【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part6

皮肉なのに、ドヤ顔でそれを言うのが・・

中途半端な２００ｃｃとかイラネｗ

という150乗りであった

>>948
オプションでロングあるよ

ここで余りにも不評だから実車見てから決めようと、のんびりしてたのさ
なんだ納車時期未定かよ、不人気車でコレだもんな・・ﾌﾟﾝﾌﾟﾝｯ

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要するに
スズキ「売れないのは承知の上田市」

コマジェが逝ったら、コレにする予定、
サイズ的にちょうどよさそう

このサイズで２５０ｃｃなら売れたかもね

>>960
メインマーケットである欧州では125cc以下を除けば上位免許は出力別免許なんで
わざわざ日本規格の250ccをデビューさせる意味なんて皆無だったんでしょう
むしろ400cc以上との明確なボディサイズの差別化を図る上で、コンパクトサイズに
するが為200ccの選択肢(125ccと兼用車格)におのずとなったみたいなもんですから
流石にこのサイズに250cc積むにはホンダと同じくスズキの技術陣でも安全性の面で
不安が解消しきれなかったんじゃないかと推測します

まあ最高速度120キロも出てくれれば国内全ての高速道路での使用上は何ら問題は
生じませんからねえ

＜追記＞
>>944
で最高速度予測もレスしましたが空波250・400共に全てメーター読み値で語られてます
アナログメーターの読み値は実際の速度より＋10％程度甘めに表示されます
つまりハッピーメーターなんですね
>>945の方も書いてましたが、自分のアドレスV125Sで実験してもメーター読み
最高速度は95km/hを示しても、走行中のGPSナビを確認すると87km/hと表示されます

って事はバーグマン200でも実際の最高速度は120km/hでもメーター読み値は概ね130km/h
程度に表示されるんじゃないかと推測します

アドレスもヘルメットが３個入れば爆売れするんじゃねーか？

>>963
シートが広大に太くなりそうだw

ローン契約終わった！
やっぱり納車日不明のまま契約(笑)

バッテリーの収納位置が気になったので電話で問い合せたところ、従来のスカブとは違いフロアボードの下（右側？）に配置されているとの事です

バイク屋に届いたので見て来た
やっぱりケツがでかい！
グリップヒーターの接着剤が乾く明日に納車予定
キャリアはまだ発売されてないとさ

いいないいな〜
納車されたら簡単なインプレッションよろ♪

安さで定評の番長のところには、まだ来ないのか・・・。
いくらで出してくれるのか楽しみにしているのだか。

発売日なのに納車報告ないとかワロタ

だって納車日決まったら
電話する！って言われたのに
何もないんだもの。

バイク屋「もうしばらくお待ちください(こんなゴミ売れると思わなかったから発注してねぇよ)」

>>972
ﾊﾞｶﾁｮﾝは引っ込んでろ。

こんなクソバイクより国産の良いやつ買った方がいいよ
売れないのは目に見えてるから適合パーツとかも全然出なくていいことないぜ

代車でフォーサイト乗ってたのだが、めちゃくちゃ乗りやすかったよ
加速も最高速も十分、軽い！取り回しが楽！重心低いから、低速で超安定
ぶん廻しても燃費28km！驚異的ｗｗｗ　日本の道路事情にあってるよ

バーグマンも近いスペックだから、注目してる。

フォーサイトはハンドルが遠い

そうか？　自分はセパハンのリッターネイキッドだから
むしろ近く感じたけどね、シート形状に違和感はあったけど。
逆にマジェSはハンドル近いよね、近すぎるぐらい
フォーサイトはトルクがあってエンジンが静かなのがイイ
マジェSは試乗したけど、うるさかったな、高回転型だな。

バーグマンの試乗もしてみたいぜえ

全然近くない
マジェSなら俺はベスト
お前の図体が無駄にデカいんだろ

おい、納車組！
早くインプレしておくれ

今走ってる最中だろ

実車入荷したというので今から見てくる
問題なければ契約してくる

次スレ
【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part7
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1393640928/

身長171cmの和風体型だけど、ほとんどベタ足着き
シートは低いけど、足を投げ出せるからポジションは楽チン
吹け上がりは軽くて、慣らしは気を使う
60kmで流して5300回転くらいかな
シールドの上端は顎辺りの高さ
幅は狭いが有効に働いてる
トランクはやっぱり巨大だぞ

>>983
げげっ　60km/h=5,300rpmだったら

9,500rpmレブリミットで107km/hしか出えへんやんか
高速道路、辛そうやなぁ〜

>>984
バーグマンスレはバカのすくつだな(´･ω･`)

60km/hでトップギア（CVT原則比最小）にならんかったら
燃費は期待できんな

60km/hならリッターでもトップギアに入れられるぞ。

>>986
無知を晒した挙句話題逸らし乙です
そもそも欧州向けのバイクは最高速よりに設計されてることが多いから
スペックシートから60kmで5300rpmの場合最小変速比じゃないことはわかりきってるし最高速107km/hだの高速辛そうだのバカ過ぎワロタwww

>>987
中の人でもないのに、良くご存知で。妄想乙って所かｗ

「最高速よりに設計されてることが多い」とか抽象的過ぎるんじゃないか。
60km/h時の減速比がいくつになってるか言ってみろよ。

>>988
メーター読み60km/h、5300rpmならCVT変速比は1程度だと思うけど

>>980
高速可の排気量だもの、今日中に慣らしは終わるわな。
加速と最高速・風防の仕事具合の報告は今日で、
メットインなんかの使い勝手は明日には出るなｗ

http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/42/1a/powermacintosh6300/folder/970067/img_970067_59653315_6?.jpg
１５０cc

次スレッドありがとうございます

>>983だけど、雨の中100kmほど走って来た
アドレスも乗ってるけど、やっぱ楽だね
パイプ椅子がソファーになった感じ
エンジンはWRが軽めな印象
小排気量らしく回転で馬力を稼いでる
今時のクルマみたいにECOランプと燃費計があるけど、
だいたい30kmほどで、信号の少ない所で+2kmくらい
逆に慣らしが終わったら、結構悪くなるんだろうな

>>993
早速コメありがとです
自分もバーグマン購入希望者です　割と瞬発力はありげな感じでしょうか？
アドレスは自分も持ってますがアクセル開度半分ぐらいで80％ぐらいの出力
出てる感じの元気に回るエンジンが好きなんですが
購入後慣らし運転終わったら自専道の箱根新道あたりツーリングで走って
みたいですね

>>994
MT車の4st125よりATのアドレスの方が速いのと同じで、
オフ車の200よりバーグマンの方が速い感じがする
低レベルな例えだけどな
スピード命な人が買うバイクじゃないし、
十分じゃなかろうか

>>995
それはオマエのクラッチワークがクソ過ぎ

マジェSはトルク感があまりなく、回転と共に車速があがるイメージだったけど、
バーグマンはトルク感あるの？　特にアドレスと較べて。

250のビクスクは中速域からトルクでドドドと加速するよね

スズキのジェベル系125は泣けるほど遅い
だからこそアドレスのK5は驚きだった
そんでバーグマンにトルク感は無いね
マジェSは残念ながら乗った事無いけど、似たよう様な感じなのか

>>996
ﾜﾛﾀｗ

the end

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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