【2013春】DUCATI　MONSTER 28【走り出せ！】

MONSTERの日本語の意訳は、化け物等の意味では無く
その他のバイクとは違う姿の事を言うらしい。

これまで、400ccから1100ccまでのラインナップが存在したが、
排気量の多い少ないで叩き合わず、色々思っている事を書いてくれ。

前スレ
【20TH】DUCATI　MONSTER 27【ANNIVERSARY】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1358942012/

ＶＴＲの偽物乙。

さっそく朝鮮犬がきたか

過去スレ
【暑いけど】DUCATI　MONSTER 25【めげずに】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342614157/
【負けるな】DUCATI　MONSTER 24【ドイツに】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1335422550/
【がんばれ】DUCATI　MONSTER 23【イタリア】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1325863891/
【M796+M696=】DUCATI　MONSTER 22【M795】
http://http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320505084/
【M1100】DUCATI　MONSTER 21【近日発売】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1311495091/
【素直に】DUCATI　MONSTER 20【水冷復活させろ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305010793/

過去スレ

【両持ち】DUCATI　MONSTER 19【左右出し】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293725362/
【浦沢直樹】DUCATI　MONSTER 18【ピンクレディー】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1284568430/
【696は】DUCATI　MONSTER 17【エントリーモデル?】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268653467/
【13色で】DUCATI　MONSTER 16【カラーセラピー】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255332003/
【水冷は】DUCATI　MONSTER 15【廃版？】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247022440/
【空冷】DUCATI　MONSTER 14【水冷】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1236263447/
【M696】DUCATMONSTER13【湿式クラッチ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222592730/
【M696】DUCATMONSTER12【湿式クラッチ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208520920/
[M696]DUCATI MONSTER 11[まもなく発売]
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1207477008/

前々スレ
【DIESEL】DUCATI　MONSTER 26【Debut】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1350015746/

乙

旧型モンスター乗っている人に聞きたい。

左側のステップステー(ステップとタンデムステップが生えていて、マフラーがねじ止めされている前後に長いアレ)なんだけれど、
2007年式のM400には1cm厚くらいのアルミ製のカラーがフレームとステップステーの間に挟まっていて、
ステップステーが外側にオフセットされているんだけれど、
2007年式のM695にはカラーがなく、そのままフレームに取り付けられているんだよね。

パーツリストを見てみてもそんなカラーは記載されていないんだけれど…みんなのモンスターはどう？
というか、あのカラーはいったい何者？

>>8
その旧M400のマフラーはノーマルかい？

社外が付いているなら、取り回しでステーにカラーを噛ませて逃している例があるよ

>>9
それがノーマルなんだよ。

ちょっと調べてみると、どうやらうちの個体だけじゃないみたい。
↓の写真の左側のステップステー基部の銀色のカラーがまさにそうなんだけど…
ttp://www.virginducati.com/guide/pro_impre/img/11/kumi04b.jpg

部品番号同じはずのM400とM695でカラー有り無しの2パターン…？ちょっと混乱してる。

えらい人。モンスレ復活乙

180タイヤにしたひ…

>>12
入るの？

行きつけのディラーで乗り換え､値引０円　１０km離れた初めて行くディーラで値引１０万円。　どういうこと！

>>8
最初に買った695にはついてなかったけど、事故で買い直した695には付いていた。
どちらも年式は同じ（はず）だけど、フレーム番号は買い直したほうがかなり後の番号。
最初のカラーがなかったときはアクスルシャフトのナットがサイレンサーに
当たった跡があったので、多分それの対策ではないだろうかと。

>>14
100km離れたディーラーぢゃ100万円の値引きだな!
ガンガレw

>>14
外車で値引きある店もあるのかって事でビックリしたわ
外車は値引き0が当たり前だと思ってた

>>15
あるか知らんが良店バロンにいけ

>>18
それか！バロンは選択肢に無かったから盲点だった
良店かは分からんが行ってみる

ブレンボ製ホイールなのにマルケジーニステッカーが付くのはなんで？

>>20
ブレンボグループのホイール部門→マルケジーニ
だから。

なるほど

M400はしらんけど、前乗ってたS4に付けてたテルミのアップタイプマフラーのキットに
ステッププレートをオフセットする用のスペーサーが付属してた

>>14
よくある話だなぁ。

行きつけのディーラーに、別ディーラーだと値引きあったよ！って言うのも手か。

モンスター欲しいなぁ。
今年は無理だけど来年はかっちゃうぜ！

>>25
DUCATI LOAN

消費者ローン

Ｓ４Ｒ乗ってるんですけど、フロントキャリパーO/Hしようと思ってます。
ネットで検索しても全然リペアキット出てこないんだけど、皆さんどうしてます？

それと、サイレンサ固定するとこのフレームクラック入ってんですけど（４分の１位）
溶接してもまた入るらしくて放置してますが、これもみなさんどうしてます？

ブレンボは基本的にO/Hは考えられてなくて、まるっと交換するのが前提
でもやってできないことはないので、ググれば詳しく書いてるのが見つかるよ

まじかよンボたむ

>>29
まじすか、、、、。
ピストン揉み出し洗いしてみたら、４つがバラバラに出てくるからやろうかなと。
近所のバイク屋に聞いたらリペアキット用意してねーとのことだったんですが。

今　ブレンボキャリパーオーバーホール　で調べたらホンダの純正部品として
06452-MAK-003　１個　７０７円×２個
06431-MAK-003　１個　７４７円×２個
と出てきたんですがこれでいいんですかね？４POTで見た目は同じに見えるんですが。
どう判断すればいいのか分りますか？

796フロントウィンカーの透明なカバーの型番と値段わかりませんか？

それくらいの判断もできないのなら自分でやらない方がいいんじゃないか
フロント効かないと死んじまうぞ

発売以来５年以上が経過しても売れ続けるＭ６９６は、正にモンスターだな
ドカの最高傑作かも

http://www.popularmechanics.com/cars/motorcycles/news/10-best-buys-in-2013-motorcycles#slide-6

>>33
整備はお店にお願いするんだけど、リペアキット用意してください
といわれたんですよ。キャリパO/Hは怖いのでプロに任せます。
作業は興味あるので見てみたいですけれどねー

そりゃあ店の怠慢ですわ

先代モンスターS4やS4RやS2Rとかでミラー変えてる人いませんか？
オススメのメーカーがあったら教えて下さい

>>37
視界はいまいちだけどイモラタイプミラー
http://www.steve-ms.com/parts/imolamirror/
http://www.webike.net/sd/1866969/

>>32
すまんが、ウィンカーレンズだけでは売ってくれんな。
まるっとASSYで買っとくれ。
右と左が別の型番だから気をつけてな。
ちなみに前右と後左が同じ型番。前左と後右が同じ。
これ、マメな。

えー
32じゃないけど黄色くなったから変えたかったのに

>>32
http://www.corsa-jp.com/shoping/shop.cgi?order=&class=6%2F3&keyword=&FF=0&price_sort=&mode=p_wide&id=426&superkey=1
http://www.corsa-jp.com/shoping/shop.cgi?order=&class=6%2F3&keyword=&FF=0&price_sort=&mode=p_wide&id=425&superkey=1

>>37
CRGのバーエンドミラーにしてる

>>37
これ　FARで同じような形のを買うと左右で一万くらいする
http://r.ebay.com/FS7JEw
よく見ると安っぽいｗ　まあ安いし軽いし転けても気にならんし
視界もやっぱりebayで見つけたエクステンションで延長したら良好になった

>>38>>42>>43
ｔｈｘです
CRGのバーエンドミラーは変わってていいなぁと思ったけど
外した後の処理とかが問題になりそうですね


それとS2R1000の片持ちメンテスタンドの適合が分かる人いませんか？
穴径は916系なんかと同じなんですかね？

>>44
外した後の処理ってノーマルが着いてたボルト穴の事だったら、ミラーボルト穴用のアルミの化粧ボルトとかあるよ。色も何種類かあって、俺もそれ付けてる。

スタンドは確か916系と同じだと思った。譲って貰って、今S2Rに使ってるヤツが996で使ってたらしい。
あと848も同じ径だと聞いた事がある。でも1098、1198なんかは別らしい

ブレンボのＵ型ホルダってのがあって

フォッフォッフォッ！
796の新車が納車されますた！
連休中に慣らしがてら１０００ｋｍ走ってくるかな。
連休明けに１０００ｋｍ点検だそぅ。
ＬｅｏＶｉｎｃｅｄのＳＯにＲｉｚｏｍａのステップとミラーも今通関中だしな。
盆栽化が楽しみです！

うるせえ
俺の黄色いウインカーと取り替えろ

いい時期に納車したな。楽しんでこいやー

真冬に納車の俺は未だ慣らしの最中であった

連休中は不慣れなドライバーが多いから、調子に乗って突っ込むなよ

高速道路でのすり抜けは昔より危険が増してる
老人が増えたしスマホいじってる奴とか

気持ちよくコーナーを抜けるとそこは渋滞の列だった‥

久しぶりにエンジン始動したら、オイルが泡立ってて、そのまま点検窓に白く
ついて取れませ〜ん。北国は寒いから夏になれば消えるのかな？

30分位乗ってくれば

またがる時、うっかいリアウィンカーに蹴りを入れてもげてしもた(涙)
フェンダーがパキッと割れてる。
なんでこんなに柔な造りなの？
オクを探したら、全部左側が割れたフェンダーばかりだ。
とりあえずガムテで連休は過ごすけど、新品交換は幾らコースかしら？
みなさん、またがる時は気を付けましょう。

>>55
1時間くらい走って、油温80度位まで上がったんだけど、まだ白いままなんです。orz!

リアウィンカーは乗る時や降りるときバキッていくよね。根元がゴムなら助かるのに
フェンダーが割れてしまうというひどい設計だよな

乳化したオイルが少し付いてるだけなら想定内
そのうち消える

>>56
それを機会にフェンダーレスにする人多し。
ソースは俺。

寺でもフェンダレス勧められる始末だからな

そして純正ウインカーがグラブバーに干渉して
結局交換するってオチｗ

M1100用フェンダーレスはモトクレイジー一択のようだけど、他に何かおﾇﾇﾒはありますか？
イタリヤ人は結構短小がいるけど、ウィンカーをクリアできるくらいの足の長さはあるのかなぁ。
被害者は世界中に相当居るような気がするが、設計を改める気は無いのかねぇ。
　//page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p335096520
このオク、間違いなく左側は割れてるのに、「取付け部に欠けはありません」だと。
詐欺だな。

パフォーマンスがあるじゃないか。

上半身をタンクに伏せ気味にすれば足は引っ掛かる事なく余裕で上がるってネモケンが言ってたなｗ

>>64
パフォのはカタログで見る限り、ノーマルと同じような作りだから一撃必殺のような気ガス。
モトのはステンなのでしょ？
エロイ人、おせぇて。

>59
snks

死ねカス？

パフォーマンスはショートフェンダー。
モトクレイジーはフェンダーレス。
パフォーマンスの短いフェンダーが何かの役に立つのかって聞かれると返答に困るけどｗ
ウィンカー取付部はABS樹脂だけど、位置が変わるし穴の周囲がかなり太いし、これをけり壊したハナシは聞いたことがない。
ラベレッツァからも出てるけど、写真を見る限りモトクレイジーのモノと同じだね。

>>68
とんでもない。サンクスだよ〜ん。

thnkかthksだろ

puigのフェンダーレス付けてる人はほとんど見たことないな

我ら、フェンダーブレイカーズに新たなる仲間が産まれたか…
そして、我らはリアフェンダーを捨てるのだ…

この最高のお天気の連休後半初日の今日のお昼に、乗りにもいかず2chに書き込みしている人は皆、フェンダーを蹴り壊して乗れない仲間と見た。
、、、、、俺もだ！
ｸﾞｽﾝ!

旧型だが、おれもカチ割った。
ウィンカー2個とフェンダー、工賃込みで確か1万5千円くらいだったかな？

リアフェンダーだけなら、2千円程度だったよ。

旧ならＦＲＰで予防しておけば数百円で一生割れん

現行シリーズでお勧めのタンクバックってないですか？
出来れば薄いので。

ない。
マグネットはつかないし、タンク正面のデザインのために吸盤もダメ。
高さ7cmの薄型のヤツでもやっぱりコーナリング時には邪魔でしょうがない。
三つくらい買い換えて結局諦めたよ。

>>78
ないかー。
ハンドル遠いしね（背も低いし）、やっぱり邪魔になるか。
ありがとう、あきらめる。

sw-motechいいんじゃない？

せめてマップルは見たい。。

ナビをマウントしたらそれまたブサイクだし。。。

>>77
高速メインで峠省略時と通勤の時は、Degnerの可変容量の吸盤式を付けてる。
うっかりお土産など買ってしまって目一杯伸ばした時は、胸につかえてしまってどうにもならないな。
６個の吸盤は１個１個位置を確かめながら水を付けて貼ると大丈夫。
心配な時はベルトでフレームに締めてる。
台座と分離型で、バッグを外せば給油できるように、給油口の位置を丸く切り抜いてる。

蹴り壊したフェンダーは、金属板と大量のホットメルトとタイラップとデブコンでウィンカー取付け部を再生。
５時間ほどかかったけど、何とか応急処理完了。
明日は走りに行くど。

いまからM400のキャブ車買うのってバカなのかな？グースからの乗り換え検討中、大型は家庭の事情でむり。

↑これコピペ？

やまなみハイウェイから阿蘇、ミルクロードと回ったけど
現行モンスターは１台しか見なかった

空冷ドカモンに安い鉱物油でもいいかな？5000回転くらいまでしか回さないし〜。
でもギヤの入りが悪くなるならヤダケドナ。

特にこれからの季節、空冷にこそ高いオイル。
1500kmで交換するなら高い鉱物油でもいいかもね。
安い鉱物油はヤメとけ。

すんません外出してた。
>>80　こんなんあるんですね。ちょっと調べてみます。
>>83　吸盤が6個も付いてるのがあるんですね。

普段はKRAUSERのアタッチメント式ソフトケースを使ってるんだけど、幅が広すぎるんですよねー。
この間恍けてて橋の手すりにぶつけてバック側のアタッチメントが割れてバック一式買い直し。

696 ,11買ったった！中古だけどね。
どなたかメンテ警告の消し方ご存知ありませんか？正規に持ってけとしか書いてなくて

トリップメーターをリセットしながらイグニッションをオンでなかったけ？
違ったかな？

>>89
確かこのスレで前に教えてもらったけど、またお願いするしかないね。
ディーラーにTELで聞くのもありでしょ！

>>87
MAマーク有れば、安くてもいいんじゃないかな？

天気いいけど
お前ら何所へツーリングに行ってるの？

道志道　山中湖

M1100のチェーン調整できたよ
M12ボルト二本(31Nm)緩めたら、専用フックレンチで簡単に回るのな

富士山を反時計回りに１周してきたけど、モンスターを２台見たぞ。
身延から本栖湖に抜ける道は、車もバイクも少なくて快適なワインディング。
本栖湖の上の展望台は真正面に富士山が見える。
時計回りに回った人は、１３９号の大渋滞、お疲れさま。

4/27 ヤビツ
4/28　静岡
4/29　宮ヶ瀬
5/3　湘南
5/4　海ほたる
5/5　伊豆スカ
5/6　お台場

やっぱ住むなら神奈川だな
セックルする暇も無い

阿蘇行ってきた

>>98
あっそ〜！
誰もレスしないから、私が代表で〜〜！

君らどこの国の子や？
つまらん事やめとき！
http://www.youtube.com/watch?v=Ov6NVdbiglI

>>97
セックルしながら走ればよかろうも？

流れ読まずに質問
フレームナンバーがZDMM400って900でいいんですかね？

うん

102です

>>103さん
有難うございます
400って入ってるからてっきり…

つーか、エンジンのナンバーも400なの？

>>102
Zがイタリア、DMがメーカー、M4が型、00がバージョン。

エンジン型式は排気量　ZDM996とか

さっきEOBDの警告が点灯したのだけど、何が起こったのでしょうか？

なぞなぞか

108です。
IGNをONでEOBDが点灯しっ放しの時、OFF>ONをすると消灯。
点灯しっぱなしの時は、ONの時排気デバイスのサーボモーターの動作音が聞こえることにさっき気が付きました。
どうも排気デバイスに問題があるような気がします。
今日はもう夜になったし、雨も降ってきたので、日曜日に再チェックしましょう。
排気デバイスはエンジン始動時に動作したのか、あるいは何もしなかったのか、普段は気にもしてなかったのですけど、どちらがデデフォでしたっけ？
識者のご意見を。
そうそう、796です。

キーonで排気デバイスのサーボモーター音が聞こえるのは正常。
EOBDが点灯してるのは異常。
つーかエラー出てるなら60秒くらいしたらパネルに内容が表示されるんじゃね？
俺のは起こった事ないから知らんけど。

696の見ずらいミラーを少し移動させるアダプター
どっかから出てたと思うんですけど名前わかるひと居ます？

ミラーアダプターとかエクステンションとかライザーとか

どうせならミラー自体Rizomaとかにかえちゃおうぜ

アエラかどっかで出してた記憶があるんですけどねえ
あのミラーも含めてのデザインのような気がして換えたくないけど
まあ後ろは見えないしスリ抜けもしにくい

ミラーはストファイの流用じゃなかったけか

Monster696の方が二年も先に世に出てるんだが。

3cmくらいのエクステ付けてるけど、たったそれだけでずいぶん見やすくなるよ

どこのやつですか？

ebayで見つけたミラーをななめ上に持ち上げるタイプの
アルミ製で2千くらいだったかな

わかりました
国内有名ショップから出てた気がしたのは気のせいですね多分

蹴りを入れた796の左ウィンカー、フェンダーの取付け部からパッカリ割れたので、MotoCrazyのフェンダーレスを買ってみた。
しかし、純正フェンダーの取り外しはまぁまぁだが、取付けはパズルをやっているようだった。
排気デバイスのワイヤーとライト類のケーブルの取り回しも大変だし、おまけにVenturaを再取付しようとしたら完全に干渉。
MotoCrazyの取付け穴を加工したりして、結局6時間かかってしまった。
完成後の見た目はとてもすっきり！
ウィンカー取付け部も頑丈で蹴りの入りにくい位置にある。
取付けの手間をかけただけの事はあった。

>>122
うちはディーラーに丸投げしてしもうた…

>>122
>>123
俺も自分でやったけど、猫の手程度の手伝いが一人いればOK。
一人でやると結構大変。
途中で手が２本では足りなくなる。
３本目の手が支えてくれれば良し。
後からネットで調べたら、サブフレームを外して組み付ければ一人でもできるようだ。

現行型でサブフレーム外すって、エンジン下ろすくらいの勢いだと思うが。

ごめん。
サブフレームと言ったのが間違いだったか。
上から４点ボルトでとまっている尻尾の部分のフレームで、排気デバイスが取り付けてあるとこ。
MotoCrazyのではないけど、この人がそうやってる。
gen883r.exblog.jp/10114063

>>122
水たまりどころか水をまいた所を走ってもハネるのがタマに傷だよね。
俺は納車時に組んで納車してもらった。

10cmくらいは後方に伸ばしたい
motocrazyのは短すぎる

>>128
テールライトとナンバープレート取付け部は別体。
アルミ・ステン・鉄・ベニヤ板などで加工すれば１０ｍでも伸びるよ。

チェーンガードを伸ばしたい。

チェーンを伸ばしたい

2008年式の696のバッテリー型番号わかりますか？

>>132
最近のはどれも一緒じゃなかったっけ？

自力でバッテリーアクセスの勇者発見。
タンクを戻す時に、親指の爪の付け根を思いっきりはさんだ。
あの作業は２度としたくないぉ。

もうじき1100evoのエンジンオイル交換時期なんだけど、オススメ銘柄ってある？

便乗で俺も聞きたい
ワコーズTR考えてたけど賛否両論あるし
餅300Vで安心を買うべきなのか

3000kmで交換するし高回転は多用しないからホンダG2の10W-40をペール缶で買ってる
1Lにすると700円くらいかな、ずっと前から他のバイクで使って来たからそのまま
引き続き使ってるだけで、別に薦めてるわけじゃないけどｗ　特に問題は無い

G2はなかなか持つからね
水冷ならコスパ高いと思う

10月に1100S（STMスリッパークラッチ付き）を新古車を手に入れてからちょくちょく乗ってるけど中々乗りやすいな

ドカは相当乗りにくいとか聞いてたから意外だわ

他にも色々パーツ付いてて400km100ﾏｿで譲ってもらった
2000km走らん内にオイル漏れが二回あったけど

400kmも走ってたら新古車とは言わんな。
立派な中古車だ。
どーでもいいことだが。

なんかモンスターは、横風に弱いな
重心が高いじゃなかろうか？

男なら横道に逸れず、まっすぐ風に向かって行け

基本バイクは横風に弱いしな。

モンスターは他の同クラスの車種に比べて車重軽めだからそう感じるんじゃ無いか？

俺は安定してるように感じるな
今まで非力なバイクばっかり乗ってたからかな

モンスター乗るなら、ステダンつけた方がいいよ。全然安定するよ。

安定すりゃいいってモンじゃなかろうに。

安定するっつか、正確にはフラツキがかなり減るって感じだわな

SBKよりキャスターが立ってるモンスターでステダン着けたら、フツーは安定するどころか直進性が曖昧になるハズなんだがな。
どういう理屈で安定するのか教えてくれないか。
ちなみに俺はモンスターにステダン着けたことはない。

高速で疲れるんで696+でPuigか純正の長めのスクリーンに変えようかと思ってるんですが
伏せれば効果を感じるくらいには違いがありますかね？
ビビリで割れちゃいそうとか交換した事がある方、感想教えて下さい。

ステダンつけるとプラシーボ効果がある。だから必要！！

>>149 プーチのロングスクリーンつけてるよ。上半身に当たる風が減った
伏せれば効果をもっと感じる

ステダン付ける位なら乗り換える

童貞にセクースの話をしても伝わらない

必要無い、いらないって言ってる人に何の説明をしなきゃならんのだ？

国内旅行で十分だと言ってる人に海外の話をくどくどするタイプか

基本的には不要という考えだけど
理屈でメリット納得出来れば付けるし
理屈じゃなく漠然とイイヨってなら付けないし

条件・状況しだいで理屈も時に屁理屈に変わる。
自身で不要と考えているなら・・・

気付いたらタンク持ち上げたときに支持する棒がどこかにいってた
どうやってシート下から落下したのか…

>>154
必要ないと言ってるワケじゃなくて、今のモンスターにステダン着けるとどうしてふらつきが減るのかを教えて欲しいって頼んでるんだが。

ドヤァww
http://i.imgur.com/rk2kldW.jpg

>>159
ヒューッ

高速や峠走りゃ、ステダン付けないと怖いわ。アップハンやし余計にな。ステダンの必要性や効果知りたきゃぐぐれ。

ステダンって…
おまえら何でも略すのかw

不必要だからないんだろｗ
ぶっちゃけ着けてる奴のほとんどが適正に使えてなくて
ただのつっかえ棒になってる＞ステダン
ステダン着けて安定性が増すなんて元がおかしいのよｗ
事故車の起こしとかなら別だけどな
そもそもステダンの必要性がある車種の使用シチュエーション考えてみ？
体を守れるからって鎧着て生活してるいないだろ？

確かに国産NKに比べれば
コーナーのギャップで跳ねるし怖い
が、ステダンが解決策かはオレにはわからないな

ＤＰフルエキつけてＳ４ＲＳ乗ってるけど
ふらつきを感じたりギャップで跳ねたりなんかしないよ。
スムーズで国産と違いが少ない。

前に乗ってた900だと峠で遊んでる時に段差なんかでガツンと振られてビビる事があったけど、今の1100だとそんなこと全然ないな。
ステダン必要って言ってる人は900乗りなんじゃ？

900は確かにギャップ踏むと振られるね
ステダン有ればいいかもしれないが、絶対必要とは思わないな
無くてもなんとかなってる

>>151
ビビリとか気にならないですか？

ステダン付けてるモンスター乗りは悪いけど峠で狩らせて貰うから。
土下座しても赦さないよ？

ビビリは全然気にならない

>>169
カワイソウなひとたちなんだから、そっとしといてやんなよ。

ステアリングダンパー？
付いてても無くてもどっちでもいくね?

むしろ付いてたら邪魔で腹立つような

俺のにはビビリミッターが付いている

>>169
峠でカモるとか狩るとかいってる人達って頭の中お花畑で楽しそう

M400乗りに聞きたいがSV400と比べてどう？総合的な部分や加速性能など

2st250のオフ車で高速ツーリングこなしてきた俺から言わせれば、
ステダンは甘えやな(ﾄﾞﾔｧ

>>176
SV400乗ったこと無いから分からないw
ただSV400は灯油給油でもOKという噂は聞いた事があるw

新型っていつごろ出ますか?

あと5年は現行型オーナーで居させて欲しいな

>>178 さすがに灯油は無理かと。
同じ形式のエンジンだからM400が気になってたんだが。

>>181
タイミングベルト2万キロごとに交換だし3000回転以下がスッカスカだけどそれでもいいなら

>>181
某動画サイトで愛車のSV400に灯油給油した人がいましてw

ヘッドライトがめちゃくちゃ暗い
マルチリフレクターかHIDにしないと夜怖いw

峠走るとき696の空気圧ってどれくらいにしてます？
指定の2.2-2.4って数字だけ見るとすごく高く見えるんですが・・・

2.0くらいまで好きに落とせ

ウィリーしてまうし、基本的にフロントの接地感が弱いわ。15000円ぐらいの安もんでも充分、ライディングに集中でけたわ。

↑の解説たのむ

怪文だな

起＞ウィリーしてまうし、
承＞基本的にフロントの接地感が弱いわ。
転＞15000円ぐらいの安もんでも充分、
結＞ライディングに集中でけたわ。

言語明瞭。
文脈明快。
意味不明。

ステダンの話やし。。

>>187
嫁とのおセックスがうまくいってないんだが、安物のダッチワイフの方が捗りますわー

って事まで解読した。

>>191
去年の決算をしてみると、嫁との一発はevoより高かった。
しかもevoは２発だな。
TengaEggなら何発買えたか、、、。

M695にM400とかM900のスリップオンって年式とか関係なく
無加工で取り付けできますか？

調べ方が悪いのかよくわからなかったので知ってる方居たらお願いします。

>>193
M695ﾅｶｰﾏ( ´∀｀)人(´∀｀ )
メーカーにもよるけれど、大体つくよ。空冷用だけじゃなく、S4用のS/Oも付く。
ただし、サイレンサー側のエキパイ差込口が二重になっているものは付かないかもしれない。
万全を期すなら、インジェクションでSTフレームのモンスター用を選ぶべし。M1000とか、M800とか、M620とか、04以降のM400とか。
あと燃調が狂うから、そっちの対策も考えたほうがいいかも。

モノによっては左側がスイングアームと干渉するけれど、>>8にあるようにステップブラケットにカラーを噛ませば大丈夫。

>>193
こんなヤツ？
http://item.rakuten.co.jp/auc-lcirvine/ldex-00168/
http://item.rakuten.co.jp/auc-lcirvine/lciext-0076/

仲間がいてよかった！
レスありがとうございます。
高年式のサイレンサーはオクでもなかなか出回ってないみたいですね・・。

もう少し色々調べてみようと思います。

M695って国内に何台あるんだろうな。　うちに1台あるけどw

>>193
数年前に中古で入手したテルミ持ってるけど、最近は見かけないね。
概ね>>194の言うとおりだけど、851系フレームのモンスター用は合わないはず。
851系フレームの見分け方は、スイングアームの上に逆U字のリンクがあるやつ。

このスレにはちょいちょい出てくるよな＞695
新旧モンスター乗り比べてみたいぜみたいぜよ

M400用ヤフオクマフラー買ってみたぜw
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4232837.jpg

オメ
ダンモトかな？

>>200
そう、ダンモト。
今付いているドカパREMUSマフラーよりいい音するかなw

前にS2Rにダンモト付けてたけど、音は大き目だね。
アレ殆ど筒みたいなモンだよねw

俺はS2Rにシルモーターのカーボンつけてる。

音は控えめだけど低音がいい感じに響くぜ。

セッティングはどうしてるの？

エヴォのスレ立ててもらったよ、ファン以外のアンチは出入り禁止
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1370003788/

ステダンの話題が出ると数人が発狂し始めるのに
排気系交換で燃調が薄くなる事は気にしないのか
やはりニワカ集団か

燃調が薄くなっても純正の誤差の範囲で調整するからだろ
調整が追いつかないようなのはDPみたいにセット販売にするかそもそも売らない
2輪も4輪も昔みたいに非合法なのって流行らないんだよ
アフターパーツも車検対応かそれに近いのを消費者も望んでる
そういうマクロな視点を持つほうがいいぞ
それとステダンなんか着けても意味ないなんて誰も知ってる事だｗ

だって(俺は)基本盆栽じゃし(´･ω･｀;

あとはタイヤあまりんぐしなけりゃいいかなーって程度で。

M900のFスプロケを1丁落としてみた
久しぶりに6速使ったわw
街乗り、Uターンはしやすくなったけど、なんだかなぁ・・・

最短ディーラーは家から60キロ。
バロンは家から5キロほど。
買うならどちらがいいのかしら。
ディーラーで買う方がいいのはわかるけど
、壊れた時60キロ先までどうやって持って行けばいいのかなぁで悩んでます。

>>210
ディーラーだと引き取りとかしてくれるはず。
相談してみ？

monster1100evoにＬＣＩカーボンエンドスリップオンサイレンサー
付けてる人いますか。
感想をお聞かせください。

>>210
俺もそれやったけど、高速が辛くてすぐ元に戻したよ。

M900改1000のFスプロケを1丁上げて6速入れまくってます。サーセンｗ
今まで乗ってきてステダンなんてほんと不要です。ステダン付けて早くなるわけでもないし

ステダン欲しくなるのって2ｓｔレプリカかSSぐらいですね

>>210
取りにきて貰えばいいじゃん

696だけど100キロ出さないと6速入らない
スプロケ換えてみようかしらん

S4Rでステダン付けてたが、有るとブレが少ないんでコーナーに安心して突っ込めるし、220km/hオーバーでの高速安定性が増してええ。ツナギと同じよ。安心感が出るわ。

>>217
公道しか走らない自分には不要だな

つーか、ツナギもねぇ、ウィリーした事ねぇ、ハングオフってなんだろねぇ！
だろ。♪(´ε｀ )

M1100evoの最高速度ってどれぐらいですか?

何で最高速とか訊くの？それを知ってどうしたいの？

250

235

ちなみに俺のノーマル1100、富士本コースでベタベタ伏せてGPSロガーで
計測したら211キロだった。遅せーｗ

250はでえへんやろ。

お答え頂いたかた有難うです。
昔乗っていたM900ダークでも260ぐらいは出てましたが、意外とM1100は出ないんですね。
>>221
何でも否定や説教からの話しか出来ないとか、友達いないでしょw ご愁傷です。

たったの72馬力で空気抵抗が大きいモンスターで260キロとか、どんだけ誤差がデカイ、へボメーターやねん。200キロ出るかだろ。常識的に考えて。。

40馬力ちょいしかなくても、240は出るんだから出るだろう200ぐらいから頭打ちだけどね

それよりS4Rなんてゴミ貯めみたいな
クソバイクなんぞさっさと処分してこのスレくんな関西人ｗｗｗｗｗ

って言われたくなかったら、上から目線のクソレスやめときな

ドカモンってすげー速いんだな…

40馬力で240。。脳内か。。
めんどくさそうやから、やめよ。

ビビリミッターが効きまくる俺のモンスターは150kmが限界。

俺の99年式ダーク、260も出ないんだが…

260でなく230ぐらいの打ち間違いです
すいません。
しかも長い下り勾配です。
説明不足及びタイプミスすいません。

ステアリングがブレてコーナーに安心して突っ込めないんだったら、ステダンなんて付けてないでちゃんと整備しろよーｗ
ステダン付けると高速安定性が増すって？ｗ

メーター読みそのまま信じてるやついるのかよ。
アフォかｗ
ハッピーハッピーハッピーメーターｗｗ

>>235
メーター読みでは誤差があるのは承知してるが、公道を走行していれば目の前にあるスピードメーターでしか、速度の目安はつかないでしょ。白バイに捕まってメーターは誤差あるんで、違反速度違いますよって言うのかな？ ぷw
すぐメーター読みとか、言っちゃう奴ってアホの極みだね。

普通にM900で260も230も出るわけーね〜だろw
リアルで言ったら
その場じゃ「へぇ〜速いんだねぇ」
裏じゃ「バカじゃねーのｗそんなに出るか」
長い下り勾配とか後付でみっともないし
40馬力で240出るとかｗｗｗもう笑うしかない

40馬力でも240キロは出るんじゃない？
車体全体を覆うようなカウルが必要だろうけどw

M900でスプロケ1丁落としたけども、Uターン、８の字がすごくやりやすくなったわw
ただ、1丁落としは変わりすぎるので、リアだけ１〜２丁増やすとちょうどいいかも

>>237
裏とか表ではとか・・・
もっと素直に表現しろよ。
お前が悪いのか環境が悪かったのか。
速度の話よりも、今後のお前の生き方を心配するわ。
メーター読みとはいえ、表示されたって話だろ。ムキになってお前に何の得もないだろ。

出るわけがないのにムキになってるお前もかなりもんだｗ
メーターが壊れてるんだよそれ
2st250でも70馬力とか出ちゃうから300キロ近く出るとか思ってるのか？

>>239
得なんかなくても嘘つきは叩かないとだめだよ。

国産ビッグNKが100馬力で240キロくらいだからな
メーター読みで
400NKだと53馬力でリミッター当てるのがせいぜい

RS125は規制前で190とかだっけ？

オイラはM900で、150km/hでビビリミッターが効くw

おいらは796で160でビビリみったー効いたわ

>>238
一丁落としやると、最高速は大分落ちるよ

おれも796で1丁落とした。とても乗りやすくなりました

若い頃はR１Rで160kmのリミッターまで出してたけど
今じゃ怖くて１３０ｋｍが限界だな

×R1R
○R1Z

>>199だけどダンモトスリップオンマフラー付けてみたよ
ドカパREMUSマフラーも結構爆音だったけどそれより音大きめだね
今度、消音バッフル入れてみる
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4245946.jpg

>>243
それぐらいだったと思う、N5で100いっちゃうもんな
規制前ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄNSR250で230だったから出るだろう
サーキットよりも遥かに長い直線が必要だけど、今なら新東名や名神あるから出すの楽なんじゃないの？

よっしゃ！コレはもう88NSR250メーターとJhaチャンバー交換完調車を用意してもらって試すしかないなｗｗｗ

>>220
MCN見たら130マイルだって。

208km/hか。そんなもんですな。

メーター読みで225くらいか

通りすがりに覗いた者だが、なにやら動力性能が話題になっとるね。
その疑問にはMCN（Motorcycle CONSUMER NEWS）誌のテストデータが参考になると思うよ。
MCNのページの「TECHNICAL AND HOW-TOS」というリンクを辿り、Performance Indexって名前についているファイルを見るべし。
名前の通り各メーカー各車種のテストデータ一覧表がpdf形式で置いてある。
一番新しいのはこれ↓かな。
http://www.mcnews.com/mcn/technical/2013JanPerfIndx.pdf

後軸出力：1HP=1.014PS
後軸トルク：1lb.・ft.=0.1383kgf・m
車両重量：1lb=0.4536kg
最高速度：1mph=1.609344km/h
60-0mph停止距離：1ft=0.3048m
で読み替えてみてくれ。

加速力は60mphが96.55km/hなので、同じ加速力が持続すると仮定して1.0357を掛けると0-100km/hの目安値に。
0-1/4mileも同様に0.9942を掛けると0-400mの目安値になる。
読み替えるにしても差が小さいので、大まかに見るならそのままの数値でも目安にはなると思うけど。

Monster 696は動力性能的にスズキのSV650やグラディウス650と近いか。
実測207.6km/hだと、メーター読みでは精度高めで見積もっても220km/h以上になるだろうね。
重量はかなり軽いなあ・・・かつての400レプリカの最軽量クラスと同等だわ。
Monster 1100Sは218km/h(135.5mph)。

'88NSR250は当時のオートバイ誌の過去記事でノーマルが実測213km/hを記録していたのを見た覚えが。
メーターの目盛があれば230km/h位を指している筈。

ツレが乗ってたのを借りたSV650Sより
俺の696の方が体感的にはずいぶん速いんだけどな
体感はあてにならんのだね

なんだよ！！！

イタ車低速犠牲にしてガクガクしてるくせに

高速も２０年前の250に負けんのかよ

クソバイクだなそりゃあＷｗｗｗｗｗｗ

>>256
最高速は、ビキニでもカウルの形一つでかわるんじゃないでしょうか。
696のが10馬力ほどパワーがあって、軽いんだろうし。

>>256
SVの方がモーター的に回って速度を感じ難い設定なのかもしれない。
エンジンフィーリングや車体の挙動で体感はかなり変わるからねえ。
最高速だけでなく、実測の後軸出力も696とSVはほぼ同じ。
独Motorrad誌のデータだと696の最高速は210km/hだそうだ。
1100 Evoは220km/h。

そもそもカウル付いてればそりゃ色々と…

1100evoの最高速度について参考になりました。お答え頂いた方有難うございました。自分自身が出したくて、質問したのではなく、マシーンのスペックを知りたく質問した事を、ご理解頂ければ幸いです。

>>260
抵抗低減狙いのカウルでも装備すれば+20km/h位伸びるだろうけど…
そういうの欲しければ848とかあるしなあ。
Monsterの狙いどころとズレているとしか言えんよね。

ドノーマルの796、高速でメーター読みで208ｋｍ/ｈでビビリミッター働いた。。
町乗りでは70ｋｍぐらいしか出さないからｽｺﾞｲ怖かったぁ・・・

160ｋｍあたりからハンドルに?まってるがつらかったけどこのバイクｽｹﾞｰって
思った・・・

ハンドルにつかまってるのが・・・

なんで？になったんだ・・・

>>263
危ないので程々になw
MCNのデータが実測221.9km/hだから、多分メータ読みであと30km/h程度上がある。

8%上乗せで表示されるから速度が上がれば上がる程盛る事になるなｗ

国産でMonsterくらい軽いネイキッドはないのか
Monsterスレで聞くのもおかしいけど・・・

>>267
NC700が軽かったきがする
素直で乗りやすいいいバイクだぞ

>>268
ありがとう。名前は知ってたけど地味そうだから敬遠してたけど乗ってみないとわからないよね！
というか安いな！NC700

モンスターで最高速とか意味がわからん。サーキットユースならともかく。

>>237>>240
40馬力でも230〜240くらいは出るバイクは出るのさ
嘘つき関西人決定だな

>>266
100km/h近辺で5〜6%高く出るのは一般的だからね。
最高速域で8%程度高めの表示になったとしてもやむをえないところ。
現在の基準だと実測より低く表示されるのはNGだしなあ。

>>267
Monster並みの軽さで同じくらいのクラスとなるとSV650しか思い浮かばない。
しかし、ハーフカウルのSV650Sですらあまり見ないのに、カウル無しのこちらは何台あるのやら…
211kgのNCもそうだけど、600〜800クラスの国産ネイキッドは大体200〜220kg程度。
190kgを下回るMonster各車に比べるとちょっと重い。

>>271
だから車種晒せよバカ

カウル付きが何キロ出ようとモンスターに関係あるのか？

ドカティって装備重量表示だっけ？

>>275
DUCATI JAPANのページ見たら乾燥重量と車両重量が併記されていた。
乾燥重量はバッテリー、潤滑油、冷却水（水冷モデルの場合）を含まず。
車両重量はバイクの作動に必要な油脂類と冷却水、燃料全てを含む合計の重さ。
1100EVOでもABS付きで車両重量188kgしかないのか。

2気筒のｼﾝｸﾞﾙｶﾑで空冷
シンプルで小さいエンジンだからな
高剛性に見えるフレームも１０kgも無いらしい
さらに国産は、壊れそうなところは頑丈に作ってあるし

国産じゃないけどストトリも驚きの軽さ

デイトナのマルチステップ付けてる人いる？
モンスター900ieに装着したいんだけど、これでいいのかな？
http://www.webike.net/sd/1641791/

>>279
昔、付けてみた。
真ん丸なので最初はちょっと違和感あるけど滑らない点は良いよ。
ただ、純正よりステップが長かったような気もするし、デザインがモンスターに合うのかどうかは微妙。
取付けの時に、スプリングが入れづらかった記憶が。

>>280
ありがとう
何種類かあるから、これで合ってるか不安で聞いたんだ

ステップを上にしてもバンク角減るのかね・・・

チェンジペダルとの距離変わって乗りづらくならないの？

最初だけ違和感あるけどすぐ慣れるよ
届かないとかなら論外だけどね

696だけど、最近加速がかったるい。
13000キロになるが、プラグはどのくらいで交換してる？
プラチナプラグはやめた方がいいと聞いたが、実際どうですか？

8000キロだけどプラグは換えてない
外してみて丸まってるか見てみたら？
プラグは普通のにしてくれと寺で言われた

フューエルワンをガソリンに混ぜるか、インジェクションクリーナーを直接吹き込んでみたら？
添加剤も意外とバカにできないよ

俺の９００は何もせずに長距離乗ってると、燃調が極端に薄くなって始動できなくなるw

添加剤は絶対に入れないで下さいとか書いてあるから不安だな

世の中に添加剤は様々あるから
そう書いておいた方が間違いないからでしょ
粗悪な添加剤もあるかもしれないし

オイル漏れってどこまでが正常？

えっ

漏れた事はないなぁ。空冷だったらシリンダの隙間から染みて来るぐらい？

後ろのシリンダーの根本から滲んできて
スイングアームまで少し飛び散ってるんだよな
もう拭いちゃったけどデラ持ってってみるか

漏れてこなくなったら、オイル切れだから危険

不足するほど漏れてたら車体下一面がオイルの海になる

燃える量の方が多いだろうし
点検窓があるからオイル無い心配はない

M400@'98年式
11,000キロ走行
35マソ
車検2年付き
ちなみに赤男爵
車検まで乗るだけだとおすすめ？

どうしても好きならいいかもだけど・・・

中型なら国産のほうが性能もいいし多いしと維持も楽だと思うってみんな思う・・

と・・思う。。。

250ccの車両は、車検もなくて楽しいぞ！

オフ車なんか、いっつも全開で走れるしw

>>296

・2年後の下取りに値段がつかなくても泣かない
・ツーリング先で故障しても泣かない
・故障したときの修理代が高くても泣かない

なら大丈夫だ。
一つでも我慢できないなら国産にしとけ

モンスターってなんでお金持ってんの？
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1370987225/

モンスター400に乗りたいんじゃなくて取りあえずドカティ買って自慢したいレベルならやめとけと思う
この手の人ってかなり多いんだよね
仲間内やなんかで俺ドカ乗ってるからさ〜みたいに言いたいだけで買うの
たいてい直ぐに嫌になって降りちゃう

15年前のバイクだしなあ
なぜ乗りたいかがわからない
家庭の事情で中型しかダメと言ってた人？

いいじゃねーか　自分で出す金で買うのなら何でも経験しておけ

二年間で車体価格並のメンテ費用が掛かることを許せるならいいんじゃない？
900を40万で買って、消耗品含めてそれに近い金がかかったし
メンテしないとすぐ不調になるくせに高いんだよな

そんなに何処に金かかるんだよ。お前さんドカ所有したこと無いだろ（笑）

>>304買った時走行は何キロだったの？

みなさんいろいろな意見
ありがとうございます

初免許で大型免許取るまでの
練習用に考えていました

ここは国産で我慢して
そのうち新車で買います！

そういうことならM400買う意味は無いね
TWでもボルティでも何でも良いから基本操作を習得したら大型かっちまえ

あとドカだけでなくいろいろな車種にも興味をもつといいかも。
最初からドカ一本だと、ドカの何がいいのかよく分からんと思うよ

ドカのいいところは俺も未だにわからない
乗りにくいし、なんだこのクソバイクは！って思うけど
売らないからには何かはあるんだろうな

それはね、
手放すのは勿体無いクソバイクだからだよ。

オイラがそうだからw

>>306
'01M900、購入時2万キロ弱で現在4万キロ

ベルト、クラッチASSY、タイヤの部品代だけで10万超えて、工賃込みで15万弱
フォークOH、FブレーキOH、リアリンクのグリスアップで約10万
オイル、パッド、その他で5万弱
ざっくり30万ぐらいかw

チェーンロック、ETC、二回目のタイヤ交換で15万ぐらいなので、節約すれば40万までは行かないわ
リアサスが軋んでると物凄く乗りづらいから、グリスアップしてない人はやってみるといいかもね

モンスターってライディングポジションはよくないか？

ヤハマの原チャいじりに始まり、ホンダ250単発、400四発ときて、大型免許をゲットし何を思ったかドカモン購入
扱い辛いわポジションきつめだわ国産より金かかるわホントなんだよこのクソバイク！

ドカもう一台増えて２台持ちになっちまったわクソが！(*´∀`)

>>312サンクス

昔バロンでS4の3万5千Kmが30万台であって悩んだけど
やっぱ金かかるんだね

はじめて狙ってひざ擦れるようになった。
時速30km/hだけど。

タイヤ代やETCは国産でも同額じゃないか

ジャケットやライディングギアも南海やコミネで揃えれば国産と変わらないしな

S4、8000ｋｍ、ヤフオク、42万円買ったけど、20000ｋｍまでノントラブル
オイル代、タイヤ代、ブレーキパッド代くらいしか掛からんかった
ちなみにメンテは自前
盆栽費用に40万円位掛かったけどねw

M400 2008年式 下取りで買い取ってもらったら32万だった
売るときゃたたかれる

>>320
バイク王か？

値落ちが嫌なら50年ぐらい乗ってりゃいい

乗り始めたときは、ギクシャク感が嫌で面倒くさいの買ってしまった
なんて思ったけど、車検の代車でＣＢ１３００乗って、乗りやすいけどつまんねー
ってなった。

モンなら、アップハンドルでかなり乗りやすくなるぞ。

CB1300だって４速全開でステップ擦ってる時の楽しさはかなりのもんだよ
とてもつまらんなんて事は言えんね

>>323
それって乾クラのことか？

Ｓと８４８ってどっちがいいの？

他人に聞かずに、自分で乗って確かめろよ

試乗車が近所に無いのです

キャラバンで試乗車が全国を回ってる　　本気なら行けるだろ

ある意味848の方がスパルタンではある。


>>325
CBは何でも出来るのが楽しいのよな。

>>331
優等生より出来の悪い子が言うことを聞く様になった時の感動がw

696には心をゆるせない
いつか、最後には必ず俺を裏切る

>>333
何処が？

>>325
CB1300乗って221km/hでステップ擦るとは。
ゴーストライダー降臨か。

吹け切らないと全開ではないの？
目一杯ヒネってる状態はなんて言うんだろ

横から失礼します。
'00年式の750なんですが、フレームはST系なんですか？
ご教示いただけますでしょうか。
シートが割れて交換したいんですが。

フレームがST系になったのは2001年のS4からでないかい
初期モンとはシート自体の形状はほぼ同じだけど途中からロック部が変更されてて
シート側のフックを引っかけるタイプと、S4からと同じピンが飛び出してるタイプがある
ピンが飛び出してるタイプなら、ST系になった後のシートもM750にも使える

ありがとうございます！
ロックピンのとこが違うだけなんですか。
一つ勉強になりました、ありがとうございます。
しかしシート前部は薄くって割れやすくって。
私だけかな〜。

400ｃｃなのですがモンスター検討しています
不安な点があるので教えていただきたいのでよろしくお願いします
・身長155ｃｍですが、ＣＢ400ＳＦのれるなら大丈夫でしょうか？
・自分で調べてみた結果、2006年式以降のものがいいのかなとおもっています。
そんななか、2006年式を見つけたのですが、車両35万円と比較的安価（？）なので大丈夫か不安です・・・
走行は年式相応というかんじで12000ｋｍです

久々にバイク乗りたいと思って初外車で興味あるのでよろしくおねがいします

大丈夫じゃないの？SF乗れるなら
俺のS2R1000も2006だけど無問題で乗れてるし
要はトラブった時にお金を出せるかどうかでしょ
出す価値があるかは個人の価値観の問題になる
35万が安価かどうかもその人次第だもの
俺は特別安いとは思わんけどモノ見てないしね

M400って案外静かなのね

>>339
割れたのはシートベース？
表皮にヒビが入ったのなら張り替えたほうが良いかも

>>338氏のいうとおりなのだが、ピンタイプでもピンが別部品なタイプとか
シートベース一体で埋め込まれているタイプとかいくつかあって、
2008年式400用にいくつか中古を買ってみたけど微妙に寸法が合わなかったりする。

>>341
ありがとうございます
エンストしたらこけそうなので、それだけ気をつけたいと思ってます
前向きに購入検討します

むしろ400のほうがアクセルをガバッと開けられるから
発進時のエンストもしにくいと
400から900に乗り換えた人が恐々乗ってアクセルをあまり開けられず
乗り換えたその日にエンスト転倒って話はたまに聞く

はぁ？

>>345
悪いけど、それはただ下手糞なだけだよ

今日696納車します、よろしくです

デラ乙
って言わせようとした気配が

>>348
納車おめ！

>>348Anniversary？

>>340
日本車は、いいクルマを造っている
外車は、儲かるクルマを造っている

ステイタス、趣味性に重きを置くなら外車
経済性、走行性能に重き置くなら日本車

ちょっと前にも質問してた人いたけど、現行monsterでスパナマークをどうしたら消すことが出来るのか教えて下さい。

>>352
走行性能ってのがパフォーマンスの事なら、バイクは断然外車。
スクーターからネイキッドからSBKまで
日本車は置いてかれてるわ。

>>353
ディーラーへ点検に出すとかじゃダメ？

>>350
ありがとうございます！

>>351
中古の2009モデルです、、、

>>353
”定期点検に出してぇ”サインだから放置しておくと次はトンカチマークが出るな。

>>353
オドメーターボタンを押しながら、イグニッションをオンに。
じゃなかったっけ？

現行にはオドメーターボタンないんだけど、、、

そいつぁ、オドれーたw

↑
ドカパフォ座布団２枚

DDS繋いでリセットしないと消えないんじゃないか

>>358
現行monsterは、オド表示は上下ボタンであわせる方法なので、旧モンさんの方法では。

一年点検は前回出して一ヶ月後オイル漏れ発生で出す意味なしと判断。
保証期間内に出してシステム登録ミスで保証なしの体で修理代請求してきた。新車登録2年過ぎ、点検だしてすぐおいる漏れ発生でも修理に金取られるなら漏れてからでもいい。
ちなみにオイル交換やチェーングリス塗り、洗車はマメにやってます。

保証期間内に出したのにミスで代金請求してきた事はクレーム入れるべきだが・・・
あとは自分の運の無さとネタ気質だろｗ

不調箇所が出た時に自分で直すスキルが有っても、ECUについてはショップでないとどうにもならない。
機械ものは壊れるのが当たり前だから定期点検が必要だけれども、定期点検後にオイル漏れなんてのは運がわるかっただけだろうに。
364さんの言うとおりだな。
初歩的ミスを犯すような程度の悪い寺だったのなら別の寺に替えれば良し。
オイル交換・チェーングリス・洗車なんかは普段の手入れのレベルだしな。

ん？　釣られたか？

現行モンスター出て5年くらい経つけど特に定番の不具合は聞かないよね
セルとか燃ポンとかいつ死ぬんだろ

現行の初期の頃のタマってリコール掛かってなかったっけ？
ハーネスが熱で断線するだか何かで。

あれは配線がエキパイなんかに触れて焦げるって話で
不良品ってワケでは無かったような

映画『ワイルド・スピード EURO MISSION』で、1100EVOが派手にぶっ飛んでるね。
ttp://www.youtube.com/watch?v=Zk6WfnQvi1s

一瞬だけすね・・あの赤タンクに白ラインなきゃ見逃しちゃう

ここをブックマークに入れていたのだが、最近くだらんバナーだけが繰り返して出てきて中身が出てこない。
結局頭からメニューをたどってここまで来たが、面倒くさい。
どうしてだ？

アンケートの協力をお願いします。
↓
原付一種の制限速度３０ｋｍで走られると邪魔ですか？
http://research.news.livedoor.com/r/76147

原付一種の制限速度３０ｋｍを守って走っていますか？
http://research.news.livedoor.com/r/76146

初めて買うバイクはM400にすると決めた

>>371
専ブラ使えばいい

ブラじゃないよおお！！！大胸筋矯正サポーターなんだよおおお！！！！

S2Rだが、前オーナーがモチュール使用だったが、1L500円の（一応MAマーク有り）
オイルにしたけど、ギアの入りや油温ほとんど同じ。オイルのにじみも無く快調。やはり
空冷には鉱物油で十分なんだね。但し一般道のみで、回しても5千回転なんだよ。

ほほう、ぜひ長期インプレも聞かせて欲しいな。劣化具合の比較とか。
そんだけ安ければガンガン交換もできるね

タンクに上体を伏せるようにして跨がると足が楽に上がる
もうウインカーを蹴る心配は無くなった

このスレ進行遅いね〜。もう季節は夏なのでみんなカキコしましょう。
ところでドライチェーンオイルで白くならないお勧め有りますか？
片持ちアームって車のジャッキで支えていいのかな？どの部分か分かる方居たら
お願いします。オイルパンかな？

↑　後で泣くよりJ-Tripを買うのが吉。

>>378
誰でも一度だけそう思うときがあるのよ♪

>>378
バイクカバーのヒモを引っ掛けて折ったマヌケがいてな…

俺のことですが…

ブレーキランプ内蔵型にしようぜ

>>379
検索したらウルトのがいいらしいぞ
インプレよろ

バイクを壁際に駐車する＞壁とバイクのスキマから出ようとする＞ウィンカー折る。

俺。

ボタンダウンのジーンズだと窓に引っ掛けそうだな

>>386
ボタンダウン？
ボタンフライじゃね？

そうだな すまん

>>379
wakosの浸透性のヤツがイイよ

俺はMOTULのChain Lube Roadを使ってる・・・が
掃除が大変だからおススメはあんましないｗ

>>390
MOTULはOFF用の方が使いやすいと思う。

乗車前にはお清めをして、蹴らぬよう蹴らぬよう念じながらまたがって、３年間無事乗り続けてきた。
先月新車が納車された。
その翌日、お清めを忘れてまたがった途端に蹴り壊したのが俺。
仏様が伴天連に負けた。

水冷MONSTER1198
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2013/June/jun2513-ducati-1198-monster-spied/
http://www.motorcyclenews.com/upload/298342/images/DSC_0306.JPG

アメリカン以外で、最後の空冷ビッグツインはモトグッチと決定した

全部水冷に移行するのか・・・
S2RもSSも残しておこう

なぜ伝統の空冷Ｌ型を捨てると思い込むのか

水冷にしてはラジエーターが見当たらないが・・・
空冷じゃないの？

記事によると水冷となってるのぅ。ディアベルとかと同じエンジンなのかな〜

水冷は成幸だよ成之

記事によるとパニと同じエンジンで150馬力超だと書いてあるのぅ。

みんな！俺のVTRと勝負だ！！ww

S2R乗ってて、690dukeが気になってたけど買いかえるの待とうかな…。

っつかパニエンジンの水冷モンスターだとしたらSFはどうなんのさ。
カタログ落ちか？

>>400
おいら、M796乗ってるけどヘタレなので直線以外で勝てる気がしないでござる。

>>396
写真良く見るとラジエータついてるよ

BMのBoxerも水冷化したしなー

最後の空冷ビッグツイン（アメリカン除く）になるGuzzi役得

インジェクションのVTR(250)も持ってる俺

まだGuzziが最後の空冷確定じゃない。
Norton Commandがあるじゃないか。

GL+サイドカー（中古）をネットで見つけてもらい、届いたとの連絡でバイク屋へ。
店の脇に真っ赤で傷一つないドカモン900が停まってた。
下取りに入ってきたばかりの02年式、オーナーは◎◎の先生で夫婦でドカマニアとのこと。
ほとんど乗らずに家の中に数台飾って眺めながら酒を飲んでたそうだ。
一時間ほど借りて乗ってきたけど楽しいの一言に尽きる！
タイベル、クラッチ、バッテリー交換したばかりで走行9000キロ。
乗り出し50マンでいいそうだ。誰か背中押してくれー。

保存が良くてあんまり走って無くて整備もやってるなら
自分が気に入ればいいんじゃないか
完全ノーマルでも自分でちょっとずつ手を入れ行けばいいし
少なくとも俺の01年式S4よりずーっと程度は良いだろうｗ

>>407
基本保証なんて無いだろうから、思い切って買ってくれ。そして楽しい
ドカライフ送ってくださいな〜！

>>404
トライアンフを忘れちゃいないか？

>>407
'02のM900って、オイラと一緒だ！

借りものを走らせるより、自分の愛車に乗るほうが楽しいよ〜w

>>410
忘れちゃいないが、トライアンフの空冷ビッグツインはアメリカンだけでしょ？

W800やボンネビル程度ではビッグツインの内に入らない

どーでもいいから帰れ

>>408 >>409
ありがとうございます。お昼にお二人の書き込みを見てお店に電話しましたよ。
私が絶対に買うと思って売約済みの札を貼っておいたそうです。
元オーナーさんのご要望でこのお店のお得意さん以外には売らないでくれってことだったみたい。
お得意さん扱いされてとても嬉しかったです。
保証は今期（超豪雪地帯のため11月までしか乗れません）は無制限にしてくれるって。

>>411
どうもありがとうございます。借りて走り出してすぐにコレ絶対俺のものにするって思いましたよ。
黒い部分はすべてカーボン、社外カウルとクラッチを軽くする装置にUPハン、
テルミニョーニのカーボンがやかましすぎるのがちょっと難点でしょうか。
ドカマガジンのバックナンバーと過去スレ見て勉強します。

>>414
409です。私も雪国青森でS2R乗ってますよ〜。
いつか会えるといいね。

2002年式で900？

登録がな

02ってSTフレームになった最終型じゃなくて？

>>414
テルミ純正のバッフルは高いから、Nプロジェクトの汎用バッフル入れたよ
アイドリングから3千回転くらいまではだいぶ静かになったから
市街地走行も昼間ならそんなに気を使わなくてすむ
そして郊外で一気に開けるとババババー！と気持ちのいい音

>>415
ありがとうございます。八甲田、十和田湖そして日本海に沈む夕日。
どれもドカと一緒に眺めたいものです。

>>419
おお！いいこと聞きました。早速ショップ行ってサイレンサーの内径を測って注文します。
あの音だと家に乗って帰れないし朝晩なんてエンジンかけられないし困ってました。

皆さんご親切にどうもありがとうございました。

排気音は静かになっても、エンジンノイズがなｗ
朝晩がどうかは住んでる環境による

S2R1000でバッフル入りのテルミ付けてるけど、
穴あきクラッチカバーから聞こえる音の方がうるさいw

お〜俺もまったく同じｗ
車検のついでにテルミのバッフル抜いてもらおうかと思ってる

>>418
そうらしいね。
だから、M800やM1000と同じアフターパーツになるみたい。

http://www.youtube.com/watch?v=enGckDoyUjw

EU版のテルミECUのevoを点検に出したらJAP表記になって帰ってきたんだけど問題あるの？
日本のストアのDDS？とかで点検するとJAP表記になってしまうのかな

表記だけじゃなくて、マップを書き換えられたんじゃね。
EU版テルミのECUじゃ排ガス規制通らないし。

俺のフルノーマルなのにEU表示だけどいいのかな

>>428
おれの696もそうだが、それが普通じゃないの？

ありがとう
レンタバイクの696後期はJPだったからさ

俺もデラで買ったドノーマルだけどJAP表記だわ
起動する度にJAP,JAPと罵られる

逆にﾊﾞﾛﾝだとＥＵなの？

俺のはKORだわ。

国に帰れ

俺のもデラで買ったドノーマルだよ。

じゃそういうもんなんだな

旧モンスター用にSSB作ってもらったぜ
まだ引取り前だけど、バンパーの圧倒的存在感に思わず笑ってしまったw
これで転倒も怖くないぜ・・・

ドカモンのオーナー諸君はこのスレタイのように走り出しているのかな？
気持ちは走りたいが、梅雨空の大雨で・・・

梅雨なのに毎週日曜晴れて
６月は４回ツーリングしたよ

diesel納車しましたー！バスンバスンいってて楽しいバイクですね！

たまにクシャミするよね

>>440
味噌県の人ですか？
もしそうでしたら、納車待たせて申し訳ありませんでした。
オーナープレートが早く届くと良いですね

>>437
確かに大げさだと思うｗ

モノタロの激安オイル（一応MA、1L550円）
一般道走ってて、信号待ちでオイル窓見たら、カプチーノの様に
泡だってたが、あれはなんだろうか？前は（モチ300）そんな事はなかった。
ギアの入りや油温などは特に変化ナシ。
まあ空冷だから鉱物油でいいみたい、滲みも無くなったし〜！

泡の水分は暖まれば消えるんでね

なんで空冷だと鉱物油でいいの？空冷こそいいオイル使うべきだと思うけど。

696以降のやつへ安オイルはやばそう
それまでのモデルは知らんけど

耐剪断能力の低いオイルを長期間使ってるとカムが偏摩耗したりする

>>446
そんな事も知らないのか？空冷エンジンは水冷よりも熱膨張率が高いから、バルブや
エンジンのクリアランスを多めに取る、よって化学合成油使うとオイル漏れや
滲みが起こるんだとさ！

現行のモンスターにアフターパーツのオーリンズリヤサス入れた人いないかな
インプレが聞きたいんですが、、、

>>449 お前の方が知らないんだろ。
じゃあなんでドゥカティ指定のオイルは全合成なんだよ。
クリアランス取るの意味わかってんのか？
水冷に比べて膨張率が高いってことは、冷間時のクリアランスはきついんだぞ。
そもそも古い空冷がオイル滲み起こすのはシールの材質の問題だろうよ。

エンジンを油膜で保護するしないと
滲む滲まないは別問題だしな
エルテル系は滲みやすい

冷間時のクリアランスは広いんじゃないのか？

M900でシェブロンを2000〜3000kmに一回オイル交換するペースで1万キロ以上走ってるが、今のところ問題ないぞ
オーバーヒート起こすと一発でダメになったけど、オイル代が安いから気楽だ

エルテルって書いてた
エステルの間違い

>>452
何をもって問題がないと判断してるんだ？？？

そもそも名の通ったメーカーのオイルで、致命的にダメなオイルなんてないぞ。
4輪オイルだって走るには問題ない。
その上で、距離走った時のエンジンの磨耗状況とか、ベンチで測った馬力とか、それらを感じた人間の感覚とかでいいオイルかどうか判断してんじゃないの？

ベベルの時代のエンジンならまだしも、今どきのエンジンなら合成油での方がいい。
オイルにじむのはエンジンに問題あるからだよ。

>>455
直線で200km/hまで確認、まだ伸びそう
レブリミットまでスムーズに吹け上がる
マフラーからの白煙なし　（ただしガソリン臭い）
たまにバックファイア起こす

改造はエアクリーナーをDNAに替えただけ
これのどこに問題があるんだ？

>>456
だから致命的な問題なんてないって書いてるでしょ
その程度ならホームセンターで売ってる三菱の４輪用オイルでもいいんじゃない？

試しにシェルアドバンスかモチュール３００Ｖかワコーズ４ＣＲ入れてベンチに乗っけてみれば？
違いがわかるよ

>>450
ttp://xxtakexx.exblog.jp/17809665/
もう最高！

>>449
古いカワサキの空冷じゃないんだしさぁ。
知識がおっさんだな。ｗ

アフターファイヤとバックファイヤを間違えてるわけじゃないよね？

どっちにしたってオイル関係なし。

だれか、オーリンズについて答えてやってくれ

ZRXと忍者で乗ったけど
モンスターにはオーリンズ付けてないからなあ…
よく動くのは車種問わずだし悪くなる事は無いと思うけどね

>>451 古い空冷
具体的に何年前が古いんだ？5年か？10年か？

>>464
幼稚園児の喧嘩か？ｗ

この場合、熱膨張率でなく熱膨張だな。
まあ、どうでもいいか、指定オイルなら。

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>>457
オイルの良し悪しはそりゃわかる
だが、その値段なりの満足感を感じないから安いの使ってる
1万円で100点満点だが、2000円で80点なら俺は後者を選ぶ
モチュールの\2000/Lのやつと、シェブロンの差が正直わからんのだよな・・・

足回りをしばらくメンテしてないなら、まずはグリスアップ、消耗品交換
それからサス交換を検討したほうが良いかと

いいサスに変えてすごく良くなった！とか言うけど、劣化した純正　⇒　社外サスならめちゃくちゃ良くなって当たり前
社外にしてもメンテしなきゃすぐに悪くなる

>>460
エアクリから破裂音がするからバックファイア
低速でぐるぐる回ってるとたまに鳴る

なんかわかってないヤツが言い訳してるな

じゃあ、分かってる奴が説明してやれや童貞

磨耗、出力の話なら最初にしてるんだけどな
白煙もないし、速度も十分出るのに何が問題なんだ？

オイルは半分宗教だからな…

>>471
横からだけど、白煙でないから磨耗してない、２００キロ出るから出力十分、っておかしくない？
あと
>>いいサスに変えてすごく良くなった！とか言うけど、劣化した純正　⇒　社外サスならめちゃくちゃ良くなって当たり前
って、、、
そういうレベルの話じゃないと思うけど、、、

いいから早よ寝ろ

ドカマガにはDUCATIの空冷は進化し続けるとか書いてあった気もするけど、来年辺りから水冷化されるのかな？
水冷化されちゃったら皆はどう思う？　空冷エンジンの外見は大好きなんだけど…

空冷のあのモッサリした加速が癖になってるので無くならないでほしいいからはよ寝ろ

696です
冬はホムセンで売ってる580円/リットルのオイル
夏はレッドバロンでリザーブしてるオイル

みんなお金もちですね
毎日の通勤で使うから、あんまお金掛けたくないの

何千キロごと交換で何万キロ走った？
通勤は油圧掛からないしエンジンにはキツいよね

>>476
貧乏人がドカ買うな底辺屑

いや、カブの代わりにドカ使ってんだろ

いや、ドカに憧れ、飯を食う金も惜しんで買ったんだろ。
オイル代ケチるくらい大目に見てやれよ。
ただし、他人に安オイルを勧めるなよな。
自己責任の世界だから、陰に隠れて安オイル使え。
タバコをやめるから！　と嫁に宣誓して買った俺。

3000キロごとに8000円ケチったところで
大した節約にはならんのだよね実際
でもディーラーお任せもしゃくだ

>>477
2000キロ毎で交換
チョイ乗り多いので冬場、オイルが乳化しとるのは仕方ない

>>479
正解

なんとなく100万程度のバイク買えるんだから貧乏ではない・・よ？
20代のころホントお金なかったからセコい行動が染みついてんですよね

フケあがりとシフトフィールに問題無ければ安くても気にしない
なんかトラブル発生したら報告するわ
いいオイル入れてみて感動体験とかしたら謝りに来るね

>>いいオイル入れてみて

化学合成の高い物か？お宅のドカは空冷、水冷？

ドカに憧れて、とかこのご時世にまだそういう事言ってる人居るんだな。しかもモンスタースレに。

俺でも現金で買えるんだから憧れのバイクではないわな
5年は乗るけどさ

まあ、安オイルでもいいじゃん。
値段より交換サイクルの方が重要じゃね？

いや毎回ディーラーにお布施してる俺がいうのもアレだけどさ。

>>484
あ、おれパニのトリコだけどおまえどんな雑魚バイク？

くやしいのう

車換えて旅行も減らせばパニでも買えるけど
そこまでして買いたくない

おまえの「買えるけど買わない」発言とかどうでもええわw
一般人はそれを「買えない」って言うんだよ

モンスはオフも走れるけどパニは無理だし
だったらムルチ買えって話だけどw

んじゃオレはでいあべるにしとくわ

なんでお前らは
ドカモンにしたの？

>>493
国産ミドルクラスって逆車だから割高だしその割に造りが貧相だから
グラディウスもER6も

カウル付きに飽きたから

安い鉱物オイルなんて油温上がったらどうしようもないからなー
鉱物油で油温100℃を一回でも超えたらオイルとしてはもう終わってるよ

じゃあどうするか・・・安くて良いオイルを探すんだよ
エステルベース100％シンセで700円/1Ｌを自分で交換してみ？
寺なんていかにボッタクリかよくわかるのさ。お布施ご苦労様ですｗｗ

>>493
何このエロいラインしたタンクww
うっわトレリスフレーム？キモッww
って思ってたら何時の間にかIYHしていた。

超能力とかそんなチャ(ry

だよね
タンクのボリュームにシートのくびれ
堪らなくエロいんだな

痘痕も笑窪

空冷の方、レッドライン使用のレポ出来る方居ますか？モチで滲み出るので
レッドライン使おうかと思ってるのですが・・・
基本高速使わず、5000回転以下が多いです。S2R800.

>>500
レッドライン使っても結局滲みそうな悪寒。

エステルはどれでも滲むんじゃね
前の車でオベロン滲んだし

レッドラインをグチに入れていたが滲まなかったな

>>503
空冷でしたか？

>>500
M1100にレッドライン常用、問題なし

>>487
真っ赤っかだなﾜﾛﾀw

記念パピコ
696買えというお告げかな？

ほう、これはいい
今すぐ買いたまへ

>>493
軽いから

ハイパーモタードじゃ足がつかない

つハイパーストラーダ

>>493
一目惚れして、数年後に大型免許をとったw

696のギヤ比が好きだが乗りたいのは1100evo。
フロントスプロケ交換で物足らないならリヤスプロケ交換というのは愚かか？
あ、Diavel買えって言うのは無しでw

スプロケ前後交換もアリでしょ
ギヤ比が高すぎる

サンクス。
ちなみに前後替えるといかほど？

前後で工賃込２万はしないくらいでは
チェーンのコマ足りなくなったらわかんないけど

水冷を待った方がいいじゃないの？
俺は好きに成れそうじゃないけど

フロント15T→14T、リヤ39T→45T。
スプロケの全周にチェーンは掛かってないけど、チェーン2、3コマ不足って感じかな？
しかし工賃込みで2マソは意外。

おまいら金持ってんなー

水冷は重くなるからイラネ。
その割には馬力アップはチョとだし当然高くなるよな。

M1100ってそんなにハイギアードだったか？
ちょっと乗ったけど、発進が困難なレベルじゃなかったと思うが

フロントを1丁下げるだけでも大きく変わるのに、2時減速比を1.2倍にするとか正気じゃないぞ
ジムカーナでも目指すの？

リヤ45Tはともかく
フロント14リヤ42位なら正気の沙汰の範疇じゃないか？

何となくDiavelのギヤ比が気に入ってね。
あれはリア43Tだから正気の沙汰の範疇かw
発進し易さや加速がほしいんじゃなくて一般道でも高ギヤで楽しみたいから。

>>523
よく見ろ
ディアベルはF15　R43だぞ

>>520
重いっていっても400クラス並みじゃん
水冷のメカメカした感じとボリューム感がたまらん

そのへんは好みだぁな。
水冷もマッシヴでカッコいいし空冷もフレーム〜エンジン造形美がいい。

個人的には空冷が好きかな。
あのもっさりとした吹け上がりと加速が気持ちいい。

俺も空冷が好きかな。っていうか水冷だったら買ってない
インジェクションも嫌いなのでFCRキャブで楽しんでる（燃費もいい高速で30ｋｍ/L）
もっさりとした吹け上がりと音が最高に気持ちいい

セカンドにFI水冷カウル付きのマシン欲しいけど、欲しいのは珍車なんで出物がないｗｗ

ドカの魅力はエンブレの音

　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　＜ドカの魅力はエンブレの音

　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
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　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
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　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー?､　　　-一”””’ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　　　　 　　　 　＿＿＿_
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　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　＜だっておｗｗｗ
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ヽ　　　　/　　　　　`ー’´ 　 　 　ヽ /　　　　／
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バンバン
　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー?､　　　-一”””’ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

相変わらず幼稚な奴だな

　　　　　　　　　　 ／￣＼
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　　　　　　　　　　 ＼＿／
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　　　　　　　　　　　　┴´　　　｀｀ヽ 　　
　　　　　　　　　　／::::::::::|::::::　　　 ｀ヽ　　　　　　　ん？キレた？キレた？殴ってもいいよ？早く？早く？
　　　　　　 　　／:::＼::::::::<● >　　　｀ヽ　　
　　　　（（　　 /　<●>::::::::::⌒　 　　　　）　　　
　　　　　　　　|　 ⌒（_人__）　　 　　　　ﾉ　| |　　
　　　　　　　　ヽ 　 　）vvﾉ:　　　　　　/　ノﾉ
　　　　 　　　　 ヽ　（__ン　　　　　　 人
　　　　　　　　　人　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　/

今乗ってるから水冷は水冷で好きだが、Mは空冷のままが良いなぁ。

土曜日に山行ったが、暑さで電気系がやられて
スピードを表示をしなくなった。

小一時間程止まってエンジンを冷やしたら治った
ﾒﾃﾞﾀｼﾒﾃﾞﾀｼ

>>528ドカに限らず単気筒もね

不等爆発のエンブレが良いんじゃないの？

もうなんでもいいんじゃないかな

(2ch的な意味も含めて)夏らしくなってきたな

もし俺がM400に乗ってるって言ったらおまえら馬鹿にする？

むしろ一度乗ってみたいが

>>535
それはハーレーじゃないのか？

>>538
( ´∀｀)人(´∀｀ )

馬鹿にはしないよ
大型免許とるのが面倒とか消極的な理由でない限りは

同じドカ乗りとして恥ずかしいけどね

そう恥ずかしがるな
お前みたいな奴でも乗って良いんだぞ
さあ免許を取ってドカ買ってこい

モンスター400はなんかスカスカなのがちょっとカッコ悪いんだよな

>>545
空いた空間を埋めるためオイルクーラーでも付けようかな、と最近思っている
無くても困らないんだけど

>>546
マジでお薦めする
あの部分が何にもないのが不自然なんだよね
あそこが埋まってりゃS2RやS4Rとも遜色ないと思う

この時期のモンスターってキツイって聞いたけど。
何でも白子焼きができるくらい熱いって。
おいらはまだ子孫繁栄能力を残したいから心配だわw

とあるイベントで黄色い400に乗った還暦間近のおっさんに「色違いですね(^_^)」て話しかけられてきっぱり「違います」って言ってやった

だっておれのはS4RSだし、使い古したデイバッグにズボンの裾を靴下に入れてヨレヨレのポロシャツといういでたちなんだもの

しょうがないよね

M400はイタリア人様が世界でお前達ジャップスの為だけに作ってくれたんだぞ
その心意気を買ってやれよ

ある有名な心霊スポットへ、深夜にドカモンで行ってみたんです。
トンネルを抜けると、そこが有名な心霊スポット。
突然目の前に、女の人の白い影が。
あ！ と思って、慌ててブレーキをかけたが、そこに人影はなく、目の前は崖。
ガードレールが壊れていて、ブレーキをかけていなかったら落ちてしまっていたかもしれない。

「あの女の人は助けてくれたんだ・・・」
そう思って、そこで手を合わせ、お祈りして帰路についた。

トンネルを引き返す途中、背後に人の気配。ミラーを見ると、ピリオンに先ほどの女の人が……。
その女の人は、こう呟いた。 「死ねばよかったのに」

「いや、でもホント助かったよ。ありがと」
「ば……ばかっ、あんたなんか死んじゃえばよかったのよ！」
「お礼しないとな。また来週きてもいいかな」
「ダ、ダメっ！　また落ちそうになったら迷惑よっ!!!」

翌週、なんか弁当用意して待っててくれました。
作りすぎただけで、決して僕のために用意したんじゃないそうです。

S2R800だけど、安くて長持ちお勧めバッテリーあるかな？？

>>547
オイルクーラー付きM400が、S2R、S4Rと同じに見えるの？
そんな君にはVTRがオススメだよ

M400好きで乗るのは良いと思うけど、そんな劣等感丸出しじゃあ面白くないだろ
S4Rと同じように見えるなら、本気で眼科を勧めるよ

>>548
国内4社のリッターSSとかオススメだよ
取り敢えずおすすめ
その後モンスターだな

>>553
S2R1000とSS1000DSは持ってるんだよ
そんなに悪く無いと思うぞ＞400

M400はブン回せて楽しいのになぁ
夏でも股間が焼ける程熱くもならないし
俺は大好き

>>554
言うだけならタダだからなんとも
流石にS４Rはないだろ
ラジエーターがタンクよりも張り出してるのに、同じに見えるわけ無いだろうよ・・・

モンスターって股熱くなるの？
全然知らなかったんだけど・・・左の太ももだと思ってた

>>538
( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ
http://i.imgur.com/KDKBS0I.jpg

>>556
遜色ないと思うとは書いたが同じに見えるとは書いてないんだがね？
それでお前は何に乗ってるんだ？モンスターにすら乗ってないようだが
何を知ったかぶってるんだ？傍ら痛いとはこの事だわ

【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG 其55【天剣】
218 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/07/18(木) 21:46:05.25 ID:f04o5QX1
>>216
目クソ鼻クソ

ヤフオクのヤマシダパットドライなら良いぞ
良く効くし、コントロールもしやすい
ウェットは２段ブレーキできない人だと転ぶかもな



YBRとかｗｗｗ
中型にすら乗ってないのが講釈たれてたのかよｗｗｗ

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ原二乗りが空冷ドカ2台持ちの俺にVTR薦めてたの？
何これ恥ずかしすぎるだろｗ　劣等感あるのはお前だろっての

二台持ちって発想はないのか？
どれだけ悔しいんだよ

もしかしてM400sageしてんのって、ドカに乗ってすらいない奴ばっかだったりするのかね

m400とm1000の二台持ちだがm400の方が稼働率が高いww

ヤマシダパッドをオススメしてるのが二台持ちで、M400バカにするとかありえないでしょ

俺はアドレスとM900改950の二台持ちだけど、さすがにそれはないな

>>561
レスがYBRスレ以外にはこのスレだけ
おまけにドカモンには乗ってない
これだけで充分だろ
いきなり喧嘩腰で出てきたお前はID:f04o5QX1本人か？ｗ


>>562
そうだろ
総合スレ荒らしたりや度々モンスター自体下げてるのはこういう連中
自分じゃ中型にも乗れないけど大型や輸入車には憧れてる
乗ってるのがいるのが悔しくて僻み根性全開でスレを荒らす
まぁこれからも出てくるだろうから生暖かく見てやろうやｗｗｗ

移動中なのでモシモシからだ

ヤマシダパッド言うほど悪いか？
ドライなら申し分ないんだけど。。。ウェットはヤバイけど

別にM400は馬鹿にしてないよ
オイルクーラー付けて、S4Rに劣らないと言うのが恥ずかしいって言ってるだけで
三台持つほどドカが好きなら人目見て違うのが解るだろ

気持ちは分かるけど芝生うざいわ

>>552
スカイリッチのインプレよろ

買物原付用に秋月で買った台湾LONG激安がもう2年以上使えてるから
次はドカにも使ってみようかと

>>567
「真のコミュ症はメール文末の文字を禁止すると詰む」
という格言があってだな…。

なんでお前らって同じバイク乗りなのに中悪いの？

2chではバイクよりネットが好きな奴が多いから

イエローjapsはオーダーメードのM400買っとけ

メードとか言ってるあたりjap臭ハンパないっす先輩！

ディーゼルいいな
乗ってる人どうけ？

SSB装着したモンスターやっと引き取ってこれた
写真で見たより意外と小さかった
これに冷却ファンを装着して、腕を磨けば完璧だなorz

ハンドル、クランクケースは設置しなさそう
バンパーを考えてる人は検討してみたらどうだろうか？
ただし、ディライトのと違ってクランクケースを直接ガードしてないので注意

851系フレームなので、適合は自分で確認してね
目印はリアサスのリンクの有無

ドカモンの魅力はやっぱ5000からのエンジン音だよな

回した時のドカの音は大体どれも変わらなくねｗ

いやいや、ベルトの寿命長持ちさせる為に、5000以下で乗ってるんです。

5000縛りで乗るんならnc700xに変えるわ

ベルトの寿命が伸びたってどうやったら分かるんでしょうか？

切れるまで走ればわかるだろう

そうなんでか、5000で抑えている人は切れるまで乗ってるんですね。

冬期間、雪で乗れないから寺に預けしている間に
タイベルチェック、チェーン調整、オイル交換してもらっている。
冬季預け15000円+オイル＆オイルエレメント代

ベルトは2万キロで交換。

>>575
dieselの店員と話しても知ってる人少ないし、ducati乗りもこんなのあるんだーって程度の認知度なんで、誰も乗ってないバイクが欲しい人にはオススメ。俺は気に入ってる。

いーないーないーよね♪

M900ダークのフォークオイル量について知ってる人いない？
油面調整したいんだけど、標準設定を知らないからいじれなくて・・・誰か教えてくれないか

追記
M900にKTMの内圧コントロールバルブがポン付けできて、かなり効果あった
エアクリーナーBOX内のブローバイホースに装着しただけでちゃんと動作したみたい
推奨外の使い方だから自己責任だけど、3000円でこの効果ならかなりお得かも

暑中お見舞い申し上げます。
関東以西は猛暑で大変みたいだけどこっちはメッシュジャケじゃ寒いくらいでした。
暑くて乗ってない人、仕事が忙しくて乗れない人、写真見て涼しい気分味わってね。
奥入瀬渓流は3速、3000くらいでドゥリュュュ〜て走るのが最高に気持ちいいよ。

青森来たことない人、一度はおいで〜。もうすぐねぶたが始まるよ〜！

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1374401302198.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1374401011025.jpg

↑これなーに？

>>588
同じような作りのトヨタ製ワンウェイバルブなら750円で買えるで
トヨタ・ダイハツのほとんどのエンジンに使われてる実績もある

皆さんチェーンオイル何使ってますか？

レスポのマシンオイル
ネバネバで飛び散るのが難

寺はウルトだがあれは持ちが悪い

>>590
超グロ画像
江頭が逆立ちしながら肛門おっぴろげてる

>>589
乙です。いいなぁ奥入瀬渓流。10年くらい前に北海道帰りに通った道だと思う。
青森でフェリー降りたときは暑かったけど渓流沿いはヒヤヒヤだったの覚えてる。
俺も3速3000くらいが一番好きです。

>>594
暑さで頭沸いてないか？

>>591
情報大感謝

>>589
それじゃあ盆のあたりに行ってみようかな
おすすめの飯屋あったら教えてちょ

>>595
気温に関係なく沸いてるわ
なめんな。

ホントお前らはいつも喧嘩してるな

多少なりとも変人じゃなかったらモンスター買わないだろうからな

>>600
確かに

>>597 ありがとうございます。
八甲田東側の「又兵衛の茶屋」がいい感じですよ。牛鉄板焼きとかソバが美味しいです。
お店の前は芝生が広がっていて寝転んで空を眺めるのが楽しいですよ。夜は星が怖いくらい綺麗。

奥入瀬はどこも高いし味はウ〜ンって感じかな。地元ライダーはほとんど入ってない。
しいて挙げれば十和田湖遊覧船が発着するとこ（子ノ口 ねのくち）の「みずうみ亭」がお勧め。
赤や黄色のジャケットを着た、通称ルパンさんがいますよ。話をするだけで楽しい。

書き忘れてた。
奥入瀬から東に一時間弱走ったとこ、八戸市の八食センターがオススメ。
買ったものを七輪で食べれるスペースあり。ほんと最高です。
北海道に渡るバイク仲間との年に一度の豪勢なランチが毎年の楽しみ。
まぁ、モンと一緒ならカップラーメンでも美味いけどね。

青森、津軽方面の補足お願いします。

青森からすぐ7号線から少し入るが、大館駅前の「花善」の駅弁（鳥飯です）850円
弘前から樹海ライン経由で買いに行きますよ。一度はどうぞ！
基本弘前は特にお勧めは無い。100パーリンゴジュースかな。

八戸の潮野飯店が最強。
回鍋肉か青椒肉絲をどうぞ。

今年は北上しても気仙沼までかな

純正の足が固すぎる
どうしたらいいんだよ

たいていの人が固すぎる調整をしてるって聞くね
些細な段差でもゴツッと衝撃がある人は固いって
調整が付いてないなら、上位車種のフルアジャスタブルに交換してしまえばいい

>>607
変えろよカス

リアのプリロード抜いて、フォークオイル減らせばいいじゃん

今更ながらS2R1000の盆栽始めちゃった
なんか急にカスタムしたくなってさ
当たり前だけどもう生産されない愛車が愛おしくなった
やっぱS2R1000はカッコイイわ

>>611
どのあたりに手を入れたのかkwsk

>>607
リアサスのバネのプリロードを3回転程抜いて見てはどうかと。
ノーマルだとガタイの良い欧州人向けらしいので。

なんだっけ。180cm/80kg辺りを基準にしてるとかなんとか。

ピザなら問題ないけどな。

180�aも無い小人はドカ乗るなって事だよ

チビ奇形どもが

ちゃんと小人用にディアベル出してくれたじゃいですかぁぁぁッ

漫画のキャラを俺の嫁とか言っちゃってるイタいのが偉そうにヌカすなYO！

>>617
チビｗｗｗ悔しいのｗｗｗチビｗｗｗｗ

>>618
175あるしドカモンはシート高低いから無問題なんだぞ

ってかこういうノリは総合でやれ
スレ違いってかスレの空気読めないとバカにされるだけだ
まぁ相手しちゃった俺が言うのも何だけど次からスルーするよ

安かったんでこんなの買ってみた
iPhoneなうえに下手ですまんけど
U~KANAYAのレバー
http://i.imgur.com/LgbY2Op.jpg

STMのフレームプラグとオイルフィラーキャップも欲しい
今までもそこそこは金掛けてたけどね
バックステップはライディングハウス、レリーズはSTM
テルミのS/OにDPのカーボンパーツをチョコチョコと

　　　　　　　　　　　　　,. - ─── - 、
　　　　　　　　 　 　 ／　　　 , 　 　 　　｀ヽ.
　　　　　　 　 　 　/〃//,. ,ｨl/|l ﾄ､ !、 、　 ヽ
　　　　　　　 　 ｰ'´| | l |1 | !l. ｌ| ! | l.|ヽ ! !､　',　　　何でおじさんは連投してる事が
　　　　　　 　 　 　 YﾚV!ﾋｴ「! |l.「_ト!Ll」| ｌ ｌ　 l　　　空気読めない クズってわからないの？
　　　　　　　　　　　! lﾊｲJ |　　´|_jヽ. ﾘ,! ! l. ｌ |
　　　　　　 　 　 　 |l |l.} ー , 　　Ｌ _,ﾊl.ｌトｌ ｌ. | l
　　　　　　 　 　 　 |l ｉｌﾄ､ 　 ｎ　　'' 　,1ｌ|ｨ| |l l |
　　　　　　 　 　 _　二,ニ^tュ--ｪ_t１」l.|l !リ|_lﾉ
　　　　　　　ｒ７´　　 ｆ ｒ┐| 〔/ミヽ>,-､￣´
　　　　　　　Y 　 　 　 ー个‐'t　 ﾊ-､_'ゝ、
　　　　　　　 ヽ ．＿･ ｒく￣ヽト-'丿 　ヽ l
　　　　　　　 / (･_＿,）ゝi┬'´ﾊ｀ 　 　　'`|
　 　 　 　 　 |ヽ, ｲ　　　ﾉ┴くヽヽ、 　 　/
　　　　　　　 `´　ゝ┬ﾍ｀ヽ 　 |　 `ー‐１
　　　　　　 　 　　ゝﾉ-‐^ｰ'一''丶　 ヽ　ヽ
　　　　　　　　　　　ﾄ､＿ 　 　 　 `ｰｧ'¨不ヽ
　　　　　　　　　 　 |　|　「￣「￣l￣ト､,ｲﾄﾋi′
　　　　　　 　 　 　 ｌ　l.　l 　 l　　! 　!└' l |
　 　 　 　 　 　　　└ L 」＿,|＿_ｌ＿l.__Ｌ.ｌ′
　　　　　　　　　　　　 |　　 |　　|　　 |
　　　　　　　　　 　 　 ｌ　　 l　　 !　　 !
　　 　 　 　 　 　　 　 ｌ　　 l.　　 l　　 l
　　　　　　　　　　　　ト--┤　　 !--‐1
　　　　　　 　 　 　 　ｆ‐t央j.　　 ﾄ央ｧﾍ
　　　　　　 　 　 　 　| 　甘l､ 　/ 甘　 |
　　　　　　 　 　　　　ｌ　 ,.-‐ヽ ﾚ'⌒ヽ/
　　　　　　　　　　　　`く._＿ ﾉ ゝ--‐′

惨めなヤツだな

ＩＤまで変えてｗｗｗ

.:.:.:.::|　∨::::::/:::::;/::;/ _.j/､ ,ﾉ::;ノｊ/,ｨﾁﾏｧﾊ､::::::､:::＼_　 　 　 　 |::::::::l::::::ｉ::::::::::;ｲ::::::::::::::::ｉ:::::::::::::|:::::;ｒ‐‐､::::::|
|:.:.:::.|_,ノ::::∠:;／::;ｨﾁ弐ｫ､ '"´　 ´{:ｨ:;ﾘ ,'l } ＼::{￣￣　　　　　 |::::::::|:::::|l:::ｉ:::::| |::::::::::::::::|l::::::ｉ:::::|:::;{ .Ο ,}::::|
:|:::::::|￣ {´,,ﾉ::;／'.Vｨ:;ﾘ　 ゛　 　 　 ｰ‐' ゛|ﾉ 　 `　　　　　　　　 |::::::::Ｌ::」|::ﾊ:::」`L::ﾊｉ::::::||::::::|:::<_ノ｀:ｰl´::::::|
:ヽ､::| 　 ∨'´ ﾊ.　´"ｰ-‐'　　　 ､.　　 　 |　 　 　 　 　 　 　 　 ´￣ |:::::|,ｨﾁ弐ｫ　 　 ￣｀ｰ-L:::|:::::::::::::|::::::::|
:.:.:.:.∧　　`ー-ヘ、 　 　 　 　 　 　 　 , '　　　　 　 　 　 　 　 　 　 |:::::l'､ {'::t:|゛ 　 　 'ﾃ弐:ｚ､,|:::::::::::::|::::::::|
..:.:.:.､::＼　　　　＿lヽ、　 `ｰ-‐'　　 ／　　ﾆﾔﾆﾔ　　　　　 　 　 　 |:::::| " ｰ-　　 　 :. ﾄ'::t;:;;ゞ|:::::::::::::l::::::::|
ヽ:.:.:.ヽ､::＼r‐'´ ,r;ｊ　.::＞:..､..__ .,.ｨ'´　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |:::::l 　 　 , 　 　 　 ｰ- '´゛|:::::::::::::|::::::::|
::::＼:.:.:.:ヽ､::/〈::∧＼　 　 .::/ヽ、 ト､＿__　　　　 　 　 　 　 　 　 　 |::::::::、 　 　 　 　 　 　 　 |:::::::::::::|::::::::|
::::_:;ﾉ∨:.:.:.::.;> ﾊ::∧. ＼__...,ト､:_}　|:..｀ 　 }､　　　　　 　　ｸｽｸｽ　　 |:.:.:::::｀ヽ、 ｰ-‐'　　 　 ,.ィ|:::::::::::::|:::::::λ
:/　　/:.:.:.:./:､　ハ:∧.　 ＼　　/　 |::: 　 / ﾊ　　　　　　　　　　　 　 |.:.:.:.:.:.:::ｉ::ヽ、__ ,..-‐＜,ィ':|:::::::::::::|:::::::::∧

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>>623
スマンｗ今度から気を付ける


赤フレームに付けるフレームプラグは何色がいいかね？
ブルーにしようかと思ってるんだがレリーズは赤にしちゃってるんだよね
オイルフィラーキャップとプラグが一緒ならおかしくないかな？
ちなみにS2R1000ね

フレームプラグなんてどうでもいいから、好きにしろよ
金色がいいといえば、金色にするのか？

でも、レバーはもっと安くて、長さ調整＆可到式のやつがあるのに・・・もったいないな

ヤフオクだけじゃなくてeBayも探せ。
後は欧米のショップ。
モンスタは世界中で走ってるから色々有るし結構安いぞ。
クソアベノミクス前の去年までは円高メリットあったせいもあるけどな。

色々やったところで今さら誰も見ない自己満だしなｗ　俺のS4もだがｗ

ほとんどの人が興味があるのは新型ばかり
会社的にもそうじゃなきゃイカンのだし

クラッチレバーが引ききれなくなった。
途中で止まっちゃう。レバーに何かが挟まったみたいにカチッっと止まっちゃう。
レバー周りには異常ありません。
何か考えられる原因について教えて下さい。

レバー支柱のすぐ後ろにある、油圧ポンプを押すピンの取り付け部が劣化したり
緩んでガタが出てると、レバーがスムーズに動かなくなったりするけど
その辺までちゃんと見たの？

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　　 |::::::::|. 　　＼ 　　 　`ー'´ 　　　 ／ヽ.._|::::::::|　　　あなたのことが嫌いです
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　　　　　　　{ / .l☆|::|~^介^^|::|_,ハ ___ 〉､ｨゝ|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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>>629
クラッチプレート側の組み付け不良
無理やり動かしたらロッド曲がるかもな

まともな回答が欲しけりゃ何をして、どんなことが起きたかかけよ

現行のでキャンプツーリング行ったことある人おる？
積載方法とか教えてくれさい

>>632
通勤時に何の前触れもなくいきなり。
異音はなかったな。
レバーの動きも渋くなく、握り切るちょっと手前でカチッっと止まる。
同じ症状になった人いない？

1100EVO、1000s乗ってる人いましたらいい点と悪い点を教えてください！

悪い点
左後のウィンカーを蹴り壊す（とリアフェンダーまで壊れる。）。

バイクカバーのヒモが引っかかって、右後ろウィンカー破壊…

反対側も折ればバランスとれてちょうどいい
だから欠点じゃない。
欠点じゃないもん…

悪い点
旧型になるまでのカウントダウンが始まった。

良い点は無いみたいだな

いい点
新しい

８月に1100evoで二週間位キャンプツーして来ようと思ってるから、積載方法は自分も知りたい。
先人はいませんかね？

前スレにヤマハ純正キャリアの人が居たが
基本的にはgivi箱だろ

2週間もウロウロするなら、ベンチュラのフラットラックを付けて
北海道ツーとかでよく見かける80Lぐらいのバカでかいコンテナを
リアシートまで使って積んだほうがよくないか

箱と違ってVenturaはソフトバッグだから詰め込みに自由度が高い。
それに、ラックは簡単に外せて、ステイはアシストグリップとして機能する。
Giviよりモンには似合うだろう。
３点セットを買って使ってるが、プチツーからロングまでこなせる。
ただ、工作精度が結構良い加減だから、ステイの取付けには多少力任せが必要。

連投失礼。
思い出したぞ。
MotoCrazyのフェンダーレスキットとVenturaは、ウィンカーとVenturaの本体取付け部が思いっきり干渉して、そのままでは取付け不可。
フェンダーレスキットのナンバープレートパネルを金属板などの延長ステイで取付けないと駄目。

サンクス。
結構いじらんとダメだな。
そもそもそういう用途のバイクじゃないから増設ガンバレって事か・・・

旧モンスに普段は付けていないがキャンプツー行くときはキジマのキャリア付けている
見た目より実用性w

ささっと付けられるなら、それでもいいよな

ベンチュラ調べてみたけど結構いい値段するんだな。
リアバックで頑張ってみるわ。リアバックくらい付けられるよね？

ヘンリービギンズの55Lあたりも載るだろうな
でもテントも積むならGIVI箱の方が良いような

ヘンリービギンズの55Lあたりも載るだろうな
でもテントも積むならGIVI箱の方が良いような

>>650-651
ソコは大事な事だもんね。

すまんwifiの電波切れた

よぅｗｗドカ乗りの最下層人種たちｗｗｗ

それすら乗れないヤツに言われてもなぁ。
早く免許取れよ。

SS買ったら用途が限定されると思ってモンスターにしたが
結局は泊まりのツーリングはしなくなり毎週峠に通う結果に

免許取ってもバカスクに行くんだろうなぁ。
こういうアホはｗ

>>654
ドカモン本当は乗りたいんだろ
間違ってVTRでも買ったの？

ははは
俺はVTRもあるぜ

ビデオテープレコーダーとバイクをどうやったら間違えるのかw

>>660
正気ですか？

http://www.honda.co.jp/VTR/

お前らVTR好きだな
すげー速くて、乗りやすいらしいから俺も気になってるけどさ

M900Darkなんだが、左に思い切りバンクするとサイドスタンドが擦って怖い・・・
通常のモンスターってサイドスタンド擦らないのかね？

M900乗ってた時はサイドスタンド擦ってたけど、M1100は今のとこ擦って無い

先の突起をグラインダで削り取って
もっと上にスタンドアシスト付けた

>>663-664
スタンドのポッチ切り取ってもまだ擦るんだよね・・・
851のスタンドはどうなってるんだろ？

現行のモンスター乗ってる人って熱烈な空冷スキーなんでしょ？

いや水冷でいいよ
格好さえ良ければ

モンスターは796だよね

>>665
ポッチ切り取りと
純正サスなら社外サスへ交換
次はマフラーの中間差し込みのあたりを擦るようになるよ

水冷化かしたら
性能的には三発ブルターレやストトリ辺りがライバルか

>>669
ポッチを根元から切れば擦らなくなるかな？
社外サスに変えるのは車高調整のため？

>>671
私はポッチを根元から切ってます
ヘタッて車高も落ちてる純正サスじゃ、なにやっても擦ります
2000年900ieにオーリンズDU440なんで車高調整機能はないけど
かなり改良されたよ

>>672
'01M900Darkだからかなり近いね
リアサスへたってるのかな・・・OHとかで治らないかね？

>>673
とりあえずスタンド擦らないよーに
ポッチ切ってみては？

教えてｴﾛいﾋﾄ
01年式Ｓ4なんだけれど、燃料警告警告灯が点きっぱになってしまいました。
ちょこっと治る裏技なんか無いでしょうか？
事例がありましたらご教示下さい。

原因は色々あるだろうけど、俺のはショップに寄ったついでに見てもらったら
タンク底後端にあるセンサーのカプラーが接触不良だったから
CRC吹いて何度か抜き差ししたら簡単に直った
シリコングリスとか塗ると酸化して余計悪くなるとか言ってたな

>>676
カプラーにCRC吹くとプラスチックが侵されて割れるぞ

>>676
どこのショップか知らないけれど、一番やっちゃダメな方法・・・。
ホントにCRCだった？

これじゃないの
http://ec2.images-amazon.com/images/I/61PaOvsteqL._AA1212_.jpg

接点スプレーって大事だと思うけど、1本買って10年たっても半分残ってる

鉛筆で代用

甲を上にして手を広げて机の上におく＞鉛筆持つ＞指の間をカンカンカンカン……


普通は接点なんて磨けば十分だけどなぁ。
それに不要に抜き差しした方が悪くなるよ。

で、具体的な事例を書いたのは俺だけか

鉛筆の人か

hosyu

>>679
接点復活剤は攻撃性がちょっと強いから、同じクレのエレクトロニッククリーナーを使ってる

暑くて乗れねーよ！

山の上行けば少しは涼しいぞ！

高原を目指すんだ！

高原に着く前にオーバーヒートしそう

オイルクーラーにパソコンのファン括り付けて動かしたらオーバーヒートしないぞ
今日の高速渋滞でも平気だった

ファンの重さも100g以下だから、オイルクーラーが壊れることはないと思う

質問です。モンスター４００を買おうかと思ってるんですが、
旧型のモンスターはハンドルのキレ角が小さくて、小回りがきかない
と聞いたんですが、この点、４００も同じなんでしょうか？
ご存じの方、よろしくお願いします。

>>692
せやで。乗ってた知り合いがUターンめんどくさいって言うてたし
免許とって2年以内でツインのバイク初めてなら買うのお勧めするで
初心者じゃなくバイク何台かもう乗り継いでるなら大型にしなはれ

予算が…。デザインは最高だと思います。

大型は、以前BMWに乗ってましたが、だんだん乗らなくなりました。
乗るのが億劫になってきます。

>>694
あー、それはもう歳やなぁ
けどモンスターをピッカピカに磨いて錆落として酒の肴に眺めて暮らすちゅーのも悪くないでー

切れが悪いってのは国産ネイキッドに比べた話で
以前にSSあたりに乗って慣れてれば何の問題もない
俺はいつも普通車が何とか回れる近所のＶ字カーブを通ってるよ
まあ慣れてるからだけどｗ

そうですか…。
程度の良さげなのを捜してみます。
情報、ありがとうございます。

キレ角は小さいねー、Uターンだいきらい

自分もM400乗りだけど、イジって乗り続けていくかどうするか迷ってる
片側2本出しマフラーが好きだけど、S2Rはタマ無いし
現行モンスはヘッドライトが嫌いだし

最近の、昆虫みたいなフロントのデザインのバイクよりは
ずっといいんじゃないかと思いますよ。

昆虫フロントも嫌いではないけど丸型ヘッドライトを見るとやっぱこれだねって感じするね。

例えるならポテチのいろんな味を貪り食ったあとでうすしおに戻ってきたような。

今日、M400納車になりました。
夜だったので、ちょっとしか乗ってませんが、中型初バイクです。
言われてる通り、遅い気がしますし、小回り効かなそうですが、他を知らないので気になりません。
大事にします。

>>701
おめ！
ブンブン回すことができるから楽しいよ。
ただね、住宅地の路地の曲がり角は気を付けてね。
おとなしく曲がろうとしたら、いきなりエンストしてこけそうになったことが有るお。
なにしろハンドル切れ角が小さいし低回転の力が無いから。


元400海苔。

>>701
2速で上まで回しなさい

怖がって体と車体を起こしたまま曲げても、ハンドルの切れ角でしか回れないけど
リーンアウトを積極的に使うと、Fサスのキャスター角＋車体の傾きが加わって
切れ角よりも小さく回れるって習わなかった？　練習してみようか
http://youtu.be/pXVpw1FjEoQ
体は起こしたまま、初めは小さい傾きからだんだん大きく
もうケツをシートの角に乗せるぐらいまで車体だけを寝かし込んでいく
低速のままアクセルだけでダラーと曲げるとストンとエンストするから
半クラを上手く使おう、内圧コントロールバルブ付けるのも多少効果がある

いうてもコケたないやん？

無理しないで、ちょっとでも不安を感じたら
降りて押すくらいの気持ちがあれば大丈夫だろ
車体は軽い

>>701
おめ！
多分思ったほど遅くないよ！

峠でブン回せばいい感じのカタルシス。
400の本性はエンジン回転数が8000rpm超えてからだぜ！

みなさん、どうもありがとうございます。
ショップで受け取って帰る際、周りのバイクの走り去り具合を見て、
ネットで出てくるように、ちょっと遅めなのかもと思い込んでおりました。
上達の遅い初心者の為、実際どうなのかを体感するのは、
まだまだ先になるかと思いますが、一目惚れで買ったバイクです。
事故を起こさないように、ゆっくり慣れていきたいと思います。

よし！乗るか！
と天気を確認に玄関開けたら熱気で萎えた

夜明け前に乗ってきたけど既に30度表示

よし！乗るか！　クソ暑いけど！
と天気を確認に玄関を開けたら、ドカドカ雷が落ちだしてとんでもない雨が降り出したので萎えた昨日の多摩地方。

今夜は星を見に行くのもありかもね。
俺はいいや。

30度割らないと行けない

夏だし油温の話でもしようぜ
メッシュだと肌寒いぐらいの大観山でバー4つから下がらなくて焦った。

雪降りそうな真冬に渋滞つかまったら点滅手前までいったし

696にオイルクーラーが無いのはおかしい

696に標準でオイルクーラーがいると考えるお前のアタマがおかしい

オイルクーラーの有無よりも油温を語れよ！！

わしの油温は180まであがるぞ

テンプラ適温！

油温目盛り5でも平気になってきた。
足ヒリヒリするけど。

水温計はいつも95℃

５目盛って160度でしょう
大丈夫な気がしない

チャギントン？
痴漢者トーマスじゃないの？

すまん、誤爆した・・・

男の人ってフケツ、、、

夏はすぐ4に突入する

街から出るだけで5いってる

>>728
すり抜け一切しないとか？

すり抜けは高齢化車社会でミラーや横見た瞬間ハンドルこっちに切れる年寄り増えてるから気をつけろよー

5と6の間のギア抜けはデフォ？乗り手が悪いのかな？

オイラもあるあるw

よくある

ない

あるある

あったけど
クラッチちゃんと握ればならないよ

クラッチというか、しっかりと足でシフトアップすればいいのだが、惰性でやれば
機嫌損ねて、『ブォ〜ン』と空回りするんだな〜。

ところで、Fブレーキレバー離すときに、『キュッ』って音するんだけど、グリスでも
させば良いのかな？

レバー系とか可動部にはリチウムグリス使ってるよ
そしてついでに、ポンプのラバーにはデイトナのラバーシール組み付け剤
変な名前だけどｗ　ラバー系のコーティングとかサスのパッキンにも使える

それって、パッドの鳴き防止に使うやつかな？

ラバーシール組み付け剤は、鳴き防止って言うより柔らか系のラバーグリース
塗ると滑りが良くなるから、ブレーキ系だとキャリパーピストンなんかに使うけど
ゴム系なら何でもよくて、Fフォークやリアサスインナーロッドのオイルシールにも使える
ラバーに塗っても膨張したりしないけど、水にはあんまり強くないから定期的に使う

>>737
俺だけじゃなかったのか。
アクセルも雑に開けると拗ねるよな。


この気温のせいか、ついにレギュレータ逝ったったw

気温上がればレギュ壊れるのか？関係ないじゃん！

>>742
暑いよ〜熱いよ〜（私、レギュレータです）

>>742
レギュレータの位置がシート下だからタダでさえ放熱悪いのに、気温高いとさらに放熱しにくくなるからね。

M400乗ってるけどUターンはだめですね
こないだドカ仲間の900SS乗ってる人と出かけて
くるっと回って「こっちこっち」と言うんで真似したらすっ転びました

ディアベルでもこれくらい回れるのにおかしいですよ！
http://www.youtube.com/watch?v=quDlUCslmeg&hd=1

80ccの超絶ピーキーな2ストモトクロッサーで半クラの練習するといいよ

いくらコカしても構わないってモンスター貸し出してくれるなら練習する

君のモンスターならいくら転かしても誰もかまわないよ

>>749
5点

背中をひねって、肩を後ろに向けるつもりでいればUターンなんて簡単
転けて壊れるのが嫌ならバンパーでも付けとけ

１度コケたらもう何度コカしても同じじゃないかｗ

傷は男の勲章さぁ！（立ちゴケ傷）

買って一ヶ月ちょいぐらいのS4で福島方面行ってきた。

ずーっとRのでかいカーブが続いてたんで気持ちよく寝かせて走ってたら、
先の見えない登りの左カーブが思いの外キツくてこけた。
問題無さそうだからその後も走ってたんだけど、
なんか段差とかの度にガタガタ言うなーと思ってたら、ボルトが片方外れてラジエータープラプラしてる状態で走ってた
マフラー、ラジエーター、タンク、ビキニに傷が入っちゃったのは、まあ勉強代です

それはそうと、結構長い距離走っててもファンが回るとこ見たこと無いんだが、そんなもん？
確かにギア高めで回転数もそこそこに走ることが多いけど・・・
もちろんタンクはアッチッチ状態

ラジエターの右側ステーは差し込むだけだから、穴はあるけどボルトはないよ
ガタガタ気になるならボルト留めしても構わないと思うけど
ラジエターがお亡くなりになると中古原付が買えるぐらいの出費がかかるから注意
ファンは100度超えぐらい行かないと回らない

1100evoなんだけど、コンペティションワークスのスリッポン入れようと思うんだけどつけてる人いる？

>>756
国内でCompetition Werkesに合わせたECUのリマップしてくれるところあるの？
サブコン組むとか？
標準ECUのままのつもりなら止めといた方がいいと思う。

そんなクソマジメな人生じゃ息苦しくない？
ないんだろうね

そんな貴方にハーレーダビットソン

シートバッグサイコー！
土産が買える！

ベンチュラのラック付けちまえw

キジマのキャリアはちとかっこ悪くてなー。

車検取って金がねえ。S2R800だけど、オイルエレメント車用の合う物知ってる方
お願い！！

K&N KN-153

ドカってオイルフィルター専用レンチ必要？

K&Nのヤツは、サイズ忘れたけどナットみたいな出っ張りが付いてるから専用工具要らないよ

ほすす

ho

>>765
ところがフィルターがしっかり締まっていると緩める時に出っ張りがもげるんだなorz

今更な質問なんだが、このホースなに？

タンクのオーバーフローとか溜まった水をを排出するホースとか聞いた覚えがあるんだけど、うろ覚えなもんで。
http://i.imgur.com/c99niOo.jpg

ブレーキオイルを交換したいのですが
メーカー指定の「Shell Advance Brake DOT4」が売っていません
みなさんはどこの製品を使っているのでしょうか？

>>770
Seiken

>>769
水と油の比重さを利用して、水だけを排出するドレーン

でも古くなると詰まってるのが多くてあんまり意味してない

毒物及び劇物指定令が改正されて、許可を得た整備業者しか買えなくなったんじゃなかったか。

>>769
タンクの負圧抜きとオーバーフローのガソリン、キャップのスキマから入る水抜きの2本。
最近のドカは772のようなドレン抜きがついてるのか？

>>772
>>774
なるほど。サンクス。

>>770
ホムセンの棚に置いてるやつ
トヨタとか日産とか書いてる安いやつ使ってます

>>770
ワコーズまたはYACCO

>>770
ブレンボのLCF600Puls使ってる
タッチもいいし、酷使してもベーパロック起こさないからオススメ

Ｓ２/４Ｒで、純正マフラーに触媒無しのエキパイ組み合わせた人います？

>>779
あなたにとってマフラーとは？
エキパイとは？

>>780
マフラー

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k154098103


エキパイ

http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v296735212

>>781
それ、どこにもマフラーって書いてないじゃん。

サイレンサー

盆栽なら好きなようにすればイイじゃんw

>>779
やりましたよ！LCIってとこの激安のキャタライザーです。音は少し大きいぐらいかと思います。
サイレンサーを交換したときはかなりうるさくなりました。

スリップオンマフラーなんつったりするメーカーもあるよな

>>785

ＬＣＩってメーカーなのか！

http://item.rakuten.co.jp/auc-lcirvine/cat-00003/

凄く安いねコレ、コルサの触媒レスエキパイと排気干渉の接続が全然違うけど値段に惹かれる。

テルミのフルエキで爆音には疲れたんで、サイレンサーはスペリオーレを考えてます。

つ シルモーター

>>771
>>776
>>777
>>778
みなさんありがとうございます
巻き込み規制で返答できませんでした

今回は急いでいたのでバイク屋に在庫であったSeikenを入れました
次回交換時はみなさんのを参考にさせてもらいます

monsterS4にキャンプツーのためにキャリアつけようと思うんだが
上に出てたキジマかベンチュラの二択になるかな？

ってここまで書いてよく見てみたら気づいたけど、キジマってS4に付かない・・・？
他に安めのキャリア無いのかな

キジマはS4にもつくぞ。
あとはあるとすればGIVIくらいかな？


ちなみに安く上げようとして自作すると買った方が安くなるという本末転倒にw

お、マジか
キジマのHP見たら「04y以降モンスター用」って書いてあるから
ダメなんかなと思ったんだが

自作はしないなｗ絶対荷物落とす
キジマのキャリア買ったら赤く塗るぐらいはしたろうか

696をセパハンにしたいんですができますか？

出来るよ

>>794
専用のキットみたいなのってあるんですか？
自分で調べてもでてこないので他のパーツを加工するとかそんな感じですか？

ハリケーンに電話したらいいじゃない

796セパハン化したけど結局純正に戻しちゃったな
色々と調整したり加工したりですげー大変だったわ

>>792
リアフェンダー（ウインカーを取付けるプラスチックの部品）の取付けボルトが
4本のタイプなら取付けできる＞キジマのリアキャリア

てす

>>795
フォーク径に合うハンドルバー買ってくればいいだろ。ホースが余る様だったらナップスでも行って買ってくれば。
但しかなり広げない限りは切れ角は格段に少なくなるのでUターンし辛くなるとか、ロックが掛からなくなるよ。
専用のキットとか言ってる時点でバイク屋に行った方がいいね。

>>795
素直にディーラー行ってセパハンにしたいって言えばいいじゃない。

現行モンスターだと、タンクのエアインテークにハンドルが逃げなくなるから切れ角かなり減るような気が。

1100evoにホムセン箱ってどうよ？

>>802
箱のデザインによるんじゃね？
俺はそんな荷物積まんから要らんが

やっぱりディーラーに聞くのが1番ですね、今度行ったら聞いてみます

m900海苔だけどさ、エキパイが熱で曲がったみたいでマフラー差し込み口手前らへんが内側向いてるんだけど、ゴムハンマーで叩いて直していいんかな？
それともバーナーで熱したほうがいいの？

>>798
確認してきた、フェンダー下のナンバープレートのステーも固定してるボルトかな
4つあったからポチってくる。色々サンクス！

>>802
いいと思うよ。
まあ、あんまりカッコ良くないけどねw
荷物を積む必要があるなら仕方が無い。

黒と赤に色塗ったら見た目がだいぶ良くなった。格好良くはならなかったけど。。。
明後日から旅に出る予定なのでホムセン箱の1100evo見たら優しくしてください。

>>802
>>807
>>808
俺のS2Rは濃緑のホムセン箱で北海道行ってきたよ。

ツーリング野郎からすればホムセン箱とかネットで無理矢理みたいなカッコ悪いのがカッコいいんだってw

今度レンタルで696を乗ってみようと思うが
バイク乗るの5年ぶりでも乗りやすいですか？
前はゼファー750乗ってました。

>>810
国産より乗りにくいよ

毎度出てくる話題だが、乗りやすさが選択の基準ならやめたほうが吉。
国産4発が一番乗りやすくて楽だろう。

試乗して「ぶはははｗなんだこのクソバイク！ｗ サイコーじゃねぇか！ｗｗｗ」と思ったら買い

一番最初のバイクを国産マルチにしてそれに慣れちゃったのは失敗だったな
Monsterは２台目なんだが、慣らしで200kmぐらい走った時、
振動のせいか乗り物酔いみたいな吐き気を催したわ
でも好き。

免許取って初めて買ったバイクがM400だったのが運の尽き。
今では二気筒以外受け付けない体になりました。

ホンダのシングル、マルチと経てドカに移った俺はスズキ・カワサキ・ヤマハも経験しときたかった…
もうドカから乗り換えるとしたらKTMかアグスタしか候補がねぇ…

初がＭ４００
エンブレ効き過ぎに低回転の重たさ
小回りの利かなさがまた可愛すぎていまでも乗ってます

教習所で乗ったCB400SFのが遥かに扱いやすい

俺もM400乗りたくて中型免許取って、大型免許になってからモンスター二台乗り継ぎ、今は848だわ。
マルチとか他のバイクを乗らせてもらう事もあるし、そっちの方が乗り易いけど、やっぱりドカが楽しいわ

696がマットホワイトになる以前設定されてたパールっぽいホワイトと
今796に設定されてるアークティックホワイトって同じですか？
微妙に違いますか？

>>815
オレモダww

>>819
M796のアークティックホワイトもマット系

いいや違うね
そんな輩ほど
「４気筒スムージーで乗りやし〜」
だね

>>810
サスの設定がunk
プリロードを緩めないと曲がらない
エンストしやすいので倒したらどんまい

>>815
食わず嫌いじゃね？

>>817
ハンドルフルロックすればUターンも楽勝
エンブレは内圧コントロールバルブで解決

98年式 m400買いました、クラッチレバーを可変式に変えたいんだけど検索するとsskのものがヒットしてm400 1999-2003となっています、98年式には付かないですか？この年代に付くパーツを持っているお店とか知ってたら教えてください。

>>824
M400にも使えるみたいだから、これなんかどうよ。
http://www.ebay.com/itm/For-Ducati-Monster-M750-IE-94-02-M900-94-99-ST4-Folding-Extendable-Levers-FBB-/141046742051?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&amp;fits=Model%3AMonster%7CMake%3ADucati%7CSubmodel%3A400&amp;hash=item20d70a7c23&amp;vxp=mtr
$47.99でStandard shipping なら日本への送料無料だね。
他の車種でこのお店から買ったことあるけれど、そんなに悪くないよ。

>821
ありがとうございます
パールホワイトが欲しいから
素の696買って外装は即ヤフオクに流すか・・・

>>825
ありがとうございます、対応車種は1999となっているという事はつまり98と違いはないという事ですかね、値段も日本のサイトでヒットするのは7000位からでこちらの方が全然安いですね、ただ、海外からの通販やった事ないのでちょっと不安です…

>>827
ん？　'98には対応してなかった？　ごめん。
こっちかな？
http://www.ebay.com/itm/Blue-3D-Feel-Folding-Racing-Levers-Ducati-MONSTER-M750-M750IE-94-01-02-/400538846589?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&fits=Model%3AMonster%7CSubmodel%3A400&hash=item5d41f9c57d&vxp=mtr

eBayはヤフオクより保障がしっかりしているから、ヤフオクより詐欺に合う確率は低いよ。
PayPalにクレジットカード登録すれば、"Buy it NOW"の商品ならポチッた後PayPal日本語サイトに誘導されて支払いは簡単。
よほどトラブッた時以外はほとんど英語を使う必要は無し。
去年までほどの円高メリットが低くなったけど、他にも探すと色々安いもの面白いものが有るよ。

パールホワイトはねぇ

業者に塗ってもらった方が安いだろ

>>815
>>816
>>820
つ KTM 640duke�U

現行690じゃなくて640。
楽しすぎて死ねるぞ。

>>585
4年たっても大丈夫？

>>831
好みの問題じゃないか?
俺には640ダルかった。

>>831
ＲＧΓ５００とか
生存車が有ればだが

空冷モンスターの在庫処分始まったな。
ttp://www.bikebros.co.jp/eblog/index.php?e=2800

次期モデルから空冷きえちゃうのかしらね。

次のモンスターから水冷になるってデラで言ってたよ

そうなのか。

まあ、規制とかで空冷続けるの難しくなったのかね。それとも売れなかったのか。

ドカじゃないが某メーカーの人が、騒音規制を排ガス規制を同時に通すには空冷ではキツイって言ってた。

だから？
キミの日本語もきついね。大陸 の人？

いいから寝れ

>>838
そう、規制で空冷が難しいって聞いたよ

>>837>>839>>842
なるほど。ありがとう。

今乗ってるS2Rが6万km超えたからそろそろ乗り換え、とか思ってたけど空冷がいいから早い方が良さそうだなぁ。

>>843
散々に手を加えたS2Rから乗り換えたけど、S2Rは残しておくべきだったと軽く後悔してるよ

S2RとS4RSが至高

優劣を付け始めると、最初のM900だけが本当のモンスターだとか言い出す

至高と言えばM696

>>847
いやいや796こそ究極

・・・どうせなら１４万円引いてくれよｗ

この間、納車したばかり。　こんなキャンペーンするなら
伝えてくれよ。

>>850
バイク屋乙

>>850
ドンマイ。
5月納車だったけど、ライセンスサポートの8万があったからまぁいいかな。あの中ではジャケットしか惹かれないし。

>>792
俺は黒く塗ってるよ
http://aryarya.net/up/img/9204.jpg

>>849
それは俺も思うw

まあ、マイベストモンスターは各々あるだろうけど、空冷が消えちゃうのは寂しいやな。

やっぱり俺的にはＳ４だな。

ピーキーだけど、面白い

消えるの確定なんか？
ストファイがリストラされる線はないんけ？

ストファイ無茶苦茶カッコいいんだが…全然見ないな

今日キジマのキャリア届いたのでS4に仮付けしてみたらぴったりで一安心

>>853
車体に合わせてるんだね、やっぱ見栄えいいなあ
明日ホムセン箱買い行くついでにスプレー買お

キャリアだけでチャリンコよりお高い価格とか

>>858
キャリアつけて何載せるの？
箱なら装着後アップして欲しいかも

>>853
E30のM3カッコイイ！

http://www.youtube.com/watch?v=Rqk7mplWaj4
http://www.youtube.com/watch?v=620TThnCjSg

これ付けてる人いる？

http://store.shopping.yahoo.co.jp/zeed/090824235.html

>>860
キャンツー用にホムセン箱乗っける予定。
ド素人だからいい出来にはできないと思うけど、考えときますわ
むしろこっちが知恵ほしい・・・

SSB付けてるのに、右側に勢いよく転倒したらステップホルダーが割れたw
マルチステップホルダー付けてる人は注意したほうがいいかも

>>864
こんなのならフックが付いてて取り付けやすいし
作りも良くてかなり長期間使える
http://www.jms-jpn.com/?menuQuery=list2%26c%3D3

>>864
ホムセン箱であればU字ボルト使うのが1番スマートに出来ると思う。

箱の内側に鉄板入れて挟み込む感じで。

>>866
便利だとは思うが今回予算もシビアなので見送り・・・
そもそもは普通にGIVI箱にしようとも思ってたんだがね

>>867
キャリア側にハット型？、箱側に普通のステーでボルト留めするつもりだったが
U字のボルトという手があったか。

あとやっぱりキャリアと箱の間にはちゃんとベニヤかなんか板入れたほうがいいよなあ

>>868
Uボルトよりパイプクランプの方がいいんじゃね？
http://image.alibaba.co.jp/img/photobank/000/103/806/645230.jpeg

s4がモンスターの理想形

マイ796乗らな過ぎてまたバッテリー駄目にしちまいそうだ。。
2週間に1回は充電してるんだけどこれって大丈夫ですかね？

前は2ヶ月に1回の充電でバッテリーあぼんしたんで頻度上げた

乗ればいいじゃん
ちょっとは動かさないと
バッテリーだけじゃなくて
車体各部によくないよ

月イチでも乗ればそんな早くバッテリー逝かないだろ
796なんてまだ新しいのに

M400にオクで落としたオイルクーラー付けたけど
見た目の印象、結構変わるね

あそこがガランドウだとほねほねザウルスッて感じだもんな

くっやしいけれど〜お前にむっちゅう♪

ギャランドゥ！



って、わかる奴イねえよw

ハウスバーモントカレー♪

どーかすると∀の歌を歌ってた人の方が通りやすいんだろうかw

>>876-879
20代後半だがわかるわw

ギャランドゥとかターンAよりはYMCAの人って言うのが1番通る気がする。

∀と言えばEDの月の繭が今でも大好きで夏になるとよく口ずさむ


来週車検から戻ってきたらたくさん乗ろう＠S2R1000

今日デラで聞いた話だけど次期モンスタはパニガレみたく
フレームレスになりストファイは廃止というかモンスタと統合だってさ
空冷モデルは無しでスイングアームは両持ち
外観はキープコンセプトでＬＥＤヘッドライトだそうな

>>882
なんてこった(ﾉД`)

結局、空冷だと規制対応が色々難しいのかぁ
大事に乗りながら空冷もっと増車するかな

>>882
どこまで本当かねぇ

こだわりもアイデンティティも捨ててしまって何が残るのか

10年乗ってきたが、まだまだ乗れるだけ乗るつもりなんで
新型は好きにやってくれって感じかｗ

>>882の内容でもやっぱりモンスターに見えるんだろうね
外車はそのへんうまいからな

>>888
なんとなく楽しみではある。

現行ストファイ廃盤で統合か。

モデル名はモンスターファイターとストリートモンスター、どっちになるんだろう。

ストファイとモンスターは統合し得るのか!?
それに両持ちスイングアームか･･･

いっそのこと電動モンスターで

ファッションモンス…ゲフンゲフン

モンスターペアレント

小さいけどフレームはあるように見えるし、スイングアームはどう見ても片持ちだな。
ttp://www.asphaltandrubber.com/bikes/ducati-monster-s4-spy-shot/
フレームレスで両持ちなのは899 Panigaleかな。
ttp://www.asphaltandrubber.com/rumors/ducati-899-panigale-spy-photo/

>>894
現行の追加もしくは性能確認用のプロトや違うモデルのスパイショットでドヤ顔はよせよw

そのうちSBK696 triple とか出したりしてな。

>>895
ｗｗｗ

来月から都内に引っ越すので四輪は売るんだが
696でスーパー行って米やビール積んで帰ってくる生活の想像が出来ねえorz

>>898
つ［ホムセン箱］

スーパーじゃなくて酒屋や米屋で配達をお願いすればいい

最近はスーパーでも配達してくれるところも多いが。

足バイクも買うだろ

スーパーカブ110辺りか

マラグーティーのドゥカティコルセバージョンで

２台置ける賃貸マンションなんてまず無いよね
勝手に置いてしまえばそれまでなんだろうが

２台置ける賃貸マンションなんてまず無いよね
勝手に置いてしまえばそれまでなんだろうが

足は2種のスクーターの方が買い物も便利
そしてそれしか乗らなくなるんだな

チャリでいいだろ

原二買うのはマジでやめたほうがいいわ
俺も原二買ったらモンスター全然乗らなくなったしな
今買うなら電動アシストチャリにする

チャリにホムセン箱で突っ走るぜ

ディーゼルの時計買ってみた

http://diesel-shop.net/?pid=54401215

ディーゼルが時計を500種類以上出してるのに驚いた

ストファイが出てから意味が薄くなったよね。
でも初心者用ラインとしてメーカーは残したいだろう。
そこから上級移行を狙う。

でも上級者も割りと満足しちゃうのがモンスター。

モンスタから上位モンスタに乗り換える人
パニガレ等のＳＳに行く人
ツーリング性能を求めてハイパーモタードに行く人
これらは実際に何人か見てきたけど
ストファイを買った人は俺の周りには誰一人いない
ドカの集まりに言っても殆ど居ない
ストファイの存在感の薄さにはグッチ乗りもビックリだろうなｗ

ストファイはなんてゆーか、スズメバチのイメージ
http://www.youtube.com/watch?v=MbH5xK6PTI4&hd=1

796乗ってるけど、次に買うならストファイって決めてたんだけどなぁ。
そんなに人気無いのか･･･

俺もストファイ好きだけどなぁ。

金無いから買えんけど。

５年くらい待てば買える

ストファイよりモンスターにしとけって
みんな乗ってて何処にでもいるんだし！

モンスターも好きだよ。

二台維持する金が無い。

モンスタからストファイに乗り換えたけど、モンスタでの全ての不満が解消された。
週末に箱根ではそこそこ見るよストファイ

シート下にカッパが入らない不満しか無いからなあ
街乗りしたくない不満は余計増えそうだし

>>922
なる程。
因みにどんなところが良くなりましたか？

前に見た資料では
オフランスザマスカではストファイの方が売れてるよ
逆に発売から大分経つモンスターは、あまり売れてない

S2Rリヤパッドって、タイヤ外さないと交換できないんだぁ〜！がっかり・・・

タイヤまで外さなくてもホイール抜けばいい

と揚げ足取り

>>926
いや、出来るよ？
ちょっと面倒だけど。

ちょっとおたずねしたいです。
モンスター７９６ですがフェンダーレスしたいので
ノーマルリアフェンダー取り外したいのですが、
センターにある電装系のハーネスは外せたのですが
右側の太い配線はどうやって外すか教えていただけませんか？
それが外せないと本体からノーマルフェンダーが外せません。
どなたか教えてくださいませ。

出遅れたがストリートファイターは次期モデルのストリートファイター�Uになれば人気爆発と思うw

・・・いや誰かそっちのストリートファイター�Tって覚えてる？
（自分も一度しか見たことない）

>>930
いくらカッコ良くたって絶対買わんわ

�Tは中学の時に１回だけ遊んだ事あるわ
既に�Uが出てて端のほうにぽつんと置いてあった
あれボタンが硬くて技もまともに出なかったよ

>>930
うっすら覚えてる。その頃、小学生だったかな〜
スキンヘッドの少林寺みたいなキャラが居た気がする

>>929
右側の太い配線、って、排気デバイスサーボモーターのワイヤーケーブルのことではないかな？
もしそうなら、それを外さねばならない。
僕は、エキパイの排気デバイス側から外した。
排気デバイスカバーを外して、ケーブルアウターを固定しているＣリングを抜く。
この時Ｃリングを飛ばして見失わないように、作業周辺を整理して、注意深くやる必要がある。
で、プーリーを手で回せばケーブルのタイコが外せて、ケーブルが抜けるよ。

連投失礼　>>929
どこのメーカーのフェンダーレスキットかわからないけど、モトクレージーの場合、組み付け時のケーブルの引き回しに結構手こずった。
ケーブルにストレスがかかると排気デバイスの動きが渋くなって、イグニッションＯＮ時に排気デバイスが定位置にならないのでエラーになり、ＥＯＢのエラーランプが点灯したままになる場合があり。
僕の場合は、イグニッションＯＮ／ＯＦＦで正常になった。
結局ディーラーでケーブルの調整をしてもらって解決。

>>933 さん　ご親切にありがとうございます。
自分では何となく不可能な感じなので
購入したディーラーでやってもらうことにします。
お世話になりました。

>>928
どうやるんでしょうか？

>>929
もうディーラーに出してしまったのかな？
Eliminatorのフェンダーレスキットならこれが詳しい。
参考になるかな？
あるいは９３３さんの方法とは別のやりかたでサーボモーターからのケーブルの外し方がわかるな。
http://www.youtube.com/watch?v=SyIKrTK_dg4

>>936
どうやるって言われても…。
普通に抜けない？

狭いから手は入りづらいけど。

流れ切ってごめんなさい

08の696乗りです
純正スリッパークラッチが加速時も滑るのですが
同様の症状出た方いますか？

オイルはトリプルR10w-40
6千回転当たりからガバッとアクセル開けると
半クラッチの様な状態です
シフトアップ直後や追い越し加速の様な
シチュエーションでよく発生します

クラッチ交換して再発しても嫌なので
オススメの社外品あれば知りたいです

経年劣化って言うのとは違うの？

>>939
典型的なクラッチ滑りの症状だから、ディスクの摩耗とかスプリングの折れヘタリを見てみてじゃないかな。

>>941
開けて点検からって感じですよね
ありがとうございます

orz

>>937さん　youtubeありがとうございます！
とてもわかりやすいですね。
なんとかやってみようかと思案中です。

それにしても純正のウィンカーの強度、リコールにするべきではと思います。

ウィンカーひとつ見ても
外車はいいクルマを作るんじゃなく、儲かるクルマを作る
というのがよく分かるな

M400の燃料警告灯が点きません
正確にはガス欠になる３秒前に点灯する始末です

これって交換しないと無理ですかね？

トリップメーターと乗る前に開けて覗くか
ブレーキかけて残量音聞いて確認してるので
まあ点かないのにも慣れましたが・・・

100万円にしては充分ちゃんと造ってあると思うけど
国産は見栄えの割に高すぎだよ

「どうせお前らコレ交換すんだろ？」って部分はあるな

それこそウィンカーとかね。

ミラーも形は好きなんだけど、実用性考えて結局交換しちゃうな
あれってストファイの流用なんだっけ？

S2R/S4Rだと、実用性なら純正ガマガエルミラーが1番良いんだけどね。

実用上基本的なところは抑えておいたけど、お金が有ればRizomaなどの好きなパーツに替えれば？
ってことでしょ。

M400にヤフオクで落としたオイルクーラー付けるのに
4ミリのアルミ板を切って削って曲げて
オイルクーラーがちゃんとセンターに来るように若干左に長く作って
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4474282.jpg
タペットカバーのキャップボルト延長して15ミリのカラー噛ませて取り付けてみた。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4474287.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4474299.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4474294.jpg

>>953
アルミは曲げると極端に強度落ちるから気を付けた方がいいよ。
俺も前にアルミでマフラーステー作ったけど走ってる途中で折れた

>>938
リムに当たって外れません。フルードラインのプラグ2つも外すのかな？

>>953
オイルフィルターの所にリードバルブ入れたか？
アレ入れないとオイルクーラにオイル廻らないからな〜

元M400乗り

400海苔って、何でも自分でやっちゃうイメージ

>>953
多分しばらくすると振動でステーが折れると思う。
が、タペットカバーのボルトに共締めするならステーはそのくらい弱い方が良い。
あまりステーをゴツくするとボルトの方が負けて折れる。
走行中に脱落しないように、保険でオイルパイプをインシュロックでフレームに
軽く縛っておくことをお勧めする。



以上、経験者からのコメントでしたorz

俺は、ムルティのオイルクーラを使っていたな〜、
偶然にもだが、取り付けが物凄く楽だったなw
PCの中に写真残ってた。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1378592635501.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1378593238104.jpg
ホースバンドでﾎﾟﾝ付w
ホースは途中で切ってジョイントとバンドで調整、
今考えてみても400が一番面白かったかも…、気楽に乗れたし、振り回せたからな〜、
900は持て余してます。

>>953
是非油温計も付けてね！！

>>939
クラッチレリーズからオイル漏れはしてませんか？

>>955
んー、キャリパー外しちゃうしかないかなぁ。

>>962
だからそのキャリパーがリムに当たって外れないのだよ！

>>963
リアブレーキパッド交換ならキャリパー外す必要ないやろ。

>>956
発注済みで入荷待ち
今は少しだけオイルが回っているがお飾り状態
>>958
ありがとう
早速インシュロックでホース仮止めしましたw
>>960
インジェクションモデルだから油温計ついてるよん

>>963
キャリパー、グニ〜っと傾けてパッド開いたらリム躱せんか？

M400からS2Rに乗り換えたけど、足回りやステップまわりのメンテナンスは
S2Rの方がめんどくさいね

ステップブラケット外さないと取れないブレーキペダルとか、
まっすぐドライバーが入らないリアダンパーの減衰調整とか

>>966
全然無理です。
>>964
構造知ってて言ってんのかな？

>>968
知ってて言ってる。

自分が不器用なだけなのに人に当たるなや。

>>968
ホイール外せばいいだけじゃないの？
それも出来ないならお金出してプロに頼んだほうがいいんじゃない？

この程度でガタガタする素人が無理すると良くないよ

>>961
してないです
切るのは全く問題なく出来ます
街乗りくらいだと繋がりも問題ないです

>>971
ホースはそのままでクラッチレリーズ外してオイルが垂れてきたら当たり。
出なかったら、私の予想と違う。
チェンジ時の踏み込み感が変わってないですか？
引っ掛かるような

>>968
一度ショップで頼んで 作業を見せてもらえ。
書き込みだけで説明しても 貴方には無理だと思う。

>>969
脳内決定！！

急がば回れでホイールとっちまった方が早いって
スタンドくらいあるだろ

>>974
応用が効かない馬鹿決定！

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1378693818475.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1378693856925.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1378693874145.jpg
オイルクーラーの話に便乗。
M400にもM695にも、取付金具を適当に組み合わせてこんなステーを作って取り付けてたよ。
2台合わせて4万kmくらい走ったけれど、不具合なし。

明日は車検に出してたモンちゃんが返ってくるー
まーた盆栽しちゃったテヘペロッ

>>978
盆栽でもなんでもいいじゃないの。

好きなように楽しめば。

新車で買ってもうすぐ2年経つけど
走行距離2052kmだ
今年はまだ3回しか跨ってないので乗ってあげなきゃとは想う

>>980
タイヤ交換してないなら、乗る前にタイヤに爪立ててゴムが硬化してないか要点検
カッチカチは滑るでー

ミシュラン パワーピュアが気になってるけど、あのウェット路面なんざ知った事かと言わんばかりの男らしいパターンで迷ってしまう。

パイロットパワー発売当時はミシュラン絶賛されてたけど
最近はそうでもないよね

Pirelli、METZELER、MICHELIN お好きなのをどうぞ

BT16でもぜんぜん問題ないが、そろそろ替えたいな

ロードスポーツにしようと思ってる

NA6のボディカバーにCoverCraftのWheaterShield HPを使っています。
4年ほど使用して、そろそろ取り替えようと考えています。
裏面起毛が無いやつで軽くて良いのですが、幾分雨がしみるようになってきました。
同じものを買うか、仲林工業のものを買うか、、、。
前者は$302、後者はネット見積で\38,300。
仲林工業のカバーを使ってらっしゃる方、使用感（重さ・耐久性・その他）はいかがでしょうか？
あるいは、他におすすめが有れば、よろしく。

誤爆でした。
すみません。

NA6か
大事にのってくれ

NA6かぁ。
イタズラで幌切られてからずっとハードトップつけてたなぁ。
オープンで乗ったのなんて数回だったわ。

最近NA6か8若しくはPP1でも買おうかと毎日車種メーカー板のスレ巡回と
カーセンサーで掘り出し物がないかチェックしてる俺ｗ

さてモンちゃんS2R1000が返って来た
久しぶりに乗ったらすんごい疲れたよー

ノロマなオイラは、ROADSMARTで満足してる

>>982
パワーピュアいいぜ
素直だし公道なら充分なグリップ
ｂｙ　Ｍ１１００

でもまだ売ってる？
売ってたらもう１回はきたいくらい

>>988
ありがとうございます。
NA6も21年乗り続けて21万キロ。
これからの季節、清々しく晴れた朝は796にしようかNA6にしようか、選択に悩むのです。
真夏はどちらも地獄でしたから。

梅　　　　　　　　　　　　　　　　田モータース

ピレリにしようかと思ってたけど
確かF1でタイヤ爆発してたよな、バイクタイヤは大丈夫なんかな

ところで次スレ

>>996
四輪タイヤは中華レベルだが
二輪は中身メッツラーだから大丈夫

α１３オススメ
ハイグリップの割に結構持つ（現在4000km、8000くらいまで持ちそう？）
ウェットもそこそこ強くて、川状態の道路を恐怖感なしに走れる
グリップは俺ぐらいの腕前じゃ全くすべらず、文句なし

とりあえず建てといた

【真冬でも】DUCATI　MONSTER 29【乗ってやる】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378828504/

1000！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐