【VT250FN】 HONDA ゼルビス part35 【Xelvis】
◆FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/XELVIS/19911000/
◆カラー追加プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/1992/2920200.html
前スレ
【まったり】 HONDA ゼルビス part34 【走る】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1282490326/l50
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/XELVIS/19911000/
◆カラー追加プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/1992/2920200.html
前スレ
【まったり】 HONDA ゼルビス part34 【走る】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1282490326/l50
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過去ログ
【最高】HONDA ｾﾞﾙﾋﾞｽ part33【友】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269998482/l50
HONDA ゼルビス part32
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261446126/
HONDA ゼルビス part31
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254666397/
【夏も】HONDA ゼルビス part30【ゆっくり】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248873082/
HONDA ゼルビス Part29
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243945097/
【ゆっくり】HONDA ゼルビス Part28【縁結び】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1238078706/
【人気】HONDA ゼルビス part27【沸騰中】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1233519658/l50
【若者が】HONDA ゼルビス part26【ネタで買う】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1228535912/
【人気度】HONDA ゼルビス part25【上昇中】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224154101/
【ﾊﾞｲｸ便】HONDA ゼルビス part24【御用達】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210348624/ (dat落ち)
【再販】HONDA ゼルビス part23【熱望】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210348624/ (785でスレ落ち)
【再販】HONDA ゼルビス part22【熱望】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201520273/ (dat落ち)
【250cc】HONDA ゼルビス part21【Vツイン】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190378606/ (842でスレ落ち)
【最高】HONDA ｾﾞﾙﾋﾞｽ part33【友】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269998482/l50
HONDA ゼルビス part32
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261446126/
HONDA ゼルビス part31
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254666397/
【夏も】HONDA ゼルビス part30【ゆっくり】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248873082/
HONDA ゼルビス Part29
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243945097/
【ゆっくり】HONDA ゼルビス Part28【縁結び】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1238078706/
【人気】HONDA ゼルビス part27【沸騰中】
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【若者が】HONDA ゼルビス part26【ネタで買う】
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【人気度】HONDA ゼルビス part25【上昇中】
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【ﾊﾞｲｸ便】HONDA ゼルビス part24【御用達】
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【再販】HONDA ゼルビス part23【熱望】
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【再販】HONDA ゼルビス part22【熱望】
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【250cc】HONDA ゼルビス part21【Vツイン】
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【大型】HONDA ゼルビス Part20【頑丈】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178350970/ (dat落ち)
【人気度】HONDA ゼルビス Part19【上昇中
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166529290/ (dat落ち)
【人気度】HONDA ゼルビス Part18【上昇中】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156670357/ (dat落ち)
【season到来】HONDA ゼルビス Part17【整備はOK?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145904867/ (dat落ち)
【色褪せない】HONDA ゼルビス Part16【魅力】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135432311/ (dat落ち)
【長距離も】HONDA ゼルビス Part15【街乗りも】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125457200/ (dat落ち)
【一緒に】HONDA ゼルビス Part14【楽しもう!】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117212097/ (dat落ち)
【本当の】HONDA ゼルビス Part13【親友】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107447017/ (dat落ち)
【ｼｰﾄ下には】HONDA ゼルビス Part12【夢がある】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094962941/ (dat落ち)
【ﾊｰﾌｶｳﾙ】HONDA ゼルビス Part11【小物入れ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091036564/ (dat落ち)
【250cc】ホンダ ゼルビス Part10【ﾏﾀｰﾘﾂｱﾗｰ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077330007/ (dat落ち)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178350970/ (dat落ち)
【人気度】HONDA ゼルビス Part19【上昇中
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【人気度】HONDA ゼルビス Part18【上昇中】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156670357/ (dat落ち)
【season到来】HONDA ゼルビス Part17【整備はOK?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145904867/ (dat落ち)
【色褪せない】HONDA ゼルビス Part16【魅力】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135432311/ (dat落ち)
【長距離も】HONDA ゼルビス Part15【街乗りも】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125457200/ (dat落ち)
【一緒に】HONDA ゼルビス Part14【楽しもう!】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117212097/ (dat落ち)
【本当の】HONDA ゼルビス Part13【親友】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107447017/ (dat落ち)
【ｼｰﾄ下には】HONDA ゼルビス Part12【夢がある】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094962941/ (dat落ち)
【ﾊｰﾌｶｳﾙ】HONDA ゼルビス Part11【小物入れ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091036564/ (dat落ち)
【250cc】ホンダ ゼルビス Part10【ﾏﾀｰﾘﾂｱﾗｰ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077330007/ (dat落ち)
～ゼルビスについて～
【回転数はどれぐらいがいいの？】
古いバイクだから6000くらい回してたほうが調子いい
8000回転以上や80km/h以上走行をすると燃費がわるくなる
【ゼルビスの魅力】
ツーリングの楽さって車体の大きさとポジションが一番大事。
エンジンなんてスプロケロングにしたりすれば高速で飛ばさない限り250で十分だもん。
手間いらずと見栄で新車にしたが、古くても安くて壊れないゼルビスは本当に凄いと思う。
【紫について】
ゼルビスの紫はｽﾊﾞﾗｼｲ色だぞ。
朝昼晩で違う色に見える。
俺も紫（通称で青ゼルだと思う）だが、違う色に見えるに同意。
これは他の色じゃ絶対これは味わえないよな。
自画自賛だが、俺は夕暮れ時の紫が一番好きだ。
朝の君、昼の君、夜の君、どの君も素敵だ。
(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
【タンクをはずす際に】
サイドカウル（カバー？）をはずさないとタンクははずれない仕様
【回転数はどれぐらいがいいの？】
古いバイクだから6000くらい回してたほうが調子いい
8000回転以上や80km/h以上走行をすると燃費がわるくなる
【ゼルビスの魅力】
ツーリングの楽さって車体の大きさとポジションが一番大事。
エンジンなんてスプロケロングにしたりすれば高速で飛ばさない限り250で十分だもん。
手間いらずと見栄で新車にしたが、古くても安くて壊れないゼルビスは本当に凄いと思う。
【紫について】
ゼルビスの紫はｽﾊﾞﾗｼｲ色だぞ。
朝昼晩で違う色に見える。
俺も紫（通称で青ゼルだと思う）だが、違う色に見えるに同意。
これは他の色じゃ絶対これは味わえないよな。
自画自賛だが、俺は夕暮れ時の紫が一番好きだ。
朝の君、昼の君、夜の君、どの君も素敵だ。
(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
【タンクをはずす際に】
サイドカウル（カバー？）をはずさないとタンクははずれない仕様
【シート下にはどれぐらい入る？】
ジャンプ1冊は入る。詰めれば2冊はいるかもしれない。
レンタルビデオは3～4本、DVDは5枚ほど。
バイクのバッテリー二個分以上。
ロングツー中のチェーン調整に使うフルサイズ工具のほとんどが入るくらい。
カッパを入れておけば突然の雨でも大丈夫。
【ゼルビスの魅力その1】
7リットルの収納スペース
センタースタンドあり
荷かけフック多数
ウインカーステーがフレームから出てるため
転んでもカウル逝かない
カウルポケットでいろいろ便利
伝統あるＶＴのエンジンだから壊れない
ハーフカウルだから高速でも楽
ハーフカウルだから整備性良好
250だから高速走れる
250だから車検ない
250なのにゆったり座れる
250なのにガソリンタンク多く長距離無給油ＯＫ
400、750と並んでも見劣りしない。
なにより
か こ い い
まさに最強
【シート下のつっかえ棒、HONDAに注文だせるんですか？】
993 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/08/27(日) 12:04:23 ID:/7crzLmu
テンプレにあるシートのつっかえ棒は
生産終了在庫なしだとXOCに書いてあったのでよろしく
ジャンプ1冊は入る。詰めれば2冊はいるかもしれない。
レンタルビデオは3～4本、DVDは5枚ほど。
バイクのバッテリー二個分以上。
ロングツー中のチェーン調整に使うフルサイズ工具のほとんどが入るくらい。
カッパを入れておけば突然の雨でも大丈夫。
【ゼルビスの魅力その1】
7リットルの収納スペース
センタースタンドあり
荷かけフック多数
ウインカーステーがフレームから出てるため
転んでもカウル逝かない
カウルポケットでいろいろ便利
伝統あるＶＴのエンジンだから壊れない
ハーフカウルだから高速でも楽
ハーフカウルだから整備性良好
250だから高速走れる
250だから車検ない
250なのにゆったり座れる
250なのにガソリンタンク多く長距離無給油ＯＫ
400、750と並んでも見劣りしない。
なにより
か こ い い
まさに最強
【シート下のつっかえ棒、HONDAに注文だせるんですか？】
993 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/08/27(日) 12:04:23 ID:/7crzLmu
テンプレにあるシートのつっかえ棒は
生産終了在庫なしだとXOCに書いてあったのでよろしく
【つかえるキャリア】
ゼルビスにつくキャリアはネットで確認できるかぎり2種類のみ。
純正かレンテック製か。純正は生産してないので入手困難。
レンテック社のは現在でも入手可能。機能的には問題ない。
箱ならたいていの汎用ケースが付く。
ショップで「駐車場に自分のバイクとめてるんでこの商品が載るかどうか見ていいですか？」
と聞けばまず断られないでしょう。
その二種以外でとりつけようとするなら現物あわせになるので
実際に合わせてみなければ判断不能
クラウザーK2のフルセットも装着できます（ウインカー交換します）
あとGIVI箱を付ける目的ならば、CB500S用のモノラックフィッティングが使用できます
ゼルビスにつくキャリアはネットで確認できるかぎり2種類のみ。
純正かレンテック製か。純正は生産してないので入手困難。
レンテック社のは現在でも入手可能。機能的には問題ない。
箱ならたいていの汎用ケースが付く。
ショップで「駐車場に自分のバイクとめてるんでこの商品が載るかどうか見ていいですか？」
と聞けばまず断られないでしょう。
その二種以外でとりつけようとするなら現物あわせになるので
実際に合わせてみなければ判断不能
クラウザーK2のフルセットも装着できます（ウインカー交換します）
あとGIVI箱を付ける目的ならば、CB500S用のモノラックフィッティングが使用できます
7 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:35:06 ID:6P6zLpsT
すげえ事に気付いた。
VTRにハーフカウルくっつけりゃ、ゼルビスじゃね？
VTRにハーフカウルくっつけりゃ、ゼルビスじゃね？
ゼルビス関連サイトへのリンク
Xelvisオーナーズクラブ（通称XOC）
ttp://www.840-840.com/
VTシリーズの系譜
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/index.html
Xelvis(ゼルビス) 12年目のレストア
ttp://www.xelvis.net/bike/xelvis/xel12/xel12.html
【メットの掛け方】
シートをあけてメットをかける場合
①つっかえ棒をだして、余裕をもってひっかける
②「つっかえ棒なんてめんどくさい！」と片手で必死にひっかける
③「男なら肩で語るぜ！」と肩でシートをささえて両手でメットをひっかける
「シートをあけるのもめんどくせえ！」場合
④リアシートのフックにU字ロックで鍵をかける
左右どちらにかけるかは、隣の車両との距離やスペースで臨機応変に
Xelvisオーナーズクラブ（通称XOC）
ttp://www.840-840.com/
VTシリーズの系譜
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/index.html
Xelvis(ゼルビス) 12年目のレストア
ttp://www.xelvis.net/bike/xelvis/xel12/xel12.html
【メットの掛け方】
シートをあけてメットをかける場合
①つっかえ棒をだして、余裕をもってひっかける
②「つっかえ棒なんてめんどくさい！」と片手で必死にひっかける
③「男なら肩で語るぜ！」と肩でシートをささえて両手でメットをひっかける
「シートをあけるのもめんどくせえ！」場合
④リアシートのフックにU字ロックで鍵をかける
左右どちらにかけるかは、隣の車両との距離やスペースで臨機応変に
【オレのゼル、純正車載工具がついてなかったよ・・・って人のためにパーツリストから転載】
①プラグレンチ：１６mm ・・・89216‐KY6‐000 (\380-)
②６角レンチ：５mm ・・・89221‐429‐000 (\235-)
③ピンスパナ（リヤサス調整工具） ・・・89230‐MB1‐000 (\490-)
④スパナ ８mmｘ１２mm ・・・99001‐08120 (\170-)
⑤スパナ １０mmｘ１２mm ・・・99001‐10120 (\195-)
⑥スパナ １４mmｘ１７mm ・・・99001‐14170 (\255-)
⑦プライヤー 135mm(全長？) ・・・99002‐13500 (\360-)
⑧プラススクリュードライバー１ （NO.2）・・・99003‐10000 (\75-)
⑨マイナススクリュードライバー （NO.2）・・・99003‐30000 (\75-)
⑩（ドライバーグリップ） ・・・99003‐50000 (\95-)
⑪アイレンチハンドル120mm（延長工具） ・・・99006‐12000 (\235-)
⑫アイレンチ24mm ・・・99006‐24000 (\300-)
⑬ツールバッグ 200mm ・・・99008‐02000 (\125-)
上記のセット・・・89010‐KBV‐000 ￥２７００‐（※価格は平成４年当時です）
①プラグレンチ：１６mm ・・・89216‐KY6‐000 (\380-)
②６角レンチ：５mm ・・・89221‐429‐000 (\235-)
③ピンスパナ（リヤサス調整工具） ・・・89230‐MB1‐000 (\490-)
④スパナ ８mmｘ１２mm ・・・99001‐08120 (\170-)
⑤スパナ １０mmｘ１２mm ・・・99001‐10120 (\195-)
⑥スパナ １４mmｘ１７mm ・・・99001‐14170 (\255-)
⑦プライヤー 135mm(全長？) ・・・99002‐13500 (\360-)
⑧プラススクリュードライバー１ （NO.2）・・・99003‐10000 (\75-)
⑨マイナススクリュードライバー （NO.2）・・・99003‐30000 (\75-)
⑩（ドライバーグリップ） ・・・99003‐50000 (\95-)
⑪アイレンチハンドル120mm（延長工具） ・・・99006‐12000 (\235-)
⑫アイレンチ24mm ・・・99006‐24000 (\300-)
⑬ツールバッグ 200mm ・・・99008‐02000 (\125-)
上記のセット・・・89010‐KBV‐000 ￥２７００‐（※価格は平成４年当時です）
【知っといて損はない・・・ゼルビスのトラブル例】
●ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄがｲｷﾅﾘ点灯しなくなった！●
【症状】：HI・LO切り替えてもﾀﾞﾒ…ﾋｭｰｽﾞも㌧でないし、ﾌｨﾗﾒﾝﾄも切れてない…夜中にこれじゃ帰れﾅｲ(T_T)…
【原因】：ｾﾙｽｲｯﾁの戻りが悪いとﾍｯﾄﾞﾗｲﾄつかない。（中でﾊﾝﾀﾞが飛んでる場合もある。）
【対処法】：ｾﾙｽｲｯﾁをﾊﾟﾁﾝﾊﾟﾁﾝ弾いてみましょう。
それでもだめなら：パッシングスイッチをビニテなどで固定、
余裕があるならﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの光軸を下向きにするか一部を覆って帰路に着きましょう。
●謎のｴﾝｽﾄ？ｶﾞｿﾘﾝはまだ無くなってないのに？●
【症状】調子よくさっきまで走ってたのに、ｶﾞｽ欠になった時と同じｶﾝｼﾞでｴﾝｼﾞﾝがｽﾄｯﾌﾟ…
ｺｯｸはｵﾌ位置じゃないし、ﾘｻﾞｰﾌﾞに切り替えてもﾀﾞﾒ(T_T)…ｾﾙも回るのにｴﾝｼﾞﾝかかんない！？
【ﾁｪｯｸ】負圧ﾁｭｰﾌﾞが抜けてないか見てみる。ｴﾝｼﾞﾝ右側、ﾌｭｰｴﾙｺｯｸに繋がってる２本のﾁｭｰﾌﾞの細いほうで
後ｼﾘﾝﾀﾞのﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞに刺さってる黒いﾁｭｰﾌﾞ（太さはｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰとほぼ一緒）
ｺﾚが抜けるとｷｬﾌﾞにｶﾞｿﾘﾝが行かなくなる。
ﾀﾝｸ外すような整備をした時にﾁｭｰﾌﾞの取付けが甘いと振動で外れたり、
冬場にｴﾝｼﾞﾝ触って手を温める…とかやると引っ掛けてﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ側がすっぽ抜ける。
【対処法】ﾁｭｰﾌﾞをきちんとはめ直す。（きちんとした状態を予め知っておく。）
●ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄがｲｷﾅﾘ点灯しなくなった！●
【症状】：HI・LO切り替えてもﾀﾞﾒ…ﾋｭｰｽﾞも㌧でないし、ﾌｨﾗﾒﾝﾄも切れてない…夜中にこれじゃ帰れﾅｲ(T_T)…
【原因】：ｾﾙｽｲｯﾁの戻りが悪いとﾍｯﾄﾞﾗｲﾄつかない。（中でﾊﾝﾀﾞが飛んでる場合もある。）
【対処法】：ｾﾙｽｲｯﾁをﾊﾟﾁﾝﾊﾟﾁﾝ弾いてみましょう。
それでもだめなら：パッシングスイッチをビニテなどで固定、
余裕があるならﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの光軸を下向きにするか一部を覆って帰路に着きましょう。
●謎のｴﾝｽﾄ？ｶﾞｿﾘﾝはまだ無くなってないのに？●
【症状】調子よくさっきまで走ってたのに、ｶﾞｽ欠になった時と同じｶﾝｼﾞでｴﾝｼﾞﾝがｽﾄｯﾌﾟ…
ｺｯｸはｵﾌ位置じゃないし、ﾘｻﾞｰﾌﾞに切り替えてもﾀﾞﾒ(T_T)…ｾﾙも回るのにｴﾝｼﾞﾝかかんない！？
【ﾁｪｯｸ】負圧ﾁｭｰﾌﾞが抜けてないか見てみる。ｴﾝｼﾞﾝ右側、ﾌｭｰｴﾙｺｯｸに繋がってる２本のﾁｭｰﾌﾞの細いほうで
後ｼﾘﾝﾀﾞのﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞに刺さってる黒いﾁｭｰﾌﾞ（太さはｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰとほぼ一緒）
ｺﾚが抜けるとｷｬﾌﾞにｶﾞｿﾘﾝが行かなくなる。
ﾀﾝｸ外すような整備をした時にﾁｭｰﾌﾞの取付けが甘いと振動で外れたり、
冬場にｴﾝｼﾞﾝ触って手を温める…とかやると引っ掛けてﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ側がすっぽ抜ける。
【対処法】ﾁｭｰﾌﾞをきちんとはめ直す。（きちんとした状態を予め知っておく。）
【ゼルビス相場】
現在（３月３１日）平均22万円
【ゼルビス買い値段】
30万突破コース
『よほど好きじゃなきゃ買わない値段』
『初バイクなら見送り決定』
20万台コース
『有りと言えば有り』
『初バイクなら危険水域（他のバイクお勧め）』
10万台コース
『お勧め』
『買うべき』
『ただし整備知識必要か、直すのに＋１０万余計にかかるかも一か八か』
【購入場所】
グーバイクで検索してSHOPで買う・・・・１０万円台から３０万台オーバーまで有り（安い在庫は少なめ？）バイク知識ゼロならもっともお勧め
Yahoo！オークションで買う・・・・・・・・・・まれに安くてほどほどの物有りだがバイク知識ゼロなら回避すべし、バイク知識必須（整備等）
レッドバロンで買う・・・・・・・・・・・・・・・・・・ゼルビスパーツは自社確保、だがここで購入して会員になってないと駄目、車体は程度に比べて高め設定、金余ってるならここ
現在（３月３１日）平均22万円
【ゼルビス買い値段】
30万突破コース
『よほど好きじゃなきゃ買わない値段』
『初バイクなら見送り決定』
20万台コース
『有りと言えば有り』
『初バイクなら危険水域（他のバイクお勧め）』
10万台コース
『お勧め』
『買うべき』
『ただし整備知識必要か、直すのに＋１０万余計にかかるかも一か八か』
【購入場所】
グーバイクで検索してSHOPで買う・・・・１０万円台から３０万台オーバーまで有り（安い在庫は少なめ？）バイク知識ゼロならもっともお勧め
Yahoo！オークションで買う・・・・・・・・・・まれに安くてほどほどの物有りだがバイク知識ゼロなら回避すべし、バイク知識必須（整備等）
レッドバロンで買う・・・・・・・・・・・・・・・・・・ゼルビスパーツは自社確保、だがここで購入して会員になってないと駄目、車体は程度に比べて高め設定、金余ってるならここ
ｽﾚﾀｲだせぇｗ
14 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 08:18:20 ID:OBWEywks
三～四年前までツーリング系バイク雑誌にはたまにゼルビス乗りの女子が出てたりしたもんだが、最近は見かけんのう。
絶滅したんだろうか。
絶滅したんだろうか。
乙乙R
新型CBR250Rあんまり話題に上がらないのね
ツアラーとしてそれなりに使えそうなのに
ツアラーとしてそれなりに使えそうなのに
19 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 13:00:43 ID:XYTbv/43
またそこか。
つかpart34、早く埋めないとdat落ちすっぞ
つかpart34、早く埋めないとdat落ちすっぞ
新型CBR250Rはどうにもスペックに比して重すぎるから、車格はあるのかもな
だとしたら、ある意味でゼルビスの後継になれるかも
（つーか、250ccロードスポーツの新車なんて、ツアラーにしかなり得ないか）
だとしたら、ある意味でゼルビスの後継になれるかも
（つーか、250ccロードスポーツの新車なんて、ツアラーにしかなり得ないか）
今のゼルが壊れたら次に乗りたいやつない俺はどうしようとビクビク
頼んだぜCBR
頼んだぜCBR
CBRが国内販売されるようにならないとどうにも語りようがないな。
純正でシートバッグが出るのはちょっとイイかもって思ったけど。
純正でシートバッグが出るのはちょっとイイかもって思ったけど。
24 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:17:26 ID:EnKtPIIu
このバイク値上がりしてるって聞くけど、20万円以上の価値はないよ。
部品欠品も増えてきて、直そうとしても苦労するし
特に外装関係（特徴的なカウルやタンク）なんかはヤフオクでもきれいなのはもう手に入らない。
こういう旧車は安い車体を買ってなるべく安全に乗るくらいのもの
部品欠品も増えてきて、直そうとしても苦労するし
特に外装関係（特徴的なカウルやタンク）なんかはヤフオクでもきれいなのはもう手に入らない。
こういう旧車は安い車体を買ってなるべく安全に乗るくらいのもの
ヤフオクのブルーのゼルビスなかなかだね。
しかし、みんな強気な価格orz
しかし、みんな強気な価格orz
やけにカスタムに力入ってるのが２台も出てるじゃないか
ハンドルアップしたいけど。。。って保険屋に聞いたらダメだといわれたorz
スペーサーとかつけてる人、皆さん任意保険未加入なのかな？
スペーサーとかつけてる人、皆さん任意保険未加入なのかな？
ヤフオクのゼルビスレビュー
この中だと赤と黒は入札する価値なし。10万でも考えたほうがいい。
青色は結構きれいだしいいと思う。ただ15万で買うほどのものじゃない。
12万～13万くらいかな。
純正の青色（紫色）はジェイドの紫と同じ色でださいし、あれよりはましだが。
一番は純正の赤色で外装にヒビ、へこみがないやつだが出品されてないな。
●青色ゼルビス・・・15万、即決17万
（明るい青色に塗装、カウルやタンクの状態不明）
●赤色ゼルビス・・・13万8千円
（カウルにヒビ入り、タンクへこみ、
汚いタンクパッドが貼ってあってはがすと跡残りそう）
●黒色ゼルビス・・・15万円（入札済）
外装が色々カスタムしてあって、厨房や族が好みそうなダサいデザインになってる。
この中だと赤と黒は入札する価値なし。10万でも考えたほうがいい。
青色は結構きれいだしいいと思う。ただ15万で買うほどのものじゃない。
12万～13万くらいかな。
純正の青色（紫色）はジェイドの紫と同じ色でださいし、あれよりはましだが。
一番は純正の赤色で外装にヒビ、へこみがないやつだが出品されてないな。
●青色ゼルビス・・・15万、即決17万
（明るい青色に塗装、カウルやタンクの状態不明）
●赤色ゼルビス・・・13万8千円
（カウルにヒビ入り、タンクへこみ、
汚いタンクパッドが貼ってあってはがすと跡残りそう）
●黒色ゼルビス・・・15万円（入札済）
外装が色々カスタムしてあって、厨房や族が好みそうなダサいデザインになってる。
ちなみに俺は個人売買の掲示板で13万で赤ゼルを買った。
外装はきれいだったからよかった。
送料込みで14万5千円したが、きれいなやつで2年たった今でも順調。
だがもし転倒してカウルがぶち壊れたり、タンクが事故車みたいに
へこんだら、ヤフオクで5万くらいで部品取りでもなんでもしてって売る予定。
ここが痛いところだな。
普通のバイクならタンクへこめば新しいタンクかえれるのに。
へこんだタンクでいつまでも走るとか気持ち悪すぎて無理だわ
外装はきれいだったからよかった。
送料込みで14万5千円したが、きれいなやつで2年たった今でも順調。
だがもし転倒してカウルがぶち壊れたり、タンクが事故車みたいに
へこんだら、ヤフオクで5万くらいで部品取りでもなんでもしてって売る予定。
ここが痛いところだな。
普通のバイクならタンクへこめば新しいタンクかえれるのに。
へこんだタンクでいつまでも走るとか気持ち悪すぎて無理だわ
まあ、タンクのへこみとか直してくれる業者はいるが…どうしても数万コースだからなあ
>>28
え、そうなの？ 改造の有無なんて聞かれたこともないけど。
え、そうなの？ 改造の有無なんて聞かれたこともないけど。
何であろうと改造はすべて不可だと思ったけど
アホか
法規内のカスタムなら保険での改造にはあたらんよ
法規内のカスタムなら保険での改造にはあたらんよ
そうですか。保険会社によって解釈ちがうのかな？
因みにハリケーンのスペーサーでのハンドルアップは法規内で
保険での改造に該当しないですか？
３５さんの入ってる保険会社も教えてくれるとありがたい。
因みにハリケーンのスペーサーでのハンドルアップは法規内で
保険での改造に該当しないですか？
３５さんの入ってる保険会社も教えてくれるとありがたい。
天気がいいので、ついつい舗装林道に入った。
マッタリ走ってたんだが、景色に見惚れてた。
落ち葉でガシャーニング。
フロントウィンカーが折れました。
タフギアだったけど私も骨折。
フロントウィンカーはまだ在庫あるそうだが、リヤは少ないらしい。
マッタリ走ってたんだが、景色に見惚れてた。
落ち葉でガシャーニング。
フロントウィンカーが折れました。
タフギアだったけど私も骨折。
フロントウィンカーはまだ在庫あるそうだが、リヤは少ないらしい。
>>37
レンズ部分さえ生きてれば、黒いプラスチックの外装部分は天下のCB400系と共通なんで当分は安泰かと。
ステーはゼル特有のパーツだが、いかにもバックオーダー簡単に通りそうなシンプルな、ただの曲げた鉄板。
レンズ部分も、大抵割れるときはオレンジのパーツと灰色のパーツに分割されるだけなので、接着剤で容易に復旧可
レンズ部分さえ生きてれば、黒いプラスチックの外装部分は天下のCB400系と共通なんで当分は安泰かと。
ステーはゼル特有のパーツだが、いかにもバックオーダー簡単に通りそうなシンプルな、ただの曲げた鉄板。
レンズ部分も、大抵割れるときはオレンジのパーツと灰色のパーツに分割されるだけなので、接着剤で容易に復旧可
最悪リアウインカーでもいいんでないかな
ポジションがどうしても必要なら別につけることもできるしね
ポジションがどうしても必要なら別につけることもできるしね
バラすと判るが、リアウィンカーのソケットはちょっとの加工で
フロントウィンカーと同じ３線に出来る。
ついでにリアの球もフロント用の球にしとけば、ポジションのフィラメント切れの時
球を前後入れ替えて対処できる。
フロントウィンカーと同じ３線に出来る。
ついでにリアの球もフロント用の球にしとけば、ポジションのフィラメント切れの時
球を前後入れ替えて対処できる。
俺のゼルビスはガワだけCB400のウインカーで、中身はゼルビスの3線ソケットが入ってる
ゴムが干渉するのでじょきじょきする必要はあるが、大丈夫か？
動作は二年間大丈夫だ、問題ない
ゴムが干渉するのでじょきじょきする必要はあるが、大丈夫か？
動作は二年間大丈夫だ、問題ない
>>42
エルシャダイ乙
エルシャダイ乙
ゼルシャダイだな
ゼルビスというか普通のバイクって
ギア入ったままでもクラッチ切ればエンジンかかりますよね？
ギア入ったままでもクラッチ切ればエンジンかかりますよね？
サイドスタンドが出ていなければな
あとはクラッチレバーのところにあるスイッチがおかしくなってなければ
あとはクラッチレバーのところにあるスイッチがおかしくなってなければ
ですよね。
クラッチレバーあたりのスイッチおかしくなったかもしれません。
というかいじり壊したかも。
古いグリス飛ばすのにブレーキクリーナー吹いちゃった…。
クラッチレバーあたりのスイッチおかしくなったかもしれません。
というかいじり壊したかも。
古いグリス飛ばすのにブレーキクリーナー吹いちゃった…。
まあ、Nで入るなら実害は殆どないと思うけど
確かに実害はほとんど無いですね。
とはいえ気になるといえば気になるので、
値段見て中古か新品のクラッチレバーホルダーの調達を検討してみようかと思います。
とはいえ気になるといえば気になるので、
値段見て中古か新品のクラッチレバーホルダーの調達を検討してみようかと思います。
クラッチレバーのとこについてる部品の正式名は
・フロントレバースイッチCOMP 35330-413-003 二年前で850円
鉛筆の芯くらいのピンが固着してたり、磨耗すると不具合がでる。
またL字型ビニールが被せてあるコネクター部分の錆やハンダ付け部分が取れかかってる等々…
イロイロ考えられるが
最終手段として、繋がってる二本を直結すると
クラッチレバーを握った状態と同じになるので
ギアが入っててもセルが回る。
・フロントレバースイッチCOMP 35330-413-003 二年前で850円
鉛筆の芯くらいのピンが固着してたり、磨耗すると不具合がでる。
またL字型ビニールが被せてあるコネクター部分の錆やハンダ付け部分が取れかかってる等々…
イロイロ考えられるが
最終手段として、繋がってる二本を直結すると
クラッチレバーを握った状態と同じになるので
ギアが入っててもセルが回る。
ゼルビス、ヤフオク大豊作＾＾みんな綺麗に乗ってるね。
エンジン始動してもタコメーターが動かない！
と思ったら20秒ぐらいで「あ、いけね」って感じで動き出した
なんなの？ゼルビス眠たかったの？
と思ったら20秒ぐらいで「あ、いけね」って感じで動き出した
なんなの？ゼルビス眠たかったの？
雨降るとなるね
メーターひっぱたくと
動く
メーターひっぱたくと
動く
近所にゼルビス止まってるの見るが
カウルが割れてタンクが少しポコポコへこんでるの見るわ。
すごい貧乏臭くてダサいから変えろよと思ってたけど
もう手にはいらなかっただけだったのな。
カウルが割れてタンクが少しポコポコへこんでるの見るわ。
すごい貧乏臭くてダサいから変えろよと思ってたけど
もう手にはいらなかっただけだったのな。
バイク便御用達の実用車だし、熱狂的なファン(一部にはいるけど)もいない250ccのバイクの扱いなんて、そんなもんじゃないのかねぇ
ゼルビスって時速どのくらいでる？高速も楽かな？
ZZR250から乗り換えようかと思っています。
ZZR250から乗り換えようかと思っています。
まだ発売されてないのを薦めんなよｗ
>>56
150ぐらい
150ぐらい
状態がよければ170はいける
１７０は下りじゃないと無理じゃね？
俺のはスプロケ変えてて160で13000回転だからやめたけど
俺のはスプロケ変えてて160で13000回転だからやめたけど
体重とエンジンの状態次第でいけるよ
80kgあった時の俺が直線で165出たからな
まー、もっとも今時、そんだけ状態のいいゼルビスなんて滅多にないだろうがw
80kgあった時の俺が直線で165出たからな
まー、もっとも今時、そんだけ状態のいいゼルビスなんて滅多にないだろうがw
ウチノは160くらいだよ
チェーン一度も交換してないや
チェーン一度も交換してないや
俺のは
95㌔のときに140
75㌔のいまで160
くらい
ただし下りでね。
ゼルでの高速は、頑張って120巡航
登りや気が抜けると気が付いたら100くらいまで落ちてたり。
高速走行が多くなるなら素直に排気量でかいのにしたが吉かと。
95㌔のときに140
75㌔のいまで160
くらい
ただし下りでね。
ゼルでの高速は、頑張って120巡航
登りや気が抜けると気が付いたら100くらいまで落ちてたり。
高速走行が多くなるなら素直に排気量でかいのにしたが吉かと。
俺のは高速で若干上り勾配だったけど150が限度だった。
ちなみに体重70キロ＋ツーリングの荷物で100キロ荷重ってとこだったな。
ちなみに体重70キロ＋ツーリングの荷物で100キロ荷重ってとこだったな。
橋の上の横風とか140出してるとやばいよ
車体が細くて長いから余計に風を受けてる感じがあるよ
車体が細くて長いから余計に風を受けてる感じがあるよ
ノーマルのゼルだと最大トルクが8500回転で、
6速だと大体120km/hあたりになるかな。
このあたりまでは普通に出せる速度で、それ以上はトルクが薄くなるから
上り坂とか条件が悪くなるとかなり鈍くなってくるな。
6速だと大体120km/hあたりになるかな。
このあたりまでは普通に出せる速度で、それ以上はトルクが薄くなるから
上り坂とか条件が悪くなるとかなり鈍くなってくるな。
おー、意外と出るんですね。
>>57
見た目が大きな違いですよ！
ninja1000かっこいいですよね！欲しいんですが、大型もないし100万は出せないので我慢ですw
ZZRからの乗り換え理由は、割と年なので修理が必要なんです。だからいっそ買い換えようかなってところです。
>>57
見た目が大きな違いですよ！
ninja1000かっこいいですよね！欲しいんですが、大型もないし100万は出せないので我慢ですw
ZZRからの乗り換え理由は、割と年なので修理が必要なんです。だからいっそ買い換えようかなってところです。
て事は俺のｾﾞﾙは絶好調て
事でOK？
ｽﾌﾟﾛｹ純正でメーター読み170まで確認（湾岸線とか長いストレート限定だけど）140までは非常にスムースです
最近ｽﾌﾟﾛｹが手裏剣化しつつあるから早く換えたいと思う今日この頃
事でOK？
ｽﾌﾟﾛｹ純正でメーター読み170まで確認（湾岸線とか長いストレート限定だけど）140までは非常にスムースです
最近ｽﾌﾟﾛｹが手裏剣化しつつあるから早く換えたいと思う今日この頃
先輩方に質問です。
ゼルビスのエンジン音を録音してみたんですが、
こんなもんなんでしょうか？それとも調子おかしい？
http://www.youtube.com/watch?v=um3CzQLlWcM
ちなみに一回り走ってきたあとなので、エンジンは暖まってます。
最近買ったんですがエンジン音が気になって仕方ないです。
ガチガチ音
ゼルビスのエンジン音を録音してみたんですが、
こんなもんなんでしょうか？それとも調子おかしい？
http://www.youtube.com/watch?v=um3CzQLlWcM
ちなみに一回り走ってきたあとなので、エンジンは暖まってます。
最近買ったんですがエンジン音が気になって仕方ないです。
ガチガチ音
>>70
神経質だなぁ、こんなもんだよ。
神経質だなぁ、こんなもんだよ。
こんなもんです
>>70
暖まれば消えると想うよん
暖まれば消えると想うよん
>>70
俺のもそんなもんだ
俺のもそんなもんだ
>>73
片肺だろ これ
片肺だろ これ
79 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 22:56:06 ID:27hJ+7hX
>>70みたいな異音の原因はだいたいカムチェーンテンショナーだろ。
タペット音はもっと高い音だと思うんだが。
おれもOHしようと思ったけどVTはテンショナー外す＝ほぼ全バラだから
10万～という話だった。
温まって音がだいぶ消えるなら大丈夫と言われたしそのまま乗ってるが、
いつかはOHしたひ。
タペット音はもっと高い音だと思うんだが。
おれもOHしようと思ったけどVTはテンショナー外す＝ほぼ全バラだから
10万～という話だった。
温まって音がだいぶ消えるなら大丈夫と言われたしそのまま乗ってるが、
いつかはOHしたひ。
みんなよく100以上出せるな
出す道も無ければ100になると横がちゃんと見えない
出す道も無ければ100になると横がちゃんと見えない
高速でしか出さないでしょ
横って何見てるの？
横って何見てるの？
スカート短いお姉ちゃんかＪＫだろ？
>>80
高速以外１００ｋｍ出せる公道は日本には無いっす
確かに怖い思いはあるｈな「あとはなれかとおもわれ
それと横は見るひつようない、マジ危ないから
男は黙って前のみ見るべし
んでやっとメタリックグリーンにペイント完了～
耐水ペーパー２０００番でなでたらウレタンのつやつやが曇ったお・・・・
コンパウンドでなんとかするか
高速以外１００ｋｍ出せる公道は日本には無いっす
確かに怖い思いはあるｈな「あとはなれかとおもわれ
それと横は見るひつようない、マジ危ないから
男は黙って前のみ見るべし
んでやっとメタリックグリーンにペイント完了～
耐水ペーパー２０００番でなでたらウレタンのつやつやが曇ったお・・・・
コンパウンドでなんとかするか
100キロでびびってるようじゃヘタレと言いたいところだが、
確かにそれくらいの速度で向かい風や横風受けると体が飛ばされそうになることがあるな
まあゼルビスなら80キロくらいがまったり速度としてはいいんでないかな
確かにそれくらいの速度で向かい風や横風受けると体が飛ばされそうになることがあるな
まあゼルビスなら80キロくらいがまったり速度としてはいいんでないかな
デバージョンみたい・・・
>>86
JADEカラーだな。
JADEカラーだな。
ところで、中古の純正キャリアにいくらまでなら出せる？？
いらね
レンテックのやつで十分
レンテックのやつで十分
>>89
今更純正なんていらねぇよｗｗ
今更純正なんていらねぇよｗｗ
ゼルのキャリアは、自作した。
まあ、ありきたりな感じのステーの組あわせでね。
ステー3本、ボルトナット類で、2000円くらい。
ゼルは、タンデムバーがガッチリしてるし
タンデムバーの横側に穴あいてるから、割と楽だった。
今日というか、さっき
スパーダにも、キャリアつけた。（みてくれはあまりよくないがｗ）
こっちは、かなり苦戦したよ。
ステーの取り付け場所やらひっかかりそうなとこが、ぜんぜんねえんだものｗ
朝晩、毎日のようにひもで、荷台にくくりつけるのは
あれはめんどいものでねえ。
まあ、ありきたりな感じのステーの組あわせでね。
ステー3本、ボルトナット類で、2000円くらい。
ゼルは、タンデムバーがガッチリしてるし
タンデムバーの横側に穴あいてるから、割と楽だった。
今日というか、さっき
スパーダにも、キャリアつけた。（みてくれはあまりよくないがｗ）
こっちは、かなり苦戦したよ。
ステーの取り付け場所やらひっかかりそうなとこが、ぜんぜんねえんだものｗ
朝晩、毎日のようにひもで、荷台にくくりつけるのは
あれはめんどいものでねえ。
>>92
うｐ
うｐ
前スレでCB400SBの角目がゼルビスに付けられないか？
と聞いたものです。その後いろいろ調べるとCB500Sのライトの
ロービームだけマルチリフレクターになっているらしいと分かりました。
http://dl1.getuploader.com/g/9|events/16/CB500S.jpg
http://dl1.getuploader.com/g/9|events/17/CB500S%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88.JPG
元CB500Sオーナーさんブログによると（画像もお借りしました）
「ヘッドライトの配光が横に広く、真正面の明るさは（ゼルビスと）同程度だが全体的にはかなり明るい。」
との事でフィッティング等もバッチリなのでは？思いました。
問題は入手が海外オークションくらいしかないっぽいのと
代行業者に依頼する事になるので送料が馬鹿にならないっぽい？
と聞いたものです。その後いろいろ調べるとCB500Sのライトの
ロービームだけマルチリフレクターになっているらしいと分かりました。
http://dl1.getuploader.com/g/9|events/16/CB500S.jpg
http://dl1.getuploader.com/g/9|events/17/CB500S%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88.JPG
元CB500Sオーナーさんブログによると（画像もお借りしました）
「ヘッドライトの配光が横に広く、真正面の明るさは（ゼルビスと）同程度だが全体的にはかなり明るい。」
との事でフィッティング等もバッチリなのでは？思いました。
問題は入手が海外オークションくらいしかないっぽいのと
代行業者に依頼する事になるので送料が馬鹿にならないっぽい？
苦労してコレに換えたとしても…だれも気づいてくれなさそう…
それが粋ってぇもんだぜ
ゼルビスオフに行って「へえ」てなるぐらいかと
５００Sのライトなんてオークションじゃあ1年ぐらい見てないと出ないんじゃないの？
５００Sのライトなんてオークションじゃあ1年ぐらい見てないと出ないんじゃないの？
つーか、そこまで必死になるほど暗いか？
明るさが欲しいならHID組み込んだ方が
ゼルならペイロードは余りまくってるし
ゼルならペイロードは余りまくってるし
デイトナの集合スイッチ買ったと前スレで報告した者です。
やっとこさ、カプラーの加工が終了。
９極のカプラーが見つからないわ、中学以来のハンダゴテに戸惑うわで、悪戦苦闘しました。
で、ハザード化については、もう配線図見てもわけわからんので、断念。
余ったスイッチどうしようかな
やっとこさ、カプラーの加工が終了。
９極のカプラーが見つからないわ、中学以来のハンダゴテに戸惑うわで、悪戦苦闘しました。
で、ハザード化については、もう配線図見てもわけわからんので、断念。
余ったスイッチどうしようかな
>>101
ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰ部分は結局どうしたの？社外ﾊｲｽﾛ？
ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰ部分は結局どうしたの？社外ﾊｲｽﾛ？
103 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 22:53:58 ID:Ab0QRU23
スパーカブのナックルガードつけようと思うんだが、加工が必要だな
フロントフォークからオイル漏れしてんだけどヤバイかな
OHするとどのくらい工賃かかるんだろ
OHするとどのくらい工賃かかるんだろ
>>104
3年前ホンダドリームでお願いしたときは5万5千くらいだったよ
3年前ホンダドリームでお願いしたときは5万5千くらいだったよ
>>105
横レスだけど、それってインナーチューブ新品にした場合ですかね？
横レスだけど、それってインナーチューブ新品にした場合ですかね？
なんか最近ヤフオクにゼルビスがいっぱい出てるねぇ
110 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 23:39:46 ID:ZFa8afnd
インナーチューブはパーツリスト掲載時で１本でも１諭吉では足りなかったはず
今なら１本２諭吉近いんじゃアルマイカ
今なら１本２諭吉近いんじゃアルマイカ
今日ゼルが千葉？で盗難に遭ったとよ
埋め込みウインカー、走行４万くらいだと
かわいそうに…
埋め込みウインカー、走行４万くらいだと
かわいそうに…
>>112
ギャ‐ｗ前スレでCB４００SSのが～カキコしたの俺ですわｗ
SSのワイヤは下向きに出てるから、CB４００とかみたくブレーキレバーには干渉しないはず・・・（汗
不具合でたらゴメンｗ
ハザード＞ほんと配線図、判る人からすっと「なんでこんなのにてこずるんｐｇｒ」なんだろうけど
電気苦手な人からすれば、「・・・VTRやホーネットのパーツ流用・ポン付けでハザード化できひんの？」って思うんだけど
不思議なことにVTRスレでハザードなし⇒ハザードつきにするレスないんだよなぁ・・・
ギャ‐ｗ前スレでCB４００SSのが～カキコしたの俺ですわｗ
SSのワイヤは下向きに出てるから、CB４００とかみたくブレーキレバーには干渉しないはず・・・（汗
不具合でたらゴメンｗ
ハザード＞ほんと配線図、判る人からすっと「なんでこんなのにてこずるんｐｇｒ」なんだろうけど
電気苦手な人からすれば、「・・・VTRやホーネットのパーツ流用・ポン付けでハザード化できひんの？」って思うんだけど
不思議なことにVTRスレでハザードなし⇒ハザードつきにするレスないんだよなぁ・・・
>>109
新型CBR250Rが発売するから、それに乗り換えるつもりの人が
出してるんじゃない？
コンセプト的にゼルの後継と言える感じだし、実際自分も
ゼルが壊れたら次はあれかな…という気分になってる
新型CBR250Rが発売するから、それに乗り換えるつもりの人が
出してるんじゃない？
コンセプト的にゼルの後継と言える感じだし、実際自分も
ゼルが壊れたら次はあれかな…という気分になってる
上のほうのレスにあったが、カムチェーンテンショナーのピンのガタってエンジン降ろさないとできないのかな？
バイク屋に聞いたらやったことないけど、シリンダーカバーのうらにあるなら降ろさなくていけるよと言われたんだが。。。
最近になって異音ではじめてがっくし。
バイク屋に聞いたらやったことないけど、シリンダーカバーのうらにあるなら降ろさなくていけるよと言われたんだが。。。
最近になって異音ではじめてがっくし。
118 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 13:19:35 ID:cCxy3vTw
ヤフオクにあるゼルビスで赤色で１５万のあるけど、
あれでもなかなか売れないのか。
やっぱりゼルビス人気はニコニコ動画の
ゆっくりゼルビスって動画好きな一部のマニアだけのようだな・・・
でもオクでこの価格でもなかなか売れないのに
旧社でパーツももうないゼルビスを、平気で乗り出し２５～３０万で売る今のバイク屋っていったい・・・
あれでもなかなか売れないのか。
やっぱりゼルビス人気はニコニコ動画の
ゆっくりゼルビスって動画好きな一部のマニアだけのようだな・・・
でもオクでこの価格でもなかなか売れないのに
旧社でパーツももうないゼルビスを、平気で乗り出し２５～３０万で売る今のバイク屋っていったい・・・
>>118
オクで身元も来歴も分からんのに、ちょっと高すぎるからじゃね？
オクで身元も来歴も分からんのに、ちょっと高すぎるからじゃね？
売りっぱなしってんなら別だが
シール類、ベアリング、スプロケにチェーン、タイヤにブレーキローター交換
小傷の入った塗装をリペアして
傷がつきやすい両レバー、サイレンサーは新品交換…
後からガタガタ言われたり
値切られるくらいなら
直せるとこはきっちりしあげて出すだろうよ。
部品代に技術料、店の信用とかが乗っかってんだろ。
悪い噂なんか立てられた日にゃたまらんだろし。
カムチェーンテンショナー＞サービスマニュアルもってる人や、実際にやった事ある人の出現を待つか
アップされてるVTFGのSM見て判断だね
シール類、ベアリング、スプロケにチェーン、タイヤにブレーキローター交換
小傷の入った塗装をリペアして
傷がつきやすい両レバー、サイレンサーは新品交換…
後からガタガタ言われたり
値切られるくらいなら
直せるとこはきっちりしあげて出すだろうよ。
部品代に技術料、店の信用とかが乗っかってんだろ。
悪い噂なんか立てられた日にゃたまらんだろし。
カムチェーンテンショナー＞サービスマニュアルもってる人や、実際にやった事ある人の出現を待つか
アップされてるVTFGのSM見て判断だね
ここみてると、カムチェーンなのかわからんけど、エンジンの異音に悩まされてる人多いねぇ
かく言う俺もそうなんだが…
過走行が原因だとは思うんだけどね
かく言う俺もそうなんだが…
過走行が原因だとは思うんだけどね
多いか？w
>>カムチェーンテンショナー
一般にエンジン下ろす必要はない
ただ、VTの場合、二つあるからその分、部品代はかさむな
>>カムチェーンテンショナー
一般にエンジン下ろす必要はない
ただ、VTの場合、二つあるからその分、部品代はかさむな
現行モデルと較べて「メカノイズ、でかくね？！」なんて
今時の子たちは思ってるのかもかも。
今時の子たちは思ってるのかもかも。
20年前のバイクと現行車のエンジンが同じような音だったらむしろ怖いわいw
腰上ＯＨ中だけど、カムテンショナーは腰下までやんないと無理っぽいね
カムチェーンは確実に腰下ＯＨコースだね
カムチェーンは確実に腰下ＯＨコースだね
あ、やっぱし？
バルブとカムのとこまでは
＊車載のまま作業できますって囲みがあったけど
テンショナのあたりには書いてなかったぽいんだよね～
＞みんなのＳＭ
上の人がどこのネジを締めたがってるのか、解らんかったよ。
バルブとカムのとこまでは
＊車載のまま作業できますって囲みがあったけど
テンショナのあたりには書いてなかったぽいんだよね～
＞みんなのＳＭ
上の人がどこのネジを締めたがってるのか、解らんかったよ。
現在解体中…
色決まって無いが自家塗装するぜ！
色決まって無いが自家塗装するぜ！
俺はホイール塗装してみた
引き締まって見える
引き締まって見える
洗車しなさすぎて、ホイールを塗装したみたいになったことがある
>>109
最近、ゼルが高騰って事で、
なんとか走るやつを！
ってな感が.........。
でも、新型CBR250Rの方が安価でトラブルもなくていいだろうし、
噂の鈴菌2気筒フルカウルなんて出た時にゃ、見向きもされないような気がする。
最近、ゼルが高騰って事で、
なんとか走るやつを！
ってな感が.........。
でも、新型CBR250Rの方が安価でトラブルもなくていいだろうし、
噂の鈴菌2気筒フルカウルなんて出た時にゃ、見向きもされないような気がする。
まあ、ゼルバブルだね。
今のうち処分しとこうっていう奴が多いんだろう。
それと、業者出品はバイク便流れの酷使された代物を
外見だけそれなりに綺麗にしてるのが多い予感。
初心者が手を出すと思わぬ出費の連続で痛い目に遭いそう。
今のうち処分しとこうっていう奴が多いんだろう。
それと、業者出品はバイク便流れの酷使された代物を
外見だけそれなりに綺麗にしてるのが多い予感。
初心者が手を出すと思わぬ出費の連続で痛い目に遭いそう。
それにしても218,000 円でだしてるやつは足元見すぎだな
年式 ： '91～'97年
ガチで乗り換えも視野に入れないといかん時期なのかも
大型取ってCB750でもねらおうかな
大型取ってCB750でもねらおうかな
FGのSMだとカムチェーンテンショナーはエンジン
下ろさなくても出来るってなってるよ？
順番はヘッド空けて
カム取っ払って、その下のテンショナーを取り出すってなってる
たしか、ゼルにVTZのカムをエンジンのっけたまま交換してる人が
居たから可能なんじゃないの？
下ろさなくても出来るってなってるよ？
順番はヘッド空けて
カム取っ払って、その下のテンショナーを取り出すってなってる
たしか、ゼルにVTZのカムをエンジンのっけたまま交換してる人が
居たから可能なんじゃないの？
>>117氏はこう書いている。
カムチェーンテンショナーのピンのガタってエンジン降ろさないとできないのかな？
カムチェーンテンショナーのピンのガタってエンジン降ろさないとできないのかな？
>>137
ＳＭ読んだ事ある？カムチェーンテンショナー
は一体でつくられてるんだよ？
ユニット事引き抜いて修理や点検する方式
ショップのブログだけ本体写真が付いてるからよく見ろ！
ttp://blog.goo.ne.jp/bbi_2005/e/375096fd4fd4a022f6b0b2e2482fc8ef?st=1
グーグルでゼルビス、カムチェーンテンショナーで検索すると
上から4番目か5番目に出てくる
ＳＭ読んだ事ある？カムチェーンテンショナー
は一体でつくられてるんだよ？
ユニット事引き抜いて修理や点検する方式
ショップのブログだけ本体写真が付いてるからよく見ろ！
ttp://blog.goo.ne.jp/bbi_2005/e/375096fd4fd4a022f6b0b2e2482fc8ef?st=1
グーグルでゼルビス、カムチェーンテンショナーで検索すると
上から4番目か5番目に出てくる
まー落ちついてくださいよ。判ってるとおもうけど、私は１１７氏じゃないよ。
vtより旧式のエンジンでチェーンテンショナ‐の調整はやったことあるけれど
vtのは油圧式でじぶんで調整できないってのはsmみて知ってたのよ。
こりゃもうカムチェーンまわりはアンタッチャブルってきめこんでたけど
テンショナー回りのどっかのピンにガタが来て
ソレを交換すると直るってこと？って興味があったからさ。
vtより旧式のエンジンでチェーンテンショナ‐の調整はやったことあるけれど
vtのは油圧式でじぶんで調整できないってのはsmみて知ってたのよ。
こりゃもうカムチェーンまわりはアンタッチャブルってきめこんでたけど
テンショナー回りのどっかのピンにガタが来て
ソレを交換すると直るってこと？って興味があったからさ。
140 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 15:41:40 ID:zxddRz3d
ちと俺も熱くなっちまった
ピンの事だけど、スパーダのリスト見ると
12251-KV0-721 フロントシリンダーガスケット 1 980円
12252-KV0-721 リアシリンダーガスケット 1 980円
14401-KV0-003 カムチェーン 2 6900円
14515-KV0-720 カムチェーンテンショナー 2 2700円
14540-KV0-670 カムチェンガイドＢ 1 1200円
14542-KV0-670 カムチェンガイドＡ 1 1200円
カムチェーンガイドってがあるからもしかしたら可能かも？
ただ、今はVTR用以外廃盤っだった気がする
VTR用が使えればいいんだけどね
神待ちかな
ピンの事だけど、スパーダのリスト見ると
12251-KV0-721 フロントシリンダーガスケット 1 980円
12252-KV0-721 リアシリンダーガスケット 1 980円
14401-KV0-003 カムチェーン 2 6900円
14515-KV0-720 カムチェーンテンショナー 2 2700円
14540-KV0-670 カムチェンガイドＢ 1 1200円
14542-KV0-670 カムチェンガイドＡ 1 1200円
カムチェーンガイドってがあるからもしかしたら可能かも？
ただ、今はVTR用以外廃盤っだった気がする
VTR用が使えればいいんだけどね
神待ちかな
ところでヤフオクに新作と思われるスリップオンが出てるが、試した人おるかー？
静かなら買ってみたいのだが
静かなら買ってみたいのだが
こちらこそ。リンク貼ってくれて有難う言い忘れた。
チェーンスライダーが削れてて「結構減っています。」と書かれてるけど
どのくらいの走行距離でこうなるのか
そもそもなんで交換することにしたのか
交換してなにか良くなったのか・・・謎だな。
チェーンスライダーが削れてて「結構減っています。」と書かれてるけど
どのくらいの走行距離でこうなるのか
そもそもなんで交換することにしたのか
交換してなにか良くなったのか・・・謎だな。
オイルポンプ？
フューエル、ドレン、バキュームとかチューブ類が刺さっててタンク側に棒が二本伸びてるやつ
それの下にピコって小さな穴みたいな突起があるけど何か差し込むのかな？ＳＭ見る限りだと何も記述無い…他のチューブはあるべき所にあるけど
フューエル、ドレン、バキュームとかチューブ類が刺さっててタンク側に棒が二本伸びてるやつ
それの下にピコって小さな穴みたいな突起があるけど何か差し込むのかな？ＳＭ見る限りだと何も記述無い…他のチューブはあるべき所にあるけど
・・・どこの事言っているのかさっぱりワカラナイ
>>130
確かに。
250cc内でカウル車乗りたいけど、
Ninja250Rしかかっこいいのないし、でも高いしカワサキ・・・
ホンダでハーフカウルだけど安いゼルビスあるなって感じで
成り立ってるバイクだと思うから
今から新型CBR250Rと鈴木かヤマハからもフルカウル車でるし
そうするともう本当に人気なくなりそう。
ハーフカウルって中途半端でださいし・・
今のうちに打って資金貯めるのがえらい
確かに。
250cc内でカウル車乗りたいけど、
Ninja250Rしかかっこいいのないし、でも高いしカワサキ・・・
ホンダでハーフカウルだけど安いゼルビスあるなって感じで
成り立ってるバイクだと思うから
今から新型CBR250Rと鈴木かヤマハからもフルカウル車でるし
そうするともう本当に人気なくなりそう。
ハーフカウルって中途半端でださいし・・
今のうちに打って資金貯めるのがえらい
ようやくゼルの価格が適正値に落ち着きそうだな
バイク屋では乗り出し18万
個人売買では13万くらいが適正？
今はバイク屋で25万、個人売買では15万～16万ってところか。
ゼルビスのmixiコミュでカウル割れたので誰か譲って下さいって書き込んでる人いるけど
割れたら、もうほぼ手に入らないからなー
割れてない人もストックとしてほしいくらいなのに
個人売買では13万くらいが適正？
今はバイク屋で25万、個人売買では15万～16万ってところか。
ゼルビスのmixiコミュでカウル割れたので誰か譲って下さいって書き込んでる人いるけど
割れたら、もうほぼ手に入らないからなー
割れてない人もストックとしてほしいくらいなのに
需要がないであろう、スロットルホルダーの流用情報ですよ
CB400SS用のホルダーは、ハンドルへの固定穴の位置がかなり違うことが判明
他は干渉するところはありませんでした。
いま、借りてきたドリルの充電中であります。
CB400SS用のホルダーは、ハンドルへの固定穴の位置がかなり違うことが判明
他は干渉するところはありませんでした。
いま、借りてきたドリルの充電中であります。
はずかしがらずにポンチって言おう
みくびるつもりはないけれど
ポンチって何？買ってきたほうがいいですかね？
みたいな流れはイヤだったんで
家にありそうなトンカチと釘と書きましたとさ。
ポンチって何？買ってきたほうがいいですかね？
みたいな流れはイヤだったんで
家にありそうなトンカチと釘と書きましたとさ。
次の候補としてninja250も考えるけど
カワサキの新車は値引きが期待できないからなあ
今度のCBRはキャリアも似合いそうだしね、単気筒だけど
でもまだまだゼルビス絶好調！なのよね
カワサキの新車は値引きが期待できないからなあ
今度のCBRはキャリアも似合いそうだしね、単気筒だけど
でもまだまだゼルビス絶好調！なのよね
153 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 14:23:24 ID:lpuh7SIW
ポンチ、セックルしよ！
インパクトドライバー＋ドリルビットで余裕でした
位置しくじって二カ所あけたけどね
位置しくじって二カ所あけたけどね
>>147
杯ゼルならカウル在庫ある。（Webike）
杯ゼルならカウル在庫ある。（Webike）
オイル漏れしてるフロントフォークのシールとかオイルとかの交換の見積もりだしてもらった
左右合わせて28000円
インナーチューブは多分大丈夫だろうってことで頼まなかったけど
アレ1本16000円するんだな
左右合わせて28000円
インナーチューブは多分大丈夫だろうってことで頼まなかったけど
アレ1本16000円するんだな
>>154
プギャー（ＡＡｒｙ ・・・俺と一緒でやんのｗ今日やっと凹みが癒えた。
>>156
見積もり報告乙です～
やっぱ工賃が２万円か。
ＰＬに乗ってる時間工賃積算あってたな。
いまＪＡＤＥスレで自分でやろうかなぁ・・・な人いるね
俺は自分でやっちゃったけど
メタル打ちこみ片側失敗したからなぁー
ウチの場合１５万キロほどオイルすら交換せず、フォークオイルガバ漏れしてて
チューブには明かに細かい縦スジいっぱい入ってたけど
駄目元でインナーチューブはそのまま、シール類を自分でＯＨやってみた。
パーツ＆オイルだけでいけたなら１万円以内だし。
＞そろそろ３マンｋｍ経過、オイル漏れナシ
自分でやりたくなったら言ってね。
>>106氏もいるから、ちょっとしたコツや注意事項も聞けるだろて。
プギャー（ＡＡｒｙ ・・・俺と一緒でやんのｗ今日やっと凹みが癒えた。
>>156
見積もり報告乙です～
やっぱ工賃が２万円か。
ＰＬに乗ってる時間工賃積算あってたな。
いまＪＡＤＥスレで自分でやろうかなぁ・・・な人いるね
俺は自分でやっちゃったけど
メタル打ちこみ片側失敗したからなぁー
ウチの場合１５万キロほどオイルすら交換せず、フォークオイルガバ漏れしてて
チューブには明かに細かい縦スジいっぱい入ってたけど
駄目元でインナーチューブはそのまま、シール類を自分でＯＨやってみた。
パーツ＆オイルだけでいけたなら１万円以内だし。
＞そろそろ３マンｋｍ経過、オイル漏れナシ
自分でやりたくなったら言ってね。
>>106氏もいるから、ちょっとしたコツや注意事項も聞けるだろて。
転倒でウィンカーステーが曲がってしまいました・・・
よくハンマーで直すと書いてありますが、どのように直しているのでしょか？・・・
よくハンマーで直すと書いてありますが、どのように直しているのでしょか？・・・
曲がってないほうを参考に、曲がってる部分を叩いて直すってことだと思うよ。
やってみたのですが、どうもうまくいかなくて・・・
下の写真のようになってしまっているのですが、上部分はなんとかなりそうですが、
下部のU字になってしまったところが、ハンマーやペンチではどうにもならなそうで・・・
ttp://blog-imgs-38.fc2.com/c/h/o/chobisuzu/SN3F0101.jpg
下の写真のようになってしまっているのですが、上部分はなんとかなりそうですが、
下部のU字になってしまったところが、ハンマーやペンチではどうにもならなそうで・・・
ttp://blog-imgs-38.fc2.com/c/h/o/chobisuzu/SN3F0101.jpg
万力があれば一番いいんだろうけど、次善の策としては
バールなどのてこの原理が活用できる工具でなんとかする。
バールなどのてこの原理が活用できる工具でなんとかする。
162 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 01:05:23 ID:i4U73HDf
昼間は回ってたタンクのコックが、いまさっき、まわらなくなったorz
交換覚悟しつつ、ダメ元であけてみようかな・・・
交換覚悟しつつ、ダメ元であけてみようかな・・・
>>162
ちょいまて。
プライヤー（ペンチ）でひっつかんでまわしてみ？
ガキッって音して動くようになると思う。
（過去2回、別のゼルで経験）
直接掴むとキズはいるから、布でも一枚あててね。
ばらして掃除、グリスアップとかすりゃ滑らかになるだろう・・・って分解したら
ダイヤフラムが破けたらしく、駄々漏れになったよ、俺の場合。
そもそもコックは分解整備できませんってＳＭにはあったと思う。
いや、別に止めないけどさ。
ちょいまて。
プライヤー（ペンチ）でひっつかんでまわしてみ？
ガキッって音して動くようになると思う。
（過去2回、別のゼルで経験）
直接掴むとキズはいるから、布でも一枚あててね。
ばらして掃除、グリスアップとかすりゃ滑らかになるだろう・・・って分解したら
ダイヤフラムが破けたらしく、駄々漏れになったよ、俺の場合。
そもそもコックは分解整備できませんってＳＭにはあったと思う。
いや、別に止めないけどさ。
165 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 10:00:12 ID:OMRW1dr0
よーしパパバイク屋さんになって儲けちやうぞー
>>164
チェーンの掃除とかオイル交換くらいなら自分でやるけど
フロントフォークは無理だなぁ
整備ミスって事故ったら嫌だし
部品代はシール類とオイルで9000円くらい
工賃は1.3時間*2本*8000円くらいだったと思う
ヤマハのオイルにしとけばもうちょっと安かったかも
チェーンの掃除とかオイル交換くらいなら自分でやるけど
フロントフォークは無理だなぁ
整備ミスって事故ったら嫌だし
部品代はシール類とオイルで9000円くらい
工賃は1.3時間*2本*8000円くらいだったと思う
ヤマハのオイルにしとけばもうちょっと安かったかも
今日腰下からの異音が酷いからカムチェーン交換しようとエンジン開けた
チェーン交換ってエンジン全バラなのな…
この際エンジンのオーバーホールしてしまいまつ
てか油圧テンショナーの圧を抜くのに必死www
チェーン交換ってエンジン全バラなのな…
この際エンジンのオーバーホールしてしまいまつ
てか油圧テンショナーの圧を抜くのに必死www
コケてウィンカー折れてしまったんですが、旧VTRのウィンカーってゼルのステーで
そのままポン付けってできますか？
そのままポン付けってできますか？
ウインカーそのものは、殆どの場合、ポン付け状態で流用できる
まあ、見てみれば分かるが、根本をステーにボルトで固定しているだけだから
ゼルビスの場合、問題になるのが（フロントだけだけど）ポジションも入ってることだな
分かりやすくいうと、普通のウインカーは線が二本出てるが、ゼルビスは三本
従って、用品店とかにある安物が使えん
VTRはどーだか知らんが
だから、バルブだけ流用したりするとよろし
俺のゼルビスはガワがCB400SFでバルブだけゼルビス
まあ、見てみれば分かるが、根本をステーにボルトで固定しているだけだから
ゼルビスの場合、問題になるのが（フロントだけだけど）ポジションも入ってることだな
分かりやすくいうと、普通のウインカーは線が二本出てるが、ゼルビスは三本
従って、用品店とかにある安物が使えん
VTRはどーだか知らんが
だから、バルブだけ流用したりするとよろし
俺のゼルビスはガワがCB400SFでバルブだけゼルビス
曲げたり折ったり大変だな
しかしコケる奴って結構多いんだな
ゼルに乗ってから（6年ほど）一度もコケたことないわ
ゼルに乗ってから（6年ほど）一度もコケたことないわ
コケる奴は何度もコケるがコケ無い奴は一生コケない。
そういうもんです。
そういうもんです。
コケた人の足の長さが関係しているかと思われる。。。
レスの通りにやってみたらバキっと回りましたよ
ただ、コック自体がプライヤー使わなきゃまわらないくらい堅くなっている模様
とりあえずリザーブで放置かな
ただ、コック自体がプライヤー使わなきゃまわらないくらい堅くなっている模様
とりあえずリザーブで放置かな
あーよかった
バッキリ折れましたwww
とかなってたら
大爆笑したあと
お詫びに部品を郵送する覚悟はしてたんだが…
次はタンク外して
CRCとか浸透系のやつを外から注して、グリグリしてみる…とか？
バッキリ折れましたwww
とかなってたら
大爆笑したあと
お詫びに部品を郵送する覚悟はしてたんだが…
次はタンク外して
CRCとか浸透系のやつを外から注して、グリグリしてみる…とか？
ウインカー埋め込み式にしてる人っている？
うちカウルウィンカー。
ノーマル→Ｆ埋め込み→ノーマルに戻した
タチゴケ→ノーマルなのに埋め込み
なにか？
なにか？
え
>タチゴケ→ノーマルなのに埋め込み
めり込みの間違いじゃね？
めり込みの間違いじゃね？
直せよｗ
燃料コックが固いのはうちだけじゃなかったんだな。
あれは、高速乗ってるとき切り替えに手間取ると恐怖なんだよな。
あれは、高速乗ってるとき切り替えに手間取ると恐怖なんだよな。
>>187
あるあるｗ
動かないと一瞬「リザーブで走っちまってたのか！？」って悪い汗が出る。
よーく触るとレバーの向きは見ないでもわかるんだけど
ある時「コックオンの状態で、上側に反射テープ貼っときゃ一発でわかるやん」って事に気付いた。
心配になったら股開いてチラッと見れば判るから・・・マジオヌヌメ
あるあるｗ
動かないと一瞬「リザーブで走っちまってたのか！？」って悪い汗が出る。
よーく触るとレバーの向きは見ないでもわかるんだけど
ある時「コックオンの状態で、上側に反射テープ貼っときゃ一発でわかるやん」って事に気付いた。
心配になったら股開いてチラッと見れば判るから・・・マジオヌヌメ
止めるときににうまくスタンド掛けられてなくて、バランス崩してよく倒れそうになるな
埋め込みってカウルにネジ穴開けたりするのが抵抗ある
埋め込みってカウルにネジ穴開けたりするのが抵抗ある
右側にUターン中に立ちゴケしそうになったけど腕力だけで支えられた。
火事場の馬鹿力か…
火事場の馬鹿力か…
ｳﾁのｾﾞﾙは買った時から埋め込みウインカー、カウル傷だらけな歴戦の勇者だぜﾋｬｯﾊｰ
飛び出し横断の馬鹿ﾁｬﾘ避けｺｹしてカウルが更にズタボロだぜﾋｬｯﾊー（ToT)
飛び出し横断の馬鹿ﾁｬﾘ避けｺｹしてカウルが更にズタボロだぜﾋｬｯﾊー（ToT)
コック固くなるのは持病なのか
俺のも全く動かなくて新品に交換したわ
動かなくなったやつを分解したらOリングがボロボロの細切れになってた
以前オーバーフローしたが、これが原因だと思う
俺のも全く動かなくて新品に交換したわ
動かなくなったやつを分解したらOリングがボロボロの細切れになってた
以前オーバーフローしたが、これが原因だと思う
俺のコックも固く…いや、なんでもない
持病ではない、生理的現象だ…
持病ではない、生理的現象だ…
俺のコックなんか凄くやわｒ
持病ではなく老化だねい。
そうか、オーバーフローも起こりうるのか。
持病ではなく老化だねい。
そうか、オーバーフローも起こりうるのか。
俺のコックはリザーブのホワイトは絶好調だが、メインのイエローが最近、なかなか我慢してくれなくてな
ついつい下着を湿らせてしまうよ
困ったものだ
ついつい下着を湿らせてしまうよ
困ったものだ
おいおいまたコック欠品とか言ってんのか
再生産されて在庫あんぞ
再生産されて在庫あんぞ
>>200
えっ？？
えっ？？
腐れチ●ポはてめーでどーにかしろ！って流れみたいですお♪
まちがえたorz
>>199だった
>>199だった
カウルの25Vステッカーを千切ってしまった…
ドリームの人怖いから行きたくねえなぁ…
ドリームの人怖いから行きたくねえなぁ…
最近ヤフオクに出てるスリップオンって、アルテミスマフラーと同じエキパイ使ってる様に見えるのは気のせいだろうか
ヤフオクのマフラー安いだけあってかなり安っぽいね
206 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 08:35:25 ID:LN0/hSRC
保全
リアライズのチタン結構いいかも。出品者の悪評価が半端ないけど
国道357号を走ってたらゼルが走ってた
追い越しながら手を振ったら振り返してくれて嬉し
ええ、チラ裏です
追い越しながら手を振ったら振り返してくれて嬉し
ええ、チラ裏です
旭風防のパニアと変に丸っぽくないトップケースを設置。
カラーをCB1300STカラーにカスタムペイントする。
ロングスクリーンへの換装とハンドルを3cmUP＆手前へポジション変更。
したいなあ。塗装が素人にはハードル高い。
カラーをCB1300STカラーにカスタムペイントする。
ロングスクリーンへの換装とハンドルを3cmUP＆手前へポジション変更。
したいなあ。塗装が素人にはハードル高い。
CB1300STって、白赤のボルドールカラーかな？
goobikeに乗ってた中古車に白赤のゼルがあったけど、微妙な印象だったよ
goobikeに乗ってた中古車に白赤のゼルがあったけど、微妙な印象だったよ
メーターのランプ切れた
LED化するんだ
蛍をだな…
昨日、ツーリング中にだんだんと電圧が下がっていき、押しがけする羽目になったが、
平坦なところでの押しがけは、マジ辛かった。(いろいろあって、コンビニの駐車場で､２０分以上は、やっていた。)
平坦なところでの押しがけは、マジ辛かった。(いろいろあって、コンビニの駐車場で､２０分以上は、やっていた。)
お疲れ様…
電圧が11ボルト台まで落ちると
途端にかかり悪くなるね。
青信号で一速に入れた瞬間にストールしたり
一速、低速で傾いてる時にスコッとエンスト
タチゴケ未遂とかさ…
電圧が11ボルト台まで落ちると
途端にかかり悪くなるね。
青信号で一速に入れた瞬間にストールしたり
一速、低速で傾いてる時にスコッとエンスト
タチゴケ未遂とかさ…
>>216
レギュ、対策品に交換してないの？
レギュ、対策品に交換してないの？
そりゃレギュだなあ
メカニカルなことより
「いろいろあって」のくだりが面白そうだな
「いろいろあって」のくだりが面白そうだな
ゼルビスのポジションランプはウィンカー作動時に消灯しますか？
>>217
9V以下になっていました。
ニュートラルに入っているか、ランプが暗すぎてよく見えなかったくらい。
>>218
いつ逝っていいように、ツーリング時は携帯しています。(付いているのは、古いタイプ)
>>220
やっとの思いでエンジンかかったのに、ニュートラルにしないで、スタンド立てたり、
焦っていたのか、キーをＯＮの位置にしていないのに、押し掛け試みたり．．．
とりあえず、電圧が低すぎて点かなくなったＨＩＤを外して、ノーマルバルブに交換して帰宅。
途中、交差点で一度止まったが、家に着く頃には、11V後半くらいの電圧になっていました。
9V以下になっていました。
ニュートラルに入っているか、ランプが暗すぎてよく見えなかったくらい。
>>218
いつ逝っていいように、ツーリング時は携帯しています。(付いているのは、古いタイプ)
>>220
やっとの思いでエンジンかかったのに、ニュートラルにしないで、スタンド立てたり、
焦っていたのか、キーをＯＮの位置にしていないのに、押し掛け試みたり．．．
とりあえず、電圧が低すぎて点かなくなったＨＩＤを外して、ノーマルバルブに交換して帰宅。
途中、交差点で一度止まったが、家に着く頃には、11V後半くらいの電圧になっていました。
いろいろ話、サンキュー。
キーオフ押しがけは俺も経験あるよｗ
焦りと急な運動でアタマに血が昇っちゃうのかなぁ・・・
彼女の家の前で舞い上がり、キルスイッチに気づかず
キュルンキュルン回して恥ずかしかったなんてカキコも昔ここで見たな。
うちも電圧計付けてて、レギュ死ぶっこいた瞬間を何度か見てるんよ。
初めて他の電圧計装着者に出会えたからいくつか質問させて。
①今回のツーリング、走行距離と時間にしてどのくらいの連続走行でトラブル発生？
（普段は通勤に使ってる？それとも休みの日だけ？）
②ＨＩＤ装着してるからこそ、電圧計装着してたんだと思うんだが
普段と比べて予兆は読みとれた？
（数値的に）
とりあえず、この二つ・・・
キーオフ押しがけは俺も経験あるよｗ
焦りと急な運動でアタマに血が昇っちゃうのかなぁ・・・
彼女の家の前で舞い上がり、キルスイッチに気づかず
キュルンキュルン回して恥ずかしかったなんてカキコも昔ここで見たな。
うちも電圧計付けてて、レギュ死ぶっこいた瞬間を何度か見てるんよ。
初めて他の電圧計装着者に出会えたからいくつか質問させて。
①今回のツーリング、走行距離と時間にしてどのくらいの連続走行でトラブル発生？
（普段は通勤に使ってる？それとも休みの日だけ？）
②ＨＩＤ装着してるからこそ、電圧計装着してたんだと思うんだが
普段と比べて予兆は読みとれた？
（数値的に）
とりあえず、この二つ・・・
横レス失礼するよ。
右にウィンカーを出してる時、左のポジションはついたまま＝正常。
（この時右のポジションが消えてるのも正常）
ホンダはスクーターとかもこの方式なんだけど
カワサキとか外車はポジションが両方消えるタイプもあった気がする。
（クルマのスモール？はウィンカー作動時には消えないと違法みたい）
右にウィンカーを出してる時、左のポジションはついたまま＝正常。
（この時右のポジションが消えてるのも正常）
ホンダはスクーターとかもこの方式なんだけど
カワサキとか外車はポジションが両方消えるタイプもあった気がする。
（クルマのスモール？はウィンカー作動時には消えないと違法みたい）
実は埋め込み（ポジ無し）⇒ノーマル（ポジあり）に戻した時にあれ？っと思って調べてたのであった。
ヤマハとか、オフ車とかはポジ無しばっかなんだけど、夜ミラー越しだと
クルマのヘッドライトなのかバイクなのかわからないんで怖いことに気付いた。
停める時ガードレールに当たったりしてイラつくけどね。
（埋めこみでポジ付きにすりゃいいじゃんってのはナシの方向でよろしく。）
ヤマハとか、オフ車とかはポジ無しばっかなんだけど、夜ミラー越しだと
クルマのヘッドライトなのかバイクなのかわからないんで怖いことに気付いた。
停める時ガードレールに当たったりしてイラつくけどね。
（埋めこみでポジ付きにすりゃいいじゃんってのはナシの方向でよろしく。）
>>225
①７５キロくらのところで、セルの動きが怪しかったがエンジンは、かかった。
さらに１５キロのところで、セルは沈黙。押し掛け一発でエンジンは、かかった。
さらに３０キロのところで．．．２０分以上あれこれ。
そこから家までの４０キロの道のりで徐々に電圧が復活。
(週の半分くらいは、通勤などで乗っています)
②ＨＩＤ(中古)付ける前から電圧計は付けてあり、ＨＩＤ付けてからなんか前より
電圧が0.5-1Vくらい低くなっていることがあった。
ＨＩＤ付けてから、まだ２週間も経っていないくて、HID付けてから２５キロ以上の道のりは、
今回が初めてだったかな。
①７５キロくらのところで、セルの動きが怪しかったがエンジンは、かかった。
さらに１５キロのところで、セルは沈黙。押し掛け一発でエンジンは、かかった。
さらに３０キロのところで．．．２０分以上あれこれ。
そこから家までの４０キロの道のりで徐々に電圧が復活。
(週の半分くらいは、通勤などで乗っています)
②ＨＩＤ(中古)付ける前から電圧計は付けてあり、ＨＩＤ付けてからなんか前より
電圧が0.5-1Vくらい低くなっていることがあった。
ＨＩＤ付けてから、まだ２週間も経っていないくて、HID付けてから２５キロ以上の道のりは、
今回が初めてだったかな。
レスありがと。
てことは・・・今回はレギュ死じゃない気がするんだけどどうかね？
ウチのは最近バッテリー弱ってるんだけど
キーオフ：１２．２V
キーオン：１１．８V
セル回し、始動直後：１０．８～９．０Vまで電圧低下
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ：１２．５～１３．０V
最大電圧：１４．３V（１８００ｒｐｍ付近？）
それより上の回転数：１３．５V近辺で安定・・・ってカンジ。
で、レギュ死時はアクセルあおると１６V以上出て、ものの３０分で
１２．２V⇒１３V近くまで充電されてしまったと記憶。
それとは別の時は、常磐道１００ｋｍ/ｈ巡航1時間くらいでバッテリー死だったのよ。
（この時は電圧計装備してなかったのでトラブル回避できずｗ）
最大でどのくらいの数字でてたかな？普段とトラブル時。
てことは・・・今回はレギュ死じゃない気がするんだけどどうかね？
ウチのは最近バッテリー弱ってるんだけど
キーオフ：１２．２V
キーオン：１１．８V
セル回し、始動直後：１０．８～９．０Vまで電圧低下
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ：１２．５～１３．０V
最大電圧：１４．３V（１８００ｒｐｍ付近？）
それより上の回転数：１３．５V近辺で安定・・・ってカンジ。
で、レギュ死時はアクセルあおると１６V以上出て、ものの３０分で
１２．２V⇒１３V近くまで充電されてしまったと記憶。
それとは別の時は、常磐道１００ｋｍ/ｈ巡航1時間くらいでバッテリー死だったのよ。
（この時は電圧計装備してなかったのでトラブル回避できずｗ）
最大でどのくらいの数字でてたかな？普段とトラブル時。
どうみてもレギュ死です。本当にあ（ry
ちょーしこいていつまでも不具合がでるのが分かりきっている旧型付けてるからそうなる。
ちょーしこいていつまでも不具合がでるのが分かりきっている旧型付けてるからそうなる。
わざわざ古いレギュにして何か意味有るのかね
リミッター解除されるなんて事も無いし
そんな細かい報告されても「レギュ変えろ」以外返答出来んし
リミッター解除されるなんて事も無いし
そんな細かい報告されても「レギュ変えろ」以外返答出来んし
俺は旧レギュが何万キロでパンクしたのか興味ある
(まだ壊れたとは決まってないが)
むろん新車から乗ってるわけじゃないだろうから
メーターの数字が確実じゃないのは百も承知の上で。
(まだ壊れたとは決まってないが)
むろん新車から乗ってるわけじゃないだろうから
メーターの数字が確実じゃないのは百も承知の上で。
うちのは製造14年、メーター44000kmちょいの時ですた
（製造11年で購入、購入時のメーター17000km）
（製造11年で購入、購入時のメーター17000km）
俺もメーター40000くらいかな
でもまあ、電子部品だし、距離はあまり関係ないと思うよ
ぶっちゃけレギュ（ていうか電子部品）がダメになるのは高温
だから放熱がキモ
でもまあ、電子部品だし、距離はあまり関係ないと思うよ
ぶっちゃけレギュ（ていうか電子部品）がダメになるのは高温
だから放熱がキモ
かちゃかちゃ音が最近酷くなってきた(^_^;)
バイク屋に聞いたらカムチェーンの音らしいから定番のテンショナー交換だと思うんだけどいくらかかるのかな？だれかしたことない？
バイク屋に聞いたらカムチェーンの音らしいから定番のテンショナー交換だと思うんだけどいくらかかるのかな？だれかしたことない？
またその話か
10万は見とけば？
10万は見とけば？
241 ：136：2010/11/17(水) 20:25:17 ID:/wfkFnoL
>>239
マジで10万超えると思う
カムチェーンテンショナーが2個必要（前後）
それだけで、半端じゃない金額すっ飛ぶよ
異音が出てるのがどっちか判れば一個ですむが
それでもいい金額かかる
俺は壊れるまで乗って、修理費は他のバイクの頭金に
充てる予定
マジで10万超えると思う
カムチェーンテンショナーが2個必要（前後）
それだけで、半端じゃない金額すっ飛ぶよ
異音が出てるのがどっちか判れば一個ですむが
それでもいい金額かかる
俺は壊れるまで乗って、修理費は他のバイクの頭金に
充てる予定
VTエンジンは直すより載せ替えた方が早い(安い)と言われる所以だな
十万か、、、
エンジン降ろさないとできないのか。
エンジン降ろさないとできないのか。
244 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 20:43:08 ID:/wfkFnoL
いや、カムチェーンテンショナーが高い
アメリカの値段だけど
http://www.cheapcycleparts.com/model_years/517-honda-1989-vtr-VTR250/assemblies/8885
ここ参考にして、そして工賃だから治すのなら乗せ換えお勧め
アメリカの値段だけど
http://www.cheapcycleparts.com/model_years/517-honda-1989-vtr-VTR250/assemblies/8885
ここ参考にして、そして工賃だから治すのなら乗せ換えお勧め
工賃が高いのかと思ってたけど部品も高いな。
腰下バラシらしいから工賃も高いけど
うるさいぐらいほっとけということだね
腰下バラシらしいから工賃も高いけど
うるさいぐらいほっとけということだね
247 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 21:00:51 ID:/wfkFnoL
>>246
いやｗ輸出使用ＶＴ＝VTRなんだわｗ
だからこれはVTFGのなんだｗ
VTRインターセプター＝VTFG
で国内VTRで14520-KBV-000にナンバー変わった
前は14520－KV0－７２０
で現在の価格が35000円ぐらいだったと思う
いやｗ輸出使用ＶＴ＝VTRなんだわｗ
だからこれはVTFGのなんだｗ
VTRインターセプター＝VTFG
で国内VTRで14520-KBV-000にナンバー変わった
前は14520－KV0－７２０
で現在の価格が35000円ぐらいだったと思う
248 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 21:08:06 ID:/wfkFnoL
http://translate.google.co.jp/translate?hl=ja&langpair=en%7Cja&u=http://www.motorcycleridingschool.com.au/forums/showthread.php%3Fp%3D1991940
グーグル翻訳で悪いんだけど、海の向こうも悩みは同じようでｗ（上にスライドしてね）
グーグル翻訳で悪いんだけど、海の向こうも悩みは同じようでｗ（上にスライドしてね）
KBVはゼルのコードだよ。
１４５１０（１４５２０）‐KBV‐０００ フロントテンショナーブラケットCOMP ￥９３００
ま、１，５倍ってのはあてずっぽと言うか、共用パーツの値上げ具合から推測したんで。
１４５１０（１４５２０）‐KBV‐０００ フロントテンショナーブラケットCOMP ￥９３００
ま、１，５倍ってのはあてずっぽと言うか、共用パーツの値上げ具合から推測したんで。
250 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 21:17:54 ID:/wfkFnoL
そうかー俺の持ってる国内VTRのパーツリストもKBVになってるから
一概にゼルだけとはかぎらんねー
ちなみに2002年のリストだと11400円、フロントcomp
一概にゼルだけとはかぎらんねー
ちなみに2002年のリストだと11400円、フロントcomp
そもそもVTFC～VTFGあたりはテンショナーが泣き所で改良されてんじゃなかったかな（うろ覚え）
末尾が０００で始まって、改良されると上二桁が変わってくはず。
つまりFGは何回改良されたかしらんが７２０が最終で
ゼルビス登場時に品番変更（統一）で末尾０００になり、それ以降変更ナシってことだと思うよ。
（パーツリストのご使用について ●部品番号の構成より）
・・・ま、この辺でとめときますか。品番で熱くなってもしゃーないし。
そこまで知りたいってはなしじゃないもんね。反省。
末尾が０００で始まって、改良されると上二桁が変わってくはず。
つまりFGは何回改良されたかしらんが７２０が最終で
ゼルビス登場時に品番変更（統一）で末尾０００になり、それ以降変更ナシってことだと思うよ。
（パーツリストのご使用について ●部品番号の構成より）
・・・ま、この辺でとめときますか。品番で熱くなってもしゃーないし。
そこまで知りたいってはなしじゃないもんね。反省。
現地で集合して「同志よ！」と抱き合うのか
女の子だったら行くよ^ω^
早くウレタン乾いてくれ…
早くウレタン乾いてくれ…
>>253
だれがうまいことを言えと
だれがうまいことを言えと
話をしよう。あれは今から3日…いや、4日後だったか。
まあいい。私にとっては休日出勤日の出来事だが、君たちにとってはたぶん週末の出来事だ。
あの場所には72通りの行き方があるから、なんて言えばいいのか……そう、最初に行ったときの行き方は『道志みち』
いのしし汁は一度も食ったことがなかった。
まあ……うまいものだと思うよ。
まあいい。私にとっては休日出勤日の出来事だが、君たちにとってはたぶん週末の出来事だ。
あの場所には72通りの行き方があるから、なんて言えばいいのか……そう、最初に行ったときの行き方は『道志みち』
いのしし汁は一度も食ったことがなかった。
まあ……うまいものだと思うよ。
さぁ行こう！大阪！
どうしようもないな、おまいらｗ）
道志村、都内からも近くていいね
都合が付けば行きたいね
都合が付けば行きたいね
同志行きたいなー。
261 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 07:19:42 ID:vz/mK3z2
ヤフオクでゼルビス10マンくらいに下がってるなｗ
でも売れてないｗ
前まで15マン～20万で設定してたのに売れなかったら下げたか。
まあ正直、デザインがダサいし、パーツももうないから
カッコいい新型CBRが出るのまってそっち買ったほうがいいね。
でも売れてないｗ
前まで15マン～20万で設定してたのに売れなかったら下げたか。
まあ正直、デザインがダサいし、パーツももうないから
カッコいい新型CBRが出るのまってそっち買ったほうがいいね。
だって発売からもう20年近く経ってるバイクだよ。
しかも発売当時は絶賛不人気車種。
この間までの価格の高騰が異常だっただけで
これが本来の価格だと思う。
しかも発売当時は絶賛不人気車種。
この間までの価格の高騰が異常だっただけで
これが本来の価格だと思う。
つられて買って、乗り換え考えてるやつも多そうだ。
やれやれやっと適正価格に戻る、か？
まあ冬ってのもでかいだろうが、それにしても30万とかは頭おかしかったなw
まあ冬ってのもでかいだろうが、それにしても30万とかは頭おかしかったなw
おまえがそうおもうんならなんちゃらかんちゃら
ゼルビス冬のデフレ化だね。あげて書いてる人はこれから買いたいのかなｗ
まぁ安くなるのはいいことだ、ケツの跳ね上げがないデザインは良いと思うし
お買い得でこそ整備にお金かけやすいしな。
まぁ安くなるのはいいことだ、ケツの跳ね上げがないデザインは良いと思うし
お買い得でこそ整備にお金かけやすいしな。
バイクに乗らない友人っつーか、バイク乗りもゼルはかっこいいって言うけどなぁ
整備も整備で20年モノだから、手もかかるし。
整備も整備で20年モノだから、手もかかるし。
MDIとNTC、さらにはガジ…？なんて読むの…？あたりでサス迷う
純正は、うん、高杉
純正は、うん、高杉
269 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 18:15:55 ID:ewOomYdS
ゼルビスはCB400SBよりかっこイイよ。
参考画像 ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1258243.jpg
参考画像 ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1258243.jpg
誰だコレ作ったのｗｗｗｗｗｗ
>>269
うわああああああああああああああああああああああああああああ
うわああああああああああああああああああああああああああああ
ＣＢ５００Ｓのサスはゼルにポン付けできるのかな。
微妙に違うようなことが書かれてるけど。
ポンつけできるのなら、ナイトロンにラインナップがあるみたいだから付けたいなあ。
フロントはCB400と共通だったっけか？
微妙に違うようなことが書かれてるけど。
ポンつけできるのなら、ナイトロンにラインナップがあるみたいだから付けたいなあ。
フロントはCB400と共通だったっけか？
GAZI？モンキー用しか検索ひっかかかんなかったぞ
>>269
ただの褒め殺しだw
ただの褒め殺しだw
GAZI：タイのメーカー
写真で見る限り、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ太さがほっそい。
スイングアーム側の足？が短いから、チェーン干渉しそう。
写真で見る限り、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ太さがほっそい。
スイングアーム側の足？が短いから、チェーン干渉しそう。
純正が1本25000円だっけ？そう聞くとなんでも安く見えるから不思議だ
カヤバのTGS325らへんでいい気がする
つくかは知らんけども
カヤバのTGS325らへんでいい気がする
つくかは知らんけども
寸法を見てたらTGS325は上のブッシュが10～14mm対応なのか
ゼルは16mmだからポン付けは無理なのね･･･
ゼルは16mmだからポン付けは無理なのね･･･
胸が熱くなるな
70000キロ走ってるから検討しよう＞リアサス
70000キロ走ってるから検討しよう＞リアサス
リアはＳＦと互換あるから取り付けで小加工で済む
フロントはＮＳ400のスプリングをカラーはずして使えばポン付けだな
古い物だし抜けてたりへたってたりするから、代えれば乗り味は激変するよ
フロントはＮＳ400のスプリングをカラーはずして使えばポン付けだな
古い物だし抜けてたりへたってたりするから、代えれば乗り味は激変するよ
訂正 ＮＳ４００対応のスプリングね
NS400も大概古いと思うけど…
さて、今から道志にイノシシ汁でも食いに行くとするか
269 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 18:15:55 ID:ewOomYdS
ゼルビスはCB400SBよりかっこイイよ。
参考画像 http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1258243.jpg
こｒｗ
ゼルビスはCB400SBよりかっこイイよ。
参考画像 http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1258243.jpg
こｒｗ
道志にきていたゼルビスの皆さん、お疲れ様ー。
まさか四台も目にしようとは、びっくりだぜw
（青スプリングのゼルビスより）
まさか四台も目にしようとは、びっくりだぜw
（青スプリングのゼルビスより）
２台しか見なかった。おいらは黒ゼル。
鹿肉が出てなかったのが残念。
鹿肉が出てなかったのが残念。
どうしと奥多摩走ってきたぜ。
ちなみに青スプリングの方とお話させてもらった自家塗装黒ゼルビスです(笑)
ちなみに青スプリングの方とお話させてもらった自家塗装黒ゼルビスです(笑)
ツイートしろていってたからROMってるぜ
バロンに青紫ゼル売ったら10万円だった。
次の週に見に行ったら24万ついてた。うむ。
4万km越えでエンジンからカムチェーンテンショナーらしき音がするぞ。
買う人は気をつけたまえ。
次の週に見に行ったら24万ついてた。うむ。
4万km越えでエンジンからカムチェーンテンショナーらしき音がするぞ。
買う人は気をつけたまえ。
ヤフオクのアンダーカウル高い
ちくしょう
ちくしょう
ゼルにサイドバッグ積んでる人いる？
どんなの積んでるか聞きたい
どんなの積んでるか聞きたい
>>103
すげー亀レスだが、１１０カブ用、￥３６７５ ｸﾞﾚｰ が出てやがったぜ。
ホンダアクセス http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub110/knucklevisor/index.html
ウェビックインプレ http://imp.webike.net/article/125773/
すげー亀レスだが、１１０カブ用、￥３６７５ ｸﾞﾚｰ が出てやがったぜ。
ホンダアクセス http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub110/knucklevisor/index.html
ウェビックインプレ http://imp.webike.net/article/125773/
300 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 03:07:42 ID:G8hJ1TsN
.あれ？見慣れたんじゃなかったの？
301 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 10:03:49 ID:52OOzYrK
302 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 11:00:08 ID:2h4Bs/jf
あれは、多少の雨というか、水没でもしなければ大丈夫だろ。
VTRのサイドバッグステーが裏山鹿
サイドグリップと交換したい
そしてあの小さいバッグを装備したい
サイドグリップと交換したい
そしてあの小さいバッグを装備したい
新大宮バイパスで全開で走ってる赤ゼルにぶち抜かれた。
意外と早いね。
意外と早いね。
冬眠が近づいてきた…うちのは初冬眠。
やっぱたまに動かしてやった方がいいかね@23区
という保守
やっぱたまに動かしてやった方がいいかね@23区
という保守
23区じゃ冬眠なぞ必要ない。
冬眠てのは大雪に閉ざされる所でやる事だろう
都内なら冬装備で通年乗れ
都内なら冬装備で通年乗れ
つーても冬装備あってもグリップヒーターないと手先が辛いからなw
ま、自由にすればいいんじゃない
俺は通年乗るというか、冬になるとゼルビスの出番が増える
ま、自由にすればいいんじゃない
俺は通年乗るというか、冬になるとゼルビスの出番が増える
うにくろ防風ジーンズ＋タイツでまだ大丈夫＠大阪
短期であちこち飛ぶから連れて行けないのよね…
乗れても寒くてツーリングなんて気にゃなんないけどw暖かいとこから来たのでw
ある程度信頼出来るバイク仲間に貸すとかしてでも動かしてやった方がいいもん？
乗れても寒くてツーリングなんて気にゃなんないけどw暖かいとこから来たのでw
ある程度信頼出来るバイク仲間に貸すとかしてでも動かしてやった方がいいもん？
別にちゃんと処置してれば冬眠自体は問題ないよん
ま、都内だとどこかへツーリング行くにも渋滞ひどいしな…
しかし、伊豆や湘南、千葉なら真冬でもほとんど凍結の心配もなかろうが、
もったいないのう
道路空いてるし、取り締まりないし、冬は慣れると素晴らしいぞ
ま、都内だとどこかへツーリング行くにも渋滞ひどいしな…
しかし、伊豆や湘南、千葉なら真冬でもほとんど凍結の心配もなかろうが、
もったいないのう
道路空いてるし、取り締まりないし、冬は慣れると素晴らしいぞ
長野県内だが、昼はどこでも安心して行ける、装備はデイトナの巻き付けグリップヒーターを装着。
夜だとゴアテックスウィンターグローブが要る、軍手だとグリップヒーターがあっても十五分で手の甲がかじかむ。
前はセフメの130番使ってたが、十一月の深夜にはウィンターグローブなしでは力不足、また、高速道路使うと勝手に前ブレーキがかかって半クラになるから、今は使ってない。
十二月に入ったら、特に夜間に盆地からほかの盆地には出ないのが無難。
山越えは凍ってる可能性あり。なので夜間は、東京方面は富士見か軽井沢、名古屋は賤母あたりか恵那山トンネル、あぼーんトンネルが危険。
一月あたりに一度雪が降ると、しばらくは道路がスケート場になったままになる。
三月までは、平野でも残雪注意。
山岳地帯の冬季閉鎖は、GWまでやってる場合が多々ある。特に乗鞍と志賀は、GWまでスキーできる。
夜だとゴアテックスウィンターグローブが要る、軍手だとグリップヒーターがあっても十五分で手の甲がかじかむ。
前はセフメの130番使ってたが、十一月の深夜にはウィンターグローブなしでは力不足、また、高速道路使うと勝手に前ブレーキがかかって半クラになるから、今は使ってない。
十二月に入ったら、特に夜間に盆地からほかの盆地には出ないのが無難。
山越えは凍ってる可能性あり。なので夜間は、東京方面は富士見か軽井沢、名古屋は賤母あたりか恵那山トンネル、あぼーんトンネルが危険。
一月あたりに一度雪が降ると、しばらくは道路がスケート場になったままになる。
三月までは、平野でも残雪注意。
山岳地帯の冬季閉鎖は、GWまでやってる場合が多々ある。特に乗鞍と志賀は、GWまでスキーできる。
314 ：７７４ＲＲ：2010/11/25(木) 17:38:42 ID:RqU6I9k6
俺よりゼルの方が寒そうだ。
朝の通勤では水温ほとんど上がらないし・・・
朝の通勤では水温ほとんど上がらないし・・・
最近マジで寒いわ 今度熊本に用事があるんだけど、阿蘇の山頂通りたくねえよ
あそこの寒さは常軌を逸してる
カウルが無かったらと思うとゾっとする
あそこの寒さは常軌を逸してる
カウルが無かったらと思うとゾっとする
316 ：７７４ＲＲ：2010/11/25(木) 21:45:49 ID:QjNa4//1
黒ガムテおすすめ
泥跳ねがラジエタつまらすから
横着しねえでアルミ板くらい使えよ
下１/３くらい塞いでても一年中大丈夫だって＠東京
横着しねえでアルミ板くらい使えよ
下１/３くらい塞いでても一年中大丈夫だって＠東京
100均の黒の下敷きをラジエーターサイズにカットして
両はじに○穴開けてカバー部分にタイラップ止め。
安上がりだし、ベトベトしないよ。
初冬バージョン、厳冬バージョンの二種類作ってる。
両はじに○穴開けてカバー部分にタイラップ止め。
安上がりだし、ベトベトしないよ。
初冬バージョン、厳冬バージョンの二種類作ってる。
こんばんは。今ゼルビスの購入を考えているのですが
一点些細ながら気になる点があったのでどなたか教えてください…
オークションなどを見ていると、
シートのライダーが乗る部分と同乗者が乗る部分の間に縫い目というか継ぎ目のようなものが
あるタイプがほとんどですが、たまにそれがなくてつるつるなタイプが見受けられるのですが
これは年式とかによってシートの仕様が違うのでしょうか？
あるいは、あれは継ぎ目ではなくなにか脱着できるベルトみたいなものなのでしょうか？
一点些細ながら気になる点があったのでどなたか教えてください…
オークションなどを見ていると、
シートのライダーが乗る部分と同乗者が乗る部分の間に縫い目というか継ぎ目のようなものが
あるタイプがほとんどですが、たまにそれがなくてつるつるなタイプが見受けられるのですが
これは年式とかによってシートの仕様が違うのでしょうか？
あるいは、あれは継ぎ目ではなくなにか脱着できるベルトみたいなものなのでしょうか？
僕のちんこは誰か掴んでくれますか
掴み甲斐あるくらいサイズないくせに
なんだよみんな黙って。短小なのか？
いたずらでナンバー曲げられた
そのくらいならまだ良いけど、他にもなんかされたんじゃないかっていう不安がムカツク
そんな目立つバイクじゃないのに・・・
そのくらいならまだ良いけど、他にもなんかされたんじゃないかっていう不安がムカツク
そんな目立つバイクじゃないのに・・・
簡単に曲げられる(曲がる)からなあ～
ナンバープレートホルダーつけなよ
あれはオシャレパーツではなく
ナンバー曲げ防止パーツなのだ
ナンバープレートホルダーつけなよ
あれはオシャレパーツではなく
ナンバー曲げ防止パーツなのだ
ナンバー再発行って手数料すごく安かった気もするけどな
再発行は切れたりしてないとだめじゃなかった？
先輩方にお聞きしたい。
フルブレーキングした時にハンドルがブルブル細かく左右に振れる感触があるんだけど、
何かの不具合の可能性ありますか？
本当に小さい感触程度なんだけど、以前は無かった物なので。
普通に強めのブレーキ程度だとならないし、手放しで走っても真っ直ぐ走ります。
ハンドルが振れる様な事もありません。
フルブレーキングした時にハンドルがブルブル細かく左右に振れる感触があるんだけど、
何かの不具合の可能性ありますか？
本当に小さい感触程度なんだけど、以前は無かった物なので。
普通に強めのブレーキ程度だとならないし、手放しで走っても真っ直ぐ走ります。
ハンドルが振れる様な事もありません。
ディスクがウェイブしてるかステムベアリングかと思います
あとはタイヤだな
>>331
ありがとうございます。
普段使いには全く問題ないので、バイク屋に持っていくか迷ったけど一応見てもらう事にします。
>>332
タイヤは一月前に前後共BT45に替えたばかりだから大丈夫だと思う。
ありがとうございます。
普段使いには全く問題ないので、バイク屋に持っていくか迷ったけど一応見てもらう事にします。
>>332
タイヤは一月前に前後共BT45に替えたばかりだから大丈夫だと思う。
ホイールベアリングも怪しいと思うよ
みんなカスタムってしてるの？
カスタムパーツってあるの？
カスタムパーツってあるの？
ggrks
パーツなんて現物合わせのワンオフでいいだろ
>>333
空気圧
空気圧
マフラーとか？
アルテミスマフラーはもう作ってないんだっけ。
アルテミスマフラーはもう作ってないんだっけ。
カスタムねえ
キャリア
箱
グリップヒーター
ETC
フロントメッシュ
フロントデイトナゴールデンパッド
フロントBT39
社外激安リアサス
シガーソケット
くらいかね
完全にツーリング用途かな
走りを考えてやったのはフロント関係だけ
ゼルビス以外にSSとか乗るようになって、純正のブレーキがいかに貧弱か（おとなしく走れば十分だけど）
思い知ったんで
あとパニックブレーキのとき、フロントだけでもハイグリップだと限界制動があがる
コーナリングでフロントが破綻することはまずないけどね
リアステアなバイクだし
あと前はMRAスクリーンつけてたが、転倒した時に大破した
キャリア
箱
グリップヒーター
ETC
フロントメッシュ
フロントデイトナゴールデンパッド
フロントBT39
社外激安リアサス
シガーソケット
くらいかね
完全にツーリング用途かな
走りを考えてやったのはフロント関係だけ
ゼルビス以外にSSとか乗るようになって、純正のブレーキがいかに貧弱か（おとなしく走れば十分だけど）
思い知ったんで
あとパニックブレーキのとき、フロントだけでもハイグリップだと限界制動があがる
コーナリングでフロントが破綻することはまずないけどね
リアステアなバイクだし
あと前はMRAスクリーンつけてたが、転倒した時に大破した
スクリーンもったいなす
ブレーキかけたらフルフルしてなんじゃこりゃ
リアブレーキ踏んだらブーブーいい始めた
パット無くなってディスクが3ミリになってた今日この頃
リアブレーキ踏んだらブーブーいい始めた
パット無くなってディスクが3ミリになってた今日この頃
343 ：７７４ＲＲ：2010/12/02(木) 21:47:20 ID:yWNQuOAk
>>342
＼ ￤ /
＼ ￤ /
／￣￣ ヽ,
/ ', / ＿/＼／＼/＼／|＿
＼ ﾉ//, {0} /¨`ヽ {0} ,ﾐヽ / ＼ ／
＼ ／ く ｌ ヽ._.ノ ', ゝ ＼ ＜ バーカ！ ＞
／ ／⌒ ﾘ ｀ー'′ ' ⌒＼ ＼ ／ ＼
( ￣￣⌒ ⌒￣ ＿) ￣|／＼/＼/＼/￣
｀￣￣｀ヽ /´￣
| |
－－－ ‐ ﾉ ｜
／ ﾉ －－－－
/ ∠＿
－－ | f＼ ﾉ ￣`丶.
| | ヽ＿＿ﾉー─-- ､_ ） － _
. ｜ | / /
｜ ｜ ,' /
／ ／ ﾉ | ,' ＼
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／_ノ ／ ,ﾉ 〈 ＼
( 〈 ヽ.__ ＼ ＼
ヽ.＿> ＼__)
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／ ／⌒ ﾘ ｀ー'′ ' ⌒＼ ＼ ／ ＼
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ヽ.＿> ＼__)
>>335
http://img.wazamono.jp/touring6/futaba.php?res=5591
のNo.5686と5687がここ一ヶ月ぐらいの自分のゼルビス。
ノーマル最高です。
ミラーだけは2004年納車時にすでに純正じゃなかったけど。
http://img.wazamono.jp/touring6/futaba.php?res=5591
のNo.5686と5687がここ一ヶ月ぐらいの自分のゼルビス。
ノーマル最高です。
ミラーだけは2004年納車時にすでに純正じゃなかったけど。
風TSUEEEEEEEE!!!!
今から大学行くんだが大丈夫かな
今から大学行くんだが大丈夫かな
345ですが四車線道路でつむじ風に突入したりとなかなか刺激的でしたが無事大学到着しにけり
重い車体は安心感があってよいね
重い車体は安心感があってよいね
こんな天気にわざわざ単車で行くとは中々の変態さんだなｗ
昨夜のゲリラ豪雨じみた大雨にはびっくりした。もう12月なのに
昨夜のゲリラ豪雨じみた大雨にはびっくりした。もう12月なのに
今日うちの方は台風並みだったけど
素直にタクシーで行けよ
死ぬよ
素直にタクシーで行けよ
死ぬよ
ざっまぁぁぁあー
血管プチ切れてくたばりあそばせシナのみなさまｗ
血管プチ切れてくたばりあそばせシナのみなさまｗ
わりーｗ超誤爆だｗ
回転も落としてんのにクラッチがガチガチで下がらん
フロントフォークOHしたー
ゼルの直進安定性能の良さを思い出せた
バックアップリング 51412-422-003
ガイドブッシュ 51414-469-003
フロントフォークシールセット 51490-KBH-305
ダストシール ３５ＭＭ 91254-434-003
Ｏリング ２５．７Ｘ２８ 91356-428-003
フォークオイル
これで部品1万、工賃2万くらい
ゼルの直進安定性能の良さを思い出せた
バックアップリング 51412-422-003
ガイドブッシュ 51414-469-003
フロントフォークシールセット 51490-KBH-305
ダストシール ３５ＭＭ 91254-434-003
Ｏリング ２５．７Ｘ２８ 91356-428-003
フォークオイル
これで部品1万、工賃2万くらい
県外のどっかに送らないとフォークはOH出来ないって知り合いに言われたお
ネタだよね
ネタだよね
したーって自分でじゃ無いのかよ
フロントフォークOHなんて自分で出来るのか？
出来ないレベルではないけど、ジャッキなりガレージなりが無いと無理だね
うちは青空整備なのでオイル交換レベルで精一杯
うちは青空整備なのでオイル交換レベルで精一杯
整備好きなら楽勝
ただ一般的にはバイク屋に任せるレベル
ただ一般的にはバイク屋に任せるレベル
この形で、V型積んでくれればいいのに。
んで、ＶＦＲのパニアが付けられるようにしといてくれれば。
んで、ＶＦＲのパニアが付けられるようにしといてくれれば。
そんな都合よくいくかいw
しかし250ccのツアラー需要はこいつとNinjaで決まりだな
ゼルビスも元の相場に戻ってくれれば万々歳だわ
しかし250ccのツアラー需要はこいつとNinjaで決まりだな
ゼルビスも元の相場に戻ってくれれば万々歳だわ
ゼルにVTR250のサイドパニアが装着できれば･･･
ゼルが再販されれば…
ゼルかわいいよゼル…
364 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 20:20:58 ID:Mbfazk1g
もっと一緒に走ろうよゼル・・・
しかしツアラーではない気がするが。
366 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 22:58:26 ID:cPcB3cB2
VT系のエンジンがほとんどポン付けでのるとかいったら興味も出るんだが
新型CBR。
新型CBR。
ブレーキレバーがポッキリいってもた
という事でキジマ、ｱﾝﾄﾗｲｵﾝ以外でｵﾇﾇﾒあれば教えてくだしあ
という事でキジマ、ｱﾝﾄﾗｲｵﾝ以外でｵﾇﾇﾒあれば教えてくだしあ
アコサットとか言う可倒式ブレーキレバーなんぞを試してはどうじゃろか
ブリーザチューブが劣化してて交換したいんだけど、パーツリストに見当たらない…
大体共通部品で、長いヤツ買ってきて自分でカットして使うもんなの？
大体共通部品で、長いヤツ買ってきて自分でカットして使うもんなの？
ブリザーブ俺も交換したいな…
分解するたびにちょっとカットして穴広げてやってるからいつ漏れるかドキドキ
分解するたびにちょっとカットして穴広げてやってるからいつ漏れるかドキドキ
ブリーザーチューブってどれだよ？って思って調べたら
ずいぶんマニアックな部分だね。
Jの字になってないとだめだから、適当なモノで代用できないんじゃない？
夏頃BPV着けようと思って新品たのんだら６００円くらいだったよ。
ずいぶんマニアックな部分だね。
Jの字になってないとだめだから、適当なモノで代用できないんじゃない？
夏頃BPV着けようと思って新品たのんだら６００円くらいだったよ。
CB400SBがまだまだ現役だからﾜｲﾔｰ類の流用には困らんだろーて。
「古いバイクだし、部品が出ない」とか言うのがますます増えるだろうけど。
「古いバイクだし、部品が出ない」とか言うのがますます増えるだろうけど。
今のホンダでは不思議は無いとはいえ、厳しい状況だなあ
これからはVTRの部品を取って現物合わせするしかないのか
これからはVTRの部品を取って現物合わせするしかないのか
>>370
「ブリザーブ」って気になるんだが、どこのパーツ？
「ブリザーブ」って気になるんだが、どこのパーツ？
ブリーザーなんて開放しときゃ良いんだよ
アクセルワイヤーなんてどうにでもなるし
200万ぐらいのバイクならわからんでもないけど
15万ぐらいのバイクなのに何をそんなにこだわる必要があるの？
アクセルワイヤーなんてどうにでもなるし
200万ぐらいのバイクならわからんでもないけど
15万ぐらいのバイクなのに何をそんなにこだわる必要があるの？
事故トラブルの原因になりたくないからゼルで長く走りたいから
国道309号線で赤ゼルにぶち抜かれて嬉しかった
テールランプカバー割れてたけど
テールランプカバー割れてたけど
誰か東京でゼルビス安く売ってくれる神はいないか…
安くっていくらよ(笑)
CBRが出たら下がるだろうからそれまで待てば？
>>379
初バイク？なら無難に近所のバイク屋行った方がいい
初バイク？なら無難に近所のバイク屋行った方がいい
10万前後かなー。
初バイクではないけど、ゼルビスの存在を知ってから夜も眠れません。
初バイクではないけど、ゼルビスの存在を知ってから夜も眠れません。
みんなのポンコツ自慢が(笑)
うちも手放す予定だから参考にメール送るよ。
うちも手放す予定だから参考にメール送るよ。
ゼルビスが好きならRF400とかもいいかも
次はヴェルシスだな と思っているけれど
大型免許を持っていないorz
大型免許を持っていないorz
ちょっとみんなに聞きたいんだけども
最近エンジンのオイルゲージを覗いてみたら
白濁したものが張り付いてオイルレベルが
確認できない感じだった。念のためドレンからオイルを抽出したが
オイル自体は特に問題ない様子。
これってどんな現象かわかる？
最近エンジンのオイルゲージを覗いてみたら
白濁したものが張り付いてオイルレベルが
確認できない感じだった。念のためドレンからオイルを抽出したが
オイル自体は特に問題ない様子。
これってどんな現象かわかる？
冬場はエンジン内の水蒸気とオイルがうんちゃらかんちゃらで
毎日短距離しか走らないとオイルが乳化する場合がある
とかいうのをどこかで読んだ
俺は片道20分くらいしか使ってなかった時になったけど
暖かくなってツーリングに行ったらいつの間にか消えてた
毎日短距離しか走らないとオイルが乳化する場合がある
とかいうのをどこかで読んだ
俺は片道20分くらいしか使ってなかった時になったけど
暖かくなってツーリングに行ったらいつの間にか消えてた
やっとリアル事情がひと段落着いて免許取りにいけるよ…
ようやく愛しのゼルビスに一歩近づける…
ちっ、違うんだからねっ！別に某氏に影響されてゼルビスに乗りたいんじゃないんだからねっ！
Bikebross見てて一目惚れしただけなんだからねっ！
ようやく愛しのゼルビスに一歩近づける…
ちっ、違うんだからねっ！別に某氏に影響されてゼルビスに乗りたいんじゃないんだからねっ！
Bikebross見てて一目惚れしただけなんだからねっ！
チラシの裏にでも書いとけ
ゆっくりゼルビスの餌食がまた一人…
ゆっくりゼルビスってなに？
ゆっくりゼルビスってってね！
感化されてるというか
きっかけ？になってるのは確かなようだね
最近の某掲示板の質問のレベルがやばい
初心者のそれではなく
なんかこう
文章になってないのさえあるように思える。
きっかけ？になってるのは確かなようだね
最近の某掲示板の質問のレベルがやばい
初心者のそれではなく
なんかこう
文章になってないのさえあるように思える。
まあ、なんであれ興味を持つ奴が増えるのはいいことだ
おれも次はヴェルシスなんだが、
きみたち、
ヴェルシス、ゼルビス、ヴェルシス、ゼルビスと早口言葉で言えるかな？
きみたち、
ヴェルシス、ゼルビス、ヴェルシス、ゼルビスと早口言葉で言えるかな？
ザンザスも入れてやってくれ
VT400はお呼びではないか。あれ乗ってて楽しそす
ゆっくりゼルビスさん見て興味持ったのは本当だけど
ゼルビス以外の選択肢がないからゼルビス欲しいよ
ニンジャだと積載量少ないしVTRにカウルがない
でもゼルビスが古いのも問題ありだし…
新ゼルビスが発売されたら言う事なしなんだけどな～
ゼルビス以外の選択肢がないからゼルビス欲しいよ
ニンジャだと積載量少ないしVTRにカウルがない
でもゼルビスが古いのも問題ありだし…
新ゼルビスが発売されたら言う事なしなんだけどな～
普通二輪免許取って、一ヶ月……
ついに今日からゼル乗りになりました～！
よろしくお願いします～
ついに今日からゼル乗りになりました～！
よろしくお願いします～
積載を気にしてゼルビスにしたがタンクバッグ一個で充分な事が多い…
ゼルビス乗りには動画職人が多すぎる
>>404
オメデトウ
車載工具の有無・レギュレターの新旧・ヒューズボックスの開け方と予備の確認・・・
最低限これだけはやっといてくれよ。じゃなきゃトラブルあっても助言できんからな。
>>389
ストレージタンク、いっぺん掃除かね。
水があそこに溜まるらしい。
（ウチのは溜まってなかったけど）
オメデトウ
車載工具の有無・レギュレターの新旧・ヒューズボックスの開け方と予備の確認・・・
最低限これだけはやっといてくれよ。じゃなきゃトラブルあっても助言できんからな。
>>389
ストレージタンク、いっぺん掃除かね。
水があそこに溜まるらしい。
（ウチのは溜まってなかったけど）
今日、初めて転けた。あんなに雪が積もっているとは．．．orz
とりあえず、ウインカーは折れなかった。
明日の朝、ゼルビスの状態を見るのが不安だ。
とりあえず、ウインカーは折れなかった。
明日の朝、ゼルビスの状態を見るのが不安だ。
hosu
2010年12月2日 ホンダ 不人気車がヒット
ホンダが1991年に発売したゼルビスというバイクがある。
当時は人気がなく、ほとんど売れなかったため、現在では入手することが困難な車両だ。
しかし、そのゼルビスが人気車へと変貌しつつあり、相場も高騰してきている。
それは紛れもなく、巨大動画サイト『ニコニコ動画』の『ゆっくりゼルビス』の影響だ。
ゼルビスにビデオカメラを付けツーリングに出かける企画動画で、再生回数2万～4万というバイク動画にしては異例の人気っぷりである。
コメント欄には「ゼルビス欲しい」「ゼルビスオーナーになりました」などが頻繁に見られる。
また、『ゆっくりゼルビス』の応援コミュニティには2500人にもの登録者がいる。
ゼルビスオーナーズクラブというバイクの中では最大級に大きいファンサイトも存在する。
それも不人気車、数が少ないバイクで多人数参加のクラブがあるというはまさに異例である。
車両の価値は年々高まりつつあり、不人気というのが信じられないバイクへと時を越えて進化した。
dream key times 斉藤隆
ホンダが1991年に発売したゼルビスというバイクがある。
当時は人気がなく、ほとんど売れなかったため、現在では入手することが困難な車両だ。
しかし、そのゼルビスが人気車へと変貌しつつあり、相場も高騰してきている。
それは紛れもなく、巨大動画サイト『ニコニコ動画』の『ゆっくりゼルビス』の影響だ。
ゼルビスにビデオカメラを付けツーリングに出かける企画動画で、再生回数2万～4万というバイク動画にしては異例の人気っぷりである。
コメント欄には「ゼルビス欲しい」「ゼルビスオーナーになりました」などが頻繁に見られる。
また、『ゆっくりゼルビス』の応援コミュニティには2500人にもの登録者がいる。
ゼルビスオーナーズクラブというバイクの中では最大級に大きいファンサイトも存在する。
それも不人気車、数が少ないバイクで多人数参加のクラブがあるというはまさに異例である。
車両の価値は年々高まりつつあり、不人気というのが信じられないバイクへと時を越えて進化した。
dream key times 斉藤隆
さっきLABI1で青ゼル停まってるの目撃した
こないだR309富田林付近でテールランプカバー割れてる赤ゼルに抜かれたわ
417 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 14:55:18 ID:nsR4kWcw
ストレージタンクの水抜きホースの蓋外したらはめられなかった
童貞か
419 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 19:38:35 ID:Cfrfg5wq
ゼルビス見ると
ゆっくりゼルビスのファンか と思うようになった
ゆっくりゼルビスのファンか と思うようになった
なんでゼルビス買ったかというと
Vツインで２５０だから。
キャブのVTR250も、ちょっと乗ったけど
とても残念なバイクだった
Vツインで２５０だから。
キャブのVTR250も、ちょっと乗ったけど
とても残念なバイクだった
にほんごでおｋ
というほど意味不明でもないような。
読解力ないなー。
Under400という雑誌でCBR250の記事を見た。
単気筒っつのがなー
読解力ないなー。
Under400という雑誌でCBR250の記事を見た。
単気筒っつのがなー
>>単気筒っつのがなー
ハスクバーナのSM250Rに乗った後でその台詞吐けたら認めてやろうｗ
ハスクバーナのSM250Rに乗った後でその台詞吐けたら認めてやろうｗ
乗っても居ないうちから単気筒を馬鹿にするのは何なんだろうね
馬鹿にしてる様に見えるか？
単なる好みの問題で言ってるんだと思うんだけど
単なる好みの問題で言ってるんだと思うんだけど
流れを読まずにｶｷｺ。
思い立ってあちこち整備中だけど、準備不足もあってか
一つ手をつければ一つ問題が発生する感じで全くはかどらないw
早く乗れる状態にしたいけど、この調子じゃ年内は無理そう。
今年も残すところあとわずか。諸兄は俺の分まで楽しんで走ってね。
思い立ってあちこち整備中だけど、準備不足もあってか
一つ手をつければ一つ問題が発生する感じで全くはかどらないw
早く乗れる状態にしたいけど、この調子じゃ年内は無理そう。
今年も残すところあとわずか。諸兄は俺の分まで楽しんで走ってね。
日本人とトップギアの誰かさんはシリンダー数に対する信仰があるから仕方ないw
俺はレースも見るから250ccなんぞ単気筒で十分、つーかあってもツインだろと思ってるけどな
俺はレースも見るから250ccなんぞ単気筒で十分、つーかあってもツインだろと思ってるけどな
じゃ俺もー
あと10数キロでメーター３回転目突入～
あと10数キロでメーター３回転目突入～
>>422
試乗した映像をみたら軽々ウィリーしてたから、思ってるより
実際のパワーはあるんじゃない？
ゼル乗りの立場から見た新型CBR250Rの問題点はやっぱり積載性かなー
ゼルが特別なんだという気もするが
試乗した映像をみたら軽々ウィリーしてたから、思ってるより
実際のパワーはあるんじゃない？
ゼル乗りの立場から見た新型CBR250Rの問題点はやっぱり積載性かなー
ゼルが特別なんだという気もするが
いや、250ccでパワーリフトは2st以外不可能だから、あれはクラッチか荷重移動だよw
アテにしちゃいかん
大型じゃないんだから
アテにしちゃいかん
大型じゃないんだから
>>429
http://www.mr-bike.jp/feature/cbr250r/index.html
フックの類は全く無いよね
単気筒だからシート下は余裕ありそうだけども、積載スペース作ってるかどうかは不明
GIVI箱も付くかなあ
http://www.mr-bike.jp/feature/cbr250r/index.html
フックの類は全く無いよね
単気筒だからシート下は余裕ありそうだけども、積載スペース作ってるかどうかは不明
GIVI箱も付くかなあ
単気筒でなにが問題あるかわからんち。
単気筒はオフ車しか乗った事ないからどうもイメージが…
単気筒の一般的な利点と欠点
利点
・軽い
・下のトルクがある
・安い
これはCBR250Rできっちり実現されてる
欠点
・絶対馬力に劣る
→規制のからみでそもそも馬力出せない
・音がぽこぽこ
→好みの問題
・振動がある
→最近の単気筒はバランサーがしっかりしてるので無視してOK
ま、2010年らしいバイクだとしか言いようがない
そりゃ性能でいうならCBR250RRどころかゼルビスにすら、遙かに及ばない
あれこれ言い訳は聞こえるが、これはどうしようもない
利点
・軽い
・下のトルクがある
・安い
これはCBR250Rできっちり実現されてる
欠点
・絶対馬力に劣る
→規制のからみでそもそも馬力出せない
・音がぽこぽこ
→好みの問題
・振動がある
→最近の単気筒はバランサーがしっかりしてるので無視してOK
ま、2010年らしいバイクだとしか言いようがない
そりゃ性能でいうならCBR250RRどころかゼルビスにすら、遙かに及ばない
あれこれ言い訳は聞こえるが、これはどうしようもない
> そりゃ性能でいうならCBR250RRどころかゼルビスにすら、遙かに及ばない
それらのバイクが新品で手に入るならそうだろうけどね
それらのバイクが新品で手に入るならそうだろうけどね
どれくらい出回るか楽しみではあるな
ヤジウマ的な感覚で。
ヤジウマ的な感覚で。
>>435
おいおい10馬力差だぞ
しかも150と140とかじゃなくて36と26だ
絶大な差だよ
重さも大して変わらんしな
期待できるのはサスくらいだが、値段を考えるとCBR250RR純正サスには遠く及ばないだろうなあ
おいおい10馬力差だぞ
しかも150と140とかじゃなくて36と26だ
絶大な差だよ
重さも大して変わらんしな
期待できるのはサスくらいだが、値段を考えるとCBR250RR純正サスには遠く及ばないだろうなあ
今時馬力の数字しか見ない人って居るんだ
しかも20年落ちのバイクと新車でｗ
しかも20年落ちのバイクと新車でｗ
馬力数値が幾らデカくとも普段使いで発揮できる領域なんてその内何パーセントなんだよっつー話だわな。
まだ最大トルク発生回転数見る方がよっぽど理に適ってるのに。
そもそも馬力だけしか見ない奴は幾ら高性能なマシンに乗っても実際は最大馬力出る回転数まで回しきれないし使いこなせないヘタレばっかりｗ
本当に早く走らせられる奴はスペックがどうたらこうたらなんて必要以上に言わねぇよｗｗｗ
まだ最大トルク発生回転数見る方がよっぽど理に適ってるのに。
そもそも馬力だけしか見ない奴は幾ら高性能なマシンに乗っても実際は最大馬力出る回転数まで回しきれないし使いこなせないヘタレばっかりｗ
本当に早く走らせられる奴はスペックがどうたらこうたらなんて必要以上に言わねぇよｗｗｗ
よりによってゼルビス相手にトルクの話持ち出すかー？w
VT系最高レベルだっつーのに
つーか、さっきから絡んでる君、ゼルビスのオーナーじゃないだろ
VT系最高レベルだっつーのに
つーか、さっきから絡んでる君、ゼルビスのオーナーじゃないだろ
乗ってみたこともないバイクに駄目だしするような人に言われてもｗ
>>440
オーナーじゃなかったら何だよ？オーナー以外スレに書き込むなって言いたいのか？あ？
お前がアホな事ほざいてるから突っ込まれてるだけだろうがクズ
第一俺はゼルビスと比較云々なんてどこにも書いてないぞ。お前読解力のねぇ馬鹿だなｗ
まぁ馬鹿だからトンチンカンなレスしかできねぇんだろうなｗｗｗ
オーナーじゃなかったら何だよ？オーナー以外スレに書き込むなって言いたいのか？あ？
お前がアホな事ほざいてるから突っ込まれてるだけだろうがクズ
第一俺はゼルビスと比較云々なんてどこにも書いてないぞ。お前読解力のねぇ馬鹿だなｗ
まぁ馬鹿だからトンチンカンなレスしかできねぇんだろうなｗｗｗ
などと供述しており動機は未だに不明
流れを読まずにｶｷｺ。
やっとベアリングの圧入ｵﾜﾀ。
明日はピストン磨いてキャリパ組む。
フロント側は挫折しそうな予感・・・。
やっとベアリングの圧入ｵﾜﾀ。
明日はピストン磨いてキャリパ組む。
フロント側は挫折しそうな予感・・・。
じゃー俺も～
さっきメーターが全部ゼロになったんで写真とった
さっきメーターが全部ゼロになったんで写真とった
SPADAでラフに2速に入れたらフロント浮いたよ びびった
ゼルはフロント重いから無理だろうけど ポテンシャルはあんじゃね
ゼルはフロント重いから無理だろうけど ポテンシャルはあんじゃね
一晩くらい入れないと駄目？
自分の場合30分位冷凍庫に放り込んでみたけど全然変わらなかった。
自分の場合30分位冷凍庫に放り込んでみたけど全然変わらなかった。
>>448
アドバイスありがとう。フロントの時試してみるよ。
アドバイスありがとう。フロントの時試してみるよ。
引っこ抜くのが大変だよね＞ベアリング
ボールが吹き飛んでっと最悪
ボールが吹き飛んでっと最悪
俺、安物のプーラーが役に立たなくて買い直したんだよね・・・。
あ、しまった値段安く言いすぎたもうしわけねぇー
【人気度】HONDA ゼルビス part25【上昇中】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224154101/
74 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/10/21(火) 17:03:32 ID:6ZmFT6Ct
後輪のベアリング交換完了したんで書いておく。
使用したのは汎用のベアリング。
ベアリングタロウという通販サイトで6204LLUを1つ、6203LLUを2つ。
ベアリング脱着に手こずったのでホイールごと近くのバイク屋に持っていったら工賃2000円でやってくれた。
ベアリングが一個250円に工賃。送料とかも入れてまあ3500円くらいで済んだ。
参考までに。
75 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/10/21(火) 20:52:37 ID:dVSUc5N4 [1/4]
>>74
おつかれさま
脱着には、異なる二種類のアンカープラグの中身入れ替えて装着して、シャフトにナットを着けて力任せにドツンと叩くと取れるというのが正解でした
まあ、アンカープラグ二つ400円程度＋手間=2000円だと安いかもね。
76 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/10/21(火) 21:07:48 ID:dVSUc5N4 [2/4]
略しすぎた
シャフトを突っ込んで片方を取った後シャフトにナットを着けて力任せにドツンと叩くと取れるのが正解でした。
なにぶん古い記憶なもんで申し訳ない。
ググればもっと詳しく説明してくれてるトコありそうだけど。
【人気度】HONDA ゼルビス part25【上昇中】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224154101/
74 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/10/21(火) 17:03:32 ID:6ZmFT6Ct
後輪のベアリング交換完了したんで書いておく。
使用したのは汎用のベアリング。
ベアリングタロウという通販サイトで6204LLUを1つ、6203LLUを2つ。
ベアリング脱着に手こずったのでホイールごと近くのバイク屋に持っていったら工賃2000円でやってくれた。
ベアリングが一個250円に工賃。送料とかも入れてまあ3500円くらいで済んだ。
参考までに。
75 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/10/21(火) 20:52:37 ID:dVSUc5N4 [1/4]
>>74
おつかれさま
脱着には、異なる二種類のアンカープラグの中身入れ替えて装着して、シャフトにナットを着けて力任せにドツンと叩くと取れるというのが正解でした
まあ、アンカープラグ二つ400円程度＋手間=2000円だと安いかもね。
76 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/10/21(火) 21:07:48 ID:dVSUc5N4 [2/4]
略しすぎた
シャフトを突っ込んで片方を取った後シャフトにナットを着けて力任せにドツンと叩くと取れるのが正解でした。
なにぶん古い記憶なもんで申し訳ない。
ググればもっと詳しく説明してくれてるトコありそうだけど。
いや、はじめに探したんだけど近場のﾎﾑｾﾝは取り扱いがなかったのよ。
でも、70円と8000円の差はデカすぎるよねw
でも、70円と8000円の差はデカすぎるよねw
建材屋とかなら確実に置いてあるけど、一個二個で売ってくれない店もあるし
まぁねぇ。
過去４回くらいマイナスドライバーとハンマーだけで交換してたから
オレ、今度ベアリング逝かせちまったら試すんだ・・・
まぁねぇ。
過去４回くらいマイナスドライバーとハンマーだけで交換してたから
オレ、今度ベアリング逝かせちまったら試すんだ・・・
>>447
通勤にゼル乗って、今さっきスパーダ流した。
乗った感じは、スパーダの１．５倍くらい重いんじゃないか？ｗくらいの感覚。
車両重量
スパーダ 153
ゼルビス 172
で、約20キロしか違わないのにねぇ
通勤にゼル乗って、今さっきスパーダ流した。
乗った感じは、スパーダの１．５倍くらい重いんじゃないか？ｗくらいの感覚。
車両重量
スパーダ 153
ゼルビス 172
で、約20キロしか違わないのにねぇ
バイクの重い軽いは車重よりも曲がりやすいかそうじゃないかなんじゃねえの？
ゼルは直進安定性に振ってるから、曲がりやすさでは劣るだろう
ゼルは直進安定性に振ってるから、曲がりやすさでは劣るだろう
その意見も可能性高いと思う。
キャスター角見てみっと
スパ：25°00′（１５３ｋｇ）
VTR：25°00′（１５３ｋｇ）
ジェイド：26°10′（１６１ｋｇ）
ゼル：27°30′（１７２ｋｇ）
マグナ：35°00′（１８３ｋｇ）
（余談だけど、事故ってフォークが綺麗に曲がってキャスターの立ったジェイド
乗らせてもらったら、笑える位切り返しがクイックになってた。
ゼルに移植してみたかったな・・・）
キャスター角見てみっと
スパ：25°00′（１５３ｋｇ）
VTR：25°00′（１５３ｋｇ）
ジェイド：26°10′（１６１ｋｇ）
ゼル：27°30′（１７２ｋｇ）
マグナ：35°00′（１８３ｋｇ）
（余談だけど、事故ってフォークが綺麗に曲がってキャスターの立ったジェイド
乗らせてもらったら、笑える位切り返しがクイックになってた。
ゼルに移植してみたかったな・・・）
よくベアリング冷凍するっていうけど、その後の結露は平気なんですか？
ゼルビスに合うスポーティーなサイドバッグ探してるんだけど、オススメない？
ハンプバッグスローオーバーパニア
>>463
ヘンリービキンズでggr
ヘンリービキンズでggr
だが俺にはヘンリービキンズを買うお金がなかった
しかも名前を間違えていた
>>463
俺はヤフオクで売ってた、
ちょっと作りがしょぼいけど容量の大きいサイドバッグを着けてるよ
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p221438657
↑これと同じヤツだと思う。
俺はヤフオクで売ってた、
ちょっと作りがしょぼいけど容量の大きいサイドバッグを着けてるよ
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p221438657
↑これと同じヤツだと思う。
おや タイムリーな話題が。
サイドバッグには前から興味があったんだけど、
これって固定はどうやってするの？
上からシートに掛けるだけ？固定する方法があるの？
サイドバッグには前から興味があったんだけど、
これって固定はどうやってするの？
上からシートに掛けるだけ？固定する方法があるの？
サイドバッグはリアカウルに傷いくから、あまり付けてないな
サイドバッグ派は透明のテープみたいなのをリアカウルに貼るの？
サイドバッグ派は透明のテープみたいなのをリアカウルに貼るの？
逆にリアカウルの傷隠しにサイドバッグを考えていたところだ…
保守
そういえばアーシングってしてる人いる？
自分でやれば安くて結構効果みたいなんだけど。
自分でやれば安くて結構効果みたいなんだけど。
プラシーボ以上のもんはないと思うがなあ
効果があったら、電装系が相当くたびれているってことになる
効果があったら、電装系が相当くたびれているってことになる
>>475
そうなのか？前なんかのバイクフルカスタムしてるサイトがあって、オススメみたいだったんだけど。
そうなのか？前なんかのバイクフルカスタムしてるサイトがあって、オススメみたいだったんだけど。
フレームより銅線のほうが伝導率がいいなって自分で思うならやってみたら？
俺はやってるけど基本的に変わらないよ
レースとかするなら別だけどね
俺はやってるけど基本的に変わらないよ
レースとかするなら別だけどね
479 ：７７４ＲＲ：2010/12/17(金) 21:02:08 ID:5mR7WUfn
アーシングしてるけど気休めだね
自己満足の範疇だと思った
自己満足の範疇だと思った
HIDをやめたら、トルクが下からモリモリきた。
481 ：７７４ＲＲ：2010/12/17(金) 22:16:35 ID:QdgINyN/
コンデンサ入れてるけど若干ライトが明るくなったような…
LEDがついてるのでシート下の小物入れの照明がわりに使ってる。
LEDがついてるのでシート下の小物入れの照明がわりに使ってる。
ヤフオクに出てるレーシングイグナイターってなんだろ
すげえ偽物臭いんだが
すげえ偽物臭いんだが
ウインカーもげた…交換っていくらすんの？
24800円です。ご愁傷様
嘘だろ
RC8のウインカーもげた時はそれ位したが
RC8のウインカーもげた時はそれ位したが
>>484
え、自分で交換してもそんなかかる？どのパーツにそんな金かかるんだし…
え、自分で交換してもそんなかかる？どのパーツにそんな金かかるんだし…
ウインカーそのものはCB400なんかのやつが流用できるよ
（ただしダブル球のやつ）
まあ、うまくやれば1500円とか
そんなもんかな。
ウインカーステーが曲がってることが多いから、それは注文
（ただしダブル球のやつ）
まあ、うまくやれば1500円とか
そんなもんかな。
ウインカーステーが曲がってることが多いから、それは注文
一月ぐらい前、転倒して右前ウインカーの全損とフロント右側のカウルに亀裂が入った。
ウインカーとステーはバイク屋に注文したら５０００円チョイだったのでそれはいいとして、
５センチぐらいとは言えカウルに亀裂が入ってしまった事の方が精神的打撃は大きい・・・
これに懲りてＳＳＢを注文、装着してしまったよ。
ウインカーとステーはバイク屋に注文したら５０００円チョイだったのでそれはいいとして、
５センチぐらいとは言えカウルに亀裂が入ってしまった事の方が精神的打撃は大きい・・・
これに懲りてＳＳＢを注文、装着してしまったよ。
490 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 09:56:32 ID:p03qcB8W
カウルの亀裂、欠損はプラリペアで直している
補強が必要なところはＦＲＰ補修キットをホムセンで買って裏から当てている
塗装がちょっとめんどくさいがきれいになって復活したときの満足感は最高
補強が必要なところはＦＲＰ補修キットをホムセンで買って裏から当てている
塗装がちょっとめんどくさいがきれいになって復活したときの満足感は最高
491 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 11:21:19 ID:xbD8eqYb
CBRでたらゼルビス売ろう。
１０マンになればいいや
１０マンになればいいや
>>491
俺が11エンで引き取ってやんよ。
俺が11エンで引き取ってやんよ。
>>492
いやいや俺が12エンで
いやいや俺が12エンで
じゃあ俺が間をとって11万5000円で。
じゃあ俺は10万+愛情で
セルを回してもクランキング(ガーって音がする)するだけでエンジンがかからなくなってしまいました。
３か月ほど前にバッテリー替えたばかりなんだけどバッテリーの問題？
数日前に雨の中バイク放置してからエンジンかからなくなってしまったんですけど
関係ありますか？
初心者なもんで分かりません。教えてください
３か月ほど前にバッテリー替えたばかりなんだけどバッテリーの問題？
数日前に雨の中バイク放置してからエンジンかからなくなってしまったんですけど
関係ありますか？
初心者なもんで分かりません。教えてください
ギヤを一回入れる
クラッチレバーは握らず前か後に動かす（チェーンが張るまで）
ニュートラルに入れる
セル回す
ガーっていうのはワンウェイクラッチがはっついてるからで
クランキングってのはクランクが回る（ピストン上下してる）って意味だと思ってた
あまざらしは関係ないだろー と。
クラッチレバーは握らず前か後に動かす（チェーンが張るまで）
ニュートラルに入れる
セル回す
ガーっていうのはワンウェイクラッチがはっついてるからで
クランキングってのはクランクが回る（ピストン上下してる）って意味だと思ってた
あまざらしは関係ないだろー と。
俺のゼルなら７万でいいよ
>>498
詳細求む
詳細求む
>>496
キルスイッチがオフになってるに１ゼルビス
キルスイッチがオフになってるに１ゼルビス
ゼルビス用のバンパーなんてあったのだなあ…おいくらでした？
値段によっちゃ、こいつを装備してジムカーナへ突撃したい
値段によっちゃ、こいつを装備してジムカーナへ突撃したい
ゼルでジムカーナとか無茶というか車種に合って無さすぎね？
というかいくらバンパーつけてもこけてなんぼのシムカーナにカウル車は…
割れたらもう色によっちゃ在庫無いんじゃね
というかいくらバンパーつけてもこけてなんぼのシムカーナにカウル車は…
割れたらもう色によっちゃ在庫無いんじゃね
507 ：７７４ＲＲ：2010/12/20(月) 00:03:29 ID:H2c0/Cwl
自作じゃないの？
だからバンパーつけるんじゃないかw
転倒テストのところ見ると、カウル割らずに済むからね
それにVTは特性的にもジムカーナに向いてるよ
ゼルビスが重いっつーやつもいるだろうが、俺から言わせりゃ250ccしか乗ったことのない奴のたわごとだw
大型に比べりゃ軽い軽い。倒し込みも楽ちんだしね。
俺のゼルビスはずーっとツーリングに使っていたんだが、さすがに90000km超えて、そろそろ終わらせ方を
考えなきゃと思っていたんだ
ジムカーナでしばき倒して、つぶせるならゼルビスも本望だろうさ
もっとも、俺の手持ちの中じゃスパーダが一番なんだが、あれはミニサーキット用なのでな…
転倒テストのところ見ると、カウル割らずに済むからね
それにVTは特性的にもジムカーナに向いてるよ
ゼルビスが重いっつーやつもいるだろうが、俺から言わせりゃ250ccしか乗ったことのない奴のたわごとだw
大型に比べりゃ軽い軽い。倒し込みも楽ちんだしね。
俺のゼルビスはずーっとツーリングに使っていたんだが、さすがに90000km超えて、そろそろ終わらせ方を
考えなきゃと思っていたんだ
ジムカーナでしばき倒して、つぶせるならゼルビスも本望だろうさ
もっとも、俺の手持ちの中じゃスパーダが一番なんだが、あれはミニサーキット用なのでな…
511 ：７７４ＲＲ：2010/12/20(月) 01:50:08 ID:aB6eFp+d
>482
純正が壊れたらためしてもいいが、ＳＰＡＤＡ ４３ＰＳＶＴ用でもいいかも。
ほかにはＣＢＲ/ＶＦＲ/ＦＺＲとか上位互換の無い機種用も出してるけどなあ。
純正が壊れたらためしてもいいが、ＳＰＡＤＡ ４３ＰＳＶＴ用でもいいかも。
ほかにはＣＢＲ/ＶＦＲ/ＦＺＲとか上位互換の無い機種用も出してるけどなあ。
みんなおはよう。
朝から悪いんだけど、ヒューズボックス本体の取り外し方を知ってる人がいたら教えて欲しい。
サービスマニュアルには載ってないし、検索したら「ツメを押し上げる」と出てきたものの、
そのツメがよく分からず昨日は断念した。
あれが外れたらカウルステーを塗ってやるんだ・・・。
朝から悪いんだけど、ヒューズボックス本体の取り外し方を知ってる人がいたら教えて欲しい。
サービスマニュアルには載ってないし、検索したら「ツメを押し上げる」と出てきたものの、
そのツメがよく分からず昨日は断念した。
あれが外れたらカウルステーを塗ってやるんだ・・・。
http://www.840-840.com/bbs/wforum/wforum.cgi?mode=allread&pastlog=0043&no=5550&page=20&act=past#5550
ああ、ZOCじゃなくてXOCか・・・重ねてスマン。
報告が遅れたけど、無事カウルステー取り外せたよ！
塗装も剥げてサビサビだったのがずっと気になってたんだ。
塗装も剥げてサビサビだったのがずっと気になってたんだ。
報告乙。リンクだけでそっけなくて悪かったね。
いやいや、本来は自分で調べなきゃいけない範囲だし、感謝してるよ。
整備が行き詰って悶々としてる中、人の優しさが身に沁みる。
ではまたROMに戻りますﾉｼ
整備が行き詰って悶々としてる中、人の優しさが身に沁みる。
ではまたROMに戻りますﾉｼ
みんなvtの43馬力エンジン載せる妄想するよな
載せた人いるかな？
俺はスパーダのエンジンの方が良いかと思ってるけど
俺はスパーダのエンジンの方が良いかと思ってるけど
課題は多いけど現行VTRエンジンでFI化も面白そう・・・。
0-100のまとめサイト、XelvisがZelvisになってて泣けるw
7杪ちょいかー。回した事ないけど意外といけるもんなのね。
7杪ちょいかー。回した事ないけど意外といけるもんなのね。
０→４００だと絶望的だろうけどな・・・
ソロでならシアワセでいられるんだが。
なんかもっさりしてるんだよなぁ
アクセルレスポンスをワザと鈍くしてる？って勘ぐりたくなる。
ソロでならシアワセでいられるんだが。
なんかもっさりしてるんだよなぁ
アクセルレスポンスをワザと鈍くしてる？って勘ぐりたくなる。
それでも加速は2st100ccのスクーターよか速いよ
525 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 18:21:25 ID:3PzU8ghM
目糞鼻糞スパーダのスレより
842 ：７７４ＲＲ：2010/12/21(火) 23:23:33 ID:kVQMTcvA
VTシリーズってspadaで終了したな。
シリーズ最強パワー。
Xelvisはハーフカウルだっせーしvtrはドゥカモンのパクリだし見た目もだせー。
spadaは“格好いい”“速い”“安い”の3点揃い。
一生spadaに乗り続けるさ
843 ：７７４ＲＲ：2010/12/21(火) 23:53:30 ID:Dxgpusqm
自分はゼルビスは評価してるんだよな、２５０ツアラーとしては完成されてるし
良い出物があったら乗りたいな、ただスパの駐車スペースには入らないのはネックだ！
844 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 03:07:35 ID:jLXVlbsz
VT-Fのほうが、パワーあるだろ
845 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 18:13:07 ID:KJLOAfdD
>>842
同意できるのは“速い”だけだな。
デザインは好き好きだし、値段はゼルビスのほうが安い。
842 ：７７４ＲＲ：2010/12/21(火) 23:23:33 ID:kVQMTcvA
VTシリーズってspadaで終了したな。
シリーズ最強パワー。
Xelvisはハーフカウルだっせーしvtrはドゥカモンのパクリだし見た目もだせー。
spadaは“格好いい”“速い”“安い”の3点揃い。
一生spadaに乗り続けるさ
843 ：７７４ＲＲ：2010/12/21(火) 23:53:30 ID:Dxgpusqm
自分はゼルビスは評価してるんだよな、２５０ツアラーとしては完成されてるし
良い出物があったら乗りたいな、ただスパの駐車スペースには入らないのはネックだ！
844 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 03:07:35 ID:jLXVlbsz
VT-Fのほうが、パワーあるだろ
845 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 18:13:07 ID:KJLOAfdD
>>842
同意できるのは“速い”だけだな。
デザインは好き好きだし、値段はゼルビスのほうが安い。
今時旧車同士で対立煽ろうなんて…
VT系はゼルしか乗ったことない
VTZとか軽そうだし乗ってみたいな
VTZとか軽そうだし乗ってみたいな
スパーダスレにも書いたが、そいつはただの物知らずだからスルー推奨
VTRの名誉のために言っておくと、ジムカーナ用途ならVTR最高だろうな
もちろんいじる前の戦闘力だが
VTRの名誉のために言っておくと、ジムカーナ用途ならVTR最高だろうな
もちろんいじる前の戦闘力だが
VTR（自分はキャブ車を乗ってた）の、もっさりエンジンでは
ジムカーナつらいと思う
ジムカーナつらいと思う
入門には十分だと思うんだな
そりゃVTでタイム出すなら、スパーダのアップハン化一択だと思うけど
そりゃVTでタイム出すなら、スパーダのアップハン化一択だと思うけど
VTRは表示馬力ほど遅くないとか聞くけど実際どうなん
>>531
両方乗ったけど、最高速はカウルの恩恵でｾﾞﾙ、街乗りは取り回しの軽さでVTR
両方乗ったけど、最高速はカウルの恩恵でｾﾞﾙ、街乗りは取り回しの軽さでVTR
533 ：７７４ＲＲ：2010/12/23(木) 09:11:15 ID:vvOxpVIR
MAX180のFG 43PSのVTはこれに準じる
MAX170のSPADA 40PSのVTはこれに準じる
max130ぴったりのVTR 初期型 マグナ以下って事で察してください。
上記2種はギヤ比変更でもっと伸びる。
MAX170のSPADA 40PSのVTはこれに準じる
max130ぴったりのVTR 初期型 マグナ以下って事で察してください。
上記2種はギヤ比変更でもっと伸びる。
錆び錆びの純正サスが大分ヘタっていそうなのでNTCサスを購入予定です
(初バイクなので比較対象無しですが)
リザーバタンク付きとタンク無しで性能差を把握してる方っておりますか？
性能に殆ど差が無いならタンク無しで良いかなと思ってるのですが・・・
http://www.ainet-web.com/gyohan/parts/hanyou/293.htm
用途は下道ツーリングと非ガチなジムカーナごっこ等です
(初バイクなので比較対象無しですが)
リザーバタンク付きとタンク無しで性能差を把握してる方っておりますか？
性能に殆ど差が無いならタンク無しで良いかなと思ってるのですが・・・
http://www.ainet-web.com/gyohan/parts/hanyou/293.htm
用途は下道ツーリングと非ガチなジムカーナごっこ等です
レスつかんね・・・前スレにタンク無しつけた人いたが。
基本的に別体の方が性能が出るから出すと考えるのが自然だろうけど
１万円程度のゴミでは変わらないだろうね。
このサスでは別体のタンクにオイルやガスが行っているのかさえ怪しい。
別体かそうでないかより製品の個体差のほうが大きいレベル
１万円程度のゴミでは変わらないだろうね。
このサスでは別体のタンクにオイルやガスが行っているのかさえ怪しい。
別体かそうでないかより製品の個体差のほうが大きいレベル
値段次第だからねえ
ま、タンク別体のサスを注文したところだから、到着したら伊豆スカで振り回してレポするよ
ま、タンク別体のサスを注文したところだから、到着したら伊豆スカで振り回してレポするよ
まあ確かに
ただ、純正サスを擁護しておくと、オイルさえ漏れてなければゼルビスに絶妙としかいいようが
ないほどマッチングしたサスではある
変な汎用品をつけて､峠にいくとよくわかったわ
ただ、純正サスを擁護しておくと、オイルさえ漏れてなければゼルビスに絶妙としかいいようが
ないほどマッチングしたサスではある
変な汎用品をつけて､峠にいくとよくわかったわ
>>537
サス馴染むまで多分１０００～２０００km位かかるよ
サス馴染むまで多分１０００～２０００km位かかるよ
>>540
なーに、そのくらいの距離はあっという間さ
なーに、そのくらいの距離はあっという間さ
この前オイル窓が濁っててって相談に答えてくれてありがとう。
で、ちょっと気になるんだけど乳化したらクラッチ滑りやすくなったりする？
最近食いつきが乳化しだした頃より食いつきが悪くなってる気がする。
オイルは年末に入れ替える予定だけど一応フラッシングとかした方がいいのかな？
で、ちょっと気になるんだけど乳化したらクラッチ滑りやすくなったりする？
最近食いつきが乳化しだした頃より食いつきが悪くなってる気がする。
オイルは年末に入れ替える予定だけど一応フラッシングとかした方がいいのかな？
俺はついぞやろうと思ったことがない・・・なんかむかしっから「やんねぇほうがいいぞ？」って
メカマンに言われてたのを鵜呑みにしてた。
●フラッシングオイル●
原則的に、バイクにはフラッシングオイルは使用しないことです。
フラッシングオイルとはエンジン内部の汚れを洗い落とすもので、
エンジン内部は長期の使用でオイル中のタール分が高温により分解してできる
カーボンやゴミとなるスラッジ等が堆積します。
それらがオイル通路に入ったり、金属部品間にある大切な「クリアランス」に入り込むと
潤滑不良を起こす事もあるので、車では「フラッシングオイル」を使って堆積物を洗い落とす作業を行うことがあります。
しかし、このフラッシングオイルの成分は灯油に近いもので、ガソリン同様
多くのバイクが用いている湿式クラッチのプレートを膨潤（膨らむこと）させ、
耐久性や操作性を落とす危険性があるので使わないことだ。
（てきとにググッたそれっぽいﾍﾟｰｼﾞから抜粋
http://www2s.biglobe.ne.jp/~casa/g-tokusyuu-0010.htm）
信憑性があるかないかの判断と
やるかやらないかは自己判断で。
メカマンに言われてたのを鵜呑みにしてた。
●フラッシングオイル●
原則的に、バイクにはフラッシングオイルは使用しないことです。
フラッシングオイルとはエンジン内部の汚れを洗い落とすもので、
エンジン内部は長期の使用でオイル中のタール分が高温により分解してできる
カーボンやゴミとなるスラッジ等が堆積します。
それらがオイル通路に入ったり、金属部品間にある大切な「クリアランス」に入り込むと
潤滑不良を起こす事もあるので、車では「フラッシングオイル」を使って堆積物を洗い落とす作業を行うことがあります。
しかし、このフラッシングオイルの成分は灯油に近いもので、ガソリン同様
多くのバイクが用いている湿式クラッチのプレートを膨潤（膨らむこと）させ、
耐久性や操作性を落とす危険性があるので使わないことだ。
（てきとにググッたそれっぽいﾍﾟｰｼﾞから抜粋
http://www2s.biglobe.ne.jp/~casa/g-tokusyuu-0010.htm）
信憑性があるかないかの判断と
やるかやらないかは自己判断で。
安いオイルを入れてしばらくエンジン回して抜いて
本命のオイルを入れてフラッシングとするってのもあるみたいだね。
さっきのリンクから手繰ってみたら、ビギナーのみなさんも、ヴェテランのかたがたも一読の価値ありっぽい
お薦めなﾍﾟｰｼﾞめっけたよ。
親ﾍﾟｰｼﾞはふっとんじゃってるみたいだけど、基本的な事柄が要点良くまとまってて
信頼できる気がする。
●こんな時は修理しなさい●
--------------------------------------------------------------------------------
バイクを大事に長持ちさせるには日頃からバイクのコンディションを把握すること。
そのためには洗車も大事なことの一つです
とは言え、徐々に悪くなるので、悪くなっていることに気づきにくい物です
各セクションをお読みになって参考にして下さい
車体編 ～ 徐々に蝕まれていく車体関係のトラブルを紹介
エンジン編 ～ エンジンが壊れたら大変。トラブル・保守を紹介
電装編 ～ バイクには電気が必要なんだ
災害編 ～ 転倒事故や水に浸かったとき等の対処
http://www2s.biglobe.ne.jp/~casa/g-tokusyuu-9903.htm
本命のオイルを入れてフラッシングとするってのもあるみたいだね。
さっきのリンクから手繰ってみたら、ビギナーのみなさんも、ヴェテランのかたがたも一読の価値ありっぽい
お薦めなﾍﾟｰｼﾞめっけたよ。
親ﾍﾟｰｼﾞはふっとんじゃってるみたいだけど、基本的な事柄が要点良くまとまってて
信頼できる気がする。
●こんな時は修理しなさい●
--------------------------------------------------------------------------------
バイクを大事に長持ちさせるには日頃からバイクのコンディションを把握すること。
そのためには洗車も大事なことの一つです
とは言え、徐々に悪くなるので、悪くなっていることに気づきにくい物です
各セクションをお読みになって参考にして下さい
車体編 ～ 徐々に蝕まれていく車体関係のトラブルを紹介
エンジン編 ～ エンジンが壊れたら大変。トラブル・保守を紹介
電装編 ～ バイクには電気が必要なんだ
災害編 ～ 転倒事故や水に浸かったとき等の対処
http://www2s.biglobe.ne.jp/~casa/g-tokusyuu-9903.htm
ぎゃー！すげぇ経歴のヒトがやってるHPだった（汗）
御指摘の通りですね
Ｘ 親ﾍﾟｰｼﾞはふっとんじゃってる
〇 懐かしすぎるリンクミス
Ｘ 親ﾍﾟｰｼﾞはふっとんじゃってる
〇 懐かしすぎるリンクミス
ZZRとかツアラー系の中型探してて
最初にゼルビスの写真をネットで見たときは
「ヤンキーが好きそうな見た目のバイクだなぁ」と思って即候補から外してた…
（ヤンキーというかファンキーというか…）
後々このバイクがあまりにも自分好みの性格のバイクなのだと知ったときの
なんともいえない微妙な気分
今納車待ちです＼（^o^）／
最初にゼルビスの写真をネットで見たときは
「ヤンキーが好きそうな見た目のバイクだなぁ」と思って即候補から外してた…
（ヤンキーというかファンキーというか…）
後々このバイクがあまりにも自分好みの性格のバイクなのだと知ったときの
なんともいえない微妙な気分
今納車待ちです＼（^o^）／
間違いなくヤンキーは好かないから安心すべき
バイク全然知らない人から見たら、
カウル付いてる
↓
レーサーっぽい
↓
走り屋≒ヤンキー、になるのかもなｗ
うちの近所の婆ちゃんは、俺のゼルビスが100万以上する御高いバイクに見えるらしいｗｗｗ
カウル付いてる
↓
レーサーっぽい
↓
走り屋≒ヤンキー、になるのかもなｗ
うちの近所の婆ちゃんは、俺のゼルビスが100万以上する御高いバイクに見えるらしいｗｗｗ
>>549
俺は元々、100ccや250ccのスクーターを乗ってました。
そんで、マニュアルの250ccほしいなと探してて、スパーダの中古、安かったんで買った。
乗ってみると、おぉ～VTっていいね！回るし燃費もけっこういいし。
でも長い時間乗ってると、疲れやすいんでツーリング向けのない？？
って探してたら、ゼルビスの存在を知った。
一度興味持ってしまったら買わずにいられなかったよ。
２０年も前のデザインとは思えない。（個人的感想なんで、異議はある思いますが）
スパーダ買って、３ヶ月後くらいにゼルビスも買った。
ゼルに、のってすぐにわかったのは、なんてお尻にやさしいバイクなんだとｗｗｗ
俺は元々、100ccや250ccのスクーターを乗ってました。
そんで、マニュアルの250ccほしいなと探してて、スパーダの中古、安かったんで買った。
乗ってみると、おぉ～VTっていいね！回るし燃費もけっこういいし。
でも長い時間乗ってると、疲れやすいんでツーリング向けのない？？
って探してたら、ゼルビスの存在を知った。
一度興味持ってしまったら買わずにいられなかったよ。
２０年も前のデザインとは思えない。（個人的感想なんで、異議はある思いますが）
スパーダ買って、３ヶ月後くらいにゼルビスも買った。
ゼルに、のってすぐにわかったのは、なんてお尻にやさしいバイクなんだとｗｗｗ
かなり前からZZRのようなツアラータイプのカウル車ばかり追っかけてたので
実は>>551さんの言うようにカウル車に「走り屋≒ヤンキーっぽい！」というイメージがあったというわけでもなく、
むしろ逆にヤンキーっぽさとは完全に逆属性のイメージがあったんです。
でもゼルビスを見た時だけはなぜかそう思ってしまいました。謎です。
ツアラーとして作ってる以上ホンダ側もヤンキー受けなんて狙ってたはずないのに…ｗ
シート後部から後ろが微妙に上に反ってるように見えるところとか、
テールランプの辺りを横から見たときにくの字に切れ込んでるような形状とか
後はタンク横のロゴのデザインとか
そこらへんが原因じゃないかと推測してはいるんですが自分でも未だにハッキリせず。
（なんかゼルビスって、カッコ良いアングルと微妙なアングルとが極端なような…）
少なくとも他にそういう印象受けた人はいないっぽいので安心しときますw
楽しみだー
実は>>551さんの言うようにカウル車に「走り屋≒ヤンキーっぽい！」というイメージがあったというわけでもなく、
むしろ逆にヤンキーっぽさとは完全に逆属性のイメージがあったんです。
でもゼルビスを見た時だけはなぜかそう思ってしまいました。謎です。
ツアラーとして作ってる以上ホンダ側もヤンキー受けなんて狙ってたはずないのに…ｗ
シート後部から後ろが微妙に上に反ってるように見えるところとか、
テールランプの辺りを横から見たときにくの字に切れ込んでるような形状とか
後はタンク横のロゴのデザインとか
そこらへんが原因じゃないかと推測してはいるんですが自分でも未だにハッキリせず。
（なんかゼルビスって、カッコ良いアングルと微妙なアングルとが極端なような…）
少なくとも他にそういう印象受けた人はいないっぽいので安心しときますw
楽しみだー
>>552
いろいろインプレとか見ると、本当にみんな「疲れない」と異口同音に言っておられるんですよね。
もうそこらへんの信頼度の裏打ちが固まってきた段階で次のバイク即決してましたｗ
250のツアラー探してたので最後の最後までほとんどZZRしか選択肢がないよう感じで
振動が酷いとかメンテナンス性悪いとかいう噂でなんか後悔しそうで迷ってたんですが。
（見た目は好きだったのに、バイクとしての性格は好みと正反対。）
最後の最後にゼルビスの評判を改めて知ったときにはもう迷いはゼロでした
いろいろインプレとか見ると、本当にみんな「疲れない」と異口同音に言っておられるんですよね。
もうそこらへんの信頼度の裏打ちが固まってきた段階で次のバイク即決してましたｗ
250のツアラー探してたので最後の最後までほとんどZZRしか選択肢がないよう感じで
振動が酷いとかメンテナンス性悪いとかいう噂でなんか後悔しそうで迷ってたんですが。
（見た目は好きだったのに、バイクとしての性格は好みと正反対。）
最後の最後にゼルビスの評判を改めて知ったときにはもう迷いはゼロでした
ハフンハフンしながら納車を待ってるわけですねｗ
セパハン・フルカバード・カウルマウントミラー・両側出しマフラー
転倒後のダメージ（傷）をもし綺麗にするためにかかる費用を想定し、たらＺＺＲのほうが高くつくんだよね。
チョイ前まではＺＺＲ２５０を薦める連中おおかったなぁ。ここ。
転倒後のダメージ（傷）をもし綺麗にするためにかかる費用を想定し、たらＺＺＲのほうが高くつくんだよね。
チョイ前まではＺＺＲ２５０を薦める連中おおかったなぁ。ここ。
ゼルビスとスパーダの二台持ちが俺の他にもいたか
>>ZZR250
そりゃつい最近まで生産してたからね
>>ZZR250
そりゃつい最近まで生産してたからね
おれだったらナナハンです。って即答するだろうな。
サイドカバーに ８００ ってステッカーを・・・
ゼルはナンシーバイクでも有名みたいだが、じっさい歳とってから気付いたことがある。
・ホントは知ってるけれど、知らないフリをして
・バイクにはまったく興味ないけれど、どんな人間かを把握したくて
・なんとなくハナシ相手が欲しくて
・昔はおれも乗ってたんだぜ？的なアピールしたくて
「それ何シーシー？」って言葉をキッカケに近寄る場合もあるみたいだよ。
ま、推測でしかないけどさ。
ゼルはナンシーバイクでも有名みたいだが、じっさい歳とってから気付いたことがある。
・ホントは知ってるけれど、知らないフリをして
・バイクにはまったく興味ないけれど、どんな人間かを把握したくて
・なんとなくハナシ相手が欲しくて
・昔はおれも乗ってたんだぜ？的なアピールしたくて
「それ何シーシー？」って言葉をキッカケに近寄る場合もあるみたいだよ。
ま、推測でしかないけどさ。
試験場で乗ったCBは７５０にしては鈍くさい感じがした。
おれのゼルの方が。。。とうぬぼれたくらいだ。
さて、明日はまた道志村の道の駅にでも行こうかな。
道志渓谷もちつき大会だとさ。
おれのゼルの方が。。。とうぬぼれたくらいだ。
さて、明日はまた道志村の道の駅にでも行こうかな。
道志渓谷もちつき大会だとさ。
ゼルって何シーシー？
250っす
566 ：７７４ＲＲ：2010/12/26(日) 11:41:23 ID:OZlRJQPe
ゼルビス卒業します。
今9万㌔なので、あと3万㌔乗ってから乗り換えた方がいいんだろうが。
次の車は、
ハーフカウルで楽で頑丈で安くて盗難心配いらずで…
となり、K100RSになりましたよ。
今9万㌔なので、あと3万㌔乗ってから乗り換えた方がいいんだろうが。
次の車は、
ハーフカウルで楽で頑丈で安くて盗難心配いらずで…
となり、K100RSになりましたよ。
BMWの旧車とか金かかりそう
自分であれこれできるなら良いと思うよ。
不調は出てくるらしいけど、部品は心配ないみたいだし。
知り合いのRのりの話では。
不調は出てくるらしいけど、部品は心配ないみたいだし。
知り合いのRのりの話では。
ゼルビスの軽さを思い知ると思うぞ～w
でもまあ、いいバイクではあるな
でもまあ、いいバイクではあるな
まあ高速道路なんかでは最高だろうな
俺も友人が家に来たとき停めてあるゼルビス見て、
「仮面ライダーかよｗｗｗ」って笑われた
やっぱカウルの有無でバイク詳しくない人からの印象はだいぶ変わるな
「仮面ライダーかよｗｗｗ」って笑われた
やっぱカウルの有無でバイク詳しくない人からの印象はだいぶ変わるな
>>571
まあバイク詳しくない人ってドラマや有名どころな漫画にでてくるカウル無しとかのほうが
見る機会が多いいだろうしな
まえカウルつきΓ乗ってたときにいわれたなｗ
ハーフカウルの良さが３０代になってはじめて気がついた自分です。
まあバイク詳しくない人ってドラマや有名どころな漫画にでてくるカウル無しとかのほうが
見る機会が多いいだろうしな
まえカウルつきΓ乗ってたときにいわれたなｗ
ハーフカウルの良さが３０代になってはじめて気がついた自分です。
573 ：７７４ＲＲ：2010/12/27(月) 00:29:53 ID:p6Yx74yA
ここは平和で活気が有っていいねえ。
風雨来記ってゲームにハマってバイク乗り始めたんだけど
主人公が乗ってるのがこのバイクだったのね。
もっと前に知ってたら買ってたのに・・・何も知らずにW650買っちゃったよ。
主人公が乗ってるのがこのバイクだったのね。
もっと前に知ってたら買ってたのに・・・何も知らずにW650買っちゃったよ。
風雨来記青い髪の女の子ルートだけクリアしてからやってないや.....
もう来年じゃないとゼルはのれないや....
もう来年じゃないとゼルはのれないや....
ゼルこの前購入しました。
エンジン横に結構傷ありましたが。。。
走行距離は6ｋでした。
年内中に納車なので楽しみです！
エンジン横に結構傷ありましたが。。。
走行距離は6ｋでした。
年内中に納車なので楽しみです！
くそー
なんかニヤケ面が目に浮かぶぜ
おめでとうだぜコンニャローめ！
なんかニヤケ面が目に浮かぶぜ
おめでとうだぜコンニャローめ！
10万6千キロだな
せやな
ロングスクリーンに変えたいんだけど、変えてる人いますか？
一緒に写真あると嬉しいです！
一緒に写真あると嬉しいです！
>>580
XOC行け
XOC行け
最近ちょっと探せば分かるような質問多い？
みんなXOC見てないのかな？
せっかくあれだけの情報量のあるサイトなのに
活用されないんじゃもったいないな
みんなXOC見てないのかな？
せっかくあれだけの情報量のあるサイトなのに
活用されないんじゃもったいないな
ヒント：若者
ＸＯＣの質問掲示板見てみなよ・・・
そりゃもう●●●全開だぜ。
ＸＯＣの質問掲示板見てみなよ・・・
そりゃもう●●●全開だぜ。
とは言え、ググったりＸＯＣ見て解決されちゃうと・・・ココに書きこまれないわけで。
痛し痒し。
痛し痒し。
そもそもXOCが何の略すらわからないんじゃないかな？
ちなみにMRAのスクリーン（CB500S用）は受注生産みたいな形なので
注文しても届くのは2～3ヶ月先になる
まあ作ってくれるだけ有り難いが
注文しても届くのは2～3ヶ月先になる
まあ作ってくれるだけ有り難いが
VT250Fやスパーダにエンジン載せ替えた人いますか？
イグナイターはどっちを使ったのか教えて下さい
イグナイターはどっちを使ったのか教えて下さい
こんな時期に風で倒れてウインカーもげたーステーまがったー
３年ぶり２度目
うちのErmax製ロングスクリーンはヤフオクで8000円だったな
CB500用スクリーンとしか書いてなかったから誰も入札してなくて楽に買えたよ
違いは正直、よくわからん
３年ぶり２度目
うちのErmax製ロングスクリーンはヤフオクで8000円だったな
CB500用スクリーンとしか書いてなかったから誰も入札してなくて楽に買えたよ
違いは正直、よくわからん
荒らしじゃなくてゆとりだろう
593 ：774RR：2010/12/30(木) 06:35:43 ID:/HOcvKKU
269 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 18:15:55 ID:ewOomYdS
ゼルビスはCB400SBよりかっこイイよ。
参考画像 http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1258243.jpg
これどんな画像だったの？再うｐ希望！
ゼルビスはCB400SBよりかっこイイよ。
参考画像 http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1258243.jpg
これどんな画像だったの？再うｐ希望！
ネタ画像だから忘れていいよ
ゆとりかと思ったら荒らしか
いつものアスペ君だろ。そっとしとけ
>>589
別の人間だがだいたい片方で3000円くらいだったか。ステーや工賃含んで
別の人間だがだいたい片方で3000円くらいだったか。ステーや工賃含んで
ゼルビスライダーのみんなあけおめ！
無事故無違反な年でありますように。
無事故無違反な年でありますように。
明けましておめでとう。皆さん今年もよろしくね。
実家のほうに陸送納車してもらってたゼルビスを取りに行き、ちょうど昨日31日に初めて乗車ヾ(^ิ౪^ิ*)ﾉ。
写真ではこんなもんかという感じだったけど、最初に実車を見た時は想像以上にでかくてビックリ。
教習所の外では原二スクーターまでしか乗ったことのない身で
最初はほんと立ちゴケするかと思った…（こんなバイクでUターンなんて可能なのか！？とｗ）
踏ん張って尻が割れそうになったのは２回くらいで割とすぐそこそこ走れるようになってきましたが。
昨日は寒さと横風に凍えながら200㌔くらい海沿いを走ってきました。
スクーターと違ってニーグリップができるので海沿いの横風でもあまり怖くありませんでした。
（あれはスクーターでは路肩に飛ばされてるレベルだったかも…ｗ）
盲点だったのはノーマルのスクリーンだと風がそのまま顎下に来るところ。（ずっと伏せてた）
なるほど角度の付いた社外品のスクリーンは結構必要そうですね
まだ詳しい感想が書けるほど乗り慣れてないですが
教習所の外では初マニュアル車なのにとにかく素直で乗りやすかった…そして音といいスタイルといい写真で見るよりかっこよかった…。
あと原二からの乗換えだからかもしれませんがすごく速いですね。逆に自分には速すぎてあまり飛ばす気にならないかも。
まだ取り回しはちょっと怖いですが。
嬉しいので今日もまたどこか行ってきます◕ฺ∀◕ฺ)ﾉシ
あ、明けましておめでとう御座います。
写真ではこんなもんかという感じだったけど、最初に実車を見た時は想像以上にでかくてビックリ。
教習所の外では原二スクーターまでしか乗ったことのない身で
最初はほんと立ちゴケするかと思った…（こんなバイクでUターンなんて可能なのか！？とｗ）
踏ん張って尻が割れそうになったのは２回くらいで割とすぐそこそこ走れるようになってきましたが。
昨日は寒さと横風に凍えながら200㌔くらい海沿いを走ってきました。
スクーターと違ってニーグリップができるので海沿いの横風でもあまり怖くありませんでした。
（あれはスクーターでは路肩に飛ばされてるレベルだったかも…ｗ）
盲点だったのはノーマルのスクリーンだと風がそのまま顎下に来るところ。（ずっと伏せてた）
なるほど角度の付いた社外品のスクリーンは結構必要そうですね
まだ詳しい感想が書けるほど乗り慣れてないですが
教習所の外では初マニュアル車なのにとにかく素直で乗りやすかった…そして音といいスタイルといい写真で見るよりかっこよかった…。
あと原二からの乗換えだからかもしれませんがすごく速いですね。逆に自分には速すぎてあまり飛ばす気にならないかも。
まだ取り回しはちょっと怖いですが。
嬉しいので今日もまたどこか行ってきます◕ฺ∀◕ฺ)ﾉシ
あ、明けましておめでとう御座います。
605 ： 【ぴょん吉】 【242円】 ：2011/01/01(土) 16:11:34 ID:W7OPI/LT
あけおめことよろ
今年はたくさん走りたい
どこかですれ違ったらヤエーしてください
今年はたくさん走りたい
どこかですれ違ったらヤエーしてください
606 ： 【大吉】 【419円】 ：2011/01/01(土) 17:28:57 ID:q3GcodCb
今年は動画にチャレンジしたい！モイ！
607 ： 【凶】 【574円】 今年のゼルの調子と維持費：2011/01/01(土) 20:20:42 ID:V/7Mkt/d
あけおめ
寒くてしばらく乗らなくても、何事も無くエンジンかかるｾﾞﾙに乾杯
寒くてしばらく乗らなくても、何事も無くエンジンかかるｾﾞﾙに乾杯
今年は調子悪そうだorz
マメに乗らなきゃダメだなｗ
マメに乗らなきゃダメだなｗ
あけましておめでとう皆の衆
ウチのゼルビスも94000km。今年も乗り切るか、さもなくばきっちりとどめ刺せるくらいに走り倒すぜ
ウチのゼルビスも94000km。今年も乗り切るか、さもなくばきっちりとどめ刺せるくらいに走り倒すぜ
雪道でコケた・・・二回もコケた…しかも丁寧に両側でコケた・・新年早々。。。あぁあ
それは雪道乗る方が悪いとしかいえんな
雪道とかコケに行ってんじゃないの？普通に走りに行ったなら馬鹿としか…
何事も経験だ。
トラブルを経験したやつにしか、役に立つアドバイスなんてできねぇから。
トラブルを経験したやつにしか、役に立つアドバイスなんてできねぇから。
ゼルビスだと車体が重いから、タイヤ滑ったとき
両足広げても、耐えられないかもね。
雪の時は、軽量で足つきの良いバイクに
乗ってるよ
両足広げても、耐えられないかもね。
雪の時は、軽量で足つきの良いバイクに
乗ってるよ
617 ：７７４ＲＲ：2011/01/02(日) 10:33:24 ID:20HR7CEs
雪国でも冬にバイクに乗っている人はカブやメイトなどのビジバイが多い
ビジバイにはスノータイヤがあるし、足つきは最高だし
ビジバイにはスノータイヤがあるし、足つきは最高だし
618 ：７７４ＲＲ：2011/01/02(日) 10:41:39 ID:20HR7CEs
>>614
マジで市販されているんだよ
「あらゆるオートバイに取り付け可能」
気になるお値段は本体価格３９８，０００円！（バイク含まず）
>http://www.cubicjp.com/products/snowhawk/explorer/index.html
動画もあります
マジで市販されているんだよ
「あらゆるオートバイに取り付け可能」
気になるお値段は本体価格３９８，０００円！（バイク含まず）
>http://www.cubicjp.com/products/snowhawk/explorer/index.html
動画もあります
http://sukima.vip2ch.com/up/sukima010793.jpg
NTCサスに交換して余ったので、社外サス欲しい人いるー？
激安品だけど、完全にぽん付け。ゴムブッシュは純正から流用してね。
乗りごこちとしてはかなり硬いから、純正がズタボロでもうどうしようもねー人以外にはすすめない。
（高速道路だとちょうど良くハマル硬さ）
もう使わないのでタダでいいです。
汚れはあるけど、洗えば十分に使えるレベル。
半年くらいしか使ってないので、オイル漏れとかもなし。
ほしい人いたら
solmapきゅーじゅーきゅー@やふー.co.jp
までメールくれい
NTCサスに交換して余ったので、社外サス欲しい人いるー？
激安品だけど、完全にぽん付け。ゴムブッシュは純正から流用してね。
乗りごこちとしてはかなり硬いから、純正がズタボロでもうどうしようもねー人以外にはすすめない。
（高速道路だとちょうど良くハマル硬さ）
もう使わないのでタダでいいです。
汚れはあるけど、洗えば十分に使えるレベル。
半年くらいしか使ってないので、オイル漏れとかもなし。
ほしい人いたら
solmapきゅーじゅーきゅー@やふー.co.jp
までメールくれい
半島企業の洗濯機を使っとんしゃーですな
どーでもいいところに気づくなw
13年前、18の時に買ったのさ
あの頃はとにかく金がなくてなあ…ゼルビスどころか原付一台も買えなかった…
13年前、18の時に買ったのさ
あの頃はとにかく金がなくてなあ…ゼルビスどころか原付一台も買えなかった…
623 ：omikuji !dama!：2011/01/02(日) 17:16:11 ID:RPf/Z/9u
あけましておめでとうございます。
今年こそもう一回ゼルビス買いたいなあ。
今年こそもう一回ゼルビス買いたいなあ。
624 ：omikuji!dama!：2011/01/02(日) 17:17:02 ID:RPf/Z/9u
こうか？
625 ：７７４ＲＲ：2011/01/02(日) 17:19:05 ID:RPf/Z/9u
・・・
>>619
zから始まるアドレスから連絡しました。よろしくお願いします。
zから始まるアドレスから連絡しました。よろしくお願いします。
test
628 ：７７４ＲＲ：2011/01/03(月) 22:32:24 ID:PFjL/CNi
オクでこんな名前のパーツを見つけたwwww
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/143797387
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/143797387
ぽっと頬を赤らめたりするのかねw
保守
なんか話題ねーかな。カスタムの話題はXOC行けって話しになるし、トラブルもそうそう起きないし、ユーザーは減る一方だし。このスレ要らないんじゃ…
なんか話題ねーかな。カスタムの話題はXOC行けって話しになるし、トラブルもそうそう起きないし、ユーザーは減る一方だし。このスレ要らないんじゃ…
631 ：７７４ＲＲ：2011/01/05(水) 19:46:13 ID:dKSAZZmI
ゼルのノーマルスクリーンでは冬場、上半身の風当たりがきついんで
なんとかしようと思ってます。
他のバイクでしたが、スクリーンの上側に
もういっこスクリーンを継ぎ足してるのを最近みかけたんです。
ああいうやつの名称、なんていうんですか？
値段とか大きさとか調べてみたい。
なんとかなりそうなら、自作でもｗ
なんとかしようと思ってます。
他のバイクでしたが、スクリーンの上側に
もういっこスクリーンを継ぎ足してるのを最近みかけたんです。
ああいうやつの名称、なんていうんですか？
値段とか大きさとか調べてみたい。
なんとかなりそうなら、自作でもｗ
MRAヴァリオはゼルビス（CB500S）用は無いんだよね
ネイキッド汎用の奴を無理矢理つけるか可動スクリーンだけ移植するか
ぐぐったけどもやってる人は居ないみたい
といかヴァリオは見た目程風防がないとか、防いでも風切り音がうるさいとか
あんまりいい評判は
素直にMRAのツーリングスクリーンにしておいた方が
ネイキッド汎用の奴を無理矢理つけるか可動スクリーンだけ移植するか
ぐぐったけどもやってる人は居ないみたい
といかヴァリオは見た目程風防がないとか、防いでも風切り音がうるさいとか
あんまりいい評判は
素直にMRAのツーリングスクリーンにしておいた方が
寒さ凌ぎ＞＞見た目（安い方が助かるｗ）ってニュアンスなら
前スレだかで誰かが言ってた
旭風防の汎用防風シールドなんかどうだろう？
前スレだかで誰かが言ってた
旭風防の汎用防風シールドなんかどうだろう？
637 ：７７４ＲＲ：2011/01/05(水) 21:20:57 ID:RdOf/40R
ロングスクリーンほしいけど
WebikeのMRAツーリングスクリーンはスモークしか残ってないみたいだ
WebikeのMRAツーリングスクリーンはスモークしか残ってないみたいだ
ありゃケータイから書き込めた♪
前に書き込んだ本人さんかな>>636
俺も「フロントカウル外せってか？」なんて思いレスつけなかったんだが
小さめのやつをハンドルマウントするって方法をやってるの見たんだな、コレが。
これだとかなり顔に近い位置まで
風防をもってこれてるんだよね。
フォーサイトあたりがかなりシールドが顔に近くて羨ましいなーって思ってたんだが
あれくらいかな。
前に書き込んだ本人さんかな>>636
俺も「フロントカウル外せってか？」なんて思いレスつけなかったんだが
小さめのやつをハンドルマウントするって方法をやってるの見たんだな、コレが。
これだとかなり顔に近い位置まで
風防をもってこれてるんだよね。
フォーサイトあたりがかなりシールドが顔に近くて羨ましいなーって思ってたんだが
あれくらいかな。
…アサヒもそこそこの値段するのね6000円くらい
これならCD純正の方が安いね（つっても5千円台か）
ママチャリ用とかでいいから
三千円台であればダメ元で試せるのに。
あ、それから>>610
風魔プラスワンからゼルのタイヤにつけられそなタイヤチェーンでてるよ。
ケータイなんでURL貼れなくてすまんが
一応報告。
これならCD純正の方が安いね（つっても5千円台か）
ママチャリ用とかでいいから
三千円台であればダメ元で試せるのに。
あ、それから>>610
風魔プラスワンからゼルのタイヤにつけられそなタイヤチェーンでてるよ。
ケータイなんでURL貼れなくてすまんが
一応報告。
今、メットのシールドを乗っけてみたけど
シールドの曲面とスクリーンの曲面が違いすぎて
こればっかりは、無理ｗ ってかんじ
シールドの曲面とスクリーンの曲面が違いすぎて
こればっかりは、無理ｗ ってかんじ
>>637みたくちょっと上向きに風が行くようにするとかなり違うんだよね
以前このスレで思いっきり否定されたけど
余ってる純正スクリーンを逆さまにして
重ねたらすごく効果あったもん。
（見た目は･･･しらんがなｗ）
以前このスレで思いっきり否定されたけど
余ってる純正スクリーンを逆さまにして
重ねたらすごく効果あったもん。
（見た目は･･･しらんがなｗ）
写真乗せてくれれば良いのに。
写真一枚も撮って無かった
試しに足してみただけだったからな～
追記:ママチャリ用は2980位で風防あるな
ｱﾝﾊﾟﾝﾏｿとかｷﾁｨちゃんモデルだが
試しに足してみただけだったからな～
追記:ママチャリ用は2980位で風防あるな
ｱﾝﾊﾟﾝﾏｿとかｷﾁｨちゃんモデルだが
あんまり安く済まそうして、高速道路で飛ばさないでね
逆にハンドル下げるのいいとお、もう
いったい 俺のゼルビス どうなて しまった
ゼルビス微妙にハンドルネームのポジション遠くない？
誰かピカピカなガンメタゼルの画像持ってたら上げて欲しい
そろそろボロっちくなってきたから少し気合入れた洗車したいんだけど、モチベーション上がらん
そろそろボロっちくなってきたから少し気合入れた洗車したいんだけど、モチベーション上がらん
ＸＯ（ry
ケルヒャーとかで
ガーっとやれば
もしかしたらエンジン周り綺麗になるかな～
なんて思い早三年。
ケルヒャーとかで
ガーっとやれば
もしかしたらエンジン周り綺麗になるかな～
なんて思い早三年。
フロントのホイールベアリングを交換した。
車のように油圧プレスが必要なのかと思っていたが、以外と簡単にできるものだった。
ベアリングプーラーとフロントスタンドを持っていなかったので、アンカーボルトとエンジンクレーンで代用しました。
さて、これで多少は、燃費が改善してくれるかな？
車のように油圧プレスが必要なのかと思っていたが、以外と簡単にできるものだった。
ベアリングプーラーとフロントスタンドを持っていなかったので、アンカーボルトとエンジンクレーンで代用しました。
さて、これで多少は、燃費が改善してくれるかな？
交換前はどんくらいの燃費だったんかいのう
>>650
ガーっと、塗装が剥がれるかもね。
ガーっと、塗装が剥がれるかもね。
誰かカウル一式買ってくれないかな？
アッパーカウル＋アンダーカウル＋テールカウル
自家塗装品なんだがいくらくらいで売れるだろうか
アッパーカウル＋アンダーカウル＋テールカウル
自家塗装品なんだがいくらくらいで売れるだろうか
綺麗に塗装してあれば、ヤフオクで15000円は堅いと思うが
そんなに綺麗じゃないからだめかもな
アンダーカウルなんて割れてるところあるし
保管しとくか
アンダーカウルなんて割れてるところあるし
保管しとくか
今日も無茶苦茶寒かったけど
Xelvis乗ってると楽しいよやっぱ。
Xelvis乗ってると楽しいよやっぱ。
>>654
アンダーカウルだけ欲しいってのは駄目かな
アンダーカウルだけ欲しいってのは駄目かな
俺は右アッパーが欲しいんだ！
>>661
矢吹乙
矢吹乙
きょう右アッパーの補修と右前ウインカーの交換したよ
2回目だけど久しぶりすぎてカウルの取り付けに手間取った
2回目だけど久しぶりすぎてカウルの取り付けに手間取った
664 ：７７４ＲＲ：2011/01/10(月) 14:24:59 ID:FwdYo6NL
ほすほす
>>664
R600も持ってんのか…！
R600も持ってんのか…！
>>664
ＸＶも持ってんのか…！
ＸＶも持ってんのか…！
>>664
さてはRMXも持ってるな…！
さてはRMXも持ってるな…！
>>664
kwskの空冷…！
kwskの空冷…！
670 ：７７４ＲＲ：2011/01/10(月) 22:38:12 ID:yLfEBAM4
664と俺は3つ被った。
普段は電車通勤ですが今日は休日出番だったので、ゼルで出勤しました。
道が空いてたのはいいのだが・・・やはり寒い！
信号で停まるごとに冷却水のパイプを握り締めて指先を暖めないとかなり厳しかったです。
ハンドルカバーは装着しているものの、やはりグリップヒーターが欲しい今日この頃。
もしくは冷却水の熱を何とか有効利用できないもんですかねぇ・・・
道が空いてたのはいいのだが・・・やはり寒い！
信号で停まるごとに冷却水のパイプを握り締めて指先を暖めないとかなり厳しかったです。
ハンドルカバーは装着しているものの、やはりグリップヒーターが欲しい今日この頃。
もしくは冷却水の熱を何とか有効利用できないもんですかねぇ・・・
>>671
ヤフオクで3500円くらい。もしくはニクロム線買って
自作すれば1000円くらいで、グリップヒーター付けれます。
ハンカバと同じく、付けるのに敷居が高いような気がするけど
一度つけちゃうと、もう手放せなくなる
ヤフオクで3500円くらい。もしくはニクロム線買って
自作すれば1000円くらいで、グリップヒーター付けれます。
ハンカバと同じく、付けるのに敷居が高いような気がするけど
一度つけちゃうと、もう手放せなくなる
皆さんやっぱりグリップヒーターか・・・。
個人的にバイク側に防寒装備つけたら何か負けな気がするので
冬グローブ＆インナーグローブで走っている。
高速なんか走ろうものなら１時間で限界が来るけど・・・。
個人的にバイク側に防寒装備つけたら何か負けな気がするので
冬グローブ＆インナーグローブで走っている。
高速なんか走ろうものなら１時間で限界が来るけど・・・。
場所にもよるねバイクの防寒対策は////
うちのほうはグリップヒーターつけてもだめだな寒さのほうが強すぎて冷えるほうが早い
うちのほうはグリップヒーターつけてもだめだな寒さのほうが強すぎて冷えるほうが早い
675 ：７７４ＲＲ：2011/01/11(火) 09:15:25 ID:+IZS+f61
グリップヒーターなんて安くて一番効果が得られる代物なんだからうじうじ言わずに買ってつけろよｗ
今日ゼルが納車されるんで記念にカキコ
ゼル海苔の皆様からしたら、何でわざわざ古いバイクを買うんだろうとか思われたりするんですかね？
だってカッコイイんだもん！
バイク屋に置いてあって一目惚れしたんだもん！
チラ裏失礼
ゼル海苔の皆様からしたら、何でわざわざ古いバイクを買うんだろうとか思われたりするんですかね？
だってカッコイイんだもん！
バイク屋に置いてあって一目惚れしたんだもん！
チラ裏失礼
つぃーたー乙
ゼルビスかっこいいけど、フロントがボルドールと比べるとやっぱのっぺりしてるんたよなー。
>>679
なんつう理想の逝き方ｗｗ
今日は外寒いのでアッパーカウルはずして
NGKステッカー＋自作痛ステッカー貼る位置さがしてはや１０時間経過・・・・・
貼るところがねえ
ステッカー貼ってるヒトってアッパーカウルだとどこらあたりにはるのかい？
なんつう理想の逝き方ｗｗ
今日は外寒いのでアッパーカウルはずして
NGKステッカー＋自作痛ステッカー貼る位置さがしてはや１０時間経過・・・・・
貼るところがねえ
ステッカー貼ってるヒトってアッパーカウルだとどこらあたりにはるのかい？
>>679
>>681
ありがとう。もう二度と事故らないように気をつけたいですね
>>682
RZからの乗り換えです
ちなみに価格は23万です。ちょっと高いかとも思ったけど
タンクとグラブバーに少し傷があるくらいでヤレも少なく、気づいたら契約してました
>>681
ありがとう。もう二度と事故らないように気をつけたいですね
>>682
RZからの乗り換えです
ちなみに価格は23万です。ちょっと高いかとも思ったけど
タンクとグラブバーに少し傷があるくらいでヤレも少なく、気づいたら契約してました
685 ：７７４ＲＲ：2011/01/12(水) 09:37:18 ID:dfZOeg4K
乗り換えのためバイク屋に査定に行ったら０円と言われたｗ
セル一発でかかるし、2年前に15万くらいかけてカウルを全部新品にして外装ピカピカなのにな。まぁこんなもんか。
おとなしくぶっ壊れるまで乗ることにしましたぜ。
セル一発でかかるし、2年前に15万くらいかけてカウルを全部新品にして外装ピカピカなのにな。まぁこんなもんか。
おとなしくぶっ壊れるまで乗ることにしましたぜ。
バイク王だと金取られるのかな
男爵の方が高いんじゃねえの？ゼル集めてるし
まっとうなバイク屋なら年式で0円査定も仕方ない
まっとうなバイク屋なら年式で0円査定も仕方ない
0なのか、あんだけ業者価格が跳ね上がってるのに
じゃあ俺が10万で(ry
じゃあ俺が10万で(ry
いやいや、俺が10エンで。
カウル交換に１５万って。。。そんなに高いのか？
オクなら情弱が１０万くらいで買いぞ、きっと。
オクなら情弱が１０万くらいで買いぞ、きっと。
＼ ∩─ｰ､
＼／ ● ､_ ｀ヽ
/ ＼( ● ● |つ
| X_入__ノ ミ 俺は釣られないクマ ･･･
､ (＿／ ノ
＼＿＿＿ノﾞ
／ 丶' ⌒ヽ:::
/ ヽ / /:::
/ /へ ヘ/ /:::
/ ＼ ヾミ /|:::
（__／| ＼___ノ/:::
＼／ ● ､_ ｀ヽ
/ ＼( ● ● |つ
| X_入__ノ ミ 俺は釣られないクマ ･･･
､ (＿／ ノ
＼＿＿＿ノﾞ
／ 丶' ⌒ヽ:::
/ ヽ / /:::
/ /へ ヘ/ /:::
/ ＼ ヾミ /|:::
（__／| ＼___ノ/:::
>>690
なんかキムチ臭凄いんだけど巣に帰って頂けませんか？
なんかキムチ臭凄いんだけど巣に帰って頂けませんか？
ごめん誤爆した
ゼル海苔にキムチ臭い奴がいても分け隔てはしないよ
ai-netから汎用リアサスG-8頼んだらG-7が届いたぞ
リアカウル外した後気付いた
おまいらも気をつけて
リアカウル外した後気付いた
おまいらも気をつけて
リアサスが固いんで調整しようと思ったんですが、ピンスパナもってませんでしたorz
ゼルのリアサスの外経わかる人いたら教えてくれませんか。
ゼルのリアサスの外経わかる人いたら教えてくれませんか。
>>696
ここの人たちは結構優しいから教えてくれるだろうけど
なぜ自分で測らないの？
もしくはサイズが分からなくてもホムセンで「合わせてみたいんですけど」と
声をかければ、まず断られないと思うよ。
自分から動く努力もしようぜ！
ここの人たちは結構優しいから教えてくれるだろうけど
なぜ自分で測らないの？
もしくはサイズが分からなくてもホムセンで「合わせてみたいんですけど」と
声をかければ、まず断られないと思うよ。
自分から動く努力もしようぜ！
スケールかってくるんだ！一生使えるぞ！
一応確認するけど、車載工具には入ってないんだよね？
車載工具自体ないならセットで買って載せておいた方が安心だと思うけど。
車載工具自体ないならセットで買って載せておいた方が安心だと思うけど。
漏れはマイナスドライバで回したぞ
ハンマーとセットで回るよ
それよりも車載工具はどうしたんだ
ハンマーとセットで回るよ
それよりも車載工具はどうしたんだ
可変サイズのフックレンチ買えば
704 ：７７４ＲＲ：2011/01/14(金) 20:07:26 ID:q6hBV949
>>690
アッパーカウル片側で35000円くらいだから一式かえるとそれくらいいくだろ
アッパーカウル片側で35000円くらいだから一式かえるとそれくらいいくだろ
んー？純正のリアサスなら車載工具でばっちり調整できるはずだが
ま、用品店いって店員に直接リアサス見てもらえば買えるよ>スパナ
ま、用品店いって店員に直接リアサス見てもらえば買えるよ>スパナ
>>695
インプレは多い方がいいから正しい商品がきたらまたG-8のインプレ頼む
インプレは多い方がいいから正しい商品がきたらまたG-8のインプレ頼む
みなさんの優しさに感謝(´；ω；｀)ありがとうございます。
車載工具は最初からありませんでしたorz
少しずつそろえていこうと思います。
車載工具は最初からありませんでしたorz
少しずつそろえていこうと思います。
708 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 09:39:04 ID:QhhajMbp
そういえば車載工具一式、某オクに出品されてたな
流石に車載工具はそろえとけいw
710 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 12:37:23 ID:Vte/MczJ
ついでにパンク修理キットと携帯空気入れと出先で読むエロ本も追加な
そういや、俺も中古で買ったら車載工具なかったぜ…工具は一式あるんだけど、何が必要なのかな？
とりあえずはデイトナの汎用車載工具を乗せておいて、徐々に増やしていけば
車載じゃないけどプライヤーレンチ便利だよ。
ttp://www.worldimporttools.com/img_new/knipex_8603/8603.htm
ミリ・インチ規格を問わないし、これでもかって位ガッチリ挟める。
汎用性高いからマジお勧め。
ttp://www.worldimporttools.com/img_new/knipex_8603/8603.htm
ミリ・インチ規格を問わないし、これでもかって位ガッチリ挟める。
汎用性高いからマジお勧め。
凡庸セットは売ってないと思うぞｗ
凡庸ワロタ
最強の盾と矛はどこで売ってますか＞＜
凡庸人型決戦兵器だと思い込んでいた時期が自分にもある。
バロンでゼル見掛けたんだが買う奴いるのかな？
金で安心を買いたい奴は買うんじゃね
自社でパーツを在庫しているから安心！ということになっているし
（あのうたい文句を頭から信じてる奴を見ると、馬鹿なんだなあと思うが）
自社でパーツを在庫しているから安心！ということになっているし
（あのうたい文句を頭から信じてる奴を見ると、馬鹿なんだなあと思うが）
どゆこと？
>>722
そういうことだろ？
そういうことだろ？
>>722
「中古パーツたくさん持ってます」が何の保証になるのかね
「中古パーツたくさん持ってます」が何の保証になるのかね
オークションでパーツ買って自分でやればいいじゃんと思ってしまうな
下らない話ばっかするからとまるんだよ
こいつってオイルホンダのG1で良い？
G2で十分
いい
3000～4000キロで交換。サボらない事が大事。
3000～4000キロで交換。サボらない事が大事。
リアサスをai-netのG-8に交換したよー
散々言われてるように上のカラー外すだけのポン付け
ただ、
マフラー側はサスの下側のボルト抜く時に軽く車体を抱えないといけない
上側はついてたボルトに分厚めのナットとワッシャーつけて締めると取り付けが楽
純正は一番固めだったけど、G-8は一番柔らかめに設定
当たり前だけど、3年前に中古で買った時からついてる純正よりは固い
でも固すぎってこともなくて、段差乗り越える時にちょっとケツが痛いかなって程度
散々言われてるように上のカラー外すだけのポン付け
ただ、
マフラー側はサスの下側のボルト抜く時に軽く車体を抱えないといけない
上側はついてたボルトに分厚めのナットとワッシャーつけて締めると取り付けが楽
純正は一番固めだったけど、G-8は一番柔らかめに設定
当たり前だけど、3年前に中古で買った時からついてる純正よりは固い
でも固すぎってこともなくて、段差乗り越える時にちょっとケツが痛いかなって程度
直進安定性とコーナーの吸い付きはよくなったかな、多分
風が強い日とか高速道路とか峠道とか未舗装路を走ってみないとわからん
とりあえず、街乗りには必要十分な性能はあると思うけど
商品が届いたら必ず長さをチェックしろよ
俺は最初G-7が届いたが、気づかずにリアカウルまで外してしまったからな
それと間違って届いたG-7にはピンスパナが2本ついてたけど、G-8にはピンスパナついてなかった
面倒だから問い合わせしてないけど、気になる人は質問送った方がいい
風が強い日とか高速道路とか峠道とか未舗装路を走ってみないとわからん
とりあえず、街乗りには必要十分な性能はあると思うけど
商品が届いたら必ず長さをチェックしろよ
俺は最初G-7が届いたが、気づかずにリアカウルまで外してしまったからな
それと間違って届いたG-7にはピンスパナが2本ついてたけど、G-8にはピンスパナついてなかった
面倒だから問い合わせしてないけど、気になる人は質問送った方がいい
履けるよ
タイヤの形悪くなるからあんま意味ないけどね
タイヤの形悪くなるからあんま意味ないけどね
バンクセンサーとステップの先削らないと無意味だぞーw
おまけに端まで接地する時は、センタースタンドもすれすれだ
まあ、ルックス目的くらいかなあ…リアのグリップ的にはBT-45以上なら130でも十分足りてるし
おまけに端まで接地する時は、センタースタンドもすれすれだ
まあ、ルックス目的くらいかなあ…リアのグリップ的にはBT-45以上なら130でも十分足りてるし
タイヤは標準でも股間のものは…？
純正新品でいくらするの？
>>731
あ、以前違うの届いた！って言ってた人ですね？
購入後7年は経とうかというゼルビス乗りだからすっげー参考になる。
寒い時期だけど、色んな場所に行く機会があったらまたインプレお願いします。
>>737
9cmﾆﾀﾞ!!
>>738
インプレよろ！
>>739
2年ほど前にバイク屋さんで聞いたら1本2万円強だったかな
記憶が割と ぁゃしぃ けど。
あ、以前違うの届いた！って言ってた人ですね？
購入後7年は経とうかというゼルビス乗りだからすっげー参考になる。
寒い時期だけど、色んな場所に行く機会があったらまたインプレお願いします。
>>737
9cmﾆﾀﾞ!!
>>738
インプレよろ！
>>739
2年ほど前にバイク屋さんで聞いたら1本2万円強だったかな
記憶が割と ぁゃしぃ けど。
バイクパーツセンターのRCリアショックSタイプを付けた。
ai-netではなく、こっちにしたのは、送料と代引き手数料が無料だったから(笑)
ai-netではなく、こっちにしたのは、送料と代引き手数料が無料だったから(笑)
742 ：７７４ＲＲ：2011/01/26(水) 00:00:26 ID:yD/b5WW6
レッドバロンが曙ブレーキに作らせたオリジナルいんちきパット見たことあるけど
摩擦材の部分がびっくりするくらい 小さくて驚いたよ。 ディスクブレーキからの
熱に対応出来るように作られてるのに コストダウンの為に摩擦材の部分を小さく
するなんて基地外沙汰だろ。ディスク プレートには段つき磨耗するしフェード現象や
ベーパーロック現象が発生し 客が危険な目に遭うことなんか考えてないんだろうな。
あのパットを見たときは 本気で近い将来バロンは潰れると思ったよ。
バロンのホームページにリコール回収の案内が出るまでこの書き込みは続きます。
摩擦材の部分がびっくりするくらい 小さくて驚いたよ。 ディスクブレーキからの
熱に対応出来るように作られてるのに コストダウンの為に摩擦材の部分を小さく
するなんて基地外沙汰だろ。ディスク プレートには段つき磨耗するしフェード現象や
ベーパーロック現象が発生し 客が危険な目に遭うことなんか考えてないんだろうな。
あのパットを見たときは 本気で近い将来バロンは潰れると思ったよ。
バロンのホームページにリコール回収の案内が出るまでこの書き込みは続きます。
ゼルに積もうと思ってFIのVTRエンジン買ってきたよー(^o^)ノ
チェーンラインなんか出るわけが無かった
チェーンラインなんか出るわけが無かった
嘘だろ
FIのエンジンなんて積む技術があるなら
チェーンラインぐらい出せよ
FIのエンジンなんて積む技術があるなら
チェーンラインぐらい出せよ
今から出すんだよ
本気なの？
電気系とか大丈夫？
メーターとか発電量とか
電気系とか大丈夫？
メーターとか発電量とか
メインハーネスや電装も手に入れてあるよ
メータには気が回ってなかった。ありがとうなちょっと見てくるよ。
メータには気が回ってなかった。ありがとうなちょっと見てくるよ。
質問させてください
ゼルビスに乗りたいんですが、価格相場っていくらぐらいでしょうか？
条件は
【距離】２万以下
【色】なんでも
【改造】なし
ちなみに今日ショップで相談すると本体価格で30万は行くといわれました
ゼルビスに乗りたいんですが、価格相場っていくらぐらいでしょうか？
条件は
【距離】２万以下
【色】なんでも
【改造】なし
ちなみに今日ショップで相談すると本体価格で30万は行くといわれました
距離すくないものだと
オークションで１２～１３万くらいかなと
オークションで１２～１３万くらいかなと
本体30はちょっと・・・。
過去ログとGoobikeとBikebrosみておいで。
もう古いバイクなんでそれだけの価値を見いだせるかどうかはその人次第ですが。
過去ログとGoobikeとBikebrosみておいで。
もう古いバイクなんでそれだけの価値を見いだせるかどうかはその人次第ですが。
CBRも出るし今は冬だしパーツ欠品もそろそろ出始めたしで、ゼルの相場も一頃よりは
落ち着いてきてるしね
落ち着いてきてるしね
返信ありがとうございます
30万越えは高いんですか・・・過去ログとか見てもう少し調べてみます
>>750
今回のショップはgoobikeを見て見に行ったのですが、既に売られた後（掲載額：23万）で、20万代での入荷は難しいと言われました。
じゃあその掲載は消しとけよと言いたかったです。客寄せとして無いバイク・ウソ価格を掲載してるんだろうけど
>>751
確かに古いバイクですからメーターは信頼できないから状態で選びたい
だからこそオクではなくショップで買いたいと思ってます
>>752
古くなる一方だから逆に高くなるって言われたぜ
30万越えは高いんですか・・・過去ログとか見てもう少し調べてみます
>>750
今回のショップはgoobikeを見て見に行ったのですが、既に売られた後（掲載額：23万）で、20万代での入荷は難しいと言われました。
じゃあその掲載は消しとけよと言いたかったです。客寄せとして無いバイク・ウソ価格を掲載してるんだろうけど
>>751
確かに古いバイクですからメーターは信頼できないから状態で選びたい
だからこそオクではなくショップで買いたいと思ってます
>>752
古くなる一方だから逆に高くなるって言われたぜ
>>753
状態の割に強気の価格がつけられやすく、「割高感はあるけど買えないことはない」という微妙なトコだよね。
タマ数が豊富な車種なら買い急ぐ必要もないだろうけど、ゼルビスは・・・ねぇ。
どうしても欲しいなら相場なんてあまり考えない方がいいかも。
状態の割に強気の価格がつけられやすく、「割高感はあるけど買えないことはない」という微妙なトコだよね。
タマ数が豊富な車種なら買い急ぐ必要もないだろうけど、ゼルビスは・・・ねぇ。
どうしても欲しいなら相場なんてあまり考えない方がいいかも。
>>753
ショップで買えれば一番だが・・・・・もう去年はじめごろから高騰してたからなあ
今買うならヤフオクじゃないか？前から見ると値上がりはしてるけど20万くらいのがおおいいし
でも古いバイクだからね個人的には20万でも高いレベルだと思うよ
だって本来10万以下だったんだぜｗ
俺が買ったときは高騰しはじめでオクで１３９０００円
ショップで買えれば一番だが・・・・・もう去年はじめごろから高騰してたからなあ
今買うならヤフオクじゃないか？前から見ると値上がりはしてるけど20万くらいのがおおいいし
でも古いバイクだからね個人的には20万でも高いレベルだと思うよ
だって本来10万以下だったんだぜｗ
俺が買ったときは高騰しはじめでオクで１３９０００円
売買スレにて2009年4月頃に譲ってもらった者です
そろそろ80000k突破しますが、未だ動いてますよ
何となく報告したくなり書きました
そろそろ80000k突破しますが、未だ動いてますよ
何となく報告したくなり書きました
自分で相場がわからないようであれば、おとなしく新車を買えばいいかと。
価格で悩むならゼルビスはやめとけ
今の相場はそういう価格帯だよ
今の相場はそういう価格帯だよ
走行距離みじけえ！と喜んで買ったら
実は一周してましたとかな
実は一周してましたとかな
>>759
俺のことだなw
初バイクで距離8000km弱のゼルビス（荒れる元だから価格は割愛）購入。
メーターを完全に信用してた訳でもないけどタイヤは純正だったし、なにより喜びで一杯だった。
ところが期待してた燃費は悪いし、バイクに慣れて整備もするようになるとあちこちに再塗装の痕跡ﾊｹｰﾝ。
この間なんか、購入6年目にして初めてラジエターのボルトが1本ないことに気付く始末。
経験人数3人と言ってた女に、実は5人、本当は10人、ハードなプレイも・・・なんて告白される感じだ。
想像だけどな。
俺のことだなw
初バイクで距離8000km弱のゼルビス（荒れる元だから価格は割愛）購入。
メーターを完全に信用してた訳でもないけどタイヤは純正だったし、なにより喜びで一杯だった。
ところが期待してた燃費は悪いし、バイクに慣れて整備もするようになるとあちこちに再塗装の痕跡ﾊｹｰﾝ。
この間なんか、購入6年目にして初めてラジエターのボルトが1本ないことに気付く始末。
経験人数3人と言ってた女に、実は5人、本当は10人、ハードなプレイも・・・なんて告白される感じだ。
想像だけどな。
まー、初バイクならそんなもんだ
経験積まないと走行距離は見抜けないからなあ
俺は39000kmで買ったけど、とりあえず実走行だったと思われる
運が良かったというか
経験積まないと走行距離は見抜けないからなあ
俺は39000kmで買ったけど、とりあえず実走行だったと思われる
運が良かったというか
>>761
ハズレ車両買って不満はあるけど、手放す気にはならないんだよね。
むしろ「俺の手で良くしてやるからな」みたいな感じ。結果が伴わないのが悲しいけど。
あと>>753に書き忘れ。
車種は違うけど欲しいバイクがあって、ショップに予算と条件（色・年式・ノーマル）伝えたら
「予算はともかく、条件にあう車両は業者オークションでもあまり出ない」と言われた経験がある。
後日色違いの車両が見つかったと連絡が入ったけど、それまで認識していた相場より
やっぱり高かったんだよね。
その時は足元見られたと思って断っちまったけど、信用性の高そうな業者オークション経由だと
価格も高くなるんだろうな、と最近になって思えるようになった。
提示された値段で良しとするかどうかは自分次第なんだし、頑張って良いゼルビス見つけてね。
それから長文スマン。しばらく自重する。
ハズレ車両買って不満はあるけど、手放す気にはならないんだよね。
むしろ「俺の手で良くしてやるからな」みたいな感じ。結果が伴わないのが悲しいけど。
あと>>753に書き忘れ。
車種は違うけど欲しいバイクがあって、ショップに予算と条件（色・年式・ノーマル）伝えたら
「予算はともかく、条件にあう車両は業者オークションでもあまり出ない」と言われた経験がある。
後日色違いの車両が見つかったと連絡が入ったけど、それまで認識していた相場より
やっぱり高かったんだよね。
その時は足元見られたと思って断っちまったけど、信用性の高そうな業者オークション経由だと
価格も高くなるんだろうな、と最近になって思えるようになった。
提示された値段で良しとするかどうかは自分次第なんだし、頑張って良いゼルビス見つけてね。
それから長文スマン。しばらく自重する。
＞ハズレ車両買って不満はあるけど、手放す気にはならないんだよね。
＞むしろ「俺の手で良くしてやるからな」みたいな感じ。結果が伴わないのが悲しいけど。
酷く共感してしまう。。。。何が何でも燃費良くするぞ、が、しかし。。。
＞むしろ「俺の手で良くしてやるからな」みたいな感じ。結果が伴わないのが悲しいけど。
酷く共感してしまう。。。。何が何でも燃費良くするぞ、が、しかし。。。
ゼルだとそんな飛ばさずに街乗り燃費20って悪いのかしら？
信号青でいつも全開の俺が20だからかなり悪い
街乗りしたこと無いけど開け放題開けて24ぐらい走るよ
まあたいした金じゃないから気にすんなよ
まあたいした金じゃないから気にすんなよ
767 ：７７４ＲＲ：2011/01/27(木) 21:30:30 ID:b/KZoQ/6
俺も762、763に共感
燃費は25くらいであきらめた
今はカウルの補修をやっている
燃費は25くらいであきらめた
今はカウルの補修をやっている
俺なんてメーター３週してるような状態のを３万で買って、エンジンやら足まわやらに部品代１０万くらいかけて整備した
7年前はバイク屋の片隅で右カウル割れて13万だった僕のゼルビスさん。
納車時に割れてたカウル新品交換でお値段14万円、
そこからは消耗品の交換だけでレギュ死以外に目立ったトラブルなし。
ここまでバイク本体年間2万円だと思ったらオラなんか得した気分になってきたぞ。
納車時に割れてたカウル新品交換でお値段14万円、
そこからは消耗品の交換だけでレギュ死以外に目立ったトラブルなし。
ここまでバイク本体年間2万円だと思ったらオラなんか得した気分になってきたぞ。
そうか、使用している年数で割ってみればいいのか。
車なんかに比べたら圧倒的に維持費安いし
5、6年前に4～5万くらいで買ったけど、特に部品交換する必要もなかったのはラッキーなのか
今のところかかったのは色補修費用くらいだ
5、6年前に4～5万くらいで買ったけど、特に部品交換する必要もなかったのはラッキーなのか
今のところかかったのは色補修費用くらいだ
どうせ俺のは高くてボロだよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
>>770,772
お前らのゼルなんか、ある日突然ミラーがエリンギになってしまえっ
それで周りの奴らに「ゼリンギwww」とネタにされろっ
羨ましくなんかあるぞ、バーカ！
>>770,772
お前らのゼルなんか、ある日突然ミラーがエリンギになってしまえっ
それで周りの奴らに「ゼリンギwww」とネタにされろっ
羨ましくなんかあるぞ、バーカ！
高くてボロか。。。。なんて慰めてやればいいのやら。。。
ぬ、オイル交換したんだけど、ゲージから見えるオイルがゲージの四分の一ぐらいしかないぞ…
オイル変えて暖気してオイル継ぎ足して、結局2L入れてこれなのだが、どういうことだ…
オイル変えて暖気してオイル継ぎ足して、結局2L入れてこれなのだが、どういうことだ…
サイドスタンドかけた状態で見ていたというオチじゃあるまいな
フィルター変えた時でも2は入らなかったがね
ちょっと抜いた方がいいと思うがなあ
手は汚れるが、ドレンボルトをそーっとゆるめて、少し抜くがよし
100円ショップの醤油ちゅるちゅるが入ればそれで抜けるけど
手は汚れるが、ドレンボルトをそーっとゆるめて、少し抜くがよし
100円ショップの醤油ちゅるちゅるが入ればそれで抜けるけど
>>781
抜いた方が良いのかなー？200mlぐらい多くても変わらないべーという楽観主義なのだが…
抜いた方が良いのかなー？200mlぐらい多くても変わらないべーという楽観主義なのだが…
>>782
ほんの少しオーバーしてるのなら無視してもいいんだが、
ゲージ満タンはちょっと多いかな。
そりゃそのまま走ることはできるがね。
空気圧なんかとは訳が違うぞ。
心臓部に直結するからな。
ちなみにフィルター交換でも2Lは入らないから200ml以上だ。
確実に規定値の1割は超えてる。
まあ、バイクのエンジンオイルはバンク時とか想定してるから、
ぶっちゃけ15%くらいならぜんぜん問題ないはずだが…それが理論的に
わかるほど知識ないんでしょ？
手くらい汚しとけ。ゼルビスが泣くぞ。
ほんの少しオーバーしてるのなら無視してもいいんだが、
ゲージ満タンはちょっと多いかな。
そりゃそのまま走ることはできるがね。
空気圧なんかとは訳が違うぞ。
心臓部に直結するからな。
ちなみにフィルター交換でも2Lは入らないから200ml以上だ。
確実に規定値の1割は超えてる。
まあ、バイクのエンジンオイルはバンク時とか想定してるから、
ぶっちゃけ15%くらいならぜんぜん問題ないはずだが…それが理論的に
わかるほど知識ないんでしょ？
手くらい汚しとけ。ゼルビスが泣くぞ。
醤油チューチューでもデカめのスポイトでもいいし
オヌヌメは100均なんかのシャンプーボトルのポンプ
細いし長いよ
オヌヌメは100均なんかのシャンプーボトルのポンプ
細いし長いよ
今日、バイク屋でCB400SBの中古をまじまじ見てたんだけど
（CB400SBに乗り換えるつもりは、まったくないが）
ゼルビスのほうが、でかくね？っておもって、今しらべてみたら
全長ゼルビスのほうが5センチくらい長いのね。
ゼルビス
全長×全幅×全高(m) 2.095×0.720×1.160
車両重量(kg) 172
CB400 SUPER BOL D’OR
全長×全幅×全高(m) 2.040×0.725×1.155
車両重量（kg） 198
自分が軽いバイクが好きなもんで
ゼルビスより重いバイクは、乗りたいとは思わないなぁ
（CB400SBに乗り換えるつもりは、まったくないが）
ゼルビスのほうが、でかくね？っておもって、今しらべてみたら
全長ゼルビスのほうが5センチくらい長いのね。
ゼルビス
全長×全幅×全高(m) 2.095×0.720×1.160
車両重量(kg) 172
CB400 SUPER BOL D’OR
全長×全幅×全高(m) 2.040×0.725×1.155
車両重量（kg） 198
自分が軽いバイクが好きなもんで
ゼルビスより重いバイクは、乗りたいとは思わないなぁ
ゼルビスって250じゃ重い方じゃないっけ？
ボルドール乗った事あるけど、重さを感じさせない良いバイクだったよ。
ボルドール乗った事あるけど、重さを感じさせない良いバイクだったよ。
規制がひどくて皆歯軋りしてた流れだな
最近寒さと雪で乗れない分、3日に一回はエンジンかけてるけど、キャブ詰まらないかな？
ガソリンの劣化も気になる
ガソリンの劣化も気になる
２週間くらいなら大丈夫だろうさ。
キャブよりバッテリのほうが気になる。
キャブよりバッテリのほうが気になる。
一週間に一回もかければ平気だよ
寒いとガスも劣化しないし
寒いとガスも劣化しないし
動画としてはしょぼいなあ。
つーか「またゼルビス買っちゃいました。てへ」的なオチを期待していたのだが…まあ現役で乗ってるならそれでいいんじゃねw
つーか「またゼルビス買っちゃいました。てへ」的なオチを期待していたのだが…まあ現役で乗ってるならそれでいいんじゃねw
>>736
リアタイヤ、1４０のほうが安いと言うハナシがXOCの掲示板に出てて（今は削除されてる）
その時はそうなのかーと思っただけだったんだが
webikeで調べてみたらホントに値段の差があったよ
ＢＴ４５＞１２０と１４０は\９３９７-、１３０は\１０２９０-（▲893）
ＲＸ-０１も１２０と１４０は\８５７９-だけど
１３０はなぜか\７６４４-（▽935）
亀レスだが一応カキコ
リアタイヤ、1４０のほうが安いと言うハナシがXOCの掲示板に出てて（今は削除されてる）
その時はそうなのかーと思っただけだったんだが
webikeで調べてみたらホントに値段の差があったよ
ＢＴ４５＞１２０と１４０は\９３９７-、１３０は\１０２９０-（▲893）
ＲＸ-０１も１２０と１４０は\８５７９-だけど
１３０はなぜか\７６４４-（▽935）
亀レスだが一応カキコ
今は140の方が多いからなあ。安くもなるさ
ただ、燃費にはマイナスだからタイヤが安いからと安易に選んだりするなよw
ただ、燃費にはマイナスだからタイヤが安いからと安易に選んだりするなよw
見た目重視で150履かせちゃった
150！チェーンカバー擦らないかい？
オレは一昨日120をはめた。
雪が降ったら、タイヤチェーンはかせるクリアランス確保の為に…
オレは一昨日120をはめた。
雪が降ったら、タイヤチェーンはかせるクリアランス確保の為に…
ゼルビスのホイールサイズ、もし知ってる人がいたら
前後、教えて！
前後、教えて！
すみません。自己解決しました
規制解除だー
見てておもったんだけどさ
リッター20kmのゼルと
リッター25kmのゼル、
一万キロ走った時点で
ガソリン100リットル分の差がでちゃうんだけど
気にするな～なの？
見てておもったんだけどさ
リッター20kmのゼルと
リッター25kmのゼル、
一万キロ走った時点で
ガソリン100リットル分の差がでちゃうんだけど
気にするな～なの？
気にします。リッター２１より伸びない。
130円×100㍑は？うーん。
130円×100㍑は？うーん。
年間何キロ乗るのか知らんけど俺は気にならないな
そんな細かい金が気になるならカブでも乗ってりゃいいじゃん
そんな細かい金が気になるならカブでも乗ってりゃいいじゃん
まったく気にしない。
リッター25kmで走るやり方は心得ているが、ストレスたまって仕方ない
だからリッター20kmしか出ないいつもの走り（というか信号青でアクセル全開）しかやらない
リッター25kmで走るやり方は心得ているが、ストレスたまって仕方ない
だからリッター20kmしか出ないいつもの走り（というか信号青でアクセル全開）しかやらない
そっか。
「念願のゼルビスを手に入れたぞ！」なのに
燃費悪いェ…(´・ω・｀)って気の毒だなって思ったからさ。
>>801
全く金のかからない、鉄板の向上ポイント
・ガソリン給油の時タイヤの空気圧をチェック
標準だと 前：2.0kg/cm 後：2.25kg/cm
（ﾁｪｰﾝｶﾊﾞｰにﾗﾍﾞﾙがあってそこに書いてある数字なんだが）
“少なくとも”この圧はキープする。
あるバイク雑誌で検証実験してたんだが
規定より低め（1割程？）と
規定より高め（やはり１割程?）では2km/L位差が出てたよ。
（実験車両はﾘｯﾀｰｸﾗｽ、20km/L程度のやつ）
空気の漏れの原因とかは既出だから省くのと
「もうやってらぁ！」だったら先に謝っておくよゴメン。
「念願のゼルビスを手に入れたぞ！」なのに
燃費悪いェ…(´・ω・｀)って気の毒だなって思ったからさ。
>>801
全く金のかからない、鉄板の向上ポイント
・ガソリン給油の時タイヤの空気圧をチェック
標準だと 前：2.0kg/cm 後：2.25kg/cm
（ﾁｪｰﾝｶﾊﾞｰにﾗﾍﾞﾙがあってそこに書いてある数字なんだが）
“少なくとも”この圧はキープする。
あるバイク雑誌で検証実験してたんだが
規定より低め（1割程？）と
規定より高め（やはり１割程?）では2km/L位差が出てたよ。
（実験車両はﾘｯﾀｰｸﾗｽ、20km/L程度のやつ）
空気の漏れの原因とかは既出だから省くのと
「もうやってらぁ！」だったら先に謝っておくよゴメン。
燃費悪いのって何が原因なんだろう？プラグ、エアクリあたり？
エンジンが原因で燃費悪いとかあるのかな？
エンジンが原因で燃費悪いとかあるのかな？
俺はプラグ、スプロケ、チェーン、エアクリ、タイヤと交換したけど変わらんかったな。
昨年末から整備し始めて、リアのベアリング交換とキャリパー分解清掃までは終わった。
今はまだフロント周りの途中でキャブに取り掛かるのは当分先だろうけど、
それでダメならもう諦める(´・ω・`)
昨年末から整備し始めて、リアのベアリング交換とキャリパー分解清掃までは終わった。
今はまだフロント周りの途中でキャブに取り掛かるのは当分先だろうけど、
それでダメならもう諦める(´・ω・`)
ちなみにメーター何キロ台でどのくらい出てたのよ
その辺り伏せてちゃ、交換した部品列挙されてもワカランヨ
その辺り伏せてちゃ、交換した部品列挙されてもワカランヨ
ハーディのロードバーに変えようと思ってるんだけど、
ローかインターミディエイトですっごい迷ってる。。。
どっちのほうが乗りやすいんだろうか
ローかインターミディエイトですっごい迷ってる。。。
どっちのほうが乗りやすいんだろうか
燃費が気になるならある程度回したらニュートラルで走る癖でもつけたら違いが出るんじゃない？
エンジンブレーキなんて急斜面か、長い坂道でしか使わないようにする。
赤信号手前５０ｍで左手握りしめろ！
エンジンブレーキなんて急斜面か、長い坂道でしか使わないようにする。
赤信号手前５０ｍで左手握りしめろ！
>>811
バカは黙ってなさいよ
バカは黙ってなさいよ
せつこ、それ燃費競技で使う手法や
メーター70000キロ超えだけど燃費はリッター25切ったことないな
周囲の車と同じペースで走ってるだけ
エアクリ交換しよっかなーと思いつつ30000キロほど未交換
周囲の車と同じペースで走ってるだけ
エアクリ交換しよっかなーと思いつつ30000キロほど未交換
体重減らすのが一番じゃｎ・・・
メインジェット少し変えたら
どうなんでしょう？
どうなんでしょう？
あはは、IDが VTだと思ったら tV かよｗ
>>815
バカはｄ
マジレスすると、自分のゼルビスがベストな状態にどれだけ近いのか？
を測る要素が燃費だったり、最高速だったり
始動性だったりするわけで
燃費悪い→痩せろのお約束は・・・
って携帯でもたもたしてるうちに
連投すんなや!
バカはｄ
マジレスすると、自分のゼルビスがベストな状態にどれだけ近いのか？
を測る要素が燃費だったり、最高速だったり
始動性だったりするわけで
燃費悪い→痩せろのお約束は・・・
って携帯でもたもたしてるうちに
連投すんなや!
>>814
> メーター70000キロ超えだけど燃費はリッター25切ったことないな
失礼な表現かもしれないけど、「それが普通」な気がするなー
１０万ｋｍ超えのを譲ってもらって、２０万ｋｍまで燃費をキッチリつけてきたけど
インシュレーターのヒビとかタンクからのガソリン漏れ以外で２５切ったのは
風のめちゃくちゃ強かった日とか、ミゾレ混じりの悪天候とかしか記憶にないもん。
エアクリはそうとう汚れない（詰まらない）かぎり燃費に響かないカンジだし
始動性が落ちたり、信号待ちで吹けあがりがもたついた時に交換するけど
交換直後に燃費が激しく向上した試しがない。
エアクリとプラグは始動性の良し悪しに大きく影響する要素ってのがオレの意見ですわ>>805
> メーター70000キロ超えだけど燃費はリッター25切ったことないな
失礼な表現かもしれないけど、「それが普通」な気がするなー
１０万ｋｍ超えのを譲ってもらって、２０万ｋｍまで燃費をキッチリつけてきたけど
インシュレーターのヒビとかタンクからのガソリン漏れ以外で２５切ったのは
風のめちゃくちゃ強かった日とか、ミゾレ混じりの悪天候とかしか記憶にないもん。
エアクリはそうとう汚れない（詰まらない）かぎり燃費に響かないカンジだし
始動性が落ちたり、信号待ちで吹けあがりがもたついた時に交換するけど
交換直後に燃費が激しく向上した試しがない。
エアクリとプラグは始動性の良し悪しに大きく影響する要素ってのがオレの意見ですわ>>805
ハーディのインターミディエイト買っちゃうぞ！買っちゃうからな！
ミラー干渉したらどうしよう！！
ミラー干渉したらどうしよう！！
CB400SF/SB用のEZ-FITbarがポン付けできるお
ただしCBはグリップが120mm（ゼルは125mm）なのでアクセルグリップ側が微妙に余るけども
パイプを切るかグリップエンドをちょっと外側に着けて対処する
ただしCBはグリップが120mm（ゼルは125mm）なのでアクセルグリップ側が微妙に余るけども
パイプを切るかグリップエンドをちょっと外側に着けて対処する
>>821
なんとタイムリーな話題が。先週末取り付けました。
凍結路面で滑ってこけて、なんかハンドルが曲がった気がしたので交換。
これでEZ-FITbarは2本目。
CB400SFは新旧で2種類、高さ別で3種類ラインナップされてるようで、
今までは古い方用のFIT。
今回は最近の機種用のFITに交換。
比べると最近の物のほうがハンドル位置が高くなってます。
ワイヤー類は交換しないでOK。ブレーキホースもギリギリですがOKです。
純正のハンドルを知らないんで、それと比べることはできませんが・・・。
副効果としてナポレオンミラーのクロス2をつけても
カウルに干渉しなくなりました。
以上、チラシの裏でした。
なんとタイムリーな話題が。先週末取り付けました。
凍結路面で滑ってこけて、なんかハンドルが曲がった気がしたので交換。
これでEZ-FITbarは2本目。
CB400SFは新旧で2種類、高さ別で3種類ラインナップされてるようで、
今までは古い方用のFIT。
今回は最近の機種用のFITに交換。
比べると最近の物のほうがハンドル位置が高くなってます。
ワイヤー類は交換しないでOK。ブレーキホースもギリギリですがOKです。
純正のハンドルを知らないんで、それと比べることはできませんが・・・。
副効果としてナポレオンミラーのクロス2をつけても
カウルに干渉しなくなりました。
以上、チラシの裏でした。
EZ-FIT、もしかしたら曲がりやすいのかもしれん
以前ｱｽﾌｧﾙﾄ溶けでサイドスタンドめり込み倒れしたあと
なんか曲がったか？いやまさかこの程度で・・・
なんて思ってそのままだわ
以前ｱｽﾌｧﾙﾄ溶けでサイドスタンドめり込み倒れしたあと
なんか曲がったか？いやまさかこの程度で・・・
なんて思ってそのままだわ
まあ純正と違ってアルミだし、衝撃には弱いだろう
あとそのままだと振動も増えたりするので、ハンドル内に入れるウエイトも必須
あとそのままだと振動も増えたりするので、ハンドル内に入れるウエイトも必須
いつの間にかピボットのカバーが片側アイキャンフライしてた
純正を注文するのもシャクなので自作してみようと思う
純正を注文するのもシャクなので自作してみようと思う
奇遇だね。俺先週買ったばっかりだよ
一個７３５円
一個７３５円
今更だけど白カウル一式だったらすごく欲しい
燃費の話しした者だけど
>>811
ニュートラル走行はやってるよ。それでも23なんだよね。走行は三万km、体重は54kgのもやしだよ！
>>819の話聞いてるとやっぱどこか不具合なんかなー？エアクリプラグは関係ないのかそうなのか…
質問スレでも聞いたけど、結局わからんちん。
>>811
ニュートラル走行はやってるよ。それでも23なんだよね。走行は三万km、体重は54kgのもやしだよ！
>>819の話聞いてるとやっぱどこか不具合なんかなー？エアクリプラグは関係ないのかそうなのか…
質問スレでも聞いたけど、結局わからんちん。
それで23kmは異常に悪いな
190cm/80kgの巨漢だが、6速重視でとんたら走れば確実に25kmは出る
（メーター95000km）
少なくともスプロケ・チェーン・ベアリング（特に重要）はチェックすべき
あとは最大の問題でそのエンジンが本当に3万kmか、だなw
最高速何キロ出る？俺のは今でも160km出るよ。もちろんサーキットとかで試すことになるが。
190cm/80kgの巨漢だが、6速重視でとんたら走れば確実に25kmは出る
（メーター95000km）
少なくともスプロケ・チェーン・ベアリング（特に重要）はチェックすべき
あとは最大の問題でそのエンジンが本当に3万kmか、だなw
最高速何キロ出る？俺のは今でも160km出るよ。もちろんサーキットとかで試すことになるが。
精進が足らんッ！
つーのは半分冗談で半分本当…
2st125のﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶで40km/Lを叩き出してるヘンタ…じゃなかった
猛者がいるんだぜＮ走法。
つーのは半分冗談で半分本当…
2st125のﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶで40km/Lを叩き出してるヘンタ…じゃなかった
猛者がいるんだぜＮ走法。
目眩症おこして乗れなくなった…まだ買って一年もたってないのによ…おぉゼルビス……
安っぽい同情は要らんだろうけど・・・ヤケおこすなよ
>>828
あ、しまった N走とアイドリングストップやってるの書いてなかったな・・・
この世のドコかにあると言う”燃費厨のすくつ”でまた逢おう・・・
>>828
あ、しまった N走とアイドリングストップやってるの書いてなかったな・・・
この世のドコかにあると言う”燃費厨のすくつ”でまた逢おう・・・
835 ：７７４ＲＲ：2011/02/03(木) 22:13:01 ID:V8MdMvxB
>>834
陰ながら目の回復を祈る。
陰ながら目の回復を祈る。
ゼルは車体が重いから、燃費伸びないのは仕方ないんじゃない？
VTRより5km/L位は落ちちゃうけど、たかだか20kg位の差でそんなに
違うのか？て疑問はあるけどね。
VTRより5km/L位は落ちちゃうけど、たかだか20kg位の差でそんなに
違うのか？て疑問はあるけどね。
VTRは馬力絞ってるから燃料も絞ってるんじゃないかな
ガタ調べだけじゃ物足りない･･･って人は
前後何回転するかやってみて
Ｒはセンスタ掛けしてギアはＮ、手で思いっきり回す
Ｆはやはりセンスタ掛け、肩でライトの下を押し上げて
片手でフォークを押さえ、片手でまわす
今やってみたら冷えた状態でＦ３回転、Ｒ５回転
(夏場や走行直後はＦ3､5Ｒ5､5だった)
これ何回かやったあと、マイナスドライバーで
ブレーキパッドを押し広げてまた試す。
あきらかに回転が違うなら、ブレーキ引きずりって事。
やり終えたらブレーキにぎにぎ、ペダルふみふみするのわすれないでな～
前後何回転するかやってみて
Ｒはセンスタ掛けしてギアはＮ、手で思いっきり回す
Ｆはやはりセンスタ掛け、肩でライトの下を押し上げて
片手でフォークを押さえ、片手でまわす
今やってみたら冷えた状態でＦ３回転、Ｒ５回転
(夏場や走行直後はＦ3､5Ｒ5､5だった)
これ何回かやったあと、マイナスドライバーで
ブレーキパッドを押し広げてまた試す。
あきらかに回転が違うなら、ブレーキ引きずりって事。
やり終えたらブレーキにぎにぎ、ペダルふみふみするのわすれないでな～
>>841
フロントは5回転ぐらいしたけど、リアが重くて3回転行かない感じだった。これが原因なのか…
フロントは5回転ぐらいしたけど、リアが重くて3回転行かない感じだった。これが原因なのか…
フロントよりリアのほうがチェーンのフリクションがあるから回らないのが普通だと思うけど
>>842
さっそくのトライ＆レスサンキュ。自分のゼルビス以外のデータが得られると嬉しいよ。
先に断っとくけど、”普通”何回転するもんなのかは知らない。
>>843
多分そうだと思う。
オレのFは一個ベアリングが固着してるっぽいのね。
（指つっこんでも回らない）
だから３：５ってカンジなんだと思う。
リヤの回りはかなり自信があるのよ。
チェーン新品（DIDｼｰﾙﾁｪｰﾝ）・スプロケ前後新品にした時は３回転程度だったけど
オイルメンテでずーっと手入れし続けて、後ろは５～６．５回転まで回るようになった。（交換後七万キロｗ）
多分まだまだﾌﾘｸｼｮﾝが減るだろうってｗｋｔｋしてる。
また、「一番良く空回りする状態」が必ずしも最適なチェーンの張り具合ってわけでもないのでご注意を。
あくまでパッド引き摺りのチェックと、自分のタイヤ（ベアリング）の状態を外さずにチェックする手段になるよねってハナシ。
ちなみに前述の２ｓｔは、F１５、R１０だとさ。
ベアリングの打ちこみ方もあるし、ホイールのバランスもあるし、フリクションが少ないチェーンを選んだりしてるとは言ってたが
レーサーのホイールを回してる動画を見ると、けっこうRも軽く回ってた気がした。
さっそくのトライ＆レスサンキュ。自分のゼルビス以外のデータが得られると嬉しいよ。
先に断っとくけど、”普通”何回転するもんなのかは知らない。
>>843
多分そうだと思う。
オレのFは一個ベアリングが固着してるっぽいのね。
（指つっこんでも回らない）
だから３：５ってカンジなんだと思う。
リヤの回りはかなり自信があるのよ。
チェーン新品（DIDｼｰﾙﾁｪｰﾝ）・スプロケ前後新品にした時は３回転程度だったけど
オイルメンテでずーっと手入れし続けて、後ろは５～６．５回転まで回るようになった。（交換後七万キロｗ）
多分まだまだﾌﾘｸｼｮﾝが減るだろうってｗｋｔｋしてる。
また、「一番良く空回りする状態」が必ずしも最適なチェーンの張り具合ってわけでもないのでご注意を。
あくまでパッド引き摺りのチェックと、自分のタイヤ（ベアリング）の状態を外さずにチェックする手段になるよねってハナシ。
ちなみに前述の２ｓｔは、F１５、R１０だとさ。
ベアリングの打ちこみ方もあるし、ホイールのバランスもあるし、フリクションが少ないチェーンを選んだりしてるとは言ってたが
レーサーのホイールを回してる動画を見ると、けっこうRも軽く回ってた気がした。
燃費だったら、やわらかめのオイル使ったほうが
有利じゃない？
有利じゃない？
細いタイヤも、有効かもしれんね
オイルメンテは効くよなあ
俺のゼルビス10万目前だけど、一時期オイルメンテしまくってたこともあって
未だにスプロケの山が普通に残ってる（ベアリングが先に逝った）
俺のゼルビス10万目前だけど、一時期オイルメンテしまくってたこともあって
未だにスプロケの山が普通に残ってる（ベアリングが先に逝った）
良く言われてるけど・・・うん。御指摘のとおり、最近タイヤサイズを１３０から１２０にダウンしたら燃費上がった。
前タイヤはかなり前から１００。
後タイヤに関しては１２０のRXからｽﾀｰﾄして
１４０（RX01）：切り返し重い・端あまりまくり・燃費は変わらないカンジだなぁ・・・
↓
１３０（BT４５）：うひょーすげー！転ぶ気がしない！・でも端あまる・・・燃費かわんねぇ・・・
↓
１２０（BT４５）：気にせず倒しこむと端５ｍｍくらいしか残らんのでちょっと心配
でも燃費、上がったよ？（実は不安で飛ばせてないだけなのかもｗ）
都内擦りぬけまくり・コーナー攻めないので燃費向上トライにはまぁいいか・・・って。
でも安心感で言えば１３０か１４０のほうがいいと思う・・・うん。
RX０１：2万８千ｋｍ、BT４５：２万５千ｋｍでした。
>>845
やわらかオイル、いっぺん試した。５W－２０だかなんだかの４輪用低燃費ｴﾝｼﾞﾝ採用車用。
まず明かに違いがわかったのは始動性。
ｾﾙをチョンッって押したらブルンッってかかる
次に空ぶかしのレスポンス。
なにコレ？凄く吹けあがりイイ！
ただし、燃費は上がらなかった。（150kmほどで給油、計2回計測だったけど）
始動性良し・吹けあがり良しなんだけど、なんかおっかなくなって（皆におどかされたｗ）
オイルの減りも凄かった気がしてね・・・
中古バイク屋にて、低粘度オイルがいれてあったり
修理に出したバイク屋が「キャブｾｯﾃｲﾝｸﾞしましたよ！吹けあがりも始動性も段違いによくなったでしょ？」って言われたら
ばっちり騙されるね、多分。
前タイヤはかなり前から１００。
後タイヤに関しては１２０のRXからｽﾀｰﾄして
１４０（RX01）：切り返し重い・端あまりまくり・燃費は変わらないカンジだなぁ・・・
↓
１３０（BT４５）：うひょーすげー！転ぶ気がしない！・でも端あまる・・・燃費かわんねぇ・・・
↓
１２０（BT４５）：気にせず倒しこむと端５ｍｍくらいしか残らんのでちょっと心配
でも燃費、上がったよ？（実は不安で飛ばせてないだけなのかもｗ）
都内擦りぬけまくり・コーナー攻めないので燃費向上トライにはまぁいいか・・・って。
でも安心感で言えば１３０か１４０のほうがいいと思う・・・うん。
RX０１：2万８千ｋｍ、BT４５：２万５千ｋｍでした。
>>845
やわらかオイル、いっぺん試した。５W－２０だかなんだかの４輪用低燃費ｴﾝｼﾞﾝ採用車用。
まず明かに違いがわかったのは始動性。
ｾﾙをチョンッって押したらブルンッってかかる
次に空ぶかしのレスポンス。
なにコレ？凄く吹けあがりイイ！
ただし、燃費は上がらなかった。（150kmほどで給油、計2回計測だったけど）
始動性良し・吹けあがり良しなんだけど、なんかおっかなくなって（皆におどかされたｗ）
オイルの減りも凄かった気がしてね・・・
中古バイク屋にて、低粘度オイルがいれてあったり
修理に出したバイク屋が「キャブｾｯﾃｲﾝｸﾞしましたよ！吹けあがりも始動性も段違いによくなったでしょ？」って言われたら
ばっちり騙されるね、多分。
トップブリッジの銀のキャップが外せないんだけどどうすれば
はめ込んであるだけだからピョッとやればペコッと取れますお
>>851 それについてレスがつくとは思わなかった
自分ちの庭みたいなもんだって表現あるわな
うちの庭には”怖い犬”がうろちょろしてるし
ｴﾝｼﾞﾝ壊しても馬鹿らしいからやーらない。
>>853
おめでとう。
風が強い日は絶対に良い数字出ない
ぼんやり乗ってても燃費は良くならない
コレはガチ。
うちの庭には”怖い犬”がうろちょろしてるし
ｴﾝｼﾞﾝ壊しても馬鹿らしいからやーらない。
>>853
おめでとう。
風が強い日は絶対に良い数字出ない
ぼんやり乗ってても燃費は良くならない
コレはガチ。
ありえないポカやってタンクへこませた！
バカバカ、俺のバカ・・・しばらく立ち直れそうにない｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
バカバカ、俺のバカ・・・しばらく立ち直れそうにない｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
そうか、イリジウムやめてノーマルにしてみようかな。
燃費が良くなるなんて奇妙なことが起きたら、報告するよ
燃費が良くなるなんて奇妙なことが起きたら、報告するよ
安っぽい同情は要らんだろうけど・・・ヤケおこすなよ
(･∀･) 泣いても凹みは戻らん！気にスンナ！
そんな事よりオマエのゼルは何色だぁー？
そんな事よりオマエのゼルは何色だぁー？
俺へのレスかな？勘違いなら申し訳ない
俺のはタッチアップに難儀する紫なんだよね・・・
ヤマハカラーのタッチペン持ってるけど、やっぱり違う
部分塗装したら目立つだろうし、パテ埋めだけしてステッカーでごまかそうか悩み中
俺のはタッチアップに難儀する紫なんだよね・・・
ヤマハカラーのタッチペン持ってるけど、やっぱり違う
部分塗装したら目立つだろうし、パテ埋めだけしてステッカーでごまかそうか悩み中
>>855
ありえないポカでカウルﾊﾞｷﾊﾞｷなｳﾁのｾﾞﾙと交換するかい？
ボロさを味に出来るのがVT系の良い所（ま、負け惜しみじゃないんだからねｗ）
ﾁﾗ裏だが、今日2ヶ月ぶりのエンジン始動が一発で惚れ直した、ちなみにバッテリーは6年目ｗ
ありえないポカでカウルﾊﾞｷﾊﾞｷなｳﾁのｾﾞﾙと交換するかい？
ボロさを味に出来るのがVT系の良い所（ま、負け惜しみじゃないんだからねｗ）
ﾁﾗ裏だが、今日2ヶ月ぶりのエンジン始動が一発で惚れ直した、ちなみにバッテリーは6年目ｗ
>>860
近似色を日々探してるんだが、めっけられたのはBOSSの缶コーヒーと
本田のストリーム（４輪）の青紫。コレが多分一緒な気がする。
スプレーなりタッチペンがあるかわからんが・・・
（オレも一昨日自損ゴケして、タンクに穴空きそうなくらいの傷が入ったんで
ナカーマ（AAｒｙなんだな・・・）
紫でもって、再塗装されてないタンクなんで
擦れた部分にスライダーでも貼り付けようと思ってる。
スケボー用のナイロン系の黒いやつとかをね。
近似色を日々探してるんだが、めっけられたのはBOSSの缶コーヒーと
本田のストリーム（４輪）の青紫。コレが多分一緒な気がする。
スプレーなりタッチペンがあるかわからんが・・・
（オレも一昨日自損ゴケして、タンクに穴空きそうなくらいの傷が入ったんで
ナカーマ（AAｒｙなんだな・・・）
紫でもって、再塗装されてないタンクなんで
擦れた部分にスライダーでも貼り付けようと思ってる。
スケボー用のナイロン系の黒いやつとかをね。
>>861
走ってコケたキズならそれも一つの思い出になるかもしれないね
ただ、今回は整備中のポカだからなかなか割り切れないんだw
>>862
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ!
色探しで苦労したろうに、そんな情報をアッサリ・・・アンタかっこいいよ！
俺も何か役に立ちそうな情報見つけたら提供したいな
走ってコケたキズならそれも一つの思い出になるかもしれないね
ただ、今回は整備中のポカだからなかなか割り切れないんだw
>>862
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ!
色探しで苦労したろうに、そんな情報をアッサリ・・・アンタかっこいいよ！
俺も何か役に立ちそうな情報見つけたら提供したいな
誰かゼルビスとボルドールのかっこいい比較画像再うpしてください！
>>861
バッテリー6年目・・・それくらいは持つもんなのか、旧アクチで走ってるのがダメなのか、
先月当たりからメーター周りがうっすら点滅し始めてバッテリー注文しましたわ。
3年で寿命は早すぎんなぁとは思ったんだが・・・。
>>864
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1321047.jpg
こんなもん何に使うんだよ！保存してた俺が言っても仕方ないけど。
バッテリー6年目・・・それくらいは持つもんなのか、旧アクチで走ってるのがダメなのか、
先月当たりからメーター周りがうっすら点滅し始めてバッテリー注文しましたわ。
3年で寿命は早すぎんなぁとは思ったんだが・・・。
>>864
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1321047.jpg
こんなもん何に使うんだよ！保存してた俺が言っても仕方ないけど。
電圧計つけりゃいいのに・・・
新品バッテリー、積む前に新規充電お忘れなく。
MFはすぐ使えるっていうけども、よくよく説明書読むと「できれば最初に充電してください・できれば最初の始動はキックでおながいします」って
書いてあるんだよねぇ・・・
新品バッテリー、積む前に新規充電お忘れなく。
MFはすぐ使えるっていうけども、よくよく説明書読むと「できれば最初に充電してください・できれば最初の始動はキックでおながいします」って
書いてあるんだよねぇ・・・
>>866
ありがとう！！やっぱかっこいいなセルビス！！
ありがとう！！やっぱかっこいいなセルビス！！
>>866
買ってから昨年秋まで通勤に使ってた(週5～6日)のが良かったのかな？片道4kmだったけどｗ
ちなみに走行13万、対策ﾚｷﾞｭ、オイル乳化歴有w
燃費は最低20最高30、タイヤ新品交換が一番効くな
買ってから昨年秋まで通勤に使ってた(週5～6日)のが良かったのかな？片道4kmだったけどｗ
ちなみに走行13万、対策ﾚｷﾞｭ、オイル乳化歴有w
燃費は最低20最高30、タイヤ新品交換が一番効くな
>>867
デルコのを充電済みで送ってもらうからそれは大丈夫だと思っとります(通販は信じきれない)。
電圧計か…シガーソケットタイプでも漁ってみます。何度もありがとう。
>>869
乗り続けるのが大事なんだね…半年ほど東北出向してたのが痛かったのかな。
デルコのを充電済みで送ってもらうからそれは大丈夫だと思っとります(通販は信じきれない)。
電圧計か…シガーソケットタイプでも漁ってみます。何度もありがとう。
>>869
乗り続けるのが大事なんだね…半年ほど東北出向してたのが痛かったのかな。
>>870
以前ここで書いて思いっきり否定されてたが、XOCとかでも紹介されてるMOTOFIZZのクルマ用お薦め。
●NAPOLEX VTメータークロック（FIZZ-790）シガーソケット接続タイプ（オートバックス 特\2180-）
もともと２５００エン～年末限定ｾｰﾙだと１５００円台ってねだんもついてた。
テスターとか買ったほうがうんぬんかんぬんって意見があったけど
毎日テスターあてるの？それでレギュが死んだ瞬間に対処考えられるの？ってハナシ。
防水がーとか精度がーとか他にもかかれてたけど
カウルフレームにタイラップ止め（スピードメーターの下あたり）ならほぼ問題無しだし
レギュがぶっとんだら精度もへったくれもない１６V以上の電圧が流れるから。
以前ここで書いて思いっきり否定されてたが、XOCとかでも紹介されてるMOTOFIZZのクルマ用お薦め。
●NAPOLEX VTメータークロック（FIZZ-790）シガーソケット接続タイプ（オートバックス 特\2180-）
もともと２５００エン～年末限定ｾｰﾙだと１５００円台ってねだんもついてた。
テスターとか買ったほうがうんぬんかんぬんって意見があったけど
毎日テスターあてるの？それでレギュが死んだ瞬間に対処考えられるの？ってハナシ。
防水がーとか精度がーとか他にもかかれてたけど
カウルフレームにタイラップ止め（スピードメーターの下あたり）ならほぼ問題無しだし
レギュがぶっとんだら精度もへったくれもない１６V以上の電圧が流れるから。
チェーンのメンテ頑張ったおかげで燃費が少し伸びたよ！やったねゼルちゃん！
にしても前オーナー掃除サボりすぎだろうコレ
あとはエアクリとタイヤ交換してやればもう少し伸びるだろうか
俺、トルクレンチ届いたらリアショック交換とAriaマフラー装着するんだ…
にしても前オーナー掃除サボりすぎだろうコレ
あとはエアクリとタイヤ交換してやればもう少し伸びるだろうか
俺、トルクレンチ届いたらリアショック交換とAriaマフラー装着するんだ…
>>871
配線についてききたいんですが、何処から電源とってます？
シガソケ？
それともぶった切ってヒューズ付けて配線？
その場合はバッ直？XOCにある水温計辺りから？
自分のゼルにもつけようと思って買ったんですが
何処から電源引っ張ろうか迷ってます・・・。
配線についてききたいんですが、何処から電源とってます？
シガソケ？
それともぶった切ってヒューズ付けて配線？
その場合はバッ直？XOCにある水温計辺りから？
自分のゼルにもつけようと思って買ったんですが
何処から電源引っ張ろうか迷ってます・・・。
871氏じゃないけど、似たようなのを付けてるよ
俺の場合は電熱ジャケによる電圧低下が心配だったからだけど
ちなみに電源はシガーソケットから
俺の場合は電熱ジャケによる電圧低下が心配だったからだけど
ちなみに電源はシガーソケットから
>>874
貧乏症？なので、VTメーターのシガソケには手を加えずにいますよ。
ゼルへの固定も、取り外し可能なタイラップをつかってカウルステーに固定してます。
（１００均で売ってるｽﾎﾟﾝｼﾞｸｯｼｮﾝを貼りつけ、振動対策。
何度でも外せるタイラップを使ってるので
他人のクルマの電装トラブルのときにもおせっかいしたりできてます）
VTメーターはもともと４輪用なので、外気温センサーが付いてますが
コレもバイクに固定せず
ころがってた磁石に貼りつけて、普段はタンク上につけといて
測りたいところに移動してあそんでます。
（例えばハンドルカバー、内側は外気とどのくらい差がある？とか
夏場のタンク表面、何℃だよ？とかｗ）
で、これの電源を取るのは、安物の４輪用２口シガソケ（非防水タイプ）を使用。
これも現状バイクに固定せず、マグネットシートを貼りつけて
普段はタンク上にくっつけてます。
雨が降ってきたら・・・コンビニレジ袋につっこみ防水。
で・・・ｗ その防水されてないシガソケはどこから電源取る？かというと、バッテリー直です
（続きますｗ）
貧乏症？なので、VTメーターのシガソケには手を加えずにいますよ。
ゼルへの固定も、取り外し可能なタイラップをつかってカウルステーに固定してます。
（１００均で売ってるｽﾎﾟﾝｼﾞｸｯｼｮﾝを貼りつけ、振動対策。
何度でも外せるタイラップを使ってるので
他人のクルマの電装トラブルのときにもおせっかいしたりできてます）
VTメーターはもともと４輪用なので、外気温センサーが付いてますが
コレもバイクに固定せず
ころがってた磁石に貼りつけて、普段はタンク上につけといて
測りたいところに移動してあそんでます。
（例えばハンドルカバー、内側は外気とどのくらい差がある？とか
夏場のタンク表面、何℃だよ？とかｗ）
で、これの電源を取るのは、安物の４輪用２口シガソケ（非防水タイプ）を使用。
これも現状バイクに固定せず、マグネットシートを貼りつけて
普段はタンク上にくっつけてます。
雨が降ってきたら・・・コンビニレジ袋につっこみ防水。
で・・・ｗ その防水されてないシガソケはどこから電源取る？かというと、バッテリー直です
（続きますｗ）
>>876の続き
バッテリ直だと、つけっぱなしは不安・・・でしょ？
なので安物２口シガソケは惜しみなくコードをブッチぎって「家庭用コンセント」に繋ぎます。
（正確にはプラグ：指しこむほうのやつ（オス側））
これは１００円ショップで売ってる延長コードを使用しました。
で、残りのメス側を、【バッテリーのプラス】に接続。
（厳密に言えば、コッチが先。長さを調整して雨のかからないバイク右側、オイルキャッチタンクの上あたりに
指しこみが来るようにｾｯﾃｨﾝｸﾞ）
これでタコ足配線でよけいなものをいくつ付けても、バイクを離れる時や押しがけとか、電装トラブル時に
コンセントぬくだけで対処できます。
そして・・・もともとの発想は、バッテリーを外さずに（シートを開けずに）バッテリーに充電したいってのが
このバッ直家庭用コンセントの真髄です。
バッテリ直だと、つけっぱなしは不安・・・でしょ？
なので安物２口シガソケは惜しみなくコードをブッチぎって「家庭用コンセント」に繋ぎます。
（正確にはプラグ：指しこむほうのやつ（オス側））
これは１００円ショップで売ってる延長コードを使用しました。
で、残りのメス側を、【バッテリーのプラス】に接続。
（厳密に言えば、コッチが先。長さを調整して雨のかからないバイク右側、オイルキャッチタンクの上あたりに
指しこみが来るようにｾｯﾃｨﾝｸﾞ）
これでタコ足配線でよけいなものをいくつ付けても、バイクを離れる時や押しがけとか、電装トラブル時に
コンセントぬくだけで対処できます。
そして・・・もともとの発想は、バッテリーを外さずに（シートを開けずに）バッテリーに充電したいってのが
このバッ直家庭用コンセントの真髄です。
シガソケ付けるならバッテリー直でも大丈夫なのかな？
>>873
あらあら～ ウフフッ
あらあら～ ウフフッ
>>879
バイクを降りる時に毎回シガーソケットから抜くとかバイクに毎日乗るとか
こまめにバッテリー充電してるとか、そういうことができる人ならバッ直でも問題ないと思う
バッテリーとシガーソケットの間にリレーを挟めばキーONで電源入るようになる
リレースイッチの電源はヒューズから取ればいい
バイクを降りる時に毎回シガーソケットから抜くとかバイクに毎日乗るとか
こまめにバッテリー充電してるとか、そういうことができる人ならバッ直でも問題ないと思う
バッテリーとシガーソケットの間にリレーを挟めばキーONで電源入るようになる
リレースイッチの電源はヒューズから取ればいい
「シートを開けないで充電器に繋げる様にしたい」 コレがスタートだったからねオレの場合。
コンセント経由でバッテリー直繋ぎの電圧計（シガソケ）にしてから気付いたんだけど
キーオフの状態の電圧がわかる利点もあるんだな、これが。
停車中に電源が欲しい時も少なからずあるし（携帯電話とか）。
ちなみにキー切り忘れのままだとバッテリーなんて２、３時間でセルまわんなくなったりするよね
十二時間電圧計のコンセント抜き忘れやったことあるけど１２．３→１２．０V程度の電圧低下
これがさらにすすんだとしても、１１．５Vになった時点でアラームが鳴ってくれる
（時計のアラームと似た音・けっこう遠くまで聞こえるので・・・便利だけれどウザイｗ）
ま、ひとそれぞれだから参考までに。
コンセント経由でバッテリー直繋ぎの電圧計（シガソケ）にしてから気付いたんだけど
キーオフの状態の電圧がわかる利点もあるんだな、これが。
停車中に電源が欲しい時も少なからずあるし（携帯電話とか）。
ちなみにキー切り忘れのままだとバッテリーなんて２、３時間でセルまわんなくなったりするよね
十二時間電圧計のコンセント抜き忘れやったことあるけど１２．３→１２．０V程度の電圧低下
これがさらにすすんだとしても、１１．５Vになった時点でアラームが鳴ってくれる
（時計のアラームと似た音・けっこう遠くまで聞こえるので・・・便利だけれどウザイｗ）
ま、ひとそれぞれだから参考までに。
俺はエーモンのヒューズから取るタイプの奴で着けた>シガソケ
バッ直は電気特性的には一番いいけど、あげると涙目になるのですすめねーぞw
おすすめはヒューズボックスから+取る市販のヒューズと差し替えandマイナスはバッ直
これだと簡単にイグニション連動にできる
もともとのヒューズ+5Aくらいを目安にすべし
おすすめはヒューズボックスから+取る市販のヒューズと差し替えandマイナスはバッ直
これだと簡単にイグニション連動にできる
もともとのヒューズ+5Aくらいを目安にすべし
そーそー。
電圧計を付けて常時監視してるって前提だからさ、
電圧計なんてイラネ＆ﾊﾞｯﾃﾘｰ上げが心配な人はﾋｭｰｽﾞBOXからとって
イグニッション連動にしなよ。
電圧計を付けて常時監視してるって前提だからさ、
電圧計なんてイラネ＆ﾊﾞｯﾃﾘｰ上げが心配な人はﾋｭｰｽﾞBOXからとって
イグニッション連動にしなよ。
>>887
これ使えば良いのか！なるほど。とりあえず自分でやってみるぜ！ヒューズボックスが開かなくて早速挫けそうだけどw
これ使えば良いのか！なるほど。とりあえず自分でやってみるぜ！ヒューズボックスが開かなくて早速挫けそうだけどw
知り合いのゼルがエンジンかからなくなった、ってんで見に行った。
俺「点火系だな」(ｷﾘｯ
俺「2気筒とも火花飛ばないからCDIか」(ｷﾘｯ
俺「イグニッションコイルの接点腐ってる」(ｷﾘｯ
キルスイッチの配線がぶっちぎれてるだけでございました。ハンダ付け一発、修理完了。
ゼルのスイッチボックス内配線はホイホイ外れるみたいだから気をつけてね！
そろそろ経年劣化で断線もありうるよ！ セルボタンの配線も一つ外れてたよ！
俺「点火系だな」(ｷﾘｯ
俺「2気筒とも火花飛ばないからCDIか」(ｷﾘｯ
俺「イグニッションコイルの接点腐ってる」(ｷﾘｯ
キルスイッチの配線がぶっちぎれてるだけでございました。ハンダ付け一発、修理完了。
ゼルのスイッチボックス内配線はホイホイ外れるみたいだから気をつけてね！
そろそろ経年劣化で断線もありうるよ！ セルボタンの配線も一つ外れてたよ！
すんません、アクチってどこの部品ですか？
レクチだろイジメてやんな
もしかしたらお口かも知れんが
もしかしたらお口かも知れんが
ふふふ、お前ら知らないようだな？
ゼルビスは中古で譲りうけたらホンダのサイトであくちべーとしないと
30日で走行不能になるんだぜ？
つーかレクチまだ出るのね
カウルも物によってはかろうじて在庫あるみたいだし、ありがたいこった
ゼルビスは中古で譲りうけたらホンダのサイトであくちべーとしないと
30日で走行不能になるんだぜ？
つーかレクチまだ出るのね
カウルも物によってはかろうじて在庫あるみたいだし、ありがたいこった
VTRの付けると放熱フィンが付いてるから純正より良さそうだね
キクチ 初恋の人がそんな苗字だったっけな・・・
868の時は規制でカキコ不可、聞けなかったんでスッキリした。
868の時は規制でカキコ不可、聞けなかったんでスッキリした。
昨日京都に走りに行った帰り、結構綺麗な青ゼル見掛けた。安全運転の紳士だったなぁ。
ところでゼルってゼントラーディー軍の戦艦並みに耐久性高いよね。
ところでゼルってゼントラーディー軍の戦艦並みに耐久性高いよね。
俺のゼルにも電圧計取り付けてみようと思ってVTメータークロック買ってきた
外気温度センサーのコードがすごく鬱陶しいです…ぶった切ってやろうか
外気温度センサーのコードがすごく鬱陶しいです…ぶった切ってやろうか
新品のカウルなんて買えるもんなの？
ヤフオク観てても中古のすらなかなか出まわらないから困る
ヤフオク観てても中古のすらなかなか出まわらないから困る
グラスファイバでカウルの形に成型した素カウルつくったら売れるかな
成型の仕上がり次第だとは思うが、値段によってはかなり引き合いがあるかと。
というか、個人的にはかなり欲しい。
というか、個人的にはかなり欲しい。
おれもほすぃ
カウルについてる小物ケースもほすぃ
こけた拍子にフタが消えた
カウルについてる小物ケースもほすぃ
こけた拍子にフタが消えた
フタはまだ新品が出る
874です。
皆さんご意見ありがとうございます。
こんなことを聞いたのも自分はシガソケに
・バッ直はちょっと怖い
・ずっと使うわけじゃないんでイグニッション連動はしなくていい
ということでトグルスイッチを取り付けているんです。
（都度機器を取り外せばいいんでしょうが不精でして・・・）
それで電圧計も同じようにしようかと迷っていたもので。
とりあえず春まで色々試行錯誤してみます。
皆さんご意見ありがとうございます。
こんなことを聞いたのも自分はシガソケに
・バッ直はちょっと怖い
・ずっと使うわけじゃないんでイグニッション連動はしなくていい
ということでトグルスイッチを取り付けているんです。
（都度機器を取り外せばいいんでしょうが不精でして・・・）
それで電圧計も同じようにしようかと迷っていたもので。
とりあえず春まで色々試行錯誤してみます。
リアショックをai-netのG-8に交換したよー
乗った感触は経たりきった純正(プリロード最大)よりも少し硬いかなって程度
でもフワフワ感が無くなって乗り心地は以前より良くなったような気がする
ついでにマフラーもリアライズレーシングのAriaに交換
うちのゼルは2～3000回転くらいにゴボゴボって感じでエンジンの回転がもたついてたんだけど
それが無くなって気持ちよく吹け上がってくれる様になった
まぁ抜けが良くなっただけでトルクが上がったとかいう訳じゃないと思うけど、個人的には買ってよかったと思える
これまたついでにヒューズから電源取ってシガソケも装着
手元にヤスリしかなかったからヒューズボックス加工に2時間かかったよ！
加工するならリューターあった方がいいかもしれんね
乗った感触は経たりきった純正(プリロード最大)よりも少し硬いかなって程度
でもフワフワ感が無くなって乗り心地は以前より良くなったような気がする
ついでにマフラーもリアライズレーシングのAriaに交換
うちのゼルは2～3000回転くらいにゴボゴボって感じでエンジンの回転がもたついてたんだけど
それが無くなって気持ちよく吹け上がってくれる様になった
まぁ抜けが良くなっただけでトルクが上がったとかいう訳じゃないと思うけど、個人的には買ってよかったと思える
これまたついでにヒューズから電源取ってシガソケも装着
手元にヤスリしかなかったからヒューズボックス加工に2時間かかったよ！
加工するならリューターあった方がいいかもしれんね
チョイ前のG８の人とは別の人だね
画像見て思ったんだけど、タンク無しだけどバルブみたいなのが付いてるでしょ、
あれカウルに隠れちゃわない？
画像見て思ったんだけど、タンク無しだけどバルブみたいなのが付いてるでしょ、
あれカウルに隠れちゃわない？
隠れちゃうね
まぁ干渉とかはしなさそうだから大丈夫だと思うけど
万一干渉してても気づきにくいってのは気になるね
まぁ干渉とかはしなさそうだから大丈夫だと思うけど
万一干渉してても気づきにくいってのは気になるね
隠れる
やっぱね。
あれってタイヤと同じバルブで、エアを入れられる・・・っぽいのかな？
ｻﾌﾞタンク付きは一応入れられるのだけど・・・中につながってるかは疑わしい・・・んだよね・・・
あれってタイヤと同じバルブで、エアを入れられる・・・っぽいのかな？
ｻﾌﾞタンク付きは一応入れられるのだけど・・・中につながってるかは疑わしい・・・んだよね・・・
G8は堅めなのか。
違うショップのショックを付けたけど、まだ、プリロードは、いじっていないけど
なんかいままでのショックよりも柔らかい気がする。
違うショップのショックを付けたけど、まだ、プリロードは、いじっていないけど
なんかいままでのショックよりも柔らかい気がする。
RCサスペンションのSつけた人か。
RCは３種類出てるね：S、SH、HG。
オレ、SH装着の人。色をどれにするか結構な時間迷ったし
２年前だけどHGはSと何が違うのかよくワカンナイ説明文だったし。
（電話で問い合わせりゃ良かったんだけどさ）
街中で見かけるNTCのG1、RCのS、共にプリロード目いっぱいにしてる人けっこう多かったのと
XOCの記事から推理すると「硬いのは最初だけ？」って思ったから
結局ノーマル新品と中華サス新品乗り較べたわけじゃないから
どっちがどうって言えないんだよねほとんどの人は。
しかし在庫処分なのか値段下げたな・・・RCェ
RCは３種類出てるね：S、SH、HG。
オレ、SH装着の人。色をどれにするか結構な時間迷ったし
２年前だけどHGはSと何が違うのかよくワカンナイ説明文だったし。
（電話で問い合わせりゃ良かったんだけどさ）
街中で見かけるNTCのG1、RCのS、共にプリロード目いっぱいにしてる人けっこう多かったのと
XOCの記事から推理すると「硬いのは最初だけ？」って思ったから
結局ノーマル新品と中華サス新品乗り較べたわけじゃないから
どっちがどうって言えないんだよねほとんどの人は。
しかし在庫処分なのか値段下げたな・・・RCェ
>>911
説明文みると、S(SH)が～400cc、HGが400cc以上になっていたので、
Sを買った。(SHとの違いは、見た目が違うだけと言われたので)
プリロード調整してもダメだったら、前の中華サスのバネにでも
交換してみるか。
説明文みると、S(SH)が～400cc、HGが400cc以上になっていたので、
Sを買った。(SHとの違いは、見た目が違うだけと言われたので)
プリロード調整してもダメだったら、前の中華サスのバネにでも
交換してみるか。
>>913
やっぱり社外品だから純正よりも音は大きくなるね
でもよく見るビグスクのごんぶとマフラーとかよりはおとなしいって感じ
多分アルテミスとそんなに変わらない(というかAria自体アルテミスと…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ)
というか社外に変えて純正の静かさにびっくりしたよ
Sタイプはバッフル外すと結構口が大きいから、車用のインナーサイレンサーでもぶち込めばもっと音は静かになるかな？
抜けは相当悪くなるだろうけど
メタルスピードに特注で純正相当の音量のマフラー作ってもらった人もいるみたいだし、諭吉さんに余裕があるならそれも候補に入れるといいかも
交換中に魔が差して直管でアイドリングしてみたけど思いの他いい音でﾜﾛﾀ
もちろん田舎とはいえ近所迷惑だからすぐに消したよ
やっぱり社外品だから純正よりも音は大きくなるね
でもよく見るビグスクのごんぶとマフラーとかよりはおとなしいって感じ
多分アルテミスとそんなに変わらない(というかAria自体アルテミスと…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ)
というか社外に変えて純正の静かさにびっくりしたよ
Sタイプはバッフル外すと結構口が大きいから、車用のインナーサイレンサーでもぶち込めばもっと音は静かになるかな？
抜けは相当悪くなるだろうけど
メタルスピードに特注で純正相当の音量のマフラー作ってもらった人もいるみたいだし、諭吉さんに余裕があるならそれも候補に入れるといいかも
交換中に魔が差して直管でアイドリングしてみたけど思いの他いい音でﾜﾛﾀ
もちろん田舎とはいえ近所迷惑だからすぐに消したよ
>>914
羨ましい！
因みに、サンアイワークス(？)のアレは候補に入ってたり……？
リアライズより５０００円程安くて102~104dbってなってたので、あっしは微妙な位置付けであったりなかったりラジバンダリ。
ステンレスとチタンで迷い中なあっしですが、お宅のお子さんにはどちらをドッキング？
羨ましい！
因みに、サンアイワークス(？)のアレは候補に入ってたり……？
リアライズより５０００円程安くて102~104dbってなってたので、あっしは微妙な位置付けであったりなかったりラジバンダリ。
ステンレスとチタンで迷い中なあっしですが、お宅のお子さんにはどちらをドッキング？
直管をもっと音小さくした感じに出来ないかな？純正だと静かすぎるし、もう少し欲しい。
>>915
ステンレスでござんす
チタンの青もカッコイイから最後まで悩んだけど、｢ゼルには似合わないと｣いう弟の一言でステンになり申した
装着してみると、なかなか渋くてサマになってるような
…あれ？もしかしてリアライズ装備してるの俺だけ？
ステンレスでござんす
チタンの青もカッコイイから最後まで悩んだけど、｢ゼルには似合わないと｣いう弟の一言でステンになり申した
装着してみると、なかなか渋くてサマになってるような
…あれ？もしかしてリアライズ装備してるの俺だけ？
>>914
特注で作ってもらったのは私です(^o^)
6万くらいでと思ってたら、最終的に8万近くかかったからマジオススメできない。(フルエキ買えちゃうよ･･･
ただ社長とマンツーマンで作れるから理想どおりになるのは確か。
>>916
メタルスピードのショート菅でもどうぞ。
もしくは汎用マフラーのﾊﾞｯﾌﾙを外とかかな？
特注で作ってもらったのは私です(^o^)
6万くらいでと思ってたら、最終的に8万近くかかったからマジオススメできない。(フルエキ買えちゃうよ･･･
ただ社長とマンツーマンで作れるから理想どおりになるのは確か。
>>916
メタルスピードのショート菅でもどうぞ。
もしくは汎用マフラーのﾊﾞｯﾌﾙを外とかかな？
マフラー換えたら・・・転ぶ時には左側で・・・だな
>>912、間違えてるよ
誤：S(SH)が～400cc、HGが400cc以上
正：S(HG)が～400cc、SHが400cc以上（Sより30％硬さ↑）
>>912、間違えてるよ
誤：S(SH)が～400cc、HGが400cc以上
正：S(HG)が～400cc、SHが400cc以上（Sより30％硬さ↑）
>>917
弟カッコいいですな……。よし！せがれにはステンレスをドッキングさせてやらあ！
ダンナ、あっしも今月にリアライズを装備しますぜ。
サンアイワークス装備者の感想も聞いてみたかったりラジバンダリ。
リアライズ装備して、ハッピーになったらようつべに載せてみます。
弟カッコいいですな……。よし！せがれにはステンレスをドッキングさせてやらあ！
ダンナ、あっしも今月にリアライズを装備しますぜ。
サンアイワークス装備者の感想も聞いてみたかったりラジバンダリ。
リアライズ装備して、ハッピーになったらようつべに載せてみます。
>>918
メタルスピードってうるさいんじゃなかったっけ？
メタルスピードってうるさいんじゃなかったっけ？
>>921
純正が83dbぐらい、917や920のリアライズが94db、
メタルスピードが94dbぐらい、+5000～1万円で84dbからで自由に音量が調整してもらえた。
921がどこまでを五月蝿いと思うのか分からんけど、さすがに純正レベルまで静かにすると直管とは音質は遠くなるね。
ショート管が94dbで五月蝿いってのは、音質のインパクトが強いのであって音量は他と同じですよ。
純正が83dbぐらい、917や920のリアライズが94db、
メタルスピードが94dbぐらい、+5000～1万円で84dbからで自由に音量が調整してもらえた。
921がどこまでを五月蝿いと思うのか分からんけど、さすがに純正レベルまで静かにすると直管とは音質は遠くなるね。
ショート管が94dbで五月蝿いってのは、音質のインパクトが強いのであって音量は他と同じですよ。
HGはWPだかオーリンズだったかクァンタムだかに着いてる微調整？の黒いダイヤルモドキがスイングアーム側に着いてて
これはまったくのダミー（HPにも前は書いてあったと思うし、着けてる人からも確認済み）
30％の記述も消えてるね。
再び書くけど、SHは取り付け直後はメチャメチャ硬い。
体重65kgが乗って、静止状態でマジな話、５ｍｍくらいの沈みこみで
ステップに立って屈伸？してもフルボトムしてなさそうな有り様・・・
（ただし街中を走って確認すると、思いっきり沈みこんだ形跡はあるので、瞬間とは言えフルボトムはしていた）
路面からの突き上げでケツ痛いというか、股が擦れて失敗した（泣）と思ったけれど、
300kmあたりから馴染んできて、1000ｋｍくらい走った頃には、自分の馴れもあるんだろうけど
硬さは取れた気がする。（静止時の沈みこみは、２ｃｍくらい）
二人乗りする人や、後ろに荷物（３０ｋｇとか？）載せて走る人はSHか、ai-netに問い合わせて
「G1やG2よりｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの硬いﾓﾃﾞﾙありますか？」ってたずねるといいんだろね。
結局2年ちょいで七万ｋｍ走った。純正の半分の距離持ってくれりゃぁいいと思って買ったから、元は十分取れたかな。
オイル（入ってるのかｗ？）漏れはまったく無し、ダンパーの効きは・・・判らん。
純正の時に感じた凸凹道での空回り感はないけれど、次に何つけるかアタリはつけとかないとなぁーと思ってます。
これはまったくのダミー（HPにも前は書いてあったと思うし、着けてる人からも確認済み）
30％の記述も消えてるね。
再び書くけど、SHは取り付け直後はメチャメチャ硬い。
体重65kgが乗って、静止状態でマジな話、５ｍｍくらいの沈みこみで
ステップに立って屈伸？してもフルボトムしてなさそうな有り様・・・
（ただし街中を走って確認すると、思いっきり沈みこんだ形跡はあるので、瞬間とは言えフルボトムはしていた）
路面からの突き上げでケツ痛いというか、股が擦れて失敗した（泣）と思ったけれど、
300kmあたりから馴染んできて、1000ｋｍくらい走った頃には、自分の馴れもあるんだろうけど
硬さは取れた気がする。（静止時の沈みこみは、２ｃｍくらい）
二人乗りする人や、後ろに荷物（３０ｋｇとか？）載せて走る人はSHか、ai-netに問い合わせて
「G1やG2よりｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの硬いﾓﾃﾞﾙありますか？」ってたずねるといいんだろね。
結局2年ちょいで七万ｋｍ走った。純正の半分の距離持ってくれりゃぁいいと思って買ったから、元は十分取れたかな。
オイル（入ってるのかｗ？）漏れはまったく無し、ダンパーの効きは・・・判らん。
純正の時に感じた凸凹道での空回り感はないけれど、次に何つけるかアタリはつけとかないとなぁーと思ってます。
>>922
純正で83dbならそんな変わらないんだなー。音質の違いなのね。知らなかったよ。
マフラー買うの初めてで、インプレとか見てもどれ買えば良いか全然わからぬ(´・д・｀)
リアライズのマフラーって評判良い？
純正で83dbならそんな変わらないんだなー。音質の違いなのね。知らなかったよ。
マフラー買うの初めてで、インプレとか見てもどれ買えば良いか全然わからぬ(´・д・｀)
リアライズのマフラーって評判良い？
>>925
リアライズの評判は>>914参照。
Liveryの店長によると、成型の型はアルテミスを再利用だから音質は同じで音量up版でしょうね。
(アルテミス：85db→リアライズ：94db)
純正から比べたら94dbは相当五月蝿いですわ。
ただ同じ94dbでもリアライズとショート管では、ショート管のほうが明らかに甲高くて迫力がある。という話です。
リアライズの評判は>>914参照。
Liveryの店長によると、成型の型はアルテミスを再利用だから音質は同じで音量up版でしょうね。
(アルテミス：85db→リアライズ：94db)
純正から比べたら94dbは相当五月蝿いですわ。
ただ同じ94dbでもリアライズとショート管では、ショート管のほうが明らかに甲高くて迫力がある。という話です。
９２０だす
サンアイワークスが102dbらしいけど、リアライズより５０００円くらい安いから貧乏ライダーの私には興味がある。
ただ94dbは五月蝿いと言われると102dbはもっと五月蝿いよな……。
ゼルビスなら102dbも静かに感じさせてくれるという自己暗示ではどうにもならなくて困る。
サンアイワークスが102dbらしいけど、リアライズより５０００円くらい安いから貧乏ライダーの私には興味がある。
ただ94dbは五月蝿いと言われると102dbはもっと五月蝿いよな……。
ゼルビスなら102dbも静かに感じさせてくれるという自己暗示ではどうにもならなくて困る。
今日凍結してて転倒した ウインカ折れてブレーキペダルとミラー曲がった
悲しい
悲しい
>>927
ブログには適当に書いちゃってますけど、汎用マフラーはサンアイワークス製ではないようです。
なんとなく形状から見てリアライズの汎用かなーと思ってます。
確かめるのも、記事と画像直すのも面倒なのでそのまんまなのです(汗
>>928
どんまい
凍結してるのに走ろうとした根性は尊敬するわ。
その根性でお金か命を捨てるのかって話だけどね。
ブログには適当に書いちゃってますけど、汎用マフラーはサンアイワークス製ではないようです。
なんとなく形状から見てリアライズの汎用かなーと思ってます。
確かめるのも、記事と画像直すのも面倒なのでそのまんまなのです(汗
>>928
どんまい
凍結してるのに走ろうとした根性は尊敬するわ。
その根性でお金か命を捨てるのかって話だけどね。
930 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 13:59:01 ID:mXXzvXYi
>>928
だったら凍結してるとこ走るなバカ
だったら凍結してるとこ走るなバカ
もしや、“私は絶対買わない”の人？
もし汎用がリアライズ製なら、私がファーストインプレをと……。ただ102dbがどんなモノか分からず迷い中なのです。
でもゼルビス用と違って要セッティングなのかな？ﾒﾝﾄﾞｸｻｲﾅ
もし汎用がリアライズ製なら、私がファーストインプレをと……。ただ102dbがどんなモノか分からず迷い中なのです。
でもゼルビス用と違って要セッティングなのかな？ﾒﾝﾄﾞｸｻｲﾅ
>>931
アクチでいじめられたと思ったら、次は変なあだ名を付けられた
悲しい
冗談はさておいて、100dbが街中で見かける五月蝿いビクスクと同等と思えば何となく雰囲気は分かりますかね。
インプレは期待せずに待ってます。
アクチでいじめられたと思ったら、次は変なあだ名を付けられた
悲しい
冗談はさておいて、100dbが街中で見かける五月蝿いビクスクと同等と思えば何となく雰囲気は分かりますかね。
インプレは期待せずに待ってます。
>>933
その文が印象的だったので(笑
私は、音がデカイ≠耳障りと考えていますが一般ではそうなるとも限らないし、街乗りでは回転数を抑えれば何とかなるかなと…。
かと言ってビクスクみたいな音になるのもイヤですね……。
やはり汎用の方がゼルビス用に比べて音は劣化するんでしょうかね？
ぴー.えす.
皆さん、
自他共に認める優柔不断な私にもう少しだけお付き合い下さい
その文が印象的だったので(笑
私は、音がデカイ≠耳障りと考えていますが一般ではそうなるとも限らないし、街乗りでは回転数を抑えれば何とかなるかなと…。
かと言ってビクスクみたいな音になるのもイヤですね……。
やはり汎用の方がゼルビス用に比べて音は劣化するんでしょうかね？
ぴー.えす.
皆さん、
自他共に認める優柔不断な私にもう少しだけお付き合い下さい
よし、もう帰れ
＞ただ102dbがどんなモノか分からず迷い中なのです。
バイクじゃないけど、車(32GTR)でこれくらいだった。(車検の時に計測)
早朝・深夜だとアイドリングだけで、近所迷惑かな？と思うようになったのと
規制値(103db)ぎりぎりだったので純正に戻したくらいのレベル．．．って、分かりづらいか。
ちなみに107dbは、隣の人の話し声が聞こえなかったw
バイクじゃないけど、車(32GTR)でこれくらいだった。(車検の時に計測)
早朝・深夜だとアイドリングだけで、近所迷惑かな？と思うようになったのと
規制値(103db)ぎりぎりだったので純正に戻したくらいのレベル．．．って、分かりづらいか。
ちなみに107dbは、隣の人の話し声が聞こえなかったw
なんかツイッターから出ないほうがイイんじゃね？って思う今日この頃
939 ：７７４ＲＲ：2011/02/13(日) 00:01:35 ID:eocecqj6
>>937
テメーで作れ、このゆとり。ここはお前の日記じゃねーんだよ。
テメーで作れ、このゆとり。ここはお前の日記じゃねーんだよ。
ゆったり走るバイク乗ってるお前らがゆったりしなくてどうする
オクの安いスリップオン付けてるけど、バッフル付けてたらそんなにうるさくないです
最初付けた時は、ノーマルよりちょっと低音が出てるかな～？って感じで
変えた感じがあまりしなかった位
バッフル外したらそれなりに音は大きくなるけど、思ったよりうるさくなかったから
暖気するときはバッフル付けて、走るときは外してる
音大き過ぎたら自分でどうにか加工してやるって感じで買ったから、付けた時はなんか拍子抜けした
もしかしてリアライズのステンレス製の奴の、シールかプレートが付いてないだけ？って感じがする
最初付けた時は、ノーマルよりちょっと低音が出てるかな～？って感じで
変えた感じがあまりしなかった位
バッフル外したらそれなりに音は大きくなるけど、思ったよりうるさくなかったから
暖気するときはバッフル付けて、走るときは外してる
音大き過ぎたら自分でどうにか加工してやるって感じで買ったから、付けた時はなんか拍子抜けした
もしかしてリアライズのステンレス製の奴の、シールかプレートが付いてないだけ？って感じがする
ベテラン側の苛立ち、判るわ…けっこう忍耐強く見守ってる人多いんじゃないかね
ケータイに入れた音量測るアプリが役立つ時が来たわ
>>941
オクの安い奴ってヤフオクで二万ぐらいで出てるやつ？
オクの安い奴ってヤフオクで二万ぐらいで出てるやつ？
945 ：７７４ＲＲ：2011/02/13(日) 04:01:31 ID:EK/ZnBEi
それです
18000円の安い方買いました
18000円の安い方買いました
買ったときは説明書は入ってなかった
メーカー名とかはまったく無し
バッフル装着時の抜けはほんの少し良くなった気がしたかな？
最初は確実に抜けが良くなったと思ったら、ただの排気漏れだったし・・・
発進時のクラッチの繋がりが純正よりマイルドになった気がするけど
もしかしたらスプロケ変えたせいかもしれない
ゼル買って約半年、走ってるよりいじってる時間のほうが長い・・・
ちなみにリアサスG-8も付けてるけど、届いた時に穴～穴の長さ測ったら
左右で1～2ミリ長さが違ってたな
下のほう回して長さあわせたけど
メーカー名とかはまったく無し
バッフル装着時の抜けはほんの少し良くなった気がしたかな？
最初は確実に抜けが良くなったと思ったら、ただの排気漏れだったし・・・
発進時のクラッチの繋がりが純正よりマイルドになった気がするけど
もしかしたらスプロケ変えたせいかもしれない
ゼル買って約半年、走ってるよりいじってる時間のほうが長い・・・
ちなみにリアサスG-8も付けてるけど、届いた時に穴～穴の長さ測ったら
左右で1～2ミリ長さが違ってたな
下のほう回して長さあわせたけど
説明書すらないのか、サンクス。
G-8はステッカー半分はがれてる状態だったし、私も作り荒いように感じたわ。
G-8はステッカー半分はがれてる状態だったし、私も作り荒いように感じたわ。
>>947
燃費とか操作性はあまり変わらないのかな？音はどう？
燃費とか操作性はあまり変わらないのかな？音はどう？
今さっき近所回ってきたけど、バッフル付けてたら自分的には静か
操作性は、スプロケとほぼ同時期に変えてるし、そんなに走ってないから
どこがどう変わったとかはっきりはわからないです
ただ、発進時にクラッチ繋ぐのはしやすくなったかも？
燃費は・・・ちゃんと計れるほど走ってないんでさっぱりわかんないです
操作性は、スプロケとほぼ同時期に変えてるし、そんなに走ってないから
どこがどう変わったとかはっきりはわからないです
ただ、発進時にクラッチ繋ぐのはしやすくなったかも？
燃費は・・・ちゃんと計れるほど走ってないんでさっぱりわかんないです
新型cbr250 ninja meglli250 xelvis
これから乗ってくならどれが吉なのだろうか…
これから乗ってくならどれが吉なのだろうか…
ニンジャだな
ヒューズボックスが開かないんだけど、ハンドルから見て右側のでっぱりの手前を押しながら手前に引けば良いんだよね？
それであってる。最初は少し固いだけ
と思ったけど押しながらってのは変か、奥を引っ張りながらだね。
リアサスを交換する踏ん切りがつかない
誰か背中を押してくらはい。
誰か背中を押してくらはい。
○
く|）へ
〉 ヽ○ノ
￣￣7 ヘ/
／ ノ
|
／
|
／
PPMCにしようぜ
あまりに安いのつけるとただ硬いだけなんでしょう？
あまりに安いのつけるとただ硬いだけなんでしょう？
>958
それじゃあ交換出来なくなるじゃまいか・・・
せめてこうしてやれよ
○
く|）へ ヽ○ノ
〉 ヘ/
￣￣|＿_ ノ
|＿_
|＿____
それじゃあ交換出来なくなるじゃまいか・・・
せめてこうしてやれよ
○
く|）へ ヽ○ノ
〉 ヘ/
￣￣|＿_ ノ
|＿_
|＿____
ミスった・・・
ちょっとROMてくる・・・・・
ちょっとROMてくる・・・・・
>>955
やっぱ開かないwこんな事でバイク屋に持って行くの情けねぇ…
やっぱ開かないwこんな事でバイク屋に持って行くの情けねぇ…
左側吊り元だからなー、右側の横をけっこう凹ます感じで押しつつ、冷蔵庫を開けるみたいに・・・
アッパーカウル外してやってみ
>>962
カウルつけたままなのかな、そしたらCRCを右のひっかけ部分に少し吹いてミニペンチで引っ張れば取れる。
バイク屋としてもそんなんで持ってこられても、お金にならないし鬱陶しいからやめときなよ。
カウルつけたままなのかな、そしたらCRCを右のひっかけ部分に少し吹いてミニペンチで引っ張れば取れる。
バイク屋としてもそんなんで持ってこられても、お金にならないし鬱陶しいからやめときなよ。
>>962
手をすりむく覚悟でやれ
俺は思いっきり力入れたら手が切れて血が出たw
ちゃんと開いたがな
ただ問題がその後だ、ヒューズはずしたはいいが取り付けがしずらいのなんの
水分が入らんようにがちりしてあるんだろうけどマジ初めてあけるときは大変
話戻してすまんがKERKERのマフラー付けてるが結構音ひかえめだな
明日休みで走らせようとおもいきや雪がものすごくふっとるorz
手をすりむく覚悟でやれ
俺は思いっきり力入れたら手が切れて血が出たw
ちゃんと開いたがな
ただ問題がその後だ、ヒューズはずしたはいいが取り付けがしずらいのなんの
水分が入らんようにがちりしてあるんだろうけどマジ初めてあけるときは大変
話戻してすまんがKERKERのマフラー付けてるが結構音ひかえめだな
明日休みで走らせようとおもいきや雪がものすごくふっとるorz
>>958
ひ、ひとごろし！
>>959
ＰＰＭＣってこれ？ttp://sr400.jp/?pid=9433697
自由長とかがどこ見ても書いてないけど、GB250・SR400につくなら330前後なんかね。
形状もゼルビスの純正にクリソツだけど純正買うよりは安いな･･･
でもNTCの三倍て。
ひ、ひとごろし！
>>959
ＰＰＭＣってこれ？ttp://sr400.jp/?pid=9433697
自由長とかがどこ見ても書いてないけど、GB250・SR400につくなら330前後なんかね。
形状もゼルビスの純正にクリソツだけど純正買うよりは安いな･･･
でもNTCの三倍て。
みんなありがとう。開けた画像とかどっかにないかな？どうあくのかわかればやりやすい気がする。
ヒューズ引っこ抜き＆指しこみはラジオペンチ一拓。
お薦めはレザーマンPST１
パリダカのドライバー御用達で
リーマーがものすごく役に立つ。
（出先で転倒、プラスチック部分に穴あけすれば針金固定できるのにとか）
お薦めはレザーマンPST１
パリダカのドライバー御用達で
リーマーがものすごく役に立つ。
（出先で転倒、プラスチック部分に穴あけすれば針金固定できるのにとか）
>>966
KERKERってワンオフ？XOCにも一人いらっしゃるみたいだけど。
>>967
G-8つけてるけど純正の状態が悪くないなら、変える意味ないぐらい微妙だよ。(ヤフオクのゴミ汎用よりはマシだったけど
ただ私みたいに町乗り通勤ならNTCで十分、レースとか峠行くならいいヤツ買っといたほうが良い思います。
KERKERってワンオフ？XOCにも一人いらっしゃるみたいだけど。
>>967
G-8つけてるけど純正の状態が悪くないなら、変える意味ないぐらい微妙だよ。(ヤフオクのゴミ汎用よりはマシだったけど
ただ私みたいに町乗り通勤ならNTCで十分、レースとか峠行くならいいヤツ買っといたほうが良い思います。
誰かうちのゼル、格安でいかがでしょうか？
無職になって金が…orz
エンジン、サス、ブレーキとかは快調。→Frサス、前後ｷｬﾘﾊﾞOHしてから１万㌔は乗ってなかったと思います。
外装が終わってますが…
寒くなってからタンク満タン、キャブのガス抜きでカバー、屋根あり監視カメラ有り置き場で保管しております。
場所は神奈川県横浜市都筑区です。
トランポ持ってます。
最悪５万くらいでも…と思っております。
SM,PLあります。
無職になって金が…orz
エンジン、サス、ブレーキとかは快調。→Frサス、前後ｷｬﾘﾊﾞOHしてから１万㌔は乗ってなかったと思います。
外装が終わってますが…
寒くなってからタンク満タン、キャブのガス抜きでカバー、屋根あり監視カメラ有り置き場で保管しております。
場所は神奈川県横浜市都筑区です。
トランポ持ってます。
最悪５万くらいでも…と思っております。
SM,PLあります。
>>976
走行距離はー？
走行距離はー？
写真も見せておくれ
>>980
うおー！神様！それ見てやったら一発で開いたよ。ありがとう><
うおー！神様！それ見てやったら一発で開いたよ。ありがとう><
無職になったから手放すってのは世知辛いなあ
なんとか維持できんのかい？
もったいない…
なんとか維持できんのかい？
もったいない…
50000で買ってやるから好きなときに乗りに来い、
買戻したくなったら遠慮なく言いつけろ。ぐらい言い出すイケメン紳士がいるはず
買戻したくなったら遠慮なく言いつけろ。ぐらい言い出すイケメン紳士がいるはず
正直、そう言いたいくらいだがなw
場所がねえ…
場所がねえ…
>>976
写真うp
写真うp
すみません、今日中に帰宅出来なさそうなので明日以降になりますです。
写真はどの部分を撮ればよろしいですか？
うｐの仕方も分かりません…orz
できたら天気が良い、明るい時間に撮ろうと思います。
写真はどの部分を撮ればよろしいですか？
うｐの仕方も分かりません…orz
できたら天気が良い、明るい時間に撮ろうと思います。
俺は、無職の時に買ったが．．．そして、ゼルビスを維持する為に、
とりあえずバイト始めた。(就職活動も)
とりあえずバイト始めた。(就職活動も)
>>988
うｐろだでググれば画像上げられるとこたくさんあるよ～
写真は横から全体写したの左右あわせて二枚＋真正面＆真後ろ（センタースタンド立てて）＋メーターでおｋ
写真サイズはXGAくらいあればよかと思いますです
仕事がんばって探そうぜ、そういう俺も去年１０月で無職になったが今じゃ働いてるよ年齢は三十路だｗ
何とかなるよ
うｐろだでググれば画像上げられるとこたくさんあるよ～
写真は横から全体写したの左右あわせて二枚＋真正面＆真後ろ（センタースタンド立てて）＋メーターでおｋ
写真サイズはXGAくらいあればよかと思いますです
仕事がんばって探そうぜ、そういう俺も去年１０月で無職になったが今じゃ働いてるよ年齢は三十路だｗ
何とかなるよ
>>988
http://www.occult-hakoya.sakura.ne.jp/img/xelvis01.jpg
http://www.occult-hakoya.sakura.ne.jp/img/xelvis02.jpg
こんな感じで撮ればおｋ
ちなみにアイフォンで撮りました
このカウルはうちで余ってるやつです自家塗装なんだが面倒だったんでシールはがさないで塗ったのが運の月ｗ
色はダークグリーン、塗ったので大きな傷は無しだけど買ったときからついてるひびとかけが多少あり
オークションにでも流そうと思ったが仕事休みが不定期で対応できんので保留中だがなんか出しても売れなさそうなんで保管
屋根ありの物置にて保管でテールカウル、アンダーカウル、スクリーンもあります～ただアンダーはわれが激しい
こんな感じでポイント書いてけばおｋかとがんばれ
http://www.occult-hakoya.sakura.ne.jp/img/xelvis01.jpg
http://www.occult-hakoya.sakura.ne.jp/img/xelvis02.jpg
こんな感じで撮ればおｋ
ちなみにアイフォンで撮りました
このカウルはうちで余ってるやつです自家塗装なんだが面倒だったんでシールはがさないで塗ったのが運の月ｗ
色はダークグリーン、塗ったので大きな傷は無しだけど買ったときからついてるひびとかけが多少あり
オークションにでも流そうと思ったが仕事休みが不定期で対応できんので保留中だがなんか出しても売れなさそうなんで保管
屋根ありの物置にて保管でテールカウル、アンダーカウル、スクリーンもあります～ただアンダーはわれが激しい
こんな感じでポイント書いてけばおｋかとがんばれ
1年間無職だったけどゼルだけは手放せなかった
ゼルオーナーの優しさで976がどんどん追い詰められている
お金の問題なら売却も仕方ないと、私は思いますけどね
お金の問題なら売却も仕方ないと、私は思いますけどね
唯一無二のバイクを手放すとも言ってないしな
トランポ売れば良くね？
もう埋めようぜ
埋め
1000ならゼルビスがタダで手に入る
1000 ：７７４ＲＲ：2011/02/16(水) 00:15:50 ID:SzVtrYNU
1000なら>>976に仕事が見つかる
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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