【人気】HONDA　ゼルビス　part27【沸騰中】

>>946
マイナスドライバーとか差し込んでみたらどうだい？
漏れのは老朽化で自然と取れちゃったけど
おそらく接着剤でつけてるみたいだったよ

>>946
ウインカーレンズをはずすんではなくて、ウインカーごとはずして
中身を引っこ抜くようにすれば電球を交換できるんだぜ

こかしてウインカーをぶっ壊しちゃったからしってるんだ、、、うぅ

BT-45のフロントサイドがつるつる、リアのセンターもスリップサインなので、タイヤ交換。

最近、峠ばっかいってるので、BT-39を履くことにした。
皮剥いた頃にインプレするぜ。

しかし、サイズを話しただけで「ゼルビスですか？」といってくるとはさすがタイヤ専門店。
リアは純正そのままのサイズがないが、なんでも140/70がおすすめだそうだ。
サイズアップになるが、こっちの方がバランスいいらしい。

どーにも気になったんでウィンカーについて調べた。
ゼルビスとジェイド、パーツリストによれば黒いボディ部分は同品番、
レンズ部分とソケット、ランプは別物。
ゼルビスFウィンカー：明るさ23W/8Wのﾃｰﾙﾗｲﾄﾊﾞﾙﾌﾞを使用
ジェイドＦウィンカー：明るさ１５Wのウィンカーﾊﾞﾙﾌﾞ使用
ウィンカーリレーは別物。
平成２年当時はジェイドもゼルビスもレンズCOMP（￥７６０）だけど
ゼルビスだけが大きなﾊﾞﾙﾌﾞを使ってて、
ＪＡＤＥ，ＶＴＲ，ホーネット、ＣＢ・・・>>948氏の言ってる小さいﾊﾞﾙﾌﾞが主流だとすると
今現在金額差出てるカモ。
（共用してる車種が無いから。・・・いずれ廃盤になるんだろうな。）

やたーCB500S用スポイラースクリーン買ったよー＼(^o^)／
７月上旬頃届くようです。楽しみすぎる

うｐよろ

>>956

シラケさせるのもなんだけど、
穴位置が合わない。はじめは感動するけどすぐ慣れる。

スポイラースクリーンって、ツーリングスクリーンより低いやつだよな？

一番人気はMRA？
うちはErmaxつけてるけど

MRA　スポイラー
ttp://www.840-840.com/only/parts/02sukurin/yucchi04.jpg
MRA　ツーリング
ttp://www.840-840.com/only/parts/02sukurin/brao07.jpg
PowerBronze
ttp://www.840-840.com/only/parts/02sukurin/shiki02.jpg
givi
ttp://www.840-840.com/only/parts/02sukurin/suku01.jpg
Ermax
ttp://www.840-840.com/only/parts/02sukurin/nisa13.jpg

ゼル乗り♀と同じくらい見ないんですけど・・・社外スクリーン装着車。

>>960
うぐぅ

>>958
なん・・・だと・・・？
MRAは合うんじゃないのか？

CB500S用でいいんだけど、穴位置の精度が低いのか
ガウルに合わせてスクリーンの穴を広げる必要がある。

MRA特に何もせずポン付けできましたが。運が良かったのでしょうか？

俺は外れで穴を拡げる必要があった

今日、高速を500kmほど走ってきた元MRAのツーリングスクリーン使いだが、風圧は慣れなところもでかいのでまあ、気分みたいなもんだと思うけどねえ。

地元のマンションの駐輪場に青ｾﾞﾙ見付けた！
思わず止まって見てしまったんだぜ･･･

>>954
そのタイヤ、履いてます。
グリップはバツグン、安心してコーナリングを楽しめます。
ぜひ乗り心地を楽しんでくださいね。

うちはMRAのツーリングスクリーンだけどポン付けだったな
まあ当たり外れはあるみたいだな

>>969
ありがとう。
高速道路もそれなりに走るので、センターのライフが心配なんだが、最近割と奥多摩スペシャルになりつつあるので、どーせサイドから死ぬならハイグリップが欲しくてね。
ただもうバンク角が限界なので、あとはケツずらしとか荷重とかで曲げていかなきゃな。

俺もスクリーン交換したいけど予算がないわ。
効果も“若干…”という程度だとなおさら。
“劇的”なら即買いなんだが。

純正スクリーンの劣化が気になってしょうがないから交換したいんだけどなぁ…

>>972
ウェアが布系なら効果はあるけどね。

革ジャンとかだと、もともとかなりの強度があるんで、少々の風圧は服そのものの形で耐えてくれるので、思ったより感じなかったりする。

そろそろハンカバ外すかな。

みんなオイルはなにを入れてる？

ペペ

粘度が高すぎて燃費が悪くなりそうです＞＜

G1

G1

やっぱG1で十分ですよね。
ありがとうございました

シェブロンおすすめ

あとBT-39履いたんで、簡単なインプレ。

50kmほど鬼リーンアウトで皮剥きして、サイドまできっちり色が変わってることを確認してから、某東京都のワインディングでそれなりに。

前のタイヤはBT-45だったんだが、寝かせた時のグリップが違う。
限界は大いに上がっている。

しかし、接地感は前と変わらない。
「グリップしているなー」という感覚は、これまでヒヤヒヤものだった領域がぴたっと締まっていることで
結果として感じる程度。

逆にちんたら走っていると、BT-45と何も変わらない。

まだ200kmしか走ってないが、ライフは期待してない。1万kmもったら大喜び。

だーれもいない赤信号で限界ブレーキかけてみると、BT-45では止まれないレベルの制動が可能。
これだけでも緊急時の安全性は上がっていると思う。

140/70をリアに入れたので、少しだけギアをローよりに振ったような具合になっているが、ほとんど変化はない。（タイヤが大きくなっているわけで）

ま、安全のために投資を惜しまないゼルビス乗りにはオススメだ。
あと峠で走りたいやつにもねw

G1

S9

waco prostage-s 10w-40

農機用10w-30

農耕車の音がする。

つーかゼルビスに限ったことじゃないけど、
バイク用パーツとかって不当に高いよな
なんであんな単なるプラスチックを加工したスクリーンが1万越えなんだよ？
あんなもん1000円で十分だろ

ふん　バカめ　一生ほざいてろ貧乏人が

クルマのパーツのほうが高くね？

>>988
金型制作費回収やら、人件費、輸送費、中間マージンやら含まれてるからね

でも、海外メーカー製パーツは代理店がぼったくってるのはある
自分で輸入するとかなり安いよ
特に、GBP120円祭りのときはすごかったな

しかし、海外通販はバカとせっかちとビビリにはオススメできん

>>988
ええー……。
それ本気で言ってるのか……これがゆとりなのか、それとも単にああいう物がどうやって企画されて、製造されて、販売されて、在庫されて、経理で処理されるか知らないだけなのか……
さもなくばコピペかなんかなのか……。

バイク用のパーツなんて、採算ぎりぎりのものが多いと思うがなあ。
ゼルビスのスクリーンなんて、今でも購入できるだけで幸せすぎるくらいだよ。

企画、製造、販売、在庫管理とか考えると逆に高すぎるぐらいなんだけどねｗ

>>993
どう考えたの？

次スレ立てられなかったー。
スレタイは【パーツ】HONDA　ゼルビス　part28【在庫アリ】でいくかー？

>>994
通常の製造業の流れ的にだよだよ。

君はプラスチックの板を加工したものが一万もすると思うのかい？
だとしたら、バイクなんて庶民には買えなくなるよね？

【知らないと涙目・ゼルビスのトラブル】

●ヘッドﾗｲﾄがイキナリ点灯しなくなった！

症状：HI・LO切り替えてもダメ・・・ヒューズも�dでないし、フィラメントも切れてない・・・夜中にこれじゃ帰れナイ(T_T)・・・
原因：セルスイッチの戻りが悪いとヘッドライトつかない。十中八九コレ。（ハンダが飛んでる可能性が１。）
対処法：セルスイッチをパチンパチンはじいてみましょう。
それでもだめなら：パッシングスイッチをビニテとかで固定、ついでにヘッドライトを覆って帰路に着きましょう。

９９８

９９９

1000ならゼルビス再販

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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