HONDA ゼルビス　part36

>>951
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　　 (´･ω･`)／　　納車おめでと！
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　　 しー-Ｊ
何からの乗り換えですか？

ありがとう！
スズキのらっきょうタンクことボルティーからの乗り換えです
巡航性やエンジンのフィーリングの良さはボルティーの比じゃないですね
だがリアサスてめーは駄目だｗ
バネに乗ってる状態ｗ

リアヘビーなバイクだからリアサス抜けてるとひどいよね

リアサスという名のつっかえ棒…

ＣＢ400ＳＦのシート表皮とゼルビスのは同じ面積で裁断も似てる？
ＣＢのなら安くみつけたりするんだけど？

ttp://www.std-harikae.com/honda-index.html
ここで見比べたらいいと思うよ

タンクキャップ開けて左側に見える水抜き穴が詰まった。
どうやって掃除すりゃあいいんだろう…

水が抜ける側からエアでも吹けば

>>959
上側からじゃだめなん？

！

ストローで吸う

ゼルビスのハンドルのスイッチ穴ってハンドル端から何cm位の位置でしょうか？
スイッチボックスの位置から推測すると16cm前後なのではないかと思うのですが…
また左右の穴とも端からの距離は同じですか？

（自分のゼルビスで調べろよって話なんですが、
穴の位置調べるためだけにスロットル抜いてスイッチボックス外すとかはかなり時間的に無駄な気がして…）

実はCB400SF用の穴が開けられたハンドル買ったんですが
左の穴が端から約12cm、右の穴が端から約14cmと左右で違う上に、その長さだとどう見てもゼルビスのスロットルがはみ出すので交換に踏み切れないでいます。
（というか左右で穴の位置が違うというのは普通なんでしょうか？）

確かポン付けすると寸法が合わない。右だけ合わなかった筈。

右はグリグリ動かすし左は固定だから長さ違うこともあるよ。
社外品グリップだって車種によっちゃ左右で長さ違ったりもするし。
CB400SFのハンドルがあるなら、スイッチボックス系もCB400SFにしたら幸せになれると思う

そんなことせんでもスイッチボックス側の固定ピンをサンダーで飛ばしちまえばいいんだよ
ガムテ一回巻いた上から締め付ければ回らない回らない
くだらんこと気にしすぎだ

パンピーはサンダーなんて使えないよ電撃系魔法かよ低給与のドカタい人達と一緒にしないでいただけますこと？
と思ったらうちにサンダーあるよ！フヒヒ！

ドカタってサンダ使うのかな……
と思ったら鉄筋切るのに使うらしいね。

ゼルビスのスイッチボックスはプラで固定ピンは金属だから、
サンダで削るより引っこ抜く方が良くないかな？
半田ごてで温めてからラジペンで引っこ抜けばいいと思うが。

あんな場所をサンダで削るのはちょっと難しいよ

ゼルのハンドルグリップは125mmで、CB400は120mmだから、ポン付けすると
5mm余るな
アクセルグリップを少し切るか、はみ出しを黒く塗ってバーエンドを少し外側に固定するかした方が
ボッチを削り取るのはお勧め出来ない

瞬間的にチカラが加わって
グリンと行く場合もあるから、ピン取らないほうがいいにイピョ。
タチゴケ時にズルっと動いて
支えそこねた記憶ががが

俺ハザードスイッチ追加するのにCB400のスイッチボックスをオクで落したら
そのボッチが削り落されてて、ネジで閉めてもぐるぐる動いて難儀したな
結局削られたボッチにドリルで穴あけて、ネジをねじ込んでボッチを再生して対処した

>>969
スゲー

皆さんのレスとても参考になります
スイッチボックスの出っ張りを削ってしまうのはちょっと不安もあるので
左に合わせて右にも端から12cm位置辺りに穴を開けて、2cmほどはみ出すはずのグリップ分はハリケーンのハンドル延長バーエンドで賄おうと思います。
（14cm側に合わせれば普通に5mmはみ出る程度で普通のバーエンドで対処が済むと思うのですが、ちょっとハンドルの幅が狭い感じもしているので…）

ゼルビスのアクセルワイヤーの２本てどんなメリットあるの？
もし一本切れてたらわかるんだろうか？
注油してもまたスロットルが戻り難いのは２本のせいじゃないかと思ったり

てんさいあらわる

初歩的すぎるな…ググってくれ、と言いたいが
とりあえず新品のワイヤーつけてみな
2本だろうが1本だろうが、ほとんど変わらんよ
間違いなくワイヤーの劣化。つーか汚れ。注油としても汚れが引っかかってたりしたら意味ないよ


ワイヤー1本・新品変えたばっかのmyゼルビスは激烈に軽いよ
（ハイスロのために変えたんだが）

注油と掃除はセットだってねー

>>972
あと、張り過ぎても戻り悪くなるよ

もう既にググったけど今一納得いかない理由しかかいてないのよね
Ｕターンでワイヤーが引っ張られるから
もう一本で強制的にキャブを閉じるとか

それならアクセルワイヤーが一本バイクは何故あるのかと
あぶないじゃんｗ　質問スレでやるほうが良いかな？ｗ

じーちゃんのはなしによれば
昔は一本だったけど
強制開閉式キャブがレーサーモデルに使われだして
二本になったとか言う話だな。
で、昔話はどーでもいいだろーから
過去経験した例をあげると
ケーブルのねじ込みが甘い→スロットルハウジングの
プラ部分にワイヤーが接触、糸ノコよろしくめり込んで抵抗になってる
そんな事もおこりますよ、と。
あと単純ミスとして、グリップのゴムがハウジングに擦れて戻りが悪い〜とか
ま、そんなボンクラはいませんよね(はあと

>>977
マジレスすると、冗長化の意味があると思う

出荷状態から何十年もそのままで使うところも想定されてるわけだからな
戻しワイヤーがついていれば、リターンスプリングがおかしくなっても戻せるでしょ

あと出先で引きがが切れても、ドライバ一本で差し替えられる

強制開閉式の場合は2本ないとやばいのはご存じの通り

一本引きのモデルつーと原付スクーターやカブ系とかがそうだね。
危ない危なくないって事じゃなく
キャブの構造上二本引きにできないんじゃないのかね、アレ。

ワイヤー交換だかハンドル交換を自分でやったら
アクセルの戻りが変になったってのが
XOCの質問掲示板にあったかな。
なんかもう一度組み直したら直りましたありがとうみたいな展開だったかな〜
実際どこがどうなっててそうなるのか
原因究明してないけど
動きがメチャクチャ重くなる
へんな組み付けになったことは
オレも何度かあるな。

きのう、前がＣＢ４００ＳＢで後ろとエンジンがゼルビスな変態を見た
洗練された感じにはなるね　ミラーの位置だろうか　ホイールが金色だからか・・・・・

カウルってどうやってつけてたんだろう

>>981
タイラップなら簡単!

>>973-980
聞くに聞けない質問に
くわしくありがとうございます
勉強になったです

>>981
俺じゃんと思ったらホイールの色違うわ
同じような奴はいるもんだね。

ボルドールかぁ〜

マルチリフのライトはほしい。
あとミラーも
ライトはポン付けできる？

>>985
ポン付けとかまず無理
ミラーもライトも中途半端な流用は無理じゃないけどかっこ悪く仕上がるよ
やるならフロントカウル全体を替えないとまとまらない

ポン付けって言葉、いつ頃から使われるようになったんかね〜
バカっぽい言い回しでいいな。

まあそう言うな
初心者なんだろ…

いや、微笑ましいというか
可愛らしいというか
『即ハメ』とかと同じような用法なのかなーと思ってさ。
現実の会話で聞かない言葉だな、なんて思っただけ。
通じやすいのなら使えばいいだけの事だし。

このバイクって、初心者に向きますか？
よろしくお願いします。

>>990
俺、去年中免取ってから初バイクでゼルビス乗ってるよ。
乗りやすいし、頑丈だしいいバイクだと思う。
かわいいから素人なりにも整備しようと思うし。
まあどれだけ乗りたいかって気分次第じゃね？　好きならなんでも楽しくなるよ。

>>991
２５０CCなのに迫力あるし、頑丈みたいだし36馬力もあって見た目が最高なので非常に気になってます。
乗りやすいということで少し安心しました。
荷物も、シートの下にある程度入るんでしたよね？
５００ｍｌペットボトルでいうと何本くらい入りそうでしょうか？
よろしくお願いします。

500のペットボトルなら２本は確実に入るな

別人だけど、俺も去年免許取得してヤフオクでゼルビス購入した。
馬力に関しては車体との関係からそこまでパワフルじゃないし、数字そのものもコンディション次第だと思うけど、必要十分。
シート下は本当に素晴らしい。ペットボトル〜とかはわからんけど、俺は車載工具、レインウェア上下、書類コピー入れてパンパンって感じ。
少しばかり古いけど国産車だし、心配しなくていいと思うよ。買っちゃえ買っちゃえ。
ただ、このバイクがイイ！！って俺みたいに惚れてるんじゃなければ他のバイクでもいいかもね。今は高いよこのバイク。
もうちょい前のＶＴとかZZRとかいいんじゃないかな。

EX-4ならオクで10万切ってるよ！
見た目そっくりだよ！

初心者ならザンザスとかのがよくね？

コンデンサチューンしてる人っている？

知り合いが３０年前のDUCATI400Fでやってるんだけど
それなりに馬力もあがるらしいんですわ。

他のメリット、デメリット教えてください
あと、、ハーネス焼けたりしないですよね？

ゼルでそんな怪しい方法で馬力上げてなにしようってんだろうね

>>997
これだからドカ乗りは、としか言いようがない


ゼルビスは初バイクにはいいぞ
腕がないと曲がらないし、重いし、そのくせ高速ツーからフラットダートとことこまで、
およそ日本国内ならなんだって出来るバイクだ

曲がらない、重いってのは逆説的にいうと、こいつをちゃんと操れるようになれば、
あとは大体何に乗っても基礎が追いつく
特に曲げ方はね

ただし、まともなタマに巡り会うこと
あと、日本人の平均以上の体格があること、
これは絶対前提です

立てたでー

HONDA ゼルビス　part37
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305181250/

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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