【タイヤの端が】ＳＳ盆栽総合part22【あまりんぐ】

このエントリーをはてなブックマークに追加
1 ：７７４ＲＲ：
※資格者
＠峠によく行くがバイクは止めて眺めるのが好き。
＠会社の人間に「３００ｋｍ/ｈ出るよ！」と言った事がある。
＠峠で「走らないの？」と聞かれると「セッティングが出てないからね。」と言ってしまう。
＠「ノーマルサスは全然駄目なんだよね～～」と言った事がある。
＠オーリンズ？とりあえず「しなやかで○○」って言っとけ！
＠「俺も昔は無茶したよ。。。」や「公道では無茶しないよ」と後輩に語った事がある。
＠リヤブレーキを使わないヤツを見ると黙っていられない。やたらとリヤブレーキの偉大
　さを語りたがる。
＠自分とバトルした相手はＧＰライダー。
　例：「ブラックマークを残していく。」「ウイリーして立ち上がる。」「ジャックナイフする！」
　　遠まわしに自分も凄い。
＠ＳＳに初めて乗った第一声が「フロントが上がって怖い。」←でもホントは上がってない。
＠やたらと立ち上がり重視である。
＠二言目にはＩｎに付くのが早い。
＠消しゴムの角を使うのを躊躇う時がある。
＠セカンドでツーリングに行き、付いていけなかったときに「メインで来ればよかったよ。」
＠人の集まる駐車場やスポットが大好き。
＠現役ＧＰライダーではなく、シュワンツ、レイニー、ドゥーハン等の一昔前のライダーを例に出す。
＠ビバンダム君が我が子。
＠雨天はおろか水溜りさえ大嫌い！
＠マヌケジーニ氏 ｖｓ　０７ウザイ
＠年商６０億の会社役員Ｒ１乗り。
※０７ウザイはみんなと仲良くするように！
前スレhttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273189472/901-1000
2 ：７７４ＲＲ：2010/08/24(火) 14:36:33 ID:JTye2OMt
2
3 ：７７４ＲＲ：2010/08/24(火) 23:28:39 ID:7Ja0bxCA
BT-003pro
4 ：７７４ＲＲ：2010/08/25(水) 00:49:43 ID:ibz6AWG5
BT-003 TYPE 4
5 ：７７４ＲＲ：2010/08/25(水) 05:40:03 ID:3Muv+s3m
テンプレひどいな
07ｳ-ｻﾞｲはNGにすべき
何人あいつのこて使って書き込んでるかわからん
どうせ等質のカマッテチャンなんだろうけど

あんなに自由な時間に書き込むってことは、入院中か？
6 ：７７４ＲＲ：2010/08/25(水) 05:44:51 ID:ibz6AWG5
うざい氏は峠　サーキット　ジムカーナ等いろいろやっているようだが
オフロードの話は出てこないな。

あれだけサスやタイヤの話ができるということは絶対オフも走っているはずと
思ったのだが。
7 ：７７４ＲＲ：2010/08/25(水) 09:40:39 ID:wHfK15M6
ＵＺＡＩは聞きかじり、受け売り、捏造ばっかだよ
わからないことでもググって必死な理論武装でごまかすけど
識者からつっこみはいるとあわててファビョって論点ずらし

それでも逃げられないとなると、態度変えて懐柔したり迎合したりｗ
8 ：７７４ＲＲ：2010/08/25(水) 09:49:45 ID:UF608xbL
>>6
そういってるとオフの話するぞ（一応予防線になるかな？
9 ：０７ＵＳai。：2010/08/25(水) 09:59:07 ID:Zxe7hv/v
>>6>>8
ご期待に答えて・・・

今はマウンテンバイクだけだけど前はやってたよ。
ＣＲ８０とか１２５とか持ってたよ。処分したけど。
10 ：７７４ＲＲ：2010/08/25(水) 12:39:32 ID:ro4YBpLS
>>9
何でtripつけないの
11 ：０７ＵＳai。：2010/08/26(木) 17:12:38 ID:yjlqR9iW
閃いたんだけど
トリップ付けないことを逆手にとってこのスレで話すときはみんな俺みたいに名前に「０７ＵＳai。」って付ければ全て解決じゃね？
12 ：O7USai。：2010/08/26(木) 17:29:50 ID:UJtpokmI
鬼才現る。
13 ：O7USai。：2010/08/26(木) 18:01:25 ID:IyWJjEVV
実はオレ女子高生なんだ
14 ：０７ＵＳai。：2010/08/26(木) 18:49:20 ID:YbhcxYVp
>>11>>13
sageてるから駄目。

>>12>>13
０７じゃなくＯ７だから駄目。

結局、俺様じゃなきゃ駄目ｗ
15 ：０７ＵＳai。：2010/08/26(木) 21:27:59 ID:iTZaLRf8
現在カスタマイズを考えています。
フロントブレーキを大径化してブレンボキャリパーあるいは
リヤサスをオーリンズにしようと思っています。

貧乏なので一つずつしか手をつけられないのですがどちらから
やるべきでしょうか。
16 ：０７ＵＳai。：2010/08/26(木) 22:07:27 ID:z79532Uq
>>15
どっちに不満があるかだろうけど、質問の仕方からしてとにかく着飾りたいてわけね？
ならブレーキのほうが雰囲気出しやすいよね。
ヤマハのSSならキャリパは変えずリアサスでいいかもしんない。
17 ：７７４ＲＲ：2010/08/26(木) 22:08:58 ID:aVOSsX0C
ブレンボの方が目立ってハッタリが利き易い
オーリンズでもデュアルサスはモノサス程質も良く無いな。でもデュアルサスのオーリンズは目に付きやすいからハッタリは利く

俺なら盆栽度を重視するならモノサスならブレンボ。デュアルサスならオーリンズだな


ところで、近所のアパートにほぼ年中ハイエースに閉まわれてる金を掛けてそうな隼があるんだが
どうも、そのハイエースは足に使われてるらしくて行楽地で隼を閉まったまま駐車してるのを見かけたんだ。
アパートだから車庫も無いし盗難防止の意味もあんだろうけど
滅多に乗られてなさそうなんだ。コレって盆栽認定でおｋ？
18 ：７７４ＲＲ：2010/08/26(木) 22:25:34 ID:UdLZKeLi
お前ん家って関東？
関越で、走っているハイエースから隼が「ヒャホ～～」って出てきて驚いた事がある。
隼だけ「あっ」と言う間に行っちゃった。


19 ：７７４ＲＲ：2010/08/26(木) 22:38:22 ID:ir1uE1Ox
>>18
そういう場合、クラッチ切った状態で降りてくるのかね？
ナイトライダーみたいに

あ、あと、これ以降は７７４RRはNGな
20 ：７７４ＲＲ：2010/08/26(木) 22:38:58 ID:gbUh3vVW
それって高速のタダ乗りじゃないのか
21 ：０７ＵＳai。：2010/08/26(木) 23:05:57 ID:YbhcxYVp
>>15
俺様は既にリヤオーリンズだし・・・
フロントはシングルディスク化（低速コース限定仕様ｗ）をマジ考えている。
22 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 00:47:36 ID:qRaMnOhk
何ここ？ちんこの皮があまりんぐな
人達なの？( ´ ▽ ` )ﾉ？
23 ：０７ＵＳai。：2010/08/27(金) 06:29:47 ID:unITRokk
>>16
>>17

アドバイスありがとうございます。
たしかに盆栽重視です。

モノサスなのでまずはブレンボから逝ってみます。
24 ：０７ＵＳai。：2010/08/27(金) 06:55:02 ID:AtEPFUqw
おはようございます。
今日も張り切って荒らします。
25 ：０７ＵＳai。：2010/08/27(金) 12:00:41 ID:IuP3rO1K
>>18
詳しくｗ
26 ：０７ＵＳai。：2010/08/27(金) 12:14:19 ID:pWCu5rbK
>>25
秘密
27 ：０７ＵＳai。：2010/08/27(金) 13:14:00 ID:A5lt6C2P
昔は腕を磨くのに必死だった・・・

今はバイクを磨くのに必死だorz
28 ：０７ＵＳａｉ。 ◆F2sMANU7pg ：2010/08/27(金) 14:53:01 ID:RuWkPuVq
>>11
クックック・・・
コレでイイのか！？

それとも俺vs皆って事か？
29 ：０７ＵＳai。：2010/08/27(金) 16:24:08 ID:DSRScIC/
おい
マヌケジーニ

つまらないぞ
ひねりも何も無いだろ
馬鹿者が
30 ：０７ＵＳai：2010/08/27(金) 16:32:33 ID:29zAABwY
いや、ココには０７ＵＳaiしか居ないし…
31 ：０７ＵＳai。：2010/08/27(金) 16:46:30 ID:DSRScIC/
>>30
モーニング娘。見たいに

。

が必要だよ。失格。
32 ：０７ＵＳａｉ。 ◆F2sMANU7pg ：2010/08/27(金) 17:04:03 ID:RuWkPuVq
>>29
つまらなくて捻くれ者の馬鹿？


あぁ・・・
オナニーウザイ君の事ですね、わかります♪
33 ：０７ＵＳai。：2010/08/27(金) 17:26:31 ID:e+SwwrAT
すげえもう誰が誰かわからんｗｗｗ
34 ：０７ＵＳai。：2010/08/27(金) 17:36:14 ID:IuP3rO1K
ついに俺の偽者が現れたか。
ふっふっふ。
何を隠そう俺のタイヤはヤフオクで買ったレース落ち。
もちろんアマリンガーだぜ！
35 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 17:54:15 ID:Qlj3y+0V
０７ＵＳai。の人気に嫉妬
36 ：０７ＵＳai。：2010/08/27(金) 18:19:39 ID:rIShhk85
>>34
惜しいな。
最後の一行だけは否定しておくｗｗｗ
37 ：０７ＵＳai。：2010/08/27(金) 18:27:57 ID:liTSj10r
久々に来てフイタｗｗｗｗｗ
38 ：０７ＵＳai。：2010/08/27(金) 18:34:20 ID:DSRScIC/
しかし暑いな
39 ：０７ＵＳai。：2010/08/27(金) 18:44:01 ID:rIShhk85
確かに暑い。
40 ：０７ＵＳai。：2010/08/27(金) 19:15:34 ID:IuP3rO1K
>>36
誰だおまえｗｗｗｗ
41 ：０７USai。：2010/08/27(金) 19:44:52 ID:EmtgnVLL
ああそうか
みんながこの名前で書き込みすれば
奴の自己顕示欲を減退させる嫌がらせになるんだなｗｗｗ
42 ：０７ＵＳai。：2010/08/27(金) 20:17:03 ID:DNTFtaE4
オレはオレだよ

オレオレ。。。
43 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 21:08:22 ID:DDpRnz4Y
もうやめて！！
21 名前：あぼ～ん[NGName:０７ＵＳai] 投稿日：あぼ～ん
23 名前：あぼ～ん[NGName:０７ＵＳai] 投稿日：あぼ～ん
24 名前：あぼ～ん[NGName:０７ＵＳai] 投稿日：あぼ～ん
25 名前：あぼ～ん[NGName:０７ＵＳai] 投稿日：あぼ～ん
26 名前：あぼ～ん[NGName:０７ＵＳai] 投稿日：あぼ～ん
27 名前：あぼ～ん[NGName:０７ＵＳai] 投稿日：あぼ～ん
29 名前：あぼ～ん[NGName:０７ＵＳai] 投稿日：あぼ～ん
30 名前：あぼ～ん[NGWord:０７ＵＳai] 投稿日：あぼ～ん
31 名前：あぼ～ん[NGName:０７ＵＳai] 投稿日：あぼ～ん
33 名前：あぼ～ん[NGName:０７ＵＳai] 投稿日：あぼ～ん
34 名前：あぼ～ん[NGName:０７ＵＳai] 投稿日：あぼ～ん
35 名前：あぼ～ん[NGWord:０７ＵＳai] 投稿日：あぼ～ん
36 名前：あぼ～ん[NGName:０７ＵＳai] 投稿日：あぼ～ん
37 名前：あぼ～ん[NGName:０７ＵＳai] 投稿日：あぼ～ん
38 名前：あぼ～ん[NGName:０７ＵＳai] 投稿日：あぼ～ん
39 名前：あぼ～ん[NGName:０７ＵＳai] 投稿日：あぼ～ん
40 名前：あぼ～ん[NGName:０７ＵＳai] 投稿日：あぼ～ん
42 名前：あぼ～ん[NGName:０７ＵＳai] 投稿日：あぼ～ん
44 ：０７ＵＳai。：2010/08/27(金) 21:15:43 ID:rIShhk85
オ～レ～オレオレオレオレ～♪
45 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 21:16:22 ID:i0waF6BZ
??/
46 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 21:33:59 ID:f3/tgTGy
岡山さいこー
47 ：０７ＵＳai：2010/08/27(金) 23:36:35 ID:29zAABwY
眠い、もう寝るわ。
48 ：０７ＵＳai。：2010/08/27(金) 23:37:32 ID:VSPpnohG
どうもこんばんは。

サーキットのことなら何でも聞いてくれ。
ライセンスも持ってないけどな。

ジムカーナのことも任せろ。
やったことないけど。

中古タイヤはバーンナウトで整形するぜ。
フロントはどうするかは聞かないでくれ。
49 ：０７ＵＳai。：2010/08/27(金) 23:45:25 ID:DNTFtaE4
全く偽物だらけだな　オレもだけど
50 ：０７ＵＳai。：2010/08/28(土) 02:31:21 ID:55WR5+L2
お前等なんだよ
よってたかって

何で俺に対して嫌がらせみたいなことするんだよ
とりあえず、フロントはシングルディスクにする
バネ下が軽くなることによって、どういう風に切れ込む瞬間が変わるか楽しみだ

あと、お前等もあほんだの欠陥部品で空をぶっ飛びたくなかったら、早くヤフオクで落札してすれよ。
数に限りがあるからな
51 ：０７ＵＳａｉ。：2010/08/28(土) 06:26:33 ID:CIUG3WDW
おまいらがかまってくれる
うれしいな

フロントのシングル化はやらないに決まってるだろ
突飛な事いえば更に反応してくれるんだもん

あと、あんだけ欠陥部品て騒ぎまくってるから
そのうち脆弱が俺様の出品物に手を出せから
ボロ儲けしてら何を買おうか悩んでんだよ
52 ：０７ＵＳａｉ。：2010/08/28(土) 11:15:23 ID:rkI6kS9A
オレって日本語が不自由なんだなｗ
53 ：７７４ＲＲ：2010/08/28(土) 12:50:43 ID:ehSu4QrB
妖怪石噛みじじいの巣かここは
54 ：０７ＵＳａｉ。：2010/08/28(土) 13:15:38 ID:rkI6kS9A
昨日、オフのロケハンを兼ねて群馬の峠を満喫してきた。残念ながら天気予報が外れ朝からあいにくの雨となった。
雨の峠なんて何十年ぶりだろうか。(RX-7を崖から落として以来だと思う)
待ち合わせ場所は長野と群馬の県境に位置する鬼押しハイウェーの入り口である「峰の茶屋」。
朝７時に家を出たために時間的な余裕があり、足慣らしに「松井田妙義」から碓氷峠を目指した。

碓氷峠は藤岡オフのときに走ったことがあるが、今回は雨が降りしきるウェット・コンディション。
朝早い時間のせいなのか、それとも雨のためなのか旧道碓氷峠を走る車は全然いなかった。
全体にガスっており50メートル先が見通せないほど視界が悪い。
ヘッダライトを点灯し気合を入れてアクセルを踏み込んだ。

慣らし運転も終盤に差し掛かり回転を6500まで上げた。しかし雨の碓氷は只者ではない。
突っ込みで無理をするとアンダーが顔を出し、出口で踏み込むと大オーバーステアに陥る。
何度も修正舵を当てながら登るが、回転を上げすぎるとリアタイヤのトラクションが失われる。やむなくＤＣＣＤをオートに切り替えた。

一度シフトミスして３速から２速に入れたつもりが４速に入ってしまった。
それに気がつかず「もーっ」とした加速に「あれ？空気が薄いのか？」と勘違いする。
でも４速で回ってしまうのは驚き。
スバル独自の４輪駆動と俊敏なデフの動きに助けられ10分足らずで走り抜けた。
雨の日のＤＣＣＤはフリーよりもオートのほうが楽な運転ができると実感。
リヤがブレークしてもＦＦのように前で引っ張ってくれる感覚、ドライバーの仕事量が減る勘定だ。
ただし、この感覚は慣れるまでにまだまだ時間が必要。何だか自分で運転していない気分。
面白さという点ではフリーに分があるような気がするのだが。多分。
55 ：０７ＵＳａｉ。：2010/08/28(土) 14:53:25 ID:mis3SjaX
あいにくの曇りまで読んだ
56 ：０７Usai。：2010/08/28(土) 15:23:47 ID:BHNL4jM3
多分。まで読んだ
57 ：０７ＵＳａｉ。：2010/08/28(土) 18:42:23 ID:nAK6fs0/
読んでない
58 ：０７ＵＳａｉ。：2010/08/28(土) 18:48:09 ID:rkI6kS9A
中軽井沢から国道146号線に入り、高速の上りワインディングを楽しみつつ「峰の茶屋」に９時半過ぎに到着。
無料の駐車場に車を入れて外に出た。外気温はなんと10度以下！
少し火照った体を冷やすにはいいが、それでも寒い。持参したカーディガンを着る。
のんびりと缶コーヒーなどを飲みしばしの休憩、１時間後y○ayaさんの２０２が到着、
やっぱりご家族ご一行様だった。

y○ayaさんの先導で出発、鬼押しハイウェーへ車を向けた。このハイウェーは有料である。
ゲート前でゴソゴソとお金の用意をしていたら係員が「行っていいよ」とのこと、あれぇ、お金は・・・
y○ayaさんは地元では顔が広く、いわゆる「顔パス」となった次第だ。
「ラッキー」と思うと同時にy○ayaさんの「顔」に感謝。
この方、群馬では相当の人である。
本来ならば雄大な浅間山を左に見ることができるのだが、あいにくの雨でガスが立ち込め視界不良となった。
晴れていたら壮大な景色に目を奪われたに違いない。
ほどなく最初の目的地「鬼押出し園」に到着。

ここの駐車場はめちゃくちゃ広い。一体何台の収容能力があるのか分からないほどだ。
ここならば西のＳ戦士もロケーション的に有利だし東京からも200キロ足らずで来られる。
心配なのは夏の休日の軽井沢を抜けるときの渋滞だけだ。
鬼押し全体が浅間山の噴火で流れ出た溶岩で形成され、その奇岩の迫力に圧倒される。
緑と黒のコントラストが美しく目でも楽しめる地である。
せっかく来たので園に行こうとなり雨の中をブラブラと歩く。

ここでもy○ayaさんが事務所から招待券を貰ってきてタダで入園できた。いやはや恐れ入りました。
園の頂上にある「浅間観音神社」までのだらだらとした長い上り坂をy○ayaさんと２人で登る。
途中で息が切れてきた。神社で交通安全祈願の御守りを買う。
y○ayaさんによると、この御守りはかなり効くという。
園内には「相田みつを」という著名な作家の展示会があり、
浅間の四季や花などを写した写真展もあり見所いっぱいだ。
遊歩道もあちこちに設置され１日楽しめる絶好の観光地である。
小さなお子さんも飽きることがなく、休日にはたくさんの人出で賑わうことだろう。
59 ：７７４ＲＲ：2010/08/28(土) 18:54:02 ID:2nqXwRmp
それとこのスレに何の関係があるんだよ？
60 ：０７ＵＳai。：2010/08/28(土) 21:14:03 ID:ZW9D/sBy
昨日の>>35>>44
今日の>>60以外偽者。
61 ：０７Usai。：2010/08/28(土) 21:29:12 ID:BHNL4jM3
いや俺が本物だ
62 ：０７ＵＳ ai：2010/08/28(土) 21:48:09 ID:NLC2syMn
いや、オレオレ。
63 ：０７ＵＳai。：2010/08/28(土) 22:23:58 ID:Fb+HXoJp
床屋「夏休みはバイクでどっか行ったんんスか？」
俺「ショートサーキットに練習走行に行ったよ」
床屋「サーキットっすか！何キロぐらい出したんスか？」
俺「ストレートエンドで160km/hぐらいですね、サーキットっていっても小さいですし」
床屋「・・・」
床屋的には期待した答えではなかったのか、その時、非常に微妙な表情をされた。
ここはやっぱり300km/hって答えるべきだったんだろうか・・・。
64 ：０７ＵＳai。：2010/08/28(土) 22:34:03 ID:ZW9D/sBy
>>61>>62>>63
sageたら負けｗ
65 ：０７ＵＳai：2010/08/28(土) 22:53:58 ID:VQck/odg
>>63
そこで
「いや、サーキットってどこも直線は1Km有るなしですから。
どんな立派なサーキットより、スピードだけならその辺の高速道路の方が出ますよ」
とサラッと言って
この人は色んなサーキット行ってるんだ、しかも公道でもやっちゃう人なんだという
やってる感をアピらなくては。
66 ：０７ＵＳai。：2010/08/29(日) 00:23:56 ID:baktsOI/
ｳｻﾞｲ人ばっかりです！＞＜
67 ：０７ＵＳai。：2010/08/29(日) 01:13:35 ID:lJjsqym/
>>63
このスレの住人ともあろうものが何と情けない。。。

「富士ならあっさり３００ｋ以上出るんすけど、
今回のサーキットは２００ｋ届かないくらいっすかね～」

って感じで、サラっと３００ｋ出ることをアピった後に適当に話す。
68 ：０７ＵＳai。：2010/08/30(月) 06:55:14 ID:D9L1H67R
俺の６００ＲＲは最高速２２０Ｋｍ／ｈしか出らんのです。
メーター読みで２５０くらい。
69 ：○ﾜυ§ａ！☆：2010/08/30(月) 08:58:29 ID:60dmzTTY
オレが本物
70 ：０７ＵＳai。：2010/08/30(月) 09:32:15 ID:pCnbPdzj
オレのエヌワンは200キロ軽く出るぜ
71 ：７７４ＲＲ：2010/08/30(月) 10:29:05 ID:5B1QsUah
オマエ偽者だな
俺はNS-1に乗ってない
それにいま乗ってるのはNS400Rだ
一気等死んでいるが、メーター読みで300Km/h出るよ
実測は測ってないけど

早くヤフオクのパーツ落札したほうがいいぞ
お前等
72 ：０７ＵＳai。：2010/08/30(月) 10:30:46 ID:5B1QsUah
おっと、ｺﾃを忘れた
いかんな
最近物忘れが多くて発送も忘れることがあるし、やべーやべー
73 ：０７ＵＳａｉ。：2010/08/30(月) 13:23:17 ID:xoAsNU0+
おいおまえら。他人のコテ騙るな。俺が本物だ
74 ：０７ＵＳai。：2010/08/30(月) 13:27:40 ID:iLa55O2A
>>71>>72
ダサ杉なんだよｗ

>>73
>俺が本物だ

偽者　乙！
75 ：０７ＵＳａｉ。：2010/08/30(月) 13:30:07 ID:JyIACMzG
俺がルールだ
76 ：07US ai：2010/08/30(月) 14:10:34 ID:zcJtoQsC
俺はホームコースとかセッティングうんぬん語っていた時が一番輝いていた！
77 ：０７ＵＳai。：2010/08/30(月) 23:00:49 ID:iLa55O2A
暑過ぎて乗る気がしねえｗ
78 ：０７ＵＳai。：2010/09/01(水) 07:36:23 ID:v30K6n0x
サスセッティングが決まらないから本気出せないぜ
79 ：０７ＵＳai。：2010/09/01(水) 08:35:43 ID:2Gc/Fub8
サスをセッティングするんじゃない
サスにあわせるんだ
80 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 08:53:22 ID:Sf4Abpjd
なるほど、逆説的だけど
そういう姿勢がないと
サスセッティングなんて出来ないのかもしれないね。
81 ：０７ＵＳai。：2010/09/01(水) 09:27:20 ID:uZJIxdyQ
>>78
Ｆシングルディスク化進行中
あとはマスターの発注だけだ。

>>79
寝言は寝て言え。
82 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 09:34:34 ID:Ghl+9WXx
>>80
横だけど、マジでそう。
オールマイティなセッティングはあり得ないから
一番タイムに効く所にセッティングを合わせて、
後は人間がサスに合わせて乗る。
83 ：０７ＵＳai。：2010/09/01(水) 14:24:47 ID:KXNL67mz
>>82
言われてみれば確かに中免小僧の頃はサス知識ゼロで触りもせずに走りまわってたけど
不満なんてなく普通に乗れてた。

SSに乗り換えてサスセッティングを覚えたせいでどう調整しても不満が出るｗ
そりゃ純正だしレンジも違うから一概には言えないんだろうけど。
84 ：０７ＵＳai。：2010/09/01(水) 14:52:27 ID:3Jwr+HPU
アホンダの笑ーワサスは危険ｗ
セッティング以前の問題ｗ
フリクション大でまともに走れない。
さらにリアもリンクが糞だから転倒させられた。
そこでフォークのフリクションを極限まで減少させてストローク増やしリアもオーダーメイドスペシャル。
リンク対策も自作して何の問題もない。
さらにシングルディスク化で種松山最速を狙うｗ
サーキットよりハイルベルな公道バトルはこれくらい必要。
85 ：０７ＵＳai。：2010/09/01(水) 15:34:13 ID:uZJIxdyQ
>>84
そろそろ俺様の洗脳が効いてきたようだなｗ
86 ：０７ＵＳａｉ。：2010/09/01(水) 17:31:23 ID:rS5VlyQ/
>>81と>>85
なかなか似てるが偽物。おしいｗ
87 ：０７ＵＳａｉ。：2010/09/01(水) 17:35:48 ID:jTzGSlZl
>>86
だから俺が本物だってｗ
88 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 17:57:35 ID:ZW1LwHS2
>84
フリクションが大きいとは言っても、別メーカーのサスならフリクションが０になるわけではないし
リンクの設定にしてもそういう設計思想なら、まずはそれに自分のライディングを合わせるところ
から始めなくてはいけない。

サスのフリクションが減少した、バネ下が軽くなった、タイヤが滑らなくなったとして
それでタイムが上がったとしてもそれは問題を機械が解決しただけのことです。

あなたの走りにそれが合わないとしても、現実にそのサスペンションでレコードラップを
刻む人がいるわけで、残念ながら明白にあなたよりその機械を上手に扱える人がいる訳です。

そういった現実にきちんと向き合って、乗り方やセッティングの方向性を模索して
結果、リンクを制作することも、あえて違う車種を選ぶことも有りでしょう。
しかし、機械がすべてを解決してあなたをMotoGPライダーにしてくれる訳ではないのです。
89 ：０７ＵＳai。：2010/09/01(水) 19:37:07 ID:uZJIxdyQ
>>88
>サスのフリクションが減少した、バネ下が軽くなった、タイヤが滑らなくなったとして
>それでタイムが上がったとしてもそれは問題を機械が解決しただけのことです。

それでタイムが上がる奴が大半だが
全く上がりもせず逆に違和感から下がる奴も実際居る。
ボロいバイクに乗ると悪い癖が付いてしまう。
要するに無駄な動作を繰り返しているだけなんだよ。
そして大概のライダーがそこで伸び悩んで挫折するね。

まあバネ下の軽量化なんて金が掛かるからやりたくても中々やれないし
ＳＴ６００などではホイル交換もレギュレーションできないし。
シングルディスク化は低速限定のヨー慣性の低減だからね。費用対効果はデカイ。
バネ下重量の低減（タイヤの接地安定）が目的では無く先端重量の低減（マスの集中）。
その代わり制動性能の低下が明白だからね。フェード連発したら諦めるけど。

リンク製作については緊急避難だね。
傷が入るだけならまだしも
公道走行そこらで石が噛み込んでサスロックは普通有り得ないね。
そこまで酷い欠陥だから仕方なく金掛けて作ったまでだ。
欠陥リンクならリヤリジットになるくらいレート・減衰でガチガチにした方がまだマシだな。

>機械がすべてを解決してあなたをMotoGPライダーにしてくれる訳ではないのです。

流石MotoGPライダーのあなたの意見は参考になりますねｗ
90 ：０７ＵＳai。：2010/09/01(水) 20:01:54 ID:occvkci/
ST600なんて出るつもりない俺がST600の規程がどうとか言っちゃった。
俺がやろうとしてるシングルディスク化とST600の規程云々は関係ないよな。
91 ：０７ＵＳai。：2010/09/01(水) 20:21:55 ID:uZJIxdyQ
>>90
俺はシングルディスクで６００クラス（ＳＳ）のバイク作りたい。
と言うかビューエルのブレーキシステムに近い物を採用したい。
そうすることにより６００クラスがリッタークラスに対し明らかなアドバンテージを築けるから。
92 ：０７ＵＳai。：2010/09/01(水) 20:22:00 ID:QhF5XfEd
種松山ってあまりyoutubeで動画が上がらないね。
ぱっと見た感じ路面綺麗っぽい。あとそんなタイトでもないし。
走る区間と違ってるのかね。コースって長さどのぐらい？
あとどのぐらいグル珍しているとか・・・気になるね。

自分は土山、道志脇の細い道(牧馬とか)、たまに椿ラインとか走ってる。
93 ：０７ＵＳai。：2010/09/01(水) 20:31:46 ID:uZJIxdyQ
>>92
まあ走って見れば分かる。
最初のヘアピン以降は道幅が一気に狭まって切り返しだけ。
勾配も平均１０％以上最大勾配１５％以上。
全区間ドリフト対策の大キャッツ（高さ５ｃｍ以上のデカイ奴）乗ると飛ぶかリムが逝く。
その上この季節ガードレール下から伸びる草が片車線３分の１以上覆う。
単車のオンボード動画が無いからチンタラ４輪動画は全く参考にならない。
２０ｋｍ/h前後で走ってる４輪動画では概要が全く分からない。
94 ：０７ＵＳai。：2010/09/01(水) 20:41:05 ID:3Jwr+HPU
それどころか俺以外の人間すべてにリンク対策や低フリクションシールや特注サスなんか必要ない。
峠や走行会は勿論レースですらノーマルを調整するくらいで十分タイムも出せるし楽しめる。
本当はそれで十分過ぎるほどなんだ。

俺、独身で中年の無職で…バイクくらいしか取り柄がなくて…
昔はそれで威張れていたけど、今はネット時代。
こんな田舎でも俺のレベルの低さや嘘がバレて皆離れていってしまった。
今は峠にいる騙されやすい奴や呆れながらも話を聞いてくれる優しい奴しかいない。
峠以外の場所には勿論居場所なんてない。
独身・中年・無職で、レーサーでもない峠じじいなんて世間との接点など皆無。
だから2ちゃんにしか居場所がないんだよ。

ほんとは俺 、みんなと仲良くしたいんだ…。
ただ今更どうしていいかわからない…。
95 ：０７ＵＳai。：2010/09/01(水) 20:50:39 ID:uZJIxdyQ
>ほんとは俺 、みんなと仲良くしたいんだ…。
>ただ今更どうしていいかわからない…。

馴れ合い・じゃれ合いしたけりゃミ糞ー逝けば済む話ｗ
96 ：０７ＵＳai。：2010/09/01(水) 20:54:25 ID:3Jwr+HPU
>>95
偽物乙ｗ
おまえ俺のファンだろｗ
97 ：０７ＵＳai。：2010/09/01(水) 21:05:15 ID:uZJIxdyQ
>>96
sageんなよ！偽者ｗ
98 ：０７ＵＳai。：2010/09/01(水) 21:29:14 ID:3Jwr+HPU
>>97
ageんな！偽者ｗ
99 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 21:38:24 ID:tqPNbeJP
そろそろ本来の流れに戻そうぜ

http://imp.webike.net/commu/article/0120404/
100 ：０７ＵＳａｉ。：2010/09/01(水) 22:15:16 ID:rS5VlyQ/
＞ID:uZJIxdyQ
オレって日本語が不自由なんだなｗ
101 ：０７ＵＳai。：2010/09/01(水) 23:07:41 ID:3Jwr+HPU
>>100
日本語が不自由というよりアスペルガーぎりぎりなんだなｗ
102 ：０７ＵＳai。：2010/09/01(水) 23:26:03 ID:uZJIxdyQ
>>100>>101
ぷっｗ

俺は単なるハイグリップジャンキーｗｗｗ
103 ：０７ＵＳai。：2010/09/01(水) 23:30:08 ID:3Jwr+HPU

> >>100>>101
> ぷっｗ
>
> 俺は単なるハイグリップジャンキーｗｗｗ


アスペルガーの真骨頂

まさに真綿で首を絞めるｗ
ウルトラクッション真綿ｗ
104 ：０７ＵＳai。：2010/09/01(水) 23:56:07 ID:uZJIxdyQ
>>103
それにしてもオマエ粘着度高いよな！？

暇なの？もう寝るよ。
105 ：７７４ＲＲ：2010/09/02(木) 00:02:46 ID:Oi9phxk6
０７ｳｻﾞｲよ。
いくらここでまともに相手して貰えないからって、
CBR1000RRコミュに沸いてくんなよ。隔離スレに（・∀・）ｶｴﾚ!!
106 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2010/09/02(木) 01:16:56 ID:cBBAMv8O
>>102
粘着中毒ですね、分かります
107 ：０７ＵＳai：2010/09/02(木) 07:34:36 ID:e6dv+cgr
>>106誰うまｗ
108 ：７７４ＲＲ：2010/09/02(木) 07:45:12 ID:ptjPlB6x
あちこち出張の０７ｳｻﾞｲ･･･。
俺のブラウザ表示があぼんだらけ、ポップアップで読まなきゃ本物か偽者かわからないじゃないか！！
109 ：７７４ＲＲ：2010/09/02(木) 11:41:12 ID:KsUkGD0+
つーかこの人仕事しているの？
110 ：０７ＵＳai。：2010/09/02(木) 19:20:36 ID:SzrJWnx8
岡山でニートｗ
111 ：０７ＵＳai。：2010/09/02(木) 19:37:19 ID:NMqJuqT2
>>110
良く知ってんなｗ
112 ：７７４ＲＲ：2010/09/02(木) 22:08:03 ID:uIoSj0s8
てｓｔ
113 ：７７４ＲＲ：2010/09/02(木) 22:53:25 ID:MY7EUJkZ
>>112
失敗してるな
ここは０７ＵＳai。オンリーのスレだ
114 ：07Usai。：2010/09/03(金) 00:14:50 ID:jeOYLLcp
>>111
アホか、ちゃんと刺身にタンポポのせとるわ
115 ：０７ＵＳai。：2010/09/03(金) 00:16:32 ID:LM+9NeGd
>>114
眠くなって言ってる意味が理解できません。
116 ：１０ＵＳａｉ。：2010/09/03(金) 20:16:11 ID:o2Kjnref
モデルチェンジしました。
ヨロシコ
117 ：０７ＵＳai。：2010/09/03(金) 20:32:32 ID:LM+9NeGd
>>116
欠陥バイク要らねえｗ
118 ：７７４ＲＲ：2010/09/04(土) 11:53:49 ID:OOexpKA0
そうか・・・石噛みはこうやって撃退するのか
119 ：１０ＵＳａｉ。：2010/09/04(土) 12:14:16 ID:FBOmVlBE
今日も仲良くしようね
120 ：０７ＵＳai。：2010/09/04(土) 13:03:12 ID:EJGD5/Pb
>>118
マジレスすると
石噛み・焼き付き対策はテフロンワッシャ＋リンクバー上全面スポンジ貼り付け。
121 ：０７ＵＳai。：2010/09/04(土) 13:10:08 ID:4UPvfxXU
０７ＵＳａｉ。に統一しろよ、ageでなｗ
122 ：７７４ＲＲ：2010/09/04(土) 14:11:40 ID:WohCI9eE
不評なsc59の顔が次期モデルでは０４～０７系に戻るらしい・・・
そんな噂を聞いたような、聞かないような？？？
123 ：７７４ＲＲ：2010/09/04(土) 17:51:10 ID:TpiT/OM9
57系というより600RRぽい感じに行こうとして、気付いたら
RSV4クリソツになったりしてな…。
124 ：０７ＵＳai。：2010/09/04(土) 21:28:46 ID:EJGD5/Pb
>>122
と言うかリヤサスリンクをＳＣ５７タイプに戻せよｗ
ＳＣ５９・ＰＣ４０のリンクは欠陥。
125 ：１１ＵＳａｉ。：2010/09/04(土) 21:38:24 ID:FBOmVlBE
買い換えました。
ＣＢＲサイコー
126 ：０７ＵＳai。：2010/09/04(土) 21:51:42 ID:EJGD5/Pb
ＣＢＲサイコｗ
127 ：０７２ＵＳａｉ。：2010/09/04(土) 22:00:45 ID:iSQ3u5zm
って言うかRC212VレプリカなんだからV4にしろよ
VFRは変な方向に行っちゃったから、RVF復活して欲しい。
近くで盆踊りしてるの五月蝿い。10時なのに終わらないのか。
128 ：０７ＵＳai。：2010/09/04(土) 22:43:53 ID:EJGD5/Pb
>>127
確かに正論だな。
元々ＮＲ・ＮＳＲ・ＲＶＦとＶ４やってたのがホンダ。
リッター直４なんか要らない。６００はコンパクトに直３へしろ。
129 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 05:25:39 ID:sqCoRlfw
ンダがＶ４で1000なんか作ったらＲＳＶ４が高すぎて売れなくなるな
130 ：０７ＵＳai。：2010/09/05(日) 09:32:05 ID:9ZEmaXjA
ンダがＶ４作ってもオーリンズ入れたら２００万超え。
ｓｔｄグレードで逆車１５０万でいいとこ勝負。
まあ出るまでにあと５年は掛かるさｗ

値下げ宣言しちゃってるし。
131 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 09:47:23 ID:xnCpfvfg
現在のSBKレギュレーション上、
V2の1200ccかV4の1000ccを出すかな。

09年にはヤマハが直4でありながら
R1を不等間爆（実質V4）で全日本も世界選手権もタイトルだし
今年はWSBKでは当然V4のアプリリアが強く今年はおそらくタイトル。
強豪ドゥカティもV2の1200ccで常に優勝候補。

そろそろ動くのでは>ホンダ
132 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 11:29:26 ID:/P0AlZge
アプリリアはV4だから強いんじゃなくて
市販とは　ずいぶん違うエンジン使ってるから
133 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 11:44:08 ID:s5MlnDP0
1000RR無くなるかもって話聞いたけど
リッターSS自体無くなるって事はないよね？

話違うけど、この前木村太郎がフェラーリが今年は
日本で500台売れたとかで、お金はあるところにはある、格差社会云々て話をしてたけど
フェラーリを買える収入のある層の人って事故した場合の危険考えたら多分バイクは買わないよね。

バイクが売れないのももしや格差社会のせいなのか？
134 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 13:20:57 ID:xnCpfvfg
>>132
市販とは次元が違うのはどのメーカーも同じだろw

アプリリアワークスが今シーズンにカムギア採用をはじめ、
市販とは作りが違っても、
直4のCBRが重量優遇や電子制御を数多く投入しても勝てないのは、
メーカーの怠慢。

シュムルツなど、ワークス以外でもRSV4乗換えが目立つのは
それだけ現レギュで有利だから。それだけ。

テンケイトホンダを純プライペーターとか妄想はしてないよね？
等間隔爆発で1000ccがパッケージングとして世界を戦う限界が来たんだよ。
7年間CBR1000RRでWSBタイトル何回だよ？
135 ：０７ＵＳai。：2010/09/05(日) 13:27:55 ID:KHZc8rR5
>>129
昔VF1000Rというのが有ってだな・・・・
136 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 15:22:30 ID:a9yflYDn
＞重量優遇や電子制御を数多く投入して

これがメーカーの怠慢？
137 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 16:33:17 ID:/P0AlZge
>>136

かわいそうなやつの書き込みだから
そっとしといてやれ
138 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 17:07:39 ID:jvBOJuV2
>>131
今年のドゥカティダメダメじゃん
泣き寝入りして重量軽くしてもらった
と一応突っ込んでおく
139 ：０７ＵＳai。：2010/09/05(日) 20:07:17 ID:9ZEmaXjA
>等間隔爆発で1000ccがパッケージングとして世界を戦う限界が来たんだよ。
>7年間CBR1000RRでWSBタイトル何回だよ？

と言うか元々リッター直４等間隔でも勝てるバイクは
ＧＳＸ－Ｒ１０００のようにロングストロークとかのメリットがあった。
それをサーキット専用に逆方向（ショートストローク）に振ってしまったから馬鹿の骨頂。
サーキットですらまともに扱える人間が居なくなってしまった。
メーカーの怠慢じゃなくてメーカーの自虐・自爆行為ｗ

そこで少しでもコーナーの早いポイントから開けて回転を上げてやる為の不等間隔。
高出力・高回転化が進むと２輪としての帳尻合わせがキツイ。
140 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 20:24:35 ID:XJQ1HLi2
すみません、アマリングってどこにあるのですか？
141 ：０７ＵＳai。：2010/09/05(日) 20:29:31 ID:9ZEmaXjA
>>140
その質問は先生達の講釈を聞いてから後にしろ。
142 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 21:35:39 ID:/P0AlZge
>>140

ライコ行けばどこにでもおいてあるだろ！
店員に聞け　ボケ！！
143 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 23:49:30 ID:+7ujoNlV
>>140
俺のチンコにあるんだけど、
剥いてくれる？皮がアマリングだよ
144 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 00:08:11 ID:MQKXzO3C
>>133
なくなりはしないだろうがバイクの車種は大幅に減って極端に高いモデルと安いモデルに分かれると思われ。
スズキは公の場でバイクの車種を現在の半分に減らすと発表してる。
無駄な機能や性能をつけ過ぎたともいってる。
欧米市場の需要から125cc以下と600cc以上が生き残って126～599ccは絶滅かそれに近い状態になるかと。
145 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 00:31:47 ID:4CujnHIE
>>144
マジでその考えならこの円高にアホだなｗ
修ちゃんの寂しくなった頭をひっぱたいて
目を覚ませって言ってやりたい
146 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 01:37:19 ID:1oXhEfYl
以前に、あまりんぐを消すために、タイヤのサイドにブロックをあてて削る
なんてネタがあったけど、アレはダメな気がする。
先日サーキットで開けゴケなるものを初体験したんだが
なんと、タイヤの滑った側はアブレーションが綺麗に消えて
ワックスかけた新品タイヤみたいにピカピカになっていたよ。
147 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 02:32:04 ID:4CujnHIE
見栄張るなっちゅー事ですね
148 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 06:38:35 ID:+5wDwQ7B
先生、質問です。
ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔは端まで減りますが、ﾘﾔﾀｲﾔは両端1㎝ぐらいは残ります。
何故、こうなるのですか？すみませんが教えてください。
ﾊﾞｲｸは88年式のGSX-R750です。
149 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 08:42:55 ID:29cNaLps
>>148
先生じゃないけど、８８ＧＳＸＲ－７５０ってリアのサイズが細めじゃなかったっけ？
５．００－１７ホイールに１７０・６０－１７のタイヤみたいな組み合わせで。

だとすれば５．５０－１７ホイルに換装、１８０・５５－１７のタイヤにすれば簡単にアマリング解消できるよ。
150 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 09:12:46 ID:MQKXzO3C
>>145
でもな、実際2輪が儲からないのは事実なんだよ。
スズキは4輪が好調だったから全体では黒字だったけど2輪だけなら大赤字なんだわ。
2輪比重の高いヤマハなんて存亡の危機といわれているくらい2輪だけでも全体でも大赤字だぞ。
スズキのSSではGSX-R750がリストラの対象になってるとの事。
151 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 09:31:14 ID:9VQwbW0i
今のＲ１みたいなハイテクＳＳが無くなるって事かな？
152 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 09:35:01 ID:NpjDTfhc
ヤマハは、R1とジョグだけ作ってれば良くね？
153 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 11:47:23 ID:ghyVa1TM
ってことは大型が更なる値上がり、小型は値下がりになるのかな？

もしそうなら良い悪いは別にしてますます中古市場が活性化しますね。
154 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 13:31:13 ID:oqtdPFzs
>>150
ホンダはアジアの実用二輪で利益上げとるが。
ヤマハは主力が北米あたりのレジャー用途だから厳しいんだろ。
155 ：０７ＵＳai。：2010/09/06(月) 15:08:21 ID:wIeFas5g
>>148
腐った劣化タイヤのせいか
ヘタったフロントフォーク周りのせいだな。
取り敢えずフロントのスプリングプリロード掛けて
それでも駄目ならフォークスプリング強化とかフォークＯＨ。
156 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 18:43:05 ID:rNlV6neb
R750なんてナナハン最後の砦じゃないのか…他に現行で750ccってあったっけ。
157 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 21:20:03 ID:Ok1whrA5
>>139
WSBの戦績

勝率で見たらVTRが抜きん出てるな。
V4は国内選手権(8耐など)は無敵だけど、
世界選手権では意外と苦戦してるんだね。CBRは絶望的。

RC30,RC45（V4エンジン） WSBKタイトル３回　12年間参戦
VTR1000SP (V2エンジン)　WSBKタイトル２回　4年間参戦　
CBR1000RR (直4エンジン)　WSBKタイトル１回　7年間参戦(継続中)
158 ：０７ＵＳai。：2010/09/06(月) 21:24:56 ID:wIeFas5g
なんだカンダ言って７５０くらいが一番按配良いんだよな。
６００はピーキーなエンジン特性、リッターは過剰なトルクと車体構成。
と言うか８００くらいが良い。

ＭｏｔｏＧＰの８００と市販ベースリッターの勝負が楽しみだ。
159 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 22:33:21 ID:juix2MsQ
でもメーカーもよくレギュ変更を容認したよね。
排気量変わるだけならそんなに影響ないんだろうか？
160 ：０７ＵＳai。：2010/09/06(月) 22:37:50 ID:wIeFas5g
レギュの排気量変更と言っても
現行のプロトは８００ｃｃのままで
市販車エンジンが１０００ｃｃまでの２本立てだったはず。

だからワークスは８００ｃｃプロトエンジン（現行）続行のはず。
161 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 04:27:46 ID:eKW76L/k
>>149
>>155
ﾚｽありがとう。
ﾌﾛﾝﾄは今年買い換えたばっかだから、ﾌﾛﾝﾄ抜けてるだろな。おそらくﾘﾔも抜けてるだろな。

ﾘﾔﾎｲｰﾙの流用か。

経年劣化はあるからﾌﾙﾒﾝﾃか、もしくはﾘｯﾀｰSSにﾁｪﾝｼﾞか・・。ｳｰﾝ(-"-;）
162 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 07:11:16 ID:qAiN/Nfv
ホンダが750だしてるよ。スポスタみたいなやつ。
163 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 16:24:30 ID:FPUGgJiS
>>157
VTR-SPがWSBで強かったのはドカと同じ条件で戦えたから
RC30は初開催の年と次の年で連覇したけど、ドカが排気量アップして苦戦
マイナーチェンジすらされなかったから勝てなくて当然と言えば当然だったけど
必勝を期してRC45が登場したが、更なるドカの排気量アップに対抗できず
チャンプを取るもコシンスキーの才能によるところが大きかった。
カワサキもライダーに恵まれた年のラッセルの一度きり
ヤマハは450万のR7を投入するも後一歩の所で２気筒のVTRに阻まれた。
スズキもヤマハもカワサキも通算で１回づつしかチャンプを取っていないのに
CBRの１回が絶望的だとは言えないのでは？
むしろ直4でよく取れたとも言えると思う。
ドカのアドバンテージがインチキであることは、ホンダがVTR-SPで自ら証明しているしね。
164 ：０７ＵＳai。：2010/09/07(火) 19:01:41 ID:PQMkOP7v
>>163
>むしろ直4でよく取れたとも言えると思う。

と言うことで本論に戻ると今更、直４等間隔リッターエンジンはダサいｗ
サーキットですらメリットを生かせない程惨いって結論。
165 ：０７ＵＳai。：2010/09/07(火) 21:45:28 ID:IL7CZItB
疲れた。
もうやめた
バイク乗るの
リンクもサッパリ売れない
166 ：０７ＵＳai。：2010/09/07(火) 22:04:52 ID:k6uQVXp6
>>165

>もうやめたバイク乗るの

実現しますように
お願い神様ｗ
167 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 22:27:58 ID:EVlu+kiH
>>140
ほい
http://imepita.jp/20100907/807330
168 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 23:19:52 ID:isOBmEy0
あめま
169 ：０７ＵＳai。：2010/09/07(火) 23:29:47 ID:PQMkOP7v
>>165>>166
まだまだ続けるよｗ
170 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 01:52:33 ID:vW3E5CQb
>>163
やはり等間隔爆発は、世界の低μなサーキットでは不利なのは確か。
そして、国際レースでは不等間隔爆発が有利なのも事実。
motoGPでは当然、全チームが不等間隔爆発、もしくはV型エンジン採用。

WSBKでは、R1が不等間爆エンジンで
09年デビュー年にチャンピオン取ったのも事実

むしろ今まで国産勢が、R7や7RRをはじめホモロゲ車の値段が
異常に高くても直四の等間隔爆発に固執してきたのも敗因だな。

VTR1000SPの様に国産でも、現SBKレギュレーションに合致した
本気で勝てるパッケージング作れるだろう。
171 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 00:19:12 ID:28aZLdo3
個人的にはVTR1000-SPは良い（欲しい）バイクだけど、
商業的にはどうなんだろうね。

勝てるバイクが出てくれたら嬉しいが、
利益が出なければ会社としては厳しくね？

・・・RVF600RRかRVF1000RR出ないかなー・・・。
172 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 11:05:54 ID:did/wiPA
VTR-1000SPにしたらあまりんぐが無くなるんだな？
173 ：０７ＵＳai。：2010/09/09(木) 12:29:33 ID:nL8qKjTC
>VTR-1000SPにしたらあまりんぐが無くなるんだな？

あれだけ公道にマッチしない国産車も珍しいだろ。
当時ドカより難しいバイクとされていたようだが。
174 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 13:16:13 ID:QUnQD3Bg
VTR1000SPはCBRとは次元が違う難しさ
今のドカより扱いにくいよ

04の1000RR乗りだが、一度、峠でマシン交換したけど
あれヤバいわ難かし杉
まあ俺がツインに慣れてないのもあるかも
175 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 13:53:15 ID:PyoAlpLw
TL1000Rはお呼びでない？
176 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 14:03:06 ID:f2S3C+oz
トラコンやスリッパークラッチは甘え。
ブリッピングこそ正義。
177 ：SP-2乗り：2010/09/09(木) 14:43:01 ID:A3votD2r
あぁ何年振りだろう、こんなにもSPが話題になったのは…感涙
178 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 15:09:41 ID:xdGRE9eD
>>175
どっか池
179 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 19:31:37 ID:jQ9MHjEH
VTR1000SPのインプレに、「人間が跨って、足付きのことを全く考慮していないバイク」
と書いてあってワラタ、中古も値下がりしないので買わないが、CBR1000RRにして良かった
あまりんぐタップリの乗り手でも、半年乗ってたら転倒もせず5ミリ程度に減らせた
180 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 20:02:56 ID:CwxOYZQA
タイヤによってハジまで使いやすい
とかあるのかな？
BTはハジまで使えてたけど
181 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 20:14:43 ID:8dPbqp6P
一番はパイロットパワー２ＣＴかな
前輪の端まで使えたのはあのタイヤだけだｗ
パワーかけるとスライドしちゃうけどね
182 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 20:16:54 ID:kzG/6dbl
ツーリングタイヤはアマリングだったけど
ハイグリップタイヤにしたら端まで使えたよ
タイヤの形も違うから同じバンク角でも端まで使えたり使えなかったりする
183 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 21:39:06 ID:QUnQD3Bg
>>179
だよねw
俺もなんだかんだで1000RR買いました
VTRは逆車しか無くて高かった04年当時w

一度、VTR1000SPに乗らせてもらったが
俺の腕では買わなくて正解だった

184 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 21:40:51 ID:7xxLDfCH
俺にとって最強タイヤはパイロットロード。
立ち上がり～直線で前へ出れれば、ブレーキでぶりっぴんぐして後車がビビることが多いｗ




ベタ付けされて最後には根負けして譲るんだけどねorz
185 ：０７ＵＳai。：2010/09/09(木) 21:45:02 ID:nL8qKjTC
>>184
それ単純に遊ばれてるだけだからｗ
はっきり言ってツーリングタイヤの奴は高速道路でもない限りさっさと譲って欲しい。
当たり前のマナーだ。
186 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 21:54:46 ID:pGtAymoq
サーキット以外では煽らないのが最大のマナーだと思います。
自分はヘタレな10R乗りなんで、びた付けされたら即、道を譲りますが。
BT003STを引き続きはくか、ピレリロッソコルサにするか悩み中。
187 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 21:59:38 ID:/mKjx2N0
>>186
ロッソコルサ、オレの周りでは評判いいですよ
188 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 22:01:47 ID:7xxLDfCH
ネタにマジレスされても・・・
189 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 22:07:09 ID:pGtAymoq
やっぱり実際履いた人達の口コミって大事ですよね。ロッソコルサを給料日に買います。
190 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 23:40:24 ID:aoU50ZT9
>>184
典型的な先生ですな
峠で追いつかれる時点でそれなりの腕の差があるんだからさっさと譲って欲しい
最後は負けるもなにもバトルしてるつもりなのはアナタだけですよ？
191 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 01:53:56 ID:XN1arXnn
ディアブロストラーダ履いてるんだが、このタイヤって何処まで使ったか解らなくない？接地したとこと、接地してない場所がわかんないっていうか、ストラーダは丸いから端まで使ってるのかな？
192 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 22:58:55 ID:K9XG7v7+
別に譲らなくてもいいよあんた
譲らないやつがきにいらないやつらはそいつ引きずりおろしてケンカすりゃいいだけだろうが
193 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 09:57:47 ID:puZcrq18
そうかピレリという選択肢があったか
ＰＲ2入れちまったが、ちょっとはやまったな
194 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 22:38:16 ID:xTvrsxMf
BT016ってなんか違和感ないか？＠R1000海苔（K2）
コンパウンドが変わる継ぎ目を使って走ってる時
なんか安定感が無いような気がする（フラフラする）

サーキットとかで一気にフルバンクに持っていくような
走り方なら問題ない気がするんだけどさ
195 ：０７ＵＳai。：2010/09/14(火) 00:05:55 ID:Hth3SP0B
>>195
>コンパウンドが変わる継ぎ目を使って走ってる時
>なんか安定感が無いような気がする（フラフラする）

ちゃんと溶かして走ってれば
溶けたコンパウンドが徐々にサイドに向けて流れ出すから違和感を感じないはず。
ある程度コンパウンドがトレッド表面でミックスされてグラﾃﾞｨエーション化する。
それが否ならサイドコンパウンド幅の広いＢＴ－００３ＳＴなり
シングルコンパウンドのＢＴ－００３にした方が良い。
ＢＴ－０１６で溶かせない場合ＢＴ－００３系のオニギリタイヤ履くと
トラクション部ばかり偏磨耗するけど・・・
196 ：０７ＵＳai。：2010/09/14(火) 00:09:51 ID:5g2mERtO
グラﾃﾞｨエーション？？？？？？？？？
197 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 00:29:14 ID:mGh6JDyC
>>195
今度空気圧落としてドロドロになるまで走り込んでみる
公道だとフロント2.1のリア2.2くらいがちょうどいいかな

次は003かスパコル履いてみたいと思ってる
198 ：０７ＵＳai。：2010/09/14(火) 00:36:51 ID:Hth3SP0B
>>197
フロントはそんなもんでいいかもしれないけど
リヤをもう少し下げれば良いと思う。
そうすれば溶けるのも溶け易くなるし接地面積が稼げて
コンパウンド境界の違和感も同時に感じなくなると思う。

ＢＳのタイヤはリヤサイドウォール剛性がかなり高いから
冷間ではフロントに対し１割くらいリヤを下げても良いと感じてる。
ＢＴ００３ＳＴだと冷間Ｆ１．８Ｒ１．６くらいで走ると偏磨耗が少なくなった。
ＢＴ００３もそんな感じですよ。
199 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 01:09:19 ID:mGh6JDyC
>>198
そんなに下げちゃうんだ・・・
リア2.0くらいで試してみるよ
200 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 08:02:51 ID:kH9EcK8c
空気圧下げすぎると街中でワダチ喰いやすくならない？
201 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 08:33:46 ID:5wyYkvR0
テスト
202 ：０７ＵＳai。：2010/09/14(火) 10:02:23 ID:Hth3SP0B
>>200
なりません。
逆にタイヤ接地面の広さとタイヤそのものの変形でいなしてくれます。
ちなみに私はＢＴ－００３で街中も内圧は変えません。
せいぜい問題が出るとすれば高速道路での法定速度を超えた長時間巡航だけです。
リヤの真ん中がべったり減ってしまうでしょうね。
203 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 12:53:26 ID:5wyYkvR0
>>202
> せいぜい問題が出るとすれば高速道路での法定速度を超えた長時間巡航だけです。
> リヤの真ん中がべったり減ってしまうでしょうね。

スタンディングウェーブでググレ
204 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 13:38:15 ID:HhzLl0dK
マダカムでいいのだ
205 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 13:53:07 ID:kH9EcK8c
>>202
あ、バカが釣れてるわｗ
＞逆にタイヤ接地面の広さとタイヤそのものの変形でいなしてくれます。
どんだけゆっくり走ってんだよｗ

>>203
常識ですよね
206 ：０７ＵＳai。：2010/09/14(火) 14:19:14 ID:Hth3SP0B
>スタンディングウェーブでググレ

大昔のバイアスタイヤじゃねえんだよｗ
207 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 14:37:50 ID:KzJsiI8B
>>198
ちなみに､1.6以下は想定してないってBSのサービスがゆってた。
208 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 15:02:44 ID:hDQjef0O
圧1.6なんて世界があるのか
しらなんだ
209 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 15:07:00 ID:utGrmA7A
オレは温感でF1.25/R1.6だぞ
210 ：０７ＵＳai。：2010/09/14(火) 15:37:42 ID:Hth3SP0B
>圧1.6なんて世界があるのか
>しらなんだ

プロダクションのコンパウンドは粘性の関係で温度上昇も凄いですから
特にリヤは温間で軽く２割前後は内圧上昇します。
それを見越して冷間の内圧設定をするワケです。
日頃から冷間データと温間データと走行状況
・峠なら登りを登りきった直後・逆に下りきった直後
・サーキットなら基本的に決まった周回数直後のピット
その日の気温・可能ならば路面温度・タイヤ表面温度を記録して
走行直後の偏磨耗の度合い・溶け方・グリップ、接地感できればタイムを
照らし合わせていけば季節・温度・コースにより傾向が見えてくると思います。

ちなみに峠でタイヤウォーマーなしでも暑い時期
登った直後のタイヤ表面温度は６０～７０度に軽くなります。
タイヤ触るとアチチになりますよ。下ると結構冷えますけど。
211 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 15:57:44 ID:WK5/EhBO
俺のマシンは冷間でF3.5 R4.5 w


4輪だけどな。

バイクは温間で前後1.8だ。
212 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 18:42:50 ID:Munk3sP+
>>211
俺も四輪は5.0入ってるわ。
もうちょい下げてもいいけど、外れたら嫌だからなぁ・・・
213 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 18:53:25 ID:uwjWXvOn
公道では規定空気圧から-0.2くらい。

サーキットでは温間で2.5程度になるように調整してるなあ。

えらい低い人が多いがそういう世界もあるんだろうか。
214 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 20:11:43 ID:Oyf7/CcM
>>211とか>>212は貨物乗り
でなければドリフターか物知らず

ドリフターでもF3.5は無いな
215 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 20:33:38 ID:shqygHLF
>>213
俺もそのぐらいで走ってたが、この前ミニサで
簡単に滑るなあと思っていた矢先、スリップダウンした。
周りの人に聞いたら、空気圧高すぎだといわれたよ。
特に夏場はみんな冷間（といっても日向だが）で2.0前後らしい。
216 ：０７ＵＳai。：2010/09/14(火) 20:45:58 ID:Hth3SP0B
内圧が高いと走り始めは良くても
発熱して接地面積減って変磨耗＆グリップ低下。

暖まった状態（温間）でグリップ＆前後バランスが出てコンパウンドが尽きるまで
持続できるよう冷間圧から逆算してセットするのが最終目的。
217 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 22:21:18 ID:Dc3j0/Ik
211はハイエース(2駆)指定空気圧。
218 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 22:57:49 ID:I/1CbOdn
ＳＢＫ乗りだけど純正指定が２．０～２．１
この時期は１．８～１．９で峠で遊んでる
219 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 23:21:39 ID:5cWsE9Wv
>>218
温感？冷間？
220 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 23:22:40 ID:5cWsE9Wv
温間だた。連投すまそ
221 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 00:12:39 ID:K7rJ067l
俺は峠だと霊感F2.2R2.1がベストかな()PP2CT
222 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 01:39:29 ID:H1J0/uBJ
05R1で峠PP2CT。
温間F2.3 R2.3
リアはナイトロンです。
ペースは常連組の中ほどで先頭は元国際です。
空気圧をこれ以上落とすと開ければケツが流れます。
圧落として構わず開けるべきか、圧このままで開けられるラインを探るべきか悩んでます。
先生方ならどうされますか？

07USは無視で。
223 ：０７ＵＳai。：2010/09/15(水) 01:55:33 ID:KpGh63KC
読んだかな？
224 ：０７ＵＳai。：2010/09/15(水) 07:23:23 ID:YOH9R8dS
にせもの死ね
225 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 09:42:53 ID:g9ZWx8yI
>>222

どういう場面で滑るのか
タイヤの減り方
リアサスの残ストローク

などの情報が欲しいところですが
エアだけで解決する感じではないですよね。
現在のエア圧も外してるとも思えないし。
226 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 11:07:26 ID:gee8/Sz5


ニャートロンｗ
227 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 11:09:32 ID:H1J0/uBJ
>>225
レスありがとうございます。
主に低速中速のRきつい立ち上がり
向き変えは出来ているように思えます。
アブレーションは見られずストロークは……ｹﾞｯ。
ないと思ってた残ストが余ってました…。
かなりイニシャル緩めたら改善しました。
お騒がせしてすみません。
228 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 12:44:26 ID:g9ZWx8yI
>>227
自己解決ｵﾒ
残スト大（荷重不足）で滑る
→リア低くして荷重増やす

残スト無し（フルボトム）ボトムショックで滑る
→リアサスレート上げ

どちらかじゃないかなと思ってました
229 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 13:49:20 ID:H1J0/uBJ
>>228
さんきゅーです。
残スト見てからイニシャル締めた記憶がなかったので思い込んでました。
無い無いと思ってた残ストしっかりあって愕然ｗ
圧をちょっと締めて今はばっちりです。

230 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 14:05:27 ID:g9ZWx8yI
>>229
実は加減速の大きなタイトコーナーより
スピード高め、バンク深めで全閉で曲がるコーナーのほうが
リアサスは入ってたりするので、今度はそういうコーナーでフルボトムしないように気を付けて。

もしまたセッティングが解らなくなったら聞いてくれれば
僕がナイトロンジャパンのテストライダーのＮ木君に（略
そもそも彼が菅生のインストラクターだった頃に僕と（中略
ナイトロンとオーリンズの思想の違い（後略
231 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 14:51:32 ID:o1meZmOr
>>230
やっぱ先生は凄いや！！
232 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 16:26:12 ID:IefcRLas
>>230-231
クソワロタw
233 ：０７ＵＳai。：2010/09/15(水) 17:03:36 ID:aCorLplB
低速コーナーはヨー慣性との戦いだから
立ち上がりのスロットル開度は低い。
車体をかなり起こしてから開度が大きく・・・
その上、高速コーナーではフルバンクに近いところで
ギャップを受ければ明らかにストロークが大きい。
そこでサスペンションクヲリティーの真価が（ｒｙ

234 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 17:09:22 ID:86oLZDcK
ちょっとスレ違いなんだけど、今円高じゃん。

ミッチェリンとかピレリとかのタイヤは安くならんのか？

ボケは要らんから真面目に答えて。
235 ：０７ＵＳai。：2010/09/15(水) 17:14:59 ID:aCorLplB
>>234
並行輸入業者でも当たってみれば？

普通の正規輸入は販売数量の低下でどこもあっぷあっぷｗ
236 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 18:15:27 ID:Coime3dQ
海外メーカーのマフラーも円高なのに価格に全然反映されないよな。
個人輸入なら半分の値段で買えるのに。
237 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 18:57:35 ID:vXtN1kiP
>>214
残念。
212だがバカにされるのを承知でいうと車はＢＩＰ(笑)
若気のいたりでやったが１年で2000キロしか走ってない。
18インチ10Jに215/35を入れるにはこれくらい必要だった。
たぶん4キロちょいでもいけるがな。
238 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 19:13:36 ID:FjHG1szR
>>215
>特に夏場はみんな冷間（といっても日向だが）で2.0前後らしい。

日陰冷間で2.0～2.2にしてるよ。
これで温間が2.5程度（もてぎ）。
走るサーキットによっても変わるし、乗り手の走り方や腕でも変わると思う。

ちなみに空気圧高すぎてスリップダウンは一度経験したw
239 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 19:33:16 ID:FjHG1szR
>>234
輸出入を行う業者は、為替レートに左右されていたらたまったもんじゃないので、
価格に跳ね返らないような工夫を常にしている。
昨日と今日で値段が違うとか、急に値段が高くなっても困るだろ？
通常はドルかユーロで決済してるが、すぐに円に変えずに貯めておいたりするし。
円高のときがあれば円安のときもあるので、為替の短期間の変化に価格を追従
させたりしない。

だいたいタイヤなんてある程度まとめて買ってるはずで、今の円高が輸入業者の
利益に繋がるまでにしばらく時間がかかる。
円安に備えて輸入業者はある程度の余裕を持つ必要があるから、円高差益が
消費者に還元されるまでにはさらに時間がかかることになる。

つまり、中長期に渡る円高じゃない限り、一般の消費者には恩恵はあまりない。
個人輸入や海外旅行など、現在の為替レートが直接影響する消費活動くらいだね。
240 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 20:03:17 ID:xvX4zp5w
おいおいおい、四輪の大手メーカーですら予想外の円高で利益ふっ飛んでるのに寝かせておくだけで工夫だと？
例えば半年スパンで利益を寝かせれるなんてよほど何もしていない会社なんだな。
それに相手方の支払いがドルやユーロ建てとは限らん。
今は十分中期の円高だと思うが。

うちの会社は10人そこそこで輸入業者だが、それでも為替だけで利益は2億近く違うからな。
製造メーカーならまだしも製品を右から左の商社なんかは原価も削れんから苦しいだろう。


長期的に見たって3年前と今ではユーロの価値が3/4だけどベンツは安くなったかい？
食った分食われてるんだ、そんな簡単なもんじゃないよ。

241 ：234：2010/09/15(水) 20:19:25 ID:VnhDVngP
＞食った分食われてるんだ

詳しく。
242 ：774RR：2010/09/15(水) 20:52:59 ID:JWPzgBZl
おまいが、よそでレンタルバイクに乗った分、
正式契約したバイクは、いつの間にか他のライダーに乗られていると・・・
243 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 02:13:45 ID:tEB4/8kE
>>241
輸出と輸入、売上と人件費、開発コストと車やバイク離れっていう時代の低迷etc.
相対的な部分ね。
それに輸入会社と製造会社が関連会社なら為替の差で安くなる事はないだろ？
輸出する側と輸入する側の為替で発生する利益は相殺、ペイして終わり。
244 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 07:28:50 ID:f5T5u6NQ
>>240
>例えば半年スパンで利益を寝かせれるなんてよほど何もしていない会社なんだな。

やあ、すまん。
門外漢なりに、円高になったからって輸入品がすぐ値下がるわけじゃない仕組みを
簡単に説明したかったんだ。

プロから見たら穴だらけの理論だろうし、俺も興味あるから一から説明してくれると
嬉しい。
245 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 10:13:09 ID:XKREPuob
>>244
>利益を寝かせれるなんてよほど何もしていない会社

横だが、現金を回転させないと機会損失になるだろ。
為替予約であらかじめ為替リスクをヘッジしておくならともかく、
利益を寝かしておくとかはあり得ない。

単純に今ある製品の単価は今の為替水準じゃないってのがかなりあるだろ。
どうせ船便なんだから数ヶ月前の水準で計算しないと。
246 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 11:03:53 ID:vqwZnOo6
なんと言う先生たちだ！

話の幅が広すぎる！！！！パネェ
247 ：０７ＵＳai。：2010/09/16(木) 12:07:27 ID:lnxnrWVW
簡単に言えばバイク人口減少でタイヤが数売れない以上
円高差益を全て懐に収めなければ輸入代理店の今までの規模が維持できない。

即刻輸入代理店は人員整理しユーザーに円高利益還元すべき。
単に日本人が舐められてるだけｗ

248 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 12:11:56 ID:Lhzp78uY
日本人が舐められてる？
違うな、日本のマーケットが舐められてるんだ。

お前は何につけてももう少し物事を広い視野で見たほうがいい。
249 ：０７ＵＳai。：2010/09/16(木) 12:22:16 ID:lnxnrWVW
>日本のマーケットが舐められてるんだ。

ぷっｗ何が日本のマーケットだｗｗｗ
「日本のマーケット」ってなんだ？
「日本市場」ってなんだ？

単なる日本人ユーザーと日本製タイヤメーカーから販売店までの流通経路全体のこと
即ち日本人そのものが舐められてるだけのことだ。
既にミシュランはタイヤそのものが論外だがなｗｗｗあとはＰだけだ。
250 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 12:22:49 ID:CUmHjdcx
なににつけても おやつはカルビー♪
251 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 12:26:53 ID:Lhzp78uY
単なる日本人ユーザーと日本製タイヤメーカーから販売店までの流通経路全体のこと
↓
　　　　　良く判らない脳内変換
　　　　　　　　　↓
即ち日本人そのものが舐められてるだけのことだ。


その妙な思考をどうにかしろ
252 ：０７ＵＳai。：2010/09/16(木) 12:54:20 ID:lnxnrWVW
>その妙な思考をどうにかしろ

どうにもならないｗ

日本人ユーザーそのものが舐められ
輸入代理の単なる欧米かぶれ日本人を雇う為に円高差益が食われてるだけ。
欧米かぶれの日本人首切れよ！ｗ

まあ欧米と口では言ってみたが米国タイヤは皆無なんだがなｗｗｗ
253 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 13:33:49 ID:kPAfp2qf
>>252
無職が妄想で言うなよ。
働いて税金払ってから物言えや。
254 ：０７ＵＳai。：2010/09/16(木) 13:46:17 ID:lnxnrWVW
>>253
はいはいｗ同業者　乙！ですｗｗｗ
255 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 13:52:32 ID:x62U6y89
>>242
平成のバイクレンタルしたい
嫁スレだな
256 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 14:06:38 ID:Q8V3Xugt
>>253
無職独身中年の2ch粘着乙
257 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 15:21:53 ID:mzHXshi/
まだ円高なら輸入品が無条件で安くなると思ってる奴がおるんか
こっちに持ってくる時は安く上がるね
でも、あっちで作るとき当然、海外から材料を買ってくるよね
為替ってのはいろんな銘柄が連動してるから、製造時のコストも常に変わるよね
あとは自分で調べろ
258 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 16:02:24 ID:Q8V3Xugt
株や為替かじった程度でわかった気になっちゃうコ多いからねえ。
僕みたいにナイトロン本家との取引し(ｒｙ
イタリア某社へのフルコン製作依頼(ｒｙ
知人の某誌取材の同行でGP(ｒｙ
259 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 16:04:25 ID:mzHXshi/
まったく嫌な時代だよ
私のようにNY市場の腕利きトレーダーとコンサルト契約を（略
日銀の幹部から度々アドバイスを求められたけど(略
ジョージ・ソロスとの会食では(略
天子ちゃんマジ天子（真実
260 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 16:10:32 ID:m3VoWpGM
先生がロリコンだとは思わなかった
261 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 16:11:56 ID:mzHXshi/
ち、違う
天子じゃなくて天使のスペルミスだ
これはよく使われるフレーズをATOKの予測変換が勝手に入れてしまったに過ぎない
そもそも天子は俺の嫁だ
262 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 16:12:19 ID:Ssm4aZ/d
二番煎じツマンネ
263 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 19:13:28 ID:f5T5u6NQ
>>245
>横だが、現金を回転させないと機会損失になるだろ。

あ、ごめん。
貯めるって表現したから利益寝かせるって突っ込みになったんだと
思うけど、別に現金で取っとくってつもりはなかったんだ。

そもそも外貨が残るのは輸出業者だから、輸入には関係ないね。。


為替レートの差異を吸収するためにどんなことをやってるのか、具体的な
話を聞きたいなと。
輸出業者のだと、すぐに円に戻さずに外貨で投資に回したりしてるよね。
単に「このくらいの円安までなら利益が出る」って価格設定をやってるだけで、
円高になればなるほど利益が膨らむだけだったり？
264 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 23:59:30 ID:tEB4/8kE
輸出は円高で薄利多売なのに外貨で投資だと？
どんだけ机上で経営に夢持ってんだよｗ
不景気の中で必死に去年と同じ量を輸出しても売上上がってないんだぞ？
その中から支払いは？給料は？返済はどうすんの？

それに為替レートが想定外だから今必死で国が介入して円売ってるんだろうが。
短期だけでもで数円円を戻すのに何兆かかると思ってんだ。
一企業で吸収できる具体的な話があるかｗ
265 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 01:14:54 ID:8sLv0YLq
>>264
聞けば聞くほど自分が馬鹿に思えてくるけど、ドル建ての
売り上げ素直に円に戻してたら為替に左右されすぎるし、
投資に回すとか聞きかじったもんで。。
当座の資金が不足しないように、輸出企業は内部留保
かなり多かったりもするしさ。

>短期だけでもで数円円を戻すのに何兆かかると思ってんだ。
この前のは1兆円くらいだったっけ。


で、結局は「このくらいの円高（円安）なら利益出る」って価格設定
やってるだけなの？
266 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 03:41:04 ID:4jcESRAC
＞で、結局は「このくらいの円高（円安）なら利益出る」って価格設定
やってるだけなの？

そだよ。
と言うかひどい時は年に数回も上方修正だの下方修正だのしてるでしょ？
金額が大きくなればそれだけ数カ月先が読めないって事だよ。


そんな事よりバイクの話しよーぜ。

267 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 07:03:48 ID:8sLv0YLq
>>266
なるほど。
長々とどうもありがとう。勉強になった。
268 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 07:37:26 ID:uJiLZQBR
日本製のマシン最高なのに、タイヤは・・・・　ｗ
269 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 09:46:14 ID:J8d2TqXI
>>短期だけでもで数円円を戻すのに何兆かかると思ってんだ。

82円がボーダーです、1日2兆円使います、30兆あります
なんて公表してたら禿のいい餌食だなぁ
まさか日本でワロス曲線が見られるとはorz
270 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 13:35:15 ID:FngKQIh1
ナイトロンって何？

ってヨーロッパのＧＰ関係者に
真顔で聞かれたｗ
271 ：０７ＵＳai。：2010/09/17(金) 13:44:38 ID:SSuBnVDv
>日本製のマシン最高なのに、タイヤは・・・・　ｗ

海外製のタイヤで使えるのってＰくらいしかないｗ
272 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 14:04:03 ID:FngKQIh1
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ 偉そうにｗ
昔はＭが最高とか言ってたクチだろ？
273 ：０７ＵＳａｉ：2010/09/17(金) 14:36:34 ID:4mL6Npz7
０７ＵＳａｉさんのバイクはいつも不都合あり
０７ＵＳａｉさんの相手はいつも有利
０７ＵＳａｉさんがサーキット走るときいつもタイム計れないか雪か片肺か冷却トラブル
０７ＵＳａｉさんが荒らすのは正義の行い
０７ＵＳａｉさんに反論するのは悪の工作員
大企業の作る物は少しでも短所があれば絶対的な悪
自分のインチキパーツは何があっても自己責任

…引きこもりにありがちな典型的な2ちゃん脳だな。
峠には行ってるみたいだけどヤバめだね。
オツム大丈夫？
バイトでもして社会的なバランス感覚養ったほうがいいよ。
274 ：０７ＵＳai。：2010/09/17(金) 14:36:47 ID:SSuBnVDv
>>272
>昔はＭが最高とか言ってたクチだろ？

２種類（各１セットのみ）履いて止めた口ですけど・・・何か！？ｗ
275 ：０７ＵＳai。：2010/09/17(金) 14:39:50 ID:SSuBnVDv
>>273
食い付きが速いな。
276 ：０７ＵＳａｉ：2010/09/17(金) 14:47:20 ID:4mL6Npz7
おまえがなｗ
図星突かれるとワンパターンの即レスｗ
277 ：０７ＵＳai。：2010/09/17(金) 17:08:15 ID:SSuBnVDv
>>276
図星突かれるとナリスマシsage厨になるのもなｗ
278 ：０７ＵＳａｉ。：2010/09/17(金) 17:52:11 ID:vDaL8sYo
>>277
おまえこそなりすましてんじゃねえでございますよお客様出口はあちらでございます。
279 ：０７ＵＳａｉ：2010/09/17(金) 18:39:53 ID:4mL6Npz7
ふう…やれやれ誤魔化せたか。
話題そらして逃げ続けること数年の俺様じゃなかったらあぶなかったぜ。
280 ：０７ＵＳai。：2010/09/17(金) 19:08:52 ID:uJiLZQBR
どれがホンモノか、瞬時に見分けられるようになったら一人前だｗ
281 ：０７ＵＳai。：2010/09/17(金) 19:46:14 ID:SSuBnVDv
ふふふっｗ
282 ：０７ＵＳai。：2010/09/17(金) 19:48:48 ID:hEeknky1
あーっはっはっはｗ！
283 ：０７ＵＳai。：2010/09/17(金) 19:57:38 ID:2pKVLJ/5
ひーっひっひっひｗ！
284 ：０７ＵＳai。：2010/09/17(金) 20:09:47 ID:hEeknky1
ぷくーっくっくっくｗ！
285 ：０７ＵＳai。：2010/09/17(金) 20:11:34 ID:hEeknky1
おけけけけけけっｗ！
286 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 20:37:59 ID:enHn8M4x
だめだこいつら…はやくなんとかしないと…
287 ：０７ＵＳai。：2010/09/17(金) 20:59:56 ID:PMTPr7wr
了解、種で事故ってしにます。
288 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 22:07:02 ID:MpwExvtL
タイヤのアマリングをなくすことについて語ろうぜ
289 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 22:10:34 ID:Z5CsDc1s
気にしなければどうということはない
290 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 22:18:56 ID:MpwExvtL
いや、でも実際気になるだろ？
一応スーパースポーツと言われているバイクに乗ってるんだし・・・
俺はどうしてもあと1cmが使い切れない・・・orz
291 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 22:23:12 ID:6LVbgpJz
>>288
コラッ！危ないだろうが
本気を出せばアマリングなんて出来ないけど
そこを抑えて安全に走る事が紳士としての嗜み
292 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 22:30:53 ID:vrDhwXXu
サーキットの体験走行にでも参加すれば一発解決
293 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 22:37:52 ID:BvCbVBlC
先生のバンクセンサーっていつも新品ですね
294 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 22:56:54 ID:obSz3EFM
毎回磨り減ってなくなるから新品てことですね？
まあすごい
295 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 09:35:12 ID:dIGwZ1Wc
>>292
そう思っていた時期が俺にもありました
296 ：０７ＵＳai。：2010/09/18(土) 12:44:54 ID:m0HMx8MH
>サーキットの体験走行にでも参加すれば一発解決

サーキットのコーナーはＲが大きいからな
ダラダラ倒して一瞬膝擦ってるアウトから他のライダーにごぼう抜きされるｗ
膝を擦ることを目的で走るならその屈辱に耐えなければならないｋとだけは言える。
297 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 15:29:25 ID:FEfy9i/m
ヘタクソホラフキキチガイ君の巣

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1283822265/
298 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 18:02:33 ID:FzlCsYsk
先生教えてください
例えば空気圧Ｆ2.1R2.0でふおわキロ巡航した場合、
スタンディングウェーブ現象とかでバーストしちゃう？
関越道とかハイペースで走ってみたいんだけど・・・
あの道ちょっとワインディングっぽいところあるし
299 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 20:30:17 ID:zsL/P7bH
関越がワインディング～？
中央道走ってから言えw
300 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 20:55:55 ID:m3PMO1iK
関越は新潟まで走ったことあるけど、ワインディングっぽいところ
どっかあったっけ？

東名下りは御殿場手前が若干そんな感じだけど
301 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 21:02:43 ID:FzlCsYsk
関越トンネル過ぎたあたりからワインディングっぽくない？
302 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 23:18:02 ID:FEfy9i/m
>>298
その空気圧でFISCOのストレート全開で走っても大丈夫だよ。
303 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 05:31:21 ID:hSkUtpoO
>>302
たかだか数秒の直線で大丈夫と言われてもw
304 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 08:24:54 ID:QGnAgIKx
走行会レベルでもちょっとしたミスで余裕で死ねる
305 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 08:48:25 ID:cYRZwa78
>>301
そういった印象は特になかったけど、260巡航なら
そこそこきついカーブ多く感じるかもね。
高速道路はあまりタイヤ温まらない話を聞くし、規定
近くまで上げたほうがいいと思うけど。

>>302
260に到達するのは半分過ぎだろうし、サーキットじゃ
そりゃ大丈夫だろうけど高速じゃどうなんだろうね。

>>303
1.3キロのストレート数秒って凄いな。
306 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 23:23:54 ID:qQoqrS7H
最近の先生は、高速でもアマリングなしですか？
307 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 08:49:10 ID:+hRrtkp2
1.3キロを数秒（5秒くらい？）とすると
時速936kmと言うことになります。
308 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 11:03:10 ID:xSE/dsMz
そろそろジェット機持ってきても良いレベルｗｗｗ
309 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 12:04:47 ID:Tz9u2EV9
盆栽先生のレベルも神の域にきたなｗ
310 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 12:36:58 ID:8lYjHrnN
チャックチャック・イェーガー
311 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 22:13:24 ID:3Dt3akSB
>>305
FISCOの1.3キロの直線を600SSは260Km/hで何秒走れるの?
312 ：０７ＵＳai。：2010/09/20(月) 22:24:59 ID:JSO/XZ59
計算上は３０秒前後じゃねえか。
313 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 22:36:17 ID:3Dt3akSB
>>312
FISCO走ったことありませんが直線すべて260Km/hで走れるんですか?
314 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 22:57:27 ID:N5cj7h3m
ttp://www.youtube.com/watch?v=VLSXyCdckhc

きっとプロなら３０秒走れるんだよ！
315 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 23:07:07 ID:lQq9QeZK
>>311
それを知って何か意味があるの？

リッターSSでしか走ってないから600SSで260超えられるのか、
どのくらいで260超えるのかは分からん。

リッターSSなら300キロで5秒くらいは走れるから、そこから
適当に計算するなりしてくれ。
316 ：０７ＵＳai。：2010/09/20(月) 23:15:10 ID:JSO/XZ59
>>313
あ、ストレート走ってる時間な。
317 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 23:22:56 ID:tbbwNC5n
>>314
ピットアウトしたと思われる車両がそのままコースアウトしてるんだが
318 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 02:13:30 ID:iVcNAW1R
今日都内のある峠を走ってきました
アマリングが消えたのでこのスレ卒業します
ありがとうございました
319 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 03:05:32 ID:NvKcMe8E
都内の峠？　都下ではなくて？
320 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 03:26:49 ID:GbVHc5hU
古架峠
321 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 10:55:40 ID:T8lA2w4O
そりゃあお山に行けば端っこ削れるのは当然やん
アホか
322 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 12:21:36 ID:EVT4Y7eS
>>321
このスレの住人を敵に回したな
323 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 13:18:17 ID:cIggaz8Y
？
だが都内通勤だけでは端は削れない
俺はこのスレ失格か？
324 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 21:47:17 ID:iVcNAW1R
>>323
奥多摩とか道志みちとか行ってみな
低速で端まで使えて楽しいよ
325 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 22:45:56 ID:zXJNWmkH
23区内だと水元公園とか葛西の環七と357のそばの下水処理場の外周だな。
葛西の方は路面良いし信号ないし交通量激少だから便利。
326 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 12:14:57 ID:rp9CaJOo
>>323
スレタイから君は失格だ！
山を走ろうが、天使の輪を残していなければならないのだ。
327 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2010/09/22(水) 12:51:06 ID:rv1VAMKG
何故>>321がスレ失格？

「山に行けば端っこ削れる」
　＋
「都内通勤だけじゃ削れない」
　↓
「アマリングなのはたまたまなんだからねっ」


な？　見事なまでにスレ資格者だろｊｋ
328 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 17:50:34 ID:DlotpbPb
峠どころかサーキットでも端っこ削れないのが盆栽先生クオリティ。
329 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 20:24:40 ID:+j3J3Bhj
>>325
水元公園のコースってあの駐車が可になってる箇所のある細い道のこと？
330 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 21:37:28 ID:Tx3sm5Ze
>>327
「山に行けば端っこ削れる」を
言うだけの人はスレ資格者。ほんとにやっちゃう人はスレ失格者、ですね
分かりました。
331 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 21:37:28 ID:JokPLZ00
ﾘｯﾄﾙﾈｲｷｯﾄﾞでも峠３往復くらいで新品タイヤのあまりんぐが消える俺はこのスレにいてはいけんのか？
332 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 21:40:36 ID:Tx3sm5Ze
ＳＳでもあまりんぐでなければ、リットルネイキッドであまりんぐを消すなんて
自慢か、自慢なんだな・・・・・
333 ：０７ＵＳai。：2010/09/22(水) 22:12:55 ID:3bxHl/fV
基本的に足の硬いＳＳより足の柔いネイキッドの方がタイヤの端まで接地し易い。
ただしエンジン幅・アンダーフレームの接地さえ考慮された車種ならば。
334 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 22:18:57 ID:gb2mXryB
ttp://item.rakuten.co.jp/angers/125593
電子レンジでカップめんΣ( ﾟДﾟ) ｽｯ､ｽｹﾞｰ!!
335 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 22:29:57 ID:liXqbt4b
即席インスタントじゃね？
336 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 03:37:10 ID:h+C1PBCt
>>333
お前素人だろ　笑
黙ってろ
337 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 07:18:53 ID:vb2NXUm5
>>331
ネイキッドであまりんぐ消すのはかなり簡単だからなあ。
338 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 08:29:11 ID:nBIZ7zLU
だな。
俺も昔ねーきっどもってたけど、アマリング消すの楽勝。

多分サスの硬さウンタラでは無くて、重心位置と重量の問題だと思う。
ネイキッドは重心が低いから同じ速度ならＳＳに比べてバイクが寝てる。
ＳＳでタイヤの端が接地するくらい寝かしたら体感では１．５倍は速度乗ってる。

多分な。
339 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 08:33:06 ID:smYePBQG
ﾂﾏﾝﾈ
340 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 12:12:50 ID:IgMSQZMh
３３６の方が素人でＯＫ？
341 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 12:50:47 ID:8mgHdJEL
＞ネイキッドは重心が低いから同じ速度ならＳＳに比べてバイクが寝てる。
うーん、なんというトンデモ理論…ｗ
それを言うならディメンジョンの差だと考えるのが妥当だ思うけどねえ。
SSもバージョン3世代に入って昔のようなナチュラルなハンドリングに近づいて
特別なコツは必要なくなってはきたけど、まだまだ曲者が多い。
市販車とはいえスーパーバイク…
言うなれば地上の戦闘機だからね。
また近年のレプリカはタイヤの太さと高扁平でライダーの重心移動に対して
タイヤの荷重点はイメージするよりもずっと内側なんだ。
といってもセッティング換えてキャスター寝かしてやれば曲がらなくなって
SSでも低速でバンク角が深くなるはずだよ。
ああ、ダンピングを弱めて路面追従性を上げてやればタイヤを潰しやすくなるから。
サスセッティングは速く走る為のみにあらず、アマリング解消にも効果的と言えるかも(笑)
342 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 13:20:28 ID:yI+ATxSJ
バージョン3ｗｗｗｗ
343 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 13:23:11 ID:NlOVDg73
お帰りはこちらですよ先生
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1283822265/
344 ：０７ＵＳai。：2010/09/23(木) 13:54:55 ID:PSJwOV0b
>サスセッティングは速く走る為のみにあらず、アマリング解消にも効果的と言えるかも(笑)

言い方は別としても的を得ている。
アマリング解消と言うかトレッド面全体を利用して
結果的に局所面圧による偏磨耗を防ぎつつ接地感を得て同時にグリップも得てるんだよね。
ここ最近レーシングタイヤ自体が潰れ易くなってるので同時にサスもストロークしなければ
タイヤに瞬間的な局所負荷が掛かってコンパウンドが千切れ飛ぶ現象が起きる。
要するにタイヤだけ過度に潰れてしまって負荷がタイヤに集中するワケだ。
最新のピレリが全くその傾向でＢＴ－００３もＰＲＯになって全く同じ方向性らしい。
最新テクノロジーはサスとタイヤの負荷の等価分担。
最新ＳＳの場合車両的には十分なバンク角キャパを持ち合わせているので
レート・減衰・ストロークのセットでどうとでもなる。

まあ、コンパウンドの激硬いツーリングタイヤユーザーにはあまり必要無い知識だけどね。
345 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 17:53:00 ID:+taLCk83
あ、端まで使ったってのはリアね
フロントはあと1cm弱残ってる・・・
346 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 21:45:25 ID:TbjSqOtM
>>344
あとヘタクソなお前にもな
347 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 21:46:36 ID:9Q8vIpwI
>>346
そういうの要らない
348 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 22:29:58 ID:XQ+HNZUA
的は射るものだ
349 ：０７ＵＳai。：2010/09/23(木) 22:35:33 ID:PSJwOV0b
>>348
的を射る＝的に向けて射る≒的に向けて射る＝当たるも八卦外れるも八卦

的を得る＝正確を得る＝的へ正確に当たる

ニホンゴ　ムズカシネｗ
350 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 22:52:43 ID:trrqUj7F
ツーリングタイヤユーザーをバカにするなよｗ
某ゴースト○イダーもツーリングタイヤでアプサラやニュルを走ってること知ってた？？
ツーリングタイヤの性能を極限まで引き出すことも難しいのに、中古タイヤユーザーが何偉そうに語ってんだよｗｗｗ
351 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 23:07:41 ID:4l82YbBJ
ウザイのレスをフィルタで非表示にしたらスレがすっきりした。
352 ：０７ＵＳai。：2010/09/23(木) 23:25:41 ID:PSJwOV0b
>>350
ハイグリップタイヤの柔いコンパウンドでは
重量級メガスポ＋ターボパワーではタイヤがもたないからね。
当然最高速アタック・超高速巡航などをハイグリップタイヤでやれば即バーストする。
その場合、ツーリング志向のタイヤ＋内圧もかなり高目な値となる。
そこまでタイヤの性格を分かってないと・・・

比較的軽量なＳＳでのコーナリング速度の追求と条件がまるっきり逆。
353 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 23:27:21 ID:ecPiSPCM
>>352
こんなところで油売ってないで鈴鹿ツインに行く日取りをさっさと言え
354 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 23:35:56 ID:trrqUj7F
アプサラやニュルを走ってるときはＧＳＸ－Ｒ１０００だったよなｗ
比較的軽量なＳＳでコーナリング速度（２５０ｋｍ/ｈ以上とかｗ）も追求した走りのはずだが・・・

レスをすればするほどお前って墓穴を掘るよなｗ
355 ：０７ＵＳａｉスレより：2010/09/23(木) 23:51:57 ID:a7aWpjKc
[759]sage: 9/23(木)23:29 ID:trrqUj7F
ｳｻﾞｲはビビってるよｗ
どんな下手糞でも峠道の同じトコ行ったり来たりしてちょっと死ぬ気になれば、速く走れてる気になる。

実際たいしたことないレベルだし、「アイツに勝った負けた」って１０代の峠小僧がよく言う妄言を繰り返してる。
隣の鷲羽山ではＳＳ勢はもちろん、メガスポやＮＫ、２５０やモタにまでフルボッコされてるような低レベル。
ＧＳＲの若いあーさんにコテンパンにされたらしいが、奴ならＢＭＷのツアラーにちぎられて自爆転倒したらしいじゃないかｗ
ＧＳＲもＢＭＷも乗り手はレーサーでなく、特別な改造をしているわけでもなく、鷲羽山限定で走っているわけでもなく、ハイグリップタイヤを履いているわけではない。
もうこの事実だけでもｳｻﾞｲのレベルがしれてるの、皆にもわかってもらえると思う。
356 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 00:10:48 ID:fElTvSoD
>>355
まるでマグナキッドだな…
357 ：０７ＵＳai。：2010/09/24(金) 00:27:10 ID:MYAln9E+
>>355
770 ：０７ＵＳai。：2010/09/24(金) 00:25:06 ID:MYAln9E+
>隣の鷲羽山ではＳＳ勢はもちろん、メガスポやＮＫ、２５０やモタにまでフルボッコされてるような低レベル。
>ＧＳＲの若いあーさんにコテンパンにされたらしいが、奴ならＢＭＷのツアラーにちぎられて自爆転倒したらしいじゃないかｗ
>ＧＳＲもＢＭＷも乗り手はレーサーでなく、特別な改造をしているわけでもなく、鷲羽山限定で走っているわけでもなく、ハイグリップタイヤを履いているわけではない。

ＧＳＲは２度やったけど中間のストレートで譲ってくれたよ。
帰りで先頭行かせてもらって千切ってやったけどね。
２５０やモタに一度たりともやられたことは無いねえしｗ

オメエ、国内仕様同色で兵頭のセパレート着てるゆとり青年と勘違いしてねえか？
俺はあんな遅い奴とはレベルが違うんだよｗｗｗ

ＢＭって何色？一度も相手したこと無いけどねえ。
358 ：０７ＵＳai。：2010/09/24(金) 00:41:18 ID:MYAln9E+
そろそろ涼しくなってきたから一度ダブルディスクに戻して鷲羽山行こうか？
ＳＳ軍団と走ってみたいけど日曜の朝早いから起きるのがメンドクサイんだよねｗ

まあ気向いたら行ってみるわ。
359 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2010/09/24(金) 00:46:11 ID:4usW1dK6
クックック・・・
見事なまでの脳内トーク

現地への交通費やサーキットの走行代を出して
ホンダへの直談判まで同行してくれるってのに
被害妄想の自演認定でスルーなんて・・・

　流　石　は　ウ　ザ　イ　先　生　な　の　ヨ　・・・
360 ：０７ＵＳai。：2010/09/24(金) 01:17:14 ID:MYAln9E+
>>359
そう言えばアンタ熱狂的ホンダユーザーだけど
ホンダ関係の仕事やってんの？

ビデオテープレコーダーＦ売っちゃたの？
361 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2010/09/24(金) 01:52:19 ID:4usW1dK6
>>360
ｇｇｒｋｓ

そんな事よりもオナニーウザイ先生のために
現地への交通費やサーキットの走行代を出し
ホンダへの直談判を同行してくれるって話に
折角だしヘタレじゃないなら乗ってみれば？
362 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 08:10:41 ID:6cqQVwr+
また鷲でコテンパン、Ｕターンするパーキングでうなだれるカスの姿が見れるのか？ｗ
朝組ＳＳどころか、隣県からの遠征ＮＫにもちぎられてうなだれるｳｻﾞｲ先生。
思い出すだけでもゾクゾクしてくるぜｗ
来るときは大物言ってから来いよ、よってたかって虐められるんだろうけどなｗｗｗ

>>361
もう鷲にも来ないよ、来るとしても平日コッソリ来ては一般車相手に勝った負けた言ってるはずだ。
363 ：０７ＵＳai。：2010/09/24(金) 08:33:36 ID:MYAln9E+
>>362
>隣県からの遠征ＮＫにもちぎられてうなだれるｳｻﾞｲ先生。

負けるワケねえだろｗ
364 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2010/09/24(金) 09:20:11 ID:4usW1dK6
勝負しないから勝ちも負けも無いんですね、分かりますｗｗｗ

やっぱ「鈴鹿までの足代を出す」まで言われても逃げるんですか？
365 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 09:20:52 ID:rnRf5YUY
確かに、勝てない相手と勝負しなければ、負ける事はないからな。
366 ：０７ＵＳai。：2010/09/24(金) 09:22:09 ID:VH4xCipq
ある意味、勝負の鉄則だけどな。
367 ：０７ＵＳai。：2010/09/24(金) 09:28:16 ID:MYAln9E+
>>366
ナリスマシ　出てくんなｗ
368 ：０７ＵＳai。：2010/09/24(金) 09:31:46 ID:MYAln9E+
>>364
流石に鈴鹿サーキットはねえだろｗ
Ｆ１がレースに使ったコースなど６００で走る意味ねえし。
鈴鹿ツインくらいなら走ってもイイけどな。

こっちは外装・給排気フルノーマルのナンバー付きふだからな。
３分の２が直線のパワーコース走っても何のメリットもねえよｗｗｗ
369 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 09:32:53 ID:sdgFP+l6
御託こねてないでとっとと出て来い、ウサイ。
本当に口だけの盆栽先生なのか？
370 ：０７ＵＳai。：2010/09/24(金) 09:43:10 ID:VH4xCipq
>>367
　　　　お断りします
　　　　　　　　お断りします
　　　　　　　　　　　　お断りします
　　　　　　ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ
　　　　　（ ﾟωﾟ ）ﾟωﾟ ）ﾟωﾟ ）ﾟωﾟ ）　　お断りします
　　　　／　　 　＼　　＼　　＼　　＼　 　　お断りします
　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つﾉ＼つﾉ＼つﾉ＼つ)) 　　お断りします
　　　　　（＿⌒ヽ　⌒ヽ　⌒ヽ　⌒ヽ　　　　　　　お断りします
　　　　　　ヽ　ﾍ　}　ﾍ　} 　ﾍ　}　ﾍ　}
　 ε≡Ξ　ﾉノ ｀Jノ ｀J ノ ｀J ノ ｀J

いやならﾄﾘ付けろよｗ
371 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2010/09/24(金) 09:43:38 ID:4usW1dK6
ククク・・・
公道を走る・・・

そこには勝ちも負けも無く
ただ走り続けるか降りるか
速いか遅いかなんて二の次

だからこそ盆栽先生が光り輝くのヨ・・・


だが、風呂敷の広げ過ぎにゃ注意
ウザイ先生の様に外堀を埋められ
希望サーキットに引っ張り出され
逃げても遅くても負けって事もｗ
372 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2010/09/24(金) 09:59:28 ID:4usW1dK6
>>368
誰も鈴鹿サーキットって言ってないんだがナｗ
希望のコースでって話なんだろ？　逃げるの？

フルノーマル＋ツーリングタイヤでも
速い人が乗れば当然ながら速いからね
今後の言い訳を仕込んでも無駄なのヨ
373 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 10:19:23 ID:bFXCbR1s
指定コース指定ルールで負けても
あいつは成り済まし、あの日俺は途中でトラブって現地には行けなかったとか言いそう
374 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 10:53:35 ID:sdgFP+l6
ウサイ先生とマヌケ先生が競争するのか？

>>373
鳥つければよくね
375 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 12:45:04 ID:maA/jGkm
久しぶりに覗いたら何この素敵展開
いいぞもっとやれｗｗｗ
376 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 13:01:27 ID:HrS91MJS
昨日っからずーっとやってんのなコイツ等
377 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 13:58:58 ID:7N7yVETd
>>368
600SSは峠でも不利、サーキットでも不利ってか。
バイク選びの時点から言い訳考えて600にしてんだな。
脱帽だよ。
378 ：０７ＵＳai。：2010/09/24(金) 14:48:21 ID:MYAln9E+
>>377
峠で６００は不利では無い有利。
不利なのは地元の種だけ。下り５０最速。
379 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 14:56:31 ID:vqw6bVcB
50乗ってろよ(笑)
380 ：０７ＵＳai。：2010/09/24(金) 15:08:02 ID:MYAln9E+
５０だと下りが良くても登りが遅い。
８０最速マシンでも体重が軽くベストセットが出て無いと全く登らない。
かと言って２５０とかでも速い奴も居ない。

６００だとエンジン触る必要無いしサスとタイヤとスプロケで十分。

逆に言えば下りで８０とかに付いて行く
又は煽られる（ｗ）のが練習になる。
381 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 15:50:30 ID:Rk7a0MPI
もうその言い訳話は聴き飽きた。
382 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 16:10:10 ID:wI4Ynzoe
ウザイって岡山のドコ？種？
週末遠征してみる。
383 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2010/09/24(金) 17:04:48 ID:4usW1dK6
>>374
しないしないｗ

サーキットだと無茶するから嫁から禁止令が出ててネ・・・
384 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 17:52:35 ID:E+ZPeT8O
しかし何でバイク乗ってると客観的に自分を見れなくなるのかな？

サーキットでタイムを計った事があれば、レースしてる連中がどれ程化け物か良く判る。
で、そんな化け物が全日本の予選さえ落ちて、さらに全日本のトップが世界では予選さ
えおちて、さらに世界のトップがＭＯＴＯＧＰでは糞みたいな扱いで。。。。

分かってるさ！分かってるよそんな事！分かってるのに、バイク乗ると[俺最強！]
ってなっちまう。何なんだ、この変な意地は。

とにかくバイクに乗ってて人より遅い！と認めてしまう事が何故これ程屈辱的で
我慢ならない事なんだろう？ましてや他人に言われようものなら命を掛けて突っ込む。
（本当に命を無くした奴もいる）

まぁ、、、馬鹿だな。
385 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 18:44:40 ID:gMb5tgk0
>>384
ここは盆栽スレだぞ？
386 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 18:46:39 ID:KX3DD6Mw
ウザイ君はトリップを付けるべきだと思うよ。
387 ：０７ＵＳai。：2010/09/24(金) 20:37:12 ID:VH4xCipq
>>386
ですよねー
388 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 21:27:13 ID:A4wfK6ge
【レース】サーキットの走り方【走行会】pat3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1272001993/

389 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 01:01:31 ID:L5VRIWPv
>>384
全日本のトップが世界で予選落ちはない
390 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 01:03:55 ID:L5VRIWPv
ついでに言うと、世界のトップとはMotoGPのトップを指す。
もひとつ言うと、オレ最強と思った事はない。
むしろ峠しか走ったことのないアフォがよくやる勘違い。
391 ：０７ＵＳai。：2010/09/25(土) 01:08:43 ID:2Gu9TpTR
ｺﾃﾊﾝが抜けてるぜｗ
392 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 01:48:11 ID:8kDi2uoO
そういや昔
日本では圧倒的にに強かった藤原儀彦が
GP500に初参戦したとき予選落ちではなかったけど
惨憺たる結果だったね。
393 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 01:51:47 ID:52pLMQub
日本人というと125とか250とかではなんとかなりそうだけど
motoとかでは駄目でしょ
あとはＳＢＫとか
394 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 05:52:52 ID:ffPfTO3z
片山を知らんのか。
395 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 06:41:57 ID:bA1dhldr
敬済
396 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 08:32:58 ID:L5VRIWPv
motoで何とかなりそうな日本人に限って続けて事故死している現実
397 ：０７ＵＳai。：2010/09/25(土) 09:00:27 ID:+iT57hMu
>敬済

半島に逃げ帰っただろ。
398 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 12:33:59 ID:bA1dhldr
片山敬済は血統てきには半島かもしれない。
しかし精神を研ぎ澄ますがために座禅を組む・・・侍の魂を持つ男だと思う。
そうしてチャンピオンになったし、５００でも戦績を残した。

それを超田舎の辺鄙な峠道で原付とバトルしてるニートが何を仰るｗｗｗ
399 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 12:47:21 ID:zuQKJx1q
>>398
参戦している間は「侍」だったかもしれんが・・・
晩節を汚しまくったよねーｗ
400 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 13:25:37 ID:8kDi2uoO
>>399
ｋｗｓｋ
401 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 13:32:15 ID:a1XsGlMT
>>399
晩節ってまだ死んでねえよ
402 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 15:11:12 ID:txehlMUX
結論
俺無敵
なぜなら
誰　も　相　手　に　し　な　い　か　ら
故に最速
by　特攻の拓
403 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 16:18:32 ID:zuQKJx1q
>>400
ｇｇｒｋｓ
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&safe=off&client=firefox-a&hs=QhP&rls=org.mozilla:ja:official&q=%E7%89%87%E5%B1%B1%E6%95%AC%E6%B8%88+%E9%80%AE%E6%8D%95&revid=1849501089&sa=X&ei=iaGdTI6nFYzJcczA6fcJ&ved=0CBwQ4QIoBA>>401

>>401
うむ、正直スマンかった。
404 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 19:32:34 ID:DlsCg0gp
だそうですよ、先生。
なんだか説得力があるなあ。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1285497074865.jpg
405 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 19:48:59 ID:Bmm8l+sU
何だ～、おれらど素人は端まで使わなくって正解だったんだ。
406 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 20:23:36 ID:FesTPSdH
タイヤは端まで使わない（キリッ！

使わない×
使えない○
407 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 21:57:55 ID:rJOPYNHo
>>404
ああ、何かと思ったら中野君ね…
彼が現役を引退して間もない頃にね
「僕は公道じゃノービスですから、
是非、先生に公道のイロハを教えて下さいっ」
というからツーリングに連れて行ってあげたんだよね。
そしたら彼ったら膝擦ってさ～っと先に行っちゃってさ。
後でパーキングで
「先生、どこか調子悪いんですか？」
なんてあの無邪気な笑顔で言うもんだから
「バカやろう、公道はサーキットじゃないんだ」
ってキツくお灸を据えてあげたよ。
まあ、僕らは言うなればサバンナの中に君臨するライオンだからね(笑)
事故といわずとも、その走りから発するオーラで
対抗車線の一般車を脅かしてしまいかねないしさ。
そうか、ちゃんと言いつけを守ってるようだね、感心感心。
408 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 22:11:17 ID:vDuqCoqf
正直な話、600SSで公道を走ってアマリング消せるの？
普段、走っている所でもっと寝かすとなると結構なスピードが出てしまいます。
公道の路面ではタイヤがスリップしてしまいそーで進入速度を上げれません。

公道でもアマリングが無い人ってどんな道走っているんだろう？
409 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 22:21:24 ID:y9qEeY98
俺は無理だけど、600SSはペタンペタンよく寝るし、
端っこまで使えるんじゃない？
高低差のあるヘアピンとか、低速の方が端っこ使う気もするし、
単に端っこまで使うだけなら速度域は関係ないのかも。

奥多摩とかいくと、アマリングどころかタイヤがおにぎりみたいに
なってるツナギ着た人とかいるよw
410 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 22:32:34 ID:9WkdqdYt
>>408
どっかの埠頭か、モールの広い駐車場行って定旋回
411 ：０７ＵＳai。：2010/09/26(日) 22:37:59 ID:nLQER72V
>俺は無理だけど、600SSはペタンペタンよく寝るし、

理解不能。
取敢えずハイグリップ入れてサスセットして駄目なら諦めろ。
昔の２５０レプリカくらいから出直せ。
昔のレプリカは車高・重心・シート高低いしサスが柔いから軽く端まで使うぞ。
端まで使いすぎて端しか使えない。

今のノーマルＳＳなら止めとけ２人乗り仕様で端まで使えるワケが無い。
と言うか余程のピザデブか余程のハイグリップでなければそこまで行かないはず。
特にＢＴ－００３　１８０・５５サイズのようにプロファイルの尖ったタイヤはリスクばかり。
１９０サイズでも５０扁平なら端まで使うのが普通。
１９０サイズでも５５扁平なら端まで使うとリスクだけ。

２人乗り仕様に割り切った足の硬い公道用ＳＳではタイヤグリップが命。
412 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 22:40:55 ID:Gd3ELD0I
>>408
答え出てるぞ
結構なスピードで走るんだよ
滑ると思ったら滑るから危ないと感じたらクローズドしかない
413 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 22:44:32 ID:lLZejMSt
以上、自分ではステップのセンサーするのが精一杯なウザイがお送りしました。

はやく自スレでみんなに回答しな。
414 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 22:55:58 ID:n1GJIykT
>>411
>>昔の２５０レプリカくらいから出直せ。
>>昔のレプリカは車高・重心・シート高低いしサスが柔い

ちょwwwwwお前の整備不良PC40じゃねえかそれwwwww

タイヤをすり減らすためだけに20年前のセッティングを無理矢理
再現するアホぶりに乾杯！
415 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 22:59:07 ID:FesTPSdH
普通二輪＆大型一気に取って
リア１９０－５５－１７のＳＳ乗ってるけど二ヶ月くらいで端まで使えるようになったぞ
線１本余ってる感じだがｗ

コーナー進入で倒しながらアクセル入れていく＋コーナー中も徐々にアクセル入れていく
感じにしたら使える気がした
タイヤはもちろんピレリちゃん！

416 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 23:02:01 ID:Ze996wTW
>>411
ビビって勝負から逃げる奴には聞いてねんだよ。
さっさと巣に帰れイモ引き野郎。
417 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 23:02:58 ID:NyKcNr6b
>>415
その走り方は危ない
418 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 23:04:20 ID:zmQWR0eC
＞進入で倒しながらアクセル入れていく

流石は先生！
俺たちに出来ないことを平然とやって（ry
419 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 23:08:32 ID:/vUY/pTc
>>415
起きあがろうとしてるのに無理に倒してるんだからすっこけても知らんぞ
420 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 23:11:04 ID:jw/ddIB3
>>415は”タイヤの端まで接地している”な

勢いでサーキットデビューしてみ
公道より楽にタイヤの端を使った走りができるよ
421 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 23:11:26 ID:LBYe3l4p
>>415
その走り方はまぁ・・・公道での走りだろうな。

本当は一時旋回でアクセル全閉・フロントブレーキでサスを沈めて進入して、
二次旋回で徐々にあけていくんだ。

422 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 23:15:17 ID:Gd3ELD0I
>>415
進入速度が全然足りてないって事じゃ？
しまいにゃハイサイド食らうっスよ
423 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 23:16:02 ID:FesTPSdH
総叩き感謝ですｗ
バイク素人なんで適当にやっててすいません
424 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 23:17:58 ID:FesTPSdH
>>422
その通りです！
怖いんで突っ込めないんです
425 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 23:18:39 ID:d7AnFzNx
>>415
ウサイと一緒でブレーキングがアマリングなんだよ。
ヘボいし危ないよ。
426 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 23:21:22 ID:y9qEeY98
>>411
昔TZR乗ってたよ。
特別うまくもなかったけど端まで使えてた。
端まで使うのに躍起になるような感覚もなかったな。

今はリッターSSで公道じゃ端まで使えない。
600SSを2週間ほど乗ったら排気量差以上の違いにびっくりして、
「昔の2stニーハンに相当するのは600SS」ってどっかで誰かが
言ってたのを思い出し、なるほどと思った次第。

リッターSS、190-55で端まで使ってる人も見かけるし、
600SSならそのハードルも若干低いかな、と思ったんだけどね。
走りこんだわけじゃないから違うというなら申し訳ない。
427 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 23:24:34 ID:/vUY/pTc
>>424
走行会行って練習したら？
そんなに速度出さなくても広いスペースで練習できるから良い練習になる

Ｆブレーキをリリースした瞬間パタッと寝る感覚を覚えれば突っ込むのが怖くなくなる
体に覚え込ませればパニックになっても勝手に動くようになるから安心ｗ

>>426
その人は脳内だけなので反応しない方が良い
428 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 23:46:37 ID:y9qEeY98
>>427
走行会は上下の差が激しすぎて、ブレーキングの練習には
ちょっと怖い気がする。。。

反応については以後自重します。

>>424
個人的には、サーキット走行を前提としたスクールがいいと思う。
>>421のやり方が正しいと思うんだけど、それ聞いただけで
出来るようになるとは思えないし、いきなりやっても危ないと思うし。
もてぎの奴なんかお勧め。
429 ：０７ＵＳai：2010/09/26(日) 23:51:33 ID:nLQER72V
>以上、自分ではステップのセンサーするのが精一杯なウザイがお送りしました。
>はやく自スレでみんなに回答しな。

ＢＴ－００３ｔｙｐｅ３の１２０・７０・１７も完全に端まで溶かしてますよ。
当然レートはレースベース用標準のフォークスプリングでレート落としてますけど。
サーキットはトラクションとブレーキングの縦方向にタイヤ使うし足硬いから
端まで溶かして削れたたタイヤ見たこと無いです。
端は溶けたタイヤカスが表面上にヘバリ付いて盛られてるだけです。
特にプロファイルのキツイＢＳプロダクション。

別段、膝擦ってタイヤ流れてるまで速度上げれてたらそれで十分だと思いますけど。
端まで接地させるとサイドウォールの硬い部分が路面弾いて接地悪化しますし。

ちなみにＢＳプロダクションはセンターとサイドの外径差が大きいことをを利用して
パワースライドのキッカケは作り易いです。
パワーバンドに乗せ損ねた場合リーンアウト気味に構えるだけですけど。
430 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 23:55:20 ID:Ze996wTW
>>429
聞いてねえんだよイモ引き野郎。
巣に帰れ。
431 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 23:57:06 ID:wGdHHcMK
>>408
先日、箱根で消してきました（　＾ｑ＾）
432 ：０７ＵＳai：2010/09/26(日) 23:57:46 ID:nLQER72V
>イモ引き野郎。

意味不明。なんか新しい言葉か？
433 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 00:00:11 ID:s/OOWway
タイヤグリップによって端まで使えたり使えなかったり・・・。

まだこんなこと思ってる人がいるんだ。

ツーリングタイヤでもしっかり寝かせて、タイヤをしっかり路面に押し付ける感覚で走れば
滑りもしないし前後端まで使える。
それができないのは腕の問題、乗れてない証拠。
ハイグリップとそうではないタイヤの違いは
ブレーキング性能やコーナリングスピードの限界、ハンドリングの差。

空気圧によっても差は出るが、俺はメーカー指定から０．２までしか落とさない。
それでもツーリングタイヤはしっかり潰れて端まで使える。

空気圧１．６とかハイグリップ命とかタイヤが溶けただのと妄言繰り返して恥ずかしくないのかね？？
434 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 00:03:49 ID:0iok0VkC
あぁ。スレ趣旨に反した事を発言してしまった。ｽﾏｿ

>>411
狭い峠で88NSRに完膚無きまでにちぎられました（　＾ｑ＾）
タイヤはBT090

頭下げてそれに試乗させてもらったんだけど
そこでは600RRより明らかに乗り易いｗｗｗ
BT016　リアオーリンズ（前後MEチューン）

20年前の技術って凄かったのね
435 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 00:06:51 ID:KPW283gN
>>404
なにこのバイク
かっこ悪い
436 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 01:31:01 ID:KPW283gN
>>434
オマエの技術は20年前の一般人より低いんだろうな…
437 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 02:25:27 ID:y1yygxBO
基本的なディメンションってレプリカ時代から変わってないからね。
キャスターやトレールなんかの数字見れば分かるし、何よりもて耐か何かで
古いVFRか何かがえらい速かったのなかったっけ？
438 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 02:41:58 ID:S5gR2n6N
単純に狭いトコは小さいバイクの方が速い
ってだけでしょ
439 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 04:20:03 ID:KPW283gN
>>437
ディメンジョン自体は変わってなくても重心とか変わっていないところってないんじゃない？
440 ：０７ＵＳai。：2010/09/27(月) 06:49:55 ID:Zc3iY3W2
>>434
ｺﾃﾊﾝ抜けてるぜｗ
441 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 10:22:17 ID:egYS/pXJ
ドカの999で綺麗に端が2ｃｍぐらい余ってる奴を昨日見た
しかもタイヤは今時ＳＳ系ではちょっとおめにかかれない
溝の多いツーリングタイヤだし(銘柄不明)
あーいうのをこのスレ的に名誉アマリンガーというんだろうな
442 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 12:14:23 ID:nMfwaW1e
916にD207のアマリンガーを目撃したんだが…あのタイヤ大丈夫なのかな？
443 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 16:14:37 ID:DGYor0TW
916の出物があったから手に入れたんだけどこのタイヤは前オーナーが付けていたんだ。
僕としてもD207には興味があったからしばらく使ってみようと思ったけど
流石に硬化していて全然グリップしないね。

僕だからいいようなものの普通の人が乗ったら即スリップダウンだねw
444 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 16:31:21 ID:4GEwRdLu
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　／V＼　　　　 　 　,Ｊ
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'
445 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 19:41:39 ID:TX73S2e8
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　 　 _,.イ~i～　　　　　,Ｊ
　　 　　／ 神}
　　　 /､ ( ﾟДﾟ )　・・・
　　　 |;（ﾉ　､､i）
　　　/､､　､;､/
　､_,ﾉ,＿UシU
446 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 20:33:09 ID:LAYXYw/K
前の>>408だが色々教えてくれてサンクスコ！

今乗っているのが03のCBR600でタイヤがα10です。
以前のバイクがCBR250RRでタイヤがα10でした。
ニダボの時は公道でもペタンペタン寝て、つま先もすり減るのでタイヤも端まで無くなってました。
250はタイヤの空気圧もイニシャルも変えないでも乗り易かったので、600RRも乗り易いのかなと思っての乗り換えでした。
国内仕様の600RRですが、リアの立ちが強い感じがします。

普段走っている近所のコーナーは85～90位で進入していきます。
メーターの精度も違うけどニダボだと+５キロ位で突っ込めます。
立ちあがりは600の方が速いんですが、番長臭がして・・・・

サーキットの方が走り易いと思うのですが、遠いので・・・

本音を言うと、端まで使う事や速く走る事が目的ってゆーよりも、気持ち良く曲がりたいんです。
その結果、端まで使ってたみたいな。
勾配のあるタイトコーナーで端まで使うとかはあんまり・・・・・んぐんぐっ。
447 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 20:35:46 ID:TX73S2e8
そのために調整式のサスがついてるでしょう
448 ：０７ＵＳａｉ。：2010/09/27(月) 20:56:29 ID:r5CKLVoP
だれか　オレの巣をたててくれ。
オレをいじってくれ。

お願いだ！
449 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 21:01:23 ID:P0l3MOfR
お前逃げるしか能が無いから、つまんないや
450 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 21:47:32 ID:LAYXYw/K
>>447
梨本って人のセッティングを試してみたのですがシッポリこないんです。
タイヤも違うし梨本のは逆車でしたが。
451 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 21:57:54 ID:S5gR2n6N
とりあえずプリロードも減衰も全て抜け
タイヤの圧も若干抜け。
452 ：０７ＵＳai：2010/09/27(月) 21:59:38 ID:+WrZwFkl
>>446
０３モデルのフォークスプリングが純正なら０．８ｋｇ/mm程度ダブルレートで
現行の６００クラスの標準０．９～１．０ｋｇ/mmに対し低過ぎる。
よってコーナリングに入ると前下がりになりすぎてセルフステアが過剰に働きバンクを妨げる。
イン側の腕を突っ張って過剰に入って来るセルフステアを押さえ込む必要が出る。

その点ＨＲＣレースベース車は０３～１０モデル全てで０．９５ｋｇ/mmのシングルレートを採用。
特に０３モデルはリヤが固いから余計にフロントとのアンバランスによる挙動が現れ易い。

０３～０６モデルはフォークスプリングレートを変更するべし。
その上で更にハイグリップなタイヤを入れるべし。

まずは一番簡単な対処法としてフロントのプリ増しを試すべき。
それで良い反応が出たらスプリングレートアップも試してみるべき。

>>448
同感だな～ｗ
453 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 22:38:54 ID:nMfwaW1e
>>443
ドカ乗りが言いそうで吹いたｗｗｗ

「出物」とか「俺じゃなきゃ」とかねｗ
454 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 23:28:33 ID:EM1HS7Fg
＞コーナリングに入ると前下がりになりすぎて
だったら後ろ荷重を意識すればいいじゃん。
何でもモノのせいにするやつって、いつまでたっても成長しないよね。

ちょっと前まで「０７以降はフロント激固、動きが悪くて曲がらねぇ」とか抜かしてたよな？
455 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 00:46:20 ID:QfDHzucC
なんかウサイのメッキが剥げてきたな。

もうスレいらねんじゃね？

【そろそろ】０７ＵＳａｉ【お別れ】
456 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 02:42:30 ID:qEGwKeIV
エクストリームばっかだからタイヤの端へらないです笑
457 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 02:53:48 ID:IeR2OW3W
ウサイに乗られるCBR600RRが可哀想
458 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 03:03:34 ID:qEGwKeIV
ウサイてなに?
459 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 03:10:12 ID:X0ew5dWz
ウサイと神社の違いってなに？
460 ：０７ＵＳai：2010/09/28(火) 11:47:03 ID:nWR66mz6
>>454
>ちょっと前まで「０７以降はフロント激固、動きが悪くて曲がらねぇ」とか抜かしてたよな？

ああ。０７以降は激硬いよ１．０５ｋｇ/ｍｍが入ってリッターＳＳより固い。
だから俺は０．９５ｋｇ/ｍｍのＨＲＣスプリングに交換してる。
やることだけはやってんだよｗ雑魚共がｗｗｗ
461 ：０７ＵＳai：2010/09/28(火) 11:50:14 ID:nWR66mz6
ＨＲＣのレースベース車と全く別物の足が入ってる
廉価版公道仕様に乗せられて
純正セットがどうのこうのと言う素人共哀れ。
462 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 12:13:53 ID:2vHWhLJB
お前のかまってちゃん気質の方がよっぽど哀れだよ。
463 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 12:20:16 ID:1q0qrQ5m
トリップ付けないウザイ雑魚
464 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 12:34:33 ID:QfDHzucC
公道仕様でも速い奴が乗れば速い。

これ常識。

坂田が筑波でノーマル125に乗ってブッチギリだったしな。
465 ：０７ＵＳai：2010/09/28(火) 13:30:43 ID:nWR66mz6
>坂田が筑波でノーマル125に乗ってブッチギリだったしな。

公道仕様のまんまですか？ｗｗｗ
まあ、他も同仕様なら結局全体が低レベルの次元を維持するワケなのだが・・・
そりゃあワンメイクでＰＲ２履いてのレースだって当然レースとしては成立する。低い次元でね。

最近のＳＳ特にホンダの公道仕様は設定が突飛だね。
フォークスプリングだけ見ても０３～０６まで０．８前後のダブルレート
０７以降では一挙に１．０５のシングルレートへ以降。
レースベース車はその中間０．９５のシングルレートで０３～１０モデルまで推移。
他社６００ＳＳは０．９くらいで常時推移。

ホンダの公道仕様のハンドリングはトッツキ難さでは突出してる。
体の動かなくなったピザデブのオッサンならピッチングしなくて０７以降オススメ。
晴れたドライ路面を気温高目の日に体力使わずダラッーと曲がるには丁度良いｗ
466 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 13:44:00 ID:sWWfN8++
ホンダを馬鹿馬鹿言うわりにHRCは間違いないと思ってんのなw
純正だろうがHRCだろうがバネの違いはレートだけだろ
お前の村道みたいな低速コースとお前の腕に
たまたま柔らかいスプリングのほうが合ってて
それを売ってたのがたまたまHRCだっただけ
それで純正サスのままの奴が哀れとかw

どんだけHRCブランド様を崇めてんだか
たかがNSR50のピストンリングだってHRCから取ればHRCのビニール袋に入って来るだろうにwww
467 ：０７ＵＳai：2010/09/28(火) 14:04:27 ID:nWR66mz6
>純正だろうがHRCだろうがバネの違いはレートだけだろ

フォークで言えばカートリッジも全く別物ですし、
オイルロックピース位置も油面もピストン・シム・インナーチューブ全て別物ですが。
それでも動きが硬いのでオイルシールとロックピース加工は必要ですが・・・

０７以降ではリヤショックそのものが全くの別物で圧側高・低速調整付き全長調整付き
油圧プリロードアジャスタ付き部品単体約１６万で売ってますが・・・何か！？
昨年はそれを使ってましたがイマイチなので今年はオーリンズ単管ＭＥチューンに交換しました。

別段ＨＲＣは普通にサーキット走れる程度のクヲリティーでもなんでもなく
チューニングベースのパーツとしてはそれ相応の機能を備えているに過ぎません。
純正公道仕様はその機能・クヲリティー全てにおいて欠落しています。
要するに公道純正は２ケツして不具合の出ないレート設定がなされている単なるつっかい棒ですｗ
まあＰＣ４０そのものがリンクに石が噛み込んでサスは単なる棒と化すワケなのですがｗｗｗ
468 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 14:06:47 ID:gpW5V+h5
>>450
腐っても梨は国際。
ヘッポコの峠ライダーとスピードが違うんだよ。
セットが一緒の訳ねーだろｗ
469 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 14:32:26 ID:sWWfN8++
>>467

レートの話をしてたらフォークの構造の違いを主張し出し
最後にはまた二ケツ前提のレートがどうとか

・・・さっぱり言いたい事が解りませんけど

目的が二ケツだろうがレースだろうが
レートが1キロ以上のフォークスプリングが必要なライダーは沢山いるだろ
お前には無用ってだけだ
470 ：０７ＵＳai：2010/09/28(火) 14:35:31 ID:nWR66mz6
>>469
>レートが1キロ以上のフォークスプリングが必要なライダーは沢山いるだろ

必要なライダーは極々稀に存在するが公道仕様の６００に１．０５は必要無い。
そもそもリッタークラスのレート。ＰＣ４０がそれだけ糞。
471 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 14:44:51 ID:sWWfN8++
リッタークラスと同じレートだから600には堅すぎるって？
市販のリッターマシンのレートの方が柔らかすぎって発想は出来ないの？
市販リッターマシン何台乗った事がある？

後は教えない。自分で調べな～
472 ：０７ＵＳai：2010/09/28(火) 14:49:10 ID:nWR66mz6
>>471
>市販のリッターマシンのレートの方が柔らかすぎって発想は出来ないの？
>市販リッターマシン何台乗った事がある？

できないｗ必要無い。
ＰＣ４０公道仕様のフロントフォークは
実効ストロークを伸ばしてレートを下げるべき。
473 ：０７ＵＳai：2010/09/28(火) 14:53:04 ID:nWR66mz6
そもそもレートが高い程速い・偉いと言いたげなおじさんは何時の時代の人？ｗ
474 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 15:12:03 ID:sWWfN8++
絡むなよw
「サーキットユーザーには必要でしょうが僕には硬いバネは要りません」って
心の中で思ってれば良いじゃない。
他人に大声で屁理屈と共に訴えなくてもさ。

475 ：０７ＵＳai。：2010/09/28(火) 15:21:18 ID:OGpbN4ct
相変わらずｳｻﾞいですねｗｗｗｗｗｗ
476 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2010/09/28(火) 15:22:28 ID:PFb9HJRX
ククク・・・
ナニを訴えたいのか意味不明なのヨ・・・

「リッタークラスのＳＳと同じ速度域＆２ケツに対応」
コレで話が終わって問題ないんだが・・・
レートを変えたい人にはＨＲＣで出してるんだろ？

そんな事より時間と場所を決めろってばｗ
477 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 15:24:34 ID:cC8nU001
っつーかさぁ。
お前はシングルディスクで事足りるようなコースなんだからレートが
高く感じるのは当たり前だろ。
公道では必要無くてもサーキットでは必要かもしれんだろ？
そして、純正が妥協の塊なんてコストの問題があんだからこれも当たり前。
じゃなきゃ、誰がオーリンズなんて馬鹿高いサス買うよ。

当たり前の事じゃないか。

なのに何でお前は「糞」とか「１００％駄目」みたいに言葉汚く独善的に
１か１０みたいな言い方しか出来ないんだよ？
だから回りから嫌われるんだろ。

何で普通に「俺の乗り方には合わない。」とか柔らかい言い方が出来ないんだ？
たかが２ｃｈだが、不必要に言い争う必要もねぇだろ？
478 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 15:27:07 ID:cC8nU001
>>474
かぶったなｗ

とにかくコテで自己顕示欲を満たすのも結構だが、普通にしてくれ。普通に！
479 ：０７ＵＳai：2010/09/28(火) 15:35:22 ID:nWR66mz6
>>474
スーパーバイクでも１．０５以上のレートは聞きませんｗ

>>477
ハイハイｗ
低速の方がフォークレート上げる方向なんですけどｗｗｗ
おまけにシングル化でヒートマス以外は油圧レート上げてでシングルの方が効く設定にしてるんですけど・・・
高速で熱容量（ヒートマス）の問題がある以外、軽くジャックナイフもできますけど・・・ＯＴＬ

まあＰＣ４０公道仕様の出来が悪いことを強調したいだけなんです。
あとＰＣ４０のリヤサスリンクの構造欠陥を伝えたいだけなんです。
480 ：０７ＵＳai：2010/09/28(火) 15:41:38 ID:nWR66mz6
>>476
少なくともオマエには負けないよｗ
盆栽度において俺の完敗は認めるＯＴＬ
481 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 15:41:38 ID:cC8nU001
>>479
そうそう。
そんな風に謙虚に訴えれば誰も迷惑しない。
見てる皆も、あんたも気分良い。万事ＯＫだ。

まぁ２ｃｈなんで罵り合いでストレス発散も良いけど、１０回に１回くらいにしてくな。
頼んだぜ！
482 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 15:42:57 ID:1q0qrQ5m
うざいって自分が考えた最強のリンクがちっとも売れなくて
心が壊れた人だよね。
483 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 15:44:45 ID:cC8nU001
>>482
俺的にあんたみたいな奴はウザイ以上にウザイ。
484 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 15:58:25 ID:sWWfN8++
>>479

＞ >>474
＞ スーパーバイクでも１．０５以上のレートは聞きませんｗ
ん？スーパーバイクって？
WSBの事？
誰から聞いたの？

俺も近いうち聞いてみるよ。
485 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2010/09/28(火) 16:32:25 ID:PFb9HJRX
見学希望者にナニで勝つの？

仮にバイクの腕前で俺を負かしたとして
それ以外で勝てる事ってあるんですか？
486 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 16:36:06 ID:gpW5V+h5
>>480
引きこもりで勝負の場に出て来ねーんだから負ける筈が無いってかｗｗｗ
487 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 16:41:05 ID:Zuq+eSfK
こないだ、パンクしました
アマリングも消えてましたwww
488 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 17:06:12 ID:1q0qrQ5m
>>483
うざい本人ならちゃんと名前つけなよ
489 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 18:13:46 ID:QfDHzucC
>>465
本当にバカだな。
490 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 18:19:47 ID:sT0GRhPr
>>465

> 最近のＳＳ特にホンダの公道仕様は設定が突飛だね。
> フォークスプリングだけ見ても０３～０６まで０．８前後のダブルレート

うそ言うな。
491 ：０７ＵＳai：2010/09/28(火) 18:21:17 ID:nWR66mz6
>>488
俺様がコテ付けねえワケねえだろｗ
492 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 18:21:45 ID:2ReHpLIe
>>468
梨の峠仕様ってヤツにしてみた。
峠のセッティングっつーくらいだから、スピードに余裕のある仕様なんじゃないカツラ。

フロントイニシャルは標準の１段締め
リアイニシャルは標準から一段抜き（２設定）
フロント・リア共にチヂミ側はそのままで伸び側は1/4～1/2回転弱め。
標準ではリア固め、フロント柔らかって事のよう。
03CBRは限界は高いが、梨ですらハイサイド喰らいそーになって危なかったとのコメント。
総合するとUsai先生と同じような事のよーだ。

ちなみに梨運転の梨サーキットセットは標準設定の時とコンマ数秒しか違わなかった。
スピードの出せないシミンサーキットだったが。
ソースは「エンジンで走れ」とかっつー本。
493 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 18:30:06 ID:R9pmBpmJ
梨が言うことがウザイと同じようなことなんじゃなくて
ウザイが梨の言ってることをパクってるだけなんじゃ？
494 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 18:35:16 ID:Nu42OSnb
遅レスですが・・・

>>441
名誉アマリンガーだと　2～３cm位ですか?

ちなみに　こんな感じ？

0mm　サタン！！
5mm　悪魔アマリンガー
1cm　天使（一般）アマリンガー
2cm　司教級アマリンガー
3cm　大司教級アマリンガー
4cm　教皇級アマリンガー
5cm　神！！！
495 ：０７ＵＳai：2010/09/28(火) 18:48:07 ID:nWR66mz6
>>493
と言うかホンダのレースベースのサス設定（特にレート）傾向と公道仕様の比較、
他社６００クラスの傾向を照らし合わせば単純明白な事柄。

496 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 19:09:59 ID:gZZyRTRg
>>495
単純明白な事柄をkwsk！！
497 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 19:17:33 ID:ceUe3+Hx
Usaiの言ってることは殆どがピンぼけ玉虫だから
突っ込まれても、論点すり替えが楽
498 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 19:28:12 ID:gZZyRTRg
またググってんのか？単純明白な事柄ﾏﾀﾞｰ？
499 ：０７ＵＳai：2010/09/28(火) 20:05:31 ID:nWR66mz6
>>498
>単純明白な事柄ﾏﾀﾞｰ？

マダやってんの？ｗ
単純なテレスコピックフォークはレバー比も何も関係無いので
６００クラスでフォークスプリングレートは０．９～１．０が適当。
１．０５はピザ専用。
500 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2010/09/28(火) 20:34:29 ID:PFb9HJRX
んで、ソレがナニ？

早く巣を立ててお帰り下さい
501 ：０７ＵＳai：2010/09/28(火) 20:42:43 ID:nWR66mz6
>>500
おお丁度良いマヌケ、オマエが代わりに立ててくれ。
スレ立て規制でスレ立て不可能。

>【０７ＵＳai。】ＣＢＲ６００ＲＲ３【ファン】
>
>場外乱闘・バトルＯＫ！！！
>
>前スレ
>【０７】ＣＢＲ６００ＲＲ【ＵＳ】
>http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267012561
>【０７ＵＳai。】ＣＢＲ６００ＲＲ２【ファン】
>http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1283822265

502 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 21:33:08 ID:gZZyRTRg
>>501
スレが立てれないならブログでもやれば？
そっちのほうが２ちゃんのサーバのためにも、他のアンチウサイのためにもなるんじゃない？

ツイッターってのもお似合いかもよｗ
毎日アフォンダアフォンダ呟いてればいいｗｗｗ
503 ：０７ＵＳai：2010/09/28(火) 21:34:44 ID:nWR66mz6
たったど～！

【０７ＵＳai。】ＣＢＲ６００ＲＲ３【ファン】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285676310/
504 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 09:20:09 ID:YWEIQgbo
そーいやＣＢＲてほとんど見ないな最近
ＳＳつーとヤマハかスズキばかり
505 ：０７ＵＳai：2010/09/29(水) 11:18:22 ID:qX1BFgsV
>>504
ＰＣ４０ＣＢＲ６００ＲＲはリンクロックによる転倒で全部廃車になったからですｗ
506 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 12:40:37 ID:3n988WMm
峠の道の駅行けば必ずいるけどな
お前ら行かないの？
507 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 13:34:33 ID:RmDvKMZG
ｳｻｲ君が出品してるタイヤを見たけど
うん、汚いね（苦笑）

セッティングが著しく外れてたり、サスが壊れてたりしてると
さほどペースを上げなくてもこういう荒れ方になるしね
もし僕のタイヤがこんな荒れ方をしてたら周りからは
凄いね！
なんていわれず

トラブルですか？
とか
何か変なセッティング試しました？
って言われちゃうね（苦笑
）
ｳｻｲ君は独自の理論があるようだが、あまり実になっていないんじゃないかな？

まあ、僕もこんなにコンパウンドが無くなるまで履いた事がないから
終わり切ったタイヤで普通に走るとこうなるのかもしれないけど
試す意味も無いから教えてくれなくてもイイけどね（苦笑）
508 ：０７ＵＳai：2010/09/29(水) 17:22:50 ID:qX1BFgsV
>>507
先生！
今度、峠で出会ったらご教授願いますｗ
509 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 17:56:29 ID:GsHwT/w7
ビジネスの世界ではここは教示というのが適切なんだけどね。
実社会を知らないニートじゃしかたがないのかな（苦笑
510 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 19:08:25 ID:3n988WMm
>>509
たかが２ｃｈでビジネスとか何勘違いしてんだコイツ
頭わいてるんじゃね？（苦笑
511 ：０７ＵＳai：2010/09/29(水) 20:13:14 ID:qX1BFgsV
>>509
では先生、ビジネスの世界をご教示願いますｗ
512 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 22:14:39 ID:Sk9H0tpT
513 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 23:43:32 ID:1BiDZoLB
>>511
横レスすまんがこういう場合は皮肉を込めて教授と言うべきかと。
ガチで低脳なんだな
514 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 03:18:16 ID:Z6oUKIhn
うさいってさ尼リンガーじゃないんだろ？
そこまでセッティング煮詰めてサーキット云々語るぐらいなんだからさ

え？
そこまでしても余っちゃう程度の腕で講釈垂れてんの？
515 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 06:49:38 ID:AcnWvTBQ
タイヤ画像を見る限りエッジを使っていない。
コーナーでのアクセルの開け方が足りないと予想する。
峠でミニやモタードに置いていかれても仕方ない。
516 ：０７ＵＳai：2010/09/30(木) 08:26:30 ID:+Tz6R4X9
>>515
オマエはプロダクションタイヤの使い方を知らなさ過ぎるｗ
517 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 09:00:38 ID:y2A/yMVx
こんなトコで言い合いしてないで、ツクバででも白黒つければ？
皆ライセンスあるんでしょ？
速いヤツが正しい。
518 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 09:12:07 ID:hca4FVsS
>>516
え？お前が何を知ってるって？
519 ：０７ＵＳai：2010/09/30(木) 09:19:58 ID:+Tz6R4X9
>>518
俺のような素人さえ理解できること。

ピレリのようにサイドウォールが軽く手で潰せるタイヤでも無い限り。
現行の国産プロダクションタイヤはエッジを使い切る程、跳ねてグリップ限界が低下する。
対策として００３ＰＲＯからはピレリに対抗するべくサイドウォール剛性を更に下げてきた。
００２ＰＲＯ＞００３＞００３ＰＲＯでの変化はその代表例。
520 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 09:31:33 ID:H+lQzzp4
>>519
プロダクションタイヤってそんなに堅いの？
前知り合いのR1(銘柄は忘れたがタイヤはピレリのコンペモデル？とかいうやつ)に
乗ったけどBT-020と比較して堅いなんて印象はなかったが…
521 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 09:36:32 ID:H+lQzzp4
そういやその人はミシュランは端っこ使いにくいから好きじゃないって言ってたな。
つまりミシュランはエッジが堅いってこと？
522 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 09:42:42 ID:4qKmSjRN
>>519よ。
タイヤのキャラはそうであっても、そんなもんはセッティングで調整するもんだぞ。
で、自分のバイクと乗り方の相性に合わなきゃ変えりゃいい。
お前の６００ＲＲに合わないかもしれないが、重量があるリッターには合うかもしれんだろ？
実際ＢＴ００２とＢＴ００３のタイム差がサーキットでどれだけあるかって～と
殆ど誤差の範囲。

先にも言ったように「００２ＰＲＯ＝１００％駄目」のような１ｏｒ１０の２極論では無く、
「俺のバイクと乗り方には合わない」という言い方をしなさい。
実際００２を気に入って履いてる奴もいるんだから、そうすりゃ誰も嫌な思いはしないだろ？
523 ：０７ＵＳai：2010/09/30(木) 10:07:53 ID:+Tz6R4X9
>>520
だからピレリは手で軽く潰せるのですが・・・
国産メーカーは公道ハイグリップとプロダクションでは
剛性の全く異なるケーシングを使います。

>>521
ミシュランは特にフロントエッジが硬いです。完全に段減りします。
リヤは国産に比較すれば十分柔いですが。

>>521
>タイヤのキャラはそうであっても、そんなもんはセッティングで調整するもんだぞ。

だからＢＴ－００３はわざわざエッジの接地面圧を減らす為
プロファイル形状を尖がった形状にしています。
００２が悪いと言っているのではなく
００２がフルバンク時ピーキーな動きをすると言ったまでです。
硬いエッジに負荷を掛けて行った場合当然の挙動なのです。
その場合車高を上げて車体を必要以上にバンクさせなくとも
曲がる設定にすれば済むことです。


524 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2010/09/30(木) 10:48:42 ID:sPWiFC//
ウザイの語りが独り善がりで共感を得られず
断言しまくりで頭が「堅い」のは分かったｗ

例えば殺人マシン等と貶めているけれど
仮に転倒につながる不具合だったとして
実際にソレで死人が出たかどうかは無視

とりあえず巣かタイヤスレに行け・・・
525 ：０７ＵＳai：2010/09/30(木) 11:41:00 ID:+Tz6R4X9
>実際にソレで死人が出たかどうかは無視

メーカーがその事実から目を逸らしたくてウズウズしてるようですからねｗ
こちらは敢えて念押ししてるだけですｗｗｗ

526 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 11:54:27 ID:KWtVL5ZY
必死なクレーマーが居ると聞いてきますた
ＮＲＳ出たら欲しい
527 ：０７ＵＳai：2010/09/30(木) 12:12:13 ID:+Tz6R4X9
>ＮＲＳ出たら欲しい

何その新型車？
528 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 12:22:43 ID:zPvwE41R
http://www.honda.co.jp/HRC/NRS/
529 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2010/09/30(木) 12:46:37 ID:sPWiFC//
>>525
事実や因果関係を無視して持論の念押し

流石はオナウザイ先生ｗｗｗ


　巣　に　帰　れ　！
530 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 13:50:37 ID:l36JcpjY
なんかの経文に見えてきた・・ｗｗ

遍路ライダー経験者より
531 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 13:54:50 ID:0CgHzcsQ
>>527
NSRと間違ってるって決めてかかった嫌味のつもりだろ。
イモ引き野郎のときもそうだった。
532 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 15:44:58 ID:zPvwE41R
さすがカッコ悪いッスねｗ
533 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 16:06:02 ID:Dblb9S1L
>>531
ウルトラクッションのときもそうだった。
534 ：０７ＵＳai：2010/09/30(木) 16:45:52 ID:+Tz6R4X9
>ＮＲＳ

ＮＳＲの車体にＶＴＲ２５０チューンドエンジン乗せた奴か？
昔ヤンマガで噂になってた。それとも２５０シングル乗せた奴？
ＲＳ１２５の車体に単発乗せたレーサーの方が賢いか・・・

535 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 16:49:38 ID:b1lEhSw3
>>527
先輩、超カッコ悪いっスよｗ
536 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 17:02:49 ID:zPvwE41R
>>534
安い男
537 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 18:44:50 ID:x+1Smaa7
てっきり打ち間違いだろうと思って突っ込んだまでは良かったが・・・


自分の無知を晒してしまうとは、死ぬほど恥ずかしいでござるの巻ｗ
オレならノコノコ出て来れないなぁ～♪　さすが先生、度量が大きいわ！
538 ：０７ＵＳai：2010/09/30(木) 18:56:28 ID:+Tz6R4X9
所詮ホンダには期待していない。
どうでも良い。

と言うか先に欠陥リンクを回収＆改修してくれ。
539 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 19:00:01 ID:4zAhywyO
>>534
ラベルが低過ぎですよ。
540 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 19:00:23 ID:wWBoCpum
オマイが回収されて欲しいわ
541 ：０７ＵＳai：2010/09/30(木) 19:09:53 ID:+Tz6R4X9
俺はタダでは回収されない（有料）ｗ
542 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 19:23:19 ID:zHpD4q7I
ゴミの回収は有料なんですね。わかります。
543 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 19:24:38 ID:2A0HpP3h
使い道がないってことか
544 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 20:02:30 ID:4gWq/HNn
最近Ｒ１スレでの熱い話題は先生方なら説明楽勝っすよね？
545 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 20:44:20 ID:2pgy+gL1
遅いだけなら
蘊蓄辞めれば？
最初から｢僕かっこだけです｣
って言えばまだ可愛げがあるんだが？
546 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 20:56:28 ID:0CgHzcsQ
>>545
遅いとか速いとか言う前に人格に問題がありそう。
間違っても認めない。悪いのは自分じゃない。
大陸にでも行った方が良さそう。
547 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 21:50:30 ID:YB6FRQp4
ていうか、イモ引き野郎って誰？
548 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 22:15:43 ID:H+lQzzp4
各種消耗品が交換時期にきており、せっかくなので同時にカスタムを考えています。
そこで質問。カスタムローンを組んだ方、注意点とか失敗談とかありますか？
549 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 22:21:20 ID:v0TwfZZj
貧乏人はローン組んでまでカスタムなんてしない方が無難なんじゃないかなｗ
550 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 22:35:17 ID:Vhuc9mzJ
借金でバイクを改造する男の人って・・・
551 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2010/09/30(木) 22:41:09 ID:sPWiFC//
>>548
途中での仕様変更やプランの練り直しも含め多めに借りる
「＠に乗り換えできたじゃん」等を言われてもキニシナイ

>>549-550
イヤッホゥスレを覗いて認識の甘さを直してくるのヨ・・・
552 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 22:55:27 ID:H+lQzzp4
>>549-550
言ってることはもっともだが、俺短気なんだよｗ
車体買ったら一気に金なくなったし、
月に10万投入したくらいじゃ完成まで２年近くかかるからな…

>>551
ローンっていうか現金を借りてくるの？
なにそれ知らない
553 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2010/09/30(木) 23:14:33 ID:sPWiFC//
>>552
ローンの名目なんて「修理代」とか適当なモンなんだけど？
ちゃんと店側と相談してローンの見積もりを多めにするだけ

余ってもタイヤ代とか細かい部品代になるだけｗ


ってか、ナニが分からないんだヨｗ
554 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 23:26:14 ID:H+lQzzp4
>>553
いや、ローンってレシートとかつけるのかと思っててｗ
じゃあ200万でローン組んで、50万を手元に残すとかにすればいいね。
そんなことやってくれる店を探さなきゃな。

さすがマヌさんありがとう！
555 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 23:31:34 ID:HRGU2Whl
なんだナルシスト野郎がこんなとこでグチグチとオナニーしてたのかｗ
556 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 00:54:06 ID:2x8q594E
>>555
おまえそこはグチグチじゃなくてクチュクチュとかだな・・・
557 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 00:56:20 ID:cvxGnXK6
激臭しそう
558 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 06:47:56 ID:6LuPBxez
>>556
２点
559 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 10:03:29 ID:sdAqkrUo
>>556
頭の悪いヤツってギャグも寒いな
560 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 12:04:41 ID:mp4TMs6u
>>556
80点　70年代生まれの香りがします！
561 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 14:59:34 ID:sdAqkrUo
こんな分かりやすい自演は久しぶりにみた
562 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 15:12:11 ID:QmKGV0ls
>>552
もらい事故で廃車にでもなったら過失ゼロでも
カスタム費用は弁償してもらえないから
ローンだけが残る・・・・

自損なら残るのは怪我と借金だけ。

身の丈考えて金使った方がいいとおもう。
563 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 17:28:33 ID:sdAqkrUo
嘘はいかんよ
カスタムパーツ代も勿論、着用していたウェア代も請求できる
564 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 18:16:11 ID:1CWukuIp
何も言わなくてもアクラの古駅が見積りに入ってましたが、何か？
565 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 18:36:47 ID:QmKGV0ls
>>563
領収書が全部残っててごねれば少しは出るかもって程度だろ。
事故形態として１０：０なんてほとんどないから過失相殺でされて
同程度の中古も手に入らない程度の額で泣き寝入りさせられる

カスタム費用→カスタムにかけた工賃＋純正部品との差額といいたかったんだが
566 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 18:58:00 ID:brcULosX
車でもバイクでもこっち過失０の事故があったけどちゃんとパーツ代出たぞ。
つうか、峠小僧仕様のポンコツだったんで改造パーツに関して俺は何も言わなかったが
保険屋の方から言ってきた。
購入当時の新品の額が丸々貰えたけどな。
567 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 19:30:59 ID:HlglMzyT
>>565
経年劣化や償却はあるが、請求すればちゃんと出る。
そもそも過失相殺があるという事は自分にも非があるという事。
泣き寝入りの前にすべき事はあるだろうが。

70：30ぐらいで中古相場の7割出れば工夫で何とかなる。
どちらにせよ過失相殺があるような事故では中古相場＝満額なんだから
それ以上は出ないのが当たり前。
どうすればいいか分かるよな？床の間に飾っｔ・・・・
568 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 19:31:54 ID:AApoe6XC
スレチだからあれだが、領収書が無くてもごねなくても
普通に物損扱いで保証される。もちろん減価償却される
んだが、自分の場合は自己申告で購入時期と購入金額
を申請してだいぶカスタムにかけたお金は返ってきた。
工賃は出ないよ。

うろ覚えだが35万請求して27万かな。リアボックスに入れて
あって壊れたデジカメ、携帯電話も保証されたよ。
569 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 20:48:32 ID:iWqD+K4I
このスレ見て安心するということはどういうことか？

１．尼因果ー
２．いちおう端まで使えているがびくびく
３．とりあえずおもしろそうな話題がないか？
４．単なる通りすがり



570 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 08:13:11 ID:sUPCVMs9
>>562
あほか？
固定的に取り付けられてるカスタム部品は賠償の対象だろ
賠償の定義って知ってる？
571 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2010/10/02(土) 10:36:23 ID:HePB1GUG
クックック・・・
事故こそ鍛えたトーク術の出番なのヨ

俺の場合、相手が居て交渉で通常８：２→１０：０なんてのは序の口
自爆でも保険屋のノーマル車両査定＋パーツ代×０．７（減価償却）、
レプソルの時は掲載されたロードライダー本誌や増刊を見せ
工賃含めた外装ワンオフなんてのまでちゃんと出たのヨ・・・


灰＜正直、事故成金で盆栽せずにナニが盆栽家だっ！
572 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 10:41:48 ID:MYkz3Tyk
それを公で言っちゃうと下品です。
573 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 11:57:07 ID:O7ay/JUM
ただの関わりたくない人の典型じゃないの。
574 ：０７ＵＳai：2010/10/02(土) 12:08:00 ID:uan6ENfH
盆栽って下品だからこそ魅惑的ｗ
575 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2010/10/02(土) 14:30:51 ID:HePB1GUG
下品だの関わりたくないだの言ってるが、事故で
>>565みたいに泣き寝入りすんのが正しいのか？

俺は至極真っ当に相手やアジャスターに説明するだけヨ
576 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 15:05:23 ID:yBrgmUPY
黙っていると損をする世の中なんだよなぁ・・・

義務を果たしてから権利を主張する、真っ当な話しだよね？
保険金は保険を掛けてないと出ないんだから、特にバイクの車両保険は掛け金がでかいしね。
保険の掛け金を考えたらトントンじゃない？
577 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 23:01:06 ID:3A5E6gOY
>>571
死ねばいいのに
578 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2010/10/03(日) 00:15:54 ID:myZHcR4J
>>577
過去に事故で損でもしたの？
579 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 07:29:49 ID:DTcM5ZGD
プライド無いの？
580 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 07:37:57 ID:5Gzpdgxd
>>579
プライドのために数十万どぶに捨てるの？
お高いプライドだなｗ

しかし事故成金を公言するのはいただけない
俺もやったことはあるが、手首が数ヶ月本当に痛かったからたまったもんじゃなかった
相手の態度もふざけたものだったし事故るもんじゃないな
581 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2010/10/03(日) 08:04:06 ID:myZHcR4J
>>579
ナニに対して？
中古も買えない金額から新品買って釣りがくるまで
ちゃんと説明すりゃ変わるのを躊躇うのがプライド？

>>580
たしかに・・・
事故自体は憎むべき事だし「成金」は語弊がある
俺もいまだに鞭打ちで苦しんでるしナ・・・

ま、事故後の対応はキチンとしようって事でFA
582 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 08:35:05 ID:PhYML9Vf
自分のバイクぶっ壊されてなぁなぁで済ませれる自称聖人君子の脳梅毒野郎は、
額に民主党LOVEってタトゥ入れてバイクの代わりに立ちんぼの中華女にでも跨がっとけよ。
583 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 09:29:13 ID:edvny7Cz
こっちが紳士然と振舞おうと思っても相手がえげつないしね
事故の場合は、まー粉飾はいかんが主張する部分はきっちり主張しないと
584 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 11:30:07 ID:MMa7LWpQ
自分のバイクの情報を100%保険屋さんに伝えて、初めて交渉開始だと思います。
それをプライドが邪魔して躊躇するのはどうなんでしょうかね？
事故したバイクの部品に対して取り返せる権利を放棄するほうがプライドに関わる様な気がします。


585 ：０７ＵＳai：2010/10/03(日) 13:58:00 ID:hSLcVks4
>俺もいまだに鞭打ちで苦しんでるしナ・・・

「いまだに鞭打って楽しんでる」に見えた・・・

586 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 14:03:49 ID:yYHvb9FU
>>585
真性サドさん乙
587 ：０７ＵＳai：2010/10/03(日) 14:34:25 ID:hSLcVks4
実は

「いまだに鞭打たれて楽しんでる」なんだろうな・・・
588 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 16:23:17 ID:8acR6MuF
ヤフオクで売ってるカウルとか微妙な部品の場合はどうすればいいの?
589 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 18:23:55 ID:iG84aumS
お前は盆栽じゃない
590 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 23:05:59 ID:jnGv1Wwj
マヌケ宗匠、ヒョットしてSP-２探してる？
591 ：０７ＵＳai：2010/10/03(日) 23:29:28 ID:hSLcVks4
>マヌケ宗匠、ヒョットしてSP-２探してる？

流石、マゾｗ
592 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2010/10/03(日) 23:30:53 ID:myZHcR4J
クックック・・・
まだ３ヶ月ぐらいしか探してね～のヨ

正直、期待以上の早さでバレたのヨ・・・
593 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 00:29:25 ID:0AALvxnL
>>592
まぁ、SP2はマヌケには盆栽以上にならんなｗ
マジで
594 ：０７ＵＳai：2010/10/04(月) 16:59:11 ID:8zHq76gl
相変わらずビデオテープレコーダーが好きなんだなｗ
595 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2010/10/04(月) 18:29:53 ID:W2cHJ2/X
>>593
盆栽が最上級なんだからソレより上は無いのヨ
強いて言うなら「盆栽以外にはならない」だナ

>>594
現行６００ＲＲとかも考えたんだが
どっかの偏屈マタギと被るし・・・

　そ　ん　な　事　よ　り　巣　に　帰　れ　！
596 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 21:34:31 ID:SNlBRWyf
ぽまいら、久々の本物ですよ？
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w55341978

マヌケ氏にはHRCキット探しのヤフオクの旅に出て欲しいだす(・ω・)
597 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 22:50:24 ID:Wl80bi+4
スイングアーム変えてホイールベースが長くなったからかな
かっこわるい
598 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 23:07:57 ID:kM+puPn1
JSBってホイルベース伸ばすの？
599 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 23:19:44 ID:zZL0mFz8
騙されて変なスイングアームになってしまった感がプンプン
600 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 23:20:21 ID:SNlBRWyf
ちっとニュースクール入ってるかな？JSBじゃないけど、昔のZXR7RRのスーパーバイク仕様がこんな長いの使ってたような記憶が…
それにしても、200ウマ近くあるのにこんな伸ばして上か下に補強メンバー入れなくても平気なんだな、
601 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 23:20:59 ID:aLlhXBJT
かっこわるすぎ
602 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 00:00:43 ID:Hm/IJ2QQ
この前峠で速い人が言ってた
フロントが端までズリズリに溶けてるタイヤの人見たら気をつけろとｗ

その人曰く、サスがフルボトムしてる状態が
タイヤが最大グリップを発揮している状態らしくて、
フルブレーキングの後、フロントからリア加重に移すために、
アクセルをガバっと開けるんだって　（リアを滑らすくらい開けるらしい・・・）
そうするとフロントとリアが最大グリップ状態になって、一気に向きが変わるんだって
特にフロントが切れ込むらしいよ

文章書くのへたくそだから言いたいことが伝わらないかもしれんが、
要するに速い奴はフロントタイヤを使いきってるんだって
603 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 02:01:20 ID:U1sPWWNq
フロントはおろかリアすら余裕のアマリング

ただし、先生みたいなうんちくも盆栽する金もない俺はいったい何になれますか？
604 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 03:20:28 ID:ukjtQ5EO
>>603
リヤすら余るとは立派なアマリンガーだな
605 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 10:57:12 ID:aMW8LOoM
周りはバッタ色とかレプソルカラーとか乗ってるが
真っ黒が好き。車種の表記とかもいらない。
カウル全部綺麗な黒にオールペンしたいんだよなあ
606 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 13:22:19 ID:pjKTcJwt
なにそのレースベース車

良く言えばテストマシンw
607 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 14:08:57 ID:e8XcOtUh
左右１㌢正確に余らすオイラはアマリスト
608 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 16:52:23 ID:2CDmK3uw
レースベースのカウルって市販車につくのかな
609 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 18:45:18 ID:Iy2yM/jf
>>602
ガバ開けすると、いきなりスリップダウンやハイサイドとかジャマイカ？
サスの設定にもよるけど、SSの場合だとグリップの限界高いけど滑り出しが判りづらいぞ。
フロントブレーキを引き摺りながらコーナー進入してけばフロントタイヤも減るよお。
610 ：０７ＵＳai：2010/10/05(火) 20:41:35 ID:WiOOtaYU
>>602
>アクセルをガバっと開けるんだって　（リアを滑らすくらい開けるらしい・・・）

ココなんか違う。
フロントを端まで使うくらい酷使するとガバ開けしなくてもリヤが勝手に滑り始める。
軽く当てただけでジワジワ滑るから出来る限り早いタイミングでジワジワ開けられる。
611 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 20:49:13 ID:02s4n0ga
(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
612 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 21:07:47 ID:7XDvRpAl
俺は連れの間でアマリンガーＺと尊敬されているぜ。
613 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 21:21:47 ID:lfsHSr+o
>>605
ぱっと見つや消しブラックだけど、実はドライカーボン製とかだったら惚れるわー。
614 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 21:23:14 ID:Hm/IJ2QQ
>>613
価格が50万増しになるだろうなｗ
615 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 21:31:35 ID:NtaDp2UP
>>605
晩は乗らないと割り切ってライトまでブラックアウト化したぜ！
616 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 21:35:54 ID:xnFxHDiI
>>615
トンネルはどうすんだｗ
617 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 21:42:30 ID:1tMdK7EC
つ　トランポ
618 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 21:51:17 ID:NtaDp2UP
>>616
だいたい照明あるだろ。大丈夫。
619 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 21:56:40 ID:U7RozhUQ
>>605
ただただそのために（いや、パワーとか所有感もあったけど）06EDのCBR1000ｒｒを買った。
そして、新型車が出たときに同じ理由で08EDのCDR1000RRを買った。
全くもって後悔していない。
パーツ全然出てなかったりしてたから、個人輸入でそろえていったら日本にぜんぜん存在しない車両になって行ってるｗ
620 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 22:12:41 ID:3jLKWeMh
>>619
CBR1000RRでどんな所有感が味わえるの？
621 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 22:36:47 ID:klmstLXw
何処行っても見るしたいして面白くない国産バイクだよな
622 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 22:40:41 ID:zMA8V8gi
乗ると楽しいんだけどな
623 ：０７ＵＳai：2010/10/05(火) 23:11:13 ID:WiOOtaYU
０８ＣＢＲ１０００ＲＲって所有感味わえると思う。
欠陥バイクの所有感ｗ

危なくて仕方ねえと思うｗｗｗ
624 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 00:45:11 ID:MeXfpdNJ
カーボンとか無理だろｗｗｗｗ
夏に外置いとけねー
目標は綺麗なゴーストライダー
625 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 01:02:24 ID:GjK9Uj4m
あぼ～ん
626 ：sage：2010/10/06(水) 01:08:05 ID:QVSc+Yj8
ちゅど～ん
627 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 01:30:58 ID:MTrM7gO1
にょろ～ん
628 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 06:39:18 ID:nFtQ2eWr
はにゃ～ん
629 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 19:31:15 ID:taZnJy3y
ここが、オアシスだと初めて認識しました。
アマリングは本当に天使の輪だったんだ。
630 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 20:41:00 ID:yx4r8MDI
乗らないで床の間に飾れば、究極の盆栽になるんじゃね？高級パーツを奢ってwww
631 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 22:20:15 ID:odOOo7/O
>>630
あまりんぐじゃないからだめだ
632 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 23:33:00 ID:C75gQEd7
先日、MotoGP見に行ったら、駐輪場でBSの調査員にアンケートされたよ。
ノギスでタイヤの溝測ったり、シリアルナンバーを記録したり、
表面の状態を観察されたり、使い方を聞かれたりちょっと恥ずかしかったｗ
かろうじてあまりんぐはないんだけどね。
どうやらビバンダムを履いている人をターゲットにしていたようだ。
633 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 01:08:28 ID:7ZGNMCyp
って事は近いうちにビバンダム君の対抗キャラ出してくるかもね。

タイヤの中に女の顔が描かれてたキャラはダンロップだったっけ？
幼心に恐怖だったなあの顔・・・
634 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 01:14:26 ID:7ZGNMCyp
ごめんヨコハマタイヤだった
ttp://images.uncyc.org/ja/d/db/LastYOKOHAMA.jpg
635 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 01:37:08 ID:JWuWXKuy
ANGEL STを履いてあまりんぐな私は
正に天使の輪？
636 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 08:33:42 ID:Rr9bRGR1
スレチかもしれないけど
二輪もやっぱり足下重量（≒ホイール+タイヤ）は軽いほうがいいんだよね？
637 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 10:32:07 ID:4iQBzC8Z
二重構造になってて、可愛い女の子の水着がだんだん取れていくなんていうのはどうだ。
638 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 10:58:52 ID:Dalf5tGW
>>637
スリップサインの代わりだね。
639 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 11:12:53 ID:vjbjG92h
>>637
ワイヤーでるまでがんばる
640 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 13:57:50 ID:aqroXyy7
>>637>>638
それじゃスリップじゃなくてストリップサインだｗ
641 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 14:48:35 ID:xVDl6q+Q
中古タイヤ市場が盛り上がるなｗ
642 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 15:23:26 ID:Jopfryj3
ヘンタイヤ
643 ：637：2010/10/07(木) 15:28:31 ID:4iQBzC8Z
意外と反応あってビビった。
よし、ちょっと作ってくる|Д´)/~~
644 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 21:44:27 ID:17HoYl5O
エッチな部分はサイドにあるんだなきっと。
645 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 21:53:00 ID:7ZGNMCyp
ク、クソッ！
646 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 22:06:23 ID:6ezJcr42
>>644
どこの峠もバイクだらけになっちゃうよｗ
647 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 22:26:40 ID:vjbjG92h
サーキットの予約がとれなくなるな
648 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 22:48:44 ID:TDxDNt/o
カッターで削ったら削りすぎた

うぎゃあああああああぁぁぁぁぁ
649 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 11:43:56 ID:2GAZfN15
実際マジに増えそうだなｗ
一過性ではあると思うが。
650 ：GSX-R1000(K2)海苔：2010/10/09(土) 02:44:11 ID:O6a4QBME
フロントのアマリングも消えた！
俺はこのスレから消える

０７Ｕｓａｉ先生、いろいろとご教授ありがとうございました！


あと最後に一言

たくさん走りこめば絶対上手くなれる
走りこむ時は一日で同じコースを最低２往復はしたほうがいい
自分の走り方（フォームとか）がカチッと安定してくると恐怖感が無くなって
どんどんペースが上がってくるよ（恐怖感も無くなる）
あと空気圧はいろいろと変えて試して見たほうがいいと思う
俺の場合冷感時Ｆ2.1R2.15が一番走りやすかったよ（BT-016）

ごめん長くなっちゃったけど、みなさんありがとうございました！
651 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 03:43:36 ID:Va5lLX1s
これが彼の最後の書き込みとなった
652 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 04:12:49 ID:Y/C3V+cM
>>650
アマってるから先生じゃなく
盆栽だから先生なんだよ

ただアマってるのはへたくそ
653 ：6000回転：2010/10/09(土) 10:20:51 ID:JNXqQ/us
深いな。
654 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 11:43:25 ID:l8cjN8Ls
>>650
峠をコースとか言うなよ。
655 ：０７ＵＳai。：2010/10/09(土) 12:57:10 ID:EFzPtlx1
>>654
ツーリングコースもコースでは無い？
656 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 13:09:49 ID:gTYTOsn9
>>650
うーん、ベストな空気圧が冷間いくつというのも一概には言えないネ。
同じコースであっても気温や路面温度、
その他のコンディションに大きく左右されるから。。。
ボクに言わせればバイクもコースもタイヤも生き物なんだ。
特に峠というステージは時々刻々と状況が変化し不測の事態が起こりえる魔物。
決めうちの数字じゃなくて常に声に耳を傾け語りかける努力が必要だよ。
可能であればピットにはウォーマーとコンプレッサーの準備が望ましいが
自走だとちょっと難しいかな(笑)
でもせめて非接触温度計とエアゲージとメモ帳は用意しておきたいね。
657 ：０７ＵＳai。：2010/10/09(土) 13:38:03 ID:EFzPtlx1
>>656
そもそもサーキットでは一定位置で温間内圧を測定するから意味がある。
要するにストレート手前とストレートエンドで温間内圧は全く異なるし
コーナー区間走ってても全く異なる。

峠なんか走った日には登りきった頂上と下りきった地点で計測すれば
温間内圧がどれほどの意味を持つか甚だ疑問。

温感で走行前後微調整しよりベターな前後バランスを見出した状態の内圧で
自然冷却後の冷間温度の再測定を行って基本データとするのが普通。
サーキットでの手法はあまり通用しない。
658 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 13:47:25 ID:BfTC9mlS
※０７ウザイはみんなと仲良くするように！
659 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 23:38:36 ID:bx0HhkPR
>>657
先生、いつもトランポで峠にお越しですが、走らないのですか？
660 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 00:59:24 ID:rxD5JgYM
>>657
死ねよデタラメ王子
661 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 02:52:54 ID:8NjJo5f8
>>657みたいに何時も長々と参考にもならない無意味なことや受け売りを書いてるけど、
書くだけ無駄だとは思わないのかねえ。
662 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 10:01:26 ID:X2kKscAx
ウサイはスクーターでしかサーキット走ったことないみたいだから、はい無視無視。
663 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 11:53:55 ID:7L/widCB
しかしひどい妄言癖だな。
664 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 12:35:24 ID:WVnB5EXf
>>656
俺の行く峠にトランポで来ている人いる
この前はオイル交換してたｗ
665 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2010/10/10(日) 18:45:07 ID:Xcm7s8J2
>>657
つ【タイヤ温センサー】


って、ウザイ先生は当然知っててボケたんですよね？
666 ：０７ＵＳai。：2010/10/10(日) 21:10:51 ID:cIIAJRSs
>>665
タイヤ温センサーだと！？ｗ
内圧を測定できるの？
接触式の温度計でタイヤ表面温度測るだけでしょ。

最近じゃタイヤ内圧をディスプレイに表示すんのあるけど表面温度まで表示すんの？ｗ
667 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2010/10/10(日) 21:41:01 ID:Xcm7s8J2
ｇｇｒｋｓ

ttp://daytona-mc.jp/sp/tpchecker/
668 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 21:42:47 ID:xT0zLWJu
>>666
>>667
いいものみせてもらいやしたぁ親方ｗｗｗ
669 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 21:45:42 ID:w58AUoFL
>>666
なんで知らないのに単芝生やすの
こないだも似たような感じで無知さらしてたよね
少し恥を知ったほうがいいんじゃないかな
670 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 21:45:44 ID:Cq7kas9R
いいぞもっとやれ。が、うさいは巣へゴーホーム
671 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 22:10:23 ID:W27pnSA9
>>666
バーカｗ
無知は巣から出てくるなよｗ
672 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 22:41:59 ID:f8lym/7e
さすがだ
タイヤの表面温度まで測れると思ってる

マヌケの釣勝ちだな
って言うか俺は昔からTMS持ってるし
673 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 23:14:40 ID:iNGiX/xR
ttp://www.webike.net/cg/10948/

表面温度を非接触で計測するのもあるけどね
674 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 23:39:43 ID:W27pnSA9
292 名前：０７ＵＳai。[] 投稿日：2010/10/10(日) 22:37:03 ID:cIIAJRSs [5/5]
馴らし終わった中古の段階で
一度剛性チェックしないと本来の設計意図は見えない。


他所でレスしてないで出てこいよ中古マンセーのカスがｗｗｗ
675 ：０７ＵＳai。：2010/10/10(日) 23:46:41 ID:cIIAJRSs
接触で数点で計れるのと内圧だけで十分だな。

と言ってもタイヤ両サイドとセンターの最低3箇所くらいは表面温度拾いたいね。
拾いたいデータって右回りのコースで左が暖まってない状況とかなんだから。
とデータを拾ってみたところで結局ライダー側からすれば何も能動的対処はしないんだろ！？ｗ

結局左右非対称コンパウンドとかあるワケでもないし。
内圧は車体純正気圧云々抜かすような人物も居るワケだし。
結局何ができるかと言えば正確なタイヤゲージによる冷間内圧の設定と
ハイグリップタイヤの装着とタイヤウォーマー・それ用の発発購入。

単なるマッタリツーリングでの暇潰し用デジタルディスプレイ付けて何が楽しいのかな？ｗ
やはりツーリング中のパーキングでのネタには
「今日は温感内圧上昇がイマイチで・・・」「表面温度が上がり過ぎちゃってタレが・・・」
なんて感じの先生の言い訳には有効かもしれませんねｗ


676 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 23:57:54 ID:jQ1ebDiD
おまいは盆栽スレでナニを言ってるんじゃ？

温度が上がらないからこそ、アタックしない正当な理由に成るんじゃろうが。
問題解決なんてする必要が無い、ウォーマー巻いてあっためてからコースインなぞしたら、大変だろが。
677 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2010/10/11(月) 00:00:33 ID:Xcm7s8J2
>>673
ウザイ以外のこのスレの住人が知らないワケないってｗ

やっぱ>>667との併用でタイヤの内圧・内温・外温と
外気温や路面温まで語るべきでしょ・・・


ウザイ先生みたいなのに♪
678 ：０７ＵＳai。：2010/10/11(月) 00:17:42 ID:Uai4yAuw
路面温度・気温は重要だよ。
と言うことで先生は予備のマルケジーニ鍛造に
ソフトコンパウンドタイヤを装着しておいて
常時トランポにストックしておかないと片手落ちだろうな。

「今日は路面温度が・・・」
そこでソフトコンパウンドに交換。
そして再度タイヤウォーマーを巻いて・・・小一時間語り。
「あ、今日はこの後、家の家内の・・・」

「じゃあまた、今度暖かくなってからまた一緒に・・・」

って感じでマルケジーニ鍛造予備ホイル１セットお買い上げｗｗｗ
それくらい行っておかないと先生としての資質が・・・
679 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2010/10/11(月) 00:43:26 ID:kSh8nE2V
>>678
ウザ「俺様ってば色々知ってて速いし偉いだろ！」
２ch「是非サーキットの走りを見たい」
ウザ「ノーマル６００じゃフルコースはちょっと・・・」
２ch「ミニサーキットでも構いません」
ウザ「俺様貧乏人だから・・・」
２ch「走行代も交通費も出す　時間と場所決めて」
ウザ「・・・」


　流　石　で　す　ね　大　先　生　♪
680 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 00:43:48 ID:2ffEkxia
話題の人はＮＧ登録してるんだけど発言の番号が頻繁にとんでると
どんなことがおきてるのか興味をそそられてわざわざブラウザでひらいちゃうぜｗ
681 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 00:49:39 ID:z6iz2EVI
>>680
わかるｗ
で、見てあ～またトンチンカンなことをｗｗｗ
って感じにｗ
このスレに現れるようになってから
ウザイの塗膜の薄さが特に目立つな。メッキですら無いｗ
682 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 02:17:08 ID:iUcBdwqq
冷間時と温間時のエア圧ってどれくらい上昇すんのさ？
いや、質問の仕方を変えよう
ある程度走ってタイヤが温まっている状態で適正なエア圧はいくら？
詳細は別にいいし誰でもいいから一般論的な回答してくれないかな？
つか、走る時は温間時なはずなのにこの時のエア圧がまったく話題に
ならないから不思議なんよ
たいていエア圧は冷間時しか無いから一回聞いてみたい

メーカー指定2.9ぐらいの圧が指定なタイヤで
ある程度走って、停めて、その時どういう数値ならOKなん？
683 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 02:49:54 ID:pvLpGASx
>>682
だいたい冷〈温で0.3～0.4位違うかな。
ただバイクやタイヤメーカー、気温で感じ方が違うから一概にこれが正解と言う空気圧は無いと思います。

因みに指定空気圧が2.9の隼の場合、夏場の峠で2.3でサーキットだと1.9が僕にはちょうどよかった。あっ、タイヤは003Rね。
684 ：長文ですまない：2010/10/11(月) 02:50:32 ID:JY51t9sg
>>682
それは体重や、走り方、タイヤの種類で全然違うだろうから
これが正解ってないんじゃないか？

一般論は知らん
夏のクソ暑い時に気になったんで峠走った後に
測ってみたんだが、冷感時F2.3R2.5で温感時F2.5R2.8くらいになったよ
ここまで上がるとフルバンクした時に吹っ飛びそうな気がしたから、
温感時F2.3R2.4くらいに設定してみたら
タイヤが潰れてくれて走りやすかったよ（俺の場合ね）

街乗りのみだと前後0.1くらいしか上がらん
ちなみに車種はR1000で俺の体重は70kg、タイヤはBT016です
今は山走りに行く時は冷感時F2.1R2.2にしてる
もっと下げてもいいと思ってるけどこれで走ってる（こける気がしないし）

メーカー指定圧だとタイヤが潰れてくれない（たぶん腕が無いだけｗ）
まだ慣れてない頃指定圧でガチ走りしたら
フロントから転倒して廃車にしてしまったよｗ
685 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 05:56:08 ID:5vJh1CIW
一般論なんてないんじゃないかな。季節でも全然違うしね。
夏場なら昼間の気温上昇とか直射日光だけで
（まだ走ってないのに）早朝に比べて内圧0.4ぐらいあがってる。
ただし温間の上昇はそこから0.1～0.2程度。
今ぐらいの季節になると街乗りでは0.1ぐらいしか上昇しない。
走り込めば夏と同程度まで上昇する。
686 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 06:01:30 ID:E7jW04cN
先生的には窒素かドライエアにして語るのは無しですか？
687 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 08:52:25 ID:nsnhKzLU
>>682
BSが冷間1.8の温間2.3くらい
ウォーマーかけてもこんな感じ。
ピレリは低くて冷間1.6の温間1.8くらい。

メーカーのサービスの人にプロダクションタイヤ銘柄の「レース前提で」確認したほうが早いですよ。
688 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 10:06:38 ID:ACOSwEO0
>>682
だいたい温間2.5あたりをとりあえず目指すといいよ、
と教えてもらったんでそうしてる。

俺の場合0.3～0.4くらいあがってるんだけど、連れの場合
0.5以上上がってるね。
夏場の話だけど。
689 ：０７ＵＳai。：2010/10/11(月) 12:14:11 ID:Uai4yAuw
>２ch「走行代も交通費も出す　時間と場所決めて」
>ウザ「・・・」

未だに交通費振込みのメールが来ないんですけど・・・ｗ
[email protected]
まで振込み希望の連絡よろしく。
690 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 13:11:16 ID:yOe3WeEk
>>689
ここでやるな。作ってもらった巣でやれ。
691 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 16:00:47 ID:oQWhSl/U
フロントのアマリングが2センチ以内になったよ、と喜んでいたら
リアタイヤ（中古のパイロットロード）の溝に全長8センチぐらいのひび割れがあったよ
とりあえず直線は、ふわわキロ以内に収めてるけど、溝も大して無いから交換かな？
692 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 17:47:03 ID:wgTUcNP5
>>689
だから時間と場所を指定しろと言ってる。
金だけ先に寄越せは無いだろう。
693 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 18:08:08 ID:z6iz2EVI
しかし惜しいな
IDのUとaの間にZが入れば
IDまでウザイのにｗ
694 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 18:12:25 ID:OWv96mZH
新車で買って走行距離１万㎞超えたらタイヤの溝が消えました
と言っても、真ん中だけ。両サイド１cmは新品のまんまなおいらは・・・
695 ：０７ＵＳai。：2010/10/11(月) 20:18:59 ID:Uai4yAuw
>>692
当然「金を遣せ」は
場所・日程等の打ち合わせ成立の後だ。

それより先に俺の走りを見たい奴等の需要があるのかどうかが最重要課題。
ギャラリー居ない、ギャラも無いなら俺は行けないｗ
696 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 20:28:10 ID:EtuGPWea
ギャラｗｗｗｗ
697 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 20:32:29 ID:QU0gfo72
悲しいけどここって盆栽スレなのよね
698 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 20:36:02 ID:RTmjU4aE
スレッガーさん乙

最近、ウザイのホームコースでのチラ裏セッティング話を見ないな。
699 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 20:36:02 ID:0TZPj/tO
ウザイってギャラは自分でどのくらいを想定してるの？
交通費・走行料だけでは逃げ切れなくなってきたら今度はギャラだとよｗ
「そう言えば、流石にみんな馬鹿らしくなるだろ」って計算だろ、オ・マ・エｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
700 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 21:11:11 ID:HGU+OTbB
ギャラってｗ　実はプロだったのかーすげーなー（棒読み）
701 ：０７ＵＳai。：2010/10/11(月) 21:39:23 ID:Uai4yAuw
>>698
840 ：０７ＵＳai。：2010/10/11(月) 21:28:07 ID:Uai4yAuw
>>837
関係無いけどアマリングになっちゃたのでうｐ。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1286799344310.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1286799423231.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1286799479167.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1286799550482.jpg

フロントタイヤ死亡でビビッてアマリングになっちゃたから記念撮影。
端まで使えないとウンコが溜まってしまいますｗ

>>699>>700
ギャラ＝走行料＋交通費。

参加申し込みしてくれるなら受領書なりの参加承諾書の類を郵送で良いわ。
交通費は前払いな。
オマエらの本気度なりをまず見せて貰わないとなｗ
702 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 21:46:00 ID:R4KzQys8
誰か病院連れて行ってやれよ
703 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 21:51:55 ID:uPYxGbLh
そろそろ飽きたんでＮＧにした
マヌケ氏も相手にするのやめようぜ
704 ：０７ＵＳai。：2010/10/11(月) 23:01:17 ID:Uai4yAuw
>>703
腰抜け野朗が！ｗ
705 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:02:08 ID:KLdONlXB
このままどっかのサーキットで消えてくれるといいんだけどなー
706 ：０７ＵＳai。：2010/10/11(月) 23:03:46 ID:Uai4yAuw
昨日、地元の峠で危うく消えそうになったわｗ
707 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:12:24 ID:prpkKgYh
お前らまだこんなヘタクソホラフキキチガイで遊んでるのか？
708 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:28:17 ID:sBIeVW9b
バイク板は良い釣り堀。ただし泳いでいるのはピラニアだ。
709 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:59:48 ID:eJfyWsqM
関係ないけど釣り板もマジで釣り堀
てかおまえら釣りもやる奴たくさんいるだろ
710 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 00:09:07 ID:tEUbEuyv
ギャラ？
いくらくらい必要なんだ？
711 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 08:17:54 ID:HG1TjIxo
前回はここで、タイヤの減り方話に、話題をそらした。
712 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 08:20:52 ID:/CLHglo/
スルーして自分の脳内では無かった事にしちゃうからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
713 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 01:31:16 ID:js3k75EN
>>701
ガチで走っている人でタイヤの荒れなんかを自慢げにしてる人って
見たことないんだけど。
その時点で、程度が知れる。

自慢のつもりかもしれないけど、これを見てる人から失笑を買っていることを
自覚した方がよい。
714 ：０７ＵＳai。：2010/10/13(水) 01:53:46 ID:mUMlLjte
失笑を買わす為の吊りだということを認識した方が良いｗ
715 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 02:04:24 ID:2BqHOILy
これは恥ずかしい
716 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 03:01:59 ID:6RtTfz5+
コレも中古タイヤじゃないの？
717 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 10:59:44 ID:44OBmAhH
>>701
あまりんぐ
パワー掛かってない
路面が汚くて削れてるだけ

プロダクションタイヤをわざわざ荒れた峠道で履くと
誰でもこうなる
黙ってシリカ入りのスポーツタイヤ履いてりゃ長持ちするのに

グリップ？前にも横にもスライドした跡もないから
プロダクションタイヤなんか要らないだろ？
718 ：０７ＵＳai。：2010/10/13(水) 14:25:18 ID:mUMlLjte
まだ吊られてんのか？ｗ
719 ：０７ＵＳai。：2010/10/13(水) 14:41:49 ID:mUMlLjte
>>717
>パワー掛かってない
>路面が汚くて削れてるだけ
>
>プロダクションタイヤをわざわざ荒れた峠道で履くと
>誰でもこうなる
>黙ってシリカ入りのスポーツタイヤ履いてりゃ長持ちするのに

ど素人、乙！
単に峠では速度域が低過ぎて熱の入りが悪いから
表面のコンパウンドがもげるように減って行くから
タイヤ表面が荒れるだけ。

単純な理屈さえ分からない雑魚はスッ込んでろ！ｗ
720 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 15:09:07 ID:Iwf1pui/
>>719

＞ 単に峠では速度域が低過ぎて熱の入りが悪いから

あれ？
前に低速コーナーの方がサスはストロークするんだがwwwとか言ってたよな？
つまりタイヤの荷重も変形も大きいんだよな？
走行風による冷却も少ないよな？

なのに何で温度が上がらないんだよ。

さあ言い訳考えろ
721 ：０７ＵＳｏｉ。：2010/10/13(水) 15:21:16 ID:AccRUMQ4
>>720

＞あれ？
＞前に低速コーナーの方がサスはストロークするんだがwwwとか言ってたよな？
＞つまりタイヤの荷重も変形も大きいんだよな？
＞走行風による冷却も少ないよな？

＞なのに何で温度が上がらないんだよ。

あっ忘れてました。
先週サスオイルを固めに変更したんで
ガッチガチで熱が入りづらくなりました。
路面温度も下がってきたんで
そろそろソフトコンパウンドで走らないとだめですね。
722 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 15:32:20 ID:Iwf1pui/
>>721

あ、さっきは名前付けてないが
俺はド素人の>>717だ

サスをガチガチにしたからタイヤが温まらない？バカか？真逆じゃねーか
サスが動かない分タイヤが瞬間的な入力も受け止めるんだから変形量も増えるだろ
変形量増えたら発熱もするだろが

それ以前にプロダクションタイヤに熱を入れられない時点で
キミにはそのタイヤを履く必要が無いのよwww
判ったかい、脳内クン
723 ：6000回転：2010/10/13(水) 16:48:32 ID:hLd+kI23
>>721
またお前は喧嘩してんのか！
ココはオアシスなんだから柔らかく言えとあれ程言ってるだろ。

それと、その理論に関しては破綻してるぞ。
724 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 17:09:27 ID:RDx9eqdK
>>719
もっと速度域の低いジムカーナでも、＞表面のコンパウンドがもげるように減って行く
なんて事はないけどな。
もちろん、ずっと走り続けてる訳じゃないし。
725 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 17:50:53 ID:9UTduTAo
見ていてこっちまで恥ずかしくなるから今のうち消えてくれ、07USAI
726 ：０７ＵＳai。：2010/10/13(水) 18:25:45 ID:mUMlLjte
>もっと速度域の低いジムカーナでも、＞表面のコンパウンドがもげるように減って行く
>なんて事はないけどな。

事務で言うところの高速コーナーでもない限りほぼ負荷が掛かっていないｗ
要するに横Ｇではなくヨーモーメントが瞬間的に掛かって滑るだけ。
片側ショルダーに負荷を掛け続ける時間が非常に短いんだよ。
事務こそプロダクションタイヤは不要。
まともに使えるのはアンビートンＲＳかピレリディアブロスパコル。

ダンロップも柔いαー１２ベースでコンパウンドだけプロダクション使ったアンビートンＲＳ出したよね。
と言って峠では登り・下り勾配がキツイからアンビートンＲＳなんかだと一発終了。

結局柔目のプロダクション＝ピレリが最適なんだけどね。高いから買えないｗ
727 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 18:55:13 ID:rxSDpIW0
>>726
＞事務で言うところの高速コーナーでもない限りほぼ負荷が掛かっていないｗ

バーカ。
速度の低いジムカーナでさえもげるように減ることはなく、きっちり融けるって言ってるんだよ。
フロントタイヤもな。
728 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 18:59:38 ID:CCW3SeXT
俺の隼はSSじゃねぇ、ツアラーだ。と言いたいorz
729 ：０７ＵＳai。：2010/10/13(水) 19:40:40 ID:mUMlLjte
>>727
ウォーマーさえ使ってねえのに溶けるワケがねえ。
ソフトかスーパーソフトでも使ってれば別だけどｗ

ＢＳのソフトは構造が違うので使い物のならないし
かと言ってミディアムだとイマイチなんですよね。
やっぱピレリでしょｗｗｗ
730 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 19:47:57 ID:bOhiLXLi
あ～あ、断言しちまったよ・・・
731 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 20:11:07 ID:Iwf1pui/
>>726

＞ 事務こそプロダクションタイヤは不要

いやお前に不要って話だよwww

散々時間掛けて考えついたのがまた話題逸らしかw
732 ：０７ＵＳai。：2010/10/13(水) 20:16:54 ID:mUMlLjte
事務にはアンビートンＲＳと言う立派な専用タイヤが開発されてんだよｗ

それに近いのがピレリ。
733 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 20:30:23 ID:aoiX7hZ0
以前ジムカーナをやっていたときにタイヤメーカー系ワークスのNSRが無茶苦茶早かった。
そのメーカーのテントに誰も居なかった時に仲間内でタイヤを触りに行ったら
市販SPタイヤのはずが明らかにコンパウンドの感触が違っていた。
734 ：０７ＵＳai。：2010/10/13(水) 20:32:59 ID:mUMlLjte
>>733
その辺りがアンビートンＲＳの試作・開発タイヤだろうね。
今後１１０・１５０サイズも出てくるんじゃないかな！？
735 ：０７ＵＳai。：2010/10/13(水) 20:53:00 ID:ONyLj6x9
・ジムではプロダクションは溶けるわけない。
・Nハチが最速の低速峠ではプロダクションがドロドロ。

上記2つの事項から言えることは、もうお分かりですね？
つまり、プロダクションは国際サーキットのような高速コースを走ると一瞬で溶けてしまい、
全くグリップしませんので非常に危険です。
絶対に、絶対にお止めください。
タイヤウォーマーの仕様も厳禁ですよ。
736 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 20:58:16 ID:J+xLTRRN
>>728
そうなんだよね
普段は最強とか最速だとか言っておきながら
アマリングを指摘されたら
「これツアラーだし」と言えるからね
本当に隼とＺＺＲは羨ましいです(^ω^*)
737 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 21:30:28 ID:mzR1UJFu
>ウォーマーさえ使ってねえのに溶けるワケがねえ。

全米が度肝を抜かれた
738 ：０７ＵＳai。：2010/10/13(水) 21:32:14 ID:mUMlLjte
>>735
ぎゃははは。
低速の峠と言えど平均勾配１０％以上。
登りではリヤに下りではフロントに極端に負荷が集中するワケだよ。

分かった？

サーキットは開けてる時間比率が低速の峠に比べ大きい為
リヤトラクション部の磨耗発熱は大きいが
サーキットにおけるフロントサイドの昇温・磨耗に関しては大したこと無い。

739 ：０７ＵＳai。：2010/10/13(水) 21:33:20 ID:mUMlLjte
>>735
ぎゃははは。
低速の峠と言えど平均勾配１０％以上。
登りではリヤに下りではフロントに極端に負荷が集中するワケだよ。

分かった？

サーキットは開けてる時間比率が低速の峠に比べ大きい為
リヤトラクション部の磨耗発熱は大きいが
サーキットにおけるフロントサイドの昇温・磨耗に関しては大したこと無い。

740 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 21:40:15 ID:EDZtv3dp
なんかすごい必死？
「書き込む」をダボークリック？
741 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 21:40:35 ID:7IeKcPaO
またこれかよ
サーキットサーキット
742 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 21:41:12 ID:7qz2Rf/L
>>738
>>739
巣がなくなったから動揺しているのがありありｗｗｗ
荒らすのはやめろよ
ここに来るなよ！
743 ：０７ＵＳai。：2010/10/13(水) 22:00:35 ID:mUMlLjte
スマン。再試行押してしまったＯＴＬ
744 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 22:05:37 ID:Iwf1pui/
で
結局その急勾配の峠でもろくにタイヤ温度も上げられず
せっかくのプロダクションタイヤをゴソゴソ削ってダメにしてるｳｻｲクンの腕には
スポーツタイヤがお似合いですよって言ってるんだが

俺の言ってる事オカシイか？
745 ：０７ＵＳai。：2010/10/13(水) 22:17:45 ID:mUMlLjte
>>744
可笑しいｗ
746 ：０７ＵＳai。：2010/10/13(水) 22:24:02 ID:mUMlLjte
>>774
って言うのも
腕のレベルが低いからこそタイヤグリップに頼って走ってんだよ。

既にストリートハイグリップなんか履く気力さえないよ。
俺が履くと腕悪いから遅過ぎてｗ
747 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 22:25:33 ID:mzR1UJFu
動揺を隠し切れない
748 ：０７ＵＳai。：2010/10/13(水) 22:38:48 ID:ONyLj6x9
>>738-739
>>719
ど素人、乙！
単に峠では速度域が低過ぎて熱の入りが悪いから
表面のコンパウンドがもげるように減って行くから
タイヤ表面が荒れるだけ。
749 ：０７ＵＳai。：2010/10/13(水) 22:48:49 ID:mUMlLjte
>>748
リヤタイヤの話ね。
750 ：０７ＵＳai。：2010/10/13(水) 23:17:57 ID:mUMlLjte
基本的にタイトコーナーはヨー方向のグリップ支配が大きいから
フロントタイヤの負荷は意外と大きいんだよね。特に下り。
おまけに低速と言っても切り替えしの連続＋フルバンクｔｏフルバンク
させる程度の速度域ではあるからフロントタイヤサイドの
単位時間に掛かる負荷は非常に高くなってしまうんですよね。勾配の関係も併せて。

登りではリヤタイヤがその仕打ちを受けるワケです。


751 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 23:59:44 ID:dqOyqLEm
誰も07ウンコのヘタクソ否定してないのに
俺はヘタクソだからいいタイヤ履くんだって鼻の穴おおきくされてもなｗ
752 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 00:00:50 ID:JMvH1/fU
>>750
バイクでヨー慣性ってどの辺にどんな方向で掛かるの？
753 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 01:17:38 ID:LWQziExp
今日R1納車です、初SSで緊張しすぎてねむれない
おまいらよろしく！
754 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 02:35:48 ID:SiU+Z8cT
０７ウザイさんの走ってる動画見たいんですが。
755 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 03:10:34 ID:Yp6Msrz8
ウサイのスペック

身長156㌢

体重85キロ

チンコサイズ
真性包茎
通常時3㌢
最大時6㌢
持続時間3秒

チンコの臭いがザリガニの腐った臭いがするため風俗へ行っても常に逆チェンジをされてしまう。

オナホール愛好家

756 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 09:09:43 ID:pEDPig06
そういうのいらない。
757 ：０７ＵＳai。：2010/10/14(木) 09:35:34 ID:vPymE+Pa
>>755
脳内露呈　乙！ｗ
758 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 10:02:09 ID:idmDHagx
>>738
＞低速の峠と言えど平均勾配１０％以上。
＞登りではリヤに下りではフロントに極端に負荷が集中するワケだよ。

でもその割にあんたのタイヤは削れてるだけで融けてないね。
759 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 10:14:45 ID:KU5ey9yg
>>719
>>726

いいからtripつけてくれ
760 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 10:38:30 ID:pEDPig06
>>738
＞低速の峠と言えど平均勾配１０％以上。
＞登りではリヤに下りではフロントに極端に負荷が集中するワケだよ。

１／３正解。

下りでブレーキすると正解。
下りでアクセル開けるとフロントはほとんど接地してない。
上りでアクセル開けるとフロントもリヤも平坦に比べ均等に加重が増える。

さぁこのロジックを解明してみよ。
761 ：０７ＵＳai。：2010/10/14(木) 10:41:43 ID:vPymE+Pa
>関係無いけどアマリングになっちゃたのでうｐ。
>http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1286799344310.jpg
>http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1286799423231.jpg
>http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1286799479167.jpg
>http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1286799550482.jpg
>
>フロントタイヤ死亡でビビッてアマリングになっちゃたから記念撮影。
>端まで使えないとウンコが溜まってしまいますｗ

流石にフロントタイヤがお亡くなりになると全負荷掛けれませんね。
要するにフルバンクできないＯＴＬ
762 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 12:11:28 ID:zGc5T71b
これは003ST？プロダクション？この前買ったロッソコルサもこうなるかしら？
763 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 12:31:00 ID:Yp6Msrz8
ウザイしつけーよ！

そんな画像見飽きたし、いつになったらサーキット走るんだよ！

また屁理屈こねて逃げるんだろ！？
764 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 13:00:35 ID:aiDjwATu
ああもう無駄無駄、何しても逃げるようさいは。ただの腰抜け脳内だな
765 ：０７ＵＳai。：2010/10/14(木) 13:25:41 ID:vPymE+Pa
>>762
ロッソコルサは知らないけどＳＣ２なら結構近い所までなるよ。
これからは気温・路面温度下がるからどうか知らないけど。
766 ：０７ＵＳai。：2010/10/14(木) 13:26:50 ID:vPymE+Pa
>そんな画像見飽きたし、いつになったらサーキット走るんだよ！

話が纏まって、入金次第！ｗ
767 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 13:55:14 ID:Bemm+9bu
詐欺師　乙
768 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 14:59:43 ID:nQcURg9+
アラビックヤマトの乾きかけのネチネチしたやつでタイヤ作ったらグリップしそう
769 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 15:10:32 ID:h6PSvnjP
>>766
条件次第では金恵んでやるよいくら欲しいんだ乞食野郎
770 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 15:31:21 ID:JMvH1/fU
>>ウサイ
>>752の問いには答えてくれないのか？
771 ：０７ＵＳai。：2010/10/14(木) 15:32:05 ID:vPymE+Pa
>>769
走行会の参加費用＋現地までの往復の燃料代ｗ

タイヤ代と単車の燃料費は自分で持つわｗｗｗ
772 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 15:35:48 ID:xTEiI7xU
規定周回で規定タイムクリアできなかったら自腹でいいだろ。
773 ：０７ＵＳai。：2010/10/14(木) 15:55:12 ID:vPymE+Pa
>>772
それだと行きたく無いなｗ

と弱音を吐いてみるｗｗｗ
774 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 17:02:24 ID:pEDPig06
金出すとか出さないとかじゃ無く普通に行けよ。
峠でソコまでタイヤ溶かしてるならソコソコ走れるよ。
それに普通に楽しいから。

まぁタイムと言う基準があるから上には上がいると言う事を思い知ると思うが
自分を知るチャンスだ。一皮剥けるぞ。
775 ：０７ＵＳai。：2010/10/14(木) 19:37:34 ID:vPymE+Pa
来年のクシタニ主催の走行会には行きたいと思ってる。
Ｐ－ＬＡＰⅢ装着してからな。

ダンロップの１１月のは雨降るから嫌。
776 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 20:20:19 ID:WbS76Jvg
みんなウサイが何秒出したら納得すんの？
777 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 20:29:03 ID:SiU+Z8cT
ウザイは３秒で出すよ
778 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 20:35:53 ID:UySINt3p
>>776
最低でも筑波で1分切り
779 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 20:56:18 ID:Z0WSLat/
あれだけ大口たたいたんだから
４３秒は切らないとダメでしょ
780 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 21:17:51 ID:v3U7lq5B
いやいやウサイさん程の先生なら岡国40秒は切ってくれるでしょう＾＾
781 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 21:20:00 ID:mBwST++z
０７ＵＳai。 2010/10/09(土) 18:51:27 ID:EFzPtlx1
あと余談を言えばさあ

Ｒ６用Ｊ－ＧＰ２用のヤマハキットパーツあるだろ。
あれリンク変更で車高下げるよう要望してたのも俺。
テストライダーが「シート高が低過ぎるからシートラバーを厚くしないと」
とか言ってるみたいだが、そんなんやってたら意味ねえよｗ
進入でのテールリバースがいつまで経っても収まらねえよ。

これからはシート高下がるのがトレンド。
当然Ｍ１も一時に比べれば物凄くシート高下がったよ。
トラクション荷重重視でな。ロッシには若干不評のようだったが・・・。
まあ、足出しでフォローしてくれてたみたいだけど。
782 ：０７ＵＳai。：2010/10/14(木) 21:26:06 ID:vPymE+Pa
単車がＵＳ仕様給排気完全ノーマル・ナンバー付き外装ドノーマルを考慮の上決定してね。
まず、岡国ならシェイクダウンで１分４５秒、
スプロケ・サスセット詰めて４０秒前後狙ってる。

取り敢えず、ＢＴ－００３＆タイヤウォーマー使わせてもらうよ。
783 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 21:33:22 ID:WbS76Jvg
776だがウサイはあれだけサスがタイヤがって言ってるんだから36秒は出さないと。

784 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 21:36:35 ID:mBwST++z
０７ＵＳai。 2010/10/09(土) 19:07:21 ID:EFzPtlx1
あと、ついでに言えば
ＢＴ－００３ＰＲＯ開発の方にもちょい口添えしておいたがね。

これまたライダーの方からは従来型と違和感が有り過ぎるとの不評も聞こえてきたがね。
なんでもフロントの変形量が多くて従来通りのブレーキングで入ってリリースすると
変形の戻り量が多くてお釣りを喰らうそうな。
まあモタード的ハンドリング＆俺がずっと言い続けてる早目のリリース＆パーシャル旋回
を目指すが故の結果なんだけどね。
結果立ち上がり速度とストレートの平均速度が上がる目論見なんだけど。
一応ピレリ対策なんだけど中々目論見通りには事が進まないね。
ライダー側に周知徹底した上で来年はそれなりに結果に繋げられるハズだけどねｗ


785 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 21:39:16 ID:JCscmXz+
クサイ、じゃなかったウザイ
>>752は？って聞かれてるぞ
786 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 21:47:37 ID:6QN+Z4hB
ウサイさん、早く岡国走れよ！
787 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 21:57:49 ID:Z0WSLat/
きっとそのうち皆忘れるだろうと高をくくってるんだろ
この根性無しが本当に岡国を走る日は来ないであろう事を
今、ここで断言する。

788 ：０７ＵＳai。：2010/10/14(木) 21:59:31 ID:vPymE+Pa
>>783
オイオイｗ岡国ＳＴ６００で４０秒切れば楽勝全日本予選通過するわｗｗｗ
昨年の全日本優勝タイムが１分３５秒後半だからね。
ＢＴ－００３のタイプ１が公認されない今後は益々タイム下がるだろうしね。
今シーズンＢＴ－００３ＰＲＯからタイプ１廃止だから。今後ピレリ一色でしょ。

ナンバー灯火付き・外装ノーマル・給排気ノーマルで考慮してね。
ついでにタンデムステップ・ミラーまで装着して走ろうか！？ｗ
789 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 22:11:07 ID:icRS+t4d
>>788
パワーレースで38秒の俺は並みかな？
3～4年前だけど。
790 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 22:12:08 ID:0Qv04zUf
>>788
メーカーの車両開発に口を出すような人が全日本予選すら通過できないの？
ロッシと同格って事を臭わせるような事を書いておきながらその程度って・・・典型的な”盆栽先生”だなｗ
よく分からないリンク作ったり、シングルディスク化したりしてるしｗ
791 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 22:12:22 ID:WbS76Jvg
>>788
は？全日本ライダーでも言わない位の事言ってるんだから？
それに今はエリアでも36出したからって勝てねーぞｗｗ
792 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 22:17:51 ID:Bemm+9bu
スプロケ　F16 R47
ソース　ttp://www.honda.co.jp/HRC/technical/circuit/okayama/index.html

シフト、ブレーキタイミング参照　中山選手ST600 5位　オンボ
ttp://www.youtube.com/watch?v=R3ZL4spw1wc
ttp://www.youtube.com/watch?v=wbNOLMI2Dq8
ttp://www.youtube.com/watch?v=nWvm5HtAh0Y

参考にしろや　同じCBR600RRだ
793 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 22:20:30 ID:bzGv3vXL
>>792
そんなエサ与えちゃったら
また見当はずれのトンデモウンチクで
さらにウザくなるだろうがw
794 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 22:20:51 ID:v3U7lq5B
>>792の優しさに濡れた
795 ：０７ＵＳai。：2010/10/14(木) 22:21:54 ID:vPymE+Pa
>>785
>>752に答えれば良いの？

じゃあ答えるけど旋回初期では「ほぼ」後輪接地面を中心（支点）に重心を
コーナーＲに合わせてヨー方向に回転させ始める角加速度を発生させる力が必要となる。
特に速度が低く・ホイルベースが長いほど「ほぼ」後輪接地面中心となるのである。
当然Ｒが小さい程、角速度・角加速度が高くなり初期でのＦ負荷が高まる。
その力は全てフロントタイヤが受け持つことになる為コーナー進入時フロント荷重が必要となる。
逆に立ち上がりではそのヨー方向の角速度を止める為の角加速（減速）度が必要となる。
その角加速度を発生させる為にスロットルを開け加速し荷重移動が必要となる。
立ち上がりの場合は重心を中心に車体ヨー方向の回転を止めてやる必要がある。
進入時のヨーモーメント発生に比べ立ち上がりの収束の方が負荷は低くなる傾向が多い。

逆にコーナＲの大きい高速コーナーではヨーの発生が小さくなり
且つ発生中心が重心位置に近づき初期から遠心力を発生させられる為
フロント荷重をあまり意識しなくとも十分旋回し前後輪に負荷分散が可能となる。
要するにヨー方向の力をあまり意識しなくともタイヤ限界に近い状態で走れることになる。

796 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 22:29:59 ID:mBwST++z
【０７ＵＳai。】ＣＢＲ６００ＲＲ３【ファン】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285676310


みんながここまでブチキレてるのには理由があります。
今まであなたが荒らしてきたに対し皆がこれだけ腹を立てていたからです。

今からでも遅くありません。
他のスレをトンデモ理論や自慢話で荒らすことはやめて、
リンクの話をブログか専用スレのみで行うようにしましょうよ。
わざわざ人に迷惑をかけ、不快にさせ、その上それを楽しむなんて変ですよ。
不具合がどうとか我々には関係ないことで荒らされちゃたまらないんです。
よろしくお願いします。
797 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 22:30:15 ID:lf1S/0lC
>>790
ウザイと一緒にしたら盆栽先生に失礼。
798 ：０７ＵＳai。：2010/10/14(木) 22:32:54 ID:vPymE+Pa
>>790
>メーカーの車両開発に口を出すような人が全日本予選すら通過できないの？

技術者が全員全日本ライダーなんてマシンあると思うか？ｗ

>>792
言われなくともＦ１６Ｒ４７で地元の峠の走ってますよｗ
チェーンコマ数を純正比２コマ増やしたレーシングチェーン交換して。
何故だか丁度合うんだわ。 レースベース基準のＨＲＣマニュアルは参考にならない。

と言うのも触媒付き給排気フルノーマル・外装フルノーマル（車重１５Ｋｇ以上重い＆ライダーも重い）だと
全く合わないのは分かるんだけど替えスプロケは揃ってるからそれなりに交換するわ。
シェイクダウン後にな。
799 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 22:39:04 ID:Bemm+9bu
>>793
正直すまんかった
800 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 22:58:18 ID:y5MbYlsY
勝負する前から言い訳する奴って自分で負けを認めてるよね
801 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 22:58:56 ID:0Qv04zUf
>>798
技術者が全員乗ってるわけ無いだろ
テストライダーの意見を抑えれる程の実力があれば全日本なんて楽勝じゃないのか？
ロッシが納得してくれるほどの理論、実力を持った人間が全日本の予選すら通過できないっておかしくない？
802 ：０７ＵＳai。：2010/10/14(木) 23:25:29 ID:vPymE+Pa
>>800
誰と勝負するの？ｗ
自分のマシンを冷静の評価することは必要だよｗｗｗ

>>801
ロッシは関係無い。最終決定はヤマハの技術者が決めること。
ただロッシはその決定（車体）に対し自らのライディングを合せてきただけ。
ロッシはミシュラン時代のライディング、即ち進入のブレーキングで
リヤ荷重をゼロとし１００％Ｆ荷重でリヤの振り出しをバンク動作のキッカケとしていた。
だがリヤ分布荷重を多く取った車体によりＦロックの方が先に訪れる傾向が増した。
それを嫌ってフロント荷重を稼ぐ為、ダートバイクの低速コーナーでフロント荷重を補うような
かなりの長いタイミングで足出しを行うようになった。
同時に１００％外足（タンクエッジ）荷重を確認できる走法を繰り出すようになるのである。
硬いＢＳ製リヤタイヤの面圧を稼ぐ為の車体構成と自らのライディングの妥協点を
巧みに見出しているのである。

だがその車体傾向とライダーの努力により元々ＢＳユーザーであったドカを除き
ヤマハはＢＳタイヤにスイッチ後タイトルを取るだけのアドバンテージを握ったワケなのだ。
803 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 23:32:36 ID:0Qv04zUf
>>802
お前馬鹿か？馬鹿だったか
頭でっかちの技術者だけで作った評価もしてないバイクを何処の誰が買うんだ？

設計は物を作って評価の段取りをとるだけ
テストライダーは作られた物を評価して、改善点を設計に返す
以下ループ・・・って進み方だよ
そんなことも知らずにメーカーに口を出したとか妄想も大概にしておけ

設計側、評価側の合意が得られないと物は作れないんだよ
お前の趣味で作ったリンクと同じように考えるな
804 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 23:44:52 ID:WbS76Jvg
>>798
心配せんでもフルノーマルでもファイナル合わせてざっとサスセット出したら
40秒は切れるわ。
切れなかったら遅いだけ＆ウサイ理論破綻
頭でわかってんだったら恐くないだろ？それにドリドリできる腕前ありゃ４０
なんて楽勝なはずだが。
805 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 00:53:16 ID:G+PhtFsM
>>802
だからその評価を実証してくれって言ってんだよ。
諸費用は持つから日時と場所を指定しろと。
806 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 02:01:43 ID:zc9eCd5Q
振込は持ち逃げされるから、現地手渡しだな
807 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 02:06:03 ID:RNF8Ly5m
つーかほんとに自分の意見が商品開発に反映されてると思ってるのか……
痛い……
808 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 07:18:12 ID:ViB8Xg9o
ウザイはサーキット走った事無いのにこんだけ語れるのか？
ある意味すごい才能だなｗ
809 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 08:47:51 ID:dlV8tzep
>>808
間違いだらけで素人すら騙せない程度の文章なんだから時間さえあれば誰でも書けるだろ
そんなつまらないことに長時間割けることはある意味才能だがなｗ
金はないけど暇だけはある低脳ってかわいそうだ
俺は理論とか全然わからないけどウザいより速いと思うｗ
810 ：752：2010/10/15(金) 08:53:03 ID:yVjomU0+
>>７９５
なんかよく解らんけど、つまりバイクが内側に行こうとする力ってことでいいのかな？
そして、コーナー入口では減速によって遠心力よりもヨーモーメントを上回らせインに寄り
出口ではその逆で立ち上がるでいいのかな？
811 ：０７ＵＳai。：2010/10/15(金) 10:18:12 ID:5UJx+lq+
>>810
ヨーモーメントとはバイク側の視点で見て
例えば１８０度のヘアピンコーナーを曲がる場合
遠心力以外にバイクのどこかを支点にしてバイクそのもの１８０度回して止めないと
ヘアピンを曲がった後に１８０度バイクの向きが変らないことになる。
その動作を短い時間に行う程、回して止めると言う
ヨー方向の「回転角速度とそれに伴う回転角加速度」の数値が高くなる。

それがコーナリング前半では前輪の仕事・後半では後輪の仕事となる。
同時に発生する遠心力は前後輪がそれぞれ分布荷重に比例した仕事を受け持つ。

812 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 10:52:59 ID:wQ4f3tDO
>>811

>>805が費用持ってくれるってさ。
813 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 12:12:22 ID:0FEzeakT
「前半では前輪の荷重が増え後半は後輪の荷重が増える」
なら当たり前だし判るけど…
ウザイの説明だと入り口はリアリフト、クリッピングは両輪接地、出口はウイリーなのかい？
814 ：０７ＵＳai。：2010/10/15(金) 13:07:16 ID:5UJx+lq+
>>813
リヤリフトする直前ににフロントロック、
ウイリーする直前にパワースライド

する車体の方が限界域が押しなべて高い。あくまで直前又は「同時に起こる」ことが条件だが。
タイヤグリップに対し車体性能・サスペンション能力が上回る結果である。
815 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 13:49:40 ID:Jdsr9+Hg
中古タイヤの分際でタイヤメーカーに意見とかw
レースじゃ､地方戦のライダーだって予選とレースで二組新品降ろすんだぞw
なんでか分かりますか？
馬鹿だから分からないだろうけど教えてやらない。
816 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 13:54:52 ID:dZZJLXls
走行会毎に新品下ろして１クール走って駄弁ってる先生をリアルに知ってる。
817 ：０７ＵＳai。：2010/10/15(金) 14:05:45 ID:5UJx+lq+
>>815
サーキットで他人のタイヤカス引っ付けて表面がベトベトズルズルボコボコになるからｗ

レースで数週ごとにタイヤ交換でもすれば！？ｗｗｗ
818 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 14:33:47 ID:0FEzeakT
直前もしくは同時の意味がわからない
素人の俺にも判りやすく説明しやがりなさい。
819 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 14:58:56 ID:v3LWaXc/
いいぞ、もっとやれ
820 ：752：2010/10/15(金) 15:22:50 ID:yVjomU0+
>>814
では、コーナー前半でＦタイヤに目一杯仕事をさせるには
やっぱりブレーキ引きずって旋回するほうがいいんだよね？
821 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 15:32:07 ID:suR7mSkv
>>815

ｳｻｲくんの脳内では
タイヤ性能＝グリップ性能です
バイクの旋回性能はバンクによるキャンバースラストと
リアタイヤのスリップアングルで決まるのです

だからｳｻｲくんはフルバンク出来ればタイヤは中古で充分
サーキット走るヤツはビビってタイヤ換えすぎwwwと思ってます

バカですから
822 ：０７ＵＳai。：2010/10/15(金) 15:41:03 ID:5UJx+lq+
>>818
簡単に言えばリヤリフトとかフロントリフトは
接地側のタイヤに１００％以上の荷重が発生しているにも関わらず
その荷重に対するタイヤの最大グリップを使い切れて無い状態。
その直後リフトを収める瞬間には荷重が逆に下がることになり今度はグリップ低下をもたらす。

ちなみに荷重１００％以上は存在しないと思われるかもしれないが
車体をピッチッチング方向に回転させ片輪を離陸させるには
瞬間的にピッチ回転慣性で全体重心を上昇加速させる反力が生まれ
接地側の荷重は１００％を超えている。
と言うことはその反動で重心落下時には片輪走行しているに関わらず接地面荷重は
１００％を切り結局お釣りを喰らうことになる。
タイヤ面圧に振幅を持たせてしまう結果となり限界性能を低下させてしまう。

なのでフロントリフトやリヤリフト直前又はするかしないか程度が接地側の最大グリップを
引き出すことが可能な状況なのである。
その上でフロントロックやパワースライドなどのヨー変化し始める直前、静的摩擦に近い
タイヤ粘性のみでズルズルさせる辺りが最もタイヤ限界を引き出せる状況。

荷重の抜けた側タイヤが路面と紙一重のクリアランスを出すか出さないかの状況で
荷重の掛かる側のタイヤグリップを使い切った状況がヨー方向の仕事を最も効率的に発生し得る状況。

つづく・・・
823 ：０７ＵＳai。：2010/10/15(金) 15:53:16 ID:5UJx+lq+
>>820
ヨーの発生時間を短く抑えられればタイヤグリップをその後のコーナリング速度における遠心力に抗するＣＰに振る向けるころが可能。
即ちズルズルと奥まで荷重移動することはコーナリング速度そのものの低下を意味する。
パーシャル＋αのコーナリング時間と立ち上がりに向けてリヤ荷重を序序に増すパートを失う結果となるのである。

と言うことは、そのヨー方向の仕事をこなす旋回初期と立ち上がり以外は
前後タイヤの太さの違いを利用しタイヤ太さに比例した荷重分布を行える
やや加速ぎみ旋回が前後輪に掛かる負荷が最も効率的で高い速度を維持できる状態。

ヨー方向の仕事をさせる荷重移動パートと遠心力にのみ対抗するパーシャル＋αのパートを
如何にスムーズに繋げて行けるか否かがライディングにおける最も重要なキモ。
それを低速～高速コーナー・登り勾配～下り勾配までパート比率を常時変化させながら
ライディングを組み立てる必要がある。

極端な話に振るがここ最近のロッシの足出し進入で以前程テールが流れることが無い。
それは以前にくらべ車体重心がやや後方に移動し足を前方に放り出さないと
Ｆロックの方が先に訪れる傾向が出てきたゆえのロッシなりの対策なのである。
その足出しが収束する時点で既にＦタイヤによるヨー方向の回転慣性入力は既に
完了しているのである。旋回初期の初期で終わらせることがその後に繋がるのである。

ヨー方向の角速度は一旦入力してしまえば止めない限り回り続けるのである。
それを止める為に立ち上がりでの瞬間最大入力（スロットルへの唐突な入力）を抑えるべく
早目のスムーズなスロットル操作で開けて行く時間（荷重移動する時間）を
稼ぐことがフロントタイヤに比較し遥かに太いリヤタイヤを効率的に使用する
唯一の手段なのである。
824 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 16:02:02 ID:jSy6Qm+h
頭の悪い奴って必ず長文で誤魔化すね。
原稿用紙1枚で説明出来ることを5枚も6枚もグダグダグダグダ・・・。
この馬鹿は自分に酔ってるから余計そうだ。
削ることを知らない馬鹿はロクなライディング出来ないよ。

なのである。
825 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 16:09:36 ID:PXEI+nWQ
何このスレ
神に愛された俺様がお前らクズに教えてやんよ


と勘違いしてるＵＳai君を弄るところ？
826 ：０７ＵＳai。：2010/10/15(金) 16:19:43 ID:5UJx+lq+
あと補足すればヨーの発生はコーナー進入初期の車体直立状態からである
制動グリップをそのままヨー慣性発生の為のグリップに即１００％変換可能な状況なのである。
但しライダー本人の荷重点が要所に定まらなければならない。
それ故にライダーは内足をステップから外すことが可能なまで外足のタンクエッジ荷重に心がけているワケだ。
ただテクニカル区間でバンクさせたまま制動を伴うと言う状況は非常に多い。
その場合、極力直立に近い制動パートのできるラインを構築することが重要である。

それに対し
ヨーの収束（加速）はフルバンクして遠心力にタイヤグリップを奪われた状態から
行わなければならない。

スムーズに長い時間を掛けて行う必要があるヨー操作が前者か後者かは明白なのである。

クリップまで前荷重を維持しそこから開けて行くと言うことは
そこからリヤ荷重へ移行し始めることを意味し
遠心力にグリップをほぼ支配された状況において
ヨーの収束開始はそれよりかなり遅れてのことになるのである。
結果その後のストレート速度の乗りに全て影響することは言うまでも無い。
827 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 16:24:48 ID:0FEzeakT
まず100%の定義がわからん。
ノーズダイブは回転方向のモーメントではない。
えっと、後なに突っ込めば良いですか？
828 ：０７ＵＳai。：2010/10/15(金) 16:26:04 ID:Pg3IrS9m
で、理論の実践はまだですか？
829 ：752：2010/10/15(金) 16:27:14 ID:yVjomU0+
>>823、826
詳しい説明ありがとね
ただ、いまいちはっきりしない点があるのでさらに尋ねてみる
コーナリング中の角速度、角加速度は一定である必要はない
進入初期ではＲを大きく、クリップ付近では小さく回ってもいい訳だ
つまり、進入でブレーキ引きずったまま旋回を始めて速度が落ちるにしたがってタイトに曲がるって方法が無駄がないように思える
コーナー入ってすぐパーシャルってのはＦタイヤに甘いヌルいコーナリングといえるのでは？
実際>>792の動画ではクリップ付近まで回転数下がってるし、クリップ過ぎてすぐに開けてる
パーシャルにしてる時間はかなり短いように思うんだけど？
830 ：０７ＵＳai。：2010/10/15(金) 16:30:08 ID:5UJx+lq+
そして近年のレーシングタイヤはそのような走りを可能とする方向性に変化しつつあるのだ。

一旦、アルミツインスパーフレーム＆倒立フォークに代表される突っ込み専用高剛性に対応した高剛性タイヤ一辺倒から
更に硬い車体でもヨー発生を素早く収束させつつも素早く開けながら高いコーナリング速度を可能とするタイヤの時代が訪れたのである。

本場の荒れたサーキットで鍛え上げたピレリタイヤがその先陣を切ったと言っても過言では無い。

831 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 16:40:04 ID:Jdsr9+Hg
>>817
馬鹿なりに考えたんだろうけど不正解。
832 ：０７ＵＳai。：2010/10/15(金) 16:56:02 ID:5UJx+lq+
>>829
>つまり、進入でブレーキ引きずったまま旋回を始めて速度が落ちるにしたがってタイトに曲がるって方法が無駄がないように思える
>コーナー入ってすぐパーシャルってのはＦタイヤに甘いヌルいコーナリングといえるのでは？

コーナーに入って即パーシャルでは無い。制動パートから倒し始めでヨーを瞬時に立ち上げることを意味する。
ダラダラと倒さず言ってみれば小排気量車の如く綱渡り的にスパッとフルバンクさせるワケである。
言ってみれば制動力はほぼどんな車両でも直立状態からロックできる能力を備える。
フロント荷重に持っていくのは容易く加速力に比べれば制約は少ないワケである。
直線でも出出しでも構わずホイルスピンできるほどパワフルなマシンでも無い限り制限がある。

制動ではタイヤグリップを常時容易く使い切れる能力をほとんどのマシンが備えるが
加速パートでの出だし遅れは同出力のマシンの中でストレートエンドまで長時間に渡って速度差をもたらす。

>実際>>792の動画ではクリップ付近まで回転数下がってるし、クリップ過ぎてすぐに開けてる
>パーシャルにしてる時間はかなり短いように思うんだけど？

が全日本ライダーなどと差が生まれる要因である。
前走者と差が生まれているのもその為とも思える。
高回転の伸びる甲子園のＲ６に対し高回転の弱いＲＲではスプロケをロングに取り
その分、コーナリング速度（回転）を落とさない走りが要求される。
リヤサスリンク周りの作りが粗雑なＲＲではそこをなんとかする必要があるが・・・ｗ


833 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 16:58:22 ID:BEaRBMn7
うざったい長文はもういいから、実践して見せてくださいよ。
そんだけ雄弁に語るんだからもちろん実践できるんですよね？見たいなぁ。
834 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 17:18:44 ID:HBlttbXp
たしかにロッシレベルの進入を実践できるなら見たいなぁ。
835 ：752：2010/10/15(金) 17:21:54 ID:yVjomU0+
>>832
アンタの説明はただの立ち上がり重視のテクにしか見えないなあ
大体、アンタ他のスレで即パーシャルって言ってたじゃん

コーナリングでパーシャルを長く使う有名ライダーって誰かいるの？
以前にロッシの右手映したオンボードみたけどクリップ付近まで指３本で握りっぱなしだったぞ
836 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 17:33:58 ID:Jdsr9+Hg
>>835
自慢のライテクwがブレーキングがあまりんぐでクリップ手前で失速しちゃうから
開けざるえないだけって他スレで突っ込まれたから作文してるだけです。
837 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 17:51:59 ID:HBlttbXp
そこで完全否定したら

「トンデモ理論自己破綻」→「交通費＋ギャラ」のいつものパターンまで進まないんだけど・・・
838 ：０７ＵＳai。：2010/10/15(金) 18:33:29 ID:5UJx+lq+
>>835
>以前にロッシの右手映したオンボードみたけどクリップ付近まで指３本で握りっぱなしだったぞ

それは突っ込みバトル時の映像。もしくはミシュラン時代のモノ。
ミシュランはリヤタイヤが弱いからリヤに早くから掛け続けると速攻タレる。

まあ>>792の映像での参考点はダンロップタイヤを使ってるかどうかの違いが大きい。
ダンロップタイヤやミシュランタイヤは突っ込み重視の過渡域重視。フロントタイヤが硬い。
ＢＳは速攻フルバンクのジワジワスロットルオンのコーナリング速度重視。
リヤがタレないようリヤがかなり硬い。

ダンロップやミシュランを俺が嫌うのはそのせい。
リヤタイヤが速攻で駄目になる。

>>836
と言うかバイク的にかなりＦフォークセットを柔くしてるから
早目に開けて行かないと最後舵が巻き込んでスリップダウンしちゃうｗ
その状態まで到達したからこそあまり大掛かりな足のセット変更は最近してない。


839 ：752：2010/10/15(金) 18:46:03 ID:yVjomU0+
>>838
映像は確かにＮ○Ｋ－ＢＳで放送されてたときのものだからそうかも知れん

で、キミは>>792の人くらいのバンクはできるの？
タイムを別にしてもあれだけ寝かせられたらそれだけでスゴイけど
840 ：０７ＵＳai。：2010/10/15(金) 18:57:45 ID:5UJx+lq+
>>839
寝かすだけなら寝かすよｗ
ＢＴ－００３フロントｔ３リヤｔ２の前後タイヤエッジに
タイヤカスが付かない（完全にタイヤカスがエッジ外に掃ける）までｗｗｗ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1286628612372.jpg

最後リヤトラクション部やフロントサイドのコンパウンドが無くなるくらいで
滑り出してしまい深くバンクはできなくなって団子できる。
この画像はＦタイヤサイド完全終了時。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1286799344310.jpg

ただしバンクしても開けて行けないとサーキットでは遅いから
１０年以上ぶりに行ったとしても２～３回は最低通わないと多分開けれ無いねＯＴＬ

841 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 19:02:08 ID:dZZJLXls
だから言い訳は良いから黙って行け。
楽しいって言ってるだろ！

お前の走りは行動では危険だ！
他人巻き込んだらシャレにならん。

それにお前みたいなゴミでも死んだら俺の心にさざ波が立つだろうが。
ゴミの分際で人の平穏を乱すんじゃねぇよ。
842 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 19:10:52 ID:9aMNZSQe
>>841
Sなクセして、あんたいい人だなｗ
843 ：752：2010/10/15(金) 20:16:27 ID:yVjomU0+
>>840
う～ん、種松山ってタイトコーナーの連続だよね　Ｆタイヤは使い切れて当たり前な気がする
オクに出品してるリヤタイヤみてもそこまでバンクしてるようには見えないんだけど・・・サイドのコンパウンド残ってるし
ま、やっぱり動画とるかサーキットでの招待を受けて走りを披露してもらえばはっきり判るよね　よろしく
844 ：０７ＵＳai。：2010/10/15(金) 20:59:24 ID:5UJx+lq+
>>843
ＢＳリヤタイヤは中古でそもそもトラクション部かななり減ってんだよね。
そこから使い始めてもサイドが溝の底まで使い切ることがない。
元々サーキットで使ってる奴が全く端まで使って無いからねｗ
って言い訳してみる。
ダンロップなんてそもそも１時間走行の中古でトラクション部全く無いしｗｗｗ

今出品してるタイヤで新品から投入したリヤタイヤは
ＢＴ－００３ＳＴ・１８０・５５・１７　⑭だけだね。
845 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 21:09:05 ID:zc9eCd5Q
＞ウザイさん

あなたは隔離スレで「種で○○cc最速の人とバトルした」とか良く言ってたし、その人は元レコードホルダーとかバイク屋とかガレージ屋とかって素性まで良く知ってたよね？

と言う事は特定の峠では、やはり速い人は有名(？)なわけだよね？

なら逆に、あなたの事を知ってるって人が一切出て来ないのは何故？？
凄く疑問なんで教えてくれない？

シングルディスクのCBRなんて目立つし、知ってるとか走ってるの見たって人間居ても良くない？
しかも種って場所まで言ってるのにさ。
846 ：０７ＵＳai。：2010/10/15(金) 21:09:26 ID:5UJx+lq+
あとオマケで言えば岡国で使われた中古にしても他のサーキットにしても
大概右回りのコースが多くて右サイドのトラクション部の減りが多い。

で種松も登りはパワー掛けて行く右コーナーが多い。
片減りするんで対策として逆ローテー（逆回転方向）に履いて走ってる。
新品の場合途中半分くらいまで減った時点で逆ローテーに履き直す涙ぐましい努力してんだよｗｗｗ

中古履いても新品履いても色々努力してんだよＯＴＬ
847 ：０７ＵＳai。：2010/10/15(金) 21:40:51 ID:5UJx+lq+
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1287145783345.jpg

ちなみにこのタイヤは全日本ライダーが今期後半から００３タイプ１廃止に付き
００３ＰＲＯタイプ２をテスト走行した廃タイヤ。
タイプ１は採算が取れない為今後一切生産しないそうだ。
今後ＢＳのＳＴ６００公認リヤタイヤはタイプ２・３・４のみ。
これで地方選も全日本もタイヤ的にイコールコンディション。

このテストタイヤさえトラクション部が最も減りが多くスリップサインが出てる。
俺はそこから使わさせて貰うワケ。
端だけ使うワケには行かないから当然サイドを均一に減らしてくと最終的にどうなるのか分かるだろ？ｗ
元々の形状を修正しながら余裕持って走ってるワケじゃねえからなｗｗｗ
848 ：０７ＵＳai。：2010/10/15(金) 21:52:21 ID:5UJx+lq+
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1287146581610.jpg

ついでにコレもな。サーキットだとトラクション部が減るのが普通なんだよ。
低速の峠だと仕方なくフルバンクtoフルバンクの切り替えしを強いられるからこそ
結果、若干はトラクション部を労わりながら走る結果となるワケ。

隣の中速峠行くのが億劫なのは、その減った部分を多用しないと走れないから。
偶に減り切ったタイヤ終了させに行ったり、新品タイヤの馴らし走行時くらいしか行ける機会が無いｗ
本末転倒なのだがタイヤの使用特性をコースにより理解してるからこそ割り切ってやってんだよ。
俺が貧乏性（実際に貧乏）なせいも大きいけどなｗｗｗ
849 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 22:07:26 ID:NWHU7dlm
要するに>>821の言うとおりな訳だ

それだけ言うのに何行書いてんだこのバカ
850 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 22:20:32 ID:m46wKFJd
国際が減らしたタイヤの画像貼り付けていかにも自分が！って吹いてるようにしかおもえん。
851 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 22:28:54 ID:rJTp3lR2
売り主が「おいしいところは終わりました」といっている中古タイヤで、溶かしているだの端まで使いきっているだのいわれても説得力ないよね～ｗｗｗ
机上の空論っていうのかな、こういうの。ウサイだから仕方ないか。
タイヤの使用特性をコースにより理解しているからとかいって、種しか言ってないじゃん。ん？よその峠にタイヤ終わらせに行ってる？馬鹿そのものだろ。
なにがうれしいんだか。うひゃひゃ。
852 ：０７ＵＳai。：2010/10/15(金) 22:37:59 ID:5UJx+lq+
>>850
オマエ見る目がねえなあｗ
国際（サーキット）で溶かしタイヤの端に付く団子と
公道で走った後に付く団子の見分け方も分かってねえのかよ！？ｗ

公道で走った団子はウォーマーも使わないし他人のタイヤカスも拾わないし速度域が低いから消しカスの塊。
サーキットで付く団子は他人のタイヤカスも完全に溶けて一体化した塊。

そんな見分けも付かないド素人がゴジャゴジャ言ってるだけかよ？ｗｗｗ

あとサーキット走行後にタイヤ表面に付着したドロドロは物凄い溶け易いよ。
長期保存で硬化してしまうまでは手で擦っただけでベトベト。
峠５分走行しただけで全部ズルズル端まで寄って剥がれちゃうよ。
Ｆセンターに付いた大きな塊だけは溶けないけどな。
853 ：０７ＵＳai。：2010/10/15(金) 22:40:27 ID:5UJx+lq+
>売り主が「おいしいところは終わりました」といっている中古タイヤで

それトラクション部のこと。
それだけサーキットではトラクション部に負荷が掛かるんだよ。
そら、あれだけだだっ広いコースを開けて走ってりゃ当然だろ。
854 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 22:41:14 ID:rJTp3lR2
だからさ、中古タイヤの使用感でそういうこといわれても、あんまり参考にならないよ。

団子の見分け方なんて知っているのお前だけだろ、ん？みんなどこは知っているか自分でわかっているんだから、見分けるって必要ないだろ。
まあ、おまえの写真と嘘がなかなか見抜けないというごくわずかな弊害はあるかな。
855 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 22:43:24 ID:rJTp3lR2
>>853
そんな当たり前のこと力説すんなよ。落ち着いてまずは涙でもふけよｗｗｗ
856 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 22:44:38 ID:m46wKFJd
わからんな
だってサーキットって毎週コンディション変わるから。
毎回タイヤカスが同じ状態でつくわけじゃないもん。
後、僕元国際です。
降格申請したから今は国内だけど。
857 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 22:47:45 ID:zc9eCd5Q
>>856
本物現る

ウザイぴーんち
858 ：０７ＵＳai。：2010/10/15(金) 23:01:08 ID:5UJx+lq+
>>856
まあ、サーキットって常時他人のタイヤカスを
タイヤと路面の間に挟んで溶かしながら走ってるワケ。

公道は余程の混雑スポット（全盛期の）以外
他人のタイヤカスなんて拾うことも無いワケ。
よって自分のタイヤを常に削りながら走行するワケ。

よって公道でそれなりに走ると見る見る消しカス乱造して
雪ダルマ式にイビツな形状の消しカス塊が大きくなってくる。
サーキット走って他人の出したタイヤカスと混ざり溶け切って
端へ付くウサギの糞のような塊とはまるで違う。
859 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 23:02:48 ID:6LFSv5XN
まあ、お前らこれでも見て落ち着けや。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1287151322892.jpg
860 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 23:05:37 ID:rJTp3lR2

>>858
前輪のタイヤかすを後輪で拾って、均一に溶かすというのがお前の美学じゃなかったかｗｗｗ
おまえ、思い付きで書いてない？
861 ：０７ＵＳai。：2010/10/15(金) 23:06:32 ID:5UJx+lq+
>>859
イイタイヤ履いてんな。
大切に端のマーキングだけは残しておいてやれよｗ
862 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 23:08:37 ID:m46wKFJd
車の走行会後はラバーみんな持っていかれゃうからバサバサに減ったりするけど。
鼻くそついてるついてないなんて気にもならん。
タイムは当然気になるがね。
863 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 23:14:36 ID:HBlttbXp
そろそろウザイバックレタイムか
864 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 23:20:57 ID:+ouNm2iw
ここはネタスレと思ってたけど、いつの間にかウザイのスレになってるなｗ
865 ：０７ＵＳai。：2010/10/15(金) 23:27:26 ID:5UJx+lq+
>>860
だからこそ俺のフロントタイヤは荒れちゃうんだけどね。
リヤタイヤはフロントのタイヤカス拾うからそれ程荒れない。
当然拾える程の走りができてる状況だとね。
セットが出てないとか路面状況が悪いとリヤもかなり荒れるね。

>>863
オークション終了タイムなんだよねｗ
落札者に取引メール送らないと駄目なんだよねｗｗｗ
866 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 23:39:35 ID:m46wKFJd
フロントだけ荒れるんだ
へー
足のセット悪いんじゃないの？
走り方にも問題ありそうだね。
まぁ、他人の話に耳を傾ける事なんてなさそうだから仕方ないか。

フロントのカス拾って溶かすなんて20年以上レースやってきたけど初めて聞いたしw
867 ：０７ＵＳai。：2010/10/15(金) 23:47:26 ID:5UJx+lq+
>>866
>フロントだけ荒れるんだ

特にＢＳはな。
他社のフロントは大して問題無い。

>フロントのカス拾って溶かすなんて20年以上レースやってきたけど初めて聞いたしw

俺もＢＳの粘着タイヤ履いて初めて知ったわ。

868 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 23:56:07 ID:m46wKFJd
ふーん
んじゃ今度まつながさんに聞いてみるわ
恥かいたらおまえのせいだからな！
869 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 00:20:07 ID:LOr6JjI2
フロントが削れるくらい仕事してるときは、リヤは浮くか浮かないかなんじゃねぇのかよ。
870 ：０７ＵＳai。：2010/10/16(土) 00:44:38 ID:XjTDr8n4
>>869
浮かないよ。
敢えてリヤが浮かないようにフォークセッティング変更してる。
下りの勾配がキツクい直線でフルブレーキして浮くか浮かないかギリにセットしてる。
平坦路の急制動でもリヤが浮くか浮かないかの寸でＦロック起きるセット。

それが以前から言ってたレート下げ＆油面変更とオイルロックピースの加工。
突き出し量は逆に純正から数ｍｍつき戻ししてる。奥の入るフォークになってるんで。

ギャラリーコーナー前では敢えて唐突に制動立ち上げてスネーキング入れ（ｒｙ
871 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 01:45:07 ID:Pol2NTEE
嘘つきコテハンのタイヤ画像だけで上級者だと理解しろだって？
何でそんな罰ゲームしなきゃなんないんだよ。
動画かタイム晒すか有効な証人の下で勝負すりゃ一発だろうが。
速さを自慢したけりゃ速さを証明すんのがバイク乗りだろ。

種だけ走ってるからって言い訳する割には世界規模の自慢であちこち荒らすじゃないさ。
あんたほんとに速いの？レス通り速いなら言い訳なしでどこでも勝負できるだろ。
いい加減逃げ回ってないで勝負しなよ。
872 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 01:46:40 ID:S34Yw8M+
生粋のかまってちゃんをかまう方が悪い
873 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 02:09:05 ID:5+jwj0Ed
ぶっちゃけウザイはキライだしこのスレからいなくなって欲しいけど画像のタイヤがホントだったらちょっと羨ましいｗｗｗ
874 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 03:58:09 ID:X/IlWicx
>>859
心温まる画像だな
875 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 07:44:11 ID:LqEuyNBh
>>873
ウザイが自分で溶かしたり端まで使えるわけないじゃんwwww
876 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 07:55:31 ID:AwIPNZvZ
もうウザイに構うのやめない？

飽きたよ…

いつも逃げ回ってるので遅いって事で！
877 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 11:48:49 ID:5sy674VI
おい、ウザイ

【なぶって】０７USai。の巣 01【なじって】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287154317/1-100

誰かが巣を作ってくれてるぞ
巣に帰れ、ほれ
878 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 14:31:06 ID:jMzt840l
先生、やっと乗りこなせました！
http://www.youtube.com/watch?v=yTDml75t4go&mode=related&search=
879 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 15:18:54 ID:zKe+KOJu
CBR600で003履いてるってウザイと同じ条件で、
毎回毎回リアが先に終わってフロントは残るんだけど…。
880 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 16:00:25 ID:LQ9AMgEP
まぁ普通、公道の峠を走る限りリアから無くなる。
ジムやサーキットを走らない限りな。それをフロントから死亡するのは、ビビリまくりでブレーキ掛けすぎでアクセル開けれてないヘボか、安全マージン考えてない阿呆。

まぁ、ウザイは前者で先人が終了させたタイヤを自分がそうしたと勘違いしてるっぽい。
俺の経験上、ウンチクばかり言うヤツは総じて「えっ！？」てのばかりだわ。
881 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 16:24:56 ID:dM6INIBT
>>880
>ウンチクばかり言うヤツは総じて「えっ！？」てのばかりだわ。
ウザイを筆頭に
運動センスが無いからこそ自分のレベルの低さが理解できず
身分不相応な勘違いウンチクを恥ずかしいと思わずに披露できる訳だからw
882 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 18:50:09 ID:FyObU8Wd
フロントタイヤが減るのはフォークのバネレートを下げすぎてリヤとのバランスが崩れているため。
限界もかなり低くなっているからコーナリング中に手で支えてやることになる。

普通のライダーならフロントを戻すかリヤのバネレートと車高を見直すところ。
883 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 19:02:32 ID:dTrwRj5g
写真の圧縮にはExcelを使うらしいし。
一旦それが当然だと思ったら指摘されても直さない。
884 ：０７ＵＳai。：2010/10/16(土) 19:04:20 ID:XjTDr8n4
>>879
ハハハっ！ｗ
不精な俺様が前後同時交換でもしてると思ってるのか？ｗ
今回終わらせたＦタイヤは以前遠征組が来た時に使用したタイヤを再投入したものだよ。
おまけに途中リヤタイプ１の特性テストを交えた再々投入。中古だから再々再投入か！？

中古タイヤをわざわざ前後同時交換する意味はありせんし
そんな贅沢はできましぇんｗＯＴＬ

885 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 20:10:40 ID:5sy674VI
>>884
【なぶって】０７USai。の巣 01【なじって】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287154317/1-100

お前の居場所はここだけ
ほれほれ帰れ
886 ：０７ＵＳai。：2010/10/16(土) 20:55:13 ID:XjTDr8n4
>>883
俺はＰＣ機器にめっぽう疎いんだが
画像の圧縮方法教えてくれる？ｗ
887 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 21:11:53 ID:Zkh/Suob
>>886
ttp://www.vector.co.jp/soft/dl/win95/art/se153674.html
888 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 21:17:39 ID:ju8VAOA6
>>886
運動神経も無けりゃ頭も悪いかwwww
見てくれも不細工なデブだろw
889 ：０７ＵＳai。：2010/10/16(土) 21:49:56 ID:XjTDr8n4
>>888
自己紹介　乙！
890 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 21:57:11 ID:dTrwRj5g
>>889
あんたは画像はExcelで圧縮するのが当然だと言ってたわけだが、
今でもそう考えているのか？
891 ：０７ＵＳai。：2010/10/16(土) 22:39:56 ID:XjTDr8n4
>>890
エクセルじゃなくてキングソフトスプレッドシーツだったわ。
大して変わんねえけどｗ

圧縮してオークションとか貼り付けてるよｗｗｗ
892 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 22:45:48 ID:+H+gIB3z
まだやってるの?
893 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 23:17:20 ID:z25VpFtY
基本ＲＯＭ専だけど、ウサイ早くサーキット走って～
894 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 00:26:19 ID:42FBbkyG
いいこと思いついた
ウザイの家でOFFやろうぜ
鍋でも囲みながら仲良くバイクの話をしようじゃないか
895 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 02:09:35 ID:6eaPw6Ce
×鍋を囲みながら
○ウザイを囲みつつ無視しながら

こっちの方が良くね？
896 ：０７ＵＳai。：2010/10/17(日) 11:48:44 ID:8vfZ+LiF
>○ウザイを囲みつつ無視しながら

どうせ、オマエラの脆弱な忍耐力では
「俺様を無視できないｗ」
897 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 14:08:29 ID:8hvEy1n5
>>428
荒れるのでウザイは無視で。
どうしてもの場合はこちらのみでお願いします。

【なぶって】０７USai。の巣 01【なじって】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287154317/1-100
898 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 14:56:49 ID:JF9AwD6u
ふう。
ウザイやつをNGいれてやっとすっきりした。

バカなヤツはスルーして早く前みたいな流れにならんかねえ。
オイラは掃除とかが嫌いで細かいところに行き届かないから
ネタを提供できる程じゃないのよねえ。
899 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 15:43:47 ID:6eaPw6Ce
まず、タイヤの端が余っているから恥ずかしいって言う気持ちが判らん。
公道メインなら仕方ないだろうに。
むしろ模範ライダーとして胸はっても良いんじゃね？
IAだって普通に乗ったら真ん中しか減らんだろうに。
900 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 17:01:02 ID:B2j2gWSJ
>>899
＞ 公道メインなら仕方ないだろうに。
＞ IAだって普通に乗ったら真ん中しか減らんだろうに。

それは全く正論なんだが
「それならSSいらなくね？」
「しかも高性能パーツに大枚はたく意味無くね？」
「あげく延々と自分語りされても説得力無くね？」

こういう感情だな。
901 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 18:08:55 ID:42FBbkyG
カタログなどを見ながら盆栽資金を貯めていざ見積もりを出すと想像以上の工賃の高さに驚く…
5000円のパーツ取り付けに１万かかるなんて何かの間違いかと思ったｗ
902 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 18:19:45 ID:ieoLb11/
>>900
＞「それならSSいらなくね？」

微妙・・・
SS乗っててもサーキット行った事ない人は沢山居るだろうし、行かなきゃいけないわけでもないしねぇ。

バイクって見た目の好みで買う割合が
車なんかより大きいから、単にSSが好きって人も多いかと。
速く走る為にSS買うわけでもないでしょ

＞「しかも高性能パーツに大枚はたく意味無くね？」
＞「あげく延々と自分語りされても説得力無くね？」

この辺は同意だが。
903 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 18:31:43 ID:I1Q1eU4y
高性能パーツはサーキット行けば使いきれるって訳じゃないしさ、そこら辺気にしても仕方がないと思うのよ。
語りがウザイのは勘弁だけどなw

904 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 18:59:34 ID:PIsqbvJl
>>902
まぁ言いたい事は俺も良くわかるんだが
普通に車の流れに乗るだけのSSってのは凄い苦行だからな
SSが不得意とする分野でだけ運用するのは勿体無い気がする。
905 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 01:24:57 ID:fga54pSD
同じ60kmでも前に車が居るか居ないかで何でこうも違うんだろうｗ
俺だけかな？
906 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 18:55:37 ID:4sCqTo7b
>>905
きっと同じ60km/ｈでもＳＳとカブでは違うようなものじゃないかと思うんだ
907 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 23:50:43 ID:rrjV8Doy
前にクルマがいてその速度だと水温が・・・
908 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 12:19:28 ID:cEtbluX1
【０７ＵＳai。降臨祭 in 種松山】
来たる10月23日(土)14時～種にて
遂に０７ＵＳai。先生が走りをご披露下さいます！
本物の「音速」を間近で観れるまたと無い大チャンス。

近隣の2chバイク板ライダー達よ集まれ！

当日はＷディスクに戻したCBR600RR(白)
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1285831483521.jpg
Araiメット(赤/黒)とKUSHITANIデイトナスーツ(黒)
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1286535202372.jpg

場所 ： 岡山県倉敷市種松山
日にち： 10月23日(土)
時間 ： 14時～

・数本の走行を行う
・タイヤ慣らしが終わったら隣山(鷲羽)へ移動との事
・雨天中止だそうなのでご注意下さい
・翌日は午前中から鷲羽予定(未確定)
・写真や動画の撮影は自由ですので、先生との想い出に是非記念写真をお撮り下さい

※先生の性格上、当日逃げる可能性があります。自己責任にて集合お願い致します。


降臨祭会場はこちら
【なぶって】０７USai。の巣 01【なじって】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287154317/1-100
909 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 22:13:50 ID:vXDNkvCF
youtubeで種松山とやらの動画を観てみたが
何故タイヤが片側だけ減るのかよくわからんのだけど・・・
910 ：０７ＵＳai。：2010/10/19(火) 23:54:44 ID:Jxt5C54v
>>909
特に減るのがリヤの右サイド。
登りでトラクションを長く掛けて行く右コーナーが多いだけ。
平均勾配１０％以上最大勾配１５％。

フロントタイヤは左右大差無い。
だだ路面カントのせいでフロントの左は端まで使うが右は数ｍｍ使い切って無い。
右コーナーは水捌けと斜面側の陥没で逆バンクだから。
911 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 00:34:06 ID:0CXp1Fmn
ミシュランPR2に変えて早1年半・・・
未だにリアのサイドにはビバンダム君が「コンニチハ」してるけれど
センターが無いからそろそろ交換しないとだけど
ハイグリップもいいかなと思いつつもちょっともったいない気もする・・・
どうしたもんかなぁ
912 ：０７ＵＳai。：2010/10/20(水) 00:43:46 ID:Scgog1wU
>>911
無印パイロットパワーくらいが丁度良いのでは？
あれはツーリングスポーツ程度のグリップでライフは結構長いよ。
913 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 09:40:31 ID:RuVChHkX
ウサイ降臨祭ですか。
おじさん有休取って行っちゃうもんね
914 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 15:59:50 ID:Vi9whXxI
千葉から岡山かぁ
遠いなぁ
915 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 16:13:57 ID:ZJ1LAsbT
http://www.youtube.com/watch?v=Ci8REzfzMHY&feature=player_embedde
ぽまいら、これでも聴いて仲直り汁よ。
最近のこのスレはドライカーボン成分とチタン成分とワンオフ成分足りな過ぎだぜ？
916 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 16:35:41 ID:3hkr3nV+
レイデント処理されたクロモリ成分も
917 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 16:37:07 ID:EJQRdy6I
３つとも良くない
というか、相当悪い
918 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 17:11:17 ID:dHmUe1hh
>>911
俺のビバンダム君は上半身だけ微妙に削れてなんかグロいことになってる
早く楽にさせてやりたいんだが・・・
919 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 12:38:38 ID:q2aDeBDp
あんなの直ぐ消えちまうだろww
920 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 14:45:38 ID:RvHttOPm
ッ！貴様は先生を敵にまわした！
921 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 18:33:06 ID:ADd7+rH1
>>919
絶対に許さない
絶対にだ！
922 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 18:58:08 ID:Miir5F5s
>>1
※資格者

　　　　・
　　　　・
　　　　・
＠ビバンダム君が我が子。
　　　　・
　　　　・
　　　　・



テンプレ読めない奴は去れ
923 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 19:59:21 ID:jnV+IZQA
ビバンダム君を消そうと必死になってたら崖から落ちたやつがいたなぁ・・・
924 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2010/10/21(木) 22:11:18 ID:PT03ZtLP
>>900
クックック・・・
そんな考えだとカブかＶＴ系で充分なのヨ

命を乗せて走るんだ
　好きなヤツで逝くんだヨ・・・

>>922
テンプレも空気も読めないオナウザイ先生が
常駐しちゃってるんだが、ナ・・・　　　　　　　　orz
925 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 23:17:41 ID:IQwKzZkb
>>919
盆栽スレ来て言う台詞か？
言わせんな恥ずかしい
926 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 23:26:29 ID:9hlftjPz
>>919
とりあえずテンプレ100回復唱した後、保土ケ谷ＰＡでも行って
先生のありがたい話を小一時間聞くように
927 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 23:29:27 ID:U6dE8FjN
>>925
このスレって
俺も盆栽なんだぜ～、ほらこんなにアマリングww
ってスレかと思って開いてみれば
盆栽ww端まで使えねーのかよww下手くそww
って感じのスーパーライダー様の集まりなのな
928 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 23:36:31 ID:hHmyzg9E
ん？俺？
929 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 23:55:24 ID:hdWW/8DD
この前(ミニサーキットレベルで)速い人たちが地元の峠を走ってる動画を見せてもらってレベルが違うのは分かってたが意外な驚きがあった。

速いのは当たり前なんだけど素人目で見ても明らかに流してる感じ。
俺より数段速い車載で取ってた人もついていくので必死だったとか。

何かもうね・・・
眼はすぐ三角にするのにタイヤはすぐに四角くなる俺は泣きたくなったｗ
930 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 00:14:01 ID:qfz8CkwS
自分はどうやら端っこまでタイヤ使えるけど
緩いコーナーから徐々にきつくなるコーナーでないと端まで使えない…
上手い人たちはスパッと寝かせるからとてもついて行けない
931 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 00:35:24 ID:Qgqtu+Hd

先生、>>930にFブレーキの使い方を小一時間レクチャーしてあげてください。
932 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 01:58:03 ID:0ng07Gub
ブレーキ引きずったままコーナー進入しても全然安定して曲げていけるんだな
今日フロントのアマリングがなくなってしまいました。
よし、感覚つかんだ。サーキット行こう
皆さんさようならです。
933 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 08:09:23 ID:1B4d1IdW
タイヤが接地してるが青いとこと
全く接地してない黒いとこがある。
アマリングってのはどっちから計測
すんの？
934 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 10:05:23 ID:69tsJ/sW
>>932
サーキットで走り込むと走りの効率が良くなって、
あまりんぐを消せるペースはもはや公道ではやばいペースになったりして
またあまりんぐが出来るようになったりするけどな。
935 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 15:36:51 ID:1wOXZMx1
あまりんぐがあるだけならただのヘタレ。
ヘタレ振りを財力と話術でカバーするのが盆栽先生。
936 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 16:33:44 ID:f0gm5G/E
明日仕事になったorz
岡山に行こうと思っていたのに。
誰かスネーク頼む
937 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 16:58:07 ID:WnKLLdsy
雨で落ち葉が～、雨で砂が～とか言って走らない予感
938 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 17:18:47 ID:xhlNwVjh
うざーい
って、精神病の閉鎖病棟に入院してるってホント？
939 ：０７ＵＳai。：2010/10/22(金) 18:15:22 ID:BfHRXuhJ
>>938
閉鎖病棟ってネットも自由にできるの？ｗ
君の経験談を聞かせてください！ｗｗｗ
940 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 18:33:56 ID:xhlNwVjh
>>939
充電はNSに預けてしてもらうけど、充電終わったら返してくれるよ
病院によって違うらしいけど、基本コード類はNG
941 ：０７ＵＳai。：2010/10/22(金) 19:17:47 ID:BfHRXuhJ
>>940
詳しい隔離病棟レポ　どうも！ｗ
942 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 20:29:01 ID:ZwnbQmry
>>941
常識だろ…
943 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 21:12:23 ID:rXBxqAS8
普通に峠走ってれば
ﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑ君死ぬ筈ですが…おまいらﾋﾞｸｽｸとかｼﾞｬﾒﾘｶﾝとか乗れば？
944 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 22:14:24 ID:f6Jng1PE
2ch:あまりんぐwwwww ダサwwwww
現実:バイクはハンドルで曲がるもの
945 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 05:15:55 ID:mIsKybVA
>ミシュランはリヤタイヤが弱いからリヤに早くから掛け続けると速攻タレる。
BSの開発のトップレベルと話した事があるが
はっきりと”ミシュランはリアが強くて、うちのは逆”という見解だったがな

おそらくまともにレースしてる連中から聞くと同様の答えが返ってくる


おまえは誰から聞いたんだ？なぁ？とんでも理論か？
946 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 08:12:29 ID:3SlYHwGJ
潰せなくて怖いから空気圧抜いてるんだろ。
だからケーシングが機能してないんだろ。
そのくせタイトターンで開けて喜んでんだろ。
で、剛性が低いとかいってんだろ。

バカじゃねえの？
947 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 18:06:43 ID:j2HLVA0i
一応端まで使えてるのだが、蟻んこができるくらいはずるずるになってない
どうやれば端っこに蟻ができる？
948 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 18:56:57 ID:PTACfnkK
まず最初にやる事は>>1を読む事だ
949 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/10/23(土) 19:14:29 ID:qOE6LPOK
>>945
それ、いつの時代の話？ｗｗｗ

>>946
以前、ミシュランは独自の車種別指定圧公表してたんですけど・・・
その通り入れてたんですけど・・・
どの道、リヤタイヤペナペナで軽い分、全く剛性無いんですけど・・・
その代わりフロントタイヤ激硬いんですけど・・・
950 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 19:24:18 ID:HeS3M6FR
※０７ウザイはみんなと仲良くするように！
951 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 19:30:09 ID:3SlYHwGJ
5Rの狭っ苦しい山道でペナペナって、チャリのタイヤかよ。

馬鹿じゃねーの？
952 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 21:25:27 ID:3SlYHwGJ
動画見たが、こんな走りでタイヤ剛性云々はありえねー

馬鹿だな、というか、真の無知だな。
953 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 21:35:43 ID:+qmjIp55
そこが盆栽先生
954 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 22:33:57 ID:4fIanSwW
現在BT016履いてます＠R1000乗り
このタイヤ、温まるまで結構滑ります

次はBT003ST履いてみようと思うのですが、
温度依存性、峠のみのライフ、グリップ感などだいたいでいいので
履いたことある方、教えていただけますか？
955 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 22:34:30 ID:mIsKybVA
>>945
いつの時代だ？
てめーこそスリックとＳＴタイヤをごっちゃにしてんじゃねんだよｗ
得意のすり替えか？ｗ

956 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 22:35:28 ID:mIsKybVA
間違えた
>>949な
957 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 11:51:11 ID:P0oJme8i
>>947
端に蟻んこ残っているのは恥ずかしいこと、上手く走れてない。
958 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 12:02:27 ID:P3H12izu
住んでる地域にもよるというかそこが一番重要な気がする。
都心に住んでる知り合いの400ネイキッドは全然端っこ使ってないけど
趣味で乗ってる600クラスのレーサー見せてもらったらドロドロだったし。
959 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 15:41:23 ID:vrHxuzeB
ﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑ君を殺さないように乗るなんてどうしたらできるんだ？








あ!だから先生なのかwww
960 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 18:08:20 ID:t/H3PVwi
ってかウザイ祭り本当に開催されててワロタｗ
961 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 18:32:33 ID:Ybcg9ubF
>>958
サーキットでもあまりんぐ、そして走らずにトークバトルを展開するのが先生です
962 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 19:47:06 ID:lMyB6XaM
次ぎスレ立てました。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287917133/l50

あまらせるも良し、使い切るも良し。
随時移動願います。

963 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 20:30:10 ID:CRmBUp5W
あまりんぐって言うからダサいイメージになるんだよ
天使の輪っていえよ
964 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 21:26:08 ID:cbNJh9OT
どうやら宗匠がオクで買ったらしい。。

965 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 00:48:25 ID:kdp0VrVm
ミシュランはサーキット走って一回端を使っておくと
その後街乗りで余らしてても端の色に変化が少ないからカッコが付くｗ
タイヤ換える→サキトで馴らす→タイヤとしてと言うよりパーツとして完成
公道でレース紛いなコトは推奨出来ないけど
ＳＳに乗ってて１回も端使った痕跡が無いと流石に恥ずかしいわけでｗ
他のタイヤは使ってないと色が変わってくんで盆栽さんにミシュランはお勧め
１回端まで使っとけばそれでいいから楽
966 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 08:36:56 ID:jlutSkEH
昨日の夜、ニコ生で夜盆栽先生を見つけた。
「リヤの加重がどうのこうの・・」
「オーリンズはプロリードがどうのこうの・・」

ホントにこんな人いるのかと感心しました。
967 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 09:33:05 ID:lnauOCZg
ツナギ着た連中が集まるような峠とか行ってみろよ。
結構いるぞｗ
ツナギ着てる連中であまりんがーは少ないけど、ジーパンとかで来た
明らかにツーリングの奴に限ってウンチク垂れていく。
よくあるパターンが「タイヤの皮むきに来た！」とっとと剥けよｗと。



まぁ俺なんだけどね。
968 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 09:37:47 ID:DdRsoEEA
俺は危ない事したくないので、紙やすりで削って、パーツクリーナ描けて拭いてる。
意外とばれないよ
969 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 09:55:26 ID:dVApa2Gl
>>868
まっちゃんを知ってるとは本物だね
ま、アホな脳内Ｕｓａｉに恥をかかせてやってよｗ
ただ、得意技のすり替えには要注意なｗ
970 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 12:37:52 ID:sXos3lLK
タイヤにパーツクリーナーなんてかけちゃだめ(>_<)
971 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 13:11:36 ID:lnauOCZg
サーキット走行前ではガソリンで拭くくらいだから別にいいんでない。
972 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 13:33:39 ID:PwZ55LiL
強力両面テープを貼ると最初からグリップするし持ちも多少良くなる。
973 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 13:36:59 ID:pgfCRXE7
↑やったら死むるw
974 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/10/25(月) 18:26:39 ID:KivYLK3v
パークリもサーキットの走行直前ならアリ。
どうせ掛けた表面はアッと言う間に無くなるわけだし。

ただし掛けた後長期間放置すれば
表面が硬化して余計にグリップ低下する。
975 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 18:41:38 ID:8+nouume
どのスレかは伏せるけど自慢のご高説を07が垂れた直後に「本物」が現れた途端07がスレから消えて、ああこいつやっぱり雑誌の知識だけなんだなと改めて悟った。
976 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/10/25(月) 18:54:44 ID:KivYLK3v
>>975
どこのスレか言ってみなｗ
977 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 20:53:03 ID:PpSl3pQT
>>971
ttp://blog.reira-sports.com/2010/03/post_1545.html
ここの下のほう。
978 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 21:00:59 ID:PpSl3pQT
上の対として、ここも↓
http://blogs.yahoo.co.jp/pitts_driver/61090673.html
979 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 22:04:41 ID:CqQ5SG03
>>968
ダメダメダメ＞＜。。
って思ったけど、よく考えたら、先生には使わない場所だから
パーツクリーナーかけても全く問題ないね・・・
980 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 22:22:04 ID:kPVozFvM
>>979
先生はそもそもアマリングをこそこそ誤魔化したりなんかしない。
消せないのではなく消さないだけなのだから。
981 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 01:56:35 ID:dUJDCQTa
余らせる方が難しいと思うがな…
982 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 05:12:40 ID:kRzr+hhh
>>958
そんなもんだよ。おれも峠じゃ蟻んこ出来ないけど、サーキット行けば蟻だらけ
983 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 09:26:00 ID:+nd53HVF
それも含めて、やっぱりタイヤの端が余ってるとちょっと恥ずかしい。

いくら真実が国際Ａでもアマリングでライコランド行けば「あ、余ってるねｗ」
って思われるだろうがぁ！
しかし、００２とか００３じゃ「あ、こいつヤフオクだねｗ」って思われるだろうがぁ！

色々難しいんだよ。
984 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 11:01:01 ID:0lbnw/Eb
うさいの動画ってどこ
985 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 11:38:49 ID:XMBDv5vU
>>983
>それも含めて、やっぱりタイヤの端が余ってるとちょっと恥ずかしい。

そうかあ？
んなこといちいち気にしてるほうが恥ずかしくないか？
公道で端まで使ってるやつのほうが希少種だと思うんだが。
986 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 15:06:05 ID:+nd53HVF
う～ん。。。いや、やっぱり恥ずかしい。

青光りでもいいんだよ。一度でも端っこを削った跡が必要だ。
一番やっちゃいけないのが、おそらく走行会か何かでサーキットを
走ってアリンコが在るのに微妙に（５ｍｍ程）残るアマリンガーｗ
コレ駄目ね。最悪の部類だ。

僕は一生懸命攻める場所に行ってもこの程度ですよ～をアピってるｗ
公道でサラサラなアマリンガーの方が１０倍マシだ。
987 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 17:45:37 ID:1TNZJ5iM
>>983
このスレでときどき見るけど国際Ａとかってなんかのライセンス？
988 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 18:12:30 ID:+nd53HVF
詳しくは良く判らんけど、その通りレースに出場するためのライセンス。

各レースごとに出場ライセンスがある。国内とか国際Ｂとか色々。

国際Ａ級は「世界の凄いレースに出れるよライセンス」と思って可。

ふいんき（何故かry）で凄そうと思えばｵｹ。


ココにはロッシのライディングを批判できる程の脳内宇宙Ａ級が大勢いるけど、
話術で巧みに「成る程！」と思わせるのが先生。一分も付け入られる隙を与えては
駄目だ。

理論武装コレ最強！
989 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 18:13:11 ID:JwXU+7Nq
>>986
自己紹介乙！

>>987
このスレでそんな事を聞くとは不届きものめが！
っていうかちっとはググれ！
990 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 18:13:33 ID:g+UnkDUR
国際「A」ってもうないんじゃ？
今は単に国際でしょ？
991 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 18:28:27 ID:1TNZJ5iM
>>989
ここ１０年間ほど地方選、エリア戦、全日本とロードレースに関わってきたけど
国際Ａというライセンス見たことなかったので勇気を出して訊いてみた。

けど怒られただけで未だ意味不明？
992 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 18:34:28 ID:+nd53HVF
>>991
確信犯かよｗ

いいんだよ！そんなこたぁ！
Ａ級グルメの方がＢ級グルメより上等だろう？
ニュアンスよ。ニュアンス。
993 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 18:36:50 ID:+nd53HVF
まぁ「理論武装で一分の隙も与えるな！」と言っておいてアッサリ隙を
突かれるあたり、俺には先生は無理って事だな。orz
994 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 19:39:32 ID:rV10MpN7
>>992
『確信犯』の使い方を先生に小一時間語ってもらえ。
995 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 23:41:33 ID:eZyj40km
>>994
正しくは｢故意犯｣だっけ？
996 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 00:36:43 ID:MBzq9nmr
ここ10年ぐらいじゃIAを知らなくても当然か。
「どノービス」なんてのも通じないのか？
997 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 00:43:05 ID:avvZu5hH
ノービスは通じるんじゃ？
フレッシュマンとか普通いわないような気がする。
998 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 02:28:53 ID:9T2po4o3
DUCATI998
999 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 07:13:13 ID:uSoioR3d
suer bike 999s
1000 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 07:22:45 ID:n5abGovK
フリー走行のサーキット通っているけどノービスって言葉知らない。意味もわからん。ちなみにバリマシとかバリバリ伝説？も聞いたことあるな～レベル。世代的には丁度な筈なのだが@34
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆～_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐