【オフロード】WR250R/X25台目【モタード】
【オフロード】WR250R/X25台目【モタード】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260011718/
スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/wr/index.html
ブログ
http://blog.yamaha-motor.jp/offroad/archives/2007/09/#000698
ニュースリリース
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/06/wr250r.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/06/wr250x.html
製品情報
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/index.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/index.html
過去ログ
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/wr250r/
ピタハハさんに感謝
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260011718/
スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/wr/index.html
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ニュースリリース
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/06/wr250r.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/06/wr250x.html
製品情報
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/index.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/index.html
過去ログ
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/wr250r/
ピタハハさんに感謝
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Q. DRZ-SMとX、どっちが速いですか（？ｏ？）
A. ノーマル同士ならいい勝負｡ でもDRZはキャブとカム交換で後軸40PS超えます。
Q. DRZ-SとR、どっちが速いですか（？ｏ？）
A. 軽さは正義、ダートならRの圧勝｡ でもDRZはキャブとカ(ry
Q. RとX、どちらがおすすめですか？
A. 好きなほう買え。
Q. Xで林道はきついでしょうか？
A. 長い足と軽量な車体があいまって､小型ネイキッドよりずっと楽｡
腕があればこんな走りもできるらしい。
http://www.youtube.com/watch?v=UAuG5n7iu7g
Q. RとXのホイールを交換して楽しみたいのですが｡｡｡
A. RのX化のほうが金銭的にも技術的にも楽なもよう。 うまくできたらうｐしてね。
Q. 足つき悪いですよね？
A. ええ、それなりに。 リヤサスの車高調機能とフォーク突き出しで2cmほど下げられるよ。
Q. 燃費はどのくらい？
A. 流したときと回したときの落差が激しいんで、乗り方しだい。
ツーリング30~40km/l、街乗り/峠20~25km/l、クローズドで~15km/lってとこかな。
Q. ガレやゲロではセｒｙのほうがいいと聞きましたが
A. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します
Q. 数々の不具合報告があるみたいですが！！
A. 貴方も伝説の一端をになってみませんか？
A. ノーマル同士ならいい勝負｡ でもDRZはキャブとカム交換で後軸40PS超えます。
Q. DRZ-SとR、どっちが速いですか（？ｏ？）
A. 軽さは正義、ダートならRの圧勝｡ でもDRZはキャブとカ(ry
Q. RとX、どちらがおすすめですか？
A. 好きなほう買え。
Q. Xで林道はきついでしょうか？
A. 長い足と軽量な車体があいまって､小型ネイキッドよりずっと楽｡
腕があればこんな走りもできるらしい。
http://www.youtube.com/watch?v=UAuG5n7iu7g
Q. RとXのホイールを交換して楽しみたいのですが｡｡｡
A. RのX化のほうが金銭的にも技術的にも楽なもよう。 うまくできたらうｐしてね。
Q. 足つき悪いですよね？
A. ええ、それなりに。 リヤサスの車高調機能とフォーク突き出しで2cmほど下げられるよ。
Q. 燃費はどのくらい？
A. 流したときと回したときの落差が激しいんで、乗り方しだい。
ツーリング30~40km/l、街乗り/峠20~25km/l、クローズドで~15km/lってとこかな。
Q. ガレやゲロではセｒｙのほうがいいと聞きましたが
A. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します
Q. 数々の不具合報告があるみたいですが！！
A. 貴方も伝説の一端をになってみませんか？
Q. ガレやゲロではセｒｙのほうがいいと聞きましたが
A. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します
6 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/03(土) 09:59:44 ID:lfF2rI8i
A. そう思う人はそっち乗るほうが幸せだと思います。
でいいんじゃ？ わざわざ挑発しなくても。
7 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/10/03(土) 12:51:17 ID:C97BJzdx
A.止まらず走り抜けることができればＷＲの方がいいです。足付き重視なところや再スタートが多いところではセｒｙのが有利です。
と、自分は思う・・・・
8 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/03(土) 15:36:57 ID:OttRafEn
せｒｙの方が良いと思うならこのスレ来ないわけだし、このままの方がシャレてないか？
9 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/03(土) 15:46:57 ID:H8tqmjSV
通勤路にガレやゲロがあったら、セローにする人も多いだろうなぁ。
17 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/03(土) 22:12:46 ID:8ZQc6zo+
>>9
どこに勤めてるんだよｗ
田原源五郎：炭焼き職人です。
A. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します
6 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/03(土) 09:59:44 ID:lfF2rI8i
A. そう思う人はそっち乗るほうが幸せだと思います。
でいいんじゃ？ わざわざ挑発しなくても。
7 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/10/03(土) 12:51:17 ID:C97BJzdx
A.止まらず走り抜けることができればＷＲの方がいいです。足付き重視なところや再スタートが多いところではセｒｙのが有利です。
と、自分は思う・・・・
8 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/03(土) 15:36:57 ID:OttRafEn
せｒｙの方が良いと思うならこのスレ来ないわけだし、このままの方がシャレてないか？
9 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/03(土) 15:46:57 ID:H8tqmjSV
通勤路にガレやゲロがあったら、セローにする人も多いだろうなぁ。
17 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/03(土) 22:12:46 ID:8ZQc6zo+
>>9
どこに勤めてるんだよｗ
田原源五郎：炭焼き職人です。
Q. 田原源五郎とは
A. 伝説の炭焼き職人 以下日常
炭焼き職人田原源五郎氏の朝は早い
「好きで始めた仕事ですから」
そう言って田原氏はセローにまたがる。彼の仕事場は山道を１０ｋｍほど登った先にある炭焼き小屋だ
ガレゲロを越えて小屋までいくのにこの車両は欠かせない
「要は慣れですよ、炭焼きも同じです」
そう言って笑った田原氏の顔に刻み込まれた皺が、彼がこの仕事にかけた年月を物語っていた
焼きあがった炭は小屋の横手に積み重ねられる
「２昼夜冷ましてやっと完成なんです」
そういいながら今度は仕上がった炭を次々と滑車の付いた籠に放り込む
小屋の裏手から自宅庭の柿の木に渡されたロープもまた長い時を刻んでいるようだ
「私と炭運びのロープウェイ、どっちが先ですかね」
はにかんだように笑いながら、田原氏は手間ひまのかかる仕事を黙々とこなしていく
A. 伝説の炭焼き職人 以下日常
炭焼き職人田原源五郎氏の朝は早い
「好きで始めた仕事ですから」
そう言って田原氏はセローにまたがる。彼の仕事場は山道を１０ｋｍほど登った先にある炭焼き小屋だ
ガレゲロを越えて小屋までいくのにこの車両は欠かせない
「要は慣れですよ、炭焼きも同じです」
そう言って笑った田原氏の顔に刻み込まれた皺が、彼がこの仕事にかけた年月を物語っていた
焼きあがった炭は小屋の横手に積み重ねられる
「２昼夜冷ましてやっと完成なんです」
そういいながら今度は仕上がった炭を次々と滑車の付いた籠に放り込む
小屋の裏手から自宅庭の柿の木に渡されたロープもまた長い時を刻んでいるようだ
「私と炭運びのロープウェイ、どっちが先ですかね」
はにかんだように笑いながら、田原氏は手間ひまのかかる仕事を黙々とこなしていく
マルケジーニは高いから、ゲイルスピードでいいかとも思ったけど
調べてみると、ゲイルスピードはホイールがオフセットされる…
乗っても、気付かんのかも知れんが精神衛生上良くない。
調べてみると、ゲイルスピードはホイールがオフセットされる…
乗っても、気付かんのかも知れんが精神衛生上良くない。
画像うｐしたいヤシは業物たんの「オフロード画像掲示板」
ttp://img.wazamono.jp/offroad/
関連スレ
オフロードバイク総合 38台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269932202/201-300
オフロード用品総合スレ 17
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268836534/101-200
オフロードタイヤ総合12本目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255019466/
MX▲▲▲ モトクロス最高 Heat 37 ▲▲▲MX
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1266418077/501-600
【ほしにょ】ｴﾝﾃﾞｭｰﾛｽﾚ【ｵﾔｼﾞﾁｬﾝ】5周目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1271216971/1-100
|←大ガレ|└|∵|┐三 林道8 三┌|∵|┘|ゲロ道→|
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1270366622/1-100
林道仲間のいないオフ乗りの為のオフ会 そにょ19
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1270763917/1-100
ttp://img.wazamono.jp/offroad/
関連スレ
オフロードバイク総合 38台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269932202/201-300
オフロード用品総合スレ 17
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268836534/101-200
オフロードタイヤ総合12本目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255019466/
MX▲▲▲ モトクロス最高 Heat 37 ▲▲▲MX
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1266418077/501-600
【ほしにょ】ｴﾝﾃﾞｭｰﾛｽﾚ【ｵﾔｼﾞﾁｬﾝ】5周目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1271216971/1-100
|←大ガレ|└|∵|┐三 林道8 三┌|∵|┘|ゲロ道→|
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1270366622/1-100
林道仲間のいないオフ乗りの為のオフ会 そにょ19
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1270763917/1-100
２９０Rさん、１６０センチ代の方へ。
どうしても乗りたいです。
前にまたがったんですが片足バレリーナ状態で
スタンド外す時、左側から右側の足に体重を傾けることさえ
できなかったです。
どうしたらいいとですか？
どうしても乗りたいです。
前にまたがったんですが片足バレリーナ状態で
スタンド外す時、左側から右側の足に体重を傾けることさえ
できなかったです。
どうしたらいいとですか？
こけても起こせばいいじゃない。
だな。そのまえにスタンドがはずせないんだ・・
160センチ台なら乗れるんじゃないの？
フォークの突き出し＋リアサスの下部での調整機構で数センチは車高さがるみたいだし。
あとサイドスタンドは払ってから跨るもんだと思うけど。
車種やリアサスのヘタリ具合によっては、払わずに跨ると右に倒れそうになる奴もあるし。
昔の一部車種ではスイングアームにスタンドが有ったので、乗ってからはスタンド払えない。
フォークの突き出し＋リアサスの下部での調整機構で数センチは車高さがるみたいだし。
あとサイドスタンドは払ってから跨るもんだと思うけど。
車種やリアサスのヘタリ具合によっては、払わずに跨ると右に倒れそうになる奴もあるし。
昔の一部車種ではスイングアームにスタンドが有ったので、乗ってからはスタンド払えない。
169センチだけど両足付かないけどノーマルで乗ってる
股下85cmの俺にもわかる話してくれよ...orz
>>14
膝曲げて乗ってみるとわかりますｗ
膝曲げて乗ってみるとわかりますｗ
裸体すぺっく
身長：１７０ｃｍ
本を挟んだ素足踵～股下：７６ｃｍ
体重：７４ｋｇ ・・・いつの間にか増えてた orz
ブーツ：コンプ５
車体すぺっく
ハイシート
減衰力全箇所Ｈ側より５戻し
両足つま先ツンツンとケツずらして無理やり片足べたにした時になります。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1267345482500.jpg
こんな感じの写真集めてテンプレ作るか？？他の誰かうｐたのむ！！
身長：１７０ｃｍ
本を挟んだ素足踵～股下：７６ｃｍ
体重：７４ｋｇ ・・・いつの間にか増えてた orz
ブーツ：コンプ５
車体すぺっく
ハイシート
減衰力全箇所Ｈ側より５戻し
両足つま先ツンツンとケツずらして無理やり片足べたにした時になります。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1267345482500.jpg
こんな感じの写真集めてテンプレ作るか？？他の誰かうｐたのむ！！
このエンジン使ってオンロード車作らないかなあ。
値段が恐ろしすぎるか。
値段が恐ろしすぎるか。
>>18
MT-03でも乗れば？
MT-03でも乗れば？
免許1年目にしてETCついたんで初高速（初体験）走ってきますた。
100km超えたあたりから凄まじい暴風ﾜﾛｽ orz
でも伏せて頑張れば普通に130kmとかで追い越し出来るのね。
250ccにしてはよく回ってるのかな。比較がないんでよくわからん
今までお飾りになってた、ミニカウルが高速でもやっぱりお飾りっぽくて
ちょっと残念だったんだけど、あれ外したらもっとすごい風になるんだろ
うか。
100km超えたあたりから凄まじい暴風ﾜﾛｽ orz
でも伏せて頑張れば普通に130kmとかで追い越し出来るのね。
250ccにしてはよく回ってるのかな。比較がないんでよくわからん
今までお飾りになってた、ミニカウルが高速でもやっぱりお飾りっぽくて
ちょっと残念だったんだけど、あれ外したらもっとすごい風になるんだろ
うか。
まだ慣らしだけどリッター29.5kmも走るんだな
慣らし終わっても、しばらくはノーマルを堪能したいが
勢い余ってハイシートとスリップオンにエキパイまで揃えてしまった
酷いジレンマだ。
今日は謎のＯリングに引き続き、シュラウド外して着けたら
タンクからやけに離れてね？って状態で暫らく悩んだ。
慣らし終わっても、しばらくはノーマルを堪能したいが
勢い余ってハイシートとスリップオンにエキパイまで揃えてしまった
酷いジレンマだ。
今日は謎のＯリングに引き続き、シュラウド外して着けたら
タンクからやけに離れてね？って状態で暫らく悩んだ。
高速使って楽に遠くに行きたくて、リッターバイクを増車してしまった
と言いつつも、なぜかネイキッドを買ってしまったわけだが(´･ω･`)
と言いつつも、なぜかネイキッドを買ってしまったわけだが(´･ω･`)
23 ：290R：2010/04/26(月) 23:23:07 ID:eqm5wT0i
>>7
遅くなってすいません、土日とレース行ってたもので。
165cm、56kgですが、リア20mmダウン、フロントは15mmダウンで乗ってます。
ダンパー自体も柔らかめにしているので跨ったままスタンドも払えるし、足着いてアクセルターンもできますよ。
両足着こうと考えちゃいけません(笑)
後、今まで出てこなかったエンスト症状がレース中に出だしました。
毎周ガス欠みたいにプスっと止まっちゃうんで散々な結果に…。
リコールで燃料ポンプ変えたら完全に直るもんなんですか？
遅くなってすいません、土日とレース行ってたもので。
165cm、56kgですが、リア20mmダウン、フロントは15mmダウンで乗ってます。
ダンパー自体も柔らかめにしているので跨ったままスタンドも払えるし、足着いてアクセルターンもできますよ。
両足着こうと考えちゃいけません(笑)
後、今まで出てこなかったエンスト症状がレース中に出だしました。
毎周ガス欠みたいにプスっと止まっちゃうんで散々な結果に…。
リコールで燃料ポンプ変えたら完全に直るもんなんですか？
片足ツンツンでも垂直状態なら負荷も少ないし余裕で支えられる
軽さのおかげで両足ベタツキな４００マルチより立ちゴケしにくいと思うぞ
慣れてくれば半ケツずらしで片足ベタツキ＋フットブレーキで信号待ちもできるようになる
軽さのおかげで両足ベタツキな４００マルチより立ちゴケしにくいと思うぞ
慣れてくれば半ケツずらしで片足ベタツキ＋フットブレーキで信号待ちもできるようになる
エンスト現象って10年モデルは解消されているの？
α１２かTT900GPで迷ってます。
他にオススメがあったら教えて下さい。
他にオススメがあったら教えて下さい。
ＤＢ’Ｓのマフラー買った
>>26
スパコル
スパコル
>>26
TT900GPってバイアスだけど
TT900GPってバイアスだけど
スパコル 値段高め、グリップ最高、ライフはまあまあ
α１０ 値段そこそこ、グリップ良好、ライフ短め
０９０ 値段そこそこ、グリップ良好、驚異の短命
ＲＸ０１ 値段安め、グリップまあまあ、ライフ長いが重い
================================================
α１２ 期待の新星、人柱待ち
９００ＧＰ 値段安め、剛性不足が懸念される、人柱待ち
α１０ 値段そこそこ、グリップ良好、ライフ短め
０９０ 値段そこそこ、グリップ良好、驚異の短命
ＲＸ０１ 値段安め、グリップまあまあ、ライフ長いが重い
================================================
α１２ 期待の新星、人柱待ち
９００ＧＰ 値段安め、剛性不足が懸念される、人柱待ち
前スレの身長低めの方が白いＷＲで八の字練習やってる動画リンクはっていただけないでしょうか？
前スレ 先に埋めようぜ
34 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 13:28:40 ID:sV0J4a8N
オイルは何がいいですか？
4CT入れてますが、4CRのが合ってます？
4CT入れてますが、4CRのが合ってます？
>>34
そんないいオイルもったいないぞ
XR時代から今までいろいろ試したが、レースで使用以外なら 純正が一番いいよ
全てとは言わんが高級オイルは１００キロ過ぎくらいから劣化が激しくなりすぎだわ
純正オイルを1000キロくらいで交換するのがベターだと思う
そんないいオイルもったいないぞ
XR時代から今までいろいろ試したが、レースで使用以外なら 純正が一番いいよ
全てとは言わんが高級オイルは１００キロ過ぎくらいから劣化が激しくなりすぎだわ
純正オイルを1000キロくらいで交換するのがベターだと思う
おれ純正を５０００キロだけど何の問題も無い
2、3年前に買ったREDFOXがまだ余ってるから、それしか入れた事ない
スズキの純正オイル安くておすすめ
39 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 19:27:00 ID:vDr4UxuT
40 ：290R：2010/04/27(火) 21:11:03 ID:yDBD4K4z
'9R今までエンストは出なかったが昨日ついに初ドナドナ・・・買って一年
高速をちょっと走った後、友人の家の近くまで来て、ちょい迷ってうろうろ
押し歩きしてたらエンジンかからなくなった。
セルOK燃料OK、ただキーをONにした時の「ぎゅーん」っていうポンプが
燃料を吸い上げる音？がしない。キルスイッチ入れたり切ったりしてから
何度か入れるとたまに動くんだが、燃料が足りないからかすぐエンスト。
引き上げ呼んで到着した５時間ほど後には実は動くようになってたんだけど、
帰ってもらってから動かなかったら悲惨だから念のため買ったバイク屋まで
ドナドナ。
つい１週間前に１年点検出したばっかりだし、少なくとも俺の知識では
原因はよくわからんのだけど、保証はきくものの持病にならなきゃいいなぁorz
バイク屋曰く燃料ポンプかなって話だった。
高速をちょっと走った後、友人の家の近くまで来て、ちょい迷ってうろうろ
押し歩きしてたらエンジンかからなくなった。
セルOK燃料OK、ただキーをONにした時の「ぎゅーん」っていうポンプが
燃料を吸い上げる音？がしない。キルスイッチ入れたり切ったりしてから
何度か入れるとたまに動くんだが、燃料が足りないからかすぐエンスト。
引き上げ呼んで到着した５時間ほど後には実は動くようになってたんだけど、
帰ってもらってから動かなかったら悲惨だから念のため買ったバイク屋まで
ドナドナ。
つい１週間前に１年点検出したばっかりだし、少なくとも俺の知識では
原因はよくわからんのだけど、保証はきくものの持病にならなきゃいいなぁorz
バイク屋曰く燃料ポンプかなって話だった。
>>42
そんな話聞いたら 保障なしの中古なんかとくに買えないな
オフ車は山の中に行くものだし 山の中でバイク置いていくなんて事になったら
怖いよなぁ これ対策されたポンプでも駄目なんだろ
個人的にはポンプの問題じゃないと思うけど ポンプを制御する側と思う？
メーカーも原因わからないようだし キャブ化できないかなぁ
そんな話聞いたら 保障なしの中古なんかとくに買えないな
オフ車は山の中に行くものだし 山の中でバイク置いていくなんて事になったら
怖いよなぁ これ対策されたポンプでも駄目なんだろ
個人的にはポンプの問題じゃないと思うけど ポンプを制御する側と思う？
メーカーも原因わからないようだし キャブ化できないかなぁ
>>43
WR250 ポンプ
でググってみると結構な数引っかかる。サービスキャンペーン後も話題
が出てくるのを見てると、結構弱い部分なのかなと思ってみたり。
オフはほとんど走ってないから、数回立ちゴケはしたがそれほど無茶な
使い方はしてない。
これ中古だったら部品代作業料でいくらくらい取られるんだろう。YSP
で買ったから保証は3年あるし、新車で良かった、マジで。
http://blog.goo-net.com/tys/daily/200905/25
ググってみたらまさしくこの状況。時間がたつと動くようになるのも
同じ。
どうかGWまでには直りますように・・・お願い芋神様。
WR250 ポンプ
でググってみると結構な数引っかかる。サービスキャンペーン後も話題
が出てくるのを見てると、結構弱い部分なのかなと思ってみたり。
オフはほとんど走ってないから、数回立ちゴケはしたがそれほど無茶な
使い方はしてない。
これ中古だったら部品代作業料でいくらくらい取られるんだろう。YSP
で買ったから保証は3年あるし、新車で良かった、マジで。
http://blog.goo-net.com/tys/daily/200905/25
ググってみたらまさしくこの状況。時間がたつと動くようになるのも
同じ。
どうかGWまでには直りますように・・・お願い芋神様。
ドナドナって売って引き取られていくことだと思っていたんだが最近は違う意味なのか。
俺のXもリコールのお知らせ来たけど交換してないな
ナラシの時に信号待ちからのスタートとか、すり抜けしてる最中にエンストしたりしてたけど、今はまったくそういう症状が出ない
ポンプ交換して不具合出るのが怖いからこのまま乗るよ
ナラシの時に信号待ちからのスタートとか、すり抜けしてる最中にエンストしたりしてたけど、今はまったくそういう症状が出ない
ポンプ交換して不具合出るのが怖いからこのまま乗るよ
みなさん、オイル何使ってます？
純正の場合は種類も教えて
毎回エレメント替えてる？
純正の場合は種類も教えて
毎回エレメント替えてる？
質問投げてそのまま消えるやつのなんと多いことか
エフェロプレミアム
約2500kmごとに交換
エレメントは5000kmに一回交換
約2500kmごとに交換
エレメントは5000kmに一回交換
ポンプってキャブみたいに、メンテしたり出来ないのかな？
進化なのか、退化なのかw
進化なのか、退化なのかw
２回に一回か
RSは確かに高い
プレミアムかスポーツが適正か
RSは確かに高い
プレミアムかスポーツが適正か
54 ：290R：2010/04/28(水) 18:24:24 ID:weN0q3um
皆さん色々あるんですね。
リコールで交換しても症状が完全に消えるって訳じゃないんですね。
今まで全然問題なかったんだけど、WRでの初レース中に症状が出だしたから腹立っ
て腹立って…。
前走者に追いついて、抜いた矢先にエンストして抜かれまくる…。
やっぱり熱を持ってくると症状がでるんですかね。
リコールで交換しても症状が完全に消えるって訳じゃないんですね。
今まで全然問題なかったんだけど、WRでの初レース中に症状が出だしたから腹立っ
て腹立って…。
前走者に追いついて、抜いた矢先にエンストして抜かれまくる…。
やっぱり熱を持ってくると症状がでるんですかね。
>>54
お前のは違法改造品だから、YAMAHAに文句言う筋合いはない
お前のは違法改造品だから、YAMAHAに文句言う筋合いはない
56 ：７７４ＲＲ：2010/04/28(水) 19:34:47 ID:z31M9pZy
ハイオク指定なのですがレギュラーを入れている人は居ますか？
試乗したバイク屋でもレギュラーを入れていたので
素人ですが試乗した感じではノッキング等もなく問題ない感じだったのですが
試乗したバイク屋でもレギュラーを入れていたので
素人ですが試乗した感じではノッキング等もなく問題ない感じだったのですが
>>16
画像だけみると足つき良いなぁ。
ただ懸念材料が体重かな・・。ｗ
>>23
290Rさん はてっきりそのままで（下げずに）乗ってると思ってました。
短足にとって、エンストはきついな
ある程度エンストが予知できて、再始動もすぐできるといいんだけどな。
>>40
テラｶｺﾕｽｗｗ
てかこんな場所近くにないお
画像だけみると足つき良いなぁ。
ただ懸念材料が体重かな・・。ｗ
>>23
290Rさん はてっきりそのままで（下げずに）乗ってると思ってました。
短足にとって、エンストはきついな
ある程度エンストが予知できて、再始動もすぐできるといいんだけどな。
>>40
テラｶｺﾕｽｗｗ
てかこんな場所近くにないお
>>56
レギュラー入れると素人にも分かるほど吹け悪くなって、
そのままブン回してるとエンジン壊れるっつーレーサーなんかと違って
こいつはトレールだし、レギュラーでも壊れることは無いみたいだけどさ。
本来の性能をフルに発揮させたいなら燃料代をケチるようなまねはしない方が良いんじゃない？
レギュラ・ハイオクの価格差は変わらないから、この調子でガソリン価格値上がり続くと
相対的な割合としてはハイオクでも大した価格差にはならなくなってる気がするよ。
レギュラー入れると素人にも分かるほど吹け悪くなって、
そのままブン回してるとエンジン壊れるっつーレーサーなんかと違って
こいつはトレールだし、レギュラーでも壊れることは無いみたいだけどさ。
本来の性能をフルに発揮させたいなら燃料代をケチるようなまねはしない方が良いんじゃない？
レギュラ・ハイオクの価格差は変わらないから、この調子でガソリン価格値上がり続くと
相対的な割合としてはハイオクでも大した価格差にはならなくなってる気がするよ。
182cmだから、足が全部付くから
すごく楽なバイクだよね
すごく楽なバイクだよね
このバイクって、他のオフ車に比べてリアブレーキ
かなり踏み込まないと効かなく無いか？
かなり踏み込まないと効かなく無いか？
必要十分には効くと思うけど。
チューブレスタイヤ普通に交換できる？
逆に聞くが普通じゃない交換ってどんなだ？
キットがどうのこうの
俺はチューブのまんまα12入れてるけど問題無いよ
オフローダーの中にはチューブレスをわざわざチューブへと交換する者もいる
ビードストッパー2個も3個も入れヘビーチューブにする 理由はわかるよな
ビードストッパー2個も3個も入れヘビーチューブにする 理由はわかるよな
リアブレーキのペダルが自分には小さ過ぎる気がするけど
オフ車ってこんなもんなの？
後、サイドスタンドが乗ったまま出しにくいんだけど
皆降りてからだしてんの？
オフ車ってこんなもんなの？
後、サイドスタンドが乗ったまま出しにくいんだけど
皆降りてからだしてんの？
>>67
そんな物。
転倒時の破損や人間に接触してケガするのを防止する意味もある。
転倒しなくても障害物に接触することがあるから無駄にデカくなんかしたくない。
それでもちゃんとした乗車姿勢とれれば違和感なく踏めるハズだぞ。
サイドスタンド出しづらい？
こいつは便利なだけが得意のビジネスバイクじゃないぞ。
慣れろ。
そんな物。
転倒時の破損や人間に接触してケガするのを防止する意味もある。
転倒しなくても障害物に接触することがあるから無駄にデカくなんかしたくない。
それでもちゃんとした乗車姿勢とれれば違和感なく踏めるハズだぞ。
サイドスタンド出しづらい？
こいつは便利なだけが得意のビジネスバイクじゃないぞ。
慣れろ。
>>66
ストッパー２個も３個も入れる理由って、低圧にしたいだけなの？？
ちなみに私はＲでＭＸタイヤ＋ヘビーチューブで１．０で乗っています。
>>67
私もオンからの乗り換えをしたのですが、小さい事よりも位置（高さ）が
凄く気になりました。それに加えオフブーツでの操作・・・はじめは苦労しました。
が、林道に連れてってもらい立ち乗り・坂下りなどしていると必要な形だとわかり
その頃にはブレーキに慣れて来ました。
私は乗ったままスタンドを出しています。
どんなバイクでも初めは出しにくいと思いますが、単に慣れだと思います。
足つきに不安がある等理由があるなら「下りてからスタンドを掛ける」
でいいと思います。普通はスタンド側に下りるでしょうから。
ストッパー２個も３個も入れる理由って、低圧にしたいだけなの？？
ちなみに私はＲでＭＸタイヤ＋ヘビーチューブで１．０で乗っています。
>>67
私もオンからの乗り換えをしたのですが、小さい事よりも位置（高さ）が
凄く気になりました。それに加えオフブーツでの操作・・・はじめは苦労しました。
が、林道に連れてってもらい立ち乗り・坂下りなどしていると必要な形だとわかり
その頃にはブレーキに慣れて来ました。
私は乗ったままスタンドを出しています。
どんなバイクでも初めは出しにくいと思いますが、単に慣れだと思います。
足つきに不安がある等理由があるなら「下りてからスタンドを掛ける」
でいいと思います。普通はスタンド側に下りるでしょうから。
>>69
セクションによっては0.5ぐらいまでは落とすよ
セクションによっては0.5ぐらいまでは落とすよ
>>65
わかった。ありがと
わかった。ありがと
73 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 09:00:10 ID:vecFwdha
このバイクで北海道行った人いる？
↑
読み返したら訳判らん文章だな
ごめんね
読み返したら訳判らん文章だな
ごめんね
どう見てもツアラーを買うべきだった俺のWRだと
トップケース＋サイドバッグ＋シートバッグ＋タンクバッグ
で大体100lくらいか。トップケース外して巨大なシートバッグつけたら
もっと積めそうだけど。
あんまり長距離キャンプツーには向かないかなぁ、確かに。
トップケース＋サイドバッグ＋シートバッグ＋タンクバッグ
で大体100lくらいか。トップケース外して巨大なシートバッグつけたら
もっと積めそうだけど。
あんまり長距離キャンプツーには向かないかなぁ、確かに。
>>77
むしろ何を積んだら１００リットルも必要なんだｗ
むしろ何を積んだら１００リットルも必要なんだｗ
Ｘ専用スレがあれば、むしろ...
と、思うのは俺だけではないはずだ。
と、思うのは俺だけではないはずだ。
むしろ７９が何を言いたいのかわからなかった...
と、思うのは俺だけではないはずだ。
と、思うのは俺だけではないはずだ。
下着だけリュックに入れてホテルに泊まるよ俺は
タイヤに釘ささっとった・・・
チューブタイヤで空気抜けてないって事は、釘さえ抜いちゃえば特に問題ないものなの？
チューブタイヤで空気抜けてないって事は、釘さえ抜いちゃえば特に問題ないものなの？
>>82
ナッシング
ナッシング
FIのモトクロッサーの話なんだがやっぱりエンストする事例があるらしい。
まぁCRFなんだが。
水を吸ってストールするんだって。
洗車とかでタンク内に水が入るのはヤマハの伝統なので水抜き剤入れるといいかもよ。
まぁCRFなんだが。
水を吸ってストールするんだって。
洗車とかでタンク内に水が入るのはヤマハの伝統なので水抜き剤入れるといいかもよ。
87 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 01:17:33 ID:1KuNZmGD
88 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 01:32:50 ID:HLbI9rgE
だれかレオビンチX3のステッカー譲ってくれ
89 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 14:51:12 ID:wMl5jZo3
わし、おっさんなのだが、来月２５０ｘを中古で買う予定だ。
何年式がいいかのう。２００７年式が大分安くはなっておるが。
何年式がいいかのう。２００７年式が大分安くはなっておるが。
発売されてから大きな変更は無いんで、安いのが良いなら初期型で良いんじゃね？
もちろん上の方で言ってるが、燃料ポンプ回りのトラブルがあるから
保障の効かない中古は普通の中古以上にギャンブルだっての納得すれば、だけど。
もちろん上の方で言ってるが、燃料ポンプ回りのトラブルがあるから
保障の効かない中古は普通の中古以上にギャンブルだっての納得すれば、だけど。
2010は大丈夫？
燃料ポンプトラブルに直撃した俺からすれば、中古買ったら保険かねて
最初からポンプだけ新品にしておくとかお勧め
いやマジで、、、出先でセルも回ってエンジン生きてるのに動かないって
悲しすぎる。山の中なら遭難しかねないし。
最初からポンプだけ新品にしておくとかお勧め
いやマジで、、、出先でセルも回ってエンジン生きてるのに動かないって
悲しすぎる。山の中なら遭難しかねないし。
そこでマッチポンプですよ
キャブ化キット出ないかな
これキャブにすると凄まじく燃費悪くなると思うぞ。
100キロ毎に給油とかかなりありえん
100キロ毎に給油とかかなりありえん
キャブにすると燃費落ちるの？ セローとかはキャブの方が燃費良かったみたいだけど。
規制前で余計なものが付いてないからじゃないの
俺のは30km/lを切ることはほとんどないな
保険の意味で100kmを目安に給油してる
40-50kmスタンド無しとかありえるし
40-50kmスタンド無しとかありえるし
やっぱりそんだけみんな走るのか・・・orz
本日ようやく修理終わったWR取りに行くが、燃費が悪いのは故障してた
燃料ポンプが原因とか祈っておこう
意図的に慣らし以下の回転数で粘ってもリッター23kmがせいぜいなんだよなぁ。
チェーンもピカピカになるほど毎回オイルさして磨いてるのに何故なんだ（TT
本日ようやく修理終わったWR取りに行くが、燃費が悪いのは故障してた
燃料ポンプが原因とか祈っておこう
意図的に慣らし以下の回転数で粘ってもリッター23kmがせいぜいなんだよなぁ。
チェーンもピカピカになるほど毎回オイルさして磨いてるのに何故なんだ（TT
燃料ランプが120ｋｍくらいで着く。
けど、給油しても4㍑くらいしか入らない。
こんなもん？
けど、給油しても4㍑くらいしか入らない。
こんなもん？
>>100
俺XR400Rで北海道行ったとき
タンク容量9.5Ｌリザーブいれて250キロほど走れるんだけど
100キロくらいＧＳ無いのあたりまえなのな ツーリングマップルに載ってても休みだったり
100キロ毎に入れてもドキドキだったよ ツーリングコース選ぶのにＧＳの経由地考えないといけないのは盲点だった
実際一度ガス欠して 連れのセローから給油してもらったｗｗ
俺XR400Rで北海道行ったとき
タンク容量9.5Ｌリザーブいれて250キロほど走れるんだけど
100キロくらいＧＳ無いのあたりまえなのな ツーリングマップルに載ってても休みだったり
100キロ毎に入れてもドキドキだったよ ツーリングコース選ぶのにＧＳの経由地考えないといけないのは盲点だった
実際一度ガス欠して 連れのセローから給油してもらったｗｗ
スプロケ丁数変えたらトリップもずれるもの？
>>104
かわらない
かわらない
えっ？ずれるでしょ？
まったりロンツーでは満タン法で40km/l下回ることがなかった。
ミニサ走るとだいたい11～12km/l。
田舎町＆峠軽く流す普段乗りで、30km/lいくかいかないかぐらい。
ミニサ走るとだいたい11～12km/l。
田舎町＆峠軽く流す普段乗りで、30km/lいくかいかないかぐらい。
>>102
うちもそんなもんだよ
うちもそんなもんだよ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100501-00000003-maiall-bus_all
＜高速道路＞ガソリンスタンド減でガス欠に注意 「空白地帯」最長１４０キロ
・・
＜高速道路＞ガソリンスタンド減でガス欠に注意 「空白地帯」最長１４０キロ
・・
パーキングにタンクローリーとめて移動ＧＳにすればいいのに
タイヤ何つかってますか？
TT900GPなんてどうでしょう？
TT900GPなんてどうでしょう？
>パーキングにタンクローリーとめて移動ＧＳにすればいいのに
俺もそう思った
けど消防法とかでうるさいんじゃねー？
俺もそう思った
けど消防法とかでうるさいんじゃねー？
灯油とか軽油を配達してくれる車があるけど、ガソリンは駄目なのかね？
つか、このバイク長距離ツー向きではないでしょ・・・そもそもオフ車は(ry
つか、このバイク長距離ツー向きではないでしょ・・・そもそもオフ車は(ry
CO調整で８秒押しのあとセレクトじゃなくセレクトとリセット長押しすると違う表示になるな
なんだかわからんけど
なんだかわからんけど
俺のXはモタでもオフでもないぞ
ただのプチツー使用のビジネスバイクだ
ただのプチツー使用のビジネスバイクだ
>>117
１：キルスイッチオフ（燃ポンをまわさないだと思う）
２：セレクト１とリセット同時押し＋キーオンで８秒以上で「ｄＩＡＧ」表示
３：さらにセレクト１とリセット同時押８秒以上でタコ表示アイドル調整
４：さらにセレクト１とリセット同時押８秒以上でＣＯ調整表示
５：数値をセレクト１で上げリセットで下げ
６：メインスイッチＯＦＦにてモード修了・変更完了
※自己責任で！！
１：キルスイッチオフ（燃ポンをまわさないだと思う）
２：セレクト１とリセット同時押し＋キーオンで８秒以上で「ｄＩＡＧ」表示
３：さらにセレクト１とリセット同時押８秒以上でタコ表示アイドル調整
４：さらにセレクト１とリセット同時押８秒以上でＣＯ調整表示
５：数値をセレクト１で上げリセットで下げ
６：メインスイッチＯＦＦにてモード修了・変更完了
※自己責任で！！
>>117
すまん読み直して気づいたんですが、ＣＯ調整のやり方じゃなくて
違う表示の意味の事か・・・。
私も使った事無いけど、診断モードですね。
エラーコードが出て、推定される故障原因の判断が出来るという事です。
すまん読み直して気づいたんですが、ＣＯ調整のやり方じゃなくて
違う表示の意味の事か・・・。
私も使った事無いけど、診断モードですね。
エラーコードが出て、推定される故障原因の判断が出来るという事です。
サンクス
>>119
見た目も格好良いのに、公道不可は残念。ところで、いくらで販売してるんだろう？
見た目も格好良いのに、公道不可は残念。ところで、いくらで販売してるんだろう？
公道走行不可ってのはあくまで建前でしょうな。
後付け樹脂タンクで走っていて違法改造で捕まった、なんて聞かないし。
ただ、減ってきてから手動でガソリン移し替えなきゃいけないなら、
ホムセンでも売ってる0.5や1リットルサイズのガソリン携行ボトルを
リアキャリアでもサブフレームにでも固定出来るようにすればいいんでは？
後付け樹脂タンクで走っていて違法改造で捕まった、なんて聞かないし。
ただ、減ってきてから手動でガソリン移し替えなきゃいけないなら、
ホムセンでも売ってる0.5や1リットルサイズのガソリン携行ボトルを
リアキャリアでもサブフレームにでも固定出来るようにすればいいんでは？
日本ではスーパーテネレよりも、リトルテネレの方が需要大きいんじゃなかろうか。
>>126
ヒント・・・車高
ヒント・・・車高
ttp://www.justgastanks.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=1_70_368&products_id=1036
ビッグタンクも一応あるのか
ビッグタンクも一応あるのか
>>128
宝探しスレ見ろ
宝探しスレ見ろ
>>129
thx
thx
>>73
去年の夏に行きました。タンクバック、シートバックにリュック背負って１０日間テント泊です。
ルートは千葉から大間まで往復下道自走で、平均一日４００キロ以上走ったかな。
ガソリン携行缶１リットル持ってったけど、１００キロ以上スタンドがない区間を調べてれば必要なし。
問題は尻が超痛い。当方ワイドローシートだったけど、途中のホームセンターで車用の座布団を買い無理やり付けました。
もし行かれるのであれば、ゲルザブ購入をおすすめします。
去年の夏に行きました。タンクバック、シートバックにリュック背負って１０日間テント泊です。
ルートは千葉から大間まで往復下道自走で、平均一日４００キロ以上走ったかな。
ガソリン携行缶１リットル持ってったけど、１００キロ以上スタンドがない区間を調べてれば必要なし。
問題は尻が超痛い。当方ワイドローシートだったけど、途中のホームセンターで車用の座布団を買い無理やり付けました。
もし行かれるのであれば、ゲルザブ購入をおすすめします。
タコ表示したまま走れるのかな？
アイドル調整もあったなんて知らなかった。
走行中、速度表示と回転表示に出来たら凄い便利なんだけど・・
アイドル調整もあったなんて知らなかった。
走行中、速度表示と回転表示に出来たら凄い便利なんだけど・・
>>132
タコ表示のまま走行可能だよ
タコ表示のまま走行可能だよ
134 ：290R：2010/05/03(月) 23:19:11 ID:DFy6UoFI
先週のレースの動画をまとめてレポートしてみました。
http://www.dailymotion.com/video/xd5x1o_wr290r-yyyyyyyyyyyygopro-hd_auto
つべ版はHD画質だけど音声が排除されてしまった…。
http://www.youtube.com/watch?v=d70xafuMl5I
http://www.dailymotion.com/video/xd5x1o_wr290r-yyyyyyyyyyyygopro-hd_auto
つべ版はHD画質だけど音声が排除されてしまった…。
http://www.youtube.com/watch?v=d70xafuMl5I
Dragonforceﾜﾛﾀ
ヘヴィメタルバンドのステッカーはりまくるのも面白そうかもしれん
ヘヴィメタルバンドのステッカーはりまくるのも面白そうかもしれん
>>134
乙です 九州ですか いいコースですね 楽しそうｗｗ
昔は一周20キロほどのエンデューロは結構あったんですが
もう ほとんどないように思います
こういうイベントは事故だけは絶対におこしたくないですよね
ずっと続けてもらいたいですからね
やっぱりレースっていいなぁ また出たくなってきたわ
乙です 九州ですか いいコースですね 楽しそうｗｗ
昔は一周20キロほどのエンデューロは結構あったんですが
もう ほとんどないように思います
こういうイベントは事故だけは絶対におこしたくないですよね
ずっと続けてもらいたいですからね
やっぱりレースっていいなぁ また出たくなってきたわ
しかし落下したら大けがしそうな崖を走るのがﾃﾗｺﾜｽ
dragonforceかよw
いいなあ。そんなレース出てみたいな
関東で無いのかな
いいなあ。そんなレース出てみたいな
関東で無いのかな
洗車＆チェーンメンテ終わった（・∀・）
スポークの掃除は途中で挫折した('A`)
スポークの掃除は途中で挫折した('A`)
エアクリのスポンジってなんで黒色なんだろう
汚れてるか分かりにくいんですけど
汚れてるか分かりにくいんですけど
>>140
TwinAirに換えたら
TwinAirに換えたら
虫とか良く見えるのもあれだぞ
スクータでだけど、エアクリボックスに
トンボが丸ごと入ってたこと有るｗ
どうやって吸い込んだんだか？
トンボが丸ごと入ってたこと有るｗ
どうやって吸い込んだんだか？
トンボ可哀相・・・ｗ
パイロットパワー使ってる人いる？
インプレ頼む
インプレ頼む
Araiの頭頂部エアインテークに、トンボだか蜂だかカブトムシだかの残骸がミッチリ詰まってたことはある
リッターSSで@%)km/hぐらいで走った後で、被害者はまったく原形を留めていなかった
リッターSSで@%)km/hぐらいで走った後で、被害者はまったく原形を留めていなかった
山中湖のほうにツーリング行ったとき、結構なスピードで走ってたら胸元にバシッ！って衝撃があった。
特に気にしないでそのまま走って赤信号で停まったら、横断中の女の子が俺のほうを怯えながら見てるから、
不思議に思って何気なく下を向いたら、胸にバカでかいトンボが張り付いててパニックになったわ。
振り払ったらブワーって飛んでいった。
特に気にしないでそのまま走って赤信号で停まったら、横断中の女の子が俺のほうを怯えながら見てるから、
不思議に思って何気なく下を向いたら、胸にバカでかいトンボが張り付いててパニックになったわ。
振り払ったらブワーって飛んでいった。
ジェッペルで夜中走ってたらカブトムシ直撃で転倒して
角が額に突き刺さってた人の話を思い出した。
角が額に突き刺さってた人の話を思い出した。
>>145
残念だがアニヲタがいないのでトンボだという事が解らないみたい
残念だがアニヲタがいないのでトンボだという事が解らないみたい
>>150
っていうか、jpg.htmlとかわざわざ開かない
っていうか、jpg.htmlとかわざわざ開かない
>>149
銃で撃たれたかのような痛みを感じて停車したら、カブトムシの頭が刺さってたって話なら聞いたことが
銃で撃たれたかのような痛みを感じて停車したら、カブトムシの頭が刺さってたって話なら聞いたことが
>>152
そいつ銃で撃たれたことが有るのか？ｗ
そいつ銃で撃たれたことが有るのか？ｗ
福岡じゃ日常茶飯事だよ！
日本のヨハネスブルグ
福岡、怖ぇ～。ついこの間も福岡の警官が改造銃所持で捕まったばかりだし
ワールドカップの予行演習ができそうだな
銃で撃たれると熱いらしいけど
159 ：７７４ＲＲ：2010/05/06(木) 02:09:43 ID:jXleTkv7
発砲があったって当たらなけりゃ怖くない
俺は左肩に銃で撃たれたような痛みを覚え、急停車したら鳥の糞だったことはあったな。
最初はなんなのかわからんかったけど、鳥の糞と認識したとたんパニックになった。
最初はなんなのかわからんかったけど、鳥の糞と認識したとたんパニックになった。
鳥の糞か
苦い思い出があるなぁ
あれは、夏の蒸し暑い日だった
汗でヘルメットの中が濡れ濡れ状態だったから
スクリーンを上げて走行して間もなく、鳥の糞がメガネにに直撃して
顔中に鳥の糞がまき散った。
鳥の糞自体はヘルメットに直撃は何回かあるけど
生で直撃は本当にありがとうございました という気分
苦い思い出があるなぁ
あれは、夏の蒸し暑い日だった
汗でヘルメットの中が濡れ濡れ状態だったから
スクリーンを上げて走行して間もなく、鳥の糞がメガネにに直撃して
顔中に鳥の糞がまき散った。
鳥の糞自体はヘルメットに直撃は何回かあるけど
生で直撃は本当にありがとうございました という気分
鳥の糞談義の途中で申し訳ないのですが先輩方の御知恵拝借したいです
今、白のＲに合うハンドガードを探してます（ワイズギアのものとは違って外側をぐるっと包み込むタイプ）
なるべくノーマルのレバー（ブレーキ＆クラッチ）を使用したまま装着できるものが好ましいです。
また色は白か黒を検討していますが、白の場合は車体の白色に近いものが理想です。
どうかよろしくお願いします。
今、白のＲに合うハンドガードを探してます（ワイズギアのものとは違って外側をぐるっと包み込むタイプ）
なるべくノーマルのレバー（ブレーキ＆クラッチ）を使用したまま装着できるものが好ましいです。
また色は白か黒を検討していますが、白の場合は車体の白色に近いものが理想です。
どうかよろしくお願いします。
WR250Rの購入検討中なのですが、これって'07～'10でなにか外装含めて変更点ってありますでしょうか？
現在狙ってる車両が'07なのですが、持病云々を見る限り上乗せしてでも'10を買ったほうがいいかもしれないと思い
ちと確認させて頂きたい次第です
ちなみに現在はKDX125に乗ってて、先日友人のWRに乗せて貰ってから一目惚れしてしまいましたｗ
現在狙ってる車両が'07なのですが、持病云々を見る限り上乗せしてでも'10を買ったほうがいいかもしれないと思い
ちと確認させて頂きたい次第です
ちなみに現在はKDX125に乗ってて、先日友人のWRに乗せて貰ってから一目惚れしてしまいましたｗ
フロントフォークオイル漏れ
燃料ポンプ不良でエンスト
ラジエターが変わってる
他にあったっけ？
燃料ポンプ不良でエンスト
ラジエターが変わってる
他にあったっけ？
コーナーリング中にグリップの外側から握るよう時に
手に干渉しづらいっつー以外には特に違いはないよ。
手に干渉しづらいっつー以外には特に違いはないよ。
>>165
フォークオイル漏れってRだけの話？
フォークオイル漏れってRだけの話？
ツーリング先で、WRイイッスネ！って話しかけてくるやつは
みんなカタログスペックについて俺より詳しいのな
ピークパワーの回転数とか言われても知らんがな(´･ω･`)
みんなカタログスペックについて俺より詳しいのな
ピークパワーの回転数とか言われても知らんがな(´･ω･`)
うーん、白い車体にはチタンが合うのか、それとも黒か、、、 悩むぜ
いいなー！とか言ってくる奴はみんなオンだよな。
オフやってる奴は、こいつの重さ知ってるもん。
オフやってる奴は、こいつの重さ知ってるもん。
重いのは身をもって解かっているが、走ってみると
意外と切り返しが軽いのは走ってみないと解からない。
オフに慣れてきてレーサーに乗らせてもらうと衝撃を受ける（軽さ含めたすべて）
改めて乗るとなんて優しいバイクなんだろうと実感できるバイク。（操作が楽）
という理由からレーサーが買えず、クローズまでもクソ重たい車両で走り、飛んでみようと
努力している２年生・・・レーサー乗りにこれにも乗ってもらうが
・・・ぶっちゃけ乗り手しだい。
意外と切り返しが軽いのは走ってみないと解からない。
オフに慣れてきてレーサーに乗らせてもらうと衝撃を受ける（軽さ含めたすべて）
改めて乗るとなんて優しいバイクなんだろうと実感できるバイク。（操作が楽）
という理由からレーサーが買えず、クローズまでもクソ重たい車両で走り、飛んでみようと
努力している２年生・・・レーサー乗りにこれにも乗ってもらうが
・・・ぶっちゃけ乗り手しだい。
>>172 うん。早い奴は、何乗っても早い。特にオフはそうだよな。
>>173
オフを走ると何でこんなに差がでるんですかね。オン車も難しいと思いますけどね。
上手い人は市販トレールでも飛んじゃう、そんな人がレーサー乗れば
それはそれはひらひらと動かすけど・・・。
私がレーサー乗っても怖くて飛べないしフロントぽんぽん浮いちゃうのも
面白いんだか怖いんだか、軽い分ひらひら切り返せてるような感じがありますが
アクセルなどが下手な分何処飛んでくかわからない不安もまだまだ消えないです。
オフを走ると何でこんなに差がでるんですかね。オン車も難しいと思いますけどね。
上手い人は市販トレールでも飛んじゃう、そんな人がレーサー乗れば
それはそれはひらひらと動かすけど・・・。
私がレーサー乗っても怖くて飛べないしフロントぽんぽん浮いちゃうのも
面白いんだか怖いんだか、軽い分ひらひら切り返せてるような感じがありますが
アクセルなどが下手な分何処飛んでくかわからない不安もまだまだ消えないです。
重いよなぁ、WRR
レーサー売ったのを後悔するレベル
林道だとWRRがいいけどMXコースでWRRは無理です＞＜
レーサー売ったのを後悔するレベル
林道だとWRRがいいけどMXコースでWRRは無理です＞＜
PVでプロライダーがテーブルトップから大ジャンプ（ドノーマルで）
してるのを見ると、何というか腕の差が一番響くと痛感する
してるのを見ると、何というか腕の差が一番響くと痛感する
おおおおお >>178先輩、ありがとうございます。
自分右も左もわからぬ初心者ゆえ、こういったアドバイスはスゴク嬉しいです。
どうしてアンダーガードとフレームガードが重要なのかご指導お願いできないでしょうか？
自分右も左もわからぬ初心者ゆえ、こういったアドバイスはスゴク嬉しいです。
どうしてアンダーガードとフレームガードが重要なのかご指導お願いできないでしょうか？
>>174
と、思うんだけど未だに重いと不平をいう人が絶えないんだよなぁ。
排ガス規制クソクラエの2st250トレールですら
今時の4st250レーサーより重く感じるんだもん
規制対応で色々付いてる4stトレールに軽さ期待するのは間違いでしょうに。
と、思うんだけど未だに重いと不平をいう人が絶えないんだよなぁ。
排ガス規制クソクラエの2st250トレールですら
今時の4st250レーサーより重く感じるんだもん
規制対応で色々付いてる4stトレールに軽さ期待するのは間違いでしょうに。
装備の優先度についてはなんともいえないけど、
ブッシュガードだと転んだとき指挟まないの？予備レバーはどんなガード付けても
持ち歩いていたほうがいいと思います。そんなにかさ張らないし、
面倒なら工具箱なんかにタイラップ固定、盗まれたりするのが心配なら
サブフレーム下等に隠すのもいいと思います。
ちなみに私はアーマーのストレート・予備レバーはバック派です。
アンダーガードはガレ場や丸太やる人には必須だろうけど
>>162の走る場所と走り方によってかな。付けた後は洗車に注意しないと
ガードとエンジンの間が大変な事になる恐れもあるので、洗車後ブロアー等で
水切りしてあげると優しいかも。
フレームガードって役に立つの？？オフブーツ引っかかりそうだけど。
前に転んだらすぐに曲がったってレスもあったし。
オフブーツのスレ跡が嫌だったらアルミの板でも貼っておいた方が
ガードになりそうだけど。
汚れメンテを重視するならドライブカバーとクリップチェーンへの変更がいいと思います。。
ドロ走った事があるならノーマルのカバーとって見ると凄い事になっていると思います。
ブッシュガードだと転んだとき指挟まないの？予備レバーはどんなガード付けても
持ち歩いていたほうがいいと思います。そんなにかさ張らないし、
面倒なら工具箱なんかにタイラップ固定、盗まれたりするのが心配なら
サブフレーム下等に隠すのもいいと思います。
ちなみに私はアーマーのストレート・予備レバーはバック派です。
アンダーガードはガレ場や丸太やる人には必須だろうけど
>>162の走る場所と走り方によってかな。付けた後は洗車に注意しないと
ガードとエンジンの間が大変な事になる恐れもあるので、洗車後ブロアー等で
水切りしてあげると優しいかも。
フレームガードって役に立つの？？オフブーツ引っかかりそうだけど。
前に転んだらすぐに曲がったってレスもあったし。
オフブーツのスレ跡が嫌だったらアルミの板でも貼っておいた方が
ガードになりそうだけど。
汚れメンテを重視するならドライブカバーとクリップチェーンへの変更がいいと思います。。
ドロ走った事があるならノーマルのカバーとって見ると凄い事になっていると思います。
みんなタイヤどこまで使えてる？
xの人
xの人
>>179
わざわざ予備レバー用意するくらいならこれ使えばいいよ
http://www.webike.net/sd/1512906/
>>182
リアは全部使えてるけどフロントが5ｍｍくらい余ったまま
全部使い切るのって難しい＞＜
わざわざ予備レバー用意するくらいならこれ使えばいいよ
http://www.webike.net/sd/1512906/
>>182
リアは全部使えてるけどフロントが5ｍｍくらい余ったまま
全部使い切るのって難しい＞＜
腕の差とはいうけど、コレ乗ってコース行っても上達の
スピードが雲泥の差だと思うが。
この重さは、林道でも怖いがね。。。
実際に250オフでコレより実重あるやつってあるの？
スピードが雲泥の差だと思うが。
この重さは、林道でも怖いがね。。。
実際に250オフでコレより実重あるやつってあるの？
いや、実際並べて取り回すとw
重さの感じ方が、ドシンとくる感じ。。。
気に入ってはいるが、あの表記重量は？だわ。
重さの感じ方が、ドシンとくる感じ。。。
気に入ってはいるが、あの表記重量は？だわ。
WR250R DT230 XR250 KLX250
乾燥重量 123kg 114kg 119kg ？kg
車両重量 132kg 130kg 133kg 136kg
ネガキャン中に申し訳ありません。でもこうしてみると軽くなった気がしません？（プラシーボ？）
人によってはカタログスペックで120kgオーバーしてるから無意識に身構えちゃってるのかもね。
大型からの乗り換えで、他のオフにも乗った事ない自分には軽くて幸せな車両です。
この点は、知らぬが仏というやつでしょうか。
上の数字は自分がよく参考にさせてもらってるサイトの転載なんですが、
ナンバーレスやタンデムステップ外し、あとは触媒関係なんかをかえると－4kgは達成できるみたい。
2STオフより軽くて、レーサーのFと6kgしか違わないなら他のトレールとくらべて不満はないんじゃない？
体感的なものは足つきでかなり変わるから、ツンツンな人には激重って感じるかもね。
自分はテント等キャンプ道具満載にして旅するから、あんまり重さとか気にした事ないですよ。
それどころかアンダーガードにフレームガードにハンドルガードにと、いろいろつけていこうと思ってるけど、
そんなに重量にピリピリしてるとカスタムしてても楽しくないんじゃないかな。
長めの林道行く時はサブタンクも必要になるし、トレールに軽さ追い求めたら、
トレールの楽しさからどんどんかけ離れていくような気がするんだけど、気のせいだろうか。
乾燥重量 123kg 114kg 119kg ？kg
車両重量 132kg 130kg 133kg 136kg
ネガキャン中に申し訳ありません。でもこうしてみると軽くなった気がしません？（プラシーボ？）
人によってはカタログスペックで120kgオーバーしてるから無意識に身構えちゃってるのかもね。
大型からの乗り換えで、他のオフにも乗った事ない自分には軽くて幸せな車両です。
この点は、知らぬが仏というやつでしょうか。
上の数字は自分がよく参考にさせてもらってるサイトの転載なんですが、
ナンバーレスやタンデムステップ外し、あとは触媒関係なんかをかえると－4kgは達成できるみたい。
2STオフより軽くて、レーサーのFと6kgしか違わないなら他のトレールとくらべて不満はないんじゃない？
体感的なものは足つきでかなり変わるから、ツンツンな人には激重って感じるかもね。
自分はテント等キャンプ道具満載にして旅するから、あんまり重さとか気にした事ないですよ。
それどころかアンダーガードにフレームガードにハンドルガードにと、いろいろつけていこうと思ってるけど、
そんなに重量にピリピリしてるとカスタムしてても楽しくないんじゃないかな。
長めの林道行く時はサブタンクも必要になるし、トレールに軽さ追い求めたら、
トレールの楽しさからどんどんかけ離れていくような気がするんだけど、気のせいだろうか。
メーカー表記を信じるか信じないかでしょ。信じられなければ体重計に乗せるしかないけど。
普通の家庭用でも１５０ｋｇ位まで計測出来るみたいだから乗せてみたら？？
カタログ表記としては車両重量（燃料等フル・積載物無し状態が基本）と表記している
ヤマハのＷＲ２５０Ｒが１３２ｋｇＸで１３４ｋｇセローが１３０ｋｇＸＴが１３３ｋｇ
ホンダのＸＲ２５０が１３３ｋｇＣＲＭ２５０Ｒ・ＡＲが１２７ｋｇ
カワサキは整備重量という表記でＫＬＸ２５０が１３６ｋｇ
スズキは装備重量という表記（メーカー※によると車両重量と同じ）で比べるのが
ないけど、グラストラッカーが１３９ｋｇ
ん～これだけの車両集めて実測すんの厳しいと思うけど、ＷＲで林道行くの怖かったら
２５０クラスのオフ車で林道行くの止めた方がいいんじゃない？
ＫＬＸ１２５だと１１２ｋｇＡＲよりも軽くて足つき抜群だし、新車で買って３０万位で
買えるから林道にはおすすめになるんだろうけど。
普通の家庭用でも１５０ｋｇ位まで計測出来るみたいだから乗せてみたら？？
カタログ表記としては車両重量（燃料等フル・積載物無し状態が基本）と表記している
ヤマハのＷＲ２５０Ｒが１３２ｋｇＸで１３４ｋｇセローが１３０ｋｇＸＴが１３３ｋｇ
ホンダのＸＲ２５０が１３３ｋｇＣＲＭ２５０Ｒ・ＡＲが１２７ｋｇ
カワサキは整備重量という表記でＫＬＸ２５０が１３６ｋｇ
スズキは装備重量という表記（メーカー※によると車両重量と同じ）で比べるのが
ないけど、グラストラッカーが１３９ｋｇ
ん～これだけの車両集めて実測すんの厳しいと思うけど、ＷＲで林道行くの怖かったら
２５０クラスのオフ車で林道行くの止めた方がいいんじゃない？
ＫＬＸ１２５だと１１２ｋｇＡＲよりも軽くて足つき抜群だし、新車で買って３０万位で
買えるから林道にはおすすめになるんだろうけど。
・ハンドルガード
・ミニスクリーン
・フレームガード
・スキッドプレート
・リアキャリア
・タンクバッグ
・シートバッグ
・フットポンプ
・パンク修理剤
・携帯やらサイフ等身の回り品 ・ｹﾞﾙｻﾞﾌﾞ
もう元の重量がいくつかなんてｗ
・ミニスクリーン
・フレームガード
・スキッドプレート
・リアキャリア
・タンクバッグ
・シートバッグ
・フットポンプ
・パンク修理剤
・携帯やらサイフ等身の回り品 ・ｹﾞﾙｻﾞﾌﾞ
もう元の重量がいくつかなんてｗ
そういえばおすすめの携帯空気入れ知らない？
今使ってるの車用の足ふみ型なんだけど重くって。
今使ってるの車用の足ふみ型なんだけど重くって。
俺はこれ使ってる
http://www.webike.net/sd/1502060/
http://www.webike.net/sd/1502060/
補足しとくとゲージが実際の数値より高く表示されるから若干多めに入れたほうがいいかも
林道や下道では上限1.2キロまでほどしか入れないので
自転車用ボンベタイプの使ってます 何より軽いので重宝してます
自転車用ボンベタイプの使ってます 何より軽いので重宝してます
>>186
以前にＸＲ２５０とＫＬＸ２５０を所有して各々２万５千キロくらい
乗ったけど、両車と比べてＷＲＲが重たいとは思えないんだけど。
むしろ、足回り他が雲泥の差なもんで、より軽快に動ける。
国産最強トレールで林道が怖いんなら、マシン云々以前に
単なる下手くそだから、安全なグラウンドや河原で練習してから
行った方がいいよ。
以前にＸＲ２５０とＫＬＸ２５０を所有して各々２万５千キロくらい
乗ったけど、両車と比べてＷＲＲが重たいとは思えないんだけど。
むしろ、足回り他が雲泥の差なもんで、より軽快に動ける。
国産最強トレールで林道が怖いんなら、マシン云々以前に
単なる下手くそだから、安全なグラウンドや河原で練習してから
行った方がいいよ。
196 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 20:58:16 ID:MP8jZFmC
ほい、各トレール車の実測重量。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1273233317566.jpg
レース出る時に外せるもん全部外して走ったけど、結構軽かったよ。
一応モッサーも外車EDマシンも所有してたけど、軽くしたWRは扱いやすくて足着きの良いレーサーって感じだった。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1273233317566.jpg
レース出る時に外せるもん全部外して走ったけど、結構軽かったよ。
一応モッサーも外車EDマシンも所有してたけど、軽くしたWRは扱いやすくて足着きの良いレーサーって感じだった。
軽い厨vs重い厨
この戦いは幾年も繰り返されておる。
この戦いは幾年も繰り返されておる。
今日バイク屋に行ってZETAのドライブカバーと、、、ついにハイシートを
注文してきた
問題はまともに片足がつけるかどうかだが、オフブーツ履いてる今の感じから
すれば大丈夫だろうｗ
高速走るとハイシート欲しくなるのねぇ。。。
入手したら足つきの写真でもあげてみよう。
注文してきた
問題はまともに片足がつけるかどうかだが、オフブーツ履いてる今の感じから
すれば大丈夫だろうｗ
高速走るとハイシート欲しくなるのねぇ。。。
入手したら足つきの写真でもあげてみよう。
199 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 22:29:31 ID:Z6ux9A46
平山産業のバイクカバー買おうと思ってるんだけど
ＷＲ２５０Ｘって「オフロードＬ」サイズでいいかな？
ＷＲ２５０Ｘって「オフロードＬ」サイズでいいかな？
重軽争いは用途の違う人が言いあってるね
公道でネイキッドやら他のバイクに比べたら軽い。
林道でほかのトレールと比べると普通。
コースでレーサーと比べると重い。
と普通の意見を言ってみる。
公道でネイキッドやら他のバイクに比べたら軽い。
林道でほかのトレールと比べると普通。
コースでレーサーと比べると重い。
と普通の意見を言ってみる。
いつも思うが、レーサーと比べる意味は無いだろ
普通はレーサーと比べないと思うけど。
他社トレールと比べると普通な所を
重い重い言っているだけなんじゃないの？
で結局カタログで比べるしかなくてそんなに
変わらないという事になると、
メーカーのカタログは信じられないという流れｗ
どのくらいの重量だと軽いと言う物になるんだろうねｗ
他社トレールと比べると普通な所を
重い重い言っているだけなんじゃないの？
で結局カタログで比べるしかなくてそんなに
変わらないという事になると、
メーカーのカタログは信じられないという流れｗ
どのくらいの重量だと軽いと言う物になるんだろうねｗ
「理屈と膏薬はどこへでもつく」ってことわざあるけど、
難癖ってのはつけようと思えばどこにでもつけられるんだ。
いわばどんな素晴らしいバイクでも叩こうと思えばいくらでも叩けるってことだ。
そして、その叩き方がレーサーとの比較なら、これほどトレールとして誇らしいことはない。
難癖ってのはつけようと思えばどこにでもつけられるんだ。
いわばどんな素晴らしいバイクでも叩こうと思えばいくらでも叩けるってことだ。
そして、その叩き方がレーサーとの比較なら、これほどトレールとして誇らしいことはない。
保安部品全部外して、マフラーをチタンエキゾーストのものに変えたら
車重どれくらいになるんだろ
普通に軽そうな気も・・・
車重どれくらいになるんだろ
普通に軽そうな気も・・・
今月のガ○ルに載っているＷＲ２５０Ｒ改ＷＲ３００Ｒ－ＥＤは
装備重量１２６ｋｇだって。
装備重量１２６ｋｇだって。
最高速厨、航続距離厨、質量厨、あーんどポリタンは定期的に湧くな。
＞他社トレールと比べると普通な所を
比べようにも、同年代産のトレールが存在しないと言う悲しい現実が・・・。
比べようにも、同年代産のトレールが存在しないと言う悲しい現実が・・・。
フレームがパワーより勝っているって感じ
もっとパワーがあれば軽く感じるかもね
もっとパワーがあれば軽く感じるかもね
トレールで振られまくる場所をMXerなら全開で走れたりするけど、トレールは
サスのシムがレーサーに比べて分厚いのを少なく積んでいることが多くて、
走破性が低く、動きが大きいので重く感じるんじゃないかな。
サスのシムがレーサーに比べて分厚いのを少なく積んでいることが多くて、
走破性が低く、動きが大きいので重く感じるんじゃないかな。
>>204
>>196見ればわかると思うけど
WRの装備重量（実測）はカタログスペックより2kg軽い130kg
（これは2STのLANZAと同じ）
―――――――――――――――――――――――――――
スリップオンで－2kg、フルエキで－4kg
タンデムステップ、ナンバーステーで－2kg
AIS、サーボモーターで－1kg
工具、アルミスタンド化で－1kg
―――――――――――――――――――――――――――
保安部品つけたままでざっと－8kgの軽量化（フルエキ）
ライト周り外した事ないから分からないが110kg台も狙えるのでは？
>>196見ればわかると思うけど
WRの装備重量（実測）はカタログスペックより2kg軽い130kg
（これは2STのLANZAと同じ）
―――――――――――――――――――――――――――
スリップオンで－2kg、フルエキで－4kg
タンデムステップ、ナンバーステーで－2kg
AIS、サーボモーターで－1kg
工具、アルミスタンド化で－1kg
―――――――――――――――――――――――――――
保安部品つけたままでざっと－8kgの軽量化（フルエキ）
ライト周り外した事ないから分からないが110kg台も狙えるのでは？
>>182
183と同様Ｆは、サイド5mmくらい使えてないＲは端まで使えてる。
関係無いが、新車から慣らし200kmくらいでオイル真っ黒
500kmで点検兼ねてオイル＆フィルター交換して700kmまで乗ったけどオイル全然
キレイ
とりあえず100kmとか200kmで一旦オイルとフィルター交換したらよかった
と今思う。
痩せたら軽くなる。
183と同様Ｆは、サイド5mmくらい使えてないＲは端まで使えてる。
関係無いが、新車から慣らし200kmくらいでオイル真っ黒
500kmで点検兼ねてオイル＆フィルター交換して700kmまで乗ったけどオイル全然
キレイ
とりあえず100kmとか200kmで一旦オイルとフィルター交換したらよかった
と今思う。
痩せたら軽くなる。
峠で攻めるような走りはしてないけど、
フロントの端の方が減りまくる、リアは普通に端まで
俺の乗り方が変？
フロントの端の方が減りまくる、リアは普通に端まで
俺の乗り方が変？
主に舗装路、たまに林道走ってるＲ乗りだけど、
フロントは端まで使えてて、リアは２～３ミリ残ってる。
フロントは端まで使えてて、リアは２～３ミリ残ってる。
身長171センチで体重63キロ。どうもこのバイクのサスは身長170センチの
体重60キロで調節してるらしいので、あと3キロ落とそうとダイエット中
マフラー変えたほうが早いかもしれんが、痩せるだけならタダだしなぁｗ
体重60キロで調節してるらしいので、あと3キロ落とそうとダイエット中
マフラー変えたほうが早いかもしれんが、痩せるだけならタダだしなぁｗ
その想定ベストなんすが、なぜか足つきが。。。
>>214
・・・・リヤのイニシャルだけでも調整すりゃ良いのでは？
３Kgなんて下剤でも飲んで腹の中身を全部出したらクリアできる。
つまりは誤差の範囲。
蛇足、たまたま上がってたDR-Zスレ見たけど
やっぱタイヤの端まで使えるか？って話題になってた。
お前らは考えることは同じなんだなｗ
ただ端まで使ってるから速いとかじゃなくて
前後で減り方が違うのはクセやスタイルもあるけど
荷重のかけ方だとかなんとか言ってたよ。
イニシャル調整してコーナー中の姿勢を変更すると
良いっつー話をしてたよ。
・・・・リヤのイニシャルだけでも調整すりゃ良いのでは？
３Kgなんて下剤でも飲んで腹の中身を全部出したらクリアできる。
つまりは誤差の範囲。
蛇足、たまたま上がってたDR-Zスレ見たけど
やっぱタイヤの端まで使えるか？って話題になってた。
お前らは考えることは同じなんだなｗ
ただ端まで使ってるから速いとかじゃなくて
前後で減り方が違うのはクセやスタイルもあるけど
荷重のかけ方だとかなんとか言ってたよ。
イニシャル調整してコーナー中の姿勢を変更すると
良いっつー話をしてたよ。
ヘタレＸはサーキットかジムカーナでも池
サイドあまりんぐどころか、フロントのエッジが最初に坊主になる
サイドあまりんぐどころか、フロントのエッジが最初に坊主になる
>>213
俺もそれと全く同じ感じのＲ乗り
「リア1cm余らせてたネイキッド時代から進歩したなぁ」とか思ってたけど
オン寄りのタイヤに変えたらリアまた1cm余りますた＼(＾o＾)／
ブロックと違ってハッキリ見えすぎるのもオンタイヤは泣ける
でもフロントは使えてたから多分あのぐらいの細さのフロントは
誰でも端まで使えるんだと思う
俺もそれと全く同じ感じのＲ乗り
「リア1cm余らせてたネイキッド時代から進歩したなぁ」とか思ってたけど
オン寄りのタイヤに変えたらリアまた1cm余りますた＼(＾o＾)／
ブロックと違ってハッキリ見えすぎるのもオンタイヤは泣ける
でもフロントは使えてたから多分あのぐらいの細さのフロントは
誰でも端まで使えるんだと思う
ヘタレRもコースへどうぞｗ
フロント流しながら全開でバンク曲がると
タイヤの端がどうとか気にならなくなるから。
フロント流しながら全開でバンク曲がると
タイヤの端がどうとか気にならなくなるから。
そういやヘタレクラスがＷＲＲでコース走っている動画見た事ないな。
２９０氏は上級ということで・・・マクレー・弟子最近の動画ないのか？？
２９０氏は上級ということで・・・マクレー・弟子最近の動画ないのか？？
222 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 20:51:43 ID:xMn9n9UH
>>220
どうぞ動画うｐしてださい
どうぞ動画うｐしてださい
弟子の師匠、源五郎翁がガレゲロものともせず通勤する動画きぼ
>>220
ちょ！確かにヘタレ２年目突入の弟子だから何も言えんが（´・ω・`）
暇なし・金なし・技術なしって３拍子そろっているからな orz
ＷＲＲでコース走ってみたがヘタレっぷりが露呈してるからうｐ無理
２９０氏の様に走れるようになるまで１０年まってね。
休みに林道に逝けたらうｐします。
つかタイヤの減り方なんか見てなかった・・・確認してくる(`･ω･´)
ちょ！確かにヘタレ２年目突入の弟子だから何も言えんが（´・ω・`）
暇なし・金なし・技術なしって３拍子そろっているからな orz
ＷＲＲでコース走ってみたがヘタレっぷりが露呈してるからうｐ無理
２９０氏の様に走れるようになるまで１０年まってね。
休みに林道に逝けたらうｐします。
つかタイヤの減り方なんか見てなかった・・・確認してくる(`･ω･´)
>>225
怖ぇぇぇＲ純正のタイヤでも怖いと思う。
タイヤ見たけどＭＸタイヤだと一番端のブロックのヒゲの有無で判断するのか？？
思ったんだが、転ぶ回数が多いと無くなるよね・・・私のタイヤのヒゲ無いものｗ
怖ぇぇぇＲ純正のタイヤでも怖いと思う。
タイヤ見たけどＭＸタイヤだと一番端のブロックのヒゲの有無で判断するのか？？
思ったんだが、転ぶ回数が多いと無くなるよね・・・私のタイヤのヒゲ無いものｗ
>>199
Lはぎりぎり。もう一回りでかいの買っとけ
Lはぎりぎり。もう一回りでかいの買っとけ
>>225
消されてる、はええよ(´･ω･`)
消されてる、はええよ(´･ω･`)
233 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 23:04:46 ID:FJfsRnUs
今日納車されたんだ♪
ぽまえら、ガソリンはハイオク入れてる？
納車のとき店員が「レギュラーで大丈夫っすよ」って言ってたんだが・・・
ぽまえら、ガソリンはハイオク入れてる？
納車のとき店員が「レギュラーで大丈夫っすよ」って言ってたんだが・・・
過去にもこんな書き込みあったなあ
廃屋いれとけ
廃屋いれとけ
俺が買ったバイク屋では
なぜか申し訳無さそうに
「実はハイオク入れなきゃ駄目なんですよこのバイク…」
って言われたぞｗ
なぜか申し訳無さそうに
「実はハイオク入れなきゃ駄目なんですよこのバイク…」
って言われたぞｗ
来年はそろそろマイナーチェンジかなぁ。
燃料タンクとかもっと小さくて良いから、軽量化して欲しい。
一人乗り専用にして、その代わり荷掛けフックでも3組つけて。
燃料タンクとかもっと小さくて良いから、軽量化して欲しい。
一人乗り専用にして、その代わり荷掛けフックでも3組つけて。
逆車が大量に売れるような店じゃない限り、廃屋のストックなんてできません。
だから、慣らしの乗り方なら問題なし･･･ってことで、レギュラーを入れて売ります。
だから、慣らしの乗り方なら問題なし･･･ってことで、レギュラーを入れて売ります。
廃屋入れないとピストンの頭が黒くなりやすいよ
>>232
Ｓ県 某峠１
http://vimeo.com/11577824
Ｓ県 某峠２
http://vimeo.com/11577543
Ｓ県 某峠３
http://vimeo.com/11577627
Ｓ県 某峠１
http://vimeo.com/11577824
Ｓ県 某峠２
http://vimeo.com/11577543
Ｓ県 某峠３
http://vimeo.com/11577627
>>239
お店の関係者なのか単にお店の例を上げているのか解からんが、
普通のお店がどのくらいガソリンをストックするのか知らんが
ハイオク指定のバイク整備が入ってきたら４～５Ｌでもいいから
ハイオクくらい買って来いよｗそれが商売だろｗ
忙しいからとか在庫無いからとかただの妥協・怠慢でしかないでしょ。
それともガソリンスタンドまで片道４０ｋｍとかの土田舎なのかｗ
ハイオク置いてあるスタンドが無いとか・・・。
そこではハイオク指定のバイクは売れないよねぇ。
まぁ～ハイオク指定のバイク・車どちらも非常の際はレギュラーでもＯＫですが
本来の性能は保証いたしません。とか注記ない？？
>>242
ワロタｗ２ｃｈやっている為なのかひろゆき氏はちゃんと答えだしてるのにと
笑いながら見てたｗ最終的にこのオバさんは「日本が活性化しないのは若者の
起業努力が無いからだ！！」というトンでも持論をバカにされたいだけだったのか？
お店の関係者なのか単にお店の例を上げているのか解からんが、
普通のお店がどのくらいガソリンをストックするのか知らんが
ハイオク指定のバイク整備が入ってきたら４～５Ｌでもいいから
ハイオクくらい買って来いよｗそれが商売だろｗ
忙しいからとか在庫無いからとかただの妥協・怠慢でしかないでしょ。
それともガソリンスタンドまで片道４０ｋｍとかの土田舎なのかｗ
ハイオク置いてあるスタンドが無いとか・・・。
そこではハイオク指定のバイクは売れないよねぇ。
まぁ～ハイオク指定のバイク・車どちらも非常の際はレギュラーでもＯＫですが
本来の性能は保証いたしません。とか注記ない？？
>>242
ワロタｗ２ｃｈやっている為なのかひろゆき氏はちゃんと答えだしてるのにと
笑いながら見てたｗ最終的にこのオバさんは「日本が活性化しないのは若者の
起業努力が無いからだ！！」というトンでも持論をバカにされたいだけだったのか？
今更勝間に何言ってんだ？
どんだけ周回遅れの話題だよっていう
例えとして書いたんだろうけど242もｽﾚﾁのアドを貼る必要はなかった
例えとして書いたんだろうけど242もｽﾚﾁのアドを貼る必要はなかった
246 ：７７４ＲＲ：2010/05/09(日) 18:16:14 ID:/5l6vvNj
＞廃屋
レスくれた人ありが㌧
今度店に行ったらその店員ぶん殴ってやろうと思いますｗ
レスくれた人ありが㌧
今度店に行ったらその店員ぶん殴ってやろうと思いますｗ
誰でも間違いはあるからそこまで言うのはどうかな
俺も電気屋で働いてた時に、石油ストーブ買った客に「ガソリンで大丈夫っすよ」
って売った事あるからな。
って売った事あるからな。
>>248
今すぐ謝って来い、事故になってなければミスで済むかも知れん。
午前中しか暇がなかったが林道へ行ってきた。
久しぶりに動画を載せて見ます。
前編
ttp://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike1418.wmv.html
後編
ttp://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike1419.wmv.html
業物様をお借りいたしました。
今すぐ謝って来い、事故になってなければミスで済むかも知れん。
午前中しか暇がなかったが林道へ行ってきた。
久しぶりに動画を載せて見ます。
前編
ttp://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike1418.wmv.html
後編
ttp://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike1419.wmv.html
業物様をお借りいたしました。
X乗りなんだけど、5インチリムに160のタイヤってチェーン干渉しないのかな
>>250
TWに乗り換えたら？
TWに乗り換えたら？
ホーネットに乗り換えでも良いんじゃね？
ガルルかなんかでカーボン製？ハンドルが2万しないくらいで載ってたけど、
あれってハンドリング向上に効果あるんだろか。
あんまりハンドルが軽くなりすぎるのもどうかなとか思ってしまう
あれってハンドリング向上に効果あるんだろか。
あんまりハンドルが軽くなりすぎるのもどうかなとか思ってしまう
金属スリーブなんか入れたら、メリットなにもないのでは・・・
チャリにカーボンハンドル使ってたけど、ステム部分でクラックが入ったらしく、
ある日いきなり折れました。峠の下りで破断してたら、確実に大惨事でしたわ。
ちなみにお値段5万円。
チャリにカーボンハンドル使ってたけど、ステム部分でクラックが入ったらしく、
ある日いきなり折れました。峠の下りで破断してたら、確実に大惨事でしたわ。
ちなみにお値段5万円。
ひん曲がるの前提じゃないのか？
軟性あるの？
転かしたときに車体までダメージいきそう。
軟性あるの？
転かしたときに車体までダメージいきそう。
258 ：マクレー250Ｒ：2010/05/10(月) 09:38:22 ID:qGDWKK1o
260 ：マクレー250Ｒ：2010/05/10(月) 10:21:36 ID:qGDWKK1o
YSP横浜かどっかが出してたラリー風味のWRは面白かったな
14Lタンクにフルパニア装備
・・・でも普通のWRのほうが格好イイような。やっぱテネレみたいな
デザインじゃないとビッグオフ（風）は格好つかないのかね
14Lタンクにフルパニア装備
・・・でも普通のWRのほうが格好イイような。やっぱテネレみたいな
デザインじゃないとビッグオフ（風）は格好つかないのかね
262 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 12:37:03 ID:TQPaYvNI
>>250
チェーンといえば、俺の２５０Ｘ、納車二日目にＦ側ドライブスプロケット
カバー（エンジン側面についてる黒い樹脂カバー）の内側に張り付いてるラバー
（たぶん消音＆耐熱のためのラバー）が走行中に剥離してスプロケ＆チェーンに
巻き込まれ、チェーンに噛みこむトラブルが発生した。
みんなのチェーンやスプロケは無事かい？
どのくらいの頻度で発生するのかしらないが、場所が場所だけに最悪の場合ちょっと怖い
結果にもなりかねないから、全ユーザーが要チェックすべき一件とおもう。
チェーンといえば、俺の２５０Ｘ、納車二日目にＦ側ドライブスプロケット
カバー（エンジン側面についてる黒い樹脂カバー）の内側に張り付いてるラバー
（たぶん消音＆耐熱のためのラバー）が走行中に剥離してスプロケ＆チェーンに
巻き込まれ、チェーンに噛みこむトラブルが発生した。
みんなのチェーンやスプロケは無事かい？
どのくらいの頻度で発生するのかしらないが、場所が場所だけに最悪の場合ちょっと怖い
結果にもなりかねないから、全ユーザーが要チェックすべき一件とおもう。
オフ車のヘルメットで気に入ったデザインがないんだけど
オンロード用のグラフィックのヘルメットでも似合うかな。
ゴーグルのヘルメットには結構カッコいいデザイのあるんだけど
ゴーグルはオレやだし。
オンロード用のグラフィックのヘルメットでも似合うかな。
ゴーグルのヘルメットには結構カッコいいデザイのあるんだけど
ゴーグルはオレやだし。
>>249
弟子か？？画像もう少し綺麗にならんかね？？
１０年とは言わずコースもうｐ！！
>>258
マクレー２５０Ｒさんおつです。他スレでも出た人居た見たい。
所々の泥具合がいい感じのコースで、しかもあの台数面白そうです。
十分上手い走りだと思いますが、さらなる練習頑張ってください。
次回も動画うｐ希望！！
弟子か？？画像もう少し綺麗にならんかね？？
１０年とは言わずコースもうｐ！！
>>258
マクレー２５０Ｒさんおつです。他スレでも出た人居た見たい。
所々の泥具合がいい感じのコースで、しかもあの台数面白そうです。
十分上手い走りだと思いますが、さらなる練習頑張ってください。
次回も動画うｐ希望！！
前スレで足折ったって人いたけど、治ったのかな？
あれ読んでオフ用のブーツ買ったんだけど、なれてないせいか怖くて乗れない。
特にギヤーの操作が難しすぎる。気を抜いてると勝手にシフトダウンしちゃう事がある。
履き続けてれば、そのうち慣れるの？ それとも、ツーリング用のブーツ並に操作するのは無理なの？
あれ読んでオフ用のブーツ買ったんだけど、なれてないせいか怖くて乗れない。
特にギヤーの操作が難しすぎる。気を抜いてると勝手にシフトダウンしちゃう事がある。
履き続けてれば、そのうち慣れるの？ それとも、ツーリング用のブーツ並に操作するのは無理なの？
勝手にシフトダウンしないようにチェンジペダルから足を離しておけばいいよ
ブレーキペダルもそう
ところで、とうとう禁断のBT92に履き替えてしまった＞＜
ブレーキペダルもそう
ところで、とうとう禁断のBT92に履き替えてしまった＞＜
>>264さん
そういわんとｗ
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2775.mov.html
その弟子は基礎から訓練中です。
左手離して8の字とかして無駄にリキまないで走る練習中。
慣れると片手でも立ち上がりでリヤ流せるよ。
>>265さん
土踏まずでステップ踏みぱなしでしょ？
ペダル操作の必要ない時は足親指の付け根の辺りでステップ踏む位置を基準にしてみて。
そんで必要な時だけパッと足を前に出して踏み変えするのがコツですよ。
実際、下り坂でケツ引いた姿勢から満足にリヤブレーキ踏める位置に
ペダル調整してたら、そうしないと常にペダル踏み続ける角度になっちゃう。
シフトペダル側も同じですね。
でもジャンプ着地はちゃんと土踏まずね。
でないとブーツ履いてても足首グキッ！とかやるよｗ
そういわんとｗ
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2775.mov.html
その弟子は基礎から訓練中です。
左手離して8の字とかして無駄にリキまないで走る練習中。
慣れると片手でも立ち上がりでリヤ流せるよ。
>>265さん
土踏まずでステップ踏みぱなしでしょ？
ペダル操作の必要ない時は足親指の付け根の辺りでステップ踏む位置を基準にしてみて。
そんで必要な時だけパッと足を前に出して踏み変えするのがコツですよ。
実際、下り坂でケツ引いた姿勢から満足にリヤブレーキ踏める位置に
ペダル調整してたら、そうしないと常にペダル踏み続ける角度になっちゃう。
シフトペダル側も同じですね。
でもジャンプ着地はちゃんと土踏まずね。
でないとブーツ履いてても足首グキッ！とかやるよｗ
>>258
いまさらですが動画みましたですがマクレー氏かっけぇ～。
長野かぁちょっと遠いけど、来年も同じところでやりますかね？？
来年まで練習すれば出れるかな。
>>262
チェーンカバーの件は上側のボルトごと逝っちゃったんですか？？
私のは今の所無事みたいです。
>>264
画像は圧縮しすぎなんですかね。あと２９０氏とマクレー氏はＨＤタイプを
付けているのだと思います。私のは普通の奴なんでそこからして違うかと。
>>267
師匠乙！片手はまだ無理です。
いまさらですが動画みましたですがマクレー氏かっけぇ～。
長野かぁちょっと遠いけど、来年も同じところでやりますかね？？
来年まで練習すれば出れるかな。
>>262
チェーンカバーの件は上側のボルトごと逝っちゃったんですか？？
私のは今の所無事みたいです。
>>264
画像は圧縮しすぎなんですかね。あと２９０氏とマクレー氏はＨＤタイプを
付けているのだと思います。私のは普通の奴なんでそこからして違うかと。
>>267
師匠乙！片手はまだ無理です。
チェーンカバーといえば、俺はちょうどこないだZETAのドライブカバーを
注文したところだ。
これでチェーンメンテがやりやすくなるといいなぁ。
注文したところだ。
これでチェーンメンテがやりやすくなるといいなぁ。
チェーンメンテならリフトスタンド買ったほうが…
リフトでもケースでもスタンドの方が間違いなくやり易くなりますよ。
ノーマルだと中の土が取れないからZETAのドライブカバーも付けていますけど、
土がすぐ取れる位で・・・。
ノーマルだと中の土が取れないからZETAのドライブカバーも付けていますけど、
土がすぐ取れる位で・・・。
ワイズのHP見たら地味に黒キャリアが追加されてたｗ
どうせならGIVIのベースが着けられるようなの作れ
どうせならGIVIのベースが着けられるようなの作れ
ラフロがあるからいいじゃまいか
ラフロのはダサ過ぎるだろう
277 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 08:44:15 ID:CMBfGb5Q
アルファスリーがあるじゃまいか
すべて純正で揃えるのが粋なんだよｗ
某用品店で、世界一高いリアキャリアって書いてあった>アルファスリー
雑誌みたらどっかの箱メーカーとキャリアメーカーがコラボして左右にGIVIボックスみたいなのつけたｗｒの写真があって価格は書いてなかったけど大陸移動に行けそうな積載性ってあったよ
クラッチハンドルから伸びてるケーブルって何のスイッチだか分かる？
ケーブルワイヤーじゃなくてもう一本のほう
注油するのにハンドルはずしたらパキッって取れたｗ
無くても大丈夫かな
ケーブルワイヤーじゃなくてもう一本のほう
注油するのにハンドルはずしたらパキッって取れたｗ
無くても大丈夫かな
すまん
はずしたのはハンドルじゃなくてクラッチレバーだ
なんだクラッチハンドルってアホか俺は
はずしたのはハンドルじゃなくてクラッチレバーだ
なんだクラッチハンドルってアホか俺は
283 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 18:31:20 ID:8sTn7hrD
ＷＲのエンジン使ったシングルフルカウルだしてー
どこぞのパラツイン何て恥ずかしくて乗ってられんからさー
どこぞのパラツイン何て恥ずかしくて乗ってられんからさー
>>281
クラッチスイッチじゃないの？
ギヤ入ってる時にクラッチ握らないとセルが回らないようにする奴。
常にニュートラにしてからセル始動するなら問題ないと思うけど
エンストしてすぐにクラッチ握っただけで再始動しようとしても
セルが回らないかも知れないよ？
クラッチスイッチじゃないの？
ギヤ入ってる時にクラッチ握らないとセルが回らないようにする奴。
常にニュートラにしてからセル始動するなら問題ないと思うけど
エンストしてすぐにクラッチ握っただけで再始動しようとしても
セルが回らないかも知れないよ？
だってさぁ
あんな1mmくらいのプラスチクーが折れたくらいで2000円だよ？
ヤマハ許せねえ！
あんな1mmくらいのプラスチクーが折れたくらいで2000円だよ？
ヤマハ許せねえ！
>>287
いや、そもそも不注意で折ったの君だろ？w
いや、そもそも不注意で折ったの君だろ？w
綺麗な動画にしようと編集したら５分の動画が２７０ＭＢとかになっちゃった。
マクレー氏のつべの動画のサイズってどんなもんですか？？
マクレー氏のつべの動画のサイズってどんなもんですか？？
サウンドをモノラルにしてレートも落としてみれば？
WR250Rのブレーキキャリパ・マスターは新しい専用設計ですか？
使いまわしでなく。
使いまわしでなく。
>>290
アドバイスありがとうございます。
ちなみに使っている編集ソフトはWindows ムービー メーカーです。
サウンドの機能とか調べてみたいと思いますが、
音声をミュートさせてもサイズは下がるんですかね？？
レートとかも少し勉強してみます。
アドバイスありがとうございます。
ちなみに使っている編集ソフトはWindows ムービー メーカーです。
サウンドの機能とか調べてみたいと思いますが、
音声をミュートさせてもサイズは下がるんですかね？？
レートとかも少し勉強してみます。
５分で270MBって、計算すると7.2Mbpsだろ。
エンコード形式がわからないが単純に考えてもDVDにして売り出すのか？ってビットレートだよ。
その1/5でも十分だと思う。
エンコード形式がわからないが単純に考えてもDVDにして売り出すのか？ってビットレートだよ。
その1/5でも十分だと思う。
FLVかH.264でエンコしないと
旧型のセローは途中で、燃料タンクが大きくなりましたが、
互換性は合ったんでしょうかね。
WRもそのうち、燃料タンクが10Lくらいにマイナーチェンジされるのでしょうか。
互換性は合ったんでしょうかね。
WRもそのうち、燃料タンクが10Lくらいにマイナーチェンジされるのでしょうか。
296 ：７７４ＲＲ：2010/05/14(金) 01:08:55 ID:R5PbeyYb
長距離のツーリングに出ていないので今のところ
このタンク容量で、特に不満はないです。今のところ･･･。
と言うか、Ｘなんですけど、いいバイクですね～。これ。
このタンク容量で、特に不満はないです。今のところ･･･。
と言うか、Ｘなんですけど、いいバイクですね～。これ。
おれも川原で練習するだけだからなんの問題も無い
むしろこれ以上容量増えて重くなったら困る
むしろこれ以上容量増えて重くなったら困る
スポーツカーに積載能力や快適性で文句つけるやつがいるこの日本という国は
Ｘのタイヤ散々悩んで結局090に
今年は山ごもりしようと思ってたしまぁいいかと・・・
と思ってたら北海道に行こうと誘われた
ああああああああああ一発でタイヤ無くなっちまうよおおぉお
今年は山ごもりしようと思ってたしまぁいいかと・・・
と思ってたら北海道に行こうと誘われた
ああああああああああ一発でタイヤ無くなっちまうよおおぉお
301 ：７７４ＲＲ：2010/05/14(金) 11:04:48 ID:rLgcm+jk
BEETのマフラどう？
Rのほうのトレイルウイングは全然減らんのに、Xのラジアルは大変なんだなぁ
5000km越えたらシラックでも入れてみよう。GP110とどっちがオンよりなんだ
ろうか。
5000km越えたらシラックでも入れてみよう。GP110とどっちがオンよりなんだ
ろうか。
>>300 安いツーリングラジアルか中古タイヤでも買い足して090は温存かな。
キャンツーなら荷物満載でカリカリ走れないから、ハイグリップでなくとも大丈夫だべ。
キャンツーなら荷物満載でカリカリ走れないから、ハイグリップでなくとも大丈夫だべ。
コンパウンド厚いセンター部分のウェアは普通のタイヤと変わらないよ＞090
ツーリングならそのまま090で行ってまったく問題なし。
ショルダーからエッジにかけての、コンパウンドがぜんぜん盛られてない
（剛性稼ぎで薄くしてある？）部分のライフが極端に短いだけ。
ツーリングならそのまま090で行ってまったく問題なし。
ショルダーからエッジにかけての、コンパウンドがぜんぜん盛られてない
（剛性稼ぎで薄くしてある？）部分のライフが極端に短いだけ。
305 ：７７４ＲＲ：2010/05/14(金) 13:42:01 ID:rLgcm+jk
α１２はどのくらい持ちそう？
５０００持つか？
５０００持つか？
５０００は無理だろ
まぁ 走りかたにもよるだろうけど・・
まぁ 走りかたにもよるだろうけど・・
注文したパワーボムが届いたと思ったら、メガボムでたのね
あんなぶっといの変だよね？みんなもそう思うよね？そうに違いないよね？
あんなぶっといの変だよね？みんなもそう思うよね？そうに違いないよね？
308 ：７７４ＲＲ：2010/05/14(金) 18:18:05 ID:bCnc3obo
フロントの話だよね？
310 ：７７４ＲＲ：2010/05/14(金) 19:43:20 ID:R5PbeyYb
トランポなんですが、現行のエスティマにＸは積めそうですかね？
ちょっと無理かなー？
ちょっと無理かなー？
311 ：290R：2010/05/14(金) 20:04:59 ID:VuivKs+q
>>301
見た目がオフ車用っぽくなくて、なかなか軽いです。
音量はまぁまぁあるかな。
しかし、アイドリングがペケペケ言います…。
音はこちらで↓
ttp://www.youtube.com/watch?v=jAUICty2CBQ
見た目がオフ車用っぽくなくて、なかなか軽いです。
音量はまぁまぁあるかな。
しかし、アイドリングがペケペケ言います…。
音はこちらで↓
ttp://www.youtube.com/watch?v=jAUICty2CBQ
>>310
後席全部とっぱらうならいけるんじゃない？
後席全部とっぱらうならいけるんじゃない？
313 ：マクレー250Ｒ：2010/05/14(金) 22:11:03 ID:8zJYKLaa
自分のファイルですが30分で3Gくらいはいっちゃいますよ。
ただようつべに上げると圧縮してくれるので小さくなりますが・・・。
ただようつべに上げると圧縮してくれるので小さくなりますが・・・。
>>310
高さが厳しいと思います。
車内の高さはあったとしても、ハッチくぐれないんじゃない？
ベルトでフロントフォーク縮めても厳しいと思います。
ちなみにハイエースでミラー取れば余裕。
ステップワゴンでミラー取りベルトでフロント絞りでハッチギリでした。
>>313
情報ありがとうございます。サイズでかいですね。
今度ようつべに上げてみようと思います。
高さが厳しいと思います。
車内の高さはあったとしても、ハッチくぐれないんじゃない？
ベルトでフロントフォーク縮めても厳しいと思います。
ちなみにハイエースでミラー取れば余裕。
ステップワゴンでミラー取りベルトでフロント絞りでハッチギリでした。
>>313
情報ありがとうございます。サイズでかいですね。
今度ようつべに上げてみようと思います。
316 ：７７４ＲＲ：2010/05/14(金) 23:38:59 ID:R5PbeyYb
確かに。ハッチがくぐれるかが第一の問題です。
ベルトで縮める。って言う手があるのですね。
素人の私にはとても参考になります。
ありがとうございます。
ベルトで縮める。って言う手があるのですね。
素人の私にはとても参考になります。
ありがとうございます。
一輪車タイヤに交換
綺麗な動画まだぁ～？
今日ミニスクリーンにでかいGIVIの箱付けたXを見てしまったｗ
ちょっと嬉しかったｗｗｗ
ちょっと嬉しかったｗｗｗ
箱つけたら負けだと思い、すんでのところで踏みとどまってる
きっと便利だよね(´･ω･`)
きっと便利だよね(´･ω･`)
サイドバックもあるのよ
>>320
俺もそう思ってたけど、安売りしてたCOOCASEの箱をつけてから
負け犬になりました(´･ω･`)
安心して保管出来る鍵付き防水箱がこれほど便利だとはっ・・・！
ところで純正ハイシートを身長171cm62kgがつけてみたんだけど、オフ
ブーツ履いてつま先つんつんで何とかつくくらい。
片足だけなら「ちょっときついかな」くらいで耐えられる。渋滞路を
1時間ほどかけて用品店まで往復してきたが、待ち時間は辛いが走ってる
時は、腰の座りとポジション、シフトペダルの感じとかはノーマルシート
より楽だ。特にタンクの前あたりに座ってる時は。
全く足首が曲がらないようなガチガチのオフブーツだったらしんどそう、
そうでないなら俺みたいな素人ライダーでも普通に扱えそう。
ただ跨るときは、よじ登るように乗る必要があるので結構格好悪いｗ
あれだな、恥を捨てて紐付き足つき台みたいなものをタンクバッグに入れて
持って歩いておくといいのかorz
俺もそう思ってたけど、安売りしてたCOOCASEの箱をつけてから
負け犬になりました(´･ω･`)
安心して保管出来る鍵付き防水箱がこれほど便利だとはっ・・・！
ところで純正ハイシートを身長171cm62kgがつけてみたんだけど、オフ
ブーツ履いてつま先つんつんで何とかつくくらい。
片足だけなら「ちょっときついかな」くらいで耐えられる。渋滞路を
1時間ほどかけて用品店まで往復してきたが、待ち時間は辛いが走ってる
時は、腰の座りとポジション、シフトペダルの感じとかはノーマルシート
より楽だ。特にタンクの前あたりに座ってる時は。
全く足首が曲がらないようなガチガチのオフブーツだったらしんどそう、
そうでないなら俺みたいな素人ライダーでも普通に扱えそう。
ただ跨るときは、よじ登るように乗る必要があるので結構格好悪いｗ
あれだな、恥を捨てて紐付き足つき台みたいなものをタンクバッグに入れて
持って歩いておくといいのかorz
そういえば、たまに高速を走ったほうがエンジンは調子よくなるんだ
ろうか。
どんなに頑張ってもリッター22程度だったのが、春になって高速を使う
ようになったら、下道オンリーで100kmとか走っても25越えるときも。
エンジンのすすとかがレッドゾーン近くまで回すと取れたりするのかな？
ろうか。
どんなに頑張ってもリッター22程度だったのが、春になって高速を使う
ようになったら、下道オンリーで100kmとか走っても25越えるときも。
エンジンのすすとかがレッドゾーン近くまで回すと取れたりするのかな？
みんな飛ばしすぎなんじゃないのか
俺はどんなに走ってもリッター30切ることってそんなにないんだが
俺はどんなに走ってもリッター30切ることってそんなにないんだが
>>323
2stじゃあるまいし、そんなに気にすんな。
2stはたまに高速乗ってチャンバー・サイレンサーに溜まった
オイルを焼き切ると良い具合に鼻垂れ減ったけどさｗ
そりゃ多少はカーボン溜まるだろうけど
全部綺麗に焼き切るには１日サーキットとかで
ガンガンに回して走ってくるくらい必要じゃね？
高速乗っても高回転維持出来るだろうけど
セットで高速巡航も維持なんで免許とかのリスクもさ、ね？
>>324
スポーツ車っぽく元気に走ってるだけじゃね？
2stじゃあるまいし、そんなに気にすんな。
2stはたまに高速乗ってチャンバー・サイレンサーに溜まった
オイルを焼き切ると良い具合に鼻垂れ減ったけどさｗ
そりゃ多少はカーボン溜まるだろうけど
全部綺麗に焼き切るには１日サーキットとかで
ガンガンに回して走ってくるくらい必要じゃね？
高速乗っても高回転維持出来るだろうけど
セットで高速巡航も維持なんで免許とかのリスクもさ、ね？
>>324
スポーツ車っぽく元気に走ってるだけじゃね？
スプロケ変えてるから100キロでもかなりぶん回ってるよ
327 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 21:00:53 ID:8pMTUjJk
走行程度でカーボンとれるわけじゃいじゃん
あほ？
あほ？
328 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 21:46:39 ID:xou3+6aw
じゃいじゃん は魂の叫び
タイヤの圧でずいぶん燃費変わるね
500と2000なら変わるね
>>燃費
なるほど、高速乗る時に空気圧をちょい高めにいれてたのも関係あるのかな。
ハイシートを受け取りにバイク屋行った時にWRがメンテ中で、中の人に聞いて
みると、燃料ポンプの不具合だってさ。
サービスキャンペーン対象品で、交換してからまた再発したそうな。
何か下請けが作ってる部品に問題があるのか、もしくは設計からどこかまずい、
のか？
なるほど、高速乗る時に空気圧をちょい高めにいれてたのも関係あるのかな。
ハイシートを受け取りにバイク屋行った時にWRがメンテ中で、中の人に聞いて
みると、燃料ポンプの不具合だってさ。
サービスキャンペーン対象品で、交換してからまた再発したそうな。
何か下請けが作ってる部品に問題があるのか、もしくは設計からどこかまずい、
のか？
箱の需要って、結構あるの？
それよりレイドの方が潜在需要は高い気がするんだけれど。
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/dr-frazier-alaska-bush-country-4.jpg
それとWRは乗車定員二名も必要かな？
軽量化するなら、まずそこから減らすべきだと思う。スポーツイメージも高くなるし
同乗者がいなければ、保険料も安くなる。
それよりレイドの方が潜在需要は高い気がするんだけれど。
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/dr-frazier-alaska-bush-country-4.jpg
それとWRは乗車定員二名も必要かな？
軽量化するなら、まずそこから減らすべきだと思う。スポーツイメージも高くなるし
同乗者がいなければ、保険料も安くなる。
333 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 00:47:11 ID:dKO3pfSS
サスのＯＨは１年ごとでおｋ？
ストリートだけど？
１年じゃ早いか？
１年じゃ早いか？
その程度の事は自分で決めろよ。
不安なら毎月OHすればいいだろｗ
不安なら毎月OHすればいいだろｗ
右足が暖かい季節になってきたね
毎月はやりすぎだろｗ
５０００ｋｍごとか？
５０００ｋｍごとか？
２万キロやってないがなんともない
>>338
どんな乗り方してるのｗ
どんな乗り方してるのｗ
中古車はサス抜けでも平気で売ってるぞw
オレはサスが抜けてフワフワしてるのも好きだ。
尻が痛くならないし。
オレはサスが抜けてフワフワしてるのも好きだ。
尻が痛くならないし。
サスを常時フルストロークさせるような乗り方なら20～50時間でやったほうがいいし、
街乗り中心たまに峠みたいな乗り方なら、廃車にするまでOHなんて不要
街乗り中心たまに峠みたいな乗り方なら、廃車にするまでOHなんて不要
今日林道で大転倒してしまい
スイングアームが激しく傷ついてしまいました
Rのスイングアームに適合するタッチアップまたは
スプレーを知っている方、教えてください。
スイングアームが激しく傷ついてしまいました
Rのスイングアームに適合するタッチアップまたは
スプレーを知っている方、教えてください。
>>341
お前さんは本当にサスの抜けきったバイク乗った経験有るのか？
マジでボヨヨンボヨヨンして、夜中に走るとライトの上下動が激しいだぜｗ
ただの直線ですら常に車体がフワフワ動いてて、見てるだけでも怖い。
あんなコンディションのバイクには二度と乗りたいと思わんわい。
お前さんは本当にサスの抜けきったバイク乗った経験有るのか？
マジでボヨヨンボヨヨンして、夜中に走るとライトの上下動が激しいだぜｗ
ただの直線ですら常に車体がフワフワ動いてて、見てるだけでも怖い。
あんなコンディションのバイクには二度と乗りたいと思わんわい。
>>344
完全に抜けた状態を前提にしてるのは 334 だけだ。オレは知らん。
完全に抜けた状態を前提にしてるのは 334 だけだ。オレは知らん。
サスの調整を一番やわらかいやつから二個目で乗ってるんだけどやめたほうがいい？（前後とも）
固くするとどうなって、やわらかくするとどうなるのか、自分でのっててもよく分からないから
誰か教えてください できれば街乗りと林道とでおすすめのセッティング教えてくれると嬉しいです
ちなみに前輪ブレーキするとふわっふわってなるのが嫌だったんですけど
リアブレーキを同時に使うとふわふわしないというテクニックをマスターして
最近うまく乗れるようになってきました そういうくだらないちょっとしたことが
楽しかったり嬉しかったりする今日この頃
固くするとどうなって、やわらかくするとどうなるのか、自分でのっててもよく分からないから
誰か教えてください できれば街乗りと林道とでおすすめのセッティング教えてくれると嬉しいです
ちなみに前輪ブレーキするとふわっふわってなるのが嫌だったんですけど
リアブレーキを同時に使うとふわふわしないというテクニックをマスターして
最近うまく乗れるようになってきました そういうくだらないちょっとしたことが
楽しかったり嬉しかったりする今日この頃
それで、特に乗りづらくないなら問題ないよ。
結局は自分が乗り易いかどうかが判断基準だからね。
でも違いが分かりたいなら、試しに最強にして試走するといい。
怖がる事はないよ、ードライバ1本で元に戻せるんだから。
その為にも何クリック回したかは記憶しといてねｗ
前ブレーキだけ＝前サスだけガツンと沈んでリヤ浮き気味で荷重抜けて不安定
後ブレーキだけ＝前後サスがジワッと沈んで車体安定するが制動力としては不足
前後を上手く使う事で、姿勢を安定させつつしっかり減速できるんだよ。
結局は自分が乗り易いかどうかが判断基準だからね。
でも違いが分かりたいなら、試しに最強にして試走するといい。
怖がる事はないよ、ードライバ1本で元に戻せるんだから。
その為にも何クリック回したかは記憶しといてねｗ
前ブレーキだけ＝前サスだけガツンと沈んでリヤ浮き気味で荷重抜けて不安定
後ブレーキだけ＝前後サスがジワッと沈んで車体安定するが制動力としては不足
前後を上手く使う事で、姿勢を安定させつつしっかり減速できるんだよ。
自分は前後とも最弱にして乗ってる。
舗装路を走るにはちょっと柔らかいけど、未舗装路走る時は凄く気に入ってるよ。
こういう人もいるって事で
舗装路を走るにはちょっと柔らかいけど、未舗装路走る時は凄く気に入ってるよ。
こういう人もいるって事で
日曜に試乗して、久々に欲しい！と思った。
さっき、内金２０万ブチこんで契約してきた。
週末には仲間でござる！
さっき、内金２０万ブチこんで契約してきた。
週末には仲間でござる！
オイラのショッパい経験から言わせていただくならば
トレールタイヤでアベレージ高くない林道走る用途なら
トレール車でもサスの圧側は再弱にしちゃっても良いんだよね。
フロントの圧減衰が弱いと
減速→コーナー等の時にフロントサスが入るのが早くなる
前荷重が入りやすいのでフロント滑る・流れるって不安感が減る
恐怖感が減って気持ち良くコーナーに入っていける。
リヤの圧減衰が弱いと
加速でアクセル開けた時とかリヤサスが入るのが早くなる
リヤの駆動輪に荷重が入りやすいので横滑りなどが起きにくい
安定して加速する事が出来る。
試しにリヤの減衰だけ最強にしてみたら、ドライのフラットなダートでも
コーナー立ち上がりでアクセル開けた途端にリヤが横に逃げて行っちゃって
ちっとも前に進まねー！って事が起こったりとか、トラクション掛からないのね。
同様に前を固くしたら、気持ち良くスパッと曲がらんなー！って感じ。
パンク防止でタイヤの空気圧をあまり下げたくない時なんかは
サスの圧側だけでも柔くするのは有効だと思うよ。
トレールタイヤでアベレージ高くない林道走る用途なら
トレール車でもサスの圧側は再弱にしちゃっても良いんだよね。
フロントの圧減衰が弱いと
減速→コーナー等の時にフロントサスが入るのが早くなる
前荷重が入りやすいのでフロント滑る・流れるって不安感が減る
恐怖感が減って気持ち良くコーナーに入っていける。
リヤの圧減衰が弱いと
加速でアクセル開けた時とかリヤサスが入るのが早くなる
リヤの駆動輪に荷重が入りやすいので横滑りなどが起きにくい
安定して加速する事が出来る。
試しにリヤの減衰だけ最強にしてみたら、ドライのフラットなダートでも
コーナー立ち上がりでアクセル開けた途端にリヤが横に逃げて行っちゃって
ちっとも前に進まねー！って事が起こったりとか、トラクション掛からないのね。
同様に前を固くしたら、気持ち良くスパッと曲がらんなー！って感じ。
パンク防止でタイヤの空気圧をあまり下げたくない時なんかは
サスの圧側だけでも柔くするのは有効だと思うよ。
連投ごめんね。
サス柔くしたままEDタイヤやMXタイヤでコース走ると
グリップ感が絶大で転ける気がしなくなる位だよ。
もうチョイ攻められるかな？なんて調子に乗ると、やっぱ転けるけどｗ
もちろん、上手い人がアベレージ高い走り方とかMXコースみたいに
バンクに当ててサスに高荷重掛けられる場所を走ると
荷重変化が大きく出てフワ付いたりバタバタし易くなるけどね。
要は、タイヤ・路面・スキルで走り易いセッティングは変わっちゃうの。
蛇足で。
サスに高荷重掛けられる場所でしか走らないモッサーは減衰も強め。
マッドやウッズセクションとか滑りやすくて高荷重掛けられない場所も
走るEDレーサーは減衰弱いよ。
同じジャンプ台を同じペースで飛ぶと、モッサーは低く速く飛ぶ。
むしろビビって速度抑えて飛んだ時の方が着地の衝撃が強烈。
EDレーサーだとサスが動き過ぎてポヨーンって高く飛び上がっちゃって
しかも着地もふんわり、ってな経験したこと有りますです。
見た目の似たようなレーサー同士でも用途によってこんなに違う物か？と。
WRでも、どこをどう走るかでセッティングは違って当然だと思うよ。
サス柔くしたままEDタイヤやMXタイヤでコース走ると
グリップ感が絶大で転ける気がしなくなる位だよ。
もうチョイ攻められるかな？なんて調子に乗ると、やっぱ転けるけどｗ
もちろん、上手い人がアベレージ高い走り方とかMXコースみたいに
バンクに当ててサスに高荷重掛けられる場所を走ると
荷重変化が大きく出てフワ付いたりバタバタし易くなるけどね。
要は、タイヤ・路面・スキルで走り易いセッティングは変わっちゃうの。
蛇足で。
サスに高荷重掛けられる場所でしか走らないモッサーは減衰も強め。
マッドやウッズセクションとか滑りやすくて高荷重掛けられない場所も
走るEDレーサーは減衰弱いよ。
同じジャンプ台を同じペースで飛ぶと、モッサーは低く速く飛ぶ。
むしろビビって速度抑えて飛んだ時の方が着地の衝撃が強烈。
EDレーサーだとサスが動き過ぎてポヨーンって高く飛び上がっちゃって
しかも着地もふんわり、ってな経験したこと有りますです。
見た目の似たようなレーサー同士でも用途によってこんなに違う物か？と。
WRでも、どこをどう走るかでセッティングは違って当然だと思うよ。
>>349
ライブハウスゲルザブへようこそ
ライブハウスゲルザブへようこそ
353 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 20:16:09 ID:lzs+SqYE
Ｘ納車後、今日初めて箱根を走ったんだが、下り最強だな♪
今までいろんなバイク乗ってきたけど、下りのタイトコーナーをＸほど楽しく
下れるバイク無かったよ。
今までいろんなバイク乗ってきたけど、下りのタイトコーナーをＸほど楽しく
下れるバイク無かったよ。
モタ車に乗った方は、皆そうおっしゃいます。
355 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 20:24:20 ID:lzs+SqYE
そうなのか？
おれもそう思う
しかしD虎での下りは恐怖そのもの
Xをキャストホイールかしてる人いる？
やりたいが、それなりの値段だねぇ
やりたいが、それなりの値段だねぇ
ホンダみたいな綺麗なマルチリフレクターとかを採用しないのは、コストの関係？
YES
WR250Xを中古で買おうと思っているんだけど、距離はアテにならないのかな？
乗ってる皆さんも、走行距離が増えないようにＣＯ値を変えるモードのまま走ってるんでしょうか？
乗ってる皆さんも、走行距離が増えないようにＣＯ値を変えるモードのまま走ってるんでしょうか？
売るときのことまで考えて乗ってないわ
増えないの？？初めて知ったｗ
けど、オフ車（モタは知らんが）買うとき走行距離も気になるけど、
距離よりもどんな所をどんな走り方してたかの方が気になると思うけど。
けど、オフ車（モタは知らんが）買うとき走行距離も気になるけど、
距離よりもどんな所をどんな走り方してたかの方が気になると思うけど。
多少走行距離が多くたって、ほとんど街乗りオンリーな綺麗な車体の方が
走行距離少ないけど投げまくってフレーム歪んでるような車体より良いと思うｗ
走行距離少ないけど投げまくってフレーム歪んでるような車体より良いと思うｗ
２５０００キロ超えたし
いまさらｗ
いまさらｗ
×のタイヤ質問するやつ妙に多いけど、礼もその後の話もまったくないんだよな。
やっぱ×乗りはファッションバカイカーが多いのだろうか。
やっぱ×乗りはファッションバカイカーが多いのだろうか。
Xのファッション性を一人で下げてる俺がきましたｗ
普通に乗ってるからBT-92にしたよ
飛ばすのかったるいわ
普通に乗ってるからBT-92にしたよ
飛ばすのかったるいわ
Rを購入してオン向けタイヤにした方が安上がりだと思うんだけど
それだとやっぱりダメかな？
それだとやっぱりダメかな？
それでもいいんじゃないの
俺もR買えばよかった
俺もR買えばよかった
370 ：７７４ＲＲ：2010/05/18(火) 10:45:01 ID:lTDISSru
リア１５０にしてＰパワ試してみるか
爽快感減るかもしれんがｗ
爽快感減るかもしれんがｗ
たしかに。R乗りに比べてX糊はだいぶレベル低そうだ。
釣れますか
だったらドリフト動画でもうpしろよw
374 ：７７４ＲＲ：2010/05/18(火) 13:45:11 ID:hSLmzn0I
Ｘだが、タンク容量７．４Ｌで、５Ｌくらいで警告灯が付く
だいたい１８０～１９０ｋｍくらい走った頃合いだ
燃料警告灯が点灯すると同時に作動する「Ｆ」トリップメーターは便利だね♪
あとどれくらい走れるかの目安になるので安心感ある。
ちなみに、燃費３０～３４ｋｍ／Ｌくらい走るので、残り２リッターとして
警告灯ついてから５０～６０ｋｍは走れるっぽい。
ただ、最近は地方に行くと５０ｋｍ以上ガススタ無い場所もざらにある・・・
だいたい１８０～１９０ｋｍくらい走った頃合いだ
燃料警告灯が点灯すると同時に作動する「Ｆ」トリップメーターは便利だね♪
あとどれくらい走れるかの目安になるので安心感ある。
ちなみに、燃費３０～３４ｋｍ／Ｌくらい走るので、残り２リッターとして
警告灯ついてから５０～６０ｋｍは走れるっぽい。
ただ、最近は地方に行くと５０ｋｍ以上ガススタ無い場所もざらにある・・・
けつ痛対策にワイズのシートとゲルザブでは
どっちが有効でしょうか？
どっちが有効でしょうか？
ハイシートに換えたら、短距離でのケツ痛はかなり消えた。
長距離は今週末の日曜日に400kmツーリングで試してみる。
長距離は今週末の日曜日に400kmツーリングで試してみる。
377 ：７７４ＲＲ：2010/05/18(火) 19:05:48 ID:hSLmzn0I
ハイシートってノーマルより足つき悪くならないの？
悪くなるけど、ノーマルシートで足着くなら何とかなる程度の差かな。
スポンジ層が厚くなるんでフカフカさっつーか、体重で沈む量も多いのかもね。
スポンジ層が厚くなるんでフカフカさっつーか、体重で沈む量も多いのかもね。
ハイシートは思いつかんかったわ～見た目いいしありかも
ノーマルシートで足つき限界って人は別として
ハイシート入れると座面がよりフラットになるから
前後に座れる範囲が広くなるのよね。
前後に座り直す頻度が増えると、尻の一部分だけが
圧迫されて鬱血するのが緩和されるから
尻痛にも効果が有ったりするのです。
ぶっちゃけ。
ツアラーやネイキッドじゃねーんだから
同じ位置にどっかり座り続けなければ尻痛なんて
ほとんど起こらないんだけどねぇｗ
ハイシート入れると座面がよりフラットになるから
前後に座れる範囲が広くなるのよね。
前後に座り直す頻度が増えると、尻の一部分だけが
圧迫されて鬱血するのが緩和されるから
尻痛にも効果が有ったりするのです。
ぶっちゃけ。
ツアラーやネイキッドじゃねーんだから
同じ位置にどっかり座り続けなければ尻痛なんて
ほとんど起こらないんだけどねぇｗ
最近一日500kmくらい走りっぱなしでもけつが平気になってきた
進化したのか(´･ω･`)
進化したのか(´･ω･`)
でぶが直ればケツは痛くなくなるだしょ
純正シートで1日700kmでも問題ないけど3泊4日で合計2300kmは最終日の800ｋｍは
ケツがきつかった
ケツがきつかった
ケツが痛くなるオレはピザってことで終了だな・・
逝ってくる・・
逝ってくる・・
176cm55kgの俺もでぶらしい・・・
精進しますorz
精進しますorz
足つき・尻痛・タイヤ寿命・燃費・ポリタンはいつもの流れだが、
動画うｐ房ととりあえずピザ房は新たな流れなのかｗ
６５０免許改定は一瞬で終わったけどｗ改定できそうかｗ
動画うｐ房ととりあえずピザ房は新たな流れなのかｗ
６５０免許改定は一瞬で終わったけどｗ改定できそうかｗ
Rだけどツーリングはぶっちゃけ250kmぐらいで家に帰りたくなる。
バイク以前に乗り手の体力がなさすぎてorz
バイク以前に乗り手の体力がなさすぎてorz
WR 250R ADVENTURE
http://www.youtube.com/watch?v=yg27jit_YEI&feature=channel
http://www.youtube.com/watch?v=3tOxaZQVWBQ&feature=channel
http://www.youtube.com/watch?v=6LfVndGVfrw&feature=channel
http://www.youtube.com/watch?v=yg27jit_YEI&feature=channel
http://www.youtube.com/watch?v=3tOxaZQVWBQ&feature=channel
http://www.youtube.com/watch?v=6LfVndGVfrw&feature=channel
自分はケツよりも、腰が痛くなる。
ノーマルで片足爪先立ちなんだが、ローシートにすれば多少足つき良くなるかな？
ノーマルで片足爪先立ちなんだが、ローシートにすれば多少足つき良くなるかな？
>>390
朝起きた時に既に腰が痛い俺でさえ、バイク乗ってる時に腰痛は来ないなぁ。
元から腰痛持ちとか、姿勢が悪いとか、背筋腹筋のバランスが悪いかが有るんじゃない？
あとウエストベルトで内蔵押さえて腹圧高めると椎間板が腹側に
はみ出し(ヘルニアって奴)づらくなって背骨の神経を圧迫するの和らげるから
試してみても良いんじゃない？
朝起きた時に既に腰が痛い俺でさえ、バイク乗ってる時に腰痛は来ないなぁ。
元から腰痛持ちとか、姿勢が悪いとか、背筋腹筋のバランスが悪いかが有るんじゃない？
あとウエストベルトで内蔵押さえて腹圧高めると椎間板が腹側に
はみ出し(ヘルニアって奴)づらくなって背骨の神経を圧迫するの和らげるから
試してみても良いんじゃない？
>>389
ジラースだかエリマキトカゲだか知らんが
ジラースだかエリマキトカゲだか知らんが
後方排気のWR450Xを売ってくれ。
>>390
自分と同じくらいですね
私はバイク屋さんで２センチローダウンしてもらって両足のつま先、片足は指の付け根がつくようになりました
それでもまだ低速の取り回し（右のＵターン等）が怖いです
ネット通販で２９０００円くらいだったローシートが２３９００円になってたから先日衝動買いしてしまいました
次の休みがいつになるかわからないけど後日感想かきますね
自分と同じくらいですね
私はバイク屋さんで２センチローダウンしてもらって両足のつま先、片足は指の付け根がつくようになりました
それでもまだ低速の取り回し（右のＵターン等）が怖いです
ネット通販で２９０００円くらいだったローシートが２３９００円になってたから先日衝動買いしてしまいました
次の休みがいつになるかわからないけど後日感想かきますね
自分も近いうちローダウンしようと思ってます。
それとローシート購入すれば多少マシになるかな。
でもゲルザブも買いたいんだよなぁ・・
それとローシート購入すれば多少マシになるかな。
でもゲルザブも買いたいんだよなぁ・・
R乗りなんですがハイシートを検討中
輸出仕様純正とスパイラルで迷っているが使ってる方、インプレ聞かせて
頂きたいです
スパイラルは少し表皮の縫製が荒いっぽい気がするのでやはり純正かなぁ
輸出仕様純正とスパイラルで迷っているが使ってる方、インプレ聞かせて
頂きたいです
スパイラルは少し表皮の縫製が荒いっぽい気がするのでやはり純正かなぁ
インプレも何も・・・
とりあえずハイシートに交換しとけば幸せになれると思う
とりあえずハイシートに交換しとけば幸せになれると思う
399 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 16:24:42 ID:zgd36ftc
ちなみにハイシートって値段いくらすんの？
15000円くらい
ノーマルシートでも、サスのあたりがついたらケツの痛み激減するぞ
3000ｋあたりから変わってきたような気がする
あたりつくまで圧側弱めると吉
3000ｋあたりから変わってきたような気がする
あたりつくまで圧側弱めると吉
403 ：sage：2010/05/19(水) 19:08:43 ID:mMPA7TDd
WR250Xに使えるメインテナンススタンドを探しているんですけど、
誰かご存知の方いませんか？？
やっぱりDRCのHC2ですかね？
誰かご存知の方いませんか？？
やっぱりDRCのHC2ですかね？
やっぱり基本は日本酒ケースでしょう。
>>401
ロッシが練習に使ってるけど、それをアピールすればYZF-R1に乗っている人にも受けそうだ。
ロッシが練習に使ってるけど、それをアピールすればYZF-R1に乗っている人にも受けそうだ。
純正は実際、ハイ＆ワイドシートだよね
ワイドいらないからスパイラルにした
ワイドいらないからスパイラルにした
>>396
輸出用ハイシート仕様ですが、レーサーのハイシートの様な硬さはなく柔らかい。
体重移動はかなりやり易くなる。足つきは思ったほど悪くはならない。
ヤ○オフで１万で購入できた。
>>403
メンテをするならＨＣ２が楽、高さ調整も出来るので他車乗り換え後も仕様可。
倒れた報告も聞いていますが、私は屋外でカバー掛け保管をしてますが、
この１年倒れは無し、スタンドの下にコンパネを引いて安定させているからかも。
直接地面に置いておくと倒れるかもしれません。
>>406
もう少し解り易く翻訳してくれるソフト使えｗ
輸出用ハイシート仕様ですが、レーサーのハイシートの様な硬さはなく柔らかい。
体重移動はかなりやり易くなる。足つきは思ったほど悪くはならない。
ヤ○オフで１万で購入できた。
>>403
メンテをするならＨＣ２が楽、高さ調整も出来るので他車乗り換え後も仕様可。
倒れた報告も聞いていますが、私は屋外でカバー掛け保管をしてますが、
この１年倒れは無し、スタンドの下にコンパネを引いて安定させているからかも。
直接地面に置いておくと倒れるかもしれません。
>>406
もう少し解り易く翻訳してくれるソフト使えｗ
初モタでケツ痛の噂と見た目重視でＸに純正ハイシート入れた。
足付きはノーマルと差ほど変わらん、座面が柔らかい。
ケツ痛は、ノーマルでも200kmまでしか走ってないから痛くなった事ないし判らん
。
見た目は、まぁ微妙に○むしろ社外かステップシートの方が変化ありそでよさそう。
一番の変化はライポジ、慣れの問題なのか非常に曲がり辛い。
足付きの変化少ない割に見晴らしは良い気がする
足付きはノーマルと差ほど変わらん、座面が柔らかい。
ケツ痛は、ノーマルでも200kmまでしか走ってないから痛くなった事ないし判らん
。
見た目は、まぁ微妙に○むしろ社外かステップシートの方が変化ありそでよさそう。
一番の変化はライポジ、慣れの問題なのか非常に曲がり辛い。
足付きの変化少ない割に見晴らしは良い気がする
ｗｒのハイシートというのは海外モデルusaやeu仕様の物なのかな？
usaやeuモデルのシート高930になってるから ハイシート化すると930になるという事なのか
usaやeuモデルのシート高930になってるから ハイシート化すると930になるという事なのか
>>408
俺は身長171cmオフブーツ着用でRにハイシートつけて、峠を曲がりやすく
感じた。ポジションが2cm上がってわずかながら前傾になるせいか、前座り
したときに脇が窮屈だったのが開いたふいんきで、しかも体重移動や荷重が楽ちん。
身長によるのかもしれん。
俺は身長171cmオフブーツ着用でRにハイシートつけて、峠を曲がりやすく
感じた。ポジションが2cm上がってわずかながら前傾になるせいか、前座り
したときに脇が窮屈だったのが開いたふいんきで、しかも体重移動や荷重が楽ちん。
身長によるのかもしれん。
411 ：７７４ＲＲ：2010/05/20(木) 00:22:08 ID:mmKQLPn3
WR250XとXT660Xで悩んでます
どっちがいいでしょうか？値段は変わらないので
どっちがいいでしょうか？値段は変わらないので
690 エンデューロがいいと思う
ファットバー入れてる方にお聞きしたいのですが
どんなモデルを使用していますか？
候補に上がっているのは
WR-F純正ハンドル
レンサルファットバー、汎用タイプ エンデューロです
参考に教えてください。
どんなモデルを使用していますか？
候補に上がっているのは
WR-F純正ハンドル
レンサルファットバー、汎用タイプ エンデューロです
参考に教えてください。
414 ：７７４ＲＲ：2010/05/20(木) 17:19:43 ID:dwt3RoUz
>>411
テネレやトランザルプと比べるならともかくＷＲ２５０とは全然キャラが
ちがうんじゃないかな。
高速使って長距離走る頻度が多かったり、タンデムでツーリング行く機会が
多いなら排気量が大きいほうがいいとおもうけど、町乗りやワインディング
ロードで楽しいのはＷＲ２５０のほうが圧倒的に上だとおもうよ。
・・・と、元ＴＤＭのってた俺が言ってみる。
テネレやトランザルプと比べるならともかくＷＲ２５０とは全然キャラが
ちがうんじゃないかな。
高速使って長距離走る頻度が多かったり、タンデムでツーリング行く機会が
多いなら排気量が大きいほうがいいとおもうけど、町乗りやワインディング
ロードで楽しいのはＷＲ２５０のほうが圧倒的に上だとおもうよ。
・・・と、元ＴＤＭのってた俺が言ってみる。
415 ：sage：2010/05/20(木) 19:10:32 ID:50eTsZRS
短足ちゃんにはLANZAがおすすめ．．
エキパイとマフラーを別メーカーで揃えたけど慣らしが終わんない
ノーマルで全開を楽しんでから交換するつもりだけど、いっきに全部換えるか
サイレンサー側だけ先に換えるか悩むわｗ
ノーマルで全開を楽しんでから交換するつもりだけど、いっきに全部換えるか
サイレンサー側だけ先に換えるか悩むわｗ
XT660Xって足つきどうなんでしょう？
私は165cmで390、394さんと同じくらいの足つきですが。。
私は165cmで390、394さんと同じくらいの足つきですが。。
うぜーな
いいかげんXTのスレ逝けよ
いいかげんXTのスレ逝けよ
黙れチンカス！！
290ccボアアップキット出たな。
１００キロ走って廃車だお！！
xtのスレなんてないだろｗ
【中途半端オフ】総合13.5【アルプスローダー】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1271978187/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1271978187/
>>421
XT660Xはなかなかタマが出てこないだろうから、近くにあるなら買った方がいいと思うよ。
WR250Xは数年後でも買えるだろうし。
サーキットで遊びたいならWR250Xの方が選ぶしかないけど、街乗り＆峠だったら
XT660Xの方が断然力強くてストレス無いと思うよ。
>>422
XT660Xの足つきは結構ヤバいですよ、背が小さいと。
私はWR250XからXT660Xに乗り換えました。
奥さんに今度WR250Rを買うかも・・・。
XT660Xはなかなかタマが出てこないだろうから、近くにあるなら買った方がいいと思うよ。
WR250Xは数年後でも買えるだろうし。
サーキットで遊びたいならWR250Xの方が選ぶしかないけど、街乗り＆峠だったら
XT660Xの方が断然力強くてストレス無いと思うよ。
>>422
XT660Xの足つきは結構ヤバいですよ、背が小さいと。
私はWR250XからXT660Xに乗り換えました。
奥さんに今度WR250Rを買うかも・・・。
432 ：７７４ＲＲ：2010/05/21(金) 16:45:38 ID:ITZ+VJME
ビッグシングルやビッグツインは結構街中でストレスあるけどなー
機嫌よく回るところまで回さないと、手の毛細血管が死滅して白蝋病になるって言うし。
ビューエルなんて、耕運機よりひどい。
機嫌よく回るところまで回さないと、手の毛細血管が死滅して白蝋病になるって言うし。
ビューエルなんて、耕運機よりひどい。
F650GDはそんなことなかったよ
町乗りでも快適
町乗りでも快適
パラツインや水平対向は問題ない
リジッドマウントの狭角ツインやビッグシングルが問題
リジッドマウントの狭角ツインやビッグシングルが問題
ここで聞いたほうがいいんじゃね
660Xでも大丈夫っぽいし
ビッグオフ】DR650,XT660R,他 21台目【ビックオフ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1270032967/
660Xでも大丈夫っぽいし
ビッグオフ】DR650,XT660R,他 21台目【ビックオフ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1270032967/
すません、Xを買おうと思ってるんですが、
ワイズギア、ラフロのキャリアってGiviとかの箱ベースつけられますか？
どうしても箱つけたいんです
ワイズギア、ラフロのキャリアってGiviとかの箱ベースつけられますか？
どうしても箱つけたいんです
キャンプスレに誤爆しちった
今月号のガルル立ち読みしてきた
あのバハのライトいいねｗ
つーかめちゃくちゃ薄くなってたなガルル
あの薄さであの値段はどうなんだ
今月号のガルル立ち読みしてきた
あのバハのライトいいねｗ
つーかめちゃくちゃ薄くなってたなガルル
あの薄さであの値段はどうなんだ
439 ：７７４ＲＲ：2010/05/21(金) 20:46:08 ID:tqA3hYml
>>437
ワイズギアのキャリアにＧＩＶＩのマウント取り付けた事例はネットで見たことある。
天板を外す必要があるという説もあるけど、天板つけたまま長ボルト使ってマウント
固定した事例もあった。
いずれにしてもキット付属のネジ（ボルト）だけでは取り付けできないらしいので、
一工夫はしないとだめだろうな。
裸風呂のキャリアのほうがそういう意味では汎用性があるんじゃまいか？
ちなみに、俺はオンロードバイク用のエアロシートバッグつけてる。
ワイズギアのキャリアにＧＩＶＩのマウント取り付けた事例はネットで見たことある。
天板を外す必要があるという説もあるけど、天板つけたまま長ボルト使ってマウント
固定した事例もあった。
いずれにしてもキット付属のネジ（ボルト）だけでは取り付けできないらしいので、
一工夫はしないとだめだろうな。
裸風呂のキャリアのほうがそういう意味では汎用性があるんじゃまいか？
ちなみに、俺はオンロードバイク用のエアロシートバッグつけてる。
雑誌の休刊(廃刊)が続出してんだから、出るだけありがたいと思ったほうがいいぞ
>>437
よし！明後日が納車で
ワイズギアのキャリアとGIVIの追加ベースも購入済みなので
人柱的な意味で、結果報告するわー
でも日曜日が雨っぽいんで車体引き上げだけで
作業まで無理っぽいのは許せｗ
46L、39L、30LとGIVI箱もってるが
個人的には39Lが使い勝手が良い。
フルフェ＋雨具＋その他的な容量でちょうどいい。
だが軽いお出かけには30Lだなｗ
よし！明後日が納車で
ワイズギアのキャリアとGIVIの追加ベースも購入済みなので
人柱的な意味で、結果報告するわー
でも日曜日が雨っぽいんで車体引き上げだけで
作業まで無理っぽいのは許せｗ
46L、39L、30LとGIVI箱もってるが
個人的には39Lが使い勝手が良い。
フルフェ＋雨具＋その他的な容量でちょうどいい。
だが軽いお出かけには30Lだなｗ
ラフロのキャリアにCOOCASEの箱つけてるよ。
耐荷重2kgで既にオーバーなんだが（苦笑）今のところ立ちゴケ1度した後でも
ぐらついたり、高速でぬあわくらいで走っても気になるほど振動する様子は無い。
固定を見る限りではしっかり止まってるっぽいが、取り付けは自己責任で・・・。
俺は用品店でつけてもらって、ピットの作業員がなにやら相当苦労してたなぁ。
キャリアにドリルで穴開けは必須っぽ。
耐荷重2kgで既にオーバーなんだが（苦笑）今のところ立ちゴケ1度した後でも
ぐらついたり、高速でぬあわくらいで走っても気になるほど振動する様子は無い。
固定を見る限りではしっかり止まってるっぽいが、取り付けは自己責任で・・・。
俺は用品店でつけてもらって、ピットの作業員がなにやら相当苦労してたなぁ。
キャリアにドリルで穴開けは必須っぽ。
ラフロのキャリアは知らんが、アルファスリーのキャリアにGivi箱は付けている。
445 ：７７４ＲＲ：2010/05/21(金) 22:35:56 ID:8/Di3MdM
＞４３７
ラフロのキャリアにGIVI付けてるよ。
天板にも６ミリの穴を４箇所あけないとベースが付けられない。
ラフロのキャリアにGIVI付けてるよ。
天板にも６ミリの穴を４箇所あけないとベースが付けられない。
446 ：７７４ＲＲ：2010/05/21(金) 22:45:17 ID:8/Di3MdM
>>266-267
アク禁になってたんで、お礼が書けなかった。ごめん。
ステップに掛ける足の位置を少しずらして乗るようにしてる。ブレーキも少し下げてみた。
まだ慣れてないけど、前よりは多少乗りやすくなって来た。
アク禁になってたんで、お礼が書けなかった。ごめん。
ステップに掛ける足の位置を少しずらして乗るようにしてる。ブレーキも少し下げてみた。
まだ慣れてないけど、前よりは多少乗りやすくなって来た。
>>443
>>445
ラフロの、WR用のキャリアは穴あいてないですよね？
んーショップで注文して、穴開けてもらうのも手ですね
ありがとうございます
>>444
これは普通につきそうですね、でも値段が…
やっぱりドリルがないのでショップにお世話になりそうですが
ラフロの製品に比べて、テールのシュッとしたカウルのかっこよさを損ねることがない
ほしいんですけどね・・
ありがとうございます。
ライディングスポットってどうなんでしょうか
ttp://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000395557
値段も安くていいかなって思ってるんですが…
>>445
ラフロの、WR用のキャリアは穴あいてないですよね？
んーショップで注文して、穴開けてもらうのも手ですね
ありがとうございます
>>444
これは普通につきそうですね、でも値段が…
やっぱりドリルがないのでショップにお世話になりそうですが
ラフロの製品に比べて、テールのシュッとしたカウルのかっこよさを損ねることがない
ほしいんですけどね・・
ありがとうございます。
ライディングスポットってどうなんでしょうか
ttp://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000395557
値段も安くていいかなって思ってるんですが…
ＷＲは信号でエンジン止めても直ぐ掛かる？
すぐかからん様な車体だったら
燃料ポンプ交換やなｗ
燃料ポンプ交換やなｗ
一度エンジンを止めたら二度と
燃料ポンプの悪夢はもう思い出したくないorz
燃料満タンバッテリー満充電プラグ新品なのに動かないんだぜorz
燃料満タンバッテリー満充電プラグ新品なのに動かないんだぜorz
WRのピストンは鍛造ではなく醸造だったｗ
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3c/9d/ee4e9af6ca4ed7807e4e94dd361204d0.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3c/9d/ee4e9af6ca4ed7807e4e94dd361204d0.jpg
山吹の山がWで欠の部分がRか？
ウィーンって言う音が止まってからでないとまず再始動出来ない。
不意にエンストした後だとちょっと焦る。
不意にエンストした後だとちょっと焦る。
455 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 10:06:16 ID:zceKKlLj
４５４
それWRだけじゃないよ。もう一台のバイクも同じ。
それWRだけじゃないよ。もう一台のバイクも同じ。
456 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 18:34:43 ID:fBakReR2
このバイクすり抜けしづらいなぁ～、ミラー変えてるせいもあるけど何度車にこすったやら。
だいたいハンドルがワイドすぎるんだよね、ハンドル変えようかしら？
だいたいハンドルがワイドすぎるんだよね、ハンドル変えようかしら？
>>454
転倒センサー働いてなきゃ普通に掛かるでしょ。
｢始動出来ない｣のではなくて｢始動させない方がいい｣でしょ。
リアロックしちゃってエンストさせた時なんかはクラッチつなぎ直して
再始動できるじゃん。
そん時はポンプの事は気にしてないけどｗ
転倒センサー働いてなきゃ普通に掛かるでしょ。
｢始動出来ない｣のではなくて｢始動させない方がいい｣でしょ。
リアロックしちゃってエンストさせた時なんかはクラッチつなぎ直して
再始動できるじゃん。
そん時はポンプの事は気にしてないけどｗ
すり抜け厨はSDRでも買えば良いよ、手に入るならね。
都内の渋滞でバイク便すら通れない隙間を通れるよ。
なんせ車格はNS-1より小さいんだから。
都内の渋滞でバイク便すら通れない隙間を通れるよ。
なんせ車格はNS-1より小さいんだから。
>>441
俺もワイズギアのキャリアつけてて、GIVI箱検討してるから、報告に期待
俺もワイズギアのキャリアつけてて、GIVI箱検討してるから、報告に期待
ＭＴ21で高速に乗りました以前はメ－ター読み150くらいまで
ハンドルがぶれなかったんですが今日は120からブレブレになりました、、、。
一回フロント周りをチェックせねば、、、、。
ハンドルがぶれなかったんですが今日は120からブレブレになりました、、、。
一回フロント周りをチェックせねば、、、、。
おれもMT21だけど、スプロケ替えてメーター読み110キロぐらいでいっぱいいっぱいだからハンドルブレるってことないw
>>441
ワイズギアのキャリアとGIVIのベースを合体させてみた！
GIVIベース付属のボルトは、M6の長さ30mmなんだがちょい長いので
ホームセンターで同じM6の長さ25mmのボルトを４本購入して
組んでみたが、これがベストだと思う(ちなみにステンレスをチョイス)。
あとキャリアを固定するボルトを上から締めないといけないのだが
ベース先に固定しちゃうと、キャリア取り付け用の長いボルトが
ネジ穴に入らない(ベースが邪魔で回せない)
逆に先にキャリアを固定すると、今度はベースを固定する金具が
セットできない(狭いので)。
なので、ベースの一部をブチ抜いて、キャリア固定用の
ボルト穴が見えるように小加工して解決ｗ
これ、明日にでも取り付けてみるので、うまく行ったら報告するわ。
ちなみに、アルミの板は使いません！いりません・・・
ワイズギアのキャリアとGIVIのベースを合体させてみた！
GIVIベース付属のボルトは、M6の長さ30mmなんだがちょい長いので
ホームセンターで同じM6の長さ25mmのボルトを４本購入して
組んでみたが、これがベストだと思う(ちなみにステンレスをチョイス)。
あとキャリアを固定するボルトを上から締めないといけないのだが
ベース先に固定しちゃうと、キャリア取り付け用の長いボルトが
ネジ穴に入らない(ベースが邪魔で回せない)
逆に先にキャリアを固定すると、今度はベースを固定する金具が
セットできない(狭いので)。
なので、ベースの一部をブチ抜いて、キャリア固定用の
ボルト穴が見えるように小加工して解決ｗ
これ、明日にでも取り付けてみるので、うまく行ったら報告するわ。
ちなみに、アルミの板は使いません！いりません・・・
>>461
フロント回り点検したって無意味ですよ、EDタイヤなんてそんな物よｗ
そもそもバランス取りとかシビアにやってないでしょ？
アレのほとんどが、タイヤ・ホイルの重点が偏って出てたりとか。
まぁ120以上で走るなよって神のお告げですんで、あきらめた方が簡単です。
フロント回り点検したって無意味ですよ、EDタイヤなんてそんな物よｗ
そもそもバランス取りとかシビアにやってないでしょ？
アレのほとんどが、タイヤ・ホイルの重点が偏って出てたりとか。
まぁ120以上で走るなよって神のお告げですんで、あきらめた方が簡単です。
466 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 22:20:07 ID:zceKKlLj
GIVIのベースを付けっぱなしにするんだったら、わざわざキャリアを買う必要は無いんじゃないの？
８ミリのボルト４本と８ミリ用のスペーサー４本。１０センチ各の鉄板に穴を８箇所あければベースは取り付けられる。
８ミリのボルト４本と８ミリ用のスペーサー４本。１０センチ各の鉄板に穴を８箇所あければベースは取り付けられる。
付けっぱならGIVIにする必要無いじゃん。
キャリアとGIVIベース装着完了。
これで月曜から通勤に使える
これで月曜から通勤に使える
タコメーター無くても大丈夫？
Xはどうだか知らんけど、Rで然るべき所を走ってると
タコメーターなんて見てる余裕はありません。
確かに高回転型のエンジン特性ではあるけれど
目一杯まで回る手前でトルクが出なくなっちゃうから
自然とシフトアップしたくなるんだよね。
大丈夫かどうかで言うと、大丈夫です。
タコメーターなんて見てる余裕はありません。
確かに高回転型のエンジン特性ではあるけれど
目一杯まで回る手前でトルクが出なくなっちゃうから
自然とシフトアップしたくなるんだよね。
大丈夫かどうかで言うと、大丈夫です。
タコ見なくてもふぃーりんぐでOK
>>468
うｐ
うｐ
473 ：７７４ＲＲ：2010/05/23(日) 17:05:35 ID:H91h2W1r
>>469
あんなものただの飾りだ
あんなものただの飾りだ
474 ：７７４ＲＲ：2010/05/23(日) 21:40:57 ID:omniUdsZ
>>469
偉い人にはそれが分からんのです
偉い人にはそれが分からんのです
明日X契約してきます
ワイズの赤い外装セットの車体です
ワイズの赤い外装セットの車体です
ダートばっか走るわけじゃなし、ロード走るときはそりゃあったほうがいい。
コストカットとハンドル周りの軽量化、それに妙なオフ糊のプライドかな＞タコ不要論
メーターの左側から上部にかけてぐるり囲むようなバーグラフ式のをつけてほしかった。
コストカットとハンドル周りの軽量化、それに妙なオフ糊のプライドかな＞タコ不要論
メーターの左側から上部にかけてぐるり囲むようなバーグラフ式のをつけてほしかった。
いちいちタコなんか見てシフトなんかしねーだろ
プライドもないだろうに
プライドもないだろうに
いやいや、タコメーターと水温計は必要だ。
さっき、タコメーター装着したけど、納車直後から
7000～8000回転ぐらいで、ブチ回して遊んでいた事が判明
気分的には慣らし運転だったんだがｗ
さっき、タコメーター装着したけど、納車直後から
7000～8000回転ぐらいで、ブチ回して遊んでいた事が判明
気分的には慣らし運転だったんだがｗ
街乗りでどれくらいの回転数なんだろーなーと気になる時くらいはある
あとは要らん
あとは要らん
蛸も水温も読み取ってるんだから表示切替できるようにすれば良かっただけ。
コストも重量もほぼ変わらない、変なストップウォッチよりよっぽど必要。
開発者頭悪杉。
コストも重量もほぼ変わらない、変なストップウォッチよりよっぽど必要。
開発者頭悪杉。
大型から乗り換え
レッドゾーンに入らないか心配なんだが
レッドゾーンに入らないか心配なんだが
峠のタイトコーナーで２速で引っ張ってレブリミッター様にお叱り受けることが良くある。
気持ちよくブン回るエンジンがいけないんだと、言い訳をする。
気持ちよくブン回るエンジンがいけないんだと、言い訳をする。
新車で購入するので、慣らしの為にもタコメーターほしいなぁ
走ってる時メーターなんて見てる暇ないから要らん
街乗り時用にスピードメーターだけあればいい
街乗り時用にスピードメーターだけあればいい
純正スピードメーターの表示なんて当てにならないから
GPSレーダーとかGPSナビの速度表示をメインに見てる。
そうなると常時タコ表示にしてた方がメリットあるなぁ
GPSレーダーとかGPSナビの速度表示をメインに見てる。
そうなると常時タコ表示にしてた方がメリットあるなぁ
>>482
うん、それ分かるｗ
3速に上げるまでもないから2速で引っ張るかーって。
でもタイヤが地面から離れないロード車と違って
ジャンプで宙に浮くオフ/モタってのは
全開で飛び出した瞬間に無負荷で空転させる前提で
ピークパワーより上で回る余裕持たせてるのよ。
だから2速でレブ当てるまで引っ張るよりも
タイミングが合えば早めに3速まで入れた方が
速度の乗りが良い場合もあったりすんのよ。
うん、それ分かるｗ
3速に上げるまでもないから2速で引っ張るかーって。
でもタイヤが地面から離れないロード車と違って
ジャンプで宙に浮くオフ/モタってのは
全開で飛び出した瞬間に無負荷で空転させる前提で
ピークパワーより上で回る余裕持たせてるのよ。
だから2速でレブ当てるまで引っ張るよりも
タイミングが合えば早めに3速まで入れた方が
速度の乗りが良い場合もあったりすんのよ。
487 ：７７４ＲＲ：2010/05/24(月) 01:09:23 ID:Xy5i+Qd/
あのクソ使いずらいストップウォッチは何？
もっと使いやすくできなかったのか？
あれなら最初からいらん。
タコ付けるか安くしてくれってんだ！
もっと使いやすくできなかったのか？
あれなら最初からいらん。
タコ付けるか安くしてくれってんだ！
中型以上のロードバイクはほとんど装備してるんだから、不要ってことはないだろ。
オンロードは常にエンジンもごもご言わせながら走ってるやつならともかく。
オンロードは常にエンジンもごもご言わせながら走ってるやつならともかく。
DR-Zとどっちがいいか？
490 ：７７４ＲＲ：2010/05/24(月) 10:07:50 ID:8fUTag0I
>>478
でもそれでエンジン痛めちゃったワケじゃないでしょ？
俺なんかアバウトに「１００ｋｍ／ｈ以上禁止」とだけして慣らしたけど
なんも問題ナッシングだったし、今時のエンジンはめったなことで慣らし
失敗したりしないよ。
でもそれでエンジン痛めちゃったワケじゃないでしょ？
俺なんかアバウトに「１００ｋｍ／ｈ以上禁止」とだけして慣らしたけど
なんも問題ナッシングだったし、今時のエンジンはめったなことで慣らし
失敗したりしないよ。
491 ：７７４ＲＲ：2010/05/24(月) 10:11:45 ID:8fUTag0I
慣らし中に下手に低回転キープさせようとすると逆にガクガクブルブル
ギクシャクさせてエンジンやクラッチに悪影響あるような気もする
上げすぎるのはもちろんＮＧとしても、回転数の維持に気を使うより
スムーズなエンジンコントロールを心がけるほうが重要じゃん？
ギクシャクさせてエンジンやクラッチに悪影響あるような気もする
上げすぎるのはもちろんＮＧとしても、回転数の維持に気を使うより
スムーズなエンジンコントロールを心がけるほうが重要じゃん？
俺はオフ車にはいつもデイトナのちっこいタコつけてる。
スイッチ入れた瞬間、ピンッ！と針が振り切れてゆっくり戻るのがカコイイ！
シフトポイント探るとかっていうより、エンジンががんばってる様子を
目で見たいってのが本当のところかな。
幻の7速を使わずにすむのもよい＾＾
もちろんダートいったりしたときは見る余裕ほとんどないけどね。
ロードではスピードよりタコ見るほうが圧倒的に多いな。
スイッチ入れた瞬間、ピンッ！と針が振り切れてゆっくり戻るのがカコイイ！
シフトポイント探るとかっていうより、エンジンががんばってる様子を
目で見たいってのが本当のところかな。
幻の7速を使わずにすむのもよい＾＾
もちろんダートいったりしたときは見る余裕ほとんどないけどね。
ロードではスピードよりタコ見るほうが圧倒的に多いな。
>>481
よくわかる。
シングルの排気音はマルチと比べると２オクターブも低いから、
マルチからの乗り換えや買い足しだと知らず知らずのうちに
ぶん回してることが多い。
特に大排気量マルチからの買い足しは要注意。
よくわかる。
シングルの排気音はマルチと比べると２オクターブも低いから、
マルチからの乗り換えや買い足しだと知らず知らずのうちに
ぶん回してることが多い。
特に大排気量マルチからの買い足しは要注意。
で・・・結局タコ欲しいと言っている人は何の為に必要なんだ？？
１：慣らしの時だけ。
２：カッコイイ。
３：スピードメーターが読めない。
４：他のバイクに付いているから。
５：レブの感覚が解らない。
６：ストップウォッチが使いづらいから。
いらない派としては
｢あっても見ない｣だけだと思うけど、特にデジタル何かだと意味無いと思うんだよね。
１：慣らしの時だけ。
２：カッコイイ。
３：スピードメーターが読めない。
４：他のバイクに付いているから。
５：レブの感覚が解らない。
６：ストップウォッチが使いづらいから。
いらない派としては
｢あっても見ない｣だけだと思うけど、特にデジタル何かだと意味無いと思うんだよね。
オンロードは知るときは、スピードメーターよりタコ。
>>494
原チャとオフ者以外に乗ることのないお前には一生わからんと思う
原チャとオフ者以外に乗ることのないお前には一生わからんと思う
人増えてきたし、またRとXでスレ分けないか
エンジン保護機能充実のスク糊か、
一車種だけをずーーーーーっと乗り続ける人にはわからない、
のほうが表現が適切だったかも、すまん
一車種だけをずーーーーーっと乗り続ける人にはわからない、
のほうが表現が適切だったかも、すまん
うわ 立てれないと思ったら立てれたｗ
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274683199/
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274683199/
現行KLX・D虎Xはタコメーター付いてるが、オフ車だと視線移動距離多すぎ・
ブレーキホースが邪魔とかで実際には役に立たない。
つーか、別に多少シフトタイミング間違えても激しく失速するようなピーキー（笑
なエンジンでも無いでしょ。
ブレーキホースが邪魔とかで実際には役に立たない。
つーか、別に多少シフトタイミング間違えても激しく失速するようなピーキー（笑
なエンジンでも無いでしょ。
オークション出てる車体は絶対交換希望されてるな。
金出せよ、乞食どもw
金出せよ、乞食どもw
逆車乗ってる人いる？
タコ欲しい派
１：慣らしするのに欲しい。
２：カッコイイから欲しい。
３：スピードメーターが信じられんから欲しい。
４：他のバイクに付いているから欲しい。
５：レブの感覚が解らないから欲しい。
６：ストップウォッチが使いづらいから。
７：原チャとオフ車乗りには解らない物事が有るから欲しい。
いらない派
１：あっても見ないから要らない。
２：シフトアップは感覚でＯＫだから要らない。
３：前を見てるから見ないので要らない。
４：少しくらいシフトミスっても４ｓｔは問題ないから要らない。
別にタコを否定している訳ではないんだが、
オン走る時はスピードメーターよりタコって
｢Ｓメーターなんか信じられん今○速で○○ｒｐｍだから○○ｋｍだ！｣
って事をやっているって事でいいのか？
慣らしの時はこの逆をやっていたけど、そんなに気を使ってはいなかったな。
１：慣らしするのに欲しい。
２：カッコイイから欲しい。
３：スピードメーターが信じられんから欲しい。
４：他のバイクに付いているから欲しい。
５：レブの感覚が解らないから欲しい。
６：ストップウォッチが使いづらいから。
７：原チャとオフ車乗りには解らない物事が有るから欲しい。
いらない派
１：あっても見ないから要らない。
２：シフトアップは感覚でＯＫだから要らない。
３：前を見てるから見ないので要らない。
４：少しくらいシフトミスっても４ｓｔは問題ないから要らない。
別にタコを否定している訳ではないんだが、
オン走る時はスピードメーターよりタコって
｢Ｓメーターなんか信じられん今○速で○○ｒｐｍだから○○ｋｍだ！｣
って事をやっているって事でいいのか？
慣らしの時はこの逆をやっていたけど、そんなに気を使ってはいなかったな。
デジタルメーターの大型車を買い足したんだが、
そもそも見ないということに気がついた
よくよく考えると、アナログメーターのバイクも、車もろくに見て無かったやw
そもそも見ないということに気がついた
よくよく考えると、アナログメーターのバイクも、車もろくに見て無かったやw
いや、だからさ、欲しけりゃ後から付けりゃ済む話なんだけど
読み取るだけで普段表示出来ないってのがアホ杉
読み取るだけで普段表示出来ないってのがアホ杉
逆車てどうなんだ？
アメ仕様ならマイル表示じゃないか
別の車種だが、マイル表示の逆車に乗ってたときは、ほとんどメーター見てなかった
（脇に小さくキロ表示のメモリも付いてたが）
別の車種だが、マイル表示の逆車に乗ってたときは、ほとんどメーター見てなかった
（脇に小さくキロ表示のメモリも付いてたが）
このバイクに乗ったことねえだろお前ｗ
タコ要らない人ってレッドゾーン入らないとシフトしないの？
それなら要らないかもね
それなら要らないかもね
レブリミット入る前にただ回ってるだけで加速しないのがわかるだろ？
それすら分からないのか？
それすら分からないのか？
逆車って何も変わらないのか？安いけど
>>512
高速をダラダラ走るとき以外は６速なんか使わねぇよ
高速をダラダラ走るとき以外は６速なんか使わねぇよ
タコ要らない派が単発IDだらけな件ｗｗｗ
まあそんないらんもんなら、ロードでもとっくにオプション扱いになってるよｗ
まあそんないらんもんなら、ロードでもとっくにオプション扱いになってるよｗ
もうこの話題飽きたから、別の話しようぜ
お前らデジタルメーターの機能フル活用してる？
おれ、トリップくらいしか使ってないや
お前らデジタルメーターの機能フル活用してる？
おれ、トリップくらいしか使ってないや
それが普通だと思う
>>515
部番違いが存在するかもしれないと思い、
USヤマハを覗いてみたが、現在接続不能。
モトクロッサーも日本などのFIM規定なら94デシベル。
AMAだと98デシベルで排気音に緩い考えの国だから、
ECUとサイレンサーは違う可能性が有るね。
吸気音にも日本モデルだと気を使ってる可能性があるから、
エアクリーナージョイントが違ったりするかも。
YZ250Fは吸気音低減の為に、吸気ポートが日本とアメリカで違うし。
部番違いが存在するかもしれないと思い、
USヤマハを覗いてみたが、現在接続不能。
モトクロッサーも日本などのFIM規定なら94デシベル。
AMAだと98デシベルで排気音に緩い考えの国だから、
ECUとサイレンサーは違う可能性が有るね。
吸気音にも日本モデルだと気を使ってる可能性があるから、
エアクリーナージョイントが違ったりするかも。
YZ250Fは吸気音低減の為に、吸気ポートが日本とアメリカで違うし。
>>518
私は
Ａを燃費管理の目安に
Ｂをオイル管理の目安に
ストップウォッチを練習等でのトータル時間計測に
マフラー変えたのでＣＯ調整
診断モードとアイドル調整はまだ使ってないです。
とりあえずつべのアカウントとってみたので、以前取った林道の後編を
画像よくしてあげてみました。
綺麗じゃないほうが荒が隠せていいですな。
http://www.youtube.com/watch?v=MymE-fCUS30
私は
Ａを燃費管理の目安に
Ｂをオイル管理の目安に
ストップウォッチを練習等でのトータル時間計測に
マフラー変えたのでＣＯ調整
診断モードとアイドル調整はまだ使ってないです。
とりあえずつべのアカウントとってみたので、以前取った林道の後編を
画像よくしてあげてみました。
綺麗じゃないほうが荒が隠せていいですな。
http://www.youtube.com/watch?v=MymE-fCUS30
連投スマン。
ECUは日本仕様で3D7-8591A-10
その他に
3D7-8591A-00
3D7-8591A-20
3D7-8591A-30
が存在する。
サイレンサーは部番違いを見つけられなかった。
ECUは日本仕様で3D7-8591A-10
その他に
3D7-8591A-00
3D7-8591A-20
3D7-8591A-30
が存在する。
サイレンサーは部番違いを見つけられなかった。
523 ：７７４ＲＲ：2010/05/24(月) 23:26:37 ID:z02jZy8P
たこたこうっせぇ
もういいだろ
もういいだろ
再びスンマセン。
日本仕様のWR250Rは、3D7-8591A-00
3D7-8591A-10 はXの方。
という訳で、
末番20と30が海外仕様の可能性有り。
これ以上は自分のブログのネタにしようｗ
日本仕様のWR250Rは、3D7-8591A-00
3D7-8591A-10 はXの方。
という訳で、
末番20と30が海外仕様の可能性有り。
これ以上は自分のブログのネタにしようｗ
免許取ってから1年ちょい、ずっとWRに乗ってて慣れちゃったせいか、
普通のバイクに乗ったら（特に車高の低いモデルは）かえって違和感が出
るようになってしまった。
教習所の低車高CBとか乗り味が気味悪くて仕方ない。
オフ車から増車するならいっそアルプスローダーみたいなのののほうが
スイッチしやすいんだろうか。SSなんかも腰高みたいだけど。
普通のバイクに乗ったら（特に車高の低いモデルは）かえって違和感が出
るようになってしまった。
教習所の低車高CBとか乗り味が気味悪くて仕方ない。
オフ車から増車するならいっそアルプスローダーみたいなのののほうが
スイッチしやすいんだろうか。SSなんかも腰高みたいだけど。
>>525
シートが高いのは同じでもSSは姿勢が前傾になるから乗る感覚はかなり違うよ
シートが高いのは同じでもSSは姿勢が前傾になるから乗る感覚はかなり違うよ
オフ車からSSは意外と違和感無い（と個人的には思った
ネイキッドは、どっちつかずで気持ち悪いよ
なぜか、ずっと乗ってると肩痛くなる
ネイキッドは、どっちつかずで気持ち悪いよ
なぜか、ずっと乗ってると肩痛くなる
おまいらオフ海苔のくせにここ知らんのか
http://216.37.204.206/wps/Partsfinder.htm
http://216.37.204.206/wps/Partsfinder.htm
>>527
安いなら買っちゃえば？
さっきのECUが末番20か30だったら当たりっていう事でｗ
このECUは日本では通常の方法で手に入らない。
ECUの中身が、どう違うのか解らないけどね。
USヤマハに繋がらない状態なので、
とりあえず現段階では全然解らん。
色々調べたら、ココじゃなくて自分のブログに載せるよｗ
VMAXのコンペティションECUといい、
R1やR6も仕向地で違うからなぁ。
まぁ、R1やR6は既にECU書き換えが出来る様になったから、
別に何処の国の仕様かなんて、もはや意味が無い状態だけど。
安いなら買っちゃえば？
さっきのECUが末番20か30だったら当たりっていう事でｗ
このECUは日本では通常の方法で手に入らない。
ECUの中身が、どう違うのか解らないけどね。
USヤマハに繋がらない状態なので、
とりあえず現段階では全然解らん。
色々調べたら、ココじゃなくて自分のブログに載せるよｗ
VMAXのコンペティションECUといい、
R1やR6も仕向地で違うからなぁ。
まぁ、R1やR6は既にECU書き換えが出来る様になったから、
別に何処の国の仕様かなんて、もはや意味が無い状態だけど。
初期型のR1はオフ車みたいなサスだった
セパハンのモタードのようだ
セパハンのモタードのようだ
慣らしのときだけ、タコ欲しい気もするけど
よく考えると要らないかｗ
よく考えると要らないかｗ
モタのスレではよくありがちな流れだけど
タコいるもいらないも、人それぞれなんだよ結局
こうこうこうだから"俺は"いらないとか書き込めばいいけど
同意求めたり、それどころか押し付けるようなのは必要なし
ちなみに"俺は"元はいらない派だったけど
別に大してコストアップするわけじゃないだろうし
スピードのみとタコ＋スピードに切り替えできてもよかったんじゃないかと思う
タコいるもいらないも、人それぞれなんだよ結局
こうこうこうだから"俺は"いらないとか書き込めばいいけど
同意求めたり、それどころか押し付けるようなのは必要なし
ちなみに"俺は"元はいらない派だったけど
別に大してコストアップするわけじゃないだろうし
スピードのみとタコ＋スピードに切り替えできてもよかったんじゃないかと思う
アナログタコで手頃なのないかな？
大森メーターがそうだったんだけどつぶれちゃったみたいだしな。
大森メーターがそうだったんだけどつぶれちゃったみたいだしな。
>>529
>>533
おお！教えてくれてありがとう。
USヤマハのパーツリストのURLは、
サイトのトップから行けるから、
家のPCに入ってなかったんだ。
でも、頭の部番から違うじゃん＜US仕様
ハーネスも違うから、
US仕様のECUは日本仕様の車体に、
ポン付けできる可能性は低いな。
ハーネスごと交換するか、
ECUのカプラの配線を詳しく調べて、
どう配線スワップすれば良いか解析しないとダメだ。
マフラーも違うね。サイレンサーはポン付けできそうだよ。
しかもバラせる構造になってる。
この部番は通常の方法で手に入るね。
ただし価格未定になってるけど。
結局、ECUの中身が日本仕様と何が違うのか解らなければ、
US仕様に交換する意味が無い。
という訳で、細かい事は自分のブログに書こ～うっと。
>>533
おお！教えてくれてありがとう。
USヤマハのパーツリストのURLは、
サイトのトップから行けるから、
家のPCに入ってなかったんだ。
でも、頭の部番から違うじゃん＜US仕様
ハーネスも違うから、
US仕様のECUは日本仕様の車体に、
ポン付けできる可能性は低いな。
ハーネスごと交換するか、
ECUのカプラの配線を詳しく調べて、
どう配線スワップすれば良いか解析しないとダメだ。
マフラーも違うね。サイレンサーはポン付けできそうだよ。
しかもバラせる構造になってる。
この部番は通常の方法で手に入るね。
ただし価格未定になってるけど。
結局、ECUの中身が日本仕様と何が違うのか解らなければ、
US仕様に交換する意味が無い。
という訳で、細かい事は自分のブログに書こ～うっと。
>>536
ユーのブログはどこざんす？
ユーのブログはどこざんす？
>>537
えぇ～。教えるの・・・、ちょっと嫌だなｗ
自分のブログというより、店のブログなんだよ。
つまり俺はバイク屋さんです。
教えると宣伝になっちゃうでしょ。
近々ブログに載せるから、その記事を見つけたら「当たり」という事でご勘弁を。
それに問い合わせ来るんだ、コレのECUを○○○○できないかって。
だから>>515の書き込みで閃いて調べようと思っただけなんだ。
新型VMAXなんかも○○○○できないか問い合わせが来る。
大変なんだよ。ECUの○○○○。ベースのECUのプログラムを何から引っこ抜いてくるか。
それ次第でプログラムを弄るのに掛かる大幅な時間を短縮できる事になるから。
また、そのベースのECUに合わせた配線のスワップを自分で解かないとならないとか。
その為の初期投資がウチの店でやるには、今財源が結構厳しい。
それにUS仕様が日本仕様よりパワーが出るとしても、
○○○○するならば、US仕様よりもパワーを出さないとならないし、
速度リミッターやレブリミットも新たに考えて○○○○しなければならない。
それが出来る様になるには、当分先の話だなぁ。
えぇ～。教えるの・・・、ちょっと嫌だなｗ
自分のブログというより、店のブログなんだよ。
つまり俺はバイク屋さんです。
教えると宣伝になっちゃうでしょ。
近々ブログに載せるから、その記事を見つけたら「当たり」という事でご勘弁を。
それに問い合わせ来るんだ、コレのECUを○○○○できないかって。
だから>>515の書き込みで閃いて調べようと思っただけなんだ。
新型VMAXなんかも○○○○できないか問い合わせが来る。
大変なんだよ。ECUの○○○○。ベースのECUのプログラムを何から引っこ抜いてくるか。
それ次第でプログラムを弄るのに掛かる大幅な時間を短縮できる事になるから。
また、そのベースのECUに合わせた配線のスワップを自分で解かないとならないとか。
その為の初期投資がウチの店でやるには、今財源が結構厳しい。
それにUS仕様が日本仕様よりパワーが出るとしても、
○○○○するならば、US仕様よりもパワーを出さないとならないし、
速度リミッターやレブリミットも新たに考えて○○○○しなければならない。
それが出来る様になるには、当分先の話だなぁ。
539がｳｯって笑って濁したからいいものの、なんかみっともないね
>>536の最後の一行さえなければ、事情通みたいですげーって思ったのに
長文も俺の書き込みに比べりゃ何倍もスレに有益だけど
からみづらいアレなバイク屋店員の片鱗を見た感じだわ。
>>536の最後の一行さえなければ、事情通みたいですげーって思ったのに
長文も俺の書き込みに比べりゃ何倍もスレに有益だけど
からみづらいアレなバイク屋店員の片鱗を見た感じだわ。
だって、小さいお店でブログ書くネタ無いんだもの。(T_T)
流れぶった切って申し訳ないんですが
X契約してきますた！
ワイズの赤の外装がついた車体です。これからお世話になりまーす
X契約してきますた！
ワイズの赤の外装がついた車体です。これからお世話になりまーす
543 ：７７４ＲＲ：2010/05/25(火) 13:00:00 ID:pcb+a5Kf
右足が暑くなるのは緩和されたの？
このスレには国内仕様の人しかない？
>>536
マジですか!
DynojetのサブコンPower Commander V (Rの2009用)を個人輸入して、2008モデルに取り付けようと画策していたのに。
まさかハーネスから違うとは思わなかった。
マジですか!
DynojetのサブコンPower Commander V (Rの2009用)を個人輸入して、2008モデルに取り付けようと画策していたのに。
まさかハーネスから違うとは思わなかった。
547 ：７７４ＲＲ：2010/05/25(火) 17:29:09 ID:w5z3au4s
>>262で異物（フロント側スプロケットカバー内側の消音ラバー？）のチェーン巻き込み
トラブルの報告あげた者だけど、その後の経過報告。
メーカーの見解では樹脂製のカバー裏側の脱脂不十分によるラバーの粘着不足により、
走行中にラバーが脱落してチェーンに巻き込まれたものとの診断。おそらくは個体差
＝単発のトラブルであろうとのこと。
その診断には納得できたものの、オイラの車体一台限りのトラブルなのかどうかは各
個体個別にカバーを外して検品しないとわかんないとおもう。
ボルト三本で簡単に脱着できるものなので、２０１０年モデル買う人は納車前整備で、
すでに買ったひとはＤＩＹか次のオイル交換のときにでもバイク屋でＦスプロケカバー
を一度外してもらって内側の消音ラバーがビシッ！と張り付いてるかチェックしてもら
うことをおすすめします（すでに脱落して無くなってる可能性もｗ）。
走行中にはがれてチェーンに巻き付いても致命的なダメージは無いとは思うけどね。
トラブルの報告あげた者だけど、その後の経過報告。
メーカーの見解では樹脂製のカバー裏側の脱脂不十分によるラバーの粘着不足により、
走行中にラバーが脱落してチェーンに巻き込まれたものとの診断。おそらくは個体差
＝単発のトラブルであろうとのこと。
その診断には納得できたものの、オイラの車体一台限りのトラブルなのかどうかは各
個体個別にカバーを外して検品しないとわかんないとおもう。
ボルト三本で簡単に脱着できるものなので、２０１０年モデル買う人は納車前整備で、
すでに買ったひとはＤＩＹか次のオイル交換のときにでもバイク屋でＦスプロケカバー
を一度外してもらって内側の消音ラバーがビシッ！と張り付いてるかチェックしてもら
うことをおすすめします（すでに脱落して無くなってる可能性もｗ）。
走行中にはがれてチェーンに巻き付いても致命的なダメージは無いとは思うけどね。
R海苔にとってはそんな所の消音スポンジなんていらね。
泥と一緒にどっかいっちまった。
今ではカットカバー使ってる。
泥と一緒にどっかいっちまった。
今ではカットカバー使ってる。
なんでR海苔って、オフだけのことしか考えれないやつ多いの？
マフラーも純正じゃなきゃ駄目って奴多い割には
公道でMXタイヤとか、なんかおかしくね？
マフラーも純正じゃなきゃ駄目って奴多い割には
公道でMXタイヤとか、なんかおかしくね？
550 ：７７４ＲＲ：2010/05/25(火) 17:46:56 ID:w5z3au4s
必要か否かってことではなく、走行中に脱落してチェーンに巻き付くトラブルが
起きるのは、いくらやわらかいゴムだからといっても時と場合によっちゃ危険
なんじゃないか？って話
それと、スポンジじゃなくてけっこうゴワゴワベトベトした厚手のゴムシートだ
起きるのは、いくらやわらかいゴムだからといっても時と場合によっちゃ危険
なんじゃないか？って話
それと、スポンジじゃなくてけっこうゴワゴワベトベトした厚手のゴムシートだ
あんなとこまでスポンジ貼ってあるんだよな。
騒音規制ってコスト上げてるだけかと、いらね。
その割にマフラー、純正でも結構うるさいw
騒音規制ってコスト上げてるだけかと、いらね。
その割にマフラー、純正でも結構うるさいw
>>549
オフ車に乗っていてオフ走行を考えるのは自然だと思うけどなんか不味いのか？
オフ走行時に必要・不必要は考えないと楽しく走れないじゃん。
マフラーの話題は純正しかダメなんじゃなく違法なマフラーにするな
と言う事で話が進んでいたと思うが違うのか？
公道でのＭＸタイヤの使用は｢違法｣ではないので問題無いが、
メーカー自主規制もされているので｢使わない方が無難｣という
結論が出てたけど・・・ＡＣ１０等の使用者もおかしいのか？
林道などオフがメインなＲとロングツー・街乗りメインのＲの意見は
全く違ってくるだろうけど、
違法行為とごっちゃにするから話がおかしくなると思うんだが・・・。
まぁオフに特化してるＲ乗りは変態が多いのは同意見だけどね。
オフ車に乗っていてオフ走行を考えるのは自然だと思うけどなんか不味いのか？
オフ走行時に必要・不必要は考えないと楽しく走れないじゃん。
マフラーの話題は純正しかダメなんじゃなく違法なマフラーにするな
と言う事で話が進んでいたと思うが違うのか？
公道でのＭＸタイヤの使用は｢違法｣ではないので問題無いが、
メーカー自主規制もされているので｢使わない方が無難｣という
結論が出てたけど・・・ＡＣ１０等の使用者もおかしいのか？
林道などオフがメインなＲとロングツー・街乗りメインのＲの意見は
全く違ってくるだろうけど、
違法行為とごっちゃにするから話がおかしくなると思うんだが・・・。
まぁオフに特化してるＲ乗りは変態が多いのは同意見だけどね。
>>552
まあマフラーも、交換イコール違法じゃないんだけどな
まあマフラーも、交換イコール違法じゃないんだけどな
Rオフメイン
国内過去最高性能の4st250トレールとして主にオフロード走行を楽しむ層。
転けそうな時など容赦なくバイクを投げるが、その分整備も極力自力でこなす。
車重が軽い事を望む一方、競技タイヤを装着してる車両が多い。
足つきが悪い事などあまり気にしないライダーが多い。
Rツーリングメイン
普通のトレール車としてツーリングもしつつ、時にはオフロードも走ってみたい層。
航続距離の延長を望んだり、箱を装着して積載性を向上させる改良などを好む。
装備重量の増加より旅の快適性を優先する傾向にある。
用途上、トレールタイヤやロード向けタイヤを装着してる率が高い。
Xワインディングメイン
ロード車としては軽快な特性を活かしてコーナーリングを楽しみたい層。
サーキットでスポーツしてる人も含む。
チューブレス化を望みつつ、スポーツ走行用のタイヤにこだわり有る人も居る。
傾向として、下りのワインディング好きが多い。
X街乗り・ツーリングメイン
オフロードなんて非常時しか入らないからXで充分って層。
少しでも足つきを良くするためにホイール径の小さいXをチョイスした人も居る。
航続距離やオフ車特有の尻痛に悩みつつ様々な工夫で乗り切る柔軟さを持つ一方で
ツーリング先で入った林道でオフロードに目覚めてしまう人も居る。
R&Xミーハーちゃん
単に格好良い新型バイクに乗ってみたかっただけの層。
例えRに乗っててもダートを走る事はまず無い、だって泥で汚れるから。
夏になれば半袖サンダル半キャップでの乗車も希ではない。
その中には爆音マフラー装着で空ぶかしが好きな者も居る。
別にWRにこだわりはないが、盆栽パーツには興味津々だ。
バイク用品店などで時々マジ見かけるから笑うｗ
国内過去最高性能の4st250トレールとして主にオフロード走行を楽しむ層。
転けそうな時など容赦なくバイクを投げるが、その分整備も極力自力でこなす。
車重が軽い事を望む一方、競技タイヤを装着してる車両が多い。
足つきが悪い事などあまり気にしないライダーが多い。
Rツーリングメイン
普通のトレール車としてツーリングもしつつ、時にはオフロードも走ってみたい層。
航続距離の延長を望んだり、箱を装着して積載性を向上させる改良などを好む。
装備重量の増加より旅の快適性を優先する傾向にある。
用途上、トレールタイヤやロード向けタイヤを装着してる率が高い。
Xワインディングメイン
ロード車としては軽快な特性を活かしてコーナーリングを楽しみたい層。
サーキットでスポーツしてる人も含む。
チューブレス化を望みつつ、スポーツ走行用のタイヤにこだわり有る人も居る。
傾向として、下りのワインディング好きが多い。
X街乗り・ツーリングメイン
オフロードなんて非常時しか入らないからXで充分って層。
少しでも足つきを良くするためにホイール径の小さいXをチョイスした人も居る。
航続距離やオフ車特有の尻痛に悩みつつ様々な工夫で乗り切る柔軟さを持つ一方で
ツーリング先で入った林道でオフロードに目覚めてしまう人も居る。
R&Xミーハーちゃん
単に格好良い新型バイクに乗ってみたかっただけの層。
例えRに乗っててもダートを走る事はまず無い、だって泥で汚れるから。
夏になれば半袖サンダル半キャップでの乗車も希ではない。
その中には爆音マフラー装着で空ぶかしが好きな者も居る。
別にWRにこだわりはないが、盆栽パーツには興味津々だ。
バイク用品店などで時々マジ見かけるから笑うｗ
Rアタックメイン
傷だらけでラジエター歪んだWRを見ながら後悔する層
性能に惹かれて買ったけど足がつかない為に転倒多数。
YSPで隣に並んでいたセローを「だせぇ～ｗｗ」とバカにしていたが
ガレ場で足つかなくてコケた自分の隣を
トラタイヤ履いてトコトコ走っているのはそのセローorz
一度や二度の転倒なら起こすのも軽いと思えるWRだが
一日に10回～20回となると重くて吐きそうに・・・
こんなことならセロー買っとけばよかった
いやせめて軽いWR-F買っておけばよかったと・・・＞＜
ここがオレのターンだ！と意気込んでコースに行ってYZにレイプされるのも同じ人だったりする
傷だらけでラジエター歪んだWRを見ながら後悔する層
性能に惹かれて買ったけど足がつかない為に転倒多数。
YSPで隣に並んでいたセローを「だせぇ～ｗｗ」とバカにしていたが
ガレ場で足つかなくてコケた自分の隣を
トラタイヤ履いてトコトコ走っているのはそのセローorz
一度や二度の転倒なら起こすのも軽いと思えるWRだが
一日に10回～20回となると重くて吐きそうに・・・
こんなことならセロー買っとけばよかった
いやせめて軽いWR-F買っておけばよかったと・・・＞＜
ここがオレのターンだ！と意気込んでコースに行ってYZにレイプされるのも同じ人だったりする
疑問に思った事をヤマハに問い合わせしたので
メモ替わりに書き残しておく。
サーモスタットの温度設定
開栓開始：７２度
完全開栓：８５度
冷却ファン
開始温度：１０５度
停止温度：９５度（ここ、いまいち自信なしｗ）
水温警告灯の点灯温度
１１５度
ヤマハのお客様相談室に確認した話でした。
メモ替わりに書き残しておく。
サーモスタットの温度設定
開栓開始：７２度
完全開栓：８５度
冷却ファン
開始温度：１０５度
停止温度：９５度（ここ、いまいち自信なしｗ）
水温警告灯の点灯温度
１１５度
ヤマハのお客様相談室に確認した話でした。
560 ：７７４ＲＲ：2010/05/25(火) 20:04:24 ID:DUuMnW++
田原源五郎氏の朝は早い。
>>557
ガレで足付かないから転ぶのは純粋にヘタクソだからだよ。
ガレで足付かないから転ぶのは純粋にヘタクソだからだよ。
>>557
かわいいやつめ
かわいいやつめ
そういや林道スレに乗ってた白のＷＲＲトラの人はここにもいるのかな？？
あの技術教えてほしい・・・練習あるのみって言われそうだけど。
あの技術教えてほしい・・・練習あるのみって言われそうだけど。
オレはXR230乗り
知り合いのWR乗りはみんなこんな感じなんで紹介してみましたｗ
知り合いのWR乗りはみんなこんな感じなんで紹介してみましたｗ
その他にもゲルザブ原理主義者、ノーマルオプション原理主義者
足付き向上委員会、ミニカウル厨などなど
足付き向上委員会、ミニカウル厨などなど
最高速厨に航続距離厨、それにポリタンも忘れるな。
モッサー廚も居たなw
このあたりで動画部隊のアタック映像を希望ｗ
私はアタックをやりません(ｷﾘ
見え張りましたやりませんではなく出来ません。
ところで凄いガレ場やヌタ・倒木などがアタックなんだろうけど、
初めてオフ車に乗る人にとっては砂利道でさえアタックに等しい位
怖いもんだと思うけど、みんなすんなり走れた？？
見え張りましたやりませんではなく出来ません。
ところで凄いガレ場やヌタ・倒木などがアタックなんだろうけど、
初めてオフ車に乗る人にとっては砂利道でさえアタックに等しい位
怖いもんだと思うけど、みんなすんなり走れた？？
近所に林道が無いので、Rを買ったはいいが宝の持ち腐れな俺に駄目な意味で
隙はなかった
もういっそタイヤをバトルウイングに換えてしまおうか・・・orz
でもケツが痛いからハイシート、足が熱いし安全だからオフブーツと見てくれ
だけはオフ走って「そう」なふいんきに・・・。
隙はなかった
もういっそタイヤをバトルウイングに換えてしまおうか・・・orz
でもケツが痛いからハイシート、足が熱いし安全だからオフブーツと見てくれ
だけはオフ走って「そう」なふいんきに・・・。
単に格好良い新型バイクに乗ってみたかっただけの街乗りメイン
ときどき林道ツーリングＲ乗りの俺は・・・
ときどき林道ツーリングＲ乗りの俺は・・・
いろんな楽しみ方あっていいとおもうよ。
>>572
変えてから走りたくなっても十分走れると思うから、
今のタイヤ減ったらバトルウイングに変更してみるのもいいと思うけど。
都心の方だったら厳しいと思いますが
林道とは言わずオフロードを走って見たければ
自宅近くの河川敷などをグーぐるさんで探すと
見つかるかも。
林道のスレに行ってみるのもいいと思いますよ。
>>573
私も外見で買ったバイクだけど、林道へ行ったらオフにはまってしまった口です。
不満がなければカッコで乗ろうがなんだろうがいいと思いますが。
>>572
変えてから走りたくなっても十分走れると思うから、
今のタイヤ減ったらバトルウイングに変更してみるのもいいと思うけど。
都心の方だったら厳しいと思いますが
林道とは言わずオフロードを走って見たければ
自宅近くの河川敷などをグーぐるさんで探すと
見つかるかも。
林道のスレに行ってみるのもいいと思いますよ。
>>573
私も外見で買ったバイクだけど、林道へ行ったらオフにはまってしまった口です。
不満がなければカッコで乗ろうがなんだろうがいいと思いますが。
診断モードの中のアクセル開度表示で
１００が上限かは知らないけど
俺のRは全閉で１６ 全開で９６までしか表示しない。
これを全開で１００になるように設定できたら、
アクセル全開付近のガソリンを少し濃くできたりしないかな？
マフラー変えてMJ１番上げぐらいな感じで
俺のWRのセンサがズレてるだけかもしれんけど
みんなのどう？
１００が上限かは知らないけど
俺のRは全閉で１６ 全開で９６までしか表示しない。
これを全開で１００になるように設定できたら、
アクセル全開付近のガソリンを少し濃くできたりしないかな？
マフラー変えてMJ１番上げぐらいな感じで
俺のWRのセンサがズレてるだけかもしれんけど
みんなのどう？
>>571
どこからがアタックかは人によって違うみたい。
まったり、さわやか、フラットとか言って初心者騙して、遊歩道ゲロアタックに連れて行くＷＲ乗りもいるからね。
今は家族が大事でBike自粛中みたいだけど、もうずっと自粛して欲しいよ。
どこからがアタックかは人によって違うみたい。
まったり、さわやか、フラットとか言って初心者騙して、遊歩道ゲロアタックに連れて行くＷＲ乗りもいるからね。
今は家族が大事でBike自粛中みたいだけど、もうずっと自粛して欲しいよ。
>>576
それWR乗ってる人に限らず、アタック系の人全般の傾向ｗ
それWR乗ってる人に限らず、アタック系の人全般の傾向ｗ
おまいらオイル何つかってる？
エフェロプレミアム
ラフロにあった売れ残り
ラフロにあった売れ残り
Motul ５１００
silkolene pro-4を2000km交換かな
4ct
ちょっと質問よろしくお願いします。
Ｘのヨーロッパ仕様とかイタリア仕様って国内仕様とどこが違うんでしょうか？
Ｘのヨーロッパ仕様とかイタリア仕様って国内仕様とどこが違うんでしょうか？
>>583
ちょっと調べてくるね
ちょっと調べてくるね
輸出仕様ってヘッドライトが少し大きくてマルチリフレクターなのとテールランプがちょこっと違うよね
>>580
すみません、5100とWRの相性ってどうですか？
すみません、5100とWRの相性ってどうですか？
この間の林道の前半と練習場の動画を綺麗にしてみた。
林道前半
http://www.youtube.com/watch?v=9AnRT7na2-g&feature=channel
練習場
http://www.youtube.com/watch?v=OqXTkHZ6oWE&feature=channel
林道前半
http://www.youtube.com/watch?v=9AnRT7na2-g&feature=channel
練習場
http://www.youtube.com/watch?v=OqXTkHZ6oWE&feature=channel
589 ：７７４ＲＲ：2010/05/27(木) 01:03:45 ID:2KYjksoS
>>584は、ヨーロッパまで調べに行ったの？
逆車のが５万安いんだよな
何かヤバイのかな？クソなのか？
何かヤバイのかな？クソなのか？
mt43
592 ：７７４ＲＲ：2010/05/27(木) 16:13:53 ID:mzHVflYd
>>590
買い付け時のドル（もしくはユーロ？）／円為替相場の関係ジャマイカ？
装備の差は、シートとスピードメーター（マイル表示？）、灯火類の配置＆大きさ、
側面反射板の貼付など・・・かな、と推測してみる
買い付け時のドル（もしくはユーロ？）／円為替相場の関係ジャマイカ？
装備の差は、シートとスピードメーター（マイル表示？）、灯火類の配置＆大きさ、
側面反射板の貼付など・・・かな、と推測してみる
騒音対策のスプロケット裏のゴムが無いとか
>>583
ttp://autos.goo.ne.jp/bikeused/detail.html?bike_id=8502150B30100526001
これを見る限り、ハイシート以外で外見の違いは分からないね。出力も同じみたいに書いてたし。
ECUのマップは違うかも
>>587
その練習場いいなあ
ttp://autos.goo.ne.jp/bikeused/detail.html?bike_id=8502150B30100526001
これを見る限り、ハイシート以外で外見の違いは分からないね。出力も同じみたいに書いてたし。
ECUのマップは違うかも
>>587
その練習場いいなあ
>>594
車が無いと不便ですが、不自由のない程度の田舎万歳です。
車が無いと不便ですが、不自由のない程度の田舎万歳です。
ハイシートはいい？
X買うことになったんで、用品店のオフ・モタエリア見てきたんだけど
WRのパーツいっぱいで嬉しいですねえ
今までパーツに恵まれない車種ばっか乗ってきたから嬉しい
WRのパーツいっぱいで嬉しいですねえ
今までパーツに恵まれない車種ばっか乗ってきたから嬉しい
Nプロジェクトのツインマフラーって結構うるさいのかな？
９０db以下程度でJMCA認定で出してくれたら買うのに。。
９０db以下程度でJMCA認定で出してくれたら買うのに。。
601 ：７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 09:54:31 ID:yrD7ZtqV
保守
>>601
GSX-Rも乗ってるの？
GSX-Rも乗ってるの？
オイルフィルターは簡単に交換できますか？
画像見る限りではソケットレンチで交換可能かなぁと思うのですが。
まだ納車されてないので教えてください
画像見る限りではソケットレンチで交換可能かなぁと思うのですが。
まだ納車されてないので教えてください
>>603
８ミリ（１０だったかも）のソケットがあれば三つネジを緩めるだけで交換できるよ
８ミリ（１０だったかも）のソケットがあれば三つネジを緩めるだけで交換できるよ
>>605
間違えてウォーターポンプ側を開けるなよｗ
間違えてウォーターポンプ側を開けるなよｗ
607 ：７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 20:49:11 ID:SaFJ7HvH
RとX両方買った人っている？
いないだろｗ
､ ,
ヽ /
,ヽ-;‐;-i!.､
, '⌒i!| |/!⌒`'､
/:.:.:.:｡|!| |:|!:.:.:.:.:.ヽ
i:.:.:.:.:/|!| |:|'､:.:.:.:.:!
l､_;ノ┘| |└ヽ､_;;ｨ
ﾄ'´;:､ -‐- ､`‐-!
ヽ､＼. : | /`>::.!
,:=ﾉ､ヽ ＿,/-'／ト､
lヾ､:::`::─::::':´::./:::.ヽ
_,. ;-‐'::"´＼:ヽ:::::.::::::::::::/;':::::::.｀`‐-､＿__
／::::::::/|:::,::::-‐'´::ヽ＼_;::::-‐´::｀`‐-:､::.∧:::::::.｀`' ､
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ヽ /
,ヽ-;‐;-i!.､
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ヽ､＼. : | /`>::.!
,:=ﾉ､ヽ ＿,/-'／ト､
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_,. ;-‐'::"´＼:ヽ:::::.::::::::::::/;':::::::.｀`‐-､＿__
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仮面ドライバーは関係ないだろ
仮面ライダーにRXがいるんだなｗ
>>606
ポンプ側って、跨って左側ですか？
>>612
Oリングの型番教えてくれたら 濡れちゃいます
男ですけど
ベスラのオイルフィルターが用品店で安くて、Oリングも売ってたんです
Oリングも買ったほうがいいのかなあ・・って思ってたんですが
ポンプ側って、跨って左側ですか？
>>612
Oリングの型番教えてくれたら 濡れちゃいます
男ですけど
ベスラのオイルフィルターが用品店で安くて、Oリングも売ってたんです
Oリングも買ったほうがいいのかなあ・・って思ってたんですが
すみません、サービスマニュアルでも買って勉強します
>>613
両方ともまたがって右側でホースがあるから解かると思います。
マニュアル見てると面白いよ。
エンジンは無理ですが、他のところを整備してみたくなる・・・。
メーターの弄り方とかは微妙に不親切というか説明不足ぎみ。
両方ともまたがって右側でホースがあるから解かると思います。
マニュアル見てると面白いよ。
エンジンは無理ですが、他のところを整備してみたくなる・・・。
メーターの弄り方とかは微妙に不親切というか説明不足ぎみ。
WRって燃調機能があるんですってね
ますますマフラー変えたくなりました
ますますマフラー変えたくなりました
テンプレ化
１：キルスイッチオフ（燃ポンをまわさないだと思う）
２：セレクト１とリセット同時押し＋キーオンで８秒以上で「ｄＩＡＧ」表示
３：セレクト１を押してＣＯモードへ（そのまま８秒以上同時押しすると自己診断モード）
４：さらにセレクト１とリセット同時押８秒以上でタコ表示アイドル調整
５：さらにセレクト１とリセット同時押８秒以上でＣＯ調整表示
６：数値をセレクト１で上げリセットで下げ
７：メインスイッチＯＦＦにてモード修了・変更完了
※自己責任で！！
１：キルスイッチオフ（燃ポンをまわさないだと思う）
２：セレクト１とリセット同時押し＋キーオンで８秒以上で「ｄＩＡＧ」表示
３：セレクト１を押してＣＯモードへ（そのまま８秒以上同時押しすると自己診断モード）
４：さらにセレクト１とリセット同時押８秒以上でタコ表示アイドル調整
５：さらにセレクト１とリセット同時押８秒以上でＣＯ調整表示
６：数値をセレクト１で上げリセットで下げ
７：メインスイッチＯＦＦにてモード修了・変更完了
※自己責任で！！
>>613
二つのＯリングの部品番号は93210-47675と93210-07135
さあ濡れたまへｗ
ちなみにhttp://parts.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp
で一通り検索できるので目を通すことをお勧めする
二つのＯリングの部品番号は93210-47675と93210-07135
さあ濡れたまへｗ
ちなみにhttp://parts.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp
で一通り検索できるので目を通すことをお勧めする
逆車乗ってる人はいない？
安いのは保証がないとか
安いのは保証がないとか
>>584
おい、まだか
おい、まだか
621 ：７７４ＲＲ：2010/05/31(月) 12:38:07 ID:gz1XpsQo
初めからハイシートのが楽？
ノーマルからハイシートに換えたらそうでもないけど、最初から
ハイシートだと俺の場合はコケまくったかもしれない・・・。
ハイシートだと俺の場合はコケまくったかもしれない・・・。
10年ぶりのリターンでWRの新車か大型免許＋安いリッターで迷ってます。
年間５０００ｋｍも走らないので大型でも維持費は大きくもないかなと。
実際結構変わってくるものでしょうか？
年間５０００ｋｍも走らないので大型でも維持費は大きくもないかなと。
実際結構変わってくるものでしょうか？
リターンっていうことはそれなりの歳なんだろうし、若い時みたいに体力ないから、
大型買っても重くて乗るのがめんどくさくなって庭の置物になるか、動体視力がついて来なくて運転誤って事故るだけ。
大型買っても重くて乗るのがめんどくさくなって庭の置物になるか、動体視力がついて来なくて運転誤って事故るだけ。
車検があるよね。
古いリッターは消耗品代も考えないと・・・。
新車はそうそう壊れないし・・・。
古いリッターは消耗品代も考えないと・・・。
新車はそうそう壊れないし・・・。
627 ：７７４ＲＲ：2010/05/31(月) 17:41:44 ID:eYnopM63
大型免許だけ取ってＷＲ買えば？ＷＲでブチ回して遊べるうちに遊んでおきなよ。
大型はジジイになってからマッタリと･･･って歳がいくつか知らんけども。
俺は45過ぎのオッチャンだけど大型は滅多に乗らずＷＲばっか乗ってるよ、ロングツーリング
までＷＲな今日この頃･･･ロング用としては万人にお勧めはしないけどね。
大型はジジイになってからマッタリと･･･って歳がいくつか知らんけども。
俺は45過ぎのオッチャンだけど大型は滅多に乗らずＷＲばっか乗ってるよ、ロングツーリング
までＷＲな今日この頃･･･ロング用としては万人にお勧めはしないけどね。
WRのスレで言う事じゃないけれどｗ
維持費とか心配するなら、むしろ達観できる大人だからこそ
KLX125とかチョイスするのも有りなんじゃないかと思うけどね。
小さくてホイッと乗り出しやすいバイクの方が
ちょっと近所だけでも走りに行く気軽さが増えると思うんだわ。
軽くリッター30～40Kmも走るから燃料代だって安く済むよ？
少しくらい余分に維持費かけてでも大型バイクに乗りたければ
雑念捨てて買えば良い。
良いか悪いかじゃなく、乗りたいか乗りたくないかの問題だぞ。
維持費とか心配するなら、むしろ達観できる大人だからこそ
KLX125とかチョイスするのも有りなんじゃないかと思うけどね。
小さくてホイッと乗り出しやすいバイクの方が
ちょっと近所だけでも走りに行く気軽さが増えると思うんだわ。
軽くリッター30～40Kmも走るから燃料代だって安く済むよ？
少しくらい余分に維持費かけてでも大型バイクに乗りたければ
雑念捨てて買えば良い。
良いか悪いかじゃなく、乗りたいか乗りたくないかの問題だぞ。
>>622
ケツ痛いのが少しマシになると聞いたけど
ケツ痛いのが少しマシになると聞いたけど
ロングツーリングは、高速だけがネックだなぁ
ケツは鍛えられた平気だ
ケツは鍛えられた平気だ
ハイシートだと少しマシになるなら、純正で装備の逆車アリかな
と思ってるんだが
と思ってるんだが
ハイシートでロンツーはOKになったが巡航距離だけはどうにもならん
下道だとどーしても良くて25km/Lがいいとこなんだよなぁ。
ド田舎行く時は携行缶装備だ
下道だとどーしても良くて25km/Lがいいとこなんだよなぁ。
ド田舎行く時は携行缶装備だ
633 ：７７４ＲＲ：2010/05/31(月) 21:16:21 ID:Gp+0dJrZ
>>632
エンジンかECU壊れてるよ、お前のWR
エンジンかECU壊れてるよ、お前のWR
>>623 俺もオジサンで、VmaxからXへの乗り換え。
納車は２週間まえ。
Vmaxだと、重くて遠のいたけど、WRは気軽に乗れるのが最高。
ノーマルシートは、初めケツしんどかったけど、３００kmもはしれば馴れた。
まー乗りたい方にのるのがベストだけど参考まで。。。
納車は２週間まえ。
Vmaxだと、重くて遠のいたけど、WRは気軽に乗れるのが最高。
ノーマルシートは、初めケツしんどかったけど、３００kmもはしれば馴れた。
まー乗りたい方にのるのがベストだけど参考まで。。。
飛ばすならリッターのがいいよ
全然パワーが違うから
全然パワーが違うから
640 ：７７４ＲＲ：2010/06/01(火) 00:33:04 ID:ajqveOoa
同意。
>>639
いや、俺>632じゃねえし。文句言ってねえから。
いや、俺>632じゃねえし。文句言ってねえから。
>>623
10年ぶりのリターンでX購入
おっさんだからやたらのめり込む
いまは教習所で大型二輪取れるんだぁって免許取得
やっぱ重いバイク乗る気しないと大型に乗り換える気なくす
ゲルザブやら箱やらミニスクリーン装着でモタの雰囲気ぶち壊しツーリング仕様にご満悦 ←いまここ
10年ぶりのリターンでX購入
おっさんだからやたらのめり込む
いまは教習所で大型二輪取れるんだぁって免許取得
やっぱ重いバイク乗る気しないと大型に乗り換える気なくす
ゲルザブやら箱やらミニスクリーン装着でモタの雰囲気ぶち壊しツーリング仕様にご満悦 ←いまここ
俺はIターンライダーだ
タイヤの空気圧下げて年長めちゃ濃くしたら燃費２５以下に落ちたな、低中速パワフルだけど
標準圧で年長普通で３０くらいだな
標準圧で年長普通で３０くらいだな
WRは乗り方次第かと。俺も慣らしだとリッター当たり34キロくらい、ペース速めのツーで28キロ、コースだと15キロくらいになる
ノーマルでロングだと余裕で３０いく。
647 ：７７４ＲＲ：2010/06/01(火) 13:26:30 ID:qr8vw14o
フルフェイスで乗ってる人いる？
648 ：７７４ＲＲ：2010/06/01(火) 13:48:46 ID:EdvQD2hY
>>647
X乗りだから、フルフェイスだよ。
X乗りだから、フルフェイスだよ。
KLXはぶん回してもあんまり燃費落ちなかったけど、
WRは回したぶんだけガックリ落ちるな。
高回転型エンジンってどれもこんなもんなのかね。
WRは回したぶんだけガックリ落ちるな。
高回転型エンジンってどれもこんなもんなのかね。
相変わらずの燃費談義かｗアクセル開けるなよｗ
なにげにテンプレ完成度高いと思う、このスレ
そもそも燃費なんて計算したことがない
とりあえず120kmを目安に給油してる
とりあえず120kmを目安に給油してる
自分はRでもフルフェイス
オフっぽい装備品はまるで持ってない。
DELTAのマフラー交換しようと思ってるけど、エキパイも交換した方がパワーUPするのかな？
オフっぽい装備品はまるで持ってない。
DELTAのマフラー交換しようと思ってるけど、エキパイも交換した方がパワーUPするのかな？
タイクーンのマフラーってどう？
ノーマルより静かになるの？
ノーマルより静かになるの？
656 ：sage：2010/06/01(火) 22:15:06 ID:h66ZtlrA
誰かGraves Motorsportsのマフラーに交換している人はいませんか？
欲しいんだけど、どういう感じの音なのか分からないので躊躇してます。
欲しいんだけど、どういう感じの音なのか分からないので躊躇してます。
今、現行KLX（初オフ）乗ってるんだけど、スムーズで乗り易すぎて何かが足りない。
WRはKLXに比べて刺激的ですか？値段で迷ってKLXにしたんですが、売っぱらって
WR買うか検討中です。
試乗はしましたが、渋滞している街中ではよくわかりませんでしたorz
WRはKLXに比べて刺激的ですか？値段で迷ってKLXにしたんですが、売っぱらって
WR買うか検討中です。
試乗はしましたが、渋滞している街中ではよくわかりませんでしたorz
連投すみません、ちなみみ今まで乗ったバイクはオンのみです。
RZ５０、NSR80、ストマジ、ガンマ１２５、アドレス１１０、バンディット２５０、稲妻、インクラ８００、ゼルビス、
VJ23ガンマ、GSF1200,GSX-R１１００、TL1000S,R6です。
オフは全くの未経験です。
RZ５０、NSR80、ストマジ、ガンマ１２５、アドレス１１０、バンディット２５０、稲妻、インクラ８００、ゼルビス、
VJ23ガンマ、GSF1200,GSX-R１１００、TL1000S,R6です。
オフは全くの未経験です。
659 ：７７４ＲＲ：2010/06/01(火) 22:57:40 ID:DokGbLpc
渋滞した街中でスティミュレーションを感じなかったのなら、
あなたにとっては間違いなく刺激的ではないバイクです。
安心して他のバイクをお選びください。
あなたにとっては間違いなく刺激的ではないバイクです。
安心して他のバイクをお選びください。
>>656
YZ250Fに付いている物しか解らないが、
デルタみたいなチープな音ではない。
ちょっと低音が入っている感じ。
http://www.youtube.com/user/gravesr1#p/a
↑ココからモタードの動画を見れば、だいたい聞ける。
YZ250Fに付いている物しか解らないが、
デルタみたいなチープな音ではない。
ちょっと低音が入っている感じ。
http://www.youtube.com/user/gravesr1#p/a
↑ココからモタードの動画を見れば、だいたい聞ける。
662 ：７７４ＲＲ：2010/06/01(火) 23:36:08 ID:PlIc5u7b
>>657
刺激が欲しいならRMXやCRMでも買った方が良いと思うな。
いやそんな鬼トルク要らんから！って2stの加速を味わえるよ。
なんつーか、オフ初心者には悪い意味でトラウマ作って
ダートでアクセル開けられなくなる悪癖を身に付けさせる位に。
同時にクランクベアリングがガラガラ鳴るー！とか
オバホしようと思ったらもう純正部品が欠品だー！とかって
別の意味での刺激も存分に堪能できる特典付きだけどね。
機械としてのWRは確かにKLXよりは多少高性能だけど
所詮は4st250の単気筒どうしだし、驚愕するような差はないよ。
刺激が欲しいならRMXやCRMでも買った方が良いと思うな。
いやそんな鬼トルク要らんから！って2stの加速を味わえるよ。
なんつーか、オフ初心者には悪い意味でトラウマ作って
ダートでアクセル開けられなくなる悪癖を身に付けさせる位に。
同時にクランクベアリングがガラガラ鳴るー！とか
オバホしようと思ったらもう純正部品が欠品だー！とかって
別の意味での刺激も存分に堪能できる特典付きだけどね。
機械としてのWRは確かにKLXよりは多少高性能だけど
所詮は4st250の単気筒どうしだし、驚愕するような差はないよ。
>>662
オフ走りますけど
オフ走りますけど
使い倒そうってなら、今更、古い２ｓｔなんか論外
割りきってトンがったの欲しければKTMとか外車じゃないか
割りきってトンがったの欲しければKTMとか外車じゃないか
みなさんの思いを頂いて～の人と同じニオイがするよなｗ
WRも舗装で乗ってる限りはスムーズすぎて物足りない、ってなると思うけどね。
オフをある程度走れるヒトじゃないとKLXとの価格差に納得出来ないでしょ。
オフをある程度走れるヒトじゃないとKLXとの価格差に納得出来ないでしょ。
人生短し 好きなの買えよ
先月１２日、X購入。
今日ならしで、300kmほど走ってきた。
ここで言われているほど、ケツはいたくなかった。
これなら、ゲルザブもハイシートもいらなそう。
今日ならしで、300kmほど走ってきた。
ここで言われているほど、ケツはいたくなかった。
これなら、ゲルザブもハイシートもいらなそう。
痛くはならないけど、休憩なしで200kmくらい走るとムズムズしてくる。
けつの形がおかしいのかな？
けつの形がおかしいのかな？
ステップ外してぶち込んどけばいいんじゃね？
>>654
タイクーンね、本体約2,5kgエンドのカーボンが、なかなか良い質感
サイレンサーを覗くと、中にパンチングメッシュの仕切りが２ヶ所以上
は、入ってそうで消音効果は高そう。
音は装着したらインプレする。
タイクーンね、本体約2,5kgエンドのカーボンが、なかなか良い質感
サイレンサーを覗くと、中にパンチングメッシュの仕切りが２ヶ所以上
は、入ってそうで消音効果は高そう。
音は装着したらインプレする。
青と白、どっちがかっこいいですか？
>>675
お前さんがかっこいいと思う方
お前さんがかっこいいと思う方
黒だろ
でも金がうざいから買わない
でも金がうざいから買わない
678 ：７７４ＲＲ：2010/06/02(水) 21:09:38 ID:Q5p2RdeO
新車のXですが青なら09年式を買うことになります。
青がいいんですが近隣の店にはないので通販になりまして不具合があったとき不安なので近隣の店で買える白で我慢しようか迷い中です。
青がいいんですが近隣の店にはないので通販になりまして不具合があったとき不安なので近隣の店で買える白で我慢しようか迷い中です。
>>667
ごめん
ごめん
外装なんて安いんだから気に入らなきゃ後で買えば良いだけだ
軟い素材だから丁寧に乗っててもどうせすぐボロっちくなるんだし
軟い素材だから丁寧に乗っててもどうせすぐボロっちくなるんだし
ワイズのストロボカラーの外装にしたら、林道で全開に出来なくなった…
orz
orz
逆車ってアイドリング問題とか解決してるのか？
WRってアイドリングでなんかあったっけ
燃料ポンプなら頻出してるが
燃料ポンプなら頻出してるが
687 ：７７４ＲＲ：2010/06/03(木) 09:18:04 ID:yMubcBPf
てす
いまGマジェ250乗ってて、こないだ同僚の現行セローを運転させて
もらったんだけど、18馬力の割にはけっこうトルクもあるし、
高速でも100㌔でた。
ゲルザブ敷いてたからケツもぜんぜん痛くなかったし。
WR250Xってセロー（もしくはXT-X）より更に速いんですよね？
キャリアと箱は可能なんですか？買ってしまいそう…
もらったんだけど、18馬力の割にはけっこうトルクもあるし、
高速でも100㌔でた。
ゲルザブ敷いてたからケツもぜんぜん痛くなかったし。
WR250Xってセロー（もしくはXT-X）より更に速いんですよね？
キャリアと箱は可能なんですか？買ってしまいそう…
キャリア可
ちょっと取り付けの工夫が必要みたいだけど箱も可
Ｘなら足付きもそんなに悪くない
尻も言われてるほどそこまで痛くならない。
そして個人的なフィーリングだけど、セローとWRのパワーの差は
はっきりと体感できるレベル。
ちょっと取り付けの工夫が必要みたいだけど箱も可
Ｘなら足付きもそんなに悪くない
尻も言われてるほどそこまで痛くならない。
そして個人的なフィーリングだけど、セローとWRのパワーの差は
はっきりと体感できるレベル。
ぶち回せばセローとは全く違うパワーだけど
下のフィーリングはどうだろうな
セローで不足無いならセローの方が良いような気も・・・
とりあえず買う前に試乗してみてくれ
下のフィーリングはどうだろうな
セローで不足無いならセローの方が良いような気も・・・
とりあえず買う前に試乗してみてくれ
規制前のXRやKLXと比べてもWRの方が圧倒的にパワーある感じですか？
こないだ跨ってその場でハンコお思想になった…
こないだ跨ってその場でハンコお思想になった…
セローでいけるトコにwrではいけないよ。
俺の周りで、セローの悪口言う奴はいないがｗｒは。。。
俺の周りで、セローの悪口言う奴はいないがｗｒは。。。
>>692
周りは短足しかいないってことかな？
周りは短足しかいないってことかな？
ｗｒは、褒める奴もいれば、けなす奴もいる。
コースいくなら最終的にモッサーへ、
林道いくならアタックにいきいついてセロー。
コースいくなら最終的にモッサーへ、
林道いくならアタックにいきいついてセロー。
>>695
それが真理だと思う
それが真理だと思う
the trailが欲しいならセロー
more than a trailが欲しいならwr
more than a trailが欲しいならwr
WRは中途半端ということ？
アタックならセローで、コースならモッサーってことか
確かに２５０CCにしては高すぎだよなぁ
アタックならセローで、コースならモッサーってことか
確かに２５０CCにしては高すぎだよなぁ
>>695
どっちつかずの俺は、WRにして正解だったw
どっちつかずの俺は、WRにして正解だったw
モトクロス引退組は、何故かアタックにはいかないね。
林道をかっ飛ばすためにwr、コーナーでケツ滑らしてドヤ顔。。。
それちと違わないか？
林道をかっ飛ばすためにwr、コーナーでケツ滑らしてドヤ顔。。。
それちと違わないか？
自走でアタックにはゲロー一択だと思う今日この頃。。
702 ：７７４ＲＲ：2010/06/03(木) 19:25:45 ID:AoSzbyVK
なんか最近テンプレなぞるだけの展開が多くて萎える
いやならみるｎ
明後日納車だよおおおO!!!!
>>704
おめ
おめ
>>704
まずはゲルザブチューンだな
まずはゲルザブチューンだな
何でバイク板のオフ車ライダーは林道と言えばゲロアタで
コースと言えばモトクロッサー一択で話するんだろうかと常々不思議だ。
自宅の近くに野良コースが何カ所も有るんで
気軽に遊びに行くのにWRは良いチョイスだったと思ってる。
田舎ってまだまだオフ車には良い環境だ。
コースと言えばモトクロッサー一択で話するんだろうかと常々不思議だ。
自宅の近くに野良コースが何カ所も有るんで
気軽に遊びに行くのにWRは良いチョイスだったと思ってる。
田舎ってまだまだオフ車には良い環境だ。
逆車より国内仕様のが安心？
ゲロアタなんて深みじゃなくて脱線じゃん。
中途半端な事やめてトラ車乗れば？
中途半端な事やめてトラ車乗れば？
コースに行ってもモッサーと比べ
ゲロアタではセロー以下だと
けど、自分のテクには疑問無し
WR-Rオーナーってこんな人ばっかのイメージ
ゲロアタではセロー以下だと
けど、自分のテクには疑問無し
WR-Rオーナーってこんな人ばっかのイメージ
自分で言うのもなんだが10Xの黒はダサすぎる
派手なの要らんから09か08のグラフィックに替えたい。
派手なの要らんから09か08のグラフィックに替えたい。
新車を買います
安いので逆車にしようかと思ってますが、安物買いの銭失いになりますか？
安いので逆車にしようかと思ってますが、安物買いの銭失いになりますか？
715 ：７７４ＲＲ：2010/06/03(木) 23:51:25 ID:yW4txn0P
トレール車だけのトライアル競技にWRで参加してるの見て
興味持ちだしました
マシンうんぬんよりも腕だとわかっていますが
それでもトライアルもできて林道走行も快適でツーリングもできちゃうなんて夢です。
興味持ちだしました
マシンうんぬんよりも腕だとわかっていますが
それでもトライアルもできて林道走行も快適でツーリングもできちゃうなんて夢です。
>>714
ユーロ仕様だったけ？
プレストを経由してない逆車の、
逆車専用部品は通常の方法で買う事ができない可能性が高い。
ヤマハの保障も無いから、何か有ったら販売店の保障になる。
数レス前に書いてあったアメリカ仕様のECUや、
それに付随する部品は普通の方法で買えるらしいが値段設定が無い。
もし逆車専用部品が壊れたら、
部品の流通や、価格の面、保障の件でデメリットが有るという事を、
肝に銘じて購入するのであれば、良い買い物になるんじゃないかな。
悪いが、こんなアドバイスしかできない。
ユーロ仕様だったけ？
プレストを経由してない逆車の、
逆車専用部品は通常の方法で買う事ができない可能性が高い。
ヤマハの保障も無いから、何か有ったら販売店の保障になる。
数レス前に書いてあったアメリカ仕様のECUや、
それに付随する部品は普通の方法で買えるらしいが値段設定が無い。
もし逆車専用部品が壊れたら、
部品の流通や、価格の面、保障の件でデメリットが有るという事を、
肝に銘じて購入するのであれば、良い買い物になるんじゃないかな。
悪いが、こんなアドバイスしかできない。
>>716
部品番号さえ判れば何事も無かったかのように、国内通常ルートで入手できるw
海外のパーツリストが載ってるサイトがちょいちょいヤマハ系のスレに出てくるのはそういう需要があるから。
問題なのが新単テネレのような国内でそもそも造られていないバイク。
こっちはガチで出て来ない。
国内で造ってないからパーツがそもそもないんだよね。
部品番号さえ判れば何事も無かったかのように、国内通常ルートで入手できるw
海外のパーツリストが載ってるサイトがちょいちょいヤマハ系のスレに出てくるのはそういう需要があるから。
問題なのが新単テネレのような国内でそもそも造られていないバイク。
こっちはガチで出て来ない。
国内で造ってないからパーツがそもそもないんだよね。
>>717
だから、あくまでも「可能性が高い」と言ったんで、
「入手できない」と断言してないでしょ。
ユーロだかアメリカなのか、仕様が判らないから、
「ああ。その仕様の、この部品なら問題無いよ」って、
俺は言い切れないよ。専門家でもないしバイク屋でも無いんだから。
この御時勢だから、輸入代行屋に部品を頼むっていう方法もあるし、
販売したお店が、ちゃんと部品取れるようにしている可能性も有るし、
やりようによっちゃ、逆車を買った人の環境しだいで問題なんて無くなるさ。
最悪、こんな状況になる可能性が有るよ、って言ってるだけ。
アドバイスなんだから、バイクの「バ」の字も解らない人が聞いてるかもしれないので、
最悪の状況も視野に入れて、書き込みしたんだ。
何度も、このスレで聞いて来てる人で、誰も返答してないのが可哀想だったから、
世界の狭い、俺の立場で、役に立てればという思いでアドバイスしたんだよ。
お前が解っているなら、お前が答えてやれば良いだろ。
何で俺が責められるだよ。答えた俺がバカじゃないか。
だから、あくまでも「可能性が高い」と言ったんで、
「入手できない」と断言してないでしょ。
ユーロだかアメリカなのか、仕様が判らないから、
「ああ。その仕様の、この部品なら問題無いよ」って、
俺は言い切れないよ。専門家でもないしバイク屋でも無いんだから。
この御時勢だから、輸入代行屋に部品を頼むっていう方法もあるし、
販売したお店が、ちゃんと部品取れるようにしている可能性も有るし、
やりようによっちゃ、逆車を買った人の環境しだいで問題なんて無くなるさ。
最悪、こんな状況になる可能性が有るよ、って言ってるだけ。
アドバイスなんだから、バイクの「バ」の字も解らない人が聞いてるかもしれないので、
最悪の状況も視野に入れて、書き込みしたんだ。
何度も、このスレで聞いて来てる人で、誰も返答してないのが可哀想だったから、
世界の狭い、俺の立場で、役に立てればという思いでアドバイスしたんだよ。
お前が解っているなら、お前が答えてやれば良いだろ。
何で俺が責められるだよ。答えた俺がバカじゃないか。
後で苦労するの分かってるのに数万安いくらいで逆車買うなんて俺にはできんわ
こんな所で、逆車のデメリットを確認する人はやめといたほうが無難では？
国内の新古車なら逆車より安く買えるのでは？
保証いりませんっていうなら逆車もありだけど・・
おれは惚れた女なら処女じゃなくてもいいぜ。
保証いりませんっていうなら逆車もありだけど・・
おれは惚れた女なら処女じゃなくてもいいぜ。
WRRが中途半端なのは認める
けど、それでも大好きなんだよー
公道でもコースでも馬鹿にされるけどな
中途半端＝何でもある程度はできるってことさ
現在公道ではでかタンク＋８０㍑シートバッグ＋サイドバッグつけてる、まじ使えるよ
けど、それでも大好きなんだよー
公道でもコースでも馬鹿にされるけどな
中途半端＝何でもある程度はできるってことさ
現在公道ではでかタンク＋８０㍑シートバッグ＋サイドバッグつけてる、まじ使えるよ
公道でWR乗ってるとバカにされちゃうんだｗ
せっかく高い金出して買ったのにたまんねえな
せっかく高い金出して買ったのにたまんねえな
コース行って、『何の我慢も強いられないで楽しんで走れる』トレールバイクなんてここ10年はなかっただけに
これが中途半端、とか言ったらレストア覚悟で90年代2ストに行くしか無いんだけどな。
今のXRやらKLXなんてコース走るだけでもチャレンジャーだろ。
これが中途半端、とか言ったらレストア覚悟で90年代2ストに行くしか無いんだけどな。
今のXRやらKLXなんてコース走るだけでもチャレンジャーだろ。
>>712
それってRオーナーじゃなくてアンチの意見じゃね
それってRオーナーじゃなくてアンチの意見じゃね
最新モトクロッサー乗り ＞ ・・・なんだこれ？
旧型モトクロッサー、トレール乗り ＞ 最高！最強！テク次第！
セロー乗り ＞ 意図不明。。。
旧型モトクロッサー、トレール乗り ＞ 最高！最強！テク次第！
セロー乗り ＞ 意図不明。。。
728 ：７７４ＲＲ：2010/06/04(金) 12:18:21 ID:sPNKd62F
このスレで逆車オーナーが一人もいないのが一番
怖いなｗ
怖いなｗ
729 ：７７４ＲＲ：2010/06/04(金) 15:50:01 ID:QiYfL8Xp
エンデューロでセローが優勝してるのをあまり見たことがないのは何でだろう？
ゲロ系長丁場があまりないからでしょ。
平均速度が下がれば下がる程セロー率が上昇する。
平均速度が下がれば下がる程セロー率が上昇する。
>>729
ラジエターとかナンバーステーとか、コケた時の（金銭的）ダメージがセロー
よりもかなりでかいのがネックだろうな。
行けるけど、やりたくないみたいな。
セローは速さを競わないなら、リアのチューブレスタイヤのエア圧落としまくれば
結構イケる。
なにより失敗しても躊躇なくパージ出来るのが ｗ
ラジエターとかナンバーステーとか、コケた時の（金銭的）ダメージがセロー
よりもかなりでかいのがネックだろうな。
行けるけど、やりたくないみたいな。
セローは速さを競わないなら、リアのチューブレスタイヤのエア圧落としまくれば
結構イケる。
なにより失敗しても躊躇なくパージ出来るのが ｗ
>>734
世の中、柿色を躊躇無く投げる人もいるでやんすよw
世の中、柿色を躊躇無く投げる人もいるでやんすよw
WRでも躊躇なくパージしまくってるが。ケガするしね。
ラジエータもガード入れてりゃ早々水漏れするほど歪む事も無いし、ナンバーステーは曲がったら修正かけるしな。折れたら背中に貼り付ければいいし。
WRはいいよ。現行ではダントツに。エンジンどうのこうのじゃなく足がいい。
コース持って行っても特に不具合は感じん。
そりゃもちろんレーサーのほうがいいのは百も承知だが、ナンバー付けれるメリットはでかい。
トラクション性能は秀逸だし、阿蘇なんかの田んぼみたいなゲロだとどの道何乗っても無理ｗ
ラジエータもガード入れてりゃ早々水漏れするほど歪む事も無いし、ナンバーステーは曲がったら修正かけるしな。折れたら背中に貼り付ければいいし。
WRはいいよ。現行ではダントツに。エンジンどうのこうのじゃなく足がいい。
コース持って行っても特に不具合は感じん。
そりゃもちろんレーサーのほうがいいのは百も承知だが、ナンバー付けれるメリットはでかい。
トラクション性能は秀逸だし、阿蘇なんかの田んぼみたいなゲロだとどの道何乗っても無理ｗ
常識で考えたらWR叩くのは短足か貧乏人だけだろ
身長180ある俺にとってはWRがお前らがいうところのセローサイズだし
逆にセローだと小さすぎてオモチャみたい
お前らでもklx125とセロー250を比べてみればよくわかると思うが？
だいたいセローがガレゲロ得意ってのは、単純に足つきだけの話だろう？
それともWRとセローの重量差が禿げるほど気になるくらいのモヤシなのか？
よくそんなもやしっ子がモトクロッサーだのなんだの言えるなと関心するよ
エンジンバラしたこともないくせにトレールとレーサー比較するとか夢みんのもほどほどにしとけっつーの
身長180ある俺にとってはWRがお前らがいうところのセローサイズだし
逆にセローだと小さすぎてオモチャみたい
お前らでもklx125とセロー250を比べてみればよくわかると思うが？
だいたいセローがガレゲロ得意ってのは、単純に足つきだけの話だろう？
それともWRとセローの重量差が禿げるほど気になるくらいのモヤシなのか？
よくそんなもやしっ子がモトクロッサーだのなんだの言えるなと関心するよ
エンジンバラしたこともないくせにトレールとレーサー比較するとか夢みんのもほどほどにしとけっつーの
夢みたって
いいじゃない
に ん げ ん だもの
いいじゃない
に ん げ ん だもの
ねぇねぇお兄ちゃん
2輪の免許持ってないけど道路じゃなければ乗ってもいいのかな？
所有も大丈夫？
2輪の免許持ってないけど道路じゃなければ乗ってもいいのかな？
所有も大丈夫？
コースで走ってるキッズ達は？
と考えれば答えは出るだろう。
公道の範囲は思ってるより広いので注意。
と考えれば答えは出るだろう。
公道の範囲は思ってるより広いので注意。
俺は>>711に真理を見いだしたな、目から鱗。
セローでゲロアタ最高とか言ってる人は
野良コースでWR最高って言ってるのと同義なんだよなぁ。
「コースはモッサー、ゲロはセローで」っての矛盾だ罠。
トライアラーでゲロ行くと卑怯者って言われるとか
言い訳するの見かけるけど、じゃコースにモッサーを
持ち込んだら卑怯なのか？と。
ゲロにトライアラー、コースにモッサーは正道だけど
そこまで先鋭化せんでも楽しめるんだから
セローでもWRでもOKじゃねーかと開眼したよ。
セローでゲロアタ最高とか言ってる人は
野良コースでWR最高って言ってるのと同義なんだよなぁ。
「コースはモッサー、ゲロはセローで」っての矛盾だ罠。
トライアラーでゲロ行くと卑怯者って言われるとか
言い訳するの見かけるけど、じゃコースにモッサーを
持ち込んだら卑怯なのか？と。
ゲロにトライアラー、コースにモッサーは正道だけど
そこまで先鋭化せんでも楽しめるんだから
セローでもWRでもOKじゃねーかと開眼したよ。
ゲロは如何に苦しい思いをしてクリアするか？
が醍醐味だからちょっと違うんだな。
トライアルはゲロとかいうレベルを超越したところがコースになるから。
が醍醐味だからちょっと違うんだな。
トライアルはゲロとかいうレベルを超越したところがコースになるから。
ようは自分の短足を棚にあげて叩きたいだけだろ
セロー 公道＞ゲロアタック＞エンデューロ？
WR 公道＞コース＞モトクロス？？？
ヤマハはこの棲み分けで売ってるんしょ？
セローは行き着けるからな。
行き着けないよWR、普段乗りは最高だが。
WR 公道＞コース＞モトクロス？？？
ヤマハはこの棲み分けで売ってるんしょ？
セローは行き着けるからな。
行き着けないよWR、普段乗りは最高だが。
A. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します
>>746
リアにツーリスト履いて、デカイスプロケ付ければ案外いけるよ。
中の人が同じならセローと同じ場所に行ける。
ただし、足付きの絡みで初めての場所だと
下見の歩きがとても多くなる。
登山に目覚めそw
リアにツーリスト履いて、デカイスプロケ付ければ案外いけるよ。
中の人が同じならセローと同じ場所に行ける。
ただし、足付きの絡みで初めての場所だと
下見の歩きがとても多くなる。
登山に目覚めそw
セローはトラ車ほどゲロが得意でもないにもかかわらず
ゲロにしか存在意義を見いだせない乗りものだろ？
そっちのほうがよっぽど中途半端だと思うけどね
だいたいなんでＷＲをライバル視するのかと
こっちは毛ほども気にしてないってのに（笑）
ゲロにしか存在意義を見いだせない乗りものだろ？
そっちのほうがよっぽど中途半端だと思うけどね
だいたいなんでＷＲをライバル視するのかと
こっちは毛ほども気にしてないってのに（笑）
言うねえ、セローをねぇ、へー。
俺は両持ちだが、あれほどのものは無いと思うけどねぇ。
俺は両持ちだが、あれほどのものは無いと思うけどねぇ。
>>751
やはりセローを売れなかったかw
やはりセローを売れなかったかw
だからさ
なにもＷＲよりガレがダメなんていってないだろ？
優等生あいてに保健体育の点数だけで勝負してるみたいでみっともないよ？
といってるだけ
ガレゲロのみが目的でＷＲ乗ってる奴なんていないのに
必死にガレの走破性だけで他スレまでくる今の気分はどうなの？
もう一度いうけど、ガレにしか存在意義を見いだせないセローや
公道走行不可のモトクロッサーを引き合いに出してまで
その両方とも眼中にないＷＲを叩こうっていう姿勢が的外れなんだよ
なにもＷＲよりガレがダメなんていってないだろ？
優等生あいてに保健体育の点数だけで勝負してるみたいでみっともないよ？
といってるだけ
ガレゲロのみが目的でＷＲ乗ってる奴なんていないのに
必死にガレの走破性だけで他スレまでくる今の気分はどうなの？
もう一度いうけど、ガレにしか存在意義を見いだせないセローや
公道走行不可のモトクロッサーを引き合いに出してまで
その両方とも眼中にないＷＲを叩こうっていう姿勢が的外れなんだよ
ピローなら持ってるんだが…
じゃあ教えてください
ガレゲロ以外でセローがＷＲより優れているところ
ガレゲロ以外でセローがＷＲより優れているところ
航続距離が長い。
ダートでちんたら走っても楽しい(WR比半分の速度でも十分全開感がw)
下りのターマックは下手なリッターSSを追いかける事ができるw
(WRでもだけどwセローだと膝すり可能なんだよね)
ターマック登りは切ない程遅いw
サス性能の差でWRなら何でもないような所でもプチゲロになるw
速く走れよオラ！！とマシンにせかされない。
気になるシングルトラックに下見無しで突っ込めるw
ラジエーターがない。
粘るエンジン。
14-55Tにしてるせいもあるかもしれんが
ひゅとととと、とヌタチュル路面を歩く速度で登って行く。
WRはどちらかと言うと勢いに任せてガーっと登るタイプだ。
ダートでちんたら走っても楽しい(WR比半分の速度でも十分全開感がw)
下りのターマックは下手なリッターSSを追いかける事ができるw
(WRでもだけどwセローだと膝すり可能なんだよね)
ターマック登りは切ない程遅いw
サス性能の差でWRなら何でもないような所でもプチゲロになるw
速く走れよオラ！！とマシンにせかされない。
気になるシングルトラックに下見無しで突っ込めるw
ラジエーターがない。
粘るエンジン。
14-55Tにしてるせいもあるかもしれんが
ひゅとととと、とヌタチュル路面を歩く速度で登って行く。
WRはどちらかと言うと勢いに任せてガーっと登るタイプだ。
WRでガレゲロメインの私は何を語れば宜しいですか？
みんなに認めてもらわないと自分が選んだWRに満足できねーのかよ
WRってトレールじゃないの？www
熱狂的Rファンって盲目かwww
熱狂的Rファンって盲目かwww
>>759
馬鹿かお前
ガレゲロ以外でセローの優位点なんかあるわけないからこそ皮肉で聞いてんだろうに
みてみろ>>757を
「走りにくさや乗りにくさ、遅さまでが魅力です」と言い出したぞ？
てっきり足つきとか値段の安さとか言い出すと思ってたから、予想のナナメ下でビックリだ
お前こそ黙って聞いてられないならセロースレ帰れよｗ
馬鹿かお前
ガレゲロ以外でセローの優位点なんかあるわけないからこそ皮肉で聞いてんだろうに
みてみろ>>757を
「走りにくさや乗りにくさ、遅さまでが魅力です」と言い出したぞ？
てっきり足つきとか値段の安さとか言い出すと思ってたから、予想のナナメ下でビックリだ
お前こそ黙って聞いてられないならセロースレ帰れよｗ
>>762
ないのは事実だろｗ
ないのは事実だろｗ
ガレゲロ以外って言ってんのに半分以上ガレゲロわろたｗ
BEETのマフラどう？
>>763
右足が涼しい。
右足が涼しい。
俺の完敗です もう来ません スレ汚し失礼しました
WRとセローはお互いが補完し合っているコインの表と裏のようなもの。
公道モデルだから両者がオーバーラップしてる部分が多めなだけ。
どっちもいいバイクだよ。
公道モデルだから両者がオーバーラップしてる部分が多めなだけ。
どっちもいいバイクだよ。
769 ：７７４ＲＲ：2010/06/04(金) 21:37:25 ID:Vwkkp+cm
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シェルパからの乗り換えだけど
足つきトコトコガレガレとかじゃなく
普通の一般的な林道を気持ちよく走るのなら
WRの方が良いかなぁ
探索とかなら間違いなくセローのようなトレッキングバイクが
良いでしょうね
足つきトコトコガレガレとかじゃなく
普通の一般的な林道を気持ちよく走るのなら
WRの方が良いかなぁ
探索とかなら間違いなくセローのようなトレッキングバイクが
良いでしょうね
キャンプ道具積んで高速走って、キャンプ場近くの林道走ります。
高速走行性能でWRにしたけどビッグタンク欲しい。
高速走行性能でWRにしたけどビッグタンク欲しい。
炭焼き職人田原源五郎氏の朝は早い
「好きで始めた仕事ですから」
そう言って田原氏はセローにまたがる。彼の仕事場は山道を１０ｋｍほど登った先にある炭焼き小屋だ
ガレゲロを越えて小屋までいくのにこの車両は欠かせない
「要は慣れですよ、炭焼きも同じです」
そう言って笑った田原氏の顔に刻み込まれた皺が、彼がこの仕事にかけた年月を物語っていた
焼きあがった炭は小屋の横手に積み重ねられる
「２昼夜冷ましてやっと完成なんです」
そういいながら今度は仕上がった炭を次々と滑車の付いた籠に放り込む
小屋の裏手から自宅庭の柿の木に渡されたロープもまた長い時を刻んでいるようだ
「私と炭運びのロープウェイ、どっちが先ですかね」
はにかんだように笑いながら、田原氏は手間ひまのかかる仕事を黙々とこなしていく
「好きで始めた仕事ですから」
そう言って田原氏はセローにまたがる。彼の仕事場は山道を１０ｋｍほど登った先にある炭焼き小屋だ
ガレゲロを越えて小屋までいくのにこの車両は欠かせない
「要は慣れですよ、炭焼きも同じです」
そう言って笑った田原氏の顔に刻み込まれた皺が、彼がこの仕事にかけた年月を物語っていた
焼きあがった炭は小屋の横手に積み重ねられる
「２昼夜冷ましてやっと完成なんです」
そういいながら今度は仕上がった炭を次々と滑車の付いた籠に放り込む
小屋の裏手から自宅庭の柿の木に渡されたロープもまた長い時を刻んでいるようだ
「私と炭運びのロープウェイ、どっちが先ですかね」
はにかんだように笑いながら、田原氏は手間ひまのかかる仕事を黙々とこなしていく
止まった所で今日の流れ読んでみたけど、必死なのはセロー乗りなんじゃない？
何で他車種のスレに来て必死にガレゲロならセロ！！って言っている割には
とことこ走れる事と足つきの話しか出なくてさ・・・。
楽しんでセロー乗っている人がみたらかわいそうじゃね？
何で他車種のスレに来て必死にガレゲロならセロ！！って言っている割には
とことこ走れる事と足つきの話しか出なくてさ・・・。
楽しんでセロー乗っている人がみたらかわいそうじゃね？
つーかセローかっこ悪いよ
>楽しんでセロー乗っている人
まずこのスレを見ないんじゃないか？
買い替え時以外他のバイクなんてどうでもいいと思うが。
あぁ、私はセローなんて持ってないよ、
ピローなら持っているが。(←2度目)
まずこのスレを見ないんじゃないか？
買い替え時以外他のバイクなんてどうでもいいと思うが。
あぁ、私はセローなんて持ってないよ、
ピローなら持っているが。(←2度目)
スレが伸びてるから見てみたら
テンプレをなぞっていただけだったでござる
テンプレをなぞっていただけだったでござる
>>771
あるよ。
あるよ。
Ｐパワー使用してる人いますか？
WRは高速も有利だし、ジャンプもサス長いから有利
レーサーで高速走る奴なんかいないだろ
ホンダもヤル気ないみたいだし、バイク雑誌の国産オフＮｏ１はずっとＷＲだろう
バイク用品店のオフコーナーもＷＲマンセーだし
レーサーで高速走る奴なんかいないだろ
ホンダもヤル気ないみたいだし、バイク雑誌の国産オフＮｏ１はずっとＷＲだろう
バイク用品店のオフコーナーもＷＲマンセーだし
ガレゲロセロー派は、何故トライアルに眼中無いんだろう？
良いと思うけどなトライアル。
まぁ、トラ車は結構高額なのがネックだからなぁ。
古いトラ車なら安価で手に入っても、部品出ないし。
色んな問題でトラ車風味のセローになっちゃうんだろうな。
ガソリンタンクの航続距離も長いし。
良いと思うけどなトライアル。
まぁ、トラ車は結構高額なのがネックだからなぁ。
古いトラ車なら安価で手に入っても、部品出ないし。
色んな問題でトラ車風味のセローになっちゃうんだろうな。
ガソリンタンクの航続距離も長いし。
トライアルだと初心者騙してゲロに連れて行けないからだろ。
ゲロ好きセローはそんな奴ばっかり。
ゲロ好きセローはそんな奴ばっかり。
WR-F自体がもっさーで無いのに、WR-Rをもっさーと比べたがる奴って何なの
なに？あのカモフラ外装が、ＷＲにもカミングスーンだと！？
>>783
kwsk
kwsk
ほんとならちょっと欲しいぞカモフラWR外装
>>781
えｗ
そんな奴いるんだ。
ゲロ好きはマゾっ毛が有る人だと思ってたけど、
サドな奴がいるとは知らなかった。
自分も人の事言えないけどね。
時々ゲロ系エンデューロに出場して、
痛い目みるのが好きだったりするｗ
普段モッサーでコース練習してると、
考え方が違う走り方をしないとダメな競技に出て、
経験値を上げるのが本当の目的なんだけどね。
そして、トライアルもやってみたくなったりしてる。
えｗ
そんな奴いるんだ。
ゲロ好きはマゾっ毛が有る人だと思ってたけど、
サドな奴がいるとは知らなかった。
自分も人の事言えないけどね。
時々ゲロ系エンデューロに出場して、
痛い目みるのが好きだったりするｗ
普段モッサーでコース練習してると、
考え方が違う走り方をしないとダメな競技に出て、
経験値を上げるのが本当の目的なんだけどね。
そして、トライアルもやってみたくなったりしてる。
たまにはテンプレと違う展開しろよおまえら
セｒｙとＷＲがハグして友愛とかさ
セｒｙとＷＲがハグして友愛とかさ
789 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 00:22:01 ID:TVf0X/FI
α１２インプレまだ？
>>788
ああ！たしかに居るねｗ
>人より優位に立ちたくて必死な奴等。
で数人思い出したｗ
そういう人に限って林道アタックなんだよな。
エンデューロレースじゃないんだよ。
だから俺はSMで理解しようとした所に無理があったんだｗ
ああ！たしかに居るねｗ
>人より優位に立ちたくて必死な奴等。
で数人思い出したｗ
そういう人に限って林道アタックなんだよな。
エンデューロレースじゃないんだよ。
だから俺はSMで理解しようとした所に無理があったんだｗ
ゲロゲロ煩い気持ち悪いセロー馬鹿が沸いてたな
暖かくなるとこれか、、、
そんなオレはxr海苔
暖かくなるとこれか、、、
そんなオレはxr海苔
新車で７万安いのはデカいでしょ
セローはデザインがダサいから無いわ
794 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 00:42:25 ID:LXoeywAY
新車が逆輸入だと７万も安いんだがｗ
バイク汚れるし板も汚れるから未舗装路の話はやだ
>>795
本気で聞いているのかどうか疑問なんだが、どうせ逆車って言いたいだけなんだろうけど、
｢１０年新車でそれぞれを比べるために、同じ店で乗りだし価格を聞いた結果７万安い｣
って事でいいのか？？
その見積もりを取った時に
１：保障についてお店に聞かなかったのか？
２：いざという時その店で海外との部品取引代行してくれないのか？
３：自分では部品やバイク用品を海外直取引した事無いのか？
４：自分ではどの程度の整備ができますか？
５：そもそも逆車にしたい理由は値段だけなのか？
６：というより今までの逆車についての流れの日本語は読めていますか？
・・・って色々聞いても｢逆車安いｗｗ｣しか返ってこないと思うけどｗ
>>796
舗装路も走ると汚れるから話さない方がいいなｗ
本気で聞いているのかどうか疑問なんだが、どうせ逆車って言いたいだけなんだろうけど、
｢１０年新車でそれぞれを比べるために、同じ店で乗りだし価格を聞いた結果７万安い｣
って事でいいのか？？
その見積もりを取った時に
１：保障についてお店に聞かなかったのか？
２：いざという時その店で海外との部品取引代行してくれないのか？
３：自分では部品やバイク用品を海外直取引した事無いのか？
４：自分ではどの程度の整備ができますか？
５：そもそも逆車にしたい理由は値段だけなのか？
６：というより今までの逆車についての流れの日本語は読めていますか？
・・・って色々聞いても｢逆車安いｗｗ｣しか返ってこないと思うけどｗ
>>796
舗装路も走ると汚れるから話さない方がいいなｗ
こいつアレだろ、答えてもらってるのになんのリアクションもせず質問繰り返す×のタイヤ厨
×乗りはこんなんばっか
×乗りはこんなんばっか
>>798
Ｘ乗りかどうかはしらないけど、ポリタンしかりＣＲＭくんしかり
詳しい情報が何もないから答えが出ない
↓
情報を聞こうと質問するとスルー
↓
質問もアドバイスもスルーしながら何度も同じ質問を繰り返す
↓
スレ荒れるｗ
↓
誰も相手をしなくなる
↓
新しい話題を見つけてきて質問する
↓
初めに戻る
どうせ質問テンプレあっても使わないだろうし、黙っちゃうのは仕方が無いんだろうね。
Ｘ乗りかどうかはしらないけど、ポリタンしかりＣＲＭくんしかり
詳しい情報が何もないから答えが出ない
↓
情報を聞こうと質問するとスルー
↓
質問もアドバイスもスルーしながら何度も同じ質問を繰り返す
↓
スレ荒れるｗ
↓
誰も相手をしなくなる
↓
新しい話題を見つけてきて質問する
↓
初めに戻る
どうせ質問テンプレあっても使わないだろうし、黙っちゃうのは仕方が無いんだろうね。
俺はSSも乗ってるんだけど
こっち側では逆輸入が当たり前で
CBRみたいに国内仕様があるやつのほうが珍しいんだよね
だからオフ初めた当初はみんなが逆車逆車って得意げにいってるのがすんごく滑稽だった
たいして値段が高いわけでもないのになにがそんなに嬉しいのかと
どうしてオフロードやってるやつは聞いてもないのに、逆車自慢するのかと謎だった
今では挨拶みたいなもんだなと認識している
こっち側では逆輸入が当たり前で
CBRみたいに国内仕様があるやつのほうが珍しいんだよね
だからオフ初めた当初はみんなが逆車逆車って得意げにいってるのがすんごく滑稽だった
たいして値段が高いわけでもないのになにがそんなに嬉しいのかと
どうしてオフロードやってるやつは聞いてもないのに、逆車自慢するのかと謎だった
今では挨拶みたいなもんだなと認識している
乗り出し費用に差はないそうです
年式は、０８と１０
年式は、０８と１０
CBR1000RR逆車買ったけど、国内より諸費用10万ぐらい多くかかったぞ。
ガス検とか納車整備（パーツを国内仕様に交換）とか、無駄なコストが
いっぱい付いてくる。
国内仕様は80PSパワーダウンとか、明らかなデメリットがなければ
国内選ぶのが正解。
ガス検とか納車整備（パーツを国内仕様に交換）とか、無駄なコストが
いっぱい付いてくる。
国内仕様は80PSパワーダウンとか、明らかなデメリットがなければ
国内選ぶのが正解。
ＷＲの場合、国内のがパワー出てるから
このスレでも全員国内なのか？
このスレでも全員国内なのか？
>>804
諸経費いれてもオフ車なんだから知れてるだろ？という話
あとCBRの国内は明らかなデメリットだと思うよ
初期型ならサイレンサーとCPUリプロでフルパワーにできるけど
最近のやつは国内からのフルパワー化が厳しいからね
なんかSS乗ってると逆車って自分でいうのがちょっと気恥ずかしいんだよね
だからオフ乗りがよく逆車逆車いってるのが新鮮で、ちょっと微笑ましかった
諸経費いれてもオフ車なんだから知れてるだろ？という話
あとCBRの国内は明らかなデメリットだと思うよ
初期型ならサイレンサーとCPUリプロでフルパワーにできるけど
最近のやつは国内からのフルパワー化が厳しいからね
なんかSS乗ってると逆車って自分でいうのがちょっと気恥ずかしいんだよね
だからオフ乗りがよく逆車逆車いってるのが新鮮で、ちょっと微笑ましかった
レーサーの逆車だったんじゃね？
>>806
20年以上逆車オフしか買っていないなぁ
ＷＲは逆車といってもエンデューロレーサーじゃないだろ WRの場合あまり逆車としてのメリットがないと思う
たとえばXRなんかのエンデューロレーサーの逆車はまったく別物でレーサーのメンテ性は最高に作業もしやすい
MD30をME08化すると20万～30万近くかかるらしいが
それと改造した車両はメーカー保障もきかない 店によっては拒否るとこもある
逆車はほとんどの店でショップ保障があるから はじめから逆車を買っていた連中はかなり多かった
20年以上逆車オフしか買っていないなぁ
ＷＲは逆車といってもエンデューロレーサーじゃないだろ WRの場合あまり逆車としてのメリットがないと思う
たとえばXRなんかのエンデューロレーサーの逆車はまったく別物でレーサーのメンテ性は最高に作業もしやすい
MD30をME08化すると20万～30万近くかかるらしいが
それと改造した車両はメーカー保障もきかない 店によっては拒否るとこもある
逆車はほとんどの店でショップ保障があるから はじめから逆車を買っていた連中はかなり多かった
乗り遅れたが…
これからはセローじゃなくてゲローと呼ぼうぜ
これからはセローじゃなくてゲローと呼ぼうぜ
いや・・・逆車とか諸経費とか以前に普通０８と１０が同じ値段で売ってるか？
私の住んでいる地域だと国内仕様新車で０８と１０は同じ値段では売っていないんだがなｗ
>>803の言葉が足りないけど０８が逆車と言う事でいいんだよね、
国内仕様が０８で１０逆車との差が７万もあればその店がおかしいだろｗ
私の住んでいる地域だと国内仕様新車で０８と１０は同じ値段では売っていないんだがなｗ
>>803の言葉が足りないけど０８が逆車と言う事でいいんだよね、
国内仕様が０８で１０逆車との差が７万もあればその店がおかしいだろｗ
ガチで勝負できないんだろ
度胸も腕もないから(笑)
度胸も腕もないから(笑)
>>811>>812
ぶっちゃけ林ツーとかアタックで勝負って言っているのも痛いと思うけど。
競技に出てガチとかなら解るんだけど、アタック等はここを通って（登って）なんぼ！でしょ。
焚きつけるなら
２～３人居ないと行けないようなところにはいかないんだろうな。とか
本当にアタックする時は初心者は連れて行かないだろ。とか
ＷＲＲでガレなら練習動画らしいけど私もこの人に教えてもらいたいよ。
http://www.youtube.com/watch?v=CqyiFIhL9pk
ぶっちゃけ林ツーとかアタックで勝負って言っているのも痛いと思うけど。
競技に出てガチとかなら解るんだけど、アタック等はここを通って（登って）なんぼ！でしょ。
焚きつけるなら
２～３人居ないと行けないようなところにはいかないんだろうな。とか
本当にアタックする時は初心者は連れて行かないだろ。とか
ＷＲＲでガレなら練習動画らしいけど私もこの人に教えてもらいたいよ。
http://www.youtube.com/watch?v=CqyiFIhL9pk
ガチで勝負できないからコースいかないってこと
競争したらまけちゃうから(笑
林ツーで勝負とかしないだろｊｋ
競争したらまけちゃうから(笑
林ツーで勝負とかしないだろｊｋ
>>814
早とちりすまんかった。
早とちりすまんかった。
全然流れ関係ないけど
初めてのオフ車でＲ乗って１年経つが、痔っぽくなったのは俺だけ？
短足のくせに無理してＲにした俺が悪いん？(´・ω・`)
初めてのオフ車でＲ乗って１年経つが、痔っぽくなったのは俺だけ？
短足のくせに無理してＲにした俺が悪いん？(´・ω・`)
私は１年半位になりますが、痔っぽくはなっていませんね。
途中からハイシートへ変更していますが、ロングツーリングは
ほとんど行かないのでその為かも知れません。
いまだに長い距離走ると、尻筋肉痛って言うのか・・・次の日は
椅子に座りたくないくらい痛いなｗ
あぁ～明日は間違いなくドロドロなんだろうなぁ～。
途中からハイシートへ変更していますが、ロングツーリングは
ほとんど行かないのでその為かも知れません。
いまだに長い距離走ると、尻筋肉痛って言うのか・・・次の日は
椅子に座りたくないくらい痛いなｗ
あぁ～明日は間違いなくドロドロなんだろうなぁ～。
セロー 盗まれない
WR 盗まれた
WR 盗まれた
つか、ガレゲロの定義がわかんないんだけど、トライアル場みたいなとこは別として
林道程度のガレゲロならセローでもWRでも変わらんぞ。むしろガレなら飛び越えていけるWRのほうが有利だと思うし
セローでエンデューロでてジャンプしちゃったりする人もいるわけで。
かと思えばトライアル場使ったトレール大会でFとかYZとかでかっとんでいく人もいるわけで。
結局乗り手のファクターによるところが大きい。
乗りこなせるならばセローとWRで比べると車体性能が勝っている分WRに分があるよ。
足が勝ってる分無茶できるし、振り回せるとほんとに楽しい。
足着かないと無理ならばセローのほうがいいんだけどね。
林道程度のガレゲロならセローでもWRでも変わらんぞ。むしろガレなら飛び越えていけるWRのほうが有利だと思うし
セローでエンデューロでてジャンプしちゃったりする人もいるわけで。
かと思えばトライアル場使ったトレール大会でFとかYZとかでかっとんでいく人もいるわけで。
結局乗り手のファクターによるところが大きい。
乗りこなせるならばセローとWRで比べると車体性能が勝っている分WRに分があるよ。
足が勝ってる分無茶できるし、振り回せるとほんとに楽しい。
足着かないと無理ならばセローのほうがいいんだけどね。
最近は都心でセローやKLXとか瞬時に盗まれるよ。
昔はカブを盗んで東南アジアに売るのが主流だったが、
東南アジアも裕福になってきて、
欲しいバイクの対象がオフロード車になってきたかららしい。
もう「オフ車だから盗まれない」は通用しない。
昔はカブを盗んで東南アジアに売るのが主流だったが、
東南アジアも裕福になってきて、
欲しいバイクの対象がオフロード車になってきたかららしい。
もう「オフ車だから盗まれない」は通用しない。
コースでＫＬＸとＸＲかなんか良く解らなかったが
７～８ｍはあるテーブル飛びきってたな。
着地ん時は変な音してたけどｗあれが飛んでいるのだからＷＲＲでも
飛べるだろｗって言われたけど・・・飛べません。
７～８ｍはあるテーブル飛びきってたな。
着地ん時は変な音してたけどｗあれが飛んでいるのだからＷＲＲでも
飛べるだろｗって言われたけど・・・飛べません。
>>817
俺もそんなロングはいかないんだけどなぁー・・ありが㌧
尻筋肉痛と右足内もも真っ赤はご愛敬(´・ω・`)
>>820
オフ車は海外の需要＋重量的な問題で盗まれやすい、は常識じゃね？
「オフ車だから盗まれない」なんて聞いたことないけど・・
俺もそんなロングはいかないんだけどなぁー・・ありが㌧
尻筋肉痛と右足内もも真っ赤はご愛敬(´・ω・`)
>>820
オフ車は海外の需要＋重量的な問題で盗まれやすい、は常識じゃね？
「オフ車だから盗まれない」なんて聞いたことないけど・・
>>822
あ。常識だったの？
いや、何か流れで「盗まれない」って話だったからさ。
>>821
飛ぶのは腕と度胸と馴れの問題だからなぁ。
失敗すると怪我がデカイから、
心理的に「無理」だと思った時点で危険になっちゃう。
あ。常識だったの？
いや、何か流れで「盗まれない」って話だったからさ。
>>821
飛ぶのは腕と度胸と馴れの問題だからなぁ。
失敗すると怪我がデカイから、
心理的に「無理」だと思った時点で危険になっちゃう。
茅ヶ崎の某バイクチェーンの支店でWRRが車両価格60万ちょいで売ってたんだが
それぐらいだったらわざわざ逆車なんで買わなくてもいいよね？
そもそも逆車なんてハナっから買う気無いけど
それぐらいだったらわざわざ逆車なんで買わなくてもいいよね？
そもそも逆車なんてハナっから買う気無いけど
つーか赤髭じゃないよね？
大型は逆車しかラインナップ無いのしか所持した事無いんだけど、このバイクで逆車のメリットってなんかあるの？
買って乗り込むと定価でも納得
あっ！レーサーや柿色とと比較しないで下さい
あくまで国産トレールと思って受け入れてください。
あっ！レーサーや柿色とと比較しないで下さい
あくまで国産トレールと思って受け入れてください。
>>829
無い
無い
そうなんだ
とりあえずアンダーガードは付けたほうがいいよ
エンジンめっちゃ汚れるから
とりあえずアンダーガードは付けたほうがいいよ
エンジンめっちゃ汚れるから
汚れるからアンダーガードってｗ
いや確実に効果あるよ
どうせ林道にも行きたくなるし付けといたほうがいい
どうせ林道にも行きたくなるし付けといたほうがいい
841 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 22:08:32 ID:1F9N3RJd
さすがオフロードのＲ１（盆栽ＳＳ）だぜっ！
上の方にあった動画で、WRのテールカウルがめっちゃしなっててﾜﾛﾀ
でも箱をつけたい身としては不安も…
バキっといくんじゃないかという
逆に固定されるから大丈夫かなあとは思うけど
でも箱をつけたい身としては不安も…
バキっといくんじゃないかという
逆に固定されるから大丈夫かなあとは思うけど
クラッチ交換しようとクランクあけたら・・・フリクションプレートが粉々に砕け散ってた。
破片が、1～つ、2～つ、3～つ・・・足りないorz
さらにウォーターポンプのギアまで欠けてた、腰下開けないとダメっぽいw
破片が、1～つ、2～つ、3～つ・・・足りないorz
さらにウォーターポンプのギアまで欠けてた、腰下開けないとダメっぽいw
問題ないと言ってしまえば、おまえらの単車なんかおれのじゃないから
何をしようと全く問題ないな。
何をしようと全く問題ないな。
わかってんだったらネチネチいってないで巣に帰れよ
オフロードに興味があるんですが、装備を一式揃えたらどのくらいの値段になります？
ヘルメット、ゴーグル、ブーツ、ウエア上下にグローブ、必要に応じてプロテクタ。
真っ当に揃えたら10万くらいはかかるよ。
真っ当に揃えたら10万くらいはかかるよ。
>>850
形から入る人なのか知らんけどｗ
ウエアやプロテクタは後から買えば良いやん。
ヘルメット、ゴーグル、ブーツがあればとりあえずOKじゃね？
まぁ価格で妥協して本命じゃないバイク買っても長続きせんよ。
てか上の方でも語られてるけど、WRとセローじゃ方向性が違うから
自分がドコをどんな風に走りたいのかビジョンを持つのが先じゃないかな？
形から入る人なのか知らんけどｗ
ウエアやプロテクタは後から買えば良いやん。
ヘルメット、ゴーグル、ブーツがあればとりあえずOKじゃね？
まぁ価格で妥協して本命じゃないバイク買っても長続きせんよ。
てか上の方でも語られてるけど、WRとセローじゃ方向性が違うから
自分がドコをどんな風に走りたいのかビジョンを持つのが先じゃないかな？
峠でDRZに勝てますか？
腕次第。腕が同じなら
『登りは負ける、下りはレイアウト次第』
『登りは負ける、下りはレイアウト次第』
854 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 02:30:37 ID:1u7Ov3/B
上りは勝てないのか
ＤＲ乙はノーマルでも後軸馬力で２割多いし、ＷＲがスカスカな
低速からトルク出てるからな。しょうがなかんべさ。
ミニサでもスピードの乗るサーキットだとぜんぜん勝負にならない。
チマチマクネクネがＷＲの真骨頂。
低速からトルク出てるからな。しょうがなかんべさ。
ミニサでもスピードの乗るサーキットだとぜんぜん勝負にならない。
チマチマクネクネがＷＲの真骨頂。
メット ワイズギア
ブーツ ムース
ニーシン エルボー コミネ
4万ぐらいじゃね？
ブーツ ムース
ニーシン エルボー コミネ
4万ぐらいじゃね？
ヤマハのメットはフニャフニャ杉でﾜﾛﾀ
しなることで衝撃を吸収する作りなのかもしれないが。
しなることで衝撃を吸収する作りなのかもしれないが。
昨年末からツーリングタイヤのGPR200はいてみたら走行距離がα10の約2倍も走れたんで感動した
ミニサーキット行かないしグル珍もしないオレにはこれで十二分
だけど次は新製品のα12はいてみよっとw
ミニサーキット行かないしグル珍もしないオレにはこれで十二分
だけど次は新製品のα12はいてみよっとw
納車しました！
これからお世話になります
ttp://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan108928.jpg
ttp://viploader.net/ippan/src/vlippan108929.jpg
これからお世話になります
ttp://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan108928.jpg
ttp://viploader.net/ippan/src/vlippan108929.jpg
>>859
そろそろフロントタイヤは交換の時期だな。
そろそろフロントタイヤは交換の時期だな。
毎回「されましただろｗｗ」って言う奴をどの板でも見かけるけど、
普通、空気読むだろ…みーんなわかってんのにこのレベルの揚げ足取るとか寒すぎるだろ
年代のズレを感じるっつーか…どこのおっさんだよ…
>>859
赤外装ｶｯｺｲｲ(´Д｀*)
しかもいい所で撮ってんねー
普通、空気読むだろ…みーんなわかってんのにこのレベルの揚げ足取るとか寒すぎるだろ
年代のズレを感じるっつーか…どこのおっさんだよ…
>>859
赤外装ｶｯｺｲｲ(´Д｀*)
しかもいい所で撮ってんねー
863 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 13:42:46 ID:y1nPZ5fn
864 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 13:44:17 ID:y1nPZ5fn
＞しかもいい所で撮ってんねー
後ろの看板に〔オートバイ禁止〕って書かれてるよね。
後ろの看板に〔オートバイ禁止〕って書かれてるよね。
>>865
ヒントは二枚目の
自動車・オートバイ・自転車通行禁止なんだろうな。
確かに
「オートバイ禁止」とは書いてないので
自分の正当性だけ主張して暴れるもよし
謝るもよし
出てこないのもいいのが
2ちゃんのよいところ。
ヒントは二枚目の
自動車・オートバイ・自転車通行禁止なんだろうな。
確かに
「オートバイ禁止」とは書いてないので
自分の正当性だけ主張して暴れるもよし
謝るもよし
出てこないのもいいのが
2ちゃんのよいところ。
868 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 17:09:13 ID:1u7Ov3/B
逆車だと買取価格下がる？
その写真に映ってるのはただの看板。標識ではないぞ。
地域住民や関係団体のお願いだ。
問答無用で無視して良いとは言わないが、立てっぱなしで実情に会わない事も多い。
写真一枚で守れ守れと騒ぐほどのことでもないだろ。スルーすべきでないの？
地域住民や関係団体のお願いだ。
問答無用で無視して良いとは言わないが、立てっぱなしで実情に会わない事も多い。
写真一枚で守れ守れと騒ぐほどのことでもないだろ。スルーすべきでないの？
870 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 19:31:00 ID:+9dvkf8M
ゲロが話題になってたので、ちょっぴりゲロなルートへ行ってみた。
http://www.youtube.com/watch?v=yo8bmF1DJ_s
WRでは初めて行ったけどすんなり行けた。
やっぱトラクションの掛かりが良いねぇ。
http://www.youtube.com/watch?v=yo8bmF1DJ_s
WRでは初めて行ったけどすんなり行けた。
やっぱトラクションの掛かりが良いねぇ。
>>870
タイヤは何履いてるの？
タイヤは何履いてるの？
873 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 20:32:04 ID:+9dvkf8M
サービスマニュアルの減衰調整って上下間違ってない？
>>870
正直ゲロとは言えないと・・
このくらいからをゲロと呼ぶべき
http://www.youtube.com/watch?v=FJAqX7gsHuM&playnext_from=TL&videos=g-rLqnyHsCY
正直ゲロとは言えないと・・
このくらいからをゲロと呼ぶべき
http://www.youtube.com/watch?v=FJAqX7gsHuM&playnext_from=TL&videos=g-rLqnyHsCY
877 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 21:07:34 ID:1u7Ov3/B
オススメのマフラある？
>>880
気にすんな
このスレにはなにがなんでもWRとそのオーナーを叩かないと気が済まない奴がいるんだよ
何乗ってるのかしらないけど、こんなところで憂さ晴らししないといけないなんてバイク選び間違えてるよね
気にすんな
このスレにはなにがなんでもWRとそのオーナーを叩かないと気が済まない奴がいるんだよ
何乗ってるのかしらないけど、こんなところで憂さ晴らししないといけないなんてバイク選び間違えてるよね
俺もゲロの印象は>>876こんなんだったな
泥濘って感じ
泥濘って感じ
ゲロといえば田んぼの中を走るようなもんかとおもってた。
ゲロ吐きそうになるぐらい疲れるルートをアタックするのを総称してゲロアタックって言うんだよ。
泥濘はマディだが、疲れるって点ではゲロだし、ウッズランも人によってはゲロだろ。
動画主もちょっぴりゲロって書いてるし。
泥濘はマディだが、疲れるって点ではゲロだし、ウッズランも人によってはゲロだろ。
動画主もちょっぴりゲロって書いてるし。
Ｘの白契約しました。
背中押してくれた人達ありがとうございました。
背中押してくれた人達ありがとうございました。
俺はちょっとぬかるんでるだけで引き返すへたれです
おめでと６７５
おれも来月、シロのX契約するぜ！
おれも来月、シロのX契約するぜ！
セロー乗ってるやつは足着きの良さに甘えて、足着きながらバタバタ行ってるヤツが多いよな。
だからトライアルはやらないんじゃないか？
ほんとに巧いやつは足なんかほとんど着かないから足
だからトライアルはやらないんじゃないか？
ほんとに巧いやつは足なんかほとんど着かないから足
テンプレが次回から「セロー乗りが発狂します」に変わっちゃうんじゃないかｗ
ガレはセｒｙ派がセｒｙ乗りと決め付けてるあたり、痛すぎるんだが。
893 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 23:18:58 ID:1u7Ov3/B
セカンドバイクで人気？
メインバイクでごめんなさい
でも将来的に大型のツアラーを増車予定だけど、結局WRがメインになりそうな
気がする
でも将来的に大型のツアラーを増車予定だけど、結局WRがメインになりそうな
気がする
895 ：７７４ＲＲ：2010/06/07(月) 00:29:04 ID:c/U+eH6F
DRZと悩む
道端に酔っぱらいの・・・まさにゲロアタック
ただいま戻りました。ナラシがてら160ｷﾛ走ってきました
お尻がやばいです
お尻がやばいです
じゃー愛知県のS山はちょいゲロだなー
ストロークある分シート高いヤツのほうが有利ってのが万国共通認識だとおもってたけど
日本だと違うみたいだな 体系のせいか？
日本だと違うみたいだな 体系のせいか？
特異な例かも知らんが、俺はハイシートの方がケツ痛くなった
300km程走ったが路面からの入力が柔らかい座面で感じ難い
坐り心地は柔らかいがノーマルより跳ねる感じ
輸出用の純正でＸに装着の感想。
300km程走ったが路面からの入力が柔らかい座面で感じ難い
坐り心地は柔らかいがノーマルより跳ねる感じ
輸出用の純正でＸに装着の感想。
ヘッドライトのバルブ変えてたら分からなくなった
904 ：７７４ＲＲ：2010/06/07(月) 15:32:20 ID:dQ6PDr1J
何が？
バルブの取り付けはしました
なんか針金みたいな細い金具ってどうやって付けるんだっけ？
って感じで手詰まりです、大人しくサービスマニュアルかいます
なんか針金みたいな細い金具ってどうやって付けるんだっけ？
って感じで手詰まりです、大人しくサービスマニュアルかいます
>>905
あの針金状のホルダーは長くてぐにゃぐにゃの方を、バルブを押さえつけながら
反対側のビス止めされたガイドに引っ掛ける。
ホルダーがフリーで動く部分も含め、ビスは外さないよ。
もし外したら、裏側正面左で固定、長い方が上にくるように組みつけ。
あの針金状のホルダーは長くてぐにゃぐにゃの方を、バルブを押さえつけながら
反対側のビス止めされたガイドに引っ掛ける。
ホルダーがフリーで動く部分も含め、ビスは外さないよ。
もし外したら、裏側正面左で固定、長い方が上にくるように組みつけ。
907 ：７７４ＲＲ：2010/06/07(月) 19:08:41 ID:c/U+eH6F
センタースタンド有りのバイクから乗り換えです
メンテスタンドは何を買えばいいですか？
教えて下さい。
メンテスタンドは何を買えばいいですか？
教えて下さい。
俺はHC2リフトスタンドってやつ使ってます
この中からレバーを足で踏むと持ち上がるやつを選べばいいんじゃないか
http://www.naps-jp.com/php/y-003.php?ct1=07&ct2=0709&ct3=070903
この中からレバーを足で踏むと持ち上がるやつを選べばいいんじゃないか
http://www.naps-jp.com/php/y-003.php?ct1=07&ct2=0709&ct3=070903
オフ車用のリフトスタンド買えば一番良いけど
ビール瓶ケースだの一升瓶ケースだのをひっくり返して
乗せちまえば代用は出来るよ。
高さの微調整は電話帳でも挟めばOKかな。
ビール瓶ケースだの一升瓶ケースだのをひっくり返して
乗せちまえば代用は出来るよ。
高さの微調整は電話帳でも挟めばOKかな。
最近は瓶ビール売れないから、
仲がいい酒屋でもない限りケース譲ってくれって言っても断わられるよ
仲がいい酒屋でもない限りケース譲ってくれって言っても断わられるよ
深夜にそっとだな・・・・・
おっと
おっと
ゴホッ！ゴホッ！
続きを聞こうか、俺の部屋で
続きを聞こうか、俺の部屋で
>>910
じゃ瓶ビールをケースごと買えば問題解決だな。
じゃ瓶ビールをケースごと買えば問題解決だな。
瓶ケースなんて使わないでスタンド買ったほうがいいよ
なんでわざわざかったるい方かったるい方に行かせたがるのかな
なんでわざわざかったるい方かったるい方に行かせたがるのかな
まあスタンド買ったらやめられんよな。
油圧で高さ調整出来るヤツがあるとメンテに便利。
モノサスのボルト穴を合わせやすい。
油圧で高さ調整出来るヤツがあるとメンテに便利。
モノサスのボルト穴を合わせやすい。
>>894
リッターネイキッド増車したが、WRの方がメインだw
リッターネイキッド増車したが、WRの方がメインだw
瓶ケースは重たいトレール車だと載せるのに腰いわせそうになるし、
重みで変形もしてくるぞ。
あと結構場所も取るし。
メンテスタンドは一回買えば10年20年は使えるのでオフ車しか乗らないなら
買っておいて損はない。
チェーンのメンテとかもこまめにやろうと思えるようになるしね。
重みで変形もしてくるぞ。
あと結構場所も取るし。
メンテスタンドは一回買えば10年20年は使えるのでオフ車しか乗らないなら
買っておいて損はない。
チェーンのメンテとかもこまめにやろうと思えるようになるしね。
>>907
安いスタンドが出てないね。
例えば、アストロプロダクツのオフロードバイクスタンドは５千円ぐらい。ttp://www.astro-p.co.jp/
安いスタンドと高いスタンドの大きな違いは高さ調節とダンパーの有無。
高さ調節がないって事は、少々無駄に高く持ち上げる仕様って事。無駄に高く持ち上げると無駄に力がいるし、
高く持ち上げれば、バイクを降ろすときにサスのバネでバイクが飛び跳ねてひっくり返すリスクが増える。
ダンパー付きは上げ下ろしのショックを小さくしてくれる。特にバイクを降ろす時、勢いよくバイクが下りてバイクが
飛び跳ねてしまうリスクが減る。
高さ調節とダンパー有りだと DRC の HC2 がお勧め。
安いスタンドが出てないね。
例えば、アストロプロダクツのオフロードバイクスタンドは５千円ぐらい。ttp://www.astro-p.co.jp/
安いスタンドと高いスタンドの大きな違いは高さ調節とダンパーの有無。
高さ調節がないって事は、少々無駄に高く持ち上げる仕様って事。無駄に高く持ち上げると無駄に力がいるし、
高く持ち上げれば、バイクを降ろすときにサスのバネでバイクが飛び跳ねてひっくり返すリスクが増える。
ダンパー付きは上げ下ろしのショックを小さくしてくれる。特にバイクを降ろす時、勢いよくバイクが下りてバイクが
飛び跳ねてしまうリスクが減る。
高さ調節とダンパー有りだと DRC の HC2 がお勧め。
あれっ？このビール瓶ちょっとべとつくな…
何か臭うし…
何か臭うし…
スタンド買った方が良さそうですね
普通のバイクに使う
スイングアームにフックで持ち上げるタイプは
ダメなんでしょうか？
普通のバイクに使う
スイングアームにフックで持ち上げるタイプは
ダメなんでしょうか？
924 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 00:15:22 ID:BRquWtrJ
α１２サイコーｗ
それってXじゃねーの？
Rなら問題なく使えるぞ
モタホイール履かせて下ろしたら直立状態で笑ったw
しかしアストロのスタンドはスグ壊れる。
ソースはオレ
Rなら問題なく使えるぞ
モタホイール履かせて下ろしたら直立状態で笑ったw
しかしアストロのスタンドはスグ壊れる。
ソースはオレ
週末ストレート行ったら2割引で売ってたから買ったよ
これで一升瓶ケースともお別れだｗ
まだ使う暇ないけどね・・・
これで一升瓶ケースともお別れだｗ
まだ使う暇ないけどね・・・
>>906
ありがとうございました。ちょっとバイト前で急いでたので頭回りませんでした。
今一度やってみたら、なんとなくでしたが形にはなりました。
とりあえず走れる状態にはなりました、本当にありがとうございました。
ありがとうございました。ちょっとバイト前で急いでたので頭回りませんでした。
今一度やってみたら、なんとなくでしたが形にはなりました。
とりあえず走れる状態にはなりました、本当にありがとうございました。
Ｒ専用スレ立ってるから、この次スレはＸだけだぞ
X糊と煽り叩きの人は引き続きこちらをご利用下さい。
X乗りだけど林道行くから向こう参考になるわ
なんでこっちでやらないのかね
なんでこっちでやらないのかね
なんかねー、昔っからキチガイがいろいろ紛れ込んでるのよ、ここ。
バカXに発狂R、ポリタンにナポリタンとかね。
仲良くやればいいのに、それができないんだよね、彼らには。
バカXに発狂R、ポリタンにナポリタンとかね。
仲良くやればいいのに、それができないんだよね、彼らには。
バカX
拙者のことですかな
拙者のことですかな
>>934
ゲルザブ侍かな？
ゲルザブ侍かな？
937 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 21:05:58 ID:GLgIqlXt
デルタのマフラどう？
うるさい？
うるさい？
この前の日曜、バカXが林道を抜けてすぐ砂まじりの舗装路で転倒。
車体を点検すると、シフトペダルの頭がねぇええええ！！
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1275996976830.jpg
辺りは山で、暗くなってきた。家まで100km以上。。こうゆう時に限ってスペアも工具もガムテープの類もない；；
とりあえず何かないかと探し回って、偶然落ちてたビニール紐をゲッッ！
あとは、適当な大きさの石ころでヘッドを製作
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1275997131313.jpg
無事に帰れました・・・。
業物さんをお借りした、ありがとうございます
車体を点検すると、シフトペダルの頭がねぇええええ！！
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1275996976830.jpg
辺りは山で、暗くなってきた。家まで100km以上。。こうゆう時に限ってスペアも工具もガムテープの類もない；；
とりあえず何かないかと探し回って、偶然落ちてたビニール紐をゲッッ！
あとは、適当な大きさの石ころでヘッドを製作
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1275997131313.jpg
無事に帰れました・・・。
業物さんをお借りした、ありがとうございます
そんだけ残ってたら少し外に曲げるとかすれば十分操作出来るんでないかい？
昔泥帝でシャフトごと折れて現物はあってもどうにもならない状態になったことはある
昔泥帝でシャフトごと折れて現物はあってもどうにもならない状態になったことはある
無理でした
上手い具合に石がついてるねｗ
でも最近のバイクはそんなエンストしないから
山は２速オンリー、街中は３速オンリーで帰ってこれたと思う
でも最近のバイクはそんなエンストしないから
山は２速オンリー、街中は３速オンリーで帰ってこれたと思う
ＢＥＥＴのマフラどう？
945 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 00:14:51 ID:ngM5a8Kn
梅雨入り前になんとか１０００キロ走りきって慣らし終えたＸ
最初の頃より足回りがしなやかに動くようになった感じがして、尻の痛さも
あまり気にならなくなった。 これならノーマルシートのままでもいいかな
それにしても、下りのワインディングがこんなに楽しいバイクは初めてだ♪
最初の頃より足回りがしなやかに動くようになった感じがして、尻の痛さも
あまり気にならなくなった。 これならノーマルシートのままでもいいかな
それにしても、下りのワインディングがこんなに楽しいバイクは初めてだ♪
上りは？
それを聞いてはダメ
俺はﾊﾞｲｸが軽かろうが重かろうが登りのほうが楽しい
下りは怖いからね
950 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 10:41:15 ID:TB9h7coF
タイヤ話が全然でないけど、まだみんな純正が減ってないんだろうかｗ
自分のはもう交換したからどうでもよくなった
後ろだけバイアスはこっかな
なんで090は3000キロでなくなるんだよ
なんで090は3000キロでなくなるんだよ
3000キロももたないんですか？
>>951
何に交換した？
何に交換した？
いい流れになってきたぞっ
峠は下りが得意な俺は
α12でキマリ
α12でキマリ
VEに交換した。概ね満足。コース行くならやっぱモトクロスタイヤがいい。
私はＭＸ５１だけど・・・。
タイヤの話って何が聞きたいの？交換したよ！とかの報告だけ？？
持ちがとか、交換のしやすさとかいろいろあるけど、
その人の走り方と個人的主観だからなぁ。オフはタイヤスレもあるし。
タイヤの話って何が聞きたいの？交換したよ！とかの報告だけ？？
持ちがとか、交換のしやすさとかいろいろあるけど、
その人の走り方と個人的主観だからなぁ。オフはタイヤスレもあるし。
>>959
多分、耐久と乗り心地だと思う
多分、耐久と乗り心地だと思う
090を1万キロまで我慢して履いてBT92に履き替えたら超乗りやすくて毎日ウキウキでござる
962 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 19:51:59 ID:LCSVhSA3
>>961
なんてゆーか、体の中にミラクルをお持ちなんですね
なんてゆーか、体の中にミラクルをお持ちなんですね
ジムカーナの真似事やったら、フロントのサイドは500kmでスリップサイン出た＞090
リアは3000km走ってもまだまだサイドもセンターも山あり谷あり。
てゆーか次スレどうすんだ？このまま沈める？
リアは3000km走ってもまだまだサイドもセンターも山あり谷あり。
てゆーか次スレどうすんだ？このまま沈める？
需要が無ければ次スレ立てなくても良いだろ。
需要有るならWR250Xスレとして新たなスレ立てればOK。
需要有るならWR250Xスレとして新たなスレ立てればOK。
一応立てようと思ったがすれた適正に引っかかった・・・
次スレはたぶん27台目、誰か頼むわ。
【オフロード】WR250R/X たぶん27台目【モタード】
==================================================
前スレ
【オフロード】WR250R/X25台目【モタード】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1271948426/
スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/wr/index.html
ブログ
http://blog.yamaha-motor.jp/offroad/archives/2007/09/#000698
ニュースリリース
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/06/wr250r.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/06/wr250x.html
製品情報
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/index.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/index.html
過去ログ
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/wr250r/
ピタハハさんに感謝
次スレはたぶん27台目、誰か頼むわ。
【オフロード】WR250R/X たぶん27台目【モタード】
==================================================
前スレ
【オフロード】WR250R/X25台目【モタード】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1271948426/
スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/wr/index.html
ブログ
http://blog.yamaha-motor.jp/offroad/archives/2007/09/#000698
ニュースリリース
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/06/wr250r.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/06/wr250x.html
製品情報
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/index.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/index.html
過去ログ
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/wr250r/
ピタハハさんに感謝
次スレはX専用スレでよくね？
968 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 20:09:17 ID:JC0bnTsl
人少ないのにスレ分けたがる排他キチガイの意見など、聞く耳持たぬわ！
統合スレで良いよ
Xの話が嫌なやつは向こういくだろうし
Xの話が嫌なやつは向こういくだろうし
もうここと別にX専用も立てれば良いよ
そしたらどこに一番人集まるか分かるだろうし
そしたらどこに一番人集まるか分かるだろうし
３つもかよｗ
アホか
アホか
973 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 20:40:28 ID:JC0bnTsl
974 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 20:42:59 ID:JC0bnTsl
>>973
さっそくアホ発見ｗ
さっそくアホ発見ｗ
俺も次スレは統合で良いと思う
向こうは隔離スレだろ
向こうは隔離スレだろ
977 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 21:10:00 ID:XxPJtsKw
このスレも廃れたなｗｗｗ
ドレンボルトなめた…
六角がもう円形になってるし(ﾉ´∀｀*)
多分、俺が世界初だよな
六角がもう円形になってるし(ﾉ´∀｀*)
多分、俺が世界初だよな
純正は、５０００前後かな
980 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 22:29:59 ID:aerNGu+R
仲良く行こうよ！？
ハイグリップタイヤでも、090よりα10の方がもった、α12はどうだろう？
982 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 22:59:32 ID:KMFm5+aa
>>978
メガネレンチ使おうよ（´・ω・`）
メガネレンチ使おうよ（´・ω・`）
>>982
場所的に逆タップは使いにくい。
舐めただけならヤスリで平行になる二面削って
モンキーが早い。
バカ締めしてるならモンキーで舐めるから
六角全部削ってワンサイズ落としてメガネかボックスで外すしかないな。
場所的に逆タップは使いにくい。
舐めただけならヤスリで平行になる二面削って
モンキーが早い。
バカ締めしてるならモンキーで舐めるから
六角全部削ってワンサイズ落としてメガネかボックスで外すしかないな。
985 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 23:46:56 ID:/LPBGRkv
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
DIYおやじ用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
DIYおやじ用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
後は交換を前提にして新しいボルトを買っておいて、
バイスプライヤーで無理やり外しちゃって後は使わない、
次回からはちゃんとボックス使って外す。
にするのが妥当なＤＩＹじゃね？バイスプライヤー持っていると
非常時にも結構役立つよ。
バイスプライヤーで無理やり外しちゃって後は使わない、
次回からはちゃんとボックス使って外す。
にするのが妥当なＤＩＹじゃね？バイスプライヤー持っていると
非常時にも結構役立つよ。
ドレン緩めるのにスパナかモンキー使うようなド素人に逆タップ薦めるド素人もどうなんだか…
ＸとＲ分ける方に一票。
理由1:いつもセローとの話題で荒れる
理由2:XとRは嗜好が違いすぎる
理由1:いつもセローとの話題で荒れる
理由2:XとRは嗜好が違いすぎる
ホムセンで安いサンダー買って来て削れば早い
下手すりゃバイプラより安く済む。
下手すりゃバイプラより安く済む。
別な穴をあける
DRZに峠で負けた
993 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 02:24:13 ID:9qUpx7xw
上り？
スレ分けるとかみんなぶっちゃけそんな興味ないだろ
対してにぎわってるわけでもねーし
対してにぎわってるわけでもねーし
立てたぞ！私はＲ乗りなのでＸは立てないよ！
Ｘ乗りの方よろしく！！
【オフロード】WR250R/X たぶん27台目【モタード】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1276125970/
Ｘ乗りの方よろしく！！
【オフロード】WR250R/X たぶん27台目【モタード】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1276125970/
>>995
死ねゴミ
死ねゴミ
Xスレ立てようとしたら立てられなかった。
誰か頼む
誰か頼む
昔Ｘ専用スレ立ったこともあったけどそっこーで落ちてたし、
以降も続いていないのでいらんだろうと。
以降も続いていないのでいらんだろうと。
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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