オフロードバイク総合 38台目

20ﾏｿは月二回飲みに行くのやめれば一年で貯まる額。
金曜の晩は寄り道しなければ土曜朝から走りに行けて一石二鳥。
でも結局ガソリン使って浮く金も浮かないスパイラル。

フロントの後ろの山が
片減りすんのは
フロントブレーキ使い過ぎか急停止し過ぎだよね。

真ん中ばっかり減ってサイドは新品状態って偏磨耗は何が原因だ！？

たぶんリアの事なんだろうけど
急発進し過ぎると前の山が減り
リアブレーキの使い過ぎ、過激なエンブレ、急停止は後ろの山がすぐ減る。
真ん中だけ異様に減るのは
カーブ手前でそんな倒さずに曲がれるスピードに一気に落とし
ゆるーく曲がり立ち上がりでガバ開けとかじゃないかな。

リアタイヤの前の角、後ろの角って意味だかんね。

タイヤ見れば結構癖がわかるよね。

>>182
ブレーキ減り。
フロントタイヤではよくある事

舗装路減り

>>170
ホンダだって、RC250MAで実績のある無段変速機のHFTがあるから
フリーライド出来そうだけどね。

とりあえず、子供用のCRFをCVマチックにしてもおもしろそう。
http://www.honda.co.jp/CRF/crf-mini/color/index.html
http://response.jp/article/2010/02/18/136601.html

>>206
すまん。
いい年して・・・

>>209
RC250MAは結局、1年で引っ込めたからコストが半端なかったんじゃないかな？
今更ガソリンエンジンの競技車両にそこまでの開発コストは掛けれないだろうし。
そうでなくてもFI化等で価格高騰してきてるし。

オフ車のCVT化はヤマハが数年間に特許をとってたけど（セロー250ベースで）
出てこないって事はあんまり見込みが無いんだろうね。

宮内を思い出した

廃道アタックで俺の右に出る者は居ない
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1272121065/

ほしゅ

RC250MAはFIMの規定により・・

オフ車に17インチキャスト履かせてオンロードタイヤを装着。

どんなものなのかと林道に行ったらガレ場での走破性の差に驚いた。砂利や土はまあまだいい。予想の範囲内だった。
しかし、オフホイール＆タイヤの時は少々ラフにガレ場に突っ込んでもドカドカ走り抜けて行けたけど、モタード仕様は危なっかしくて仕方なかった。

上手い人が乗れば何でも一緒なんだろうけど、あんなに違うもんだとは。

リムが撓まなくなるとそうなるんだな。比較インプレ乙。

立ち木に勢いつけて直撃して通り抜けたらフォークブーツ破けた(；；)
ブーツを泥除けとしてさらにプロテクタ当ててる奴いる？

フォークブーツ、つまらない（？）部品だけど、交換がマンドクサいんだよな…

今時のドライブシャフトブーツよろしく接着式とか
出ても良さそうなもんだが

フォークブーツつけたバイクがFFの乗用車と同じくらい
出回っても・・・無いだろう。

ドラシャに比べりゃ超簡単だからなぁ

ぽしゅ

今更だがＷＲの２トラック乗ってガレ場やらなんやら難所を走ってみたい。

車の4駆同様舗装路のカーブが曲がりにくいとかはないのだろうか

まあ日本円で200万くらいに価格抑えたのに次年度モデルが出なかったということはそれなりのもんだったんだろうね。
モトリンクで取り扱ってたみたいだけど売れたのかな？

なんかぐぐったら自分で作っちゃった人がいるなw
ttp://www.geocities.jp/back_yard_builder/2trac/2trac1.htm

フォークブーツって、密閉されているのかと思ったら
上下にたくさん穴が開いてるんだね(セロー250)。

中に湿気がこもって、余計に錆びやすくならんの？

>>227
ブーツはサスが縮んだときに、中の空気が一気に外に出て
伸びたときに吸う。
これを密閉してしまうと、ジャンプの着地の時にフグのように
膨れて爆発しちゃう。

湿気については、常時呼吸して中が外気と同等の湿度な
はずなので、それほど心配はない。

実際着いている車両の方が
ｵｲﾙｼｰﾙ・ﾀﾞｽﾄｼｰﾙ・ｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞ共々長持ちする！

>>224
全然曲がりにくく無いよ

>>225
今ならクリスティーニのAWD,CRF-Xが＄9,000のお値打ちpriceだよ

未だにオフのTW225を変態カスタムし始めた奴らが許せない

どうだろう・・・あのバイクの太いタイヤが生きるとこ周りに無いからなぁ・・・
流行らなかったとしてもここで特別話題にはあがらないのではないかと。
そもそも225って元からほとんどロード仕様でしょ

>>231
それをいうなら200のほうかと。

まー別に良いんじゃね？
ビグスク含め、一過性の流行・ファッションだろうと
バイクが売れればメーカーは次の開発費に回せるんだし。

KTM200EXCの給油によったガソスタで
200ccっすかTWとかと同じですね！って言った店員が居たが
内心は同じにすんな！って思ったのも今は良い思い出だなｗ

ホンダはXR200フィリピン、スズキはDR200を国内販売すべき。

>>235
素人が考えても売れない事が分かるわ

>>235
フィリピン のXR200 って XLR に見えるのは気のせいか？
ttp://www.hondaph.com/products/motorcycles/sports/xr200

>>231
TWのタイヤは太いが、おまえの心は細いな。

ジェベいいよ、ジェベ

免許取って初バイクにオフ車を選んで1年、何度も立ちゴケして
思ったんだけど、

オン車にハンドルガードがついたりショートレバーや可倒式ミラーが
ついたり、あるいは可倒式ステップやブレーキ・シフトペダルとかカス
タムでないのかな。

未だに倒して壊れて走れないって経験はないんだけど、周囲では割と
立ちゴケしただけでステップ折れたとか。
そもそもコケることを前提に作るとかは、モタードはともかくネイキッド
とかは全然考えたりしないんでしょか。

それって、オフ車スレで聞く事か？
オフ車は転けてナンボだが、オン車は転けないでナンボだと思うよ。
オフ車だってハンドルなんかは割と簡単に曲がるし。
折れて衝撃吸収することで他を守るって考え方もあるじゃん。

でも社外品でオン車用の可倒式レバーだのは出てるけどね。

>>241
　なるほど。
　スレ違い答えてくれてありがとうございました。

コカすのが考慮されたオン車というと、教習所のアレを思い出す

生産終了だな・・・って中の人が言ってたところにブームきてドカーンだったでしょ
今ﾌﾟｷﾞｬｰされながら乗ってる人にとっては変態のせいかもしれないけど
長期的に乗り続ける人にとって将来的には変態のおかげになるかもよ

>>240
今はオフ車乗りだが、オンでもずーっとラジカルミラー愛用だよ。
ミラー短くつめて、レバーも短くしてすり抜け仕様に、ってスレ違いですかね

さすがに立ちゴケしただけで、ステップ折れたなんて聞いたこと無いな。

ＥＤタイプのリアフェンダーの上にペタっと
ナンバープレート付けてる人居る？
ナンバー灯と反射板無しだと捕まるかな？

大きな声では言えないが・・・。
昼間に山の中や河原メインで走ってる分には滅多に捕まらない。
市街地ばかり、それも暗くなってから走る機会が多いなら
止められて整備不良取られる確率は高くなるだろうね。
これ右だけミラーと同じだと思うよ。

右ミラーはぱっと見てすぐ気がつかないかも知れないけど、
流石にリアウィング状態のナンバー＋灯火や反射板無しでは
暇な白バイの格好の餌食になると思われ。

>>240

TDM900は標準で可倒式ステップ付いてる

>>246
アルミ鋳物のステップだと折れるよ。

ロード車で折れるってのはステップ本体っつーか
ステップのホルダ回りだったりするんじゃない？
アルミ製で衝撃に弱そうな車種が多いもん。

>>252
そーなのよ。
ZZR250で押し掛けで失敗して倒したらポッキリ折れて、おれ涙目。

アルプスローダは鉄ステップ？

>>253
詳しくは知らんが、知人のテネレはフレームに直でステップ付いてた気がする。
前傾姿勢になるロード車はスイングアームの軸より後ろにステップ来るの多いから
ホルダーはステー状に後ろに伸ばさないとステップが付けられないでしょ。

失敗して転かすような人は押しがけとかやらない方が良いよ。

最近、近所の２りんかんで洗車サービス3000円って始まってるんだけど、

林道走ってドロッドロのオフ車持って行ったらやっぱりイヤな顔される
のかなｗ
自分で洗う手間考えると3000円安いかもとか思ってしまう。

>>254
出先で、キック無い車種でバッテリー上げちゃったときなんかは
押しがけに挑戦する気持ちも分かるけどね。

昔、ドラッグスター400の友人がセル壊れて、押しがけしたら
バイクに引きずられて10m位走っていったっけなｗ

>>255
林道走った程度の汚れならまだ良いんじゃない？
雨後の河原とかMXコース走った後のオフ車持ち込んだら
嫌な顔どころか、断られそうな気がするなw

>>254
ZZR250は一度一速に入れてからでないと二速に入らないミッションなので難易度高いのよ。
XLV750Rの押し掛けの方が簡単でした。

難易度高いの分かってて敢えてやって失敗したんだ？
同情の余地無しですねｗ

分からずにやって失敗するのは普通。
分かっててうっかり失敗してしまうのはバカ。
分かってても敢えて失敗してみるのは探究心旺盛。
分かっててもやらざるを得ない場合はしょうがない。ｗ

>>259
同情はいらんから金をくれ(古っ)

>>260
家の前だったので充電すれば良かったのだが、キックも無く押し掛けできないマシンに乗るなんて許せん！
と、オフロードライダー魂でチャレンジして後悔した。

キック無しマシンが増えているからバイク王が儲かるんじゃないかと邪推・・・

250・400あたりの不動車が多いのは其のせいでもあるよ。
4気筒ならﾒﾁｬﾒﾁｬキック軽いのにね。

>>255
そりゃ、担当者はイヤだろ。
極端な話なら、キモいのがレジに来ただけでも、対応はイヤだもん
拒否ができないいじょうは、どんなことも嫌な気分はしかたないことだし
それが顔に出るのもしかたない。

客商売向いてないよ

>>255
昔はコイン洗車でも
「オフロードバイクお断り」と露骨に書かれていたなぁ
それだけオフ海苔が多かったという　古き良き時代のお話

ｵﾌﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸの場合、洗車というより泥落としだしなぁ・・・

へー。洗車場禁止だったとはねー。
いまどき泥●けのオフ車なんて見ないしな

四輪で入笠林道行ってきたんだが、10台ぐらいのオフ車がきて、集団でセンター
越えてきやがった。ギリギリ回避できたけど、レースじゃないんだからさぁ。
あと登山者に石飛ばすな。

今日はとても良い天気だったなぁ。
菜の花がとても綺麗でした。

ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1273051157333.jpg

>>269
どこに写ってるのか分からんくらい黄色いバイクだな

>>255
ナップスで洗ってもらったことあるけど
いやな顔されなかったと思う
まあ料金もけっこうしたけど

どうせまたドロドロにするんだから
まだ洗車しなくていいんじゃない？

>>271
どうせ走ればすぐドロドロだから洗わなくても良いや。
そう思ってた時期が私にも有りました。
走行中にアレが外れたり、ソレが緩んだりするまでは。
いまは毎回洗車して各部の点検を怠りません。

俺も洗車は各部点検の意味合いが大きいと感じている。
洗車しているとボルト・ナットの緩み脱落、部品の変形、油脂類の漏れが発見できる。

泥の酸化力はハンパないからなぁ。
その日のうちに落とさないとあとから落ちないし。
一度泥まみれで放置してしまえば、
以後洗う甲斐が半減するのでそれもまたよしw

>>269
馴染みすぎワロタ
きれいな菜の花だね

あふれ出す天然温泉(野湯)でチュルチュルになってる地帯を通り抜けて以来、黒かったエキパイが橙になったきり元に戻りやしねえ

俺は耐熱の艶消し黒を噴くのが楽しくなってきたよ〜

黒いｴｷﾊﾟｲってどうしようもないよね。
ｽﾃﾝかなんかなら磨けば元通りになったりするけど
黒は外して塗り直すしかないよね。

焼けたステンって磨くと元の表面に戻るの？

>>278
どうなっても黒く塗ってしまえばOKと言う事もできる…

>>279
ステンレス焼け除去剤なんかを使う

錆びちゃって真っ赤っかよりはいいだろ＞ステン

初めてオフバイクを買って林道ツーリングを始めようかと思うのですが、どんな装備をそろえれば良いんでしょうか？
通販で見る感じだと、モトクロスジャージ上下、インナープロテクタ、オフブーツ、ヘルメット、ゴーグル、グローブ
ぐらいが必要なように見えますが、実際はどうでしょうか？
フラットな林道ではなく、所謂ガレてるところも走りたいです

>>283
ガレ場行くなんて書いてるからバイク初心者じゃ無いんでしょオフ車、林道は初めてと云うことで

ブーツ、ニーシン、グローブ、ヘルメットくらいかな最初は

オフブーツ買って1ヶ月くらい町乗りでならして、なんとかなりそうなら
それから林道行った方がええんじゃネ
ピカピカのブーツ初心者いきなり林道連れてったら
オクで売っパラってスニーカーでバイク乗ってる、モチロン林道なんて大嫌いだそうだ
うちのクラブのネーちゃんの話だが、俺がイジメて追い出したことになっている
貴重な♀を追い出した俺は、人でなしとか鬼畜とか呼ばれてる。

>>283
以前から色々言われてて、結局はその人のスタイル次第なんだよ。
ぶっちゃけコース走らなければMXジャージ＆パンツは無くても良い。
軍パンとかの丈夫そうなズボンと、汗かくから通気性の良いシャツで充分。
あと山行くなら気温や天候の変化を考慮してバイク用のジャケット。
ブーツだけは安いので良いから買えってのは通説だね。
プロテクターはいきなりフルセット揃える必要ないと思う。
安いニーシンと、ウエストベルトが有れば良いんじゃないかな。
エルボーや上半身は必要を感じてから買っても良い。
インナーのプロテクタは夏になると着てるだけで熱中症になるから
通年で使えて脱着の楽なアウターをオススメしておくよ。

>>284
>>285
ありがとうございます
とりあえず、ブーツとニーシンガードを購入して、上下はオンで使ってたボロいウェアでしばらく走ってみます。

>>284
よ、鬼畜！
実は山の中で変な事しようとしたんじゃねーの？ｗ

新人は、良ーっく方向性見極めないとそういう事が起こるんだよな。
いきなりハードプレイでも食いつくマゾ野郎も居るんだが
お気楽トコトコ以上は無理！って拒絶する奴も居る。
そこら辺を確認できなかった貴方の失敗です。

>>286
んで、新品ブーツは固くてブレーキやシフトチェンジの感触が
分かりづらいんでバイク乗れねー！って言い出すのがお約束です。
その固さが安心な訳ですが、山に行く前に半日でも履いて
足に慣らしておくのをお忘れ無く。

安物のブーツだけはやめといたほうが
ED-PROがいいよ

とりあえずハマるか分からないから、
ブーツ→半長靴
グローブ→メカニックグローブ
でもいいんじゃない？
不足を感じたら買えば良いよ。

>>288
　俺は初めてED-PROを「柔らかいよ！」と言われて買ったら涙が出るほど
硬くて、右足踏めばリアロック左足はギアチェンジ不能（つま先が入らんｗ）
で泣きながらブーツをリアに縛り付けてバイク屋に駆け込みましたorz
　今じゃだいぶ慣れて、無しだと不安なくらいだけど、最初は辛かった・・・。

　チラ裏だが仕事の知り合いとたまたまバイク屋に行くことがあって、見に
行ったバイクがKTM。お目当ての690DUKEに跨って
「うお！すげーびっくりするほど足つきいいしポジションも楽ちん！」
　と感動してたら、その知り合いが
「嘘、、、足つき最悪だしすっごい運転しにくそうなんだけど」
　とかいう。
　俺がWR250R乗っててそいつがCB400SSで、身長もたいして変わらないのに
そこまで価値観ずれるものかと笑った。

オンブーツとオフブーツってそんなに違うの？

オンブーツは新品でも一日ツーリング行けば普通に屈伸できるようになるよ。
SMX4しか使ったことないけど。
今履いてるtech3と雲泥の差

>>292
うん、必要な機能が違う。
オンブーツは単に引っかからないだけでも良い。
オフブーツは不意に足を着いたり障害物に接触した時に
足首をゴリッ！とか、スネをボキッ！とか
したくないのでもの凄くプロテクションされてる。
要するにオフロードって、そんなケガをし易い場所を走るってこった。
スキー靴をもうチョイ動くようにしたような物、と思って良い。

実際、やってみりゃその有難みが分かるよ、うん。

オフブーツとオフメットが欲しい

だから？
欲しけりゃ買え。
金がなければ働くか他の出費を削れ。

オフでは基本足首をあまり曲げないから　
リアブレーキは踵うかせて踏むのが基本　シフトも踵はペダルからうかし行うもの

初オフ車にKLX買った〜
ブーツはテック３買いました。
重いし大きいしめちゃ硬い…
オンのヴェルティゴとは正反対だわぁ〜

KLXももう18年目か。。。

テック８と比べると
テック３の軽さと柔らかさはゴム長靴かと思う

防御力とフィット感は並だが
タンク底と軽さは長時間の押しが入る時には助かる