Kawasaki KLX125/D-TRACKER125 Part2
1 ：７７４ＲＲ：
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カワサキ.at.uk.de.fr…のニュースリリース
http://www.kawasaki.at/news.asp?Id=340E092BCCE
公式（予定）
http://www.kawasaki-motors.com/model/klx125/index.jsp
http://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker125/index.jsp
関連スレ
KLX250 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241133484/l50
DトラＸ(250)http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253443805/l50
KSR110 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1251964821/l50
KSRｼﾘｰｽﾞ http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249289715/l50
http://www.kawasaki.at/news.asp?Id=340E092BCCE
公式（予定）
http://www.kawasaki-motors.com/model/klx125/index.jsp
http://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker125/index.jsp
関連スレ
KLX250 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241133484/l50
DトラＸ(250)http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253443805/l50
KSR110 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1251964821/l50
KSRｼﾘｰｽﾞ http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249289715/l50
3 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 11:11:05 ID:kK2CA/wX
>>1
乙
乙
4 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 13:18:16 ID:XgB5nIh7
KLX140L F19インチ R16インチ
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928136453038KLX140L.jpg
KLX125 F19インチ R16インチ
http://hellforleathermagazine.com/images/2010_Kawasaki_KLX125.jpg
http://hellforleathermagazine.com/images/2010_Kawasaki_KLX125_2.jpg
KLX140 F17インチ R14インチ
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928605422104KLX140.jpg
D-Tracker125 F14インチ R14インチ
http://hellforleathermagazine.com/images/Kawasaki_D-Tracker_125.jpg
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928136453038KLX140L.jpg
KLX125 F19インチ R16インチ
http://hellforleathermagazine.com/images/2010_Kawasaki_KLX125.jpg
http://hellforleathermagazine.com/images/2010_Kawasaki_KLX125_2.jpg
KLX140 F17インチ R14インチ
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928605422104KLX140.jpg
D-Tracker125 F14インチ R14インチ
http://hellforleathermagazine.com/images/Kawasaki_D-Tracker_125.jpg
燃料供給 Bディスク ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ メーター 始動方式 F-Rホイール Fフォーク
KLX140 キャブ 大穴ペタル アルミ 無し セル 17-14 正立
KLX140L キャブ 大穴ペタル アルミ 無し セル 19-16 正立
KLX150S キャブ 小穴円形 スチール アナログ セル・キック 19-16 正立
KLX125.eu FI 小穴 ペタル スチール デジタル セル 19-16？ 正立
Ｄﾄﾗ125..eu FI 小穴ペタル スチール デジタル セル 14-14？ 倒立
KLX140 キャブ 大穴ペタル アルミ 無し セル 17-14 正立
KLX140L キャブ 大穴ペタル アルミ 無し セル 19-16 正立
KLX150S キャブ 小穴円形 スチール アナログ セル・キック 19-16 正立
KLX125.eu FI 小穴 ペタル スチール デジタル セル 19-16？ 正立
Ｄﾄﾗ125..eu FI 小穴ペタル スチール デジタル セル 14-14？ 倒立
6 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 16:04:15 ID:XgB5nIh7
KLX140の純正シリンダー、マフラー、アルミリムホイールがポン付け確定？
KLX140Lのホイールセットを買えば、街乗りタイヤは鉄リム、オフタイヤはアルミリムと使い分けれる。
デジタルメーターはKLX250と同タイプ
http://www.kawasaki.co.uk/Objects/w732h488_00000340E09BC55B.jpg
KLX140Lのホイールセットを買えば、街乗りタイヤは鉄リム、オフタイヤはアルミリムと使い分けれる。
デジタルメーターはKLX250と同タイプ
http://www.kawasaki.co.uk/Objects/w732h488_00000340E09BC55B.jpg
ライムグリーンこねーかな
>>１ 乙
ってKLX125スレあったんだ今まで知らなかった。
前スレはスレタイが半角じゃ無いのは嵐対策かなんかな？どうりで検索で掛からなかったはずだわ。
購入予定なんで宜しくお願いします
o(_ _*)o
ってKLX125スレあったんだ今まで知らなかった。
前スレはスレタイが半角じゃ無いのは嵐対策かなんかな？どうりで検索で掛からなかったはずだわ。
購入予定なんで宜しくお願いします
o(_ _*)o
俺も半角で検索してたから前スレ知らなかった
Dトラ125出たらマジ買うわ
Dトラ125出たらマジ買うわ
買うわこれ
ダートスポーツ11月号に一ページだけだけど記事がw
大きさもコンパクトでいいね
ダートスポーツ11月号に一ページだけだけど記事がw
大きさもコンパクトでいいね
セカンドにKSRかエイプ買おうと思ってたんだけどD虎125とか聞いたら気になっちゃうじゃないか
でも置き場所がなあ
でも置き場所がなあ
セロー/XT250Xと同じサイズなのか？
13 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 18:37:17 ID:6xXxIDQd
一回り小さいよ
14 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 18:43:07 ID:hNKHe+Eg
↑トリプルエックス
やンマシ、タンスタにも記事が出たね
詳細スペックはもう少し先かな
詳細スペックはもう少し先かな
予約してきたよ。マジで。
弄りたいならApe100。
燃費の鬼・信頼性の塊?、カブ110
原付の延長、足として使いたいならアドレスV125
足だけじゃヤダけど所有感あるスクーター欲しス！ならシグナスX
個性的デザインかつ対アドレス用シグナルGP用ウェポンBWS125
ビックスクーターみたいなのが欲しければPCX
格安スクーターplz!ならアクシストリート
アドレスいいけどごろごろ居すぎと思うならRS-Z100
でけぇメットインが欲しいぜぇならリード110
並行輸入になるけどネイキッドが欲しいならYBR125
ミニモタードで上位排気量を下克上だゴルァ！ならDトラッカー125
こんな感じになるのかな。
2010年の原付二種のラインナップは。
燃費の鬼・信頼性の塊?、カブ110
原付の延長、足として使いたいならアドレスV125
足だけじゃヤダけど所有感あるスクーター欲しス！ならシグナスX
個性的デザインかつ対アドレス用シグナルGP用ウェポンBWS125
ビックスクーターみたいなのが欲しければPCX
格安スクーターplz!ならアクシストリート
アドレスいいけどごろごろ居すぎと思うならRS-Z100
でけぇメットインが欲しいぜぇならリード110
並行輸入になるけどネイキッドが欲しいならYBR125
ミニモタードで上位排気量を下克上だゴルァ！ならDトラッカー125
こんな感じになるのかな。
2010年の原付二種のラインナップは。
18 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 21:13:14 ID:qPQFWrgU
KLX140L（アルミリム＆アルミスイングアーム）と、KLX125（鉄リム&鉄スイングアーム）
タイヤは両方とも、フロント70/100-19（2.50-19と同じ）と、リア90/100-16（3.00-16と同じ）だ。
MX85ラージと同サイズなので、オフロードタイヤは豊富に選べる。
オン/オフタイヤは純正のDunlopだけかと思ったら、BSのTW9 2.50-19 TW8 3.00-16があった。
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/trailwing2/
AX-1とTrickerもF19インチR16インチだが、リアが120幅で太すぎてタイヤ流用はできない。
タイヤは両方とも、フロント70/100-19（2.50-19と同じ）と、リア90/100-16（3.00-16と同じ）だ。
MX85ラージと同サイズなので、オフロードタイヤは豊富に選べる。
オン/オフタイヤは純正のDunlopだけかと思ったら、BSのTW9 2.50-19 TW8 3.00-16があった。
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/trailwing2/
AX-1とTrickerもF19インチR16インチだが、リアが120幅で太すぎてタイヤ流用はできない。
21 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 21:46:25 ID:0Xll1F5w
んで、こいつのフレームサイズって明らかに成った？
まだ憶測のレベル？
まだ憶測のレベル？
22 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 22:10:00 ID:qPQFWrgU
>>19
そうだね。
最大の純正流用はシリンダーとピストンになるだろうけど・・・・KLX250に300Rのシリンダー付けるのと同じで。
>>20
XLR80にXR100の純正マフラー流用した時は感動した。
社外マフラーは音だけ立派で性能イマイチなので、純正レーサーマフラーが流用できればそれにこした事は無いね。
KLX140のマフラーがポン付けだと良いな。
そうだね。
最大の純正流用はシリンダーとピストンになるだろうけど・・・・KLX250に300Rのシリンダー付けるのと同じで。
>>20
XLR80にXR100の純正マフラー流用した時は感動した。
社外マフラーは音だけ立派で性能イマイチなので、純正レーサーマフラーが流用できればそれにこした事は無いね。
KLX140のマフラーがポン付けだと良いな。
>>22
Ronayers.com Fiche Desktop Motorcycle Kawasaki 2008 KLX140
http://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Module/Main/TypeID/26/Type/Motorcycle/MakeID/3/Make/Kawasaki/YearID/49/Year/2008/ModelID/8060/Model/KLX140
で、KLX140固有の部品を探して国内の部品検索サイトで検索をかけたけれど出てこなかったよ。
140/150の部品はアメリカからの輸入とかになるのかな。
マフラーはいいね。
アメリカからのバイク部品の個人輸入を助けてくれるサイトや業者はいくつかあるだろうから、
やってみると面白いかも。
Ronayers.com Fiche Desktop Motorcycle Kawasaki 2008 KLX140
http://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Module/Main/TypeID/26/Type/Motorcycle/MakeID/3/Make/Kawasaki/YearID/49/Year/2008/ModelID/8060/Model/KLX140
で、KLX140固有の部品を探して国内の部品検索サイトで検索をかけたけれど出てこなかったよ。
140/150の部品はアメリカからの輸入とかになるのかな。
マフラーはいいね。
アメリカからのバイク部品の個人輸入を助けてくれるサイトや業者はいくつかあるだろうから、
やってみると面白いかも。
24 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 22:26:07 ID:0Xll1F5w
そのサイトをＫＷＳＫ
14インチって惚れたわ
CRM80大好きだったし
CRM80大好きだったし
ヤンマシのスクープが当ったことがビックリ。
27 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 22:53:26 ID:lPL97tXY
KLXは純正アルミリムを流用できて良いけど、Dトラは14インチだから鉄リムしかないね。
スイングアームはDトラの方が短い気がするけど、同じ部品を使ってる？
フロントブレーキディスクは同じだよね？
スイングアームはDトラの方が短い気がするけど、同じ部品を使ってる？
フロントブレーキディスクは同じだよね？
ニュー速からきますた
これ国内モデルで本当に出るの？
スズキのDR-Z125SM？が欲しくて並行輸入さえ考えた俺にとっては青天の霹靂
コミコミ40万なら明日にでも予約して来たい
これ国内モデルで本当に出るの？
スズキのDR-Z125SM？が欲しくて並行輸入さえ考えた俺にとっては青天の霹靂
コミコミ40万なら明日にでも予約して来たい
かわさ菌まいてやんよ
おまいら。
klx140シリンダーとマフラーをに変えてパワーアップとか考えが甘いぞ。
燃調どうすんだ？FIコントロールユニットのMAP書きかえまでは無理だろ。
メーカーが苦労してセッティング出しているはず。
高次元でバランスされた耐久性とパワーを壊すことになる。
klx140シリンダーとマフラーをに変えてパワーアップとか考えが甘いぞ。
燃調どうすんだ？FIコントロールユニットのMAP書きかえまでは無理だろ。
メーカーが苦労してセッティング出しているはず。
高次元でバランスされた耐久性とパワーを壊すことになる。
Dトラを買ってオフ部品買うべきか
KLXを買ってモタード部品を買うべきか…
KLXを買ってモタード部品を買うべきか…
まだ確定じゃねぇから落ち着け。
モーターショーでひっそりと発表するんじゃないかな？
モーターショーでひっそりと発表するんじゃないかな？
>>24
アメリカ
バイク部品・用品 | アメリカから格安販売 | 個人輸入のお手伝い - KORPCYCLE
http://www.korpcycle.com/
海外パーツ個人輸入のすすめ
http://www.geocities.jp/dsc11mizu/us.parts.htm
ヨーロッパだとここが有名かな。
純正パーツの個人輸入サポートサイト
http://www.euroe-market.com/info/purchase.htm
などいくつかあるはず。
純正部品 バイク 個人輸入なんてキーワードで検索してみてくれ。
出てくるはずだよ。
個人輸入業者にさっき出したパーツリストで調べた部品番号を送れば
流用部品届いて(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
と、妄想。
アメリカ
バイク部品・用品 | アメリカから格安販売 | 個人輸入のお手伝い - KORPCYCLE
http://www.korpcycle.com/
海外パーツ個人輸入のすすめ
http://www.geocities.jp/dsc11mizu/us.parts.htm
ヨーロッパだとここが有名かな。
純正パーツの個人輸入サポートサイト
http://www.euroe-market.com/info/purchase.htm
などいくつかあるはず。
純正部品 バイク 個人輸入なんてキーワードで検索してみてくれ。
出てくるはずだよ。
個人輸入業者にさっき出したパーツリストで調べた部品番号を送れば
流用部品届いて(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
と、妄想。
>>30
140組むんなら普通にキャブ化するんじゃね？
140組むんなら普通にキャブ化するんじゃね？
140組むとか、キャブに換装するとか、お前ら無駄な時間と努力すきだなあ
そんな事するなら、新車26万円のバンバン200や、33万円で売ってる250TRで十分だろ
無駄金使うのも、140ccにして軽2輪に変更登録する手間も、馬鹿らしくないの？
保健も税金も上がるぞ
そんな事するなら、新車26万円のバンバン200や、33万円で売ってる250TRで十分だろ
無駄金使うのも、140ccにして軽2輪に変更登録する手間も、馬鹿らしくないの？
保健も税金も上がるぞ
無駄も趣味のうち
妄想して楽しんでんだよ
モンキー弄りを全否定
軽さとサイズに金を出すんだよ。
250買えって言ってるやつは馬鹿だな。
非力で重い中型に興味などない。
非力でも軽ければ楽しいんだよ。
250買えって言ってるやつは馬鹿だな。
非力で重い中型に興味などない。
非力でも軽ければ楽しいんだよ。
>>39
君とはうまい酒が呑めそうだ
君とはうまい酒が呑めそうだ
ホンダがXR125モタードとか出すんだろうなw
42 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 23:55:29 ID:qPQFWrgU
>>27
KLX140 F17インチ R14インチ
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928605422104KLX140.jpg
D-Tracker125 F14インチ R14インチ
http://hellforleathermagazine.com/images/Kawasaki_D-Tracker_125.jpg
KLX140のアルミリムがリア14インチだけど、Dトラ125の鉄リムの方がワイドかもね。
Dトラ125の鉄スイングアームは、KLX140と同じ（KLX140L/KLX125より短い）長さでしょう。
>>31
Dトラ125＋KLX140のスペアホイール→ぴったり
KLX125＋Dトラ125のスペアホイール→スカスカ
KLX125でオンロード用のスペアホイールが欲しいなら、リアはKLX140Lのホイールでフロントは16インチでスポークを組みましょう。
経験上、カワサキはコンペモデルはスペアホイールをアッシーで売ってくれるが、公道モデルはバラのパーツ売りしかしない。
公道モデル専用のホイールが欲しい場合は、スポークやニップルをバラで買って組むしかない。
KLX140 F17インチ R14インチ
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928605422104KLX140.jpg
D-Tracker125 F14インチ R14インチ
http://hellforleathermagazine.com/images/Kawasaki_D-Tracker_125.jpg
KLX140のアルミリムがリア14インチだけど、Dトラ125の鉄リムの方がワイドかもね。
Dトラ125の鉄スイングアームは、KLX140と同じ（KLX140L/KLX125より短い）長さでしょう。
>>31
Dトラ125＋KLX140のスペアホイール→ぴったり
KLX125＋Dトラ125のスペアホイール→スカスカ
KLX125でオンロード用のスペアホイールが欲しいなら、リアはKLX140Lのホイールでフロントは16インチでスポークを組みましょう。
経験上、カワサキはコンペモデルはスペアホイールをアッシーで売ってくれるが、公道モデルはバラのパーツ売りしかしない。
公道モデル専用のホイールが欲しい場合は、スポークやニップルをバラで買って組むしかない。
■遅ればせながら>>1さん乙です。
自分はKSR、CRM80、セローがあるんで、その隙間を埋めるバイクが出たのがたいへん嬉しいデス。
>>39
全く同感です。小粒でピリリと辛いそんなのが欲しい。
ただ、KLXが軽くできるかどうか気になるところです。
まぁ、125kgは、さすがにないと思いますが…
マフラーやホイールを本来の物に交換したとして、どこまで軽くすることができるかですね。
動力系はFIなもんで簡単に弄れないでしょうし。
自分はKSR、CRM80、セローがあるんで、その隙間を埋めるバイクが出たのがたいへん嬉しいデス。
>>39
全く同感です。小粒でピリリと辛いそんなのが欲しい。
ただ、KLXが軽くできるかどうか気になるところです。
まぁ、125kgは、さすがにないと思いますが…
マフラーやホイールを本来の物に交換したとして、どこまで軽くすることができるかですね。
動力系はFIなもんで簡単に弄れないでしょうし。
堅実にバイクに乗りたい学生の俺に向けたような車種だ！！
でも125のオフ車だと俺みたいな物好き以外の新規は開拓出来ないだろうな…。
KDXだと耐久性と部品が不安だしなぁ、これも「闘う4スト」でいいのか？
ところで既に現時点で購入決定した人いる？
でも125のオフ車だと俺みたいな物好き以外の新規は開拓出来ないだろうな…。
KDXだと耐久性と部品が不安だしなぁ、これも「闘う4スト」でいいのか？
ところで既に現時点で購入決定した人いる？
>>39
バンバン200 装備128kg
KLX125 125kg だよな？
KLX軽いか？
バンバンなんかアルミスイングアームだぞ
リヤタイヤ１８０だぞ、お前らこういうの好きだろｗ
> 非力でも軽ければ楽しいんだよ。
その為に２５０より高価な１２５を買うのか？
言っとくが軽くても非力なバイクは走らねーぞ
バンバン200 装備128kg
KLX125 125kg だよな？
KLX軽いか？
バンバンなんかアルミスイングアームだぞ
リヤタイヤ１８０だぞ、お前らこういうの好きだろｗ
> 非力でも軽ければ楽しいんだよ。
その為に２５０より高価な１２５を買うのか？
言っとくが軽くても非力なバイクは走らねーぞ
>>41
50万でな。ｗ
50万でな。ｗ
>>45
１２５kg は確定なの？ＷＲのほうがいいな。
１２５kg は確定なの？ＷＲのほうがいいな。
べつに排気量でバイク選ぶわけでもなかろう。
排気量大＝お得という考え方は幼い。
安物250買うなら、ちゃんと作った125を選びたい。
ただ、KLXが軽いかどうかは知らないが・・・
（いくら鉄でも125kgにはならないはず、）
なんかモタ買っても良い気がしてきました。
14インチにCRM80のブロックタイヤが付かないかな？
排気量大＝お得という考え方は幼い。
安物250買うなら、ちゃんと作った125を選びたい。
ただ、KLXが軽いかどうかは知らないが・・・
（いくら鉄でも125kgにはならないはず、）
なんかモタ買っても良い気がしてきました。
14インチにCRM80のブロックタイヤが付かないかな？
>>43
> まぁ、125kgは、さすがにないと思いますが…
十分ありえるだろ
エリミ１２５で乾燥132kg
XTZ125で乾燥104kg
これにガソリン、オイル、バッテリー等を積んで＋15kgとしたらXTZでも119kgだぞ
KLX125の125kgは普通にありえる値だ
> まぁ、125kgは、さすがにないと思いますが…
十分ありえるだろ
エリミ１２５で乾燥132kg
XTZ125で乾燥104kg
これにガソリン、オイル、バッテリー等を積んで＋15kgとしたらXTZでも119kgだぞ
KLX125の125kgは普通にありえる値だ
>>45
軽けりゃ振り回しやすいし、ホイルベースが短ければクルクル曲がるしね。
走る走らないの問題じゃない、楽しいから軽いのがいいんだっての。高くても買うさ。
値段や排気量は重要じゃない、何に使うかだ。
おまえは安い250買っとけばいいじゃん。
軽けりゃ振り回しやすいし、ホイルベースが短ければクルクル曲がるしね。
走る走らないの問題じゃない、楽しいから軽いのがいいんだっての。高くても買うさ。
値段や排気量は重要じゃない、何に使うかだ。
おまえは安い250買っとけばいいじゃん。
>>50
> 排気量大＝お得という考え方は幼い。
ちがう
排気量大の方が小よりよく走る、という一般論を語ってるだけ
加速や最高速だけじゃなく、一定速時の余裕とかもね
単純に「何も走らない方を、走るほうより高い金出して買かわんでもいいのに」と思ってるだけです
ファッションでバイク選んでも否定はしませんです、ハイ
あとさあ、１２５を１４０にしたがるのは
> 排気量大＝お得という考え方は幼い。
に該当するんじゃねーの、お前ら言ってる事矛盾してるぞ
> 排気量大＝お得という考え方は幼い。
ちがう
排気量大の方が小よりよく走る、という一般論を語ってるだけ
加速や最高速だけじゃなく、一定速時の余裕とかもね
単純に「何も走らない方を、走るほうより高い金出して買かわんでもいいのに」と思ってるだけです
ファッションでバイク選んでも否定はしませんです、ハイ
あとさあ、１２５を１４０にしたがるのは
> 排気量大＝お得という考え方は幼い。
に該当するんじゃねーの、お前ら言ってる事矛盾してるぞ
ま、実際高い125なんて売れるわけないんだけどな。
格好いいこと言ってる>>53もいざとなればどうせ買わないに決まってる。
格好いいこと言ってる>>53もいざとなればどうせ買わないに決まってる。
お前らって言うな
つーかでかいだの小さいだの言ってる奴はこのスレに用は無いんじゃねえの
どうせ買わないんだろ？
買う必要も無いんだろうが
どうせ買わないんだろ？
買う必要も無いんだろうが
58 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 00:40:57 ID:K37PnEOJ
>>44
スーパーカブ110
スーパーカブ110
59 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 00:44:21 ID:L/Vkodb8
125好きが集まるスレ
>>54
排気量が小さいバイクが欲しいのではなく、
小さく軽く良く走る気軽なバイクが欲しいわけです。
そこで大きさ的にはKLX125が理想なわけなんですが・・・
もちろん小さくコミカルな見た目も良です。
仮にこのサイズのままで125cc並に軽量な250ccエンジンが存在し
それが積めるなら排気量が増えても大歓迎な訳ですよｗ
大・中・小、いろんなバイクを一通り経験すると皆の言っていることが、理解できると思いますよ。
ま、好みですがｗ
メーター、ライト、セルモーター、バッテリー、発電機、FI
で、スイングアームとリムが鉄、が増量分か…結構あるな。。。
ん～、軽量バージョンも出して欲しいｗ
排気量が小さいバイクが欲しいのではなく、
小さく軽く良く走る気軽なバイクが欲しいわけです。
そこで大きさ的にはKLX125が理想なわけなんですが・・・
もちろん小さくコミカルな見た目も良です。
仮にこのサイズのままで125cc並に軽量な250ccエンジンが存在し
それが積めるなら排気量が増えても大歓迎な訳ですよｗ
大・中・小、いろんなバイクを一通り経験すると皆の言っていることが、理解できると思いますよ。
ま、好みですがｗ
メーター、ライト、セルモーター、バッテリー、発電機、FI
で、スイングアームとリムが鉄、が増量分か…結構あるな。。。
ん～、軽量バージョンも出して欲しいｗ
４ｓｔの１２５ｃｃは思った以上にパワーがないぞ
登らんこと山のごとし
登らんこと山のごとし
くそ重い感じのマフラーは速攻で交換ですね。
なるほど、それは否定できんなｗ
12ｐｓじゃ足りないので150ｃｃくらいが良いもんな。
12ｐｓじゃ足りないので150ｃｃくらいが良いもんな。
１５０ｃｃのカテも国際標準
原二のマーケットが
ちょっとホットになるハズ
原二のマーケットが
ちょっとホットになるハズ
66 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 02:20:45 ID:sRQSV0K6
KLX250は300Rのシリンダー付けてナンボ
KLX125は140のシリンダー付けてナンボ
KLXちゅーのはそーゆー物や
KLX125は140のシリンダー付けてナンボ
KLXちゅーのはそーゆー物や
実際、100kg超の4st125乗ったことある奴にとっては
今更このサイズが出てもイマイチ興味が湧かない…というか警戒してるんだよな
今更このサイズが出てもイマイチ興味が湧かない…というか警戒してるんだよな
まだ発表されてないから不確かだが、乾燥重量125kgなら装備重量で135kg弱のWR250と変わらんよな・・・
中古のセローやXR230の方が安くて軽くてハイパワーってオチだと流石に笑えないぞ
多分欧州だと125が付属免許で乗れるから、日本での50に無理やり縛ったマグナ50やNS-1やらの様な図体だけって奴なのか？
流石に乾燥125kgは嘘だと信じたい
中古のセローやXR230の方が安くて軽くてハイパワーってオチだと流石に笑えないぞ
多分欧州だと125が付属免許で乗れるから、日本での50に無理やり縛ったマグナ50やNS-1やらの様な図体だけって奴なのか？
流石に乾燥125kgは嘘だと信じたい
>>68
http://hellforleathermagazine.com/2009/09/2010-kawasaki-d-tracker-125-a.html
みんなが125kgって言ってるのはここがもとなんだろうけど、expect(期待する)って書いてるから全然確定じゃない
http://hellforleathermagazine.com/2009/09/2010-kawasaki-d-tracker-125-a.html
みんなが125kgって言ってるのはここがもとなんだろうけど、expect(期待する)って書いてるから全然確定じゃない
前スレで自称中の人が言っていた内容。現代版、XLR/NX125だな。という話になった。
同メーカーの250と同じになるわきゃないんで俺はこっちを信じたい。
115ｋｇでも重いしけど現行規制じゃいた仕方が無い。販売価格については35万くらいがスレ住民の予想だったのでほぼ予想通り。
下記トルクについてはしつこく疑問視する声もあるが・・・詳細スペック発表は来月かなあ。
---以下 引用---
559 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/09/16(水) 04:26:18 ID:oJZqTF6u
※空冷4ｽﾄSOHC2ﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒(124cc)
※最大出力12.4PS/8000rpm※最大ﾄﾙｸ1.25kgm/7000rpm※常時噛合式5段ﾘﾀｰﾝ
※車重(乾燥)115kg
※ﾀﾝｸ容量7.5ﾘｯﾄﾙ
※始動方式:ｾﾙ
※燃料供給:FI
※F19ｲﾝﾁ:R17ｲﾝﾁ
※価格:38万8000円
今の所、確かな情報はこれくらいです。
K関係者の為、内密に。
560 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/09/16(水) 04:49:52 ID:2Dt6oQWn
>>559
マジかこれ
オフ車でよかったな
561 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/09/16(水) 04:54:15 ID:vxMGihzP
>>560
うん！
562 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/09/16(水) 05:13:56 ID:J1iDFxJB
値段以外はいいな
同メーカーの250と同じになるわきゃないんで俺はこっちを信じたい。
115ｋｇでも重いしけど現行規制じゃいた仕方が無い。販売価格については35万くらいがスレ住民の予想だったのでほぼ予想通り。
下記トルクについてはしつこく疑問視する声もあるが・・・詳細スペック発表は来月かなあ。
---以下 引用---
559 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/09/16(水) 04:26:18 ID:oJZqTF6u
※空冷4ｽﾄSOHC2ﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒(124cc)
※最大出力12.4PS/8000rpm※最大ﾄﾙｸ1.25kgm/7000rpm※常時噛合式5段ﾘﾀｰﾝ
※車重(乾燥)115kg
※ﾀﾝｸ容量7.5ﾘｯﾄﾙ
※始動方式:ｾﾙ
※燃料供給:FI
※F19ｲﾝﾁ:R17ｲﾝﾁ
※価格:38万8000円
今の所、確かな情報はこれくらいです。
K関係者の為、内密に。
560 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/09/16(水) 04:49:52 ID:2Dt6oQWn
>>559
マジかこれ
オフ車でよかったな
561 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/09/16(水) 04:54:15 ID:vxMGihzP
>>560
うん！
562 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/09/16(水) 05:13:56 ID:J1iDFxJB
値段以外はいいな
71 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 07:08:47 ID:sRQSV0K6
アホか
R17インチなんか明らかなウソやん
R17インチなんか明らかなウソやん
確かに重さ気になんのは分かるけどさ、おまいら自重の軽量化もしないで、ほざいてる奴いないか？
俺は170 55キロだが、バイク仲間でマシンの軽量化ウンチク君がいんだよね。『軽いバイクは旋回性能ブレーキ加速全てに置いて有利、コレは馬力ないバイク程体感出来んやで！！軽さこそやで！！』とか…話すんだ
そいつは170 80強のスペックなんだけどさｗｗｗ
お決まりで最後は、仲間みんなで『お前が一番軽量化しろｗｗｗｗ』って突っ込みいれてる
俺は170 55キロだが、バイク仲間でマシンの軽量化ウンチク君がいんだよね。『軽いバイクは旋回性能ブレーキ加速全てに置いて有利、コレは馬力ないバイク程体感出来んやで！！軽さこそやで！！』とか…話すんだ
そいつは170 80強のスペックなんだけどさｗｗｗ
お決まりで最後は、仲間みんなで『お前が一番軽量化しろｗｗｗｗ』って突っ込みいれてる
TTR125より４０キロ重いというのはしんどいなぁ
街乗り専用だから信号ダッシュ力重視にしてほしいなぁ
4st125のMTはそこがストレス
4st125のMTはそこがストレス
76 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 09:03:10 ID:L/Vkodb8
ｶﾞﾁﾑﾁ
>72
自分のことを友達の話のように例えて言うのはよそうな
自分のことを友達の話のように例えて言うのはよそうな
78 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 09:25:58 ID:Bs2I4e5e
Dトラのタイヤが14インチって事は、車体サイズと足付き具合はCRM80ぐらいと考えていいのかな？
ＦＴＲより重いのか。
81 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 10:07:06 ID:5Q+TX8Ff
CRM80と同じ感じだね
ただし重さは桁違いですが
ただし重さは桁違いですが
>>55
確かに売れないんだろうな。
でも俺は買うよ、今までも小さなオフ車はDT50とCRM50とXLR80を買ってきた。一台しか置くスペースが無くなったから手放したけど、やっぱりまた欲しくなってね。
んでどうせなら新車がいいなぁ、と。
確かに売れないんだろうな。
でも俺は買うよ、今までも小さなオフ車はDT50とCRM50とXLR80を買ってきた。一台しか置くスペースが無くなったから手放したけど、やっぱりまた欲しくなってね。
んでどうせなら新車がいいなぁ、と。
xr100モタ売ろうかガチ悩み中……
25cc差で重さも違うし、どのくらい加速に差が出るんだろう。
ただ、あの扱いが楽な小ささは捨て辛い。
25cc差で重さも違うし、どのくらい加速に差が出るんだろう。
ただ、あの扱いが楽な小ささは捨て辛い。
85 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 12:00:40 ID:L/Vkodb8
WR125Rは１３３ｋｇでWR250Rよりも重たいし１２５ｋｇでも全然気にならんな
>>81
でもCRMサイズのDトラなんて何か想像できないな…。Xのホイルが付けれれば、 見栄え＋タイヤの選択肢が増えるのかな？
でもCRMサイズのDトラなんて何か想像できないな…。Xのホイルが付けれれば、 見栄え＋タイヤの選択肢が増えるのかな？
88 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 14:37:30 ID:17Qb57XL
少々割高感がしないでもないが、バカ遊びができそうな新車が出てきたな。
楽しみだ。
楽しみだ。
欲しいけど高いなぁ
定価40万って事は実売35万位？
定価40万って事は実売35万位？
TRの１２５ｃｃ版出してくれるなら即決なのにな
ゼファー125なら即決。
>>90
キムコのKCR125
キムコのKCR125
エストレヤ１２５も期待。
kwskのウルフクラッシック
kwskのウルフクラッシック
94 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 15:43:42 ID:Xv4TjP0V
お、いいね
実売30万切りそうだな
実売30万切りそうだな
D虎はライムグリーンはなしか…
値段は原２に出せる範囲に収まったね。ﾖｶﾀ
値段は原２に出せる範囲に収まったね。ﾖｶﾀ
納車は半年待ちとかなりそうだな。
この勢いにまぎれてこっそりNinja125RをKSRくらいのサイズでですね
99 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 16:59:24 ID:qX2Sq97o
KLX125はKLX140Lのアルミリムのホイールがポン付け確定
Dトラ125はKLX140のアルミリムのホイールがポン付け確定かな？
>>94
二輪新聞
カワサキ 新125モデル2機種発表 KLXS125 D-TRACKER125
http://as-ao.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/09/25/klx125_001.jpg
カワサキはこのほど空冷125ccエンジンを搭載した原付二種となる新モデル「KLXS125」「D-TRACKER125」を発表した。
同モデルはFI採用の空冷125cc単気筒エンジンを搭載、カワサキのタイ工場で生産される。
オフロードタイプのKLX125は前19、後16インチのスポークホイールを採用。車体色はライムグリーンとブライトホワイトの2色。
モタードスタイルのD-TRACKER125は前後に14インチロードタイヤを採用。フロントには倒立サスペンションを装備する。車体色はエボニーとオリエンタルブルーの2色。
発売は12月の予定。価格は30万円台半ばになる模様で、国内年間販売目標台数は2機種合わせて4000台としている。
Dトラ125はKLX140のアルミリムのホイールがポン付け確定かな？
>>94
二輪新聞
カワサキ 新125モデル2機種発表 KLXS125 D-TRACKER125
http://as-ao.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/09/25/klx125_001.jpg
カワサキはこのほど空冷125ccエンジンを搭載した原付二種となる新モデル「KLXS125」「D-TRACKER125」を発表した。
同モデルはFI採用の空冷125cc単気筒エンジンを搭載、カワサキのタイ工場で生産される。
オフロードタイプのKLX125は前19、後16インチのスポークホイールを採用。車体色はライムグリーンとブライトホワイトの2色。
モタードスタイルのD-TRACKER125は前後に14インチロードタイヤを採用。フロントには倒立サスペンションを装備する。車体色はエボニーとオリエンタルブルーの2色。
発売は12月の予定。価格は30万円台半ばになる模様で、国内年間販売目標台数は2機種合わせて4000台としている。
100 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 17:10:46 ID:qX2Sq97o
KLX140L F19インチ R16インチ
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928136453038KLX140L.jpg
KLX125 F19インチ R16インチ
http://hellforleathermagazine.com/images/2010_Kawasaki_KLX125.jpg
http://hellforleathermagazine.com/images/2010_Kawasaki_KLX125_2.jpg
KLX140 F17インチ R14インチ
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928605422104KLX140.jpg
D-Tracker125 F14インチ R14インチ
http://hellforleathermagazine.com/images/Kawasaki_D-Tracker_125.jpg
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928136453038KLX140L.jpg
KLX125 F19インチ R16インチ
http://hellforleathermagazine.com/images/2010_Kawasaki_KLX125.jpg
http://hellforleathermagazine.com/images/2010_Kawasaki_KLX125_2.jpg
KLX140 F17インチ R14インチ
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928605422104KLX140.jpg
D-Tracker125 F14インチ R14インチ
http://hellforleathermagazine.com/images/Kawasaki_D-Tracker_125.jpg
カワサキの店がない…
102 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 17:33:30 ID:R1vLghuU
フロントフェンダーとブレーキディスクはオフ・モタ同じ？
普通は、モタをショートフェンダーと大径ブレーキにするよね。
普通は、モタをショートフェンダーと大径ブレーキにするよね。
ちょっと～、ｋｗｓｋやってくれたね。
ゼファーNINJAに続いて ｗｋｔｋ
ゼファーNINJAに続いて ｗｋｔｋ
104 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 17:50:41 ID:x/ieeAEQ
1年前に買ったバーディー90から乗り換えるか悩む…
>>104
乗り替えた方が楽しくなるでFA
乗り替えた方が楽しくなるでFA
125以下が保険の関連で維持安くなるってことはわかるが
それ以外は225セローの方がすべて安くてハイスペックになりそうな予感
保険もミニバイク保障と同等の保険なら、初年度でも1台2万5千/年ですむ事を考えると
乗り出しで30万以下位じゃないとあんまりメリット無いよね
小型免許しか持ってない人は日本の場合殆どいないだろうから
それ以外は225セローの方がすべて安くてハイスペックになりそうな予感
保険もミニバイク保障と同等の保険なら、初年度でも1台2万5千/年ですむ事を考えると
乗り出しで30万以下位じゃないとあんまりメリット無いよね
小型免許しか持ってない人は日本の場合殆どいないだろうから
ファミバイ特約だな。
セロー225ってまだ新車で売ってるのかｗ
109 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 18:22:57 ID:L/Vkodb8
セロー225乗るなら250買うし
何言ってんの
何言ってんの
２２５セローは中古でしか買えないだろ。
そんなアタリハズレの差があるものを比較対象にするのは無理だ。
そんなアタリハズレの差があるものを比較対象にするのは無理だ。
なんでいまさら225セローを買わにゃならんのだｗ
セローと悩むトコだけど125にして置けば、今後またロードに
乗りたくなっても買い足しで済むんだよなぁ．．．
さすがに250以上の任意保険ｘ2台分は、ちょっと勿体無い気がする。
乗りたくなっても買い足しで済むんだよなぁ．．．
さすがに250以上の任意保険ｘ2台分は、ちょっと勿体無い気がする。
いや、どうせ遊び倒すなら中古のセローでも十分じゃね？って事なんだが
225っつったのは値段が安くて保険の値段込で総額30で収まる奴だから言っただけで
今んところまだ詳細スペックわからないけど
乾燥125で12馬力が本当なら、程度のいいセローの方が遊べるかなって思っただけよ
225っつったのは値段が安くて保険の値段込で総額30で収まる奴だから言っただけで
今んところまだ詳細スペックわからないけど
乾燥125で12馬力が本当なら、程度のいいセローの方が遊べるかなって思っただけよ
原二でなくていいなら最初からKLX250にしてるよ
200は出ないのか？
現実的には126以上だと保険料が高くなる学生なんかが親の車にファミバイ入ってもらったり
社会人でも車持ってるけどバイクでも遊びたい、通勤したいという用途でファミバイ利用だろう
250買うような層とは被ってそうで被ってないんじゃね
ニッチだけど需要はあるんだよな
社会人でも車持ってるけどバイクでも遊びたい、通勤したいという用途でファミバイ利用だろう
250買うような層とは被ってそうで被ってないんじゃね
ニッチだけど需要はあるんだよな
まあ250を比較対象にすることがこのスレではナンセンスじゃないかい
このクラスねらいは結局のところ「ファミバイ」だろ
もしくは遊びのもう一台か
もしくは遊びのもう一台か
マフリャーのデザインが残念
交換しようにもFIがやっかいだな
セカンドの買い替えだから極端な速さはいらん
かと言って某100ccの並の我慢ならん遅さは簡便
キャブとマフラー変えてようやく中の下レベルだし・・・
交換しようにもFIがやっかいだな
セカンドの買い替えだから極端な速さはいらん
かと言って某100ccの並の我慢ならん遅さは簡便
キャブとマフラー変えてようやく中の下レベルだし・・・
中古セローすすめる奴は、新品バイクに跨る喜びを知らないだな。
高速乗らないなら125もあれば十分だよ、公道は60キロ制限だしね。
後ろにボックス付けて会社の通勤に最適
高速乗らないなら125もあれば十分だよ、公道は60キロ制限だしね。
後ろにボックス付けて会社の通勤に最適
スズキもバンバン125を国内販売しないかな
http://www.motorcycle-usa.com/photogallerys/2008_KLX140.jpg
フレーム中央にある三角はカバーで隠されているべきだよね
フレーム中央にある三角はカバーで隠されているべきだよね
124 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 20:03:13 ID:0BlxdeuI
新型の話をしているのに。
今時、セローの「２２５」は、ないだろー？
５万もだせば、そのへんに傷だらけのがゴロゴロあるだろ。
今時、セローの「２２５」は、ないだろー？
５万もだせば、そのへんに傷だらけのがゴロゴロあるだろ。
125 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 20:10:04 ID:lzduh8L2
壊れてる？
ゲロアタするのにはどうなんだろ
ＴＳ５０Ｗじゃ押してる方が速かったけど・・・
ＴＳ５０Ｗじゃ押してる方が速かったけど・・・
127 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 20:31:19 ID:/g7r/3dq
ステップもレーサーの位置まで下げたいな
KLX125か…
またこういう「気楽な友達」的なバイクで旅したいもんだ
若かりし頃、XLR125Rでよくツーリングに行ったけど普通に楽しかったもんなぁ
フルノーマルでも回せば100km/h近く出たし、ちょっとした未舗装路を発見しては
気軽に突撃してみたり…
1泊2日900kmの旅に出た時も体とか全然痛くならなかったよ
ちなみにそのずっと後、XR100モタードで同じ行程をたどったら膝と尻が死んだｗ
またこういう「気楽な友達」的なバイクで旅したいもんだ
若かりし頃、XLR125Rでよくツーリングに行ったけど普通に楽しかったもんなぁ
フルノーマルでも回せば100km/h近く出たし、ちょっとした未舗装路を発見しては
気軽に突撃してみたり…
1泊2日900kmの旅に出た時も体とか全然痛くならなかったよ
ちなみにそのずっと後、XR100モタードで同じ行程をたどったら膝と尻が死んだｗ
>>128
それはXRのせいじゃなく主に歳のry
それはXRのせいじゃなく主に歳のry
キャンプツーリングに使いたいんだが
写真を見る限り大型のリアキャリア付けれそうもないな
写真を見る限り大型のリアキャリア付けれそうもないな
かつてNX-125だったかなAX-1の弟みたいな車種があってね、壊滅的に売れなかった。
国内ではきっとエリミ125以下の販売数になるだろう。
国内ではきっとエリミ125以下の販売数になるだろう。
>>129
いや、あれは確実にXRのせい
俺にはサイズが小さすぎて膝が激曲がりポジションだったしな
でも何だかんだ言いつつXRの時も楽しかったｗ
実際歳は食ってるけど、足腰はいまだ若い頃と変わらんくらい丈夫だよ
いや、あれは確実にXRのせい
俺にはサイズが小さすぎて膝が激曲がりポジションだったしな
でも何だかんだ言いつつXRの時も楽しかったｗ
実際歳は食ってるけど、足腰はいまだ若い頃と変わらんくらい丈夫だよ
最近のカスタムパーツ事情は知らないけど、ポン付けキャブが出れば楽しそうだな。
135 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 21:33:08 ID:27kmboX3
アクティブあたりからDトラ用のキャストホイールがでるかな？
WR250X乗りだけど林道用にKLX125買うわ
オラなんかワクワクしてきたぞ
オラなんかワクワクしてきたぞ
なんでWRXにしたんだｗ
WRR買えば済んだんじゃ？
WRR買えば済んだんじゃ？
去年10年ぶりにバイク乗り初めてなんとなくX買ったんだよ
形にだまされて林道行って酷い目に遭ってR買ってればよかったって後悔してたのｗ
Xも良いバイクなんだけどね
形にだまされて林道行って酷い目に遭ってR買ってればよかったって後悔してたのｗ
Xも良いバイクなんだけどね
じゃあ、Dトラ125にしませう。
WRRに乗ってるけど、WRXにトレールタイヤ履かせたののほうが
足つき良さそうで羨ましい。
足つき良さそうで羨ましい。
>>138
ホイル入れ替えたら？
ホイル入れ替えたら？
17インチのブロックタイヤなんてあるのかい？
Dトラ125の14インチなら、あるぜｗ
Dトラ125の14インチなら、あるぜｗ
トラなんかXがあるからいらないよｗ
オフ車に目覚めさせてくれたXには感謝してる
オフ車に目覚めさせてくれたXには感謝してる
>>144
値段読み間違えたのかと思った
値段読み間違えたのかと思った
ＸのタイヤをRに変えてもサスが硬いままだろ
サスは前後調整できるんだよWRって
D虎125の14インチホイールって詳細なサイズはどうなんだろう
今14インチなMT原付に乗っているので幅が入れば流用ディスク化へ……
今14インチなMT原付に乗っているので幅が入れば流用ディスク化へ……
140ベースだと思って変えるとこハンドル位でいいと思ってたら
クソダサいサイレンサ付けやがって
サイドカバーとＦＲフェンダも変えないとな
しかも倒立のDトラ買って19と16のエキセル組なおさねーと
てか外車にするかまじ悩むわ
クソダサいサイレンサ付けやがって
サイドカバーとＦＲフェンダも変えないとな
しかも倒立のDトラ買って19と16のエキセル組なおさねーと
てか外車にするかまじ悩むわ
>>151
お前は何と戦っているんだ
お前は何と戦っているんだ
重量とデザインだろ
バッタ2台が金食い虫で困ってるのに
このクソ仕様でイラっときたわ
バッタ2台が金食い虫で困ってるのに
このクソ仕様でイラっときたわ
>>153
気に入らないなら外車買えばいいじゃない
気に入らないなら外車買えばいいじゃない
SM250R海苔だけど林道用にKLX125買うわ
オラなんかワクワクしてきたぞ
オラなんかワクワクしてきたぞ
期待してただけに残念だわ
キャストうんぬん言ってるお前も外車の方がいいかもな
キャストうんぬん言ってるお前も外車の方がいいかもな
ＫＬＸモタとオフ、タイヤ（ホイール）だけ変えて、オンでもオフでも使えれば楽しいね♪
当然バネレートとか細かい事は気にしない♪
当然バネレートとか細かい事は気にしない♪
コミで30で買えたら神
250のモタ購入考えてたけど、Dトラよさそう
馬力とトルクはどんだけかな
馬力とトルクはどんだけかな
オラなんかワクワクしてきたぞ
オラもなんかワクワクしてきたぞ
オッス！オラ30歳無職童貞！
将来がやべえ状態だってのに
なんだかすっげえワクワクしてきたぞ！
将来がやべえ状態だってのに
なんだかすっげえワクワクしてきたぞ！
164 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 23:49:21 ID:CLtq/oMX
マジで、馬力どれ位出てるんだろ？
今月のヤングマシンに写真出てたけど、そこら辺がスルー状態・・・・
エロイ人教えて。
今月のヤングマシンに写真出てたけど、そこら辺がスルー状態・・・・
エロイ人教えて。
165 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 23:52:18 ID:CLtq/oMX
所で、みんなはＫＬＸとＤトラどっちが好き又は欲しい？
俺は、ＫＬＸ狙いなんだけどＤトラ倒立サスなんで少し悩んでる状態
俺は、ＫＬＸ狙いなんだけどＤトラ倒立サスなんで少し悩んでる状態
俺、お金が貯まったらXR100モタードにD虎125の足回り付けるんだ
14インチでハイグリップと言えばTT100しか思いつかない
D虎125が出ることで14インチにTT900が出るのであれば歓迎する
D虎125が出ることで14インチにTT900が出るのであれば歓迎する
169 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 00:06:42 ID:CLtq/oMX
やっぱり、Ｄトラの方が人気あるのかな
あとは、馬力の問題だよね
せめて、12馬力は欲しいと思う
車重が125ＫｇってＸＴＺの103Ｋｇよりかなり重いのでそれが心配
あとは、馬力の問題だよね
せめて、12馬力は欲しいと思う
車重が125ＫｇってＸＴＺの103Ｋｇよりかなり重いのでそれが心配
170 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 00:08:44 ID:WrQm7UC2
ＸＴＺは104Ｋｇだったすまん
オフやってみたいけど日常生活じゃ90％アスファルトだからね。
詳細情報は、しばらく出る気配がないな。
情報出るまで、しばらくは待機ですかねｴ。
情報出るまで、しばらくは待機ですかねｴ。
今年いっぱいガマン汁！の方向で
174 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 00:16:40 ID:WrQm7UC2
でもなんでカワサキは、250ではフロントＫＬＸもＤトラも倒立なのに
125では、分けたんだろう？
パーツ共用すれば価格が安定するのにそこが不思議に思う？
125では、分けたんだろう？
パーツ共用すれば価格が安定するのにそこが不思議に思う？
175 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 00:22:35 ID:WrQm7UC2
今月のヤングマシンの情報だと
ＫＬＸがたしか、378000円でＤトラが399000円になってる？？
メーターが、デジタルでタコメーターあり時計、ツイントリップ付きと
結構豪勢でそれは嬉しい（＾＾）
価格ＵＰはこれのせいかな？
ＫＬＸがたしか、378000円でＤトラが399000円になってる？？
メーターが、デジタルでタコメーターあり時計、ツイントリップ付きと
結構豪勢でそれは嬉しい（＾＾）
価格ＵＰはこれのせいかな？
177 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 00:28:14 ID:fxUDIlWr
これに刺激されて、バンバン200のFI化されたエンジンを載せた、
新ジェベル200とモタード版（DR-Z200？）をスズキが出さないかな…
ジェベル200を欲しいと思った時には新車が売ってなかったorz
新ジェベル200とモタード版（DR-Z200？）をスズキが出さないかな…
ジェベル200を欲しいと思った時には新車が売ってなかったorz
179 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 00:30:11 ID:WrQm7UC2
タイヤか確かにありですね。
専用だから、Ｄトラの方が価格ＵＰなのか。
専用だから、Ｄトラの方が価格ＵＰなのか。
高けぇ…
30万切らないかな
30万切らないかな
ちょっと高すぎ・・250との差が。。
筋トレにも力が入るな('A`)
オフメット探しながらﾆﾖﾆﾖしよう
オフメット探しながらﾆﾖﾆﾖしよう
燃料タンクどれくらいかな？
184 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 00:44:49 ID:WrQm7UC2
値段、確かに高いと思う。
今出てるヤングマシンには、ＣＧじゃなくてきちんとした写真で乗車した状態での
写真も出てたので。
ただ、車重、馬力当は表示なし。
発売も、あくまでうわさで今年末の予定らしい？
（今年のモーターショー、カワサキは出店予定は無しなので・・・・）
ファミ特があるとはいえ、250クラスと10万の差がないモデルもあるので
正直悩む・・・・
でも、興味はあるので期待はしてる
今出てるヤングマシンには、ＣＧじゃなくてきちんとした写真で乗車した状態での
写真も出てたので。
ただ、車重、馬力当は表示なし。
発売も、あくまでうわさで今年末の予定らしい？
（今年のモーターショー、カワサキは出店予定は無しなので・・・・）
ファミ特があるとはいえ、250クラスと10万の差がないモデルもあるので
正直悩む・・・・
でも、興味はあるので期待はしてる
185 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 00:49:32 ID:hPql+1hW
>>164
どこまで回るかによるが、馬力はズバリ これだ。
※最大出力時、回転数(rpm) ÷ 777(御祝儀) ＝ 馬力(ps) と見た。
レッドゾーン
８千rpmなら 6993rpm ÷ 777 ＝ 9ps
９千rpmなら 7770rpm ÷ 777 ＝ 10ps
１万rpmなら 8547rpm ÷ 777 ＝ 11ps
どれでも選んでくれ。
どこまで回るかによるが、馬力はズバリ これだ。
※最大出力時、回転数(rpm) ÷ 777(御祝儀) ＝ 馬力(ps) と見た。
レッドゾーン
８千rpmなら 6993rpm ÷ 777 ＝ 9ps
９千rpmなら 7770rpm ÷ 777 ＝ 10ps
１万rpmなら 8547rpm ÷ 777 ＝ 11ps
どれでも選んでくれ。
186 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 00:57:25 ID:WrQm7UC2
185＞＞
ありがとう。
たしか、レッドゾーン ９千rpmだったと思う（立ち読みなのでごめん）
じゃあ、12馬力は無理ぽい・・・・
やっぱり、10馬力が限界か！
後は、車重が乾燥で125Ｋｇが最大の希望って所か
ありがとう。
たしか、レッドゾーン ９千rpmだったと思う（立ち読みなのでごめん）
じゃあ、12馬力は無理ぽい・・・・
やっぱり、10馬力が限界か！
後は、車重が乾燥で125Ｋｇが最大の希望って所か
187 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 01:02:57 ID:WrQm7UC2
間違えた
装備重量で125Ｋｇだった。
間違いがあるかもしれないので今すぐコンビにヤングマシンを
チェクして下さい。
すみません。
装備重量で125Ｋｇだった。
間違いがあるかもしれないので今すぐコンビにヤングマシンを
チェクして下さい。
すみません。
188 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 01:09:28 ID:Qhu8K9Dg
189 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 01:17:33 ID:knHyvgTN
インプレッションを待つしかないな。
気になるのが、EUヤマハのWR125R・WR125X価格は高そうだが水冷の１５馬力が、
フルサイズで部品関係も良さそうな物を使っているらしい。
価格を取るか、完成度を取るか悩んでいる。
気になるのが、EUヤマハのWR125R・WR125X価格は高そうだが水冷の１５馬力が、
フルサイズで部品関係も良さそうな物を使っているらしい。
価格を取るか、完成度を取るか悩んでいる。
190 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 01:30:51 ID:WrQm7UC2
ＷＲ125Ｒ・Ｘも候補に上がっていた自分がいます。
バロンでＲが\518,000、Ｘが\528,000なので躊躇してたがＫＬＸが出るので
価格と、パーツの心配が無いのでどうしてもＫＬＸに気持ちが行きがち・・・
悩んでる内が、楽しいのかも（＾＾）
バロンでＲが\518,000、Ｘが\528,000なので躊躇してたがＫＬＸが出るので
価格と、パーツの心配が無いのでどうしてもＫＬＸに気持ちが行きがち・・・
悩んでる内が、楽しいのかも（＾＾）
191 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 01:38:45 ID:N0rIZ0sY
近所の山に縦横無尽に林道が走ってるのでKLX買うべ
192 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 01:43:26 ID:WrQm7UC2
ＫＬＸも倒立サスにして欲しいと思う人います。
いやいや、別に気にしないよ。
どっちでも、良いよ安くなるなら。
みんなはどれですか？
いやいや、別に気にしないよ。
どっちでも、良いよ安くなるなら。
みんなはどれですか？
ひょっとしてヤマハが対抗してWR125国内投入してきたりする？たらいいなと。
195 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 01:59:25 ID:WrQm7UC2
７７４ＲＲ
確かに正立で十分と思う。
モタだと倒立が当たり前になってる様なので分けたのかな？
ただ、馬力がないと倒立の意味が無いのも解る気がする。
実際には、他の人が言ってるように試乗レポ待ちか。
試乗車に、乗って見ないと解らないのかな。
確かに正立で十分と思う。
モタだと倒立が当たり前になってる様なので分けたのかな？
ただ、馬力がないと倒立の意味が無いのも解る気がする。
実際には、他の人が言ってるように試乗レポ待ちか。
試乗車に、乗って見ないと解らないのかな。
196 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 02:09:03 ID:WrQm7UC2
確かにヤマハが、ＷＲ125出してくれたら嬉しい（＾＾）
でも・・・・無理っぽいか。
でも・・・・無理っぽいか。
197 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 02:17:36 ID:WrQm7UC2
写真ありましたので以下にリンク貼ります。
http://as-ao.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/09/25/klx125_001.jpg
カワサキＫＬＸ125 Ｄ－トラッカー125 ２機種発表！！
空冷125エンジンを搭載した原付二種となる新モデル
ＫＬＸ125は 前19 後16インチ スポークホイル
色 ライムグリーンとブラックホワイトの２色
Ｄ－トラッカー125は 前後14インチ ロードタイヤ
フロント倒立サスペンション
色 エボニーとオリエンタルブルー の２色
発売１２月を予定。
（写真は二輪車新聞９月25日）
http://as-ao.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/09/25/klx125_001.jpg
カワサキＫＬＸ125 Ｄ－トラッカー125 ２機種発表！！
空冷125エンジンを搭載した原付二種となる新モデル
ＫＬＸ125は 前19 後16インチ スポークホイル
色 ライムグリーンとブラックホワイトの２色
Ｄ－トラッカー125は 前後14インチ ロードタイヤ
フロント倒立サスペンション
色 エボニーとオリエンタルブルー の２色
発売１２月を予定。
（写真は二輪車新聞９月25日）
DT50に乗ってた頃を思い出すなぁ
車体サイズが同じくらいなら、マジで購入考えるわ
自分小柄なんで、シート高810超えると厳しいのよ...
車体サイズが同じくらいなら、マジで購入考えるわ
自分小柄なんで、シート高810超えると厳しいのよ...
200 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 02:54:55 ID:knHyvgTN
倒立サスどうなんだろう。
友人にミニバイクレースやってる人がいるが、ＫＳＲの倒立サスをワンオフで
部品まで作って正立にしている。
その方が、其方がサスが良い仕事をしてくるとのこと。
ＫＳＲの倒立車と正立車を乗り比べると確かにフロントのグリップや安定性が
良いような気がする。
セッティングの違いも有るかも知れないが、非力な軽量車には正立が良いのかも。
バネ下荷重が軽くなっているのかな？？？
友人にミニバイクレースやってる人がいるが、ＫＳＲの倒立サスをワンオフで
部品まで作って正立にしている。
その方が、其方がサスが良い仕事をしてくるとのこと。
ＫＳＲの倒立車と正立車を乗り比べると確かにフロントのグリップや安定性が
良いような気がする。
セッティングの違いも有るかも知れないが、非力な軽量車には正立が良いのかも。
バネ下荷重が軽くなっているのかな？？？
>>200
同じ径ならだが、正立の方がバネ下も全体重量も軽くなるんだ
ただ強度に関しちゃ倒立の方が圧倒的に上がる
ミニバイクレースでも重量に対する強度次第だと思う
あと高速コーナーでブレたりよれたりしなければ、フレームも足回りもある程度しなって柔らかい方が乗りやすい傾向に在る
だから強度の要るロードタイヤのグリップに対しては倒立で、オフタイヤに対しては軽さとメンテ製で正立に分けたんだろうね
多分フレームは一緒だけど、必要になる剛性がかなり違うからそういった足回りで調整したとか
同じ径ならだが、正立の方がバネ下も全体重量も軽くなるんだ
ただ強度に関しちゃ倒立の方が圧倒的に上がる
ミニバイクレースでも重量に対する強度次第だと思う
あと高速コーナーでブレたりよれたりしなければ、フレームも足回りもある程度しなって柔らかい方が乗りやすい傾向に在る
だから強度の要るロードタイヤのグリップに対しては倒立で、オフタイヤに対しては軽さとメンテ製で正立に分けたんだろうね
多分フレームは一緒だけど、必要になる剛性がかなり違うからそういった足回りで調整したとか
kwskって需要が見えてるようでちょっとズレてるよな
XR100モタにD虎125の前後足回りとエンジン、フロントマスクを移植できないかな
頑張って外装移殖しろｗ
205 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 04:11:46 ID:5jYoQ4yg
二輪新聞
カワサキ 新125モデル2機種発表 KLX125 D-TRACKER125
http://as-ao.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/09/25/klx125_001.jpg
カワサキはこのほど空冷125ccエンジンを搭載した原付二種となる新モデル「KLXS125」「D-TRACKER125」を発表した。
同モデルはFI採用の空冷125cc単気筒エンジンを搭載、カワサキのタイ工場で生産される。
オフロードタイプのKLX125は前19、後16インチのスポークホイールを採用。車体色はライムグリーンとブライトホワイトの2色。
モタードスタイルのD-TRACKER125は前後に14インチロードタイヤを採用。フロントには倒立サスペンションを装備する。車体色はエボニーとオリエンタルブルーの2色。
発売は12月の予定。価格は30万円台半ばになる模様で、国内年間販売目標台数は2機種合わせて4000台としている。
KLX140L F19インチ R16インチ
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928136453038KLX140L.jpg
KLX125 F19インチ R16インチ
http://hellforleathermagazine.com/images/2010_Kawasaki_KLX125.jpg
http://hellforleathermagazine.com/images/2010_Kawasaki_KLX125_2.jpg
KLX140 F17インチ R14インチ
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928605422104KLX140.jpg
D-Tracker125 F14インチ R14インチ
http://hellforleathermagazine.com/images/Kawasaki_D-Tracker_125.jpg
http://www.kawasaki.co.uk/Objects/w732h488_00000340E09BC55B.jpg
カワサキ 新125モデル2機種発表 KLX125 D-TRACKER125
http://as-ao.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/09/25/klx125_001.jpg
カワサキはこのほど空冷125ccエンジンを搭載した原付二種となる新モデル「KLXS125」「D-TRACKER125」を発表した。
同モデルはFI採用の空冷125cc単気筒エンジンを搭載、カワサキのタイ工場で生産される。
オフロードタイプのKLX125は前19、後16インチのスポークホイールを採用。車体色はライムグリーンとブライトホワイトの2色。
モタードスタイルのD-TRACKER125は前後に14インチロードタイヤを採用。フロントには倒立サスペンションを装備する。車体色はエボニーとオリエンタルブルーの2色。
発売は12月の予定。価格は30万円台半ばになる模様で、国内年間販売目標台数は2機種合わせて4000台としている。
KLX140L F19インチ R16インチ
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928136453038KLX140L.jpg
KLX125 F19インチ R16インチ
http://hellforleathermagazine.com/images/2010_Kawasaki_KLX125.jpg
http://hellforleathermagazine.com/images/2010_Kawasaki_KLX125_2.jpg
KLX140 F17インチ R14インチ
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928605422104KLX140.jpg
D-Tracker125 F14インチ R14インチ
http://hellforleathermagazine.com/images/Kawasaki_D-Tracker_125.jpg
http://www.kawasaki.co.uk/Objects/w732h488_00000340E09BC55B.jpg
hellforleathermagazineて大して広告も無いBlogの大画像を直リンしまくってたら
そのうち.jpアク禁されそうで困るんだが
kawasakiとか企業系のとこはむしろ貼ってくださいかなと思うけど
そのうち.jpアク禁されそうで困るんだが
kawasakiとか企業系のとこはむしろ貼ってくださいかなと思うけど
乾燥が110位なら軽いんじゃね十分だよ。
0-60加速が7.5秒って所かな、いいよ いいよ偶にしかダート走らないならモタードが良いね、モタードでも軽いダートなら走れるしさ。
これにジビ積んで走る奴が街に溢れんぜ、初めて買ったバイクがKDX125の新車だったから、また初心に戻った気がする。
0-60加速が7.5秒って所かな、いいよ いいよ偶にしかダート走らないならモタードが良いね、モタードでも軽いダートなら走れるしさ。
これにジビ積んで走る奴が街に溢れんぜ、初めて買ったバイクがKDX125の新車だったから、また初心に戻った気がする。
>>209
直リンってのは、他人のＨＰの画像にリンクさせて自分のHP等に画像を張ること
こうすると画像の処理自体は相手側のサーバーで行うことになり、多数されるとサーバーの負荷が大変なことになる
アドレス張ること自体は相手のサーバーと何も関係ないので負荷はかからないよ
専ブラ等では画像が見れたりするが、これはローカルに落としたキャッシュを読み込んでるんで、同様に相手のサーバーとは関係ない
直リンってのは、他人のＨＰの画像にリンクさせて自分のHP等に画像を張ること
こうすると画像の処理自体は相手側のサーバーで行うことになり、多数されるとサーバーの負荷が大変なことになる
アドレス張ること自体は相手のサーバーと何も関係ないので負荷はかからないよ
専ブラ等では画像が見れたりするが、これはローカルに落としたキャッシュを読み込んでるんで、同様に相手のサーバーとは関係ない
>>210
画像の処理と言ってもBlogのサーバーに置いてある画像をそのまま落とすだけだろう
専ブラでカーソル当てただけで落とし始めるのと変わらない
2回目以降はキャッシュなのはどっちも変わらないし
その一回が人多い２ｃｈだとめちゃくちゃデカい
なぜ２ｃｈにアド貼りよりもＨＰリンクの方が低負荷という理屈になるのかわからん
画像の処理と言ってもBlogのサーバーに置いてある画像をそのまま落とすだけだろう
専ブラでカーソル当てただけで落とし始めるのと変わらない
2回目以降はキャッシュなのはどっちも変わらないし
その一回が人多い２ｃｈだとめちゃくちゃデカい
なぜ２ｃｈにアド貼りよりもＨＰリンクの方が低負荷という理屈になるのかわからん
間違えた
なぜＨＰリンクよりも２ｃｈにアド貼りの方が低負荷という理屈になるのかわからん、だ
なぜＨＰリンクよりも２ｃｈにアド貼りの方が低負荷という理屈になるのかわからん、だ
214 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 08:21:34 ID:p/Bvqvsa
タイ生産のカワサキ車ＯＦＦ車はよくないとの話がありますが本当？
ニンジャ等のロードタイプは平気だとのカキコがありますがどうなんでしょうか？
カワサキ車に詳しい人教えて下さい。
カワサキ買ったことが無いので。
ニンジャ等のロードタイプは平気だとのカキコがありますがどうなんでしょうか？
カワサキ車に詳しい人教えて下さい。
カワサキ買ったことが無いので。
どこでそんな話を聞いたのｗ
216 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 08:35:44 ID:p/Bvqvsa
2チャンのバイク掲示板で川崎重工、二輪の国内生産縮小…タイに移管の
カキコで上記のコメをしてる人が居たので・・・
気になったので。
カキコで上記のコメをしてる人が居たので・・・
気になったので。
ファミバイ特約あっても高すぎだな。
218 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 09:06:36 ID:Q+l6giun
ＤＴ５０くらいの大きさですか？？
219 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 09:12:17 ID:p/Bvqvsa
大きさ、大体ＤＴ50より少し大きいぐらいだと思います？
詳しいカキコがあるので前のスレ見てください。
ファミ特あっても値段高いと思う人いますね。
自分も悩んでます。
詳しいカキコがあるので前のスレ見てください。
ファミ特あっても値段高いと思う人いますね。
自分も悩んでます。
220 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 09:17:58 ID:VEeag6Ad
タイのKLX125はホイルはアルミだろ? コスト的に劇的に変わる訳でもなかろうに、わざわざ鉄で作り直さんでも…
マイチェン価格アップん時にアルミ化すんのかな
マイチェン価格アップん時にアルミ化すんのかな
175のライダーが乗って、膝が少し曲がるくらいか。
Dトラの倒立がどんなもんなのか…
KDX125みたいに鉄ちんアウターｗに片ダンパーみたいな安物なら、正立の方がいいな。
KDX125みたいに鉄ちんアウターｗに片ダンパーみたいな安物なら、正立の方がいいな。
223 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 10:08:32 ID:p/Bvqvsa
実際、Ｄトラ125の倒立サスやタイＫＬＸ125のホイルがアルミ製を
国内では、鉄製などいまいち仕様がバラバラなのがチョットと思う所と
販売価格、車重、馬力等どうなんだろう？？？？
詳しい人いますか？
やっぱり、正式の発表まで我慢するのが懸命。
国内では、鉄製などいまいち仕様がバラバラなのがチョットと思う所と
販売価格、車重、馬力等どうなんだろう？？？？
詳しい人いますか？
やっぱり、正式の発表まで我慢するのが懸命。
まぁ、125ｋｇいかないにしても重いんだろうね。
元が100ｋｇ超えてるから、115～120ｋｇあたりか？
本気で軽く作ろうとすると￥50万超えてしまうんだろうな。
元が100ｋｇ超えてるから、115～120ｋｇあたりか？
本気で軽く作ろうとすると￥50万超えてしまうんだろうな。
今乗ってるシェルパが装備で約128㎏だから
それより10㎏程は軽ければいいかなー。
それより10㎏程は軽ければいいかなー。
226 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 12:22:17 ID:p/Bvqvsa
やっぱり、気になる点は重さ、馬力、価格の3点になるとの事ですね。
重さは装備で120Ｋｇ、馬力は11Ｐｓ、価格は35万（ＫＬＸ）、37万（Ｄトラ）
これがギリギリの購入の決め手ですかね。
（あくまで、希望ですが・・・・・）
重さは装備で120Ｋｇ、馬力は11Ｐｓ、価格は35万（ＫＬＸ）、37万（Ｄトラ）
これがギリギリの購入の決め手ですかね。
（あくまで、希望ですが・・・・・）
鉄は錆びるから嫌だ
ステンレスにしろ
ステンレスにしろ
二輪新聞みたけど結局日本で出るのこれ？
>>228
日本で出ないバイクに、日本円で値段つけるのか？
日本で出ないバイクに、日本円で値段つけるのか？
申込金おいてきた。それほど大きい店でもないんだけどそれでも3番目らしいｗ
>>229
ああそうか失礼。
ああそうか失礼。
シート高どれくらいなのかなぁ
セロー並だといいが
セロー並だといいが
234 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 12:50:44 ID:p/Bvqvsa
もう、予約出来るんだ。
値段は幾らか教えてくれました？
値段は幾らか教えてくれました？
235 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 12:58:16 ID:p/Bvqvsa
シート高さセローより低いと思います（＾＾）
>>232
そんな感じ。適当な呼び方ないからそうよんでるだけよ、知り合いの店なので口約束でもいいんだろうけど
やはり何十万円もするものだし5万円おいてきた。
>>234
二輪車新聞にのってる情報もまだ教えてもらってないｗっていってたぞｗ
こういうのはバイク業界だけの話じゃないけど、販売店ってそんなに多くの情報を
教えてもらってるものじゃないよ。2chだとあれこれ邪推してしまうけどね。
そんな感じ。適当な呼び方ないからそうよんでるだけよ、知り合いの店なので口約束でもいいんだろうけど
やはり何十万円もするものだし5万円おいてきた。
>>234
二輪車新聞にのってる情報もまだ教えてもらってないｗっていってたぞｗ
こういうのはバイク業界だけの話じゃないけど、販売店ってそんなに多くの情報を
教えてもらってるものじゃないよ。2chだとあれこれ邪推してしまうけどね。
>>236
手付け金とも言います
手付け金とも言います
身長180cmが乗っても窮屈じゃないことを祈る。
ちいせぇバイクのりてーよー
ちいせぇバイクのりてーよー
XRモタよりちょいでかいぐらいかな？
241 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 14:03:39 ID:GMqdCia8
236>>
まだ、正式な値段は販売店では無しとの事ですか。
ありがとう。
まだ、正式な値段は販売店では無しとの事ですか。
ありがとう。
242 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 14:13:14 ID:GMqdCia8
正直ヤマハのＸＴＺが36万。
でも、リヤブレーキがドラムだしメーターはアナログでタコ無し
ＫＬＸもＤトラもリヤディスクブレーキでメーターはデジタルって事で
実売価格（車体のみ）37～39万でもありなのかなとは思う・・・・
でも、リヤブレーキがドラムだしメーターはアナログでタコ無し
ＫＬＸもＤトラもリヤディスクブレーキでメーターはデジタルって事で
実売価格（車体のみ）37～39万でもありなのかなとは思う・・・・
crm80より若干大きいくらいかな？
早くスペックが知りたいな
早くスペックが知りたいな
あとはケツに優しさがあれば最高だな
そろそろＤトラ125の通称を付けたいな
虎チビとかが無難か？
虎チビとかが無難か？
246 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 14:37:54 ID:GMqdCia8
虎チビに一票(^O^)
小虎・・・軽トラ・・・軽LX・・・
Dチビでいいよ
チビ虎のが語呂が良くていいな
俺だけは虎子でいい
KLXは？
252 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 14:59:39 ID:GMqdCia8
ＫＬＸは難しいね。
だれか、上手い事名前つけて(；´Д｀)
だれか、上手い事名前つけて(；´Д｀)
ＫＬＸの１２５の方のヤツ
ＫＬＸの一番ちっちゃいヤツ
ＫＬＸの一番ちっちゃいヤツ
254 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 15:25:08 ID:N0rIZ0sY
燃料タンクの容量が気になる
10リットルは欲しい
10リットルは欲しい
子蛙
ピョン吉
257 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 15:50:10 ID:P7qXaQsc
>>251
KﾁﾋﾞX
KﾁﾋﾞX
>>257
（・∀・）ｲｲ!!
（・∀・）ｲｲ!!
259 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 15:55:07 ID:GMqdCia8
ＫチビＸに一票(^-^ )
12月発売だけどスペックが分かるのは(公式、非公式問わず)は、
今までの経験からするといつ位になると思う？
教えて古株二輪乗りの人
今までの経験からするといつ位になると思う？
教えて古株二輪乗りの人
KSX
小LX
カワサキのオフ車はタンク小さめなことが多いから10はないかもしれんわね
>>260
来月半ばくらいまでには店舗向け説明があるそう。
それからすぐにメールもらえるからわかったら報告しよう。
そのまえにどっかからもれそうだけどね。
しかしこのクラス初めてだけど慣らしが大変そうだな、６０kmもだせなさそうだｗ
来月半ばくらいまでには店舗向け説明があるそう。
それからすぐにメールもらえるからわかったら報告しよう。
そのまえにどっかからもれそうだけどね。
しかしこのクラス初めてだけど慣らしが大変そうだな、６０kmもだせなさそうだｗ
発表会が7日だっけ？
アルミホイールアッシで約100kか
サイレンサはケツの尖がった部分だけ付けれるのかな？
部品検索が途中までしか表示出来ないのは俺だけ？
スイングアームとかシートが金額でないんだけど
アルミホイールアッシで約100kか
サイレンサはケツの尖がった部分だけ付けれるのかな？
部品検索が途中までしか表示出来ないのは俺だけ？
スイングアームとかシートが金額でないんだけど
100k
269 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 18:29:14 ID:bWxBP8SH
エンジンは、ＳＯＨＣの２バルブで決まりですか？
売れ行き次第では、ＤＯＨＣエンジンが発売される日が来ると嬉しいですね。
売れ行き次第では、ＤＯＨＣエンジンが発売される日が来ると嬉しいですね。
>発表会が7日だっけ？
何月の７日よ？？？
何月の７日よ？？？
>>265
情報期待しております
情報期待しております
Dトラ125買ってボアアップしたい
武川さん良いの出して下さいね
武川さん良いの出して下さいね
ファミバイ特約でアドレスとＫＬＸなら最強とんがりコーンでしょうか？
免許とって３年 そろそろマニュアル２輪に乗りたくてうずうずしてきた
免許とって３年 そろそろマニュアル２輪に乗りたくてうずうずしてきた
はやく欲しい
>>>274
マニュアル楽しいよマニュアル！
マニュアル楽しいよマニュアル！
小排気量ミッション車はよい勉強になります
シフトチェンジ忙しいけどね
280 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 20:50:33 ID:Qhu8K9Dg
さすがにアドレスの方が速いかな？
キャリアの情報がほすぃ('A`)はぁはぁ
282 ：281：2009/09/27(日) 20:54:31 ID:tonFbGgo
激しく同意！
多分アドレスの方が早いと思う？
んん？！
Ｄトラは倒立で出るの？
Ｄトラは倒立で出るの？
そだよ
倒立といってもKSRと同じなんちゃって倒立だと思うぞ
バイク自体がなんちゃってだからいいの！
下手な250ならカモれますかね?
後追いホンダからCRM80にエイプエンジン載せたり
CRF150の公道版出たらうれしいなり
CRF150の公道版出たらうれしいなり
> 下手な250ならカモれますかね?
難しいと思うけどなぁ
難しいと思うけどなぁ
つか、下手な250ならカモれますかね、なんて聞いてる時点で無理じゃね
293 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 22:12:15 ID:w/VgPWNh
断トツでユーザーフレンドリーなメーカーにそだったな！
このご時勢に原二の新型を出すこと自体（ry
だがそれがいい ニヤリ
297 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 22:37:41 ID:y70Sa6p3
正式な発売までみんなでグルグルしてしまう。
('･ω･`)
(´･ω･)
( ´･ω)
( ´･)
( ´)
(` )
(･` )
(ω･` )
(･ω･` )
('･ω･`)
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KLX250のエンジンが加工なしで載せられますとかだったらおもしろすぎるのになｗ
重量の問題は馬力でカバーしていただきたい
重量の問題は馬力でカバーしていただきたい
9馬力の１２５ｋｇとかだったら茶吹いて更にその茶吸うわ
馬力はいいから軽くしてくれ・・・
馬力はいいから軽くしてくれ・・・
302 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 22:49:47 ID:96okw0uy
303 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 22:53:04 ID:y70Sa6p3
そういやペダルやステップは可倒式なのかな？
XR100は固定式で、ルック車と頭で分かっていても
ここまでコストカットするか…と呆れたのを思い出した。
XR100は固定式で、ルック車と頭で分かっていても
ここまでコストカットするか…と呆れたのを思い出した。
昔、CBX125F乗ってたんだけどスペック調べたら
乾燥107kgで15馬力だった。
KLXももうちょっとがんばれないもんかね。
乾燥107kgで15馬力だった。
KLXももうちょっとがんばれないもんかね。
307 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 23:01:26 ID:y70Sa6p3
>>304
ブレーキとシフトペダルは固定（先端部分ね）、ステップは可等式だよ
ブレーキとシフトペダルは固定（先端部分ね）、ステップは可等式だよ
90年代のゲンチャリより遅いだろうな。
まぁ、速度を求めるバイクじゃないし。
まぁ、速度を求めるバイクじゃないし。
ファンバイクだからこそ軽いのが良いんだがなぁ
軽くて低速トルク重視なら林道かなり楽しいもんな。セローみたいに
モタードは馬力あってなんぼだから期待してない
ワンメイクレースやるとかなら考えるけど・・・
軽くて低速トルク重視なら林道かなり楽しいもんな。セローみたいに
モタードは馬力あってなんぼだから期待してない
ワンメイクレースやるとかなら考えるけど・・・
311 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 23:21:22 ID:y70Sa6p3
ＫＳＲはどうなるんだろう？
110から125に排気量上げて生産するのかな？？？（エンジンはＫＬＸ、Ｄトラのを乗っけて）
ＫＬＸ、Ｄトラ125のスレですみませんが知ってる人います。
そうすると、Ｄトラがワンメークレース用になるのかな？
110から125に排気量上げて生産するのかな？？？（エンジンはＫＬＸ、Ｄトラのを乗っけて）
ＫＬＸ、Ｄトラ125のスレですみませんが知ってる人います。
そうすると、Ｄトラがワンメークレース用になるのかな？
なんか132kgで31馬力出してるWR250Rが、トレールとしてどれだけ化け物か
判る感じがするなぁ、KLX125見てると
でも馬力はもちろん値段が倍違うことを考えるとkwskガンバレ
判る感じがするなぁ、KLX125見てると
でも馬力はもちろん値段が倍違うことを考えるとkwskガンバレ
>>311
在庫が売れたら消滅だろ。
だいたいKLX125と排気量でぶつかっちゃうじゃないか。
金もかかるし、わざわざ、延命するためにエンジン載せ換えなんてそんなめんどくさいことするわけない。
まぁ、昔だったらそういうのもアリだったんだがなぁ。
在庫が売れたら消滅だろ。
だいたいKLX125と排気量でぶつかっちゃうじゃないか。
金もかかるし、わざわざ、延命するためにエンジン載せ換えなんてそんなめんどくさいことするわけない。
まぁ、昔だったらそういうのもアリだったんだがなぁ。
>>311
KSRが再生産されるとかモデルチェンジとか話は微塵も無い
KSRが再生産されるとかモデルチェンジとか話は微塵も無い
315 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 23:32:29 ID:y70Sa6p3
しかし、タイバイクもデザインまともになってきたし、いよいよ国内産業空洞化だな。
速度が遅いと言っても公道レースでは競えるよな。
ビグスクバカップルむかつきます＞＜
ビグスクバカップルむかつきます＞＜
オフの日本仕様はライト小さかったりするけどこれは変わらんのな
NSR乗ってた俺には考えられん。
130キロ・45馬力・トルク3.8キロ
130キロ・45馬力・トルク3.8キロ
おれは一年間は見だけどコレは売れそう
他社も対抗して何か出してほしい
他社も対抗して何か出してほしい
ホンダ・VTRも一応後追いじゃないのか？
旧VTRをFIにしたって言うのならそれまでだけれど
しかしヤマハの250ccラインナップは死んでいるな
WR250があるだけマシか
旧VTRをFIにしたって言うのならそれまでだけれど
しかしヤマハの250ccラインナップは死んでいるな
WR250があるだけマシか
規制後の125は、将来の免許制度変更を睨んで開発競争が始まる…とは思うけど、規制前の性能に追いつくにはしばらくかかるだろうね。
メーカーのやる気を鼓舞するためにも、KLX125やチビDは爆発的に売れて欲しい。
俺はまだXLR80で我慢するけど。
メーカーのやる気を鼓舞するためにも、KLX125やチビDは爆発的に売れて欲しい。
俺はまだXLR80で我慢するけど。
Ninjaが出てから各社追従すると思いきや全然でしょ。
だから125クラスもｋｗｓｋだけ？
だから125クラスもｋｗｓｋだけ？
俺もまだ78ｋｇのCRM80で我慢かな。
でも、KLX125は売れて欲しい。
その後のために。
今後はパワーではなく軽いバイクが求められるかもね。
素材次第だから自転車と同じでどうしても高くなるけど。
でも、KLX125は売れて欲しい。
その後のために。
今後はパワーではなく軽いバイクが求められるかもね。
素材次第だから自転車と同じでどうしても高くなるけど。
Ninjaの後追いはCBR250RRだろうな
単気筒エンジンで同等の出力だせるそうだ
その分Ninjaより軽いわけか
単気筒エンジンで同等の出力だせるそうだ
その分Ninjaより軽いわけか
で遠心リターンだったらどーする？
いや、ちがいますから
>>326
単気筒250でCBRの名前はなんか萎えるんだけど、
125キロ重い 重いって言うけどその辺の原付バイクより速いし、俺はもう34歳のオヤジで穏やかな走りしかしないから十分だわ。
俺も高校生の時は愛車TS125の馬力が無くて、今のみんなみたいに友達によくボヤいたけどね。
単気筒250でCBRの名前はなんか萎えるんだけど、
125キロ重い 重いって言うけどその辺の原付バイクより速いし、俺はもう34歳のオヤジで穏やかな走りしかしないから十分だわ。
俺も高校生の時は愛車TS125の馬力が無くて、今のみんなみたいに友達によくボヤいたけどね。
おっさんこそ速度出すイメージがあるけどな。
今のガキは金ないしｗ
今のガキは金ないしｗ
つか、オッサンしかバイク乗ってない
>>329
そもそもツインでNinjaを名乗るのに抵抗があるのは俺だけ？
そもそもツインでNinjaを名乗るのに抵抗があるのは俺だけ？
俺も34ｗ
Dトラ125ほしい・・。
Dトラ125ほしい・・。
>>319
排気量チートの2stで250CCでございますと言われてもね。
排気量チートの2stで250CCでございますと言われてもね。
自称中の人じゃね
俺は35だw
ミッションをカチャカチャ変えながら
ライド感を味わいたいだけなんだよ！
WR125を買おうと思っていた俺にチビ虎発表は吉報だった。
ミッションをカチャカチャ変えながら
ライド感を味わいたいだけなんだよ！
WR125を買おうと思っていた俺にチビ虎発表は吉報だった。
漏れは29('A`)ﾉ
喪男だから後ろのシートは荷物置きだよ
キャリアに箱付けて独りキャンプ仕様だ
喪男だから後ろのシートは荷物置きだよ
キャリアに箱付けて独りキャンプ仕様だ
BikeBros Magazines に載ってた。
http://www.bikebros.co.jp/news/index.php?e=301
ちなみについったーで知った。
http://twitter.com/BikeBrosMagazin
http://www.bikebros.co.jp/news/index.php?e=301
ちなみについったーで知った。
http://twitter.com/BikeBrosMagazin
>>340
■エンジン型式：空冷4ストロークSOHC 2バルブ単気筒
■総排気量：125cc
■ボア×ストローク：54.0mm×54.4mm
■最高出力：7.5kW (10.2PS) / 8,000 rpm
■最大トルク：9.8kW (1.0kgf・m) / 6,000 rpm
■トランスミッション：常噛5 段リターン
■全長×全幅×全高：1,980mm×770mm×1,090mm (KLX125)
1,900mm××770mm×1,060mm (D-TRACKER125)
■シート高：830mm (KLX125) , 805mm (D-TRACKER125)
■ホイールベース：1,285mm (KLX125) , 1,255mm (D-TRACKER125)
■装備重量：113 kg (KLX125) , 114kg (D-TRACKER125)
■タンク容量：7.0 リットル
■タイヤサイズ：フロント 70/100-19 (KLX125) , 100/80-14 (D-TRACKER125)
リア 90/100-16 (KLX125) , 120/80-14 (D-TRACKER125
ほう・・・
■エンジン型式：空冷4ストロークSOHC 2バルブ単気筒
■総排気量：125cc
■ボア×ストローク：54.0mm×54.4mm
■最高出力：7.5kW (10.2PS) / 8,000 rpm
■最大トルク：9.8kW (1.0kgf・m) / 6,000 rpm
■トランスミッション：常噛5 段リターン
■全長×全幅×全高：1,980mm×770mm×1,090mm (KLX125)
1,900mm××770mm×1,060mm (D-TRACKER125)
■シート高：830mm (KLX125) , 805mm (D-TRACKER125)
■ホイールベース：1,285mm (KLX125) , 1,255mm (D-TRACKER125)
■装備重量：113 kg (KLX125) , 114kg (D-TRACKER125)
■タンク容量：7.0 リットル
■タイヤサイズ：フロント 70/100-19 (KLX125) , 100/80-14 (D-TRACKER125)
リア 90/100-16 (KLX125) , 120/80-14 (D-TRACKER125
ほう・・・
342 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 15:47:11 ID:lh5s/Wvj
>>340
情報ありがとう！
馬力はなんとか10.2Ｐｓ出てるのでＯＫかな
重さも、装備重量：113 kg (KLX125) , 114kg (D-TRACKER125)でとりあえず
125Ｋｇ以下なので少し安心した
シート高：830mm (KLX125) , 805mm (D-TRACKER125)
タンク容量：7.0 リットルで1リットルあたり予想で35～40Ｋｍにすると
245Ｋｍ～280Ｋｍの航続距離は走るってことか
（実際は、もっと燃費良いかもしれんが・・・・・）
情報ありがとう！
馬力はなんとか10.2Ｐｓ出てるのでＯＫかな
重さも、装備重量：113 kg (KLX125) , 114kg (D-TRACKER125)でとりあえず
125Ｋｇ以下なので少し安心した
シート高：830mm (KLX125) , 805mm (D-TRACKER125)
タンク容量：7.0 リットルで1リットルあたり予想で35～40Ｋｍにすると
245Ｋｍ～280Ｋｍの航続距離は走るってことか
（実際は、もっと燃費良いかもしれんが・・・・・）
装備重量は噂されてたよりも軽いのかな
「国内導入もまだ未定」てことは欧州仕様のスペックかな？
それでも7.5kW (10.2PS) / 8,000 rpmて、頑張り過ぎだろ
KLX150S(144cc)で8.6kW(11.7ps)/8000rpmなのに
それでも7.5kW (10.2PS) / 8,000 rpmて、頑張り過ぎだろ
KLX150S(144cc)で8.6kW(11.7ps)/8000rpmなのに
思ったよりでけぇ。
一応10PSをこえたわけだ
前スレでは12PSとかあったけどやはりそんなもんだよな
空冷2バルブSOHCだもんな
いやまあでもいろいろ制約が厳しい中良くやってるよ
出してくれただけでも感謝
前スレでは12PSとかあったけどやはりそんなもんだよな
空冷2バルブSOHCだもんな
いやまあでもいろいろ制約が厳しい中良くやってるよ
出してくれただけでも感謝
情報ありがとう。
これは…いい
ポジションが窮屈になるんじゃないかと
心配だったけど、問題なさそう。
チビ虎は足着き170もあればベッタリってところか？
期待がさらに高まるぜ！
これは…いい
ポジションが窮屈になるんじゃないかと
心配だったけど、問題なさそう。
チビ虎は足着き170もあればベッタリってところか？
期待がさらに高まるぜ！
348 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 16:18:12 ID:lh5s/Wvj
後は、値段だけだな
希望、ＫＬＸ34万、Ｄトラ36万・・・・
無理かな？
でも、ニンジャ250Ｒの事を考えるとご祝儀価格で
ＫＬＸ２９万9千円、Ｄトラ31万9千円で出てほしい
希望、ＫＬＸ34万、Ｄトラ36万・・・・
無理かな？
でも、ニンジャ250Ｒの事を考えるとご祝儀価格で
ＫＬＸ２９万9千円、Ｄトラ31万9千円で出てほしい
349 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 16:23:38 ID:9Cotjf9s
>>340
KLX125がDトラより30mmホイールベースが長いのは、フォークの差だけとは思えない。
KLX140Lのアルミスイングアームと同じように、Dトラより長い鉄スイングアームが付いてるんだろう。
2009 KLX140L Price $3,099-
http://www.kawasaki.com/Products/product-specifications.aspx?id=313&scid=11
2009 KLX140 Price $2,799-
http://www.kawasaki.com/Products/product-specifications.aspx?id=312&scid=11
>>342
航続距離は長いな、250の兄貴分よりはずっと。
KLX140のポリタンクは5.7Lで軽量だが、ポンプが付かないのでキャブ使用にしないと無理だな。
http://www.bikebros.co.jp/news/files/20090928105606.jpg
KLX125がDトラより30mmホイールベースが長いのは、フォークの差だけとは思えない。
KLX140Lのアルミスイングアームと同じように、Dトラより長い鉄スイングアームが付いてるんだろう。
2009 KLX140L Price $3,099-
http://www.kawasaki.com/Products/product-specifications.aspx?id=313&scid=11
2009 KLX140 Price $2,799-
http://www.kawasaki.com/Products/product-specifications.aspx?id=312&scid=11
>>342
航続距離は長いな、250の兄貴分よりはずっと。
KLX140のポリタンクは5.7Lで軽量だが、ポンプが付かないのでキャブ使用にしないと無理だな。
http://www.bikebros.co.jp/news/files/20090928105606.jpg
XLR125R 349,000円
ジェベル125 319,000円
KSR110 249,000円
XR100モタード 303,000円
CRM80 294,000円
XTZ125 35万くらい
ジェベル125 319,000円
KSR110 249,000円
XR100モタード 303,000円
CRM80 294,000円
XTZ125 35万くらい
四輪をもった30過ぎオヤジのファミバイ狙いだな。
スズキとカワサキは提携してるんだよな
KLXの車体使ってライトだけ丸目一灯にしたジェベル125出してくれねーかな
KLXの車体使ってライトだけ丸目一灯にしたジェベル125出してくれねーかな
まだ油断ならんな
今のNinja250Rでも日本のはスペック下げてるし
ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ： 23.4kw(31.4PS)/11000rpm ｷｬﾌﾞ
英国仕様： 24 kW (33 PS)/11,000rpm FI
日本仕様： 23 kW (31 PS)/11,000rpm FI
もし>>341が欧州仕様なら１ｹﾀ台に落ちる。
順当にいけば 10.2PS → 9.6PSになるけど、小排気量のほうが厳しそう
今のNinja250Rでも日本のはスペック下げてるし
ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ： 23.4kw(31.4PS)/11000rpm ｷｬﾌﾞ
英国仕様： 24 kW (33 PS)/11,000rpm FI
日本仕様： 23 kW (31 PS)/11,000rpm FI
もし>>341が欧州仕様なら１ｹﾀ台に落ちる。
順当にいけば 10.2PS → 9.6PSになるけど、小排気量のほうが厳しそう
354 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 17:12:57 ID:9Cotjf9s
タイヤはD605とTT900GPの新サイズかな？
日本の住友ゴム製じゃなくタイ製だろうけど。
タイ製のダンロップタイヤはミニバイクやスクーターに多いからね。
http://hellforleathermagazine.com/images/2010_Kawasaki_KLX125_2.jpg
http://hellforleathermagazine.com/images/Kawasaki_D-Tracker_125.jpg
住友ゴム工業(株)が、2007年4月より補修用タイヤとして製造・販売し、主にビッグスクーター用として使用される「DUNLOP SCOOTLINE SX01(ダンロップ スクートライン エスエックスゼロワン)」の内
外注先である華豊ゴム(タイ)社 (Hwa Fong Rubber(Thailand)Public Company Limited) に委託生産したリア用3サイズについて
トレッド部（路面と接地するゴム層）が変形する不具合が発生し、そのまま走行することによりトレッド部の剥がれに至る事例があることが判明しました。最悪の場合、転倒する可能性も有ります。
http://www.srigroup.co.jp/tyre/recall/SX01/index.html
日本の住友ゴム製じゃなくタイ製だろうけど。
タイ製のダンロップタイヤはミニバイクやスクーターに多いからね。
http://hellforleathermagazine.com/images/2010_Kawasaki_KLX125_2.jpg
http://hellforleathermagazine.com/images/Kawasaki_D-Tracker_125.jpg
住友ゴム工業(株)が、2007年4月より補修用タイヤとして製造・販売し、主にビッグスクーター用として使用される「DUNLOP SCOOTLINE SX01(ダンロップ スクートライン エスエックスゼロワン)」の内
外注先である華豊ゴム(タイ)社 (Hwa Fong Rubber(Thailand)Public Company Limited) に委託生産したリア用3サイズについて
トレッド部（路面と接地するゴム層）が変形する不具合が発生し、そのまま走行することによりトレッド部の剥がれに至る事例があることが判明しました。最悪の場合、転倒する可能性も有ります。
http://www.srigroup.co.jp/tyre/recall/SX01/index.html
355 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 17:19:14 ID:lh5s/Wvj
>>351いえすそれ俺。しかも俺のワゴン車に乗せれたら最高。
357 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 17:26:48 ID:b9hY2zQm
ナックルガードとエンジンガード出してくれ
358 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 17:30:09 ID:b9hY2zQm
ディスクガードも
359 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 18:06:09 ID:EQyXKMsC
原二の騒音規制はシャレにならんから
国内正規で出せるかどうかわからんぞ
エリミ125が無理矢理7.3psにされたし
国内正規で出せるかどうかわからんぞ
エリミ125が無理矢理7.3psにされたし
360 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 18:19:51 ID:lh5s/Wvj
362 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 18:25:42 ID:9Cotjf9s
まあFI→キャブにすると
140のシリンダー付けてもセッティング出しやすいし。
140のシリンダー付けてもセッティング出しやすいし。
>>336
WRを考えれば不可能ではないけどな
お前ら馬力ばかり見てるけど
ギア比のことも心配しとけよ
加速騒音対策で某100ccみたく5速超ロングの4-5速間超ワイドで
4速までしか加速しないギア比滅茶苦茶なマシンなんてことになってる可能性があるぞ？
WRを考えれば不可能ではないけどな
お前ら馬力ばかり見てるけど
ギア比のことも心配しとけよ
加速騒音対策で某100ccみたく5速超ロングの4-5速間超ワイドで
4速までしか加速しないギア比滅茶苦茶なマシンなんてことになってる可能性があるぞ？
うわあKLXもDトラもマジ欲しいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
高くても35万程度で買えたらいいな…
高くても35万程度で買えたらいいな…
Dトラ14インチって小さ過ぎない？公道で煽られそうだ…。
366 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 18:44:55 ID:b/wWjE68
写真単体だとフルサイズに見えるバランスの良さがイイネ
367 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 19:26:54 ID:r5VvjUbV
車重も馬力も頑張ったなぁびっくりだ
バイク単体だとフルサイズに見える⇒人が乗るとやっぱり小さくて
その半端な大きさが滑稽さを際立たせるというコマジェパターンの悪寒
その半端な大きさが滑稽さを際立たせるというコマジェパターンの悪寒
シート高はセローよりあるんだな
何でだ
何でだ
370 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 19:40:48 ID:b9hY2zQm
トリッカーより少し大きいのか？
371 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 19:56:53 ID:jGl1MTV7
>>341
装備重量113kgってカル過ぎ。乾燥重量の間違いだというオチはいらんぞ。
10.2psなら 予測的中レベルか。もっと驚かせて欲しかった。
これなら トップでは、７０km/h巡航を超えると苦しそうだ。
８０km/hで巡航するなら、４速でぶん回した方が現実的だろう。
それと、各サイズがKLX150Sより１センチ程大きいのは残念だ。
個人的には、その価値はやはり３３万円程度だと思う。
装備重量113kgってカル過ぎ。乾燥重量の間違いだというオチはいらんぞ。
10.2psなら 予測的中レベルか。もっと驚かせて欲しかった。
これなら トップでは、７０km/h巡航を超えると苦しそうだ。
８０km/hで巡航するなら、４速でぶん回した方が現実的だろう。
それと、各サイズがKLX150Sより１センチ程大きいのは残念だ。
個人的には、その価値はやはり３３万円程度だと思う。
>>371
なにこの上から目線
なにこの上から目線
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1254135793642.gif
ミラーとFフェンダーが違う事に今更気付いた
ミラーとFフェンダーが違う事に今更気付いた
>>371
ワロタww
ワロタww
375 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 20:13:36 ID:Rq0FmsJB
１０.２ｈｐは、パワー不足かな。
ユーロヤマハのＷＲ１２５ＲかＷＲ１２５Ｘに心が傾いている。
水冷の１５ｈｐは魅力だ。
赤男爵で買うと５０万ちょっとオーバーだが、原付２種でそこそこ使えそうだ。
ユーロのフルサイズだからシート高は、国内仕様のＷＲ２５０Ｒより高いけど、
ジャンプしても十分耐えれそうだ。
ＫＬＸもＤトラも１２ｈｐオーバーなら候補にするが・・・・・・
冬の終わりには、何にするかを決定予定。
ユーロヤマハのＷＲ１２５ＲかＷＲ１２５Ｘに心が傾いている。
水冷の１５ｈｐは魅力だ。
赤男爵で買うと５０万ちょっとオーバーだが、原付２種でそこそこ使えそうだ。
ユーロのフルサイズだからシート高は、国内仕様のＷＲ２５０Ｒより高いけど、
ジャンプしても十分耐えれそうだ。
ＫＬＸもＤトラも１２ｈｐオーバーなら候補にするが・・・・・・
冬の終わりには、何にするかを決定予定。
武川マフラに変えれば問題ないよ
ホイールトラベルが気になる・・・
思ったより軽いし、馬力もあるじゃん。
いいね。
いいね。
>>375
パワーが欲しけりゃ2stでも買ってくれ
パワーが欲しけりゃ2stでも買ってくれ
380 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 21:01:30 ID:EX2hlLyW
>>375
FANTICの125は20hp超えてるとも言われてるが、
そのエンジンはWR125Rのものほぼそのまんまで、キャブ仕様。
だから、WR125Rもポテンシャルはかなり高い。
車重が重すぎるのとサスがしょぼいのをなんとかすれば
かなりいい（と思う）
KLXはミニモトラージのサイズってのがいいね。
FANTICの125は20hp超えてるとも言われてるが、
そのエンジンはWR125Rのものほぼそのまんまで、キャブ仕様。
だから、WR125Rもポテンシャルはかなり高い。
車重が重すぎるのとサスがしょぼいのをなんとかすれば
かなりいい（と思う）
KLXはミニモトラージのサイズってのがいいね。
どっちかってーと、小型KLXというより小型シェルパだな
383 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 21:19:50 ID:HER8C8yN
高速も無料化されようという時に、高速も乗れないオフは売れんよ。
林道行くには高速いる。高速使う必要の無いところは、バイク人口が少ない。
林道行くには高速いる。高速使う必要の無いところは、バイク人口が少ない。
一時はカワサキオワタと思っていたが、ダエグ、ER-6、KLXと最近のカワサキは最高だぜ。
Ke 1 2,917 ( 35/12 )
Ke 2 2,000 ( 32/16 )
Ke 3 1,474 ( 28/19 )
Ke 4 1,182 ( 26/22 )
Ke 5 1,000 ( 24/24 )
Perbandingan Gigi Akhir : 3,143 ( 44/14 )
Jumlah Rasio Roda Gigi : 9,051 @ Top Gear
Idle Speed : 1400 ( +-50 ) rpm
Ban Depan : 70 / 100 – 19
Ban Belakang : 90 / 100 – 16
ホイールトラベルは前後とも180㎜。
http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=31540
Ke 2 2,000 ( 32/16 )
Ke 3 1,474 ( 28/19 )
Ke 4 1,182 ( 26/22 )
Ke 5 1,000 ( 24/24 )
Perbandingan Gigi Akhir : 3,143 ( 44/14 )
Jumlah Rasio Roda Gigi : 9,051 @ Top Gear
Idle Speed : 1400 ( +-50 ) rpm
Ban Depan : 70 / 100 – 19
Ban Belakang : 90 / 100 – 16
ホイールトラベルは前後とも180㎜。
http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=31540
ライトカウルが好みじゃないなぁ。。。 一番に変えねば。
＞＞383
バイク乗りってそこまで考えてないから、そこそこ売れるお。
バイク乗りってそこまで考えてないから、そこそこ売れるお。
>>383
だったらここに来るなよ基地外
だったらここに来るなよ基地外
高速使うときはクルマ
トランポにのせればいーじゃん
俺はチビ虎で峠の下りを走ったら
面白いだろうなと妄想してる訳だが…
高速？こまけぇこたぁいいんだよw
楽しんだもの勝ちだよ。
面白いだろうなと妄想してる訳だが…
高速？こまけぇこたぁいいんだよw
楽しんだもの勝ちだよ。
392 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 21:55:18 ID:VjmPskxG
ksrのライト周りお面みたいにつけていいですか？
顔がイクナイ
顔がイクナイ
>>359
それをパワーを維持しつつクリアを可能にするでかいマフラーだと思いたい。
それをパワーを維持しつつクリアを可能にするでかいマフラーだと思いたい。
いんじぇくしょんだからきせいはだいじょうぶなんだよ！
逆に考えるんだ。
高速を走ることは法規的にできる、けれど走ることを想定してはいない、ようなトレールバイクから原2に流れてくる。
と、考えるんだ。
実際問題、高速無料の代償に自動車税upとかになったらセロー225乗りの俺が死にたくなるしorz
高速を走ることは法規的にできる、けれど走ることを想定してはいない、ようなトレールバイクから原2に流れてくる。
と、考えるんだ。
実際問題、高速無料の代償に自動車税upとかになったらセロー225乗りの俺が死にたくなるしorz
>>395
禁書目録のセリフみたいだな
禁書目録のセリフみたいだな
398 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 22:34:09 ID:jGl1MTV7
>>383
料金所が無くなったら、高速に乗れちゃうじゃあないか。
料金所が無くなったら、高速に乗れちゃうじゃあないか。
そこで自制心でつよ
400 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 22:40:57 ID:glFEs8XU
>>370
トリッカーと同じぐらいですね。
ちなみに、トリッカーは
全長／全幅／全高 1,980mm／800mm／1,145mm
軸間距離 1,330mm
シート高 810mm
車両重量 125kg
燃料タンク容量 7.2L
タイヤサイズ 前・後 80/100-19M/C 49P・120/90-16MC 63P
KLX125とD-TRACKER125は
全長×全幅×全高 1,980mm×770mm×1,090mm (KLX125)
1,900mm××770mm×1,060mm (D-TRACKER125)
ホイールベース 1,285mm (KLX125) , 1,255mm (D-TRACKER125)
シート高 830mm (KLX125) , 805mm (D-TRACKER125)
装備重量 113 kg (KLX125) , 114kg (D-TRACKER125)
タンク容量 7.0 リットル
タイヤサイズ フロント 70/100-19 (KLX125) , 100/80-14 (D-TRACKER125)
リア 90/100-16 (KLX125) , 120/80-14 (D-TRACKER125
トリッカーと同じぐらいですね。
ちなみに、トリッカーは
全長／全幅／全高 1,980mm／800mm／1,145mm
軸間距離 1,330mm
シート高 810mm
車両重量 125kg
燃料タンク容量 7.2L
タイヤサイズ 前・後 80/100-19M/C 49P・120/90-16MC 63P
KLX125とD-TRACKER125は
全長×全幅×全高 1,980mm×770mm×1,090mm (KLX125)
1,900mm××770mm×1,060mm (D-TRACKER125)
ホイールベース 1,285mm (KLX125) , 1,255mm (D-TRACKER125)
シート高 830mm (KLX125) , 805mm (D-TRACKER125)
装備重量 113 kg (KLX125) , 114kg (D-TRACKER125)
タンク容量 7.0 リットル
タイヤサイズ フロント 70/100-19 (KLX125) , 100/80-14 (D-TRACKER125)
リア 90/100-16 (KLX125) , 120/80-14 (D-TRACKER125
無料バイパスみたいになるんだろうね
やっぱりゲートは必要よ
やっぱりゲートは必要よ
10.2psか
マフリャー変えてちょっとパワーアップできればいいや
維持費の安いおもちゃに良いね。
マフリャー変えてちょっとパワーアップできればいいや
維持費の安いおもちゃに良いね。
403 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 23:01:44 ID:OpNaeMYO
>>384
売ってる車両がタイ産で絞られてるけどね
川崎はこれから世界基準でバイク売る戦略だろう
だから車両も安くできる
いい戦略だと思うよ
ただ､環境規制が各国バラバラな上､地域によって好みが分かれるから世界全体で売れないと短命な車種もでてくるだろう
売ってる車両がタイ産で絞られてるけどね
川崎はこれから世界基準でバイク売る戦略だろう
だから車両も安くできる
いい戦略だと思うよ
ただ､環境規制が各国バラバラな上､地域によって好みが分かれるから世界全体で売れないと短命な車種もでてくるだろう
今、バイクカバーとオフメット買ってきたw
売れない方がありがてぇな、俺には。
売れない方がありがてぇな、俺には。
>>404
漏れはまだオフメット眺めてﾆﾖﾆﾖしてる('A`)
漏れはまだオフメット眺めてﾆﾖﾆﾖしてる('A`)
ｾﾞﾌｧｰあたりからＫＡＷＡＳＡＫＩの市場の雰囲気を嗅ぎ取る力が鋭くなってきたよね
カジュアルスポーツとか出してたメーカーとは思えない ザンザスは鋭すぎたのかもしれないけどｗ
カジュアルスポーツとか出してたメーカーとは思えない ザンザスは鋭すぎたのかもしれないけどｗ
HYOSUNG RX125SM
フルサイズ、油冷DOHC14.3PS
こっちのほうがいいな
フルサイズ、油冷DOHC14.3PS
こっちのほうがいいな
>>407
どう考えてもそれ買うならＷＲだろ・・・
どう考えてもそれ買うならＷＲだろ・・・
409 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 23:25:20 ID:glFEs8XU
一応12月には発売予定らしいのでそれまではガマンかな？
今年は、カワサキモーターショー出店しないし・・・・
販売店に、試乗車を用意するんじゃないかな？ と期待して待つ
今年は、カワサキモーターショー出店しないし・・・・
販売店に、試乗車を用意するんじゃないかな？ と期待して待つ
410 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 23:25:47 ID:jGl1MTV7
>>407
良くある事だが 多分その馬力、トルクと計算が合わない．．．
良くある事だが 多分その馬力、トルクと計算が合わない．．．
>>410
さすが半島・・・
さすが半島・・・
ヒョースンのは意外とパワフルらしい
俺も一時期マジで購入を検討した
がやはり信頼性がアレっぽいそうな
俺も一時期マジで購入を検討した
がやはり信頼性がアレっぽいそうな
14.3PS/8500rpm
1.13kg-m/8000rpm
これ合わない？
1.13kg-m/8000rpm
これ合わない？
良さそうだが、これに関しては「闘う４スト」を期待してはかわいそうだな。。。
しかしよくやった、川崎！
しかしよくやった、川崎！
415 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 23:39:53 ID:jGl1MTV7
>>411
日本車は大抵計算が合うが．．．。昔の初代 VT250Fを思い出すなぁ。
日本車は大抵計算が合うが．．．。昔の初代 VT250Fを思い出すなぁ。
なんにしても原２のMTがラインナップにあがるのはありがたいことだ。
売れないだろうに、よくやってくれました！
男気を感じるから乗り換えるなら次はカワサキだな。
売れないだろうに、よくやってくれました！
男気を感じるから乗り換えるなら次はカワサキだな。
417 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 23:42:46 ID:jGl1MTV7
あれれ、12.8以下？
418 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 23:51:46 ID:b9hY2zQm
>>400
KLXに関しては250のトリッカーと同サイズなら十分だな
KLXに関しては250のトリッカーと同サイズなら十分だな
419 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 23:55:15 ID:pqPs2UjO
シートに関しては諦めてる・・・
どのみち、往復で200Ｋｍ位のツーリングしかしないので
でも、おしりにやさしいにこした事はないけどね（＾＾）
どのみち、往復で200Ｋｍ位のツーリングしかしないので
でも、おしりにやさしいにこした事はないけどね（＾＾）
タンデムなんてすることも無いと思うけど
乗車定員は二名になるんかね？
乗車定員は二名になるんかね？
タンデムスタイルで二人乗りしてる写真あったけど
凄く窮屈そうだったな
凄く窮屈そうだったな
422 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 00:15:09 ID:+JmR0YzN
このバイク登場でミニモトが変わるかな？
草レースで遊ぶには良いかな？
14インチのタイヤって他にあるの。
草レースで遊ぶには良いかな？
14インチのタイヤって他にあるの。
14って少ないよな？
タンデムステップも見えないのかよメクラ
425 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 00:21:55 ID:CCS2+L9f
>>422
いまのところミニは12インチ以下なんでワンメイクだろうな。
いまのところミニは12インチ以下なんでワンメイクだろうな。
Dトラを12インチキャストとチューブレスタイヤにしてKSR125として出して欲しい俺がいる
>>332
国内でも80年代のGPX250RにNinjaのステッカー貼ってあったたんだがな
アメリカでは二気筒のNinjaはずっと売ってたわけだし
>>332
国内でも80年代のGPX250RにNinjaのステッカー貼ってあったたんだがな
アメリカでは二気筒のNinjaはずっと売ってたわけだし
427 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 00:41:52 ID:BrJ5T4A8
実際に、最高速は100Ｋｍが限界かな？
70～80Ｋｍである程度巡航出来ればＯＫなんだけど
どうなんだろう？
法廷速度が、60Ｋｍなのは解ってるけど・・・・
実際80Ｋｍで流れてるので（幹線道路など）
そこが、気になる
70～80Ｋｍである程度巡航出来ればＯＫなんだけど
どうなんだろう？
法廷速度が、60Ｋｍなのは解ってるけど・・・・
実際80Ｋｍで流れてるので（幹線道路など）
そこが、気になる
KSRだって90で流せる
つらいけど
つらいけど
429 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 00:51:32 ID:BrJ5T4A8
引っ張れば95km位出るんじゃない？
置く場所の都合でV125以上のハンドル幅のバイク買えないのがつらい。
駐車スペースに入れるのにミラー畳まないと行けない。
置く場所の都合でV125以上のハンドル幅のバイク買えないのがつらい。
駐車スペースに入れるのにミラー畳まないと行けない。
早朝からのんびり出かけてって到着したら朝ごはん食べて
山遊びして昼食べて温泉入ってのんびりして
寒い思いしないように厚着して帰って
妄想が膨らむなぁワクワク
山遊びして昼食べて温泉入ってのんびりして
寒い思いしないように厚着して帰って
妄想が膨らむなぁワクワク
432 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 01:05:39 ID:BrJ5T4A8
>>430
アドレスとＫＬＸ125、Ｄトラ125どちらか
最高の組み合わせだと思うよ
しかし、ここの所カワサキはニンジャ250Ｒといい
ＫＬＸ125、Ｄトラ125と一部とはいえバイク乗りの欲しがっていたモデルを
出してくれて嬉しい
今までは、大型バイクのメーカーイメージだったがこれはこれでありだと思う
アドレスとＫＬＸ125、Ｄトラ125どちらか
最高の組み合わせだと思うよ
しかし、ここの所カワサキはニンジャ250Ｒといい
ＫＬＸ125、Ｄトラ125と一部とはいえバイク乗りの欲しがっていたモデルを
出してくれて嬉しい
今までは、大型バイクのメーカーイメージだったがこれはこれでありだと思う
バイク小さ過ぎて逆に遊びにくい気がしてきたぜ
434 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 01:21:47 ID:udt9udT5
>>423
Dトラ125にはビジネスタイヤやスノータイヤがいっぱい付けれる
リトルカブとバーディーが14インチなので
スポーツタイヤはたぶん純正のTT900GPのカスタムサイズ一択だがIRCが対応するかも
KLX125に付く純正のダンロップ以外のタイヤ
OFF向き TW9 2.50-19 TW8 3.00-16
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/trailwing2/
ON向き GP210 80/100-19 RS10 3.00-16
TW201 80/100-19
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/gp-210.html
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/standard/
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/trailwing2/
Dトラ125にはビジネスタイヤやスノータイヤがいっぱい付けれる
リトルカブとバーディーが14インチなので
スポーツタイヤはたぶん純正のTT900GPのカスタムサイズ一択だがIRCが対応するかも
KLX125に付く純正のダンロップ以外のタイヤ
OFF向き TW9 2.50-19 TW8 3.00-16
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/trailwing2/
ON向き GP210 80/100-19 RS10 3.00-16
TW201 80/100-19
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/gp-210.html
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/standard/
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/trailwing2/
CRM80の後輪は無理かね？
林道を攻めたりするとパワー不足を感じてくるんだろうけど街乗りには最適なバイクになるとおもう
細いバイクは停めやすい
細いバイクは停めやすい
ベースモデルと比較すると軽くなるわきゃないんで書き間違いで乾燥重量が113ｋｇでしょうね。
439 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 01:30:06 ID:ZLLuwo7Q
440 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 01:32:12 ID:BrJ5T4A8
>>439
KDX220SRからDR-Z400Sに乗り換えたら重さに辟易して20回も乗らずに売ってしまった。
林道はパワーより軽さの方が重要だと思う。
一番林道早く走れたのはKDX125だったな。
林道で何やってんだって話だけど。
>>440
大体大きいのは月1回乗るか乗らないかになってしまうからね。
でもKLX125はホント期待してる。
KDX220SRからDR-Z400Sに乗り換えたら重さに辟易して20回も乗らずに売ってしまった。
林道はパワーより軽さの方が重要だと思う。
一番林道早く走れたのはKDX125だったな。
林道で何やってんだって話だけど。
>>440
大体大きいのは月1回乗るか乗らないかになってしまうからね。
でもKLX125はホント期待してる。
442 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 01:39:31 ID:BrJ5T4A8
道悪くなると軽いっていうのはやっぱり大きいよね
柔らかい地面にずぶずぶ沈みながらはパワー多少合ってもきつい。
かといってすっかり非力だとハマるし
やっぱりパワーと軽さのバランスが取れたのが乗りやすいんだろうか。
柔らかい地面にずぶずぶ沈みながらはパワー多少合ってもきつい。
かといってすっかり非力だとハマるし
やっぱりパワーと軽さのバランスが取れたのが乗りやすいんだろうか。
446 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 02:04:33 ID:BrJ5T4A8
そうすると50ｃｃサイズの２ｽﾄ80ｃｃが最強ですな！！！燃費以外はｗ
XR100みたいに吸気や排気を外せばパワーアップ。
遮音板を外せば軽量化って感じにあらかじめ仕上げておいて欲しい。
遮音板を外せば軽量化って感じにあらかじめ仕上げておいて欲しい。
449 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 02:28:42 ID:kUll7LNE
キャブじゃねえし
450 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 02:29:13 ID:udt9udT5
>>435
無理じゃないけど
CRM80のリアタイヤをDトラ125の前後につけても小径すぎてオフ走破性はほとんど無いよ
やるならKLX140の17インチフロントホイールを付けないとね
K860 90/90-14
http://ridersnavi.com/catalogue/other/otherlist.php
TW28 90/90-14
TW8 3.00-14
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/trailwing2/
TR1 2.75-14
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/standard1.html
無理じゃないけど
CRM80のリアタイヤをDトラ125の前後につけても小径すぎてオフ走破性はほとんど無いよ
やるならKLX140の17インチフロントホイールを付けないとね
K860 90/90-14
http://ridersnavi.com/catalogue/other/otherlist.php
TW28 90/90-14
TW8 3.00-14
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/trailwing2/
TR1 2.75-14
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/standard1.html
>413
トルク1.13kg-mが8500回転まで維持できても13.5馬力にもならない
トルク1.13kg-mが8500回転まで維持できても13.5馬力にもならない
馬力の計算式って、大まかだけど
トルクx回転数÷716＝馬力
だから
>>413の数字だと
1.13ｘ8500÷716＝13.4馬力になるな
何処から14.3という数字が出てきたか知らんけど・・流石と思っちゃうな
トルクx回転数÷716＝馬力
だから
>>413の数字だと
1.13ｘ8500÷716＝13.4馬力になるな
何処から14.3という数字が出てきたか知らんけど・・流石と思っちゃうな
454 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 08:59:29 ID:aIB2zLpI
>>413
8500ｒｐｍで14.3ｐｓ出す為には1.2ｋｇ-ｍ以上のトルクが必要だよ。
8500ｒｐｍで14.3ｐｓ出す為には1.2ｋｇ-ｍ以上のトルクが必要だよ。
>>450
12インチでもオフ走破性はほとんどないんだから、14インチだとなおさらですよね先生
ttp://tt-r.mydns.jp/movie/20050430MKSR1.wmv
ttp://tt-r.mydns.jp/movie/20050430MKSR2.wmv
ttp://tt-r.mydns.jp/movie/20050430MKSR3.wmv
どうみても原産国のタイでは普段の通勤通学にしかみえませんね先生
ttp://www.youtube.com/watch?v=f-WNIC3fGJ8
先生、やっぱりDトラ125じゃオフロードは無理っぽいです先生
12インチでもオフ走破性はほとんどないんだから、14インチだとなおさらですよね先生
ttp://tt-r.mydns.jp/movie/20050430MKSR1.wmv
ttp://tt-r.mydns.jp/movie/20050430MKSR2.wmv
ttp://tt-r.mydns.jp/movie/20050430MKSR3.wmv
どうみても原産国のタイでは普段の通勤通学にしかみえませんね先生
ttp://www.youtube.com/watch?v=f-WNIC3fGJ8
先生、やっぱりDトラ125じゃオフロードは無理っぽいです先生
チューブタイヤ怖いw
457 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 10:20:26 ID:VjTjudpH
バイクブロスの記事は日本導入未定って書いてあるけど
ほんとに入ってくるんだろうな
ほんとに入ってくるんだろうな
kwskが売れないと判断したら入ってこない
根っからのオフ乗り、セカンドほしがってる大型乗り、通勤用二種、若者のエントリーバイク、二種マニア
いろんな層に受けるとは思うが、バイク乗り自体の絶対数が減ってるから…
根っからのオフ乗り、セカンドほしがってる大型乗り、通勤用二種、若者のエントリーバイク、二種マニア
いろんな層に受けるとは思うが、バイク乗り自体の絶対数が減ってるから…
>>459
明日、説明会がある
明日、説明会がある
クランクケースの幅が妙に広く感じるのは俺だけ？
興味あるけどオフに持ち込むとしたら一抹の不安が…
興味あるけどオフに持ち込むとしたら一抹の不安が…
463 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 12:40:11 ID:VjTjudpH
アメリカ人のKIDSがコースで転倒しまくって楽しんでるからそれは大丈夫
KLX140 フロント17インチ リア14インチ
http://www.kawasaki.com/Products/product-specifications.aspx?id=312&scid=11
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928605422104KLX140.jpg
KLX140L フロント18インチ リア16インチ
http://www.kawasaki.com/Products/product-specifications.aspx?id=313&scid=11
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928136453038KLX140L.jpg
>>458
リアだけビジバイのタイヤ履いたら4輪ドリ屋のウンコタイヤ作戦
KLX140 フロント17インチ リア14インチ
http://www.kawasaki.com/Products/product-specifications.aspx?id=312&scid=11
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928605422104KLX140.jpg
KLX140L フロント18インチ リア16インチ
http://www.kawasaki.com/Products/product-specifications.aspx?id=313&scid=11
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928136453038KLX140L.jpg
>>458
リアだけビジバイのタイヤ履いたら4輪ドリ屋のウンコタイヤ作戦
>455
昼飯ふいたwww
スゴイなこの人www
俺はD虎にオフ寄りのタイヤでいいや
昼飯ふいたwww
スゴイなこの人www
俺はD虎にオフ寄りのタイヤでいいや
今乗ってるCBR125が壊れたら次KLX買う
ホンダのバイクはなかなか壊れない法則
タンデムスタイルみてきたけど絶妙に微妙な大きさだったなぁ
いい夢見せてもらったわ
いい夢見せてもらったわ
夢で終わらすな。
風をナビにして♪
>>461
報告よろしく
報告よろしく
472 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 15:43:49 ID:/iWy50GI
21インチ化できる？
>>450
CRM80の純正はK860だね。
フロント17インチには及ばないけど、前後14インチのオフロードタイヤも面白いかもよ。
>>467
生産国のタイではZX10Rも売ってるし、タイ製だがら土人仕様だとは言えんよ。
CRM80の純正はK860だね。
フロント17インチには及ばないけど、前後14インチのオフロードタイヤも面白いかもよ。
>>467
生産国のタイではZX10Rも売ってるし、タイ製だがら土人仕様だとは言えんよ。
カワサキってホンダみたいに乗りっ放しでも大丈夫？
当方オイル交換とチェーンメンテしかできない。
友達の250TRが納車後即サビまくりでびっくりしたもので。
シフトフィールもふにゃふにゃだし
当方オイル交換とチェーンメンテしかできない。
友達の250TRが納車後即サビまくりでびっくりしたもので。
シフトフィールもふにゃふにゃだし
>>474
愛車精神の希薄な人はkawasakiは向いてないかもw
愛車精神の希薄な人はkawasakiは向いてないかもw
> 友達の250TRが納車後即サビまくりでびっくりしたもので。
> シフトフィールもふにゃふにゃだし
推して知れ
> シフトフィールもふにゃふにゃだし
推して知れ
>>474
Kawasaki病
◎ガチャガチャ音がないと物足りない
◎ンダの四発なんて「エンジンかかってんのか？やる気あんのか？このオカマ野郎！あぁん？」と思ってしまう
◎非の打ち所のない綺麗に揃ったアイドリング音を聞くと吐き気がする
◎気がつくとバイクをバラし始めてることがある
◎オイルが滲んでいないと「入っているのか？」と心配になる
◎冷却水は減って当たり前だ
◎カムチェーンやタペット音はノイズじゃなく賛美歌だ
◎どこでも単車をバラバラにできるほどの工具を搭載するのはマナーだ
◎家のそこらじゅうにバイクのパーツや工具が転がってないと落ち着かない
◎「Z」という文字が大好きだ
◎「W」という文字もかなり好きだ
◎洗車するとエンジンが不調（１気筒死ぬ）になる
◎昔は戦闘機を造っていたと誇らしげに語る
◎各ギアに隠れニュートラルが存在する。
◎カウルの裏側に塗り残しが有ると心が和む。
◎「K」という文字も当然好きだ。
◎ホンダに乗ると2週間以内に廃車にしてしまう。
◎やけに完成度の高いバイクを作るとなぜか欲しくなくなる。
Kawasaki病
◎ガチャガチャ音がないと物足りない
◎ンダの四発なんて「エンジンかかってんのか？やる気あんのか？このオカマ野郎！あぁん？」と思ってしまう
◎非の打ち所のない綺麗に揃ったアイドリング音を聞くと吐き気がする
◎気がつくとバイクをバラし始めてることがある
◎オイルが滲んでいないと「入っているのか？」と心配になる
◎冷却水は減って当たり前だ
◎カムチェーンやタペット音はノイズじゃなく賛美歌だ
◎どこでも単車をバラバラにできるほどの工具を搭載するのはマナーだ
◎家のそこらじゅうにバイクのパーツや工具が転がってないと落ち着かない
◎「Z」という文字が大好きだ
◎「W」という文字もかなり好きだ
◎洗車するとエンジンが不調（１気筒死ぬ）になる
◎昔は戦闘機を造っていたと誇らしげに語る
◎各ギアに隠れニュートラルが存在する。
◎カウルの裏側に塗り残しが有ると心が和む。
◎「K」という文字も当然好きだ。
◎ホンダに乗ると2週間以内に廃車にしてしまう。
◎やけに完成度の高いバイクを作るとなぜか欲しくなくなる。
>>474
ホンダだっていつかは錆びるしメンテしなきゃ腐るさ。
余りにkwsk好評な感じにホンダ関係者は嫉妬してるのか？
オレはどっちでもいいからまともな125オフ車が出れば買う。
錆びようがシフトがフニャだろうが林道が走れれば幸せ。
ホンダだっていつかは錆びるしメンテしなきゃ腐るさ。
余りにkwsk好評な感じにホンダ関係者は嫉妬してるのか？
オレはどっちでもいいからまともな125オフ車が出れば買う。
錆びようがシフトがフニャだろうが林道が走れれば幸せ。
正直国内で正規販売してくれるだけでもありがたい
BikeBrosんとこの画像、フェンダーにおもくそ白マーク付いてるやんけ
それで国内導入まだ未定とかどんだけ
それで国内導入まだ未定とかどんだけ
タンスタなんて、リヤに三角形のマーク付いてたぜ。
丁度ペンキ塗り中に通りかかったときコケて偶然にも三角のカタチに！とか言い出すに違いないぜ
あの重そうなマフラーが付いて、装備重量113kgはかなり頑張ってるよな。
３人乗り前提の東南アジア仕様がベースだからシートレールも頑丈だろう。
リアのリンクがKX250Fや450と同形式というのもポイント高い。
あの形式のリンクはめちゃトラクションが良くかかる。
少ない出力を最大限に生かせるリア周りになってるはず。
あとは前後のアクスルシャフトの径がKX85と互換かどうか・・・
できればレーサーのショックもガチャポンできればいいんだが
そこまでは望み過ぎか。
年が明けたら買うつもりだが、売れて欲しいバイク。
オフ入門用としてもオレみたいなアホなオッサン向けのオモチャとしても
３人乗り前提の東南アジア仕様がベースだからシートレールも頑丈だろう。
リアのリンクがKX250Fや450と同形式というのもポイント高い。
あの形式のリンクはめちゃトラクションが良くかかる。
少ない出力を最大限に生かせるリア周りになってるはず。
あとは前後のアクスルシャフトの径がKX85と互換かどうか・・・
できればレーサーのショックもガチャポンできればいいんだが
そこまでは望み過ぎか。
年が明けたら買うつもりだが、売れて欲しいバイク。
オフ入門用としてもオレみたいなアホなオッサン向けのオモチャとしても
タイでタイ人が設計しているんですか？
>>473
や、動画みたいな道での日常使用ができる出来なら
重かったりルックだけだったりじゃなくて、林道で遊んだり
日本国内で使うには必要十分な出来に仕上がってるんじゃないかなーって。
決してタイ生産だから不安とかって訳じゃなくていいとらえ方で。
わかりづらくてごめんね。
や、動画みたいな道での日常使用ができる出来なら
重かったりルックだけだったりじゃなくて、林道で遊んだり
日本国内で使うには必要十分な出来に仕上がってるんじゃないかなーって。
決してタイ生産だから不安とかって訳じゃなくていいとらえ方で。
わかりづらくてごめんね。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1254126326502.jpg
元からあるキックをわざわざ外したのはなぜだろう？
コストダウン？
WR250Rみたいに、キック軸がない分コンパクトに作って
スイングピボットを前進させるならわかるけど、
キック有りのKLX150と同じディメンションだし。
元からあるキックをわざわざ外したのはなぜだろう？
コストダウン？
WR250Rみたいに、キック軸がない分コンパクトに作って
スイングピボットを前進させるならわかるけど、
キック有りのKLX150と同じディメンションだし。
初心者ウケを狙ったんじゃ？
「んだよコレ、キックレバーとかダセえww」
みたいな
「んだよコレ、キックレバーとかダセえww」
みたいな
489 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 20:09:10 ID:X+yGBvKC
今度発売のオートバイに何らかの詳しい記事が載るのを
密かに待つ
密かに待つ
491 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 20:21:55 ID:bMLXQpUv
包茎ですが乗る資格ありますか？
お引取り下さい
>>491
皮を剥いてまたお越しください。
皮を剥いてまたお越しください。
っちょ
お引き取りて…せめてコイツでズル剥けになってくださいとか言おうぜ
お引き取りて…せめてコイツでズル剥けになってくださいとか言おうぜ
元からKLX140にはキックないよ！
KLX150Sには、わざわざつけたんだよ。
KLX150Sには、わざわざつけたんだよ。
497 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 20:32:04 ID:X+yGBvKC
社外製のマフラーとか出るかな？
ＦＩなんでインジェクションコントロラーで調整して見たいな形で
低速よりまたは高速よりなんて出来ないかな？
まあ、そんな簡単には無理だと思うけど
あくまで、想像だけど・・・・
ＦＩなんでインジェクションコントロラーで調整して見たいな形で
低速よりまたは高速よりなんて出来ないかな？
まあ、そんな簡単には無理だと思うけど
あくまで、想像だけど・・・・
コントロラー
500 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 20:40:49 ID:bMLXQpUv
バッテリー依存の関係でセルが使えない状況じゃ
キックしても掛からないんじゃね？
キックしても掛からないんじゃね？
502 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 20:53:17 ID:trsH/mZL
>>500
四角は無いが失格を君にあげよう
四角は無いが失格を君にあげよう
>>502
だれうまw
だれうまw
もうDトラ絶対買う。
しかし250とずいぶんキャラ違うな。理不尽に厳しい規制なんだなぁ
しかし250とずいぶんキャラ違うな。理不尽に厳しい規制なんだなぁ
>>495-6
ホイールベースが短いので良いのですが、
キック軸が無いのに、その分コンパクトになってない。
クランクの後ろが無駄に長いのが気になりました。
中のギアの分は軽量化されているでしょうが、
クランクケースは大きいままです。
Fiということで、バッテリー関係も強化されているんでしょうね。
ホイールベースが短いので良いのですが、
キック軸が無いのに、その分コンパクトになってない。
クランクの後ろが無駄に長いのが気になりました。
中のギアの分は軽量化されているでしょうが、
クランクケースは大きいままです。
Fiということで、バッテリー関係も強化されているんでしょうね。
506 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 21:04:56 ID:X+yGBvKC
メーターは、ＫＬＸ，Ｄトラ250と同じもの？
おかしなアンカー打つんじゃねえよｗ
あれ？
>>475と別人なのにIDが一緒だ！
>>475と別人なのにIDが一緒だ！
タンデムステップも外せば軽量化だね500gは軽くなる筈
タンデムステップ外してもキャリアとアンダーガード ハンドガードで1kgは車重が増える筈
痩せろ
キックだのセルだのどうでもいいぜ、俺は34歳のおっさんだから、押しがけ始動しかしないぜ。
昔はみんな押しがけ始動してたんだ。GP500でガードナーやスペンサーもおしがけの鬼だった。
2stより始動は悪いが押しがけ命だ
これぞ漢！！
昔はみんな押しがけ始動してたんだ。GP500でガードナーやスペンサーもおしがけの鬼だった。
2stより始動は悪いが押しがけ命だ
これぞ漢！！
山いって、押しがけはきついぜ。
kwskご親切機能であるポジティブ・ニュートラル・ファインダーがそうはさせぬわ！
>>512
えーめんどくさいーやだー(・公・)
えーめんどくさいーやだー(・公・)
516 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 22:18:56 ID:ZLLuwo7Q
517 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 22:22:10 ID:trsH/mZL
>>513
下ればいいだろ
下ればいいだろ
セルがありがたくないやつはニワカ
昔のオフ車は欲しくてもセルはなかった
昔のオフ車は欲しくてもセルはなかった
バイク屋に予約に行ったが、
そのオヤジ、ＤトラＸすら知らなかったぜorz
そのオヤジ、ＤトラＸすら知らなかったぜorz
521 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 23:13:05 ID:X+yGBvKC
>>520
マジか？
マジか？
12馬力かあ
悪くはないけど、もうちっと欲しい気もする
悪くはないけど、もうちっと欲しい気もする
まぁキックが無い時点で糞だよな。
これからのメーカー、よく考えて作ろうな。
これからのメーカー、よく考えて作ろうな。
XR100モタードはちょいちょいと純正部品をレーサーのものに交換するだけでフルパワー化できた
これもできると思う
これもできると思う
526 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 23:22:07 ID:X+yGBvKC
どうなったんだそれで
528 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 00:07:43 ID:bciY6COV
案の定、足がフレームと地面で挟まって（右側にコケた）じりじりと這い出して
ダッシュ！その場から10ｍ位逃げて暫く様子を見てから
蜂が減った所でバイク起こしてエンジン掛けたが（10回位）キックしてやっと
始動速攻でＵターンしたよ
ガソリンだばだば漏れてフレームガス臭いったらなかった
ダッシュ！その場から10ｍ位逃げて暫く様子を見てから
蜂が減った所でバイク起こしてエンジン掛けたが（10回位）キックしてやっと
始動速攻でＵターンしたよ
ガソリンだばだば漏れてフレームガス臭いったらなかった
蒸発したガソリンのおかげでスズメ蜂が引いた可能性大
君のバイクがおもらしして君を守ったのだよ(´ω｀)
君のバイクがおもらしして君を守ったのだよ(´ω｀)
しかも体を低くさせて蜂の視界から遠ざけてくれたのだ（・∀・）
( ；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ
532 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 00:20:14 ID:bciY6COV
>>529
ガソリンの匂いで蜂が逃げてくれたのか感謝
>>530
こけて正解だったんだ
最初は、そのまま振り切ろうしたんだが先に行くほど蜂が増えてるんで
巣があると思い止まったら囲まれてた
それで、転倒！
今でも、暖かい季節は用心して走ってる
でも、刺されなくて良かった
ガソリンの匂いで蜂が逃げてくれたのか感謝
>>530
こけて正解だったんだ
最初は、そのまま振り切ろうしたんだが先に行くほど蜂が増えてるんで
巣があると思い止まったら囲まれてた
それで、転倒！
今でも、暖かい季節は用心して走ってる
でも、刺されなくて良かった
俺一回スズメに刺されてるから次刺されたら死ぬ
534 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 00:34:55 ID:bciY6COV
生体防御反応が過剰になりすぎてｱﾎﾞｰﾝ
アナフィラキシーショックで死亡
アナフィラキシーショックで死亡
536 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 00:40:50 ID:bciY6COV
情報ありがとう、気をつける
なんか簡単に書いてるけど、その話が本当ならスズメバチが来た日には
金玉縮み上がるほど恐ろしいのでは？
オフ車で山を徘徊なんてうかつに出来なかったりして。
金玉縮み上がるほど恐ろしいのでは？
オフ車で山を徘徊なんてうかつに出来なかったりして。
うち、車庫の中にスズメバチが巣作りかけてた事があった・・・
539 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 00:48:57 ID:7J1HkPhX
そんなもん、人による。 現にオレは生きてるしな。
タフガイ
オレ、スズメバチに５～６回刺されてるけど生きてるよ。
２回めか３回めの時に高熱でて種無しになったけど
２回めか３回めの時に高熱でて種無しになったけど
>>537
日本最強の対人野生動物だが
スズメバチが人を刺すのは主に9月から10月で
オオスズメバチ以外はそうそう攻撃行動まではいかないし
オオスズメバチでも30km/h以上出せればまず逃げ切れる
でも前方から頭に向かって突進されたときは焦った
今年は台風が無かったからスズメバチは多いよ、みんな気をつけよー
どうでもいいが俺は飼ってるミツバチに刺されて現在お岩さん
日本最強の対人野生動物だが
スズメバチが人を刺すのは主に9月から10月で
オオスズメバチ以外はそうそう攻撃行動まではいかないし
オオスズメバチでも30km/h以上出せればまず逃げ切れる
でも前方から頭に向かって突進されたときは焦った
今年は台風が無かったからスズメバチは多いよ、みんな気をつけよー
どうでもいいが俺は飼ってるミツバチに刺されて現在お岩さん
543 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 00:57:20 ID:bciY6COV
確かに、それ以降はスズメ蜂を見ると逃げてる
バイクに乗って無い時でも田舎なんでたまに現れるんで
（じかに、飛んでる音聞くとかなり大きな音で羽ばたいてる）
メット被ってると、羽の音が大きいけど聞こえずらくて
注意して走ってるよ
バイクに乗って無い時でも田舎なんでたまに現れるんで
（じかに、飛んでる音聞くとかなり大きな音で羽ばたいてる）
メット被ってると、羽の音が大きいけど聞こえずらくて
注意して走ってるよ
ちなみに、始動性が悪かったのは単にカワサキだからだろう(´ω｀)
偶にオオスズメバチが家の中に入ってくるから困る
546 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 01:26:10 ID:bciY6COV
だが、そこがいい！
ジャージとかメット白いの着たらハチ避けになるかな
ここは骨スレじゃないぞ
ＫＬＸ１２５には外装にホワイトがあるな
そういや昔乗ってたTW125（逆車）もキック無かったな。
海外の場合125乗るのは若者メインだからシティユースだけ考えて、って聞いたけど。
今回の２車種、Dトラメインで考えてるんだろうな、カワサキ。
でもオレはKLX買うぜ。うち田舎だもん。山まで五分。
海外の場合125乗るのは若者メインだからシティユースだけ考えて、って聞いたけど。
今回の２車種、Dトラメインで考えてるんだろうな、カワサキ。
でもオレはKLX買うぜ。うち田舎だもん。山まで五分。
>>461に期待
552 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 08:18:44 ID:XNat2qsd
>>550
山中に住んでいる俺はklx125の走破性に期待。
山中に住んでいる俺はklx125の走破性に期待。
たまに河川敷や海岸を走って、一年に１、2回林道入るかな？
って使い方ならモタード買うべきなのかな？ モタード乗った事ないからモタードのオフロード走破性能が理解出来ない
って使い方ならモタード買うべきなのかな？ モタード乗った事ないからモタードのオフロード走破性能が理解出来ない
10馬力じゃ、2ストスクとあまり変化無いな。
それに40万近く出すのかorz
それに40万近く出すのかorz
さすがにスクと較べると、サスとタイヤの余裕が全然違うだろうと思われ
雪山ツーリング用に欲しいんだよな
ボディサイズ、馬力、セルと欲しい条件を満たしてるし
ボディサイズ、馬力、セルと欲しい条件を満たしてるし
>>556
１２ｐｓじゃないのか？林道までの登板能力が不安だな・・・
１２ｐｓじゃないのか？林道までの登板能力が不安だな・・・
561 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 10:08:58 ID:7Y8H1R/3
モトライダーForceってまだあるの？
最近見ないやw
最近見ないやw
564 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 10:27:25 ID:7Y8H1R/3
軽トラってカブの車ver的な位置づけでしょ？
>>563
軽トラの走破性くらい知っとるわ。
普段は積んで行く方だしな。
だが軽トラに林道走破性で負ける２輪なんてスクーターくらいのもんだ。
アレはちょっとの溝でもすぐに引っ掛かるからな。
それ以外ならカブでも普通に走っとるわい。
てかモタが走れないくらいならそこは既に道じゃない。
軽トラの走破性くらい知っとるわ。
普段は積んで行く方だしな。
だが軽トラに林道走破性で負ける２輪なんてスクーターくらいのもんだ。
アレはちょっとの溝でもすぐに引っ掛かるからな。
それ以外ならカブでも普通に走っとるわい。
てかモタが走れないくらいならそこは既に道じゃない。
567 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 11:14:03 ID:7bOV/gVN
後ろのポーチがうれしいんだけど、
あれにたくさん小物詰め込めるよね
あれにたくさん小物詰め込めるよね
今乗ってるDT125Rが壊れたらこれ買うぜ！
571 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 13:04:57 ID:Dcit1iTJ
>>566
＞林道走破性で負ける２輪なんてスクーターくらいのもんだ
これはまずないわｗ
前にも出たように坂が絡むとダメダメだろ
俺かて軽トラとオフ車で林道よくいくからレスしてんだぞ
最近は整備された林道ばかりだから大体はセダンで通れるけどな
もうそろそろ落ち葉で2輪自体きつい所が増えるだろうな
＞林道走破性で負ける２輪なんてスクーターくらいのもんだ
これはまずないわｗ
前にも出たように坂が絡むとダメダメだろ
俺かて軽トラとオフ車で林道よくいくからレスしてんだぞ
最近は整備された林道ばかりだから大体はセダンで通れるけどな
もうそろそろ落ち葉で2輪自体きつい所が増えるだろうな
ま、軽トラスレで心ゆくまで話してくれ
今日はＫＬＸにとってちょっとした特別な日なんだ
今日はＫＬＸにとってちょっとした特別な日なんだ
574 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 13:49:46 ID:Awdf53OK
まさか還暦か？
今日説明会の人レポまだかな
>>572
＞前にも出たように坂が絡むとダメダメだろ
＞俺かて軽トラとオフ車で林道よくいくからレスしてんだぞ
普通の「林道」なら坂であってもダメダメなんてこたねーわ。
そもそも車が通ることを前提に作ってあるんだからそんなメチャメチャな急坂は無いしな。
そうでなきゃ切り出した材をどうやって搬出するんだ？ｗ
田舎じゃ郵便カブは当然でロードバイクも普通に林道通ってる。
落ち葉程度じゃどうってことねーよ。
Dトラ125なら足付きも問題ねーし林道で行き詰るなんてありえねえ。
オフ車じゃないと通れないなんていうのはとうに放棄された廃道か伐採現場から林道までの作業道くらいだろ。
そもそもこっちの周辺じゃオフとか人気無さ過ぎで用品なんかも通販じゃないと手に入んねーよ。
オフ車じゃないと林道辛いとか都会モンは贅沢すぎだわ。
＞前にも出たように坂が絡むとダメダメだろ
＞俺かて軽トラとオフ車で林道よくいくからレスしてんだぞ
普通の「林道」なら坂であってもダメダメなんてこたねーわ。
そもそも車が通ることを前提に作ってあるんだからそんなメチャメチャな急坂は無いしな。
そうでなきゃ切り出した材をどうやって搬出するんだ？ｗ
田舎じゃ郵便カブは当然でロードバイクも普通に林道通ってる。
落ち葉程度じゃどうってことねーよ。
Dトラ125なら足付きも問題ねーし林道で行き詰るなんてありえねえ。
オフ車じゃないと通れないなんていうのはとうに放棄された廃道か伐採現場から林道までの作業道くらいだろ。
そもそもこっちの周辺じゃオフとか人気無さ過ぎで用品なんかも通販じゃないと手に入んねーよ。
オフ車じゃないと林道辛いとか都会モンは贅沢すぎだわ。
577 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 15:37:29 ID:W4vQBqX3
なんちゅーか熱くなってる御仁がいるが…
林道を走れるか、ってことと
林道で楽しめるか、ってことは
似て非なるものではなかろうか。
林道を走れるか、ってことと
林道で楽しめるか、ってことは
似て非なるものではなかろうか。
しかも楽しみ方も千差万別っていう
カットビライダーもいればマッタリ森林浴も
まぁカブと軽トラは何気にすごいよね
カットビライダーもいればマッタリ森林浴も
まぁカブと軽トラは何気にすごいよね
馬力が二桁になることは無いだろ。
雪国の人とか軽トラにリアチェーンで
雪道めちゃくちゃ速いからなー
雪道めちゃくちゃ速いからなー
山の話かと思ってたけど、林道のことだったのか?未舗装林道くらいならモタで問題ないよ。面白いくらい。
チビ虎ならコケてもなんとかなりそうな感じが良いね。昔乗ってたCRM50を思い出すわ
チビ虎ならコケてもなんとかなりそうな感じが良いね。昔乗ってたCRM50を思い出すわ
こういうところを半袖ハーパンサンダルで
走れるところが凄い。ｗ
バイク板じゃ、上記のいずれかだけでも
「危ない」だの「DQN」だの言い出す
馬鹿がワラワラわいてくるってのにな。
走れるところが凄い。ｗ
バイク板じゃ、上記のいずれかだけでも
「危ない」だの「DQN」だの言い出す
馬鹿がワラワラわいてくるってのにな。
まあ海外の農場ではモッサーをノーヘル半袖半パン裸足で足としてのるやつもいるもんだ
585 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 18:22:19 ID:Ddof7DgT
早く説明会のレポ報告ほしよーーー
586 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 18:26:24 ID:PGgRZxH9
親父です。DT-1でオフに目覚めその後DT250.ハスラー250そして
ケッチンの鬼RT360～モノサスXL250しばらく間が開きGT80.XR100
今はCRM80です。若い方々は中古でよいから様々なバイクを経験
して楽しさを感じていただきたいです。雑誌のインプレッション
でも情報は入手出来ますが、やはり体験して欲しいです。
雪道アタックなら小排気量ですがフラットダートなら250も可で
すね。これ以上はオフの格好をしたロードバイクです。
あくまで私の見解ですがバイクに乗った方々の方が、車での
事故経験は少ないです。バイクは交通弱者の仲間？です。弱者
の立場は人を思いやる優しさを学習し人生にプラスになります！
ケッチンの鬼RT360～モノサスXL250しばらく間が開きGT80.XR100
今はCRM80です。若い方々は中古でよいから様々なバイクを経験
して楽しさを感じていただきたいです。雑誌のインプレッション
でも情報は入手出来ますが、やはり体験して欲しいです。
雪道アタックなら小排気量ですがフラットダートなら250も可で
すね。これ以上はオフの格好をしたロードバイクです。
あくまで私の見解ですがバイクに乗った方々の方が、車での
事故経験は少ないです。バイクは交通弱者の仲間？です。弱者
の立場は人を思いやる優しさを学習し人生にプラスになります！
588 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 19:43:48 ID:8zHvXWO5
フルサイズKLX125スーパーレーサー出してよ
モッサーに保安部品つけりゃいいんじゃないのか
カブ110の注文にストップを掛けたんだけど、本当にいつになるのかな
>>583
バイク板の場合、こういう格好をするヤツを心配するんじゃなくて
「オレが正義」とか「これが常識」ってのを押し付けたいのがほとんどだからな
まあ安全は大事
あとはKLXやD-Trackerを手に入れて色々挑戦したりノンビリして楽しんだ方が絶対面白い
バイク板の場合、こういう格好をするヤツを心配するんじゃなくて
「オレが正義」とか「これが常識」ってのを押し付けたいのがほとんどだからな
まあ安全は大事
あとはKLXやD-Trackerを手に入れて色々挑戦したりノンビリして楽しんだ方が絶対面白い
>>591
>オレが正義」とか「これが常識」ってのを押し付けたいのがほとんどだからな
>あとはKLXやD-Trackerを手に入れて色々挑戦したりノンビリして楽しんだ方が絶対面白い
そんな自虐的にならなくたっていいじゃないか
>オレが正義」とか「これが常識」ってのを押し付けたいのがほとんどだからな
>あとはKLXやD-Trackerを手に入れて色々挑戦したりノンビリして楽しんだ方が絶対面白い
そんな自虐的にならなくたっていいじゃないか
>>461はまだか!!
461は昨夜 下着ドロで捕まりました
俺！参上！！
オフ車乗りの走破性話は全くアテにならないから、初心者は要注意。
自分の腕を暗に誇示したいんだかなんだか知らないが、
未舗装路の難易度をやたら過小評価して、何かと言うと、
楽勝なフラットダートだからオン車でも十分走れる♪みたいな事を言う。
ハッキリ言って、オフ経験の少ない人はオフ車以外では
フラットだろうがなんだろうがダートは止めといた方が無難。
ちなみに、このＤトラ125みたいな低パワー車のモタだと、登りが無理。
絶対無理という訳では無いがマシンが傷む。
自分の腕を暗に誇示したいんだかなんだか知らないが、
未舗装路の難易度をやたら過小評価して、何かと言うと、
楽勝なフラットダートだからオン車でも十分走れる♪みたいな事を言う。
ハッキリ言って、オフ経験の少ない人はオフ車以外では
フラットだろうがなんだろうがダートは止めといた方が無難。
ちなみに、このＤトラ125みたいな低パワー車のモタだと、登りが無理。
絶対無理という訳では無いがマシンが傷む。
前19後ろ16のわりには車高たかいなー
ま、素直に楽しんだもん勝ちだろ
＞596
先生、本スレで皆さんがお待ちかねです。
先生、本スレで皆さんがお待ちかねです。
>>596
なんで根拠もなく不安を煽るんだろう？
普通の車が通れるくらいの、未舗装なだけの普通の道の話だよ。
低出力だから登れない急な坂道なんて、どこのアタックの話だｗ
バイクと腕に見合ったペース以上に飛ばさなければ大丈夫。
免許とって1年のダート未経験者でも通過するだけなら問題ない。
なんで根拠もなく不安を煽るんだろう？
普通の車が通れるくらいの、未舗装なだけの普通の道の話だよ。
低出力だから登れない急な坂道なんて、どこのアタックの話だｗ
バイクと腕に見合ったペース以上に飛ばさなければ大丈夫。
免許とって1年のダート未経験者でも通過するだけなら問題ない。
>>596
プロテクター着て空き地で仲間と遊ぶんなら限界低くくて滑って面白いよって言いたかったんだよ。気分はエクストリーマーwもちろん未舗装路はオフタイヤのがいいに決まってる。
あと俺は自慢じゃないがヘタクソだw
家の目の前が山なんだけど2～30キロ以上出るような下り道はモタだと怖いw特に草の上はメッチャ滑るw
プロテクター着て空き地で仲間と遊ぶんなら限界低くくて滑って面白いよって言いたかったんだよ。気分はエクストリーマーwもちろん未舗装路はオフタイヤのがいいに決まってる。
あと俺は自慢じゃないがヘタクソだw
家の目の前が山なんだけど2～30キロ以上出るような下り道はモタだと怖いw特に草の上はメッチャ滑るw
>>598
あまりシートが低いと膝が窮屈だからちょうど良いんじゃないか
あまりシートが低いと膝が窮屈だからちょうど良いんじゃないか
12月発売ならば
キングオブフルーツラリーに間に合いそうだな
キングオブフルーツラリーに間に合いそうだな
607 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 21:50:04 ID:NkbMjApX
早く、早く説明会のレポ報告を・・・・・
>>596
中国かどっかの未舗装路の話ですか？
中国かどっかの未舗装路の話ですか？
はやく詳細画像が見たい
マジでタコつきツイントリップ付のデジタルメータなのか
マジでタコつきツイントリップ付のデジタルメータなのか
林道の定義が人それぞれバラバラだから意見が食い違うだろうが
一度林道で痛い目遭えば舐めてる人の考え変わるでしょ。
一度林道で痛い目遭えば舐めてる人の考え変わるでしょ。
>609
まじでそんな高級なメーターなの？ｗｗ
KSR110からの進化が半端じゃねーなｗ
もしかしてKLX125にも自動遠心入ってたりｗ
まじでそんな高級なメーターなの？ｗｗ
KSR110からの進化が半端じゃねーなｗ
もしかしてKLX125にも自動遠心入ってたりｗ
612 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 22:16:56 ID:NkbMjApX
説明会のレポが出ないので
スレ違いだけど（カワサキ出店なしなので・・・）
モーターショー情報
http://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/090930031693/1.htm
http://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/090930031694/1.htm
http://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/090930031691/1.htm
スレ違いだけど（カワサキ出店なしなので・・・）
モーターショー情報
http://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/090930031693/1.htm
http://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/090930031694/1.htm
http://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/090930031691/1.htm
>>610
先輩武勇伝お疲れ様っス。プロテクターくらい付けて山行きましょうw
先輩武勇伝お疲れ様っス。プロテクターくらい付けて山行きましょうw
カロリーメイト、チョコレート、爆竹は常備してます
ハチノックとナタも用意しようぜ
やっぱ
Dトラ 378,000
KDX 348,000
って感じ？
Dトラ 378,000
KDX 348,000
って感じ？
621 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 23:07:39 ID:8zHvXWO5
モタなんかじゃオフロードまともに走れないよ
>>620
ＫＤＸｷﾀｰｰｰ！！
ＫＤＸｷﾀｰｰｰ！！
623 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 23:22:52 ID:7Aw/CwMT
あまり参考になるか解らんけど（ホンダ ＰＣＸ125）のデーターがこれ
全長(mm)/全幅(mm)/全高(mm) 2030 X 760 X 1255
軸間距離(mm) 1,365
シート高(mm) 740
乾燥重量(kg) 138
エンジン種類 水冷4ストローク 単気筒
総排気量(cm3) 124.5 ｃｃ
最高出力(PS/ｒｐｍ) 11.5ｐｓ/7500
最大トルク(ｋｇm/r/min) 1.1/6000
点火方式 CDI
燃料タンク容量(L) 7.8
ヘッドライト
バッテリー容量/形式
タイヤサイズ F 80/ 90-14
R 90 / 90-14
懸架方式前・後 F テレスコピック R スイングユニット
制動装置前・後 F 油圧式ディスク R 油圧式ディスク
乗車定員(名) 2
最高速(km/h) 約105ｋｍ/ｈ
メットインスペース 1ヶ（フルフェイス）+小物入れ
値段は、35万以上。
同じタイで生産をするとＫＬＸ125、Ｄトラ125
馬力は10.2Psは出て欲しいし、車重も113 kg (KLX125) , 114kg (D-TRACKER125) で
行って貰いたい。
スクーターで35万以上なら、ＫＬＸ３３万9千円、Ｄトラ35万9千円希望
全長(mm)/全幅(mm)/全高(mm) 2030 X 760 X 1255
軸間距離(mm) 1,365
シート高(mm) 740
乾燥重量(kg) 138
エンジン種類 水冷4ストローク 単気筒
総排気量(cm3) 124.5 ｃｃ
最高出力(PS/ｒｐｍ) 11.5ｐｓ/7500
最大トルク(ｋｇm/r/min) 1.1/6000
点火方式 CDI
燃料タンク容量(L) 7.8
ヘッドライト
バッテリー容量/形式
タイヤサイズ F 80/ 90-14
R 90 / 90-14
懸架方式前・後 F テレスコピック R スイングユニット
制動装置前・後 F 油圧式ディスク R 油圧式ディスク
乗車定員(名) 2
最高速(km/h) 約105ｋｍ/ｈ
メットインスペース 1ヶ（フルフェイス）+小物入れ
値段は、35万以上。
同じタイで生産をするとＫＬＸ125、Ｄトラ125
馬力は10.2Psは出て欲しいし、車重も113 kg (KLX125) , 114kg (D-TRACKER125) で
行って貰いたい。
スクーターで35万以上なら、ＫＬＸ３３万9千円、Ｄトラ35万9千円希望
ノーマルでどうあれ、マフラー換えてFIいじれば馬力は増える(キッズ向けレーサー並に元通りになる)と思う
625 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 23:37:00 ID:cvUoZBwL
PCXもうスペック出てるんですな
パワーはともかくとして
>全長(mm)/全幅(mm)/全高(mm) 2030 X 760 X 1255
>乾燥重量(kg) 138
これは萎えるわ…気軽な原付2種なのにでか過ぎ2ｍ超えって…
あと乾燥重量で138㌔言う事はガソリンやら荷物チョイ載せてあっというまに
150オーバーやん
原付2種でもゆったり乗りたい人むけなんだろうけど
ところでDﾄﾗXの重量はまだ出てませんか？
パワーはともかくとして
>全長(mm)/全幅(mm)/全高(mm) 2030 X 760 X 1255
>乾燥重量(kg) 138
これは萎えるわ…気軽な原付2種なのにでか過ぎ2ｍ超えって…
あと乾燥重量で138㌔言う事はガソリンやら荷物チョイ載せてあっというまに
150オーバーやん
原付2種でもゆったり乗りたい人むけなんだろうけど
ところでDﾄﾗXの重量はまだ出てませんか？
626 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 23:59:35 ID:7Aw/CwMT
627 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 00:01:33 ID:pwgONsM2
過去ログにでてるよ
>340
原2オフって値引き率どうなの？
セローが安いだけに、値段が重要だよな
セローが安いだけに、値段が重要だよな
serow250 \493,500
…そんなに安くはないと感じる俺は貧乏なんだろうかｗ
まぁこれより10万以上は安くなると思うよ。
そもそもバイク業界で値引きって…なぁ
少し前のスズキは例外だったみたいだけどｗ
…そんなに安くはないと感じる俺は貧乏なんだろうかｗ
まぁこれより10万以上は安くなると思うよ。
そもそもバイク業界で値引きって…なぁ
少し前のスズキは例外だったみたいだけどｗ
631 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 02:08:25 ID:QTau0EB3
そうじゃなくて、セローって新車実売だと
本体40万くらいであるのでってことです
紛らわしくてすいません＞＜
本体40万くらいであるのでってことです
紛らわしくてすいません＞＜
633 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 02:20:27 ID:QTau0EB3
了解。
実売ですね
だとすると、ＫＬＸ、Ｄトラが35～39万
値引きなしだと、値段同じか
ん～～悩む
保険代の差しかないんかな
実売ですね
だとすると、ＫＬＸ、Ｄトラが35～39万
値引きなしだと、値段同じか
ん～～悩む
保険代の差しかないんかな
634 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 04:16:35 ID:GB87bGeG
Dﾄﾗ125が40万8000円
KLX125が38万8000円か…。
感想重量115kgで12.4PSなら、まずまずだね。
FIの出来が良く低速ﾄﾙｸの厚さ、ｼｰﾄの出来は悪くなさそうだし純正OPのｷｬﾘｱなんて小さくて使い物にならなそうだからﾗﾌ&ﾛｰﾄﾞ辺りで発売しないかな…
KLX125が38万8000円か…。
感想重量115kgで12.4PSなら、まずまずだね。
FIの出来が良く低速ﾄﾙｸの厚さ、ｼｰﾄの出来は悪くなさそうだし純正OPのｷｬﾘｱなんて小さくて使い物にならなそうだからﾗﾌ&ﾛｰﾄﾞ辺りで発売しないかな…
635 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 04:18:21 ID:d8YmyXgT
装備重量で113kgならいいな。パワーはギリギリ２桁か…乗らないとわかんないな
まだ価格未定のはずだが
そうやって出所不明の偽情報を垂れ流すのはそろそろやめようや
久々の新型には期待してんだからさ
そうやって出所不明の偽情報を垂れ流すのはそろそろやめようや
久々の新型には期待してんだからさ
クラスに一人は居るよな こーゆーの
どーゆーの？
二種って値引き殆どないよな。
込みで35で欲しい。
無理かw
込みで35で欲しい。
無理かw
641 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 11:53:10 ID:9tCrcayK
>>609
これがデジタルメーター
http://hellforleathermagazine.com/images/Kawasaki_D-Tracker_125.jpg
D-Tracker125 F14インチ R14インチ
http://www.kawasaki.co.uk/Objects/w732h488_00000340E09BC55B.jpg
KLX140 F17インチ R14インチ
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928605422104KLX140.jpg
KLX140L F19インチ R16インチ
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928136453038KLX140L.jpg
KLX125 F19インチ R16インチ
http://hellforleathermagazine.com/images/2010_Kawasaki_KLX125.jpg
http://hellforleathermagazine.com/images/2010_Kawasaki_KLX125_2.jpg
>>624
KLX140のシリンダー＆ピストン入れないと無理だよ
これがデジタルメーター
http://hellforleathermagazine.com/images/Kawasaki_D-Tracker_125.jpg
D-Tracker125 F14インチ R14インチ
http://www.kawasaki.co.uk/Objects/w732h488_00000340E09BC55B.jpg
KLX140 F17インチ R14インチ
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928605422104KLX140.jpg
KLX140L F19インチ R16インチ
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928136453038KLX140L.jpg
KLX125 F19インチ R16インチ
http://hellforleathermagazine.com/images/2010_Kawasaki_KLX125.jpg
http://hellforleathermagazine.com/images/2010_Kawasaki_KLX125_2.jpg
>>624
KLX140のシリンダー＆ピストン入れないと無理だよ
ワクワクしているときが一番楽しい
つまり今この瞬間
つまり今この瞬間
643 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 12:12:14 ID:DZ+jVCnE
今月のオートバイに情報出てたのでほぼ確定だと思う（ヤングマシンよりマシと
思うので）
■エンジン型式：空冷4ストロークSOHC 2バルブ単気筒
■総排気量：125cc
■ボア×ストローク：54.0mm×54.4mm
■最高出力：7.5kW (10.2PS) / 8,000 rpm
■最大トルク：9.8kW (1.0kgf・m) / 6,000 rpm
■トランスミッション：常噛5 段リターン
■全長×全幅×全高：1,980mm×770mm×1,090mm (KLX125)
1,900mm××770mm×1,060mm (D-TRACKER125)
■シート高：830mm (KLX125) , 805mm (D-TRACKER125)
■ホイールベース：1,285mm (KLX125) , 1,255mm (D-TRACKER125)
■装備重量：113 kg (KLX125) , 114kg (D-TRACKER125)
■タンク容量：7.0 リットル
■タイヤサイズ：フロント 70/100-19 (KLX125) , 100/80-14(D-TRACKER125)
リア 90/100-16 (KLX125) , 120/80-16 (D-TRACKER125
思うので）
■エンジン型式：空冷4ストロークSOHC 2バルブ単気筒
■総排気量：125cc
■ボア×ストローク：54.0mm×54.4mm
■最高出力：7.5kW (10.2PS) / 8,000 rpm
■最大トルク：9.8kW (1.0kgf・m) / 6,000 rpm
■トランスミッション：常噛5 段リターン
■全長×全幅×全高：1,980mm×770mm×1,090mm (KLX125)
1,900mm××770mm×1,060mm (D-TRACKER125)
■シート高：830mm (KLX125) , 805mm (D-TRACKER125)
■ホイールベース：1,285mm (KLX125) , 1,255mm (D-TRACKER125)
■装備重量：113 kg (KLX125) , 114kg (D-TRACKER125)
■タンク容量：7.0 リットル
■タイヤサイズ：フロント 70/100-19 (KLX125) , 100/80-14(D-TRACKER125)
リア 90/100-16 (KLX125) , 120/80-16 (D-TRACKER125
644 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 12:13:12 ID:DZ+jVCnE
>>643
ＫＬＸ フロントサスストローク175ｍｍ、リヤ180ｍｍ
ドリブンスプロケ47丁、リヤのサイズは14インチでなく16インチ
最低地上高 255ｍｍ フロントディスクΦ240ｍｍ リヤディスクΦ190ｍｍ
インナーチューブΦ33ｍｍ
メーターはデジタルスピード、タコ、時計、オド、ツイントリップ、燃料計は警告等付き
馬力は、10.2ＰＳ、車重113Ｋｇ、価格34万前後（オートバイ予想）
Ｄトラッカー フロントサスストローク150ｍｍ、リヤ180ｍｍ
ドリブンスプロケ44丁、リヤのサイズは14インチ
最低地上高 ？ フロントディスクΦ240ｍｍ リヤディスクΦ190ｍｍ
インナーチューブΦ35ｍｍ、
メーターはデジタルスピード、タコ、時計、オド、ツイントリップ、燃料計は警告等付き
馬力は、10.2ＰＳ、車重114Ｋｇ、価格35万前後（オートバイ予想）
インジェクションはエストレア、250ＴＲ使用のディスクチャージポンプ式きではなく
ポンプ/インジェクター/スロットボデイを別体式にした仕様との事です。
ＫＬＸ フロントサスストローク175ｍｍ、リヤ180ｍｍ
ドリブンスプロケ47丁、リヤのサイズは14インチでなく16インチ
最低地上高 255ｍｍ フロントディスクΦ240ｍｍ リヤディスクΦ190ｍｍ
インナーチューブΦ33ｍｍ
メーターはデジタルスピード、タコ、時計、オド、ツイントリップ、燃料計は警告等付き
馬力は、10.2ＰＳ、車重113Ｋｇ、価格34万前後（オートバイ予想）
Ｄトラッカー フロントサスストローク150ｍｍ、リヤ180ｍｍ
ドリブンスプロケ44丁、リヤのサイズは14インチ
最低地上高 ？ フロントディスクΦ240ｍｍ リヤディスクΦ190ｍｍ
インナーチューブΦ35ｍｍ、
メーターはデジタルスピード、タコ、時計、オド、ツイントリップ、燃料計は警告等付き
馬力は、10.2ＰＳ、車重114Ｋｇ、価格35万前後（オートバイ予想）
インジェクションはエストレア、250ＴＲ使用のディスクチャージポンプ式きではなく
ポンプ/インジェクター/スロットボデイを別体式にした仕様との事です。
645 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 12:19:50 ID:DZ+jVCnE
ちなみに、ＫＬＸはＤトラよりドリブンスプロケ丁数を3丁上げてスタート
ダッシュが効く専用ファイナルだそうです。
キャスター＆トレール、左右ハンドル切れ角、ホイールベース、最低地上高、
シート高もＫＬＸ専用との事
ダッシュが効く専用ファイナルだそうです。
キャスター＆トレール、左右ハンドル切れ角、ホイールベース、最低地上高、
シート高もＫＬＸ専用との事
専用とかやめてくれ。
交換のとき高くつくじゃないか。
交換のとき高くつくじゃないか。
どうせスプロケはタイヤの外径が大きく違うから同じのは使えないよ
ハブは共通だろうからそんな高くつくってほどでもないかと
ただ・・・スタートダッシュが効く専用ファイナルって書かれると
どっちかというとＤトラ向きなイメージな気もしますが
ハブは共通だろうからそんな高くつくってほどでもないかと
ただ・・・スタートダッシュが効く専用ファイナルって書かれると
どっちかというとＤトラ向きなイメージな気もしますが
インジェクションも高級らしいよ。
KLX140と部品共用はわくわくするね！
でもエンジン部品換えてナンバー変更忘れるとかよくないぞ！
それはそうとD虎買ってツアラー仕様にしたいぜ
でもエンジン部品換えてナンバー変更忘れるとかよくないぞ！
それはそうとD虎買ってツアラー仕様にしたいぜ
650 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 12:51:17 ID:DZ+jVCnE
651 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 12:53:04 ID:DZ+jVCnE
また間違えたすみません。
リヤ14インチです。m(_ _)m
リヤ14インチです。m(_ _)m
リムとかスイングアームあたり、
コストダウンでアルミから鉄に変わってる部分が面白そう
どこか輸入してくれることを祈る
コストダウンでアルミから鉄に変わってる部分が面白そう
どこか輸入してくれることを祈る
653 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 13:23:12 ID:9tCrcayK
>>651
整理すると
KLX125 フロント70/100-19 リア90/100-16 鉄リム
KLX140L フロント70/100-19 リア90/100-16 アルミリム
Dトラ125 フロント100/80-14 120/80-14 鉄リム
KLX140 フロント70/100-17 リア90/100-14 アルミリム
整理すると
KLX125 フロント70/100-19 リア90/100-16 鉄リム
KLX140L フロント70/100-19 リア90/100-16 アルミリム
Dトラ125 フロント100/80-14 120/80-14 鉄リム
KLX140 フロント70/100-17 リア90/100-14 アルミリム
D虎にポン付けのアルミは無いってことか・・・
655 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 13:28:23 ID:cAf4RxpT
656 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 13:42:59 ID:9tCrcayK
>>656
うん
かといって140のフロントをD虎のリアにするにはまたサイズが合わぬ
KX85はどうか、とも思ったがやっぱり違う
・鉄リムのまま(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
・社外キャストホイールを待つ(ほぼ必ず出るよね）
・いっそのこと前後17インチ化
・いっそのこと前後12インチ化
何にせよ夢が広がるね(´ω｀)
うん
かといって140のフロントをD虎のリアにするにはまたサイズが合わぬ
KX85はどうか、とも思ったがやっぱり違う
・鉄リムのまま(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
・社外キャストホイールを待つ(ほぼ必ず出るよね）
・いっそのこと前後17インチ化
・いっそのこと前後12インチ化
何にせよ夢が広がるね(´ω｀)
658 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 14:09:59 ID:B6hDsasZ
あるあるあるあるあるあｗｗｗｗｗｗｗねーよｗ
月産どの位で採算あるんだろう
ハンターカブで十分楽しいと思っていたのに、この二車の存在を知って以来、なんかワクワクしてきちまったオラがいるwww
現在WR-X乗ってるけど、思い切りダートで遊ぶためにKLX125が欲しくてたまらんぜ。
公道も走れて乗り出しも維持費も安い、気軽に乗れる最高のオフ車だと思う。
公道も走れて乗り出しも維持費も安い、気軽に乗れる最高のオフ車だと思う。
663 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 14:57:36 ID:hWsLekZm
ふと思ったんだが
これだったら
XTZ125でよくね？もうあんま内けど
これだったら
XTZ125でよくね？もうあんま内けど
XTZ厨のうざさは異常
馴れ合いコミュニティから出てくるな
馴れ合いコミュニティから出てくるな
・デザインが違う
・国内販売
・ブラジル製vsタイ製
・リヤにもディスクブレーキがあり本気度が違う
・値段が違う
・キャラが違う(XTZはKLXとD虎の合いの子的立場)
まぁ色々違うわな
俺の中ではデザインで完全に白黒ついたけど
・国内販売
・ブラジル製vsタイ製
・リヤにもディスクブレーキがあり本気度が違う
・値段が違う
・キャラが違う(XTZはKLXとD虎の合いの子的立場)
まぁ色々違うわな
俺の中ではデザインで完全に白黒ついたけど
667 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 15:24:23 ID:hWsLekZm
>>666
一番大きな、「ホイルサイズの違い」はあえて抜かした？
一番大きな、「ホイルサイズの違い」はあえて抜かした？
XTZはミニセローだよ
KLXとはキャラが違う
KLXとはキャラが違う
671 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 17:04:56 ID:pwgONsM2
ヤマハが対抗してFI使用XTZ125国内版出しそう
妄想でつが
妄想でつが
XTZは正規販売じゃない
これだけでKLXを選ぶ理由は十分だろ
これだけでKLXを選ぶ理由は十分だろ
673 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 17:18:36 ID:kkMk2Ugf
ＹＳＰでＺＴＸ欲しいって言ったら反応が今一つなんで
聞いたら、あんまり扱った事ないし入荷は今年で最後（例の排ガス規制）
部品入り難いよって言われて買わずじまい
だから、ＫＬＸは嬉しい
聞いたら、あんまり扱った事ないし入荷は今年で最後（例の排ガス規制）
部品入り難いよって言われて買わずじまい
だから、ＫＬＸは嬉しい
674 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 17:31:26 ID:XNCfFLEl
ZTXって何ですか？
675 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 17:38:51 ID:TlSMjvgt
素人質問すまん！
■全長×全幅×全高：1,980mm×770mm×1,090mm (KLX125)
1,900mm××770mm×1,060mm (D-TRACKER125)
■シート高：830mm (KLX125) , 805mm (D-TRACKER125)
■ホイールベース：1,285mm (KLX125) , 1,255mm (D-TRACKER125)
↑このサイズって過去のオフロードバイクで言うとどれ位のサイズに相当しますかね？
■全長×全幅×全高：1,980mm×770mm×1,090mm (KLX125)
1,900mm××770mm×1,060mm (D-TRACKER125)
■シート高：830mm (KLX125) , 805mm (D-TRACKER125)
■ホイールベース：1,285mm (KLX125) , 1,255mm (D-TRACKER125)
↑このサイズって過去のオフロードバイクで言うとどれ位のサイズに相当しますかね？
まぁまぁなサイズかな
タンデムスタイル見たけど、どちらもかなり足付き良さそうやね。でもタンデムはかなりキツそう。
678 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 17:51:03 ID:kkMk2Ugf
679 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 17:56:30 ID:kkMk2Ugf
>>675
古過ぎるけど
ホンダ ＭＴＸ50Ｒがこれ
全長(m) 2.070 全幅(m) 0.805 全高(m) 1.130
シート高(m) 0.830 軸距(m) 1.350 車両重量(kg) 97
古過ぎるけど
ホンダ ＭＴＸ50Ｒがこれ
全長(m) 2.070 全幅(m) 0.805 全高(m) 1.130
シート高(m) 0.830 軸距(m) 1.350 車両重量(kg) 97
680 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 18:06:34 ID:TlSMjvgt
ﾍ⌒ヽﾌ
( ・ｅ・) ㌧
/ ~つと）
ＭＴＸ５０Ｒよりやや小さい位ですかぁー ㌧です♪
個人的にはもう少し大きい方が魅力的ですが、これも良いバイクでしょう♪
これが沢山売れて、ＹＺ１２５位のサイズが出る事を生温く待ちますか。。。
>>680
なにこれクチバシが可愛い
なにこれクチバシが可愛い
♪( ´θ｀)ノ早く出ないかな～
683 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 18:55:03 ID:PJ6cVGif
19×16インチだと、純正以外は公道走行不可のオフタイヤしかない。
GP210トリッカー用80/100-19×1.85 120/90-16×2.75はリム幅広すぎだし、
Dトラ(14×2.15 14×2.50)もそうだけど、純正外は公道で履けるタイヤが無い。
折角アルミリム入れたって17×14インチじゃ、
舗装路は走れないキッズサイズのMX専用タイヤ。
GP210トリッカー用80/100-19×1.85 120/90-16×2.75はリム幅広すぎだし、
Dトラ(14×2.15 14×2.50)もそうだけど、純正外は公道で履けるタイヤが無い。
折角アルミリム入れたって17×14インチじゃ、
舗装路は走れないキッズサイズのMX専用タイヤ。
685 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 19:10:47 ID:kkMk2Ugf
>>684
ＸＴＺは、去年プレスト（埼玉スタジアム）での試乗会でようやく乗れて
すごく欲しくなって色々とお店回ったんですが、ＹＳＰでは上記の反応
ヤマハとスズキをメインでやってるお店では、プレストの倉庫（神奈川にあるそうです）
そこから、持ってきて逆車なので木箱の処分とフロント回りがばらされて入っているので
組み立て工賃が掛かるから高いよとの返事で今に至ってます
ＸＴＺは、去年プレスト（埼玉スタジアム）での試乗会でようやく乗れて
すごく欲しくなって色々とお店回ったんですが、ＹＳＰでは上記の反応
ヤマハとスズキをメインでやってるお店では、プレストの倉庫（神奈川にあるそうです）
そこから、持ってきて逆車なので木箱の処分とフロント回りがばらされて入っているので
組み立て工賃が掛かるから高いよとの返事で今に至ってます
686 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 19:23:01 ID:lPaAYHnZ
なんやかんやでコミコミ４０で買えるかどうかってとこになるのかな。
４０出すんなら排気量違うけどXR250モタ買ったほうが面白いような気もするし
でも原付２種の維持費の安さ、気軽に乗れるのも魅力だし迷うわ～。
４０出すんなら排気量違うけどXR250モタ買ったほうが面白いような気もするし
でも原付２種の維持費の安さ、気軽に乗れるのも魅力だし迷うわ～。
250と比較するヤツの意味がわからん
688 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 19:30:09 ID:kkMk2Ugf
>>684
ＸＴＺサイズ
全長×全幅×全高 2,090×810×1,125mm
シート高 840mm
軸間距離 1,340mm
乾燥重量 104kg
最高出力 13PS／8,000rpm
最大トルク 1.18kgf・m／6,500rpm
燃料タンク容量 10.6リットル
タイヤ前 80/90-21MC(48T)
タイヤ後 110/80-18MC(58T)
価格：354,900円
ホンダ ＭＴＸ50Ｒ
全長×全幅×全高 2.070Ｘ0.805Ｘ1.130
シート高 830ｍｍ
軸間距離 1.350ｍｍ
装備重量 97 kg
最高出力 7.2PS／8,500rpm
最大トルク 0.65kgf・m／7,500rpm
燃料タンク容量 8リットル
タイヤ前 2.50-21-4PR
タイヤ後 3.00-18-4PR
価格：１８９，０００円 （１９８５年１０月２９日）
ＫＬＸ125、Ｄトラ125が気持ち小さいですが
ＭＴＸ50Ｒ乗っていたので（よく125と間違われました）
オフで振り回すのは良いんじゃないかと思いますよ
ＸＴＺサイズ
全長×全幅×全高 2,090×810×1,125mm
シート高 840mm
軸間距離 1,340mm
乾燥重量 104kg
最高出力 13PS／8,000rpm
最大トルク 1.18kgf・m／6,500rpm
燃料タンク容量 10.6リットル
タイヤ前 80/90-21MC(48T)
タイヤ後 110/80-18MC(58T)
価格：354,900円
ホンダ ＭＴＸ50Ｒ
全長×全幅×全高 2.070Ｘ0.805Ｘ1.130
シート高 830ｍｍ
軸間距離 1.350ｍｍ
装備重量 97 kg
最高出力 7.2PS／8,500rpm
最大トルク 0.65kgf・m／7,500rpm
燃料タンク容量 8リットル
タイヤ前 2.50-21-4PR
タイヤ後 3.00-18-4PR
価格：１８９，０００円 （１９８５年１０月２９日）
ＫＬＸ125、Ｄトラ125が気持ち小さいですが
ＭＴＸ50Ｒ乗っていたので（よく125と間違われました）
オフで振り回すのは良いんじゃないかと思いますよ
>>688
MTXの薄さにワロタ
MTXの薄さにワロタ
>>689
単位違うのよく見てなかった(汗
単位違うのよく見てなかった(汗
DT50をちょっとマッチョにした感じになるんだろうね。
出力は4割り増しほどで、重さも4割近く増えるがｗ
まぁ、扱うにはちょうど良い大きさだけど、10ｐｓは2ｽﾄとは加速特性が違うから相当ｲﾗｲﾗすると思うよ。
140のパーツでどこまで本来の姿に戻せるかだ。
カワサキがそのへん考えて作っていると嬉しい。
出力は4割り増しほどで、重さも4割近く増えるがｗ
まぁ、扱うにはちょうど良い大きさだけど、10ｐｓは2ｽﾄとは加速特性が違うから相当ｲﾗｲﾗすると思うよ。
140のパーツでどこまで本来の姿に戻せるかだ。
カワサキがそのへん考えて作っていると嬉しい。
692 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 19:44:20 ID:pwgONsM2
じ…自演
自演っちゅうより
>>688読んで一人で爆笑して誰かに言いたくて
>>689書いてニヤニヤして読み直した後にアレ？と気づいて
>>690書きつつ自分に照れ笑い
ってとこじゃん。
ま、そんなことはともかく、
山道で足が地面に簡単に着くサイズは最高。
>>688読んで一人で爆笑して誰かに言いたくて
>>689書いてニヤニヤして読み直した後にアレ？と気づいて
>>690書きつつ自分に照れ笑い
ってとこじゃん。
ま、そんなことはともかく、
山道で足が地面に簡単に着くサイズは最高。
KLX250乗ってるんだが。
125に買い換えて、ER-6Nをついでに買って2台所有の夢が！
125に買い換えて、ER-6Nをついでに買って2台所有の夢が！
>>675
CRF150R-II
全長(m) 1.900
全幅(m) 0.770
全高(m) 1.171
軸距(m) 1.285
最低地上高(m) 0.336
シート高(m) 0.866
乾燥重量(kg) 77.0
車重が全然ちがうけど、ミニモトラージホイールが
ほぼ同じサイズ。KX85とかも同じくらいのはず。
CRF150R-II
全長(m) 1.900
全幅(m) 0.770
全高(m) 1.171
軸距(m) 1.285
最低地上高(m) 0.336
シート高(m) 0.866
乾燥重量(kg) 77.0
車重が全然ちがうけど、ミニモトラージホイールが
ほぼ同じサイズ。KX85とかも同じくらいのはず。
このくらいの大きさで250積んでくれるとおもしろいんだけど、
あぁ、それがシェルパか・・・ｗ
あぁ、それがシェルパか・・・ｗ
XTZよりKLXの方がオフっぽいじゃん
なにかデュアルパーパス然としててあんまりそそらないなあれは
なにかデュアルパーパス然としててあんまりそそらないなあれは
このﾁﾋﾞ虎の１４インチというのはずいぶん小さいね。
本来であれば１５インチが妥当なんだけど、タイヤの関係で小さくしたのか？
本来であれば１５インチが妥当なんだけど、タイヤの関係で小さくしたのか？
701 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 20:24:31 ID:kkMk2Ugf
やっぱり、国内モデルと言うのは強みですね
アフターパーツも出るだろうし
カワサキもこの時期出したんだから長く生産すると思うんでパーツの心配ないし
神経使わないで維持出来るのは助かる
もちろん、ＫＬＸ購入したいです
早く、値段が知りたい。
アフターパーツも出るだろうし
カワサキもこの時期出したんだから長く生産すると思うんでパーツの心配ないし
神経使わないで維持出来るのは助かる
もちろん、ＫＬＸ購入したいです
早く、値段が知りたい。
4st125MTに乗ってる人に聞きたいんだが、
流れの速い片側3車線以上の道路の信号発進で、
楽に流れをリードできる？
原2スクーターだったら余裕だけど
流れの速い片側3車線以上の道路の信号発進で、
楽に流れをリードできる？
原2スクーターだったら余裕だけど
703 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 20:58:09 ID:hWsLekZm
乗り方によるとしか言いようがないが
フライング気味で出れば別に困りはしないよ俺は
フライング気味で出れば別に困りはしないよ俺は
>>702
それなりに必死
それなりに必死
706 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 21:04:58 ID:hWsLekZm
つか実際125だと９０キロ巡航は結構厳しいから
流れの速い道だと左車線を走ることが多い気がする
流れの速い道だと左車線を走ることが多い気がする
前スレにいた自称中の人は、どこに行った?
ぼちぼち、正確な情報が入ってる頃だろ。
ぼちぼち、正確な情報が入ってる頃だろ。
中の人情報だと12PSだったのに違うじゃん。
という訳で10Rもらおうか。
という訳で10Rもらおうか。
スーパーシェルパとの比較はどうなんだろ
中古でシェルパ検討してたけどKLXもカッコイイね…
中古でシェルパ検討してたけどKLXもカッコイイね…
ってか、みんな結構興味持ってるっぽいよね。
国内で125オフ＆モタなんてないもんなぁ。
宣伝にも力入れた方がいいぞ、カワサキさん。
国内で125オフ＆モタなんてないもんなぁ。
宣伝にも力入れた方がいいぞ、カワサキさん。
711 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 21:29:55 ID:xezLpw9u
712 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 21:35:36 ID:5vW0vAZ8
だから[タイヤ緒元]と日本語で書いた日本導入未定のバイクを何処で発表したんじゃカワサキー！
714 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 21:43:11 ID:kkMk2Ugf
>>709
ＸＴＺ
全長×全幅×全高 2,090×810×1,125mm
シート高 840mm
軸間距離 1,340mm
乾燥重量 104kg
最高出力 13PS／8,000rpm
最大トルク 1.18kgf・m／6,500rpm
燃料タンク容量 10.6リットル
タイヤ前 80/90-21MC(48T)
タイヤ後 110/80-18MC(58T)
価格：354,900円
ホンダ ＭＴＸ50Ｒ
全長×全幅×全高 2.070Ｘ0.805Ｘ1.130
シート高 830ｍｍ
軸間距離 1.350ｍｍ
装備重量 97 kg
最高出力 7.2PS／8,500rpm
最大トルク 0.65kgf・m／7,500rpm
燃料タンク容量 8リットル
タイヤ前 2.50-21-4PR
タイヤ後 3.00-18-4PR
価格：１８９，０００円 （１９８５年１０月２９日）
その2へ
ＸＴＺ
全長×全幅×全高 2,090×810×1,125mm
シート高 840mm
軸間距離 1,340mm
乾燥重量 104kg
最高出力 13PS／8,000rpm
最大トルク 1.18kgf・m／6,500rpm
燃料タンク容量 10.6リットル
タイヤ前 80/90-21MC(48T)
タイヤ後 110/80-18MC(58T)
価格：354,900円
ホンダ ＭＴＸ50Ｒ
全長×全幅×全高 2.070Ｘ0.805Ｘ1.130
シート高 830ｍｍ
軸間距離 1.350ｍｍ
装備重量 97 kg
最高出力 7.2PS／8,500rpm
最大トルク 0.65kgf・m／7,500rpm
燃料タンク容量 8リットル
タイヤ前 2.50-21-4PR
タイヤ後 3.00-18-4PR
価格：１８９，０００円 （１９８５年１０月２９日）
その2へ
715 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 21:45:54 ID:kkMk2Ugf
その2から
スーパーシェルパ
全長×全幅×全高 2,060X780x1,130
シート高 810ｍｍ
軸間距離 1,360mm
乾燥重量 111kg
最高出力 26PS/9,000rpm
最大トルク 2.4kgf・m/7,000rpm
燃料タンク容量 9リットル
タイヤ前 2.75-21 45P
タイヤ後 4.10-18 59P
価格：429,450円
ＸＴＺ 最低地上高(mm):？
スーパーシェルパ 最低地上高(mm):265
ＫＬＸ125 最低地上高(mm):255
Ｄトラ125 最低地上高(mm):？
ＭＴＸ50Ｒ 最低地上高(mm):230
スーパーシェルパ
全長×全幅×全高 2,060X780x1,130
シート高 810ｍｍ
軸間距離 1,360mm
乾燥重量 111kg
最高出力 26PS/9,000rpm
最大トルク 2.4kgf・m/7,000rpm
燃料タンク容量 9リットル
タイヤ前 2.75-21 45P
タイヤ後 4.10-18 59P
価格：429,450円
ＸＴＺ 最低地上高(mm):？
スーパーシェルパ 最低地上高(mm):265
ＫＬＸ125 最低地上高(mm):255
Ｄトラ125 最低地上高(mm):？
ＭＴＸ50Ｒ 最低地上高(mm):230
>>708
そういえばそんなこと言ってたなｗｗｗ
そういえばそんなこと言ってたなｗｗｗ
250との比較は野暮じゃんね
KLXの装備豪華でちょっと期待高まってきたわ
KLXの装備豪華でちょっと期待高まってきたわ
野暮じゃねーよ。
250の中古の程度のいいタマと、新車の125で迷う人は多いと思うぞ。
250の中古の程度のいいタマと、新車の125で迷う人は多いと思うぞ。
おいおい、タコメーターとかいらねぇだろ！
ありがとうカワサキ
ありがとうカワサキ
タイヤの種類の少なさにはCRM80で泣いてるからもう一台にKLX、Dトラをと思ってるけどあまり変わらなさそう…
でも4ストのオフ車でしかも原二！楽しみですわ
でも4ストのオフ車でしかも原二！楽しみですわ
>>バーグラフ式のタコメーター、時計、オドメーター、トリップメーター、FI 警告灯、燃料警告灯を装備
FIだから燃料系も装備しているんだね。
FIだから燃料系も装備しているんだね。
でも、CRM80より相当重いよ。
アドバンテージは燃費とデザインくらいか。重要だけどｗ
アドバンテージは燃費とデザインくらいか。重要だけどｗ
CRM80でツーリングは行きたくねぇｗ
燃費悪い、タンク小さい、遅い、オイルくせぇ。
でもいいバイクだｗ
燃費悪い、タンク小さい、遅い、オイルくせぇ。
でもいいバイクだｗ
ライトが35Wのマルチリフレクタなのか。
ほどほどに明るいと考えていいのだろうか。
ほどほどに明るいと考えていいのだろうか。
純正ボアUP出来るなら軽二輪登録して乗りたいなぁ。
200とかの中途半端オフって生き残りXR230だけだよね。
200とかの中途半端オフって生き残りXR230だけだよね。
728 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 22:46:21 ID:c3krkuTg
729 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 23:02:22 ID:pwgONsM2
初バイクはKLX125になりそう
730 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 23:04:44 ID:RdxDgaT5
実際、ＫＬＸとＤトラどっちが人気あるんだろ？
731 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 23:04:48 ID:c3krkuTg
732 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 23:08:27 ID:mGaU4Dwp
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
綺麗なサラサラストレートの髪の男 [美容]
【ドクター】Dr.Martens 20【マーチン】 [靴]
【スバル】サンバーバン/ディアスワゴン【軽箱】33 [軽自動車]
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【スバル】サンバーバン/ディアスワゴン【軽箱】33 [軽自動車]
ハスクバーナは80万か
KLXとDトラそろえられるな
KLXとDトラそろえられるな
ちなみに、D虎は、チューブレス？
736 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 23:35:41 ID:RdxDgaT5
>>735
チューブレスじゃないよ
チューブレスじゃないよ
APE100Dのキャストホイールが入ればいいな
Gクラフトあたりに期待しとくか
Gクラフトあたりに期待しとくか
カッコいいなぁ。KLXなら白、Ｄなら黒。
だけど、チューブタイヤってパンクしたら走れないやつだよね？
まったく新しいジャンルだなぁこの二台は。
だけど、チューブタイヤってパンクしたら走れないやつだよね？
まったく新しいジャンルだなぁこの二台は。
今の４ＭＩＮＩ並に社外パーツ出るのかな？出るんだったら１００モタ乗りの俺は歯ぎしりするほどうらやましい…
ＫＬＸに黒がいいなぁ
741 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 23:57:57 ID:RdxDgaT5
ＫＬＸ、白ともう一台はライムグリーンって事になってるんだ。
ん～～～
ＫＬＸの黒が俺も欲しい
ん～～～
ＫＬＸの黒が俺も欲しい
俺は多分・・・
KSR110を売ってKLX125を買うと思う・・・
KSR110を売ってKLX125を買うと思う・・・
KLX150Sのほうには黒あるのにね
745 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 00:02:04 ID:pwgONsM2
ライムが中途半端…
746 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 00:06:37 ID:iPLA867j
一年したら、モンスターエナジーカラー追加されたりして・・・
747 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 00:10:45 ID:iPLA867j
ライムグリーンべったべたの方良かったなぁ
ヘッドカウル白だとなんか能面みたい
ヘッドカウル白だとなんか能面みたい
749 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 00:18:22 ID:iPLA867j
ヘッドカウルの白確かに変だよね
そこだけ浮いてる感じする
最後はもう自分で塗装しちゃうか
そこだけ浮いてる感じする
最後はもう自分で塗装しちゃうか
塗装してくださいの色
D125ならブラックだろ？
ブルーはちゃちいw
ブルーはちゃちいw
14インチかわいいなぁ･･･
小型MT教習車がDトラになったりするんだろうか
みんな教習中はかわいくなるって事か
40過ぎくらいのおばちゃんがCB125Tに跨って教習受けてるの見たがあんまりかわいくなかったよ
40過ぎくらいのおばちゃんがCB125Tに跨って教習受けてるの見たがあんまりかわいくなかったよ
756 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 00:54:58 ID:eNdLblvE
おかしいな、CB125Tは可愛いぞ
タコメーターも付いてるし国内販売だし教習者として完璧だな
モーターショーで見れるのかと思ったら、カワサキ出展しないのかよ。。。
759 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 01:37:02 ID:PAmqeQOb
出淵穴…
760 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 01:59:21 ID:8gzcmsTh
諸元比較
ＫＬＸ125 全長×全幅×全高：1,980mm×770mm×1,090mm
Ｄトラ125 1,900mm××770mm×1,060mm
ＫＬＸ125 シート高：830mm
Ｄトラ125 ：805mm
ＫＬＸ125 ホイールベース：1,285mm
Ｄトラ125 ：1,255mm
燃料タンク容量 ：7リットル
ＫＬＸ125 装備重量：113 kg
Ｄトラ125 ：114kg
ＫＬＸ125 最低地上高:255mm
Ｄトラ125 ？
ＫＬＸ125 タイヤサイズ：フロント 70/100-19
Ｄトラ ：フロント100/80-14
ＫＬＸ125 ：リア 90/100-16
Ｄトラ ：リア120/80-16
DT50 全長×全幅×全高 ：1905mm/790mm/1100mm
シート高 ：785mm
ホイールベース ：1235mm
燃料タンク容量 ：8.5リットル
装備重量 ：86 kg
最低地上高 :265mm
タイヤサイズ ：フロント 1.40x19・2.50x19
：リア 1.60x17・3.00x17
ＫＬＸ125 全長×全幅×全高：1,980mm×770mm×1,090mm
Ｄトラ125 1,900mm××770mm×1,060mm
ＫＬＸ125 シート高：830mm
Ｄトラ125 ：805mm
ＫＬＸ125 ホイールベース：1,285mm
Ｄトラ125 ：1,255mm
燃料タンク容量 ：7リットル
ＫＬＸ125 装備重量：113 kg
Ｄトラ125 ：114kg
ＫＬＸ125 最低地上高:255mm
Ｄトラ125 ？
ＫＬＸ125 タイヤサイズ：フロント 70/100-19
Ｄトラ ：フロント100/80-14
ＫＬＸ125 ：リア 90/100-16
Ｄトラ ：リア120/80-16
DT50 全長×全幅×全高 ：1905mm/790mm/1100mm
シート高 ：785mm
ホイールベース ：1235mm
燃料タンク容量 ：8.5リットル
装備重量 ：86 kg
最低地上高 :265mm
タイヤサイズ ：フロント 1.40x19・2.50x19
：リア 1.60x17・3.00x17
時計のかわりに燃料計つけてほしかったな
原付スクーターですらついているのに
推定燃費と走行距離で計算するしかないか
原付スクーターですらついているのに
推定燃費と走行距離で計算するしかないか
>>761
燃料警告灯があるんだからいいじゃないか
燃料警告灯があるんだからいいじゃないか
なんでFI車にはリザーブタンクがないの？
ってのが次に来る。 に3000点
ってのが次に来る。 に3000点
ステップが溶接でなくてよかった
下げようね 後に
下げようね 後に
>なんでFI車にはリザーブタンクがないの？
インジェクション車はポンプでエンジンに燃料を送っていて
燃料が途切れて空送りになるとポンプが傷む
キャブ車のように燃料残量が少ないのを(リザーブにする前の)ガス欠で察知し
リザーブに切り替える方法だとポンプの痛みが早くなる
だから警告灯で燃料残量が少なくなったことを知らせる
インジェクション車はポンプでエンジンに燃料を送っていて
燃料が途切れて空送りになるとポンプが傷む
キャブ車のように燃料残量が少ないのを(リザーブにする前の)ガス欠で察知し
リザーブに切り替える方法だとポンプの痛みが早くなる
だから警告灯で燃料残量が少なくなったことを知らせる
昔、FI車はガス欠にすると燃料ポンプが傷むって聞いたけど
今のはどうなんだろう
今のはどうなんだろう
かぶったorz
デフォルトでメーターに時計があるのいいな
腕時計しないから後付けのハンドル時計付けてる俺
腕時計しないから後付けのハンドル時計付けてる俺
ここまで非の打ち所がないバイクも珍しいな
パワー不足 安っぽい そして重い
本気で非の打ち所が無いと思ってるん？
本気で非の打ち所が無いと思ってるん？
>>770
> パワー不足
人それぞれだけど、原二にしては頑張ってる
> 安っぽい
現物見てないけど、価格を考えると安っぽくて妥当
> そして重い
今のご時世、軽量化は難しい。
と言うわけで悪くはないと思うが、正式発表前の過度な期待を否めない。
> パワー不足
人それぞれだけど、原二にしては頑張ってる
> 安っぽい
現物見てないけど、価格を考えると安っぽくて妥当
> そして重い
今のご時世、軽量化は難しい。
と言うわけで悪くはないと思うが、正式発表前の過度な期待を否めない。
>>770
非の打ち所が無いは言い過ぎだけど、
パワーが上がって
安っぽくなくて
軽くなくなって
これで50万越え
とかだったら買わないだろ？
現状で値段がでてないからわからないけど、
出来る範囲でkwskは頑張ったと思う。
非の打ち所が無いは言い過ぎだけど、
パワーが上がって
安っぽくなくて
軽くなくなって
これで50万越え
とかだったら買わないだろ？
現状で値段がでてないからわからないけど、
出来る範囲でkwskは頑張ったと思う。
一番頑張ってるのはkwskだな
モーターショーに出る3社よりも頑張ってる
モーターショーに出る3社よりも頑張ってる
>>768
メーターに時計あるよ。
メーターに時計あるよ。
レスの内容をよく読んでないヤツが多いなｗ
値段が一体いくらになるのかハッキリしてないけども、
この装備でよくこのご時勢に出してくれるかと、嬉しいどころか感謝だな。
モーターショーで見れないのが残念だ。
値段が一体いくらになるのかハッキリしてないけども、
この装備でよくこのご時勢に出してくれるかと、嬉しいどころか感謝だな。
モーターショーで見れないのが残念だ。
776 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 09:43:00 ID:mP7lfYVd
250ならモタードが欲しいけど
125ならＫＬＸに行っときたい不思議
125ならＫＬＸに行っときたい不思議
モタは高馬力でドリフトっていうイメージがあるからな。
あとはトルクの厚い街乗り快適仕様だったらいいなぁ
4st125ＭＴだからギアチェンジ忙しいだろうけどそこは覚悟できてる
詰め物マフラ交換でパワー開放できるといいな
4st125ＭＴだからギアチェンジ忙しいだろうけどそこは覚悟できてる
詰め物マフラ交換でパワー開放できるといいな
軽くなくなって×
重くなくなって○
訂正
重くなくなって○
訂正
遅いって言ってもリミッターを切ったNS-1程度の動力性能でしょ？
ガソリン盗難にあって、ホースぶった切られた・・・
品番ワカンネーヨ
品番ワカンネーヨ
つーか、装備重量で113kgというのは充分軽いと思うが。
スズキ式乾燥重量表記だと90kg台だw
スズキ式乾燥重量表記だと90kg台だw
783 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 11:57:42 ID:k8bfjfbE
倒立サスが嫌だからＫＬＸを買って、Ｄトラのタイヤ付けたい。
ポン付け出来るかなぁ～♪
ポン付け出来るかなぁ～♪
来年の春先ぐらいに買うかなKLX125、Ninja250Rと２台体制。
どっちも金かからないし、ＯＮもＯＦＦも気軽に楽しめる♪
どっちも金かからないし、ＯＮもＯＦＦも気軽に楽しめる♪
786 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 12:17:55 ID:4UXNc9KR
>>784
お前は俺か
お前は俺か
787 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 12:24:52 ID:YwHCiORn
毎回、セローの方が良いと言う話がでるがなぜ？
値段？
値段？
足つきがいいからじゃないの？
何が良いのかようわからん
何が良いのかようわからん
セローの方がいいならセロー買えばいい
だが、他人に自分の価値観押し付けんな！
ということで、ninja250r（既に所有）とKLX125の２台体制の予定
最近のカワサキいい仕事してるわ
だが、他人に自分の価値観押し付けんな！
ということで、ninja250r（既に所有）とKLX125の２台体制の予定
最近のカワサキいい仕事してるわ
KSR110のエンジン壊れて絶賛放置中なんだが
エンジン直すかKLX125買って林道も遊べる通勤車にしようか
マジで悩んでるよ…
エンジン直すかKLX125買って林道も遊べる通勤車にしようか
マジで悩んでるよ…
791 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 12:57:39 ID:YwHCiORn
漏れは、もちろんＫＬＸの方が欲しい！
かならず、（だったらセローの方がよくねとか中古のセローの方が安くて良い）
のコメが絶えない。
別に、高速乗らんし（250のオフが良いと言う人ほとんどがそれを言う）
全てがそうじゃない事もわかってる
日帰りのツーリングで300～400Ｋｍも走らんから高速使わんし
ＫＬＸとチョイノリの2台で楽しむんだお
かならず、（だったらセローの方がよくねとか中古のセローの方が安くて良い）
のコメが絶えない。
別に、高速乗らんし（250のオフが良いと言う人ほとんどがそれを言う）
全てがそうじゃない事もわかってる
日帰りのツーリングで300～400Ｋｍも走らんから高速使わんし
ＫＬＸとチョイノリの2台で楽しむんだお
>>790
絶賛放置中に笑ってしまったｗ
>>791
俺セロー持ってるけど、KLX125は魅力的に見えるよ。
セローで高速なんて考えた事も無い。高速乗るならもう一台の方で行く。
ホントは125クラスが良かったんだが(任意保険も含め)
気に入ったのが見つからなかったもんでね。
トコトコ走れそうで楽しそうな感じがするね。
絶賛放置中に笑ってしまったｗ
>>791
俺セロー持ってるけど、KLX125は魅力的に見えるよ。
セローで高速なんて考えた事も無い。高速乗るならもう一台の方で行く。
ホントは125クラスが良かったんだが(任意保険も含め)
気に入ったのが見つからなかったもんでね。
トコトコ走れそうで楽しそうな感じがするね。
高速というか
２車線の所で右折したい時とか、ある程度パワーがないと
レーンチェンジする時少し怖い
２車線の所で右折したい時とか、ある程度パワーがないと
レーンチェンジする時少し怖い
何これ？
このスレ見て新型が出るの初めて知った･･･
俺嬉しくて泣きそうなんだけど
このスレ見て新型が出るの初めて知った･･･
俺嬉しくて泣きそうなんだけど
796 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 13:37:18 ID:YwHCiORn
実際今の250クラス（セロー、トリッカー、エストレア、250ＴＲ、ＳＴ250Ｅ、
グラトラ、バンバン200）とかで高速使う人いるの？
ニンジャ250Ｒ、ＶＴＲ、ＷＲ250Ｘ、Ｒ、ＫＬＸ250、Ｄトラッカー250は除いて
小型2種に30万は出せんとかのコメ見ると少し寂しい・・・
スクーターにはアドレス125Ｖを除いて値段高いのけっこうあるのに
あんまり値段については触れないのに、ミッションで30万高いの話が出るのが不思議で
ならないんだけど
でも、カワサキＫＬＸ125とＤトラ125出してくれてありがとー
グラトラ、バンバン200）とかで高速使う人いるの？
ニンジャ250Ｒ、ＶＴＲ、ＷＲ250Ｘ、Ｒ、ＫＬＸ250、Ｄトラッカー250は除いて
小型2種に30万は出せんとかのコメ見ると少し寂しい・・・
スクーターにはアドレス125Ｖを除いて値段高いのけっこうあるのに
あんまり値段については触れないのに、ミッションで30万高いの話が出るのが不思議で
ならないんだけど
でも、カワサキＫＬＸ125とＤトラ125出してくれてありがとー
>>795
最新号の月間オートバイで２・３ページの特集記事あるよ。
最新号の月間オートバイで２・３ページの特集記事あるよ。
いまだに250が50万前後って言うと驚く奴ばっかりだからな。
125で30万以上は信じられないんだろ。
親父なんかV125を213000円で買ったって言ったら250の新車買えるじゃないか！とか言いやがった。
125で30万以上は信じられないんだろ。
親父なんかV125を213000円で買ったって言ったら250の新車買えるじゃないか！とか言いやがった。
性能はこれで良いから、無理に日本で作って40万とか言わないで、タイや中国で生産して20万円台で売ってくれ。
アジアの品質はもう普通に使うなら十分だよ。
アジアの品質はもう普通に使うなら十分だよ。
800 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 13:45:53 ID:mP7lfYVd
結局保険が安いから
ただそれだけです
ただそれだけです
カワサキだと250TRが定価388000円だから
KLX125はやはり35万までにしてほしいな
実売30万で買えるのが理想
KLX125はやはり35万までにしてほしいな
実売30万で買えるのが理想
タイ生産じゃなかったの？
原２のオフ車の新車って、１０～１５年ぶりだからな。
乗り出し40とかなっちゃうならDトラ250にしちゃうよオレなら
805 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 13:58:29 ID:YwHCiORn
保険が安いのは解る
でも、月に何回も乗りに行くわけじゃないのに
（そんなに、金が無いならバイク持つなは無しで）
年間何万もの任意保険代払う気にならんだけど
まさか、自賠責しか入ってないなんて事はないよな
でも、月に何回も乗りに行くわけじゃないのに
（そんなに、金が無いならバイク持つなは無しで）
年間何万もの任意保険代払う気にならんだけど
まさか、自賠責しか入ってないなんて事はないよな
XLR125の定価とあまり変わらない位ならお得感あるよな。
125は使用目的に合わせて買う人が多数だろうから値段で250にするならそれはそれでいいと思う。
スペックだけ見て400買って全然乗らなかった俺は小さい125がいいな。
125は使用目的に合わせて買う人が多数だろうから値段で250にするならそれはそれでいいと思う。
スペックだけ見て400買って全然乗らなかった俺は小さい125がいいな。
耐久性と航続距離が気になるわ
808 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 14:11:26 ID:mP7lfYVd
ＫＬＸはほんんま２台目に最高のオフ車だと思う
今日当たり予約行ってくるわ
[kawasaki] ┗(^o^ )┓ 三
今日当たり予約行ってくるわ
[kawasaki] ┗(^o^ )┓ 三
810 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 14:14:26 ID:YwHCiORn
>>808
それは、小型2種以上のこと？
それは、小型2種以上のこと？
811 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 14:53:13 ID:lH/izKVx
KLX
タイヤD605 F19インチ R16インチ （新サイズ）
http://www.bikebros.co.jp/vb/photo/topics/091001/img/09.jpg
Dトラ
タイヤTT900GP F14インチ R14インチ （新サイズ）
http://www.bikebros.co.jp/vb/photo/topics/091001/img/16.jpg
>>802
このバイクはタイ製だよ。純正タイヤもタイ製かも。
タイヤD605 F19インチ R16インチ （新サイズ）
http://www.bikebros.co.jp/vb/photo/topics/091001/img/09.jpg
Dトラ
タイヤTT900GP F14インチ R14インチ （新サイズ）
http://www.bikebros.co.jp/vb/photo/topics/091001/img/16.jpg
>>802
このバイクはタイ製だよ。純正タイヤもタイ製かも。
青のDトラ、雑誌以外で初めて見た
これカッコイイね！
俺、180以上身長あんだけど、こういう125㏄のバイクって厳しいかな？
同クラスのバイク乗ってるデカイ人います？膝とかきついのかな。。。
俺、180以上身長あんだけど、こういう125㏄のバイクって厳しいかな？
同クラスのバイク乗ってるデカイ人います？膝とかきついのかな。。。
814 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 15:35:14 ID:lH/izKVx
タイヤ互換サイズ
KLX
フロント 70/100-19 ≒ 2.50-19 リア 90/100-16 ≒ 3.00-16
Dトラ
フロント 100/80-14 ≒ 3.60-14 リア 120/80-14 ≒4.60-14
>>813
KLX125はシェルパやセローよりシート高が高いので
「125の割には」ノッポに乗りやすく、チビ短足にキツい。
KLX
フロント 70/100-19 ≒ 2.50-19 リア 90/100-16 ≒ 3.00-16
Dトラ
フロント 100/80-14 ≒ 3.60-14 リア 120/80-14 ≒4.60-14
>>813
KLX125はシェルパやセローよりシート高が高いので
「125の割には」ノッポに乗りやすく、チビ短足にキツい。
保険とかランニングコストも確かに安いんだが
サイズ、デザイン、想定される用途がたまらなく魅力的なんだ
KLX125、唯一無二の存在。
>>813
小さいからといって子供用に売り出すわけじゃないから
その辺は調整してると思うけれど少しきついかもしれん
ハイシートとかハンドル交換で自分に合わせていくのがいいのよ
サイズ、デザイン、想定される用途がたまらなく魅力的なんだ
KLX125、唯一無二の存在。
>>813
小さいからといって子供用に売り出すわけじゃないから
その辺は調整してると思うけれど少しきついかもしれん
ハイシートとかハンドル交換で自分に合わせていくのがいいのよ
817 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 15:44:46 ID:mP7lfYVd
このスレではＫＬＸの方が人気に見えるけど
Dトラの方が売れるんだろうな
お前ら、いっつもそう
Dトラの方が売れるんだろうな
お前ら、いっつもそう
タンデムスタイル見たかんじは170cm台でもそうとうきつそうだったなぁ
とくにDトラはタイヤそのものがミニだから余計に目立つ
とくにDトラはタイヤそのものがミニだから余計に目立つ
ﾂﾏﾝﾈ
いや、乗っておこう
KLXなら林道っつうことで→山猫ってのはどう？
KLXなら林道っつうことで→山猫ってのはどう？
スナイパー映画かよｗ
スレのびてるな～
実は125MTって需要あり？コレ売れたら他のメーカーも投入してくるのかね
実は125MTって需要あり？コレ売れたら他のメーカーも投入してくるのかね
ヒメバッタとヒナバッタでええやん
コマジェ以降はどうも無理やり感が強くてな…
CRM80 に乗ってるけどこれは気になる。
Dトラの方試乗してみたいなぁ
>>813
身長 180 だけど CRM80 のポジションは特にきついとは思わないよ
人とバイクの大きさのバランスがどうかはわからんけど
Dトラの方試乗してみたいなぁ
>>813
身長 180 だけど CRM80 のポジションは特にきついとは思わないよ
人とバイクの大きさのバランスがどうかはわからんけど
828 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 16:29:39 ID:YlbLgsoa
風返し峠は50で走ってる人も多いとこだけど、
Dトラ125位のタイヤだと攻め甲斐あるかな？
KSR並にカスタムパーツが出たら楽しそうなんだけど。
Dトラ125位のタイヤだと攻め甲斐あるかな？
KSR並にカスタムパーツが出たら楽しそうなんだけど。
>>828
KSR並には出ないと思う
KSRは例えば「125にうｐするぞ！」とか「ホイールショボイから社外品かNSRのをつけるぞ！」とか「メーターが・・」とか不満点が沢山ある
それでいてKSR自体には魅力があったから台数売れた
だから社外パーツが沢山出たんだと思うんだ
D虎125は完成されてていじるところ少ないからKSR程は出ないだろう
でも他車種に比べて沢山出ると思う
KSR並には出ないと思う
KSRは例えば「125にうｐするぞ！」とか「ホイールショボイから社外品かNSRのをつけるぞ！」とか「メーターが・・」とか不満点が沢山ある
それでいてKSR自体には魅力があったから台数売れた
だから社外パーツが沢山出たんだと思うんだ
D虎125は完成されてていじるところ少ないからKSR程は出ないだろう
でも他車種に比べて沢山出ると思う
どんなカスタムパーツ出るかなー。
キャリアは出るだろうけど樹脂タンク・・・あんまり意味無いか。
キャリアは出るだろうけど樹脂タンク・・・あんまり意味無いか。
アルミスイングアームとかは出るんじゃないっすか
あとハイカムとかFIコントローラーとか
あとハイカムとかFIコントローラーとか
軽自動車みたいに、維持費が高い分初期費用が高かったりしてw
オードリーの春日ってDトラX乗ってね？
よく見るんだけど
@杉並区民
よく見るんだけど
@杉並区民
メーター豪華すぎ惚れた
社外パーツどんどん出て欲しい
社外パーツどんどん出て欲しい
とりあえずキャリアだ！
>>823
単発ID工作員が暗躍している悪寒ｗ
単発ID工作員が暗躍している悪寒ｗ
837 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 17:49:10 ID:YlbLgsoa
前後14インチのバイクって他にないかな～と思って
探したらリトル株があったｗ
ホイールベースはD虎のがちょっと長いけど…
なんとなくイメージ湧いたかも
なんちゃってZZR1400カウルキットとかが安く出たら欲すいかもですｗｗｗ
探したらリトル株があったｗ
ホイールベースはD虎のがちょっと長いけど…
なんとなくイメージ湧いたかも
なんちゃってZZR1400カウルキットとかが安く出たら欲すいかもですｗｗｗ
>>837
ZZR1400のカウルそのものをつけてくれ。
ZZR1400のカウルそのものをつけてくれ。
test
通勤と、たまのショートツーリング用にいいな。
タイヤのコスト的にチビ虎かKLXか迷う。
タイヤのコスト的にチビ虎かKLXか迷う。
05XR100モタ走行1800km(ほぼノーマル)のおいらが通りますよん
モタ下取りで支払額なんぼ？
モタ下取りで支払額なんぼ？
842 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 20:02:23 ID:sQK2e0KG
ＸＲ乗りの人やっぱり惹かれます？
結構人気あるのかな（ＸＲ100モタ乗りに）
結構人気あるのかな（ＸＲ100モタ乗りに）
843 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 20:09:57 ID:Si9tqHF/
今日雑誌で人が跨いでる写真見たけど
微妙にちっちゃくてカッコ悪かった…
微妙にちっちゃくてカッコ悪かった…
DRZ125L乗りとしては新作のトレールタイヤが出るのが嬉しい
う～ん、外装はKDX125みたいに戦闘っぽしてほしかったな。
これでちょっと人気が出て
ヤマハが本気モデルを・・・
ヤマハが本気モデルを・・・
モーサイ買ってこの2台の記事みたときは「喜ばしいことだが特に興味ないな」と思ったが、
Dトラのタイヤ径が14インチとわかりちょっと食指が。やはり原二以下のバイクは
小さいおもちゃ感覚が大事だからね。原二の癖にフルサイズとか関心しない。
Dトラのタイヤ径が14インチとわかりちょっと食指が。やはり原二以下のバイクは
小さいおもちゃ感覚が大事だからね。原二の癖にフルサイズとか関心しない。
848 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 20:26:14 ID:mP7lfYVd
>>843
なんて雑誌ですか
なんて雑誌ですか
849 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 20:29:51 ID:sQK2e0KG
>>847
KDX125海苔の俺にあやまれ
KDX125海苔の俺にあやまれ
>>851
原二の癖になんて言ってるクズに構うなｗ
原二の癖になんて言ってるクズに構うなｗ
XRとapeは遊ぶにしても小さすぎる
ジムやるとハンドルが太ももに当たってこけそうになるわ
それに長距離走ると振動やシート以前に窮屈で辛くなる
ジムやるとハンドルが太ももに当たってこけそうになるわ
それに長距離走ると振動やシート以前に窮屈で辛くなる
>>847
短足チビ乙
短足チビ乙
俺はダースポで身長170のおにゃのこがチビKLX跨ってるのみたよ
両足べったりだとよ
両足べったりだとよ
>>846
その次はホンダが安物を・・・
その次はホンダが安物を・・・
ヤフオクでXR１００MとかKSR１１０が急に出だしたのはこのためかな
XR100Mに毛が生えた奴が出てくる気がする
>>856
価格も安ければ選択肢としてアリなんだがなぁ
価格も安ければ選択肢としてアリなんだがなぁ
861 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 20:56:03 ID:jETa4GG/
これ発売されるとさらにドナドナ増えるわけか・・
Dトラ125もシート830mm欲しかった
Dトラ125もシート830mm欲しかった
863 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 21:02:11 ID:7E5aj+xY
２５諭吉なら即決するんだか。
エイプ同様、３７諭吉以上なら、速攻回避。
エイプ同様、３７諭吉以上なら、速攻回避。
864 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 21:02:18 ID:XCmtX2Qn
でかいの欲しけりゃ250乗ればいいだろ
これまででかくなったら何の特色もなくなって
同じようなバイクばっかりになるだろ
これまででかくなったら何の特色もなくなって
同じようなバイクばっかりになるだろ
>>863
なら回避だね
なら回避だね
>>865
APE、XR、KSR、モンキー
正直今の方がどれも同じチビで特色があると思えんが・・・
問題は現行4miniが許容出来ないほど小さすぎる
オフ・モタードが欲しいけどメインがSSだから維持費考えて原ニで大きいのが欲しいわ
APE、XR、KSR、モンキー
正直今の方がどれも同じチビで特色があると思えんが・・・
問題は現行4miniが許容出来ないほど小さすぎる
オフ・モタードが欲しいけどメインがSSだから維持費考えて原ニで大きいのが欲しいわ
>>846
出たとしてもパワーダウンしたWR125R/Xが50万台ってとこだろ
出たとしてもパワーダウンしたWR125R/Xが50万台ってとこだろ
身長160cm未満じゃ厳しそうだな、KLX。
ローダウンキットが出るまで待つことにしよう。
シート高がD虎125くらいになってくれたら、即攻でバイク屋行くよ！
ローダウンキットが出るまで待つことにしよう。
シート高がD虎125くらいになってくれたら、即攻でバイク屋行くよ！
>>865
コイツ馬鹿じゃね
コイツ馬鹿じゃね
872 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 21:22:50 ID:sQK2e0KG
ニンジャ250Ｒには、ひよこや妖精さんが居るそうですが
ＫＬＸ125とＤトラ125にもなにか居ますかね？
ＫＬＸ125とＤトラ125にもなにか居ますかね？
カワサキにひよこは標準装備
川崎にはもれなく妖精がついてくるお
876 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 21:42:13 ID:tcjWBVFW
これはカワサキGJと言わざるをえない
877 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 21:45:58 ID:sQK2e0KG
878 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 21:53:01 ID:O7BqUSg/
どうしてチビに限ってオフローダーに乗りたがるんだろう。
879 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 21:54:28 ID:sQK2e0KG
ひよこ、妖精さんではありませんがこれを付けて
走りたい( ゜∀゜)o彡°
（カワサキ＝緑なので）
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/love-journey/cabinet/kutakuta2/kutakaerus1.jpg
走りたい( ゜∀゜)o彡°
（カワサキ＝緑なので）
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/love-journey/cabinet/kutakuta2/kutakaerus1.jpg
バイクも人間も軽くて良いじゃん。
いや、チビはビックスクーターとかアメリカンみたいなガワのデカイバイクが好きなイメージなんだが。
逆にデカイやつが4ﾐﾆ好きだったり。
人間ってのは無いものねだりな生き物さ。
逆にデカイやつが4ﾐﾆ好きだったり。
人間ってのは無いものねだりな生き物さ。
XR100モタ乗り、悔しいのぅ。
タコもなけりゃ方向指示器の表示もない、もちろん燃料計なんて無いし
トリップメーターなんて絶対ないもんな。ｗ
カワサキのKLX、虎モタには何でも付いてまーす。＾－＾
タコもなけりゃ方向指示器の表示もない、もちろん燃料計なんて無いし
トリップメーターなんて絶対ないもんな。ｗ
カワサキのKLX、虎モタには何でも付いてまーす。＾－＾
>>882
KSR乗りも仲間に入れてあげて('A`)
KSR乗りも仲間に入れてあげて('A`)
これに刺激されてプレストがXT125Rを輸入し始めたりして
うーん、デザインいまいちかも。。
>>884
YSP浜松で1件ヒットした36,9万円だって
YSP浜松で1件ヒットした36,9万円だって
リアフェンダーが短すぐる
カウルに穴がたくさん空きすぎる
マスクが頭でっかちの宇宙人に見える
カウルに穴がたくさん空きすぎる
マスクが頭でっかちの宇宙人に見える
それでも私はKLX125を買う
乗り出し３０万+＠でポン付けキャブとマフラー+５万なら
ＫＬＸ１２５が欲しいです＾＾
ＫＬＸ１２５が欲しいです＾＾
カワサキさんのことだから、定価３０以下で出してくれるよ。
KLX125って顔でかくない？w
KLX125って顔でかくない？w
adivaが台湾生産で19万という価格破壊の125スクーターを発売したように
川崎も海外生産でいいから25万円ぐらいで発売してくれたら嬉しい。
川崎も海外生産でいいから25万円ぐらいで発売してくれたら嬉しい。
>>856
そしてSUZUKIがOEMですね
そしてSUZUKIがOEMですね
KX140（だっけ）と部品コンパチだったら面白いのになー
kwskガンバレ
kwskガンバレ
894 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 23:06:00 ID:JP+S2Ywp
川崎の使い回しを侮ってはいけないw
ライトが250より明るそうな形状に見えるんだけど
そんなことは無いよね？
常識的に考えて
そんなことは無いよね？
常識的に考えて
896 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 23:32:34 ID:VoM5vjKr
ある
ライトの形状がいただけない。シンプルなヤツに変えたいけど、デジタルメーター付いてるから変えられるのかな？
キック後付けは出来るのか？
後は完璧、文句なし。
キック後付けは出来るのか？
後は完璧、文句なし。
DRZなんか400ccだし良いバイクなのにライトが暗すぎてノーマルで車検に落ちる
チビ虎のライトはそれよりは明るそうだぜ
チビ虎のライトはそれよりは明るそうだぜ
そんなバカな。
だがそれがいい
本当に日本で売るのかどうか。
それが問題だ。
それが問題だ。
今まで原付二種を二台乗り継いで
パワー無いし、次は250にしようと思ってたんだ。
そして手放すたびにやっぱりバイクは小さくてチョコマカできるのがいい。
125はパワー無いけど市街地走る分には十分だなと。
でもやっぱり次は250（以下繰り返し
また125が欲しくなったｗ
パワー無いし、次は250にしようと思ってたんだ。
そして手放すたびにやっぱりバイクは小さくてチョコマカできるのがいい。
125はパワー無いけど市街地走る分には十分だなと。
でもやっぱり次は250（以下繰り返し
また125が欲しくなったｗ
スレの期待っぷりが怖いな
発売後の掌返しが眼に浮かぶようだ
発売後の掌返しが眼に浮かぶようだ
とりあえず人柱の評価待ち
購入はその後考える
購入はその後考える
ミラーを畳んだ時のハンドル幅が分かったら買うか決めるよ。
高速林道ツー目的でDRZ買ったけど重すぎて売ったのでマジ期待してる。
モッサーは耐久力が無いので候補にならない。
高速林道ツー目的でDRZ買ったけど重すぎて売ったのでマジ期待してる。
モッサーは耐久力が無いので候補にならない。
>>907
車幅って普通ハンドル幅じゃない？
車幅って普通ハンドル幅じゃない？
ハンドルなんか切ったり変えたりすればいいジャマイカ
オフ車でハンドル変えてない人見たことない
>>910
ハンドル変更したバイクのユーザー車検を何度も受けてきたけど、必ずハンドル幅(もしくは左右のレバー端)をメジャーで測られてた。
検査官にも「車検証に記載されてる車幅はミラーは含めない」と言われたしね。
ハンドル変更したバイクのユーザー車検を何度も受けてきたけど、必ずハンドル幅(もしくは左右のレバー端)をメジャーで測られてた。
検査官にも「車検証に記載されてる車幅はミラーは含めない」と言われたしね。
CB1100スレも振替しでえらい事になってるもんな
アンチもついでにまぎれて大暴れしてるｗ
アンチもついでにまぎれて大暴れしてるｗ
これは欲しい!!
林道仕様にするためのパーツは外観からすると
ＫＬＸ140＆150のが使えそうだね。
まずは前後ハードスプリング入れたい
林道仕様にするためのパーツは外観からすると
ＫＬＸ140＆150のが使えそうだね。
まずは前後ハードスプリング入れたい
919 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 02:34:32 ID:dF6xX3YH
販売店で試乗車用意する所あるからそれ乗って決めれば良いんじゃね
920 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 02:35:43 ID:jZL12a6q
まずはアルミリムから変えたい
921 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 02:41:15 ID:dF6xX3YH
>>916
ＣＢ1100はすでにプロト発表したんで
それと、実際に販売するのが違うんでみんな怒ってるんだろな
今時18インチは無いもんな、しかも腰下ＣＢ1300ＳＦの流用だろ
サイズは大きくなるし・・・・
だから、装備重量で220Ｋｇ以下でとかのコメ多いもんな
ＣＢ1100はすでにプロト発表したんで
それと、実際に販売するのが違うんでみんな怒ってるんだろな
今時18インチは無いもんな、しかも腰下ＣＢ1300ＳＦの流用だろ
サイズは大きくなるし・・・・
だから、装備重量で220Ｋｇ以下でとかのコメ多いもんな
922 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 02:43:05 ID:+bwBNNDz
性能、質感、値段なんて
全部そこそこで良いだろ
125ccのオフ車っつうパッケージングを買うようなもんだし
でも高すぎるのは勘弁
全部そこそこで良いだろ
125ccのオフ車っつうパッケージングを買うようなもんだし
でも高すぎるのは勘弁
923 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 02:46:27 ID:dF6xX3YH
ＫＬＸ、Ｄトラも125ｃｃ（ニッチなクラス）なんで
まあ、焦らずに待とうよ。
後は、価格だけなんだから。
まあ、焦らずに待とうよ。
後は、価格だけなんだから。
まぁ、この手のバイクはノーマルで維持費激安で足に使うか
流用やらを含めて弄って楽しむのは好みでやれば良いんじゃないの？
むしろノーマルのスペックは扱いやすく大人し目でも、安さが第一条件だと思う
それがあれば一般受けも含めてある程度数が出続ければ、絶版にはならず末永く遊ばれる車種になるんじゃね？
KSRも2stの頃からスペックより、お手頃さが売りで愛され続けてきたもんだし
流用やらを含めて弄って楽しむのは好みでやれば良いんじゃないの？
むしろノーマルのスペックは扱いやすく大人し目でも、安さが第一条件だと思う
それがあれば一般受けも含めてある程度数が出続ければ、絶版にはならず末永く遊ばれる車種になるんじゃね？
KSRも2stの頃からスペックより、お手頃さが売りで愛され続けてきたもんだし
925 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 06:36:36 ID:/xUoMw7U
すり抜け使用としては、ハンドル幅 770mmは、ギリギリ 有りって感じかな。
720mm位なら奇跡だったんだが...。
なんで微妙に増えちゃったんだろ。
720mm位なら奇跡だったんだが...。
なんで微妙に増えちゃったんだろ。
たいてい片側20mmくらいならカットできるだろ
ただ・・・車格とのバランスが崩れて乗りにくくはなるだろうね
ただ・・・車格とのバランスが崩れて乗りにくくはなるだろうね
このバイクが売れてカワサキがささやかな利益で潤ったころ、
ホンダ、ヤマハから後続モデルがでるのを期待してるヤツは多いな。
ホンダ、ヤマハから後続モデルがでるのを期待してるヤツは多いな。
だが、YZF-R250もVTR250RRも出る気配はなし
なにがkawasakiを衝き動かしているのだろうか？？
なにがkawasakiを衝き動かしているのだろうか？？
929 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 07:27:16 ID:/xUoMw7U
>>927
大手が真似できない価格で出せば 憂い無し。
大手が真似できない価格で出せば 憂い無し。
>>928
四つ輪がないから？？？
四つ輪がないから？？？
931 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 07:58:21 ID:0CCcXFfc
４０マソだけはヤメテケレ
え？別件でバイク屋に行ったら店長が398000ぽいね～といってたぞ
高いだろ。。。
二輪車新聞の記事「30万円台半ば」の方が、噂話やヤンマシよりは正確だろ。
あの画像ってコラと思ってたけど本当にそういう新聞があるんだ…
936 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 08:55:45 ID:IMBAIx5P
バイクブロスには30万円台後半の予定って書いてあるなぁ。
国内で本当に発売してくれればいいけど。
国内で本当に発売してくれればいいけど。
すり抜けのしやすさは、実はハンドルの高さw
実際の記事も見たから、コラではないよ。
燃費は町乗りの場合モッサーのほうがいいのかな？タイヤの差で
お前は何を言っているんだ
941 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 09:20:44 ID:v5z3O7eY
燃費に差が出るとしたら、タイヤよりギア費だろＪＫ
どっちがより低いんだか忘れたけど
どっちがより低いんだか忘れたけど
リッター30kmだと200kmくらい走れるね。
リッター35kmくらいじゃないの？
200kmくらいで燃料警告灯が点くと
200kmくらいで燃料警告灯が点くと
XTZ125はリッター40km前後くらいで航続距離400km以上だから、
せめてリッター35km以上は欲しいな。タンク小さいし
せめてリッター35km以上は欲しいな。タンク小さいし
FIに期待するしかないな
946 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 11:38:08 ID:1UAjN7Yk
947 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 12:00:15 ID:NFtmmwDy
>>936
ここまで来て、販売しなかったら逆に笑うわＷ
ここまで来て、販売しなかったら逆に笑うわＷ
>>927
つーか、これはヤマハが国、地域、そして購入者層別向けに３車種作り分けしてるのを１台（排気量は二種類だが）でまかなおうとしている後出しモデルだよ
つーか、これはヤマハが国、地域、そして購入者層別向けに３車種作り分けしてるのを１台（排気量は二種類だが）でまかなおうとしている後出しモデルだよ
低価格コミューターと高級ファンバイクと、あと何だっけ？
オフのXTZにしても、今や4st125の燃費は40～50km/Lの時代だからな。
エリミネーターより劣化してどうするというのもあるだろう。
エリミネーターより劣化してどうするというのもあるだろう。
37万ぐらいだったら、乗り出し43万ぐらいかぁ。
125にその金額はちょっとなぁ。
trickerの中古買って任意保険入ってもお釣り来るもんなぁ。
125にその金額はちょっとなぁ。
trickerの中古買って任意保険入ってもお釣り来るもんなぁ。
だよな。
程度のいい中古と悩む。
程度のいい中古と悩む。
おいおい、原付二種だぜ
自賠責が3年で12000円ほど
納車や登録費用も同じく12000円ほど
ファミバイ特約に5000円ほど
乗り出しは車体費用＋3万ぐらいだろ
自賠責が3年で12000円ほど
納車や登録費用も同じく12000円ほど
ファミバイ特約に5000円ほど
乗り出しは車体費用＋3万ぐらいだろ
40万が高いって人は
おっさんと貧乏人のどっちなの？
おっさんと貧乏人のどっちなの？
車の免許で125まで乗れるようになれればもう少しは需要も見込めるかもしれないけどその価格帯では国内需要は大して変わらないかもしれんよね
装備豪華だから当然かもわからんけど
装備豪華だから当然かもわからんけど
>>951
今はモンキーが30万する時代なんだぜ？
今はモンキーが30万する時代なんだぜ？
30万のモンキーは日本で作ってるせいだろ。
タイで作ったようなものがなんで40万もするんだ。
現地価格で20万、日本仕様で＋10万がいいとこじゃないのか。
タイで作ったようなものがなんで40万もするんだ。
現地価格で20万、日本仕様で＋10万がいいとこじゃないのか。
あっさい計算じゃのう
XTZってハッピーメーターだろ？
961 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 13:30:16 ID:n+mGqPxa
>>959
では、ふっかい計算を どーぞ。
では、ふっかい計算を どーぞ。
これ買おうってどんな客層を狙ってるんだ？
250は買わない、WR125のような本格派も買わない（高いからか）、
バリバリの尖ったスペックでもない。
中途半端で良いから安いものをって客だろ。
40万なんて無理だ。在庫の山が34.8に落ちてきてやっと動くんじゃないかな。
250は買わない、WR125のような本格派も買わない（高いからか）、
バリバリの尖ったスペックでもない。
中途半端で良いから安いものをって客だろ。
40万なんて無理だ。在庫の山が34.8に落ちてきてやっと動くんじゃないかな。
カワサキ、いろいろたいへんそうだな。
ガンバレ・KAWASAKI！！
ガンバレ・KAWASAKI！！
自賠責
原付 3年 10,580円
軽二輪 3年 15,470円
任意保険
原付ファミリーバイク特約 年約15,000円
軽二輪 年40,000円程度
税金
原付二種125cc 年1,600円（自治体による？）
軽二輪250cc 年2,400円
原付 3年 10,580円
軽二輪 3年 15,470円
任意保険
原付ファミリーバイク特約 年約15,000円
軽二輪 年40,000円程度
税金
原付二種125cc 年1,600円（自治体による？）
軽二輪250cc 年2,400円
>>966
例え上手だわ ウマイ！
例え上手だわ ウマイ！
>>961
現地生産20万
＋日本仕様10万
＋エンジン等の使いまわしの可能性('A｀)
＋専用設計部品製造装置の減価償却('A｀)
＋ガスや音の規制をやたら強くしようとする官僚の天下り先の確保資金('A｀)
＝乗り出し40万
40万くらいするだろ結局
現地生産20万
＋日本仕様10万
＋エンジン等の使いまわしの可能性('A｀)
＋専用設計部品製造装置の減価償却('A｀)
＋ガスや音の規制をやたら強くしようとする官僚の天下り先の確保資金('A｀)
＝乗り出し40万
40万くらいするだろ結局
970 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 13:53:01 ID:8KHZn3wE
apeに比べたらコストパフォーマンス高い
エイプ100なんかでも定価30万以上だからな。
972 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 13:57:37 ID:sa4FmbKR
・スレ
part1 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249394649/
Part2 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253843466/
・詳細スペックおよび画像
BikebrosTOPICS
http://www.bikebros.co.jp/vb/photo/topics/091001/index.html
part1 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249394649/
Part2 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253843466/
・詳細スペックおよび画像
BikebrosTOPICS
http://www.bikebros.co.jp/vb/photo/topics/091001/index.html
976 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 14:02:06 ID:n+mGqPxa
現地生産20万円
＋インドネシア仕様20万ルピア
＋並行輸入業者利益5万円
＋国内バイク屋利益5万円
＋諸々手数料
－－－－－－－－－－－－－
計 33.8～35.8万円
こんなところの方が日本向けデチュ－ンもされてなくていい気がしてきた。
日本で発売されない方が幸せなんじゃないか？
＋インドネシア仕様20万ルピア
＋並行輸入業者利益5万円
＋国内バイク屋利益5万円
＋諸々手数料
－－－－－－－－－－－－－
計 33.8～35.8万円
こんなところの方が日本向けデチュ－ンもされてなくていい気がしてきた。
日本で発売されない方が幸せなんじゃないか？
978 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 14:03:03 ID:sa4FmbKR
>>969
20万円の源Ⅱスクーターが２機種 買えちゃう値段って・・・。
20万円の源Ⅱスクーターが２機種 買えちゃう値段って・・・。
980 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 14:05:08 ID:n+mGqPxa
パーツメーカーも勝負所だな
独占一番乗りできれば大儲けできるが、ユーザー数がまだ読めない
兼用できるからまだマシかね？KSR組は乗り換えてくるだろうけど
アンダーガードとか必須なので、ここ見てたらお願いね
独占一番乗りできれば大儲けできるが、ユーザー数がまだ読めない
兼用できるからまだマシかね？KSR組は乗り換えてくるだろうけど
アンダーガードとか必須なので、ここ見てたらお願いね
>>975
そう、俺はおっさんなんで、任意保険が安いから無理に原付特約に
こだわる必要が無い＝原２にこだわる意味が薄いのよ。
そりゃ安いに越したことはないんで原付特約は魅力は魅力だけどね。
なので40万出すなら250オフ中古も視野に入るわけ。
そう、俺はおっさんなんで、任意保険が安いから無理に原付特約に
こだわる必要が無い＝原２にこだわる意味が薄いのよ。
そりゃ安いに越したことはないんで原付特約は魅力は魅力だけどね。
なので40万出すなら250オフ中古も視野に入るわけ。
983 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 14:21:43 ID:sa4FmbKR
おっさん層の 買い増しを狙うのなら、安くないとなぁ。
ファミバイ特約入らなくても全労済なら全年齢対人対物無制限で掛金7000円ぐらいでいけるだろう
人身傷害や搭乗者傷害はついてないけどな
これが126以上なら6万近くになる
人身傷害や搭乗者傷害はついてないけどな
これが126以上なら6万近くになる
ここは自己中オヤジの溜まり場か？w
986 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 14:30:07 ID:8KHZn3wE
これって保険料の高い若者狙いだろ
987 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 14:33:57 ID:v5z3O7eY
＞WR125のような本格派も買わない
国内正規販売なら買うよ。輸入車では何かの際、一々面倒だから買わない
国内正規販売で無いってーのは大きな障壁
国内正規販売なら買うよ。輸入車では何かの際、一々面倒だから買わない
国内正規販売で無いってーのは大きな障壁
988 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 14:35:45 ID:sa4FmbKR
若者は自賠責がやっとで、任意保険の加入率は悲惨だ罠。
おっさんなら250オフを購入し新規で任意保険入るとして
一番安いのが三井ダイレクトあたりで2万ちょいかな
自賠責や税金の差額を考えると年間2万ぐらいの違いか
一番安いのが三井ダイレクトあたりで2万ちょいかな
自賠責や税金の差額を考えると年間2万ぐらいの違いか
数台所有している俺に２万の差は大きいぜ。
125なら何台あっても自賠責のみ。
125なら何台あっても自賠責のみ。
991 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 14:50:44 ID:sa4FmbKR
自分はおっさんだが、渋滞時には 排気量よりも コンパクトさが嬉しい。
オフのカテゴリーでは、スーパーシェルパでも780mmあったからなぁ。
オフのカテゴリーでは、スーパーシェルパでも780mmあったからなぁ。
>>981
今KSR乗ってるけど乗り換えるかどうかは微妙かも・・・
正直、大きいし重い
馬力が増えてても重くなってるから結局軽いKSRの方が楽しそうではある
まぁ、セルになったのは良い感じだが
結局実車を見てみないとなんとも・・・
モーターショーにカワサキが出ないのが非常に悔やまれるな
今KSR乗ってるけど乗り換えるかどうかは微妙かも・・・
正直、大きいし重い
馬力が増えてても重くなってるから結局軽いKSRの方が楽しそうではある
まぁ、セルになったのは良い感じだが
結局実車を見てみないとなんとも・・・
モーターショーにカワサキが出ないのが非常に悔やまれるな
誰か次を
・スレ
part1 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249394649/
Part2 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253843466/
・詳細スペックおよび画像
BikebrosTOPICS
http://www.bikebros.co.jp/vb/photo/topics/091001/index.html
・スレ
part1 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249394649/
Part2 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253843466/
・詳細スペックおよび画像
BikebrosTOPICS
http://www.bikebros.co.jp/vb/photo/topics/091001/index.html
994 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 15:25:17 ID:+vUTM5QZ
よし待ってろ
立てました
【KAWASAKI】KLX125/D-TRACKER125【カワサキ】Part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254550718/
【KAWASAKI】KLX125/D-TRACKER125【カワサキ】Part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254550718/
乙梅
>>995
ありがとう
ありがとう
998 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 15:35:19 ID:c6z9U7nX
そろそろ、このスレも一杯だな
【KAWASAKI】KLX125/D-TRACKER125【カワサキ】Part3
に移りましょうか
【KAWASAKI】KLX125/D-TRACKER125【カワサキ】Part3
に移りましょうか
1000なら買っちゃう
安くしてねん
安くしてねん
KLX125に栄光あれ～！！！
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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