Kawasaki KSR110 Part16

タコメーターがついてないから、エンストする人はアイドリングが標準より低いのかも？

>>949
>>950が正解。
いま走ってみたら、2速40�`で6000rpmだたよ＠武LCDメーター

>>948
アルミやチタンは、ステンほど電蝕は激しくないよ
チタンはむしろカジリ・焼き付きがヤだね
何にしても、適材適所が判断できないなら純正ボルトが一番

どう思いますか？

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/reviews?aID=m65561986
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m65561986

>>955
ageたりh抜かんかったり、昨日までのスレの状況知らなかったりって
初めてこのスレに来たそいつの落札者か？

質問欄、商品説明の追記を見ても、違反申告や過去の評価を確認しない落札者はお間抜けさんだと思う。
落札者なら違反申告の多さと走行距離の変更をたてにキャンセルすれば良いいと思うよ。
キャンセル→再出品になることを楽しみにしています＾ｐ＾

>>　自分で乗ってたのではなく、下取りで入ってきてますので、詳細は写真で判断してください。

だって。下取りで入ってきたバイクに社外メーターが付いてて、それをオクで落とした純正に換えて、
どうして堂々と　『・走行距離は約5600�`になります。』　なんて書けるんだろね。

>>955
出品者と落札者現れるってなかなか無いパターンだなｗｗｗ
対策すんで無いだろうしエンジン割り必須。
あとフロント潰してる可能性あるからハンドルストッパー周辺よく見たほうがいい

走行距離不明、事故車の可能性がある車両で10万か。
落札者は買ってから後悔しそうだな。

電蝕が激しいってステンボルトぐらいじゃないか？
チタンボルトを入れる様な奴が雨天通勤に使わないだろうから
全く気にしなくても良いぐらいじゃないか？
雨天未走行、ガレージ保管とかならサビないよ。

>>959
だな。落札価格の10万＋送料2万で走行距離不明は痛いな。
少し金を足せば走行1000キロ未満のKSRが買えたりするのに。

うちのKSR、サイクルメーターのODO見たら5000キロになってたぜ。
でも純正メーターは新車状態で止まってて、ｳﾏｰwww

>>955の出品者の他の出品に
アダルト関連とか児童ポルノとかで一件づつ違反申告してるの
同じやつだろｗ

寒い冬に備えてグリップヒーターを装着しました。

物はFTR用純正グリップヒーターを使用
バイク屋曰く、D社から販売しているものは、エンジンを回さないとバッテリーが上がるとの事だったので、
電圧監視機能付きのホンダ純正のヒーターをチョイス。お値段は14000円

カブ110用でもよかったのですが、FTR用は4000円高い分、

・ヒーター部がグリップ全周(カブ用は半周)
・5段階温度調節ができる(カブ用は温度調節なし)

使用した感想、冬用グローブ越しでも手のひらが温かく感じられました。
ただ手の甲は寒いままなので、ハンドルカバーと併用すると幸せになれそうです。

アイドリングや低回転時では電圧監視機能が働いて電源が切れるので、
バイク屋の話は冗談ではないかなと思います。

グリップヒーターって１１０に大丈夫なの？

>>965
別に問題ないよ。ただテールはLEDにしといた方が無難だな。

>>964
取り付けるにあたり、何か加工は必要でしたか？

グリップを差し替えて配線を繋ぐだけのグリップヒーターに
加工も糞もあるかよ。せいぜいスロットルホルダーの凸凹を
削るぐらいだろ。バカじゃないのか？

発電量を上げるためにボアアップする必要がある

ボアアップしても発電量はあがらんぞ？

発電量を上げるにはジェネレーターのコイルを巻き増し。
それに伴い抵抗が増えるのでそれを補うためにボアアップなら話も通るがな。

一番手っ取り早いのはヘッドライト以外の灯火類をLED変えて消費電力の節約が良いんじゃないかな。

グリップヒーターぐらいならテールをLEDにするぐらいで大丈夫でしょ。
ウィンカーをLED化してるのも見かけるけど昼間だと点滅してるのが
分からないぐらい暗い奴がいる。

ソーラムのHIDが欲しいぜ

>>972
いいね。買っちゃいなよ。
で、深夜の峠道で壊れて二度とHIDは買わないと誓え！

HIDはいきなり壊れたりするからなぁ。
ここの住人で入れてる奴はいるのかな？
通勤・通学で毎日乗った場合どれぐらい持つのだろうか

巻くタイプ付けてる
使用電力少ないけどかなり暖かいよ｡
夏場は外せばいいだけだし

>>967

968が言ってるとおり、スロットルの凹凸を削ってます。
あとFTR用のものはバーエンドが別途必要になります。
こちらも純正でエンドキャップがあるので、今回はそれをつけたのですが
でっかく翼のマークが入っておりましたorz

武のマニュアルクラッチが走行わずか2000�qで焼けた？んですが普通ですか？
当方マニュアル以外ノーマルで基本は全開で走ります。

クラッチ操作が下手なんじゃない？

糞テカじゃないんだからすぐに壊れないでしょｗ？
買ってみるかなー

ハイドロが壊れたのかフリクションが壊れたのかわからないけど後者だとしたら
荒すぎ
俺は油圧ユニットがぶっ壊れて中身飛び出して
クラッチ張り付いてミッションブローしたから武は使わない

ツーリングで帰りが思ってたより遅くなった時はHID欲しいなと
思うけど街乗りならハロゲン球で十分なんだよな。
で、いつ故障するか分からないから興味はあるけど買えない。

今はハロゲン球とフェンダーとライトカウルの間に補助照明がてら
LEDを仕込んでるけど意外と効果があったわ。

俺はウィンカーをポジション化して少しでも前方に光を・・と思ったけど
全く意味がなかった。LEDバルブ×4、リレーが盆栽カスタムで終わった。

コイル巻き直しなんてめんどくさいことしなくても全波整流化するだけで発電量は2倍になる。

配光的に夜の山道は怖いよね。
コマジェと二台でツーリング行ったとき、あの横に広がる配光がうらやましかった。

ヌラーッ！

>>981>>982
俺も同じことしてるｗ

クラッチワイヤーを変えるのはむずかしいですか？

めちゃ簡単

ウインカーポジションいいね

クラッチワイヤー交換とオイル交換はどちらが簡単ですか

両方めちゃくちゃ難しいからやめときな。失敗したらバイク壊れる

○○って簡単？初心者でも出来る？って聞く意味が分からん。
ネットで手順を調べれば出来るかどうか分かるだろうに。

前に武川の人にマルチリフレクターは作らないの？と聞いた事があるけど
要望が多ければ作るよ！。ただKSR専用となると値段は汎用品より高くなるばず。
との事。マルチリフレクターを作ってくれってメールは結構多いらしいけど。

ID:UUd/4inj
おぉ・・勇者ゆとりよ
なぜ自分で調べないのじゃ・・

クラッチワイヤは古いの外して新しいのつけるだけ。簡単！
オイル交換は、口切り一杯までオイル継足せば問題無い。実に簡単！！

KLX、Dトラのライトレンズがマルチリフレクターで
流用できるサイズである事を祈る！

だ、だれか次スレを立ててくれいっ！俺は何故か規制で…orz。

総合すれに行けばいいじゃん

998ならKSR110は数年後復活する！！

ありがとう

ありがとう１０００

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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