Kawasaki KSR 50/80/110 Part45

>>940
まぁ熱くなって事故らんようにな。

ＫＳＲのメーターって正確差どの位なんでしょうか？
友達のスクーター（シグナスｘ）と並走するとこっちが９０の時
シグナスは１００キロ超えてるんですよね
こんなもんなのかな？
なんかメーターの０〜２０までの間隔が違うからそれのせい？

>>941
個人的にリードバルブはKX用のVforce3方が良さそうな気がするな
あれ単純なパーツだけど、山が二つあってリードの面積倍になるし
KDX200に乗ってた頃ボイセンProとVforce2試したけど後者の方が感触良かった

>>953
確かに純正メーターはあまり当てにならんと思う
まあシグナスのメーターも似たようなもんだと思うが･･･
以前もメーターの誤差が激しいって話が出てたような

>>954
そのシグナスＸ台湾仕様なのでそんなに精度はなさそうなんですけどねｗ
でもデジタルだからＫＳＲよりも信用してしまう自分がいる（；^ω^）
でもこっちはメーター読みで９０しか出ないから出だしで勝っても
後半で抜かれてしまうのが悔しい・・・・

Vforce俺も気になってるけどお値段高めなのとシートがカーボン製なのがちょっとなぁ・・・

110のヘッドライトカバーを外すには、前のカバー取らないとダメですか？
ヘッドライト下のネジ取れば、簡単に取れると思ってたら角度が変わるだけでした

カバー取る場合は上2つ下2つのボルト取ればいいですか？
教えてください

>>956
1年くらい使ってるけどVフォース良いよ。中間加速が良いしアクセル明けるのが面白い。
Vフォースはリードブロックが樹脂だからカーボン板でも割れ難いんじゃないかと勝手に思ってる。

>>957
仰るとおり、まずカウルを固定してる上下4本のボルトを外す。
そうすればライトはカウルごとメインハーネスにコネクタでぶら下がる状態に成るから、
コネクタを抜けば車体から外せる。あなたが弄ったのは光軸調整用のビスだね。
カウルごと車体から外して光軸調整ネジを完全に緩めればライトユニットがカウルから外れる。

>>958
よく分かりました
ありがとう

ヘッドライトカバー、前のカバーで理解できる>>598に脱帽

歯磨いたか？

原付の、たったネジ４本だろ、見た瞬間分かれよ・・・。

あれくらいゆっくりばらしてみればいいじゃない(＾ω＾)

ゆっくりしていってね

>>

ミスったｗ

>>959
というか何でレンズ外すんだ？
バルブ変えるとかならカウルだけとればいいんだぞ？

KSR-II の購入を検討しています。
KMX-B1〜B6 までマイナーチェンジ？されているようですが、
各式の変更点と年式との対応が調べられませんでした。
勉強できるサイト等されば教えてください。

また年式を見分ける際のポイントはあるのでしょうか？

質問ばっかりで申し訳ないですがよろしくお願いします。

大きなマイチェンってB4からB5に成るときの1回だけじゃないかな。
変更点なんかはサービスマニュアルに乗ってた筈。
年式はフレームとエンジンの番号で見るしか無いんじゃないの。
外装以外で目に見えて変わってる所は無いし、その外装も載せ換え簡単だし。

細かいところを指せばいろいろあるよ。
クランクが違うとか、ジェネレーターの容量が上がってるとか、水温を拾うセンサーがシリンダーヘッドからラジエターに変わってるとか。

面倒くさがらずにググレるなりで探せる

>>968,969
ありがとう、とりあえず公式のパーツカタログサイト見てきた。
年式と各式の対応は以下みたいね。
1990 KMX80-B1
1991 KMX80-B2
1994 KMX80-B4
1996 KMX80-B5
1998 KMX80-B6

車体番号との対応も調べられればよかったんだけど、よくわからんかった。
でもパーツカタログサイトで車体番号入れればわかるから良しとします。
しかしパーツカタログサイトは便利だね、ホンダも同様のサイト作ってほしいぜ...

いまだに疑問なんだけど、何でB3だけ無いの？

バブル崩壊で予想してた在庫が全く掃けなくなったと予想
91年中に売れると見越して作った奴が3年残っちまったんじゃね？
俺はそう思うんだけどバブルは関係ないのかな？

KSR電動化の噂あるね
ホントか知らないけど

>>971
車体番号と年式の対応はサービスマニュアルの裏表紙に載ってる。
オクの商品説明に良く裏表紙も載ってるから拡大してみれば？

>>974
電動のKSRか。ホントだとすると面白そうなオモチャではあるな。
ただ個人的には高い金出してまでは要らんな。

タックのKSRファイル1（緑）と2（オレンジ）は
どちらが、2stKSRメインというか多く載ってる？

もしくはこのタックの本以外に、KSRの本て出てる？

>>975
情報ありがとう、さっそくオクのSLとPL漁ってみた。
出品されてないverがあるので抜けがあるけど、分かっただけ一応情報共有しておく。

年式 型番 フレームナンバー エンジンナンバー
1990 KMX50-B1 MX050B-000001〜 MX050BE000001〜
1991 KMX50-B2 MX050B-002501〜 MX050BE000001〜
1994 KMX50-B4 MX050B-004501〜 MX050BE000001〜
1996 KMX50-B5 MX050B-007001〜 ?
1998 KMX50-B6 MX050B-010001〜 MX050BE000001〜

1990 KMX80-B1 MX080B-000001〜 MX080BE000001〜
1991 KMX80-B2 MX080B-003301〜 MX080BE000001〜
1994 KMX80-B4 MX080B-006501〜 ?
1996 KMX80-B5 MX080B-011001〜 ?
1998 KMX80-B6 ? ?

しかしこれを見るかぎりKSR-Iはエンジンの変更点がない？
というかクランク変更とかあってもエンジンナンバーって変更されないもの？

定番？
ttp://www.sylphys.com/ksr/htm/spec.htm#color

KSR�Uで静かなマフラーってなんですか？
やっぱノーマル？

KSRはノーマルでも結構うるさいと思う。何か割れた感じの音がする。

今社外品のサイレンサーついてて結構うるさいんでなんとかしたいです。
消音グラスウールをいれるか純正にするかがベターですか？

>>981
近所迷惑だから？

乗らない。

>>980それお前のチャンバーが割れてんじゃね？

昔ＫＳ２を二台乗り継いで現在ＫＳＲを検討してます。
海苔比べた方いればインプレきぼん！

プロスキルのサイレンサーはどうだろう？
公道仕様のやつはおとなしい？

俺のKSR-�Uはドノーマルだが静かで速くて良い子だよ。

良い子だけど、ディスコンから結構経つしこれから維持が、問題にならんか?

ディスコンてなんだ？

ああ、ゴメン。製造中止ね。ググれ俺。

この可愛いスタイルと、2ストが消える前にもう一度乗りたくて
ＫＳＲ−２を購入しようと思っています。
購入して最初にこれだけやっとけ！と言うのはありますでしょうか？
オイル系は全て交換しておこうと思いますが、他に何かあれば交換しておいて
長く乗り続けたいと思っています、宜しくお願いします。

知り合いのレースメカ曰く、先ずは何よりも掃除

>>991
　安心保険の意味を込めてエアクリーナエレメントとワイヤー類、キャブ〜エアクリ間のインシュレーター交換

夜も乗るならヘッドライトバルブかな。

>>991-993
早速ありがとうございます。

車両の掃除、エレメントにワイヤー、インシュレータ、そしてヘッドライトですね。
手に入れ次第、上記の整備に掛かりたいと思います！

そう言えば標準で付いてるのは白熱球だったな･･･
あれはハロゲンにしないとリアルに危険。球が古かったのも有るけど、
単三2本の懐中電灯より暗いような代物だった。

武川のマルチLCDメーター付けてる人感想聞かせて。

KSRが好きで長く乗りたいなら
2ストなんてやめた方がいいよ
百害あって一利なしだよ

背中もオイルで汚れるし



俺はKSRIIで14年目突入だけどなｗ

>>997
・値段高杉
・タコメーターの文字盤が後半半分以上無駄
・狂いまくりの糞時計（日差３〜５分位？）
・KSR用の追加ハーネスショボ過ぎ
・視認性はまあまあ

こんなもんかな。9800円だったら即買いだがあの値段出してまで買うモンではない。
買った俺が言うのも阿呆丸出しだが、博打で勝った金で買ったからまあ良し。

1000!!

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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