【素人から】 CBR125＆CBR150 part21 【玄人まで】
■前スレ
【DOHC?】 CBR125＆CBR150 part20 【SOHC?】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247145683/
■CBR125＆CBR150とは
タイホンダが誇る最上級ロードスポーツモデルです。
近年、排ガス規制が強化された日本では貴重となりつつある充実装備の小排気量車でもあります。
また、１０Ｌ程の燃料タンクと良好な燃費はツーリングや実用車としての可能性を秘めています。
そのスタイルに酔いしれるもよし、非力ゆえの頻繁なシフトチェンジの快感を愉しむもよしです。
※購入に際して
基本的に外車であるため整備に自信のない方は代理店購入or買わない等の注意が必要です。
ヤフオクなどでのパーツの購入に関しても模造・詐欺に気をつけましょう。
パワーに関しては他の4stスクーターと比べて少し速い程度と考えてからの購入が吉です。
まとめwiki
http://www16.atwiki.jp/cbr125-150/
【DOHC?】 CBR125＆CBR150 part20 【SOHC?】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247145683/
■CBR125＆CBR150とは
タイホンダが誇る最上級ロードスポーツモデルです。
近年、排ガス規制が強化された日本では貴重となりつつある充実装備の小排気量車でもあります。
また、１０Ｌ程の燃料タンクと良好な燃費はツーリングや実用車としての可能性を秘めています。
そのスタイルに酔いしれるもよし、非力ゆえの頻繁なシフトチェンジの快感を愉しむもよしです。
※購入に際して
基本的に外車であるため整備に自信のない方は代理店購入or買わない等の注意が必要です。
ヤフオクなどでのパーツの購入に関しても模造・詐欺に気をつけましょう。
パワーに関しては他の4stスクーターと比べて少し速い程度と考えてからの購入が吉です。
まとめwiki
http://www16.atwiki.jp/cbr125-150/
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２ゲッ？
■ 過去スレ
ttp://www16.atwiki.jp/cbr125-150/pages/21.html
■ 画像掲示板
皆の画像あぷで交流
ttp://sakaponta-7211.kir.jp/cbr125_150/imgbbs/
【販売元】
エンデュランス（円）
ttp://www.endurance.co.jp/
リバーサイド（川沿い）
ttp://www.riverside-jp.com/
パッセージ
ttp://www.star-passage.com/
【Webike取扱パーツ】
CBR150R
ttp://www.webike.net/i/f/sz.jsp?text=CBR150
CBR125R
ttp://www.webike.net/i/f/sz.jsp?text=CBR125
ttp://www16.atwiki.jp/cbr125-150/pages/21.html
■ 画像掲示板
皆の画像あぷで交流
ttp://sakaponta-7211.kir.jp/cbr125_150/imgbbs/
【販売元】
エンデュランス（円）
ttp://www.endurance.co.jp/
リバーサイド（川沿い）
ttp://www.riverside-jp.com/
パッセージ
ttp://www.star-passage.com/
【Webike取扱パーツ】
CBR150R
ttp://www.webike.net/i/f/sz.jsp?text=CBR150
CBR125R
ttp://www.webike.net/i/f/sz.jsp?text=CBR125
【各種モデル解説】
CBR150R……タイホンダ製。リバーサイド、パッセージ、全国のエンデュランス代理店などで購入可。
CBR125R……タイホンダ製欧州輸出モデル。レッドバロン、パッセージなどで購入可。
■エンデュランスモデル
CBR150R e仕様……イニシャルアジャスターを追加。
CBR150R typeS……キットパーツ組み込み車。
CBR150R typeR……チューンドCBR150R。
CBR125RR…………CBR150Rボアダウン版。諸事情により販売終了。
ERF125シリーズ……CBR150Rをベースにしたオリジナルレーサー。
■CBR125RR/150R（タイ）とCBR125R（EURO）の違い
・エンジンが違う(タイ:DOHC EURO:SOHC)
・エンジン側発電用コイルが違う（EUROのほうが発電量多い）
・レギュレーターが違う（上記理由）
・ハーネス類、ヒューズが違うがバッテリーは共通
・ヘッドライトはタイ18W2個／EUROが35W2個／125R'07は55W1個
・ウィンカーのW数が違う
・フロントカウル＋メーターを固定するステーが違う（フレームに溶接されている）
・タイ仕様のユーロテールは欧州では人気のカスタムパーツ
・EUROのサスには調整機構がない
・マフラーはEUROの方が高級感あり
・タイヤとブレーキは共通
・車体ジオメトリーは共通なのでマフラーの共用可能
CBR150R……タイホンダ製。リバーサイド、パッセージ、全国のエンデュランス代理店などで購入可。
CBR125R……タイホンダ製欧州輸出モデル。レッドバロン、パッセージなどで購入可。
■エンデュランスモデル
CBR150R e仕様……イニシャルアジャスターを追加。
CBR150R typeS……キットパーツ組み込み車。
CBR150R typeR……チューンドCBR150R。
CBR125RR…………CBR150Rボアダウン版。諸事情により販売終了。
ERF125シリーズ……CBR150Rをベースにしたオリジナルレーサー。
■CBR125RR/150R（タイ）とCBR125R（EURO）の違い
・エンジンが違う(タイ:DOHC EURO:SOHC)
・エンジン側発電用コイルが違う（EUROのほうが発電量多い）
・レギュレーターが違う（上記理由）
・ハーネス類、ヒューズが違うがバッテリーは共通
・ヘッドライトはタイ18W2個／EUROが35W2個／125R'07は55W1個
・ウィンカーのW数が違う
・フロントカウル＋メーターを固定するステーが違う（フレームに溶接されている）
・タイ仕様のユーロテールは欧州では人気のカスタムパーツ
・EUROのサスには調整機構がない
・マフラーはEUROの方が高級感あり
・タイヤとブレーキは共通
・車体ジオメトリーは共通なのでマフラーの共用可能
━━━━( ・∀・)ｲｲ!━━━━
燃費がいい(30-45km/L)
スタイルがいい(特にレプソルカラー)
細くてすり抜け抜群
小排気量車にして装備充実（4連メーター・小物入れ）
値段が安め(30-45万)
125RR/125Rは貴重な原付２種
125Rは'07モデルからPGM-FIに
━━━━(・A ・)ｲｸﾅｲ!━━━━
整備情報少ない
パーツなかなか来ない(カウル類は特に時間かかる)
ライト暗い (125R除く)
ミラー見にくい
軽くて横風に弱い
細くて( ´Д｀)ｷﾓｯ
━━━━(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!━━━━
■報告されている不具合
タイ仕様で溶接が荒い…錆びが浮いてくる
リアブレーキが鳴く
ギア抜けする(クラッチの遊び調整で直る事が多い)
トリップメーターがない
純正タイヤは耐久性重視でグリップが悪い
燃費がいい(30-45km/L)
スタイルがいい(特にレプソルカラー)
細くてすり抜け抜群
小排気量車にして装備充実（4連メーター・小物入れ）
値段が安め(30-45万)
125RR/125Rは貴重な原付２種
125Rは'07モデルからPGM-FIに
━━━━(・A ・)ｲｸﾅｲ!━━━━
整備情報少ない
パーツなかなか来ない(カウル類は特に時間かかる)
ライト暗い (125R除く)
ミラー見にくい
軽くて横風に弱い
細くて( ´Д｀)ｷﾓｯ
━━━━(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!━━━━
■報告されている不具合
タイ仕様で溶接が荒い…錆びが浮いてくる
リアブレーキが鳴く
ギア抜けする(クラッチの遊び調整で直る事が多い)
トリップメーターがない
純正タイヤは耐久性重視でグリップが悪い
【整備情報】
[150Rオイル交換が分かりやすく解説されてます]
ttp://www.doblog.com/weblog/myblog/36429?TYPE=1&genreid=70121
[150Rブログ 整備情報役立ちます]
ttp://blog.livedoor.jp/kikka18/archives/cat_471008.html
[125R画像付き整備情報]
ttp://zangzong.skr.jp/
○150R
[カメラを車載しての走行]
ttp://www.geocities.jp/travelxstory/movie/cbr150r_01.avi
[外観・エンデュランスマフラーの排気音]
ttp://www.geocities.jp/travelxstory/movie/endurance.wmv
○125R
[カナダホンダの紹介ページ]
ttp://www.honda.ca/MCPE/Motorcycle/Models/ModelOverview?L=E&Type=Sport&Year=2008&Model=CBR125R8
[外観]
ttp://www.motorradvideos.de/movies/cbr125.asf
[150Rオイル交換が分かりやすく解説されてます]
ttp://www.doblog.com/weblog/myblog/36429?TYPE=1&genreid=70121
[150Rブログ 整備情報役立ちます]
ttp://blog.livedoor.jp/kikka18/archives/cat_471008.html
[125R画像付き整備情報]
ttp://zangzong.skr.jp/
○150R
[カメラを車載しての走行]
ttp://www.geocities.jp/travelxstory/movie/cbr150r_01.avi
[外観・エンデュランスマフラーの排気音]
ttp://www.geocities.jp/travelxstory/movie/endurance.wmv
○125R
[カナダホンダの紹介ページ]
ttp://www.honda.ca/MCPE/Motorcycle/Models/ModelOverview?L=E&Type=Sport&Year=2008&Model=CBR125R8
[外観]
ttp://www.motorradvideos.de/movies/cbr125.asf
>>１
乙です！
前スレで、チェーンオイルの質問してたんだが、
今日レッドバロンで、シールチェーン用のオイルスプレー買って解決しました。
しかし、1890円した。
これって結構高いような。
まぁ量（５００ｃｃ）があって、何年分もありそうだから、
いいんだけど。
乙です！
前スレで、チェーンオイルの質問してたんだが、
今日レッドバロンで、シールチェーン用のオイルスプレー買って解決しました。
しかし、1890円した。
これって結構高いような。
まぁ量（５００ｃｃ）があって、何年分もありそうだから、
いいんだけど。
今日リアタイヤ交換した。
DSでBT-39が8960円→30%オフ→DMで更に10%オフ
安く買えてよかった♪
DSでBT-39が8960円→30%オフ→DMで更に10%オフ
安く買えてよかった♪
晴れてるにもかかわらずマンホの上で滑った
純正怖い…
まがるときたまにステップ下のシルバーの金具が擦れて変な音するんだけど
問題ないですよね、ね
純正怖い…
まがるときたまにステップ下のシルバーの金具が擦れて変な音するんだけど
問題ないですよね、ね
いや、タイヤはあまりまくりんぐなんだが
道が山になってんのかな
こういうこと書いたらまたマルチポストされそうなんだが
チャリでコンビニ行く最中レプソル125or150がいてそいつが女連れ
なにやら無性に悔しくなってそっこー家帰って抱き枕背中にまきつけて
そいつらに俺の125Rをみせつけてやろうと思ったら
レプソルがいたそこにはなぜか巡回警察官が二人いて職質されましたとさ
連休最終日になにやってんだろうな、俺
道が山になってんのかな
こういうこと書いたらまたマルチポストされそうなんだが
チャリでコンビニ行く最中レプソル125or150がいてそいつが女連れ
なにやら無性に悔しくなってそっこー家帰って抱き枕背中にまきつけて
そいつらに俺の125Rをみせつけてやろうと思ったら
レプソルがいたそこにはなぜか巡回警察官が二人いて職質されましたとさ
連休最終日になにやってんだろうな、俺
Dixsept後輪が死に掛けてるから俺もかえたい
純正バリ山だけど俺も変えたい
メチャクチャ安いな。('A`)
フロントをBT39にしたいんだけどDSが愛知にない。orz
フロントをBT39にしたいんだけどDSが愛知にない。orz
リアタイヤを隅まで使いたいんだけど、やっぱりそこそこ速度上げないとダメ？
フロントは小転回練習してたらほぼ隅までいけたけど…ちなみにタイヤは純正
フロントは小転回練習してたらほぼ隅までいけたけど…ちなみにタイヤは純正
CBR250出たらCBR150廃番になったりするんかな？
タイホンダだし。
タイホンダだし。
>>22
200ccまで
200ccまで
あんかみすった、すまん
>>23で。
１５０ｒなんですが、常時２灯でちらつくっちゅーことで、
片目つぶすか、１灯式に何とかして変えたらちらつき解消されますかね？
メーターはＬＥＤにする予定ですが・・・
>>23で。
１５０ｒなんですが、常時２灯でちらつくっちゅーことで、
片目つぶすか、１灯式に何とかして変えたらちらつき解消されますかね？
メーターはＬＥＤにする予定ですが・・・
・・・陣中はいいんですけど、ハイローは切り替えたいようなｗｗ
常にロービームでもがっつり照らせるならいいんだが夜道は怖い。
電力的にはあんま変わらないのねｗ
常にロービームでもがっつり照らせるならいいんだが夜道は怖い。
電力的にはあんま変わらないのねｗ
右：ロービーム（HID）
左：ハイビーム（ハロゲン）
…と思ったがこれだとハイビームの方が暗いという妙な状況になるな
左：ハイビーム（ハロゲン）
…と思ったがこれだとハイビームの方が暗いという妙な状況になるな
HIDの光は嫌い。
黄色バルブが良い。
黄色バルブが良い。
30 ：外面を気にする者：2009/09/26(土) 01:19:40 ID:I+XRrZNZ
遂に買うことになりましたCBR125R。
これからこのスレでお世話になるかも。
これからこのスレでお世話になるかも。
まずはそのハンドル名の意味を教えてくれ。
32 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 21:03:55 ID:LRTm26v4
どうせ>>30はキモヲタ系の童貞ってことだろ
35 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 11:40:21 ID:7BTpVGpU
2010年も
出るのだろうか？
出るのだろうか？
モデルチェンジかー
ステップ低すぎ保守
39 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 06:17:33 ID:pxayW8VI
>>19
亀ﾚｽでｽﾏﾝが、DSってドライバースタンドだろ？ 愛知県にも系列店が3店舗あるぞ！ うち、2店舗は2りんかんだ！
R41沿いの豊山町と、県道36沿いの篭山西交差点の所。 DSは守山区大森の辺りかな？
ttp://driverstand.com/tenpo/top/map/aiti2.html
シレーっと嘘をつくな嘘を。ｗ
亀ﾚｽでｽﾏﾝが、DSってドライバースタンドだろ？ 愛知県にも系列店が3店舗あるぞ！ うち、2店舗は2りんかんだ！
R41沿いの豊山町と、県道36沿いの篭山西交差点の所。 DSは守山区大森の辺りかな？
ttp://driverstand.com/tenpo/top/map/aiti2.html
シレーっと嘘をつくな嘘を。ｗ
>>40
DSは公式ＨＰでは愛知には無い事になってるんだけどあるの？
DSは公式ＨＰでは愛知には無い事になってるんだけどあるの？
公式は知らんけど地元的には割と定番
ここのｽﾚの住人的にはYM誌のCBR250はどうなの？
やっぱり欲しかったりするの？
やっぱり欲しかったりするの？
>>43
このスレの住民的に。。。 欲しいとか欲しくないとか・・・・
このスレの住民全員がみたいな質問は明らかに頭悪すぎるだろ。
俺はCBR1000RR CBR125R2台体制だから250買う理由が全く無い。
欲しいヤツは欲しい 欲しくないヤツは欲しくない
興味ないヤツは興味ない。
普通に考えたらわかるだろ？
このスレの住民的に。。。 欲しいとか欲しくないとか・・・・
このスレの住民全員がみたいな質問は明らかに頭悪すぎるだろ。
俺はCBR1000RR CBR125R2台体制だから250買う理由が全く無い。
欲しいヤツは欲しい 欲しくないヤツは欲しくない
興味ないヤツは興味ない。
普通に考えたらわかるだろ？
俺はパッセさんが輸入してくれんなら買うよ
来年１０月らしいしね
ただ性能的にも先代に劣るだろうし
ニンジャもそうだけどこいつも細くなりそうな予感
来年１０月らしいしね
ただ性能的にも先代に劣るだろうし
ニンジャもそうだけどこいつも細くなりそうな予感
46 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 23:34:38 ID:p+tj7O2J
＞新型CBR
偏見だけど単気筒でフルカウルってのがどうにも解せないな。
スパトラとかつけようと思えば付いちゃう訳でしょ・・・。
しかも、少し前の爆音TWとか排気音変わらんのだよね？
タイの150とか中途半端のクラスならなんか我慢・納得できるけど250クラスでね・・・。
せめてV型2気筒くらいにしてくれりゃいいのに。
単気筒なら、ややクラッシクなSDR・グースみたいな
軽量シングルスポーツとかがいいよ。需要はないだろうけど。
路線としてはkwskと一緒で大型への足掛かりって感じなのかね？
4発マルチが欲しけりゃ二ーハンでなくSF乗ってくれってことか。
と自分は思いました。
現状のまま150と250が国内販売されたら150買うかな。
偏見だけど単気筒でフルカウルってのがどうにも解せないな。
スパトラとかつけようと思えば付いちゃう訳でしょ・・・。
しかも、少し前の爆音TWとか排気音変わらんのだよね？
タイの150とか中途半端のクラスならなんか我慢・納得できるけど250クラスでね・・・。
せめてV型2気筒くらいにしてくれりゃいいのに。
単気筒なら、ややクラッシクなSDR・グースみたいな
軽量シングルスポーツとかがいいよ。需要はないだろうけど。
路線としてはkwskと一緒で大型への足掛かりって感じなのかね？
4発マルチが欲しけりゃ二ーハンでなくSF乗ってくれってことか。
と自分は思いました。
現状のまま150と250が国内販売されたら150買うかな。
雑誌読んでないから知らんけどまさか単気筒なのか
出るならVTRベースだろうと思ったのに
同世代・同クラスのマシンに明らかに劣るようなフラッグシップとかネタだろ
出るならVTRベースだろうと思ったのに
同世代・同クラスのマシンに明らかに劣るようなフラッグシップとかネタだろ
48 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 00:04:55 ID:+JmR0YzN
CBR125を消防団の人たちで購入しTIのレースに出ました。
遅くてすみませんでした。
出場したらオープンクラスになるんで、別にST125クラスなんか作ってくれるとうれしいけど・・・
遅くてすみませんでした。
出場したらオープンクラスになるんで、別にST125クラスなんか作ってくれるとうれしいけど・・・
50 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 17:48:57 ID:/iWy50GI
このバイク細すぎだろw
51 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 18:35:07 ID:B6cCsSuk
細すぎて、乗ってる姿後ろか見たら異様にダサいけど気にしたら負け。
だがそれがいい
運転中は細さなんてわからないし。
確かに乗ってる本人は細さなんてわかんねぇｗ
まあ、おかげですり抜けがむちゃくちゃ楽だよね。
まあ、おかげですり抜けがむちゃくちゃ楽だよね。
>>51
CBR125Rに乗ってると後続車の動きが
異様に車間を開けるか無理矢理並走してくるかのどちらかだったのは
細さのせいだったのか
すぐ横に倒れそうな細さと、車線内で抜けそうな細さ
今なんか謎が解けた！
CBR125Rに乗ってると後続車の動きが
異様に車間を開けるか無理矢理並走してくるかのどちらかだったのは
細さのせいだったのか
すぐ横に倒れそうな細さと、車線内で抜けそうな細さ
今なんか謎が解けた！
デザインはすきなのに、なんでこんな細いんだ。もっとハッタリでいいからカウル
膨らませてくれれば文句なかったのに･･･。自作でカウル別物作ったりって無理かね？
膨らませてくれれば文句なかったのに･･･。自作でカウル別物作ったりって無理かね？
カウルもそうだけど
タイヤの細さは結構大きいと思う。
タイヤの細さは結構大きいと思う。
Dixseptの代わりになるタイヤないかな
純正だとグリップ怖いしBT39あたりだとライフが怖い
純正だとグリップ怖いしBT39あたりだとライフが怖い
バックステップ化してみました
http://sakaponta-7211.kir.jp/cbr125_150/imgbbs/img/235.jpg
６㎜厚の構造用圧延鋼…っぽい鉄板を使用しました。
アルミ材料よりも鉄鋼材料は強度があるので、６㎜であっても曲がったりたわみが生じたりはしませんでした。
外側にオフセットしているのはちょいとばかり内股なのでこの方が乗りやすいから（バックステップの意味無い）
※ペダルが下を向いていますがまだロッド付けてません
ロッド製作
http://sakaponta-7211.kir.jp/cbr125_150/imgbbs/img/236.jpg
φ６のステンレス鋼丸棒を使用。ガタ減らすために割りピンを使って左右からレバーを固定することにしました
剛性バッチリでシフトミスはありませんでした
お金が無いから自作するっきゃないのが辛い
http://sakaponta-7211.kir.jp/cbr125_150/imgbbs/img/235.jpg
６㎜厚の構造用圧延鋼…っぽい鉄板を使用しました。
アルミ材料よりも鉄鋼材料は強度があるので、６㎜であっても曲がったりたわみが生じたりはしませんでした。
外側にオフセットしているのはちょいとばかり内股なのでこの方が乗りやすいから（バックステップの意味無い）
※ペダルが下を向いていますがまだロッド付けてません
ロッド製作
http://sakaponta-7211.kir.jp/cbr125_150/imgbbs/img/236.jpg
φ６のステンレス鋼丸棒を使用。ガタ減らすために割りピンを使って左右からレバーを固定することにしました
剛性バッチリでシフトミスはありませんでした
お金が無いから自作するっきゃないのが辛い
辛い？むしろ楽しくて仕方ない様に見える
こういう書き込みを見ると、こっちもなんか楽しくなってくるよ
こういう書き込みを見ると、こっちもなんか楽しくなってくるよ
リバサイやエンデュランスやRSFステップが欲しかったけど、
タイミングと金銭面の問題でsiamステップ付けてる。
なんだかんだでそれなりに機能してるから問題ないけど・・・。
作れる人は羨ましいなぁ。
タイミングと金銭面の問題でsiamステップ付けてる。
なんだかんだでそれなりに機能してるから問題ないけど・・・。
作れる人は羨ましいなぁ。
>>60
自作サイレンサー等もやったことがある工作が好きな人間ですが・・・
やはり、お金が無いと自作への一本道なので「社外品付けたよ～」な人を見ると
「羨ましいな～」という気持ちが先に出てしまいます（苦笑）。
鋼板を切って穴を開けたような加工でも、楽しんで貰えて光栄です。
>>61
siamステップ羨ましい・・・。ブレーキスイッチが油圧になりますね。
私はsiamも買えなかったので自作になりました
６㎜の鉄板を好きな大きさにギャーンと切って好きな移動量位置にドリルでグアーンと
穴を開けたら完成するので楽ですよ。ロッドの製作の方が力業と現物合わせなので難しいです。
羨ましく思っていただきありがとうございます。
自作サイレンサー等もやったことがある工作が好きな人間ですが・・・
やはり、お金が無いと自作への一本道なので「社外品付けたよ～」な人を見ると
「羨ましいな～」という気持ちが先に出てしまいます（苦笑）。
鋼板を切って穴を開けたような加工でも、楽しんで貰えて光栄です。
>>61
siamステップ羨ましい・・・。ブレーキスイッチが油圧になりますね。
私はsiamも買えなかったので自作になりました
６㎜の鉄板を好きな大きさにギャーンと切って好きな移動量位置にドリルでグアーンと
穴を開けたら完成するので楽ですよ。ロッドの製作の方が力業と現物合わせなので難しいです。
羨ましく思っていただきありがとうございます。
普通
T＝6mmの鉄板が手に入らない。ホームセンターにもない。
6mmの鉄板を切り抜く工作機械がない。しかもまっすぐ。
この長さと角度でステン丸棒を曲げる事が出来ない。道具がない。
自作と言ってもこれは環境に恵まれているから出来るのであって
ただのDIY野郎では無理。
自作したくても材料、道具がないから辛い
と言う人の方が圧倒的。
T＝6mmの鉄板が手に入らない。ホームセンターにもない。
6mmの鉄板を切り抜く工作機械がない。しかもまっすぐ。
この長さと角度でステン丸棒を曲げる事が出来ない。道具がない。
自作と言ってもこれは環境に恵まれているから出来るのであって
ただのDIY野郎では無理。
自作したくても材料、道具がないから辛い
と言う人の方が圧倒的。
>>63
材料の入手は鉄工所や工場に行って切り売りしてもらったり許可を得て材料をわけて頂いたりするのをお勧めします。
図面を持って行って「こんな部品を作りたい」と言う旨を伝えて最初から左右の二枚分にして切断しておくと良いです。
まっすぐは関係は工場に設置されている機械を借りました。
写真の純正ステップより後ろの部分にある板の無駄使いは、頂く事の出来た板の横幅がこの寸法だったので
工作機械を長時間借りるのもアレなのでこうなっちゃいました。
ステンレス鋼の棒はホームセンターに材料売ってました。曲げ加工は万力とトンカチでトンテンカン・・・です。
長時間の作業で手が痺れましたが軟鋼では剛性がたりないと聞いたので我慢しました。
道具は所有されているところから借りたり使わせてもらったりしないといけませんが、材料は探し回れば色々なルートがあります。
・・・私は許可を得て工場の廃材置き場漁らさせていただいた事や「また材料貰いに来たのかい？」と言われることもありました（汗）。
材料の入手は鉄工所や工場に行って切り売りしてもらったり許可を得て材料をわけて頂いたりするのをお勧めします。
図面を持って行って「こんな部品を作りたい」と言う旨を伝えて最初から左右の二枚分にして切断しておくと良いです。
まっすぐは関係は工場に設置されている機械を借りました。
写真の純正ステップより後ろの部分にある板の無駄使いは、頂く事の出来た板の横幅がこの寸法だったので
工作機械を長時間借りるのもアレなのでこうなっちゃいました。
ステンレス鋼の棒はホームセンターに材料売ってました。曲げ加工は万力とトンカチでトンテンカン・・・です。
長時間の作業で手が痺れましたが軟鋼では剛性がたりないと聞いたので我慢しました。
道具は所有されているところから借りたり使わせてもらったりしないといけませんが、材料は探し回れば色々なルートがあります。
・・・私は許可を得て工場の廃材置き場漁らさせていただいた事や「また材料貰いに来たのかい？」と言われることもありました（汗）。
そういやすぐ近所にHONDAバイクのパーツ作ってる工場が
あるみたいだ。そういう所で色々貸して貰えたら最高なんだが。
あるみたいだ。そういう所で色々貸して貰えたら最高なんだが。
俺も鉄工所を利用はしてるが貸しはないな
技術と道具で飯食ってるわけだし
単純な作業で使っていいと言われたときのみ
技術と道具で飯食ってるわけだし
単純な作業で使っていいと言われたときのみ
ホームセンターで道具の貸し出ししてるよ。
1カット50円とか
1カット50円とか
そんな労力だして、作る価値あるか？
ノーマルで十分
ノーマルで十分
>>67
木工加工やアルミ棒切断とかのレベルじゃねぇよw
金属加工は工具やその他モロモロの消耗品が付随するから相当な仲じゃなきゃ道具や工作機械なんて貸してくれないよ。
道具や工作機械を借りられる時点で超勝ち組。
無理矢理図々しく借りてるならただの乞食。
木工加工やアルミ棒切断とかのレベルじゃねぇよw
金属加工は工具やその他モロモロの消耗品が付随するから相当な仲じゃなきゃ道具や工作機械なんて貸してくれないよ。
道具や工作機械を借りられる時点で超勝ち組。
無理矢理図々しく借りてるならただの乞食。
まず 厚みは 「 ｔ 」 な 「 T 」 じゃないぞ
あとな鉄はだめだぞ 錆びっからな
オヌヌメは あるみだな 10年くらいすれば腐食すっけどな
鉄は鉄やすりで削ろうとしてもほとんど減らないけど
アルミはおもしれーように削れっぞｗ
ちゃんとした方法さえ知ってれば ベビーサンダー（100ｍｍサイズ）で
実用範囲内で、ほぼ平ら、ほぼ直角、ほぼ水平、ほぼRorCできるぞ
駄目出し
http://sakaponta-7211.kir.jp/cbr125_150/imgbbs/img/235.jpg
レーザー断面がイケて無い
角を丸くすべし
俺なら進行方向側だけでも 2－C5 （上側はもう少しとってもいいかも）
あとはボルト穴を面取りして皿ネジが入るようにする（もしくは座グリ）
素人さんへ
工場に入る時・出る時にはきちんと頭を下げる
借りた道具は元通り
部外者はヘルメット（最低限帽子・タオル鉢巻不可）
話ぶった切って悪いが、150or125でツーリングのオフ会とか参加したことあるやついる？
俺150R乗りで参加してみたいとは思ってるんだけど、みんなリッタークラスのでかいバイクの中に
一人だけ小さくて細いバイクとかだったら笑われるんじゃないかと余計な心配しちゃって参加する勇気がない･･･。
俺150R乗りで参加してみたいとは思ってるんだけど、みんなリッタークラスのでかいバイクの中に
一人だけ小さくて細いバイクとかだったら笑われるんじゃないかと余計な心配しちゃって参加する勇気がない･･･。
みんな何歳？
73 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 00:10:44 ID:dfoVXmlK
笑われてもいいじゃないか。小さいバイクはバイクじゃないと
思っている人はたくさんいるけど、その人に侮りをうけたり
笑われたりしても、別に自分が気にしなければそれでいいと思いますよ
思っている人はたくさんいるけど、その人に侮りをうけたり
笑われたりしても、別に自分が気にしなければそれでいいと思いますよ
>>71
なんでオフ会なの？
周りに友達いねぇのかよｗ
普通の人がこのバイクに乗ってたら何の問題も無いし、
初見同士のツーリングならむしろ話題の中心になれるだろうけど、
>>71みたいな消極的な奴は影で「（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ」って変人扱いされて笑われてるよ。
多分良い年したおっさんなんだろうけど、まずは自分が笑われないような人間になれよ。
バイクのせいにすんじゃねぇ。
以上、22歳の小言でした。
なんでオフ会なの？
周りに友達いねぇのかよｗ
普通の人がこのバイクに乗ってたら何の問題も無いし、
初見同士のツーリングならむしろ話題の中心になれるだろうけど、
>>71みたいな消極的な奴は影で「（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ」って変人扱いされて笑われてるよ。
多分良い年したおっさんなんだろうけど、まずは自分が笑われないような人間になれよ。
バイクのせいにすんじゃねぇ。
以上、22歳の小言でした。
年上をバカにしたがる年頃だな
学校で見かけたけど、一発で惚れた
かっけぇええ
かっけぇええ
78 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 04:07:29 ID:dfoVXmlK
自分が笑われないような人間にな…
２２歳はすでになりましたか。笑われると怒りそうな歳でもあるわな
２２歳はすでになりましたか。笑われると怒りそうな歳でもあるわな
20歳
道の駅でわざと大型の集団の真ん中に停めて
離れて遠くからみてるとみんなでみて盛り上がってるのがわかる
離れて遠くからみてるとみんなでみて盛り上がってるのがわかる
排気量が倍どころか1桁も違うバイクと編隊組む気になれないね。
俺だったら素直にサブマシンの1000RRで参加するかな。
もちろん小排気量の集まりなら125Rだけどな。
排気量気にするよりも、ついていけるか気にしろよ。
そんな大排気量のオフにのこのこ行く気も知れん。
俺だったら素直にサブマシンの1000RRで参加するかな。
もちろん小排気量の集まりなら125Rだけどな。
排気量気にするよりも、ついていけるか気にしろよ。
そんな大排気量のオフにのこのこ行く気も知れん。
82 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 11:03:45 ID:dfoVXmlK
それはある
よく眺められている
よく眺められている
>>80 82
ナンシーさん遭遇率もかなり上がるよな。ｗ
125Rの200Kmメーター見たりすると余計に混乱してるっぽい。
150だと中途ハンパな排気量のため150って言っても
通じない人もいるんじゃないかなぁ、、、
小型以上は下の区分しかないって思ってる人もいるからな。
250(ﾆﾋｬｸｺﾞｼﾞｭｳ) 400(ﾖﾝﾋｬｸ) 750(ﾅﾅﾊﾝ)
1000RRなんてナナハンか？って言われて1000だよって言ったら
ナナハンより大きいの？ ナナハンが一番大きいんだよね
って言われた事あるからなぁ、、
つまりバイクの排気量は気にすんなってことだｗ
一般人にはナナハンかハーレーがそれ以上にでかいという認識。
バイク乗りには「へー」程度にしか見られていない。
馬鹿にしてるやつは、必死に取った大型を自慢したいだけさ。
俺は、普通に何も考えずに取ったから自慢する気持ちがわからんｗ
ナンシーさん遭遇率もかなり上がるよな。ｗ
125Rの200Kmメーター見たりすると余計に混乱してるっぽい。
150だと中途ハンパな排気量のため150って言っても
通じない人もいるんじゃないかなぁ、、、
小型以上は下の区分しかないって思ってる人もいるからな。
250(ﾆﾋｬｸｺﾞｼﾞｭｳ) 400(ﾖﾝﾋｬｸ) 750(ﾅﾅﾊﾝ)
1000RRなんてナナハンか？って言われて1000だよって言ったら
ナナハンより大きいの？ ナナハンが一番大きいんだよね
って言われた事あるからなぁ、、
つまりバイクの排気量は気にすんなってことだｗ
一般人にはナナハンかハーレーがそれ以上にでかいという認識。
バイク乗りには「へー」程度にしか見られていない。
馬鹿にしてるやつは、必死に取った大型を自慢したいだけさ。
俺は、普通に何も考えずに取ったから自慢する気持ちがわからんｗ
>>74
おまえの周りの友達は全員バイクに乗ってるのか、すげーな。
おまえの周りの友達は全員バイクに乗ってるのか、すげーな。
>>65
素敵な場所にお住まいですね。工具もですが、図面を見てもらって相談も出来そう。
>>66
借りると言っても持ち出しはさすがにしません。設置してあるボール盤などを借ります。
直線に切ったりするような、工具に無理な力がかからない加工ばっかりになりますよね（汗）。
>>67
大きな所では工作機械がたくさんあって良いですよね～。
>>68
内股で何も考えずに乗ってたらシフトし辛いんだよこんにゃろぅ・・・
>>69
無茶な加工をしなければ・・・で借りる事が出来ました。
切るのは距離を短く、穴開けも徐々に径を増やして工具に負担をかけないように心がけています。
・・・最初の頃は「図面を見せてもらっても良いかな？・・・作業の簡略化をお願い」と言われたことあります。
>>70
そんな企業間の図面のやりとりじゃ無いのですから伝わればよいではないか～
分厚いアルミなんて鉄工所の廃材や譲ってもらえる中になかなか含まれてないのです・・・。
それに、アルミ（ジュラルミン）の弾性係数と引張り強さと寿命を考えると
鉄鋼材料の方が安心できると思うのですが・・・。
駄目出しの方で・・・レーザー加工機なんて高価な代物はさすがに借りられませんでした。
なので帯鋸盤で切ってもらった部分をそのまま使用しました。
防護眼鏡の持参もお願いします。
私も、見栄えを考えて作業すれば良かったですね。
>>80
道の駅に駐輪してお手洗い行ってる間にシャメ撮られてたりしますよね
素敵な場所にお住まいですね。工具もですが、図面を見てもらって相談も出来そう。
>>66
借りると言っても持ち出しはさすがにしません。設置してあるボール盤などを借ります。
直線に切ったりするような、工具に無理な力がかからない加工ばっかりになりますよね（汗）。
>>67
大きな所では工作機械がたくさんあって良いですよね～。
>>68
内股で何も考えずに乗ってたらシフトし辛いんだよこんにゃろぅ・・・
>>69
無茶な加工をしなければ・・・で借りる事が出来ました。
切るのは距離を短く、穴開けも徐々に径を増やして工具に負担をかけないように心がけています。
・・・最初の頃は「図面を見せてもらっても良いかな？・・・作業の簡略化をお願い」と言われたことあります。
>>70
そんな企業間の図面のやりとりじゃ無いのですから伝わればよいではないか～
分厚いアルミなんて鉄工所の廃材や譲ってもらえる中になかなか含まれてないのです・・・。
それに、アルミ（ジュラルミン）の弾性係数と引張り強さと寿命を考えると
鉄鋼材料の方が安心できると思うのですが・・・。
駄目出しの方で・・・レーザー加工機なんて高価な代物はさすがに借りられませんでした。
なので帯鋸盤で切ってもらった部分をそのまま使用しました。
防護眼鏡の持参もお願いします。
私も、見栄えを考えて作業すれば良かったですね。
>>80
道の駅に駐輪してお手洗い行ってる間にシャメ撮られてたりしますよね
周りが全員2st400～1300のSS含むHONDAというツーリングに
参加したことあるけど逆に楽しかったよ。
高速なしのツーリングなら安全速度でペース合わせてくれるので問題なす。
下道かっ飛ばしても危険ばかりはね上がるから。
人それぞれ愛着や憧れや面白さを持って乗ってるその人の顔だから
バイクが好きな人はそのいろんな顔を見てみたいと興味を持つんじゃないかな。
参加したことあるけど逆に楽しかったよ。
高速なしのツーリングなら安全速度でペース合わせてくれるので問題なす。
下道かっ飛ばしても危険ばかりはね上がるから。
人それぞれ愛着や憧れや面白さを持って乗ってるその人の顔だから
バイクが好きな人はそのいろんな顔を見てみたいと興味を持つんじゃないかな。
2st1300に乗ってみたい
88 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 15:30:51 ID:dfoVXmlK
燃費リッター２
めちゃくちゃオイル飛びそう
誰が先頭を走るかでくじ引き大会が始まりますね・・・最後尾は2stオイルまみれ
ソロツーリング中に、シフトダウン・シフトアップで左足下から
チリチリ言っていたので自作ロッドが原因かと思ったらチェーンスライダーがお逝きになってた（泣）。
よく見たらサイドスタンドも削れて綺麗な金属面が・・・
交換したOKDのサス長１㎝アップのせいなのでしょうかね・・・ﾄﾎﾎ
乗りやすくてタンデムシートにたくさん荷物載せるときに大活躍だったのに
約7000㎞でチェーンスライダーをお亡くなりにさせるとは・・・なんてこったい／(^o^)＼
ソロツーリング中に、シフトダウン・シフトアップで左足下から
チリチリ言っていたので自作ロッドが原因かと思ったらチェーンスライダーがお逝きになってた（泣）。
よく見たらサイドスタンドも削れて綺麗な金属面が・・・
交換したOKDのサス長１㎝アップのせいなのでしょうかね・・・ﾄﾎﾎ
乗りやすくてタンデムシートにたくさん荷物載せるときに大活躍だったのに
約7000㎞でチェーンスライダーをお亡くなりにさせるとは・・・なんてこったい／(^o^)＼
OKDって1cmアップになるのか・・・。
あれ以上シート高あげられると益々意味不明なライポジになっちゃいそう・・・。
あれ以上シート高あげられると益々意味不明なライポジになっちゃいそう・・・。
>>91
？。ポジションは変わりませんよ。おしりが上がるくらいです。
これを機会に純正に戻すかな・・・
チェーンスライダー、'05の125Rを扱ってるレッド○゛ロンに行ってチェーンスライダーを
売って貰えないか聞きに行きましたが
「国内のホンダさんには今はないみたいですね。本当は会員さん以外に売ってあげることは出来ないから
会員になっておきませんか？二年ごとの検査で云々」と・・・
・・・よく考えたらタイ生産だから国内工場には・・・あれ？上手く追い払わ（ｒｙ
？。ポジションは変わりませんよ。おしりが上がるくらいです。
これを機会に純正に戻すかな・・・
チェーンスライダー、'05の125Rを扱ってるレッド○゛ロンに行ってチェーンスライダーを
売って貰えないか聞きに行きましたが
「国内のホンダさんには今はないみたいですね。本当は会員さん以外に売ってあげることは出来ないから
会員になっておきませんか？二年ごとの検査で云々」と・・・
・・・よく考えたらタイ生産だから国内工場には・・・あれ？上手く追い払わ（ｒｙ
>>93
まな板でも出来るのですか！？
百均の・・・あの料理中に野菜が滑って「ﾑｷｰｯ！」となるタイプのですね
８㎜厚の250㎜ x 250㎜ の超高分子量ポリエチレンが４９５６円・・・
８㎜厚の500㎜ ×1000㎜ のジュラコンが８８８０円・・・
と嘆いていたところに朗報ありがとうございます。
・・・耐久性の方はどのくらいでしょうか？
まな板でも出来るのですか！？
百均の・・・あの料理中に野菜が滑って「ﾑｷｰｯ！」となるタイプのですね
８㎜厚の250㎜ x 250㎜ の超高分子量ポリエチレンが４９５６円・・・
８㎜厚の500㎜ ×1000㎜ のジュラコンが８８８０円・・・
と嘆いていたところに朗報ありがとうございます。
・・・耐久性の方はどのくらいでしょうか？
>>ソロツーリング中に、シフトダウン・シフトアップで左足下から
そもそもちゃんとチェーン調整できてるか？
乗車状態で調整できてるか？
チ ェ ー ン 野 比 の び 太 になってないか？
そもそもちゃんとチェーン調整できてるか？
乗車状態で調整できてるか？
チ ェ ー ン 野 比 の び 太 になってないか？
>>94
耐久性なんて知らんがな。
何kmまで持つとかわからんし。
安いモンだし、最初に型さえ取っておけばアホみたいに簡単に出来るんだからどうでもいいでしょ。
それより>>95の言う通りチェーンの具合や張り状況をしっかり見とけよ。
車高10mmアップと言っても乗車時はどんな具合なのかとか色々と見る所があると思うんだが・・・
耐久性なんて知らんがな。
何kmまで持つとかわからんし。
安いモンだし、最初に型さえ取っておけばアホみたいに簡単に出来るんだからどうでもいいでしょ。
それより>>95の言う通りチェーンの具合や張り状況をしっかり見とけよ。
車高10mmアップと言っても乗車時はどんな具合なのかとか色々と見る所があると思うんだが・・・
>>9
？。
ハンドル・ステップ・シートのどれか一つでも変われば
ライディングポジションは変わるだろ。
ただでさえハンドル高め、ステップ前すぎなのに、
これ以上シートが高くなると、楽でもなく、スポーツ走行にも適さないポジションになるでしょ。
？。
ハンドル・ステップ・シートのどれか一つでも変われば
ライディングポジションは変わるだろ。
ただでさえハンドル高め、ステップ前すぎなのに、
これ以上シートが高くなると、楽でもなく、スポーツ走行にも適さないポジションになるでしょ。
レスみすってる･･･。
まな板って木のこと言ってるんじゃないの？
他にも幾らでも安く仕上げられそうだけど、
アドバイスしても無駄っぽいからヤメだ。
まな板って木のこと言ってるんじゃないの？
他にも幾らでも安く仕上げられそうだけど、
アドバイスしても無駄っぽいからヤメだ。
>>98
100均まな板知らんのか？
ttp://img02.naturum.ne.jp/usr/stepper/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%81%BE%E3%81%AA%E6%9D%BF20051020.jpg
100均まな板知らんのか？
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前スレでバッテリーあがった人ですが、エンジンかからないと思ったら
見事にキャブ詰ってた。orz
暫く乗らない＋ガソリン劣化のダブルパンチでオワタ。
更に何故かバルブクリアランスも半分以下になってた。／(^o^)＼
キャブ全バラ＋エンジンも分解なのでおとなしくバイク屋さんに任せました。
直ったらしいけど2万オーバーの出費は痛いな。(´・ω・｀)
見事にキャブ詰ってた。orz
暫く乗らない＋ガソリン劣化のダブルパンチでオワタ。
更に何故かバルブクリアランスも半分以下になってた。／(^o^)＼
キャブ全バラ＋エンジンも分解なのでおとなしくバイク屋さんに任せました。
直ったらしいけど2万オーバーの出費は痛いな。(´・ω・｀)
>>100
そこまでやってその値段なら安いと、、、思う。
そこまでやってその値段なら安いと、、、思う。
>>95
約3000㎞前にOKDサスに交換した時に初期伸びと共にチェーンを調整してもらった後はチェーンの調整無しでした。
なので、恥ずかしながら上をﾋﾟﾝｯと張った状態で調べると下がタワンタワンの 野比のび太 状態・・・。
オイル交換（2000㎞）の二回に一回の割合でチェーンの調整してもらおう。と自分勝手な考えをしていました。
>>96
体験談としてお話を聞く事が出来るかと思ったのですが・・・。
大量生産しておいたらすぐ交換が出来ますね。明日、買ってきます。
チェーンはサス交換後にシフト周りと接触があったので外側にオフセット＋今回の物とは違うシフトロッドで
解消していましたが・・・色々な物を削っていたようです。
「サスの伸び縮みを考えたら10㎜位大丈夫か～」と言ってた頃の私を「色々削るよ！」とボコリたい。
>>97 >>98
ハンドル・ステップ・シートの三角形はサスの交換では回転するだけで形は崩れませんよ。
バックステップ化では純正の三角形が崩れましたけど。
木のまな板なんて使ったら、摩擦と木とチェーンオイルで火起こしみたいな事になりますがな！
>>99
100均まな板と言ったらそれですよね。膝すりを楽しむ人は膝にも貼るという。
約3000㎞前にOKDサスに交換した時に初期伸びと共にチェーンを調整してもらった後はチェーンの調整無しでした。
なので、恥ずかしながら上をﾋﾟﾝｯと張った状態で調べると下がタワンタワンの 野比のび太 状態・・・。
オイル交換（2000㎞）の二回に一回の割合でチェーンの調整してもらおう。と自分勝手な考えをしていました。
>>96
体験談としてお話を聞く事が出来るかと思ったのですが・・・。
大量生産しておいたらすぐ交換が出来ますね。明日、買ってきます。
チェーンはサス交換後にシフト周りと接触があったので外側にオフセット＋今回の物とは違うシフトロッドで
解消していましたが・・・色々な物を削っていたようです。
「サスの伸び縮みを考えたら10㎜位大丈夫か～」と言ってた頃の私を「色々削るよ！」とボコリたい。
>>97 >>98
ハンドル・ステップ・シートの三角形はサスの交換では回転するだけで形は崩れませんよ。
バックステップ化では純正の三角形が崩れましたけど。
木のまな板なんて使ったら、摩擦と木とチェーンオイルで火起こしみたいな事になりますがな！
>>99
100均まな板と言ったらそれですよね。膝すりを楽しむ人は膝にも貼るという。
今更だけど、siamステップって
ベビーフェイスとデザインモロ被りだよねｗ
ベビーフェイスとデザインモロ被りだよねｗ
男爵さんよぉ
BT39SS後輪のみ工賃込み12kって高いじゃねーか
と愚痴ってみる
BT39SS後輪のみ工賃込み12kって高いじゃねーか
と愚痴ってみる
>>104
タイヤ送料込みでどんなに安くても7000円～8000円
工賃3000円～4000円と見ても普通の価格帯じゃね？
なぜに男爵だけで作業しようとする？
あちこちに電話して聞いておけばいいだろ？
実際に俺は前後タイヤ交換のときにそうして、
そのうち片道3時間の所が番安かったので、
ぶらりと走りがてら行ってきた。
交換している間は店の隣にあるわりと美味い
ラーメン屋で食ってまったり。
そうしても近所で換えるよりかなり安上がりだったし
往復ガソリン代・ラーメン代入れても安かった。
代金でぐだぐだ言ってるヤツは、どんだけ自分が
当たり前の調査が出来ないかを晒してるだけ。
タイヤ送料込みでどんなに安くても7000円～8000円
工賃3000円～4000円と見ても普通の価格帯じゃね？
なぜに男爵だけで作業しようとする？
あちこちに電話して聞いておけばいいだろ？
実際に俺は前後タイヤ交換のときにそうして、
そのうち片道3時間の所が番安かったので、
ぶらりと走りがてら行ってきた。
交換している間は店の隣にあるわりと美味い
ラーメン屋で食ってまったり。
そうしても近所で換えるよりかなり安上がりだったし
往復ガソリン代・ラーメン代入れても安かった。
代金でぐだぐだ言ってるヤツは、どんだけ自分が
当たり前の調査が出来ないかを晒してるだけ。
>>105
はい
はい
まぁまぁちょっと愚痴ったぐらいじゃまいか
仲良く～
しかし、俺の純正タイヤは、まだまだ減ってない。
走行6千６百キロ
仲良く～
しかし、俺の純正タイヤは、まだまだ減ってない。
走行6千６百キロ
４㎜厚のダイ○ーのポリ製100均まな板、驚くように減っていく・・・
それもそのはず、チェーンとチェーンスライダー常時接触・・・30㎞でオワタよ
これではどんなスライダー加工可能な素材でもパーですね。
チェーンラインに気をつけてサスを選べば良かったよ・・・。
>>105
一日仕事になってもツーリング気分とタイヤ交換を同時に行えるのは良いですね。
それもそのはず、チェーンとチェーンスライダー常時接触・・・30㎞でオワタよ
これではどんなスライダー加工可能な素材でもパーですね。
チェーンラインに気をつけてサスを選べば良かったよ・・・。
>>105
一日仕事になってもツーリング気分とタイヤ交換を同時に行えるのは良いですね。
>>108
ありゃ ヒトバシラー失敗っぽいね。
壊れる前にノーマルに戻すしか・・・
>一日仕事になってもツーリング気分
どうせ待ち時間発生するからねぇ
だったら楽しく待てる場所がいいかなって。
もちろん、条件が折り合えば近所でもいいんだし。
リッター40走るCBRだからこそ120Km走っても
往復6リットルだしね。
ありゃ ヒトバシラー失敗っぽいね。
壊れる前にノーマルに戻すしか・・・
>一日仕事になってもツーリング気分
どうせ待ち時間発生するからねぇ
だったら楽しく待てる場所がいいかなって。
もちろん、条件が折り合えば近所でもいいんだし。
リッター40走るCBRだからこそ120Km走っても
往復6リットルだしね。
>>110
ﾋﾄﾊﾞｼﾗｰ失敗に終わりました・・・。荷物多く載せるから硬いサスが良かったのですが
こうも色々削れていくと財布の中身が持ちません。懲りずに今度は、150Rの純正硬さ調節サスをオクで狙います。
このOKDサス、営業妨害にならないように文章を添えると
【商品説明にある車種以外で試した結果】がこの惨事です。FIの125Rに加工してこのサス装着したらこのざまだよ！
私みたいに「150Rも125Rも生産コスト考えたら違いなんて無いさ」って考えは・・・だめでした。
もし、加工マニアでOKDサスに興味を持たれている125R乗りの方が居られたら
①OKDサスのフレーム取り付け部分を数㎜削る
②スイングアームに取り付ける車高調部分の雄ネジをもっと根元まできって
OKDサスの長さを純正サスと同じにする（車高アップによって色々削れたため）
①と②をすれば色々なモノを削る事もないと思います。
ﾋﾄﾊﾞｼﾗｰ失敗に終わりました・・・。荷物多く載せるから硬いサスが良かったのですが
こうも色々削れていくと財布の中身が持ちません。懲りずに今度は、150Rの純正硬さ調節サスをオクで狙います。
このOKDサス、営業妨害にならないように文章を添えると
【商品説明にある車種以外で試した結果】がこの惨事です。FIの125Rに加工してこのサス装着したらこのざまだよ！
私みたいに「150Rも125Rも生産コスト考えたら違いなんて無いさ」って考えは・・・だめでした。
もし、加工マニアでOKDサスに興味を持たれている125R乗りの方が居られたら
①OKDサスのフレーム取り付け部分を数㎜削る
②スイングアームに取り付ける車高調部分の雄ネジをもっと根元まできって
OKDサスの長さを純正サスと同じにする（車高アップによって色々削れたため）
①と②をすれば色々なモノを削る事もないと思います。
サスを寝かせるようなコマつくればいいじゃん
削る意味がわからん
つーか、本当に常時あたってるの？
人が乗車、荷物も載せるならば、その重みでサスが沈む
沈み込んだ状態でチェーンがあたってるの？？
削る意味がわからん
つーか、本当に常時あたってるの？
人が乗車、荷物も載せるならば、その重みでサスが沈む
沈み込んだ状態でチェーンがあたってるの？？
>>112
削る話ですが
①はサスを色々動かしても、フレームのサス固定部分に干渉して装着は無理でした。
FIの125Rはタンクの固定法も変わっているので、フレームの種類が別物になっているのかもしれません。
②はOKDサスとリアフェンダー前部分との間が指一本分しか無いので、スイングアームとサスの間に
部品をかませるのは難しいです。
乗車中、いつもまな板チェーンスライダーとチェーンは接触中で
時速40㎞辺りからはチェーンが激しく接触するようでちゃらちゃら音が聞こえます。
10㎏近い荷物載せた時には音が出る時間は少ないです。
ただこのOKDサス、とても固いのでなかなか沈みません。
汚れから推測する一番沈んだ状態でも１㎝縮んだかな？程度です。
削る話ですが
①はサスを色々動かしても、フレームのサス固定部分に干渉して装着は無理でした。
FIの125Rはタンクの固定法も変わっているので、フレームの種類が別物になっているのかもしれません。
②はOKDサスとリアフェンダー前部分との間が指一本分しか無いので、スイングアームとサスの間に
部品をかませるのは難しいです。
乗車中、いつもまな板チェーンスライダーとチェーンは接触中で
時速40㎞辺りからはチェーンが激しく接触するようでちゃらちゃら音が聞こえます。
10㎏近い荷物載せた時には音が出る時間は少ないです。
ただこのOKDサス、とても固いのでなかなか沈みません。
汚れから推測する一番沈んだ状態でも１㎝縮んだかな？程度です。
スプリング変えろ
そんなサス取ってしまえ。
現状でOKDを付ける利点はいくつある？
そしてその利点は現状の不満を上回る物なのか？
現状でOKDを付ける利点はいくつある？
そしてその利点は現状の不満を上回る物なのか？
116 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 20:48:04 ID:QxWidkIA
>>115
何をそこまで気合入れてる？
>>111で何て書いてるんだ？？
>こうも色々削れていくと財布の中身が持ちません。懲りずに今度は、150Rの純正硬さ調節サスをオクで狙います。
？？？交換したくないって言ってないぞ？ どう読んだらそう解釈できるの？
ちょっとは流れ読めよ。
単に失敗報告してるだけじゃん。
何をそこまで気合入れてる？
>>111で何て書いてるんだ？？
>こうも色々削れていくと財布の中身が持ちません。懲りずに今度は、150Rの純正硬さ調節サスをオクで狙います。
？？？交換したくないって言ってないぞ？ どう読んだらそう解釈できるの？
ちょっとは流れ読めよ。
単に失敗報告してるだけじゃん。
スプリング加工だな
手際を間違えると買い直した方が安く済む罠が待ってるが
手際を間違えると買い直した方が安く済む罠が待ってるが
okdのさすってなじむまで時間かかるって具具ってたら見た気がする。
完全に沈み込み量とかが安定してないのかな？
なんか加工してるようなこと書いてったような、ＦＩじゃなかったようなｗ
完全に沈み込み量とかが安定してないのかな？
なんか加工してるようなこと書いてったような、ＦＩじゃなかったようなｗ
>>114
替わりになるバネを見つけるのが大変だよ・・・
>>115
うん、純正に戻すよ。
サスの１㎝で車体にこんなに影響が出る恐怖をもう味わいたくない・・・
利点は、荷物をいくら載せてもサスの挙動が変わらないから乗りやすい、かな。
最初はここまで色々削れるとは思わなかったから満足してたけど、チェーンスライダーが
お亡くなりになってからというもの不満足・・・。
>>116
昔のシャコタン野郎みたいになっちゃいますがな。
>>117
FIの125RにOKDサスを装着するならそれなりの覚悟が必要だったというオチ付きです。
だれか他の単気筒CBRにOKDサスを装着されている方は居られぬのか～。
>>118
くるくるコイル状のバネ鋼を切るのは私の技術では難しいので、純正戻しの方向で行きます。
>>119
2ヶ月近くOKDサスで乗りましたが、沈み込み量は私一人ではほぼ０です。荷物をタンデムシートに載せれば
いくらか沈み、小さな段差の時に衝撃をすこぶる吸収してくれます。・・・大きな段差ではお尻が浮くので
大型トラックのよく走る国道を横切る際には乗馬スタイルになります。
時間かけてなじませる間に何度まな板チェーンスライダーを交換するかを考えると・・・
・・・純正に戻したくなる（汗）。
替わりになるバネを見つけるのが大変だよ・・・
>>115
うん、純正に戻すよ。
サスの１㎝で車体にこんなに影響が出る恐怖をもう味わいたくない・・・
利点は、荷物をいくら載せてもサスの挙動が変わらないから乗りやすい、かな。
最初はここまで色々削れるとは思わなかったから満足してたけど、チェーンスライダーが
お亡くなりになってからというもの不満足・・・。
>>116
昔のシャコタン野郎みたいになっちゃいますがな。
>>117
FIの125RにOKDサスを装着するならそれなりの覚悟が必要だったというオチ付きです。
だれか他の単気筒CBRにOKDサスを装着されている方は居られぬのか～。
>>118
くるくるコイル状のバネ鋼を切るのは私の技術では難しいので、純正戻しの方向で行きます。
>>119
2ヶ月近くOKDサスで乗りましたが、沈み込み量は私一人ではほぼ０です。荷物をタンデムシートに載せれば
いくらか沈み、小さな段差の時に衝撃をすこぶる吸収してくれます。・・・大きな段差ではお尻が浮くので
大型トラックのよく走る国道を横切る際には乗馬スタイルになります。
時間かけてなじませる間に何度まな板チェーンスライダーを交換するかを考えると・・・
・・・純正に戻したくなる（汗）。
何となくサスカットを勧めてみたが調べてみたらまともにやると手間or金がかかるんだな
しかもこのクラスはサス本体が安いから元が取れねえ
しかもこのクラスはサス本体が安いから元が取れねえ
ヒント 両側を ５ｍｍずつ研磨する
なんか最近このスレ、職人的な話ばかりだな。
>>120
サスに棒二本と紐をつけて
まっ たく 簡 単 だ
ってやってたら柔らかくなるかもよ。
冗談はさておき、一人乗って沈まないサスはサスじゃないよ
もうリジッドそのものじゃん
まずは純正に戻しとけｗ
サスに棒二本と紐をつけて
まっ たく 簡 単 だ
ってやってたら柔らかくなるかもよ。
冗談はさておき、一人乗って沈まないサスはサスじゃないよ
もうリジッドそのものじゃん
まずは純正に戻しとけｗ
サス代えてみようと思ってたが、そんな弊害もあるのか…
ﾋﾄﾊﾞｼﾗーに感謝。
ﾋﾄﾊﾞｼﾗーに感謝。
・・・が、1円サスは嫁ぎ先を増やしてゆくのであった。
>>121
それも１円スタートのモノをお安く手に入れたので・・・スプリングカットはやめておきます。
>>122
削るときにスプリングが傾いてたら・・・装着時に無理な力かかって柔なアルミが歪んで凹んで・・・危ない（´Ａ｀；）
>>123
スレタイ通りに「玄人」までですから加工派も居るよ！・・・と言いつつ
「150R用だからと125Rには無理だね」とOKDサスを買わなければこんな事にはならなかったという（汗）
>>124
チョッｗ
荷物乗せること前提で換えたので本当にリジッドサスと変わらないけど、通学には便利です。
お財布の事を考えると末恐ろしいので純正に戻します。
ちょっと、どこまでものが削れるか人柱・・・なのでまだ戻せて無いです。
フレーム削るまで試そうとは思いませんが。
>>125
サス長１㎝アップは危険でした。現時点では
「サイドスタンド削れる」「純正ステップ位置でもシフトの一部が一時的に接触する（チェーンが伸びたら危険！バックステップ推奨）」
「常時接触でチェーンスライダーがお亡くなりになる」「チェーンスライダー後にはスイングアームが危ない！」
サス長を純正並みに出来ればこの弊害は無くて済みそうです。>>113に書いた①の問題は、どうもFIの125Rフレームでおこるみたい。
「150R用」となっているOKDサス、G@ZIサス共にフレーム取り付け部分は似ていました。
これじゃあ、G@ZIサスも削る羽目になりそう・・・。
これでは両者のサスをFIの125Rに取り付けるとすると切削加工は必至に思えます。
だれか、150Rでも問題出るか人柱しておくれー。
>>126
・・・毎回落札されてますよね、150Rには加工無しで装着可能という事かしら（・ω・）？
・・・ただ、アルマイトもかかっていないアルミそのものにねじ加工したものを
装着しても大丈夫かどうかはわからない・・・。
それも１円スタートのモノをお安く手に入れたので・・・スプリングカットはやめておきます。
>>122
削るときにスプリングが傾いてたら・・・装着時に無理な力かかって柔なアルミが歪んで凹んで・・・危ない（´Ａ｀；）
>>123
スレタイ通りに「玄人」までですから加工派も居るよ！・・・と言いつつ
「150R用だからと125Rには無理だね」とOKDサスを買わなければこんな事にはならなかったという（汗）
>>124
チョッｗ
荷物乗せること前提で換えたので本当にリジッドサスと変わらないけど、通学には便利です。
お財布の事を考えると末恐ろしいので純正に戻します。
ちょっと、どこまでものが削れるか人柱・・・なのでまだ戻せて無いです。
フレーム削るまで試そうとは思いませんが。
>>125
サス長１㎝アップは危険でした。現時点では
「サイドスタンド削れる」「純正ステップ位置でもシフトの一部が一時的に接触する（チェーンが伸びたら危険！バックステップ推奨）」
「常時接触でチェーンスライダーがお亡くなりになる」「チェーンスライダー後にはスイングアームが危ない！」
サス長を純正並みに出来ればこの弊害は無くて済みそうです。>>113に書いた①の問題は、どうもFIの125Rフレームでおこるみたい。
「150R用」となっているOKDサス、G@ZIサス共にフレーム取り付け部分は似ていました。
これじゃあ、G@ZIサスも削る羽目になりそう・・・。
これでは両者のサスをFIの125Rに取り付けるとすると切削加工は必至に思えます。
だれか、150Rでも問題出るか人柱しておくれー。
>>126
・・・毎回落札されてますよね、150Rには加工無しで装着可能という事かしら（・ω・）？
・・・ただ、アルマイトもかかっていないアルミそのものにねじ加工したものを
装着しても大丈夫かどうかはわからない・・・。
文章が長くなったので分割しました。
分割に失敗して>>128の下２行はこっちに書き込む予定だったモノなので
読み飛ばしてください。
>>127
何枚のダ○ソーまな板を私に切らせるつもりだｗ
お財布に優しく、１年乗り続けるなら軸間距離を純正並みに落とさないと・・・
スイングアーム取り付け部分がネジ式になっていて、サスと分けることが出来る。
そこの雄ネジをもっと根元まできってやれば、車高は落とせる！
・・・ただ、アルマイトもかかっていないアルミそのものにねじ加工したものを
装着しても大丈夫かどうかはわからない・・・。
分割に失敗して>>128の下２行はこっちに書き込む予定だったモノなので
読み飛ばしてください。
>>127
何枚のダ○ソーまな板を私に切らせるつもりだｗ
お財布に優しく、１年乗り続けるなら軸間距離を純正並みに落とさないと・・・
スイングアーム取り付け部分がネジ式になっていて、サスと分けることが出来る。
そこの雄ネジをもっと根元まできってやれば、車高は落とせる！
・・・ただ、アルマイトもかかっていないアルミそのものにねじ加工したものを
装着しても大丈夫かどうかはわからない・・・。
朝起きると俺のCBRが倒れてた…
ミラーが根元から…
ミラーが根元から…
俺は左だったけど右も一緒かは知らん＠05125R
国内に在庫がないと輸入になる
国内に在庫がないと輸入になる
ウチのCBR125RR、もうダメかもしんない…
最近、信号待ちからの発進時に
3000～4000回転域以上噴けない状態になることが多々あり。
この状態時に空ぶかしするとレッドまでキレイに噴けるんだけど、
負荷がかかるとまた噴けなくなる。
んで、何がキッカケかわからないが普通に噴けるようになったりする。
信号待ちで右車線発進した時にこの状態になったときはどうしようかと思った…。
今の所、バイク屋でもよくわからないらしい。
愛着あるので出来れば直したいけど…
原因不明だからタチが悪いです。
最近、信号待ちからの発進時に
3000～4000回転域以上噴けない状態になることが多々あり。
この状態時に空ぶかしするとレッドまでキレイに噴けるんだけど、
負荷がかかるとまた噴けなくなる。
んで、何がキッカケかわからないが普通に噴けるようになったりする。
信号待ちで右車線発進した時にこの状態になったときはどうしようかと思った…。
今の所、バイク屋でもよくわからないらしい。
愛着あるので出来れば直したいけど…
原因不明だからタチが悪いです。
>>133
急激にピザったとかじゃないの？あなたが。
急激にピザったとかじゃないの？あなたが。
>>134
体重は納車時に比べたら減ってるんですよｗ
体重は納車時に比べたら減ってるんですよｗ
>>133
プラグ見て火がきちんと飛んでいるなら、
キャブのバキュームが痛んでるのかもしれん。
プラグがかぶっていたなら電装か燃調に問題あり。
一度キャブを診てみることをお薦めする。
FIなら知らんがな(´･ω･`)
プラグ見て火がきちんと飛んでいるなら、
キャブのバキュームが痛んでるのかもしれん。
プラグがかぶっていたなら電装か燃調に問題あり。
一度キャブを診てみることをお薦めする。
FIなら知らんがな(´･ω･`)
>>137RRにFIあったっけ？
139 ：sage：2009/10/08(木) 18:55:40 ID:7n6yzJpV
大雑把にわけて理由は3通りじゃないかな。
①火が飛んでいるか
②空気を吸っているか
③燃料がきているか
見てないからわかんないけどオレはキャブが怪しいような気がする。
電装系なんかそうそう壊れないしな。違ってたらスマソ。
①火が飛んでいるか
②空気を吸っているか
③燃料がきているか
見てないからわかんないけどオレはキャブが怪しいような気がする。
電装系なんかそうそう壊れないしな。違ってたらスマソ。
インシュレーターのゴムは裂けてないか？
CDI壊れても、火は飛んだりアイドリングはしたりすることがあるのよ。
バイク屋に見せて分からないんなら…と思ったんだが。
早く直るといいね。
バイク屋に見せて分からないんなら…と思ったんだが。
早く直るといいね。
142 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 21:50:48 ID:lm6NfbXI
来月のはじめあたり奥多摩でオフやりません？
変な奴多いからヤダ。
しかもなんで奥多摩？
しかもなんで奥多摩？
オフあるなら行きたいなぁ。まあ、それはさておき、この間コケてカウルを擦りむいて
しまい、自分でタッチペン買ってきて塗ろうかと思ってるんだけど、150Rの赤って正式名
なんてやつなんだろ？知ってる人いたら教えてください。 適当な赤買ってきて色浮いちゃったら最悪だしなぁ。
しまい、自分でタッチペン買ってきて塗ろうかと思ってるんだけど、150Rの赤って正式名
なんてやつなんだろ？知ってる人いたら教えてください。 適当な赤買ってきて色浮いちゃったら最悪だしなぁ。
150Rの色と値段がうらやましい
125Rはちと高すぎだ罠
道志オフなら参加するよ
キモ面オフかい
オフは奥多摩とかじゃなくて、もっとのんびりしたとこがいいな
155 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 04:49:08 ID:pkqsvZ9p
初違反反省ほっしゅ
125にしようかと思ってたが150にしようかと思う
理由：高速無料化
忍者は有り得ない。
理由：乗ってる漢多過ぎ。
理由：高速無料化
忍者は有り得ない。
理由：乗ってる漢多過ぎ。
159 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 18:06:14 ID:wIUCwrLc
125MTを探してて行き着いた。
激しく欲しいが売ってるところが少なすぎる！！
激しく欲しいが売ってるところが少なすぎる！！
>>159
そこがまた素敵だったりするｗ
そこがまた素敵だったりするｗ
俺も１２５ＭＴ探してここに来た
かっこいいよなぁ
金がないから、まだ買えてないんだけどｗ
かっこいいよなぁ
金がないから、まだ買えてないんだけどｗ
05 125R キャブ車 ならレッドバロンで30万切ってる。
YBR125の新型も結構かっこいいけどね。
カウル必用か不要か考えればかなり値段変わる。
YBR125の新型も結構かっこいいけどね。
カウル必用か不要か考えればかなり値段変わる。
06のオレンジだったら光の速さで飛びついたかもしれない
手ごろなネイキッドとかだと半額だもんなあ
手ごろなネイキッドとかだと半額だもんなあ
164 ：159：2009/10/11(日) 03:23:48 ID:qis8s+si
>>162
07以降のFIタイプが40万弱なのを考えれば断然お得みたいですね
一応、整備で困ったら持ち込める場所が全国展開されてるってのも･･･
明日レッドバロン見てきます。
ありがとうございました！
07以降のFIタイプが40万弱なのを考えれば断然お得みたいですね
一応、整備で困ったら持ち込める場所が全国展開されてるってのも･･･
明日レッドバロン見てきます。
ありがとうございました！
エンジンオーバーホールは長く乗るなら１万５千～２万キロだな
kwskだけがこのクラスにやる気があるんだよな
初心者みんなNinjaやDトラに流れるだろうから地味に十数年後のシェアとかに響くんじゃね
初心者みんなNinjaやDトラに流れるだろうから地味に十数年後のシェアとかに響くんじゃね
ベアリングとか駄目になるんだけど
駄目になる前に交換が鉄則
死亡してから交換でも走らなくはないけどガタがでちゃうんだよね
１万５千で各種ベアリング交換してればかなり長年乗れるよ
駄目になる前に交換が鉄則
死亡してから交換でも走らなくはないけどガタがでちゃうんだよね
１万５千で各種ベアリング交換してればかなり長年乗れるよ
ヤフオクのヨシムラステップが1万越えとかｗｗｗ
入札してる奴あほ過ぎるだろｗ情弱乙ｗｗ
入札してる奴あほ過ぎるだろｗ情弱乙ｗｗ
オク見てないけどテンプレサイトの人がヒトバシラーしてたパチモンのやつ？
ヨシムラが出回らない現地ならまだしも肥えた日本人の目なら粗悪過ぎていくらなんでも分かるよね
ヨシムラが出回らない現地ならまだしも肥えた日本人の目なら粗悪過ぎていくらなんでも分かるよね
>>171
ＫＬＸ125はかなり意味のあるラインナップだよね
125以下クラスのオフはXTZくらいしかなかったし
初心者にとって重要な足つきもＸＴＺよりKLXのほうがいいしね
ホンダもとっととapeみたいなゴミをラインナップから外して
国内向けCBR125RやXR125/モタードを出さないかな
ＫＬＸ125はかなり意味のあるラインナップだよね
125以下クラスのオフはXTZくらいしかなかったし
初心者にとって重要な足つきもＸＴＺよりKLXのほうがいいしね
ホンダもとっととapeみたいなゴミをラインナップから外して
国内向けCBR125RやXR125/モタードを出さないかな
ゴミこそカネのなる木
177 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 01:16:53 ID:YMKsFC0x
178 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 01:46:58 ID:maACGGtX
バックステップ入れると普段の右左折がしにくくなるぞ
やめときません？？
やめときません？？
179 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 08:38:54 ID:VNQxjNo1
川沿いのBS使ってるけどなかなか質感よいよ
>>177
リバサイのステップって4万近くするんじゃなかったっけ・・・？
リバサイのステップって4万近くするんじゃなかったっけ・・・？
181 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 14:30:18 ID:YMKsFC0x
アウトレットで21000円でしたよ。残ってるかは知らないけど
>>178
もともとのCBRのポジションは確かに
楽で乗りやすいんだけども、
普段の足＋スポーツツーリングぐらいの感じでCBRに乗ってるなら
バックステップも悪い選択じゃないと思うよ。
楽しく走りたいならやっぱりCBRのノーマルのポジションはちょっと前すぎる。
かといってヤフオクのアルミステップも問題外。
カウルカットしないといけないのもそうだけど、
あれは剛性とかシフトタッチとかそういう次元じゃないからなｗ
リバサイぐらいのステップが2万だとかなりお得だと思うけど、
流石に今さっきみたら在庫無しだったわ・・・。
手頃でまともなバックステップが欲しいならやっぱり
削り出すRSF（2万円台）とか、ちょっと頑張って円ステップかリバサイステップかな。
もともとのCBRのポジションは確かに
楽で乗りやすいんだけども、
普段の足＋スポーツツーリングぐらいの感じでCBRに乗ってるなら
バックステップも悪い選択じゃないと思うよ。
楽しく走りたいならやっぱりCBRのノーマルのポジションはちょっと前すぎる。
かといってヤフオクのアルミステップも問題外。
カウルカットしないといけないのもそうだけど、
あれは剛性とかシフトタッチとかそういう次元じゃないからなｗ
リバサイぐらいのステップが2万だとかなりお得だと思うけど、
流石に今さっきみたら在庫無しだったわ・・・。
手頃でまともなバックステップが欲しいならやっぱり
削り出すRSF（2万円台）とか、ちょっと頑張って円ステップかリバサイステップかな。
183 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 22:55:48 ID:gztFu557
これはすごいな
125Rで130ちょい出た程度じゃ全然怖くなかったが
このバイクで180はおろか150以上出ると怖いだろうなｗ
どんだけヨレるんだろ、、
このバイクで180はおろか150以上出ると怖いだろうなｗ
どんだけヨレるんだろ、、
１２５Ｒで８０より上がでづらい気がする
きづいたら８０はよくあんのに
きづいたら１００ってのはまだないや
きづいたら８０はよくあんのに
きづいたら１００ってのはまだないや
>>186
俺のは気づいたら平坦地で100ってしょっちゅうだよ・・・
だから慌ててアクセル戻してる。
振動とかエンジン音そんなにうるさくないからね、、、
シングルなのに振動少ないってのもすごい。
さすがSuper CuBR125Rだよ。
俺のは気づいたら平坦地で100ってしょっちゅうだよ・・・
だから慌ててアクセル戻してる。
振動とかエンジン音そんなにうるさくないからね、、、
シングルなのに振動少ないってのもすごい。
さすがSuper CuBR125Rだよ。
220のハッピーメーターを使い切る時が来るのだろうかｗ
上までスムーズに回るから気が付くと目標速度超えてるんだよな
80で息切れってどこか調子悪いかデ・・・
80で息切れってどこか調子悪いかデ・・・
息切れはしないが信号から信号までではなかなか１００までいかないんだけど
運転が悪いのかもしれないけどね
運転が悪いのかもしれないけどね
220kmを使い切るのはどれぐらい頑張らないといけないのだろうか
知り合いのCBR250RRは214kmまで出たっていってた
ターボつけるか・・・・
知り合いのCBR250RRは214kmまで出たっていってた
ターボつけるか・・・・
まぁこいつのメーター読み100キロなら
実スピード 80キロ程度だから普通に出るな
実際クルマと並走して40､60､80､100キロで確認したら
メーター × 0.82 位が近似値だわ
実スピード 80キロ程度だから普通に出るな
実際クルマと並走して40､60､80､100キロで確認したら
メーター × 0.82 位が近似値だわ
>192
こっちもGPSによる速度計で測ってみたら、ほぼ同じ値だわ。
小さくて細いから、体感速度は表示速度並みなんだけどね。
こっちもGPSによる速度計で測ってみたら、ほぼ同じ値だわ。
小さくて細いから、体感速度は表示速度並みなんだけどね。
おまいら、googleでcbr150rrで画像検索してみ。
面白い物が見られるぞ。
面白い物が見られるぞ。
今更すぎるコラ
>>194
新参は黙ってロムってろ。
新参は黙ってロムってろ。
>>197
すまん「それ」ってYBR？ 新型は福井だけかいな？
初心者だからこそYBRは良い選択だと思う。
ブレーキレバーが曲がるだけで済んだって思えばいい。
初心者でコケまくってレバー曲がるくらい、レベルアップまでの
経験値稼ぎ期間だから我慢しろ。
メガネレンチ２本でゆっくりと曲げて伸ばせばなんとかならんか？
折れてもそんなに高いパーツじゃないからあらかじめ取り寄せておけばいい。
CBRよりパーツの入手性は上だしね。
すまん「それ」ってYBR？ 新型は福井だけかいな？
初心者だからこそYBRは良い選択だと思う。
ブレーキレバーが曲がるだけで済んだって思えばいい。
初心者でコケまくってレバー曲がるくらい、レベルアップまでの
経験値稼ぎ期間だから我慢しろ。
メガネレンチ２本でゆっくりと曲げて伸ばせばなんとかならんか？
折れてもそんなに高いパーツじゃないからあらかじめ取り寄せておけばいい。
CBRよりパーツの入手性は上だしね。
普通に読んだら>>197は
バロンで福井在庫の05'CBRを買ったと読めるけど・・・。
バロンで福井在庫の05'CBRを買ったと読めるけど・・・。
09のトリコロール格好いいなあ
パッセージって関東にしかないの(´･ω･｀)
パッセージって関東にしかないの(´･ω･｀)
9月から男爵でも取り扱うって前店員から聞いたけどどうなったのかな
05'CBR125Rレプソル
05'CBR1000RRレプソル
08'CBR125Rトリコロール
08'CBR1000RRトリコロール
並んでるとこ見てみたい。
05'CBR1000RRレプソル
08'CBR125Rトリコロール
08'CBR1000RRトリコロール
並んでるとこ見てみたい。
>>201
goo見たら大阪に1件あるみたいよ。
09トリコロール39.5万円
バロンの05'125Rが30万前後
中古なら20万前後で考えると・・・。
スペシャルペイント費＋FIと考えれば買えなくもない？
goo見たら大阪に1件あるみたいよ。
09トリコロール39.5万円
バロンの05'125Rが30万前後
中古なら20万前後で考えると・・・。
スペシャルペイント費＋FIと考えれば買えなくもない？
>>194
150買ってからしばらくこのスレにいるけど、初めて見た。なんなのこれ？
150買ってからしばらくこのスレにいるけど、初めて見た。なんなのこれ？
コラです
最近見ること多くなってきたけど黄色を一度も見たことがない
05'～125Rキャンディブルーと06'125Rと03'150Rガンメタと07'～125R以外は
全色この目で実際に見かけたことある。
未だにFIを生で見たこと無い・・・
全色この目で実際に見かけたことある。
未だにFIを生で見たこと無い・・・
08に乗ってるんだけど
3500から6000回転くらいのカブっぽさはどうにかならないかな……
高回転と低回転のときの音は結構好きなんだけどね
3500から6000回転くらいのカブっぽさはどうにかならないかな……
高回転と低回転のときの音は結構好きなんだけどね
OHCシングルだからしょうがない
まー、OHCシングルをきたら「カブの音」という連中もいるからな
まー、OHCシングルをきたら「カブの音」という連中もいるからな
スイングアームの幅分かる人居る？
213 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 21:28:50 ID:AjSZATEi
音はどうにもならないでしょう。
マフラーを社外品に変えると音量を変えれるけど音質も変わっちゃうしね
サイレンサーだけを変えるって言う方法もあるけど、オススメはしない…
カブとは違うのだ！と割り切って
純正の音を楽しんでくれ
マフラーを社外品に変えると音量を変えれるけど音質も変わっちゃうしね
サイレンサーだけを変えるって言う方法もあるけど、オススメはしない…
カブとは違うのだ！と割り切って
純正の音を楽しんでくれ
音に不満があるなら口ずさめ
125RRならちょっとは変わる
05 125R キャブ車
レプソルカラー
いちおう未登録新車
車両本体30万、コミコミ35万で契約してきました。
国内に流通センターみたいのがあるかと思ってたら
タイから一週間かけて船便で取り寄せするらしい。
はぁー、どんぶらこ、どんぶらこ。
みんなよろしくね。
レプソルカラー
いちおう未登録新車
車両本体30万、コミコミ35万で契約してきました。
国内に流通センターみたいのがあるかと思ってたら
タイから一週間かけて船便で取り寄せするらしい。
はぁー、どんぶらこ、どんぶらこ。
みんなよろしくね。
新車の125Rをタイから持ってくるの？
輸出前の車体を日本に持ってくるのって有りなの？
輸出前の車体を日本に持ってくるのって有りなの？
並行輸入って言葉がある
タイヤはどれぐらいの太さまで入る？
220 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 16:21:44 ID:+VASqDyG
前100後ろ120までだよ確か
性能や操安性低下を考えたら前後純正+10mm程度じゃね
222 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 16:33:25 ID:FpwSStqg
買おうか迷ってるんだけど
取り回しとか操作しやすさはどうなの?
整備とかもめんどそうだけど……
教えて！！
取り回しとか操作しやすさはどうなの?
整備とかもめんどそうだけど……
教えて！！
シングルのバイクに整備めんどそうといえるほどの
知識とスキルなら手を出さんほうがいいだろ
メンテを全てバイク屋に任せるかエイプでも買っとけ
知識とスキルなら手を出さんほうがいいだろ
メンテを全てバイク屋に任せるかエイプでも買っとけ
225 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 18:28:04 ID:FpwSStqg
>>225
大人ですねぇ。ちょっとリスペクト。
大人ですねぇ。ちょっとリスペクト。
>>225
大人ですねぇ。ちょっとリスペクト。
大人ですねぇ。ちょっとリスペクト。
大事、、、か？
パーツ供給の事考えると
セカンドバイクくらいのポジションがしっくりくるよな
セカンドバイクくらいのポジションがしっくりくるよな
パーツ発注をレッドバロンにすれば、
忘れた頃に部品は届く。
忘れた頃に部品は届く。
前後輪Dixseptで後ろが終わりかけてたからBT39-SSにかえたんだけど
ケツが地面に張り付いてるようでびっくりしたよ
端っこ1センチアマリングの俺でさえもう端っこがない
ケツが地面に張り付いてるようでびっくりしたよ
端っこ1センチアマリングの俺でさえもう端っこがない
今tt900だけど、
次はbt39履きたいな
次はbt39履きたいな
オレもTT900履いてるが次はやっぱりBT39にしようと思っている。
今日現物見て見積もりだけ取ってきた。125EUトリコ。
予想以上にしっかりしたバイクだなあ。
予想以上にしっかりしたバイクだなあ。
写真や画像だけだと貧弱だけど、
実際に見るとそれなりの存在感。
実際に見るとそれなりの存在感。
俺もトリコ欲しいが身近で125R自体置いてないやら40万オーバーやらと辛い
238 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 22:30:07 ID:Fu8zsEH3
もうすぐ納車なんだが、すでにタイヤをどうするか悩んでるぜ。
純正サイズで行くか、１サイズあげるか、2サイズあげるか･･･
純正サイズで行くか、１サイズあげるか、2サイズあげるか･･･
239 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 22:35:25 ID:tLQWf8Sh
まずは純正サイズでしばらく乗ってみることですね。
サイズを大きくすると安定感の向上と引き換えに軽快感が失われるよ。
あと転がり抵抗の増大により燃費と最高速が若干ダウンってとこかな。
前後とも2サイズupはオレも一度やってみたいが1サイズづづのupあたりが
ベストじゃないかと思ってる← あくまで予想ですが・・
サイズを大きくすると安定感の向上と引き換えに軽快感が失われるよ。
あと転がり抵抗の増大により燃費と最高速が若干ダウンってとこかな。
前後とも2サイズupはオレも一度やってみたいが1サイズづづのupあたりが
ベストじゃないかと思ってる← あくまで予想ですが・・
>>235
トリコいいな～
半年前にトリコが国内にまだ来なかったので、我慢できずにお葬式カラーで妥協したよ
>>238
>>239の１サイズベストに同意
あんまり大きなサイズ入れるとクリアランスが危ない
出来れば純正サイズの軽快さを楽しんでもらいたい
トリコいいな～
半年前にトリコが国内にまだ来なかったので、我慢できずにお葬式カラーで妥協したよ
>>238
>>239の１サイズベストに同意
あんまり大きなサイズ入れるとクリアランスが危ない
出来れば純正サイズの軽快さを楽しんでもらいたい
ただリアが貧弱に見えるのは否めないｗ
>>241
125Rだと車体に付いてるウインカーの張り出し具合がタイヤが細く見えることに拍車をかけてる
ウインカーを小型の社外品に交換したらタイヤが大きく見える錯覚を味わえるからお勧めです
150Rウインカー内蔵テールが一番かっこよく見えるんだけど
ウインカーの横幅が数㎜足りないから違法になる悲しさ…
125Rだと車体に付いてるウインカーの張り出し具合がタイヤが細く見えることに拍車をかけてる
ウインカーを小型の社外品に交換したらタイヤが大きく見える錯覚を味わえるからお勧めです
150Rウインカー内蔵テールが一番かっこよく見えるんだけど
ウインカーの横幅が数㎜足りないから違法になる悲しさ…
150のテールランプあんまり好きじゃないな。
125っぽさが失われるし。
125っぽさが失われるし。
150Rのユーロテールかっこいいよな！
俺はアレに惚れたわ。
俺はアレに惚れたわ。
150RのユーロテールはEU圏内でも人気カスタムパーツらしいね。
自分はミシュランのPILOT-SPORTY、（F）90/80-17 （R）110/80-17 だけど
純正より安定感があるのが好み。燃費はちょっと悪くなったかも。
自分はミシュランのPILOT-SPORTY、（F）90/80-17 （R）110/80-17 だけど
純正より安定感があるのが好み。燃費はちょっと悪くなったかも。
http://www.youtube.com/watch?v=MWf1akGB0C8
リアに大分太いの履いてるな
リアに大分太いの履いてるな
247 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 14:01:25 ID:zDZLMtGj
150に乗り換え検討中なんだけど、このバイクって
・始動性
・低速トルク
っていい？
今CB125T乗ってるんだけど、夏でもチョーク引かんと一発でかから
なかったり、エンジンかかってもしばらくはロクに加速しなかったり
するんだわ。低速トルクも細くてなかなか走らんし（それも面白いんだけど）
このくらいの排気量だと、通勤や買い物用の「実用性」も兼ね備え
たいってのが正直なところで、実用バイクとしての意見とか感想
とかあったら聞かせてください。
・始動性
・低速トルク
っていい？
今CB125T乗ってるんだけど、夏でもチョーク引かんと一発でかから
なかったり、エンジンかかってもしばらくはロクに加速しなかったり
するんだわ。低速トルクも細くてなかなか走らんし（それも面白いんだけど）
このくらいの排気量だと、通勤や買い物用の「実用性」も兼ね備え
たいってのが正直なところで、実用バイクとしての意見とか感想
とかあったら聞かせてください。
低速トルクはそこそこだな
ギヤ比のセッティングが良いのでクラスを考えたら反応は非常に良い
始動性もキャブだから寒い日は弱いが旧車に比べたらダンチなのよね
125Tか…一度くらい乗って回してみたい
ギヤ比のセッティングが良いのでクラスを考えたら反応は非常に良い
始動性もキャブだから寒い日は弱いが旧車に比べたらダンチなのよね
125Tか…一度くらい乗って回してみたい
小型限定だったから教習でCB乗ったけど最初CB125T買おうと思ってたよ
現物みたら125R乗りたくなって買ったけど
現物みたら125R乗りたくなって買ったけど
やっと届いて、今日装着してきた
とりあえず印象は「大人」
バッフル付きの状態でだけど、純正と音量は大差なくて
純正の音に低音追加された感じかな。
ただパワーがうｐしたのは、しっかり体感できる。
純正だと8000回転まで詰まった感じがするけど
弓だとレッドまで一気に伸びてく。
気になる所はスイングアームとのクリアランス。
たいぶキツキツで、ちょっと緩んだら当たりそうな感じ。
これは、イタリー製にありがちな個体差もあるかもしれない。
とりあえず印象は「大人」
バッフル付きの状態でだけど、純正と音量は大差なくて
純正の音に低音追加された感じかな。
ただパワーがうｐしたのは、しっかり体感できる。
純正だと8000回転まで詰まった感じがするけど
弓だとレッドまで一気に伸びてく。
気になる所はスイングアームとのクリアランス。
たいぶキツキツで、ちょっと緩んだら当たりそうな感じ。
これは、イタリー製にありがちな個体差もあるかもしれない。
>>253
トリコふえて嬉しいぜ
トリコふえて嬉しいぜ
CBRF150ってCBR150と同じ？
なんかフロント回りずいぶん大きく感じて、
ハンドルもえらいアップハンだったけど。
あれならCBR150がいいね。
なんかフロント回りずいぶん大きく感じて、
ハンドルもえらいアップハンだったけど。
あれならCBR150がいいね。
>>248-249
情報サンクス！質問したことについてはCBR150で改善できそうだな。
エンジンサウンドとプロリンクサスはCB125Tの魅力だけど、
高速乗れる、軽い、新車で安い、そして何よりカコイイってことで
CBR150Rに惹かれてる。今度試乗してみるわ！
情報サンクス！質問したことについてはCBR150で改善できそうだな。
エンジンサウンドとプロリンクサスはCB125Tの魅力だけど、
高速乗れる、軽い、新車で安い、そして何よりカコイイってことで
CBR150Rに惹かれてる。今度試乗してみるわ！
まぁエンジンサウンドはDOHCってところで満足できると思うわ
FI125trkr羨ましいなぁ・・・。
>>259
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/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,` ）-､ *
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俺は購入当時黒かレプソルが良かったけど納期が待てずに在庫即納の赤を契約してしまった
鮮やかな赤も満足してるけど今でもワークスカラーはちょっと羨ましい
鮮やかな赤も満足してるけど今でもワークスカラーはちょっと羨ましい
トリコか橙が好みだが弾が無いから困る
果たして来年はどうなるのか
果たして来年はどうなるのか
05 CBR125 H4バルブ化計画懲りずに 続き作業実施
※過去レスはWikiにあり。
挫折して以来45W×2で運用していたが、
最近ひょんなことから代替バルブがわかった。
ヒトバシラー魂で代替バルブ購入。
とりあえず45W片方だけ導入
（Wiki参照でカプラー交換のみなので作業はすぐ終わり）
さすがに元々のバルブだけあって台座にきちんと収まった。
※正確に言えばH4BSがこのバルブの代替バルブなんだと思う。
しっかり正常動作する事を確認した。
このライトのメリットは品揃が豊富なホムセンでも入手可能
価格面や部品代や作業の手間を考えれば
マツシマバルブ入れとけという結論に至ったｗ
※過去レスはWikiにあり。
挫折して以来45W×2で運用していたが、
最近ひょんなことから代替バルブがわかった。
ヒトバシラー魂で代替バルブ購入。
とりあえず45W片方だけ導入
（Wiki参照でカプラー交換のみなので作業はすぐ終わり）
さすがに元々のバルブだけあって台座にきちんと収まった。
※正確に言えばH4BSがこのバルブの代替バルブなんだと思う。
しっかり正常動作する事を確認した。
このライトのメリットは品揃が豊富なホムセンでも入手可能
価格面や部品代や作業の手間を考えれば
マツシマバルブ入れとけという結論に至ったｗ
>>197の125R買ったばかりの初心者です。
止まるために一速まで落とした状態で再びクラッチを開いて加速しようとしたら空回りしてるような音がするんです……。何が原因か、わかります？
速度も全然上がらないないからクラッチ操作が悪いのかもしれないけど、ヒントだけでもあればいいんですが……。
止まるために一速まで落とした状態で再びクラッチを開いて加速しようとしたら空回りしてるような音がするんです……。何が原因か、わかります？
速度も全然上がらないないからクラッチ操作が悪いのかもしれないけど、ヒントだけでもあればいいんですが……。
エンブレ？？
もしかして馬鹿でかい釣り針？
もしかして馬鹿でかい釣り針？
このバイクで気持ち良くシフトダウンしてる時に、3→2のつもりが
2→1だった時のエンブレはあせった。停止しようとしてたから車体が起きてて助かったけど
2→1だった時のエンブレはあせった。停止しようとしてたから車体が起きてて助かったけど
っていうか日本語でおｋ
>>266
読む側が分かりやすく書いてくれ。
あと、基本的なタームは覚えてくれ。
クラッチ開いたら(切ったら)そりゃ空転するわ。
クラッチレバー放して(クラッチ繋いで)空転するなら、クラッチの調整不良。
前者はただの下手くそ。
後者で調整してもクラッチ繋いだ状態で滑るようなら、もう手遅れ。
クラッチ板とフリクションプレート全交換。
これも整備不良だから自分の責任だわな。
ホイルスピンさせてるなら壮大で馬鹿な釣り。
文脈から推測して、ある程度の速度から1速で再加速してるとするなら、ただの馬鹿。
1速なんて発進以外で殆ど使わ(え)ねぇ
それくらい1速はロー。適切なギアで走れ。
以上。
読む側が分かりやすく書いてくれ。
あと、基本的なタームは覚えてくれ。
クラッチ開いたら(切ったら)そりゃ空転するわ。
クラッチレバー放して(クラッチ繋いで)空転するなら、クラッチの調整不良。
前者はただの下手くそ。
後者で調整してもクラッチ繋いだ状態で滑るようなら、もう手遅れ。
クラッチ板とフリクションプレート全交換。
これも整備不良だから自分の責任だわな。
ホイルスピンさせてるなら壮大で馬鹿な釣り。
文脈から推測して、ある程度の速度から1速で再加速してるとするなら、ただの馬鹿。
1速なんて発進以外で殆ど使わ(え)ねぇ
それくらい1速はロー。適切なギアで走れ。
以上。
272 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 22:42:18 ID:RWUKp4T/
ウィンカーやミラーは150Rがいいんだよなぁ。
俺は購入当時黒か赤が良かったけど納期が待てずに在庫即納のトリコロールを契約してしまった
ウルトラマグナスみたいなトリコロールも満足してるけど今でも赤と黒はちょっと羨ましい
バイクの色ってほんとその時在庫があるかないかできまるよな
なんか運命的なものを感じちゃうわ///
ウルトラマグナスみたいなトリコロールも満足してるけど今でも赤と黒はちょっと羨ましい
バイクの色ってほんとその時在庫があるかないかできまるよな
なんか運命的なものを感じちゃうわ///
見たら欲しくなるっていう魔性性が凄いよね。
真夏に乗らなかったらキャブ詰ったんで今後は
ハイオクの方向にシフト。燃費何km上がるか楽しみ。
真夏に乗らなかったらキャブ詰ったんで今後は
ハイオクの方向にシフト。燃費何km上がるか楽しみ。
リアに120/80履かせてる人いますか？
>>266
シフトダウンする際に、クラッチを握りっぱなしの状態で(一段ダウン毎にクラッチつながずの意)減速なり、停止しているって事はありませぬか？
クラッチつながないまま(放さないまま)の連続シフトダウンではギアが入らない事が当たり前のように起こる故…
初心者との事なので、念の為にその点を確認したく…
シフトダウンする際に、クラッチを握りっぱなしの状態で(一段ダウン毎にクラッチつながずの意)減速なり、停止しているって事はありませぬか？
クラッチつながないまま(放さないまま)の連続シフトダウンではギアが入らない事が当たり前のように起こる故…
初心者との事なので、念の為にその点を確認したく…
初心者ほどすぐバイクの生産地の所為にしたがるけどね
>>280
タイ車は頑丈なイメージがあるけどな…
路面状況や大人数の乗車に耐えるフレームとサス、他のバイクをぬって走る操作性と加速・減速性能・細さ
豪雨でも耐えれる防水性、乾期には土埃にも耐えれる機密性、所得を考慮した燃費
それらがそろってないと売れないでしょうに…
他の小排気量車輌より総合的には優秀だと思うけどな
タイ車は頑丈なイメージがあるけどな…
路面状況や大人数の乗車に耐えるフレームとサス、他のバイクをぬって走る操作性と加速・減速性能・細さ
豪雨でも耐えれる防水性、乾期には土埃にも耐えれる機密性、所得を考慮した燃費
それらがそろってないと売れないでしょうに…
他の小排気量車輌より総合的には優秀だと思うけどな
客観的に見て１５０ってCB２２３と比べるとどっちが速いんですかね？
いじったモンキーに追いつけなかったTW乗ってる友達が
FTRはすっげー遅いと言ってた
FTRはすっげー遅いと言ってた
加速はＣＢＲ１５０がいい。
ＣＢ２２３は加速も悪いが、そんなことより激しい振動が気に入らなかったよ。
ＣＢ２２３は加速も悪いが、そんなことより激しい振動が気に入らなかったよ。
出力は排気量的に敵わないでしょ
高速域では小さくてもカウルが効いて来るかと
高速域では小さくてもカウルが効いて来るかと
125R乗りなんだけど、
FTR速くね？
スカチュンスパトラDQN（全開走行大好き）だから速いのかな？
それとも単純に125と150では戦力差が開きすぎてる？
スペック厨で語るつもりは無いけど単純に出力面で223には及ばないと思う。
FTR速くね？
スカチュンスパトラDQN（全開走行大好き）だから速いのかな？
それとも単純に125と150では戦力差が開きすぎてる？
スペック厨で語るつもりは無いけど単純に出力面で223には及ばないと思う。
>>287
・スカチューンで無駄な贅肉落として、お皿で細かく調整できるスパトラ入れてる走り屋
・色々無い方が格好良く思えて、音でかければどんなマフラーでも良い考えのないおバカ
の違いだと思う
>>それとも単純に125と150では戦力差が開きすぎてる？
最高速では時速10㎞～時速20㎞位150Rの方が速い（上り下りとライダーの体重とかが大きく影響する）
>>スペック厨で語るつもりは無いけど単純に出力面で223には及ばないと思う。
乗り方次第じゃ無いかな？
・スカチューンで無駄な贅肉落として、お皿で細かく調整できるスパトラ入れてる走り屋
・色々無い方が格好良く思えて、音でかければどんなマフラーでも良い考えのないおバカ
の違いだと思う
>>それとも単純に125と150では戦力差が開きすぎてる？
最高速では時速10㎞～時速20㎞位150Rの方が速い（上り下りとライダーの体重とかが大きく影響する）
>>スペック厨で語るつもりは無いけど単純に出力面で223には及ばないと思う。
乗り方次第じゃ無いかな？
FTR速いと思うよ
車と車の間をすいすい抜きながら走り去っていくのをみたことある
車と車の間をすいすい抜きながら走り去っていくのをみたことある
290 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 23:11:46 ID:95gn/bGc
ＣＢＲ１５０の方がＦＴＲよりはやい。間違いない。
街では勝負にならんぞ。峠ではボーっとしてるとＦＴＲにいかれるだろう
街では勝負にならんぞ。峠ではボーっとしてるとＦＴＲにいかれるだろう
291 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 23:47:55 ID:XD8uRtMp
こんなに軽いのになぜか立ちごけする不思議
扱いが軽い割に重心高いから油断した時にコケるんでねーの
俺はいつも勝つよ。
信号待ちでガン見してから、ギヤ入れてあおってるヤツ多いからやるんだけど、
スタートから並ばれもしないよ。
こっちがアクセル戻すとあっという間に抜かれるけどね。
次の信号待ちでゆっくり追いついて、ゆっくり横に並べて虐めてます。
信号待ちでガン見してから、ギヤ入れてあおってるヤツ多いからやるんだけど、
スタートから並ばれもしないよ。
こっちがアクセル戻すとあっという間に抜かれるけどね。
次の信号待ちでゆっくり追いついて、ゆっくり横に並べて虐めてます。
297 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 21:11:44 ID:Gyab5x8y
FTR
ノーマルは60km/h以上で振動が大きくなる
80km/h以上で巡航しにくい
90km/h以上で巡航は焦げ臭くなる
ノーマルは60km/h以上で振動が大きくなる
80km/h以上で巡航しにくい
90km/h以上で巡航は焦げ臭くなる
298 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 22:54:21 ID:Cz/Ygq1P
297が正解だ。
水冷ＤＯＨＣは、上が気持ちよく回る。
マフラーに詰め物してあるＣＢ２２３ＳやＦＴＲでＣＢＲ１５０に勝つのは
オフロードか峠にいかん限りしんどいだろう
水冷ＤＯＨＣは、上が気持ちよく回る。
マフラーに詰め物してあるＣＢ２２３ＳやＦＴＲでＣＢＲ１５０に勝つのは
オフロードか峠にいかん限りしんどいだろう
>>298
渋滞してる国道でも彼らは速いよ
街中ですり抜けしているハンドル幅を絞ったTWやFTRには125Rではかなわなかった
…こちらがチキンなだけなんですけどね
150Rのカウルミラーならもっと楽に追えるかも
渋滞してる国道でも彼らは速いよ
街中ですり抜けしているハンドル幅を絞ったTWやFTRには125Rではかなわなかった
…こちらがチキンなだけなんですけどね
150Rのカウルミラーならもっと楽に追えるかも
125Rのミラーってちょうど車のミラーに当る高さなんだよな
幅広で見やすいのはいいんだけど
幅広で見やすいのはいいんだけど
>>270
すいません、説明の仕方が悪かったですね……。
たぶんローの状態で再加速してギアを上げようとしたのが悪かったのだと思います。整備は自分ではなく赤男爵で全部やってもらいましたので何とも言えませんが。
>>279
＞シフトダウンする際に、クラッチを握りっぱなしの状態で(一段ダウン毎にクラッチつながずの意)減速なり、停止しているって事はありませぬか？
むしろ放すことがあるんですか？ 停止時にクラッチを放せばエンストすると思うのですが……。
理解していないようなら申し訳ありません。
すいません、説明の仕方が悪かったですね……。
たぶんローの状態で再加速してギアを上げようとしたのが悪かったのだと思います。整備は自分ではなく赤男爵で全部やってもらいましたので何とも言えませんが。
>>279
＞シフトダウンする際に、クラッチを握りっぱなしの状態で(一段ダウン毎にクラッチつながずの意)減速なり、停止しているって事はありませぬか？
むしろ放すことがあるんですか？ 停止時にクラッチを放せばエンストすると思うのですが……。
理解していないようなら申し訳ありません。
>>303
確かに停止時にはクラッチ握りますね。ハイ。
私が確認したかったのは減速時のシフトダウンの手順についてでした。
私も貴殿の言う状況が理解できず、貴殿もこちらの尋ねている意味が理解できない以上、回答は不能かと思いますので、以後失礼します。
スレ汚しｽﾏｿ
確かに停止時にはクラッチ握りますね。ハイ。
私が確認したかったのは減速時のシフトダウンの手順についてでした。
私も貴殿の言う状況が理解できず、貴殿もこちらの尋ねている意味が理解できない以上、回答は不能かと思いますので、以後失礼します。
スレ汚しｽﾏｿ
擦れ違う二人
これが恋の難しさなのね
というのは置いといて、今日正式に09トリコ判子押してきます。
というのは置いといて、今日正式に09トリコ判子押してきます。
307 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 13:10:45 ID:RSEwSI0l
125Rに乗ってるけど150Rのカウルミラーが羨ましい
＿
/ ＼―。
（ / ＼＿
/ / ヽ ／￣￣￣￣￣
...―/ ＿） ＜ ちんちん シュッ！ シュッ！ シュッ！
ノ:::へ＿ ＿＿ / ＼＿＿＿＿＿
|／-=o=- ＼/_
/::::::ヽ―ヽ -=o=-＿（::::::::.ヽ
｜○/ 。 /::::::::: （:::::::::::::）
｜::::人＿＿人:::::○ ヽ/
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しｗ/ﾉ＿＿_-イ
∪
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ノ:::へ＿ ＿＿ / ＼＿＿＿＿＿
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ヽ ＿＿ ＼ /
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＼lヽ::::ﾉ丿 ／
しｗ/ﾉ＿＿_-イ
∪
CBR150R後期型の可倒式ミラーはすり抜け最終兵器
すり抜け時のみ折りたたむことによりチャリ並みの戦闘能力を発揮
さすがタイで鍛え上げられただけのことはある。
すり抜け時のみ折りたたむことによりチャリ並みの戦闘能力を発揮
さすがタイで鍛え上げられただけのことはある。
なんでこんなに燃費いいの？
タイホンダの努力の賜物
>>312
タイ人技術者A「なあ、NSR150SPって燃費、リッター当たり約25㎞だったじゃん？」
タイ人技術者B「2stにしてみれば良い燃費じゃね？ DASH125も似たようなもんだったし」
タイ人技術者A「でもよ…俺らの賃金からしたらオイル代＋ガス代もバカになんねーよ」
タイ人技術者B「バカにならねーわな…」
タイ人技術者A「なあ、4stの150作ったらもっと燃費良くなるよな…」
タイ人技術者B「そりゃ、そうだわな…パワーは犠牲になるけど、燃費は良いよな」
タイ人技術者A「4stの150ccの企画上層部に提出する」
タイ人技術者B「まじかよ！」
タイ人技術者A「なあ、NSR150SPって燃費、リッター当たり約25㎞だったじゃん？」
タイ人技術者B「2stにしてみれば良い燃費じゃね？ DASH125も似たようなもんだったし」
タイ人技術者A「でもよ…俺らの賃金からしたらオイル代＋ガス代もバカになんねーよ」
タイ人技術者B「バカにならねーわな…」
タイ人技術者A「なあ、4stの150作ったらもっと燃費良くなるよな…」
タイ人技術者B「そりゃ、そうだわな…パワーは犠牲になるけど、燃費は良いよな」
タイ人技術者A「4stの150ccの企画上層部に提出する」
タイ人技術者B「まじかよ！」
タイ人技術者A「企画が二つ返事で通っちゃった件」
タイ人技術者B「ソウイチローの意志ぱねぇ！」
タイ人技術者A「4stだったらNSRじゃなくてCBRだよな」
タイ人技術者B「単気筒のCBRって聞いたことねえけどな」
タイ人技術者A「俺たちがCBRの時代を変える！！」
タイ人技術者B「…（ホンダってこういう所から新技術生まれたんだろうな）」
タイ人技術者A「リッター辺り30kmは絶対に走らせる！」
タイ人技術者B「それすげえな…」
タイ人技術者A「交通事情考えて細く、タンデムシートは実用性も考えて平らに」
タイ人技術者B「タイヤは価格と燃費を考えて細めだな…オイルも計算簡単な１リッターでいこう」
タイ人技術者A「NSR150SPユーザーも取り込めるように社外パーツ互換は有る程度アリにしよう」
タイ人技術者B「でも、買うには高いわな…CBR」
タイ人技術者A「コストダウンのためにSONICとも部品共用にするか」
タイ人技術者B「だんだんとスカイライン誕生秘話のパクリっぽくなってｋ…」
タイ人技術者A「おっと、おしゃべりが過ぎるぜ」
タイ人技術者B「ソウイチローの意志ぱねぇ！」
タイ人技術者A「4stだったらNSRじゃなくてCBRだよな」
タイ人技術者B「単気筒のCBRって聞いたことねえけどな」
タイ人技術者A「俺たちがCBRの時代を変える！！」
タイ人技術者B「…（ホンダってこういう所から新技術生まれたんだろうな）」
タイ人技術者A「リッター辺り30kmは絶対に走らせる！」
タイ人技術者B「それすげえな…」
タイ人技術者A「交通事情考えて細く、タンデムシートは実用性も考えて平らに」
タイ人技術者B「タイヤは価格と燃費を考えて細めだな…オイルも計算簡単な１リッターでいこう」
タイ人技術者A「NSR150SPユーザーも取り込めるように社外パーツ互換は有る程度アリにしよう」
タイ人技術者B「でも、買うには高いわな…CBR」
タイ人技術者A「コストダウンのためにSONICとも部品共用にするか」
タイ人技術者B「だんだんとスカイライン誕生秘話のパクリっぽくなってｋ…」
タイ人技術者A「おっと、おしゃべりが過ぎるぜ」
タイ人技術者A「さすがCBR…高級バイクの地位は不動ｗｗ」
タイ人技術者B「これだけやってもスポーツバイクは高いな」
タイ人技術者A「なんてこったい／(^o^)＼」
タイ人技術者B「部品共用するとCBRの威厳が無くなるな」
タイ人技術者A「ｵﾜﾀ＼(^o^)／ﾂﾝﾀﾞｗ」
タイ人技術者B「耐久性をﾊﾞｶみたいに上げれば修理費用減らせていんじゃね？」
タイ人技術者A「おまえ、頭良いな！企業の利益より俺たちの夢ｗ」
タイ人上司「ばっかもーん！ お前らの給料もっと減るぞ！」
タイ人技術者A＆B「＼(^o^)／」
そんな事がタイホンダで起こっていたと想像した
タイ人技術者B「これだけやってもスポーツバイクは高いな」
タイ人技術者A「なんてこったい／(^o^)＼」
タイ人技術者B「部品共用するとCBRの威厳が無くなるな」
タイ人技術者A「ｵﾜﾀ＼(^o^)／ﾂﾝﾀﾞｗ」
タイ人技術者B「耐久性をﾊﾞｶみたいに上げれば修理費用減らせていんじゃね？」
タイ人技術者A「おまえ、頭良いな！企業の利益より俺たちの夢ｗ」
タイ人上司「ばっかもーん！ お前らの給料もっと減るぞ！」
タイ人技術者A＆B「＼(^o^)／」
そんな事がタイホンダで起こっていたと想像した
316 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 12:50:52 ID:yhFoWlbP
たぶんそういうことはおこってないと思うが
まあ、おもろいぞ
まあ、おもろいぞ
暇つぶしにはなったぜ
CBR、YZFに続いてGSX-R125も2010年出るのかみたいな噂もあるし、
欧州並みとはいかないだろうけれどもう少しこのクラスも盛り上がるといいなあ。
欧州並みとはいかないだろうけれどもう少しこのクラスも盛り上がるといいなあ。
319 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 13:59:27 ID:kuLZ5w38
川崎は 出さないだろうなぁ
先日、学校の駐輪場で赤く輝く一台を見つけた。
最初は遠目でカラーリングからCBR600あたりかと思った
でも近づいて行くとだんだん小さくなっていったんだ……
｢？｣と思ってよくみたら150だったｗ
いくら150ccでもあの車格だと、高速はきつそうだよねｗ
最初は遠目でカラーリングからCBR600あたりかと思った
でも近づいて行くとだんだん小さくなっていったんだ……
｢？｣と思ってよくみたら150だったｗ
いくら150ccでもあの車格だと、高速はきつそうだよねｗ
カワサキさんにはオフ車で頑張ってもらいましょう
後輪のブレーキフルードが年々見えづらくなってきた気がする
今日1年弱ぶりぐらいに開いてびっくり
後輪のブレーキフルードが年々見えづらくなってきた気がする
今日1年弱ぶりぐらいに開いてびっくり
中からおぞましい昆虫が…
323 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 17:56:22 ID:DfFofT7U
立ちごけしたらハンドルが微妙にずれた･･･
運転中に体感できないレベルだが、目で見たら確かに数ミリずれてる
運転中に体感できないレベルだが、目で見たら確かに数ミリずれてる
324 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 18:08:00 ID:HDWhnVx+
今更ですが、CBR150Rのパチモンエンデュランスマフラーを装着しました。
そのまま使うと爆音なのでエキパイバッフルとサイレンサーバッフルを
装着してのインプレです。
エキパイバッフルのおかげで極低速から中速は純正より全体的にトルクが出て
走りやすく、コーナー立ち上がりが思い描いた通りに走れる。
でも、バッフルの効果で高速8000回転以上はスカスカで
吹け上がりも遅くなってしまった…。
結果 消音効果、燃調がきちんと出来れば街乗り＋峠は純正より
乗りやすく、のんびりしててもそこそこ速い。（バッフルつけてテルミをつけたドゥカ並みの音量）
悪いところは音質の悪さと最高速が若干落ちた…。
そのまま使うと爆音なのでエキパイバッフルとサイレンサーバッフルを
装着してのインプレです。
エキパイバッフルのおかげで極低速から中速は純正より全体的にトルクが出て
走りやすく、コーナー立ち上がりが思い描いた通りに走れる。
でも、バッフルの効果で高速8000回転以上はスカスカで
吹け上がりも遅くなってしまった…。
結果 消音効果、燃調がきちんと出来れば街乗り＋峠は純正より
乗りやすく、のんびりしててもそこそこ速い。（バッフルつけてテルミをつけたドゥカ並みの音量）
悪いところは音質の悪さと最高速が若干落ちた…。
325 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 18:17:54 ID:HDWhnVx+
>>324
追加
他マフラーとの比較
個人的感想で
低速 純正＜モリワキ（バッフルつき）＜パチエン（バッフルつき）
中速 モリワキ＜純正＜パチエン
高速 パチエン＜純正＜モリワキ
扱いやすさ モリワキ＜＜純正＝パチエンぐらい
トータルで見るとなかなかの性能
音はオートマジックのエキパイバッフル（ワンオフ）辺りを付けたら
マシにはなるかも。
追加
他マフラーとの比較
個人的感想で
低速 純正＜モリワキ（バッフルつき）＜パチエン（バッフルつき）
中速 モリワキ＜純正＜パチエン
高速 パチエン＜純正＜モリワキ
扱いやすさ モリワキ＜＜純正＝パチエンぐらい
トータルで見るとなかなかの性能
音はオートマジックのエキパイバッフル（ワンオフ）辺りを付けたら
マシにはなるかも。
ホンダはXR125を
ヤマハはセロー125を
スズキはDR-Z125を出して欲しいね
XRとDR-Zはフルサイズ、セローは前19、後ろ14インチで。
ヤマハはセロー125を
スズキはDR-Z125を出して欲しいね
XRとDR-Zはフルサイズ、セローは前19、後ろ14インチで。
327 ：sage：2009/10/25(日) 19:14:15 ID:0eXlAZ0U
どうせ高速乗れないなら125を原付として50ccは廃止にすればいい。
そしたら125クラスは発展できる。
そしたら125クラスは発展できる。
妄想対話に評価ありがとう
>>326
欧州にXR125Rはあったはず
NSR125Fの時みたいにホンダ技研が台数限定で様々な125ccクラスを輸入すればいいのにな
>>327
制限時速30㎞で125ccはオーバースペック
制限速度を廃するなら試験もペーパーだけでなく技能を増やしたりしないと危険
かといって、125ccクラスを発展させようと
普通自動二輪層をひっぱてくるには車体が高価…
>>326
欧州にXR125Rはあったはず
NSR125Fの時みたいにホンダ技研が台数限定で様々な125ccクラスを輸入すればいいのにな
>>327
制限時速30㎞で125ccはオーバースペック
制限速度を廃するなら試験もペーパーだけでなく技能を増やしたりしないと危険
かといって、125ccクラスを発展させようと
普通自動二輪層をひっぱてくるには車体が高価…
相当充実装備とはいえ高額感はあるねえ。
昨日正式に判子押して晴れて11/7引き取り予定になったけど
「恐らく一番お高い125ccクラスをお買い上げありがとうございます」
て言われたしw
昨日正式に判子押して晴れて11/7引き取り予定になったけど
「恐らく一番お高い125ccクラスをお買い上げありがとうございます」
て言われたしw
125R買うより150R買った方が、トータル出費も少ないんじゃない？
>>329
おめで㌧
引き取った後は慣らしをバッチリしてあげておくれ
価格で言えばホンダのﾊﾞﾗﾃﾞﾛ125のほうが高価…しかしあの価格は125ccってレベルじゃない
>>330
どれだけ乗り続けるか、年齢はいくらかによっても年間の出費は変わってくるから
若いなら125Rの方が得になりそう
おめで㌧
引き取った後は慣らしをバッチリしてあげておくれ
価格で言えばホンダのﾊﾞﾗﾃﾞﾛ125のほうが高価…しかしあの価格は125ccってレベルじゃない
>>330
どれだけ乗り続けるか、年齢はいくらかによっても年間の出費は変わってくるから
若いなら125Rの方が得になりそう
125ばかり考えて150にした際の保険調べてなかった
150だと車体価格だけで10万くらい安くなるのは良い話だ
150だと車体価格だけで10万くらい安くなるのは良い話だ
車の保険払ってれば原二５台持ってるけど
ファミバイ特約だから保険は安いんだよなぁ、
もっとも税金が1万近くなるけど。。。
ファミバイ特約だから保険は安いんだよなぁ、
もっとも税金が1万近くなるけど。。。
5台置ける場所があったら所持してるな
DAXにカブ110にRS125にゴリラ
DAXにカブ110にRS125にゴリラ
>>335
CBR125Rを含めて５台原二を置ける場所があったら
NSR125R、CBR125R、コマジェ、チャンプＲＳ９０ターゲット、ＫＤＸ１２５
がいいな…
>>336
でも、125Rとどっこいどっこいなんだぜ
バンク角は負けるけど
CBR125Rを含めて５台原二を置ける場所があったら
NSR125R、CBR125R、コマジェ、チャンプＲＳ９０ターゲット、ＫＤＸ１２５
がいいな…
>>336
でも、125Rとどっこいどっこいなんだぜ
バンク角は負けるけど
125クラスのフルカウルがにわかに盛り上がってるのはいいが、肝心な250クラスは
今だにNinja（とﾋｭｿﾀﾞｲGT250R）だけってのはどうなんだ？早くCBR250復活してくれ！
今だにNinja（とﾋｭｿﾀﾞｲGT250R）だけってのはどうなんだ？早くCBR250復活してくれ！
ヒョースンだお
CBRなんて復活しねー。VTRで「おまえらこういうので満足だろ？」みたいなオーラだしまくってるじゃん
ヤングマシンの真に受けてるならめでたい話だが
CBRなんて復活しねー。VTRで「おまえらこういうので満足だろ？」みたいなオーラだしまくってるじゃん
ヤングマシンの真に受けてるならめでたい話だが
CBR125R KSR-II KDX125 BW'S125X CT110 CB125T(オヤヂ名義なんで除外)
よく考えたら変態だなこりゃ。。。
よく考えたら変態だなこりゃ。。。
ヤンマシのゴシップはともかく、復活望んでる人はそこそこ居ると思うんだけどなぁ…
ninja250Rは初心者や、リッター車の維持費や取り回しに疲れて嫌気がさしたオサーン層に売れてるみたいだから、
CBR250Rが出ればニンジャを選択肢に入れてる層から
そこそこ客取れると思うけど無理なんだろうなぁ……
ninja250Rは初心者や、リッター車の維持費や取り回しに疲れて嫌気がさしたオサーン層に売れてるみたいだから、
CBR250Rが出ればニンジャを選択肢に入れてる層から
そこそこ客取れると思うけど無理なんだろうなぁ……
>>339
http://alicemagicfactory.blog77.fc2.com/blog-entry-158.html
http://rounan.hp.infoseek.co.jp/top/repoto/syoukai/arlexu1/arlexu.htm
http://alicemagicfactory.blog77.fc2.com/blog-entry-158.html
http://rounan.hp.infoseek.co.jp/top/repoto/syoukai/arlexu1/arlexu.htm
>>341
フレーム：150Rのステムを改良して無理矢理２気筒押し込む
アッパーカウル：FIの125R流用
ミドル～アンダーカウル：外側に膨らました幅広仕様
スイングアーム：幅広タイヤ使用可能な大きさ
建前…流用でなら新規開発よりもお安く販売が出来るのでは無かろうか
本音…125Rと150Rの改造パーツに出来るような250cc作って！！
フレーム：150Rのステムを改良して無理矢理２気筒押し込む
アッパーカウル：FIの125R流用
ミドル～アンダーカウル：外側に膨らました幅広仕様
スイングアーム：幅広タイヤ使用可能な大きさ
建前…流用でなら新規開発よりもお安く販売が出来るのでは無かろうか
本音…125Rと150Rの改造パーツに出来るような250cc作って！！
345 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 23:22:35 ID:IOYV0az0
>>344
このフレームだと難しいのですね…
本音はもう、125Rが居るから、置き場はないけど手放したくないけど
将来的に高速道路走りたい（円のボアアップキットは高いよ…）
>>345
結構125Rと150R間では流用できますよね
社外品も流用が可能なすばらしさ
…じゃなくて、CBR250を世に出すなら互換性が有って流用楽しめたら良いな…という事です
…流用の幅がもっと広がると嬉しいのです
このフレームだと難しいのですね…
本音はもう、125Rが居るから、置き場はないけど手放したくないけど
将来的に高速道路走りたい（円のボアアップキットは高いよ…）
>>345
結構125Rと150R間では流用できますよね
社外品も流用が可能なすばらしさ
…じゃなくて、CBR250を世に出すなら互換性が有って流用楽しめたら良いな…という事です
…流用の幅がもっと広がると嬉しいのです
>>…じゃなくて、CBR250を世に出すなら互換性が有って流用楽しめたら良いな…という事です
そうすると250がむちゃくちゃショボくなって
全然売れないマシンになると思うけどね。
何をどう流用したいのか具体的に言ってみれば？
エンジンがとか言うなら、マジで別のバイク買えば？
そっちがはっきり言って安くて性能が段違いだよ。
そうすると250がむちゃくちゃショボくなって
全然売れないマシンになると思うけどね。
何をどう流用したいのか具体的に言ってみれば？
エンジンがとか言うなら、マジで別のバイク買えば？
そっちがはっきり言って安くて性能が段違いだよ。
外国製バイクはデザインかっこいいの多いね
338だけど素でヒョースンとヒュンダイ間違えたｗ（ま、どっちでもいいや）
外国製フルカウルだとアプリリアのRS125もかっこいいな。高すぎだけど。
外国製フルカウルだとアプリリアのRS125もかっこいいな。高すぎだけど。
>>347
売れないですかね…
125Rと150Rの軽くて足つきも良く初心者にも乗りやすい点を生かされたら良いと思ったんだけどな
小柄な250ccスクーターもホンダは作ったようなので小柄路線を敷くかとも予想して
600RRを小柄に縮小したようなイメージです
>>何をどう流用したいのか具体的に言ってみれば？
具体的に…と言われても多くの人への利点を考えると
・細身のカウルがｲﾔﾝな人には加工でカウルの流用可
・エンジンが壊れたら載せ替え
・150Rが元のCBR250が国内で発売になったら125Rや150Rの為にパーツを買いやすい
・幅広タイヤ対応のスイングアーム流用で125Rと150R乗りのタイヤの細さ不満を解消
>>そっちがはっきり言って安くて性能が段違いだよ。
（｀；ω；´）125Rを売ってまで乗りたいバイクなんてないんだぉ！
売れないですかね…
125Rと150Rの軽くて足つきも良く初心者にも乗りやすい点を生かされたら良いと思ったんだけどな
小柄な250ccスクーターもホンダは作ったようなので小柄路線を敷くかとも予想して
600RRを小柄に縮小したようなイメージです
>>何をどう流用したいのか具体的に言ってみれば？
具体的に…と言われても多くの人への利点を考えると
・細身のカウルがｲﾔﾝな人には加工でカウルの流用可
・エンジンが壊れたら載せ替え
・150Rが元のCBR250が国内で発売になったら125Rや150Rの為にパーツを買いやすい
・幅広タイヤ対応のスイングアーム流用で125Rと150R乗りのタイヤの細さ不満を解消
>>そっちがはっきり言って安くて性能が段違いだよ。
（｀；ω；´）125Rを売ってまで乗りたいバイクなんてないんだぉ！
大幅に太いタイヤに交換はスイングアームのだけの問題でないよ
タイヤとチェーンの干渉とホイールがどこまでいけるかにもよる
タイヤとチェーンの干渉とホイールがどこまでいけるかにもよる
単純にカスタムショップで膨らみを持たした大きく見えるカウルを作って欲しい。
細すぎるスタイルさえ直してくれれば、他に文句はない。
細すぎるスタイルさえ直してくれれば、他に文句はない。
>>350
125 150のフレームにどこまで無理難題言ってんだよ orz
エンジンに不満あるなら170ccキット入れりゃいいじゃん。
細いからイヤっていうならそれこそ別のバイクへどうぞ。
>>352
カウルだけでかくてもタイヤが細いままだとさらにカッコ悪いんじゃね？
だが、今のライダーに風をぶち当てるためのカウルもどきよりは
きちんとウィンドプロテクション効果あるカウルは欲しいかもね。
125 150のフレームにどこまで無理難題言ってんだよ orz
エンジンに不満あるなら170ccキット入れりゃいいじゃん。
細いからイヤっていうならそれこそ別のバイクへどうぞ。
>>352
カウルだけでかくてもタイヤが細いままだとさらにカッコ悪いんじゃね？
だが、今のライダーに風をぶち当てるためのカウルもどきよりは
きちんとウィンドプロテクション効果あるカウルは欲しいかもね。
354 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 22:59:11 ID:jFM8Yote
170ccキットなんて簡単に手に入らないだろ？でも興味はあるなぁ
はぁ～・・・・・ ため息
実在しないバイクよりは、何倍も簡単に手に入るよ。。。
俺は別バイクのパーツなんてイギリスから取り寄せたくらいだ。
何が簡単じゃないというんだろ？
英語はネットで翻訳できるし
支払いは勝手に換金されるし
軽いものなら、EMSで送ってっていえばいいし
やめたやめた、俺の負けだこの話は降りるよ。
実在しないバイクよりは、何倍も簡単に手に入るよ。。。
俺は別バイクのパーツなんてイギリスから取り寄せたくらいだ。
何が簡単じゃないというんだろ？
英語はネットで翻訳できるし
支払いは勝手に換金されるし
軽いものなら、EMSで送ってっていえばいいし
やめたやめた、俺の負けだこの話は降りるよ。
なにこれウザい
>>353
だめですか…orz
ボアアップキットは143ccなら529.00ユーロらしい…
http://www.motorkit.com/catalog/125cc-Honda-CBR125/c467_426/index.html
がんばって探してみたけど170ccのはよくわかんないや
>>355
>>実在しないバイクよりは、何倍も簡単に手に入る
ですよね（´；ω；｀）
だめですか…orz
ボアアップキットは143ccなら529.00ユーロらしい…
http://www.motorkit.com/catalog/125cc-Honda-CBR125/c467_426/index.html
がんばって探してみたけど170ccのはよくわかんないや
>>355
>>実在しないバイクよりは、何倍も簡単に手に入る
ですよね（´；ω；｀）
さらにため息。。。
何をどう頑張ったの？
ttp://www.google.com/search?hl=en&source=hp&q=CBR125R+170cc&aq=f&oq=&aqi=
一番目に出てくるのってなんだろうね
何をどう頑張ったの？
ttp://www.google.com/search?hl=en&source=hp&q=CBR125R+170cc&aq=f&oq=&aqi=
一番目に出てくるのってなんだろうね
ツンデレだとしても、マジでウゼえ奴だなｗ
360 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 07:47:46 ID:GF0GfB/A
125と150ってどんだけまで排気量アップできるのかな
>>360
お前はまたあの無意味なバトルを始めさせようと思ってるのか？
お前はまたあの無意味なバトルを始めさせようと思ってるのか？
ブラックバードのエンジンでも溶接しとけ
溶接に笑ったｗ
もうそろそろ２０００キロだなぁ＠１５０ｒ
そろそろ色でも塗ってみようかと思う。
もうそろそろ２０００キロだなぁ＠１５０ｒ
そろそろ色でも塗ってみようかと思う。
>>360
お金と根性があればハーレーのエンジンだって積めるぞ。
お金と根性があればハーレーのエンジンだって積めるぞ。
365 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 21:25:24 ID:PhRkIfYA
366 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 22:13:12 ID:ML+/X91I
排気量アップしたら
ＣＢＲじゃ、なくなっちゃうよな
ＣＢＲじゃ、なくなっちゃうよな
もう排気量アップとか、無いバイクのパーツスワップとかやめようぜ。。。
不毛すぎる
不毛すぎる
今日、録画しておいた週刊バイクＴＶ見たら、もてぎで番組主催のバイク自慢の
コンテストみたいのやってて、色んなバイクがごちゃ混ぜに置いてある中に、よく
見たらCBR150Rがあって、ちょいうれしかった。 ビッグバイクばっかりの中で、
あのほそっちょボディーは逆に目立つだろうなｗ
コンテストみたいのやってて、色んなバイクがごちゃ混ぜに置いてある中に、よく
見たらCBR150Rがあって、ちょいうれしかった。 ビッグバイクばっかりの中で、
あのほそっちょボディーは逆に目立つだろうなｗ
こいつらが何と戦ってるのか知らんがマジレスするとキットとして確認できるの範囲は200ccくらいまで
そこまで極端なカスタムはタイのサイトぐらいでしか見かけないし素性も実力も不明
物理的・体積的に無理だとか設計が狂ってまともに性能が出ないという主張もある
そこまで極端なカスタムはタイのサイトぐらいでしか見かけないし素性も実力も不明
物理的・体積的に無理だとか設計が狂ってまともに性能が出ないという主張もある
ボア＆ストロークアップで200位まで
ボアアップのみなら170位までみたいね
ボアアップのみなら170位までみたいね
だれかそのヒトバシラーになる猛者はいない？
やんないほうがいいだろうなぁ
やんないほうがいいだろうなぁ
誰かナビつけた人いないかな？
スレタイが素人から芸人までに見えた(´･ω･｀)
125Rなんだけど、皆セル回すときにライト消えたり暗くなったりする？
俺のは必ず消えるからちょっと気になる
俺のは必ず消えるからちょっと気になる
376 ：７７４ＲＲ：2009/10/30(金) 22:01:23 ID:/EwS7pWN
>>374
俺のも消える
俺のも消える
最近CBR150Rが気になるのだが、このバイクってちょっと速くて燃費の良いNS-1ってイメージで合ってる？
それはNS-1に対するイメージ次第だな
379 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 02:03:08 ID:g9NVHRzV
CBRにNS1のカウル着けたらカッコよくなるかな？
車体やタイヤサイズからそのままNS-1に見られるんじゃね？
381 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 00:48:14 ID:lRqWIPtf
>>379
それだ(^o^)！
それだ(^o^)！
382 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 00:50:11 ID:cIwiIoFQ
セロー並に走るんだ！
思ってたより速いんだね。
思ってたより速いんだね。
リアホイールのワッシャーは
何処に挟んである？
タイヤ交換して店から帰ってきたら
カラーとスイングアームの間に
入ってたんだが
何処に挟んである？
タイヤ交換して店から帰ってきたら
カラーとスイングアームの間に
入ってたんだが
昨日片側一車線の信号交差点で分離帯のある道で
車間距離も詰まってんのに無理な追い越し併走かけてきた
オープンカーマジ危ないんで反省しろ。
オッサン脳みそまでオープン過ぎ。
と、川沿いのシルバーのバックステッポ注文してみた。(ﾟ∀ﾟ)
車間距離も詰まってんのに無理な追い越し併走かけてきた
オープンカーマジ危ないんで反省しろ。
オッサン脳みそまでオープン過ぎ。
と、川沿いのシルバーのバックステッポ注文してみた。(ﾟ∀ﾟ)
誰かCBX125Fから乗り換えた方っていらっしゃいますか？
出来ればインプレなど聞きたいのですが。
出来ればインプレなど聞きたいのですが。
>>382
セローとドッコイは言い過ぎwそれはないよ。150の方が出だしがカッタルイ。
セローとドッコイは言い過ぎwそれはないよ。150の方が出だしがカッタルイ。
>>388
アリガ㌧参考になったよ！性能は125で同等なんだね。
あとCBX125Fの当時の価格とそう変わらないのにも驚いた。
これならエイプ買うよりお買い得だね。
しかしこのページの写真カタログよりカッコ良く写ってるなぁ。
アリガ㌧参考になったよ！性能は125で同等なんだね。
あとCBX125Fの当時の価格とそう変わらないのにも驚いた。
これならエイプ買うよりお買い得だね。
しかしこのページの写真カタログよりカッコ良く写ってるなぁ。
環境問題がらみでパワーよりエコに振った作りなのかな？
392 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 07:52:50 ID:rsMVjhGp
これからはパワーよりエコや安全性重視で頼むわ
あと耐久性もカブ並にあって欲しい。
海外サイトに書いてあったけどCBR150Rは18.5psだって
最近のXR230やセロー250と同じ位だけどトルクが違うから
回さないと同じペースで走れないね。
海外サイトに書いてあったけどCBR150Rは18.5psだって
最近のXR230やセロー250と同じ位だけどトルクが違うから
回さないと同じペースで走れないね。
同じペースで走ることはできるよ。
ただ、一人がんばっちゃってる感じの音にはなるｗ
ただ、一人がんばっちゃってる感じの音にはなるｗ
395 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 07:25:09 ID:kUFlox9c
150Rは17.3馬力ってだれか実測した人がいたと思ったけど
耐久性報告はまだあまり無いよね。
5万Kmが最高報告だっけ？
5万Kmが最高報告だっけ？
カタログ諸元で18.5psで実測17.3psなら測定条件の違いも有るからそんなもんでしょ。
カブでマメにオイル交換してても6万キロ位でタイミングチェーン周りの
ゴムローラーやテンショナーが摩耗して来て交換が必要になって来るね。
そのままでもガチャガチャ鳴りながら走るけど、周辺部品が削れて最終的には
ベアリングが逝ってエンジン終了になってしまう。
ゴムローラーやテンショナーが摩耗して来て交換が必要になって来るね。
そのままでもガチャガチャ鳴りながら走るけど、周辺部品が削れて最終的には
ベアリングが逝ってエンジン終了になってしまう。
そういや教習所でCB400走らせてる横でトコトコ走ってた
CBX125まだ元気にしてるかなぁ。凄いボロボロだったけど
まだあるのかなぁ。
エイプ→CBR乗り換えの知人居るけど凄い楽しそうに乗ってる。
CBX125まだ元気にしてるかなぁ。凄いボロボロだったけど
まだあるのかなぁ。
エイプ→CBR乗り換えの知人居るけど凄い楽しそうに乗ってる。
CBR150乗ってるけど、この前友達のNinja乗せてもらったよ
Ninjaってめちゃくちゃ遅いし曲がらない(笑)びっくりしたよ
さすがカワサキだよ
Ninjaってめちゃくちゃ遅いし曲がらない(笑)びっくりしたよ
さすがカワサキだよ
なにこのネガキャン
こう言う輩が方々の評判を貶めるんだろうな
最近ウェビックがメール連発してるから見に行ったけど
相変わらず125Ｒの装備は増えてないな
相変わらず125Ｒの装備は増えてないな
遂に明日トリコロ125Rお引取り日でございます wktk
納車帰りに転ばないように。
仕事見つかったら買いたい
いっそ新車で。
バロンにFIもあるの今日まで気づかんかったorz
いっそ新車で。
バロンにFIもあるの今日まで気づかんかったorz
409 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 23:53:05 ID:QfNpMuaP
Ninjaが欲しくて金貯めてるけど、今乗ってるCBR150も売るには勿体無いし、
普及しまくってるNinjaと違って、人と違うものに乗ってる感があっていいんだよなぁ。
普及しまくってるNinjaと違って、人と違うものに乗ってる感があっていいんだよなぁ。
ナンシーが結構寄ってくるから恥ずかしいな
ステッカーに0足してCBR1500Rにしとけば良いんだよ。
うちは250ならWR250Rあたりかなぁ欲しいの。
それはそうと川沿いのステップ届いた。メールボックスに
張り付いてんのかって位対応が早くて吹いた。
工具ないからバイク屋持ってく予定。
うちは250ならWR250Rあたりかなぁ欲しいの。
それはそうと川沿いのステップ届いた。メールボックスに
張り付いてんのかって位対応が早くて吹いた。
工具ないからバイク屋持ってく予定。
確かにナンシーさん多いよな
今年もそろそろ寒くなってくるんだが、その前にしまなみ海道オフやらまいか？
11月の3連休なんざどうだろう？
11月の3連休なんざどうだろう？
誰かフロントフォーク底の六角の番手知らないかい？
この前フォークオイル交換したとき、うちの工具じゃ浅くて入らないなーって思ってて
最後に見ようと後回しにして、そのままサイズ調べるの忘れてたorz
因みにフォークシールとダストシールは日本製だった
注文すればすぐくるよ
この前フォークオイル交換したとき、うちの工具じゃ浅くて入らないなーって思ってて
最後に見ようと後回しにして、そのままサイズ調べるの忘れてたorz
因みにフォークシールとダストシールは日本製だった
注文すればすぐくるよ
無事に帰ってきて参りました>>406です。
ttp://dec.2chan.net/up2/src/fu10804.jpg
大型からの変化に戸惑いまくり。でもﾁｮｰﾄﾞｲｲ ﾎﾝﾀﾞ！
帰り道小学生の列とすれ違った際にかなり美人（但し小学生）
からピースされた。少年のほうがライダーバイク風には興味ないんだな。
ttp://dec.2chan.net/up2/src/fu10804.jpg
大型からの変化に戸惑いまくり。でもﾁｮｰﾄﾞｲｲ ﾎﾝﾀﾞ！
帰り道小学生の列とすれ違った際にかなり美人（但し小学生）
からピースされた。少年のほうがライダーバイク風には興味ないんだな。
>>417
トコロリ納車オメ
レバー位置やらペダル位置やらもう合わせた？
まだなら先にしっかりやっておきなよ
ほな、慣らし気張りや
ところで、今の小学生女子ってませてるよな...
とは言え、餓鬼に食指は動かんがな(´･ω･`)
トコロリ納車オメ
レバー位置やらペダル位置やらもう合わせた？
まだなら先にしっかりやっておきなよ
ほな、慣らし気張りや
ところで、今の小学生女子ってませてるよな...
とは言え、餓鬼に食指は動かんがな(´･ω･`)
なあ、基本的な質問で申し訳ないが、150に荷物をネットや紐で括り付けるのって
どうすればいいんだ？（リアキャリア付けるとか抜きで）
タンデムシートの脇2箇所に出っ張りがあるのはいいけど、後方に引っ掛ける場所がないんだが･･･。
タンデムステップの横の引っ掛け場所は前方部分と位置被ってるし。
どうすればいいんだ？（リアキャリア付けるとか抜きで）
タンデムシートの脇2箇所に出っ張りがあるのはいいけど、後方に引っ掛ける場所がないんだが･･･。
タンデムステップの横の引っ掛け場所は前方部分と位置被ってるし。
421 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 14:40:34 ID:I6I9kj91
>>420
一応ｅ仕様なんで、外付けウインカーが出っ張って付いてるけど、丸みをおびてる
んで、引っ掛けてもツルンっと取れてしまいそうで怖いなぁ。あとウインカー自体も
なんかグラグラしてるし･･･。
あと落ちそうなのでage
一応ｅ仕様なんで、外付けウインカーが出っ張って付いてるけど、丸みをおびてる
んで、引っ掛けてもツルンっと取れてしまいそうで怖いなぁ。あとウインカー自体も
なんかグラグラしてるし･･･。
あと落ちそうなのでage
タンクを外そうとおもって、
タンク裏についてる細いふたつのホースの内、
上のホースを抜いたら何故かそこからｶﾞｿﾘﾝが勢い良くﾁｭｰﾁｭｰ出てきた・・・。
負圧式のはずだし、今まで何度もタンク着脱してるのに、
はじめてこんな事になりました。誰か原因教えてください。
何か手順を間違ったのかな・・・？
>>419
ネットのフックをシート脇の出っ張り2箇所と
タンデムバーにフックを引っ掛ければ大丈夫なはず。
ただし、間に何かを挟まないとタンデムバーに傷が入る事もあるので注意。
タンク裏についてる細いふたつのホースの内、
上のホースを抜いたら何故かそこからｶﾞｿﾘﾝが勢い良くﾁｭｰﾁｭｰ出てきた・・・。
負圧式のはずだし、今まで何度もタンク着脱してるのに、
はじめてこんな事になりました。誰か原因教えてください。
何か手順を間違ったのかな・・・？
>>419
ネットのフックをシート脇の出っ張り2箇所と
タンデムバーにフックを引っ掛ければ大丈夫なはず。
ただし、間に何かを挟まないとタンデムバーに傷が入る事もあるので注意。
俺はアリュラック付けたいけどちょっと高いので躊躇…
前の出っ張りとタンデムグリップに巻き付ければいいんじゃないの
このバイク、シートが細いから荷物の据わりも悪くてコツがいるよな
ちなみにキャリアがNGなら補助にナンバープレートフック付けたらいかが?
見た目も変わらないしオヌヌメ
前の出っ張りとタンデムグリップに巻き付ければいいんじゃないの
このバイク、シートが細いから荷物の据わりも悪くてコツがいるよな
ちなみにキャリアがNGなら補助にナンバープレートフック付けたらいかが?
見た目も変わらないしオヌヌメ
来春からの通学用に125を検討中
中古やオクでかまわないんだけどいくらぐらい？
中古やオクでかまわないんだけどいくらぐらい？
425 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 19:11:41 ID:rlcwgT6y
自分は１２５か１５０ですごい悩み中
自走で東京から北海道まで行ってさらに道内ツーリングしようと思ってるんだけど
１２５と１５０で短所と長所ってツーリングにおいてどんなことがある？
高速に乗れないぐらい？
自走で東京から北海道まで行ってさらに道内ツーリングしようと思ってるんだけど
１２５と１５０で短所と長所ってツーリングにおいてどんなことがある？
高速に乗れないぐらい？
自分で調べろ
自分で調べられない奴に中古やオクで買ったようなリスキーな外車の維持は無理
自分で調べられない奴に中古やオクで買ったようなリスキーな外車の維持は無理
あーレスが挟まった
分かると思うが>>426は>>424
>>425
・高速の可否
・出力(たった25cc、されど2割)
・維持費/車両価格
・見た目の好み(古いデザイン/ハンドルミラー)
・近くの代理店の有無
分かると思うが>>426は>>424
>>425
・高速の可否
・出力(たった25cc、されど2割)
・維持費/車両価格
・見た目の好み(古いデザイン/ハンドルミラー)
・近くの代理店の有無
25ccの差って大きいよ。オレは両方試乗して150に決めた。保険が極端に高いわけじゃないし行動範囲を広くとれるってのも決め手かな
>>430
１２５だったらファミバイ特約使えば保険料結構違わない？
１２５だったらファミバイ特約使えば保険料結構違わない？
非力だが車体は安定感あるし不足は感じないな
円のマフラーに変えてるけど100(メーター読み120)巡航もいける
それ以上は振動が辛いがスリップ使えばもうちょっと出ると思う
円のマフラーに変えてるけど100(メーター読み120)巡航もいける
それ以上は振動が辛いがスリップ使えばもうちょっと出ると思う
横風さえ無ければ大丈夫
誰か>>422お願いします。
下のほうのチューブから吸い込む力（負圧）が加わってないのに
ガソリンが流れ落ちるってことはコックの不具合でしょ。
分解清掃してみるしかないんじゃない？
“負圧式コック 分解”とかでググレばなんとなく仕組みは分かると思う。
ガソリンが流れ落ちるってことはコックの不具合でしょ。
分解清掃してみるしかないんじゃない？
“負圧式コック 分解”とかでググレばなんとなく仕組みは分かると思う。
437 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 12:58:10 ID:7EACXs+/
純正もいいけど、音質ともうちょっとパワーアップするならってことで
マフラーの交換を考えているんですが、円は爆音らしいし、選択肢がない・・・。
125用のアローのスリッポンを150に流用した人いますか？
マフラーの交換を考えているんですが、円は爆音らしいし、選択肢がない・・・。
125用のアローのスリッポンを150に流用した人いますか？
150Rの赤黒（中古車）契約予定。
というか、もうほぼ確定。
久々のMT車、超楽しみだ～。
というか、もうほぼ確定。
久々のMT車、超楽しみだ～。
…大きいです
442 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 19:43:11 ID:cBssD03F
円マフ着けてるけどそんな爆音じゃないよ。
むしろモンキーなんかをバリバリにいじってる連中のほうが迷惑な音たててると思うんだけどなぁ
むしろモンキーなんかをバリバリにいじってる連中のほうが迷惑な音たててると思うんだけどなぁ
横の出っぱりを輪っかに変えるとネットかけやすくなるね
ホムセンで売ってるし小さいのなら目立たない
ホムセンで売ってるし小さいのなら目立たない
445 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 01:38:42 ID:W4vIJG8u
150Rの中古って安いよなぁ。
レプソルカラーに合うヘルメットの色ってどんなの？
プロファイル周平なら3.5ﾏｿ位で手に入るだろ。
レプソルレプリカに拘らんでも良いと思うが。
レプソルレプリカに拘らんでも良いと思うが。
写真を２枚ヨコに並べて見てひらめいた
オレのcbr150、690duke化する（もち見た目だけ）ｗ
オレのcbr150、690duke化する（もち見た目だけ）ｗ
タイ産の150Rが新車で26万で売ってるんですがこれってお得なんですかね
因みにコミコミ31万でした
因みにコミコミ31万でした
>>451
普通
普通
>>451
安いじゃん・・・・
安いじゃん・・・・
近所で見るより安いなと思ったけど、地域によっては26万切るんだね
安い地域ウラヤマシス
安い地域ウラヤマシス
455 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 22:50:12 ID:olHP4uKX
で、オフやんの？
規制されてるからなぁ、、
お、規制終わってた、
３連休初日にでも1人だけでも行って見るよ。
３連休初日にでも1人だけでも行って見るよ。
原価が安く需要より供給が勝れば値段は自然と下がる
秋刀魚が安いのと一緒
秋刀魚が安いのと一緒
これから冬にかけて多少安くなるかな？
来年モデルも気になる時期ではあるけど。
来年モデルも気になる時期ではあるけど。
>>455
うわぁ、九州じゃ参加は無理だから羨ましいな。
うわぁ、九州じゃ参加は無理だから羨ましいな。
461 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 22:50:40 ID:83uw4pyE
しまなみかぁ？オレも遠すぎて行けないや。他のとこでも企画してよ
今日サイドバッグ買って150に取り付けてみたんだけど、けつの部分の細身を隠せて
一気に幅広な感じが出たよ。まあタイヤの細さはごまかせないし、後ろ部分だけ
やけにごつくてシャープさが無くなったけど･･･（なんかミサイルポット装備してるみたい）
一気に幅広な感じが出たよ。まあタイヤの細さはごまかせないし、後ろ部分だけ
やけにごつくてシャープさが無くなったけど･･･（なんかミサイルポット装備してるみたい）
うｐ
バックステッポｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
週末につけれたら付けてくる！
週末につけれたら付けてくる！
465 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 08:05:00 ID:lz41lm+E
画像掲示板に円とか川沿いとかのステップ貼ってあるな。
どれがいいんだろうな？
どれがいいんだろうな？
150Rのレプソル欲しいんだけど
川沿いだと+3万円でレプソルにしてくれるらしいけど
円だとR仕様じゃないとレプソルにはできないの？
e仕様でレプソルにしてもらいたい・・・
川沿いだと+3万円でレプソルにしてくれるらしいけど
円だとR仕様じゃないとレプソルにはできないの？
e仕様でレプソルにしてもらいたい・・・
円はカウルカットだが逆シフトにできるサーキット仕様
川沿いはポン付けで色も選べるし街乗り向けって感じ
品質は円が一番良さそう
川沿いはポン付けで色も選べるし街乗り向けって感じ
品質は円が一番良さそう
>>467
問い合わSAY！
多分無理だと思うけど。
川沿いで+3万払えばいいんじゃね？
それか代理店じゃないところで新車か中古車から探すか。
>>468
最近円ステップが新しくなって2種類出たけど、
写真が無いからちょっと気になるなぁ。
確かに品質は円が一番良さそう。ただカウルを4cm*5cmぐらい切るのと
シフトロッドがカウルの外から生えてるのが駄目なんだよなぁ・・・。
あと高いｗ
かく言う自分は3万円で削り出すステップ買ったクチだけど、
やっぱりちょっと後ろになるだけで乗りやすさは劇的に変わった。
純正ステップはちょっとスタイルが・・・だし、見た目もシルバーアルマイトが輝いてて良い感じ。
意外と疲れないし。
問い合わSAY！
多分無理だと思うけど。
川沿いで+3万払えばいいんじゃね？
それか代理店じゃないところで新車か中古車から探すか。
>>468
最近円ステップが新しくなって2種類出たけど、
写真が無いからちょっと気になるなぁ。
確かに品質は円が一番良さそう。ただカウルを4cm*5cmぐらい切るのと
シフトロッドがカウルの外から生えてるのが駄目なんだよなぁ・・・。
あと高いｗ
かく言う自分は3万円で削り出すステップ買ったクチだけど、
やっぱりちょっと後ろになるだけで乗りやすさは劇的に変わった。
純正ステップはちょっとスタイルが・・・だし、見た目もシルバーアルマイトが輝いてて良い感じ。
意外と疲れないし。
07以降の125RはFI化されても燃費UPしたとかの話無いね。
無論始動性向上だけでも良いなんだけど。
皆ブン回すからかな？
無論始動性向上だけでも良いなんだけど。
皆ブン回すからかな？
>>470
ＦＩの１２５Ｒで7300㎞くらい走ったけど
始動性はかなり寒くてもセル一発始動
回転数6500rpm縛りで試したときは、ストップ＆ゴーが多すぎてリッター当たり約３４㎞
１日１００㎞位走るならリッター辺り約４５㎞
ラフに乗ったらリッター当たり３２㎞
>>皆ブン回すからかな？
うん
回して乗ってるときのエンジン音が格好いいではないか
そして、パワーバンドでの加速も結構良いし…
慎重に行った慣らしの時にはセルフスタンドを使う満タン給油法で
リッター当たり５０㎞とかリッター辺り４５㎞以上とか毎回出してたからね
１速ギア・２速ギアの慣らしで数㎞間ずっと時速１５㎞とかで走ってもリッター４０㎞台にはいた
ＦＩの１２５Ｒで7300㎞くらい走ったけど
始動性はかなり寒くてもセル一発始動
回転数6500rpm縛りで試したときは、ストップ＆ゴーが多すぎてリッター当たり約３４㎞
１日１００㎞位走るならリッター辺り約４５㎞
ラフに乗ったらリッター当たり３２㎞
>>皆ブン回すからかな？
うん
回して乗ってるときのエンジン音が格好いいではないか
そして、パワーバンドでの加速も結構良いし…
慎重に行った慣らしの時にはセルフスタンドを使う満タン給油法で
リッター当たり５０㎞とかリッター辺り４５㎞以上とか毎回出してたからね
１速ギア・２速ギアの慣らしで数㎞間ずっと時速１５㎞とかで走ってもリッター４０㎞台にはいた
下道で回すと危ないから気を付けてね。(´・ω・｀)
>>473
はい(｀･ω･´)
はい(｀･ω･´)
>>472
やっぱり回したらそれぐらいの燃費になるのね。
満タンから348km走って給油したらリッター120円のスタンドで
1200円全部入ったからちょっとしょんぼりした。
ツーリングの中でも回したのはごく一部の区間なのになぁ・・・。
やっぱり回したらそれぐらいの燃費になるのね。
満タンから348km走って給油したらリッター120円のスタンドで
1200円全部入ったからちょっとしょんぼりした。
ツーリングの中でも回したのはごく一部の区間なのになぁ・・・。
まぁまぁ、目安位とか思ってればいいかと。
150TypeRだけど、昔ノッキングがわりかし起こったんで
ハイオクにしたけど、燃費良いからガソリン代ほとんど誤差だね。
150TypeRだけど、昔ノッキングがわりかし起こったんで
ハイオクにしたけど、燃費良いからガソリン代ほとんど誤差だね。
>>476
毎回同じガソリンスタンドで同じ給油機を使用すれば有る程度誤差も減る
ＣＢＲのスタンドのがたは調節しようぜ
>>477
エンジンの調子を計る目安にもなるから重宝してる
さすがに、リッター当たり２０㎞台に突入したら異常だとわかるし
毎回同じガソリンスタンドで同じ給油機を使用すれば有る程度誤差も減る
ＣＢＲのスタンドのがたは調節しようぜ
>>477
エンジンの調子を計る目安にもなるから重宝してる
さすがに、リッター当たり２０㎞台に突入したら異常だとわかるし
それはそうとオフの話どうなったの？
俺もとりあえず初日に走ってみる。
俺もとりあえず初日に走ってみる。
CBR125RRですが、全体的にトルクがなくなり走行中は6000回転ぐらいから上は回らなくなりました。
ニュートラルやクラッチを握った状態だと、吹け上がりは悪いものの一応1万回転ぐらいまで回るのですが…。
妻子持ち社会人なので、なかなか時間もとれないので隙を見て点検しようと思います。
とりあえずエアクリーナーやプラグを疑ってかかろうかと思うのですが、どなたか他に思い当たる原因は無いでしょうか？
ニュートラルやクラッチを握った状態だと、吹け上がりは悪いものの一応1万回転ぐらいまで回るのですが…。
妻子持ち社会人なので、なかなか時間もとれないので隙を見て点検しようと思います。
とりあえずエアクリーナーやプラグを疑ってかかろうかと思うのですが、どなたか他に思い当たる原因は無いでしょうか？
どっかで見たと思ったら>>133だった
他の125RR海苔はどうなんだろう
他の125RR海苔はどうなんだろう
485 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 22:46:29 ID:Hc7sQjqO
>>484
確かに>>133を見ると症状が同じです。
同じように一旦症状は改善したのですが、また不調になりました。
>>485
確かに症状だけでは分かりませんね…。
保管状態 屋根付き+バイクカバー（たまに猫におしっこをかけられる）
カスタム 無し（通勤用です）
距離 6700km（納車後3年半経過）
整備 オイル交換･･･3ヵ月毎 バッテリーOK プラグ交換最終5000km時 チェーン・スプロケOK
時間は無いんですが、それ以上にお金が･･･orz
独身時の遺産で工具だけはしっかりあったりします。
確かに>>133を見ると症状が同じです。
同じように一旦症状は改善したのですが、また不調になりました。
>>485
確かに症状だけでは分かりませんね…。
保管状態 屋根付き+バイクカバー（たまに猫におしっこをかけられる）
カスタム 無し（通勤用です）
距離 6700km（納車後3年半経過）
整備 オイル交換･･･3ヵ月毎 バッテリーOK プラグ交換最終5000km時 チェーン・スプロケOK
時間は無いんですが、それ以上にお金が･･･orz
独身時の遺産で工具だけはしっかりあったりします。
↑の486は私483です。すみません。
追記で
エアクリーナーエレメント交換・清掃無し
クーラント交換無し
ブレーキフルード半年前に交換済み
追記で
エアクリーナーエレメント交換・清掃無し
クーラント交換無し
ブレーキフルード半年前に交換済み
489 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 01:14:07 ID:Jh5rZnrI
ゴムホースの外れとか亀裂じゃないかという飢餓する
490 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 02:18:13 ID:eThZjwMz
シート、無茶苦茶すべりやすくないか？
シート・タンクが細すぎるからますますホールド感が無いんだろうな
そんなに絞ったってハンドルやステップ幅があるから無意味だろうに
シート用クッションは滑り止めの効果ないかね？
そんなに絞ったってハンドルやステップ幅があるから無意味だろうに
シート用クッションは滑り止めの効果ないかね？
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
サイドバックをシートに付けてそこに座るんだ！
サイドバックをシートに付けてそこに座るんだ！
( ﾟдﾟ)…
今まで150or125のオーナー同士の集まりって開催されたことあるの？あるなら
是非行きたいが。
是非行きたいが。
497 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 11:24:07 ID:Jh5rZnrI
この前某所で計画されてたけど中止したみたいね
125Rを夏に買ってずっと乗ってるけどシートが低すぎる（身長189cm）
アンコ盛りしようと思うんだけど、誰かやった人いませんか？
アンコ盛りしようと思うんだけど、誰かやった人いませんか？
規制解除記念
いつだか葛飾だかどっかでやらなかったっけ
雨っぽくて迷ってて結局行かなかった事があった
結局雨降らなかったが
いつだか葛飾だかどっかでやらなかったっけ
雨っぽくて迷ってて結局行かなかった事があった
結局雨降らなかったが
中身がCBR125Rで見た目がCBR125RR（ウインカーがカウルの中・ミラーがカウルについてる）ってのは
一体どういうタイプなんだ？ニコイチ？
バリエーション豊富で分からん。
一体どういうタイプなんだ？ニコイチ？
バリエーション豊富で分からん。
501 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 20:08:20 ID:jjTIinEr
>>486
ホース類が折れててふけ上がりが悪くなるって聞いた事はあるけど…
タンクが錆びてたら、キャブあたりかな。
極稀にマフラーに悪戯されたりしてる場合もあるんで一応見ておくべしと。
コレは音で分るけどね
ホース類が折れててふけ上がりが悪くなるって聞いた事はあるけど…
タンクが錆びてたら、キャブあたりかな。
極稀にマフラーに悪戯されたりしてる場合もあるんで一応見ておくべしと。
コレは音で分るけどね
>>500
ウインカーがカウル内なら150Rのテールランプに交換（配線変更有り）してる
カスタムはよく見る
カウルミラーはわからん…
キャブの125Rなら前照灯の灯火数・カウル分割の仕方が似てるから外装交換の可能性有り
インジェクションの125Rならわかんね
ウインカーがカウル内なら150Rのテールランプに交換（配線変更有り）してる
カスタムはよく見る
カウルミラーはわからん…
キャブの125Rなら前照灯の灯火数・カウル分割の仕方が似てるから外装交換の可能性有り
インジェクションの125Rならわかんね
503 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 00:12:55 ID:ukDn4YJ0
150Rの外観好きなんだよな
125RFIだが、なんとかつけれないかな
現物を手に入れないことにはまったく始まらないわけだが
125RFIだが、なんとかつけれないかな
現物を手に入れないことにはまったく始まらないわけだが
>>488 >>489 >>501
情報サンクスです。
今日は雨でしたので結局なにもできませんでした。
来週の連休あたりに時間が取れそうなので色々やってみようと思います。
とりあえずノーメンテだったエアクリーナーだけが気になったので、通販でエレメントの発注かけました。
2st乗ってる時も、汚れで絶不調に陥っていたことがよくありましたので･･･
情報サンクスです。
今日は雨でしたので結局なにもできませんでした。
来週の連休あたりに時間が取れそうなので色々やってみようと思います。
とりあえずノーメンテだったエアクリーナーだけが気になったので、通販でエレメントの発注かけました。
2st乗ってる時も、汚れで絶不調に陥っていたことがよくありましたので･･･
150のFIはまだですか
507 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 07:41:18 ID:sUMKadZg
.150がFIになるとしてもOHCになってしまうようならヤダなあ。そんだったらキャブのままがいい
現状でFI化するメリットまるでなし
タイカブは既にFI化されてますが
511 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 20:58:14 ID:E3Uv7H8V
FI化したら夢のリッター50km超えが実現するんだがなー。150なら。
154.9CCで今でも45km前後出てるし、僅かに改善されるだけで
50km狙えるんじゃね？って話なんだが。理論どうこう言われてもな。(´・ω・｀)
50km狙えるんじゃね？って話なんだが。理論どうこう言われてもな。(´・ω・｀)
517 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 10:16:18 ID:g92/R+Y5
150RがＦＩ化される時は、125みたくスタイルが一新されて、イケメン度が上がると
いいなぁ。（125が600みたいな顔つきになったから、150は1000に似た顔つきになるかな？）
まあ、一新されてもすで所有してる身からすると、うらやましくなるだけだが。
いいなぁ。（125が600みたいな顔つきになったから、150は1000に似た顔つきになるかな？）
まあ、一新されてもすで所有してる身からすると、うらやましくなるだけだが。
向こうでのイケメン度が上がるたびに、お前らの美的感覚とはズレが生じる
って事にいい加減気づけ。
NSR150RR（あえてRR）より、CBR150Rの外観のほうが向こうではイケメン評価高いんだぞ？
って事にいい加減気づけ。
NSR150RR（あえてRR）より、CBR150Rの外観のほうが向こうではイケメン評価高いんだぞ？
>>518
ヒント:発売当時のフラッグシップモデル
ヒント:発売当時のフラッグシップモデル
発売当時のフラッグシップモデルはNSR１５０RRではなくNSR１５０SPですが。
タイローカルではなくホンダ全体の同年代のフラッグシップモデル
開発された時期も考慮して見比べてみな
ついでに言うとヘッドライトだけがデザインではない
開発された時期も考慮して見比べてみな
ついでに言うとヘッドライトだけがデザインではない
ツアラー向けタイヤどれがおすすめ？
>>522
今は亡きDIXSEPT
今は亡きDIXSEPT
525 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 08:13:56 ID:jv4b/R5B
CBR150Rに乗ってから、タイの美的感覚も理解できるようになってきた。
これ見てたら日本よかいいと思う。
http://maniaxz.blog99.fc2.com/blog-entry-3451.html
これ見てたら日本よかいいと思う。
http://maniaxz.blog99.fc2.com/blog-entry-3451.html
だからタイの美的感覚どうのこうのいう奴は同時期に発売されたバイクと比べてるのか？
的外れな発言繰り返してる奴が一人いるね。
事故現場の死体と一緒に記念写真撮っちゃう国だからねぇ。
ツーリング帰りいっぱいまで粘って給油したけど
9.14Lしか入らなかった
赤いライン突き抜けてたからもう少し逝ってるかと思ったのに
9.14Lしか入らなかった
赤いライン突き抜けてたからもう少し逝ってるかと思ったのに
>>531
燃料計もハッピーメーターだからな。
燃料計もハッピーメーターだからな。
先日回転数が上がらなくなった125RR海苔の>>483です。
実は昨日から何故か順調に走り出すようになりました。
仕事で忙しかったので、実際なにも処置はしてないません。
原因不明なんですが、少し気になる点が･･･
トラブル初日･･･豪雨･不調が始まる
2日目･･･天気は快晴・上まで回り復調する
3日目…雨･再び不調に
4日目…曇り・朝夕ともに不調続く
5・6日目…運転せず
7・8日目…また何事もなかったように復調。元気に走る
もしかして天候が関係しているのでしょうか･･･？
実は昨日から何故か順調に走り出すようになりました。
仕事で忙しかったので、実際なにも処置はしてないません。
原因不明なんですが、少し気になる点が･･･
トラブル初日･･･豪雨･不調が始まる
2日目･･･天気は快晴・上まで回り復調する
3日目…雨･再び不調に
4日目…曇り・朝夕ともに不調続く
5・6日目…運転せず
7・8日目…また何事もなかったように復調。元気に走る
もしかして天候が関係しているのでしょうか･･･？
大洪水みたいな時乗ったことあるけど
アイドリングが安定しないしフケなかったことがあった
吸ってるのかな？
因みに05年の125R
アイドリングが安定しないしフケなかったことがあった
吸ってるのかな？
因みに05年の125R
536 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 00:18:33 ID:M/mkO3q8
オイル交換したのに、マグネット付ドレンボルトにするの忘れてた！
オイルフィルター無いからマグネット付買ったのに…
オイルフィルター無いからマグネット付買ったのに…
>>536
オイルキャップ抜かずにドレン交換してみたら？
ある程度緩めて、押し付けながら手で回す。
大丈夫なところで一気にドレンボルトを外して、
マグネットドレンボルトを刺す
そのまま手でねじ込む。
そうすりゃあんまり漏れないけどね。
もちろん不足した分は継ぎ足しで
車のオイルフィルターだけ交換ってことも出来るんだぜ。
オイルキャップ抜かずにドレン交換してみたら？
ある程度緩めて、押し付けながら手で回す。
大丈夫なところで一気にドレンボルトを外して、
マグネットドレンボルトを刺す
そのまま手でねじ込む。
そうすりゃあんまり漏れないけどね。
もちろん不足した分は継ぎ足しで
車のオイルフィルターだけ交換ってことも出来るんだぜ。
538 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 01:00:06 ID:yR3ORF/p
>>534
150Rだけど天気ぐらいでは不調にはならないよ。
もし原因が天候なら修理はややこしいね。
電装系、点火系統、吸排気など色色疑うところが出てくる。
現車確認が出来る人じゃ無いと原因が分らんわ。
150Rだけど天気ぐらいでは不調にはならないよ。
もし原因が天候なら修理はややこしいね。
電装系、点火系統、吸排気など色色疑うところが出てくる。
現車確認が出来る人じゃ無いと原因が分らんわ。
所詮は代理店の改造車だからねえ。１２５RR。
Dトラ/KLX125最高だなぁ
>>541
一応フィルターはあるぞ？
ただ、簡単に交換できないだけで 茶こしみたいなのが
中に入っている。
どっちかといえばストレーナだよね。
そういう状態だから、エンジン腰下バラすときについでに
洗浄くらいしかないかも。
オイルは最低3000キロできちんと交換してれば壊れない。
気になるなら交換サイクルを短くするのと、マグネット付きの
ドレンボルト使うくらいかな。
一応フィルターはあるぞ？
ただ、簡単に交換できないだけで 茶こしみたいなのが
中に入っている。
どっちかといえばストレーナだよね。
そういう状態だから、エンジン腰下バラすときについでに
洗浄くらいしかないかも。
オイルは最低3000キロできちんと交換してれば壊れない。
気になるなら交換サイクルを短くするのと、マグネット付きの
ドレンボルト使うくらいかな。
>>536
マグネットドレンボルトはどこのやつ買った？
マグネットドレンボルトはどこのやつ買った？
ちょっと冬グラブでも新調するかと外出したら
余りの強風に横移動しそうになった。
超軽量フルカウルってこんな動きするのね(´･ω･｀)
余りの強風に横移動しそうになった。
超軽量フルカウルってこんな動きするのね(´･ω･｀)
春一番の時に反対車線までぶっとばされたよ。
2車線あったのに、、、2車線分ぶっとんでね。。。
2車線あったのに、、、2車線分ぶっとんでね。。。
547 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 19:06:20 ID:Dbfy9sGv
ツーリング行った時に帰り道が海岸沿いのバイパスだったけどけっこう
風が強かった。たぶん400だと思うけど2台がいてペース落として走ってる
のをマイ150Rでブチ抜いていい気になって走ってたら強烈な横風にふかれ
恐ろしい思いをした。
軽量車種の弱点を思い知らされたよ。
風が強かった。たぶん400だと思うけど2台がいてペース落として走ってる
のをマイ150Rでブチ抜いていい気になって走ってたら強烈な横風にふかれ
恐ろしい思いをした。
軽量車種の弱点を思い知らされたよ。
乾燥重量と12キロぐらいしか重さかわらんけど
やっぱ風強い時は飛ぶよ
やっぱ風強い時は飛ぶよ
>>547
それって風に弱いんじゃなくて相手のバイクが横風を知ってて減速してたんじゃねーの
それって風に弱いんじゃなくて相手のバイクが横風を知ってて減速してたんじゃねーの
550 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 22:43:00 ID:Dbfy9sGv
かっこ悪すぎるｗ でもほんと150のタイヤはチャリンコみたいな細さだよなぁ。
ときどき不安になる。
ときどき不安になる。
チャリ？
いいえ。
チャリではなく、「原動機付き自転車」のNS-1と同じで太さです。
いいえ。
チャリではなく、「原動機付き自転車」のNS-1と同じで太さです。
明日納車ですよん♪
おれのCBR125Rレプソル♪
みなさんよろしくね。
おれのCBR125Rレプソル♪
みなさんよろしくね。
今日ライトバルブを交換した。
H4BSが売ってなかったので、HS1を選択。
コネクタ改造で利用できた。
コストパフォーマンスは、、、ホムセンで
2000円×2 コネクタ 800円
これならマツシマ買っても変わらないかもねぇ、、、
H4BSが売ってなかったので、HS1を選択。
コネクタ改造で利用できた。
コストパフォーマンスは、、、ホムセンで
2000円×2 コネクタ 800円
これならマツシマ買っても変わらないかもねぇ、、、
555 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 01:35:04 ID:KX7yaDkB
ＧｏＧｏＧｏ
125Rと150Rのカウルは、アッパーカウル以外は互換性ありって思ってるんだけど違うんですか？
558 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 19:45:22 ID:fVTNQWn3
ユーロテールに替えたら点灯チェックでブレーキランプがつかなかった。
ノーマルに戻してチェックしたら、やはりつかなかった。
雨降ってきて作業中断したが、原因はなんだろうなぁ･･･
ブレーキランプつかない状態でずっと走ってたと思うと怖いわ
ノーマルに戻してチェックしたら、やはりつかなかった。
雨降ってきて作業中断したが、原因はなんだろうなぁ･･･
ブレーキランプつかない状態でずっと走ってたと思うと怖いわ
今日レッドバロンに行ってみたら、YZF125-Rがあった。
56万9千円。
パーツ類はいいのがついてるんだがなぁ、
新車でいきなり盆栽かよ・・・と思ったｗ
56万9千円。
パーツ類はいいのがついてるんだがなぁ、
新車でいきなり盆栽かよ・・・と思ったｗ
中には攻めまくってる奴もいると思うけどな。
俺も次注文できる機会があれば、山専用として走り回ってみたい。
タイ製CBR各種では気分的にノってこない。性能的には大差ないんだろうけど。
俺も次注文できる機会があれば、山専用として走り回ってみたい。
タイ製CBR各種では気分的にノってこない。性能的には大差ないんだろうけど。
YZF-R125は相変わらず高いな・・・ヘタするとCBR125が2台買えちゃう。
先日回転数が上がらなくなり、また元に戻った125RR海苔です。
本日時間がとれたので、チェックとエレメント交換をしました。
>>488>>489さんが指摘してくださった、箇所は大丈夫そうでした。
そこで注文しておいた新しいエアクリーナーエレメントに交換しました。
↓の左が約6800Km・3年半ノーメンテのエレメント。右が新品純正エレメントです。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/1758/cbr125rr/image/20091122airfilter.jpg
気になったのがエアクリーナー内にガソリンの吹き返しが多かった事。
エアクリーナー底に少しガソリンがたまり、インシュレーター下面もガソリンでべとべと。
一応清掃はしておきました。
本日は雨だったので結局乗車テストはやっていませんが、エンジンをかけるとレスポンスというかフィーリングが改善したような気がします。
明日も雨っぽいので、火曜日の乗車が少し楽しみになりました。直っているといいのですが。。。
本日時間がとれたので、チェックとエレメント交換をしました。
>>488>>489さんが指摘してくださった、箇所は大丈夫そうでした。
そこで注文しておいた新しいエアクリーナーエレメントに交換しました。
↓の左が約6800Km・3年半ノーメンテのエレメント。右が新品純正エレメントです。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/1758/cbr125rr/image/20091122airfilter.jpg
気になったのがエアクリーナー内にガソリンの吹き返しが多かった事。
エアクリーナー底に少しガソリンがたまり、インシュレーター下面もガソリンでべとべと。
一応清掃はしておきました。
本日は雨だったので結局乗車テストはやっていませんが、エンジンをかけるとレスポンスというかフィーリングが改善したような気がします。
明日も雨っぽいので、火曜日の乗車が少し楽しみになりました。直っているといいのですが。。。
6800で交換なんて気が早い御方ですね。
エレメント交換しても前の症状は変わらないと思うが。
エレメント交換しても前の症状は変わらないと思うが。
うちの2年15000キロ走ってるフィルターより汚れてるな
>>562
ブローバイ大杉。2年半19,000km走ったエアクリよりも汚れてる。
150Rだけど、エアクリ内吹き返しなんてほとんど無かったぞ。
オイル入れすぎてないか？
まさかピストンリングの切り欠きが1列に並んだとか...まさかな。
ブローバイ大杉。2年半19,000km走ったエアクリよりも汚れてる。
150Rだけど、エアクリ内吹き返しなんてほとんど無かったぞ。
オイル入れすぎてないか？
まさかピストンリングの切り欠きが1列に並んだとか...まさかな。
乾式エレメント初めてだったんですが、これ、汚れ酷かったんですか。
通勤がトラック等が多い道路でSTOP&GOが多いからでしょうか･･･。
燃費も通勤のみだと26～28Km/Lなんですよね。
ツーリングのような長距離乗るとしっかり伸びてくれるんですが。。。
3年ほど前、近所に住む125R海苔の方と話した事があるのですが、街乗りオンリーだと、その方も燃費30Kmはいかなかったそうです。
あとエレメントの写真をUPする際、昔オフした時の写真をみつけました。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/1758/cbr125rr/20060713meeting/20060713cbr125meetingoff00.jpg
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/1758/cbr125rr/20060713meeting/20060713cbr125meetingoff01.jpg
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/1758/cbr125rr/20060713meeting/20060713cbr125meetingoff02.jpg
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/1758/cbr125rr/20060713meeting/20060713cbr125meetingoff03.jpg
この写真を撮った数日後みんなで雨の中ツーリングに行ったのですが、同じバイクが並んでるだけで楽しかったです。
みなさん元気にしているのでしょうか？お一人は事故で廃車にされたそうですが、、、。
通勤がトラック等が多い道路でSTOP&GOが多いからでしょうか･･･。
燃費も通勤のみだと26～28Km/Lなんですよね。
ツーリングのような長距離乗るとしっかり伸びてくれるんですが。。。
3年ほど前、近所に住む125R海苔の方と話した事があるのですが、街乗りオンリーだと、その方も燃費30Kmはいかなかったそうです。
あとエレメントの写真をUPする際、昔オフした時の写真をみつけました。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/1758/cbr125rr/20060713meeting/20060713cbr125meetingoff00.jpg
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/1758/cbr125rr/20060713meeting/20060713cbr125meetingoff01.jpg
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/1758/cbr125rr/20060713meeting/20060713cbr125meetingoff02.jpg
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/1758/cbr125rr/20060713meeting/20060713cbr125meetingoff03.jpg
この写真を撮った数日後みんなで雨の中ツーリングに行ったのですが、同じバイクが並んでるだけで楽しかったです。
みなさん元気にしているのでしょうか？お一人は事故で廃車にされたそうですが、、、。
おー、これだけ並ぶと壮観だな
オフやりたいけど、俺は企画できても集まってからは何もできないんだorz
燃費は街乗り30kmジャストくらいかな、体重が0.1トンあるけど
オフやりたいけど、俺は企画できても集まってからは何もできないんだorz
燃費は街乗り30kmジャストくらいかな、体重が0.1トンあるけど
>>566
燃費が悪い気がする…
フィルター詰まり気味で燃調が濃くなっていたなら不調は減ると思う
アイドリングが妙に高いとかありませんか？
オフ会結構集まりますね
>>567
集まってから、近くをツーリングして
どこかでご飯食べながら、カスタムとか話し合って帰える
そんな気軽なので良いと思う
燃費が悪い気がする…
フィルター詰まり気味で燃調が濃くなっていたなら不調は減ると思う
アイドリングが妙に高いとかありませんか？
オフ会結構集まりますね
>>567
集まってから、近くをツーリングして
どこかでご飯食べながら、カスタムとか話し合って帰える
そんな気軽なので良いと思う
2chのこういうスレで呼びかけてオフって集まるもんなの？マイナー車両のせいで
仲間を見たことない。一度でいいから125＆150で集まってみたいとは思ってるんだが･･･。
仲間を見たことない。一度でいいから125＆150で集まってみたいとは思ってるんだが･･･。
>>569
少なくとも別マイナーバイクで呼びかけたら集まったよ。
今回しまなみオフの話がちょっと出てたけど、俺は自己申告通り行ってきた。
途中３台くらいすれ違ったけど、ここの住民じゃないんだろうね。
今回は寒い一日だったけど、しまなみは良かったよ。
ただしまなみオフだと125限定になっちゃうよね。
少なくとも別マイナーバイクで呼びかけたら集まったよ。
今回しまなみオフの話がちょっと出てたけど、俺は自己申告通り行ってきた。
途中３台くらいすれ違ったけど、ここの住民じゃないんだろうね。
今回は寒い一日だったけど、しまなみは良かったよ。
ただしまなみオフだと125限定になっちゃうよね。
>>566
噂の中古車販売展示場ですねｗ
懐かしいです。
後日のツーリングには風邪引いて参加できなくてｽﾐﾏｾﾝでした。。。
自分のCBRは現在も多方面で活躍中です。
燃費は3年前だと42～47km/lぐらいでしたが、
今はあれやこれやしてる内に32～35ぐらいでしょうか。
26000km3年7ヶ月体重50kg
しまなみオフは
往復だけで400km越えるので
参加してもそこから走ることは出来なさそう・・・。
ただFIには一度乗って（写真撮影して）みたいｗ
噂の中古車販売展示場ですねｗ
懐かしいです。
後日のツーリングには風邪引いて参加できなくてｽﾐﾏｾﾝでした。。。
自分のCBRは現在も多方面で活躍中です。
燃費は3年前だと42～47km/lぐらいでしたが、
今はあれやこれやしてる内に32～35ぐらいでしょうか。
26000km3年7ヶ月体重50kg
しまなみオフは
往復だけで400km越えるので
参加してもそこから走ることは出来なさそう・・・。
ただFIには一度乗って（写真撮影して）みたいｗ
573 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 22:17:06 ID:a6L5bM/i
このバイク、フロントのブレーキスイッチが弱かったりする？
ninja250スレと違って暖かそうで羨ましいです。
あのスレは何時覗いても荒れてて気が滅入る。
あのスレは何時覗いても荒れてて気が滅入る。
たまに 純正ブレーキ効かない！男 があらわれるけどな。ここの場合。
>>572
一日で500Km越えツー行ったこと何度もあるけどな。。。
もっともしまなみは、俺のところからだと船使わないとムリ。
しかも場合によっちゃ一泊必須。
それでもここ数年は、年に２度は行ってる計算になるよ。
ただ、しまなみにしちゃうと
・125限定
・西日本エリア限定
これになっちゃうからなぁ、、、
一日で500Km越えツー行ったこと何度もあるけどな。。。
もっともしまなみは、俺のところからだと船使わないとムリ。
しかも場合によっちゃ一泊必須。
それでもここ数年は、年に２度は行ってる計算になるよ。
ただ、しまなみにしちゃうと
・125限定
・西日本エリア限定
これになっちゃうからなぁ、、、
578 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 23:20:21 ID:/jQpv2wn
純正ブレーキ効かない！男とは違うんだけど。
キャリパーをカスタムされてる方っていますか？
三桁キロを超えだすと、ちょっと物足りないんで
社外品4POTに変えようかと考えているのですが
クリアランスギリギリでホイルと干渉しそうで…。。
やっぱりNFやらのフロント周り等にとっかえないとダメかな。
キャリパーをカスタムされてる方っていますか？
三桁キロを超えだすと、ちょっと物足りないんで
社外品4POTに変えようかと考えているのですが
クリアランスギリギリでホイルと干渉しそうで…。。
やっぱりNFやらのフロント周り等にとっかえないとダメかな。
>>578
パッド換えても効かない？
純正タイヤ＆純正ブレーキでフルロックガンガンかかってスリップ痕バリバリでしたが？
今はTT900GPとカーボンロレーヌパッドでも ガッチリ効いてるけどねえ。。。
今のパッドとタイヤくらい晒せば他の人の意見聞けるかもよ。
パッド換えても効かない？
純正タイヤ＆純正ブレーキでフルロックガンガンかかってスリップ痕バリバリでしたが？
今はTT900GPとカーボンロレーヌパッドでも ガッチリ効いてるけどねえ。。。
今のパッドとタイヤくらい晒せば他の人の意見聞けるかもよ。
川沿いステップへ交換したんだけど、重さはちょい軽くなったかな。
取り付けはポン付け出来たけど、配線延長しない代わりにブレーキスイッチの
電気配線の取り回しを内側から外側に変更。本来通さない外側になった。
普通に変更出来ないので解いて配線通し直したらしい。
作業時間はHONDA夢の整備士さんで1時間だそうです。
足のグリップは格段に良くなったけどシート一番前に座らないと
足首が痛くなる。(慣れもあるかも)靴がデカくてシフトのスペースに上手く
入らずにシフトミス散発して最初泣きそうだった。(靴はブラックアンクル)
一番下げた位置にしたんで6センチバックの2センチアップ位。
かなりレーシーなポジション。ステップが下がり過ぎて、サイドステップが
乗ったままスムーズに下ろせなくなって微妙に不便に。
シルバーアルマイトの質感は結構( ・∀・)ｲｲ!!
悪い意味でもうちょいテカってるかなーと不安だったけど
削り出しも綺麗で良い意味でカスタムパーツらしい存在感も出てます。
ステップ先端の樹脂カバーが少し安っぽいのだけがマイナス。
取り付けはポン付け出来たけど、配線延長しない代わりにブレーキスイッチの
電気配線の取り回しを内側から外側に変更。本来通さない外側になった。
普通に変更出来ないので解いて配線通し直したらしい。
作業時間はHONDA夢の整備士さんで1時間だそうです。
足のグリップは格段に良くなったけどシート一番前に座らないと
足首が痛くなる。(慣れもあるかも)靴がデカくてシフトのスペースに上手く
入らずにシフトミス散発して最初泣きそうだった。(靴はブラックアンクル)
一番下げた位置にしたんで6センチバックの2センチアップ位。
かなりレーシーなポジション。ステップが下がり過ぎて、サイドステップが
乗ったままスムーズに下ろせなくなって微妙に不便に。
シルバーアルマイトの質感は結構( ・∀・)ｲｲ!!
悪い意味でもうちょいテカってるかなーと不安だったけど
削り出しも綺麗で良い意味でカスタムパーツらしい存在感も出てます。
ステップ先端の樹脂カバーが少し安っぽいのだけがマイナス。
>>581
チェーンカバー止めてるボルトとステップ干渉しませんでしたか？
アップ量を多めにすると、シート後ろ側で座りたくなるから
座りやすい所・操作し安い所にステップ移動してあげてください
>>ステップ先端の樹脂カバーが少し安っぽいのだけがマイナス。
マスキングして、そこだけ金属系の色に塗装してまえ
チェーンカバー止めてるボルトとステップ干渉しませんでしたか？
アップ量を多めにすると、シート後ろ側で座りたくなるから
座りやすい所・操作し安い所にステップ移動してあげてください
>>ステップ先端の樹脂カバーが少し安っぽいのだけがマイナス。
マスキングして、そこだけ金属系の色に塗装してまえ
この間事故で前後ホイールとフロントフォークのインナーを曲げてしまった
どうにか直したいんですが、パーツリスト持ってる人居たら、値段教えてくれませんか？
どうにか直したいんですが、パーツリスト持ってる人居たら、値段教えてくれませんか？
>>582
581じゃないけど俺も数日前に交換した
ギリギリボルトとは干渉しなかったよ、0.8mmくらい隙間がある
俺は延長コード作ったけど作業２時間もかかったorz
バックアップは一番上で座る位置も限界まで後ろ
最初はちょっと窮屈だったけど、慣れると平気。
ワインディングも走ってきたけどノーマルよりバンクさせやすいです
581じゃないけど俺も数日前に交換した
ギリギリボルトとは干渉しなかったよ、0.8mmくらい隙間がある
俺は延長コード作ったけど作業２時間もかかったorz
バックアップは一番上で座る位置も限界まで後ろ
最初はちょっと窮屈だったけど、慣れると平気。
ワインディングも走ってきたけどノーマルよりバンクさせやすいです
09 FI トリコ バイク初心者です。
教えてください。
前スレで
>ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ125Rは
>組み立てられた時期が悪いと前照灯の中にライト点灯で中央に向けて尖ってる部分に水滴がつくから
>前照灯内の空気をドライヤーで乾かす必要があるので注意
とありますが、同じ現象になりました。
一回乾かせば再発せずに、改善されるのでしょうか？
教えてください。
前スレで
>ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ125Rは
>組み立てられた時期が悪いと前照灯の中にライト点灯で中央に向けて尖ってる部分に水滴がつくから
>前照灯内の空気をドライヤーで乾かす必要があるので注意
とありますが、同じ現象になりました。
一回乾かせば再発せずに、改善されるのでしょうか？
>>588
乾かした後は雨で湿度が高い日でも曇る事は無くなりました
半年経った今では鋭角部分に僅かに水滴が付く事はあります
しかし、最初の状態のようにはまだなっておりません
真ん中の▽ライトは、ドライヤーで乾かしても、カバー装着面にグリス塗っても水滴が付くので諦めています
不調の人柱でアッパーの方は乾かさずに今も使用していますが、湿気で
電球がおかしくなる事は無いので気にならないならそのままでもＯＫかもしれません
…前照灯内のメッキ部分には悪そうな印象はあります
メーター周りのカバーを取る必要があるのですが、そのプラスティック部品には
Ｌ字の爪が４つも付いているので、折らない様に気を付けてください
前スレでそれを書いたのは… …私です
あと、不調の人柱とか言いつつ本当はめんどくさかっただけです…ごめんなさい
乾かした後は雨で湿度が高い日でも曇る事は無くなりました
半年経った今では鋭角部分に僅かに水滴が付く事はあります
しかし、最初の状態のようにはまだなっておりません
真ん中の▽ライトは、ドライヤーで乾かしても、カバー装着面にグリス塗っても水滴が付くので諦めています
不調の人柱でアッパーの方は乾かさずに今も使用していますが、湿気で
電球がおかしくなる事は無いので気にならないならそのままでもＯＫかもしれません
…前照灯内のメッキ部分には悪そうな印象はあります
メーター周りのカバーを取る必要があるのですが、そのプラスティック部品には
Ｌ字の爪が４つも付いているので、折らない様に気を付けてください
前スレでそれを書いたのは… …私です
あと、不調の人柱とか言いつつ本当はめんどくさかっただけです…ごめんなさい
592 ：573：2009/11/24(火) 17:32:47 ID:Kpl5Moi7
>>586
さんくす。どうやら俺のも壊れたようです。
調べてみたら純正部品（35340-MM5-600）が安く手に入るみたいなのはいいが･･･
作業中にネジ落として行方不明にｗ
Fブレーキスイッチ取り付けのネジのサイズっていくつかわかる方教えてください。
さんくす。どうやら俺のも壊れたようです。
調べてみたら純正部品（35340-MM5-600）が安く手に入るみたいなのはいいが･･･
作業中にネジ落として行方不明にｗ
Fブレーキスイッチ取り付けのネジのサイズっていくつかわかる方教えてください。
593 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 22:51:15 ID:Rn8ZLdi0
578です。
キャリパー効き自体はよく効いてる方なんですけど
もうあとちょっと欲しいんですよね。
まあ腕は無いほうだと思っているんで
そこ突っ込まれると何も言い返せないんですけどねー。
>>579
すみません言葉不足でした。
ラジアルマスターに変えるにあたりキャリパーも
変えてしまおうかと…。
暫くは純正を乗り回していましたが今はbt39ssにしています。
カーボンロレーヌも良いんですけどマスターのストローク量増やすの含め
キャリパー交換しようと思っています。
>>580
ピストンの掃除は極たまにしていますけど
油とかまではさすがに見ていませんね。
パーツクリナーをローターに使ったことも無かったと
思います。
>>589
そういう方法も有りですか。思いつかなかった。
そっち系統もちょっと調べてみます。
たくさんの方ありがとう御座いました。
キャリパー効き自体はよく効いてる方なんですけど
もうあとちょっと欲しいんですよね。
まあ腕は無いほうだと思っているんで
そこ突っ込まれると何も言い返せないんですけどねー。
>>579
すみません言葉不足でした。
ラジアルマスターに変えるにあたりキャリパーも
変えてしまおうかと…。
暫くは純正を乗り回していましたが今はbt39ssにしています。
カーボンロレーヌも良いんですけどマスターのストローク量増やすの含め
キャリパー交換しようと思っています。
>>580
ピストンの掃除は極たまにしていますけど
油とかまではさすがに見ていませんね。
パーツクリナーをローターに使ったことも無かったと
思います。
>>589
そういう方法も有りですか。思いつかなかった。
そっち系統もちょっと調べてみます。
たくさんの方ありがとう御座いました。
しまなみとかでオフ集まれる人っちっていいなぁ。
関東でもだれか主宰してよ
関東でもだれか主宰してよ
>>591
FI納車して1年ちょっとだけど
最近になって曇ってるのに気づいた。
納車当時から出てたって仮定してだけど
今のところ1年放置でも、特に問題はないわ。
>>594
主催はできないけど、ライコオフとかなら
あったら行ってみたいな。
FI納車して1年ちょっとだけど
最近になって曇ってるのに気づいた。
納車当時から出てたって仮定してだけど
今のところ1年放置でも、特に問題はないわ。
>>594
主催はできないけど、ライコオフとかなら
あったら行ってみたいな。
>>595
千葉湾岸ライコなら行きたいです
千葉湾岸ライコなら行きたいです
>>591
どういたしまして
どうやらライト内に有る湿気を電球が加熱して、ライトから一番遠い
中央先端の鋭角部分で冷えて結露するようです
使っていない片方では結露は無かったので
他のモデルを気にされているようなので…私のは2008年式のEU仕様で
水滴は前スレの通りです
どういたしまして
どうやらライト内に有る湿気を電球が加熱して、ライトから一番遠い
中央先端の鋭角部分で冷えて結露するようです
使っていない片方では結露は無かったので
他のモデルを気にされているようなので…私のは2008年式のEU仕様で
水滴は前スレの通りです
買って15ヶ月。未だに俺以外の125＆150を見た琴音。
600 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 18:27:27 ID:XAm7kjED
150海苔になって8ヵ月。まだ2回しかすれ違ったことがない。なぜか125とは未遭遇だ。
純正タイヤ&ブレーキでパニックブレーキで華麗に(?)ダニエル決めかけた事ならある
タッチが気に入らないならメッシュホースとかレバーみたいなの変えたらどうよ
タッチが気に入らないならメッシュホースとかレバーみたいなの変えたらどうよ
125Rに乗り始めて四ヶ月、一度も見たことないな
信号待ちのときに150が横切ったような気もしたけど、夜だったから分からん
信号待ちのときに150が横切ったような気もしたけど、夜だったから分からん
603 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 21:11:38 ID:7Ou4jull
大学内に自分含めて三台あるのは確認>>125R
604 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 22:17:05 ID:EWhFsMbX
レプソルとはなぜか良くすれ違ったりするな
一年で七回ぐらいは
125rは朝の出勤時に見かける
でもFIは売り物以外とは遭遇しないね。
一年で七回ぐらいは
125rは朝の出勤時に見かける
でもFIは売り物以外とは遭遇しないね。
さてオフのことなんだけど、一応東京なら企画できます
起案はいい、しかし集まってからは何もできないんだorz
マスツーもしたことないし飯のいいとこも知らない
起案はいい、しかし集まってからは何もできないんだorz
マスツーもしたことないし飯のいいとこも知らない
在庫車の05のやつIYHしてみるとか
>>565
確かに吹き返しが多いのはおかしいので、565さんの言うようにオイルを抜いてチェックしてみました。
結果オイル量は1Ｌを超えていました。
面倒だったので前回のオイル交換時にオイルジョッキで計らなかったのが原因なのか、きっちり抜けてなかったのか･･･orz
某海外製1Ｌポリ缶オイルの内容量が1Ｌ以上はいっていたのかもしれませんが･･･。
走っていて燃調が薄いというよりも濃いという感覚だったので、これで吹き返しが減って正常になれば、、、と思います。
交換したエレメントの背面もガソリンだらけでしたからね･･･。
>>572
ヘルメットが当時＃74の方ですね。
お久しぶりです。元気そうで何よりです。
また、集まってお話なんてできたらいいですね^^
確かに吹き返しが多いのはおかしいので、565さんの言うようにオイルを抜いてチェックしてみました。
結果オイル量は1Ｌを超えていました。
面倒だったので前回のオイル交換時にオイルジョッキで計らなかったのが原因なのか、きっちり抜けてなかったのか･･･orz
某海外製1Ｌポリ缶オイルの内容量が1Ｌ以上はいっていたのかもしれませんが･･･。
走っていて燃調が薄いというよりも濃いという感覚だったので、これで吹き返しが減って正常になれば、、、と思います。
交換したエレメントの背面もガソリンだらけでしたからね･･･。
>>572
ヘルメットが当時＃74の方ですね。
お久しぶりです。元気そうで何よりです。
また、集まってお話なんてできたらいいですね^^
>>593
マスターセットでブレンボつけたら全く別物になりますが・・・
ただし本物ね
ホイールは年式？か製造ロット？により当たる物と当たらない物がある
でも文字の部分なので削ればつきます
ブレーキの話は高速度域からの急減速を繰り返す場合は明らかに力不足ですが
峠も含め一般道ではパット交換で十分ってのが正解かと
マスターセットでブレンボつけたら全く別物になりますが・・・
ただし本物ね
ホイールは年式？か製造ロット？により当たる物と当たらない物がある
でも文字の部分なので削ればつきます
ブレーキの話は高速度域からの急減速を繰り返す場合は明らかに力不足ですが
峠も含め一般道ではパット交換で十分ってのが正解かと
ドレンボルトのサイズ教えてもらえませんか
すみません、wikiに書いてありましたorz
バイク初心者の頃は
ブレーキの効きが甘く感じて
もっと制動力が欲しいなんて思ってた。
だけど、ずっと乗っていくうちに、
その制動力が十分過ぎるものだったと思うようになった。
もちろんCBR125/150のブレーキの効きは悪くない。
素人がこんな軽量級バイクに高級マスターや
鍛造キャリパー装着したところで、
その恩恵を十分に受けられるとは思えない。
むしろパニックブレーキ起こした時が危なすぎる。
他の人も言ってるけど、
せいぜいパッド交換かキャリパーのNS化で十分。
タッチに変化が欲しければメッシュに変えてみれば
ブレーキが効くようにも〝感じる〟し。
ブレーキの効きが甘く感じて
もっと制動力が欲しいなんて思ってた。
だけど、ずっと乗っていくうちに、
その制動力が十分過ぎるものだったと思うようになった。
もちろんCBR125/150のブレーキの効きは悪くない。
素人がこんな軽量級バイクに高級マスターや
鍛造キャリパー装着したところで、
その恩恵を十分に受けられるとは思えない。
むしろパニックブレーキ起こした時が危なすぎる。
他の人も言ってるけど、
せいぜいパッド交換かキャリパーのNS化で十分。
タッチに変化が欲しければメッシュに変えてみれば
ブレーキが効くようにも〝感じる〟し。
>>608
円で買ったんだが、電話すればわかるかな？
円で買ったんだが、電話すればわかるかな？
自分も制動力に不満を感じたことはないですね勝手から３０００キロですが。
軽いし、わりかし止まると思うよ。
坑道で不満を感じたことはない、そんなことしてたら後続車が危ないだけだし。
それよりも、加速しながらコーナリングとか、立ち上がりがうまく言ったときが
たのすぃーｗｗ
軽いし、わりかし止まると思うよ。
坑道で不満を感じたことはない、そんなことしてたら後続車が危ないだけだし。
それよりも、加速しながらコーナリングとか、立ち上がりがうまく言ったときが
たのすぃーｗｗ
公道のコーナーって以外と、側溝の鉄のふたや、マンホールがあるから、
気を使う。
雨だと横断歩道の白線でも滑るしな。
俺は、コーナーは、基本十分減速してから、コーナー入ります。
ちと、かっこよくないけどな。汗
気を使う。
雨だと横断歩道の白線でも滑るしな。
俺は、コーナーは、基本十分減速してから、コーナー入ります。
ちと、かっこよくないけどな。汗
>>619
競技走行じゃないんだから、スローイン・ファストアウトが正義。
競技走行じゃないんだから、スローイン・ファストアウトが正義。
早く出ようとして砂利でコケた俺参上
減速しまくっといてよかったぜ
減速しまくっといてよかったぜ
夜中低速で左折したらマンホール踏んで
タイヤが20センチ位滑ったわ。
あれマジで回避手段が徐行しかないよな。
コーナーはともかく交差点は人身にも繋がるから
まじで徐行するのが一番だな。
タイヤが20センチ位滑ったわ。
あれマジで回避手段が徐行しかないよな。
コーナーはともかく交差点は人身にも繋がるから
まじで徐行するのが一番だな。
ふと滑りそうもないドライ路面でのコーナリング中にリアがするずるくる事があるかとおもえば
コーナリング中にキャッツアイを踏んじゃって、リアがはねた後に転けるかと思ったら
妙にグリップしてそのままコーナーをクリアできたり……
不思議な純正タイヤ
コーナリング中にキャッツアイを踏んじゃって、リアがはねた後に転けるかと思ったら
妙にグリップしてそのままコーナーをクリアできたり……
不思議な純正タイヤ
624 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 06:56:00 ID:KDqYl5qo
中古で買ったのでタイヤがはじめから変えられてたんだけど
純正タイヤを経験しとくのも貴重ではあるなと思う
純正タイヤを経験しとくのも貴重ではあるなと思う
リアブレーキの効き方ってどんな感じだっけ？
こんなこと言うと、怒られるかもしれんが
リアの効きが最近悪い気がして…
現状、底まで踏み込むまでほぼ効かず、底まで踏み込んでやっと効く感じ。
下り坂で停車中も、思いっきり踏みこんでおかないと後退したりする。
新車納車後1年で走行1600kmほどなんだが、
エア噛みでもおこしてるんだろうか…
それとも単なる思いすごし？
こんなこと言うと、怒られるかもしれんが
リアの効きが最近悪い気がして…
現状、底まで踏み込むまでほぼ効かず、底まで踏み込んでやっと効く感じ。
下り坂で停車中も、思いっきり踏みこんでおかないと後退したりする。
新車納車後1年で走行1600kmほどなんだが、
エア噛みでもおこしてるんだろうか…
それとも単なる思いすごし？
626 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 10:06:52 ID:Y3qcYC0e
リアなんてそんなもんだよ。ロックするほど効かないからコーナリング中の速度調整に使えていいとオレは思ってるけど。
今のバイクはリアがあまり強くない設定のものが多い。
今のバイクはリアがあまり強くない設定のものが多い。
いやいや普通にロックするだろ
チェーンオイルが付着したとかそんな所じゃないの
チェーンオイルが付着したとかそんな所じゃないの
現行国産車なら意図的にロックさせられない車両なんてほぼ皆無だよね。
ＣＢＲ１５０Ｒ、１２５Ｒも普通に効くよ。
ＣＢＲ１５０Ｒ、１２５Ｒも普通に効くよ。
629 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 11:47:08 ID:Y3qcYC0e
ごめん、言葉足らずだったけどかなり強めに踏まないとロックまでいかないだろ？
オレのCBRだけか？
前に乗ってた400も250もそんな感じだったんだけど。
オレのCBRだけか？
前に乗ってた400も250もそんな感じだったんだけど。
>>627
CBR125Rが初めてのＭＴで、初めてのチェーン駆動だったから
チェーンにオイルぼたぼたになる位付けてた時期が有るけど
それでもリアブレーキはロックさせようと思えばすぐロックしたよ
>>625はブレーキローターに油付けたりと悪戯されてないか確認してみて
CBR125Rが初めてのＭＴで、初めてのチェーン駆動だったから
チェーンにオイルぼたぼたになる位付けてた時期が有るけど
それでもリアブレーキはロックさせようと思えばすぐロックしたよ
>>625はブレーキローターに油付けたりと悪戯されてないか確認してみて
ブレーキのストローク？おかしくなってね。
うちもカブのリアタイヤ交換して貰った時、スゲー踏み込まないと
ブレーキ効かなくなってた。
うちもカブのリアタイヤ交換して貰った時、スゲー踏み込まないと
ブレーキ効かなくなってた。
力まなくても狭い駐車場にブレーキターンで入れるくらいのコントロールは出来る
高速域は分らんがタイヤ自体が荒いエンブレでも簡単に鳴くからな…
運転に支障がなくてもあまり良いコンディションとは思えないのできちんと点検した方が良いかと
高速域は分らんがタイヤ自体が荒いエンブレでも簡単に鳴くからな…
運転に支障がなくてもあまり良いコンディションとは思えないのできちんと点検した方が良いかと
キャリパーピストンにうんこがびっしりとか
リアブレーキの効きかぁ、、、ロックしてても純正タイヤが
滑ってるから効いてないと勘違いすることもあるみたいだよ。
さて今日、125Rにマツシマバルブ入れた！
ノーマルとの明るさの差は歴然。
画像掲示板に貼ってるので参考にどぞ。
ただ、台座の変換口金に取り付けるときに
かなり力が必要だったので、、、
もしかしたら、今度交換したくても取り外せないかも。。。。
その場合は潔くH4Rのバルブを使う事にするぽ。
滑ってるから効いてないと勘違いすることもあるみたいだよ。
さて今日、125Rにマツシマバルブ入れた！
ノーマルとの明るさの差は歴然。
画像掲示板に貼ってるので参考にどぞ。
ただ、台座の変換口金に取り付けるときに
かなり力が必要だったので、、、
もしかしたら、今度交換したくても取り外せないかも。。。。
その場合は潔くH4Rのバルブを使う事にするぽ。
CBR150は2007年からカラーリング変わってないよね？弟はイメチェンしまくりなのに…
タイでは人気があるからモデルチェンジもカラー変更も予定してないのかな？(´･ω･｀)
タイでは人気があるからモデルチェンジもカラー変更も予定してないのかな？(´･ω･｀)
636 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 18:51:57 ID:6szaFXCp
どこのバックステップをいれるか悩ましいな。
過去ログのアルミ削り出しのやつはもう手に入らなさげだし、
リバーサイドかエンデュランスの二択かな？
過去ログのアルミ削り出しのやつはもう手に入らなさげだし、
リバーサイドかエンデュランスの二択かな？
637 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 20:59:44 ID:yntyEnjG
ヤフオクに出てる新型W-1マフラーって、タイ産だよなぁ…
現地価格に比べたら…
現地価格に比べたら…
リアブレーキはすぐ硬くなるし、サポートのピンはすぐにオイル切れ起こすから
フロント以上にメンテしてやらないとな
しかしメンテしたらフィーリング変わりすぎてコケたorz
フロント以上にメンテしてやらないとな
しかしメンテしたらフィーリング変わりすぎてコケたorz
そもそも125Rの方が後発で発売されたのにデザイン変更があって150Rの方は全く更新されてないんだよな
125Rに比べてデザインが…と良く言われるが現地ですらダサいって言われてるんじゃないだろうか
125Rに比べてデザインが…と良く言われるが現地ですらダサいって言われてるんじゃないだろうか
現地で好評なんだから変わらないのです。
ソースは円のエライ人。
ソースは円のエライ人。
今日150Rで気温8～13°くらいの中は走って水温計が2目盛り目の真ん中くらい。
ある程度、水温計の半分くらいを指してたほうがいいの？
ガメテ、アルミテープで覆ったりとかして。
ある程度、水温計の半分くらいを指してたほうがいいの？
ガメテ、アルミテープで覆ったりとかして。
アンカまちがえたｗｗｗひどいｗｗｗ orz
>>636 さん宛のバックステップの話です。
>>636 さん宛のバックステップの話です。
>>639
タイの人と日本の人との
バイクのスタイルの嗜好に違いがあるのは間違いないだろうね。
ただタイ人がCBR150が嫌いかどうかはわからない。
比較する車種も少ないだろうし。
それでも日本じゃ人気のあるモデルでも
マイナーチェンジはするよね。
前モデルの方がよかったって人はそっちを選ぶだろうし。
生産地は一緒なのに
作り分けるってのは余計にコストも掛かりそうだけどね・・・。
気化器については全然別の話になるけど。
タイの人と日本の人との
バイクのスタイルの嗜好に違いがあるのは間違いないだろうね。
ただタイ人がCBR150が嫌いかどうかはわからない。
比較する車種も少ないだろうし。
それでも日本じゃ人気のあるモデルでも
マイナーチェンジはするよね。
前モデルの方がよかったって人はそっちを選ぶだろうし。
生産地は一緒なのに
作り分けるってのは余計にコストも掛かりそうだけどね・・・。
気化器については全然別の話になるけど。
>>641
真ん中ちょい手前＠大阪
そんなに気にしなくてもいいと思う。
>>642
純正のかまぼこゴムステップと比べると
少し滑るのが気になるよね。。。仕方ないけど。
ちょっと質問。
CBR125のバーエンドだけを変えてる人っています？
某SNSでは交換に万力使用とか書かれてあるけど・・・
真ん中ちょい手前＠大阪
そんなに気にしなくてもいいと思う。
>>642
純正のかまぼこゴムステップと比べると
少し滑るのが気になるよね。。。仕方ないけど。
ちょっと質問。
CBR125のバーエンドだけを変えてる人っています？
某SNSでは交換に万力使用とか書かれてあるけど・・・
>>645
150だけど、変えましたよ。
プライヤーで強引に取ったので元のバーエンドは傷だらけに…
あとハンドルバーがグリップよりも短いので、
市販の物だとめり込んだ感じになるので、
お勧めできないかな。
純正に戻したいけど、傷つけちゃったからこのまま我慢してますorz
150だけど、変えましたよ。
プライヤーで強引に取ったので元のバーエンドは傷だらけに…
あとハンドルバーがグリップよりも短いので、
市販の物だとめり込んだ感じになるので、
お勧めできないかな。
純正に戻したいけど、傷つけちゃったからこのまま我慢してますorz
このバイクのバーエンド変えたり、ステップ交換するのは、
事故とかで純正部品破損したから？
事故とかで純正部品破損したから？
649 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 10:24:32 ID:bPWIdNqz
先日、事故で一生を共にしたCBRが天に召されました。
フロントホーク断裂、ホイール割れ、ディスク曲がり、エンジン亀裂、シートレール曲がり、テールカウルバラバラなど・・・
と救急車で運ばれるまでに観察した様子です。
右手しかまともに動かないのでネットとオナニーくらいしかやることがない・・・
かなしい。。。
フロントホーク断裂、ホイール割れ、ディスク曲がり、エンジン亀裂、シートレール曲がり、テールカウルバラバラなど・・・
と救急車で運ばれるまでに観察した様子です。
右手しかまともに動かないのでネットとオナニーくらいしかやることがない・・・
かなしい。。。
>>649
いゃっっっほぉぉぉぉぉぉぉぉお＼(´^ω^｀)/
いゃっっっほぉぉぉぉぉぉぉぉお＼(´^ω^｀)/
652 ：sage：2009/11/29(日) 12:33:08 ID:gM+Oqzm0
>>651 人の不幸を喜ぶってイヤな奴だな
オマエの身にも降りかかるぞ！！
オマエの身にも降りかかるぞ！！
654 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 12:38:03 ID:XHQd+UTz
まず、1行目をよく見ろよな。
販売はいつから開始されたのかな？
販売はいつから開始されたのかな？
655 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 13:27:04 ID:yeSqhWjs
みんなのCBRは100km位から車体がよれませんか？
高速道路ではあまりに気にならないけど一般道路では怖いんだけど。
これってどこか壊れているのでしょうか？
高速道路ではあまりに気にならないけど一般道路では怖いんだけど。
これってどこか壊れているのでしょうか？
>>655
一般道で100kmだすなと
一般道で100kmだすなと
>>656で解決済みだね。んで、よく「○○km/hで走ると～」と書き込みあるけど
実速なのかメーター読みなのかで、全然違うと思うわけ。
実速なのかメーター読みなのかで、全然違うと思うわけ。
帰宅時の17時頃、神奈川県産業道路付近でキャリア箱付きCBR150R(06年式レッド)をよく目撃します
今はもう見慣れた光景ですが初めてこのバイクを見たときの感想は
何この不細工なスタイル？(乗り手とバイクとの不自然な対比)
ってよくよくみたら我が愛車CBR150じゃねえかｗってオチなんですけど、他人とはいえバイク(CBR150)に
乗ってる姿を客観的にみたの初めてなんですよ…まるで熊の玉乗りだった(´･ω･｀)
俺と体格あんまり変わらないからこんな風に他人におもわれてるのかもしれん…でも大好きだCBR150R
今はもう見慣れた光景ですが初めてこのバイクを見たときの感想は
何この不細工なスタイル？(乗り手とバイクとの不自然な対比)
ってよくよくみたら我が愛車CBR150じゃねえかｗってオチなんですけど、他人とはいえバイク(CBR150)に
乗ってる姿を客観的にみたの初めてなんですよ…まるで熊の玉乗りだった(´･ω･｀)
俺と体格あんまり変わらないからこんな風に他人におもわれてるのかもしれん…でも大好きだCBR150R
>>659
俺も三浦半島で通勤時間時かぶる
俺も三浦半島で通勤時間時かぶる
ヤフオクのホースは全く駄目だった。
フルード漏れて死にかけた。
交換するならキチンとしたところを選ぶのが無難。
パッドは自分で納得できる物をかえばいい。
ちなみに俺は赤だけど。
フルード漏れて死にかけた。
交換するならキチンとしたところを選ぶのが無難。
パッドは自分で納得できる物をかえばいい。
ちなみに俺は赤だけど。
CBR１２５R＝ 内藤
YZF－R１２５＝ 亀田
YZF－R１２５＝ 亀田
ここの人はグリップヒーター付けたりする？
電気系にあまり余裕の無い150Rはやめといたほうがいいのかなぁ。
電気系にあまり余裕の無い150Rはやめといたほうがいいのかなぁ。
ってかYZF125ってCBR125みたく正式な輸入ルートってあったっけ？並行輸入で
馬鹿高な上にサポート不安ってやつ？
馬鹿高な上にサポート不安ってやつ？
CBR１２５の正式ルートって何よ？
バロンとか言うなよ。
バロンとか言うなよ。
栄秋とIBSじゃないのか？
YZF125は純粋にカッチョイイよね。
値段考えなければ絶対YZF125選ぶと思（ｒｙ
値段考えなければ絶対YZF125選ぶと思（ｒｙ
669 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 04:04:32 ID:EcqXrKip
CBR125に150のリアフェンダーが流用できるかって情報ありました？
パーツが届いたから次の休みにでもやってみる予定だが･･･
パーツが届いたから次の休みにでもやってみる予定だが･･･
シート下がもう少しだけあればYZFがいいなｗ
あんまり排気音はよくないけど
あんまり排気音はよくないけど
最近アクセル、ガバ開けで発進するとクラッチが滑ってるかの様な振動（ガッガッ！）って出るんですが
クラッチが消耗して交換した事有る人居ますか？ 何万キロ位で交換しました？
もしくは上記症状を経験した人で○○をやったら治ったとか情報有ると嬉しいです
クラッチが消耗して交換した事有る人居ますか？ 何万キロ位で交換しました？
もしくは上記症状を経験した人で○○をやったら治ったとか情報有ると嬉しいです
672 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 12:02:34 ID:hcxx6i20
>>671
チェーンとスプロケじゃね？
チェーンとスプロケじゃね？
675 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 23:17:52 ID:VLg6QyY9
>>672
チェーンの張り油
チェーンの張り油
>>671
極低速登坂など半クラッチ多用する事が多い私の125Rでは
7000㎞過ぎましたがそのような事はまだ起こってないです
・チェーンの張り調節（チェーンが暴れて色々な所に接触してる可能性）
・アクセルがば開けで一時的なの燃調の狂いからくる振動（FIは補正有り？）
が原因の可能性がありそうです
>>674
テールランプの交換で125Rにあるウインカー穴を無くしたいだけでは？
>>669人柱ｶﾞﾝｶﾞﾚ
極低速登坂など半クラッチ多用する事が多い私の125Rでは
7000㎞過ぎましたがそのような事はまだ起こってないです
・チェーンの張り調節（チェーンが暴れて色々な所に接触してる可能性）
・アクセルがば開けで一時的なの燃調の狂いからくる振動（FIは補正有り？）
が原因の可能性がありそうです
>>674
テールランプの交換で125Rにあるウインカー穴を無くしたいだけでは？
>>669人柱ｶﾞﾝｶﾞﾚ
677 ：669：2009/12/01(火) 00:21:08 ID:S7HZ48yC
05'125R乗りだけど、純正タイヤって端まで使える？
ステップはノーマルで、バンクセンサーが一瞬触ったとこまでしか寝かせてないけど、
リヤは１センチ以上余ってる感じ。
ステップはノーマルで、バンクセンサーが一瞬触ったとこまでしか寝かせてないけど、
リヤは１センチ以上余ってる感じ。
>>678
空気抜け。
空気抜け。
>>678
肩の力抜け
肩の力抜け
ヤスリで削ればおｋ
ERF150ってよく走るね
純正ライトって光量少ないしライトも小さいから夜間はハイビームで走ってるけど迷惑なのかな。純正だとハイビームでも目が眩むほど眩しくないし
これってSS、なんちゃってRR？タイカブだけにSCかな。
すみませぬ。どなたかPL持ってたらキャブ車のCBR150の
アクセルワイヤーの品番教えてください。VE24キャブのです。
アクセルワイヤーの品番教えてください。VE24キャブのです。
688 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 12:07:40 ID:3Ck+TPN+
125RってFIで整備性落ちてるやん！
プラグ交換のためにミドルカウル外すのが激しくめんどくさかった…
プラグ交換のためにミドルカウル外すのが激しくめんどくさかった…
？
>>689
キャブのカウルと違ってミドルカウルの固定方が
メーターカバー外さないと隠れたボルトやネジを回せないんだ…
ついでにフロントライト下の所にもネジがついてて
完全にカバーを外すとなると純正ウインカーも取り外さないといけない鬼畜仕様
回すネジは５以上、回すボルトも１つ有って
ｍ９＾Д＾)9m ﾌﾟｷﾞｬｰ されても仕方ない
キャブのカウルと違ってミドルカウルの固定方が
メーターカバー外さないと隠れたボルトやネジを回せないんだ…
ついでにフロントライト下の所にもネジがついてて
完全にカバーを外すとなると純正ウインカーも取り外さないといけない鬼畜仕様
回すネジは５以上、回すボルトも１つ有って
ｍ９＾Д＾)9m ﾌﾟｷﾞｬｰ されても仕方ない
なんだそりゃ。現物見てみたいな。
692 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 21:38:42 ID:Dk3YvYJe
メーターカバーとライト類のカプラー、アンダーカウルを外して
フレームの２本ボルトを回してライトステーごと外しって手は邪道？
フレームの２本ボルトを回してライトステーごと外しって手は邪道？
タイヤ変えようと思ってるんだけど、
ワンサイズ上げた人はパワーロスとか見た目とかどうなった？
ワンサイズ上げた人はパワーロスとか見た目とかどうなった？
見た目は変わるに決まってるだろｗ
そうじゃなくて、10mmの違いはどんな感じなのかってことだよｗ
前輪を1サイズうｐったら
倒しこみが最初違和感あったな
倒しこみが最初違和感あったな
699 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 16:24:47 ID:d5DQKOw+
>>671
いま クラッチ交換しようと部品集めてる。
クラッチ板とかは国内で出た。
（22321-KE8-000、22201-KY1-000、22201-KBW-900）
ガスケットは廃番で オクで探したらセットが出てた
クラッチスプリングも廃番 やっぱりオクに強化スプリング（3000円）があった
高いから他車のが流用できないか、いま探してる。
いま クラッチ交換しようと部品集めてる。
クラッチ板とかは国内で出た。
（22321-KE8-000、22201-KY1-000、22201-KBW-900）
ガスケットは廃番で オクで探したらセットが出てた
クラッチスプリングも廃番 やっぱりオクに強化スプリング（3000円）があった
高いから他車のが流用できないか、いま探してる。
150のリアフェンダー、125にぽん付けできました。
125はヒューズボックスに10A*3なのに対して、150は10A*2なのかヒューズボックスが小さいです。
他スペース利用するなりすれば問題なくいけました。
リアの見た目だけすっきりさせるつもりが、タンデムシート下のスペースは150のが無駄な突起がなく、ゴムの付け方も異なり使いやすい！！
あと、微妙に軽量化されますw
125はヒューズボックスに10A*3なのに対して、150は10A*2なのかヒューズボックスが小さいです。
他スペース利用するなりすれば問題なくいけました。
リアの見た目だけすっきりさせるつもりが、タンデムシート下のスペースは150のが無駄な突起がなく、ゴムの付け方も異なり使いやすい！！
あと、微妙に軽量化されますw
150Rのヘッドライトの元々のウインカーだったダミー部分にライトつけて4つ目にしたいんだけど、
電気配線とかサッパリのド素人なんだが、バイク屋に頼めばやってくれるんだろうか？
電気配線とかサッパリのド素人なんだが、バイク屋に頼めばやってくれるんだろうか？
>701
４つ目っていったって、ウェッジT10なんだから、ポジション灯以上の光量は無理だろ。
４つ目っていったって、ウェッジT10なんだから、ポジション灯以上の光量は無理だろ。
普通にポジション化して電力トラブルもありませんが何か
そのままやるとウィンカー色になってまずいからリアの元ウィンカーが中身白なのでフロントに移設
リアはLEDを買ってきて取り付け。こっちは確か赤だったかな
後は切られた配線直すか交換してフロントメーターとリアのブレーキ常時点灯側に並列で割り込ませるだけ
ググれば(俺含め)レポがいくらでも出てくる
そのままやるとウィンカー色になってまずいからリアの元ウィンカーが中身白なのでフロントに移設
リアはLEDを買ってきて取り付け。こっちは確か赤だったかな
後は切られた配線直すか交換してフロントメーターとリアのブレーキ常時点灯側に並列で割り込ませるだけ
ググれば(俺含め)レポがいくらでも出てくる
>>707
案外>>701がやりたいのがポジション化だったりしてなｗ
>>701が言う４つ目ってのが ポジション化と４灯化 どっちかわからんが。。
世間一般的には・・・・４つ目化＝４灯化なんだな。
もちろんポジション化はポジション化としか言わない。
そういう意味で>>706も>>701と一緒にもうちょっと世間の常識を勉強してこい。
案外>>701がやりたいのがポジション化だったりしてなｗ
>>701が言う４つ目ってのが ポジション化と４灯化 どっちかわからんが。。
世間一般的には・・・・４つ目化＝４灯化なんだな。
もちろんポジション化はポジション化としか言わない。
そういう意味で>>706も>>701と一緒にもうちょっと世間の常識を勉強してこい。
>>697-698
ありがと
ありがと
ポジション灯、ついてたほうが個人的には好みｗ
対策なしなら、電力は擦れ擦れになるでしょうけど。
んで、今挑戦してるんですが・・・
片目をつぶしてＨＩＤを入れてみようと。
とりあえず純正カウルをパテ盛りしてるとこですｗ
また報告しますｗｗ
対策なしなら、電力は擦れ擦れになるでしょうけど。
んで、今挑戦してるんですが・・・
片目をつぶしてＨＩＤを入れてみようと。
とりあえず純正カウルをパテ盛りしてるとこですｗ
また報告しますｗｗ
711 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 23:08:26 ID:JsJmfadu
世間の常識（笑）
↑05,06,07ね、
714 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 10:41:14 ID:9HnA27Yv
FI125に乗ってる方、マフラーやエアクリはどうしてますか？
昨日スタンドに乗せて思ったんだけどさ
このバイク、ケツ上げるだけで随分格好良くなるなｗ
このバイク、ケツ上げるだけで随分格好良くなるなｗ
716 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 12:42:06 ID:AjfKOmhg
型番いれればパーツリストみれるサイトがあったよな
719 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 22:35:23 ID:mWQq5ear
>>710
俺は125乗りなので150乗りさんには多分約に立たない情報だが。
ヘッドライト HID 25w×2
フロントのちっこいやつとケツのライセンス球 LEDウェッジ
ウインカー類 リレー交換で LED化
ブレーキランプ LED と、、全部換えて見た
単なる自己満足のレベルであって、実用的かどうかはわかんね。
そこで150だって フロント 21W×2化して
全部のライトをLED化すればなんとかならんかねぇ？
こっちのほうは実用的だと思うんだが。。。
そうすりゃカウルにパテ盛りしなくてもいいんじゃまいかと。
俺は125乗りなので150乗りさんには多分約に立たない情報だが。
ヘッドライト HID 25w×2
フロントのちっこいやつとケツのライセンス球 LEDウェッジ
ウインカー類 リレー交換で LED化
ブレーキランプ LED と、、全部換えて見た
単なる自己満足のレベルであって、実用的かどうかはわかんね。
そこで150だって フロント 21W×2化して
全部のライトをLED化すればなんとかならんかねぇ？
こっちのほうは実用的だと思うんだが。。。
そうすりゃカウルにパテ盛りしなくてもいいんじゃまいかと。
>720
150の発電量の少なさはハンパじゃない。
全部LED化して、M&H 25wハロゲンx2で運用していたうちの、
片目を25wHIDにしてみたが、全く発電量足りなくて満充電点灯→1時間通常走行で消灯する。
点灯時の大電流どころか、安定時の電力すら足りてないっぽい。
150の発電量の少なさはハンパじゃない。
全部LED化して、M&H 25wハロゲンx2で運用していたうちの、
片目を25wHIDにしてみたが、全く発電量足りなくて満充電点灯→1時間通常走行で消灯する。
点灯時の大電流どころか、安定時の電力すら足りてないっぽい。
>>720
もう片目つぶしてしまったよｗ
れすありがとう！
たしかに、>>721さんのいうとおり発電量の低さが半端じゃなくて。
片目はずしてやっとライトが明るくなった気がする、気がする。
インジケーターはちらつくがｗ
ソーラムのＭＩＮＩとかいうの入れてみようと思ってます。
８ｗから２０ｗに切り替えてくれるみたいですから。
もう片目つぶしてしまったよｗ
れすありがとう！
たしかに、>>721さんのいうとおり発電量の低さが半端じゃなくて。
片目はずしてやっとライトが明るくなった気がする、気がする。
インジケーターはちらつくがｗ
ソーラムのＭＩＮＩとかいうの入れてみようと思ってます。
８ｗから２０ｗに切り替えてくれるみたいですから。
>723
ソーラムなら原付とかの非力な交流で動く設計だから、大丈夫だと思いますよ。
レポ楽しみにしています。
私はお金が無いのと6000Kが青すぎるので、4300Kの激安中華HIDに苦戦中です。
ソーラムなら原付とかの非力な交流で動く設計だから、大丈夫だと思いますよ。
レポ楽しみにしています。
私はお金が無いのと6000Kが青すぎるので、4300Kの激安中華HIDに苦戦中です。
>>724
ありがとう。
中華って、ウィキにも乗ってたヤシですか・・・。
あれは危険な気がしたんでやめましたｗ
個人的には安い金払ってうまくいかなくてごたごたするより
ある程度うまくいきそうだけど高いやつ買ったほうが性格的にあってそうｗ
出来上がったら画像もうｐしてみたいんだがやり方がわからんｗ
ありがとう。
中華って、ウィキにも乗ってたヤシですか・・・。
あれは危険な気がしたんでやめましたｗ
個人的には安い金払ってうまくいかなくてごたごたするより
ある程度うまくいきそうだけど高いやつ買ったほうが性格的にあってそうｗ
出来上がったら画像もうｐしてみたいんだがやり方がわからんｗ
>>722
普通に一式入れるだけだよ、ただコネクタを別途に用意する必要があるけどね。
台座は対応した口金のヤツがあるから特に問題なし。
>>723
俺も>>724のようなソーラム原付用でなんとかならないかなーって思った。
が、、片目潰したなら仕方ないなぁ、、、
>>725
俺も中華、、、試したことある。。。
半年でしぼん。。。
コスト考えればまぁ、それなりかなあ、、、、
普通に一式入れるだけだよ、ただコネクタを別途に用意する必要があるけどね。
台座は対応した口金のヤツがあるから特に問題なし。
>>723
俺も>>724のようなソーラム原付用でなんとかならないかなーって思った。
が、、片目潰したなら仕方ないなぁ、、、
>>725
俺も中華、、、試したことある。。。
半年でしぼん。。。
コスト考えればまぁ、それなりかなあ、、、、
727 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 22:48:06 ID:hHLNG6Jl
125R、いくらなんでも1速と2速の差がありすぎる…
今のところ、唯一の不満
今のところ、唯一の不満
729 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 22:58:33 ID:pelgpDl9
CBR150Rがメインで、あとからCB125Rを作ったから
ミッションのつながりは150のが良いね。
トルク不足の125は1速だけ低くしてる。
ミッションのつながりは150のが良いね。
トルク不足の125は1速だけ低くしてる。
730 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 23:13:07 ID:7dnbEiYc
うん。単車が動いたら０，２秒で二速にほうりこもう
いまだにこのバイクでウイリー(発進時)して自爆した自分が信じられん(´・ω・｀)
タイヤが動いた瞬間に２速にいれましょう！
昔慣らしのとき1速のつもりが2速になってて
発進でエンストかましたことあった
発進でエンストかましたことあった
幹線道路からコンビニに入る時、減速して路側帯の段差乗り越える時とか
赤信号で減速して止まる間際に青になった時の再発進とかじゃ2速って高くない？
1速だとつんのめるし2速だと半クラ多用してしまうし、オイラがヘタなだけ？
赤信号で減速して止まる間際に青になった時の再発進とかじゃ2速って高くない？
1速だとつんのめるし2速だと半クラ多用してしまうし、オイラがヘタなだけ？
お前が大型乗ったらウィリーキングになれるぞ。
736 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 11:35:53 ID:ruiqsC0R
ド下手ばっかｗ
ただ、己をわきまえて小排気量から始める所は素直にエライと思う。
ただ、己をわきまえて小排気量から始める所は素直にエライと思う。
いちいちこまけーこと考えてる奴ばっかだな
つんのめろーがどうしよーが道走れりゃそれでいいだろうが
ギアに悪いとかどうとかお前これに一生乗れるとでも思ってんのかよ
どうせいつかは売り払って乗り換えるか、壊れて乗り換えるかするんだからどうでもいいじゃねーか
あれか、小排気量からスタートの女ライダー（笑）か
ただメンテだけは細かくやれよ
つんのめろーがどうしよーが道走れりゃそれでいいだろうが
ギアに悪いとかどうとかお前これに一生乗れるとでも思ってんのかよ
どうせいつかは売り払って乗り換えるか、壊れて乗り換えるかするんだからどうでもいいじゃねーか
あれか、小排気量からスタートの女ライダー（笑）か
ただメンテだけは細かくやれよ
740 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 13:52:56 ID:x5gNkdmz
そういう事言うからスレの流れが止まってしまうんだよ。
>>726
両目が常時点灯してるだけですらあんだけちらついてるんだから
「もはやつぶすしかない・・・｝と。。
両目ＨＩＤでもちらついてたんじゃいやだからねぇ・・・・
ライトカバーも片側つぶして空洞にしたんだが
光軸が少しずれてるらしくてハイビーム常用してるｗ
明日にでも直すかｗ
両目が常時点灯してるだけですらあんだけちらついてるんだから
「もはやつぶすしかない・・・｝と。。
両目ＨＩＤでもちらついてたんじゃいやだからねぇ・・・・
ライトカバーも片側つぶして空洞にしたんだが
光軸が少しずれてるらしくてハイビーム常用してるｗ
明日にでも直すかｗ
743 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 22:32:00 ID:D5Nwq3bE
744 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 20:35:42 ID:uIOgE/d3
RSF社のマイナーチェンジしたバックステップ届いた。
ステップそのものが改良されてるかは不明だけど、
説明書見る限りブレーキスイッチの金具固定場所は修正されてます。
トルクレンチすらないが、週末に自力で取り付けるぜ！
ステップそのものが改良されてるかは不明だけど、
説明書見る限りブレーキスイッチの金具固定場所は修正されてます。
トルクレンチすらないが、週末に自力で取り付けるぜ！
手が小さいせいでクラッチレバーが遠すぎて辛い。
フロントブレーキは万が一の時危ないし
両方調整出来るレバーに変えようかな…高い。(´Д⊂
フロントブレーキは万が一の時危ないし
両方調整出来るレバーに変えようかな…高い。(´Д⊂
勘違いしてるかもしれんが、2時間以上の町乗り連続航行してると
多少疲れるってだけだからな？あと4段調整のレバーは見た目がカッコイイ。
あと高いってのはオイル交換＋点検＋ステムナット＋レバーで3万位だから
多少たけーなって話。みてて哀れだったからごめんね後だしで。
多少疲れるってだけだからな？あと4段調整のレバーは見た目がカッコイイ。
あと高いってのはオイル交換＋点検＋ステムナット＋レバーで3万位だから
多少たけーなって話。みてて哀れだったからごめんね後だしで。
>みてて哀れだったからごめんね後だしで。
びっくりするくらい哀みを誘うことを言うなよ
びっくりするくらい哀みを誘うことを言うなよ
煽り大好きバカと、わかりやすいのにそれをスルーできないないバカ
http://www.m-and-h-bulb.co.jp/lbeam/l710.html
テールをLEDに変えようと思ったらL711Ⅱってのがどこにもなかったから
L722を買ってピンセットで全部正面向けてみた
予想より明るいね
テールをLEDに変えようと思ったらL711Ⅱってのがどこにもなかったから
L722を買ってピンセットで全部正面向けてみた
予想より明るいね
名前入れっぱなしだったorz
オティンティンも小さいネ
てか手の大きさだけじゃなくてポジションや
身長も関わってる気がしないでもない。
つーか煽りたいなら対面でいえよ腰抜けｗ
身長も関わってる気がしないでもない。
つーか煽りたいなら対面でいえよ腰抜けｗ
まぁつらいなら調整できるレバーのほうが安全でいいよ
ブレーキ握れなくて車に刺さっても困る
ブレーキ握れなくて車に刺さっても困る
稀少車乗りの間で煽りあっても解決せんわな
調整機能付きレバーで安全な操作性を買えると思えばいいんじゃない？
もしくはレバーの操作がし易い持ち方を探すか…
調整機能付きレバーで安全な操作性を買えると思えばいいんじゃない？
もしくはレバーの操作がし易い持ち方を探すか…
2年以上延々常駐して荒らしてる暇人を忘れてた。スルーだね。
うちも手17センチ、指の第二間接でクラッチ操作してるんで
半クラ長時間だと指だけが痛くなる。ただポジションは変わったから
多分変化出る筈。てか後10mmハンドルに近いレバーで全て解決するね。
買ったら参考写真upるわ、それが一番有意義だね。
うちも手17センチ、指の第二間接でクラッチ操作してるんで
半クラ長時間だと指だけが痛くなる。ただポジションは変わったから
多分変化出る筈。てか後10mmハンドルに近いレバーで全て解決するね。
買ったら参考写真upるわ、それが一番有意義だね。
761 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 01:26:24 ID:ZE107pR7
ほす、こないだツーリング中にレプソルカラーのCBRみたお。
762 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 01:28:48 ID:jZNNc7Ln
CBR150R生産中止詐欺って、何だったの？
駆け込み需要を煽っただけ？
駆け込み需要を煽っただけ？
そんなもん信じてたのはお前だけだよ
一昨年、排ガス規制云々の生産終了で250オフを
駆け込み衝動買い。
そして去年の夏、排ガス規制云々で無くなりそうだった125Rを
駆け込みで買ったｗ
足代わりのカブ90がボロボロだったんで
タイミング的には丁度良かったんだけど
無理に買う必要もなかったなと、今にして思えば。
駆け込み衝動買い。
そして去年の夏、排ガス規制云々で無くなりそうだった125Rを
駆け込みで買ったｗ
足代わりのカブ90がボロボロだったんで
タイミング的には丁度良かったんだけど
無理に買う必要もなかったなと、今にして思えば。
最近ギア落とすとガッツンガッツンひっかかる音がする
チェーンかね
チェーンかね
初めて150Rとすれ違った、12時頃
赤黒だったけどやっぱり傍から見ると細いなｗ
赤黒だったけどやっぱり傍から見ると細いなｗ
自分が乗ってる時はなんとも思わないが、
他人が乗ってるのを見ると、なんとも気持ち悪いｗ
特に正面からすれ違う時。
他人が乗ってるのを見ると、なんとも気持ち悪いｗ
特に正面からすれ違う時。
769 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 20:33:50 ID:2MX5C1BN
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カカロディトゥルーディーカガヤキュウーキー
772 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 15:26:45 ID:w2NEIawG
>>699 です。
大分時間経ちましたが、クラッチ交換の件の続きです。
クラッチスプリングは･･APE＆XR100のものが使えそうで
調べたら 長さ等ピッタリだったので
POSHから出てる 強化クラッチスプリング使いました。
CBR150の純正と比べ バネの巻き数は 少なかったのですが･･
バネレートは純正のものより強いみたいです。
数値とかはわからないけど 前よりスパっと繋がっている感じがします。
とにかく 問題なく動いてます。
滑っていたクラッチ 無事直りました。
大分時間経ちましたが、クラッチ交換の件の続きです。
クラッチスプリングは･･APE＆XR100のものが使えそうで
調べたら 長さ等ピッタリだったので
POSHから出てる 強化クラッチスプリング使いました。
CBR150の純正と比べ バネの巻き数は 少なかったのですが･･
バネレートは純正のものより強いみたいです。
数値とかはわからないけど 前よりスパっと繋がっている感じがします。
とにかく 問題なく動いてます。
滑っていたクラッチ 無事直りました。
TT900でフロント、リアともワンサイズアップにしたかったけどリアは生産対象じゃなかったんだね。
良い手ありますかね？
フロント用ならあるみたいだけど、どうなんだろ。
ツーサイズアップでも履けるならそれでも良いけど。
良い手ありますかね？
フロント用ならあるみたいだけど、どうなんだろ。
ツーサイズアップでも履けるならそれでも良いけど。
774 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 18:10:42 ID:d0+hLWM/
リアを2サイズupする場合はチェーンを2、3コマ追加して長くする必要がアルデンテ
誰か教えて下さい(>_<)
レプソルカラーのFRフェンダーを注文したいんだけど
後期型のパーツリストしか無いので、色番が分かりません。
レプソルの青ってPB215：キャンディータヒチアンブルーですか？
レプソルカラーのFRフェンダーを注文したいんだけど
後期型のパーツリストしか無いので、色番が分かりません。
レプソルの青ってPB215：キャンディータヒチアンブルーですか？
一時期はもっと高かったと思うぞ
円とあまり変わらないじゃん
125FIも普通に手の届く価格だ…
円とあまり変わらないじゃん
125FIも普通に手の届く価格だ…
エンは全部こみ込みで38万で買えたけどな。
話は変わるが、今日元ウインカーをポジション化してもらったよ。暗いところで見ると
今までは真ん中のライトだけ光っていて丸目にしか見えなかったけど、4つ光らせた
ことによってつり目の形がちゃんと分かるようになった。
話は変わるが、今日元ウインカーをポジション化してもらったよ。暗いところで見ると
今までは真ん中のライトだけ光っていて丸目にしか見えなかったけど、4つ光らせた
ことによってつり目の形がちゃんと分かるようになった。
ライト内臓のウィンカー危なくない？
１２５Ｒ乗りの俺が言ってみる。
１２５Ｒは、でかいウィンカー
ちと、不細工だが。
１２５Ｒ乗りの俺が言ってみる。
１２５Ｒは、でかいウィンカー
ちと、不細工だが。
危ないというか、横から見えないから日本の保安基準だと厳密にはアウトなんだよね
どれだけ幅があれば安全とかは一概には言えないから程度問題もあると思う
どれだけ幅があれば安全とかは一概には言えないから程度問題もあると思う
781 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 23:11:52 ID:ebbCRmHX
保安部品、ナンバー、ミラー、できれば、いらん
おま・りにパクられんために仕方なく、しょうがなくつけている
おま・りにパクられんために仕方なく、しょうがなくつけている
>>780
後ろのウインカー幅は15㎝以上無いとダメ
だから、ウインカー内蔵テールは数㎜狭い…
>>781
そうか、「おま・り」って奴に保安部品やナンバー、ミラーを
盗まれる悪戯の被害に遭っているのか…
それは付けたくなくなるな＾＾
後ろのウインカー幅は15㎝以上無いとダメ
だから、ウインカー内蔵テールは数㎜狭い…
>>781
そうか、「おま・り」って奴に保安部品やナンバー、ミラーを
盗まれる悪戯の被害に遭っているのか…
それは付けたくなくなるな＾＾
最近二輪免許取得しました 車があるため通勤やちょっとそこまでという用途で
EN125を購入予定でしたが
CBR125をみつけました
RとRRの違いをテンプレにて見ましたが二輪初心者にはさっぱりです
大雑把にどんな違いがありますか？
またどちらがおすすめでしょうか？
EN125を購入予定でしたが
CBR125をみつけました
RとRRの違いをテンプレにて見ましたが二輪初心者にはさっぱりです
大雑把にどんな違いがありますか？
またどちらがおすすめでしょうか？
おすすめは10～20万円台の中古セロー。
787 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 19:03:01 ID:Uzmp+VNM
趣向が違う。
どっぷりハマっていくやつは
セロー…と後悔したりしなかったり
どっぷりハマっていくやつは
セロー…と後悔したりしなかったり
まぁ、車があるなら
１２５ＣＣのバイクでいいと思う。
ファミバイ特約使えるし。
とにかく、１２５ｃｃは軽くて扱いやすい。
ＣＢＲ１２５Ｒお勧めだけど、パーツの供給に時間がかかる。（輸入車扱いなんで）
パーツ供給が安心なのは、Ｄトラッカー１２５ とかＫＬＸ１２５とかが、
最近国内販売された。
ＣＢＲ１２５Ｒ は、水冷エンジン １３ｐｓ
Ｄトラ、ＫＬＸは空冷エンジン １０ＰＳ
あとは、お好みで。
１２５ＣＣのバイクでいいと思う。
ファミバイ特約使えるし。
とにかく、１２５ｃｃは軽くて扱いやすい。
ＣＢＲ１２５Ｒお勧めだけど、パーツの供給に時間がかかる。（輸入車扱いなんで）
パーツ供給が安心なのは、Ｄトラッカー１２５ とかＫＬＸ１２５とかが、
最近国内販売された。
ＣＢＲ１２５Ｒ は、水冷エンジン １３ｐｓ
Ｄトラ、ＫＬＸは空冷エンジン １０ＰＳ
あとは、お好みで。
>>784
カウルにこだわらなければYBR125どぉ？
FI仕様でもCBRより安いお。
特にちょっとそこ度が高ければYBR
スクーターならBW'S X
CBRはスタイルに惚れたとかでなきゃ
ちょっとそこまで的にはきついんじゃないかなぁ？
カウルにこだわらなければYBR125どぉ？
FI仕様でもCBRより安いお。
特にちょっとそこ度が高ければYBR
スクーターならBW'S X
CBRはスタイルに惚れたとかでなきゃ
ちょっとそこまで的にはきついんじゃないかなぁ？
みなさんありがとうございます！
車とバイクは昔から好きで乗りたくても親に反対されてたタイプの人間です
24なって好きな車買って
ふと昔集めてたCB400SFのカタログみつけたら衝動が抑えられなくなり免許取得
400はスピード出すぎで維持費も高いので断念
250かなと思って検討してみたときに125ccてなんだか特別なくくりにあるバイクを知り
興味がでて調べれば調べるほどほしくなり125購入決意
候補としてはEN＝CBR≧YBRです
CBRの完成度が高い形とカラーリングがとても気にいりました
ただ予算的に新車EN中古CBRになりそうなんですが
やはり車と違いバイクは中古はまずいですかね？
車とバイクは昔から好きで乗りたくても親に反対されてたタイプの人間です
24なって好きな車買って
ふと昔集めてたCB400SFのカタログみつけたら衝動が抑えられなくなり免許取得
400はスピード出すぎで維持費も高いので断念
250かなと思って検討してみたときに125ccてなんだか特別なくくりにあるバイクを知り
興味がでて調べれば調べるほどほしくなり125購入決意
候補としてはEN＝CBR≧YBRです
CBRの完成度が高い形とカラーリングがとても気にいりました
ただ予算的に新車EN中古CBRになりそうなんですが
やはり車と違いバイクは中古はまずいですかね？
すいません
使用用途なんですが
ちょっとそこまでも含めたぶん片道２時間以内のツーリングとか 慣れたら長距離とかいくかもしれません なんせ初バイクなんで現時点でも気持ちが高ぶりにやにやしてしまいます
整備などの知識は素人同等です
使用用途なんですが
ちょっとそこまでも含めたぶん片道２時間以内のツーリングとか 慣れたら長距離とかいくかもしれません なんせ初バイクなんで現時点でも気持ちが高ぶりにやにやしてしまいます
整備などの知識は素人同等です
>>791
このスレ的にはCBRお勧めなんだが、汎用性で考えればYBRがいいと思うぜ。
CBRの中古は玉数が少ないからじっくり選ぶというのも難しいんじゃまいか？
CB400SFは実際にCBR125買う前に乗ってたが、すごく乗りやすいバイク。
まぁ気に入ったバイクにするのが一番いいんだが、
実際に乗れる機会があれば実際に乗ってから確認した方がいいよ。
このスレ的にはCBRお勧めなんだが、汎用性で考えればYBRがいいと思うぜ。
CBRの中古は玉数が少ないからじっくり選ぶというのも難しいんじゃまいか？
CB400SFは実際にCBR125買う前に乗ってたが、すごく乗りやすいバイク。
まぁ気に入ったバイクにするのが一番いいんだが、
実際に乗れる機会があれば実際に乗ってから確認した方がいいよ。
>>791
自分が良いと思ったバイクを買うのが一番さ
しかし、整備がほとんど出来ないとなると
バイク屋に手取り足取りして貰える車輌が良いから
安心できるとしたらＥＮよりもＹＢＲかな…
走りを楽しみたいならキャブのＣＢＲ
…インジェクションの１２５Ｒはパーツの供給元が少なすぎるから
一コケで大惨事になる……
カウル類もキャブ１２５Ｒや１５０Ｒの流用は不可能部分が多いから
部品ワンオフとかの旧車を弄り慣れてないと厳しい
自分が良いと思ったバイクを買うのが一番さ
しかし、整備がほとんど出来ないとなると
バイク屋に手取り足取りして貰える車輌が良いから
安心できるとしたらＥＮよりもＹＢＲかな…
走りを楽しみたいならキャブのＣＢＲ
…インジェクションの１２５Ｒはパーツの供給元が少なすぎるから
一コケで大惨事になる……
カウル類もキャブ１２５Ｒや１５０Ｒの流用は不可能部分が多いから
部品ワンオフとかの旧車を弄り慣れてないと厳しい
795 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 07:29:15 ID:tjGdB+wO
ファミバイ特約にこだわらなければ150を選択した方が吉では？
みなさんありがとうございますm(__)m
150の選択肢もあったんすね ただ今疑問に思ったんですが250との違いがなくなるのでは…？
150の選択肢もあったんすね ただ今疑問に思ったんですが250との違いがなくなるのでは…？
たかが25ccされど25cc
お金にはかえられない物がある
俺は125ccだけど
お金にはかえられない物がある
俺は125ccだけど
>>790
ＥＮ関係のスレ
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261046916/l50
向こうにも出向いて色々質問し、買うバイクを決定したら良いよ
私はCBR125Rが主力で、セカンドが自動車という……エコロジスト（笑）
ＥＮ関係のスレ
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261046916/l50
向こうにも出向いて色々質問し、買うバイクを決定したら良いよ
私はCBR125Rが主力で、セカンドが自動車という……エコロジスト（笑）
みなさんたくさんのレスありがとうございます
維持費一緒なら250がいいかなと思ってます
維持費も年間５万くらいの差額という認識で大丈夫ですかね
メインバイクにセカンドが車はいいですねww
たぶん買ったら自分もそうなりそうです
CBRは新車で40万それだと250買えますもんね 維持費が結構違うんであれば125なんですが…
車価格はどうにでもなるんで維持費によりけりです
貴重なご意見ありがとうございました(^^)
維持費一緒なら250がいいかなと思ってます
維持費も年間５万くらいの差額という認識で大丈夫ですかね
メインバイクにセカンドが車はいいですねww
たぶん買ったら自分もそうなりそうです
CBRは新車で40万それだと250買えますもんね 維持費が結構違うんであれば125なんですが…
車価格はどうにでもなるんで維持費によりけりです
貴重なご意見ありがとうございました(^^)
さてラジエーターを塞ぐ作業を始めるか
>>803
維持費なんざ排気量のメリットを考えれば充分ペイできるかと。
250は250のメリットは充分にあるよ。
もちろん125は125のメリットも
ttp://koda125cc.at.infoseek.co.jp/cost.html
維持費なんざ排気量のメリットを考えれば充分ペイできるかと。
250は250のメリットは充分にあるよ。
もちろん125は125のメリットも
ttp://koda125cc.at.infoseek.co.jp/cost.html
円マフ入れた人に聞きたいんだけど
キャブはいじった？
キャブはいじった？
いじらなくていい
円のマフラーはきちんと性能が出るようにチューニングしてあるし
150R側だってそんな簡単に燃調が狂うような設計はされていない
円のマフラーはきちんと性能が出るようにチューニングしてあるし
150R側だってそんな簡単に燃調が狂うような設計はされていない
ノーマルで満足してるがな～
金かけるのもいいけど、
ノーマルが通勤仕様としては一番
しかし、燃費片道4キロ弱の信号も結構ある通勤オンリーで
燃費気にしないラフな運転しても、３５ｋｍ/Lを超える。
すごいバイクだわ～
１２５R
金かけるのもいいけど、
ノーマルが通勤仕様としては一番
しかし、燃費片道4キロ弱の信号も結構ある通勤オンリーで
燃費気にしないラフな運転しても、３５ｋｍ/Lを超える。
すごいバイクだわ～
１２５R
>>806
いや、サブマシンがリッターバイクなんだよ。
知り合いの150に乗せてもらったが俺の乗ってる125と
ほとんど変わらないほどハンパ無く軽く感じた。
軽いかどうかは人それぞれの主観だから、俺的に軽かった
というのは確かに適切ではなかったみたいだね。
いや、サブマシンがリッターバイクなんだよ。
知り合いの150に乗せてもらったが俺の乗ってる125と
ほとんど変わらないほどハンパ無く軽く感じた。
軽いかどうかは人それぞれの主観だから、俺的に軽かった
というのは確かに適切ではなかったみたいだね。
ごついフレーム持ってるしこのクラスとしては重い方なんじゃないかね
だからこそ安定した走りを出来るけど
だからこそ安定した走りを出来るけど
813 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 22:00:33 ID:CifoeEZl
軽い軽い。十分軽い
814 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 22:13:29 ID:LdWR6FYg
FIの125だけやたら高いよなぁ
何と比べて重いとすればいいのかわからないが
少なくともかなり軽い部類に入ると思うけどなぁ。
YZF-R125 126.5kg
mito125 125Kg
CBR125(FI) 118.9kg
YBR125 117kg
CBR125･150(キャブ) 115kg
EN125 112Kg
KLX125 112Kg
250のバイクですら乗ってて馬鹿みたいに軽いのになぁ、、
CBRを重いって感じる人ってのは、ハンドルしがみつき過ぎだぜ。
少なくともかなり軽い部類に入ると思うけどなぁ。
YZF-R125 126.5kg
mito125 125Kg
CBR125(FI) 118.9kg
YBR125 117kg
CBR125･150(キャブ) 115kg
EN125 112Kg
KLX125 112Kg
250のバイクですら乗ってて馬鹿みたいに軽いのになぁ、、
CBRを重いって感じる人ってのは、ハンドルしがみつき過ぎだぜ。
ソニックでいいじゃない
原付ベースの125は100キロ切る車種が結構あるぞ
排気量アップしたりしてばっちりセッティングの出てると出足で負けたりする
後、最後の一文が俺には理解できないんだけどハンドルにしがみつくと質量が増えたりするの?
排気量アップしたりしてばっちりセッティングの出てると出足で負けたりする
後、最後の一文が俺には理解できないんだけどハンドルにしがみつくと質量が増えたりするの?
現行モデルでは軽い、一世代前の2スト勢と比べると重い
同意。
質問お願いします
FIとキャブてなんですか？
FIとキャブてなんですか？
回答でしょ。
>>822
ふゅーえるいんじぇくしょん、きゃぶれたー。 あとはググれ。
ふゅーえるいんじぇくしょん、きゃぶれたー。 あとはググれ。
実はCBR125ってカートコースも走れて、フルコースも走れるサイズなんだね
レースも結構出場できるし、入門用にいいかもと思ってる
レースも結構出場できるし、入門用にいいかもと思ってる
長文スマソ
>>816
たしかCBR125をフレームだけにして、別タンクをつけてシートを貼り付けた
だけみたいなやつが80Kg切ってたような写真みたことある。
>>819
>原付ベースの125は100キロ切る車種が結構あるぞ
で、それを「同クラス」として比較する必要ある？車体サイズとか考えて比較してる？
具体的に現行一般メーカーラインナップのどのバイクとか教えてよ。
ボアアップしたとかショップスペシャル出すのは「普通市販車」じゃないと思う。
>ハンドルにしがみつくと質量が増えたりするの?
重量が増えるとかあるわけないし。 わからないならいいよ。
体がガチガチだったらできるもんもスムーズに行かないから重いってこと。
>>820
それがなぁ、調べた結果こうなんだよ 上でmitoは引き合いにだしておいたけど
RG125γ 123Kg（国内） 125Kg(海外ﾌﾙﾊﾟﾜｰ33PS)
WOLF125 115Kg
TZR125 105Kg(国内)
TZR125RR 128Kg（ベルガルダヤマハのやつ）
TZR125R SP 135Kg(海外)
軽いのは2世代前っぽいね。 でも今となっちゃウラヤマシス
多少重くてもパワーで帳消しにしてるもんなぁｗ
海外TZRは250とフレーム共通だから比較したらかわいそうだけど。。。
>>816
たしかCBR125をフレームだけにして、別タンクをつけてシートを貼り付けた
だけみたいなやつが80Kg切ってたような写真みたことある。
>>819
>原付ベースの125は100キロ切る車種が結構あるぞ
で、それを「同クラス」として比較する必要ある？車体サイズとか考えて比較してる？
具体的に現行一般メーカーラインナップのどのバイクとか教えてよ。
ボアアップしたとかショップスペシャル出すのは「普通市販車」じゃないと思う。
>ハンドルにしがみつくと質量が増えたりするの?
重量が増えるとかあるわけないし。 わからないならいいよ。
体がガチガチだったらできるもんもスムーズに行かないから重いってこと。
>>820
それがなぁ、調べた結果こうなんだよ 上でmitoは引き合いにだしておいたけど
RG125γ 123Kg（国内） 125Kg(海外ﾌﾙﾊﾟﾜｰ33PS)
WOLF125 115Kg
TZR125 105Kg(国内)
TZR125RR 128Kg（ベルガルダヤマハのやつ）
TZR125R SP 135Kg(海外)
軽いのは2世代前っぽいね。 でも今となっちゃウラヤマシス
多少重くてもパワーで帳消しにしてるもんなぁｗ
海外TZRは250とフレーム共通だから比較したらかわいそうだけど。。。
>>824
ありがとうございます
ありがとうございます
取り回した時CBR125Rよりセロー225の方が軽い感じがした。
調べたけど、やっぱちょっとだけセローの方が軽いな。
あとは重心の違いのせいか？
調べたけど、やっぱちょっとだけセローの方が軽いな。
あとは重心の違いのせいか？
829 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 13:58:40 ID:Csf8jA7+
重心の違いで体感変わるでそ
125R納車して乗った感想
加速しねー
ミラー見にくい
タイヤ細っ
軽い
125R納車して乗った感想
加速しねー
ミラー見にくい
タイヤ細っ
軽い
125Γは200Γとフレーム共用だからなあ。
初めから２００見越して作ってたんじゃないの。
輸出仕様は30PSオーバーだし、アレは別格だと思う。
初めから２００見越して作ってたんじゃないの。
輸出仕様は30PSオーバーだし、アレは別格だと思う。
831 ：sage：2009/12/20(日) 15:13:00 ID:05In0X58
かなーり寒くなってきてツーリングはおろかチョイ乗りさえする気が
しなくなりつつある。
首とか上半身の寒さ対策はいいんだけど下半身がね・・・
みんな下はどんな風にしてるの？
しなくなりつつある。
首とか上半身の寒さ対策はいいんだけど下半身がね・・・
みんな下はどんな風にしてるの？
>>828
それは力点支点作用点の関係
トレールはハンドルが高いし、胸の位置にハンドルがくるから取り回ししやすい。
CBRはハンドルがちょっと低い位置にあるから、腰をかがめたり支点から距離が短い
重心が高いので取り回すとセローに比較して重く感じると思う。
それは力点支点作用点の関係
トレールはハンドルが高いし、胸の位置にハンドルがくるから取り回ししやすい。
CBRはハンドルがちょっと低い位置にあるから、腰をかがめたり支点から距離が短い
重心が高いので取り回すとセローに比較して重く感じると思う。
>>828,834
前後輪への荷重比の違いも大きいよ。
オフ車は前輪への荷重が少ないから、ヒラヒラ軽いが安定性に欠け、
オンロード車は前輪への荷重が多いから、直進安定性は良いが取り回し・ハンドリングとも重い。
条件の悪い砂利道なんかだと、オンロード車みたいに前荷重が多いと、前輪がズルズル滑りまくりで生きた心地がしない。
同じ道をオフ車で走ると全くの別世界でﾜﾛﾀ。
前後輪への荷重比の違いも大きいよ。
オフ車は前輪への荷重が少ないから、ヒラヒラ軽いが安定性に欠け、
オンロード車は前輪への荷重が多いから、直進安定性は良いが取り回し・ハンドリングとも重い。
条件の悪い砂利道なんかだと、オンロード車みたいに前荷重が多いと、前輪がズルズル滑りまくりで生きた心地がしない。
同じ道をオフ車で走ると全くの別世界でﾜﾛﾀ。
>>826
皮肉にマジレス頭カワイソス
皮肉にマジレス頭カワイソス
841 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 22:20:18 ID:p3YJbmkd
CBRで迎える初めての冬。
想像はしてたけどスリムすぎるカウルは防風効果が薄く寒いね。
冬仕様のウェア早く買わなきゃなぁ
想像はしてたけどスリムすぎるカウルは防風効果が薄く寒いね。
冬仕様のウェア早く買わなきゃなぁ
>>836
いや、取り回し＝バイクを押す際 の場合も同じだよ、てな話をしたかったのだが、言葉足らずだった。ｽﾏｿ。
いや、取り回し＝バイクを押す際 の場合も同じだよ、てな話をしたかったのだが、言葉足らずだった。ｽﾏｿ。
みんな冬でも乗るのかー
うちのトリコは一週間に一回エンジンかけるだけで冬はお休み
○⌒＼
ﾐ'""""'ﾐ
.／(´･ω･`) だって寒いんだもん
//＼￣￣旦~
／/ ※.＼＿＿＿＼
＼＼※ ※ ※ ※ ※ヽ
＼`ー──────ヽ
────────
うちのトリコは一週間に一回エンジンかけるだけで冬はお休み
○⌒＼
ﾐ'""""'ﾐ
.／(´･ω･`) だって寒いんだもん
//＼￣￣旦~
／/ ※.＼＿＿＿＼
＼＼※ ※ ※ ※ ※ヽ
＼`ー──────ヽ
────────
カスタムはダメとか同クラスの定義がどうこうとか俺ルール出されても知らんがな
俺は「同クラスのバイクとして重いのか軽いのか」という話題が上がったので
曖昧な区切りをもし排気量で分けるならエイプの改造やアドV辺りのもっと軽い車種があるんじゃないかとレスしただけ
数値の話をしてるのにお前の技術が云々とか言い出しても議論に勝てる訳じゃないし（そもそも勝ち負けですらないのだが…）むしろ可哀想な子にしか見えないぞ
俺は「同クラスのバイクとして重いのか軽いのか」という話題が上がったので
曖昧な区切りをもし排気量で分けるならエイプの改造やアドV辺りのもっと軽い車種があるんじゃないかとレスしただけ
数値の話をしてるのにお前の技術が云々とか言い出しても議論に勝てる訳じゃないし（そもそも勝ち負けですらないのだが…）むしろ可哀想な子にしか見えないぞ
つ バルサン
>>843
○⌒＼
ﾐ'""""'ﾐ
.／(´･ω･`)
//＼￣￣旦(д･｀） 本当に寒いよな
／/ ※.＼＿＿＿＼ ヽ
＼＼※ ※ ※ ※ ※ヽ ）
＼`ー──────ヽ
────────
○⌒＼
ﾐ'""""'ﾐ
.／(´;ω;`)
//＼￣￣旦( ） 私は路面が凍結しない限り
／/ ※.＼＿＿＿＼ ヽ 乗り続けるけどね
＼＼※ ※ ※ ※ ※ヽ ）
＼`ー──────ヽ
○⌒＼
ﾐ'""""'ﾐ
.／(´･ω･`)
//＼￣￣旦(д･｀） 本当に寒いよな
／/ ※.＼＿＿＿＼ ヽ
＼＼※ ※ ※ ※ ※ヽ ）
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//＼￣￣旦( ） 私は路面が凍結しない限り
／/ ※.＼＿＿＿＼ ヽ 乗り続けるけどね
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>>846
事故しないようにお気をつけてー
事故しないようにお気をつけてー
849 ：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 11:51:15 ID:nKFmhiH1
スーツズボンの上に防寒対策しなたいと厳しいな
ぐうたら嫁が送り迎え拒否しとるし
ぐうたら嫁が送り迎え拒否しとるし
クルマをもう一台買えばいいと思うよ
>>849
インナーにヒートテック穿いて、アウターにエアテック穿け。
インナーにヒートテック穿いて、アウターにエアテック穿け。
踏ん張りながら乗る
IDがNSRじゃないか
120kg弱のCBRは軽いけど、
他の原ニと比べるとそこまで軽くない。
フレームもしっかりしてるし、
そこそこの重量はあると思う。
他の原ニと比べるとそこまで軽くない。
フレームもしっかりしてるし、
そこそこの重量はあると思う。
その話はもういいよ
最近エンジンのかかりが悪い
暖機はどうしてる？
最近エンジンのかかりが悪い
暖機はどうしてる？
チョークが勝手に戻るのが困る
エンジンかけてチョーク引いたら
グローブを間に挟んで戻らないようにしてるよ
それで今の時期は数分かな
エンジンかけてチョーク引いたら
グローブを間に挟んで戻らないようにしてるよ
それで今の時期は数分かな
>>856
> チョークが勝手に戻るのが困る
マジで？
自分は最近買ったんだけど
バイク屋のおっちゃんに、チョークをずっと引きっぱなしで暖機は良くない
って言われたから、テキトーに戻してるんだけど
どれぐらいで戻る？
> チョークが勝手に戻るのが困る
マジで？
自分は最近買ったんだけど
バイク屋のおっちゃんに、チョークをずっと引きっぱなしで暖機は良くない
って言われたから、テキトーに戻してるんだけど
どれぐらいで戻る？
青の125R乗りだけど、さっき秋葉原で150R発見
意外と近くにもいるもんだな
>>858
10秒くらいで戻っていくよ
たしかに引きっぱなしで暖気はよくないんだけど
今うちの辺りは3度くらいしかないから引いとかないとエンストする
意外と近くにもいるもんだな
>>858
10秒くらいで戻っていくよ
たしかに引きっぱなしで暖気はよくないんだけど
今うちの辺りは3度くらいしかないから引いとかないとエンストする
860 ：sage：2009/12/22(火) 17:29:55 ID:HaeCg1qz
今日レプソルカラーの125が走ってるとこはじめて見た。
目立つしやっぱりカッコいいなー
でもみんなが言うようにバイクと人間の大きさがなんか・・・
オレも人から見ればそう思われてるんだなと悟った。
目立つしやっぱりカッコいいなー
でもみんなが言うようにバイクと人間の大きさがなんか・・・
オレも人から見ればそう思われてるんだなと悟った。
861 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 19:13:03 ID:XZ5NkM/f
華奢な俺はそこまで違和感ないはず＠162cm、47kg
多分、150切る女の子とかが乗ったらいい感じなんだろうなぁ
多分、150切る女の子とかが乗ったらいい感じなんだろうなぁ
元々SS系は車体が小さく作られてるんだから仕方ない
600RRですら大柄な人が乗れば似たような状態になるよ
600RRですら大柄な人が乗れば似たような状態になるよ
ひろいもんの画像
http://imepita.jp/20091222/710590
http://imepita.jp/20091222/710590
向こうでは、このままメット被って乗ってるような人が多いのかな…？
>>863
ちょい前の日本人女性っぽいファッションと、
araiのヘルメット、よく見たら削り出すステップ装備してるところを見ると、
やっぱりCBRは高級車な感じだね。
っていうか、この人は特別裕福そうな感じだｗ
利発そうだし。
ちょい前の日本人女性っぽいファッションと、
araiのヘルメット、よく見たら削り出すステップ装備してるところを見ると、
やっぱりCBRは高級車な感じだね。
っていうか、この人は特別裕福そうな感じだｗ
利発そうだし。
867 ：７７４ＲＲ：2009/12/23(水) 20:42:44 ID:d86WEWtu
タイでＣＢＲ乗ってる人って比較的裕福な人だけじゃないのかな？
youtubeで川に落ちたCBR150を引き上げる動画は可愛そすぎる・・・
メリークリトリス(´・ω・｀)
エンデュランスがCBR150の体験会やってるなんて知らなかった。
南大阪の人で迷ってる人は参加してみたら？
南大阪の人で迷ってる人は参加してみたら？
871 ：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 05:30:52 ID:YgtLUMY5
円の試乗会行ったらタイプRのほうが来ててビックリしたよ
なにやらヤンマシでまた新型CBR250RRのスクープ記事が出てるね。 参ったな、仮に
出るんだとしたらいつごろまで待たされるんだろ？ 金がたまり次第Ninja
に乗り換えようと思ってたのに･･･。 まだしばらくは150Rとのお付き合いが続きそうだ。
出るんだとしたらいつごろまで待たされるんだろ？ 金がたまり次第Ninja
に乗り換えようと思ってたのに･･･。 まだしばらくは150Rとのお付き合いが続きそうだ。
873 ：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 15:23:01 ID:J+96tN4y
875 ：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 19:44:24 ID:oOSlYons
そんなにNinjaよければローンで買えば！！
愛情の冷めた150ｒに乗っててもつまんないんじゃないの
愛情の冷めた150ｒに乗っててもつまんないんじゃないの
初めてこけてしまったorz
左ウインカーの台座が曲がっちまったから直したいんだけど
これ異常に硬いな……
あとボルトの方とレンズの方の繋ぎ目が少し浮いてるorz
ごめんよ、CBR（´・ω・｀）
左ウインカーの台座が曲がっちまったから直したいんだけど
これ異常に硬いな……
あとボルトの方とレンズの方の繋ぎ目が少し浮いてるorz
ごめんよ、CBR（´・ω・｀）
>>876
＞バイク雑誌界のムー
ﾜﾛﾀｗｗ
確かに夢はある。
ついつい手にとって見たくなるんだよねｗ
>>877
自分のCBRは両方ともその状態になったよｗ
あの台座めっちゃ硬いから、
直すつもりなら、硬くて長い物（木刀みたいなもの）を
ハンドル脇から差し込んでテコの原理で直せばマシになるよ。
今は三角型のLEDウィンカー付けてる。
＞バイク雑誌界のムー
ﾜﾛﾀｗｗ
確かに夢はある。
ついつい手にとって見たくなるんだよねｗ
>>877
自分のCBRは両方ともその状態になったよｗ
あの台座めっちゃ硬いから、
直すつもりなら、硬くて長い物（木刀みたいなもの）を
ハンドル脇から差し込んでテコの原理で直せばマシになるよ。
今は三角型のLEDウィンカー付けてる。
ムーってまだ売ってるの？
すみません、125のバイクを検討しています。
他の候補はYBR・ENも検討しています。
なにぶん初心者なもので、、、
他のバイクと比較して優れていると思われる点や、
劣っていると思われる点は何でしょうか？
また、100Km出せますか？
それと乗りなれていないので軽い方がいいのですが、
この同じクラスではどのへんになるのでしょうか？
他の候補はYBR・ENも検討しています。
なにぶん初心者なもので、、、
他のバイクと比較して優れていると思われる点や、
劣っていると思われる点は何でしょうか？
また、100Km出せますか？
それと乗りなれていないので軽い方がいいのですが、
この同じクラスではどのへんになるのでしょうか？
884 ：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 21:25:18 ID:3wZA3y9x
885 ：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 23:15:37 ID:hWU8Yciw
150って壊れやすいの?
125しか人気ないみたいだけど
125しか人気ないみたいだけど
何もかも意味不明
この時期の質問って高校生か？
高校生らしく、店頭で直接聞いて考えろ。
んで恥かいて帰って来い。そん時にもっかい答えてやるよ。
高校生らしく、店頭で直接聞いて考えろ。
んで恥かいて帰って来い。そん時にもっかい答えてやるよ。
お断りします
ハハ
(ﾟωﾟ)
／ ＼
((⊂ ) ﾉ＼つ))
(＿⌒ヽ
丶 ﾍ |
εﾆ三 ﾉノ Ｊ
ハハ
(ﾟωﾟ)
／ ＼
((⊂ ) ﾉ＼つ))
(＿⌒ヽ
丶 ﾍ |
εﾆ三 ﾉノ Ｊ
>>889
ミクスィーに装着画像あったな。
っていうかこのバイクに限っては、
車体が細いから、コケても
ステップとハンドルが真っ先に接地するから
あんまり外側に出てないこのバーだと
守ってくれる事ってあんまりないかもね。
あえて言うならハンドルとステップへのダメージ軽減アイテムかな?
ミクスィーに装着画像あったな。
っていうかこのバイクに限っては、
車体が細いから、コケても
ステップとハンドルが真っ先に接地するから
あんまり外側に出てないこのバーだと
守ってくれる事ってあんまりないかもね。
あえて言うならハンドルとステップへのダメージ軽減アイテムかな?
>>891
CBRコミュかな、ありがとう見てみるよ。
俺>>877なんだけど、バックステップも曲がっちゃったから
一応直したんだけど、次倒すとまずいなーと思って。
ttp://www.webike.net/sd/577432/
もしかしたらこっちの方がいいかも
どっちにしても買ったらレポします
CBRコミュかな、ありがとう見てみるよ。
俺>>877なんだけど、バックステップも曲がっちゃったから
一応直したんだけど、次倒すとまずいなーと思って。
ttp://www.webike.net/sd/577432/
もしかしたらこっちの方がいいかも
どっちにしても買ったらレポします
>>892
一度ハンドルやステップを布か何かでグルグル巻きにして
車体を倒してみたら？
それで、クラッシュバーが接地しそうなら導入してもいいかもしれない。
バーよりも全然先にハンドルとステップが接地するなら
転倒によってバックステップが折れた次善の策として
バーやスライダーが活躍するかもしれない。
自分はノーマルステップのときにしかコケたことないから分からないけど、
蒲鉾可倒式ステップじゃなかったら、相当車体にダメージ受けてたと思う。
一度ハンドルやステップを布か何かでグルグル巻きにして
車体を倒してみたら？
それで、クラッシュバーが接地しそうなら導入してもいいかもしれない。
バーよりも全然先にハンドルとステップが接地するなら
転倒によってバックステップが折れた次善の策として
バーやスライダーが活躍するかもしれない。
自分はノーマルステップのときにしかコケたことないから分からないけど、
蒲鉾可倒式ステップじゃなかったら、相当車体にダメージ受けてたと思う。
>>893
オーバーフロー対策が抜けてますよ！
オーバーフロー対策が抜けてますよ！
タイの白バイ仕様のCBR150や
どっかの教習所で150採用してるやつに付いてるのは
真っ先にバーが接地してくれそうで心強いけど
あれだと不細工すぎるんだよなｗ
どっかの教習所で150採用してるやつに付いてるのは
真っ先にバーが接地してくれそうで心強いけど
あれだと不細工すぎるんだよなｗ
3000Km走ったんでオイル交換した。
もう馬鹿みたいにフィーリング違いまくり。
ギアがスコスコストレス無しで入るし。。。
加速もスルスル延びる。
これなら、2000で交換したほうがいいかもわからんね。。
もう馬鹿みたいにフィーリング違いまくり。
ギアがスコスコストレス無しで入るし。。。
加速もスルスル延びる。
これなら、2000で交換したほうがいいかもわからんね。。
フォークオイル交換しようと思うけど、
みんなどれ位の硬さの入れました？
#15じゃちょっと硬いかな？
みんなどれ位の硬さの入れました？
#15じゃちょっと硬いかな？
>>897
初心者のプラシーボ乙
初心者のプラシーボ乙
まー、高回転型シングルだし、いたわるために2000km毎に換えてるよ。
フィーリングの差はまったくわからないが、4万km走ってる現在でもエンジン周りの
トラブルは一切なく元気に回ってくれている。
1回の費用も純正G2が1リットルだし、1000円で済むから、マメにやっていいんじゃね？
フィーリングの差はまったくわからないが、4万km走ってる現在でもエンジン周りの
トラブルは一切なく元気に回ってくれている。
1回の費用も純正G2が1リットルだし、1000円で済むから、マメにやっていいんじゃね？
2000km毎w
愚の骨頂ｗ
愚の骨頂ｗ
いつもかなり回してるから俺は2,500にしてる
アホばっかｗ
常時思いっきりブン回してるから3000Kmじゃヘタってるのかもね。
とりあえず当分2500Kmで交換で様子見る。
オイル換えてプラシーボか、、、
交換前にちょっと乗せた友人2名とも、交換後の激変に噴いてたからなｗ
3人もプラシーボ効果あるならいいじゃんｗ
少なくとも俺はプラシーボ効果楽しんどくｗ
とりあえず当分2500Kmで交換で様子見る。
オイル換えてプラシーボか、、、
交換前にちょっと乗せた友人2名とも、交換後の激変に噴いてたからなｗ
3人もプラシーボ効果あるならいいじゃんｗ
少なくとも俺はプラシーボ効果楽しんどくｗ
排気量が小さいと回すから早めのオイル交換したほうが良いんじゃない？
5000kmに１回は交換しておかないと後々トラブルになりかねない
5000kmに１回は交換しておかないと後々トラブルになりかねない
>>897みたいな書き込みしてる割に、
常時思いっきりブン回してるとな。
その勢いで峠とか行くなよｗｗ
あと街中で回しても意味無いし危ない。
誰も止めないけどね。
ってかシフトフィーリングが変わるのは分かるが、
オイル交換で加速がスルスル延びるとか、言ってることが・・・なんともｗ
まぁ下手糞のうちは何やっても嬉しいんだろうな。
常時思いっきりブン回してるとな。
その勢いで峠とか行くなよｗｗ
あと街中で回しても意味無いし危ない。
誰も止めないけどね。
ってかシフトフィーリングが変わるのは分かるが、
オイル交換で加速がスルスル延びるとか、言ってることが・・・なんともｗ
まぁ下手糞のうちは何やっても嬉しいんだろうな。
おまいら年末くらい仲良くしろよ(´ω`)
俺はRRで初日の出を見に行くぜ。
いいお年を！
俺はRRで初日の出を見に行くぜ。
いいお年を！
>>905
俺も昨日オイル交換した。
こっちは4000Km近かったんで、確かにフィーリングは全然違った。
加速がスルスルってのがどっちの意味かわからんけど。
シフトのもたつきが減って、スムーズに加速しやすくなったということ？
それだったら、俺も同じ意味で同意する。
マジにバイクの加速が良くなった、とか言ってたら痛い子だぞ。
俺も昨日オイル交換した。
こっちは4000Km近かったんで、確かにフィーリングは全然違った。
加速がスルスルってのがどっちの意味かわからんけど。
シフトのもたつきが減って、スムーズに加速しやすくなったということ？
それだったら、俺も同じ意味で同意する。
マジにバイクの加速が良くなった、とか言ってたら痛い子だぞ。
911 ：７７４ＲＲ：2010/01/01(金) 17:15:08 ID:9KqrIMZO
オイル交換で加速が良くなるってあれだろ？
20W-50入れてて0W-20に替えたとかじゃね？ｗ
20W-50入れてて0W-20に替えたとかじゃね？ｗ
放置しときゃいいものを、こうも放置出来ない人が多いもんだね。
さて、今日早朝から初走りをしてきたが。
ハンドルカバー付きの、オーバーパンツ履いたダサいカッコで
走ったが、結構快適快適。
調子に乗って無計画で裏道を走りまくって気が付いたら
総走行距離200Kmちょいになってた。
今日の計測燃費はリッター40だったが、結構冬でも延びるね。
さすがに正月からバイク乗ってる人はあまり見かけなかったなｗ
このスレのみんなが今年一年事故もなく過ごせますように。
さて、今日早朝から初走りをしてきたが。
ハンドルカバー付きの、オーバーパンツ履いたダサいカッコで
走ったが、結構快適快適。
調子に乗って無計画で裏道を走りまくって気が付いたら
総走行距離200Kmちょいになってた。
今日の計測燃費はリッター40だったが、結構冬でも延びるね。
さすがに正月からバイク乗ってる人はあまり見かけなかったなｗ
このスレのみんなが今年一年事故もなく過ごせますように。
勘違い坊やを放置してたら益々気が大きくなって、
そこまでいくとスレの害になるから放置は良くないんだよね。
どうでもいい日記レスよりは有益だとは思うんだけどなぁ
そこまでいくとスレの害になるから放置は良くないんだよね。
どうでもいい日記レスよりは有益だとは思うんだけどなぁ
>>915
あのカウルで冬を快適に走るには
>>ハンドルカバー付きの、オーバーパンツ履いたダサいカッコ
なら寒く無いとわかる書き込みだから良いんじゃない？
ネイキッドで走る時の服装と変わらないと言われればそれまでだけど
あのカウルで冬を快適に走るには
>>ハンドルカバー付きの、オーバーパンツ履いたダサいカッコ
なら寒く無いとわかる書き込みだから良いんじゃない？
ネイキッドで走る時の服装と変わらないと言われればそれまでだけど
917 ：７７４ＲＲ：2010/01/04(月) 08:38:10 ID:Sj2oGIII
ほっしゅ
918 ：７７４ＲＲ：2010/01/05(火) 14:52:09 ID:FRzUV7t2
保守
保守
書き込み無いね
やっぱり寒くなると乗らなくなるからか？
やっぱり寒くなると乗らなくなるからか？
>>920
新しい話題とか無いからね。
ちなみに自分はバイク屋に程度の良い中古を探してもらっている。
2007年式以降で30万前後で探してもらっているけど、この値段じゃあ見つからないかな
みんなはどの程度(走行距離、年式)のをいくらで買った？
それから諸費用はいくらぐらいかかった？
新しい話題とか無いからね。
ちなみに自分はバイク屋に程度の良い中古を探してもらっている。
2007年式以降で30万前後で探してもらっているけど、この値段じゃあ見つからないかな
みんなはどの程度(走行距離、年式)のをいくらで買った？
それから諸費用はいくらぐらいかかった？
タナックスのミドルマップバック2（mfk-059）つけてる人いる？
レビューって訳じゃないけどもしいないなら付けてみた感想とか書くよ
レビューって訳じゃないけどもしいないなら付けてみた感想とか書くよ
30万もあれば十分中古で新しいやつ見つかるんじゃないの？
書き込み規制されてる人が多いんじゃないですか？
かくいう自分も代行さんにレスしてもらってます。
>>921
125（ＦＩ）か150かで話が変わってくる。
諸経費は自分で調べるかお店の人に聞こうよ。
ヤフオクのブレンボキャリパに吹いたｗ
発送元地域見てさらに吹いたｗ
こんな造りの荒くて安っぽいブレンボははじめて見る。
パッドの種類とかはどうなるんだろうか。
かくいう自分も代行さんにレスしてもらってます。
>>921
125（ＦＩ）か150かで話が変わってくる。
諸経費は自分で調べるかお店の人に聞こうよ。
ヤフオクのブレンボキャリパに吹いたｗ
発送元地域見てさらに吹いたｗ
こんな造りの荒くて安っぽいブレンボははじめて見る。
パッドの種類とかはどうなるんだろうか。
それボロンボ？
928 ：７７４ＲＲ：2010/01/07(木) 11:46:29 ID:kPpIA6lr
ねえ、150って今まで出たカラーパターンってどのくらいあるの？ 俺が知ってる限りだと
今あるレッド、ブルー、ブラックとイエロー、シルバー、ブラウンがあったような気がしたけど
他にあるっけ？（レプソルは別枠として）
今あるレッド、ブルー、ブラックとイエロー、シルバー、ブラウンがあったような気がしたけど
他にあるっけ？（レプソルは別枠として）
ごめん、150の存在を完璧に忘れてた＾＾；
125のFI仕様を探しているんだよね。
んで1週間前ぐらいに近くのお店に走行3000km、26万円(諸費用抜)のCBR125があった。
今日買いに行ってみたら売約済みになってたorz
意外と人気なんですねー
>>924
諸費用はお店によって結構違いがあるので、平均はどれくらいか聞きたかったのよ
ちなみに自分が見に行った所は6万ぐらいらしい
125のFI仕様を探しているんだよね。
んで1週間前ぐらいに近くのお店に走行3000km、26万円(諸費用抜)のCBR125があった。
今日買いに行ってみたら売約済みになってたorz
意外と人気なんですねー
>>924
諸費用はお店によって結構違いがあるので、平均はどれくらいか聞きたかったのよ
ちなみに自分が見に行った所は6万ぐらいらしい
>>929
こっちは車体・港から陸送・ナンバー取得・自賠責３年・初期整備等全部込みでで４１万円だったよ
FIを買ったらライトの中を乾かす作業や、エンジン始動前にFIの起動を待つ必要有り
ｷｬﾌﾞ仕様を買ったら、吸気系見直してキャブセッティングするだけでFIの性能を上回れるから
弄りたい、○ッドバロンででも面倒見て貰いたいならキャブ
純正のまま乗るか、整備をほとんど自分の手でやっちゃえるならFI
って所かな？
>>諸費用はお店によって結構違いがあるので、平均はどれくらいか聞きたかったのよ
>>ちなみに自分が見に行った所は6万ぐらいらしい
中古車なら、消耗品の消耗具合で大幅に変わるから一概に言えない
こっちは車体・港から陸送・ナンバー取得・自賠責３年・初期整備等全部込みでで４１万円だったよ
FIを買ったらライトの中を乾かす作業や、エンジン始動前にFIの起動を待つ必要有り
ｷｬﾌﾞ仕様を買ったら、吸気系見直してキャブセッティングするだけでFIの性能を上回れるから
弄りたい、○ッドバロンででも面倒見て貰いたいならキャブ
純正のまま乗るか、整備をほとんど自分の手でやっちゃえるならFI
って所かな？
>>諸費用はお店によって結構違いがあるので、平均はどれくらいか聞きたかったのよ
>>ちなみに自分が見に行った所は6万ぐらいらしい
中古車なら、消耗品の消耗具合で大幅に変わるから一概に言えない
やっぱ150のメインカラーはずっとレッドか。 シルバーをちょっと見てみたい今日この頃。
934 ：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 17:07:13 ID:t5UCHBqB
97年以降はカラーリングの変更はないけどスイングアームが
黒塗りに変更されているよね
黒塗りに変更されているよね
フレームも塗られている
錆止めもあるんだろうか
錆止めもあるんだろうか
ヤフオクの偽物ブレンボかなり入札あるね、、、
スクーター以外は基本的に「どうぞどうぞお先に」って感じでまったり走ってる。
信号待ちではスイスイーっと一番前に出させてもらうけど・・・ｗ
カラーは、まだレプソルと赤しか見たことないなー。
信号待ちではスイスイーっと一番前に出させてもらうけど・・・ｗ
カラーは、まだレプソルと赤しか見たことないなー。
939 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 07:56:25 ID:LCS7CMn6
150の最初は赤、銀、青だけど赤と青はメタリック入ったような色だった。
赤はワインぽい色だったね。
で途中で普通の赤が追加になった。
05からフレームが黒塗りにかわり07か08からスイングアームも黒塗りに
なったと記憶しているけどだいたいあってるかな?
赤はワインぽい色だったね。
で途中で普通の赤が追加になった。
05からフレームが黒塗りにかわり07か08からスイングアームも黒塗りに
なったと記憶しているけどだいたいあってるかな?
940 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 22:55:06 ID:e1484DYt
何年かは知らないが途中からディスクローターやフロントフォークも
黒塗りになってるよ。
黒塗りになってるよ。
０６からだ。素人が。
942 ：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 03:14:31 ID:LQ0c+a1N
保守
だったら訂正してやれよ
整形もきっちりやってまとめにでも載せりゃ有用な情報になる
整形もきっちりやってまとめにでも載せりゃ有用な情報になる
あ、フロンフォークって最初黒じゃなかったんだ。
>>944
きちんとした情報は知ってるけど、
訂正するつもりはない。
年式別の車体のカラーリングや
フレームやフロントフォーク、スイングアームの
カラーチェンジ時期なんて有用な情報でもなんでもないでしょ。
>>945
文句だけのゴミレスだけど、実際間違った情報なので、
指摘してるだけまだマシ。
>>932の適当な書き込みの方がゴミレス。
>>947の一行目も間違い。
きちんとした情報は知ってるけど、
訂正するつもりはない。
年式別の車体のカラーリングや
フレームやフロントフォーク、スイングアームの
カラーチェンジ時期なんて有用な情報でもなんでもないでしょ。
>>945
文句だけのゴミレスだけど、実際間違った情報なので、
指摘してるだけまだマシ。
>>932の適当な書き込みの方がゴミレス。
>>947の一行目も間違い。
>>948
そうやって「俺のは全部正しい！」とおもってると
大抵、間違いがあるんだよね
>>カラーチェンジ時期なんて有用な情報でもなんでもないでしょ。
オクとかでばら売りされてるのみて
年式気になるんなら有っても良い情報じゃね？
'07以降の125Rはフレームが150Rや以前の125Rとは別物になってるから
フレームの色で仕様が変わってると勘違いしたら
痛い目を見るから一応書いておく
そうやって「俺のは全部正しい！」とおもってると
大抵、間違いがあるんだよね
>>カラーチェンジ時期なんて有用な情報でもなんでもないでしょ。
オクとかでばら売りされてるのみて
年式気になるんなら有っても良い情報じゃね？
'07以降の125Rはフレームが150Rや以前の125Rとは別物になってるから
フレームの色で仕様が変わってると勘違いしたら
痛い目を見るから一応書いておく
951 ：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 21:50:38 ID:MwekQL4N
Gooバイクなんかに掲載されてるの見てるとほとんど年式不明と書かれてる。
だからフレームの色とかカラーリングがわかってると大体の年式を把握でき
ていいんじゃないかな。
友達のいなさそうな948にいまさら聞きたくもないけどね。
だからフレームの色とかカラーリングがわかってると大体の年式を把握でき
ていいんじゃないかな。
友達のいなさそうな948にいまさら聞きたくもないけどね。
自分が知ってるのは150Rの03から08まで。
これに関しては「仕様を把握」だから、
間違いはないはず。
125Rの変更は正式な情報として持ってるわけじゃないけど、
wikiの年式別のカラーリングを見れば、
フレームやフォークの色の変更は分かる。
年式不明と書かれてても、
自分でしっかり調べれば、確実とまではいかなくとも
ある程度の年式の判断はできるはず。
そこまで調べられないならの輸入車の中古車購入は止めた方がいいと思う。
これに関しては「仕様を把握」だから、
間違いはないはず。
125Rの変更は正式な情報として持ってるわけじゃないけど、
wikiの年式別のカラーリングを見れば、
フレームやフォークの色の変更は分かる。
年式不明と書かれてても、
自分でしっかり調べれば、確実とまではいかなくとも
ある程度の年式の判断はできるはず。
そこまで調べられないならの輸入車の中古車購入は止めた方がいいと思う。
大げさなｗ
なんだかんだで
初心者が買っても勉強になるから
ファーストバイクにはお勧め出来る罠。
ただし、向上心のないお馬鹿さんには不向きかな。
大人しくapeやXR・KSRがお勧め？
この間停車してるフェイズ見かけた。
PCXってもう販売されてるの？
初心者が買っても勉強になるから
ファーストバイクにはお勧め出来る罠。
ただし、向上心のないお馬鹿さんには不向きかな。
大人しくapeやXR・KSRがお勧め？
この間停車してるフェイズ見かけた。
PCXってもう販売されてるの？
さっき調べたらPCXってタイ発信で
今年日本にも輸出されるみたいなんだね。
今年日本にも輸出されるみたいなんだね。
情報おそっｗ
タイ生産単気筒250ｃｃスポーツモデルも日本仕様でるよ。
タイ生産単気筒250ｃｃスポーツモデルも日本仕様でるよ。
何それ
ムー（ヤングマシン）情報？
ムー（ヤングマシン）情報？
いや、モタサイ。
ヤングマシンはＣＧじゃなくて実車写真出るまで信用してない。
ヤングマシンはＣＧじゃなくて実車写真出るまで信用してない。
あげ
さげ
>>958
モタサイって前に乗ってたCB250CZ（仮称）ってやつ？あれもはたして信用できるのだろうか？
時期的にはヤンマシと同じ頃のスクープで内容も似てたけど。（フルカウルの４ｓｔシングルで
タイ生産の格安スポーツバイクってところ）
モタサイって前に乗ってたCB250CZ（仮称）ってやつ？あれもはたして信用できるのだろうか？
時期的にはヤンマシと同じ頃のスクープで内容も似てたけど。（フルカウルの４ｓｔシングルで
タイ生産の格安スポーツバイクってところ）
07年式の中古に乗っています。
走行距離は4500位です。
3日～4日程の時間を開けて乗ると、エンジンのかかりが悪いです。
バッテリーは(多分)問題ないと思います。セルの回り方は異常無いので･･･。
ただチョーク引いた状態で何度もセル回すもエンジン掛からない･･･という事を
繰り返してるうちに、バッテリーが上がってしまいます。
先日ドリームの1ヶ月点検も受け、バッテリーも確認してもらったのですが
(電圧が12.8V？)原因は特に思い当たらないとの事でした。
CB400にも乗っているのですが、1週間動かさない位で、エンジンがかからなくなる
というような事が無かったので、困っています。
何が思い当たる原因とかありますでしょうか･･･？
タイ車はこういうものなんだ、という事であれば安心出来るんですが。
走行距離は4500位です。
3日～4日程の時間を開けて乗ると、エンジンのかかりが悪いです。
バッテリーは(多分)問題ないと思います。セルの回り方は異常無いので･･･。
ただチョーク引いた状態で何度もセル回すもエンジン掛からない･･･という事を
繰り返してるうちに、バッテリーが上がってしまいます。
先日ドリームの1ヶ月点検も受け、バッテリーも確認してもらったのですが
(電圧が12.8V？)原因は特に思い当たらないとの事でした。
CB400にも乗っているのですが、1週間動かさない位で、エンジンがかからなくなる
というような事が無かったので、困っています。
何が思い当たる原因とかありますでしょうか･･･？
タイ車はこういうものなんだ、という事であれば安心出来るんですが。
>>963
125R? 150R?? 125RR???
自分のは125RRだけど、似た様な症状になりました。
原因はピストンにカーボン付着、だったそうで。
根本の原因は未だに不明。多分キャブがおかしいんろうけど・・・
125R? 150R?? 125RR???
自分のは125RRだけど、似た様な症状になりました。
原因はピストンにカーボン付着、だったそうで。
根本の原因は未だに不明。多分キャブがおかしいんろうけど・・・
07以降インジェクションじゃ？
>>966
ｷｬﾌﾞモデル（？）の顔、欧州のと違うのはじめて知った！
ｷｬﾌﾞモデル（？）の顔、欧州のと違うのはじめて知った！
韓国版というとニダ顔に見えてしまうｗ
でも悪くはないね。
でも悪くはないね。
FI以前のモデルをFI以降のカラーリングにしただけじゃねえか。
971 ：７７４ＲＲ：2010/01/16(土) 05:15:44 ID:1HfH5Vz5
646 名前: [´・ω・｀]218.185.157.209.eo.eaccess.ne.jp :2010/01/16(土) 03:40:57 ID:o86qQHGU
代レスよろしくおねがいします。
【スレのURL】http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253696471/l50
【名前欄】
【メール欄】sage
【本文】↓
確か何スレか前に上がってたね。
それこそ2～3年前か。
CBR125に関しては完全に日本置いてけぼりだねｗ
05'125Rは3万キロ越えたけど、
ここまでほぼノーメンテで冬でも絶好調。
流石にパワーは落ちてるだろうけど、
殆ど体感では無いからホントに良いバイクにめぐり合えた。
代レスよろしくおねがいします。
【スレのURL】http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253696471/l50
【名前欄】
【メール欄】sage
【本文】↓
確か何スレか前に上がってたね。
それこそ2～3年前か。
CBR125に関しては完全に日本置いてけぼりだねｗ
05'125Rは3万キロ越えたけど、
ここまでほぼノーメンテで冬でも絶好調。
流石にパワーは落ちてるだろうけど、
殆ど体感では無いからホントに良いバイクにめぐり合えた。
CBFのスレはないの？
次スレからCBFもいれとく？
CBRはタイ
CBFは中国だろ
全く関係ないバイク混ぜてどうする
CBFは中国だろ
全く関係ないバイク混ぜてどうする
975 ：７７４ＲＲ：2010/01/16(土) 23:39:22 ID:7DiGLGww
４年近く乗った１５０が事故ってしまった。
変えのパーツが無いから大事に乗ってたんだけれど、全損扱いになりそう。
羽の様に軽いバイクだった。
また乗りたいな。
変えのパーツが無いから大事に乗ってたんだけれど、全損扱いになりそう。
羽の様に軽いバイクだった。
また乗りたいな。
また買いなさい。安いんだから。
ひさしぶりにエンジンかけたら寒いのにチョークも引かずセル一発でかかった。えらいぞ。
978 ：７７４ＲＲ：2010/01/17(日) 13:50:47 ID:mmTkAQ8P
オレのもチョーク不要でいつも一発でかかる。
ただそのあと5,6回アクセルを空ぶかししないと止まっちゃうけどね
ただそのあと5,6回アクセルを空ぶかししないと止まっちゃうけどね
また布テープでラジエーターを塞ぐ作業が始まるお・・・
980 ：７７４ＲＲ：2010/01/17(日) 14:57:28 ID:BWJGfU+l
冷却水抜けば、ガムテープ貼らずに済むよ。
軽量化にもなってお勧め。
軽量化にもなってお勧め。
>>978
早朝や日が落ちるとさすがにチョーク引かないと無理だった。
早朝や日が落ちるとさすがにチョーク引かないと無理だった。
982 ：７７４ＲＲ：2010/01/18(月) 16:38:43 ID:XSt5ack5
すみません、09年のcbr125の購入を検討しているのですが、
978さんのcbrは、ＦＩですか？キャブですか？
ＦＩなのに、エンジンが止まることがあるかも・・、という事が
あると、怖いので、教えてください。
978さんのcbrは、ＦＩですか？キャブですか？
ＦＩなのに、エンジンが止まることがあるかも・・、という事が
あると、怖いので、教えてください。
…そんな質問するなら程度なら買わない方が賢明
>>982
わたしは>>978さんではないんですが質問の意味がちょっとわからないです。
>>983の返しも微妙におかしいが・・・
走行中にエンジンが止まる、そりゃこわい。
始動時にエンジンがかからないと怖い⇒どんな状況？
わたしは>>978さんではないんですが質問の意味がちょっとわからないです。
>>983の返しも微妙におかしいが・・・
走行中にエンジンが止まる、そりゃこわい。
始動時にエンジンがかからないと怖い⇒どんな状況？
「FI車は押しがけ出来ない」という都市伝説を信じてしまっていて、
FI車で始動時に>>978さんみたいに止まっちゃったらお手上げ、最悪押し掛けできるキャブの方がいいかも
って思っているのかも知れんね。
まぁ、前提が間違っているんで、>>985さんの言うとおりだな。
FI車で始動時に>>978さんみたいに止まっちゃったらお手上げ、最悪押し掛けできるキャブの方がいいかも
って思っているのかも知れんね。
まぁ、前提が間違っているんで、>>985さんの言うとおりだな。
完全放電してる状態だと
始動しないかもしれないけどな
仮にもホンダFIだし
いけそうな気もするが
始動しないかもしれないけどな
仮にもホンダFIだし
いけそうな気もするが
988 ：７７４ＲＲ：2010/01/18(月) 20:39:59 ID:glRIZakD
前2輪後1輪のやつトライクっていうのかな!?
とろとろ走ってたつもりないのに中速コーナーでアウトからオレを
ブチ抜いててった。
オレが速くないのは認めるがすげーショックだった。
ごめん・・・・CBR
とろとろ走ってたつもりないのに中速コーナーでアウトからオレを
ブチ抜いててった。
オレが速くないのは認めるがすげーショックだった。
ごめん・・・・CBR
>>988
ピアジオMP3か？
ピアジオMP3か？
>>963
バッテリー上がった後、充電器でちゃんと充電してる？
寒いと化学反応が起こり難くなるので、確かに充電しても（特にバッテリーが冷えていると）すぐに上がり易くなるけど、
ただエンジン吹かして（走行しながら）充電…とかってなら、全く充電になってないよ～！
充電器でフル充電汁！
それでもすぐに弱るなら、残念ながらバッテリーの寿命。
バッテリー上がった後、充電器でちゃんと充電してる？
寒いと化学反応が起こり難くなるので、確かに充電しても（特にバッテリーが冷えていると）すぐに上がり易くなるけど、
ただエンジン吹かして（走行しながら）充電…とかってなら、全く充電になってないよ～！
充電器でフル充電汁！
それでもすぐに弱るなら、残念ながらバッテリーの寿命。
991 ：７７４ＲＲ：2010/01/18(月) 21:11:19 ID:24uU9AOk
ピアジオの三輪とか良く走るよ。
見た目もっさりしてるから走りにくい印象に見えてしまうけどねー。
中速コーナーでアウトから抜かされるって
インに早くから寄りすぎじゃないか
見た目もっさりしてるから走りにくい印象に見えてしまうけどねー。
中速コーナーでアウトから抜かされるって
インに早くから寄りすぎじゃないか
992 ：７７４ＲＲ：2010/01/18(月) 21:11:58 ID:glRIZakD
>>992
や、、MP3は250だぜ。
CBR150でも 排気量倍くらいの差があるんだから加速で勝てなくても当然。
というかこのバイクで勝った負けたを気にするほうがおかしい。
軽量でヒラヒラ走れるのを楽しむバイクと割り切ればいいんじゃ？
や、、MP3は250だぜ。
CBR150でも 排気量倍くらいの差があるんだから加速で勝てなくても当然。
というかこのバイクで勝った負けたを気にするほうがおかしい。
軽量でヒラヒラ走れるのを楽しむバイクと割り切ればいいんじゃ？
CBRも3輪しちゃえ
さらにその上の4輪がいい
あえて2輪ってのはどうだろう？
エンジン始動の話が出てるから、ちょっとFIモデルの話を。
FIでもこの時期は、たまに一発でかからなったりする。
2～3回で、ほぼ間違いなくかかるけどね。
エンジン始動の話が出てるから、ちょっとFIモデルの話を。
FIでもこの時期は、たまに一発でかからなったりする。
2～3回で、ほぼ間違いなくかかるけどね。
新型CBR250RRﾜﾛｽ
単気筒でなんでCBR２５０RRなんだよ、GB250RRじゃん。
単気筒でなんでCBR２５０RRなんだよ、GB250RRじゃん。
FI搭載型の直4のCBR250RRRがほしいねぇ
1000 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 17:08:32 ID:kwJ4LqiS
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1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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