【素人から】 CBR125＆CBR150 part21 【玄人まで】

自分が知ってるのは150Rの03から08まで。
これに関しては「仕様を把握」だから、
間違いはないはず。
125Rの変更は正式な情報として持ってるわけじゃないけど、
wikiの年式別のカラーリングを見れば、
フレームやフォークの色の変更は分かる。

年式不明と書かれてても、
自分でしっかり調べれば、確実とまではいかなくとも
ある程度の年式の判断はできるはず。
そこまで調べられないならの輸入車の中古車購入は止めた方がいいと思う。

大げさなｗ

なんだかんだで
初心者が買っても勉強になるから
ファーストバイクにはお勧め出来る罠。

ただし、向上心のないお馬鹿さんには不向きかな。
大人しくapeやXR・KSRがお勧め？

この間停車してるフェイズ見かけた。
PCXってもう販売されてるの？

さっき調べたらPCXってタイ発信で
今年日本にも輸出されるみたいなんだね。

情報おそっｗ
タイ生産単気筒250ｃｃスポーツモデルも日本仕様でるよ。

何それ
ムー（ヤングマシン）情報？

いや、モタサイ。
ヤングマシンはＣＧじゃなくて実車写真出るまで信用してない。

>>958
ヤングマシンに限らず、バイク雑誌は嘘情報ばかりだからあてにしない方が良いよ

基本的にバイク雑誌の情報は全く信じないなぁ
何故にあんな無責任な情報を流せるのか不思議

あげ

さげ

>>958
モタサイって前に乗ってたCB250CZ（仮称）ってやつ？あれもはたして信用できるのだろうか？
時期的にはヤンマシと同じ頃のスクープで内容も似てたけど。（フルカウルの４ｓｔシングルで
タイ生産の格安スポーツバイクってところ）

07年式の中古に乗っています。
走行距離は4500位です。

3日〜4日程の時間を開けて乗ると、エンジンのかかりが悪いです。
バッテリーは(多分)問題ないと思います。セルの回り方は異常無いので･･･。

ただチョーク引いた状態で何度もセル回すもエンジン掛からない･･･という事を
繰り返してるうちに、バッテリーが上がってしまいます。

先日ドリームの1ヶ月点検も受け、バッテリーも確認してもらったのですが
(電圧が12.8V？)原因は特に思い当たらないとの事でした。

CB400にも乗っているのですが、1週間動かさない位で、エンジンがかからなくなる
というような事が無かったので、困っています。

何が思い当たる原因とかありますでしょうか･･･？
タイ車はこういうものなんだ、という事であれば安心出来るんですが。

>>963
125R? 150R?? 125RR???
自分のは125RRだけど、似た様な症状になりました。
原因はピストンにカーボン付着、だったそうで。
根本の原因は未だに不明。多分キャブがおかしいんろうけど・・・

07以降インジェクションじゃ？

>>965
ttp://www.hondakorea.co.kr/html/motorcycle/model/sports/cbr125r/cbr125r_design.jsp

>>966
知らなかった。
韓国版のカラーリングもいいねぇ

>>966
ｷｬﾌﾞモデル（？）の顔、欧州のと違うのはじめて知った！

韓国版というとニダ顔に見えてしまうｗ

でも悪くはないね。

FI以前のモデルをFI以降のカラーリングにしただけじゃねえか。

646 名前: [´・ω・｀]218.185.157.209.eo.eaccess.ne.jp :2010/01/16(土) 03:40:57 ID:o86qQHGU
代レスよろしくおねがいします。
【スレのURL】http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253696471/l50
【名前欄】
【メール欄】sage
【本文】↓
確か何スレか前に上がってたね。
それこそ2〜3年前か。

CBR125に関しては完全に日本置いてけぼりだねｗ


05'125Rは3万キロ越えたけど、
ここまでほぼノーメンテで冬でも絶好調。
流石にパワーは落ちてるだろうけど、
殆ど体感では無いからホントに良いバイクにめぐり合えた。

CBFのスレはないの？

次スレからCBFもいれとく？

CBRはタイ
CBFは中国だろ
全く関係ないバイク混ぜてどうする

４年近く乗った１５０が事故ってしまった。
変えのパーツが無いから大事に乗ってたんだけれど、全損扱いになりそう。

羽の様に軽いバイクだった。
また乗りたいな。

また買いなさい。安いんだから。

ひさしぶりにエンジンかけたら寒いのにチョークも引かずセル一発でかかった。えらいぞ。

オレのもチョーク不要でいつも一発でかかる。
ただそのあと5,6回アクセルを空ぶかししないと止まっちゃうけどね

また布テープでラジエーターを塞ぐ作業が始まるお・・・

冷却水抜けば、ガムテープ貼らずに済むよ。
軽量化にもなってお勧め。

>>978
早朝や日が落ちるとさすがにチョーク引かないと無理だった。

すみません、09年のcbr125の購入を検討しているのですが、
978さんのcbrは、ＦＩですか？キャブですか？
ＦＩなのに、エンジンが止まることがあるかも・・、という事が
あると、怖いので、教えてください。

…そんな質問するなら程度なら買わない方が賢明

>>982
わたしは>>978さんではないんですが質問の意味がちょっとわからないです。
>>983の返しも微妙におかしいが・・・

走行中にエンジンが止まる、そりゃこわい。
始動時にエンジンがかからないと怖い⇒どんな状況？

>>978を見て「ＦＩですか？キャブですか？」なんていう質問がそもそもおかしいだろ…
FIやキャブを全く理解してないど初心者の証拠
信頼できるバイク屋に出会えとしか言えん

「FI車は押しがけ出来ない」という都市伝説を信じてしまっていて、
FI車で始動時に>>978さんみたいに止まっちゃったらお手上げ、最悪押し掛けできるキャブの方がいいかも
って思っているのかも知れんね。
まぁ、前提が間違っているんで、>>985さんの言うとおりだな。

完全放電してる状態だと
始動しないかもしれないけどな
仮にもホンダFIだし
いけそうな気もするが

前2輪後1輪のやつトライクっていうのかな!?
とろとろ走ってたつもりないのに中速コーナーでアウトからオレを
ブチ抜いててった。

オレが速くないのは認めるがすげーショックだった。
ごめん・・・・CBR

>>988
ピアジオMP3か？

>>963
バッテリー上がった後、充電器でちゃんと充電してる？

寒いと化学反応が起こり難くなるので、確かに充電しても（特にバッテリーが冷えていると）すぐに上がり易くなるけど、
ただエンジン吹かして（走行しながら）充電…とかってなら、全く充電になってないよ〜！
充電器でフル充電汁！

それでもすぐに弱るなら、残念ながらバッテリーの寿命。

ピアジオの三輪とか良く走るよ。
見た目もっさりしてるから走りにくい印象に見えてしまうけどねー。

中速コーナーでアウトから抜かされるって
インに早くから寄りすぎじゃないか

>>989
詳しくないので車種わかんないけどそんなカタチだった。
直線でも追いつかなかったんで排気量大きいのかも!?

>>992
や、、MP3は250だぜ。
CBR150でも　排気量倍くらいの差があるんだから加速で勝てなくても当然。
というかこのバイクで勝った負けたを気にするほうがおかしい。

軽量でヒラヒラ走れるのを楽しむバイクと割り切ればいいんじゃ？

CBRも3輪しちゃえ

さらにその上の4輪がいい

あえて2輪ってのはどうだろう？

エンジン始動の話が出てるから、ちょっとFIモデルの話を。
FIでもこの時期は、たまに一発でかからなったりする。
2〜3回で、ほぼ間違いなくかかるけどね。

つ次スレ
【細軽い】 CBR125＆CBR150 part22 【それがイイ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1263861236/

新型CBR250RRﾜﾛｽ

単気筒でなんでCBR２５０RRなんだよ、GB250RRじゃん。

FI搭載型の直4のCBR250RRRがほしいねぇ

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　　　　　　　　　　　　　　　 _,,..r''''" ﾉ　.|　 ＼　 ／ 　 /　　/￣`'''ー

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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