【細軽い】 CBR125＆CBR150 part22 【それがイイ】

　■前スレ
【素人から】 CBR125＆CBR150 part21 【玄人まで】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253696471/
■CBR125＆CBR150とは
タイホンダが誇る最上級ロードスポーツモデルです。
近年、排ガス規制が強化された日本では貴重となりつつある充実装備の小排気量車でもあります。
また、１０Ｌ程の燃料タンクと良好な燃費はツーリングや実用車としての可能性を秘めています。
そのスタイルに酔いしれるもよし、非力ゆえの頻繁なシフトチェンジの快感を愉しむもよしです。

※購入に際して
基本的に外車であるため整備に自信のない方は代理店購入or買わない等の注意が必要です。
ヤフオクなどでのパーツの購入に関しても模造・詐欺に気をつけましょう。
パワーに関しては他の4stスクーターと比べて少し速い程度と考えてからの購入が吉です。

まとめwiki
http://www16.atwiki.jp/cbr125-150/

2げと

■ 過去スレ
ttp://www16.atwiki.jp/cbr125-150/pages/21.html

■ 画像掲示板
皆の画像あぷで交流
ttp://sakaponta-7211.kir.jp/cbr125_150/imgbbs/


【販売元】
エンデュランス（円）
ttp://www.endurance.co.jp/
リバーサイド（川沿い）
ttp://www.riverside-jp.com/
パッセージ
ttp://www.star-passage.com/

【Webike取扱パーツ】
CBR150R
ttp://www.webike.net/i/f/sz.jsp?text=CBR150
CBR125R
ttp://www.webike.net/i/f/sz.jsp?text=CBR125

【各種モデル解説】
CBR150R……タイホンダ製。リバーサイド、パッセージ、全国のエンデュランス代理店などで購入可。
CBR125R……タイホンダ製欧州輸出モデル。レッドバロン、パッセージなどで購入可。

■エンデュランスモデル
CBR150R e仕様……イニシャルアジャスターを追加。
CBR150R typeS……キットパーツ組み込み車。
CBR150R typeR……チューンドCBR150R。
CBR125RR…………CBR150Rボアダウン版。諸事情により販売終了。
ERF125シリーズ……CBR150Rをベースにしたオリジナルレーサー。

■CBR125RR/150R（タイ）とCBR125R（EURO）の違い
・エンジンが違う(タイ:DOHC　EURO:SOHC)
・エンジン側発電用コイルが違う（EUROのほうが発電量多い）
・レギュレーターが違う（上記理由）
・ハーネス類、ヒューズが違うがバッテリーは共通
・ヘッドライトはタイ18W2個／EUROが35W2個／125R'07は55W1個
・ウィンカーのW数が違う
・フロントカウル＋メーターを固定するステーが違う（フレームに溶接されている）
・タイ仕様のユーロテールは欧州では人気のカスタムパーツ
・EUROのサスには調整機構がない
・マフラーはEUROの方が高級感あり
・タイヤとブレーキは共通
・車体ジオメトリーは共通なのでマフラーの共用可能

━━━━(　・∀・)ｲｲ!━━━━
燃費がいい(30-45km/L)
スタイルがいい(特にレプソルカラー)
細くてすり抜け抜群
小排気量車にして装備充実（4連メーター・小物入れ）
値段が安め(30-45万)
125RR/125Rは貴重な原付２種
125Rは'07モデルからPGM-FIに
━━━━(・A ・)ｲｸﾅｲ!━━━━
整備情報少ない
パーツなかなか来ない(カウル類は特に時間かかる)
ライト暗い (125R除く)
ミラー見にくい
軽くて横風に弱い
細くて(　´Д｀)ｷﾓｯ
━━━━(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!━━━━
■報告されている不具合
タイ仕様で溶接が荒い…錆びが浮いてくる
リアブレーキが鳴く
ギア抜けする(クラッチの遊び調整で直る事が多い)
トリップメーターがない
純正タイヤは耐久性重視でグリップが悪い

【整備情報】
[150Rオイル交換が分かりやすく解説されてます]
ttp://www.doblog.com/weblog/myblog/36429?TYPE=1&genreid=70121
[150Rブログ　整備情報役立ちます]
ttp://blog.livedoor.jp/kikka18/archives/cat_471008.html
[125R画像付き整備情報]
ttp://zangzong.skr.jp/

○150R
[カメラを車載しての走行]
ttp://www.geocities.jp/travelxstory/movie/cbr150r_01.avi
[外観・エンデュランスマフラーの排気音]
ttp://www.geocities.jp/travelxstory/movie/endurance.wmv
○125R
[カナダホンダの紹介ページ]
ttp://www.honda.ca/MCPE/Motorcycle/Models/ModelOverview?L=E&Type=Sport&Year=2008&Model=CBR125R8
[外観]
ttp://www.motorradvideos.de/movies/cbr125.asf

スレ立て乙ですー
寒いけど今日もCBR走らせてきたぜ。

明日暖かそうだから走りに行くかな

いいなー。仕事で忙しいから一月半以上エンジンかけてないよ

たまにはエンジンをかけようとチョーク引いてセル回してみたら
一発でかかった！！恐るべしタイ

雨降ってるから諦めた・・・

ほっしゅ

ちょっとCBR125で四国いってくる

>>12
この時期の四国寒いぞｗ
やっぱりしまなみ海道かいね？

>>13
フェリーで帰る
道は土佐中街道をつかう

18年住んだ島だ
この時期寒いことはわかってる
それでも俺は四国にいく

>>14
や、先週３連休に九州から行ってきたばかりだからｗ

じゃあわたすは通勤にいってまいります

みんな元気だなｗ
俺はもうちょっと暖かくなるまで遠出は無理だ…

え、なにこの日記的な流れｗ
じゃあ、俺は洗車でもするわｗｗ

そういや、こんなものが発売されたぞ
ttp://www.webike.net/sd/4486297/100011001101/
ご存じだったらｽﾏｿ

これだと赤黒もってる奴しかつけれねーな
黒、かグレーの地に白でCBR125Rって書いとけば
どの色の奴でも買ってくのに

ああ、他の色もあるのか
勘違いした謝罪としてひっつけた写真うｐするわ

いい感じだけど高くないか

このバイクのカウルは本当にただの飾りだよね。小さすぎて、風をライダーにぶち当ててるだけだもんｗ

>>22
エンジンからの廃熱をライダーにぶち当てないようにという
タイ技術者の優しさなんだよ

タイの技術者?

はい

設計は日本だという話。

木曜に寝屋川でCBR125のキャンディーブルー発見した。
05'125はこの色だけ見たこと無かったので、
新鮮でカッコよかった。全体的にノーマルな感じだた。

あと軽トラの荷台載せられた新車の150黒を見かけた。
この車体だともう一台積めるんだよねｗ

初めまして
土曜日に150黒が納車されました、よろしくです

>>26
大阪付近なら自分のかも

>>27
おめでとう。今日から君も同志だ。

最近、長時間運転してると首が痛くなってきて辛いんだが、アップハンドルにした方がいいのだろうか？
（でも円のアプハンが発売延期になっちゃたんだよなぁ。）

一度心得のある人に姿勢見てもらったら?
体型の問題なら解決するだろうし姿勢の問題なら無駄な投資になってしまうかもしれない

ヘルメットが重過ぎるとかｗ

安いヘルメットだと内装がスッカスカでモロに首に負担掛かるからなorz

新しいヘルメット買い替えたいけどジリ貧ライダーには(´・ω・｀)しょぼーんしょぼーん

あんこ抜きか

ノーマルタイヤでひやりとしたことがあるのでタイヤを交換しようと思いブリジストンのＢＴ３９ＳＳの製品情報を見たら公道走行不可と書いてあった。
事故のとき保険などで影響があるのでしょうか？

普通そこまで見ないよ。

交通事故ですごいひび割れタイヤ履いてたけど、保険も無関係。
たぶん、それが結構な原因だったけど。

CBR125Rを新車で購入したいけど田舎在住なので都市部から通販でないと
入手できないのだが、地元のDREAM店で整備とか引き受けてくれるのだろうか？
もしかしたらバイクの整備素人は買っちゃいけないのだろうか？(´・ω・`)

>>35
俺も素人から新車で乗って簡単なメンテはできるようになった
ただ近所にいろいろ弄れて聞ける人が居たほうがいい
後パーツも通販だといろいろ大変だろう
なかなか壊れないから消耗品だけ何とかなればいいと思うけど

>>35
夢店は場所によりけり。
普通に車体を売ってる店もあれば、
タイホンダっていうだけで、部品交換断られるような所もある(実体験)
近くにホンダ逆輸入車の取り扱いがあるところがあれば、
取り寄せられないか聞いてみてはどうだろう？

試しに125/150Rを扱ってない店に150Rを持ち込んだことあるけど「点検くらいはするけど部品が壊れてても対応出来ないよ」って言われたね
テンプレにもあるけどモノはHONDAでもあくまで外車扱い
せめて県内くらいにあれば定期点検兼ツーリングってのもありだけどね

一応近くに赤男爵があるけど、あまり良い印象が無いんだが。＞赤男爵
先入観だけで判断は良くないのかもしれないけど･･･今度の休みに聞いてみようかな？

>>39
36だけど俺も男爵さん
新車で買うならおｋだと思う
エアクリエレメントとかフォークシールとか頼んだけど
今のところ在庫あって1週間かからないぐらいできてる
外装は時間かかると思いますって言われてる

男爵の問題は店舗や店員によるムラ
一度雰囲気だけ見に行って店のレベルを確認
良い店員に当たったら名刺を確保

>>39
俺も赤馬鈴薯
パーツ最低限のストックセンターがあるんで
それを期待してもいいんじゃないかと。

せっかく仲よくなったいい店員が僻地へ飛ばされるから困る

え、俺って近所のSUZUKIのお店でCBR125Rの新車を探してもらっているんだが、
やっぱHONDADREAMとか外道男爵じゃないと危ないかなぁ

まぁ国家整備士だし、外車とか旧車の整備点検してくれる所だから大丈夫か

DREAM店だろうが125R・150Rを扱ってなきゃ無意味だけどな

今日ちょこっと高速に乗ったけど
カウルが悲しいくらいに意味無いな
長いスクリーンって無いの？

自分で加工して作るべし（俺は出来ないけど）

>>46
ウェビックで見た覚えがある。>>3

これでもネイキッドに比べたら随分快適

タイのポリスバイクに使われてる150Rは長いスクリーンを追加してあるね
あんまカッコよくないけど

ググってみた
ttp://www.daco.co.th/m/434/20080809-CBR150Psmall.jpg
これいいな

VFRみたいな

これで箱根駅伝やマラソンの先導を警察が白バイとしてたらうける。

あら　白もいいね。確かにこのスクリーンはカッコ悪いけどｗ

150Rの細かな作りって良い悪いというより普通のツアラーやレプリカとは異質な感じ
スクリーン周りの処理とかカウルの分割ラインとかビッグスクーターの流れを感じる

150Rに乗ってるけど、この異常なまでに見にくい純正ミラーをなんとかしたいんだが、
市販の別売りミラーって簡単に取り付けられるんですか？あんま詳しくないから分からん。

>>56
そしてダサい

触覚と思えばおｋ

純正だと後ろ見えないよな〜
でも、肘を軽く内側に寄せると見えるから、もう、その癖がついて慣れたよｗ

ほしゅ

見づらいけどミラーを降り立たんだ状態での
すり抜け性能だけは神と言わざるをえまい(´・ω・｀)

注※ヤるときは自己責任で…

寄せすぎて左のステップがカリカリいう恐怖

>>61
買ったばかりの時にバスを左から抜かしてる最中にそれをやらかしましたｗ
あまりの細さと機動力に当時はかなり傲慢で自分勝手な運転をしてました
え〜…もちろん新車購入３ヶ月で事故ってCBR150を廃車にしちゃいましたよ
ちなみに全損扱いで保険会社から246000円の価値しかないと言われたｗ(´・ω・｀)

>>63
　　　　　　　ヽ､,jﾄttツf( ノ　 　 　 　 l　
　　　　　 ＼､,,)rﾞ''"''ｰ弋辷_,,..ィ　　　!
　　 =､..,,,ﾆ;ヲ_　　　　　ヾ彡r''"^　-=ll
　　　 ｀`ミミ,　　 i'⌒!　　 ﾐミ＝- :__　l
　　 =　-三t　　 fﾞ'ｰ'l　　 ,三``''ヾ::::ﾉ＿＿,,,,,,,,,......:＿....,,,,＿＿
　　　　 ,シ彡､　lﾄ　 l!　 ,:ﾐ''　／::::::::j´_,,...､_　　　　　　　　: : : : :
　　　　　／　^'''7　 ├''ヾ!　（:::::::f⌒'i'､,,＿_｀ﾞﾞ''ｰ- -'　　-一''": :
　　　 ／　　　　l　　 ト､　＼丿::::l! (ヽ!　､_,.ヾ○ﾌ二'^　　`''ニ"´ :
　　　　 〃ﾐ　,r''f!　　l!　ヽ.　（:::::::ヽ.｀ﾞi!　　　　　　　　　　　　 : : : :
　　　ノ , 　 ,ｲ,: l! ,　,j! .,　ﾄ、　(:::::::::i　! :::::::::::::::: ｿ　　　 　 γ ::: :::: ::::
　　　　/ ｨ,/ :'　　　　　':. l ヽ. ､＼:::l　l :: :: ::○::│　　　 　│　 ○::::::
　　　/ :: ,ll　　　　　　　　 ﾞ': ﾞi,ヽ、　ﾞ'ｰ! :::::::::　 人＿＿＿人　 : : : :
　　/　 /ll　　　　　　　　 'ﾞ　!　＼　　　l,　　　　　　　　　　　: : : : :
　　　 /' ヽ.　　　　　　　 　 ﾘ　　　＼　 t,　　　　~ﾞ´￣　｀ﾞﾞﾞ`　: :
　　　/　　ヽ　　　　　　　　/　　　　 ヽ ,ゝ.　　　　　　　　　 . : : : : :
　　 /　　r'ﾞi!　　　　　.,_,　/　　　　　 　　ヽ、　　　　　　 . : : : : : :
　　/. 　 　 l!　　　　　　 ｲ　　　　　　　　　i!`'ｰ- :.,,　　 . : : : ,:r''"
　 /　　　,:ィ!　　　　　 　 ト､　　　　 ＞くﾌ　　　　｀;ﾞ'''''';"~´
　　,r''"´~ヾ＝―――=''′｀ヽ;'''"´　　｀￣｀ﾞﾞ`ヽ、　　,r一''"´

今、オクで2種類のシングルシートカバーがあるけど、他に国産でこういうの出てるの？

>>65
国産はないでしょ。円もタイで作らせているんじゃなかったつけ。

オクのカバーは昔の円のデザインに似てて爪がすぐ逝ってしまいそう
手を付けないほうが無難かと
もう1つはググったらタイ製品で出てたきがするよ

国産じゃないがEUのほうには純正？でシングルシートがあったな。

毎日、国道17号で見るんだけど、このバイクぼっろーいねｗ
乗っててはずかしくない？取りあえずぼっろーい！

67:７７４ＲＲ2010/01/31(日) 18:10:09 ID:k3u/+D3a (2)
今日もNS-1でかっとばしてきた〜
ぼっろ〜いバイクとちがって超最高ｗ
渋滞でGTRもちぎってきたし(爆



↑
何この厨房…
みなさんとりあえずスルーで(´・ω・｀)

>>68
捏造わざわざご苦労さんｗｗｗ
俺、NS-1なんか乗ってないしｗｗｗ
ぼっろーいバイクに乗ってる奴は心もぼっろーいｗ

本田技研のホームページにないから絶版車だと思ってる
可哀想な　ID:k3u/+D3a　のいるスレはここですか？

買えなくて悔しいんだね＾＾

>>70
こんな貧乏臭くてぼっろーいバイクなんか乗りたくないから大丈夫！ｗｗｗ
心配してくれてありがとうｗｗｗ

下げることも出来んとは……

>>72
わざとageてるのさｗ

必死杉＆自分から晒しageﾜﾛﾀｗ

>>74
そうさｗ晒し者にあえてしてるのさｗ
必死だよーｗだって、こんな糞バイクに乗ってる奴らをからかうと
すぐ反撃してくれるからねｗｗｗ

NS-1スレ荒れてるな〜。
そこで、荒らしをスルーしてCBR125の話が出てきてるから、バカが流れてきたんだな。
向こうの荒らしの文章が全く同じレベル。

>>76
うむ

基本的にNS-1スレは低レベルとかそういう次元の連中ではない。
そんな集まりの人間が外に出たらどうなることか、簡単に想像できるね。


今度ドイツに社用で行って来るよ！
滞在3日間中仕事は1日で済みそうだから、
CBR125マーケットをちょっと覗いてくるwktk

>>78
ついでにYZF-R125とバラデロ125も

>>78
すまぬ。
「NS-1スレが低レベル」ってことじゃなくて、「向こうの荒らしとこっちの荒らしの文章が同レベル」って言いたかったのよ。

ｗｋｔｋして待ってます。自由な時間多そうですし、楽しんできてくださいな。

うーん
寒い日、チョークを調整してもスロットルでバランスを取ろうとしてもすぐにストールしてなかなか暖機までもっていけない
去年の冬はそんな事なかったのに
思い当たるのは最近忙しくて街乗りが多かった事くらい
カーボンとか溜まってるんだろうか…

8000�q走って、125Rのクラッチがすり減ってきた気がする
150Rと共用だったでしょうか？

8000キロでって早すぎじゃね!?発進のとき半クラ長すぎなんじゃないか。

>>83
言われてみれば…半クラを長くしているような気がします
又、山が多い地方なので、坂道発進をする機会も多いです

数週間前から、シフトアップした時にショックがあまり起こらなく
シフトダウンの際にもショックが若干和らいでいるように感じられたので
もしやクラッチのすり減りかも…と思い書き込んだしだいです

ttp://www.virtualtuning.it/images/fotomontaggi/vt_9516_02.jpg
CBR・・・何？ｗ

日本やタイ、ヨーロッパでも
皆同じように変な妄想してるんだねｗ

タイヤの髭けせねー

切れよ

あっても困ることないだろ

みんな、カーブや曲がり角で、結構寝かせてる？タイヤが細すぎて、そのまま倒れそうで、
恐くてほとんど傾けられないんだが･･･。

そもそもあんまり寝ないんじゃないかな
ステップの位置的に
俺もよくわからんけど

仕方なく寝かせるものであって、普通に曲がれるなら寝かせる必要は無い。

公道じゃあんまり倒さなくてもグリグリ曲がるけどな。

普通に曲がるなら寝かせる必要無いとかいうけど、
このバイクはスポーツ走行も出来るんだから、
そういう風に走りたい人も居るだろうに。

なんとなくCBR125&150乗り（スレ住人）は
ピザ・・・というかオタクっぽい人が多い気がするから、
そういうスポーツ走行には妙に否定的だよね。

そりゃ勿論安全に走行するのが大切だけど、
安全に走るだけならカブでもなんだって良い訳で、
遊べるバイク、レース入門バイクなんだから、
スポーツライディングに関心があって当然。

>>89
慣れと向上心が大切。
あとはちょっとの勇気かな。
純正についてるステップ下のセンサーをカリカリ削ろうと思えばそれほど無茶な事でもないし、
それでもバンク角が欲しいと思うならステップ交換してみてもいいし。
車体は全然悪くないから、要は人間の問題だけ。
あと、スポーツライディングをしようと思うならグリップしてくれるタイヤを必ず選ぼう。
手軽に入手出来そうなのがTT900GPかBT-39SSかな？スレ的にも履いてる人多そうだし。
初めの内はゆっくり進入して、素早く立ち上がるように心掛けて、
走りにメリハリを付けよう！ギュッと減速して、ズバッと加速。これだけで結構速く走れる。
もっと速く走ろうと思うなら、見晴らしが良くて安全な高速コーナーを反復練習して
スピードとバンク角を自分に慣らして恐怖心を無くして行こう。
CBRのタイヤは細くて不安だと思うだろうけど、
これよりも細いバイクでめちゃくちゃバンクさせてるレースもあるんだからねｗ
太くなきゃ寝かせられない、ってのは幻想ですよ〜。

と、そういえば今日もCBR150のレプソル見かけたな〜。
やっぱり視線は互いのバイクにｗ

>>93
無駄に倒すのは百害あって一利なし。

>>93
コース走っても、そんなに倒しこまなくても曲がるよ。
でもタイヤは端まで削れちゃうけど。

たぶんステップ変えてんだろーなーと思うが
http://www.geocities.jp/sakura20002001/canada2009.html
ここみたところによると、まぁ普通に倒しこんでるんじゃないのかなと
そりゃ最近のSSのレースとか膝どころか肘まですりそうになってるから
それと比べりゃ全然倒しこんでないのかもしれないけどね

まぁけど大変だねぇスポーツする人は
タイヤやらマフラーやら、果ては乗り方まで色々考えなきゃなんねーんだから
俺みたいに“ちょっと速いカブ”程度の使い方しかしてない人間には縁のない世界だわ

＞タイヤやらマフラーやら、果ては乗り方まで色々考えなきゃなんねーんだから
どんな世界でも言える気が…

>>98
いいかた悪かったね
速く安全に走るためにタイヤを変えるとか
速くするためにマフラー変えるとか
速く曲がるためにバイクを倒しこむとか
そういうことさね

ようは速く走るためにそういうこと考えたり
いじったりするんだろ
俺は道をはしれりゃそれでいいからタイヤもマフラーも純正で十分だし
乗ってるときは交通ルールと交通安全を考えるだけでいいわけですわ

まぁ世界なんて乗ってる人の分だけあるから
決めつけちゃいかんのかもしれんがね

余計に意味不明だが･･･
球技だろうが陸上だろうが良い道具を揃えてフォームを研究し体質を改善するのは当然の行為じゃないのか

>>95
無駄に倒すってどういう意味？
速く走るために倒し込むのは無意味じゃない。
速く走ること自体を無意味（百害）だと思ってるなら
スポーツの世界の殆どが破綻するよ。

街乗りみたいに普通に走って普通に曲がるだけなら
確かに倒し込む必要性は無いけど。

>>97
確かにスポーツしようとするなら
お金もかけなきゃいけないし、走り方も考えなきゃいけない。
だけどそれがスポーツって物じゃない？
みな楽しんでやってるんですよｗ
もちろん「ちょっと速いカブ」っていう使い方も全然楽しいけど、
色んな楽しみ方があるバイクだから、
色んな人も居るんですよ〜。

>>100
それはちょっと違うと思うぞ。
スポーツとしてマラソンをする人も居るし、
単に健康の為にマラソンしてる人も居るし。
遊びでバイクに乗る人が居れば、仕事や買い物に乗る人も居る。
果てはバイクに乗ることを生業にしてる人も居るんだから、
それぞれに使い方や考え方に差異があって当然。
郵政カブがマフラー交換してたり、体重移動やらなんやらしてたら怖いだろうにｗ

CBRに乗るのを
公道限定で考えてる人と、サーキットも視野に入れて考えている人と
公道をとばそうと考えてる人とが入り乱れてる気がする
CBR150RやCBR125Rが万人向けの設計だからこうなるのね…


>郵政カブがマフラー交換してたり、体重移動やらなんやらしてたら怖いだろうにｗ
ステップがＶの字→　＼【車体】／　　　になってる郵政カブは
コーナーを攻めてるんだろうな…

こんな時代なんだから各メーカーは125ccのバイクもっと作ってもいいと思うんだけどなぁ
エコで早くて安くてカッコいい！みたいな感じで
実際維持費やら何やら考えたらコスパが一番いいのはここなんだし
そこから発展する人も出てくるだろうからもっと間口広げてほしいな

というCBR125に興味深々なある男の戯言

>>101
公道でそんなバンクさせないといけないほど速度出しちゃダメだろ。
サーキットなら好きにすればいいけど。

>>103
その意見を突き詰めれば125スクーターになっちまうんだ。

きょうみふかぶか？？？

興味津々ならまず乗ってみればどう？
俺は原二を何台か持ってるからその日の気分でスクーターも可。
CBR125が万能ってことはないんだから、乗って理解することが先じゃね？

>>104
法定速度を越えちゃイケナイっていう指摘なら
大型リッターバイクに乗ってる人やスポーツカー、
少なくともCBRで遊んで楽しもうっていう人には無意味だと思う。
法定速度以上を出してはイケナイっていうのは認識してるけど、
みんなそれ以上の速度域に関しては自己責任で走ってると思う。
検挙されるリスクにしろ死亡するリスクにしろ。
田舎の方の気持ちのいい道路とか、
見晴らしの良いワインディングロードなら少しぐらい
ガチガチに縛られた交通ルールから少し抜け出したく思うのが
バイク乗りの性みたいなもんだと思うけどなぁ・・・。
当然法定速度を越えて走ると言う事は必然的にライダーに求められる技量も
格段に跳ね上がるからその辺の自己認識と理解も重要だけどね。

法定速度内で話しても、コーナーを60km/hで走ろうと思うと
Rの大きさにもよるけど、結構バンクさせなきゃ曲がれらないよ。
これも法定速度内であっても、60km/hでコーナーを曲がらなきゃイケナイって言う
ルールも無いから自己責任の範囲の中で各々楽しんでるんでしょ。

貴方に私が「バイク乗りならカッコよくバンクさせて走ってみろよ！」と強制しないのと同じように
貴方が私（達？）に「危険だし無意味な乗り方は止めなさい」って強制されてもウンと簡単に頷けるものではありません。
それぞれにバイクに対しての考え方があるし、乗り方もある訳で。
道徳観で鑑みてみるとどちらが正しいこと言ってるかぐらいは理解してるつもりですが・・・。
やっぱり人間、楽しいと思った方に行っちゃうんですよねぇ〜（；´ー｀）

>>106
違う違う。法定速度云々じゃなくて、そんなバンクさせないといけないのは安全マージンを超えた速度だから。
意味なくバンクさせるだけなら低速でも良いけど>>95だ。

倒しこまなくても余裕で曲がる。
倒して曲がりたい奴はそれで走りゃいい。

「それぞれにバイクに対しての考え方があるし、乗り方もある訳で。」って言ってるのはお前だろ。
バイク乗りの性とか便利な言葉使って持論展開はもういいから。

>>106
通報しました

や、倒しこんでもまっすぐ走れるからｗ
倒す＝良く曲がると思ってる時点で
CBR125程度乗りこなせていないの丸わかりなんだがな。

>>102で書いてあるとおりだと思うけど・・・

公道で飛ばしたいってゆうのは自己責任で、
乗れてる乗れてないはサーキット、事務屋の世界で、
バンク云々速い速くないはサーキットでやったらよくないか・・・？

定期点検の通知が来たー
後輪に釘刺さってるんだがｗ

う〜ん、自分の書き込み不評だなぁ・・・ｗ

>>107
だから意味の無いバンクは必要ないって。
峠初心者のなんちゃって膝すりと一緒に考えてない？
安全マージンは個々それぞれ違うでしょ。
極端に話になるけど、下手な人のヨロヨロしながらのコーナーと
全日本ライダーが雑誌とかのインプレ記事で載ってる様な
バンクさせてるコーナーと、どっちが危なっかしいかと言えば前者の方だ。
ついでに言うとライテク全般の向上は事故防止にも繋がる。
一般人のスポーツライディングが全て危険に直結してるとも言い切れない。

>>108>>110
倒し込まなくても曲がれるコーナーは倒す必要は無いけど、
倒さなきゃイケナイ速度域でコーナーを抜けようと思うと
倒し込む必要はあるでしょ。>>97の写真の人たちも
倒し込む必要のある速度域で走ってるから倒し込んでるんだから。

けどそれは>>106で書いたとおり、
倒さなきゃイケナイ速度域で走らないと駄目っていうルールも無いし、
リスクと技量を考えた上で高速でコーナーを抜ける必要が無いと思えばしなきゃいいだけだし。

＞倒す＝良く曲がると思ってる時点で・・・云々
そんなこと一度も書いた覚えはありませんよ。
逆に聞くけど、レースシーンにおいてコーナー中にバンクさせる
理由は分かりますか？分かりますよね。答えはその通りですよ。

しかし、��CBR125程度�≠ﾆ言えるほどの技量の持ち主さんなんですから、
余程サーキットやジムカで走り込んでるんでしょうね。
法定速度内での��乗りこなせてる�≠ｾけなら
所詮原付2種のカテゴリーなんですからそう難しいことでもありません。
教習所走りを徹底すればいいだけのことですしね。
だけどこれを一旦サーキットに持ち込めばどれだけのポテンシャルを持ってるバイクか理解されてますか？
こんな事書くと2ch臭いレスになっちゃうけど、
ここで大口叩く人ほど実際はSS盆栽スレみたいな人が多かったり・・・しないかｗ

長文失礼しましたー。

珍しい流れだな

できるだけ車体を傾けないようにするために自分の体をイン側に寄せてるんだと思ってた

>>113
だからー、公道じゃ危ないし迷惑だからするな。サーキットなら自由にやれ。
というだけの話だろ。
そんな速度域は速度違反どうこうのレベルじゃないし、公道は予想外の事
ばかり起きるんだから。

『オートバイ』に”俺達のサーキット”がなくなったから
こういう風になったのだ

ＣＢＲ150が2ストなら文句なかった

2ストが無くなるのは時代の流れだ
ホンダの2ストを求めるならNSRの中古を探すか
今時らしい2ストを求めるならアプRSを買うしか無い

文句無かったとかいいつつも
バックステップつけたりファンネルつけたりジェット変えたり
いろいろ遊んでるんですけどね
一台目にしてはかなりの当たりを引いたと満足しとります

>>120
バックステップや、サス交換の改造はよく見るけど
ファンネルってどんな風につけてます？
やはり、円で「＋キャブ交換」ですか？

今日RS125見た！
2stっぽい排気音じゃなくて驚き。
やっぱりスタイルがかっちょいい。

>>121
普通にボックス除去して装着してるんじゃないの？

>>121
ヤフオクで台湾製のメーカー不明ファンネル落としてきて
ボックスはずして装着したわ
ちょい口径がでかかったけど締めたらついたのでもーまんたい

レースユーズならともかく、
ファンネルはあんまり好きじゃないなぁ・・・。

ファンネルとかフィルター無しの吸気は
正に寿命と性能を対価にしたパーツだと思う。
それもセッティングが決まってなきゃ、
単に寿命を縮めて性能も失う、
一見カジュアルに見えて上級者向けなパーツ。

シェルのプレミアムガソリン、「V-power」を6L入れたら
タンクに残っていた普通の無鉛ガソリン4Lと混ざっているはずなのに
急に加速がスムーズになり、エンジンの振動も減ったのでﾋﾞｸｰﾘ

プラシーボなのか、オクタン価のせいか、それとも、洗浄剤のおかげかな?

ぼっろーい！

今日は風が強くてあおられるよ・・・東京。

なんで、こんな安物に乗ってるの？1000買おうぜ！
ぼっろーい！

>>128
安くて中身がよく、経済的に優れているから。1000なんて経済的負担がでかすぎる。
新車において価格的に安いこととぼっろーいこととの関連性はないと思うんだが？

またウジムシが沸いてきたのか

ヒント：春休み

経済的なら頭を使って稼ごうぜ！取りあえずこれはぼっろーいｗ

お前たちの中に17号毎朝ボロボロ号で走ってる奴いる？
いるのは分かってんだよ！ぼっろーーーーーーいｗ

ヒント：スルースキル

そうだぜ！スルースキルを身に付けようぜ！ｗ
ぼっろーーーーいｗ

>>135
あんまり、ボロボロ言うなよ…125Rの乗ってる俺の姉ちゃんが
泣きながら俺の胸に顔埋めて泣いてて萌えたｗ
ありがとう！

…荒らしにありがとうって変だけどな

あれ？めずらしく荒らしがきてたのか。

>>137
>>67の頃から時々現れてる可哀想な荒らしが来てたよ

ここは敢てぼっろーい君に付き合ってあげるレス。
ちなみにぼろい君は何に乗ってるの？

俺はワゴンＲに乗ってるよｗ

相手しちゃだめ。それが更に荒れる原因。
スルースルー。

なぜ、ぼっろーい君は単気筒CBRをぼろいというのか

�@国内の本田技研のＨＰにCBR150RやCBR125Rの新車情報がないから旧車と勘違いしてるバカ
�A新旧で物の価値をとらえる辺り、最近大型の新車でも買ったのだろう
　（フルローンか現金一括かしらんけど）
�B単気筒CBRの性能に嫉妬ｗ　…サーキットで125Rでも120�q/hオーバーだもんな
�C板やスレッド漂流中の煽りたいだけのクズ

のどれかだろうな

おめおめ君がいれば、良い絡みになりそうだなｗ

ぼっろーい君に構っても、一つも実がないよ。

チラ裏日記ですまんが、CBR125で400Kmツーリング行ってきた。
80Km縛りがほとんどみたいな感じで計測燃費リッター45行った。

いつもは300Kmで給油してるけどいつもは7.5だけど6.5ちょいで満タン
この時点で燃費伸びてるなとは思ったが、45も伸びてるとは思わなんだ。
他に45行ったって人っている？

いつもは　いつもは

150R乗ってるんだけどこの寒さでもチョークまったく使わずいつも
一発始動。で、マフラー変えてからアクセルを戻したときのアフター
ファイアー!?がけっこう頻繁にでる。

これってかかりがいいのウラハラにガスが濃いだけなのかなって・・・

おっす！オラぼっろーい君！
何でこのバイクがぼっろーくないのかが全く分からない。
感性は人それぞれだと思うが、なんか見た目がひ弱いし、
タイヤもほっそーいし、なんか格好悪い、しかもMade in Thai。
思い切りクズい国じゃねーかｗｗｗ
同じCBRという名前を冠して欲しくない。レプソルとかもう
見てらんないｗｗｗ
頭使って稼げるようになればリッターバイクなんて簡単に買えるよ！
とりあえずこんなぼっろーいの乗るのやめる事から始めようぜ！
車は乗ってるが100%俺が誰か特定できちゃうので内緒ｗｗｗ
ヒントにもならないが、外車。
まあ、長々書いたが最後に「ぼっろーーーーーーーーーーーーーーい」

>>146
おはよ！
100%特定出来るって意味わからんよｗ
バイクも外車ですか〜、
ぼっろーい君が乗るバイクだから
さぞ、ぼっろーいバイクなんだろうねｗｗ

っていうか本当は外車でもなんでもないんでしょ？ｗｗｗ

試験終わったし、お風呂入ってガソリン入れてくるかな(´・ω・｀)

洗車もしたいけど来週ずっと雨･･･orz

就職したらあんまり乗れなくなるから寂しいなぁ･･･

>>147
外車ってもピンキリだし、特定される程ってなら、ほら、昨年売り出されたインドの格安車（ry

>>149
ヒント：ヒュンダイ

リアカーじゃねーの

あはははｗｗｗ
やっぱり貧乏人が乗るバイクだな。
発想が貧相だわｗｗｗ
インドの格安車でもヒュンダイでもリアカーでも何でもいいよｗ
まあ、君らには一生買えないだろうからさｗ
ぼっろーいバイクに乗ってる奴は考えもぼっろーーーーーいｗ

なんでそこまでしてここに執着してるの？

ぼっろーいって事実を君達に知らしめる為さ！
と同時にこんなぼっろーくて、だっさーいバイクをCBRとは認めたくない
俺様がいるからさｗｗｗ
ぼっろーーーーーーーーーーーいｗｗｗ

春休みだなぁ

お友達に借りて跨ってみたら立ちゴケして、それ以来トラウマとか？　ｗ

ボキャブラリーが

>>154
うはｗ
ぼっろーいバイクでｻｰｾﾝｗｗ

けど貧乏人に構ってるアンタも結構暇なんスねｗ
俺っちは今日もCBRで彼女とタンデムっスｗ
こんなCBRでも気軽に二人乗りで街中での買い物とか出来て色々便利なんスわ。

心が貧相なアンタには縁の無い世界でしょうけどネー（ｳﾌﾟﾌﾟwww


はっきり言ってバイクなんて乗れたらなんでもいいしー
せーぜーこんなマイナーバイクに固執して煽ってればいいよｗいいさｗ
でゎでゎ皆さんごゆっくりー☆俺はこれから買ってきた服の試着会しまふｗ
ちょｗ黒のロングカーデがﾃﾗかわぇぇ（；´Д｀）

>>154
うん、ぼろいよ。
１７号走らないけど。いんじゃね、別に・・
かまっちまったよｗｗ

片目つぶしてるからね、しかもパテ埋めしてるし。

>>143
うんおらも４５までいったね、慣らし運転のときにツーリングで
東京〜甲州間往復で出たよ。
最初は計算間違いかと思ったが・・・

そう！最初っからぼっろーいと認めればいいんだよ。
お前ら2人はなかなか見所があるな！ｗｗｗ
激流を制するのは清水
それでいいんだ！
だから、俺様が通ったら道を譲れよ！ｗｗｗ
じゃあ、いつもの掛け声行くぜ！

1,2,3ぼっろーーーーーーーーーーい！

C U Tomorrow!

「車は乗ってるけど〜」って…
バイクは持ってませんとかやめてくれよｗｗ

ちなみにFI125Rで17号走ってるからよろしくね

>>160
うん、おつ。
俺様通ったら道空けたいんだけど、車種わからねぇから
ＣＵトゥモローにでも教えてくれー。

>>161
お前か！ｗ
やっと現れやがったｗｗｗ
赤のCBRだろ明日から楽しみだぜ！ｗ
ヨロシクな！ｗ

ぼっろーーーーーーいｗ

１５０Ｒは相変わらず変な面してるな。
いつ１２５Ｒみたいになるのやら。。

ぼろーっいの人は、おもしろいけどな
１，２，３、ぼろーっいのところなんかとてもいい

つーか125Rだろうが1000RRだろうが4輪車の値段に比べたらほとんど誤差だろ
金持ちならミニモトとレプリカは比較じゃなくて揃えて並べるもの
むしろ貧乏人かつバイク素人の感覚？

>>165
2010/02/07(日) 21:44:30 ID:TAUyNKgY で
C U Tomorrow!

って書いてるのに、日付の変わる前（2010/02/07(日) 22:01:47 ID:TAUyNKgY）に
書き込んでるピエロさ加減が最高だよなｗｗ
すごい道化だわｗｗｗｗｗ

スポーツする人は
つってんだろ

>>168
どうした？足でも攣ったのか？　ｗ

ぼっろーい君の書き込みのおかげ（？）でスレが活性化してるのがなんともｗ

実はアンチを装ってるだけで本当は125or150のファンなんだな、きっと。不器用だからこんな
表現でしか盛り上げることができないんだよ、うん。

ボキャブラリーの貧困さが幼稚で滑稽

良いモノにはアンチもいるって言うじゃん

保守書き込み見た時の
切なさに比べればまだマシだよな

>>173
ほとんど相談や質問や報告だから、言い争いや論戦が妙に新鮮に感じられ
切なさ低減の所には同意

だからって良いもんではないけどな

>>175
かまってしまってすいません・・・

そろそろタイヤでも交換したいんだよなぁー

寒いのは何とでもなるけど風が強いのが怖い

>>177
マジに横風怖い。
春一番で2車線軽くぶっとばされて対向車線に出た事ある。
それ以降風がちょっとでも強ければ乗ってない。

構ってしまってワンワンワワンワンワンワワン
ぼっろーーーーーーーい
ごめんな。今日は眠くてしょうがない。
C U Tomorrow

>>178
気休めに、ハンドルにしがみついて
前輪に目一杯体重をかけるんだ

>>178
ハーフカウル仕様にしちゃったらどうだろうか
キャブ125Rと150Rの特権だけど

その
C U Tomorrowっていうやつ。

どういう意図で使ってるかわからんが、
意味を教えてはくれないかい？
もしかしてCan you tomorrowのつもり？

それと、まさかとは思うけど、
実際に言葉にしたり文字にしてたりしないだろうね？

>>182
C UはSee youの当て字で使われてたりする
日本人が勝手にではなく、一応英語圏で使われてる当て字
まぁ、ぼろい君が知ってて使ってるかどうかは微妙だが…

>>180
それやってて一気にぶっ飛ばされた。。。
だからマジにトラウマ

>>181
これからの時期それでいいかも、、、

>>182
See　You →　しい　ゆう　→　C　U　
ってことだよ。

R　U　で　Are　You　とか　　　What's uo を　Wazap? とか
なんていうのかな、省略系のネットとかのスラングだよ。
もっとも多用してる時点で品がないの丸出しだけどね。

乗り始めてそろそろ一年、、、そろそろ何かパーツでも買ってみようかな。
タイヤを替えるのは決めてるんだけど、追い越しの時とかにもうちょっとパワーが欲しい。
雅マフラーとか買おうかなと思ってるんだけど、他に何かコストパフォーマンスの高い効果的なパーツはないもんかね。

やはりぼろーっいは、いいよなあ。おもしろいと思う。
笑いのセンスがすごくある。最後の必ず
ｃｕTOMOROWというところもキメ台詞みたいで結構好き

>>185
キャブもエンデュランスで売ってるみたいだけど
マフラーが無難なんじゃない？

125RのFIなら
'07以降用のアローのフルエキ（７万円位）を買うか
インジェクションコントローラー（５万円位）を買うか

レスありがとうございます。
キャブのRR、、というよりERF125RSを公道走れるようにした奴に乗ってます。
やっぱりマフラーが無難ですか。
体感出来るくらい変わるもんなんでしょうか？

>>185
しょせん125。追い越しで余裕が欲しいなら400クラス以上だな。

パワーは変わらんけどレスポンスが良くなる
重心が中央に寄るのでヒラヒラ感がさらに向上

おい ﾞぼっろ〜いﾞよ
今日もカキコ頼むぜ

オマイはこれから毎日欠かさずこのスレに書き込む義務がある

なんたって C U Tomorrow! なんだからな

煽りが安いっすよ

CBR1000RRから来ました。
鬱陶しいコピペをはらんでくれ。

>>187
FI車乗ってるとコントローラー買わなきゃいけないから、
その辺でやっぱりコスト掛かってくるんだよねぇ・・・。

けどスタイル良くって裏山しいなぁｗ

>>188
見た目も性能も変わるっていう点では
マフラー交換が一番無難かなぁ。
ERFなら円マフ入れればセッティング無しでも
けっこう馴染みやすそうだし。
今は奮発してスリップオンのdevil管付けてるけど、
初めてCBRにつけたマフラーが円マフで、
やっぱり純正付けてた頃よりも「走る！」っていう感じは強く感じれるよ。
これは単純に純正マフラーの構造が複雑で、円がストレートだから。
下のトルクがやや細くなるから、必然的に純正の時よりも��回す�＆K要がでてくる。
だけど追い越しの時とかに使うであろう7000回転以上からの伸び方は円の方が気持ちがいいよ。

ブレーキホースの交換も見た目と性能も��変化�≠ｷるよ〜。
ステンレス製が良いんだろうけど、そうすると一気に値段が跳ね上がるから
着飾りたいだけならアルミフィッティングでもいいかも。

ここに書いてから17号でぼっろーーーーーい
赤CBR見なくなっちゃったじゃねーか！
お前らが煽るからだぞ！
明日はちょっと早目に出て行くか。
それと俺様は「ぼろーっい」じゃなく「ぼっろーい」だからな！
Don't make a mistake!
U gottta problem with that?
Pop quiz asshole.
Well then who R U somebody I sent up?
C U soon.

全部中学英語

訳してから言おうな！ｗｗｗ僕！ｗｗｗ
ぼっろーーーーーい！
こんな簡単な中学英語なら簡単に訳せるだろ！ｗｗｗ
まあ、誰でも訳せるだろｗｗｗ
あっ！なんなら翻訳機とか使ってもいいよ！ｗｗｗ

>>195なんだオマエ
そのCBR125にお近づきになりたかったのかよ、素直じゃねーな

>もしかしてCan you tomorrowのつもり？

あはははははｗｗｗ
こういう馬鹿な子、俺は嫌いじゃない！ｗｗｗ
ぼっぼっろーーーーーーーい！ｗｗｗ

Can you soon?ｗｗｗ

Presented by CBR125&150ぼっろーい君ｗ
C U soon. Bye ノ

飽きた。。。

ばいばい

うっわーｗｗｗ
中学英語なのに訳してくれないの？ｗｗｗ
馬鹿でも分かるでしょｗｗｗ

それと↓

>実際に言葉にしたり文字にしてたりしないだろうね？

言葉で言ってもC U=See you
だから一緒なんですけど・・・ｗｗｗ

ぼっぼっぼっぼろーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

C U soon. Bye ノ

>してたりしないだろうね？
>してたりしないだろうね？
>してたりしないだろうね？
>してたりしないだろうね？
>してたりしないだろうね？
>してたりしないだろうね？
>してたりしないだろうね？

しちゃってまーーーーすｗｗｗ

ぼっろーいｗｗｗ

C U soon. Bye ノ

>>195
gottta　ってなんだよ　gottta　ってのはよー
おい、道化、さっさと説明しろやｗｗ

Der englische Satz, den Sie schreiben, ist sehr von Wahnsinn voll　:)

>>194
ありがとうございますー
そうですかー、とりあえずマフラー変えてみますよー
でもR用のパーツしか通販してない・・？
お店で注文するか、、、
ありがとうございましたー

＞CBR125&150ぼっろーい君ｗ
今日はやけに顔真っ赤にしてヒートアップしてるねｗ
そんなに煽られた事が頭にきてるのかな？？

あれあれ？ｗｗ図星かなぁー？
ホラ、もっともっと必死になって書き込まなきゃ！
怒られちゃうよｗｗｗ誰に？それはアナタが一番良く分かってるはずだよ〜。


( ఠ‿ఠ )( ≖ิൠ≖ิ )（ ఠൠఠ )( ≖ิ‿≖ิ )( ^ิ౪^ิ )

?? ? ? ? ???! ?? ??! ?? ??? ???? ??? ? ?? w
??? ???? ??! www
??! ??! ノ

C'etait faux!Senilite!Meme je du genie w peux avoir tort!
Mais c'est seulement il, et.
w se couche encore.　ノ

>>207
駄目だ。韓国語は表示されねーわ！ｗ
ぼっろーい！ｗ
そうだぜ！常に真っ赤だぜ！ｗｗｗ
だって、必死だもーーーんｗｗｗ
こうやって各言語話せるようになれば、世界には
色んな商売があって稼げるようになるぜ！ｗ
そうすればいい車やバイク買えるようになるから
みんな頑張れよ！ｗｗｗ

C U soon. Bye ノ

言語の問題じゃなくてボキャブラリーがバカの一つ覚え過ぎてですね

＞CBR125&150ぼっろーい君ｗ
gottta　ってなにー
ほらー早くおしえろよーｗｗｗｗｗ

>>209
You serious? If you have the source post it immediately, like now.
If it's all no-nonsense, us "CBR125R & CBR150R"'s riders will be all-out and total them.

フリーの翻訳サイトで顔真っ赤にして翻訳し、頑張って博学ぶっててｶﾜｲｿｽ

君らこんなぼっろーいバイクしか買えない貧乏人を
上から見下してるだけだから、
たいしたボキャブラリいらないでしょｗｗｗ
馬鹿にするにはちょうどいいんじゃない？ｗｗｗ
乗るならもっといいバイクに乗りなよ！
貧乏を絵に描いたようなバイクじゃんｗ
メイド イン タイだしｗｗｗ
燃費とか気にするってどれだけ貧乏人なんですか？ｗｗｗ
ごめんね。日本語、英語、独語、仏語、韓国語、中国語しか
できない馬鹿な子でｗｗｗ
あー、大学ｗｗｗ勿論三流大学ですよｗｗｗ
慶應義塾とか誰もこのスレではご存じない大学ですからｗｗｗ

>>211
仏語で教えてあるんだけどなー？ｗｗｗ
まさか読めないの？ｗｗｗ
そんな訳ないよねー？
なんなら、翻訳機使えば？ｗｗｗ

C U soon. Bye ノ

>>212
フリーの翻訳サイト使ってるならgotttaとかってなると思う？ｗｗｗ
>>211に教えてあげたら？ｗ
ちょっと考えれば分かるじゃん。ｗｗｗ
馬鹿なの死ぬの？ｗｗｗ
ごめんね。ｗ博学ぶってじゃなくて博学なだけｗｗｗ
ぼっろーいｗｗｗ

C U soon. Bye ノ

>>191
>>196
>>198
>>204
>>206
>>210
>>211
>>212

お前らみんな不合格！

第１２５１５０回３級スルー検定

増殖しようぜ

僻んでないで君も勉強でもすれば？ｗｗｗ
さて、今日も良く遊んだし、そろそろ寝るわｗ
明日こそぼっろーーーーい赤CBRと会えますように（人）

C U soon. Bye ノ

>>213
>仏語で教えてあるんだけどなー？ｗｗｗ
gottta　なんて仏蘭西語にねーよｗ

gottaは　got toの英会話時の略語、会話以外で使ったら
中国で挨拶時に「ニーハオ」とか言って、相手の中国人にニヤニヤされるのと
同じような目に遭うぞｗｗｗｗ

慶應義塾か、今井研ってどうなってる？

タイ生産だから云々って事は、Ninja250RやER-6fに対しても同じ事思ってる？
CBR125、150とKLX125、Dトラ125ってどっちが高級だと思う？

まだやってたのか

てかよくも飽きずにこれだけやれるな

まぁ活気があることはいいことだが

>>219
>CBR125、150とKLX125、Dトラ125ってどっちが高級だと思う？
価値観の違いでどっちが好きか別れるじゃないか…
例えば、カワサキ派なら半分位は後者だろう…

単気筒CBRシリーズは
・細いタイヤによってトラクションがかかりやすく、トレールクラスの林道までは難なく走れる
・製造は過酷な状況下における小排気量車で培った技術をフィードバックできるタイ製
・パーツの海賊版が出ちゃうぐらい大人気
・日々の足に良し、ツーリングに良し、サーキットでレースにも良しの万能小排気量バイク
・カナダではCBR125Rオンリーのレースもやってる位、支持されてる
・鈴鹿サーキットレーシングスクールではCBR150Rを元にした車輌を使ってる


CBR125&150ぼっろーい君ｗ　は
理工学も、商学も、経済学もボロボロだねｗｗｗｗｗ
おつむ、しょっぼーーーーいｗｗｗｗ

>>215
違う違う。
今みんなが受けてる検定は
釣り検定2級なんだよｗ
普通の人間相手なら3級で済むんだけど、
コイツの書き込みを見りゃ分かるように
精神的に問題ありげな奴が相手だから若干難易度高めの2級ｗ

っていうかさっさとNS-1スレに帰れよｗ
すり抜け合戦に負けて悔しいのか？
CBRがぼろかったらどうなのよ？
ここばっかりじゃなくて
マグナ50乗ってるやつに煽って来いよｗ
要はあれだろ？その赤いCBR150が憎いんだろ？
だったらそのCBRに直接言ってやれよ。
まぁネットでしか文句言えない様な奴には
そんな根性無いだろうけどねー

>>221
CBR125&150ぼっろーい君ｗに答えて欲しかったんだ
名指しにしておけば良かったね

NS-1スレで基地外をスルーしてた結果がこれだよ！
NS-1スレに帰ってこられても困るので、ぼっろーい君はもう２ちゃんにカキコすんな

ぼっろーいｗ

なぜこのスレッドの住人はスルー出来ないのか
荒らし野郎はアホな奴だが、ここの住人はそれ以上にアホだ

しかし、ぼろーっいさんは、頭はかなりよさそうだし
カキコミも毒はあるけれどユーモア一杯ですごくおもしろいと思う。
いいと思うなあ。馬鹿にされてくやしい気持ちはあるけれど、
確かに僕は貧乏だしそれは仕方ないかもしれない

CBRに関係の無いヤツはくるな

ぼっろーい＾＾

>>229
>>219の書き込みについてどう思う？
是非意見聞かせて欲しい

俺･･･試験終わったら･･･こいつに乗って彼女に会いに行くんだ･･･


高速道路(´・ω・｀)手がかじかんでこわいお。

暖かくなれー

>>226
CBR125/150スレの話題が少なかったのと、
精神的に問題ある奴が荒らす場合の書き込みは、
スルーしてもそのまま調子に乗る事が多く、
延々と張り付いて、スレ住人に負担を強いる事になる。

こういう場合は、荒らしのペースに合わせて
スレをみんなで荒れた状態に持っていくと、
元々の荒らしがやりがいを失って
精神的に追い詰める事が出来る。
荒らしに付き合ってる人も暇を持て余して楽しくやってるしｗ

元々精神的に弱い人間だから、思い通りにならないとすぐ狂ってどっかに行くから見ててなよ。


そーですよね？ぼろぼろい君ｗｗｗ

自演だと思ってた

>>227
自分も貧乏学生だから、貧乏を馬鹿にされても仕方がない
演技性人格障害の様な言動が「ぼっろーい君」に多いので
お前さんが書いた後に「ぼっろーい君」の書き込みは無し
つまり、>>227　＝　「ぼっろーい君」じゃねｗｗｗｗｗ

２３２が正解。賢いな。
付き合うタイプなんです。

まだやってたのかよ
もういい加減にスルーしたらどうだ見苦しい

>>236
まぁまぁ、そうカッカしないで、
気楽に行きましょうよ。
保守ageでやせ細っていくよりかは、
たまにはこういう馬鹿に付き合って盛り上がるのも一興ですよｗ

それに時期も時期ですし、
あんまりバイク自体の話題が減るのも仕方ないですよ。


もう4年もクーラント換えてないから
今月中には換えとくかな〜。
正直自分もこんぐらいのバイクいじりしかする事無いしw

>>231
冬用グローブしてりゃ気にならないと思うけどねえ
高速巡航するとあんな小さなカウルでもあると無いとでは全然違う事が実感出来る
後はバイク全般に言えるけど発熱インナーの上下装備オヌヌメ

まぁでもCBRだと認めたくないのは理解できるわ
ホンダ車乗ってるて気もあんましないしな

タイのショップのカウルの購入を検討してるんだが…
購入した人いません？
うｐろだに目撃画像貼ってあるし、日本からでも購入できるみたいだけど、
いかんせんショップのHPだけじゃ、情報が少なすぎて購入に踏みきれんorz

お前ら昨日俺様が来なくて余程寂しかったんだな！ｗ
昨日は取引先の飲み会だったから書き込みできなかっただけだ。
それと、俺様をどう分析して貰っても構わんがこの糞バイクがそろそろ
ぼっろーいって事を認めたらどうだ？ｗ
自分が好きで購入したんだから馬鹿にされてくやしいのは
分かる。
でも、ぼっろーい物はぼっろーいからしょうがない。
大変申し訳ないがぼっろーいｗｗｗ
CBRという名前じゃなければ100%（当社比ｗ）ここには来なかったが
まあ、諦めろｗｗｗ
ぼろすぎてぼっろーい！

C U soon. Bye ノ

なんか昔どっかにいたハーレーの奴みたいだな

ぼろい君のおかけでよくも悪くもスレが活性化したのはいいんだが、そろそろ飽きてきたな。
ってかクドくなってきた。

＞ぼろーい君
っていうかここに来る理由が
CBRっていう名前が付いてるからかよｗ
外車乗ってるくせにやたらと国産バイクの名前に拘るんだなｗ
何かコンプレックスでもあるんだろうなぁ。。。可愛そうに。

ところで、自分が乗ってるCBRは2008年式のFI125なんだけど、
お前が乗ってるバイクは当然それより新しいんだろうなｗ

まぁお前の事だから
どういう返答するかは100%予想出来るけどなｗｗｗ

ぼっろーーーいｗｗｗｗ

>>245
偽物まで相手にする暇は無いからな。
あんまり単純にやっても楽しくない。

>>241
>昨日は取引先の飲み会だったから書き込みできなかっただけだ。
取引先と飲み会はねーよｗｗｗｗｗ
それ、“一般人”は［接待］って言うんだぜｗｗｗｗｗｗｗバロスｗｗｗｗ

>CBRという名前じゃなければ100%（当社比ｗ）ここには来なかったが
おまえは企業かｗｗｗｗｗｗ
なぜに［当社比］ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗワロスｗｗｗｗｗ
腹筋崩壊するからヤメレｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>C U soon. Bye ノ
メリケン気取りもいいけどｗｗｗｗｗｗｗ
“ノ”は２ﾊﾞｲﾄ文字っすよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
メリケンさん達は使えないｯｽよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


CBR125&150ぼっろーい君w　は脳みそしょっぼーーーいｗ



>>244
>自分が乗ってるCBRは2008年式のFI125なんだけど、
ﾅｶｰﾏ（・ω・)人(・ω・）ｲｴｰｲ

ハンドルを下げたいんだけど誰かハリセパ以外のハンドルに交換した
ひといないですか。ハリセパはイマイチ好きじゃないんで

>>248
円のセパハンは…カウル加工で泣けるから
ハンドル下げずに、着座位置とステップ位置を上に移動させて
相対的にハンドル下がったような効果を得るんじゃダメ？
（着座位置は社外サスでアップさせることになる）

>>249
そうそうのレスありがとう。
加工の必要な円のセパハンもいやなんですよねー
シートとかステップのポジションでなんとかしたほうが手っ取りばやいか。

>>248
フロントフォークの突出し量を数ミリ変えてやるだけでも
かなりポジション変わるけど
セパハンにこだわるなら汎用品や他社種を
使ってみては

>>246
増殖すれば飽きるかと思ってｗ

>>252
>増殖すれば飽きるかと思ってｗ

ゴキブリの幼虫を１匹見つけて駆除しようとしてる時に
「もう一匹ゴキブリを居たら飽きるかと思った」なんて言いながら
鈴虫の幼虫が出てきてもスルーされるに決まってるだろう…

ここには2chスキルが異常に高い人が1,2人居るなw

円のセパハンっていうか、
あれは単にNSR150の純正ハンドルなんだよね。

>>255

なぁにぃー！？

知らなかった・・・

>>254
NSR150のフォークって35パイじゃなかったっけか？

流用してんの？つか出来るの？

おまいら吊られ過ぎｗ

>>253
でも俺が出てきてからしばらくでてこなくね？

基本的に位置が同じならどこのハンドルでも干渉するんじゃないの？

ねえ、150Rで頻繁にタンデムしてる人っている？　俺、免許とってまだ1年経ってないから
公道で出来ないんだけど、自分の庭で弟乗せて試しにゆっくり走ってみたら、恐ろしくヨロヨロして
とても運転できたモンじゃないんだけど、これは俺が非力で下手なせい？それともこのバイクで
タンデム自体に無理がある？

>>261
ﾉｼ　125Rだけど、タンデムしてるよ〜。
ライダーも慣れが必要だけど、それだけじゃなくパッセンジャー（だっけ？後ろに乗る人）にも慣れというかコツが必要。
要は「動かぬ荷物」になってもらう感じ。事前にコツを伝えても、どうも車の同乗と同じ感覚で乗る人が非常に多くて困る。
あと、当たり前だがゆっくり走れば走る程不安定だわな、二輪だもの。ｗ
ハンドルで（力で）ねじ伏せるのではなく、しっかりニーグリップしながらバランスを取ることで安定させてみそ！

自転車だって2人乗り出来るんだぜ…っていうのは置いといて
数回知人を乗せただけだけど不足はなかったよ
免許取りたてなら技術不足というより経験値不足が大きいと思う
バイク技術系のサイトとかスレとか漁って勉強していればタンデムの話題が出てくる頃には不安無く乗せられるようになってるんじゃないかな

100kgの弟乗せてダンデムしたときはフラフラしたな
150Rで女のせてる奴ならみたことあるが
見た感じ安定してたぞ
ていうか女をダンデムシートに乗せる奴は消えてしまえ

一人で乗るときと二人で乗るときは違うからね

一人のときより身体を起こして乗るほうが安定すると思う
後ろの人はしっかり腰に手を回してもらうといいよ

恥ずかしいのか肩につかまる人もいるけどねorz

うちは実家に帰るときに後ろに荷物積むからそれでなれた感じ(´・ω・｀)ｶﾞﾝﾊﾞﾚ

>>264
女友達(ただし彼氏持ち)なら乗せたことありますｻｰｾﾝ

フラフラすんだねｗｗｗこの車両はｗｗｗ
やっぱりぼっろーいｗｗｗ

C U soon. Bye ノ

タンデムしながらのブレーキが結構難しい。
極力タンデマーに負担を強いないように、
かなり手前から減速しないと間に合わない時がある。
ちょっとでも強めに握っちゃうとスグに後頭部にヘットバッドもらうｗ
そしてヘルメットに傷が・・・。
40kgの女の子ならほぼ通常通りの運転が出来たけど、
これが60,70kgのメンズとなってくるとだんだんライトの角度が上向きになってくｗ

タンデマーがバイク乗ったことないと難しいね
俺、厨房の頃兄の後ろ乗ってカーブのとき俺も体傾けたらめちくちゃ怒られたわｗ

免許取った今でこそわかるが自殺行為だなｗ
よくコケなかったわｗ

>>268
てか、タンデムの時の減速はリアブレーキ主体だろう、JK
パッセンジャーの体重でリアタイヤにしっかり荷重が掛かるから、リアブレーキを強く掛けてもロックし難いし、普段よりコントロールもし易い。

逆に、フロントブレーキを掛けると、フロントフォークが沈む分だけ余計に前につんのめった形になるので、パッセンジャーが辛い。
「急」の付く操作を極力避けるのは勿論だが、これを上手く出来るようになるだけで、パッセンジャーの疲労が桁違いに軽くなる。

261だけど、アドバイスありがとう。そうか、150でもタンデム出来るっぽいね。
あ〜、早く練習したいなぁ。

>>271
本当は、コイツじゃなくてもう少し大きな排気量から始めた方が安心なんだけどなぁ…、タンデム。
車格（車重・パワー・タイヤetc）の違いで、パッセンジャーの挙動の影響がモロに出るから（逆にムズい）。

あと、Wikiにもあるけど、コイツのシートじゃ長時間はケツが無理っぽい。せいぜい30分位迄にしとけよ〜！

モチュール300v入れた。
エンジンオイルが違うだけで結構変わるんだな。
押し出す力が上がって、高回転域でも前よりなめらかに回るようになってイイ感じだ。

プラシーボ＋交換前のオイルが劣化してただけな気がする

モチュールで回るようにはなるだろうけどパワー上がるのは
気のせいでしょ〜マメに変えるが一番。

ていいながらCBRのオイル交換時に万越えの添加剤を必ず入れてしまう…。

>>273
オイル交換サイクルは？

ヤフオクで台湾や韓国の方達が
パーツとか出品したりしてるけど
日本ではぜんぜん出てこないな。それともワンオフとかが多いのか

せめてこのぐらいは充実しないものかな
ttp://www.faddybike.com/static/cbr150.htm

というかそこで買ってる住人いるじゃん

さっき、というか2時間ほど前にCBR乗ってたら、
横から車に激突されました・・・。
ぶつかった車はどこかに行かれました。。。
左足骨折の診断です。
CBRは..どうだろう。
あんまりぐちゃぐちゃにはなってないけど、
まともに走るのは今のままじゃあ無理そうだ。

泣きそう。てか泣いてきた。

その場で警察呼んで事故としたんだよな？
ひき逃げ＆人身事故だな。。

逃げるという時点で、逃げたヤツはかなり後ろ暗い事やってんだよ。
飲酒とか無免許とかな。
犯人捕まるといいな。

この犯人がぼっろーいwだったら面白いのにな

>>280
静かな住宅地だったのですが、
目撃者がおらず呆然としてたところを、
様子を伺いに来た住民の方に警察に連絡してもらいました。

車のライトの破片（？）等の情報が結構残されてたらしく、
警察官の方に「きっと捕まるよ。捕まえるから！」って
やさしく肩を叩いてくれた時に少し泣いてしまいました。

新車から30000km乗ったCBRだけど、
直せるモノなら直してあげたい。。。

けど、保険金でFI125に乗り換えるのもアリだなぁ･･･
って思っちゃう自分が居て、今のCBRに申し訳なく思うｗ

>>282
廃車にしても、125Rの所有権が>>282に有るという結果になった場合には
事故車を部品取りにしても良いんじゃないかな？
全損扱いにして処理したのに、修理して乗ってたとなると問題がありそうだから
あくまでも部品取りに……
キャブとＦＩは
カウル（前・横）・気化器・燃料タンクには互換性が無いから注意！
他にも細かなところは有るかもしれないけど…

>>283
所有権は保険会社だろ。jk

犯人捕まるといいな、、
ちなみにどういう状況でぶつかったんだ？
自分もこないだ駐車場から飛び出してきた車と接触しそうになって危なかった。

>>282
いい話だな。最後の2行がなければもっと泣けたｗ

>>278
住人って、うｐろだの画像の人？
購入してるって言っても、たしか現地に住んでる人に頼んでとかだった気が…
ちなみに、俺もそこのショップのカウル欲しくて調べてみたんだが、
日本にも輸入代理店があるみたいで、今度ちょっと連絡してみるわ。

>>279
怪我はしたにしろ無事でなにより。
直して乗れるなら、それが一番いいんだろうけど…
ただ走行距離も考えると、何とも言えない所ではあるね；
とりあえず、早く犯人捕まりますように(´人｀)

>>287
(゜д゜)ｱﾗﾔﾀﾞ!申し訳ない、そういう流れがあったのね
しかしタイ語って英語系とも漢語系とも違うしなかなかとっつきにくいねえ
近所にタイ料理店があるから通ってちょっと教えてもらおうかな…

>>279
鶴…
ていうか、ひどい話だ(´・ω・`)
犯人が捕まることを祈ってますよ。
CBRとか原二以上のバイクにベタ付けしてくるバカとかも多いし、自分も気をつけないとなぁ。

3月の3連休にしまなみオフを呼びかけようと思ったが。
ダメだこりゃ・・・・
ttp://www.go-shimanami.jp/event/m03/03.html

>>290
これ確か毎年やってるからなぁ･･･

ココの住人も全員125とも限らないし(´・ω・｀)
3月なら実家にいるのに残念だ。

タイフーン雅が思いのほか爆音で涙目

150って全然フルモデルチェンジしないね。そろそろ125みたく600風もしくは1000風の
顔になってＦＩ化しないかな。

>>290
去年行ったときがそれだった。
マジに通常より人が多いだけでなく、原付道まで道一杯に広がって歩くジジババとか
3台並走で坂道をかなりの勢いで降りてくるバカチャリとか
こんなに人が多いのに平気でぶっ飛ばすバカ原チャリとか、、、もうバカかとアホかと。
橋の上にチェックポイント設置してボトルネックを作るクソ運営とか。
さらにスタッフは上記の危険行為に注意もしてないんだよな、マジにクソイベントだ。

バカ同士でぶつかって死人でも出ない限りやるんだろうな。

ただでさえ、一般道路でも島のジジババが軽トラでいきなり後方確認なしで
バックしてきたりとか危険度も高い。
別団体主催の自転車イベントでわき見運転の車に跳ねられて死んだ自転車もいるぜ。

そういう意味から、このイベント期間は近寄らないほうが吉。

>>291
別に125の原付道しかないわけじゃないよ。
150なら普通に高速使って来れるから問題ないんじゃ？

ただ原付道区間の馬島とか見近島とかだと150は無理だけど。

>>290

私もどうやらそのクソイベントなしまなみ縦走期間に当たってしまいました。
初しまなみ海道で楽しみにしてましたが、数々の危険行為に辟易でした。
あまりに酷いのでスタッフに苦情を入れましたがデタラメな対応で憤慨でした。

私の感覚でもこのクソイベント期間中は危険極まりないです。
いつ重大事故があってもおかしくありません。

>>296
おりょ？
もしかしたら去年すれ違った赤いFIの方とかじゃないですよね？
2日目の方の日程だったので違うかもしれませんが。

ロード乗りは基地外
バイク乗りは命知らず

昼から暇だったのでちょっと２００�qを５時間ほどかけて走ってきた

ワインディングをパワーバンドで走るとヒラヒラ走れて楽しいな！
…この季節で、足が凍えるような目にあったけど
エンジンは絶好調で回ってくれたから良いや

バイク屋に走行1000km未満の125RRが乗り出し25万で置いてるんだけど、迷うなぁ。
安全面とかでもっと金出して125Rの新車買ったほうが無難かな？地方だけど男爵はあります。
DOHCをやたら推してきたけどそんなに違うのかな。

>>300
事故車じゃなきゃ買ってもいいんじゃ？
その代わり夜は走れないけどね。

なんで夜はだめなんだ？

>>302
夜の山道走っておいで。

>>300
125RRは大体それぐらいが相場だよ。ウチの近所の店もその程度で、
その値段で出してた。

RもRRもどちらも良く走るから乗りたいと思ったほうでいいんじゃないか。
でも、125RRはさすがに年数が経っているから保管状態とかは見てから
決めたほうがいいよ。

>>304
だね。
状態よければ25万だったら2〜3年くらい乗り回せば
元取れるような感じだしね。

消耗品が一巡するころでペイしてもいいし、
きちんとメンテしてもいい。
値段的にまあまあかな。

ただwikiも見てもらう方がいいよな。

街灯の少ない夜道を走るなら、ヘッドライトバルブ交換とテールLED化費用も入れて考えた方がイイ鴨。
それでも、+1万もかからないけど。

皆さん、ありがとうございます。実車確認はしてきたのですが、外装はとても綺麗でした。
wiki見てライトが暗いのとハッピーメーターが気になってたのですが、バルブ交換、スピードは脳内公正で行けそうみたいですね。
おかげでやっと決心がつきました。
エンジンの状態はまだ見てないので、もし問題なければ購入しようと思います！

125Rの純正メーターに取り替えれば一発で解決出来るんだよな
コネとか使わなくても手に入るルートないかねえ
オクとかでも見かけないし

男爵で買わないと男爵で見てもらえないでしょ

RRは円じゃなかったっけか

>>309
準会員みたいな形で面倒を見て貰うことは可能だよ
…ただ、'05の125Rならレッドバロンが仕入れてたことが有るから
整備とか準会員でして貰える（'08の125Rでも準会員になれば整備をしてあげるとも言われた）
ただ、エンデュランスのオリジナル車輌である125RRを見て貰えるかどうかはわからないよ
レッドバロンだけじゃなくて、エンデュランスの代理店に購入後の整備について聞いてみると良いよ！

エンデュランス代理店Ａ「代理店Ｂで買ったなら代理店Ｂで面倒を見て貰いなさい！」
って言うところが有ったから、私は125RR購入予定だったけど125Rで妥協したんだ…　（；ω；）

150Rの新車も25,6マンであるから
免許種類、歴、保険等の維持費で比べるといいyo

お仲間に遭遇したいがなかなか遭遇できない･･･
大阪北摂に仲間はいないのかー

>>312
10代〜20代ならファミ特を利用できる125R 125RR
30代以降なら任意保険も年齢と共に安くなるから、150Rでもあんまり変わらないよね…

>>313
北摂にある会社のガレージに停めてある
雅マフつけてる125Rレプソルは毎日見てるよ。
もちろんこっちも125Rレプソルｗ

一応みてくれるのか
でもRRだと微妙っぽいよな

>>313
全然そっち方面を走った事はないけど枚方市＠09トリコ125R

よく黒い150Rは二輪館とタイチで見るわ
門真＠125RRﾚﾌﾟｿﾙ

ライトあっからんなわけねーべよと深夜峠行ったらほんとに暗くてワロタｗ
猫目ないコーナーはコーナの形がわかんね

北摂近辺ですでに4台ｗｗｗ
あと3台揃えばCBR125/150がフルモデルチェンジ！！

茨木＠黒ERF公道仕様
レプソルを近所で2回くらいみたなあ

大阪北部は多いんだなぁ。
拙者は南部だが、レプソルと黒は車乗ってる時にすれ違った。
あと、日本橋で徒歩の時に125レプソルが信号待ちしてるのとか見たなｗ
そんな150R赤海苔。

どうも。購入を考えてる者なんですが、人が多そうなんで質問に答えて頂けると幸いです(^^)
マフラーなんですがそもそもどこが対応したものを作ってるんでしょう？
アローとかしかしらないんですが・・・
低回転からトルクのある乗りやすいものが欲しいんです。
あと音が単気筒だとしょぼいので（このすれでもカブみたいという意見も(+_+)）マシな音が出るものが良いんですが実際付けた方の意見が聞きたいです

>>323
ノーマルで乗れ。

>>323
単気筒の音がショボイと思うなら
単気筒のバイクなんて乗るの辞めれば？
バイクの排気音でしかバイクの良しあしが考えれないあんたにとっては最高のアドバイスだろ

>>323
カブとは明らかに違うよｗとだけ言っておこうかな

そんなあなたにバラデロ125

でも、お高いんでしょう？

6000~8000rpmが好き
勃起してくる

ノーマルだとスペイシーみたいな音するけどね

6,500〜8,500が好きかな

>>323
下のトルクがほしければノーマルにしとけ

シリンダー追加しっろーーいｗ

ようつべとかにある動画とかだと、カブっぽく聞こえたりもするけど…
実際聞くと全然違うねｗ
俺はノーマルで満足してるな〜。

純正マフラーは低回転数だととても大人しくて、住宅地も走りやすいけど
7000rpm〜9000rpmで走ってる時の排気音はすごく良い

>>323
トルクと音の両立なら、アクセル開度・排気圧で排気口の広さを変える
可変バッフルを、社外マフラーにワンオフで取り付けたら最高だよ！
低速・低回転ではバッフルが閉じてトルクが増し
高速・高回転ではバッフルが開いて排気流量が増す

中古で買ったので、すでに川沿いマフラーに替わってた。
音はいいよー。
でも、いつも走る気満々の音で、ちょっと恥ずかしいかな？
音量も大きいし。
トルクは５０００回転より上だなー。
でも１００００回転以上はただ回ってるだけって感じ。

>>323
まず150か125か、125ならキャブかFIかを書かないと。
wiki見りゃわかるけど、これで対応してるしてないがだいぶ変わる。
ということで、対応はwiki見れ。

FI125Rに弓フルエキつけてるけど、音量は純正と大差なし。
音質は乾いた感じのレプリカっぽい音にはなったけど、単気筒は単気筒。
性能は、純正だと〜6000rpmまで苦しい感じがしたけど、
交換後は、レッドまですんなり回ってくれるようになった。
もちろん純正マフで感じた6000rpm〜のもりもり感も健在。

ども３２３です！
人が多いだけあってかなりレス頂いたみたいで色々アドバイスありです！
かき方が悪くて気を悪くした方はすいません。

ノーマルでも中々評判いいんですね。私はレスポンスが良い方が乗りやすいので吸排気系は変える派なんですがノーマルのまま乗る
ことも検討してみます。

茨城県の150乗りは自分以外におらんかね？親がつくば付近で2回見たらしいのだが、
自分は会ったこと無い。

社外マフラーって、大抵抜けを良くするために
純正より機構が単純でレスポンスも悪くなる（悪くする事が必ずしも悪ではないが）
のに、CBRで選べる全ての社外マフラーは付けると望み通りのセッティングにはならないよ。

それに吸排気系は変える派って、
今までマフラー以外にどんなバイクに
どんな吸排気セッティングをしてきたんだよ。

機構が単純だとなぜレスポンスが悪くなるんだ？

>>337
吸排気を換える事が楽しみなら、キャブ一択しかないね
ｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽで「ERF公道仕様」か「CBR125RR」を買ってついでに「お得カモ」を使い
純正ｷｬﾌﾞ　　→FCR φ28キャブレターキット
純正マフラー→タイフーン 雅 マフラー
純正ＣＤＩ　→レーシングＣＤＩ
エンジン腰上→SPエンジンキット
エンジン腰下→SPプライマリーギアキット
までそろえたら、神になれる
後々、コンバートキットで150ccにもできるっぽい

>>336
当方も125RのＦＩに乗ってますが、純正の〜6000rpmの辺りが苦しい？
製造された年によってＦＩのプログラムが若干違うのかね？
こっちのは低速辺りはそこそこ加速、7000rpmの辺りでちょっと違和感があって
7000rpmを超えたあたりから、スポーティー

>>340
抜けが良くなり、背圧が掛からなくなるので低回転域での出力が弱くなるから。

このバイクのバンジョーボルトってピッチ1.25だっけ？

なんだ、盲目の純正信者か
エキゾーストパイプぶった切って鉄パイプくっつけただけの超が付くほど単純なマフラーでも出口に蓋したら背圧は過大になるぞ?w（勿論エンジンは壊れるが）

純正マフラーはエンジンデータ持ってる分有利だがコストや開発期間、保安基準より厳しい自主規制と言うハンディがある
それなりに技術のあるアフターメーカーやワークスメーカーが作れば純正を分析してより性能の高いマフラーを作れる
実際エンデュランスだってワークスマシンに採用実績があるしな

普通そういう用途では低回転は全く重視しないだろ。
どっちにしろ公道でそんなもん使うな。そういうアホのせいで規制が厳しくなるんだ。

珍走はサイレンサーつけないから規制しても無駄なのにな

ネジの回しすぎでプラスチックに雌ねじの山をとばしちゃって涙目

>>344
感情的になっちゃって反論になってないっすよ
言ってる事も矛盾してるし

？

>>338
たまにつくばに行くので見られたのは自分かも。都内でナンバーも練馬だが。

YBR125買おうと思っていたんですが
こちらの見た目に惚れました

積載性とかは似たようなものだと思いますが長距離ツーリングでの
ポジショニングってつらいものがありますか？

バイクは教習所のCB125Tしか乗ったことがなく県内（愛知）にも扱ってるところが見つからず確認できないのです

また遠地から輸送してもらうつもりですが、車の方をいじっていたので整備はなんとかなると思いますが
パーツ自体はホンダ取扱店で発注してもらえるのでしょうか？

>車の方をいじっていたので整備はなんとかなる
すげーな

>>350
>こちらの見た目に惚れました
FIの125Rのことですか？

長距離ツーリングでのポジショニングってつらいものがありますか？
下道オンリーだから長距離になると、左手の指が危ない
個人的に300�q位なら大丈夫だった

>車の方をいじっていたので整備はなんとかなると思います
へーすごいですね（棒読）

>パーツ自体はホンダ取扱店で発注してもらえるのでしょうか？
部品番号で注文したら、部品は来る
しかしホンダウイング店すべてで、部品を注文できるかはわからない
一度、世話になろうと思ってる店で色々聞いた方が良い

>>351-352
程度にもよるけど、工具持っててネジ締めの力加減わかってれば大体なんとかなるよ。

まぁ何とかなるよ
むしろ車のほうが面倒だ

>>350
いやまて。サービスマニュアルもパーツリストも手に入らないから、バイクの整備に慣れてないと難しいわ。
資料がないから他のバイク整備のやり方を現物あわせで応用しないといけない。
>>6で見当が付くならいいけど、現行モデルとは結構違うみたいだし。
部品の発注も日本のホンダとは別のメーカー扱いで、代理店を通すか海外通販しないといけないんじゃなかったっけ。

海外にあるパーツもホンダ取扱店で取り寄せできるのか？

150ccで高速走れるって言っても都市高速走れるレベルでしょ？
東名とか中央を100巡航はキツいでしょ？

いや、海外パーツはサラッと断られる
共通パーツを車名出さずにパーツナンバーで注文すれば買えるけど
車名出したらパーツナンバー言う前に断られた経験があるわ

>>357

>>357
んなもの本人しだい
俺は御殿場から浜松まで東名で行ったけど
なんてことは無かったな
たまに大型車に抜かれるとき
横風でフラつくが慣れれば無問題

http://www.goobike.com/bike/stock_8501762B30100221002/
これなんでこんな安いんだ？
キャブ

間違えた
キャブ使用だからっても異様に安くね？

外装みると125RRっぽいな

と思ったら150用に換装って書いてあるな
2500キロ程度でわざわざ換装しないだろ

>>361
中古ならこんなもんじゃねーの？
外装替えてあるし。

>357
ETCつけたんで、東名厚木→中央八王子まで600km位走ったけど、
100km/h巡航なら問題ないよ。
追い抜きはべったりタンクに伏せないと、空気抵抗で速度上がらなくてちょっと大変だけどね。

そうなんか外装変えてるし怪しいかと思った
ちよっと前に似たような条件で25万で買ったから悔しいってのもあるw

外装をわざわざ変えているってことは事故ったからと勘ぐって
しまうんだがどうだろう??

それかレース用に使われてた車両に外装を付け直したとか
どっちにしても訳有り車両の予感

>>350
名古屋市緑区タイホンダ正規販売代理店
http://www.shimada-web.com/greenpark/special.htm

円の代理店検索頁
http://www.endurance.co.jp/thai_shops.html?p=23&m=0&s=0

港区のセブンの中のバイク屋で新車置いてあったよ。

>>356
国産の輸出車（逆輸入車）のパーツは入手可だが
海外生産パーツは取り寄せ不可。
Sサービスセンターで注文したが販売中止部品だとさ。
「これ何の部品です？」「いや、タイホンダの・・・」「あっ、なるほど、」と

でタイホンダ扱ってる店でミドルカウルとFRフェンダー頼んだら合わせ\9000．
で、空輸代\15000也orz

遅レスすまんね

>>341
クロス入ってないからその仕様じゃあ神にはなれんね
ただの円フルキット

>>343
ワークスマシンにワークス以外が　開　発　したマフラーはつかない
あれはワークスから寸法指定されてるっての知らないのか？
※一時期のスズキ＝ヨシムラは除く

はしりゃあいいんだはしりゃあ

オッサンどもの浅知恵の披露合戦うけるｗｗｗ

>>361
これいいな150Rもってるけど調子悪いし、これ欲しいぞ
保障ないのがすっげー怪しいけど
迷うなぁ

FIの125Rが欲しくて金ためてて来月あたり買えそうなんだけど、FI売ってるのってパッセージだけですよね？
キャブよりも燃費や見た目はいいと思うんだけど、故障したときの料金とかになるとキャブ車のほうが安上がりなんでしょうか。
学生で金銭的余裕があんまりないんでどっちを買おうか迷い始めてます。
アドバイスお願いします。

新車なら常識的なメンテしてりゃこのバイクはめったに壊れん
むしろキャブは古いからゴムなんかが在庫中に腐ってる可能性がある
コケたりした時の修理費はFIだろうがキャブだろうが排気量相応
部品の入手性は微妙だが通勤号でもなきゃ致命的なトラブルにはならんだろ

DOHCモデルとSOHCモデルの乗り比べした事有る人って居る？どの程度違うモンだろう

>>375
買う前によっく考えてから買えよ
125クラスには他にもYZF-R125や2ストのRS125とかもあるぞ

>>374
店に2台有る在庫の問い合わせしたけど外装換装の奴だけ状態質問スルーされた回答が来た
確かに　何か有るのか？って勘繰っちゃうな
青の方はミラーとか見難かったりライト暗くて不評なんでしょ？

125Rの方は赤男爵で扱ってるから他で中古を買って故障しても
部品無し→修理出来ず→鉄屑　って流れは避けられるって認識でオケ？

>>375
パッセージ以外でも買えるよ。
栄秋・IBSあたりが輸入をしてるから、そこと取引あるところなら、
購入できる可能性はある。
俺もFI125R乗りだけど、普通にパッセ以外で購入した。
まぁグーバイでも見れば、購入できる店はいくらでも調べられるんだが…

車体に関しては、そうそう壊れることはないと思う。
ただコケたとかになると話は別で、キャブだとオクである程度の部品は確保できるけど、
FIの場合、カウル等FI専用の部品は出回ってないから、それなりの覚悟が必要。

CBR125R FIしか考えられない！パーツ届くのに1年？全然待つよ。ならFI125R。
CBR125Rしか考えられない！けど、ある程度部品調達できないと不安。ならキャブ125R。
燃費よさそうだし見た目も良いなぁ程度。Ninja250にでもしておきなさい。

>>381
維持費の問題もあるんじゃね？
学生で20歳以下なら任意保険がかなりきついよ
かといって任意保険に入らないとかありえないし
ただ理由は言えないがパッセ以外で購入のほうがいいと思う

つGT１２５R

>>382
たしかに保険の問題はあるね。
ただ全額貯めたのかどうかは書いてないから、あくまで憶測だけど、
40万貯めるだけの収入があるなら、250の維持費くらいは払えるかなと。

まぁ最後の3行は、俺が125R買いに行ったときに、バイク屋で言われた事なんだｗ

>>384
そのバイク屋やる気無いなｗｗ

250ccを仮に買ったとしても
CBR150RやCBR125Rみたいに「オイル交換１リッターぽっきり」なんて超親切な
オイル量が設定されたバイクってそうそう無い
250cc買って、自分でオイル管理してたら、使いさしの油が劣化したりとめんどくさい

原付二種買うにしてもApe100と数万円〜１０万円位しか違わない事を考えたら
125Rを買いたい気持ちもわかる


>>375は原付二種を買ってどんな使い方をしたいのかわからないけど
ただ、かっ飛ばしたかったり、スタイルが気に入ってるだけなら
もう少しお金を貯めて、YZF-R125を買うのも手だと思う
全国展開のレッド●ロンで買えば、後のことも全部面倒見て貰える
・・・キャブレター版の125Rも同じだけど

125の良い所は任意保険でファミリーバイク特約が使えるトコ

ただ　意外と新車価格は良い値段するんですね
ちなみにＣＢＲ１２５Ｒ　とＣＢＲ１５０Ｒの排気量の違いはシリンダーブロックだけの違いなんですか？
ヘッド共通ならキャブとセットで換えれば　ボアアップ、ボアダウン可能ですよね

というか　地方で中古買った方々は修理が必要になった時何処に部品を発注してるんですか？

レスありがとうございます。375です。
うちは車を持っていないのでファミバイ特約は使えません。
20歳以下なので任意保険は250ccだとだいたい8〜12万くらいですよね。
125ccだと4万〜6万くらいでしょうか。
用途は街乗りとツーリングです。値段もなんとかなる範囲ですし、カッコいいので買おうかなと。
R125も考えたのですが、身長が165センチなので足付きがちょっと厳しそうです。
RS125は維持できるか不安なので買う気はないです。
もう少し考えてみたいと思います。

毎日の出勤＋週末にたまに近くの山に走りにいって楽しむ程度の自分にとっては、利便性、経済性と楽しさを両立出来てとても良い。
自分の場合はファミリーバイク特約も使えてありがたい。
でも、ツーリングが多いようなら、高速の乗れる250でもいいんじゃないか？と思う。
知り合いの中でいわゆるバイク乗ってるよ！って人を探しても、大抵が中型か大型な訳で、気心知れた相手ならともかく、一緒にツーリングとかに行きづらいのが悲しい（提案しずらい）。
それを踏まえて、125ccということを十分に理解した上でなら、とても良いバイクだと思いますよ。

>>386
>ただ　意外と新車価格は良い値段するんですね
そうかい？
エイプ１００やカワサキの125ccオフ車が３０万円台を考えたら
水冷125cc・４連メーター・コック操作不要・小物入れも充実
本気で走ればクロスミッションが無くても回転数のオチが少ない純正ミッション
＋約１０万円でここまでそろえて貰えれば最高じゃないか

>ちなみにＣＢＲ１２５Ｒ　とＣＢＲ１５０Ｒの排気量の違いはシリンダーブロックだけの違いなんですか？
>ヘッド共通ならキャブとセットで換えれば　ボアアップ、ボアダウン可能ですよね
んー・・・
その辺はわからないが、エンデュランスのCBR125RRやERF125RS（公道仕様）なら
エンデュランスのコンバートキットで両排気量を行ったり来たりはできる

・・・125Rにもマロッシとかがボアアップキット売ってるから
125Rでボアアップを楽しめないことはない・・・どこでボアアップキットを買うかが問題だけどね

>>321>>327>>361>>366>>290>>292>>296>>221>>223
>>226>>228>>231>>235>>246>>254>>168>>189>>200>>162>>164
>>310＼(^o^)／
>>314とくめい
>>219tokumei
>>258亮太
>>203ヴィエナ強すぎます
>>211>>214あ
匿名の時は約半分が基地外発言
偽名でも基地外発言

誤爆だ。。。

>>387
若いと任意保険がデカいし、街乗りとチョイツーリングがメインならCBR125Rがベストかな。
自分はオッサンなんで任意保険もそこそこ安いから150にした口ｗ
身長一緒だけど、YZF-R125もローダウンすれば全然乗れるよ。ただ車両価格も高いからねぇ…。
でも、CBRなら両足余裕で比べ物にならんくらい楽だよ〜！
細いけど、そのお陰で街乗りでは便利で楽しいイイバイクだよ！と営業してみる。

>>392
>若いと任意保険がデカいし、街乗りとチョイツーリングがメインならCBR125Rがベストかな。
すごくよくわかる。　こっちはまだ学生だから125R買って、ファミ特で楽しくやってる。
学生故に、高速乗って急ぐでもなく下道をのんびり走って、時には峠をちょっと攻めてみるのも楽しい

通勤通学にも良いね！　　すり抜けし易く、積載能力も十分
格好はスポーツバイクっぽいけど・・・
スポーツバイクとツアラーの中間辺りだから、カスタムで両方の乗り味を
出せるのがありがたい。　　本当に、一台で何でもやってくれる。

>>389
FIモデルは＋10万じゃ買えなくないか
店を選べばともかく居住地域の問題もあるし

>>394
いや、今は39万くらいが相場だよ。
高いところでも45万くらい。

俺が購入した時は込みこみ60万も(ry

バッテリーあがったんで外して見たんだけど
YTZ６じゃなくてTTX5L-BSってのが載ってたんだけど・・・
新車で買ったんだけどバイク屋が間違えた？
他の人はどうなのかな

今大型の教習行ってるんだけど･･･

終わった後に乗る違和感が半端ないｗｗｗ
こんなに小さくて細かったのねorz

>>397

教習所のナナハンも結構小さいと思うぞ。

横に並べた時のインパクトほうが凄い。

去年の4月から4ヶ月ほどレプソルカラーの150に乗ってたんですが、事情があって売ってしまいました。
しかし今週同じ車両を買い戻しました！
乗るのは日曜日になりそうだけど、楽しみだ。
また思いっきり楽しむぞー!

>>399　カムバックおめでとう。

250とか行っちゃう人は多いんだろうけどまた150へ戻る人は珍しいな。
第２のCBRライフを楽しんでね。

やっとつながったー
お隣の国のサイバー攻撃のおかげだな。

話題もないのでage

ぽっろ〜いこないね…あんなカスでも保守用にはつかえたのに

おお、復旧したｗ

>>403
ストーキングされてるこっちはいい迷惑。

前スプロケ15Tを14Tにしようと考えてるんだけどどれぐらいかわるかな
純正15Tの05年125Rでちゅわ

>>403
スレ住民の勝利さｗ
こんなこと書いてるとまた寄って来るかも知れんけどね。

>>405
100km/hまで快適100km/hからが伸びない、っていうか頭打ち。

今月定期点検うけるからついでにタイヤをノーマルよりグリップするやつに変えようと思ってる
パイロットスポーティの10ミリアップって見た目的に変わるかねえ?

CBR600とかその他大きなカウルをつけたっていう人はいない？

>>408
普通そういう発想ないわｗ
チャリンコにカウルつけるような感じだからなぁ。

だが効果はかなりあるだろうな。

でも、125R150Rの大きな利点であり魅力の一つを潰してしまうことにもなるんだよなぁ。

CBR600のカウルはでかすぎだろ

勿論大きい分は切るなり削るなり加工するんだけどさ。
もうちょっと下のほうに幅が欲しいなと思って。

自分で作ったほうが楽かもしれんね。

CBR600のカウルを全体的につけた暁には
タイヤがものすごく貧相になる

>>412
サイド・アンダーカウルを切った貼ったすれば多少は幅があるようには見えると思う

CBR250RRの車体でも割りとギリギリな感じがするのに、
CBR125/150に600のカウルは無理があり過ぎる。
デコチャリみたいなのにしたいのなら別だけどｗ

RS125（ホンダ）のカウルを付けて、
公道走行可能にしてる車両なんて人は居ないのかな？

NSR80にNSFのカウル付けて公道走ってるバイクは見たことあるけど。

この車両がNinjaみたくメジャーだったら社外品で色々カウルが出てたかもね。
あの細すぎる横幅をカバーするハッタリの大柄カウルセット出たら、俺絶対買うわ。

NS-1より細いもんなあ
タイで若干幅広のカウルが出てた気がするけど英語orタイ語で取引が必須だから敷居が高いな

>>416
ttp://www.faddybike.com/static/wm.jpg
これかい？

なら日本にも代理店あるよ。
あとここのHPの一番下にタイ語通訳者ってリンクがあって、
日本語できるって書いてあるから、日本語での取引も可能と思われ。
まぁ当然、金はかかるだろうが…

>>406
レスありとん
80kmぐらい出ればいいからかえてみよっかな

>>418
坂登らないんじゃね

>>419
前スプロケの歯数を減らすんだから
登坂性能は僅かに向上するんじゃね？

ああ、減らすのか。１速は一瞬で吹けきりそうだな。

このバイクにオイルフィルターって無いの？

>>422
ないけどエンジンばらしたら
中に網状のフィルターが有るとか無いとか・・・

呼ばれたから来てやったぞ！ｗｗｗ
もう、いい加減もっといいバイク買ったら？

頭使えば稼げるから頑張れ！

C U later. Bye ノ

タイカブかCBR150で悩んでるけどどうしよ？
積載能力ないよね

>>425
タイカブだと燃料タンクが４リットルくらいになるから、航続距離が伸びないよ
CBR150の方が良いと思う
積載は、社外キャリア付けたり、サイドバッグ付けたり、リアシートに載せたりと
結構色々載せれる
リアサスが調整式なら、硬さを変更してどっさり載せれる
タンデムシート下の小物収納もスポーツっぽい見た目で結構ある

>>426
そう、タイカブは航続距離がね。
でもカブも好きなんだよな〜
こうなったら両方買おう。

http://www.125ccsportsbikes.com/forums/index.php?showforum=15
ここ見てたら
http://www.bikepics.com/members/laskaridis/07cbr125/
こんなん出てきた。自作・・？
全部見てないけど、他にも色々あるんかね。

>>428
ﾃﾗ宇宙人顔ｗｗｗ

暖かくなってきてやっと乗れると思ったら雨週間('A`)

早くやんでくれよorz

せっかくニュータイヤにしたのに雨で乗れず残念

土日も雨みたいだしなぁ

雨だしくそ寒そうだから問題ない

タイヤ替えたいんだけど、
パイロットスポーティー、ｔｔ９００ｇｐ、ｂｔ３９ｓｓで
悩んでる。

５０００キロぐらいで交換するつもりだが
オヌヌメはどれだ？エロイ人！

オヌヌメは純正タイヤだ

あの変に乗り味ヌルヌルすべすべ感がマゾエロイ？！

パイロットスポーティーとTT900GPは前後共用なのが好かん。
5000キロ持てばいいっていうならもっともハイグリップな
BT39SSにしたらいいんじゃない

BT39ssにした時のあの路面に吸い付くようなグリップ濡れても変わらない吸引力！

純正は白線でローションプレイみたいでヒヤヒヤするけど
BTの吸い付きは半端ない(´・ω・｀)

こんな感じ？
純正とBTしか履いた事ないですけど。

俺の少ないタイヤ遍歴の中での感想は
BT39ss＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞Dixsept＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞純正
これぐらいは差あると思う

ホント、純正タイヤのひやひや感はハンパない。かと言ってBT39ssは寿命短いし
正確には公道使用禁止みたいだし･･･。どうしたもんかなぁ。

>>439
ブリヂストン　BT39ss
の低グレード版になるけど
ブリヂストン　G557（フロント）
ブリヂストン　G558（リア）
はどうだい？

純正の雨の日のヒヤヒヤ感を解消するには良いと思う

>>440
ありがとう、参考にさせてもらうわ。

もひとつ質問なんだけど、150と125乗りの諸君はカーブ曲がる時どの方法で曲がってる？
俺は体を傾けすぎると、細い車体ごとコケそうで恐いからリーンアウト形式で曲がってる
んだが、オフ車でもないし、リーンウィズの方がいいんだろうか？

>>441
ウィズ、アウトは場合によって使い分けるで良いんじゃないだろうか？

交差点とかはアウトで乗ったほうが視野が広くていいと思うけど(´・ω・｀)？
普通のカーブならリーンウィズかな･･･

あんまり意識して乗ったコトなくて／*^ω^*＼参考にならんくてｽﾏｿ

>>441
臨機応変

>>441
危ないな！・・・カーブに差し掛かったら『降りて押す』(´・ω・｀)？

追伸：お情け免許の分際でリーンインorアウトもクソも無いと思うがな！？

>>441
自分にとって安全マージンを確保しつつ曲がりやすければ
どんな曲がり方でもいいよ。

>>444
『降りて押す』はもっと危ないと思うが？

お情け免許？？
すまん、説明してくれないか？
あ、ごめん　もうお年でボケ始まってるらしいね。
おじいちゃんは家でゆっくりしててね。

軽い車体と細いタイヤだから辺に意識しないでも曲がれるしょ。
リーンウイズが基本だけど自分にあったフォームでOK。

オレはタイヤ太くしてるんでライダーがサボると曲がりづらい・・・

みなさんありがとう！

ｂｔ３９ｓｓで決定になりそうな予感・・・。

>>435
「ハウっ・・・！！」ってコーナリング中になるのはもういやだｗ

>>441
状況に応じてかな
純正タイヤで晴れの日に遊ぶ時は、ブレーキングドリフトで曲がるの楽しい
雨の日は、原付と勘違いされそうな位ゆっくりコーナリング

>>441
バリバリハングオン

>>441

恐怖の技　ガードレールキックターン
バリバリときてつい…

公道コーナーは決まりは無いがアウトから一瞬バンクさせて
鋭角にインにはいってるかな

純正でも　前に乗ってたバイクよりかなりグリップするから困った事ないな。
5000キロで換えるようなやつは、俺に安く譲ってくれｗ

>>451
どんだけ硬化したタイヤで乗ってたのかと・・・

23cだったのかな

441です。444以外のみんなありがとう。参考になりますた。

ほっしゅ

純正タイヤって確かに雨の日や荒れた路面では結構ひやっとするが、
晴れの日で普通の道路なら別に困ると感じる事はないけどなあ。

俺は外装とかエンジンとかキャブとかまったく弄らないけど
タイヤとブレーキ関連にはお金をかける
人それぞれですな

>>456
>>447ですけど、通勤用なんで雨の日にも乗らなきゃいけないのです・・

タイヤと電力以外の不満は特にないですけどｗ

バトラって雨まぁまぁだっけ？

>>459
まぁまぁっていう基準が何とも言えないが…
ウェットだけでいえばTTの方が上
だから、まぁまぁに当てはまらなくもない

円の150ccキットつけてる125R乗りはいますか？

いないみたいなので自分で試してみます
ありがとうございました

普通はそんなもん付けずに他のバイクに乗り換えるからな。
原二でなくて良いならもっと安くて良い方法がたくさんある。

150化することによって　125のメリットなくなるもんね。

あと、登録変更とかなんとかで荒れやすくなるから
この話は自重したほうがいいと思う。

150キット付けるくらいなら、
俺もやっぱり、、、中古で250買い足すな。
別に年間維持費たいして変わらないし。

自重っていうならその後余計なこと言わなくてもいいんじゃね？
本人も自分で試すって言ってるし。

FI東京で売ってなくね？

>>466
そうなのか？

パッセージで売ってる
てか買った
そしてウインカーの配線とカウルの取り付けをミスられた
ま、直してもらったけどね

125Rは赤男爵やパッセージで扱い有るけど整備含めた諸費用いくら位だろ？
買った人教えて。どちらも２万位かな？

昨日、通勤途中に横風に吹かれて、転倒しそうになった。この細軽さは普段は
便利だが、ちょっと強めの横風が吹くと生命の危機を感じるよ。（なんかタイヤから
フワっともっていかれる感覚でヒヤっとする）

えっ？


大型だと強風の中でも楽だもんな

えっ？

風はそんなに怖くないですけれどねえ
ほんとにそんなに怖いですかなあ？？？乗り方に問題ないですか

>>468
ちょ、なんという
タイ人ちゃんと仕事しろ状態

>>469
赤男爵は、納車整備・登録料込みで26k円。
自分で登録するとかでも、登録料割引してくれません。ｗ

風程度にもよると思うけどね？

最近台風みたいに強い日あったし･･･

>>474
情報乙です。このクラスは皆似たりよったりなのでしょうね。

>>469
中古だが07年式FIが32万だった

強い横風くらったら片側2車線合計4車線の道路で一番左端を走ってたのに、
一気にぶっとばされて対向車線まで出た経験あるぞ。。。。。

カウルがついてるだけ横風に弱いからなぁ、、、、
別に小型とか大型に関係なく横の表面積というか投影面積が横風に弱いと思う。
それに加えて軽いからなｗ

この時期はアッパーカウルだけで走ってるよｗ

パッセージ値上がりしやがった。
大阪安いなーいいな〜

>>473
一応言っておくが購入時はなんら問題なかった
タイバイクだからそういうことになったわけじゃない
一度転倒し（スタンド、ハンドルロックしてたが台風で）ウインカーが曲がったので購入したパッセージへ修理にだした
で修理終わったと連絡をうけたので引き取って帰宅することに
帰宅途中信号待ちでふとカウル内部を見てみるとウインカーのソケットが外れていた
すぐ電話をして事情を説明すると「もってきてください」と言われまた持っていくことになった
持っていくと店主は
「あー、ここかー。多分付け忘れたんだな。」といい取り付けてくれた
それでその日は帰ったんだが、次の日CBRを見てみるとどうもカウルの付け合わせがおかしい
カウル内部を見るとカウルの“ツメ”がひっかかってない部位がある
自分はカウルをはずした記憶はないのでおそらく修理時・・・
さすがに昨日の今日でまた持ってくのは気がひけたし
自分で修理してカウルをへし折りでもしたら困るので近場のホンダ取り扱い店へいって付け直してもらった

重ねて言うがタイバイクだからウインカーやカウルの取り付けに不具合があったわけじゃない
誤解を招くレスをした+長レスすまなかった

今日CBR125RR納車してもらってきました。
初バイクです。
よろしくお願いします。

>>481
納車おめでとう！
自分も明日、RR納車です。
輸入車なので不便も色々あるかもですが、お互い楽しんで乗れたらいいね。

HIDにしてる人に聞きたいんですけどライトのカバーって樹脂製
だからやっぱ白く変色(焼け?)していってしまうんですか???

・サイドカウル？を外してネイキッドっぽく
・カウルミラーの視界がすごい悪いから取り外してハンドルミラーを取り付け
納車二日目にして早速この二つをやってきました。
カブ用に買った丸型ミラーだからちょっとダサいけど…

納車されました。
皆様よろしくお願いします。

ミラー見づらすぎﾜﾗﾀ

ふう

>>481
>>485
納車おめでとう！

後方視界について、少しかっこよさを犠牲にしても良いなら
「　アクティブレーシングミラー左側・右側専用ネジ径８ｍｍ　」
がお勧め
棒部分も長くて、鏡面面積も広い

ぐぐったらCBR150にそのミラーをつけた絵が一番頭に来た


マジ触角みたいになってるｗｗ

もしかして年式によってカウルミラーの付け方が違うのかな？
自分のは六角穴付ねじ？が縦に二つついて固定されてたけど487さんが言ってるやつはちょっと違うっぽい

>>489
うちもその型だわ(´・ω・｀)ハンドルミラーに変えてるけど。

なんかヤフオクとかみててもネジ穴二つのがあるみたいね

>>490
( ´∀｀)人(´∀｀ )ナカーマ
カウルミラーとった後の所どうしてます？
なんかそこだけ平らになってる＆ネジ穴が二つぽっかりですごい違和感が…

前期型は固定式
後期型は可倒式

>>491
しょっかくついたまんまだよ(´・ω・｀)

見た目なんて載ってる分には気にならないからね！
というか気にしたら･･･負けかなと思ってる。

ミラー4本つければ解決

鬼才現る

確かに、ミラー4本じゃダメって決まりないよな。

むしろ４本も付けてたら、後方の死角を無くす努力をしている分
万が一の事故の時にも「安全意識が高い」と言うことで、少しは有利になりそうだ

ミラーにミラー映りそうじゃね？

http://www.geocities.co.jp/Playtown-Dice/5086/kdq2-6.png
イメージ的にこんな感じにすればいいんじゃね

ベトナムだかタイはミラー、ヘッドライトをたくさんつけるのが流行ってたと思う
画像検索すればたぶん見つかる

なんかバイクからたらーんって垂れてると思ったら･･･
どっかのエアー抜きのチューブが割れて抜けて垂れてたorz

チェーンも少し伸びてたし、エアクリも気になってたしちょうどよかった(´・ω・｀)かな？

125RRなんだけど右いっぱいにハンドル切ったらエンストする。
これは仕様なのかな

ハンドル周辺のワイヤーかケーブル劣化の初期症状
右いっぱいに回すと取り回し的に負担がかかる

>>503
ありがとう。保障期間だから買ったバイク屋に持っていってみるよ。

カプラー辺りの防水ゴムとかステップのゴム部分とか…
すぐに破けるね(´・ω・`)

破けるのはもう諦めてる
自分で加工した

>>505
俺だけじゃなかったのかと安心した。

俺もいくつか腐ってとれてしもた
２年もたなかった気がす

俺のは購入直後からヒビが入り始め、2〜3ヶ月で破れた…。orz
赤男爵の長期在庫車だからだろうなぁ。
見た感じ、屋外展示してたっぽい。新車なのに、スクリーンとか傷だらけだったし…。

FIレッドバロンで取り扱い始めてたのかー
やったー＾＾

ユーロ値下がりまだー

この3連休は、風が強すぎてあおられっぱなしだったな。

向かい風と横風が合わさって渦をまくような瞬間がどきっとするｗ

以前、風で2車線ふっとばされたって人がいたけど、
正直「んなわけなかろうに」と思っていた。
が、土曜の深夜の突風の中を余裕こいて走ってたら、
本当に対向車線までふっとばされてしまったよorz
バイクに乗ってて初めて、死の恐怖を感じた。

前スレ483のCBR125RR海苔です。

雨の日にパワーがなくなると言っていた者です。
しばらくすると結局症状が現れたので、昨年の12月に購入したショップに持ち込みました。
しかし、「聞いた事が無い。わからない。」というのでしぶしぶ持ち帰りました。

しかし最近の頻繁な雨で我慢ができなくなり再び同じショップに持ち込みました。
（まれに天候の良い日にも症状が出ていました）

ショップ側の店長は「やりたくないけど仕方なく預かるか」という感じでしたが
話をして店長が私がそのショップで購入したことに気がつくと態度が一変！
「どーも、失礼しました。大体見当つきましたのでスグ（数日で）直ると思います」との答え。ｵｲｵｲ

で結論を言うとキャブのバキュームピストンの固着が一番疑わしいとの事でした。
CBR125RRを引き取り、今日の豪雨で8Km程走行しても普通に走行できました。

もし同じ症状が出る方おられましたら参考までに。

自分で引き入れた客を余所者扱いとか最低な店だな
俺も自転車で似たような事やられたことあるわ
自転車はさすがに自分でメンテ出来るし二度とその店は利用しなくなったけど

うちのトコなんて田舎だし珍しいバイクなのに･･･
エアクリの清掃やらいろいろ頼んで良心価格の１０００円

少し遠くなってもきちんとした対応で整備してくれるところを探すべきかもね

買ってしまった以上逃げろとも戦えとも言えんが…まあガンガレ
色々話をしたり仲良くなって顔を覚えてもらうのも必要かもしれんね
自力メンテする覚悟と技能があればいいけどやっぱり外車は購入店に見捨てられるとキツイと思う

>>516
俺はエンデュランスにそれをやられた。
パーツ注文を受け付けてくれなくて、登録証をFAXしても疑われた。
2週間くらいしてもパーツが届かないので連絡したら
「発注すんの忘れてた」とか言われたよ。

今更だけどタイヤはミシュランのPILOT-SPORTYにしてるよ。
純正に比べたら雨天の安心感が違うから。

円のパーツって納期メチャ遅くて頭にくるな。同じモノがあるなら
今度から川沿いのものにしようかと思ってる。

冷えすぎてエンジンかからなくてバッテリー上がりそうになった
そろそろ丸3年だからかえないとなー

>>515
>>516
俺のRRも雨の日から吹けが悪くなり、購入したエンデュに見てもらおうと立ち寄って、
同じような扱いを受けた。
俺のRRはプラグかぶりが原因だったけど。

>>514
強風の中ならまだ身構えれるが、
急に横から突風だと簡単にぶっ飛ばされた。

俺も対向車線に出たから、死の恐怖を感じたぜ。
まあ、、この時期ミドルカウルとアンダーカウルとっぱらって走ってたけどね。

カウルとると変わる？

なんかしらんが今日走行してたらライトが富んだよｗ

パンって音がしたからなんかふんだんだろうなって思ってしばらく走行。
→信号待ちで暗く感じるが、もともとライト貧弱だからかなと思ってみる。
→一応確認してみる
→点いてねぇｗ

またカウル外さなきゃならねぇのか・・・

>>525
125?150？RR?

自分は多少高くついてもオイル交換とかなるべく買った店に通うようにしてる
顔を覚えてもらうと点検時期とか他の客の社外部品情報とかも色々教えてくれるからね
円のパーツ注文したけど在庫品は1週間かからないけどなあ
円の商品だろうが一般商品だろうが速攻で届く店だからコネやノウハウ持ってるのかもしれないけど

やはり、横風で命の危険を感じたのは自分だけではなかったか。このバイクは
風と路面にモロ影響を受ける不安定ささえ無ければ、いいんだけどなぁ。

錆び易いって具体的にどう言うこと？
何かしらの対策は無いの？

これが怖くて買えないよ・・・

錆やすいってのはないと思うけど
ゴム製品はあまりよくない

錆びやすいて…

いや、テンプレに書いてあったからさ・・・

特別錆びやすいって事はないと思うが
保管場所が悪かったり雨の日に乗ったりしてれば
国産車でも溶接部分から錆びてくるよ

>>526
１５０ｒ海苔

今日ハロゲンバルブに変えたんだが、
間違えて単線の買ってきたｗ

前より明るい！しかしハイビーム突かない！
しばらくは幸軸調整のローのみでがんばってみる。
＠片目つぶしてますｗｗ

>>534
thx

>>524
ぜんぜん違う。
というか　カウル取り払うのはネジ外すだけの
一番簡単な作業だからやってみたら？
アッパーカウルは取ったらダメだけどね。

錆びるって、、、サビのレベルは国産と変わらないと思うけどな。

きちんと手入れしてりゃサビはあまり浮かないよ。

長距離とかはどんな感じ？
ライポジとかシートの質とか

そもそもこの機種買う人はどんな考え

>>538
ただの万能バイク。
長距離も通勤もレースもそつなく出来る。

>>538
高速道路はパワー不足と感じちゃう

実家に帰るのにバスや電車だと時間掛かるし自由な時間に帰れないからかな
価格的に新車でも安くて高速乗れるし、SSが好きな俺にとって合うバイクがこれだった(´・ω・｀)

一般公道走るなら楽だよ、山道とかヒラヒラ乗れるしね。


彼女の家に行くのに自転車が辛くて買ったあとすぐ別れたなんて口が裂けてもいえないわ

'90年前後のレプリカブーム辺りの国産車と比べるとだけど、塗装が貧弱なのか錆が浮き易いよ、やっぱ。
ただ、国産車との比較でも、近年のコストダウンした車両となら、大して変わらないのかも…。

カバー掛けて雨ざらしを防ぐ、ワックス・オイルを適宜使用、潮風に当たったらすぐ洗車する、とかすれば問題無いと思うけどね。
意気込んで買う程の高級車では無いけど、普段の足＋αで使用するなら、最高の相棒になるよ！！
空冷厨でないなら、セル付6速ミッション・水冷エンジンは超貴重だよ〜！

>>538
長距離は一日600Kmツーやっても平気
ライポジねぇ、実車があればまたがってみるのが一番いいかな。
身長や乗り方（初心者・慣れた人）によってもかなり意見違うんだから、
まずは自分の身長晒す方がいいんじゃ？
俺的にはもうちょっとハンドル低い方が、、、@165のチビ

125乗りだから150は知らないが、
ちょっとした林道まで走れる万能選手かな。
積載性も工夫しだいでそこそこ荷物が載せれる。
燃費も長距離だとリッター40だからまあまあ。

とにかくライポジ楽・値段安くが目的ならYBRとかENがあるんだし。
それと違って見てくれにもこだわる向きに。。。かな。
俺は前後ディスクブレーキ・ハンドルがセパハンってのだけは譲れなかったｗ

誰かKENDAタイヤ試してみてくれ。

174cmの60kgでZZR400からCBR150への乗り換え考えてるんだ

ZZRよりもう少しアップハンでも良いかと思ってるがまぁ実際乗って見ないと判らんな

シートも小型になる分快適性は落ちるよな・・・

>>538
去年のGW(５連休)で東京から九州全県回ってきたけど問題無かった。
一昨年は東京→四国→鳥取→上越→大洗→東京みたいな感じで回った。
今年は下で東北６県(目的地は大間)行くっぽい。

>>536
俺も横風に恐怖を感じ、少しでも風の当たる面積を少なく出来ればと思い、アンダーカウル
だけ取った（ミドルカウルは外側のネジはずしただけじゃなんか、取れないので、無理にはずすの
恐いから残した）けど、アンダーだけだと変わったような変わってないような微妙な感じ･･･。

横風来た時に、下からすくいあげられるようなフワっとした感覚は減ったかも。

>>546
ミドルカウルはツメじゃなくてはめ込み式だから強く引っ張ったらとれるよ。
下部に2箇所ある。

カウルのかかってる端っこのところがパキっといくんだなぁ

や、ミドルカウルは上から下に引っ張れば何も問題なく取れるよ

罠だ

　　　　　　　　　　　　　　Σﾊﾞｷｯ

ところで125RR,150R乗りの方に質問。この時期オイルは何入れてる？

>>552
特にシビアに拘る必要ないんじゃない？

このスレ的にはG3派とS9派がいるらしい。
別に好きなの入れておけば問題ないし、性能が劇的変わるとかないでしょ。

G1に添加剤入れてるんだけど、もうちょっとグレード上げたほうがいいのかな？

ミドルカウルのケーブル留めるフック部分もポキっと逝くよね

フツーにホンダ純正のを入れてる。高いオイル入れるより安いのでも
マメに交換するほうがいいかなーと思って。

>>554
添加剤入れるくらいなら、その分の金額でG2とかG3にしてみたら？
添加剤によってはオイルのバランス崩れるよ。

もっとも、効果ある添加剤なら、、、、もっといいオイルに入れる方が
さらに効果出ると思うんだがｗ

>>557
添加剤は運よくいい効果が出てる気はする
とりあえず次はG2でも入れてみるよ

>>558
添加剤は何入れてるの？

自分は何も入れない派だけど、今度ZOIL（笑)を　ネタで入れてみようと思ってる。
知り合いのバイクに入れたらかなり振動減ったりと怪しい効果出てたからなｗｌ

>>559
Verityを入れてる
エンジンが冷えてるときの嫌な感覚はなくなったよ

純正タイヤ以外のタイヤ履いてる人って何履いてますか？　横幅をもうちょっと
サイズアップしたいんだけど、どこまでいけるんだろう？

G2とS9では燃費がかなり変わるよね
どこか変わるの？ときかれてもそこまで大差は無いと思う

>>561
フロント、リア+10mmくらいのはず
詳しくはこっちで↓
ttp://www16.atwiki.jp/cbr125-150/pages/18.html

>>562
どっちが燃費が良いのか気になるんだが…
未だに
Ｇ２（10W-40）⇔Ｇ３(10W-30)を季節と気分で行き来してる
春だから今のところはＧ２にするつもり何だけどＳ９ってどう？

S9でも年間通して走れたよ（一番寒くて外気温５℃くらい）

燃費に関してはこのくらい体感的に変わってくるかも
G2→30km
S9→40km

G2からS9に変えたときはアレッまだ減ってないの？って思った。
高速道路も問題なく走れるからいいかなーなんて


話は変わるけどETC/通常レーンで通行券取ってるとETCついてるからって追い抜いてくる人多くて困る。

料金所の人が体張って車止めてたしちゃんと順番は守ってくださry

>>564
情報ありがとう
今度、S9を入れてみるよ

125乗りだが、俺もS9利用でリッター40行ってた。
赤馬鈴薯でオイル会員で買ってしまったので、
赤馬鈴薯のELFオイルを半年ほど使っている。
なんと、これでもリッター40なんだな。

それ考えるとオイルは何が最適か良くわかんねｗ

>>560
G1にVerityって、G4入れた値段とあんまり変わらないんじゃ？
逆に高かったりして・・・・ｗ
G4も添加剤入オイルだから似たような物になるかもね。
ttp://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/index.html

>>566
Verityは定価で買っても１回分800円弱だから、G4よりはずっと安いよ
次はG2にしてみる、G1と大して変わらないし。

>>567
>１回分800円弱
あー、、そうなんだ。　ふうん。。。
てっきり一本まるごと使うのかと思ってたよ。
そんなに高いもんでもないか。

昨日サーキット行ったらステップ擦って結構恐かったな。
すぐ擦っちゃうんだもん。

ほっしゅ

10年乗ったCBR９００RRから乗り換え候補にしてます。
パワーはなくなると思いますが他に結構違いありますか？

>>571
150？125？
まずはＷｉｋｉ見た上でどういうバイクか一通り見たらいいよ。

>>571
CBR900RRを10年乗った人とは思えないような書き込みだな。
仮に本当に10年もバイクを乗ってたとしたなら、
何も学ばなかったんだろうなぁ・・・。バイクがかわいそう。

CBR900RRと比較する571もおかしいと思うけど
そんなに喧嘩腰にならなくてもいいじゃん
なにを求めてるか知らんけど、軽くて楽しい
細くてすり抜けも楽で通勤に最適なバイクだよ

>>571
よく調べた上で面白そうなオモチャだ、と思ってるんで無い限り250トレールを買った方が良い。
おそらく全てが想像の遥か下。

いつだったかSW-MOTECHのクラッシュバーを買った人がいないか聞いた者だけど。
迷ってても仕方ないから自分で買ってみた。
ttp://sakaponta-7211.kir.jp/cbr125_150/imgbbs/img/257.jpg
ttp://sakaponta-7211.kir.jp/cbr125_150/imgbbs/img/258.jpg
ttp://sakaponta-7211.kir.jp/cbr125_150/imgbbs/img/259.jpg

これの右側を外してまた付け直せって言われたら泣く、それぐらい狭くてやりにくかった。
何か質問とかあるかな？

近過ぎて分りにくいんで全体が見たいです

>>576
取り付け後でもカウルは取り外し可能かな？

>>577
言われてみればそうだった
今度全体像撮ります。

>>578
アンダーカウルは取り外し可能
センターは外すとバーにぶら下がる形になる

>>579
ありがとう、やっぱり見た目のままミドルカウルがぶら下がりか、、、
プラグ交換するときに取り外せないのは痛そうだと思ったが、
ぶら下がる程度で済むならいいかも。。。

なんせこのバイクカウルバキバキにしたらいつ取り寄せれるかわからないからなぁｗ
効果ありそうなので俺も検討しようかな。

今まで通勤メインで乗ってたGPX250R（'87）から、今度CBR150に
乗り換えることにしました。

自宅でも会社でも駐輪場が狭かったので、小さいバイクがいい。
でも時々高速に乗ったりもするので、125にするのは辛い。
そんなワガママな条件にピンポイントに応えてくれる、俺にとって
とてもありがたいバイクです。

昨日商談を済ませ、今は登録・納車待ち。ワクワクしながら待ってます。
今後ともよろしく。

すまん、昼は撮れないから暗いのを無理やり補正した。
ttp://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/100379&key=CBR125

>>579
ぶら下げてプラグ交換はできそうだけど、かなり狭いと思う。
確実に交換できるかはやってみないことにはなんとも……
カウル保護には役立ってくれそう

>>582
そっか、、やってみないとわからないんだな。
タンクバッグの大容量固定なんかのフックにも使えそうなので
期待してるんだが、、、
詳しく知りたかったら自分も人柱になるしかないな。

とりあえず、もうちょっと悩ませてくれｗ　俺も続くかもしれん。

>>581
乗ってみて、　orz　する姿が目に浮かびます。ｗ
でも、ガックリきて愛着がどこかに飛んで行ってしまっても、暫く乗り続けていれば、次第にコイツの良さがわかって来ます。
ツインとシングル、250ccと150cc、そもそも違うカテゴリーですし、何せタイ製ですし…。

少し前の円のHPには
150R用アップハンセット3月発売！

ってあった気がしたが・・・
見当たらんな

>>585
確かに無くなってるね。
アップハン+バグアイライトでストリートファイターにしたいんだけどな。

ぽぜん

>>586バイアグラが何だって？

>>588
夜も乗ってあげたいんだけど、CBRは夜の生活に弱いんだよねぇ。
バイアグラでもぶち込んで夜も楽しみたいんだけど、
ついでに服も脱がせてみたいな、と思ったわけよ。
ハンドルも上げて立ちバック風にな。

CBR150R、今日納車されました！

原付並みのボディに、軽快なシングルサウンド。
まだ新品の硬さが残るギアチェンジ。
慣らしのために5000回転に抑えても、街乗りには十分な速さ。
そして期待通りの取り回しの軽さ！

思っていたよりシートが高くて視点が高い気がするのと、
まとめwikiに書いてあった通りにミラーが見にくいくらいで、
>>584に書かれたような orz にも特になりませんでした。
むしろこれからもっと好きになる、そんな予感です。

今後ともよろしく！

>>590
納車おめっとさん！
ヘッドライト変えれば当面困らないと思う。
ゴム類はすぐに裂けてくるので対策法を考えておくとよいかも。

>>590
おお！　納車オメ！
そうか、杞憂でしたか。何よりです。
オイラはCBR400RR（検切れ）も持ってるんだけど、125Rでツーリングにも行ってるんで、車検取るのﾏﾝﾄﾞｸｾ。ｗ
125だと非力だし、自動車専用道路に上がれないのが辛いが、意外と不自由しないんだよね。
まあ、末永く可愛がってやってくれ！

そうそう、センタースタンド使えば、実はGPX250Rの方が場所取らないんだよねぇ、駐輪の際。
コイツは結構寝るんだよね、国産バイクと違って…。 (^^;

なんか流れに乗らなきゃ流れに乗らなきゃって考えてたんだけど、さっさとトップギア放り込んで車間しっかり開けて制限速度付近でトロトロ走った方が色々得な事に気づいた。
加減速の頻度減るし、後ろは一定速度で走れるし、流れ乗ってカーブの度に四輪の減速付き合うのもアホらしいし。離されても大抵信号なり前がつっかえたりで追いつく。
そんな感じで今日300kmほど走ったがリッター50キロ超えたよ。
1車線のバイパスとかは流れに乗るけどね。1台抜かさせて露払いにしてからだけどｗ

それだとおばちゃんが強引に抜こうとしてこない？

>>595
たまにある。どうせ何も考えてないんだろうから無視してる。
あとはまぁ、前が空いてて車間詰めて抜きたそうにしてるなーと思ったら安全に抜ける時に左に寄って譲るよ。
たまにサンキューハザード焚いてくれる人がいるけど、その後、普通に追いついた時は少し申し訳なくなる。
信号がほとんどないような道なら車間開けてついていったり、ほっといてまったり走ったり。

derbiのGPRが4stになったのね。
ttp://www.narikawa.co.jp/derbi/derbi_top.html
これでまたCBR125の対抗馬が増えたわけだ。
ちなみにお値段628,000円。

…既出だったらｽﾏｿ；

>>597
アルミフレームだし倒立フォークだし全ての点でCBRに勝るだろう。
125に62マソも出す気になるかってかのが問題だ。

その値段だとYZR125Rと比べるのがいいんじゃないか

コケてしまった･･･。
峠のウエットな路面で無茶して対向車線の路肩まで滑走。
CBRはシフトペダルがひん曲がっただけで済み、体も奇跡的に膝を擦りむいただけでした。
対向車がいたらと思うとゾッとする･･･。ペダルを直してこれからは安全運転に努めます。

ボケ老人にひかれて150Rを廃車にしてから１年
先月Ninja250Rを購入してしまった(´・ω・｀)

でも町乗りだとやっぱりCBRの方が乗りやすいね!?
夏にボーナスが貰えたら125Rを購入しようかな…
今ならCBR125Rは新車で約39万前後だからな〜
ユーロ高の約49万の頃に買わなくて本当によかった(笑


※Yahoo!オークションで購入した・CBR150R(06？)レッド
・CBR150R(08？)レッド
傷、凹み無し(小傷はあり)需要があるなら放出します

言葉足らずですいません
パーツはタンクの事です

>>598
確かに125って考えると高いわな。
スペック考えたら納得なんだけど。
まぁ細さじゃ負けないけどなｗ

>>599
MTの4st125ってくくりで対抗馬って書かせてもらった。
スペックも大事だけど、コスパも重要だと思うんだ。

>>600
大丈夫かえ？あまり無理するなよ。
今なんともなくても、後々支障出てくる場合もあるから、
病院行ってないなら、ちゃんと診てもらうことをおすすめする。

>>599 603
YZF125の話じゃないよね？
YZR125って市販バイクだっけ？

derbiのGPRか、、装備考えたらあの値段なんだろうけど、
公道走るには無駄だろうね。

あの値段なら125と150を買う方が、、げふんげふん

YZF125でもYZR125でもなくYZF-R125じゃないかと…

ninja250買うことになりました。でもCBR150Rも売らずに残すことになりました。
同じクラスでジャンルもモロかぶりだけど、近場の町乗りならCBRの出番もまだあるよね？？

あと落ちそうなんでage

>>606
試乗した？
150R残すつもりなら
400cc買ったほうが幸せになれると思うよ

>>606
150売っぱらってKLX125

>>608
試乗はしてない。本当はボルドール欲しかったんだけど、高くて中古じゃないと買えないので、
ほぼ同じ値段で新品が買えるNinjaをってことになった（もとから欲しかったし）
そのうちステップアップして400にしようと思う。

>>609
たしかに原二の方が一緒に所持するなら維持費安くていいよなぁ･･･。

フルカウルで国産で250で価格もあれだもんね。
150R海苔だけど、やっぱ惹かれるよ。納車おめ。

スレ住人としては、150R下取り中古125R購入をオススメしたいｗ
維持費気にならないなら150R残してもいいとは思うが、メインがNinjaになるんだろうし125Rの方がサブとして割り切れて持っておけるんじゃないか。

>>611
サブにするならトレールかスクーターにする方が良い。

ニンジャがトラブった時のために高速乗れる150でいいんじゃないか。
今まで乗ってて愛着あって維持できるのならそのままでも

なんでそんな無駄なことを。

アドV or PCXでいいじゃん。
アドなら積載満載、買い物も便利だし
PCXは125ばなれしたスタイリングであの価格、あとなんといってもHONDA正規国内物だからね。
もうこれ最強。
このながれでCBR125/150も正規国内販売にならないかぁ(´・ω・｀)

150から125にすると、具体的にどれくらい経済的なんでそ？

任意保険も安くなるの？

>>616
ファミリーバイク特約だと年7000円くらいだった。

>>617
レスあんがとさん。

だが、オレ車持ってないから特約は関係ないみたいだわ。

>>618
保険会社にもよるけど、バイク（中型以上）の任意保険にも、ファミバイ特約付けれるようになってるよ！
これで400ccの他に125ccを3台所有してる。

>>619
え？そ、そうなんだ！？初耳です。レス、マジでサンクスです。それなら愛機150を125にボアダウンして
原二登録化できないかな？
自称、「都市部のすり抜け番長」を手放したくないす。

125を3台ってかなりの原二マニアだな。
維持費かかんなくていいもんなー

相変わらず平和そうでええね〜このスレは
ninja250スレは大体アンチ沸いてるからなぁ。

125を4台80を1台という変態の俺が通りますよ

>>623

125を3台で80を1台なオレは負け組みだ。
恐れ入りやした。

>>624
いや勝ち負け以前に俺は廃人決定だろｗ
CBR125R　コマジェFi　KLX125　BW'Z125X　KSR-II
こいつらのおかげで車の年間走行距離がここ2年間2千キロ以下なんだよ。

お前らやっぱり変態だなｗｗ
俺はFI125Rの維持でいっぱいいっぱいだorz
維持というかローンなんだけど…

>>625
俺、車はペーパーになったｗ

こっちは
125Rと50cc×２
ナンバーが着いているのは125Rと50ccが１台の計２台なんですけどね…
125Rを買う前は自動車より50ccを楽しんでた
125Rが楽しすぎて50ccと自動車を全然乗ってあげれてない

自動車の方はもう、５年以上前の車なのに、走行距離が経ったの１万�qですよ……

125cc×１で年間２万km走ってる俺に１台分けてくれ

2台、3台当たり前のように持ってるなんてココは猛者揃いだなぁ

FI125のレーシングcdi、存在はしてるが日本には入ってきてないよな？
現状、150Rと125RRのみすぐ手に入る？

久々に北、オイルをモチュかG3で悩んでる。
S9はメカニックの人に止められた。

カスタムパーツで穴の開いたステムナットがあるけど
蓋部分無くて大丈夫なの？ゴミとか雨とかが怖い。

何か雨の日にエンジンかかりづらくなったな
なるべく乗らないようにしてるけど
新車から丸々3年だからそろそろバッテリーがオワタのか

>>631
なんでS9はダメって止められたの？
S9使ってるから気になるｗ

そんなにオイルにこだわるバイクじゃないような気が。
自分はバイク屋指定のやつで1000kmごとに交換してる。
こまめに交換してやるのが一番いいんじゃないかなぁ。

耐せん断性能でいくらか劣るんでないの
とはいえG1で十分な気もするが

S9はスクーター向き G1〜G3がいいよ G4はちょっとな…

>>633
MBは湿式クラッチに向いてないから。エンジンだけ潤滑すればいいスクーター用。

>>633
HONDAのメカニックさんの話だけどうちの車両は150R改だから
高速道路なら12000まで回せるんだ。で、そのときにG1は確実にヤバイし
S9はもしクラッチが滑ったら危険なのでダメって事らしい。
G3は全化学合成油なので値段からして一番安定してるっぽい。
あとG4毎回入れるくらいならG3を随時交換かモチュ入れて
多少長く使うほうが良いって聞いた。

追記、穴の開いたステムナットはレーサーっぽく見せる為だけで
中にゴミも水も入りまくるのでこと錆に弱いこのバイクでは
自爆しかかねないんで、ハリケーンの蓋付きレッドのにしました。
自己満だけど50g位軽くなるだろうしフロントがビビットになって
いいかなーと。他にも頼んでるので部品来たら付けて写真upりま。

話題になってないようなので貼ってみる

ttp://st125.exblog.jp/
ttp://st125.com/

ERFだけどいいよね

>>634 >>635 >>636 >>637 >>638
なるほどクラッチが滑るからってのが最大の理由なんだね。
125はどんなにブン回しても滑らないから気にしてなかったよ。

そもそもS9の用途が違うって事かぁ、、やっぱりホンダのオイルじゃ
G3を適度に交換が最強ってことなのか、、

オイル1000キロごとに交換ってのもやりすぎな気もするが、
変なのを入れるよりはよっぽどいいのかもね。

17000キロを超えたんだけど
エンジン回すと振動が増えたような

てす

今日125RR乗ったんだけど全然パワーが出なくでアクセル全開でも６０キロが限界だった…
１０分ほどそのまま走って信号で止まって走り出したらいつもの調子に戻ってたんだけど何が原因だったんだろう？
ちなみに中古で購入、走行距離は購入時１２０００キロで今１２９００キロの車です。

>>644
まずはプラグの確認推奨
かぶってないかい

>>644
以前、RRが雨の日に走らないと書き込みしていたものです。
キャブO/Hで一旦改善、バキュームピストンの固着が原因と書きましたが症状がすぐ再発しました。
644さんの症状とおそらく同じです。

代理店から円に問い合わせてもらったところ、RRには同じような症状が何例か報告があるようです。
そして対処としては円のERFコンバートキットに腰上を変えてくださいとの返答でした（有料で･･･）

なんか納得いかず、円の営業Ｏ氏と電話で話をしましたがピストンリングの磨耗だとか経年劣化だとか言う回答でした。
私の車体で新車から約4年、走行距離6000〜7000Kmなんですが。。。
あと円が代理店に告げた話と、私と円の話では内容が全く異なっていました。。。
なんか胡散臭いんですが通勤で使用するので困るのと、妻からの部品代の援助が出たのでとりあえず腰上一式交換する予定としました。
ただしGWぐらいまでパーツの在庫がないらしく入荷待ち状態です。

あくまで独り言ですが、これから購入を考えている方はRRは買わないほうが良いと思います。
今回は修理しますが、私は今後円経由の車両は今後一切購入しないと思います。
話が違いすぎて、まったく信用できないので･･･。

>>646
アホやな。
営業なんてどこも口先三寸なんだから
適当にいわれてるの貴方もわかってるんでしょ。
盗人に追銭とはまさにこのことですよ。
腰上換えて治らなかったら
嫁に何て言うんだ？
換えて治らなかったら金返せと言えるような
人でもなさそうだし
とっととパーツキャンセルして
うっぱらって新しいの買うほうがいいですよ。

>>641
CDI換装したTypeRだからオイルもガソリンも冒険出来なくて。
で、エンジン保護最強のモチュか全化学合成のG3で悩んでる所ｗ
モチュでもこのクラスならお安く交換出来る。

円の代理店にも強い弱いがあるみたいで、うちの使ってる代理店は
話を聞くと多分強い代理店（HONDA正規店だし）。>>646さんは
弱い代理店に当って代理店が丸め込まれたりしてたかもしれない。
なんか色々裏事情はあるようです。

>>647
今までの領収書はすべて残していますし、コンバートキット自体の値段は定価やお徳カモ値段ではなく
さらに安い値段には交渉しています。
代理店側も売ったバイクに責任を持ちたいらしく、パーツ代込み成功報酬でとの提案でした。
あんまりゴネまくって、今時のモンスターなんちゃらにはなりたくないですから。。。

>>648
WING店ですが、やはり円には弱く腹立たしい時があるらしいです。
この不況で売れない時代にある程度台数売れる車種を扱っているので殿様商売なんでしょうね。
PCXの用にHONDAがタイバイクを正規販売してくれれば淘汰されるんでしょうけど･･･。

’０５ＲＲ乗りです。
私も毎日、通勤で使用しています。
同じような症状起こりました。
パワーが出ないなら、まだまし。
交差点侵入直後、突然、エンジンストップ。
走行中にもエンジン突然停止。
夏の朝、エンジンかからないなどなど。
バイク屋さんと、いろいろ、やった結果、タンクキャップの
エアー吸い込み部があやしいと。
パーツクリーナーで、洗浄したもらったら、その後トラブルありません。
とりあえず、参考までに

そもそもRRってショップオリジナルの改造車じゃん。
原因不明の不具合があっても不思議じゃない。

>>650
その不具合は他のバイクでもたまに聞くな。試してみて損は無い。

>>650
目からうろこだね。まず、キャブや火花系から考えちゃうからな、俺は。

ところで、エンジン温まるまでピストンスラップ音（シリンダーに当たってカタカタいうやつ）が、
かなり大きく出るんだが、これってこのバイク特有なの？。

CBR150Rの購入を検討してるのですが、円と川沿いだったら
規模から考えて円（の代理店）で買った方がいいのでしょうか？
都内だとCBR150R取り扱ってる円の代理店が無いし車体も川沿いの方が安いから
川沿いで問題ないなら川沿いで買った方が楽なんですが・・・。

>>653
川沿いでも問題ないと思う
川沿いの方が近いっぽいし川沿いでなにか不都合があってから円の世話になってもいいわけだし

>>644,>>646
自分もまったく同じ症状でした。
自分の場合はCDI交換で治りました。

>>653
川沿いが近いなら問題ないと思いますよ。
自分も川沿いで買いましたがあそこは店員さんがかなり親切です。
遠隔地へ引っ越してからも故障して困って相談すると「同じ県に引っ越したお客さんがいるので
その人に行きつけのバイク屋さんきいてあげましょうか？」とか言ってくれたり、
前輪部分全損して修理代が10万以上かかって廃車にするか悩んでると
「もし中古パーツを使ってもいいならなんと蚊もっと安くなると思いますよ」と言って、最初の見積もりの
半額くらいにしてくれたりしました（もちろんトラブルも今のところありません）。

なんだか店員の書き込みみたいですが、こんなわけでいいんじゃないかなと思います。

Gooバイク見てたら150Rが80台もあった。いつも40〜50台がせいぜい
なのに異常な増殖でビックリした。

フルパワー仕様って書いてあるけど何のこっちゃ

全部同じ系列店じゃないか
なんじゃありゃ

川沿いはトラブルがあっても引き取りに来てくれるとか店舗対応の評判はいいな
通販になると注文を放置されたとか途端に評判がガタ落ちになるけど
対して円は地方でも安定したサポートは受けられるけど店によっては部品一つでゴネられたり代理店によってムラが大きい
数年内の転勤や引越しが確定してるのでもなければ川沿いでいいんじゃないかね

>>657-658
ああ、あの店は系列店に置いてあるバイクなら、他の店舗からでも取り寄せ（？）
できるので、たとえ現物は各色１台ずつしかなくても全店で「在庫あり」の状態で
登録されているのかも知れない。

試しに同じ色のCBRを複数検索して、写真を比べたら全部同じ写真。
もし一斉に同じ色の在庫が無くなったりしたら、ほぼ確実にそのパターン。

ちなみに写真から見ると、円仕様とは違ってウィンカーの保安基準違反については
特に対策していないモデルの様子。

>>654,>>656,>>659
レスありがとうございます。川沿いの実店舗は良さそうな感じですね。
一バイク店の川沿いと複数のバイク店の代理店になってる円なら規模が大きい分、
パーツ供給能力で円の方がいいのかなとも思ったりしたのですが川沿いの方が近くて便利なので、
今度、川沿いにレプソルカラーを見に行ってみます。

供給能力だけみたら円は多分本当に凄いよ。
円の本社はタイ本土だから
しかも一流カスタムパーツショップでタイHRCや
タイHONDAにレースのデータをフィードバックしてる。
ただ代理店の質の差が酷いんで川沿いで正解だと思います。

ちなみに、川沿いのカスタムパーツは川沿いでバイクを買うと
割引してくれる特典付き。レプソル…いい居趣味ですね！

低レベルな質問かもしれないが、

>■ ミシュラン　PilotSporty
>メーカーサイト
>Front : 90/80-17
>Rear : 110/80-17
>フロント・リア共に10mm太くなります。

バイクのタイヤって1センチくらいなら太いものでも、支障なく使えるってこと？

あと、■ ダンロップ　K275FA / K275A
のK275FAは確認できたけど、K275Aが見つからないんだけど、売ってないのかな
使用者がいないみたいなので、試しに使ってみようと思ったんだけど

よろしくお願いします

>>663
サイズアップはしてないのでそこには答えられないけど、
リアフェンダー付けてると多分段差とかで干渉するんで気を付けて。
フェンダーとタイヤの隙間が10mm程しかない。
他はやってる人に任せます。三 (lll´Д｀)

>>664
ありがとう！
素人は大人しく普通のやつを買うべきみたいですね

参考にします

150のFI
ttp://www.realeyes.co.jp/cp/importsale/list/cbr150r.html

cbr125rrって全部シャッターキーついてますよね？

>663
150RにF/RともにPilotSporty入れてるけど、何の問題もなく取り付けしてもらったよ。
ツーリングも街乗りでもトラブルなし。

>>662
> 供給能力だけみたら円は多分本当に凄いよ。
多分？本当？

> 円の本社はタイ本土だから
？？？日本じゃ？

> しかも一流カスタムパーツショップでタイHRCや
> タイHONDAにレースのデータをフィードバックしてる。
タイHRC？あった？新しく出来たんかな？
タイHONDAワークスでレース参戦してた？
タイはすべてサテライトだったんですが・・・なんか変わったのかな？

個人攻撃では決してないです
あまりにも自分の知ってる事実とちがったもので

以前、Ninja250とCBR150を同時所有してると書き込んだ者ですが、結局CBRの出番は
無いと踏んで、昨日売ってしまった･･･。　トラックに載せられて去って行くCBRを見ていたら
なんだか、切なくて泣きそうになった。

>>670
ドナドナですか…
そして125を買うんですね。

ninja250R売ってCBR125R契約しました

アジャストレバーとステムキャップ付けに代理店行こうと思ったら
雨が土砂降りなんだが。休日少ないのしにたい。

>>668
ありがとう！
問題がないのなら太めも視野に入れて、タイヤ専門店で相談してみます。

>>669
横レス
サイト見る限り少なくとも国内1000RR用にHRCパーツを供給した実績はあるようだが
それだけでも十分な技術力の証明にはなるんじゃないかと
タイ云々は知らん
エンデュランスの本拠地はタイだという主張を定期的に聞くが会社概要を見てもそうは読み取れないし俺もこのスレ以外で情報を見たことが無い
ただ日本国内に大規模なネットワークを持ちなおかつタイにも法人持ってる会社と単一の店でどちらが供給に信頼が持てるかと問われたら前者だろう

明日CBR150RR納車だよ〜
中古だけど5年ぶりのバイクですげぇwkwkしてるわ。

一方俺は買おうか悩んでた円の中古のCBR150Rが今日見たら売れてて落ち込んでる

>>676
おめでとう！
ただテンションあがりすぎだｗ
名前さげちゃってるし150なのにRRになってるぞｗｗ
まぁ気持ちはよくわかる。

ミラーの台座っていうのかな…
ちゃんとした名前わかんないけど、
ミラーを力任せに畳もうとして、折っちまったよorz
交換するといくらかかるんだろうか。
ttp://sakaponta-7211.kir.jp/cbr125_150/imgbbs/img/260.jpg

>>678
注文票がなくてうろ覚えなんだが
確かハンドルレバーブラケットだった気がする
2400円ぐらい？で在庫があればすぐくる
車種が05の125Rで男爵さんで購入
1週間の休みとってよしツーリング行くぞ！
って日の朝に見たら立ちゴケしてて泣いた記憶がある

>>677
売約済みになったあれなら犯人はおれ
10日くらい前に判子押してきた

>>680
( ﾟωﾟ )

>>680
( ﾟдﾟ )

>>680
タイプSだからマフラー変えてあるだけで150ccのままだよね。
でもレプソルカラーはうらやましい・・・と思う赤黒150のオレ

>>683
ドッペルゲンガーとこんな場所で遭遇するとは…

>>681-682
こっち見んなｗ

CBR125R'08を初バイクにしたが、ちょっと失敗した。
練習してこけても良いようにEN125とかYBR125を買うべきだった。
ということで、お金ためて来月くらいにヤフオクる予定ｗ

>>686
お金ためたらこけてもいいんじゃねーの？
カウルが云々いうなら外して練習すればいいんだし。

>>686
転けたいならネイキッドじゃなくてオフ車にでもしたらいいのに

>>669
> サイト見る限り少なくとも国内1000RR用にHRCパーツを供給した実績はあるようだが
> それだけでも十分な技術力の証明にはなるんじゃないかと
証明にはならないような？
供給する事と、その供給されたものを誰が開発したかに因果関係はないですよね？
HRCから部品を　仕入れる力　はかなり高いと思います

> ただ日本国内に大規模なネットワークを持ちなおかつタイにも法人持ってる会社と単一の店でどちらが供給に信頼が持てるかと問われたら前者だろう
現時点では間違いなくそうだと自分も思います

ん？何か癇にでも触っちゃったか？

>>679
サンクス！
安く済みそうで安心したわ。
天気いい日にでもプチツーがてら注文してくるか。

HONDAでオイルの件聞いてきた。
モチュは確かに凄いが2000km位から添加剤の劣化が目立ってくる。
G3はHONDA純正で一番コストと性能が両立してるかも？
G4を入れると始動時に有利にもなりもチュに近い性格で面白いかもしれない。
S9は大型の新車の慣らし用で入ってるが慣らし終わったらさっさよ交換がいい。
HONDA正規店はオイルは定価だけど交換代金激安なので意外とオススメ。

>>686
俺のKSR110と交換しないか？w
や、マジで譲ってほしいわ…

グーグルで　CBR125　リアボックス　で検索したらリアシートにボックス付けてるのがヒットしますよね
あれってどうやって固定しているのかわかる人います？

誰か車載してる人いない？
マウントできそうなところがなくて

>>695
http://zangzong.skr.jp/cbr125r/
http://www.riversideshop.co.jp/4_7.html
GIVI箱なりアイリス箱なりヨーカドーカゴなり好きなの付けろ

>>696
いやぁカメラよ

>>696
こんなのでも買って
ttp://www.riversideshop.co.jp/4_122.html

こんなキットの組み合わせで
ttp://www.bolt.co.jp/bike-mount-system/sygnhouse_mount-system_top.asp

ステムホールマウントのφ径とステムナットの穴と合うか確認。
それなら取り付けれるかも知れない。

OKだったらWikiに載せるのでヒトバシラーよろしく

サインハウスのやつならナビに使ってるよ
ステムじゃなくてクラッチレバーのとこにつけるやつだけど
もう三ヶ月ぐらい経つけど問題なし

CBR150の購入考えてるんだけど足つきどう？

自分身長が161cmぐらいなんだけどそれぐらいの身長での人で
乗ってる方いたらどんな感じか教えてくださいなー

>>700
体重なんてモノも関係するから実物に跨ってみることを勧める
リバーサイドかエンデュランスの代理店に行ってみたらいいよ

>>700
165cmだが脚付きいいと思うよ。
スペック見てもわかると思うがシート高が低いしね。
今のところ、停車時の立ちゴケとか考えられない。

>>700
158ｃｍの♂がスニーカーでも両足半分くらい着く。
足つき以外にも色々気がつくところがあるはすなので実際跨ってみるのが一番

>>701
>>702
>>703
レスありがとう〜！
すごい参考になったよ。
実際に跨ってくることにします。

もうひとつ聞きたいんだけど、高速乗らずに通学や、山に行ったりするぐらいの用途で
使おうと思ってるんだけどCBR150Rでも事足りるだろうか？

排気量的に登りはしんどいが下りがマジ楽しい
びっくりするぐらい軽い

坂道も4〜5速の7000千回転↑を維持すればしんどくないよ。
バンドに入ってないとしんどいけどね。まぁ重い人は乙かもしれないけど。

150Rに川沿いマフラーつけました。一番小さいバッフルにしましたが、かなり音大きいです。
白バイに止められないか心配。

>>706
自重105キロで125Rだからな
3速ぐらいがちょうどいい

IDかわってるし

純正ヘッドライトは18Wx2で、
wikiには30W以下推奨って記載があるけど、25Wx2や30Wx2にしてもいけるのかな…

ヘッドライト交換済みの方、アドバイスください！

>>708
それはしんどいわ。

自分自重65�`150Rなので150Rなら普通の坂道も
バンド入ってればしんどくないと思うくらいのパワーはある。

>710
http://www16.atwiki.jp/cbr125-150/pages/13.html#Q
150かな？wikiのここは見た？
書いてある通りで、うちはLED化してM&Hの25w*2で運用中。
高効率25wなら、まぁ何とか夜間も走れなくは無いなというレベル。

そういえば、>666 で150FIが出たと聞いて、ジェネレータ周りも強化されたかなぁと
思って、あたらためてリンクのurl見てみたら、キャブに修正されてる。
125からのコピペ誤植だったって事かな……

>>712
車体重量がキャブと同じだったからミスだと思ったよｗ
ウィンカー抜きのLED化で25Wまでは安定でいけそうですよね。
うちもやろうかと思ってます。その前にタイヤをハイグリップに交換か。

一応18W×2でもマツシマでハイビーム状態なら山道も普通には走れます。
ただ夜目が弱いとかだとアウトの予感。普通に走る分にはいけるってかいけてる。

うちの150Rも、ウインカー以外をLED化して30W*2入れてるよ。
ほぼ街乗りなんで、25W*2でも十分だったなぁとも思う。

>>714
30Wだとチラつくって話があったけど大ジョブ？
夜、街中のアイドリングでチラつかれるとパッシングぽくて。

CBR150　08年式　走行距離3747km　自賠責12ヶ月付きで22万って買いだと思う？

>>712
遅くなってすみません。
ありがとうございます。

テールランプLED化＋25Wx2でいってみます。

>>716
買いかどうか以前にバロンないし円代理店、川沿いかどうか。
それ以外の店でその値段なら買わない。

>>715
購入時の18Wでもエンジン始動時は多少のチラツキがあったんだけど、それと同程度かなぁ。
W数上げて「あからさまにチラつきが酷くなった」っていうのは、25W試した時も30Wつけた時も気にならなかったんだけどねぇ。
どっちにしろパッシングと間違えられるほどではないと思う…ｗ

>>719
�d�d、30Wでもそんなもんなんだ。お金に余裕出来たら換えてみるよ。
交換費用込み2万位かかるのが難点か。

その前にタイヤだけど正規代理店よか二輪館とかのが安いんだっけ。
地元にないからオンラインで逐一チェックだなぁ。(´・ω・｀)

自分で全部なおす

仕事が〆切に追われるタイプなんで覚えて直す時間が無かったり。

>720
25w*2ならLED化なしのノーマル状態でも問題なかったよ。
自分で取り付ければ、5000円でお釣り来るよ

LEDは、マツシマの買うと高い…っていうかボリすぎｗ
なので、自分で作るか電子パーツ屋とか通販で完成済みのLEDを買って自分で付ければ、バルブとあわせても諭吉さんでお釣りくるよ！

このバイクにつけれるメットホルダーってありますか？
毎回タンデムシート開くの手間がかかるので

ちなみにタンデムシートにヘルメットをネットで載せてる為面倒です
あと毎回外すと直ぐにネットが伸びてダメになってしまいます

ナンバープレート取り付け式とか

おおっ、なんとタイムリーな。
そうそう、毎回RRシート開けるの面倒だし常時ネットで積載高めたいんだよね。
で、チョイノリのヘルメットホルダーを右ハンドルに昨日付けたばっか。
オクとかで「スズキ　純正　ヘルメットホルダー」で出てくるよ、千円ちょっと。
車種問わず結構人気みたいよ。

>>724
1年点検の時に手数料サービスを利用してオイル交換と
30Wバルブへ交換とテール・ライセンスのLED化を
一緒にやって貰おうかと思ってます。全部で3万位？
ちなみに1年点検すると半年間点検箇所の故障が無償修理。

>>723
ああ、レス繋げるの忘れてた。orz
25Wでもいいけど、どうせ工賃かかるし30Wにしてみたいです。
なまじ素人点検で高速乗って死にたくないってのもありますし
半年保障もつくのでHONDAの整備師に任せます。(｀・ω・´)

レスありがとうございました
チョイノリのキーホルダー買ってみようと思います
タイムリーな人がいて助かった

ちなみにメットを１００均一の自転車の盗難防止の安いネットで覆ってるんですが
すぐにダメになります
高い専用のは大丈夫なんですかね？
どれかいいのがあったらどなたか紹介してください

メットホルダーに付けててもアゴ紐切って持っていかれたって話しも聞くし
サイクルロックをフルフェイスのシールドの部分に通して車体に固定するようにしてる。

安くて確実で良いと思ってるんだけど一般的なやり方じゃないのかな。

どこまで気を使うかなんて住んでる街にもよるし割り切りにもよる
うっかり始動鍵挿しっぱで離れても何とも無いときは何とも無いし
バイクまるごと持っていかれる時はロックしたって持ってかれる
ついでに言うとジェットやシステムには使えない

誰か後ろにGIVIとかああいう箱つけた人いないかな
できれば真横からと真後ろからの写真が見たいんだけど、みつからなかった…

なぜテンプレの画像掲示板すら探さないのかな？かな？

勿論探したさ、整備写真帳のも見た
でも真横からのってないでしょ？

俺が見た横からの写真はどうみてもCBR125なんだが？？？
一発で見つかるんだが？？？？？？？？？？？

あの画像掲示板って下にページ切り替えがあったのね・・・気付かなかったorz
一枚見つけました、迷惑かけてスマン

画像掲示板もそうなんだが、
普通にググっても一発で全体写真も出る。

なんで画像でぐぐらないんだ？

CBR125　GIVI　って入れればいいじゃん。

>>731
たしかに用品店のネットは高すぎ。
コーナンだったか（うる覚え）用品店で売ってるようなちゃんとしたいかり型フックのやつが
「わっ、安っ」と思って買ったことがあるがもちろん100均価格ではない。
用品店の６，７割位の値段だったと思う。

というかオマイはとりあえずここに池
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258560053/

これか、バラデロ125が良さそうだと思ってるんだけど、
バラデロがあるなら、VTR125も作れるよね。

CBR150Rのモデルチェンジはいつ頃か。
あの顔変わらないの？

>>741
バラデロのエンジンって現地生産じゃなかったっけ？
それなら絶望的だろうな。

モデルチェンジってか、そもそもCBR150Rってディスコンされるんじゃ...

川沿いのHPだかに150Rは今年で生産終了ってたしかあったと思うんだけど
来年からいよいよFIにモデルチェンジするってことかな??

>>743
来年からエンジンが単気筒250ccになってCBR250Rとして発売・・・か？

タイじゃ製造の排気量制限があるんじゃなかった？
欧州で125が売れまくってたからコストダウンで
同じ見た目でエンジンだけ150に載せ換えて出てきたりしてね。
そうなると発電の弱点も消え燃費更に向上で見た目もアレで
売れそうだな。

モデルチェンジするとしたら125のFIをベースにボアアップするのか
現行150RのエンジンをFI化するのかどちらでいくかが興味深いと思う。

タイで現地生産のKLX150とKLX250、Ninja250Rも販売しているから、CBR250Rも夢じゃない。

PCXが結構良くできてて、オフセットシリンダーとか、ACGスターター、ビルトインラジエーターなんかの
新技術によってシンプルさと耐久性を両立しているのも良い。

CBR125Rレプソルを買いましたー　何故かマフラーだけ150ｒになってた（汗

ホーンでなにかおすすめある？
純正はプアーなんだよね。
よく原一と間違えられるじゃない、割り込み頻繁で危ないから。

鳴らさず、ぶち抜くのが正しい
抜き続けよ

>>749
まとめwikiの画像掲示板にホーンを交換してた人が居たはず

ホーンよりマフラーの方がうるさいだろ

サイレン音付きの拡声器

http://moto-images.caradisiac.com/IMG/jpg/4/5/9/2/9/DERBI_GPR_Static08.jpg

GPR50みたいな感じでモデルチェンジしてくれればOK.

現実的に考えるとFIの125のボアアップ150とかだろうけど
ほぼ完成されたマシンになりそうだな。
で、タイの好みに合わせてカウルは現行1000RR風でおながいします。

モデルチェンジがあるならもうちょっと張りのあるボディラインにして欲しいなあ
つかハンドルやステップの幅以上はすり抜け稼げないんだからあそこまでデザインを細くする理由が分からん…

俺もいつもそう思ってた
下はもっと太くてもいいよな

ところで、125Rのライトをマツシマの45Wにした人はいない？
テールはLEDにしてあるんだけどバッテリーが大丈夫か気になる

すり抜けったって　ハンドル幅ギリギリをずっと抜けるわけじゃないよ。
場所によってはハンドル幅より狭くなってる車のミラーの所をハンドルを切って
抜けたりする。

だから、タイ人の美意識とすり抜け至上主義的に足回りが細いままかも知れない。
あと転がり抵抗の関係上細いってのもあるだろうし。
そういう意味から今のままの細さかも知れないね。

でも、、もうちょっと、、、幅欲しいよな。

>>757
1年間経ったけど、バッテリー上がらないよ。

このパワーならタイヤ幅は細くて困ることはあんまりないんだけど
せめてカウルだけでももうちょっとボリューム欲しいよね。
確かにそんなことしてもカウル内スカスカになるんだろうけどスタイルで…

せめてNS-1と同じくらいのボリュームは欲しい
この細いタンクは座りがどうにも悪い…

カウルは風を乗り手に全部ぶちあてるのを目的にしてるんじゃね？
タイは暑いからさｗ

でもはっきり言って冬はメーターバイザーからの風で腹から上に風が
あたってムチャクチャ寒い。　あと足元もガクブルだよな。
見てくれだけじゃなくて、最低限程度のウィンドウプロテクションが
あればいいんだがな。

あんまり中スカスカの貧乏ったらしいのじゃなくて、最低限でいいから
ちょっと体を伏せれば風から守ってくれると助かるんだがな、、、

連投スマソ　俺は’05-125乗りだけど、、、
CBR150をモデルチェンジするなら、'07以降125と同じにして欲しいな。

理由は単純に、部品の共通化でサードパーティ製のアフターパーツが
充実してくれれば、、、と思う。
あと現行150のクソ暗いライトをどうにかしてやってくれ。
ありゃあんまりだろ。。。

>>759
大丈夫そうか、ありがと。


カウルはNSR150くらいの幅があればいいんじゃないかな
同じタイバイクなのになんであっちだけ豪華なんだろう

NSR150SPのプロアームは恰好良かった。

>>762
バックステップで最低最後位置まで下げてタンクに腹ベタ付けすると
高速でも体には無風で高速を巡航出来るよ。
胸にHONDAのプロテクターいれてるんでいい角度で固定され負担にならない。

プロアームは川沿いでCBR150Rにくっつけてもらえますよ。
確かNSRのやつを移植だった筈だけど10万以上かかる上に
パーツ供給が最悪になるのであまりお勧め出来ない。

そろそろ、ラジエターカバーを春夏用に変更するかな…

>>748
程よく抜けが良くなっていいんじゃないか？
一度試そうと思ってたんだが･･･
オクで125用円マフラーが安かったから、そっちを買ってしまった。

ＣＢＲを名乗ってるみたいだけど
１５０Ｒって変な顔してるよねー
パチモンバイクな雰囲気だ

よう久しぶり！
最近見なかったけどどこか追い出されてきたのか？

>>768
ちゃんと「ＨＯＮＤＡ」って貼ってあるよ。
「ＨＥＮＤＡ」ではなかった。

知ってたらでいいんですが、２りんかんで
150Rの前後タイヤをその場購入で交換してもらう場合
工賃いくら位取られるか判りますか？

２りんかんのサイトに書いてるようなものを。。。。

>>772
ググっても何分○○円〜とかいう判り難い表記とか
2本の場合どうなるかイマイチ判らないから聞いたんだけど。
「150R」の前後交換工賃がサイトに書いてあるなら
教えてくれよ。まぁ、もう問い合わせるからいいけど。

一晩で問い合せるつもりで、しかも、そんな態度なら最初から聞くな・書くな、と。

6速で巡航中に強い向かい風を受けると
一瞬クラッチが滑ったような感触があるんだが、なんなんだろうか？

>>775
クラッチが滑ってるのであろう

かなり悩んでます。貴方ならどちらを買いますか？

新車CBR150R e仕様
上記と同じ価格帯の中古CBR250RR or CBR400RR

街乗り、高速、ツーリング程度でワインディング、サーキット走行はしません。

>>777
街乗りと高速・ツーリングの割合はどんなものかな？

街乗り主体で高速・ツーリングはほんの少し、というなら150Rはお勧め。
高速・ツーリングの比率が高ければ250RRも選択肢に入れるといい。

ただ、新車の150Rと同価格の400RRって、それちょっと安すぎて怖くね？
程度が良ければ問題ないんだが・・・

>>773
頭弱いって良く言われないか？

Webサイト抜粋。
※車種によって行程および工賃が変わる場合がございます、詳細は店頭にてお問い合わせください。
※上記の価格は工賃のみの価格です。

常識的に考えれば、、、詳細は店で聞くしかないと読めるんだが。
タイヤ2本分の値段+1575円×2+3000円用意するつもりで店に電話してみれば
用意した金額で収まると思うけどな。

あと工賃ケチりたければアンダーカウルは外しておけよ。
センスタないんでサイスタだけじゃタイヤ外せないよな。
だから、下からスタンド固定する時にアンダーカウルを外す作業が発生したらそれも作業工賃だ。

>>777
>>778の意見に同意した上で俺の意見

まず　250　400は生産終わって何年経ってるか考えてみようよ。
パーツ入手性とかも年式によってかなり変わってくると思う。

購入するバイクの年式によってもかなり違ってくるのも当然。
400は車検もあるという事も考慮してね。

まずは使用目的が先だと思うよ。

前後輪交換してるけどアンダーグラウンドカウル外されたこと無いや
買った店でやってるから特別に工具や知識が揃ってるのかもしれんけど

>>777
金に余裕無いなら無難に新車のCBR150Rじゃないかな。

メンテ費用に車両価格の倍近く掛かっても良い。
ぶっ壊れてもヤフオクとか漁ってパーツ揃えて自分でメンテしてやんよ！
って覚悟があるなら車体の程度見て中古でも良いと思う。

別に今すぐ欲しい訳じゃないけど、いつかは購入したいって事なら
秋頃まで待って（出るかどうか定かでは無いけど）新型CBR250Rの情報を待ってみるのもアリかもしらん。

RR乗りです
燃費が過去最高だったので記念カキコ
リッターあたり４６キロでした
無給油で４００キロ以上走りました

エンデュランスの150R用リアスプロケットって125Rにも使えるのかな？
44Tの欲しいんだけど…

>>776
まじっすか（；・∀・）
まだ新車で買って、ゆっくりまったりツーリングオンリーの
4000kmちょっとなんだが。

>>783
燃費記録おめでとう。
これからも財布と環境に優しく
ガソリンスタンドに厳しい走りを心がけてください。

しかし！私が三重県北部から本州最南端・潮岬までのツーリングで叩き出した
50km/lには敵わなかったようですな（＝ω＝）

２りんかんのタイヤ交換料金。

前輪2100円　後輪2625円　
2本でもそのまま4725円
タイヤ処分料2本325円

フロントBT39SS　8710円
リアTT900GP　9360円

タイヤ交換にマフラー脱着がある場合リア3780円。
タイヤの値段が高いね。

>>772,779,決め付け、煽りから入ってる時点で頭弱いのはお互い様。
「150R」で交換した前例があれば聞きたかったって読み取れないの？

>>786
ママチャリダーだったころ、
商店街にあるチャリ屋のおっちゃんに
自転車のタイヤ前後を交換してもらったら
工賃5000円、タイヤ代5000円、計10000円取られたことある。
工賃、大して変わらんね（´・ω・`）

【以下チラ裏】
明日、名阪国道亀山インターから針テラスまで行きまーす。
80〜100km/hくらいでまったり走ってるので、
白いヘルメットに赤いリュックのCBR150を見かけたら軽くおあってくだしあ（・∀・）

>>784
残念ながら150Rと125Rで互換があるのはフロントのみ
125Rのリアスプロケはエンデュランスの39〜42かアファム特注。
エンデュランスで39〜42の取り扱いし始めたのも結構最近じゃないか？

>>783・>>785
信号少ない＆アップダウンが少ないとそのくらい伸びるんだねぇ、、
俺のはいつもブン回してるけど40Km/lくらい。

今回ツーリングで単発計測45Km/lという計算になったので
俺の125R　SUGEEEEEEE！って思ってた矢先だぜ。

タンクが小さいから誤差もあるだろうけどこのバイクって燃費いいよね。
満タンでも1500円行かないし、後続距離400Kmあるし。
財布に優しいおかげで毎週ツーリングに行っても出費が少なくて助かるよな。

別に荒らすワケじゃなく、本気で素朴な質問なんだけど
CBR150って何が良いの？？？

１５０だから任意保険が高い癖に、１５０なんで超非力。
制度の狭間にハマってしまった可哀想な子としか・・・・。
ライダーが小人さんでこのサイズじゃないと嫌だ！でも125も嫌！って「特殊事情」ならわからんでも無いけど

それは150ccという排気量のバイクを選んで乗ることへの疑問か？
それともCBR150というバイクを選ぶことへの疑問か？

前者なら、空冷単気筒の223ccや250cc位のバイクとは出力としてはあまり変わらないし、
排気量が小さいから諸経費がもったいないというのは意味がよくわからない。
四輪で1600ccの排気量がもったいないと言ってる理論とおなじか？

後者なら、ほかの単気筒より試乗してみたらおもしろかったからだよ。

悟りの境地で低回転かつ本当に一定のアクセルで信号ない道を
平地運転したら50kmでるかもね。渥美半島行った時45km/Lでたし。
低回転に弱いtypeRで出せるのか興味深いわｗ

高速でガンガンに追い抜きを掛けることはできないけど150なら
必要にして充分なパワーがあると思うけどな。

初心者からわかってるベテランまで楽しめるハズ

俺は維持費の関係で125RRだけど、150Rいいと思うよ。
車格そのままで25cc分パワーが上乗せされてるから街中だと最強。
あとは自分は良く長距離走るんだけど、自専道の迂回をしなくていいのは正直羨ましいよ。いざとなれば高速って手段も取れるし。
取り回し楽で良く走って燃費も良くてなかなか楽しめる万能バイクじゃないかな。

今思えばガンガン走ってさっさと乗りつぶすほうだから、維持費なんてそんなに気にする必要もなかったんだよなぁ。

>>778
通勤・通学等を加えるなら街乗り主体になるので150Rなのですが、
今回は完全にレジャー目的なので割合は半々だと思います。
400RRは候補から外したいと思います。

>>780
そうなんですよね。250は10〜20年前の物で、購入時や何かあった時の不安があります。
150は新車という安心がありますが、高速・ツーリングの不安があります。

>>782
やはり旧車乗るならそれ位の気持ちが必要ですね。
弄る楽しみよりも乗る楽しみを味わいたいので。

また少し150Rに傾いてきました。。。うーん、悩む

>>795
Ninja250R買えば？

>>795
Ｎｉｎｊａ250Rも選択肢としてありえるけど価格がちょっと上だよね。
中古で出てたらそれも選択肢にいれていいかも。

あとVTR250とかも中古で検討してみたら？

>>795
体力、特に筋力に自信がなかったり、自宅の駐輪スペースが狭かったら
迷わず150だｗｗｗ

いや冗談抜きで、原付並のサイズだから取回しがすごく楽なんだよね。
立ちゴケしそうでも足で支えられたりとか、仮にコケても楽々起こせる。

金が無いなら素直に新車の150Rにしとけ
10年以上前にディスコンした車種なんか論外だ
んなもん金持ちの道楽と思っとけ

金有るなら好きなの買えばよし

あいかわらずNinja好きな人が多いね。
CBR降りて36回払いで乗り換えればいいじゃん。

>>800
>>795なら普通にそう思うだろ。

目立ちたいならNinja250よりCBR150だな。

日本語が不自由な人間以外は今買うならNinjaが理想だろうという意見が今乗ってる人間が買い替えてでもNinjaに乗るべきという意見にならんだろ

だけど今度のNinjaのS.E、かっこいいよね、ワークスカラーで。
オイラも150R、Ninja、VTRで迷ったけどもち150Rにした。
で、150R青をレプソルカラーにしちゃった。
eもいいけどレプソルもいいよ〜。

みんなエアクリの掃除って何キロ毎にやってる？
5,000キロくらいでやったほうがいいかな。

ついに125R買ってしまった。
楽しみだ。

>>806
めくるめくminiCBRワールドへ













とうこそ

http://eurodirect.jp/SHOP/gpt-01-323-100-b.html

これ実際に使ってる方いますか？どの箱載せてるとかお話を聞きたいです

>>800
自分が好きな車種と
用途を考えた上で客観的な意見として人に勧める車種
とは違うんじゃ？

さらにいえばこのバイクのカウルの効果なんて無いに等しいから、別にネイキッドやトレール買っても大差ない。

>>808
過去スレに　アリュラック+GIVI　E-16？（記憶自信なし）付けてるって人がいた気がする。
ブレーキランプを連動させてるらしいということしか覚えてない。

実際に迷うんだったらどれに乗っても同じと思う。
だって、どのバイクが自分に合ってるかは乗ってみないとわからないでしょ。
もちろん情報収集するのもバイク選びの楽しみの一つではあるよね。

俺なりの結論
自分が好きなのを買うべし。
調べたりする努力をしたくないならCBRはオススメしない。
あまり古いバイクは除外すべし。

俺がおススメするなら・・・
400：SuperFour
　　中古で30万円台で程度も良く年式が新しいのも多い
　　車検費用ケチらないならおすすめ
250：VTR
　　売れてるだけあって玉数が多いので良いのも見つけやすい
　　サイズ的にも乗りやすいしツーリングの時にも便利
150：新車でどぞ
　　軽くてブン回せるから楽しいよ

150の面白いメリット。後ろのタンデムバーから持ち上げて
車体その場Ｕターン。オフ除く他車種でやるとなると
相当マッチョが必要だと思う。車重115kgだから出来る業です。

高速も使うならVTRかCB400が鉄板かと。
下道重視なら車検もない250以下のが楽しめると思う。
ここは輸入車でパーツ高くても150Rが欲しいっていう奇特な人の集まり。
街乗りでもレッドまで使えるのはこの辺のクラスだけじゃないかな。

>>813
>ここは輸入車でパーツ高くても150Rが欲しいっていう奇特な人の集まり。

流用情報をそろえよう派
タイまで行って部品買って来るな猛者
社外パーツかえねえよｳﾜｰﾝ＝ヽ(｀Д´)ﾉ　自作派
も集まってたな

>>813
VTRやCB400はネイキッドだから嫌。
性能度外視でフルカウルだからだから150Rに乗るっていう俺みたいな奴も多いんじゃないだろうか。

だって、400以下でレプソルカラーなんてこれしかないもん。
ネイキッドは車でワゴンやミニバンと同じ位置づけだわ。
これに乗るくらいなら車もバイクもいらねえってね。

VTRはカスタムでフルカウルに出来たり、
ビキニやアンダー・サイドカウルで
なんかMSみたいになれる。

あと400はSB(スーパーボルドール)の無限カラーとかだと
ネイキッド嫌派も割といけるかもしれない。
アンダーカウルもでてたような気もする。

ま、ネイキッドとは呼べないような仕様が可能なんで
取り上げたんだけどね。

散々言い尽くされたことだがフルカウルならNinja250って選択肢が。
まぁでもホンダやレプソルにこだわりを持つ人はCBRになるのかな、やっぱり。

yzf-r15もあるよ

Ninjaが発表されるまでは唯一無二の現行車だったんだよな
125は今も入手性・保守性考えたらほぼ独壇場だし

もうちょっと前に遡ればZZR250ってのもあったけどネ。
125クラスはR125も少数ながら入ってきてるみたいだけど
値段も車格も実質別クラスみたいなもんか…

ZZRとくればゼルビスはどうですか。
バイクはいいがアフターが全くお勧め出来ない。
しかしYZF-R125とかの中古600買える勢いの価格差。
あれはレース専用か、盆栽マシンになりそう。
125はモデルチェンジで価格も下がってライバル無しだね。

806です。
125R納車キター。
125って純正でPE28なの？

それから、7000くらいまでで乗ってて「KSR110とあんま変わんないか」とか思ってゴメン。
ブン回したら全然速いわ。
アンダーカウルないから探さなきゃー。

>>822
おめでとう！
ところで、新車？
中古でそれなりの距離を走ってあったらいいけど、
そうでないなら慣らしをすることをおすするめするよ。

>>822
ノーマルはCVキャブ。そもそもPEは2st向け。
125に使うには若干スローが濃かったような...
まぁ、弄り倒して遊ぶには良いかもね。

>>822
納車おめ。廻したら楽しいのはわかるが、捕まるなよ〜ｗ


>>823
新車でアンダーカウルが無いってのも変だから、多分中古だろうね。
実は俺も全く同じ事を考えてレスしそうになったけど、書き込み中に
「あれ？」と思ってやめたんだ。

699 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/05/11(火) 23:37:00 ID:DwIxPt7J
免許とって初バイクのCBR１２５の納車帰宅途中に一時停止中に車にはねられました
軽い打撲で済んだのですが今後こういうことがおこるとも限らないのでウェアを買おうと思っているのですが
前述のモーターヘッドのようにコスパのいいメーカーを教えていただけないでしょうか？
よく名前が挙がってるブランドは高くて変えないです。。。

こいつじゃね
はねられる→カウル死亡

サンクス。
中古購入。2万強走ってるからところどころヤレてるw
やっぱしPEは純正じゃないよね。純正にしちゃ妙なフィーリングだと思った。
純正で息つきするKSRよか遥かにマシだけどww
たぶんエアクリエレメントも入ってないっぽい。吸気音でかいから・・・。

なんかタイムリーな書き込みもあるみたいだけど、事故ってはないよ。
初バイクでもないし、納車今日だしね。

どっちかっていうと2台目以降で買った人が
すっげー楽しい！って思うバイクなので安全運転で
楽しんで下さい。

>>828
すっげー楽しいわw
ノーマル戻し発動中。吸気音爆音だし音だけでツキ微妙。
PEはそれなりにセッティング出てるみたいだけど。

対向車線のNS-1が、こっち見ながらフロントアップして走り去った。
ライバル視された？w

買おうと思っていたヘルメットのイメージ画像に愛車が使われてる
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/iimono/cabinet/ikou_20100304_002/img10014683727.jpg
なんか嬉しい

おもいっきり150Rレプソルじゃまいか。
撮影者か関係者の愛車かｗ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241477068/
上記タイバイクスレのCBR150Rにはサーモスタットが付いてないっていってる定説君引き取ってくれ

必死

>>832
CBR150R糊の馬鹿がご迷惑おかけ致しまして申し訳ございませんでした。

テールLED化・フロント30Wの目処付けてきた。
ヘッドバルブ交換・テールランプ交換で工賃3360円。
オイル交換はG4で2723円と全然安くなった。(※工賃サービス価格)

フロントはマツシマ30W、テールはL712RE×2、
ナンバーはＬ705Ｔで行く事にする。

任意の契約更新してきてお金ピーピーだけどなんとか来月か
再来月頭に頑張ろうと思う。

>>832
付いてないだろ。ファンスイッチしかないはず。
現行は変わったの？

転倒&カウル破損が怖くてフロントアップが出来ないヘタレ
単純な操作ミスで1回だけ決めたことはあるけど意図してやるには勝手の利く駐車場とか探して練習しないと駄目だよな

>>832
サーモバルブ(一定温度以上でラジエータへの通路を開くバルブ)は付いていない。
クーリングファンのON/OFF制御用のサーミスタはある。
だからオーバーヒートには対応できるがオーバークールには対応できない。

スマートに走るのがかっこいいよ

どうやらサーモバルブも付いてたようだorz
となるとオーバークールの原因は設定温度が低いからだろうか？

GPXから乗り換えてようやく700km、慣らしも真っ最中の俺が来ました。
基本的に通勤で１日10km程度しか走らないので、全開解禁はまだ先だ。

でも、なんか言われてるほどオーバークールじゃないような・・・？
GPXと同じくらい、水温計の半分よりちょっと下くらいまで上がってるし。

街中だと水温安定してるんだけど、郊外を6000rpmぐらいで巡航してるとかなり水温下がるよｗ
うちの地域はこの時期ラジエターをガムテで1/4塞ぐとちょうど良い感じ。ずーっと全開走行してたらオーバーヒートするけどね。

ところが、今の時期の昼間に20kmくらい走っても左から2メモリもいかない
位しか水温が上がらないんだぜ。CBR150RtypeR
夜中は当然のごとく1メモリもいかないくらい。

純正の水温計がめちゃくちゃアバウトってことか？
誰かデジタル水温計持ってる人水温測定して下さい・・・

>>844
純正はオーバーヒートの警告のためのものだから、ある程度温まったら100℃くらいまではピクリともしないよ。
110℃くらいで２目盛り目あたりじゃなかったかな。

>>845
え？ってことは純正水温計見ただけじゃオーバークールかどうか分らないんじゃ？
かなり暖まってから結構敏感に動いてくれるってことかな。
ってじゃ逆に水温計が上がってたら水温上がり気味過ぎってことか・・・

>>846
125Rの場合通常はこの位置で安定して、これより動くようだとオーバーヒートの危険がある。
ここまで動かないならオーバークールだな。
http://zangzong.skr.jp/cbr125r/index.php?q_file=.%2Fimg%2F100option%2F070protectlap%2F070normal.jpg

去年真夏に1号線だかの信号待ちの度にメーター右ぎりぎりまで行ってた。
辛うじて走るたびにメ−タが2メモリ位下がるから大丈夫だったけど。

>>847
150Rもそのライン安定だね。かなり高回転走行してても2メモリいかない。
夜はばっちり冷えすぎで1メモリの半分しかいかない。

>>848
125Rだと零下でも普通に１目盛りはいくんだよな。
タイバイクスレで上がってた
http://viploader.net/ippan/src/vlippan103257.jpg
を見る限り150Rも構造は全く一緒に見えるけど、わざわざバルブの開弁温度を低くしてあるんだろうか。
それともエンジンへの走行風の当て方が違うのか？

え、俺の125Rは今冬はラジエーター塞がないと半目盛りも怪しかったんだけど。
東京都心で普通に乗っててね

>>849
typeRだからノーマルとセッティングが違う可能性も
なきにしもあらず。ノーマル乗ってる人のインプレが欲しい所

>>850
まぁ真冬はそもそもメモリがほぼ動かないっていう。

>>850
サーモスタット・バルブがダメになって開きっぱになってるとか？

>>852
８月に新車で買って走行2-3,000km程度だったからそれはないと思いたい

どうしてこんなに新車の値段バラつきあるのかな？
大阪でCBR125Rが26.8万、心が動く。

>>854
買うしかないな。

去年6月に新車で購入して5000kmの150R。
ふ、とタイヤ見るとパターン溝の中でヒビ入ってる ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ"ﾞ
これは純正やめてタイヤ替えろっ、ってこと？

>>856
去年5月に購入'09 125Rだが
自分のもパターンの溝にヒビが入ってた

>>856
5000kmも走ってるならタイヤ寿命1万としても
もう交換してもいいんじゃないかな。元々濡れた路面だと
スリックタイヤならぬスリップタイヤだし。
安いG558とかでも雨の日に過剰ビクビク運転しなくてもよくなると思う。
うちはまだ3300km位だけどそのうちTT900GPにかえるよ。

>>857
純正は寿命に比重置き過ぎて耐光とかの耐性が低い気がする。

G557/558はお勧めしない。
正直、純正より気持ちマシというレベルだった。
15000km持つのはお財布に優しいけどね。
今はPilotSportyで段違いの安心感だけど、TT900やBT-39だと異次元なんだろうな。

BT39はどうがんばっても7000ｋｍで終わる
公道走るならPilotSportyで十分すぎるなぁ〜
あんまり在庫無いっぽいからBT39履かせてるけど・・・

タイバイクってタイヤが異常に細いですが、何でタイ人は異常に細いバイクを好むのでしょうか？

ダサいですよね？

タイ人の美的感覚

別に「細いからダサい」とは思わないけどなー。

個人的には、普通の250ccバイクが車でいえば2000ccクラスだとすると、このバイクは
確かに車格適には見劣りする1600ccクラスだけど、日本車でいえばロードスター、
外車で言えばロータスみたいなタイプの、ホットなライトウェイトスポーツだと思う。

×車格適
○車格的

「Qさま」見ながら書き込んでちゃダメだな・・・

タイヤの細さはダサイとかダサくないよりも、路面の影響受けすぎ（特に縦溝）で
ヒヤリ感がハンパじゃないから、せめてNinjaくらいの太さが欲しい。

>>854
それって前のキャプ仕様のやつ？今のFIイケメン型の新車でその値段なら間違いなく
買いだが。　そういやキャブ型とＦＩ型で燃費って違うの？

FIの良いんじゃないの？
まぁ、うちの150Rでも街乗り45km/�g前後だけど。

CBR150Rが生産中止になったら、CRF150Rのエンジンを公道用にして
さらに軽量･高出力にして欲しい。

>>867
1000kmでOHするの？
すごい気合いだな・・・

>>865
ＦＩ乗ってるけど、普通に使ってリッター辺り３５�q位かな
ツーリングでならリッター当たり４０�q位

キャブの方と差はほとんど無いと思う

地味に5kgも車体が重くなってるしね。
ただ150RがFI化したら凄まじい恩恵がありそうではある。

>>868
そんなにメンテサイクル短くないぞ>CRF150
ぶっちゃけ4st250のMXerだって
NB・NAレベルならエンジンはシーズン中はオイル交換くらいで十分。
いわんや街乗りレベルなら。
問題があるとするならパーシャルが使いづらいことじゃね？

こんばんわ
いよいよ来月免許を取ることになりまして最初の愛車に150Rを考えています
埼玉でお勧めの店はありますでしょうか？

>>872
和光市のレインボーモータースクールが良いと思います。
ホンダのお膝元なだけあって、４輪教習車より２輪の方が多いという噂です。

すれ違う二人
交錯する想い

書き方が悪かったみたいで申し訳ない
お勧めの販売店（代理店）をご教授いただきたいです

>>875
エンデュランスかリバーサイドかというよりも
店長が優しい人かとか、整備が丁寧だとか同じ代理店でもお店によって対応が違うから
お店まで行って、店長や店員の性格みたいなモノを調べてきた方が良いよ

>>876
ありがとうございます。人を見るんですね
とりあえず浦和で１軒見てきたのでもう何軒か見てみようと思います

125みたいなフロントの150でないかな・・・・
125の猫目にほれた

>>877
うちははじめにいった代理店の店長や店員の対応がやたら好感触だったので
その場で契約してしまった。アフターも良くしてもらってるし
工賃おまけしてくれたりと助かってます。

たしかどっかにヤバイバイク屋の条件？みたいなのが
あったと思うんだけど失念した。
・客が来ても常連と話に夢中でガン無視とかｗ

VFR1200がユニカムで出てきたんだから、モデル末期のCBR150Rがユニカムの新エンジンになっても良いんじゃない？

オフセットシリンダーとかACGスターターとか、タイ生産の新技術(PCX)満載すれば
効率が良くなって、排ガスが綺麗になるだけじゃなくて燃費も良くなる。

マツシマ40W化の話あんまり聞かないけどインプレしたほうがいい？
確かに純正と比較してすごく明るくはなるんだけど、、、、、
ハイビームが不満だらけになっちまうんだよね。

ご存知の方、教えてください。
CDIはDC-CDI OR AC-CDI

>>881
45Wじゃなくて？
どっちにしても気になるからインプレよろしく。

>>883
すまん45ｗの間違い

ロービームは左右の広がりと明るさが向上暗い道でも楽になった。
それと、バッテリー上がりの心配は半年経った今でも全く無し。
街中ではすごく便利になったという感じかな。


ハイビームが微妙。。。
前方かなり遠方に光束を集中する形になるため、その周りがほとんど見えない。
というか中央部が明るすぎて周辺の暗いところがよく見えなくなった。
かなり遠方まで光が届いているだけに、もうちょっと周りにも光が欲しいと思う。


その他
45W化してから山道を走っていると前の車が結構道を譲ってくれる・・・・・・・・
威嚇力が上がてしまったようだ、、、、汗

チェーンの420化をした人いないかな？

来週普通二輪の卒検だから近所のバイク屋巡ったりしてイマイチピンとこなかったので赤男爵のＨＰで逆車のCBR125Rハケーンしてやってきました
なかなか良さげなバイクだね。全然知らなかった
見た目とかは違えど注意点とか車格とか特性は情報多数のYBR125と同じような感じかな？

そして何より新車で諸経費込みで３０万チョイ・・・

>>886

かなり魅力だよな、価格。キャブモデルだけど。
いつまでやってんだろ、あのセール。


ところでみんな、ヘルメットはフルフェイス？

>>884
インプレthx
どうせ殆どローしか使わないし45Wにしてみようかな。

>>887
フルフェイスだと着脱が面倒だからシステム使ってるよ

>>886
　×　逆車（国内生産→欧米向けに輸出→現地から輸入、の「国産車」）
　○　輸入車（タイ生産→欧米向けに輸出→現地から輸入、の「外車」）

てな訳で、一応「外車」だぜ！ｗ　まあ、設計は日本のホンダだそうだが。
でも、またやってるんだな、セール。

>>887
フルフェイス
着脱が面倒とか、置き場に困るとかそんなことよりまず安全
最近のはどうかしらんがジェットだと顎守ってくれないんだぜ･･･

>>889
おっとこれは失礼

ようつべの動画見てたら益々ほしくなってきた
小振りなサイズがたまらん
しかし中古でZZR250も捨てがたい・・・でもやっぱ新車かなぁ・・・

>>890
今も昔もジェットは顎守れないよｗ
シューベルトとかSHOEIのを除いてフルフェイス＞＞＞＞＞システム＞ジェットだし
しかし眼鏡かけてて街乗りが多いとフルフェイスはちょっとなぁ……

でもアライかSHOEIがインナーバイザー付きのフルフェイス出したら買うｗ


>>891
ZZR250と125Rじゃ大分違うぜ
どういう用途に使いたいのかをしっかり考えるといいよ

もし使ってる人がいたらで良いんだけど
タイヤにTT900GPないしBT39SSの人がいたら
いまノーマルで今度どちらかに変えようか検討してまして
フロントBT39SSでリアTT900ってどうでしょうか？
タイヤを前後で換えるのはサイズアップさせない為と
ライフの異様に少ないBT39をリアに使わない為です。

やめたほうがいいような感じなら前後TT900にしようと思ってます。

>>887
今は、オープンフェイスですね。
J-Force2を使ってます。
久々にフルフェイスも欲しいけど、もうちょっと出してシューベルトのオープンフェイスにするか迷ってる…
そして、SZ-Ram3ステラの赤黒も欲しい。こいつでうちの赤黒150Rに乗りたい…！

用途かぁ・・・とにかく走り周りたいんだよね
カブ貰って、走り回ってたら「自分のバイク」が欲しくなったんだ
カブでは近所の林道いったり下道で遠出したりなんだけど、３０ｋｍ制限と二段階右折アレだしやっぱカッコ悪いし
ボアアップしてフルカスタムしても良いけど、そしたら別のバイク買える位の金額掛かるし・・・ってことで絶対にSRV250とかZZR250とか買おうと思ってた
この素敵バイクが新車で30万というのを見るまでは

チラ裏すまそ