【ドカティ】DUCATI総合スレPart6【ドゥカティ】

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【ドコドコ】DUCATI総合ｽﾚ【ドカドカ】
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【気分も新たに】DUCATI総合スレ【数え直し１台目】
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【ドカティ】DUCATI総合スレPart2【ドゥカティ】
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【ドカティ】DUCATI総合スレPart3【ドゥカティ】
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【パンタ】DUCATI総合スレPart4【テスタ】
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関連
【空冷】DUCATI　SS【2バルブ】　2スレ目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234482795/
【水冷は】DUCATI　MONSTER 15【廃版？】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247022440/

>>1
膣！

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　　　　　　　　 　　　　　　V:.: :ﾊ 　 　 ｒ=≠; 　 　 |::.　|¨ 　'　|　　　　　　　　>>1おつかれさま〜♪
　　　　　　　　　　　　　　　': : :八　 　 ゝ- '　　　 j〃:.!:.::..　',.i
　　　　　　　　　 　 　 　 　 | ﾊ: i ＞ .　　　　　 .イ7 :.:i,:　-- .{
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　　　　　　　　　　 　 　 　 :'::/ }:|: : :!iｒｰ- ､} ,.イ '!!: : l　.ｲ　 　 ハ
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　　　　　　　 　 　 　 　 　 / 　.}::小. 　 {　　 {　　',:: :{ !　　-‐… ｒ-.ｊ:､

スポクラシリーズにお乗りの方に質問です。
リアにインナーフェンダーがないわけですがやはり汚れは酷いですか？

>>6
やっぱり濡れた路面を走るとそりゃもう汚れますよ
社外品でインナーフェンダーも出てるけど、カッコ悪いので見た目重視の自分は着けてないです

>>7
さっそくありがとうございます。
買うにあたって思案しておりました。やはり見た目重視の自己満足な
車種でもありますので素のまま乗ってみます。

雨の日にそんなに走るのか？汚れたら掃除すりゃいい

10!

ハイパーモタード796発表されましたな。日本でいくらになるんだろ？
まあ、おそらくシート高2cmダウン程度では足がまともに着かないと思うが。

ハイパーモタード売れないのは足がつかないからなんだよね＞日本人

>>11
まともに着かない、というのはどれくらい？
ノーマルより足着きが悪くなると言われるレーシングシートでも
173cmの身長で不安を感じないくらいには足が着くぞ

>>13
１６０代なめんな

ムルティの外装変えただけでモタードｗとか言われても売れるわけが無い

>>14
つ シークレットブーツ

ＳＳ800〜900って一番中途半端な存在だよね。
ＲＯＭもデカくて低性能だし。一番微妙な時期の空冷
デザインはやはりダサ

何唐突にそんな事書いてるの？
それとも荒らしたくてわざわざそんなレスしてんの？

恐ろしく、いいバイクだけどな
ツーリングもいきやすい、

ハイパーモタードの749出たの！？

.comに情報あり

>>20
ハイモタ796な。

81馬力167kg、湿式クラッチに低めのシートだと。
写真いくつか↓
ttp://www.twowheelsblog.com/post/2958/preview-ducati-hypermotard-796-first-pics

最近、湿式クラッチ増えたな
848やSprot1000Sでさえ湿式だもんな
乾式だからドカはチョットという人を取り込むため？

湿式のほうが性能的に良いという事だろう。

乾式クラッチのためにオイルシールが3箇所もあるし、
クラッチ冷却と騒音防止を両立できないし、
コケると怖いし…

848静かだったもんなぁｗ

>湿式のほうが性能的に良いという事だろう。
メンテナンスフリーと静粛性とかの方がウェイト増えたんだろうな

高回転時のオイルの攪拌抵抗が…とか言う性能が有難がられる時代でもないしな
クラッチがカラカラうるさくて嫌だ俺のバイクは壊れてるのか？って客も多いようだしね
コルサの部品も通常ルートじゃ手に入らなくなったし
企業は成長する程に社会性を身につけるんだろうね

>>26
ドカのクラッチ、どう見てもオイルレベルゲージMAXより上にあるから
そのまま湿式にしてもオイル攪拌抵抗は無視できるレベルだと思う。
オイルシールの抵抗が無くなるのはメリットになるだろう。
指摘通り、バスケット磨耗防止やスリッパー部分の潤滑も
オイルに任せられるのでメンテナンスフリー化にも大いに貢献するだろう。

ディスク間にオイルが噛むので実質的にクラッチ容量が減るが
乾式を前提としたクラッチ容量のドカは対策しているのだろうか？
最近の空冷1100とかは中身そのままで湿式用カバーかな？

>>27
オイルシールのフリクションの取り分が不明なのに
オイル攪拌ロスより良いと断定するのはどうだろう？
実際に測った上での結論ならスマンのだが

容量問題は1098で枚数増やして容量増やしてるけど全体の高さが変わってないから
相変わらずパワーとのバランスはギリギリだと思う
パワーの低い機種は湿式化し易いんだろうね

話ブッタ切ってゴメン。

乾式クラッチのカバーを穴開きに変えた場合のメリットとデメリットって何？
自分で調べた限りでは、

メリット
・冷却効果向上

デメリット
・ノイズが大きくなる
・雨などによる錆の発生

他にあったら、教えてください。
クラッチカバーを交換しようか考え中なんです。

>>29
メリット
・軽量化（カーボンのワークスタイプで200g程度だが）
・見た目（個人的な主観もあるが）
・熱によるジャダー防止
・クラッチフェーシングカスが出て行く

デメリット
　足元に粉が付着する
　ウルサイ
　カラカラ音が騒音測定数値に追加するので、車検場では要注意
　
最大のデメリット
　カバーに防御能力が無い場合、右側に大コケすると
　クラッチユニットに大ダメージを受ける事がある。
　シャフトが曲がるとエンジン全バラの重症となる。
　特にアンダーカウルの無い車種は要注意。

>>28
単に、オイル油面よりユニットが上にあればドブ漬けではないので
オイルを派手に攪拌する要素は少ない、という予想です。
オイルシールは確実に抵抗になるので、できるなら無いほうがいい。
それにオイル漏れの故障からも解放される。

>>29
デメリット
・フェーシングのスラッジが周囲に巻き散る
・異物の侵入
・転等時のクラッチ破損（ノーマルでも駄目な時は駄目だけど）
メリット
・カッコいい

コケた時は大体自走諦めるだろうし
溜息が出る位出費するしいいんじゃないの？

お洒落というものは、基本的に何かを我慢する事によって成し得るものです

>>30-31

アドバイスありがとう。
ヘタレな俺はノーマルにしときます。

でも、あれ（特にカーボン製）はカコイイんだよな・・・。

>>30
BTさん
大体バイクがどんな状態を基準に考えをまとめてるか想定できた上で
意地悪でお聞きしますけど
車両が右にバンクした時とかまで考えてますか？
車体の動きとかもう少し多くの要素を含めて考えてみてください。
貴方は深く考える方なので勿体無いです。

私は市場で要求される性能に対し適切な仕様で選んでいるだけで
絶対的な優劣で決めていないと思います。

>>33
バイクの場合、右にバンクしても
油面はバイクの傾きとほぼ同じ状態となります。
（水の入ったバケツを振り回す理屈と同じ）

実際、バイクの油面移動のほとんどが加減速。

>>34
普通、遠心力でそうだよね、釣り合い取るためにバンクさせてるんだから。

>>33
貴方はもう少し知識を広く持ったないと勿体ないです。

>>34
コーナーリングで一体何Gかける気ですか？
ビンに水入れてバイクで走ってみて下さい
実際に自分の目でプライマリギアを外した所を見た事がありますか？
その周辺は小さな部屋で仕切られていますよ
これがレベルゲージで見えているオイルです
一度溜めてしまったオイルは直に広い場所に逃げませんよ

ワークスはクランクケースにオイルパンのオイルレベルを確認する為に
もうひとつ追加工してゲージを付けています。

まーた変なのが絡んできたなぁｗ

ID:tOhJALIX氏は軽く天然が入ってると見た
バイクの知識の事じゃなくて言動がｗ

>>36
最近外したなあ…
仕切られているという事は、入ってくるオイルも少なく
出て行くオイルも少ないという事。
（単にプライマリーギアの潤滑だけ）
カバー内側にあるクランクのオイルラインは独立しているので無関係。

クラッチのバラしついでにオイルシールとOリングを一通り交換したけど
はっきり言って、メンドイ。
こんなシール、湿式なら絶対使わないだろうなあ…

>>11
1100Sの新古車が100万切ってるからM696と同じような
定価じゃないと売れないんじゃないかな。
個人的に湿式は大歓迎。
ストリートファイターが848エンジンで出してくれたら買う。

モタ＝セカンドでなら、って考えの人が多いとこもあるんやろね
そうだとすると170万では買わないだろうなぁ

俺はファーストとして買ったけど。満足しとるけど。

ヒント：遠心力のかかる方向

つ名門の森

つかモタードとしては元々びみょーな存在だしなぁ
セカンド･･･ん〜
ちょっと俺はいらないなぁ
WR250とかDR-Zとかにする、財布がゆるせばKTMやハスクもあるし

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k121104075

これって安いんでしょうか？

2万購入で中古って書いてあるじゃん
安いと思うなら買えよ、というか自分で取り付けが前提で買えるか？
世話になってる所で持ち込み交換してくれるのか？
高いのか安いのかなんて自分の曖昧な価値観押し付けんな

>>45
なら黙ってろよ

なんという斜め上に上昇し続けるやりとり

まぁ宣伝になったから良いか・・・

>>47
可哀想な人なんで>>45の相手してあげて下さい。

俺はＨＤ乗りなんだが、ドカはいいね。

ドカやＢＭＷは残された数少ない聖域だと思います。

ＭＨＲをＮＣＲ使用にして乗りたいと中学生の時から思ってるから乗り換えようかな・・・

ミロナ買うべし。

>>49
俺もベベルは憧れ
900SSのｲﾓﾗ仕様に乗りたい

空冷モンスター海苔より

>>45-48
ﾜﾛﾀ
宣伝になってねえじゃねえかｗ
いいぞ、もっとやれ

>>44>>46
ｸｿﾜﾗﾀｗ

>>44
評価が汚いから、俺なら入札しないなぁ。。。
アカウントも如何にも捨て垢って感じだし。

848欲しいなぁ
もう少し安かったら頑張るんだが・・。

>>55
150万くらいなら俺も頑張るぞ

>>56
いやいや、そこは150とは言わず、もう一声いきましょうよ
乗り出し150ならがんばる

>>52-54

なら黙ってろや
もう入札してるカモがいるしｗ

みんなヨロシク☆
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/adgjmpt00wtppaper

　　

入札者をカモ扱いとは・・・
どうやら評価の示す結果は、落札者の問題だけではなさそうですね

>>58
ﾜﾗﾀ

>>61

なら入札して☆

　　

>>60
むしろここに沸いてるのは
嫌がらせをしている元落札者なんじゃないかと思えてきた

>>64
ありがうかばってくれて☆

ストリートファイター買ったけど、なんか馴染めない…
もう1台所有のSS1000DSの方が乗ってて楽しいし面白い。
なので、ストファイ売却予定です。
知人の友人（面識なし）が欲しいそうで、買取200万提示
されたのですが妥当なところでしょうか？
ストファイＳ、走行1400KM、車検ほぼ3年、無事故・無転倒、
テルミのレーシングキットでフルパワー仕様です。
皆さん、売却200万は高いと思いますか？それとも安いでしょうか？

?

>>66
買い手が見つかると良いですね．

店で売ればもっと安く買い取られるのは分かる
こんなトコで聞くならヤフオクでも出せばー？ってカンジ？

>>66
仮にここで、２３０はいけるでしょうって話になったとして、
その額相手に提示するんですか？

>>66
もうちょっと乗ると楽しさが出てくるかもしれませんよ
でも手放すなら早いほうが高値で売れると思いますけど。





個人的にドカの水冷は馴染めなくて空冷に一年で乗り換えた自分です。

>>69
ヤフオクでバイクで200万の取引って成立するのでしょうか？
よっぽどプレミアな車両でもなかなか難しいと思うのですが…

>>70
ストファイの中古相場なんて全然わからなかったので、
ちょっと参考でお聞きしたかったんです。
乗らずに飾っとく余裕もないし、極上と言っても
あくまで中古車なんで、200万って言われた時は、
そんなもんやろなーとは思いました。

新車価格二百数十万のバイクが200万で買取なら超御の字じゃね？

245万って事は乗り出し265、古駅入れて+40で総額300くらいか

>66
街乗りに水冷選んでる時点でプッ

>75
街乗りは、ほとんどしていないですよ。
走行距離の大半が慣らしの為の高速道路巡航です。
マフラー交換後に峠とサーキット（全開にはしていませんが…）です。
ちょっと比較にならないですけど、以前916に乗っていたので街乗りのみ
で水冷ドカを選んだりはしないです。

>>66
車両245のバイクで、多少オプションがついたとしたって
個人売買で200なら御の字だと思うけど。
店に売ったら160〜180万くらいじゃないの？店頭価格で200〜220ってとこで。

高速道路を巡航してなんのナラシになるのか・・・

916です。テルミのスリップオンゲットしました。交換時ガスケットとかの交換は必要ですか？たださせばいいですか？教えてください

断る

>>78
前スレで荒れた話を蒸し返すなよ…

「SFはどこに持っていってもツマラン。」

空冷SSも水冷SBKも経験してる人間が言ってるってことは
こりゃほんとにダメなモノってことでおk？

>>82
それを確認してどうするって言うんだ？

いい加減に葡萄が酸っぱいと言い続けるのは止めろ見苦しい。

>>82
所詮お前は他人の評価が気になる小さい人間なんだよ。諦めろ。

他人がなんと言おうが乗り手が楽しいと思えばそれで良いんだよ

所詮バイクは趣味の世界だろ。
ドカSBKでロンスイとか居たがあれもアリの世界。
他人が何言おうと本人が満足できれば良いんだよ。

だな
俺のは（俺にとって）最高
お前のは（お前にとって）最高
結局こういう話しになるもんな

だから、どうですか？って聞く方が馬鹿なんだよ。
売るにしろ買うにしろ。

俺の999が最高
他はカス

1098が出た時点で、旧旧旧になったけどな。

水冷を街乗り含む日常使いで乗って何が悪い
（東京都　ST2　10歳）

DUCATIにもおいしいレストランとかあるんですか？

俺の1098Rが最強
他はカス
特に999は

すげー　（ｗ

ｽﾎﾟ1000Sが最強。我の脳内

>>89
うまいな

>>90
可哀想だからかまってやるけど、車種ヒネリ過ぎ。誰も意味わからんだろ。

ここのスレでは、ストリートファイターはいまいち人気ないのね。

古株は新顔を認めたくない
自分の価値が下がるような気がするからだ

>>97
なんだかSFは人気がない、ってことにしたいみたいだなぁ。
そんなことをして何が楽しいんだか。

俺は、何回かこのスレでも書いたが、SFには大満足だぞ。
スタイルもポジションもエンジン特性も、またパワーだって旋回性だって、
バイクに刺激を求めたい向きには自信を持ってお勧めできる。
本当に元気で本当に楽しいぞ。（ECU交換済）

逆にまったりのんびり走りたい人には、向かないだろうね。
SFを好むか好まないかは、その辺で別れると思う。

>>99
SFの前は何に乗ってた？

>>100
（峠小僧・・・峠オヤジ）RD250・・・RD500LC・・・YZF-R1
（ツーリング系）ZG1300・・・R1100S

などなど、全部で２０を超える。あんまり書くと特定される。

やはり・・・
ＳＦは大抵初ドカの人が買うのさ
で買っちまった奴は腐すことはない
腐してるのは球モデルに乗ってるドカのブランド既得権者

いや初ドカなのは確かだが、”ドカのブランド既得権”って何？

また、”買っちまった”なんて思ってないぞ。”買って良かった”と思っている。
一々訂正するのは阿呆らしいんで、言ったもん勝ちはやめてくれ。

>>99

うん。ベベルが繭型からジウジアーロデザインの不格好なケースになったときも
「だっせえ！」と世界中から言われたものだが、
いまでは900MHRなんて「良いデザイン」と言われているのだから、
それはそれでいいのではないか。

いままでのモンスターが好きなやつは、ちょっとSFのデザインが
薄っぺらいように思えるだけだ。気にするな。

オレは個人的には旧型モンスターの方がデザインは好きだが、
SFは……なんて言わんよ。

>>101
特定したよぉ〜

ムルチコミュで200ｋｍ出してる書き込みあるぞ

http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=46493963&comm_id=130926

葡萄が酸っぱいって・・・どんだけSF高いんだよｗｗｗｗ
ローン組めば、誰でも買える程度じゃんｗ

お前は欲しいバイクを、全て、欲しいと思った時に
買えるのか？

答えが買えない、もしくは買わないのであるならば、
>>107は頭の悪さの証明にしかならない。

>>106
ヨッシー、発言が軽卒すぎw
こりゃ、通報ものだろうな。

法定速度は、守りましょうww

>>109
40過ぎのオッサンらしいな
雑誌で顔を晒してるとさ

市販してるLED（ｳｲﾝｶｰ、ﾃｰﾙ、ﾅﾝﾊﾞｰ灯、ﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟ等）に変えてる人いる？

「節電、長寿命」がﾒﾘｯﾄなので変えたいとは思ってるけど
「頭悪そう、安っぽい」という声も聞こえるもので、
ドカ乗りとしてどうすればいいかな〜と思ってｗ

おまいらもしかしてローンで買うの？趣味のものを？めんどくさくない？

頭悪くて、どうも。

だが、買えるかどうかを別にしてSFほしいと思わないから買わない人を、
手が届かないから酸っぱい葡萄だと、ひとくくりしていうのは
おかしいだろ。

実際にだれでも試乗しようおもって寺行けば試乗できるわけで、程度の違い
はあれ乗ればどんなもんかわかるわけだし、盲目的に意見言ってるわけじゃないだろ。

そもそも話の発端は、買った人が合わないから売るっていうことから
じゃねーか。

>>111
テールランプだけLEDにしたけど、ノーマルレンズの中に収まってるので外観の変化はない。
点灯時に明るくなったけど、全く無問題。
ノーマル形状でバルブ部分だけ交換すりゃ、何も問題なくない？

>>113
>>83-87あたりをもう一度読み返せ。

>>115

83を読んだぜ？

＞いい加減に葡萄が酸っぱいと言い続けるのは止めろ見苦しい。

こうとらえたんだが？↓

「買えないやつは、そのバイクについて語るな。」

酸っぱい葡萄っつーのはそういうことだろ？
それは、ちと違うんじゃね？と思っただけだ。
こう表現するのって、お高くなってるんじゃねえの？とね。
まあ、どうでもいいわ、もう終わりにするよ。

やっぱオマエ頭悪いわ

もうやめて！ ID:wVfYqGsP のHPは0よ！

>>116
83-87の中で、誰が一帯「SFはダメ」と言ってるんだ？
むしろ反対だろ。

ちゃんと日本語読めカス

今更400SS欲しいんだけど、大丈夫？

1999年前後の奴。

>>120
400SSに99年モデルは存在しない。（最終が97年）

買うならそれなりの心構えが必要でしょう。

>>120
400SSの最終型は、やめた方がいいかと。
5速化されてるし、Wディスクにしたくなったらフォークも換えなきゃならないし。
95年式位が良いと思うよ。

>>114
電気系統のﾄﾗﾌﾞﾙは今のところ無いですか？
まあ、ｳｲﾝｶはﾘﾚｰの関係でLEDにするとﾊｲﾌﾗ起こりますもんねｗ


後出しでｽﾏｿ　当方初ﾄﾞｶでﾑﾙﾁ06'なんですがｗ

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが暗くて怖いのでHiﾜｯﾃｰｼﾞのﾊﾞﾙﾌﾞに交換しようと思ってます。
ﾊﾞﾙﾌﾞとﾚﾝｽﾞの距離が近い気がするんですが
ﾚﾝｽﾞとか溶けたりするとかいったことは無いですか？

なんせ、ﾄﾞｶが初めてなもんでいじりたいけど壊したくないｗ

話し変わって申し訳ないですが、最近999系がかなりリーズナブルになり
気持ちが傾いています。
現在、CBR1000に5年ほど乗り続けているのですが、知人が先日1098Rを
購入し・・・でも、最新のSS（特にRに興味あり）は、金額的に難しいので
999Rの良い玉が有れば、と思っています。
でも、周りで『Rは止めておけ！』と言う声もちらほら。笑
結局、最終的に決めるのは自分なのですが・・
999系のトラブルとか、購入時の注意点とか、分かる方いませんか？

>>123
プラレンズにハイワッテージバルブは厳禁。
レンズ溶解の恐れが高い上に配線容量の問題もある。

HIDキットを探したほうがいいでしょう。

>>124安物買いの銭失い
999Sにした方が幸せになれると思われ。
Rも該当するか知らないけどﾊﾞｯﾃﾘｰとﾒｰﾀｰのﾄﾗﾌﾞﾙ報告はあり。
03、04ﾓﾃﾞﾙを除けば改善されているはず。
と999ｵｰﾅｰでないので詳しい話はｵｰﾅｰの方どうぞ。

>>125　ＢＴさま　�dｸｽです

ﾌﾟﾗﾚﾝｽﾞでしたか･･･残念っす･･･
HIDなんて高額な品、余計買えないので
暫くﾉｰﾏﾙで我慢しまつ

>>127
バッテリーから別配線で直接ライトに配線つなぐ方法もあるよ
俺のは古いベベルだけど、この方法でかなり明るくなった

>>125

安物ＨＩＤのバラストから出るノイズが
インジェクションのCPUを狂わせてエンジン不調になりました。

金網でシールドしようかと考えましたが、
結局、ハロゲンに戻しました。

インジェクションを採用しているタイプは
バラストを搭載する位置やシールド等を考えた方がいいかもしれません。

エンジン不調の原因を断定したような書き方をしてしまいました。
訂正します。

安物HIDを搭載したところ、エンジンが不調になりました。
エンジンが掛からなかったり、掛かってもストールしたり・・・。
ハロゲンに戻すと、その不調がピタリと治まりました。

バラストから出たノイズがFIのCPUを誤作動させたのではないかと考えています。

>>124
走りだけなら、カーボンパーツだとかカタログ数値以上に、Rお薦め。サーキットで走らせればわかる。Sをイジっていっても、根本的な部分が違う。そこの差が埋まらない。

メーターやバッテリー関係だけなら、RもSも値段は一緒だから気にしないでOK。
ただし、Rで転倒やエンジントラブルでは国産一台分の金額が掛かるよ。
トラブル考えるながらDucati買うなら後期型の方が絶対良い。
でも結局、どのように使いたいかで決まるんじゃないか。
盆栽、サーキットならR。
ツーリング、峠メインならS。

>>129伝わってくるﾉｲｽﾞならﾉｲｽﾞﾌｨﾙﾀｰを取り付けてみたら？（円柱状のﾀｲﾌﾟで中心にｹｰﾌﾞﾙを通すﾀｲﾌﾟ）
飛んでくるﾉｲｽﾞの場合ｱﾙﾐﾎｲﾙを巻くだけでも違うと思われ。

>>129
やっぱ噂どおり電装系でﾄﾗﾌﾞるんですね･･･
実はﾕｱｰｽﾞのHID持ってるんで
H7用のﾊﾞﾙﾌﾞだけ買い換えればいいかなと思ったんだけど
安いﾗﾝｸの奴買ったから同じような事が起こる可能性あるなぁ･･･

>>124　後期型なら問題ないですよ。
　　　俺は後期の標準モデルでよく山にいって、安全運転心がけて遊んでまーす。
　　　標準モデルでも十分に面白いバイクですよ。ってかオーリン使うほどの場所行かないしなぁ。

おめでとう、あなたは6432番目の当選者に選ばれました
またとない幸運を掴むチャンスがやってきました

手続きはとってもカンタン
↓このスレに行き
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/ff/1251124899/


デア・リヒター最強


と書き込むだけなんだ、しかも書けば書くほど効果アップ

おれが住むアパートの隣の部屋の不細工なオバサンが土木系の建設会社で働いている。
そのオバサンのバイクがドカティ。

土方だけにドカティってかｗ

>124
９９９のデザインがたまらなく好きならいいけど、
ほかの理由で１０９８にかなうところはひとつもないよ。
たとえRだとしてもな

HIDのほうがハイワッテージバルブより温度高くないのん？

>>139
意外だが、HIDのほうがレンズ温度上昇が穏やかです。

効率の差だろ、紫外線の量が段違い何だっけ？

紫外線は初期のHIDに多かった症状だろ？
今はすでに対策されてるはず

HID→蛍光灯
バルブ→白熱電球

都内に引っ越したので、モ○コル○でオイル交換しはじめました。
以前のショップと同じくメーカー指定の量でお願いしているにも関わらず3回とも明らかにオイル窓で確認出来る量が少ないので（暖気後確認しても規定レンジ以下）ちょっと気になっています。

同じ感想を持っている人いらっしゃいますか？ちょっと気になったので・・・

>>144
メーカー指定の量とはどのくらい？

センタスタンドない車種だと直立状態でなかなかオイルレベルチェック出来ないけど…ちゃんと直立状態で見れてますか？オイルレベル。


ライン下限より多少低くても大丈夫だけんど…

>>121, 122
トンクス！
とても役に立ちますた。

848でも買おうかと思ってるんだが、足回りが弱いとかネガなところが多いみたいだな・・
実際乗ってるやついる？？

>148
なにから乗り換える？

999のテルミスリッポンを探してたんだが、中古が全く無い（イモビ関係で）
ちょうど1年点検なので、ダメ元でデラで聞いたらフルエキの在庫があった・・・
フルエキなんてサーキット走るわけじゃないから眼中に無かったけど
格安（長期在庫）で降ろしてくれたんで注文入れちゃった。

欲しかったとはいえ、勢いっていうのは怖い

>>149
2004年式だっけかのSS900（インジェクション）です

>>145
オイル量聞いてユーザー特定しようとする前に
ちゃんと請求している金額だけオイルくらい入れてね
そんなんで小銭稼いでもしょうがないでしょっ（笑）

俺も以前から同じ感想で、気のせいかなーと思っていたけど
>>144のカキコ見てビックリビックリ

一体どのショップと戦ってるんだろ…

>144
ちゃんと自分の思った疑問を店にぶつけていけば良いのではないかな？
そうすることで、店も成長するし、よけいな疑念も晴れる。
命預けてバイクに乗るんだから、メカ信用出来なくなったらその時点で
バイクに乗れないなぁ、僕の場合は。
下限ラインより多少増やすのは自分でも出来るとも思うし、乗る前に気持ち
良くなってくらーさい！

>>153
戦っている訳じゃないよ、いつもお世話になってるし大好きな店だし
ただ、節約うんぬんわかっちゃいても我慢している部分があるっつーこと
我慢出来ているうちに改善してほしいもんです、店替えるつもりもないんで

オイル節約だけじゃなくて、整備納期をこちらから聞かない限り伝えなかっ
たり（聞かない場合は普段より時間かかる）、発注パーツ入っても連絡無く
て毎回こちらがしびれを切らして電話して初めて入荷がわかったりね、
些細な事の積み重ねですよ

ただトータルでみれば上記に関して目をつぶれるくらいには
満足出来てるつーことで、よろしく


戦うとかそういう問題じゃないんで、幼稚な書き込みしない
ようにね（笑）153>>

あと、こういうやつはしつこいんで、あと何をかかれても
レスしません。ご自由に反論なり書き込みどうぞ（笑）

>>154
メカの人たちは若手だけど、誠実で信頼出来てる
サービス面がね（苦笑）

アドバイス通り今度ちょっと言ってみるかなー
まあ気持ちいい季節なので気持ちよく乗りたいですな

逮捕しちゃうぞに出てたドゥカティってなに？

必死過ぎｗまじで何と戦ってんの？ｗｗｗ

せっかく154が良い事言った！ と思ったのに…


最近は相手方に敬意を表した会話も出来ない客が増えて、お店も本当にやりにくいだろうなぁ…。


もっと会話したら良い事 だと俺も思うよ。

ドカ屋も大変になってきたんだね。

まあ、店側に常識が無くてもやってこれたが正解なのかな？

元々一社にこだわってバイク屋創めた奴だもの、偏屈でOKなんだって判っていて許せるんだろうけれども、今の時代、経営者としては駄目なんだろうね。

甘えていた部分が無くなり、息詰まり、店をたたんで、困るのは誰なんだろう？

持ちつ持たれつでいいんじゃないの？

ID:QwxURPqFは別に理不尽なことは書いてないだろう。

>>153>>158-160は元凝る背必死すぎ。

客に敬意を求める前にエンジンオイルくらい規定量入れてやれよｗ
器の小さい店だな。

自演分かりやすすぎて笑ったｗｗｗ

客商売、ほんまに大変な時代になったなぁ。
うちは設計だけど、クレームやトラブルがここ２年で倍に増えたし。

もっと会話せんといかんなぁ、、、自戒込めて。。。

だれが自演やねんｗ
お前らの方が解りやす過ぎだろうと。

理不尽な事なんて言っていないと思うし、思いやりある方と思っているよ。

特殊な店がめんどくさい世の中になったと言ってるのは事実で、それって今まで許されてきたお客側の思いやりだった訳じゃん。

そこに甘えて来てしまったから悪いのが本質だと思うけれど、そういう店って「その代わり何かを」って部分がある訳じゃん。

持ちつ持たれつでやってきて、いまさら常識持ってこられても変わるのは一苦労。

ディーラーでは技術的に出来ない事（やってはいけない事）、金額、法規の問題など多々あって選んだ訳じゃん。

要するに、デラでは車検対応作業以外は断られるから、そういう店に行くと。
その代り、細かい所は責任追及したらあかんよと。
そういう店だとわかった上で割り切って付き合うべきだろうということか。
そんな俺はデラの客。
うるさいマフラー嫌いだしね。ノーマルでいいんだわさ。

>>144
>>152
失礼ながら、ちゃんとしたやり方でオイル量見てます？

そんなことより>>148に誰か答えてくれw
本人じゃないんだが、俺も848気になってる。

848乗ってます。
今まで古いパンタしか乗ってこなかったので、ただただひたすら良いバイクという
感想しか無い。すまそ。
とにかく静かでスムーズ、これのどこにネガがあるのか、、、、聞いてみたいけど、
あ、あったな、１個だけ。

サスペンションが固すぎる。いや、正確じゃないな、バネが固すぎる。
特にリア。お店の人に相談してバネレート低めの他の車種ので良いのを探してもらってる。
かなり抜いたんだけど、俺の体重55キロくらいじゃそんなに効かなかったわ。
フロントも抜きまくって、サスオイルをワコーズのかなり柔らかいのに変えてもらった。
（ドカのサス、こんなに出荷状態で固いオイルつかってるのか、とびっくりした）

これだけでもかなり楽になった。でも飛ばさないのでひょっとするとツーリングバイク
的になってるかもしれません。前後揺れ揺れセッティングかも。すまそ、参考にならんかったよね？ごめんね。
>169

>>157
原作で北海道キャノンボール出走者が搭乗していたのが
75〜82年式の900SSと予想。

同じく原作で中島の父（大丸）が搭乗していたのが
89〜90年式の900SS。（連載当時の最新型）

1D1B9Vooは、まずは無駄な改行止めろよ。

>>152
あ〜違う違う、俺は関係者じゃないから。ただ知りたかっただけだよ。
俺は田舎に住んでるからモ○コル○なんて岡山国際に遠征に来てくれたときにしか見られないけど
レーシングマシンの細かいところの作りこみなんかすごいものがあるよね。すげー金かっかってんな〜って感じで羨ましい。

でもなんとなく、金持ち、有名人の人とかが優先されてそうな感じがあって貧乏人には敷居が高そう・・・

848に乗ってるけど何か？

ノーマルのセットはかなり柔らかくしてるけど
そんなもん、固めにセットすれば別問題ないでしょ。
何の為のフルサスなのか理解しろよ（ｗ

ばねのスプリングレートって選べるからさ。
体重と好みって有るし。

そうですか>174


多少、加筆よろしく。

ハイパーモタードかっけーーーー！！！

1098にテルミつけてバッフル抜いてるんだけど
昨日警察の検問みたいなのにとめられた

警「音うるさいね」
俺「イタ車ですからこんなもんですよ」
警「あれ？バッフル外してんじゃん。違法だよこれ」
俺「え、マジですか？じゃあすぐバッフル付けときます」
警「今持ってんの？つけてね」
俺「今ないんで、とりあえず帰宅するまで手押しします」
警「早くつけるんだよ」

整備不良とられなかった、ありがとうやさしい警察官！

だからなんなの?警もおまえ並みにバカだって言いたいの?とっととバッフル入れとけよボケが。

基本的に『ドカは煩い』と言う認識からか？
警察も甘いでしょうね。
俺もフルエキを入れて止められたが、『ノーマルです』と言ったら
何もお咎め無しでした。笑
DUCATI　万歳！

警察内部にはドカのエキゾーストに関するかなり詳しい資料が出回ってて
その気になればすぐに切符切られるよ　テルミのマークは即御用
今はまだ様子見って言うか手加減してる

>>170
>>174
色んなとこでブレーキが弱めって書かれてるけど、乗った感じではいかがでしたか？

ブレーキが弱いなんて、頭の弱い人が言うことです。笑
弱いブレーキのまま市販出来るはずも無いでしょ？
勿論、サーキットで使うのなら1098Rのブレーキですら役不足ですが・・

一度古い250のオフ車に乗ると、ブレーキが効かないってどういうことかわかると思う。

>>183
人のいう事を頭が弱いなんて失礼な表現する前に、役不足の意味を調べたらどうだ？

>>183
何遍「役不足」の意味を間違えていると言ったら分かるんだ。
「性能不足」だよ。
役不足ってのは性能が在りすぎてもったいないときに使う言葉。
まあ、ドカティにとってはお前は役不足ってこった。

普通に「力不足」でいいじゃん

>>183が真っ赤な顔してます‼

>>181
ノーマルがテルミなんだけどｗ

>>183
役不足の意味を調べてこい
話はそれからだ

>>181はドカ乗りじゃないってのがバレたな。
馬鹿丸出しｗこんどデラ行って純正のマフラーの刻印みてくると良いよ。

それと848買うか悩んでいる人。チャンスだぞ。
ttp://www.ducati.co.jp/campaign/sbk41/index.html

お前ら全員笑えるな！
そんな言葉の間違いつつくより、問題の848のブレーキが弱いって？
マジ笑える
そこまで限界の走りが出来るのか？
ほんと、ドカ糊はヘタレな連中が多くて痛々しいわｗｗｗｗ

あ、役不足のおじさんだ

>>194
オモシレーよオマエ　笑

>1HCQBKa8
して、肝心の848のブレーキはどうですか？
是非、実際に乗ってる方のインプレを伺いたい。
サーキットでの限界走行ではともかく・・・ということですが、
街乗りとかワインディングとかではどうでしょうか。

>>196
馬鹿な連中のお陰で、話がそれて申し訳ない
848のブレーキについてですが、公道、サーキットの両方で乗りました
（仕事の関係で）
結論から言えば、全く問題ない
雑誌のインプレなどでは、色々言う輩がいますが、甲乙付けるのも
仕事のうちなのでしょう。
あなたの乗るステージが、街乗り＆ワインディングなら、全く不安は無いと思われます。
ただ、1098S等と比較した場合、見た目が安っぽい感は否めません。
購入後、不満が出たときにグレードアップするのも楽しみの一つではないでしょうか？
（性能的な不安は出ないと思われますが。）

> 勿論、サーキットで使うのなら1098Rのブレーキですら役不足ですが・・

これは、（1098Rより劣る）848のブレーキがサーキットでは力不足だ、
ってことだろ？

> 公道、サーキットの両方で乗りました
> （仕事の関係で）
> 結論から言えば、全く問題ない

こっちでは、サーキットで問題ないと言っている。

どっちだ？

なお、証明もできないネットの掲示板で、”俺はプロだぜぇ〜”なんて
箔を付けようとするのは、事実であるかどうかに関わらず、こっちが恥ずかしい
から止めて欲しい。少なくとも日本語の誤用よりもよっぽど恥ずかしいな。

『役不足』の件については、私の知識不足です。
にしても、しつこい程の突っ込みですね。笑

だから、『２ちゃんねらー』って言葉が生まれたのか。納得

次期ムルチのメーターパネルはあれが正式になるんだろうか・・・？
なんかコンセプトモデルみたいなパネルだが

>>199
だからとその後に続く言葉の関連性がわからん・・・

2ちゃんねらーの意味も調べたほうが良いかもよ

>>199
俺は誤用よりも、下らん箔を付けようとするな、と言ってるんだが、
読解力は大丈夫か？

また自身の発言が矛盾していることの解説はないのか？

もう、君の発言はどーでも良くなってきたが。

プロでも素人でもいいんじゃない？
兎に角、バーチャルな世界で言い合っても無意味

２ちゃんねらー

『２ちゃん』大好きな『ネクラ』な人たち

だから、『２ちゃんねらー』

違うの？

この役不足のおじさんは何をしたいんだろう
自分を偽ってまで尊敬されたい？
それとも見えない敵と戦っているのかな？

ID:1HCQBKa8必死杉てワロスｗｗｗｗｗｗｗ

えー、よろしいかな？w

848のブレーキで足りないってことはまずないと思われますよ。
制動力は充分、過度特性も、ノーマルパッドでもコントロール性・耐フェード性ともに
問題はない。リプレイスのパッドは効きそのものというよりキャラの違いだし。

それよりもフロントサスペンションの固さが印象を左右してるのではないかと。

ここでプロ2ちゃねんねらーの俺が颯爽と登場！

なんだかレスの質が駄々下がり気味

大排気量の空冷Vツインのドコドコ感が好きでハレ乗ってるんだけど、ドカのエンジンてどんな感じなんかな?
パワーとかレスポンスが凄いのは分かるけど乗り味的な意味で。
しかしドカのエンジン音たまんねぇな〜。

>>210
水冷4バルブはドコドコ感はほとんど無く
軽い感じで『コロロロ…』と回っていく。

空冷2バルブは『デューン…』と少し重い感じでフケ上がっていく。


あとは排気量によっても、かなり印象が違うのよ。

207に同意。
どんだけ激しくブレーキングしたいのか知らんが、848のブレーキは十分だと思う。
あれが効かないってのは使い方を知らないだけだと思うぞ。
役不足のおじさんの仕事の関係でっていうのはなんの関係だろうね？
バイクを撮影現場とかに運ぶ仕事とか？www

>>210
水冷/空冷だけではなく、年式やチューニングでもかなり違う。
最近の年式だと騒音規制や排ガス規制の都合上、かなりマイルド。

>>212
いや>>207って、役不足おじさんだろ？

>>210
最近のは、ノーマルだと走り出すと風切り音しか聞こえなくなるほど静かなので、やはり照美とかにする必要があるよ。

普段空冷のドカ乗ってる自分がハレに試乗した感想としては
スポスタはアイドリングでユサユサ、走るとスルスル。
ダイナ系はいい感じでドコドコしてたけどドカの方が好みだった。

>>214
えっ？そうなの？

輝美付けた。乗り終わったら耳鳴りした。耳鳴りしたのクラブ以来だった。
こりゃ捕まると思った。
暖気以外はドコドコしたパルスは感じられないな。
ﾄﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭって感じ。
テスタ系だけど。

S2R1000でテルミでバッフル外してるけど
耳鳴りなんかした事ないけどな〜
エアクリも変えてあるから吸気音しか聞こえないぐらいだｗ
グモモモモモモモモって排気音が聞こえないｗ
ホゴォォォォォォォォって吸気音だけｗ

>>218
ｱｸｾﾙoff時に「ﾄﾞｫﾙﾙﾙﾙ!!」ってなりません？
その音聞くとすげー興奮するｗ

ETCの配線なんだけどACCはどこから取ってます？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091007-00000043-kyt-l25

お前らも、じきにこうなる
・・・って俺もか

くわばらくわばら

207=170?
やっと参考になる(できる)意見が聞けた。もとの質問者じゃないが、ありがとう。

空冷SS900から水冷８４８に乗るとね、
＊トルクなくなっちゃった。
＊静かだなあ
＊よく回るなあ
＊高速域伸びるなあ
そんなもん

バイクが倒れてた　　(涙目

どどすこすこすこどどすこすこすこどどすこすこすこらぶちゅにゅうwww

照美の排気音
http://www.youtube.com/watch?v=tZ8LejDOr3I&feature=related

これも吹くぞ。

http://www.youtube.com/watch?v=QtWyRfdBhN4

>224
999所有してたけどスタンドの傾斜が国産に比べて少ないのな。停めるだけでも神経使ってたわ。

アルミのケースに立ててるんで
あまり斜めにすると負担が掛かるからかな？

右側通行の路肩の傾斜角に合わせてある

あまり寝せられないのってスタンドがアルミだからじゃね？

日本仕様が車高低いんじゃない？

俺の748はバイク停めるとかなり傾く.....
なんでだろ？リアサスのイニシャルかけてるから？

バイクを愛する男
http://www.youtube.com/watch?v=cZ8FacqDC-A

うちの748もかなり傾くよ。夏場はアスファルトに食い込み更に傾く

うちの749は、スタンドに重量がかかったときうに
ミリミリというようになった。
いつか折れる気がしてこわい。

国産400ネイキッドからS2R1000に乗り換えた時、サイドスタンドかけたら傾き過ぎててビビったよ。

サイドスタンドを軸にして方向を変える技が使えないじゃないか

エンジンからサイドスタンドが生えてるから、それだけは絶対やらない。

>>238
彼のバイク彼女の島でその技を見て度肝を抜かれました。

>>239 車載トレーラーに積んでから、よくやってますがな。
うちのディーラー。

>>239
ビモータでやると即死なんだよな。
SB6とかだとスプロケカバーと共締めでもげるとか

一昔前のアルミスタンドのドカもヤワヤワ。
ついでにエンジンブロックに締め付けているネジがよく緩む。

一度ネジを外し、脱脂＆ネジロック剤を確実にしておこう。

今ってアルミのスタンドじゃないんだ。

アルミです
1098も999も

M696はスチールだね。が、M1100はアルミ。
いづれにせよフレーム固定じゃないのだからピザでなくとも
スタンドかけたまま体重かけちゃダメ。

ムルチは途中から足が長くて横に広がるタイプに変更された
元々鉄製だけどもエンジンから生えてるのは同じ
トリプルパニア満載でフェリーで北海道に渡ったときは
きつくタイダウンされて心臓に悪かった　壊れなかったけど
あと初期型の短いタイプはパニア満載で駐車すると自殺するのな
ディーラーに文句言ったら無償で改良タイプに交換してくれたけど
右側通行の国で右の路肩に駐車する時の道路の傾斜角に合わせて
スタンドの長さを短めに設定してるって言ってた
だから平らなところに止めると傾きが大きくなるらしい

来年から実施される騒音規制、二輪潰しだ！ドゥカ乗りには地獄だよ。

またかよ！？
kwsk

1198やらSFやらのフルパワー化ってむずいの？
ECU変えないとダメ？

>>250
ノーマルECUでは事実上不可能
フルパワーに乗りたきゃ車両に+30万〜と見ておいたほうがいい

>>250
マフラーとＥＣＵがセッ・・・・・
うわなにをするやめｒ

200万以上すんのに、旧型より馬力低いのが悲しい。
さらにウン十万かけないといかんのか......
そりゃ売れんわな。

ドカ初心者ですがハイパーモタでたまに1000km程の
中古が良く出てるんですが何か理由があるんかな。
操りにくいとか壊れやすいとか。
オーナーさん教えて。

単に試乗車でしょ。
たまーに1000kmで慣らし完了しましたみたいな説明文あるけど出品者バカだよな。
あとは明らかにレース専門のショップの出品とか慣らし完了で2000km未満だけどタイヤが溶けた後あるとか。
レース参加した感ありありなのになｗ
手を出さない方が無難。
まだ5000〜1万km未満の間で探した方が良いよ。

特選車　出ました！ｗｗｗ

試乗車買って悪かったな。見てるだけで買わないやつよりいいだろ。

10年前にレースに使われた748ｦ2000キロでかったがまだ快調ですな。
たまたまなんかわからんが

>>257
何を言ってんだお前は
ひがみ根性全開も程ほどにしとけ

嫁も中古、バイクも中古

>>257
お前は正しい。買った楽しんだやつの勝ち

>>260
、お前は新品。

だから、勝ちとか、負けとか、何なんだよ?そんなのべつにどうでもいいだろ？

うん、どうでもいいんだよ。
乗っているやつは幸せ。
それだけって言うこと。

幸せ者は人生の勝ち組

>>259 だいたい何を俺が僻んでるって？何に対して？新車？
試乗車でも新車とそれほど変わらない値段だしさあ、変わっても
数十万だろ。それに対しての僻み根性全開なの？
それとも何か別の事かい？教えてくれよ。

質問したものですが1年落ちで数十万安いのは魅力的ですね。
一括派なので新車ではとても170万はきついです。
購入するならもちろんドカショップと思ってますが
東京だとSOXで100万くらいで出てますね。

＞試乗車買って悪かったな。
この文章が僻んでると捉えられたんだろ。

>>266
SO○のハイパーモタードは全部売り切れたよ。

去年の試乗車売りは、ほとんど売り切れだな。来年5月に待ちだな

ハイパーモタードの、あの安さには俺も目をつけてただけに残念

そんなにハイパーモタードは不人気なのか？

しかもSO○の車両に関しては、実はまっさらの新車。
ハイパーモタードは不人気のためかドカジャパンからSO○が在庫車の処分を頼まれた。

あの値段で新車を販売すると、ドカディーラーからクレームが来るから
1
000km未満程度の中古としてHPに掲載してた。
'09のモタがあの値段で買えたので大満足！

ふーん。ま、安く買えた人はいいんじゃないの？
正規でも08ﾓﾃﾞﾙはｾｰﾙしていたが、それよりも安いのか。

小さい方のハイモタ販売待ち

ハイモタはDR-Zとかからクラスアップのつもりで買うと、
名前と格好だけで乗り味はモタードじゃないから、
すぐに売ってしまう人もいるんじゃないかな。

自分も初めはモタ乗りだと全然曲がんないから面喰った。
ロードのつもりで乗れば良く曲がるんだけどね。

あれでもう少し足が柔らかくてブレーキの初期タッチが
穏やかなら乗りやすいんだけどな。
街乗りバイク風なのに常に本気で乗ることを求められるので、
結局自分も1年で乗り換えてしまいました。

今度出る796が俺みたいな奴のニーズに合いそうだけど、
値段は140万とかだよなぁ。
1100Sの実売価格（去年でも140万）を考えると100万以下じゃないと買う気がせん。

レース車両の999Rを、公道仕様に戻してもらって
安く購入！！
既に1年経過で絶好調！！
楽しんでいる俺は、中古でも勝ち組
でも、1年後にはオーバーホールが・・・

オーバーホールてホントに必要なんかな？

>>275
標準グレードモデルは大丈夫じゃないかな？
でも本当に（本当は）必要なんだよRとSPSに関しては、
考えが古いというか昔ながらのレース部品流用して
公道用にでっち上げたホモロゲモデルだから

ホンダのCBRレースベース車に保安部品つけた状態で売ってる感じ
CBRだってレースベースは3000�qでピストン交換しろって指定が有るのよ

こういうの雑誌に書くとカーボン+オーリンズ+プレミアムで欲しがる奴には
ドン引きで売れないしな買った数年後に困って騒いでも昔の記事だしって感じだろう

ストリートファイター。シートカウル内にETC入るんじゃん。
ttp://blog.goo.ne.jp/ducatisaitamaminami/e/fcaa0c361c64b8f6efd616fa5aaf9999
何をもったいぶってるんだか知らんけど。

>>277
お前アホ

>>277
入れてるのシートカウルじゃ無いんじゃないか？
いや、テキトーに言ってるけどw

>>276
CBRは公道仕様も耐久性が低いってこと？

本日、太刀後家してﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰがﾎﾟｷっと逝ってしまいました…

当方、06'ﾑﾙﾁですがﾑﾙﾁ以外の純正品を流用ってできませんか？

金欠なのでｵｸの中古でもﾎﾟﾁっとしようかと。

>>277
シート下だよ。シートカウル内には入らない。

>>280
キット組み込んでレーシングペースで走るならってこったろ。
時間管理じゃないんだな。

公道で回してる分にはOHなんていらない、ってどこかのブログに書いてあったな

>>280
公道仕様にあたるのはモノポストやビポスト
カムが違ったりECUが違ったりサスが違ったりと
ドカ乗りにとってRに惹かれる部分が変わってる

>>283
そうでもないよ結局チタンバルブとかカムハイリフトにしたり無理してるから
大体造り手側がレーサーモドキをノーメンテってで済ますって考えを持ってないし
RやSPSが見なくなって来てるのは大事に仕舞われてるからだと思うのか？
749Rなんか急激に姿を消してるよね

けっこう盆栽化してるってのはあると思うぞ。
俺の行くショップにはR・SPS乗りがいるが、最近はストファイとか1098を普段用にして
R・SPSはツーリング以外は乗らないようにしてる。
オイル管理と適度に乗ることさえ怠らなければ、１万キロに１回のOHでいけると思われ

あー、クラッチ板交換しなくちゃ。
残業多くて助かったぜぃ。

Ｒって最初見たときスゲェと思ったけど、今思えばＳ買って正解だと思った。
Ｒのカウルだけ欲しいな。

正規よりも、かなり安いって罪だな
ﾄﾞｶｼﾞｬﾊﾟも何やってんだ

再来年くらいに、ほとんどにﾄﾙｺﾝ付かないかなー

Rは手が出ない…orz
買える金があっても他に回るだろうし…
1098RのPUMAモデルホスィ…

Rはサスとかエンジンよりフレームの違いが大きい。
それに単純にパーツだけの違いじゃないって。スーツで言えば、生地も違うが仕立ても違う。Sにアフターパーツでコテコテにしても追い付かない部分があるよ。

>>282
ここに、「シートカウル内に設置」とある。
ttp://ccg05020toshi.seesaa.net/

996spsにＨＩＤを組みたいのですが　ＬＯのみＨＩＤ化で　どこの陸運局でも車検通りますか？
それと　ＨＩ側のバルブ形状はどれになりますか？
ＨＩ側は高効率バルブを入れたいと思っています。

>>292
自分で組むの？それならばバルブ形状ぐらい自分で調べた方が良い。
そもそもマニュアルに書いてあるでしょ？この位のことがわからないなら
店で着けてもらうのがいいと思うよ。店で着けてもらうならバルブ形状
なんて店が知っているはず。

>>293の補足
ちなみに俺が世話になってる店の話だと、客が自分でHIDを着けてると
車検通すのが大変って言ってた。最悪店にある車検用のライトユニットに
着け替えて通すって。光量とか光軸とか色々あるみたい。916系大好きな
店の店長の話だから、ご参考までに。

>>291
ああ、無印ならシートカウル内でもいけるかも（推測）。
Sだと、DDAの配線がトグロを巻いているので、シートカウル内は無理だ。

DDAなんぞ要らないんで、配線をぶった切ってしまうというのはアリかも。

次期ムルチの覆面外した写真（モノクロ、顔のみ）が海外のサイト上がったけど、
クチバシのせいでムルチっていうより、
ハイパーモタードのツアラー版みたいに見える
水冷だけど・・・

はやくSS作れよな・・・

車検といってもテスターで診るのHI側の上下向きと光量だけだし。
左右は車体の向きで調整の、落ちても上下は近くのテスター屋で合わせてもらえば良いだけ。2Kぐらい出費だがな。
LO側はHIDでも問題なす。

次期ムルチも水冷かぁ
おまいら今のうちに空冷乗り倒さないと空冷の新エンジンは出ない気がするぞ
空冷ＳＳはもうあり得ないような悪寒

このご時勢、空冷はいろいろ難しいんだろうか
それはそれとして

はやくST作れよな・・・

>>275
996エンジンの某ツアラーで現在48,000ｋｍほど。
ちょっと前からめちゃめちゃ調子悪くなって（低回転でバラつきがひどい）
これでDucatiライフも終わりかと覚悟してディーラーに持ってった。
結果は、スロットルのリンクが外れてて前後の同調がズレてるだけ、
リンクつないで同調取り直してやったら完調になって、圧縮も問題ないしヤレもほとんどないとのことだった。
ドカの水冷エンジンはレーサーベースで2万キロごとにオーバーホール必要だって噂に聞いてたけど、実際乗ってみるとかなり頑丈だと思う。

>>301
ST4sのエンジンはヘッド自体が違うし馬力自体も10%ほど落とされて
デチューンされてる耐久性的に相当有利な仕様だよ

高速でかっとばしながら
テェ〜スタースートレッター！って意味無く叫んでしまう

ふ〜ん。

なんかカードが送られてきましたが何か良いことあるんですか？

ない

1098Sでステダンの右側のピロボールのとこ
上に持ち上げるとピロが車体側に残って取れるんだけど
みなさんもこんな感じでしょうか？壊れてる気がしますが・・・

寺行けよ

>>307
仕様です

ハイパー796　3月に発売で115万だと。

>>310
足が短いので、モンスター696にしようと思いますｗ

100万切るとか車種限定だけどお手軽になったものだ。
ﾄﾞｶの2亀頭でｷﾞｼｱﾝしたい人には良いな。

関税あるから高いだけだべ〜

バイクは関税率ゼロ　クルマもね
高すぎる輸入車はボッタクってるだけだよ

200万出してでも乗りたいと思えるか、その価値を見出せるかは
本人次第なので値段がボッタクリなのかどうかは難しいなあ。
たとえ信頼性・耐久性が国産のほうが上だとしても味わいと性能の
バランスつまり商品性でみれば単純な比較も出来ないだろうし。
それに現行であれば、少なくともおれの乗った二台は故障知らずだ。
相応のメンテをしていれば根は頑丈な車両だとさえ思ってる。

なんにせよM696は性能、満足度からしても客観的にみて破格の
バーゲンだよね。個人的にスパモタとスポクラシリーズが相対的に
ボッタクリ度最悪だと思う。

オーナー諸氏ご免。

車でもなんでもそうだけど、
一番下のモデル買うヤツほど上のモデルを語るよなｗ
なんで？

君がそう思うのは、君自身がグレードコンプレックスを持っているから。

唐突な事を言い出して荒らそうとするのはやめてくれないか。

タンデムステップはそのままで、900SS（89〜97）にM900（93〜）の純正マフラーは取り付け可能？

http://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-news/2010-ducati-stradaperta-shows-off-road-capabilities-ar80377.html
http://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-news/2010-ducati-stradapertafirst-pics-of-the-end-product-ar80282.html
http://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-news/close-up-2010-ducati-stradaperta-spy-shots-ar80015.html

これはなんちゃってデュアルパーパス路線はやめて、
本気でGSに張り合おうとしてるな・・・

いやGSこそ、なんちゃってデュアルパーパスじゃないかな。
それが売れてる、ってのが事実なんで、ドカのなんちゃってデュアルパーパスも売れるかも。

ソース：
http://bmwctb.exblog.jp/
GS荒地で壊れまくり。
そりゃあの重量だから、当然といえば当然。

これなんて鳥？　欲しくネー

>>319
ハイパー乗ってるけど、購入時の比較車としてGS1200を検討。
予算オーバーと車重の重さでハイパーにしたが、
これが２００�s切る車重で出るなら買い換えたいな。
（理由は、高速での風圧に耐えれない今日この頃、、、
　純正のミニ風防じゃ間に合いません。）
ちなみにムルテは知人が持ってるので対象外でした。

>>320
＞深い穴にはまった竹田津さんが転倒。

ｸｿﾜﾛﾀ

なんでキャストホイールなんだよぉぉ　やっぱりイラネ

>>318
900SSは正立と倒立でサイレンサーが違う。

キャブのM900と正立900SSのサイレンサー差込口が共通らしいが
実際に合わせてみるしかない…

微妙にエキバイの角度が違うらしいけど
力技でなんとかなるんじゃね？ｗ

>>325-326
thx

buell倒産だってお

マジか

ハーレーが業績悪化で、Buell部門切り捨てって感じらしい

ビュエルのホムペでエリックがものすごく悲しそうに説明してる。

ドドドドで速いバイクはドカだけになってしまったのか・・・

ソースは、本国のBUELのサイト？
BUEL　JAPANには載ってないね

>>333
ttp://www.buell.com/en_us/

エリックはただ一人の顔の見える経営者だった

MVアグスタも売られてしまうのか。。。

MVアグスタは中国傘下らしいよ

いかん。。ブエル欲しくなってきた

無くなるとなったら･･･パーツ供給さえ心配なければ･･･乗ってみたいよなぁ

>>337
ソースソース

アグスタスレじゃVWが狙ってると言う噂があるらしいとか

そーすこれとか？
ttp://www.fukeiki.com/2009/10/buell-harley-davidson.html

>>341
いやそーじゃなくて・・・

ビューエルって宣伝しなさすぎだよ。知名度さえあれば「俺は他人と違うの乗りたいから883じゃなくて
ビューエル」って若者も増えたかもしれないのに。ハーレーのエンジンを使ってるってのは凄いアピール
ポイントなのに勿体無い

叩き売りしねーかなブエル。

>>319
いや、フロントは19inchじゃないし、GSの対抗馬にはならないでしょう。
ライバルはKTM990STかな。
ハイパーモタード後継と言うよりも、ムルチの後継だと思う。

もとから次期ムルチの話題だし、
ハイパーモタード後継なんて誰も言ってないと思うが

新型モンスター売れて無さ杉だけど大丈夫か

Newモンスターは、走ってるのを1回だけ見たことがあるけど
ストリートファイターとハイパーモタードは
いまだに一度も公道で見たことがない。

ハイパーモタードは都内で売れまくってて走りまくってるよ。

まくってはいないと思う

ＢＵＥＬＬみたいにならないことを祈る

R1の08モデルが100万切っているのですが、Monster675とどっちが良いでしょうか?
箱根で快適に速く走れるのが目的なのですが。

675ってなに

そこに突っ込まず素直にR1すすめとけって
面倒臭いから

あーるわんに100万表

ハイパーモタード796 価格発表ですね。
赤119万円　白と黒が115万円。微妙なセンついてきた。

迷うくらいならR1に決まってるじゃん。
>>箱根で快適に速く、、、
BMWかな

R1とMonsterを比べるっつーのがよーわからんが、
唯一無二ならMonster、迷ったらR1。

ドカを買う人間は迷ったりしない。即決がルールだろ

んなわけないだろw
アグスタやグッチ等迷うだろ

迷わず即決というのはグッチだろ
迷ったらドカ

>>358
だからR1なんだよ。比べてる時点でmonsterは無理

国産四発と二気筒（しかもドカ）を比べる意味が分からない
しかも四発の方が排気量が上とかどんだけだ

675ってトラと間違えたんじゃね？

モンスター696ってかっこいいな。サイドバックって付くかな(>_<)
大型初心者に乗りやすいの？

ドカの中で断然と思うなぁ
乗りやすさは、さすがにCBとまではいかないけど、
それに近いもんがあるんじゃない。

696にした理由は何なんでしょ？
600ならアッチの免許制度上もっと売れるんじゃ？
日本の中免600になる日は来るのかな？
バイク業界盛り上がりそうだなと素人考え

どうでもいいことだが教えてくれ。
ムルティに試乗した時に走り出してからミラーが合っていない事に気づいて
上に向けようとしたけどロックが掛かったように動かなかった。
ミラーの付け根にスライドするリングを動かしても解除できなかった。
どうやったら動くんだあれは？

http://www.asphaltandrubber.com/rumors/ducati-multistrada-1200-not-stradaperta/

よくわからんが
・次期ムルチの名前はストラーダアペルタじゃなくてムルチ1200になるかも
・と言う事はもしかすると排気量は1200ccになるのか？
・後ラインナップはS/T/Rが存在するみたい

訳すとこんな感じですか？誰かちゃんと訳してくれるとうれしい

>>369
ストリートファイターのツーリング版として水冷1200のエンジン使うんじゃねーの？
標準　Ｓ　Ｔ　Ｒの四つのバージョンが出る噂がある。ＴはツーリングでＲはＡＢＳがつくのが確実。

ハイパーモタード796良いなあ。
買っちまおうかな。

ストリートファイター購入しようと思うんだけど、耐久性はどうなの?
2年乗って乗り換えってのが昔言われてたけど、長く乗れるバイク?

ちょうと今のエンジンで完璧になったって感じだから故障しないよ。

マレリやマレリやマレリやマレリがどうなのかなぁ･･･

当方999Sで岡国とかでも走っていますが（タイムは秘密でちゅ）
一般の峠道はみんな速いね〜、この間下りのくねくねでバンバンに煽られて、
ブレーキミスしてバンバンに置いていかれました、その後をボルティーにも
抜かされました。しばらく峠には行けません（ガックリ）。

こういうオッサンばかりがドカのＳＳ乗ってるんだよな。

999がSSだと？

>>376新参乙。
ドカ乗りで999をSS扱いとか無いわｗ
どんなカテになっているか一度HPみてこい。

久しぶりだな

よし、いいぞ
もっとやれ

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%89%E3%82%A5%E3%82%AB%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%BB999

L型もV型も一緒だろ




荒れてほすいだけw

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こまけぇとこが大事なんだろうが　　　　　　　⊂'‐-"'=r.,　f i 　　　　＼
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>>382-383

ウケたｗｗｗｗｗｗｗ
この流れは初めてだｗｗｗｗｗｗｗ

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おまいらｗ

おまいらなんて使ってる人久しぶりに見た

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　　　　　　　　　　　／／／） | : : |:.{ィてﾍ　＼l　　　　_＿ 　j/: :</: : : : : :.:ﾄ
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／..: | : : lVﾊi:::::ﾊ　　　 　 〃￣ ｀ /: : : : : : : : : :.l:|　　こまかいことは
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ : :ヽ{! Vr'圦 　 　 　 /／/ /: : : : : : : : : : : ﾘ　　　　　いいんだよ〜ん♪
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'＼ ∨ハ:＼ ゞ'´　 ' _　　　　 ／: : ／: :/: :∧: /
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃　/: : : j:∧　　　　∨) 　 ∠: :.／l: /ｲ : :/　V
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　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!　　　　　　　l: ／V!: :／二7 弋r＜　　 人　 ヘ
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"　　　　　 　 '´　　 V／::::/{__/_j:_xj　 /　／:::::::::＞，

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　{　　　　 ./　',　　　　　　　　　,,.'''"　 `ヽ　彡
　 !　　　　i　　 ' ,　,,,,,　　　　　　 ,r''(・)ヽ　 彡
　 i　　　　 ﾐ 　　〃　 ﾞﾞﾞﾞ''　　　 ′.`"´,／　ヾ.
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　　 ',　　彡 　 　 　 `"´　ﾉ　}　　ゝ　　　　　　{
　　　', 〆､ﾐ　 　 　 ｰ- ''"　（ ,､_ッ＾′　　　　 i　　　こまけぇとこが大事なんだろうが
　　　 '{ ⌒　　　　　　　　　　　　　 ,,___,. 　 /　.}　　　　　　　　　　　　　　お前ら友愛するぞ♪
　　　　＼　　i､　　　　　　　　-‐"ﾆ'　i´　 /　 ﾉ
　　　　　 i　　　　　　　　　　 Uヽ ,,,,ノ　　 i　/
　　　　　　＼,,,ﾉi　＼　　　　　　　　　　　 {./
　　　　　　　　　ヽ　　 ‐ - t　　　　　　 ,,ノ {
　　　　　　　　　　〕　　 　 　 ` ‐---ｰ " 　 ｉ､

もまいらｗ

　　　 　 ,..、　　　　/´,!
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_　 　 　 l/`く　,. V　 /
　　　　 i' ヽ　ヽ、 　 !
　　　　 ト' 〉　　 ｀`ｿ
　　　　l　i'　　　　/
.　　 　 ! 　 　 　 l
　 　 　 !'´　　 　.!　　　　　　こまけぇこたぁうぃーーーー！！！！
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　　 　 　 　 　 　 ヽ　　　　　　　　　　　　,..l　,ー‐'　 ./　　　　 　 .ト-､
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　/　聞　え　　|　　　　 ||:::::::||　　　　 ||:::||
　|　 こ　？　　|　　　　 |{:::::‖.　　.　. ||:::||
　|　 え　 　 　 |　 　 　_｣ゝ/'--―- ､|{::ﾉ!
　|　 な　何 　 |　　／　　　__　　　 　 `'〈
　|　 い　？ 　 ! /´　　　/´ ●　　　 __　 ヽ
　ヽ　　　　　 / /　　　　 ゝ....ノ　　 /´● 　 i
　　｀ ー―＜　{　　　　　　　　　　　ゝ- ′　|
　　　　　　　 厶-―　　　　r　 l＞　 　 　 　 |
　　　　　 ∠ヽ ゝ-― 　 　 `r-ﾄ､_,) 　 　　　|
　　　　　 ﾚ^ヾ ヽ>'￣ 　 　　LL/　　、　 　/
　　 　 　.l　　 ヾ:ヽ `　､_　　　　　　＼＼ '
　　　　　l　　　 ヾ:ヽ　 　ト`ｰ-r-;;y‐T^
　　　 　 |　　　　ヾ ｀ニﾆ｢〈〉ﾌ /‖.

　　　　 ♪ﾁｯﾁｬｲ事は
　　／⌒⌒＼ 気に
　／∠二二ゝ＼すんな
　||／ || ＼||
　{6 ⌒||⌒ 6} n＿
　｜ ⊂nn⊃ ｜(っ-)
　+＼<ｴｴｴｴ>／ /￣7
　／i￣TT￣i￣　ﾉ
　＼⊃+||　|￣￣+
　 ／￣￣￣＼+
　 ＼+ く＼　＼
　 (二二) (二二)

　　　　 ♪それ
　　／⌒⌒＼ ﾜｶﾁｺ
　／∠二二ゝ＼ﾜｶﾁｺ〜
　||／ || ＼||
　{6 ⌒||⌒ 6}
　｜ ⊂nn⊃ ｜
　+＼　ｏ　／
+γ〇￣TT￣〇丶
*丶_丿+||　ﾄ､_丿))
　 ／￣￣￣＼+
　 ＼+ く＼　＼
　 (二二) (二二)

1098って１万kmでＯＨしなきゃいけないの？
価格ＣＯＭの口コミで書いてあったんだけど。。。ってことはストリートファイターも
1万kmでＯＨ？？

それ空冷の時代。

　フレンドハムスターさん　

ここを見るまで知りませんでした。
160馬力とは歴代1位の高出力ですね。（市販車最速？）

でも乗らないでしょうね。（乗れない？）
ドカティに乗らない人の理由で多いとおもいますが、そのオーバーホールまでの寿命の
短いエンジンです。


よくまぁ乗ってもいないのにここまで大ボラふけるな。

免許も持ってないのではｗ

>>399
噴いたwww

水冷の今となってはトライアンフなどと同等と考えて大丈夫でしょうか?
デイトナから買い替え予定です

>>402
エンジンの耐久性は問題ないです。心配なのはマレリ製インジェクションですね。
そこだけ日本のメーカーにしてほしいんですが…。まぁほぼ日本車って考えて良いですよ。

テイストオブ筑波の新しいヘラクレスってクラスにイエローコーンのレコード号が出るね！

>>402
うちに走行２万キロ程の空冷と水冷があるが、
タイベルは交換したけど、ＯＨなんかしていないよ。
パワーも特段に落ちた様に思わない。

おかしな情報に踊らされる必要は無いんじゃない？

うちの35000ｋｍ空冷1000dsは冷間始動に問題が出始めた
暖まったら何の問題もないんだけれども
あ　振動は大きくなったかな

>>403
二輪インジェクション技術に関しては、日本より進んでいると思うのだが。
今時常識のツインインジェクタは80年代後半のドカ851で
既に市販車採用している。（普通のタイプなら91年のパゾ907ie）

一般的な量産型公道用スーパースポーツ車でEFIを本格採用したのは
ホンダがCBR929RRとVTR1000SP-1。
ヤマハが3代目YZF-R1、スズキがTL1000S、カワサキがZX-12R。
意外に最近の事だったりする。

>>407
採用が早いとかじゃなくて
工業製品としての信頼度を言いたいんじゃないの？

インジェクターは壊れたことはないんだが
燃料残量センサーとメーターユニットが壊れた
イモビも機嫌悪いことが多い

>>407
ＫＺ１３００のインジェクションが1984年（ZG1300）だし、Gpz1100もインジェクション。
XJ650 TURBOも1984年でXN85は1981年。
ＣＸ５００ターボのPGM-F1も同時代。
国内仕様ではＺ７５０ＧＰも同時代に出ている。


燃料噴射は日本車の方が採用自体は早い。
Ｇｐｚ１１００は友人が乗ってたので運転した事があるけど、普通に走れるバイクだったよ。

>>410
しかし後が続かなかったのだが
Dジェトロを使い、実戦でレーシングキャブと互角に使える程の
インジェクションは851が最初だったなあ。

今までにも同内容の方が数多くいたとは思いますが、
９９６SPSの耐久性はいかがなものでしょうか？当方、現在購入するか否かで悩んでおります。
ドカってだけでビビッてしまうんですが、中でもSPS系は早いがもろい的な意見を言う方が多いもので…
「悩むくらいなら買うな」と言う方も多いでしょうが、安い金額じゃないので実際に乗っておられる方の
意見を参考にしたいのです。実際言われるほどOHしなければいけないものか、事前に交換しておいたほうが
よい部品はどれか等、教えていただければ幸いです。

製品は違うけど、マレリのＡＬＦＡ１５６のセレスピードは壊れまくったからなぁ。
ＦＩもマレリよりケイヒンやミクニの方が信頼性という意味では良いのでは？。

エンジン形式からして高性能にするにはインジェクションしかなかったんじゃない？
必要に迫られての選択
Ｖツインでキャブだとマニが長くなるし、キャブ自体でかい口径だと吸いが弱くて厳しい
ＶＴＲ１０００とか燃費悪かったしね
その点インライン４はキャブでかなり戦える

ドカのEFIが壊れたという経験は無いなあ。
エアフロや自動アイドルアップ等を使わず、ひたすらシンプルなので
故障する要因が少ないのは良い事だろう。
しかし、他の電装関係はかなりいい加減なのがタマにキズ。

日本車勢もSBレース参戦や排ガス規制などの理由から採用を始めたが
最初の頃はかなりいい加減な制御だった。
（有名ドコロならTL1000SとZX-12R）
扱いやすくするために自動サブスロットルとか電子制御スロットル等、
凄まじい早さで進化している。
ドカもトップシャワー式とか、楕円スロットルとか…

さて、これからのインジェクションはどう進化するのだろうか。

>>412
無茶なカムぶち込んでるのでロッカーアームが駄目になりやすかったり
バラすとそれでいいんだまあ交換するから良いんじゃね？的な所も有るから
交換するために開けるのは仕方が無いよ
SPSは速く乗る人が2人身近にいるけどどっちも一度エンジン壊してる
直す財力が有る人だから100万位気にしてないな

自分はサーキット走る様になってからRのエンジン壊した
直したけど壊すと金かかるなら豆に見せた方が安い
1回壊すとベルト点検50回でトントンだもの

８５１は８８年だけど、ＢＭＷは８３年のＫ１００でＬジェトロを採用してるね

え〜っ、SPSそんなに壊れますか！
それはこまめにオイル変えたり、タイミングベルトをチェックしたりするレベル
では回避できない話なんでしょうか？ショップの人はモノポストもSPSも
日常的な点検さえしっかりしておけば、問題ないと言ってたんですが…
確かにファンデーションのサイトにも、日常生活に使う単車ではない、
金と手間をかけて乗っては壊し、乗っては壊しを楽しむ単車であると
書いてる気がしたしたが…(超訳かもしれませんが)

大人しくS買っておきな。

Sのいい出物がなかなかないんすよ…
でもSPSのイカレたオーラも捨てがたい。
できれば、乗るならこんなところに注意しろとか、
ここは先に治しておけといったアドレスを下さいませm(_ _)m

プッシュアンダーには要注意

BTの戯れ言には気を付けろ！

BTってなんですか？

ダリル・ビーティー

オレKCと名乗ってもいいでつか？

>>425
ライバック乙

KC高峰

ＢＴって人さ、話と関係ない知識を見せびらかしてるだけだよね。

いや　俺は何度も助けてもらった
聞きかじり読みかじりじゃなく生で体験した知識だから参考になる

>>420
竹脱の言うことには気をつけろ！

うちの娘が４００モンスターに乗りたい（普通免許のため）と言っています。
身長が１５３程度のチビなので、どうかなとは思うのですが、大丈夫でしょうか
ちなみに私はアメリカン乗りなので、ドカには全く詳しくないのです

お父さん
俺が手取り足取り教えて差し上げます。

と、一応お約束

乗れる乗れないって話より、新車買うのか中古買うのかが重要。
インジェクション以降のモンスター400じゃないと駄目だよ。

>>431
足付きは車高下げリンクとか、あんこ抜きシートとかあるから、
好きなら何とかなるかもしれないけど、１５３じゃちょっとツライかも。
４００って車体は９００と一緒じゃなかったけ？
小柄な人には足つきよりもハンドルが遠いみたいです。
ココで聞くより実車に跨らせてみたら？

モンスター400は国産400マルチとツインの中では一番低パワーだけどよいの？
俺もモンスター格好いいけどパワーがね(;_;
車検あるんだからせめてもうちょいパワーアップを願う。ただ外見に惚れたなら買いだな。あくまでスペック見てだから実際はわからんｗ

ボルティあたりが一番幸せになれそう

パワーは別どうでもいいと思うけど、性能のわりに高過ぎるから金持ちの娘とかってわけじゃないなら
普通にＣＢやＶＴＲ勧めたほうがいいですよ。

なるほどねぇ
田舎だからなかなか実車と言うわけにいかんのですよ
娘は、今２５０のアメリカン乗ってますが（小さいから足つきの良いのと言うことで）、どうも
赤のドカにあこがれてるようで、親としてはパワーはない方が安心はするのですがねぇ
（無くても飛ばすものは飛ばすか．．．）

ハンドルが遠めというのはちょっとハンデですな。（手も短い　笑）
おまけに手が小さいから、クラッチ→ブレーキがが遠いというので、今もレバー変えてますから

FZR250の中古か、ＺＺＲ250の中古にしておけと言っているのですが、さてどうなりますやら
ちなみに、ローン組んででも自分で払えと言っております。　笑

みなさんアドバイスありがとう

400なら金かからんでしょ？
車体も中古なら安いし、特に扱いにくいワケじゃないでしょ。
雰囲気とカッコに憧れて乗るもんだから良いんじゃないすかね？
若い女の子で真っ赤なドカとかカッコ良いじゃないすか。

ちなみに僕の知人で開業医の息子で初めて乗ったクルマが911、初めて乗った大型がドカのレプリカ
ってのがいますが、ここまできたら贅沢すぎます。
でもモンスター400なら若いコでも全然問題ないと思いますよ。

>>423
http://07th-expansion.net/Cgi/clip/clip.cgi

>>431
VTR250(赤)をお勧めします。

車検無いし、軽いし。

免許取ったばかりの女子大生が400SSに
乗ってるのを知ってるからM400は問題ないと思う。
インジェクションならね。

おまえら無責任に勧めてるけれども
150cmの人間にとってモンスターのシート高はとんでもないと思うぞ
170cmのオトコがKTMアドベンチャーに乗るような紋だろうな
実の娘なら危なくて絶対乗らせネー

R1200GS-ADVおすすめ

他に娘さんが気に入るの探してあげた方がいいみたいだな。
自分で乗ってみてその足つきでいいって言うんならそれでいいのかもナ。

シート高が高くて乗りたいバイクに乗れない人のために開発された
下駄みたいなのが無かったっけ？
女なら売春婦御用達の厚底ブーツ履けば(・∀・)ｲｲ!!と思うよ

166cmの男だけど、KTMの950/990ADVなら全然問題なし。
そもそもKTMは軽いからつま先さえつけば大丈夫だよ。

シート高よりも重量とハンドルの位置でしょ。

いろいろありがとうね

今のところ、アメリカンは２５０ではアメリカンといえないからもういい　と言っている　苦笑

出来ればフルカウルに近い方が良い、ネイキッドはイヤ　なんですと

単気筒はイヤ、　ＶＴＲは女の友達が乗っているから、同じのは乗りたくない
出来ればあんまり乗っている人がいないのが良い（目立ちたいのかな）
大型は取りたいが、ＣＢ４００ＳＦのシート高でさえ高くて、教習所でも苦労していた
ので、出来れば今の普通２輪のままで乗りたい

と言うのがわがまま娘の意向です。

今のお気に入りは、赤のドカ。以前見たロングヘアの女性が赤の９００に乗っていたの見て
自分も乗りたいと思っているらしい。
ちなみにまだ十代の娘ですわ。
家庭教師でかなりもうけているらしいけど．．．（困ったものです。父親を嫌っていないのが救いですが　汗）

まぁ本人と相談して気長に探してみます
　

>>448
大型取らせて６９６+が一番幸せになれる様な気がする

>>448
フルカウルって４００ＳＳと間違えてはいませんか？
モンスターはネイキッドですよ。

ネイキッドは嫌でモンスターに乗りたいとわ

気に入ったのを買ってあげるのがいいよ
足付きが悪いのが億劫になって乗らなくなったら
もっと華より実を取ったバイクを買い直せばいいじゃん
みんな通る道だし

>>420
エンジン内の部品が消耗したらエンジンを壊す前に部品を交換すればいい
ピストンリングが1セットで7万円程（今はもっと高いかも）
高いと思ったらSPSには乗れません
いわゆる乗用車の上級グレードとは造り手の意識から立ち位置が違います
ドカ（DJに有らず）的には、ただのレーサーベース車です

ちょっと付け足し
カウルは出来ればフルカウルだけど、モンスターのライト上のミニカウル（あんなのメーターバイザーだよね）
でもいいんだと
ともかく、ドカなら良いが、その他ならフルカウル仕様に近い方が良いなどと勝手なことを　笑

まぁ　ドカのファンなんでしょうなぁ

ホンダ乗りの親父にはあんまりわかんないです

身長150チョイなら、シート高750mmで足つき良好な900SLでもヤバイ。
さらに高重心とハンドル切れ角の少なさ、アイドル付近の粘りの無さが
追い討ちをかける。
そして外装補修部品の値段でトドメを…

そういえば峯不二子（ルパン３世）が
赤のドカ900SS（キャブ倒立）に乗っていたイラストがあったような。

好きなら何を買っても結構だけど
イメージと乗りぬくさのギャップで早々と・・・ってのが10代の女の子

おそらく何も知らないからクラッチ握りっぱでバスケットガチャガチャにしそう
乾式クラッチはやめといたほうが無難。

153�pだけどS2R800に乗ってた。
本人が乗りたいのに乗るのが一番。
多少の足つきは工夫と注意で何とかなると思うんだけど・・
たとえ不満があって乗り換えたとしても、乗りたいのに乗ったからいいや、
って思えると。

自分は2年で乗り換えたけど後悔はないな。

簡単にまとめると…
400以下で足着き良好でみんながあんまり乗ってない車種（不人気車？かな）でバイザーあるバイクってことかな？
696にスクリーンがあれば付けるかもしくは他の車種…国産400マルチはCB400がきついから全滅だし400ツインも足着きイマイチ250クラスの骨バリ忍者は人気車種だし別な外車しかないよね(;_;)

>>449
それ良いかも。

最低12時間で限定解除できるしw

＞クラッチ握りっぱでバスケットガチャガチャにしそう
ごめん。どうやら俺も何も知らないわ。
握りっぱってどう良くないか教えて。

現在普通二輪免許でドカといったらM400しかないですね。
中古でも買ってみてはいかがでしょう。どうせ立ちゴケするから。
（新車ってもうないかもですし）

趣味なのだから好きなの乗ればいいんじゃないかな。
M400なら極端に乗りにくいとか維持大変とかないし、たちゴケ程度ならほぼ交換するようなこともないし。
（当方M400で3回たちゴケしましたｗ　小さな傷をガマンすれば無料）

FIのが乗りやすいのでしょうけどキャブでもなんとかなるっしょ。

バスケットガチャガチャは乾式クラッチですね。M400、M696、S2R800は湿式なので気にしなくも大丈夫です。

996SPS自体が特別壊れやすいってことはなさそうですね。
まあ部品が高いのはドカにかぎりませんし…
あと長く乗るために、こうした方がいいとかポイントがあれば教えて下さい。

>>462
長く乗るなら買ったら直エンジン開けてリセットしておく
もう10年経つ訳で在庫の部品が有る内に最良にしておくのが良いでしょう。

部品の在庫が切れたら基本共食い整備になるので予備エンジンを買っておく
専用の消耗品は金が出来たら優先的に買い貯めておく
車両生産数が少ない＝専用補修部品の生産量自体が少ないのです。
又部品がBOの時は再生産は本当に何時になるか判りません。

それでもいいならこちら側にようこそ

女の子にキャブSSだとハンドルが遠いよ
バーハンにするって言う技もあるけど

>>384ロマンチックがｗ

>>430その竹脱がSPSを売りに出してる訳だがｗ

463さん、748Rもそうですか？

>>439
＞初めて乗った大型がドカのレプリカ

デスモセディチＲＲのことかー！！

>>466
高回転を常用し易い748Rの方が乗れる人が本気で使うと持ちません

正直ちょい古の限定車に乗る自分がカッコいいという気持ちだと
途中で心が折れますよ。
916系ホモロゲモデルで一番長く持つと思うのは996Rですね
生産数の多い998sと大部分の部品が共用できるので部品の心配が少ないです

身長153�aなら、M400なら大丈夫だよ。
ﾛｰｼｰﾄだし湿式ｸﾗｯﾁで､ﾊﾝﾄﾞﾙを換えれば近くに出来るし、ﾌﾞﾚｰｷとｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰは調整出来るのに換えれば乗りやすくなるから。

153センチで07年式M400乗ってるよ。
アップハンドル、Fフォーク突き出し量アップ、車高調整ロッド組み込みでノーマルシートだけど、片足なら完全につくから心配はなし。
サイドスタンドで立てると傾き具合が少なくて心配になるけど、問題はそれくらいだと思う。
VTRとも迷ったけど、やっぱりM400の形に憧れていたから今では満足です。

>>465
もう最悪のパターンだな
散々弄繰り回して飽きたら棄てる
バイクは女じゃないっつーの

乗り続けてたのがせめてもの救いだったんだがな＞竹脱
あのSPS、良い人に貰われる事を祈ります

だから、エイはロクなものではないとアレほど。。。。

炊けた津のSPSってどこに売られてるの？

今晩、台場でドカの集まりあるみたいだけど
天気が怪しいね・・・

848欲しいんだが150万きらねぇかな

>>475
新古車で170
中古車で150ちょっと
だね
一時期、修復歴有りの中古車で、130くらいのあったなぁ

それ以前に、竹脱がライクラの下っ端時代に弄繰り回してたトラのデイトナのその後も気にかかるな。
「フレームバフ掛けしてぴっかぴかにします！」だの「ダイマグのカーボンホイールいれます！」だの
後のSPSの魁wみたいなことやりつついつの間にか誌面からフェイドアウトしたな。
その後なんらかのフォローはあったのかもしれないが。

竹脱は穴に落ちてBM壊しました。
あいつほど人のバイクで「こける」「壊す」奴を見たことが無い

>>473
粕野

今日、Ｍ６９６にテルミのカーボンつけて走ってるやつを見たが
あれって警察にとめられないか？かなり迫力ある音だったよ

ノーマルだと696って1100よりウルサイよね

低音とか迫力だと1100の方があると思うけど
696はよく規制に通ったなってぐらい音がデカイよね

アプリリアのRSV4国内仕様が106ps。
でも、トライアンフやBMWがフルパワーで日本に送り込んできているのを見ると。
単にイタリアの近接排気騒音の基準が緩いだけじゃないの？とも思ってしまう。
スピトリやストトリも91dbか92dbあたりでクリアしているからな。

デイトナは単にミドルだからだろＪＫ

848sて出るの？

モンスターのテルミカーボンはレース専用
チタンのモデルにはEUの規格通ったのあるが、車検に通るかは不明

車検は基本ﾉｰﾏﾙ戻しっしょ。

国土交通省の資料でディスモディッチの近接排気騒音がノーマル状態で。
104dbだとよ。
欧州は近接排気騒音の基準が国によって違うらしいから。
イタリアは全部のメーカーが引っ掛かっているから相当弱いのかな。

ヤフオクに出てる白のハイパーモタードってＳ○Ｘの試乗車流れみたいだね
転売ヤーか

ﾃﾞｽﾓｾﾃﾞｨﾁ。

>>488
乗り出し115ﾏｿのモノをちょこっとパーツつけただけで140ﾏｿ即決とかｗ
そりゃ嫌がらせ違反申告されるわ

イタリアの近接排気騒音の基準ってどれくらいなんだ？
（近接排気騒音は欧州各国が自由に決めていたはず）

Ｍ６９６の２０１０モデルはマフラーやエンジン周り
がちょっと変更されたっぽいね
詳しい仕様の変更はわからないけど

↑kwsk

↑ぐぐったら出てきた

テルミのマフラーに変えようと考えてるんですが
変えるとデラで入庫拒否られるって本当ですかね？

>>495
テルミに限らず、違法改造車は
それを合法に修理するという目的でなければ
入庫を拒否される可能性がある。

どのくらいで線引きされているか、は各店舗によって様々。
事前に問い合わせるのが確実でしょう。

http://terumi.100webspace.net/
これ思いだした

>>496
デラで扱ってるのに違法改造なんですか・・・
問い合わせてみます

>>497
グロ貼らないでｗ

>>498
建前と本音の区別がわかってないってよく言われません？

>>498
いい加減な事は言いたく無いけど
殆どの寺は違法改造車を持ち込むのは大丈夫だよ
ただ違法改造車にしてくれ！ってのは寺はダメ
騒音規制値オーバーのサイレンサーを付けてある車体にバックステップを付けて貰うのに
持ち込みするのは大丈夫です

昨日今日とツーリングに行ってきたんだけど、
本当大マジで、ドカのグループとハーレーのグループはうるさすぎ。
全部とまでは言わないけど、ほとんどがどうしようもなくうるさい。
乗ってるヤツ見ると、結構いい年の人が多いのに
あれで自分たちは珍とは違うと思ってるんだとしたら滑稽すぎる。

>>501
うるさいね〜w
自分達でも恥かしくなるくらいだわ
しかも法定速度守って走れる分、ハーレーの方がましかもな
でも、ハーレーには社会人デビューの丸珍が多いから友達にはなれんw

皆さんの中で、HID化している方はいませんか？
当方、ST4sでH3の中華HIDを付けていますが、
ガムテープとタイラップで誤魔化して取り付けています。

ヘッドライトにピッタリ合うようなアタッチメントって無いんでしょうか？
ググったけど、見つかりません。

HID化している方、お知恵を拝借させてください。

ドゥカティってマイクロロンとかやった方がいいの？

>>504
エンジン壊すから止めておけ。

ＢＭなんかは純正のエンジンクレンザーとか売ってるよね
カーボン溜まりまくりらしいから必需品らしいんだけど
ドカの場合は不調即オーバーホールっていう感じなんだろうか？

俺はOH前にカーボンクリーンを施行してもらったよ。2万キロ時。効果はかなり高かった。

カーボンクリーンに興味があります。
カーボンクリーンからどれくらいの距離でOHしましたか？
またカーボンクリーンって具体的にはどんなことをしますか？

モノの訊き方を知らないんだな

竹田津w996SPSにこだわってた部分｢だけ｣は認めていたのに残念w

そこまで無礼な聞き方ではないような
肩の力抜けよ

>>510
同意するが
次が買っちまったぜデスモセディチRRとかだったら認めるわｗ

>>502
分かってんなら静かにしろよハゲ。
ドカ集団やらハーレー集団やらがSAとかに入ってくると、
同じバイク乗りですら「うっるせえな氏ねよ！」と思うのに
一般の人から見りゃ、珍と変わらない公害以外の何ものでもない。

>>513
一般人から見たら、ドカなんて全部ウルセーだよw
グダグダ言うならバイク降りなよ

>>514
お前みたいな奴がいるから、どんどんどんどん規制が厳しくなるんだよ。
自分で自分の首絞めるだけなら勝手にすりゃいいが
他のライダーまで巻き込むなっつってんだよ。

マフラー換えるなとまでは言わんけど、少なくない比率のドカは
そこらの小僧系ビグスクよりもはるかにうるさい。
SAとかに入って来られると、音圧があるのか不愉快なまでにうるさい。
少なくとも、SAとかでは静かにしてろっつうの。
あんなのが集団で、朝練とか称して早朝走りまわられたら
山里の住人は気が狂うわ。

嫌ですｗ

ごめんねごめんね




よし、罪悪感が消えたからまた朝錬に精を出すか

696をノーマルマフラーのままで乗ってますが、結構うるさい。
よく保安基準通ったなって感じ。

もう一台持ってる国産リッターツアラー（マフラー交換済み、車検はそのまま通る状態）よりも、
体感上はかなりうるさい。

なんか荒れてきたなｗ

ただの静音厨が騒いでいるだけだろｗ
もろ主観の押し付け乙であります！
だいたいドカ以外でもSSで五月蝿いの居るのにコイツ難聴じゃねーの？ｗ

出たよ。「悪いことしてるのは自分だけじゃないだろ」的な。どこのド厨房だよ。

お前は法律律儀に守っているのか？
そんな玉でも無いのに吠えるなよチキンが。
五月蝿いと思ったら面と向かって言え。
便所の落書きに何書いても何も好転しないぜ？
お巡りさんにドカのマフラー五月蝿いんで捕まえてくだちゃいとお願いでもすれば池沼ｗしかし、相当ﾄﾞｶに対してコンプレックスもってるな。
お前も買えば？ｗ

カッコエエなあオイ。
爆音な僕ちゃんってワイルドなワルだぜって感じ？

アタマの薄くなった腹の出たド中年なんだから
ちったあらしく行動しろよな。

バロンで０７年の６９６に７５万の値札ついていたが安いな。
あんまり人気ないのかな。

ホント静音厨が一番うるさいｗ

おい、山田君！座布団一枚。

>>508
カーボンクリーンはガソリンの代わりに薬剤回す。もちろんガソリン混合。
2時間くらい風をあてながらアイドルを続ける。詳しい事はHPで見て。

施行後、一万キロでOHを迎えたが、これはケースバイケース。俺のエンジンは、ちょっと問題があるので腰上開けることにしたけど、実走行ではきもち良く上まで廻る。

508です。詳しい説明ありがとうございますm(_ _)m
自分もサイトを見て、一度検討してみます。

カッコエエなあオイ。
静音な僕ちゃんってワイルドなワルだぜって感じ？

アタマの薄くなった腹の出たド中年なんだから
ちったあらしく行動しろよな。

プッ>>523お前の事かｗ

その改変無理ありすぎｗ

　ドカッとドッカティ！！ぷーるるん☆

>>524
695じゃね？696に07モデルはない

ドゥカティ買ってドゥッカドゥカにしてやんよって文字を入れる悪趣味を思いついた
でも手の届くマシンが696ぐらいしかない。カウル少ないしポジションきつそうだし。だから誰かやって

>>533
696でポジションがきつそうとか言ってる人間は絶対ドカにはむかないねｗ
おれが人柱になってもいいけどモンスターなんで、大銀杏しか無いのでスペース的にキツイので
ＳＢＫ乗りに任せた！！

なんだ。あれでマシな部類なのか。そんなんちんこ潰れるだろ

>>535
土下座の格好で腕を下に付けないで
腕を真っ直ぐ伸ばして顔は前を向けて
腹式呼吸で大きく息をしてみよう！！

これが出来なきゃＳＢＫでツーリングはキツイかもね−☆

>>536
その姿勢だとニーグリップできないので事情が違う。

常に80kmキープすれば風圧で上体軽くなるよ。
あ、もちろん高速の話ね。
今度は速度厳守厨が出てくる所だったぜｗ

ムルチに乗ってます。
防寒装備としてハンドルガードを検討しています。

ムルチだけに特定せず、ハンドルガードを装着している方、感想を聞かせて下さい。

>>536
土下座と言うか、家電屋でロデオボーイに跨がってその格好だな

>>539
ハンドルガードは防寒対策としては気休め
少々かっこ悪いけどホームセンターで売ってる
SAFETY MATEっていうハンドルカバーがマジオススメ
冬のロンツーでもオールシーズンのグローブでいけるし
グリップヒーターも必要なし
中に使い捨てカイロも仕込めるしね

>>541
し、少々・・・？

あ、やべ。
こんなミエミエの釣り針に食らいついちゃったｗ

釣りじゃねえよ　断じて
他のバイクは知らないがムルチに付けると
なんだかシュールなオサレさんに見えたりすることもあるから不思議
機能で言えばほんとに最強だから
冬グローブでクラッチ操作に難儀することを考えれば余程スマートに走れるってモンさ

そういえばYZF-R1にハンドルカバーも見た事があるなあ…
薄いグローブを使えるのでブレーキ＆クラッチの操作感覚が良いそうだ。

走行風圧でレバーが押されないように注意。

ドカのディラーが県内にない田舎ものがドカを所有するって無謀か？
公式の取り扱い店情報みてもおそらく１００ｋｍ県内にすらねぇ

>>545
レッドバロンが近所にありませんか？

>>546
赤男爵はあります。すぐ近所に。
確かにドカは置いてあるの見たことありますが、ドカ公認のなんですかね？

今乗ってる国産バイクは赤男爵で面倒見てもらって、
特に問題もなく、対応もいいんですが、
国産車と違って、ドカは神経質なイメージなんで
赤男爵に任せて大丈夫かという心配はあります。

バロンは店によって全然違うからなぁ
でもドカも旧車レベルに古いバイクじゃなければ
出来る（ｗ）バロンなら問題無いと思うけど

>>545
ドカへの愛情あれば100キロも乗り越えられるよv(^o^)v

>>497
亀レスだが
思い出したってどういうことだｗｗｗ

俺思うんだ。少々遠くても納得の行く店で面倒みてもらうべきだと。
いっそ車もトランポにしちゃえ。
やる気があればファンカーゴにも積める。

>>551

ファ、ファンカーゴ……？？

変態空間！不安 car go !

ドカ初心者と言うより空冷初心者なんですけど、油温ってどのくらいまで大丈夫なんですか？
ド初心者な質問ですみません。
勢いでGTを買ったてしまって、、、

>>554
大体125℃で危険、130℃でヤバイ程度に考えればOK。

この辺はドカに限らず、普通の４ストエンジンなら大体同じ。

GTは簡単にそのくらいの温度いくでしょ？
最初驚くけど、そんなもんだから。
渋滞を避けるか、あきらめて停まってくださいｗ

昔に900SSに乗っててさぁ
Lツインの、ハーレーにも通じるような鼓動感と緻密な荒々しさが好きなんだけど
DSエンジンってそんなダメなのかな？

ムルティの値段がこなれてきたきたから気になる。

>>555>>556
ありがとうございます。
190ﾟくらいは普通に上がるんで大丈夫なのかと思ってました(汗)
もう少し考えて買えばよかった。ツーリングなんて出来ないですね。来週末にマスツー行こうかと思ってたんですけど、みんなに迷惑かけそうですね。

いや誰もDS貶してないし…。むしろ素晴らしいって有名なんだけど。ムルチが不人気なだけだよ

>>558
GTすごいな

>>558
お前・・・煮立っちゃってるだろそれ・・・

>>559
ありがとう。
そうなのか素晴らしいと評判なのか安心した。

ムルティってなんで不人気なん？
テルブランチデザインのせい？

あと、STMのスリッパークラッチのメンテナンス性ってどうなんですか？
オリジナルと、特に経済的観点から見て。

>>562
購入価格が20万以上。
カバー解放のための専用工具必須。
内部ボールのメンテサイクルは短い。
クラッチディスクやバスケットが専用品。
スリッパーを乱用すると簡単にクラッチ板が終る。

経済性から判断すれば「論外」レベル。

>>563
>内部ボールのメンテサイクルは短い。
クラッチディスクやバスケットが専用品。
スリッパーを乱用すると簡単にクラッチ板が終る。
んですかぁ…。
検討中の中古車についてるのですが、パスしよっと…
ただでさえ乾式はメンテサイクルも短いのに、耐えられそうにない。

ありがとう。

>>564
ノーマルパーツの有無を確認してからでも遅くはないぞ。

>>558
つっこんだら負けかもしれんが…
150?以上はHI表記だったような…華氏表記？

>>566
HI表記しないんですよ
それで、気になって聞いてみました。
先に言っとけばよかったですね。ごめんなさい
もしかして壊れorz

空冷は１７０度以上がＨＩ表示
水冷は１３０度以上だったと思う。

ちょっとした渋滞で空冷だと１３０度くらいにすぐ上がるけど
空冷で１９０度表示ってのはネタだろうね。

乗ってないのバレちゃいましたね

>>566
GTに華氏表記ってあるんですか？220度位で100度でしたよね
もし華氏表記なら納得が行くんですが
>>569
乗っててすみません

書けば書くほど泥沼

ムルティはメーター不良のイメージがある。

メーター不良は９９９
ムルチは燃料センサー

>>570
US仕様なら華氏表記ありえるかも
温度表記の右にCなら摂氏、Fなら華氏
切り替え方はわからん、がんばれ

乾式で解放型のクラッチカバーって相当うるさいかなあ。
集合住宅だから悩んでる。誰か教えて！

>>574
足の小指を打つくらい急いで見に言ったらＦってなってました！！！
納得できました！本当にありがとうございますm(__)m
ドカをもっと勉強します。お騒がせしました。
>>571
ようやく泥沼から抜け出しました

>>575
排気音のほうがはるかにうるさいんでは？

>>576
だよなｗ190℃なんてありえないと思ったよ。
エンジンもそうだけど、乗ってる人間が茹で上がるよｗ

暖気中はあきらかにクラッチの方が煩い

>>577
俺の900SSはクラッチの方が煩い
スチールのバスケットだから、甲高いキンキン音が凄い。

>>577　排気はノーマルなんだよね。やっぱまずいかな・・・。

んなもん自分で判断しろや

>>575
サーフレックスのクラッチディスクと新品クラッチバスケット。
余裕があるなら現行純正（999、DS以降）や社外品の
アルミ製クラッチバスケットはいかがですか？

予算はかなりかかりますが、かなり静かになります。
こういうメンドイ事をしたくないのなら、カバーを閉じたままが懸命。

シャラシャラいわんとﾄﾞｶらしくないべや。
オラんとこのドカテはシャランシャランいわせてっど？
近所のバイクに無関心なやつらはまづ壊れてるのかとかんつがいすっからよ、試しに外してみればいいんでない？

シャラシャラいうか？
オレのはカラカラガラガラに近いが

シャラシャラいうのは89のSSまで。
(クラッチカバーにレリーズが付いてるタイプ)
それ以降は、ガチャガチャいうようになってる。






たぶんね!!

わての748密閉だからわからん。
影響の無いとこまでおせば？
近所迷惑なんでいつも大通りまで行ってエンジンかけてる

848って乾式クラッチだけど、国産SSクラッチと同様と考えていいですか?
ドカティは国産SSのコーナリングとﾌｨｰﾘﾝｸﾞが違うとよくいいますがどうちがいますか?

848は湿式だべさ。

今はそんなに感覚変わらないよ。エンジンのレスポンスが日本車と比べて速い。

フロントの接地感が薄いとかよく言わね？

値段のフィーリングがだいぶ違う

2気筒＝ドンツキ

これは4気筒と比べる限りどうしようもない印象だよね
ツーリングペースでデスモセディチに乗ってみたいぜ！

それって空冷だけの話じゃね

>>591
フレームによって違うと思いますが、私が乗った中では696以前のモンスターはフロントすかすかです。
696以降は乗ってないので分かりません。
けどSBなら無問題かと。

フロントすかすかってどういう状況だろう？
サスじゃなくて接地感だよね？
コーナーでフロントから滑りそうな感じ？

カウントダウン

http://multistrada.ducati.com/

全然ワクワクしないんだけれども

ドカのレプリカ検討してますが、結構モデル多いですね。

中古で探しておりまして、予算は70〜80ぐらいまで、年式は90年代後半以降、
排気量は600〜800、街乗りにも使用出来るドカのレプリカの中では最も快適でマイルドなセッティング、
以上を満たしているモデルが欲しいのですが、おすすめはありますでしょうか？
個人的には、モノポスト748、749S、SS750、SS800、が気になってますが、
上記モデルで僕の希望に近いモデルはありますか？

SSはレプではない件

749sが無難だな。

何故に800まで？
ドカの750〜800はマイルドというよりスパルタンだと思うが。
900空冷、DSエンジンあたりが比較的乗りやすいと思うけど、レプリカ?
水冷4V系なら999くらいが無難な気がする。安いし。

>>599
フルカウルのドカを街乗りメインで使うのはやめとけ。

ハンドル切れ角は少ないし、アイドル付近はスッカスカ。
高重心で取り回しが悪く、前傾＋バックステップなので土下座姿勢。

STがあるじゃまいか

STはツアラーな件

>>603
今、ケンカ売られた気がした

>>606
なんで？

本気で書いてる訳じゃないし
んなもん、丁寧に説明するまでもないから
わかんなきゃそのまま疑問に思ってな

>>599
そんな時にはVTRしかないでしょ。街乗りもバッチリ。ドカのレプリカだし。

誰かが書いていたのでエンジン洗浄剤入れてみた
明らかに始動性が良くなりアイドリングも安定した
ディーラーは勧めないけど何でだろう

>>610
・マニュアル以外の所謂想定外のトラブルに対処出来ない

・エンジンオイルを頻繁に交換させる様に促す為

・エンジンのオーバーホールの時期を促進させる為


これ以外の理由は分からない

そういう商売をするのが寺だからね

>>611
新車を売るため、に決まっている

ＢＭなんかは純正エンジンクレンザーがディーラーに置いてあるんだけどなぁ･･･
まあとりあえずエンジン洗浄剤が害がなく効果があることが分かったよ
これから定期的に使ってみることにしよう

M1100の見積をお願いしてオプションをあれこれ選んでいたら予算オーバー…
悩んでいたらオプション分は全てサービスと言われた40万くらいあったらビビりましたよ！
ありがたいけどこんなんで大丈夫なのかドカは？

来月で新車保証が終わるんだが、振り返って見ると
購入後半年でシートに雨浸水で尻ビチョビチョw
１年で温度センサーが漏電ショート
１年半でレギュレータがパンク＆バッテリー死亡＆バッテリー液で樹脂部品溶解
とか全部有償だったなぁ
保証って何の保証なんだかw

>>599
ドカのレプリカって、VTRやTRXとかのこと？

>>616
お人よしだなぁ

>>616
どう考えてもレギュパンクは無償修理の範囲
おい、どこのデラだ？
教えてくれれば全力で行くぞ

食ってくためには不誠実にならざるを得ない世知辛いショーバイ
それがガイシャディーラーってことかもね

>>620
保障はメーカー側が持つんじゃないの？

>621
そう。
ただ面倒くさがれただけ。

>>616
そこのデラ晒せ
はやく晒すんだ

保障を持たず部品も取ってくれないならディラーで買う意味ってあるの？

いくらなんでもそんな寺が・・・と思ったけど
あーでもあそこだとやりそうな気がするなーと
思いあたってしまう汚れた自分に嫌気が差す

ドカ松とかw

Ｏ田とかｗ

ドカ松は保障期間内なら意外とクレーム通る。
太田のデ○ーラーじゃね？
まあ、消費者センター通してとやり取りしてみれば？
態度がかなり変わると思うぞ。

御オタは糞
注文したパーツと違うのに、代金請求された
違う旨を伝えると
『そんなこと言われても、困ります』
って？
なんじゃそれは！！！

ドカのデラって…なんか汚いね。補償交換の部品を金取るなんて。

早く他のメーカーに乗り換えたいよ。でも、買い替える金が無い。

関東のデラはがめつい？
地方はそんなことなさげ

>>628
意味がわからんのだが、普通保証期間内はクレーム修理になるんじゃないの？

>>630
いや、マジで多くの奴らは買い替えたっぽいぞ。
業販の中古オークションに大量の中古ドカとハーレーが流れてるが
どれも値が付かなくて困ってるつー話だ。

故障トラブルが多い上に部品供給に難があるから
バイク屋が客に売った後の責任が取れんから嫌がるらしい。

BDSとかで1098無印120位だからな

店選びは大切だな
俺が世話になってるﾃﾞﾗは保証切れた後にタンク交換とecu交換無償でやってくれたよ
これは助かった

店選びって言うよりも…
客をみてんのかもね。

どっちにしても次は国産だなぁ

ちょと昔なら「ドカは金持ちが乗るもの。メーカーやデラが悪い部分も客に負担させちゃえ」ってのがまかり通ったんだろうな…

世界最強のスーパーツイン！この肩書きで満足感を得るためのバイクだろドカって？

なんじゃそりゃ
まぁ、ドカってそういう事の為に200〜300万円を払うって事なんだろうね。

ディーラー叩くのもいいけど、一部の例だけで皆が同調すんのは気持ち悪いなあ。
ま、俺は今世話になってる店で全く問題ないな。ストアではないけど。
正直、何となくイメージで購入しちゃって、トラブルばかり気になる人はさっさと国産に乗り換えた方が良いと思う。

その良い店ってどこだい？
これから購入する人のためにも情報を出してくれ

>>640
どうせその良い店に行ってあら探しして、ここで「やっぱあの店最低」とか
騒ぐ気だろ？違うか？

うーん、俺はしばらくはドカに乗り続けるつもりだけど、
日本からパーツセンターを引き上げて、
BRPやカスタム部品RIZOMAさえも出展している
東京モーターショーにも出ないメーカーが
日本の既存客と新規顧客を向いて
商売していないことはだけはわかるなぁ。
で、その配下の寺が良い商売するとは到底思えない。

696+とKTMの690SMCかDUKEで迷ってるけど
ここ見てるとKTM買う方が幸せになれそうだな･･･

DUKEだな

test

ツインと単気筒で迷うってどんな状況だよw

>>642
外車ではハーレーとキムコくらいしか選択肢がないね。

モーターショーに出るか出ないかは、あまり関係ないと思うけどな
この景気の悪さでは。

好景気なのに出展しないなら、完全に相手にされてない気もするけど。

>>647
不景気＜出店の体力無い＜日本撤退＜倒産＜(笑)

696を100万で売ってたら、そりゃ売れないだろうなぁ

>>648 倒産は無いでしょ〜
買収されるってのはあるけど…

また、ゾウさんマーク付けてくんないかなぁ

タンクキャップのゾウさんマーク可愛いから…

はっきり言ってドカが倒産する前に潰れるメーカーは沢山あるだろ。
そんな状況になったら車種選びの選択肢は殆んどなくなりそうだな。

ぶえるのことかー

適当にブエルとドカを同じくらいの規模として語る奴等ウザいよな。
こっちはモトGPでまともに戦ってる会社なのにw

>>653
そうか、おまえはドカの面白さではなく、
メイカーの大きさで乗るバイクを決めるんだな。
氏ねよ、くそったれ。

>>654
ん〜その物言いはちょっと違うんじゃないかなぁ・・・

でもいいぞ、もっとやれ

>>654
思い切り論点がずれてるが

やれやれー

ドカ乗りって変なやつばかりだな！ドカなのかバカなのかわからないなぁ(´∀`)
さぁ〜からんでこい！バカ乗り！じゃなくてドカ乗りかw

ｄｙｓｏｎっぽくね？ｂｕｅｌｌｅ　いや、なんとなくね
悪口ってことじゃなくてね。

初めてドカの雑誌見たら、スクーター改造雑誌級に頭悪そうでウケた。
でも、もう一冊は良い雑誌だったよ。

916の時代はもっと渋い内容の雑誌多かったのになぁ

ドカヴァージンやお坊ちゃまを思い出すからやめろ

ドカ○ガなんて酷いよね
なんでバイクの横でワイン飲んだり、ケーキを食べたりするのさ

テルミニョーニのロゴ入りケーキなんてのもあったな。

周辺で儲けたいってやつがたくさんいるってこった。
結構小さい会社のオフィスに飾られてたりするよ。
乗りもしないのに買うなって思ったり

オサレアイテム化計画　ムカツク

ドカなんか乗りたくないけどちょうどいいのがないからって人多い気がする。

ドカを購入出来ない(妻子持ちや理解が無い)か、ドカを購入出来ない(金銭的に)か、2気筒に興味ないか、国産マンセーか、その額だすならMVやビモ買う感じか。
最近このスレに厨房が紛れ込んでいて困る。
静音厨が現れたぐらいからなｗ
アラシは勘弁ｗｗｗｗｗｗｗｗうぇｗｗｗｗ

妻子持ちのSPORT乗りの俺が通りますよぉ〜

草 たくさんはやしてるひとハケーン

自分の場合、仕方なくドカに乗ってる

ドカは好きだ　でもドカに乗ってる人間はほとんど嫌いだ

多分、本当は…
ドカは好きだ
でも、ドカに乗ってる2ちゃんネラーは嫌いだ

なんじゃ？

この前、ぷらっと走って道の駅で休憩中にたまたま居合わせたソロのドカ乗りと話したんだけど、「ドカ乗りの中に2ちゃんネラーが紛れ込んでてうざい」って言われたよ

そのうちインプやエボみたいになるんじゃないか？って

ま、ドカでイタん車？やるヤツは出て来ないだろうけど

「ドカ乗りの中に2ちゃんネラーが紛れ込んでてうざい」

その人も、2ちゃんネラーが解る位、2ちゃんねるに居る人なんですね。

てゆうかドカ周辺の人間
ブログで浅ましい姿さらしてるやつとか雑誌に下らん人生語ってる奴とか
ドカの専門家ヅラして何かというとゼニ掠めようとするデラとか
２ちゃんねらには真摯なドカ好きも多いよ　空冷スレとか特に

結局、ドカの客層が二分されてるのが原因な気がする。
大雑把に言うとファッション（ブランドイメージやルックス）として買う人達と、乗り味が好きでストイックなバイク好き。これらの趣向や意見、スタンスが噛み合うはずがない。
企業としてはどちらも取り込みたいんだろうと思うが。
昔はガチでストイックな人が多かったね。今より遥かに手の掛かる偏屈なバイクだったからなあ。マジで高価だったし、相応の覚悟がなければ維持できなかった。
今は良い意味で普通になってきたから（まだまだ日本車に比べ至らない点は多いが)、気楽にドカ買えるようになって客層が広くなったんだろうね。
どれも入荷が少な過ぎて手に入らないなんて、今では想像つかないよなあ。
おっと、長文失礼。

>>671

多分、ロム専なんだろね

いいんだ。ドカがあれば。

>>671
その人すげえな
古参レベルじゃねえかｗ

>>670
996とF4で痛車見たことある
写真じゃない、実車だ
否定も蔑みもしないけど、涙出た

ああいう趣味も今は割と市民権得てる気がするし、
今のオタクの人達は良かったね、と思ったり

今行ってるドカショップの店長が「限界の性能を追うのではなく、
走行距離に応じた適切な性能を維持したいなら、オイルをこまめに変えて
タイミングベルトをきっちり管理・交換して、ボルトの緩みやエンジン周りの汚れ、ヘッドの異音を
気にしてこまめに増締め・掃除してオイル漏れ等異常に気をつけてれば、
(オイル漏れがあれば即対応)SBでもそんなに頻繁なOHは必要ない。
やっても3〜4万キロくらいからで充分｣て言ってました。
事実、ショップのお客さん(レース好きを除く)で酷い壊れ方や慢性的不都合に
悩んでる人を見たことありません。
長文ｽﾏｿ

ショップも経営状態によって立場が違うんだと思うな
ボルやつはボル　ドカ好きの客の立場で語れるショップは稀有

>>677
それはそれでどうでもいい。
おれは、自分のドカがあれば十分だ。

ドカのりでヒトくくりにされてもなぁｗｗ

678ですが、「ぼったくろうと思えばいくらでもぼったくれる。特にドカは
店側にはぼったくりやすいバイク。でも実際、町乗りやら峠メインで先の手入れさえ怠らなければ
めったに開ける必要はない、開けたきゃいつでも開けるけど｣
とのことでした。要は乗り手が愛情を持って、こまめに世話さえしてれば、心配ないってことらしいです。
ちなみに店長はもともとドカでレースしてて、今でもドカを乗り回すキチ○イです。
まさにバイクは女の子なんだなと教えられました。

んなこと言ってもサーキットで走らせたらすぐ痛むし、サーキットで走りまくれる金持ちが買ってるのも事実だし。
年式によってエンジンも様々だしなぁ。その店長自分に酔いすぎだろ

この話を聞いたのは、ツーリング後の飲み会で、
みんなベロベロでしたから確かに酔ってますね〜。
でもまあ未だにレースに出て、ワッショイワッショイやってるし、自分のSPSも

４年間元気に走ってぼちぼちOHかな。いいショップですよ。

ALLMANとかシルバーバード辺りかな？

他のショップで気を悪くする方がいるかもしれないので、特定は避けますが、
まあ有名すぎず、無名でもなく…ってショップですよ。
自分はたまたま自宅近くにこんなショップがあったので助かりました。

うちなんて店長が好きで買ったのにいつの間にか店長かわってるからなｗ
もはや今は影薄すぎでだれが店長かわからん始末ｗｗｗ

俺は店長に会った事無い。

質問させていただきます。
998Sなんですが、ブレーキのタッチON,OF的でレーシングブレンボマスターに
変えてみようかと思います。
コントロール性を良くするには、19×20、19×18、19×16、どれがベストでしょうか？

個人の好みもあるでしょうが、インプレお願いします。

>>689
パッド交換だけではダメでしたか？
私は、社外品に交換してからブレーキを引き摺りながらのコーナー侵入が楽になりましたよ。

>>689
19×20の場合、最初の19はマスターシリンダー内径。（mm）
後の20は支点からマスターシリンダーを押す作用点までの距離。（mm）
後の数値が小さくなるとどのように変化するか想像してみよう。

20と18をワンタッチ変換できるブレーキレバーがあるぞ。
探してみよう。

>>689
19×18がおすすめ。タッチがかなり柔らかくコントロールし易くなる。
レースメインなら19×16でもOK、しかし高い
19×20はノーマルとそんなに変わらないよ。ちょっとカッチリするくらい。
まあ、キャリパーとの組み合わせで考える必要があるので、一概には言えないけど。
それよりも、スイッチは機械式を強く進める。
油圧式は、タッチにかなり影響する。カッチリ感が全然ちがう。
個人的には、無頼とロジックのがオススメ

>>689です

皆様ありがとうございます。
19×18が良さそうですね。
他にパッドのお勧めはありますか？
柔らかなタッチと、奥での効きが両立するのがベストなのですが。
4POD,4PADは、選択肢が少ないですかね。

よろしくお願いします。

>>691
語尾が腹立つ

1098の左サイドカウルの型抜きの奥にある太いパイプから緑の液体が漏れてるんだが，
これなに？

LLCじゃないの？

緑なら普通はクーラント液が漏れてるってことだと思う

>>695
凄い人が1098乗ってるね、、、

>>698
赤のクーラントしか見たことないんじゃない？

ま〜しょうが無いんじゃないかな。

クーラントかどうかも判別出来ない人がSBKに乗るのがDUCATIユーザーなんだよ

んで、周りはそんなに状況に違和感を感じると言うわけ。

ドカマガでも買ってお勉強すれば良いんじゃない…

と釣られてみる。

赤がトヨタ系だっけ？

赤がトヨタで日産が緑だったような…

でもさ、カウルを左右外せばどこかにサブタンクが有るはずだよ？

車体を揺すって緑色の液体がちゃぽちゃぽ揺れてるタンクを見付けたなら、(緑色の液体はークーラントか)って解ると思うけど

まさか緑色の液体→ウォッシャー液とは思わないでしょ

>>700
あ、そうなん？まー無知は多めにみてよ。
ファッションとして飾ってるだけだしさ。
こんな寒い時期にバイクなんてのれないっしょw

>>702
親切にありがとうございます
色は会社によって違うなんて初めてしりました。
けどドカッテイならウオッシャー液も赤にしてほしですよね！

あっ！釣りか！喰いついちゃってゴメーン
って何釣りだよ！ｗｗｗ

おや？ セレブのお気にめさなかったようで

1098なんて最新のモデルでクーラント漏れなんて起こしてんじゃねーよ、ポンコツメーカーめ…

って書けば良いのに…

>>703
ちょ，おまｗｗｗ

みなさんありがとう．
暗かったんでみれなかったが，やっぱクーラント減ってました．

>>705
それはあるｗ
まだ5000kmなのにクーラント漏れとかどんだけｗｗｗ

>>695 調子にのんな薄らハゲ。

いや緑のは違う分泌物だから。
最近のドカは秋になると出すんだよ。

ウケないぞ…

笑わないぞ…

ニヤリともしないんだから…








…ぷっ

話ぶたぎりですいません。質問です。
ハイパーモタードに乗ってるんですが、クラッチ調整が４段階でしか調整できない（もっと手前にしたい）ので、レバー交換でなんとかしたいのですが
ガルーダのはハンドガード装着して使用できないみたいです。
個人の方のblogにハンドガードにスペーサーかませて付けているといった内容がありましたが、更に前にでっぱっちゃう感じがあまり好みではないので
無加工で取り付けられるものはないでしょうか？

ドカっていつまでたっても耐久性を考えた水冷作ってくれないんだな…
がっかりだ

http://www.asphaltandrubber.com/bikes/2010-ducati-multistrada-1200-leaked-photos/

なんかきれいにまとまり過ぎだなぁ
センターマフラーは残してほしかった

ぶっ飛びすぎだろ、このデザイン
体液吸う昆虫みたい

正面はYAMAHAで横は川崎だね

>>712
ST2をお忘れですね

そもそも1098が最新ではない件

久しぶりの痛い流れだな。

自分が乗ってた先代S4Rはクーラント青だったが・・

車でも最近のホンダ車とか一部青使ってるよね。

>>713
個人的には割と好みだな
俺の手には届かない価格になるのだろうけれど

>>719
ホンダの青いクーラントは、11年もしくは20万キロ交換不要だそうだ

新しいムルチにすでに興味は失せた
現行のエキゾチックなモデルのようなあの危うい曲面と線のバランスが
センスのない悪乗りなデフォルメで吸血昆虫になっちまった
大丈夫なのか？DUCATI

テルブランチってもしかして偉大だったのか？って最近思う

てか俺は、前のムルチのデザインは嫌いだったけどコレだったら買ってもいいかなと思う

やっぱり999は最強だよな

現行ムルチのマッスルなサイドビューが良かったのに･･･

ムルチって斜め後ろから見たら超カッコイイんだよね。

タンブリー二が最強最高

>>713
ちょｗｗリアタイヤにひっついてるハンペンはなんだｗｗｗｗｗ

でもよく見ると黒と白はカッコイイね

>>729
後輪用のマッドガード。

BMWのGS系にもよくついている。

ハンドルバーAssyで
俺のハイパーのやつと交換したいな

いつもの新型アレルギーが過ぎれば、普通に受け止められるデザインじゃね？

個人的には先代ムルティのほうがいつまでたっても違和感があったよ。その個性が好きと言う人がいるのも否定しないが。

テルブランチは、部分的に機能と無関係なデザインが多い。デザイナーと言うよりアーティストかと。

疲弊したデザイナーの俺の独り言。

>>731
サンクス！

新型は
ハイモタと、ストファイと、ムルチを足して２で割った感じだねｗ

>>734
それじゃトライクになっちゃうよ

>>735
どちらかというと前2輪のジレラかと。

>>734
あのBMWのはんぺんってドイツの法規でリヤのマッドガードの長さが決まってて、
苦肉の策で着けたのが始まりなのに、其れをマネちゃうのはドウかとw

新ムル　虎のタイガー意識しすぎじゃないの

　６インチホイールで何処走れと…

クチバシやめてくれないかな　しかも穴があいてるし
現行はコオロギかなんかだったけど新型はアブかブヨだな

>>739
咬まれますww
…ホントにアブに見えてきただろ！

>>739
クチバシの穴はホンダの新VFRみたいにサイドカウルを二重にして、
そこにエアが流れるようにしてるみたいだなー

後別の記事の翻訳を信じれば、今回からライドバイワイヤになるぽいね

てか新ムルチに848Dark、ハイパーモタードEVO SPと今回かなり頑張ってるな

YouTubeで検索すれば新型ムルチ見れるよ
四つくらい走りのモードがあるっぽい

新しいぬるぽはデブいな。

なんだｶﾞｯそんな感じだねぃ

確かにでっぷりしてるね
でも欲しい・・・

向こうでは予価約15000ドル
これが日本じゃ200万超えとかになるんだろうな・・・

水冷4V積んじゃったからなあ..。
もう、お手軽マルチパーパスじゃないんだね。

オーリンズ付きは間違いなく200万オーバーだよね･･
1〜2年後に848とか出ないかな･･･

ムルチとSBKが同じエンジンというのがそもそも･･･

分かっているんだが、言わずにはいられないぐらい日本価格ぼりすぎ・・・
848廉価版も間違いなく150は超えるだろうな

本国や北米の価格知ってたら、日本も特別ボッてないけどなぁ。
ドカは作りに対して価格が高く感じるというならわかるけど。

DTCやらABSやら積めるもの全部積んだって感じだね＜新型ムルチ
150HPは騒音の関係でストファイみたいにデチューンされるのかな･･･

値段はさておきデザインは先代より良い意味で万人受けしそうだと思う＞新ムルチ

アブなのに？

俺的にはハイパーモタード796が激しく気になる
KTMduke690Rとどっちにしようかのん

サスの調整機構が付いてたら速攻買ってたなぁ。

>>751
本国や北米の価格はしらないけど、
848Darkは848より1000ドル安い12995ドルって記事に出てるって事は、
848も14000ドル位って事でしょ？
新ムルチもおそらくスタンダードの価格だと思うけど14995ドル


もうちょっと円高還元して欲しいって思っても良いじゃないか（＞＜）

赤キー無くした！どうしよう？

>>756
BMWみたいな電子制御の調整機能がついてるぽいよ

>>759
済みません、前後の圧側、伸び側って意味です。
スリッパークラッチが最初から付いてるのになぁ…。

新型ムルチ、スポパケ235万きたわコレ


買えるかヴォケェ！！

ちなみに無印185万ですってよ奥さん

まぁ…ねぇ、235万円でもポンと買えるセレブな方達が、DUCATIにはついてますもの。

円高完全にシカトかいな。
電サスやらなんやら色々付いてるけど
SBK並みの値段てどうなのよ？

これを機に色々値上げしてくんだろうなぁ

185とか235みたいな値段付ける人って頭どうなってるの？
お花畑なの？
馬鹿なの？
死ぬの？

ハイパーモタード796買うからいいもん・・・

確かに高いな。
昔はドカ自体もっと高かったが、売らなくてはならない台数が増えた今では、作戦ミスな気がする...。
強気だなあ。

当分748乗り続けよ

正解
916系が良いよ、やっぱり

旧モンスターも捨てたモンじゃないぜ？

そうだね、S4Rなんか面白かったな
916系「は」良いよに言い換える

シンプル軽量でチョイ古ドカ特有のクセを残しつつ
乗ってもイジってもバツグンの楽しさを堪能できる
900SS（SS900）系もイイぞ。

S4Rってもっと評価されるべきだよね。
あの時代のドカを売り続けてほしかったな。

どうせ何年か待てば投げ売り状態になるよ。
それまで待ってようっと。

ドカは賞味期限が短いから…

999からそうなってしまったな

>>765
君はターゲットでは無い！

現行モンスターより先代のデザインの方が好きなんだから元に戻して欲しい
916のデザインから999になった時は目が点になったよ
1098から方向が元に戻ったんでそういう感じでお願いします

ドカには奇をてらってほしくないよな

車に例えるとまたなんやかんや言ってくる奴がいると思うが
ランボやらロータスみたいに虫みたいにならずに，フェラーリのままでいて欲しいと切に願うよ

いやいやｗ
フェラーリも308-348、512-テスタロッサ辺りと最近のじゃまるで別物のデザインだよ
同じピニンファリーナの仕事とは思えないくらい
空力とか今の時代のデザインなんだろうけどさ

難しい所だよね。
評価の高い916も、デビューした時にはかなり革新的なデザインだった。
さじ加減の問題だろうけど、速さに直結した先進性もウリなだけに、判りやすくデザインしたい所だろうし...。
今はライバルも多いから、旧来のイメージだけで突き進むのも不安なんじゃないかな。

俺は結構昔からのファンなんで、今のラインナップに満足はしてないけど。

ハンネ・・・ｗ

上の例はあくまで現行モデルね

取引業者だけど
ドカ松の悪いところ色々聞いちゃった。

kwsk

どうせ外見は良いけどサーキットで走らせてた中古を販売とか、整備士資格無い若手を働かせてるとかでしょ。

>>770
だねー、一時期乗り換えも考えたけど、'01 S4にもうしばらく乗ろうと思う
メーカーやデラからすると、あんまり良い客じゃないのかもしれんけど

タンブリーニが最高

>>783
今頃？

>>785
外見は良いけどサーキットを走ってた試乗車を買ったのはオレだw

ムルティすごいことになってるな
S4R→SF同様、違った方向にモデルチェンジさせられると旧オーナーは行き場がなくなる希ガス
新規獲得も大事だが既存オーナー蔑ろにしてると大ゴケするのでは？こういう趣味のもんは特に。

>>790
今のそれを大切に乗り続けるも良いし、趣味に合わなくなったなら
他のメーカーにすればいいんじゃない？信者じゃなければ。

パワーありすぎの今の時代じゃどんどん馬鹿な乗り手が増えていきそうだな。
今以上につるつるのタイヤのまま走らせてる初心者が増えそうだ

てんこ盛りの電子制御系のトラブルが出尽くすまで様子見かな＜新型ムルチ
予想通りの価格だけど、この金額で人柱になるのは俺には辛い

それにしても、この価格でGSと戦えるのかね･･･

メーカーは、マーケティングを判断材料にして新しい方向を決めてんじゃね？

マーケティングした結果が正しいとは思わないけど

なんで最近のドカはいきなり凄い高級車にステップアップしちゃうのかな。
単なるムルチの水冷版で良いじゃん。

俺はF800GSを買う！

GSとぶつける気だろうけど、なんだかなあ

ドカ好きな人って、オンロード、特にレースをイメージさせるバイクが好きな層が多いんじゃないかな？
メインストリームから外れた車種で高額っていうのは、どうも失敗しそうな予感。

848BLACKは気になる値付けだなー
169万か…装備が気になる

モンスターは別格としてムルチやモタは成功したの？

848は189万じゃない?
販売店HPでみたでしょ?間違いだと俺はおもったけど

>>792
ツルツルのタイヤを走り込むことで削る俺に謝れ。
いい感じに削れるまでかなりのセーブが必要だがそれもまた楽しい。

>>801

マイコミの記事だけど169万の記述がある。

ttp://journal.mycom.co.jp/news/2009/11/11/068/index.html

誤報の可能性もあるけど、買いたい人には良いニュースでしょう。
装備が削られてなければの話だけど。

日本市場では848があまり売れてない様だから、梃入れの為に
値段を下げた可能性も有るんじゃないかな。

189万て値段は国産リッターSSだったら、乗り出し価格でお釣りが
来る値段だし、その上もう少し頑張れば1198が買えるしね。

848と1198の製造コストがそれほど変わらないのも分かるけど、今の
価格差だとユーザーが積極的に848を選ぶ理由が無いのも事実だし。

848 Black 続報

日経プレスリリースを覗いたら導入時期と価格表がありました。

ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=236131&lindID=4

2010年モデル価格表

ttp://release.nikkei.co.jp/attach_file/0236131_07.pdf

848黒は848の廉価版だから値段はあってるよー
以前にモンスターとかでもだした、いわゆるDark版

海外でもSTDより1000ドル安い価格設定

>>751
本当に知ってるの？

>>804
848 Blackは名前の通り黒だけか。
赤があったらなぁ…

>>804の資料見たけど来年モデルって少なくなったんだね
スポーツ1000とか削られてるし売れなかったのかな？
空冷がモンスターとハイパーモタードしかないのは空冷ファンには悲しいな

連投スマンGT1000があったね

何かの水冷ドカが大ヒットしてくれないと中古で安く買うことができないんだよね。
848あたりが馬鹿売れしてほしいな

高価なSBKは買えないけどドカ欲しいなぁーって人でも
848ﾌﾞﾗｯｸだと国産を買った方が高性能だし、過去を見ると国産の方が信頼性はあるしね

848はバカ売れは無いだろうね

996・998と748の頃は、748を選択する様々な理由が明確にあったもんな
右手が神経質になる事もなくコーナーに突っ込んでいける面白みもあった
748Rにはスタイリングや装備、走りの面白さ等の点で個人的に今でも魅力を感じる
1198がアレだけ乗りやすいと、大して価格差も無いし848を選ぶ理由は・・・

>>812
盲目的に小排気量を選びたがる奴っているからな。
そのくせ400とかは馬鹿にするというｗ

748フェリーに乗せるとき少し安い

>>811
円高差額を還元した価格だと、国産と比べても同等の競争力のある価格で、
その方が最終的は儲かると思うんだけどね・・・


ところでムルチSとTの違いって価格同じだけど、パニアの他にどこが違うんだろう？
ぱっと見同じように見えるから、むしろTのが高くなりそうに思える。

>>815
プレスリリース見る限りだと、
S　→　各種カーボンパーツ装着
T　→　パニア、グリップヒーター、センタースタンド
となってるよ

装備的には無印にパニア着けるくらいで良いんだが、
黒の設定が無いんだよな･･･

>>816
そか、カーボンパーツはSだけかー
てかムルチにそういうの求められてんだろうかw

余計な装備と言えばそうなのかもしれないけど、
なにげにハンズフリーシステムは結構ありがたい

ムルチの話題が多いのでプレス読んだらなんかスゴイ事になってるね
1200GSが仮想敵なんだろうけどなんだかなぁ・・・

1200GSへのドカの回答が新型ムルチなんだろうね
テスタストレッタエンジン搭載、電子制御満載と引き換えにした
このプライシングは今の経済情勢ではちょっとツライような気がするけど･･･

デザインは好みだし、車体の軽さには凄く惹かれるんだが、
電子制御系の初期トラブルが収まるまで待ちかな
150HPもストファイみたいにデチューンされそうだし･･･
でも俺は欲しいｗ

Sport
Touring
を再販してくだちぃ…

>>820
禿同

てかストファイにオプションでいいからセミカウル付けてくれ

STじゃなくてSSを復活させて欲しい。
空冷ﾌﾙｶｳﾙ前傾なﾎﾟｼﾞｼｮﾝで、1000ccでもいいから軽くて格好いいやつ。
前モデルは、格好悪いから売れなかっただけで、
このｼﾞｬﾝﾙを望んでる人は多いはず。

>>822
つttp://www.af-asahi.co.jp/wind/product/no99sp.htm

ドカ高いから手が出ないよ
848欲しいんだけどな

新型ムルチ
ttp://www.youtube.com/watch?v=Agc9NInB158

一台４役ですと。

アグスタ格好いいな
RSV4とRC8もちとそそる
浮気していいかな皆

>>827

身体の浮気は許す、だが心の浮気は許さない

2010年モデルの1198R CORSEがHPに出てるけど
Rモデルは維持が大変と聞きましたが
実際はどうなのでしょう？
真剣に乗り換え考えています。
現在R1000K6海苔
購入は、5年ローンになります。
ボーナス無し
頭金200+車両下取り

どんなバイクであれﾛｰﾝ期間中に維持費+α(修理費等)を
収入的に捻出できる余力があるかだか…
１番好きなの乗るのが吉

肌色のハゲ！

>>829

どういう乗り方するの？？
盆栽的・公道(ワインディング)・ほぼサーキット＆レース限定など。

Ｒは正直サーキットユースでないと真価を感じ取れないし、
公道じゃ性能の半分以下も出せないからフラストレーション溜まるよ。
基本公道(ワインディング)でたまにサーキットなら1198Sのほうが無難だよ。

何が何でもＲなら>>830の通りローン返済中の維持費＋αをよく考えたほうがいいかと。
5年以上乗るならタイベル交換だって2回位するだろうし、
距離走ればOHの可能性も出てくるし。

Ｒは本当に金持ちの道楽か本気のレース屋向けだと思う。

ん〜どうなんだろうねR買う層ってさ
俺の知り合いでもＲでレースやってて物凄く速い人もいるけど
そこまで速くないけどレースやっててドカ買うならＲしか要らないって人もいる
何れにしても>>832氏の指摘の通りサーキット本気組じゃないと無駄だとは思う
超金持ちなら止めないけど5年ローンならちょっと考えたほうがいいと思うなぁ
その間に絶対に良いのが出るでしょ？

>>833
ＶＴＲ１１００ですね。分ります

国産ビッグツイン出ないかなあ

つか、更なるパワー求めてRって思ってるなら素直にふるぱわーCBR買ったほうが良いよ

>>835
つグラディウス

それはミドルだな

やっぱ　VTRに決めました

>>829
SかRSV4ファクトリーやRC8R買った方がいいと思うよ
Rの車両代とローン費でそれらの5年間の維持費捻出できそうだw

>>804
密かに狙ってたスポーツ1000Sが・・・

S買って、マフラー、スリッパー、カーボンパーツ他が欲しいとか言うなら、Rでもいんじゃない？
ドカティのアフターパーツのぼったくり値段ならプラス100万なんてスグだよ。
さらにプラス100万でDTCや強化フレーム、エンジンもスペシャル化は安いと言えば安いし。
車両価格、メンテ費用で云々するなら、RSV4factoryが一番良いと思う。
それでもドカティが好きでRを選ぶなら、価格気にせず思いっきり楽しんで欲しい。
以上、自分に言い聞かせてみたorz

真剣にとか言いながらRがなんなのか理解してないなコイツ。
乗り換えとかじゃなく、追加するバイクたろ

人は語るたびに懐具合を公開する生き物である

848とRSV4Rで悩む俺は小市民

シートカウル部品で取ると70万後半だろ？1098R維持できんのか

RSV4Rのほうがいい
かっこいいよあれ
ツインがどうしても好きってんならおすすめはできんけど

999厨の俺が颯爽と登場！

>>848
帰れ！コアラのマーチ！！

フルパワーにするなら廃車でナンバー切ってくれとか言われちゃったりなw
どこの店でも良いから、自分が何をしたいのか何を求めてR買おうと思ってるのか茶飲み話がてら打ち明けて話聞いてくれば良いじゃん。

>>850
懐具合もわからん新規の客じゃ、冷やかしにしか聞こえんのでは･･･

DTCってSにも付いているよな？無印には無いが。
某デラでもふるばわー化普通にしていたな。
まあ客あっての商売だしな・・・

>>851
良いんだよ、色々動いて足掻いて初めて物事が動き出すもんだし。
試しの試乗でもっと他に欲しいのが出るかもしれない。

>>853がｲｲ事言った

ｶｺｲｲ!

>>845

色々いじりたいなら、848 Blackを選ぶのも有りじゃないか。
車体価格も168万で少し安いし、1098用のパーツもそのまま
使える物もかなり有るから。

RSV4はフルパワー化のハードルが多少低そうなのに、魅力を
感じる所もあるけど。

R乗ってんのにタイヤの端余りまくりとかｗｗｗ
恥ずかしくて乗れねぇｗｗｗ

まぁ金持ちで余裕ってんならいいけど、それでローンだったら失笑にもほどがあるな

>>856
それは言えるかもね
金持ちが金に物言わせて買っちゃったよｗｗｗってほうがまだ救われる気がする
ローンで買ってレースはしません、サーキットも年に数回じゃ周りや知り合った人からも
豚に真珠とか揶揄されそうだし買った本人も残念な結果になると思う

所有欲を満たせればいいじゃん。好きなのに乗ればいい。

>>856
タイヤ端っこまで使うとか、とことん貧乏性だなw

いや、乗り込んでる人は逆にボロボロのタイヤのまま走るよ。
ちゃんとサーキットや峠行ってますアピールで

俺の知り合いは速い人のボロボロタイヤを貰って盆栽してる位だｗ
まぁ確かに所有欲は満たされるかもだけどそれじゃ悲しくない？

>>859
それ本気でいってんの？

>>861
それマジ？

俺も金が無い頃（今も無い）は
タイヤ貰ってたよ。
みんな2000〜3000kmで交換するじゃん？
まだ使えるのに勿体無いよ。

俺は街海苔用とサーキット用とホイールセット分けてる

それは理解できるけど
>>861はそういう意味じゃないよな

俺もモタード欲しいんだが相当なセーフティライダーなんだなー
峠でも中免に道を譲りそうな気がしてw

>>863
マジ話
サーキット、レース本気組は数時間で美味しいところ使ったら要らなくなるでしょ？
距離にしたら数百キロじゃない？良いところが終ったタイヤでダラダラ走っても仕方ないからね
それをツーリングとかに使うと如何にも走ってますって雰囲気が出ていいらしい
でも貧乏ってわけじゃなく逆にバイク乗りの間じゃそこそこ知名度のある金持ちだったりする
輸入車でレースやってるオッサン連中はあんまり不景気関係無くバイクに金掛けてるよ

端の溶けたタイヤもしばらく経つと油が浮いた後に乾いて「ここ数ヶ月は端まで使ってないな」ってわかっちゃうよな。
蟻んこタイヤ買ってる人たちはその辺どうしてるんだろうね。

またサーキット走行タイヤを貰ってくる。

>>869
金ヤスリでガッと削るに決まってんじゃない・・・
それっぽく見せたいなら盆栽マスターの俺に聞け

>>856
回りからは、Rだけじゃなくてドカティ全体が、そういう目で見られてるよ。
つうか、ドカティユーザーの8割は盆栽じゃないかい？

>>871
金ヤスリじゃ無理だろ？
溶けた感じは出ない

>>872
それを言うなら、各メーカーSS乗りのほとんどじゃね

なんでRや国産SSも含め買ったらレースするしかないの？
サーキット走るしかないの？タイヤ端まで使うしかないの？
バカなの？死ぬの？？
買った人が決めることじゃないの？
ちなみにオイラは筑波を溝付きで５８秒台で走れるけど、
レース出たことないし、出ようとも思わないけど…。
公道走るとタイヤの端余りまくりで真ん中だけ減っていつも交換。
ちなみに筑波も５８秒代で走れるようになって以来行ってないし、
行く気もない。
盆栽…いいじゃん！好きなの買って、好きなようにいじって、好き
なように乗ればいいじゃん！人にとやかく言われるような事じゃな
いと思いますけどね。

＞筑波58秒
嘘じゃなければ結構特定されそう。

オレも>>874に同意
>>874程速くは走れない（1分ジャストぐらい･･･ｽﾏﾝ）が。
オレの知人みたいに公道しか走しらない人でも、デスモセディチを買ってもいいんジャマイカ

基本的に同意。

でも、58秒とか1分とかで走れる人に言われたら逆に気分を害したw

自分は走ったこと無いけど、一分と５８秒台なら走れるかもしれない。

買ってどう乗ろうと買った人の自由だよね。
そういう人を見て文句言うのも自由だけど。

初めてフェラーリのデザインを担当した日本人デザイナーは三越でデスモセディッチを買ったらしいぞ！

三越で買ったはいいが整備はどうするんだろｗ
完全にオブジェかな

>>875
嘘だよｗ　ドカで58秒台？そんな人いないよｗ
1分ジャスト？ドカティカップのマスターでも出てないタイムだろ？ｗ
ドカ乗りは嘘吐きばっかりか？ｗ

バイクだろうが何だろうが道具には使い方があるからなぁ

陸上競技用に作られたシューズは散歩で使うより
陸上競技で使った方が良いと思うけど。

道具を上手く使えないのは、しょうがないけど
道具を間違って使うのは恥ずかしいと感じるな。

しかし、何十万円もする
ロードチャリ買っても、日曜の多摩川の河川敷をチンタラ流すだけのオヤジは多い。

金があれば、何をどう使うかは、その人の勝手。

他人の金の使い方に、口出し無用。

それを成金根性と人は蔑むｗ　本当の金持ちって自分を知ってるからな
成金、小金持ちで金の使い方がわからない人ですって自己紹介してるようなもん
陰口叩かれて本人も後悔するだけの無駄使い

>>882に全面的に同意

ダサいだろ
アマリングなRとか(笑)
デブが乗るセディチとか(笑)

ドカ松いって実際に腐った客を見れば考えも変わるだろ。

>>882
SSはイメージ的に、マラソンシューズからフィードバックを受けたジョギングシューズ
別に42.195km走らねば！と身構えるものではないような気がする
ドカだとRシリーズはレースベース車両といえるが、セディチは公道を走れるレーサー
それにセディチをレースで使えるような金持ちはほとんどいないと思うぞ

まぁ、M1100乗りには関係のない話だが

つーか、考え方や価値観は人それぞれ。自分の価値観を人に押し付けるのがキメェんだよ。

>>885
デブが乗るデスモセディチが何故ダメなのかkwsk
ヤマハワークスのノリックじゃない阿部さんが天国で泣いてるぞw

バイクは設計者が目論んだ使用方法というのがあるけど
その通りに使わなければならない、という決まりは全く無い。

ムルチでタイヤ端を使って遊んでも構わないし
SBで荷物満載キャンプツーリングをしてもかまわない。
高額なレーサーベース車を街乗りに使ってもＯＫ。
高級部品つけまくりでも問題なし。

本人がそれで幸せなら、それが一番。

M696+と848Black
どっちがおすすめ？

つか、何で盆栽が趣味な人を蔑むの？

俺は新車しか買わないから関係無いけど、盆栽を丁寧に維持していた人がいるお陰で、
酷使されていない優良中古車が市場へ放出されるじゃないか！

変に蔑んで、盆栽erが本気出したりしたらドウすんの？w

>>891
峠メインなら848Black、ツーリングや町乗りメインなら696+
何も考えていないのなら696+

>>882
>>887
陸上競技とかジョギングシューズとか、馬鹿すぎる。
それなら、街中のほぼ全てのナイキやらアディダスやらのシューズは、体育館や陸上競技場、グランドでしか、履かれないのか？

すごい嘘つきがいるなw
ドカで筑波58秒て神クラスじゃん。
そのくせにレースしないとかwドカカップなら連勝確定だし、そもそも溝つきタイヤのドカで58秒ならプロレベルだからオファー来るよ。
ま、実際はドカに憧れるだけの無免許厨だろうけどさ。

あ、俺はドカ好きだけど、オーナーズクラブとか大嫌い。箱根で盆栽自慢とかヘドが出るよ。ばかみたいにつるんで走って何が楽しいのか知らんがカッコ悪すぎだよ。

>>894

ブランドで括るんじゃなくてブランド内で競技用だの街歩き(ファッション)とかで位置付けられてるモデルごとの話だよ。
1098R=ナイキ競技用シューズ、M696=ナイキファッションシューズみたいな。

サッカー用のスパイクで街歩きは歩きづらい=セディチで街乗りは乗りづらい
でも本人がそれで満足ならそれでいいじゃないのってことでしょ。

シューズのたとえなら
R＝マラソンシューズ　S＝ジョギングシューズのハイグレード　無汁し＝ジョギングシューズ
ってところか？
Mとかはファッションシューズでムルはトレッキングシューズとか？

>>897
おまえどれだけ汁男優なんだｗ

>>895
だろ？ｗｗｗ
俺自身も筑波は走ってるし友人が毎回ドカティカップ出てるんで手伝いに行ってるしどんなタイムかも知ってるｗ
58秒って全日本クラスだぜ？東日本チャレンジカップのコースレコードだしさ
こういう時に嘘書いた時点で駄目なのになｗ

58杪〜1分って、やっぱアレだよねw
まさか、プロが2chに書き込んでんのか？と思ったよ

とにかく、好きに乗ればいいんじゃない。
でも、タイヤを端まで使ってないと「ふふんw」と走り好きな奴に鼻で笑われるのも事実。
盆栽を眺めるのも好きだけど、俺は国産SSに負けたくなくて、頑張っちゃってるよ。
結局、人其々の価値観っつうことで。

そうするとストファイは市民マラソンもこなせるファッションシューズってとこか

チームドゥカティレーシングジャパンの中の人>>874をスカウトしてください

筑波で58秒吹いたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
嘘吐きだっせｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

お前ら58秒の前に分が着く事忘れるなよw

>>874
こんな奴のことを「どさんぴん」って言うんだな。

筑波としか書いてないから
コース１０００のタイムかもしれんぞ

ちなみに>>874も>>876も一言も『ドカで』とは書いてないけどね…
ただこないだの筑波MAXで1198が59秒出してるのを生で見たからあながち嘘とも言えないんだけどね…

>>907
ｗｗｗもう止めとけよ
初めてサーキット行って生でレース見て舞い上がってんの？
あの人別格だってｗ　知ったかぶりもたいがいしろってのｗ

>>907
国産SSだろうが溝付きで58秒台で走れるなら相当なもんだが

>>908

クラスはヘボいけど一応こないだの筑波MAXに参戦した身なんだけど…
別格レベル(スーパーアマチュアとでもしとこうかな)が他にいても可笑しくはないけどね。

表舞台に出てこなければ誰も知らないし当然誰もが疑うよね。
ちなみに俺はＲクラスなんてもちろん走ったことないから
どんな化け物がいるのかなんて想像も付かないけどね。

>>908

クラスはヘボいけど一応こないだの筑波MAXに参戦した身なんだけど…
別格レベル(スーパーアマチュアとでもしとこうかな)が他にいても可笑しくはないけどね。

表舞台に出てこなければ誰も知らないし当然誰もが疑うよね。
ちなみに俺はＲクラスなんてもちろん走ったことないから
どんな化け物がいるのかなんて想像も付かないけどね。

ぁごめん、重複しちゃった。

>>910
ﾌﾟッ本当にレースで走ってるなら尚更分かるだろ？ｗ
あのな>>874はスリックも使ってないのわかってる？溝付きだぞ？
市販のストリートタイヤで筑波58秒出してる人いるのか？1分58秒じゃねーぞ？
スーパーMAXの人がストリートタイヤ履いてたか？あの速さでも58秒出ないんだぞ？
常識ってもんがあるだろ？最低限これ使わなきゃこのタイムは出ないよってもんがさ
そんなのもわかんないの？本当にサーキット走ってんのかも怪しいな

ＩＤ変えて自己擁護？

600なら全日本上位クラスだしなぁ
JSBでもプライベート上位のタイムだし
ドカならトップ3位の話でほぼTFD絡みだろ

レースでも見慣れない速い人なんて噂にもならんし居ないけどな
サーキットは全日本含めても過疎のド田舎並みに超狭い世界なんで
とっても速い人はネタになる分ご近所の噂レベルで何処かで見聞きするしねぇ

このスレ的に今度出るハイパーモタはどーなの？
1100より軽快感があっていいかなとは思うけど、
サスとかの装備は値段相応の廉価版っぽいし。

前はDLCコーディングのKYBで後ろはオーリンズじゃなかったっけ

>>916
サス調整が出来ないのが・・・出来たら即買いだったのに。

なんか大分スレ違いになるからもう下がるけど、
溝付きで59秒台はいるからねぇ…
とりあえず俺は溝付き58秒台が無理とは断言できないから笑い飛ばしはしないよ。
んでわ。

DKYBでも良いじゃん。リプレイス買えば。
筑波で一分って昔ランエボのタイムアタックみてびびった記憶が。草レースでも普通に一分切れる人居るの？
オラは茂木で2分10秒台がやっとだ。

おい！盆栽である999厨の俺も仲間に入れてくれ！

>>921
コアラはユーカリでも齧ってろ。

>なんか大分スレ違いになるからもう下がるけど
論破されて真っ赤になって逃げただけじゃんｗ
嘘つくから自演までして擁護する羽目になるんだよｗｗそれさえもバレバレというｗｗｗ

まぁいいや、>>874は確実にROMってるだろうし真相を聞けば一発で嘘か本当かわかる
まずは車種とタイヤだけでも聞かせて欲しいな
ま、出て来れないだろうケドｗｗｗ

まあ、俺は >>874 を溝付きでは５８秒は難しいという先入観で否定はしない。
実際に、可能性はあるわけだし。

自慢げに５８秒と言わなければ、同調出来る事を言ってただけに、
残念な人であることには違いないけどね。

ツーリストトロフィーで１分１４出したお|ω･`)ﾌﾟｯ

>>820
草レース界では有名な人が物凄い頑張ってやっとのタイムが59秒9だっけっかな？
ブログでも嬉しかったって書くくらいだから簡単には出せないタイム
溝付きで58秒台なんていたら天才超えて神ですよ

まぁR持ってるor欲しい人が自己を正当化する為に嘘を・・・って感じかな？
もしくは初めてレース見て未だ興奮冷めやらずの中高校生

あーアンカ間違えたｗ

1098/848のテルミも公道仕様モデルでないかしら？

彼は58秒だよ
筑波1000で

>>874は国産で出したんじゃないかな？

必死に58秒を一般的としたい奴がいますねw
国産だって大変なことだぞ？
レースやってない一般人だと5秒とかでかなり速い人扱い。

お前らタイヤの端を使いきるとか何秒で走るとか好きだなw

ところで、ムルチは235万ですって奥さん

JSB用の型落ち車両を買い取って溝つきタイヤ履かせたんじゃないのｗ

>>929

残念な事に現在のところは無い、本国のサイトで検索するとレーシングじゃ無い
チタンスリップオンが有るから、DJがその気になればM696の様に出るかもね。

国産の合法スリップオン

ttp://www.casuno.com/ec/html/products/detail.php?product_id=2811

>>185
スタンダードの185万でもライドバイワイヤとDTCは付いてそうだから、
そっちでもいいなぁ・・・

ものすごいバックパス！　パスされた奴は多分気づかないぞ！

>>924


　　くどいな

>>937
933へレスしたつもりがガガガ・・・・

>>936
なぜ無印には黒の設定が無いのだ･･･

俺はサーキットはオートポリスと今は無き美祢くらいしか走った事ないよ、あとマイナーな直入くらいか。
ＳＰＡ直入ならこの前ドカで走ってやっと49秒台が出たんだけど、
筑波でならどのくらいのレベルかな？1分10秒くらい？どっちも走った事ある人いないよね？
てか、直入なんぞ誰も知らないだろうなあ

筑波を溝付きで58秒台で走る奴がいると聞いてやってきましたが、当人はどこに？

俺はドカの自転車で9分52秒で走ったぞ！

>>942
おまえ、>>874だろ？

質問があります
１１９８S等についてるDTCって実際峠やサーキットで活躍できるのでしょうか？
当方、筑波２０００で１分6秒で走ってるものですが・・・
サーキットに行ってこけにくくなるならイイなぁなんて思ってるので
例えば1コーナーの立ち上がりをアクセルを多めにあけても滑らないで行けるものなのか・・・
そんな疑問を抱いて早5ヶ月、１１９８Sを買うか悩んでおります。
あまり意味が無いなら、RSV4、S1000RRとかでもいいかな〜なんて思ってたりもするんですが
どうなんでしょ

>>945
今は何に乗ってるの？

>942
昔、雪だけどウェット状態だったので、
せっかくだからと数周した時にそのくらいだったお。

スーパーＭＡＸは１分４秒以上だけど、そこまでブッチギリで速い人いたっけかなぁ・・・？
４秒出せなくてもＭＡＸ４を優勝して卒業する場合もあるから、仮にビリが１分５秒としたら５８秒とはその差７秒。
決勝は８周だから８×７＝５６秒でほぼラップする勢いか。

874 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/11/19(木) 11:23:40 ID:H3boNfAO
なんでRや国産SSも含め買ったらレースするしかないの？
サーキット走るしかないの？タイヤ端まで使うしかないの？
バカなの？死ぬの？？
買った人が決めることじゃないの？
ちなみにオイラは筑波を溝付きで５８秒台で走れるけど、
レース出たことないし、出ようとも思わないけど…。
公道走るとタイヤの端余りまくりで真ん中だけ減っていつも交換。
ちなみに筑波も５８秒代で走れるようになって以来行ってないし、
行く気もない。
盆栽…いいじゃん！好きなの買って、好きなようにいじって、好き
なように乗ればいいじゃん！人にとやかく言われるような事じゃな
いと思いますけどね。

まだラップタイムの話？
これだけ釣れれば本望だろうな

>>945ちょっと前の大型バイク専門誌に特集のっていたな。
第四世代特集みたいなやつだ。

1198は活躍できますかって、質問の意味がわかりませんw
速い奴が乗れば速いだろ

レス遅くなってすいません。
K5のR1000です。
主にエビスと筑波で走ってました。
サーキット走行は延べ２０時間ほどでしょうか
２年ほどSSに乗ってなかったのでリターンするのに何にしようかと模索中でして・・・

>>953
で、K5での筑波2000のタイムは？

おせーてくらはい。スリッパークラッチっていうのは何なの？

>>953
たぶんGSX-Rの方が安く簡単にタイムが出せると思う。乗り手がドカに慣れて
いるんだったら話は別だと思うけど。転倒のリスクはサーキットだったらドカのほうが

高いと思うけどなぁ。お金に余裕があるならドカでもいいのでは？

>>955

急激なエンブレによるリアタイヤのロックやホッピングを抑えるために
強制的に半クラ状態にしてエンブレを逃がす機構のクラッチ。
ってゆーか調べれ。

スリッパークラッチってのは簡単に言えばどんな無理なギアチェンジも空回りしてくれて対応してくれるクラッチのこと。
サーキットで急激にギアを下げるときに役立つ

スリッパをクラッチする機械じゃないのwww

>>952
「ＤＴＣは活躍できますか」て聞いてるんだと思うんだが。

ビックマシンだかの特集が面白かった。
DTCはサーキット初心者向けなのかもな。
だがSには手が出ないな。

トラコンのこと？
どんな風になるかわからんから怖いよなぁ。
ってか初心者にそれを覚えさせたら一向にうまくならんのでは。

けど今後SSは国産外車問わず電子制御がデフォになるだろうから
DTCに慣れてもいいんじゃないかという気もする

電子制御の介入のさせ方は外国と国産でかなり違うようになるかもね
国産の場合なにも知らない方がかえって馴染んだりして

>>959
わかってないな。

スリッパはいわゆるツッカケだろ？
前に進む時は爪先がスリッパの先に入っているからしっかりグリップするんだよ。
逆に後ろへは何も障害が無いからグリップしないで力を逃がすんだよ。

スリッパクラッチは楽でイイよ。
ま、ツマラナイ話だけどな。

皆さんオイル交換ってディーラでやってるの？

初外車なんで今までDでやってたけど面倒になってきた。

スリッパークラッチならK5のR1000にはついてるんだが。

湿式だっけ？k5の奴

ｋ５のアレなら調整できるだろ。
つーか、復帰なら６００RRが一番だろ、キットだって入手しやすいしタイヤ代だって少し安い。
軽トラに積むのも楽。
ホントは２ｓｔ125が一番いいんだけどな…

スリッパークラッチの件ありがとうございます。
まぁツーリングユースにはいらないですね。

ハイパーモタードって足付きどうなの？
田舎すぎて見ることもできにぃ；；
後、新車３年でメンテナンス費用が車両代の半分超えたって記事みたんだけど
有り得るの？
さすがにそれだったらドカ全般買わないんだけど

>新車３年でメンテナンス費用が車両代の半分超えたって

全部がそうとは言わんが外れを掴んだらそういうのも十分有り得る。
外車のクオリティとコストに期待してはいかんよ。

ふーん
無理・・だな
あきらめます　レスありがとお

996R乗ってる人いる？初代テスタとトップシャワー式インジェクションて実際どうなんかなと。
996ﾓﾉﾎﾟとSPSは両方所有したことあって、実際街中乗るとSPSのほうが扱いやすくて良かったと思った。
テスタエンジンは一度も乗ったことすらないので興味あるんだよねー。

>>973それは例外中の例外。マフラーやリプレイス品買いまくってその額じゃない？
はずれ掴んでも1年以内？なら保障期間内だし。
車検は高いが、まあ専門店じゃなきゃ色々めんどいからねぇ。10〜15万(タイベル交換・点検含む)と考えておけば良いかと。

>>973
そんなあなたにアプリリアのドルソ・・・

ST2とムルティ、どっちのが故障多いかな？
ムルティ欲しいよー
タイヤ、前後で4万くらいかな？
壊れないとは聞くが、やっぱり維持費が気になる所。
うーむ、車検はもちろんユーザー車検じゃ。

ST2なら中古しか選べない訳で...。
程度によるとしか言い様がないなあ。

維持費は2Vと4Vで差があるけど、それ以外は大差ないでしょ。

>>975
１５万とかなら普通すぎるね
ネックはお金よりすり抜けしにくいって事になってきた
でもＬ型って気になるよねぇ　なんかいいのかなって・・

なんでRや国産SSも含め買ったらレースするしかないの？
サーキット走るしかないの？タイヤ端まで使うしかないの？
バカなの？死ぬの？？
買った人が決めることじゃないの？
ちなみにオイラは筑波を溝付きで５８秒台で走れるけど、
レース出たことないし、出ようとも思わないけど…。
公道走るとタイヤの端余りまくりで真ん中だけ減っていつも交換。
ちなみに筑波も５８秒代で走れるようになって以来行ってないし、
行く気もない。
盆栽…いいじゃん！好きなの買って、好きなようにいじって、好き
なように乗ればいいじゃん！人にとやかく言われるような事じゃな
いと思いますけどね。

>>971
ハイパー買って2年経ったが俺は10万ちょい位しか使ってない。
前後タイヤと半年ごとのオイル交換、あと定期点検。
まあ1万くらいしか走ってないけどさ。

ST2ってマニアに人気があるから売る人が少なくて出回らないよね

ムルティはパニアに人気

>>980
５８秒君、おかえりなさいｗ

ST系の中でもＳＴ２は出来がいいよ。
あの間が抜けたフロント＆ライト周りが気にならないなら良い選択だと思う。

ST2なら、30万くらいからあるもんねぇ。
多少の走行性能のロスは気にしないとして、OHなしで何キロまで行けるかなぁ。
走行15000キロの買ったとして、5000キロで腰上OHは無理。
クラッチ交換くらいなら、仕方ないけどさ

ST4ｓだけど45000ｋｍ超えたけどエンジンＯ/Ｈはしてない。
ディーラーのメカニックにも調子いですね。って言われてるから、
かち回したりしてないんなら、結構持つと思うよ。
用途はほぼツーリング。クラッチはバスケットごと30000ｋｍで換えた。

STは愛されて乗られてる場合が多いからなOHなんていらないよ

ST2
→エンジンは枯れた空冷2Vを水冷化してるので熱的に有利だしトラブルも少ない。
　電装系や駆動系にやや難があるけどまだまだ現役で走れる。
　でもこれでSBに付いていこうとは思わないほうがいいくらいには遅い。
ST4S
→エンジンはST2の比じゃなくホットだけど比例してとんでもなく熱くなる。
　電装系は日本製部品の多用化が進んで信頼性は向上。でも4V泣き所のロッカーアームのメッキ剥れが…。
　元の996と比べればヘッドも変えて中低速に振ってるからエンジン自体の耐久性はあると思うけど。

2から4Sに乗り換えて今はムルティだけどSTは機会があればまた乗りたいな。

>>989

>4V泣き所のロッカーアームのメッキ剥れが…。

水冷4V乗りだけど、俺も心配になってデラに相談してみたらサーキット走行とかしないなら大丈夫ですよ言われた。実際どうなん？

となると最終のST3はどんな感じなんですか？？

58秒とかやばいな。プロの方ですか?

須貝がJSB仕様で踏ん張ってクオリファイで５８後半位だろ？
59はR枠でも黄色いのとか極一部の世界だった気がする。

でもまぁ、サーキットで早くても誰も一円もくれない時代だしな。
財布の範囲で楽しめる車種買えばいいだけだね。

そういえばOHC3バルブのエンジンって、ST3だけだよなあ。

流用＆使い回し常套のドカでは珍しい存在だ。

しかしヘッドだけデスモの

999レスは999厨の俺が取るからな！

>>996
その前に次スレを立てるように

999

肌色のハゲ！

しね！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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