【ドゥカティ】DUCATI総合スレPart3【全般】

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【トコトコ】DUCATI総合ｽﾚ【トコトコ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208735180/
【ドコドコ】DUCATI総合ｽﾚ【ソコソコ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214571705/
【ドコドコ】DUCATI総合ｽﾚ【ドカドカ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220545877/
【気分も新たに】DUCATI総合スレ【数え直し１台目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224077876/

関連スレ
DUCATI　SBK　22LAP
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224073066/
【M695て】DUCATI　Monster13【何もの？】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222601599/
【ステージは】DUCATI SS【峠only】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219730106/

いちもつ

関連スレ
【空冷】DUCATI　SS【2バルブ】　2スレ目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234482795/


【ステージは】DUCATI SS【峠only】
の方は落ちてるのか、すまぬ

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　　 　 　 　 　 l: : : ∧:.い弋ソ　 .　　　　　xxx　,.ァ ' 　 {　　 　 　 　 　 }
　　　　　　　　 l: : /　ヾヽ}xxx　　　__,.　　　　∠、　　　 l 　　　 　 　 　 l
　 　 　 　 　 　 !: :l　　 　 ヽ､.__　　　　　,. ィ〃: : y'⌒ヽ､! 　 　 　 　 　 |
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>>1乙！
引き続き
みんなで見守っていこーぜ。
　http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g75448547

そんなものより新車の話しようぜ。

乙です。
まあ仲良くやろうよ。
初心者にはやさしく。
勘違いしてる人には生暖かく見守る目を持とう。

DUCATI　JAPANの話が気になる。
マジなのか、ガセなのか。

火のないところに煙はたたず。
ドライアイスだって煙出てるじゃん！

ｵｰﾆﾎﾟﾝｺﾞﾑﾂｶｼﾈｰ

ネタかもしれんが話が出たのは1件だけだろ、それもYSPのおやじが
言ってたとかっての。

とりあえずガセでいいんじゃないか？
マジだったらもっと話が出てくるだろ。それこそデラ辺りから。

まあ本社直轄の日本法人が「今までのままの」形で続いていくことはあるまいな。
アジア地区で統合とか村山のころ見たいな体制になるとか。個人的にはDJ嫌いなのでウェルカムw

最近部品の流れが末端店舗から本社に直接発注に変わったね。
日本のパーツセンターに残っていた在庫は吐き出したみたいだ。

そうなってくると赤男爵のほうが良いかもな。

メンテのキャンペーンはそう云う事だったのか。

なるほど、並行正規関係なくメンテするのは、今まで
やってきた事からすれば異常事態だと思ってた。
そういう裏事情があったとすれば納得できるね。

DUCATI JAPANは、パーツセンター廃止でのメリットは多いよ。
元々パーツ在庫そんなに持ってなかったけど、
在庫管理・受発注・入出荷業務しなくていいし。

でら（末端店）も直接発注だから、トラッキングNo.がわかるんで、
イタリヤ出荷・フィリピン出荷に関係なく、日本法人経由より納期がわかりやすい。

以前は発注・入荷はDUCATI JAPANの都合で決まってたし。

フェアウェルキャンペーンって事か？
でも極東にも拠点残すんだろ？
海外貨物の関税面倒臭くなったのに、まさかパーツをイタリアだかスペインだかから倉取りなんて有り得ないし。

>>18
部品は既に国内拠点を廃止して本社からの倉取りになったんだわ。
軽い部品は、ほぼ全て空輸で重かったり嵩張るのは海運になるのかな？
今後のDUCATI JAPANの業務は日本語訳と車両の取り扱いがメインじゃないの。
最近のユーザーはバカンス耐性をつけとくべきだな。

>>18
有り得ないとかの問題じゃなくてｗ

日本は物流業がちゃんと機能してるから、パーツセンターを閉鎖することで利益が増えて、
デメリットが少ないと考えるならDUCATIじゃなくても閉鎖するでしょ。

DUCATI JAPAN はイタリア企業の日本法人だよ。
○○物産とか△△商店の独立化ではない。
DUCATI上海　東京駐在員がコーンズに常駐します。　なんて事も近いかも。

なんでコーンズ？？

>>21
2007年からドゥカティプロテクションクラブの運営はコーンズ（のはず）

>>18
ドカ松のブログに「メーカーからのバッテリー純正供給が無くなりました」って記述があるけど、
何か関係があるのかな?

それにしても、一気に\13,000以上の値上がりって....
おいそれとバッテリー交換もできない。
充電器を買って、バッテリーの延命措置を考えた方が良いかな?

>>23
レコメンドでの部販の旨味が余り無かったんじゃないかな…。
市販品で賄える所はそれでやってくれ。みたいな。
俺も休み明け聞きに行ってみるか…

>>23
空輸が出来ないから仕方ないんだろうけど、船便で個別におくるより、
24のとおり自己手配出来るのは自分でやってねっつう事でしょ。

DUCATI JAPANが一括購入しなくなって、
バイクバッテリーは汎用が狭いから、個別発注は高くなるんですよね。

男爵が自分のところで買った客にしか
パーツの供給をしない方針に変わるんだよね。
なんか話がつながってきたな。。。

赤男爵は自社リスクでパーツストックを持つ。
ドカ正規車両は、国内にパーツストックなし。
ってことか。

・・・男爵の方がマシじゃんか。

ID:Uk7xeXxI さんは ドカジャパンの社員？

ディーラーなんかはドカジャパンが駐在員レベルになっても、
さほど困らないんでしょ？

男爵なんかは最初っから並行輸入だから関係ないでそ。

ところがだな
男爵にも正規物があるんだ

客が欲しがってるのに自社に在庫無かったら
正規デラから回して貰いますよ。
手数料だけでも十分儲けありますから。
しかし正規の初期ロット売れ残りより
最新の並行物のほうが良いと思うが。
特にドカは。

円高ユーロ安なんだから去年よりは安くなってるかと思ったが
そういう状況なのか
売れなくて在庫抱えるよりは値下げして裁いた方がいいと思うんだがな

某浅草がDJともめて寺を降りた(降ろされた)原因は、浅草が付き合いのあった男爵に新車を業販したことだったと記憶しているが。
当時はDJも強気だったのだなw　もっとも浅草は村山時代から独自にパーツを供給してたから、DJとしては新車業販よりもそれを潰したかったんだろうけど。
そんなマネまでしておいて今のザマは何だって話だなw

世界的な二輪メーカーが4社もある恵まれた国に生まれながら下らん外車買ってﾌﾞﾂｸｻ言う神経がわからん。

確かに。
あれほどクソだと思っていた男爵がマシに見えてきた。
オレのは男爵で買った正規物の中古車なので、パーツの入手に関してはちょっとラッキー。
近所にディーラー無くて、相場より高いの承知で渋々買ったんだが、今思えば良かったかも。

>>33
俺は買ってもいないのにﾌﾞﾂｸｻ言う神経の方がわからんよ。

ひどいことなってる…
　http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g75448547

結局他人のフェラーリだったのかｗ

>>16
それは国交省の指導があったから
単なる販社ならいいけど
メーカーの日本法人は全て見なきゃいけなくなった

関西の大人気バイク番組、Like a WindでDUCATIのバイク企画が始まりました

http://www.likeawind.jp/01pages/Ban-back.html
↑動画見れるよ

コストの要請からサービス低下を招いた企業は１００％没落するんだけどな。

>>40
ホンダですね。わかります。

まったくだね
部品の在庫ケチってその時は経費削減できたかもしれないけど信用は滅茶苦茶落ちるからな
何年か後でボディブローのように効いてくるよ、信用喪失は

ショーパンこと生野陽子アナと同期の中村光宏アナがデート
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1234738656/

思いっきりスレチだった。
ъ( ﾟｰ^) 誤爆ｽﾏｿ

正規と平行の違いって何？
輸入時点で型式が取れてるのが正規、
新規車検して型式取るのが平行じゃないのかな。

それとも、ＤＪ扱いのを正規だと言ってるのか？

並行ですね。失礼しました。

バロンなんかはドカに限らず型式上じゃまったく同じなんだよなあ
そもそも出荷元が同じだから同じ船便で入ってきたりするし
通関も一括でされるし

2009年 2月 13日 15時 08分 追加）
さきほど「違反商品の申告を受けました」というメールを受信し、「特定商品に関する特別ルールを順守していないもの」と注意を受けました。
条文をよく読んでみましたが、抵触するとすれば背景に商品以外の４輪車が写っていることではないかと思います。
もしそうであるとすれば、写真を差し替えたいところですが、他に自分のMH900eの写真はなく、また新たに撮影するにも住まいから遠く離れている場所に保管しているので、現実的には写真の差し替えがすぐにはできません。
恐れ入りますが、しばらくこのまま出品させて下さいますようお願いいたします。

本日、「詐欺など、トラブルの可能性が疑われるもの」という違反申告のメールをいただき、驚きました。どうしてこのような疑いを持たれたのか？まったくわかりかねます。
　お引き渡しの際には、各所のコンディションも確認していただいてお渡ししますので、心配はないと思います。　とはいえ、高額な商品なので、慎重になられるのも理解できますから、ご不安な点やご質問がございましたら、お気軽にお問い合わせ下さい。
　総額で約40万円相当のパーツも付いていますし、とてもお買い得ではないかと思います。ご存知の通り希少なMH900eです。このチャンスに手に入れたい方はどうか安心して入札なさって下さい。

　尚、件の違反申告については、Yahooオークション事務局に、「どなたが」、「どういう理由で」申告されたのか調査を依頼しております。

このスレは粘着な人が住み着いてるね。

それともDJの話が都合悪いのかな？

パーツ不安…
ストリートファイター購入予定の俺涙目。
見た目バイク？街乗りつかれる？
しってますよ、きもくもいけてもいない半端なメタボが目立つ最後の手段なんだort

ドカジャパの社長ってクビになったんだろ？

当初の予定通りアルファジャパンの一部門にしとけば良かったのにね
管理嫌がった糞デラ共が反対しなきゃはるかにまともな組織になってたはず

>>45
正規輸入と並行輸入の違いは誰が輸入したかの違い
製造元からライセンス取ったところが輸入した場合に正規輸入
ライセンスを取っていないところが輸入すれば並行輸入になる
つまり正規と並行では登録の手続きはまったく同じ

あとドカに関して言えば日本国内で型式は取ってないよ
型式を取るには日本の規制に完全合致しなてないといけないから

あららｗ
ドカ持ってない人発見ｗ

ああドカは玉が少ないから特取だったな　すまん

パーツが本国お取り寄せになったから
車検とかで不具合あれば、最低3週間はおあずけ？
昔の外車のイメージにもどってきたな・・・
10年目にはいるから心配だ。

今は航空便だから一週間で届く、たまに税関で足止めをくらう時があるけど…

>>55は>>54へのレス？
俺も>>54の前半だとずっと思ってたけど違うのか？

生産打ち切りと在庫切れ対策として、予め大量に予備部品を注文することは可能？

パッド、クラッチ、外装、電気系、レバー＆ワイヤー、ヘッド回り、etc...

10年超えて乗り続けるのなら、消耗品類を確保しておいたほうがいいのかなと

改めて調べてみたら解釈の仕方が複数あるみたいだな

>>39

リンク画像中の「今週の番組が見れるよ」

＞↑動画見れるよ

文体同じですね。w

結局、MH落札されなかったな
テラワロスwww

>>49
個人の取引を邪魔いて楽しいの？？

>>52
カッツオーリ前社長はヘッドハントされてマセラティに移籍したよ

結局ドカジャパってどうなるの？ただの広告塔？
もしかして赤男爵のほうが頼れるとか？
どっちで買ったほうが良いですか？

>>66
赤男爵で買った俺は勝ち組！

>>66
赤男爵で買った俺は勝ち組！

暗黒火事場時代より全然マシ
部品がオンライン管理されていてキチンと来るんだから…

>>66
赤男爵で買った俺は勝ち組！

・・・

ドカに関しては本当にその店の店員がどれだけドカ好きかにかかってる。
自分がドカ乗ってるって店員の知識は半端じゃないからね。

まぁそうだが、そんなのドカに限った話じゃない。

いや、外車の場合は限った話だろ

自分でOHVボクサーに乗っているBMWのメカの知識が
半端じゃないとでも？

自分の知っているディーラーだけがこの世の全てではない。

落札されなかったら、入札しない人が
あとから談合する予定だそうだ。
入札しないで談合とは…
質問ばかり多くて入札はしないし
ドカ乗りはなんかせこい人、多いのだろうか？
特に入札しないで談合したいとかって人、最悪…だ…
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g75448547

もーえーっちゅーねん

そもそもほとんどの奴はMH900eなんか興味ねぇって

零細自営の人に多いパターンだな。
場外持っていって交渉で頑張るタイプ。

最落ってなんのためにあるんだろうね
120で売りたいなら120スタートにすりゃいいのに

撮影場所は○山国際サーキット？
車両はデラに預けて展示車になってる希ガス・・。

長期保管車て、エンジン駄目になるの多いんだけどね。
まあ、走れなくならないくらいエンジンが駄目になるということはならないからいいとは思うが。
バイクや車なんて半年も走らせなかったら
エンジンガタガタで軽くOHしないとな。

盛り上がってるところ、申し訳ないです。
スポクラ1000Sオーナーさん教えてください。
フロントフォークの一番上の部分の、直径を教えて頂け無いでしょうか？
もしくは径が分かる資料でも構いません。
よろしくお願いします。

>>82
54ムリ

>>83
「どれくらい無理か」の単位みたいで笑える
新しい単位。

赤男爵に出入りしてる人は変な人が多いのですか？
やはりドカは専門性高そうなので正規デラが良いと理解しつつ、
永久無料のツーリングサポートも捨てがたいなと思ったわけで、
赤男爵でも整備に問題ないのであれば赤男爵かな・・・と。
ここで答えを求めた私が馬鹿でしたね。

(ﾟдﾟ)

>>83
遅くなりました、82です。
即レスありがとうございます。
助かりました。

>>79
オレもそう思う。
1円スタートの最落アリとか、なんなんだよって。

そだよね。
よく出品で利用するけど、それだけは理解不能だ。

>>79
あれ手数料100円とられるんだ。
情報弱者からヤフが100円むしり取るためじゃないか？
オークションとしては全く不要。一時的にウォッチが増加するけど
終了後は設定落札金額がばれるのでその後ウォッチから外される。

入札もしないくせに

最落が設定されてると入札して遊ぶ時あるよ
１０００円とか２０００円とかｗ
で、それしか入札無くて最後までいくと結構笑える

最近「値下げ交渉」とかいうサービスも始まったよね。
Yahoo!迷走中だな

話の通じる相手なら初めからまともな値段設定にしてるって
キチガイ相手になにを交渉しろと・・・

ヤフで買うなら多少高くても通販で店から買うなぁ。
ドカみたいな高級車なら特に。

嫌がらせで違反報告ばかりしやがって。
馬鹿じゃねーのw
貧乏人はこれだから嫌だ。
売れなかったらもう出さないからな。

>>96
本人のふりして嫌がらせですか？

まぁ、おまえが嫌がらせするまでもなくこれでは売れないでしょ。

業者のボッタクリ価格よりかはオクのが物によってはマシなんじゃないか？

まーな
しかし今更MHいらん

スタイリングはいいけど正体バレてっからねえ
スポクラ買ってNCRのアレっぽくした方が走るだろ

空冷はどれも一緒。

乗ってる人間とイジリ方で全て決まると思うよ・・・と、
ショップのツーリング見てて思う。

スポクラ買うよりMHのがﾏｼだと思うけど・・・

ドゥカティ京都てどうですか？今度みにいこうとおもってるんですがよいディーラーでしょうか？　
京都方面のかたおられたらお願いします

凄い注目度だ
やかしで申し訳ありません。元ドカディーラー営業です。
ＭＨやはりかっこいいですね！大切にされていたのが伝わってきます。
いろいろやっかみを受けるのは画像が良すぎるからでしょうね。
フェラーリとコラボは雰囲気あり過ぎです（笑）今ｇｏｏバイクで高程度のＭＨ１３０万前後で数台出てますね。落札価格をオープンにされてはいかがでしょう？余計なお世話でした。返答不要です。失礼しました。

多分、買い取り屋で100万か110万くらいなのだろう。
いずれ糞業者か流そうとしてる奴が100万くらいだったら
流して10万くらいは儲かるかな？という感じなんだろう。
しかし質問者もほど余計なお世話だよね。
しかも買いもしないくせに価格を表示しろとかって。

現役ドカ寺勤務だけど、MHはいくら程度がよくても60マンが下取限度。
買取だとさらに落ちる。

ご参考までに。
買いたい人は、70マンくらいでオファーすれば、最後は買い手がつかずに泣く泣く条件を飲むんじゃないかな。

ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/975605404/
MHeと言えばこのスレを貼っとかなきゃな。

＞しかも買いもしないくせに価格を表示しろとかって。
買うわけ無いし人の不幸は大好きさ

だから伏せ字のＩＤを晒すのやめろ

自分の行為は棚に置き
申告した人を真っ向否定
そして基地外扱い
酷い話だ
・ 詐欺など、トラブルの可能性が疑われるもの 1件
・ 連絡先などを掲載し、直接取引を誘引する行為 2件
・ 銃器、弾薬あるいは主として武器として使用される目的を持つもの 1件
・ 特定商品に関する特別ルールを順守していないもの 1件

>時間が経つほどに手放したくない気持ちがムラムラしてきています(笑)

早く売れて欲しい気持ちでイライラする、の間違いだろ？www

>>110
ここまで来ると質問も自作自演に見えてきた・・・・・・。
車検切れ5年放置で、「メンテを受けてきた」には驚きだ。

空気悪いな…

気分転換に皆さんの愛車＆一言どうぞ
↓

>>110
質問９はなんなんだｗ
どうみても自演だろ　ありゃｗｗｗ

殺伐とした今日この頃。

あのMHが。。。神のGTOのように
ワロスを提供してくれる。

質問欄の更新が待ち遠しい。。。

じゃ質問しろよｗ

'04ムルチトップパニア付き在庫98ﾏｿって買い？

>>102
他のﾃﾞｨﾗｰがどんな感じか分からないけど
普通じゃないかな？一回行ってみる事を勧める

>>116
ムルチSなら、オーリンズだし楽しそうだね。
Zumoとか、つけて旅しまくりたい！

。。。やべっ、他人事なのに、変な汁が出てきたw

赤男爵ＨＰのやつね！Ｓじゃないよ。

そうそう
フルパニア付きで安いんだよなー
いつものたたき売りだな

>>117
どうもです　
今度覗いてみます

最近、ムルティとSTシリーズが魅力的に見えてきた･･･

>>122
前スレからSTシリーズに拘ってるけど。タイベル交換は2万キロでOKって言ってた。
マジに借金してでもST2[かST3を買おうと思ってる。

空冷好きなマニアが唯一認める水冷がＳＴ2らしいからな。よほど
面白いエンジンなんだな

ヘッドに水流してるだけだからなｗ

おそらく質問してるだいたいの奴はここの住人だろう。
特に最後の元ドカディラーに勤めてしまた〜とかって奴は間違いないだろうな。
ただの馬鹿としか思えない。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g75448547
しかも回答しなくていいと書いてるのに、また出品者回答してる…
しかも自分の自慢？も含めて。いちいち車種とかグレードまで書いてるとこが
何気に自慢したいのだろうね。
俺はイタリアのバイクとイタリアの車をもってるさとね。
あなたはジローラモですか？顔はバリバリ日本人ですけど気持ちだけイタリア人という人ですか？
元ドカデーラーの人は、やはり自演ですか？
あなた気持ち悪いですよ。

>>126
出品者の知り合いで自演じゃね？

どっちにしても、現状で動かないバイクを買うヤツはよほどの冒険家だわｗ

>>102>>121
去年ﾊﾞｲｸ買ったけど、わりかし親切丁寧な方ではないかと。
納車待ちやｸﾚｰﾑの時も放置ﾌﾟﾚｲなんて事もなく、こまめに連絡がありました。

とりあえずﾊﾞﾛﾝで買わなくて良かったとはｵﾓﾀ。

ｺｰﾋｰは出なかったがな。

告発。
DJって組織は端的に言って、ドカ好きがいない組織なんです。
「お客様は変人で何を考えているのか分からない」とマーケティングが
本気で思っています。そもそも商品ラインナップが欧州マーケティングにしか
基づいていないんだからあたりまえだろと。

いや、変人が多いし
そう思われてもしかたないだろ
コーヒー出ないからとかセコいしw
特に>>126の出品者の病的な感じや
そしてそれに群がるおかしな質問の数々
ほんとうにドカ乗ってるの恥ずかしくなってきたな
俺もヤフーで売るかw

コヒーは嫌いだから紅茶の方がいい。

変人というか1車種に金注ぎ込む人減ったよね。
ちょっと前はワークスマシン同等のパーツが買えて付けられる
か安全性も無視した様な軽量化部品も沢山有って
金を持ったレプリカ世代が湯水の様に金を注ぎ込んでたけど
ご時勢が変わってDJが空気を読んでキットパーツすら入れなくなってから
その手のユーザーは新型買わないでレースキットが手に入る国産車に戻る

憧れのワークスマシンが金さえ出せば公道車で手に入る魅力はもう無いよね。

俺は、ディーラーに群がってるＳＢＫ乗りが多い、デカい顔した常連オヤジがウザイな。

モタードも変なデザインなのに向こうで評価高いからってSだけにしたら全然うれなかったみたいだしね。
あんまり市場のことわかってなさそう。

早く無印モタ来い。

ドカSBK海苔は、頭弱そうな連中が多い。

むしろ、SSとかの空冷をじっくり乗って弄ってる人とか、カッコいいしSBK軍団より速かったりする謎。

俺は、変態ムルチ海苔だけどw

確かにSBK乗りは頭悪いよ
レース廃人かミーハーの2択だし
ツーリングとか街乗りは別のバイクって人もいるしな。

>>126
アルファロメオで自慢になるのか？ｗ
MH900はプレミア付いて高値になるまでジッと待て・・・と誰かカキコしてあげてｗ

バイクに載ってる辞典でアタマは十分悪いんだがなw

>>136
レース廃人はそれはそれで突き詰めてるからいいけど、ミーハーは目も充てられない。

>>138
バカの中のバカなんだから、よっぽどって事だぞ。

レース廃人でごめんなさい
1000分の1秒削るのに必死になってごめんなさい
一日中タイヤドロドロになってカウルにカスがこびり付くまで走らせてごめんなさい

中古のTZにでもすれば1000分の3000秒はあっというまに削れるから
確かに頭が悪い

900ＳＳ乗ってれば自然と上手くなるからね。あまりにも性能低すぎて
自分が上手くならないとまともに曲がれないし。

性能低すぎて自分で整備・改造しないとまともに走らないしな。

SS系は運転技術、整備、セッティング、カスタマイズ等で
バイクの性能を体感できるくらい引き出せるので面白いなあ。

本日、BLRのi-con2装着、推奨マップで軽くテスト走行。
今まで感じていた「燃調が薄い事によるパワー感の無さ」が
見事に解消されていました。
今のところアフターファイヤやバックファイヤも無く良好。
今後、テキトーに触って様子を探る予定。

>>141

そんなこといったら、中古の「TZR」に直線でつつかれても、
空冷ドカで走る俺はどうなるんだ。

別に選手権狙ってるわけではないのだから、
それぞれ出会ったバイクで走ることに意味がある。

いずれバイク趣味をサーキットに特化し、
トランポまで用意して純レーサー買うのもまたヨシだが、
ナンバーつき自走でとかいう縛りをつけておくのも、
大きな意味があると俺は思う。

>>135
それはお前の「主観」ってやつだな。

遅いバイクを速く走らせるのが楽しいんじゃないか

日本人ってそういうところに美意識感じる人多いよね

日本人なら外車乗るなよー

>>149
そういうならお前は中国食材食うなよｗ

>それはお前の「主観」ってやつだな。
世の中の趣味は全てそうだがな。

ある老元ﾚｰｻｰが冷笑しながら
『お前らが乗ってるＳＳは俺らが現役の頃のﾜｰｸｽより遥かに過激なのに
ﾄﾞ素人のお前らが”燃調がどうの”、”下のﾄﾙｸがこうの”って笑うわ』
って言ってたw なんかﾄﾞｷッとした事を今　思い出しﾏｽﾀ

クラッチのメンテとかＯＨとかどうしてます？
先週、旧型リフレッシュキャンペーン逝ってきたんですが、
クラッチが終了していて全交換なら工賃無しで７万円とか言われました。
距離は30000です。たぶん今まで交換してないと思います。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g75448547

残り3時間
中古販売価格相場130~150万
130万で買えたら安いよね
しかもアドバイス通り価格をオープンにして
120万だよ
これだけ問い合わせ殺到だもの
売れるよな

マシンの性能頼りで速く走るより、
自分の努力でマシンの性能を少しでも引き出して走る方が、趣味としては
楽しいです。

そんな俺は、未だに性能を持て余している空冷海苔でつ。

>>153
じゃお前が買えば？

最早本人なのか成りすましなのかワカンネ

>>152
クラッチが滑り出したので、寺でプレートの交換したが、
3諭吉ほどだったぞ。
新車から35000ｋｍのキャブモンスタね。

>>152
バスケットまで交換だとそりゃいくだろうし、乗り方・程度による。
ドカ乗ってる奴はさいきんこんなゆとりばかり。
いくらですか？パーツはなにがいいですか？
へたな国産より痛い客だらけになってないか？これがDJの功績か？

エンジンブレーキ交換だといくらになりましゅか？

>>159
お前の頭換えるだけだからタダだよ

もっと上手くなるためにサポートとして、ハロをバイクに付けたいんだけど、いくらくらいかかる？
ディーラーだと高い？

MH900eの車検代はいくらぐらいでしょうか。
走行　2,200km、2004年10月に車検切れたままです。

釣れますか

>>162
消耗品総取っ替えで20万位じゃね？

4年以上放置か　　全然走ってないし厳しいなー
最低限バッテリー交換とキャブO/H
ブレーキやタイヤもヤバそうだしチェーンとか錆びてね？
うっかり動かしたらサスからオイル漏れそう

程度次第なんで、店に相談するしかないな

ｷｬﾌﾞ･･･

トラクションとホイールベースも交換したほうがいいと思いましゅ。

>>151
それでドキッとするか？
マシンの進歩という意味では、同じ時代にレースする以上イコール・コンディションだろ？
同じ条件で戦う以上はライバルとどう差別化するかは永遠のテーマだ。
そもそも、その元レーサーが言ったことが成り立つなら、まったく同じことがその人が現役の
時にも言えたはずだ。




ド素人が偉そうにチューニングを語るのは滑稽、っていうだけならそれも普遍的に成り立つ主張だがなｗ

まだやってんのかこのバカ

>>168
何を熱くなってんだ？w　反応してる時点でﾄﾞｷっとしとるやないかw
ﾚｰｽを生業にしてる人間と趣味で乗るもんとの事を言っとるんやないんか？



　そもそも無駄な改行するなよ

>>167
トラクションとホイールベースの交換見積もりを取るので、パーツ番号教えて下さい。

>>157
たしかにそうなんですよ。プレートのみなら3.5万とは言われました。
ただしキャンペーン対象外＝工賃要だと。
で、続けて言うには
「ハウジング、アウター（？）等の周辺も損耗してる。
今ならキャンペーン中で全交換だと工賃が無料になる」と。

ただ、そのプレートも何枚かあるうちの２〜３枚が剥がれてるだけで、
爪で引っかいたら簡単に剥がれる程度のもんでした。
今まで普通に走ってましたし、滑りチェックでも滑った事は無くて、
ちゃんとエンストもしてましたんで。

自分でいらないと思ったらやめればいいじゃん。
ガキじゃないんだからさ。

>>171
社外品をワンオフで。アルミなら刷り出し、出来ればチタンがカーボンがいいと思いましゅ。

まーいいんじゃない？
DIYで全部こなせる人ばっかりになっちゃうと、
俺ら整備屋の仕事がなくなっちゃうんだからさ。

よく解ってない人とか、自分で弄り壊すバカは、
俺らにとっては良いお客さん（カモ）なんですよ。

こっちとしては、後々のこと考えて最大限の整備を提案するわけで、
もちろん今後の使途に応じて最低限も提示する。
お互いに信頼しあえる店と顧客であり続けられれば、
そんなに有難いことはないね。

人対人なんだからさ、客だというだけで立場は上って考えは、
いいかげんやめて欲しいね。

>>175
整備屋ってものだろ
文句言わずに動け
壊れるんじゃないよ

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g75448547
最終120万で売れました
下取り買い取りで60万くらいとか書いてたドカディーラー、あなた知識ないのに偉そうに何いってるんだ
とっとと辞めて解体屋にでも勤めてたほうがいいよな
結局、他の質問者は安く買えればというせこい考えでした
まあ、これだけ盛り上がれば売れるよなw

というかバカ１人が入札して落としただけじゃんｗｗ
他のやつらは最落１２０万ってのをみて避けたんだろ

>>178
162が落札したんじゃないか？
バカ扱いはやめて、マヌケぐらいにしておこうよｗ

落札してからココ見つけてガッカリしてるだろうし。
騙すほうが悪いけど、オクだから落札者に責任は有る。

>>152
たぶん今まで交換してないって、中古購入？
これから2〜3万キロ乗るつもりなら７万円コース、
1万キロ程度の予想だったら3万円コースでは？

剥がれが有るなら、クラッチディスクは交換、
3万キロ交換してないならクラッチハウジングも変えた方がイイと思う。
部品だけ買って自分でやってみれば？

>>174
わかつた！！
じゃあそれでいきます！！(^^)/

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r52327464

車体カテだけど、もし数量３で落札しちゃったら
このヒト￥１，８９０ｘ３ｘ２で￥１１，３４０も取られちゃうのかｗ

だろうなｗ

双葉のドカなんだあれ？
アメリカン？

クラッチのハウジング交換は、特殊工具がないと取り付ける事出来ないから、
素人がやるならクラッチ板の交換だけにしといた方がいいと思う。
ハウジングとかは、なんとか外せても、
取り付ける事が出来なくなり、
レッカーのお世話になるから。

出先でハウジング交換なんかしねーってｗ

自分ちでバラして組めなくなる→自走不可→バイク屋に持ってく為にレッカーを呼ぶ
ってことじゃねぇですかい?

なんかDOKAのってる人って
気持ち悪い人多そうよね
自分はかっこいいとか思ってるのかね

>>188
>なんかDOKAのってる人って

誰のこと？　つかDOKAってナニ？　知らないwww

>>188
自分のマシンはカコイイと思うけど、
間違っても自分はカコイイと思わない。

残念の極みな事だけどね。。。

クラッチハウジングをバラす事が出来て、
取り付けが出来ない特殊工具ってなんだろー。
トルクレンチは必須だと思うけど・・・・

おいらはプレッシャープレート交換が嫌だな。
クラッチロッドが抜けなかったから。

「失敗したら大変ですよ」　＝　「パーツと工賃で儲けさせてね」でそ？

>>191
プッシュロッドもろとも引き抜いた後、
ソケット等を入れてスライディングハンマーの要領で
プレッシャープレートを軽く叩けば取れます。

ハウジングのセンターロックナットって
200Nm近くなかったかな
オイラはインパクトで締めちゃったけど

適当に締めて走行中緩んできたって例を
どっかのblogで見た気がする

>>188
それはあれか、去年だったか一昨年だったかに「土方ィ」と呼ばれた
やつの事を言ってるのか？

>>152
ハウジングの損耗？
30000ｋｍで！
どんな乗り方してんだ
空冷はそんなにやわじゃないと思うがな・・・

DJのUnveiling Partyに行ってきた。

ストファイを生で見てまたがってきたんだが、
最高だったぜ。

>>195
鉄ディスクだと結構削れるよ

>196
DJ関係者乙

>>195
アタリがあるとジャダー出るよ

>>198
アホか。

今日はゆっくりしっかりインプレでも書こうかと思ってたが、
アホらしーんでやめた。

俺は Legend of Chunli の方が大事だ

なんかヤフオク出品者の宣伝
終わったら、このスレも寂しくなったような
しかしあそこまで必死だと、痛すぎたけど

>>192
BTさん　ありがとう。
曲がったら怖かったので、新品クラッチロッドを入手しエイヤーでｗ

>>195
使い方の差は有るだろうけど、結構波状になる。
交換したら静かになったんで満足してる。

みんな 荷物どうしてるの？ サイドバッグとかにしてるわけ？
ＧＴ以外余り似合いそうな感じないが。
ツーリングは仕方ないからごてごて後ろに盛る？

俺モタだけどタンクバッグ付けるか、シートにネットでこんもり山作ってる。

↑
モタも似合いそうだね

SSだけどタンクバッグと、シートにデグナーの防水リュックを固定。リュックだけどシートに固定出来る様に作られてるから背負わなくて良いし、一泊二日ツーくらいなら楽勝に入るぜ。おまけに防水。4000円弱で買えます。

新型SSは、似合いそう。

>200
そもそもストファイなんてゆうゲテモノに食指を動かす方がアホ。

↑すまない。旧型なんだ。。。

>>204
そんなあなたにトリプルパニアのムルチ。

>>209
自分の価値観しか認められない人って・・・・

ストファイは、ガチで不細工。

わりぃ俺超イカしてるとおもうわ
俺みたいにどっちかというと今迄ドカに見向きしなかった人のほうが評価高いのかもしれんな。
逆？にムルティとかアレはないわぁと思ったりｗ

まぁ、でも好みなんて人それぞれだろ。

昔にも言ったが
「バイク乗ってるの？なんて名前のバイク？」
「ストリートファイター。」
これはないだろ。
こんな会話w
アニヲタじゃあるまいしw

「バイク乗ってるの？なんて名前のバイク？」
「ブイマックス。」

これはこれでｗ

俺はストリートファイター２´ターボにモデルテェンジするまで待つんだ

でも「ストリートファイター」って英語だよな…

>>215
それだけは何も言い返せねぇｗ

つか、モンスターとかハイパーモタードとかドカの中の人のネーミングセンスって

サンダーエースよりマシ。

モンスターが発売された頃村山に世話になってたが、当時の営業ぶちょ氏は「モストロ」って呼んでたな。

モンスタ900乗っているけど、人に何てバイクに乗ってるのって聞かれたら
恥ずかしいんでM900ってバイクです。って言ってる。

ファイヤーブレードも結構くるんだぜ？

>>221
イタリアでもMonsterっていう名前で出してるのにｗ
それって日本語で「黒鳥」とか「山賊」とか言うのと同じようなニュアンスで使ってたのかね？

サンダーキャットとかもあったな。雷猫って何？ラムちゃん？？ピカチュウ？ありゃネズミか。

ファイヤーボルトとかライトニングとかサンダーストームエンジンとかよりはいいだろ

ブエルをバカにするなぁぁぁぁ！！！

>>226
そういえばアメリカに悪天候バイカーズっていうビューエルのクラブがあったなぁ。
当然ながら(?)アヒルライダーズっていうドカのクラブも.....

すいません。
goobikeに、10万のducatiが、出てますが車種名がわかりません。解る方教えて下さい。
お願いします。m(u_u)m

750GTじゃないかな

>>230
ありがとうございます。なぜか、嗚呼いうくたびれた物に、目がいってしまいます。

ストリートファイターかっこいいじゃん。

まあ1098乗るようなコア層からは敬遠され、見た目につられたライト層にはエンジンが激しそうだから敬遠され→売れないとなりそうだが。

848なら欲しい。

乗り手に求められるものが大きすぎる。ルックスとか体型とか。

俺もストファイわりと好きだよ＠旧SS乗り
モンスターと二択ならストファイ買う

>>224
91〜92年ごろ、ドカがどうやら851フレームを使ってネイキッドバイクを出すらしいとの噂が
雑誌に出始めた時(カスカートおじさんの外電とか)は『モストロ』と書かれていた記憶がある。
計画・試作段階の社内呼称はモストロだったんだろうね。当然っちゃ当然だがw　
村山にも計画段階からいろいろと話は行ってただろうし。

俺も848のSFが出たら乗り換える。

ドカの場合はカテゴリー名か排気量が車名になってて潔いしわかりやすい。
雷エースとか雷猫、黒鳥とか隼とか山賊とか忍者なんかよりよほどマシ。
モンスターは特殊だけど、まさかネイキッドって車名にする訳にはいかんだろう。

クルマの命名法に関しては、岡部いさく氏が軍用機の命名法とからめて国別に考察してたのを読んだことがあるけどね。
米英はペットネーム必須って傾向があるようだけど例外も多いよな。イギリスは飛行機自体はもちろん、エンジンにまで
ペットネームをつけたがるし、バイクもボンネビルだアトラスだと賑やか。けどクルマの名前は長らくそっけない物が多かったとか。
アメリカは軍用機もクルマもバイクも勇ましい名前のオンパレードで、対米輸出のためにわざわざ新たに名前を付けることもある。
でも肝心のハーレーはどうなの？とかなw　ドカは基本的にはドイツ式？なのか…

いさくなんかが世の何を分析できるんだよｗ
死ねよ軍ヲタ。

どこだって広告屋が決めんだよ

アメ公に受けようとするとちょっとアレな名前になるっつうことか。
ドカもアポロが成功してたらその後どういう車名が出てきたやら。

新型SSより、旧型SSに萌える俺は、変態なんだろうか?

なかでも、FEのシルバーなんて見たら、変な汁が垂れ出て来てしまう。

今の1098から、買い替えようかな。。。

>>240
変態なあなたにはSUZUKIをお勧めいたします

>>240
それもまた一興。
SSは明確な操作をするとグリグリ旋回するので
峠でバイクを操る面白さを再認識するかもしれません。

でも最終型からでも10年以上経つので相応に劣化します。
良好な状態を保つ事が重要ですね。

>>242
レスどうもデス。

なんか、1098は速いんだけど、自分がうまいってよりも、バイクの性能がいいだけみたいなんす。
あと、なんか勝手にクイクイ曲がってスムーズに加速しちゃうもんで、「操縦」してる感が薄いッす。

レースならいいのかもしれないけど、趣味の相棒としては。。。うーん。

こんな事感じたコトってないです？

タンブリーニ乗っとけ

旧ＳＳ萌え萌え！

>>243
1098に限らず、最近の超高性能バイクは
多かれ少なかれその傾向があります。
その不満を解消するために900SSを選ぶのも大アリ。

コイツはボケ〜っとしていると本当に曲がらないけど
意図的に後輪を意識すると面白いように旋回できる上に
エンジンのビート感が妙に楽しい。
（別名：峠をカッ飛ぶ蒸気機関車）

900SSは意外にポジションが普通でシートも低く、
シート下収納も広くてタンデムも問題なく出来るので
普通のスポーツバイクとして十分に使える汎用性があります。

900SL売るんじゃなかったな
当時916出てすぐ乗り換えちまったが買い増しでもよかった

>>246
よっしゃっあー！
背中押してくれて、どうもデス！

今週末、早速行きつけのバイク屋に相談にいってきます。いい中古があると良いなぁー。

SLは蒸気機関車ってことだな

モトエルンでパゾに空冷900のエンジンのせたの売ってるけど、めちゃくちゃ速いよ。
きちんとしたフレームに空冷のせたらきちんと高性能に走れるって実感するよ。
試乗できるからみんな行ってみな。
http://www5d.biglobe.ne.jp/~motoeln/used.html

>>248さん、モトエルンのパゾ滅茶苦茶出来が良いからぜひ試乗してほしい。
あれ本当に凄いから誰かに買ってほしい。俺は金無いから無理だが。

スズキンとシルバーのＦＥ海苔の俺はりっぱな変態でおｋ？

すげーな、モトエルン。こんな店あったんだ。
空冷916も気になる。

遅レスだけどスーパーデュークって名前もなかなか恥ずかしい。
わざわざ漢字にすると超男爵w
あと640イカベンチャーとか

>>254
赤男爵も元ネタ知ってたら充分恥ずかしいけどな

1気筒に関してはスズキの単気筒250cc
2気筒に関してはドカチの水冷
4気筒に関してはヤマハ雷猫

今、変態最高位の3気筒をどうしようか悩んでいる。

デイトナしかなくね？

ストリートトリプルはどうかい？

>>254
超更家だろw

足がしなやかそうだな

>>257
>>258
中古のミラかアルトで許してはくれんかの

イタ車って、わりと直接的というかテキトーな命名をする印象がある

ムルティプラ　→　現地語で「多目的」
テスタロッサ　→　現地語で「赤い（エンジン）ヘッド」
クアトロポルテ　→　現地語で「４ドア」
カウンタック　→　現地語で「 Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ! 」

ランチアなんかにいたってはギリシア語だもんな。

デュークって公爵じゃなかった？

名古屋近辺でｵﾇﾇﾒのﾄﾞｶ屋教えてﾁｮﾝﾏｹﾞ。
もちろん初ﾄﾞｶでしゅ。

赤男爵

>265
いじりたおすなら「b-garage」。

金がないならフツーにデラいけ

>>256
ここはベネリで。

･･･もし出れば、一緒のアグスタＦ３に乗ろうヨ！

ﾄﾞｶﾃﾞﾗなんかそこら中に無いでしょう。
預けたら帰るのも大変だし一番近い店でがんばりましょう

19号沿いのMr.なんとかが一番近そうですた。
逝ってみます。ｻﾝｸｽｺ

デューク東郷で、売ってますか？
Ｇ13型ドカがほしいんですけど。

もしかして、店名はデューク更家の間違いですか？

カウンタックの発音が違う！
クゥーンタッシュ！

クンタッチだろ

松本コンチータに似ている。

クンタッシ

>>270
Ｍｒ．なんとかってw
一応この界隈では有名な店なんだで
名前くらい覚えときゃあ

バイク初心者？

>松本コンチータに似ている。
な、なつかしいｗ　お世話になりましたw

>一応この界隈では有名な店

w

>>276
Mr.なんとか　で通じるんだから充分じゃねｗ
覚えておく必要もないし。

Mr.タイヤマンな、ちなみに

>>270
本宿にあるテック・モーターサイクルは感じ良さそうな店だった。
次はここで買おうかと思った。

ドカ素人と言うかバイク素人なんですがちょいとご相談を


モンスタ696+の新車とモンスタ1000S2Rの中古であまり値段が変らずお店に並んでいるのですが

間違いなくサーキットには行かないし、峠もツーリングの通り道ぐらいなオレには
どちらが良いでしょうか？一応明日両方試乗しますが、長い時間は乗れないとの事なので
諸兄方の意見をば！

900MHRと９１年式の９００SSと９９６BIPOSTでまよってます

大型初心者ですがどれが良いでしょうか?
使用用途はツーリングと峠とミニサーキットです。

>>282
試乗して「こっちがいい！」と思ったほうで十分。
自分の感覚を信じよう。

>>284
900MHR：性能維持だけでも大変。（25年以上前のバイクだぞ）
900SS：キッチリ面倒を見ておけばソコソコ大丈夫。（でも18年前）
996ビポ：年式的に信頼度が一番高いがツーリングには全く向かない。

>284
900SSなら９４以降がおすすめ。それでもレギュレーターやらスイングアームやら
対策しないとだめだけどな。９１年式は初期型ゆえおすすめしないよ。

９９６ビポ。まあいいんじゃない。

この3つを比べる意味がまったくわからんけど。

そういえば、男爵にモトモリーニのコルサーロが１２８万で売ってんのよ。
２気筒のハイパワーってどんな乗り味なんだろうな。
ビューエルには乗ったことはあるが、１４０ｐｓにもなると町海苔とかは？

>>285
>>286
意見ありがとう。
９９６はツーリングに向きませんか。。。
９４年式以降の９００SSを狙ってみようかと思います。

>>282
クラッチの軽い696+に魅力を感じてるなんて言えないw


でも選ぶのは自分だよ!　人に聞いてどうなることぢゃないwww

どちら選択しても後悔しないように!

それでも決めかねるのであれば，違う車両を探したほうが良いね。

基本的にみんな空冷と水冷の違いを味わってから悩んだほうが良いよ。
試乗もせずに空冷と水冷エンジンどっちがいいかなんて書かれてもどうしようも
ないんだよなぁ。

水冷と空冷って乗り味に違いがあんの？

>>291
加速のフィーリングが全然違う。
イイ悪いじゃなく、水＝圧倒的　空＝Lツインの鼓動
てな感じかな。

水冷（SB系）：回せ、開けろ、もっと行け
空冷（SS系）：ダカダカ、ドコドコ、適当に開けろ

はー　そんなもんか
思い返せば原付の頃からずっと水冷だったもんで
今乗ってる1098の次はモンスターにでもしてみようかな

>>294
1098からの乗り換えなら、飽きると思うぞ。
いっそのこと、モンジェイにでも乗ってみろ。
ちがったDUCAが見られるぞ。

諸兄方サントス！

やっぱバイクは自分のフィーリングが一番ですね！

水冷から、上から目線で空冷を見ているのが嫌。別物なのに。
｢一番高いの！｣って言って1098買ったんじゃない？

モンスターいいじゃん。

タイムリーにもライーダーズクラブに水冷と空冷の違いが説明されてるよ。

>>297
だれもモンスターが悪いなんていってないだろ
どんだけ被害妄想激しいんだよｗ

>>298
ほー　明日にでも買ってくるわ

空冷はベベルパンタラージケース、キャブFCRインジェクションハイカムにDSと
これだけ選べてかなり違うし、色々迷うのも分かる

しかもＤＳに1100も出たからな。

猿投GR万博会場前をぬゆわくらいで通過した直後に白バイの姿がチラッと見えて
フル減速して計測は免れたけど説教されました。
その後なんてバイク？とかいろいろ聞かれて
「マフラー替えてるの？」とか「ホイールも？」と
整備不良コースに変更されたと思ったけど、そのまま解放されました。
外車ってこうゆう時絶対得だと思う。

>>302
RRのﾚｰｽ用ﾏﾌﾗｰで街乗りしてるしてる俺は、おまえに何も胃炎

>>299
書いてないからって
「だれもいってないだろ」
とは。。。国語の点悪かっただろ？

STネタ、書いて欲しいよ〜。
ドカでは私はムルティかSTシリーズしか選択肢がないからさ。

おながいします。

STはゆったり乗るならオススメ。
夏は足元が少し熱くなるけど、まぁ問題ない。
スタイリッシュではないので、あまり目立つことは考えない方がいいかも？
個人的にはST4じゃなくてST3で十分かと…。

>>304
いや 言い得て妙なのかもしれないぞ
ここの書き込みを意見の集合と捉えるならば
発言と表現しても差し支えないのではないだろうか

それ以前にここに“書き込む”という表現は正しいのか
打ち込み 表示される
そこには我々が考える“書く”という動作はない
それでも“書く”と定義されるのか

謎は尽きず 興味は深まるばかりである

696+を試乗してきました
路面がびちょびちょだったので
コーナーなどでスピードを上げる事は出来なかったのですが
車体の軽さとクラッチの軽さに驚きました

ミドルクラスで購入を検討中なんですが
696で決まりそうですね

前期型ST4s乗ってたけどね、最初はあんまり格好良くないって思ったけど、
それなりに気に入ってましたよ。
ST乗りの中ではST2が一番乗りやすいという話だが、オレは知らん。
でもST3は結構トラブル多いみたいね。
ST4sは996エンジンなんで、パワフルで速かったよ。っつーか、速すぎ。
結局１年でSS1000DSに乗り換えたんだけど、オレ的にはこのくらいのエンジンが
気楽でいいと思ったよ。そう言う意味ではST2が最高だという意見もわかるなぁ。
今更だけど。

>>310
49年生まれ、乙。

まだ、ＳＴ２を売っていればなぁ。

ST4s、低速、街中、渋滞がきっついです。
高速道やバイパスなんかは幸せですが私より白バイのあんちゃんの方が幸せそうです。
冬はエンジンかからない。

>310
なにやってんのｗ

今週のLike a WindのDUCATI企画は、オイル交換でした
大型車は大変だなと思った。HPで動画見れるよ

パラレルツインのやつが欲しいのだが、
やめた方がいいのかな？

>>315

VENTだっけ？確かスペイン産のやつだよね。

買っちゃえ買っちゃえ〜♪

>>315
ハンドリングはいい。重い。クランクケースが左右割で、クランクの軸受けが左右のみ。
ケース合わせ面からのオイル漏れが多いとの噂。この車種を得意にしてるショップがない。
意外なことに財団御大の初めてのドカらしい。500デスモだったかな？
だから君も買ったらそのうち4バルブのエキスパートになれるカモ。

ＳＴ２のタンクとサイドカウルのダクトなんかは、かなり好きだな
あの辺はデザインと合理的な物が一体化してると思う
シートとアッパーとアンダーをスーパーモノ系にしたら最高かな

>>309
DSも好きだけど944FCRもトルクフルな感触がなかなか楽しいよ
伸びてく感じとかジェントルさはDSのがいいかな？DSはバランスいいよね

>>317
得意とするショップが、無いのか.......。
修理する時間の方が多くなるかも知れないな。
スレ有難う。m(u_u)m

質問させて下さい。

以前からドカに憧れていたのですが、よく壊れるということで敬遠していました。
しかし、ある程度お金も溜まってきたので、ここで思い切って手を出してみようと思うのですが、
自分でもある程度整備やメンテがし易い車体をお教えいただきたく質問させて頂きました。

個人的には
SS900
900SS
モンスター（キャブ・インジェクション）
を考えているのですが、整備性や維持費を考えると、どの辺りが妥当なのでしょうか？


宜しくお願いいたします。

SSスレでも質問してなかったっけ？

ハンパなくよく壊れる
ソースは俺
車種はSBKだがなー

SSスレで質問したのは私です。
参考にSSスレも見て下さい。

>>320
オイラは’02のモンスタに乗ってるけど、今のトコロ不満無し!

しいて言えば、最近は天気が悪くて乗れないのが不満www
でも寒いので良しとするかw

整備性ならSSよりMじゃないか？

安心して乗りたいなら、インジェクションのモンスターかSSかな。

キャブだと、年式的にボチボチ欠品パーツが出てきてるし。

そんな俺はパンタ乗りだけど。

インジェクションになってからはそうそう壊れない
けどSS９００にするなら一回跨ってみる事、できれば試乗
スペックから想像しづらいポジションとストレスフルな町乗りを誇ります

996って街乗りどうですか?
やはりポジション的にきついですか?

きついが街乗り程度の時間なら大丈夫とも言える

なあ、ドカ乗りの人に教えて欲しいんだが
ノーマルマフラーでも国産に比べたらドカは喧しいのか？

信号待ちで俺がフルフェイスでワルキューレ乗ってる後ろに
ドカが付いたんだが、ドカの排気音しか聞こえない状態だった。
ハレ珍も煩い奴いるけど、ノーマルはさほど煩くないんだよな。
やっぱりそこまで煩いのはハレ珍と同じでマフラー改なのかね？

>>330
そうだろうな
昔900SSにライディングハウスのチタンカーボンつけてたときは
後ろ走るやつが音圧で頭痛いとか言うこともあった
自分も疲れるんで今は静かなのにしてるがな

900SSまではノーマルもうるさいよ。その時代まではノーマルマフラーも凝った音に
してたと思う。

ストリートファイターでないかなー

>>333
注文した。

うまくいけばSは6月末だと。

ｽﾄﾌｧｲがﾓﾀみたいな悲しい存在にならんことをいのる。
まあ無印導入するなら心配なさそうだ。

ｽﾄﾌｧｲ見かけは好きだが1098エンジンが過激過ぎて街乗り不可そうだ。

>>330
SS900に関してはノーマルは静かだよ
クラッチの音の方がよほどデカイ

開放型のクラッチカバーにすると凄いよね。
嫌いじゃないけど。

>>337
中が見えるギミックがいいね。
半クラの説明がしやすくなる。

>334
ストリートファイターいくらでしたか？

トルコン付いたってことは、二年後くらいにアンチストールシステムやローンチコントロールが付くようになるんだか…

俺もストファイに決めよかなぁ

トルコン？
オートマチックなの？

みんなそうやって水冷に行っちゃうんだ…。数年後には空冷なんて無くなるのかな…

空冷はずっとあるんじゃない？
性能は完全に負けても乗りアジは水冷に真似できない。
造形的にもね。
空冷好きだ。

ストファイ日本仕様はどれだけ馬力下げられるんだろうな

加速騒音が緩和されたからほぼ問題無いんじゃないかな？

>加速騒音が緩和
mjkkwsk

そもそも輸入車に加速騒音測定は無い

>そもそも輸入車に加速騒音測定は無い

今年１２月から予定されてたけど加速騒音規制値が７９ｄｂから８２ｄｂに変更され
ＥＣ検定マーク付いてるモデルは実測不要みたいな感じ
まあドカやハレは７９ｄｂで対応するよう７８馬力で回転カットしたりしてたが
結局不要になってしまったのであろう

大抵の場合、特にドカを含めヨーロッパの車両はECE規制に合格してるから
加速走行騒音や定常走行騒音の検査は無しじゃなかったっけ？

今の回転規制だって近接排気騒音のために導入したという話だったような

>>256
サンダーバード探せば、変態度マックスだよアレ。

>>344
155馬力そのままでいく模様。
ソースはドカジャパンの某氏。

おらなんだかワクワクしてきたぞ。

外国メーカーのバイクにだけ適用される騒音規制緩和。国内メーカーには更なる騒音規制が

国内も加速騒音奇声緩和すればイイんだよ

走行音が静か杉る単車は周囲の認識薄いから危ない

>>353
釣りか？釣りなんだよな？

マジで言っているなら糞馬鹿野郎。
誰が何て言おうと糞馬鹿。
糞馬鹿に糞馬鹿と言って何が悪いか。

パワー何とかの社長がそんなこと書いてたな
信者が本気にするからやめて欲しいわ

静音厨ってうるさいよなあ。

>>356
静音厨じゃなくても>>353の言ってることはおかしい
今の規制音で十分認識できるのに静か過ぎるとかアホかと
ハイブリット並みの静かさで危ないってのなら納得できるが
それほど静かな２輪は今まで見たことも聞いたことも無い

>>351
新Vmax国内仕様より↑になるのかｺﾞｸﾘ

>>356
何が静音厨だ糞馬鹿野郎。
お前には一片の正義もないだろうが糞馬鹿野郎。
夜間お前が走っている周りに住んでいる人間の迷惑を考えろ糞馬鹿野郎。

>>357
それでもお前さんの基本スタンスは、自車のたてる騒音により、
他車に気付いてもらって安全を確保しようというものなんだね。

俺が言いたかったのは主に歩行者に対する認知性
普通に道路は走ってれば車に対して気付いてもらいないとか殆ど無いだろ
だから車に対して気付いてもらえないから騒音でかくするって理論は理解できない

>>359
少なくとも都市部に限っては正論だな。
うるさいよりは静かな方がいい。

だがぶっちゃけ大上段に正義なんて振りかざす奴は俺は信用しない。
そういうのに限って視野狭窄で自分の周りしか見えてなかったり
実は言葉だけを巧く使って表裏のある人間が多いからだ。
>>360
実際ハイブリッドカー傍で見たことある？
全く音がしないって結構危険だぞ。

ほらね。静音厨ってうるさいでしょ。

珍管爆音厨はもっと五月蝿いがな
車検通るなら文句無いが車検前にマフラー付け換えてる屑を見ると反吐が出る

うるさいからどうした糞馬鹿野郎。
何が言いたいんだ糞馬鹿野郎。
必要のない迷惑を当然のように語るな糞馬鹿野郎。

全ての意見をまとめるとドカはうるさいってことでOK？

綺麗事ばかりのコメントは気持ち悪いなあ。
今更ドカが煩いなんて言われても...。
ま、別にどーでもいいか。

上げるな滓

ま、イリーガルな走りするなら爆音のが安全なのは事実。

http://72.14.235.132/search?q=cache:knRYL2z3_EQJ:www.moto-navi.net/blog/post1388.html+http://www.moto-navi.net/blog/post1388.html&hl=ja&ct=clnk&cd=3&gl=jp
ホンダに消されました

>>367
奇麗事ではないし、どーでもよくはないな。

クソうるさい改造をするドカ乗りが目に付くのは事実で、
そいつらのおかげで畢竟俺たちも迷惑を被ることになる。

正義感を信用しないだの奇麗事だのと言うのは全部言い訳。
うるさい車を認めていることになる。

公道では已むを得ない状態以上に騒音を出すべきではない
という大前提を認め、他車へのアピールなどという身勝手な
意見は非難するべき。これができなければ自浄効果は得られず、
そうなるとその集団は滅びていくのみ。

この場合は過剰な規制により、だな。

>>371
そんなに心配ならタンパの大観山にでも行って、
来たドカ片っ端から締め上げて説教かましてくれば？

>>372
お前のことを言ってるんだよ。

>>371
最近のは静かだしどうでもいいじゃん。
999以降のは締め上げれば？

古いの指しているなら、そんなの決まってない頃の車両だしな
とは言え当事の合法品だから問題無い
昔の外車は消音装置無くてもいいとか国産より
五月蠅くてもしょうがないって国が認めてたんだから問題無しよ。
此方は法律守ってるのだが、貴方が古いドカを静かにする部品を
自費で造って無償且つ手渡しで配るなら付けてもいいぞ。

我慢できない法改正を要求するとか個人で言っても
旧い外車なんて絶対的なマスが小さいから相手にされんし
放って置いても経年で数が減少するから利権団体が締め上げてくるのは、
新車優先。
旧い外車なんてそれこそ最後の方で止めだけどな。

話のすり替えだな、旧車なんてどうでもいいての。

爆音のやつは違法を認識して静かに卑屈に乗れや。
文句言われても謝るしかない。
集団でツーリングなんてもってのほか。
そもそもドカは一人で乗るもんだ。
静かでフルパワー出せる物があれば一番なんだが。
エレクトリックバイクの発展を待つしか無いな。

今の日本の騒音規制は、Euro3よりかなり厳しい。だからヨーロッパで
売ることのできるバイクも、そのままでは日本で売ることができない
場合が多い。特にバイクは、ある程度性能と騒音量が比例する傾向に
あるため、Euro3にターゲットをあわせた設計では、日本の規制を通らない。

Euro3ターゲットのバイクを国内で売るためにまじめに対応するとなると、
'08 CBR1000RRの国内版のように、排ガス対策や騒音対策で馬力を落とす
ことは当然として、エンジンの周りをプラカバーで覆う等、いろんな面倒な
ことをする羽目になる。これらはコストもかかるし、イメージも良くない。
多くの'09輸出モデル('09 YZF-R1とか）が日本では売られないのは、
このため。でもGSX-R逆車は、なんとか売ることができるみたいだね。

日本の騒音に関する規制がEuro3より厳しい理由のひとつは、間違いなく
違法改造による騒音バイクの存在だと思う。その中には、爆音テルミや
穴あきクラッチカバーも含まれる。そんなバイクの存在を許している限り、
一般の人々の、『うるさいバイクは徹底的になくしてもらいたい』と
いう感情はなくならないだろうし、結果としての規制も緩和されないん
だと思う。

少なくとも、バイク乗りは、自分たちのために、爆音違法改造車を排除すべき。
爆音による他車へのアピールなんて言い訳は許してはいけない。

静音マフラーにインカムのマイク仕込んでヘルメットの中で聞く。
周りも本人も大満足！
イーーーヤッホーーーゥ！！

つるしで乗ってる人間からすると静音厨の方がうるさいよ。

だから車検無いバカスクのせいなんだって

正確には、爆音バカスクや、爆音テルミ等、爆音を出して乗っている連中のせい、
だな。

このスレはドカスレだから、ドカを対象に言っている。

ここドカすれだったか
爆音マフラースレと素で勘違いした

バロソの998R買ったの誰だよｗ
ぜったいここの住人だろｗ

オレだが何か？
28台目のコレクションとして買った。
もう10年ほどガレージで寝かせて熟成させるつもり。

>>384
そうなんだ
付属品全部あったか？

916系は伝説の名車だからな。

昔のバイクは名車かどうかはっきり分かるんだけどな。
今新車で買えるドカで、将来名車になるのはどれなんだろう？

１０年後にタイムスリップしたら分かるよ

>>387
素直に16RRって書いてやれよ。
ウエストに300km走って無いタマが有るけど、オーナーは何がしたかったんだ？

予約して買ったはいいが、リーマンショックで
売るはめに…。

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

まぁ、予約していた頃の羽振りは
よくても、ここ数カ月で確実に
追い込まれた結果だろうな。

世間が不況になるといいのは、
こういう時にヤフオクとかでお宝物が
ごそっと出てきたりするんだよなぁ

>>392
会社首になったのか？
がんばれよ。

>>392
自己レス乙

>>394
お前は革先の四発でも乗ってろ

６９６プラス契約してきた
足着き良いし軽いし扱いやすそうなバイクだ

納車が楽しみでタマラン

１１９８は１５５馬力ですね

なんか東モ出ないそうで

>>398
どうせ出ても出なくても
信者は買いますから

>>398
出るぞ。
東モのサイト見てみ。

ストリートファイターズ

ストリートファイター乗ったら、邪魔する奴は昇竜拳で蹴散らしてくれるわ！
ワハハハッ！

近付くやつはスクリューパイルドライバーで吸い込むから気をつけてください。

しゃがむと大足払いが当たる、又はガードになるが立っているとスカる間合いにて

相手の大足払い又は中足払いを誘引→立ってかわす→足払いの戻りについて行くように歩く→投げっ♪

これで何度リアルストリートファイトに発展した事か(￣ー￣)

俺はストリートファイターがモデルチェンジするまで待つわ。

スト�Uターボになったら、買ってみる。

それなりの年齢層なのな
安心した

腕が伸びるぞ!注意しろ。

ロマンを追うのもいいけどミドルのモタとストファイは欲しい。
排気量で燃えるのはSSのるような上手い人らだけだよ。

ストファイ、赤と黒どっち買うか迷うわ・・・

栃木の人いる？
パーツどうしてる？

↑足利　通販

ストリートファイター購入します。これで所有のドカは三台です！

http://www.goobike.com/bike/stock_8500074B30081003005/

↑これってＳじゃないんじゃないのか…？

わたしはどＭ。

>>410
栃木だが困る事なんてないぞ？
だが金が掛からない方法云々なら他を当たってくれ。

ああ、きょう益子で１台見たぞ

MC乙

昨日走っていたら２台もMonster1100見かけたけど、もうでてたんだね。
なかなか格好良かったよ。

確定なんだって？
ドカがビグスクーター開発中
ttp://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-news/ducati-maxi-scooter-design-ar71774.html

これはないわ･･･
これが街中走りだしたらドカおりる

うはははwww
ちょっとカッコイイじゃん。
トラスフレームは意地でも組み込むのね。

ビクスク出てもドカ降りる必要ないと思うが。
自分は乗りたいとは思はないが、ミーハーなのがたくさん買ってくれればいいよ。
んで、ドカが儲かって新型ＳＳ出してくれればいいよ。

Ｖ−ｒｏｄも作ろうとしてるな

千葉にあるユースホテルみたいなとこ
自転車とかヒッチハイクの連中が集まって夜な夜な自慢話
自分はチャリで、自分は歩いてどこまでいったとか
そのうちトランプ。こたつで寝てると和を乱すなとか怒られる。
あの宿泊所何様よ？ぶっつぶれろクソが

誤爆だと思うがユースホステルとはそういう所だ。

423も誤爆なんだろうか・・・？

>>426
すまん、V-ROD「みたいなの」だった。
http://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-news/will-ducati-build-a-v-rod-competitor-ar70948.html

誤爆だと思うがDUCATIとはそういう所だ。

VRODカッケー

>>419
クランクケース使いまわせないバイクをラインに入れられないだろ
ドカの工場って1ライン+セディチ用手組みラインの2つしかないのに
オマケに1勤だしと夢も希望も無い事言ってみる。

クランクケース流用の単発は高価過ぎてスーパーモノでもポシャッタし
有るとしたらピアジオか何処かのOEMかもな。

>>419
超カッコイイ！！
でたら絶対買う！！

ただし４００ｃｃ以上で１００万円以下なら

つかビックスクーターって普通に楽だし悪いものじゃないだろ…。

うんうん。「バカスク」の悪いイメージがあるだけだと思う

悪いものと言うか、教習で一回しか乗ったことないけど、怖くて二度と乗れねーと思った俺・・・・

スポーツクラシックって需要あるんですか？

うーん・・

欧州では大人気。

２人乗りしない＆駐車場ない日本では
カフェレーサーは無理でしょ。

欧州では欧米ではって・・・
日本は欧州ではない。

欧州で人気と言うカキコは目にするけど実際の数字が出てこない不思議。

馬鹿なマスコミが流行をでっちあげるのと同じ。
○○が大人気、としか言わない。
スイーツとかに踊らされる奴が多いわけだ。

>>438
カフェレーサーって何年前だと思ってるんだよ・・・

ducati 2006年1-9月期出荷台数
北米------6,188 (25.9%)
ヨーロッパ--11,767 (49.2%)
日本------1,712 (7.2%)
その他-----4,242 (17.7%)
合計-----23,909
北米+ヨーロッパで全体の約75％。日本は7.2％だそうな。

車種別内訳　()内は全体を100％とした場合の割合。
SBK----------------3,276 (13.7%)
SS------------------450 (1.9%)
SuperNaked(Monster?) 14,071 (58.9%)
ST-----------------1,196 (5.0%)
Multistrada----------1,882 (7.9%)
Sports Classic--------3,034 (12.7%)
合計---------------23,909

３四半期分のデータだから年間台数なら4/3倍な。
2006年と言うことは1098はまだ出ていない。

　　| 　｡ 　 ｡
　　| ノ＿ノ　　　
　　|　ﾟ Дﾟ)　＜　444
　　|　　 /　　　　
　　|　 /

ドカ開発陣『東洋のサルのニーズに応えるメリットはありません』

東洋のサル専用に400cc作ってたけどな

>442
じゃあ聞くがあのスポクラってのはなんだ？
　　SSとかぬかしやがったら笑っちゃうよん

おまえら何と戦ってるんだ？

北米のほとんどがアメリカと考えたら、ドカの最大商品国はアメリカかぁ。

ＡＭＡに積極的に参戦してたのはそういう背景があるらしいしね

アメリカは良いか悪いか金を貯めるという発想が無いからな
欲しいものは借金してでも即買う
常に日本のバブル期並みの金回りだからそれが成り立つんだろうなあ

>>443
おっ、ちょい古いがソースさんくす。
あんまり偏ることはないと思うんだが、欧州のみの奴とか見てみたいっす。

欧米で人気あるのは間違いないよな　特にSS系は
SBKがいい例だし

>>445
パンタなんか初ロット日本独占で無理繰り引っ張ったりしたのに…

クレクレばっかじゃあれなので機械翻訳の力を借りて2007あたりを探してみたｗ

欧州は分からんかったけど北米ではSBK・モンスタ・スポクラトップ3とか書いてあった。
で、別ので地域がよく分からない（全国？のでスポクラは13％位、
売り上げ前年比はかなり上がったみたいなので何が何台かまでは分からないけど結構台数は出ているみたい。

だってST3とムルチしかないじゃん
SSは生産終了で在庫のみだし

>>439
仙台に住んでたことがあるが、あそこは奥州だった。

東洋のサルをワークスマシンに乗せてるけどな

MotoGPに出てるワークスマシンのほとんどは東洋のサルが作ってるしな

販売シェア７％しかない市場に阿る必要はないと思うわな普通。

数がはけなくてもその分値段をぼった(ry

ワークマンのほとんどはサル

まで読んだ

春休みなんだなあ

高校出てすぐにどかてーが買えるかよぼっけもん

>>464
若いﾆｰﾁｬﾝのRRｻﾌﾟﾗｲｽﾞ納車ﾊﾟｰﾃｨｰを思い出しﾏｽﾀ

どーてーもすててないしねどえらいやつ。

ご、ご、ご友人ｗｗｗｗｗ

納車パーティーの様子がドカマガに載っててそのディーラーでは買いたくないなあと、思った次第です。

バイクの納車てあんなに派手にするもんなの？

http://ameblo.jp/zapmania/entry-10220727677.html
タイムリーな記事で笑った。

若いドカ乗りと言えば、
度重なる違反で免停→事故の訴訟相手をウェブに実名晒し→退学
の大学生思い出した。

ドガって・・。

他人を笑うなら、自分の滑稽さに気付けって思うんだよなあ。

汗水たらして金ためてドカ買うおじさんたちの気持ちも考えろよな

峠の踊り子ですね、分かります

マニアになってしまうと批判的になるものさ

もっとも年数を重ねて一周回ってしまうと
他人のこと等、どうでもよくなるが

ドガｗｗｗ

ドゥガティ横浜がこんなにツボになるとは

ワシの車検証にはドカテイと書いてある。

お〜〜〜〜〜〜い　ﾔﾅｷﾞﾓﾄのおっちゃん！

ｵｶﾙﾄﾈﾀはいいからﾄﾞｶﾈﾀをもっと更新してくれ。

最近つまらんぞ！　それからｼﾞｮﾝｸｰﾊﾟｰはホントに購入したのか？

チキン加齢

ここで軽トラとうっち〜って有名？

Dにたむろしてんだっけ？
ドガのビグズグが発売されたら真っ先に買いそうなオッサンだわな。

近所に、軽トラにドガ(笑)乗せてるオッサンがいるんだか、もしかしてそいつのこと？
車なんてバイク運びに軽トラがあれば十分、が口癖。
実際は車なんて買う金がない、維持できないのが本音らしいが、決して口にしない。

軽トラは近所をちょっと走るくらいならいいんだけど、高速使ってサーキットまで行くにはちときついんだよな。
金さえあれば廃盤が欲しいぜ。

>>482
そのうっちーってようつべで見れるらしいんだけど検索ワード教えてほしい

昔なんで忘れたよ、スマンコ

>>485
マジレスすると、もう無いっぽいぞ。

サンクス

>>469
何台も買って、ちょくちょく意味も無くデラに顔を出してれば、パーティー開いてくれるよ。

納車パーティーってレクサスみたいだな

あのパーティーを見るとレクサスの納車式が凄く地味に感じるｗ

パーティースレはここですか？

冷やかし半分でXR1200の試乗しにハーレー屋に入ったらちょうど納車中で
愛車をバックに記念撮影してた。
花束渡されてオーナーのおじさんは満面の笑み。

俺には出来ないとある意味感心した。

いいじゃねぇか
羨ましいぜ
俺は絶対しないけど

俺にもその心理はわからんな。
バイク乗りだったら、せっかく手に入れた新車を前にシャンパンだの花だのに時間を使うのが
もったいないと思うんじゃないかね？俺だったらとにかく走り出したい。これから気心が知れるように
なるまで、無理を掛けず、機械と対話をしてゆく、そんな経験を一刻も早く始めたいと思うだろう。

質問なんですが、先日ムルティにSTMのスリッパークラッチ(安い方)を付けたのですが、
今までと同じように2000回転前後で発進しようとするとクラッチからガリガリという
音が鳴りまともに発進できません。
当然それ以上の回転数でつなごうとすると同様の症状が出ます。
かなり繊細にクラッチ操作をすれば発進できるのですが、乾式ドカに乗って5年あまり、
こんなに発進に気を遣うことになるとは思いませんでした。
もちろん私の操作技術にも問題があるのかもしれませんが
スリッパークラッチに交換するとこのような状態になるものなのでしょうか？

誤組でしょ。
マニュアルよく読んでディスク入れ直せば治るんじゃね？
ノーマルディスクとは入れ方違うよ。

乾式ムルティはノーマルでもがりがり行きます。
下手糞ほど音が大きいので早く上手くなりましょう。

>> 花束渡されてオーナーのおじさんは満面の笑み。

バイクでどうやって持って帰るんだろうな

そして店の前で立ちゴケする>495であった

>>497
うーん・・・作業はデラでしてもらったんですが
作業担当者は最初１時間で終わると言ってたのに試運転でアタリが悪いとかで
結局４時間も待たされました。
おっしゃるように組み付けが悪いのかな。
>>498
ノーマルでガリガリって本当ですか！？
今回が初めてでしたので驚いているのですが・・・

>>499
背中に括りつけるに決まってるじゃないか

>>501
半クラ使いすぎじゃね？

>>503
たしかにここ1年ほどはほとんどが街乗りで、しかも都心部ですので
半クラ使うことは多いです。
ただ、交換する際にデラ整備士にクラッチの消耗具合など確認してみましたが、
現状で特に問題はないとのことでしたので・・・
今までのように発進の際はスパッとつなぎたいのですが、それをするとガキッと
音が鳴りエンストしてしまうんですorz

まぁ、ここでグチるなよって話ですけど

ttp://hellforleathermagazine.com/galleries/streetfighteraction/ducati-streetfighter-action-4.php
どうすかね？

寺の営業かメカに乗って貰えよ。
飛行機はC整備の後は責任持って同乗するぞ？

ガツン！となる物みたいですよ。
最初は壊れてるんじゃないか？って聞かれるそうです。
俺のには付けてないけどドカショップのおやじさんが言ってました。

>>501もしや千葉県のデラ？？

>>500
な、なんで知ってんだ！？

>>505
ｶｺｲｲ!!
ｵﾚﾓﾒﾝｷｮﾄﾙ!!

>>506
知り合いの整備士に聞いたらクラッチレリーズ付けてるからじゃね？
って言われました。

>>496
30のレリーズ使ってないか？
マニュアルによれば、STMのレリーズ以外は使用不可だ。
俺はライティングハウス28と組み合わせてるけど、確かに切れるのは一番奥だけ。
それにしてもガリガリは無いだろ。ムルティ特有って…空冷はみんな同じじゃん？

>>512
アエラの30使ってます。
なるほど、STMのレリーズですか。納車前に勧められてレリーズ付けたのですが、
握力は72くらいあるので、とりあえず試しに純正に戻してみようかなと思います。

アホか。
寺の組み付けが間違ってる以外ないだろ。
こんなところでグダグダ質問なんてしてないで、今すぐ寺に持っていって説明しろ。
煽りじゃなくて本当に。

よく黙って引き取って乗って帰っちゃったな。
これが仕事だったら、工事後の引き渡し時に立ち会い確認しない奴なんて居ないだろうに…

触媒内臓になってからテルミのマフラーはECU必須になったらしいね
店でECU付けて調整して貰わないとエンジンもまともにかからないとかディーラーの人に聞いた
テルミマフラーはもう諦めるしかないのか

>>516
俺テルミのフルエキだけどECUはノーマルのままでちょっと燃調を弄ってもらっただけだぜ？

>>514>>515
本当におっしゃる通りですね。
とりあえず週末の休みにデラに持って行ってみます。
皆さんご親切にありがとうございました。

千葉って松？
週末の休みか・・・見に行っていいか？

いえ、関東ですが千葉じゃないですよ
後日こちらで報告します

了解
楽しみに待ってる。

終わりやね。デラも終わりやね

>>517
> >>516
> 俺テルミのフルエキだけどECUはノーマルのままでちょっと燃調を弄ってもらっただけだぜ？
>

多分自動アイドリングになってからの車両のみECUとっかえじゃないのかな？
あれは調整しても自動に標準値にもどってしまうとか。

湿式だと組込時フリクションプレートにオイル馴染ませ無いだけでも減点50位なんだがな。
ドライだとそんなにガチャガチャ使っちゃっても、組み直しで済むのか…

程度のいい９９９が近くの赤男爵があったんで買おうかと思ってるんだけど
やっぱディーラーじゃないとイタ車はきつい？男爵で買った人いたら体験談とか教えて

二代目900SSを探してるんだけど最近は専門店でもなかなか見かけないんだけど男爵で探して貰って買うっていうのはやはり危険かな？

>>526
二代目SSとは何を示しているのか…？

SS900系（98〜02）は本気で走るユーザーが多かったので
他のドカよりヤレている場合が多い。
確実に現車確認をしよう。

倒立900SS（91〜98）はそろそろタマが少なくなってきた。
上物でも購入後には相応の修理が必要になるでしょう。
純正部品＆社外部品の欠品もチラホラ。

正立900SS（89〜90）はもはや程度には期待できない。
安く買ってカスタム車のベースに使える…　かな？

>>527
レスありがとう。
探しているのは倒立900SSです。
もうちょっと教えて下さい。
相応の修理というとやっぱりエンジンオーバーホールとかブレーキ&クラッチ系でしょうか?

ポイント制の出会い系で女と約束しあうまでに
8000円分のポイントつかい待ち合わせの場所にいって
もメールは来るが人はこずこちらのポイントがなくなり
結局あえずｗ
そしたら女逆切れであなたは詐欺をしたので顧問弁護士と
相談してうったえますとおどされ
その管理サイトからはここに電話しろとおどされ
まじでつかれたｗ
メール拒否っておわったけど
おまえらもなんかこういう怖い体験ない？

つか今空冷乗るならもっと最近のエンジンにしたほうがいいぜ。
900なんてエンジンやばいかもしんないから中古安いんだし。
1000DSからやっと問題無いエンジンになってるんだ。技術が進歩したものを買ったほうが
良い。

むしろ今なら赤男爵の方が良くないか？
店にもよるが。

>>529
誤爆にも程があるwww

でも1000DSって、スバルみたいな音しかしないよね

言いたい事はわかるが、初心者にはオススメなの

VTR250のHONDAけしてﾄﾞｶって書いたらﾓﾝｽﾀにしか見えん

>>535
お前話題に乗り遅れすぎ

ドカ好きな奴って変わってる奴とオタクみたいな雰囲気の奴
多いと思う。
新車で買う奴は中途半端な金持ちみたいの多いから車とかもアルファロメオとか
キモ系が好む痛車が好きとか多いし何が一番痛いかって
自分がそこそこイケテルとか思ってる奴が多いとこ。
とにかくドカ乗りで特に都内でドカに乗ってる奴は気味悪いの多い。

今後空冷のネイキッド以外が発売されないのは悲しいなぁ

>>537
ちょ、俺のことか！？
たしかに自分にはオタ的な要素があるのは否定できんが、イケてるなんて思ってないよ。
別に金持ちじゃないけど、実際に車やバイクを買うとなった時に
どうしても日本車のデザインにお金を出す気になれない。
バイクは日本車もカッコイイのあるけど。
ほとんどの友人は日本車に乗ってるからその素晴らしさも理解していて
実際トラブルに見舞われるたびに次こそは日本車にしようと思いながらも
結局は輸入車に乗ってる。←(キモメン？)

ちなみに俺の場合ほとんど街乗りで、ライテクもないのでタイヤの端まで
使うとかまるで別次元の話。
この前都心の国道で煽ってきたGSX‐R1000が、ウイリーしながら抜いていったんだが
そういう奴の方がキモくね？

アルファって痛車だったのか・・・

155に乗ってる奴に痛い奴が多かったりする。

モーターサイクルショーに行って来たんだけど、
ホンダブースに黄色のＶＴＲのカスタムが展示してあって、
ライディングハウスのパーツを付けたモンスターにソックリで笑った。

都内でドカに乗ってるけど
車はアルファじゃなくてフィアットだから
ギリギリセーフだ(^3^)/

>>550
同じ会社だろｗ

>>550
そうかお前、同じ会社なのか。

で、どうなんだ？>>550よ

SPORT1000Sってかっこいいね。
ロケットカウルに二本サスのクラシカルなデザインだけど
中身は新しいエンジンに当然FI＋触媒装備だし前サスは倒立だな。
自分ならランプ類をHIDとLEDテールにしてみたい。
まんま、「古い皮袋に新しい酒」という表現がぴったりのマシンになる。
願わくばもう少し値段が安ければ言うことなしだけどなｗ

春だなあ……

春だな厨･夏だな厨･冬だな厨･･････それぞれの季節で、学校が休みの時期に発生する厨を○厨認定する厨。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　実は煽ってる本人も○厨だということが多い。

同属嫌悪乙

SPORT1000Sってかっこいいね。
分厚いロケットカウルにかっこだけの二本サスのイージーなデザインだけど
中身は使いまわしエンジンにどうでもいいFI＋触媒装備だし前サスは倒立だな。
自分ならランプ類をHIDとLEDテールにしてフルカスタムしてみたい。
まんま、「古い皮袋に合成酒」という表現がぴったりのマシンになる。
願わくばぼったくり値段がもうすぐ在庫処分価格で言うことなしだけどなｗ

みんな>>547のどこが面白いかわかってないな。
最後に、これはダメバイクだからもっと安くしなきゃダメって言ってるんだよ。

マタイによる福音書 9章17節
新しいぶどう酒を古い革袋に入れる者はいない。そんなことをすれば、革袋は破れ、
ぶどう酒は流れ出て、革袋もだめになる。新しいぶどう酒は、新しい革袋に入れるものだ。
そうすれば、両方とも長もちする。

スポーツ1000とかはむしろ出してくれてありがとうって感謝すべきバイクだと
思うけどね。いくらボッタクリだろうと昔のドカのままエンジンはDSって渋くて
最高だし。

ま、俺も言うほど嫌いじゃないw

ドカの５速車ってどんな感じ
やっぱ無理してでも６速車買ったほうがいい？

SPORT1000Sを乗ってるおいらが・・(´・ω・｀)

タイヤが小さくて全体で見ると不恰好

スポルトあんま人気ないのね、
確かに値段は内容考えると高い。
あれメインで乗るにはどう考えてもポジションがきつすぎるんで
ツーリングとかのために一台別のを持ってて、
1000Sはたまに乗る＆盆栽用ってのが望ましいんだけどなあ
貧乏なんでムリ・・・

セカンドにセローでも買えば？

最近のにわかはスタイリングだけの評価なんだよな。
もっと企業努力としての「軽さ」にシビアになってくれよ。
ドカなんだから。
スポクラ全部重すぎ。

だれも最初はにわかだろうと・・・
それはさておき充分軽いと思うんですが
あれでもダメ？

スポクラは雰囲気バイク。
走行性能や数値上のスペックより
見た目や所有欲重視を目的としているので
買ったオーナーが幸せになれればそれで十分。

軽さや走行性能を重視する人はSBを買えばいい。

大型初でスポーツ1000乗ってるけど完全にルックスだけで選んだ。
しかも値下げの１ヶ月前。
「人気なので次の入荷はまだ未定」だと言われ即決。
値引きは大きかったが、今思えばそれも値下げ前の在庫一掃で
メーカー対策が付いてたからだよな・・・

つーか、何が人気車種なんだ？よく調べなかった俺もアホだが
走行５kmの中古車が100マソ切ってるじゃねーか！！
しかもカタログ落ちするわ、売った営業マンやめるわ・・・orz

まぁ、バイク自体は気に入ってるわけなんだがな

一部のイギリス車や痛車も同じこと言えるが経済や景気とかで販売価格が大きく変動したりするからな。
レンジローバーなんて一気に何百万も販売価格がかわったりとかあったからな。
DUCATIは人気ないんだから中古で安く買うのが一番一番だおね。
俺はヤフーオークションで買おうと思う。

だれかイタ車で痛車とかいって
萌え絵付きのドカを業物さんにうｐしてくれないかなあ

SPORT海苔だけど、発売前から叩かれ慣れてるから少しも気にならない。
ただ良くも悪くも目立つので、DUCATIって速いんでしょ？って
煽られたり話しかけられたりするのが面倒くさい。

俺なんてこの前タイトコーナーの続く山道で
KSRにブチ抜かれたぜｗ
あ、俺スポ1000な

>>563 >>566 >>567
ゆとり用ドカだからいいんじゃない。

>>565
合成かもしれんけど、ＭＶアグスタにやってる画像なら見たことがある
正直、見てる側としては気分悪いから止めて貰いたいけどね

>>567
オフロードでもない限り、ぶち抜かれたりはしないなあ。
そこそこ走るんだよSPORT

あ、すり抜けは無理だよ。

>>567
修行すればこの位はイケる、速くてナンボのメーカーなんだから、
唇に鉄錆の味がする様な走りを目指せ！
http://www.youtube.com/watch?v=GmWYkf-hJns

>>571
間違えたｗ
こっち
http://www.youtube.com/watch?v=YaOr21dT4p4

対向車ギリギリで避けるとか
最低な連中だな……

>>569
すまん。それ知り合いでリアルにいるわ。

>>567
KSRってジムカーナでも人気ある車種だからなぁ。
うんとタイトな道なら十分ありえるな。

Crazyだな

>>572
黄色いドカの奴、巧いと言うべきか、頭のネジ外れてると言うべきか
良く分からんけど、ドカに乗るような人はあれくらい普通なのか？

>>575
567だけど、抜かれたのは一部区間で
直線が50mもないような山道の下りな。
さすがに高速コーナーが混じってるワインディングで
抜かれることはないよ・・・って当然か？
>>572
いや、恐ろしくて真似できんよ

>>572
ここまで問答無用なのは初めて見たわｗ

>>577
ﾍﾞﾍﾞﾙやﾊﾟﾝﾀの頃の人は、前が少しでも遅いと情け容赦無くブチ抜いてく人が多かった。
てか、キチガイが多かった。

今の40才前後の奴は、爆音とそんな速さを見せ付けられてドカに引き寄せられた奴も多いんじゃないかな？

>>578
それでもヘタレだよキミ。
ぶち抜かれたんでしょ？

>>581
ヘタレで何が悪いｗ

デラで新車SPORT1000がWR250より安かったので買ったYO
ドカジャパの特典色々つけてくれたし値段のわりには良いバイクだと思う
定価なら絶対に買わなかったけどな。

>>579
念のために訊くが、まさか「言語道断」と間違えてないよな？

>>580
ああ・・・ベベル持ってる知り合いはまさにそんな感じだわ('A`)
曰く、「低速で走っているとプラグが駄目になる。」だそうな。

傍若無人だよ

横断歩道

川崎重工

パンタとかいい音させてぶっ飛んでくよなあ。

>>572
ギリシャ人か・・・
基地害集団だな。

>>572
これ、
スライドしてキーって鳴ってるときって、
前輪と後輪のタイヤって一体どんな状態なの？

ギリシャに行ったとき知り合った大学院生（電子工学系）は
２人ともでかめのエンデューロ乗ってたな。

タイアはオンロード仕様というか、ダート走れないものだったが、
モタードではなかった。

でもかなり飛ばしていたよ。あんなに音は出していなかったが。
こいつら頭のネジ弛みすぎだわ

>>590
なんか、意図的に滑らせているように
見えるね。
どういう、操作をしているか興味深々

はじめまして
モンスター４００に乗りたいと思うのですが身長が１５６の私でも心配ないでしょうか？
免許とってからのバイク暦は、VT２５０Fです（古くて多少難ありましたが・・

モンキーＲがオススメです。

モンスターのスレで聞いたほうが良いかもしれないよ
そーいや雑誌名忘れたけど、今日でてた雑誌にストファイのインプレが載ってたね。
東京駅の本屋フライング多いから明日かもしれんが

すみません、モンスタースレ行ってきます

>>593
意図的にやってるのわかるのに
どうやってるのかわかんないの？

>>598
くだらねえから黙ってろ

オフ車でやるブレーキターンみたいなのじゃないかな？
MotoGPでも前エリアスとかがやってたよね

バックトルクリミッター使って、コーナーの手前でシフトダウンしてるんでね？

レッドバロンでドカ買うのってどうなんでしょう？
保証とか壊れたときの対応とか・・・

>>602
店によってマチマチ。

普通に整備をしたり、
近所のドカ屋へ丸投げだったり、
知りもせずテキトーにイジくったり、
整備士がプライベートでベベル乗っていて詳しかったり…

試乗してきた！　エンジンの性格もﾄﾞｶによく似てる。ﾄﾞｶﾗｲﾄｳｴｲﾄやった。
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/vtr/theater/index.html

キャブのVTR乗った時は、ドカと全く違う実直なエンジンだと思ったけどなあ。
新しいのは違うの？

日付をみなさい

失礼！

ずいぶん小さいモンスターが出たと思ったらHONDA車だった。

ドカとライセンス契約でもしてるの？

どこの道かと思ったらオーストラリアかいな

新型買うひといる？
モンスター。
どうなんあれ形がどうもだが いんだろうね Ｓ２Ｒより

いつかは新型の方がカッコよく感じられるのかもしれないが、
現段階ではデザインがどうも好きになれない。
先代S2Rの在庫があったら自分ならそっちを買うと思う。

シャクレモンスター

シャクーレ・オニール

シャクレパラボラはデザイン画の時はブラケットがＶ字でかっこいいのに製品版はウルトラマンの出来損ないにしかみえないな。


まあハイパーモタードも最初はウンコ扱いしてたけどよく見るとかっこいいし。
ほんとよく見ると。

>>615
一目惚れだったオレに謝れ！

ほとんど異母兄弟のVTRが556,500円
Ｍonster 696 \998,000
いくらイタリー製とは言え高い気がするなぁ

安すぎるイタ車も怖くて乗りたくないけどね
VTR1000作ってください
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1238590830134.jpg

アンダーカウルがすげー微妙

ストファイの価格
無印が190万
Ｓモデルが250万みたいだね

ベースの1098が220万な事を考えれば安いと思えなくもないが
アプリリアのTuonoでも140万なのだから、結構差があるね･･･
勿論それでも乗りたいんだがな

>>618
んーやっぱ高速が辛そうだな・・・・ホント悩むわ
早く試乗したいぞ

>>617
250ccと696ccを比べるのはどうかと思うが・・・

パチモンに乗るなんて、ある種罰ゲームだろ。
貧者のモンスターだあれは

これいい音だと思いませんか。
ttp://www.youtube.com/watch?v=jPYQiU5KgM4

いや、べつに．．．。

>>619
あれはラジエターシュラウドだけどな。

ドカモンに乗りたいけど金がないからってんならまだしも、VTRが好きで乗ってるやつもいるかもしれんだろーに。何様だよ

http://www.youtube.com/watch?v=2HxhPyW0awo

気持ちはわかる

>>634
初期型VTR出た時モンスターのパクリだと思わなかったのか？
トラスフレームにVツインで・・・俺は乗れないな
スパーダでよかったのに

>>634に期待

>>628
ほほえましいな。納車直後か？

パクリ。まー、それは思ったけどな。
でも、信頼のV2に気軽に乗れる250ccの利点などもあるし。

俺はVTZ好きだったな。

ドゥカティって整備に専用工具が必要と聞いたんだけど、オイル交換やブレーキパッド交換みたいな
軽作業でも専用工具って必要ですか

いらない。

>>633
片持ちアーム車なら専用メンテスタンド推奨。
11、13、15、21、23mm等の日本車から見るとヘンなサイズの工具。

これだけあれば一般ユーザーがする点検＆交換なら
大抵は可能です。
ムルチと999系はタンクを取るのに一苦労なので注意。

ありがとうございます。ついでにメンテ本なんかも買ってみようと思います。

>>635
マジか、そのサイズ!?
知らずに定番の8、10、12、14、17、19�oを買ってたよ…orz

でも車体周りは殆ど六角棒レンチ（アレンキー）だよね

コレって速いの？
http://blog.livedoor.jp/team_yellowcorn/

滅茶苦茶速いよ。隼とかの300キロ超えは、あくまでぴったりくらいのレベルだから。

なるほど
デスモはやっぱり速いんですね
ココ見てたら何気にDEALのZが300キロ超えてるんでびっくり

ハイパーモタードってどうですか？
最近Dに行ったら、実物が格好良過ぎ
ツーリングメインなんだけどあれは格好いいな

>>648
いいんじゃない？
俺も走行3000ｷﾛ程度の中古あって考え中なんだが
前乗ってた人は回りがR1とかZZR1400とかでツーリング付いてけなくて売ったらしい
そんなん最初からわかってるだろｗって感じだが程度いい中古ながしてくれたことには感謝だなｗ

>>648に期待

>>642
ハイモタで付いて行けないツーリングって・・・・
その周りの人達は何キロ出して走ってんだ？ｗ
高速でぬゆわkm/h巡航でもしない限り余裕で付いていけるけど
峠なんはハイモタの方がよっぽど速いぞ！

高速サーキットor高速道路で法定速度の倍ぐらいの速度以外の状況なら
ハイモタが負ける要素が無い

ヒント・風圧

>>645
だからぬゆわ巡航でもしない限りと言ってるだろ
ぬえわ巡航ぐらいなら１時間走っても耐えられるよ

航続距離？

>>646
まあ隣の芝生は青く見えるからな
ついてけない云々は周囲への言い訳で
ようは自分もＳＳが欲しくなったってだけじゃないかな？

自分は試乗車あがりのモタ買いましたよ。
でもね、確かに安かったけどリアタイヤがツルツルだったのには萎えた。
まだ2000ｋｍ位だったのに。。

１２リッタータンクだし、燃費もあんまり良くないだろうから
マスツーで長距離ノンストップされると確かについていけないかも

ハイモタのデザインに惹かれて買ったけど荷物が載せられない…

市販のタンクバックはマグネットも吸盤も付かないしリアには載せる場所もない
仕方ないので純正リアキャリアを付けてGIVIのトップケース（2.7kg）を付けたら４ヶ月目でキャリアが割れました…
寺に持っていったら中にはカッパしか入れてないのに「重量オーバーです、もっと軽い物を積んでください、これで３人目ですよ」と言われた

2〜3ｋｇで割れたらキャリアの意味無いような気がすんだけどなぁ？

勢いでモタードを買っちゃいけない

でもバイクを買うのは半分勢いみたいなもの

人生って難しいね

モタードって1100ccもあるのにタンク12Ｌなのね。
航続距離はどのくらいですか？

50Kmくらいじゃね？

結局>>648がつまらなかった件

>>655

>>650
試乗車上がりなんかよく買ったな
俺みたいに試乗車だからこそ
レブまでぶん回すのが大半だと思うぞ？

ごめ間違えた>>649だた

>>653
超まったりで210kmぐらい
少し頑張ると190kmぐらい
かなり頑張ると160〜170kmぐらい
知り合いはガス欠が怖いから150kmぐらいで入れてる

航続距離が短いのか
それならメガスポやSSについてけないってのもわかる
買う直前だったがちと検討しなおすよ
ありがとう

S4の俺に言わせれば、なんと言う高燃費…となるんだが…

燃費の問題じゃないだろ

俺のS4は普通に200キロ毎に給油。
水冷だからって大して違わん。
街中を2速で走るとかいう馬鹿者なら違ってきそうだが。

あ、ごめん。
2速で走るのは馬鹿者じゃなくて初心者だった。

町中は２速だろ

SBKだって飛ばせば（7000〜10000回転常用）ならリッター7�q位しか走んないけどな。
そんなこと無い人（14とか）はアクセルの開けが足らない。

航続距離は個人差有るんだから他人の燃費なんて聞いても意味が無いと思う。
悪い方を信用すれば目安にはなるけどね

みんなクラッチレリーズってつけてるの？
クラッチレバーの引きが軽くなる代わりに
繋がりがあいまいになるって聞いたんだが
純正との違いを教えてくんね？

もう君は正解を得ているようだが

大型取得したんでドカ検討中なんですが、ドカの維持に手間とお金がかかると言われる具体的な理由はなんなんですか？

それは昔の話。今はそんな金かかんないよ。

>>667
純正のレリーズシリンダーは内径26mm。
社外品は大抵、28mmか30mm。

これだけわかれば「パスカルの原理」と「仕事量保存の法則」で
どう変化するか予想できるハズ。

>>669
日常的なメンテは必要だけど、逆にそれさえちゃんとしてたらそんなに大きなトラブルは聞かないんだけどな。
ただ、個体差はどうしてもあるから一概には言えないけど。

自分は998を新車で購入して最初の1ヶ月でオイル漏れがあったけどクレーム処理で治した。
それ以来今二万キロちょっと走ったけど消耗品の交換以外は故障したことないよ。

いつもの手口乙
10年昔からそう言われ続けてるからな。
いい加減手口変えてくれ
ブックオフで昔の雑誌読んでみ？昔より云々、今の物は云々

国産と違うのはタイベル交換くらいじゃね？

新設計フルモデルチェンジ直後の新型はトラブルが多い。
熟成された末期モデルは対策されているのでトラブルが少ない。

他の国産モデルも度合が小さいけど
この傾向があります。

雪の中走ったら片肺状態
前バンクかぶりまくりで後ろバンク焼まくり
で、フカシまくりでなんとか乗り切ったら今度はアイドリング落ちて信号待ちでエンストしまくり。

お願いだから90年代前半とかのドカ持ち出すのやめてくれ。
時代は変わってるんだから

>>673
実際、10年くらい前から突然信頼性があがったじゃん。

>>663
なんかビッグエンドのメタルが傷みそうな走り方だな。
スピード出す必要が無いシチュエーションなら、軽いギアである程度回してやれよ。

そうは言うけどブレーキレバー1本の値段にしたって
未だに国産の3倍だしな。
実際に初心者が立ちゴケたときに見積もり見てどう思うかだわ
散々初心者に進めまくって買わせたけど
バイク乗らなくなっちまった奴も居るんで
金の心配する奴には進められん

赤い人「コケなければどうということはない」

昔のようにエンジンがぶっ壊れることはないから大丈夫だろ。
問題は維持費じゃなくて試乗もせずに買う馬鹿が多いってことだろ。

国産ツインやマルチみたいに６速６〜７０キロで普通にはしったりしないしな
900SS乗ってた頃VTRが出て普通に６速使えることに驚いたもんだ
テスタからわりとスムーズにはなったが一般道で６速はつかえん

696なら6速で75km/hでも走れるぜ！
使える領域か？と聞かれたらＮＯ！！と答えるがなッ！！！！

俺の999は最終型なのに初期型と同じトラブルほぼすべて経験したな・・・
かといって、乗り換える気持ちは無いけどさ
なんなんだクソ！

999なんて今じゃ古い部類だからな。もうエンジンのトラブルは少なくなってるよ

>>677
90年代というよりキャブ車は味があっていいぜ
たしかに乗るだけならインジェクション以降のドカだろうが
弄りながら気持ちいいところを見つけられるのはキャブドカの楽しい所でもある。

こう思う俺はやはりおっさんなんだろうか?

自己完結してるくせにどうしていちいち他人の意見気にするわけ？

意見の交換くらいで目くじら立てんなよｗ

寺の12ヶ月点検は異様に高い。
国産なら12ヶ月点検なんてパスだけどドカの場合メーカー保証の条件だもんな。

メーカー保証切れたら点検なんて出さないけど。

>>688
おっさんではないがこんな意見だとおっさんと思われるのかな〜と書いて見ただけ

キャブ車の良さはドカに限らずじゃない？
インジェクションの恩恵が大きいのは、国産よりもドカの希ガス

インジェクションは、全体的に調子よいけど、
キャブって「あ、そこです！」ってゆうツボがあるかんじ。

フィレ肉十枚の中に一枚だけカルビが混ざってる感じだな。

特上カルビがいいっす

今期のモンスターのインジェクションはいい設定してるよね

ただ1100の方はレスポンスがクイックすぎだな
あまり大型の経験が無い人だと公道じゃ危ないかも

>>680
ついでにドカのオイルフィルターって特殊なサイズ？してるんだよな
唯一K&Nから社外品が出てるだけのようだし、流用は無理なのかね

>>697
オイルフィルターなんて純正でよくね？

2000円くらいだもんな

カップ型使うとフィルターケースがヤワくて気を使う。

>>700
え、工具使うのって緩めるときだけじゃないの？

>>690
そんなに高いの？
ハイモタで１２ヶ月点検＋OIL＋フィルターでどれくらい？

定額給付金でたら行こうと思ってるんだが…

やっぱ国内じゃ輸入車の部品入手は寺が一番だよなあ
春だしちょっと奮発してK&N入れてみたい気もするけど入れても違いが分からなさそうだｗ
>>702
指定オイルも結構いい値段するよな

オイルフィルター、ポタポタお漏らしした事があったので、それからＫ＆Ｎを使ってる。
その前にネジの不良なのかな？取り付け出来ない事があったし。
純正フィルター、信用出来なくなった。

>>701
その緩めるときだよ
フィルターの鉄板が薄くて、しっかりはまっていてもナメそうでな
いつもカップ手で抑えながらゆっくり回してる。
ま、KTCのアルファ用使ってる俺に問題があるんだけどな

>>705
俺もアルファ用使ってる。
舐めそうで舐めないよね。閉めすぎてたら怖いけど。

>舐めそうで舐めないよね。
人気ｷｬﾊﾞ嬢のｱﾌﾀｰみたいだな

>>707
それは、舐められそうで舐められないだろ。

オイルフィルターを外すときは
ドライバーでも突き刺して回せばOK

それ、固くて緩まないフィルターにやったら取り返しの付かないことになる。
ドカは汎用工具でフィルター外しにくいからねえ

ストファイを盆栽バイクにしようと購入予定。

↓

どんなもんか1098を試乗してみよう！


…行ってきたんだがなんだこりゃ。
押し引きは軽くて最高なんだがアクセルひねったら…。
見た目と全然違う。
町乗りなんて出来なさそうだ。

ってかしてる人の自制心を尊敬する。

見た目ファンは1098試乗して度肝ぬかれたほうがいいぞ。

お前は1098の見た目で、町乗りが楽そうだと
思ったのか？

>>711
ここにいるツワモノ達はもっと乗りにくいドカで町乗りしてきたんだぜ

いや、街乗りしやすそうとは思わないが…

1098って車体デザインがイケメンだから
なんとなくジェントルなイメージがあったんだよ。
CB1000RRなんかは乗りやすいしそんなもんだろ、と。

…とりあえずモンスター二年乗ってただけでドカわかった気でいた自分を恥じた。

1098なんて排気音聞いただけで渋滞路を走れるイメージがわかねぇｗ

自分も1098試乗したときは、70ｋｍ以下ではまともに走れないバイクだと感じた。
キツイ前傾姿勢もあって、あんなのでツーリング行く人はそれはもう賞賛に値する。

日本の60Km制限やちまちました道を考えると使い勝手は
確かにひどい。
だがルックスはSSの中では一番だと思っている自分は848に
期待している。

>>717
自分も848に期待
ツイン好きにとってＳＳだとドカとアプしか選択肢がないのが辛いが
カッコヨサは国産ＳＳより（自分の中じゃ）別世界

848に期待してる人は、
今は、748か749に乗ってる人なのかな

848試乗したけど、クラッチ軽いし
ドンつき感も少なくて街乗り楽だったぜ。

>>716
916系は更に前傾姿勢がキツイのだけど、、、
山に囲まれた地方都市に住んでる俺には
ツーリング＝ワインディングロードなので
無問題。

848よりトライアンフのデイトナ675が欲しい！

1098系がすでにあるならデイトナも欲しいが
SSに憧れてるけどいろんな用途に使わざるを得ない貧乏バイクファンからすれば
848は孫の手みたいなバイクなんだわ。

モンスター400（ZDM400A2C-0039**）のシリンダースタッドボルトを外したいんだが
これ、ダブルナットじゃ外れないのかしら？
さっきから必死にやってるんだけど、全然外れない・・・。

ＲＣ８Ｒ

もしかしてスタッド折れたの？俺はこないだシリンダ外したら無事だった。

>>726
じつはクランクケースを使ってスピーカーを作ろうとしてて
こないだヤフオクでケースだけ仕入れたんだけど・・・
スタッドが外れないために、作業が止まっちゃってるんだ。

もはやエンジンとしては使わないから、
最悪、切っちゃうのもアリっちゃアリなんだけど・・・精神的に嫌なんだ・・・。

まさかスピーカーとは思わなかったな。
スタッドボルトの外し方かぁ〜。ネットで折れたスタッド外して新しいのと交換してる人を見た事あるから素人にも外せるハズだなぁ…今度エンジンいじるとき見てみるよ。来週以降になるかもだけど。

>>727
○○と工具箱見たでしょ？

>>728
おおサンキュ！時間があるときにお願いします〜。
自分も調べてはみたんだけど、肝心な作業風景が出てこなくって・・・。
しかし、ドゥカティはシリンダースタッドが折れやすいのね。

>>729
いや、そこじゃない。てか、ソコでもやってたのかｗ
自分が見たのは日高義明ってF1のV12エンジンを設計してた人のblog。

ついにジェットヘルをネット注文した俺が来ましたよ。
今持ってるのはshoeiのZ5とマルチテックなんだが
マルチテックは利便性は高いけど重いから前傾のキツイ
SSドカには向いてなかった（モンスターやGTならおｋ）。
注文したのはshoeiのJ-FORCEIIIなんだが、
いままで安全性重視でフルフェばっかりだったから
事故った時の顔面が心配でつ。

ところで、みんなはどんなメット使ってる？

ドカ海苔ならSUOMYだろ･･･
と言いたいけれど日本人の頭の形には合わんとかなんとか。

そんな自分はスコーピオンEXO-1000だったりする･･･
面白いギミックがたくさんあるんだよ？

スコーピオンは南海の福袋に入ってるってイメージしかないんだが

それはスズキが売ってるスコーピオンだな。
まだ日本に入って来て無いモデルもあるんだよ。

シューベルトのバイザーは気分盛り上がる。

>そんな自分はスコーピオンEXO-1000だったりする･･･

ヤフオクで中国人が売ってるやつか？
重いとか評判がイマイチだったから
俺はシューベルトＣ３にしたよ

誰が売ってようとスコーピオンはそもそもMade in Chinaなヘルメットだからなぁ。
でもSNELLやらMFJ通ってるのでまぁ満足してる。
確かに重いけどね、そこは妥協だｗ
シューベルトC3！良いの買ったねー。

SUOMYはドカに乗り換えたときに使ってたんだが
もう一個OGKのFF-5を買ったらベンチレーションの出来が良くて
OGKばかり使ってる。
シールドの脱着も楽だしな。

俺も昨日から新しいメット探しているところ。
シューベルトの使ってみたいけど、正規取扱店じゃないと
販売・メンテが一切できないってのが便利で不便なんだよなあ。
それでもバイザーがあるから欲しくなるｗ

フリップアップは未体験だけど、やっぱ便利なん・・・だよな？

原付乗ってた時にヤマハ(Y'S GEAR）のZENITHヘルメットで
フリップアップのメットにしてたけどすげー便利だった。
特にメガネ付けたまま脱着出来るからメガネ野郎には超嬉しい。
バイクが身近に感じられます。

スコーピオンにもバイザー付きありますよｗ
ツーリング用にPOLICEのグラサン買ってワザワザ度まで入れたのに･･･
メンテナンスはすげー簡単。工具要らずでシールド外せます。
（スコーピオンを流行らせたいｗ）

.
三三≠彡　　　　　　　-　　.._　　　　　　　　　 ヽﾒj{
三彡'´　　　　　　　 - ―-　.　｀　ー- 　 　 　 　 Yﾘ!
ｰ'´　　　　　　 ､　　　 ヽ　　　｀ｰ　._　　｀　　、 　 iく
　　　　　　　　_,.ゝ-=ﾐ≧ヽ､　　　　 ｀　 ､　　　｀　.kヽ、
　　　　　　　,x｀⌒￣｀`⌒ヾﾐﾐヽ､.｀　　　　｀　､　.::|彡'
　　　　　　/　　_､x=＝-.､　ヾﾐｿﾉﾊｨ　　　　　　_ヽ}rヽ
　:.　　　　 i!　　 ｒく:i'ｔ�_｀ヾヽ　V彡'′　　　　　 , { '´
　:.　 　 　 l|　　 ヽ ヽｰ'.___ﾊ }::.　　　　 ,.-≦彡彡ｲ
. :.:..　　 　 l!　　　 ｀　 ｀￣　,　　　 　 /_二ﾆ.⌒´Y
:.:.:.:... 　 　 li　　　　ｰ --‐ '´　　　 　 kfｔ'�_｀iヽ/
　:.:.:..　　　 li　　　　　　 　 　 　 　 　 | ｀ゞ'._ﾉ'´ 柳本氏、ここまできたら一位を目指しましょう。
　 :.:..　　　　li,　　　　　　 ,　　.　　 　 ｌｲ ヽr'′ 　　　　　　　ただ、ﾌﾙｻｲｽﾞでのお顔のﾄﾞｱｯﾌﾟはお控えください。
　 .:.: ..　　　 ヾ　　　　　/　　 :　　 　 l｀ｰ １ 　　　　　　　　　　心臓に良くないです。
　　　: . . .　　 ヾ　　 　 {ｰ-　.:_　　　 l　　ﾉ　　　　　　　_,. -‐
　　　.　　 　 ::.　{ヽ、　　｀　ｰ- ._　 ,ノ ./　　　　　　 ／
　 　 　 　 　 　 ::.ゞミﾐ､_z,　 :}i:::::￣　/　　　　　　／ 　　　　　　　ﾄﾞｶﾌｧﾝの皆様、ぜひｸﾘｯｸを！

　　　　　　　-‐‐- ､ー‐'＾' ; ;:;:､:.　 /　　　_,,. -''´ 　　　　　　※http://pwd8mfs2s8mgpointnejp.blogspot.com/
::.　　　　　　　　　　 ｀ヽ｀_ｰ‐ヾﾐ,≠=＝‐'"´
｀ヽ　　　　　　　　ｰ‐- .､_ ｀ ﾉ:::/￣´
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:;: -''

ドカ乗りならクロムウェルだろ・・・・

なんだかんだ言ってもX-11がいいと思うんだ
FF5も値段以上のものがあるね

sport1000乗りの自分はクロムウェルのモスキートを使ってる

>>744
よろしければスポクラの良い点、悪い点などのインプレッションをください。
デザインは最高にカッコイイと思うのですが、
ポジションはSS並にきついとの噂と外車未経験で躊躇してます。
寺も遠いもんで。

SUOMYは去年筑波で死んだ奴が居るのでアウトだわ。
割れたらしいからな

>>745
744じゃないけど乗ってるから、感想を書いてみる
良い点　
見た目がカッコイイ。初心者でも乗りやすい。
エンジンをかけるまでは女の子受けが良い。←かけたらうるさいと
メンテ費用は学生の俺でも維持できる範囲（コケたら知らんが）。

悪い点
ハンドル切れない。チューブタイヤ。1098も乗ったけどそれよりきついポジションで、
ツーリングは荒行。パーツが高い。タンデムできない。

２年ほど乗ってますが今のところ故障はないのでそこそこ安心して乗れてます。
ただ、自分の修行不足もあるかもですが、前傾が異常にツライので、ツーリングで
下道を多用すrならやめた方がいいかも。
正直お金があればGTのバーハンに替えたいです。

>>745
744です。
やっぱり良い点は見た目ですね。自分はそれが購入の決定打でした。
パワーはそこそこなんで意外と乗り易いと思います。

悪い点のハンドル切れないのは自分はあまり気になりません。
ポジションキツイのはパフォーマンスから出てるキットで４〜５センチアップさせてあるのでだいぶ楽です。（それでも結構キツイ）
スポークホイールもクラシカルなシルエットで魅力の一つでしたが、
>>747さんのおっしゃるようにチューブタイヤが嫌なのでマルケジーニのアルミに換えました。
あと、ブレーキが思った以上に効きません。
ノーマルのスポークホイールだとキャリパーのスペースの関係で対向ピストンが付かないので片押しなんですよね。
ホイールを換装すれば対向ピストンが付くので、自分は対向４ポッドを付けました。

一時的に費用はかかりましたが、ルックスさえ気に入ってるのならマイナス点のほとんどは改善できる点なので、自分はかなり満足しています。

>>747
どうもです。
乗りやすいというのは魅力ですね。
あとはスタイルをとるか楽チンをとるかってことか。

>>744
なるほど、参考になります。
でも、それって200万コースでは？
IYHしちゃうか悩みどころ。

バイトで貯めたお金全部使って中古車買ったクチだから
マルケジーニとか絶対むりぽｗ
でも確かにブレーキは効きませんね。
特にリヤなんてどんなに踏み込んでもロックしないし
まぁ攻めた走りとは無縁の俺には十分だけど
>>750
中古車ならそんなにしないからイケるんじゃね？
自分の単車見てニヤニヤできる機会なんて
ガソリン社会末期の今が最後かもしんないし
・・・って思って俺はIYHしますた

俺も最初はそう思ってたんですけど、リアもロックしますよ。
プアなのは確かなんで、そこまでハードブレーキングはしない方がいいけど。

>>724
エンジンのスタッドボルトの件。
ちょっくら調べた。
ドカのスタッドボルトはダブルナットで外せるそうです。
が、一本外すのに１時間コースとかでかーなり大変な作業らしい。
一般的な方法としてはスタッドボルトリムーバーやらインパクトレンチにアダ
プタ付けて緩めたりってのがあるけど、兎に角慎重にしないと折れちゃうかも。
某所には工業用のドライヤーでネジ穴の基部を加熱させてから作業したら良いって書いてあったよ。

パンタの復刻版まだかなぁ。

ハリスフレームだといいなぁ。

新車で08のS4Rか、GT1000辺りを購入予定なんですけど
排気音が物足りなかったので
一緒に純正オプションのテルミスリップオンも購入しようかと思ってます。
バッフルは取り外す気はありませんがそれでも音量的に車検非対応なんでしょうか？
テルミでも実際に捕まったりしてる方もいるのかな？

モンスター696に乗ってる人居る？乗りやすいってよく聞くけど…あとこれ安いね…ドゥカティが百万以下って感動したんだよね

>>753
おおっ、ありがとう。
ちゃんと弛む事がわかって安心したよ。
ヒートガンで加熱するのは真っ先にやったんだけど・・・ダメだったorz
変色しそうで嫌だけどバーナーで熱してみるかぁ。コレでもダメだったら切りますｗ

>>756
いまのところ捕まったり停止命令されたことはない。
数回白バイとすれ違っただけだけどね。
バッフル付けないと車検は通らない

>>724
ダブルナットだとスタッドボルト自体がトーションバーみたいになって
緩みにくいからパイプレンチ等で付け根の方を挟んで回すと良い。
ヒートガンで暖めたぐらいじゃダメで簡易バーナー（料理でつかうようなやつ）で
触れないくらい熱くなるまで熱してみると簡単に緩む。
塗装してなければ外観も変化ないよ。
ネジロックで緩まないならそれで外れる。
錆びてるようならCRCかけて一晩放置して再度チャレンジ。

乗ってる人、
GT1000ってどんな感じ？
ｽﾎﾟｰﾃｨなんですか？

ちょっと早いSR

ﾏﾀｰﾘ系

あぁぁ、ポテチってなんでこんなにウマイんだ！？

>>760
おかげさまでバッチリ外れますたっ！
バーナーで熱したらパキッと弛んで助かった〜。
やはりガッツリ加熱しなきゃダメなのね。
前側のバンクは頑固に固着してるのに後ろ側はそうでもないのが面白かった。

>>765　おめでとうー。完成したら画像うpしてくれたら嬉しいぜ

>>650
仲間がイッパイいるようだな…

もうコレって普通リコールだろ？

http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou71613.jpg

荷物積まないで目を三角にしてｺｰﾅｰを攻めろってことか

>>767
十中八九、故障や不具合は持ち主の使い方のせいにするのが
ドゥカティ・ジャパン＆寺だからね。

だとすれば、ほとんど保証で面倒は見てくれないと言う事なんでしょうか。

>>767
其処が壊れた所為で誰かが死んだり事故ッたり殺したりしない限り
リコールにはならないな。
国交省の扱い的に外装がユーザーの過負荷で壊れただけだし
納得いかないだろうがメーカーが対過重設定してたら保証外
重い物積む場合はがっしりしたキャリアを作るしかないよ。

用途を誤解しそうな「お洒落パーツ」を設定する方も酷いと思うけどな

>>771
たしかhypermotardって昨年リアフェンダーが割れやすいって事でリコールがあったから、あながち無いとは言えないんじゃね？
問題は国内みたいに対過重設定なんてものは無いんじゃない？
だとしたら後は寺で個別の対応なんだろうな、馴染みの客なら交換で浅い客なら突っぱねるとか…

よしんば新品交換してくれても数キロで割れる様なキャリアなんて怖くて使えねぇｗ

社外品をググってみたがコレしかみつからねぇ....
http://www.webike.net/sm/1961589/5915/

>>772
馬鹿な！と思ったがナンバープレートが落ちるのね納得。
ちなみにリコールって4回目で車両販売停止命令とかペナルティが有るらしい

>>770
ドカ乗りで、それなりに寺との付き合いもあると思われる本スレの住人達が
事故があったらリコール、寺の個別対応、馴染み客なら交換とか
の発言のとーり、そいういうレベルの保証つー感じ。
ドカ好きは、それぐらい器がデカイＷwwww・・・orz

キャリアとトップケースで返金対応してくれたけど、
トップケースの対応は寺によって違うかも。

>>755
そこの寺は交換じゃなく返金したのなら問題を認めたわけだが
どこの寺よ？

>>650と>>767は裏とって○○寺は返金に応じたと自分とこの寺に
文句を言ってみれば？

　　 　＿_ 　 　｡ 　 ｡
　 ／　 　｀ヽ ノ＿ノ　　　
　 l　,-､ 　 /　ﾟ Дﾟ)　＜　777
　 ＼ヽ　 ノ　　　 /　　　　

>>774
たしかにね。

新車購入から3ヶ月後、S2R1000のタンクがある日突然、
ヒび割れおこして、ガソリンもれまくったから、寺にもっていった。

1件目の寺：タンク交換は8万くらいするよー

2件目の寺：なんとか保障でやらせてもらいます


おいおいおいおいおいおい

>>778
どこで買ったんだよ

>>778
え･･･　2年保障でタダにならないなんてあり得ないんじゃ？

>>780
あれって「通常の使用で」って名目だから、難癖つけて保障外にしようとしたんじゃね？
まあタンクにどう難癖付けられるか分からんがｗ

キャリアなんて「対過重オーバーみたいだからアナタが悪いんでしょ？」とかね

Ｓ２Ｒ用のテルミカーボンスリッポンが欲しいんだけど
在庫のあるお店のホームページ知りませんか？

ネタだろネタ、若しくは第五列の工作だよ。

もしくは普通の人は、やら無いけどその人にとっては通常の使用でって線もある訳で
立ちゴケなんか普通にするだろ！ってクレーマーみたいな人じゃないこと祈る。

タンクがひび割れって樹脂タンクが割れるのってどういう状況？
原因が整形不良とか材料不良だったの？

>>779&780
購入は、都内西部の寺だけど、転勤で関西にきたので２件とも関西です。
この２件は、大阪府と兵庫県です。

当然保証対象ととおもって寺にいきましたよー。
そうしたら、１件目の寺がいうには、
タンクのヒビはキーの差し込みの近くだから、キーホルダーのせいだ。
だから、おめーが悪いから保証はきかねーよといわれました。。。。

百歩譲ってプラスチックのキーホルダーが原因としてもですよ、
それで割れるってどうなんと思ってしまいましたが。

で、理不尽さから別の寺にいくと、
何件かそれまでにもひび割れがあったらしく（箇所は違いますが）、
ふつーに保証でやってくれました。

関西おっかねー

..--‐‐‐‐‐‐‐‐---..,
　　　　　　　　　　　　　　　　 （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::::＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 //　　　　　　　　ヽ::::::::::|
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　　　　　　　　　　　　 ／）　||　　 .)　 (　　　　 ＼::::::::|
　　　　　　　　　　　／／／）-=・‐.　 ‐=・=-　　|;;/⌒i
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／ | 'ー .ﾉ　　'ｰ-‐'　　　　）.|
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ　ﾉ(､_,､_)＼　　　　　 ノ　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~ |.　　 ＿＿_ 　＼　　　　|_
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃ |　　くｪｪｭｭゝ　　　　　/|:＼＿
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ　　 ヽ　　ー--‐ 　　　 ／/:::::::::::::
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!　　 　 /＼＿＿＿　　／　/:::::::::::::::
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"　 　／::::::::|＼　　　／　　/:::::::::::::::::

そりゃ関西は
何でもゴネれば得する文化
だからなぁ。

プラスチックのキーホルダーがタンクに当たるとヒビ割れる。
これ関西のデラでは常識の豆知識な

正直赤男爵で買った方が良いような気がしてきた…

これじゃ正直やくざと変わらないｗ＞デラ

保証効かないって言ったのが大阪なのか兵庫なのか気になる

ドカ寺ひでぇな
つかドカひでぇな
そんな割れまくんなよｗ

そんなに神経質になるようなトラブルじゃないでしょ。
実際保証は効いたんだしさ。

タンク割れるなんてふざけたトラブル連発してるのに「神経質になるな」って
ドカ海苔って鷹揚なんだな

そう強がっていないとやってられないってことですかね。
鷹揚じゃなくてバカなんかもしれませんね。

>>782だけど教えてくださいorz

兵庫の寺は前にすげぇ嫌な思いしてから一回も行ってないな。
ドカパのマフラーのＯＥＭ先調べて欲しいってだけの話なのに、調べるなら買えと恫喝された。
もういかね。

西宮のデラならスタッフが少し前にほぼ全員入れ替わったよ。
なんでだかわからないが、でもここって２００８・ベスト・
ディーラー・オブ・ザ・イヤー と ２００８・トップ・サービス
どっちも取ったらしいよ。
メカの兄ちゃんはみんないい奴だけどな〜。

　　|　｡ 　 ｡
　　|ノ＿ノ　　　
　　|ﾟ Дﾟ)　＜　800
　　|　 /　　　　
　　| /

>>799
それっていいスタッフがみんな居なくなったって事じゃないのかｗ

屋外保管の人いたらバイクカバー何使ってるか教えてください

やっぱ優秀な人達って都内に集まっちゃってるのかな

>>802 ぶっちゃけ、 純正の1万4千円のやつは雨水筒抜けだよな

匠使ってる。駐輪屋根の下で。
まだ1ヶ月くらいだけど、今のところ問題ない。
出来ればｶﾞﾚｰｼﾞ欲しいけどね。

屋根なしのウッドデッキで匠使ってる。かなりイイと思うよ。

>>802
雨ざらしでYAMAHAのGﾀｲﾌﾟ。高いけどいいわこれ

雨とか染みない？

雨ざらし暦20年のオレの結論だが、中価格帯のカバーを数年おきに新品交換するのが一番いい。
いや、高級品を同様に交換する経済力があるならそれでもいいんだがな。

ﾌﾞﾙｰｼｰﾄ買って四つ折にしてかぶせたらどう？

>>802
俺の経験上、屋外で雨が直接当るようなカバー保管だと
寺は電気系トラブルを保管不備によるものだといってくるぞ。

いや、確かにね、湿気か雨水とかが原因かなと思う故障だったけど
カバーかけてても雨が直接あたるような場所や
カバー内で湿気がこもるような保管はダメって・・・
しょうがないから今はガレージに入れている。

軟弱なバイクだよなｗ

イタリアも時期によっては雨多いんだけどな
ふざけてるよな

俺、ゴアテックス製のオーダーカバーを使ってた。すこぶる良かったが、盗まれた。4マンもしたのに。
以来、どーでもいいカバー使ってる。水が少し漏れるが、気にしない事にしている。

ガレージ保管で、ほとんど雨の中も走ったことないのに
最近電装がぶっこわれた俺涙目。

仕様ですから

>>816
そうそう、そこよ。
ドカ海苔はぶっこわれると、仕様だとかドカだから・・・って
あーだこーだ文句を言いつつも、また直して乗るわけだ。

でも寺へ行くとお前の使い方が悪いから壊れたと言われるので腹が立つ。
ドカはダメなんです、でも可愛がって大事に乗ってくださいね」的な非を認める感じなら
「ちっ、しゃーねーな」つーて、まんざら嫌でもない態度でドカと接するのにな。

と文句をいいつつもまんざら嫌でもない態度でドカと接し続ける817であった・・・

SPORT1000SかGT1000買おうと思ってるんだが
あんま金かかるようなら無理だわ・・・
3年4万キロ走るとして、その間のパーツ＆メンテ費用に100万ほどみとかなきゃならなくて
車検整備でさらに20万超とかマジか

釣りですか

>>817
ソレ言質取られて理詰めで責められて炎上だろ
今は好事家の鷹揚な趣味じゃないからさ

ドカでなくて申し訳ないが先月コルサーロ納車された。
先週，雨の中走ったがパッシングボタンを押すとハイビーム付きっぱなし。
始動性もイマイチなんだよな。

「ちっ，しゃーねーな」

http://korokobo.michikusa.jp/gundam/GAN_045.jpg

吹いたｗ

http://www.youtube.com/watch?v=00Nc27xTS1k

>>825
こっちも吹いとるなw

大阪の池田近辺でオススメのショップありませんか？
寺と赤男爵以外で。

ドカ自体お勧めできませんのでホンダかヤマハをご所望ください

おいおい、なんでスズキを入れないんだよ

スズキは人に薦められて乗るバイクじゃ無いから。
スズキのバイクが発するオーラと呼応した者のみが乗る事を許されるのだ。

確かにスズキに関しては・・・


考えるな。
感じろ。

最近のszkは整備性云々も改善されてきたし
ポジションも味付けも悪くないけどなぁ
なんつっても足つきなんかは世界トップクラスだよ

まぁ見た目は良くも悪くもszkスタイル

.
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　　　　　＿,r┴‐-｀v´-‐j-､＿＿　　　, -‐-､_r┴─'ｰ‐ﾁﾄ　　　　　　　　　　　柳本氏のﾌﾞﾛｸﾞは文才あるよね〜。1位になるのも
　 ／￣/:.:.:.:|￣￣｀T￣´|:.:.:.:l´　｀ヽ /　　　　ヽ￣`ー-‐'´`''''⌒ヽ 　　　　　　理解できるわ。。。
／　　 ,':.:.:.:.:.l　　　　l　　 l:.:.:.l　　　　＼　　＿r‐､-､-､ｒ,　 　 ､　　 ',
　　 　 |:.:.:.:.:.:.!　　 　 !　　 !:.:.l　　　,. -‐ゝ/// 〉 〉 〉 〉 〉　　　 !　　 ',
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カワサ菌は絶滅ですかそうですか．．．

スズキはファルコラスティコ発売したら買ってやるんだが、、、

スズキのデザインは嫌いじゃないぜ
ＳＶシリーズがＧＳＸバリのフォルムで復活してくれれば、乗り換えても良いくらいだ

>>834
ZZR1400ってﾒﾁｬ格好いいなぁ

ZZR1400って怪しさ爆発で個性的で良いよね。

警告！
ここは、ducati総合スレです。

ZZR1400スレに変貌しましたかｗ

つかストラトスフィアまだーﾁﾝﾁﾝ♪

つかＧストライダーまだーﾁﾝﾁﾝ♪

ぼくの彼女が好きなモノーﾁﾝﾁﾝ♪

スーパーモノが欲しい…

ＴＩＯに作ってもらえ

Ｇストライダー良いよな。ビグスク嫌いだけど、
これなら乗りたい。

相変わらず鱸は厨ニ病的なデザインが好きだな。
名前もガンダムみたいだし・・・

そしてそれをカッコイイと思ってしまう自分も同類か

デスモも油冷も変態の資格大ありだもんな。
他のメーカーももっと変態を目指してくれ。

ＧＴ１０００欲しいなぁ・・・
ポールスマートしんどくなってきた。

君はもう仲間だ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1237372469/

セパハンスポクラの土下座具合はちょっと驚く
996より前傾する気がする

ちょっと前のモデルであったieって、Iniezione Elettronicaだよね？
これってどう発音するのかエロい人知りませんか？

一時間乗ったら、だいぶ腰に疲労がたまりますね。
とてもじゃないがツーリングなんて考えられない。

来月９日は箱根に結集するのかな？
HPには載ってないけど

>>853
乗り方じゃね？普通にポルスマでツーリングいってるけど。

ところでSPORT1000やGT1000と比べてフロントが重いが
ポルスマやSPORT1000Sのロケットカウル＋カウルステーは何kgあるんだ？
海外のドカフォーラムで実測で10kg近いような記述を呼んだが
DUCATI本家サイトで乾燥重量を確認したら公称値が適当過ぎてわからんｗ

公称値(重い順)
SPORT1000biposto=182kg >カウル無＋両サス
PAUL SMART=181kg >カウル＋片サス
SPORT1000S=181kg >カウル＋両サス
SPORT1000monoposto=179kg >カウル無＋片サス

SPORT1000Sのロケットカウルを取ったSPORT1000bipostoが１kg重いｗ
が、PAUL SMARTのロケットカウルを取ったSPORT1000monopostoが３kg軽いｗ

あのウルトラ土下座ポジが普通とかあり得ない
自分が平気なのを普通と言ってしまうのはどうか

>>856
そうか、語弊があるか。
すまん。

>>853
速度上げれば負圧で均衝して楽になるってばっちゃが言ってた。
どうしても辛くなったらワイドオープンすれば加速Gで楽できるお。

あと、ツナギを着たらかなりラク。

でもツナギを着るのが大変

あとウンコが辛い。

何かDucaネタが少なくなったな…

>>862
じゃあ、これからプレミアがつきそうな車種を予想しようぜ！

おれは91〜97の900SSが高騰すると思うな。
RC辺りが『やっぱりキャブが面白い！』みたいな特集をしたりして
某ショップが、値段を吊り上げるみたいな展開で。

今更キャブ車はねーわ。

>>863
888のSP後期は台数少ないしプレミア付くんじゃね？

プレミアかぁ
916系は高止まりしてるけど、プレミアってほどじゃないな

888のSPは確実にプレミア付くね。
916系は、まだ“人気車種”止まりだな。
そう考えると、RやSPモデル以外はプレミアが付きそうな車種は無いね。

GT1000に一目惚れしたんだけど、165cmのチビが乗っても幸せかな？

問題ない

>>869

ありがとう。

頑張って貯金してみるよ。
人気は無いみたいだけど惚れちまったんだから仕方ないなwww

>>852

エレクトリック・レディランドかと思った。
アイウォナショウユ〜♪





イニエツィオーネ・エレットロニカでいいと思います。
イタ語は凡そローマ字読みでオッケー。

>>870
人気ないなんてこと無いよ。
むしろ一番評判いい。

>http://www.motoblog.it/galleria/ducati-monster-art-2009-colour-therapy/23
目移り

新PSPとかユニクロとかみたいなカラフルCM作れそうだな。

>>871
おおなるほど
イニエツッオでいいんだね〜。
すっきりしました！ありがとう

明後日いよいよモンスター納車です

スポーツクラシックって倒立Ｆフォークだけど
インナーチューブのガード無いんだな
平気なのか

ほんとだ
気づかなかったがやばそうだ

実はM900モンスターの時点で
インナーチューブ保護がほとんど無かったりする…

そういえばMH900eも皆無だなあ。

考えてみりゃ正立でもガードないからべつにいいのか？

みんなはタイヤ交換何処でしてる？
やっぱりデラかな？
にりんかんではやってくれなさそうだった。

ガードがないってのは
チューブのメッキに自信があるってことかねえ

>>880
タイヤレバーで手組み

>>880
馴染みのショップ。
レース用タイヤが安く入るし。

http://jp.autoblog.com/category/bmw/

正立ならチューブの露出場所が上方だから飛び石ヒットの可能性は倒立より低いだろうし
仮にＦオイル漏れてもダダ漏れにはならんだろうから、ガードなくてもあまり気にならない
倒立だとダダ漏れになってタイヤやブレーキに・・・と思うとな

まあ、何年もメーカーがこのままで売ってるんだから大丈夫なのかとも思うが

Ｄが仕様ですからといって泣き寝入りだったりして

>>885
全走車のタイヤの真後ろを走らないことと車間距離。これにはマジで気をつけてる。
自分で跳ね上げた石は当たらんでしょ。

>>419
ﾜﾛﾀ
ストリートアファイターに食指が伸びていたのに…
だ、大丈夫だよね？別の意味で乗りこなせるか心配になってきたぜ

>>880
世田谷にあるスピードスターで交換してる。

ヤフオクで中古の002か3落として自分で入れてる。

motoGPいくぜ！雨が降らないか心配だぜ！

GPは雨だとつまらんな
F1はおもろいが

今年はブリヂストンのチケットが取れなかったから見送りだな。

関東地方、
日曜日は急速に回復して晴だそうだ。
注意だが、モテギ正面ゲート横のコンビには潰れたから
もっと手前のコンビにでピザを買って来いよ！！

知らない間にドカ横の３人いたメカニックが一人になってた。

整備に出しても時間掛かりそうだから、他のデラに整備とか出そうかな。
オーバーワークに拠るもの思われるミスも出てるらしいし。
新人が一人入るらしいけど、ちょっと不安だし。

そりゃーあの納車式やりゃ
まともな常識持った奴ならイタさ加減に嫌気がさすだろうよ

痛い人が乗ってるからイタ車とはよく言ったものだ。

まさに痛車だな

>>896
ｸﾞﾍﾍ！あのRRは元気なんだろうか？w

>>895
お前みたいな奴は来なくていいよ。

>>899
チビだから足が届きにくく尚且つサイドスタンドが出しにくいと言っていたので既にカウルはガリガリになっているかもしれません

ふぅ、最近続々と上がってくるストファイのインプレ記事が、
初バイクで購入しようと考えてる俺の心をバキバキ折りまくる。

>>902
なんかあったの？

>>902
インプレとか気にせず、格好いいと思ったら買っちゃえ。

とりあえず1098の動画みてみ。
死にたいなら別だが。

埼玉南と松戸ではどちらの対応が良いですか？

ドゥカティプロテクションとかいう盗難保険に入ったんだけど
加入特典記念品っていつ貰えるの？ってか物はなんでしょうか？

ドカティ900ＳＳのブロンズ像

ドカ乗り煩いよ
2気筒の音なんて耕運機と大して変わらないんだから、
自己満足で騒音撒き散らすのは止めてくれ
ホント、ハレ珍や珍古会や珍走より酷い奴が居る
お前ら、同じドカ乗りとして爆音馬鹿をどう思ってるんだ？

>>909
マフラー換えてるけどバッフル装着状態だとノーマルとほとんど変わらんな。
この前バッフル外したらあまりにも爆音だったから速攻で戻したよ。
この前1098試乗したときはノーマルと思えんほど排気音デカかったから
作ったメーカーと許可してる行政に文句言ってくれ。

あ、ちなみに俺はS2R1000でZARDスリップオンな。

本人に言えば良いじゃん。その場で

そうそう、追っかけて本人に言えよ
ここで愚痴られたって馬耳東風ですよｗｗｗｗｗ

あ、煩いの俺だわ、ごめんごめん。気になってるんだけどね。

ドカの場合は排気音も国産に比べたら煩いけど
なんてったってエンジン自体が煩い
さらに乾式になろうもんなら、純正のカバーを付けてても十分煩いよね

ああ早くテルミ届かないかなぁ

俺のも煩いわ。
用品店の駐輪場とかでエンジン掛けると
ほとんどのスクーターの警報器が鳴っちゃうし。

すまんね。

乗りずれぇ。

>>419
ドゥカティのビクスクかっこええなｗ

ストリートファイターＳと２台体制で楽しもうと思う今年４５歳のオッサンより

ドゥカティ スポーツクラシック GT1000ツーリング もいいなｗ

>>907
IDに草生え過ぎｗ

ダイヤルロック付きのカラビナ。
書類返送後、２週間くらいで届いた。

ハイパーモタード乗りってどの位いるんかね？
この前、箱根で3台（全部赤、自分も赤）すれ違ったが、
大観山とかではまだ会えていない。

>>920
ハイモタって荷物が積めないから、あまりロングツーリングに行かないんじゃないか？

>>921

キャリア（すぐ壊れると評判ですが）を付けないと確かに
荷物は全然積めませんね。
サイドカウル内の工具入れもゴムリングで無理やり
括り付けてあるので、いつの間にかリングが無くなって
カウル内に工具が落ちてましたorz
今では工具と書類はウエストバッグで人間に括り付けています。
シートバッグは取り付けられそうですが、シートが高いので
乗車時に蹴りを入れそうで試していません。

荷物が積めない以外は、ポジションは楽だしサスを柔らかくするれば
まったり走行も可能なので、ロングツーリングも問題ないです。

遠くに行くときはレーシングシートだと直ぐにお尻がアーッなので、
ノーマルシートに付け替えていますが。
コンフォートシートを買うか迷います。

851買おうかと悩んでるんだがパーツの在庫ってまだ残ってるんだろうか

山や埠頭でドリったり、混雑した街中でガッツリトリックカマして走るのがモタだろ？
積載とかは他の機種に求めた方が良いんじゃない？

ねぇねぇ
ドカってノーマルだとアルミ削りだしのパーツがいっぱい使われてるけど
くすんできた時ってなにで掃除すればいいかな？
台所洗剤とか、普通の洗車用シャンプーとかでおｋ？

ドカってパーツの削りだしの痕（？）が凄いじゃない？
だからそこの溝に汚れが入り込んじゃって落ちずらいわよ

http://www.streetfighter.ducati.com/jspstreetfighter/accessori.jsp

これなら水冷でもいい

ストファイかっこいいな

>>923
851なら余裕。

乾式クラッチか…
俺には縁が無かった　orz

中古で851買った貧乏ライダーです

そろそろ自分でプラグ交換ぐらいできる様にしようと思うんですが

素人でも交換できますか？

>>930
車種的な難易度はそんなに高くないので
相応の知識があれば、尋ねるまでも無く交換できる。
ここで尋ねてくる時点で…

アルミ自体にクリア塗装無かったら洗車後にピカールかな。
洗っただけじゃくすみは取れないよ。
ハレも所有しているけどくすんだら3時間かけて磨きまくる。
スポークの一本一本にも。

>>930
取り説のメンテナンススケジュール見た？

ピカールは確かに綺麗になるけど、皮膜を削りまくりなので注意。
アルミの表面の変化は腐食防止にもなっている。

バイクを乗換えで売ってしまうつもりなら良いけど、長い目で見れば、
確実にパーツ表面を傷めている。特に塗装面は、俺なら基本使わない。

まぁ、どんなに『俺はこのバイクに一生乗るんだ』って言ってても、
結局は売ってしまうものだけどね。

バラせるとこまでバラして磨いて耐熱ウレタンクリアを吹く
クリア層がなければすぐまた錆びる
塗料吹いても何年かすればやはり腐食するが・・・

立ちゴケしてカウル擦ってしまった…。
傷は浅く広く。10×20cmってところです。

結構目立つので直したいんですが、
安くやってくれる都内もしくは周辺の
お店はありませんか？
車種は749です。

フルカウルの傷に安く直すなんて道は無いよ。
フルカウルのバイクを買うってのはそういうことなんだ。

>>936
カーコンビニ倶楽部
板金屋から見ればバンパー修理と同じ
割れてなければ簡単に直せる

デラにせよ何にせよ、結局は近場の板金屋に出している。
ということは板金工場に直に持ち込むのが最安。

職人さん相手なんで、客ヅラしていくとダメだよ。
店ごとに事情があるから現金はNGってこともあるしね。
まー普通は気持ちよく三日くらいで仕上げてくれるよ。

タンクの拳大の凹み二箇所膨らませて剥離全塗装で2万円だ。
カウルの擦り傷なんてサイズによるが5千円位。
ただ、タンクならガソリン抜いて乾かして補機類全外し、
カウルもバラして単品で持ち込むのが基本だよ。
ステッカーも一緒に持っていけば、
貼った上からクリア吹いてくれるよ。

カーコンはどんな凹みも基本パテ大盛だから信用できん。

>>939
俺も同意。

デラと聞くとデラべっぴんを真っ先に思い出す俺は変態

っつーよりオッサンだろ

おいおい、ドカ乗りは基本オサーンだろ？見栄を張るなよ。

23だけどセディチRR乗りな俺が通りますよ＾＾

誰か(´；ω；｀)ﾀﾁｹﾃ
朝、エンジンかけようとしたらかからない。
バッテリー充電してたからセルは元気よく回るけど、全然点火する気配がない。
プラグかなぁ？思って見てみたらやっぱり火花が飛んでないっぽい。
一応新しいプラグを買ってきたけど、これでダメなら電装系の故障かなぁ？
他に疑うべき箇所ってありませんか？

あ、書き忘れた。
↑はモンスターのS4です。

>>944
おおっ！ｻﾌﾟﾗｲｽﾞ坊や降臨か？w

>>945
プラグコードの断線とか
キルスイッチがoffになってるとか
しばらく乗ってなかったなら、インジェクターも怪しい。

キルスイッチあるあるwwww

おまえら良く嫁
セルは回ると書いてあるぞな！

>>945
キーをONにして電磁ポンプ（だっけ?）の作動音する?
作動音がしなかったらリレーの可能性もあるような?

車種が書いてないだろ
昔のドカはキルオフでもセル回るぞｗ

>>952
モンスターS4と記載されている。>>946

配線図とにらめっこかなあ…

>>952
え〜と・・・キルスイッチってオフが通常じゃないの？
オンだとエンジンかからないんだと思ってた。

>>954さんビンゴォォォ！！！

キー回してもメーターが踊るだけで「うぃ〜ん」の音がしませんでしたorz
寺に相談したら、バッテリーの左に着いてるナンタラカンタラって部品が怪しいとの事。
明日朝一で寺行ってきます。

皆さんありがと〜！

安価豪快に間違えた(´；ω；｀)
>>951さんビンゴォォォ！です(´；ω；｀)

>>954-956の流れワロス

>>944
出身が東北なら知り合いの可能性がｗｗｗ

>>958
もしかして黄色のSBKですか？www

セディチ乗りの腕前を見てみたい今日この頃です。
しかし、SBKスレは閑古鳥だな。
向こうの活性化の為に行って爆弾投下してくれないか？

>セディチ
筑波のドゥカティーカップにエントリーしてたよ。
しかもエントリークラスに。
短いストレートでも加速の伸びがダントツだった。

どこかでオーバーランしたようで、入賞はのがしてたが。

>>945,955-956
951だけど、リレーで当りでしたか。

ちょっと前、こっちは2個あるリレーの内、945さんと逆のリレーが逝ってしまい、
電磁ポンプの作動音はすれど、主電源入らずメーター踊らずになってしまいました。

\3k程度の部品だけど、どっちが逝っても走行不能だからなぁ....
部品単価が倍になっても良いから、もっと耐久性のある長寿命な部品を使って欲しいっす。

ストリートファイターなんだが
１０９８Ｒのマフラーのリアにならないかな？

日本語でおｋ

日本語
ストリートファイターの片側出しマフラーを
1098Rの左右均等出しマフラーにならないかなｗ

まだ文法的におかしいね。

ストリートファイターの片側出しマフラーを
1098Rのような左右均等出しマフラーにすることはできませんか？


つがんばればできるよ

>>962
おかげ様で無事にGWを向かえる事ができました。
ありがとうございました。

あのリレーは壊れやすいみたいですね。
寺の人も症状を聞いて即座にティン！とキタみたいです。

壊れる原因は熱らしいので、これからの季節は予備を一個持ち歩くと吉かも。
私は二個とも交換したので、古いリレーの壊れてない方を予備にしました。


ちなみにパーツの単価は660円、二個で1320円だった事は秘密です。

>>963
逆に考えればよい

1098（1198）R購入
外装を、ストリートファイターに変更
これで全て丸く収まるよｗ

なんか、851ユーザーが少し湧いててうれしいなあ('∇')

>>968
その２個のリレーって同じ型番？だったら予備一個持っとけば安心かも。

ストリートファイターって
バッテリーとかをシート下に押し込んでるから
リヤマフラーとかは難しいんじゃないかな？

>>971
型番同じです。
ちなみに最近メーカーが変わってオムロン製になってます。
ちょっとサイズが変わってますが、旧型との併用も可とのことです。

SBKのスレって無くなっちゃったの？

5/9に箱根でDUCATIラリーやるって聞いたけど、本当？
検索しても詳細が出てきませんorz

詳細知ってる方いたら教えてくださいTT

ドカジャパのHP行ってみれば？
もしくはライダーズクラブ。

>>976

今回ドカJAPANは内部体制が変わったのでノータッチらしいんですよ、
同じくライダースクラブにも詳細は載っていませんでした（汗

デマなんだろうか・・・

連休中失礼します。
以前、ＳＢＫスレで９１６の初期モデルは色々トラブルがあるとの書き込みがありましたが
コチラのスレでその様な経験のある９１６ユーザーはいらっしゃいますか？
解決が困難なトラブルが頻発するような事はないとは思いますが、テスタ系と比べてトラブルが
あまりに多いならば、998系を狙おうかと…９１６系には９１６系のよさがあるとは思いますが
あとあとメンテナンスコストが高騰するなら、少々厳しいので。
そんなわけで当方現在、大悩み中でございます。

暇つぶしにこれでも見ながら悩んでくれ。
http://www.youtube.com/watch?v=lu8IZcbVMuY

>>978
916系ってS4と同じだよね？
俺のはトラブルらしいトラブルは無かったなぁ。
先日のリレー故障はエンジンじゃなくて電装系の話だし。

高年式の916なら十分枯れてるエンジンだと思う。
916のベースは851からの積み上げだし、ぽっと出のナローヘッドよりは信頼性高いんじゃないかなぁ？

あ、勘違いしてる。
↑の書き込みは忘れてください・・・

916はヤバいけど998ならおｋ

とも一概にはいえなくなりつつあるな・・・
916は確かにトラブル多発したが、だからそのままってこともあまりなくて
どこかで対処されてるだろうし。
998ももう5年以上経つからな、あちこち劣化が始まってる。
出た当初はカウルの形状変更による熱の悪影響を心配する声が大きかったが
そのへんは別に大丈夫だったのかな。

それから、ヘッドOHの要不要を判定できるかどうかも重要。
買った途端にロッカーアーム交換etcで40万コースとかは辛い。
これはまあSBKに限った話じゃないけど。

少なくともレギュレータには注意。友人は3回交換した。

>>978
916の弱点は996でほぼ全部対策されています。
オススメは01〜02年式のモノポスト。
軽量5本スポークホイールになったモデルです。

998は横の穴が無くなったので普通に走ると物凄く熱いのが欠点。
しかし走行性能に関しては996より確実に進化しています。
ついでに996ではシートカウル内にあったECUが
998になるとエンジン右側面に移動したため
シートカウル内部がスッカラカンになり、収納能力が異様に高い。

９７８ですが、皆さんありがとうございますm(__)m
やはりテスタ系の方が安心って事でよろしいでしょうか？
なにぶん、対象車が９１６の初期モデルですので、信頼できる前オーナーから
今のところエンジンも好調で、不具合は出ていないと聞いていますが、コレからが心配で…
もうしばらく検討しますです。

916は確か98年式以降はレギュレーターが対策品だったハズ・・・ウル覚えなんだが。
正直、ハーネスのショート（配線の接続不良）、ロム、ECU、レギュレーター等電気系のトラブルが多いよ
996になると激減するんだが。

998になると殆ど無しかな。

ただし全年式に言えるんだが、日クーラントのリザーバータンクの破裂と
エンジンのオイル滲みはどうしようもないかも。
コレは全てに当てはまる持病だから。

ま、テスタ系の方が安心って事は間違いないよ

少しでも日本車のほうに乗りたいなら現行モデルを新車で買うしかないと思うよ。
998だろうが古いのでトラブル出る危険性は高い。

今日は大分でアポロ見てきたぜ。
あれどうやって手に入れたんだろうな

いいね。ドカの歴史ですな。黒歴史だけども。
今ではL4がサーキット走ってるんだもんなあ。タリオーニも予想してなかっただろうなあ。

昨日バイト先の喫茶店で休憩してたらスゲー音したバイクが来たから
何だと思って見に行ったらデスモセディッチだった。
スゲーと思って話しかけてみたらオーナーの友達で、良かったら乗ってみる？
って言われたからビビリながらも乗らせてもらいました。
もちろん全開なんてできなかったけど、湧き上がるパワーと排気音は異常でした。
てか見た目と違い、車重の意外な軽さに驚きますたよ。

三流大学通いの俺としては、あんな高価なバイクに乗ることは
二度とないと思うので記念カキコ

中古の安い996Rがあるんだがエンジン腰上OHはどれくらいの費用と期間かかるかな？
まだエンジンかけてもらってないけど状態良さそうなのがあるのでサスとエンジンOH費用が高くなければ購入しようと思ってる

バイク屋で聞け。
それ以前に人に相談を持ちかけているのに偉そうな文章だなｗ
いくら便所の落書きと言われる掲示板でも相手は人間なのをお忘れ無く。

最近、雰囲気かわった･･････

そういえばどうしてオーバーホール代とかここで聞くことになるんだろうな。
その場で店に人に相談すりゃいいのに。

Ｄ

U

Ｃ

U

999ゲッツ

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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