【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その54

前スレ
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その53
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245844323/

＜原付二種の特徴＞
　○法定速度が60Km/h
　○二段階右折不要
　○二人乗り可能
　○任意保険はファミリーバイク特約でお得
　○原付では乗れない道路に乗れることがある（レインボーブリッジなど）
　○原付用駐車場に停められる（こともある）
　×高速道路・自動車専用道路は通行不可
　×警察に原付に間違えられて停められる（制限速度、二段階右折等）

＜参考リンク＞
２輪車の法律上の区分 http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_01.html
二輪車の通行規制路線一覧
(東日本) http://www.nmca.gr.jp/society/traffic/traffic_east.html
(西日本) http://www.nmca.gr.jp/society/traffic/traffic_west.html

　○　>>2-10にもテンプレあり

>>2
乙

過去スレ(1)
53 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245844323/
52 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242305330/
50 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232201525/
49 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227777887/
48 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224838111/
47 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221830706/
46 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218634377/
45.2 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212424002/
45.1 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212422082/
44 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209159806/
43 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209159806/
42 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1202176801/
41 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199490962/
40 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195975033/
39 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193415977/
38 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190130566/
37 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187565412/
36 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184234128/
35 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184234128/
34 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177075235/
33 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173854965/
32 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170742271/
31 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168355117/
30 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165413336/
29 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163001320/
28 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160646804/
27 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159069380/
26 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157160963/
25 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154575924/

(2)
24 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151493241/
23 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148445499/
22 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144858916/
21 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141368778/
20 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137929729/
19 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133257287/
18 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128868266/
17 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125238609/
16 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122731370/
15 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119232592/
14 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114906092/
13 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109856289/
12 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106434230/
11 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101557926/
10 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097455661/

5-2 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080861717/
5-1 ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10387/1038736913.html
4　ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1031/10316/1031643866.html
3　ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026457087/
2　ttp://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1015349395/
1　ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1009/10094/1009475805.html
その他 ttp://ton.2ch.net/bike/kako/999/999873195.html
その他 ttp://ton.2ch.net/bike/kako/995/995603665.html

だぁ、また漏れた…。ごめんなちゃい。

51 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1238114574/

■よくある質問１
Ｑ：50ccの原付を二種に書類チューンしたいんだけどどうすればいいの？
Ａ：書類チューンは違法です。
　　人それぞれ御意見などあるようですが、何よりもも
　　ス　レ　が　荒　れ　る　原　因　になるので書き込みは控えてください。
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　明らかに荒らしを目的としてこの話題を持ち出す者もいます。その場合スルーでお願いします。

■よくある質問２
Ｑ：原付２種の免許取るのって、いくらかかるの？
Ａ：原付２種という免許はありません。
車両法上の原付２種（第二種原動機付自転車）を運転するのに必要な免許は
普通自動二輪車免許（小型限定）以上の免許です、具体的には
○普通自動二輪車免許（小型限定）
○普通自動二輪車免許
○大型自動二輪車免許
のどれかを取得することになります。

このスレでは普通自動二輪車免許（小型限定）を取るのなら金額・教習日程数・
そのうち大きいのに乗りたくなる等を勘案して最初から普通自動二輪車免許を
所得したほうが良いというのがほぼ定説です。

普通自動二輪車免許の取得方法は、教習所に通う方法と
試験場で免許試験を受ける方法（俗に言う一発試験）があります。
金額等については取得する地域/教習所により異なります。

■よくある質問３
Ｑ：フロントフェンダーのＵ字ステッカーとリアの△ステッカー、剥がしても問題ない？
Ａ：剥がしても法的な罰則はありません。
　しかし剥がしたことにより２段階右折・制限速度等で警察官に原付と誤認され
　停止させられる頻度が上がります。
　もし止められたとしても二種だと説明すれば通常即開放されますが、一部には
　体面保つため半ば無理やり違反を見つけてキップを切る警察官もいるとの報告もありました。

　以上を踏まえ、ステッカーを剥がすのは自己責任でお願いします。

■よくある質問４
Ｑ：カブはAT限定免許で乗れますか？
Ａ：乗れます
　四輪と同じで日本でのMTとATの区別はクラッチレバーの有無です
　クラッチレバーの操作を手動で行うものをMTとしています。
　カブに限らず自動遠心クラッチの二輪車はAT扱いとなります。(KSR110、タイカブの大部分など)

■よくある質問を装った煽り
Ｑ：貧乏だから原２に乗るのですか？
Ａ：原２に乗る理由は人それぞれですが、何よりもも
　　ス　レ　が　荒　れ　る　原　因　になるので書き込みは控えてください。
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　この話題を持ち出す者は明らかに荒らしを目的としている場合が多いです。
　　完全にヌルーっとスルーでお願いします。

http://autos.yahoo.co.jp/bike/bcatalog/bin/bike?opt2=2&select=on&srch_type=exhaust&so=1&sf=1
・(逆)輸入車
■ホンダ
CBR125R、Nice125S/RS、Dream125(無印、e、p)、Wave125-i/R/X、Sonic125RS Super、
CT110（ハンターカブ）、Wave100/Z、ECO100、CG125、MCR125、CB125F、LEAD100、
Varadero125、XR125L、Shadow125、Click、AirBrade、SCR110、E-彩
■ヤマハ
TW125、XTZ125、XVS125(ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ)、XV125ビラーゴS、YBR125、
DT125(X、RE、MX)、XT125(R、X)、AG100、RX100(無印、カルゴ)
NOUVO MX、MIO MX、Fino
■スズキ
Intruder125LC、Marauder125、VanVan125、EN125-2/2A、GN125、GZ125、GS125E
■カワサキ
KH125、KSR125(海外生産のKSR110をボアアップしたもの　取扱い：RiverSide)

・海外メーカーの日本法人
■キムコジャパン
GRAND DINK125Z、V-RINK125SRFi/SRC/S、KCR125、AGILITY125、LOOKER125、DINK125、SOONER100F/Z
■SYMジャパン
RV125Ei/JP、Attila125、X'Pro100、UMI100、XS125K、ウルフクラシック
■PGO(輸入代理店：コネクティングロッド)
MyBuBu125α、アッローロ125、PMX110

※その他外国車(台湾メーカーの海外向け含む)については数が多いので適宜補完お願いします。
　輸入車の一部は規制強化で入ってこなくなったものもあります。

ふぅ、ちょいと何点かミスってしまいました。
テンプレは以上で大丈夫でしたかな？

スレ立てお疲れ様です。

>>1
乙

乙
一部煽りを入れるアフォはNGしてスルーしてね

前スレ１０００様
アクロスですか…。そういえば昔ありましたね。

特にこの季節メット無し60ｋｍで乗れるキャノピーミニカーが最高だった！盗まれて仕方なくＶ100買った
改造費入れて50〜60万もしたのに・・・oTL
街乗りで手軽さ一番な人はメットも邪魔（エアーヘル馬鹿でかいし）それに加えてギアチェンジ？？？？ナイナイ(　´ゝ`)ノシ　

>>14
俺も、手軽さを第一に考えているが、問題はバイクのサイズだと思う。

スーパーなんか行くと、自転車ばっかでスペースの確保が大変。バイクも傷つくし…orz
そうなると、安くて小さいスクーターになっちゃうんだよな。

これはもう価値観の違いか。
いくら手軽さ優先でもノーヘルで乗る気には全くなれないな。

>>14
ノーヘル馬鹿ってそういう風に考えてるんだ。

>>1
おつ

おつ

>>13
アクロスはＭＴだが…。
>>16
友人がジャイロをミニカー登録で乗ってるがメット被ってないと怖いって言ってたな。

>20
マクロスにみえた

>>20
ATならアプリリアのMANAだな。

ドラッグスターと言われると、どうしてもイタルジェットのが思い浮かぶ

>>23
漏れはマツモトキヨシd('A`)

>>1乙

ほんとお疲れさま。

PGOはヌーベルフォースじゃないかな。

>>前スレ998
日本には入ってきてなかったかもしれないけれどピアジオ製でDNA125ってのがあった。
自分昔これの50cc版に乗っていた。

いちもつ

GSRのインプレかカスタムはないのか
あと>>8に次スレから追加してやってくれ

>>28
ググレカス

昨日、京葉道路下りの篠崎〜市川間をピンクナンバーのスクーターが走行してるのを見た
Ｔシャツ一丁という軽装で必死に体を前に倒して100km/hくらいで爆走していた

この区間は料金所が無いので確信犯なんだろうが、危ないぞあれは・・・

市ねばわかる

セカンドバイクを検討中だが、CB125TとGN125だとどちらがオススメ？

神奈川県警がポリカブに代わってリードを採用しだしたね
ビジネスでも、大荷物を積まない仕事にはカブは不要なんだな

>>32
CB125T乗ってるけど、もう新車がなくなってかなりになるから、あまりお薦めはできない。
安くて程度のいいやつが近くのバイク屋にあったというほどの縁があるなら、まあ買ってもいいか程度。
いまなら新カブ１１０がいいと思うよ。

>>32
GNいいよGN
>>34も言ってるけどCB125Tは新車はまず無理だしパーツも段々手に入らなくなってくる

俺もCB乗ってるけど、今そのどちらかに買い換えるとしたらGNかなぁ

今は何とかなってるけど先のことを考えるとね・・・

やっぱりCBはパーツの供給が心配かな。
GNの中古買ってみます

CB125T用の排気量アップキットって存在する？
200ccくらいになるなら検討したいな

>>33
東戸塚駅東口の交番に白のリードがあったｗ

WaveZで充分

XTZがもう少し安ければなあ。

KLX125がでる

>>42
おまえ本当だろうな？

うわさを信じちゃいけないよ〜♪

>>33
おそらく契約の時点がカブ90の終了とカブ110の発売との間だったんだと思う。
これからはまたカブ110になるんじゃないかな。

>>39
最寄り駅だから今度見てくる

>>32
GN最近買ったんだけど
新車でも安いから新車にしなよ
松戸の店が一番安かったから神奈川まで97km運転して帰ってきたよ

GNかあ？GNって30年前からの継続生産なんだろ
どうせ中国スズキ買うなら、新しい作りのENとかGZだろ

>>38
そなことするならはなっからバンバンでも買えば？
新車26万であるぞ

http://www.goobike.com/bike/stock_8501200B30080303003/
全パーツをこれと付け替えれば良い

>>47
整備は自分でする予定ですかね？

>>48
あの80'なスタイルが良いんじゃねぇかよ〜。

>>45
一昨年の段階でアドレスV125が採用されているよ
ポリカブが全部スクーターになるかは分からないけどね

ただ、現場の意見としてはスクーターの方が使い易いだろうね
最近のポリカブは一時停止は確実にやらなきゃならんし、2速ダラダラで走るのが出来ない
スクーターなら面倒な変速が無いから楽だしね
カブは残るだろうけど、ほとんどはスクーターに移行する予感

中古なら慎重に買う店選ぶけどさ、評判聞いたりとか。
でも特に馴染みの店もないし
新車なら別にどこでも変わらないだろ、と思って。

そりゃ近くに安くて信頼できる店がありゃ一番だが。

一番近い取扱いの店と松戸の店とじゃ
見積り出したら2万ちょいも違ったから。

勿論、2万ちょいの差なら近くで買うわって奴がいても否定はしないが。

>>54
新車で買うならどこでも同じかなと思って、昔KAWASAKIのZZR-250を近所のバイクやで購入した。
「バイクセンターあ○い」という店だ。

納車された後、しばらくして違和感に気がついた。
右に曲がるときと、左に曲がるときで何か怖さが違うのだ。
ハンドルを離して走ってみても真っ直ぐに走れない。

道路が排水のために路肩に向けて若干傾いていることを知っていたので、
てっきりそのせいだろうと思っていたが、どうもおかしい。

そこで、センタースタンドを立てて後ろから見てみたら一目でわかるほど車軸が完全に狂っている。
その狂いを買った店で指摘し、（交換）修理を依頼したのだが、
後輪の付け根の軸を無理やりずらして取り付けただけで終わりとした。

その後、度々故障して修理を依頼したが、修理してもらうとその度に別の部分に不具合発生。
例えばヘッドライトのバルブ交換をお願いしたらウインカーが点灯しなくなった。
カウルの留めねじを紛失された。
アイドリングが不安定になってすぐにエンジンが止まるようになった…。
などなど…。

買うお店は十分に調査するほうが良いと思った。
もちろん全て自分で整備出来るなら問題ないのかもしれないが…。

バイクっていう商品の性格上、値段よりアフターのほうを重視すべきかもしれんね。
オレも隣県のバイク屋で買ったことあるがトラブル時にはめんどうなことこの上ない。
それこそ自分で整備できるようならオクでもいいのかもしれないが。

自分はヤフオク派だな
元々バイク屋との付き合いが嫌いだったから、自分で整備するようになって
いつの間にか大体にことはできるようになってしまったｗ
分からないことがあっても、ネットという便利な道具もあるしな

でもゴミを売ってる奴も多いから注意が必要だけど
落札したのに、交換する部品代考えたらバイク屋で買うのとほとんど変わらなくなったことが
1回あるｗ　それが今乗っているバイクだけど・・・

中古は地雷

>>57
俺もオク派。一通り整備したらバイク屋の車両価格からちょい安にしかならんけど、自分で整備する安心感がある。

バイク屋の保証付きって、現状販売して不具合をその都度直すくらいにしか思ってないよ。

中古でも乗りたいって車種を探してるんでなければ、新車だな。
消耗も劣化もすべて自分の把握してるところから始まるし、当面すぐ交換ってものがないだろ。
原二だと交換サイクルが早い華奢なパーツが多いわけだし。
中国製でも日本メーカーが関係してるのは充分高品質だと自分で使ってみて実感した。

>>38
レブルのエンジンがスワップできるとの話。
詳細はググるよろし。

>>60
>原二だと交換サイクルが早い華奢なパーツが多い
例えば？

乗り方、交換するタイミングでかなり変わるけど・・・サービスマニュアルに従った場合だと、大きくても、小さくても
サイクルはそんなに変わらないよ？
タイヤなんかだと大きい方が減るのは早い　スピードが違うけどさ

>>62
例えば、FフォークとかRサスとかすぐヤレてくると思うのだが。。。

デブだからだろｗ

真理age

手軽に整備出来る原二はオクが良いね。
大型はオクで買う気にならんけど。

逆に大型の方が状態がいいものが多いよ
原付→買うな　乗りっぱなしで過走行（原付は1万キロでメーター一周するからな）
原付二種→乗りっぱなしも多いけど、セカンドで乗ってる人のならまともな場合も
250cc→乗りっぱなし、巻き巻きなどが多い　いい物もあるから慎重に選べばGood
400cc以上→一応車検もあるし、完全に趣味の乗り物と化してるから状態が良い物が多い　
盆栽化してる人のなんて最高ｗ

現車確認する　個人から買う　なるべくノーマル車　自分で整備できる
が原則だけどね

盆栽は慣らしもテケトーな気がするから、外見の状態が良さそうでも、
なんか手が出ないなぁ。ミョーなイジりかたされてそうだし。

あ

べしっ

BJでさえ走行２万、３万当たり前なのにNEXTZONEとかARTISTICとか一体何周してるんだって話だよな
http://www.goobike.com/bike/stock_8800699B30090529001/
こんなのが５万円以上で売れるってのも信じられん話だが

二輪の中古は四輪のそれとは比べ物にならないくらい地雷が多いってのは定説だろ

>>71
原一で1万乗る人はそんなに居ないと思うよ。
チョイノリの開発動機にもあるように、原一なんてチャリンコに
毛が生えた程度の範囲でしか普通の人は使わないから。
まして2万や3万なんて極少数でしょ。

5万キロ乗った俺がここにいる訳だが？
まだまだ伸びるがなｗ

そりゃ中にはおまいみたいな珍種は居るけどさ、
原一なんて学生時代にちょろっと乗って、さっさと4輪に移行
しちゃって雨晒しで放置というのが定番じゃん。
買い物おばちゃんや駅までおじさんは距離乗らないしね。

学生街にあるディオとかジョグは外装ぼろぼろでも現役の奴あるよな
あれどれくらい走ってるんだろう

>>76
先輩から代々受け継がれてるんだろうな。

最寄り駅まで原付で２０分だった田舎者だっているんだよ

実家のかあちゃんのレッツ4は買って4年半くらいなのにまだ約900キロだったよ。
オイル交換も1回もしてないそうだ。
てか「何それ？」だってｗ

>>73
確か原付乗りの1回当たりの走行距離が、平均すると
2キロだか3キロしかないって話だったよな>チョイノリの調査

通勤と休みの日のちょいとした外出に原付使ってると
１年間で7000kmくらいは普通に乗るでしょ

そんな何キロかだったら電動自転車のほうがいいわな
メットも要らんし歩道でも一通でもお構いなしだし
原付廃れるわけだ

>>80
これが原付だと意外に乗らないんだな　本当近場専用と化す　通勤も近くないと使わないｗ
原付二種だと気軽に乗れるからついつい距離が増える
ムダにツーリングとかしたくなるｗｗ

自分は結構頻繁にバイク乗り換えるから、走行距離のこととか考えると・・・あまり乗らなくなってしまうが
今乗っているアドレスV125だけは手放そうとは思わないな
走行距離考えずに乗れるバイクに出会えて幸せだよ

>>82に捧ぐ

「幸せだなァ〜 僕はアドレスV125といる時が一番幸せなんだ 僕は死ぬまでアドを離さないぞ、 いいだろう〜」

ふたりを 夕やみが〜
つつむ この窓辺に

アドレス（笑）

原二スクーターで手放そうと思うような車種ってある？
どれもタイプが違うけどいいバイクだし

カブ110を買うためにカブ90を手放そうと思ってる

かくして高止まりしているカブ90の相場は
ある程度下がるのであった
うまうま

新型カブはさっそく何台もみるようになったな。待ち兼ねてた人がいるのかなぁ。
リトルカブみたいなオサレなのも出せばもっと売れるだろうに。

>>83
語呂で言うなら、カブの方が合うよな

次のオイル交換は自分でやろうと思うんだが、オイルは何をどこで
買えばいいんだろう？少なくとも店でやる1500円よりは安く上げたい
車種はシグナスです。

シェブロン悪くないぞ。
オクで。

20-50だと固すぎるせいかレギュがやられる

スクーターのオイルなんて４輪用でリットル500円もだせば十分過ぎるくらい
ただ、一応はメーカー指定粘度だけは守っとけばいいだけ、10-40Wとかね
バイク用のMA規格入れたからエンジン長持ちなんてナイナイ(笑

あと間違った認識なのは、カブなんてオイルなんて何でも良いと思っている人多い
カブこそバイク用のオイルをサイクル守ってちゃんと交換しないとダメ

>>90
ホームセンターでヤマハ純正のスクーター用オイルと廃油用パック買えばいいんじゃないか？
何箇所か廻ればどこかにあるでしょ。
あ、給油用ノズルをもらってくるのを忘れずに。

出たな、カブ厨！（天海祐希風に。本郷猛風でも桶）ｗ

廃油ﾊﾟｯｸじゃなくて、ﾄｲﾚｯﾄﾍﾟｰﾊﾟｰとｺﾝﾋﾞﾆ袋の方が安いよ。
廃油ﾊﾟｯｸの中身ってﾋﾞﾆｰﾙ袋にﾄｲﾚｯﾄﾒｰﾊﾟｰが入ってるだけだし。

>>94
それじゃバイク屋でやった方が結果的に安くつく

>>95
違う違うw　俺はカブ叩き厨
カブはマメなオイルメンテナンスを怠ると、ミッションがすぐおかしくなる、シフトショックね
しかも、そうなったら素人が直すのは無理

>>96
それが正解、あとは各地方自治体の方法に従い廃棄すればいい

>>90
真面目な話、四輪用の鉱物油10-30W(シグナスはそうだっけ？)を4リットル1000円位ので使えるよ
スクーターはミッションオイルが別だから、クラッチが滑ったりする訳じゃないし
エンジン自体も高回転で出力を絞り出している訳じゃない
回転数も駆動系に制御されている様なもんなので、レブまで回る(回せる)訳でもない
車でいうと省燃費車(ヴィッツやフィット)と同じレベルのエンジンと考えてよい
従って車用の安いオイルを使用しても何ら問題はない(理論的物理的に)

バイク雑誌、オイルメーカー、バイク屋の親父、バイクメーカーは「商売」
騙している訳ではないとは思うが、それが業界では合言葉みたくなっているだけ
確かに良いオイルを使えば10万キロ走ってOHした時のフランジなどに差が出るのはあるが、そこまで乗るか？
そんな事より、激安オイルでもメーカー指定交換時期をしっかり守り
冬場は勿論夏場でも朝イチに即全開などせずに暖機をやる方がエンジンには確実に良いよ

オイル交換は3000km毎、2回に1回はフィルター交換？そんなにやって何になるの？
プラグは3〜4000kmで交換？違う交換じゃなく点検でギャップを計り、規定内なら清掃すればいいだけ
石橋を叩いて渡るサービスマニュアルには、ちゃんとそう書いてある(笑

20年以上こんな風↑↑↑にやってきて、平気だから信憑性はあると思う

オイルと廃油パック買うならバイク店でやってもらう方が手間なくていいよ。
金の節約ったって500円くらいなもんでしょ？

>>97
ムムッ、カブ厨ではなかったか！ｗ（冗談がわかるヤシで良かった＾＾）

大体の意見には同意するけど４輪と２輪、特に原２のような小排気量スクタの場合
常用回転数が４輪とはかなり違うと思うけど、そこんトコロはどうよ？
自分はそれを考えると少し高くても安心料だと思って２輪用を使ってるけどね＾＾

常用回転数が高かったとしても、それはメーカー指定粘度さえ守れば言い訳だよね？
シグナスが10-30Wと指定されているならそれを守ればいいだけ

MTバイクがバイク用のオイルを使えと言われるのは、エンジン以外の部分にもオイルを潤滑させているから
エンジンの基本構造はバイクも四輪も耕運機も一緒
四輪は主にエンジン内潤滑と冷却にエンジンオイルを使っている(一部の油冷、液冷と呼ばれるモノは噴射冷却にも使用)
スクーターもそれは同じ、なら四輪用を使って何がおかしいの？
ヤマハがシグナスのエンジン潤滑には10-30Wが必要とちゃんと言っているならそれを守ればいいだけ

むしろ、スクーターにMTバイクが必要とするエンジン以外の潤滑に効果があるオイル(笑)を使う方がよっぽどおかしいと思う
四輪にバイク用のオイルを入れているのと同じ事になる訳だよ
必要としない潤滑効果を入れる必要性はまったく無いし、
逆に不必要な成分は機関には良くないとも思えるくらい

安心料、保険料としてバイク用を使うのは否定しないけど、なんか矛盾した行為と思わない？

純正でMT用と同じオイルが指定されているのには意味が無いってことか…

四輪用はクラッチのすべりとか気にしないでいいから
良く滑るようなものが入ってる。
二輪用は四輪用よりも高温に耐えられる成分になっていて
四輪と同じ粘度表示でも二輪の方が微妙に硬いものらしい。

>>100
スクーター用のオイル入れればいいじゃん。

>>100
うん、解る。確かにメーカーの指定粘度さえ守ってればいいわな。
正論だろうし、間違いないとも思う＾＾
でも理屈の上では解っても常用回転数の違いや空冷だって事を考えたりしたら（４輪は殆ど水冷だし）
ついついバイク用やメーカーが出してるのにしたくなるのも人情ってモンなんだぜ？ｗ
まぁ常用回転数や空冷って事も踏まえての指定粘度なんだろうけどさ＾＾
要は気持ちの問題だけなんだろうね。
どっちみち俺はバイク屋まかせで自分でオイル交換とかしないし、オイルの銘柄指定も無く
店の量り売りのを入れてるくらい無頓着なんだけど、ちょっと気になったので訊いてみますた。
お付き合い、ありが�d＾＾

台湾シグ、コマジェ、GSRと輸入車ばかり見てる俺は変態ですか？

>>105
【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ32【PGO・CPI】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248128497/

>>106
誘導サンクスです。スレタイだけで見てませんでしたが、テンプレ見ると日本メーカーのもありなんですね

>>107
ああ。
台湾ヤマハの子マジェは勿論、台湾スズキのGSRシリーズ
（住人で乗ってる人がいるわけではないが、NEXの話題もごくまれに）
出るよ。

>>105
このクラスは仕方ない

ここは世界のホンダに頑張ってもらって１２４ｃｃＤＯＨＣ　ＶＴＥＣエンジンを積んだ
スポーティースクーターを作って欲しいもんだなｗ
もちろん前後１２インチ以上でアルミホイールに前後ディスクブレーキ！
ＭＴモードまであれば完璧だなｗ
メットインは３２Ｌで燃料タンクも大容量７Ｌ以上！
まっ妄想だけどｗｗｗ

80万はしそうだな。

全く売れないだろうな

ついでにパワステ、エアコンも付けてくれ

コタツ布団もお願いします

>>110
単気筒にVTECつけてもねー・・・
Vツインでも1万3千くらいしか回らないしな
やっぱマルチじゃないとｗｗ

でも4気筒のスクーターなんて乗りたくない

ロケットパンチは必須じゃないか？

普通に考えたらCVTの方が燃費がよくなるはずなのに、どうしてスクってあんまり伸びないのかな？

>>117
何と比較してCVTの燃費がいいの

俺は水冷ツインの原二スクが出たら欲しいな。
重くて遅くて燃費悪くても、単気筒よりスムーズで高回転まで使えたら気持ちよさそうだよ。

アドVはガンガンまわしても40km/L以上はいく。

シグ買って低速加速出すチューンするのとアド買って60km/h以降の伸びを出すチューンするのでは
どっちが幸せかね。。。普通に考えればシグチューンの方が簡単だよね？

バイクのエンジンオイルに関する豆知識。
バイク用MA規格オイルには湿式クラッチの滑りを抑える添加剤が配合されている。
スクーターのクラッチは乾式なのでMAである必要性はほとんど生じないが
一部のスクーターにはスターターに湿式クラッチの仕様があり
つまりスタータークラッチがオイルに浸かっているので
そのタイプはセルスターターのトラブルを避けるためMAオイルを使った方が無難である。
それ以外は10W-30以上の粘度ならば４輪オイルでも使用可能だ。
注意点としてはバイク用以外の0Wや5Wなどのオイルを使用すると
特にピストン・シリンダーのクリアランスが大きめの空冷では不具合がでやすい。
但し、バイク用の１０W未満のオイルには専用の添加剤が配合されてるので一応問題ない。
-20などの省エネタイプの低粘度オイルは
対応しているエンジン以外に使用するとエンジン内部を傷める原因となるが
現在自動２輪には対応エンジンは存在しないので当然使うべきではない。
スクーターにあった４輪オイルの選び方を簡単に言うならば
自車のスターターが乾式クラッチを採用しているか確認したうえで
10W-30もしくは40位の粘度でSL以下のグレードを選べばトラブル率は低いだろう。

オイル交換は毎回2りんかんで2000円でやってもらってるけどプロだろうから
上の種類とかは問題ないですよね？車種はシグナスXｰFIです。

プロ… だとは思わないけど、問題はないと思うよ。

>>123
二りん館とかならまず問題ないと思うが、バイク屋によっては粘度を無視している場合がある
スポーツタイプに限らず、スクーターでも10-40W指定の車両があるけど
スクーターの場合は、オイルなんて10-30Wだろうと勘違いして入れている場合はある
まあ、そんな事しても平気なのがスクーターな訳で、長年の経験上知っているから出来るんだろう(多分)

二種スクーターに限った話ではないけど、特に古い車両によくあるオイル減りにも気を使うべき
色んな車種でオイル減りの症状が報告されているはずだが
オイル900cc入れるのに廃油は600cc以下しかなかったなんて事もあるみたい
上に書いてある様にスクーターはクリアランスが低いからガソリンと一緒に燃えてしまっているのが原因と考えられる

オイル交換はプロ任せって人は、距離だけでオイル交換時期を判断するんじゃなく
たまにはオイル窓をチェックするくらいはした方がいいかもね
やれバイク用オイルとか粘度とか銘柄によるモノより、こっちの方がよっぽど深刻な状況を起こしやすい

長年乗るとバイク屋に酷い目にあったりすると信用できなくなり
捻くれて、自分で整備するようになる人もいるな
俺のことだけどｗ

なんで日本メーカーの小型スクーターは原チャリの拡大版みたいのしかないんだ。
マジェ125くらいだろ、マシなの。
台湾車とか韓国車とか乗る気せんし・・・
VOXとかジェンマとかの原二版出ないかな。

>>127
気軽にサッと乗れて、そこそこパワーがあって、機動力抜群が原二の魅力でしょ？
デカくてパワー落ちたのなんて原二の魅力半減だよ

VOX125はシグナスのエンジンスワップさせればできるでしょｗ

>>126
バイク屋に原付の外装割られた事あるよ。
外装外して部品交換しなきゃいけないのに無理矢理隙間こじ開けて交換したっぽい。
気付いたのが一週間後だったのでとぼけられておしまい。
それ以来全部自分でやる事にした。
補償修理やリコールはどうしよーか悩み中。

>>129
バイク屋の名前を差し支えない範囲で晒して〜。

> 気付いたのが一週間後だったので

　　（　＾ω＾）　…
　　（⊃⊂）


　　（＾ω＾ ）⊃　ｱｳｱｳ!!
　⊂ミ⊃　）
　 ／　　　ヽ

>>130
ヨイフロ

>>127
逆にビグスクばかりになったら最悪だ
FA○Eのキャッチコピーじゃないけど、機動力あっての原2だと思う
シグナスは高級感あるしBW'Sはアグレッシブな感じだし、個性ある原2はあるにはある
できればズーマーの125を出して欲しいところだ

>>127
まぁコマジェみたいのもありだと思うが、あれくらいになると重くて使い物にならないと思う。
価格も高くなるだろうし。

シグナスXでいいんじゃないの？
あのボディでメットイン２個分だし、

コマジェは初代マジェと同じ大きさなんだよ、そんな糞でかい125に乗りたいか？
バーグマンとかDINK、RVなんかそのコマジェより大きい

俺はリード110がベストだと思う

おれにはアドレス110がちょうどいいわ

ＤＴ１２５欲しいけどタマ無さ杉。

いま原二購入しようと思案中。やっぱ通勤に使う前提だとアドレスV125かシグナスXになる
シグナスはちょっとお高いのね・・・でも現物見比べるとシグナスの方が作りが凄い、素人目にも
違いがわかる
しかし、どうせ雨ざらしでほっとくような足にどこまでを求めるかで思考停止中

家から10km程度の距離にある店に最終型のDT125Rあるけど、
38万とか言ってるんでとてもじゃないが無理。
あんだけ出すなら中古のセローでも買っちゃった方がよっぽどいい。

>>139
一長一短だから見比べて最適なほうを買うべし
経済性で考えれば、ボックスと保険がついてくるV125がお得

アドレス信者はV125だけで
話が通じると思っているから困る。

アドレス125って書くヤツもいるから困る。

>>117
電子制御じゃないし、コストやスペースの問題で加速と燃費の両立は難しいんじゃないかな？

Address125が輸入されたら欲しい。込み30万までなら出してもいい。

>>139
今や値段差は5万だし見た目気に入ったほうでいいんでない？
アドはもう少し外装工夫して原1っぽさが抜ければいいんだけどねー

>>145
Madass125に見えた。

>>133
ストリートマジック125が欲しいなぁ

モトチャンのスクーターカタログ見た
シグって最高速すげえな、118キロも出るんかよ、ハッピーメーターとしてもすげえ
加速データも悪くない2位か3位だった
リードとくらべると30キロ以上の差だ（リードは８２〜８３でリミッターがかかるとインプレで書かれてる）

加速で凄いのがBW'SのX、ダントツに速い、加速得意のアドもブッチされてる
20kg以上重いのに、BW'Sの加速力は凄い、もう加速ではアドとは言えなくなった
あとアドと並走してる写真があるが、アドはほんとしょぼいな、なんか２クラスは下のスクタに見える

BW'Sはボディも大きいし、デジパネとか車体の作りとか
なんといっても凝ったデザインに楽しさと面白さがある
30万円払う価値はあるかも

トリートはまだ発売前なので走行データはなかったけど、ハンドル幅が一番大きい（シグよりも）
このクラスで一番ゆったりポジションになりそうだ、それとメトインが結構大きいね
アドより確実に大きい、シグやリードの長いメトインには敵わないが、あれだけあれば十分だろう
ディスクも18cmあるし、車体もちょっと大柄で値段は最安だし、オジサマに受けそうな希ガス

規制後のアドレスはほんとだめだな

>>149
シグX系のエンジンの伸びを
シグX自身は高速よりに設定して
BWSは中低速よりに設定しているのかな。

シグナスXFIは速いなぁ
キャブ仕様だけど３桁寸前いくかいかないか・・・

>>151
そうだよ。　最高速はシグが上だけどBw'sの加速は気持ちいい。

だいたい規制後アドレスは値段上がりすぎだからな
高めにつけておいて、ライバルが出たら下げるつもりだったのかな？

俺は原付二種にそんなスピードは求めないな。
80�`出るくらいの性能で十分。

そもそも、速く走りたいなら安定感とトルクのある400cc以上に乗るだろ

シグナスの118kmってのはハッピーだから
コマジェなんか130kmだから

どんだけ田舎道走ってんだと・・・70ｋｍ以上だと捕まるじゃんｗ俺は加速重視だな！

>>153
今パーツリストを比較してきたけど、
ファイナルが違うっぽいね。

>>152
俺が前乗っていた台湾仕様シグXFIは107km/hが最高だったよ
ノーマルで120近く出るとか本当なのかな？　出るなら出てる証拠（動画）見せろって思う
今はアド乗ってるけど・・・アドは105km/hくらい

シグは中〜高速の加速のノビは気持ちいいね　100km/h以上出しても安定してるし
でも発進が嫌いだった　アドより遅いし

不整地をトコトコ走れるセローみたいなコンセプトの
原２が欲しいのぉ．．．できればバリバリの新型で。

WR125Xとか。

>>161
ジェベルかDFの中古探せ。

KLX125に期待しとけ。

>>162-164
WR125x．．．輸入車！って言われると腰が引けちゃうチキンなんです。
ハードタイプですしね　＞WR

アレも嫌これも嫌って言う訳じゃないんだけど、いまのってる
XLR250が、そろそろ代えパーツが心配になってきて、壊れるたび
パーツがあるかないかﾄﾞｷﾄﾞｷするのは卒業したいなぁ〜などと。

でもジュベルよさげですね、近所のバイク屋にあったら
衝動買いしちゃいそうｗ

>>165
XTZ125
流用豊富
改造可能

バイク屋行ったらXTZ125Xがあったので触ってみたらものすごく軽く感じた
当時中型免許を取りに教習所に通っていたので、そこのCB400SFしか知らなかったから
当然だろうけれど

>>166
XTZ、スレ読んできました。
いいですねコレ！頑張れば部品も調達できそうだし。
ジュベルとXTZで網を張って、いいタマ探してみます！

http://www.h7.dion.ne.jp/~yukigz/
ＴＴ−Ｒ海苔です（＾ω＾）よろぴく

>>168
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - トップページ
http://www25.atwiki.jp/xtz125/
このあたりもどうぞ。

部品は普通に手に入るよ。
YSPじゃなくてもヤマハの部品を取り扱うところなら全てで注文できて在庫があれば二日以内に来る。

パーツリストもサービスマニュアルもwikiから取れるし、
部品番号が分ればヤマハの部品情報検索サイトで在庫の有無と価格がわかる。

部品情報検索 | ヤマハ発動機株式会社
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/

YAMAHA -
http://www.yamaha-motor.com.br/cmi/pagina.aspx?1716

前から思ってたがXTZいいよなぁ。
メインの大型さえ月１乗るかどうかって感じだから買わないけどさ…。

通勤用に1台買おうと調べて超無難なシグナスと超安くて楽しそうなYBRに絞った。
さあどうしようか…結局シグナスに落ち着きそうな俺に何らかの助言くださいよ(´・ω・｀)

>>172
条件は一切不明でそんなこと言われてもな
箱つける気ないならシグのほうが収納あるし便利だと思うよ
燃費とタンク容量はYBRが圧倒してるけど
単にギア選択の楽しさならYBRだけど、カスタムとか乗り方次第ではシグナスもおもろい
ここまで書いてからアレだが相談スレで聞けば？

なんでアドレスは除外なの？

↑アドレス厨’09

>>172
通勤用途がメインになるなら趣味性除外して
実用重視のスクーターにしないとすぐに後悔しそうな気がする

>>172
Madass買えMadass。w

>>177
中国産だぞ

>>172
悩んだら安い方で。

迷ったら両方で
場所や金なんかどうにでもなる

>>180
つ【置き場所】

　　　　　　　 　 　 　 _.｡ｬぁて丕刀ﾌ7ゎ｡._
　　　　　　 　 　 ,.ィ炙ヲ�i≠┴⇒弍j込ｽ＞｡
.　　　　　　　 ,ｨ升ｦナ'´ 　 　 　 　 　 ｀ﾞ'＜弖心、
.　　　 　 　 ;夕ﾌア´　　　　　 　 　 　 　 　 ＼ﾎi心.
　　　　 　 んfiУ　　　　　　　　　　　　　　　　▽ij∧
　　 　 　 从j'Y　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ∨iハ
. 　 　 　 斤W　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 �kい
　　　　　|友ｶ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 }ｿ川
. 　 　 　 い叭　　　　　　　　　　　　　　　　　　　仄ガ
.　　　　　Ｗi从　　　　　　　　　　　　　　　　　　从ﾉﾘ
.　　　　　 ∀t△　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧fﾘ/
　　　　　　 ﾞﾏじへ、　　　　　　　　　　　　　／リiУ
　　　　　　　 ＼夊i�d､_ 　 　 　 　 　 　 ,.イ!刋／
　　　　　　　　　`マ才i｢≧ｪ｡。．。｡っ夭テ少'ﾟ
　　　　　　　　　　　｀ﾟ'' ミ芝玉竺壬云=‐'´

1台しか置けないとか言う奴は250くらいの小排気量車にしといた方が後で不満が出ないんじゃないか。
何台もタイプの違うのを並べて気分で乗り分けられるのが125の醍醐味じゃん。

>182
実物大 ガスケット？

>>176
実用性重視でも遊び心は必要だと思うが
安い方買って差額分で遊び心を演出するという手もある

必要かどうかなんて人によるだろ。ｗ

そもそも、単車選びでどっちがなんて、人に聞くのが解らん

自分なりの用途に合わせて、ココの使い勝手はどうですか？とか車種スレで質問するなら解らなくもないけど

トバスのリアボックス(ホームセンターで3000円くらい）の鍵が壊れた。
やっぱり安物は駄目だな。
底もヒビが入っていてグラグラだし

このスレ的にマジェスティ125はどんな感じですか？
通勤用に欲しいのですが。
あとヤフオクで中古購入ってまずいですか？

>>189
スタイルで買うバイク
のろいしメットインは小さいし(ぐぐればわかる)
見た目気に入ればいいんじゃない？

でかいの欲しいならGDとかRVにしなされ。

>>189
通勤の距離にもよるが、すり抜け＆加速重視なら定番のアドレスV125が良いかと思います。
車と一緒にとことこいくならマジェも悪くもないが、日本のYAMAHAとは別なのでそこだけ頭に入れておいて。

オクで買う件は、持ち込み修理してくれる店が近くにあればいいんじゃなぁい？

オクスクは開けてびっくりする可能性が極めて高い。

２戦１敗１分が俺の経験

たしかに外はきれいでも中が・・・ってことはあるな

外装キレイです！
セル一発でかかります！
オイル交換済みです！

こういうのが一番あやしい

オイル交換してあっても駆動系がボロボロなのがデフォだからなぁ

オクの車両は水ぶっ掛けて撮影も多いな。ガラス系のコーティングの代わりだろうかｗ

オクで68000円で買ったグラアク。
メーターは7800キロだったけど、ブレーキディスクが削れていて
結構磨耗してたパッドも社外品だった。
7800キロじゃそこまでいかないだろうから巻き戻ししてたんだろうな。

買ってから2年で2万キロ乗ってるけど、後輪のベアリングの不調の為に起きた
シャーシャー音が我慢ならんので交換した（2万円かかった・・・）以外は
消耗品交換だけで済んでる。

一応成功の部類なのかな。

>>196
白くなったプラ部品を黒く見せる効果がありますｗ
ワックス塗るところもあるけど、ワックス塗られるとステップすべるんだよね・・・

>>196
CRCコーティングもあるな。

エンジンオイルを塗るという技もある

俺はヤフオクは2勝1敗
2台は何も整備するとこないくらいいい物だったけど、1台は時間が無くて現車確認せずに
購入したら・・・引取りに行った時orzだった
全体的に綺麗です←ずっと外に置いていたバイクみたいにプラスチックは白く劣化
セル一発←一発だけど・・・ずっと乗ってないみたいで弱々しい

自分で持ち帰って整備したから、今は好調だけど落札する前に現車確認するべきだった

4年強で一万千�`のって、後ろのタイヤはスリップサインがでて
前はまだまだ出てないんだけど、こういう場合は前後タイヤ交換した
方がいいんかな？

スクーターなんかだと前後のタイヤの加重比が違うから硬くなってなければ減った方だけ交換すればいいんじゃなかろうか。

前１回交換する間に後ろだけ１回余分に交換てとこかな

それでもいいんですか。　殆ど減ってない感じなんですよね。前は。

なんか　4年も越えたら劣化してるとかいう方もいるからどうしようか・・と思ってですね。

バイク屋と相談するか・・と思ったけど、バイク屋は交換した方がいいと言うわな。

>>205
溝があっても、タイヤゴムに細かいひびが見えたら交換した方がいい

バイクは前後別々に交換が普通

でも同時に換えた方が若干工賃が割安だったり

そういうこと。

4年乗っていても溝が残っていて、ヒビが出来てなかったりしたら
交換しなくても全然問題なし？

自己責任でしょ

素人目に見た目でわからなくても経年劣化は避けられないけど
低下したグリップ力の影響が無い走り方ならたいして問題ない
とも言えなくもないし、タイヤの性能に頼るような走り方なら
いずれその結果はまんま自分に帰ってくるわけだからまあ

自己責任としか言いようがないわな

自爆するのはいいけど、他人を巻き込む可能性があるからなぁ。

自己責任とかいっても、子供がひき殺されて保険で責任取るからとか言われてもね。

(　ﾟ∀ﾟ)o彡°黒家族！黒家族！
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/114070

>>213
いや、自爆もダメだろ・・・　
おれはみんなが事故を起こさないことが、一番ベストだと思う。

そのためにひび割れたタイヤなんかさっさと交換しろって話なんだけどね。

後ろのタイヤは少しくらい滑っても大抵体勢立て直せるけど
前が滑るとまず一瞬でコケるからなあ

切れ込みとかだとアレだけど、
ちゃんとバイクの上に乗ってれば浮き砂で３０ｃｍぐらいフロント滑ってもコケないよ
先入観とかバイクに詳しいセンパイの言うこと真に受けないで自分でいろいろやってみるべき

直進中に縦方向で30cm？
時速60km/h走行時だと秒速16.66m、0.02秒もあれば30cm進む。こけるはず無いｗ

>>218
真に受けて試してコケたやつが出たら責任とれよｗ

　　　　　　　　 　＿　（⌒ヽ
　　　　　　　　／／⌒＼■　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　／￣⌒　２ｃｈ　｜　＜　余裕だぜ！
　　　／　く⌒＼　　／ ｜　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　ι＠／＼　 ）｜_／
　　　／　／＠ゝ ｜　　
　　（　／υ＼＿ノ　　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

お前らが基礎練のヒトツもやったことねーのはわかったわｗ

フルバンクで小石でも跳ねりゃ20cm30cmは滑るな。
そんでコケると思ってるヤツはコケりゃいんじゃね？

だって、試験場で小型AT限定免許を取ったんだもん
教習所で取ったならそれなりの技能が身についてるだろうけど

原付２種でリターン式はどんなのがありますでしょうか？
1-N-2-3-・・・・、オーソドックスなやつです。
形より少しでも慣れた物に乗りたい為探してます。
どうぞ教えて下さい

>>223
その言い方だと小石だらけの場所でもフルバンク平気ってことなの。
オレはフルバンク時に小石で跳ねたらコケる。 ヒザ擦ってる程度の時なら
小石で跳ねるぐらいどーってことないけど。

>>225
値段はいくらでもいいのなら、結構あるんだけど新車で手ごろなのだと
エイプ100、GN125、EN125、GZ125、YBR125ぐらいしか知らん。
でもエイプ以外はChinaだけどね。

>>227
お手ごろな値段探してました。
教えて頂きまして、ありがとうございます。
どれが自分に合ってるか研究に励もうと思います。

>>227
あと、メイトとバーディーもあるだろうが

御免、リターンとロータリーを勘違いしていた

昨日納車された新車シグナスに小さい赤錆が3つほどついているのですが
展示車両だったので仕方ありませんか？
また対策を教えてください。やはりタッチペンですかね？

KSRは特殊なんだっけ

馬鹿にしてんのかい？

>>233
あーごめん
シフトパターンの話ね
上の車種とかと比べてさ

KSR110乗りの>>233がコンプレックスを持ってる証拠だな。
過剰反応もいいとこ。

>>234
KSR110はボトムニュートラル

>>225
Madass。w

t

ロータリーにボトムも糞もあるのか？

あたりまえだろ。　まぁKSR110はリターンだけどな。　
ダブル間違い

みんな道路の真ん中で走ってる？
左寄ってるとむちゃな追い越しされるんだが
危ないから真ん中を走ってたら今度はDQNにどけとクラクション鳴らされた

>>240 盆暮れドライバーは仕方ない。信号タイミング知り尽くしたルートのトラックも煽るぐらいだからな。

>>240
DQNのVIPカー（笑）を追い越ししたりすると、煽ったりされますね
でも相手にしたら負けだよ　あいつ等の車は任意保健まず入ってないだろうから

あいつ等は原付、軽自動車、女性が運転してる車は煽ります
自分と同じような車、高級車、トラックは絶対煽らない　車から降りて来られたら負けるからね
トラック運転してて、あいつ等が邪魔（危険）な時クラクション鳴らすと笑えるような反応するよｗ

あいつらは大型バイクも煽るぞ
頭がおかしい奴には近づかないほうがいい

>>240
下手に寄ってると後続車も抜かなきゃって思うから原1でもなければ真ん中走ってる
追い越しもできない下手で傲慢な輩はまともに相手しないほうがいい
てか、どけって言われてクラクション？クラクションだけなら無視
どけって言われたら「気に入らなきゃ追い越せ」って言ってやれ

アホは相手にしないでやっぱり真ん中走ってた方がいいみたいですね
ちなみにそいつは定評のある軽のワゴンなんちゃらに乗ってました

あと1年くらい原2に乗って思ったのは女性ドライバーがこわい

雨だったのでスクーターでポンチョ着て左端をトコトコ走ってたら風でポンチョが微妙に
広がるのでみんな過剰に避けて追い抜いてくれる。これはこれで安全だ。

ポンチョだと横風喰らったとき怖い思いしそうな気が

しかし車に乗ってると目の前のバイク邪魔なんだよな〜トロトロ走られてると！
バイクに乗ってる時は前の車について走ってるが邪魔に思ったら抜き去る

原付スクーター（二種含む）は急に右左折したりして怖いんだよなぁ
自分がバイクを運転するときはちゃんと30mぐらい前から方向指示器を出して目視で後方確認して曲がるけど

車の方が酷いから。うちの地域だと歩行者居ようがお構い無しに方向指示器も出さずに曲がるやつなんかザラにいる。車でも危ないのにバイクならとても危険で…。

>>250
俺は群馬に越してきたけど、ほんとこっちの運転は下手糞なのが多いよ
危険予測をまったくせずに路地から一時停止せずに出ようとする
自転車に乗ったときに何度接触されそうになったことか・・・

はいはい、不毛な話題は荒れるからもう終わりな

そんな不毛な話をする気は毛頭ない。

職場の人間がスズキの53ccの白ナンバー原付に乗ってたんだけどこれって違法だよな？（しかも二輪免許無し）
その人は原付二種に関してよく分かってなかったみたいだが…。
なんで本人がイカサマ？する知識が無いのに白ナンバーで登録されてるんだ？

ってか「53cc」ってなんで分かった？
そのことの方が不思議

あなたエスパーですね？

職場の人間が話してたから分かった。
本人曰く、70kmまで出るらしい。

>>254
釣りなのか？

白ナンバーは普通に原付免許（普通免許）で乗れるだろ
黄色ナンバーを原付免許でのってるなら問題
53ｃｃってのはよく意味がわからんが。

原付一種は49ｃｃまでだから53ｃｃで白ナンは違法

そりゃ49ccでも70km/h出るだろ・・・

53ccにボアアップして申請してないのは確かに違反だけど、そういう意味で言ってるの？
まぁ絶対見つからない違反だけどね

>>259
50ccまでが一種、二種は50を超える排気量だ。

>>259
出鱈目言うなカス！
原付一種は50cc以下
原付二種は50cc超〜125cc以下
道路運送車輌法を100回読めクズ！

たかが１ｃｃで勝ち誇るなよカス

>>263
詳しいようなので教えてください。
有効数字は何桁ですか？

>>263
以下だと50が含まれるから未満が正解じゃね？

50が入ったらなにかマズイのか

Wikipedia見てきた
今まで49ccまでと思ってた
スマソ

道路運送車両法施行規則
（原動機付自転車の範囲及び種別）
第一条 　道路運送車両法 （昭和二十六年法律第百八十五号。以下「法」という。）第二条第三項 の
総排気量又は定格出力は、左のとおりとする。
一 　内燃機関を原動機とするものであつて、二輪を有するもの（側車付のものを除く。）にあつては、
　　　その総排気量は〇・一二五リツトル以下、その他のものにあつては〇・〇五〇リツトル以下
二 　内燃機関以外のものを原動機とするものであつて、二輪を有するもの（側車付のものを除く。）にあつては、
　　　その定格出力は一・〇〇キロワツト以下、その他のものにあつては〇・六〇キロワツト以下
２ 　前項に規定する総排気量又は定格出力を有する原動機付自転車のうち、総排気量が〇・〇五〇リツトル以下又は
　　　定格出力が〇・六〇キロワツト以下のものを第一種原動機付自転車とし、その他のものを第二種原動機付自転車とする。

じゃあメーカーからオーバーサイズピストンがサービスパーツで出てるじゃん。
0.25/0.5/0.75/1.0とか3〜4種類くらい普通に。
ノーマルで49ccだと50超えじゃん。
やっぱ黄ナンバー登録せなかんの？
メーカーもO.Sパーツ出荷する時ノーチェックだし。

スレないからここで質問させていただきます。
JOKER90買いました。
HONDAの純正オイル使いたいんですが2SUPERとSUPER FINEどちらがジョーカーにオススメですか？
GR2は高回転用ときいたので…教えてエロい人！

仮に50cc未満だとしても49ccまでと言っちゃうと嘘だよね。

原付一種は50cc以下
原付二種は50cc超〜125cc以下
この書き方だと５０ｃｃぴったりの場合は白にも黄色にも登録できるみたいに感じてしまうな
この国の法律も分かりにくいもんだ。
実際の所５０ｃｃぴったりの場合はどうなるんだってばよ？

いっしゅ

>>273
二種が50cc超って書いてるから50ccは一種に決まってるだろ
50ccでエンジン作って、誤差で50.00001CCになれば一種として登録できないから49ccなんだよ
それぐらいわかるだろｊｋ

>>273
> 実際の所５０ｃｃぴったりの場合はどうなるんだってばよ？
自分が1行目にはっきり書いてるようだがな
> 原付一種は50cc以下

ググッたらここに詳しく載ってたわい
ttp://ziddy.japan.zdnet.com/qa2718399.html

以上とか以下とか「を超える」とか未満とかって小学校で習うよね。

小学生程度の算数だとちょうど５０ccが有り得るからな。

その前に円形ならぴったりは無いからだろ

水入れたら50ccぴったりは、小学生的にはありえる。ピタゴラスだっけ？

そんときの温度で50ccの体積になる重量でやったほうが正確なんじゃね？

円周率を３で計算したら実際は５３ｃｃになったって落ちか？

昔は書類上の排気量が５０（Ｃ・Ｃ）になってる原付もあったんだけどな

その前に新円は無いから

小数点以下、第何位からか忘れたけど切捨てになるんじゃなかったっけ？
昔、ＫＨ400がカタロク上では400ccぴったりだが厳密に計算したら
0.△△△cc（数字は忘れた）オーバーしてたらしいけど中型免許枠だった。

初期のヨンフォアは408ｃｃだったそうだな
制度変更の狭間での不運だったんだろうが

>>277
それ、嘘回答してるひとがいるから気をつけなよ。

オーバーサイズピストンで超過しないようにとか言ってるの嘘だから。
実車で計算すればすぐ分かるんだけどね┐(´д｀)┌

>>271

両方奨めない
カストロが１番

>>286

４００ＳＳとＫＨ４００は４００．２５ｃｃだったね。
１ｃｃ未満は切り捨ててしまうって聞いた。

ヨンフォアの408ccって中型限定でも乗れたんじゃないの？なんかそういう記事を以前なんかの雑誌で見た気がする。

当方今年成人したばかりの若造だから当時の事なんか全然知らないけどさ。

408ccで登録したなら乗れないはずｗ
昔はともかく、今は無理だろうね。オーバーサイズピストンも正規品は販売中止されるご時世だし。

>>291
それは無理。
ただ、シリンダーの排気量刻印を削った車両は当時多々あり、スルーされた事例は多かったようだ。
スイングアームやフレームの違いは言い訳できるし、車検証には「０．４０�g」しか書いてないので現場での摘発は困難だったと当時交機の人に聞いた。

>>277
悪気は無いんだろうがでたらめな回答が多いな。

いっしっしｗ

連書きスマン。
確かに純正Ｏ／Ｓピストンを組むと原付１種をこえ原付２種とか原付２種をこえ軽２輪、
あるいは軽２輪をこえ小型２輪になってしまうモノが結構あった。

なんと恐ろしい事にその件はメーカーも運輸省（当時）も警察庁もみんな気づいてはいるがウヤムヤ、、、というのが実際のところだったのだ。
おおらかな時代からの名残だったんだろう。

それをネタにメーカーに脅しをかけた連中がいて最初にヤマハがＯ／Ｓピストンの販売をｑあｗせｄ

さて高速道路1000円の影響で125ccのメリットも薄らいできた今日この頃
だと思うのですがいかがお過ごしでしょうか？

>>295

>>297
１２５ｃｃのメリットは街中で車の流れに乗れて、取り回しがしやすく、置き場に困らないということだから薄れることはないと思う

楽に遠出しようと考えてるなら１２５ｃｃは考えないんじゃない

>>297
あちこちで同じこと書き込んでるけど、高速1,000円の影響はこのクラスに
あまり関係ないと思うよ。元々中短距離に強みのある小回りの利く乗り物だし、
長距離を想定しても不慣れなサンデードライバーが一般道から高速に
流れてくれることを考えると、むしろ好都合。

>>299　禿同

高速1000円になって中型クラスが大型にシフト
大型だと近所の足に不便
２台維持は厳しいので一台は小型に
どちらかというと需要が増えてるんじゃね？
俺のボロ２ｓｔが１０マン以上で売れた

>>285
新しい通貨？？？？？

ツーリングしない人にはそうなのかもしれんね
最近街中では駐輪場有料化の流れで125ccは
駐輪場から締め出されつつあるのに加えて（50ccまでは停めれる）
高速にも乗れないという中途半端さが、不満に思えてきてる。
125を選んだのも、街乗り+たまのツーリング目的だったから
125ccが以前よりもメリットが削られてきてるんだよね。
街乗りだけなら、50ccで十分だし。

１２５ccでツーリングとかどんだけ悲しいんだよ
>街乗りだけなら、50ccで十分だし。
街乗りだからこその125ccだと思うぞ。そもそもがツーリングとかの用途じゃないだろ

>駐輪場から締め出されつつあるのに加えて
むしろ大型まで止められる駐輪場が増えてる気がする（あくまで俺の行動範囲）

125ccでツーリングとか悲しい野郎ですみません。
大型まで止められる駐輪場ってのはいわゆる
市営の無料or安い駐輪場のことではなく
バイクの駐車禁止を受けて作った民間の駐輪場のことですよね。
それは、料金的に言って、あまりメリットを感じませんね。
東京圏は125ccまでの駐輪場と仙台は整備されてるのは知ってますが
他の都市では125ccにはあまり理解がないのです。

原２でツーリングスレのみんなに謝れ！

>>303
じゃあ買い換えれば？


別に高速が乗れないからといってツーリングできない訳じゃないし、原付二種には原付二種なりのツーリング方法がある
それに駐輪場事情は地域によって変わるから原付二種に乗るすべての人の問題ではない

>>303の使い方や事情が変わっただけで原付二種のメリットが薄くなってはいないよ

>>303
> 街乗りだけなら、50ccで十分だし。
え　え　え　え　え　？
50ccのデメリットに耐えられないから、小型ユーザーが増えてるんだろ
まあ乗るのが、家〜駅の3kmだけです、みたいな固定ルートしか走らない人は原チャか
むしろチャリンコですみそうだし
だいたいそんな奴が、『ツーリング』なんて口にする事じたいおかしいし

高速でツーリングを考えるなら、普通に250を買えばいいと思う
やっぱその方が体も楽だろうし、バンバンなんかめちゃ安いし
１２５を買う人は高速の事なんかはなっから無視してると思うんだが
高速に未練があるのに１２５を買ったのなら、あなた買い物間違ってるよと

>125ccが以前よりもメリットが削られてきてるんだよね。
なんという暴論ｗ
高速安くなっただけで、削られたときたかｗ
2年後元に戻ったら、なんて言うんだろ

まあ確かに>>308の言う2年後に元の木阿弥になってしまう可能性の方が大きいわな？

タダにする…とか、1000円にする…とか言う理屈は永続的に続けると言う事では無くて
単なる経済対策して実施してるだけだから、
景気が良くなったと政府が判断したらスグに終わらせると言う話は筋が通っている。

ツーリングが趣味の二種乗りって高速乗れるバイクも持ってるんじゃないの？
それか保険料高くて払えない学生か
違ってたらごめん

>>309
そもそも償却期間が終わったら通行料無料にするという約束だったこと知らないの？
ガソリン税だって暫　定　的　に２倍が３０年以上続いてるんだよ？
それを一方的に法改悪して他の不採算や新しく作る高速の財源に回す為に反故にされてんだよ。
住宅ローン組んで半分払ったとこで業績悪いからと永続的な支払い求められてるようなもんだ。

みんなおちつけ

>>311
たてまえと、政治家の現実ぐらいいいかげん気付ける大人になれ

そもそも、高速の時限値下げだって将来の消費税値上げとセットだし
車やバイクを買って旅行に出かけれる、いわば富裕層しか得をしない
不公平税制だって事に気づけ！

消費税はホームレスにまでかかってくるが、この値下げなんて数百万円の車を買い
年間数十万円の維持費を払える一部の金持ちが得するだけだ、
金持ち対象のこんな値下げありえるか？

しかも渋滞大発生で、エコのご時世に排気ガス去年の数倍の悪化とかのデータどっかで見たぞ
船や飛行機、電車も大打撃、船は営業やめたとこもあるし、失業者増えてるし
こんな値下げ間違ってるよ

原2じゃ高速乗れないからあんま関係ないってことで話を変えて、
現国産で林道散策もできそうなのを吟味してるんだけど
エイプはアップマフラーつければ走れそうだけど盗難率が高くて停める度にロックをつけまくるのは手間
アドレスは見た目も値段も安いから惜しみなく使えそうだけど故に簡単に壊れそうで怖い
シグナスはフロアボードが高すぎて踏ん張れない致命傷があるもののしっかりとした作りはいい

林道も通れる。と林道も楽しい。はぜんぜん違うぞ
器用貧乏という言葉もあるしな。目的絞った分だけ主目的の場では活きる。

>>314
そんなあなたにお勧めなのが、
Super Cub 110

>>314
林道でなぜスクーターが候補に？ｗ

>>314
ＣＤ９０は？
まだ新車あるでしょ

そこらの林道なんてスクタで走れる道ばっかだし
オフ車に拘る必要なんてねーよ

二種原を選ぶ理由が小さいからなのか保険が安いからなのかそもそもその車種自体が好きなのか人それぞれだからな
そりゃ３０過ぎて家も車もなく、１台分しか置き場がなければ同サイズの軽二輪の方がいいだろう

>>297
高速乗れないバイクにゃ高速代が上がろうと下がろうと関係ないと思うけど。

>>303
排気量は50ccでもいいけど、原付一種は制限が多くてやだ。

>>311
首都圏で言えば圏央道とかC2とか外環とか、用地買収や工事に莫大な費用がかかるからなー。
当該路線の通行料収入だけじゃ絶対ペイしないから、プール制はやむを得ないと思うね。
やめれば地方切捨てにもなるしさ。

無料化してその他の税金で手当てってのは受益者負担の原則からしてどうかと思うし。
無料になると無駄に遠出しそう。

>>313
消費する人たちがいるってことはその人たちから売り上げが上がる人たちもいるってことだよ。
エコ減税で車買えない人だって、そのおかげで倒産やリストラを回避できてる人もいるわけで。

一方の面しか見ないと判断を誤るからね。

>>319
じゃあ逆に林道は条件に入れなくてもいいんじゃない？

>>322
だから何？
お前こそ一方しか見てないやんけ、それも儲かってるほうだけの、

その一方で職や会社まで失った人がいると俺は先に書いたが？
お前は一方がもうかるなら、一方は失業も倒産もOKとでもいいたいのか？
自由競争での倒産なら解るよ、国の車関係えこひいき政策故の倒産だぞこんなのありか？
お前やお前の身内が船関係に勤めてて、この政策で失業したとしたらお前は納得できるのか？
喜んで死ねるのか？地方で50や60で失業してみろ、死ね！に等しいぞ

トヨタや日産みたいな大企業つぶれても屁でもないだろ
あいつら公的資金という名の税金注入されて、どうせ会社は残るんだし

アメリカを見てみろよ、GMだとか色んな金融、証券関係が倒産しても
公的資金もらって、社員に数百億円というボーナス払ってるがな
倒産した会社のボーナスが数百億円だよ、笑うね

>>324
強い奴だけ生き残ればいいのだよ。
それが資本主義です。自然界でも強いのが生き残るだろ。
力や金が無い奴なんかどうなっても仕方ないだろ。

スレ違いの内容を長文でレスする数人
それに対し冷ややかな視線を向けると同時にNG登録する他の閲覧者達
夏だ

だって読んでらんねーもん。
5行が限界。

ピンチナンバーはともかく黄色いナンバーと原付きなんてサイズ的にはまったく変わりないんだから駐輪場はせめて90ccまでにしてほしい

スレ違いとか言っても、元は原二ネタから派生してるんだから、興味がなかったら読まなきゃいいんじゃないの？

どうせネタも無いんだから。

駐輪場をサイズではなく排気量で括ってるのがおかしいわな
MAXIM50に乗った場合は扱いはどうなるんだろ

駐輪場の自動２輪(９０ｃｃ以上)のところに置くマグナ５０とＮＳ−１が邪魔でしょうがない
一方で場所がなくて原付のところにはみだして停めてるビグスクを見るとお前ら場所交換したほうが良いよって言いたくなる

原付のところにぎりぎり入るのはスペイシー、リード、シグナスまでだな
アドレスは余裕

どうしても高速道路が必要なら税金で作るのがスジだよ。そうなれば一つ一つの路線に
ついて国会審議が必要になるから、今のようにむやみやたらに作れなくなるし、族議員も
潰せる。そしてアメリカのようにフリーウェイ(無料)にするのがスジ。
上で書いてる人もいるが、1000円に値下げした分は税金で補填してるんだぜ。それも
ETCをつけた人だけに。不公平だよ。ETC関連だって国交省の天下り先だし、JHの外郭
団体もそう。役人は必ず自分たちの天下り先をセットで作る。
渋滞による時間損失やマイカー利用の増加によるCO2排出量の増加も大問題だ。ちょっと
前までは国交省をあげて、物流を鉄道や船舶へ「モーダルシフト」すればCO2の削減になる
って言ってたんだぜ。それなのに瀬戸内なんかは減便も始まったし、廃業も検討中の航路
が出ている。東京湾フェリーだってガラガラだというし。税金使って民業を圧迫して失業者を
生み出して何の意味があるのか？去年ガソリン税が廃止された時だって、船舶用燃料には
全く補助なんかなかったんだぜ。

みんなの言いたいことはわかるが、然るべき場所（街頭やら）でお願いしたい。
こんなスレの片隅でいくら主張してもほとんど意味がないぜ。

>>307
悪くなる事はあってもよくなることは無いということですね

高速1000円よりも排ガスや騒音規制でパワーダウン・値上げ・車種減が痛い。

>>332
考えてる事は俺も同じだと思うが、五行程度でまとめてくれ。

ところで、俺はバイクの騒音排ガス規制は大賛成。エコな交通手段と社会的に認知されたら、原二の排気量拡大への道が開ける気がする。

CO2やら渋滞やらで1000円は批判するのにもっと進めた無料化を支持する人の頭が不思議。


>>30
原一と同じ車体の原二で後者だけ弾き出されるのはイミフだよなぁ。

>>317
日常の足がメインだし雨の日なんかはスクーターの利便さがありがたい
膝から下がびちゃびちゃにならないし雨天走行するたびにチェーンに注油しなくていいし
散策ならやる気次第でなんとかなりそうだしスクでもいけそうなイメージ
カブはチューブタイヤにタンク容量がネックかな

しつもん
50ccのJOGを改造しないで黄色ナンバーにできますか？
できるとしたらどうやるのでしょうか？

>>339
警察署いって聞いてこい
法令関係には詳しいから

駐輪所のことなんだが、
このクラスのバイクやスクーターへの理解が全然ないよね。
特に地方。
原付一種は自転車と同じ駐輪所でOKなのに、
原付二種になったとたん、ハイNGです止められませんだもんな。
そりゃあ海外だと結構大柄なモデルもあるけど、
大体原付二種のバイクやスクーターはコンパクトモデルが多い。
原付二種用の駐輪所を作って欲しいよ。
駐輪所のサポートがあれば、
二人乗りできる、30キロ制限二段階右折無しと言う特徴を
もっと生かせるんだよ。

×駐輪所
○駐輪場

大型とかコンパクトとか関係ないんだな。

>>340
登録は区役所ではないですか？

>340はただのバカだから気にしなくていいよ
黄色ナンバーにしたいならググればでてくるからぐぐれ
書類チューンとかで。
当たり前だが原付免許ではのれなくなるぞ

>>339=>>343

>>6を百回読んで出直せ

>>343
区役所と分かってるなら言って聞けばいいじゃないかｗ

>>339
シｰネ★

黄色いナンバーが付いた時点でエンジンが何ｃｃだろうと（たとえ人力だろうと）道交法上は（←重要）自動二輪車だからな
原付免許しか持っていないなら絶対にやめておけよ

>>341
俺は逆に駐車場に停めたらバイクは駐輪場に停めろと警備員に文句言われたな
その駐輪場も自転車でいっぱいいっぱいだったけど無理矢理横向きにして停めさせられた
駐車場1スペースをバイク1台で占領するのは勿体無い気もするけど駐輪場次第じゃ停めざるおえない

おえない

×　おえない
○　を得ない

夏休みだな　いいふいんきだ

>>352
×ふいんき
○ふいんき(なぜか変換できない)

もろちん！

もろちん！

NS-1はよくてボアうpモンキーはダメとかざらにある

本当はボディサイズで指定するべきなんだろうな。

駐車場法だか消防法だかで排気量の規制があるから無理だ

>>339
まじめに改造しろ、と。
コスト考えると、最初から中古の黄色かったほうが安いかも。
>>348
要するに無免許運転と同じだよ
つかまったときの行政処分と刑事処分をチェックしとけよ。

ところでGZ125ってよくない？
あれが20万で買えるってとこが凄く惹かれるんだが

>>360
遅いけど雰囲気はあって良いバイクだよ。場所の都合で処分してしまったが。

>>361
詳しいインプレきぼん

最高速とか燃費とか

>>362
詳しくは覚えてないが、リッター32�`くらい走ったはず。
走りはタイヤ変えたら普通。リア16インチは選択肢が無くて受注生産？

安っぽいパニアは小さいけど、セカンドバッグを入れるくらいなら十分。

旅バイクにしても悪くない。でも、エンジンは実用っぽい。

セカンドバッグ（笑）

>>363
せんきゅう

俺が乗っているリードとおなじやつを最近の警察官が乗っているな。
信号待ちで並んだ時は、最悪だった。

別に気にしなくていいじゃん。
ってか俺も白リード欲しい

125ccのビッグスクーターを考えてる。
マジェかGD125やRV125くらいしか選択肢がないんだけど。

125であの大きさだとパワーに物足りなさを感じるのかな。
素直に普通のスクーター型のほうがいいのだろうか？

>>368
何をどうすれば物足りなくないんだ？

パワーが物足りないと感じるよりも、自動車専用道を走れないということに対する物足りなさを感じることであろう

ツーリングの時は高速に乗れないことが痛い
計画はしっかり立てなくちゃダメだな

街乗りでは大した不満はないだろう

>>368
コマジェは普通に速いよ

コマジェって走っててよく見かける？

自動車専用道路ってそんなにいっぱいあるの？

コマジェ乗りは信号で本物のビクスクに並ばれたら恥ずかしいｗ

ビクスク自体が・・・

おっとこんな時間に誰か来たようだ。

教習所通ってた時、教官が上から目線全開でむかつく奴多かったから、
教習時間が短い小型二輪でマジよかったと思ったよ
中型教習初めて受けてる奴見て、重そうで大変そうだなって思った。
何度もバイク倒して教官に怒られまくってたし
小型はただのスクーターでハンドル一つでスイスイ楽チンだしな

そんな教習所あるんだ
俺が行ったところは危険なことするDQN以外には優しく対応してくれたよ
小型MT、ATの車両にも乗りたいと言ったら断られたのは残念だったがorz

俺は限定なしだったけど、2時間くらいスカブ400に乗ってた

>>368
乗った事無いから想像だけど、RV125って装備で160kg以上あるんだよね
これってアドに＋60kgの荷物を積んでるようなもの
とてもまともに走るとは思えないよなあ

もしこれでまともに走るなら、RVのエンジンをアドのような車体に積んでみたい
-60kgの軽量化だから、スーパースクーターが出来るかも

ちなみに初代250マジェが役160kg

おれは30すぎて、バイクの免許取りに行ったが、
1回もため口は聞かれなかったな。全て敬語で対応。


20年前の車の時は、偉そうな教官ばかりでウンザリしたが。

教習所からは横柄な教官は減ってると思うよ。少子化で殿様商売できる時代じゃないから。
試験場は相変わらず威張り散らした警官ばっかだけど。

>>376
車の免許とった時は、高校の近くの教習所にしたらDQNが集まるブラック教習所で教官も最悪だったな
バイクは自宅近くの教習所で取ったけど、教官みんな優しくて行くのが楽しかった思い出があるｗ

自分が取った頃はバイクのAT限定なんて無かったけど・・・教習所コースならCB400SFの方が楽じゃない？
というか初めてCB400SF乗った時、車に比べてあまりの簡単さでビックリしたよｗｗ

ゆとり教育の弊害だな
交通安全の意識をたたき込むまなきゃならんのに、教官が敬語話して出来んのかね
教習生も、俺は客だなんて意識じゃダメだよ
少なくとも、人から教えを乞うんだから、叱られるのは当然の話

>>384
>ゆとり教育の弊害だな
これは余計　何でも「ゆとり」って付ければいいってものではない
猿のように直ぐ「ゆとり」なんて騒いでる奴は、本当の「ゆとり」以下ってことを自覚しろ

てか18歳やそこらのガキに敬語使ってる教習所はないと思うがｗ
教習生が教官より年齢が上ならば、そりゃ礼儀程度に敬語を使うこともあるだろうけど

>>384
あんたIQ低そうだな。

少子化で顧客の奪い合いになってるから、不必要にお客様至上主義になってるんだろね。
クチコミで「あそこは態度が悪い」「あそこは親切だ」なんて広がるし。

金払ってるんだから客だ、客にそんな口きくとは(ryなんていうDQNは上は年寄り団塊にも見られるもんな。
若者がおかしくなるはずだよ。

>>376
先日小型AT限定の申込みしに行ったんだけど、
技能予約の受付してた教官が超やる気の無い&人を見下した態度だったなぁ。
気怠そうに応対してた。

そりゃこっちは若造だし教えを請う側だけど、
「この教習所で大丈夫なのか？」という気分になるね。

>>385
>てか18歳やそこらのガキに敬語使ってる教習所はないと思うがｗ

俺が言ったところでは敬語と言うほどでもないが一応ですます調だったよ。

>>384
叱ると怒るは違うものであってだな
怒る指導者が多いから問題になってそういう風になったのかもね
でも敬語で事務的にやられるのは勘弁だな
適度な距離感が大事

鮫洲に昔いた赤ら顔の爺さんぐらいで丁度いい

41歳のオレも　中3の時にゆとりの授業が始まったな。

お年寄りの今ごろの若いものは・・・の発言は許してあげましょう。

俺のジジイは、中学時代なんか、忘れ物をしたら教師からブン殴られたそうだ

日本が戦争に負ける前の話だな

「ゆとり教育」の発想の根本は
「今の大人は馬鹿」ってところから来てることを知らない大人は多い。
実際、「大人の学力」を国際比較すると、日本人は最下位レベルである。
その大人も子供のころは最上位レベルだったのになんで？っていうのが原点。

>>394
2ch用語でいうゆとりってのは、程度の低い若者を揶揄するときに使うんですがね

１２ＰＳのスクーター日本メーカーからでないかな〜
車重は１１０キロまでで

>>394
＞日本人は最下位レベル

ソースあるの？
外国だとレジで計算間違える店員多くて油断ならんけど

>>396
馬力バカか・・・
馬力よりトルクの方が重要だぞ
速く感じるのはトルクがあるからだ

>>398
んなお前に言われなくても知ってるわい
馬鹿はレスしなくていいぞｗｗｗ

お勘定ミスが圧倒的に多いのはフランス。
数の数え方が根本的に変だから仕方ないのかな。

>>393
30年ちょっと前でもあったぞ。
戦争に負けてからは結構たってたけどな。

団塊ジュニアが小学生の頃はまだ横っ面張られて鼓膜破れたり顔面蹴り上げられて目が見えなくなったりは良くあった事で
その程度で新聞沙汰になったりしないし親も騒ぎ立てたりはしなかった

>鼓膜破れたり顔面蹴り上げられて目が見えなくなったり

それは新聞沙汰になるべきだと思うんだが

今４０くらいの奴が中高生の頃は
教師の体罰は当たり前だったよな。
追浜にある高校なんだけど、
ハンドボールが一時期日本一の頃があって
部活を休む奴がいると部の士気が乱れるので
みんなの前で見せしめで殴られて倒れている生徒の顔の上で
教師が両脚でジャンプしていたな。
あと５０回くらい引っ叩かれて叩かれた方の頬の神経がおかしくなって
顔がはんぶん垂れている奴もいた。

>>398,399

釣りか。　馬力が全て。　

>>395
ろくに理解していないから、
そういう使い方をして揶揄したつもりになっちゃってるんだろう。

>>404
そこまで酷くはないし、もうちょっと若いけど、
昔、柔道やってた時、5-0で勝ったのに「内容が悪い」とか
言ってぶんなぐられてたことはあった。

２５〜３０年くらい前までは体罰は普通だったよな。
ビンタ、ケツパン、蹴り、拳固
それでも不足するような手合いは戸塚ヨットスクール。

今は陰に篭るし、PTAがうるさいから我が儘野放しの子供が育って
社会に出てきたら常識的な挨拶一つ出来ない。

青年団や珍走団に所属しているような連中は常識的な挨拶はキチンと出来るけど。。
なんか、若い連中の場合、２ｃｈでは馬鹿にされるような奴らの方が…
社会の常識わきまえてる世の中になってきているような気がする。

>>408
お前はまともなおっさんになれたのだろうか？

>>409
どちらかというと…不良中年かな…社交性に限ればまともだけど。

つか、バイク乗りにまともなおっさんは居るのだろうか？

イイ加減 昔話ウザイ スレ違い

おっさん乙

すっかり体罰自慢スレだな

最近は原2も規制受けてパワーダウン
新商品が出たと思えば斜め下なものだったし
これからどうなっていくんだろう

原二なんかすぐ改造してパワーアップできるからあんまりマイナスなこと考えない方がいい パワーダウンはライダーに対して改造してくれってことだろ

>>413
カブ110は予想通りだったぞ
悪死すは確かに斜め下というか境界線の向こう側って感じだったが・・・

カブ110ってイマイチなの？
展示されてるのを見て気に入ったんだけど。価格も手頃だし小柄だし。

この流れでなぜカブ110がいまいちに・・？

私用でカブなんかに乗る椰子の気が知れんわ。
最強アドレスにゆとりシグナス、MTならKSRやYBRがあるだろうに。

カブ110をベースにした新ハンターカブが出てくれたらなぁ

>>413
すぐパワーダウンとか中学生の言うことはほんと幼稚だよなあ

昔のように触媒もなく、黒煙や白煙を吐きまくり、燃費も気にしないでいいなら、
パワーアップは簡単だろう、だがこれらの乗り物の後ろにいたら呼吸すらできないほどの
毒ガスを吐いてる事実は無視か？何百万台ものそれらが何十年も昔から
そのまま野放しだったら、今ごろ地球は人の住めない星になってたって現実を
考える脳みそはないの？

それに今の4stに乗ってから語ってるか？色んな規制をクリアしつつ
昔の2st100よりみんな速いぞ、カタログ値下がれば斜め下とか
幼稚な発言するなよな

>>416
別にイマイチじゃないよ
ギヤも4速になったし、排気量もあがって走りもよくなったし
スクタと比べれば欠点も多いけど、普通のMT車として考えればカブは悪い選択じゃない
俺はカブのその欠点が我慢できないんだけどｗ

>>418
最強アドレス（笑）

斜め下とかさｗ
それお前の事だろ。

とりあえず2stで爆音鳴らしてる奴には
フルフェイス被って事故って欲しい
2st厨・フルフェイス厨にはイライラするわ

>>421
欠点についてkwsk

俺としては昔あったジョルカブの１１０ｃｃバージョンを出して欲しいな
もしくはメットインがあるカブ
たとえ少ししか物が入らないとしてもあると無いじゃ大違いだからな〜メットインは

カブ用のダミータンク型ボックスとか出せば売れないかな？
ニーグリップもできるし結構な容量持たせられそうだし
まあカブっぽさ半減だけどな

>425
ぜってー出ねえよｗ
ジョルカブってジョルノとどこまで外装パーツの互換あったんだろうな。

>>423
半ヘル厨は事故って脳みそぶちまけろよｗｗｗ止めないからさｗｗｗ

ここ数年の二輪車の規制は昭和53年排ガス規制を思い出すな。
パワーも燃費も売り上げも大幅ダウン。トヨタは直前に大量登録して
売りまくってたけど。

>>426
いいねそれ！どっかの２５０ｃｃバイクもそんなのがあった気がする
もしくはベトナムキャリア？とかいうのを標準でつけるってのもいいけどね

>>424
よく言われるのは
・脚をそろえて乗れない、足の置き場がステップバーに限定される
・ギヤチェンジが必要
・チェーンメンテが必要
・メットインがない
・一部のスクのようにフラットフロアに物を置くことができない
その程度

靴が濡れやすいとかいう人もいたな
ただカブ110はドリーム125と同じ、靴部分が広がったレッグシールドなんでその点だいぶ改善されてる
メットイン＆フラットフロアと広い頑丈荷台の利害得失については一長一短と言うしかない

>>426 >>430
センターバッグって名前でアウトスタンディングでも東京堂でも売ってるよ
形はいまいちだけどな

>>429
売り上げについては、規制があってもなくても減少していたと思うぞ

規制で生産中止になった車種も多いが、そういう車種はメーカーにしてもそんだけの利益しかなかったってことだ
利益の出る車種ならちゃんと対応して出してくるしな

バイクブームはとっくに過ぎ去ったんだよ
何かない限りまた売れるってことはないだろう

>432
あれなんとなく気持ち悪いよね・・・なんかのサナギみたいな。
http://hazel.seesaa.net/0817/83C83i83Y82B382F1.jpg

>>422
じゃねーの？このクラスで最速だろ！

>>432
たしかにこの形はｗｗｗ
しかし意外にスペース取れないんだな、メットも入れられないとは

カブ乗りじゃないがセンターバッグと同色ボックスつけて走りたいなぁ
カブは私用で使えないとか言うなら全てのMTなんて無駄なんだぜ・・・

>>432
なんかリトルカブだとそこそこの見栄えに見えたけど
ニ種じゃないと意味ないし・・・形状がね〜

>>424
・パンク即走行不能のチューブタイヤ
・メットインが無い
・床が無い
・変なMT（普通のMTの方がずっといい）
・ドラムブレーキ
・チェーンドライブ
・エンジンが足の間にあるため熱い

カブの欠点はこんな所かな、チューブレスの安心感、豊富な積載性、ATのイージーさ
を考えると、カブは有りえない、SR400とかFTRみたいなチューブタイヤバイクもダメ

ただ坂道や追越で有利なMTは羨ましいし、燃費の良さも素晴らしい
普通のバイクのようにシフトチェンジは操る楽しみ
荷物もあんまり載らないのを割り切れるなら、カブはありだと思う
自転車のようにスリムなのも長所だな

スクタって、ポンと荷物放り込めたり、ATの楽珍さをほとんどの人はイメージすると思うんだけど
カブにはそれは一切ないからね、カブはそういう意味ではかなり不便

>>425
ジョルカブ110、かなり興味あるな
そのままでは問題多いけど

>>429
規制はあんま関係ないと思う

たった1馬力や2馬力おちてキャンキャン吠えるのは、オタクだけだし
（こういう奴ら程昔の2stはよかったとか馬力主義が多い）
値上がりもせいぜい数万円ほどだし

駐禁規制や、電車バスの発達、髪型のつぶれるメットが嫌
バイクは汚い、危ない、のイメージの方が影響大だろう

軽自動車の発達も大きい気がする
バイクの維持費と軽自動車の維持費なら大して変わらないし
今の軽自動車って本当ちょっとした高級車じゃん
広いし、静かで、ターボならパワーも十分

バイクと軽自動車どちらを取るかって言われたらほとんどの人は軽自動車取ると思うよ

>>442
3年落ちくらいのデミオみたいなコンパクトなんて10年は乗れそうなくらいなのに新車の半額くらいで買えるし、
軽自動車もエッセやミラのように安いのはあるからな（軽は値落ちしにくいので新車
125ccと比べたらさすがに軽の維持費は高いけど、利便性も全然違うからな

軽自動車と原２スクの２台持ち、このコンビが最強

同意

軽自動車って維持費いくらかかるの？

>>444
軽じゃ高速つらいでしょ。
せめて1500は欲しいなぁ。

今日小型限定の申し込みしてきた。
オレのほかに男女２人ずついてAT1にMT3だった。
教官にホントに小型でいいの?といわれてしまったが気にしないw

来週中に全過程を済ませたかったけどこの時期じゃ無理そうだ
オレを含め免許取ろうとがんばってるやつ、怪我には注意してください。

>>448
俺は去年小型MTでとった。
後悔はしていない。

俺は小型ＡＴ限定今年取った
小型にもＡＴにも後悔している
解除しかない

>>450
是非言うだけじゃ頑張ってくれｗ

>>449-450
レスありがとう
卒業者割引なるものがあって、1年以内で限定解除の申し込みすると28kくらいで済むらしい

オレは原二のメリットと実技10時間と短いところで小型限定にした
まぁ１週間で免許取得しようと本気で考えて仕事も連休取ったから痛いけどなw
解除は安いし5時間で済むからトータルの教習時間はこっちの方が少ない

1年のうちに125ccで隣県にツーリング行って、高速必要だと思ったら解除するかも
450氏は解除を検討中?　オレも申し込む前に結構中免と悩んでたんだ。
バイクの楽しさを知って改めて上のクラスに乗りたいってことなら、限定解除して後悔を喜びに変えてほしいです。

うちは一家に一台だから軽自動車はないな。あれは実質的には2シーターだし。
高速で追突された時のことを考えると軽とキャブオーバーは論外。

>>451
今は教習所混んでるようだし暑いので秋になったら行く予定

>>452
四輪免許で原付乗ってて、30Km制限と二段階右折が嫌になって小型ＡＴ取った
でも、今になってＭＴの方がおもしろそうだし、乗れるバイクの種類も増えるので、最初から普通ＭＴ取れば良かったと思う
でも、都内走るだけなら原２スクが最強かな

確かに街中走るだけなら二種スクが最強。
ツーリングの楽しみを知ってしまうと輸入車とかもっと大きいのが欲しくなるけどね。

小型申し込んだら教習所から本当にいいの？って電話がかかってきた

>>455
更に進行すると、高速使う以外は全て原二で済ます症状が出るｗ
両方持てばいいと思うかもしれないが、結局大型は乗らず盆栽に・・・

>>453
>高速で追突された時のことを考えると軽とキャブオーバーは論外。

キャブオーバーはむしろ自分が追突するときに不利なんじゃないの？
ボンネットがあろうが無かろうが追突されることに対しては関係ないような。

>>457
高速は軽トラに原二を乗せてだろｗ

自転車のようにアド125をドア後ろに載せて走っているキャンピングカーなら以前いたな…

>>456
それってさ
こちらの事を考えて言ってるんじゃなくて
久しぶりに125ccを復活させるのが面倒なんだろうな
俺はそう感じた
俺が小型mtを受けた時聞いたが
ここ数年で二人めだったらしいw

個人の用途に合った車＋原二がベストなのではないか？
価格、維持費、デザイン、性能、趣味性…車選びは難しいよね。

バイクにかける金を抑えるっつーのなら小型限定取得はアリだと思う。
でかいの乗ろうとしても、解除するのがめんどーってことになるし。

高速にのりたいって考えても解除の手間と250バイクの価格で
なんとなくあきらめてしまう。 そんなに金と時間をかけてまでのりたいか？とね。
だって高速のる回数って年に何回かでしょ？

すまん 全部オレのことです。

車は独身のうちに好きなの乗っておけ
結婚するとマジでコンパクトカー、ミニバン、ワゴンしか選べなくなるから・・・
ターボの車が乗れるのなんて独身の間だけだぞ
俺の数少ない趣味の一つだったレガシィなんて、結婚して2年目で去っていったからな

原二は原二スクなら結婚しても大丈夫　2stMTなんて買ったら即売却されるが

>>444
貧乏人の定番コンボですね。
「必要十分」とは言えるけど「最高」とはとても言えない。
ちなみに俺もekワゴンとアド125の貧乏人です。
住まいは築16年の1Kアパートです。
頑張って仕事して早くステップアップしたいな。

>>461
俺が中免取った時は一回だけ教官がボロボロのGN125の教習車で付いて来てくれた
多分誰も乗らなくても定期的に動かしているはずだからそれないと思うが…
それにしてもあの時はミラーに写る錆び付いた鍍金フェンダーと耕運機サウンドのおかげで課題に全然集中できなかったｗ

軽がどうのより車全てが俺にはダメだ

月2万のガレージ、年間24万円
渋滞だらけで移動に時間がかかりすぎる（車の連れと移動すると必ず俺の方が速い）
出かけたら駐車場も1時間で500円とかのTIMES、5時間停めたら2,500円だぜ！焼肉食える
ショッピングセンタとか駐車場の空き待ちで30分待たされたりする
その逆で出るのに30分かかることもある

今のV100がリッター26ほど走る
車だとリッター７か８、こんな金食い虫維持できねえよ

都心部に住んでる俺には車という選択肢は絶対ないわ

>>461
たぶんそうだとおもうｗ
それでもいいですよっていったら、すみません今故障中です。修理完了はいつかもわかりませんっていわれたしｗｗ

>>467
そんな貧乏自慢しても始まらないんじゃねーの？
女がそれ聞いて結婚したいとは、絶対思わないだろーな

そんな女と無理に結婚しても幸せになるとも思えん

>>470
問題は結婚出来るかどうか
結婚しても、貧乏甲斐性なしなら女が愛想尽かして逃げていくだろうな(笑)

>>471
そんな女となら最初から関わり合いにならないほうが幸せだろう。

>440
『モトラの250ccくらいのサイズが出れば欲しいなあ』

『PS250発売』

複雑・・・

>>471
ぶっちゃけ、あんた40代だろ？

>>474
今は貧乏が当たり前なのか？

残念、今も昔も女は結婚相手の経済力は軽視しないんじゃねーの (笑)

実際問題、結婚するのに相手の経済力を考慮するのは当然じゃね？
車の1台すら維持できないような奴に家庭が維持できるわけないっしょ。
「そんな女」とかいう人は、妄想の中の金なんて全く考えない聖女と
結婚してればいいんじゃねえか。

>>476
そんな女はいない
いたとしても、勢いで結婚しても、行方は見えているだろうな

結局、純粋(馬鹿)なのは男だけってこった

>>476
そもそも結婚結婚と拘るのが年寄り臭いんだよ。

と、童貞が申しています

板名・スレタイ読めないカスは死ね

と、純粋馬鹿が話を変えたいと申しています (笑)

煽りたいだけのカスは去れ

まぁまぁ、同じ単車乗りのしかも原付二種に興味を持つ者同士、仲良くしようや。
俺はまだ「元単車乗り」で車を維持するのが精一杯の状態だけど、
何とかして早く手に入れたいな。

ID:e67a023wを駆り立てるものは何なのだろうか？
自己のコンプレックス？

単発id諸君を駆り立てるものはなんなんだろう？

>>464
レガシィが2年目で去ってくとは...
子供2人までなら楽勝なのに。

>>467
遠出しないならそれでいいんじゃね？
おれは高速にも乗れない長距離きつい雨風寒暑に弱い原二だけは無理だわ。

しかしリッター26しか走らんのか。燃料食いだのう。

>>469
これが貧乏自慢なのか？
お前は車を5時間おくのに2,500円払うのと、それで焼肉食いにいくのとどっちがいい？
俺は同じ2,500円払うなら、焼肉の方がいい

ガレージに毎年24万円使うなら、毎年新車の１２５を買い換えたり
子供の学費に充てる方が有効じゃなねーの
その方が奥さんだって喜んでくれるだろ

金遣いの荒い男に惚れる女って結局、将来を計算できない馬鹿女だろ

ようは有効な金の使い方を話しただけなんだが
そこまで必死になって車に乗る理由は？

>>486
> しかしリッター26しか走らんのか。燃料食いだのう。

2stで渋滞の多い街乗りオンリーだからな
アドやリードで遠出だったら、リッター50も可能らしいぜ

>>487
スマン、焼肉が2500円で食えると言う時点で意味が解らない
そういう焼肉を食べた事がないわ・・・
ホルモン屋の間違いじゃないのか？

>>489
貧乏人御用達の安楽亭とかだろｗ
>>487も貧乏人なんだよ　そっとして置いてあげな

金遣いの荒い ×
無駄遣いの多い ○

そこらを考えてみるといいかもな

>>489
知らんの？ただの世間知らず？
しかしあーいえばこういう糞やのう

じゃあこっちはどうやねん
ガレージに毎年24万円使うなら、毎年新車の１２５を買い換えたり
子供の学費に充てる方が有効じゃなねーの
その方が奥さんだって喜んでくれるだろ

東京の23区内なら月8万とかもあるんだろ
置いとくだけで年間96万円だぞ、それでも車もつのが正しい？

そーいや、牛角に一度行った事がある、付き合いでだけど・・・
二度と行かんわ

いいんじやない？車持つには足りない稼ぎなら無理して持つ必要はない

そういういき方もあるということ

このスレも番号が飛ぶなぁ、バイク板も夏か

子供の学費＝毎年新車の二種スクに買い替える
なのか？(笑)

毎年新車の二種スクに乗り換える＝無駄遣い

安い焼き肉は焼き肉と思わずに牛丼かなにかだと思いながら食うと満足できる。
高いものが美味いのは当たり前で、安いものにケチをつけるのはおかしい。

値段相応の楽しみかたっつうものがあるだろうよ。

ドレン君みたいな書き込み

>>498
外食するなら美味しいものが食べたいと思う俺が、ホントの貧乏性かもしれないね
しかし、牛角を美味いと思うのは、本物の焼肉を知らないだけだと思うけどな

鬱屈した人生に堕ちて過ごすと、ID:e67a023wのようなことしか
言えなくなる。そのような人種とは交わりたくないものだ。

>>501
どちらかというと
毎年新車の125に乗り換えるのが無駄遣いじゃないと思う人間とは関わりたくないな 俺は

>>487
でも毎年新車の125買い替えても家族でどっか行けるわけでもなし、有効な使い方とはとても思えん。

一人で都内をうろうろするなら車より原二がいいんだろうけど、それならパスモのほうが使い方としては有効だよね。
出先に置ける場所すらなかったりするしさ。

行き先や要件によって車やバイクや自転車や電車やバスやタクシーを使い分けるもんだろ？
そこまで必死になって原二にこだわる理由は？


車の使用頻度によっては自己保有よりレンタカーの選択もありだけどさ。

良い肉買って家で彼女と食べる俺が勝ち組＾＾

>>504
良い肉がイコール美味しい焼肉ではないよ
まあ、良い肉に越した事はないし、彼女と部屋で焼肉は楽しいだろうけどね

まあ、これ以上焼肉について語ると、半島人と思われるからやめとく

やめるならまずはスレ違いという理由でやめるべきだろ。w

スレが伸びてると思えば。。。なんじゃこりゃｗ

バブルの亡者がいるな

>>507
このスレなら珍しくないだろ

バルブの亡者だって！

>>503
家族総出で出かけるなんて年に何回あんの？
たった年数回の為に、何十万円もかけて車をガレージに飾る理由は？
そんなぐらいだったら、レンタカーやタクシーで十分じゃん
俺の周りには車の免許すらないって人間もそこそこいるぞ

パスモも有効だが、それは電車が通ってるとこにしか行けない
もちろん深夜になれば乗る事もできない
レールのないとこに出かけるにはバイクしかない

戦後の高度成長期に車はステータスだったから、そのイメージを引き摺ってる
んだろうけど（見栄を気にするこっちのほうがある意味貧乏くさいな）
冷静になれば無駄金を払ってまで車なんか維持する理由が
ないって事に、ようやく人々が気付いてきたんだろうな

交通の便が悪く雪が降る地方では車が有効なのは解る

>>508
上手いこと言うなｗ

都会はレンタカーやカーシェアリングの方がメリット有りそう
田舎なので足車が無いと非常に不便
正直、成人数＝車の所有数になってくる

女が男の甲斐性を結婚相手として重視するのは、女が一人で生きていくのが難しい世の中だから仕方無い。

ただ、甲斐性以上の何かを男が持たなければ、実際の夫婦生活はうまくいかない。

あくまで俺の意見だけど。
正直都心で近場を動くだけなら電車とバスでかなり動けるし車がなくてもいいな。
２０代とかで車を欲しがる人が減ってるのもよくわかる。

ただ、自宅で駐車場とかに困らないなら車もあった方がいい。
遠出のデートとか友達乗せるとか、結構便利だよ。

>>467
2万で駐車場借りれたら都心じゃないよｗ

都内で駐車場借りると地元だと一戸建てのローンが払える

ID:e67a023w
最近書き込みが少ないと思ったらこんな所にいたのか
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1237292323/
さぼらずにちゃんとこっちもやれよ
車板での輿論醸成がお前本来の業務だろうが

典型的な原二乗りの人柄が見えてﾜﾛﾀｗ

1.自分で車も持って、ファミバイで原二を維持する勝ち組
2.親の車にファミバイつけて、原二を維持する負け組

の二パターンがいるんだよな
2の方は金銭面や自己満足だけ考えれば合理的だが
生涯独身が多そうだな

親が死ねば家屋敷が手に入ることを忘れてもらっては困る

そして、お金に困って家屋敷を売っちゃうんですね

そして２年で使い果たし路上生活へ

>>513
＞レンタカーやカーシェア
自分が必要と思う時は、他の人も必要と思う

AT限定がなかった時は
2種のスクーターとか乗るために
わざわざMTで教習を受けてたの？

いくら原ニの話題が無いからって、酷い流れだな
おっさん臭いか幼稚臭いかのどちらかだし、どうでもいい免許話のループとか

なんか明るいニュースでもあれば良いのにね

親が死ねば家屋敷と残りのローン1500万円が…

>>526
家のローン組む時って普通保険に入って…債務者が死亡したら保険で帳消しになるだろ。

団信ぐらい知っとけ。

>>527-528
世の中には親子二世代型ローンというのもあるけどな。

都内最強は原2よりヴェクスター150

カブ110みたいな小柄な原二って他に無いですか？

>>530
動力性能は原２と変わらんが、いざとなれば高速使えるのが大きいな

下道限定の移動ならV100やV125のほうがコンパクトで扱いやすいが

>>531
カブ90

ape100とか小柄

あぺはボッタクリ

>>530
ノーマルなら遅すぎるんじゃないか？

ちょっと弄れば弄ったv125より速い

原２スクに250ＭＴの２台所持が俺の理想

>>538
経験者だがオススメしない
ほとんど全て原二スクで賄えて高速道路は苦しいだけだった
たまに街乗りに250を使っても、原二を覚えると小回りが利かなく感じる

持つつもりなら400がいいな

どうせ乗るならリッター乗った方がいいよ、アドレナリンの出方が違う
車検代払うの嫌ならユーザーで通せいいだけ

おっと、また貧乏臭い話になるわ

>>540
でも400以上を日常で使うのは結構キツいぞ
重いし、チョコマカ動けないし　燃費も悪い

原二オフと250SSが理想

あまり使わないけど、たまには高速行きたいって用途なら250ccのオフ車(デュアルパーパス)がおすすめ
小回りや軽快感は原二並だし、箱でもつければ荷物も問題ない

色んなレスがついてビックリ
都内住みなので、都内の足で原２スク
ツーリングに250MTと思っています
大きいと取り回しが面倒な気するのと、高速はツーリングの時
主に都心部のショートカットで長距離乗るつもりはないので
そこそこ走れればいいと思ってます
ただ、250MTは今あまり欲しいと思う物が無いのが現実です

>>543
250にSS・・・・・・・？？？？？？？

懐かしのカワサキ２５０ＳＳのことだったりして。

ｱﾌﾞﾘRS250か？

車持ってないやつ多いのか。ちょっと優越感感じるな
当然みんな車と原２もってるもんだと思ってたよ

しかも必死に車いらねーとかいってるやつもいるしｗ
デートとかどうすんのって感じだし

>>549
彼女（彼氏）がいませんっ＞＜；

都会なら免許はあっても車両を持つ必要もないかと

いないならなおさらだろ
彼女になったら部屋よべるし

マジェスティが欲しかったんですが経済的に厳しいのでコマジェを買おうかと思うのですが
エンストやらが多いみたいで心配です。
そんな頻繁におこるものなのでしょうか？
あと快適性は良いみたいなのですが車の流れとかほかの小型にはついていけるスピードでますか？
加速性能はどうですか？

まぁいらないならいらないでいいじゃないか。

俺は車と600SSと原二を持ってるが、週末は600より車をよく使うくらいでないと生活できない。
正直600は人から見れば無駄だろな。

確かに都心の事情はしらんが・・。
都会の男は車に興味ないの？セダン乗りたいとかそういうの。

まぁスレ違いもいいとこなんで・・
コマジェのってるんですがやっぱ調子悪いし、飽きたんだけどなんかいいのないかなぁ
スクーター以外で探してるんですがGZ125みたいな輸入ものってやっぱトラブル多い？

>>553
ググるかコマジェスレで。

抽出 ID:e67a023w (16回)

なんかこのバブル亡者って池沼だよね
言ってる事が支離滅裂、そもそも金持ち自慢がなんで2種スレにくんの？
ほんとキチガイは迷惑だよなー

>>553
あたりはずれがあるからなんともいえん。
はずれひいたらどんだけ直そうとしてもどうにもならん＞＜
スピード、加速は問題ないです

>>553
代車で乗ったけどエンストは起こらなかったよ

最高速は風防で感じにくいけどトップレベル

加速も尻のホールド感高いので体感しにくいけど
かなりいい、リードよりは確実に上

>>556>>558>>559
スレ間違えました。
すみません。
でも教えていただきありがとうございます。

ハズレさえ引かなければ良いバイクということですか･･･。
ギャンブルですね。

>>559
> 最高速は風防で感じにくいけどトップレベル

風防ではなくハッピーメーターのせいですｗ

やっぱそうですよねーｗ
でもリードより速いのは確か

まだ二輪免許無いけど、安くて速くて小柄のカブ110最強じゃね？
新聞配達でメイト乗ってるからギア式は苦じゃないし。
怖いのは出先でのパンクくらい。

最強（笑）

>>562
それはそうだね。
というかリードが遅(ry

まてリードが１１０か１００か９０で評価が変わる

>>563
なぜカブの利点である耐久性や燃費に触れないのか気になる
>>531の返事が欲しいのか？

コマジェのモデルチェンジまだーーーーーーー？

>>563の理屈だと、それプラスチューブレスタイヤ履いたＫＳＲ110が最強だなｗ

>>531
＞カブ110みたいな

こんな書き込みがあったのか。見落としてた。
そんなのバーディ90かタウンメイト80だろ。
まだ新車在庫も探せばあるよ。

GRAND AXISは自分のブログで日記書いてくれ

>>569
いやカワサキと言う時点で候補にすらならないw

漢ならkawasakiだろ

Dream125が最強。

Dream50の125cc版なら飛びつくんだがｗ

Dream50のがかうぃいし

>>575、576
それは激しく同意だが、俺はうそついてない。

燃費、信頼性、乗りやすさ、使いやすさは実質カブ125といえるしな。
カブ９０から乗り変えてもう５年15000ｋくらい乗った。部品はいまだ交換していない。

あれは、ホンダ最後の遊び心であった。

CBX125Fあたりの化石エンジン積めばできそうよね＞夢125

VOX125マダーAA（ry

>579
モトメンテ誌がドリームエンジンを１25ccにしてそれでレース出てる。

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　　　　／ ┃.∧lll　　　　|　　　　../　/　　／　┃　　:::::::::::::::::＼
　　 ／　　┃/|　＼┌┌┌┌┌/.／　／:::　　┃　　　:::::::::::::::::＼

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1250518837/l50
民主党、国旗切り裂き掲揚、鳩山首相「申し訳ない・・・」
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/politics/?1250512789（ヤフーニュース）

↑氏ね

昨日新4号で90km/hで走行しているカブ110を発見。
上体を伏せてたのがダサかったな。

ふんぞり返ってればダサくないの?

SSやレプならともかくカブやスクタで上体伏せて飛ばしてるのは必死過ぎてちょっと…
ラッコみたいにふんぞり返ってるのは論外

二種で4ｽﾄはありましたっけ？

たくさんありますね

2種で、２ｓｔ新車探すほうが、
はるかに難しい。

アプリア１２５　位かな〜

上体を伏せれば+5km/hは伸びる。
そうするとカブ110の上体立てたままの最高速は85km/hって事か。

CD125Tを再販してほしい。
ビジネスバイクというカテゴリらしいが、
タンクがＭＴ車と同じ位置にあるのがｶｸｲｲ

CD125Tをカフェレーサー風にしてるコが近所にいるんだけどなんか違うｗ

>>592
何年か前にそういうカスタムが流行った
CD50に50万円とかありえない

>>592
セパハン＋バックステップ＋シングルシートにオールペンまでやれば
かなり決まると思うけどパーツが無いだろうな。

ＣＤ９０→ＣＤ１２５
http://favorite.blog.drecom.jp/archive/175

前後ろ逆に乗っていてふんぞり返っているなら最高

>>584
60キロ超えると風の抵抗が増える

伏せると、加速が良くなる、パワーのあるバイクは平気だが
V100ぐらいの非力なバイクだとすぐ実感できるよ

風に抵抗しなくていい（馬鹿は気付かないが風に逆らう為に
全身に力が入って体が緊張状態になってカチコチになる）

バイクは、ただボケーっと乗るのではなく、そういう色んな事を試して
頭を使って乗るべきだと思うな

>>597
こんなとこにも・・・
コテハン３ＰＳにしたら？マジでｗ

>>597
微妙に頭悪そうだな

まあ2chだし

>>599
そいつは３ＰＳ氏と言って３ＰＳで100キロ巡航できると信じて疑わない奴
詳しくはアクシストリートのスレに行けば分かる

1馬力ちょいの自転車でも空気抵抗が無ければ100km/h超えるよ。
フルカウル自転車の単独走行での世界記録は130km/hを超えてたと思う。

昨日は股を思いっきり開いて乗るジョグ乗り野郎と、足を前に真っ直ぐ伸ばすマグザム乗りがいた。
どっちもこっちが恥ずかしくなる…。

スクーターでキモ！って思うのが両足を車体からはみ出してブラーンてさせて走ってる奴
細い道ならまだ良いが国道とかで60〜70ｷﾛとかで走ってる奴はホント邪魔くさい
倒れそうでコワいんだかなんだか知らんがちゃんと乗れないなら危ないからバイク乗んな　

アメリカンで肩より高い位置のハンドル握ってるやつも痛いよなｗ

>>604
おばちゃんに多いな、両足ブラーン

ガニ股でスクーターに乗ってる光景って、壊滅的にカッコ悪いよな

>>606
こっちの地域ではクソガキに多いんだが

ブラーンおばちゃんって足が届かないから常に伸ばしてないと倒れそうで不安なんでしょ
半ヘル、１８０度に広げてフライングするタコ野郎は自分マジカッコイイと思ってんだろうな
ビグスクってどうしても足を前に伸ばすスタイルになるんかな？

両足ブラーンはバランスを崩しやすいので逆に危ないんだが，おばちゃんは分かってないんだよな…

それより変に思うのは，無理やり足を組んで乗ってる奴がいること。特に原付に多い。
咄嗟の時に足が付けず，大怪我しそうだ。

スクーターだと足が暇なんだろ。

自分の価値観に収まらないことを書きなぐるスレか
原二乗りのイメージが悪くなるだけだと思うが

>608
その体勢で更にスピード出すのが怖いのかスロットルをレーシングしてるババアもよくいるぞ。
ブンブブブンブブブンブブ・・・マフラーのエンドがオイルでベットベトｗ

あり得ない白煙撒き散らしてるババァもいるよな。

2stの後ろは臭くてたまらんよな、実際

ババアじゃなくてもいるけどね

車検の必要ないクラスだからって、整備は必要なんだけどなあ…

「車検がないから安上がり」って勘違いして250cc買って、タイヤがカチコチに硬化しても乗っているのもいるけどさあ…
なんか、ねえ

あまり行ったことの無い東京で、リヤタイヤが平らなｽｸｰﾀを見かけた事あるｗ
もしかして軽自動車用を履いてたりするのかな？

>>616
最近のバカスクの流行だよ

マジか。バイク用より安そうだな。
コーナリングは怖いけど。

>>617
やっぱりそうなのかよｗ
金が無いからってすごい発想だなｗ

え、ホイールごと交換じゃないの？

>>619
×　金が無い
○　無駄金が有る

>>620
タイヤ幅さえ合えば履けるかと思ってた。

>>621
そっちかorz

>>622と同じで幅さえ合えば軽自動車用はけるんだと思ってた。
4穴や５穴のがはまるわけないだろうし、それように作ってあるのか。高そうだ

車用とかコーナーで寝かしたらサイドウォール傷めそうだがなぁ

攻めた走りしないんなら結構普通に走れちゃったりするらしいぞ
ペタペタに車高落としたビグスク連中が履くんだから特に不自由無いんじゃね?

まあ普通のタイヤでも四角く減らしちゃうのも多いわけだし

ラジアルナメんな
クルマだってサイドウォールまで削れるんだぞ
ビバンダムはサイドウォールにいるんだぞ

スイング機構を付ければ良い

ムチャなローダウンでバンク角ほとんど無い上
ヤワなフレームがロンホイ化でよれまくるから
平らなタイヤでもたいして問題無いんだな

ホイールそのままでよいならという前提で一度試してみたいんだよなぁ。
寿命長そうで

ヘタな傾けしたら転倒しそう

DQNは直進だけしか考えないからおｋ

>>630
車用タイヤは、ホイール変えなくても付くよ
というか余程金が余ってない限りホイール変える奴はいないよｗ

でも12、13インチしかなくせに、160とか175なんて付けてカッコいいか？
加速悪くなるし、バンクし難くなるしで最悪かと・・・
ちなみに
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/252544/blog/12056262/
こんな太くしたい人用のバイク専用タイヤもある

あのマフラーと似た形の砲弾型エアクリパイプ（？）の意味がかわらん
マフラーと高さ、長さが違うから両出しマフラーを模してるワケじゃないだろうし
2stパラツインみたいだ

>>634
普通の人間なら解らんが一部の人達には「かっけー」んですよ。
まぁ「僕はバカです」って、わざわざ主張してくれてるようなもんだから
生暖かく見守りつつ、近くには寄らないようにしませうｗ

>>633
もともと140/70R12なので、145/70R12を入れたらどうなるんだろうなぁと思ってたんですよ。
ぶっとくする気はなかった。

>>634
それがね・・・両出しマフラーを模してるんだよ・・・
VIPカー（笑）が4本出しとか左右両出しマフラーにしたがるのと同じ原理なんだろう

てか、2stパラツインってなんで後ろから見て左側のチャンバーは短いの？
せっかくのレプリカがあれで台無しな感じがいつもする・・・

え？

>>634
同意。クソマフラーと合わせてスカスカになってクソ遅くなってるよな
その割りに原二の速さに異常に拘って結局違法ボアUPしてるやつ多すぎ
登録し直さずにやってるやつは全員捕まればいいと思うよ

ナンバー縦付けしててキップきられないのか謎
それとスパトラうるさ杉

１２５スクのエンジン寿命って４万ぐらいかな？
ガンガンつかってる。オイルは２３００ごとに交換

>2300ごとに交換
その微妙な数値の根拠に興味津々

>>641
お前さんのいう「寿命」って何？

634だけど、あれは両出しイメージしてなのか…
下品な排気音(ブベベベ)に吸気音(シュカシュカ)までトッピングされちゃ
たまったもんじゃないすねぇ

バイクは消耗品の塊なんで、適時交換していけばいつまででも乗れそうな気がします

>>643

焼きつきなどでエンジン死亡のタイミングですよ。

エンジンなんて死んだら載せ換えればいいだけ。

現行の4stならパワー抑え気味だし、
3万キロ〜5万キロで調子悪くなったらピストン変えるだけで10万くらいは余裕でしょ。

なんで原二ってこんなに面白いんだ？
大型二輪免許がタダのゴミだぜ・・・全く必要性を感じないｗ

俺もタイへ行って１２５ｃｃとか１５０ｃｃのバイクを乗って虜になったよ。
そして帰国してから調べまくったんだけど国産４大メーカーは、
殆どこのクラスで出してない事に失望したよ。
まぁつまらん法律の規制があるからなんだろうけどね。

CBR150Rとかは本気で欲しいとおもた

原ニも面白いけど大型も面白いじゃん。

>>651
ごめん、大型を全否定してるんじゃなくて俺がそう感じただけなんだ
お手軽で肩肘張らずにお安く乗れるから楽しいなって
>>649で言われてるように輸入車に面白い車種が多いね
ショップがしっかりしてるお陰でパーツも不安ないし面白いわ

【少年・青年期】

原付でバイクデビュー
　　↓
速度オーバー、二段階右折などで捕まる。
その横を颯爽と駆け抜けていく大きなバイク。「もう原付なんて嫌だ！」
　　↓
普通二輪免許取得。400（250）ccを購入速い！面白い！原付とは別世界だ！
　　↓
慣れてきたので集団ツーリングに参加。そこで目にする大型バイクたち。
「なんであんなに速いの？なんであんなにカッコイイの？」
　　↓
大型二輪免許取得。大型バイク購入
「すげぇトルク！すげぇ加速力！とにかくすげぇ！」
「やっぱり排気量あってこそバイクでしょ。ビグスク？あんな遅いのバイクじゃねぇよｗ」
「大型でチョイ乗りは不便？そりゃ愛が足りねぇんだよｗ」

【転機】

しかしある真夏の日の出来事、渋滞に巻き込まれて気づく。
「今更だが大型ってエンジンの熱がすごいな…」
　　↓
その横をすり抜けでスイスイと走っていくピンクナンバー。
「原付二種か…、セカンドバイクに買ってみるか。あくまで下駄用だかんな！」
原二スクーターを購入
　　↓
「うひょ〜！軽い！大型に比べればオモチャみたいだｗ」でも燃費もいいし便利だな
　　↓
コンビニフック、シート下スペース、すげぇ便利。「リアボックスもつけてみるかな。積載王だぜｗ」
　　↓
あれほど夢中になったサーキットごっこのようなツーリングには参加しないようになり
セカンドだったはずの原二スクーターばかりに乗る毎日…　ほこりをかぶった大型はバッテリーが死亡。

【そしておっさんへ…】

大型のバッテリーが死んだ。
近所のバイク屋まで押して行くか…　「うわっ！重っ！これ無理ｗ」
もう乗る機会もないだろうし買取業者に電話しよう。
　　↓
原二でちょっと遠出するのも面白いなぁ。道の駅で食うソフトクリームうめぇｗ
　　↓
でも原二は高速乗れないんだよなぁ…大きい国道だと煽られることもあるし。
もうちょっと遠くまで行ってみたいんだが… 「ビグスクかぁ…ちょっと見るだけな。見るだけ。」
店員　「跨ってみますか？」「シート下はこんな感じになってますよ」
　　↓
店員　「納車日はいつにしましょうか？」
ｵｯｻﾝ　「今度の土曜日の朝一番で。あとリアボックスもつけて下さい。」
店員　「ﾅｯｸﾙｶﾞｰﾄﾞとｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰはいかがですか？冬場は重宝しますよ。」
ｵｯｻﾝ　「カタログ見せて下さい、…けっこう良さそうだな。じゃあこれも追加で。」

〜完〜

>>653-654
おっさんのためのスクータースレのテンプレかｗ
おっさんじゃないが似たような経歴だなぁ

次ビグスクもいいなぁ・・・・
でもそしたらそこらへんの若者だしなぁ・・・・

>>656
残念ながら俺も同じ状態
おっさんな年じゃないけど・・・原二便利すぎｗ

>>653-655
この流れ面白いね。ｗ

>>657
俺はこの流れ通りになりそうだよｗ
今度ビクスク見に行くか・・・ほんと見るだけだよ！
コマジェとかＲＶ見に行くんだぞ！・・・

ビグスクも欲しいけど実際見るとデカいんだよなぁ
それこそ幅や重さはリッターレプ並みだしorz

ビグスク走ってる最中は楽そうなんだけど
駐輪場地下だし狭いしでそのときに苦労しそうなんだよね・・・

でかい重いっていったらアメリカン（クルーザー）タイプもそうだよ
-250ccクラスなんか乗っていられるかって思う

>>555
セダンなんか興味ないなぁ。
２ドアクーペしか買ったこと無い。

>>653
途中までは殆ど同じで思わずニヤッとしたｗ
俺もそのうちビグスク乗りになるだろうか・・・・・MTバイク大好きなんだけどｗ

>普通二輪免許取得。400（250）ccを購入速い！面白い！原付とは別世界だ！
>　　↓
>慣れてきたので集団ツーリングに参加。そこで目にする大型バイクたち。
>「なんであんなに速いの？なんであんなにカッコイイの？」

俺は今このあたりかな
まあ原付（TZR50）で捕まったことはなかったが…部品欠品が多すぎて乗りかえたｗ
今はCB125Tに乗ってそれなりに満足だが、やっぱり400ccとか見るとどうしても乗り換えたいと思うわな…

まあ、来年中には乗り換えるかなって考えているけど

とりあえずちびTの自賠責が今月末で切れるから更新しないと

今日納車したばかりだというのに、もう全然MT車やる気うせてもーた。
めんどくさい。疲れる。コンビニいけない。。
ビクスクがいいけど都心に住んでるのででか過ぎてとめるのめんどい。

原二がいいや。マジェスティ１２５位がいい。

>>667
そんなあなたにアドレスV125ｗ

>>667
日本語難しいですか？

私は今>>654の辺りだな・・・
バッテリーはチェックしてたけど、タンクにガソリンあまり入ってない状態だったので錆び錆びに(´；ω；`)
車検の代車で借りた100ｃｃのアドレスに乗ってみたら・・・確かに軽くて、何よりこの時期暑くない！
セカンドに原付二種欲しいなぁ、と漠然と情報収集ちゅ
原付二種だとやっぱりスクーター派が多いのかな？
私としてはMTの125ｃｃが欲しいけど、「4ストの125はほん・・・っとに走りませんよ」と言われ軽くショック・・・
まぁ、ちょい乗りならスクーターの方が便利ではあるね

マジェスティ１２５海糊です。
今はこれ一台で生活しているのですが、一台だと走行距離もすぐ増えるし

普段の生活にはちょっと大きいと思っています。
でっもう一台を考えているのですが、どれを買えば良いか迷っています。

アドレス　　は小回り効いて動力性能も満足だろうけど、私の体には小さいです。
シグナス　は　大きさは合格なのですが、高いのとデザインが若いのでちょっと。。。
リード　　　は　落ち着いていて良いのですがどうせなら１２５ｃｃに乗りたいです。
カブ１１０　は耐久性はありそうですが、スクーターに乗り慣れるとちょっとメンドクサイです

ヤマハから今度出るトリートを待つかなぁ

CBRとかYZFとかRSとかだったらいいんじゃない？
CBR乗ってるけど高速乗るわけじゃないんだし
信号で車に煽られない程度には走るよ

今日から小型二輪デビューです
いぢめないでください

>>673
ホント 公道は地獄だぜ！　ﾌｩﾊﾊﾊﾊｧｰ　AA(ry

大型持ちが二種MT買っちゃうとスクタよりキャラ被るぶん
大型乗る頻度が余計に減りがちなんだぜ

>>675
・・・今でさえ盆栽なのに(´･ω･`)
YBR125とかSUZUKIのGN系でとことこ走ろうかと思ってたのに・・・
やっぱりスクーターになるのかな・・・
荒れそうな質問だけれども、買い物のちょい乗り〜半日程度の暇つぶし乗りだったらスクーターとMTどっちがいいのかな？

125のMT選択する理由が何一つない。

好きなの乗ればいいんじゃね？

まあ速さとか求めているのならお門違いだが

スクーターをクソつまんねーと思うか
MT操作をクソめんどくせーと思うか

それ位は分かるでしょう
自分の好みなんだからさ

>>671スペイシー１００で。新車まだ売ってるよ。

買い物に使うならスクタのがいいでしょ
リア箱前カゴも付ければ荷物かなり積めるし

暇つぶしのチョイノリくらいは頑張って大型乗ってやれ
盆栽ばかりじゃバイクが可哀想だろ

俺は田舎道プラプラ流すのが好きだから近場ツーリングは原二スクで行っちゃうけど
道端の無人販売野菜とか地酒とか色々買っても困らないしな

>>676
例えば盆栽バイクがオンロードで、セカンドにオフのXTZ買うとかならわかる。走れるところが全然違うからね。
ただ、買い物とかにも使うならスクーターだろうな。

停電でIDが(´･ω･`)
ちょい乗り+買い物ならやっぱりスクーターかな
わかってはいたんだけど、誰かに背中を押して欲しかっただけかもね・・・
ちなみに所持してるリッターバイクはオンロードです

>>683
ちなみに１台原ニスク買うとＭＴはまったく乗らなくなる可能性大
俺は売ったｗ

今時の4stMT125でキビキビ走ろうと思ったら，かなり頻繁にギアチェンジが必要なのかな?
スクタだったらアクセルひねるだけですぐにパワーバンドに入って楽チンだけど。

それで楽しいならいいんじゃね？

>>685
頻繁なギアチェンジが楽しめないなら買わない方がいい
加速したらギアチェンジ　減速したらギアチェンジの繰り返し
パワーバンドに入っていないと本当加速しないからね

>>684
・・・え？　　えぇぇ！！　(´･ω･`)

>>688
タンデム、高速利用、遠出などをしなければ更に確率は上がるよ
セカンドの守備範囲が広がって、結局メインを売った人は数知れず

そうそう。
車のバッテリーが上がったりしてねw
原二は便利過ぎるw

>>690
俺は昨日車を売った。時々バッテリーを充電してたもの
原２最高　もう一台車売った金で買おうと思っている

俺の未来がたくさんいるｗ
ｽﾎﾟｰﾂｶｰ、ﾘｯﾀｰSS、原2ｽｸを持っているが、車売って原2ｽｸを買い換えるつもり。
雨の日のために4輪は安い軽でも買うかな。

>>691
おおむね賛成だけど、雨の日は車の有難さが身にしみる・・・
田舎だから公共機関のバスが一時間一本だし、車（とかバイク）は必須なんだよね

689だけど車はまた違った利便性がある
荷物、人数は比較にならないし、雨の日も快適
でも軽いタンデムまでこなす原二はいいね
カスタム地獄にはまる可能性があるのは利点？欠点？ｗ

順序が逆だけど、バイクはもう乗らないだろうと思って手放したけど原二買って復活。

田舎だから車は流石に手放せないな・・・
原二と車で1セット
原二だけだとやっぱり足りない　雨の日、冬はツライ

どちらか売るなら原二を売る

やっぱ車＋原ニが最強コンビだな〜ファミバイで安いし

車+原２だったんだが経済的理由で原２のみになった。

雨の日は確かに辛いんだが、ランニングコストの低さを改めて実感。

冬は着込めばいいけど、この季節はメッシュジャケでも辛いね・

とにかく原二のコスパは異常だからね。
いつ役人に目ぇ付けられるかと戦々恐々してるわw

シェアが小さいから、存在すら知らない役人の方が多いんじゃね？

質問です。
リードとコマジェとGZ125HSで迷ってるんですが、どれがいいでしょうか。
事情により、250等は買えません。
タンデムしてプチツーリングとかしたいんですけど、やっぱりタンデムだと上り坂(10％もいかないくらい)は30km/hくらいしかでないもんなんですか？
この３つの中では、タンデム時で、１番上り坂に強いのはどれなんでしょうか。

>>701
タンデムだと坂道の加速は悪くても30km/hしか出ないなんてことはない
どれも目くそ鼻くそだと思うが、低いギアで引っ張れるだけGZがマシじゃない？

利便性を重視した考えでリードかアドレスVで迷っているのですが
リードの収納と安定かアドレスVの小型さで迷っています
リードやシグナスXに乗ってて原付の車体（アドレスVやRS100Fi）だったらなぁと思う状況ってありますか？
行動範囲は都内横浜あたりです

>>703
アドレスサイズなら駐輪場で断られなかったりする
それ以外はすり抜け・とりまわしに対して安定感が相反するから好みで
ボックスつけるのが嫌な場合、アドレスの収納力は致命的だからご注意を

>>703
都内ではなく都下でシグ海苔 2008日本仕様
23区内も走る事はあるけど
「原付サイズだったら…」と思ったことは一度も無い

駐輪場は都内では利用経験がないので　そっちの問題は不明

アドレスはサイズは問題ないが最近の駅の駐輪場は
排気量しか見てないからなぁ

>>702ありがとうございます。大体何キロくらい出るもんなんですか？ご存知でしたら教えて下さい。ググってインプレ調べたんですけど、タンデム時の上りの時のってなかなかなくて…


それに、輸入車は、コマジェは台湾ヤマハでＧＺは中国スズキと、国内メーカーの名を冠したものなので、そうではないメーカーよりはいいものの、マイナートラブルが多いと聞きますが、ある程度自分で整備が出来ないのなら、国産を買うべきなのでしょうか。

>>704　>>705　>>706
ありがとうございます、駅のような場所ではきちんと排気量で区別するということですね。
リードもボックス付けたアドレスVも駐輪場での大きさ的なイメージは変わらないかなぁと思いましたので、
時間があるとき試乗して決めたいと思います。ありがとうございました。

>>683
125スク買うと、それ以外のバイク乗らなくなるんだよな〜
なんていうか目から鱗、
俺はリッター処分しちゃったｗ

>>707
実際GZに乗ったわけじゃないし、色々条件もあるが60キロ巡航ぐらいはできるでしょ
何キロ、というのが最高速なら問題ないが、加速で考えれば辛い

日本の海外法人はその土地向けの商品なので、日本よりは大雑把なのは否めない
リコールという制度自体なかったりするし、そもそも保証がショップ保証のみ
しっかり面倒見てくれるショップを見つけたほうがいいね
自分で整備するにもパーツ供給がないとどうにもならんから

>>707
国産もう無いし、
安心できるのはリード、中国製でもホンダの日本正規品だから
保証もあるし部品入手も簡単
他は並行輸入、いわば誰かが勝手に日本にもってきて勝手に売ってるだけ
当然保証も改良も何もない、買うのは勇気いるわな

タンデムのデータはなかなかないだろう、このクラスでタンデムする人がまず
少数だし、あっても個人の感じ方、勾配、2人の重量、等あなたの想定と違う方が
ほとんどだろう、他人のデータはあてにならんと思う

有利なのはGZ、MTだからローやセコでがんがんひっぱればいい
スクタはそれが無理だからどうしても不利
GZは魅力だなあ、でかくて豪華であの値段は俺も欲しい

>>703
>>708
横浜中心に前はV125に今はシグナスに乗ってるけど、すり抜け幅や取り回しも大して変わらないし、
サイズに関してV125の方が良かったと感じた事は殆ど無いよ。

　 　　　 　 _,,:-ｰ''"￣￣￣ `ヽ､
　　　　　,r'"　　　　　　　　　　　`ヽ.
　__,,::r'7" ::.　　　　　　　　　　　　　 ヽ＿
　ﾞl　　|　　::　　　　　　　　　　　　　　ﾞ）　7
　 |　ヽ`l　::　　　　　　　　　　　　　 ／ノ ）
　.| ヾミ,l _;;-＝=ｪ;､　　 ,,,,,,,,,,,,,,,＿　ﾋ-彡|
　 〉"l,_l "-ー:ｪｪヮ;::)　 f';;_-ｪｪ-ニ　ﾞﾚr-{　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ヽ"::::''　　￣´.::;i,　 i　`''￣　　　 r';'　} 　　|　久々にアドレスを見かけた
　. ﾞN l　::.　　....:;イ;:'　　l　､　　　　　,l,ﾌ ﾉ　　 |　昔のアドレスと言えば
　.　|_i"ヽ;:...:::／　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"　　＜　50ccだったんだよな
　　　.|　::ﾞl　 ::´~＝==' '==＝''`　,il" .|'".　　　 |　今のアドレス乗りはV125だけで
　 　 .{　 ::|　､ ::　`::=====::"　,　il 　 |　　　　　|　話が通じると思っているから困る
　　 /ﾄ､　:|.　ﾞl;:　　　　　　　 ,i'　,l'　ノﾄ､　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　／ .|　＼ゝ､ﾞl;:　　　　　　,,/;;,ノ;r'" :|　＼
'"　　 |　　 `''-､`'ー--─'";;-'''"　　 ,|　　 ＼_

　 　　　 　 _,,:-ｰ''"￣￣￣ `ヽ､
　　　　　,r'"　　　　　　　　　　　`ヽ.
　__,,::r'7" ::.　　　　　　　　　　　　　 ヽ＿
　ﾞl　　|　　::　　　　　　　　　　　　　　ﾞ）　7
　 |　ヽ`l　::　　　　　　　　　　　　　 ／ノ ）
　.| ヾミ,l _;;-＝=ｪ;､　　 ,,,,,,,,,,,,,,,＿　ﾋ-彡|
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　 | ヽ"::::''　　￣´.::;i,　 i　`''￣　　　 r';'　} 　　|　久々にこのAAを見かけた
　. ﾞN l　::.　　....:;イ;:'　　l　､　　　　　,l,ﾌ ﾉ　　 |　昔はもっと頻繁に貼られてたが
　.　|_i"ヽ;:...:::／　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"　　＜　今は死語ならぬ死AAだよな
　　　.|　::ﾞl　 ::´~＝==' '==＝''`　,il" .|'".　　　 |　今時こんなのを貼る奴がいるとは
　 　 .{　 ::|　､ ::　`::=====::"　,　il 　 |　　　　　|　頭が3年前から進んでないのかと思う
　　 /ﾄ､　:|.　ﾞl;:　　　　　　　 ,i'　,l'　ノﾄ､　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　／ .|　＼ゝ､ﾞl;:　　　　　　,,/;;,ノ;r'" :|　＼
'"　　 |　　 `''-､`'ー--─'";;-'''"　　 ,|　　 ＼_

オレは横浜中心でアドレス125乗っているが
ヴェクスター150とかシグナスを真横で見ると
「これはでかいわ」と思って小ぶりなアドレス買って
良かったと思う。

自転車置き場に並べておいたり
緑のおじさんに捕まらないように
猫の額ほどの場所を探して駐車したりするので
小さいに越したことは無い。

アドレスなら停められるヴェクスターじゃ停められないって所に停めるのは
ただの迷惑な様な気がしてならない
これ以外にも、小型サイズの優位性が書かれているけど、ホントにそうか？
すり抜けにしたって小回りにしたって、日常使いで小さくなくて困る事なんて無いよ

小さくて優位なのは女性や、足付きや非力な人が使い易いだけ
まあアドレスがジャストサイズの人間にはヴェクスターの使い易さは解らないだろうけど

逆に小さい事で、走行中に原付扱いされたり、安定感に乏しいとかのデメリットの方が大きいよ

大きければいいってもんじゃないけど、アドレスサイズはチビや女向けだとは思う
180センチ以上ある俺からすると、アドレスはサーカスの熊状態になるから乗ろうと思わん

狭いところでの方向転換とか一通を押して抜けるとか言うときは小ささより軽さが活きる。楽。
サイズの話ではホイールベースが短いとハンドルの切れ角同じでも楽ってのはある。

前乗ってたのは250だけど、原二にしたらほんと楽だわ。

幅は正直どうでもいい。

>>710>>711
ありがとうございます。やっぱりMTの方が有利ですよね。
信頼できるショップを見つけられたらGZ、ダメだったらリードの方向でいきたいと思います。
貴重なご意見ありがとうございましたm(_ _)m

昔は少しでも早いMTが欲しかった。
そしてバイクにも乗らなくなり　ふとすり抜けをして行く原２を見て
ちょい乗りに便利だなと思い　買ったら便利すぎて車に乗らなくなった。

車とバイクを複数台所有してきた。
最近、バイクを重く感じて大型バイクは乗らなくなって売却。
その後、400もユーザー車検と整備が面倒で売却。
50ｃｃは30キロ規制と二段階右折が五月蠅いので売却。
250ｃｃのオフロードと原二と車だけ所有している。
実際、原二があればツーリングも買い物も問題ないな。

>721
それも何か一つ無駄してる。お金は使うためにあるんだけど、もう少し大切にした方がいい。
車やバイクなんてあったってそんなに人生いい事はない。老後のために少し節約した方がいいぞ。

節約する必要のない人間もいるぞ
俺なんか親の遺産で一生暮らしていける

大切と節約の違いも解らんのか

>>722

舌噛み切って死ねよ

ミニバンと250オン乗ってて原２のオフ車欲しいと思ってる。
山間に住んでるからオフで高速道路とか乗らなくても遊べる場所いっぱいある。

原２のオフ車でオススメは何かある？

XTZ125

若い頃は複数台持ちたかった
家庭を持ち複数台持てるようになったらどれにも乗れない毎日


通勤カブには乗ってる

>>717
> 大きければいいってもんじゃないけど、アドレスサイズはチビや女向けだとは思う

これ違う、アドはリード、スペ、と比べてシートが高く足付き悪いよ
チビ向けというのは大きな誤解、チビにはホンダ2車の方がいい
アドは小柄だけど小柄じゃないという矛盾
アドはシート高くてハンドル低いからポジション窮屈だぜ

>>726
4st125オフはやめといたほうがいいかも
XTZ125、泣けるほどノロかったよ

それはヘタクソ自慢だろ。　アドよりは速い。ただ毎回そんなことはやってられないだけ。

CRM80は？
泣けるほど速いよ

>>729
でも現行のリードとシグナスは足元が窮屈なんだよな
結局良し悪しというより好みに近いから好きなもの選べとしか言えない
客観的に見ればどれもいいバイクだよ

現行アドとリード110とシグナスはどれも似たり寄ったりっぽいね

俺も原２オフが欲しい。
現行唯一オフのXTZ欲しいけど新車タカス。

>>735
wr125が有るじゃないか

４ｓｔ１２５に乗ると２ｓｔ１２５にプレミアがついてる意味がわかる

カネがありゃ250とか400に乗ればいいんだ
カネがないから原2にする奴が多いのに、そこにさらに色んなものを求めているのも変な話だ

今思えば、ＣＲＭ１２５が出てればなぁ

>>738
まだまだ青いな

2スト125オフは最高に楽しいよ、これが本当に二種なのか？って加速をする
軽いからガレ場や道無き道も楽だしね
ただ、燃費悪い上にタンク容量少ないから、遠乗りにはまったく向かない
回して乗ると航続100kmチョイしか走らん

まあ、維持費かからんし遊び用に持つなら悪くないとも思うけど
俺の場合、そのつもりで買ったけど、あちこち直して乗り回したら半年で飽きて乗らなくなった
よっぽど暇で田舎に住んでないと厳しいかな？

>738
俺は金があるが原二だ。金がないのに無理して250乗ってる奴の方が多い気がするが。

>>742
そんなもん用途次第だろ。
バイクで高速道路を使うなら126cc以上必要なわけだし。

�d。2stオフ探してみますよ。

>>741
ってーと２５０ｃｃ２ＳＴは異次元の加速なんだろな
燃費も異次元そうだけど・・・
ＮＳＲとかゆうバイクだっけか？

最寄り駅まで40分の田舎民だか二種MT車でお勧めある？

原二スク乗ってると、時々無性にMTが乗りたくなる
で、2st125でも買おうかと考えるけど・・・
・125ccとしては速いけど、やっぱその上のクラスから見ると遅い　なのに燃費は20切ったりする
・流石に125ccとなると激安オイルは気が引ける　でも125ccなのにオイルはバカ食い
・乗らないと直ぐ調子が悪くなる（整備するのがメンドイ）
・MTとスクがあったら、結局スクばかり乗るだろう

スク売って、MTだけにするのも考えたけど・・・売るとスクが欲しくなるだろうし
やっぱ残るのは原二スクなのかな
乗らないのに置いて置くっていうのが嫌なんだよなー

>>747
カブ１１０ではだめなの？
俺は欲しくてたまらない

>>745
怖いくらいに速いけど、あんなの足代わりにならないから俺は候補外ｗ　欲しいと思ったことない
バイクにもよるけど2st125と2st250はそんなに燃費の差はないよ

>>748
俺はカブ嫌いなんだ・・・すまない

MT買うなら125はないだろ。もっとでかいのに乗ったほうがいい。

>>746
キムコKCR125

>>746
ヒョースンのなんか

>>746
ヒョースンのRX125SMをバイクブロスとかでググっとけ

キャリア付のYBRかENがいいと思う

原付２種、普通車の後ろに引っ付き過ぎながら
走ってるから怖い。車間距離とれバカ。

あと自分より排気量の大きいバイクやスクーターに
ライバル意識を燃やしてくるアホが多い。

古ければ古いのに乗ってる奴ほど
こちらに対する妬みや敵対心を持っているから困る。
特に、４０代以降の中年おやじ。

遅いカブをスタートで抜くと
非力なバイクだからものすごく危ない運転して強引に抜いてくるのが
見ていて痛々しい。
あいつらは自分は特別な存在とでも思っているのだろうか。

2種より1種の方が危険運転してるのが多いと思うんだけど、どうなのかな。
特に女性に見られるんだが無理矢理信号待ちの車の横をすり抜けしようとして、
見ているこっちがヒヤヒヤする。

>>757
それは一概に言えないし荒れるネタだから終わりね

>>756
遅いはずのカブに抜かされたくやしさが見てて痛々しいほど伝わってくるな
古株ライダーはバイク歴数十年とかざらだから
性能差だけみてなめないほうがいいよ

これ豆知識なｗ

カブとはちがうのだよ、カブとは！

「私情は禁物よ。スレの為にこれ以上の損害は出させねえ。悲しいけど、これカブなのよね」

>>759
俺が今まで見たキチガイみたいな運転するカブの特徴は
スタートで他のバイクに抜かれて次の信号で他のバイクが
停まっているときに、後から耕運機みたいなガチャガチャと音がするから
見てみたらおいていかれたカブで反対車線に出て一番前に出るのかと思ったら
そのまま赤信号無視して行っちゃったとかそういうレベル。
こういう馬鹿がオレはバイク歴が長い＝技術が高いとか
自負しているのなら免許取り上げたほうがいいと思う。

>>762
そこまで酷いと
ただの認知症みたいだな

>>762
そんなごく稀にしか居ないDQNが乗ってるだけでカブ＝危ないってイメージはどうなんだ
もっと落ち着けよ

>>762
右抜きして赤信号も無視なんてたしかにキチガイのやることだ
でも、そんなマネしてる奴らがカブ海苔ばかりだとゆう地域が一体どこなのか
ネタではないのなら参考までに是非とも教えてもらいたい。
自分の住んでる地域ではバカスク乗りや小僧原付スクーター乗りにそーゆうのが実に多いが
カブ海苔ではほとんど見たことないよ

>>765
尻手黒川線でよく見かけるよ。
すり抜けできそうでできなかったりと
ストレスがたまりやすいのが特徴な道路。
上に挙げた例のカブは大学生って感じだったな。

そんなんカブに限らねえだろ。
ＤＱＮが乗ればそのままＤＱＮ車、乗り物に罪はない

>>731
同時に計測したわけではないが、乗った感じはV125の方が速いな
XTZ125はとにかく力が無い、各ギヤで必死にひっぱっても加速力を感じない
非常に眠いエンジンだった、あれで公道走ったら疲れそう

>>733
お前なんかおかしいな、良し悪しとか個人の好みの話してるんじゃないよ
あんたがアドはチビ向けとか言うから、俺は親切で
『アドの方がシートは高くて、足付き悪い、よってチビ向けではない』と教えてやっただけだぞ
それになんの文句があるんだ？お前は事実も納得しないの？
いきなり好きな物選べとか言うけど、「そんなの当たり前だろ」ｗ

俺は足付きの悪さでV125は有りえないと思ったし
リードやシグが窮屈とも思えん
あんたが180もあるのはわかったが、あんたがV125の足付きが悪いという
事実をねじまげようとする馬鹿だという事もわかったわｗ

車体は小さいのにシートが高く結果重心高く不安定なV125はありえないなあ

>>745
NSR、異次元バイクの頂点だったな、速さも異次元だが
2stなのに低速の扱いやすさも異次元だった
まあリッター以上のガソリン食いなんで速くないと詐欺か
あんだけガソリン捨ててたら速くてあたりまえか

アドとリードのシート高同じ
アドのが細くて足付きいい気がすんだけど。
リードは乗ったことないからよく知らんｗ
てか原2スクって全部シート高めじゃね

>>766
だから、たったひとつの例をもちだされても・・・
まあ近在の本大生ならその程度のことはあたりまえにやらかしそうだがな
俺もアドレス１２５が無法運転してるのは６回以上見たことがあるが
たったそれだけの根拠でアドレス乗りのほとんどがDQNなどとは思いもしなかったよ

>>769
リードは乗ったことないから知らんけど、シグナスは窮屈だったな。
よく言われるフロアが高い故に膝が高くなり、「体育館座り」により近くなる姿勢は、
指摘されても仕方ないと思うよ。
勿論、気にならない人も居るだろうけどね。

まちがえた！
本大は中高だけであそこら辺はＫ大か
失礼しました

よくスペック厨はシート高だけで判断するが、足付きを含めた使い易さはシート幅が重要


座る位置でシート幅を選択出来る意味で、フロア下にガソリンタンクが無い車種は足元にゆとりがあり
使い易いのではないだろうか？
あくまで妄想の話なんだが・・・

シート高まとめ
125cc
リード 740mm シグX 785mm スペイシー100　730mm 125 745mm マジェ125　710mm
DINK125 750mm ベスパ　785mm racing 125 780mm　V125 740mm

50cc
トゥデイ　695　ビーノ　715　ベスパ　775　レッツ　685　JOG　725　ズーマー　735

250cc
マジェスティ　700　マグザム　655　フォルツァ　710　ジェンマ　660　スカイウェイブ　710
フェイズ 755

>>769
>>733だけど、俺はアドはチビ向けなどとは一言も言ってないぞ
ちゃんとＩＤ見て確認しろ・・・事実を捻じ曲げてるのはどっちだｗ

>>776
おれはベスパのＬＸ乗りだが、
乗車時の足の状態は自然と椅子に座っているような感じで、
車体の形状から前に足を伸ばせないんだが、全然伸ばす必要がないくらい座りやすい。
まぁシートが高めだから足つきが悪いけどね。

>>746
Madass買えMadass。w

原付買う人に補助金出せばいいのに。ハイブリッド車よりずっとエコだ。
原付は移動するための最低限の物しか付いてない。最高にエコな乗り物だと思います。

そういう理由なら電動アシスト自転車の方が相応しい

>>780
バイクの排気部分は詳しくないからよく分からないけど、バイクの排気って
そのまま消音して出してるだけだから・・・環境には良くないのかもね
触媒なんて付いてないでしょ
後音も車に比べればウルサイし

燃費も125に比べて大差ないしエンジン耐久性に難あるし、エコとはいいがたいような気がする

昔アイドリングストップする原付きあったよなぁ。
今こそ標準装備にしていくべきなんだろうけど、やらないだろな。

>>782
キャタライザーつきのバイクはたくさんありますよ。
キャタライザー付きで静かなやつだけでも対象にすればいいのにな。

>>782
ほんとに詳しくないね、最近のは触媒入りだけどなにか？

でもこのクラスで一番人気のアドレスV125なんて09モデルまで触媒付いてないぞ・・・
シグナスも台湾の5期までは付いていなかった気がする

日本の製造業界は大トヨタ様が牛耳ってるんだよ。
商売敵のバイクやチャリを優遇する政策は経団連が許さないだろう。

大丈夫
経団連の支持政党が下野するから

軽自動車＞＞＞＞＞原付二種とかほざいてる馬鹿は何なんですか？

>>790
バカという事はなく、地方在住なんだと思うよ。
向こうの人は買い物も基本的にまとめてたくさん購入するから収納を考えれば
車＞バイクはしかたないかと。

冬場は二輪じゃ辛いってのもあるしな

軽自動車＋原付ニ種が最強
車のみ、原付ニ種のみしか選べないなら軽自動車を選ぶ
そんな理由だろ？

すぐ最強とか言い出すのを見るとかわいそうに見えてくるｗ
自分の現状を踏まえて所有していればそれでいいと思うが。

最強と思おうが控えめであろうが考え方なんてどうでもいい
原二が便利だってことに変わりなし

アドレス厨がよく
「アドレス最強」
と吼えているが、
似たようなもんだな。

やっぱ最強って書くと厨扱いされるのねｗ
コストパフォーマンスの意味で最高ってこと
別に釣ったつもりはないんだがなぁ？

自分で気付くのが大事なんだよ
がんばれ

行動範囲が狭く、同行者が少なければ最強だな。

800get!!!!

いや、むしろ最強っていうのに敏感に反応する方が
KYな人によくありがち。おれって冷静だろ?みたいな事言うけど、
まわりから苦笑いされるタイプ

ま、あんまりけなさずまったりいこうや
次にホンダから出る原二スクってのが楽しみだ

購入相談スレって無い？

>>802
そうですねマッタリいきますｗ
ところでホンダから原二スク出るって本当？
初耳だがすごい気になる・・・

>>803
【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ121
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248428529/

>>802
まさか新型スペイシーですか？

リード期待してたのに動力性能で裏切られた
でもホンダの新しい原二は気になりすぎる

ホンダから原２出るの？これは楽しみすぎる

ホンダなら、V125並の性能のスクを出してくれると信じてるぜ

期待を裏切って4st50cc並の性能の電動原付2種スクが出たりしてな

>>808
ホンダがそんなスク出すわけないだろｗ　優等生タイプばかり売ってるんだし
スズキだからそういう変わったことができたわけで・・・カワサキなら似たような
ことやってくれるかもな
でもカワサキのスクーターは何か買いたくないけど

ゴテゴテになった250クラスでシンプル安価なＦＡＺＥ出してきたし
125でもシンプル安価で機動力のあるスクーターを出してくれると信じている

原二が最高とわかっていても一歩外に出ればビクスク＝バカスクばかり。これが現実。

スペイシー、リード、ＦＡＺＥ…
ホンダのスクーターは出るたびにたたかれる。

イタリアで売ってるSHシリーズ？

落ち着けよ
>>802はヤマハをホンダと書き間違えただけだから

ホンダは車とカブと教習用二輪を作ってれば良いよ

排ガス規制などで2スト絶滅したから125にこそターボを！！

横浜新道上り常磐台付近で幻のピンクナンバーを見た

何で原付二種ってあまり知られてないの

だけどなんでホンダは125出さないでいつも110ccってはんぱなバイク出すの？

SPARK135が存在するのと同じ理由

>>817
アプリリアだかジレラだかが、125ccにスーパーチャージャーつけてたのは覚えてる

プジョーだろ

そうだ、プジョーだったな
ジェットフォースっていったっけ

>>821 ってどんな理由なの？

シグナスくらいのデカさの250出たら即買いなんだけどなあ

>>826
スペイン車、イタリア車辺りで検索GO

フリーウェイ250を再販させてくれたら即買いなんだけどなあ

モスピーダに変形できるなら何でも買う。

俺の勝手な予想では数年後にホンダが「スペイシー125」を出すと思う。
理由は人気ブランドだし本来リードより上級バイクだから排気量は大きくなるのが定石だから。
リード110は繋ぎでこちらが本命。
それまでスペイシー100に乗り続けながら待ってみる(笑)

ズーマー125希望

>>831
何年か前のあの幻のモーターショウモデルの行方はどうなったんだろうね？
PSも元を辿ればデカズーマーとかデビュー前に噂だったと思うが、、

ＰＳ１２５で出せばいいのにな

>>830
スペイシー125ってすでにHONDAから出てなかったか？
んで今はもう廃盤に...意外な事に日本製だったんだよな

モトラ125
モンキー125

>>835
その内、タイホンダからモンキーの110ぐらいは出すんじゃない？

>>834
スペイシー125は国産で信頼性は高かったけど値段も高過ぎて売り上げが伸び悩んだんですよね。
新型は中国産・水冷・FI・二本サス、30万前後でシグナスと戦えるでしょう。
元来ライバル車種ですからね。　

そんなリードの立場をなくすような車種を出すかな？
あるとすればホンダにないアドレス、アクシストリートの対抗馬だと思うよ

それがリードの立ち位置だと思うのだが

あのPS125のエンジンもスペイシー125のエンジン。
キムコやSYMとか中華コピースクーターの定番エンジン名機GY6。
もちろん本家のエンジンの信頼性が一番高い。
PS125を期待してたのにな。

>>836
タイでモンキーのる奴いないだろ。
でなくても既に水冷125ccのソニックでレースしてんだから

zoomer125が出たら俺は多少高くても買うぞ

GSX125R雀とか出たら生暖かい目で見守る。

ベース車はGAGですか？

>>843
せめて燕にならんか？ｗ

ツバメってハヤブサ並みに速い鳥だぜ

ズーマー125とかVOX125とか言いたい事言うのは自由だが、そんなのこれから先も絶対出ないから大丈夫。

あの長尺物が積めるってのはかなりの需要があると思うんだが

機能面での需要は他車で満たせるからないと思う
スタイルとして特徴のあるズーマーはありえるかもしれんが、激高で結局文句言われるだけだろうねｗ

ズーマー125なんて出た日にゃおら全裸で公園走り回るぜ

>>849
他車で長い竿とか木の棒とかを積もうとしたら非常に危険なんだが・・・

>>851
ロッドホルダーつけたほうが早いよ
無い物ねだりするやつ多すぎじゃね

ｲﾝｼﾞｬﾈ２ｃｈだし

>>852
俺の言ってるのは釣竿じゃなくて、物干棹のことなんだが
誤変換の俺が悪かったが

>>848
じゃあそれらの50ccはかなり売れてるのかい？
普通のスクと比べてさ。

>>854
そんな少数意見じゃますますダメじゃ？ｗ
あえて四輪でなく二輪で、更にズーマーでしか積めない荷物を載せる人
あとは見た目が気に入った人だけでしょ？

でかい荷台がある以上カブの積載量は揺るぎないよ
青果コンテナはベストチョイス

今日本屋にCBR125が止まってたわ。前にも見たけど

>>855
ずーまーだったら普通に売れてるんじゃないか？

作らない＝売れない、採算とれないということ
新車販売が壊滅的なのに需要あるって考えるのは信じられん

物干し竿バイクに積んで帰らなきゃならない必要需要なんて
どれだけあるってんだ
そんなにしょっちゅう買うもんか？物干し竿
ホムセンで買って無料貸出軽トラ借りりゃいいじゃん

というか物干し竿なんか買いに行かなくたって向こうから売りに来るだろ

>>862
ダメダメ。ホムセンよりかなり高いらしいぞ。

>>862
あれは詐欺商法だぞ

>>862
最近見ないな

最近の流行は廃品回収詐欺？

聞いたことあるけど見たことはほとんど無い。

物干し竿なんて普通に持って帰れるだろ
俺はスマートディオで経験済みだが
低速なら、片手運転できるだろ

出来ることとやっていいことは違うｗ

クラウドみたく両サイドの車やバイクに物干し竿振り回すんですね

仮にズーマーでもちゃんと積めてるとは思えないが・・・
125化して本当に金出す気があるなら高いボアUPキット買ってやればいいのに

正解はＴＯＤＡＹ１２５でした

正解はDio125でした

まさかのタクト125！

え？スペイシー125じゃないの？

パッソル125

ジョルノ125かな

小型限定だと馬鹿にされますか

ロードパル１２５

VALKYRIE 125 RUNE
もちろん水平対向6気筒

GSX-R125についてググってみたが、 微妙だろうな

パックスS125　大阪カンカンカラー

>>880
ラジコン用グローエンジンみたいなサイズだなｗ
相当ﾌﾞﾝ回さないとマトモに走らなそうだ
パワーバンドが20000回転/m以上とかそんな勢いで

ホンダから秋にも新スクがでるような書き込みを前にみたが、
位置的にはリード110とFAZEの間だったっけ？

可能性としては、
フュージョン再販：　FAZEよりでかいやん
フリーウェイサイズの新スク：　開発費がなくてムリ
ズーマー125：　フレームは流用でいけるか？
スペイシー125：　コンセプトがリードと被る。でも一番可能性高そう

カブ110を買った俺が後悔するから、ズーマー125は絶対にやめてくれ

どうせまた中華スク持ってくるだけでしょｗ

往年のビート復活でビート125

ズーク１２５を２ｓｔでお願いしたい

>>886
アジア産で新開発するか、現地向け車両を日本向けに改造するかの違い。
個人的に現地で走ってる実績があるだけ後者のほうがマシだと思う。

カブのエンジンでCVTスクーターを作ったら、現行カブよりも燃費がよくなるんじゃないかと思うんだが

>>887
一瞬軽自動車の方に125ccを乗せるのかと思った

>>885
買い増しすれば良いアルよ

ジョルカブ110なら買う。

ジョーカー１１０なら……

ラッタッタ125なら買う

じゃあ、俺はDio125で

オレは待ってるぞ

フォルツァ125cc

Todayは550がいい。

今さらだけど三社の原付原二のラインナップすごかったんだね…
最近のレス見て懐かしすぎて泣けてくるわ

ってか原二版ズーマーは
リード110ベースならフレーム流用で作れそうだが。

パッソル1100まだー

GAG125やストリートマジック�Vをお願いします
あとはWR125に対抗したモタードを……

ズーマー125でたらオレも欲しいかも。シグより高くなりそうだけど、どうせなら前後ディスクにしてくれ

アヴェニス125でもOK

シグナスＸスーパーチャージャーなんて出た日には
50万円ポンッと出すよ

なぜそこまで125にこだわるw

モトコンポEV 1kWとか出してﾎｽｨ。

逆の発想もいいかも。例えばマグザム50とかシルバーウィング50とか出たら面白いだろうな。

マキシム50ならある

あれ走るんか？ｗ
マキシム125トライクも見たことあるぜ

あ、メーカー純正で無茶な50ccがあった

キムコのグランドディンク50ってのが

久しぶりにバイク乗った。整備のこととか考えるとなんかモヤモヤするな

CBR125Rがあるからいいんでない？

小さなボディ（短いホイールベース）小さいタイヤ（１０インチ）はどうも安定性わるいな。
Ｖ１２５買い増そうと思って試乗したらそう思った。

買い増しなら、リードか、新古のスペーシー１００だな。

ロードフォックス１２００ﾏﾀﾞｧ？

>>911
あれ韓国みたいな特殊事情の国向けらしい
50cc以下登録無しで乗れたりする国向け
それにしては50cc以下免許面で優遇してる日本には入ってこないけどね

>>913
エアブレードとかどうなのよ

>>915
一種で100キロツーリングはしんどいけど２種なら100キロは余裕なのか？

>>916
毎日片道30km近くカブだが平気

Dylan125でも構わんよ

早く法改正しろやカス国家

>>919
急に何の話だ

>>915
あの立派なタンデムシートはまずかろうｗ
30キロ厳守するにはよさそうだけどね。

>>920
ここの住民じゃないかな
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249800316/

>>916
温泉行くのに一日200kmくらい走ることもあるけど、まぁ何とかなる。
XR100なのでかなりケツが痛くなるがｗ
ゲルザブとか効果があれば使いたいけど、あれどうなんだろ？

中免取ろうと思ってたが
考えさせられるなぁ

カブ110とアドレス125だとどっちが長距離で楽？
やっぱアドレス？
片道800kmの帰省に使いたいんだけど
普通or大型二輪買えってのは無しで

新幹線か飛行機使えよｗ

先日アドレスで日帰り800km走ったけど、お尻が三日間ぐらい痛かった事だけは覚えてる。

>>923
大型と原ニ


大型動かす頻度少なくなるけどね

1日300kmまでだな、俺は…
それ以上はとても体が耐えられない

800kmは素直に鉄道なりバスなり使う

>>925
おしり良く見てみな多分真ん中から割れてるかもしれないよ　ヒビケア塗って養生して下さいね

SACHSのSPIDER125乗ってる人いますか？

自転車で400kmが普通な俺はバイクだとすごく楽ｗ

かなり前にスパイダーのインプレ書いてた人いたな
内容覚えてないけど

>>925
下道を日帰りで800kmもいけるか？
平均40km/hで走ったとしても20時間だぞ

>>924
普通か大型二輪買え！
座り心地はカブだと思うけどこれは人それぞれ
スタートストップで楽なのはアドレスじゃないの？
でも・・・800km走破するつもりなら、自動車の方がいいよｗｗ

>>931
北海道なら可能

>>932
自動車でも800kmは嫌だな・・・高速ってスゴイ退屈だし
金だしてでも新幹線で行くわ

新幹線で800km移動するのも、退屈すぎるよな。
新幹線使うぐらいなら、寝台特急使いたい・・・が廃止続きで無い。なら原二でツーリングするお！

北海道住んでたが片道800km日帰り往復なんて普通やらんぞ

>>935
前向きだ・・・で、今から購入するつもり？
その距離なら、ほんと座り心地を優先した方がいいんじゃない？
私はスクーターは無理だなぁ(´･ω･`)　長時間乗ってるとお尻が痛くなる・・・
皆は痛くならないのかな

ネカマ口調やめれ

高校時代に車の免許の費用を安く上げるために試験場で小型AT限定をとってそのまま放置してるけど、何かもったいない気がする
車の免許は5万円ぐらい節約できたけどさ

>>935
うん
最初はアドレス一本だったけど、近所のバイク屋に行ったら品薄って言われてるカブ110を3台入荷してるとか言われて迷ってる

>>939
スクーターの場合、ステップが無いから、
お尻が痛くなって立ち上がろうとすると、
基本的にはどこかに停車しないと危ないですよね。
まぁお尻が痛くなるほどひたすら運転するのは、
そもそも危ないけど。

尻を固めろ

リードを買っておけば間違いない

東京−仙台を６００で日帰り往復したが結構きつかったぞ。
帰りだけ下使ったせいかもしれんが。

>>936
サーキット走行中の距離も込みなら980kmって経験ある俺道民

道北から帯広まで衝動的にラリー見物に移動した時に700km近くが最高
原ニで同じ事が出来るとは我ながら思えない

>>922
ゲルザブの効果は人によるけど、良くて１割くらい痛みが和らぐ…以上の効果はないよ。

>>940
原二スクならタンデムステップに足乗せれば立ち乗りできるよ
アドレスV125なんてバックステップ用かと思う位置にあるし

>>928
お尻が裂けて痛いです＞＜

>>931
北関東から東北の実家まで日帰り。
国道はほとんど使用せずに県道ばかり走っていたからできた。
だいた20時間ぐらい走っていたけどねｗ

>>940
アドレスV125の場合はリヤステップに乗るという手もあるのだよｗ

>>943
R4使うかR6使うかでもまた変わるよね。
R4だと福島市内が、R6だと日立市内が信号機多すぎて嫌い。
高速が使えるなら日立北ー日立南太田でショートカットするのがいいね。

フュージョン50の構想はあったみたいだがな。
多分不景気で消えたな。

なるほど、バックステップに乗ることが出来る車種もあったんですね。
失礼しました。

タンデムステップに立ち乗りはやめといたほうがいいんじゃない？
全体重かけるように作ってあるわけじゃないし

立ち乗りしてサス揺らしたりしてるｗ

カブ系の純正ステップの怖いよなあのペラペラのクランクケースにボルト留めだけだと
立ち乗りしたらケース割れそうな悪寒がするぜ・・・デブだと。

>>951
余程のデブが立ち乗りしない限り大丈夫だよ
あまりやるべきではないけど・・・立って片足乗りしても大丈夫だし
強度的には普通のバイクと同じだと思うよ　構造は同じなんだし

まぁ一生の思い出になりそうだし、一度くらい原二で800km走破してみるのも良いんじゃない？

行きはまだいいけど、帰りは辛いぞ
途中どこかで泊まって２日に分けるとかしたほうがいい

ツーリングに使おうと思うんですけど
車体が大きくて燃費がよくてキャリア標準装備でパーツ入手が容易で本体価格が格安のバイクって
YBR125でおｋ？

買ったら、ほんの少しだけ幸せになれますか？？

>>957
幸せになるかどうかは保証できないが、望む条件にぴったり合ったバイクの
名前が分かってる分、人生が豊かになると思うよ。

>>929
>SACHSのSPIDER125乗ってる人いますか？

買って5ヶ月、良いとこも悪い所も見えてきた。
何か聞きたいことありますか？

平行車のMadass乗りだけど、質問ある？

>>959
低速からもりもりトルクがあって凄い楽しいって聞いたんですけど
ただのローギヤードとかじゃないですよね

>>960
今までぶっ壊れた場所を教えてください

>>957
GN125Hの方が安いし
燃費もいい
詳しくはこちらを
http://wiki.wazamono.jp/?%a1%da%a5%b9%a5%ba%a5%ad%a1%dbGS125%a1%a2GN125%a1%a2GZ125%a1%a2EN125%a1%da%a5%de%a5%a4%a5%ca%a1%bc%a1%db%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9%a4%de%a4%c8%a4%e1%a5%b5%a5%a4%a5%c8

>>957
俺もGN125に一票
見てくれはYBRが好みだが、長距離ツーリングするとなるとGNのほうが
尻に優しそうなんだよな。
それに足付き良さそうだから多少の林道なら気にせず行けそうだし

三段シート装着で笑ってしまった

>>961
>低速からもりもりトルク

確かに低速でのトルクは有るような気がするけど
おもしろいと感じるのは50〜60kmでのレスポンスかな。
全体に非力だとは思う。

原付はファミリーバイク特約で任意保険がお得

コレはマチガイである。
安い分保障内容がしょぼ過ぎる、いやほとんど使い物にならない。
車両同士の事故の場合、相手の過失割合が10（100％）のときにしか保険金は下りない。

なーんだ、じゃあ普通に運転してれば、DQNな運転してなきゃこちらの
過失はゼロだ。
などと思い込んでいるとこれまた大変なことになる。

たとえ普通に運転していても、自分側も動いている限り、過失の割合はゼロにはならず
10のうちの1もしくは2は負うことになるのである。
http://amami.rindo21.com/ks_bike/index.html
相手の車両の修理費のうちの1割もしくは2割は自分が負担というわけだ。
もちろんファミリーバイク特約での保険は効かない。

相手が高級車やバスならどうなるか、1割2割といえどもその費用はそこそこ高い
それを自腹で出すことになる。
別途バイク保険は入っておくほうが無難といえよう。

>>966

オレのファミ保は全部出るし
内容は会社ごとに違う
知ったかはカッコ悪いぞW
長文もな

>>966
ソースは？

>966
ヒント：ファミリーバイク特約人身傷害担保
釣りですか？

>>966
それはお前の入ってる自動車保険の話だろ？

>>961
原二は初めてなんでトルク感とかよくわからない。
街乗りには十分な気はする。

速くはないけど。w

良くも悪くも実用車カブのコピーエンジンてことで。


壊れたところ...
なんかエンジンかからんと思ったらプラグキャップからコードが抜けてたとかそれくらい。w

10ヶ月で500kmくらいだけど、まだ故障らしい故障はないかな。
さすがにこれくらいで壊れてたら困るけど。w

ファミバイ古事記大杉ﾜﾛﾀw

>>972
ファミバイすら買えないくせに(w

>>966
またそのコピペかｗ
嘘を書いて騙したいならもうちょっとちゃんと書かないと誰も引っかからないぞ

自分が動いてる限り10:0にはならないってことは
普段安全運転してることがすでに過失ってことかｗ

>>975
両方動いてれば10：0ってケースが稀なのは間違いない
>>966の突っ込みどころはそこじゃなくて、過失割合で保険金が降りたり降りなくなったりするというところ
「過失割合が10割にはなりにくい」という事実の部分のみソースを提示して、あとは妄想のオンパレードだ

966は釣りだろ・・・
バイク版住人は釣りやすいと聞くがほんとスルーできない人多いな・・・

このコピペ見るの三回目くらいだな・・・

どうせネタないんだし、釣った本人がニヤニヤできるならいいじゃないか

そもそも相手の過失が１０の時点でこちらの保険は必要ないってところでネタに気づけよ。

966のコピペはバイク板では釣り率100%の餌だな

>>980
なんのための弁護士特約なんだと

報酬が少ないと引き受けてくれる弁護士が・・・

弁護士も歯医者みたいに供給過多になりつつあるから、貧乏弁護士に頼めばよろこんでしてくれるよ

バイク板？
ファミバイ原付野郎専用の釣りだろ

ファミバイ厨が叩かれる理由ってなんなんだ？
車持ってない椰子の嫉妬としか思えないのだが。

都会だとファミバイ付ける為の車の維持費が高いわな

>>962
中国製って耐久性どうよ？
たとえば10年10万km乗れる？

親の車にファミバイつけてるからね

>>988
GNってのは知らんけど中国産スペイシー100が10万キロ行けるんだから問題ないでしょ。
もちろんノーメンテじゃ無理だろうけど。

つか、中国現地の連中なら10万�qぐらい平気で乗るだろ

自動二輪でもなかなか10万は難しいのに、シナ原２で大丈夫か

スペ100は中国生産だとしても
現地の状況を徹底管理してるからあの耐久性なんじゃない？

中国でオシャレなナンバープレート
ttp://www.geocities.jp/hd_shimase/china/DSC00058.JPG

中華ＧＮは中国用だろうな。
欧州スズキじゃ売ってないだろ。
せめて先進国で使える品質じゃないと怖い。

もげ

品質にこだわるほどのものかと思うんだが…どこが壊れるっちゅうねん

そんなに心配ならYBRかCBF買えば？

>>994
それ韓国じゃなかったっけ

９９９

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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