ZZR400/600でまた～り、、、、その47
1 ：７７４ＲＲ：
さて、今回もまた～りとした雰囲気を残しつつZZR400/600についてのあれやこれを語りましょう。
また～りし過ぎてのDAT落ちもまたご愛嬌、激しく語るもまた良し。
また、過去のスレが有用なツアラースレになっていた面もありましたので
ZZR400や600以外の車種の方にも参加していただいて、
ツーリングの話題についても情報交換できるとイイですね。
それでは、お願いします。
本スレまとめサイト
http://zzr.gwits.net/
休憩所
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3526/
ZZR400/600でまた～り専用画像BBS（ｶｽﾀﾑ、ﾒﾝﾃ、ﾊﾟｰﾂ等）
http://bbs.avi.jp/bbs.php?kid=221406&mode=&br=pc&s=
ZZR400/600でまた～り専用画像BBS（ﾂｰﾘﾝｸﾞ等）
http://bbs.avi.jp/428182/
前スレ：ZZR400/600でまた～り、、、、その46
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1239636503/
また～りし過ぎてのDAT落ちもまたご愛嬌、激しく語るもまた良し。
また、過去のスレが有用なツアラースレになっていた面もありましたので
ZZR400や600以外の車種の方にも参加していただいて、
ツーリングの話題についても情報交換できるとイイですね。
それでは、お願いします。
本スレまとめサイト
http://zzr.gwits.net/
休憩所
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3526/
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http://bbs.avi.jp/428182/
前スレ：ZZR400/600でまた～り、、、、その46
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1239636503/
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過去スレ #1
その1 http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994519050.html
その2 http://ton.2ch.net/bike/kako/998/998835690.html
その3 http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10127/1012741931.html
その4 http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10168/1016822208.html
その5 http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1024101657
その6 http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033381565
その7 http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1034/10340/1034071535.html
その8 http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1043/10433/1043362026.html
その9 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045660310/
その10 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053530817/
その11 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059649303/
その12 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064590099/
その13 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072431375/
その14 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080141819/
その15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087049952/
その1 http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994519050.html
その2 http://ton.2ch.net/bike/kako/998/998835690.html
その3 http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10127/1012741931.html
その4 http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10168/1016822208.html
その5 http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1024101657
その6 http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033381565
その7 http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1034/10340/1034071535.html
その8 http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1043/10433/1043362026.html
その9 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045660310/
その10 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053530817/
その11 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059649303/
その12 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064590099/
その13 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072431375/
その14 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080141819/
その15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087049952/
過去スレ #2
その16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094372959/
その17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101223981/
その18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107681467/
その19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112802448/
その20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117377735/
その21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119796827/
その22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122706442/
その23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125330377/
その24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127885512/
その25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132671932/
その26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137250653/
その27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142096187/
その28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094372959/
その29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151910451/
その30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156526213/
その16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094372959/
その17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101223981/
その18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107681467/
その19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112802448/
その20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117377735/
その21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119796827/
その22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122706442/
その23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125330377/
その24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127885512/
その25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132671932/
その26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137250653/
その27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142096187/
その28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094372959/
その29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151910451/
その30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156526213/
過去スレ #3
その31 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161921396/
その32 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167179750/
その33 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171371555/
その34 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175251616/
その35 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179071604/
その36 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182855797/
その37 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186537688/
その38 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190446438/
その39 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195111259/
その40 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201791369/
その41 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1207490083/
その42 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212238788/
その43 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217721524/
その44 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225101743/
その45 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232196419/
その31 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161921396/
その32 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167179750/
その33 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171371555/
その34 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175251616/
その35 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179071604/
その36 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182855797/
その37 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186537688/
その38 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190446438/
その39 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195111259/
その40 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201791369/
その41 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1207490083/
その42 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212238788/
その43 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217721524/
その44 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225101743/
その45 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232196419/
kawasakiの公式ホームページ
http://www.kawasaki-motors.com/index.html
他の過去スレ
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/ZZR+_c3_de_cf_c0_b0_d8/
～ その他 ～
各部品の価格やパーツ番号など
http://www.kawasaki-motors.com/
ZZR250/400/600オーナーズクラブ
http://midzz.ninja-web.net/
タンデムスタイル＆カスタムピープル ＷＥＢ
http://www.crete.co.jp/tandem-s/contents/contents.html
ボディカラー
http://midzz.ninja-web.net/spec/spec.html
[6]
※荒れてるときのお約束。
・荒しは華麗にするー。これまず基本。
・見るのが嫌な書き込みは「２ｃｈ専用ブラウザで透明あぼーん」「脳内あぼーん」を。
お勧めは「２ｃｈ専用ブラウザで透明あぼーん」。この際思い切って入れましょう。
同一IDでの連投荒らしは専用ブラウザでIDをキーに自動透明あぼーんすると便利。
粘着、荒らしは徹底放置、心にいつも太陽を。
ﾏﾀｰﾘと行きましょう。
http://www.kawasaki-motors.com/index.html
他の過去スレ
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/ZZR+_c3_de_cf_c0_b0_d8/
～ その他 ～
各部品の価格やパーツ番号など
http://www.kawasaki-motors.com/
ZZR250/400/600オーナーズクラブ
http://midzz.ninja-web.net/
タンデムスタイル＆カスタムピープル ＷＥＢ
http://www.crete.co.jp/tandem-s/contents/contents.html
ボディカラー
http://midzz.ninja-web.net/spec/spec.html
[6]
※荒れてるときのお約束。
・荒しは華麗にするー。これまず基本。
・見るのが嫌な書き込みは「２ｃｈ専用ブラウザで透明あぼーん」「脳内あぼーん」を。
お勧めは「２ｃｈ専用ブラウザで透明あぼーん」。この際思い切って入れましょう。
同一IDでの連投荒らしは専用ブラウザでIDをキーに自動透明あぼーんすると便利。
粘着、荒らしは徹底放置、心にいつも太陽を。
ﾏﾀｰﾘと行きましょう。
6 ：７７４ＲＲ：2009/07/10(金) 13:02:22 ID:RrE2oD89
以上テンプレ終了
乙です
>>1
ポニ(ry
ポニ(ry
>>1
乙です
<チラシの裏>
2月に事故ったフルパニアの人です
先月、鎖骨に入っていた金具もとれ、ZZR400共々元気に走り回って
群馬から長野まで行ってしまうぐらい元気です
で先日セカンドバイクとしてninja250Rを衝動買いしてしまい
本日納車でした。
ZZR400と比べると当然のことながらむちゃくちゃ軽く、
曲がるときもスイッと曲がる感じで、
これはこれで結構おもしろいバイクかなぁと言う感想
しかし、ninja250RもZZR400同様にフルカウルの宿命というか何というか
渋滞に巻き込まれるとすぐに水温が上がる
ZZR400のように熱風が来ることは無いけど……
あと新車だからかは分からないけどクラッチに大分クセがある
（ex 5速と6速の間にNがある）
良くも悪くもさすがKawasakiって感じｗ
ただ高速向けじゃない感じだから、
高速ツーリングや荷物が多いときはZZR400
峠や街乗りの時はninja250Rという乗り分けになりそう
専用スレがどう見てもアンチスレだったのでこっちに書きました
</チラシの裏>
乙です
<チラシの裏>
2月に事故ったフルパニアの人です
先月、鎖骨に入っていた金具もとれ、ZZR400共々元気に走り回って
群馬から長野まで行ってしまうぐらい元気です
で先日セカンドバイクとしてninja250Rを衝動買いしてしまい
本日納車でした。
ZZR400と比べると当然のことながらむちゃくちゃ軽く、
曲がるときもスイッと曲がる感じで、
これはこれで結構おもしろいバイクかなぁと言う感想
しかし、ninja250RもZZR400同様にフルカウルの宿命というか何というか
渋滞に巻き込まれるとすぐに水温が上がる
ZZR400のように熱風が来ることは無いけど……
あと新車だからかは分からないけどクラッチに大分クセがある
（ex 5速と6速の間にNがある）
良くも悪くもさすがKawasakiって感じｗ
ただ高速向けじゃない感じだから、
高速ツーリングや荷物が多いときはZZR400
峠や街乗りの時はninja250Rという乗り分けになりそう
専用スレがどう見てもアンチスレだったのでこっちに書きました
</チラシの裏>
>>11 イエス、バイクでは高速滅多に使わないもんで……バイパスで100km/h出してもあんな違和感はなかったから余計に気になってしまって。正直コケルのではと恐怖心覚えた。
それにしても関越は怖いね。。。１番左走ってても120km/hとか＼(^0^)／ 抜かしてく奴どんだけ～
それにしても関越は怖いね。。。１番左走ってても120km/hとか＼(^0^)／ 抜かしてく奴どんだけ～
>>12
四輪で高速を走ったことがあれば感覚的にわかるんだけど
あのバンクのおかげで法定速度ならばハンドルをほとんど動かさずにすむわけで
二輪でもそれと同じで法定速度ならばあまり倒さなくても勝手に曲がってくれる
何度か走れば慣れると思いますですよ
でも関越はまだ楽な方ですよ
東名・東名阪は直線が多いから、関越以上に飛ばして走るのが多い上、覆面も多い
中央道は連続カーブで走っているのは大型車ばかり
上信越と長野道は激しい高低差と連続カーブと連続トンネルで走りにくいし
名神はすぐに渋滞起こしてのろのろ運転だし
首都高と名古屋高速は論外
走ったことのある高速道路で一番走りやすいのは北関東自動車道
なんと言っても走っている車の数がどの時間でも少ない！
何にしても高速道路は90km/h～100km/hで走れば問題ないと思いますよ
四輪で高速を走ったことがあれば感覚的にわかるんだけど
あのバンクのおかげで法定速度ならばハンドルをほとんど動かさずにすむわけで
二輪でもそれと同じで法定速度ならばあまり倒さなくても勝手に曲がってくれる
何度か走れば慣れると思いますですよ
でも関越はまだ楽な方ですよ
東名・東名阪は直線が多いから、関越以上に飛ばして走るのが多い上、覆面も多い
中央道は連続カーブで走っているのは大型車ばかり
上信越と長野道は激しい高低差と連続カーブと連続トンネルで走りにくいし
名神はすぐに渋滞起こしてのろのろ運転だし
首都高と名古屋高速は論外
走ったことのある高速道路で一番走りやすいのは北関東自動車道
なんと言っても走っている車の数がどの時間でも少ない！
何にしても高速道路は90km/h～100km/hで走れば問題ないと思いますよ
そういやまとめサイトのテンプレ「*ご注意１」って追加されてたのね。
気づきませんでごめんなさい。
>>12
冬の関越なんてそんなもんじゃないぜ。
鼻先かすめて車線変更してく基地外ばかり。
>>13
最後の行が無理ｗ
気づきませんでごめんなさい。
>>12
冬の関越なんてそんなもんじゃないぜ。
鼻先かすめて車線変更してく基地外ばかり。
>>13
最後の行が無理ｗ
15 ：７７４ＲＲ：2009/07/11(土) 15:24:46 ID:dxhqfUoy
前スレ997さん。
＞997 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/11(土) 10:05:47 ID:64lX8QnF
＞マフラーに挿入しろ
あのぉ、穴が二つあるんですけど？
＞997 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/11(土) 10:05:47 ID:64lX8QnF
＞マフラーに挿入しろ
あのぉ、穴が二つあるんですけど？
>>15
三点攻め。
三点攻め。
外人のデカさは異常
なんか暑ーい日は調子悪くなるんだけど普通？
夜になって気温が下がるとまた調子よくなるんだけど。
夜になって気温が下がるとまた調子よくなるんだけど。
紛失したPS取りにバイク屋いったら600あったよ。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1247307792246.jpg
レッドバロン神戸東
>>18
俺もなる。
妖怪PSはずしが取り憑いてないか確認汁！
キャブのセッティングで直ると思うんだけどなー。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1247307792246.jpg
レッドバロン神戸東
>>18
俺もなる。
妖怪PSはずしが取り憑いてないか確認汁！
キャブのセッティングで直ると思うんだけどなー。
>>18
アイドリングが不安定とか、発進時にボコつくとかかな？
スロー系の経路が詰まってるとなるっぽいね。
久々にキャブを外して確認したけど、エアスクリュー抜いたら
また先端が黒ずんでた。orz
～チラ裏～
同調取りたいから雨じゃなきゃいいんだけど、予報がなぁ・・・。
アイドリングが不安定とか、発進時にボコつくとかかな？
スロー系の経路が詰まってるとなるっぽいね。
久々にキャブを外して確認したけど、エアスクリュー抜いたら
また先端が黒ずんでた。orz
～チラ裏～
同調取りたいから雨じゃなきゃいいんだけど、予報がなぁ・・・。
>>22
そうそう。バイク屋は時間が勝負だからね。
自分で出来なかった頃ホンダウイングで原付OH頼んだが、
目にも止まらぬ速さで作業完了してたわ。
キャブは開通確認のみで外側の汚れとか付いたまま。
調子は戻ったからいいんだけどね。
GARAGE-T
ttp://blogs.yahoo.co.jp/garage_t_1990
この人のキャブOHはかなり徹底的。
俺が去年やったOHはなでた程度だなｗ
近いうちにやり直そ。
そうそう。バイク屋は時間が勝負だからね。
自分で出来なかった頃ホンダウイングで原付OH頼んだが、
目にも止まらぬ速さで作業完了してたわ。
キャブは開通確認のみで外側の汚れとか付いたまま。
調子は戻ったからいいんだけどね。
GARAGE-T
ttp://blogs.yahoo.co.jp/garage_t_1990
この人のキャブOHはかなり徹底的。
俺が去年やったOHはなでた程度だなｗ
近いうちにやり直そ。
つ フューエル1
最近下道300～400kmくらいの日帰りツーリングに行くと右手がしびれるようになってきた
振動対策でコストパフォーマンス高いのは何だろうか？
ノーマルではバーウェイトは入れられないからゲルのグリップ？
振動対策でコストパフォーマンス高いのは何だろうか？
ノーマルではバーウェイトは入れられないからゲルのグリップ？
ライムグリーンって、お店とかでみると( ´ﾟдﾟ｀)ｴｰって感じだけど
道路で走ってるところ見るとすごいカッコイイよね。
なんだか見てるこっちがテンション上がる。
道路で走ってるところ見るとすごいカッコイイよね。
なんだか見てるこっちがテンション上がる。
>>27
これは、このスレに現れた「ライムグリーン」氏ではない。
元ライムはホワイトに塗り替えた。
フレームスライダーをつけるためにフレームに加工して、業者では１円の価値もなくなった車両を、
ヤフオクにて車との事故の件も伏せて素人に売り払った。
このスレでは元ライムの話は厳禁。いまでも本人は覗いているようだが。
これは、このスレに現れた「ライムグリーン」氏ではない。
元ライムはホワイトに塗り替えた。
フレームスライダーをつけるためにフレームに加工して、業者では１円の価値もなくなった車両を、
ヤフオクにて車との事故の件も伏せて素人に売り払った。
このスレでは元ライムの話は厳禁。いまでも本人は覗いているようだが。
ま～た始まった。
おまえらライムグリーン好きだなｗ
厳禁とか言いつつ詳しく書き込むところを見ると、どう見ても本人乙です。本当にありがとうございました。
おまえらライムグリーン好きだなｗ
厳禁とか言いつつ詳しく書き込むところを見ると、どう見ても本人乙です。本当にありがとうございました。
元ライムの人も災難だな。
いや…俺はライムグリーンというかこの異常なアップハンに突っ込んでほしかったんだが…。
あえて突っ込むなら
やっぱりミラーは純正が一番しっくり来るね。
あの位置はねーわ。
やっぱりミラーは純正が一番しっくり来るね。
あの位置はねーわ。
ハンドルも純正のままの方がいいな。
>>26
12.6万か～。マニアックな外見を差し引いても直近価格15-19万てことでそこそこ？
ちなみに6月28日には28.3万のお取引が。写真ウマい。キレイ。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b99378758
12.6万か～。マニアックな外見を差し引いても直近価格15-19万てことでそこそこ？
ちなみに6月28日には28.3万のお取引が。写真ウマい。キレイ。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b99378758
>>18
紛失したPSつけて、でたらめだった戻し回転数を
標準の2回転に合わせたがだめだった。
相変わらず不安定だわ。
無理矢理発進するとタンク下からポンッと音が。
バックファイア？
>>20
つまりかなぁ。
キャブOH面倒だから直らなかったらショックだしなぁ。
調子悪い人燃費はどれくらい？
うちのはN8で12km/㍑。
紛失したPSつけて、でたらめだった戻し回転数を
標準の2回転に合わせたがだめだった。
相変わらず不安定だわ。
無理矢理発進するとタンク下からポンッと音が。
バックファイア？
>>20
つまりかなぁ。
キャブOH面倒だから直らなかったらショックだしなぁ。
調子悪い人燃費はどれくらい？
うちのはN8で12km/㍑。
>>38
N3で、ツーリングでもリッター16～17くらい。
基地外みたいに回すと13くらい。もうちょっと良くしたい。
タンク下からポンッて…。入院させた方がいいんじゃ？
燃料ポンプとかイグナイタとか…。
N3で、ツーリングでもリッター16～17くらい。
基地外みたいに回すと13くらい。もうちょっと良くしたい。
タンク下からポンッて…。入院させた方がいいんじゃ？
燃料ポンプとかイグナイタとか…。
20くらい走るのが普通じゃないの?
N2だけど普通に走って20はでるよ
どノーマルなわけだけど
どノーマルなわけだけど
基本的に悪いのは、
エアクリボックスに隙間がある
エアクリ詰まり
キャブセッティングが悪い？
マフラーがスカスカ？
各種注油不足
タイヤ空気圧
粗悪ガソリン
あと何かある？
俺も平均16しかいかねー
エアクリボックスに隙間がある
エアクリ詰まり
キャブセッティングが悪い？
マフラーがスカスカ？
各種注油不足
タイヤ空気圧
粗悪ガソリン
あと何かある？
俺も平均16しかいかねー
エアクリボックスの隙間はやっぱなんとかしたほうがいいのか
N10で乗り始めのころは23km/Lまで伸びたのに、5ﾏｿｷﾛ過ぎた最近は
コンスタントに18～20km/Lしか出ない。箱付けたのもあるかもだけど。
キャブ掃除したので少しは回復して欲しいんだけどな・・・。
コンスタントに18～20km/Lしか出ない。箱付けたのもあるかもだけど。
キャブ掃除したので少しは回復して欲しいんだけどな・・・。
45 ：７７４ＲＲ：2009/07/14(火) 09:12:30 ID:Li2t52zH
リザーブにしてから、残量は何リッターぐらい
ですかね？８Lくらいかな？
ですかね？８Lくらいかな？
47 ：７７４ＲＲ：2009/07/14(火) 15:08:12 ID:FYziQ+Hi
０６年のＺＺＲで事故り、フロントとマフラーとＦタイヤが大破した。事故は改造のチャンスと思い、この際に社外で組みたいんだがオヌヌメありませんか？
48 ：７７４ＲＲ：2009/07/14(火) 15:09:03 ID:Q68y3IGa
俺も17km/Lくらいだからな～。
満タンで300km超えるからまぁいいが…
満タンで300km超えるからまぁいいが…
N6Fだけど、平均18km/lだ…
一度だけ23.5km/l記録したけど、最近はツー行っても20km/に届かないくらい
一度だけ23.5km/l記録したけど、最近はツー行っても20km/に届かないくらい
>>47
走行系は元の復元までにして全塗装というライン。
中古パーツ集めて復元してみたり。
というか
フレーム含めたフロント周りが曲がってると思うけど大丈夫？
ヲクで適当なカウル買って試走してみるのも。
走行系は元の復元までにして全塗装というライン。
中古パーツ集めて復元してみたり。
というか
フレーム含めたフロント周りが曲がってると思うけど大丈夫？
ヲクで適当なカウル買って試走してみるのも。
>>47
俺前ZZR250乗ってたけど事故って廃車にして400買った。（金は相手持ち）
そんときフォークやらなんやら多分曲がってるから直しても怖いよ。ってバイク屋に
言われて廃車にした。
もしフレームの歪みが酷いなら買い替えも検討してみては…？
フレーム修正とか専用の機械が無いとできないみたいだし、高いよ。
俺前ZZR250乗ってたけど事故って廃車にして400買った。（金は相手持ち）
そんときフォークやらなんやら多分曲がってるから直しても怖いよ。ってバイク屋に
言われて廃車にした。
もしフレームの歪みが酷いなら買い替えも検討してみては…？
フレーム修正とか専用の機械が無いとできないみたいだし、高いよ。
>>36
お！オレと同じ色だｗ
これで28万か～
オレのはこれより、距離数が1万以上少なくて外装もかなり綺麗なんだけど
いくら位つくかな～
車検もとったばかりだし
業者に売っても二束三文だしな～
オクにだしてみっかな
お！オレと同じ色だｗ
これで28万か～
オレのはこれより、距離数が1万以上少なくて外装もかなり綺麗なんだけど
いくら位つくかな～
車検もとったばかりだし
業者に売っても二束三文だしな～
オクにだしてみっかな
>>52
直近平均の落札価格が186,062円
http://aucfan.com/search1/sya-qZZR400-tl30d-ot1-l130000.html
開催中では業者が38万から。あと自家塗ホワイトが出てますね～
http://aucfan.com/search2/sya-qZZR400-ot1-c25-l70000.html
直近平均の落札価格が186,062円
http://aucfan.com/search1/sya-qZZR400-tl30d-ot1-l130000.html
開催中では業者が38万から。あと自家塗ホワイトが出てますね～
http://aucfan.com/search2/sya-qZZR400-ot1-c25-l70000.html
もいっこ
>36は開始価格が23万。強気です。
>36は開始価格が23万。強気です。
>>46
満タンにしてたらリザーブまで約14L。
リザーブ入った時点で残り約3.5～4L。
個体差あると思うけど、うちのは満タンから燃料計の針が真上に来たらちょうど10L消費。
そろそろ8万kmだけど、ツーリング行くと24km/Lはざらに出るよ。
満タンにしてたらリザーブまで約14L。
リザーブ入った時点で残り約3.5～4L。
個体差あると思うけど、うちのは満タンから燃料計の針が真上に来たらちょうど10L消費。
そろそろ8万kmだけど、ツーリング行くと24km/Lはざらに出るよ。
56 ：７７４ＲＲ：2009/07/14(火) 21:09:24 ID:SYTMmTbN
まだ一万キロなのに12くらい。しにたい・・・
なんか弄った？
それかかなり回して乗ってる？
というかそれ新車？
質問だらけだけどよろ
それかかなり回して乗ってる？
というかそれ新車？
質問だらけだけどよろ
58 ：７７４ＲＲ：2009/07/14(火) 21:54:17 ID:SYTMmTbN
ドノーマル、中古99’、街乗り3000、上で6000くらいの安全運転なんだけど・・
59 ：７７４ＲＲ：2009/07/14(火) 22:38:39 ID:FYziQ+Hi
当方>>47ですが
フレームはめくれ上がってるくらいで歪みはなしで、この程度だと直さずに乗ってる人はたくさんいると。
買い換えを考えたけど未練たらたらだし、まだ１万キロで･･･
どっちみち社外で組みたいと考えてたのでこの機会にと思いました。
レーシング系にしたいのですが
フレームはめくれ上がってるくらいで歪みはなしで、この程度だと直さずに乗ってる人はたくさんいると。
買い換えを考えたけど未練たらたらだし、まだ１万キロで･･･
どっちみち社外で組みたいと考えてたのでこの機会にと思いました。
レーシング系にしたいのですが
>>59
>フレームはめくれ上がってるくらい
めくれ上がってる？具体的に写真うｐ。
>この程度だと直さずに乗ってる人はたくさんいる
それはそうなんだけど
全部組み上げて走ったらブレましたじゃ全部やり直しよ。
レーシング系ってとZXRとか？
>フレームはめくれ上がってるくらい
めくれ上がってる？具体的に写真うｐ。
>この程度だと直さずに乗ってる人はたくさんいる
それはそうなんだけど
全部組み上げて走ったらブレましたじゃ全部やり直しよ。
レーシング系ってとZXRとか？
>>58 一度バイク屋入院だろそれはｊｋ
20万でオクの中古車買ったほうがいいとおも
前から気になってたんだけど、0-100km/h加速動画まとめでZZR600が4秒台なのが気になる
3秒台は無理なの？CB400SB以下って事はないでしょ～
ZZR海苔は速さは求めてないってだけかな？
3秒台は無理なの？CB400SB以下って事はないでしょ～
ZZR海苔は速さは求めてないってだけかな？
>>39
うちより多少ましですね。
入院は避けたいｗ
怪しいところ順番に交換していったら高く付くし直る保証ないし・・・。
症状から原因を見抜き一発で直るならいいけど、
どちらにしろ部品交換ぐらい自分でしたいなー。
イグナイタは温度依存の不調原因でありえますね。
>>40-41
調子イイ車体は20～25ぐらいらしいですね。
ｲｲﾅｰ。
>>42-43
エアクリはなくても走るので関係ないかな？
高速域と、ほこりが入りやすくなるぐらい。
N6F/N6Sの対策パーツが流用可。
[4] エアクリーナ 部品名：プレ-ト 部品番号：13271-0734 価格：242 x2 = 484
[4] エアクリーナ 部品名：ボルト(ツバツキ)，6X20 部品番号：130L0620 価格：74 x2 = 148
>>44,49
排ガス規制後でも20前後は可能なんですね。
弟のバイクなんで購入当初の燃費が分からないんですが
エンジンの当たりはずれじゃないだろうなぁｗ
>>55
ｲｲﾅｰ、N7以前ですか？
>>56
(・∀・)人(・∀・)
うちより多少ましですね。
入院は避けたいｗ
怪しいところ順番に交換していったら高く付くし直る保証ないし・・・。
症状から原因を見抜き一発で直るならいいけど、
どちらにしろ部品交換ぐらい自分でしたいなー。
イグナイタは温度依存の不調原因でありえますね。
>>40-41
調子イイ車体は20～25ぐらいらしいですね。
ｲｲﾅｰ。
>>42-43
エアクリはなくても走るので関係ないかな？
高速域と、ほこりが入りやすくなるぐらい。
N6F/N6Sの対策パーツが流用可。
[4] エアクリーナ 部品名：プレ-ト 部品番号：13271-0734 価格：242 x2 = 484
[4] エアクリーナ 部品名：ボルト(ツバツキ)，6X20 部品番号：130L0620 価格：74 x2 = 148
>>44,49
排ガス規制後でも20前後は可能なんですね。
弟のバイクなんで購入当初の燃費が分からないんですが
エンジンの当たりはずれじゃないだろうなぁｗ
>>55
ｲｲﾅｰ、N7以前ですか？
>>56
(・∀・)人(・∀・)
今まで調べた不調原因としてありそうな例をダラダラと。
イグナイタ劣化で高温時に点火不良。
低回転だけ不安定だと関係ないか？完全に壊れると電装すべてに影響？
[22] イグニッションシステム
部品名：イグナイタ 部品番号：21119-0021 価格：32,025
部品たけーｗ
その他点火系の劣化。
雨の日に調子悪くなるとか、関係なさげ？
キャブのスロー系のつまり。
一番有りそうだけど、掃除したんだけどなぁ。
過去スレに何度掃除しても直らないとの報告も。
キャブのフロートバルブ周りの不良でオーバーフロー。
坂道でエンストはコレ。
高温時だけ症状が出るのは違うかな？
カワサキは油面調整にシビアとの話も。
[19] キャブレタパーツ
部品名：バルブ(フロ-ト) 部品番号：16030-1077 価格：4064 x4 = 16256
部品たけーｗ
経年劣化でキャブ内経路の精度低下。
長年悩まされた不調が、真鍮パーツ全交換やキャブ丸ごと交換で直ったって話が。
[18] キャブレタ
4個丸ごと 部品名：キヤブレタアツシ 部品番号：15003-1605 価格：124950
1番 部品名：キヤブレタ，LH，アウトサイド 部品番号：15011-1854 価格：32970
2番 部品名：キヤブレタ，LH，インサイド 部品番号：15011-1855 価格：32970
3番 部品名：キヤブレタ，RH，インサイド 部品番号：15011-1856 価格：32970
4番 部品名：キヤブレタ，RH，アウトサイド 部品番号：15011-1858 価格：31815
嫌すぎるｗ
イグナイタ劣化で高温時に点火不良。
低回転だけ不安定だと関係ないか？完全に壊れると電装すべてに影響？
[22] イグニッションシステム
部品名：イグナイタ 部品番号：21119-0021 価格：32,025
部品たけーｗ
その他点火系の劣化。
雨の日に調子悪くなるとか、関係なさげ？
キャブのスロー系のつまり。
一番有りそうだけど、掃除したんだけどなぁ。
過去スレに何度掃除しても直らないとの報告も。
キャブのフロートバルブ周りの不良でオーバーフロー。
坂道でエンストはコレ。
高温時だけ症状が出るのは違うかな？
カワサキは油面調整にシビアとの話も。
[19] キャブレタパーツ
部品名：バルブ(フロ-ト) 部品番号：16030-1077 価格：4064 x4 = 16256
部品たけーｗ
経年劣化でキャブ内経路の精度低下。
長年悩まされた不調が、真鍮パーツ全交換やキャブ丸ごと交換で直ったって話が。
[18] キャブレタ
4個丸ごと 部品名：キヤブレタアツシ 部品番号：15003-1605 価格：124950
1番 部品名：キヤブレタ，LH，アウトサイド 部品番号：15011-1854 価格：32970
2番 部品名：キヤブレタ，LH，インサイド 部品番号：15011-1855 価格：32970
3番 部品名：キヤブレタ，RH，インサイド 部品番号：15011-1856 価格：32970
4番 部品名：キヤブレタ，RH，アウトサイド 部品番号：15011-1858 価格：31815
嫌すぎるｗ
キャブのOリングが熱で変形して穴を塞ぐ。
キャブクリで膨潤は聞くが、熱による影響は少ないか。
前回の分解時は異常は見あたらず。
キャブレタホルダが経年劣化でひび割れ、2次エア。
分解してまじまじと観察、ヒビがあったら交換。
[1] シリンダヘッド
部品名：ホルダ(キヤブレタ) 部品番号：16065-1278 価格：1428 x4 = 5712
ガソリンタンクの空気穴やコックの詰まり。
コレも高回転ほど影響でそう。
エンスト後すぐにふたを開けて確認。分解清掃。
経年劣化でシリンダの圧縮抜け。
高温時の圧縮計って抜けてたらプラグ、ピストンリング、(ピストン)交換？
[1] シリンダヘッド
部品名：ガスケツト(ヘツド) 部品番号：11004-0024 価格：3885
部品名：ホルダ(キヤブレタ) 部品番号：16065-1278 価格：1428 x4 = 5712
[2] シリンダヘッドカバー
部品名：ガスケツト，リ-ドバルブ 部品番号：11009-1857 価格：347
部品名：ガスケツト，ヘツド カバ- 部品番号：11009-1991 価格：2111
[3] シリンダ/ピストン
部品名：ガスケツト，シリンダ ベ-ス 部品番号：11009-1855 価格：1407
部品名：ピストン(エンジン)，STD 部品番号：13001-1428 価格：3339 x4 = 13356
部品名：リングセツト(ピストン) 部品番号：13008-1129 価格：2699 x4 = 10796
部品名：リング(スナツプ)，ピストン ピン 部品番号：92033-1151 価格：158 x8 = 1264
他にもいるかも。
キャブクリで膨潤は聞くが、熱による影響は少ないか。
前回の分解時は異常は見あたらず。
キャブレタホルダが経年劣化でひび割れ、2次エア。
分解してまじまじと観察、ヒビがあったら交換。
[1] シリンダヘッド
部品名：ホルダ(キヤブレタ) 部品番号：16065-1278 価格：1428 x4 = 5712
ガソリンタンクの空気穴やコックの詰まり。
コレも高回転ほど影響でそう。
エンスト後すぐにふたを開けて確認。分解清掃。
経年劣化でシリンダの圧縮抜け。
高温時の圧縮計って抜けてたらプラグ、ピストンリング、(ピストン)交換？
[1] シリンダヘッド
部品名：ガスケツト(ヘツド) 部品番号：11004-0024 価格：3885
部品名：ホルダ(キヤブレタ) 部品番号：16065-1278 価格：1428 x4 = 5712
[2] シリンダヘッドカバー
部品名：ガスケツト，リ-ドバルブ 部品番号：11009-1857 価格：347
部品名：ガスケツト，ヘツド カバ- 部品番号：11009-1991 価格：2111
[3] シリンダ/ピストン
部品名：ガスケツト，シリンダ ベ-ス 部品番号：11009-1855 価格：1407
部品名：ピストン(エンジン)，STD 部品番号：13001-1428 価格：3339 x4 = 13356
部品名：リングセツト(ピストン) 部品番号：13008-1129 価格：2699 x4 = 10796
部品名：リング(スナツプ)，ピストン ピン 部品番号：92033-1151 価格：158 x8 = 1264
他にもいるかも。
ラジエータのサーモスタット不良でオーバーヒート
/キャップの劣化でクーラント沸騰。
オーバーヒートの症状ってどんなかんじですか？
ファンは回ってるし水温計は真ん中からぴくりとも動かない。
クーラント噴出もないし、違うかな。
そういえば前回のキャブOH後、冷却経路のエア抜きしてないなｗ
[24] ラジエータ
部品名：サ-モスタツト 部品番号：49054-1051 価格：2184
部品名：キヤツプアツシ(プレツシヤ) 部品番号：49085-1067 価格：2058
↑とも関係しますがシリンダ内が高音で異常燃焼(ノッキング)。
ハイオク入れて直った人がいるみたい。
レギュラー用の正常なエンジンにハイオク使うと、
かえって悪いみたいですが夏だけハイオク入れてる人も。
手軽だしまずコレを試してみよう。
レギュラーに戻すときは一度空にしないと、混ざると良くないらしい。
そういえばkwsk車は熱に弱いからファンが頻繁に回るって話もあったな。
オイルの熱ダレ。
今までずっとバロンの鉱物油。先日も変えたばかり。
一度kwsk純正入れてみてもイイか。
カワサキか・・・。
漢は細かいこと気にすんな！
あー疲れたorz
/キャップの劣化でクーラント沸騰。
オーバーヒートの症状ってどんなかんじですか？
ファンは回ってるし水温計は真ん中からぴくりとも動かない。
クーラント噴出もないし、違うかな。
そういえば前回のキャブOH後、冷却経路のエア抜きしてないなｗ
[24] ラジエータ
部品名：サ-モスタツト 部品番号：49054-1051 価格：2184
部品名：キヤツプアツシ(プレツシヤ) 部品番号：49085-1067 価格：2058
↑とも関係しますがシリンダ内が高音で異常燃焼(ノッキング)。
ハイオク入れて直った人がいるみたい。
レギュラー用の正常なエンジンにハイオク使うと、
かえって悪いみたいですが夏だけハイオク入れてる人も。
手軽だしまずコレを試してみよう。
レギュラーに戻すときは一度空にしないと、混ざると良くないらしい。
そういえばkwsk車は熱に弱いからファンが頻繁に回るって話もあったな。
オイルの熱ダレ。
今までずっとバロンの鉱物油。先日も変えたばかり。
一度kwsk純正入れてみてもイイか。
カワサキか・・・。
漢は細かいこと気にすんな！
あー疲れたorz
昨日バイク屋で初めて白車体の400見た。
以前のスレに「前方の車が白バイと勘違いして迷惑 w 」ってあったの思い出してワロタ。
確かに白バイっぽい。もすこし状態が良きゃ契約してもいいんだがなあ。
以前のスレに「前方の車が白バイと勘違いして迷惑 w 」ってあったの思い出してワロタ。
確かに白バイっぽい。もすこし状態が良きゃ契約してもいいんだがなあ。
>>38 >>42
>無理矢理発進するとタンク下からポンッと音が。
キャブに水が溜まったときにそうなった事がある、
その時の症状
アイドリング～低回転はなんとか回るが、回転数上げると不安定になる
エンジンが冷えているときは調子良いがエンジンが熱くなると一気に不安定になる
たまに ボンッ てキャブの下にあるラッパみたいなとこから「何かが」吹き出る
↓
最後には水の溜まりすぎでアイドリング程度しか回らなかった。
原因はガソリンタンクキャップのパッキン劣化で雨水や洗車のときに水などが入り込んでたらしい
キャブの下部分にドレンボルトがあるから
ペットボトル切ってでも良いから
受け皿用意してキャブ内のガソリン抜いてみたらどう？
もしガソリンと違う液体が底に溜まれば・・・タンク内と燃料ポンプにも溜まっている可能性大
熱い季節に燃費がやたら落ちたら隙間からガソリンの気化抜けが大きくなってるかも？
あとプラグがかぶりやすくなる
>無理矢理発進するとタンク下からポンッと音が。
キャブに水が溜まったときにそうなった事がある、
その時の症状
アイドリング～低回転はなんとか回るが、回転数上げると不安定になる
エンジンが冷えているときは調子良いがエンジンが熱くなると一気に不安定になる
たまに ボンッ てキャブの下にあるラッパみたいなとこから「何かが」吹き出る
↓
最後には水の溜まりすぎでアイドリング程度しか回らなかった。
原因はガソリンタンクキャップのパッキン劣化で雨水や洗車のときに水などが入り込んでたらしい
キャブの下部分にドレンボルトがあるから
ペットボトル切ってでも良いから
受け皿用意してキャブ内のガソリン抜いてみたらどう？
もしガソリンと違う液体が底に溜まれば・・・タンク内と燃料ポンプにも溜まっている可能性大
熱い季節に燃費がやたら落ちたら隙間からガソリンの気化抜けが大きくなってるかも？
あとプラグがかぶりやすくなる
これは参考になる(・∀・)
72 ：７７４ＲＲ：2009/07/15(水) 11:57:12 ID:eIV+8PJm
N4、63,000超えてるが街乗りでも24km/lは出るよ。ﾂｰだと27～8くらい。
前は良かったのに悪くなったって人はベアリング交換してみては？
前は良かったのに悪くなったって人はベアリング交換してみては？
スローが詰まったくさいから、F1入れたらものの見事に解消した
これで燃費も良くなればいいなー（・∀・）
ベアリングって乗って無くても劣化するもん？
これで燃費も良くなればいいなー（・∀・）
ベアリングって乗って無くても劣化するもん？
74 ：７７４ＲＲ：2009/07/15(水) 21:51:20 ID:9iwyEwE6
>>73
摩耗はもちろんないが、長期雨ざらし駐車だと水分の侵入で錆が発生することは有り得る。
摩耗はもちろんないが、長期雨ざらし駐車だと水分の侵入で錆が発生することは有り得る。
>>70
水かー、屋根有り・雨天走行無しだけど確認してみます。
燃費は何しても12で安定ですｗ
>>72
ｲｲﾅｲｲﾅｰ。
相当メンテしてますか？
足回りはノーメンテでした。
燃費はブレーキ引きずりかもｗ
空気圧管理とチェーンメンテは最近やり始めましたが。
>>73
F1で直る不具合ってOHや洗浄剤入りハイオクでも直りそう。
水かー、屋根有り・雨天走行無しだけど確認してみます。
燃費は何しても12で安定ですｗ
>>72
ｲｲﾅｲｲﾅｰ。
相当メンテしてますか？
足回りはノーメンテでした。
燃費はブレーキ引きずりかもｗ
空気圧管理とチェーンメンテは最近やり始めましたが。
>>73
F1で直る不具合ってOHや洗浄剤入りハイオクでも直りそう。
>>74 屋根下25000kmならまだ大丈夫かな。
>>75 OHが面倒だから手抜いただけw ハイオクはいつも入れてるんだけどなぁ
宣伝でもなんでもないが、よほど詰まってたのが解消されたらしく10馬力くらい増えたんじゃないかってくらい良い感じだった。
妙にアイドリングも静かに。エンジンもスムーズで気持ちいい。
まぁどんだけ普段整備してなかったかって話なんだが、同じくキャブ掃除とかしてない人は使ってみてもいいかもね。
オカルト商品が多いバイク用ケミカルの中では珍しくオヌヌメできる。前スレの誰か知らんけどthx!
>>75 OHが面倒だから手抜いただけw ハイオクはいつも入れてるんだけどなぁ
宣伝でもなんでもないが、よほど詰まってたのが解消されたらしく10馬力くらい増えたんじゃないかってくらい良い感じだった。
妙にアイドリングも静かに。エンジンもスムーズで気持ちいい。
まぁどんだけ普段整備してなかったかって話なんだが、同じくキャブ掃除とかしてない人は使ってみてもいいかもね。
オカルト商品が多いバイク用ケミカルの中では珍しくオヌヌメできる。前スレの誰か知らんけどthx!
F1使ってみたけどダメで、結局キャブOHに至った俺参上ｗ
それは乙ｗ
スローが詰まって直ぐ投じたから良かったのかもな。
まぁどの道5万キロくらいには遅かれ早かれOHだし飽くまで若干の延命策程度に思えばいいのかもしれんね
スローが詰まって直ぐ投じたから良かったのかもな。
まぁどの道5万キロくらいには遅かれ早かれOHだし飽くまで若干の延命策程度に思えばいいのかもしれんね
79 ：７７４ＲＲ：2009/07/16(木) 17:07:38 ID:0IMKhETw
すいませんが、教えて欲しいことがあるので、よろしくお願いします。
ツーリングに出掛け、180キロほど走ったところでガソリンを給油しました。
給油後にエンジンを掛けようとスイッチをＯＮにすると、全く無反応。
セルは勿論、メーター内の電気も点灯せず。
ブースターコードで他車より電気を貰うと、始動するもコードをはずすとエンスト。
結局引き上げてもらったんですが、話によるとバッテリーが死んでるとの事。
オルタネーター＆レギュレーターは、大丈夫との事でした。
ただ、レギュレーターの端子が黒ずんでいるとの事でした。
・こういう状況で、バッテリーが死ぬ事はあるんでしょうか？
・店では、端子の処理（半田付けをする等）やレギュレーター交換を
勧めているんですが、どうしたもんでしょうか？
皆さんのは、どんな感じ（黒ずみとか）で何か処理みたいな事してますか？
バッテリーは、3～4年経っています。バッテリー交換だけで動くよと言われてますが
金銭的にタイミングが悪く、バッテリー交換だけで良いのか迷ってます。
バイクは数ヶ月に1・2回ツーリングに使う程度の使用状態です。
長文で申し訳有りませんが、ご意見・ご指導よろしくお願いします。
ツーリングに出掛け、180キロほど走ったところでガソリンを給油しました。
給油後にエンジンを掛けようとスイッチをＯＮにすると、全く無反応。
セルは勿論、メーター内の電気も点灯せず。
ブースターコードで他車より電気を貰うと、始動するもコードをはずすとエンスト。
結局引き上げてもらったんですが、話によるとバッテリーが死んでるとの事。
オルタネーター＆レギュレーターは、大丈夫との事でした。
ただ、レギュレーターの端子が黒ずんでいるとの事でした。
・こういう状況で、バッテリーが死ぬ事はあるんでしょうか？
・店では、端子の処理（半田付けをする等）やレギュレーター交換を
勧めているんですが、どうしたもんでしょうか？
皆さんのは、どんな感じ（黒ずみとか）で何か処理みたいな事してますか？
バッテリーは、3～4年経っています。バッテリー交換だけで動くよと言われてますが
金銭的にタイミングが悪く、バッテリー交換だけで良いのか迷ってます。
バイクは数ヶ月に1・2回ツーリングに使う程度の使用状態です。
長文で申し訳有りませんが、ご意見・ご指導よろしくお願いします。
交換推奨
バッテリ積み替えてエンジンかけた状態で、電圧を測って１４Ｖぐらいあれば
バッテリ交換だけでいいのでは
電圧が１２Ｖとかならレギュレータも疑ったほうがいいかなぁ
レギュ交換してみて電圧が上がるならレギュレータが怪しい
バッテリ交換だけでいいのでは
電圧が１２Ｖとかならレギュレータも疑ったほうがいいかなぁ
レギュ交換してみて電圧が上がるならレギュレータが怪しい
>>76
エンジンはまだばらせないからためしてみてもイイかなー。
>>79
古いカワサキ車はレギュレータ、イグナイタの故障は仕様。
K型でまだ未交換ならレギュレータも交換。
バイク屋がチェックして正常なら対策品かな。
端子の黒ずみが気になるな。
熱もったときだけ不調の可能性も。
余った電気を熱にして捨ててるんだが自分の熱で壊れることがある。
コネクタが溶けてたらアウト。
安いテスター持ち歩いて熱いときに電圧計ってみるとか。
エンジンはまだばらせないからためしてみてもイイかなー。
>>79
古いカワサキ車はレギュレータ、イグナイタの故障は仕様。
K型でまだ未交換ならレギュレータも交換。
バイク屋がチェックして正常なら対策品かな。
端子の黒ずみが気になるな。
熱もったときだけ不調の可能性も。
余った電気を熱にして捨ててるんだが自分の熱で壊れることがある。
コネクタが溶けてたらアウト。
安いテスター持ち歩いて熱いときに電圧計ってみるとか。
カワ車に限らんだろ( 'ω')
>>81
レギュが逝くと、逆に充電電圧が異常に上昇し、それがバッテリを
痛めつけることがあるよ。しかも散発的に発生するようだから始末が
悪い。電圧計った時には気付かなかったけど、夜間に異常にヘッド
ライトが明るくなる現象に遭遇して初めて気がついた。
レギュが逝くと、逆に充電電圧が異常に上昇し、それがバッテリを
痛めつけることがあるよ。しかも散発的に発生するようだから始末が
悪い。電圧計った時には気付かなかったけど、夜間に異常にヘッド
ライトが明るくなる現象に遭遇して初めて気がついた。
85 ：７７４ＲＲ：2009/07/17(金) 10:09:05 ID:F7Aey26v
>>79です。
色々、ありがとうございます。
バイクはN9で13000キロ程走ってます。
あの後店に電話して再度確認すると、１４V強発電しているけど熱くなると１V程
落ちるそうです。
端子の状態等や電圧低下は、今回の事でなった訳ではなく他のバイクでも
経年劣化で起こると話してました。
ただ、何かスッキリしないのが１８０キロ走った直後にバッテリーが死んでいた
という事です。（走行直後のバッテリー電圧は９V強でした。）
この辺の事で、アドバイスなり頂けると有難いのですが・・・。
色々、ありがとうございます。
バイクはN9で13000キロ程走ってます。
あの後店に電話して再度確認すると、１４V強発電しているけど熱くなると１V程
落ちるそうです。
端子の状態等や電圧低下は、今回の事でなった訳ではなく他のバイクでも
経年劣化で起こると話してました。
ただ、何かスッキリしないのが１８０キロ走った直後にバッテリーが死んでいた
という事です。（走行直後のバッテリー電圧は９V強でした。）
この辺の事で、アドバイスなり頂けると有難いのですが・・・。
86 ：７７４ＲＲ：2009/07/17(金) 12:56:41 ID:0CrpUAsc
>>85
走った直後にバッテリ死ぬとか四つ輪ならこの時期から秋によくあるけどな
走った直後にバッテリ死ぬとか四つ輪ならこの時期から秋によくあるけどな
BEETのNASSERT-Rを中古で購入して付けたのですが
センタースタンドストッパーの取り付け方がよくわかりません。
知ってる方教えて下さい。
お願いします。
センタースタンドストッパーの取り付け方がよくわかりません。
知ってる方教えて下さい。
お願いします。
89 ：７７４ＲＲ：2009/07/17(金) 17:33:05 ID:FyyesV3f
このバイクが初バイクなので他のは知らないが夏は特に下半身暖かいな～。
ありがとうZZRさん
ありがとうZZRさん
>>90
ZZR400/600でまた～り専用画像BBSに写真付きで説明ありました。
http://photo2.avi.jp/photo/2/221406/221406-8826455-1-30407360-pc.jpg
ZZR400/600でまた～り専用画像BBSに写真付きで説明ありました。
http://photo2.avi.jp/photo/2/221406/221406-8826455-1-30407360-pc.jpg
明日東京から石川に行くつもりなのですが
片方のマフラーがぐらついてるのが気になります。
画像の赤丸部分のナットは緩んでいません。
http://bbs.avi.jp/photo.php?wid=30461449&kid=221406&mode=&br=pc&s=
出発を一日延ばしてバイク屋に持っていくべきでしょうか？
片方のマフラーがぐらついてるのが気になります。
画像の赤丸部分のナットは緩んでいません。
http://bbs.avi.jp/photo.php?wid=30461449&kid=221406&mode=&br=pc&s=
出発を一日延ばしてバイク屋に持っていくべきでしょうか？
納車して、明日始めて戦車するんですけど、普通に全体に水かけて大丈夫ですかね？
家庭用蛇口にホースつけて戦車ノズルつけてシャワーでかけたいと思ってます
家庭用蛇口にホースつけて戦車ノズルつけてシャワーでかけたいと思ってます
>>93
【雨にも負けず】洗車総合ｽﾚｯﾄﾞ【洗車】part14
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247091964/
電気系、鍵穴、給油口、グリスアップされた部分は養生した方がいい。
すぐに壊れなくても徐々に錆びたり詰まったり。
【雨にも負けず】洗車総合ｽﾚｯﾄﾞ【洗車】part14
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247091964/
電気系、鍵穴、給油口、グリスアップされた部分は養生した方がいい。
すぐに壊れなくても徐々に錆びたり詰まったり。
>>95
ありがとうございます。
左右比べて右の方がぐらつきが大きいんで
とりあえずゴムバンドを巻いて応急処置をしておきます。
最近右手の痺れが気になりだしたんですが
このマフラーと関連性があるような気がしてきました。
ありがとうございます。
左右比べて右の方がぐらつきが大きいんで
とりあえずゴムバンドを巻いて応急処置をしておきます。
最近右手の痺れが気になりだしたんですが
このマフラーと関連性があるような気がしてきました。
>>85
その日最初にかけたときは、元気よくセルがまわったということでよいでしょうか？
オイラの経験だと
・１週間まえは普通にセルが回ったが、今週はまるっきり駄目ってのはあります（バッテリ交換）
・知人とツーリングに行くときに集合場所には無事に来たけど、そこから知人のバイクは毎回押しがけ
てのはありましたね
個人的にはバッテリの交換時期ってのはすごく難しいと思います
アドバイスになってなかったらスマソ
その日最初にかけたときは、元気よくセルがまわったということでよいでしょうか？
オイラの経験だと
・１週間まえは普通にセルが回ったが、今週はまるっきり駄目ってのはあります（バッテリ交換）
・知人とツーリングに行くときに集合場所には無事に来たけど、そこから知人のバイクは毎回押しがけ
てのはありましたね
個人的にはバッテリの交換時期ってのはすごく難しいと思います
アドバイスになってなかったらスマソ
N11?からZZRのロゴがウインカーの横になってますが、
ロゴだけ入手できるかご存知ないでしょうか？
N9に付けたいんです。
ロゴだけ入手できるかご存知ないでしょうか？
N9に付けたいんです。
昨日 炎天下 大阪まで往復したら渋滞モロモロでオーバーヒートによるエンスト計６回
最後は家まであと10Kmの所でＪＡＦの積車のお世話になって帰ってきた・・・
最後は家まであと10Kmの所でＪＡＦの積車のお世話になって帰ってきた・・・
ついにタペット音？ってやつが鳴り始めたぜ＼(^o^)／
まだ3万キロなんだけどな…
まだ3万キロなんだけどな…
103 ：７７４ＲＲ：2009/07/18(土) 08:18:13 ID:Yj+SoHDV
106 ：７７４ＲＲ：2009/07/18(土) 09:19:40 ID:Yj+SoHDV
>>105
ありがとう、助かったよ。
ありがとう、助かったよ。
最近01年のZZR400を中古で買ったんですが
最初はスムーズに走っていたのに、昨日、一昨日くらいからアイドリング不調。
アイドリングに関しては、まとめサイトにて大体の事はわかったのですが
昨日走ってたら60km/h以上出なくなった＼(^o^)／
アクセル全開にしたら一瞬ﾊﾞｽﾊﾞｽいって回転数普通に上がったけど
なんだったんだろう…
最初はスムーズに走っていたのに、昨日、一昨日くらいからアイドリング不調。
アイドリングに関しては、まとめサイトにて大体の事はわかったのですが
昨日走ってたら60km/h以上出なくなった＼(^o^)／
アクセル全開にしたら一瞬ﾊﾞｽﾊﾞｽいって回転数普通に上がったけど
なんだったんだろう…
俺ZZRのフロントブレーキレバーが大好きなんだ！！
今年に入ってもう三つもkawasakiさんから取り寄せている。
うそです、右カーブで三回滑って折れただけです・・・
右がへたくそなくせに少々道粗くても傾けちゃうからな
今年に入ってもう三つもkawasakiさんから取り寄せている。
うそです、右カーブで三回滑って折れただけです・・・
右がへたくそなくせに少々道粗くても傾けちゃうからな
立ち後家乙ｗ
突っ込みはこれでいいか？
突っ込みはこれでいいか？
2行読んでレスったらはやとちった
磁石で引っ付くタンクバッグ買ったはいいけど
よく考えたら携帯もデジカメも財布すら入れられない
うん、俺はいつでもツーリングマップルが見られる装置に6000円払ったんだな・・・
よく考えたら携帯もデジカメも財布すら入れられない
うん、俺はいつでもツーリングマップルが見られる装置に6000円払ったんだな・・・
>>115
入れたらえーやん？
入れたらえーやん？
117 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 06:52:04 ID:VgnoREim
>>97
ありがとうございます。
当日、朝は普通にエンジン掛かったんですけどね。
まぁ、あんな死にかたもあるってことで納得します。
今日、引き取りに行ってきます。
本来だと、引き上げ料金１３０００円なんだけど会員だったんで
無料でした。バッテリーは当方で用意すると言ったら、中古の
バッテリーを付けてくれるとのこと。総費用は、そのバッテリー
充電料金と検査料金で３５７０円。
ただ、柏→千葉へ電車で行くのがとっても面倒い。
ありがとうございます。
当日、朝は普通にエンジン掛かったんですけどね。
まぁ、あんな死にかたもあるってことで納得します。
今日、引き取りに行ってきます。
本来だと、引き上げ料金１３０００円なんだけど会員だったんで
無料でした。バッテリーは当方で用意すると言ったら、中古の
バッテリーを付けてくれるとのこと。総費用は、そのバッテリー
充電料金と検査料金で３５７０円。
ただ、柏→千葉へ電車で行くのがとっても面倒い。
118 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 07:18:44 ID:8uVWsaIl
>>116
デジカメ･携帯は振動に弱く、財布の中身の磁気カードは磁石に弱い
ってことで中身が壊れる可能性があるので入れるのはよろしくないらしい
いちいちカードとお金を分けて持ち歩くのも面倒だし
>>118
あらかじめ知ってればこっち買ったのになぁ
商品説明に一言書いてくれてれば良いのに
デジカメ･携帯は振動に弱く、財布の中身の磁気カードは磁石に弱い
ってことで中身が壊れる可能性があるので入れるのはよろしくないらしい
いちいちカードとお金を分けて持ち歩くのも面倒だし
>>118
あらかじめ知ってればこっち買ったのになぁ
商品説明に一言書いてくれてれば良いのに
銀行の磁気カード、うっかりタンクバッグに入れて
壊れたことが2回ほどある。
壊れたことが2回ほどある。
クレカも壊れるとすれば
ってか壊れるんだけどETC事故多発か？(((( ；ﾟДﾟ)))
ってか壊れるんだけどETC事故多発か？(((( ；ﾟДﾟ)))
磁気カードは壊れるけどICカードは壊れない
ETCカードはICカードだから大丈夫じゃないかな
ETCカードはICカードだから大丈夫じゃないかな
>>125
手渡し精算時に磁気ストライプ使うよ。
手渡し精算時に磁気ストライプ使うよ。
前後パッドとチェーン、スプロケが交換時期なのでまとめて変えようと思うのですが、参考までに皆さんの
組み合わせを教えていただけると嬉しいです。
今のところパッドは純正、チェーンはEKのゴールドにしようと思ってます。
組み合わせを教えていただけると嬉しいです。
今のところパッドは純正、チェーンはEKのゴールドにしようと思ってます。
>>127
とりあえず専用スレを過去ログも含めて読む事をお勧めする。
【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ16本目【ﾁｬｰﾝ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240760438/
【キャリパーが】 ブレーキス 9パッド目【育つ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247485869/
ぴたははのお部屋 - すれっどちぇっか～ -
http://pita.paffy.ac/biketh/?old
パッドはこのスレではよくカーボンロレーヌ勧められるけど
ブレーキスレでは振動と攻撃性に不安があるみたい。
性能ならRKメガアロイ、耐久性ならベスラかな。
ベスラはメーカーサイトから2割引で買える。
どちらも純正よりは効くと思う。
メタリカやZCOOは高いけど耐久性を考えると悪くないらしい。
チェーンの評判はDID>RK>EKの順。
スプロケはフロントを社外品に変えるとダンパーが無くて騒音が増える。
リアは社外は大抵ジュラルミンで軽いが耐久性は低い。
カラーアルマイトは皮膜強度が低く紫外線で色あせるらしい。
色は黒っぽい方がゴールドチェーンが映えそう。
評判はサンスター>>AFAM。
とりあえず専用スレを過去ログも含めて読む事をお勧めする。
【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ16本目【ﾁｬｰﾝ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240760438/
【キャリパーが】 ブレーキス 9パッド目【育つ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247485869/
ぴたははのお部屋 - すれっどちぇっか～ -
http://pita.paffy.ac/biketh/?old
パッドはこのスレではよくカーボンロレーヌ勧められるけど
ブレーキスレでは振動と攻撃性に不安があるみたい。
性能ならRKメガアロイ、耐久性ならベスラかな。
ベスラはメーカーサイトから2割引で買える。
どちらも純正よりは効くと思う。
メタリカやZCOOは高いけど耐久性を考えると悪くないらしい。
チェーンの評判はDID>RK>EKの順。
スプロケはフロントを社外品に変えるとダンパーが無くて騒音が増える。
リアは社外は大抵ジュラルミンで軽いが耐久性は低い。
カラーアルマイトは皮膜強度が低く紫外線で色あせるらしい。
色は黒っぽい方がゴールドチェーンが映えそう。
評判はサンスター>>AFAM。
>>1のまとめサイト
TRICK STARのAUTBAHN(アウトバーン)ワイドビューミラーに、！ZZR400/600がラインナップされました！(2009/5/21)。
ttp://www.trueblue.co.jp/shopping/?mca=5&ca=153#shopBlock
いつのまにかこんなの出てるんだね。
買った人いるかな？今マジカルレーシングの付けてるけど傷が酷くて買い替えを検討中。
TRICK STARのAUTBAHN(アウトバーン)ワイドビューミラーに、！ZZR400/600がラインナップされました！(2009/5/21)。
ttp://www.trueblue.co.jp/shopping/?mca=5&ca=153#shopBlock
いつのまにかこんなの出てるんだね。
買った人いるかな？今マジカルレーシングの付けてるけど傷が酷くて買い替えを検討中。
イグナイターの裏のゴムみたいな部分にビッシリ入ってる小石みたいのってなんなの？
見た時気持ち悪すぎてびっくりした。なんか背筋がゾッとした…。
最初なんか虫とかフジツボとかそういうのが寄生してんのかと思ったわ…。
なんか、ゴムを流し込んだ時に、ゴムを固める薬剤とか？
見た時気持ち悪すぎてびっくりした。なんか背筋がゾッとした…。
最初なんか虫とかフジツボとかそういうのが寄生してんのかと思ったわ…。
なんか、ゴムを流し込んだ時に、ゴムを固める薬剤とか？
純国産製に萌えた
スクリーンが黄ばんでるからコンパウンドで磨いてるんだが、
スクリーン無しで公道走ってもOKなのかな？
スクリーン無しで公道走ってもOKなのかな？
>>102
違う人だよ、ここ数年水温の上がりがむごいからどこか故障かと・・
ラジエーター液の全交換した
液抜き
→水入れ＆エンジン回して循環（サーモをみたけどﾊﾟｯｸﾘ開いて液があふれて濡れ濡れ）
→水破棄→液入れ→循環とエア抜きも兼ねて 下無しで走り回ること少し
→水温上昇が穏やか！ やたっ！
→リザーブタンクに補水し下を履かす
走る・・・ちょうど渋滞、トンネル内熱風～水温ぐんぐん上がる orz 冷却足らねぇ
違う人だよ、ここ数年水温の上がりがむごいからどこか故障かと・・
ラジエーター液の全交換した
液抜き
→水入れ＆エンジン回して循環（サーモをみたけどﾊﾟｯｸﾘ開いて液があふれて濡れ濡れ）
→水破棄→液入れ→循環とエア抜きも兼ねて 下無しで走り回ること少し
→水温上昇が穏やか！ やたっ！
→リザーブタンクに補水し下を履かす
走る・・・ちょうど渋滞、トンネル内熱風～水温ぐんぐん上がる orz 冷却足らねぇ
ファン回ってないとかオチがあったりして・・
>>137
いや俺が不調の1人なんだが似た症状の人が
多数いたから>>100氏も同じ症状かなと。
水温計は真ん中越えて上がる？ファンが回るだけ？
普通オーバーヒートなら真ん中より上がるよね？
うちのは真ん中までしか上がらないのに不調になるorz
いや俺が不調の1人なんだが似た症状の人が
多数いたから>>100氏も同じ症状かなと。
水温計は真ん中越えて上がる？ファンが回るだけ？
普通オーバーヒートなら真ん中より上がるよね？
うちのは真ん中までしか上がらないのに不調になるorz
>100
＞サーモをみたけどﾊﾟｯｸﾘ開いて液があふれて濡れ濡れ
サーモって常時閉で圧力上昇時にだけ開くんじゃないのか？
サーモとラジエターキャップ交換してみたらどうだろ
N1で走行距離80000ｋｍ逝ってるがまだオーバーヒートしたことは無いぞ
炎天下時に2時間ほど渋滞にはまってもファンが回るだけHゾーンに入ったことも無い
400ｃｃの発熱量じゃなかなかオーバーヒートなんてしないと思うが
エア抜きの時は走行するんじゃなくてラジエターキャップ空けてアイドリングでした方がいいと思う
あとハイオク入れてないか？ハイオクを入れてるとタンク下のフレームまで熱くなってくる
ハイオクいれてるなら一度レギュラー入れてみたらどうだろ
ただハオイク入れてもオーバーヒートは無いと思うが・・・
＞サーモをみたけどﾊﾟｯｸﾘ開いて液があふれて濡れ濡れ
サーモって常時閉で圧力上昇時にだけ開くんじゃないのか？
サーモとラジエターキャップ交換してみたらどうだろ
N1で走行距離80000ｋｍ逝ってるがまだオーバーヒートしたことは無いぞ
炎天下時に2時間ほど渋滞にはまってもファンが回るだけHゾーンに入ったことも無い
400ｃｃの発熱量じゃなかなかオーバーヒートなんてしないと思うが
エア抜きの時は走行するんじゃなくてラジエターキャップ空けてアイドリングでした方がいいと思う
あとハイオク入れてないか？ハイオクを入れてるとタンク下のフレームまで熱くなってくる
ハイオクいれてるなら一度レギュラー入れてみたらどうだろ
ただハオイク入れてもオーバーヒートは無いと思うが・・・
ラジエーター詰り。エア抜き不良。
>137の文章がｲﾏｲﾁわかりにくいんだけど
サーモの動作が見てわかるってどゆこと？
サーモは常温で閉じていても弁に穴を開けてて水は流れる。
あとN型はキャブまわりにも水流してるが夏は関係ないか。
>137の文章がｲﾏｲﾁわかりにくいんだけど
サーモの動作が見てわかるってどゆこと？
サーモは常温で閉じていても弁に穴を開けてて水は流れる。
あとN型はキャブまわりにも水流してるが夏は関係ないか。
144 ：７７４ＲＲ：2009/07/20(月) 21:25:39 ID:DbrWwcyw
６速１００㎞/hで回転数はどれくらいでしょうか？
ついでに今コレの購入を考えていますがどうでしょうか？ちょっと古いかな。
http://www.goobike.com/bike/stock_8501030B30090619001/
ちょっと無理してでもこのあたりかなぁ・・・
http://www.goobike.com/bike/stock_8500165B30080925007/
http://www.goobike.com/bike/stock_8501971B30090612002/
http://www.goobike.com/bike/stock_8502349B30090529004/
ついでに今コレの購入を考えていますがどうでしょうか？ちょっと古いかな。
http://www.goobike.com/bike/stock_8501030B30090619001/
ちょっと無理してでもこのあたりかなぁ・・・
http://www.goobike.com/bike/stock_8500165B30080925007/
http://www.goobike.com/bike/stock_8501971B30090612002/
http://www.goobike.com/bike/stock_8502349B30090529004/
何が優先されるんだ？
年式？距離？色？状態？
年式？距離？色？状態？
146 ：７７４ＲＲ：2009/07/20(月) 22:11:04 ID:DbrWwcyw
>>145
お買い得度。
お買い得度。
92年式Ｋ型乗りです。
アンダーカウルが欲しいんですが、オクを見てもＫ型用のが出ていません。
Ｎ型のでも付きますか？
教えて君でごめんなさい。
アンダーカウルが欲しいんですが、オクを見てもＫ型用のが出ていません。
Ｎ型のでも付きますか？
教えて君でごめんなさい。
絶対に付きません
夏だなぁ～
純正のドレンガスケットって材質は何ですか？
紙？アルミ？銅？
車用の互換品で安くあげようと思ってるんですが。
紙？アルミ？銅？
車用の互換品で安くあげようと思ってるんですが。
>>140
これまでは渋滞でも水温計は半分すこし越え
今回のオーバーヒートは半分をかるく振り切って
リザーブタンクからの逃がしパイプから ブシャー
まぁ炎天下の中、細い道でトラックも多くすり抜けもできない延々と続くノロノロ渋滞だった
逃げ場が無かったとも言う
>>143 >>141 ハイオク入れてる、以下の手順で作業
カバー類外す
エンジン冷えた状態でラジエータークーラント抜き（ラジエーターキャップ外す：見える）
水道冷水満タン入れる
アイドリング状態でエンジンかける（ラジエーター口の水に指をあてて熱くなったら指外す：見えない）
この時、対流してる際に面白がってアクセルおもいっきりひねる（略
水を抜く（ラジエーター口からサーモを見る：見える）
ドレンボルトを締める ＆ 上下のエア抜きボルトを緩める
水をある程度入れ下のボルトを締める
原液のクーラントを１Ｌほど（お好きに）計って入れる
もう一度、水をゆっくり足して上のエア抜きから水が出たらボルトを閉める
アイドリングでしばらく対流させてエンジンストップ
再度、水を足しラジエーターキャップを閉める
リザーブも水量チェック
この状態でシートだけ戻して走り回ってチェック
戻って再度リザーブタンクの水量チェックしてカバー類を戻す
サーモ外さなくても判るからやってミソ
これまでは渋滞でも水温計は半分すこし越え
今回のオーバーヒートは半分をかるく振り切って
リザーブタンクからの逃がしパイプから ブシャー
まぁ炎天下の中、細い道でトラックも多くすり抜けもできない延々と続くノロノロ渋滞だった
逃げ場が無かったとも言う
>>143 >>141 ハイオク入れてる、以下の手順で作業
カバー類外す
エンジン冷えた状態でラジエータークーラント抜き（ラジエーターキャップ外す：見える）
水道冷水満タン入れる
アイドリング状態でエンジンかける（ラジエーター口の水に指をあてて熱くなったら指外す：見えない）
この時、対流してる際に面白がってアクセルおもいっきりひねる（略
水を抜く（ラジエーター口からサーモを見る：見える）
ドレンボルトを締める ＆ 上下のエア抜きボルトを緩める
水をある程度入れ下のボルトを締める
原液のクーラントを１Ｌほど（お好きに）計って入れる
もう一度、水をゆっくり足して上のエア抜きから水が出たらボルトを閉める
アイドリングでしばらく対流させてエンジンストップ
再度、水を足しラジエーターキャップを閉める
リザーブも水量チェック
この状態でシートだけ戻して走り回ってチェック
戻って再度リザーブタンクの水量チェックしてカバー類を戻す
サーモ外さなくても判るからやってミソ
>>144
6000位？
100キロで走るとこ近くにないからわからないやｗ
80キロならちょうど5000くらい
あと、写真の赤黒だけど俺もその色の99年式を春に買ったばかりだよ
俺の選定基準はその色が好きだったんで、年式は気にしなかったな～
走行距離は買った時は1万3千で、今のところ問題なく走ってるよ
値段もほぼ一緒だわｗ
6000位？
100キロで走るとこ近くにないからわからないやｗ
80キロならちょうど5000くらい
あと、写真の赤黒だけど俺もその色の99年式を春に買ったばかりだよ
俺の選定基準はその色が好きだったんで、年式は気にしなかったな～
走行距離は買った時は1万3千で、今のところ問題なく走ってるよ
値段もほぼ一緒だわｗ
155 ：７７４ＲＲ：2009/07/21(火) 09:31:45 ID:Rc3zUzpt
ぶった切りですまない。
ＫとＮはフロントホイールの仕様は同じなのか？５つ穴で幅が同一？
ＫのものをＮに付けたいんだが
ＫとＮはフロントホイールの仕様は同じなのか？５つ穴で幅が同一？
ＫのものをＮに付けたいんだが
156 ：７７４ＲＲ：2009/07/21(火) 13:15:47 ID:Rc3zUzpt
お願いします
157 ：７７４ＲＲ：2009/07/21(火) 14:25:59 ID:E+5xXD+W
さっき、冷却水とおぼしき緑色の液体を噴いてしまいました。（場所は後輪近辺です。）
行きつけのバイク屋さんは今日は休みなので、明日にでも相談しようと思っています。
とりあえず今やっておくべきことはありますか？
拭いた液体は拭けるだけは拭いておきました。
行きつけのバイク屋さんは今日は休みなので、明日にでも相談しようと思っています。
とりあえず今やっておくべきことはありますか？
拭いた液体は拭けるだけは拭いておきました。
158 ：７７４ＲＲ：2009/07/21(火) 14:36:56 ID:K94qvk0u
>>151
やっぱ文章わかりにくいんだけど、ま、いいわ。
なんか想像で書いてる気がするんだよね。
不自然な作業。
それから
サーモは確かに上の口から先端部は見えるけど
弁の動作は見えないでしょ。でも水は流れる。
>>157
問題ない。
やっぱ文章わかりにくいんだけど、ま、いいわ。
なんか想像で書いてる気がするんだよね。
不自然な作業。
それから
サーモは確かに上の口から先端部は見えるけど
弁の動作は見えないでしょ。でも水は流れる。
>>157
問題ない。
160 ：７７４ＲＲ：2009/07/21(火) 18:25:25 ID:E+5xXD+W
ありがとうございます。
液の補充と、時間を見つけて洗車することにします。
液の補充と、時間を見つけて洗車することにします。
161 ：７７４ＲＲ：2009/07/21(火) 19:48:14 ID:fiUZVraL
ヒューズボックスの中のクーリングファンのヒューズ切れてない？
おれのNはファンも回るけど
異常に熱くなる
真冬でもファンがよく回る
どこかおかしいですか？
異常に熱くなる
真冬でもファンがよく回る
どこかおかしいですか？
>>154
６０００ｒｐｍか～～～
ツアラーだから５０００ｒｐｍくらいならと思っていたのだが・・・微妙だな。
４００刀は１００キロで７０００ｒｐｍで、巡航しててかなりうるさく感じたんだよな。
軽くて手頃なフルカウルツアラーが欲しいな。
６０００ｒｐｍか～～～
ツアラーだから５０００ｒｐｍくらいならと思っていたのだが・・・微妙だな。
４００刀は１００キロで７０００ｒｐｍで、巡航しててかなりうるさく感じたんだよな。
軽くて手頃なフルカウルツアラーが欲しいな。
>>162
水温計真ん中で安定なら正常。
夏の熱気やファンが良く回るのは仕様。
>>163
1 - 低速トルク犠牲にしてイイならスプロケ交換でギア比変更。
2 - 高級エステルオイル入れて振動騒音低減。
3 - 低速から高速まで快適に使うならやっぱ600だよねー。
水温計真ん中で安定なら正常。
夏の熱気やファンが良く回るのは仕様。
>>163
1 - 低速トルク犠牲にしてイイならスプロケ交換でギア比変更。
2 - 高級エステルオイル入れて振動騒音低減。
3 - 低速から高速まで快適に使うならやっぱ600だよねー。
おいおい
俺も前は400刀乗ってたぞｗ
比べてみると刀よりE/Gも静かで振動も少ないから高速運転でもそんなに
気にならないと思うよ
刀はスズキ特有っていうか、とにかくガチャガチャ五月蝿かったイメージがある
ただ、車体は重いよマジで＾＾；
俺も前は400刀乗ってたぞｗ
比べてみると刀よりE/Gも静かで振動も少ないから高速運転でもそんなに
気にならないと思うよ
刀はスズキ特有っていうか、とにかくガチャガチャ五月蝿かったイメージがある
ただ、車体は重いよマジで＾＾；
>>157
本当に大丈夫なのかはちゃんと確認するんだ。
クーラントのリザーブタンクのオーバーフローは、ホースを通って
ナンバープレートの上から出る。たぶん、そこから漏れたんだろうね。
でも漏れた原因が重要。ただの入れすぎならいいんだけど、
ラジエーターキャップが古くなってて低い圧力でも吹いてしまった
という可能性も考えられなくはない。最低でもクーラント交換毎（２年毎）に
ラジエーターキャップも新品にすべし。
>>153
kwskって何がさ。
まず既にツッコミ入ってるけど、ラジエータキャップ外してもサーモは
見えない。
クーラントを希釈せずにぶっ込んでる時点でアウト。
冷却経路は一本道なので簡単には混ざらない。そりゃいつかは拡散して
均一になるだろうけど、その前に錆びさせたいのかと小一時間（ｒｙ
あと、アイドリングで対流させたところで、サーモが開弁してなかったら
エア抜きしきれない。それに、エア抜きっていうのはサーモが開いてから
気泡が出てこなくなるまでやるもの。ラジエータキャップを付けて走っても、
フタをしているのだから気泡を経路内でぐるぐる回すだけで、抜けるわけ
じゃない。
俺の予想では、他の問題点が無いと仮定して、エア混入、もしくは
エア混入＋温度上昇でウォーターポンプがキャビテーションして
クーラントの循環が滞り、その結果オーバーヒートしただけだと思うんだよな。
ラジエーターファンが死亡していない限り、オーバーヒートまで
温度上昇するなんてのは不具合意外にあり得ない。
本当に大丈夫なのかはちゃんと確認するんだ。
クーラントのリザーブタンクのオーバーフローは、ホースを通って
ナンバープレートの上から出る。たぶん、そこから漏れたんだろうね。
でも漏れた原因が重要。ただの入れすぎならいいんだけど、
ラジエーターキャップが古くなってて低い圧力でも吹いてしまった
という可能性も考えられなくはない。最低でもクーラント交換毎（２年毎）に
ラジエーターキャップも新品にすべし。
>>153
kwskって何がさ。
まず既にツッコミ入ってるけど、ラジエータキャップ外してもサーモは
見えない。
クーラントを希釈せずにぶっ込んでる時点でアウト。
冷却経路は一本道なので簡単には混ざらない。そりゃいつかは拡散して
均一になるだろうけど、その前に錆びさせたいのかと小一時間（ｒｙ
あと、アイドリングで対流させたところで、サーモが開弁してなかったら
エア抜きしきれない。それに、エア抜きっていうのはサーモが開いてから
気泡が出てこなくなるまでやるもの。ラジエータキャップを付けて走っても、
フタをしているのだから気泡を経路内でぐるぐる回すだけで、抜けるわけ
じゃない。
俺の予想では、他の問題点が無いと仮定して、エア混入、もしくは
エア混入＋温度上昇でウォーターポンプがキャビテーションして
クーラントの循環が滞り、その結果オーバーヒートしただけだと思うんだよな。
ラジエーターファンが死亡していない限り、オーバーヒートまで
温度上昇するなんてのは不具合意外にあり得ない。
02年600だけど100キロで5000rpmだった。
思ったよりかわらないな。
思ったよりかわらないな。
俺のは04年400cc
80キロ巡航の時に5400rpm
80キロ巡航の時に5400rpm
05年400cc
100㌔巡航でほぼ6500固定だが
スプロケはノーマルのはず。
100㌔巡航でほぼ6500固定だが
スプロケはノーマルのはず。
納車後２週間の自分なんですが、小物入れをどのようにお使いかお聞きしたいです。
普通に小物入れてもいいのですが何か面白い使い方が無いかと。
普通に小物入れてもいいのですが何か面白い使い方が無いかと。
なんだかんだで不便だから、予備のネジ入れになってる。
バイクのちっこい整備部品が入ってるね。ワッシャーとか。
めったに使わんｗ
K型なら改造して時計埋め込んでる人居たな。まぁ好きに改造する方がいいと思うよ。
バイクのちっこい整備部品が入ってるね。ワッシャーとか。
めったに使わんｗ
K型なら改造して時計埋め込んでる人居たな。まぁ好きに改造する方がいいと思うよ。
>>167
>クーラントを希釈せずにぶっ込んでる時点でアウト。
153がぶっこんでるのは水だよ。アウトなのは確かだな。
>サーモが開弁してなかったら エア抜きしきれない。
サーモが開かなくてもエアを抜くために、サーモのところに
ブリーダがついているんだろ？
>クーラントを希釈せずにぶっ込んでる時点でアウト。
153がぶっこんでるのは水だよ。アウトなのは確かだな。
>サーモが開弁してなかったら エア抜きしきれない。
サーモが開かなくてもエアを抜くために、サーモのところに
ブリーダがついているんだろ？
いやあ、いいバイクだったよ。またいつか跨ってみたいずら。サンキューZZR400！さよならバイバイ。
>>177
250乗りの俺に下さい(´・ω・｀)
250乗りの俺に下さい(´・ω・｀)
>>171
シガーソケット入れてある
シガーソケット入れてある
>>171
メットの虫取り用にポケットティッシュとウェットティッシュ入れてる。
メットの虫取り用にポケットティッシュとウェットティッシュ入れてる。
サイドスタンドが地面にめり込まないように、四角の
小さい鉄板（厚さ5mm）を入れているよ。
小さい鉄板（厚さ5mm）を入れているよ。
182 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 19:01:05 ID:kgO8Ma9R
ディスクロック入れてる。
出先ではワイヤーロックみたいに嵩張らないから重宝してる。
出先ではワイヤーロックみたいに嵩張らないから重宝してる。
>>173
約束通り置いておきますね。
ttp://www.ne.jp/asahi/nekoneko/yukikun/me-radia.html
>>175
日本語も読めないのか夏厨は。
水入れたあと、さらに原液のLLC入れてるじゃないか。一通り読めよ。
>ブリーダー
それはサーモスタットハウジング内のエア抜きをするためのブリーダー
であって、クーラント自体のエア抜きのための穴ではない。循環させないと、
経路内の上部に溜まったエアは出てこない。
それに、循環中にブリーダーを開けてエア抜きできるものならやってみろよｗｗｗ
約束通り置いておきますね。
ttp://www.ne.jp/asahi/nekoneko/yukikun/me-radia.html
>>175
日本語も読めないのか夏厨は。
水入れたあと、さらに原液のLLC入れてるじゃないか。一通り読めよ。
>ブリーダー
それはサーモスタットハウジング内のエア抜きをするためのブリーダー
であって、クーラント自体のエア抜きのための穴ではない。循環させないと、
経路内の上部に溜まったエアは出てこない。
それに、循環中にブリーダーを開けてエア抜きできるものならやってみろよｗｗｗ
とこで、オマイラ的にはXJ6ディバージョンとFZ6RとER-6ｆのうちどれが好き？
２気筒でもカワサキ？やっぱ４気筒？
２気筒でもカワサキ？やっぱ４気筒？
クーラント抜く時は下のホース2本を外しますよん。
ダバーっと。
そすっと経路のゴミとか出てくるから
またホースつないで水道水で水路満たしてまた外す。
ホース内面を触ると細かい粒子が沈殿してて
水路全体もこんな感じなのねと想像。
ダバーっと。
そすっと経路のゴミとか出てくるから
またホースつないで水道水で水路満たしてまた外す。
ホース内面を触ると細かい粒子が沈殿してて
水路全体もこんな感じなのねと想像。
ツインは乗りたくないな。
跨ってみてだな。ZZRにしか感じない体になっているのでｗ
ﾝｷﾞﾓﾁﾞｨｨｨ！かｗ
ERはハンドルが狭かった記憶あり
ツインには違和感があった
が、軽いのは惹かれるな。新型のデザインも好きだし
ツインには違和感があった
が、軽いのは惹かれるな。新型のデザインも好きだし
デジタルのメーターが好きになれない
スピードは許すとしても、タコまでデジタルなのは乗る気にならない
スピードは許すとしても、タコまでデジタルなのは乗る気にならない
194 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 07:56:06 ID:x2unoktV
Ｚ７５０の乗車姿勢になるようなハンドルをつけたいけど可能だろうか？
のちにダンパーとか付けれるかな？
教えてエロい人。
のちにダンパーとか付けれるかな？
教えてエロい人。
チェーン交換時期なのですが、おすすめのチェーンはありますか？
>195
D・I・D！D・I・D！
一緒にスプロケも変えてあげなよ
あとサイズをダウンコンバートしてもよいと思う
D・I・D！D・I・D！
一緒にスプロケも変えてあげなよ
あとサイズをダウンコンバートしてもよいと思う
あの、皆さんこの時期ジャケットの中何着てますか？
自分半そでの上に着たいのですが、腕の汗が気になり長袖→ジャケットの順で着るんです。
暑いんです…。
お奨めの長袖あれば教えてください。
自分半そでの上に着たいのですが、腕の汗が気になり長袖→ジャケットの順で着るんです。
暑いんです…。
お奨めの長袖あれば教えてください。
198 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 03:35:49 ID:foerDKB/
>197
ZE・N・RA☆
ZE・N・RA☆
ツナギのインナー買う金がないんでパッチはいてます、ユニクロのヒートテックです。暑いです
>>197
メッシュ鮭での話だよな？そうだよな！？
メッシュ鮭での話だよな？そうだよな！？
レスありがとうございます。
>>198 変態仮面を想像しました…orz
>>199 秋冬ならヒートテック一択ですよね、夏場はキツイ
>>200 これかっこいいですね！アンダーアーマーみたいでしかも安い！これ買ってみます。
>>201 ごめんなさい、インナーの相談でした。
>>198 変態仮面を想像しました…orz
>>199 秋冬ならヒートテック一択ですよね、夏場はキツイ
>>200 これかっこいいですね！アンダーアーマーみたいでしかも安い！これ買ってみます。
>>201 ごめんなさい、インナーの相談でした。
インナーに使えそうなメッシュの長袖、1000円以内で
ワークマンにいっぱいあるよ。
スレ違いなのでここまで。
ワークマンにいっぱいあるよ。
スレ違いなのでここまで。
>>208
俺はルブ派なんだけどね。前のZZR400は中古で買ってジュラルミン
3万kmごとで交換になった。今のZZR400は新車で6万km超えててそ
ろそろ交換を考えてもいいかな～ってところ（まだ大丈夫）。前のとは
1速のギア比が違うらしいけど、それはそんなに影響しないよね？
俺はルブ派なんだけどね。前のZZR400は中古で買ってジュラルミン
3万kmごとで交換になった。今のZZR400は新車で6万km超えててそ
ろそろ交換を考えてもいいかな～ってところ（まだ大丈夫）。前のとは
1速のギア比が違うらしいけど、それはそんなに影響しないよね？
520にコンバートした猛者はいないのか！
いや、色々調べてたら400なら520でもいけるんだな、と思ったので。
いや、色々調べてたら400なら520でもいけるんだな、と思ったので。
そういえばまとめサイト見て思ったんだけど、コンバート表あれであってる？
AFAMの場合
ZZR400 KLEEN 01-06 17-46 530-112L 28400-17 (13-18) 17603-46 (38-52)
F28400を525にコンバートで28403
まとめではAFAM 品番：28401 13-17
28403は純正だとZ1000 07/08 （15T）、ZX-9R 02/03 （16T）、ZX-10R 08/09 （17T)
サンスターの場合
フロント クロモリ鋼スチール 530-112 2.71 17 13 14 15 16 17 18 511
品番511を525コンバートで431
まとめではサンスター 品番：404 15-17
431純正はAFAMとほぼ同じ。
俺の調べ方が合っていないのか、変更になったのかどうなのか誰か確認願う。
ttp://www.afam.co.jp/HP/top.htm
ttp://www.sunstar-kc.jp/
AFAMの場合
ZZR400 KLEEN 01-06 17-46 530-112L 28400-17 (13-18) 17603-46 (38-52)
F28400を525にコンバートで28403
まとめではAFAM 品番：28401 13-17
28403は純正だとZ1000 07/08 （15T）、ZX-9R 02/03 （16T）、ZX-10R 08/09 （17T)
サンスターの場合
フロント クロモリ鋼スチール 530-112 2.71 17 13 14 15 16 17 18 511
品番511を525コンバートで431
まとめではサンスター 品番：404 15-17
431純正はAFAMとほぼ同じ。
俺の調べ方が合っていないのか、変更になったのかどうなのか誰か確認願う。
ttp://www.afam.co.jp/HP/top.htm
ttp://www.sunstar-kc.jp/
>>209ギア比
たぶんね。
どう考えても素材の方が影響してるぽｗ
>>210
以前調べたけど見つからなかった。
車体が大型だからなぁ。
レース車両ならありかも。
>>211
型番違いは俺も謎だった。
たぶんね。
どう考えても素材の方が影響してるぽｗ
>>210
以前調べたけど見つからなかった。
車体が大型だからなぁ。
レース車両ならありかも。
>>211
型番違いは俺も謎だった。
２５０００ｋｍを超えてそろそろフロントのブレーキパッドを交換しようかなぁと
思っているのですがお勧めのものがあったら教えてください
出来れば長く使いたいとなるとやっぱり純正？
でも下から覗くとパッドに1mmぐらいの溝が見えるからまだ大丈夫？
関係ない話ですが
ttp://nac.sblo.jp/ ここのZZR400ってフルパニアの人？
ninja250Rと２台体制とはうらやましい人だ
思っているのですがお勧めのものがあったら教えてください
出来れば長く使いたいとなるとやっぱり純正？
でも下から覗くとパッドに1mmぐらいの溝が見えるからまだ大丈夫？
関係ない話ですが
ttp://nac.sblo.jp/ ここのZZR400ってフルパニアの人？
ninja250Rと２台体制とはうらやましい人だ
>>214
パットの使用限度は1mmですよ。
パットの使用限度は1mmですよ。
ｵｲﾙ交換自分でしてる人、ﾄﾞﾚﾝﾜｯｼｬｰってどこで調達してますか？
>>219
材質教えて。
材質教えて。
>>218
ドレンワッシャは使い回していい。交換するならアルミで
ドレンワッシャは使い回していい。交換するならアルミで
用品店いきゃ売ってるだろ
まとめて買っとけ
まとめて買っとけ
>>220
いままでどこで買ってもアルミしか見たこと無いなあ
当方大阪北摂在住だが、南海部品はあまり数が売ってなかった気がする。
摂津のレーシングワールドではレジ横に箱に一杯入ってばら売りしてたな。
バイクセブンとかタイチならまず売ってるだろ。
キジマ（？）のマグネットドレンボルト付けてるが、まあこれはお守りみたいなもんだな。
いままでどこで買ってもアルミしか見たこと無いなあ
当方大阪北摂在住だが、南海部品はあまり数が売ってなかった気がする。
摂津のレーシングワールドではレジ横に箱に一杯入ってばら売りしてたな。
バイクセブンとかタイチならまず売ってるだろ。
キジマ（？）のマグネットドレンボルト付けてるが、まあこれはお守りみたいなもんだな。
>>223-224
純正これだよな。まあ高くはないんだが。
[16] オイルパン - ガスケツト，12X22X2，ドレン プラグ - 92065-097 - 84円
用品店て安い？
ストレートに安い車用があるんだが、近いサイズは紙ガスケットなんだよな。
ドレンパッキン トヨタ用 10ピース 24x12x2 - 290円
ttp://www.straight.co.jp/item/19-17001/
ttp://www.straight.co.jp/graphics/artno/256/512x512/jpg/19-17001.jpg
神戸在住でストレート、南海、2りんかん、バイク7あたりはたまに行く。
こないだのセールで発注したものがそろそろ入荷するからバイク7見てくるわ。
マグネットドレンボルト微妙に高いよね。1500円ぐらい？
百均ネオジウムgetできたら使ってみよかな。
純正これだよな。まあ高くはないんだが。
[16] オイルパン - ガスケツト，12X22X2，ドレン プラグ - 92065-097 - 84円
用品店て安い？
ストレートに安い車用があるんだが、近いサイズは紙ガスケットなんだよな。
ドレンパッキン トヨタ用 10ピース 24x12x2 - 290円
ttp://www.straight.co.jp/item/19-17001/
ttp://www.straight.co.jp/graphics/artno/256/512x512/jpg/19-17001.jpg
神戸在住でストレート、南海、2りんかん、バイク7あたりはたまに行く。
こないだのセールで発注したものがそろそろ入荷するからバイク7見てくるわ。
マグネットドレンボルト微妙に高いよね。1500円ぐらい？
百均ネオジウムgetできたら使ってみよかな。
226 ：７７４ＲＲ：2009/07/29(水) 01:01:10 ID:Fb3dOwiF
走行中にサイドミラーがかたかた振動しててうるさいんだけどどうしたらいいんだろうか
カウルがゆがんでるのかな
カウルがゆがんでるのかな
>>226 中にアルミが
まじかｗ
>>227
ガタが根元ならカウルはずしてナットを締め込む。
シート、シートカウル、タンク、インナーカウル、メーターカウル
の順にはずすとミラー固定部にアクセスできる。
タンクとシートカウルは浮かすだけでもおｋ。
まじかｗ
>>227
ガタが根元ならカウルはずしてナットを締め込む。
シート、シートカウル、タンク、インナーカウル、メーターカウル
の順にはずすとミラー固定部にアクセスできる。
タンクとシートカウルは浮かすだけでもおｋ。
転載なんだけどこんな感じ
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader1106916.jpg
ほとんど自分じゃいじらないんだけど大丈夫かな 一応マニュアルは持ってるんだけどね
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader1106916.jpg
ほとんど自分じゃいじらないんだけど大丈夫かな 一応マニュアルは持ってるんだけどね
>>232
ガラス自体か？
内部構造わからんけど一端はずして接着し直すか交換だな。
外装は整備の手始めに最適と思う。
注意点は締め付けトルクと無理しないこと。
引っかかったら手を止めて確認。
横着しない。
慣れるまでボルトを場所ごとに分類しといた方がいいな。
数日がかりでやるとコック、ホース、コネクタをよく戻し忘れてたｗ
ガラス自体か？
内部構造わからんけど一端はずして接着し直すか交換だな。
外装は整備の手始めに最適と思う。
注意点は締め付けトルクと無理しないこと。
引っかかったら手を止めて確認。
横着しない。
慣れるまでボルトを場所ごとに分類しといた方がいいな。
数日がかりでやるとコック、ホース、コネクタをよく戻し忘れてたｗ
音が出てると感じる箇所と音の原因となってる場所にはズレがある場合があるので
取り合えず現状を維持出来る、各ネジの増し締めをしてみるのが良いと思う
取り合えず現状を維持出来る、各ネジの増し締めをしてみるのが良いと思う
237 ：７７４ＲＲ：2009/07/30(木) 20:27:30 ID:bZQVvoJF
話変わるけどフロントスプロケットの軸からオイルが漏れるのは
ＺＺＲの持病なんかなぁ？
ＺＺＲの持病なんかなぁ？
>>237
残念ながら、kwskの持病です。orz
残念ながら、kwskの持病です。orz
400を昨日買って来たけど、ハズレのような気がするOTZ
症状書かないで送信してしまった。
アイドリングの時トラックのようなエンジン音が。。。
回りにトラックがいるかとオモタ。マジで。
アイドリングの時トラックのようなエンジン音が。。。
回りにトラックがいるかとオモタ。マジで。
>>241
ファンの音じゃあるまいな？
ファンの音じゃあるまいな？
俺のZZRはガッツ石松なんて言わねぇぞ
ファンの音はエンジン切った後も回ってたのでファンらしい音が
別にしてたんだが。
別にしてたんだが。
俺の400は今週頭納車の予定が来週末になるって言われちゃった…。
なにか重大な欠陥が見つかったんだろうか…
なにか重大な欠陥が見つかったんだろうか…
試乗した時は静かなエンジン音だったのになあ。
温まると出てくるような。
もう少し様子見てみます。
温まると出てくるような。
もう少し様子見てみます。
やっべぇ…
リッター18km/L走ってたのに
いきなり9km/Lとかになってた。
プラグ変えて、エアクリ洗浄。ついでにオイル変えたけど
燃費戻らねぇｗ
ｷｬﾌﾞﾅﾉｶﾅ
リッター18km/L走ってたのに
いきなり9km/Lとかになってた。
プラグ変えて、エアクリ洗浄。ついでにオイル変えたけど
燃費戻らねぇｗ
ｷｬﾌﾞﾅﾉｶﾅ
>>247
ガソリン漏れてるだろ、それ・・・
ガソリン漏れてるだろ、それ・・・
400は重いって聞くけど通勤で毎日乗るとしたらキツいんかな？
>>249
普自二免許取ってから初めてのバイクがZZR400で、片道7.5kmの通勤で2年間使ったけどそこまできついとは思わなかったな。
毎週のようにツーリング行ってたし。
400は重いんじゃなくて、車重とパワーが釣り合ってないんだよ。
ZZR400は400ccの中では最大クラスの大きさだしね。
400ccでも60～70馬力出ていればもっと楽だと思う。
ただ、セカンド買っちゃうと週末以外はZZR400にぜんぜん乗らなくなるｗ
セカンドのセカンド、そのまたセカンドと増えていって、気付いたらZZR400を含め4台もあるよorz
普自二免許取ってから初めてのバイクがZZR400で、片道7.5kmの通勤で2年間使ったけどそこまできついとは思わなかったな。
毎週のようにツーリング行ってたし。
400は重いんじゃなくて、車重とパワーが釣り合ってないんだよ。
ZZR400は400ccの中では最大クラスの大きさだしね。
400ccでも60～70馬力出ていればもっと楽だと思う。
ただ、セカンド買っちゃうと週末以外はZZR400にぜんぜん乗らなくなるｗ
セカンドのセカンド、そのまたセカンドと増えていって、気付いたらZZR400を含め4台もあるよorz
大きさと重さは安心感
ネイキッド ツアラー辺りの４００は
限定解除時代の大型（７５０）の対抗馬として作られてるから
総じて車格車重共に大きい
ネイキッド ツアラー辺りの４００は
限定解除時代の大型（７５０）の対抗馬として作られてるから
総じて車格車重共に大きい
まあ、なんといっても６００用ボディの流用
だからな、RFと同様４００にしてはでかい。
ドシッとした安定感がなかなかいいけどね。
だからな、RFと同様４００にしてはでかい。
ドシッとした安定感がなかなかいいけどね。
今じゃ当たり前に取り回せるけど
最初はこれとずっと付き合っていくのか…
みたいな感じだったなあ確かに
最初はこれとずっと付き合っていくのか…
みたいな感じだったなあ確かに
弟が通勤で5年乗ってたが一昨年から乗らなくなった。
今は重すぎて嫌だと見向きもしない。
バカスクへの買い換えを必死になだめて俺が乗ってるｗ
今は重すぎて嫌だと見向きもしない。
バカスクへの買い換えを必死になだめて俺が乗ってるｗ
257 ：７７４ＲＲ：2009/07/31(金) 22:12:39 ID:3BE1qa+o
>>247
俺も高速乗るとそうなるな
いまのとこ中途半端な加速域4500くらい（７０キロ）でとどめるとガンガン減る
今日は岡山で大阪まで高速使って１６０キロ２０リッター消費。
下道で最低15はあるんだけどねぇ
俺も高速乗るとそうなるな
いまのとこ中途半端な加速域4500くらい（７０キロ）でとどめるとガンガン減る
今日は岡山で大阪まで高速使って１６０キロ２０リッター消費。
下道で最低15はあるんだけどねぇ
258 ：７７４ＲＲ：2009/07/31(金) 22:27:07 ID:8w7LuKuh
>>258
過去ログにちょくちょく出てるが、
Fスプロケ出力シャフトのメタル組み付け不良でオイル漏れらしい。
最初放置してたが途中から無償修理してたはず。
サービスキャンペーンかな？
公式情報見つからないから気づいた客だけかな？ｗ
過去ログにちょくちょく出てるが、
Fスプロケ出力シャフトのメタル組み付け不良でオイル漏れらしい。
最初放置してたが途中から無償修理してたはず。
サービスキャンペーンかな？
公式情報見つからないから気づいた客だけかな？ｗ
260 ：７７４ＲＲ：2009/07/31(金) 23:28:06 ID:8w7LuKuh
今からでも無償修理してくれるのかな？
もう遅いか・・・・・・
もう遅いか・・・・・・
261 ：７７４ＲＲ：2009/07/31(金) 23:54:43 ID:hTzRDDwB
IDみろ
店と一緒になってメーカーにｺﾞﾙｧするようにし向けるのも
効果的だったり
効果的だったり
ハンドルロックかけるとブレーキランプつくのって仕様ですか？
そりゃ、キーを捻りすぎてパーキングランプが点いたんだと・・・
ちょっとコンビニ行こうと思ったらトラックが車線変更してきて
ハンドルとられて事故ったぜ☆
さっき病院から帰ってきた！
約60km/hで滑ってったけど
擦り傷と打撲で済んだ。
お巡りに救急車いらないって言ったのに呼ばれたぜ
救急車って高級車みたいな乗り心地なんだな…
ハンドルとられて事故ったぜ☆
さっき病院から帰ってきた！
約60km/hで滑ってったけど
擦り傷と打撲で済んだ。
お巡りに救急車いらないって言ったのに呼ばれたぜ
救急車って高級車みたいな乗り心地なんだな…
>>267
とりま人間が無事でなにより。ZZRは大丈夫かい？
同じくらいの時間帯に俺もトラックに幅寄せされたぜ、
カブで仕事帰りだったんだけど・・・。
事故で負傷した場合のダメージは後から現れることがあるので、
打撲や鞭打ちの症状が出たら必ず病院へ。
あと、事故処理にあたった警官の判断は正しい。事故直後に
必ず病院で診てもらわないと、たとえ本人がかすり傷のつもりでも、
素人判断ではわからないこともある。それに、後で何かあったときに
困ることになるから、必ず行かなきゃなんだよ。
とりま人間が無事でなにより。ZZRは大丈夫かい？
同じくらいの時間帯に俺もトラックに幅寄せされたぜ、
カブで仕事帰りだったんだけど・・・。
事故で負傷した場合のダメージは後から現れることがあるので、
打撲や鞭打ちの症状が出たら必ず病院へ。
あと、事故処理にあたった警官の判断は正しい。事故直後に
必ず病院で診てもらわないと、たとえ本人がかすり傷のつもりでも、
素人判断ではわからないこともある。それに、後で何かあったときに
困ることになるから、必ず行かなきゃなんだよ。
>>268
なるほどな、確かに後から痛いとか言っても仕方ねーなぁ。
ZZRは右のカウルが傷ついただけで、恐る恐るエンジンかけたら普通に動いたｗ
事故現場から25mくらい滑って行ったんだけど…
ちなみに、トラックに逃げられました。
なるほどな、確かに後から痛いとか言っても仕方ねーなぁ。
ZZRは右のカウルが傷ついただけで、恐る恐るエンジンかけたら普通に動いたｗ
事故現場から25mくらい滑って行ったんだけど…
ちなみに、トラックに逃げられました。
270 ：７７４ＲＲ：2009/08/01(土) 08:00:52 ID:BB4p4R2a
>>270
お前、誰の文章を読んでるんだ？
お前、誰の文章を読んでるんだ？
今時とりまとか使う奴キモイ
273 ：７７４ＲＲ：2009/08/01(土) 09:16:57 ID:BB4p4R2a
>>271
アンカーついてんだろ目暗かお前。
アンカーついてんだろ目暗かお前。
接触したわけでもないからなぁ・・・
行っちゃう方が多いね
行っちゃう方が多いね
>>269
あらら、25mも滑っていったのか。クラッチカバーとか大丈夫？
人間よろしくZZRも一度バイク屋で一通りチェックしてもらったほうが
いいなぁ・・・。ハンドルとか立ちゴケ程度で曲がることもある。
ところで任意保険は入ってるかい？ 通院費用は人身障害から
出るので、保険会社に連絡するといいよ。
あと、搭乗者障害を付けているなら入通院４日以内だと雀の涙、
５日以上で少しは保険金が出るから、何か異常が出た場合は
面倒でも必ず通院するといいよ。（連絡済みだったらすまん）
> トラック
仮に見つかっても相手は勝手にこけたと言い張るし、
接触が無い故に難しい。警察も死亡事故じゃないから
やる気ないだろうし・・・。
>>270
夏厨乙。事故死して遺影で卒業式に参加するといい。
マジﾚｽすると、接触せずとも事故認定は出る。
そもそも幅寄せしてきたトラックは安全運転義務違反。
>>272
キモくてｻｰｾﾝｗｗｗ
あらら、25mも滑っていったのか。クラッチカバーとか大丈夫？
人間よろしくZZRも一度バイク屋で一通りチェックしてもらったほうが
いいなぁ・・・。ハンドルとか立ちゴケ程度で曲がることもある。
ところで任意保険は入ってるかい？ 通院費用は人身障害から
出るので、保険会社に連絡するといいよ。
あと、搭乗者障害を付けているなら入通院４日以内だと雀の涙、
５日以上で少しは保険金が出るから、何か異常が出た場合は
面倒でも必ず通院するといいよ。（連絡済みだったらすまん）
> トラック
仮に見つかっても相手は勝手にこけたと言い張るし、
接触が無い故に難しい。警察も死亡事故じゃないから
やる気ないだろうし・・・。
>>270
夏厨乙。事故死して遺影で卒業式に参加するといい。
マジﾚｽすると、接触せずとも事故認定は出る。
そもそも幅寄せしてきたトラックは安全運転義務違反。
>>272
キモくてｻｰｾﾝｗｗｗ
278 ：７７４ＲＲ：2009/08/01(土) 13:14:03 ID:/J6SjF2Y
279 ：７７４ＲＲ：2009/08/01(土) 13:36:03 ID:BB4p4R2a
あー、少し詳しい事いうと
もしかしたら接触した可能性ある。
一瞬の出来事みたいな感じだからなんとも言えないけど。
事故後、左のミラーの位置おかしかったしな。
車体右側を倒れて滑っていったので
警察がいうには左のミラーがズレてるのは接触した可能性があるとかなんとか。
ﾓｳ、ﾄﾞｳﾃﾞﾓｲｲﾔ
まぁ、救急の人がいうには60km/hくらいで
この程度のケガは不幸中の幸いだとか。
もしかしたら接触した可能性ある。
一瞬の出来事みたいな感じだからなんとも言えないけど。
事故後、左のミラーの位置おかしかったしな。
車体右側を倒れて滑っていったので
警察がいうには左のミラーがズレてるのは接触した可能性があるとかなんとか。
ﾓｳ、ﾄﾞｳﾃﾞﾓｲｲﾔ
まぁ、救急の人がいうには60km/hくらいで
この程度のケガは不幸中の幸いだとか。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1249119433891.jpg
このキャプ画を見てくれ、こいつをどう思う？
このキャプ画を見てくれ、こいつをどう思う？
>>284
すごく・・・・・・(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ
すごく・・・・・・(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ
マジレスするとスクーターは初めてか？
力入れろよってこったな。
力入れろよってこったな。
いやビジバイの方が大きいのか。
288 ：７７４ＲＲ：2009/08/01(土) 22:21:14 ID:U+5hMibw
>>284
カワサキは無視ですか…
まあいいや、皆さんのZZR400は、マフラーの付け具合は
どんな感じですか？
自分のZZR400は、右側一本出しで、手で触るとグラつくんですが
硬くした方がいいんでしょうか？
カワサキは無視ですか…
まあいいや、皆さんのZZR400は、マフラーの付け具合は
どんな感じですか？
自分のZZR400は、右側一本出しで、手で触るとグラつくんですが
硬くした方がいいんでしょうか？
ほどほどにね
291 ：７７４ＲＲ：2009/08/02(日) 08:11:27 ID:nMpQuk8l
基地外もほどほどにね☆
オクに400後期型のマフラー出てるな。綺麗でいい感じだ。
600の右サイレンサーなら飛びついたんだがなぁ・・・ｗ
600の右サイレンサーなら飛びついたんだがなぁ・・・ｗ
自分は中古でZZR400を買ったので、前のオーナーの方が
マフラーを改造されてました。
走行距離も、96年製ですけど今、自分が使って2万9千kmなので
あまり使われてなかったみたいです。
マフラーを改造されてました。
走行距離も、96年製ですけど今、自分が使って2万9千kmなので
あまり使われてなかったみたいです。
ヘタリ具合っていうと具体的にはどういった症状でしょうか？
マフラーがグラつく以外は、特に何もないですね。
燃費も19～20ｋｍ/ℓなので、まあ平均って所でしょうか…
マフラーがグラつく以外は、特に何もないですね。
燃費も19～20ｋｍ/ℓなので、まあ平均って所でしょうか…
>>297
自分で整備しだすと消耗品の寿命が分かってくるよ。
イグニッションまわりの傷とか、グリップのすり減りとか、各部のサビとか、
タイヤが交換されてたら1万km、ブレーキパッドが交換されてたら2万はいってるなーとか、
チェーンやスプロケのヘタリはメンテ状況に依存するから判断難しいがある程度わかるな。
ベアリングやサスまわりは手間がかかるからごまかしにくいとか。
あくまで目安ね。
自分で整備しだすと消耗品の寿命が分かってくるよ。
イグニッションまわりの傷とか、グリップのすり減りとか、各部のサビとか、
タイヤが交換されてたら1万km、ブレーキパッドが交換されてたら2万はいってるなーとか、
チェーンやスプロケのヘタリはメンテ状況に依存するから判断難しいがある程度わかるな。
ベアリングやサスまわりは手間がかかるからごまかしにくいとか。
あくまで目安ね。
299 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 02:57:19 ID:fyF9Cs6V
下手な素人ほど口数が多いｗ
なるほど、自分で整備ですか…やってみます。
アドバイスありがとうございました。
アドバイスありがとうございました。
>>297
チェーンやスプロケのヘタリがメンテ状況に依存するって、いいながら
タイヤやパッドは距離でわかるって…。銘柄や乗り方に大きく依存する
だろ。自分が乗ってからの距離は確実にわかるが、前オーナーがどう
してたかなんてわかりゃしないんだから。純正タイヤ履いていないのに
5000kmとかの中古は怪しい、ってぐらいで2～3万km超えてる中古は
消耗品からは判別できんぞ。
チェーンやスプロケのヘタリがメンテ状況に依存するって、いいながら
タイヤやパッドは距離でわかるって…。銘柄や乗り方に大きく依存する
だろ。自分が乗ってからの距離は確実にわかるが、前オーナーがどう
してたかなんてわかりゃしないんだから。純正タイヤ履いていないのに
5000kmとかの中古は怪しい、ってぐらいで2～3万km超えてる中古は
消耗品からは判別できんぞ。
>>301
言葉で説明するのは難しいなｗ
乗り方に依存も書こうかと思ったが冗長になるから目安でまとめた。
チェーンは余計だったな。
何となく言いたいこと分かるだろ？
悪徳店の心理と自分が買うときのチェックポイントを考えれば。
少しの巻き戻しなら害はないが大きく戻されたら分かる場合がある。
巻き戻しは大抵2万km以下になってるらしいし。
言葉で説明するのは難しいなｗ
乗り方に依存も書こうかと思ったが冗長になるから目安でまとめた。
チェーンは余計だったな。
何となく言いたいこと分かるだろ？
悪徳店の心理と自分が買うときのチェックポイントを考えれば。
少しの巻き戻しなら害はないが大きく戻されたら分かる場合がある。
巻き戻しは大抵2万km以下になってるらしいし。
分かるだろ？って言ってる奴の言いたい事は分からない
皆さん、どうもです。
バイクを買った店は、近くのレッドバロンです。
まあ、確かにバイクのメーターは眉唾ですね。
やっぱりサービスマニュアルを取り寄せて、自分で整備します。
ZZR400はいいバイクですね。自分の思い通りに動きます。
ゆったりしてて、あまり疲れません。
そういえば、メーターには190kmまで目盛りがついてますけど、
皆さんのZZR400の自己最高速度ってどのくらいですか？
バイクを買った店は、近くのレッドバロンです。
まあ、確かにバイクのメーターは眉唾ですね。
やっぱりサービスマニュアルを取り寄せて、自分で整備します。
ZZR400はいいバイクですね。自分の思い通りに動きます。
ゆったりしてて、あまり疲れません。
そういえば、メーターには190kmまで目盛りがついてますけど、
皆さんのZZR400の自己最高速度ってどのくらいですか？
おっと、自分の最高時速は170kmでした。
高速で、しかも下りの道で出しました。
高速で、しかも下りの道で出しました。
速い速度から強めにブレーキを踏むとロックはしないまでもギアが落ちるようなガコガコ音がするんだけどそれって仕様なのかな？
ブレーキの仕方が下手なだけかもしれないけどどうなんだろう
ブレーキの仕方が下手なだけかもしれないけどどうなんだろう
過去スレ読んだら４４でなんかもめてたけどなんとなくわかりました
お騒がせしました
お騒がせしました
310 ：７７４ＲＲ：2009/08/04(火) 17:11:33 ID:SrQ220tv
294のｶｷｺもワロタ
チェーンスライダは名前の通り擦れる為にあるんだろw
干渉するなら取り外すっていう発想はすごいな。
チェーンスライダは名前の通り擦れる為にあるんだろw
干渉するなら取り外すっていう発想はすごいな。
ZZRにはPR2がベスト？
1万キロは持つけどそこそこのグリップがほしい
1万キロは持つけどそこそこのグリップがほしい
312 ：７７４ＲＲ：2009/08/04(火) 20:43:06 ID:nznmz7qI
主に土日のツーリングです。
峠があったらステップがりがりするまで倒します。
帰りの高速は大型について行くのでかなりの速度で走ります。
長距離ツーもよく行くのでロングライフだとありがたい。
峠があったらステップがりがりするまで倒します。
帰りの高速は大型について行くのでかなりの速度で走ります。
長距離ツーもよく行くのでロングライフだとありがたい。
>>313
今何履いてるの？ライフ重視ならPR無印が最強だと思うし、400の
パワーなら別に問題ないと思うんだけど。俺の場合は峠でガリガリ
しないからサイドが減らなくて台形になるから仕方なくPR2にしてる。
今何履いてるの？ライフ重視ならPR無印が最強だと思うし、400の
パワーなら別に問題ないと思うんだけど。俺の場合は峠でガリガリ
しないからサイドが減らなくて台形になるから仕方なくPR2にしてる。
タイヤが古いとどんなハンドリングになりますか？
最近中古買って走ってるのですが、そこら辺を普通に走ってるだけでも
自分の思ったコースを走りにくいです。タイヤが古いからですか？
タイヤは石橋の50Rとか書いてあります。しょうもない質問ですいません。が
よろしくお願いします。
最近中古買って走ってるのですが、そこら辺を普通に走ってるだけでも
自分の思ったコースを走りにくいです。タイヤが古いからですか？
タイヤは石橋の50Rとか書いてあります。しょうもない質問ですいません。が
よろしくお願いします。
317 ：７７４ＲＲ：2009/08/04(火) 22:10:58 ID:dURZtFo7
チェーンスライダに歯ブラシの先っぽを付けたら、走りながらチェーンのクリーニングができるｗ
>>317
で、取れた汚れが次の駒に付くと。
で、取れた汚れが次の駒に付くと。
キャブレタ本体の油面のメモリ？ってか線？が地面と水平になってなくて、結構斜めになってるんだけど、普通？
それともキャブレタ本体が後ろに傾いていってるの？
レッドバロンに置いてたZZR400もなってたんだけど。
高年式の人もなってる？
それともキャブレタ本体が後ろに傾いていってるの？
レッドバロンに置いてたZZR400もなってたんだけど。
高年式の人もなってる？
イミフな質問とか最高速談義とか…
ゆとりは説明書一日中読んでればいいよ、
ゆとりは説明書一日中読んでればいいよ、
で、深い眠りにつくと。
>>315
古くて
・硬化していれば溝が残っていてもグリップが低下して滑りやすくなる
・サイドにヒビが入るような劣化だとバースト（走行中破裂）の危険が出てくる
・高速道など直線多用で真中が磨り減っていればハンドルがブレ易くなる
古くて
・硬化していれば溝が残っていてもグリップが低下して滑りやすくなる
・サイドにヒビが入るような劣化だとバースト（走行中破裂）の危険が出てくる
・高速道など直線多用で真中が磨り減っていればハンドルがブレ易くなる
400に1100のフルスケールメーターつけたいｗ
ハーネスとかそのまま無加工でいけますか？
あと、タコとスピードの調整ってどうすればいいんでしょ？
ハーネスとかそのまま無加工でいけますか？
あと、タコとスピードの調整ってどうすればいいんでしょ？
>>315
50Rってのは純正のタイヤだね。
思ったコースを走りにくい、ってのは例えばスピードだし過ぎとか
そんな落ちじゃないんだろうな。
>>319
油面の表示はおおむね水平だと思うんだけど、キャブの上下の
継ぎ目と勘違いしていない？
50Rってのは純正のタイヤだね。
思ったコースを走りにくい、ってのは例えばスピードだし過ぎとか
そんな落ちじゃないんだろうな。
>>319
油面の表示はおおむね水平だと思うんだけど、キャブの上下の
継ぎ目と勘違いしていない？
>>315
まだ乗れてないだけかと。俺も最初は曲がらないと思ったし。
とは言え直進性は高めの設計だから、軽くてうねうね曲がる車両に
比べたら曲がりにくいぞ。
ところで年式はいつ？ BT-50と言えば標準装着タイヤだから、
２～３年経ってるなら劣化も加味して新品を入れてみては。
それでも曲がりにくいなら乗り手か車体の問題のどちらか。
>>316
耐摩耗性っていうのはコンパウンドによって大幅に変わるから、
タイヤの銘柄で走行可能距離は変わってくる。
（もちろんマシンパワーや乗り手でも変わるけど）
ただ、温度に対する性能が違ってくるので、ツータイヤで攻めると
デロデロになりやすい場合がある。
まだ乗れてないだけかと。俺も最初は曲がらないと思ったし。
とは言え直進性は高めの設計だから、軽くてうねうね曲がる車両に
比べたら曲がりにくいぞ。
ところで年式はいつ？ BT-50と言えば標準装着タイヤだから、
２～３年経ってるなら劣化も加味して新品を入れてみては。
それでも曲がりにくいなら乗り手か車体の問題のどちらか。
>>316
耐摩耗性っていうのはコンパウンドによって大幅に変わるから、
タイヤの銘柄で走行可能距離は変わってくる。
（もちろんマシンパワーや乗り手でも変わるけど）
ただ、温度に対する性能が違ってくるので、ツータイヤで攻めると
デロデロになりやすい場合がある。
328 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 18:13:59 ID:BMWwWTY5
デロデロってどんな感じのこと？
酔っ払って全裸で騒ぐ状態。
330 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 19:12:22 ID:NtI6Em+v
ツヨシですね。わかります。
ZZR400でパイロットロード2履いてる人、何キロ持ちましたか？
PR2でエッジまで使えた人いる？
俺はﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰ作動で無理だったｗｗｗ
>>331
最後まで使う前にリアがパンクであぼんしたので参考値にしてくれ。
F 13000km（1～2部山）
R 13000km(5～6部山）orz
大阪から高速で岡山県北部、尾道、東京、白馬方面と足を
延ばしている。だが主に街乗り、たまーに山遊び。
俺はﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰ作動で無理だったｗｗｗ
>>331
最後まで使う前にリアがパンクであぼんしたので参考値にしてくれ。
F 13000km（1～2部山）
R 13000km(5～6部山）orz
大阪から高速で岡山県北部、尾道、東京、白馬方面と足を
延ばしている。だが主に街乗り、たまーに山遊び。
335 ： ◆KlMustanG. ：2009/08/05(水) 21:56:43 ID:K+bn+jkV
>>325
タイヤを替える前に、
その「自分の思ったコースを走りにくいです。」で
進行方向を向きながら操舵するとき感覚的に車体の進行方向がズレるという違和感があるなら
フロントフォーク（ハンドル）の歪みを疑ってみては？
あと後輪軸受け調整アジャスターが左右でズレてるとかのチェックも
タイヤを替える前に、
その「自分の思ったコースを走りにくいです。」で
進行方向を向きながら操舵するとき感覚的に車体の進行方向がズレるという違和感があるなら
フロントフォーク（ハンドル）の歪みを疑ってみては？
あと後輪軸受け調整アジャスターが左右でズレてるとかのチェックも
>>326
かえってスピード出してる方のが自然に走れます。
50kｍ以下くらいでまっすぐ走ってるときに
意識して修正しながら走らないと、まっすぐ走れないといったらいいのか、
まっすぐ走るだけなのに安定感がないといったらいいのか（説明が下手です）。
安定感のあるツアラーなはずなのに、なんで？
タイヤ交換で直れば良いんですけれど。
>>327
そういう悩みならいいんですけど上記のように
直進性が悪くて悩んでるというか。。。
かえってスピード出してる方のが自然に走れます。
50kｍ以下くらいでまっすぐ走ってるときに
意識して修正しながら走らないと、まっすぐ走れないといったらいいのか、
まっすぐ走るだけなのに安定感がないといったらいいのか（説明が下手です）。
安定感のあるツアラーなはずなのに、なんで？
タイヤ交換で直れば良いんですけれど。
>>327
そういう悩みならいいんですけど上記のように
直進性が悪くて悩んでるというか。。。
>>327
あ、書き忘れた。2006年式です。
あ、書き忘れた。2006年式です。
○時速50km以下
>>336
ここでアドバイスしてくれてる人たちも、現車見て判断してるわけ
じゃないんだから、ここでなにか手がかりを見つけようと思うんなら、
しらみつぶし的に一つ一つ潰していくしかないわけで。
ムダなことしたくないと思ってるんならバイク屋に行くのが一番だよ。
ここでアドバイスしてくれてる人たちも、現車見て判断してるわけ
じゃないんだから、ここでなにか手がかりを見つけようと思うんなら、
しらみつぶし的に一つ一つ潰していくしかないわけで。
ムダなことしたくないと思ってるんならバイク屋に行くのが一番だよ。
症状が2chで解決できるレベルなのかバイク屋でないと無理なのか。
オーナーとしてこれくらいは判断できて然るべき。
最近教えて君が多くてウザいと思う。媚びたようにです・ます使ってる所とか。
オーナーとしてこれくらいは判断できて然るべき。
最近教えて君が多くてウザいと思う。媚びたようにです・ます使ってる所とか。
いろいろ自分の質問で迷惑かけたようですね。うざいと思われた方ごもっともです。
申し訳ありませんでした。
ここで終わりにしたいと思います。答えてくれた方々ありがとうございました。
申し訳ありませんでした。
ここで終わりにしたいと思います。答えてくれた方々ありがとうございました。
以下 情報の「あと出し禁止」って事で。
2chに期待してもだめでしょ
>>343
他に有りそうなのはステムベアリング終わってるか、締め付けトルクがおかしい。
>>345
俺もうざいとは思わん。
以前は初心者にも優しいまた～りスレだったのに、
最近はしょーもないことでかみつく奴がいて雰囲気悪い。
他に有りそうなのはステムベアリング終わってるか、締め付けトルクがおかしい。
>>345
俺もうざいとは思わん。
以前は初心者にも優しいまた～りスレだったのに、
最近はしょーもないことでかみつく奴がいて雰囲気悪い。
荒れてるとこ悪いが20年振りにZZR400でバイクライフ復活した。
そこで、ちょっと質問
買ったバイクにはナサートの４－１がついてる。
しかしどうも極低速域が弱すぎる。
恐らく抜け過ぎが原因なんだろうけど、
これは、ノーマルエキパイ+スリップオンにでもしといた方が低速域は乗りやすいのだろうか？
ちなみに高速域というか、高回転でのフィーリングは求めておりません・・今のとこはｗ
そこで、ちょっと質問
買ったバイクにはナサートの４－１がついてる。
しかしどうも極低速域が弱すぎる。
恐らく抜け過ぎが原因なんだろうけど、
これは、ノーマルエキパイ+スリップオンにでもしといた方が低速域は乗りやすいのだろうか？
ちなみに高速域というか、高回転でのフィーリングは求めておりません・・今のとこはｗ
>>336
タイヤが原因なこともある。しかし・・・。
俺も>>348と同じこと考えた。
誰かに手伝ってもらえるなら、センスタ駐車してから、
タンデムグリップに全体重をかけてもらってフロンとを
浮かせ、ステムのガタや動きの悪さが無いか確認
してみよう。
しかし、うちの2004年式は5万ｷﾛ越えたけどそういう症状が
ないところを見ると、もしかして整備ミスとか事故車とか・・・、
そういうことを考えてしまうなぁ。
タイヤが原因なこともある。しかし・・・。
俺も>>348と同じこと考えた。
誰かに手伝ってもらえるなら、センスタ駐車してから、
タンデムグリップに全体重をかけてもらってフロンとを
浮かせ、ステムのガタや動きの悪さが無いか確認
してみよう。
しかし、うちの2004年式は5万ｷﾛ越えたけどそういう症状が
ないところを見ると、もしかして整備ミスとか事故車とか・・・、
そういうことを考えてしまうなぁ。
>>349
海外だけど、ZZR600用の純正風ステンエキパイがオヌヌメ。3ﾏｿもしなかったと思うよ。
それにスリップオンを組み合わせてみては。
ZZRは途中でステンエキパイに変わってるからオクで中古を探してもいいんでない？
海外だけど、ZZR600用の純正風ステンエキパイがオヌヌメ。3ﾏｿもしなかったと思うよ。
それにスリップオンを組み合わせてみては。
ZZRは途中でステンエキパイに変わってるからオクで中古を探してもいいんでない？
354 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 20:18:12 ID:UEmUxQsU
エキパイもみもみ
笑神降臨
センスタ立てたらちょうど良くなるとか、自立させたらちょうど良くなるとか・・・
夏なのにチョークレバー引かないとエンジンかからない俺のZZR…
それはエンジンとして正常だぞ
俺のは厳寒期以外チョークなしでかかるよ。
若干燃調が濃い目かも。
若干燃調が濃い目かも。
かかる、かからないじゃなくて、チョーク使うのが当然なんじゃね？
原付期間が長くてそのせいかな～
教習車のCBはすぐかかってた気も
教習車のCBはすぐかかってた気も
>>358
なか～ま！！
なか～ま！！
レッドバロンの整備のおっちゃんから教えてもらったけど
チョークは夏でも冬でも基本使うそうです。
チョークは夏でも冬でも基本使うそうです。
367 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 15:31:32 ID:+0QPIseQ
ウチのコも出勤前の朝一発目はチョーク使わないと掛かんないけど、帰宅時はチョーク使わな区手も掛かる。
９時間以上放置でも冷え切ってないの？
９時間以上放置でも冷え切ってないの？
うちのも、あつ～い日以外はチョーク必須だったなぁ
寒い時なんてチョーク全開で、エンジンかけた後しばらくアクセルふかしてないととまっちゃてたよ
だがそれもご愛嬌
寒い時なんてチョーク全開で、エンジンかけた後しばらくアクセルふかしてないととまっちゃてたよ
だがそれもご愛嬌
>>365
ソースがにちゃんなんて恥ずかしくて言えない
ソースがにちゃんなんて恥ずかしくて言えない
ソースが２ｃｈで恥ずかしいというのならヤフー知恵袋からのコピペです。
どうぞ～↓
真夏であっても「冷間始動時」には必ずチョークを使います。
「冷間始動」とは、エンジンが熱くなっていない（適正温度になっていない）ときの始動です。
なぜ夏なのに「冷間」なのでしょう？
真冬の気温は０℃前後、真夏は３０℃前後。
しかし３０℃と言ってもエンジン（燃焼室）にとっては「冷間」なのです。
燃焼室の適正温度は数百℃ですからね。気温がそんなに上がることなんて有り得ません。
ですからチョークは必用なのです。
なぜチョークが必用なのか？
エンジンは空気とガソリンを混ぜた「混合気」を燃焼します。
この混合気はガソリンが細かく霧状になればなるほど燃えやすくなります。
（キャブレター直後は霧にはほど遠い状態）
燃焼室に入ると、その数百℃の温度で一瞬にして「霧状」に霧化されるのです。
ですから適正混合比（１４．７：１）なんて比率でも燃焼できるのです。
冷間ではこんなに霧化できませんので、無駄を承知で混合比を濃くします。
燃え切らないガソリンが発生することより、燃えるガソリン量を増やして始動を楽にさせようという狙いです。
余談ですが「チョーク」とは本来、空気を減らして混合比を濃くしますが、現在ではガソリンを増やして濃くするので、正式には「スターター」と言いますが、使い方は同じなので「チョーク」の呼び名が使われています。
現実にはチョークを使わずとも冷間始動できるエンジンはあります。
中古車の宣伝文句にも「チョークなしでも一発始動！」なんて書かれていることもあります。
しかし、上記で説明した通り、適正温度に合わせてセッティングすれば、冷間始動ではチョーク無しではかからない方が普通なのです。
逆に言えば、チョーク無しで掛かるようなエンジンは、適正温度になったときには「濃すぎ」と言うことです。
どうぞ～↓
真夏であっても「冷間始動時」には必ずチョークを使います。
「冷間始動」とは、エンジンが熱くなっていない（適正温度になっていない）ときの始動です。
なぜ夏なのに「冷間」なのでしょう？
真冬の気温は０℃前後、真夏は３０℃前後。
しかし３０℃と言ってもエンジン（燃焼室）にとっては「冷間」なのです。
燃焼室の適正温度は数百℃ですからね。気温がそんなに上がることなんて有り得ません。
ですからチョークは必用なのです。
なぜチョークが必用なのか？
エンジンは空気とガソリンを混ぜた「混合気」を燃焼します。
この混合気はガソリンが細かく霧状になればなるほど燃えやすくなります。
（キャブレター直後は霧にはほど遠い状態）
燃焼室に入ると、その数百℃の温度で一瞬にして「霧状」に霧化されるのです。
ですから適正混合比（１４．７：１）なんて比率でも燃焼できるのです。
冷間ではこんなに霧化できませんので、無駄を承知で混合比を濃くします。
燃え切らないガソリンが発生することより、燃えるガソリン量を増やして始動を楽にさせようという狙いです。
余談ですが「チョーク」とは本来、空気を減らして混合比を濃くしますが、現在ではガソリンを増やして濃くするので、正式には「スターター」と言いますが、使い方は同じなので「チョーク」の呼び名が使われています。
現実にはチョークを使わずとも冷間始動できるエンジンはあります。
中古車の宣伝文句にも「チョークなしでも一発始動！」なんて書かれていることもあります。
しかし、上記で説明した通り、適正温度に合わせてセッティングすれば、冷間始動ではチョーク無しではかからない方が普通なのです。
逆に言えば、チョーク無しで掛かるようなエンジンは、適正温度になったときには「濃すぎ」と言うことです。
ヤフー知恵袋ｗ
俺の愛車も夏でもチョーク必須だわ。
ただ、夏の天気の良い朝だと、１５分ほど日向ぼっこさせるとチョーク無しでも始動する。
ただ、夏の天気の良い朝だと、１５分ほど日向ぼっこさせるとチョーク無しでも始動する。
むむむ、うちのZZRは春～秋はチョーク引かなくとも始動するわ。
今度の定期メンテの時に相談してみる。
混合比の調節っていうのはキャブセッティングになるの？
それともアイドルスクリューみたいにすぐ調節できちゃうものなの？
今度の定期メンテの時に相談してみる。
混合比の調節っていうのはキャブセッティングになるの？
それともアイドルスクリューみたいにすぐ調節できちゃうものなの？
自分のもチョーク引かないとかからないから不安に思ってたんだ
みんな同じような感じなのね…
てか引くのが普通なのか。よかった。
みんな同じような感じなのね…
てか引くのが普通なのか。よかった。
なんだ、皆そうなのか…、俺だけかと思ってたんだぜ
ますますZZRが可愛く感じるよね～
ますますZZRが可愛く感じるよね～
原則、夏でもチョーク使うのは常識じゃないか
ここは初心者ばかりだな。
ここは初心者ばかりだな。
>>376
まあ、アンタも常識ないけどねぇww
まあ、アンタも常識ないけどねぇww
冬場以外滅多とチョークは引かなかったな～。
セッティングにもよるんだろうけど気温30℃あったら
（０℃でもガソリンは気化するからな～）
ガソリンの気化がかなりあるからチョーク引かなくても
始動出来たと予想してみる。
セッティングにもよるんだろうけど気温30℃あったら
（０℃でもガソリンは気化するからな～）
ガソリンの気化がかなりあるからチョーク引かなくても
始動出来たと予想してみる。
新車で買った最初の内はKAWASAKIってチョーク無しでもエンジン掛かるんだなと感動したもんだ
今じゃ毎日チョークが必要だわ
俺の400のN11がリッター12キロを記録したぜorz
チェーン注油もタイヤの空気圧もエアクリも清掃しているのにこんな高燃費初めてだ
3000回転シフトで様子でも見てみるか
今じゃ毎日チョークが必要だわ
俺の400のN11がリッター12キロを記録したぜorz
チェーン注油もタイヤの空気圧もエアクリも清掃しているのにこんな高燃費初めてだ
3000回転シフトで様子でも見てみるか
>>379
タンクのパッキン劣化だの燃料経路（ホース）劣化だの、考えられるとこはまだあるでよ。
うちのは二週間乗らないと、15ｋｍ割る。ツーリング途中で給油したら20前後やから、タンクのパッキン怪しんでる。
まいまり実害ないんで放置してるが。
タンクのパッキン劣化だの燃料経路（ホース）劣化だの、考えられるとこはまだあるでよ。
うちのは二週間乗らないと、15ｋｍ割る。ツーリング途中で給油したら20前後やから、タンクのパッキン怪しんでる。
まいまり実害ないんで放置してるが。
382 ：７７４ＲＲ：2009/08/10(月) 15:29:42 ID:Y59Ft/YX
378
0℃でも気化するけど、30℃の時では気化する割合が違う。
それで常温だと空燃比から外れてしまう。
379
12まで落ちたら何らかの異常がありそうな気が。
たとえ10000rpmまで引っ張るような走りをしても、正常な状態ならソコまで悪くはならないんじゃ？
0℃でも気化するけど、30℃の時では気化する割合が違う。
それで常温だと空燃比から外れてしまう。
379
12まで落ちたら何らかの異常がありそうな気が。
たとえ10000rpmまで引っ張るような走りをしても、正常な状態ならソコまで悪くはならないんじゃ？
>>380、>>382レス㌧
先月は仕事と天気の関係で二回程しか乗ってなかったなー
給油したのは6月下旬あたりだったからかなり放置プレイしたせいかもしれん
たまに脇道から流れに乗る時に一速で7000ぐらいまで引っ張る事あるけど基本4000以下でシフトしてるわ
先月は仕事と天気の関係で二回程しか乗ってなかったなー
給油したのは6月下旬あたりだったからかなり放置プレイしたせいかもしれん
たまに脇道から流れに乗る時に一速で7000ぐらいまで引っ張る事あるけど基本4000以下でシフトしてるわ
384 ：７７４ＲＲ：2009/08/10(月) 19:33:39 ID:U7PnkgCj
台風のなかバイクに乗るのが「漢」だよな！
いえぜんぜん違います。それはある種の宗教にも似て。
雨天走行教。
雨天走行後はトータル的な車体各部の分解清掃と給脂。
それからタンクのキーは普通に浸水するから注意。
雨天走行教。
雨天走行後はトータル的な車体各部の分解清掃と給脂。
それからタンクのキーは普通に浸水するから注意。
386 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 02:00:49 ID:Dj0fG71n
保険料いくら払ってる？＠56000
387 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 09:13:12 ID:1BeND/CT
>>386
愚問だな。
値段なんて年齢や加入条件によってピンキリ。
せめて自分の年齢くらい書け。
俺は34で30000円くらい。
雪国なんで冬の乗らない数ヶ月は最低条件に変更。
それだけで10000円前後は戻って来る。
愚問だな。
値段なんて年齢や加入条件によってピンキリ。
せめて自分の年齢くらい書け。
俺は34で30000円くらい。
雪国なんで冬の乗らない数ヶ月は最低条件に変更。
それだけで10000円前後は戻って来る。
388 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 12:18:35 ID:z1lGaXx+
田舎はいいねぇ～
三井ダイレ○トにネットで加入したけど、割と
安かった。
安かった。
東京海上日動。11等級で45％引き\21,670
391 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 00:23:56 ID:WAoM56/4
いかに盗るかが保険屋の仕事
いかに渋るかが保険屋の仕事
いかに渋るかが保険屋の仕事
>>391
保険切ると再開した時に等級が継承されないんで注意ね。
冬になって乗らなくなったら保険の条件変更。あらゆる保障を最低条件にすると
月額５００円くらいまで下がるｗ
春になったら保険屋に行って再度条件を元に戻す。印鑑一つ持っていけばおｋ。
基本的に保険屋はこういう裏技はいっさい教えないよｗ
知ってる奴だけが秋と春に保険を変更して節約してる。雪国だと３～４ヶ月は
乗らないんで節約額も結構大きい。
保険切ると再開した時に等級が継承されないんで注意ね。
冬になって乗らなくなったら保険の条件変更。あらゆる保障を最低条件にすると
月額５００円くらいまで下がるｗ
春になったら保険屋に行って再度条件を元に戻す。印鑑一つ持っていけばおｋ。
基本的に保険屋はこういう裏技はいっさい教えないよｗ
知ってる奴だけが秋と春に保険を変更して節約してる。雪国だと３～４ヶ月は
乗らないんで節約額も結構大きい。
バイク保険っていろいろあるのか！
バイク屋さんが仲介してるあいおい保険に何も考えず入ってたよ。
年中走るから387さんの裏技は効かないけれど、安いところがないか調べて見ますー
バイク屋さんが仲介してるあいおい保険に何も考えず入ってたよ。
年中走るから387さんの裏技は効かないけれど、安いところがないか調べて見ますー
チョークのことでふと思ったんだけど、最近のインジェクションバイクはチョークって付いてるの？
キャブ車しか乗ったことないんで＾＾；
キャブ車しか乗ったことないんで＾＾；
396 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 15:30:59 ID:77BJccZm
>>395
最近の車にチョークは付いてるかい？そういうことだ。
最近の車にチョークは付いてるかい？そういうことだ。
オートチョークが影でがんばってるんだよ
インジェクションはキャブみたいに濃くするのではなく、ただ回転数が上がるだけと聞いた。
エクストリームやるときは便利みたいだね。
エクストリームやるときは便利みたいだね。
>>398
>キャブみたいに濃くするのではなく、ただ回転数が上がるだけと聞いた。
コンピュータ制御で温度に合わせて燃料の噴射量を調整するのがインジェクション。
ただ回転数を上げるだけじゃないよ。
以前乗ってたFIのビクスクは真冬でも一発始動だった。
それと比べて夏でもチョークを引かなきゃ始動できんＺＺＲ･･･
だがそれがいいｗ
>キャブみたいに濃くするのではなく、ただ回転数が上がるだけと聞いた。
コンピュータ制御で温度に合わせて燃料の噴射量を調整するのがインジェクション。
ただ回転数を上げるだけじゃないよ。
以前乗ってたFIのビクスクは真冬でも一発始動だった。
それと比べて夏でもチョークを引かなきゃ始動できんＺＺＲ･･･
だがそれがいいｗ
だからEFIとキャブを較べるなと何度言ったら(ry
しかしＦＩ付けて再販しないかねこれ
中国様特需で景気上がったら再販するかもね。
大昔のスクーターならまだしも、今時のスクーターはオートチョークだからFIに限らず基本的に一発始動だよ。
Yahoo!の記事に「二輪販売ピーク時の１割強」と載ってた。
ZZR再販どころじゃなさそうだな。
いま乗ってるバイクを大事にしよう。
ZZR再販どころじゃなさそうだな。
いま乗ってるバイクを大事にしよう。
先日仕事中にバイクの話しになって、ふとWebカタログ見てみたら400ccクラス全滅ﾜﾛｽｗ
他のクラスも生産終了が多すぎてびっくりしたわ・・・。
他のクラスも生産終了が多すぎてびっくりしたわ・・・。
>>402 中国は基本125ｃｃまでしか乗ってる奴いないよ。何回かフュージョンとフォーサイト見たことあるけど。
警察くらいかな、それでも乗ってるのはＧＴ250とかだった。一度だけＲ1200見たけどな。
今400でまともに販売してるのはシャドウとかＣＢ400くらいだもんな～
警察くらいかな、それでも乗ってるのはＧＴ250とかだった。一度だけＲ1200見たけどな。
今400でまともに販売してるのはシャドウとかＣＢ400くらいだもんな～
ZZR600なんてキワモノもこの先手に入らないだろうな、大切に乗ろう
大切にしろよ、ホント。欲しい人一杯いるんだチクショーめ
二輪は販売量こそ減ってるが、利益は出ててむしろ調子がいいのでは
二輪は販売量こそ減ってるが、利益は出ててむしろ調子がいいのでは
約20kgのダイエットに成功したら
センタースタンド立てられなくなったでござるの巻
センタースタンド立てられなくなったでござるの巻
筋肉付けずに痩せるからだ、たぶん。
と、176cm 57.8kg 体脂肪率8%でセンスタ掛け余裕の
俺が言ってみるテスト。
と、176cm 57.8kg 体脂肪率8%でセンスタ掛け余裕の
俺が言ってみるテスト。
センスタ立てるのにそもそも力はいらない、コツがあれば。
がんがれ
がんがれ
センス太とバイクお越しはコツの世界。
120kを100kに減量したのは、とてもいいことだ。
ZZRも20kg減量して欲しいよな
これハイオク？
>>417
灯油
灯油
>>417
レギュラー
レギュラー
>>417
ハイオク
ハイオク
>>417
バイオ
バイオ
バイア---グラ
>417
軽二輪なんだから軽油にきまってるじゃん！
軽二輪なんだから軽油にきまってるじゃん！
カワサキだから重油だぞなもし
俺のzzrクン今日も元気いっぱいだった。
426 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 20:36:09 ID:Z1VHH2TX
そこそこ軽くてツアラーなのがいい
再販はまだか
再販はまだか
ちょいと聞きたいんだ
低速や渋滞でタンク下から来るエンジン熱ってすっげー熱いですよね
エキパイに車のチューニングでよく見る不燃布を巻いたらかなりマシになる？
それともラジエーターファンで放熱されない分
マフラーが異常加熱して取り付け部分を傷める？
錆び進行はどうせ熱持ったら水分蒸発するしさ変わらないと思ってる。
フルカウルだし見た目も判らない と思う
どうだろ？
低速や渋滞でタンク下から来るエンジン熱ってすっげー熱いですよね
エキパイに車のチューニングでよく見る不燃布を巻いたらかなりマシになる？
それともラジエーターファンで放熱されない分
マフラーが異常加熱して取り付け部分を傷める？
錆び進行はどうせ熱持ったら水分蒸発するしさ変わらないと思ってる。
フルカウルだし見た目も判らない と思う
どうだろ？
スプロケ＋チェーン変えようと思うんですが、純正スプロケ＋社外チェーンでも問題ないでしょうか？
中型だとVFR、大型になるともっと熱いからな～、
まあ我慢するしかないよ。
まあ我慢するしかないよ。
この程度で熱いとは根性無しめ。
現行のSSなんか乗った日にゃ死ぬなｗ
現行のSSなんか乗った日にゃ死ぬなｗ
熱いモンはあつい
最近ninja250Rばかりだったせいか、久々にＺＺＲ４００乗ったら（と言っても１週間ぶりだけど）
膝下がむちゃくちゃ熱かった！！！
ん～軟弱になったのかな・・・・
膝下がむちゃくちゃ熱かった！！！
ん～軟弱になったのかな・・・・
羽虫がいっぱい付いてたから洗車してきたよ。ワックスもかけたよ。
エアクリボックスの中を想像したら恐いよ
エアクリボックスの中を想像したら恐いよ
>エアクリボックスの中を想像したら恐いよ
わかるわかるｗｗｗ
大量の羽虫に突っ込んだ後に開けたら素敵なことになってたよ。
あと、吸い込んだけど死んでなかった蚊が出てきて刺されたことがあるｗ
わかるわかるｗｗｗ
大量の羽虫に突っ込んだ後に開けたら素敵なことになってたよ。
あと、吸い込んだけど死んでなかった蚊が出てきて刺されたことがあるｗ
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1250437222759.jpg
50,000kmいったよ！
ツーリングの帰り道ではすっかり忘れてて、
帰宅してから気がついたorz
100,000kmは記憶に残る場所で迎えてやる！
50,000kmいったよ！
ツーリングの帰り道ではすっかり忘れてて、
帰宅してから気がついたorz
100,000kmは記憶に残る場所で迎えてやる！
03年です。
ほぼツーリングのみで達成しました。
勤務先に停めるところがあれば、毎日ツーリングなのに･･･くやしい！ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ
ほぼツーリングのみで達成しました。
勤務先に停めるところがあれば、毎日ツーリングなのに･･･くやしい！ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ
今日、ZZR600と共に夕方のフェリーで北海道いってくるぜー
>>443
今年は寒そうだから暖かくな
今年は寒そうだから暖かくな
明日から北海道なのに家族旅行だからバスだorz
446 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 15:27:56 ID:5PxkzWZ0
FI化はまだなのか
447 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 19:06:51 ID:HfXtCN+Y
その後、5pxhJxUrの姿を見たものはいなかった。
そして5千年後、かつて北海道と呼ばれた地層から、バイクに乗った成人男性の化石が発掘されるのである。
そして5千年後、かつて北海道と呼ばれた地層から、バイクに乗った成人男性の化石が発掘されるのである。
>>447 そろそろ夏休みの宿題やれよ
>>446
川重、１２年度めど２輪車にＥＦＩを標準装備
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090625beal.html
でも同時に、
川重、欧米向け中大型２輪車の車種絞込み－年度内に５モデル廃止
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090702beal.html
ZZRがFI化すれば、よりツアラーとしての資質うｐだと思うんだがなぁ。
川重、１２年度めど２輪車にＥＦＩを標準装備
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090625beal.html
でも同時に、
川重、欧米向け中大型２輪車の車種絞込み－年度内に５モデル廃止
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090702beal.html
ZZRがFI化すれば、よりツアラーとしての資質うｐだと思うんだがなぁ。
>>449
ツアラーはＧＴＲがあるから
ツアラーはＧＴＲがあるから
現行でキャブ積んでる車種の方がすでに稀な件
それともEFIを積んで復活する車種があると期待していいのか？
それともEFIを積んで復活する車種があると期待していいのか？
カワサキならやる。
453 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 11:59:39 ID:z9QZg8+U
重たいのでなく
ミドルクラスのツアラーがほしいな
ミドルクラスのツアラーがほしいな
454 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 19:55:04 ID:rn4rkqpE
小物入れにディスクロック入れたら引っ掛かって開かなくなったorz
助けてくれ…
助けてくれ…
455 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 20:18:55 ID:bySoAvyt
ガンバレ！ガンバレ！
あきらめんな！
あきらめんな！
456 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 21:17:44 ID:me3DA3zl
↓テニスの人の改変こぴぺどうぞ。
旅は足りているか
カワサキのバイク部門が倒産、または廃業したら、部品供給
はと゜うなるんじゃ。
はと゜うなるんじゃ。
図らずも旧車乗りになってしまったな
なぁ、お前らの住んでるとこは400って走ってるか？
俺の住んでる地方都市は大型8割、250とかモト1割、400って1割以下だ・・
ZZR乗り始めたばっかりなのに早くもリッターに浮気してる見栄っ張りの俺って最低か？
俺の住んでる地方都市は大型8割、250とかモト1割、400って1割以下だ・・
ZZR乗り始めたばっかりなのに早くもリッターに浮気してる見栄っ張りの俺って最低か？
>>462
見栄だろうが何だろうが、乗りたいものに乗ればいい。
俺は乗りたいのが見定まらないので、乗り潰すまでコレに乗ってるかも。
（色々試乗してみたけど、どれ乗っても楽しいんだよねｗ）
400か・・・、確かに少ないなぁ。一番よく見るのは原１・原２を除けば
街中だと250シングルかビッグスクーターかな。でもバイク乗りの集まる場所に
行けば大型ばっかり。
見栄だろうが何だろうが、乗りたいものに乗ればいい。
俺は乗りたいのが見定まらないので、乗り潰すまでコレに乗ってるかも。
（色々試乗してみたけど、どれ乗っても楽しいんだよねｗ）
400か・・・、確かに少ないなぁ。一番よく見るのは原１・原２を除けば
街中だと250シングルかビッグスクーターかな。でもバイク乗りの集まる場所に
行けば大型ばっかり。
ツーリング中にすれ違うバイクや、道の駅の駐輪場では
圧倒的に大型が多いよ。 街中では原茶ばかり。
ごくまれにZZR400やRVF、RFを見るくらい。
圧倒的に大型が多いよ。 街中では原茶ばかり。
ごくまれにZZR400やRVF、RFを見るくらい。
重くないZZRなんて考えられない
400のバイクに600や1400のステッカーw
そいつは恥ずかしいな。
軽にベンツのエンブレムみたいだ。
軽にベンツのエンブレムみたいだ。
金持ち 無理矢理エンブレム外す
貧乏人 無理矢理エンブレム付ける
貧乏人 無理矢理エンブレム付ける
次のバイクを契約し、乙乙尺の卒業が近づいてきますた
おおっ、そうですか。
ところで次の車種は何です？
ところで次の車種は何です？
乙にしますた
乙乙尺はN1なんで下取り０だと orz
乙乙尺はN1なんで下取り０だと orz
俺が三万で買う
N1でもそこそこ程度が良いと、中古車屋で20万以上
するよね。
するよね。
ほしゅ
100ccのスクーターにのってるんだけど大きいバイクがほしくなってZZR400がかっこいいなあと思ってるんだけど
乗りやすい？メリットデメリットを教えてもらいたいです
不安なところはこけやすいかどうかと自分ガリで非力なんで起こせるかとか乗りこなせるかなどなどです･･･
あと参考程度の値段なんかも教えてもらえたらうれしいです
乗りやすい？メリットデメリットを教えてもらいたいです
不安なところはこけやすいかどうかと自分ガリで非力なんで起こせるかとか乗りこなせるかなどなどです･･･
あと参考程度の値段なんかも教えてもらえたらうれしいです
>>476
特徴は>>1のまとめサイト。
でかい、重い、故に押し歩きとUターンでこけやすい。
立ちゴケするまでが納車。
直進は安定、動き出せば重さは感じない。
まあ重さと引き起こしは慣れの問題。
ツアラーだけに長距離移動が楽。
でかいのが好きで大型免許無いならお勧め。
バイク屋の乗り出し価格で30～40万ぐらいかな？
自分で整備できるならオクで10～20万ぐらいかな？
>>471はもう手放しちゃったか？
今から買うならN型でなるべく高年式。
こけやすいから外装のちょい傷は気にしなくておｋ。
特徴は>>1のまとめサイト。
でかい、重い、故に押し歩きとUターンでこけやすい。
立ちゴケするまでが納車。
直進は安定、動き出せば重さは感じない。
まあ重さと引き起こしは慣れの問題。
ツアラーだけに長距離移動が楽。
でかいのが好きで大型免許無いならお勧め。
バイク屋の乗り出し価格で30～40万ぐらいかな？
自分で整備できるならオクで10～20万ぐらいかな？
>>471はもう手放しちゃったか？
今から買うならN型でなるべく高年式。
こけやすいから外装のちょい傷は気にしなくておｋ。
値段なんかネットでいくらでも調べられるぞ。
喪前さんの予算にもよるしな。
喪前さんの予算にもよるしな。
479 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 02:02:56 ID:6jrbs7nW
俺も他に乗りたいバイクたくさんあるがこれも嫌いになったわけじゃないしまだまだ乗りこなせてないから長く乗りたい
俺売ろうか？
Ｎ２型、20000キロ、外装ワインにオールペン、キャブＯＨ後500キロくらい
明日フロント新品タイヤ入れるｗ
ナサートチタンフルエキ+カーカーサイレンサー
車検23年7月まで
調子は万全、毎日チョイ乗りしてるけど全く問題なし
25万なら売ってもよさげかなｗ
Ｎ２型、20000キロ、外装ワインにオールペン、キャブＯＨ後500キロくらい
明日フロント新品タイヤ入れるｗ
ナサートチタンフルエキ+カーカーサイレンサー
車検23年7月まで
調子は万全、毎日チョイ乗りしてるけど全く問題なし
25万なら売ってもよさげかなｗ
481 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 02:21:21 ID:53CFMINR
THE 不人気車
n２で25ｗ
と買い取りバイクのバイク王が申しております。
俺のN2も下取り0だったな。リサイクル料取られなかっただけでも
御の字な状態だったけど。シートレールのフレームにクラック入ってた
から部品取りならともかく売りものにはできんだろうからな。
御の字な状態だったけど。シートレールのフレームにクラック入ってた
から部品取りならともかく売りものにはできんだろうからな。
以外と反応なくてつまんねーなｗ
>>484とか小学生レベルの煽りじゃ面白みのかけらもねぇｗ
ウチの小３の娘の方がもうちょっと気の利いた事言えるぜｗ
そんな事より、今日フロントタイヤとブレーキパッド、ステムのベアリング交換したら、
こんなに走って曲がって止まるのか、このバイク！！ってほど驚愕した。
十数年振りの復活でリハビリがてら買ったしょうもないポンコツバイクだったが、少しずつレストアしていく度面白くなってきた。
リッターバイクはもうしばらく待つかｗ
>>484とか小学生レベルの煽りじゃ面白みのかけらもねぇｗ
ウチの小３の娘の方がもうちょっと気の利いた事言えるぜｗ
そんな事より、今日フロントタイヤとブレーキパッド、ステムのベアリング交換したら、
こんなに走って曲がって止まるのか、このバイク！！ってほど驚愕した。
十数年振りの復活でリハビリがてら買ったしょうもないポンコツバイクだったが、少しずつレストアしていく度面白くなってきた。
リッターバイクはもうしばらく待つかｗ
なぁ、バンジーフックって使ってる？
あれが使いやすいとは思えないんだよなぁ。
あれが使いやすいとは思えないんだよなぁ。
>>487
お前自身ポンコツだからポンコツバイクがお似合いだな
お前自身ポンコツだからポンコツバイクがお似合いだな
中高年ライダーが増加している（2005年の平均年齢は42.7歳、自工会調）。ちょうど80年代の
ブームの時代に20歳前後だった層が現在ライダーの主力となっていることになる。中年を迎え、
ある程度経済的な余裕がでてきたこの年代層が、一旦降りていたオートバイに乗り直したり、
昔の夢を実現しようと新たに乗り始めたりしたためと思われる。大型自動二輪免許が取得しや
すくなったことも中高年ライダーの増加に拍車をかけた（大型オートバイを購入できるのはある
程度余裕のある層である）。これに対応してオートバイ関連企業もこれまでとは異なった商品
展開をするようになると思われる。
ブームの時代に20歳前後だった層が現在ライダーの主力となっていることになる。中年を迎え、
ある程度経済的な余裕がでてきたこの年代層が、一旦降りていたオートバイに乗り直したり、
昔の夢を実現しようと新たに乗り始めたりしたためと思われる。大型自動二輪免許が取得しや
すくなったことも中高年ライダーの増加に拍車をかけた（大型オートバイを購入できるのはある
程度余裕のある層である）。これに対応してオートバイ関連企業もこれまでとは異なった商品
展開をするようになると思われる。
>>472
九州までトランポでくる？
九州までトランポでくる？
>>492
1boxに乗るか？
1boxに乗るか？
495 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 23:59:25 ID:/xnCjmMh
トランポリンで九州まで飛べる奴は九州の人間だろう
保守
このバイク、シートが前下がりでケツが前にずれてくから
パンツがくいこんで、すぐ痛くなる。こんなの初めてだよ。
パンツがくいこんで、すぐ痛くなる。こんなの初めてだよ。
シート加工超おススメ
502 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 18:22:57 ID:mHuYqUDt
>>500 全然自分で加工・対策できる範囲じゃん
504 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 01:01:38 ID:St5ccHEx
ごくまれに便利な時もある。
>500 革パンもオススメ
508 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 13:52:18 ID:hwvi7toQ
バンジーフックは格好良いのです
AFTIのアッパーカウルほしい人いる？
突然すいません、質問なんですが３速入れて少し回すと突然２速に落ちるのってやっぱ異常？
時々なるからあえて４速入れてごまかしごまし乗ってるんだがやっぱカーブとか入る時怖いので・・・
時々なるからあえて４速入れてごまかしごまし乗ってるんだがやっぱカーブとか入る時怖いので・・・
小物入れが開かなくなったものだが、7日間の北海道ツーリングを終えて帰りの船待ちしてる時に呆気なく開いたwww
ツーリング初日に開かなくなってから、何をやっても開かなかったのに。
なにこの嫌がらせ…(´・ω・｀)
ツーリング初日に開かなくなってから、何をやっても開かなかったのに。
なにこの嫌がらせ…(´・ω・｀)
さすがkwsk
今日、ヨシムラのデジタルマルチテンプメーターを取り付けました
ハンドル周りがさらにカオスになりましたｗ
ttp://nac.sakura.ne.jp/sblo_files/nac/image/NEC_0175_2.jpg
レッドバロンでつけてもらったんですが、買ったステーが
カウルやスクリーンに干渉するということで
店に在庫のあったETC用のステーで取り付けてもらいました
（こっちの方が角度を変えられるので逆によかったです）
油温センサーはここ
ttp://nac.sakura.ne.jp/sblo_files/nac/image/NEC_0176_2.jpg
右に転んだら、センサーも破壊しそうですｗ
1時間走行して油温はだいたい90～95度
ラジエターのファンが回ると温度が少し下がるという感じでした
電圧の方ですがアイドリング時11.2V 走行時14.2Vでした
走行時はともかく、アイドリング時ってこんなに低い物なんでしょうか？
ハンドル周りがさらにカオスになりましたｗ
ttp://nac.sakura.ne.jp/sblo_files/nac/image/NEC_0175_2.jpg
レッドバロンでつけてもらったんですが、買ったステーが
カウルやスクリーンに干渉するということで
店に在庫のあったETC用のステーで取り付けてもらいました
（こっちの方が角度を変えられるので逆によかったです）
油温センサーはここ
ttp://nac.sakura.ne.jp/sblo_files/nac/image/NEC_0176_2.jpg
右に転んだら、センサーも破壊しそうですｗ
1時間走行して油温はだいたい90～95度
ラジエターのファンが回ると温度が少し下がるという感じでした
電圧の方ですがアイドリング時11.2V 走行時14.2Vでした
走行時はともかく、アイドリング時ってこんなに低い物なんでしょうか？
518 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 19:56:48 ID:MPVO1Ygs
テンプメーターってなに？
水温計なら付いてますＹｏ
水温計なら付いてますＹｏ
>>517
美観を損ねることは分かっていても機械が
ごちゃごちゃついてるとテンション上がるｗ
電圧は変だね。配線長すぎて電圧降下かな。
テスター使ってバッテリ直で計ってみたら？
誤差把握して脳内補正。
>>518
正確な水温が知りたいんだろ。俺も知りたい。
美観を損ねることは分かっていても機械が
ごちゃごちゃついてるとテンション上がるｗ
電圧は変だね。配線長すぎて電圧降下かな。
テスター使ってバッテリ直で計ってみたら？
誤差把握して脳内補正。
>>518
正確な水温が知りたいんだろ。俺も知りたい。
>>518
油温計です
というか>>516で油温と書いてるんですが・・・・
でも油温よりも電圧計の方をメインに考えてます
値段が安くて運転中でも常時確認できる電圧計があればよかったんですが
見つからなかったのでこれにしました
そんなに高い物でも無かったし、
ついでに油温も見ることが出来るからちょうど良いかなと思ってます
油温計です
というか>>516で油温と書いてるんですが・・・・
でも油温よりも電圧計の方をメインに考えてます
値段が安くて運転中でも常時確認できる電圧計があればよかったんですが
見つからなかったのでこれにしました
そんなに高い物でも無かったし、
ついでに油温も見ることが出来るからちょうど良いかなと思ってます
>>517
ツーリング仕様にしても限度を超えつつあります
あとはハンドルの根本につけてるジョイントに車載カメラを取り付ければ完璧かもｗ
メーターまわりの配線から電力をもらってるから長すぎると言うことはないと思うんですが
もしかしてHIDやらレーダー探知機やらＥＴＣ.やらフォグつけてるから
アイドリング時で 放電＞充電 になってるのかもですね
テスターを買ってきてバッ直でテストしてみることにします
でも言われてみれば
オイルの油温が90度の時にラジエターの水温って何度なんだろう？
ラジエターファンが回るとそれにつられるように油温も下がるから
ほぼ同じと考えても良いのかな？？？
ツーリング仕様にしても限度を超えつつあります
あとはハンドルの根本につけてるジョイントに車載カメラを取り付ければ完璧かもｗ
メーターまわりの配線から電力をもらってるから長すぎると言うことはないと思うんですが
もしかしてHIDやらレーダー探知機やらＥＴＣ.やらフォグつけてるから
アイドリング時で 放電＞充電 になってるのかもですね
テスターを買ってきてバッ直でテストしてみることにします
でも言われてみれば
オイルの油温が90度の時にラジエターの水温って何度なんだろう？
ラジエターファンが回るとそれにつられるように油温も下がるから
ほぼ同じと考えても良いのかな？？？
>>511 うええ・・・買ってまだ３か月なのに。やっぱオクはダメだなorz
ちなみに93のN1です。今日オイル交換したらまともにはなったけどダメぽ。
かといってOHする金もエンジン載せ換える金もない＼(^O^)／ｵﾜﾀ
ちなみに93のN1です。今日オイル交換したらまともにはなったけどダメぽ。
かといってOHする金もエンジン載せ換える金もない＼(^O^)／ｵﾜﾀ
>>522
いくらで買ったのかわからないが、その年式をオクで買うってことは
それなりの出費を覚悟しなきゃダメだろ。
ショップのコミコミ価格とオクの整備代別を天秤にかけて買わないと
安物買いの銭失いになる。
とりあえずバイク屋持って行って見積もり出してもらうのがいいだろう。
いくらで買ったのかわからないが、その年式をオクで買うってことは
それなりの出費を覚悟しなきゃダメだろ。
ショップのコミコミ価格とオクの整備代別を天秤にかけて買わないと
安物買いの銭失いになる。
とりあえずバイク屋持って行って見積もり出してもらうのがいいだろう。
目ん玉飛び出しそう・・・
>>521
油温だったか。
電圧降下はバッテリ-センサー間の配線長に比例するよ。
接触不良やセンサー自体の精度、消費が上回ってる可能性もあるけど。
センサーをバッテリ直でつなげてみるかテスターで2カ所測定して比較だな。
実際の電圧が11.2Vだとちょい乗り、街乗りが厳しいね。
テスターは自分で整備するなら周波数計がついてるとデジタコになって便利。
秋月で安く売ってる。
電圧だけならデジタルの安い奴でおｋ。オクや楽天で安く売ってる。
>>522
買ったばかりかｗ
オクはギャンブルだからなぁ。
ちなみにいくらだった？
事前に試乗して状態を確認するか、自分で整備するか、
整備費用を別に確保するかしとかないとね。
とりあえずバイク屋何軒か回ってでどれぐらいかかるか聞いてみれば？
油温だったか。
電圧降下はバッテリ-センサー間の配線長に比例するよ。
接触不良やセンサー自体の精度、消費が上回ってる可能性もあるけど。
センサーをバッテリ直でつなげてみるかテスターで2カ所測定して比較だな。
実際の電圧が11.2Vだとちょい乗り、街乗りが厳しいね。
テスターは自分で整備するなら周波数計がついてるとデジタコになって便利。
秋月で安く売ってる。
電圧だけならデジタルの安い奴でおｋ。オクや楽天で安く売ってる。
>>522
買ったばかりかｗ
オクはギャンブルだからなぁ。
ちなみにいくらだった？
事前に試乗して状態を確認するか、自分で整備するか、
整備費用を別に確保するかしとかないとね。
とりあえずバイク屋何軒か回ってでどれぐらいかかるか聞いてみれば？
>>525
ヘルメットかぶりながら撮りました
カギは・・・・ＺＺＲ４００とninja250Rの両方のメインキー＋αでついてるから・・・・
かさばってしょうがないですｗ
>>526
チョイ乗り、街乗りをしまくってるから実際の電圧は問題ないと思いたいですが・・・・
とりあえず電圧チェックするために探してみようと思います
ヘルメットかぶりながら撮りました
カギは・・・・ＺＺＲ４００とninja250Rの両方のメインキー＋αでついてるから・・・・
かさばってしょうがないですｗ
>>526
チョイ乗り、街乗りをしまくってるから実際の電圧は問題ないと思いたいですが・・・・
とりあえず電圧チェックするために探してみようと思います
N250RとZZR400の違いって何？
どう乗り分けるの？
ツインとマルチ、タンデムとシングル、とかまぁそんな感じ？
どう乗り分けるの？
ツインとマルチ、タンデムとシングル、とかまぁそんな感じ？
>>528
ちょっと近くまでや荷物の少ないときの街乗り、峠はninja250R
ツーリング、荷物が多いときの街乗りはZZR400
という感じです
車を持ってないので買い物に行くときはパニアを装備してるZZR400が重宝してます
>>529
そっか・・・・テスター買ってきて豆に電圧チェックして
時々バッテリーキーパーで充電した方が良いのかな
（月一ぐらいで充電してるけど）
鍵穴周辺は傷だらけです
ちょっと近くまでや荷物の少ないときの街乗り、峠はninja250R
ツーリング、荷物が多いときの街乗りはZZR400
という感じです
車を持ってないので買い物に行くときはパニアを装備してるZZR400が重宝してます
>>529
そっか・・・・テスター買ってきて豆に電圧チェックして
時々バッテリーキーパーで充電した方が良いのかな
（月一ぐらいで充電してるけど）
鍵穴周辺は傷だらけです
>>521
アイドリング回転数が低く設定されていたりしない？
アイドリング回転数が低く設定されていたりしない？
532 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 10:36:51 ID:mNbWzQV7
1200rpmくらいまで下がったときは、発電電圧が足りないので
バッテリからの持ち出しになるから12V切るくらいは普通におきる。
バッテリからの持ち出しになるから12V切るくらいは普通におきる。
俺はアクティブのレブ＆テンプ着けてるけど4年目のバッテリーでアイドリング直後は11.3とか行くよ
2000ぐらい回っていれば13.4ぐらいかな
油温はちょっと前の暑い時なら40分ぐらいで107度くらい行ったわ
2000ぐらい回っていれば13.4ぐらいかな
油温はちょっと前の暑い時なら40分ぐらいで107度くらい行ったわ
535 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 21:18:34 ID:Jm9E43Pc
２０００年式のZZRって中古価格とか安いような気がするけど‥
この年のZZRってなんか不都合あった？
この年のZZRってなんか不都合あった？
ミラー交換して初めてカウル類をはずしたのだけど、カウル全て戻してから気付いたんだ
ネジ一個余ってる・・・カウリングのだから走行には問題ないよね？脅すなよ？絶対脅すなよ？
またカウル外すのいやだお・・・
ネジ一個余ってる・・・カウリングのだから走行には問題ないよね？脅すなよ？絶対脅すなよ？
またカウル外すのいやだお・・・
分解軽量化法です
バラスとネジが余って軽量化されます
バラセはバラス程軽くなっていきます
よくあることです
バラスとネジが余って軽量化されます
バラセはバラス程軽くなっていきます
よくあることです
タンクを外してみると、ネジが又余って軽量化が進みますよ
分解軽量化法、お勧めです
分解軽量化法、お勧めです
>>538
あるあるｗ
俺はシートカウルのタンデムバーの裏のネジが余ったことあるわ。
センターカウルの帯の中のネジはバロンに無くされてたな。
とりあえずネジうｐしてみｗ
タンクは浮かすだけでもおｋ。
もしくははずしっぱなし。
あるあるｗ
俺はシートカウルのタンデムバーの裏のネジが余ったことあるわ。
センターカウルの帯の中のネジはバロンに無くされてたな。
とりあえずネジうｐしてみｗ
タンクは浮かすだけでもおｋ。
もしくははずしっぱなし。
タンク前後のネジ計3本を外してタンク前方を浮かせる。
エアクリとタンクの間にスプレー缶1個挟めばインナーカウルを楽に外せるだけの隙間が出来るよ。
傷が付くかもしれないから慣れないうちは養生テープを貼るといい。
アッパーカウルを取り付ける時にミラーのステーとカウルの裏が擦れてガリガリになるから、それを防ぐ意味でも養生テープはオヌヌメ。
エアクリとタンクの間にスプレー缶1個挟めばインナーカウルを楽に外せるだけの隙間が出来るよ。
傷が付くかもしれないから慣れないうちは養生テープを貼るといい。
アッパーカウルを取り付ける時にミラーのステーとカウルの裏が擦れてガリガリになるから、それを防ぐ意味でも養生テープはオヌヌメ。
>>509 純正より軽量化になるの？
>>543-544
インナーカウル外すためにタンクを浮かせるって話なら、
タンク前方のねじ2本はずして、タンク後方のサイドカウ
ルのハメ込み外す（ねじは外さない）だけでいけるよ。
俺はプラグ交換とかタンク外さないといけない作業を一
緒にするようにしてるけど。
インナーカウル外すためにタンクを浮かせるって話なら、
タンク前方のねじ2本はずして、タンク後方のサイドカウ
ルのハメ込み外す（ねじは外さない）だけでいけるよ。
俺はプラグ交換とかタンク外さないといけない作業を一
緒にするようにしてるけど。
失礼いたします。
ZZRのクラッチワイヤーの適正調節値って何mmでしょうか？
ZZRのクラッチワイヤーの適正調節値って何mmでしょうか？
600がgooとブロスで完全に消えた。
これでビンテージの仲間入り。
これでビンテージの仲間入り。
ミラーのステーでアッパーカウル裏を傷付けるって、ラムエアダクトをはめ込むのに一生懸命でつい傷付きに気付かないんだよな。
インナーカウル付けたら見えなくなる部分だけど。
インナーカウル付けたら見えなくなる部分だけど。
>>552
ありがとうございます。
無知で申し訳ありません。
上で2-3mmとは
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1251447511411.jpg
このAとBの間のことでしょうか？
ありがとうございます。
無知で申し訳ありません。
上で2-3mmとは
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1251447511411.jpg
このAとBの間のことでしょうか？
554 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 17:22:42 ID:k/epp5Jr
http://www.youtube.com/watch?v=328sCt-HcMo&feature=PlayList&p=F4FE3AB5E4E48213&playnext=1&playnext_from=PL&index=1
このバイクZRX-400Ⅱですか？P管ってゆうマフラーは、あるんですか？
なければなんてゆうマフラーかわかりますか？教えてください
このバイクZRX-400Ⅱですか？P管ってゆうマフラーは、あるんですか？
なければなんてゆうマフラーかわかりますか？教えてください
何度もすいません。
わかりました。自分なりに調節してみたいと思います。
ちなみにサービスマニュアル等ではクラッチの遊びは何mmと書かれているんでしょうか？
わかりました。自分なりに調節してみたいと思います。
ちなみにサービスマニュアル等ではクラッチの遊びは何mmと書かれているんでしょうか？
>>553
違う。クラッチレバーの遊びが2～3mmってこと。
サービスマニュアルによると、遊びが2～3mmで>553の写真のA-B間は
5～6mmぐらいしたうえで、下側を張るとある（その後は、A-Bの調整で
遊びを調整し、調整しきれなくなったらまた下側で調整しなおし）。
違う。クラッチレバーの遊びが2～3mmってこと。
サービスマニュアルによると、遊びが2～3mmで>553の写真のA-B間は
5～6mmぐらいしたうえで、下側を張るとある（その後は、A-Bの調整で
遊びを調整し、調整しきれなくなったらまた下側で調整しなおし）。
>>554
川崎のバリオス。
川崎のバリオス。
2005型 2006年登録 走行距離15000
車検2010年春まで
ワンオーナー（俺が一人目）
左右Uターンゴケ、立ちゴケあり
純正からの変更点は
バックステプ（純正ステップ有り）、スライダー装着（アンダーカウル穴あけ）
イリジウムプラグ
のzzr400を売りに出そうかと考えてるんだが
いくら程度なら買う気になるかね？
傷の程度は、綺麗に乗りたければ、カウル類、サイレンサー、フル交換。
傷とか気にならず、立ちゴケするからとりあえずそのままで、って人は
交換の必要ない感じなんだが・・・
（まぁ傷だけじゃなくて、割れもあるけれど）
ちなみに、店に売ることは考えてないんだ・・・
車検2010年春まで
ワンオーナー（俺が一人目）
左右Uターンゴケ、立ちゴケあり
純正からの変更点は
バックステプ（純正ステップ有り）、スライダー装着（アンダーカウル穴あけ）
イリジウムプラグ
のzzr400を売りに出そうかと考えてるんだが
いくら程度なら買う気になるかね？
傷の程度は、綺麗に乗りたければ、カウル類、サイレンサー、フル交換。
傷とか気にならず、立ちゴケするからとりあえずそのままで、って人は
交換の必要ない感じなんだが・・・
（まぁ傷だけじゃなくて、割れもあるけれど）
ちなみに、店に売ることは考えてないんだ・・・
開始25万は無いな
落札で25万くらいだろ
落札で25万くらいだろ
開始100円で釣っていくのがいいよ
きれいな写真が疑似餌な
きれいな写真が疑似餌な
20万がいいとこだろ
ここで聞いても安く言われるだけだろ
店売りの相場は35以上だろそれ
俺が中古屋なら調査と安値誘導ついでに書くｲﾝﾀｰﾈｯﾂおはようございます
外装に傷や割れが多いのはかなりマイナスだな。
外装がかなりやられてるんで…
(＾ω^)5万ですね！
(＾ω^)5万ですね！
俺の愛車も、立ちゴケ3回…、もう乗りつぶすしかねーな（泣）
98のキャブを03に移植しようと思うんだけどＮ型だから年式関係なく同じだよね？
>>571
中身にちゅうい
1998 ZX400-N6
16009-1630 ニ-ドル(ジエツト)，N76L
16126-1212 バルブ，バキユ-ム
13091-1848 ホルダ，ニ-ドル ジエツト
92063-1117 ジエツト(メイン)，#112
2003 ZX400-N9
16187-1206 ニ-ドル(ジエツト)，N9VM
16126-1413 バルブ，バキユ-ム
13280-1237 ホルダ，ニ-ドル ジエツト
92063-1117 ジエツト(メイン)，#112 (#2, #3)
92063-1118 ジエツト(メイン)，#115 (#1, #4)
中身にちゅうい
1998 ZX400-N6
16009-1630 ニ-ドル(ジエツト)，N76L
16126-1212 バルブ，バキユ-ム
13091-1848 ホルダ，ニ-ドル ジエツト
92063-1117 ジエツト(メイン)，#112
2003 ZX400-N9
16187-1206 ニ-ドル(ジエツト)，N9VM
16126-1413 バルブ，バキユ-ム
13280-1237 ホルダ，ニ-ドル ジエツト
92063-1117 ジエツト(メイン)，#112 (#2, #3)
92063-1118 ジエツト(メイン)，#115 (#1, #4)
574 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 19:38:32 ID:AA9I8OWP
質問です。
燃料計の針が動かなくなったのですが、何が原因なのでしょう。
・燃料が入っていること
・タンクから出ている配線が接続されていること
の2点だけは確認しました。
燃料計の針が動かなくなったのですが、何が原因なのでしょう。
・燃料が入っていること
・タンクから出ている配線が接続されていること
の2点だけは確認しました。
576 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 20:39:58 ID:dM9y10kn
577 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 10:03:40 ID:b+/eXCC2
グリップを交換したことがある人に質問です！
左右のサイズを覚えていたら、教えてもらえますか？
これをつけたいのですが・・・。
http://www.webike.net/i/f/ss.jsp?syouhin_catalogue_code=10758&syouhin_name=%81%94724
左右のサイズを覚えていたら、教えてもらえますか？
これをつけたいのですが・・・。
http://www.webike.net/i/f/ss.jsp?syouhin_catalogue_code=10758&syouhin_name=%81%94724
578 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 14:17:40 ID:l2x1zEwz
579 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 14:28:21 ID:NIfV5XEJ
580 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 14:47:32 ID:b+/eXCC2
581 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 18:28:55 ID:6G3UwwwU
新発売後すぐに買ったK1
たぶん最古参組のZZR乗りだったけど
とうとうお別れになってしまいました
今を行くK乗りの皆さん、大事にしてください
当時をちょっとおすそわけ
Si_48432.zip
しっかし２０年全然面子変わらない世界だな
たぶん最古参組のZZR乗りだったけど
とうとうお別れになってしまいました
今を行くK乗りの皆さん、大事にしてください
当時をちょっとおすそわけ
Si_48432.zip
しっかし２０年全然面子変わらない世界だな
582 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 18:49:54 ID:cIjRCWXi
再来週に免許取れたら納車、お仲間いりの予定です
近場フラフラ走り回るのから初めてツーリング行くのが楽しみ。
近場フラフラ走り回るのから初めてツーリング行くのが楽しみ。
ヘッドライトが点かなくなったあ！！
以下調べた順番
１．バルブ（球）切れ・・してない
２．ヒューズボックス確認・・ボックス内のヒューズ全部切れてない
３．バルブ外してデジタルテスター・・Low/Hight とも0.1～1V 行ったり来たり
４．ヒューズの所をデジタルテスター・・11v以上来てる
５．今ココ
最近あったライトまわりの妙な症状
エンジンかかってもすぐ点灯しなくて少し走り始める（エンジン回転数上がると）と点く。
かなり前に中古で買ったN2?なんでサービスマニュアルとかも無いのでパーツが判らないんで尋ねます、
ジャンクションボックスからライトまでにある疑わしいところは、リレーかな？
と思ってるんですけど、場所が判らなくて困ってます。
判る方どこにライト用リレーがあるか教えてください。
と書いててライト用リレーって付いてるのかすら知らない
以下調べた順番
１．バルブ（球）切れ・・してない
２．ヒューズボックス確認・・ボックス内のヒューズ全部切れてない
３．バルブ外してデジタルテスター・・Low/Hight とも0.1～1V 行ったり来たり
４．ヒューズの所をデジタルテスター・・11v以上来てる
５．今ココ
最近あったライトまわりの妙な症状
エンジンかかってもすぐ点灯しなくて少し走り始める（エンジン回転数上がると）と点く。
かなり前に中古で買ったN2?なんでサービスマニュアルとかも無いのでパーツが判らないんで尋ねます、
ジャンクションボックスからライトまでにある疑わしいところは、リレーかな？
と思ってるんですけど、場所が判らなくて困ってます。
判る方どこにライト用リレーがあるか教えてください。
と書いててライト用リレーって付いてるのかすら知らない
585 ：443：2009/08/30(日) 23:03:10 ID:oDR7OfT/
今日帰ってきたぜー、北海道最高だった
雨だったり、シカにやられてマシン中破したり大変だったが。。。
また行きたいのう、画像BBSに写真うｐるから暇ならみてくれやー
雨だったり、シカにやられてマシン中破したり大変だったが。。。
また行きたいのう、画像BBSに写真うｐるから暇ならみてくれやー
581の画像ってどうやっていただけるの？
>>584
リレー付いてるよ。エンジンかける前のキーONの段階では点灯してなくて、
セル回してから点灯するようになってるでしょ？
ちなみにリレーはジャンクションボックスの中に住んでます。
>>585
お帰りなさい＆乙カレー
中破とかパネェｗ
>>586
このような方法でのうｐの場合は聞かないのがお約束ですよー。
リレー付いてるよ。エンジンかける前のキーONの段階では点灯してなくて、
セル回してから点灯するようになってるでしょ？
ちなみにリレーはジャンクションボックスの中に住んでます。
>>585
お帰りなさい＆乙カレー
中破とかパネェｗ
>>586
このような方法でのうｐの場合は聞かないのがお約束ですよー。
鹿かぁ。
三国峠で超低速だけど、一瞬だけ鹿と併走したときは、
大きさにびっくりしたよ。
無事で何より。
三国峠で超低速だけど、一瞬だけ鹿と併走したときは、
大きさにびっくりしたよ。
無事で何より。
>>588
知床にある五胡温泉へ入浴して帰る途中、シカが急に飛び出してきました。
慌ててハンドルを切って衝突を回避するも、路肩に積んであった土嚢に突っ込み転倒。
マフラーが片方はずれ、フットブレーキが真っ二つに割れ使用不能、カウルはガリガリに・・・
幸い怪我は右手にかすり傷だけで済み、マフラーを自力で直し、徐行しながら斜里町まで自走。
斜里にある町のバイク屋さんが腕のいいおやじさんで、割れたフットブレーキの部品と、
GPZ400のフットブレーキを組み合わせて付けてくれました。
その後、無事今日まで旅ができました、感謝してもしきれません。あとで菓子折り送るつもりです。。。
知床にある五胡温泉へ入浴して帰る途中、シカが急に飛び出してきました。
慌ててハンドルを切って衝突を回避するも、路肩に積んであった土嚢に突っ込み転倒。
マフラーが片方はずれ、フットブレーキが真っ二つに割れ使用不能、カウルはガリガリに・・・
幸い怪我は右手にかすり傷だけで済み、マフラーを自力で直し、徐行しながら斜里町まで自走。
斜里にある町のバイク屋さんが腕のいいおやじさんで、割れたフットブレーキの部品と、
GPZ400のフットブレーキを組み合わせて付けてくれました。
その後、無事今日まで旅ができました、感謝してもしきれません。あとで菓子折り送るつもりです。。。
592 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 01:04:56 ID:GiI13jbb
なんだよ、Axfc UpLoader Siliconってことくらい教えてくれたっていいじゃんよ。
>>587
この図でみると
ttp://bbs.avi.jp/photo/221406/29966104
1.Startar Clrcult Relay としか書いてない
ジャンクションボックスの中にはライト用リレーは無い？
セル用と兼用なの？
セル回す時はカチカチいってセル回るし
>>591
ZZRよりも小容量のバッテリーは満充電状態で待機させてるんで
ライト配線の経路さえ図などで判れば
テスターも使って追いかけやすいんですが、
なにせZZRの置き場は家の前とはいえシャッターや門も無い
道路に開放状態、時間が掛かって暗くなると外装など元に戻さないと
盗難の危険があって少し調べては元に戻しと、なかなか原因箇所にたどり着けていません。
この図でみると
ttp://bbs.avi.jp/photo/221406/29966104
1.Startar Clrcult Relay としか書いてない
ジャンクションボックスの中にはライト用リレーは無い？
セル用と兼用なの？
セル回す時はカチカチいってセル回るし
>>591
ZZRよりも小容量のバッテリーは満充電状態で待機させてるんで
ライト配線の経路さえ図などで判れば
テスターも使って追いかけやすいんですが、
なにせZZRの置き場は家の前とはいえシャッターや門も無い
道路に開放状態、時間が掛かって暗くなると外装など元に戻さないと
盗難の危険があって少し調べては元に戻しと、なかなか原因箇所にたどり着けていません。
>>595
むかーしここで配線図見かけて保存してたけど、今探したら無かった。
しかも俺600だから力になれんなｗ
前にキルスイッチ入りっぱで難儀したときはハンドルからのハーネス断線だったなぁ。
400はハイロー切り替えだけだっけ？とするとハンドルのとこじゃないな。
ハイローでバルブに1Vだと、微妙だよな。ケーブルはタンク下だし、先に原因究明しないと
時間かかるな。がんばれ。
むかーしここで配線図見かけて保存してたけど、今探したら無かった。
しかも俺600だから力になれんなｗ
前にキルスイッチ入りっぱで難儀したときはハンドルからのハーネス断線だったなぁ。
400はハイロー切り替えだけだっけ？とするとハンドルのとこじゃないな。
ハイローでバルブに1Vだと、微妙だよな。ケーブルはタンク下だし、先に原因究明しないと
時間かかるな。がんばれ。
>>129のアウトバーンのワイドビューミラーをninja250Rに取り付けました
ZZR400にはマジカルレーシングのブルーミラーを取り付けてるので
ノーマルでミラーで見づらいninja250Rの方を購入し取り付けです
取り付けについてですが
付属の両面シールを自分でカットしないといけませんが
ワイドビューミラーに貼り付けてから切るので問題なし
で、シールの余った部分を丸く切って裏側の中央あたり（一番くぼんだところ）
に貼り付けて本体ミラーに貼ると安定する
本体ミラーに貼るのも、吸盤が2個付属していて、それを使うと貼り付けやすかった
マジカルレーシングのブルーミラーだと裏面に2カ所だけ両面シールが貼ってあるだけなので
中央部を強く押すと割れる危険性があるけど、これだと両面シールの張り方にもよるけど
その危険性がすごく低くなるのはいいかもですね
それから一番重要な映る範囲ですが
マジカルレーシングのブルーミラーとほとんど変わりません
ですので広角のバックミラーの購入を考えてるなら良いかもしれません
色が5色あり、俺が買ったのはブルーでした
ブルーミラーよりも濃い青で夜間走行時が心配でしたが
わずかな街灯程度の光でもセンターライン等を確認できたので特に問題なしです
さてZZR400のブルーミラーが破損したときの予備用に購入しないとね
ZZR400にはマジカルレーシングのブルーミラーを取り付けてるので
ノーマルでミラーで見づらいninja250Rの方を購入し取り付けです
取り付けについてですが
付属の両面シールを自分でカットしないといけませんが
ワイドビューミラーに貼り付けてから切るので問題なし
で、シールの余った部分を丸く切って裏側の中央あたり（一番くぼんだところ）
に貼り付けて本体ミラーに貼ると安定する
本体ミラーに貼るのも、吸盤が2個付属していて、それを使うと貼り付けやすかった
マジカルレーシングのブルーミラーだと裏面に2カ所だけ両面シールが貼ってあるだけなので
中央部を強く押すと割れる危険性があるけど、これだと両面シールの張り方にもよるけど
その危険性がすごく低くなるのはいいかもですね
それから一番重要な映る範囲ですが
マジカルレーシングのブルーミラーとほとんど変わりません
ですので広角のバックミラーの購入を考えてるなら良いかもしれません
色が5色あり、俺が買ったのはブルーでした
ブルーミラーよりも濃い青で夜間走行時が心配でしたが
わずかな街灯程度の光でもセンターライン等を確認できたので特に問題なしです
さてZZR400のブルーミラーが破損したときの予備用に購入しないとね
>>595
N2配線図でございます。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1251729115408.jpg
エンジン始動してオルタネータが発電するとヘッドライトリレーがONという形。
N2配線図でございます。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1251729115408.jpg
エンジン始動してオルタネータが発電するとヘッドライトリレーがONという形。
>>601
センサー有りの車両に無しのキャブだよな。基本的に無理。
この前、コネクタ挿し忘れてエンジン掛けたら、
スロットル触ってないのに回転数が上がっていったぞ。
センサー無しのキャブが搭載されている車両と同じにすれば
問題無いかもしれないけど、そっちの方が面倒だと思う。
センサー有りの車両に無しのキャブだよな。基本的に無理。
この前、コネクタ挿し忘れてエンジン掛けたら、
スロットル触ってないのに回転数が上がっていったぞ。
センサー無しのキャブが搭載されている車両と同じにすれば
問題無いかもしれないけど、そっちの方が面倒だと思う。
603 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 18:38:28 ID:uCtpjts3
>>602
＞スロットル触ってないのに回転数が上がっていったぞ
そりゃ関係ないよ。ＥＦＩや電制スロットルじゃないんだから。
K-TRICはアクセルの開度と、その過渡性(急に開けたorゆっくり開けた)を判断して、
パワーが必要ないときは点火時期を遅く、パワーが必要な時は点火時期をはやくしている。
>>601
K-TRICで穏やかさと元気良さを使い分けて扱いやすくする役割だから、大丈夫だと思う。
K-TRIC用スロットル角信号がなければベースマップで点火するんじゃないだろうか？
もし信号が途絶えただけでまるっきり点火しなくなるようならプログラム設計が悪いｗ
試しに今、自分のでスロットルセンサワイヤを抜き差しして確かめればいいじゃん。
＞スロットル触ってないのに回転数が上がっていったぞ
そりゃ関係ないよ。ＥＦＩや電制スロットルじゃないんだから。
K-TRICはアクセルの開度と、その過渡性(急に開けたorゆっくり開けた)を判断して、
パワーが必要ないときは点火時期を遅く、パワーが必要な時は点火時期をはやくしている。
>>601
K-TRICで穏やかさと元気良さを使い分けて扱いやすくする役割だから、大丈夫だと思う。
K-TRIC用スロットル角信号がなければベースマップで点火するんじゃないだろうか？
もし信号が途絶えただけでまるっきり点火しなくなるようならプログラム設計が悪いｗ
試しに今、自分のでスロットルセンサワイヤを抜き差しして確かめればいいじゃん。
604 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 19:48:11 ID:8QRPdeas
606 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 10:06:51 ID:YRUQFSUd
>>605
K-tricの働きは事実だし。
はっきりわからない点は｢試してみれば？｣って言ってんだけど。
どこをどう読んだら憶測で断言しているとなるんだ？
これだからゆとりは…。
読解力を身につけよう。
K-tricの働きは事実だし。
はっきりわからない点は｢試してみれば？｣って言ってんだけど。
どこをどう読んだら憶測で断言しているとなるんだ？
これだからゆとりは…。
読解力を身につけよう。
もうやめて！>>605のライフはゼロよ！
夏体みはもう終わってるぞ、宿題間に合わなかったからって
八つ当たりはよくないな。
>大丈夫だと思う。
>じゃないだろうか？
これを憶測と言わずして何と言う。人に読解力を求める
以前に自分が何を書いたのか見直してからモノを言え。
八つ当たりはよくないな。
>大丈夫だと思う。
>じゃないだろうか？
これを憶測と言わずして何と言う。人に読解力を求める
以前に自分が何を書いたのか見直してからモノを言え。
とりあえずネットで上から目線の人には優しくしてあげてね
荒れるもと
荒れるもと
610 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 16:06:03 ID:Mo/dQLcI
608
そこはまちがいなく憶測だ。
そしてその憶測で何が断言されているの？
論点はそこ。
そこはまちがいなく憶測だ。
そしてその憶測で何が断言されているの？
論点はそこ。
608は国語力がないので相手にしてはいけません。
言葉の通じない幼児に言葉で説明したって通じないのと一緒。
言葉の通じない幼児に言葉で説明したって通じないのと一緒。
612 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 18:33:40 ID:U69QccMt
ＳＭを読むとですね・・・。
補足版の18－24ページに、点火系統トラブルシューティングがある。
で、点火不良（エンジン不調）から辿っていくと
幾つかの点検項目があって、スロットルセンサーの作動点検ってのがあるのよ。
ってことは、スロットルセンサーに問題があると、点火不良（エンジン不調）に
なるってことなんじゃないですかね。
補足版の18－24ページに、点火系統トラブルシューティングがある。
で、点火不良（エンジン不調）から辿っていくと
幾つかの点検項目があって、スロットルセンサーの作動点検ってのがあるのよ。
ってことは、スロットルセンサーに問題があると、点火不良（エンジン不調）に
なるってことなんじゃないですかね。
あたしの補足版はN4までしかないのー
実際に試せる環境にも無い人間が一番偉いインターネッツはここですか？ｗ
自分が情強と思ってるやつが一番偉い
616 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 21:57:17 ID:U69QccMt
>>600
ありがとお、次の日曜にでもやってみる
>>604
その辺も含めて調べてみますが、ヒューズまでは電圧が来ててそこからバルブのソケットで１Ｖ程度なので、
テスターの挙動はどこかが焼けて通電不良になってる感じ
ありがとお、次の日曜にでもやってみる
>>604
その辺も含めて調べてみますが、ヒューズまでは電圧が来ててそこからバルブのソケットで１Ｖ程度なので、
テスターの挙動はどこかが焼けて通電不良になってる感じ
603は人の話を自分の知識のみで否定する行為をやめれば少しはマシになるだろうに。
とてもとても残念だ。
K-TRICについては、恐らく排ガス規制関連であって、ノッキング防止の
側面の方が大きいのではないかと思われ。ま、アイドリング時の点火時期が
20°→10°へ変更されていることに基づく憶測だけどな。
ぶっちゃけ、メーカーの「常に最適な点火時期」というのは
「排ガス規制のために薄い燃調になってるからノッキングしないように
コントロールしてます」というのを誤魔化しただけな気がする。
注：K-TRICが搭載されたN8は平成11年規制に対応しており、
ブローバイガス還元装置が搭載されている。
とてもとても残念だ。
K-TRICについては、恐らく排ガス規制関連であって、ノッキング防止の
側面の方が大きいのではないかと思われ。ま、アイドリング時の点火時期が
20°→10°へ変更されていることに基づく憶測だけどな。
ぶっちゃけ、メーカーの「常に最適な点火時期」というのは
「排ガス規制のために薄い燃調になってるからノッキングしないように
コントロールしてます」というのを誤魔化しただけな気がする。
注：K-TRICが搭載されたN8は平成11年規制に対応しており、
ブローバイガス還元装置が搭載されている。
続き忘れてた。
K-TRICは電圧でスロットル開度を表す仕組みのようなので、抜けてる＝0V
では都合が悪いのではなかろうか。どこまで高性能なイグナイタかは知らないけど、
スロットル開度と回転数両方で点火時期を制御している場合は点火時期が不適切
になる可能性がある。
ちなみに、うっかりK-TRICのコネクタを接続し忘れてエンジンを始動したら、
確か3,000rpmくらいまでだったかエンジン回転数が上がり、慌ててエンジンを
止めた。勿論スロットルは触ってもないし、スロットルワイヤの調整不足や
引っ掛かり等の異常も無し。
K-TRICは電圧でスロットル開度を表す仕組みのようなので、抜けてる＝0V
では都合が悪いのではなかろうか。どこまで高性能なイグナイタかは知らないけど、
スロットル開度と回転数両方で点火時期を制御している場合は点火時期が不適切
になる可能性がある。
ちなみに、うっかりK-TRICのコネクタを接続し忘れてエンジンを始動したら、
確か3,000rpmくらいまでだったかエンジン回転数が上がり、慌ててエンジンを
止めた。勿論スロットルは触ってもないし、スロットルワイヤの調整不足や
引っ掛かり等の異常も無し。
621 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 09:13:24 ID:nQE0gZXG
623 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 10:32:03 ID:2HfcpAhg
>>619
＞抜けてる＝0Vでは都合が悪いのではなかろうか。
＞コネクタを接続し忘れてエンジンを始動したら、
確か3,000rpmくらいまでだったかエンジン回転数が上がり
この理屈、説明つく？
スロットル開度変えずに（おそらくK-Tricの信号エラーによる）点火時期の狂いだけで
アイドル用開度で3000rpmまで回転数を上昇させられる理由が。
＞抜けてる＝0Vでは都合が悪いのではなかろうか。
＞コネクタを接続し忘れてエンジンを始動したら、
確か3,000rpmくらいまでだったかエンジン回転数が上がり
この理屈、説明つく？
スロットル開度変えずに（おそらくK-Tricの信号エラーによる）点火時期の狂いだけで
アイドル用開度で3000rpmまで回転数を上昇させられる理由が。
605=608は少しカワイソウな人なので
もう相手にしてはいけませんてば(><)
605はもう来なくていいよ。
どうしても絡みつきたければ610で指摘された断言部分を言ってからにして。
自分の国語力のなさを認識してよ
前スレだったか、前々スレだったかでも同じように、国語力のなさで暴れていたヤツだろ
もう相手にしてはいけませんてば(><)
605はもう来なくていいよ。
どうしても絡みつきたければ610で指摘された断言部分を言ってからにして。
自分の国語力のなさを認識してよ
前スレだったか、前々スレだったかでも同じように、国語力のなさで暴れていたヤツだろ
そろそろエンジンの基本構造が分かってる奴が
断言すべき時期じゃなかろうか。
断言すべき時期じゃなかろうか。
> 603は人の話を自分の知識のみで否定する行為をやめれば少しはマシになるだろうに。
痛い、痛すぎるよママンorz
周りの人は誰も何も言ってくれないんだろうな・・
痛い、痛すぎるよママンorz
周りの人は誰も何も言ってくれないんだろうな・・
627 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 11:50:43 ID:nQE0gZXG
アンカーすらまともに打てないやつがいるスレはここですか？
よくわかったな
>>623
お前、以前のスレでリアタイヤがロックした時にガタガタ音がするのは
チェーンがスイングアーム叩くからとか言った法螺吹きだろ。
>この理屈、説明つく？
ならお前が説明してみろよ。
俺は実体験はしたが、何が起こってるのかまでは推測の域を出ないから、
お前のように断言などできない。状況からして、点火時期の影響で回転数が
上がったとしか考えられないが、スロットルを操作せずにそこまで回転数が
上がること事態、俺自身も不思議に思う。まぁ、機会があったらコネクタ
抜けの再現はしてみたいけど。
＞抜けてる＝0Vでは都合が悪いのではなかろうか。
ここも説明必要？
一応デジタルと謳ってるけどアナクロなイグナイタなので、ECUのようにエラーを
吐く仕組みが無い。そのため、コネクタ抜けの状態でも動いてしまう。
もし、そのまま動作を続けて故障するような場合、走行時の状況によっては命に
関わるから、安全が確認できない以上やってはいけない事項と扱うほか無い。
>>624
っ【鏡】
お前、以前のスレでリアタイヤがロックした時にガタガタ音がするのは
チェーンがスイングアーム叩くからとか言った法螺吹きだろ。
>この理屈、説明つく？
ならお前が説明してみろよ。
俺は実体験はしたが、何が起こってるのかまでは推測の域を出ないから、
お前のように断言などできない。状況からして、点火時期の影響で回転数が
上がったとしか考えられないが、スロットルを操作せずにそこまで回転数が
上がること事態、俺自身も不思議に思う。まぁ、機会があったらコネクタ
抜けの再現はしてみたいけど。
＞抜けてる＝0Vでは都合が悪いのではなかろうか。
ここも説明必要？
一応デジタルと謳ってるけどアナクロなイグナイタなので、ECUのようにエラーを
吐く仕組みが無い。そのため、コネクタ抜けの状態でも動いてしまう。
もし、そのまま動作を続けて故障するような場合、走行時の状況によっては命に
関わるから、安全が確認できない以上やってはいけない事項と扱うほか無い。
>>624
っ【鏡】
パーツいっぱい頼んだら、クラッチワイヤーだけMade in China
って書いてあった…
って書いてあった…
純正部品もアジア製になりましたか。価格も半分に？
川崎重工、二輪の国内生産縮小…タイに移管
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1251050158/
川崎重工、二輪の国内生産縮小…タイに移管
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1251050158/
喪前らがいつまでもZZRに乗ってるからだぞ。
俺もだが。
俺もだが。
>>623
>スロットル開度変えずに（おそらくK-Tricの信号エラーによる）点火時期の狂いだけで
>アイドル用開度で3000rpmまで回転数を上昇させられる理由が。
逆に考えてみよう。
元々スロットル開度は高めにセットされていて、
イグナイタの点火時期調整で回転数が抑えられていた・・とか？
>スロットル開度変えずに（おそらくK-Tricの信号エラーによる）点火時期の狂いだけで
>アイドル用開度で3000rpmまで回転数を上昇させられる理由が。
逆に考えてみよう。
元々スロットル開度は高めにセットされていて、
イグナイタの点火時期調整で回転数が抑えられていた・・とか？
636 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 11:47:46 ID:m0QcMuO8
妄想粘着イチビリ野郎ばかりかこのスレは。
637 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 15:03:54 ID:Od9JmhNp
ここ最近の理屈と屁理屈のやりとりみてると
やはり理系が多そうなバイクだな
車はレガシーか？
実用性とスペック、の条件で合理的に考えるとZZRやレガシーになるんだな
やはり理系が多そうなバイクだな
車はレガシーか？
実用性とスペック、の条件で合理的に考えるとZZRやレガシーになるんだな
>>638
レガシーは燃費悪いから言うほど実用性ないですよ
レガシーは燃費悪いから言うほど実用性ないですよ
ターボ月280PSオーバーで１２km/lなら良い方って意味デス
「スペック」 も 重視ってことで
ZZRも馬力制限いっぱいいっぱい
「スペック」 も 重視ってことで
ZZRも馬力制限いっぱいいっぱい
なんだか難しそうな話題の中で聞くのもなんだと思うのだが、カウルの裏に付いているスポンジは何のためにあるんだい？
塗装しようかと思って裏も色を合わせるために剥いじゃったんだけど問題ないよね？安そうだし
塗装しようかと思って裏も色を合わせるために剥いじゃったんだけど問題ないよね？安そうだし
防音財だと何度
振動でカウルが割れるのを防ぐ役目もあるのでは？
>644
それはなくて防音防振だけだと思う
だって400のカウルは超硬いし
1400のカウルはプラスチッキー臭くて涙が出る強度
400の強度の1400のカウルが欲しい
それはなくて防音防振だけだと思う
だって400のカウルは超硬いし
1400のカウルはプラスチッキー臭くて涙が出る強度
400の強度の1400のカウルが欲しい
>645
どこか展示してあるところに行って放熱口の三角形の部分触ってみればよく分かる
これなんてプラスチック？と
ある程度の強度はあると思うが全体から見ても400の方が強度はある
第一400に数十キロ重さを足した重量しかない
同程度の事故なら400ならカウル傷つくぐらいのところが確実にカウルバキバキ+アルミモノコックフレームが逝きそう
まあSSとか軽量マシンにはどれにもいえることだけど・・・
どこか展示してあるところに行って放熱口の三角形の部分触ってみればよく分かる
これなんてプラスチック？と
ある程度の強度はあると思うが全体から見ても400の方が強度はある
第一400に数十キロ重さを足した重量しかない
同程度の事故なら400ならカウル傷つくぐらいのところが確実にカウルバキバキ+アルミモノコックフレームが逝きそう
まあSSとか軽量マシンにはどれにもいえることだけど・・・
>>647
今度見かけたらよーく観察してみます。thx!
今度見かけたらよーく観察してみます。thx!
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スバル、特にレガシー乗りは運動神経、感覚神経が鈍い連中が好んで買ってるイメージがある。
やつら、口だけなら超速いよ。
やつら、口だけなら超速いよ。
>>653 それこのスレの住人で「走るバイクじゃない」とか言ってる奴等と同じじゃん
>>654
でも実際、あまりがんばれる車種でもない。
路面にギャップのあるコーナーで調子に乗ると、センスタや
アンダーカウルを路面で削るし。
1400ｽﾚですら、サーキット走行でアンダーカウルを擦るという
話が出てたな。
でも実際、あまりがんばれる車種でもない。
路面にギャップのあるコーナーで調子に乗ると、センスタや
アンダーカウルを路面で削るし。
1400ｽﾚですら、サーキット走行でアンダーカウルを擦るという
話が出てたな。
ちょっと質問させてください。
ZZR400の96年N4に乗ってます。
ほぼフル充電だったバッテリーが、
約２週間乗らなかっただけでセルが回らない程に電圧が下がってしまいます。
今日測ったら9.2Vしかありませんでした。
以前は1ヶ月くらい乗らなくても問題なかったのですが、
2週間でこれほど電圧が下がる場合、何が原因だと思われますか？
また、アイドリング時(約1300RPM)での電圧はおよそ12.3Vで、
走行時(約2000～4000RPM)では13.5Vなのですが、
どういう訳か4000RPMを超えたあたりから12.5V程度に下がってしまいます。
エンジンの回転数が上がれば比例して発電量も上がり、
レギュレータによって頭打ちになると思ってたので、
高回転よりも低回転の方が発電量が大きいというのが不思議でなりません。
実際、下道をストップ&ゴーでしばらく走った後はセルを回せるくらいに充電されるのですが、
高速道路を走り続けた後ではセルは弱々しく回る程度にしか充電されてなかったです。
正常な状態とは思えないのですが、原因わかる方が居れば助言いただければと思います。
参考までにエンジン停止時、アイドリング時、走行時等、各状態での電圧を教えて頂ければ幸いです。
長文失礼しました。
ZZR400の96年N4に乗ってます。
ほぼフル充電だったバッテリーが、
約２週間乗らなかっただけでセルが回らない程に電圧が下がってしまいます。
今日測ったら9.2Vしかありませんでした。
以前は1ヶ月くらい乗らなくても問題なかったのですが、
2週間でこれほど電圧が下がる場合、何が原因だと思われますか？
また、アイドリング時(約1300RPM)での電圧はおよそ12.3Vで、
走行時(約2000～4000RPM)では13.5Vなのですが、
どういう訳か4000RPMを超えたあたりから12.5V程度に下がってしまいます。
エンジンの回転数が上がれば比例して発電量も上がり、
レギュレータによって頭打ちになると思ってたので、
高回転よりも低回転の方が発電量が大きいというのが不思議でなりません。
実際、下道をストップ&ゴーでしばらく走った後はセルを回せるくらいに充電されるのですが、
高速道路を走り続けた後ではセルは弱々しく回る程度にしか充電されてなかったです。
正常な状態とは思えないのですが、原因わかる方が居れば助言いただければと思います。
参考までにエンジン停止時、アイドリング時、走行時等、各状態での電圧を教えて頂ければ幸いです。
長文失礼しました。
>>656
１.バッテリーは何年前に換えられました？
２.メーカーは？
このあたりをバッテリースレに投下してみるのも手。
バッテリーがヘタってきている可能性もあります。
約1300RPM/12.3V：回転が低いので発電電圧が低い
～4000RPM/13.5V：それなりに電圧が上がる
4000RPMov/12.5V程度に下がる：発電開放電圧は上がっているがバッテリー負荷（抵抗）で下がっているうえに
点火系に電力を食われる
レギュレータは充電しようと電力を割り振りしますがバッテリーが逝かれはじめていると
過剰に送り、場合によってはレギュレータが焼けてしまう事があるそうです。
１.バッテリーは何年前に換えられました？
２.メーカーは？
このあたりをバッテリースレに投下してみるのも手。
バッテリーがヘタってきている可能性もあります。
約1300RPM/12.3V：回転が低いので発電電圧が低い
～4000RPM/13.5V：それなりに電圧が上がる
4000RPMov/12.5V程度に下がる：発電開放電圧は上がっているがバッテリー負荷（抵抗）で下がっているうえに
点火系に電力を食われる
レギュレータは充電しようと電力を割り振りしますがバッテリーが逝かれはじめていると
過剰に送り、場合によってはレギュレータが焼けてしまう事があるそうです。
30分充電後のバッテリ端子電圧
12.6V以上 良好
12.0V-12.6V 充電不足
12.0V未満 使用不能
充電系統
充電電圧 14V～15V (4000rpm、ヘッドライト点灯時）
オルタネータ無不可出力 45V以上
12.6V以上 良好
12.0V-12.6V 充電不足
12.0V未満 使用不能
充電系統
充電電圧 14V～15V (4000rpm、ヘッドライト点灯時）
オルタネータ無不可出力 45V以上
充電完了後30分静置したバッテリ端子電圧
12.6V以上 良好
12.0V-12.6V 充電不足
12.0V未満 使用不能
12.6V以上 良好
12.0V-12.6V 充電不足
12.0V未満 使用不能
>>657
レスありがとうございます。
>１.バッテリーは何年前に換えられました？
3ヶ月前に交換しました。もちろん新品です。
>２.メーカーは？
ACDelcoのDTX12-BSです。
バッテリースレをちょっと覗いてみます。
レスありがとうございます。
>１.バッテリーは何年前に換えられました？
3ヶ月前に交換しました。もちろん新品です。
>２.メーカーは？
ACDelcoのDTX12-BSです。
バッテリースレをちょっと覗いてみます。
発電系統かレギュに異常があるのかも。
発電コイルが１個だけ死亡とかもありえます。その場合は
電圧は正常なのでコイルを調べるまでわかりません。他にも、
ローターの減磁で発電量が低下していたパターンもありました。
この場合は乗った後も電圧が回復しないか、下がる状態に
なります。
あるいは、乗った後正常に充電されているならリークという可能性も。
発電コイルが１個だけ死亡とかもありえます。その場合は
電圧は正常なのでコイルを調べるまでわかりません。他にも、
ローターの減磁で発電量が低下していたパターンもありました。
この場合は乗った後も電圧が回復しないか、下がる状態に
なります。
あるいは、乗った後正常に充電されているならリークという可能性も。
ローター減磁って長期放置車にあるみたいですね。
コンスタントに回してれば大丈夫と考えてよろし？
コンスタントに回してれば大丈夫と考えてよろし？
>>662
回すか回さないかは関係ない気がしますね。
ぶっちゃけ、本職の方に聞かないと明確な答えは出ないと思います。
以前ｽﾚであった質問で判明した減磁は・・・、
転倒でジェネレーターカバー変形
↓
ローターとカバー接触
↓
摩擦熱で減磁
というちょっと特殊な例でした。
自然に減磁する場合、通常の使用年数で問題が出ることは
レアケースのようです。
回すか回さないかは関係ない気がしますね。
ぶっちゃけ、本職の方に聞かないと明確な答えは出ないと思います。
以前ｽﾚであった質問で判明した減磁は・・・、
転倒でジェネレーターカバー変形
↓
ローターとカバー接触
↓
摩擦熱で減磁
というちょっと特殊な例でした。
自然に減磁する場合、通常の使用年数で問題が出ることは
レアケースのようです。
>>657
5月に、たぶんだけど古くなったせいで、前日セルが回ったのに
ツー当日セルが動かなくなった。(バッテリー死んだらしい)
金欠だったので台湾製\20,000(GSユアサ\25,000)にしたら、ツーに
行けたが、8月になって、ツーの途中100K越えたらガスガスってバッテリ
チャージ不足で(ウィンカーの点滅もおどろおどろしく)で止まりそうに。
ヘッドライトを消して(600なので消せる)帰ってきたらチャージしてた。
車検で見てもらったが、なんともないが長距離ツーが怖くなってきた。
おそらく、チャージが弱いのかも。(付属として、ETC・バイク用カーナビ
を付けている)
あちら製は当たり外れあるかもね。詳しくはバッテリースレで。
5月に、たぶんだけど古くなったせいで、前日セルが回ったのに
ツー当日セルが動かなくなった。(バッテリー死んだらしい)
金欠だったので台湾製\20,000(GSユアサ\25,000)にしたら、ツーに
行けたが、8月になって、ツーの途中100K越えたらガスガスってバッテリ
チャージ不足で(ウィンカーの点滅もおどろおどろしく)で止まりそうに。
ヘッドライトを消して(600なので消せる)帰ってきたらチャージしてた。
車検で見てもらったが、なんともないが長距離ツーが怖くなってきた。
おそらく、チャージが弱いのかも。(付属として、ETC・バイク用カーナビ
を付けている)
あちら製は当たり外れあるかもね。詳しくはバッテリースレで。
オイル交換した途端燃費が5キロおちちまったorz
666 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 17:30:48 ID:77Rr5MAw
６６６は悪魔の数字。
もうね悪魔も神も死に絶えろ邪魔
もうね悪魔も神も死に絶えろ邪魔
ZZRってさ、見た目完璧すぎてどこも弄れないんだけど
みんなどこ弄ってるの？
みんなどこ弄ってるの？
バルブを高効率にした。
669 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 20:08:26 ID:77Rr5MAw
>>667
ダンデムバーんとこにリアウイング付けました。
ダンデムバーんとこにリアウイング付けました。
>>667
ぜんぜん見た目完璧じゃないし、いじるとこ沢山あるだろ。
ぜんぜん見た目完璧じゃないし、いじるとこ沢山あるだろ。
>>673
ttp://zzr.gwits.net/index.php?%A4%E8%A4%AF%A4%A2%A4%EB%BC%C1%CC%E4%2F%A5%D1%A1%BC%A5%C4%B4%D8%CF%A2
ttp://zzr.gwits.net/index.php?%A4%E8%A4%AF%A4%A2%A4%EB%BC%C1%CC%E4%2F%A5%D1%A1%BC%A5%C4%B4%D8%CF%A2
>>674
そういうのじゃなくて、全然見た目完璧じゃないって言う人の愛車をみたいだけで
スクリーンやらマフラー変えた程度で語られても・・・
>>675
外装・・・見た目でお願いしたいです。
突然スレに沸いた痛い子って感じなんでしょうが
ただ単に、下手に弄るとマイナスになるんじゃと
思っているほどZZRのデザインが好きで、惚れているんです。
そんなZZRを愛しているみなさんは、どんな風にドレスアップしているのか
知りたかっただけなんです。
そういうのじゃなくて、全然見た目完璧じゃないって言う人の愛車をみたいだけで
スクリーンやらマフラー変えた程度で語られても・・・
>>675
外装・・・見た目でお願いしたいです。
突然スレに沸いた痛い子って感じなんでしょうが
ただ単に、下手に弄るとマイナスになるんじゃと
思っているほどZZRのデザインが好きで、惚れているんです。
そんなZZRを愛しているみなさんは、どんな風にドレスアップしているのか
知りたかっただけなんです。
>>676
現状で自分が気に入ってるならそれでいいじゃない。
人を気にしても仕方ないよ。
ドレスアップの参考にしようというなら尚更だと俺は思うね。
人の真似事しても何も面白くない。
自分で試行錯誤して愛車を作り上げていくのも楽しみだと思うからね。
どうしてもというなら、グーグル先生のイメージ検索でもそこそこ画像でてくるから見てみたら？
あと、アカウント持ってるかは解らないが、mixiみたいなSNSのZZRコミュニティとか見てみると
愛車画像をうｐしてる人が沢山いるよ。
現状で自分が気に入ってるならそれでいいじゃない。
人を気にしても仕方ないよ。
ドレスアップの参考にしようというなら尚更だと俺は思うね。
人の真似事しても何も面白くない。
自分で試行錯誤して愛車を作り上げていくのも楽しみだと思うからね。
どうしてもというなら、グーグル先生のイメージ検索でもそこそこ画像でてくるから見てみたら？
あと、アカウント持ってるかは解らないが、mixiみたいなSNSのZZRコミュニティとか見てみると
愛車画像をうｐしてる人が沢山いるよ。
>>677
自分は特に弄る予定はありません。
ただ人のセンスあるカスタムを見て純粋にすげーとか
かっこいいなぁとか画像をみてわくわくするのが好きで・・・
もちろんここのZZR画像掲示板やWebikeで
素晴らしいカスタムをみて、やっぱZZRはいいなと思い耽っています。
自分は、２ｃｈのバイク板の住人は玄人で三度の飯よりZZR好き
みたいな勝手なイメージを持っていたようで、
ここの人達ならきっとすごいんだろうなと思い書き込みをしちゃいました。
自分は特に弄る予定はありません。
ただ人のセンスあるカスタムを見て純粋にすげーとか
かっこいいなぁとか画像をみてわくわくするのが好きで・・・
もちろんここのZZR画像掲示板やWebikeで
素晴らしいカスタムをみて、やっぱZZRはいいなと思い耽っています。
自分は、２ｃｈのバイク板の住人は玄人で三度の飯よりZZR好き
みたいな勝手なイメージを持っていたようで、
ここの人達ならきっとすごいんだろうなと思い書き込みをしちゃいました。
別に痛くないよ。
ただここの人たちの多くもそんなにガッツりカスタムしてるわけじゃないみたい。
せいぜいマフラーとかスクリーンとかのパーツを変えてる程度。
めちゃめちゃカスタムしてる人はこのスレじゃなくて、それ相応のコミュニティにたくさんいるよ。上にもある様にmixiとか。
ただここの人たちの多くもそんなにガッツりカスタムしてるわけじゃないみたい。
せいぜいマフラーとかスクリーンとかのパーツを変えてる程度。
めちゃめちゃカスタムしてる人はこのスレじゃなくて、それ相応のコミュニティにたくさんいるよ。上にもある様にmixiとか。
イメージだけど、そういう人らってビグスクみたいになってそう・・
カスタムの前にまず洗車だ！ワックス一つで見栄えが全く違うべさ
カスタムの前にまず洗車だ！ワックス一つで見栄えが全く違うべさ
>>670
変えてないです、そういうものなんでしょうかね
>>675
もはやオイルなのかどうなのかとw
なんにせよ、いきなり燃費が落ちるのは怖いですね
25～29とかだったのが20になったんですが、軽と同じくらいとかショックです
変えてないです、そういうものなんでしょうかね
>>675
もはやオイルなのかどうなのかとw
なんにせよ、いきなり燃費が落ちるのは怖いですね
25～29とかだったのが20になったんですが、軽と同じくらいとかショックです
まあまあｗ
25～29もいってたのか・・・俺のN1はいままでの最高が23だわ。
平均20くらい。どうしたら燃費よくなる？
平均20くらい。どうしたら燃費よくなる？
>>680
バイクカバーかけてる時点で綺麗にするのは諦めた。
週末限定稼動だから砂埃凄いわカバーのせいで小傷が多いわ。orz
>>684
うちのN7は高速道路を90km/h一定で走ってやっと26km/L。
東京から大阪まで雨の中延々とこの速度で走るのは苦行だった。
街中平均は20km/Lくらいかな。
余り回さずに大人しく走ってると燃費上がりそうだけどカーボン付きそうで怖い。
バイクカバーかけてる時点で綺麗にするのは諦めた。
週末限定稼動だから砂埃凄いわカバーのせいで小傷が多いわ。orz
>>684
うちのN7は高速道路を90km/h一定で走ってやっと26km/L。
東京から大阪まで雨の中延々とこの速度で走るのは苦行だった。
街中平均は20km/Lくらいかな。
余り回さずに大人しく走ってると燃費上がりそうだけどカーボン付きそうで怖い。
社外のFRPカウルに交換した。穴開け大変だったけど、軽すぎﾜﾛﾀｗ
うちのN10は当初24km/Lぎりぎり届かないってところで、最近は
18km/Lくらいしか出なかった。走り方が変わってるのもあるけど、
色々老朽化しているのが原因の一つかと・・・。
18km/Lくらいしか出なかった。走り方が変わってるのもあるけど、
色々老朽化しているのが原因の一つかと・・・。
マジで教えて欲しいんだけど、>>687どこで売ってんの？
普通に検索しても出なく無い？
普通に検索しても出なく無い？
691 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 23:50:33 ID:gFwWvIGB
まれにヤフオクで
話し変わるけど、この間都内にツーリングに行って
酒井法子のマンション見てきたよ。
確かに高級マンションなんだろうが予想してたほど大きいマンションではなかった。
酒井法子のマンション見てきたよ。
確かに高級マンションなんだろうが予想してたほど大きいマンションではなかった。
693 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 23:57:28 ID:qx9lbP0A
今何となく東北道乗ってるんだけど、やっぱり巡航が楽で最高ですな。
特に90キロ辺りがちょうどいい。
特に90キロ辺りがちょうどいい。
東京～神戸間を土日で往復したら右腕に痺れが残った。握力も落ちてる
ZZR400はノーマルが一番振動が少ないとバイク屋で聞いたから、
振動対策できるはグローブくらいかな
コミネの4000円とゴールドウィンの10000円クラスを比べると相当変わるんだろうか
3シーズン用と冬用で揃えなきゃいけない上に
グローブは消耗品ってイメージがあるから手を出しにくい
高速走行が劇的に変わるんだったら一万円くらい出してもいいんだけど
ZZR400はノーマルが一番振動が少ないとバイク屋で聞いたから、
振動対策できるはグローブくらいかな
コミネの4000円とゴールドウィンの10000円クラスを比べると相当変わるんだろうか
3シーズン用と冬用で揃えなきゃいけない上に
グローブは消耗品ってイメージがあるから手を出しにくい
高速走行が劇的に変わるんだったら一万円くらい出してもいいんだけど
カスタムは転かして削れちゃったバーエンドの交換くらいか
アンダーカウルが同色のが手に入らなかったから色違いになってしまっているorz
MARのスポイラースクリンが欲しい
アンダーカウルが同色のが手に入らなかったから色違いになってしまっているorz
MARのスポイラースクリンが欲しい
>>695 持ってた希ガスｗそうか、それ使えるのか。ゴミだと思ってたｗ
一回使ってみるわ
一回使ってみるわ
>>690
海外サイトだから普通に検索しても出ない。サイト名は忘れた。スマン。
値段はアッパーとサイドが繋がったアッパーカウルが30kぐらいで、アンダーカウルが24kぐらい。
シートカウルは見本の写真が北米ZZR600みたいに尖ったやつだったのでZZR400には合わないと思われる。
白ゲル処理されてて取り付け穴は開いてないので全て自分で開ける必要がある。もちろんライトの穴も開いてないので、レースに使うとかでない限りは純正中古買った方がいいかもしんない。
海外サイトだから普通に検索しても出ない。サイト名は忘れた。スマン。
値段はアッパーとサイドが繋がったアッパーカウルが30kぐらいで、アンダーカウルが24kぐらい。
シートカウルは見本の写真が北米ZZR600みたいに尖ったやつだったのでZZR400には合わないと思われる。
白ゲル処理されてて取り付け穴は開いてないので全て自分で開ける必要がある。もちろんライトの穴も開いてないので、レースに使うとかでない限りは純正中古買った方がいいかもしんない。
スペインでございますね。390EUR + 送
http://www.fairings.net/index.php?pag=catalogo2&cat=1&marca=KAWASAKI&modelo=ZZR+600+93-02
http://www.fairings.net/index.php?pag=catalogo2&cat=1&marca=KAWASAKI&modelo=ZZR+600+93-02
702 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 00:11:32 ID:5lU7T6QX
穴あけるの大変だった？
是非写真うｐしてください
是非写真うｐしてください
704 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 03:51:21 ID:wfiWdLgp
Ｋ型のマフラーをＮ型に付ける事って出来ますか？
スロットルロッカー
400なんだけど左レバーの付け根にあるミラー用穴らしいところ
（画像などでみなさんＥＴＣなど付けられてるところ）
の化粧蓋ってハメテあるだけかな？ それともネジ式に蓋してるのかな？
外してステー付けたいんだけど固いです、特殊工具がいるのかな
（画像などでみなさんＥＴＣなど付けられてるところ）
の化粧蓋ってハメテあるだけかな？ それともネジ式に蓋してるのかな？
外してステー付けたいんだけど固いです、特殊工具がいるのかな
>>708
即レス感謝、でも固い 穴が貫通してたら反対側から押してみます
即レス感謝、でも固い 穴が貫通してたら反対側から押してみます
そんなに堅かったかな？
俺が外したときは、簡単に外れたけど・・・・
上の部分はひどくつぶれた感じだったのでそのままゴミ箱行きにしたけど
外すつもりなら再利用なんて考えないで一気にやると良いよ
がんばって！
俺が外したときは、簡単に外れたけど・・・・
上の部分はひどくつぶれた感じだったのでそのままゴミ箱行きにしたけど
外すつもりなら再利用なんて考えないで一気にやると良いよ
がんばって！
純正ABSカウルって意外と重い。
フルカウル（アッパー、サイド、アンダー）だけで5、6キロありそう。
FRPだと3～4キロぐらい。
フルカウル（アッパー、サイド、アンダー）だけで5、6キロありそう。
FRPだと3～4キロぐらい。
年内にZZR400を買おうと思っているのですが、カラーリングを除いたマイナーチェンジで事実上ファイナルと同じ車体のモデルは何年式からでしょうか？
新車を買うつもりでいたのですが、カラーが違うだけで車体が同じならファイナル以前の年式も視野に入れるつもりです。(選べるカラーが増える為)
伝わりにくい文章ですいませんm(_ _)m
新車を買うつもりでいたのですが、カラーが違うだけで車体が同じならファイナル以前の年式も視野に入れるつもりです。(選べるカラーが増える為)
伝わりにくい文章ですいませんm(_ _)m
今度オイル交換を初めてやろうと思うんだけど、ドレンボルトって絶対に規定のトルクで締めないとダメなのかな？
それともそれほどシビアにならなくてもいいんだろうか…
トルクレンチ欲しいけど、ちょっと高額だしなぁ…
それともそれほどシビアにならなくてもいいんだろうか…
トルクレンチ欲しいけど、ちょっと高額だしなぁ…
718 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 00:59:16 ID:AlX2F0tM
>>716
車体そのものはＮならほぼ同じ。十数年前からね。
細かい話は >>1 のリンク見てみたら良いじゃないかな。
それと本気で年式気にして買うつもりならサービスマニュアル手に入れようよ。
たった数千円で確実な情報が手に入るよ。メーカー公式の情報だよ（誤植や手抜きもたまにあるけど）
車体そのものはＮならほぼ同じ。十数年前からね。
細かい話は >>1 のリンク見てみたら良いじゃないかな。
それと本気で年式気にして買うつもりならサービスマニュアル手に入れようよ。
たった数千円で確実な情報が手に入るよ。メーカー公式の情報だよ（誤植や手抜きもたまにあるけど）
719 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 01:08:01 ID:AlX2F0tM
>>717
規定トルクでやるなんて変なオタクしかいないよ。
漏れがないように締めすぎなきゃＯＫ。
単なる目安でしかない。
その目安を大幅に超える感性の持ち主は痛い目を見るだけだけどね。
（出荷時でも規定トルクでなんかネジは締まっていない。それに近いだけ）
規定トルクでやるなんて変なオタクしかいないよ。
漏れがないように締めすぎなきゃＯＫ。
単なる目安でしかない。
その目安を大幅に超える感性の持ち主は痛い目を見るだけだけどね。
（出荷時でも規定トルクでなんかネジは締まっていない。それに近いだけ）
>>717
少なくとも俺はドレンボルトにトルクレンチ使ったことないよ。
トルク云々よりも、ガスケットに痛みがないかとかの方が重要だと思うな。
一応ガスケットは毎回交換が推奨なんだけどね。
俺はよほど段つきがない限り、軽くペーパーで均して再利用してるが漏れたことない。
オイルパンがアルミなので締めすぎには気をつけて！
少なくとも俺はドレンボルトにトルクレンチ使ったことないよ。
トルク云々よりも、ガスケットに痛みがないかとかの方が重要だと思うな。
一応ガスケットは毎回交換が推奨なんだけどね。
俺はよほど段つきがない限り、軽くペーパーで均して再利用してるが漏れたことない。
オイルパンがアルミなので締めすぎには気をつけて！
>>716
2001年N8以降は最終まで全体ほぼ同じ。
N10以降でフロントキャリパを変更したのに合わせて取り付けボルトも変更。
ボルトを通すフロントフォークの穴も細い。
>>717
テキトーでいいってこたないけど以下>719
2001年N8以降は最終まで全体ほぼ同じ。
N10以降でフロントキャリパを変更したのに合わせて取り付けボルトも変更。
ボルトを通すフロントフォークの穴も細い。
>>717
テキトーでいいってこたないけど以下>719
>727
調整機構はついているが簡単に調整できるクリック式ダイヤルじゃなくなってる
調整機構はついているが簡単に調整できるクリック式ダイヤルじゃなくなってる
>>728
何を言ってるんだお前は。
N10、N11ではブレーキレバーのアジャスタはあるけど、
クラッチは無い。あれはレバーの遊びを微調整するための
アジャスタであって、ダイヤル式アジャスタとはそもそもの
目的が違う。
>>729
たぶん知ってると思うんだけど、一応書いてみる。
1・4の番手が高い方で、2・3が低い方。
というか、分解したときは各キャブレターボディー毎に
部品を管理しなきゃです。
何を言ってるんだお前は。
N10、N11ではブレーキレバーのアジャスタはあるけど、
クラッチは無い。あれはレバーの遊びを微調整するための
アジャスタであって、ダイヤル式アジャスタとはそもそもの
目的が違う。
>>729
たぶん知ってると思うんだけど、一応書いてみる。
1・4の番手が高い方で、2・3が低い方。
というか、分解したときは各キャブレターボディー毎に
部品を管理しなきゃです。
ZZR400にZX-6RエンジンでZZR600とか考えたけど無謀だった
735 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 14:40:11 ID:PaYolgNs
つ 「アロンアルファ」
736 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 16:37:22 ID:wmur338Z
初めてオイル交換に挑戦してるんだけど、アンダーカウルのカバーが外れない…
カバー横のネジ以外に外さないといけないネジってある？
ちなみにN6です。
カバー横のネジ以外に外さないといけないネジってある？
ちなみにN6です。
>>736マフラー純正ならアンダーカウルの下部に8か10が２個あったはず
738 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 16:52:34 ID:wmur338Z
>>736もう自己解決したと思うけどラジエター下部のカバー中心にちんこ付いてるよ
えらい時間を要したなｗ
次はフィルターが外れません、もしくはレンチで思いっきり締めていいです？
のどっちか。
のどっちか。
チェーンが少し錆びてきたんだけどこのままほっといていいの?それとも錆び止めがなんかつけるべき？日中にﾊﾞｲｸｼｰﾄはいで出掛けてきたら帰りに雨降ってるｏｒｚ
そしてなぜかクリクリに目覚（ｒｙ
>>750
あれはいいものだ、時間がある場合には。
あれはいいものだ、時間がある場合には。
なにそれ？
しばらくするとまんどくさくなって
すこっとおいらーさままさになるんですね
わかります
すこっとおいらーさままさになるんですね
わかります
チェーンメンテにおける至高のひと時
>>757
指より割り箸ｵﾇﾇﾒ。
指より割り箸ｵﾇﾇﾒ。
400で高速120kmで走り続けるのって余裕ですか？ エンジン的な意味で
余裕。
140巡航で燃費22km/L
当然速度違反なので良い子は真似しないように。
140巡航で燃費22km/L
当然速度違反なので良い子は真似しないように。
さすがっすね！風的にも全然余裕ですし
>492です
本日、赤男爵にドナドナしてきました。なんかさみしいですね
それではみなさん 末永く乗ってあげてください
本日、赤男爵にドナドナしてきました。なんかさみしいですね
それではみなさん 末永く乗ってあげてください
でも、120㌔超えると横風が怖くないか？
今日、大阪から紀勢までマンボウ喰いにいってきた。
高速で140キロ出したら前輪の接地感が無くて眠気トンだわ。
つーかみんな燃費いいよな。俺のZZR400は高速で14km/Lとかよ？
高速で140キロ出したら前輪の接地感が無くて眠気トンだわ。
つーかみんな燃費いいよな。俺のZZR400は高速で14km/Lとかよ？
山間とか走れば普通にヤバイの来ないか？横風
接地感がなくなるって事は、車体が軽くなり外部の影響力が強くなるってこと
フルカウルだから前面は風切って走れるけど、その分、横は直撃だよ？
接地感がなくなるって事は、車体が軽くなり外部の影響力が強くなるってこと
フルカウルだから前面は風切って走れるけど、その分、横は直撃だよ？
600だと多分160巡航くらいかな？
一般車との差が激しいから流石に無理か。400だからわからん
日本の道交法改正っていつされるんだろうな～
いい加減無駄に速度制限かけて、罰金とる仕組みをなんとかしてもらいたいもんだ
一般車との差が激しいから流石に無理か。400だからわからん
日本の道交法改正っていつされるんだろうな～
いい加減無駄に速度制限かけて、罰金とる仕組みをなんとかしてもらいたいもんだ
>>768
新名神だって、設計120km/hなのに反則金とるために100km/hに抑えよう
っていんだから無理だろう。っていうか、民主が税金の使い道云々で警察
がらみを抑えたら、その分の補てんで厳しくなりそうだ。
新名神だって、設計120km/hなのに反則金とるために100km/hに抑えよう
っていんだから無理だろう。っていうか、民主が税金の使い道云々で警察
がらみを抑えたら、その分の補てんで厳しくなりそうだ。
法的には120設計だけど、実際は140でも使えるという
140にしようとしたら反対されたんだっけか
11 ：R774[]：2009/04/14(火) 21:43:41 ID:tygcgH8T
>>10
交通取り締まりは、信号機や道路標識の予算を確保して、警察高級官僚の天下り先の確保が主の目的。
取り締まりを厳しくしたら、特定財源が突然、予算消化出来ない位増えてしまう。
だから、生かさず殺さず、曖昧で運不運のある理不尽な交通取り締まりを続ける。
交通死亡事故が減っているのも、取り締まりの結果でなく車輌安全性能の向上が主因。
トラックの運行管理状況を抜き打ち査察を行えば、中・大型車の重大事故が激減し、
死亡事故も大幅に減るが特定財源の歳入に大穴が開くだろうな。
バイク海苔、ZZRみたいなツアラーなんて警察の鴨でしかないのかもな
バイク海苔が減ってる原因の一つに不条理な取締があるかもね
140にしようとしたら反対されたんだっけか
11 ：R774[]：2009/04/14(火) 21:43:41 ID:tygcgH8T
>>10
交通取り締まりは、信号機や道路標識の予算を確保して、警察高級官僚の天下り先の確保が主の目的。
取り締まりを厳しくしたら、特定財源が突然、予算消化出来ない位増えてしまう。
だから、生かさず殺さず、曖昧で運不運のある理不尽な交通取り締まりを続ける。
交通死亡事故が減っているのも、取り締まりの結果でなく車輌安全性能の向上が主因。
トラックの運行管理状況を抜き打ち査察を行えば、中・大型車の重大事故が激減し、
死亡事故も大幅に減るが特定財源の歳入に大穴が開くだろうな。
バイク海苔、ZZRみたいなツアラーなんて警察の鴨でしかないのかもな
バイク海苔が減ってる原因の一つに不条理な取締があるかもね
おまいらの自慢はどうでも良いが
ＺＺＲ糊の民度が疑われる発言は現に慎んどくれよ
ＺＺＲ糊の民度が疑われる発言は現に慎んどくれよ
民度がどうとかはおいといて
警察の取り締まりが不条理なのは事実
近所で右折禁止の取り締まりをやっているんだが、事故があって住民の署名からその場所での取り締まりが始まったんだそうだ
もちろん取り締まりは曲がった先に待ち構えていてサインなんだが、入り口で曲がる前に止めれば直進車が冷やっとする事もないし、交通安全の確保にも繋がると思わないか?
交通安全の確保ではなく明らかに集金と点数稼ぎの取り締まり体制ではないか?
この体制は決して交通の安全を求める住民を守っているのだろうか
現場の警官のさじ加減でのみでの取り締まりは交通の安全を守っているのだろうか
疑問でしかない
警察の取り締まりが不条理なのは事実
近所で右折禁止の取り締まりをやっているんだが、事故があって住民の署名からその場所での取り締まりが始まったんだそうだ
もちろん取り締まりは曲がった先に待ち構えていてサインなんだが、入り口で曲がる前に止めれば直進車が冷やっとする事もないし、交通安全の確保にも繋がると思わないか?
交通安全の確保ではなく明らかに集金と点数稼ぎの取り締まり体制ではないか?
この体制は決して交通の安全を求める住民を守っているのだろうか
現場の警官のさじ加減でのみでの取り締まりは交通の安全を守っているのだろうか
疑問でしかない
一時停止や踏切もだよなぁ。
前に赤色灯たいて見てりゃいいのに、やらかした後で捕まえるとか
特に一時停止なんかは事故起きたらどうすんのかね。
確かに、守らなきゃ取り締まられる！って危機感から
警官居なくても一時停止する奴は増えるかもしれないけども
どうもベクトルが違うような気がする。
前に赤色灯たいて見てりゃいいのに、やらかした後で捕まえるとか
特に一時停止なんかは事故起きたらどうすんのかね。
確かに、守らなきゃ取り締まられる！って危機感から
警官居なくても一時停止する奴は増えるかもしれないけども
どうもベクトルが違うような気がする。
みんなに忌み嫌われてるのによくあんな仕事できるよな
やはり所詮は高卒ヤンキー上がりなのか・・
やはり所詮は高卒ヤンキー上がりなのか・・
最低限のマナーを守らない馬鹿がいるから取締るんだろ
見通しの悪い交差点の一旦停止すら守らないＤＱＮ多すぎで何度ヒヤッとしたことか
最近の教習所は免許を与えるだけでマナーは教えてないとしか思えない
見通しの悪い交差点の一旦停止すら守らないＤＱＮ多すぎで何度ヒヤッとしたことか
最近の教習所は免許を与えるだけでマナーは教えてないとしか思えない
>>722
違反直前で警官が止めてくれると判れば
DQN運転手は喜んで違反行為を続けるよ。
24時間警官が見張っていれば事故そのものは
防げるだろうが、現実的ではない。
残念ながら「切符を切られるかもしれない」と思わせる
現状の方がまだマシだと思う。
違反直前で警官が止めてくれると判れば
DQN運転手は喜んで違反行為を続けるよ。
24時間警官が見張っていれば事故そのものは
防げるだろうが、現実的ではない。
残念ながら「切符を切られるかもしれない」と思わせる
現状の方がまだマシだと思う。
７７７
どんなに皆に臆病者と言われようと、ルールとマナー守るZZR海苔の俺カッコヨス
>>778 守ってんのが当たり前だろｗ
>>778
おまえはかっこいいよ
おまえはかっこいいよ
400N型のアイドリングスクリューってどこにあるんでしょう？
アイドル調整?
それならぴょこんと飛びでてるだろ
それならぴょこんと飛びでてるだろ
左ハンドルのレバー
それはチョーク
普通免許で125ｃｃまで乗れるようになったら
各社こぞって125ｃｃに力入れるようになるんだろうなぁ・・・
125ｃｃ載って、バイクの楽しさ（もちろん怖さも）を知って
次は250↑に載りたい！！って感じでユーザーが増えて
250～400クラスのバイクにも各社力を入れてもらいたいなぁ・・・。
各社こぞって125ｃｃに力入れるようになるんだろうなぁ・・・
125ｃｃ載って、バイクの楽しさ（もちろん怖さも）を知って
次は250↑に載りたい！！って感じでユーザーが増えて
250～400クラスのバイクにも各社力を入れてもらいたいなぁ・・・。
車に比べると趣味性高いもんだからねぇ。
125でもスクーターばっかだと所詮足代わりで終わっちゃいそう。
二輪の楽しさが感じられる、導入みたいなのが売れるといいんだけど
アドレス無双になりそうな気もする。
125でもスクーターばっかだと所詮足代わりで終わっちゃいそう。
二輪の楽しさが感じられる、導入みたいなのが売れるといいんだけど
アドレス無双になりそうな気もする。
カワサキ「ZZR125できたよー」
(∩´∀｀)∩ﾜｰｲ
でも教習無しでギアチェンジって大丈夫かなぁ
見た目ネイキッドやアメリカンな遠心クラッチオートマ・・？
わざわざ作るとも思えないしやはりスクーターに流れそうな
見た目ネイキッドやアメリカンな遠心クラッチオートマ・・？
わざわざ作るとも思えないしやはりスクーターに流れそうな
kawasakiなら習うより慣れろって感じで・・・
でも本気でＺＺＲチックな125でたら
セカンドバイクとして買うかもしれない。
車検もいらないし・・・。
コンビニとか近所付近で使うなら
すごく便利かも。
でも本気でＺＺＲチックな125でたら
セカンドバイクとして買うかもしれない。
車検もいらないし・・・。
コンビニとか近所付近で使うなら
すごく便利かも。
カワサキ「重さはZZR250と15kgしか変わらないので安定性があります。
サイズもフルサイズなので所有感を満たす小排気量ツアラーとなっております」
サイズもフルサイズなので所有感を満たす小排気量ツアラーとなっております」
10倍兄貴のＺＺＲ1250も一緒に作るんですね
わかります
わかります
125、250、400、600、1100、1200、1400の
フルラインナップで登場！
フルラインナップで登場！
確かにZZR125が出たら下駄代わりに使えそう。
となると、並列二気筒か。
まぁ、実際出すならninja125Rだろうなぁ。
となると、並列二気筒か。
まぁ、実際出すならninja125Rだろうなぁ。
125は確かに便利だが、ツアラーと言えるような物が日本の規制で出来るのか？
と言いつつ、ZZR50も出そうぜｗ
こっちは国内向けではなく、スペイン?ヤマハのTZR50の対抗馬的な感じでさ。
と言いつつ、ZZR50も出そうぜｗ
こっちは国内向けではなく、スペイン?ヤマハのTZR50の対抗馬的な感じでさ。
125とか50とかZZRって名前はちょっと重たいだろｗ
Zが二つ付くようなレベルではない希ガス
ZR125、ZR50くらいで十分だろ
Zが二つ付くようなレベルではない希ガス
ZR125、ZR50くらいで十分だろ
某スクーターに間違われそうだ
インド向けだったかにKLX150というのがあるらしいので、
ボアダウンしてKLX125・Dﾄﾗ125なんてのはどうだろう。
ヤマハのWR125R/Fに対抗して。ゲタで欲しいな２種オフ。
マジレスすると、実際に売り上げが見込めそうな状況ならKSRの後継
でも出すんじゃないだろうか。
ボアダウンしてKLX125・Dﾄﾗ125なんてのはどうだろう。
ヤマハのWR125R/Fに対抗して。ゲタで欲しいな２種オフ。
マジレスすると、実際に売り上げが見込めそうな状況ならKSRの後継
でも出すんじゃないだろうか。
細いボディは用無しよー。この体じゃなきゃだめ。
こないだ車検通しながら考えたのは「また来れるかなー」と。
こないだ車検通しながら考えたのは「また来れるかなー」と。
カバー使ってる方、400用ですか、それとも大型用？
カバーのパッケージに対応してる車種が書いてあるよ。
でもGIVIなどのロングスクリーンを使ってるのなら1サイズ大きいのを買った方がいい。
でもGIVIなどのロングスクリーンを使ってるのなら1サイズ大きいのを買った方がいい。
最近マフラーを変えたくて悩んでいます。
ADVANTAGEのマフラーをＮ型につけている方いますか？
よろしければ感想など聞かせてください
ADVANTAGEのマフラーをＮ型につけている方いますか？
よろしければ感想など聞かせてください
一応400cc用使ってるんですが、タイヤの下３分の１位がハミ出してます。
こんなもんなのかな？と思った次第です。
当方屋外駐車なので雨が降ると、地面で跳ね返ってきて
チェーンやその他車体によろしくないのでは？
と思いまして。
こんなもんなのかな？と思った次第です。
当方屋外駐車なので雨が降ると、地面で跳ね返ってきて
チェーンやその他車体によろしくないのでは？
と思いまして。
400用といってもネイキッドかレプリカ系かで変わるからな。
ZZR400ならわんくらす７上の大きさのを買えば問題ない。
ただ、でかすぎると風でバタバタうるさい時もあるので注意。
ZZR400ならわんくらす７上の大きさのを買えば問題ない。
ただ、でかすぎると風でバタバタうるさい時もあるので注意。
809 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 23:59:55 ID:DC8TawQB
ツインサスはスプリングとショックのメッキ部分をピカピカ磨いたりしてしたけど
ZZRのモノサスは汚れ放題で、メンテってどうしたらいいの？
手が届かないよね？放置？
ZZRのモノサスは汚れ放題で、メンテってどうしたらいいの？
手が届かないよね？放置？
今朝、河原の土手の歩道散歩してたら、紐を長くして引っ張ってる
じじいの犬がワンワン吠えて、こっちに向かってきた。
でも、じじい知らん振り。こんな奴と犬は取り締まれ(怒)
かまれたら、どうするんだ。
じじいの犬がワンワン吠えて、こっちに向かってきた。
でも、じじい知らん振り。こんな奴と犬は取り締まれ(怒)
かまれたら、どうするんだ。
自民の河野議員の眼鏡からカワサキ臭がします・・・
グリーンかｗ
あのおっさん、顔がやけに焼けているな。
あのおっさん、顔がやけに焼けているな。
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h133681316
気持ち悪いくらいテッカテカなんだけど、なにか特殊なコーティングしてるなかな？
それともブリスとかのガラス系コーティング剤でも使ってるんだろうか。
気持ち悪いくらいテッカテカなんだけど、なにか特殊なコーティングしてるなかな？
それともブリスとかのガラス系コーティング剤でも使ってるんだろうか。
コンパウンドで磨いてワックスてんこ盛り
宣伝乙。
宣伝乙。
やっと大型二輪を試験場で一発合格したぞ～！
スマン…7発合格です…
スマン…7発合格です…
おめ！
明日からZZR600探しの旅に出るんですね！
7都市目で見つかりますよ！
明日からZZR600探しの旅に出るんですね！
7都市目で見つかりますよ！
むしろこのスレにしか乗ってる人いないんじゃないかｗ
新車はまずないだろうな～
日々オクとgoo、バロンをチェックして探すしかないよ
つか普通にバロンで4台発見
残り一台だと値段は伏せるようになったみたいだコンチクショー
日々オクとgoo、バロンをチェックして探すしかないよ
つか普通にバロンで4台発見
残り一台だと値段は伏せるようになったみたいだコンチクショー
今乗ってるバイクをうっぱらって、次に乗るバイクをZZ-R400に決めた
頭金用意で４月ぐらいに購入しそうだ みなさんよろしくです
ところで中古車買うときってどの辺を気にします？
自分は走行距離が気になりまくりなんですが、やっぱり走行距離よりエンジン見たほうがいいです？
頭金用意で４月ぐらいに購入しそうだ みなさんよろしくです
ところで中古車買うときってどの辺を気にします？
自分は走行距離が気になりまくりなんですが、やっぱり走行距離よりエンジン見たほうがいいです？
>>823
中古しか選択肢が無いと思うので、高年式狙って行くのがいいんじゃないでしょうか。
値段は高めになると思いますが、結構時間あるみたいなのでお金も余裕持って準備できそうですし。
バイクに詳しい友人がいるなら一緒に探すのもいいかと思います。
中古車は妥協も必要なので、走行距離とか外装の状態も含めて
自分で納得できる車体を見つけられるかが大事な気がします。
この間久々に立ちゴケしてしまったよ；
倒れる直前に必死にこらえたので少し傷がついた程度で済んだのですが・・・
起こすのが大変でしたｗ
中古しか選択肢が無いと思うので、高年式狙って行くのがいいんじゃないでしょうか。
値段は高めになると思いますが、結構時間あるみたいなのでお金も余裕持って準備できそうですし。
バイクに詳しい友人がいるなら一緒に探すのもいいかと思います。
中古車は妥協も必要なので、走行距離とか外装の状態も含めて
自分で納得できる車体を見つけられるかが大事な気がします。
この間久々に立ちゴケしてしまったよ；
倒れる直前に必死にこらえたので少し傷がついた程度で済んだのですが・・・
起こすのが大変でしたｗ
>>820
ﾉｼ
ﾉｼ
>>517のZZR、これ何色かな?
ルミナスビンテージレッド
>>827ありがと!紫っぽい赤なんだな。
赤だろ赤
長ったらしいカタカナにすればいいってもんじゃない。
長ったらしいカタカナにすればいいってもんじゃない。
明るくて由緒ある赤
アズキ８号
>>823
走行距離は偽装できるからあてにならないよ。
高年式低走行のなかから状態を確認する感じかな。
有名店でワンオーナーなら比較的信用できるかな。
エンジンやギアは当然チェック。
丁寧に乗ってればエンジンは頑丈だけどね。
店は車体価格より整備スキルやアフターサービス重視した方がいい。
中古は特に。保証が有れば尚良し。
定期交換する消耗品は当然新品としてタイヤ、チェーン、
スプロケ、ブレーキパッドなども確認。消耗してたら無償交換。
タイヤは溝があっても古いとダメ。チェーンの調整幅が残っているか、
シールがちぎれていないか、スプロケはがとがってないか確認。
状態にもよるがサスとかベアリングとか普段触らない消耗品も
納車前にOHしてもらうとイイかもしれない。
念のための交換なら部品代だけ出して工賃まけてもらうとか。
走行距離は偽装できるからあてにならないよ。
高年式低走行のなかから状態を確認する感じかな。
有名店でワンオーナーなら比較的信用できるかな。
エンジンやギアは当然チェック。
丁寧に乗ってればエンジンは頑丈だけどね。
店は車体価格より整備スキルやアフターサービス重視した方がいい。
中古は特に。保証が有れば尚良し。
定期交換する消耗品は当然新品としてタイヤ、チェーン、
スプロケ、ブレーキパッドなども確認。消耗してたら無償交換。
タイヤは溝があっても古いとダメ。チェーンの調整幅が残っているか、
シールがちぎれていないか、スプロケはがとがってないか確認。
状態にもよるがサスとかベアリングとか普段触らない消耗品も
納車前にOHしてもらうとイイかもしれない。
念のための交換なら部品代だけ出して工賃まけてもらうとか。
>>834
ですかぁ
こっちは室蘭なんですが苫小牧のレッドバロンも態度は丁寧でした
ZZR400が2台あったから行って良かったなぁ
95年車のキレイめ走行5500kmと05年車のサビところどころ走行18000kmでした
まだ買うかどうかわかりませんが、エンジン状態などはほぼ同じ感じでこの2択って迷いますよねｗ
ですかぁ
こっちは室蘭なんですが苫小牧のレッドバロンも態度は丁寧でした
ZZR400が2台あったから行って良かったなぁ
95年車のキレイめ走行5500kmと05年車のサビところどころ走行18000kmでした
まだ買うかどうかわかりませんが、エンジン状態などはほぼ同じ感じでこの2択って迷いますよねｗ
オフやると なぜか沸いて出てくる６００かな
>>838
バロンの店員に聞いたらキャブのガソリンは抜いておくって言ってた。
バロンの店員に聞いたらキャブのガソリンは抜いておくって言ってた。
>>837俺の行ってるバイク屋は毎日片付ける前にエンジンかけてる
4年でゴム部品全交換かぁ。
車検のときにお願いしたらやってくれるかな？
車検のときにお願いしたらやってくれるかな？
>>835
＞95年車のキレイめ走行5500km
いくら走れる期間が短いからってあきらかに怪しいだろ、それ。
全部が全部とは言わないが、その年式でその走行距離は怖い。
逆に4年で18000キロというのも走りすぎてる感じはするけど。
それ抜きにしても、10年の差は後々響いてくるだから、高くても05年の方が良い。
まぁ95年のカラーがいいとかなら仕方ないが・・・。
とりあえず一歩下がって全体を見るのを勧めるな、俺は。
近すぎると見えないものが沢山あるからなぁ。
あと赤男爵は店によってかなりばらつきあるからそこもポイントだな。
＞95年車のキレイめ走行5500km
いくら走れる期間が短いからってあきらかに怪しいだろ、それ。
全部が全部とは言わないが、その年式でその走行距離は怖い。
逆に4年で18000キロというのも走りすぎてる感じはするけど。
それ抜きにしても、10年の差は後々響いてくるだから、高くても05年の方が良い。
まぁ95年のカラーがいいとかなら仕方ないが・・・。
とりあえず一歩下がって全体を見るのを勧めるな、俺は。
近すぎると見えないものが沢山あるからなぁ。
あと赤男爵は店によってかなりばらつきあるからそこもポイントだな。
年間5000キロは走りすぎじゃないだろ？
4年で18,000kmなんて全然走りすぎじゃないよな。
ごく当たり前の距離だろ。
ごく当たり前の距離だろ。
4年で70,000kmの俺だが。
よ～しZZR-600売るぞ～
あと5年したら
あと5年したら
北海道は乗れる期間短いけど
乗れば距離が伸びる
1日下道600キロ位なら余裕
だから夏場の週末だけでも
5000キロとか余裕
乗れば距離が伸びる
1日下道600キロ位なら余裕
だから夏場の週末だけでも
5000キロとか余裕
848 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 15:25:06 ID:SRxqcZZL
北海道在住で半年間しか乗らないけど専ら通勤で年間8000km走ります。
強めにリアブレーキをかけたら、コッっと音がなったのですが
これがロック寸前だったのでしょうか？
コッと音がなった後もさらに強くブレーキをかけると
タイヤが鳴いてスリップを起こしてしまうのでしょうか。
初体験で冷や汗かきました。
これがロック寸前だったのでしょうか？
コッと音がなった後もさらに強くブレーキをかけると
タイヤが鳴いてスリップを起こしてしまうのでしょうか。
初体験で冷や汗かきました。
>>850
2001～以降じゃないかな？
2001～以降じゃないかな？
>>850
相対的に、って意味じゃないでしょか？
相対的に、って意味じゃないでしょか？
なるほど とても参考になります
決めた！2002～最終までで長期ローン覚悟で高いの狙っていきます！
本当にありがとう！
決めた！2002～最終までで長期ローン覚悟で高いの狙っていきます！
本当にありがとう！
>>849
誰かが後ろに乗ってたんじゃないの？
誰かが後ろに乗ってたんじゃないの？
849です
みなさんのレスを参考に
前輪ロック、後輪ロック、前輪後輪同時ロックやってみました。
まず最初に前輪ロック。
ググッっと前方へ荷重し、前輪を道路に押し付ける感じで
止まりました。音が鳴らなかったということはロックできなかったのでしょうか。
次に後輪ロック。
やっぱり、コッっという音とシートの下から軽いノッキングのような軽い衝撃が。
本当に強くかけてみたら、コッずーーっと後輪がスリップした感じになりました。
最後に、前輪後輪同時にロック。
ハンドルがガタガタとワブル？
そして、後輪はコッコッコッコッずーーって感じでした。
何度かやってるうちに、以前より短い距離で止まれるようになりましたが
ブレーキングの難しさと、慌ててロックするような運転はしないようにしようという
結論に至りました。
そして、いざと言う時のＡＢＳ付のＺＺＲが欲しいです。
みなさんのレスを参考に
前輪ロック、後輪ロック、前輪後輪同時ロックやってみました。
まず最初に前輪ロック。
ググッっと前方へ荷重し、前輪を道路に押し付ける感じで
止まりました。音が鳴らなかったということはロックできなかったのでしょうか。
次に後輪ロック。
やっぱり、コッっという音とシートの下から軽いノッキングのような軽い衝撃が。
本当に強くかけてみたら、コッずーーっと後輪がスリップした感じになりました。
最後に、前輪後輪同時にロック。
ハンドルがガタガタとワブル？
そして、後輪はコッコッコッコッずーーって感じでした。
何度かやってるうちに、以前より短い距離で止まれるようになりましたが
ブレーキングの難しさと、慌ててロックするような運転はしないようにしようという
結論に至りました。
そして、いざと言う時のＡＢＳ付のＺＺＲが欲しいです。
前輪ロックの実験なんて怖くてできない
前輪ロックは、一瞬だけ強くかけて直ぐブレーキリリースで体験できる。
ザッ、っていう音がして滑ってるのが分かる。
フロントロックした状態でブレーキリリースしないと、多分転倒。
ハンドルまっすぐ、車体垂直なら、生き残れるかも。
リアは、コッコッコッ、というか、ガコガコガコっていうか・・・
普段聞かないような音がして、タイヤは滑ってる。
フロントと違って、ロックしっぱなしでも、車体垂直ならほぼ転倒は無いと思う。
>>859
フロントはまだロックじゃなく、いい感じのブレーキングだと思うよ。
リアはロックできてるんじゃないかな。
あんまりやりすぎると、タイヤが一部分だけ磨耗するから、ほどほどに。
ザッ、っていう音がして滑ってるのが分かる。
フロントロックした状態でブレーキリリースしないと、多分転倒。
ハンドルまっすぐ、車体垂直なら、生き残れるかも。
リアは、コッコッコッ、というか、ガコガコガコっていうか・・・
普段聞かないような音がして、タイヤは滑ってる。
フロントと違って、ロックしっぱなしでも、車体垂直ならほぼ転倒は無いと思う。
>>859
フロントはまだロックじゃなく、いい感じのブレーキングだと思うよ。
リアはロックできてるんじゃないかな。
あんまりやりすぎると、タイヤが一部分だけ磨耗するから、ほどほどに。
>>859
俺もフロントからコツコツ音したことありますが、ロックするようなブレーキングじゃなかったです。
峠道の下りではあったけど……。
で、購入店で相談してブレーキキャリパーのＯＨで治りましたよ。
キャリパーのピストンが戻りにくくなっていた？？（知識ないのでうろ覚えでごめん）
だそうです。
俺もフロントからコツコツ音したことありますが、ロックするようなブレーキングじゃなかったです。
峠道の下りではあったけど……。
で、購入店で相談してブレーキキャリパーのＯＨで治りましたよ。
キャリパーのピストンが戻りにくくなっていた？？（知識ないのでうろ覚えでごめん）
だそうです。
キャリパーOHもいいけれど、ふだんピストン鏡面仕上げしないのん？
パッド交換時はピストン磨いて押し込まないといかんです。
パッド交換時はピストン磨いて押し込まないといかんです。
400のノーマルマフラーに干渉しない且つ容量十分なサイドバッグ、お奨めありません？
ググレカス
サイドバックなんざなんでもいい。要は落ちなきゃいい。
さあ、メジャーを持ってスペースを計りに行くんだ。
そしてかばん屋に行こう。
さあ、メジャーを持ってスペースを計りに行くんだ。
そしてかばん屋に行こう。
869 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 14:36:45 ID:FuwIkzzr
400契約しますた！（｀・ω・´）
なんてことを
エロだよエロ
>>869
ｵﾒ！
ｵﾒ！
>>869IDも祝福してるなｗ
神IDがいると聞いて飛んで来ました
どこどこ？
>>869
すげぇw
すげぇw
どこ？
わからん。
本文をなぞって反転させても何も出てこない。
縦読みとか、そんな感じの文面でもない。
どこにどんなカラクリが潜んでいるのか。
ヒントでいいから教えて。
本文をなぞって反転させても何も出てこない。
縦読みとか、そんな感じの文面でもない。
どこにどんなカラクリが潜んでいるのか。
ヒントでいいから教えて。
>>882
IDだよ
IDだよ
納車一ヶ月で左側面がズタズタだよ
ヤフオクのフロントフォークって歪んだりしてないかな？
ヤフオクのフロントフォークって歪んだりしてないかな？
>>886
個体差ありすぎだろｗ
個体差ありすぎだろｗ
ヤフオクって時点で終わってるなｗ
左側面ズタズタでもフロントフォーク無傷じゃね？
以前ライトのトラブルで書き込んでいた者です。
配線図アップしてくれた方ありがとうございました。
結局、原因箇所の特定に至らなくショップに入院させる事が決定しました。
配線図アップしてくれた方ありがとうございました。
結局、原因箇所の特定に至らなくショップに入院させる事が決定しました。
結局入院ですか…残念です。
数週間後にはまた元気な姿で戻ってきて欲しいですね。
数週間後にはまた元気な姿で戻ってきて欲しいですね。
破霊陀毘怒尊居士
転けてジェネレータ回りがほぼ全滅な俺に
オススメのスライダーとか教えて
オススメのスライダーとか教えて
スクールに通ったほうがいいんじゃないか？
GPZ
サービスマニュアル、パーツリストカタログ見たら入手不可になってるorz
カワサキー！ZZR本体は作らなくていいから
せめて、各種部品は15年は供給してくだされー！
せめて、各種部品は15年は供給してくだされー！
903 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 08:27:14 ID:D4WQv8C9
友達のインクラを運転させてもらったんだけど
マッタリ走るには、アメリカンもありだなと思ったよ
ＺＺＲが最高だけどね
マッタリ走るには、アメリカンもありだなと思ったよ
ＺＺＲが最高だけどね
ZZR400に中古のナサート管付けたらバカスクなんて比にならないくらいうるさいんだが、こんなもん？
車検はぎりぎりの数値で通ったから良かったんだが「次はこのままじゃ多分無理だね。」的な事を言われた。
もしかして消音材が結構劣化してる？
車体は平成8年製。
車検はぎりぎりの数値で通ったから良かったんだが「次はこのままじゃ多分無理だね。」的な事を言われた。
もしかして消音材が結構劣化してる？
車体は平成8年製。
ナサートって直管じゃんｗ
うるさいのはしかたないよ。
うるさいのはしかたないよ。
俺のKERKER-Kに比べりゃ静かだと思うが('A`)
>>904俺も中古のナサートRR付けたんだけど、このまえ友人に運転してもらって音聞いたら公害レベルだったorz
>>904俺は新品のナサートで半年で3000キロ走った状態で車検受けたけど音量が96dB後半いったよ
ちなみに着けてから5000回転以上は回さなかった
前々からうるさいなぁと思ってエンドバッフルを用意してたから何とか通ったけど
ちなみに着けてから5000回転以上は回さなかった
前々からうるさいなぁと思ってエンドバッフルを用意してたから何とか通ったけど
DEVILよかマシ
http://www.bike.ne.jp/shopping/detail.aspx?code=173854
このハリケーンのロッドホルダー使ってる人いる？
いたらインプレを聞かせて欲しいんだけど・・・
このハリケーンのロッドホルダー使ってる人いる？
いたらインプレを聞かせて欲しいんだけど・・・
>>911
どうした？
どうした？
>>911
定価わすれたわー
定価わすれたわー
俺のも、BEETナサートだけど今回は車検通らなくて再検査…
俺的には、静かと思っているんだけどwww
kijimaのインナーサイレンサーを突っ込んで合格したけど、音がいかにも詰めてます！みたいな変な音で検査員が笑ってた～
ちなみに、ユーザー車検でした
俺的には、静かと思っているんだけどwww
kijimaのインナーサイレンサーを突っ込んで合格したけど、音がいかにも詰めてます！みたいな変な音で検査員が笑ってた～
ちなみに、ユーザー車検でした
>>911
サーマニこんな値段つくなら、廃品回収で出さなけりゃよかったよ
サーマニこんな値段つくなら、廃品回収で出さなけりゃよかったよ
携帯用のマウント自作した人居る？
メーター回り撮れたり、使えそうならナビ代わりで使ったりしたいんだけど
あまり費用かけずに作ってみたい。
ステー買って来て組み合わせるのがいいのかな。
メーター回り撮れたり、使えそうならナビ代わりで使ったりしたいんだけど
あまり費用かけずに作ってみたい。
ステー買って来て組み合わせるのがいいのかな。
自作するほどの金額?
>>916
ただのコの字ステー買って来て、上の面に携帯ホルダー。
下の面を、左インナーカウル止めてるネジ取って、長いボルトに付け替えて止めてた。
因みにカッコイイ付け方とは言えないかも。
でも、片耳だけイヤホン付けて音声案内聞けるし、シガーソケットの付けて充電もしてた。
ツーリングではよくお世話になった。
ただのコの字ステー買って来て、上の面に携帯ホルダー。
下の面を、左インナーカウル止めてるネジ取って、長いボルトに付け替えて止めてた。
因みにカッコイイ付け方とは言えないかも。
でも、片耳だけイヤホン付けて音声案内聞けるし、シガーソケットの付けて充電もしてた。
ツーリングではよくお世話になった。
>>917
探し方悪いのかマウント探すとだいたい1マソ近かったりなので
ひとまずお安くつくので体験してみよかなぁって。
必須になりそうだったら、うまくいきゃそのまま使用、もし専門品が欲しくなったら買おうかなって思って。
>>918
ハンドルにとめるのばっかり考えてたけどカウルよさそうだね
ハンドルより取り付け位置高いからチラ見の視線移動も少なくて済みそうだし
カウル取り付けでちょっと試してみる、ありがとう。
探し方悪いのかマウント探すとだいたい1マソ近かったりなので
ひとまずお安くつくので体験してみよかなぁって。
必須になりそうだったら、うまくいきゃそのまま使用、もし専門品が欲しくなったら買おうかなって思って。
>>918
ハンドルにとめるのばっかり考えてたけどカウルよさそうだね
ハンドルより取り付け位置高いからチラ見の視線移動も少なくて済みそうだし
カウル取り付けでちょっと試してみる、ありがとう。
ZZR400のエンジンO/H(腰上)したことある人いる？
費用って全部でどのくらいかかった？
費用って全部でどのくらいかかった？
11マソ
>>920
自分でエンジンを降ろして
カワサキ系のレースしているショップに持ち込んだら
腰上だと4万（ヘッドのオーバーホールだよね？）
全部ばらして7万
もう少し余裕を見て１０万程度だよ
店にエンジン降ろしてもらうと高くなる+３～５万
自分でエンジンを降ろして
カワサキ系のレースしているショップに持ち込んだら
腰上だと4万（ヘッドのオーバーホールだよね？）
全部ばらして7万
もう少し余裕を見て１０万程度だよ
店にエンジン降ろしてもらうと高くなる+３～５万
923 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 12:22:27 ID:sV3sE+mB
来年くらいＺＺＲ４００の後継車種が出るってホントかい？
400なら二発だから、後継ではないな。
もし出てもタイ製じゃね？
EX4焼き直しのER4Fの事だろ。
>>916ですが、適当にステー買って来て
クラッチの根元のネジに噛ませて、タイラップで100均携帯ホルダー装着
滑り止めマットを切って貼り付けて、段差で飛び出さないようにフックを頭につけて
不格好ながらなんとか携帯ホルダー完成しました。
今のとこ不具合もなく、イヤホンでナビの音声案内も聞けるのでそこそこ使えてます。
400円で出来たのでとりあえずこのまま使ってみます。
クラッチの根元のネジに噛ませて、タイラップで100均携帯ホルダー装着
滑り止めマットを切って貼り付けて、段差で飛び出さないようにフックを頭につけて
不格好ながらなんとか携帯ホルダー完成しました。
今のとこ不具合もなく、イヤホンでナビの音声案内も聞けるのでそこそこ使えてます。
400円で出来たのでとりあえずこのまま使ってみます。
↑>>921だった
NEW NASSERT-R T2、取り付け記念カキコ
シルバーの現金ケースみたいなリアケース取り付けたいけど
店に頼んだらいくらすんだろ
GIVIはだっさくて付ける気起きないんだよな
店に頼んだらいくらすんだろ
GIVIはだっさくて付ける気起きないんだよな
そんなもん自分で簡単に付くだろ?
>>929
腰上ならエンジン下ろさなくても出来るぞ… 近所のショップで言ってた。
実際に、俺もオイル漏れでシリンダー外してガスケット交換した経験有るから間違いないよ
ヘッドを外すのにフレームが邪魔してコツがいるけど、まずはショップと相談したほうがいいよ
腰上ならエンジン下ろさなくても出来るぞ… 近所のショップで言ってた。
実際に、俺もオイル漏れでシリンダー外してガスケット交換した経験有るから間違いないよ
ヘッドを外すのにフレームが邪魔してコツがいるけど、まずはショップと相談したほうがいいよ
>>925明石のショールーム閉鎖すんのか・・・地元だし閉鎖前にいっぺんいっとこう
>>934
K型なら車載で可能だけどN型は無理じゃない？サーマニでそうなってるし、
実際シリンダヘッドボルトがフレーム邪魔で見えないもん。
シリンダヘッドカバーなら車載で外せるけど、それだとカムシャフト外して
タペット調整するのが精いっぱい。
K型なら車載で可能だけどN型は無理じゃない？サーマニでそうなってるし、
実際シリンダヘッドボルトがフレーム邪魔で見えないもん。
シリンダヘッドカバーなら車載で外せるけど、それだとカムシャフト外して
タペット調整するのが精いっぱい。
937 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 06:40:50 ID:1y+yeWVE
時すでに(ry
939 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 09:03:29 ID:u5zTujxX
>>932
シルバーの現金ケースみたいなリアケースも同じくらいダサいんだけど、君の神経を疑っちゃうｗ。
シルバーの現金ケースみたいなリアケースも同じくらいダサいんだけど、君の神経を疑っちゃうｗ。
ヘプコ＆ベッカーの箱がいい。
GIVIの貝型は容量のわりに荷物が入らない。
GIVIの貝型は容量のわりに荷物が入らない。
>>936
それが、出来るんだって～ 作業した本人が言ってるんだけど…
>>929
ど～せ、エンジン開けるならWPC加工でもやってみたら？
高いと感じるかどうかは、個人差があるからなんとも言えないけど、
俺のエンジンには加工済み
ttp://www.ne-jp.com/wpc/
それが、出来るんだって～ 作業した本人が言ってるんだけど…
>>929
ど～せ、エンジン開けるならWPC加工でもやってみたら？
高いと感じるかどうかは、個人差があるからなんとも言えないけど、
俺のエンジンには加工済み
ttp://www.ne-jp.com/wpc/
NC旋盤とかやってる加工業者に持っていったら、作業しやすくしてくれるよ
>>941
WPC加工してなんか変わった？
WPC加工してなんか変わった？
流れ切りすまんです
タイヤスレでも相談したんですが、同車種の方にもお聞きしたいので質問させてください。
BT92を履いて2年8000km、サイドが終わってしまったので履き替え銘柄を検討中です。
ライフ６、グリップ４ぐらいの割合で考えてます。用途は街乗り１に峠中心ツー９。
今某ショップでセール中なので見てみたらｺﾐｺﾐでGPR200が35ｋ円ぐらい、PR2が38ｋと3ｋ差で悩んでます。
私のような用途のZZR400乗りの方のお勧めはなんでしょうか。
ご意見をお聞かせ下さい。よろしくお願いします。
しかしZレンジのは高いですね…
タイヤスレでも相談したんですが、同車種の方にもお聞きしたいので質問させてください。
BT92を履いて2年8000km、サイドが終わってしまったので履き替え銘柄を検討中です。
ライフ６、グリップ４ぐらいの割合で考えてます。用途は街乗り１に峠中心ツー９。
今某ショップでセール中なので見てみたらｺﾐｺﾐでGPR200が35ｋ円ぐらい、PR2が38ｋと3ｋ差で悩んでます。
私のような用途のZZR400乗りの方のお勧めはなんでしょうか。
ご意見をお聞かせ下さい。よろしくお願いします。
しかしZレンジのは高いですね…
>>945
走りの激しさがわからないからなんだけど、年間の
走行距離がその程度ならGPR-200でいいかなと。
むしろ、PP or PP2CTでもいいかもしれないですね。
PR2は、高速移動が比較的多かったので私の場合は
3万キロ持ちそうな勢いでしたが、タイヤの賞味期限を
考えると、年間4000kmではタイヤの硬化が先に来て
しまって勿体ないかと。あと異様にタイヤ剛性が高い
ので、サスセッティングのできない当車種ではちょっと
使いにくいかも。雨が降ろうが冬だろうが平然とグリップ
するけど接地感が薄いというか何と言うか・・・。
ちなみに今現在、GPR-200ですが、100に比べフロントは
持ちそうだけど、リアタイヤが100より溶けやすい感じです。
ちなみに油冷山賊（120/70・180/55）の知人も全くの
同意見でした。
走りの激しさがわからないからなんだけど、年間の
走行距離がその程度ならGPR-200でいいかなと。
むしろ、PP or PP2CTでもいいかもしれないですね。
PR2は、高速移動が比較的多かったので私の場合は
3万キロ持ちそうな勢いでしたが、タイヤの賞味期限を
考えると、年間4000kmではタイヤの硬化が先に来て
しまって勿体ないかと。あと異様にタイヤ剛性が高い
ので、サスセッティングのできない当車種ではちょっと
使いにくいかも。雨が降ろうが冬だろうが平然とグリップ
するけど接地感が薄いというか何と言うか・・・。
ちなみに今現在、GPR-200ですが、100に比べフロントは
持ちそうだけど、リアタイヤが100より溶けやすい感じです。
ちなみに油冷山賊（120/70・180/55）の知人も全くの
同意見でした。
PR2もGPRも、ツーリングタイヤだから熱の入りが良くない。
雨のサーキット走ったらｸｿだった。
公道のレンジなら問題ないと思う。
雨のサーキット走ったらｸｿだった。
公道のレンジなら問題ないと思う。
おお、早速ありがとうございます。
GPR200に決めました。 いままさにショップで交換中。
大阪のJTCですが、前後込み込みで35ｋぐらいでした。（前述のは別の店です）
また使用感のレポさせていただきます。
GPR200に決めました。 いままさにショップで交換中。
大阪のJTCですが、前後込み込みで35ｋぐらいでした。（前述のは別の店です）
また使用感のレポさせていただきます。
皮むき終了までまったり運転でね
雨上がりだったら余計に気をつけてー
雨上がりだったら余計に気をつけてー
>>951
ありがとー
BT92がまっ平らな形状で直進安定命なタイヤだったからか、こいつはなんだかパタパタ倒れそうで別のバイク乗ってるみたいです(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
100km慣らしをがんばりますです
>>952
私の為に争いはやめて！（笑）
ありがとー
BT92がまっ平らな形状で直進安定命なタイヤだったからか、こいつはなんだかパタパタ倒れそうで別のバイク乗ってるみたいです(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
100km慣らしをがんばりますです
>>952
私の為に争いはやめて！（笑）
GPR200ってサイドとセンター同じコンパウンド？
自分は現在PR2使用中
ZZRみたいなツーリングバイクには最強の組み合わせだと思う。
ZZR乗りは攻めるんじゃなくて長距離ツーリングとか好きな人多いよね
でもツータイヤだと峠じゃ滑って怖かった。
PR2はサイドとセンターが違うコンパウンドつかってるから
長距離は減らなくて峠ではしっかりグリップするので満足。
あとウェットグリップが最高だった。
自分は現在PR2使用中
ZZRみたいなツーリングバイクには最強の組み合わせだと思う。
ZZR乗りは攻めるんじゃなくて長距離ツーリングとか好きな人多いよね
でもツータイヤだと峠じゃ滑って怖かった。
PR2はサイドとセンターが違うコンパウンドつかってるから
長距離は減らなくて峠ではしっかりグリップするので満足。
あとウェットグリップが最高だった。
俺は毎日通勤で使ってるけどPP2にした。
PR2でも良かったんだけど、値段と安心の天秤で結局PP2に。
ただ、PP2は俺に合わなかったらしくイマイチ感じがつかめないｗ
前に履いたα10の粘りっこさが忘れられないんだけど、α11もその気があるのかな？
次はα11にしようと思ってるんだけど。
>>952
ツータイヤで雨のサーキットとかアホかとｗ
そう言いたかったんだろ。
PR2でも良かったんだけど、値段と安心の天秤で結局PP2に。
ただ、PP2は俺に合わなかったらしくイマイチ感じがつかめないｗ
前に履いたα10の粘りっこさが忘れられないんだけど、α11もその気があるのかな？
次はα11にしようと思ってるんだけど。
>>952
ツータイヤで雨のサーキットとかアホかとｗ
そう言いたかったんだろ。
α10いいよね
峠で多少倒しても安心感あるからついつい倒したりペースがあがってしまう
峠で多少倒しても安心感あるからついつい倒したりペースがあがってしまう
957 ：94年式黒緑：2009/10/03(土) 22:15:48 ID:ggV8dv5p
>>932 940
ヘプコはやめたほうがいいよ。
以前にBMWF650DAKARに乗っていて付けていたが（30㍑）、四角なもんで
ヘルメットなんか入らんし、なんせ高い。
俺も最初はあの質実剛健っぽいデザインに惚れて購入したが･･･
個人的にはGIVIの方がいいと思うよ。今はSHARDを使ってます。
ヘプコはやめたほうがいいよ。
以前にBMWF650DAKARに乗っていて付けていたが（30㍑）、四角なもんで
ヘルメットなんか入らんし、なんせ高い。
俺も最初はあの質実剛健っぽいデザインに惚れて購入したが･･･
個人的にはGIVIの方がいいと思うよ。今はSHARDを使ってます。
958 ：94年式黒緑：2009/10/03(土) 22:21:00 ID:ggV8dv5p
追伸
http://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=E&Category_Code=HP
ホルダーと本体で70000円くらいするぞ～。
http://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=E&Category_Code=HP
ホルダーと本体で70000円くらいするぞ～。
このバイクってタイヤによっては端っこ使えなくない？
ステップこするんだけど。俺の倒し方が下手いだけ？
ステップこするんだけど。俺の倒し方が下手いだけ？
サスへたり。ん～フロント不安定な気がする今日この頃
街中で GSRの 尻に惚れ
スレ違いだと 半年ROMる ..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ
ZZRの２本出しの威風堂々感も好きだけど
GSRのきゅっとしまった尻も好き。
スレ違いだと 半年ROMる ..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ
ZZRの２本出しの威風堂々感も好きだけど
GSRのきゅっとしまった尻も好き。
ZZRの読みって「ダブルゼットアール」でいいんですかね？
この時期になると同じ60km/hでもZZRってなんて暖かいんだろうと実感するよねぇ
2chで質問できるのになんで自分で調べられないのか不思議でしかたない
>962 正解
>962 正解
>>965
お前みたいに簡単に教えるヤツがいるからだろ
お前みたいに簡単に教えるヤツがいるからだろ
バイク屋とかでジーツーアールの方と呼ばれてスルーしてしまう
ダブルズィーアールと呼ぶバイク屋が多いな。
カワサキの専門店でもそう言ってた。
カワサキの専門店でもそう言ってた。
コレクレ（ﾟДﾟ）
ダブルゼットアール？これ、ローマ字で書くとＷＺＲなんですが。
普通にゼットゼットアールって読めよ。
かっこつけんな
普通にゼットゼットアールって読めよ。
かっこつけんな
RRをダブルＲと呼ぶのと同じだよ。
カッコつけでも何でもないぞ。
カッコつけでも何でもないぞ。
志村ーそれアルファベットー！
普通にダブルゼットアールって呼んでるな
そもそもゼットゼットアールって言いにくいわ
そもそもゼットゼットアールって言いにくいわ
ゼッツーアール
ってのを聞いた時にはびっくりしたな。
ってのを聞いた時にはびっくりしたな。
自分の周りではみんなジージーアールって呼んでるな
正式名称じゃないけどバイク屋行ってのも他の呼び方って聞いたことないわ
正式名称じゃないけどバイク屋行ってのも他の呼び方って聞いたことないわ
飛行機のパイロットが使う国際フォネティックコード
Zはヅールー。よってZZRは、ヅールーヅールーロミオ。
Zはヅールー。よってZZRは、ヅールーヅールーロミオ。
ZZ Topはズィーズィー・トップだなも
なんでもかんでも認めるなら、もう「すやすやアール」でいいじゃんよ
アルファベットじゃなくて、ゼファーみたいな名前にして欲しかったな
ダヴル・ズィー・アール読みが標準でしょ？
Wはヴじゃなくブだよ。
性格にはダブリュ・ズィー・アール。
性格にはダブリュ・ズィー・アール。
ZX400Nというのを見たらちょっとかっこいいような気分になる
一般女性（30前後）の理解
「ズィーズィーアール」 → G？爺？Ｒ？ なんでゼットなのにズィーなの？
「ダブルズィーアール」 → WGR？ だからなんでズィーなの？変なの。
「ゼッツーアール」 → Z2R？絶Ｒ？ 昔ヤンキーの男の子がゼッツーゼッツー言ってたけど、、まさかそれ！？やだっ古～
「ゼットゼットアール」 → ZZR？ Ｚを2回も付けてかっこいいと思ってんのね、男は。ＢＭＷなら分かるしかっこいいんだけどなぁ
「ダブルゼットアール」 → WZR？Ｚが二つでＷなのね。へ～。よく分からないけど、男の子は好きそうよねー。車乗れって感じだけど。
「ゼットエックス４００エヌ」 → そういうのよくわかんない。バイクでいいじゃん。かわいくない。
「ズィーズィーアール」 → G？爺？Ｒ？ なんでゼットなのにズィーなの？
「ダブルズィーアール」 → WGR？ だからなんでズィーなの？変なの。
「ゼッツーアール」 → Z2R？絶Ｒ？ 昔ヤンキーの男の子がゼッツーゼッツー言ってたけど、、まさかそれ！？やだっ古～
「ゼットゼットアール」 → ZZR？ Ｚを2回も付けてかっこいいと思ってんのね、男は。ＢＭＷなら分かるしかっこいいんだけどなぁ
「ダブルゼットアール」 → WZR？Ｚが二つでＷなのね。へ～。よく分からないけど、男の子は好きそうよねー。車乗れって感じだけど。
「ゼットエックス４００エヌ」 → そういうのよくわかんない。バイクでいいじゃん。かわいくない。
べつに、名前なんか好きに呼べばいいでしょwww
それより、俺的に気になることがありまして……
you tubeでZZR400を検索したら、右側にある「おすすめ動画」が、お店から出て行く動画ばかりでwww
全く面白くないが、なぜか意外と再生回数が多い… そのほかにも、沢山あるしwww
ここは、ZZRの溜まり場ですか？
それより、俺的に気になることがありまして……
you tubeでZZR400を検索したら、右側にある「おすすめ動画」が、お店から出て行く動画ばかりでwww
全く面白くないが、なぜか意外と再生回数が多い… そのほかにも、沢山あるしwww
ここは、ZZRの溜まり場ですか？
ダチョウ料理の店だっけ？
ZZRに関係なく車種名で探すと絶対と言っていい程ひっかかる。
正直邪魔すぎるｗ
ZZRに関係なく車種名で探すと絶対と言っていい程ひっかかる。
正直邪魔すぎるｗ
前回も同じような質問があったが、ただの売名宣伝行為だったのでスルー推奨
どいつもこいつもニヤニヤしながら道路出て行くやつよね？
こんな連中とは絶対相容れないぜ、
こんな連中とは絶対相容れないぜ、
次スレからテンプレに加えたらどうだ
※「ＺＺＲ」表記について これまで文書や車体ロゴで「ＺＺ-Ｒ」「ＺＺＲ」という表記が混在していましたが、世界的な商標登録の統一に伴い、今後全ての表記を「ＺＺＲ」に統一いたします。
なお、参考までに商標上の日本語呼称は「ゼットゼットアアル」となります。（日常における読み方を規制するものではありません）
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/06new/06zx400n6s.jsp
一応、アールじゃなくてアアルだそうだ。
※「ＺＺＲ」表記について これまで文書や車体ロゴで「ＺＺ-Ｒ」「ＺＺＲ」という表記が混在していましたが、世界的な商標登録の統一に伴い、今後全ての表記を「ＺＺＲ」に統一いたします。
なお、参考までに商標上の日本語呼称は「ゼットゼットアアル」となります。（日常における読み方を規制するものではありません）
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/06new/06zx400n6s.jsp
一応、アールじゃなくてアアルだそうだ。
こんだけ居て、正解者は>>972の一人だけ
992 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 18:47:31 ID:erl1/OOC
呼び名について、前にも少し話題になっていたが・・・。
その時、和名は 乙乙尺 だと書き込みしたのは、私です。
その時、和名は 乙乙尺 だと書き込みしたのは、私です。
けど「ZZR」という名前一つで
新たにGGR、WZR等を車名に出来ないほど他メーカーを圧迫している・・・のか？
新たにGGR、WZR等を車名に出来ないほど他メーカーを圧迫している・・・のか？
？
（｀八´） 爺（ジジイ）アル
ゼットゼットアナル
うわああああああああギア3速落ち止まらなくなったうわああああああああああああああ
おとなしく次回オイル交換時にゾイルでも入れておくかorz
おとなしく次回オイル交換時にゾイルでも入れておくかorz
>>990
もう入ってるだろ。
そんな質問は>>1に誘導すればいいだけ。
ttp://zzr.gwits.net/index.php?%A4%E8%A4%AF%A4%A2%A4%EB%BC%C1%CC%E4%2F%A5%D0%A5%A4%A5%AF%CB%DC%C2%CE#obf00417
もう入ってるだろ。
そんな質問は>>1に誘導すればいいだけ。
ttp://zzr.gwits.net/index.php?%A4%E8%A4%AF%A4%A2%A4%EB%BC%C1%CC%E4%2F%A5%D0%A5%A4%A5%AF%CB%DC%C2%CE#obf00417
999 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 22:13:43 ID:g0ISOVH/
はい終了＾＿＾
え？
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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