五月晴親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part233

☆五月晴のごとくどんな質問にもスカッと答えるぞ！
│
├雨で整備が出来ない時もこのスレで整備の話で盛り上がりましょう。
├雑談・どんなにくだらない質問でもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！

☆注意
├ロック関係の質問には防犯上答えられません
└マルチポストは嫌われるので避けましょう

☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮） ttp://browser2ch.web.fc2.com/

☆次スレ名候補
├http://www.haiku-st.co.jp/main/kigo/kigo_all/kigo06.html
└雨蛙、河鹿、さくらんぼ、ゆすらうめ、etc...

☆直前スレ
├五月雨親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part232
└ http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244554983/l50

　　　　　　　　　　　　,ヘ　　　　　 　　 　 ,:ﾍ.
　 　 　 　 　 　 　 　/: :　＼　　　　 　 ／::　 !
　　　　　　 　 　 　/::::.....　　＼--―‐'.:.:::...　　!　　　 　　 プギャーーーーーーーッ
　　　　　　 　 　 /::::::　　　　　 　.:::::::::::::　 　　 ',
　　　　　　 　 　,'::::　 　　　／＼ヽ_ヽｖ /:　 ／＼i
　 　 　 　 　 　.i::::　　　 　 　　　√_＿＿丶 　 　 !
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　　 　 　 　 　 i;::::..　 　 　 　 　 | |⊂ニヽ| | 　 　　!　　　　　　 i´ヽ 　 　い {,-ゝ.
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　　 　 　 　 ＿　 ＼:::::....　　 　 　ﾄ--^^^^^┤ ／　　　　　　 　 ヽ. '´　　　　｀ /
　　　　 ／　　　｀ヽ　｀ゝ:::::........ 　　　　　......／_ 　 　 　 　 　 　　/　　　 ｧ-- '
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　　　　　　　　　　 ﾞ!llllllllllllllllllll!!!ﾞﾞﾞ° ,,illllllllllllllllllll!ﾞ゜
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　　　　　　　　　　　　 ＾　　　　　.,,illllllll　山
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,illlllll　 iiiiiiiiiiiir
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,illllllllヽoOOO''o_-
　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,illlllllll（ <:::::::乙::::::::>ヽ
　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,illllllllll!/　 ,|:::::::::::::::::|ヽ　ゝ
　　　　　　　 　 　 　 　 ,,illllllllll!ﾞ ,<　）ヽ,━━./ （　/　　 liiii,,
　　　　　　　　　　　　 ,,illllllll!ﾞ゜　,lヽ i /::::::::::::::ヽ i .ｒ 　 　 'llllllli,,
　　　　　　　　　　　 ,,illllllll!ﾞ　　　　 !!|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;| !!, 　 　 lllllllllli,,
　　　　　　　　　　　,illlllllllﾞ　　　　　　|::::::::∧::::::::|　 　 ,lllllllllllllii,
　　　　　　　　　　　llllllllllli,_　　　　　.|::::::::|　|::::::::|　,,,,illlllllllllllllllli,　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　!llllllllllllllliiiiiiiiiiiiii,,,|::::::::|　 |::::::::|llllllllllllllllllllllllllll　瞬獄殺なんだから
　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!!llllllllllllllllllllllllll|::::::::|.　 |::::::::|lllllllllllllllllllllllll　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!!!llllll_ ﾉ;;;;;;;;r.　 |::::::::ﾚ_lll!!!!!!!lﾞﾞﾞ゜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'ーー"　　 "ーー'

壱乙

★質問に答えてくれた人にはお礼を言うんだぞ。約束だぞ。

梅雨親切な

>>1乙
で、五月晴ってなんだよ。
1ヶ月遡ってどうする、バカ！

つ　旧暦...

馬鹿みたいに10レス以上も埋める奴ってなんなの

ヤフオクで中古のFフォークとかリアショックとか見てるとしばしばこんな表記を目にします。
「オイルにじみありますが、抜けはありません」
一体どういうことなんでしょう？

五月晴れが5月、小春日和が春の事だと思ってた時期がありました

オイル滲みってのはオイルダンパー部のシールが傷んでると言う事。
抜けってのはコイルスプリングの反発力が弱ってると言う事。

オイル滲みはダンパーのOHが必要。
抜けはコイルスプリングの交換が必要。

というか抜けたサスは相当使ってるから直してもボロくてダメかも。

バックトルクリミッターとスリッパークラッチってどういうものなんでしょうか
Wiki読んでもいまいちわかんなくて・・・

バイクの型番で排気量を示しているやつ多いけど
〜250　とか　〜125とかって何て呼んでいるの？

〜にひゃくごじゅう　とか　〜ひゃくにじゅうご　だと
なんかダサいし・・・
７５０をナナハンって呼ぶのは全然問題ないんだけど・・・

CBナナハンとか、Zナナハンって呼ぶの？
俺はそっちの方がダサい気がする……。
まあ、大抵がそのまま読んでると思うよ。

にーごーぜろ、いちにーご　でいいだろ。

>>12
誤謬を恐れず無茶苦茶簡単に言うと、ｴﾝﾌﾞﾚ効き過ぎてﾘｱがロックするのを防ぐ機構。

>>13
250=ﾆｰﾊﾝとか350=ｻﾝﾊﾟﾝとか言う。
例: RZ350=ｱｰﾙｾﾞｯﾄ ｻﾝﾊﾟﾝ
1の位が0以外の場合は、だいたいﾋｬｸﾆｼﾞｭｳｺﾞみたいにそのまま。
883とか例外はあるけど。

にちゃんで性格暗くなった
性格明るくするにはどしたらいい？

マジレス求む！！

125は「わんつーふぁいぶ」って呼ぶなぁｗ

>>12
簡単に言えば

シフトダウンしてエンジンブレーキが急激に効いたときに瞬間的にクラッチを滑らせて
(=わずかにクラッチを切って)リアが暴れるのを防ぐ装置

ちなみにどちらもほぼ同じ機構のものを指す言葉

>>19>>16
ありがとう！

>>13
なんでダサいのかｋｗｓｋ

分かる人にしか分からんような言葉で呼ぶのは仲間内だけにしてくれ

最近は単車はハイテクだなーｗ
シフトダウンする時は普通アクセルあおって回転あわせるけどなー

>>22
それが間に合わないorんな暇ないほどハードなブレーキング。
モタ車なんかは意図的にハーフロックしてドリフトに持ち込んでるやん。

>>22
むかしに比べて滅茶苦茶ハイパワーでバックトルクも強力だかんね

あと、一気にシフトダウンしてエンブレを制御→　後輪がハーフロック　→　ドリフト
という芸当にはミッションの負担が大きくてスリッパークラッチが欲しくなってる。

「それが間に合わないorんな暇ないほどハードなブレーキング」な時ってシフトダウンしてる余裕ないなぁ
やばいと思ったらクラッチ切ってフルブレーキングしちゃう

もしかしてハイスペックなバイク様は1万何千回転からアクセルオフのエンブレで後輪ロックしちゃうのけ

>>25
急ブレーキじゃなくて、どう見てもコーナーに向けてのブレーキングの話だろ……。
しかも、やばいと思ったらクラッチ切ってフルブレーキングしちゃう（ｷﾘｯ　とか、普通にワロタ。

バイク板に来て、ジャケット等の専門スレを探しているんだけど
ちょっと見つからないんだよね。

夏のメッシュジャケットの着心地とか冬の防寒ジャケットの話をしているスレを
教えてください

250 125
クオーター パウンダー
ニーハン にしゅ
にっぱん いーりゃんうー

>27
バイクウェア総合スレ51着目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244408023/l50

>>29
ｔｈｘ

>>17
性格が暗いのは元々の素性。
それが2ちゃんやってるという環境で如実になっただけ。
明るくなりたいなら2ちゃんなんてやめて、
外で友達と遊んで来い。

値引きとかあまり期待できない、修理出すには便利な近所のバイク屋か、
値引きしてくれるが、修理出すにはちょっと遠いバイク屋か、
どっちが良い？

そりゃ前者にきまっとるわ
修理出すには遠い、って走行不能、もしくは困難なときに修理そのものが不可能になるだろ。

今のバイクの駐車場が少ないことに関連する質問です。
ナンバー外して駐車禁止の場所に駐車した場合は、駐車違反から逃れることは可能でしょうか？

├雑談・どんなにくだらない質問、アンケートもＯＫ！

？？？

>>34
不法投棄で駐車違反より重い罪に問われるかも

>>34
「覆面してコンビニ強盗すれば検挙から逃れることが可能でしょうか？」
と同じ趣旨の質問になるから
逃げ切ることの可能性は大きいだろうね。

ただし、駐車違反の車両をレッカー移動することは可能だし
無許可の道路専有物を適正に撤去することも可能だな

>>34
盗難を疑われて余計厄介なことになる恐れも

「ナンバーカチ上げてればスピード違反しても逃げ切れるでしょうか」とか
「顔隠してれば強盗に入ってもバレないでしょうか」とか
そういうのと同レベルの質問だって気づけ
それとこれとは事情が違う？法律にそんなもん関係あるかこの犯罪者

>>35　どうしたんだ？

メーカーは3年と言ってますが、アライやSHOUEIのいいヘルメットは何年くらい使ってますか。

シーズン毎に新調します。

最低でも5年は頑張ってもらう

レーシーな甲高い排気音に憧れるんですがどんなバイクがそんなかんじになりますか？2ストのがレーシーですか？

>>43
迷惑なのでやめてください。

メットって発泡材がダメになるんだよね？
そこだけの交換対応とかしてくれりゃいいのにな。
丁寧に扱えば外側なんて何年でももつと思うんだが。

おれは4年サイクルぐらいだな。

SGやJISとか取り直しになったりして

回答サンクス。前スレでＮ→１速がはいんねーの質問したものです
今日乗ってみたら直ってた

最初から入りにくいバイクならわかるけど、
ストンストン入ってたバイクが一時的に入りにくくなったのは初めてで何が悪かったのかようわからんくて不安だ

>>40
俺は３年くらいで変えてる。新型も出るし内装もボロボロになるから。
>>32
値引きする店が安い店とは限らない。
安くても腕が悪けりゃしょうがない。

ブレーキフルードのタンクに巻くリストバンドみたいなものって本来どういう目的で付けるんですか？
自分はバイクが古くて腐食やパッキン不良による液漏れが不安でつけてますが。

>>49
こけたときにタンクが割れてフルードが飛び散るのを防ぐため。
レーサー/レプは完調フル整備が当然

>>49
ブレーキフルードが沸騰して溢れたのが飛ばないように。

>>49
プラスチックのタンクが紫外線で劣化しないようにするため。･･････？識者の方お願いします。

>>50-52
答えが三者三様ｗ


この間ブレーキホース交換したんですけど、
ホースからフルードの滲みが発生したので
メーカーに連絡して代替品が送られてきました。
で、
フルードは前回使った分で使い切ってしまってるのですが、
またフルード買い直すのは勿体無いのでお店で売ってる一番少量の
デイトナの100mlを買って注ぎ足そうと思うのですが、
フルードは他社製品と混ざっても大丈夫なのでしょうか（もちろん両方DOT4

フルードが沸騰なんかしたら吹きこぼれる前に転倒するだろうから論外
1回使いきりのパーツもあるレーサーが日に当たって傷むのを気にするとも思えない
>>50が正解だと思う。サーキットにフルードを撒き散らすと他の走者に迷惑だし

>>53
規格が一緒なら混ざっても可

>>53
ＤＯＴ4なら皆完全に同一な組成ではない。
安価な物をケチってもいいことはない。

バッテリーの質問です
AR50とゴリラを所有してます
共に6Vです。
ARはバッテリーが無いと電装品が使えませんが
ゴリラの方はバッテリーが無くても（付けなくても）
エンジンも掛かるし、ウインカー・ライトも点きます

何で？

そういうふうに作ってるから

>>57　全然面白くない

>>54
マスターシリンダを削るほどの転倒で、あんなものが役に立つわけないだろｗｗ
>>49と>>52が正解。あと見た目。

>>53
一応混ざっても顕著な変化は無いはずだが、保証外。
ホース交換の際に100mLで完全にエア抜き出来るとも思えんし、メーカー純正を一缶買って、余裕を持って作業するほうが吉かと。
後々のことを考えるのなら、この際、山葉のやつで全部入れ替えとけば小瓶もあるでよ。

>>56
そりゃ充電系や点火系の構造が違うからだろ。
ゴリラはCDIマグネトー方式じゃなかったっけ？それならバッテリ無しでもエンジンがかかる。
エンジンがかかるればジェネレータが生きるから、AC系のヘッドライトはもちろんDC系のウィンカーなんかにも電力が回る。
ARはどうなってるか知らない。
回路図があるんならうＰしてみてくれ。

バイク板で変な質問スマンm(_ _)m
ガチンコでお願いします。
嫁に隠れて通帳を作る方法を教えて下さい

>>60
専用の印鑑を用意して、身分証明書を持って銀行に出かけて
「口座開設したいのですが」と窓口に伝えれば作る事ができる
と思いますが。

銀行に自分専用の印鑑もっていって
「通帳つくりたいんですけどー」といえば、必要な用紙を教えてくれる。
あとは指示に従えばいいよ。

暖気とかいって、
エンジンかけていきなり高い回転数に上げて空ぶかししてる人がたまにいるが、
あれって暖気どころか、エンジン傷むだけじゃないの？

立川のハローワークは今でも激混みですか？
どなたか知ってますか？

俺がバイク乗ってるから影響されたのか
彼女がバイクに乗りたいと言ってきました。
ですが、彼女の身長が153cmしかなく、俺のR1ではつま先すら厳しい状態でした。

こんな彼女に乗りこなせるバイクってありますか？
条件としては、R1と共に走った場合、一般道は合わせるとしても、高速で不安やストレスなく
走れるものが望ましいです。

やはりビグスク等の低姿勢の車種になるのでしょうか。

>>63
痛む。あれは良くない。

>>60
そこでネットバンクですよ。
http://bank.otoku-abc.com/

>>60
キャッシュカードの送り先を、
自分の実家か勤め先にしとくのを忘れるなYO

>>63
傷む、という程ではありませんが気ぃ悪いですな

>>65
努力すればどんなバイクでも乗りこなせるぞ
　
同じ様な身長の女性白バイ隊員も居るしな
（目撃した時は中学生がコスプレしてるのかと思ったが

>>65
スクーターは幅が広い分足つきは思ったほどよくない。ローダウンすると曲がるの大変。
アメリカンも同様、重いし長いので取り回しもきつい。
VTRがお勧め。単気筒は高速つらい。
でも好きなバイクがいいよ。

>>70
俺もＶＴＲ考えたけど、高速でＲ１がストレス感じないように走るとか無理ｗ

ＣＢＲ600とか無理なのかな？

ゴリラはポイントなんだが‥
大した事じゃないんだが
気になって‥

ビグスクは意外と乗りづらいんですねぇ。
街でよく見るような、ピカピカ光らせてるのは、よくあんな反った姿勢で運転できるな
と感心してしまいます。

スカイウェイブ辺りで考えていたので、ネイキッドでも問題ないという意見は大変参考になりました。
ありがとうございました。

>>65
近所の教習所にそれくらいの体格の女性教官がいるよ。
当然大型を乗りこなしてる。

停まるときにちょっと工夫すれば大きいバイクでも何とかなるんじゃないの。

>>66
>>68
どうもありがとう

>>75
バリオスいいぞ〜
足つき良しで400SFより軽くて安い、高速もOK
新車は流石にもうないけど、数は出てるから中古でいいやつ探せば幸せになれるかも

>>75じゃなくて>>65でした、スマソ

リコイルは必ずドリルで穴開けが必要ですか？
貫通したネジ穴で、ネジが掛かるべき部分はボルトとともにむしりとれました。その下、3山くらいは残ってます。
専用タップとやらを残った山にかけて切って行くならできそうなんですが、でないと真直ぐする自信がない。
セットで一万弱するし、店でやってもらったほうが無難ですか？

>>65
>>76がバリオスあげてるけど
色にこだわらなければ、バリオスまだ新車あるよ！
自分は色にこだわって中古にしたけどｗ
身長159センチで、彼女さんより少し高いけど、足付き良好なので
彼女さんの身長でも大丈夫だと思う

>>78
タップを真っ直ぐに切る自信をお持ちで無いなら
バイク屋さんに相談なさるのが一番だと思います。

何度も何度も使う工具ではないのですから。

大学生が新しく財布買おうと思っていますが、世間知らずなので財布の相場がよく分かりません
ドンキホーテで見ても980円から3万以上まであってどれがコストパフォーマンス的にいいのかよく分かりません。
みなさんはどんな財布を使っていますか？また、3万以上の財布ってどんなメリットがあるのでしょうか？

>>81
相場＝あなたが購入しても良いかも？と感じる金額

高額な財布のメリット＝持ってると気分がいい

>>82
今まで使っていた財布が数年間使い続けた1000円のボロだったので2000円そこらのにしようと思います
特にこれといったメリットがないなら外に金つぎ込んで中身(金)が減るよりマシなのでそれくらいのにしようと思います
ありがとうございます

>>83
最近の5万円くらいする財布には携帯電話機能他が付いているんだぜ？

…ちがう、か。

>>74>>69
初めてのバイクでVFR750とかを振り回せる女の子がいたら恐い。
>>81
ブランド物だと材質の割りに高い。
安い財布はすぐ壊れる。
ぶ厚い革の高い財布は手入れをすれば一生物になる。

ツーリングとかはアウトドアの範疇なので
濡れたりすることは普通に起こり得る。
んなもんでモンベルの財布をわざわざ買った。

物は使い方次第だぜ

FIとキャブってどんな違いがあるの？

自転車やバイクで密着している男女はほぼ確実にＳＥＸまでいっているのでしょうか？

一行質問のくせに大きな回答を釣ろうとする質問ってうぜーな

>>88
とりあえず、
以前目撃したドラッグスターにタンデムしてた女の子二人組みは確実にｲってると断言できる

>>87
電気制御か機械式か。

>>88
知るか。

>>87
制御の仕方が違う。
>>88
そんなことない。

キャンプツーに行かれる方はテント・シュラフは普通のアウトドアショップで購入してるんですか？
また、一人分のテント・シュラフの価格はどれくらいなら許容範囲ですか？（品質的に）

せっかく親切スレだから答えてあげようや

ほぼ確実とはいえないのでNOです。
でも個別の案件については分かりかねます
本人に直接口頭で確認するのが確実ですよ？

そうだ、こうしよう。
1行質問や3行質問には質問行数に応じた回答しかしないようにしたらどうだ？

いくら親切スレでも1行質問でデカい回答を釣ろうとする行為はうぜー

それもググれば分かる程度のことならなおさらな

>>93
買う場所？人による？
許容量？人による。

>>97
その「人による」の部分をご回答いただける方に聞いているのです。

今日の無職ｷﾁｶﾞｲID:RNk/9v9Q

>>98
あなたの財布の中身のことは
NETの向こうの我々には推測すらできませんのです。
最低限の参考資料として年収記述を要求したいのですが。

>>93
買う場所は通販だったり店だったり。はじめてだったら店に行った方がいい。
値段は安いので満足できる人もいれば高級品じゃないと駄目な人もいる。
最初は安いのでいいと思うけどね。

>>95
親切スレで独自ルール展開するヤツもうぜー。
何でもアリだからこその親切スレなんだって事、判ってなかった？

>>93
そりゃ人によると思うぜ？許容範囲。
エアライズ使う人もいるかもしれないし、
季節の終わりにスポーツ用品店で処分特価で売っていたヤツ使った人もいる(私)。
…仕舞い込んじまったので、メーカー名はわからんが、数千円だったかとw
とりあえず色々見てきなされ。アウトドア・登山系ショップなら小型軽量なモデルがそろっていると思うが、
値段もガチですので。
頻度が少ない(と予想される)ならば、適当に見て回って、収納サイズが小さくて安いのを選べば良い。
…まあ、冬にキャンツーやるとか、条件がシビアになるほど高級品の方が良いかとは思うが。

○チガイにﾚｽ付ける奴もキ○ガイ

>>101
ありがとうございます。
やっぱり店に凸して店員さんに聞くことにします。

>>102
ふむふむ…参考になります。
というか、スポーツ用品店でも売ってるんですね。

ありがとうございました。
ご回答いただいたことを参考にして、再度ググってみることにします。

　　　　　　　　　　　　窓１
　　　　　　┌────────┐

┌───┼─────│ 　│─┼─────┐
│ 　 　 　 　 　 　 　 　 　└─┘冷風扇 　 　 　 　│
┼ 　 　 　 　 　 （１） 　　　　　　　　　　　　　　　　　│
│窓２ 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　│　　冷風扇は窓１の窓際に設置してあり、外気を取り込める
┼ 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　（首振り機能は左右40度くらい）
│ 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　│
│ 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　（３） 　 . ...│　　窓１から風は入ってこない
│ 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　┼
│ 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　│ド　　窓２からは、夕方になると涼しい北風が吹くが
│ 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　│ｱ　　夏場の昼間は熱された空気しか入ってこない
│ 　 　 　 　 　 （２） 　　　　　　（４） 　 　 　 　 　.　│
└───────────────────┘　　　ドアは開放できない
←北　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2F


こういう部屋の場合、どうすれば効率よく換気でき、夏を快適に過ごせますか？
扇風機は（１）〜（４）の場所におくことが出来ます。扇風機は普通の扇風機です。

>>105
費用対効果の良い順に、
　1：ガマンする
　2：クーラーを買う（窓２へウィンドウ型取り付けで十分）
　3：引っ越す

昼間は窓２の前において換気扇代わりにする。
冷風扇で吸気、扇風機で排気

それから、

窓１　床から１ｍぐらいの高さ、横80cm×縦90cmぐらいの大きさの窓が2枚
窓２　床から１ｍぐらいの高さ、横70cm×縦30cmぐらいの大きさが上下に2枚、スライドして上下に開くタイプ

です

よろしくお願いします　>>105

>>105
すべてのケースを実際に試してみればよいのでは、と（ｒｙ

エアコンをつける、
配線他がとれないなら、多少の騒音を我慢して窓用エアコンをつける、
ここらへんが本当に妥協点。

>>90
そうなのですか。レズですかね。
>>91
やっぱり？
>>92
そうなんだ（´・ω・｀）
>>94
やっぱり口頭確認ですか。。。

>>65
バイク屋のツーリングに来る女の子は１４９ｃｍでインパルス乗ってる。（かなりローダウンしているが）
１５０ｃｍ超えてる子が「私背が低いから」とかいってるのを聞くと
「舐めるな！十分でかい」と影でコソっと呟く

>>65
本当に相手の事を考えるならば、二人一緒に走る状況を優先して車種選びしたりせず、
相手がひとりで乗っても楽しい車種を選ぶべき。
「風を切って走る喜び」だとか「季節を感じる」だとか、そんな瑣末な事よりも
タイヤが二つくっ付いたエンジンに跨って走る事特有の楽しさを知ってもらう方が、
バイク買ったけど飽きちゃった、みたいな自体になり難い希ガス。

>>１１１です
肝心なこと書き忘れた。
背が低いけどバイクに乗りたいと言うお客に
親身になって相談に乗ってくれる（車種選定やローダウン等）バイク屋を探すのも忘れずに

111で書いた子は何件もバイク屋を回って、俺が行っているバイク屋にたどり着いた
インパルスに乗りたいから何とかしてくれって感じで相談してきたそうだ
Ｆフォークの突き出し・Ｒサスのショート化・サイドスタンドのショート化などでローダウンしてある

>>87
FI＝燃料噴射装置
キャブレター＝燃料霧化装置

FIはポンプで加圧して任意のタイミングで燃料を噴射、供給する
キャブレターはエンジンに入ってくる空気の負圧を利用して供給する

ハーレーのスポーツスターを道で見かけて、あれ、テールランプがない！
と思ったら、XL1200Nナイトスターなるモデルだということがわかりました。
テールランプがウィンカーと兼用だそうです。
公式サイトにもテールランプ、ストップランプ一体型ターンシグナルとの記載があります。
てことは、車検通るわけですよね。あのモデルは。
同じ改造しても他のバイクでも車検取れるんですかね？

>>11
>抜けってのはコイルスプリングの反発力が弱ってると言う事。

違うだろ、抜けってのはショックアブソーバーが減衰力を失った状態
バネを外してショック単体を手で押し縮めた時、本来グーッと縮むはずの物がスコーンと縮む状態


>>71
どっちの意味なんだか俺もよくわからない
R1がストレスを感じないという意味か、それとも彼女自身が不安なく走れるようにという意味か
後者ならやっぱVTRだろうね
前者なら・・・CBR600は姿勢がきつくてお試しには厳しいと思う。ツーリングが嫌いになりそう

>>115
寸法や色など法令通りなら、通りますよ。

素人がヤフオクでバイク購入ってヤバイ？

>>118
ご自分が素人だと思ってらっしゃるなら、
心からお勧めしません。

>>115
俺も今朝見かけた
流用するか同じような物を作れば平気。

>>118
それを自力で考えようともしない人にとっては自殺行為。

詳しい人に一緒にそのバイクを見にいってもらうって方法もアルかと。
そんなんがうざいからヤフオクなんだったら×だけど。

彼に誘われて明日初めて乗せてもらいます。
服装はどんなものがいいんでしょうか？
都内なのですが、初めてで何も分かりません。

ここまで残件なし。次の質問どうぞ

>>123
女の子？何歳？
彼とセックスした？

それにより違うから話しはそれからだ

個人的にスカート希望

>>123
後ろに乗るって事？

長袖長ズボンスニーカーがいいよ
日焼け止めは必須、ないと顔真っ赤になる
あとはバッグはハンドバッグはダメです、ショルダーとかが良いです

>>123

個人的にスカート希望




いや、ジャンバーとジーンズで

転倒したときは体を滑らす為にです。

>>123
てかなんで彼に聞かないの？

もしライダーとして、まともな男なら最低限、服装や靴とかアドバイスする
と思うが？　彼女が死なないことを祈る。

まともな奴なら説明しとくな
グローブとメットはバイクの所有者が持ってくるべき物だが
半ヘルとかだったら色々考えた方がいいよ

質問や回答にいちいち文句付けない！

>>123
革の上下。出来れば革つなぎ。グローブもブーツも革で揃えましょう。
ヘルメットはスネル規格を取得している物。出来ればすべてMFJ公認の物にしましょう。
彼の運転レベルもわからないので、遺書も書いといた方がいいでしょう。

遺書って？　遺言の間違いジャマイカ？　まあ彼女がブスだったら
どっちでもいいかｗ

いきなり伸びたかと思ったら餌投入かw
さて。私はマジレスするとしますか。まじめにお答え。
既にまじめな回答あるけどね。

>>123
長そで長ズボン、まず肌の露出を避けること。
転倒の際云々もありますが、それ以上に「風に当たり続けると、夏でも体力奪います。」
…つーか、>>127氏のご意見と同様か。
日焼け止め、バッグに注意、靴はヒール系は避けるべし。
あとは彼氏に聞いておいたほうが良い。われわれはどこに行く予定かわからないから。

そうだね遺言だね。素で間違えたよ。今気がついたよ。

数100ｍ走って、ラブ穂に逝けば無問題。帰りは知らん。

バイクは好きだ。しかし危険を伴う事も分かっている。だからこそ
俺は、大切な人を後ろに乗せたくない。

まして大切じゃない人を乗せて事故って、責任なんて取りたくない。

そもそも、乗ってくれる人なんか居ないｗ

>>138
最後の1行(本音)の言い訳が、上の3行なのですね？判ります。

おいらも後ろに乗せない人だが(…つーか、今のメイン機がそもそも1人乗り登録車w)、
バイクとなると、一々後ろに気を使うのがめんどくさいんだよなぁ、私は。
車の方がエアコン付いてるしUVカットガラスでもあるし色々と楽で(ry

雑談です。

たまにミニスカにサンダルの子を乗っけて高速をぶっ飛ばしてるヤツを見るけど
飛び石とか当たらないのかなーなんて、ついふくらはぎあたりを見てしまう。

それは目的が違う。気持ちは分かる。

同じく、太ももは見る。

honda dio-3
走行２５０００ｋｍ
マフラーに錆
バッテリー切れ
フロント泥除けの下半分破損（骨組みの形から、クワガタ号と命名されました）

買取いくら位でしょう？

処分代下さいって感じです

ウケ狙いのつもりなんだろうが面白くも何ともないぞ

>>143
廃品回収のおじさんにタダで持っていってもらいましょう
切れててもバッテリーついてると喜ばれるよ

廃品回収のおじさんはただで持って行ってくれないお

ただで持っていくやつな、あれ要らないのはそのままどっかに捨てるらしいから
結局不法投棄の片棒担ぐことになりかねんぞ。

>>56
AR50乗ってますがね。
ARもバッテリー無しでも電装は（とりあえず）使えますが何か。
もちろんバッテリーレスキットなどで対策をしないと、そのうち悪影響が出ます。全球切れ、ジェネレータ破損など。
エンジン始動もできますよ。因みにCDI点火です。

ゴリラ？ｼﾗﾈ。

下り坂のカーブにフロントブレーキを軽く引きずりながらつっこんだら
ブレーキレバーにダダダダッって振動が伝わってきたんですが
なんですか？嫌がらせですか？

今までに2回ほど経験しました。
目視では確認する限りはディスクに曲がりは無いようです。
軽くタイヤでも滑ったんでしょうか？

ABSが効いたんじゃないの？
装備されてるかどうか知らんけど

４輪でしかABS使ったことないけで動作すると結構音と振動が来るね
特に雪道だとごごごごごごご…って感じでｗ

ABSも賢くなったよな
以前スターレット(EP91V）に乗っていた頃は、雪道走るときはABSのバカさ加減に呆れてABSのヒューズ抜いてたけど、
ギャランフォルティスに買い替えてからはいろんな意味でびっくりした

ABSは付いてないですｗ
振動を感じた日は、1300mくらいの山に登ってから
ずーと下って帰る途中だったので、
熱が原因かもしんないですね。
再発する様子も無いので気にしない事にしますｗ

すみません、ジェベル250のクラッチについて質問なのです。

引っ張るタイプのクラッチなのですが、
クラッチを入れ替えて組みなおしたのに、
ワイヤーを引っ張ってもまったく手ごたえがなく、
切れません。

組み方に問題があるんですかね?
均等に組んでいないとか。

>>155
組み方に問題があるのでしょう。
とりあえずクラッチケーブルの遊びが適正かどうか
まずはご確認ください。

そこが問題なければ更にその先を確認する必要が
生じます。

>>156
レスありがとうございます。

ケーブルの遊びは適性だったようです。
というのも、クラッチレリーズアームがそもそも動きませんでした。

http://cd.itto.jp/clutch.htm
の人も最後のほうで、
「
クランクケースカバー閉めてワイヤーつけて引っ張ると　まったく手ごたえが無く
クラッチはぜんぜん切れません。

さらに三回組みなおして　うまく動くようになりました。
なぜ最初にうまくいかなかったのかは　ワカリマセン
」
と書いてありますが、同じ感じです。とりあえず、三回はがんばってみます。(W

>>157
無駄な事を何度もしないで、
件のクラッチレリーズアームの動きを確認しながら組めば良いのでは？

質問です。

なんでオフロード車ってバッタみたいなカッコしてるんですか？

>>159
スムーズに体を移動しやすいようにするため。
オンロードとは比べモノにならんぐらい前後に体を移動させないといけない。

ドラッグスターが生産終了したのは不人気だから？

>>161
不人気とか新しい規制通すのが厳しいとか、
色々大人の事情があったのでしょう。

チューブタイヤとチューブレスタイヤを比較した際
チューブタイヤの利点を教えて下さい。

SRを終わらせるぐらい問題をかかえてるもんな

>>163　交換が楽、空気圧を低く出来る、ホイールを選ばない

>>161
ドラッグスターは同クラスでいちばん売れてた車種だから不人気を理由にって事ではないと思う

一番大きな理由は排ガス規制に対応できないからって事だが、現在はまだ規制施行前に
作りだめした在庫が残ってるから生産終了のままってことも考えられる
んで在庫がなくなったら規制対応させて値段も上げて新型発売と

バイクカバーかけるの面倒くさくないですか？

>>167
面倒くさいですね。
でも、かけなければもっと面倒くさいことになりそうですので、私はかけてますけど。

>>167
めんどくさいけど、
紫外線で劣化とか雨ざらしで錆だらけになるよりはマシかと。

室内保管ができるぐらいお金持ちになりたいな。
てかガレージﾎｽｨ(´･ω･｀)

冷めてからかける派なんで、忘れてた！って事がある
ただ、掛ける事について面倒だとはあまり思わない

xjr400rのマフラーを交換（スリップオン）したいのですがエキパイと買ってきたマフラーが
結合する部分のねじが六角レンチでは外れません。専用の工具があるのでしょうか？

>>171
どんなネジだよ。説明できなきゃ写真UP
固いだけなら、力不足。潤滑剤を塗布して半日放置。

以前まで250に乗ってて400に乗り換えようと思うのですが、正直整備の知識は乏しく、オイル交換くらいしか出来ません。

こんなんで車検有の車両に乗っても大変なだけでしょうか？
やはり生半可な整備の知識では車検有の車両はやめたほうがいいのでしょうか？
ちなみに乗り換えようと考えているのは92のゼファーです。

>>173
ぶっちゃけ灯火類の交換ができればいいのよ。
小難しい作業はバイク屋さんでやって貰おう。

なんだけど・・低年式Kawaだとなー。
教材として色々やってみると良いさ。

誰だって勉強やイタイ思いをしながら経験を積んで来ているんでな。
俺に出来て貴方にできない事なんてない。

ま、気楽にやろうｗ　google先生を使えよｗ

>173
車検前含めて整備を業者に頼めばいい
そんな金がないなら大変なだけ。

>>173
車検ごとにバイク屋に見てもらえば大丈夫
古いバイクだからいろいろ消耗品が逝って故障するだろうけど、
バイク屋でやってもらえばいい

>>159
もう回答付いてるけど補足。
オフ車のあの前後に細長いシートは
一人で前から後ろまで全部使うための物。
つまり、それだけライダーがバイクの上で
動きまくって乗るように作られてるの。
当然車体の方も細長く前後に動きやすく
改良され続けた結果、バッタ的な形状になったのよ。

>>172
ttp://uproda.2ch-library.com/1407764PE/lib140776.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/140777vUs/lib140777.jpg
こんな感じです。力入れすぎてなめ気味。
二枚目は真下から撮りました。

>>178
単なる “ トルクスボルト ” やんか
トルクスボルト用のレンチもﾎﾑｾﾝで売ってるよ
（センターピン付きにも使えるレンチ買っておいた方が良いよ

>>178
やっちまったな。
そこはトルクスレンチを使用する。
http://www.kyototool.co.jp/products/catalog/33/pdf/152.pdf

自信が無いなら、手に負えなくなる前に、バイク屋へGO。

>>174
ありがとうございます。
それを聞いて安心しました。
92年ってやはりちょっと低年式ですかね。。。
ゼファーなら今も続いてる人気車なのでパーツも多いかと思っていたのですが･･･
17年も前ですからね･･･現在もそれほどスタイルは変わっていないように見えるのですが、流用などは難しいですよね･･･。

>>175
車検代についてそこまで問題はありません。
ただやはり大きく修理が必要な部位があったときは大変ですね。

>>176
ありがとうございます。
バイク屋に依頼します。

この程度なら余裕で緩むよ。
いじり予防ねじとか訳わからん名前つけられてるけど、
もともと高トルクをかけるための形状だからね。

なんにせよ工具を手に入れてからだ。

>>179 >>180 >>182
やっちまったようですね・・とりあえずトルクスレンチを買ってきて試して
それでだめならバイク屋へ持って行ってみます。
無知な自分に助言をありがとうございました

新車を近くで購入したんですが
点検とかオイル交換って
購入した店でしてもらう方がいいんですかね？
点検案内のハガキがくるんですが・・・

>>183
社外マフラーを付けるときに、このボルトを利用するなら、同じサイズのボルトを購入する。
再利用はするなよ。

>>184
どこでもいいよ。
購入店の方がサービスしてくれると思うけどね。

>>184　特殊な車両でないなら好きな所で

>>186
>>187
おｋ、ありがとう

>>184

・点検をしたほうがいいのか？という質問なら･･･
実質的にはしなくてもまあ大丈夫だが、店といい関係をつくろう、と
思ってたり整備に自信がないなら行ったほうがよろし。

・どの店で点検したいのかという意味なら･･･
そりゃ買ったところでやってもらうのが一番。

質問に答えてるのって男だけ？
女の子はいない？

男が女のふりしようが、女が男のふりしようが、こんな場所で分かるか？

>>184
どこでも良いけど、保証に関わる部分もあるので
しっかり点検は出すこと。

偶然に走ってる隼を見るといいことがあるって本当？

投げっぱなしジャーマン

シャドウスラッシャーの右後ろのウィンカーだけ交換したいのですが
単品の購入は無理なんでしょうか？
4個セットばかり出てきてもったいない気がしてしまいます

>>195
メーカーの純正品を注文すれば良いと思います。
単品での購入が可能です。

>>196
ありがとうございます、探してみます

くそったれめ！負け犬の気分さ

タイヤのサイズが19インチでスピードメーターが機械式の車種を教えてください

ビグスクはバイアスだから、タイヤ交換安いって聞いたんですけどホント？？

>>199
エスパー回答になるけど、日本の二輪用のスピードメーターは、60km/h：1400rpmという規格の元に作られているので
17インチのバイクに付いていたスピードメーターを、19インチのバイクに取り付けても問題なく作動します。

>>200
タイヤの価格なんて、サイズと銘柄次第
ラジアルでも安いのはあるし、バイアスでも高いのもある
あとは工賃をどんだけ取られるか

今訪問販売してるんですが、検討するとか言って契約に繋がりません。
どうしたらいいですか？

男も女も枕営業

ヘッチンを被っていると走っている最中に無性に頭が痒くなります。
いちいち脱ぐのも面倒です。
おそらく痒くなる体質なのだと思いますが、
こういう場合はノーヘルでもおｋなのでしょうか？
妊婦がシーベルしなくてもいいみたいな。

>>201
ありがとうございます

だめだよ

>>205
運転免許センターで手続きしないと駄目。
医者からの診断書を提示すれば、条件付で免許が交付されるよ。

純正ハロゲンのH4を中国製の安いHIDにしました。
バーナー単体で光らせてテストするとハロゲンより明らかに明るいんですが、バイクに付けたら暗いです。
なんでなんでしょうか？

バッフルをマフラーに穴を開けずに取り付けたいのですが可能ですか？
また、その方法を教えてください。

>>210
純正マフラーに戻せば何もすることなく解決です

おわり


次の質問どうぞ

>>209
レンズカットと合ってないから光が散ってるんじゃないかな？
>>210
溶接

>>210
可能です。バッフル側にネジ穴が有り6角で締めるイモネジでマフラーに固定すれば良いのです。マフラー内側からネジで押し付けるってことね。
君が加工？まず無理なのでそういう商品を買いましょう。

>>212
光が散ってるんですか・・・・。
一応光軸調整してもらったんですが、Lowが暗いとのことでした。
解決策は純正のハロゲンに戻す以外ないんでしょうか・・・。

>>209
…そりゃ中国製だかｒ(ry

まあ、ライトケース内でのバルブの位置が悪い可能性は、あるよ。
奥とか、手前とか、そういう位置の意味で。
あとは>>212氏同様、レンズとの相性が悪かったか。

>>210
何の、どんなメーカーのマフラーなのか判らないと
答えようがありません。
下手に工作すると、予想以上に大きいor理想ではない音質になる可能性も有りますし
セッティング他が必要(orセッティングできない位に難解な特性)になる可能性も有ります。

>>214
おお、そうかい。
Ｈｉｇｈで光軸あわせて、Lowが暗い、とな。
多分HIDのH4だから、スライド式だろう。で、そのスライドする量(バルブが動く量)が合わない、と。

ご自身で工作するなら色々試せるかもしれないけど、
まあハロゲンに戻したほうが無難かと思います。

ありがとうございます。
買ったバイクについてきたマフラーが正体不明で音が大きいので
純正に戻したいのですが保証期間であることと金銭的な理由で1ヶ月の間戻すことができません。
静音化の応急処置としてバッフル以外に有効な方法があれば教えてください。

次の質問どうぞ

>>217
オマエさんの都合はともかく
乗らなければ万事解決
必要なら他のバイク使えば？

>>217
乗らない

自転車に乗るか歩く

>>217
その店に相談すればいいと思うよ
店がマフラー変えてくれるかもしれないし、自分で変えても保証適用外にならないかもしれない。
保証？補償？適応？適合？日本語難しい。

>>221
そうしてみます。くだらない質問に付き合っていただきありがとうございました。

>>217
そりゃ、まず購入したバイク屋さんに相談したほうがいいよ。
保障期間を気にするならば、「消音のために加工した・詰め物をした」時点で
対象外になる可能性もあるわけだし。(店による)

マフラーにバッフルつける以外となると、先述の通り、詰め物をするという事になると思うが、
正直お勧めできない。
スチールウールとか中に入れて括り付ける人も居るけど、
…下手糞な奴が勝手にそういうことすると、
走行中、マフラーから赤熱した鉄が公道上に放出され、とっても危険極まりありませんw

バッフルか、純正戻しor静かな社外品(？)に交換、これがマトモな対処法となってしまいます。

ぬう・・・遅レスになってしまった。

次の質問、どうぞ。

250のMTで一番小さいバイクってなんですか？

>>225
ワシの知っとる限りでは、
NSR50/80フレームにCRM250のエンジン積んだの、だろうな
（性器･･･じゃねーや正規軽二輪登録

>>226すいませんいい忘れてました　ノーマルです＾＾；

>>225
200ｃｃでもよければＳＤＲが小さいけど、250じゃわからんな。

>>225
酔っ払いが適当に回答
NSR250とか全長で２ｍ切ってるよ全幅も結構細い

>>225
現行だとトリッカーじゃないかな

純正メーターに飾りっけがないので、他車種流用を考えているんですが、
スピードメーターはフロントタイヤのタイヤサイズが同じ車種なら正確にスピード検出できるんでしょうか？
また、タコメーターはどんなもんでしょうか？

>>199
昔乗っていたXJ750Aがそうだった筈です。

>>201
おまえは何を言っているんだ

>>231
日本のバイク用のメーターなら、13インチでも21インチでも同じ数値になるように、メーターギアで調節されています。

２，３年前にバイクの馬力規制が廃止されたというニュースを目にしましたが
廃止前より馬力が上がっているバイクは増えているんでしょうか？

排ガス規制がきつくなって

>>235
SUZUKIのGSR400ぐらいしか知らないな。

100馬力規制を越えたのが幾つか無かったっけ?

>>238
逆車が併売されている車種だと、魅力を感じなんだよな････。

VMAXも一応
世界一厳しい排ガス規制が仇になって海外仕様をそのまま国内で出すわけにもいかず
馬力的に抑えられてるから意味ないが

ミクシィってのは携帯が無いと駄目なんですよね？
携帯アドレスだけ知人に借りる、とか無理ですか？

>>231
スピードメーターは取り付けが出来ればどのメーカーでもどの車種でも一緒。
原付のメーターをリッターバイクにつけることも出来る。逆も可。
タコメーターは気筒数や点火回数で差が出るので使えないことがある。
流用するより社外のメーターのほうが簡単で楽。

>>231
機械式メーターの場合
スピード：
スピードメーターケーブルの中線が回る回転数はJISで確か決まってる。
だからメーター本体はメーターケーブルが物理的に付くなら流用可能。
ホイールにつけるセンサー(メーターギア)はタイヤの外径で変わるから、
タイヤサイズが同じ、かつシャフトにつくなら流用できるけど、外径が違うなら不可。
タコ：
ギア比がおんなじなら流用できるが、規格があるかはわからん。
電気式メーターの場合
スピード：
とる場所による。スプロケ式やらいろいろでわからん。
最近のデイトナだかはメーターギア変換式の電気式もあったり。
タコ：
気筒数が合えば。社外品は設定で変えられるからたいてい付くけど、純正はCDIとかから取ってそうだし、
難しい気もする。

>>241

ソンナバナナ

お勧めのフルフェイスのヘルメットは何ですか？

ID:RxMCTD02よ
お前一日中貼り付いて質問してるな

>>245
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h130009404
これかな。

シューベルトS1Pro

>>247
安全性云々は別にして、良い趣味だw

前スレの900あたりでブレーキが突然利かなくなったと書いたものです

覚えている人いないと思いますがお礼がいいたくて来ました
昨日バイク屋で修理してもらいました

原因はブレーキシュー？ドラムブレーキ？名前はわからないのですがタイヤに挟まってる円形のやつにわけもわからずチェーンの油をかけたのが原因でした

恥ずかしくて泣きたい

>>250
なんというwwww

…死ななくて良かったなw

>>250
何もわからない奴がブレーキにさわるなよ…

こんばんは。質問させてください。
整備が好きで自分でレストアやカスタムをしているのですが、
大阪市近辺でおすすめのバイクの解体屋さんがあれば
ぜひ教えてください。オクなどで部品を購入すると送料がかさんでしまうので・・・。
よろしくおねがいします。

>>234
>>242-243

なるほど。ようするにスピードメーターに関しては〇km/hではワイヤーは〇回転、っていうのが規格で決まってて、
ワイヤーの接続が可能であれさえすれば流用は可能、メーター内のギヤ比みたいなもんは全車共通で、メーターのギヤ比に合わせた補正は全車が個々にメーターギヤで調整してるってワケですね。
タコに関しては気筒数や点火数がバイクによって違う上に、メーターがどこから回転数を割り出してるかってのがバイクによって違うこともあると。

点火数や気筒数によって差が出る場合があるってのは電気式の話ですよね？
自分のバイクのタコは機械式で、オイルポンプのインナロータから取ってるみたいなんですが、
機械式のタコの場合前述のスピードメーターみたいな規格が決まってるなんてうまい話はないですかね…

機械式タコメーターも規格はあるけど種類がある。
取り付けると回転数が半分だったり倍になったりする。

>>255
その規格はバイクによってランダムに違うんでしょうか？
何年〜何年はこの種類！みたいに別れてたりはしないんでしょうか？

>>256
しらん。なんでも流用するなら自分で調べる事をしないと無理だと思うよ。
社外は駄目なのか？

>>256
おいらもそこまでは判らんわ…。
現物あわせor人柱期待、くらいかな。

みんな、そうやって沢山試して、色々積み重ねて流用してるんだよ。

流用って現車合わせが基本だからね
自分が出来たからといって他の人も出来るとは限らない
微妙に仕様が異なっていたなんてのは珍しくないからね

気に入ったデザインのメーターばらして元の中身を移植という手もある。
難易度は高いけどね。

バイク乗りは彼女できず、結婚も出来ないという噂(ジンクス？)を聞きましたが、
これは本当でしょうか？

確かに2chを見ていると30後半や40過ぎなのに妻子無しで
誇れるものは免許とバイクのみ、みたいな方が多い気がするのですが。

>>261
統計的な情報がないからわからん。
ただ、ここで嫁がいることを無意味に、わざわざ公表する奴が少ないだけ。

大学のゼミって別学部の教授のゼミ入ることってできるものですか？

>>263
大学によるだろうが、基本的には無理なところが多いような気がする。

履修要項みたいなのに載ってないのか？

>>263
大学に依ると思うけど、教授ときちんと話せば入れるかもね。
でも、他学部のゼミに入っても単位は付かないんじゃない？

車種　DT230LANZA
症状　バッテリー上がりの頻発
　　　充電しても5〜7日間ぐらいするとセルの回りが弱くなる

確認としてはバッテリーからケーブルを外して電圧の確認→11.84V
ケーブルをバッテリー本体に接続してエンジンをかけた状態の電圧→11.47V
バッテリーは中古で購入したバイクについてたまの物（最低3年経過）

現状はこんな感じなんだけど、質問としては予想できる故障箇所。
電気関係は全然わからんのでよろしく

>>261
30後半や40過ぎなのに2chやってて、
免許とバイクしか誇れるものは無いようなクズは人並みの人生なんて無理！

>>266
バッテリーの寿命。

>>266
電圧が低い気がする。
バッテリーが劣化じゃないですか？交換してみませんか？
5~7日持つなら充電関係は死んでないと思う。

>>266
バッテリー完全死亡じゃねぇか

バッテリーの常時電圧は普通何Vあるか、
エンジン稼動時の端子電圧は普通何Vあるか調べてみたら？

>>266
３年物ならほぼバッテリーの寿命だと思われる。基本的に２年すぎたら寿命がくる。
エンジンをかけた時の電圧はアイドリング時？
回転数を上げたときに電圧がどう変わるかが大事。中回転、高回転。

元カノとヨリを戻したのですが、別れてる間にビッチになってしまいました

どうしたらいいでしょうか？

>>272
じゃあさっさと切れば？

耐熱200度の液体ガスケットがわずか一週間でマフラーつなぎ目がスカスカに・・・
やはり耐熱300度以上の物でないと駄目かな？　当方原二スク

>>274
お前が一体何をしているのか分からん

>>266
始動前、バッテリー単体でも12V切っているようでは、もう完全に寿命です。
新品交換してください。まずはそれからだ。

>>274
そうでしょうね。

>>274
詳細がわからないけど、使い方が悪いんじゃないかと思います。

3〜4速から停車するときに、止まる寸前止まってからギアを一気に下げる、ってやりかたはだめですか？

>>278
一気に落とすとギヤが入りづらい事がある。
その時に無理やり入れるととても痛む。

>>278
安全に停止できるなら、どんな手順でもOK。

>>264-265
ゼミの募集要項に学部指定されてなかったから関係ないのかと思ってたけど
単位考えたら普通は無さそうですね
スレチに答えてくれてありがとう

>>278
お好きなようにどうぞ。
…だけだと回答として成り立たないかw

3〜4速でエンジンブレーキ使いつつ、通常のブレーキも前後掛ける。
停止直前に、クラッチ切ってギアを変えておく(つまり、1速2速のエンブレは使わない)、ですね？
問題ありません。

>>279>>280>>282
するっとギアが変えられれば問題ないんですね？
どうもありがとうございます！

>>278
本当に必ず止まるのならそれでもいいと思うけど、例えば信号なんかは減速中に
青に変わることがある。また、滅多にないけど後方から止まりきれない車が迫ってくる
こともある。こういう、再加速が必要になる場合に備えて、常に加速できるギアに
しておくのも悪い習慣じゃない。つか、俺はそうしてる。

>>257-259
いやぁ参考になりました。ありがとうございました。

自分の付けたいメーターのイメージが、80年代あたりのサイバーなデザインの箱型メーターなんです。
ZGPとかセイバーみたいなのが格好いいですね。社外であんなデザインのものがないので純正で気に入ったものを付けたいと考えました。

274だ、すまんね社外品のマフラー入れたんよ、だから継ぎ目がある。
ガスケットはたっぷりつけた、継ぎ目からあふれ出して慌てて拭き取ったくらい

カシャカシャ、カタカタ、と形容されるタペット音ですが、自分の空冷四気筒、アイドリングや低回転でｶﾁｶﾁｶﾁ…と鳴ります。
オイル下がりがあったので分解して、見てもらったら、音のしていた場所近くのカムジャーナルが傷ついており、カム山のお尻側も紫変色。焼き付き前って感じでした。
カムの回りも問題ない程度に修正してもらい、カムシャフト軽く研磨。(交換すべきとの診断でしたが、使えるかもという事になり)
全体的に静かになったからか、なおさらｶﾁｶﾁｶﾁ…が耳につくようになりました。
そもそもこの音は、カム山とタペットの当る音ですよね？(ジャーナルの擦れる音でｶﾁｶﾁｶﾁやカタカタ系はない？)
見た感じカム山が他のカム山より傷って事はないんですが交換以外でなにか方法ないですか？
WPCとかよく聞きますが、勿論正常な物にこそ効果あるのだろうし…

>>287
確認、修理作業を依頼したお店の方のご意見は
いかがでしょう？

心配な気持ちは理解できますが、殊異音については
実際にその音を聞かない限り判断のしようがありません。
気にすれば気にするほど聞こえるのが異音ですし。

今一度お店の方に症状を確認してもらって異常かどうか
判断してもらうことをお勧めいたします。
またWPCは対象物の表面の状態を変化させる加工方法
ですのでもし実施したとしてもあなたが期待するような
効果は得られないと考えます。

本当に異音が出ているならカムの交換と、場合によっては
ヘッドの交換が必要になります。
（ジャーナル部の磨耗でも異音が出る場合はあるので）

中古車って一年点検くらいはしてあるの？

>>289
その商品によります。

>>287
えーと今から書くのは俺の妄想。

カムジャーナルに傷、カム変色ってことは摩耗しちゃったって事なのねん。
擦り減ったのだから隙間が広がっちゃってる。
その過大な隙間が音を出してるつーか響いちゃってる原因。

なのでカムジャーナル肉盛り＆形状修正、カム交換で直るっかってーと直る。
直るんだけど、対費用を考えると（新品あればその方が良い）中古ヘッドASSY交換が一番いいのねん。

WPC加工で隙間が埋まる訳じゃないので音の解決にはならないっしょ。たぶん。

>>272
手離したノーマル車がカスタムマシンになって戻ってきたんですね。
グレードアップした性能を楽しむか、気長にレストアするかして下さい。

>291
そんな低レベルな妄想書いて満足か？
ちゃんと知識をもって答えろよ。

>>293
じゃあその知識で答えて

>>293
是非ともご高説を賜りたいと存じます。

自分でパーツ設計して工場に発注して捌いてもいいでしゅか？

注文を受けてくれる工場があればいいんじゃないの

胸ポケットにiPod shuffleを入れ、片耳イヤホンで音楽を聴こうとするのですが、
プツプツと激しく音飛びしてしまいます。
バイクから降りると、iPod、イヤホンともに正常に作動しています。
考えられる原因と対処方法をご教示いただけないでしょうか？

なお、安全面には配慮し、絞った音量にしています。

レス番298の名前｢897｣は単なるミスです。
気にしないでください。

シム式の直動か？＞カム　
ロッカアームにアジャストスクリュ付いてんなら調整すればいいだけじゃね？
バイクでオイルタペットも無いだろうし。

>>298
エスパー回答だとプラグとかのノイズかも。
他のバイクで試してみる。エンジンに近づけて症状が変わるか試す。

OK
とりあえず、バッテリー買ってみるよ
あんがと〜♪

アドレスお願いします。
ハーレー、フェニックス、ロデオ、ロードホッパー
当方乗るのは週末程度でメーカーにこだわりは無く、できるだけメンテナンスフリーで乗りたいと思っています
ただ、外見のみ上記４社に共通したスタイルが理想です
そこで購入にあたり当方の理想に合うメーカーはどれになりますでしょうか？

↑
×アドレス

○アドバイス

ハーレー試乗して来ました。普段は250マルチ乗ってます。よくハーレーは遅いと訊きますが実際試乗したらものすごい加速でビビりました。大型に慣れてないだけかもあとアイドリングもすごかったんですが１日ツーリングしてて疲れやすいですか？試乗車FXDLﾀﾞｲﾅローライダー

ニューイング Dcstation NSMS-001
って使っている人いる?
シャドウ400に付けようかなと考え中

>>303
そんな貴方にはヤマハのドラッグスターかホンダのシャドウがお勧め。
>>305
人による。山道はストレスが溜まる。高速道路は楽。でも速度が上がるとカウルがあったほうがいい。

>>306
見たまんまです

>>305
250マルチっつったら1万回転までぶん回さないとまともに加速しないだろうから
6倍も排気量があるハーレーの低回転からのトルク感は相当でかく感じるんだろうな

疲れるかどうかは体格、体力と走り方による
ダイナはまだマシな方だけどガンガン飛ばす走り方が好きな奴には向かない

あとダイナの場合はワザとアイドリングで振動がでかくなるように作ってあるので
回しちゃえば振動は消えるからそんなに疲れるって程でもない

>>307
DS1100から乗り換えです
普段から近所をのんびり走る程度ですが、エンジンの躍動感に不満がありまして…
次の買い替えで乗る単車を乗り潰す気持ちで考えております

>>305
アメリカの荒野は広い。
北海道などをツーリングするにはぴったりでしょう。

ninja250rを買うか迷ってる最中に、両サイドマフラーのZZR400に惹かれました
しかし、去年で生産終了されていましたので、中古しかありません
最近生産終了したものは、10年位先なら修理でパーツ不足に困る事はないですか？

10年後カワサキがあるかどうかもわからん世の中

>>312
カウルは期待できないかもしれません。
同系エンジンの生産があればエンジンとかキャブ周りとかは安心なのですが

補修パーツがメーカーで確保されてるのは生産終了後7年だか8年だか。
その後は在庫限りとなり、無いものは注文が溜まったら再生産って事に。
また部品代も保管料だの少量再生産でどんどん値上がりする。
去年生産終了したモデルが、10年後に部品有るかは保証できません。
そもそもそのバイクを10年後も乗ってるとは言えないでしょ？
んな心配しないで、買えるなら欲しいバイク買っちゃいなよ。

>>312
去年で生産終了ならまだ新車があるのではないでしょうか。
生産終了後10年までなら部品の供給は期待できると思います。
外装のように年式ごとに異なる部品については古いものから
終了していきますから、できるだけ新しい年式の購入をお勧め
します。

>>310
つーか挙げた中でハーレーとそれ以外の3つはまったく別物だぞ

ハーレーは大企業が作った現代基準のバイクだが、それ以外は
あくまで何十年も昔のバイクを現代の技術で作り直したものだから性能がまるで違う
けしてドラスタと同じ感覚で乗り回せるものではないってことを覚えておくべきで

まあその中でもロードホッパーは作ってる企業が比較的でかいから
試乗とかもさせてくれるみたいだし安心できそうな感じ

BAKAKA.
torx　KATTEKOI

日本語入力システムのの不具合です
しばらくお待ちください

３０歳を超えた皆様、昔に比べて自分が大人になった、自分に自信がある、と思いますか？人間的に。

そんな奴は大人じゃないな

ハーレ−はずっと以前、エンジンの振動であっちこっちのネジが外れて
いくって噂（多分マジ）があったけど、今はどうなんかな？

ttp://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20090621192523.jpg

このバイクの車種を教えてください

2サイクルが同排気量の4サイクルに比べてパワーが出せる理由
（クランク一回転で一回爆発）は分かるのですが、
高回転で二段ロケットのように爆発的にパワーが出るのはどういう理由なんでしょうか？
パワーバンドと言いますが、この回転域以外では4サイクルよりもトルクが出ないんですか？
下がスカで上はギンギンだから、よりパワフルに感じるというのはあると思いますけれど、
全域で安定してトルクを出せるのは4サイクルの方なんでしょうか。

>>323
ハレのVRSCシリーズのどれか。

>>323
これCGか？
ハーレーのV-RODのカスタムだと思う。

>>324
2サイクルの場合掃気行程である程度の混合気が吹き抜けて
しまいます。
ただ、回転数/スロットル開度によっては排気の圧力波をうまく
反射させて、それまで吹き抜けていた混合気をシリンダ内に
うまく閉じ込めることが出来る領域があるのです。
これが出力が出るパワーバンドとなります。

なので排気バルブなどで排気の圧力を上手にコントロールすれば
下から上まで、結構良い感じでトルクを出せます。
製造中止直前のレプリカモデル達は下も十分、上は十五分くらいの
印象でした。
私の印象で下がスカスカなのは初期型γ位までのモデルです。

>>325
>>326

ありがとうございまーす

>>324
>>327に合わせて

排気がエキマニからチャンバーへ出るとき圧力が下がります
この時吸気出来る状態だと排気圧力が吸気を引っ張り込める回転数がパワーバンドの正体
もちろん>>327にあるよう閉じこめないと出力はでないのでこれのみじゃないよ

マルトミオ−トに点検出したら、｢バッテリー死亡しましたから交換しました。バッテリ−は割引しましたので点検費用＋２万円になります。｣という電話が。
そういう事は普通金を出す持ち主に一言断りを入れてから行うものではないのかと思っているのですが…これは苦情ものではないでしょうか？
ここの皆様の意見をお聞かせくださいm(__)m

盗難予防にセコムのGPSでも搭載しようかと思ってます。
ですが、シート下くらいにしか設置できないと思うんですが、
窃盗犯なんかは直ぐにGPSが入ってるか判別できるんでしょうか

最近のBMWはスタイリッシュなバイクが多くなってきましたが
それでもカッコが悪く、性能面では日本車に敵いませんし
ハーレーやドカの方が魅力のあるエンジンだと思います。
なぜあんなヤボったくて爺様が乗るようなバイクを買う人がいるのですか？

タブーを無視して本音トークお願いします。

>>330
申し訳ないが、君がそのマルトミオートとかいう店とどういう約束で整備を頼んだのか分からんから答えようがない
「一言断りを入れるものだ」なんてのは単なる君の思い込みで、世間一般の常識とは違う可能性だってある
曖昧な取り決めじゃ、店側ばかりに責任があるとも言えない
実際バッテリで二万円くらいってのは型次第で珍しくないから法外な値段ふっかけられたわけでもなさそうだしね

大阪でリコイルのインサート小売りしているとこしりませんか？
M6の2.0Dが欲しいのですがアストロやストレートには標準の1.5Dしかなかったです。こんなことならキットも含めて通販するべきできだった。すぐに欲しかったんで…

>>330
まず。2chに店名は書くものではない。(まあ、その店、私は知らんがな。)
で。
何の点検でどーなっているか詳細は知らないし
知りたくも無いから書かんでいいが、
点検時、重要な部品で要交換が発生したら、先に交換してから請求することは良くあること。
…まあ、良くあるといってもだな、事前に連絡を入れてほしいのは良く判る。

気に入らないなら、次回から他の店で、点検前に
「別途交換する必要のある部品が発生したら、その交換作業前に携帯に電話ください。お金用意しないといけないので」
とでも伝えておきましょう。

ちなみに俺の場合だけど、「●万円までなら勝手にやっちゃって、それ以上かかるようなら連絡ください」って言っている

>>331
窃盗犯に聞いてｋ(ry

まあ、お値段が高いバイクで、それを盗んで生活しているプロともなると、
窃盗時にココセコムの装着可能性も考え、発見されてしまうことも有るでしょうね。
…そう思ったら、誰にも教えずこっそりと発見されにくい工夫をして見ましょう。
(防犯上、ここで「発見されにくい方法とは？」は語っちゃダメw)

>>332
タブーもクソも無いがな。
格好については、人それぞれ。あなたはかっこ悪く感じるかもしれないが(多分若いんだろ)、
あれはあれで良いものでもあるんだ。自分の物差しだけで全てを語るでない。

あと。BMWは外車にして信頼性も高く、何より保証体制が厚い。部品供給も早い。
質実剛健な類ですので、それを好んで購入される方が居ます。

>>330
ただ"点検だけ"お願いしてあるだけなら、
普通は勝手にやらない。
しかも２万円なんて勝手にやるのはおかしいよ。
逆に言えば、"交換が必要"と判断したら
そのバイク屋は何だってできちゃうよね。
実際、うちがいつも使ってる
某大手二輪車メーカーは、交換作業前に必ず一本連絡をくれる。
これが当然だし、自然だし、なにより"配慮"です。

不具合、欠品、要交換箇所等があれば
断りなく交換･修理ＯＫと言っているなら別。

>>330
そんな店はいっぱいある。
苦情を言う客もいっぱいいる。
私は事前に見積もりを取るし、それ以上かかるようなら連絡をもらう。
どんなサービスでも当然だと思ってると痛い目にあう。

>>330
『点検作業』は車両を見て終了ではない
不具合箇所を見つけたらそれを直すのも『点検作業』のうち

バッテリーを交換されて予定外の出費が生じたことに不満があるなら相手のお店にその旨伝えましょう
以後、そこのお店を使うかどうかはあなたの判断です

次回以降点検作業で入庫するときに、部品交換が必要なら事前に連絡をもらうよう先方に伝えましょう

>>330
その電話が断りの電話のような・・・
で、見積もりも付いてると
そこで点検だけと伝えれば済む
バッテリー自分で用意して、作業も自分でするんなら

>>332
高速道路を長距離走るツーリングなんかだとBMWなんかのほうが日本車より優れてる

よく知らないでＢＭＷってブランドだけで買ってるおっちゃんもよくいる

>>327 これが、脈動効果というものですか？

普通免許取得のために教習所でバイク用にメガネを買いたいのですが
メガネのフレームはどのような物を購入すればいいですか？

>>343
正確に言うとちょっと違うのですが似たような物だと
ご理解ください。

>>344
形状記憶合金タイプの、蝶番（ちょうつがい）がないものをお勧めします。
蝶番があるものはヘルメットと顔の間で圧迫されて溶接部が破損することが多いです。

最近は形状記憶合金タイプにもデザインが増えてきましたね

>>344
金属フレームで薄くて柔軟性のある奴

同じフルフェイスで、ホームセンターで売ってる4〜5千円のヘルメットと
バイク屋で売ってる5万円くらいのヘルメットはぜんぜん耐久性が違うんでしょうか？

>>348
耐久性は大して変わらん。違うのは快適性。
安全性は試した事が無いからわからん。

>>348
メーカーも型番も同じでその価格差って事は無いだろうから
二流メーカーの安物と、国内2大メーカーの違いって事だよね。
規格としての安全性はさほど違わないはずだよ。
ただ2大メーカーのは規格以上の安全性とか
実走行時の風切り音がより小さいとか
内装材が良質でへたりづらいとか
あごひもの使い勝手が良いとか
値段なりに品質も高いよ。
むしろそれが普通で他が安っちいとおもうけどw

>>348
そうだね…どういう意味での耐久性を聞きたいのだろうか、って。
「何年使えますか？」と聞かれれば、
5万円のヘルメットでも推奨交換時期は3年とは言われている。
(衝撃吸収剤の経年劣化と安全性を考えた上での都合)
ホームセンター物は、そういう推奨時期すら提示されていないかもねw
内装の出来、快適性については、確かにバイク屋で売っている高いモデルの方が上です。

そして。
事故に遭った際の衝撃「耐久性」に関しては、お値段が高いもの…アライ、ショウエイ他、
コストを掛けて作られたモデルの方が高い。帽体の素材・作りが、ホームセンター物とは違う。

>>320
昨日駅のベンチで足元を見たら沢山のアリが行列を作っていた。
そういうのを意識したことは最近10年なかった気がする。

子どもの頃は些細なことに関心をもってアリの行列にも目を近づけて
飽きずに見ていた。大人になってからはお金やモノのことばかり考えている。
ダメになったと思ったよ。

>>346
>>347
ありがとうございます
週末メガネを買いに行ってきます！

>>353
関係ないが、コンタクトという手もあるぜ。

中古車って一台一台違うよね。
それなら納車整備代金が同じなのはおかしくない？

沢山の消耗品交換したバイクの整備費用は高くていいはず。

>>353
形状記憶合金はいいかもしれないが、やわらかいフレームはやめたほうがよい。
顔とメットの隙間に入りにくい。特にフルフェイスになると耳まで届くのに一苦労だ。

出来ればしっかり硬いフレームのほうが掛けるときのストレスがなくよい。

やわらかいフレームは隙間に押されて変形するのでレンズ角度も変わって見えにくくなる恐れあり。（体験談）

メットのときだけなら出来れば大きいレンズのものを掛けるほうが視界的によい。

抵抗無いなら>>354の言うようにコンタクトが面倒でない。（俺はコンタクトが怖いのでしないが・・・。）

>>355
先にできる修理整備は先に済ませて売値にのっけて
納車時点では一律でも問題ない程度の点検整備しかやらないって事でしょうよ
細かいところは店しだいだろうけど。

>>344
上下に視界の広いヤツが良いと思うよ
視界が狭いと、顎を引いたらメガネフレームの
外から前を見る格好になったりする。
眼鏡店では「バイク乗車目的で作る」と明確に告げましょう

PWK28Φ　のオイルニップルにつなぐホースですが、内径いくつか
わかる方いませんか？

>>344
あぁ、あとメガネ+フルフェイスの時にメガネ曇ったらホントに危険だから気をつけて。

>>354
走行中にズレたら死ねるぞ

よく他人に勧められるな

>>356
柔らかかろうが硬かろうがメガネは簡単に変形するので同じ。
むしろ硬いと鼻当てのところが簡単に壊れやすい

>>359
何の作業中かぐらい書いたらどうだ

それを答えたところでお前が何をしようとしているか分からん

質問や回答にいちいち文句付けるな

ID:O4DmujGa の一人よがりっぷりは何なの？

いつものこと

新車購入（定価120万）→初回車検前に売却って感じだと、どれくらいで売れますかね？
事故歴なし、ノーマル車、距離は30000キロ。
良くて50万くらいにしかならない？

>>367
車種によるのでバイク王のオンライン査定-20万位と思えば良いのではないでしょうか？
あと50万にもならないかも

>>367
368で-20といいましたが、オンライン査定では走行距離関係無しでしたので、-20ではとてもきかないかと。

売るのはかなり損ということですかね？

とりあえず、査定だけでもしてもらったらいいじゃんじゃないの
３年くらい前だけど、同じような条件で４８万くらいだったよ
車種やそのときの市場価値によるとは思うけど

ランプスイッチの「H P ・」
・はオフ　Pはポジション　Hは通常点灯なんですけどなんの「H」なんですか？
ハイビームは別にスイッチあるし・・

HEAD

ああなるほど　ありがとうございます

330です。

冷静に考えたら皆さんの言うとおり、自分の権利だけを考えての怒りでした(;--)

お騒がせしてすみませんm(__)m

>>301

亀ですがありがとう。
エンジン近く→あまり変わらず
他のバイク→症状出ず
でした。

アップルのサポートにでもに聞いてみます。

ジェットヘルメットってフルエイスより髪が潰れやすい？

>>377
同じようなもの

関東、できれば埼玉付近で
アルパインスターズのウェアを多く扱っているところはありますか？
ブーツのみおいてるとこはみかけますが…よろしくおねがいします。

そういうのは全国の人間が集まるスレより
地元スレで聞いたほうがよっぽど手っ取り早い

爪とか指の皮膚噛んじゃう癖あるんだけど、このせいでハゲてるんですか？

頭皮を噛む癖がないなら無関係なんではないでしょうか

>>381
貴方の指先にハゲになる秘孔が有るのなら別ですが
それが直接的な原因になっているとは考えにくいデス。
爪を噛むのはストレスを感じている時ではないですか？
だとしたらそのストレスが原因でハゲる可能性は有るでしょう。
と理容師の俺が答えてみる。

髪に栄養がいくまえに指の修復に充てちゃってるってことはないですか？

おなにーしすぎ良くない

>>384
俺はｱﾄﾋﾟｰで常に体の表面のどこかで破壊と修復が行われているが
髪には影響ないから関係ないと思うよ。
それよりストレスが直接髪に及ぼす影響のほうが大きいと思う。

LEDのテールランプは電球と比べてどれくらい消費電力が減りますか？
またLEDの電流制御で抵抗を使う場合とCRDの場合ではどれくらい違うんでしょうか？
車種はCBR400RRです。LEDは50個ほど使ってます。

>>387
＞消費電力が減りますか？
元の電球のワット数と数量、LEDの種類と回路が判らないので何とも言えない。
＞どれくらい違うんでしょうか？
消費電力は電圧×電流だから、抵抗を使おうがCRDを使おうが電源が同じで流れる電流値が同じなら消費電力も同じ。
より詳しい事が知りたければ、資料を用意して電装スレで聞いたほうが早い。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240810994/

女はなんでホモ漫画が好きなんだ？

アニキがカッコいいからさ。

ホモ漫画が好きなホモの俺もいる。

>>321
そうですねえ、、
>>352
まあ、だからこそ年いったら時間が短く感じるとか言いますしね。
やっぱり変わるからですかね。。。。（´・ω・｀）

どうもです。

不倫してみたいんだけど、３０後半くらいの人妻を口説き落とせる方法を教えてくれ。

>>393
先に置いておくぜ。

つ　※ただしイケメンに限る

口下手でイケメンなバヤイは？

>>395
聞き上手なら可能性は有りだ。

で、お前は40代後半なのか？

>>393
おもむろに懐から札束を２つ３つ取り出してポンと置き
「俺の愛人になれ」でおｋ

金がないなら顔　顔がないなら金　両方ないなら技術

じゃ、俺には厳しいな。
金なんて小遣い１８０００円だし。
どうも、ありがとな。

>>379
RSタイチに行くと沢山置いてありますよ。

すいません、最近ムーディ勝山や藤崎マーケットやテツandトモを見ないのですが、どうしちゃったのでしょうか？

>>400
３０後半くらいの人妻が？

>>393
「可愛いね」これ最強。

motoGPのラップタイムが
990ccの頃より800ccになった現在の方が伸びているのは何故でしょう？

その辺を参考にカスタムしたいので分かり易く教えてください。

>>404
技術の差

>405
アカデミックな回答して下さい。

>>404
2st500より2st250のほうがラップ速かったのとおなじ

ねえ、TOEICで905点とれたよ！
みんなTOEIC受けたことある？

>>408
中央大学総合政策学部卒だが、500も取れない。
どう勉強したの？
iPodで聞くとか？

>>404
800の方がパワーが低い分バンクしながらトラクションをかけやすく
結果ストレートは990より遅いのにコーナリングスピードが上がってラップタイムが縮んだ

>>404
タイヤコンバウンドとトラクションコントールの進化ではないでしょうか？

>>411
君のタイヤはよく跳ねるのか？
そりゃー凄いねびっくりだね。

そして君は精神安定剤を必要としてるようだね。
こんなところで知ったかしてないで入院してたら良いんじゃ無いかな？

>>412
節子…それ、おいしい餌やない、普通の回答や。

>>413
俺には餌に見えたんだよパパン！
つい食いつきたかったんだよパパン！

>>404
ほとんど410の回答と同じぽくなるけど

俺が聞いた事があるのは、
元々990のパワーは既に後輪一輪でトラクションかけられる限界を超えていて
1〜3速ではフルスロットルに出来ないように設定されている位。（これは800でも同じなのかな？）

直線ばっかのコースならともかく、コーナーからの立ち上がりでいかにパワーを出せるかが
サーキットでタイムを稼ぐのに有効なんで、むしろパワーを落とした方が具合が良くなった、んだって。
F1みたくコーナーでダウンフォースが効くなら話は違うんだろうけど。

>>410
その程度の理由であれば、各社パワーを落とした990を作ってたはずだ

>>416
MotoGPは2007年から800cc以下の４ストロークしか出られない事になってるんで…

つまり、最終的に漏れのMT50ccが最強だということだな！
はっはっはっ、800ccなんざ、ピーピー鳴いてる雛鳥だぜ！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

グーバイクに載ってる所よりも街にある小さいお店の方が値段は安いんですかね？

誰でもラップ刻める乗りやすいマシンになったんじゃない？
初期のモトGPマシンなんかどうみてもロッシくらいしかマトモに扱えてない基地外マシンに見えた。

既婚女性板が無いのですがどこへ行ったかご存知ですか？

>>417
そうじゃない、当時の話をしてるんだ。過去形で書いてるだろう

>>419
そんなことはない

>>419
車種が同じでも程度が異なるわけだし、比較対象にはならんだろ。
個人売買の取り次ぎみたいなことをしてる店なら、割安な時もある。

>>419
時と場合によりけり、
goobike掲載店か否か？は、値段やお店の良し悪しの指標にはならない。

大型二輪の免許が取りたいんですが、中型を取ってからにするか悩んでます。技術的な面が特に不安。どうでしょうか？

質問させてください
トゥデイAF67（インジェクション）を買ったんですけど
ボアップはできないのは分かったのですが、武川プーリーで最高速度があがるらしいので変えようとおもうんですが
どれぐらい上がる物なのでしょう？ハイギアセットを購入してハイギアもつけたほうがいいのでしょうか？

あとAF61に対応しているバーハンドルキットやロンホイキッドなどはつかえるのでしょうか？

よろしくおねがいします

>>426
中型自動車免許は大型自動二輪免許の取得におよそ必要ないと思いますが？

>>426
その技術的な面を学ぶために、教習所はある。そういう事だ。

「エイプ運転できるからリッターだって余裕だぜ」という原付小僧は蹴り倒すが、
「乗った事が無いから不安です」ってのはな、
誰もが始めてのことは不安な訳だし、やって見なきゃ判らないことだってあるんだぜ？

とりあえず教習所で相談してみては如何かな？

>>427
あなたはサーキットでレースでもやっているのですか？

サーキットでレースをする仕様であることが確認できれば
ここでいくらでもお答えできますが
法定速度（原付30ｋｍ/ｈ）を遵守しないような人にそのような質問に回答はできません

お引取り下さい

次の質問どうぞ

ここまで残件なし

まぁ、法定速度30ｋｍ/ｈを想定されて設計されている乗り物を
「最高速度が〜」とか言ってるようなやつが乗り回すともたんだろうね。

最高速度がどうとか言うなら自動二輪免許取って最初から排気量が大きいバイク買いなさい。
おまわりさんに隠れてコソコソ交通違反を重ねるのって虚しいでしょ　人として

原付免許しかなかったときは色々いじって手間と金かけて少しでも速くしようと頑張ってたけど、
俺程度が頑張ってもドノーマル80カブやらリードとどっこいどっこいだったな。
4ミニをいじる楽しさは別だと思うけど、単純に速くしたいだけなら上位免許とって中古で適当な小型限定クラス買ったほうがいいんじゃないかなぁ。
ていうかトデイじゃ高が知れると思います。

俺政府のえらい人だけど、今「新原付」って制度を考えてるよ

道路交通法とか、運送車両法とか、制限速度、取締、駐車場問題、
さらには駐車スペースの消防法まで、とにかくゴチャゴチャでめんどくさいんだ、
ここは50cc含む、ここは二輪車全部、ここは125ccまで、ってね

だから「新原付」って制度をつくって、

自動車免許を取る時に、希望制で、軽い講習を受けて「新原付」に乗れる免許を付加する
もちろんこれは今で言う原付二種の事だよ。

自転車と５０ｃｃはいいけど、原付二種はダメって、駅の駐車場のオッチャンとかに
言われた事はない？これは消防法のせいなんだ、
だからこれも一緒に変えようと思う。

あと自転車は路駐OK、クルマはダメ、バイクもダメ、じゃおかしい
ある一定以上の道幅のある道路の二輪車の路上駐車は、規制を大幅に緩和させようと思うよ

そうすればメーカーだって原付二種を作るだろうし、
日本の景気も少しは良くなると思うんだ

VIPでやれ

うわぁ

俺政府のえろい人　まで読んだ

>>427
親切スレだからこそ言うが。

50ccの原付は、しょせん、法廷速度は30km/hまで。
最高速を求めるジャンルじゃないので、回答できねぇぜw
…ま、WRのセッティングあわせられれば、多少は(ry
フレームに関しては、改良があったかどうかの裏が取れなかったので、私は回答できない。
少なくともホンダHPのプレスライブラリには、
カウルデザイン変更の記載はあったがフレーム云々に関しての記載は見つけられない。

…。まあ、トゥデイに金掛けるより、上位免許とってアドV125にでも乗っちまった方が
断然早いし確実ですぜ。125ccまでなら自賠責もファミバイ特約(任意保険)も共通ですし。

質問です。

>>434の政府の偉い人には守秘義務ってないのだろうか？
通報したほうがいいんじゃないかと思ってしまって
夜も眠れません。どうしたらいいでしょうか？
病院池以外で回答お願いします。

>>439
マジになるな

内容からしてどう考えても「政府のえらい人」なわけないだろ　２ｃｈだぜここ

すいません最高速度を上げようとするのはやめます、確かに法律を守って乗る事も
大切な事ですよね。

バーハンドルキットなどはどうなんでしょう？

>>441
多分、あなたが顔を出している
【AF67】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF68】スレで聞いたほうが
人柱が居る可能性があると思うよ。
車種専用スレの方が、その車種に関しての情報は濃い。

一応検索かけてみるけど、
さっきのロンホイで答えが出せなかったので(ハリケーンにありゃ簡単だったんだが)、
期待しないでね。

やはり取りたい大型二輪で検討してみます。参考になりました。ありがとうございました。

>>439
医者に池

そもそも原付なんてのは（レースやってる人を除いて）年寄りと女と学生が乗るもの。
原付に「最高速が〜」「加速が〜」なんて言うほどエネルギーあふれる人には
自動二輪免許という免許を取る自由が保証されてるわけだしな。

それに原付の性能ギリギリで最高速度と戦ってる人は車体にもかなり手を入れているわけで。
法定速度を基準にして設計されたノーマルの車体が性能ギリギリの速度を常用されて
耐えられるかどうかつったら少し考えれば分かるけどな。


・・・で？トゥデイをロンホイにしてどうするって？よく聞こえない

あんまり手間かけたくないので、さくっとwebike→武川経由で回答。

>>441
とりあえず、武川のバーハンキットはFI車は装着不可。
あとはマイナーなパーツメーカー等を探る必要が有りそうです。
ごめん、これ以上は私の手に余るので、回答を終了させていただきます。

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／　　　
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　バイクはミニ四駆じゃねぇんだよ！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

昔自二輪は取得不可で原付ならおｋな高校があったのを思い出したｗ
今でもそんな学校あるんかな〜？

種子島とか。

>>448
通学はカブでしかできないという高校はあるな

>>448
山の中の公共交通機関で通学困難な所とか
女子高生が制服でスクーター乗ってて萌えた

山村だと、小学生が自転車代わりに原付を運転している場合がある。親公認。駐在黙認。
誰かが怪我をして、大人がの力が必要など、緊急時に限る。みたいな約束はあるみたい。

携帯ゲームが欲しいのですが買うならDSがいいかな？PSP？
スーファミでドラクエとロマンシングサガとメガテンとFFはよくやってたのでその辺をまた
やりたいと思ってます。

PSPはナビになったり色々拡張性高いとか聞きますがDSとどっちがオススメでしょう？
今のところなんとなくDSの予定です。DSはどこで買っても値段は同じようなのでおまけの充実した
ショップで買うべき？

>>453
まぁＤＳのが無難じゃないかＮＡ
遊べるソフトいっぱいあるしカメラも付いたし
ＰＳＰはgoが出るから3000の値下がりを待てばよろしいかと。
オマケなんかは店によって違うから数店舗見るのもよろしいかＴＯ

>>447
ワシにとっては『1/1のプラモデル』じゃなｗ
接着剤の替りに、溶接棒とかが要るだけｗｗ
　
とは言え、
ワシもこのレベル↓には達しておらぬｗｗｗ
ttp://masa-ya.jp/index.php?%BC%C2%B8%B3%BC%D6%CE%BE%2F%BB%A6%BF%CD%B7%AF%2F%A4%BD%A4%CE1

>>453
すでに機械選びからゲームはスタートしてるんだよ。
楽しめ

耐久選手権のライダーが8耐で勝てないのは何で？？

ここまで残件あり

>>401

答えて

どうして一般的なハンドルバーのサイズって22.2Φなんでしょうね。
22ピッタリの方がキリがいいのに。

>>459
基準になる単位がインチだから。
ちなみに22.2mmは7/8インチ。

>>401
地方のテレビ局や商店街、スーパーのイベントで
大活躍しています。

>>401
テレビしか友達がいない人なんですね、わかります。

キングコング西野って面白いですか？

>>463
芸人の芸見て面白いと思える人ならあるいは

誰が見てるかなんて分からないのだが・・・

>>457
チームのモチベーションの違い

２年ぶりにバイク板に来たんだが
恐怖体験とかオカルト系のスレもう無いの？

ケミカル用品の
潤滑スプレーのラスペネですが、普通？と業務用の２種類あるんですが、違いはなんですか？
ワコーズのチューンルブはクレ556みたいな多目的用の物と考えていいですか？

どうしてココリコ田中は女装してお茶の宣伝してるの？

>>468
＞普通？と業務用
匂いじゃね？

>>467
dat落ちしたか、板違いで削除されたと記憶してる

>>460
なるほど、納得した。

>>468
業務用は水鉄砲みたいに出る。狙ったところだけに当たりやすい。
普通のは霧状。
中のガスが業務用はＣＯ２.普通のはLPG

スーパーの袋の真ん中の部分のビラビラは何のためにあるの？

やらしい響き

>>474
最後にビラビラを優しく引っ張って縛るため

あのびらびらをうまく使って結ぶと、簡単に解ける方法があるんだよな。

44:774RR
乞食かよwwww↑

ｸｿﾜﾛﾀwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
774RR
sage
2009/06/23(火) 19:28:04
FHOGePwC

大型ネイキッドで足着き良好で国産車両で中古で手に入れられるバイク教えてください。重量230ｋ以下で
因みにCB750で片足チョンしかつかん

>>479
アンコ抜きすれば(ry

FZX750なんかはシート高が低かったが、
まあV魔チックな外観だし、いかんせん古いものが多いし。(98に再販しているが、すでに10年モノ)
CB750で片足しか付けられないとなると、160cm未満？
その位の身長と認識してよろしいか？

…とりあえず中古車は、貴方が購入できる(店にいける)地域に現物がある事が重要となる。
(取り寄せって手段もあるが・・・リスクがより増えるしなぁ。)
まずはバイク屋巡りからどうぞ。

>>479
スティード600

>>481
おっちゃん、それ、どう考えてもネイキッドちゃいまっせ、完全なるアメリカンですぜ？

オールドルック系が入るけどSR500とかW650とか

>>780
160センチ男です。

>>479
ホーネット600や900はどう？

>>474
最後にお買い上げテープを貼って封印するため

スーパーカブってなんで評価されてるの？
ずっと売れてるみたいだし。

メンテナンスしなくても壊れないから？

それからなんで新聞屋はカブ使ってるの？

>>487
燃費がよくて頑丈だかで経済性がいいから、世界一売れてる

>>487
信頼性が高いからです。

しかし。「信頼性が高い」≠「ノーメンテでも壊れない」と一応考えておいてください。
壊れにくいけど、求められる「当たり前レベルの整備」を怠れば、カブでも走れなくなる事はあります。

…屋上から突き落としてもエンジン掛かるけど、さ。

だれか>>421を答えてくだされ！！！！

>>490
既婚女性
http://hideyoshi.2ch.net/ms/

>>491
ありがとう！！

でもなんでこんなに閑散としてるんでしょうか？

クラッチレバーとブレーキレバーの位置が高すぎるんですけどどうやってさげるんですか？
また､下げた場合ワイヤーはたるんでしまいますか？

2ちゃんやってる奴に既婚女が少ないから

新聞配達では全国的にはホンダのカブ、神奈川県ではヤマハのメイトが
主流だって。実際10年くらい勤めて宝、まちがいない。最近は知らんけど。

>>487　新聞配達用の車種があって、操作が難しくなく燃費がよくて壊れない
まあいやは、ATスクーターも増えてるけど

>>493
レバーホルダーのねじを緩めて動かせませんか？
ワイヤーのたるみは車種と動かした量にも寄るので
ここではなんとも答えようがありません。

>>493
　1：それぞれのレバーホルダーの取り付け角度で調整出来る
　2：角度調整でもしっくり来ない場合は、ハンドルの取り付け角度調整で合う場合も
　3：上記二例でもしっくり来ない場合は、ハンドルそのものの交換やハンドルポストの交換が必要な場合もあり
※3の場合以外、ワイヤーの調整に付いては取り回しの工夫などでリカバリー出来ます
　　（3の場合は各ワイヤーそのものの交換が必要になる事もあります

ID:ISA19xdFはオフロードバイク総合スレとマルチな。
優しくしてやる必要はないよ。

ドリームとかＹＳＰとかの正規販売店の中古車って安心？

マルチかぁ〜。それは駄目だな。

Ｂスレは誰か立ててくれないの？

>>487
強度や燃費かな。
ていうか、新聞屋のバイクって全部、左手が完全にフリーで操作できるバイクが置いてある。
それぞれだけど、基本は左手で新聞を掴むから。
新聞屋＝カブイメージだけど、慣れてくるとカブよりギア(スクーター)のほうが安定してて速く配れる人が多かったりする
本人の技量次第なんだけどね。　　　元配達員より

>>500
バイク自体はどこでも一緒。中古は博打です。
保証内容はしっかりしてる感じ。看板に安心しちゃ駄目です。

右手はアクセル、左手はおかもちが前提です。

ノーマルのカムシャフトに施す窒化処理って、使用に関して弊害ありますか？
いろんな種類があるようですがイオン窒化というやつが曲がりの可能性が低いんですね。

Hっていけない？

>>506
窒化処理について何か誤解なさっていらっしゃいませんか？

基本的に素材表面の硬度を増し、耐摩耗性を強化する処理ですので
使用上の注意は特にありませんし、（耐久性は各種耐久試験で確認済み）
曲がりについて大きく寄与する処理方法ではもともとありません。

また窒化処理以外にもチル化や浸炭後の高周波焼入れなど
いろいろな表面処理方法があります。

バイク初心者です。
エリミネーター250を中古で買ったのですが、走ってる最中にエンジンが止まったり、止まった後はかからなくなりまともに走れません。
どうしたらいいですか??

>>509
おそらくまともな整備がされていないか、おかしな改造をされているか、壊れているかです。
バイク屋に電話をして点検・修理をしてもらいましょう。

>>509
あぁ、なんだマルチか

初心者のためのよろず質問スレッドvol.385
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243937979/462


マルチポストにつき却下　次の質問どうぞ

エリミネーター17台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1236950188/928

>>511
初心者スレで、コッチに誘導してんのもオマイじゃねｗ

ホンダに乗ってる人って、なんでNC〜って型式で呼ぶの？
私もホンダ糊ですが、型式で呼んだことなんて一度もない
乗ってる人以外は、なにそれ？って思うじゃん

乗ってる人ならああそれね、ってわかるじゃん。
詳しい人も多いし。NCは４００ｃｃの型式だったような。

それ、専用スレで言うなら分かるんですけど、そうじゃないスレでの話しです　
ちょっとおおげさかも知れないけど、常駐スレで見る3人に1人は型式で呼ぶ

どこのスレ？

バイクを修理にだしたら台車って貸してもらえるんですか？

>>517
大学生ライダースレとか、さっきなんとなく見たスレにも型式で呼ぶ人が沸いてた
他のメーカーだとそんなことないのに、なにこれ、ホンダ特有なの？

N=４００ｃｃ　　C=オンロードタイプ
車が好きな人も型式で呼ぶ場合が多い
R32とか８６とか

>>518
店による。
知ってるところはカブが代車だったな

>>519
大学生スレを検索したが型式で呼んでたのは一人しかいなかったよ…
型式名で呼ばれやすいのはCB400SFじゃないかな。
同じCBでもNC31,NC39,NC42ってあるから間違えやすい。

>>521
いや、「なに乗ってる？」もしくは「俺は〜乗ってる」って流れはあまりない
２スレくらい前には、「なんで型式で呼ぶの？バカなの？乗ってる奴以外分からないじゃん」
って流れにもなった。

以前の例だとNSR250　MCだっけ？　
MC〜って言われて分かんないからググって、「型式で言われると分からない」って言ったら
「NSRは型式で違うから」とか言い出した。　そんなん乗ってる人しか知らないじゃん。

ホンダ特有で、ンダオタ言われる所以だよ
こんなんで「なにそれ？」言ってたらwikipediaでは死にかねないな
他メーカーについては省いて、さりげなーくホンダだけを褒め称えるように編集されてるｗ

Ｒ３２とか８６は別の話。メディア露出しまくったお陰で
実際に写真見せると８５、８６の区別付かない奴が言ってる場合が多いから

試されてたのかもねｗ
型式名で通じればそれなりに判ってるって

メーカーとかヲタとか関係なく車種別スレなら型式の方が便利
何百と覚え無くてはならないならともかく、せいぜい十数種だろ
いちいち○○年の○月くらいに売り出したモデルとか書くのは馬鹿馬鹿しい

自分が知らなかったからと言って型式で呼ぶ人間を悪く言うのは逆恨みの類だ

オレンジの濃いくらいの胃液吐きっぱなしなんですが、これは血が混じってるか調べる方法ありますか
痛みはないんですが

ジェンマってどんな人に需要があるのですか？

>>526
そりゃ胆汁じゃ、十二指腸潰瘍の可能性あり要検査だね。
>>527
マカロニ・ウェスタン、マニア

半年ぶりにバイクにのるんだけど、ガソリンスタンドにタイヤの空気よろしくって言えば無料でしてもらえるものですかね?
ちなみに空気圧の数値とかすらよく分からないけど。

>>529
どうせ聞いたって自分でやる気無いんだろ
スタンド行きゃわかるざんしょ、
有料なら金請求されるし、対応してないんなら、ドッカイケって言われるし。

>>529
普通サービスで入れてくれるよ。
空気圧はスイングアームとかチェーンカバーなんかに、
コーションステッカーが張ってあるからそれを見る。

それを剥がしてたりして分からなければ車種スレで聞けば早い。

>>522
ホンダは、似たような車名を使いまわししている傾向があるから、
型式で呼ばれることが多い、ですかね。
車種を沢山知るようになると、「型式で呼んだほうが伝わりやすい」と理解できるかと。

ついでに言えば、ヤマハ、スズキの2stレプリカも型式で呼ばれる傾向がある。
(1KT、2XT、3MA〈秋刀魚〉、3XV、やVJ21,22,23)
これらも、同じ車名なのに、モデルによって別物になる故。

>>529
無料でしてくれる場合もあれば、稀に有料になることもあり得る。
また、GSの空気入れの口がバイクに合わず、「ごめんなさい、出来ません」と断られる可能性もある。

>>522,532
常識の話だね。
一般の場所では、車種に合わせて細かい年式や型式を注記として
専門の場所では、型式だけでも
2chで言えば、一般スレッドは上記で、車種専用スレッドは下記
リアルで言えば、多くの車両やユーザが集まる場所では上記で
絞られた車種やユーザのコミュなら下記

禁煙は変な頭文字マニアが型式乱用をはじめちゃったからな（ｗ
常識ある人は、場所場所で呼称を改めるものだよ

>>530-532
ありがとうございます。
シールは剥がされているようなのでバイクの説明書持ってガソリンスタンド行ってきます。

車とバイク、どっちが先にロボに変形するのだろう？

質問です。
ホンダCB250RS-Zの専用スレ…は無いみたいなので話題の間借りが出来る様なスレはありませんか？
最近このバイクを購入したので昔乗ってた人の話などを聞いてみたいのですが。
よろしくお願いします。

RFVCになる前のスレはないね
現役当時RZ350乗りだったおじさんは筑波でRSZの爺さんにちぎられて心を病んだことがありましたよ。

★DOHC★CBX125F/C/250S その14★RFVC★ 常時age
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230736053/l50
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその35【400TT・500TT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245571601/l50

250スレとか

エンジンだけならXL250Sと同型だから、

【HONDA】XL250S・Rについて【旧車・オフロード】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240207669/
エンジンに関しての話ならば、こちらのスレにお邪魔させてもらうことも可能かもしれん。

かなり大雑把に聞いてみたいのですが
青いバイクにほぼ赤のジャケット
これ皆さんからすれば許容範囲内でしょうか？
友人から色くらい統一しろよｗって言われたので気になりました。

>>529
バイクの空気は入れ辛い事が多いからバイク屋で頼んだ方がいい。
下手な人だとゴムバルブ千切るぞ。
>>522
ホンダは型式がわかりやすいから言ってるんだと思う。
250ｃｃはM。400ｃｃはN。750はR。それ以上はＳ。
オンロードがC。オフがD。数字は製造順序かな
質問する場合とかは年式よりもわかりやすい。
もちろん乗ってる人しかわからんだろうが。

メットかパンツが白なら完成です

>>540
他人のジャケットなんか気にしません。
でもメーカーくらいは合わせたほうがいいかも。
ヤマハのバイクにホンダのジャケットとか変かも。

全然変じゃないよ

エア注入ごときで千切れるようなバルブは、劣化してひび割れなどが起こっているので、早々に交換しておくのが吉かと。
いや、ちょっと気になっただけなんだ。

>>542-544
ありがとうございます。
これからも気にせず着て行きます

>>537
>>538
>>539

ありがとうございました。
機をみてお邪魔してみます。

お爺さんの様に乗りこなせるよう早く慣れたいものです。がんばろう

ちょっと気になったんですけど、
相手の方が悪いような事故で（こっちの車線にいきなり飛び出してきた等）
普通ならそのままぶつかるが、自分の反射神経がよくてなんとか接触は
さけたが、自分はバランスを崩してコケて、怪我とかはなかったが、
バイクは壊れてしまった。

このようなとき、相手は気付かず逃げてしまうこともあるだろうし、
接触していないので、相手からの保険とかはどのようになるのでしょうか？


別に体験したわけではないのですが、気になったので質問しました。

>>511
性質悪いな〜

自爆扱い

>548
捕まえて事実を立証出来ればぶつかった時と変わりません

無理してよけず、無理なら素直にぶつかった方が
いいのですかね。

立証が難しいからなぁ
ドライブレコーダーみたいなのがあれば

避けたほうがいいに決まってる
当たり所が悪くて相手を死なせたりとか考えつかないのか

>>535
車の方がメカニズム積みやすいから車じゃね？

>>548

事故現場がどのような状況かわかりにくいかもだけど
例として片側２車線で中央が黄色の追い越し禁止だとすると

相手（車）が自分の斜線にはみ出てこちらがバイク壊すような（ケガ）が
あるような場合は0:10のバイクが完全被害者。

時と場合によるので
自爆扱いにはならないと思います。

相手が現場から逃げた場合は
自爆扱いになります。（ひき逃げになります）

相手の保険屋次第になりますが、
保険屋が渋ったり加害者（車）にたいして変なアドバイスするので
加害者側が急に「事故したのはおまえが悪い」と言い張る場合もあり（調書とった後）

事前に警察に調書とるまえに自宅に呼んで念書書かせるといいですよー

接触無しで避けて自爆だと、証拠が残らなくて、車側がダダ捏ねたら面倒。
避けれても絶対コケる状況では、
完全に避けず少しでもいいから接触しよう。
と思っておいらは運転してる。
DQNなのかな？

今日信号待ちで爆音アメリカン小僧がタバコ吸ってました。
どんなお仕置きが良いですか？

>>557
天井からワイヤーを垂らして1トンのオモリを
つり下げたら、誰かに1Mほど引っ張ってもらい
手を離してもらう。
君は中心に立って、それをヘルメット被った頭でも
肩でも胸でも良いから受けてみる

ひもの長さに寄るけど1tのオモリを1m程度振っても
たいした速度にはならないんだが
試しに受けてみるのもオモシロイ

少しでも良いから接触？
最低でも1tから2tの固まりが時速数十キロで移動してるんだぜ
その少しの接触で首が折れ、少しの接触で肩が砕け
内蔵が損傷し、ほんの短い傷が動脈を切り裂いて
人間の体なんて10kgや20kgのハンマーで簡単に一撃をもって叩き殺せる

君が天国に行くかどうかのボーダーラインは「ほんの少しの接触」なんだよ

>>558
爆音厨は無視するのが一番かと
まるで存在しないかの様に振る舞えば、その内ホントにいなくなります

自分で描いたタンデムバーの設計図をもとに工場に金型作製して量産してもらうのっていくらくらいかかんの？
しかもその工場に販売権を与えずに。

06年モデルのGSR600乗ってるんですが、平均燃費が10キロちょっとです。
エコな運転は心がけてません。
それにしても燃費悪くないですか？

>>561
プレスか？パイプ曲げか？アルミの削りだしか？鋳造か？鍛造か？数量は？
御見積もりの際には材質、加工法、仕上げ、数量、支払い方法等を具体的に示して下さい。
>>562
悪いです。

>>563
どこか不調なんでしょうかね？エンジンのかかりも、吹けも好調なんですが。
ただ単に乗り方の問題なんでしょうか？

>>563

＞ >>561
＞ プレスか？パイプ曲げか？アルミの削りだしか？鋳造か？鍛造か？数量は？
＞ 御見積もりの際には材質、加工法、仕上げ、数量、支払い方法等を具体的に示して下さい。

鋳造で、カブの純正キャリアと同じ材質、仕上げで100個くらい。
カードで。。

>>562
確かに悪いけど、乗り方次第でそのくらいになるのは普通です。
大体GSR600って220kg近くなかったっけ？
そもそもそんなに燃費がいいマシンだとは思えないんだけども。
ツーリングに行っても20kmに達しないの？

>>566
結構軽いバイクとは思うんですが（乾燥重量で185キロぐらい）。
乗り方はストップアンドゴーの多い市街地で結構高回転まで回してます・・・。
プチツーリング（往復150キロ）走ったときの燃費も11キロぐらいでした。
高速は乗っていません。乗り方ですかね。

>>565
100個くらいだと金型は作らない方が良い
1型100万から1千万の制作費用が掛かる

100個程度なら機械加工とベンダー屋と溶接屋とメッキ屋を
使って流した方が良いよ

>565
カブのキャリアは鋼板プレスだな

あえてアルミダイカストでやるなら４０万くらいか
あと一個増えるごとに３万で３４０くらいだ。

>>565
金型っていう時点で1000万はくだらないんじゃね？
砂型じゃいかんのか？

>>567
ワインディングでも高速でも高回転域ばっかり使ってれば悪いです。
んー、しかしそれにしてもちょっと悪すぎるか？

回して乗って13〜17、ツーリングで20〜って話が多いみたいだな。

皆様ありがとう

ホームセンターなどで手に入る、サイレンサーのカーボン落としにピッタリな
薬品を教えて下さい。

50ccをボアアップしてもオイル供給量は50ccのままだから壊れる？

>>573
手に入りません。新品交換してください。

>>574
壊れます。すぐに壊れなくともボアアップは負担が大きいです。
自動二輪免許を取って原付二種などお買い求めください

ここまで残件なし。

次の質問どうぞ

さらしあげ

バイクの三ない運動ってなんのために誰がやり始めたんだ？

お前の親が、お前を死なさないようにだよ。

知らねーくせにしゃしゃりでんなアホ

ちぇ。せっかく抽象的にかつイキに答えたのに。

80年代のバイクブームでバカがいっぱい増えて事故と暴走族が大発生。
危険走行と爆音が社会問題にまで発展して、バイク＝危険という図式が成立。
免許がとれちゃう年齢の高校生の命を守る観点から、82年、全国高校PTA連合会仙台大会にて決議。
以降全国に広がった。

>>573
ぴったりではありませんが、パイプユニっシュがスクーターのマフラーの詰りに効果が見られました。
アストロ等で売っているサンエスKにドブ漬はヘッドに溜まった汚れ落しには有効でした。
新品交換の方が楽で確実ですが。

ここはバイク関連以外のことを聞くとダメなのね( ´・ω・｀)

>>583
スレ的にはどんな質問でもOKなんだが
あんまりコアな質問されても答えられる奴が
居なければスルーされちゃうってだけじゃない？
バイク板なんだし住人もバイクに詳しい人は多いが
それ以外はオマケって言うかネタな訳だしね。

そだね　ゴメンネ

山口かつみの72ORIGINっていうバイクマンガなんですが、72が再スタートしたんでしょうか？

>>580
それから5〜7年後、
バイクブーム（死語）絶世期に製作された、
『三ない運動』啓発ビデオ↓
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1378930

>582
勘違いしてる人が多いけどサンエスKじゃなくサンエスK1だ。

現在無職で2社内定が出ているのですが、どちらに行くべきか悩んでます。
一つはブラック企業と言われてるところですが、年収は高く会った人もいい感じでブラックだとは思えません。
もう一つは比べると小さい会社で年収はめちゃ高い訳ではないですが、堅実にやっていけそうです。
どう決めればいいのでしょう？

コピペ乙

日本で一番暑いのって何月？

>>589
この時期、内定2つ取れるってのは（まあどんな会社かは別として）良い事だ。（多分）

どう決めればいいか？と言われてもねぇ。
会社の詳細をここで聞いて相談に乗るわけにも行かないし。（平穏なバイク板とはいえ、ここは2chだ。）
抽象的なアドバイスになるが、
「それぞれの会社に勤めた5年、10年、20年後の自分を思い描いてみる。」
まあ忠実に勤務し続ける絵でもよし、
将来更なるスキルアップを目指して転職他を視野に入れておくもよし（…まあ、これは独立したい人向け、か）。
将来が描けるほうで決めるってのも一つの手ですぜ？

…情報聞き出すわけにも行かないし、長々相談にも乗れないので、この程度が私の限界回答。

ぬ、コピペネタかよw釣られちまったじゃねーかww

コピペじゃないですよ！
本当悩んでます

>>589
近い方
>>591
8月

どっちでもいいんじゃね。肝心なのは入社してからの君の働き具合。
それでダメなら後悔はないだろう。

比較的一般人になじみのある趣味で一番金のかかるのはなんだろう
車かオーディオあたりかなと思ってるんだけど

>>597
つ【 骨董 】

>>597
パチンコ、競馬などギャンブル系では？

オーディオは高いスピーカー一本で車一台とかざらにある

>>597
オーディオも車も青天井だが、どんな趣味も突き詰めれば金はかかると思う。
山登りが趣味な人は突き詰めれば世界最高峰登頂になる…のか？
追っかけが趣味な人はすべてのコンサートに行ってグッズ買ってみたりとか…
鉄オタも趣味が本当に高じれば本物買うとか…そんな人いるかな

>>597
女

車一台かえるほどの値段

>>601
運転台や車掌室買う人くらいは居る様だが・・・

>>597
一般人が出せる範囲の趣味ならどれも一緒。
高級車集めが一番高いんじゃないかな。

>>602に1票

楽器も高いらしいね
知り合いのチューバ吹きが250万のチューバを買った
それでも2流品だと言ってた

のむ・うつ・かうは金かかる

ビッグスクーターって比較的低回転で走りますよね
ってことは変速回転数を高くして最高出力で走ればかなり速くなるのでは？
この理論合ってますか？

>>608
CVT式の話なら、プーリやWRの設定で加速をよくする事は出来る。
ただ、ﾗｸﾁﾝさが売りのﾋﾞｯｸﾞｽｸｰﾀだから、色んな意味でﾚｽﾎﾟﾝｽが
悪いよう設定しておく方が乗り手がﾗｸでいい。

>>608
回転数が高いことによるデメリットがいっぱいあるから推奨されないけどね
確かに速いと思うよ

PCも最高のパーツで自作したら安くなった今でも100万くらい余裕だからなぁ・・・

半年後には半値になっていたりするけどなｗ

>>591
気温的には8月、不快指数的には6月の梅雨〜7月の梅雨明けだと思います。

梅雨明けからどんどん気温が上がり、毎年なぜか8月のコミケが終わる頃に
気温が下がり始め、9月に入る頃にはけっこう涼しくなっているはずです。

>>608
あってるけど燃費が悪くなるとか振動出まくりとか
そもそもそんな回転数で回し続けたらぶっ壊れるとか
弊害が多すぎる

KDX250
RMX250
CRM250
で悩んでおります。R/SRは悩み中。順番は今のところの欲しい順です。
乗ってる人の意見を見ると、各々が「自分のが1番」のような感じでした。

ゼロ発進の加速力・楽しさ・維持の大変さ　はそれぞれどんな感じですか？

KDXって実はつまらない？
RMXのが楽しい？？
よろしくお願いします。

>>615
どれも地雷。それも欲しい順ほど密度の高い地雷原。


ヤマハWR250RかホンダXR250、あるいは
ヤマハYZ250やホンダCRF250を公道走行仕様にする方がまだいい

>>615
CRM(AR)とRMX(97年式)に乗ってたが、
RMXをおすよ。
理由は個人的にRMXの方が楽しかった思い出が多いから、ってだけw
加速やメンテ維持なんてのは大差ないが、
長く乗りたいなら、OH用等のスペアパーツは早めに確保しといた方が良いかも。

あ、RMXはオイルラインに少々問題があって、
高速走行等で長時間回しすぎるとオイル切れでクランクベアリングが逝ったりする、
なんて持病あり。

>>615
どれも楽しさは極上。だけど、それぞれに癖あり。
取り敢えず、ＣＲＭなんて一派一絡げな表現する程度なら止めとけ。
幾つ型式があると思ってんだw

十把一絡げじゃね？w

何を「楽しい」と取るかにもよるけどな

俺なんかは、車列の流れに乗って、すり抜けもせずダラーっとボケーっとツーリングするのが好きだから、
加速力とか過剰なパワーなんかは全く必要なく、乗っていて尻が痛くならないかとか乗車姿勢は楽かとかの方が
決める時のウエイトは大きいが

>>615
どれを買っても入手後すぐにエンジンOHしたいくらいの旧車ばかりだなｗ

特にKDXの250は軽く20年は経ってるから部品どころか車体が手に入るかどうかも怪しいよ。
220ならともかく何も考えずに250とか言わない方が良いんじゃないかな。
250はEDに特化した性格で2stでも割と低速トルクでドロドロ走る感じだった。

比較的レース未使用の多いのがCRM系、町乗りオンリーだった車体も居る。
綺麗な車体=割高なのは間違いないけどね。
乗り易さと、まぁ2st的な加速感は十分あると思う。
レギュレタパンク＞即PGM死亡＞排気デバイスも動かないなんて事もある。

逆にレースで酷使された車体が多いのがRMX。
色んな意味でスパルタン、素人お断りな乗り味だよ。
荷重移動とかキッチリしてやらないと気持ちよく走らないんだから。
出来る人には無二の相棒になるかも知れない、その辺りがスズキ的。
前期型SJ13Aの方がスパルタン度高かった気がする。
後期型SJ14Aの方が僅かにマイルド、車体も細くて見た目も今風。

加速がどうとか言うなら、2st250モッサーを逆車なりゴニョゴニョして公道登録。
40馬力で抑えてたとレールと違って軽く50馬力以上だから
アクセル開ければどこからでもフロント浮く鬼加速を堪能できますよ。
サイドスタンド含めて保安部品一式付けるのに軽く10万はかかるけどね。
後はKTMなどの2stのEDレーサーも検討すべきでは？

ヒューズボックスにつながる端子にグリスを塗るとしたら
何が適していますか？シリコングリスでおｋですか？

>>622
必要ない。
どうしても、何か塗りたいなら接点復活剤でも付けておけ。

電極用の物が売っているのでそれをどうぞ

ホンダのＮＲって80年代のバイクなのに近年のＳＳと並べてもデザインが劣ってないというか古臭くないと思うんですがなぜ？

バイクの知識ある人（メンテナスができて、ある程度イジれる）でも
大半は、教習本しか手元にない初心者だったわけだよね。
どこからそういった知識をドンドン手に入れてるの？店？本？友人
俺もそうなりたいので教えて下さい

>>625
当時としては未来的なデザインをしたから。
…でも結構野暮ったいデザインだが…

>>626
とにかく色々な本（バイク雑誌からメンテナンスの本）を読んで、
店で何か作業をしてもらう時は、
邪魔にならない程度に許可をもらって見学させてもらって
（工場内は立ち入り禁止のところが多いから外から見る）
友人とかが作業する時見せてもらったり手伝ったりして、
自分のバイクをイジってみて壊してorz
色々と経験を積んで覚えていく。

好きこそものの上手なれ、だよ。

>>625
"専用部品の塊である特別なバイク"を演出するために
スーパーカーのイメージを盛り込んだりと、いろいろ新しい試みをしているから
また、同様な意匠をもったバイクが殆ど無いので"オンリーワン"な所もあるかと

バイクはすり抜けをすることで車よりも相当早くデスティネーションに着くことができます。
それをバイクの利点ととる人もいます。

それでは問題です。
果たしてすり抜けは合法なのでしょうか？
警察に捕まることはあるのでしょうか？

すり抜けがはっきり違法になるのは
路側帯を走行
左側からの追い抜き
交差点内での追い抜き
歩道手前30m内での追い抜き

微妙なのが安全運転の義務の違反
ってネットでググったら出てきた

間違ってる...
誤：歩道手前30m内
正：横断歩道手前30m
すんませんorz

>631
みだりな進路変更も追加で

>>630
取り締まり行為自体が危険を伴うので
グレーな範囲なら大人しくやってれば見逃してもらえる、かも
やり方が悪質だと本気出して停めにくるらしい
本気の白馬は化け物クラス。悪いことはするもんじゃないよ

信号で止まってるときに左側からすり抜けていく人って多いですが、大丈夫？

>>634
路肩走行しないで徐行ならOK

まぁ、とにかくすり抜けはグレーかつリスキー、
という事を理解して自己責任で。

久しぶりにアクセサリーのメンテナンスをしようと思ったのですが
ノックアウト自殺のアホどものせいでムトーハップ(硫黄泉を作る素)がとうの昔に販売終了してしまっていました
試薬としての硫黄そのものを買ってくればその水溶液で同じように銀は燻せるでしょうか？
ついでにマフラーのボルトも燻したいのですがステンレスって同じ方法で燻せますかね？

トヨタという超大企業がバイクを作らない理由を教えて下さい。

余裕があれば日産も。

儲かる見込みがないから？

YouTubeで迷惑運転をUPしてる人がいて
中には被害妄想に近いようなのもある

被害妄想級の人のUPした中に信号待ち中に
右折レーンを使って停止線まで出ておいて
青になったらダッシュで立ち去るというのがあった。
「こんな奴が白昼堂々と走っている」みたいなコメントなんだけど
意外な事が人を不快にさせたりしてるもんだと思った。

すり抜けにも、きっとブチ切れる人が居るよ。
それは意識しておいた方がいい。

百鬼のledワイヤーって短くできる？

>>637
トヨタとヤマハの仲を知らんのか？
トヨタ車でもヤマハ製のエンジン積んでいるのあるぞ

それに今バイクに参入して儲かると思うか？

>637
儲からんからだろうね

>>636
銀はもちろん純硫黄なんかに触れさせたら硫化が進むよ。
純硫黄買ってこなくても、バッテリー液（補充液じゃダメ）を薄めた奴で十分だろ。
あとフケミンシャンプーとかｗ

ステンレスは硫黄に腐食されるのが多い（ステンの種類にもよる）から色は変わるかも知れんけど、
黒化処理は普通は酸化皮膜を作ることでやるよ。キョーレツな酸化剤が必要で、ちょっと素人が
自家処理できるものじゃないと思う。見た目変えたいだけならボルト部だけはラッカーか何かで誤魔化す
のがいいんじゃないの？

>>642
詳しい回答ありがとうございました
早速取り掛かってみます

>>623-624
ありがとうございました。助かりました。

>>637
儲からないから。

トヨタが作る必要はなく、バイク屋を買えば済むことなんだが
現状の販売網が生きるわけじゃないし、生産技術が生きるわけ
じゃないし、自らの生産を助ける訳じゃないから買わない

ご存じのように、トヨタは軽が欲しく生産協力が欲しくて
ダイハツを買ったわけで、パッソをはじめ多くのダイハツ
車両をOEMで売って協力体制を取ってる
大人の事情と格安な事情でスバルも買ったわけだが

じゃ、
鈴木の2輪部門を買ったら？
川崎の2輪部門を買ったら、いっそ山葉を買ったらという
可能性もあるのだろうが、総合的に何のメリットも無いから
買わないんだろうな。
鈴木なんか2輪部門を潰すか売っちゃったほうが身軽になって伸びそうだけどねぇ

ダイハツやスバルを買ったと表現するならヤマハの方がもっと先に買ってるんだが

>>646
山葉は5%無いでしょ？
昴は15%超えだよ

>>646
ダイハツを書き忘れたが50%超えてるからね
昴を買ったとは言い過ぎかもしれないが、日野自動車は買ってるな

流れを切ってすいません。

今中古バイクを購入しようと思っています。
R1-ZかCBR250RRかアクロスが欲しいのですが、保守するにあたり、
パーツの供給はまだ大丈夫でしょうか？

それと、乗る前にどんな整備が必要でしょうか？

昴を買ったのは割と不本意っぽいみたいな話も聞いた事あるが。

>>649
それぞれ、最終モデルの年を考えれば、絶望的だろ。

>>649
部品は一部手に入らない。
消耗品をすべて点検すればいいと思うよ。

>>649
＞パーツの供給はまだ大丈夫でしょうか？
消耗品だとか、汎用品や後継車種の部品で流用がきく所はともかく
形式固有の部品ともなればもうダメだろ

＞乗る前にどんな整備が必要でしょうか？
同じ実動車でも傷み具合はまちまちだから何とも
現物の状態を把握してから、どこを整備すべきか決めるもんです

>>651>>652>>653
ありがとうございます

やはり厳しいですよね
次の候補のninjaにします。

２りんかんのオイル会員になってオイル交換をしてもらおうかと検討中なんですが、２りんかんで買ったオイルじゃないと入れてくれないのでしょうか？持ち込み不可？
まだ家に余ったオイルがあるので…

>>655
持ち込み不可だと思いますよ。
（必要量3.1Lで3Lを店で１L缶3本買って、のこりの0.1Lを持ち込みでなんとかお願いします。とかいうは交渉しだいでやってくれるかも）

>>656
そうですか…。残りの0.1Lを…ってのも期待しない方が良さそうですね。

オイル会員になったらどのオイルでも量り売りOK！とかにはならないんだろうか…ならないんだろうなぁ。エフェロ入れたいのに。
オイル容量が1.1Lなんで量り売りじゃないと困るんですよね…。やってるのはカストロのextraとかだし

>>657
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245492599/
ちょっとこっへ来てもらおうか

>>658
携帯からなんでザッとしか見てないけど、なんでそこに誘導されたのかよくわからなかった…すみません

>>658
あぁ、もしかして余ってるオイルをチェーンに使えよってことですかね？

658ではないですがそうだと思います。チェーンの汚れ落しとしてもいいﾃﾞｽﾖ。

なんで2りんかんの会員になろうとしてるかわからん

>>660
余ってるオイルでそういうことしてる人もいるから参考までにリンク貼ってみただけです
まめに手入れする人には向いてるみたいです

LEDの配線方法がわかりやすくのってるサイトくださゎい

>>662
廃油の処理とか面倒だし、交換の度にポイパックとか買うのを考えたら、年会費1050くらい払ってもいいと思って…

>>661 663
ありがとう。頭の片隅に入れときます。

近所にバイク屋が無いって事か

>>666
買ったバイク屋まですり抜けしても１時間かかるので行きたくないんですよ
それにそこで工賃払ったら、オイル代＋フィルター代の２倍もするし

バイクでナンバーをカチアゲてるやつは何が目的？
スピード違反などしたときにナンバー割れないため？

二段階右折について質問です。
片側3車線の道路が左から左折レーン、直進レーン、右折レーンだとします。
この場合どのレーンから交差点に進入するのがジャスティスでしょうか？

またT字路での交差点で左から左折レーン、左折レーン、右折レーン
そこでは左から2番目のレーンで二段階ではない通常の右折をしても構わないのでしょうか？

教えていただけると助かります。

T字路は左から左折レーン、右折レーン、右折レーン
に訂正させてください

>>670
ですよね。

バイクの修理って、買った店以外でもやってもらえますか？
店によるのかな、とは思うんですが、どうなんでしょう

やってくれる店があるとして
大阪のバイク通り辺りにスズキのバイク診てくれる店
どなたかご存知ありませんか？
今後のことを考えて、面倒みてくれる近い店を探してます

>>672
やってくれるところが多いですが、やってくれないところもあります。
だから店に聞け。

最近はやりのバイクってなんですか？
ビッグスクーター以外で・・・

自分は今だに一昔前のTWスカチューンが格好いいと思うんですが・・・
当時は高くて乗れなかったからなぁ・・・

未だにポロシャツの襟を立てている、おっちゃんの気分ですね
わかります

89年に中免(現普通二輪)取ったから、いまだにレプリカブームだよ。

TWのスカチューンが格好いいと思うならTWのスカチューンに乗ればいいんじゃないんですか？
ビッグスクーター以外でいま流行ってる機種は特にないんじゃないかなぁ
傾向を知りたければバイク雑誌に載ってる最新の販売台数ランキングとか見てみれば参考になるかと

ハーレーが流行りです。ビグスク人気は鈍化中。

2種スクがずっとブーム。俺の中で。

ハーレーかぁ、、、
確かにスポーツスターってのもかっこいいなぁ、と思って候補には入れてるんですけど、、、
あんまり小回りが利かなそうっていうか、、、

>>673
了解であります
ありがとうございました

>>677
ちなみにyahoo！のランキングみて知りました。

>>674
そりゃもちろん世界一流行ってるスーパーカブですよ

流行りを教えたらやんわり否定ってどういうことなの…

実は流行りなんてどうでも良くて、本当に乗りたいジャンルがあるのでは？

走行中に虫がメット内の耳辺りで蠢いている時、
俺はどうすべきですか？たぶんカナブンかカブトムシです

LEDとかネオンつけるときにリレーってなんの役があるの？

ヘルメットの種類で対応法が変わりますが
大乗仏教では共に生きよと教わります

>>686
あんま大電流を流すと既存の配線はそんなに太くなくて
元々の電装品分でギリだから配線が最悪燃える。
だからリレーかましてバッテリーから直接太い線で引っ張ってやることで
既存の線に負担をかけずにネオンなりに電気を供給できるっつーことだ。
太い配線の途中にスイッチつけないとエンジン切ってもバッテリーから直なんでネオンなりが消えない。
んじゃスイッチオンに連動させたら楽じゃね？ってことでスイッチオンの線に連動するように
リレーのコントロール側の配線をつなぐというわけだ。

同じ電気絡みで質問です。
バイクや車の発電機（オルタネータ？ジェネレータ？っていうの？）
が供給する量を超えて電装品を使用したとき、バッテリーの残量が減っていくと思いますが
これが底をついたとき、車体や電装品はどうなりますか？

>>689
すべての電装品がダウンします

>>688

そのリレーは正式名称はあるんでっか？

>>669
＞どのレーンから
二段階右折の義務がある場所では
どんなときでも左端車線から進入しないと駄目
＞二段階ではない通常の右折をしても構わないのでしょうか？
二段階禁止の場所では禁止だし、それ以外の場所ではする義務がある
自由に判断できる場所はありません

現役の原付乗りなら一度教本読み直すといいよ
意外なところにヘンな縛りがあったりする。

>>689
バッテリ点火でなければ、全ての灯火類が暗くなったり
作動が不安定になったりしながらも一応は走れます。
灯火類用の発電コイルとプラグ点火用の発電コイルが
別に付いてたりするからね。
でもセル始動オンリーだったりしたら、
エンジン止めたら再始動不能になるかも知れないよ。

>>691
正式名称… 電磁継電器、とか？ｗ

まあ、なんだ。電子工作等の部品みたいなもんだ。単品（ON・OFFの方法やサイズ他各種アリ）。キットじゃない。
で、自分で工作してリレー繋いで配線をするわけだ。
電気系の勉強が苦手な人が、何もわからずに自作すると、多分火事になる。
とりあえず色々調べてみては？

いろいろありがとうございました。
ＫＤＸ２５０がいいですね。大きいのが好きです。
２００や２２０は小さいと聞いていたので遠慮していました。
実物をなかなか見れないし、数値でみてもイメージがつかめないのですが
実際のところＫＤＸ250と比べて200、220はどんな感じですか？

知り合いが自作ネオンでR6燃やしてた

>>695
>数値でみてもイメージがつかめない
だったら、実際にＫＤＸ250、200、220に跨るしかねーべさ
どこ（都道府県）にお住まいか知らんが、
オフ車が得意な（店主が山買ってコース作っちゃう様なｗ）グリーンショップが200km圏内に一軒は有るベなｗｗ
　
『お気に入りに出合う』とはそんな風に手間を厭わない事だ

あ、
あと一言
>>621さんのおっしゃる様に、車両の本気度が上がると共にケツの痛みも上がるんだぜ？ｗｗｗ

>>695
じゃ好きにしたら？としか言いようがない。
4stエンジンのKLX250より重くて古い2stだって事をお忘れ無く。
手に入れて完調ですぐ走りを楽しめるとは思わない方が良いかもね。
200や220は「125の車体に250並のパワー」と称されるクラスで
運動性では250より上です。

明日初めてのユーザ車検を受ける予定なのですが、
先日加入した自賠責保険の有効期限が2年後の6月13日まで分しかありません。
次回の車検期限まで完全にカバーしきれていないのですが、受け付けてもらえますか？

>>692ありがとうございます。
勉強になりました。二段階右折も奥が深いですね。
再度勉強しなおします

>>691
688でいったことをやる部品のことの総称がリレーなわけで。
リレーには4本端子があるのと5本端子があるのがバイクや車では一般的。
4本のはそれぞれ電装に接続する側2本、コントロールする側2本の線が出てる。
5本のはコントロールする側は2本で変わらないが、他の三本が
コントロール側がオンの時につながる線
コントロール側がオフの時につながる線
両方の共通と分かれてる。いろいろ組みあわせて使う。
こいつらはそこらのホームセンターの車部品のコーナーに必ずあるよ。

>>699
無理。そのために25ヶ月っていう中途半端に見える保険期間があるのだ。
だから割高になるが、一か月分追加で入ること。

>>699
駄目です

ID:WepiyZD5

車検があるバイクでどういうことしたら>>699みたいな状況になってしまうのでしょうか？

煽りじゃなくて、純粋な疑問です。四輪だと車検と自賠責がセットだと思うのですが・・・

仮ナンバーをとるときに自賠責に入らなきゃいけないから。
４輪でも変わらない。
>>699の理由はわからない

>>706
なるほど、そういうケースがあるんですね
ありがとうございました

>>705
四輪でも二輪でも車検というのは期間に関係なく
毎日受けても良いし、改造申請等もある

継続車検も改造も検査合格から2年間（2年の車両はね）だから
中途半端に車検や改造申請をすれば中途半端な自賠責が
残ってしまう。

また、自賠責は加入したものの、いつまでも車検が合格できずに
時間を費やすやつも多い

ズバリ聞きます。
原付で評価が高いのはなんですか？
コストパフォーマンスが高いのがいいです。
ＨＯＮＤＡのtodayでしょうか？

>>709
原付スクーターはドングリの背比べ状態ですので、
貴方のご予算と外見の好みで選んでしまってください。

…まじめな回答、ですけど。

>>709
カブ。それ以外は大差なし。

事故でコケたバイクは売却時にどの程度マイナスされますか？
スリ傷もあってシフトペダルやレバーが曲がっています。

>>709
原付はどこもカツカツで作ってるから軽自動車みたいに
没個性になって差はほとんどない

まああえて言うならスーパーカブじゃね？

ああ、スクーター限定じゃないなら、たしかにカブが一押しだなw
で。

>>712
査定する人間（会社）と、車種・走行距離・他の状態を踏まえたうえで、
さらに損傷具合から減算します。
「どのくらい？」と言われても、ココで金額的に提示することは出来ません。
（んなもん、査定する人が現物見て決めるもんじゃい。）

…まあ、少なくとも万単位で引き算されると思うけど（部品代とその交換工賃を考えるから）。

>>712
知るか。いやマジで。そんなんその車種の平均買い取り価格とかによるから。

どうしても目星をつけてほしいなら車種と改造内容と年式と走行距離と整備状態を書け。
イヤならバイク王にでも電話して来てもらえ

ツーリングに行き、その後一週間ほど乗っていなかったバイクの
タイヤの端が青味がかっていました。
気持ち悪くて心配になり、ネットで調べてみると、タイヤに含まれる油などが染み出したもので、
滑りやすくなっているので次回走りだす時は要注意。とのことだったんですが、

油が出てしまう＝タイヤがカチカチになる＝本来のグリップ力には回復しない
ということでしょうか？
自分程度の乗り方でタイヤがだめになるなら、峠でぶっ飛ばしている人は
タイヤ代がいくらあっても足りないのでは、と思い質問させてもらいました。

>>712
事故でコケたバイクは売却時にものすごくマイナス査定
もしあなたが中古バイク買うとしたら、スリ傷ある様なバイクはイヤでしょ？
かなり大きな確率で、その部分の外装丸ごと交換になるからその部品代は確実にマイナス
（塗装などで直る程度でもその工賃分マイナス←以外に手間代が高いので工賃高い
シフトペダルやレバーの曲がりについても同様
もし本当に売って手放す気なら、
それら破損個所は自分で直せる所は直そう

>>716
実際、
峠でぶっ飛ばしている輩はタイヤ代がいくらあっても足りてない

とは言うものの、
>一週間ほど乗っていなかった
程度でタイヤ性能が激減する訳でも、ない
次回走り出す時に注意して乗れば良いだけ
（完全に “ 気分 ” の問題

>>712に便乗
事故車を自分で修理して売る場合

破損してたときの査定額+修理代金＞買い取り額

って聞くけどそんなもの？

某党某議員から封筒が来た
名簿を流したのは不動産屋。表に紹介の旨書いてる
こんなのありなの？

法的な話なら、不動産屋の扱っている個人情報の数と、
不動産屋に個人情報を知らせた時の説明とかで違うかと

DR-Z400の整備でトルクレンチを購入しようと思います。
タイヤ交換や各部グリスアップ、フォークオイル交換などしてみたいのですが、
資金にあまり余裕がありません。
自分なりにググってみた結果、とりあえずQL140N-MHというのを
購入してみようかなと思ったんですが、私の用途でこのチョイスは如何なものでしょうか？

>>718
早速のレス有難うございます。
気分の問題ですか、ほっとしました。
とは言っても次回乗るときは十分気をつけて乗ります。
お世話になりました。

ありがとうございました。明日の朝一で代理店に行こうと思います。

>>722
全然ダメ

トルクレンチだけでフォークをどうするって？あ？

聞こえなかったもう一度言ってくれ

そんなこと聞くような人が整備するような場所じゃない。どれも。

>>722
30-140だったら、もうちょい範囲の低いの買う方がいいかもしれん。
単気筒とはいえ水冷だから自分で手を出しにくいとは思うけど、
最小が30だとエンジン関係にはﾃﾞｶ過ぎるから。

やっぱスエカゲでしょ

led150発付けるんですが、リレーを介してイグニッション連動且つスイッチで制御する配線図はどうなるんですかかっ

>>725>>726>>727
有難うございます、もう少し用途を絞って自分で出来そうなところから
必要になったものを購入するようにします。

>>719
バイク屋に任せたら、「そんなもの」になるでしょうね。
…まあ、重箱の隅を突けば‘例外’も存在するかもしれませんが。
修理代金をいかに抑えるか(技術・知識がある人が部品を格安で調達しナントカスル)で、
修理後の買取金額がうまいこと上がる可能性もありますが、
ま、それも時と場合だ。

>>728
さっきリレーの事聞いてきた人かな。
まあ、別人でも構わんが、
イグニッションにリレーかましてバッ直でLED(電圧注意)、バッ直回路に別途スイッチつければ良い。
念のためヒューズも忘れずに。まあLEDに仕込んである既製品なら大丈夫かもしれんが。

『みんみんのせみ餃子』

スーパーでよく見掛けるパックの餃子ですが『みんみん』はメーカー、商品名というのはわかります。
『せみ餃子』というのは一体どういう意味？

単に語呂合わせ的に『みんみんぜみ』の名前から『せみ』と書いているだけでしょうか？

王将的なチェーン(？)店の眠眠とは関係ない？

>730
あざーっす!

>>731
関西圏乙。
名前の由来はその通りだと思うよ。
で。発売元は眠眠食品株式会社。関係ないような気はする。

>>731
餃子を焼いて出すとき焼いている面が上になっていますよね？
餃子の背の部分を見せているということで背見餃子という風になったそうです。
ちなみにせみ餃子で商標登録も出されています。

…そうなんだ。正直すまんかった。

>>735
すいません。嘘です。せみ餃子については名前しかしりません。

パッケージに蝉が書いてなかったっけ？
みんみんとかけてるんだと思う
セミダブルとかセミヌードのセミという説もあるが

>>730
やっぱりそんなもんなんだ。
さんきゅ

予算40〜50万程度でバイク購入を考えてますが、
SR400とVTR250の07モデルはどちらが優れていますか？

>>739
使用目的による。

フォークとスプーンとどちらが優れていますか？
とおなじタイプの問いだ。

その選択ならスプーンを選ぶ。

>>741
なぜスプーンを選んだか、自分なりの理由があるだろ？
同じように自分なりの理由で決めてくれやってことだ。

>>739
VTR

路線バス同士がすれ違うときに運転士が手を上げて合図するのはどういった意図があるのですか？

>>744
バス運転手同士のあいさつ

ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞがｷｬﾘﾊﾟｰ内でｶﾀｶﾀ音がするくらい前後に動くのは普通なの？

ﾌﾛﾝﾄに計4枚使ってて1枚だけ動きます｡

ﾊﾟｯﾄﾞはRKのMEGA ALLOY Xで隼に付けてます｡

>>746
キャリパー内のパッドを押さえている板バネが変形しているんだろ。

>>744
車内に異状なし（ジャックとかされてませんよ）、の合図だとか聞いた
>>746
普通はバネで留まってるんだけど…
そのガタのせいで制動のたびにおかしな衝撃が加わったりすると
キャリパーを傷めるかもしれないね
仮にも隼に乗るくらいの人なら
キャリパーの構造を知っておいて損はないと思うよ

>>744　片方の運転手がひょうきん者で、かなりのオーバーアクションで挨拶。
相手の運転手は大爆笑で、マジおなかを抱えてた。
たぶん、どっちのバスの乗客もいい気分はしなかったろうね。

北米仕様のV魔なんですが、ラジエーターファンって一度ラジエーター
ごと外さないと出てきませんか？また簡単に外せるもんですか？

>>750
ラジエーター裏上部に留められているから、一度ラジエーターごと外さなきゃダメ。
作業としては取り外す前に冷却水の処理くらいだから簡単の部類。
だからといっておまえさんに出来るかは知らん。

了解です、ありがとうございましたm(__)m
時間かけながらじっくりやってみます。

ズバリ、バイク板で一番面白いスレはなんですか？

2ch見るよりもバイク乗る方が面白いよ

回答ありがとうございます｡

ﾊﾟｯﾄﾞ自体に付ける板ﾊﾞﾈについてですが､ﾊﾟｯﾄﾞの注意書に『ｷｬﾘﾊﾟｰ内の純正部品は使わないで下さい｡』とある現在板ﾊﾞﾈを外してるのは間違いだったのでしょうか？

>>755
純正パッド、板バネ、社外パッドの写真UP

メットにつける耳の正式名称ってなんて言うんですか？走り屋とかが付けてるやつです！わかる方お願いします。

ねこ耳が思い浮かんだ

>>755
パッドスプリングは基本的に鳴き防止と走行中のカタカタ音を抑えるためについています。
外すと音が出るのはしょうがないです。
理想を言えば４枚のパッドが同じような状態になるのがいいので
キャリパーの清掃かOHをしたほうがいいと思います。
>>757
ヘルメット　ディフューザー

ありがとうございます。

>>755
その前にお前みたいなレベルの奴がブレーキ周りいじくるのが間違い

人殺す前にバイク屋行け

レプリカやSSでリーンアウトを使う時ってどんな場面でしょうか？

>>762
なんでレプリカやSS限定？

っつーか
どんなバイクだろうが、公道でリーンインをする必要あるか？
リーンインで曲がるよりも速度落とせってなるだろ

>>762
ジムカーナ的な低速域での小回りとか。
公道の場合だとリーンアウトを意識してというよりも、
外足、膝を使うんで結果的にそのフォームになることが多いと思うが

>>757
キャットスタビライザー


スマン、今おもいつきで勝手に名付けてみた。

>>762
オレは超小回りUターンの時に使うよ。
普段はリーンウィズかハングオフ。

質問させてください！

車種はＣＢ７５０です。

バッテリーの水を足したくて、今外そうとしているのですが…
電極(？)のネジがどうしても固くて回りません。
男性の力でもビクともしないです。

実はプラスのドライバーで少しナメかかっていて
これ以上やると完全にナメてしまいそうです。

もしナメてしまってもネジを外すことはできますか？
素直にバイク屋さんにお願いしたほうが良いでしょうか？

つまらない質問ですみませんが
どなたか教えてくださいm(_ _)m

>>766
イジり壊す前にバイク屋で外してもらった方がいいです。
ネジ壊してから頼んだら余計にお金がかかりますよ。

>>766
手元のコインを合わせてごらん
丁度良いコインがあったらソレをプライヤーか
ペンチのようなもので挟んで回すんだ

>>768
無理させるなって…

>766
CB750のバッテリーのネジだったら10mmのソケットレンチで
いいんじゃなかろうか。

CB750って４０年くらい作ってないかな？
電線が留めてあるあるねじか液に蓋をしてあるねじかもはっきりしない。
電線のねじなら>770さんの方法
蓋の場合は>768さんの方法で１０円玉がお勧め。
蓋のプラスにぴったりな工具が実在するがバイク屋でもほとんど持ってない。

蓋が開けられるなら密閉式は無いと思うけど。
密閉式と言って液を足さないタイプもあるよ。

AT普通二輪免許でMT小型は乗っていいんですかね？
誰か教えておくれ

だめ

あ、やっぱり。。。
即答ありがと

イケメンへ

もてる必殺トークがあれば、ガチンコで教えて！？

ｲｹﾒﾝは黙ってても持てるんじゃ真イカ?
むしろ喋って馬脚を現すと損な気がスルメ

現在使用しているバイクをヤフオクで販売するために一からの手順が載ってるサイトないですか

それを自力で調べるだけの行動力とかモチベーションがない人が
目先のはした金のためにｵｸに手をつけると痛い目にあうと思うの

>>777
どんなキチガイに喰いつかれるかがが勝負だから
ハウツーよりお祓いが先だよ

お助けください。

マジェスティ２５０　ＳＧ０１Ｊに乗ってます。
ヘッドライトがハイ・ロー両方とも点灯しません。
パッシングしたときは光ります。
電球交換してみましたが変わりません。

どこがおかしいでしょうか？
素人ですので原因箇所がバイクのどこら辺りにあるのかも教えてもらえると助かります。

よろしくお願いします。

>>780
テスタ持っているのか？話はそれからだ。

>>780
ヘッドライトスイッチ付きの奴でしたっけ？
それで、パッシングした時に点灯してバルブ交換しても変わらないというと
スイッチ周りを疑います。断線・接触不良・ハイワッテージ入れて配線溶けてるとか
配線図もSMも持ってないので適当に答えてますが･･････

>>780
バッテリーからライトまでの配線をテスターで確認して
どこまで電気が来ているか調べる。

>>780
パッシングで光るということは少なくともバルブのハイは切れてない。
光るということはヒューズは切れてない。
ということはスイッチボックス〜ライトあたりかな。配線図ないので適当。
最近なにかいじったりしたかい？
たとえばハンドル変えたりとか電装いじったりとか。

>>780
> どこがおかしいでしょうか？

考えなしにいきなりバルブを交換するなど
余計な出費を招いてしまったお前の頭の足りなさ

さっさとバイク屋行けよ　お前には無理

>>780です

早速のお返事ありがとうございます。

テスター持ってます。導通ぐらいなら見られるぐらいですが。

ヘッドライトのON　OFFスイッチは付いてないです。

配線を追いかけてる途中であきらめたんですが
配線は電球からバイク本体へ向かって行くところまでは見えました。

バッテリーも外してみましたがその線が来ているのかはわかりませんでした。
バッテリーのプラス側にから２０Ａのヒューズが二つ付いている塊につながってました。

ほかに何か確認できそうなことがあったら教えてください。

>>780です

中古で買ったんですがハンドルは交換済のものでした。

>>786
バッテリーまで外しておいてバッテリー点検してないとかド低脳もいいとこ

さっさとバイク屋行け

>>780です。

>>788
即レスありがと。
バッテリー点検は何をしたらよかったのかな？

>>789
ハイロー切り替えるスイッチまで電気が来てるか調べる。
ヒューズ位はテスターで確認してあるよね？

>ID:R3FaI7OD
電気関係は回路図が無いと原因追求は難しい
まずは回路図の入手から

回路図を手に入れられるなら自分でがんばるもよし。
でも電装系は配線色が途中で入れ替わったりしてわかりにくいし、
フルカウルなビクスクはことさら配線たどるのが難しいから、
素直にバイク屋持ってくのも手だよ。

ID:FZpGpJAO テンプレ嫁

親切な回答してるからいいんじゃねぇの

>794
自演乙って言われるぞ

バカにしたあげく、お決まりのバイク屋行け

2cmの坊主なのに髪の毛ブローしたらブローされっぱなしのこの髪質はなんていうの？

かきあげたらあがりっぱなしだしぺたってやったらぺたりっぱ。

今のF1のメインスポーサーはLGですが、
以前は何がメインスポーサーだったのですか？

アグネス・チョン

ｺﾞﾊﾞｰｸ

>>793
親切の形は人それぞれ。彼の回答も親切の理にかなっているといえば理にかなっていなくもない。

ここで得た（不確かな部分を少なくとも含んでいる）回答をもとに中途半端に作業して
余計にいじり壊したり逆に高くついたりすることも多分あるんじゃなかろうかねぇ

そうなる前に「バイク屋行け」の方が結果として早く安く済むことも多いとワシは思う

もちろん、質問者がそれなりの技量を窺わせるようであれば突っ込んだ回答もアリだと思うけど
トラブルの内容に対して技量が見合ってないと思しき質問者が多いのは事実。

そういう質問者には「バイク屋行け」も親切回答の１つかと

現在必死に自演中。

酒を飲み過ぎてしんどい時、横になって扇風機の風を直接身体に当て続けて休んでたら
ただ横になってるより回復が早い気がするんだけどなんでだろう？
同じように食べ過ぎてしんどい時も風に当たってるとそなうち楽になるのはなんでだろう？

皮膚の神経が風に常に刺激されて脳がしんどいのを忘れるのかな？
どなたかわかりますか？

ディオの電球交換最後の場所
http://imepita.jp/20090626/720270
どうはずしたらいいですか？

>>801
自演すんな

ユーザー車検って最低いくらでできますか？
年に1度バイク屋で点検出してますので、調子はいいです。

>>806
車種、車両の整備状態などは実際に見てみないと分かりませんし、仮に調子がよくても
点検項目は車検を受ける前に全て点検しなければなりません
（できますか？おそらく貴方には全部できないと思います）

法定費用のみを指した「最低いくら」というのは、ある程度の目安がありますが、
「通すだけ」を目的とする行為は「ユーザー車検」とは言いませんので、点検整備や
費用の見積もりなど含めてバイク屋さんへ相談してください。

バイク屋さんで点検整備をしてもらった上で「点検整備記録簿」を作ってもらい、
車検自体は貴方が通すというのであればアドバイスはできますが、
貴方は「通すだけ」の騙し騙しのユーザー車検が目的のようですね？これは激しくお勧めしません。

>>806
知るか。んなもんバイクによるから回答などできるか。

つか自分で整備できないんだろ？バイク屋行け

質問と言うか。。。アドバイス下さい
ブレーキディスクローターをはずす時によく六角レンチで舐めてしまうんですが
４〜６本中２本ぐらい

ドライヤーで暖めたり冷やしたりしてその後ＣＲＣを吹いて２日ほど置いて
ＫＴＣやその他ヘックスソケットの高い工具で長い柄のレンチで慎重にやっても
ネジのほうが柔らかくネジ頭の周りが盛り上がるようにしていつも舐めてしまいます

何かコツがあればヨロシクお願いします

>>806
自賠責14000弱＋重量税5000円(二年分)＋検査料で合計2万強見とけば。
自動車税はもう払ってあるよな？一応5月末日まで。納税証明がないと受けられないから。
ちなみにここから追加でかかるとしたら、光軸調整を予備車検で受けて調整して3000くらい？かな。
ちゃんと整備してあるという前提で上記金額くらいかと。

てか自賠責下がったのね。俺も来週受ける予定なんだが、昔は3万くらいだったんだが。

そんなに頻繁にディスクローター外す必要有るん？
簡単に外れちゃ困る部分のネジが固いなんて安心で良いじゃないか。
最初からネジ壊す覚悟で外して、毎回新品使えば良いと思うよ。

>>809
そんなことここで聞くようなやつがブレーキに触るな。

>>809
どのような目的でそのような作業をなさっているのかは分かりませんが、
おそらくそのようなことをこのような場所でお聞きになるような方が
ブレーキ周りの作業を行うのはたいへん危険です。

何をなさっているか分かりませんが、バイク屋さんへお持ちになってください

>>809
トーチで焦げる寸前まであぶって、冷える前に回すと比較的回しやすい。
中途半端に暖めても、ネジロック剤まで熱を伝えないと意味がない。
もしボルトを焦がしてしまってもホイルには多分影響ないし、焦げたボルトは交換すればいい。
後はヘックスソケットをしっかり奥までつっこんでブレーカーバーで回せばたいていきれいに回るよ。

知人から軽二輪を譲り受けました。
が、知人がさらに前の（事実上の）所有者から譲り受けた時点で所謂書無しとなっていたようです。

陸運などに記録が残っていなければ
「前所有者は自分で、ナンバー返納後に返納証をなくした」
と言っても怪しむ理由がないように思えるのですが、
客観的に前所有者を判断する材料（納税の記録など）が残っていない場合
本当の書類上の前所有者をどうやって判断するのですか？

>>807
＞貴方は「通すだけ」の騙し騙しのユーザー車検が目的のようですね？
せっかく回答いただきましたが、1年に1回は定期点検をプロにしてもらってますし、オイル交換や空気圧、その他自分でできることは自分でやってます。
ショップに依頼した場合7万〜8万と言われて、定期点検も受けてることだしユーザー車検という選択肢を思いつきました。

>>808
知らないならレスくれないで結構です。

>>810
回答ありがとうございます。
3万ちょっと（光軸等を入れて）考えれば大丈夫ってことですね。
自動車税は払ってます。

>>801
ここのスレは親切な回答をするんじゃなくて
なんでも回答するスレだと思ったんだけどちがったかな？
バイクや行けってのは質問者が欲しい回答ではないと思います。
>>806
検査印紙1700円、重量税5000円、自賠責保険13400円（24ヶ月）、用紙代数十円。
>>809
バーナーで炙る

>>815
最寄の陸運局（軽自動車検査協会）に電話して
譲渡証明書に必要な記載事項を聞いて
前の持ち主に譲渡証明書を書いてもらえ

>>812は乱暴であおりと思えるような言い回し
>>813は懇切丁寧非常に親切な言い回し
二人の言い回しがぜんぜん違うのに言ってる内容がまったく同じで吹いた

>>815
廃車してあっても車体番号で管理されてる。
再発行するなら本来の持ち主の委任状などが必要。
手続きがめんどくさいから電話するか直接聞いたほうがいい。
陸運支局によって言う事が違ったりする。

>>812
答えられる知識ないんだから、消えろよお前

ネタに対しても脳みそフル回転して落語家や一休さんのような回答するのが夢です

バイク屋行け
質問の仕方が気に入らん

こんな回答なら普通のスレで充分

>>817
2万円ちょっとですむんですね。前に回答いただいた方の光軸調整してもらっても3万円ぐらいかな。
参考になりました。ありがとうございました。

├質問や回答にいちいち文句付けない！

スクーターのベルトが減ってくるとガラガラみたいな音する？
アイドリング時は何ともないけど速度があがると
そういう音がする。

>>825
ウェイトローラーが変形したり、プーリーとかの駆動系にガタが出るとそうなる。
そうなるとベルトもかなり逝ってる。

>>825
ベルト原因でも音はしないでもないが、
もっと他の部分にちょっと重篤な不具合があると思うお

>>825
異音は掲示板じゃ解決しません。なぜなら聞くことが出来ないから。
エスパー回答だとベルトがガラガラ言う事は少ないと思う。キュルキュル言う事はある。クラッチじゃないかな？

>>824
あれが”回答”ならバイク暦20余年、整備力ゼロの俺も立派な回答者だな

>>816
1995 年以降、前検査・後整備でもOKになってて(もちろん前整備・後検査もOK)、
車検のときに点検整備記録簿の提出をしなくても良くなっていることからもわか
りますが、専門の工場で事前に整備してから車検に出さなければいけない、とい
うきまりは既にありません。

正論で言えば整備は車検のときにやるもんじゃなくて、始業点検含めて日常きち
んと行っておくべきもの。法的には使用者が一年に一度点検整備をしておけばOK
です。

つまり日常きちんとメンテされた車両であれば、「車検のための整備」は不要。

ですので、「通すだけの騙しのユーザ車検」なんてものは現在既に存在しません。
もちろん不具合があるのをわかっていて、そこを隠して通せば別ですが、自分で
点検・整備した車両を、検査にもって行ってOKだったら、車検制度としてはなん
の問題も無いんです。

分解整備についても、使用者本人が自己責任において自分の車を整備する分
には、ブレーキだろうがエンジンだろうが、ネジ一本まで分解整備しても法的に
なんの問題もありません。資格等は一切不要です。

>>818
書類上の前所有者じゃないとだめですよね？
知人が譲り受けたのも数年前なので追えるかどうか…

>>820
登録が抹消されてから何年か経つとデータも消えるんじゃありませんでした？
前所有者が誰だか判ってるならどこの誰だか教えてくれてもいいのに…

250ccのＭＴとビグスクでは、スクの方が寿命短い？

>>832
原付でも大型バイクでも消耗品を交換すれば半永久的にバイクに乗れる
ですので寿命に差はありません。

寿命なんて「部品が尽きるまで」と思っていいからな

そして部品が尽きてもワンオフや流用で持ってきちゃう人もいるが、
大体の人はそこまでして乗らないわけだが

あとは事故で大破とか

>>832
どういう意味での「寿命」かによる。
乗りっ放しノーメンテだとビグスクの方が駆動系の消耗部品が
早く終わるような気がするけど
そんな条件ならMTだってすぐにガタガタになるでしょ。
すり減った物を交換し続ければどちらもそれなり長く乗れる。
そして事故って廃車になれば何に乗っててもそこが寿命。

ステップボードがあるから跨るタイプのバイクの方が寿命が長いんじゃないかと思う
んなわけないか

ローソンから銀行口座に振り込みは出来ますか？

http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/license50/
これを満点でクリアできたら原付の試験合格できますか・・・？
お勧めの原付試験の勉強ができるサイトがあれば教えて下さい

833〜835あたりから推測すると、
今後きちんと部品が手に入り易いかどうかが決め手になるかもしれん。
だとしたら売れてる方が有利かな？だったらビグスクかも。
沢山売れていればトラブルへの対処法も色々世の中に出回るだろうし。
保証は出来んけどね。

何でいつもバイクの寿命うんぬんの質問はビクスクなんだろうな

「ビクスク」とかｗ
さすが「バイク屋に行け」さんはカッコイイ単語を使いますね。



ダセえｗｗｗ

ビクスクするなよ…

座席が骨格だけみたいになっていて、
座席のしたにスペースのあるバイク、何ていう車種でしたっけ

>>843
ズーマーか？
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/zoomer/photo/index.html

クラッチワイヤーの注油を試みたんですが、変なとこからグリースが漏れます。
インジェクターはめてプシューとやったんですが、先から１０ｃｍぐらいのとこに
隙間（？）みたいなのがあってそこから大量に漏れます。そこって一体何ですか？
調節ネジの少し先です。どうすればいいですか？
困ったなあもう。

もう一度インジェクタの取説読んでみてはどうでしょう。

ところで。
インジェクタはどうやったところで、大なり小なり溢れてグリスが無駄になりがち。
いっそ余ったエンジンオイルなんかを使ってワイヤのメンテナンスをすると、
垂らすだけでスーっと入っていってラクチン。
柔らかい分グリスよりはマメに注油しないとだけど。

モトコンポのエンジンをオーバーホールしたいのですが費用はどのくらいかかるでしょうか？

ズーマーの骨って他のスクーターのフレームそのままって聞いたけどマジかいな？

>>847
何でオーバーホールするのかにもよる。

１つ言えるのは「開けてみないと分からない」

言っておくが他の回答者も同じだと思うぞ

>>849

中古で買ったのですが、年式が古いのでリフレッシュのためにオーバーホールをしようと思いました

>>850
具体的な不具合が無いのにOHするのは無駄って
バイクの師匠が言ってた。

具体的な指定が無い→フルオーバーホール
→10万で済めば御の字くらいじゃまいか？

もちろん消耗品交換程度想定で。
ショップにお願いするかどうかで工賃がかなり乗ることになるから
やっぱり、内容次第でまったく異なるという答えに至るわな。

>>850
あのな、250ｃｃで53馬力たたき出すようなハードなエンジンならともかく
50ｃｃで、しかも非力な部類に入るエンジンなんていくらオーバホールしても変わらんぞ。

モトコンポというバイクの性質から考えてもオーバホールの意味はない。
法定速度30ｋｍ/ｈをきっちり守って大事に乗ること以外考えない方がいい

>>851-853

色々教えていただきありがとうございます

安全運転で大切に乗っていくことにします

モトコンポのことはネット上にいろいろ情報があるから
少し自分で調べて情報を集めるのもいいと思う　がんばれ

http://www.honda.co.jp/FAZE/photo/06/image/photo.jpg
なにこれ？ホンダは鈴菌に感染したの？

亀レスだが、


>>1乙

普通AT限定の人って、小型MTって運転できるん？
大型AT限定で、普通MTも同様にどうなのさ
(´･ω･｀)

>>858
無理
50ccのMTならおｋ

なんだい
けち
(´･ω･｀)

>858
>>772-774
AT限定は操作方法の縛りなのに
なんで小型ならMTでもいいとか訳のわからん発想が出てくるんだか

何か事情がない限り、そんな半端な免許を取るくらいなら
はじめから限定なしの普自二取っちゃったほうがいいよ
出費は大して変わらないんだし

人生ってなんですか？

岐阜⇔東京間を一般的な原付で、普通の体格の男性が12時間で走破できますか？

>>862　それを知ること

>>863
道路交通法を守る事前提の回答

『無理』

スパークプラグからは、火花が出ているのに、
エンジンがかからないということは、ガソリンが変質したのでしょうか?

ちなみに、ガソリンは、4月くらいのものです。

>>866
二か月でガソリン劣化ってのは考えなくて良い。

>>867
どもです。

>>863
岐阜市から東京都心まで下道最短400km内外。
【400÷12≒33.3】
で、1時間当たり休憩コミで30km以上のペースがノルマになるわけだけど
原付じゃ1時間当て20kmちょっとが限度。速度の縛りもあるし。
静岡市あたりに宿を取って2日計画で行くしかないやね。

片道50〜100kmくらいのツーリングを何度か繰り返すと
休憩のタイミングとか「自分×愛車」の移動ペースがつかめる。
琵琶湖とか知多とか木曽とか、どっか景色のいい場所でも目標にして
いろいろ行ってみるといいよ。時間があるならね。

>>866
それくらいではガソリンはいかれません。
原因は他にあると予測します。

・・・ちなみに。
「エンジンがかからない」という場合、その原因やチェックの方法・
修理の仕方は猛烈に多岐にわたります。
ある程度チェックしてダメな場合はヘタなことをせずにプロに依頼
したほうがよい場合が多いです。特にキャブレターは理屈の理解と
構造の把握・工具・そして経験がないと大抵「弄り壊し」になるので
注意してください。

チェック
　・バッテリーは大丈夫か？
　・火花は飛んでいるか？
　・ガソリンはちゃんとキャブまで来ているか？
　・来ていても途切れていないか？
　・逆に来過ぎていないか？（オーバーフローなど）
　・フィルタが致命的によごれていないか？
　・最後のもう一度、「エンジンの掛け方」は間違っていないか?
　　（基本、チョークをすこし引いてアクセル全閉で）

旧型隼の質問です。
フロントのスプロケを止めてる六角ナットみたいな螺子の
サイズご存知の方いますか？

あと逆螺子ですか？

>>871
もしも間違ってしまったら面倒だし
そもそも、どうせならラチェットセットを購入しちゃった方が割安だし。
ってことで自分で工具を当てて調べた方が確実。

逆ネジではない筈ですよ。

>>870
どもです。

　・バッテリーは大丈夫か？
バリバリ新品で、充電しまくりです。

　・火花は飛んでいるか？
スタータースイッチを押している間、火花がぱりぱり飛んでいました。

　・ガソリンはちゃんとキャブまで来ているか？
ドレインボルトを緩めたら、ガソリンがたれてきました。

　・来ていても途切れていないか？
???

　・逆に来過ぎていないか？（オーバーフローなど）
???

　・フィルタが致命的によごれていないか？
致命的には汚れていませんでした。

　・最後のもう一度、「エンジンの掛け方」は間違っていないか?
　　（基本、チョークをすこし引いてアクセル全閉で）
チョークを引いて、アクセル全開でも、爆発してくれませんでした。


キャブレータが原因なんですかね。

>>873
＞キャブレータが原因なんですかね。

シリンダにちゃんと圧縮があって、排気が抜けてればね。

>>873
しかるべき基礎知識を持ってないと
チェック箇所だけ教えられてもそれを生かせないよな。
医学の知識がまったく無い人が
腹イタの原因を自力で探ってるようなもんでさ。
>>870にもあるけど、それだけ調べて自分で結論を出せないなら
プロに現物をくわしく見てもらったほうがいい。
素人がいじり壊してから持ち込むと本当に嫌がられるよ。

http://www.honda.co.jp/FAZE/photo/06/image/photo.jpg
なにこれ？ホンダは鈴菌に感染したの？

しつこいです(´･ω･)

鈴菌ってなんなの？ばかなの？

無知が

バフ掛けのピカピカ長引かせるにはどうしたらよいの

>>880
磨くしかない。
強いて言うならシリコン系のつや出し剤を塗布する位だけど
それだって曇りは出る。

メッキかけちゃった方が良いんだよ。

定期的に掛ける

>>873
　（基本、チョークをすこし引いてアクセル全閉で）
”アクセル全開でも”　って言ってるということは”全閉”をやった後試したのかな。

>爆発してくれませんでした。
キックしてもまったく爆発しないのか、キックした時ボコボコ言うのか

間違っても最初から全開でかけてないよね？

>>883
全開も全閉もチョークを引いたりいろいろ試しました。

スターターボタンを押している間、モーターとクランクが回っている音がして、
ボタンを離すと、すぐに音がやみます。

一瞬でもエンジンは回ってくれません。

>>884
あっそ

じゃあキャブでも詰まってんじゃね　さっさとバイク屋行って来い

車種名も改造内容も自分から明かさないような奴はな

>>873>>884
>　・火花は飛んでいるか？
>スタータースイッチを押している間、火花がぱりぱり飛んでいました
赤い火だった？
青い火だった？
強い火だった？
弱い火だった？

>　・来ていても途切れていないか？
>　・逆に来過ぎていないか？（オーバーフローなど）
燃料コックOFFまたは燃料ホースを外してキャブレタードレンからガソリンを全部抜いた後、
キャブレターにきちんと供給されてる？

863です
>>865
>>869

それぞれ素早い回答ありがとうございました

>>873
突き放すようで悪いけど、もう一度いいます。
俺が>>870で書いたような「基礎的なことをマルっとチェック」して
ダメだった場合はあきらめてバイク屋さんに行こう。
これ以上になると技術や経験、勘所のほかに設備や工具だって
必要になる。

>キャブレータが原因なんですかね。
そうとは限らない。可能性は低いけどバルブが逝ってしまったとか
ピストンリングが減って圧縮できないなんてことだって考えられる。
また仮にキャブだとしても、失礼だけどアナタの知識と経験では
たぶん直せないと思うんだ。
まさかこのまま、あれですかね？これですかね？と一から十まで
2chで検証できないでしょう？

もう一度言うけど、ヘタにイジってヘンな所のネジ外したりして
狂わせちゃうとかえって原因の特定や修理が大変になるよ。
そのままプロに見てもらおう。それだって上級者になるための
勉強の1つだよ。

一年乗らない原付にはガソリンを満タンにするようですが
その後ガソリンを入ったまま使っても問題ないでしょうか？
捨てる場合どこに捨てるんですか？

>>889
まとまった量があれば1年くらい保管してても大丈夫だろうけど
キャブレターの中身は空にしないとダメ。

捨てるときはオイルの缶にでも入れて最寄りのガソリンスタンドへ。
有料で引き取ってくれるよ

バリオス2に乗っています。
フロントブレーキをかけると、ブレーキの効きが弱くなる瞬間が、定期的に来ます(一回のブレーキング中)。
ブレーキの入力の強さは変えていません。
ブレーキパッド交換の時期なのでしょうか？

KSR2 b6 2002年式

アクセル、クラッチ、チョークの各ワイヤーを交換したのですが
エンジンがかかりません。給油ホースの接続、コックのON、キルスイッチのonは確認しております。
ワイヤーの調整が必要かと思っていますが、確認すべき所やその他ご意見がありましたら
ご教示よろしくお願いします。

>>890
ありがとうございます。

>>891
ディスクかホイールベアリングか、なんか回転部分に問題がありそうな気がする

>>892
おおかた組み方や取り回しを間違えてるんだろうけど
正直、文章のやり取りしかできないこういう場で故障診断を依頼して
解決につながるような人は、
聞かなくても自力で直せる素質のある人だと思うの
で>>866-参照。
とりあえずワイヤーの調節を心ゆくまでやってみたら？

ジェットスキーってジェットエンジン(又はガスタービンエンジン)で動く乗り物の事ですか？

>>895
普通のガソリンエンジンでプロペラを回して、
船体の後方に出ているノズルからジェット水流を出して走るものです。

ちなみにWiki今みたらジェットスキーってカワサキの商標登録なんだな。

>>895
ジェットというのは「噴射・噴出」というような意味でしかない
ジェットスキーは筒に引き込んだ水をタービン状のスクリューで
後方に噴出する勢いで進んだり方向を決めてる

とすると、ジェットヘルは噴出地獄ってことか。

夏に泊まりがけでロングツーリングに行く予定なのですが
パンク修理キットを購入して持って行こうと思っています。
※チューブレスタイヤです
おすすめはどのタイプのものでしょうか？
メーカーも出来たらお教えください。

1)パンク予防剤　パンクする前にタイヤに注入しておくタイプ
　　高速での走行フィーリングなどに問題はないのでしょうか？

2)パンク修理キット　ラチェットとプラグとボンベなどがセットのもの
　　どこのメーカーのキットが使いやすいでしょうか？

3)瞬間パンク修理剤　ガスで注入するボンベタイプのもの
　　注入後の走行フィーリングは？？？　何kmぐらい走れるのでしょうか？

よろしくお願いします

>>898
無意味に巧い
座布団2枚と1/4

>>899
ツーリングいいすなぁ。

1)パンク予防剤は非推奨。
2)お勧めは特になし。炭酸ガス注入はあくまでも臨時。
　炭酸ガスは24時間持ちません。抜けてしまいます。
　ガソリンスタンドなどでタイヤの中の空気の入れ替えをしましょう。
3)12時間以内なら何キロ走ろうと無問題です。

3)見逃してた
3)瞬間パンク修理剤はパンク修理キットなら塞げる穴でも効果が無い場合があります。
　それと、ホイールバランスが崩れたり後からのパンク修理でタイヤ内洗浄など色々面倒です。
　これは1)のパンク予防剤にも言える事です。

俺としては2)パンク修理キットがお勧めです。

uholtu

>>901-902
回答ありがとうございました。

2)パンク修理キットを買って持って行こうと思います。

NB スーパーパンク修理セット(タンク付)
http://item.rakuten.co.jp/webike-rb/1833860/

【Kemeko】チューブレスパンク修理キット　ガスカートリッジ&ツール
http://item.rakuten.co.jp/freeline/tirereperkit/

マルニ A-414 ボンベ付ステックキット
http://item.rakuten.co.jp/racingworld/maruni-a414/

以上、3つのうちのどれかにしようと考えていますが、
特におすすめか、または避けておいた方がいいものはあるでしょうか？

バイクではＨＯＮＤＡエンジンは壊れにくいと非常に評判いいですが、ＨＯＮＤＡの車はトヨタや日産に比べてどうですか？

壊れにくいですか？

ＨＯＮＤＡの車はお勧めしますか？

価格以上でも以下でもない、価格相当の車が欲しいならトヨタの車を
価格以下かもしれないけど、価格以上かもしれない車が欲しいならホンダを

>>905
同じようなことをタクシーの運ちゃんと雑談してたら「ホンダ車が壊れにくかったらタクシーにもっとホンダ車が増えてるよ」って言ってましたよ
本当かどうかはわかりませんが

>>904
どれでも良いんじゃね？
自分で一番使いやすいと判断したものを選ぼう
それとパンク修理材の補充しやすいメーカーのものが良い
工具類は何度でも使えるから修理材のみ買いたい
それとボンベ付きは便利だが空気入れも持ち歩こう
使い方をミスるとボンベだけではエアが足りないこともある

シャシの耐久性の無さだな
スペックは一流だが長続きしないトヨタは２万ｋｍくらいから調子が出てくるけど
ホンダは２万ｋｍくらいからくたびれてくる。

やっぱ車買うならトヨタですか？

>>910
そんな事で悩む人はトヨタ買っておけば良いと思うお

ワシはアルトラパンが欲しいんじゃ・・・

インプレッサだろ

>>912
ラパンの次にインプレッサが欲しい
その次はトーラスワゴン

二の腕を太くしたいと思いました。
で、腕立て以外では何か手軽な方法はありますか?
タンベル・・・？？
道具使わないのが理想ですが。
あと、握力はハンドグリップが良いですかね？
あまりトレーニングした事無いので、無知なのです。

>>904
上から二つはほぼ同じもの
で、俺なら上二つのどっちかを使います。

ってのは、楕円穴に対応できるから。
下のは大き目の楕円穴だと空気が漏れる可能性が少しだけある。

アルトラパンてなんですか？

>>914
バランスが取れた二の腕トレなら懸垂が一番。

>>914
商店街の力自慢は、米屋か酒屋の若旦那、すごい腕してる
趣味と実益を兼ねてアルバイトしろ。

>>914
運送屋に転職

8の字の練習はネイキッドとSSではどちらが難しいですか？
技術がレベルアップするのはどちらでしょうか？

>>920
ネイキッドかSSかで変わるもんじゃない、それよりも車種次第

強いて言えばネイキッドの方がこかした時の出費が少なくなる

>>920
オフ車でやると良いよ。
ハンドル幅も広いから切れてる感覚掴みやすいし
土の上だと転けてもバイク＆心の傷も最小で済む。
慣れたら左手放して片手8の字とかレベルアップ可。

>>920
技術ｕｐはバイクの問題じゃなくて人間の学習能力の差
何乗ってもカンのいい人間はすぐに上手に乗るから。

ＳＳのほうがやりずらいな俺はハンドルが切れないからね。

>>920
「難しいか難しくないか」で言えば断然SSのほうが難しいです。
ただ、「難しいことすれば上達が早い」というわけではありません。
技術の向上だけの目でみれば断然ネイキッドだと思います。

※これは賛否分かれる部分です
正確で確かな技術・基礎と言う目でみればネイキッドです。
SSはポジションが特殊なので、ヘタにこれで練習するとへんな
クセが付くことすら考えられます。
理屈の上で理想はネイキッドポジションで完璧な技術を身に付け、
それをSS等に応用するのがよいのではないかと。
（かといってSSでの練習が無駄だとかそういう意味ではないですよ）

ん、意外とこのスレは事務っぽい質問にも答えが返って来る？
事務講習HMSスレはそれぞれいい感じにカオスなのよね。

明日の小岩って午前も開催するのかな。
分かる人いる？

ゴムホースを止めてるわっかのうち、小さいタイプ（孫悟空の頭についてるようなやつ）はどう外せば外しやすい？
左右から押し広げようにも、つまみの部分が小さすぎて辛い…
いつもあれに大苦戦して、弄り回してゴムホースにダメージを与えちゃってる感じがします。

>>926
普通はラジオペンチでつまんで何とかしますが
もしかして何か特殊な形状の物があるのでしょうか？

レンタルのコンテナ（バイクの収容を意図して作られたものではないです）を契約しているのですが、普段ツーリングから帰ってきてすぐにしまってしまうのですがふとバイクへの影響が気になりました。
バイクは空冷（XJR1300）で、止めてから熱が引くまでかなりの時間がかかります。
今日は屋上の割と風が吹いていて涼しく感じる駐車場に止めて一時間ほどしてから戻ったのですが、まだ熱気があって驚きました。
こんなに冷めるまで時間がかかるものを、三畳程度の換気もよくない密室にさっさと入れてしまって大丈夫なのだろうか。

どなたか、宜しくご教示願います・・・

>>914
市販のバランスボール（約二千円）を両腕で挟んで潰す運動をする。
丈夫な布袋に玉砂利などを詰め、持ち上げ運動や腕の中で取り回す運動をする。

ダンベルや鉄アレイなどは使う筋肉が固定されてしまい、実用的ではない。

>>928
バイクを熱いまま、そのコンテナに入れた時、コンテナ内の
温度はどれくらいまで上昇しますか？

バイクに使われる素材類は炎天下の直射日光程度なら
耐えられるように設計されているのでコンテナ内温度が
70℃だの80℃だのまで上昇しなければ多分大丈夫でしょう。

ただタンク内の燃料は多少気化してしまうかも知れません。