☆★☆気楽にスポーツスターで38ガロン★☆★

前スレ
☆★☆気楽にスポーツスターで37ガロン★☆★
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過去スレ
1ガロン ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491283/
2ガロン ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059915201/
3ガロン ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065081564/
4ガロン ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070198622/
5ガロン ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080479984/
6ガロン ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089088058/
6.1ガロンttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089830075/
7ガロン ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097065127/
8ガロン ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104558235/
9ガロン ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113743196/
9（10）ガロン ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118267532/
11ガロン ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124648673/
12ガロン ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129170122/
13ガロン ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134186665/
14ガロン ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137912799/

15ガロン ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142757635/
16ガロン ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146059492/
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28ガロン ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178580524/
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30ガロン ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191408221/
31ガロン ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196253063/
32ガロン ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200554328/
33ガロン ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203504613/

乙

34ガロン ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209862938/
35ガロン ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210849222/
36ガロン ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221481875/

1952･･･Kモデル誕生
　*** Eg:SV[通称：フラットヘッド]
　+++ Fr:Kフレーム
1954･･･KHモデル誕生
　　　　　排気量が750ccから883ccにスケールアップ
1957･･･XL誕生、以後85年までアイアンスポーツの名で親しまれる
　*** Eg:OHV[通称：ショベルヘッド]
　+++ Fr:Kフレーム
1958･･･ハイコンプレッションモデル登場
1959･･･XLH（H：ハイウェイ）、XLCH（CH：コンペティション・ホット）誕生
1966･･･キャブがリンカート製からティロットソン製ダイアフラム式に変更
1967･･･セル始動、スピード、タコの2連メータ採用
1969･･･（HD社、買収されAMF社傘下に）
1970･･･XR750登場（ダートレース用）
1972･･･XL系は998ｃｃ　圧縮9.0　61ps、XR750のヘッドがアルミ製に
　　　　　キャブがベンデックス製ダイアフラム式に変更
1973･･･フロントブレーキディスク化、カヤバ製サスペンションの採用
1975･･･AMFのロゴが入る
1977･･･ショーワ製サスペンションに変更
　　　　　XLCR（CR：カフェ・レーサー）登場、これ以降全て左チェンジになる
1979･･･創業75周年モデル登場、Kフレーム廃止、XLS登場、XLCHとXLCRが廃止
　　　　　キャブがケイヒン製バタフライ式に変更
　*** Eg:OHV[通称：ショベルヘッド]
　+++ Fr:CRフレーム
1981･･･（AMF社から株を買い戻し、傘下から離れる）
1982･･･XR1000登場（2年間だけ生産された、レーサーレプリカ）

1986･･･オールアルミニ4カムエンジン、エヴォリューション登場、1100と883のラインアップ
　*** Eg:OHV[通称：エヴォ、ブロックヘッド]
　+++ Fr:XLXフレーム
1987･･･圧縮比変更で62ps→65ps、リアブレーキのマスターシリンダー変更
1988･･･排気量が1100から、88.8×96.82の1200に、フロントフォーク35�_→39�_
　　　　　2速、3速がクロスミッション化、キャブがケイヒン製CV式に変更
　　　　　883DeluxeとHugger登場
1991･･･4速→5速に変更
1992･･･エンジン内部部品材質見直し51箇所
1993･･･チェーンドライブからベルトドライブに、ブレーキ、クラッチ日本人用に変更
　　　　　90周年モデル登場
1994･･･ダービーカバー変更、クラッチケーブルメンテアップ、リアフェンダーストラットの
　　　　　形状がストレート、仕上げがクロームに。ハーネス見直し
1995･･･1200に3.25ガロンタンク装着、ガソリンコックが左側に移設され負圧式に、
　　　　　スピードメーターが電気式になる
1996･･･フロントホイール径が21インチのXL1200C（C：カスタム）と、
　　　　　前後フルアジャストのＸＬ1200S（S:スポーツ）登場
　　　　　ウィンカースイッチがラウンドタイプに、ミッション全面改良
1998･･･低中速出力アップ、環境を考えて1200Sはツインプラグに、
　　　　　シリンダーヘッド部からのオイルリターン系の変更によりポンプ圧送量改善
1999･･･フロント21インチホイールにフォアコン採用のXLH883Custom登場
2000･･･XLH883Custom→XL883Cに、ブレーキが4ポッド化、
　　　　　ホイールベアリング変更、これにより9本キャストはそのまま履けなくなる
2001･･･（4月より排ガス規制が施行。これ以降に登録した車両は規制の対象となる）
2002･･･2iｎ1マフラーを装着したXL883R登場、ウィンカーがFXSTDの小型に変更
　　　　　ガスケットのメタル化、これによりオイル漏れが激減
　　　　　（2001モデルの後期のロットだとメタルの場合もあり）
2003･･･創業100周年記念モデル登場、Hugger廃止、ソリッドマウントモデル最終年

７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2009/02/21(土) 00:13:20 ID:mZi+IFop
2004･･･モデルチェンジ。エンジンラバーマウント、これによりフレームを強化車重＋30�`
　　　　　ラインアップはXL1200R（R：ロードスター）、XL1200C（C：カスタム）、XL883、XL883C
　　　　　カセット式ミッション廃止、ミッションの修理にはエンジンを割る必要あり
　　　　　ヘッドライトがマルチリフレクターに、日本仕様にはプーリーにダンパーがつく
　　　　　ミラー形状変更
　*** Eg:OHV[通称：新エヴォ？]
　+++ Fr:？？？

'04以降はこちらのスレが良いかと
　　　　　　　　↓
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242988356/

>1
禿乙

1987･･･圧縮比変更で62ps→65ps、リアブレーキのキャリパー変更
　　　　　Hugger登場(限定)
1988･･･排気量が1100から、88.8×96.82の1200に、フロントフォーク35�_→39�_
　　　　　2速、3速がクロスミッション化、キャブがケイヒン製CV式に変更
　　　　　883Deluxe登場

いや〜カッコいい

ブラックアウトしたスポーツスターカッコイ！

おまんこ〜〜

雨ですね。
二速ギアが変更されたのは00年からですか？

タンク交換した２日後からコックからガソリンが漏れ出した、これってタンク交換と関係ある？
ちなみに02の1200Sです。

>>14

あるかもしれないね

ないかもしれないね

>>14

可愛い

>>14
ﾆﾔﾆﾔ

>>14
安心しろ、ガソリンが入っている証拠じゃないか！

>>14
ホース、コックのシールをチェック。
元のタンクに載せかえて異常がないか確認。
こんなもんですかな

シリンダーヘッドから生えてるマフラーのフランジを固定するネジ部分がサビサビになってるんだがこれってそんなもん？箇所的にサビ落ちにくそうなんでちょっと困ってます。

>>20
ダイヤモンドエンジニアリングのステンレスエキゾーストボルト＆ナットセットに変えれば無問題。

アロイシリンダーにステンスタッドって穴がグズグズにならんのかね？
アンチシーズ塗ればどうにか・・・な気もするが、そんなリスク俺はやだなぁ。
俺のは純正鉄スタッドにアンチシーズ塗ってるから錆びはないし。

ならんよw

17年目の883だがバッテリー突然死2度目。
1度目はUSユアサの純正で買ってすぐ死亡。（当時頻発だった）
2度目はつい先日、日本製ユアサの使用３年目でまだバリバリ元気だった。
対策されたと思ってたが、結局は運次第なんだなｗ

>>24
すげえ、17年も同じバイクに乗ってるの？
もうバイクと血管繋がってんじゃねえすか？
俺も大事に長く乗ろう。

2006年のスポ1200だが、ノーマルマフラーに12mmの穴あけ加工していて、車検通るように加工の仕方教えてください。

もうしま栓を使う

12mmのボルト&ナットで塞げ
\500以下で解決

↑
天才

>>23
アルミにステンだとスタッドを抜く時にネジ山も一緒に抜けるんじゃね？

2006年1200XLだが、ミクスチャーの調整スクリューのネジ頭がバカになってとれなくなった。タップでネジ山切りたいが、ネジのは6mmだがやまピッチが特殊らしい。専用タップがあるのだろうか？

>>30
何で？
電触？電触だったら電子が導通する介在物がヘッドとボルトの間にないと発生しないぞ。

すみま栓

もうしま栓はネーミングのセンスがGOOD!!

KIJIMAのキャリアの現物みたいんだけどさ
どの店行ったら見れるかな？

06 1200Rノーマルマフラー12mm穴あけ・ノーマルエアクリ・ニードル、ワッシャー2枚かさ上げ・スロージェット45番へ交換で、ずいぶん良くなったが、もっとベストなセッティングはあるのでしょうか？

これだけトロイのに
どうしてスポーツが名前に付く？
しかもスターだぜｗ

お前いつも英語赤点だったろｗ

>>37
過去スレ嫁

正しくはコレなんて発音するの？
本国じゃ何て呼ばれてるんでしょ

スポーゥッターってな感じ

スポーツターみたいな感じかな。
日本で一般的なスポーツスターだと少し違和感。

まあ、そんなこと言うとハーレーダビッドソンも違和感ありありだけど

エィエィトゥリィ

今、〜03スポ走ってたけど本当ださいなｗ新車じゃなくて、あれを中古で買う奴って何処でそそのかされて間違っちゃうの？
とにかくフレームがダサい。リジットマウントなんてどうでもいいｗ

梅雨時だからこそのミッションOH中なんだが、やっぱ晴れたらはしりたくなるわ。
あと10年乗りたいから、今は我慢しよ。
みんなはどっか行ったのかい？

>>45
おっぱいバレー

関係ないけど、綾瀬はるかのオッパイでバレーがしてえw

乳輪デカいけどな

ハードコアチョッパー見た人いますか？スポーツの特集らしいんですが。

>>49
スポスタなんてほとんど無かったよ・・・
SRとトラばっかりですた

にうりん最高じゃないか！俺ニュウラーだし！

>>51 ここにも いたか...あんたとは旨い酒が飲めそうだ...

俺は乳首を指でｸﾘｸﾘしたい。

昨日今日と岩手の一関でVラリーなんだけど、
天気わりーなー

好み乳輪３インチ

パフィーニップル最強

極上の乳輪が欲しい

ユーザー車検で車検を通そうと思っているんですが、二人乗りの登録でシートにタンデムベルトは必要ですか？

３インチ乳輪上で円陣を組みたい気分です！



タンデムベルトは必要です。が、なんでもいいです。自分はユニクロで買ったナイロンベルトです。

>>58
必要。
もしくは、グリップバー

現在1200用のFCR41って何社から販売されてますか？


アサヒリサーチは39だけになっちゃったのでしょうか？

太陽踊りは？

メッキのエアクリを黒に塗ったら、最高にCOOLだぜぃ！

車検場、検査官による。
二人乗り登録なのにソロシートで通したり、吸盤ピリオンで通した奴もいる

91スポ1200に乗ってるんだけど、洗車を終えてちょっと気になるので教えて下さい
純正エアクリ中央下部から出てるホースって垂れ流しでいいんでしょうか
今までどこに繋がってたか、もしくは垂れ流していたのかも判らないものでして

本当に91ならそんなもの無い

ブリーザーじゃね？
だとしたらクランクの内圧を逃がすためのものだよ。エンジンオイルが噴き出してくることもある。
エアクリーナーの中に入れるのが良いんだろうけど、オイルキャッチタンクに入れたり空気解放したり。

エンジン右側
↓ココから出たホースの行き先
----○
＿＿/

ずれた
エンジン右側
↓ココから出たホースの行き先
----○
＿＿/

ダメだ・・・
矢印は○を指してるつもりね

ｼｮﾍﾞﾙｽﾎﾟ‐ﾂのｽﾚはこっちですか？

厩舎ｽﾚの方ですか？

>>66-68
ありがとうございます
今繋がってるエアクリ側が受け側なんですね
もしもの時エアクリケースがオイルパンの役割を兼ねると認識しました
送り側のイメージ図がイマイチ判らないですけどエンジン側探して見ます

リアタイヤを18インチ化したいんだが、
純正の13本スポークと近いようなデザインのホイールで
18インチのものってありますでしょうか？

>>73
13本だと無いんじゃ？
XLCRがRr18だったが、、、

純正のスポークホイールのハブを使って、
リムだけ40穴の18インチ使って、スポークは特注するのが早いのかな？

そういう質問はディーラーでやってくれないか？

>>72
受けだとしたらミッションのブリーザーをエアクリに戻してるんでしょかね？
自分の99式はオイルタンク裏で大気解放でした。


>>73
18インチキャストならミスミかグライドじゃ駄目？。

>>75
俺も考えた。XLCRのキャストは18inchだけど、高いし アクスル径も合わなそう？だったから、
結局スポーク。

うんXLCRっぽくしたいんだけど、ミスミなんかではギラギラしすぎるんですよね。
やぱり、スポークが現実的か。

>>79
Z750FXのキャストを流用加工。
クレイジーオレンジがやってるよ。
一本10マソ以内だったような。

>>79
多分ポン付けにこだわってたら無理。
Z系とかを流用した方がいい。
どうしてもポン付けがいいなら、金貯めてサンダンスへGO！

ちなみに、腫れ雑誌は絶対に流用なんて言わないよね。

エクステンションのスポも18履いてる写真よく見ますね。

スポのディメンションで前後１８はどうだろう？
〜０３だと加重が前に行きすぎるかも。
リアブレーキをデチューンする？
切れ込みを緩和するのにステダンを入れる？
フルブレーキからのコーナリングにはネックの剛性が足りないし。
でも、ファッションとしてはアリか。タイヤの選択の幅も広がるし。

前後１８じゃなく、前１９、後１８を考えてます。
太さもむしろ、ノーマルより細くしたい。

>>82
やべっ！
ＨＰ見てたらＭＫ�U欲しくなってきたｗ
この時代のバイクをカスタムしてたところって、
結構、流用スキルが高い気がする。

前スレで出てたスポ特集のハードコアチョッパー買ったよ。

あれは立ち読みレベル

ミクスチャーいじってまれにマフラーから
パンパン言うとすると、もうちょっと開けた方が良いって事？

ｼｮﾍﾞﾙのｱｲｱﾝ持ってる先輩いませんかぁ〜

>>83
意味ﾜｶﾝﾈ
通ぶってるけど、ﾎﾝﾄに判ってて書いてるのか？

>>90
どう見たってわかってないでしょ。
ディーラーのメカが言ってたとか、
バイクに詳しい先輩が言ってたっていうパターンだよｗ

ホイールベアリングのシム調整って、どーやるの？
ってゆーか、ドコとドコの距離を計測すればいいの？

ホイールベアリングのシム調整って、
ドコとドコの距離を計測すればいいの？

>>85
雑誌の広告にオフセットスプロケも出てたけどホイルに合わせてって事なのかな。
HPはZメインでスポはあんまり載ってないっすね。

>>92
(・∀・)つ ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ

つうか、ここで聞いても出来ないと思うが、教えてやると、、、
ダイヤルゲージをブレーキディスク固定でアクスル端面に当て、
ホイールの左右方向のガタを計測し、基準値以内に入れるんだ。

お店のフルカスタムって
服屋のマネキンに着せてるの上〜下まで買うってのと近いですか？

それと一緒です
センスのない奴にはいいシステム

まぁ自分でオリジナルフルカスタム、唯一無比なんてホザいてる奴も
一生懸命雑誌漁って、「カスタム屋」覗いて、いびつな人真似の集大成
ってのが殆どだがなw
またそのいびつな混合体を更に真似て、恐ろしく劣化した奇形を自慢する
キモも多い。

で、自分で付けれんような訳分からんパーツを持ち込んで、寸法出しから
切断、溶接云々の工賃を言うと高いとゴネる。
なら接着剤でもガムテでもいいから勝手につけろっつーとホントにガムテで
つける馬鹿もおるし、それが渋いとも笑う。

悪キャラを気取るのはいいが、危ないのは勘弁してほしいわ。

じゃ次どうぞ

>>98
もう初心者質問みたいなのはこのスレでは禁止でいいよな。
そういう奴はゴムでも乗って大人しくしてろと。

冬に買った02の883なんですが、気温が高くなったせいかエアクリからガソリンが飛んでリアエキパイにかかるのと、クランクケースにオイルが滲んでます。

気にしなくてぉＫですか？

ダメですw

95 ありがと(>_<)/

ナイスとかトランプのフルカスタム乗ってる人は自分で決められない人達なんですかね

本人の目の前できいてみなよ腰抜けの糞ガキｗ

ダッシュでCustom買おうと思案中なんですけど持ってる人います？

値段が妙に安いんですよね

８８３Ｒは来年かなくなるというのは本当ですか？

日本語でおk

ﾃﾞｰﾗｰでｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換が10000円て高杉晋作！

SYN3でオイル交換では？

俺は宝くじが当たったらACEに丸ごと頼むな

オレもaceならまるごと頼みたい。

オレはオクでパーツ集めて、ガムテープでマウントする。

Do it　myself.
オレ超カッコ良い。

俺はace自体を買い占めるな

じゃあ俺はハーレー本社買うわ

>>101だけど修理出したほうがいいんですかね？

>>116
オイルのにじみはどうでもいいが、ガソリンが吹き出て大丈夫かどうかも判断できないなら三輪車からやり直せ

>>116
出せ火だるまになる前にWWW

期待の新人登場ｗｗｗ
最近のはすごいな

なんつーか、カスタムって、ダセー原宿文化って感じｗ

修理なのか〜
峠とかでエンブレ効かせてるとリアエキパイとブレーキ横のカバーが油着くんですよ。何がダメなのかわかります？

乗り手のお前がダメなんだよ､バイクを殺す気か！

ブローバイからの吹替えしとマジレスしてみる。

普通エアクリの下から垂れて、プッシュロッドあたりを汚すが
高速走行してると、リアエキパイやオイルタンクを汚す。

>>123
ブローバイ？
(´･ω･`)
修理大変ですかね？

>>124
もうね、君にはリジスポはムリ。ゴムにしなさい。

キャブなら同じことだからインジェクションお勧め

塞いじゃえ

お前等だって最初から何でも知ってたわけじゃないだろ？
確かにレベルの低い質問だけど、そんなにバカにするなよ。

>>124
クランクケースのオイル滲みは、オイルの継ぎ足しが必要なレベルじゃなきゃ気にするな。

ブローバイからオイルが吹くのは仕様。
ノーマルのエアクリだったら、吹いたオイルはエアクリのケース内に溜まるけど、
ハイフローのエアクリに交換してると、外までオイルが出てきてしまう。たぶん前のオーナーが交換してるんだと思う。
ノーマルのエアクリに戻すか、オイルキャッチタンクを付けなきゃ解決しない。
あと、エンジンオイルを入れ過ぎてると、たくさん吹き出す傾向がある。
オイルレベル確認してみ。

>>128
あんたとは旨い酒が呑めそうだ

買ったばっかりだとあれこれ心配になるもんだ。
だれでも心当たりがあるだろ？
みんなバカだったってことだ。
それでもバイクに乗り続けてるんだから、今では大馬鹿に出世したってことだなｗｗ

>>123
>>128
わかりました。たいした問題じゃないみたいで安心しました。感謝感謝。
m(__)m
>>その他のカスども
解答もできないのに偉そうにすんなゴミ
コンクリートに脳みそぶちまけて死ねボケ
(´･ω･`)凸

>>131
痛いね、あんた。親切に答えてくれる方が珍しい位の質問だよ。
そんなレベルならもっと謙虚にならなきゃ。

>>131
かっこいいｗ

>>131
その程度の事も知らないでハーレーに乗ろうなんて根性がダセぇんだよ。
おまえココ出入り禁止な。

02だったらメタルカスケットになってるからそんなにオイル滲みしないと思うけどな？主観はあると思うけど、結構にじむようじゃ、どこかおかしい。
俺は00スポだけど、右クランクケースガスケットがしわになって組まれてた。

ブローバイからの吹き返しは、オイルレベルをLOWER付近にしておくと少しましになる。
レベルを見るときは、ドライサンプだから、20分くらいは走行して
十分エンジンをヒートさせて、オイル回してからじゃないと、
正しいオイルレベル見られないよ。
１週間くらい乗ってなくて、オイルが下がってる状態でオイル交換して
アッパー付近までオイル入れて、走行中にオイルレベルあがって
オイルタンクのフタが飛んで、オイル吹いたことがある。気をつけてね。

つーか、アンブレラバルブ交換しろ
ガスケットがメタルになるのに併せてかは知らんが、素材が変わってる
古い素材は経年変化でカチカチになってるからさ

＞>>その他のカスども
解答もできないのに偉そうにすんなゴミ
コンクリートに脳みそぶちまけて死ねボケ
(´･ω･`)凸


２ちゃんで答えを貰えないってだけで逆切れするような
こんなクソガキ甘やかしてどうする気なんだ？
エンジンがウンともスンとも言わなくなった訳でもないのに
ギャアギャア喚くんならゴムでも乗ってりゃいいだろ。

いいじゃん、教えたくて教えてるんだから。

いや、良くない。昔からこういう奴が結局手放して「ハーレーはポンコツ」、
「旧いハーレーなんか乗ってる奴は〜」とか言い出す。
せっかくスレが分かれてるんだからこちらはある程度バイクに
精通してる者限定にすべき。初心者を否定するつもりは無いが、
初心者はあくまでも謙虚に振舞うのがスジだと思うし、それがイヤなら
保証付きの新車を買いディーラーへ通うべき。

>>139
そこまでいわんでもいーんじやねぇのかな。疲れるよ。スレタイ通り｢気楽に｣行きたいもんだがな…



まぁでも、>>131の最後っ屁は確かにダサすぎる。

>>140
分かった。言い過ぎはスマンかった。俺も気楽がいい。
ただ、ヤル時はやるけどねｗ

まあ呪いの名手と言われたオイラが
>131に強烈にかけたから一週間以内に確実に事故るから無問題

ブローバイ対策にはオイルレベル確認
それでダメなら　>>136
新しいアンブレラバルブは緑色
そのわきにあるオイルリターンの穴がスラッジなんかで詰まってる
時もあるからアンブレラバルブを交換するときに確認した方がいいよ

>>135
>>136
>>143
参考になります。大人らしいスマートな対応、感謝致します。
きっと先生方はセンスよいスマートなバイクにお乗りなんでしょうね。
とりあえず週末にご指導頂いた箇所の確認してみます。
m(__)m
　
>>その他外野の雑魚
ごちゃごちゃうるせぇんだよ虫けらども
貴様らのバイクは下品でポンコツでゴキブリみたいなんだろなｗ
てめーらも先生方みたいに役に立つレスできるように見習えよ猿
(´･ω･`)凸

>>144
あのさあ、あんたに通じるとは思わないけど一応書いとくね。
あんたの対応は最悪だわ。
確かに悪罵してからかった連中は悪いよ。
でも、それにしつこく口汚く罵るってさ。ガキのやり口だよ。
気持ちは分かるが、そういうのは上手に隠すもんだ。

>>145もう何も言うまい。わざわざ同じ土俵にあがらんでもえーやん。
次行こうや。

>>135
>>136
>>143
あんた達が甘やかした結果が、↓コレだよ。

>>その他外野の雑魚
ごちゃごちゃうるせぇんだよ虫けらども
貴様らのバイクは下品でポンコツでゴキブリみたいなんだろなｗ
てめーらも先生方みたいに役に立つレスできるように見習えよ猿
(´･ω･`)凸

こんな身の程知らずが長生き出来るわきゃないけどｗ

(´･ω･`)凸 ←　なにこれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

中指が立ってるっての図？

ブリーザー繋がりですが、ミッションのブリーザーホースはどのように処理されてますか？


自分のはオイルタンク裏でホース切りっぱなしで上向き大気解放でした。

101に最初に突込み入れた連中はガソリンが飛んでエキパイにかかる事に危機感を持つてない事に突っ込んだだけだからおかしいとは思わないけど？
大型免許取れる年齢でメンテの知識ない人間なら普通だったら引火が怖くてすぐにショップに連絡だろ。

ということは変に甘やかした128が悪い

俺は人柱(この場合火柱か)になって後の多くの人達に警鐘を鳴らすのが
101の本分だと思うな。

まぁ実際 エキパイにガソリンかかっても発火しないから安心しる

ガソリンがしみこんだズボンがエキパイに触れて発火するということならあるだろう。

ちょっと煽るとすぐ釣られてムキになるから雑魚ってワロスｗ

涙拭いてきたのか？クソガキｗ

ああ、そうそう。おまえ出入り禁止。

>>125
>>134
>>137
>>139
>>141
>>147
>>157
昨日からすごく必死にレスしてるけど２ちゃんで顔真っ赤とかキモいよ？
必死にレスしてるわりには全く役に立つことは言えないしさ…
(´･ω･`)ﾊｧ…
俺もヤルときはやるとか訳わかんない理論もいいけど、２ちゃん向いてないんじやないかな（笑）

ID:8TKlSKgP

集計ご苦労ｗ
こうして見ると初レスからおまえの正体見破ってる俺の凄さが良く分かる。

＞全く役に立つことは言えないしさ
はぁ？

＞昔からこういう奴が結局手放して「ハーレーはポンコツ」、
「旧いハーレーなんか乗ってる奴は〜」とか言い出す。
せっかくスレが分かれてるんだからこちらはある程度バイクに
精通してる者限定にすべき。初心者を否定するつもりは無いが、
初心者はあくまでも謙虚に振舞うのがスジだと思うし、それがイヤなら
保証付きの新車を買いディーラーへ通うべき。

おまえのタメに書いたんだぞ、よく読めボンクラｗ。

「スポはプアマンハーレー」
「リジはポンコツ」
↑
これに釣られることは全くなくなったが、
さすがに今回ばかりは成長したオレ達もやられたなｗ

真面目にレス返して後悔orz

こりゃ02狩りだな

02の883ねえ…

まあ人として最低限の礼儀すら解らない初心者の糞ガキにはお似合いかな？w

それより、あっちのスレにいるキチガイ03乗りを引き取りにきてください。

ロンツーで高速使うと手がしびれて感覚がなくなるから売っちゃった。
でも楽しいバイクだった

後釣り宣言にゆとリズムを感じた。

俺もレスしたのを後悔してるぞ

知らないやつを得意げに貶すやつもダメだと思うがね

しまった、流れ乗り遅れたｗ
とりあえず暴れてるボウヤ、主治医探したほうがいいぜ･･･頭のなｗ

>>161
>>162
>>163
>>167

しかし02の883はキモ粘着質だね〜
毎日気になってしかたないのかw

02　883キモ粘の予想

ぼっち大学生
モテない→初めてのバイクはハーレーだ！→安いスポ購入
バイク仲間いない→2ｃｈで聞く→フルボッコ　　←いまここ

モテない→初めてのバイクはハーレーだ！→安いスポ購入
バイク仲間いない→2ｃｈで聞く→フルボッコ→敗走→次のキャラ模索中　　←いまここ

あまりイジメるなよ
もう許してやろうよ
知り合いとかショップに
「02 883」「ブローバイ」「アンブレラバルブ」
のキーワードで来る奴の情報求めたりしちゃダメだよ

まあ、あれだ。みんな、これでもみてモチツケ。

ttp://www.youtube.com/watch?v=3nlq561aT08

ブエルは本当に燃えたみたいだぞｗ

>>173
ネタで話に上ったことはあるがなあ。さすがアメリカ。マジでやる奴がいるとは。
走るだけならタイヤさえあれば大丈夫だから、出来ないことはないと思っていたが。

他の奴らに差をつけたいので、初めてのバイクはアイアンスポーツを狙ってます。
整備とか面倒臭いですかね？

そんなのやめて02の883がお似合いだと思うよ。

>176
腰上腰下を自分でバラして組める程度なら大丈夫だと思うよ｡
気を抜くと膝やられるから気を付けてね

なんだ？祭りだったのか。
乗り遅れた･･･orz

折角おもしれぇのが来たのに残念・・・・
ちなみに俺の02 元883ｗ。　またちんちくりんみてぇなのが増えるのか・・・・・

いくらなんでもおまえらやりすぎだぞ！
「冬に買った02の883」
「エアクリからガソリンが飛んでリアエキパイにかかる」
「クランクケースにオイルが滲んでいる」
「ブローバイ」「アンブレラバルブ」
をキーワードにショップに「WANTED」って手配書メールしてるらしいじゃねぇか。

>>180

よぅ、ちんちくりん

>>176
僕も探してますがＫフレームにこだわらなきゃ
百万前後で程度の良いアイアンありますね

>>181
もう02の883ってだけで吹いちゃうかもしれんw
特にガキの乗ってる新しめのナンバー付いてるやつw

そしてブローバイでエアクリ下が汚れてるやつね。

ところでみんなスポーク磨きどしてる？

1200Sをワンメーターにしたいんだけど、タコの配線外して新しいスピードメーター繋ぐだけでおｋ？
ググってみたけどやった人のページが見つからなかった

クソ02 883のせいでこの静けさっぷり…

アイツマジ死なねーかな

まぁ気楽にいこうや

リアフェンダー何にしようか悩む

買って半年くらいしたら息継ぎが頻繁に起こる気がするんですが、原因わかりますかね？
０２の８８３ノーマルです。
(´･ω･`)

>>191
ブローバイからオイル噴いてない？

>>192
凸

「息つき」なら聞いた事あるけど、「息継ぎ」ってなに？

先ずはかる〜くけん制してみる。

>>191
マジレスするとガス欠

ガソリンタンクに角砂糖入れると息継ぎ治るよ

>>190
男らしく自分でサンダー

なんかパスパス言うってことじゃねえの。
空燃比が濃いのか薄いのか、どっちかだろ。
原因は山ほど考えられるから、答えようがない。

>>198
空燃比が大きい小さい

ネタだし・・・

さっき俺の五速初期よりはるかにボロい高年式とすれ違ったが、バイクがかわいそうだった。
わざとボロくするのは理解できん、楽しみ方は様々だけど。

俺もラット仕様のハレは理解出来んな
アレに乗って良い意味で凄いって思うヤツなんて10000人に一人くらいじゃないかw
ワザワザ乞食のコスプレしてるのかと思うw

難しく考えるな、ストーンウォッシュのデニムなんかと同じだ。＞ラット

頭湧いてんのかカス
質問に答えろやゴミども
(´･ω･`)凸
発進のときとかガス欠みたいにスパッてなるんだよ。
わかるだろ？貴様らもこのカスバイク乗ってるなら経験あるだろ猿ども。

(´･ω･`)凸 ←　なにこれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>203
それならまだ良いのだけど、
なんつーか中学生が作ったSRチョッパーみたいな感じでした。
乗ってるニィちゃんも半ヘル＋半ズボンで、ある意味似合ってた。

悪い意味で。

>>204
ガス欠だよそれ

>>204
それたぶん
発進のときとかガス欠みたいにスパッてなるやつだよ
知らないけど

>>204 面白くもなんともねえよ。死ね役立たず。

>>204

1：エアクリカバー外す
2：エンジン始動
3：キャブを覗き込むと加速ポンプのノズルが見えるから、
アクセルの開け閉めを数回出来るだけ素早くやって
ガソリンの出方を顔を近づけてよーく見る



（注1）危険防止の為エンジンが冷えてる時にやる事
（注2）良い子は決してマネしない事

マジ使えねぇなゴミども。
まぁ、俺様の０２よりポンコツばっかだろうし、ゴムをけなすことでフラストレーション発散してる物乞いみたいなやつばっかだろ。
(´･ω･`)ﾊｧ…
ＳＲ感覚で買ってみたけど、こんなチンカスみたいなやつらと同じバイクかと思うと情けないね。
売っぱらってダイナでも買うかな。

>>211
ネタにしちゃしつこいねｗ

ショベルとかの嗜好ならわかるけど、たかだかスポで後期型と差別化したいなんて器のクズ連中だし仕方ないかｗ
実際乗ってみてゴムのほうが優れてると思ったし、実用的なのは事実だから、そろそろリジットスポ（笑）なんて錆びたポンコツにプライド持つのやめたほうがいいぜ（笑）
(´･ω･`)ﾌﾟｯ

ゆとりとかアタマ弱い女って『器』って言葉好きだよな　
だいたい誤用してるのが笑えるけど

>>213
あんたハーレー何も知らんでしょ
プププ(*´艸`)

>>213
そろそろ釣り宣言？

>>211

ダイナ買うのは結構なんだけど、ダイナはインジェクションにしときなよ、
君はキャブセッティング出来ないんだから。

機械も知らない、乗り方も知らない、物の聞き方も知らない。
ついでに言葉の使い方も知らない。

釣りにしても低レベルな・・・
マジで高校生とかじゃないの？おちこぼれ気味な。
それに免許取って１年は経ってないでしょ。

ホンモノはそろそろ特定されるよ

>>211
ダイナも、あんたの馬鹿にする『ゴム』ですけど……
あんた、分かっての〜(笑)
オメーは、チャリがお似合いだねっ！

ホントは国産大型に乗りたいのですが
安いんで中古の００年スポに２年も乗ってる俺は負け組でしょうか？

>>221
妥協して乗ってる時点で立派な負け組です。
さっさと叩き売って本当に欲しい物を手に入れましょう。

>>222

こんな時間に起きてるようなフリーターなので
欲しい物は買えません

仕方がないからスポ乗って我慢します



ちなみに１２００Ｓ
前後オーリンズ・バックステップ・サンダンス吸排気仕様です




ごめんなさい
ホントはスポ大好きです

>>211
なんだお前脳みそ半分しか無いのか？
かあちゃんに産み直してもらえよ。

>>223
オーリンズの正立フォークって40万くらいだっけ？

40万？
俺の93が買えるじゃないかｗ

>>211
困った時、君は2ちゃんしか聞く場所ないのかな？
リア友や世話になってるバイク屋はどうかな？

どうせオクかなんかで激安価格に釣られて怪しい奴からポンコツつかまされたんだろがボケ！ｗｗｗ
ざまぁｗ

もうスポ降りろやｗ

>>211 ぷっ
この流れでダイナってか？ゆとり君だな。

>>225
ミスミでツリー\105,000+フォーク\246,750だ
４０万ってのは倒立単体の値段じゃね？

>>229
うわ、高いね〜！

オーリンズ倒立は市販品発売当時、単体で99万だったよ。
今は安くなったのかな？

http://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/2w/FGRT.html
FG3シリーズの進化バージョンがFG R&T
\371,700（\354,000）


なんにせよ>>223の画像うｐを待ちましょう

相変わらず馬鹿馬鹿しい事でもめてるね
まあそんな事しか話題もないだろうけど

倒立にするなら、適当な国産から移植する方が安く付くんじゃないかねえ。
まあ、俺はそんな事をするなら新しいバイクを買うが。

流用倒立じゃ長さ足りないじゃん。
流用で相性良いのはXJRなのかな？

あのくそダサいロードライダー的盆栽カスタムをスポーツスターでやっちゃうの？
倒立とかオーリンズとか勘弁してよw
国産NKに買い換えるかもう一台買うかどっちかにしろってww

スポに倒立は似合わなくないか？
フロントだけゴツくなるし。
スイングアームとリアホイールでボリューム出せば、
バランス取れるかなと思うけど。

そもそもあんなフレームでフロントフォークだけ剛性高くして意味あるの？

スポに倒立は９０年代後半の流行だな
バトルオブツイン系の・・・

非常に今更の感があるんだが

BOTTってか、SSCオープンカテゴリ仕様とかね。
倒立＋前後17インチとか多かったな。
YZFとかをステムから流用＋フォーク延長って感じのが多かったと思う。

倒立は確かに......。
正立は良いと思うけど。金ぴかはいただけないけど黒なら......。
太すぎるけど。

φ４１くらいまでならイケると思うけど、
φ４３のオーリンズ正立サイズになると結構微妙だな。

自分はXJRの純正Φ43着けてる。
地味なので誰も換えたの気が付かないみたい。


大根足みたいで正直見た目はアレです。

みつまたはワンオフ？

>>242
三つ叉はフォルセラ？かセリアーニ？の中古です。
フォークも友人のお下がり。
キャリパーサポートとアクスル、スペーサーは友人作のワンオフです。


フォーク長も一緒、フェンダーの取り付けボルトのピッチも一緒でした。乗った感じ違和感なしです。

ツーリングメインで乗ってるならあんまり過激なカスタムはやめとけ。
つまんないトラブルでも出先だとお手上げでバイク置いてくるハメになるから。
とにかくバイクいじりが楽しい世代に言っても無駄だろうけど一応言っておく。

>>244
どこにツーリングメインと書いてありますか？
無駄だと思うなら黙ってりゃいいのに

>>245
国産でやれよキモオタ盆栽君よ。

こっちくんなばぁかw

>>244
ツーリングメインだとそんな改造ハナからしないだろ。
俺は場合は後家作りが好きだからハイカムその他諸々で足周りはストックだ。
これで十分闘える

お前は何と闘ってるんだ

>>243
さんくす

ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄやｷｬﾘﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄが問題だなあ

>>246
ハーレーのカスタムを否定なんて滑稽ですねｗ

倒立はねーわーw
やってる奴の顔やカッコまで目に浮かぶわww

目に浮かぶって、結局想像してんじゃんｗｗ

XR1200は倒立だったよな。確か。
まあ、どうとでも弄れるのがスポの良さ何じゃねえの？

スポーツスターにGPZ900Rのカウル付けたらいいんじゃね？

↑そういえばいたね。

ロリスポｗｗ

ネクラな奴らだ

今日も仕事だけど朝だけ走ってくるわ！
今から出るよ！

↑ 乙

カブ110が欲しい

ねえ００年のスポ売るなら、どこがいい？
バイク王？

>>260
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242988356/l50
ココ

アンカーミスった
>>261に訂正

>>261
おれがかうよ、部品取り車欲しいから
5万でどうだ？

02の883ノーマルです、楽しい曲がり方教えてください。

02の883かｗｗｗｗｗｗｗ
最高のｗｗｗマｗｗシｗｗンｗｗだぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>265
とにかく右折はしない、これに尽きる。

>>265
まず、おまえの場合は中指立てて乗る癖を改めろ。
ライテク云々はそれからだ。

ブローバイをエキパイにつけて曲がるといいよwwww

ブオーン！と行ってガっ！とやってバーン！だ

笑いながら曲がれ

>>265
暇さえあれば山に行って>>270だ

ケッ！どいつもこいつもトンチンカンなアドバイスしやがって！

曲がる基本は二段階右折だろうよ！

その883でダート走れ。
そして、カウンター極めろ。
全ての道はお前のものだ。

はぁ〜？
普通は押して、横断歩道を歩くだろうがっ！

>>265
.,r‐--,,,_、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
.ﾞlﾞ'i､　　｀ﾞ''-,,,,,,,,,,,,,,,,,_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
: ﾞl `'i､.,r‐-､,,`'-,、　 ｀''ｰ､_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　ﾞl　,/゛　　　｀ﾞ''''ﾐｯ、　　　ﾞﾞ'''-,、　　　　　 　　　　　　　　
　 У　　　　　　　 `!ヽ、　　　 ._,,i､　　　　　 ,,,,,、　　　　　　　　　　
　/　　　　　　　　　　ﾞrﾞl,　　 ／　‘i､　　　　｛　ﾞi､　　　　　　　　　　
　|　　　　　 　 　 　 　 ﾞ'iﾞl　./　　　 |，　　　 ﾞl、 ﾞl　　　　　　　　　　
　|　　　　　　　　 _,,,,_　 .ﾞ'},. |　　　,/ ﾟi､　　　 ﾞl　 ﾞl、　　　　　　　　
　ﾞl 　 　 　 　 ,ｒ'"｀　｀ﾞﾞ'''，ﾞ',lri､,,／　 .ﾞl　　　　ﾞl　 ヽ　　　　　　　　
　│　　　　　.|　　　　　.彳　ﾟ|″　　　 |　　　　.|　 │　　　　　　　
　 │　　　　 .ヽ_　　 _,,-°　 `i､　　　 .|　　　 .,,ﾞl， .ﾞｹ'=ｯ、　　　　
　　ﾞl, ,,,,,,、　　　￣￣　　　　　.ﾞl,-'シ'',!.ﾞl　　,/゜　ﾞ'i､ .}i､｀.ﾞ'i､　　　　
　　 ｀'|　｀'i､　 　 　 　 　 　 ,,,rﾝ･'ﾞ,,,-'i| .|　 .l、,,」　 ﾞ=　　　 |　　　　
　　　 .ﾞヽ, .ﾞ!,　 　 　 　 　 ｉ″ ﾞ''i,　　 .l │　/" .ﾟ┓　　　　 .|　　　　
　　　　　‘'''l"　　　　　　　 ﾞ'-,,、ﾞl、 .,,｢ |　　ﾞl、　 ゜　　　　 .|　　　　
　　　　　　　ﾞl'-,、　　　　　　　｀ﾞ''ﾞ‐'" ./　　 .ヽ　　　　　　 .|　　　　
　 　 　 　 　 |　 ﾞ'ヽ,、　　　　　　　　／　　　　'ﾞl　　　　　 .,ﾉ　　　　
　　　　　　　′　　 .~'―--―ｰ¬''" 　 　 　 　 ヽ-，　　　|、　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"　　　 .lﾞ

>>266-276
まともな解答もできないのに偉そうにすんなゴミ
コンクリートに脳みそぶちまけて死ねボケ
(´･ω･`)凸

(´･ω･`)凸　←　なにこれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
きもｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>277
もう、あまり釣れなくなってきたね

ていうかもう飽きた

今日００年スポからロイヤルエンフィールドにのりかえました。

んでどーよ？楽しい？
お前が楽しいのなら俺も嬉しいぜ。

インド人ウソつかない

むこうに比べて随分すさんできてるな。

ネタないしね

パーツもでないし

こんな時期もあるよ

>>237-238あたりの話でなつかしくなって、
96,97年あたりのスポスタ系の雑誌をみてたらやっぱり懐かしかったよ。
SSC仕様のカスタムが多かったね。
とくにSSC883仕様の、マフラー、エアクリ、ダイノジェットにリアサス伸ばして
チェーンドライブ化にダートラシートってのが非常に多いけど今改めて見ると、このスタイルもいいよね。
SSC1200クラスでは　GSX-Rとかのステム＋足回りを移植して倒立サス＋17インチってのが多いね。

いまはXR1200とかあるから、わざわざこんな形にする必要も無いのかもしれんが、
スポはやっぱり走りを意識した弄りがカッコいいと思う。

自分もその頃に乗り始めて、勢いでスクリーミンのダートラシートも買ったが
装着せずに今に至るｗ
トラッカーブームもあって、装着する時期を逸した気がするな・・・

>>288-289
リアルタイム知ってるとは羨ましいです。自分は今世紀入ってから乗り始めたので。
レーシーな2ｉｎ1マフラーも軒並み廃盤ですね。babyfaceが欲しいですわ。

>>288
倒立なんか入れても走りなんか良くならんよ。
いい加減学習してくれ、みっともないから。

質問なんですが、04年の883のマフラーについてです。

始めの頃に比べて音量があがってる気がしているのですが、
サイレンサーの横から穴があって、そこと車体を繋げる所からの排気漏れってありますか？

手を翳せよ､それで分かるだろ

>>292
マフラー死んだな。
そのまま乗ってると最悪エンジン逝くぞ。
寺に行って新品注文してこい。

からかうのもイイカゲンにしとけ。

>>292
気のせいだよ。
排気漏れで音がするぐらいだったら、それ以前にマフラーは錆びさびのボロボロになってる。
連結管からの排気漏れはあり得るけど、それと音は関係ない。

＞質問なんですが、04年の883の

すでにアウトな件

>>291
カスタムという自由なジャンルで、何故上から目線で指図されなきゃならんのか判らんｗ
付けてたとか意識したと書いただけで、誰も走りが良くなるとは書いてない

みっともないのはお前だろ

タイヤの選択肢増やすための方法論の一つだろ＞倒立サス移植
倒立移植したら走りがよくなるんじゃなくて、
それによって、タイヤの選択肢増える恩恵がデカイんだろうが。
ハイグリップラジアル履こうと思ったら17インチ化しないとダメだし、
その為に国産、とくにNC30とか、GSX-R、YZFを移植するのはスポに限らず
空冷Zとかでも、よくとる手法だろ。
さらにストリートじゃなくて、SSC仕様とかレース使用の話してんだから、
パフォーマンス追求して何が悪いんだ。

>>298
ムキになりすぎで気持ち悪いｗ

そこまで性能求めるなら、俺は素直にブエルに乗るわ。

走りの話になるとキモイ奴が必ず湧いてくる

なんでブエルを引き合いに出すのかわからんなー。あんなもん別のバイクじゃん。


チビタン、ローダウン、ロボハン、三拍子だけがカスタムじゃないでしょ。


速くはないけど山道走ってこんな楽しいバイクないわ。

まぁ俺のスポが一番かっけーけどな

>>302
それに異論は無いです。

「俺のスポが一番かっけー」

これは真理

びろーんとアウター継ぎ足して長くした倒立ほど格好悪いものはない、と思う次第。

ロングフォークに文句ある？

別にないが、蓼食う虫もと言う奴か。
駐車場と交差点で苦労しているのはお気の毒様。

>>301　最後の一行に激しく同意。

いろんなバイクを所有して山を走ったが、ちょっといじったスポーツスターがもっとも楽しい。

03モデルw650から09の883カスタムに乗り換えました。
今日納車しました。これからお世話になります。

>>309
スマンが、０４以降はここじゃないよ

【04から】スポーツスター7【最新まで】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242988356/

↑そう言うなよ!
ば〜か

oUkcIx06
おまえ友達いなそうだな

>>310
ちいせ〜ぃ！ちいせ〜奴ww

そう？正しい誘導だと思うけど。むしろ優しいじゃん！
>>310

それも、そうだな。

俺が峠で楽しかったのは
車歴順にNSR80（50をボアアップ）、96のスポ1200S（どノーマル）、BMW1100S
（ノーマル）、
SR500（スパトラ、フロントディスクブレーキ化のみ）、ドリーム50（リミカ、PC20キャブ、ヨシムラ手曲げサイクロン）、
スポ883（ダイノ組込み、マフラー、エアクリ、リアサス36E、フロント太陽踊の
フォークスプリング組込み、フロントニッシンマスターシリンダーへ交換）だな。

その中でも、やっぱり俺の乗り方の基礎は96の1200Sが作ったと思うし、
今のちょっと弄った883は多分ノーマルの1200Sより遅いけど、楽しい。
でも、峠でドリーム50の面白さは以外と侮れん。
多分、他の車両には迷惑かけてると思うけど。

883は弄ったほうがおもしろいのか… ストックでは楽しめない？

日記はmixiでお願いします

ストックでも十分楽しいよ。

でも、特に新しい年式は、排ガス対策の為か、スローが薄くセットされてるし
排気も詰まってるから、この辺をチョット替えてやると元気になるよ。
1200Sと比べると、上までビュっと回るから、それはそれで楽しい。

あと、オーリンス36E入れたときは、変化に驚いた。
1200Sも含めて、ノーマルのリアサスはただ固いだけ。
フロントは、インナー交換＋オイルで十分すぎるくらいイケる。

>>３１９
Ｓのリアサスの良さが分からない奴は
顔洗って出直してこい

ノーマルしか乗ってねぇんだろw

俺も1200S吊るしで乗ってる時はそう思ってたよ。
いちど、他の乗ってみた方がいいよ。

オーリンズってそんな変わるもんなの？
36Eってのと145Eってのがあるがどっちがいいの？

あと、車高調整機能が付いてるやつが出るらしいね。
使う予定の人いる？

SのはFrのバネも微妙だと思うけどな。
レート低いやつをプリロードめちゃくちゃかけてセットしているから、
ブレーキングである程度まで硬くふんばり、突然一気に沈む。
レーステックのシングルレートスプリングに替えたときに、あまりの変化にビビったｗ

Sのサスセットは毎年中身微変更されてたから各年式で評価かわるよな。
もちろん初代97が最悪なのはいうまでもないが。

そんな微妙な変化を一般人に感じ取れるわけねーじゃんww

１２００Ｓのフロント、アレの調整機能って意味あるのか？
リアはそれほど悪くないけど。乗り心地だけは。
まあ、それを言ったらＳ以外のモデルのサスなんか前後とも最悪だ。
11.5インチのリアサスなんか特にひどい。

リアは少なくとも、ダンパーの最強と最弱の違いは分かったけど、
フロントはあんまり違いわかんなかったなぁ。
>>324のいうような感じだった。

スポで未舗装の林道はしってるひといる？
俺すごい興味あるんだけどテクがいまいち。。。
写真とか載せてくれたら興奮するんだけどなぁ〜

海外の動画だが、YouTubeで見た覚えがある。
軽くジャンプしててビビった覚えがある。

>>329
>>173の動画は？

>>329
たまに走る。
登りはともかく下りは腕がアガる。
友人のリクエストでジャンプと階段降りしたこともある。
調子に乗って砂浜走ったら埋もれて困った上に
いろんなトコに砂が入り込んで面倒だったから
砂浜走るのはお勧めしかねる。

SSCとかのサーキット動画ってないのかな？
たまに峠系のはあるけど。

誰かマフラー譲って

>>334
化繊のでイイか？

>>335
いいよｗ

マジで誰かいらないマフラーない？

あったらヤフオクで売るだろ
近々３本ほど出品予定

タダでくれっつってんだよ馬鹿w

>>338
ゆとりのくせに乞食なのか
売れる物をバカそうな奴にくれてやるのに何のメリットがあんだよｗ

譲るってタダじゃねえよな、普通は

>>336
予算いくら？

>>341
>>338

>>334
おれのノーマルマフラーを１０万円で譲ってやるよ

毛煮〜

>>342
ID

>>336だけどタダなんて言ってねーよｗ

オク出す予定の人、出したらここに書いてくれ

ちなみに予算15kくらいでノーマルやスポーティーな奴はいらない

スラッシュカットのとかシンプルなやつが欲しいです

予算１万５千円
スラッシュカット

347がどんな奴だか想像できちゃうｗ

48.6/1.6の鉄パイプをナナメに切ってノーマルのタイコ代わりに付ければイイんじゃね？
スリット切ってバンド〆or穴開けてボルト&ナットで留めときな。予算\1000ってとこじゃねぇか？

>>349
破格の親切

それもタダで俺にくれ

働けw

年収は250万ほどあるぜ

買え!

>>353
すげえ俺の倍だ

年収250万で生活できんの？

>>348
こーゆー事書くやつも想像できるｗ

マニアぶって表記すればボローニャカットだわな

貧乏人が乗るスポーツスターに比べて遥かに威張りのきく、プロト様が誇るロードホッパーもこのスレですか？

違います。来ないでください。

なぜそんな意地悪するんですか？
同じｴﾎﾞｽﾎﾟｰﾂが載っているのに
ﾛｰﾄﾞﾎｯﾊﾟｰが格好良すぎて僻みですか？
ﾛｰﾄﾞﾎｯﾊﾟｰが買えないから妬みですか？

ロードホッパーダセェからｗ。

ショベルヘッド選べるんだから旧車スレいけばいいんじゃね？

>>361
スポーツスターじゃねぇからだよ、百姓。

ホッパーに嫉妬しすぎｗ
ムキになっちゃって

ロードホッパーって、そんな高いかぁ？
値段で言うならスーパーＸＲとかの方がよっぽど高いけど。
そもそも、店で新品で変えるものを自慢されてもなあ。
ブランドのスーツの値段を自慢するようなものか？

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　　|　|:::::::::::-===・==‐-ｉ:::::　　　　/;;-==･==‐-..　　　|　| 　　うふふ、見てる見てる
　　|　|:::::::::::::::...................ﾉ;;::::::　　　 ｉ::::::...,,,,,......,,;　 　　|　|　嫉妬しすぎｗ
　 |　|:::::::::::/''''''''　　　{::;;:::　　　　 ;;;::::::;;;;;;;;;,,　　 　　　| 　| 　ムキなっちゃってｗ
　|　|:::::::::::}　　　　　/;;●　　　●　）::::::::　　　 　　 　　| 　|
　|　|::::::::::::{　　　　/;;::::::ｉ:::::..　 ｉ　　　ｉ:::::　　　　　　　　|　 | 　
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　|　　 |::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　|

値段なんかどうでもいい。むしろスポなんて出来るだけ
安く手に入れてクタクタに乗り潰す方が断然カッコ良し。
出来合いのカスタムほどダセェもんは無いと何度言えばバカにも分かるのか・・・

ホッパーは越えられない壁だからスポ乗りがムキになる気持ちも少しはわかるｗ

素人質問で申し訳ありません。よろしくお願いします。

レバー、マスター、ホルダー等のハンドル周り一式（９６〜）譲ってもらったので、可能なら全交換したいと思っています。
マスターシリンダーを〜９５年の５／８インチから、９６年〜の９／１６インチに交換しても大丈夫ですか？
レバーはミスミを使いたいと思っています。

日本語、分かりますか？
ホッパーの、車検証の車名は何ですか？
車検証記載の、車名のスレに素直に行ってください。

>>370
5/8のシングルディスク車に9/16のマスター付けると
恐ろしく神経質なブレーキになっちゃうよ。
レバータッチはフニャフニャで、クラッチみたいに握れちゃう。
おまけに指2本で簡単にロックするみたいな。
もしかするとそこまでひどくはないかも知れないけど。

何か祭りの予感がするけど、ダセェっつったらダセェからw！
乗ってる奴見た事ねーけど、とりあえずダサそうｗ！！
チンチクリンっぽいｗ！

祭りじゃねーw

カツオ祭りが懐かしいぜ

ホッパーに妬み僻み嫉妬の嵐ｗ

ID:lqOI/rFU
煽るなら、何つーかもうちょっと工夫しなよ…。専ブラで見ると、すげー間抜けだよ。

ポッハーはコレはコレで良いんじゃないですか？こーいうフレーム好きなら。


自分はラジアル四バルブの方が気になるけど。

グースネックとか恥ずかしくて乗ってられん。

なに？ホッパーパトロール？

間抜けでーす

毛煮〜

>>372
1200Sでダブルディスクにシングルディスク用マスター＆ミスミレバー付けたけど、
国産よりもちょい硬い位のピストン比だったから大丈夫でしょ。
だいたい、交換してみてやわくなったら戻せばいいだけの話だし。

旧型のマスターだと大きい順に、
3/4　　11/16　　5/8　　9/16　　
の4種類あったんだよな。今はどうなってるんだろ？

余談だけど、分数のインチサイズを覚えるコツは
とにかく分母を8にして、分子に3を掛ける。
それがミリサイズ換算のおおよその数字。
正確に知りたい時は3.125を掛ける。

ついでに言うと、分母を8にした時の分子の数字が
金物屋業界で一般に使われる「分（ぶ）」の呼び方。

例：　3/8ならば3分、5/16ならば2分5厘

>>382
ご意見ありがとうございます。挑戦してみます。

参考のためにお聞きしたいのですが、マスターの小径化の意図は何だったのでしょうか？

>>383
>>384
非常に分かりやすく、勉強になりました。
純正のマスターは５厘ずつ規則的にサイズアップしているのですね。
私の場合は５厘下がりなので、なんとか実用範囲内かな？と思い込んでいます。

>>384に間違いがあったので訂正
＞正確に知りたい時は3.125を掛ける････Ｘ
　 正確に知りたい時は3.175を掛ける････○
すまんこ

まんこなんて言わないで下さい！
なんていやらしい。

酢まんこ？

>>384
このｽﾚで役立つネタがあるとは・・・

>>376以外は敵対心むき出しで思いっきり釣られた

http://eyevio.jp/movie/270309

こういうのもかっちょええな。

今チョッパー風にしてるけど、セパハンにバックステップも良いなぁ。

いつかホイールを換えたらウェーブローターにしようかな。
セパハンはしかし、腰を痛めまっせ。
ダートラシートはケツが痛くて２００ｋｍも乗るとバイク捨てて帰りたくなるし。

毛煮〜

セパハンはかなり高身長でないとリアにトラクションをかけれんと思うが。
ハリボテ改造なら問題ないけど。

痛い

>>392
のダートラシートは何処の製品ですかい？

>>396
Storzのやつだよ〜。欲しいなら、格安で譲るよ。マジで。
ヤフオクに出すのがかったるくてタンスの肥やしになってるから。

>>392

やっぱ腰痛くなる？
ロングツーリングもするから、やっぱ今のまんまのが良いのかな〜。

ってかもう一台欲しい。。。。

すんません　391でした

やっぱりダートラシートは尻が痛くなるかぁ…。
ミスミのはどうなんだろう？

つ
ゲルザブ

ゲルググに見えた

>>385
純正のピストン比だと硬すぎて全然効かないから、もっと軽い力で効くようにマスターピストン径を落とした。
ちなみに1200Sの11/16（かな？）とシングル用の9/16はバンジョーボルトサイズが違う。
5/8がどっちのサイズかは知らないが、、、

どなたかエンジンの腰上ＯＨの値段の相場分かるかたいらっしゃいますか？そろそろディラーに出そうかと。

じゃあ寺に聞けばいいじゃん

>>404
4〜8万。
内容全く同じでも店による。

NISSINラジアルマスターを流用したいんだが、
2000年883のシングル4potなら、
ピストン比を考えると、
縦型φ19（3/4インチ）　※横型5/8インチ相当
ってやつでいいのかな？

キャリーパー、ローターはノーマルのままです。

残念02の883じゃないのか

オーバーホールといえばＲﾅｲﾈﾝｷ

>>407
つ
http://www.geocities.jp/ej_custom_planning_parts_supply/

関東辺りでオーバーホールのお勧めの店ありますか？

test

バーン、モトライフはお勧めできるかな。
金がかかっても良いならサンダンス。

ありがとうございます 伺ってみます

埼玉のドラッグ☆オンはどないやねん？
技術的にどないや聞いとるんや！おぉ？

大田区のスポーティガレージってどう？
スポスタ専門店ってことだけど？

>416
お前は出世出来ないタイプだろ？

>>413
ネームバリューだけて言ってないよね…
最低でも、ＯＨ出した人に直接評価を聞いてるよね？

>>413
どのようにお勧めなのですか？
そろそろO/Hの時期なので自分も参考にしたいです。

>>407
ダブルディスクにホンダ用のニッシン製横置き５／８入れたがカッチカチだったぞ

>>418
バーンは行きつけ。モトラはたまに行く。
サンダンスは周りにXR1000乗りやS-XR乗りがいるから、その評価。
自分のバイクはバーンでOHしたよ。

>>421
お勧めできないショップはどこですか？

>>422
そんな事言えるもんか・・・
そもそもショップとの付き合いは店長や店員との人間関係だもの。
俺が相性が悪かったから、アナタが相性が悪いかなんて分かるはずないでしょ。
オイル交換程度の軽整備でも、やってもらうと相性の善し悪しは分かったりするもんだよ。
そうやって自分にあった店を探した方が楽しいよ。

人がこの店の飯が美味いって言っても、他の人の口に合うかどうか。
雑誌等々に記事が載るような店でもそれは普通のこと。

まぁ一度喰ってみるのもいいかもね。

サンダンスのシートは素晴しい。

へぇ〜（棒読み）

サンダンスのシートは（値段が）素晴らしい

サンダンスってね｢ブローカー｣だよw
右から左のね。

バイク屋を知らんからそんな事が言える。
知ったかぶりは恥ずかしいよ。

フィラーキャップにかぶせるレザー製品のカバーがほしいんですが、なんて検索すればいいんでしょうか？またオススメのやつあれば、教えて下さい。

使ってないけど、おれはここしか知らん。
一応元祖だった気がする。

ttp://www.jockey.jp/parts/others.html

>>429
FCRだって三拍子キットだってオリジナルと呼ぶには微妙じゃん。
シートはホットドックと同じ発注先だったけ？

サンダンスのシートで腰の部分が大きく出っ張ってる
やつを見たけど、あれカッコいいね。
サイトには載ってないから特注品だと思うが・・・。

サンダンスは車体とお金を渡して仕上てもらう店
ちまちまと部品だけ買う奴はブローカーとか言ってればいい

×サンダンスは車体とお金を渡して仕上てもらう店
　ちまちまと部品だけ買う奴はブローカーとか言ってればいい

○サンダンスはお金を渡して車体を探してもらう店
　ちまちまと部品売るのが商売
　出来合いを買ってくるのがブローカー

by 元)

元さぁん！！！

自社工場で削りだしで部品を作りでもしなけりゃ、まともなショップじゃないってことか。

見込み客を見つけたら、食らいついて放さない
あの話術は凄まじいと思う。
ロックと言うか、がっついてると言うか。

電話するとわかるね
儲けるためでない、とかいろいろいうね

サンダンスは素晴らしい。

まあ、興味があるならアクセスしてみることだな。
興味がないなら、伝聞の中傷はどうかと思うがね。
矮小な自分をさらけ出したいならどうぞ、と言うところか。

毛煮〜

>矮小な自分をさらけ出したいならどうぞ、と言うところか。

そう感情的になるなやw
伝聞の中傷と決め付けたいオマエ痛いわ

うふふ、やっぱりこっちは殺伐としてるね。

一応毛煮っとく

ＳＥのシングルファイア使ってる人いる？

ヴァージンハーレー(笑)の板荒れすぎワロタｗｗｗ

最近多すぎ・・・売って良かった
てかスポが軍団でいると何か萎える・・・

ｽﾎﾟｽﾎﾟｽﾎﾟｽﾎﾟｽﾎﾟｽﾎﾟ

流行り廃りに左右されるってｗ

そんなに寂しいのかい？w

当たり前ジャマイカ

スポってか、ハーレー系の雑誌も多すぎない？

あえてハーレーに代表される
ノスタルジック感ゴリ押しバイク過ぎないところで
イケてる感を出せるかが今後の課題で御座います。

>>452
マジ多すぎ
内容も薄っぺらいのが多いし・・・
スポ系のなんたらスピリッツなる雑誌を見かけたが、初歩的過ぎてつまらんかった

それが興味深く楽しい段階の人達も多くいることだしね。

大らかなモノの見方がいいと思うよ。

確かにハーレー雑誌増えたぜ

確か、昨年新規登録された大型バイクの３０％超がハーレーだったとか
どこかで読んだ気がする。
そら、出版社も顧客層が広そうなジャンルで雑誌だすだろ。
多分２年後には、半分は廃刊になってると思う。

2001年883にノロジーのホットワイヤーを付けようと思っとります。
ついでに、イグニッションコイルも変えようかと。
ダイナかブルーストリークか、迷い中。

同じようなカスタムした方、アドバイスお願いします。

つプラシーボ
思いこまなきゃやってられん

コイルとか変えんのってやっぱプラシーボって程度にしか変わらないもんなの？

モジュールとか変えても目に見えて変わるって程の事はないのかな？

電気系統は回路全部で考えないと、一部だけ強化しても無意味。

そうなんですか？
かなり良いと聞いたんだけどなぁ、特にホットワイヤーは燃費も上がるしみたいな。
回路の一番大切な所強化するわけだし。
スクリーミンイーグルのイグニッションシステムかます方がいいのかな。

だからホットワイヤーがどうとかスクリーミンがどうとかじゃなくて。
電気回路は、回路の一部が抵抗になっていたら、それ以外の部分を強化しても意味がない。
本気で電気チューニングしたいなら、ハーネスを全部新品に換える事さえ視野に入れて、
劣化している部分をまず換えないと意味がない。
アーシングとか接点磨きが先でしょ。

大体どこのスレにも一人は知ったかがいるな

アイロン乗ってるの見かけたけどカッコいいね
案外デカくみえるしまとまり感もある
若干今風な感じもあって中々ですな〜

ステップすぐ擦るんだろうけど(笑)

いくら他人がプラシーボっつったって信じないんだから、
自分でやって確認だな。

あとモジュールは点火進角変えられるんだから、
ダイノジェットで計ってもパワーアップが確認できるけどね

毛煮〜

キジマのライトクラッチと、純正のリデュースエフォートクラッチでは
どちらが軽くなりますか？
最近、握力が落ちてきてキツイです。

未だにアーシングとか言ってるやついるのな

〜０３スポｰツスターの場合、純正のバッテリーアースの取り出しがちゃちいから、
フレームに締付けられているポイントを削って接点グリス塗るだけでも変わりそうだ

>>468
VPクラッチ＋MRCやキジマとの併用が一番軽いのでは？
驚愕の軽さだったよ。

MRCは軽くなるけど、ダイアフラムスプリングとクラッチ、ひいてはミッションを痛めやすいよ。
調整が微妙すぎるし、あの仕組みは個人的にどうかと思う。
朝晩ゴムボールを１００回ずつにぎにぎして握力つけるのが一番かも知れない。

>>471
>>472
ありがとうございました。VPがよさそうですね。
純正のリデュースについてもご存知の方あればお願いします。

わたしもVPとスリムレバーにしてますが、ノーマルと比べると格段に違う。250クラスの軽さ？ですよ。

お金があったらVPにしたいな。現在MRC。
軽いことは軽いけど違和感有りな操作感。
ニュートラルはスコスコ入るからとりあえず問題なさそうだけど。
レバーはミリバー化してゼファー用です。

毛煮〜

S AND Sのエアクリ使ってるんですが、ティアドロップのエアクリカバーを
とめてる3個のネジが回らなくなってしました（熱のせいですかね？）。。。

昨日ＣＲＣぶっかけて今放置プレイ中なんですが、
ネジが横に長いので浸透するかどうか。。。

もしこれで回らなかったらショックドライバーとか位しか無いっすかね？

ちなみにまだネジ山はナメたりはしてません。

そんなに高温になる所じゃないだろう｡
まぁその方法でいいんじゃない｡

>477
いいドライバー買え。PBとかWERAとかの2000円くらいするやつ。
ネジへの食いつきが全然ちがうから、車載工具で回らなかったネジが
かんたんに回って驚いた。

>>479
ホォなりほどφ(゜O゜;)




















クンニ大好き

スポ祭りやあああ！！

>>480
僕はレベルアップの為、クンニ道場に行こうと思う

やっぱメガドラだろ

>>482
��(｀□´/)/ナニィ!!
そんな道場があるとは…
入門したい…
黒帯になりたいぜ

俺は師範代だけど？

わたしは先日破門されました。。。

師範代の技を披露してほしいぜ

師範レベルはノンタッチで昇天
息だけで・・・・

何この変態スレ

その道場では、どうやって練習するんだろ？

>>478 >>479

レスサンクス。明日雨っぽいからまたトライしてみるんだけど、
まわらんかったら良いドライバー見に行ってみますわ。

>>490
妄想に決まってるジャマイカ
さぁ君も妄想族になるんだ
(屮・∀・)屮カモーン

すなぽんいいよ
もらいものだから、いくらかはわからない

hage

tes

abe

ウインカーがまた切れた

>>497
LED化すれば？

いいんです。保守したかっただけなのです。

転けてしまえっ

このくだらないスレに騙されて買った８８３降りる。
ＢＴのショベルとかパンなら古くても味になるけど、スポーツスターじゃただ貧乏くさいだけだし、ずっとバイブ握ってるみたいで高速もまともに乗れない。
はっきり言ってリジスポに価値なんか見いだせない。
まだゴムなら乗り続けてたと思うが、マルチに乗り換える。あばよ。

>>501
来るもの拒まず、去るもの追わず

>501
いろんなバイクに乗った方がいいよ｡
いい出会いがあると良いね(^^)

ﾎﾞｸちゃん

>>501
次はあれだ、一発増やして虎のスピードかストリートトリプルあたりで。

バイクそのものが目的なら長所も短所も全部まとめて｢好き｣なんだけどね。

走りに特化して見ればハレは無理があるだろうことは十分理解出来るな。
外観イメージに誘われて買ったわいいが走ってみたらありゃりゃ、って
現実に引き戻されちゃったんだ。
求めるモノ、に対してハレは適当じゃなかったみたいだけど、年月を経て
バイク観が変わってくると意外に頭をもたげて来るのもハレですぞw
自由な選択が出来る内に自由を謳歌すればよい。

スポの特性を理解してバイクを素直に走らせてやると結構峠でも速い｡
国産車と同じシフトやブレーキングやってちゃ気持ち良くは走れないよ｡
しいて言えばSR的な乗り方かな？

くそ。ヘッド周りからカタカタ音がするぜ。

>>508
OHVで音がしないわけないと思うが

>>509
街中走ってるクラウンコンフォートのタクシーはかなりの確立でOHVだぜ？

耕運機タクシーw

〜０３でマフラーを探してるんだが、
Ｒｒサス伸ばしてても付けられる、音質が良い、
それでいて近接騒音99db以下のマフラーなんてないだろうか？

今まではスパトラ２ｉｎ１→サンダンス・ハイパーオレンジと交換したが
スパトラは音質イマイチ、オレンジは音量がデカ過ぎて・・・

>>512
ノーマル穴開け（小穴）でいいんじゃね？

俺は今MSで落ち着いてる

毛煮〜

>>512
ベルファストのチタンメガホンは？
アップとノーマルとサイレンサー角度があったはず。ノーマルでもバンク角は問題ないと思います。
音量はメーカー発表が97dbだったけど車検の時計ったら95dbでした。



不人気だよね値段がネック？。良いマフラーだと思うんだけど。
トランプ買うなら

ヘッドライトを4.5インチに変えようかと思うんだけど
ノーマルの車体だとバランス悪いかな？

ちなみに06の1200Cです

バイザーとかとっぱらえばいいんじゃね？

今日ツーリングしてたら１５台以上のスポとすれ違ったんだけど。。。
スポってのってる人多いなぁって。。いいんだよ！スポは好きなんだよ！！
でもなんか人と一緒が嫌いな俺はなんかぁ〜って気分になっちゃうんだけど
みんなそんな気分になったことある？。。。

別に個性の無い一般人って事を恥じることはないんじゃね？

今となっては、特別感の欠片もないですからなぁ

既製品なんだからかぶるのは当たり前だろ
かぶるのが嫌なら中国や韓国のマイナーなバイクを乗ればいい

他人のバイクより俺の883の方がカッコイイと思う。
だからいくらスポだらけでも問題ない。

他人のは気にならないねぇ。関係ないし。

2010年モデルキターー！！
でも１００ドル上がってるし
ＬＯＷ　の標準スポークだし
日本仕様はどうなのよ？
トライクもあり？

>>520
いまどきバイクなんか乗ってる時点で無個性の一般人どころか充分に変態だろ。

ブエルも増えてきて個性が無くなってきた
5年前は良かった‥

>>501
では私が17万即金で買いましょうか？

やっぱり趣味のもんだし、自己顕示欲やプレミア的な物欲刺激もあるものだ。
そういう元来の素直な気持ちが出て何等悪くない。

気味悪いのは、そういう話が出る度に｢他は関係ない｣だの｢気にする奴がおかしい｣
とか、やたら孤高感やミーハー蔑視するような奴。
本音バレバレなのに、気持ち悪いのに気付けよマヌケって感じなw

>>529
自己正当化乙。

w

孤高を気取るのもこれまた一つの楽しみっつーことでどうかな。

毛煮〜

俺のチョッパーはそこらのゴテゴテボルトオンカスタムなんかより全然カッコイイ。


と、俺が思ってるだけで十分ですｗ
最近スポーツ増えた？
むしろ減ってないか？？
いたとしてもゴムｗ

俺も自分のカスタム883が一番カッコいいと思ってますよ

まぁ、みんなそうでしょ？違うなら降りた方がいいよね

883Rのカラーリングは素直にカッコいいと思っている素883乗り

むしろ俺は前のバイクがワンオフしまくりのカスタムしたから
今乗ってるスポは純正ポン付けのプチカスタムで満足！
他人と違う個性的なのもイイけど何だかカワイイよね。

ワンオフしまくって結果手におえなくなっちゃったんですね
わかります



ダセー

予想外のレスにID:HcfIY8YYが動揺w

ヨードー

そ！だから今は気楽な純正ポン付けプチカスタムがイーの！

買い増ししたと言えばいいのに・・・

んで、ついでにね雨降りや駅前駐車でも気にならなくなったからプチカスタムくらいが今は丁度いいんだよ〜。
んじゃバィバィ！

ほぼストックでも配線やオイルラインがすっきりしてたりするとカッコイイけどな。
殆どのヤツはそういいとこ後回しだからゴテゴテになるんだよな。

ID:HcfIY8YYはホントに動揺してんの暴露しなくていいのにw

どーせこいつはワンオフしまくりって言っても
たいしたことないと手に取るようにわかる

多分タンクもフェンダーも既製品w

あんま虐めんなや､泣いちゃうぞw

スポスタ忍者

まさにワンオフ満載だったな。

スポスタ忍者はエンジン速い1500ccだ
とか言ってたけど
ライトチューンの1200sに付いて来れないでミラーのゴミになったらしいw

バイクはやはり乗り手ですから・・・

にんにんのオーナーはミクシで元気そうですよね

>>550
ドラッグと最高速はエンジンとフレームがしっかりしてれば
誰が乗ったっておなじだろ

アクセル開けるだけだからな
どっちかっつーと乗り手の腕よりメカニックの腕だよ

出だしとシフトタイミングで勝負が決まるからな｡
シンプルなゲーム程奥が深い｡

簡単とか言っちゃってるやつは無知w

300ccのハンデ貰っておいてそりゃないぜ （恥

炉利の事か？ｗ
振り込み詐欺に足突っ込んでおきながら、その後どうしたんだ？
クリ○○○チューの上田を見ると奴を思い出すｗｗ

ﾛｰﾘｰって振り込め詐欺したの？

>>554は
シフト変えたりスタートするのが難しいならバイクから降りたほうがいいんぢゃね

それくらいは簡単に出来るように早くなってほしい

頑張れ>>554！
2ちゃんねらーみんなで応援してやる

>>558はドラッグプロストッククラスのパイロットなんですね。
ブルパンも真っ青！


自分も
>>554と一緒でドラッグレースを簡単だなんて言えないですよ。

みなさんはちゃんとした車両に乗ったことがないのですね
しかし貴方も隼辺りに乗れば私の運転しるハーレーよりも良いタイムがでるはずです
極端な例ですがエンジンが速くて操作性の良い車両をメカニックが作れれば
あなたでも良いタイムが出るんです

ドラッグレースが簡単？

無知だね。

無知が恥なのではない。知ろうとしない態度が恥なのだ、か。
>>558を見ると、なるほどなと思える言葉だ。

ただアクセル開けてシフトチェンジすればいいと思ってるバカがいるな。

晒しage ｗｗｗ

　　　　　　 　 ＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜ 極端な例ですがエンジンが速くて操作性の良い車両をメカニックが作れれば
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　　　あなたでも良いタイムが出るんです
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"〜〜｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　　　＜だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒) 　　　　免許取ってからこいよ夏厨ｗｗｗｗｗｗｗ
|　/　/　/　　　　 　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　
ヽ　　　　/　　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　　バ　　　
　ヽ　　　 -一''''''"〜〜｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒)) バ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ン

誰でも速いバイクに乗れば、直線ならば度胸一発で速く走ることは出来る、
てな他愛も無い程度の話が、限界のコンペティティブな操作、バランスの話に飛躍してて笑える。

そらまぁ知識ヲタの本領発揮でレースの世界は底知れぬ深さがあるのだよ、
と言いたいのは分かるが話のレベルが今どこにあるのかって客観的な見方も
あったほうが(ないと恥ずかしいw)いいんでねーの？w
玄人振りたいトーシロがキャンキャン言うのはどこでも一緒だけどね。

ドラッグが難しいとか思ってる人達は一度ドラッグゲームとかに出てみれば？

完走位は出来るはずだからw

>566
涙で声が震えてますよw

あんまりアレな人を虐めるな
前園さんに叱られるぞ

k

流れぶった切ってごめんなさい。
梨地っぽいクランクケースの汚れって、どうしたら奇麗になりますか？
ピカールで磨いたら地までならされちゃう感じがしまして。
あと、ETC取り付けてる方はアンテナ分離型と一体型とどちらにしてますか？

分離型ですよ。
個人的には一体型は好きになれない。

毛煮〜

アクセル一発バックドロップ一閃

ここにいるやつらどんだけバイク乗るのヘタなんだよw

ストリート0ｰ400とかシグナルGPでもやって
せめてドラッグ位は出来るようになれよ


下手くそどもドラッグゲームで待ってるよん

ETCって助成締め切ったって聞いたけど、まだ在庫無し状態続いてんの？

どうせ高速ただになるのに……

今日買ったけどまだ90台近く売れ残ってたな｡
皆助成目当てだったんだなw

ドラッグレースとか最高速出すのが簡単とか言ってるバカいるみたいだけど、
じゃ、スポで何キロ出した？

教えてくれよ♪

ドラッグゲーム？何秒で走るの？
ストリート0→400？
どこでやってんの？　近けりゃ俺も行きたいな♪
スポで国産ℓバイクと走って、そこそこ速いのは100ｍ位までだろ？
すんごいチューニングしてるのかな？

人と競うレースならジャンルに関わらず簡単なわけもないがね､､､､
最高速ってのは取り敢えず出せるだけ出して、頭打ちになるまで頑張って
で何キロ？ってな話だろw
例えばそれが180km/hだったらそれが乗り手＋その個体の最高速だしな。
まぁそれもエキスパートじゃないと到底無理って思うのは自由だけどw

>スポで国産ℓバイクと走って、そこそこ速いのは100ｍ位までだろ？
↑
こゆこと言うとばれるw

>578
300km
ハイ終了♪

粘着キモいよ？(^^)

↓↓↓次の人が下ネタで流れを変えてくれます↓↓↓

そんじゃ俺がドラッグゲームにエントリーしてやるよ
タイムは去年のタイムを参考にして13秒切ってやるからみとけ下手くそども！

>>582
IDがやんちゃだなｗｗｗｽﾎﾟｽﾀｷｯﾄﾞかｗｗｗ

違う､ｷｯﾄﾞﾀｿだw

>>583
芝生やすほど楽しいんだ。
幸せそうだな…

相変わらず走り系の話題は気持ち悪いなｗ

俺のスピードスターについてこれるやついんの？

凄まじくクソスレだな…
まともなヤツがほとんどいない。
走りについて大口叩くヤツいるけど、オフ会してくれ。で、速さ見せてくれ。
ジジぃの癖にはずかしいこと言ってるなよ。

>>570
ETCは一体型を付けたよ。分離型だと本体とケースに金かかるしね。
磨くのは某45さんの様にガラスクリーナーと真鍮ブラシだよ。
かなり綺麗になるからお試しあれ。

短パンマン

ドラッグゲームでオフ会しようぜ
まあ、何だかんだ言い訳して逃げるだろうけど ﾊﾊﾊﾊ

>>588
ETCはどの場所に付けた？

まっすぐまっすぐ走るだけなんてつまんねーｗ

すみません
三河板が荒れてまして
ご迷惑おかけします

>>590
今日はブルパンの地元でナイトロのデモランやってるぞ。
そんなにドラッグしたいなら参加してこい。
草ドラッグもやってたはず。

>>591
見た目悪いけど、ハンドル右側。
近々、ケース付けて移動の予定。
ナビを付けることもあるので、今のままじゃゴチャゴチャしちやうし。

俺はシックデザインのビキニカウル付けたから
カウル内に別体を格納している。

>>596
防風の効果ある？
高速が楽になるなら欲しい

ビキニじゃさほど防風にはならんだろι
計器類が濡れにくくなるから悪いもんでは無いけど

俺はビキニじゃなくブーメランパンツ派です

僕は貝派です

アグネス・ラムだっけ？

>>601
武田久美子

９８年式のスポーツスターのエンジンってエヴォなんですか？
詳しい方教えて下さい

>>603
ブロックヘッド

ブロックヘッドとは？エヴォと違うのですか？

2010年もエヴォです

04年からツインカムです

>>603
テンプレを100回音読しろ。
糞ゆとり野郎。

毛煮〜

<<608　
ゆとり世代ではありません

君は98よりゴムの方が向いてる。

98年式だけはビックエボと言う希少種

>>611
IDが逆からセックス

今、ドラッグパイプにバッフル挿しているだけなんだけど、バッフルに消音材ぐるぐる巻にしたら、車検通りますか？　

まず無理。

応談でハンコついてもいいぜw

以前にエアクリカバーが外れんで困ってたモンですが、
スナップオンのドライバー買ったら一撃でクソ固かったネジまわりました。
やっぱVESSELのんとは全然違う。

WERAやPBの方が評価高いみたいだったけど、
スナップオンのロゴがかっちょええんでそっちにした。

レスくれた方々どうもでした。

>614
それで通ったら皆苦労しないわな｡
俺は小技使って通したけど

>>618　
小技とは？

小技か、小枝に見えて悩んだ。

>>617
な？
俺のレスが的確だったってぇことさ

いやすなぽんがよかっただけですね
ちなみに鏡面仕上げは滑るので、砂地のスバナがお勧め

なんでエアクリのあの捻子が固着したのでしょう？

>619
大っぴらに言えるわきゃねーだろw

俺は技すら使わんで通したよw

今日、納車で隼から０３モデルの１２００Ｓに乗り換えました。
２０年前のバイクみたいで笑えたけど、これからカスタムしたり楽しもうと
思います。

>>625
勿体無い
隼いいバイクじゃん

ｶﾅﾀﾜｼﾂﾒﾄｹ

>>625
自分はZZR11から1200Sに乗り換えたけど飽きずに楽しめてます。


笑えてくる感覚、自分もそうでした。
高速乗ると振動にウンザリしますが。。。


楽しんでください！

確かに振動は凄いな。だが、それがいい。　
そういえば、新型のV-RODに乗ったが、ハレとは思えない感覚だった。
振動が無かった。

09の1200Ｒと02の1200Ｓ どちらにするか悩む。金額的には1200Ｓの方が安いし、リジスポにも興味があるけど、インジェクションは楽だよなぁ。

悩んだ末に楽しき世界が待ち構えているのだから､､､､多いに悩もう。

>630
電気トラブルだとお手上げになるけどな
アナログなら何とかなっちゃうw

>>630
おれのはFIなんだが、年月とともに老いて味の出て来る車体に
cutting edgeなコンピュータが積まれてると思うと、どうもチグハグな
気がして仕方が無いんだ。

「考えるな。感じろ」的乗り味が売りの空冷バイクには
アナログなキャブレタが合っていると思えて仕方が無い今日この頃。。

>>630
なぜＳが選択肢に？旗艦モデルだから？

バンク角気にしない人ならＲで良いのでは？

俺もｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ買って失敗した
タンク一つ変えられない
カスタム出来ないならハーレーに乗る意味がないとまで思っている

1200sに乗り換える予定

へーFIってタンク買えられないんだ､そりゃ不憫だな‥

ビックツインだったらポンプの座がついたカスタムタンクもちらほら出てるけどな
もしくはＲＳＤデザインから出てる溶接用の座金を使えば気合で替えられるかも

まぁ、そのうちインジェクションスポ用カスタムタンクも出てくるでしょ

車は新車。バイクは旧車。

あぁ同意だ

どのみち既製品、量販品のカスタムタンクが沢山あったらよいなって話w
本来的には自分で｢作って｣いくもんだから関係ないし。
雑誌やWEBに紹介されてるもんを気軽にポン付けパーツで劣化コピーしたい
ならキャブ車かな。

>>640
04スレにも書き込んでるがどっちに乗ってんだ？

って聞くまでもねーか

>>641
ほぼ全員スレ掛け持ち。

おまえみたくw

フォアコン付けてる方いますか？　
どこのフォアコンキットがいいんだろうか？　
ちなみに９８式1200S乗ってます

純正は前過ぎるから、足の長さによほどの自信がない限りやめとけ。

お前どんだけ短足なんだ？
おれの女普通に乗れてるぞ

フォアコンて腰痛くならない？

フォアコンキットって素人でも組めるかな？

純度100%のバカじゃなければ余裕で組める。

了解！サンクス

俺には無理そうだ…

よぅ純度100％の馬鹿

よぅ純度100％の素直w

ブレーキの握りしろが、国産バイクにくらべてかなり深いんですが
こんなものなんですか？
エアーは噛んでないと思うんで、キャリパー交換とかしたほうがいいのかな・・
利きもあんまりよくないし。

ピストンの動きが悪いと思われ。
キャリパーのＯＨしてやるだけで、かなり良くなるよ。

レスありがとうございます。
ＯＨのやりかたぐぐってチャレンジしてみます。

今日神戸のニューオーダー行った人いる？

名古屋から参戦しますた。

ニューオーダー

キャリパーピストンの動きが悪いと握りしろ＝レバーストロークが
短くなるんだけどね。
極端な場合ほとんどストロークなくなる。
エア噛みなしの整備上がり状態なら仕様としかいいようがない。
まぁ多くはエア噛みだがね。
キャリパー交換でピストン比を変える事でレバーストロークを変えるのも
手だが相当デリケートだし、結果論で「こんなんなっちゃった」けど
無理やり良くなったと暗示を掛けなきゃいけなくなる例が多数w
中古未整備で買って自分でそれが標準なのか、どれほどおかしいのか分らな
いなら素直にショップと相談するか、博識の先輩にでも聞いてみることだね。

言っとくがピストン動いてないとレバーストロークは短くなる。

つうか、能書きは良いから
キャリパーとマスターシリンダーの
シール交換、溝の清掃、ピストン錆有無確認、場合によってホーニング
そして確実なエア抜き
以上をしてからピストン比の話をしろ

お前馬鹿？w

これは酷いｗ

余程恥ずかしかったんだな

つうか>>659｢恥の上塗り｣にしかなってないしw

>>659はすごいｷﾞｬｸと知識を持っているに違いない

保土ヶ谷のミーティングってマニアック？
初参加したいんだよなぁ〜

ミーティングはピストン比の話し多いですか？

いや場合によってはホーニングが必要だって話だろう

今、フォアコンをネットで物色してるんですが、メッキがかかってるのしかないな。黒いフォアコンキット出してるメーカー知りませんか？

ピストンの動きが悪くて、ちゃんと戻らなかったらどうなるか想像してみようぜ。
ふわふわで握りしろが多くなるに決まってんだろ。
何にもせずにいきなりキャリパー交換って、アホかと。

新車で買った1200Sのブレーキがフワフワで、さすがにこれはないだろうってキャリパー外してみたら、
ピストンの動きがてんでバラバラで笑った。
全然動かないピストンもあったしｗ
そんで、ピストンプラーとグリス使って根気強く揉み出ししてやったら、ガッチガチのタッチになった。
雑誌でアフターのキャリパーうんぬん書くより、まずそのことを書けよって思った。
ＨＤジャパン様から広告貰ってるから無理だろうけどｗ

極論キャリパーピストンが動かないとすれば、フルードの出入りがないと言うこと。
フルードの出入りがなければマスター側で送るも戻るもない＝レバーは動かない。


馬鹿が恥の上塗りを隠すために更なる馬鹿を演じるも鬱陶しいだけ
いい加減消えろや

うん、ごめん。
分かったから、ゆるして（；~д~）

4つのピストンのうちの幾つかの動きが
悪かったってことなんじゃないの？

あんまりキリキリすっと禿げちゃうぞ

>>670
ピストンてどうやって戻るか知ってる？

あとエア抜きしたことある？
フルード出した後、ブレーキレバーは勝手に戻るよね？

もっと詳しく言わなきゃわかんない？

>>673
もういいじゃないか、君は多分十分理解していることが文面から判るよ。
他の訳判らないこと書いてる奴の方が無知なだけさ。

それとピストンが戻るのは四角断面のオイルシールがたわんだ分の
スプリングバックによってだね。
でもブレーキング社のキャリパーのオイルシールって丸断面のただのＯｰリング、、、
引き摺りっぱなしになりそう

　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　キリッ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　＜極論キャリパーピストンが動かないとすれば、フルードの出入りがないと言うこと。
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　 フルードの出入りがなければマスター側で送るも戻るもない＝レバーは動かない。
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／


　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ


　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

スマン、どうしてもガマンできなかったｗ

>>673

必死じゃんキミw
「ブレーキレバーがふわふわなのはピストンの動きが悪い」から始まった話だ。
そう恥ずかしい話からなw

　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾉ′　　　 ｝ 〕　　　　,ﾉ　　　　　　　　　　　.ﾞ'┬′　　 .,ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
　　　　　　　　　　 ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　　　　　　　｛　　　　　　¨^^¨′¨'ｰ-v-r《　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〔

中に入ってる小さなバネでブレーキレバーは戻るんだけど…

キャリパーのゴムシールでレバーが戻ると思ってるバカがいるとはw

久々に笑わせてもらった

>>679
これまでの流れからして、シールの存在自体知らなそうじゃね？
フルードだけでピストンとレバーが戻ると思ってそう。

本当の「恥の上塗り」を見たｗｗｗ

油圧ブレーキを理解していない677に何を言っても無駄だろ。
エア抜きどころか、キャリパー洗浄もしたことなさそうじゃん。

>>658
ピストンが固着してると、レバーだけバネで戻ってピストンが戻らないんだよ。
シールの力だけでピストンを戻せなくて。
マスターが押し出す力よりも、シールで戻す力のほうが断然弱いの。わかってる？？
そんな状態でブレーキをかけたら、握り始めからピストンが動くまで（効き始めるまで）の動作が大きくなるのが分からない？
ぐにゃぐにゃのブレーキタッチになるのが分からない？
エア抜きしてもダメだったら仕様って馬鹿なの？
終いにはキャリパーとマスターをＯＨさせながら、泣くまで説教するよ。

>>630
今日、02の1200Sを契約してきました。ほとんどノーマルのままですが、暫くこのままで楽しんで行きたいと思います。

>>679
シールがレバーを戻すなんて、誰も一言も言ってないじゃん。
なに一人で勝手に鼻の穴広げて必死になってんだよｗｗｗ

00〜の４potキャリパー、特にリアは個体差が大きく
どうやっても無効ストロークが多いのとかは、確かにあるよ。

そうアツくなんなよ。

たいした知識もないくせに自分の知らないこと言う奴にに対して
「恥の上塗り」とか言っちゃうのが問題。
２ちゃんらしいと言えば２ちゃんらしい流れだが。
言った本人も今ごろは恥ずかしさいっぱいで後悔しるだろうにｗ

てことはバネで戻ったレバーはマスターシリンダとの接点から離れて
空間が生まれてしまうってわけなんですか？
自分の固着したブレーキもレバーはしっかりくっ付いてたんですよ。
で固着してるから無効ストロークもない感じでした。
ふにゃふにゃって言うよりグッグッて風味。

物知りの先輩wにキャリパーシール交換とか色々やってもらったら
ブレーキか利き始めるまでのチョットの無効ストロークがあって
最後にギューって感じに利くようになったよ(これが普通かな)。

自分のバイクはこんな感じでしたよ。

自分の経験からだと、徹底的にエア抜きをすると、無効なストローク（レバーの遊び以外）は
無くなるように思うのだけれど。
純正４ｐｏｔは、完全にエア抜きをするのが難しいから、多少そういうのが出るように思う。

キャリパーのシールがほんのわずかシリンダーを押し戻すと教科書には書いてあるけど、
その分のフールドをキャリパーに送る分を無効ストロークと認識することができるのは
トップレーサーぐらいじゃないかと。

フールドが劣化してくると、タッチがふにゃふにゃするけど、
ピストンの固着とレバータッチには関係は無いのでは？

純正4potは性能的に良いんですか？


〜99みたいに取り付けスペースがないわけじゃないんだからブレンボキャストにニッシンマスターとかに変えちゃった方が安くて楽な気がするんですが。

とりあえず659が書いたことをやってからだな。
あとdot5はdot4に比べてエア抜きが難しいって聞いたことがある。

話変えちゃって悪いんだけど、
http://blog-imgs-30-origin.fc2.com/s/s/k/sskj883/20090628002725fe8.jpg
↑このスプロケットって03以前にもつく？（丁数が違うのは判ってます）

新盆上げ

寛大にいきましょ

バレルタイプのオイルタンク付けてる人いたらインプレ希望。
バッテリーのマウント位置がリアタイアのすぐ前のとこになると思うけど、
何か問題がおこらないか聞きたいっす。

883R購入記念書きこ！！

ここで流れを少し変えましょう。
様々な規制によろだんだんバイク乗りの肩身が狭くなり、
バイクを降りる人が後をたちません。
もはやバイクは富裕層しか所有できなくなっています。
バイクの中でも最高峰の車両価格、メンテナンス費である
ハーレーダビットソン
誰でも所有して良いもんじゃない。
ヨーロッパでは高級ブランドである、エルメス、etcは暗黙の敷居が設けられています。

そこで、スポーツスターを所有して良い敷居（条件）を決めませんか？
とりあえず個人情報をまとめてラインを引きましょう。

例
年齢：２９歳
国籍：日本
職業：一部上場法務関係
年収：７００万円
学歴：中央法学部
結婚：無
車：レクサスＬＳ
家：借家、家賃１２万
過去の所有歴：ドラックスター→８８３Ｒ

このように書いて下さい。

>様々な規制によろ
>ドラックスター

とりあえず馬鹿はスポーツスターを所有してはいけないだろ

696はアウトなのは確実

>>697
>>698
無駄な部分は省くことも検討するよ。
とりあえずプロフ書いてよ。

>>699
おまえ、だいじょうぶか？

コイツ駄目だ・・・

ID:gvGhHmlfはゴムスレの方がいいｗｗ

いや。。。
さすがにコレはゴムスレでもお断りだろ。

キモいー

>>699
まず意味不明なキモイ行為をやめることを検討しろよ

>>696

●120回ローンってのが抜けてるぞw

その前に貸家に住んでるお前にハーレーに乗る資格はない！

>696
真っ先にガレージが無いとダメだろw

>696

・無意味にスレの流れを変えようと突然仕切る
・スポスタの車両価格/メンテナンス費の現状をまるで分かっていない
・30才未満
・職業/年収/学歴を詐称
・未婚
・低脳

こんなお前は乗る資格無しだろｗ

６９６です。

みなさん沢山のご意見ありがとうございます。
例で書きましたが、これは私のプロフではありません。
私は工学部ですからｗ
しかも、レクサスなんか乗りたくありませんからｗ
レクサスＬＳ買うならメルセデスＥクラスを買いますよｗ
煽ってる感じがするんでもうこれ以上他の事を書くの止めます。

後、注意して頂きたいのが、
住んでる場所は絶対書かないようにして下さい。
盗難に繋がる可能性が大です。

プロフの更新です。

例
年齢：２９歳
国籍：日本
職業：一部上場法務関係
年収：７００万円
学歴：中央法学部
結婚：無
車：レクサスＬＳ
家：借家、家賃１２万
過去の所有歴：ドラックスター→８８３Ｒ
任意保険：チューリッヒ　　　　　　　　　　　　　　　　　←追加
ガレージ：無　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　←追加
愛用工具：ボンダス、スナッポン　　　　　　　　　　　　←追加
ローン：有、残り３年　　　　　　　　　　　　　　　　　　　←追加
盗難防止道具：クリプトナイト３本　　　　　　　　　　　←追加

皆さんよろしくお願いします。

盆休みは何処か走りに行きましたか〜？
自分は今日ちょろっと走ってきました！

バイクに乗っていると言うだけで十分以上なのに、他人の財布がそんなに気になるのかねえ。
２４時間そんな事ばかり考えてるのかも知れないが、それでは心の病気になるよ。
いや、もうなっているかｗ

ミクシーでやってろ

>>696
お前さんは自意識過剰かい？

誰もあんたに興味ないんだよ

あんたがガードレールにつっこんで、左足がもげることを願うのみだ。

>>709
あなたにも注意して頂きたいのが、
もうこのスレに絶対書かないようにして下さい。

>>696
「気楽に」スポーツスターなのに、なにが敷居だｗ
現行のハーレースレでやれよ頭湧いてるのか？
BTユーザーからしたらスポーツスター(笑)的なリアクションで終わるだろうけどな
盆栽にすらなれないカス乙

また頭沸いてる人来たのか

>>715で、お前はなんなんだ？
興味ないならこなけりゃよい。

　>>709
まずおまえのリアルプロフ晒せよ

>>717
湧いているお仲間か？
あんなのに興味あるのか
変わってるな

>>717
屁理屈こねる罰としてプロフ晒しな
いやならおまえもこなけりゃよい

>>717
お前が来んな

ヲイヲイ既に術中に落ちて互いに斬りあってるぞw

ディーラーのスタンプラリーやってますか

久々のカオスｗｗｗ

よぉ〜し、俺も>>696並にどうでもイイプロフを晒しちゃうぜ。
理想の女子は、10歳若返ってタバコ吸えない永作博美です。

>724
俺は空気が読める持田真希

ここでやれ
http://pr.cgiboy.com/

>>726
ナウいってひさびさに聞いたわ
すごいとこみつけたな

ナウなヤング

盆休み終了

盆休みもオワタし毛煮−の話でもしようぜ

ニンスポの話を聞かせて

>>570
すげえ亀だけど
ホムセンとかによく売ってるマジックスポンジとかゆうメラミン系のスポンジで
こすると梨地カバーが新車みたいになるよ。水ぶっ掛けながらやると簡単
マジ感動するくらい落ちるけど、他の経年変化部品とのバランスが悪くなる。

激落ち君と何が違うの？

毛煮〜

>>733
ほぼ一緒でしょ
メラミンスポンジが一般名で、劇落ちくんやマジックスポンジが商品名。
ステープラーとホチキスみたいなもんかと。

だんねんながら、メラミンスポンジは、梨地カバーを新車同様にする効果を100パーネント実証するものではございまねん。

こまけーなぁ

毛煮〜

過疎ってんな

ほしゅ

糞毛煮〜

>>664
俺いくよ。
マニアックかよくわからんが・・・。
せっかくだから行ってみては？

ホイールの汚れって落とすのにいい方法ないですか？

車屋さんから業務用洗剤もらって洗ってみたんですがなかなか落ちません

>>743
マジックリンを薄めてスプレーで吹き付ける

このスレで>>37のカキコが一番低レベル。

>>743
スポークなら花咲かGのサビとりがおすすめ

>>744>>746
ありがとう。
スポークじゃないやつのサンドブラスト？みたいなのかけてある凹に汚れがたまってるんだけどとれないんだorz

>>747
つttp://item.rakuten.co.jp/ekisyou/chemi/

>>745
☆のスターと勘違いしてるんだろうな

星だゃなくて アイドルみたいな意味のスターなのにね

無知って怖いなw

保守

毛煮〜

sterって○○野郎って意味でしょ

〜する人、〜の人だろ
性別関係ないし
野郎ならfellowとかguyとか色々

で、本国だと何て呼ばれてるの？発音は？？

ジャップなんだから本国だの発音だの気にするな
ますますハゲるぞ

スポーツ万能なスターと言えばMr.錦野

>>754
１，おまんこ野郎
２，毛煮ー野郎
３，炉利ー野郎

お・ま・ん・こ〜やろう♪♪

嫁の股間が酢臭いorz

なんだここ？スポスタのスレと違うんか？
変態しかいないんか？

ミスったorz

>>760ｗｗ

スポーターだったと思う。

スポーターミーティング

完全にオイル下がりおこりますた
保障期間内なら無償だよね

ﾁｪｰﾝにしたらかっこよくなったｗ

スポとビックツインてどっちが速いかな？どっちが良いとか悪いとかじゃなくて

あまりに荒唐無稽な・・・

>>759
本来の意味は米スラングで「遊び人」だから1が正解だわな。
体育会系と思ってる奴が多いのが意外。

それなら全部正解じゃないかｗ

>>768
もうちょっと絞ってくれよ。
スポはこれ、BTはこれてな具合に。

ツインカム以降はBTが速いんだって。

うん☆どう

どうん

うめ

777

うめ

ついに883R以外はローダウン系モデルになっちまったな・・・

今日９５年発行のバイク雑誌を読んでたんだが、
当時のタンクの小さいスポーツスター、
無骨な感じでカッコよかったんだなあ。

ゴムの時点で話にならないから問題ない

秋元健〜

俺の93年型1200が最高

誰もが、自分のが1番と思うのさw
俺もそうw

自分のバイクが1番だと思えるなんて最高じゃないか！
もちろんおれのが1番だがな。

いやいや、俺のが1番だw

お前らが自分のバイクが一番だと思ってるのは、俺の883に乗れないからだｗ

おっとそれはおれの883に乗ってから言ってもらおうか

俺のS、未だ超えるものなし

昨日、久しぶりにエンジンをかけようとスタータースイッチを押したら、カリカリー!って凄い音。
スターターが空転してクランキングできてないんだ。

これって、スターターのとこにあるなんとかクラッチ(ワンウェイクラッチ？)
が悪いのかな？
この部品、幾らぐらいする？
知ってる人、教えてー

>>790
ソレノイドのチェックはした？

電気系のトラブルみたいな気がするなあ。
単にバッテリーが弱ってるとか無い？

たぶんバッテリーが弱ってるだけだと思う。

ソレノイドのチェックはまだしてないんです。


車にブースターケーブルで繋げてテストしたから、
バッテリーじゃないと思ったんだけどなー？
やっぱりバッテリー怪しいですか？

>>794
まずは、チェックが簡単なバッテリーから疑え。
俺もよく、バッテリーあげるが、似た様な症状あったし。まぁ、あげない程度にエンジンだけでもかけよう！

バッテリー上がりでエンジン掛からない時は
ギアが欠けたような音がするから勘違いしやすい

ブースター繋げた時、車のエンジンはかけていた？
俺の場合繋げただけでは掛からなかったよ

>>794
ゴミ付着で出戻りが悪くなり清掃すると直るケースもいくつかみたね。
もちろんバッテリー饅頭伝で空回りが前提な。
弱バッテリー使うと力不足でソレノイドピニオンギアがリングギア叩いて
両方欠けたりするから常に饅頭伝は基本です

俺も多分電圧効果でギヤが飛び込みきらん状態だと思うよ。

つーかハレ手に入れる時に「電圧降下でギヤ欠け」って基本的に教わらなかった？
随分昔、乗り出し当時に最初に言われて印象的だったけど､､､､､､､

男らしく新品バッテリーぶち込んでみるっす
それからソレノイドチェックだね

がんばってみます
みんな、どうもありがとう!

本当に高速無料化するのかな？
だったら車検受けなおすかな

>>799
やるなぁ！おまいさんは漢だよ。

バッテリーだけで済む事を祈ってるよ。

毛煮〜
秋元健〜

リジスポだと、＋ケーブルのスターター付近での断線というのもあるぞ。
振動で徐々に切れていって、ある程度切れると電流の量が減るのか
セルが回せなくなった。

バッテリーを新品交換して症状が変わらなかったから判ったんだよねorz

俺もバッテリーのケーブル断線したわ。

走ってる時にノッキングの激しいやつみたいになって、ガッコンガッコンになった。
で、ショップに引き取ってもらったら断線だってわかった。

結構断線はあるみたいだな。

俺も切れた〜ケーブル。
高速の上で燃料、キャンプ装備満載で。押しました。

糞毛煮ーの話でもしようぜ！

俺も切れたよ。
ターミナル緩んだかと思い線を揺すろうとしたらズボッと端子を残して抜けたｗ
車屋でハンダゴテ借りてくっつけて帰還後に予備と入れ替えたが
アレは端子下の黒カバー内で断線するから判りにくいよな

バッテリーケーブルは2002年モデルくらいからは対策品に変わってるらしいね

昨日の昼、俺も切れた。つってもドライブベルト。
ギア抜けか？と思って操作も、全然手応えなく、
ミッション逝っちまった金キツイ、と思いながら停まったら、
引き摺ってますた。初めてレッカー。
まあ、10年8万キロ持ちました。

ケーブルは乗って1年目くらいに切れたきり、その後は保ってますね。

俺のドライブベルトは三万キロで切れた。。。

ここ二年間　一速カコンに悩まされてきたんだけど、昨日ついにクラッチが走行中に利かなくなった
、ケーブルが伸びた様子で、それではさすがに走れないので、クラッチケーブルを調整したら一速カコンまで直ったｗ
なんだ〜、、早く気が付けばよかったよ〜

クラッチの調整ぐらいやろうよ・・・
プライマリオイルを換えるついでだろ・・・

俺はメカ音痴だから、全てショップ任せだww

クラッチ調整はケーブル途中のアジャスターでOKだよね。
とか言う俺も、調整方法はわかりゃない。一度弄った時、もっと駄目になった。

ドライブベルト、USAサイトから買い置きしときゃあよかったなぁ。

みんなミッションオイル何入れてる？

みんなミッションオイル入れてる？

>>813
クラッチレリーズ調整してからワイヤー調整しろよ

>>815
ミッションオイルは半年に1回純正オイルで交換しています。

>816
それで壊したからやりたくない

>>818
何をどうしたら何を壊せるの？
レリーズ調整で何かを壊すって、むしろ想像の埒外。
力一杯締め混んでダイアフラムスプリングを壊したとか？んなことできるのか？

まぁいいんじゃないの。
バイクとの接し方は人それぞれだもんな

>>814
ASHのギアオイル

>>814
俺のバイク屋に聞いてくれw

>>822
サラダ油っていってた

>>823
まじかw脂肪付きにくいやつならありがたいw

あんな単純なつくりなのに、女ならまだしも、男でクラッチいじれないとか・・・・
もう、やめちゃいなよ、ハーレー乗るの。

そんな頻繁にいじる必要がある？クラッチ。
何キロ毎に調整すんの〜？


まぁ人任せでもいいじゃん。触る時間も惜しんで走り回るのです！


今朝走ってきた。もう秋だね〜、気持ちよかったよ！

>>826
お前のクラッチケーブルやダイアフラムスプリングが劣化しない超合金製なら、調整の必要なんか無いさ。
普通は車検前整備などで確認する。

他人に金払ってやってもらってるのはお前の勝手だが、
偉そうに言うほどのことか？

>>825
うるせーよ！
いじれない人のためにもバイク屋あるんだろ？調整とかで店に出しちゃいかんのか？
今のバイク屋とは、良い付き合いさせてもらってるから何の心配もないし、乗るのは俺の勝手だ。

みんな仲良く！
バイクへの接し方はひとそれぞれ

いるいる。
>>825みたいなオヤジｗｗｗ

オヤジっていうか貧乏性や弄り癖が染み付いている類だろ
ディーラーの客層を見ていると年齢が高い人ほど金払いが良く全部ショップにおまかせ状態な人種が多い

若いのよりゃ金持ってるし、
スキルはあっても、変な姿勢で作業すると
腰が痛くなっちゃうんだよね〜
で、お任せと。

少しでも安くと他で買ったクセに、付かんからと堂々持ち込んで
付けてくれや、と。
後加工満載で、それでも工賃相当泣いてるのに「ﾅﾝﾃﾞ？高けーよ」。

こういう馬鹿は実際年齢関係なく居るね。

>>827
つまり普通に車検整備に出してたら、自分で調整する必要はないわけじゃん。
1回きちんと調整したら、そうすぐには狂わないぜ。
まぁバイク便みたいに毎日街なかを長時間走ってるなら別だろうけど。
だから自分で調整できない（したことがない）人がいても不思議はないよ。

手を汚したくないから全てデラ任せ｡
爪に油が入ったら彼女に怒られるし

毎日乗ってるから月イチで調整してる。
若い頃は趣味で弄ってたがこの歳になると正直面倒くさい。
貧乏だから仕方ないんだけどね。
彼女はモニターから出てこないし、と思ってたらパスコンまで壊れやがった
世界なんて滅びちまえばいい

>>834
別に全部メカ任せにする人を否定はしてないけど。
ただ、それは威張ることではないよね、と言っている。
自分でやる人と、人任せにする人とではポリシーが違うだけでしょ。

人任せにする、って表現が如何にもだな。
多くの人が悪意とは言わないまでも自身のやる気の無さ、スキルの無さを
なじられてるように何となく感じる表現だ。

デラなり、他人なり整備・作業を委託するのも、その整備の必要性を認識
してるからこそだしね。
乗りっ放しで何時故障するか分からんような傍迷惑な人種と比較にもならん。

偉そうに威張ってるのは>>827だけだね。

威張るほどではない。

ここで威張れなきゃ
どこで威張りゃいいんだよ？

おまえらグチグチと粘着野郎だなｗ
変態めｗｗ

もっと責めてくれ たまらん

(ﾟ∀ﾟ)フヒヒヒヒ

そりゃ〜バイクにかける時間によるだけだろ。
俺は自分ではあんまイジらないのは他に趣味や色んなイベントとかにも行きたいから。
やろうと思えば誰だって出来るさ＾＾

俺も学生時代は自分でやってたけど、社会人になってからは車検もショップ任せになったわ。
実際、車検通るようにイロイロ替えて、わざわざ平日に休みを取って陸運行ってってするのはなかなか難しい。
時間をお金で買うのと、時々はプロの眼で見てもらうためにもショップに出させて貰ってるわ。
んで車検だけってのもアレだから、オイル交換くらいはお願いしてるんだけど。
オイル交換も工賃缶コーヒー代でしてくれるから、そりゃ頼むようにもなるわ。
地方の個人店だけどいい店に出会えてホント良かったよ。

でも、自分で弄るのも楽しいし、緊急時に自分で応急措置出来ないとちょい困るわな。

自分で出来る程度の整備(整備と言うのもはばかるレベルw)を世界基準にして
これすら出来んのか、完全人任せが情けないのう､､､､てな事言う視野狭窄って
結構どこにでも現れるw

腰上腰下OHなんて時間かかるし面倒じゃん
そんな暇は無い

こないだセル回したら凄い音が‥
って助けを求めたｵﾚです

やっぱりみんなの言ってた通りで、
新品バッテリーを入れたら問題解決でした。
セルモーターが元気よく回る、回る
久しぶりにｲｷのいい愛車を見て感動したｵﾚでした。
みんなありがとう。

しっか〜し

異様にニュートラルに入りずらい。と言うか入れるの無理。
エンジン停止時はｽｺｽｺ入るんだ。

バッテリーが届く間にギアオイルを交換済み。
1クォート全部入れました。
クラッチワイアーも調整済み。

こ、こいつぁギアオイルが少ないだけでござるか？

>849
ミッションの寿命でござるよ

今度は新品ミッションを入れたら問題解決です。

れっつごーです。

>>849
今までより、あきらかには入りが悪くなったの？

プライマリオイルを入れすぎると、Ｎが出にくい症状が出る、と、どこかで読んだ記憶があるが、
自分のはそういう症状が出たことが無いので、本当かどうかは知らない。

ダービーカバーを外して、こぼれるようなら入れすぎ。

>>849
油量は規定、レリーズ調整もバッチリと仮定すると、シフターポール調整かディテントプレート破損かシフトフォーク磨耗。

多分シフターポール調整

全部デラ任せにした方がいい人も居るという見本ですね

>>849
>エンジン停止時はｽｺｽｺ入るんだ
クラッチの切れが悪いとそうなるよ
レリーズを調整をやり直してみたら？
もしくは油が多すぎかも？

レリーズってどうしてもC.C.さくら思い出すんだよな

先ずは手っ取り早くクラッチケーブルの中間アジャスタで少し引っ張って
見てよ。クラッチの遊びを取っちゃうくらいね。
その結果次第。

なるほど、なるほど

整理してみると
�@クラッチケーブル確認
�Aオイルレベル確認
�Bシフターポール調整
て感じかな。

ちなみに、シフターポール調整
ってどこのことでござるか？


そう、明らかに前よりニュートラルへの入りが
悪くなってるんだ。
他のギアの入りも若干しぶい。
数ヵ月置いてたのがいけなかったかな？
その間、手を入れたのは
ギアオイル交換だけです

油量は1q全部だと残油があると入れすぎになる恐れが。
ちゃんと垂直に立てた状態で規定量じゃなくて規定範囲まで入れたんかな？

>>860
俺いつも1q全部入れてるけど何も問題ないよ。

シフターポール調整は自分でバラ組みやってる人以外は店に出した方がいいと思う。
あれは経験と手の感覚だから。
店に出すといくらなのかは知らんけど。
純正だとプライマリーガスケットはたしか5000円くらいだからジェームズがお勧め、950円だったかな

ageんと落ちるぞ

レッドラインのショックプルーフいれれ

トランスフルードは指定量950ml,１クオートは946mlなので
抜けきらないものを考えても１本まるまるでまず問題ないけど、
抜けきらないオイルが多いと規定量オーバーになることもある。

クラッチアウターランプの裏にあるボールが摩耗すると、
クラッチ引きずってミッション入りつらくなることがある。

しばらく乗らなかったから張り付いちゃったんだな

ニュートラルの入りが悪いだけだろ？

>>862
アフォか

>>866
俺もそう思う。
2速から、落とす感じで俺はNに入れてるが、今だ入りにくい時はある。
そん時は、半クラしたりとかして入れ直すが？

>>849で
>異様にニュートラルに入りずらい､､､､､と言うのがそもそも発端
で紆余曲折し
>>866が
>ニュートラルの入りが悪いだけだろ？

とグーの音も出ん良回答20点出ましたので終了します。

大変参考になりますた

普通に流れてる山道で、
後ろからクルマを追い抜いてきた他のバイクに
被せるように割り込まれると無性にに腹が立つ。
必ず抜き返すが、細くて遅いバイクに見られてるんだろうな

>871「ナメんじゃねー！どうだ！」
ドライバー「必死杉ワロタww」

>>871
スルー検定でも受けたらどうだ？

>>871
それより後ろのボロ車がムリヤリ抜こうとしてくるのが困る。
最低でもランエボクラスで挑んで欲しい

初心者な質問で申し訳ないのですが、同じ年式なら1200と883はメーターって共通ですか？
1200Sを所有しているのですが、前のオーナーがスピードメーターのみにしていて…タコメーターキットをつけたいのですが、883用が付きますでしょうか。

共通です。付きますよ。

>>875
純正のｽﾋﾟｰﾄﾞ/タコ用メーターブラケットは折れるのも多いよ。
2枚折って、スピードだけにしているSの俺がいる。

ちなみに、ベルト切れは費用6万円ですたorz

ゴ

ム

乗り

糞

士ね！

まんこまんこまんこ〜

スポのり、ぼ〜ん、みき〜

不倫は燃えるぜｗクンニﾋﾟﾁｬﾋﾟﾁｬ

変なのがいるねww

寄生虫が湧いてるなw

>>876
>>877
ありがとうございました。
購入を検討します！
こういうところは自分で触ったことないですが、色々見ながらやってみます。

>>875
シングルメーターステーをヤフオクに出してください。お願いします。

毛煮〜

ｹﾆとﾛﾘｽﾎﾟはドラッグゲーム出ないの？

　　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) 毛煮〜っすか！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　 ￣＼/＿＿＿/

初めての車検でユーザー車検を行おうと思っているんですが
足つきが悪くてサスを11インチぐらいのに変えているのですが
車検通らないですかね？カーブなどで擦る程低くはないのですが
念のため純正に変えた方が良いでしょうか？
光軸にも影響するんでしょうか？

>>891
友達が１１インチに変えてユーザー車検行ったけど通ったよ。

>>891
リアサスだけならなんにも問題無いよ。増し締めだけやっとけ。
光軸は素直にテスター屋に頼みな。光量不足とかあっても、その場で自力でとか大変だからね。先月の俺がそうだったorz

車検証に記載されている寸法と変わっているならその場で構造変更届けを出せばOK
その辺は検査員が教えてくれる
光軸は自信が無いなら事前にテスター屋に持ち込むか検査本番時に力ずくで光軸調整すればOK

光軸って一回の申請での回数制限出来たのかな？

>>891
始めての車検で前後サスを短くしていったけど光軸は1回目落ちてテスター屋で調整した。
事前にテスター屋を調べておいて落ちたら直せばいいんじゃね？
今は1日に3回までしか受けられないから気をつけろよ〜

あ、3回は神奈川の場合。他の都道府県は知りません。すんません。

>>892-897
レスありがとうございます。助かります。
テスター屋というのはバイク屋のことでしょうか？？
それとも光軸専門のお店が近場には大抵あるのでしょうか？
念のため工具を持って行ってバイザーのところ開いて調整しようと思っているのですが。。
あと反射板なんですが、これは普段から付けていないと捕まるので
純正よりだいぶ細長いのを付けているのですが問題ないですかね？
またナンバーも純正より若干寝そべる感じのプレート台に変えています。

この変は著しくおかしくなければ大丈夫ですかね？

あ、あっあとすみません、スポスタって純正シートに
タンデム用のベルトって付いてましたっけ・・・？
見あたらないんですが、無くしたのかな・・・。
これもないと通らないですよね。。

>>898
>>899
テスター屋は運輸支局の近くにあるからググってみるといい。光軸チェックは数千円で、おれが行ったとこは調整までしてくれた。
リフレクターは必須。面積が決まってたけど具体的には忘れた。中途半端ですんません。
タンデムベルトは車検証を見て2人乗り登録なら必要。

あとの細かいのは↓に書いてある(pdf注意)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/kokujitou_index.pdf
国交省のサイトなんで全部書いてあるが・・・　おれも全部読んでません。

ってことで全裸なんで風呂入ってきますﾉｼ

どこかで作業用ベルト買って巻いとけば桶

>>900-901
ありがとうございます！最悪ズボンのベルト巻いていきます！

リアだけ下げれば光軸は当然ずれるけど、まあ、他の人の言うようにすれば問題ない。

光量が足りないと言われたら、アイドリングを高くすれば大丈夫。
現行のは問題ないけどね。

反射板は、ナンバー付近に平面状で四角のが付いてれば、多少小さくてもあまり問題ないみたい。
後ろから光を当てて、ちゃんと反射する角度ならね。

余計なお世話だけど、スイングアームとステアリングヘッドのグリスアップはしておいた方がいいよ。
２年で駄目になるような場所じゃないけど、ベアリングが破損すると事故るから。

（°Д°)ﾊｧ？ 何だ毛煮〜、下賎のくせに。
　　　　　　　　神である雷餡にひざまずけ。

>>1-900

明日ユーザー車検行ってきます。一日で終わりますように。

ユーザー車検、頑張ってね。僕は受けたことないけど興味あります。

すべて一発で受かりました！奇跡！
みなさんありがとうございました！

>>908
いやいや、礼には及ばんよ。

>>908
うむうむ

どんマイケル

>>908 おめ!

光軸も一発とはすごいね。

HDJ社長が9ヶ月で辞職だそうな

１月に交代したばかりなのに９月１１日に再び交代。
HDJになにが？

HDJ脂肪ﾌﾗｸﾞw

御食かな？

次は俺がシャチョーになる

ショチョーならめでたいな

御赤飯かな？

しゃちょーになってツインカム全面廃止
エヴォを復活させます

バイク買うのに400までしか嫁から許可出ないんだけど、全くバイクの知識が無い嫁だったら883買って、これは400だって言い張っても余裕だよね？

試しに250だと言い張ってみろ

>>922
一気筒あたり400チョイってことでトボければいいんじゃね？

>>923 ｽﾎﾟｽﾀなら400よりｽﾋﾟｰﾄﾞ出ないしな。

値段で怒られるんじゃナイの。。

弟のバルカン４００と並べてたら近所のおっさんに
これで１２００もあるの？と言われた・・・。

クラッチがきかなくなったんで、調整をしたんだけど、また少ししたら利かなくなったんだ〜
、そうこうする内に鳶が鳴く様な異音がしてさ〜；；
検索したらクラッチレリーズ ベアリング ってのが破損してるっぽいんだけど、
これってバイク屋に頼むと工賃は高いのかな？
どっちみち自分では出来なさそうなんで頼む事になるんだけど高くつくと嫌だなぁ〜

あんな単純なつくりなのに、女ならまだしも、男でクラッチいじれないとか・・・・
もう、やめちゃいなよ、ハーレー乗るの。

>>825
うるせーよ！
いじれない人のためにもバイク屋あるんだろ？調整とかで店に出しちゃいかんのか？
今のバイク屋とは、良い付き合いさせてもらってるから何の心配もないし、乗るのは俺の勝手だ。

おはようロビー

>>930
俺が書いたのコピペしてんじゃねーぞ！

>928
俺の883Rも全く同じ症状で壊れたことあるよ。ディーラーに持ち込んで
パーツ代込みで8000円ぐらいだった。

>>930の手抜きレスと>>932のやりとりに吹いた

スポスタ買いました仲間に入れてください、
ライディングポジションがヨーロピアンですけど、
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYpocNDA.jpg

>>935
このスレでいいの？

>>936
ここスポスタのスレじゃないの？

>>935
04以降は別スレでお願いします。

>>938
別に有った、了解です。

>>935
XRは仲間にできません

>>935
あれはスポではありません。

BUELLとの間にできちゃった子？

何もかもエヴォまでだな、ハーレーは

>>942
BTの末弟がスポで、スポの鬼子がXR、XRの庶子がBuellなんだけど、今はこっそり本家に戻った。
XR1200はXR1000の名前だけ真似したスポ。現行スポはみんなBuellの血が混じっている。

↑それは違うだろ

スポ祖先のモデルKはむしろサイドバルブからの派生だろ。初代から4カムなんだから。
BTとは全く別歴史だろ。

何だよ、BTの末弟って、、、

値段でしかモノの価値を計らんやつもおるてw

>>935
ナイトロッドかっけー

毛煮〜

>>943
04以降のスポスタもエヴォなんだがｗ

ナイトロッドというバイクなのですね、>>935は。
防犯対策がゴジラとは最強ですね。

>>949
ああ、ゴム（笑）のね

おまえのJAZZも中々いいゴムだw

ジャズって何？

>>953
原チャリアメリカン

あれは名車

ジャズ＞ツインクル

ほとんどがジャメか脳内ハレ乗りの、低脳晒しスレ化しとるね。

中身のない便所の落書きレベルのレスで埋まるスレ

は

00の88シングルディスクでノーマルハンドルです。
フロントブレーキホースをステンメッシュ化したいんですが
長さ何mm買えばいいですか？

>>960
今付いてるの測ればいいじゃん

ごもっともｗ

唐揚げ

毛煮〜

毛煮〜

ところで、98の1200sに乗っているのですが、ウィンカーを変えようと思っています。　
ヤフオクでウィンカーを見ていたら、ウィンカーの配線が一本しか出ていませんでした。(＋と−の二股になっていなかった)のですが、このバイクは一本だけでいいの？配線が＋で、ステーがボディアースして−代わり？教えてください。

>>966
そうだよ。
配線は＋で、ウインカー自体でアースを取ればオッケー。

>>966
通常の配線は＋で、もう一本をバッテリーの−に繋げば尚更桶！
９８年式で有れば、ボディアースとしての導通はかなり悪くなっていると思う。

上のウィンカーの話しの続きですが、＋しか出ていないウィンカーを国産の＋コードと−コードが出ているものに着けるのは難しいですか？　要は、ハーレー用のウィンカーを国産に着ける事は難しいですか？

>>969
すごく簡単だが、↑のレス見てわからんなら、あんたにゃ難しいと思う

>>969
まぁ付くよ。
同じ事だ。プラスどうし繋いで、アースはリングタイプでも買ってきてウインカーボルト部分にかませて繋いでみろ。それが一番楽

ブレンボの40mmピッチのキャスティングキャリパーって
ミスミのサポートでボルトオン可能ですか？
2000年の883キャストホイールです。

キャリパーの内側がホイールに干渉する恐れあり

オイル漏れが止まりません､どうしたらいいですか？

何のオイルでどこから漏れてるかも書かず…

エンジンオイルでオイルタンク裏辺り｡
リークリペアで止まるかな？

ブリーザーじゃない？

あぁ現行が落ちた

ダートラスタイルにしたいけど、踏ん切りがつかない…。
シートカウルだけでも変えてみようかな。

ダートラシートは、雨だと背中が泥だらけになるし、長時間乗っているとケツが痛くてたまらなくなる。

>>972
キャストならイケるはず。4potキャリパーですよね？

こんどオーバーホールついでにボアアップしようと思ってるんですが、S＆Sとかの1250ccキットにしてる人いませんか？
費用を抑えるためにクランクケース加工とかは考えていません。
てゆうか、クランクケース加工無しで最大何ccにできるのでしょうか？
ちなみに車両は97年の1200Sです。
1200→1250の違いなど教えて頂けるとありがたいのですが。

>>976

＞ エンジンオイルでオイルタンク裏辺り｡
＞ リークリペアで止まるかな？

>>976
四速〜五速初期かな
俺はロウ付けで埋めたよ

>>981
そうです。キャスティングの４potキャリパーです。
削り出しのレーシングは当たらないらしいけど、ダストシールなしだし
価格も高いので、ボルトオンレベルで付けられるならこっちを考えています。

検索すると、スポークは当たるけど、キャストホイールなら大丈夫みたいな
ことを書いているブログもあったもんですから聞いてみた次第です。
2000年以降は、純正も対向４ピストンキャリパーになってるから
スペース余裕あるみたいなことを書いてるブログもみましたが、
その人も人づての話をかいているだけでしたので、実際につけてるよという人いたら
情報もらえると幸いです。

>>985
自分はシングルポット時代ですが、以前一緒に走った人がつけてました。
スポスタ本にも付くって書いてありましたよ。

バーンさんでもサポート、キャスティングキャリパー共取り扱ってるので聞いてみては？

>>985
プロトのサポートでキャストつけてる
ホイールはグライド
干渉なしです

>984
四速です｡
ロウ付けか‥有り難うやってみる｡
バッテリー外すのメンドクサー

キャブを弄ろうと思っているのですがダイノジェットとダイノジェットサンダースライドの違いはなんですか？

値段。

サンダースライドはスライドバルブが
樹脂製の専用品になる

アクセル開けた時の反応は早くなるが、
閉じた時の反応は遅くなるのがネック

毛煮〜

糞毛煮〜

阿保毛煮〜

馬鹿毛煮〜

オメコ毛煮〜

カス毛煮〜

クズ毛煮〜

毛煮〜

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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