ZZR400/600でまた〜り、、、、その46

さて、今回もまた〜りとした雰囲気を残しつつZZR400/600についてのあれやこれを語りましょう。
また〜りし過ぎてのDAT落ちもまたご愛嬌、激しく語るもまた良し。
また、過去のスレが有用なツアラースレになっていた面もありましたので
ZZR400や600以外の車種の方にも参加していただいて、
ツーリングの話題についても情報交換できるとイイですね。
それでは、お願いします。

本スレまとめサイト
　http://zzr.gwits.net/

休憩所
　http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3526/

ZZR400/600でまた〜り専用画像BBS（ｶｽﾀﾑ、ﾒﾝﾃ、ﾊﾟｰﾂ等）
　http://bbs.avi.jp/bbs.php?kid=221406&mode=&br=pc&s=

ZZR400/600でまた〜り専用画像BBS（ﾂｰﾘﾝｸﾞ等）
　http://bbs.avi.jp/428182/

前スレ：ZZR400/600でまた〜り、、、、その45
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232196419/

過去スレ #1
その1　　http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994519050.html
その2　　http://ton.2ch.net/bike/kako/998/998835690.html
その3　　http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10127/1012741931.html
その4　　http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10168/1016822208.html
その5　　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1024101657
その6　　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033381565
その7　　http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1034/10340/1034071535.html
その8　　http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1043/10433/1043362026.html
その9　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045660310/
その10　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053530817/
その11　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059649303/
その12　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064590099/
その13　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072431375/
その14　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080141819/
その15　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087049952/

過去スレ #2
その16　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094372959/
その17　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101223981/
その18　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107681467/
その19　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112802448/
その20　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117377735/
その21　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119796827/
その22　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122706442/
その23　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125330377/
その24　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127885512/
その25　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132671932/
その26　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137250653/
その27　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142096187/
その28　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094372959/
その29　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151910451/
その30　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156526213/

過去スレ #3
その31　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161921396/
その32　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167179750/
その33　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171371555/
その34　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175251616/
その35　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179071604/
その36　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182855797/
その37　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186537688/
その38　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190446438/
その39　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195111259/
その40　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201791369/
その41　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1207490083/
その42　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212238788/
その43　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217721524/
その44　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225101743/

kawasakiの公式ホームページ
　http://www.kawasaki-motors.com/index.html
他の過去スレ
　http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/ZZR+_c3_de_cf_c0_b0_d8/

〜 その他 〜
各部品の価格やパーツ番号など
　http://www.kawasaki-motors.com/
ZZR250/400/600オーナーズクラブ
　　http://midzz.ninja-web.net/
タンデムスタイル＆カスタムピープル　ＷＥＢ
　http://www.crete.co.jp/tandem-s/contents/contents.html
ボディカラー
　http://midzz.ninja-web.net/spec/spec.html

[6]
※荒れてるときのお約束。
・荒しは華麗にするー。これまず基本。
・見るのが嫌な書き込みは「２ｃｈ専用ブラウザで透明あぼーん」「脳内あぼーん」を。
　お勧めは「２ｃｈ専用ブラウザで透明あぼーん」。この際思い切って入れましょう。
　同一IDでの連投荒らしは専用ブラウザでIDをキーに自動透明あぼーんすると便利。

粘着、荒らしは徹底放置、心にいつも太陽を。
ﾏﾀｰﾘと行きましょう。

>>1
つ

自分のZZR600がどこの国産か調べる方法ってあります？
一応EUのどっか、フランスかスイス？っぽいんだけど。

>>1
乙乙尺

>>7
＞自分のZZR600がどこの国産か調べる方法ってあります？
＞一応EUのどっか、フランスかスイス？っぽいんだけど。
車検証のフレームナンバーをメモって、お客様相談室へ電話だだだ！
サービスマニュアルでもいいけど。

>>1乙。

>>8
あいにくｻｰﾏﾆには仕様地は載っていない。
パーツから絞ることはできるけど、電話が確実でしょうね。

>>9
IDがなんかすごいな。

前ｽﾚのラストで暴れていたのはライム氏っぽいな。

気分一新で46ｽﾚ目。
>>1乙

IYHしたいお(´；ω；｀)
免許無いし未成年だお(´；ω；｀)

>>7
ありえないと思うけど、スイスだと、かなりパワーダウンしてるぞwww　
イグナイターのパーツ�ｂｪ「2119-1398」だとSwitzerlandってパーツリストに書いてあるよ〜
たしか、サイドカウルを外せば出てくるから簡単に分かるよ〜

馬力は、信じられないことに400と同じ50馬力だって…　排ガス規制が厳しいのかな？

ほかに、swedenが64馬力　　それ以外は、95〜100PSだそうです。

ＩＹＨもいいけど　貯めた金で買うのが気持ちいい

イヤホ〜！
俺は頭金＋１年のローンだったから、すぐに終わったYo!

>>11
21歳で保険がほぼ半額になるからそれまで悶々としてたら21歳になるころには400新車二台買えるくらい貯金貯まってたなぁ。
買ってから出費もなかなか多いし全額IYH考えてるなら多少貯金した方がいいよ。



ただ、院に行ったからモラトリアムが伸びたけど、まともに就職するなら
学生の時間のあるうちに買ってしまわないと本当にZZRに似合う旅はなかなか出来ないかも。

モノにはチャンスってのがあるねぇ〜。
でも手元資金がゼロじゃだめ。
任意保険は絶対なのと若いほど高いという意味を考えゆ。

若者でバイクで事故る奴は多いだろうけど
他人に迷惑（物的人的被害）を与えるような事故ってあんまりなさそうに思えるんだが
なんで若いのは高いんだろ

二浪目19歳、中免ナシ

ZZR400たんIYHしたいお(´；ω；｀)
もうビクビクしながら30km/hで走ってトラックに煽られるのは勘弁だお(´；ω；｀)

死ね大学受かってからにしろボケ

掲示板でも煽られてる

ちょ端っこに避けてるから煽んないで抜いてって

>>12
へー、そうなんだ？初めて知った。
600だからって中古で買うとえらい目にあうかもしれないんだな。

>>18
原付だって同じバイクじゃないか。
君がＺＺＲに乗る日まで仲良くいこうじゃないか！

　　　 ∧＿∧　　このｶｸﾃﾙは私のｵｺﾞﾘだ
　 　 (`･ω･´)　　ｼｭｯ
　　　（つ 　　と彡 ./
　　　　　　　／ 　./
　　　　 　／　 　./
　　　　／　　　 /
　　 ／　　　 　/
／　 　　　 　/
|￣￣￣￣￣|
|　　　__　 |　ｶﾞｼｬﾝ
|　　（__(）;o。 |
　　　　゜*・:.。　ｺﾛｺﾛ

ああ、ついに工具やらオイルやらを買ってしまった。
もう後戻りはできない。

>>23
おとすなｗ

>>18
さっさと大学決めちまえ！

>25
サクッと決めてここにツーリング写真うｐしちゃるけえ首ィ洗って待っちょけよ！

>>26
ガンガレ！！

>>23
スベって落ちるとはなんという（ょ

>>18
ZZRはいいばいくだぞ！
ばんがれ

>>23
おいｗ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

100mの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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たぶじーが400んなかじゃ、いっちゃんスポーツできますかや？？

おせーてちょーよ

>>32
レプリカのほうがいーと思うよー

暖かくなってきたらエンジンのフケがいいというか
アクセルあけるとスーッと回転数が上がってパワーが一気に出るようになった
実に気持ちいい

>>32
カウル付きだからって速く走ろうと思わないほうがいい。
速く走りたいならレプリカか最新のSS買ったほうがいいよー

最近サイドスタンドを使うと、表現が難しいんだが

　/←こんな感じで立てたやつが
／←こういう具合に開く。

こんなもんでしたっけ。少し気になり始めたので。

事故してフレーム曲がった時はそうなった
サイドスタンドかけたときすごい角度がつくようになってた

原因はよくわからんけど

>>36
そういや、跨って起こす時少しきつくなったような気が・・

あ、そういえば一度左側にコケたことがある。

一回ネジを締めてみようかな。
こういうときセンタースタンドがあるから気が楽。

>>12
たしかヨーロッパでは排気量ではなく馬力で免許や保険や税金が
違ったかと（国による）。だから、わざわざ馬力を落とすデチューン
することもあるんだとか。

オーストラリアも馬力で保険や税金に差があったような気がする。

ハンドルアップスペーサーつけたいんだけど、ハンドルどやって取るのこれ。なにこのネジ(ρ'∩`。)

>>42
たしかメッキされたフタのはじっこを叩いて
フタを持ち上げて取り外して
六角のボルトをはずしたらハンドル取れた気がする・・・

UK仕様のERには30馬力のがあるよな。


免許取って何年かは30馬力までって。

>>43
メッキのフタだったんだ…ありがとう助かりました。バイク屋持ってくところだった。

>>43
フタ叩くとメッキ剥がれそうで怖くね？
自分はガムテープくっつけてひっぱったら取れた。
>>45
フタ取ったらボルト2本で固定されてるからすぐ取れるよ。
穴を舐めないよう気ぃつけてな。

>>43
>>46
無事に着けられました｡ありがとう。
早速乗ってみたけど2�pアップでも結構違うもんだね｡乗りやすくなった。

YAMAMOTO RacingのSPECAってHomePage見ると〜'05ってなってるけど
N6Fにも問題なく着きますか？

>>48
装着可能です。
排ガス的なものは解らないけど・・・。
俺も装着していたんだけど、エンジン吹けなくなって修理だしたら社外マフラー装着すると
イグニッションコイルが焼けてしまうみたいでもう装着しない方が良いって言われて、渋々
ヤフオクに出品しようと思っています。
社外マフラー装着している人で同じ症状になった人いますか？
あっ、あと48さん　装着する時、左のサイレンサーがスイングアームと干渉する時が多いので
装着したらリヤサスを動かしてみて干渉していないか確認してから試運転等してね。
YAMAMOTO Racingさんは、何回か質問等でTELしましたが、何事にもテキパキと対応してくれて
安心して購入できるメーカーだと思います。

>>49
コイル初耳
sp忠雄の2本出し入れてたけど無問題

>>49
イグニッションコイルが逝かれる理由がわからんのだが
所詮S/Oマフラー程度で何がイグニッションコイルが焼けるほど狂ってしまったのかわかってたら教えてほしいな

>>49
>イグニッションコイルが焼けて

なんでやねん（ ´_ゝ`）つ

>>49
その吹けなくなったってのは社外品マフラーに代えただけで
排気圧がスカスカになった所為じゃね？

吹き抜けを良くしたなら吸気も良くしてジェットニードルなどもバクダンキットっていう物などで
相対的に合せないと

音だけの低速低脳車みたいになっちゃう〜〜〜

ヤフオクに出品って･･、コイル焼けるようなマフラー誰が買うの？

コイルのことは黙って売ります♪ d(´∀｀)b

>>55
違反商品の出品予告か？

先にYahoo!に通達出しとくわ。

>>53
藻前さん、セッティングしたことないだろ？
S/Oごときで、中間域までリセッティングが必要なほどの特性変化はない。

S/Oでコイル焼けなんて、けったいな話しやな〜

>>50
ZZR400に忠夫のってラインナップされてたっけ？

マフラーがガタガタなので俺も変えたいんだが・・・
ヤマモトのスリップオンをつけるくらいでは、
エンジンのナニモノかをいじる必要は無しでOK？
それともやっぱり少しはいじらなきゃダメ？

スリップオンだとキャブセッティングは必要無いって意見が
出てるけど、「ポン付けでおｋ」の製品でも厳密には
キャブセッティングは狂う。このことは忘れないで欲しい。

排ガス規制後の車両は元々薄いセッティングで燃焼温度が
高いので、より薄くなるとエンジンによろしくないので気をつけませう。

>>60
弄るのは具体的にはキャブレターな。

>>61
厳密に言えばね。
けど、体感出来るほどの不具合が無いなら、PS戻しとMJ番手だけで十分でしょ。
温度が高いと言っても、パーコレーションが起こったりオーバーヒートするのでなければ
問題ない。
気温差だとか、標高の高低、車両状態によっても症状は異なるんだから、
要不要は一概には言えない。

質問です
Ｋ型とN以降ではジェネレーターの大きさが違うのですか？
ヤフオクでZZR400用としか書いてないジェネレーターを落としたら
サイズが違って使用できなかったもので。

手元に答えがあるじゃないかw

まあこれだけじゃなんなので
カワサキのサイトから部品検索で見てみると品番いっしょ?あれ？

あーオイラのミスでしたわ
出てきた品番の代表車種がZX400Nだったので
「ZZRのも使えるのかー」と思ってしまいました

実際には「ZX400L」だったという。

LとNを読み間違えるとは何と言う屈辱・・・！

アレだったらこのスレの人で必要な人がいたら
送料だけで送りますけどどうでしょう？

なるほど、ありがとうございます。

とにかく一度つけてみようと思います。
なにか「？」な感じがしたらバイク屋に行こうかと。

今更ですが、ドラマ「ハンチョウ」で
またしてもZZR４００が白バイになってましたね
ホンダだと問題あるのかな？

>>67
あのバンパーがほしいんだけど市販されてる？？

>>10
ライムって人は例によって頭がヤバイ人なの？

>>10、>>69
しつこい。
叩きなら別スレ立ててやれよ。いい加減ウザイ。

ライムって人は叩かれてるの？
何で？

バイクってのは色々失敗しながら乗るもんだなぁと
つくづく感じる今日この頃。

ええ、間違えて「フラッシング」オイル買ったさ。
もうね、涙が出ちゃいそうですよ。

フラッシングすればいい

フラッシングオイルが抜けきらないと考えると使うに使えないんじゃないか？
最近ギアがスコスコ入るようになってご機嫌だぜ！良い感じにオイルが漏れているのかしらorz

>>74
気温が上がったからｼﾞｬﾏｲｶ？
いや、うちのZZRも最近調子いいんでね。
1→2、2→3は「ががつん！」とすっげーイヤな音するけどね。orz
クラッチ切ったとたんにシフトアップすると綺麗に「がつん！」と入るんだが。

>>59
あったよ、フルエキで
今は知らんがね

>>75
うちのＺＺＲは1→2のみガチャコン！！と盛大な音がするｗ
それ以外のチェンジはカコンと普通の音だけどね。

気温が上がってきてエンジンの暖気時間が少なくて助かるわ〜。

>>75
うちのZZRは2→1だけだな。
ガチャコンッッッガチャンッガチャン！！

>>77
どうもドグ？が上手くはまらない感じで滑った後にはまるって音してるんだよね。
心臓にすっげー悪い。orz
ちなみに2と3の間で幻のNを何度か・・・。
先日5万キロ行きました＠6年目
>>78
流石にそこまでじゃぁないなｗ

>>79
Nから1に入れるときのガチャコン！が
走行中にクラッチ切ったまま1速まで落とすと激しくなる。
勢い余って何度も跳ね返ってるぽいｗ

加速中はすぐクラッチつなぐからわからんな。

ｋｗｓｋ仕様、停止中の2速に入らない装置によるものだと聞いたのだが＞がちゃｋｎ

あの機構普段は便利なんだけど、他社のバイクに乗ったときNになかなか入れられなくなってて
愕然とするよね

あと押しがけのときは非常に邪魔

>>81
普通に停止中2速入るけどね…
なかなか入れられないうちに青になったりする

tesu

みなさん乗っててタマタマ痛くならないですか？
タンク側に圧迫される感じで｡｡

>>85ニーグリの加減かな
女だからタマないけど下着ごとぐいぐいされると流石に痛いし蒸れるんだよね

>>86
結婚してください

>>85
乗り方が悪いんじゃないの？

>>85
基本的にZZRのシートは、前のめりで出来が悪いシートだよ…
俺は有名なシート専門店で加工したんだけどどこも全然痛くならないよ〜
加工依頼時に職人が見た瞬間に｢このシートじゃ駄目だなぁ〜｣だって…
乗り方が悪いなんて、見もしないで言ってる人がいるけど、悪くなくっても体格や体型も絡むから気にしないように！

合わないポジションに無理に合わせようとしてもシンドイだけだよ

>>85
身長低いのかな？今より少しシートの後ろに座ればおｋ
もしくはハンドルアップスペーサーでポジション変えるか・・・。
乗り方よりもポジショニングが大事。

>>87
女がタマとかチンコとか言うわけ無いだろｗ

かぶったな、皮が８ｗ

　　_、_　　
（　,_ﾉ` ）

通勤にも使うし安全を取って交換したがバッテリーって、高いんだな。
覚悟はしていたが・・・びっくりしたぜ。
あがったら押し掛けすればいいやと思い、それで2回ほどのり切ったが、
この前はなかなかかからず苦労した。いや、ほんと。

中古で買ってバーハンだったんだけど、セパハンに戻したら
峠とか走りやすくなるかな？

まぁそんな単純なもんじゃないだけど。
乗り味はどう変わるだろう？セパ半は初めてっす

セパハンばかり５台乗り継いでいるから、たまに
アップハンを借りて乗ると、非常に違和感があるｗ
高速で風をよけるにはセパハンの方がうんと楽。

オイルを初めて自分で換えたんですが
ドレンボルトの規定のトルクで締めたけど、なんか柔らかい。
こんなもんですかね。

あけるときはガッチガチだったんですよね。

>>95
そんなもん。閉めすぎよりはマシ。
そのかわり少し走ったら確認な。

最近熱くなってきてファンが回り始めたのですが、アンダーカウルを外したりしたらましになるのでしょうか？

>>96
遅くなりましたが、ありがとうございます。
ちょいちょい漏れが無いか確認します。

>>97
変わらない

>>97
ネイキッド化すれば多少変わるかも…

>>94 高速ってのはツーが楽になるってことですか？
取り回しとかはやっぱきつくなると思うんで
トレードオフってとこですかね

>>101
別に取り回しつらくならないよ？

Uターンとかも余裕ですか？
ハンドルの切れ角が小さくなるとききました。

興味あるんで、結局セパハンに交換するかもしれませんが
ブレーキ系統と同じく重要部分なんでお店に任せた方がいいところですかね。

社外のセパハン入れれば切れ角かわるかもね
純正なら切れ角は変わらないだろ

ストッパーをぶった切ったらええやんｗ

暖まるとアイドル不調になるうちのZZRがついに出先でエンスト。
いくらセル回してもかからず途方にくれてたらキャブの下になにやら金色の物が・・・

PS落ちてますたorz

そういえば1月にユーザー車検やったとき謎のOリングが落ちてたなー。
排ガス検査落ちまくったのもコレかー。
さてどうやってなおそうか。いやまてよ、今まで動いてたぞ？

ただのガス欠ですたorz

バーハンキット手に入れたから時間があるときにつける予定
ハンドルだけ固定してまたがったらポジションが楽すぎてはやくつけたくなってきた・・・
低身長でセパハンだからやたらとハンドルが遠く感じるから改善されるのか楽しみ。

>>107 俺と正反対ですな。
まぁバーハン楽ですよ。
ただ、バイクってセルフステアリング？を考えて作られているなら
ハンドル変えることで、その特性を失ってる部分があるのかなと思ったり

ZZRの場合、トップブリッジの上に付いているセパハン
だから、ポジションとしては楽なんだけどな〜
体型や上背によって個人差はあるだろうけど。

バーハン化したことあるけど、正直オヌヌメできん…まぁ乗る人の体格にもよるんだろうけど。
ブレーキホースの変更は必須として、アクセルワイヤー、クラッチワイヤーは取り回し変更で対応出来る。
チョークワイヤーだけ100mm延長でおｋ。タカツからロングチョークケーブルが出てるよ。

キットの中にブレーキホースとクラッチ、チョーク、アクセルの3つが同梱されてたから全部つけてみる
ボルト二つでとめるみたいだけど強度的に大丈夫なのかな

>>106
ありえるのか〜>PS落ち
関連するバネ、ワッシャ、Ｏリングも落ちてるわけですね・・
全開点検から何年経過？

現在ＺＺＲ400に乗り換えを考えている者なのですが、インプレはどんな感じでしょうか？？
ちなみに使用用途は高速→目的地付近で軽くツーリング→高速を考えています。
サイトを見ていると、カーブなどが曲がりにくくブレーキが効かないとのことですが・・・
現在乗っているのはＤＳ250で（非力過ぎるorz）比較対象はＤＳ400です。ご意見をいただければ幸いです。

キャブの下になにやら金色の物が・・・　　燃料漏れでつか

>>113
高速飛ばすなら最強の中型
カーブが曲がりにくいのは腕のせい
ブレーキきかないのはスピード出しすぎ
と最近思うようになった
SSには負けるにしてもDSよりはよっぽど曲がるし止まると思う

>>113
DS400の方が曲がらなくて止まらないだろうｊｋ

確かに高速域では曲がりにくいけど、普通に
峠を走る分には十分。つか乗り手次第。
今までがDS250だったのなら、理解するまでは
曲げられない気がするが・・・。

ブレーキはメタリカやZCOO辺りに変えれば
結構効くようになる。

>>113
>カーブなどが曲がりにくくブレーキが効かないとのことですが・・・

誰だ？そんなアホなこと言ってんのはｗ
ＺＺＲでカーブ曲がりにくいとかどんだけ腕悪いんだよ。
俺はＣＢ４００ＳＦから乗り換えたが、意外なことにＺＺＲの方が
カーブもＵターンも全然やりやすい。車重からくる取り回しの重さ
もすぐに慣れる。ブレーキも常識的な速度で走る分には十分。
ちなみにＺＺＲは高速走行がすっげー楽。シールド交換で更に吉。

過去に乗ってたビクスクの方が何倍もカーブは怖かった。

まあ、慣れないうちはカーブ怖いかも。
あのガタイですから。

今日スプロケとチェーン交換。
チェーンは普通の色、でもスプロケはアファムなどという俺にとっては高嶺の花。
・・・金色で派手です。こんなに派手とは思いませんでした。

>>113
カーブとブレーキの違和感は感じたことないし
乗り換えの違和感ならすぐ慣れる。
DS250から換えるというのはライフスタイル的違和感の方が大きいような。

>>114
PSを確認してみる。それから燃料ホースの劣化。ゴム部品は4年交換推奨。

>>112
自分でも目を疑いましたｗ

去年10月にキャブOH、このときはちゃんとはまってました。

1月に車検場でパルシングカバーの上にOリング発見。
OHからの走行距離は近場また〜り50km。

>>106でフレーム内キャブの真下にPS本体発見。
OHからの走行距離は500km。
途中120km/h程出したりデコボコ道も通ったのに。
さすがにバネとワッシャは見あたりません。
注文せねば。

実は去年調子が悪いーと騒いでた者です。
このスレでたくさんのアドバイスをいただき、
なんとかキャブOHはできましたが不調は治ってません。
まあ当然ですなｗ

>>114
私へのレス？見たかんじ漏れはなかったです。
ただ燃費は12km/�gで安定。
不調が気になっていたためガス欠に気づかなかったというオチ。
リザーブに切り替えてギリギリ帰れました。

ちなみに PS ってなに？

>>121
パイロットスクリュー。

>>122
おー！

>>113
ネイキッドと較べると倒し込みは思い、達磨抱えてゴロンとする感じだな。それが安定感になってるんだが。
重たい分当然制動距離は伸びる。
高速はクラス中で最も快適だ。フルカウルが小雨程度なら防いでくれるし防風性に馴染むとノンカウルに戻れなくなるかも知れない。
航続距離の長さ・積載性の良さが旅の余裕を増す。
実際のところ車体も足も悪くないから攻める走りをしても結構いけるバイクだ。

もう一度乗りたいな、600で。

造られた時代が時代だからフレームも足もけっこう金かかってる気がする

フレーム、足回りは600と共通だから剛性は他の400と比べても抜群に良いしね。
タンクとカウルの隙間から覗く極太のアルミフレームがかっこいい。
外装剥がすのも慣れれば簡単だし、整備性もなかなか良かったと思うよ。
もう別の車両に乗り換えちゃって手元にないけど、また乗りたい。
なんで手放してからその良さに気付くんだろうね。
（´；ω；｀）あれ、目から塩水が出てきた…

そこまで言われると嬉しいを通り越してもはや気持ち悪いw
流石に整備性は褒められんし、足回りがいいとは思えん。
重量バランスも前後で悪いだろ。前重すぎ。

まぁ俺にとっちゃ最高のバイクなんだけどね

いくらなんでも美化されすぎｗｗ
整備性は良いとは言えんし、足回りも、ZZRより金掛かってたZXR倒立ですら、
現モと比べりゃ見劣りする。

>>127-128
おまえらヤマハ車に乗ってみろ！
ZZRがどんだけ整備性高いかよくわかるぞｗｗ

皆さん貴重なご意見ありがとうございました。やはりネットに書いてある情報を鵜呑みにするべき
ではないですねｗｗ　>>119　むしろロングツーリングを楽しむというライフスタイルだったので、
ドラスタ250に乗ってる方が間違っていたのだと思います。ドラスタを手放す理由のひとつに高速
時での安定性のなさがありましたので、皆さまの意見でようやく購入の決意ができました。
ありがとうございました、６月くらいにユーザーとして参上できればと思いますｗｗ

フルカウル乗っちゃうと
ネイキッドとかになかなか戻れなくなっちゃうなｗ

今年の夏は北海道目指すぞー！

素っ裸で外出すると、なかなか服を着たくないのと
似た感覚か。

ネイキッドで何が悪い！

ツヨシ乙

コスプレの全人類的欲望について考える

あ〜、雨降りだ〜

ZZR400/600ってもう新車は無いのかな

ダウンサイジングな方向で

忍者400がでるよ

今日、バイク屋から修理完了の連絡が入りました〜
やっと相棒も退院です♪

近いうちに迎えに行きたいとおもいま〜す♪

とりあえずニンジャ２５０のリアタイヤを幅１９０ｃｍにしてメーター周りを
０６式のＺＸ６Ｒ風にして４０万代で売ってくれれば買うよ！

幅2mもあるバイクって曲がれるのか？ｗ

>>142
バンクしてる姿想像して吹いたｗ
真横になっても走りそうｗ

>>141
もし入手できたらうｐしてくれｗ

質問ノ

ハブとステムのベアリング、レース交換するのにSSTいりますか？
マイナス貫通でいけるかな？
もしくは全ネジボルトとステンレスステーで工具自作？

プーラーがセール中だけどちょっと高くて迷い中です。
ttp://www.straight.co.jp/item/19-603/

>>140
あ、退院ｵﾒ！

質問があるのですが
ZZRのN8以降と以前でエキパイのパイプの色がシルバーと黒の二色に分かれてますよね
排ガス規制のための変更だとはわかるのですが、パイプの素材が変わっているのでしょうか?
それとも単に塗装色の変更なのでしょうか?
どうでもいいことかもしれないのですが、気になってしまったもので




>>140
退院おめでとうございます

>>137
>>zzr600
北米

>>146
N8以降がエキパイ黒だよね？

>>148
N4に乗ってるけどエキパイは黒に塗装されてるよ
素材までは知らない

多分N8以降がシルバーだと思う
あれってステンレスなのかな？
チタンではないと思うけど・・・

>>146
古いほうが黒く塗装されている。鉄でできてて塗装が傷ついたところ
から錆びてくる。というか穴が開いたりする。新しいほうは塗装されて
いない無垢材。スタッドボルトが錆びで凄いことになってるのにエキ
パイが錆びてこないところをみると多分ステンレスだけど、保障はしな
い。

>>148ｰ145

くだらない疑問に答えていただきありがとうございました。


自分でもパーツリストで値段を調べてみたんですが、N8以降のエキパイの方がだいぶ値段も高いみたいなので、多分ステンレスだと思われます。

>>151
N8以降はステンレスです。
サイレンサーはN8以前もステンかもしれませんが、N8以降はエキパイ・サイレンサー共にステンレス製になっています。
N8かN10から触媒がエキパイ内に入り、N10からサイレンサーの形状も若干変わりました。

N8以降のエキパイやサイレンサーってN8以前のに付かないのかなー。
形は新しい方がかっこいいのにな。

>>153
社外品のマフラーはＮ型用で一括りになってるし、キャタライザーが付いただけで、エンジン自体は変わってないから大丈夫じゃないかな

>>154
規制前と規制後でエアクリ回り(ブローバイ還元)、キャタライザー追加、
それに伴うキャブセッティングの変更があるので、不調を招く可能性があります。

>>155
不調どころじゃすまない気が。俺は、規制後モデルに規制前モデル
のジェットニードルN76Lを付けてみたら、ちょっと煽って3000rpmにも
届かないうちにエンジン止まったよ。

マフラーとしては、キャタライザーで抜けが少々悪くなるぐらいで、
使えなくはないかな思ったんだけど。

市中に出回ってる抜けのよいマフラーすらポン付け大丈夫と言う事で
売ってるぐらいだから、許容範囲はそこそこあるかなと。

(マフラー変えてもセッティング不要と言ってるのではないよ)

ブローバイ還元はマフラーにまで関係してくるのかな。
あと、ニードルの話もちょっと違う気が・・。

ぶっちゃけ、やってみんと判らんわな。

ニードルは、規制前後でストレート径がまったく異なるから、濃くなりすぎて当然。

2000年式400乗りです。

高速順行に適したおすすめ社外製のスクリーンある？

かっこ悪くていいならGIVI

06年式400手放すことにしました。明日最後の想いでつくりに宗谷岬まで日帰りツーリング行ってきます。

K型にSP忠男のツーテールって
ステーの溶接くらいで付きますか？

>>161
何キロくらい乗りました？
次のバイクはもう決めてある？

さっそく商談が＞＜

>>153
中古で買ったＮ８にＮ７以前のマフラーが付いていたけど、
問題なく５年と４ヶ月目を迎えた俺が通り過ぎますよ

過去２回の車検時にキャブの同調をやってもらったけど
２回とも２〜４番は問題なく１番だけが大きく狂っていたとのことです

17000Km乗りました。

次のバイクは考え中、GSX-RかZZR1400かな

>>165への追記
排ガス規制に関しても、
車検は赤男爵に丸投げしてるからよくわからないけど
Ｎ８にＮ７以前のマフラーをつけていても全く問題なく２回ともクリアしてる

車検を２回目クリアした後だと、
Ｎ８以前以後でマフラーは太さや材質が変わっただけじゃないかな？と思ってます

>>166
つ[\500000]

>>168

下取り見積もりしてもらったけど、そんなに行かんかったよorz

つ280,000

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 r―-,´､. . ｀ヽ.　　 ,--､　こ、このバイクは
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,-ﾍ ､＿/ヽ､. . . ヽ.　!　ノ　 乙乙尺じゃないんだから
　　　　､-< ー- ,､　　　　　　　　　　 ＿ ,＿, ｚ云>ヒ ﾍﾞ_〉 ヽ＼＼. .　ヾi´　　変な勘違いしないでよね！
　　　　 ＼:.ヽ､//..⌒_ヽ,　　　　　 ／　 "￣ ﾟ´￣__ゝ_ i し__/. . .｀ _ ヽ ､ゝ.
　　　 ⊂７＼: :!￣iー―＼　　　 /　　kwsk　, ／＿＿＿_/. . : : :＼｀ヽ､´ヽ
　　/´￣: : , 〉､ ＼k､. . . . .｀ーｒ´へ ､ __ ＜´　: : :ヽ ､ . . . . . ､: . : : ヽ: . ｀´〉
　　ー/:.／　　ヽ.　.＼｀ヽ ､:._ノ　　　 , ＞-　ゝninja⊂!ｭヽ ､. : ｀ ＞, .｀ｬ__/ﾉ
　　 /:./　　 ,; ―ニニーゝ---｀ー／: : : : : : ｀＿: : . . . . . . . ＞ ´-　｀＞ ´
　ｪｲ.⌒＼´:ヾ:::::::ヲ,へ＼｀ ､　 ｡/: : : : : ,; - ´／. . . . . . . ／, ､-ゝ--´-　､.
　　＼　　 ＼ ゞy=｀＝´､ﾍーゝ/: : : : 〆 　／. . . . . . ..／. ゝ / ヽ: : , ＿＿ ヽ,
　 　/::＼　　 ＼ｨ ヾ:::::::::i |Ｏ i´ヽ,: : :ヽ　.<. . . . . . . ./＝=/ ヘ　｡ : : 〉ヾ, :::::￣ヽ.
　　i::::::/i ＼　.　 ＼〉_i ｀７n　.l .<〈. . . . ＼ヽ . . . . /＝=,//::::::〉ヽ , : :l/ ∨ﾄ ､::::::ヽ.
　　l::::::|.|.b￣＼ γ ,＼ゞ=!_jO|＼ 〉. . . . . .｀. . . . 〈:::::l l::Y::::::/ｒム. i ｡.l . ヽ.|　ゝ:::::::l.
.　　!:::::ヾＡニニ,ゝ- ､ .｀＼＿＿ ﾉ. . . . . . . . . . . . ﾍ,:_l l::|::::::l ８--!　!/ヽ｀i .l／ !:::::::i
.　　ヽ.::::ヽＹ｀￣||　 / ｀＞､/. . .ｩ . . . . . . ＿ﾉ＼. . .ﾍソ､|:::::||"l lﾒﾍcゝ ）>..l 　 l::::::::l
　　　 ヽ.::::｀ ー┴ ´::::::/　 ￣￣￣ ー---｀ニニ.＿ .ﾍ:::ﾍ:::::ヾ ゝ!l>´= ´ ﾍﾞ ､.ﾉ::::::::!
　　　　　ヽ::::::::::::::::::／　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣ ヽ::::::V/丶 ュソ　｀>::::::::/
　　　　　　 ｀ ￣　´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ::::丶､__ｶ＿ ,ノ::::::::/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　丶::::::::::::::::::::::::::ソ

>>165
俺も1番が大きく狂ってた！

何でだ？？

ぬお〜　地面にオイル溜りがああ！！　orz
漏れてるじゃんかよお！！　orz
オワタ。ＧＷの予定オワタ　orz
ホントアリガトウ　orz　

600にBeetの1本だし付けたら、最高出力は落ちる代わりに、低速トルクは上がるのかな？

あとカウルやセンスタ外して軽量化したらやたら跳ねるようになったんだけど、これってサスに対して車重が軽いってことかな？
それかサスがへたった？詳しい人ﾖﾛ

マフラーは判らんけど、
センスタとアンダーカウル外したら重心上がるし、
速度乗ってサス伸びてきたら、接地感もなくなるわな。

なるほど・・・
とは言いつつも、あんまり分かってないんだけど、、、

重心が上がるのはおｋです。
で、速度乗ってサスが伸びるってのはどういうことだろう。
車重軽くなって、サスも伸びやすくなったと。で、スピード乗るとより影響受けやすいので車体が上下に振られやすいと。
となると、伸びやすくもなると。

路面の凹凸による振動を感じやすい→接地感無いってことでおｋ？
実際接地感無くて結構不安です。

あと、じゃあ対策ってあるのでしょうか。
ZZRって調整できなかったような・・・
これは車外品買うしかないのかな？

>>176
ヒント
リアサス

>>153
よし！おら、実験してくる！

キャタライザーが邪魔になるならドリリングだyo
N6の鉄っちんエキパイに穴が空いたんだorz

俺N8だけどつなぎ目のサイレンサー側はピカピカ、エキパイ側はサビサビだわ。
エキパイだけ鉄なのかな？

>>178
ガンガレ
そして結果報告を待っている

>>181
すみませんダメでした。

>>177
リアサス？明日調整できるか調べてみるわ

>>180
＞ガンガレ
ガンガル！(`･ω･´)
連休中に何とかする予定

>>181
ちょっっｗ、おまっっっｗ
ｶﾀﾘ(･Ａ･)ｲｸﾅｲ!!

タイヤ交換してきた
ピレリのディアブロ

インプレよろ

>>185
まだ下道100km 高速100kmしか走ってないが一応インプレ

FｼﾝｺｰﾗｼﾞｱﾙRダンロップGPR100(?)からのゴムが硬くなってﾋﾋﾞが出始めたための交換


ゴムがちゃんとグリップしている感がしっかりしていてよい
あと温まるのも早い気がする
なによりライフに期待しての履き替えなのでこれからどれくらい持つのか期待している

マイナス面としては生産中止されてること(後続モデルはディアブロロッソとディアブロHR)
取り回しが重くなった用に感じる(転がり抵抗が大きい?)



あと新品タイヤは滑ると言われるが、全くそんな事はなかった

硬化したタイヤから新品に換えると、ゴムがグリップしてる
感覚が分かって面白いよな。
ミシュランとDP、BSは着けたことがあるけど、ピレリは
一度もないな〜

ツーリングタイヤのつもりでBT92履いて、7000kmぐらいでリアは端のスリップサインヤバげな感じになってきた俺参上。
まあクネクネ道ばっかり走ってるのもあるけどさ。（遅いけど）
次はもうどうせならハイグリップにしようかなあ。

質問です。

ブレーキパッドが減ってきたので、交換を考えています。
街乗りがメインで、月に2,3回首都高に夜景を見に走りに行く程度です。
ナップスなどへ行ってもパッドの種類がありすぎてどれを選んでいいか分かりません。
お勧めのパッドがありましたら教えてください。

よろしくお願いします。

>>189
そーゆー使い方なら一番安いやつでいいんじゃね
純正が一番だと思う
赤パッドはあっという間に使いきっちゃったから寿命＆コスト考えるならボツ

べスラは硬めなので、ローターにはあまり優しくないよ〜ん。

>>189
迷った時は純正。
変えてみたいならお好きなものを。

但し、安すぎるものはやめましょうｗ

購入後初めてタイヤ交換。
よくわからんから、店員に言われるままBT-016履いたが、
タイヤスレ見てたら俺にはオーバースペックな気がしてきた・・・

次はタイヤスレ熟読してから挑みます。

いやいや、多少オーバースペックでもタイヤとブレーキは良いのを入れたほうがいい。
何かあったときにその恩恵にあずかれることが多い。
それにちょうど良いからこれを気に乗り方変えて楽しむのも良いかも。

>>193
気にすることは無い　　保険と思えば頼もしいもんだ
通勤で使うと真ん中だけがあっというまに・・・

昨日の深夜11時にやっと仕事が終わり今日から連休。

やっほほほほほほほぉおおおおーーーーーーーーと
3ヶ月ぶりに深夜からツーリングスタートと思いきや、

きゅるきゅるきゅる。。。

誰かバッテリ上の蓋の六角ナットの大きさ教えてくんろ、
早朝買いに行くから。

>>196
車載工具のレンチで外せるから、確か10と8だったきがする

>>197
ありがとう。今日も晴れ、行ってきま〜す。

>>190-192

レスありがとうございます。
RKのファインアロイ55にしました。

2005年、走行5000�`のzzr400は大丈夫でしょうか？

もうダメだと思うよ

何が聞きたいのかさっぱり分からんし。

俺のと交換してくれ
1994年,34000kmしか走ってない

俺が勝手に想像するに、「店に2005年、走行5000�`の
zzr400があって興味を持ったのですが、エンジンやサス
その他消耗部品など大丈夫でしょうか？」と聞きたかった
のでは？
まあ、それでも的確なアドバイスは難しいけどな。

>>204
実物を見ないと何とも言えないという事を理解していただきたい

なんとまぁ相変わらず親切なスレだ

>>183
ブルーシートを屋根にして、雨の中頑張ってたらスタッドボルトが折れましたorz
なんとか除去はできたけど、新エキパイの取り付けができない・・・。

エキパイが朽ちるんなら、ボルトナットは駄目になってるわなぁ・・・。

つか世間はGWだというのに忙しすぎて、全く乗れねー
まだ就活終わってないZZR海苔とかいる？

>>208
ノシ

>>209　ﾉｼ どうもどうも。
聞いたけど、別にだからどうしようってわけじゃないんだ。

・・・。

まぁなんだw

とにかく頑張ろうぜ ！ZZR海苔は良い奴が多いので内定は間違いなく出る！
ちょっとお人好しで大人しい面もあるから、そこらへんはマフラー変えてレッドまで回す感じで
元気にいきましょうや。

なんか自分に対するレスになりました。スレ汚しすんません。
大人しくROMにもどって就活します。

>>210
来年就活予定だからまだ始まってもないんですが（汗）
焦らずがんばってください

この雨上がり、左に転倒しました。

クラッチカバーが割れてオイル漏れてます。
バイクを押して歩くと、そのクラッチ付近から、カラカラ音がしています。

経験ある人いますか？
もしいましたら、この状況は重傷レベルなのか、またその後の修理の経過など教えてくれませんか？

自分は事故らないなんて根拠のない自信を持っていただけに、ショックです。。。

重傷。
黙ってバイク屋に持って行け。安ければ2〜3万で直るだろう。

＞自分は事故らないなんて根拠のない自信を持っていただけに、ショック
むしろ今事故ってラッキーって思ったほうが良い。レスしてるとこ見ると怪我も軽そうだし。

>212
経験あり。
修理費用１６０００円くらいだったかな？
そのまま乗ってると焼き付くぞ。

>>212
何で左に転倒してクラッチカバーなんだ？
左はジェネレーターなんだけど・・・。

俺も良く右に倒してクラッチカバーにヒビ入れてた

さっきカーブで滑って転倒してもーた・・・

カウルはゆがんでぼろぼろ、右ステップとブレーキレバーが折れた。

ヘルメットしてたけど左の後頭部に違和感あるわ

>>217ここに書き込むよりちゃんと病院行った方が…
バイクは兎も角、体をお大事にしなされ

>>215
あれ？そっか、クラッチワイヤー右だもんな。
スマソ。

答えてくれた人もありがとね。

ヤマモトレーシングのspec-Aを使ってるんですが、インナーバッフルを盗まれてしまいました。
バッフルのみ購入たいと思うのですが、口径がわかりませんので、ご存知の方教えてください。

>>217
お大事に｡何もないことを祈る。
復活したらまたZZR乗ろうぜ。

>>207
雨の中お疲れです

なんだか走ってるとﾋｭﾙﾙってな音が…
何かと心配なバイクではある。

>>220
定規くらい家にあるだろ？

>>217の辞世の句

「ヘルメットしてたけど左の後頭部に違和感あるわ」

お勧めの”ZZR400はエロくて逝きそうだ”
な動画を紹介して下さい。

kick me.

>>224

おそらくは47Φだと思うのですが、汎用バッフルは46、47、48、49Φの製品があるため正確な数字が知りたいのです。
発売元はGW中で電話も出てもらえずでしたので。

>>225　
頭おかしいんじゃね

>>227排ガス成績表とかには載ってないの？BEETのナサートだとそういうのも成績表に記載されてたよ

なるほど。
だったら明日から平日だからメーカーに明日以降聞くか、
量販店で計測してもらって購入or店員に頼んで試着するのが確実じゃない？

>>228
春から梅雨のころには変になる人いるから。
そっとしておいてあげようよ。

スイングアーム上部、チェーンとの間にある飛散オイルと砂利がすごく気になるんだけど、みんな掃除してる？

>>231
してない。
シフトペダル付近も汚れたままだな。
つーかあの付近とかえらいぴかぴかなバイクが多いけどみんなやっぱり掃除してるんだろうか。
若狭のほうで開催されたKCBMで他のバイクのシフトペダル付近をまじまじと観察しちゃったよ。

>>225
わろたｗｗｗ
才能あるわお前ｗｗｗ

>>231
使用済みのエンジンオイルや556でさっと拭く。
エンジンオイルはうがい薬の容器に入れておくといろいろ使えて便利。

そして間違えてうがいしちゃうのね

教えてください。
N型のカウルをK型に取り付けたいんですが、
ボルトオンではつかないという噂を聞きました。
ボルトオンは無理なんでしょうか。
取り付けるには結構加工する必要があるんでしょうか。

ちなみにリヤカウルなんかは結構大手術なんでしょうか。

>>236
ボルトオンは絶対無理。

なにを移植するにも大手術。
ＫとＮは別物と思ったほうがいい。

>>237、>>238
ありがとうございます！
うわっ…、やっぱりそうなんですか。
せめてアッパーだけでも換えたかったけど、
難しそうですね。
現物見比べたりしてみます。

絶版車を持つといろいろ苦労するね

>>231
あれはチェーンルブが固まっているのが原因なので、
対策としては・・・

・チェーンにオイルを注す
（汚れがオイルで溶けるので掃除しやすくなる）

・リアタイヤ外したついでに掃除する

・飛び散りの少ないチェーンルブを使う
（DIDか呉スーパーチェーンルブｵﾇﾇﾒ）

・チェーンルブを注したあとよく拭き上げる
（基本は「中はしっとり、外はカラッと」に仕上げる）

こんなところかねぇ。

今日大事なZZR400を傷つけました。

ふがいない相棒でごめんなZZRたん。
治ったらまたいっぱいツーへ行こう。
運命共同体のハズなのに、ムチャさせてほんとにごめん。
でも最後の最後まで、こんな自分にコントロールさせてくれてありがとう。
だけど最後の愛ムチ＠一本背負い、、、
「気合い入れてきちんと運転せんかい！ゴルゥゥア！！！！！」
は、ちょっと痛かったっすよ。
明日傷だらけのZZRたんとちょっとしたフリーペーパーの取材なんすけど、
傷のないキレイな方で写真に映るんだ。
　
、、、もうね、なんて言っていいか言葉が見つからないんだ。
ほんとにごめん。

しっかりしろ

ZZR400　< アナタといると辛いの。もう傷つくのは嫌なの。別れましょう。お願いだから別れてちょうだい！

そしてたんまり慰謝料おくれ

お前ら薄情だなｗ

zzr400と250とninja250で悩んでるよ
助けてん

ZZR400とNSR250R買えば解決するんじゃね？

てのは置いておいて、重くて高速ツー向きがZZR400、
パワーと直安性は一歩劣るが高速にも向いて、軽さで狭い道も
気にせず突っ込めるZZR250、
カウルのプロテクション、積載性が今一歩だけど
軽さとほどほどのパワー、設計も新しいNINJA250。

その手の質問はどう使うか、何を望むか書かないとわからん
て突込みが必ず来るよ。

悩むなら新車でNINJA250がいいと思うよ。
スペック的にはあれだけど、ZZR250よりトータルじゃ
速くて面白いんじゃないかな。
ZZR400は好きなら買え。ちなみに一番カッコいいのはZZR400だと思う。

ZZR4000にしとけ

今なら250ninjaだな。
最悪飽きても高値で売れる。

NINJA250Rだろ、JK。

265ﾎﾞｱうpとか、カスタム夢が広がる。

Ninja250Rの設計が新しいとか頭わいてｒ（ｒｙ

あいつのフレームはGPX250そのものだ、
カウル引っぺがした画像を見れば一目瞭然。
なので正しくは80年代スポーツが正しい表現。

にんじゃのリセールなんぼや

>>252
カウルを今風にするだけで新しく感じるからな、
ヒョンスーも外観だけはカッコいいし。

ちなみに用途は通勤と高速ツーでつ(´･ω･｀)

ヒョンスーが次候補ですいませんこのとおりです＞＜

>>256
何も謝らなくても^_^;
RBで見たけど、SSみたいでなかなかカッコいいぞ。
ああいうのを中型国産で出せばいいのに。

ああ、でも個人的には４発がいいな。

ID記念カキコ

レスとん。
修理代金見積もりは７万円、そんで取材も無事終了しました。
動かないZZRたんを木の下まで持っていくのはめちゃ大変だったっすよ。
　
戻ってきたら、今週予定してたママンの墓参りに一緒に行くんだ。
皆さんの生温かい言葉を胸に、しっかりガッツリ走ってくるよ。

ええ話しや｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

過去があって現在があり、未来がある。と思う今日この頃でございます。

>>260
フリーペーパーってなんて名前？

そんなあなたとZZRを拝みたい。

レスとん。
北陸地方のちっちゃなフリーペーパーで、ググっても幸せにはなれないんだ。
ってか、まだママンの側にはいけないので拝まないで欲しいっす。
　
では名無しに戻ります。
お目汚しごめんさい。
皆様トンでした。m（＿＿）m

400に付くスクリーンで1400の純正に近い形のってないですかね？
あとは2段になってるやつとか。

iない。
二段のはダブルバブルくらいしかないな。

最近クラッチが切れ辛いな〜と思って、アジャスターを弄ってみたけど改善せず、クラッチ板の交換の為に入院させて来ました。

乗っているのはN11で、現在の走行距離は19210km。今年8月に車検予定です。

あと、皆さんに教えて頂きたい事が2つ程…

（1）クラッチ板の交換目安は、どれ位の走行距離なんでしょうか？

（2）クラッチのダイヤル式のアジャスター（ブレーキ側のと似た奴）、N11には取り付け可能なのかが判りません。


教えて君で申し訳ないのですが、ご教示頂けると助かります…

2万キロじゃクラッチ逝かないよ。うまく乗れば10万くらいいくんじゃないか？
俺のは5万走ってるけどまだまだいけるぞ。
中古なら前の持ち主の乗り方、新車ならクラッチ調整がきちんとできていなかったか。
ショップに持っていったんなら調整だけで済むんじゃないのか？クラッチ板交換って高いだろう。

クラッチのアジャスターはレバーの機構だから多分付くだろう。確信はないが。

N11、７万キロの私は無問題。
「切れ辛い」って感触になったことないわ。
「重い」なら前に買った10000k走行中古で経験しててそれはケーブル交換で解決。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　IDがナインインチネイルズな私はいやなんでもない

普通の乗り方じゃあ２万弱でクラッチ板の交換なんて
ありえないよ。

クラッチの切れが悪く感じるのは、リリースレバーの摩耗が原因のことが多いですよ。

部品番号　13102-1123　2000円前後
クラッチ使用頻度が高いと2〜3万キロで摩耗。
クラッチが減っても、「切れづらい」という症状は起きないので、プレートを交換しても解決しないと思う。
今からプレート交換依頼をキャンセルできるならキャンセルして、リリースレバー交換で様子見するのがいいよ。

ここ二日、立て続けにカブっちゃってんですけど
僕の乗り方が悪いのかな？

>>266
クラッチ板交換は１度（ショップにやってもらった）オレの場合は磨耗で
クラッチが滑り始めたから、入荷までの数日　最期の方では平地でトップスピード４０ｋｍ/ｈまでしかでない
初期加速も徒歩に負ける

交換の時に知ったんだけどクラッチカバーの
オイルシールの厚みが薄いとクラッチが切れなくなった
卸し業者が間違って型番違いのオイルシールを送って来てた
→　合わないので非常手段（チューブ式オイルシール？）→　２速以上入らない
→　入荷までの間　型番違いを加工してムリヤリ装着　→　クラッチの切れが悪い
→　やっと入荷　→　元通り

ZZR400にお世話になり始めてもう1年。

初めてのバイクで、取り回しに失敗して立ちごけ早2回。
もう重いし、足つきも悪いし俺にはフルカウル無理かなと思い
バイクショップへ･･･

すると、そこに置いてあったCBR1000が。
やっぱりカウルはカッコイイなぁと跨がせてもらう事に。
･･････あ、あしが･･･
意外とZZRって足つきいいんですね。

他の車種を知らないから、気づかなかったんですね。
他のバイクに乗ったら、もっともっとZZRのよさに気づけるのかな。

>>266
ZZR400Nクラッチカバー裏側の状態
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1241966455888.jpg
レリ−ズシャフトと言ってるのはリリースシャフト。
プッシュロッドの次にプレート群が来るわけだけどプッシュロッドは回転しない。
>273のカバーガスケット厚みの差で動作が狂うという話しはわかりやすいけどまじで？
プッシュロッドの動きは5mm程度。引いて切れる状態。

>>274
フルカウルの有難みはコケた時わかるけどコケ方にもよる罠・・

加速ｽﾚへの投稿でクラッチ板を軽く焼いた俺が通りますよっと。
自力でも割と簡単に交換出来るぞ。＜クラッチ板

>>266
日頃の点検は？
クラッチレバーのピボット部の潤滑、クラッチワイヤーの注油など。
あと、ワイヤーアジャスターの張りすぎもよくないので注意。

クラッチの切れが悪いのはクラッチ板ではないと俺も思う。
クラッチ板自体が消耗すると滑るようになるだけだし。
切れが悪いのは、クラッチレバーの操作が何らかの原因で
重たくなっているか、既に指摘されているレリーズシャフトの
摩耗じゃないのかな。


クラッチレバーのダイヤル式アジャスタは根本が違ってた希ガス。
PC持ってるなら、カワサキのサイトのパーツ検索で
調べればいいよ。

おはようございます>>266です。

>>267-276の皆様、レス頂きまして有難うございます。

新車で購入し4年、未だに初心者どころか無知でご迷惑ばかりお掛けしますm(__)m
リリースシャフト、その他を入念に診てもらう様、今日ショップに連絡してお願いします。

初めて惚れ込んだバイクだし、もっと知ってやらなきゃとヘコみまくりです…

治ったら、色んな所へ連れてってやりたいです。

なんか高回転からブレーキで減速するときに前の方？ハンドル下あたりからビリビリ音がするんだけどなんでだかわかる人いる？

>>266
ここに写真がのってたよ
http://bbs.avi.jp/photo/221406/28364970

今日の夕方、一時停止無視のオバチャンにビビって派手に倒してしまったorz
さすがに体を入れてかばう事もできずにステップ折れてカウルがバリバリ
17の頃から4年間フルノーマルでコケずに乗ってきたのに、事故車になったと思うと気持ち悪い

20〜25キロくらいからコケたのですが、「ここは要点検」って箇所はどこでしょうか？
ハンドルの曲がりは目視で確認できませんでした
ブレーキレバーが曲がって右折時にカウルと干渉してしまうので、とりあえず向きを変えて誤魔化しました
ブレーキペダルは無事のようです
ボルトが締まってるのにアイドリングでカウルがビビリ音出すようになりました
ヒビや割れは見当たりません
あと、コケた直後にエンジンがかからないのは普通なんでしょうか？
何度かセル回してもかからなかったので押し掛けしちゃいました
その後は快調です

＞さすがに体を入れてかばう事もできずに

意味が分からん


こけた後エンジンがかかりにくいのは当たり前。
低速でズサーならたいしたことないだろ。
念のためバイク屋に持っていくのをお勧めする。
ハンドルの切れ角とホイールやブレーキディスクの傷あたりか。
ホイール傷は低速なら滅多にないけど交換すると高いぞ。

あと、事故車というか転倒車だな。フレームが逝ってなければどうということはない。

>>281
モンキーの頃はコケる時に道路に自分の体を挟んでバイクをかばってました
ZZRだと擦り傷じゃ済まないですね
大した事無いようで少しホッとしました
手放しで乗ってもハンドルはブレたりしませんし、フレームは無事だと思います
明日の仕事帰りにバイク屋行ってきます

なんか優先道路だと思ってわき見もせず通り過ぎる奴多いけど
優先道路でも見通しが悪い場合はしっかり徐行しろよ
相手が一時停止無視で〜って言い訳する奴多いけど理由にならんし
見ず知らずの人間を信じて自分とバイクを危険に晒すのはやめろ

誰に言ってんの？

>>284
ヘッタクソなお前にだよ

なんかおかしな物を見つけたので張っとく(笑)
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d92297188

600のピストンと400のクランクはピン径が合わないし、ヘッド加工無しだとパワーも出ないから、
入札しない方が良いぞｗｗ

俺も一時停止無視のﾊﾞﾊﾞｱにぶつけられそうになって
転倒した経験がある。修理費は8:2の割合でﾊﾞｱｱ側の
過失になった。
>>283の言う事はもっともだが、一時停止無視して
いきなり突っ込んでこられては、防ぎようが無い場合も
あるぞ。

>>282
転倒した場合はどんなにバイクを愛していても、身体の安全を第一に考えろ！

身体でバイクをかばうなんて、もってのほか。

>>286
質問してるやつも評価が-1とか15とか危なそうなやつばっかだな。
まぁパワー求めるなら600SSにでも乗り換えろってこった。

質問させていただきたいのですが、操作ミスでエンジンの回転数をレッドゾーンまで回してしまいました。
ギアは2速か3速だったと思います。
回転数をレッドゾーンまで回したのは初めてなので、これが原因でZZRに不具合が起きないか心配です…
エンジンはレッドゾーンまで回してしまっても大丈夫なものなのでしょうか？
長文・初歩的な質問申し訳ありません。

問題ない

ちょとの間程度では大丈夫っさ
たまには　めっ一杯回してやるのはカーボンふっ飛ばすには良いさね

でも停車時に延々しちゃダメです
クーラント液が噴出します・・・そして臭い、
エンジン焼き付きにビビリながら帰るはめになる
集合管が高低温度差で割れたり





　経験者は語る

>>291さん
>>292さん
回答ありがとうございます。
大丈夫だと聞いてとても安心しました。
本当にありがとうございました。

いつもトコトコ安全運転だけど
たまには噴かしてやったほうがいいの？

>>294
低回転ばかりだとかぶるよ。

>>280
ハンドルの曲がりは、フルロックしてタンクと干渉しないかとか、
グリップ外しても曲がってないか、とかでチェックできる。
後は乗った感じで違和感があるかどうか、ってところかな

カウルのビビリ音は、カウルの接合部分（ねじ止め部分）が割れてたりとかあるかも。
一旦ばらしてみると分かると思う。

>>290
短時間なら問題ない
レッドといえどマージンとって設計されてる・・・はず

中古でシルバーかブルーか迷っています。
先々パールホワイトにオールペンしようと思ってるのですが元々のカラーの影響ってありますか？
あとオールペンしたことや聞いた事ある人に質問ですが大雑把に考えて大体幾らくらいが目安でしょうか？

７万
下地の色はちゃんと処理すれば何色でも

パールカラーは高い。
ソリッドの1.5倍くらいかかる。メタリックは1.2倍くらい。

下地処理、仕上げの磨きによって値段はまちまち。
パールホワイトでちゃんと仕上げると15万くらいいくよ。

格安のところで塗装すると下地処理は傷を馴らして足つけする程度なので、
元のカラーの継ぎ目(色が切り替わる部分)などの段差はそのままで塗装することが多い。

予算を伝えれば、それに応じて下地処理・仕上げのレベルを変えてくれるかもしれない。
｢とにかく安く｣なのか、｢多少値は張ってもきれいに｣か。


店ごとに対応はまちまちだから、何社か聞いて回るのがいいと思う。
そうすりゃ相場もわかってくるでしょ。

てあｔ

パールホワイトかぁ。
凄い憧れるけど15万も出す気にはならんな。

>>298
>>299
おーありがとう！
参考になったよ。
そっかぁ〜
パール塗装ってお高いのね〜。
自分♀ですが、どうしてもパールホワイトのヘルメットに合わせたくて。

でも頑張ってみますわ。
も一つ聞いて良いですか？
個体次第ということは解るのですが、上に上げた二台は赤男爵と普通のバイク屋さんです。

バイク板的にZZR乗りさんから見たら赤男爵の評判って如何なものでしょうか？

>>302
赤男爵か・・・。
店によって評判があまりにもバラバラ過ぎる。
恐らく各店舗の店長次第と思われ。

純正部品の検索もロクにできないで２時間待たされたという話、
かたや、店長自身の整備ならパーフェクトな店舗もあるらしい。

知り合いのフロントブレーキのパッド交換したときは、キャリパー
組み付けボルトのトルクがバラバラで、エア抜きも満足にできてない
というとんでもない整備だったことがあった。

メリットは、全国チェーンなので赤男爵で買えばどこの店舗でも
面倒をみてもらえること。転勤族には結構ありがたいらしい。
あとロードサービスかな。

オイラの知ってる情報はこんなところ。

ありがとう！

知り合いに地元の赤男爵で買った人いるから色々聞いてみようと思います。

ただ最新のリッターバイククラスになると上級者のメカニックが往々にして担当するだろうけど
４００以下クラスだと見習いor新人の練習台になる恐れがあるって私の師匠が言ってた('-';)

マジかー

叔父の会社が板金屋なのでそこで塗装してもらったらパールホワイトを5万で塗ってもらったよ。
下処理は自分でやってから持ち込んだので多少安くなった。

自分のスキルを上げればよい

俺の知人♀が赤男爵で買ったZZR400に乗っているよ。
若干高めの値段かな、と思ったけど、整備もまあまあ
しっかりされていて、無難な買い物だったと思う。
ZZR400なら今でもタマ数が多いし、乗りやすいし、
満足度は高いと思うな。

良く乗れるね、その人身長いくつですか？
私は１６４で女子でバイクに乗るには恵まれてる方ですが
それでも教習所でのバイクの押し歩きは困難でしたし
バックなんてビビりまくりでした。

とにかく今のところ５５万前後のZZRにする予定です。
このバイクってシートを外すとどのくらい収納スペースありますか？
例えばVHSテープ何個分？

一個入るかも怪しい
ってか多分入らない

>>308
知人は160cmちょいくらいかな、164もないと思う。
164あれば大丈夫だと思うよ。
シート下のスペースは狭いから、カバンに入れて
タンデムシートに縛るか、タンクバッグに入れた方が
収納量は多い。

>>308
収納スペースは広い方だが箱状の物はきついな。
細かい物を隙間に詰め込むとけっこう入るが。

おー！みなたんありがとm(._.)m
よーく、わかりますた。
しっかり調べて購入がんばるかんね！

>>312
よーしオジサン応援しちゃうぞー。（ぉ

シート下スペースに関してだけど、基本的にリアサスが一本の
車両は少ないor無いと考えて間違いない。それに比べ、
ツインショックは驚くほど広い。

例えばの話、CB1300SFって13Lもあるらしいが、Bandit1250は
ETC本体入れたらもう何も入らないという感じ。

ZZRに関しては、誰かに見せてもらうか、バイク屋で見せて
もらえばいいと思うよ。

黙ってりゃいいのに

シート下のスペースって下部カバーの形状やコンピュータ等のせいで狭い。

逆にこの二つを克服したら結構広い気がする。工夫すれば雨合羽＆グローブ位入らない？

まともな雨合羽はきついと思うよ。車載工具がなければなんとかなるかも
しれないが。俺はETCの本体と替えのヘッドランプの球と、パンク修理キッ
トが入ってる。

シート下スペースが欲しいならZRXに乗ればいいのに。

シート下収納ならビクスクだろjk

SSに比べれば全然広いし、せっかくのツアラーなんだから収納ほしければフルパニアだな

>>315
下部カバーとやらの形状はモノショックかツインショックかでほぼ決まる。
ただ、モノショックでもERのようにオフセットされたものは意外に広く、
U字ロックが入れられるようになっている。

それと、ZZR400/600にコンピュータなんて入ってねーよｗｗｗ

>>319
ZZR400/600は単純なマグネット点火じゃねーよｗｗｗ


アクセル開度、回転数から点火時期を選んで変えているから言葉の定義上、間違いではないな。
コンピュータ＝電子計算機。

ただシート下にあるのはコントロールユニット(イグナイタユニット)ではなく、ヒューズの入ったジャンクションボックスだが。

自称女の書き込みがあるとみんな必死に支援書き込みしててワロタｗ

>>320
コンピューターと呼ぶことが許されるのはECUからだろう、ｊｋ

>>320
パルシングローターの近接でクランク角割り出して、
抵抗で電制してるだけのものをコンピューターと呼べるのかね？？

>>323
ヒント
K-TRIC、進角

まぁどうでもいいじゃないっすか・・・



このバイクってメットホルダーに二つのフルフェイスヘルメットかけられる？
今日試したんだけど、ホルダーが四角い形をしているからすごく大変だった。
kwskはみんなこうなの？

こんばんは>>266です。

今日無事にリリースシャフト等の交換を終えて、わが相方が帰って来ました。

皆様が「リリースシャフト診て貰え」と言ってくれた通り、激しく摩耗してました。

ついでにクラッチレバー周りもN6Fのパーツが流用出来、レバーポジションが調整しやすくなりました。


アドバイス頂けて良かった。本当に有難うございました。

>>325
N型なら、左マフラー上のホルダー以外に、
シートを開けたところにもあるよ。

リアキャリア付けると使えなくなるんだけどね。orz

>>325
キーロック付きのに１つとシートを外した所に１つだと思う
キーロック付きの所に２つは無理だろ

>>327
ゴメン、かぶったね

>>326
2万キロ前でその状況だと、5万キロ越えたうちのリリースシャフトはどうなってんだろうか・・・。

((((;ﾟДﾟ))))

267-276の一連の流れを読んで、
俺も買ってから4年になりますが、一度もクラッチに注油したことがないことに気付きました…。
どなたか注油の仕方を簡単にお教え頂けないでしょうか？

あとリリースシャフトっていうのはクラッチペダルの根本に付いてる棒のこと？？

>>331
何か完全に誤解してるようなので一応。
注油というか常時濡れている。>275と>279の絵を並べて想像するかググってみて。
リリースシャフトはクラッチカバー下から内部に貫通する棒。

ちょっと前にスレたてされてたＺＺＲとかＧＰＺの20周年ミーティングって
どうなったの？　ＤＡＴ落ち？　たて逃げ？

>>326
交換したリリースシャフト、手元に残ってませんか？
もし残ってるようでしたらどんなもんか写真を見せていただきたく。

>>331
そんなにトンチンカンなことを言ってしまうレベルなら、
全ての整備をバイク屋に任せたほうがいいと思う。

くそ〜、うっかりして駐車灯つけっ放しにして
しまったぜ・・
いつも注意していたけど、慌てていて確認しなかった。
３時間つけっ放しで、なんとかセルは回ったけど、
ちょっと弱弱しかった(T_T)

>>331
ググったら分かるよ。

>>335
いやいや、やっぱできるだけ自分でやるべきだよ。

>>334
326じゃないけど、279の掲示板にいろいろでてるぞ。
http://bbs.avi.jp/bbs_th.php?kid=221406&tid=8306301&num=0&mode=&br=pc&cnt=no&s=

>>331
332でいわれているようにエンジンの中に突っ込まれている棒だからオイル潤滑されてるぞ。


リリースレバーを不必要に抜き差しするとオイルシールを縦に切ってしまうことがあるかもしれないから注意。
差し込み前にバリがないかよくチェックするといい。
引っかかりがあるなら目の細かいサンドペーパーで馴らしておけばそう簡単には切れない。

>>331
多分勘違いしてるんだろうがクラッチワイヤのことをいってるんだろうと
エスパーして、答えは「リリースシャフト付近を雑巾で養生してクラッチ
ワイヤのレバー側を外し、エンジンオイルを少量注いて一昼夜放置」だ
が、分からないだろ？詳細はググってくれ。

どうも、>>326です。
>>334氏、申し訳ないです…
リリースシャフトは処分してしまいましたorz
外したリリースシャフトを見はしたのですが、>>279の画像と同じ摩耗の仕方で、0.3〜0.5mm位は削れてました。
なんせ初バイクだったし、乗るのが未だにヘタクソだったので摩耗が早かったのかも…
申し訳ないですorz

整備手帳ってバイク屋に書いてもらってる？
この前バイク屋に見せたら「こんなのちゃんとつけてる人いない」って笑われたお(´・ω・｀)

>「こんなのちゃんとつけてる人いない」

整備記録簿（メンテナンスノート）ね。
バイク屋なら形式的書類でも書いて当然。
客を笑って押さえ込むのは、要するにナメてるってことなんだけど

>>341
付属の記録簿は整備の必要性を知らせる程度の役目と思ってる。
使いにくいからあれを書く奴は少ないだろうがまともに整備するなら何らかの記録は必要だ。
俺は表計算ソフトで書いてるよ。
日時、距離、整備内容他。
消耗品は使った期間と距離、燃費も計算してる。

>>338
あ、すんません、どの程度摩耗してるのかと思いまして。
でもそれはそれで参考になるな　ありがとう。
>>340
あうち、残念。
しかしそれだけしか削れて無くてその症状ならうちのリリースシャフトいっぺん抜いてみた方が良さそうですな。
車体を普通より多めに傾ければオイル抜かずに外せると聞いたので試してみよう・・・。
>>338が言うとおりオイルシールに傷入れないように気をつけないと。

あれ？整備記録簿って車検のとき必須じゃなかったっけ？
毎回ユーザー車検のとき持って行っても見られてないけど・・・。
まぁ、自分でメンテするなら書いといたほうがいいかもね。
バッテリーとかプラグとかタイヤとかいつ交換したかわかるし。俺は値段も記入してるぞｗ

自分のバイクを大事にしてる奴ほど、しっかり記録は付けてるね。
俺もエクセルに燃費に値段にツー記録に…まぁほぼ全部残してるな

こーいうのがエスカレートすると、HPで公開とかしだすんだろうな
ありがたいこってす。

おまえら記録付けすぎw
どんだけ几帳面なんだよwww

>>347
若い頃全くつけてなかったんだが今モーレツに当時の燃費とか知りたいｗ

みんな燃費ってどのくらい？

今のところ通学＆通勤で20.0〜22.3/Lなんだが。

N8で12。

>>348
そんなことを知っても知らなくても、死ねば同じだし。
誰だって寿命があるんだから意味ないよ。

嘘でも冗談でも無いんだが400を買おうか一晩中悩んだw マジで一睡もしてないよ。
あーどうすんべ

買え

買うしかねーだろ。
買わないと後悔するぞ

>>345
車検で使う記録簿ってのは、チェック一覧の乗っている薄っぺらい紙のことだよ。
メンテナンスノートとは別物。メンテナンスノートは10万km乗る前にページが足り
なくなるんだけど、まさか2冊目とか買ってる人はいないよな。

>>353
>>354
どーも。
朝方寝てしもた。
でも自分今失業中なんだ。
失業保険が１０月まであって、毎月３万くらいは自由になる金があります。
１０月以降もし仕事が決まって無かったらパニくるんだけど
こんな俺でも買って良いのかな？
止めとけって思う？
欲し過ぎて正しい判断力が無いんだ。

>>356
それでも買うべき。
先のこと考えてたらいつまでたっても買えないぜ！
それに、10月までには就職決まってるって。
ZZR最高だぞ！

Ａ案　仕事が決まったら自分への褒美として買う
Ｂ案　今買って仕事が決まらなかったら大変なことになるから、と自分を追い込む

３６回払いで金利が約24%ってw
金利だけで９万だそうで、即中止しますた。
本当に有り難うございました。
一括で買えるまで貯金して来ます。

貯金してるあいだに新しい良いバイク出るかも知れないよ。
慌てること無いんじゃないかな？

だよね。
君達とは仲間になれなかったな…
残念だよ。

カネは命の上を逝くわけでございます。余剰資金で乗るよろし・・

仕事なら決まんない確率９割w最低賃金でもよい仕事なら７割決まる。そこそこの給料なら20倍以上w 全員落としてまた募集w

一括で買うのが勝ち組。経験者が語る。

ZZR400って、も少し軽くなって、FI付けて
新型でないんかね。ZX系は前傾きつくて
いかん。

1400GTR を400cc版にして　ZZR400としてくれても良いな、楽そう

ｲﾗﾈｰ。
図体デカイツアラーにトルクの無い少排気量マルチとかありえない。

ZZR400のアンダーカウルは外せるみたいなんですかフロントカウルも外して乗ることってできますか？普段はカウル無しでツーリングの時だけカウルをつけるようにして乗りたいのですが。

カウルステーがやたら目立っておすすめしない。
メーターもね。それとメインハーネスがカウル内側に納めてあり
ある意味防水対策とってるから問題でると思いますよ。

がんばってネイキッド仕様にするのも面白いかも
ZZR�U

ZRXにした方がいいのでは？

>>367
不可能。他あたれ

>>367
ライト類がアッパーカウルに固定されてるから、
丸ごとネイキッド用に交換する必要があるよ。

以前、ZZRのネイキッド写真を見たことがあるけど、
シートカウルの形状などが、ひと昔もふた昔も前の
古臭い感じだったよ。

ZZRのシートカウルってシートも含めてだとZX10Rのがポン付けできるぜ

右フォークからオイルが・・・
ブーツ類交換だと工賃含めていくら位しますかね？
当方94年式Ｎ型です。

ZZR600、Webで調べたけど東京近辺どこにもない。
もう流通して無いのか。

>>375
３年ほど前にFフォークオーバーホールしてもらった
時には14,000〜15,000円くらいだったよ。

>>375
左も劣化してるだろうからまとめてOHした方がいいだろうな。
インナーにひどいサビや傷が有れば部品代1本15kぐらいか。
金がないなら自分でOH。
快適に乗りたいなら定期的にOH必要だしね。

>>376
今なら、あるよ
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi

俺の600、1000kで買わない??

http://www.goobike.com/bike/stock_8502102B30090510003/

>>380
北関東は東京近辺じゃないのでちょっとむり
そもそも国内に何台くらいあるんでしょう？
ご存じの方いますか。

その程度の購買意欲かよｗ

世界はいいよ世界は

>>380
俺なんが、栃木がら東京まで見に゛行っで
買ったもんたが。ほんとにZZR600欲しいのけぇ。
400はいっぱいあるだが、600はねえだよ。

>>379
100kなら買う

ZZR600がどうしても欲しいのなら、地域にこだわって
いてはまず見つからないだろうな。
タマがあるだけでも儲けもの。

みんな占いで、持ってるから
たぶん、もう1台もないと思う。
だって乗りやすいんだもの。
1000cc以上は力があっても車重ありすぎ。

ここ最近セカンドにギア入れると少しして
ニュートラに落ちる現象が起きてる・・・
これってやっぱりミッション系のトラブルかなぁ・・・

あんま金のかからないとこはメンテしたんだけど・・・

>>387
CBRやR-1、GSX-Rあたりだと、ZZRよりもむしろ
軽いんじゃね？

>>389
なんでzxーrがヌケてるんだ

以前カーブで転けてズタボロになったのがなおったらしいが…

修理代9万円wwwさすがフルカウル！

みんなバイクにステッカーとか貼ってる？
ZZR400に乗ってるんだけど、Ninjaのステッカーとか貼ったらやっぱりおかしいかな…

>>391
9万て中途半端ね〜。内約を具体的に。NKなら廃車じゃね？

>>392
ZZR系はNinjaでよろし。でも600以上要求するふんいき

オレの600まる7年で4万km、立ちごけ1回、さあいくらならかう？




売らないけど。

ZZR600の新車がほすぃよぅ

N型のトップブリッジとステムのフォークを締め付けるボルトの規定の
締め付けトルクを教えていただければ有難いのですが・・・マニュアル買う金がなくて・・・

一番上のメッキナットは5.0kgfm(49Nm)
フロントフォーク締付けは上下とも2.0kgfm(20Nm)

>>395
北米
というのはなしか

>>393
一応間違いではないのか〜
でも、人の目は気になっちゃうな。
気にし過ぎかもしれないけど、｢400にNinjaステッカー貼るなよ｣とか思われそう…

ドカにフェラーリやアルファのステッカー貼ってる人も居るんだしそれぐらい平気

ちょっと前まで「Nanjya」ステッカーが家にあったんだが・・・
どこかにいってしまったようだ・。

>>401
それぐらいなら自分で作れそう…
ちょっとやってみる。

N-imojaってのも見たな

>>397さん
　　ありがとうございました。

希少なZZR-600入荷しました。東京です。今なら
お買い得。
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8501278B30090417004/

安いな

SOLD OUT の情報を載せられてもな〜。

滅茶苦茶安いな
＋２０とかでも買ってしまいそうなのに・・

50のトゥデイとかにフェラーリのステッカー貼ってる奴は何なの？
フェラーリ乗ってるの？バカなの？

そんなん可愛げがあっていいじゃん。貧乏人が夢見てる感じで

むしろアルテッツァやアルファードにレクサスロゴ付ける方が恥ずかしいな
一人で悦に浸ってる感じがする

>>407
ウソ、俺見た時はまだ売れてなかったのに、
たった3時間くらいでsold out。
誰か2ch見て速攻したな。

>>411
最初にWebで探した時からsold outだった

ともかくタマ数少ないのよくわかったんで
近場にこだわらず考えるわ。皆サンクス。

>>412
バロンに在庫あったな。

Ｎ６の鉄エキパイに穴が空いて、エキパイ交換作業中にスタッドボルトを折った馬鹿者です。

新エキパイに交換できたので一応ご報告。
鉄・ステンで形状は同じなので、取り付けでは全く困る事なく作業終了。
若干軽量化されるようです（１ｋｇも変わりませんが）

どうもキャタライザーはサイレンサー側に入っているようなので、エキパイだけ交換するなら全く問題ない模様。

なぜか、２番だけ排気ポートにカーボンが多かった。
そういえば、プラグ交換時も２番だけ真っ黒だった気がorz
要キャブＯ／Ｈかなぁ…？

やった〜！
ず〜っと探してた赤/黒のZZR400買えた＾＾
ネットとかで探してて、昨日、地元のバロン通ったら店前であった！
聞いたら3日前に入ってきたばかりだとか、速攻契約しましたｗ

身長158センチ、体重55キロなんですがやっぱ大変なんですかねー？
中免とって10年以上で以前は、400刀とかに乗ってました〜
昨日、またいだ感じは足もつくし特別重いとはかんじなかったんですけど
ボデイもデカイと聞いてたけど乗った感じはそうは思いませんでした。
やっぱ、他の400から比べれば重いんかな〜？

>>357
無責任なこと言うなよ。
現在、失業中だぞ？
今は貯金して、就職先が見つかってから買うべきとアドバイスするのが普通じゃない？

>>356
今すぐ買いに行くべき。
失業中なら毎日ツーリングに行けるよ。
あなたの選択に間違いはないよ！

>>414
貴重なレポート乙！

それにしても、キャタライザーはエキパイの集合部あたりに
あるのかと思ってたけどなあ。

>>415
バイクに慣れてるなら平気かと。
乾燥重量で197kg、装備でたぶん220kgくらいかな。

ただ、フルカウルであるために重心が高いので、
取り回しではやや重く感じると思われ。

>>414
乙

キャタライザーはサイレンサー部なんだな
そういえばs/oの商品説明にもキャタライザーなしとありがあるもんな

デルケビックのステン買おうか思ってたけど後期純正ステンにって選択肢ができたな
ありがとう

GSタンク満タンの時は重心高いから取り回し大変だが、
2/3以下になったら、急に低くなってUターン簡単
に出来るようになた。

>>415
1年で4回立ちゴケしたが、冷静に考えると
スロットル開け足りなくてエンストゴケだわ。
でかさ、重さより低速トルク不足が原因かも。

>>418
>>420
>>421
ありがとうございます〜

今、停める場所が家の横の小さなスペースに停める予定なんですが、やはり、降りて
後ろに押すのは苦労しますかね？
地面は砂利で道路までは７〜８ｍ位の距離があります。

そろそろﾀｲﾔ交換したいんだけど、ｵｽｽﾒのﾀｲﾔってある？
通学で往復約100�`を(雨の日も含めて)週5日乗ってるんだけど…
峠を越えないといけないから滑りやすいのは避けたいな…
ｵｽｽﾒのﾀｲﾔとかあったらご教授お願いします。

↑乗ってるのはZZR400です。
連投ｽﾏｿ

>>422
砂利具合にもよるけど大きめの石ごろごろだと押すのはきつい
乗る分には結構いけるけど、足つくときに滑らないように気を付けて

>>423
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-44セット目【耐久性】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241095235/

友人からもらったZRX400のフルエキ、流用できるか試してみたらポン付けできた。
確かエンジンが同じだったっけ？

>>423
BT-003どうよ？
400のサイズはリッタークラスが履くのとはちょっと違うみたいだけど。
価格的には、BT-090とほとんど変わらない。

>>426
ごめん、ｽﾚﾁだったかな？
そっちのｽﾚで聞いてみるよ。
ありがとう。
>>428
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございます。早速検討してみるよ。

>>422
砂利はわからんが以外と押し歩きでこけたこと無いな。
ゆっくり押すときに危ないことはあったが耐えれた。
勢いつけて押せば安定する。
傾斜があるときつい。

>>423
攻めないならツーリングタイヤ。
普通に乗るなら十分なグリップでウェットや低気温でも滑りにくい。
パイロットロードとか。

>>423
通学で往復100kmってなら、金に余裕があって年に何セットでも替え
られるってなら話は別だけど、パイロットロードか同2以外の選択肢は
無いと思うけど。大学生だろうから、夏とか長期休みを考えても通学だ
けで年2万km以上乗るってことだろ。2万km持つタイヤは俺はこの2つ
しか知らない（ちなみに無印の方が長持ち）。
リッターバイクにも対応するタイヤだから、公道で普通に走ってて滑る
ことはまずないよ。雨のときとか400のパワーの無さに感謝しちゃう。

>>422
GVI等のトップケース付くくらいのリアキャリア最高。
自分は装着しているが、ケースを付けなくても、キャリア部
を右手で、左手はもちろんハンドルを持って、後ろに押すとかは簡単。
センスタ立てる時、あまり力を入れなくてもスイっと立てられる。
荷物縛るのにも最高。
誰か他に付けてるヤシいないか。

>>423
ミシュランならパイロットロードがある。
ピレリならディアブロストラーダ。

BT-92なら非常に長持ちするけどな。

GPRで2ﾏｿ�`近くもったよ

お久しぶりです。先日ドラスタをうっぱらって念願のオーナーになりましたｗｗ
見ていた方も居るかもしれませんが、先日ヤフオクに出てた93年式赤のトップケース付きです。
皆様の生のご意見のおかげで決心がつきました。この度はありがとうございました。
今日取りに行って来るので、納車後うｐできればなと思っています。
>>432 俺の新しいバイクについてるのがそうかな？

>>436　おめ！
アメリカンからの乗り換えだと、ZZRでもすごく
スポーティーに感じるだろうな。

>>423
まだ見てるかな。俺なら性能面でPilotRoad2を一押しする。

まぁ少々高いんだけど、それを補って余りある長所がある。
このタイヤの特性そのものなんだけど・・・

１．温度依存の少ないコンパウンド
厳冬期の高速道路走行でも、突然の雨でも不思議なほどグリップを感じる。

２．温度があまり上昇しない
夏場でもペースをあまり上げなければデロデロになりにくい。
（コンパウンドの特性と合わさってライフを伸ばす要員っぽいね）

３．センターが減りにくい
かなり路面温度や気温に左右されるので一概には言えないんだけど・・・。
　真冬に大阪・岡山間往復→見た目に減ってないｗ
　今年のGWに大阪・東京間往復→80-100km/h維持で前後ちょっと平らに
　去年の真夏に大阪・尾道間往復→帰りは頑張ったのでリアがちょっと平らに
（全て高速道路使用）

雨の日も走るのだから、俺は自信をもって超ｵﾇﾇﾒする。

>>436
ｵﾒ!

>>431 >>433 >>434 >>435 >>438
みんな貴重なｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとう。
ﾀｲﾔはﾊﾟｲﾛｯﾄﾛｰﾄﾞに決めようと思います。
本当にありがとうございました。
これからもZZRに乗りまくるぞ〜

>>432
ライディングスポットのキャリア+kappaの42lケース つけてる
便利だし，タンデムの際に持ち手になって乗りやすいと言われる

>>436
ｵﾒ

>>436
ｵﾒ！

暖かい言葉、ありがとうございましたm(__)m
100km程乗ってみましたが、感想として、バイクって楽しいのか！！と思いました。
早さ、扱い安さ、安定性のあらゆる面で最高ですねｗｗｗ
と言う訳で、鷲宮神社へ車載動画を撮影に行こうと思うのですが、マウントは皆様どちらに設置されてるのでしょうか？
見たところ付けられそうな場所がなぃ……

>>442
納車おめでとう
楽しいバイクライフをどんどん愉しんでくれ
ハンドルバーにステーをつけられんかな？
もしくはタンクバッグ利用でどうだろう
まあきっと詳しい人がレスしてくれるさ

>>442
ハンドルバーにU字金具もつかなくはないが隙間が少ないね。
ブレーキ/クラッチレバーのボルトにRAMマウントつけるのが一般的かな。
高いが給油口につけるマウントもある。
あとはカウルのボルトにステーを共締めとか。

>>442
バックミラーの根本にステーを挟み込みネジ止めってのも見たことある。

ステムナットを貫通タイプにして、そこにステーを差し込む。

ここの過去ログとか、テンプレに付け方の参考あるよ　　
　　　↓
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241505696/l50

特に初心者用F&Q見るべし

>>442
スクリーン固定用ボルト（ネジ）の２箇所使ってカメラステー付けてる。
タンクの給油口につけるの買ったほうが楽だと思うが、
前傾で伏せる姿勢は取れなくなるな。
レバーにあるネジ穴使うとハンドルの切れ角に応じてカメラの向きがチマチマ変わる。

どれも言える事だけど、どんな峠や急勾配などでも車体と道路に対して並行になるので
臨場感溢れる動画にはならない、ヘルメットマウントが視点そのままに近くて面白い

motoGPみたいにタンデムシートにつけるとか

やっぱりメーター類も見えた方が楽しいよねぇ？
となるとタンクステー？

>>451
スピードメーター映ると速度違反がうんたらと言う坊がわくから映さない方がいいかもな

>>415
砂利の上でもいざ動き出せば取り回しに問題はないと思いますよ。
押し出しの一歩にちょっと腰入れて一押し！
むしろ気になるのは停車時のこと。砂利の大きさによってはサイドスタンド
だと不安定になりそう・・・。うちのZZRも結構傾くもんで。

>>453
砂利で思い出したけど。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm5718063

それにしても、415からなんで砂利なんだｗｗ
確かに土とか軟いアスファルトだと、スタンドめり込んで倒れそうになるけど。

バツンバツン(･∀･)
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d95887329

イカレたお兄さんはぜひ！

>>455

出品者の誠意には◎。内容を良く確認してから判断するべし。

>>455

宣伝乙・・・といいたいが600ホスィ。

>>455
爆音！とかキッドとか頭悪そう・・・

失礼します。ZZRの400って前から興味あったんですが、どうもカワサキ＝壊れるイメージが抜けません。

実際はいかがなものでしょうか？ZZR250か、Ninja250Rも良いなぁと思うのですが、パワーとトルクの面でやはり400かなと…。

でも後輩のカワサキは調子悪いとよく聞くので、どうするべきか悩んでます。

>>459
漏れのN2は、消耗品以外の修理はほとんどないな〜。
季節を問わず始動もラクだし、エンジンを始め機関は
好調だし、いままでにホンダ、ヤマハを6台乗り継いで
きたけど、なんら問題ないよ。

>>459
N11のFスプロケのとこのシール組み付け不良で
オイル漏れがあって無償修理てのがあった。
他は聞かないな。

エンジン自体は頑丈で普通にメンテしれてば10万kはもつみたい。

1年に1万kで10万kになるまで、10年かぁ。
新型ZZR400とか600が出てるかも。
それより、バッテリーが4年目で逝った。
今回あちらものにしたが、4年も持つかな。

3万キロ乗ったけどノートラブルだったお

>>459
4,700kmの中古N7を買って現在6年目5.2万キロだが、消耗品以外だとフロートのパンクくらいかな。
あとはこれといって手は入れてないが特に問題はない。
厳密に言えば気を抜いたときに2と3の間に幻のNが出たり2→3で気合い入れてギアをたたき込まないと
ドグが「がつん」ではなく「ががつん！」と飛んだりするけど他のメーカーもこの点は同じじゃないかな？

自分も買うときは壊れやすいだのオイルが漏れるのは入ってる証拠とか言われてgkbrだったけど、いざ乗ってみればかなり頑丈だと思う。

まぁ俺のN5は漏れるけどな！
バイク屋に「カワサキだからｗ」って言われた俺はどうすれば(´･ω･｀)
あんたんとこカワサキ専門店だろ！ってね

話し変わるけど、中古も扱うような店だと正規店でも他メーカーもあるよね？
うちの近く「○○カワサキ」ってステッカー貼ったスクーターちらほら見るからちょっと楽しいｗ

>>459
定期的にメンテしてれば、何ら問題ない
オイルが漏れるとか、エンジンから異音とかはほとんどネタと思ってもいいんじゃないかとｗ

他の３社と比べても、見劣りはしないと思われ

>>459
うちの９１年式もまだ現役、一回レギュが壊れたけど

>>466
ﾈﾀじゃないぞ。漏れるし、ﾒｶﾉｲｽﾞも他社より大きい。
神経質な人にｶﾜｻｷはお薦めできないな。

ゼファーは漏れやすいけど、ZZRは漏れにくいと
バイク屋が言っていたよ。

９５年式のN３に乗ってるんだけど、１万回転以上くらいまで回すと黒煙噴く…。
誰か似たような症状出てる人とか、原因わかる人いないですか？
ジェット系は全部純正の番手で、ジェットニードルとかプラグとかも新品にしてるんですけど。

あと、社外のマフラーつけてる人でセンスタつけてる人はセンスタのストッパーはどうしてますか？

>>470
ストッパーはないので、センスタ外す時はそーっとはずすクセがついてしまった。

>>471
そーっとやったらチェーンに干渉しないんですか？

ホームセンターでごついゴムの塊買ってきてつけてたお
>センスた

そういえばプラグホールにうっすらオイル滲み（笑）があったな。

男爵に一年点検で行って来たよ。

仕事と家の往復の足に使ってるから
1年で3000Kちょっと･･･

あまり走られてないので、工賃安いのにしときましたねって。
ありがたい反面、悲しいかったり。

どうやら完全に持て余してる感がします。

俺もそんなもんや＞年3000〜4000ｋｍ
けど、調子いいし、ここぞという時に役立つから
重宝してるよ。

>>475
例えばパニアをつけるとか、シガーソケット付けるとか、自分が欲しいものを付けるとか、ウェアを揃えるとか、用途が広がって乗る機会が激増することはあるよ

3万キロでクラッチが滑り始めたんだけどこんなもん？

>>470
黒煙云々、素直に店に持ってったほうがいいとおもうぞそれ・・・。
普通じゃあり得ない。

峠でVTR250にさんざん突っつかれたあげく抜かれた…。

それはバイクのせいじゃないのだ…。

>470
うちのはカーカーのスリッポンを奥で落としたらストッパーがあったところが切断されてたので
キジマかどっかのマフラーバンドを耐熱ゴムの上から巻きました。
角度を調節してちょうどセンスタがあたるとこにしとけば、チェーンも干渉しません。
（チェーンが伸びればわかりませんが）

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1243950554533.jpg

>>470
社外のフルエキつけてセンタースタンドがチェーンに干渉するのは
BEETのストッパーつければ大丈夫だった気がする。

ttp://www.goobikeparts.com/g2701055154/

>>481
知ってる。

>>480
峠でとか言ってる時点でﾌﾞｻｲｸ丸出し。

>>466
満６年での車検の折りに、シリンダーヘッドガスケットから漏れてましたが何か？
ｶﾌﾞ50でも滲んだけどなｗ
ｋｗｓｋは工作精度とガスケットの質の低さで最終的に漏れる。ZZR1400ｽﾚも
見てるけど、ヘッドから漏れた話が結構多かったよ。
でも最近はホンダが品質基準を落としてきているようなので、精度に起因する
漏れが起きやすくなってくるかもしれない。

>>478
クラッチの使い方にもよる。
俺はクラッチワークをあまりしない長距離走行が多かったので、47000km時点で
滑りは全く無かった。でも開けて点検したら、スチールプレートに焼きが入ってた
のでプレート全部交換した。
（加速スレに動画うｐするために全力全開したのが原因ｗｗｗ）


>>480
VTRはトータルバランスいいから意外に速いよ。スパーダやゼルビスだったらもっと速い。
ZZR400が一般的な400ﾏﾙﾁの車重だったら違った結果になったかもしれないけど。

とは言え、中の人の腕が大きく影響するから一概には言えない。
と、ZZR250で点にされた俺が言ってみるテスト。

修正

×→満6年
○→満4年

250にぶっちぎられるようでは、クラッチの使い方も
まだまだ未熟ですね（ ´,_ゝ｀）

ギアダウンの時って一回空ぶかしいれるもん？

>>489
ダブルアクセルでぐぐれ

>>490
意味ないってことでいいのかな、ありがとう

ちょっと待て

シフトダウンのアクセル一捻りは、回転数合わせに必要なことだ。
いわゆるダブルアクセルは、頭の悪いヤツがシフトアップのときにする無意味な吹かしだ。

クラッチ切れば回転数合わせなんて要らないだろ。

>>493
あなたの中古は市場に出さないようお願いします。

>>494
半クラで回転数合わせるのはダメかな。ま、10万km越えてるから、
中古市場に流れるとは思えんが…

今SV400Sに乗っているのですが
ZZR600の走りはどんな感じでしょうか？
新型600は性格別物？

>>494
他人にどうこう言えるほどとは大したもんですね。

>>497
しっ！無免脳内ライダーにかまっちゃいけません！

せっかくGSR400が60馬力超えて中型も盛り上がってくるかと思ったがそう甘くはないな…

400壊滅しそうだ

CBR250RR、92型45ps
に買い替えたくなった。

>>495
エンジンとタイヤの回転数ではなく、各ギア間の回転数差。

回転を合わせればシフトペダルを操作した時の「ガコ！」音は出ない。

>>501
まじっすか。
一速に入れる時にガコッツってすごい音するけど
これがKAWASAKIサウンドと解釈してたけど
ただ回転を合わせられていない俺がへたれだったのか・・・

>>500
俺はCBR250RR最終型から乗り換えたよ。
カムギアのミャーンという音が結構耳障りだぞ。
エンジン音の割りにスピード出てないし、俺の
身長では足が窮屈だったよ。

一速に入れるときの音は仕様ですｗ

>>492
今までダウン時にふかし入れてなかったんだけど、回転合わせるってのがよくわからん
教習所で習ってないと思うけどどんな感じにやればいいか教えていただけるとありがたい
適当にクラッチ切ったら、ふかすと同時にギア下げて戻せばいいのかな？
ふかしの回転数は感覚？

>>505
youtubeで峠はしってる車載動画を見るとわかりやすいかも。
コーナーの手前で回転あわせてシフトダウンするんだよ。

>>505
ZZR250で、空ふかししないで、いきなり6速〜4速まで落としたら、尻振って、
キュキュキュとバイク暴れて、すごく怖かった。覚えておいて損はないぞ。
近くに出来る先輩いないのか?

>>506
>youtubeで峠はしってる車載動画

壁に激突する動画のことかー！

街乗り程度ならダブルアクセルいらんよな

>>506,507
�d
車のなら土屋圭市がやってるのみたけど、あれ回転数あってるのかな？
周りにバイク乗ってる人がだれもいない・・・
ふかさないと暴れる原理がわからんのですが、急激なエンブレでタイヤロックってことですか？
ちょっと明日色々試してみます、ありがとう

>>510
走行中にシフトダウンしてそのままクラッチつなぐとガツンと衝撃がくるだろ？
クラッチ切ってシフトダウンと同時に空吹かしして回転数あわせると
スパッとクラッチつないでも緩やかに減速できるんだ。
町中ではブレーキのみでもイイが峠やサーキットでは再加速がスムーズになって気持ちいい。
吹かし具合は練習して体で覚えるしかない。
町中で練習するときはブレーキも同時にかけないと追突されるかも。
慣れないうちはリアだけでも軽くかけるといい。

教習所では教えない。
むしろエンブレ使うと怒られる。
エンブレでタイヤロックはその通り。

>>511
詳しくありがとう！
普段ブレーキメインで減速してるので、感覚掴めるまでアドバイス通りリアかけつつやってみます
スレ違いのような質問申し訳なかったけど親切にサンクス

>>512
「リアだけでも」ってのは最初はフロントブレーキ併用が難しいからね。
マジ走行では通常ブレーキとエンブレ併用。

町中では流れにあわせるだけならエンブレのみでもいいけど
止まるときはブレーキランプ灯さないとあぶない。

カブなんか乗るときは覚えとかないと死ねるよな

カブだとブリッピングは必修だなｗ
ブリッピングせずに３→２でもかなりデンジャラスなのに、
プレスやビジネスときたら、３→Ｎ→１でｽﾞｷﾞｬｷﾞｬｷﾞｬｷﾞｬ

CD50でそれやったｗ
4→N　ブィィィィン！！
焦ってN→1
ガシャゴギャギャギャ！

チャーンが外れてジェネレーターカバーぶち破り、フライホイールのマグネットを粉砕したよ。

ZZR400納車されました！

もう最高！！！！

うそつき

>>517
ｵﾒ！

>>516
あるあるｗ
程度の差はあれカブ乗りなら一度はやるなｗｗｗ

>>517
おめでとう！
ZZRライフを満喫しようぜ！

昨日渋峠行って来ました。

少し寒かったし、頂上付近は霧が凄くて大変だったけど、楽しかった。
「国道最高地点」の所にはZZRと俺だけ。
嬉し過ぎて思わず「やった〜！」って叫んでた。


さぁ、今度は一緒に何処へ行こうか…

>>522
そ、そこは・・・。
２年前に俺も行ったんだけど、そこから西にいったところで
ズサーしてしまったんだ・・・。

もう４連続スノーシェードの雪は解けてなくなってたから大丈夫だよ。濡れてるから注意だけどね。

ETC導入してみたぜ。個人的に記念カキコ

これでツアラーの本領が発揮できる

>>525
おお、ETCいいなー。
俺もつけたいけど、予約一杯＆高すぎるからいまだに付けられん・・・。

今日、やっと店にバイク取りに行ってきた＾＾
バイク乗るの10年ぶりだから、緊張したｗ

ZZR400に乗り始めて2ヶ月経ったんだけど、どうしても発進･変速操作がｷﾞｸｼｬｸしてしまう…
みんな1速、2速はどのくらいまで引っ張ってる？
もし良ければｱﾄﾞﾊﾞｲｽよろしくお願いします。

>>528
俺は大体5000回転くらいでシフトアップしてる。
発進、変速がギクシャクするなら、アクセルワークやクラッチ操作を少し丁寧に意識してやってみるといいかもしれない。

レース用進角板　ってオクとかにたまに出てるけど
あれってどういう効果あるの？

パルシングローターとか色んな呼び方でググってもいまいちな理解。
点火が早くなってアイドリングが不安定とか、高回転ではパワーがでるとか・・

つまるところ効果あんのかな。
低速スカスカになるけど、高回転では馬力アップで105PSになりますって感じかな？

>528
4000回転前後でシフトアップしていけば燃費イイっぽい

>>528
アクセルとクラッチ操作を上達させよう
チェーンはたるんでないかな？

>528

普通の走行なら4000rpmぐらいで十分
本気で走るときは1速10000ｒｐｍ以上も使える
ギクシャクするのはシフトアップ時にクラッチ全切で時間がかかってるからでは？
1速→2速あたりはギア比のが大きいからクラッチ全切で時間がかかればギクシャクするはず
慣れれば1.2速あたりは半クラ、他のギアはクラッチ触らずにスロットル操作だけでシフトアップできるようになるよ

>>530
説明が面倒なので、これ読んでくれ。
http://www.geocities.co.jp/Bookend-Kenji/5046/car17.html

アイドリングが不安定になるとか、あんまり変わらんとか言うのは
進角板替えただけでキャブセッティングまでしてないから。

>>529>>531>>532>>533
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございます。
みんなの優しさに目から汗が…
まずはｱｸｾﾙとｸﾗｯﾁ操作を練習したいと思います。
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ本当にありがとうございました。

ZZR400を中古で購入しようと思います
当方免許取り立て二十歳男です

アドバイスください

予算35万、できればノーマル車がいいです

中古購入の際気を付けるべきことなど教えていただけると嬉しいです

大学生だろ？それじゃいかんぜ
まだ教えて君のレベルだ

中古バイク購入のアドバイスならそこらじゅうに転がってるだろ　ググレカs(ry
ZZRならではのアドバイス、ってのは特にない

エンジンも丈夫、車体も丈夫、あえて気になるのはカワサキってことだけだ
さび、オイル漏れ、まぁそんなこった。
詳しい友人連れていく、居ないならバイク屋のおっさんが親切かどうかじゃなく本当にバイクが好きかどうかで判断する
本当にバイクが好きなら最低限の腕はあるし、整備に対するまっとうな値段も付けてると思う。
勿論>>536がバイクが好きってのが伝わらないと適当な対応になっちゃうけどね

結局色々書いちまったが、好きなの買え！今気になってる車体があるならどうせそれ買っちゃうと思うよ

>>537
はい、学生です
周りにバイク乗りがいないもんで、なんだか不安で不安で…
確かにネットにその類のことは書いてあるけど、やはりZZRならではの話があるのかな、と

いや、親切にありがとうございます！

では。

>>537
初バイクならこんなもんだろ。

>>538
自分で整備できないならバイク選びより店選びが重要。
地域スレで評判の良い店をしらべるとか。
車体自体は業者オークションで探してもらえる。

ZZR特有の不具合は特にないが>>1のまとめサイトは読んでおこう。
でかい、重い、セパハンで慣れるまで立ちゴケしやすいから
外装の擦り傷程度は気にしなくていいだろう。
状態の判断は素人には難しい。
走行距離はあてにならない。
一通り整備できる奴と一緒に行って消耗品のへたり具合を見てもらう程度かな。
エンジンは乗ってみないとわからん。
中古でも一定期間保証有りの店もある。

乗り出し35万で十分買えると思うが中古車は消耗品交換で
+10万ぐらいみといたほうがいいかも。
メットは良いものを、ウェアもあった方が、グローブはホムセンの豚革で十分。
21歳未満は任意保険も高いよなー。

安くあげるにはちょっとずつ整備を覚えるべし。
ググれば写真付で解説してるサイトがいっぱいある。
調べて分からないことはここで聞けば教えてもらえる。
特にユーザー車検はメリットでかい。

>>538
追加。
デザインにこだわりがない限りN型を選ぼう。
そのなかでも一般論として高年式のほうが無難。

さて、今日は1日整備だ。

なるほどなるほど…
本当に詳しくありがとうございます！

整備の知識ある人間が周りにいないので、ググりつつ少しずつ覚えていくつもりです

ショップの選択も慎重にやっていきます！

ありがとうございました

>>541
人間的に信用できる店主、従業員の店

ニーズセンター

Ｋ型はだめですか？
カウルのツナギがなくて好きなんですが･･･

部品の欠品が多いぞ。
N型ですら初期型の外装は欠品している。

上でニーズセンターの名前出てますが、たしか千葉ですよね
評判はどうでしょう？

東京23区でオススメのショップがあれば教えていただければ幸いです

>>543
せっかくZZR乗りになろうって奴に勧めるなよ。

>>546
首都圏バイク屋情報 Part18
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243613604/l50
のテンプレを眺めてくれ。どのショップがいいですか。とは聞くなよ。

>>547
感謝です
すごい悪評価でしたねぇ

評価ｲｲ！なショップで探してみます

>>547
すげーｗ

>>546
販売はしてないが整備教えてくれるみたい。

GARAGE-T
ttp://garage.xxxxxxxx.jp/
ttp://blogs.yahoo.co.jp/garage_t_1990

>>549
こうゆうメンテ、整備教えてもらえるショップが分かって良かったです！
ありがとうございます！

>>534　ありがとう。勉強します

・・とは言えキャブセッティングまではしたくないなぁ〜
いつの日かのための知識として身に、、もうFIだしなぁ・・

買うのやめて勉強だけしますｗ

>>551
進角させてキャブセッティングをいじるなんてのは嘘だからな
ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　／　　　　　　　　　//　／　　　　　　　 　　//
　　　 ∩＿＿＿∩ 　　　 ∩＿＿＿∩
　　　 | ノ⌒　　⌒ ヽ 　　 | ノ⌒　　⌒ ヽ
　　　/　　＞　　＜ | 　　/　　　=　　=　 |
　　 |　　　　( _●_)　 ミ |　　　　( _●_)　 ミ
　　 ヽ 　　　 `Y⌒l_ﾉ　　ヽ 　　　 `Y⌒l_ﾉ
　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ　／　ヽ　人_（ 　ヽ
　　/　　 ￣　￣ ヽ-ｲ　/　　　 ￣　￣ヽ-ｲ
燃焼温度が上がりすぎる場合にはいじるけど、それはターボエンジンの話。
リンク先でも、直噴エンジンの場合空燃比と点火時期が変わるとかいてあるよ。

そーゆーAAとか貼って煽るから
マターリスレが荒れるんだよな...

進角して点火タイミング変わると、燃焼室内圧力とバルブの条件も変わるんだけど。

>>553　そっとしといてあげて

>>554
燃焼室圧力とバルタイの条件が変わったらどうやってキャブセッティングで対応するの？

狭い山道とか行くとパワーの無さを痛感するよなぁ

>>557

そうそう、「低速トルク無え〜っ」て感じで。
社外ｽﾘｯﾎﾟﾝつけてて余計トルク無くて、
洞川温泉近くの峠で長時間低速、高回転維持で
段々熱ダレしてきてヒヤヒヤしたもんだ。

「ここで止まったら死ぬ！」と…

>>554>>556
進角遅角してもﾊﾞﾙﾀｲは変わらんけど、燃焼室内圧力が変わると
混合気温度は変わるからセッティングはしたほうが良い。

Fスプロケ１丁落としたら、低速で乗りやすくなったよ。
タイトな右左折を２速でクリアできる。

全く同じボディーでパワーが倍近くある600なら
パワー不足もトルク不足も感じないのだろうか？

基本的に感じませんが…まだ上があるのかなと思ってはしまうね。
もっとパワーがあったらどんななんだろうってね。

慣れてくればどんなバイクもそうかもしれんけど、0発進時にもっと加速しないかなって思うことがある。
理想は隼とかリッタークラスを一回乗って、最高の加速ってこんなもんかってのを知ってから600に乗ることをオヌヌメする

>>562
そこでなぜZZR1400と言わないのかね・・・。

つお試し中古

600は、数値上は倍でも、実際のパワーは倍ほども
差は無いよ。

>>560
俺は逆に1丁あげてみたいと思うN7乗り。

>>560
F1丁落とすと、街中では確かにいい感じだけど高速乗ってツーリングに行ったら精神的に疲れた…

ＺＺＲ400買ったので大阪から天橋立まで行ってみようと思うんだけど
176→178→175で周るか宮津街道通るかなんだけど、どっちが走りやすいかな？
ちなみに初心者です。

いくら懐の広いZZRスレといえどもスレ違い過ぎるだろ

結局詳しい人が答えてくれるんだろうけどｗ

すまんこ。先日こいつで高野山登ったらあまりにもアレで、
きつい峠とかはちょっと腕がないもので、参考にと。

>>570
高野山程度でアレとか言うくらいなら、まだ遠出しない方がいいんじゃないか？
本気で心配なんだが・・・。(´･ω･`)

>>568
そっち回りはおすすめルートになってるけど、実際には交通量多い上に
取り締まりも厳しいので、茨木から亀岡までr46→r6、
R372デカンショ街道→R173綾部街道か、R9→R27の方が良い。

教えてもらうのは楽だけど、自分で地図見て計画して、走って良かったダメだったって経験した方がいいよ。

>>569
てんぷらにツーリングの話題もおｋってあるから良いんじゃね？


ところで、6/28に京都でKCBMがあるんだが、おまいらは行くのかい？

なんと！京都民としては気にならざるをえないけどもKCMBってなんだｗ
ぐぐるとカワサキのツークラブっぽいけど、これ何やるの？

コーヒーを飲む。（カップは持参）

カワサキ コーヒー ブレイク ミーティング 京都

コーヒー飲めないので辞退しますw
紅茶で勘弁してください

初心者ですは免罪符じゃないことをまだわかってないやつがいるな

　 　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　　ちなみに初心者です
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／ 　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>576-577
君たちもかつては初心者ではなかったのかね？
ベテランの自負があるのなら、それなりの行動を示したまえ。

KCBMって１人で行くと浮く？

俺はいつも独りだぜ
いつも忘れてしまうんだがエアクリのエレメントって黄色が上でいいんだよね？
あるサイトによると黒が上ってあるけど黄色の繊維って抜けやすいからキャブが吸っちゃうと思うんだが

>>580は忘れてくれ
エアクリボックスの下から空気が来るんだから上が黒であってるわ

エアクリのエレメントは黄色が下
エアクリのエレメントは黄色が下

汚れてればわかる

>>580　ありがトン

>>576 初心者だから分かってないんだろ。馬鹿？

復活したか？

掲示板にZZRうｐしてみた

>>586
色相補正かかっていないかい？
面白い車体色だね。

ZZR-400のWIKI見てたら
「エアクリーナーボックスが熱で歪んで2次エアを吸い込むことの対策として初めて対策部品(異形ワッシャー)が導入された。この部品は以前の年式にもそのまま使用が可能である。
」
って書いてたんだけど、N型だったらなんでも使えるってことですか？
どなたか、なんというパーツであるかわかりませんか？
アホなのでｋｗｓｋの公式の部品検索見ててもピンと来ないんです。

>>588
Nなら付く。
検索で車種はN6F/N6Sを指定。

[4]エアクリーナ
部品番号 13271-0734
部品名 プレ-ト
単価 242円
数量 2

>>589
おー！ありがとうございます！
明日早速正規店に買いに行って来ます＾＾

>>588
ボルトも種類が違うな。
寸法は一緒だがツバツキになってる。

>>592
確認してきました。
ちょうどカウルの突起をハメる受け部分（グロメットって部品）が脱落して、
カタカタうるさかったんでついでに頼んできます。

ありがとうございました。

いつの間にか、DIDのサイレントチェーンがZZR400/600対応になってる！

俺、今のチェーン終わったらサイレントチェーン入れるんだ・・・。

ttp:/www.didmc.com/item/moto.html

ttp://www.gamenews.ne.jp/cgi-bin/pbs/img/1695.jpg
．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．

>>594
動画見たことあるけど突然なんだよな、コレ。
なんでだ？

>>594
こわっ…。
なんなの？ハイサイド？

ニコ動だけどあった
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2893144

変速時だった。

ZZR400登り坂信号停止中、ファンが回りだし信号が青に。
発進しようにも回転数が上がらずガクガクッ・・・
夏はしょうがないのでしょうか？

>>598
1　腕が悪い
2　ちょっと腕が悪い
3　ガス欠

好きなのを選べ

600Get？

>>596
コーナー立ち上り加速の為にシフトダウン→バックトルクでスネーク現象、吹っ飛び。

>>598
ファンは普通に回るけど、しょうがなくはない。
点検してもらった方がいいよ。

>>599
氏ねｶｽ

>>598
俺のは平地発進ですらなるよ。冬はならないけどねぇ・・・。

当方の車両での直接の原因は、スロットル全閉〜1/4辺りの
燃調が薄かったため。

で、キャブを開けたら、スロー系の経路がガソリンの吹き返しで
汚れて詰まってたんだな、これが。OHして症状はおさまった。

その後、前回の車検時にアイドリングが濃いってんで、
スローを薄くされたらしくてまた再発ｗｗｗ
またプラグ交換のついでに見なきゃしゃーないか。orz

>>598
普通に異常。ちなみに何年製？

>>601
>その後、前回の車検時にアイドリングが濃いってんで、
>スローを薄くされたらしく

アイドルスクリューの回転数いじったってこと？
車検場で排ガス指摘されたらアイドルスクリュー回すのが
ひとつの解決法なのか。
車体は何年製？

>>602
2004年式。
車検は毎回バイク屋に丸投げしてるんだけど、
バイク屋のCOHCメーターでHCだけ妙に高かった。

しかし、どこをどう読んだらそう解釈できる・・・。
回したのはエアスクリュー（パイロットスクリュー）だよ。
アイドルスクリュー回してもセッティング自体は
変わらないだろうｊｋ

>>603
>アイドルスクリュー

素で間違えました＞＜。パイロットスクリュですね。
お答えいただきありがとうございます。
2004(N10)でその状態に・・

今度点検してもらうことにします。
>>602
2006年です。

みんな、新しい車体に乗っているんだね。
漏れのは94年式N2だよ。でもノントラブルで
エンジンも絶好調な点は助かっている。
昨今の状況では、次もまたZZRに乗ろうかと思っている。

>>602
車検場で排ガス落ちたら、アイドリングをメッチャ落とすか高回転までぶん回す。
俺は後者で二度落ちた排ガスが規定値に下がった。

>>605
2006年(N6F)でしたか。そうするとトラブルの可能性は低いかも。
偶発的な燃調の狂いか。
あと、整備全部を店任せにするとトラブルのドツボに嵌る可能性もありますが
これは客と店が同程度のスキルならツッコめる話し。

>>606
94年ですか。50000kmあたりで寿命な部品はオイルポンプとか。
電気系ではスタータモータ。不思議と燃料ポンプは丈夫。
半導体トラブルは無いもより。
最近また中古良品が増えてきたような気がします。。

>>607
そんなワザが。ありがとうございます＞＜
エンジンを熱くして通すのと、その真逆もアリということですね。

エンジンじゃなくて触媒を暖めるのだ

いいな、新しいの。
俺のはＮ１だわ。走行２５０００でも絶好調

>>607
以前も同様のレスが付いたことが・・・。まさか同じ人だったりする？ｗ

>>608
04年だけど50000km超えてるのだがーｗ
オイルポンプはｶﾞｸﾌﾞﾙだな。油圧警告灯とか点灯する？
スターターモーターは電極の残りが半分弱だったので、そのまま組み上げて
元に戻した。燃料ポンプは、1100で漏れて車両火災寸前になった人はいたZE・・・。

>>611
また間違えましたすいません＞＜。
50000寿命はオイルポンプじゃなくウォーターポンプですね。
オイルポンプが寿命なときはエンジンも寿命か。
スタータモータのブラシが50000で残り半分・・うーんショートしてから考えよう。。
燃料ポンプで車両火災・・うーん止まってから。。

チラシの裏かブログでやれ

>>608
2006年式って、N6F型になるの？俺の2003年式でN9型なんだけど。
>>602の人って、なんだか知ったかぶりしてんじゃないの。

オイルポンプもウォータポンプもクランクシャフトの回転を直接
利用するもので、「壊れる」っていう代物ではないよ。シール不良
でオイルやら冷却水が漏れることはあるけどね。

>>615
ウォーターポンプとオイルポンプは同軸だけど別部品。
ウォーターポンプは内部のベアリングが壊れる。
ベアリングの隣にあるメカニカルシールが摩耗して液漏れするけど単体販売は無い。
結局アセンブリ交換。

>>615-616
壊れるとかの言い方はともかく、稼動部品とか圧力がかかってるような所は
長〜い時間と距離を走ってるうちには、いずれイカレルって事ですよ。
まぁ、稼動部品とか圧力がかかってるような所と限定するのは、間違ってる
かもしれないけどね。

あのぉノーマルのＺＺＲ乗りですが、最近マフラーを替えたいと思いまして
そこで今、考えているのがスリップオンタイプのマフラーです。

たとえばどこのメーカーがいいとか、メリット、デメリットがあるなら
教えていただきたいと思います。

よろしくお願いします。

>>618
>>1を読んだ上で自分の意見を言え
話はそれからだ

>>618
http://zzr.gwits.net/index.php?%A4%E8%A4%AF%A4%A2%A4%EB%BC%C1%CC%E4%2F%A5%D1%A1%BC%A5%C4%A5%A4%A5%F3%A5%D7%A5%EC

この類の話は荒れ気味になるから・・・

>>614
2006年式って、N6F型になるよ。俺の1995年式でN3型なんだけど。
614の人って、なんだか知ったかぶりしてんじゃないの。

>>620
BEET ナサート R チタン＋ステンの説明で、指一本で軽々もてるって書いてるが、
たとえ箸や鉛筆でも指一本で持つのは難しいだろ

>>621
そうなんですか。勉強になりますです。
ただ、−なんだか知ったかぶりしてんじゃないの。ー　と書いたのは
メカ的カキコに対してだから。
別に型式なんて、自分にはどうでもいい事なんで。
（N3ね〜。俺のN9も6年以上経過か。）

>>623
他人のレスにケチつけて、自分の間違いはどうでもいいわけですね？

>>622
指一本の意味を理解してない低脳乙

>>624
はぁ？
俺は、2006年式はN6F型になるんですかねとお尋ねしただけで、N6F型じゃ
無いだろうと言ってるわけじゃないぞ！
ー自分の間違いは・・・−　って、何処を指してる？
>>604で、2004(N10)と書いてるのをこの俺様が見落としたとでも思ったかね。バカ者が。

ああそう


どうでもいい

そうゆうやる気の無い態度が、日本を駄目にするんよ。

うははｗ

マターリじゃなくなっているなｗ

基地外活動禁止法案

>>629-631
ちっ、やる気のない奴がゾロゾロ出てきやがって。
基地外活動禁止法案ねぇ・・・。さっさと国会に提出しろや！
ところで、お前らちゃんと選挙の時投票しろよな。
>>1に、激しく語るもよしとあるだろが。

N6F型が出たついでに。
エアクリボックスを押さえるあのワッシャーって、本当に使えますかね？
自分のは、スポンジを適当な厚さにして細長く切って、隙間に挟んでだけど。

>>632
＞N6F型が出たついでに。
＞エアクリボックスを押さえるあのワッシャーって、本当に使えますかね？
＞自分のは、スポンジを適当な厚さにして細長く切って、隙間に挟んでだけ
＞ど。
あそこは透き間開かなきゃ良いんだと思う。
何かのついでならともかく、既に自分で対策してるならワザワザ取り寄せるほどの物ではないでしょ。

ついでに言っておくと、型式は毎年必ずカウントアップしたわけではないし、２００６年最終のはＮ６Ｆで合ってる。

エアクリのあの隙間自体、そんなに性能に影響があるのか
ちょっと疑問なんですけど。どうなんだろう。

フィルタを通さないのでゴミが入るのは問題だろうけど。

>>626

はぁ？
602は、アイドルスクリュー回すのがひとつの解決法なんですかねとお尋ねしただけで、
解決法のわけ無いだろうと言ってるわけじゃないぞ！
ーメカ的カキコは・・・−　って、何処を指してる？
602がうっかりアイドリング調整とアイドルスクリュを勘違いしたことはお前以外把握してたぞ。バカ者が。


どうだ626？お前の書き込みはいちいち不快なんだよ。


633のいうように隙間がなきゃいいわけで、ビニルテープで開いている部分を貼っておくだけでも十分だと思う。
他の純正部品を取寄せるならついでにどうぞってとこだな。

>>634
ただちに影響はないだろうね。実際隙間開いたまま走っている車体は多いし。
隙間があるとエアクリ内のキャブ側に結構砂がつく。隙間埋めると汚れなくなる。
ゴミ問題の方が寿命に影響するから重大だ。

>>632
威勢だけは大したもんだが。

エアクリの異形プレートは、二次エア吸い込み防止の為に、
箱の後端が浮き上がるのを押さえつけるためのものだ。
キャブとの締結部にスポンジなんて全くの見当違い。

人の真似してカキコしやがって、お前は独創性がない奴だなぁ。
オイラ、これでも自動車2級整備士資格持ってんの！>>601の話が出る前から
そんなことは判ってんだよ。
ーメカ的カキコは・・・−　って、何処を指してる？ ーは、>>612
に対してだ。たいして知ってもいないのに書き込むから、続けて間違えるん
じゃないのかって事さ。
そもそも、あの辺の書き込みで不快に思ってた奴が俺より先にいる。
俺よりそいつの方が大人だってことだが。
しかし、自ら終止符をうって話題を変えようとしてるのに
お前、いやらしい奴だな。

チェーンメンテ＆オイル交換age

>>636
お褒めにあずかり、光栄であります。

異形プレートの件ですが、あれはエアクリボックスとホルダダクト（パーツNO.13091A)
の間に隙間ができるからの対策品じゃないと言うことなんでしょうか？
なんか書き方が変になって、すまんが。

>>自動車2級整備士資格持ってんの

笑わせるな、無知な愚か者が。
てめえの文章ではただの間抜けな池沼としか
思えないぞ。

登場するのが、遅いよ〜。

>>639
君がエアクリーナーとダクトホルダの隙間をスポンジなりでシールしていたのなら、大ハズレでもない。

箱の前側(ラムエアのインテークダクト側)に上からテンション掛けてみると、
てこの原理でダクトホルダーと箱の間に隙間が出来てしまうから、その為の対策品だ。

納得したら、みんな罵り合いは止めよう。

>>640
大人気ないぞ。相手するなよ。

>>637
お前の馬鹿さ加減はみんなが理解できたからもう結構。
お前の存在自体が周りに与える迷惑を感じ取れるようになろうな。


>>639
あなたの認識はあっているよ。
636は｢異形プレートの代わりに、その部分にスポンジを挟んでいる｣と
勘違いして解釈しているだけだ。

本日のID:wzdZZzBGを全部消去

>>644
ありがとうございます。636さんの回答の意味が正直判らなかったです。
ただ642のー大ハズレでもない。ー　がちょっと気になります。
大ハズレでもない。 と言う事は大当たりでもない？
何がハズレているのか、教えて頂けると助かります。

普段はまったりなのに、たまに湧くのよね

たまにスパイスが効いてるくらいが丁度いい

ち、637と639は同一かよｗ

>>646
＞何がハズレているのか
常識、もしくは頭のネジ

同一ですいませんね。
相手次第で、書き方を換える位はできますよ。
俺は、自分への書き込みに返事書いてただけですから。
634さんの言うとおり、相手にしなければ良かったんですよ。
別に614以上書くつもり無かったしね。

レッドバロンのZZR400が俺のハートを熱くさせる。
06年式、07登録、走行1万、紺色とｼﾙﾊﾞｰのﾂｰﾄﾝ、車検残一年と五ヶ月で58万円費用別
店員は400フルカウルは貴重だから高いと言うが、どうせ買い取る時は、今は400は中途半端で人気無いんっすよねぇ〜で買い叩いたんだろ？みたいな疑心暗鬼中。
実際買いでつか？

>>651
今別のバイクに乗っている場合、その値段なら大型取って別のを探すｗｗｗ
俺が04を新車で買った時が681,120円だったことを考えると割高に感じるなぁ。

維持費だけ考えれば600クラスでもあまり変わらないし、ER-6シリーズや
XJ6シリーズという廉価な600クラスの登場もあったので。

ただ、このスタイルがほかに無いから、どうしてもっていうなら買えばいいと
思うよ。欲しい時が買い時かもしれないし。

>大型取って別のを探す

免許制度上の逼迫感で価格が吊り上がってるわけでｗ。その通り。
わかってるのに高値をつかむ感じ。
俺は買ってしまうかも。。

>>652
あれここってZZRスレだよね？
そんな悲しいこというなよ。

自分は走行3000程を費用込みで70万ちょっと払ったよ。
色は>>651と一緒のやつだよ。
紺とシルバーのツートンかっこいいよね〜。

職場と家の往復がメインだけど
すごく満足してます。

>>654
悲しい事を言ってすまんかった、でも事実なのよねん。
俺には選択肢外だけど、車両価格100ﾏｿを切る輸入車ってのも
存在するわけで・・・。M696、Street Triple、ｽﾎﾟｽﾀ883とか。

でも最近1400GTRにﾊｧﾊｧしちゃう。でも置き場所に困るので、
４発フルカウルミドルツアラーは待ち望んでるよ。出そうに無いけど。orz

ELメーター？
白基盤の中にニンジャの文字が入ったパネルってもう、どこにも売ってないかな〜？
色々さがしてみたけどどこも売り切れだったTT

大型とったが車校のデチューンされたCB750乗った後でもパワー不足感じずに乗れてるからこのままZZR400保有し続ける事にした。

まぁ実際大型買ってもこれすら満足にのりこなせない俺は寧ろ250に乗り換えるべきかも…

店で試乗したいのですが、長く展示してるせいかエンジンが本調子じゃありません。
買うかもしれない事を前提に試乗出来るように整備してもらう事は頼んでも良い事なのでしょうか？
それとも信じて納車まで待つことがこの業界の当たり前？

果報は寝て待て。

>>658
整備代5万くらい払えばできるんじゃねｗ

バロンの在庫が厚いよかん

>>658　店次第じゃね？

聞くだけ聞いてみる。これで何か問題ある？
こんなことで気分害する店員なら、はなからお断りだろうし

俺が行った店では、ほんの１００ｍほどだけど
店の前の道を乗らせてくれたよ。
たまたま、入荷したばかりのバイクで、バッテリーも
エンジンも問題なく機能していた。
ただ、物によってはバッテリーを外して展示して
いたり、まったく整備されていない物もあるので、
そういうのは試乗できないよ。
あとは、店の整備＆アフターサービスを信用するしか
ないね。

K型の４００ってめいいっぱいで何km/hくらい出るのかな？

180

710

間違い。170

バリオスでも170でるんだぜ？もうちょいでるだろ。
勿論サーキットの話ね。

メーター読み190でリミッターかからない？

やっぱりそんなもんですか
リミッターカットつけてもあまり関係なさそうですね
６００のエンジンでも探します。

>>670
鵜呑み君ｗ

何キロ出したいのか知らんが、
素直に１４００買えば？

このボディにしか感じない俺様。。

>>672
センス悪ｗ
ほかに良いものは有るだろ。
２〜３台の候補くらい有るだろ。

>>673
あんた目の前にいたら殴るわｗ。
一生忘れん。

随分と頭悪そうなやつがいるな

皆仲良くしる！
俺様のインターネッツ上で喧嘩つんな！
俺的には１２００がストライクなんだが買えないので妥協してここに居るのである

みんな馬鹿はスルーするんだ。
ZZR好きが集まるスレにきて、センス悪いとか頭悪い発言過ぎるだろ。

いつかのキチガイ君ですね。
さぁ、今日はどんな発言で暴れるんでしょうか！

ところで週末のKCBM、雨っぽいんだが・・・。orz

雨雨と言いつつ、今週もほとんど降らなかったぞ。
この時期の週間予報なんて、雨雨詐欺。

いや、素直にK型がアッパーカウルの中間にジョイントがないのですきなんですよ
ただ、こないだベンツにかもられたんで、リミッター切ればいくらかマシになるものかと思ったんですが･･･

600のエンジン見つかったんで、パッキン交換して載せかえします。

そろそろ夏だな（色んな意味で

ZZR海苔ならやはり一回くらいは北海道行っておくべき？

北海道に住んでいるから、一度は内地に行きたいな。

人間いろんなとこで生まれてしまいますね。

他人にバイクのセンス悪いとかバイク乗りの風上にも置けん。
しかもここはＺＺＲのスレ。
趣旨わかってない時点で自分が頭悪いわ…。

言われても気にする必要は無い。

>>684
お母さんのあれ以外にですか

>>681
ベンツにカモられたくないなら、�gSSかﾒｶﾞｽﾎﾟに乗ればいい。
腕が伴わないと死に直行だけどな・・・。

>>687
腕じゃなくて分別だけどな。
ベンツだろうが何だろうが、煽られて頭に血が上ってるようじゃ、
いつ死んでもおかしくない。

>>688
分別とか関係なく、世の中には真性基地外ってのがいるんだよ。
そういうのは対処のしようがない。

バイクは腕云々よりまずは精神修行だよなぁ。
いくらうまくてもアドレナリンに任せて無茶してたら早々に不慮の事故で死ぬわけで…。

>>688
分別ってあーた。ベンツにカラまれたら前に出なきゃ殺されるでしょ。
頭に血とかいうんじゃなくて恐怖よ。
恐怖が死を呼ぶ。
それでもクールであれということ。

>>691>>689
その考え方おかしいと思う…。
多分最初に書き込んだヤツは「かもられた」って言ってるから、抜かれただけだと思うけど…。
ベンツもたぶん、こっちが車線ゆずって減速したらスッと抜いてくだけだろ。
変に中途半端に加速するから「おっ！」ってなっておちょくり半分で追っかけてくるだけで。

犬って逃げるとおっかけてくるだろ？あれと一緒。

>>690
ああもう精神修行とかっ！。自分の世界基準じゃ意味ないのよ。
相手があってのケンカなんだから相手を読む。

>>692
>多分最初に書き込んだヤツは「かもられた」って言ってるから、抜かれただけだと思うけど…。

想像でモノ言ってるのは俺も同じだけど
「かもられた」のは「カラまれた」ってことで
具体的には急ブレーキ急ハンドルで進路妨害されたと仮定しましたが。

>>694
>具体的には急ブレーキ急ハンドルで進路妨害されたと仮定しましたが。

かもられたの一言でそこまで想像飛躍するって逆にすごい。

ケンカとか…。バイクを何だと思ってるんだろうか。
横着な運転せず普通にスッと乗ってたらそんな目には合わないよ。
君が人をむかっとさせる運転ばっかしてるだけじゃない？
いきなり前に割り込んだりやたら吹かして走ったり。

書き込み見てる限り、少なくとも俺には君がそういう感じに見える。

なんにしろ相手しないのが一番。
そういう危ない輩の闘争本能刺激して、信号待ちで追いつかれて中から人出てきたらどうすんの？

>>695
>書き込み見てる限り、少なくとも俺には君がそういう感じに見える。

というか、これは言ってもわかんないと思う。
俺はあなたの想像とは違う人間だけどね。
自分がおとなしい運転をしてても相手がカラんでくるってことがあるんだよ。
あなたは実際にケンカしたことがない。

>>695
も１個。
>そういう危ない輩の闘争本能刺激して、信号待ちで追いつかれて中から人出てきたらどうすんの？

もちろん逃げる。
そしてケンカを売ったのは向こうだということ。
あなたはここで逃げずにケンカしなきゃなんないと思う？
あなたは何も知らない。

>>696
俺がケンカしたことあるか無いかはどうでもいいと思うけど。
なんか煽られてブッ飛ばして逃げるって発想が理解できなかっただけです。
避けないからもつれるだけだと言いたかっただけ。
自分は他人を抜くくせに自分より速い車両がいても無駄に加速して抜かせない人多いからね。
多分、いちいち飛ばして逃げる人と、さっと避けて譲る人だったら、
前者の方がトラブルに発展する事が多いと思いますよ、ってこと。

そんだけ言いたかったんですけども。余計な事言ったようで申し訳ないです。

パイロットパワー履いた。
傾けすぎてステップとセンスタすってビビったｗ

前はメッツラーM3でリアは1cmくらい余ってたけど、PPは端まで使えてるカンジ。
M3と違ってPPはどこが端なのかわからん感じがしてちょっと怖い・・・。
ちなみに前後で42000円。ぼられた感があってちょっと悔しいｗ

売り言葉に買い言葉だなあ。
華麗にｽﾙｰ、それこそ分別で真理。
速さとか腕は別義だろ。

>>700
申し訳ないです。気をつけます。

これで実は免許持ってませんｗ

リアル中学生くらいだったら一級釣り師認定なんだが・・・。

⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝ

NGにしたらいっぱい消えたｗｗｗ

いずれにしても、ZZR400は額に血管を浮かべて乗るような
バイクじゃないな。

>>704 そのイメージ付けっていうかレッテル貼りやめてくんない？
草食動物とか、攻めるバイクじゃないとか。

確かにスレタイがまた〜りだし、攻めるバイクだとはとても言えないけど、
はなからその選択肢を選ばないと宣言するのはなんか軟弱者な香りがして好かん。
表現は悪いけど、インポなんじゃないかと思ってしまう。

負けるのが怖いだけ、勇気が無いだけ、そう思う時がある。
まぁ俺自身チキンだし、勇気があるわけじゃないけどなーんかね。

あれだ、憲法9条みたいｗ　戦争する奴は馬鹿だし野蛮人。
話し合いで解決するのが知的で大人な態度、みたいにすまして理想論掲げてる奴と同じ臭いがする

まぁこう思う人も居る　程度に知っておいて貰えるとありがたい
言葉遣いが悪い部分で気分害したらスマソ

コレは沢山釣れる予感！！１１１１１１

>>706　釣れてんのはおまえだろ

別にスルーして貰って結構。釣りとかではないんで。

館山道で180で走ってたら
後ろからアルファードに
ぶち抜かれた
ZZRのメーターさば読みすぎじゃね？

>>705
だから、履き違えとるって。
本当に速い者は、実力をひけらかすこともない。
別にZZR自体を固定観念化してるわけじゃない。

そうだな。>>704の一言でそれほど必死になるなんて
>>705の方がどうかしてるぞ。
バイク乗りに向いてないんじゃね？

乙乙尺は目を三角にして走るようなバイクではありません
ってか。

用途は人それぞれだから別にいいんじゃない？
通勤、通学だけに使う人もいれば、峠やサーキットメインで走る人もいるだろうし。

ただ、ZZRはツアラーだからツーリング以外の目的で使うのは間違ってる！みたいに決めつけた書き込みされると違う用途で乗ってる人たちから反感買うのは仕方ないことだと思うよ。

普段からおでこの血管浮いてる俺はどーしたらいいんだよ>>713

713の意見としましては、>>712は麻生総理と同種でしょうな。

>>712はﾋﾞｷﾋﾞｷライダー

>>708
アルファードの最高速はメーター読みで170らしい

>>711
ZZRに限らず、どんなバイクでも公道に於いてはそうだろ？
峠だってそう。自分勝手で人の迷惑顧みないのが居るから、二輪通行禁止がどんどん増える。
速さ競いたいならサーキット行けば、ｸﾞﾙ珍なんか話にならんくらいの強者がいっぱい居るよ。

>>716
公道の利用方法なんてだれも話してないが…
脳内だけで話し進めたのかよｗ

用途はひとそれぞれだけど(ry
あとは察してくれ。

　―┼‐　　　　　　　　 ノ　　 　 /　 　|　 --ヒ_/　　　 　/　　 ＼ヽヽ　　　 ー―''7
　　　`」 　 ┼,　　　二Z二　　　レ 　 /　 /´レ' ＼　―７￣｝　　|　　ー-、　　　/
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　　　 ─┼─　|　　　＼　レ　　/　　￣Tー　　/　　　　　　ノ　-─
　　　(二フヽ　　＼/　　　　＿ノ 　 (二フ＼　　ヽ＿ノ　　 /　、＿＿

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　 ＼　||.朗||￣￣￣￣￣￣￣＼　`.／⌒ i `　 ／ゝ 　　　_,,..,,,,_
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　　 　 .||￣￣￣￣￣￣￣￣￣|| 　　　　　　　　 　 　 　 `'ｰ---‐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＜⌒／ヽ＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜_/＿＿＿＿／

用途は人それぞれってのは確実に正論だと思う。
ただ、ガンガン走るような作りのバイクかっていうとそれは違うと思う。
あくまで作りの話ね。

スニーカーで陸上競技場ダッシュしてたらスパイクよりは走りづらいけど、
走れないかって言ったらそうでもない。あくまではいてる人の自由だよな。

で、あくまで皆が言ってるのはレッテルって言うよりは、作りの話だと思う。

まぁ、持ち主がレーサーとして使う！と思えばレーサーだと思うよ、うん。
レーサーなんて枠組みも所詮人間が決めた物なんだから。

こないだモタードレース見に行ったら、クラブマンで出てる人いたよ。ちょっとジャンプしてた。
バイクっておもしろいと思った。

だから、決め付けんな！って言う人の気持ちもわかるけど、
どんなイメージ持ってそれを書き込んだとしてもそれもまた自由だと思うのよ。

俺たちゃ裸がユニホーム

たまにゃカメムシにも襲われるけど

>>720
陸上競技はわからないんでガンダムで説明してくれ
ゴッグもがんばれば宇宙に上がれるってこと？

こういう小学生みたいな発想しか出来ないやつか出てくるんだよな…
ちょっと考えれば物理的に無理だってわかるだろ。バカなの？死ぬの？

>>724　バカなの？死ぬの？

アイスコーヒーでも飲んで熱を冷まそうぜ
普段はセンスタで停めてる事が大半だからか、サイドスタンドを使うと傾きが気になる
サイドスタンドをメインで使っている人はスタンドの付け根のボルトをどのくらいの頻度でチェックしてる？

なんか、火に油なネタかもしれんが・・・

ZZR600ってD型の頃はヨーロッパでレース出てたよ。
600ccなんで、現行のSBKのSuperSportsクラスになるのかな？
レース管等々のレースキットも社外品ばかりとはいえ、ちゃんと
ラインナップされてた。
で、リザルトなんだが、しっかり優勝もして、思ったよりも
いい所までいっていたらしい・・・
ただ、CBR600F相手に最高速やら何やらで苦戦続きなもんで、
レース向け６Rと一般向けE型ZZRという２本立てラインナップに
なったとか。
という事で、ZX600DとZX400Kはレプリカ扱いしても問題無しw

元々レースからツーリングまで全部カバーしてたバイクなんだから、
個人個人のイメージがばらついて当たり前。
やれる事の幅が広いってことは、いい事なんだと思いますけどね。
見方は変われど、ZZR好きって事は変わらんと思うし。

近頃、とんがったのばっかりなんで、次が無い・・・（w

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)

【ギックリ腰】腰や肘を痛めたトレーニー【肘】 [ウエイトトレ]

どゆこと？倒したzzr起こすのに痛めたのなら分かるが

多分、ライポジが前傾で
ハンドルがセパハンだから
腕に体重かけて（前方につっぱる感じ）肘に負担がかかって痛めたんじゃない？
自分も最初、慣れないうちは肘が痛かったもん。

ちなみに同じZZR乗りの職場のおじちゃんは、前傾がきつくて腰にきたっていってる。

>>728
あ、私かも。
ウェイトトレーニングやってるもんで、その手のスレもチェックしてます。

出たな糞コテ！

>>727
レプリカっつーよりむしろホモロゲに近いよね。
台数規定があったかどうかは知らんけど。

>>728
そのスレ、俺も見てる。ウェイトトレーニングやってるもんで。
ZZRオーナーじゃないから心配すんな。ただ好きなだけ。

だけど、何人が見たらこのリストにスレの名があがるんだろう。
ちなみに俺はフォレスターのスレも見てる。

>>727
今は昔だな…。

ｶﾜｻｷはﾚﾌﾟﾘｶを持とうとしなかっただけ。
今、腕が伴わずにそんなこと言ってたら、ナンシーと変わらんぞ。

レプリカを持とうとしなかった？？
'89年発売のZXRからこっち、カワサキは４stレプだと一大勢力ですが。
ZZRの御先祖のZX-４ってのもあったな。
10Rとか6Rとかも含め、レプリカって言っていないでだけでしょ。

ZZRに関しては、開発陣が600ccレースで勝てなくてサーキットユースの６R作って、
その分、E型がさらに一般道よりになって、息の長いモデルになった事は現実なんだし。
まあ、現実にはレプリカといっていたモデルでも常に一般公道の事も考えて作ってたから、
ホモロゲモデルってのが一番合っとるとは思うけど。

>>725
え？バカなの？死ぬの？









あなたの自由だから好きにしな

>>735
知ってますがな(´・ω・｀)

持とうとしなかったというのは、GPZで戦ってた頃の話。
それと、ZX-4はZZRの前身じゃない。
ZZR600がGPZ600Rの後継で、400はそのスケールダウン。
ZXRは、ZX-4の派生だ。

>>735
D型(ZZR)　90年〜
E型(ZZR)　93年〜
F型(初代ZX-6R)95年〜

知ったかってか、ぼんやりしたイメージで語る人多い

>>736 　いい加減にしとけよ
ここはまた〜りスレ

ちょっとくらいレス我慢しろ

>>740
オマエモナー

本日のID:/21BbF0s

はい消えた！

中古屋にあったZZR400身長160の俺でも片足べったりだったんだけどローダウンしてんのかな？

>>744
シートあんこ抜きとかじゃね？
それか自分の足が身長に対して長いかｗｗｗ

俺１６５ｃｍで片足べったり、片足半分…。

>>744
リアサスが逝っちゃってるんじゃない？

>>744
片足べったりなら普通。
＠両足べったり０７モデル１６５センチ

両足べったり＠169

両足べったりで軽く膝曲がる。
T170座高90 orz

そうか。ZZRって跨ったらシートんとこがすごくスリムだったからな。
それが大きいかも。

1400GTRだと幅広で脚が着かず、KLXだと三角木馬。SSは洗濯板。
ZZRくらいがちょうどいい。

>>744
99モデル
身長159で
両足かかと少し浮くくらい
体重で沈んでるからかもｗ

会社の駐車場にバイク止めてたら、直射日光のせいでシートバッグが日焼けした・・・orz

シートバッグって、後付の？

慎重171なんだけど、両足かかと少し浮きます。
ブーツ系だと両足かかとまで自然体でつきます。

ZZRはシート高780かぁ・・・
CBR1000とか好きなんだけどシート高820
たった5センチだけど・・・その5センチが遠くて。

１７３だけど両足べったり膝も曲がるよ？
みんな足見j･･････

サスだぬ。>746が言うとる。
リアとフロントの両方でヘタって全体がシャコタンにー
シートも痩せるしー

>>755
８２−７８＝いくつだ？

>>758
ほぼ５センチって事を察したらいいとオモ

なーるほど

ZX10Rって300kmも出るってほんとかよ

最近のＳＳなら余裕ででる

その寝言みたいな会話を

最近見たZZR400に惚れてこのスレを全部読んだ
なんと俺と似たような境遇にある人が(´・ω・`)いるじゃないか
人生初バイクでDS250乗ってるんだが、パワーなさすぎでZZR400に乗り換えたい
DS売ってオクで手に入れようか…

>>764
ＤＳなんか売っても二束三文だぞ。
ＤＳｉならまだしも

最近、中古で99年式買ったものですが
何かブレーキの効きが、昔乗ってた400と比べるいまひとつなんだけど
パッド交換とメッシュホースにしたら少しは変りますかね？
車重が重いからこんなもんなのかな〜

エア噛み

>>766
考えられるところは・・・

・まだブレーキの当たりがついてない
・ローターが消耗している
・ピストンの動きが渋い
・エア混入
・ブレーキマスターの消耗
・ホースがへたってる

かなぁ。（他に思いつく人追加よろ）

既にそこそこ走っていてブレーキの当たりがついていてローターも問題の無い
状態であれば、ピストン揉んでエア抜きしてみたら？　他の箇所の状態が悪くないなら
それだけでかなり改善するはずだけど・・・。

自前でメッシュに交換したけど、それほどタッチに変化無し。
たぶん元々がその程度なんだろうｗ

>>768
＞最近、中古で99年式買ったものですが

・買ったバイク屋に聞いてみる

でＦＡだろ

他の車種に買い換えろ

ZZRはブレーキ甘いよな
買い換えてビックリ
すぐに慣れるよ

>>770　そうなの？前何乗ってたの？やっぱHONDAかな？

確かにCB400SFのFブレーキ（どのモデル忘れたけどCBR譲りだっけ？）は効き過ぎて握り後家しそうだった記憶がある

初バイクが乙乙尺だけど、ブレーキの効きが悪いなんて思った事ないなぁ。
他車はどんだけ効きがいいんだｙｏ！

>>770
年式でキャリパーも変更があるので、キャリパー自体の剛性も
影響してるかも。

>>770
新車？
何との比較？

いま大型とりに教習所通ってるけど教習車のCB750と比べてもブレーキの効きが悪いとは思わないけどなぁ

比較対象はCB400SBスペック3です
最初整備不良かと思った
よく考えたらいままでHONDAしか乗ったことなかった

>>776
車重が乾燥重量の時点で20kgくらい違うのも忘れるなよｗ

ﾆｯｼﾝ4POTは良いｷｬﾘﾊﾟｰだ。
対してZZRのﾄｷｺ4POTは微妙としか言い様が無い…。
とりあえず、ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞにZCOOとか入れてみたら？

0年式ZZR400と9年式CBR600と乗り比べたらブレーキが効きが悪いのがわかった。
でも、おれはZZRに乗り続けるけど。

ひとつ質問

ヤマモトレーシングのスリップオンを買おうと思ってんだけど
触媒ありとなしとどう違うの？
てかどっちを買うのが正解？

>>780
年式によりけり

もう一つ質問

ビートにはスリップオンってないのですか？

カーブで減速するときリアブレーキしか使わなかったら若干タイヤがスライドして怖いんだけど・・・

ただフロントはかけすぎるとバランス崩しちゃいそうだからリアばかりかけるくせがあるからかな？
怖いから直したいけどなんかいい方法ありますか？

カーブ入る前にシフトダウン＆フロントブレーキでしっかり減速、
曲がりたい方向に体重かけながらブレーキ離してスッと車体を倒せばおｋ

チャリンコからやり直す。

リアブレーキで転んだ？（超有名
zzr crash
http://www.youtube.com/watch?v=krXgWqjEBaA

動画見てないけどだいたいわかった。
アクセル開けすぎでリアタイヤスリップ→制御出来ずに壁に激突。
ブレーキは関係ない。

>>783
車体を倒す前にカーブを曲がれる速度まで落としましょ。
無理しても良いことは何も無いのでお気をつけて。
#私の二の舞にならんことを切に願う

>>787
カーブ直前でシフトダウンしすぎ→強烈なエンブレ→リアタイヤがロックって話じゃなかったっけ？
他のスレで見たような気がするんだけど、詳しく覚えてないや。

>>788
スリップしてるのは加速中だからエンブレは関係ないキガス

カーブ中にブレーキ踏むとか危なすぎ

でもヤバっ！て時は滑らない程度に軽くブレーキ使わない？
あとキツめのコーナーの前でチョンとブレーキして体勢を整えるってか癖っぽいんだけどそうすると安心して曲がれる気がする

コーナリングの仕方は人それぞれ自由だが

ヤバっ！て状態に（たまにでも）なるのが大問題
辻褄合わせのごまかしコーナリングは危険だからやめとけ
どうせどれくらい曲がってるか分からずに
コーナーへ突っ込んでだろ？
無謀すぎる

>>789
たしかそれで合ってる。
実際、それなりの速度でバンク中にシフトダウンすると後輪がズルッといく。
動画の奴も調子に乗って減速しないままカーブに進入。このままじゃ曲がりきれない
と焦ってシフトダウンしてズルッと。スローで見るとシフトダウン直後に制御不能に
なってる。ブレーキは踏んでない。

まあ、ツナギ着ててよかったね

>>785
チャリで下りU字コーナーでリーンインで曲がったらこけましたよ。

雨上がりだったからかな？

>>795
三輪車からやり直せ
そして一輪車。
そしてまた自転車。
それでもこけるなら君みたいなアホは歩け。

>>795俺も砂浮いててチャリで滑ってこけた。
それ以来バンク怖いorz

>>785
通勤でチャリ（ロード）乗りにもなりました（ｗ
バイクも良いけどチャリ（ロード）も良いね。
エンジンのありがたさがより一層理解できる。
下り坂で60Km/hくらい出して遊んでます。＞チャリ

ついでにツインリンクもてぎで自転車レースのイベントにも出てきました。
自転車の場合はバイクと違って逆回りだったので、
バイクで走っているときとはまったく違うように見えて新鮮でした。

バイクに乗るの早えーよ。
車道を舐めんな。
マジで自転車からやり直せ。

>>799は俺に対するレス

俺は逆バンクがとても怖い。スピードの乗ったコーナーでたまに在るんだよな。
普通に倒してても実際は数％増しで倒し込んでる状況で危険。

一輪車乗れないおれ涙目

>>802
よう俺

自分がロリの頃は乗り回せてたのだがなぁ・・・

>>804
ロリ表現のお前マジキモち悪い
笑えない

>>804
女発見。たしかにロリの一輪車乗りは多いのにその後は消えるな。
絵的に許されるのはロリまでということか。

まあ、今は乗り回される側ですけどね。

女じゃないだろ
ただのロリコンキモオタです本当に(ry

リアアクスルの割ピンをβピンに交換してる人いる？
穴がでかすぎてずれるんだけど。

GIVIパニアE42つけてマフラー変えてる人いますか？パニアに干渉しそうで悩んでます。

>>764　大分遅レスになってしまったが俺のｺﾄっぽいな、同士よｗｗｗ
オクならドラスタ売ってZZR買ってもお釣りが余裕で来るよ。2002年式距離47000だったけど、23万で売れたわ。多分探せば出て来ると思うが……

乗り換えてからのインプレとか質問あったら遠慮なく言ってくれ。

>>811
あなたの降臨をお待ちしていた
23万ですと!?年式不明だが走行１万ちょいの俺のならまだいけるかな…
ただ近くの店だと16万言われたがなｗｗｗｗｗ

DSから乗り換えた時のメリットとデメリットをよろしければ…

>>812 確かヤマハのスペアパーツ検索する時、車体番号入力すれば年式出たはず。
走行一万なら25万は行くと思うが……出品場所とカスタムのし具合によるかな。
関東近郊なら欲しい奴多いから高く売れるよ。オク使えるのに買い取りに出すのははっきり言って無駄だと思う。

さて本題だが……
メリットは、何を言っても高速運転時の安定性。加速力は次元が違う、ドラスタでよくある125に一蹴されるなんてｺﾄもないねｗｗｗ
あと長距離ツーリングした後の疲労度も全然違う、楽過ぎて涙が出るぜ。慣れればドラスタよりも攻められる、走ってればとりあえず安定してるしね。
デメリットは取り回しがやっぱ大変。重過ぎ、Uターンする時はアメ車感覚は捨ててささっとやらないと簡単に倒れるから注意←一回やった経験談（ぁ
あとひたすらに熱い足元。フルカウルだから仕方ないけどやっぱ熱すぎるorz 逆に冬は期待してるがｗｗｗ
あとはクラッチかな。湿式だから、ちゃんと切ってから繋がないと、ガクンと落ちるｺﾄがある。知らないとスリップする可能性もあるから注意。
俺は乗り換えて後悔はなかったよ、スピード感や、一体感が増してバイクに乗るって楽しみがより感じられるようになったしね。

結構値段付くんだね。
相場一切調べず、弟に98シャンパンG&黒の16000kmを15万で譲ったの失敗したな。

違う話でごめん
ZZR400って、革ツナギ着て乗るバイクですか？

>>815
みかけたことないなぁ
まー本人の好き好きなんだろうけど

>>815 やっぱライジャケ着るのが一番しっくり来ると思うが。参考までに、俺はベイツのメッシュ着てる。
赤に赤でかなりウザイかもしれんがｗｗ

あれ、俺ツナギで普通に乗ってるよ。
この時期はツナギの上を腰の部分で巻いて
上はTシャツって感じかな。

なんというか、尾崎というか古いヤンキーというか
懐古な格好で乗ってます。

80年代のバイクブームを幼少期に見てきた世代で、ツナギ着たいなぁと思っていたけど
オフバイクばかり乗っていてやっとZZR買ったんだけど、ツナギ着て乗るバイクではないのかもしれませんね
また今のツナギは、完全にレースしますってモデルが多いし、着るの恥ずかしいかも
早速のレスありがとうございました。

>>819
むか〜し、赤のZZR乗ってた友達が全身黒のブラックスーツ着て白のシンプソンかぶって
てた。
そいつは身長も190位あって、後ろから走ってるの見てメチャメチャかっこよかった！
自分も最近、ZZRに乗り換えたけどちっさいから見た目がイマイチ＾＾；

作業用のツナギはアリ？あえてワークマンでやすかったおっさんくさいツナギ着て乗ってるよ。

>>821
うｐ！

整備用に安いツナギ買おうか迷ってるんだ。
ディッキーズって高いけどかっこいいのか？

どうせ整備用のツナギ着るんなら
○○Motorsとか○○工業とか入れたらｶｯｺｲｲ…ｶﾓ

あれ？　ツナギって作業用のことじゃないのか・・・
普通に２５００円くらいの紺色のツナギ着て乗ってるんだけど。

もちろん職場ではやらないかネタをせがまれるんだが。

作業用ツナギはダメだな。山川純一かヤンキーにしかならん。
意味が無い。

>>825
まじかｗ

>>825
意味ってなに？
安全面のことかな？

ガチガチのプロテクターは暑いよ〜

やっぱ抽象的な言い方は引っかかるかー。
要するにエロ。
俺にとっちゃ革とZZRは密接不可分で特別な関係なのよ。
それを他人にも求めてしまうわけですね。
「オマエら革着ろよ」と

着衣はルートで選べよ
事故った時を思えば暑くてもフルプロテクター
街乗りでも革ジャケくらいは装備しとけ
軽装は見た目が涼しいだけって位はわかるだろ？
もらい事故で肺に骨が・・・って奴いるんだ
俺はもう泣きたくない

>>829
それはわかるんだが結局運だよなー。
徒歩でも死ぬときゃ死ぬし。

原付でちょっと買い物行くときなんか軽装でいっちゃう。
峠や遠出の時はそれなりのかっこすべきと思うが。

どーしても一般論に薄めてしまうかｗ

>>830お前めんどくさいな。
原付はしらん。ここはZZRスレだ
徒歩で死ぬなら家にいたって死ぬだろ？もらい事故なら。
運とか言ってる内は庭で遊んでたほうがいいんじゃね？
それなりのかっこってのが抽象的だからどうなのって話だろ

ヘルメットやジャケットは単なる保険。
自分は絶対事故らない、って自信あるなら付けなくて良いんじゃない？
大事なことをひとつ忘れてるがｗ

>>829
夏はメッシュ鮭だよなー。アレは良い。

先週事故りました。120出してて曲がり切れそうもなく無理矢理バンクしましたが諦めてリアブレかけてロック。バイクはカーブミラーにぶつかり全損状態。
俺は右半身で地面を２０メートルくらい流れ重症。バイクに付いていったら死亡だった。足が挟まる寸前でハンドルを押して脱出し、あとは止まるまで流れた…
俺の最終生産のＺＺＲが･･･。でも直します。フロントからテールまで直してやるんだ!!!

ウェアの話はかならず正論原理主義がわくんだよなｗ
バイクウェア着てもまともな胸プロテクタ付いてないと死亡率は大差ないと思うが。

>>835
胸というより公道では腹部が問題と聞くけど・・・

>>834
乙です。事故は個別で違うから想像的なことを言うのは避けるけど
大丈夫！イケる！。うーん、無責任なことを言ってしまうな。
現物見てだな。ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>835
胸当たったこと1回も無いわ。上半身当たれば死んでるか。
ケガならメインは足、あるいは脚。それと背骨。

リスクマネジメントは人それぞれ
何をリスクと認識し、どこまでリスクを許容できるか、それだけだ
だから人によってはエンジンガードを最優先に付ける人もいる

ただ、個人的にはZZR海苔の家族を思えばまぁしっかり自身の安全対策しろよ、と言いたくもなる
バイクは人を不幸にする乗り物ではない

ZZRでも普通にツナギ着れるようになるといいなぁ
昔みたいなバイクブーム来ないかなぁ
女の子のツナギ姿見たいじょ

>>838
バイクは人を不幸にする乗り物ではない

いいこと言った！

おいらも家族いるんで無茶な走りはしないように心がけよう
攻めるようなバイクじゃないしね

サーキットならともかく、
公道で革ツナギとか、原理主義者か既知街。
プロライダーでも死ぬときゃ死ぬんだよ。

ツナギ着て乗っちゃダメなの?
ツナギ着たら既知街なの？
困るなぁ

自分の知らないことは全部キチガイなわけですね〜。
ガキだな。ノーマル原理主義者。

どーでもいいんだけどｗ

ま〜た始まった


誰もお前のことなんか見てないから好きな格好で乗れよ

俺も好きなモノ着て乗ればいいとオモ。

着てる服に関して、
人の目なんか気にするくらいなら、
私生活での自分の立ち振る舞いモラル・マナーを見直せＹＯ！
その方が自分のため人のためだ。
【あなた…見られてますよ】

…だが時には服装を見直した方が良い時もある。
モタ用のウェア一式着てコルク半キャップ被りアメリカン乗るのはあきらかオカシイ。
個人の自由だけど。

結局「見られてる」わけよ。
特定の場面での最適な組み合わせがあって、プラス立ち振る舞い、
それで「おおー」って感触。
相手が見て損しない絵を作るってこと。ま個人の自由。
衣装を外面だけでしか語れない狭さもアレだけど、ま個人の自由。

このスレのまた〜り感は異常だなｗ
荒れそうな話題も見事に収束ｗ

この話って、ツナギ着て乗ってカッコイイかカッコワルイの話だよね？
途中で安全の話に変わっちゃったようだけど。

ちょっと安全面の話を振っちゃった感があり申し訳ないです。

個人的にツナギはカッコイイと思ってるので
ツナギ好きなZZR載りの人いらっしゃいましたら、着てるツナギや
かっこいいツナギ紹介してください〜。

>>847　草食系男子が多いのかもな

装飾の話ということで

>>849
草食ではなく、
荒れるネタって２ちゃんではだいたいがループしてて、
しょうみ飽きられて食いつかないだけかと。

言い方かえたらスレているんじゃないかと。

乙乙尺にツナギはカコイィとおもう。
ただオール黒で一部にカラー有りくらいな程度のツナギ。

レーサーみたいな派手カラーは、
乙乙尺に似合う似合わない、カコイィカコワルィに関わらず、
派手思考な時代ではないと思う。

昔はベルサーチのガラガラシャツや原色スーツが流行った時代もあったが今は黒ですよ黒！

まぁ俺の乙乙尺は蛍光イエローなんだがね。

>>851
キルビル思い出して吹いたｗ

>>851
本当に蛍光なら夜に見に行きたいw

>>853
光は発光しないぞ。

ブラックライトにあてたらかなり派手な黄色になるけどね。

身につけてるのがオール黒だから、
一緒に走る連れに『無人の乙乙尺が走ってるみたい』とよく言われる。

専用画像BBS（ｶｽﾀﾑ、ﾒﾝﾃ、ﾊﾟｰﾂ等） にマフラーの画像貼り付けたんですけど、
これがN型かK型かわかる人いませんか？もしいたらお願いします。
N型なら買おうかと思ってるんですが。

めんどくせえからココに貼れよｗ

>>855
JMCAの番号検索は？
ttp://jmca.gr.jp/database.cgi

ttp://jmca.gr.jp/db/database.cgi
こっちだった

>>853
君の書いた文にずーっと気持ち悪くて考えてたんだが、
夜光るのは蓄光じゃないのか？

軽装でもコケたら手をつけばいいじゃないか

クダラネエこと言って上げるヤツ。

いつものアレかｗ

>>859
夜光塗料とも言ったね

ＹＯＵＴＵＢＥでＺＺＲと検索したら、
ログハウスみたいな建物の前に、
バイクをズラァッと並べたりそこから出発するシーンを、
ＹＯＵＴＵＢＥで良く見かけますが、
あの建物はいったい何処にあって何をしてるとこなのか知ってる人いる？

>>863
おまえバカ？
どんだけ脳内語ってんだよ、アドレス晒さないと風景すら他人にゃ判らんて

最近、ZZRについて調べてたので>>836の言ってることは分かる。
多分、バイク屋じゃねぇの？

>>864
おまえバカ？
どんだけ偉そうなんだよ。

ID:jyFhFoBFはどうみても天然か2ch素人だろ

youtubeをZZRで検索すりゃ必ず大量に出てくる奴でしょ？
バイク屋なのか食堂なのか知らんが、店の奴が帰っていく客を
撮影してる動画だよね。なにが面白いのかサッパリだけどｗ

>>864

なんとなく察してくれる>>867のような方にお聞きしてますので。
ＺＺＲで検索したらコレかなぁって程度だがすぐわかりますから。

>>864
君には詳細書いてもわからんだろなぁ、
察する事も推測する事もできなさそうだし。
みなまで言わないとわからない会社では使えない人。

高々2chの書き込みですぐ会社だの社会だの言っちゃう人って……

>>868
香ばしいのがやってきたと聞いて（ｒｙ

マターリスレに荒らしはいらねぇよ。とっとと失せな

自分で調べる気はゼロ？？
みなまで言わないとわからない、理解しようとしないヤツも使えないが、
相手に理解できる説明ができないヤツも使えない。

さらには自分で調べようともしないヤツも使えない。
投稿者確認すればすぐにわかる。

もう！バカバカみんなバカ！

い、1＋1=5です！

まぁ>>866が真理だな

確認してないけど大阪のmach�Vの事かな？

>>813
だいぶ遅いレスになってしまった…

ほう！そんな方法が！年式調べてみよう
残念ながら兵庫ですな…まぁ東京ほどでないにしろ需要はあるかな
まぁオクは落とす専門で出品したことないんですがねｗｗｗｗｗ…出品の勉強するか


やばい…話を聞くとさらに欲しくなる。取り回しはなんとか頑張る、暑さなど無視だ無視ｗｗｗ
あとは湿式クラッチの勉強もしとくか
とにかく高速とか使ってツーリングしてぇorz

>>876
検索して確認してみたところｍａｃｈ �Vでした
情報サンクス。


あと少ない情報ながら、
見当もつかなかった使えない口だけはいっちょ前なボケ共、
不愉快な想いをさせてすいませんでした。

今日ゼネレータカバーの交換で1日中ガスケットはがしてたんだけど、
もしかしてアスベスト使われてる？
結構すっちゃんたんだけどｗ

調べてみたら最近はアスベスト使われて無いみたいですね。
2002年登録のN8なら大丈夫でしょうか？

>>879
気にするな、そんな簡単には死なん

>>881
5〜60歳で肺ガンになって痛みでのたうち回るなんてイヤすぎる。

少し前までの車はブレーキパット、エンジンルームの等の断熱材は
全部アスベストだったよ、それらを整備していた修理屋の人は肺がんになってる人多くないと思うし
そんなに心配しなくていいよ

>>878　
親切で書くけど、文書見るだけでだいぶ頭おかしい感じするよ？
あんたみたいな人がバイクに乗ると思うと少し怖いね

自覚無いでしょうけど、失礼ながらこれマジレスね

精神不安定な人がバイク乗るのは危険
町中、住宅街で突発的にアクセル全開とかしてそう

病院行ってもどうしようもないけど、まぁ多少は自覚した方がいいよ
普通はどんなレスをするのか、どんな運転をするのか、意識した方がいい

>>884
そんなに妄想って楽しいもんなんですか？
なんか危険な臭いしますねぇ。

失礼ながらこれマジレスね。
病院行きなよー。

>>883
大量に吸わなきゃ大丈夫なのかな。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1246558281486.jpg
赤いガスケットはノンアスベスト？
90年前後からノンアスベストに切り替わった見たいですね。
と同時にオイル漏れ多発ｗ

そもそもバイク乗りの２ちゃんねらって時点で同類なんだから仲良くしようぜ。
アニオタは排除ね。
俺は、アイツらと同類だとは思ってないから。

そんなことより明日土曜出勤で日曜しか休みがない俺を励まして！

あ？俺は日曜も休みじゃない

ガンバレ。

俺なんて一時帰休で週休3日とか4日とかなんだけどｗ
8月は盆休みとのコンボで16連休、出勤日数9日の予定。

うちの会社大丈夫かな？

>>887
アニオタでバイク乗りでｽﾏｿｗ

>>891 下に同じ（笑）　と言うよりはイタ車好きなんだが。そろそろカッティングシート張ろうかなとｗｗｗ
しかも俺は鉄ヲタも兼ねてるｗｗｗ　明日は撮影の為に東京〜湯沢まで行ってくるぜ。納車後高速初デビューでちょっとドキドキ^^;

気をつけて行ってこいよ。

アニヲタのバイク乗り…。引きこもりとアウトドアという、
相反する物が同居する不思議な生き物。

>>891
＞アニオタでバイク乗り

まぁ、まだマシに聞こえる


＞バイク乗りのアニオタ

ピザデブのイメージ


ふしぎｗ

バイクが集まる場所に行くと、盆栽、ハレ珍から痛車まで、いろんなのが居るよなー。
サーキット行ったら、ピザのくせにやたら速いのが居たり。

見た目で判断すると見誤るわ。

スターウォーズの宇宙港みたいになってるよ

イソップぅぅぅぅ！

>>892
ｱﾆｽﾃｽﾚで待ってるZE!

>>895
どっちも同じだと思うけどｗｗｗ


チラ裏
でもまぁ、よく見ると小さいNERVｽﾃｯｶｰが貼ってあったりとか、目立たないけど
貼ってる人って結構いる気がする。

ヘルメットに妖精帝國のカッティングシート張ってる


バイク乗りのアニヲタだが、172/52

ZZR400のエンジンオイル交換はフィルター交換しなかったら　３Ｌで良いの？
皆さん自分で交換？／店任せ？
自力交換ならどこのオイルのどのグレード（製品名）使ってるんでしょうか？

>>901サービスマニュアルによると２．８。エレメント交換で３．２。だったきがする

>>901
純正いちばんｗ。
ホムセンとかシェブとかカスとかモチとか最低から最高まで使ったけど
webikeで純正買ったら明らかに良かった（コストバランス的にも

>>901

私も色々使ったけど、そこそこ名の通ったメーカーであればどれでも大差ないので、その時安売りしてるのを買ってる。
去年はカストロのpower1 4tが南海部品で激安だったので今はこれが入ってる。（ぼちぼち換えないと…）
モチュは気分はよかったけど、寿命も短かった…

近所に量り売りしてる用品店があればそこでおまかせするのもいいかもね。
廃油をチェックさせてもらえるならなおよし。