ZZR400/600でまた～り、、、、その45
1 ：７７４ＲＲ：
さて、今回もまた～りとした雰囲気を残しつつZZR400/600についてのあれやこれを語りましょう。
また～りし過ぎてのDAT落ちもまたご愛嬌、激しく語るもまた良し。
また、過去のスレが有用なツアラースレになっていた面もありましたので
ZZR400や600以外の車種の方にも参加していただいて、
ツーリングの話題についても情報交換できるとイイですね。
それでは、お願いします。
本スレまとめサイト
http://zzr.gwits.net/
休憩所
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3526/
ZZR400/600でまた～り専用画像BBS（ｶｽﾀﾑ、ﾒﾝﾃ、ﾊﾟｰﾂ等）
http://bbs.avi.jp/bbs.php?kid=221406&mode=&br=pc&s=
ZZR400/600でまた～り専用画像BBS（ﾂｰﾘﾝｸﾞ等）
http://bbs.avi.jp/428182/
前スレ：ZZR400/600でまた～り、、、、その44
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225101743/
また～りし過ぎてのDAT落ちもまたご愛嬌、激しく語るもまた良し。
また、過去のスレが有用なツアラースレになっていた面もありましたので
ZZR400や600以外の車種の方にも参加していただいて、
ツーリングの話題についても情報交換できるとイイですね。
それでは、お願いします。
本スレまとめサイト
http://zzr.gwits.net/
休憩所
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3526/
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http://bbs.avi.jp/428182/
前スレ：ZZR400/600でまた～り、、、、その44
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225101743/
|
|
|
過去スレ #1
その1 http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994519050.html
その2 http://ton.2ch.net/bike/kako/998/998835690.html
その3 http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10127/1012741931.html
その4 http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10168/1016822208.html
その5 http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1024101657
その6 http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033381565
その7 http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1034/10340/1034071535.html
その8 http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1043/10433/1043362026.html
その9 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045660310/
その10 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053530817/
その11 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059649303/
その12 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064590099/
その13 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072431375/
その14 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080141819/
その15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087049952/
その1 http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994519050.html
その2 http://ton.2ch.net/bike/kako/998/998835690.html
その3 http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10127/1012741931.html
その4 http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10168/1016822208.html
その5 http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1024101657
その6 http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033381565
その7 http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1034/10340/1034071535.html
その8 http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1043/10433/1043362026.html
その9 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045660310/
その10 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053530817/
その11 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059649303/
その12 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064590099/
その13 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072431375/
その14 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080141819/
その15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087049952/
過去スレ #2
その16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094372959/
その17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101223981/
その18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107681467/
その19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112802448/
その20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117377735/
その21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119796827/
その22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122706442/
その23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125330377/
その24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127885512/
その25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132671932/
その26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137250653/
その27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142096187/
その28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094372959/
その29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151910451/
その30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156526213/
その16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094372959/
その17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101223981/
その18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107681467/
その19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112802448/
その20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117377735/
その21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119796827/
その22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122706442/
その23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125330377/
その24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127885512/
その25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132671932/
その26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137250653/
その27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142096187/
その28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094372959/
その29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151910451/
その30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156526213/
過去スレ #3
その31 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161921396/
その32 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167179750/
その33 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171371555/
その34 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175251616/
その35 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179071604/
その36 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182855797/
その37 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186537688/
その38 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190446438/
その39 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195111259/
その40 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201791369/
その41 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1207490083/
その42 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212238788/
その43 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217721524/
その31 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161921396/
その32 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167179750/
その33 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171371555/
その34 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175251616/
その35 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179071604/
その36 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182855797/
その37 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186537688/
その38 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190446438/
その39 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195111259/
その40 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201791369/
その41 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1207490083/
その42 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212238788/
その43 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217721524/
kawasakiの公式ホームページ
http://www.kawasaki-motors.com/index.html
他の過去スレ
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/ZZR+_c3_de_cf_c0_b0_d8/
～ その他 ～
各部品の価格やパーツ番号など
http://www.kawasaki-motors.com/
ZZR250/400/600オーナーズクラブ
http://midzz.ninja-web.net/
タンデムスタイル＆カスタムピープル ＷＥＢ
http://www.crete.co.jp/tandem-s/contents/contents.html
ボディカラー
http://midzz.ninja-web.net/spec/spec.html
http://www.kawasaki-motors.com/index.html
他の過去スレ
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/ZZR+_c3_de_cf_c0_b0_d8/
～ その他 ～
各部品の価格やパーツ番号など
http://www.kawasaki-motors.com/
ZZR250/400/600オーナーズクラブ
http://midzz.ninja-web.net/
タンデムスタイル＆カスタムピープル ＷＥＢ
http://www.crete.co.jp/tandem-s/contents/contents.html
ボディカラー
http://midzz.ninja-web.net/spec/spec.html
※荒れてるときのお約束。
・荒しは華麗にするー。これまず基本。
・見るのが嫌な書き込みは「２ｃｈ専用ブラウザで透明あぼーん」「脳内あぼーん」を。
お勧めは「２ｃｈ専用ブラウザで透明あぼーん」。この際思い切って入れましょう。
同一IDでの連投荒らしは専用ブラウザでIDをキーに自動透明あぼーんすると便利。
粘着、荒らしは徹底放置、心にいつも太陽を。
ﾏﾀｰﾘと行きましょう。
・荒しは華麗にするー。これまず基本。
・見るのが嫌な書き込みは「２ｃｈ専用ブラウザで透明あぼーん」「脳内あぼーん」を。
お勧めは「２ｃｈ専用ブラウザで透明あぼーん」。この際思い切って入れましょう。
同一IDでの連投荒らしは専用ブラウザでIDをキーに自動透明あぼーんすると便利。
粘着、荒らしは徹底放置、心にいつも太陽を。
ﾏﾀｰﾘと行きましょう。
乙ですじゃ
乙です。
乙乙尺
>>1
乙！
乙！
11 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 00:07:01 ID:XDYuU5lf
１おっちゅ
こ、これは>>1乙じゃなくて
脱げたパンツが引っかかって…
(~)
γ´⌒｀ヽ
{i:i:i:i:i:i:i:i:}
（・ω・｀*）
（::::：::::::::）
しωＪ~`~`~~`ﾌ
γ`~"
ゝ,,...,,ﾉ
,,o､
＿[警] {:i:i:i:i:}
( ) （｀* ）
( )ヽと:::o:）
| | し`Ｊ
脱げたパンツが引っかかって…
(~)
γ´⌒｀ヽ
{i:i:i:i:i:i:i:i:}
（・ω・｀*）
（::::：::::::::）
しωＪ~`~`~~`ﾌ
γ`~"
ゝ,,...,,ﾉ
,,o､
＿[警] {:i:i:i:i:}
( ) （｀* ）
( )ヽと:::o:）
| | し`Ｊ
>>1
ポニーテールがなんとか
ポニーテールがなんとか
14 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：2009/01/18(日) 01:07:00 ID:45rKK30M
>>1
乙！！
乙！！
>>1乙
N4乗りです。
転倒してフロントマスタシリンダ周辺を破損してしまいました。
ヤフオクでＫ型の部品が安く売っていたのですが、これはN4に適合するでしょうか？
（カワサキのパーツカタログを見る限りでは同じパーツを使用しているようですが、
K型では43027-1055：プレ-ト(ダイアフラム)という部品が欠けているようです。）
転倒してフロントマスタシリンダ周辺を破損してしまいました。
ヤフオクでＫ型の部品が安く売っていたのですが、これはN4に適合するでしょうか？
（カワサキのパーツカタログを見る限りでは同じパーツを使用しているようですが、
K型では43027-1055：プレ-ト(ダイアフラム)という部品が欠けているようです。）
18 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 11:50:46 ID:XDYuU5lf
２ちゃんの仕組みがイマイチわからずなんとなく携帯から前スレの>>1をググってたら、
いろんなＺＺＲの写真が見れるとこがあって、
気になったんだがフロントウィンカーレンズが白で、
光も白なんだけど球はＬＥＤなのかな？
良い感じだが違反だよな～
いろんなＺＺＲの写真が見れるとこがあって、
気になったんだがフロントウィンカーレンズが白で、
光も白なんだけど球はＬＥＤなのかな？
良い感じだが違反だよな～
>>18
ウィンカ出せばオレンジに光るから
ウィンカ出せばオレンジに光るから
20 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 15:03:10 ID:XDYuU5lf
>>19
普段は白でウィンカだしたらオレンジに光る球なんかあるのかい？
普段は白でウィンカだしたらオレンジに光る球なんかあるのかい？
うｐした人です。
コンビネーションバルブつーのがあって、ポジは白でウインカー出すとオレンジになるのよ。
コンビネーションバルブつーのがあって、ポジは白でウインカー出すとオレンジになるのよ。
>>1
乙乙尺
乙乙尺
16です。
>>17
そうですね・・・おっしゃる通りです。
しかしバイク屋さんで3万円かかるものを、4千円のパーツを買うことで事足りるならそれに越したことはありませんし…
>>21
なんと。図々しいですが、不要なうえに保管場所に困ってるみたいなことでしたら安くお譲り頂けないでしょうか？
>>17
そうですね・・・おっしゃる通りです。
しかしバイク屋さんで3万円かかるものを、4千円のパーツを買うことで事足りるならそれに越したことはありませんし…
>>21
なんと。図々しいですが、不要なうえに保管場所に困ってるみたいなことでしたら安くお譲り頂けないでしょうか？
25 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 18:26:36 ID:XDYuU5lf
Ｎ６に乗ってます
純正マフラーのサイレンサーの正確な直径って
ご存じないですか？
１１０くらいでしょうか？
純正マフラーのサイレンサーの正確な直径って
ご存じないですか？
１１０くらいでしょうか？
27 ：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 05:05:25 ID:+2zHo86r
ケツの穴の小さい野郎だな。
もう2年前になるのかな？
社外サイレンサーつけてる人が駐輪場に停めてたら盗まれたって言ってた人。
その人に純正エキパイ、サイレンサーのセットを無償で送ったんだけど、届いたって連絡は来たけど、
その後の無事取り付け完了したとか、その辺の連絡が無い。連絡するって言ってたのにな。ほうれんそうが成っていない。
そういえば、2スレ前ぐらいの書き込みで今回の話はどうなった？って聞いてきた人いたけど、それにも反応無しだったしな。
社外サイレンサーつけてる人が駐輪場に停めてたら盗まれたって言ってた人。
その人に純正エキパイ、サイレンサーのセットを無償で送ったんだけど、届いたって連絡は来たけど、
その後の無事取り付け完了したとか、その辺の連絡が無い。連絡するって言ってたのにな。ほうれんそうが成っていない。
そういえば、2スレ前ぐらいの書き込みで今回の話はどうなった？って聞いてきた人いたけど、それにも反応無しだったしな。
30 ：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 12:40:01 ID:Pl04g7Cm
>>29
良い事したんだからそれでいいだろう。
それ以上求めると男として人として見苦しい。
あくまであかの他人なんだから求めるな。
友達・先輩・後輩・同僚・家族なら別だが。
ほうれんそう…金正日か在日臭ぇ
良い事したんだからそれでいいだろう。
それ以上求めると男として人として見苦しい。
あくまであかの他人なんだから求めるな。
友達・先輩・後輩・同僚・家族なら別だが。
ほうれんそう…金正日か在日臭ぇ
>>30
>>29のほうれんそうまでは言い過ぎかもしれんが、
世間一般の常識として「取付したら報告する」って
譲り受けたやつ自身が言ったのなら、それは
書き込まないやつのほうが悪いし狡いと言える。
そんなことで一々ageて在日認定しようとする
お前の頭の方を疑うよ、俺は。
>>29のほうれんそうまでは言い過ぎかもしれんが、
世間一般の常識として「取付したら報告する」って
譲り受けたやつ自身が言ったのなら、それは
書き込まないやつのほうが悪いし狡いと言える。
そんなことで一々ageて在日認定しようとする
お前の頭の方を疑うよ、俺は。
>>32 はげどー
ごく真っ当なことを言っていると思う
やたら過激に人叩く>>27とか、無駄に差別主義な>>30とか見てると
本当に基地外が増えたんだなと不安になる
わざと馬鹿なウヨの振りしてイメージダウンをはかってるとかか？
それならそれこそ他のスレでやれ
ごく真っ当なことを言っていると思う
やたら過激に人叩く>>27とか、無駄に差別主義な>>30とか見てると
本当に基地外が増えたんだなと不安になる
わざと馬鹿なウヨの振りしてイメージダウンをはかってるとかか？
それならそれこそ他のスレでやれ
34 ：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 20:15:06 ID:Pl04g7Cm
>>32
>世間一般の常識として「取付したら報告する」って
譲り受けたやつ自身が言ったのなら、それは
書き込まないやつのほうが悪いし狡いと言える。
報告はなく書き込まないんだからそういう奴なんだと、
判断し自分で消化したらいいものを、
スレチ承知でわざわざ書き込んでグチる元スレの奴も十分一般常識に欠けてるますから。
男として人として大人として(ほうれんそうｗ)を怠った奴よりも終わってますから。だから馬鹿にしてやったまでだ。
在日って言葉に敏感な外野のお前にどう思われようがどうでもいいが、だいたい狡いってｗ
子供かお前わｗ
>世間一般の常識として「取付したら報告する」って
譲り受けたやつ自身が言ったのなら、それは
書き込まないやつのほうが悪いし狡いと言える。
報告はなく書き込まないんだからそういう奴なんだと、
判断し自分で消化したらいいものを、
スレチ承知でわざわざ書き込んでグチる元スレの奴も十分一般常識に欠けてるますから。
男として人として大人として(ほうれんそうｗ)を怠った奴よりも終わってますから。だから馬鹿にしてやったまでだ。
在日って言葉に敏感な外野のお前にどう思われようがどうでもいいが、だいたい狡いってｗ
子供かお前わｗ
これは真性だなｗ スルー推奨
在日も嫌い！ 韓国人・朝鮮人も嫌い！ 中国人も嫌い！
だって、あいつら強烈な反日教育を未だにやってるんだぜ。
ましてや、同じアジアなのに日本の国連常任理事国就任に、中国の大反対が
原因でなれなかったんだぜ。
俺は海外旅行には良く行くけど、中国・韓国にはもう行かないと決めた。
だって、あいつら強烈な反日教育を未だにやってるんだぜ。
ましてや、同じアジアなのに日本の国連常任理事国就任に、中国の大反対が
原因でなれなかったんだぜ。
俺は海外旅行には良く行くけど、中国・韓国にはもう行かないと決めた。
へ へ
（ レ⌒） （ レ⌒） |＼ ／} く~~~7
|＼_／ ／へ＿ |＼_／ ／へ＿ ＼＼_／／ ~|／,,_
＼_.／| |／ ＼ ＼_.／| |／ ＼ > ／ ／~＿__､ ＼
／ ／| |~ヽ ヽ ／ ／| |~ヽ ヽ ／ ∠＿＿ | ／ ! |
/ ／| |ﾉ ノ ｜ | / ／| |ﾉ ノ ｜ | (~＿ ~ ~) ＼| i |
| | | / / / | | | / / / ~￣￣ﾌ ／ | !
＼＼ﾉ く / / ＼＼ﾉ く / / ／~／ ﾉ /
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∠-''~ ∠-''~ ~`-ﾆ> ノ／
（ レ⌒） （ レ⌒） |＼ ／} く~~~7
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∠-''~ ∠-''~ ~`-ﾆ> ノ／
38 ：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 23:02:48 ID:Pl04g7Cm
ナンバー灯LEDにしたいんだけどなんて型のバルブかわかる？
ライトのデザイン変更とninjaみたくシングルシートカバーキット作って欲しい
自分でやれよ。
シングルシートカウルはアメリカで出てる。
シングルシートカウルはアメリカで出てる。
SSとされてるけど街乗り主体が乗ると宝の持ち腐れになりますかね？
SS?
何かの間違いでは？
何かの間違いでは？
う、、思い込みでSSをスポーツツアラーと誤解してました
正しくはスポーツツアラーとされてるけど街乗り・・です
正しくはスポーツツアラーとされてるけど街乗り・・です
下道メインならスポーツツアラーと言える
半径10km→チャリ
半径20km→原ﾁｬ
片道40km上→ZZR400（晴天時）
半径10km→チャリ
半径20km→原ﾁｬ
片道40km上→ZZR400（晴天時）
>>45
SS→スーパースポーツ
スポーツツアラーならSTだろうな。
別に街乗り主体でもいいんじゃない？
メガスポ持ってる人だって盆栽しててほとんど乗ってなかったりするんだし。
自分のバイクなんだから、自由に乗りなよ。
SS→スーパースポーツ
スポーツツアラーならSTだろうな。
別に街乗り主体でもいいんじゃない？
メガスポ持ってる人だって盆栽しててほとんど乗ってなかったりするんだし。
自分のバイクなんだから、自由に乗りなよ。
燃費悪いからなんか乗りたくなくなってしまう
原2だとリッター40走るけどZZRはその半分ｗ
ZZRの片道分で原2なら往復できてしまうのが悩み。
原2だとリッター40走るけどZZRはその半分ｗ
ZZRの片道分で原2なら往復できてしまうのが悩み。
>>48
燃費は大事だけど、燃費以上に得るものも多いんじゃないかな？
燃費は大事だけど、燃費以上に得るものも多いんじゃないかな？
燃費の悪さを超すものもあるな きっと
今年こそは北海道行きたいのだが
なかなか旅費がたまらない
今年こそは北海道行きたいのだが
なかなか旅費がたまらない
普段はリッター１０以下の四輪乗ってるから、リッター２０走るＺＺＲでも
超満足ですわｗ原２スクも持っていたけど、バイクとして全然楽しめなかった
から売ってしまった。今は少し後悔してるｗ
超満足ですわｗ原２スクも持っていたけど、バイクとして全然楽しめなかった
から売ってしまった。今は少し後悔してるｗ
でもさ、旅先で林道を見かけると、オフ車も欲しくなるよね。
>>48
400よりでかいバイクなら、みんなそんなもん（もっと燃費の悪いのもある）。
その理屈なら、カブなら80走るけど…にもなりかねない。つーか、その書き方
なら2台持ちなんだろうから、ゲタとツーリングで分ければ問題ないだろう？
>>52
北海道行くときは青森まで自走派だから、オフは勘弁。KLEとは迷ったけど。
400よりでかいバイクなら、みんなそんなもん（もっと燃費の悪いのもある）。
その理屈なら、カブなら80走るけど…にもなりかねない。つーか、その書き方
なら2台持ちなんだろうから、ゲタとツーリングで分ければ問題ないだろう？
>>52
北海道行くときは青森まで自走派だから、オフは勘弁。KLEとは迷ったけど。
>>54
CBR600Fとかは？
CBR600Fとかは？
>>54
ハーフカウルばかりで恐縮だけど、バロンで07水冷山賊が投げ売り状態らしい。
XJ6ﾃﾞｨﾊﾞｰｼﾞｮﾝも登場したら安い設定でくると思う。（XJ6Nが70万円台だったはずなので）
あとはER-6fくらいかな。
ハーフカウルばかりで恐縮だけど、バロンで07水冷山賊が投げ売り状態らしい。
XJ6ﾃﾞｨﾊﾞｰｼﾞｮﾝも登場したら安い設定でくると思う。（XJ6Nが70万円台だったはずなので）
あとはER-6fくらいかな。
57 ：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 10:51:17 ID:BUqJup7F
やっぱ4発でしょ
選ぶ玉がない orz
選ぶ玉がない orz
>>48
アンカーミス、すまん、48だ、俺が謝る。orz
アンカーミス、すまん、48だ、俺が謝る。orz
FCRもきちんとセッティングが出ていれば燃費も普通並みになる。
そこまで効率を悪化させてどうすんの？
燃費が悪い＝パワーが出ている と勘違い？
そこまで効率を悪化させてどうすんの？
燃費が悪い＝パワーが出ている と勘違い？
>>40
今は販売してないみたいだな
今は販売してないみたいだな
>>57
VTRはポジションきついし燃費悪いしニ亀頭だから却下だな。
スタイルは全く問題無いんだが…。
6ｆもニ亀頭だし、ZZRよりさらにツアラー寄りな気がする。
何よりセパハンじゃないから却下。
600Fは足つきが余りよろしく無いし、ポジションがZZRと比べてきついから
長距離走行には向かなそう。
ん～ZZRの代わりになるのってあんまりないな。
最近は初期型のユメタマが気になる。あれはスタイルがZZRに似てて良いよね。
VTRはポジションきついし燃費悪いしニ亀頭だから却下だな。
スタイルは全く問題無いんだが…。
6ｆもニ亀頭だし、ZZRよりさらにツアラー寄りな気がする。
何よりセパハンじゃないから却下。
600Fは足つきが余りよろしく無いし、ポジションがZZRと比べてきついから
長距離走行には向かなそう。
ん～ZZRの代わりになるのってあんまりないな。
最近は初期型のユメタマが気になる。あれはスタイルがZZRに似てて良いよね。
65 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 08:40:24 ID:k19LPsrV
>>64
初期型のユメタマなんてどお？wスタイルがZZRと似ていて気に入ると思うんだがwww
…とボケようと思ったが、>>64にぴったりのバイクを思いついた。
ZZR400に1200のステッカー貼って(ﾟдﾟ)乗れ！
初期型のユメタマなんてどお？wスタイルがZZRと似ていて気に入ると思うんだがwww
…とボケようと思ったが、>>64にぴったりのバイクを思いついた。
ZZR400に1200のステッカー貼って(ﾟдﾟ)乗れ！
3気筒のデイトナ675は中古でも相場高そうだな
05の400乗っているんだが、クラッチの遊び調整はクラッチカバー下だけでするの？
05の400乗っているんだが、クラッチの遊び調整はクラッチカバー下だけでするの？
67 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 13:44:28 ID:eRSovIHd
うひょー！
Ｋ２、走行22000kmに乗っている者です。
中古で購入して二年乗ったんですが、先日、エンジンかけたら
ガラガラガラガラ！ という異音が。
バイク屋に引き上げてもらって、さっき連絡来たんですが、
カムチェーンのテンショナーの部品？ が、破断してしまったそうです。
部品だけ交換するなら１０万、でもエンジン内のその部品を
回収するなら、腰上ＯＨ相当の作業でＭＡＸ２０万と言われました。
（メーカーは大丈夫と言っているが、部品を残しておくのは心配とのこと）
えーと、どうしましょう？ とか、今頭真っ白なんで漠然としたこと聞いちゃいますが……
ＯＨするなら、まだまだ乗れるようになるってことですから、
まだまだ乗ることについては望むところなんですが、
年式からしたら乗り換えフラグですかね……？
15kmくらいですがほぼ毎日乗ってるんで、
２０万にしろ、それなりの値段のを探すにしろ、お金は出す覚悟はあるんですが。
あーどうしよう。
Ｋ２、走行22000kmに乗っている者です。
中古で購入して二年乗ったんですが、先日、エンジンかけたら
ガラガラガラガラ！ という異音が。
バイク屋に引き上げてもらって、さっき連絡来たんですが、
カムチェーンのテンショナーの部品？ が、破断してしまったそうです。
部品だけ交換するなら１０万、でもエンジン内のその部品を
回収するなら、腰上ＯＨ相当の作業でＭＡＸ２０万と言われました。
（メーカーは大丈夫と言っているが、部品を残しておくのは心配とのこと）
えーと、どうしましょう？ とか、今頭真っ白なんで漠然としたこと聞いちゃいますが……
ＯＨするなら、まだまだ乗れるようになるってことですから、
まだまだ乗ることについては望むところなんですが、
年式からしたら乗り換えフラグですかね……？
15kmくらいですがほぼ毎日乗ってるんで、
２０万にしろ、それなりの値段のを探すにしろ、お金は出す覚悟はあるんですが。
あーどうしよう。
新たに乗り換えるよりも20万なら安いっしょ
愛着があるか無いか次第じゃね
愛着があるか無いか次第じゃね
69 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 13:55:50 ID:NxtWnb5M
走行２万でお亡くなり？。内部見たいわ
漏れならN型に乗り換えるな。
>>54 です。 >>64ではありません
値段考えなければそれなりにあるのかなとは思うけど、
中古で安いのっていうとあんまり無いよね。
マルチやセパハンには拘っていない。
冬あまり寒くなくて、にわか雨もあまり気にしない荷物も詰めるツアラー・・・
ZZRに乗ったら軟弱になったかも。オレ。
値段考えなければそれなりにあるのかなとは思うけど、
中古で安いのっていうとあんまり無いよね。
マルチやセパハンには拘っていない。
冬あまり寒くなくて、にわか雨もあまり気にしない荷物も詰めるツアラー・・・
ZZRに乗ったら軟弱になったかも。オレ。
国内ミドルツアラーの撤退ってのは
中韓車の成長というかhyosungの成長を見越してると思うけど
ﾏﾀﾞｰ
中韓車の成長というかhyosungの成長を見越してると思うけど
ﾏﾀﾞｰ
>>67の者です。
愛着ですか……そりゃもう愛してますよ。
>>68
まあ乗り換えるよりは安いですよね。
っていうか車体価格２３万だったのは忘れることにします。
>>69>>72
＞載せ替え
オクはやったことないんですよねぇ。
というか、落札エンジン＝中古ですから、
かかる値段は置いておくとして、エンジンの調子で言ったらＯＨのほうがいいですよね。
>>71
Ｎ型に乗り換えるってのはアリかなぁとも思うんですよねぇ。
>>70
２万kmってのは早すぎるんじゃないかとは自分も思いますが、
年式から考えたらそんなもんかとか、まあ運だよなとか、自分を納得させてはいます。
いや、なんか身のないレスですんません。
一応、ＯＨする方向で、週末直接お店に出向いて話ししてきます……。
愛着ですか……そりゃもう愛してますよ。
>>68
まあ乗り換えるよりは安いですよね。
っていうか車体価格２３万だったのは忘れることにします。
>>69>>72
＞載せ替え
オクはやったことないんですよねぇ。
というか、落札エンジン＝中古ですから、
かかる値段は置いておくとして、エンジンの調子で言ったらＯＨのほうがいいですよね。
>>71
Ｎ型に乗り換えるってのはアリかなぁとも思うんですよねぇ。
>>70
２万kmってのは早すぎるんじゃないかとは自分も思いますが、
年式から考えたらそんなもんかとか、まあ運だよなとか、自分を納得させてはいます。
いや、なんか身のないレスですんません。
一応、ＯＨする方向で、週末直接お店に出向いて話ししてきます……。
中古で買ったときにメーター戻されていたのでは？
80 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 13:55:52 ID:Q+9djDEq
新品で買って速攻外品メーターつけて、
車検時に純正もどしを繰り返すと３年後には走行１００キロ以内も可能。
次はそうする。
車検時に純正もどしを繰り返すと３年後には走行１００キロ以内も可能。
次はそうする。
いや100キロとか極端だと 見た目で普通にバレるから
免許もないのに買ったのかよｗ
1100ほしいけど今良いタマあんのかな？
1100ほしいけど今良いタマあんのかな？
84 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 21:16:51 ID:Q+9djDEq
85 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 21:22:27 ID:6CCNxLgu
>>81 低走行のメーターを電気ドリルで空回しして適当な距離にすれば良いんだよ。
綺麗な車体だったら、以外とイケるんじゃないかな？
綺麗な車体だったら、以外とイケるんじゃないかな？
>>83
良い玉があるか否か以前に保守部品に欠品無いのかな？
良い玉があるか否か以前に保守部品に欠品無いのかな？
どなたかご助言いただけないでしょうか？
深夜、気温-1度くらいの中、暖気を一分ほどで切り上げて無理して走ったらエンストしてしまいました。
それ以降全くエンジンがかかりません（汗
まだまだ十分にはエンジンが温まって無さそうではありましたが、早く帰りたかったのでそのまま発進、
運転してしまいました。 （空いてたので幹線道路は6速で80-100キロくらい？）
すると走行中に徐々に水温計の温度が下がっていってエンジンが不調になってったんです。
具体的にはアイドリングが安定しなくなりました。エンジンがおちそうになるというか。
とにかく常に吹かしておかないとだめでした。
信号停止のたびに吹かしてなんとか持ちこたえていたのですが、結局家の200m手前の信号で、ちょっと気を抜いた瞬間に
エンジンが止まってしまいました。その場でセルを回して、チョーク引いたりもしたんですが再始動できませんでした。
その日は明日になればまた直るだろうと思い、そのまま押して帰ったのですが翌日になっても全くエンジンがかかりません。
押しがけもだめです。これはシリンダーを傷めてしまったのでしょうか・・？圧縮漏れ？
もしくは他に原因があるのでしょうか？
バイク屋に預ける前に自分で試せるものがあればやっておきたいです。
詳しい方、よろしくお願いします。
深夜、気温-1度くらいの中、暖気を一分ほどで切り上げて無理して走ったらエンストしてしまいました。
それ以降全くエンジンがかかりません（汗
まだまだ十分にはエンジンが温まって無さそうではありましたが、早く帰りたかったのでそのまま発進、
運転してしまいました。 （空いてたので幹線道路は6速で80-100キロくらい？）
すると走行中に徐々に水温計の温度が下がっていってエンジンが不調になってったんです。
具体的にはアイドリングが安定しなくなりました。エンジンがおちそうになるというか。
とにかく常に吹かしておかないとだめでした。
信号停止のたびに吹かしてなんとか持ちこたえていたのですが、結局家の200m手前の信号で、ちょっと気を抜いた瞬間に
エンジンが止まってしまいました。その場でセルを回して、チョーク引いたりもしたんですが再始動できませんでした。
その日は明日になればまた直るだろうと思い、そのまま押して帰ったのですが翌日になっても全くエンジンがかかりません。
押しがけもだめです。これはシリンダーを傷めてしまったのでしょうか・・？圧縮漏れ？
もしくは他に原因があるのでしょうか？
バイク屋に預ける前に自分で試せるものがあればやっておきたいです。
詳しい方、よろしくお願いします。
今思いついたのは・・・
1.プラグかぶり
2.キャブにガソリンが行ってない
他の可能性がある方は続きをどぞ。俺は眠いので寝ますｗ
-----------
>水温計の温度が下がっていってエンジンが不調
オーバークール。E6ってことは600かな？
オイルクーラーやラジエーターをちょっと塞いで水温が下がり過ぎないように
対策した方がいいと思う。元々600は日本で普通に乗るには冷え過ぎる。
1.プラグかぶり
2.キャブにガソリンが行ってない
他の可能性がある方は続きをどぞ。俺は眠いので寝ますｗ
-----------
>水温計の温度が下がっていってエンジンが不調
オーバークール。E6ってことは600かな？
オイルクーラーやラジエーターをちょっと塞いで水温が下がり過ぎないように
対策した方がいいと思う。元々600は日本で普通に乗るには冷え過ぎる。
>>88
情報が少なすぎる。みんなエスパーじゃないんだから答えられるわけないだろ。
まず自分で確認したことくらい書けよ。それだけ読んだら単なるガス欠じゃん。
俺も600だけど低回転で走ればすぐに水温が下がる。
なのでその情報は今回の件とはまったく関係ないと言えそう。
情報が少なすぎる。みんなエスパーじゃないんだから答えられるわけないだろ。
まず自分で確認したことくらい書けよ。それだけ読んだら単なるガス欠じゃん。
俺も600だけど低回転で走ればすぐに水温が下がる。
なのでその情報は今回の件とはまったく関係ないと言えそう。
すんません。
あんま詳しくないもんで。
長文書いても読みにくいと思いましたので、初期情報は読みやすい程度にして、ご指摘部分を答えていこうと思いました。
・ガソリンは満タンです。
・セルは元気に回ってます。バッテリーも大丈夫だと思います。
・オイルは1ヵ月前に交換したところで、液面もセル回してみた限り適正な位置にありそうです。
・トラブルが起こる日まではとにかくエンジンは正常に吹け上がってました。
・2日たってもエンジンがかからないので、プラグかぶりでは無いような気がします。
・ガス欠・・・キャブに行ってない可能性は高いような気もしますが、今突然それが生じることはあるのでしょうか？
ちょうど一年前に燃料ポンプ？フィルター？が詰まったので交換してます。
この車体は前ユーザーさんが不動車を、錆タンクに花坂Ｇ使ったりして復旧された車体のようで
それ以前の蓄積されてた錆や汚れが詰まったんじゃないかと言われました。
交換以降は快調にエンジン回ってますので、一年で突然詰まることは無いと思いたいです。
ただ・・・よくよく思い出すと、エンジンがかからない症状が、燃料ポンプが詰まった時と同じような気がしてきました（汗
セル回してもガスッともなんとも言わず、ただキュルキュルいうだけです。
これは温度が低い状態で無理やりエンジン回した振動で、普段は動かないような汚れが動いたとかですかね？
長文読みにくくてスンマセン
あんま詳しくないもんで。
長文書いても読みにくいと思いましたので、初期情報は読みやすい程度にして、ご指摘部分を答えていこうと思いました。
・ガソリンは満タンです。
・セルは元気に回ってます。バッテリーも大丈夫だと思います。
・オイルは1ヵ月前に交換したところで、液面もセル回してみた限り適正な位置にありそうです。
・トラブルが起こる日まではとにかくエンジンは正常に吹け上がってました。
・2日たってもエンジンがかからないので、プラグかぶりでは無いような気がします。
・ガス欠・・・キャブに行ってない可能性は高いような気もしますが、今突然それが生じることはあるのでしょうか？
ちょうど一年前に燃料ポンプ？フィルター？が詰まったので交換してます。
この車体は前ユーザーさんが不動車を、錆タンクに花坂Ｇ使ったりして復旧された車体のようで
それ以前の蓄積されてた錆や汚れが詰まったんじゃないかと言われました。
交換以降は快調にエンジン回ってますので、一年で突然詰まることは無いと思いたいです。
ただ・・・よくよく思い出すと、エンジンがかからない症状が、燃料ポンプが詰まった時と同じような気がしてきました（汗
セル回してもガスッともなんとも言わず、ただキュルキュルいうだけです。
これは温度が低い状態で無理やりエンジン回した振動で、普段は動かないような汚れが動いたとかですかね？
長文読みにくくてスンマセン
>>91
バイク屋に持っていくのが一番。
症状はガス欠に近いから燃料系のトラブルっぽい。
この寒い中、自分で直そうという気があるなら
・気合入れて押しがけ（案外いけること多し）
・キャブにガソリンが来てるか確認する（4つともドレンから）
・プラグ、コイルの緩み等の確認（火花が飛んでいるか）
・エアクリ清掃、キャブ清掃（この辺はガレージとかないときつい）
故障は突然やってくる。たまにバイクがサインを送ってくれるが
大概それに気づかないってだけ。
バイク屋に持っていくのが一番。
症状はガス欠に近いから燃料系のトラブルっぽい。
この寒い中、自分で直そうという気があるなら
・気合入れて押しがけ（案外いけること多し）
・キャブにガソリンが来てるか確認する（4つともドレンから）
・プラグ、コイルの緩み等の確認（火花が飛んでいるか）
・エアクリ清掃、キャブ清掃（この辺はガレージとかないときつい）
故障は突然やってくる。たまにバイクがサインを送ってくれるが
大概それに気づかないってだけ。
事故も突然やってくる。でも前触れはほとんどない。
ジェネレータカバー、弱すぎるよ(ノ∀｀)
ジェネレータカバー、弱すぎるよ(ノ∀｀)
中古バイクで2008年式と書かれたZZR400が置いてあったけど店側の間違いだよね？
いや、年式は製造年（出荷年）
初年2008年登録なだけじゃないか。
101 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 06:34:55 ID:2gR0qFUe
速攻中古で出回るってどうよ？
姫路・加古川だから少し怪しいんだよなぁ…。
登録したものの、キャンセルくらった品かな？
姫路・加古川だから少し怪しいんだよなぁ…。
登録したものの、キャンセルくらった品かな？
102 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 06:36:37 ID:dbOeeHoP
すいません、どなたかスレ立ての代行を頼まれていただけないでしょうか？
104 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 09:37:02 ID:2gR0qFUe
>>91
スターター自体の故障と思われ。
スターター自体の故障と思われ。
タイミング的にジジ子な気がするから
08から乗り始めた06だと思いますよ。
08から乗り始めた06だと思いますよ。
109 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 21:00:28 ID:2gR0qFUe
>>107
単純に金持ちのちょっと乗ってみたかった系じゃね？
車の中古でも新型が数千で出回る感じの。
小柄な女性でも大型を押し歩いたり出来るのに…。
男だったらと思うと情けない話だな…年齢的にキツいならまだわかるが。
他に事情もあるだろうが理解しがたい人も中にはいるもんだねぇ。
まぁ個人の自由だが…。
単純に金持ちのちょっと乗ってみたかった系じゃね？
車の中古でも新型が数千で出回る感じの。
小柄な女性でも大型を押し歩いたり出来るのに…。
男だったらと思うと情けない話だな…年齢的にキツいならまだわかるが。
他に事情もあるだろうが理解しがたい人も中にはいるもんだねぇ。
まぁ個人の自由だが…。
色々な事情ってのはあるだろうね
俺も昔に新車買って直ぐに友人がバイク事故（相手の過失）で亡くなってから
どうも乗る気になれない時期があって新車を早くに売ったことがある
俺も昔に新車買って直ぐに友人がバイク事故（相手の過失）で亡くなってから
どうも乗る気になれない時期があって新車を早くに売ったことがある
このカラーリングは06じゃないよ 06はツートンだしレッドは設定が無い
あとは取り外してる可能性あってアテにならんが ジジ子はGIVIシールド付いてる
07式は間違いないね 1年間さんざん乗って飽きたクチだろ
あとは取り外してる可能性あってアテにならんが ジジ子はGIVIシールド付いてる
07式は間違いないね 1年間さんざん乗って飽きたクチだろ
俺は2年12,000kmだったけど、車検通した直後にどうしてもZZR1400に
乗りたくて下取りに出したなあ。
そういう人間もいると思って下さい。
乗りたくて下取りに出したなあ。
そういう人間もいると思って下さい。
見た目かっこわるくてもいいからとにかくでかいスクリーンを教えてください
ふっふふふふふっ
レギュレータ再死亡！
ターミナル？ライトリレーとか一式入ってるとこ死亡！
後輪ベアリング死亡！
後輪減り限界！
前後スプロケ＆チェーン限界！
高くつきそうだ orz
レギュレータ再死亡！
ターミナル？ライトリレーとか一式入ってるとこ死亡！
後輪ベアリング死亡！
後輪減り限界！
前後スプロケ＆チェーン限界！
高くつきそうだ orz
>>115
同じのつけてるけど、真冬の5℃でも走れます。
250のネイキッドも乗ってるけど、フルカウル、大型スクリーン
があるとないとのでは、大違い。ネイキッドでは正面からの
風が寒くて走れん。SK、夏はノーマルに交換。
同じのつけてるけど、真冬の5℃でも走れます。
250のネイキッドも乗ってるけど、フルカウル、大型スクリーン
があるとないとのでは、大違い。ネイキッドでは正面からの
風が寒くて走れん。SK、夏はノーマルに交換。
118 ：７７４ＲＲ：2009/01/27(火) 08:42:52 ID:AtuING23
GIVIのスクリーンは93～02対応と書いてあるんだけど
自分のは03だからつかないのか・・・
自分のは03だからつかないのか・・・
>>120
N型なら年式関係無く付く
N型なら年式関係無く付く
>>67の者です。
さすがにこれ以上は日記になってしまうんで、ざっとだけ……。
エンジンＯＨという方向で出向いたものの、開けてみて初めて分かる異常というのもあるので
最低１５万、確実に２０万以上はかかると言われたので、
Ｋ型からＮ型に乗り換えるよりは……って感じで
元々大型免許も取るつもりだったしで、1100に決めてしまいました。
>>77 >>78
某男爵では絶対に巻き戻ししてないという触れ込みですから、（売る前に戻されたら知らないよという意味も含まれてるんだろうけど……）
その真偽はともかく、そういうものとしてのつもりで乗っていました。
まあだからいきなりぶっ飛んだ、走行距離ウソじゃねーの、とかゴネる気はなかったです。
安いのには懲りたんで、今度は中堅どころの値段（？）のにはしました。
>>83
免許は取るつもりはあったんです。でも「今」取る気は全然ありませんでした（泣）
しかもあとざっと三週間で免許の更新期限が来るので、
無駄な更新料払わないためには、三週間で取得→書き換えしなきゃならないです。
1100のタマは、複数の店舗で
「今年あたりが良いタマがある最後」とは言われたことがあります。
ZZR600も探してもらおうと思ったんですが、検索もせずに「ないです！」と言われましたｗ
>>86
色々あったとは言いましたが、実際こんなもんですｗ
某男爵の大型免許取得支援キャンペーンで、５万円のキャッシュバックがあるんですが、
よく考えたら１１月に車検で７万出してるのは忘れることにします。
長々とすみません。どうも皆さんお世話になりました！
そしてありがとうZZR400！
っつっても、フツーにこのスレは引き続き見てると思いますけど。
さすがにこれ以上は日記になってしまうんで、ざっとだけ……。
エンジンＯＨという方向で出向いたものの、開けてみて初めて分かる異常というのもあるので
最低１５万、確実に２０万以上はかかると言われたので、
Ｋ型からＮ型に乗り換えるよりは……って感じで
元々大型免許も取るつもりだったしで、1100に決めてしまいました。
>>77 >>78
某男爵では絶対に巻き戻ししてないという触れ込みですから、（売る前に戻されたら知らないよという意味も含まれてるんだろうけど……）
その真偽はともかく、そういうものとしてのつもりで乗っていました。
まあだからいきなりぶっ飛んだ、走行距離ウソじゃねーの、とかゴネる気はなかったです。
安いのには懲りたんで、今度は中堅どころの値段（？）のにはしました。
>>83
免許は取るつもりはあったんです。でも「今」取る気は全然ありませんでした（泣）
しかもあとざっと三週間で免許の更新期限が来るので、
無駄な更新料払わないためには、三週間で取得→書き換えしなきゃならないです。
1100のタマは、複数の店舗で
「今年あたりが良いタマがある最後」とは言われたことがあります。
ZZR600も探してもらおうと思ったんですが、検索もせずに「ないです！」と言われましたｗ
>>86
色々あったとは言いましたが、実際こんなもんですｗ
某男爵の大型免許取得支援キャンペーンで、５万円のキャッシュバックがあるんですが、
よく考えたら１１月に車検で７万出してるのは忘れることにします。
長々とすみません。どうも皆さんお世話になりました！
そしてありがとうZZR400！
っつっても、フツーにこのスレは引き続き見てると思いますけど。
かなり男爵ペースにハマったような・・・
本人が納得してるならいいじゃないか。
ちなみに自分は4,700kmスタートでZZR400(N7)中古を買ったよ。
チェーンは48,000kmを前にかなりくたびれていたので交換。
リアスプロケは素人目に見てもまだいけそうだったけど、「せっかくだから俺は
両方のスプロケを交換するぜ」とコンバット越前ばりにまとめて交換。
ちなみに自分は4,700kmスタートでZZR400(N7)中古を買ったよ。
チェーンは48,000kmを前にかなりくたびれていたので交換。
リアスプロケは素人目に見てもまだいけそうだったけど、「せっかくだから俺は
両方のスプロケを交換するぜ」とコンバット越前ばりにまとめて交換。
俺のN6Fは24,000kmだけどハブダンパがもう駄目らしい。
チェーンとかは大丈夫らしいんだけど、思ってたより早くガタが来て意外な感じ。
チェーンとかは大丈夫らしいんだけど、思ってたより早くガタが来て意外な感じ。
意外という漢字を正しく書けてる人を久しぶりに見た
どいつもこいつも「以外」ばっかりで
どいつもこいつも「以外」ばっかりで
2ちゃんねるで意図的誤変換をいちいち（ry
それよりも｢納車｣の使い方を素で間違えている方がアフォっぽい
それよりも｢納車｣の使い方を素で間違えている方がアフォっぽい
128 ：７７４ＲＲ：2009/01/28(水) 07:18:07 ID:i9laBZkT
やぁ。納車ってるかい？(ﾟ∀ﾟ)
バイク屋が「納車した」を使うならあってるけど、客がそれ使うとおかしいことに気付いてないヤシが多いな。
客は「納車される」側なのにな。
客は「納車される」側なのにな。
純正クラッチレバーでアジャスター付いているやつって、調整したら違いがそこそこ体感出来る？
指短いから効果あるなら着けたいわ。しかし何故N11にはないのだろうorz
指短いから効果あるなら着けたいわ。しかし何故N11にはないのだろうorz
アップハンにしたいけどいくらかかるんだろう・・・
>>132レスどうもありがと。久しぶりにバイク屋に顔を出して見ようかな。
GiviパニアE41着けてナサート2本出しは干渉するかな～てかパニアつけて社外マフラー着けてる人いますか？
>>131
ググレカス
http://www.webike.net/sd/118499/
http://www.logic-brand.com/rb-motercycle/handoru02.html
ググレカス
http://www.webike.net/sd/118499/
http://www.logic-brand.com/rb-motercycle/handoru02.html
そう言いながらリンクまで張るお前のやさしさに惚れた。
グッドサイズage
アップハン高杉ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
昨日の夕方、高崎のメロンブックスの前に赤いZZR400が停まっているのを見かけたわけだが
トップケースをつけていて、車体の両側に丸い小さいライトが付いて、さらに左のステップが変わっていたんだけど
それってもしかして前にここで写真がアップしてあったフルパニアの人の？
トップケースをつけていて、車体の両側に丸い小さいライトが付いて、さらに左のステップが変わっていたんだけど
それってもしかして前にここで写真がアップしてあったフルパニアの人の？
ほほ～、メロンブックス率高い..〆(￣ｖ￣*)ﾒﾓﾒﾓ"
フルパニアにしたらどんな感じなの？
GIVIのサイト見たんだけど角度悪くてよくわかんない
だれかうｐしてください
GIVIのサイト見たんだけど角度悪くてよくわかんない
だれかうｐしてください
>>143
古い写真だけどこんな感じ
http://bbs.avi.jp/photo/221406/30447455
ＥＴＣつけてないし、左ステップはノーマルのままだし
リアサスもノーマルの頃の写真です
（でもレーダー探知機がついてるからヘッドライトはＨＩＤに取り替えた後ですね）
最近、フルパニアでは写真を撮ってないから
近いうちにフルパニアで写真を撮りに行こうかな……
古い写真だけどこんな感じ
http://bbs.avi.jp/photo/221406/30447455
ＥＴＣつけてないし、左ステップはノーマルのままだし
リアサスもノーマルの頃の写真です
（でもレーダー探知機がついてるからヘッドライトはＨＩＤに取り替えた後ですね）
最近、フルパニアでは写真を撮ってないから
近いうちにフルパニアで写真を撮りに行こうかな……
新参失礼します。
昨日、ZZR400を手に入れました。
ドウゾヨロシク
ちなみに99年式の赤黒です。
明日晴れたら、タンクに張るチンコガードかってこなきゃ(´・ω・｀)
昨日、ZZR400を手に入れました。
ドウゾヨロシク
ちなみに99年式の赤黒です。
明日晴れたら、タンクに張るチンコガードかってこなきゃ(´・ω・｀)
>>134でＧＩＶIのパニアとナサート2本出しは干渉するかどうかという質問がありましたが
ノーマルマフラーでパニアの下とのスキマは１０ｃｍもないです
ちなみに俺がつけているケースは
トップがＥ４６０（４６リットル） パニアがＥ３６０（４０リットル）です（Ｅ３６０は絶版）
ということで
Ｅ４１（容量41リットル）を取り付けたいということですが、
容量40リットルのＥ３６０とさほど大きさが変わらないと思われるので
マフラーの先端がノーマルよりも上にあるようなら間違いなく干渉すると思われます
（というか取り付け不可と思われます）
>>146
パニアケースをつけると横幅が2倍になるので左右のバランスも変わってくる上に
タンデムしてるのと変わらない重量がリアにかかってくるから
すり抜けはおすすめできないですね
ノーマルマフラーでパニアの下とのスキマは１０ｃｍもないです
ちなみに俺がつけているケースは
トップがＥ４６０（４６リットル） パニアがＥ３６０（４０リットル）です（Ｅ３６０は絶版）
ということで
Ｅ４１（容量41リットル）を取り付けたいということですが、
容量40リットルのＥ３６０とさほど大きさが変わらないと思われるので
マフラーの先端がノーマルよりも上にあるようなら間違いなく干渉すると思われます
（というか取り付け不可と思われます）
>>146
パニアケースをつけると横幅が2倍になるので左右のバランスも変わってくる上に
タンデムしてるのと変わらない重量がリアにかかってくるから
すり抜けはおすすめできないですね
コケてサイレンサー部が傷ついたんで、この際マフラー交換しようと思うんですが、ZZRを一本出しにしたときの後ろ姿がどんな印象になるのか気になるんです。
ネットで調べてみたんですが斜め後ろの写真しかなくて、真後ろから撮った写真が見てみたいんです。
どなたか一本出しにしているかたがいらっしゃったらぅpしてもらえませんか
自分が一本出しだから明日時間あったらうｐしようか？
こけた傷だけなの？ 交換するならむしろ自分が買い取りたいぐらいなんだけど……中古で始めから一本出しだったから
興味あったらレスして下さいな よろしく
こけた傷だけなの？ 交換するならむしろ自分が買い取りたいぐらいなんだけど……中古で始めから一本出しだったから
興味あったらレスして下さいな よろしく
>>151
ありがとうございます。
コケた傷なんですけど、そこからサビが広がって来ちゃったんで変えちゃおうかなぁって感じです。
今バイクが手元にないんで、～したいなぁとかいろんな構想という妄想が広がってる中の一つなんで一本出しにするかどうかはまだ決めてないんです。
>>152
やっぱそんな感じになっちゃうんですね。
二本出しのほうが大型っぽく見えますよね。
ありがとうございます。
コケた傷なんですけど、そこからサビが広がって来ちゃったんで変えちゃおうかなぁって感じです。
今バイクが手元にないんで、～したいなぁとかいろんな構想という妄想が広がってる中の一つなんで一本出しにするかどうかはまだ決めてないんです。
>>152
やっぱそんな感じになっちゃうんですね。
二本出しのほうが大型っぽく見えますよね。
パニアつけてリア荷重になるんだったらZZRには好都合だな。
逆に運転しやすくなるんじゃね？車重が増えるのは仕方ないとして。
逆に運転しやすくなるんじゃね？車重が増えるのは仕方ないとして。
155 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 14:50:35 ID:gpwTJTcW
後ろに二本出しマフラーがあってこそのZZRだと思う俺がいる。
>>154
高速運転ならより安定するけど低速だと結構怖い
両方のマフラーの直上に４ｋｇ＋αの重量の物があるために
リアの重心も高い位置に存在するようになるので左右にふらつきやすくなる
トップケースだけならバイクの中心軸上にあるから
左右にふらつくことがないんだけどね・・・
高速運転ならより安定するけど低速だと結構怖い
両方のマフラーの直上に４ｋｇ＋αの重量の物があるために
リアの重心も高い位置に存在するようになるので左右にふらつきやすくなる
トップケースだけならバイクの中心軸上にあるから
左右にふらつくことがないんだけどね・・・
157 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 18:50:28 ID:sLWQgd8J
>>144
相変わらずカッコいいじゃないか
>>150
フロントがゴツくてリアが細い感じなだけに１本だけだと意外に寂しいと思うぞ。
ところで今日右側に立ち後家しました。今回で３回目。
なぜか今日は１人で起こすことができなかった。
みんな起こす時は何処をもって起こす？
運転するように普通にハンドルもったら力が分散してるようであがらなかった。
乙乙尺歴２年です（乗った回数３０回くらい）
相変わらずカッコいいじゃないか
>>150
フロントがゴツくてリアが細い感じなだけに１本だけだと意外に寂しいと思うぞ。
ところで今日右側に立ち後家しました。今回で３回目。
なぜか今日は１人で起こすことができなかった。
みんな起こす時は何処をもって起こす？
運転するように普通にハンドルもったら力が分散してるようであがらなかった。
乙乙尺歴２年です（乗った回数３０回くらい）
>>157
右に倒したときはハンドルを右に切って右手は右のハンドルとブレーキをに一緒に握る
左手はシートカウル下のグラブバーを握る
体というか腰をシートとタンクの間ぐらい密着させて腰と膝を使って一気に起こす
って感じですね
右に倒したときはハンドルを右に切って右手は右のハンドルとブレーキをに一緒に握る
左手はシートカウル下のグラブバーを握る
体というか腰をシートとタンクの間ぐらい密着させて腰と膝を使って一気に起こす
って感じですね
立ち後家はかっこ悪いので火事場の馬鹿力で起こして
どうやったのか覚えていない
どうやったのか覚えていない
161 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 21:46:09 ID:sLWQgd8J
パニアフル装備、よくよく見て見るとパニア標準搭載車や
最近のパニアホルダに比べると、随分取付位置が上なんだな。
だから重心が上がってしまうのか・・・。
最近のパニアホルダに比べると、随分取付位置が上なんだな。
だから重心が上がってしまうのか・・・。
>>160
ウィングラックが約21000円
ウィングラック用フィッティング（ＺＺＲ４００用）が約11000円
ケースの大きさにもよるけど
トップが5万から7万
パニアが2個セットで3万から7万
オートバイを自分である程度整備できる腕があるなら自分で取り付けることも可能です
ただし、取説（http://bbs.avi.jp/photo/221406/30447480）の3番のパーツを取り付けるために
フレームに元々あいてる6mmほどの穴を8mmのネジが通るほどに大きさに拡張しないといけません
（8.3～8.5mmぐらいのタップドリルがあれが手回しで拡張することが可能）
（もともとあいている穴を広げるだけなので楽な作業です）
3番のパーツさえ取り付けてしまえば、後はメインとなるフィッティングパーツを
取説の絵のように3点で取り付ければできあがり
俺の場合、作業時間は2時間程度でしたよ
ということでがんばってくださ～い(＾＾)
>>161
あるある
雪の日にこけた時、親切な人たちが助けてくれました
こけた場所がコンビニも何もない場所だったから、
道ばたでレッカー車を待っている間、わざわざコーヒーやら暖かい食べ物やらを
持ってきてくれる親切な人もいて、感謝感激雨あられ状態になったのは
ほぼ1年前の出来事……
ウィングラックが約21000円
ウィングラック用フィッティング（ＺＺＲ４００用）が約11000円
ケースの大きさにもよるけど
トップが5万から7万
パニアが2個セットで3万から7万
オートバイを自分である程度整備できる腕があるなら自分で取り付けることも可能です
ただし、取説（http://bbs.avi.jp/photo/221406/30447480）の3番のパーツを取り付けるために
フレームに元々あいてる6mmほどの穴を8mmのネジが通るほどに大きさに拡張しないといけません
（8.3～8.5mmぐらいのタップドリルがあれが手回しで拡張することが可能）
（もともとあいている穴を広げるだけなので楽な作業です）
3番のパーツさえ取り付けてしまえば、後はメインとなるフィッティングパーツを
取説の絵のように3点で取り付ければできあがり
俺の場合、作業時間は2時間程度でしたよ
ということでがんばってくださ～い(＾＾)
>>161
あるある
雪の日にこけた時、親切な人たちが助けてくれました
こけた場所がコンビニも何もない場所だったから、
道ばたでレッカー車を待っている間、わざわざコーヒーやら暖かい食べ物やらを
持ってきてくれる親切な人もいて、感謝感激雨あられ状態になったのは
ほぼ1年前の出来事……
>>162
パニアが標準装備のタイプなら
後方から見るとシートカウルと一体型のシルエットになるように
設計されているから左右への張り出しも最小限に抑えられているし
パニアの位置が高くならないようにマフラーも限りなく下になってるけど
後付だからどうしても左右への張り出しは最大限にならざる得ないし
マフラーの位置を考慮すると高い位置にならざる得ないので
結果的にリアの重心が高くなってしまうわけですよ～
でもそれだけ後ろから見たときの面積が大きくなるので
煽ってくる自動車（トラック含む）がいなくなるのは最大のメリットかな？ｗ
サイドバックからパニアにしての俺なりの長所短所は
長所
雨の日でも荷物がぬれない（完全防水じゃないけど、普通の雨程度なら問題なし）
煽ってくる自動車がなくなった
積載容量が増えた（3個のケース＋タンデムシートにネットでくくりつけられる）
サイドバックのようにシートカウルに傷がつかない（当たり前だ）
フルパニアの時は他のライダーや小学生低学年以下の注目を浴びやすい
（幼稚園や保育園のバスの横につけたら１００％手をふってくる）
短所
購入金額が高い
駐車スペースを広く取らないといけない（仲間とツーリングの時は大変）
バイクから外したとき、仕舞う場所に困る（かさばりまくる）
車検のたびに「構造変更が必要かも～」と言われる
（車検はケースを外した状態で2回、問題なく通しているので構造変更は必要ないことは実証済み）
パニアをつけているとヘルメットホルダーが使いにくい（使えない訳じゃ～無いけどね）
幅があるからすり抜けは不可
停止時や低速時のバランスが取りにくい
長所短所は他にもあるけど思いつくのはこんなところです、連投ごめん
パニアが標準装備のタイプなら
後方から見るとシートカウルと一体型のシルエットになるように
設計されているから左右への張り出しも最小限に抑えられているし
パニアの位置が高くならないようにマフラーも限りなく下になってるけど
後付だからどうしても左右への張り出しは最大限にならざる得ないし
マフラーの位置を考慮すると高い位置にならざる得ないので
結果的にリアの重心が高くなってしまうわけですよ～
でもそれだけ後ろから見たときの面積が大きくなるので
煽ってくる自動車（トラック含む）がいなくなるのは最大のメリットかな？ｗ
サイドバックからパニアにしての俺なりの長所短所は
長所
雨の日でも荷物がぬれない（完全防水じゃないけど、普通の雨程度なら問題なし）
煽ってくる自動車がなくなった
積載容量が増えた（3個のケース＋タンデムシートにネットでくくりつけられる）
サイドバックのようにシートカウルに傷がつかない（当たり前だ）
フルパニアの時は他のライダーや小学生低学年以下の注目を浴びやすい
（幼稚園や保育園のバスの横につけたら１００％手をふってくる）
短所
購入金額が高い
駐車スペースを広く取らないといけない（仲間とツーリングの時は大変）
バイクから外したとき、仕舞う場所に困る（かさばりまくる）
車検のたびに「構造変更が必要かも～」と言われる
（車検はケースを外した状態で2回、問題なく通しているので構造変更は必要ないことは実証済み）
パニアをつけているとヘルメットホルダーが使いにくい（使えない訳じゃ～無いけどね）
幅があるからすり抜けは不可
停止時や低速時のバランスが取りにくい
長所短所は他にもあるけど思いつくのはこんなところです、連投ごめん
立ちゴケ時のカウル保護に、ZZR400に付くようなフレームスライダーって無いのかねぇ･･･
ヤフオクで落としたSP忠男の一本だしマフラーつけようとしてみたが
エキパイの径が会わなくてつかない・・・
つけてるやついる？
エキパイの径が会わなくてつかない・・・
つけてるやついる？
168 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 07:20:59 ID:SicR5JR/
>>166
白バイみたいなエンジンガードなら過去スレでつけてうｐしてる人いたけど、ＳＳにつけてるようなスライダーは聞いた事はない。
ワンオフで作って貰うのは可能だと思うが、
カウルに穴開けは覚悟だな。
ただスライダーはつけてもマフラー・ハンドル・フレームがいがみカウルも多少どっか傷付くと思われ
あと余談だが走行中転倒するとバイクが滑りまくってまわりが危険になるケースもある。
白バイみたいなエンジンガードなら過去スレでつけてうｐしてる人いたけど、ＳＳにつけてるようなスライダーは聞いた事はない。
ワンオフで作って貰うのは可能だと思うが、
カウルに穴開けは覚悟だな。
ただスライダーはつけてもマフラー・ハンドル・フレームがいがみカウルも多少どっか傷付くと思われ
あと余談だが走行中転倒するとバイクが滑りまくってまわりが危険になるケースもある。
>>166
過去ｽﾚでうｐしてる人はいたが探しきれんかった
過去ｽﾚでうｐしてる人はいたが探しきれんかった
171 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 10:38:45 ID:SicR5JR/
>>168-169
いかにもなエンジンガードは見た目格好悪いからいらんけど、立ちゴケから
カウルを守る程度のスライダーなら欲しいかなって。もちろん派手にコケれ
ば損傷するのは承知してます。
んで、>>170の画像を見たけどアッパーに穴あけ加工必須か。ただ、この画像
の取り付け方だと指摘されてるようにアッパー割れるかもしれんね。
本来はスライダーより少し大きめの穴を開けて、カウルと干渉しないように
付けるもんじゃなかったっけ。
カウルに穴あけ加工は嫌だし、気休めに四輪用のドアガードでも貼っとくか。
いかにもなエンジンガードは見た目格好悪いからいらんけど、立ちゴケから
カウルを守る程度のスライダーなら欲しいかなって。もちろん派手にコケれ
ば損傷するのは承知してます。
んで、>>170の画像を見たけどアッパーに穴あけ加工必須か。ただ、この画像
の取り付け方だと指摘されてるようにアッパー割れるかもしれんね。
本来はスライダーより少し大きめの穴を開けて、カウルと干渉しないように
付けるもんじゃなかったっけ。
カウルに穴あけ加工は嫌だし、気休めに四輪用のドアガードでも貼っとくか。
174 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 18:56:49 ID:m7XXVOEy
フレームスライダーは要らんけど、ｾﾞﾈｶﾊﾞ＆ｸﾗｶﾊﾞの保護カバーが欲しい。
太刀後家程度で割れてオイルダダ漏れ→自走不能ってのは構造的欠陥だと思うんだよね（´・ω・｀）
太刀後家程度で割れてオイルダダ漏れ→自走不能ってのは構造的欠陥だと思うんだよね（´・ω・｀）
たしかに～
178 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 21:50:57 ID:SicR5JR/
>>176
それはビートから出てんじゃねーのか？
それはビートから出てんじゃねーのか？
>>166
やっと見つけたｗ
過去ｽﾚ その39 ﾚｽ35 に出てた
なのに うｐ画像は流れてた orz
--------------------------------
35 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2007/11/17(土) 18:31:50 ID:sCNJtYNL
スライダーの件長らくお待たせしました
とりあえず着きました
ボルトはM10の長さが140程、オリジナルの長さが90、スライダーに隠れる部分が50で140です
左側はこれ以上長いボルトを使うと配管に当たるので注意
スライダーのメーカーは不明、ZRX1100用との話
エンジンマウントボルトに対しまっすぐ付けるタイプでなくクランク型にボルト止めの
箇所とスライダー部分がずれてるタイプです
写真は右と左になります、夜間で見にくくてすいません、もともとアンダーカウルなしだったので取り付けは楽でしたが
アンダー必須、という方は少し難しいかもしれないです
値段の方ですがいきつけのバイク屋でやってもらったので当てにしないでください
一応全部込みで12000円でした
何か質問あれば受けるのでどうぞ
http://www.uploda.org/uporg1116499.jpg
http://www.uploda.org/uporg1116501.jpg
やっと見つけたｗ
過去ｽﾚ その39 ﾚｽ35 に出てた
なのに うｐ画像は流れてた orz
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35 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2007/11/17(土) 18:31:50 ID:sCNJtYNL
スライダーの件長らくお待たせしました
とりあえず着きました
ボルトはM10の長さが140程、オリジナルの長さが90、スライダーに隠れる部分が50で140です
左側はこれ以上長いボルトを使うと配管に当たるので注意
スライダーのメーカーは不明、ZRX1100用との話
エンジンマウントボルトに対しまっすぐ付けるタイプでなくクランク型にボルト止めの
箇所とスライダー部分がずれてるタイプです
写真は右と左になります、夜間で見にくくてすいません、もともとアンダーカウルなしだったので取り付けは楽でしたが
アンダー必須、という方は少し難しいかもしれないです
値段の方ですがいきつけのバイク屋でやってもらったので当てにしないでください
一応全部込みで12000円でした
何か質問あれば受けるのでどうぞ
http://www.uploda.org/uporg1116499.jpg
http://www.uploda.org/uporg1116501.jpg
180 ：７７４ＲＲ：2009/02/02(月) 01:02:34 ID:jcEl9+Ch
>>178
な、なんですって!?
な、なんですって!?
ZRXの使えばいいんでないか？確かZZRの方がZRXのより薄くて軽いってどこかで見た
ジェネレータカバーとパルシングカバー以外は共通か知らないんで何とも言えないが
ジェネレータカバーとパルシングカバー以外は共通か知らないんで何とも言えないが
ZRXのカバー類は流用可だけど、ZZRにZRX流用なんてデチューンでしかない。
ZRXのカバーはジェネレーター側だと路面に対してテーパーになってるから
立ちゴケの時とかはZZRみたいに角で受けるのではなく面で受けるのかも。
だとしたら、衝撃をある程度逃がせるし多少削れてもZZRみたいにすぐオイル漏れ、みたいにはならないんじゃないかな。
立ちゴケの時とかはZZRみたいに角で受けるのではなく面で受けるのかも。
だとしたら、衝撃をある程度逃がせるし多少削れてもZZRみたいにすぐオイル漏れ、みたいにはならないんじゃないかな。
フルパーニアンな方（達？）に質問！
リアサスのプリロードって小まめに調整してますか？
乗せる荷物によっても違うだろうけど、装着状態じゃやりづらいし
ある程度の重量を見越してプリロードをかけておくのは横着かなぁ？
リアサスのプリロードって小まめに調整してますか？
乗せる荷物によっても違うだろうけど、装着状態じゃやりづらいし
ある程度の重量を見越してプリロードをかけておくのは横着かなぁ？
>>184
プリロード・・・・
この場合、もしかしてノーマルのリアサスだと
一番下に付いてる３段階調節可能なアジャスタの事かな？
そのつもりで書きますが・・・
乗っていて違和感を感じない限りいじらないです
仮に違和感を感じても、俺の場合オーリンズのリアサスを使っているので
リザーバータンクのダイヤルで調節しておしまい
アジャスタは付いてるけどそこまで触ることはないです
フルパニアにしてもセンタースタンドを立てることは出来るので
アジャスタの調節は簡単ですが・・・・
実際、フルパニアにしてもリアにかかる重量は
空の状態で約１２ｋｇ、中身を入れても２０～２５ｋｇ
（パニアケース１個の積載重量は２～３ｋｇぐらいとなってます）
（実際は５ｋｇまでは詰めちゃうけどｗ）
人一人乗せるよりもはるかに軽いので、そこまで意識する必要なないと思います
プリロード・・・・
この場合、もしかしてノーマルのリアサスだと
一番下に付いてる３段階調節可能なアジャスタの事かな？
そのつもりで書きますが・・・
乗っていて違和感を感じない限りいじらないです
仮に違和感を感じても、俺の場合オーリンズのリアサスを使っているので
リザーバータンクのダイヤルで調節しておしまい
アジャスタは付いてるけどそこまで触ることはないです
フルパニアにしてもセンタースタンドを立てることは出来るので
アジャスタの調節は簡単ですが・・・・
実際、フルパニアにしてもリアにかかる重量は
空の状態で約１２ｋｇ、中身を入れても２０～２５ｋｇ
（パニアケース１個の積載重量は２～３ｋｇぐらいとなってます）
（実際は５ｋｇまでは詰めちゃうけどｗ）
人一人乗せるよりもはるかに軽いので、そこまで意識する必要なないと思います
今度は携帯から
>>186
つまり文字どおりプリロードの調整ってこと？
だとしたら、ねじ込み式なんだから簡単に調整できる代物じゃないでしょ
シートカウル外して専用工具か、外さないまでも長い棒とハンマーを使わないといけないわけだし、それは考えにくいし、プリロードとアジャスタを勘違いしてる人も多いから>>185の答えになったんだけど
本当にプリロードの方だとしたら絶対にやらないという答えですね
先にも書いたとおり重量的に人一人よりもはるかに軽いのでやる必要性はないでしょう
>>186
つまり文字どおりプリロードの調整ってこと？
だとしたら、ねじ込み式なんだから簡単に調整できる代物じゃないでしょ
シートカウル外して専用工具か、外さないまでも長い棒とハンマーを使わないといけないわけだし、それは考えにくいし、プリロードとアジャスタを勘違いしてる人も多いから>>185の答えになったんだけど
本当にプリロードの方だとしたら絶対にやらないという答えですね
先にも書いたとおり重量的に人一人よりもはるかに軽いのでやる必要性はないでしょう
>>187
早速のご回答ありがとうございました
先日フルパーニアンの仲間入りをして、頑張って荷物を積め過ぎたためかギャップで底突き（っぽい？）したものでお聞きした次第です
まぁ、サスが抜けかけているのも原因だとは思いますが
今回お聞きしたかったのは、文字どおりプリロードの事ですのでスプリングの方です
情報を小出しにしてすいません
オーリンズのリアサス、うらやましぃ～
リザーバタンクのダイアルって圧側の調整ですか？
ノーマルサスでは調整できないですよね
地道に中古のリアサスを探してみます
早速のご回答ありがとうございました
先日フルパーニアンの仲間入りをして、頑張って荷物を積め過ぎたためかギャップで底突き（っぽい？）したものでお聞きした次第です
まぁ、サスが抜けかけているのも原因だとは思いますが
今回お聞きしたかったのは、文字どおりプリロードの事ですのでスプリングの方です
情報を小出しにしてすいません
オーリンズのリアサス、うらやましぃ～
リザーバタンクのダイアルって圧側の調整ですか？
ノーマルサスでは調整できないですよね
地道に中古のリアサスを探してみます
リアアクするより後ろに荷重するパニアケースは思いのほか影響は強いよ。
パニア装備で移動することがメインなら予め少し多めにしておくのも十分ありだと思う。
普通のユースなら伸びストロークが短くて困るほどにはならないだろうし。
こまめな調整はしない、っつーか現実的にはできないわな。
かなり慣れてきても、外し⇒調整⇒搭載 を一人でやると全部で30分切るのは難しいし。
オーリンズのリザーブタンクについているのは圧側ダンピングフォース、サス下のダイアルは伸び側のダンピングフォースダイアル。
ノーマルサスは圧側は調整なし。
パニア装備で移動することがメインなら予め少し多めにしておくのも十分ありだと思う。
普通のユースなら伸びストロークが短くて困るほどにはならないだろうし。
こまめな調整はしない、っつーか現実的にはできないわな。
かなり慣れてきても、外し⇒調整⇒搭載 を一人でやると全部で30分切るのは難しいし。
オーリンズのリザーブタンクについているのは圧側ダンピングフォース、サス下のダイアルは伸び側のダンピングフォースダイアル。
ノーマルサスは圧側は調整なし。
>>188
サスが寿命ということでしたか
サスが抜けているようならプリロードを調整してもまたすぐに抜けてしまうから交換したほうがいいかも
俺もそれでリアサス交換しようと思い、どうせ交換するならとオーリンズにしようと交換しました
工賃込みで15万かかりましたが……
リザーブタンクは>>189の方が書いている通り圧側です
ちなみにオーリンズのラインナップにZZR400はありませんが注文すれば、一番近いタイプのものをカスタマイズしてくれます
その分高くつくけど……
俺のはZXRからのカスタマイズ品です
サスが寿命ということでしたか
サスが抜けているようならプリロードを調整してもまたすぐに抜けてしまうから交換したほうがいいかも
俺もそれでリアサス交換しようと思い、どうせ交換するならとオーリンズにしようと交換しました
工賃込みで15万かかりましたが……
リザーブタンクは>>189の方が書いている通り圧側です
ちなみにオーリンズのラインナップにZZR400はありませんが注文すれば、一番近いタイプのものをカスタマイズしてくれます
その分高くつくけど……
俺のはZXRからのカスタマイズ品です
オーリンズは要らんけどﾌﾟﾘｱｼﾞｬのみ欲しい。。。
ノーマルのダンパーに着くサイズの汎用品ってあるのかしらん？
ノーマルのダンパーに着くサイズの汎用品ってあるのかしらん？
192 ：７７４ＲＲ：2009/02/03(火) 22:31:12 ID:/521EaXo
ZZR400ってタンデムして走るのはどうよ？
同じクラスのネイキッドから乗り換えたい・・・
同じクラスのネイキッドから乗り換えたい・・・
久々にきてみた。
今日ZZR400の加速に驚いた。フロント上がりそうだった…
ZZRってサイヤ人になるんだな。音も。あっぱれ
今日ZZR400の加速に驚いた。フロント上がりそうだった…
ZZRってサイヤ人になるんだな。音も。あっぱれ
>>193
一応同クラスなのでそんなにつらくはないと思う
ただ、車体がネイキッドより重いからパワー不足に感じるかもわからん
あと、ドライバーが前傾姿勢になるからタンデマーはちと怖いかもしれない。
でも後部シートにグラブバーついてるから大丈夫かな
一応同クラスなのでそんなにつらくはないと思う
ただ、車体がネイキッドより重いからパワー不足に感じるかもわからん
あと、ドライバーが前傾姿勢になるからタンデマーはちと怖いかもしれない。
でも後部シートにグラブバーついてるから大丈夫かな
ハンドル上げたよ。３cm。かなりよくなった オススメ
>>196
セパハンのままで？ワイヤー類はどうした？
セパハンのままで？ワイヤー類はどうした？
>>189
＞リアアクするより後ろに荷重するパニアケースは思いのほか影響は強いよ
スイングアームの付根（支点）から離れた所にある力点だからって事ですよね
パニアの装着前後でこんなにも運転感覚が変わる物かとビックリしました
>>190
＞ちなみにオーリンズのラインナップにZZR400はありませんが注文すれば、
＞一番近いタイプのものをカスタマイズしてくれます
なるほど、既にラインナップに無くとも以前のデータを元に作ってくれるのですね
それなら頑張って新品を入れるのも有りですねぇ
リモートプリロードアジャスタって付けるといくらかかるんだろ
>>191
＞オーリンズは要らんけどﾌﾟﾘｱｼﾞｬのみ欲しい。。。
＞ノーマルのダンパーに着くサイズの汎用品ってあるのかしらん？
オーリンズのwebpage見る限り、環状のダンパーと可変オリフィスのついたリザーブタンクが必要になるかと
それだけでも結構な値段になりそうで、溜め息しか出ませんね
＞リアアクするより後ろに荷重するパニアケースは思いのほか影響は強いよ
スイングアームの付根（支点）から離れた所にある力点だからって事ですよね
パニアの装着前後でこんなにも運転感覚が変わる物かとビックリしました
>>190
＞ちなみにオーリンズのラインナップにZZR400はありませんが注文すれば、
＞一番近いタイプのものをカスタマイズしてくれます
なるほど、既にラインナップに無くとも以前のデータを元に作ってくれるのですね
それなら頑張って新品を入れるのも有りですねぇ
リモートプリロードアジャスタって付けるといくらかかるんだろ
>>191
＞オーリンズは要らんけどﾌﾟﾘｱｼﾞｬのみ欲しい。。。
＞ノーマルのダンパーに着くサイズの汎用品ってあるのかしらん？
オーリンズのwebpage見る限り、環状のダンパーと可変オリフィスのついたリザーブタンクが必要になるかと
それだけでも結構な値段になりそうで、溜め息しか出ませんね
>>198過去スレの31にZXR750用のオーリンズをZZR600用にカスタマイズしてもらった人いるけど、その線はどうよ？
今現在、ヤフオクで既に入札入ってるけど35000円で出てるぞ
今現在、ヤフオクで既に入札入ってるけど35000円で出てるぞ
201 ：７７４ＲＲ：2009/02/04(水) 11:30:43 ID:02DWx0Kp
カスタマイズオーリンズは、元々出てた既製ZZR用と比較すると、バカみたいに高くなるぞ。
新品なら、WPかナイトロン。
チャレンジャーなら、ZZR1200流用。
新品なら、WPかナイトロン。
チャレンジャーなら、ZZR1200流用。
>>197
ワイヤー類はぎり届いた。なんら問題なしだ
ワイヤー類はぎり届いた。なんら問題なしだ
204 ：７７４ＲＲ：2009/02/04(水) 12:30:47 ID:Mtq88+ML
>>203
3センチのスペーサーってどこからでてる？
3センチのスペーサーってどこからでてる？
>>203
ブレーキホースは？
ブレーキホースは？
WPのZZR600用が使えるね。
リザーバー一体型、ホース接続型が使えるみたい。
値段は9万～16万なのでオーリンズでカスタマイズするより、こっちの専用品を買った方がいいかも。
リザーバー一体型、ホース接続型が使えるみたい。
値段は9万～16万なのでオーリンズでカスタマイズするより、こっちの専用品を買った方がいいかも。
群馬県太田市の冠稲荷神社へ巫女参りしてきたので
一緒にＺＺＲ４００の写真も撮ってきました
http://bbs.avi.jp/photo/221406/30447697
……前アップしたのと比べてどこが変わってるでしょう？という間違い探しのレベルですがｗ
リアサスのリザーバタンクは本来グラブバーに固定するようになっていたようですが
俺の場合、パニアのフィッティングに固定されてます
（右後ろからの写真でパニアとマフラーの間に金色のパーツがリザーバタンクです）
リアサス……
俺みたいにメーカーにこだわりがないのなら
既製品のあるＷＰが絶対にお勧めでしょうね
ちなみにそのときの明細が出てきたけど……
リアショック 156500円 ←ＺＸＲ専用リアショックからのカスタマイズ代込み込みの金額
工賃 10500円
消費税 8320円
合計 175320円
まぁということですわｗｗｗｗｗｗ
一緒にＺＺＲ４００の写真も撮ってきました
http://bbs.avi.jp/photo/221406/30447697
……前アップしたのと比べてどこが変わってるでしょう？という間違い探しのレベルですがｗ
リアサスのリザーバタンクは本来グラブバーに固定するようになっていたようですが
俺の場合、パニアのフィッティングに固定されてます
（右後ろからの写真でパニアとマフラーの間に金色のパーツがリザーバタンクです）
リアサス……
俺みたいにメーカーにこだわりがないのなら
既製品のあるＷＰが絶対にお勧めでしょうね
ちなみにそのときの明細が出てきたけど……
リアショック 156500円 ←ＺＸＲ専用リアショックからのカスタマイズ代込み込みの金額
工賃 10500円
消費税 8320円
合計 175320円
まぁということですわｗｗｗｗｗｗ
>208
色は変えてないよ～
前の時と違って、木陰の多いところで全体的に暗く写ってるだけ～
巫女さんの写真は……ごめんなさい、撮ってないです
撮ったら怒られそうな気配だったので、目に焼き付けてきましたｗ
色は変えてないよ～
前の時と違って、木陰の多いところで全体的に暗く写ってるだけ～
巫女さんの写真は……ごめんなさい、撮ってないです
撮ったら怒られそうな気配だったので、目に焼き付けてきましたｗ
後ろの方が、どえらいボリュームですな。
積載力upの反面、乗り味がスポイルされませんか？
積載力upの反面、乗り味がスポイルされませんか？
>>210
慣れだと思うけど、そんなに変わらないかな
トップケースは常時つけていて、今日はひさびさにパニアをつけて走行でしたが
一般道や高速道路、峠などを走り回ったけど走っていて違和感はなかったですね
ただ、パニア装着時の幅がミラーよりも外側になるので
そのあたりの車幅感覚への注意が必要になるのは間違いなし
あとトップケース装着時の重さやフルパニアでの重さになれたあとで
全部外して走るとむっちゃくちゃバイクが軽く感じるのはデフォでしょうｗ
慣れだと思うけど、そんなに変わらないかな
トップケースは常時つけていて、今日はひさびさにパニアをつけて走行でしたが
一般道や高速道路、峠などを走り回ったけど走っていて違和感はなかったですね
ただ、パニア装着時の幅がミラーよりも外側になるので
そのあたりの車幅感覚への注意が必要になるのは間違いなし
あとトップケース装着時の重さやフルパニアでの重さになれたあとで
全部外して走るとむっちゃくちゃバイクが軽く感じるのはデフォでしょうｗ
212 ：７７４ＲＲ：2009/02/04(水) 23:15:09 ID:cPice+Sr
213 ：７７４ＲＲ：2009/02/05(木) 08:32:53 ID:PETFiyNI
>>209
ZZRと巫女さんのﾂｰｼｮｯﾄ画像を貼っていたら神になれたんだぜ？
ZZRと巫女さんのﾂｰｼｮｯﾄ画像を貼っていたら神になれたんだぜ？
事故りました。
横から車が飛び出して来たためハンドル操作をあやまり転倒
フルパニアだったためカウル等の傷は少ないものの右ステップ、右のエンジンカバー類は交換です
で俺は右鎖骨骨折により入院、明日手術です
治療費や修理費は向こうの保険持ちだから金銭面ではいいけど、精神的にダウン中
どなたか巫女さんを派遣してくれー(ヲイ
横から車が飛び出して来たためハンドル操作をあやまり転倒
フルパニアだったためカウル等の傷は少ないものの右ステップ、右のエンジンカバー類は交換です
で俺は右鎖骨骨折により入院、明日手術です
治療費や修理費は向こうの保険持ちだから金銭面ではいいけど、精神的にダウン中
どなたか巫女さんを派遣してくれー(ヲイ
>>214
｡・゜・(ﾉД`)・゜･｡
｡・゜・(ﾉД`)・゜･｡
>>214
(｀・ω・´)巫女服で看病せい
(｀・ω・´)巫女服で看病せい
>>216
看病してくれるような人がいませんから(´；ω；｀)
看病してくれるような人がいませんから(´；ω；｀)
漏れも一年前に、横から一時停止無視オバンの
車が突っ込んできて、急ブレーキをかけたら
転倒したよ。
幸い、うまく足をついたのでケガはなかったけど、
カウルやレバー、マフラーなどの交換修理で
１７～１８万掛かった。
相手の過失が８５％で決着したが、こちらの心情と
しては１００％むこうが悪いと思ったよ。
車が突っ込んできて、急ブレーキをかけたら
転倒したよ。
幸い、うまく足をついたのでケガはなかったけど、
カウルやレバー、マフラーなどの交換修理で
１７～１８万掛かった。
相手の過失が８５％で決着したが、こちらの心情と
しては１００％むこうが悪いと思ったよ。
219 ：７７４ＲＲ：2009/02/05(木) 19:20:57 ID:tuMIXeqJ
>>214
なに――――――――――――――っ！！！
あの赤のフルパニアンの方か？？？
フォグランプのあの人か？？
不幸中の幸いか…しかし生きててよかったな――――っ！
精神的に今は落ち着かないだろうが、
あまり気落ちはせず、また復活してくれよ！
俺は影ながら参考にしてる師匠的存在だからな！
なに――――――――――――――っ！！！
あの赤のフルパニアンの方か？？？
フォグランプのあの人か？？
不幸中の幸いか…しかし生きててよかったな――――っ！
精神的に今は落ち着かないだろうが、
あまり気落ちはせず、また復活してくれよ！
俺は影ながら参考にしてる師匠的存在だからな！
220 ：フルパニアの人(入院中)：2009/02/05(木) 19:41:18 ID:J1ji1KZP
>>218
不幸中の幸いは相手がいい人で向こうの保険で処理できることですね
じゃなければ今ごろどうなっていたことやら
>>219
そこまで持ち上げられたら照れるけど、その本人です
パニアとフォグのおかげでカウルは少しの擦り傷だけですみましたが、案の定右のエンジンカバーがダメになりました
プロテクター入りのジャケットを着ていたおかげで骨折以外、擦り傷一つなかったのは間違いないです
あと、くるぶしまでカバーしてるライダーシューズのおかげもあるかも
(靴の側面のプラスチックパーツがくだけてた)
ヘルメット以外にもそういうところに金をかけていてよかったと思いましたですよ
不幸中の幸いは相手がいい人で向こうの保険で処理できることですね
じゃなければ今ごろどうなっていたことやら
>>219
そこまで持ち上げられたら照れるけど、その本人です
パニアとフォグのおかげでカウルは少しの擦り傷だけですみましたが、案の定右のエンジンカバーがダメになりました
プロテクター入りのジャケットを着ていたおかげで骨折以外、擦り傷一つなかったのは間違いないです
あと、くるぶしまでカバーしてるライダーシューズのおかげもあるかも
(靴の側面のプラスチックパーツがくだけてた)
ヘルメット以外にもそういうところに金をかけていてよかったと思いましたですよ
ここは冷静に「事故ったZZRの姿を画像でうｐ！」と言ってみる。
>>220
ご愁傷様。
フルパーニアンだけあって装備も凄い。
ジャケットやブーツは重要だよねぇ。
俺も一度事故ったことあって、フルフェのあごの部分がグシャってた・・・。
それ以来、夏でもフルフェ、プロテクター入りのメッシュジャケット着用。
安全がお金で買えると思えば安くない、かな。
ご愁傷様。
フルパーニアンだけあって装備も凄い。
ジャケットやブーツは重要だよねぇ。
俺も一度事故ったことあって、フルフェのあごの部分がグシャってた・・・。
それ以来、夏でもフルフェ、プロテクター入りのメッシュジャケット着用。
安全がお金で買えると思えば安くない、かな。
バイク乗るときはツナギとヒットエアな俺。
みんな大げさだって言うんだよな～。
みんな大げさだって言うんだよな～。
なじみのバイク屋さんでZZR用既製品のオーリンズリアサスを探してもらいました
色々とレスをいただいた方々、ありがとうございました
以降、名無しに戻ります
近いうちに、Ｏ／Ｈ時にリモートプリアジャ付けてもらうとどれくらいするか聞いてみます
>>214
バイクも気になっているとは思いますが、まずは体の回復を
御大事にです
色々とレスをいただいた方々、ありがとうございました
以降、名無しに戻ります
近いうちに、Ｏ／Ｈ時にリモートプリアジャ付けてもらうとどれくらいするか聞いてみます
>>214
バイクも気になっているとは思いますが、まずは体の回復を
御大事にです
227 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 13:18:23 ID:IU4jSB5p
>>220
安全対策一つとっても
まさに神！
お大事に
>>221
そのネタは今は笑えないな～。
不謹慎だよな？常識無いよな？人として終わってるよな？いたる部分が欠如してるの自分で気づいてる？見て見ぬ振り出来ないよな？こんな奴。
馬鹿じゃね？
みんなは>>221をどう思うかだけが知りたい。
これが普通なのか？
安全対策一つとっても
まさに神！
お大事に
>>221
そのネタは今は笑えないな～。
不謹慎だよな？常識無いよな？人として終わってるよな？いたる部分が欠如してるの自分で気づいてる？見て見ぬ振り出来ないよな？こんな奴。
馬鹿じゃね？
みんなは>>221をどう思うかだけが知りたい。
これが普通なのか？
>>227
みんなスルーしてるんだから放っておけよ
みんなスルーしてるんだから放っておけよ
>>227
ここは2ch。釣りにマジレスするのは如何なものかと…
ここは2ch。釣りにマジレスするのは如何なものかと…
230 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 16:15:46 ID:IU4jSB5p
やはりスルーするべきか、スマソ
231 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 16:25:55 ID:BP4dKylA
>>227
ネタにマジレスとかお前がｵﾜｯﾄﾙｗ
ネタにマジレスとかお前がｵﾜｯﾄﾙｗ
しかし見たいのも事実
側面衝突でしょ。軽々しくは言えないけどフレームは無事でカウルとステップと箱の破損。
過失割合は７：３あたり。
過失割合は７：３あたり。
234 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 21:36:34 ID:Dagpd2m/
みんなが見たがってるものを「うｐ」する。
この優しさで掲示板が機能するんじゃないか？
今、みんなが見たがってるのは事故ったＺＺＲの画像。
あとは言わなくてもわかるよな？
この優しさで掲示板が機能するんじゃないか？
今、みんなが見たがってるのは事故ったＺＺＲの画像。
あとは言わなくてもわかるよな？
>>227
どう思うかが知りたいと書いてるから言っとく。おまえについてだが。
>>221
そのネタは今は笑えないな～。
不謹慎だよな？常識無いよな？人として終わってるよな？いたる部分が欠如してるの自分で気づいてる？見て見ぬ振り出来ないよな？こんな奴。
馬鹿じゃね？
これは↑釣りか？俺にはおまえが変なやつにしか見えんのだが。
人として終わってるとまで言えるおまえの方がよほどどうかしてるだろ
事故車両が気になるのはただの好奇心で、自然な感情の1つだろ。
ただ、気になるからといって無配慮に聞くことをオマエはモラルが無いとか
言いたいのかもしれんが、人によっちゃ気楽に対応してくれる人だっている。
いやならupしないわけで。勿論upしろと言われるだけでも傷つく人もいるかもしれない。
おまえはそういう人の気持ちを考えて行動すべきだと言いたいのかもしれんが、
社会全体がなんでもかんでも最も神経質な人に合わせて行動しろと言うならそれは息苦しい社会になると思うぞ。
俺にはオマエが一人よがりの青二才、カツ・コバヤシにしか見えない
http://ansaikuropedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%84%E3%83%BB%E3%82%B3%E3%83%90%E3%83%A4%E3%82%B7
俺が一番痛い人になっちゃったかな。
どう思うかが知りたいと書いてるから言っとく。おまえについてだが。
>>221
そのネタは今は笑えないな～。
不謹慎だよな？常識無いよな？人として終わってるよな？いたる部分が欠如してるの自分で気づいてる？見て見ぬ振り出来ないよな？こんな奴。
馬鹿じゃね？
これは↑釣りか？俺にはおまえが変なやつにしか見えんのだが。
人として終わってるとまで言えるおまえの方がよほどどうかしてるだろ
事故車両が気になるのはただの好奇心で、自然な感情の1つだろ。
ただ、気になるからといって無配慮に聞くことをオマエはモラルが無いとか
言いたいのかもしれんが、人によっちゃ気楽に対応してくれる人だっている。
いやならupしないわけで。勿論upしろと言われるだけでも傷つく人もいるかもしれない。
おまえはそういう人の気持ちを考えて行動すべきだと言いたいのかもしれんが、
社会全体がなんでもかんでも最も神経質な人に合わせて行動しろと言うならそれは息苦しい社会になると思うぞ。
俺にはオマエが一人よがりの青二才、カツ・コバヤシにしか見えない
http://ansaikuropedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%84%E3%83%BB%E3%82%B3%E3%83%90%E3%83%A4%E3%82%B7
俺が一番痛い人になっちゃったかな。
236 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 22:16:27 ID:FTmxN2mz
｢ただの好奇心で｣っていうだけでないとも思うけどな。
214で
｢フルパニアだったためカウル等の傷は少ないものの右ステップ、右のエンジンカバー類は交換｣
という報告があるから、
カウルの傷の程度は？ パニアの損傷具合は？ カバー類の損傷具合は？
気にもなるだろう。
どの程度の損傷で自走は可能か・不可能か。
また損傷具合からコケた時の損害額、新品交換しなきゃいけないか、補修でいけるか？
損傷具合なんて当たり方、コケ方、運次第の要素が多いが、参考になることも多いと思うよ。
骨折までしているから軽いけがとはいえないが、無事ここに書き込みできるぐらいの怪我、精神状態なんだし、
死亡事故の写真を載せろと言っているわけじゃないから不謹慎とまでは思わんがな。
載せるか載せないかはパニアン氏の意志だろ。
214で
｢フルパニアだったためカウル等の傷は少ないものの右ステップ、右のエンジンカバー類は交換｣
という報告があるから、
カウルの傷の程度は？ パニアの損傷具合は？ カバー類の損傷具合は？
気にもなるだろう。
どの程度の損傷で自走は可能か・不可能か。
また損傷具合からコケた時の損害額、新品交換しなきゃいけないか、補修でいけるか？
損傷具合なんて当たり方、コケ方、運次第の要素が多いが、参考になることも多いと思うよ。
骨折までしているから軽いけがとはいえないが、無事ここに書き込みできるぐらいの怪我、精神状態なんだし、
死亡事故の写真を載せろと言っているわけじゃないから不謹慎とまでは思わんがな。
載せるか載せないかはパニアン氏の意志だろ。
dde
まぁまぁ。尖らずまた～りいこーよ。
俺も2年前にビクスク乗ってて軽ワゴンのサイドタックル喰らってズザーーー。
それからすぐにZZRに乗り換えたけど、ドナドナされてく直前に撮影した画像は
今でも大切に残ってるよ。ボロボロの右カウルとか見るに耐えないけど、画像
見るたびに事故の記憶が蘇って良い戒めになってる。
あ、決してパニアン氏に画像うｐを迫ってるわけじゃないよｗ
俺も2年前にビクスク乗ってて軽ワゴンのサイドタックル喰らってズザーーー。
それからすぐにZZRに乗り換えたけど、ドナドナされてく直前に撮影した画像は
今でも大切に残ってるよ。ボロボロの右カウルとか見るに耐えないけど、画像
見るたびに事故の記憶が蘇って良い戒めになってる。
あ、決してパニアン氏に画像うｐを迫ってるわけじゃないよｗ
俺、居眠りで対向車に突っ込んだ時の車画像ならあるけど
相手の人には申し訳なかったな。
相手の人には申し訳なかったな。
よく生きてたなｗ
ＺＺＲはそんなに被害なかったの？
ＺＺＲはそんなに被害なかったの？
241 ：フルパニアの人(手術室から生還)：2009/02/07(土) 06:48:09 ID:6HafwmTb
なんか自分のせいで荒気味になって申し訳ないです。
あの時は写真を撮るほどの余裕がなかったので撮っていませんが、転倒したことで相手との車との接触はなかったです
ですので目視で確認した限りだと
傷は右パニアケースのひどい擦り傷
右ステップ全壊
エンジン右側下部にあるクラッチワイヤー根本破損(カバー総交換)
右エンジンカバー(？)ひどい削れ(割れてなければ問題なし)
右フォグ全壊(スライダーとしての役目を全うしました)
センターカウルに軽い擦り傷
右ミラー外部に擦り傷
パニアを固定してるウイングラックが全体的に右上がり(叩きだしでなんとかなる？)
ウイングラックが右に上がった時に右シートカウルと接触したときに付いた傷＋一部ひび割れ＋右ウインカー一部破損
こんな感じです
エンジン始動はできたので中までいっていなかった模様です
そして俺は昨日無事手術も終わりました
あの時は写真を撮るほどの余裕がなかったので撮っていませんが、転倒したことで相手との車との接触はなかったです
ですので目視で確認した限りだと
傷は右パニアケースのひどい擦り傷
右ステップ全壊
エンジン右側下部にあるクラッチワイヤー根本破損(カバー総交換)
右エンジンカバー(？)ひどい削れ(割れてなければ問題なし)
右フォグ全壊(スライダーとしての役目を全うしました)
センターカウルに軽い擦り傷
右ミラー外部に擦り傷
パニアを固定してるウイングラックが全体的に右上がり(叩きだしでなんとかなる？)
ウイングラックが右に上がった時に右シートカウルと接触したときに付いた傷＋一部ひび割れ＋右ウインカー一部破損
こんな感じです
エンジン始動はできたので中までいっていなかった模様です
そして俺は昨日無事手術も終わりました
244 ：フルパニアの人(皆さんのお心遣いに感謝)：2009/02/07(土) 11:19:38 ID:6HafwmTb
ありがとです
手術直後とあって我慢できないほどじゃないけど痛くて余裕がねーって感じ
早く近所のスーパーに食料の買い出しにいきたいよー
バイクの修理費は予想だと５～６万ぐらいかなーと
カウルの擦り傷も全部請求するって言っていたからもしかして１０万ぐらいやるかもしれないけど
あと先には書き忘れたんだけど、右フロントフォークの下も削れていたから、それがどうなることやら
俺自身は全治１ヶ月のみこみ
ただし鎖骨に入っている針金が２ヶ月から半年かかるようなので、バイクに乗るのはそれからかなって感じです
手術直後とあって我慢できないほどじゃないけど痛くて余裕がねーって感じ
早く近所のスーパーに食料の買い出しにいきたいよー
バイクの修理費は予想だと５～６万ぐらいかなーと
カウルの擦り傷も全部請求するって言っていたからもしかして１０万ぐらいやるかもしれないけど
あと先には書き忘れたんだけど、右フロントフォークの下も削れていたから、それがどうなることやら
俺自身は全治１ヶ月のみこみ
ただし鎖骨に入っている針金が２ヶ月から半年かかるようなので、バイクに乗るのはそれからかなって感じです
245 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 12:01:25 ID:RYE3l5jV
＞フルパニア
だいたい、調子こいてたおまえの油断がまねいたんだろ！
いつもそうだよな！
じぶんだけは大丈夫とか、どうせ思ってたんだろが！
よけいなパニアなんてつけるから、そういう目にあうんだ！
うしろから支えてくれる家族の身にもなってみろや！
ぶさいくな嫁さんは、陰で泣いてるぞ。
かってな事を二度とするんじゃねえぞ！
だいたい、調子こいてたおまえの油断がまねいたんだろ！
いつもそうだよな！
じぶんだけは大丈夫とか、どうせ思ってたんだろが！
よけいなパニアなんてつけるから、そういう目にあうんだ！
うしろから支えてくれる家族の身にもなってみろや！
ぶさいくな嫁さんは、陰で泣いてるぞ。
かってな事を二度とするんじゃねえぞ！
>>245
ツンデレ
ツンデレ
経験からいくと、修理費１０万では利かないだろうな。
カウルだけで余裕の10万超え。
あとフォークアウター削れてるならインナーが曲がってるかもしれないので右フォークは全交換がオヌヌメ。
ウイングラックも叩き出して直すんじゃなくて、フィッティングだけでも新品交換した方がいいよ。
相手に情けは無用だ。どうせ保険屋が金出すんだから妙なこと考えないで傷が入ったり曲がったりしたパーツは原則 全部新品交換な。
あとフォークアウター削れてるならインナーが曲がってるかもしれないので右フォークは全交換がオヌヌメ。
ウイングラックも叩き出して直すんじゃなくて、フィッティングだけでも新品交換した方がいいよ。
相手に情けは無用だ。どうせ保険屋が金出すんだから妙なこと考えないで傷が入ったり曲がったりしたパーツは原則 全部新品交換な。
249 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 14:25:08 ID:PB2TL7Xm
>>248
どうしても１０万越えのメニューで修理しろと？押しつけがましい奴だな
どうしても１０万越えのメニューで修理しろと？押しつけがましい奴だな
いやいや普通十万超えるだろw
フルカウルだぞ
フルカウルだぞ
前だけで４万だからな
傷入ってる、曲がってる等は普通に新品交換で、10万オーバーだろな。
１０万超えて当然だろ。
経験者の俺が言うから間違いない。
経験者の俺が言うから間違いない。
この手の事故は
保険屋のアジャスターがグダグダ言う程度の金はガッツリかけて
修理するのが基本だ 見た目事故の痕跡残ったバイク乗っても気分が落ち込むわ
保険屋のアジャスターがグダグダ言う程度の金はガッツリかけて
修理するのが基本だ 見た目事故の痕跡残ったバイク乗っても気分が落ち込むわ
そーゆーハッタリ推奨するのやめれｗ。
物損は正確に価格を積み上げて中古車価格を上回れば中古車価格まで。
医療費と休業補償も価格を積み上げるだけ。
慰謝料もコンセンサスがある。
ゴネる気あるなら弁護士出す。
物損は正確に価格を積み上げて中古車価格を上回れば中古車価格まで。
医療費と休業補償も価格を積み上げるだけ。
慰謝料もコンセンサスがある。
ゴネる気あるなら弁護士出す。
256 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 01:19:04 ID:2bg8n2tu
ハッタリは良くないが請求した範囲でしか保険屋は動かない。
権利があっても請求しない（知らない）と保険屋は黙ってるだけ。
昔の俺がそうだった。
権利があっても請求しない（知らない）と保険屋は黙ってるだけ。
昔の俺がそうだった。
いまは、対物超過特約というのがあってな、
そろそろ、他でやってくれや。
そろそろ、他でやってくれや。
スライダー？に関する質問です、教えてください
ここ↓の方、戸当たり付けてるみたいなんですが・・・
ttp://eochan.exblog.jp/blog.asp?iid=3&acv=&dif=&opt=2&srl=8795314&dte=2008%2D05%2D05+21%3A54%3A00%2E000
ネジのサイズとか大丈夫でしょうか？
ここ↓の方、戸当たり付けてるみたいなんですが・・・
ttp://eochan.exblog.jp/blog.asp?iid=3&acv=&dif=&opt=2&srl=8795314&dte=2008%2D05%2D05+21%3A54%3A00%2E000
ネジのサイズとか大丈夫でしょうか？
>>258
何度も話が上がってるけど、ネジが細いからこけたらネジが折れて再起不能なレベル。
立ちゴケ程度なら大丈夫だろけど運が悪いと折れる。用はコケなければ問題ないｗ
でも135円は安いな。これを改良すればいいのが作れるかな。
何度も話が上がってるけど、ネジが細いからこけたらネジが折れて再起不能なレベル。
立ちゴケ程度なら大丈夫だろけど運が悪いと折れる。用はコケなければ問題ないｗ
でも135円は安いな。これを改良すればいいのが作れるかな。
>>259
返信ありがとうございます。
再起不能ってネジが折れて中に残っちゃうって事ですよね？
バイク弄るの大変そう(下手したら壊しそう)なので止めておきます・・・ｗ
一度派手にコケてるので傷を多少でも防げればと思いスライダーを考えていたのですが
とりあえず乗りこなせるよう練習してきます！
返信ありがとうございます。
再起不能ってネジが折れて中に残っちゃうって事ですよね？
バイク弄るの大変そう(下手したら壊しそう)なので止めておきます・・・ｗ
一度派手にコケてるので傷を多少でも防げればと思いスライダーを考えていたのですが
とりあえず乗りこなせるよう練習してきます！
センスタ立ててローに入れてクラッチ切っても手で後輪が回せないんだが普通じゃないよね？
寒くてオイルが固まってるから手回しはつらいんじゃない？
>>261
いいえ、普通です。
いいえ、普通です。
>>261
俺と一緒にﾁｬｰﾝをオイルメンテしないか？
俺と一緒にﾁｬｰﾝをオイルメンテしないか？
一年前に中古でN6を買ったのですが、買った当初からチェーンの伸び・錆びが気になっていました。
そういうわけで先日、定期点検がてらにチェーンを交換してもらいました。
結果、発進から加速までえらい違いで驚きました。
アクセルへのレスポンスがこんなにも良いと気持ちいいですね。
チラ裏ですいません、でも嬉しかったんで。
もし同じような境遇の方いらっしゃいましたら、参考にして頂ければうれしいです。
そういうわけで先日、定期点検がてらにチェーンを交換してもらいました。
結果、発進から加速までえらい違いで驚きました。
アクセルへのレスポンスがこんなにも良いと気持ちいいですね。
チラ裏ですいません、でも嬉しかったんで。
もし同じような境遇の方いらっしゃいましたら、参考にして頂ければうれしいです。
チェーンを525にしたらもっとレスポンス良くなるかもね
268 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 15:40:58 ID:3AL6uVKy
もうすぐ初めての車検なんだけど、ひととおりやったらいくらぐらいかかりますか？
>>268
30万
30万
>>268
バイク屋に持ち込むか
ユーザー車検によっても値段に差が出るし
一通りと言うのがどの程度までのものなのかでも金額は変わる
俺の場合、レッドバロンに持ち込んで二回やってもらったけど
車検基本コース＋αで10万ぐらいだな
取り敢えずバイク屋にやってもらうつもりなら、ここで聞くよりも持ち込む予定のバイク屋に聞いたほうが早いし確かですよ
ユーザー車検をするつもりならやった人が多いからここで聞いてもある程度は大丈夫かな？
バイク屋に持ち込むか
ユーザー車検によっても値段に差が出るし
一通りと言うのがどの程度までのものなのかでも金額は変わる
俺の場合、レッドバロンに持ち込んで二回やってもらったけど
車検基本コース＋αで10万ぐらいだな
取り敢えずバイク屋にやってもらうつもりなら、ここで聞くよりも持ち込む予定のバイク屋に聞いたほうが早いし確かですよ
ユーザー車検をするつもりならやった人が多いからここで聞いてもある程度は大丈夫かな？
>>268
うちはバロンだがハガキに書いてたのは基本6～7万だったかな。
だいたいどこも基本5～7万+必要なら消耗品代などぐらいと思う。
俺は自分で整備やり始めたんで先月ユーザー車検行ってきた。
自賠責込みで2万ぐらいかな。
浮いた金で工具買いあさったぜｗ
バイクの調子が良くて自分で基本整備ができそうならユーザー車検おすすめ。
うちはバロンだがハガキに書いてたのは基本6～7万だったかな。
だいたいどこも基本5～7万+必要なら消耗品代などぐらいと思う。
俺は自分で整備やり始めたんで先月ユーザー車検行ってきた。
自賠責込みで2万ぐらいかな。
浮いた金で工具買いあさったぜｗ
バイクの調子が良くて自分で基本整備ができそうならユーザー車検おすすめ。
俺の場合、前輪を交換したから、95,000円くらい
かかったよ。
あとはオイル交換、ブレーキフルード交換かな。
かかったよ。
あとはオイル交換、ブレーキフルード交換かな。
>>268
１月に受けた２度目の車検の請求書があったので見てみると・・・
自賠責保険料 13,400（2008.4.1以降～今現在の保険料）
重量税 5,000
証紙 1,700
小計 20,100
これに加えて、「整備手数料＋代行料」、そして交換部品がある場合は
「部品代＋部品交換工賃」がかかる。
俺の場合はヘッドガスケットからのオイル滲みの対処やリアハブのダンパを
交換してもらったので、合計82,659円だった。
整備手数料や代行料に関してはバイク屋によって差があるため、
バイク屋に直接聞いてください。
１月に受けた２度目の車検の請求書があったので見てみると・・・
自賠責保険料 13,400（2008.4.1以降～今現在の保険料）
重量税 5,000
証紙 1,700
小計 20,100
これに加えて、「整備手数料＋代行料」、そして交換部品がある場合は
「部品代＋部品交換工賃」がかかる。
俺の場合はヘッドガスケットからのオイル滲みの対処やリアハブのダンパを
交換してもらったので、合計82,659円だった。
整備手数料や代行料に関してはバイク屋によって差があるため、
バイク屋に直接聞いてください。
叩かれる覚悟で書き込んだのに親切にレスくれてありがとう
走行距離が20000弱ぐらいなんで、いろいろ換えた方が良いものも出てくるだろうし10万でお釣りがくれば良いなとか思ってて…
四輪なら予測つくけどバイクは初めてだから工賃とか部品代とか想像つかなかったし
走行距離が20000弱ぐらいなんで、いろいろ換えた方が良いものも出てくるだろうし10万でお釣りがくれば良いなとか思ってて…
四輪なら予測つくけどバイクは初めてだから工賃とか部品代とか想像つかなかったし
20000だとフロントタイヤ磨耗
あと灯火類とりわけナンバー灯
2年毎の交換がクーラント、ブレーキフルード
4年毎にはホース類交換
タイヤと灯火類だけは確認要。
ユーザー車検のいいとこは劣化部分をピンポイントで対処できるとこ。
時間あれば。
あと灯火類とりわけナンバー灯
2年毎の交換がクーラント、ブレーキフルード
4年毎にはホース類交換
タイヤと灯火類だけは確認要。
ユーザー車検のいいとこは劣化部分をピンポイントで対処できるとこ。
時間あれば。
このバイクでガンガン傾けてテクニック磨くのってあり？
初心者だけど・・・
初心者だけど・・・
ありといえばあり。
「最初は軽いのでやってみれば」と言うこともできるけど
先にZZR400を知った人には意味が無い。
まだ知らないならミニバイクでもオフ車でも。
そうすると後はZZR400と違う方向に進むと思う。人生色々
「最初は軽いのでやってみれば」と言うこともできるけど
先にZZR400を知った人には意味が無い。
まだ知らないならミニバイクでもオフ車でも。
そうすると後はZZR400と違う方向に進むと思う。人生色々
278 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 22:19:38 ID:M9itVKow
ＺＺＲ４００でフロントアップとかウィリーとかのテクニックを磨いてる人、います？
最近そういうのに興味があって、軽く試してるんですけど、フロントが上がる気配が全く無いんですよね。
最近そういうのに興味があって、軽く試してるんですけど、フロントが上がる気配が全く無いんですよね。
その手の話は荒れるから控えてくれ
ちなみに400じゃまず無理
ちなみに400じゃまず無理
ムリじゃない
友人はビクスク以外のほとんどの車種でフロントをあげる
ハーレーでも上がるよ
友人はビクスク以外のほとんどの車種でフロントをあげる
ハーレーでも上がるよ
このバイクの600って昔のＺＸ６Ｒみたいなのない？
遅レスですまんが自分はこの春、車検（５万）＋１０万くらいだわ。
タイヤ前後交換とかパッド交換だとか、３万近い距離走ってるからいろいろ劣化があるらしい。
いつも全部バイク屋お任せコースだす。
このスレ的には自分で自分のバイク何も知らんのかー！って言われそうだけど。。。
極度のメカオンチなんす。
末永くＺＺＲ４００と自分のバイクライフを楽しみたい。
ＺＺＲ４００ばんざい！＾-＾
気に入らなかったらスルーしてくださいな。m（＿＿）m
タイヤ前後交換とかパッド交換だとか、３万近い距離走ってるからいろいろ劣化があるらしい。
いつも全部バイク屋お任せコースだす。
このスレ的には自分で自分のバイク何も知らんのかー！って言われそうだけど。。。
極度のメカオンチなんす。
末永くＺＺＲ４００と自分のバイクライフを楽しみたい。
ＺＺＲ４００ばんざい！＾-＾
気に入らなかったらスルーしてくださいな。m（＿＿）m
>>281
あるけど だから何？
あるけど だから何？
284 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 23:16:37 ID:QoEbm9gb
>>281 つい最近まで海外のカタログにあったような
Ｃモデル後期のZX６RにＺＺＲってかいてたと思う
Ｃモデル後期のZX６RにＺＺＲってかいてたと思う
>>275
フロントタイヤは春先に替えたとです
つーか前輪が先に終わるなんてびっくりしたとです
駆動輪から先に減ると思ってたから
>>282
トータル15万ですか…
4輪の車検と変わらないっすねぇ…
おいらも全部バイク屋お任せコースだすね
技術無いもん
北国在住で3月下旬までバイク封印中＆4月で車検切れだから、直前までバイク屋さんに見せに行けないから見積もりとかムリだし
今からお金用意しとかないと正直きついし
クルマの保険もバイクの保険も年払いでみんな3月に集中してるし、しんどいなぁ…
フロントタイヤは春先に替えたとです
つーか前輪が先に終わるなんてびっくりしたとです
駆動輪から先に減ると思ってたから
>>282
トータル15万ですか…
4輪の車検と変わらないっすねぇ…
おいらも全部バイク屋お任せコースだすね
技術無いもん
北国在住で3月下旬までバイク封印中＆4月で車検切れだから、直前までバイク屋さんに見せに行けないから見積もりとかムリだし
今からお金用意しとかないと正直きついし
クルマの保険もバイクの保険も年払いでみんな3月に集中してるし、しんどいなぁ…
ZZR400って1100とスクリーンの互換性あるよね？
>>285
フロントの方がトレッドが薄いのと、操舵輪なので旋回しまくるほど
早く減る。案外直進ばかりの方がリアが先に減るかなぁ。
あと、技術のある無しに関係なく、勝手にパーツを交換されている
可能性も。要するに足元を見られてるってことです。
親切なバイク屋だったらいいね。
フロントの方がトレッドが薄いのと、操舵輪なので旋回しまくるほど
早く減る。案外直進ばかりの方がリアが先に減るかなぁ。
あと、技術のある無しに関係なく、勝手にパーツを交換されている
可能性も。要するに足元を見られてるってことです。
親切なバイク屋だったらいいね。
>>275
4年毎にはホース類交換
って、確かにマニュアルには記載されているんだが、
いままでバイク屋から「交換しましょう」って言われたことがない。
400を 10年、600がこれで 丸7年だけど。
手間の割りに儲からないからかな？
金かかるのを嫌がる客が多いから？
おれ基本10年乗る人なんで、どっかで一回は替えたいと
思ってるんだけどね。
4年毎にはホース類交換
って、確かにマニュアルには記載されているんだが、
いままでバイク屋から「交換しましょう」って言われたことがない。
400を 10年、600がこれで 丸7年だけど。
手間の割りに儲からないからかな？
金かかるのを嫌がる客が多いから？
おれ基本10年乗る人なんで、どっかで一回は替えたいと
思ってるんだけどね。
>>289
4年てのは確かに早いと思う。
ゴム部品ひっくるめて4年と言ってる感じですね。
劣化の具体例としてはヒビ割れ硬化ということになりますが
10年経っても大丈夫というのは確認しています。
環境や整備レベルの差異を含めて4年ということでしょうか。
4年てのは確かに早いと思う。
ゴム部品ひっくるめて4年と言ってる感じですね。
劣化の具体例としてはヒビ割れ硬化ということになりますが
10年経っても大丈夫というのは確認しています。
環境や整備レベルの差異を含めて4年ということでしょうか。
18年目のSHCのゴムホースはヒビが入って今にもオイルが漏れ出しそうだった。
10年ぐらいなら余裕かと。
10年ぐらいなら余裕かと。
ガソリンホースとか、ブレーキホースとか、｢異常がある＝即重大事故のおそれ｣の部品の“攻め”の整備でしょ。
４年以内に換えておけばまず大丈夫、であると。
バッテリーみたいに死んでから換えても間に合う部品はとことん使えるけど。
４年以内に換えておけばまず大丈夫、であると。
バッテリーみたいに死んでから換えても間に合う部品はとことん使えるけど。
今日シルバーのフルパーニアンを見かけた
結構ごつくなるもんなんだね
結構ごつくなるもんなんだね
銀とか白は拡大色だから余計に大きく見えるんだよね。
296 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 00:57:48 ID:tIemNSVk
N6型納車記念カキコ。
CB400SF(NC31)からの乗り換えだったけど、高速走行の安定性とカウルの風防効果には感激した。
ただ、CBよりトルクの無さを感じるのと、取り回しの糞重さは我慢するしか無いか…
CBと違うポジションに慣れてないからか、長距離乗ったら体の妙なところが筋肉痛。あと首も疲れた。
ﾊﾝﾄﾞﾙｱｯﾌﾟｽﾍﾟｰｻｰでも付けようかと思うんだけど、ここの住人で付けてる方がいるならレビューなど聞かせて下され。
CB400SF(NC31)からの乗り換えだったけど、高速走行の安定性とカウルの風防効果には感激した。
ただ、CBよりトルクの無さを感じるのと、取り回しの糞重さは我慢するしか無いか…
CBと違うポジションに慣れてないからか、長距離乗ったら体の妙なところが筋肉痛。あと首も疲れた。
ﾊﾝﾄﾞﾙｱｯﾌﾟｽﾍﾟｰｻｰでも付けようかと思うんだけど、ここの住人で付けてる方がいるならレビューなど聞かせて下され。
>>296
オメ！大切に乗れ♪
過去ｽﾚったって沢山あり杉だよね
ﾊﾝﾄﾞﾙｱｯﾌﾟｽﾍﾟｰｻは30mmまでならケーブル交換なしでつけられたと思う
あれっ ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽだっけ？？
評判は悪くなかったと記憶してるが･･･
オメ！大切に乗れ♪
過去ｽﾚったって沢山あり杉だよね
ﾊﾝﾄﾞﾙｱｯﾌﾟｽﾍﾟｰｻは30mmまでならケーブル交換なしでつけられたと思う
あれっ ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽだっけ？？
評判は悪くなかったと記憶してるが･･･
299 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 11:22:47 ID:Q4wu+Kw0
301 ：296：2009/02/12(木) 12:26:25 ID:tIemNSVk
みんな親切にありがと。
調べてみるとﾊﾝﾄﾞﾙｱｯﾌﾟｽﾍﾟｰｻｰの評判は結構良いみたいですね。
でも、20mmUPでﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽがギリってことは、一般的な30mmだと加工が必要なのか。面倒だな…
うーん、しばらくはノーマルで頑張ってみます。
あと、テンプレにもあったけど1→2速の音がガチャコン！と巨大な音で笑ったwww
低めのエンジン音はCBより好きかも。Wマフラーもカッコイイ！(ﾟ∀ﾟ)
調べてみるとﾊﾝﾄﾞﾙｱｯﾌﾟｽﾍﾟｰｻｰの評判は結構良いみたいですね。
でも、20mmUPでﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽがギリってことは、一般的な30mmだと加工が必要なのか。面倒だな…
うーん、しばらくはノーマルで頑張ってみます。
あと、テンプレにもあったけど1→2速の音がガチャコン！と巨大な音で笑ったwww
低めのエンジン音はCBより好きかも。Wマフラーもカッコイイ！(ﾟ∀ﾟ)
302 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 16:36:42 ID:s/j4tmKa
303 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 18:47:56 ID:fiYN/9KO
>>296
俺、最近スペーサー付けたけど、気持ち…変わったかな～程度、かな。スペーサーの値段を考えると割に合わない感があるけど、付けないよかマシか～、みたいな。
取り付けン時にキャップ（？）外すのにてこずった。。。
俺、最近スペーサー付けたけど、気持ち…変わったかな～程度、かな。スペーサーの値段を考えると割に合わない感があるけど、付けないよかマシか～、みたいな。
取り付けン時にキャップ（？）外すのにてこずった。。。
304 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 19:55:08 ID:1aedrGtC
ギアチェンジの時の音というかショックというか…
これはZZRだけでなく川崎全般そうなのかね？
これはZZRだけでなく川崎全般そうなのかね？
ZZRっちゃあZZRだが1400、最近のバイクと思ってたら
「ガチャコン！」
「ガチャコン！」
ZRX1200と信号待ちで並んだとき
2台同時にガチャコンした
2台同時にガチャコンした
一速に入れるときのガコンはリッターバイク並の音で気に入ってる。
川崎特有のあのガシャコンは素直な感じでよかね
このあいだCBボルドールに乗ったけど、ガチャコンなくて気持ちが悪かった。
とても上品なバイクだと思ったけど、俺には合わないね。
とても上品なバイクだと思ったけど、俺には合わないね。
オレはカワサキが初めてのバイクなんだけど、他社はガチャコン言わないの？
そういえば、教習車のホンダは鳴らなかった気がする。
そういえば、教習車のホンダは鳴らなかった気がする。
スズキはそういうのがあるんじゃなかったっけ？
Nで5000回転ぐらいにしてローいれるとめちゃくちゃでかいガコンなんだけど
どっかに負担かかってる？
どっかに負担かかってる？
ガチャコン再びｗｗｗ
前にも説明されていたんだけどなぁ・・・。
カワ車がガチャコン言うのは停車時にN→2に入らない機構があるため。
カワ車でも、その機構が無いヤツはガチャコン言わない。
>>313
ミッションに負担かかってる。
ttp://www.ne.jp/asahi/ducati/toolbox/desumo/desumo42.html
ここを見て理解するがよろし。
前にも説明されていたんだけどなぁ・・・。
カワ車がガチャコン言うのは停車時にN→2に入らない機構があるため。
カワ車でも、その機構が無いヤツはガチャコン言わない。
>>313
ミッションに負担かかってる。
ttp://www.ne.jp/asahi/ducati/toolbox/desumo/desumo42.html
ここを見て理解するがよろし。
難しいｗ
簡単に言うとやりすぎると故障する？
簡単に言うとやりすぎると故障する？
川崎のガシャコンは さぁ走り出すぜぃ！ と気合が入って良い！
ホンダの時はスコっ としてちゃんと１速に入っているのか不安なときがあった
ホンダの時はスコっ としてちゃんと１速に入っているのか不安なときがあった
ハンドルアップスペーサーは2cmのものをつけたど、大分変わったぞＷちなみにオレ169cm
>>315
小学校からやり直せ
小学校からやり直せ
>>315
つなんでやねん
つなんでやねん
321 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 08:40:06 ID:MxhXC4lC
>>310
俺は逆。ホンダ車のｶｺﾝと入るシフトに慣れていたから、初ｶﾜｻｷでZZR乗ったの時のガチャコン！音にぶったまげたwww
シフトチェンジのたびに壊れるんじゃねーかと嫌な汗流してたのは昔の笑い話だw
今じゃ自己主張の強い奴と思って気に入ってる。
(´･∀･｀)ｶﾞﾁｬｺﾝ!ｶﾞﾁｬｺﾝ!
俺は逆。ホンダ車のｶｺﾝと入るシフトに慣れていたから、初ｶﾜｻｷでZZR乗ったの時のガチャコン！音にぶったまげたwww
シフトチェンジのたびに壊れるんじゃねーかと嫌な汗流してたのは昔の笑い話だw
今じゃ自己主張の強い奴と思って気に入ってる。
(´･∀･｀)ｶﾞﾁｬｺﾝ!ｶﾞﾁｬｺﾝ!
>>314
>停車時にN→2に入らない機構
に慣れるとその機構がないバイクで1→Nに入れるのが大変なんだよね・・・。
そーっとかき上げてるけどなかなかNに入らない。
信号待ちで1→N格闘してたらいつのまにか青にｗ
>停車時にN→2に入らない機構
に慣れるとその機構がないバイクで1→Nに入れるのが大変なんだよね・・・。
そーっとかき上げてるけどなかなかNに入らない。
信号待ちで1→N格闘してたらいつのまにか青にｗ
同じスズキのRFなんかはどうなんだろうね。
当時、ZZRとRFで迷ったけど、結局ZZRにしたよ。
RFはタマ数が少なかったから、色や程度が
選べなかった。
当時、ZZRとRFで迷ったけど、結局ZZRにしたよ。
RFはタマ数が少なかったから、色や程度が
選べなかった。
325 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 21:08:02 ID:UjSoMay7
ギア・チェンジの話をしている君達！
君達は、とっても大きな間違いをしているぞ。
>>301は、 １速→２速 へのシフト・アップ時の事を言ってるのだが・・・。
因みに、俺のは普通にスコっとシフト・アップするが、レッド・ゾーン付近まで
回すとそうなるわ。
>>313 そんなに回さなくても、発進できるだろ？
君達は、とっても大きな間違いをしているぞ。
>>301は、 １速→２速 へのシフト・アップ時の事を言ってるのだが・・・。
因みに、俺のは普通にスコっとシフト・アップするが、レッド・ゾーン付近まで
回すとそうなるわ。
>>313 そんなに回さなくても、発進できるだろ？
>>314
なるほどね～、免許とってすぐこれ乗ってるから教習所のCBしか比較対象なかったんで。
なるほどね～、免許とってすぐこれ乗ってるから教習所のCBしか比較対象なかったんで。
この間教習所のCBのったがガシャコンは同じだったぞ
低速トルクには感激した orz
低速トルクには感激した orz
>>329
肩痛いのは根本的に乗り方間違ってるよ
上半身の体重が肩にかかってるってことだ
その状態だと数cmハンドルが上がったところで大きな差は無いと思う
ニーグリップしっかりして ハンドルの手を添えるくらい感じで運転するのが
セオリーだよ
肩痛いのは根本的に乗り方間違ってるよ
上半身の体重が肩にかかってるってことだ
その状態だと数cmハンドルが上がったところで大きな差は無いと思う
ニーグリップしっかりして ハンドルの手を添えるくらい感じで運転するのが
セオリーだよ
本日初ラジエターファン回転
春の訪れを感じた瞬間。
春の訪れを感じた瞬間。
来週はまた寒くなるらしいから今日乗ってる奴が羨ましい(´･ω･｀)
こういう日が一番気持ち良いんだよね
こういう日が一番気持ち良いんだよね
最近走ってると急にスピードが上がらなくなると言うか、発進の際に１速でもパワー不足でエンストしそうになる事がある・・・
何は原因なんだろう
何は原因なんだろう
335 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 17:03:21 ID:2lhWkRYU
336 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 17:11:54 ID:jtAKyTDO
>>３３４
３千回転辺りで激しい谷があるように思う
３千回転辺りで激しい谷があるように思う
>>335
まったく互換性ないから
まったく互換性ないから
俺寒い時期でもしょっちゅうファン回ってた
おかしいのかな？
おかしいのかな？
339 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 18:20:41 ID:dlgZbu9D
>>339
334がピザってきた
334がピザってきた
こんなスレがあったなんて・・・かなり感動。
質問があるのですが、よろしいでしょうか？
ZZR400を乗り出してもうすぐ1年になるのですが
最近になってパワーバンドという言葉を知りました。
最大出力が11000rpm 最大トルクが9000rpmということは
大体10000rpmくらいでパワーバンドというこという理解で
あってますでしょうか？
今まで、4000~5000で走っていたもので早速10000まで
回してみたのですが、2速でしかそこまで回せませんでした。
多分、3速でやったら僕はこのスレを見ることができなくなりそうです。
みなさんは、どこらへんでギアを上げていきどのrpm域で留めていますか？
よろしくお願いします。
質問があるのですが、よろしいでしょうか？
ZZR400を乗り出してもうすぐ1年になるのですが
最近になってパワーバンドという言葉を知りました。
最大出力が11000rpm 最大トルクが9000rpmということは
大体10000rpmくらいでパワーバンドというこという理解で
あってますでしょうか？
今まで、4000~5000で走っていたもので早速10000まで
回してみたのですが、2速でしかそこまで回せませんでした。
多分、3速でやったら僕はこのスレを見ることができなくなりそうです。
みなさんは、どこらへんでギアを上げていきどのrpm域で留めていますか？
よろしくお願いします。
たしかにおいしい所を使いながら走るのもいいけど燃費とか快適さを考えると難しいよね
自分はゆったり走りたいときは大体５０００～６０００くらいでシフトアップしてるよ １速から２速は４０００くらいで早めにあげるけど
聞いた話だと一番燃費にいいのはレッドゾーンの1/2 から1/3 くらいらしいよ あんまり低すぎるのもよくないっていうしね
自分はゆったり走りたいときは大体５０００～６０００くらいでシフトアップしてるよ １速から２速は４０００くらいで早めにあげるけど
聞いた話だと一番燃費にいいのはレッドゾーンの1/2 から1/3 くらいらしいよ あんまり低すぎるのもよくないっていうしね
343 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 19:12:05 ID:KTKvx+YU
>>340
意味不明！？
意味不明！？
レスありがとうございます。
また～り専用掲示板でみなさんのZZRみてニマニマしてました。
となると、自分は結構低回転で普段走っていたみたいですね。
確かに今日、初めての10000rpmを味わったのですが
1年間付き合っていた彼女の違う一面をみたというか、
なんかもうドキドキわくわくガクブルでした。
ちなみに、ZZR400用のホワイトメーター（ELメーター？）ってのは
存在しないんですよね？ 検索で隼とZZR1400用は見つけたのですが。
いてもたってもいられず、バイク屋さんにお願いしたところ
やめたほうがいいといわれて、自作してみようか悩み中です。
また～り専用掲示板でみなさんのZZRみてニマニマしてました。
となると、自分は結構低回転で普段走っていたみたいですね。
確かに今日、初めての10000rpmを味わったのですが
1年間付き合っていた彼女の違う一面をみたというか、
なんかもうドキドキわくわくガクブルでした。
ちなみに、ZZR400用のホワイトメーター（ELメーター？）ってのは
存在しないんですよね？ 検索で隼とZZR1400用は見つけたのですが。
いてもたってもいられず、バイク屋さんにお願いしたところ
やめたほうがいいといわれて、自作してみようか悩み中です。
何だオメーら
真面目に答えた俺がバカみてーじゃねーか
真面目に答えた俺がバカみてーじゃねーか
再来月からの仕事先にバイク持ってけるかどうか・・・
バイク置く場所なかったらどないしよ！
配属先地元じゃないから知り合いいないしZZRも無いなんていったら俺死ぬしかない！！！
バイク置く場所なかったらどないしよ！
配属先地元じゃないから知り合いいないしZZRも無いなんていったら俺死ぬしかない！！！
会社社会じゃバイクは異端よね～。人材は手ブラでやってくる。
>>92
今更ですがやっとわかったので･･･
プラグを分厚いカーボンが完全に覆ってました。
単純に火花が出てなかったんですな。
オーバクールで不完全燃焼 ⇒ カーボン ⇒ プラグアボーン
皆さん寒い日は気をつけましょう。
以上、後学のために。
今更ですがやっとわかったので･･･
プラグを分厚いカーボンが完全に覆ってました。
単純に火花が出てなかったんですな。
オーバクールで不完全燃焼 ⇒ カーボン ⇒ プラグアボーン
皆さん寒い日は気をつけましょう。
以上、後学のために。
ほんと異端児よねー。（＞＜）
こんなに大人しく言う事を聞いてくれて、エロイタンクで賢い子なのに
この世の中はＺＺＲの魅力を分らない人たちばかり。
乗れなくなるのは絶対ヤダ！！！
だから、そこそこの仮面を持ち合わせて会社社会にもぐり込む。
、、、あれ？
私、おかしくないよね？？？
こんなに大人しく言う事を聞いてくれて、エロイタンクで賢い子なのに
この世の中はＺＺＲの魅力を分らない人たちばかり。
乗れなくなるのは絶対ヤダ！！！
だから、そこそこの仮面を持ち合わせて会社社会にもぐり込む。
、、、あれ？
私、おかしくないよね？？？
>>351
あなたは正常です。
あなたは正常です。
会社においとけるかな？
本気でバイク持ってけなかったら腕鈍るだろーしなにより楽しみがなくなる。
知り合いいない土地で独りでも寂しくない時間をつぶすにはバイクが一番なのに！
でも社会人って忙しくて寂しさ感じることないのかな？
本気でバイク持ってけなかったら腕鈍るだろーしなにより楽しみがなくなる。
知り合いいない土地で独りでも寂しくない時間をつぶすにはバイクが一番なのに！
でも社会人って忙しくて寂しさ感じることないのかな？
>>353
忙しい時のふとした瞬間に寂しさを感じるもんですぅ。
忙しい時のふとした瞬間に寂しさを感じるもんですぅ。
フロントのタイヤって安くてどのくらいで売ってるもんですか？
2chに書き込めるなら自分で調べられるだろ
知らんが1万弱とかじゃないか。よくあるのはラジアル前後セットで3万とかだろ。
知らんが1万弱とかじゃないか。よくあるのはラジアル前後セットで3万とかだろ。
>>334
燃料系統の詰まりかな？
キャブの詰まりは大抵低速域のみだが。
プラグ、エアクリ、タンクの空気穴、電気系統の接触不良、可能性有りすぎ。
>>341
普段はまったり4000前後、シグナルダッシュや追い越しで6～8000ぐらい。
1万以上使うとしたら高速、峠、サーキットかな？
まだ使ったことないや。
町中でパワーバンド常用は無理だねー。
>>350
報告乙。
15年ノーメンテの絶不調原付、バイク屋に見せたらプラグの電極燃え尽きてたぜ(≧∇≦)ブハハ
>>353
仕事場の駐輪場狭くて倒されまくりカウルバキバキ｡・゜・(ﾉД`)・゜･｡
燃料系統の詰まりかな？
キャブの詰まりは大抵低速域のみだが。
プラグ、エアクリ、タンクの空気穴、電気系統の接触不良、可能性有りすぎ。
>>341
普段はまったり4000前後、シグナルダッシュや追い越しで6～8000ぐらい。
1万以上使うとしたら高速、峠、サーキットかな？
まだ使ったことないや。
町中でパワーバンド常用は無理だねー。
>>350
報告乙。
15年ノーメンテの絶不調原付、バイク屋に見せたらプラグの電極燃え尽きてたぜ(≧∇≦)ブハハ
>>353
仕事場の駐輪場狭くて倒されまくりカウルバキバキ｡・゜・(ﾉД`)・゜･｡
>>356
と言いながら教えてくれた君に感謝。ありがつ。
と言いながら教えてくれた君に感謝。ありがつ。
>>338
俺のも回ってたよ
俺のも回ってたよ
本格的にチェーン清掃をば。
出るわ出るはベットリしたナニモノかが。
で、よく見たらチェーンが固まってると。
交換ですよ。せっかく清掃したと思ったら。
出るわ出るはベットリしたナニモノかが。
で、よく見たらチェーンが固まってると。
交換ですよ。せっかく清掃したと思ったら。
俺RF乗ってるけどZZRもいいバイクだよな
決めた理由はまだZZRが生産してたからだぜ
次はのってみたいなぁ
決めた理由はまだZZRが生産してたからだぜ
次はのってみたいなぁ
おっ、RFもいいね。購入時に検討したよ。
ZZRはカワ車の中では乗りやすくて故障も少ないよ。
ZZRはカワ車の中では乗りやすくて故障も少ないよ。
エンジンブローさせてしまいエンジン載せ換えて貰たんだが、載せ換えた中古エンジン正直微妙だorz
>>364
どういう状況、スペックでブローしたのかkwsk
どういう状況、スペックでブローしたのかkwsk
>>364
ものすごく興味あります＞＜
ものすごく興味あります＞＜
バイクはフルノーマル
転けてオイルパン割っちゃったんで交換してもらった帰りの中央道八王子JCT付近オイル抜けしてブロー
転けてオイルパン割っちゃったんで交換してもらった帰りの中央道八王子JCT付近オイル抜けしてブロー
>>368
ということは新エンジンはショップ自腹？
ということは新エンジンはショップ自腹？
直前の修理とエンジンブローの関係を認めたってのもめずらしい＞赤男爵
下宿帰るために高速走ってるんだが半端ねぇスリルツーリングだぜ
>>361
しばらくオイルメンテしたら治るかもよｗ
【節約派】ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ14クリ目【快楽派】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1229718247/
>>370
バロンて中古エンジン売ってんのか。
元値10万てほんとかな？
しばらくオイルメンテしたら治るかもよｗ
【節約派】ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ14クリ目【快楽派】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1229718247/
>>370
バロンて中古エンジン売ってんのか。
元値10万てほんとかな？
急にめちゃくちゃ寒くなってきた。
377 ：フルパニアの人(週末退院)：2009/02/17(火) 11:51:07 ID:USFCd/bu
どうもおひさです
いよいよ週末退院なのでバイク屋に電話して状態を聞いたら
保険屋に出した見積、全損扱いで40万だって(笑)
あとは保険屋が2001年モデル走行距離2万越の相棒に対して幾らの評価価格を出すかにかかってきますが、まぁ最低10万は欲しいところですね
あとはその評価価格内で修理してもらうだけです
いよいよ週末退院なのでバイク屋に電話して状態を聞いたら
保険屋に出した見積、全損扱いで40万だって(笑)
あとは保険屋が2001年モデル走行距離2万越の相棒に対して幾らの評価価格を出すかにかかってきますが、まぁ最低10万は欲しいところですね
あとはその評価価格内で修理してもらうだけです
１行間違えたｗ
39万じゃん
39万じゃん
ほんとこのバイク飽きないわＷ
382 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 17:35:44 ID:yDYuVjmx
フェンダーレスって車検通りますか？
383 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 20:32:48 ID:475lnekw
ZZR250と400では結構大きさは違いますかね？
384 ：399R：2009/02/17(火) 20:44:24 ID:OKF0eJ39
ZXR400Rは、す、スレ、、違、、、い、、、か、、な??
>>382
フェンダは保安基準に関係がない。
>>383
自分の目で確かめるのが一番。
400cc
全長：2070 全幅：695 全高：1175 ホイールベース：1430 乾燥重量：197kg
250cc
全長：2050 全幅：700 全高：1125 ホイールベース：1400 乾燥重量：148kg
大きさを数字で比べると大差ない。が、全幅はハンドル幅。実際の車体は結構幅が違う。
>>384
常識で考えればわかると思う。
が、>>1で他車種もOKとなっている。ZZRと共通する一般論やツーリングネタは話せるが、
他車種の特化した話は・・・ね。
フェンダは保安基準に関係がない。
>>383
自分の目で確かめるのが一番。
400cc
全長：2070 全幅：695 全高：1175 ホイールベース：1430 乾燥重量：197kg
250cc
全長：2050 全幅：700 全高：1125 ホイールベース：1400 乾燥重量：148kg
大きさを数字で比べると大差ない。が、全幅はハンドル幅。実際の車体は結構幅が違う。
>>384
常識で考えればわかると思う。
が、>>1で他車種もOKとなっている。ZZRと共通する一般論やツーリングネタは話せるが、
他車種の特化した話は・・・ね。
読んで書いているうちに被った・・・orz
>>377
退院おめ！
全損ｗ
フロントが歪むと全損扱いになるらしいね。
もう見てるかもしれんが保険スレ
【対人】 保険統合スレッド 17 【対物】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230139164/
保険金上げるテクニックがいろいろ有るみたい。
意味もなく毎日通院するとかｗ
>>383
大きさも違うが中身も全く別のバイク。
見た目の印象気にしてるんなら実物見るべき、全然違う。
設置スペースとかならカタログで十分だが以外とかわらんもんだな>>386。
退院おめ！
全損ｗ
フロントが歪むと全損扱いになるらしいね。
もう見てるかもしれんが保険スレ
【対人】 保険統合スレッド 17 【対物】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230139164/
保険金上げるテクニックがいろいろ有るみたい。
意味もなく毎日通院するとかｗ
>>383
大きさも違うが中身も全く別のバイク。
見た目の印象気にしてるんなら実物見るべき、全然違う。
設置スペースとかならカタログで十分だが以外とかわらんもんだな>>386。
>>388
保険請求に過剰なボッタクリが可能と思ってるヤツがまだいるんだなｗ。
それから「全損」となったのはフレームどうとかじゃなくて
単に修理費が中古車価格を上回っただけ。
この程度でフレームは曲がらない。
（シートフレ－ム曲がるかも
保険請求に過剰なボッタクリが可能と思ってるヤツがまだいるんだなｗ。
それから「全損」となったのはフレームどうとかじゃなくて
単に修理費が中古車価格を上回っただけ。
この程度でフレームは曲がらない。
（シートフレ－ム曲がるかも
加害者乙！
また荒れてきたなー。
誰も聞いてないのにｼｬｼｬﾘ出てくるから…。
誰も聞いてないのにｼｬｼｬﾘ出てくるから…。
393 ：７７４ＲＲ：2009/02/18(水) 13:52:14 ID:B+Woc1ML
保険の話は専用スレで話さないと荒れる原因だよな。
しかも保険金を吊り上げるべく、ごねるよう煽るのは如何かと…
>>383
ぱっと見似ているけど、大きさもデザインもかなり違う。
400乗りが250に跨がると｢小っさ！｣と誰もが叫ぶと思うw
あと、メーターパネル周辺の作りも結構チープで、小物入れの蓋なんかビニール製のホック式だったかと…
ZZR400の先入観が無ければ、250の貴重なﾌﾙｶｳﾙ車として愛せるかもね。
しかも保険金を吊り上げるべく、ごねるよう煽るのは如何かと…
>>383
ぱっと見似ているけど、大きさもデザインもかなり違う。
400乗りが250に跨がると｢小っさ！｣と誰もが叫ぶと思うw
あと、メーターパネル周辺の作りも結構チープで、小物入れの蓋なんかビニール製のホック式だったかと…
ZZR400の先入観が無ければ、250の貴重なﾌﾙｶｳﾙ車として愛せるかもね。
ZZR４００に２５０のエンジンを載せ換えるサービスはあるよ。
試乗したら商用車的で走りを楽しむなんて有り得ないフィーリングだけどねｗ
http://www.mipsbike.co.jp/service/
試乗したら商用車的で走りを楽しむなんて有り得ないフィーリングだけどねｗ
http://www.mipsbike.co.jp/service/
>>394
リンク切れてるよ！
リンク切れてるよ！
>>400には期待せざるをえない
ぐふふ。左折巻き込みに会い、バイク屋でちょっとしたカウルの傷も全部
見積りに加えて貰い、相手の保険会社から210Kを出して貰ったけど、
結局77K分しか直さず、保険金成金になったオイラが来ましたよ！
見積りに加えて貰い、相手の保険会社から210Kを出して貰ったけど、
結局77K分しか直さず、保険金成金になったオイラが来ましたよ！
どうでもいい
>>397
馬鹿か
馬鹿か
でっていう
400には失望した
402 ：７７４ＲＲ：2009/02/19(木) 10:43:12 ID:2Zrk76HP
みんなタイヤ何履いてる？
>>383
250は並の250サイズだが、400は600と同じサイズ。
アメリカンを除けばクラス最大サイズじゃないの？
っつーくらい。2本出しなのも大きい。
中身も全然違う。
250は２気筒でいわゆるドコドコエンジンだが、こいつの場合は耕運機サウンド。
400は4気筒で普通のヴォーンって音。多少ノイズ音が多いが。
250は並の250サイズだが、400は600と同じサイズ。
アメリカンを除けばクラス最大サイズじゃないの？
っつーくらい。2本出しなのも大きい。
中身も全然違う。
250は２気筒でいわゆるドコドコエンジンだが、こいつの場合は耕運機サウンド。
400は4気筒で普通のヴォーンって音。多少ノイズ音が多いが。
変なのが沸いてるな
多少ノイズが多いとか意味わからないし。
多少ノイズが多いとか意味わからないし。
405 ：７７４ＲＲ：2009/02/19(木) 17:14:58 ID:JUwsDfuO
>>397
それ犯罪。普通に保険金詐欺だから
それ犯罪。普通に保険金詐欺だから
405
まぁ犯罪にはならないな。元からあった傷を見積もりに入れたら詐欺だが。
受け取った保険金を修理に回さなくても犯罪にはならない。
けど嬉しそうに｢保険金成金」を自称しているのはイタイ限りだ。
まぁ犯罪にはならないな。元からあった傷を見積もりに入れたら詐欺だが。
受け取った保険金を修理に回さなくても犯罪にはならない。
けど嬉しそうに｢保険金成金」を自称しているのはイタイ限りだ。
407 ：７７４ＲＲ：2009/02/19(木) 19:20:05 ID:NuhOi+js
イタイというか、成金と自称するには、あまりにも額が小さ過ぎるヽ(^。^)ノ
どうでもいい
250も一応２本出しじゃなかったっけ。
250も2本出しだね。
2-2のか2-1-2なのかは知らないけど。
あと250はロアーカウルとセンターカウルが一体だった希ガス
2-2のか2-1-2なのかは知らないけど。
あと250はロアーカウルとセンターカウルが一体だった希ガス
2-1-2だね。ｴｷﾏﾆがＨみたいな形しとる。
買う時に２５０と迷ったけど、実車を並べたら
２５０はかなりスリムで女性的に見えた。
２５０はかなりスリムで女性的に見えた。
以前ZZR250乗ってたが気楽に乗る足バイクとしては最高だった
見た目の割には軽くて取り回し楽
耕運機サウンドはさすがにアレだったが
見た目の割には軽くて取り回し楽
耕運機サウンドはさすがにアレだったが
謝れ！その耕運機エンジンを使った
なんちゃってドラッガーに今も乗ってる俺に謝れ！
なんちゃってドラッガーに今も乗ってる俺に謝れ！
芝刈り機エンジン音って何？
2ストロークの甲高いエンジンの音ということでいい？
2ストロークの甲高いエンジンの音ということでいい？
俺のZZRはガチで女の子ちゃん
419 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 19:48:57 ID:z187QIBa
僕はパイロットパワー履いてまつ
耕運機もバイクも所詮内燃機関という点で同じ、音も同じでは。
スターリングエンジンの立場は？
高校で作ったなー、スターリングエンジン。
思い出させてくれてありがとう。
思い出させてくれてありがとう。
Q: きみたちを一番愛しているのは誰ですか。
A: スターリン
Q: きみたちは誰を一番愛していますか。
A: スターリン
A: スターリン
Q: きみたちは誰を一番愛していますか。
A: スターリン
>>424
遠藤ミチロウか？
遠藤ミチロウか？
今日初めてチェーンカバーの裏見てびっくり！
チェーンオイルのカスが山盛りになってやんの。
んでフロントスプロケットの掃除したいんだけど、どこを空けたらいいですか？
チェーンオイルのカスが山盛りになってやんの。
んでフロントスプロケットの掃除したいんだけど、どこを空けたらいいですか？
ギヤチェンジレバーの付け根付近にあるスプロケカバー外せばOK
ボルト4本で外れるけど、チェンジレバーがちょっとひっかかるかも。
チェーンカバーがドロドロなら、こっちはもっと酷いかもしらんので覚悟を。
ルブ使ってると特に酷いよ。
ボルト4本で外れるけど、チェンジレバーがちょっとひっかかるかも。
チェーンカバーがドロドロなら、こっちはもっと酷いかもしらんので覚悟を。
ルブ使ってると特に酷いよ。
今まで掃除してなかったら、たぶんスプロケとチェーンの通るところ
以外埋ってるかもね。
俺はなぜか割りばしの折れたヤツが埋っててびっくりした。
ほじくり返すのに使った割りばしが折れたのかと見たら折れてなくて、
手に持ってるのと別に折れた割りばしが存在していて、何が起きたのか
理解するのに３秒かかったｗ
以外埋ってるかもね。
俺はなぜか割りばしの折れたヤツが埋っててびっくりした。
ほじくり返すのに使った割りばしが折れたのかと見たら折れてなくて、
手に持ってるのと別に折れた割りばしが存在していて、何が起きたのか
理解するのに３秒かかったｗ
みんなに聞きたい。
ZZR400の次に乗りたいバイクってある？
ZZR400の次に乗りたいバイクってある？
１２Ｒかな
FZ600
6R乗ってみたいな
ZX-6Rかな。軽いバイクに乗ってみたい。
ER-6f
ZZR1400
1400GTR
Sprint ST
Bandit1250S
FZ6 Fazer S2
XJ6 Diversion
カウル付いてなきゃヤダヤダｗ
ZZR1400
1400GTR
Sprint ST
Bandit1250S
FZ6 Fazer S2
XJ6 Diversion
カウル付いてなきゃヤダヤダｗ
ヤマハのモタードかDR-Z400
436 ：７７４ＲＲ：2009/02/22(日) 19:04:28 ID:Cz7NX6HY
四発のﾌﾙｶｳﾙで極端にｷﾂくないﾎﾟｼﾞｼｮﾝのがいい
400ccのラインは間もなく中韓車、台湾車が入ってくる。
あるいは国内オリジナルブランドのファブレスメーカーが出てくる。
日本車は無くなる。
あるいは国内オリジナルブランドのファブレスメーカーが出てくる。
日本車は無くなる。
ER6fかな。
2発なのはツーリング主体の自分としてはちょっとマイナスポイントだけど
でも軽そうだし、一応フルカウルだし、100万以下なのもいい。
まぁなにより身長156 cm 股下xx ｃｍの自分にも乗れそうｗ
フルカウルの4発は魅力的だけど、
今あるやつはほとんど乗れない。
ZZR1100起こせなかったし・・・orz
まぁ試したときはビッグスクーターしか乗ったことなかったから、
今なら頑張れば乗れるかもしれないが、足つき性が悪いのは怖い。
BMWのＦ800STもよさげだけど
日本メーカー車が下手すりゃ２台買えてしまう値段は
ちょっと出せないな。
2発なのはツーリング主体の自分としてはちょっとマイナスポイントだけど
でも軽そうだし、一応フルカウルだし、100万以下なのもいい。
まぁなにより身長156 cm 股下xx ｃｍの自分にも乗れそうｗ
フルカウルの4発は魅力的だけど、
今あるやつはほとんど乗れない。
ZZR1100起こせなかったし・・・orz
まぁ試したときはビッグスクーターしか乗ったことなかったから、
今なら頑張れば乗れるかもしれないが、足つき性が悪いのは怖い。
BMWのＦ800STもよさげだけど
日本メーカー車が下手すりゃ２台買えてしまう値段は
ちょっと出せないな。
GSX-R600
カワサ菌の次はスズ菌だぜｗ
カワサ菌の次はスズ菌だぜｗ
ZRX1200DAEGにしようかと
Z750Sを今一度復活させて欲しいもんだ。
ER-6fとかぶるからやめてしまったんだろか。
ZR-7Sが消えた今、このクラスでハーフorフルカウルが欲しい。
ER-6fとかぶるからやめてしまったんだろか。
ZR-7Sが消えた今、このクラスでハーフorフルカウルが欲しい。
四発でカウルのある600くらいのツーリングモデルがほしいね
>>443
FZ6R
FZ6R
昔に比べたら、バッグ類やゲルザブ等々充実してきたし、
SSで良いと思うんだけどな。
そんな漏れはデイトナ675が欲しい。
SSで良いと思うんだけどな。
そんな漏れはデイトナ675が欲しい。
エンジンオイルよりチャーンオイルの方が良くないかい？
エンジンオイルは粘度低いからすぐ流れちゃうよ。
エンジンオイルは粘度低いからすぐ流れちゃうよ。
>>429
TL1000R
TL1000R
>>444
タンデムシートを小さくするのはやめてほしい
タンデムシートを小さくするのはやめてほしい
明後日ユーザー車検なんだけど光軸落ちたら
アッパーカウル外すのかと思うと鬱になる
あと2ヶ月ぶりくらいに走らせるから光量が足りないんだろうな…
明日走ってこようと思ったらアメダス
アッパーカウル外すのかと思うと鬱になる
あと2ヶ月ぶりくらいに走らせるから光量が足りないんだろうな…
明日走ってこようと思ったらアメダス
アドバイスありがと
よかったN型は無理矢理できんのかw
ただ近くのテスター屋が2000円するらしいからとりあえず検査受けてみる
よかったN型は無理矢理できんのかw
ただ近くのテスター屋が2000円するらしいからとりあえず検査受けてみる
電動バルブ
ユーザー車検で光軸NGのときは検査官にアドバイスもらっていじる。
前方右のツマミが上下。左のツマミが左右。
前方右のツマミが上下。左のツマミが左右。
>>457
俺もそれで4回目で通ったｗ
今は基準から何回まわしたか覚えておいて車検時に戻してるな。
なにげに排ガスでよく落ちてるな。高回転まで回せばおｋ、って検査官がアドバイスくれて助かったが。
あやうくあきらめてキャブO/Hするとこだったｗ
俺もそれで4回目で通ったｗ
今は基準から何回まわしたか覚えておいて車検時に戻してるな。
なにげに排ガスでよく落ちてるな。高回転まで回せばおｋ、って検査官がアドバイスくれて助かったが。
あやうくあきらめてキャブO/Hするとこだったｗ
タイヤ変えます
ＧＰＲ１００かＤ２２１にしようかと思うんですが
どうでしょうか？
何かおすすめありませんか？？
ＧＰＲ１００かＤ２２１にしようかと思うんですが
どうでしょうか？
何かおすすめありませんか？？
うちのはN10で旧排ガス規制後なんだけど、ショップ丸投げで車検に
出したところ、ショップで排ガス測定してみたらHC 1500ppm、CO 0.4%で
ちょいやばかった模様。全般的にそんなものなんだろうか。
出したところ、ショップで排ガス測定してみたらHC 1500ppm、CO 0.4%で
ちょいやばかった模様。全般的にそんなものなんだろうか。
>>459
何を重視するのかによる。
コストを優先するのならGPR-100でいいと思う、どこに行っても在庫あるし。
ただし、負荷をかけまくると横から無くなるのでご注意を。
寿命を重視するのなら、海外製ツーリングタイヤ（PR、PR2、DIABLE STRADA）
を勧める。日本製はどれでもなぜかデロデロになりやすい。
DIABLO STRADAは温度上昇が遅いので冬場は少し気をつけた方がいいかも。
↓次の方どうぞ～ｗ
何を重視するのかによる。
コストを優先するのならGPR-100でいいと思う、どこに行っても在庫あるし。
ただし、負荷をかけまくると横から無くなるのでご注意を。
寿命を重視するのなら、海外製ツーリングタイヤ（PR、PR2、DIABLE STRADA）
を勧める。日本製はどれでもなぜかデロデロになりやすい。
DIABLO STRADAは温度上昇が遅いので冬場は少し気をつけた方がいいかも。
↓次の方どうぞ～ｗ
>>450
うちはＫ型だけど、車検の時にはインナーカウル
（小物入れとか付いてる黒い樹脂製部分）を
外して受けるよ。
光軸落ちても、上部から調整ネジにアクセス可能になります。
Ｎ型で通用しない事だったらゴメン。
うちはＫ型だけど、車検の時にはインナーカウル
（小物入れとか付いてる黒い樹脂製部分）を
外して受けるよ。
光軸落ちても、上部から調整ネジにアクセス可能になります。
Ｎ型で通用しない事だったらゴメン。
>>463
値段を気にしないならパイロットパワーでいいんじゃないかな。
その前に自分の乗り方とか乗る頻度とかないと、エスパー以外レスできんよ。
今は安さでM2履いてるけど、GPRα10の方が自分に合ってた。次回はPRの予定。
ちなみに毎日通勤使用でたまに奥多摩に流しに行く程度。
値段を気にしないならパイロットパワーでいいんじゃないかな。
その前に自分の乗り方とか乗る頻度とかないと、エスパー以外レスできんよ。
今は安さでM2履いてるけど、GPRα10の方が自分に合ってた。次回はPRの予定。
ちなみに毎日通勤使用でたまに奥多摩に流しに行く程度。
模様だけかｗ
本当に溝しかわからんｗ
とりあえずＰＲ２にしてみます
とりあえずＰＲ２にしてみます
471 ：７７４ＲＲ：2009/02/25(水) 00:01:59 ID:/Sn5WVGL
>>459
ＧＰＲ１００はよく見るけど、Ｄ２２１はあんまり店とかで見掛けないね。どんなタイヤなん？
ＧＰＲ１００はよく見るけど、Ｄ２２１はあんまり店とかで見掛けないね。どんなタイヤなん？
ピレリのディアブロ ロッソは使った人いないの？
新製品だから試してみようかな。
今ディアブロなんだけど先日の走行会でフロントタイヤにスリップサインが出た。
ディアブロはどうもスリップサインが出た瞬間ぐらいでグリップ感が少し薄くなるみたい。
左コーナー旋回中にフロントから滑り出した。
空気圧はフロント2.0kPa、リア2.2kPa。
新製品だから試してみようかな。
今ディアブロなんだけど先日の走行会でフロントタイヤにスリップサインが出た。
ディアブロはどうもスリップサインが出た瞬間ぐらいでグリップ感が少し薄くなるみたい。
左コーナー旋回中にフロントから滑り出した。
空気圧はフロント2.0kPa、リア2.2kPa。
バイク歴２年、ライテク素人がインプレを。
しかも硬化タイヤからの交換だからあてにならないかも
・気のせいかハンドルが軽くなった。
・他のバイクの経験だけどGPR100と似てたような･･･よりグリップする感じ？
・他のバイクの経験だけどBT92のサイドはソフトコンパウンドで、路面にタイヤ全体でスイッと吸い付くような感触でしたが、ROSSOは吸い付くというよりはグッと点でこらえるような感触でした。
ZZRにはこういうグッと食いつくようなタイヤがなんとなく合う気がします。
サイド尼リングの素人の滅茶苦茶なインプレですが、まぁこんな感じwとにかく満足はしてる。
他の人修正よろw
しかも硬化タイヤからの交換だからあてにならないかも
・気のせいかハンドルが軽くなった。
・他のバイクの経験だけどGPR100と似てたような･･･よりグリップする感じ？
・他のバイクの経験だけどBT92のサイドはソフトコンパウンドで、路面にタイヤ全体でスイッと吸い付くような感触でしたが、ROSSOは吸い付くというよりはグッと点でこらえるような感触でした。
ZZRにはこういうグッと食いつくようなタイヤがなんとなく合う気がします。
サイド尼リングの素人の滅茶苦茶なインプレですが、まぁこんな感じwとにかく満足はしてる。
他の人修正よろw
>>454
俺はあらかじめ下のカバーはずして行ったんだが
テスター屋のおっちゃん手が届かねーってドライバでこじってたわ。
>>458
>>460
排ガス俺だけじゃなかったー！
夏に自分でキャブOHしたからミスったのかと思ってた。
最初後ろに誰もいなかったから何度もやり直させてもらったが全然ダメ。
ふかしてみろと言われ強めにふかしたらそのままエンストｗしばらくかからず。
エンスト後が一番低かったみたいだがやはりだめ。
テスター屋でアドバイスもらってアイドル3000回転でギリギリ通った。
2002年登録のN8なんだけど規制の数値っていくら？
ググっても数値がわからんかった。
それから車検場に同日の再検査は3回までになったと張り紙が。
たぶんすいてたら大丈夫だろうけど。
俺はあらかじめ下のカバーはずして行ったんだが
テスター屋のおっちゃん手が届かねーってドライバでこじってたわ。
>>458
>>460
排ガス俺だけじゃなかったー！
夏に自分でキャブOHしたからミスったのかと思ってた。
最初後ろに誰もいなかったから何度もやり直させてもらったが全然ダメ。
ふかしてみろと言われ強めにふかしたらそのままエンストｗしばらくかからず。
エンスト後が一番低かったみたいだがやはりだめ。
テスター屋でアドバイスもらってアイドル3000回転でギリギリ通った。
2002年登録のN8なんだけど規制の数値っていくら？
ググっても数値がわからんかった。
それから車検場に同日の再検査は3回までになったと張り紙が。
たぶんすいてたら大丈夫だろうけど。
車検行ってきた
楽勝すぎて新しい車検証貰ってもピンとこなかった
代書屋なんてのがあるから難しいのかと思ったけど
書類って結構適当でもいいのな
楽勝すぎて新しい車検証貰ってもピンとこなかった
代書屋なんてのがあるから難しいのかと思ったけど
書類って結構適当でもいいのな
477 ：７７４ＲＲ：2009/02/26(木) 15:34:36 ID:SKG1cFit
ＺＺＲって何㌔出るんですか？
>>475
基本的には、COHCメーターで測定しながらパイロットスクリューの調整を
しないと駄目っぽ。俺も自前でキャブOHしてたんで、PSの回転数はｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ
通りにしてみたんだけど、そのままだと規定アイドリング回転数では規制値を
越えていたらしい。
でもね、「排ガスから独特な臭いがする」って言われたのよ。
青缶少量混ぜたの残ってたのかな・・・。（核爆）
ちなみにうちの数値（>>460）は規定アイドリング回転数での数値ね。
で、規制値だけど、そりゃググり方が悪いｗ
http://jmca.gr.jp/2006gaskisei_top.htm
ここの改正前の規制値がいわゆる平成11年規制。
基本的には、COHCメーターで測定しながらパイロットスクリューの調整を
しないと駄目っぽ。俺も自前でキャブOHしてたんで、PSの回転数はｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ
通りにしてみたんだけど、そのままだと規定アイドリング回転数では規制値を
越えていたらしい。
でもね、「排ガスから独特な臭いがする」って言われたのよ。
青缶少量混ぜたの残ってたのかな・・・。（核爆）
ちなみにうちの数値（>>460）は規定アイドリング回転数での数値ね。
で、規制値だけど、そりゃググり方が悪いｗ
http://jmca.gr.jp/2006gaskisei_top.htm
ここの改正前の規制値がいわゆる平成11年規制。
>>480
おお、ありがとう。
俺もPSはSM指定値だ、こいつが原因か。
やり直さないといけないな。
>>477
この話題最近どっかで見たな。
たしかメーター読み170kmでリミッター効いて、
そのときのGPS計測では160あたりだったかな。
若干ハッピーメーター。
おお、ありがとう。
俺もPSはSM指定値だ、こいつが原因か。
やり直さないといけないな。
>>477
この話題最近どっかで見たな。
たしかメーター読み170kmでリミッター効いて、
そのときのGPS計測では160あたりだったかな。
若干ハッピーメーター。
湾岸の下りで180超えたんだけど・・・？
目盛り的に言うと190までいった。
目盛り的に言うと190までいった。
散々ネタになったかもしれないけど、Nかた
失敬。
散々ネタになったかもしれないけど、N型のラムエアとエアクリボックスの接続どうやってる？
あれだけで、30分～1時間コース確定だし。
今度プラグを交換しなきゃならないのだが、本当に鬱。
散々ネタになったかもしれないけど、N型のラムエアとエアクリボックスの接続どうやってる？
あれだけで、30分～1時間コース確定だし。
今度プラグを交換しなきゃならないのだが、本当に鬱。
俺はインナーカウル外してラムエアのホースを引っ張ってはめ直している
ドライヤーで暖めると、やりやすいよ
ﾀｲﾗｯﾌﾟで縛って凹型につぶす。BOXはめてからﾀｲﾗｯﾌﾟ引っ張って終了。
488 ：７７４ＲＲ：2009/02/27(金) 20:15:13 ID:6MJq5qSo
ZZRをバロンで買って半年が経つので、エンジンオイルと一緒にフィルタも変えようと思うんですが、フィルタってバロンに常備してあるものなんでしょうか？
>>488
なんで直接電話で聞かないｗ
なんで直接電話で聞かないｗ
490 ：７７４ＲＲ：2009/02/27(金) 20:58:28 ID:Oiq9qNOL
6500rpm↑くらい回すと前下方（メーターあたりから？）ビ～～ンて高めの音がするんだが
どっか緩んでるのかな？ 同じ症状とか原因わかる人いませんか？
速度に関係なく回転数上げると聞こえる気がするんだが・・・
どっか緩んでるのかな？ 同じ症状とか原因わかる人いませんか？
速度に関係なく回転数上げると聞こえる気がするんだが・・・
492 ：７７４ＲＲ：2009/02/27(金) 22:44:32 ID:TVwnw3/3
>>488
おまえ気が弱いだろ？
おまえ気が弱いだろ？
>>484
漏れの場合、完全暖気状態にしてエンジンの熱で柔らかくしてる。
で、取り付ける時にスプーン状のタイヤレバーでこじって入れてる。
火傷注意だけどね。
エンジンオイルも同時に交換してしまうので、俺がやるとゆっくりやって３時間かな。
漏れの場合、完全暖気状態にしてエンジンの熱で柔らかくしてる。
で、取り付ける時にスプーン状のタイヤレバーでこじって入れてる。
火傷注意だけどね。
エンジンオイルも同時に交換してしまうので、俺がやるとゆっくりやって３時間かな。
なるほどねー。みんな工夫してんなぁ、色々ありがとう。
もうイラついてプライヤーで引っ張りまくったから、破けてんだよね。交換しなきゃいけないんだけど。
次が怖くて怖くて。
もうイラついてプライヤーで引っ張りまくったから、破けてんだよね。交換しなきゃいけないんだけど。
次が怖くて怖くて。
>>491
カウルがビビってんじゃね？
カウルがビビってんじゃね？
>>488
互換品を在庫してる。
メーカー純正もOEMで国産車は車も含めて4種類でほぼカバーできるらしい。
工賃オイルのみ590円/フィルター同時交換2240円で
フィルター交換はロアカウルはずす必要があるが
自分ではずしてから持っていけば1000円引き。
フィルターは持ち込みも可だが料金一緒だとさ。
>>485>>486>>487>>493
おお、アイデア一杯ｗ
俺はKUREシリコンスプレーとマイナスドライバ力ずく。
普通にやろうとするとカウル丸ごとはずした方が速いんだよねー。
>>494
すげーわかる、いらついたときにたまたまつかんだ工具で明暗が分かれるんだなｗ
はまる部分ならさけても問題ないんじゃね？
個人サイトでV字型に切り込み入れてた人いたしｗ
互換品を在庫してる。
メーカー純正もOEMで国産車は車も含めて4種類でほぼカバーできるらしい。
工賃オイルのみ590円/フィルター同時交換2240円で
フィルター交換はロアカウルはずす必要があるが
自分ではずしてから持っていけば1000円引き。
フィルターは持ち込みも可だが料金一緒だとさ。
>>485>>486>>487>>493
おお、アイデア一杯ｗ
俺はKUREシリコンスプレーとマイナスドライバ力ずく。
普通にやろうとするとカウル丸ごとはずした方が速いんだよねー。
>>494
すげーわかる、いらついたときにたまたまつかんだ工具で明暗が分かれるんだなｗ
はまる部分ならさけても問題ないんじゃね？
個人サイトでV字型に切り込み入れてた人いたしｗ
498 ：７７４ＲＲ：2009/02/28(土) 11:47:37 ID:RUpFLlao
>>488
いつもいきなり行って交換頼むが、フィルターが無い事は
なかったよ。
>>484
ラムエアとエアクリボックスの接続・・・？
ラムエアって部品か？と思いつつ俺も凹にして挿入してる。
でも大概ちゃんと嵌まんないんで、細長いドライバーを
ホースとボックスの間に突っ込んで、ホースの周りをグルッと
回す。
いつもいきなり行って交換頼むが、フィルターが無い事は
なかったよ。
>>484
ラムエアとエアクリボックスの接続・・・？
ラムエアって部品か？と思いつつ俺も凹にして挿入してる。
でも大概ちゃんと嵌まんないんで、細長いドライバーを
ホースとボックスの間に突っ込んで、ホースの周りをグルッと
回す。
出発前点検していて普段は気にならなかったのですが、
今日は気が付いて気になって堪らなくなってしまい質問します。
前のウィンカーランプはウィンカーを点けている時orハザード時以外は
常時点灯しているものでしょうか？
N3です
今日は気が付いて気になって堪らなくなってしまい質問します。
前のウィンカーランプはウィンカーを点けている時orハザード時以外は
常時点灯しているものでしょうか？
N3です
>>500
yes
yes
503 ：７７４ＲＲ：2009/02/28(土) 17:30:13 ID:qT/IwY7o
>>504
DAEGはポジション無くなっててｼｮﾎﾞﾝﾇだったぉ。
DAEGはポジション無くなっててｼｮﾎﾞﾝﾇだったぉ。
506 ：嵐の向こう側：2009/03/01(日) 01:37:06 ID:ymnEaFm2
はじめまして(^^ゞ今日ZZR400契約してきやした(^^)v納車は３月１４日!!めっさ待ちどうしい～
>>506
ｵﾒ！
ｵﾒ！
女からです＞＜
ヤマハのメイト１３００からです＞＜
つまんね
512 ：７７４ＲＲ：2009/03/02(月) 00:22:30 ID:/igPej70
アイドリング安定しないんだけど原因はキャブレターかな？
うちのはＮ４ですが・・・
改良１）
ＭＲＡスクリーン・ツーリングをつけた。
確かに風はあたらなくなったが、
それより驚いたのは、
強風でもまっすぐに走るようになったこと。
ふらふら感が全然なくなりました。
改良１）
ＭＲＡスクリーン・ツーリングをつけた。
確かに風はあたらなくなったが、
それより驚いたのは、
強風でもまっすぐに走るようになったこと。
ふらふら感が全然なくなりました。
改良２）
臨時収入が入ったのでリアサス変えてみた。
ＮＩＴＲＯＮの一体型（一番安いとも言う）。
ビーチボールに座ったみたいな感じってのが第一印象。
だが、リアサス恐るべし。
へたれなため、リーンウイズができず、
いつも「えいやー」って体重移動して曲がっていたのに、
変えた後は、なんとすんなりリーンウイズで曲がります。
おかげで体重移動が下手になったかも・・・。
臨時収入が入ったのでリアサス変えてみた。
ＮＩＴＲＯＮの一体型（一番安いとも言う）。
ビーチボールに座ったみたいな感じってのが第一印象。
だが、リアサス恐るべし。
へたれなため、リーンウイズができず、
いつも「えいやー」って体重移動して曲がっていたのに、
変えた後は、なんとすんなりリーンウイズで曲がります。
おかげで体重移動が下手になったかも・・・。
改良３）
こうなりゃマフラーも変えてやるってことで、
ＢＥＥＴの２本出し装着。
サイレンサーの後端が広がってなくて見た目とってもお気に入り。
４０００回転前後の谷も全くなくなりました。
こうなりゃマフラーも変えてやるってことで、
ＢＥＥＴの２本出し装着。
サイレンサーの後端が広がってなくて見た目とってもお気に入り。
４０００回転前後の谷も全くなくなりました。
改良４）
谷がなくなったのはいいが、
１万回転以上回すとお亡くなりになりそうな苦しさが・・・。
ごめんねＮ４。
エアクリとチェーン変えたら、元気を取り戻しました。
日頃から整備せねばならんね。
おしまい。
谷がなくなったのはいいが、
１万回転以上回すとお亡くなりになりそうな苦しさが・・・。
ごめんねＮ４。
エアクリとチェーン変えたら、元気を取り戻しました。
日頃から整備せねばならんね。
おしまい。
こういうインプレみたいのは割と役に立つ
サンクス
サンクス
518 ：７７４ＲＲ：2009/03/02(月) 00:47:04 ID:ZRRI0hmB
ＩＤ惜しい記念
ZZR記念カキコ
521 ：７７４ＲＲ：2009/03/02(月) 06:19:42 ID:6XNyisiC
600を探している者ですが、先日某バロンで93年式、約2万ｋｍ、検付で40万。
外観はそれなりだったが、さすがに古いので躊躇した。どうなんでしょう？
外観はそれなりだったが、さすがに古いので躊躇した。どうなんでしょう？
400ではN1相当ですね～。
距離はともかく、ゴム関係全交換、樹脂/半導体びみょう、でも買うかも
距離はともかく、ゴム関係全交換、樹脂/半導体びみょう、でも買うかも
523 ：７７４ＲＲ：2009/03/02(月) 08:21:12 ID:1MCQNT7/
>>521
あ…俺も赤男爵で600探してて、たぶんその車輌と同じ情報見せてもらったわw
好みの色じゃなかったのと年式の古さ、なにより古傷や錆といった経年劣化が結構気になってパスした。
屋外保管であまり大切にされてなかった印象だったよ。
どうしても今すぐ600に乗りたきゃ買えばいいけど、急がないなら別の良いﾀﾏが出るまで気長に待った方が良いと思う。
俺はﾀﾏ数少ない600を断念してﾀﾏ数豊富な400にしたけどな…
中古600と同じ価格で距離少なめ、驚くほど美車な99年式を買って今は満足してる。
あ…俺も赤男爵で600探してて、たぶんその車輌と同じ情報見せてもらったわw
好みの色じゃなかったのと年式の古さ、なにより古傷や錆といった経年劣化が結構気になってパスした。
屋外保管であまり大切にされてなかった印象だったよ。
どうしても今すぐ600に乗りたきゃ買えばいいけど、急がないなら別の良いﾀﾏが出るまで気長に待った方が良いと思う。
俺はﾀﾏ数少ない600を断念してﾀﾏ数豊富な400にしたけどな…
中古600と同じ価格で距離少なめ、驚くほど美車な99年式を買って今は満足してる。
525 ：７７４ＲＲ：2009/03/02(月) 16:05:58 ID:buXqMGOw
誰かよく話題に出る【谷】についてわかりやすく説明してくれまいか？
調べたけど理解できん。
谷とはどんなものか、どう発見できるのか…
調べたけど理解できん。
谷とはどんなものか、どう発見できるのか…
驚くほど美車な03年式を買って今はキズものにしちゃった…
528 ：７７４ＲＲ：2009/03/02(月) 18:55:33 ID:A4B2XZ1z
昨日05年モデルの400契約してきた。
外観傷全くなし。
なるべく早く納車してくれと頼んだのだが、
今日連絡あって5日に納車予定のこと！
待ち遠しいです！
外観傷全くなし。
なるべく早く納車してくれと頼んだのだが、
今日連絡あって5日に納車予定のこと！
待ち遠しいです！
531 ：７７４ＲＲ：2009/03/02(月) 22:01:15 ID:d7XtEsUu
ZZR400用のMRAツーリングスクリーンってネットに売ってますか？全然見つからないんで良かったら教えてください
自分もきれいなＮ６を傷だらけにしてしまったよ
今では愛着わいてきちゃうけどｗ
今では愛着わいてきちゃうけどｗ
重量と取り回しに慣れてないときの、あの立ちゴケの感覚はいやだよなｗ
あっ・・・・あああああ
あっ・・・・あああああ
536 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 08:30:29 ID:evMA6sV1
>>531
どんな検索してんだよwww
ググれば一発で出てくるじゃねーかw馬鹿なの？死ぬの？
ウェビック、ヤフオクなんかで常時出品されてるよ。
ただし、ZZR600用となってるはず。もちろんZZR400でも全く問題無い。
どんな検索してんだよwww
ググれば一発で出てくるじゃねーかw馬鹿なの？死ぬの？
ウェビック、ヤフオクなんかで常時出品されてるよ。
ただし、ZZR600用となってるはず。もちろんZZR400でも全く問題無い。
537 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 08:49:18 ID:vfmHeeHB
個人的にMRAのスクリーンは逆Rの角度も緩いし長さも短いからGIVIのスクリーンをｵﾇﾇﾒする。
GIVIｽｸﾘｰﾝはおっさん度があがる。
>>538
なぜか両方持ってる俺参上w風防効果の高いのは圧倒的にGIVIだよ。
ただし、夏は風が来なくて糞アツい。見た目もスクリーンが大きすぎて頭でっかちに見える。
速度を上げると風切り音も大きく、外観もおっさん度飛躍的にUP!
MRAは風防そこそこだが、ZZRの外観を損ねないすっきりデザイン。風切り音も気にならない。
季節によって使い分けるのが一番良いと思うが、街乗りやプチツー程度ならMRAで良いと思う。
なぜか両方持ってる俺参上w風防効果の高いのは圧倒的にGIVIだよ。
ただし、夏は風が来なくて糞アツい。見た目もスクリーンが大きすぎて頭でっかちに見える。
速度を上げると風切り音も大きく、外観もおっさん度飛躍的にUP!
MRAは風防そこそこだが、ZZRの外観を損ねないすっきりデザイン。風切り音も気にならない。
季節によって使い分けるのが一番良いと思うが、街乗りやプチツー程度ならMRAで良いと思う。
あんまりスクリーンが大きいと、前から見た時に
スクーターと間違えられそう。
スクーターと間違えられそう。
zzr400って買取りに出したらいくらぐらいになるんだろう。N5なんだが。。
>>542
普通で10万、程度極上で15万、オクで20万てとこかな？
普通で10万、程度極上で15万、オクで20万てとこかな？
ありがとう。
絶対手放しません。
絶対手放しません。
545 ：７７４ＲＲ：2009/03/04(水) 14:03:36 ID:TVYk+Cwz
>>545
大差ないかと、てか運や売り方による差の方が大きい。
去年6月末にバイク王呼んだんだわ。
2002年登録のN8赤2万kmカウルばきばきセル回るがエンジンかからずで
初値8万、断り続けると最後21万まで上がったｗ
翌日長めにセル回してエンジンはかかった。
7月下旬にバロンで聞いてみたらN8は基準価格21万からのマイナス査定だとさ。
でもバイク王の名刺か見積書があれば+3万で24万買い取り可能だと言ってた。
俺の感触では15万ぐらいが当時の相場っぽい。
結局売らずに自分で整備して乗ってる。
普通は高く売りたいなら業者たくさん呼んで競わせるかオクだな。
しかし今は不景気で需給バランス崩れてそう。
大差ないかと、てか運や売り方による差の方が大きい。
去年6月末にバイク王呼んだんだわ。
2002年登録のN8赤2万kmカウルばきばきセル回るがエンジンかからずで
初値8万、断り続けると最後21万まで上がったｗ
翌日長めにセル回してエンジンはかかった。
7月下旬にバロンで聞いてみたらN8は基準価格21万からのマイナス査定だとさ。
でもバイク王の名刺か見積書があれば+3万で24万買い取り可能だと言ってた。
俺の感触では15万ぐらいが当時の相場っぽい。
結局売らずに自分で整備して乗ってる。
普通は高く売りたいなら業者たくさん呼んで競わせるかオクだな。
しかし今は不景気で需給バランス崩れてそう。
goobike見たら判るけど、400は相当ﾀﾞﾌﾞついてる。
600なら高いけどな。
600なら高いけどな。
>400は相当ﾀﾞﾌﾞついてる。
ほほぅ。では下がっていただきましょう（￣ー￣）y-~
ほほぅ。では下がっていただきましょう（￣ー￣）y-~
549 ：７７４ＲＲ：2009/03/04(水) 21:26:12 ID:bKLPWUXN
ZZR250の質問もここでいいでしょうか
550 ：７７４ＲＲ：2009/03/04(水) 21:42:00 ID:xAmgHAXw
ＢＴ９２履いてる人いますか？
今度履いてみようと思ってます。ライフに定評があるそうですが、倒し込む時の感じとか教えて下さい。見たら随分と端っこが角ばってるものですから。
今度履いてみようと思ってます。ライフに定評があるそうですが、倒し込む時の感じとか教えて下さい。見たら随分と端っこが角ばってるものですから。
㌧クスです
553 ：７７４ＲＲ：2009/03/05(木) 00:47:47 ID:OCdO1BTC
>>550
リアのみＢＴ９２はいてますが、
倒し込む感じ云々を評論する事はできませんが、目に見えてライフは長い。
食いつきは雨の日のワインディングでも問題無しでした。
（まぁ走り方に個人差は有るかと）
ツアラー＆スポーツの乙乙尺専用と言っても過言じゃないかと、
端まで使える信用できる良いタイヤだと思います。
硬化しサイン出かけでそろそろ交換時期ですが、まだまだイケそうな気がするぅ～～～。
ちなみにフロントは一つスポーツ寄りのＢＴ１４だが晴れの日のグリップをワンランクあげたい人はこちらもお勧めかと。
わかりにくいっスか？スイマセンｏｒｚ
リアのみＢＴ９２はいてますが、
倒し込む感じ云々を評論する事はできませんが、目に見えてライフは長い。
食いつきは雨の日のワインディングでも問題無しでした。
（まぁ走り方に個人差は有るかと）
ツアラー＆スポーツの乙乙尺専用と言っても過言じゃないかと、
端まで使える信用できる良いタイヤだと思います。
硬化しサイン出かけでそろそろ交換時期ですが、まだまだイケそうな気がするぅ～～～。
ちなみにフロントは一つスポーツ寄りのＢＴ１４だが晴れの日のグリップをワンランクあげたい人はこちらもお勧めかと。
わかりにくいっスか？スイマセンｏｒｚ
>>533
BT92ライフ長いって、どれくらいいきますか？PilotRoadを25000kmサイクルで
使ってるんですが、高速1000円を機にちょっと距離を延ばしたツーリングしようと
思ってるんでもっと持つなら変更を考えたいと思っています。
BT92ライフ長いって、どれくらいいきますか？PilotRoadを25000kmサイクルで
使ってるんですが、高速1000円を機にちょっと距離を延ばしたツーリングしようと
思ってるんでもっと持つなら変更を考えたいと思っています。
N型でアッパーカウルの取り付けるコツってある？
いつもラムエアの片方がずれて四苦八苦しているうちに、ミラーを取り付ける部分のカウルの内側が傷だらけで笑ったorz
いつもラムエアの片方がずれて四苦八苦しているうちに、ミラーを取り付ける部分のカウルの内側が傷だらけで笑ったorz
558 ：７７４ＲＲ：2009/03/06(金) 12:20:54 ID:9QmqxQRL
>>555
乗り手次第ですわ
乗り手次第ですわ
>>557レスサンクス。明日にでも直してみるわ
560 ：７７４ＲＲ：2009/03/06(金) 12:40:54 ID:bFXTLiEW
０５年モデル４００紺色(アンダー シルバー色）納車待ちなんですが、
先輩方は、どのような服装・シューズ(他メットの色等)で乗られているんでしょうか？
いけてるスタイルってありますか アドバイス宜しくお願いします。
ちなみに、４０後半のオヤジです。
先輩方は、どのような服装・シューズ(他メットの色等)で乗られているんでしょうか？
いけてるスタイルってありますか アドバイス宜しくお願いします。
ちなみに、４０後半のオヤジです。
まぁ、ファッションとしてはバイクのカラーと合わせて乗るのが好ましいと思うが。
俺なんてもらい物でジャケットとかそろえたからバイク乗るとトリコのガンダムカラーに・・・
俺なんてもらい物でジャケットとかそろえたからバイク乗るとトリコのガンダムカラーに・・・
562 ：７７４ＲＲ：2009/03/06(金) 14:27:25 ID:9QmqxQRL
>>560
色のセンスだけ気をつけたら後はなんでもＯＫじゃないかな？
１０代～２０代が選びそうなメーカーや柄だけはさけた方が良いかと。
（それは何処のメーカーでどんな柄かは個人の主観）
まぁ自由なんだが、メット脱いだら女性から若者から心の中で『オッサンかいっ』って突っ込まれる事態だけは避けたい。
誰も見てないと励ましの言葉がたまにあるが、
バイクに興味がなかった頃から、メットを脱ぐ人だけは必ず見てた。
連れも見てたし彼女もみてた。
よって見られてるって意識だけはみなさん持ってた方がよいぞ。
色のセンスだけ気をつけたら後はなんでもＯＫじゃないかな？
１０代～２０代が選びそうなメーカーや柄だけはさけた方が良いかと。
（それは何処のメーカーでどんな柄かは個人の主観）
まぁ自由なんだが、メット脱いだら女性から若者から心の中で『オッサンかいっ』って突っ込まれる事態だけは避けたい。
誰も見てないと励ましの言葉がたまにあるが、
バイクに興味がなかった頃から、メットを脱ぐ人だけは必ず見てた。
連れも見てたし彼女もみてた。
よって見られてるって意識だけはみなさん持ってた方がよいぞ。
>バイクに興味がなかった頃から、メットを脱ぐ人だけは必ず見てた。
んだ。どんな顔が出てくるかﾜｸﾃｶなんだけど
「ｹｯ」っていうのが前提で、イケメン出てくりゃw(ﾟoﾟ)wオオッって感じ。
俺は通行人の視線が外れているのを確認してメット脱ぐわけだがｗ
>>560
40代後半ならレザー欲しいところ。
んだ。どんな顔が出てくるかﾜｸﾃｶなんだけど
「ｹｯ」っていうのが前提で、イケメン出てくりゃw(ﾟoﾟ)wオオッって感じ。
俺は通行人の視線が外れているのを確認してメット脱ぐわけだがｗ
>>560
40代後半ならレザー欲しいところ。
まずは購入オメ！
バイクの見た目がスポーツタイプだからメットはフルフェイス、色は同系色か黒か銀が無難。
靴は安全性と乗ってるときに靴下が見えないようにブ－ツ、白靴下はダメ。
上着は革ジャンやフライトジャケットが定番かな。
バイクウェアは安全性や機能性は高いがファッション性はあきらめてる。
冬は防風防寒、夏でも肌の露出は危険、前傾姿勢だから袖や裾が短すぎるとツンツルテンに、
かといって長すぎるとダサイので体型と乗車姿勢を考慮して慎重に選ぶ。
バイクに必要な要素と自分の好み、予算を元に服屋の店員に選んでもらうのが無難かな。
バイクと気に入ったファッションの写真を持っていくと伝えやすいと思う。
できれば店員がバイク乗りならベター。
バージンバイク ファッション講座
ttp://www.virgin-bike.com/column/fashion/index.html
おすすめ！
バイク ファッション - Google 検索
http://www.google.co.jp/search?q=%83o%83C%83N+%83t%83@%83b%83V%83%87%83%93
2ch - バイクウェア総合スレ48着目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1229280461/
安全性重視、おしゃれはあきらめた人たち
2ch - UNIQLO/ユニクロでバイクウェア 26.5着目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232816452/
価格重視なひとたち
2ch - 【ライダー】バイク乗りのﾌｧｯｼｮﾝ10【バイカー】
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/fashion/1233930160/
他人のファッション全否定、ちょっと痛いひとたち
バイクの見た目がスポーツタイプだからメットはフルフェイス、色は同系色か黒か銀が無難。
靴は安全性と乗ってるときに靴下が見えないようにブ－ツ、白靴下はダメ。
上着は革ジャンやフライトジャケットが定番かな。
バイクウェアは安全性や機能性は高いがファッション性はあきらめてる。
冬は防風防寒、夏でも肌の露出は危険、前傾姿勢だから袖や裾が短すぎるとツンツルテンに、
かといって長すぎるとダサイので体型と乗車姿勢を考慮して慎重に選ぶ。
バイクに必要な要素と自分の好み、予算を元に服屋の店員に選んでもらうのが無難かな。
バイクと気に入ったファッションの写真を持っていくと伝えやすいと思う。
できれば店員がバイク乗りならベター。
バージンバイク ファッション講座
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2ch - バイクウェア総合スレ48着目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1229280461/
安全性重視、おしゃれはあきらめた人たち
2ch - UNIQLO/ユニクロでバイクウェア 26.5着目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232816452/
価格重視なひとたち
2ch - 【ライダー】バイク乗りのﾌｧｯｼｮﾝ10【バイカー】
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/fashion/1233930160/
他人のファッション全否定、ちょっと痛いひとたち
567 ：560：2009/03/06(金) 19:37:05 ID:bFXTLiEW
５６１、５６２、５６３、５６４さんありがとうございます。
見られてるかも、を少し意識しながら選びたいとおもいます
おやじなりに、渋く決めれるようにがんばります！
見られてるかも、を少し意識しながら選びたいとおもいます
おやじなりに、渋く決めれるようにがんばります！
ETC助成金でるって！
しかし四国扱ってるとこねーorz
しかし四国扱ってるとこねーorz
569 ：７７４ＲＲ：2009/03/06(金) 22:16:06 ID:9QmqxQRL
>>567
４０代でＺＺＲ乗ってる時点でシブいんだぜ。
纏うウェアは雑誌の【ゴーグル】とか見て参考にしてほしい、シブくなれると思いますよ。
ただ【オートバイ】と比べると情報が少な目で毎月内容が少し片寄りすぎかな。
４０代でＺＺＲ乗ってる時点でシブいんだぜ。
纏うウェアは雑誌の【ゴーグル】とか見て参考にしてほしい、シブくなれると思いますよ。
ただ【オートバイ】と比べると情報が少な目で毎月内容が少し片寄りすぎかな。
ETC取り付け例は、これが一番いいね。
ttp://maru413.blog103.fc2.com/blog-entry-10.html
画像印刷して、こういう風にしてくれって言えば、やってくれるかな？
ttp://maru413.blog103.fc2.com/blog-entry-10.html
画像印刷して、こういう風にしてくれって言えば、やってくれるかな？
昨日ユーザー車検行ってきた！
バイクの機能的には最低限度で通る感じ。
手数料とはいえ、こんなのにバイク屋に10万近く払ってるとは。
バイクの機能的には最低限度で通る感じ。
手数料とはいえ、こんなのにバイク屋に10万近く払ってるとは。
俺もユーザーにしようかな
4月に1年点検で6月に車検ではバカバカしいし
4月に1年点検で6月に車検ではバカバカしいし
俺が行った車検場なんてメーターテストすらなかった
578 ：７７４ＲＲ：2009/03/08(日) 01:00:00 ID:6HRUgOsa
>>577
中古で車検１年２ヶ月残ってるやつを買っただけじゃないのか？
中古で車検１年２ヶ月残ってるやつを買っただけじゃないのか？
579 ：７７４ＲＲ：2009/03/08(日) 11:32:39 ID:WLXwSQjX
バーハンドルにするのっていくらぐらいかかりますかね？
580 ：７７４ＲＲ：2009/03/08(日) 12:43:32 ID:gxXTSXKg
>>579
四万円位
四万円位
581 ：７７４ＲＲ：2009/03/08(日) 19:30:09 ID:4zFwh+ar
昨日、車検通してきた。
排気ガス、２年前も危なかったが今回も危なかった。
今回は、リヤブレーキの制動力が気になったがＯＫだったわ。
リヤタイヤがあんまり減ってないんで、丸６年新車時のまんま。
（ひび割れとかないし。走行距離１１，３７３km）
制動力ＯＫってことは、グリップしてるってことで。
車検費用は、３８，７１５円でした。
排気ガス、２年前も危なかったが今回も危なかった。
今回は、リヤブレーキの制動力が気になったがＯＫだったわ。
リヤタイヤがあんまり減ってないんで、丸６年新車時のまんま。
（ひび割れとかないし。走行距離１１，３７３km）
制動力ＯＫってことは、グリップしてるってことで。
車検費用は、３８，７１５円でした。
582 ：７７４ＲＲ：2009/03/08(日) 21:33:46 ID:xlPu3ag/
このバイクの車載工具ってどこですか？
シートの下。
開けたことない？
開けたことない？
すみません、
ZZR６００のフィルターレンチのサイズがわからないんですが、
誰か教えてください。
ZZR６００のフィルターレンチのサイズがわからないんですが、
誰か教えてください。
ZZR400のキャリパって、ピストンの中にある詰め物？
みたいなのは取れないんでしょうか？
みたいなのは取れないんでしょうか？
ETC取り付けの工賃浮かせたいからネイキッド仕様に一日だけしたいんだけどどすればいい
(´・ω・)知らんがな
>>588
ドライバーとボックスレンチでカウルを剥がす。
ドライバーとボックスレンチでカウルを剥がす。
>>588
ＥＴＣの取り付けではずすような場所はインナーカウルとタンク、シート下の小物入れだけだぞ
結論から言うとネイキッド化するだけ時間の無駄
その程度の工賃がもったいないと思うなら
インナーカウル（メーター周りのインナーカウルも含む）とシート下の小物入れだけ外していけばいいでない？
ＥＴＣの取り付けではずすような場所はインナーカウルとタンク、シート下の小物入れだけだぞ
結論から言うとネイキッド化するだけ時間の無駄
その程度の工賃がもったいないと思うなら
インナーカウル（メーター周りのインナーカウルも含む）とシート下の小物入れだけ外していけばいいでない？
ちなみに俺がＥＴＣを取り付けたときは
オートバイ用ＥＴＣ解禁直後、その店の第1号車だったよ
店の人も初めての作業だったから色々とやったみたいだけどｗ
で本体＋工賃＋セットアップ代で5万ちょいでした
今はもっと安いんだよねというか調べてみたら当時と比べて本体が半額かよ！
安くなった物だねぇ（しみじみ
オートバイ用ＥＴＣ解禁直後、その店の第1号車だったよ
店の人も初めての作業だったから色々とやったみたいだけどｗ
で本体＋工賃＋セットアップ代で5万ちょいでした
今はもっと安いんだよねというか調べてみたら当時と比べて本体が半額かよ！
安くなった物だねぇ（しみじみ
漢なら黙って素手！
>>593
それは簡単に取れるはずだが・・・・
ひょっとして、キャリパばらさずに洗うとかしようとしてる？
有る程度以上、ピストン出てて引っかかって取れないって状況かな。
諦めて手で回すか、ボロ布裂いて細い帯にして、それを使ってコンパウンドで磨いてから押し込め。
そうすれば取れる。
磨かずにピストン押し込んだら、汚れでダストシール＆ピストンシールがオシャカるからな～
それは簡単に取れるはずだが・・・・
ひょっとして、キャリパばらさずに洗うとかしようとしてる？
有る程度以上、ピストン出てて引っかかって取れないって状況かな。
諦めて手で回すか、ボロ布裂いて細い帯にして、それを使ってコンパウンドで磨いてから押し込め。
そうすれば取れる。
磨かずにピストン押し込んだら、汚れでダストシール＆ピストンシールがオシャカるからな～
>>593
自分もなんじゃこのプラスチックはと思った。
あの樹脂みたいなのは外せなかったので
自転車の空気入れでピストン抜いた。
リヤブレーキの樹脂は外せる
自分はせっかくピストンツール買ったのに未使用です
自分もなんじゃこのプラスチックはと思った。
あの樹脂みたいなのは外せなかったので
自転車の空気入れでピストン抜いた。
リヤブレーキの樹脂は外せる
自分はせっかくピストンツール買ったのに未使用です
ウェビックにA2 FORMってとこのスクリーンあるけど誰か使ってる人いるのかな？
>>585
サンクス
サンクス
>>596
レスthx。やっぱ外れないのか…
ピストンツール使えないとキャリパの清掃が面倒すぎるなぁ。
しかもあれ抜くだけでタッチ激変するからいつも抜いてた
（他メーカーはそもそもあんな樹脂のやつ入ってない）
レスthx。やっぱ外れないのか…
ピストンツール使えないとキャリパの清掃が面倒すぎるなぁ。
しかもあれ抜くだけでタッチ激変するからいつも抜いてた
（他メーカーはそもそもあんな樹脂のやつ入ってない）
ピストンの樹脂パーツって、元々はパッドの熱がピストンに伝わらないようにするものだったみたい。
でもそのせいでタッチが悪くなったりする。
KSRのキャリパーにもピストンの中にプラスチックの部品が入ってたよ。
でもそのせいでタッチが悪くなったりする。
KSRのキャリパーにもピストンの中にプラスチックの部品が入ってたよ。
604 ：７７４ＲＲ：2009/03/11(水) 20:56:11 ID:Em4rK6NS
保守
久しぶりにマフラーノーマルに戻したけど思った程静かにならなかったわ
N11なんだけど最近のバイクの純正マフラーの音量ってどのくらいのもんなの？
排気量やバイクのジャンルやら諸々で違うんだろうけど85dBくらいかな
久しぶりにマフラーノーマルに戻したけど思った程静かにならなかったわ
N11なんだけど最近のバイクの純正マフラーの音量ってどのくらいのもんなの？
排気量やバイクのジャンルやら諸々で違うんだろうけど85dBくらいかな
リザーブってガソリンの採取ポイントが普通より下にある
だからノーマル時にガス欠起きても高さの差の分予備がある
てことは満タンにした後RESにしとけば本当のガス欠まで走れる
って思って今日RESで走ってたら急にガス欠症状、勿論燃料はまだある
最初意味がわからず何となくONにしたら復活した
俺の認識はどこで間違えてんの
だからノーマル時にガス欠起きても高さの差の分予備がある
てことは満タンにした後RESにしとけば本当のガス欠まで走れる
って思って今日RESで走ってたら急にガス欠症状、勿論燃料はまだある
最初意味がわからず何となくONにしたら復活した
俺の認識はどこで間違えてんの
パイプ詰まり
>>605
その認識はある意味正しいんだが
とりあえずここを読んでみよう
ttp://home.att.ne.jp/star/egclub/mente/tank.html
上記の場合なら水抜き剤を使ってみるといいかも
ただしたまった水が多すぎるならアウト
この場合、タンク内の液体を全部捨てるしかないでしょう
また水抜き剤を入れても効果がないケースとして
たまった水が多すぎる場合の他に>>606の言うとおり
リザーブ側のパイプがタンク内に進入したゴミや
タンク内で発生したサビ等で詰まっている可能性があると思います
その場合、どちらにしてもタンク内の液体を捨てることになるので
安全を考えてバイク屋に丸投げするのがベストかも
その認識はある意味正しいんだが
とりあえずここを読んでみよう
ttp://home.att.ne.jp/star/egclub/mente/tank.html
上記の場合なら水抜き剤を使ってみるといいかも
ただしたまった水が多すぎるならアウト
この場合、タンク内の液体を全部捨てるしかないでしょう
また水抜き剤を入れても効果がないケースとして
たまった水が多すぎる場合の他に>>606の言うとおり
リザーブ側のパイプがタンク内に進入したゴミや
タンク内で発生したサビ等で詰まっている可能性があると思います
その場合、どちらにしてもタンク内の液体を捨てることになるので
安全を考えてバイク屋に丸投げするのがベストかも
滅多に使わないRESラインの606
いっつもRESのオイラは勝ち組ですね！
バイク乗ってる人は若く見えるらしいな。
若くなくちゃ乗れないって面もあるしある程度年とって
社会的に責任の高い役職に就いた人はこんなリスクの高い玩具で遊ばないし遊べない
オフィスにバイク通勤する部長とか見たことない
けど、このスレには結構居そうだな
社会的に責任の高い役職に就いた人はこんなリスクの高い玩具で遊ばないし遊べない
オフィスにバイク通勤する部長とか見たことない
けど、このスレには結構居そうだな
おっさん世代の部課長が乗れない最たる原因は、嫁と子供と住宅ローンだけどな。
昔バイトしてた会社の常務(65くらい)はBMWで通勤だったお。
当時20歳の俺に「お互いまだまだ青春」と言ってたお。
格好良かったお。
当時20歳の俺に「お互いまだまだ青春」と言ってたお。
格好良かったお。
今日は休みだったから、焼津に鮪食いに行って来た。
流石に日帰り往復は腰が痛いorz
高速で少しハイペース（120～140位）で走ってたんだが、何故かフロントタイヤがブルブルと震える。
皆の奴もそうなるかい？
俺のはN11で、過去に1回転倒歴有りなんだが…
流石に日帰り往復は腰が痛いorz
高速で少しハイペース（120～140位）で走ってたんだが、何故かフロントタイヤがブルブルと震える。
皆の奴もそうなるかい？
俺のはN11で、過去に1回転倒歴有りなんだが…
うちの子の学校の教頭先生が、大型バイクで登校
しておられたよ。
僕も中小企業の役職ですが、バイク乗りです。
しておられたよ。
僕も中小企業の役職ですが、バイク乗りです。
アドバイスありがとう
帰宅後数時間放置してResでエンジンかかったから
少なくとも多量の水ってことはなさそう
てことは一時的なパイプ詰まりだったのかな…
帰宅後数時間放置してResでエンジンかかったから
少なくとも多量の水ってことはなさそう
てことは一時的なパイプ詰まりだったのかな…
自分は医師になってからバイク免許取ったよ
>>614
タイヤ交換適当でバランス狂ってね？
タイヤ交換適当でバランス狂ってね？
>>614
タイヤがかなり磨耗してたらなるさ
タイヤがかなり磨耗してたらなるさ
>>622
え～、なんでなんで？？
え～、なんでなんで？？
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n68661639
これ、改造多数ですごいけど、ケツ周りがすっきりしすぎてて逆になんかダサいな。
ZZRってこんなテールだったっけ？
これ、改造多数ですごいけど、ケツ周りがすっきりしすぎてて逆になんかダサいな。
ZZRってこんなテールだったっけ？
>>625
これは店頭売りするにはキツイな(笑)
これは店頭売りするにはキツイな(笑)
マフラー一本出しにしてフェンダーレスにしたらダサイんかいｗ
ダサイってセリフをみたのもなんだか久しぶりだ。
ダサイってセリフをみたのもなんだか久しぶりだ。
629 ：７７４ＲＲ：2009/03/13(金) 22:22:48 ID:rKSOKAkF
>>625
ナンバーついてないからじゃね？
マフラー１本出しってのも影響してるな。
フロントがやけにデカいからリアが貧弱に見えるんだよ。
ＺＺＲってのはこんなもんだな。
貧弱がダサいとか言うなら、
アンチ旧車からしたら、
こんな作りが古いＺＺＲじたいがダサいんだから、
あまり思った事を配慮無しに書き込むのはやめれ～。
俺はリアがスッキリした作りの古いＺＺＲが好きなんだよっ～
ナンバーついてないからじゃね？
マフラー１本出しってのも影響してるな。
フロントがやけにデカいからリアが貧弱に見えるんだよ。
ＺＺＲってのはこんなもんだな。
貧弱がダサいとか言うなら、
アンチ旧車からしたら、
こんな作りが古いＺＺＲじたいがダサいんだから、
あまり思った事を配慮無しに書き込むのはやめれ～。
俺はリアがスッキリした作りの古いＺＺＲが好きなんだよっ～
ZZRってもう旧車なの・・？
ウインカーをカウルに組み込むとか先進的なデザインのバイクだと思うんだけどなぁ
ウインカーをカウルに組み込むとか先進的なデザインのバイクだと思うんだけどなぁ
なにしろ、15年も前から売られていたバイク
だからな～基本的には古いよ。
だからな～基本的には古いよ。
632 ：７７４ＲＲ：2009/03/14(土) 00:33:45 ID:nwa89hor
>>630
あなたの主観だから別にいんだけど、
一言いわしてもらうと、
先進じゃなくて斬新なだけだろ。
先進で何でいまだに大半のバイクがカウルにウィンカー埋め込まないんだ？
いつ埋め込まれるんだ？
先進じゃない証拠だよ。
どっちかっつうとミラーにウィンカーのがまだ先進だろ。
これもまぁ斬新なだけでＳＳ意外で主流にはならないだろうが。
あなたの主観だから別にいんだけど、
一言いわしてもらうと、
先進じゃなくて斬新なだけだろ。
先進で何でいまだに大半のバイクがカウルにウィンカー埋め込まないんだ？
いつ埋め込まれるんだ？
先進じゃない証拠だよ。
どっちかっつうとミラーにウィンカーのがまだ先進だろ。
これもまぁ斬新なだけでＳＳ意外で主流にはならないだろうが。
何ムキになってんの？
634 ：７７４ＲＲ：2009/03/14(土) 03:25:32 ID:nwa89hor
文面見てもわかると思うんだが、それは誤解だよ。
ムキになってるつもりは無いんだ…。
スマソ。
ムキになってるつもりは無いんだ…。
スマソ。
面倒くさそーな奴だな
バイク好きは面倒くさい奴が多いぞｗ
＞何でいまだに大半のバイクがカウルにウィンカー埋め込まないんだ？
ヨーロッパ諸国ではウインカーが車体の外に飛び出してないとダメ
ってな決まりがあったはず。そのへんの絡みじゃないの？
ヨーロッパ諸国ではウインカーが車体の外に飛び出してないとダメ
ってな決まりがあったはず。そのへんの絡みじゃないの？
スクーターは大半が埋め込み式だけどね。
自分のカキコで荒れぎみになってるみたいですんません。
たんにフェンダーとナンバーがないとケツが貧弱に見える、って言いたかっただけなんで。
たんにフェンダーとナンバーがないとケツが貧弱に見える、って言いたかっただけなんで。
二本出しとか全体的に重厚感あるシルエットだから、
一本出しフェンダーレスにすると後ろだけスカスカにに見えるわな。
ただ、欧米カスタムではフェンダーレスが主流。
ウィンカーは、SSの場合サーキット走行で保安部品は不要。あとは判るな？
一本出しフェンダーレスにすると後ろだけスカスカにに見えるわな。
ただ、欧米カスタムではフェンダーレスが主流。
ウィンカーは、SSの場合サーキット走行で保安部品は不要。あとは判るな？
フェンダーレスにすると雨の日走ったら終わりそうな予感がするツアラーの俺
バッグが完全防水ならいいけどそうじゃないから困りもの
ロングフェンダーが欲しいぜ・・・
バッグが完全防水ならいいけどそうじゃないから困りもの
ロングフェンダーが欲しいぜ・・・
昔ロングフェンダーにしてた。
必要なパーツリストもここで晒されていたような。
泥はねによる荷物の汚れは若干軽減されます。
自分でフェンダーに穴あけするのに抵抗がなければ、値段も安いのでオススメ。
必要なパーツリストもここで晒されていたような。
泥はねによる荷物の汚れは若干軽減されます。
自分でフェンダーに穴あけするのに抵抗がなければ、値段も安いのでオススメ。
ぐぐったらすぐに出てきたッスわ サンクス
唐突ですが、40代後半のZZR乗りが居た事に喜びを覚える
40代半ばの私ですｗ
周りの連中は、ほぼ大型二輪車（主にハーレー）乗りばかり
になってしまい、ツーリングの度に「いい加減、おまえも乗り換えろ」
としつこく言われるんですが、意地を張っているわけでもなんでもなく
単にZZR400が好きだから…と言う理由で14年間乗り続けております。
それだけです…。
あぁ・・・ハーレーより、ZZRの方が近所の子供達と、職場のバイトの
高校生（女の子含）達には評判が良いです。
だから何よ？ってな事ではありますがｗ
40代半ばの私ですｗ
周りの連中は、ほぼ大型二輪車（主にハーレー）乗りばかり
になってしまい、ツーリングの度に「いい加減、おまえも乗り換えろ」
としつこく言われるんですが、意地を張っているわけでもなんでもなく
単にZZR400が好きだから…と言う理由で14年間乗り続けております。
それだけです…。
あぁ・・・ハーレーより、ZZRの方が近所の子供達と、職場のバイトの
高校生（女の子含）達には評判が良いです。
だから何よ？ってな事ではありますがｗ
>>644
70代じゃだめ??
70代じゃだめ??
647 ：７７４ＲＲ：2009/03/15(日) 21:07:57 ID:Q65JepM0
クリアウィンカーだけど
クロームとアンバーどっちにしてる？？
クロームとアンバーどっちにしてる？？
せっかくのクリアに黄色が見えるのは嫌いなんでクローム。
今はウインカースモークにしてLED入れてる。
今はウインカースモークにしてLED入れてる。
アンダーとサイド外して、ハーフカウルにしてる人いる？
「あー･･･立ちゴケしたけど、カウル修理してないんだな」
とか思われるのはどうしようもないのかなw
「あー･･･立ちゴケしたけど、カウル修理してないんだな」
とか思われるのはどうしようもないのかなw
651 ：７７４ＲＲ：2009/03/16(月) 05:59:33 ID:ayJqAwnr
メーター側は残して、
鍵付き小物入れがついてるカウルみたいなやつだけはずしてる人いるのかな？
見た目がスカスカになるのはイメージできるけど、走行に支障ある？
熱風が意外なとこからきて膝以外も熱くなるとか…。
鍵付き小物入れがついてるカウルみたいなやつだけはずしてる人いるのかな？
見た目がスカスカになるのはイメージできるけど、走行に支障ある？
熱風が意外なとこからきて膝以外も熱くなるとか…。
>>649
自意識過剰すぎ。誰もそこまでお前のことを気にしてない
自意識過剰すぎ。誰もそこまでお前のことを気にしてない
653 ：７７４ＲＲ：2009/03/16(月) 07:08:18 ID:ZE9gXpEl
>>648
クリアにクロームって暗かった？？
クリアにクロームって暗かった？？
>>652 的外れ。実際に何度も言われたから言ってんの
一人で勝手に悩んでるとか決め付けないように
>>651 そんな感じです。雨対策でメーター周りのカウルだけ残してます。
支障は、アッパーカウルの固定が弱くなりますので風や振動でぶれることですかね。
熱風はこの季節なのでまだわかりませんw
>>650 確かにラムエアの排水？用タンクが見えるのがダサいですね。
そこをうまく加工してごまかす方法をグーグル先生に聞いてみます。どうもっす
一人で勝手に悩んでるとか決め付けないように
>>651 そんな感じです。雨対策でメーター周りのカウルだけ残してます。
支障は、アッパーカウルの固定が弱くなりますので風や振動でぶれることですかね。
熱風はこの季節なのでまだわかりませんw
>>650 確かにラムエアの排水？用タンクが見えるのがダサいですね。
そこをうまく加工してごまかす方法をグーグル先生に聞いてみます。どうもっす
655 ：７７４ＲＲ：2009/03/16(月) 16:21:44 ID:ayJqAwnr
>>654
鼻息荒いｗ
鼻息荒いｗ
40代でも70代でもいいじゃないか。
と50間近の俺が言ってみる。
と50間近の俺が言ってみる。
３０過ぎてからは、年月が過ぎるのが恐ろしく早いよな。
660 ：７７４ＲＲ：2009/03/16(月) 23:12:39 ID:tNOg/qpw
661 ：７７４ＲＲ：2009/03/17(火) 00:31:03 ID:rVhLH1LC
>>652はバイク板の定型文だろ、気にすんなよ。
663 ：７７４ＲＲ：2009/03/17(火) 03:25:24 ID:rVhLH1LC
まぁバイク好きや、
同じＺＺＲ海苔ならカウルが付いてない件について、
コミュニケーションの一貫で、
軽く聞いたりする人もいれば、察する人もいるし他人の事は何も気にしない人もいる。
川崎バイクにＨＲＣステが貼ってるの見た時は何で？とおもった。
俺はいろいろ想像膨らます派だ。
カウル付いてないのを見ると、やはり立ち後家して割ったんだなと一番に思う。
同じＺＺＲ海苔ならカウルが付いてない件について、
コミュニケーションの一貫で、
軽く聞いたりする人もいれば、察する人もいるし他人の事は何も気にしない人もいる。
川崎バイクにＨＲＣステが貼ってるの見た時は何で？とおもった。
俺はいろいろ想像膨らます派だ。
カウル付いてないのを見ると、やはり立ち後家して割ったんだなと一番に思う。
仮想技術で妄想ってのはなかなか楽しいもんだからまぁ放置して楽しませてあげればいいんじゃないの
にしても1000まで伸びるってことはやっぱみんな期待してんだな
にしても1000まで伸びるってことはやっぱみんな期待してんだな
激しく誤爆www
せっかくだからレスっとくと、まぁやっぱカウルが無いと不思議には思うな
せっかくだからレスっとくと、まぁやっぱカウルが無いと不思議には思うな
666 ：ん.はあぁ～ ◆3L9jakoeiE ：2009/03/17(火) 05:50:06 ID:2LIGBcwf
＿_ ｡ ｡
／ ｀ヽ ノ＿ノ
l ,-､ / ﾟ Дﾟ) ＜ 666
＼ヽ ノ /
／ ｀ヽ ノ＿ノ
l ,-､ / ﾟ Дﾟ) ＜ 666
＼ヽ ノ /
667 ：７７４ＲＲ：2009/03/17(火) 14:47:22 ID:6b2drzrk
ＺＺＲのキャブレターって弱いの？
弱いって何が？
１０年乗っているが、まったくなんともないぞ。
１０年乗っているが、まったくなんともないぞ。
669 ：７７４ＲＲ：2009/03/17(火) 18:17:32 ID:rVhLH1LC
>>667
えっ？弱いの？
えっ？弱いの？
今日はついにファンが猛烈に回って足もとに熱風が噴き出してきた
また熱との戦いの日々が始まる…
また熱との戦いの日々が始まる…
672 ：７７４ＲＲ：2009/03/17(火) 18:47:14 ID:XPvbKMXT
92年に新車で買った
17年前だ
納車の時が昨日の事のように鮮明に思い浮かぶ
17年前だ
納車の時が昨日の事のように鮮明に思い浮かぶ
時には免停にもなったよな。それ以来違反してない。
675 ：７７４ＲＲ：2009/03/18(水) 11:44:34 ID:ZjwoKrmI
>>674
ありがとう。どうしたらいいかな？水抜き剤入れるしかないかな？
ありがとう。どうしたらいいかな？水抜き剤入れるしかないかな？
676 ：７７４ＲＲ：2009/03/18(水) 13:21:16 ID:h0ovx7W4
>>674
車用の水抜きでも分量さえ間違わなければ問題ない？
車用の水抜きでも分量さえ間違わなければ問題ない？
677 ：７７４ＲＲ：2009/03/18(水) 18:02:34 ID:hKNvOJ0V
>>677 リーク電流でも測って見れば
680 ：７７４ＲＲ：2009/03/18(水) 18:27:28 ID:ThEiaqJM
明日琵琶湖でも行こうかな
真っ白の400で 良く白バイと間違われます
真っ白の400で 良く白バイと間違われます
西部警察仕様か
>>680
今日昼～夕方 １周時計回りで走ってきたよ
道路の気温表示１９℃～２１℃だった
>>679
古くなってくると屋外駐車で雨が降るとじわじわ中に・・・・
手動の灯油ホンプの排出口にお茶パック括りつけてポリ灯油入れに往復させたよ
サビというより水と汚れが炭のような固形物がいっぱい出てきた
リザーブ側のフィルター（棒）まっ茶色（赤茶色）で棒でこするとニチャニチャ
フューエルキャップを外すとドロドロだった・・そりゃあ不調にもなる罠と思ったよ
この間他の修理（キャブオーバーホール・燃料ポンプ交換）と合せてバイク屋でパッキン交換してもらった
今日昼～夕方 １周時計回りで走ってきたよ
道路の気温表示１９℃～２１℃だった
>>679
古くなってくると屋外駐車で雨が降るとじわじわ中に・・・・
手動の灯油ホンプの排出口にお茶パック括りつけてポリ灯油入れに往復させたよ
サビというより水と汚れが炭のような固形物がいっぱい出てきた
リザーブ側のフィルター（棒）まっ茶色（赤茶色）で棒でこするとニチャニチャ
フューエルキャップを外すとドロドロだった・・そりゃあ不調にもなる罠と思ったよ
この間他の修理（キャブオーバーホール・燃料ポンプ交換）と合せてバイク屋でパッキン交換してもらった
燃料ポンプ交換→燃料フィルター交換
>>675-676
キャブのドレンから抜くのが一番確実。水抜き材はアルコール入りだから、
ゴム部品にたいして全く無害というわけではない。
>>678
SMにはレギュレータの検査法が載ってるけど、「このテスト方法は完全なもの
ではない」」云々と続いて、バッテリやら配線やらが正常だったらレギュレータ
交換しろって書いてあるのを見て萎えた。チェックの必要ないだろう。
キャブのドレンから抜くのが一番確実。水抜き材はアルコール入りだから、
ゴム部品にたいして全く無害というわけではない。
>>678
SMにはレギュレータの検査法が載ってるけど、「このテスト方法は完全なもの
ではない」」云々と続いて、バッテリやら配線やらが正常だったらレギュレータ
交換しろって書いてあるのを見て萎えた。チェックの必要ないだろう。
>>684 レギュレータってダイオードが1個でもパンクしてたらだめじゃなかったっけ、まあアナログテスターで＋－側どちらも導通してたり
－側だけ導通してたり＋側はその逆でテスター当てて点検だったっけ、次にステーターは3相交流だから黄色線とアースさせて
導通がなけりゃあok
電圧は最初12.5ボルト位だとするとエンジンかけてボルトがあがってたらおｋ、ただし18ボルトぐらいまで上がってたら
ダイオードが短絡してるかもしれん、たまにしか症状が出る車両もあるけど、ステーターの電圧も見る事
あと、ステーターの配線も焼いてるかもしれんのでそれもチェック
－側だけ導通してたり＋側はその逆でテスター当てて点検だったっけ、次にステーターは3相交流だから黄色線とアースさせて
導通がなけりゃあok
電圧は最初12.5ボルト位だとするとエンジンかけてボルトがあがってたらおｋ、ただし18ボルトぐらいまで上がってたら
ダイオードが短絡してるかもしれん、たまにしか症状が出る車両もあるけど、ステーターの電圧も見る事
あと、ステーターの配線も焼いてるかもしれんのでそれもチェック
追伸、デジタルテスターでレギュレータを見ると逆の反応を起こすのでアナログテスターを使用する事
レギュレータ
導通あり
＋のテスター棒でレギュレータ側の＋端子をあてる
－のテスター棒でレギュレータ側の3つのステーター端子をあてる
逆にして導通なければおｋ
導通なし
＋のテスター棒でレギュレータ側の－端子をあてる
－のテスター棒でレギュレータ側の3つのステーター端子をあてる
逆にして導通あればおｋ
こんな感じだったと思う
導通あり
＋のテスター棒でレギュレータ側の＋端子をあてる
－のテスター棒でレギュレータ側の3つのステーター端子をあてる
逆にして導通なければおｋ
導通なし
＋のテスター棒でレギュレータ側の－端子をあてる
－のテスター棒でレギュレータ側の3つのステーター端子をあてる
逆にして導通あればおｋ
こんな感じだったと思う
同色パニアでも付いてなきゃそうそう見間違えないだろｗ
いや、でも一瞬ドキッとするぞ。
俺も白カウル車見ると一瞬胸がキュンとなるぜ。
君に、胸キュン。
停める時キーをPまで回してないか、ってのも
頭の片隅に置いておくといいかも。 ＞＞バッテリー上がり
頭の片隅に置いておくといいかも。 ＞＞バッテリー上がり
694 ：７７４ＲＲ：2009/03/19(木) 15:41:47 ID:65/p6Ft2
お前ら、ええ奴やなー
ほのぼのするわー。
ほのぼのするわー。
695 ：７７４ＲＲ：2009/03/19(木) 15:59:58 ID:kM1UTqO2
白のフォルツァもドキっとする
キ
ュ
ン (*´Д｀)
ュ
ン (*´Д｀)
ちょうどいいのがあった。
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/121808511
遠くから見たら間違えないこともない、なｗ
白もなかなかいい感じの色だけど、足回りの汚れが目立つなぁ。
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/121808511
遠くから見たら間違えないこともない、なｗ
白もなかなかいい感じの色だけど、足回りの汚れが目立つなぁ。
チェーンクリクリしてセンスタ解除したら倒してもーた
しかもアッパー割れた
もうやだorz
しかもアッパー割れた
もうやだorz
倒すのが怖くてセンスタ使ったことない・・・
ご愁傷様ﾅﾑﾅﾑ
ご愁傷様ﾅﾑﾅﾑ
もうスコットつけちゃえ。
>>697
なにこれ素敵
なにこれ素敵
>>702
少しは頭使おうな
少しは頭使おうな
704 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 08:42:30 ID:Pi0a8ZCj
>>701
昔、ここの掲示板でちょっと調子に乗ってしまった｢元ライムグリーン｣氏の塗り替え車だな。
車とケンカしたのを期に塗り替えている。業者塗装っているけど、半自家塗装じゃなかったかな？
ボルト類がステン製に換えてあるそうだが、アルミとステンは最悪の組み合わせだ。
昔、ここの掲示板でちょっと調子に乗ってしまった｢元ライムグリーン｣氏の塗り替え車だな。
車とケンカしたのを期に塗り替えている。業者塗装っているけど、半自家塗装じゃなかったかな？
ボルト類がステン製に換えてあるそうだが、アルミとステンは最悪の組み合わせだ。
>>704
あぁ覚えてる。アホどもの煽りに乗ってしまってコテじゃなくなったんだよな。まだこのスレ見てるんかな？
というか、あの人からフレームスライダーをもらったんだけど、あれまたオクに流してくれんかなー。
もしこかして、削れてしまった時のリペアが欲しい。
因みに車とケンカして塗り替えたのは一度だけで、白に塗ったのは2回目。その2回目はちゃんと業者塗装だったよ。
確か元の青から白に自家塗装、車とケンカしてライムグリーン化、塗装が痛んできたか何かで業者に依頼して白、だったと思う。
まぁボルトに関してはそれを知らずにステン×アルミで留めてる人は大勢いるだろう。
あとわざわざageてまでご苦労さんｗそんなに敵対視せんでもよかろう。
あぁ覚えてる。アホどもの煽りに乗ってしまってコテじゃなくなったんだよな。まだこのスレ見てるんかな？
というか、あの人からフレームスライダーをもらったんだけど、あれまたオクに流してくれんかなー。
もしこかして、削れてしまった時のリペアが欲しい。
因みに車とケンカして塗り替えたのは一度だけで、白に塗ったのは2回目。その2回目はちゃんと業者塗装だったよ。
確か元の青から白に自家塗装、車とケンカしてライムグリーン化、塗装が痛んできたか何かで業者に依頼して白、だったと思う。
まぁボルトに関してはそれを知らずにステン×アルミで留めてる人は大勢いるだろう。
あとわざわざageてまでご苦労さんｗそんなに敵対視せんでもよかろう。
有名な人には信者がいればアンチも湧く。仕方ないことだ。あんまり気にしなくてもいいんじゃね？
707 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 12:57:45 ID:A+83qYxt
「元ライムグリーン」氏って馬鹿？
708 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 14:54:02 ID:Pi0a8ZCj
初バイク来週の木曜納車！
楽しみすぎてうんこもれそうううう
楽しみすぎてうんこもれそうううう
>>711
ｵﾒ！
ｵﾒ！
>>711
ｵﾒ！
ｵﾒ！
なんつーか…、呆れるわ。
アクセル回したらクランクケース？が破裂した…
何故(?_?)
何故(?_?)
馬鹿な・・
前から、エンジン辺りでカラカラって何かが当たりつづける音がしてたんだか、原因を捜そうとして、手始めにアクセルを回したらご覧の通りさ(:_;)
突然割り込んですいません、今マグナ250に乗ってますがZZR400に乗り替えようと思っている女です。
半年ROMったんでお仲間に入れて下さい。
よろしくおながいしまつ。
半年ROMったんでお仲間に入れて下さい。
よろしくおながいしまつ。
719 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 12:53:44 ID:6uOdRlX7
>>717
ご愁傷様
ご愁傷様
721 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 13:16:31 ID:fp7yMkYM
マグナ250→ZZR400は自分と同じ乗り換えですわ。
マグナは故障もないし、日帰り下道700ｷﾛとかもいったし、いいバイクだった。
ただ、高速では頑張っても120ｷﾛまでしか出ないのが残念だった。
今はコイツに乗り換えて、高速走行、外見、積載能力等々、大満足です
マグナは故障もないし、日帰り下道700ｷﾛとかもいったし、いいバイクだった。
ただ、高速では頑張っても120ｷﾛまでしか出ないのが残念だった。
今はコイツに乗り換えて、高速走行、外見、積載能力等々、大満足です
>>718
シートが高いし、重心も高いから立ち後家に気をつけろ。
シートが高いし、重心も高いから立ち後家に気をつけろ。
重心はともかく、シート高/足付きは他に比べて悪いというほどでもない。
そりゃ、マグナとの比較なら高いだろうけど、
シートのアンコ抜きやら、ローダウンでなんとかなるよ。
そりゃ、マグナとの比較なら高いだろうけど、
シートのアンコ抜きやら、ローダウンでなんとかなるよ。
>>718
本当に半年ROMってたらすごいな
本当に半年ROMってたらすごいな
自称女の書き込みがあるとみんなこぞって相手してるよな。
>>726 オマエモナー
タイヤ交換したら、フロントブレーキが利きにくくなった
なんでだろう？
皮むきはおわってんだけどなー
なんでだろう？
皮むきはおわってんだけどなー
ブレーキディスクに油脂分が付いたとか？
脱脂してみたらいいかもしらんね。
脱脂してみたらいいかもしらんね。
しかしイイバイクだな。手放したくないぜよ。。
俺は良いバイク過ぎて手放した
マジで良すぎて 俺には贅沢だった
ノーマルで大切に乗ったので 下取りも高かった
今時マルチシリンダーは貴重だからね
FI出たらまた買ってもいいかもしれん
マジで良すぎて 俺には贅沢だった
ノーマルで大切に乗ったので 下取りも高かった
今時マルチシリンダーは貴重だからね
FI出たらまた買ってもいいかもしれん
>>734
今はなにに乗ってるの？
今はなにに乗ってるの？
今春からZZRに乗り始めたが、キーをハンドルロックにしたつもりがパーキングモードに
入っていたらしく、仕事からの帰宅時にバッテリーあがって途方にくれたよ。
そもそもパーキングモードなんて必要ねーだろ・・・
キーをＰにした時、点灯していたはずの尾灯に気付かなかった自分もアホだorz
入っていたらしく、仕事からの帰宅時にバッテリーあがって途方にくれたよ。
そもそもパーキングモードなんて必要ねーだろ・・・
キーをＰにした時、点灯していたはずの尾灯に気付かなかった自分もアホだorz
738 ：７７４ＲＲ：2009/03/24(火) 07:23:36 ID:kKD8Qcf2
俺はいったんＰに入れてから１つ戻してから鍵を抜く。
それでも１回テールは確認する。
なら間違いなくＰの罠にはかからない
それでも１回テールは確認する。
なら間違いなくＰの罠にはかからない
テールランプの配線にリレーを噛ませてバッテリから後付電装
の電源取ってるから、Pになってテールが点くとシガーソケットの
インジケータなんかが光ってくれて気がつきやすい。
の電源取ってるから、Pになってテールが点くとシガーソケットの
インジケータなんかが光ってくれて気がつきやすい。
Pに入っても通電しないように加工出来ないんかな？
>>740
Pｎの線抜けばおｋ
Pｎの線抜けばおｋ
Pの線な。
SMがなくてもテスターで当たればわかるっしょ。
SMがなくてもテスターで当たればわかるっしょ。
743 ：７７４ＲＲ：2009/03/24(火) 10:46:49 ID:LG55Ph6E
>>741
素人の俺にもっとkwsk!
素人の俺にもっとkwsk!
配線加工なんてしなくていいよ。
バイク降りたら3歩下がって、「今日も元気に走ってくれてありがとうございました。」と心を込めてバイクに向かって一礼すれば、テールランプの点灯にも気づくだろうよ。
俺はそれで4年しのいできた。
バイク降りたら3歩下がって、「今日も元気に走ってくれてありがとうございました。」と心を込めてバイクに向かって一礼すれば、テールランプの点灯にも気づくだろうよ。
俺はそれで4年しのいできた。
駐車時はハザードたくようにすればわかると思うんだけど
746 ：７７４ＲＲ：2009/03/24(火) 20:27:59 ID:kKD8Qcf2
まぁ、いろんな持論はあるだろうが、
いらない手間暇かけずに、
いちいち確認するのが失敗しない一番の方法だろう。
いらない手間暇かけずに、
いちいち確認するのが失敗しない一番の方法だろう。
>>743
キーのところに繋がってる6極カプラから白の線を抜けばいい
ということだろうと配線図を見る限りは想像できる。違ってたら
困るから、絶対に配線を切るんじゃなくてカプラの端子を外す
だけにして試してくれ。正解だったら外した端子を絶縁テープ
でまいてやればOK。
キーのところに繋がってる6極カプラから白の線を抜けばいい
ということだろうと配線図を見る限りは想像できる。違ってたら
困るから、絶対に配線を切るんじゃなくてカプラの端子を外す
だけにして試してくれ。正解だったら外した端子を絶縁テープ
でまいてやればOK。
>>735
今はW400乗ってるよ
250cc並の性能だけど べベルギアが輝く空冷エンジンの見た目
にホレた
掘り出し物が安く買えたから文句無いけど 高速性能が低いので
もう10万出してW650にすれば良かったかもって思う日もあるw
亀レスすまん しかしkwskはいいね
今はW400乗ってるよ
250cc並の性能だけど べベルギアが輝く空冷エンジンの見た目
にホレた
掘り出し物が安く買えたから文句無いけど 高速性能が低いので
もう10万出してW650にすれば良かったかもって思う日もあるw
亀レスすまん しかしkwskはいいね
?/
/?
/ l
/?
/ l
転倒してクランクケース？に穴が開いてしまった…
自走不能orz
自走不能orz
もう年だな
前傾姿勢がしんどいよ
前傾姿勢がしんどいよ
全身をゆるめて腰の運動～
TZRも所有している俺にとっては、楽チンな
ポジションだけどね。
ポジションだけどね。
チェーンのコンバート考えてるんですが520にしてる人いますか？また問題有りますか？
社外品のコンバート用リア520/525はSUNSTARの金色ジュラルミン以外にありますか？
出来れば金色は避けたいです。
手頃な値段でAFAMの赤アルマイトか銀、黒あたりが使いたいです。
まとめサイトの互換表がリアにも適用できれば簡単なんですが・・・。
社外品のコンバート用リア520/525はSUNSTARの金色ジュラルミン以外にありますか？
出来れば金色は避けたいです。
手頃な値段でAFAMの赤アルマイトか銀、黒あたりが使いたいです。
まとめサイトの互換表がリアにも適用できれば簡単なんですが・・・。
755 ：７７４ＲＲ：2009/03/25(水) 21:10:06 ID:YzjOk5Fg
>>754
SUNSTARなら金ではないのでは？
あと年式は？リアが52丁か46丁かで話はだいぶ違う。
RH-103で520にできるけど、歯が48丁までしかない。
アファムだと17404。こちらも48丁まで。
520で色にこだわり、丁数を49以上をお望みならアファムのオーダーシステムしかないな。
12390円。 手頃な値段とは言えないね。
600なら48丁が標準だから手軽にコンバートできるんだが。
SUNSTARなら金ではないのでは？
あと年式は？リアが52丁か46丁かで話はだいぶ違う。
RH-103で520にできるけど、歯が48丁までしかない。
アファムだと17404。こちらも48丁まで。
520で色にこだわり、丁数を49以上をお望みならアファムのオーダーシステムしかないな。
12390円。 手頃な値段とは言えないね。
600なら48丁が標準だから手軽にコンバートできるんだが。
>>755
ありがとうございます。N8 17-46Tです、小出しスマンです。
Webikeのサムネが金色だったんですが中見たら銀色ですね。
17404ですか、17403も520で型番近いので悩んでました。
ありがとうございます。N8 17-46Tです、小出しスマンです。
Webikeのサムネが金色だったんですが中見たら銀色ですね。
17404ですか、17403も520で型番近いので悩んでました。
一応いっておくと、アファムはたいてい金だよ。
17404はアファムの品番、金色。
RH-103はサンスターの品番、たぶん鈍い銀。
ザンザスのノーマルが520の46丁で流用可能だけど、純正部品として残っているのかは不明。
17404はアファムの品番、金色。
RH-103はサンスターの品番、たぶん鈍い銀。
ザンザスのノーマルが520の46丁で流用可能だけど、純正部品として残っているのかは不明。
758 ：№13 ◆G3H3ru4LKE ：2009/03/26(木) 01:02:40 ID:dyGGVgfq
ZZR400/600でまた～り専用画像BBSを管理している者です。
スレ住人皆さんの、たくさんの画像投稿、また、閲覧して頂き
ありがとうございます。
年が明けて、えらい月日が経ってしまいましたが・・・・ （ちと病気してました）
今頃ではありますが今年もどうぞ宜しくお願いします。
お気づきの方も多いとは思いますが、昨年よりBBS上部に『掲示板内検索』
というメニューが追加されております。これにより、例えば（ETC）等のワードで
検索すると、過去にアップされたETCに関する画像を探すのに便利だったり
します。
投稿される方は画像内容のタイトルを明確にして頂けると、閲覧される方々に
とっては幸せな事かもしれませんｗ
2005年に開設して以来、今年で4年目になります。何分、無料のレンタルBBS
なので、ウザい広告があったり、細かい部分で使い勝手が悪かったりもします
が、今後もどうぞお気軽に有効利用してください、宜しくお願いします。
今シーズンも事故無く、充実したZZRライフをエンジョイしましょうです。
長文駄文、失礼しました。
スレ住人皆さんの、たくさんの画像投稿、また、閲覧して頂き
ありがとうございます。
年が明けて、えらい月日が経ってしまいましたが・・・・ （ちと病気してました）
今頃ではありますが今年もどうぞ宜しくお願いします。
お気づきの方も多いとは思いますが、昨年よりBBS上部に『掲示板内検索』
というメニューが追加されております。これにより、例えば（ETC）等のワードで
検索すると、過去にアップされたETCに関する画像を探すのに便利だったり
します。
投稿される方は画像内容のタイトルを明確にして頂けると、閲覧される方々に
とっては幸せな事かもしれませんｗ
2005年に開設して以来、今年で4年目になります。何分、無料のレンタルBBS
なので、ウザい広告があったり、細かい部分で使い勝手が悪かったりもします
が、今後もどうぞお気軽に有効利用してください、宜しくお願いします。
今シーズンも事故無く、充実したZZRライフをエンジョイしましょうです。
長文駄文、失礼しました。
長きにわたり運営どうもです（´∀｀）
>>754
たまたま今日525にコンバートしたところだけど、525では特に不具合なかったよ。
まとめサイトじゃフロントスプロケにW650純正品なんかが流用可能って書いてあったけど、
サンスターのカタログに載ってる530→525コンバート時の型番(431 or 428)を元に調べる限り、
他車種の純正品はどれも型番が異なるので、結局前後ともサンスターでそろえた。
バイク屋のおっちゃんと相談すると、スプロケのオフセット量なんかが違うんじゃないか、という話に。
600なので元はF16 R48だったけど、今回はF16 R42のロングギアードに換えてみた。
乗り味がかなり変わって、これはこれで楽しいｗ
たまたま今日525にコンバートしたところだけど、525では特に不具合なかったよ。
まとめサイトじゃフロントスプロケにW650純正品なんかが流用可能って書いてあったけど、
サンスターのカタログに載ってる530→525コンバート時の型番(431 or 428)を元に調べる限り、
他車種の純正品はどれも型番が異なるので、結局前後ともサンスターでそろえた。
バイク屋のおっちゃんと相談すると、スプロケのオフセット量なんかが違うんじゃないか、という話に。
600なので元はF16 R48だったけど、今回はF16 R42のロングギアードに換えてみた。
乗り味がかなり変わって、これはこれで楽しいｗ
>>757
アファムジュラルミンは金色みたいですがカラーアルマイトがあるので。
純正流用ならザンザスですね。
>>760
おおタイムリーですね。
サンスターにもコンバート表あったんですか。
アファムのサイトにも表が有ったの見つけて型番追っていくと
たしかにまとめサイトの車種はどれも一致せず、かわりにZX-10Rが。
純正とちゃんぽんはダメなんだろうか。
ダンパーなしで騒音は気になりませんか？
あとは強度も心配なんですよねー。
ジュラルミンの寿命はスチールの1/3とか、
サンスター曰くカラーアルマイトは被膜強度が弱いとか。
525が無難かなー。
>>758
乙ですー。
アファムジュラルミンは金色みたいですがカラーアルマイトがあるので。
純正流用ならザンザスですね。
>>760
おおタイムリーですね。
サンスターにもコンバート表あったんですか。
アファムのサイトにも表が有ったの見つけて型番追っていくと
たしかにまとめサイトの車種はどれも一致せず、かわりにZX-10Rが。
純正とちゃんぽんはダメなんだろうか。
ダンパーなしで騒音は気になりませんか？
あとは強度も心配なんですよねー。
ジュラルミンの寿命はスチールの1/3とか、
サンスター曰くカラーアルマイトは被膜強度が弱いとか。
525が無難かなー。
>>758
乙ですー。
やっぱ600には525か。520だと切れはしないだろうけど、なんか不安だな
>>762
760だけど、確かにFスプロケ辺りからの音は以前より大きくなったな。
チェーンが静かになったから余計に目立ってるのかもしらんけど。
ただ、気に障る音質でもないし、気が散ってしまうようなうるささでもないので、
個人的には大して気にしてないです。
もしダンパー有りで適合するのが見つかれば、そっちの方がいいかと。
Rスプロケは以前もサンスターの使ってたけど、取り付けから28000km走行後でも歯は十分残ってたので、
耐久性はそこそこあるんじゃないかな。
アファムの金色は、歯の所だけすぐに塗膜がはがれるので、人によって好き嫌いが別れるかも。
>>763
同じく、さすがに520はちょっと頼りないかな？って思ったので525でやめといたのよ。
いちおうサンスターのカタログには520へのコンバート表も載ってたよ。
760だけど、確かにFスプロケ辺りからの音は以前より大きくなったな。
チェーンが静かになったから余計に目立ってるのかもしらんけど。
ただ、気に障る音質でもないし、気が散ってしまうようなうるささでもないので、
個人的には大して気にしてないです。
もしダンパー有りで適合するのが見つかれば、そっちの方がいいかと。
Rスプロケは以前もサンスターの使ってたけど、取り付けから28000km走行後でも歯は十分残ってたので、
耐久性はそこそこあるんじゃないかな。
アファムの金色は、歯の所だけすぐに塗膜がはがれるので、人によって好き嫌いが別れるかも。
>>763
同じく、さすがに520はちょっと頼りないかな？って思ったので525でやめといたのよ。
いちおうサンスターのカタログには520へのコンバート表も載ってたよ。
>>764
騒音は大丈夫そうですね。
純正流用はノーマルギア比でコンバート表に依れば
フロント525-ZX-10R、リア520-XANTHASのみでした。
サンスターが無難ですかねー。
過去ログあさってたらその26に520コンバートの人柱発見。
もう見てないのかな？以下引用。
13 名前：７７４ＲＲ ：2006/01/15(日) 17:49:00 ID:BuG0/80E
>>1
乙！超乙！
>>10
Ｎ６ですが、前回は純正スプロケ＆ＲＫのＲＸシールチェーン（ゴールド）でした。
結構距離を乗ってもそんなに延びなかったので好印象。
先程、アファムのゴールドスプロケとＲＫのＸＷシールチェーンに換えてきました。
５２５にコンバートしようとした所、お店の人に５２０を薦められた。
５２０は検索しても前例がなかったが、値段に釣られて採用。
５２０用のスプロケだと標準と同じ丁数が無かったので、似たような丁数を探した。
ドライブ１４丁／ドリブン４８丁（少しだけ最高速仕様なのか？）
乗った感じはそんなに変わらないかも。
それより520にしたことでの耐久性が心配。
レッツ人柱！
アファムのスプロケ、ハードアルマイトにしておけば良かったかなぁ（´・ω・）
アルミで耐久性がイマイチと聞くし。
長文スマソ
騒音は大丈夫そうですね。
純正流用はノーマルギア比でコンバート表に依れば
フロント525-ZX-10R、リア520-XANTHASのみでした。
サンスターが無難ですかねー。
過去ログあさってたらその26に520コンバートの人柱発見。
もう見てないのかな？以下引用。
13 名前：７７４ＲＲ ：2006/01/15(日) 17:49:00 ID:BuG0/80E
>>1
乙！超乙！
>>10
Ｎ６ですが、前回は純正スプロケ＆ＲＫのＲＸシールチェーン（ゴールド）でした。
結構距離を乗ってもそんなに延びなかったので好印象。
先程、アファムのゴールドスプロケとＲＫのＸＷシールチェーンに換えてきました。
５２５にコンバートしようとした所、お店の人に５２０を薦められた。
５２０は検索しても前例がなかったが、値段に釣られて採用。
５２０用のスプロケだと標準と同じ丁数が無かったので、似たような丁数を探した。
ドライブ１４丁／ドリブン４８丁（少しだけ最高速仕様なのか？）
乗った感じはそんなに変わらないかも。
それより520にしたことでの耐久性が心配。
レッツ人柱！
アファムのスプロケ、ハードアルマイトにしておけば良かったかなぁ（´・ω・）
アルミで耐久性がイマイチと聞くし。
長文スマソ
こけたら赤い警告灯がついてエンジンかからなくなったんですけどなぜ？
バイク屋で聞け
768 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 03:00:04 ID:leqZGxT+
ラジエターキャップって1.1で桶？
どこにも書いてないように思うんだが…
どこにも書いてないように思うんだが…
>>766
赤い警告灯はエンジンがかかれば消える。
とりあえずオイル漏れしてなければ大丈夫。
転けた後エンジンがかかりにくいのはガソリン流れ込んでプラグが湿ってるから。
しばらく待って乾けばかかるはず。
セルは10秒回して30秒休むかんじで。
赤い警告灯はエンジンがかかれば消える。
とりあえずオイル漏れしてなければ大丈夫。
転けた後エンジンがかかりにくいのはガソリン流れ込んでプラグが湿ってるから。
しばらく待って乾けばかかるはず。
セルは10秒回して30秒休むかんじで。
771 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 13:35:53 ID:tZ385Qym
2006年のセックスは良かった。
なにげない質問や答えも、初心者にとっては大変参考になるレスが多いね。Pモードにしろ警告灯にしろ。
できたらテンプレのQ&Aに入れて欲しい。今後のZZR初心者のためにも。
できたらテンプレのQ&Aに入れて欲しい。今後のZZR初心者のためにも。
いつも始動させる時には、必ず警告灯の点灯は目にしてるはずなんだよね。
でも何かしらハプニングが起こると、いつも目にしてるのに
「うわー、警告灯がついてるし」
なんて思っちゃう。
人間の心理って不思議。。。
でも何かしらハプニングが起こると、いつも目にしてるのに
「うわー、警告灯がついてるし」
なんて思っちゃう。
人間の心理って不思議。。。
先月５日に事故にあって、現在、自分は通院、ＺＺＲ４００は入院中の者です
保険の関係で事故証明を取った訳ですが
車両の記載が「自家用 大型自動二輪」になってて笑った
さらにナンバーも間違えてるし大丈夫か、おい
ということで、さっき最寄りの警察署に電話したところ
警察の記録では正しい車種車番で記載されているとのこと……
警察から自動車安全運転センターへデーターが行く途中で改ざんされたのかな？と予想
とりあえず来週以降に正しく記載された証明書を送ってもらえるように処理してもらった訳ですが
ＺＺＲ４００は車検証を見ない限り、警察の人にさえ大型自動二輪扱いされるほど
体の大きいオートバイだと言うことは再認識させてもらいましたｗ
近況
俺自身は骨がくっつき始めたところでリハビリの許可が下りました
肩を動かさないようにしてたから周りの筋肉が落ちてる～～（涙）
相棒の方はようやく物損の金額が出て、来週振り込まれる予定
また修理は少しずつ進めてもらっていたようで、半月ぐらいで退院出来るみたい
で今日バイク屋に聞いてびっくりしたのは、ＧＩＶＩのＺＺＲ４００用のフィッティングが
絶版になっていたそうで交換不可だったこと
仕方ないので叩いてある程度のところで妥協しないといけなくなったのが残念です、はい
保険の関係で事故証明を取った訳ですが
車両の記載が「自家用 大型自動二輪」になってて笑った
さらにナンバーも間違えてるし大丈夫か、おい
ということで、さっき最寄りの警察署に電話したところ
警察の記録では正しい車種車番で記載されているとのこと……
警察から自動車安全運転センターへデーターが行く途中で改ざんされたのかな？と予想
とりあえず来週以降に正しく記載された証明書を送ってもらえるように処理してもらった訳ですが
ＺＺＲ４００は車検証を見ない限り、警察の人にさえ大型自動二輪扱いされるほど
体の大きいオートバイだと言うことは再認識させてもらいましたｗ
近況
俺自身は骨がくっつき始めたところでリハビリの許可が下りました
肩を動かさないようにしてたから周りの筋肉が落ちてる～～（涙）
相棒の方はようやく物損の金額が出て、来週振り込まれる予定
また修理は少しずつ進めてもらっていたようで、半月ぐらいで退院出来るみたい
で今日バイク屋に聞いてびっくりしたのは、ＧＩＶＩのＺＺＲ４００用のフィッティングが
絶版になっていたそうで交換不可だったこと
仕方ないので叩いてある程度のところで妥協しないといけなくなったのが残念です、はい
でっていう
＞残念です、はい
まで読んだ
まで読んだ
全部じゃんｗｗ
>>775はコピペじゃね？
780 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 23:50:23 ID:tZ385Qym
>>780
それ、くっつけすぎｗ
いや、実際にそうなんだけどね
>>775の書き込みの後で
ＺＺＲ４００用のフィッティングを販売してるところをネットで探して見つけて
配達先をバイク屋にすることをバイク屋に連絡、許可をもらった上で即注文しました
とりあえずこれで一安心かなぁという感じです
しかし
エアロギアのスクリーン
マジカルレーシングのブルーミラー
そしてＧＩＶＩのフィッティングと
絶版になったカスタムパーツがこれで三つ目
結論
いつまでも あると思うな カスタムパーツ……字余り
それ、くっつけすぎｗ
いや、実際にそうなんだけどね
>>775の書き込みの後で
ＺＺＲ４００用のフィッティングを販売してるところをネットで探して見つけて
配達先をバイク屋にすることをバイク屋に連絡、許可をもらった上で即注文しました
とりあえずこれで一安心かなぁという感じです
しかし
エアロギアのスクリーン
マジカルレーシングのブルーミラー
そしてＧＩＶＩのフィッティングと
絶版になったカスタムパーツがこれで三つ目
結論
いつまでも あると思うな カスタムパーツ……字余り
(ﾟдﾟ)
あっ昨日の夜からリロードしてなかったｗ
785 ：７７４ＲＲ：2009/03/28(土) 12:55:04 ID:1F+j+PMV
トゥルーブルー（トリックスター）で広角色付きミラー売ってるよ。
あいにくZZR400/600用はないけど、オーダーも可能らしい。
http://www.trueblue.co.jp/shopping/?mca=5
オーダー品がいくらになるかは知らないけど、既製品は9,975円。
ZZR400/600の問い合わせが多ければラインナップされるかもね。
あいにくZZR400/600用はないけど、オーダーも可能らしい。
http://www.trueblue.co.jp/shopping/?mca=5
オーダー品がいくらになるかは知らないけど、既製品は9,975円。
ZZR400/600の問い合わせが多ければラインナップされるかもね。
>>769
FIのにしたらプラグぬれない→転ばしてもかかりやすくなる の？
FIのにしたらプラグぬれない→転ばしてもかかりやすくなる の？
>>786
たぶんね。
たぶんね。
プラグがかぶらないのは結構嬉しいかも。
FI化して噂のターボ積んだZZR600の後継、ZZR-Xが出たらいいのにな。
車重は頑張って200kg以下に近づけて貰って
オプションとして純正パニア（簡単に脱着）やABSも欲しいところ。
ETC設置を想定した設計やHIDは当たり前か。
そろそろ後継機も発表されるんじゃと期待して妄想チラ裏失礼しますた
FI化して噂のターボ積んだZZR600の後継、ZZR-Xが出たらいいのにな。
車重は頑張って200kg以下に近づけて貰って
オプションとして純正パニア（簡単に脱着）やABSも欲しいところ。
ETC設置を想定した設計やHIDは当たり前か。
そろそろ後継機も発表されるんじゃと期待して妄想チラ裏失礼しますた
みんなバイクから離れるときメットどこに付けてる？
急いでるときマフラー冷えるの待ってられん
持ち歩くのも邪魔だし・・
急いでるときマフラー冷えるの待ってられん
持ち歩くのも邪魔だし・・
いや、普通に持ち歩いてる。
メットフェチというのもあるがｗ
メットフェチというのもあるがｗ
>>790
今日メットもったまま近所の医者で会計してたとき、看護婦さんが
「今日 バイク お持ちですか？」
って聞いてきた。そうですけど何かｗ
「間違えました！すみません保険証お持ちですか///」
って照れた顔赤くなっちゃってかわいかったなぁ
そのあと少し立ち話して
「バイク乗ってるんですか。４００？小柄なのにすごいですねぇ！」
明るくて優しい看護婦さんだったけど小柄は余計だｗ
まあおばちゃんだったんだけど
今日メットもったまま近所の医者で会計してたとき、看護婦さんが
「今日 バイク お持ちですか？」
って聞いてきた。そうですけど何かｗ
「間違えました！すみません保険証お持ちですか///」
って照れた顔赤くなっちゃってかわいかったなぁ
そのあと少し立ち話して
「バイク乗ってるんですか。４００？小柄なのにすごいですねぇ！」
明るくて優しい看護婦さんだったけど小柄は余計だｗ
まあおばちゃんだったんだけど
>>793
へー！良い事聞いた、試してみるわ！
へー！良い事聞いた、試してみるわ！
>>795
後ろのタンデムバーにワイヤーロック憑けたらダメなの？
後ろのタンデムバーにワイヤーロック憑けたらダメなの？
ワイヤーロック使うのは同じで、トップブリッジをくぐらせるのは？
givi箱を付けるのってダサい事なのか？
givi箱を付けるのってダサい事なのか？
givi箱を付けるのってダサい事なのか？
ダサい事なのか？
givi箱を付けるのってダサい事なのか？
givi箱を付けるのってダサい事なのか？
ダサい事なのか？
>>799
箱を着ける行為がﾀﾞｻｲのではなく、ZZR用のﾌｯﾃｨﾝｸﾞと着けた後のｼﾙｴｯﾄがﾀﾞｻｲ。
箱を着ける行為がﾀﾞｻｲのではなく、ZZR用のﾌｯﾃｨﾝｸﾞと着けた後のｼﾙｴｯﾄがﾀﾞｻｲ。
乙乙尺４００中古ですが契約しました！
納車まで約１週間ですが現車確認時のアイドリングの重厚感（？）が
印象的に残ってます。かなりヤラレました。
納車まで約１週間ですが現車確認時のアイドリングの重厚感（？）が
印象的に残ってます。かなりヤラレました。
おめ！
走りの重厚感もかなりのもんだよ！
走りの重厚感もかなりのもんだよ！
>>801
オメ！
オメ！
805 ：７７４ＲＲ：2009/03/29(日) 22:47:33 ID:UepfTI+J
起こし方のコツがあったら教えてくださいorz=3
起こせないのが怖くて乗れない・・
起こせないのが怖くて乗れない・・
大丈夫、コケタ時は、火事場のバカ力が働くから・・・
俺もスッと起こせたときは、ビックリしたよ
俺もスッと起こせたときは、ビックリしたよ
持ち上げるって言うか前に押す感じかな
4回こかしてもう慣れた
4回こかしてもう慣れた
俺は7回もやらかして慣れてしまったよ。
何年乗っても、少しの油断でグラッと来るね。
何年乗っても、少しの油断でグラッと来るね。
つ 筋トレ
つ 足の長さ
>>814
余計なお世話だお(^ω^＃)ﾋﾞｷﾋﾞｷ
余計なお世話だお(^ω^＃)ﾋﾞｷﾋﾞｷ
>>806
上に持ち上げようとすると起きないよ。
手はハンドルとシート下バーを持ち下半身は車体下へ、上半身は座席あたりにつけてタイヤを軸にして起こす。
タイヤを地面に押し付ける感じで車体を反対側へ…ってイメージかな。
上に持ち上げようとすると起きないよ。
手はハンドルとシート下バーを持ち下半身は車体下へ、上半身は座席あたりにつけてタイヤを軸にして起こす。
タイヤを地面に押し付ける感じで車体を反対側へ…ってイメージかな。
今日ふと気づいた…
Fｽﾌﾟﾛｹの辺りの、アイドリング調整できるスクリュー(？)なんだけど、
固いしねじってもアイドリングに変化なしなんだ。
普段触ることないから、いつからなのか分からないんだけど何か原因考えられますか？
エンジンその他は好調です。
Fｽﾌﾟﾛｹの辺りの、アイドリング調整できるスクリュー(？)なんだけど、
固いしねじってもアイドリングに変化なしなんだ。
普段触ることないから、いつからなのか分からないんだけど何か原因考えられますか？
エンジンその他は好調です。
固着してるんだろう。
もうすこしグリグリしてれば直る。
もうすこしグリグリしてれば直る。
もう我慢できないから浜名湖行ってくる
夜の浜名湖は何も見えないよ
'96N、つまみの部分にネジなんかないお(´・ω・｀)
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w32895128
★使用に不具合御座いません。
★検査、点検して出品しておりますが、中古部品である事をご理解の上入札願います。
ストッパー折れてるよね？
★使用に不具合御座いません。
★検査、点検して出品しておりますが、中古部品である事をご理解の上入札願います。
ストッパー折れてるよね？
>>823
左に転倒しとるｗｗｗ
左に転倒しとるｗｗｗ
Ｆタイヤが欲しかったけど怖くて買えん
>タイヤ＜2002年15週製造
これがスベるんだわ
これがスベるんだわ
827 ：７７４ＲＲ：2009/04/02(木) 09:10:54 ID:wqY1+52Z
hosyu
スプロケカバーの近くに出てるリザーバタンク(？)のホースってエアクリのどこにつながってるんだっけ？
バイク屋に預けてからだと思うんだが、シート外したら見えるガソリンタンクの細い管につながってるんだ。。
ホース正しくつなぎ直したいんで、SMお持ちの人いたらご教授お願いします＞＜
バイク屋に預けてからだと思うんだが、シート外したら見えるガソリンタンクの細い管につながってるんだ。。
ホース正しくつなぎ直したいんで、SMお持ちの人いたらご教授お願いします＞＜
>シート外したら見えるガソリンタンクの細い管につながってる
それどんなバイク屋ｗ
エアクリボックス左下
それどんなバイク屋ｗ
エアクリボックス左下
>シート外したら見えるガソリンタンクの細い管につながってる
それのさきっちょは何も付けずにスイングアーム右側の U 字金具に通すのよ。
そのバイク屋なにやっとんねんｗ
それのさきっちょは何も付けずにスイングアーム右側の U 字金具に通すのよ。
そのバイク屋なにやっとんねんｗ
832 ：７７４ＲＲ：2009/04/02(木) 11:45:52 ID:EWE+CKvP
みなさんレスありがとうございました。
近くにはそのバイク屋しかないもんで…
次からは遠くても別のバイク屋に行くことにします。
近くにはそのバイク屋しかないもんで…
次からは遠くても別のバイク屋に行くことにします。
タイヤスレ見るとビッグバイクラジアルとミドルクラスと別れてるけど、ZZRだとどっちになるんだろう
車重と速度域、免許種別で考えると600がビッグバイクで、400が車重はあるけど速度域が低いってことでミドルクラス？
ようはZZRにはBT-92,90、GPR100クラスがいいのか、α10とかM3とかがいいのかどうなんだろうという疑問っす。
勿論求めるものによって違うんだろうけど、何を求める場合はビッグバイク、あるいはミドルクラスを選べばいいの？
結局ZZRにお勧めはどれ？皆さん何履いてます？
ってこってす。
車重と速度域、免許種別で考えると600がビッグバイクで、400が車重はあるけど速度域が低いってことでミドルクラス？
ようはZZRにはBT-92,90、GPR100クラスがいいのか、α10とかM3とかがいいのかどうなんだろうという疑問っす。
勿論求めるものによって違うんだろうけど、何を求める場合はビッグバイク、あるいはミドルクラスを選べばいいの？
結局ZZRにお勧めはどれ？皆さん何履いてます？
ってこってす。
>>834
ビッグバイク用に一票。例えばの話、排気量が違っても同じパワーと
速度で走っている場合、車重が影響してくる。ぶっちゃけこの車重なら、
フロントは120/70、リアは180幅を採用してくれた方がタイヤは
持つんだけどね。（タイヤ剛性は入ってる空気の量にも比例するらしい）
正直GPR-100はｵﾇﾇﾒできない。夏場に峠を走ると一瞬で横から
無くなっていく。今はPR2使用中。個人的には後者がｵﾇﾇﾒ、高いけど。
雨でもかなりグリップするし冬でも温まりが早く、耐摩耗性も高い。
このｽﾚ的にはDIABLO STRADAもｵﾇﾇﾒだけど、PR2に比べ温まりが
悪いので冬場は気をつけてくだしあ。
そう言えば、GPRは200にモデルチェンジしたんだっけか。
ビッグバイク用に一票。例えばの話、排気量が違っても同じパワーと
速度で走っている場合、車重が影響してくる。ぶっちゃけこの車重なら、
フロントは120/70、リアは180幅を採用してくれた方がタイヤは
持つんだけどね。（タイヤ剛性は入ってる空気の量にも比例するらしい）
正直GPR-100はｵﾇﾇﾒできない。夏場に峠を走ると一瞬で横から
無くなっていく。今はPR2使用中。個人的には後者がｵﾇﾇﾒ、高いけど。
雨でもかなりグリップするし冬でも温まりが早く、耐摩耗性も高い。
このｽﾚ的にはDIABLO STRADAもｵﾇﾇﾒだけど、PR2に比べ温まりが
悪いので冬場は気をつけてくだしあ。
そう言えば、GPRは200にモデルチェンジしたんだっけか。
>>836
フロントはともかく、リア180なんて両端余るだろ。
フロントはともかく、リア180なんて両端余るだろ。
>>837
どうなんだろう、タイヤが潰れるかどうかっていうのもあるし。
ホーネット250＋GPR-100でタンデムフルバンク走行して端まで
使った人はいたけど・・・。
まぁあくまで例え話だよ。どのみちチェーンと干渉するので
太くできないし。
つか、あまりんぐを気にする人なのかい？
俺は各種ﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰ搭載なんで、端までなんて怖くて使えないｗ
どうなんだろう、タイヤが潰れるかどうかっていうのもあるし。
ホーネット250＋GPR-100でタンデムフルバンク走行して端まで
使った人はいたけど・・・。
まぁあくまで例え話だよ。どのみちチェーンと干渉するので
太くできないし。
つか、あまりんぐを気にする人なのかい？
俺は各種ﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰ搭載なんで、端までなんて怖くて使えないｗ
たしかGPR200は完全なツー寄りとして新たに追加されただけだったかな
あとディアブロは温度にそこまで依存せずそれなりにグリップするイメージがありますな
車重の話を自分でしといてなんだけど、600SSとかって車重160前後だけどリア180ですよね
サイズと重量は関係無いのかもしれませんね。
とするとやはりスピード域と運転の仕方になるんでしょうか
当たり前すぎてつまらないですが、峠やサーキットで頑張る人は、ビッグバイク用ラジアル。α10やPR2
ツーと町乗りが多い人ミドルクラスのはGPRやBT-92。
そんな感じですかね。
あとディアブロは温度にそこまで依存せずそれなりにグリップするイメージがありますな
車重の話を自分でしといてなんだけど、600SSとかって車重160前後だけどリア180ですよね
サイズと重量は関係無いのかもしれませんね。
とするとやはりスピード域と運転の仕方になるんでしょうか
当たり前すぎてつまらないですが、峠やサーキットで頑張る人は、ビッグバイク用ラジアル。α10やPR2
ツーと町乗りが多い人ミドルクラスのはGPRやBT-92。
そんな感じですかね。
おっと。
とするとBT-90の位置づけってどういうものになるんでしょう。
それしかサイズが無いバリオスとか専用なんですかね。
ZZRでそれを履く意味ってなんかあります？
しつこくてすんません
とするとBT-90の位置づけってどういうものになるんでしょう。
それしかサイズが無いバリオスとか専用なんですかね。
ZZRでそれを履く意味ってなんかあります？
しつこくてすんません
タイヤで盛り上がってるみたいなので一筆。
純正採用、ブリジストンのバトラックスは5割ほど減ってからのグリップ感がかなり低くなった。サーキット走行はしていなかったが、峠走行が限界と思われる。12000kmで交換。
2本目はピレリのディアブロストラーダ。ツーリング向けタイヤなので持ちは良かった。
しかしサーキット走行ではタイヤがフロントもリアもドロドロに溶けてフルバンク時にリアからズルズルすべる感覚があり、やはり不安。14000kmで交換。
3本目は同じくピレリのディアブロ。割とサーキット走行向けのタイヤ。すぐ暖まり、グリップは抜群に良い。スリップサイン目前でフロントから徐々にグリップを失う。
バトラックスのように突然グリップを失うわけではないので安全。リアよりフロントが先に無くなる。6000km走行現在、フロントタイヤにスリップサインが出てきた。
次はディアブロロッソを試す予定。
因みにZZRのようにローパワーで重量級になると、指定サイズの120/60-17・160/60-17よりも120/70-17・160/70-17の方が合っていると言える。
あと20kg車重が軽ければ指定サイズでもおｋだと思う。
純正採用、ブリジストンのバトラックスは5割ほど減ってからのグリップ感がかなり低くなった。サーキット走行はしていなかったが、峠走行が限界と思われる。12000kmで交換。
2本目はピレリのディアブロストラーダ。ツーリング向けタイヤなので持ちは良かった。
しかしサーキット走行ではタイヤがフロントもリアもドロドロに溶けてフルバンク時にリアからズルズルすべる感覚があり、やはり不安。14000kmで交換。
3本目は同じくピレリのディアブロ。割とサーキット走行向けのタイヤ。すぐ暖まり、グリップは抜群に良い。スリップサイン目前でフロントから徐々にグリップを失う。
バトラックスのように突然グリップを失うわけではないので安全。リアよりフロントが先に無くなる。6000km走行現在、フロントタイヤにスリップサインが出てきた。
次はディアブロロッソを試す予定。
因みにZZRのようにローパワーで重量級になると、指定サイズの120/60-17・160/60-17よりも120/70-17・160/70-17の方が合っていると言える。
あと20kg車重が軽ければ指定サイズでもおｋだと思う。
偶然とは言えC3POスゲーw
>>822
今、自分のN6F見たら確かにネジじゃなくなってるね。じゃ、接着剤
で固めるか、素直にワイヤーを交換だね。
>>835
俺もビックバイク用。っていうか、今はいてるPilotRoad（2じゃないよ）
なんか、マカダムがあったときは600cc以上ってチャートに書いてあっ
たのにマカダム廃止とともに400cc以上に変更になってるぐらいいい
加減な基準。適切なグリップを得るのに必要な車重があるかどうか、
っていうのが重要らしくて、その点とにかく重いZZR400はいいんだろう。
>>838
フルバンクしたときにタイヤの端までつかうか否かは車輌のセッティン
グが重要。ZZRの場合、160/60でもセンスタ擦るんだから幅広のタイ
ヤは曲がらなくなるだけでいいこと無い、はず。
>>840
絶対価格が安い、ってだけのタイヤの位置づけじゃないのかな。ライフ
を重視したコスパでは、ブリなら021の方がいいはず。あと、大型用の
有り余るグリップは、アクセルワークに関しては路面がドライかウエット
かを気にせずに済むっていうのがよい。
今、自分のN6F見たら確かにネジじゃなくなってるね。じゃ、接着剤
で固めるか、素直にワイヤーを交換だね。
>>835
俺もビックバイク用。っていうか、今はいてるPilotRoad（2じゃないよ）
なんか、マカダムがあったときは600cc以上ってチャートに書いてあっ
たのにマカダム廃止とともに400cc以上に変更になってるぐらいいい
加減な基準。適切なグリップを得るのに必要な車重があるかどうか、
っていうのが重要らしくて、その点とにかく重いZZR400はいいんだろう。
>>838
フルバンクしたときにタイヤの端までつかうか否かは車輌のセッティン
グが重要。ZZRの場合、160/60でもセンスタ擦るんだから幅広のタイ
ヤは曲がらなくなるだけでいいこと無い、はず。
>>840
絶対価格が安い、ってだけのタイヤの位置づけじゃないのかな。ライフ
を重視したコスパでは、ブリなら021の方がいいはず。あと、大型用の
有り余るグリップは、アクセルワークに関しては路面がドライかウエット
かを気にせずに済むっていうのがよい。
Ｎ1君が今月いっぱいでドナドナされる
いいバイクだった
ここの住人の人有難う
いいバイクだった
ここの住人の人有難う
>>844
バイク自体卒業？ 次は決まってるの？
バイク自体卒業？ 次は決まってるの？
846 ：７７４ＲＲ：2009/04/04(土) 09:00:37 ID:rttVygRT
hosyu
これからZZR400を買う身としてずっとコレに乗っていた人が次に何に乗り換えるのか気になる
ZZR400からならZZR600
ってのは無しかな？結構多いと思うんだけど
ってのは無しかな？結構多いと思うんだけど
CBR600Fだったらポジションも楽そうだったけど、
600RRはちょっと尖りすぎていて今いちだな。
600RRはちょっと尖りすぎていて今いちだな。
このボディ以外思いつきません＞＜
ZX-6Rかなあ
でもZZRみたいにロンツーするには向かないのがね
でもZZRみたいにロンツーするには向かないのがね
ZZR400からリッターバイク。
でも、ZZR400の形が忘れられないんで、
そのあとゴリ押しでZZR600に乗り換えるってのはどうよ？
でも、ZZR400の形が忘れられないんで、
そのあとゴリ押しでZZR600に乗り換えるってのはどうよ？
その頃には部品が出ない気がするｗ
その頃は韓国車しかない気がする・・
1000ccアップのZZR1400が・・・
ありゃ別物だ＜ZZR1400
もうこのミドルスポーツツアラーというジャンルは終わりかなぁ。
ER-6fはよりツアラー側に振られたけど２気筒が嫌いな人じゃだめだろうし、
Bandit1250SやXJ6 Diversionはハーフカウルなのでフルカウル派には微妙か。
取り柄は安いことだけど・・・。
海外に目を向ければSprint STという比較的近いジャンルがあるけど、
ここのスレ住人的にはどうよ。
もうこのミドルスポーツツアラーというジャンルは終わりかなぁ。
ER-6fはよりツアラー側に振られたけど２気筒が嫌いな人じゃだめだろうし、
Bandit1250SやXJ6 Diversionはハーフカウルなのでフルカウル派には微妙か。
取り柄は安いことだけど・・・。
海外に目を向ければSprint STという比較的近いジャンルがあるけど、
ここのスレ住人的にはどうよ。
Sprint STてトライアンフのでしょ？
あれかっこいいよなー
ＺＺＲと2台体制にしたいけど車買うから無理だor2
あれかっこいいよなー
ＺＺＲと2台体制にしたいけど車買うから無理だor2
VFRは…
860 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 00:51:54 ID:jiuhS+Hm
>>859
デザインは良いんだけど重いんだよなぁ…
トリコほしい。
ただＺ１０００よりも重いんだよなぁ…
次に俺はやっぱＣＢ４００ＳＢかＺＺＲ４００の０８モデルかな…。
あーでもやっぱ部品供給や外品少ないからＳＢだなｗ
デザインは良いんだけど重いんだよなぁ…
トリコほしい。
ただＺ１０００よりも重いんだよなぁ…
次に俺はやっぱＣＢ４００ＳＢかＺＺＲ４００の０８モデルかな…。
あーでもやっぱ部品供給や外品少ないからＳＢだなｗ
本田の四輪がかっこいいとは思えないけどな。
せっかくトライアンフ乗るならデイトナ675でしょ
ツイン＋マルチの乗り心地＋なによりかっこいい
英国製ってのが信頼できないけど。
ツイン＋マルチの乗り心地＋なによりかっこいい
英国製ってのが信頼できないけど。
トライアンフ水冷の３気筒にはカワサキの技術が入ってるんだZE!
他にも日本製部品が使われていたりする。
あと他の公式画像。
ttp://www.triumph.co.uk/images/sprintst_2009_popup_1.jpg
ttp://www.triumph.co.uk/images/sprintst_2009_popup_2.jpg
ttp://www.triumph.co.uk/images/sprintst_2009_popup_3.jpg
ZZR400/600と比較して問題になりそうなのは、シート下スペースが無いこと。
ETCを取り付けるならカウル右にある小物入れに本体を入れて、入っている車載工具を
他所（パニアケース等）に移すほか無い。
>>864
３気筒だからじゃないかな。おかげで幅も案外スリム。タンクは結構絞り込んで
あるのでニーグリップするとZZR400/600よりちょっと細く感じる。
ただ３気筒なのでスロットルレスポンスはややもっさり。しかし性能曲線は
とにかくフラットトルクに仕上がっているらしい。
他にも日本製部品が使われていたりする。
あと他の公式画像。
ttp://www.triumph.co.uk/images/sprintst_2009_popup_1.jpg
ttp://www.triumph.co.uk/images/sprintst_2009_popup_2.jpg
ttp://www.triumph.co.uk/images/sprintst_2009_popup_3.jpg
ZZR400/600と比較して問題になりそうなのは、シート下スペースが無いこと。
ETCを取り付けるならカウル右にある小物入れに本体を入れて、入っている車載工具を
他所（パニアケース等）に移すほか無い。
>>864
３気筒だからじゃないかな。おかげで幅も案外スリム。タンクは結構絞り込んで
あるのでニーグリップするとZZR400/600よりちょっと細く感じる。
ただ３気筒なのでスロットルレスポンスはややもっさり。しかし性能曲線は
とにかくフラットトルクに仕上がっているらしい。
V-Strom1000はどうでしょう。私は、ライトの形状が気に入らないけど
>>867
俺もあの巨大な二つ目ライトが嫌・・・
あと気になるのはVTR1000かVFR800なんだけど、前車は燃費の悪さとタンクの小ささ
からくる航続距離の短さがツアラーとして致命的だし、VFR800は糞重いし値段が･･･
600～750くらいでZZRの新車でも出してくれないかな～
俺もあの巨大な二つ目ライトが嫌・・・
あと気になるのはVTR1000かVFR800なんだけど、前車は燃費の悪さとタンクの小ささ
からくる航続距離の短さがツアラーとして致命的だし、VFR800は糞重いし値段が･･･
600～750くらいでZZRの新車でも出してくれないかな～
>>850
zzr乗り換えでcbr600f最終型に乗ってる私が来ましたよ。
正直、ポジションは辛くなります。
高さ云々より、ハンドルが遠くて辛い感じ。
ポジションの楽さで言うと、
ハンドルアップスペーサーをつけたcbr < 素のzzr
今はバーハンにしちゃったので楽チンです。
軽いし燃費いいし荷物積めるし。
センスタがあればer-6fにしたんだけどな。
zzr乗り換えでcbr600f最終型に乗ってる私が来ましたよ。
正直、ポジションは辛くなります。
高さ云々より、ハンドルが遠くて辛い感じ。
ポジションの楽さで言うと、
ハンドルアップスペーサーをつけたcbr < 素のzzr
今はバーハンにしちゃったので楽チンです。
軽いし燃費いいし荷物積めるし。
センスタがあればer-6fにしたんだけどな。
872 ：７７４ＲＲ：2009/04/06(月) 23:56:00 ID:CvdLQO9Z
873 ：７７４ＲＲ：2009/04/07(火) 00:35:38 ID:OKfHcOFj
エンジンのインジェクション化とヘッドライトのマルチリフレクター化だけでいいから
ＺＺＲ４００は引き続き出て欲しいものですね。燃費を改善すればいうことなし。
ＺＺＲ４００は引き続き出て欲しいものですね。燃費を改善すればいうことなし。
ZZR400のN5に乗っています。気づいたら走行距離37000ｷﾛを指していましたｗ
マフラー底など少々サビがあるんですが、いくらぐらいなら買い取ってもらえますかねぇ？
若しくは、ここの住民ならいくらで買いますか？
バイクの詳細などざっくりで申し訳ない…
マフラー底など少々サビがあるんですが、いくらぐらいなら買い取ってもらえますかねぇ？
若しくは、ここの住民ならいくらで買いますか？
バイクの詳細などざっくりで申し訳ない…
>>874
距離少なめ、N6美車の買い取り相場が13～18万くらい。
そこそこ距離走ってるN5だと、美車でも10～15万くらいかと。
バ○ク王だと処分費取られることもありうるw
ま、ZZR400は中古のタマ数多い車種だから、買い取り査定はあまり期待しない方がいいよ。
距離少なめ、N6美車の買い取り相場が13～18万くらい。
そこそこ距離走ってるN5だと、美車でも10～15万くらいかと。
バ○ク王だと処分費取られることもありうるw
ま、ZZR400は中古のタマ数多い車種だから、買い取り査定はあまり期待しない方がいいよ。
ZZR400ってセールス的には成功した部類に入るのだろうか
純正パーツの供給が終わってもN型なら中古パーツやなんやらで10年ぐらいは乗れるかな
純正パーツの供給が終わってもN型なら中古パーツやなんやらで10年ぐらいは乗れるかな
なくなりそうで困る消耗品
つブレーキパッドとディスク
つエアクリ
つ電装系
つタイヤ
つブレーキパッドとディスク
つエアクリ
つ電装系
つタイヤ
タイヤ？なんで無くなるの？
>>880
重要な消耗品は互換性が高く簡単に無くならない上にほぼ社外品でまかなえる。
重要な消耗品は互換性が高く簡単に無くならない上にほぼ社外品でまかなえる。
はじめてスプロケカバーを外した。
エライことになってましたね。
もうデロデロ。
エライことになってましたね。
もうデロデロ。
>>885
さんきゅ
さんきゅ
888 ：SG05004019569045_gm：2009/04/08(水) 20:29:19 ID:OWhenKR7
すいません、テス。
多忙な中、やっとこ車輌を受け取りました。
>>802,803,804
ありがとう！
>>805
確かに低速スカスカにも感じます。でも鈍重じゃないってことで。
ところでＺＺＲのエンジンってアイドリング時に結構カシャカシャ
（カラカラ？）系のノイズを含んでますか？
それとブレーキ握った時に何と言うか、パッドが減って地金で制動かけてるような
手応えと音がするんですがこんなもんなんですかね。パッドの厚みはもちろん確認済みです。
（実際には過不足なく車速もコントロール出来てるんだけど。）
なにぶん中古車なんで何となく不安だったり・・・。
>>802,803,804
ありがとう！
>>805
確かに低速スカスカにも感じます。でも鈍重じゃないってことで。
ところでＺＺＲのエンジンってアイドリング時に結構カシャカシャ
（カラカラ？）系のノイズを含んでますか？
それとブレーキ握った時に何と言うか、パッドが減って地金で制動かけてるような
手応えと音がするんですがこんなもんなんですかね。パッドの厚みはもちろん確認済みです。
（実際には過不足なく車速もコントロール出来てるんだけど。）
なにぶん中古車なんで何となく不安だったり・・・。
>>890
エンジンの異音は動いてる証拠ってのがkwsk乗りの格言。
マイZZRはイオン無く絶好調だけどもｗ
オイル変えると消えることもある。
ブレーキはパッドによって変る。
社外品入ってんじゃね？
てかフロントブレーキ強めにかけると停止直前にゴツッと衝撃が・・・。
ベアリングかなぁ。
エンジンの異音は動いてる証拠ってのがkwsk乗りの格言。
マイZZRはイオン無く絶好調だけどもｗ
オイル変えると消えることもある。
ブレーキはパッドによって変る。
社外品入ってんじゃね？
てかフロントブレーキ強めにかけると停止直前にゴツッと衝撃が・・・。
ベアリングかなぁ。
つトップブリッヂのナット増し締め
894 ：７７４ＲＲ：2009/04/09(木) 10:24:29 ID:4g9xEFZo
俺のN6も停車中はカリカリ音するし、走行中に壁の脇を通るとミャーンって音がするよw
きっとエンジンの前世はヌコだったんだろうwww
きっとエンジンの前世はヌコだったんだろうwww
895 ：７７４ＲＲ：2009/04/09(木) 13:36:48 ID:H+6u7BTb
ヌコ？
来世は白人になりたいので神様よろしくおねがいします。
897 ：７７４ＲＲ：2009/04/09(木) 18:12:52 ID:3BBtehtf
>>896
はい。白痴人間ですね。承りました。
はい。白痴人間ですね。承りました。
(^q^)
只今帰宅しました。
891以下レスくれた方、ありがとうです。何かすごく安心出来ました！
そんでもって俺のも894と同様です。（←前世ぬこ）
ｋｗｓｋ車のミッションすごくいい。「ガシャコン」
入ってるって感じですよ。リッターバイク並みにブルンってくるしね。
891以下レスくれた方、ありがとうです。何かすごく安心出来ました！
そんでもって俺のも894と同様です。（←前世ぬこ）
ｋｗｓｋ車のミッションすごくいい。「ガシャコン」
入ってるって感じですよ。リッターバイク並みにブルンってくるしね。
ついにETCついた
これで勝つる
バイク屋にしばらく預けて代車で友達のGN125乗ってたんだけど
久しぶりにZZR乗ったらハンドル遠いしステップが高くて後ろにあるし
なんだこのSSはとおもた
これで勝つる
バイク屋にしばらく預けて代車で友達のGN125乗ってたんだけど
久しぶりにZZR乗ったらハンドル遠いしステップが高くて後ろにあるし
なんだこのSSはとおもた
901 ：７７４ＲＲ：2009/04/09(木) 23:06:59 ID:aqCFBOYZ
バイク屋のにーちゃんに「ＳＳっすかかっこいいですね」って言われた
>>892
パンタジャッキでフロント上げて確認してみます。
パンタジャッキでフロント上げて確認してみます。
改めて思ったんだけど
４００ｃｃクラスのバイクでこんなにも所有欲を満たしてくれるバイクはそうないよな
４００ｃｃクラスのバイクでこんなにも所有欲を満たしてくれるバイクはそうないよな
今日ZZRを手放しました。ありがとうZZR。まじ色んな所行った。
そして、みなさんもありがとう。ここで得た情報は確かなものだった。
またこいつに乗る機会があるかもしれない。ただ今は事情があって(;_;)
それではまた会う日まで。
そして、みなさんもありがとう。ここで得た情報は確かなものだった。
またこいつに乗る機会があるかもしれない。ただ今は事情があって(;_;)
それではまた会う日まで。
お達者で(・∀・)ﾉ
907 ：７７４ＲＲ：2009/04/10(金) 03:03:27 ID:YhQn18CA
愛されてるな～ZZR400
スレの雰囲気いいね～ココ。
2005年のノーマルZZR400シルバー検残1.5年本体55万
迷ってるんだけどもし自分だったら買いますか？
2005年のノーマルZZR400シルバー検残1.5年本体55万
迷ってるんだけどもし自分だったら買いますか？
ツーリング行くと大型と思しきバイクばっかりな昨今
ZZR全く違和感無いよなぁ
乗ってみたかったと思う、無駄にタイヤの太い４００乗りでした
ZZR全く違和感無いよなぁ
乗ってみたかったと思う、無駄にタイヤの太い４００乗りでした
911 ：７７４ＲＲ：2009/04/10(金) 10:12:52 ID:ciEl+oMB
>>908
距離や車体の状態にもよるけど、それだと乗り出し70万近いよな…
それならタマ数少ないけどZZR600の中古でそこそこの奴が買える。
ってか、GOOバイクなんか見てても、ZZR400N6以上の中古って状態の良い美車が多い気がする。みんな大切に乗ってたんだなーって思った。
>>910
ほんとフロントや真横側から見た姿は大型そのものだね。
ただ、真後ろから見るとちょっとスリムすぎかなって思う。特に細めの純正マフラーが。
距離や車体の状態にもよるけど、それだと乗り出し70万近いよな…
それならタマ数少ないけどZZR600の中古でそこそこの奴が買える。
ってか、GOOバイクなんか見てても、ZZR400N6以上の中古って状態の良い美車が多い気がする。みんな大切に乗ってたんだなーって思った。
>>910
ほんとフロントや真横側から見た姿は大型そのものだね。
ただ、真後ろから見るとちょっとスリムすぎかなって思う。特に細めの純正マフラーが。
912 ：７７４ＲＲ：2009/04/10(金) 10:59:04 ID:GZ4a+dfx
「ＳＳっすか？」
「はい。スーパーサルーンです。」
「はい。スーパーサルーンです。」
自分もおっさん年齢だけど、ツーリング先等で出会う
自称バイク好きなおっさん達の、バイクの価値は
排気量の大小や車体の大小、価格の高低でしか語れない
底の浅いアホが多くて閉口する事が多い…。
まぁバイクに関する思いや価値観は人それぞれで
構わないんだけど、このバイク（ZZR400/600）は
国内の道路を普通に走る分において過不足なく走れる
今となってはミドルクラスツアラーとして類稀なる存在
だと思うのね。
残念ながら絶版になっちゃたけど、これから購入を
考えている人、今も所有している人…とにかく
末永く乗って行ってほしいっす。
そのうえで、どうしても不満が出てきた時に初めて
他のバイクに目を向けても罰は当たらないかと…。
個人的な思いでしかありませんが、このバイクは
長く乗り続けていると、その良さが分かってくるバイクだと
思いますよ。
自称バイク好きなおっさん達の、バイクの価値は
排気量の大小や車体の大小、価格の高低でしか語れない
底の浅いアホが多くて閉口する事が多い…。
まぁバイクに関する思いや価値観は人それぞれで
構わないんだけど、このバイク（ZZR400/600）は
国内の道路を普通に走る分において過不足なく走れる
今となってはミドルクラスツアラーとして類稀なる存在
だと思うのね。
残念ながら絶版になっちゃたけど、これから購入を
考えている人、今も所有している人…とにかく
末永く乗って行ってほしいっす。
そのうえで、どうしても不満が出てきた時に初めて
他のバイクに目を向けても罰は当たらないかと…。
個人的な思いでしかありませんが、このバイクは
長く乗り続けていると、その良さが分かってくるバイクだと
思いますよ。
>>912
クラウンかよｗ
クラウンかよｗ
916 ：７７４ＲＲ：2009/04/10(金) 14:45:33 ID:IJnDmANL
甚だしくスレチですが、
車の免許を取ってしまえば、660ccだろうが5600ccだろうが乗れるのに
なんでバイクは原付・中免・大型って区分けされてるんですか？
誰もその件について、つっこまないのは何でですか？
車の免許を取ってしまえば、660ccだろうが5600ccだろうが乗れるのに
なんでバイクは原付・中免・大型って区分けされてるんですか？
誰もその件について、つっこまないのは何でですか？
車は排気量じゃなくて大きさや重さで分けられてるからじゃないの。
バイクがそのように分けられてたら、原付免許で1300ccに乗れちゃうことにもならないか
バイクがそのように分けられてたら、原付免許で1300ccに乗れちゃうことにもならないか
918 ：７７４ＲＲ：2009/04/10(金) 14:51:00 ID:IJnDmANL
連投ですが私のIDがANL(アナル)って恥ずかしすぎますが・・・
919 ：７７４ＲＲ：2009/04/10(金) 14:54:44 ID:ciEl+oMB
阪急の子会社でアルナ工機って会社があってだな・・・
>>918
ケツにディルド突っ込んで乗る俺様です。
ケツにディルド突っ込んで乗る俺様です。
微妙に変なのが湧いてね？
質問なんだが、左のステップとシフトペダルを車体に固定する部分って何て呼ぶんだ？
95年式のZZR250なので見出し番号35011のやつなんだが、ステーでいいのかね
95年式のZZR250なので見出し番号35011のやつなんだが、ステーでいいのかね
927 ：７７４ＲＲ：2009/04/10(金) 19:14:09 ID:snRuZGX2
ＺＺＲ６００の再販を望む！
スーパーチャージャーつきで・・・
スーパーチャージャーつきで・・・
今日レッドバロンでZZR400見たよ！
中型取る決意した
中型取る決意した
>>930
情報収集と練習をしっかりすれば一発でとれるよ。
情報収集と練習をしっかりすれば一発でとれるよ。
>>931
タマ数多いからヤフオクで。
タマ数多いからヤフオクで。
タイヤを端まで使えるようになりたいんだけどZZRはなんかむずいなぁ
バリオスならなんとかできたんだけど。
フロントは残り 2mmくらい、リアが11mmくらい
誰かなんかコツとか助言おながいします。
勿論練習するしかないとは思うんだけど、1人で走っててもなかなか成長しないことないですか？
1人だと無理して転けるわけにもいかないし。皆さんどうやって練習してます？
ちなみに転けない奴が上手いとかの一般論は結構です。
端まで使えるけど使わないのと、使えなくて使わないのでは全然違いますからね～
目標は峠で早く流せたらいいなぁ程度で、ギリギリ迄攻めたいとかじゃないです。
ようはZZRを乗りこなせるようになりたいわけです。
みなさん乗りこなしてる自信ありますか？
バリオスならなんとかできたんだけど。
フロントは残り 2mmくらい、リアが11mmくらい
誰かなんかコツとか助言おながいします。
勿論練習するしかないとは思うんだけど、1人で走っててもなかなか成長しないことないですか？
1人だと無理して転けるわけにもいかないし。皆さんどうやって練習してます？
ちなみに転けない奴が上手いとかの一般論は結構です。
端まで使えるけど使わないのと、使えなくて使わないのでは全然違いますからね～
目標は峠で早く流せたらいいなぁ程度で、ギリギリ迄攻めたいとかじゃないです。
ようはZZRを乗りこなせるようになりたいわけです。
みなさん乗りこなしてる自信ありますか？
935 ：７７４ＲＲ：2009/04/10(金) 22:50:01 ID:06iTv0AM
936 ：７７４ＲＲ：2009/04/10(金) 23:11:20 ID:c0YUN3N+
>>934
リアは交差点曲がるだけでも端まで使えるよ。
フロントはタイヤによるけど120/60なら峠でも公道では残ってもいいんじゃないかな。
むしろフロントのほうばかり端まで使う人が実際にいたりするけど、
乗車位置が前すぎてフロントに加重しすぎだと思う。そうなると破綻が早いです。
股間をタンクに押し付けてるような乗り方だと以外に峠で安定して安心感があったりするんだけど、
ペースも上がってきた頃だったりしたら、こける日は近いです。
リアは交差点曲がるだけでも端まで使えるよ。
フロントはタイヤによるけど120/60なら峠でも公道では残ってもいいんじゃないかな。
むしろフロントのほうばかり端まで使う人が実際にいたりするけど、
乗車位置が前すぎてフロントに加重しすぎだと思う。そうなると破綻が早いです。
股間をタンクに押し付けてるような乗り方だと以外に峠で安定して安心感があったりするんだけど、
ペースも上がってきた頃だったりしたら、こける日は近いです。
>>935 >>936
ありがとうございます。
エアは先日タイヤスレみて10％程抜いてみました。
ちょっと乗っただけでも大きく違いを感じましたが、ホント、かなり変わるもんですね。
パワーは若干下がった気もしますが、跳ねないし食いつくしいい感じです。
次にツーで峠通る時を楽しみにしてます。
で、仰る通りだと転倒カウントダウン状態でございます。
早い段階でご指摘戴いて本当に助かりました！！
バイクマニュアル本にも書いてありまして、どうもその傾向が強いとは思ってましたが、
ご指摘を見て確信しました。一旦姿勢を見直すことから見直してみます。
リアは交差点でもってことは…、無理矢理ニーグリップでぐいっと倒してやってもいけるレベルってことですよね。
ちょっと怖いですが、一度試してみます。
ではまずはエアと姿勢、これ見直してまだ駄目ならまたお世話になります。
ありがとうございます。
エアは先日タイヤスレみて10％程抜いてみました。
ちょっと乗っただけでも大きく違いを感じましたが、ホント、かなり変わるもんですね。
パワーは若干下がった気もしますが、跳ねないし食いつくしいい感じです。
次にツーで峠通る時を楽しみにしてます。
で、仰る通りだと転倒カウントダウン状態でございます。
早い段階でご指摘戴いて本当に助かりました！！
バイクマニュアル本にも書いてありまして、どうもその傾向が強いとは思ってましたが、
ご指摘を見て確信しました。一旦姿勢を見直すことから見直してみます。
リアは交差点でもってことは…、無理矢理ニーグリップでぐいっと倒してやってもいけるレベルってことですよね。
ちょっと怖いですが、一度試してみます。
ではまずはエアと姿勢、これ見直してまだ駄目ならまたお世話になります。
タバコ買いに行ったら、隣にあるｷｬﾊﾞの呼び込みやってるにーちゃんにZZRいいっすよねー中学の時1100乗ってましたよと話しかけられた
中学のときってとこに疑問を持ちながらも10分くらい雑談してきた
中学のときってとこに疑問を持ちながらも10分くらい雑談してきた
>>937
タイヤの空気圧下げるとか・・・。
市販タイヤは規定空気圧の範囲において、正常に機能する。
そんなことをすると、発熱、偏摩耗、ひいてはバーストを誘発
することになる。
空気圧を下げるのはレース毎に使い捨ての場合のみ。
タイヤの空気圧下げるとか・・・。
市販タイヤは規定空気圧の範囲において、正常に機能する。
そんなことをすると、発熱、偏摩耗、ひいてはバーストを誘発
することになる。
空気圧を下げるのはレース毎に使い捨ての場合のみ。
>>941
＞市販タイヤは規定空気圧の範囲において、正常に機能する
プラスマイナス1割くらいあなたのいう『規定空気圧の範囲』だと思うが。
バス・トラックなどは設定範囲が明記されていて、マイナスは不可だけど必要に応じて加えるぞ。
バンクにより接地面積が大幅に変わる二輪では、負荷、速度レンジで空気圧を変えるのは当たり前。
著しい過不足は論外。
指定空気圧は「間違いない｣値なので、わからなければ指定値にしておくのがベターでしょうけど。
1割の減圧で“発熱、偏摩耗、ひいてはバーストを誘発”の心配があるなら相当正確なエアゲージで
毎回計測しなければ、おちおち乗ることもできねぇよｗ
東京都下水道局の人的発想だな。
＞市販タイヤは規定空気圧の範囲において、正常に機能する
プラスマイナス1割くらいあなたのいう『規定空気圧の範囲』だと思うが。
バス・トラックなどは設定範囲が明記されていて、マイナスは不可だけど必要に応じて加えるぞ。
バンクにより接地面積が大幅に変わる二輪では、負荷、速度レンジで空気圧を変えるのは当たり前。
著しい過不足は論外。
指定空気圧は「間違いない｣値なので、わからなければ指定値にしておくのがベターでしょうけど。
1割の減圧で“発熱、偏摩耗、ひいてはバーストを誘発”の心配があるなら相当正確なエアゲージで
毎回計測しなければ、おちおち乗ることもできねぇよｗ
東京都下水道局の人的発想だな。
>>942
実際アメリカで空気圧低下によるバースト
死亡事故が多発して問題になったわけだかｗ
まあこれは極端な例だけど、空気圧を下げても
公道では無意味なばかりかリスクが高まるだけ。
今はツーリングタイヤですら峠程度では使い切れない程
グリップ性能あるし、乗り心地はサスで調整するものだ。
端を使うのは8の字や定常旋回でスキルアップもできて一石二鳥。
規定空気圧の能力を100%引き出すまでは練習あるのみよー。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/pitts_driver
実際アメリカで空気圧低下によるバースト
死亡事故が多発して問題になったわけだかｗ
まあこれは極端な例だけど、空気圧を下げても
公道では無意味なばかりかリスクが高まるだけ。
今はツーリングタイヤですら峠程度では使い切れない程
グリップ性能あるし、乗り心地はサスで調整するものだ。
端を使うのは8の字や定常旋回でスキルアップもできて一石二鳥。
規定空気圧の能力を100%引き出すまでは練習あるのみよー。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/pitts_driver
空気圧の話は飽きた。
どうでもいい
>>943
極端な過不足は論外だと（ry
あなたは活字のマジックにはまりやすいタイプみたいね。
負荷や使い方次第だけどな。
＞公道では無意味なばかりかリスクが高まるだけ
輸出前提で作ったZZR600がリア2.9k指定だ。
全く同じタイヤ、変わらぬ重量で国内向けに作ったZZR400の指定は2.5kだ。
ZZR600のハイパワー・ハイスピードを考慮してこの数字が決められているが、
同じタイヤ、同じ重量でもこれだけ設定の幅があるのだよ。
ZZR400と600が同じペースで高速道路を流していても、なんの危険もないだろう？
あなたの理論だと、約2割減だからZZR400乗りはみんな危険だなｗ
極端な過不足は論外だと（ry
あなたは活字のマジックにはまりやすいタイプみたいね。
負荷や使い方次第だけどな。
＞公道では無意味なばかりかリスクが高まるだけ
輸出前提で作ったZZR600がリア2.9k指定だ。
全く同じタイヤ、変わらぬ重量で国内向けに作ったZZR400の指定は2.5kだ。
ZZR600のハイパワー・ハイスピードを考慮してこの数字が決められているが、
同じタイヤ、同じ重量でもこれだけ設定の幅があるのだよ。
ZZR400と600が同じペースで高速道路を流していても、なんの危険もないだろう？
あなたの理論だと、約2割減だからZZR400乗りはみんな危険だなｗ
947 ：７７４ＲＲ：2009/04/11(土) 22:10:43 ID:NZgRIT4D
あ
あら、書き込めたみたいだや
400んなかでダブジーが一番スポーツできますかね？？
本を見るとGSR-400はスポーツ性良さげですが
まよっつるんですわ
見た目的に、ZRX系も好きなんだけど、スポーツ寄りじゃないみたいだしなぁ
行き着くところは腕次第？？
400んなかでダブジーが一番スポーツできますかね？？
本を見るとGSR-400はスポーツ性良さげですが
まよっつるんですわ
見た目的に、ZRX系も好きなんだけど、スポーツ寄りじゃないみたいだしなぁ
行き着くところは腕次第？？
すんません、散々出てるでしょうけど質問です。
ヤマモトレーシングのSPEC-Aを購入しようと思うのですが
「触媒あり・無し」のどちらを選べばいいのでしょう。
当方N6でございます。
もうしばらく待つと、また値上げの波が来そうなので。
ヤマモトレーシングのSPEC-Aを購入しようと思うのですが
「触媒あり・無し」のどちらを選べばいいのでしょう。
当方N6でございます。
もうしばらく待つと、また値上げの波が来そうなので。
ID:IrRRKH2Jはﾗｲｸﾗの儲か・・・ｗ
>>949
無しでいいよ。
無しでいいよ。
自分の見解も述べずに人格批判ですか
>>942,946
あなたの個人的見解などどうでもいいのです、メーカーがダメだと言ってるんだから。
ttp://www.michelin.co.jp/tires/mc/knowledge/index.html
Q.グリップ力をあげるために空気圧を下げるという話を聞きましたが？
の項目を参照。
あなたの個人的見解などどうでもいいのです、メーカーがダメだと言ってるんだから。
ttp://www.michelin.co.jp/tires/mc/knowledge/index.html
Q.グリップ力をあげるために空気圧を下げるという話を聞きましたが？
の項目を参照。
思考停止ですね、わかります。
変なのが沸いてるが、こういうやつに限って遅いんだろうな。
で、やれ空気圧が、サスが、タイヤがと自分以外の何かが
悪いことにしないと気が済まないんだろう、可哀相に。
うまい人に自分のバイクで走ってもらうといいよ、
俺のバイクこんなに速く走れるのかって驚くから。
で、やれ空気圧が、サスが、タイヤがと自分以外の何かが
悪いことにしないと気が済まないんだろう、可哀相に。
うまい人に自分のバイクで走ってもらうといいよ、
俺のバイクこんなに速く走れるのかって驚くから。
自己紹介？
ものすごい勝手な妄想乙
速い遅いなんて誰も言ってないだろ。
圧は弄ってないが興味はある。
メーカーが の一点張りで、何も考えず可能性を否定するのが気にくわないだけ
ものすごい勝手な妄想乙
速い遅いなんて誰も言ってないだろ。
圧は弄ってないが興味はある。
メーカーが の一点張りで、何も考えず可能性を否定するのが気にくわないだけ
公道で、タイヤ端や膝擦りなんてどうでもいい。
今月は交通安全月間だ。
攻めたきゃクローズドコースで走れ。
今月は交通安全月間だ。
攻めたきゃクローズドコースで走れ。
自分なんかタイヤの端まで～とか絶対できないしｗ
金銭面に余裕があればクローズドに挑戦してみたいな
何より安全に楽しめれば結構でございます
金銭面に余裕があればクローズドに挑戦してみたいな
何より安全に楽しめれば結構でございます
糸冬 了..._〆(ﾟ▽ﾟ*)
あとはタイヤスレへドゾー
あとはタイヤスレへドゾー
簡単なメンテナンスくらいは、自分でできなきゃ駄目かなぁ。
チェーン清掃したらそういう気分になった。
チェーン清掃したらそういう気分になった。
>>960
ドライバーとラチェットレンチくらいで出来るところはおさえたいね。ヘキサゴンレンチまで使えればなお良い。
まぁオイル交換は廃油処理がメンドイし、ブレーキやチェーン、タイヤ交換あたりは命にかかわるから
しっかり勉強していないと危険だしで、あんまりメンテするところがないのがアレがナニで・・・ｗ
まぁ、やったらやったで面白いよ。安上がりだしね。（工具にお金かける用になったら注意ｗ）
ドライバーとラチェットレンチくらいで出来るところはおさえたいね。ヘキサゴンレンチまで使えればなお良い。
まぁオイル交換は廃油処理がメンドイし、ブレーキやチェーン、タイヤ交換あたりは命にかかわるから
しっかり勉強していないと危険だしで、あんまりメンテするところがないのがアレがナニで・・・ｗ
まぁ、やったらやったで面白いよ。安上がりだしね。（工具にお金かける用になったら注意ｗ）
なんか最近フレームの塗装が退色してきた・・・
自前で塗り直すべきなのかどうか悩む・・
自前で塗り直すべきなのかどうか悩む・・
>>961
とにかく今はレンチすら持ってない状態でして。
ホームセンターに工具セットを見に行こうかと。
それでも何故かサービスマニュアルは持ってるんですよね。
目指すはオイル交換です。
チェーンとかタイヤはさすがにプロにお任せです。
とにかく今はレンチすら持ってない状態でして。
ホームセンターに工具セットを見に行こうかと。
それでも何故かサービスマニュアルは持ってるんですよね。
目指すはオイル交換です。
チェーンとかタイヤはさすがにプロにお任せです。
>>956
メーカーは製造物責任のからみがあるから
空気圧は規定値と言うのは当然なんだけど、
思考停止してるから理解できないんだな。
メーカーは各種試験を行って、通常の使用
よりも苛酷な状況でも簡単に問題が出ない
ようにかなりのマージンを取っている。
何かあったら命に関わるから当然だろう。
だからと言って、誰にでも空気圧を下げれば
良いと説いて回るのは問題だろ？
お前はその時デメリットについてちゃんと
説明してるのかい？
メーカーは製造物責任のからみがあるから
空気圧は規定値と言うのは当然なんだけど、
思考停止してるから理解できないんだな。
メーカーは各種試験を行って、通常の使用
よりも苛酷な状況でも簡単に問題が出ない
ようにかなりのマージンを取っている。
何かあったら命に関わるから当然だろう。
だからと言って、誰にでも空気圧を下げれば
良いと説いて回るのは問題だろ？
お前はその時デメリットについてちゃんと
説明してるのかい？
>>961
>工具にお金をかける
何か呼ばれた気がｗ
>>963
オイル交換は手順さえ守れば大丈夫。がんがれ。
No.2とNo.3のプラスドライバー、10mmと17mmのソケット、
ラチェットハンドルかスピナハンドルがあれば交換できるはず。
オイルフィルターも交換するならフィルターレンチも
忘れずに。
工具は安物を買うと痛い目をみるので気をつけましょう。
TONE、KTC、コーケン、ストレート、ベッセル辺りをとりあえず
薦めておきます。
>工具にお金をかける
何か呼ばれた気がｗ
>>963
オイル交換は手順さえ守れば大丈夫。がんがれ。
No.2とNo.3のプラスドライバー、10mmと17mmのソケット、
ラチェットハンドルかスピナハンドルがあれば交換できるはず。
オイルフィルターも交換するならフィルターレンチも
忘れずに。
工具は安物を買うと痛い目をみるので気をつけましょう。
TONE、KTC、コーケン、ストレート、ベッセル辺りをとりあえず
薦めておきます。
>>956
まあなんだ、また～りスレなのに野暮なこと行って悪かったよ。
何事も経験してみることは良いことだ。
ただ規定値以下に下げるとデメリットの方が多いから気を付けてね。
全開走行しなければ多少下げても大丈夫だろうけど。
>>963
チェーンメンテ楽しいよね、エンジンオイルでクリクリやみつきｗ
軽整備なら安もんでもなんとかなるけどKTCならヤフオクが安いよ。
ドライバはベッセルであとはほとんどストレートだな俺は。
koto-tool.com メジャーブランドが安い。
ttp://www.koto-tool.com/index.php?main_page=index
Straight 何でも安い、セールも頻繁。
ttp://www.straight.co.jp/
工賃の安い用品店はバイトが適当に作業してたりするから、
やり方分かったら自分でやった方が安全だったり・・・。
まあなんだ、また～りスレなのに野暮なこと行って悪かったよ。
何事も経験してみることは良いことだ。
ただ規定値以下に下げるとデメリットの方が多いから気を付けてね。
全開走行しなければ多少下げても大丈夫だろうけど。
>>963
チェーンメンテ楽しいよね、エンジンオイルでクリクリやみつきｗ
軽整備なら安もんでもなんとかなるけどKTCならヤフオクが安いよ。
ドライバはベッセルであとはほとんどストレートだな俺は。
koto-tool.com メジャーブランドが安い。
ttp://www.koto-tool.com/index.php?main_page=index
Straight 何でも安い、セールも頻繁。
ttp://www.straight.co.jp/
工賃の安い用品店はバイトが適当に作業してたりするから、
やり方分かったら自分でやった方が安全だったり・・・。
>>961
>>965
ほんとに工具って恐いよな。
最初は必要最低限の安もんしか買わないぞと心に誓ってたんだ。
使うかどうかも分からない工具に大金つぎ込むって頭おかしんじゃね？
と思ってた。
でも気がつくと増えてるんだ。
収納に入りきらないほど増えてるんだ。
一度買わないと決断した工具がなぜか手元にあって愕然とする。
あれほど高く感じた工具がセールで売ってると安いと感じてしまう。
ﾀｽｹﾃ・・・
>>965
ほんとに工具って恐いよな。
最初は必要最低限の安もんしか買わないぞと心に誓ってたんだ。
使うかどうかも分からない工具に大金つぎ込むって頭おかしんじゃね？
と思ってた。
でも気がつくと増えてるんだ。
収納に入りきらないほど増えてるんだ。
一度買わないと決断した工具がなぜか手元にあって愕然とする。
あれほど高く感じた工具がセールで売ってると安いと感じてしまう。
ﾀｽｹﾃ・・・
いちおう技術職なんで整備はできる。工具も一通り揃ってる。
だが、整備とか面倒臭くて全てバイク屋任せの俺がいる('A`)
チェーン掃除やったのなんて最初の一台だけ。
以後面倒臭くて、2台目以降のバイクは3～4ヶ月ごとにオイル交換＆チェーン点検って感じでバイク屋任せ。
だが、整備とか面倒臭くて全てバイク屋任せの俺がいる('A`)
チェーン掃除やったのなんて最初の一台だけ。
以後面倒臭くて、2台目以降のバイクは3～4ヶ月ごとにオイル交換＆チェーン点検って感じでバイク屋任せ。
969 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 12:04:32 ID:ZJaG45oA
>>964
＞だからと言って、誰にでも空気圧を下げれば
＞良いと説いて回るのは問題だろ？
＞お前はその時デメリットについてちゃんと
＞説明してるのかい？
よく見直してみろよ。
調整範囲について論じていて、「空気圧を下げれば良い」なんて誰も書いていないぞ。
デメリット？極端な過不足は問題だ、と言っているのに。
942で
“プラスマイナス1割は『規定空気圧の範囲』”
“著しい過不足は論外”
“指定空気圧は「間違いない｣値”
946で
“極端な過不足は論外だと（ry”
“負荷や使い方次第だけどな（400と600の圧の設定）”
もう遠吠え的な、極端な低下の例（アメリカのバースト）を出すのは止めれ。
＞だからと言って、誰にでも空気圧を下げれば
＞良いと説いて回るのは問題だろ？
＞お前はその時デメリットについてちゃんと
＞説明してるのかい？
よく見直してみろよ。
調整範囲について論じていて、「空気圧を下げれば良い」なんて誰も書いていないぞ。
デメリット？極端な過不足は問題だ、と言っているのに。
942で
“プラスマイナス1割は『規定空気圧の範囲』”
“著しい過不足は論外”
“指定空気圧は「間違いない｣値”
946で
“極端な過不足は論外だと（ry”
“負荷や使い方次第だけどな（400と600の圧の設定）”
もう遠吠え的な、極端な低下の例（アメリカのバースト）を出すのは止めれ。
もう分かったから、空気圧の話しはやめれ。
>>969に質問。
“プラスマイナス1割は『規定空気圧の範囲』”とする根拠。
また、誰が指定空気圧の範囲と言っているのか。
“著しい過不足は論外”の著しいとはどの範囲か。
“負荷や使い方次第だけどな（400と600の圧の設定）”
ぐぐったら600の指定は2.25と2.50という、400と同じ数字が
出てきたので2.9というのが信用できない。
指定空気圧表示の画像うｐｷﾎﾞﾝ
“プラスマイナス1割は『規定空気圧の範囲』”とする根拠。
また、誰が指定空気圧の範囲と言っているのか。
“著しい過不足は論外”の著しいとはどの範囲か。
“負荷や使い方次第だけどな（400と600の圧の設定）”
ぐぐったら600の指定は2.25と2.50という、400と同じ数字が
出てきたので2.9というのが信用できない。
指定空気圧表示の画像うｐｷﾎﾞﾝ
>>967
気付いたら東日のトルクレンチ買ってました。
次はソケット類一揃えと12.7sqラチェット、スピナハンドル、
9.6sqスライドハンドルが欲しいですｗ
しかし、まだ収納出来て、ほぼ全てを持ち運べる
程度なので、967氏の足元にも及ばないと思いますｗｗｗ
気付いたら東日のトルクレンチ買ってました。
次はソケット類一揃えと12.7sqラチェット、スピナハンドル、
9.6sqスライドハンドルが欲しいですｗ
しかし、まだ収納出来て、ほぼ全てを持ち運べる
程度なので、967氏の足元にも及ばないと思いますｗｗｗ
973 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 18:16:10 ID:htVhpxd5
これは恋なんだろうか
バイクの免許も持っていない俺が近所のバイク屋で中古のＺＺＲ400を見て
ついつい話を聞いていくうちにほしくなってしまった
バイクの免許って何ヶ月必要？ＺＺＲの維持費は高いの？
衝動買いってやっぱり後で後悔するんだろうか、どう思いますか？
バイクの免許も持っていない俺が近所のバイク屋で中古のＺＺＲ400を見て
ついつい話を聞いていくうちにほしくなってしまった
バイクの免許って何ヶ月必要？ＺＺＲの維持費は高いの？
衝動買いってやっぱり後で後悔するんだろうか、どう思いますか？
>>973
四輪の免許は持っているか？それによって大きく
変わってくる。
年齢によって任意保険の額も変わるから、そこらも
調べてみるといいぞ。
４００CCも大型も維持費はほとんど変わらないよ。
だが、ZZR400は本当にいいバイクだよ。
四輪の免許は持っているか？それによって大きく
変わってくる。
年齢によって任意保険の額も変わるから、そこらも
調べてみるといいぞ。
４００CCも大型も維持費はほとんど変わらないよ。
だが、ZZR400は本当にいいバイクだよ。
975 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 18:27:40 ID:htVhpxd5
教習所はどの程度の頻度で通えるかによるからなんともいえないが一ヶ月～二ヶ月くらいかな
４輪持ってる実技だけだった（と思う）ので早いかと
維持費はタイヤとか消耗品はそれなりにかかるけど
自動車税は年４０００円、任意保険も年齢次第ですがファミリーカーの半分ぐらいかな
あと車検があるので２年に一度は出費があります
バイクは衝動買いで買うものです
日常の足として使うのでなければ、購入理由に合理性はないでしょう
４輪持ってる実技だけだった（と思う）ので早いかと
維持費はタイヤとか消耗品はそれなりにかかるけど
自動車税は年４０００円、任意保険も年齢次第ですがファミリーカーの半分ぐらいかな
あと車検があるので２年に一度は出費があります
バイクは衝動買いで買うものです
日常の足として使うのでなければ、購入理由に合理性はないでしょう
>バイクは衝動買いで買うものです
↑これはかなり言えてるｗ
今まで６台買ったうち、４台は衝動買いだったよ。
↑これはかなり言えてるｗ
今まで６台買ったうち、４台は衝動買いだったよ。
978 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 19:33:49 ID:htVhpxd5
通勤だけに使うなら、スクーターに敵うものはないよ。
だけど、１台しか所有できなくて、休日に走りに行くなどの
オールマイティーに使うなら、ZZRはポイントが高いよ。
だけど、１台しか所有できなくて、休日に走りに行くなどの
オールマイティーに使うなら、ZZRはポイントが高いよ。
980 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 20:00:22 ID:htVhpxd5
重量があるので押したりするときがつらいかな、通勤に使うなら毎日だし
でも、走り出してしまえば重さは感じないし、足つきもいい
雨の日とかどうしても乗りたくないときに別の手段があるならいいんじゃないかと
雨の夜が苦手はオイラだけかも知れんけど、安全第一なので
快適かもしれないが密室の車より、空気を感じて走るバイク旅行はたのしいですよん
でも、走り出してしまえば重さは感じないし、足つきもいい
雨の日とかどうしても乗りたくないときに別の手段があるならいいんじゃないかと
雨の夜が苦手はオイラだけかも知れんけど、安全第一なので
快適かもしれないが密室の車より、空気を感じて走るバイク旅行はたのしいですよん
>>971
600のサービスマニュアルみたら、フロント2.5Ｋ リヤ2.9Ｋと明記してあるよ～
画像は、面倒だからUPしない
ちなみに、タイヤは石橋の場合は400と同じ銘柄だった。
そんなに、気になるならメーカーに問い合わせたらど～だい？
600のサービスマニュアルみたら、フロント2.5Ｋ リヤ2.9Ｋと明記してあるよ～
画像は、面倒だからUPしない
ちなみに、タイヤは石橋の場合は400と同じ銘柄だった。
そんなに、気になるならメーカーに問い合わせたらど～だい？
>>982
相手スンナよ
相手スンナよ
zzrは軽量級ではないけど、取り回しの仕方さえ覚えりゃなんてことはないよ。その道のプロのバイク屋さんに伝授してもらってくらさい
俺も欲しいよ。
行きつけのバイク屋に程度の良い
でも今のバイクが不調な訳でも無いし買い替えは贅沢だな。05ZZR400があって一目惚れ中。
今のバイクを下取りに出しても追い金が40ﾏｿ必要になる。
この時期ローンは危険だと思うんだよな。
でも乗りたい…
でも借金嫌…
でも…
行きつけのバイク屋に程度の良い
でも今のバイクが不調な訳でも無いし買い替えは贅沢だな。05ZZR400があって一目惚れ中。
今のバイクを下取りに出しても追い金が40ﾏｿ必要になる。
この時期ローンは危険だと思うんだよな。
でも乗りたい…
でも借金嫌…
でも…
あーっとその時ー！
あーっとその時ー！
アットローン♪♪♪
とか言いつつまぁ無茶すんな。90年台のN型で安いの買っても十分楽しめるんじゃね？
あーっとその時ー！
アットローン♪♪♪
とか言いつつまぁ無茶すんな。90年台のN型で安いの買っても十分楽しめるんじゃね？
. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋ ﾟ + ･
∧ ∧. ＿::::。・._、_ ﾟ ･
/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,` ）-､ *
/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、 .i ﾟ + 欲しいと思ってるってことは、
/ :::/;;: ヽ ヽ ::ｌ ゝ ,n ＿i ｌ 答えはもう決まってるんだろ？なっ。
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ
∧ ∧. ＿::::。・._、_ ﾟ ･
/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,` ）-､ *
/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、 .i ﾟ + 欲しいと思ってるってことは、
/ :::/;;: ヽ ヽ ::ｌ ゝ ,n ＿i ｌ 答えはもう決まってるんだろ？なっ。
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ
悪魔のささやきwww
IYHできるだけいいじゃないか。
俺なんか未成年だからしたくてもできないんだぜ？
俺なんか未成年だからしたくてもできないんだぜ？
990 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 23:14:54 ID:9wbgySox
>>971
面白いやつだな、おまえは。現実には会いたくないが。
もうちょっと付き合ってみようか。
＞“プラスマイナス1割は『規定空気圧の範囲』”とする根拠
そもそも「これ」という値自体がない。（使い方、速度レンジ、さらには好みにより最適な空気圧が違う）
車種によっては1or2人乗りで設定値が違う。メーカーも製造時にとりあえず万人向けの値を設定値とする。
だからお前のように何もわからないのならば、標準値にしておくのが間違いないと942に書いたとおり。
同じく942にあるとおり、タイヤあるいは車種によっては指定値に幅があることがある。
＞“著しい過不足は論外”の著しいとはどの範囲か。
大幅な高圧化は設置面積の減少、跳ねなどで危険、上限は張って接地感が弱ったり跳ねない範囲。
大幅な低圧化はたわみ増加によるタイヤの劣化、発熱などを招く。ｽﾀﾝﾃﾞｨﾝｸﾞｳｪｰﾌﾞの発生やリム打ちなども。下限は異常な低圧でタイヤが変形しすぎない範囲。
お前は何が言いたいんだ？
｢“著しい”とは、◎kPa以上｣、とか具体的な数字がほしいわけ？そんなのねえよ。
ホムペは個人で作れるから、見誤り、誤記、勘違い、打ち損じ、いろいろある。
なんで特定のホムペの誤記だけをそんなに信じるのかわからんが。
お前の設定空気圧以外を認めない原理主義発想が理解できんわ。
つか、指定空気圧に異常なまでに固執するのも、本かネットで見たからだろ?違うか？
http://jarle.eltelevest.no/Kawasaki/PDF/2001/PDFfiles/zzr600-2001.pdf
おんなじタイヤ、おんなじ重量で設定が2割も違うわけ。
実際、日本の道路事情だとZZR600で2.9ｋPaは高すぎると思うけどな。海外の高速道路（2人乗りで百数十km/h）を想定しているから。
ハイエースなど貨物車と乗用車で、(タイヤ自体が違うけど)設定空気圧が150％ほど違うがな。
そもそもなぁ、走っている間に空気圧なんてかなり変動しているんだよｗ
面白いやつだな、おまえは。現実には会いたくないが。
もうちょっと付き合ってみようか。
＞“プラスマイナス1割は『規定空気圧の範囲』”とする根拠
そもそも「これ」という値自体がない。（使い方、速度レンジ、さらには好みにより最適な空気圧が違う）
車種によっては1or2人乗りで設定値が違う。メーカーも製造時にとりあえず万人向けの値を設定値とする。
だからお前のように何もわからないのならば、標準値にしておくのが間違いないと942に書いたとおり。
同じく942にあるとおり、タイヤあるいは車種によっては指定値に幅があることがある。
＞“著しい過不足は論外”の著しいとはどの範囲か。
大幅な高圧化は設置面積の減少、跳ねなどで危険、上限は張って接地感が弱ったり跳ねない範囲。
大幅な低圧化はたわみ増加によるタイヤの劣化、発熱などを招く。ｽﾀﾝﾃﾞｨﾝｸﾞｳｪｰﾌﾞの発生やリム打ちなども。下限は異常な低圧でタイヤが変形しすぎない範囲。
お前は何が言いたいんだ？
｢“著しい”とは、◎kPa以上｣、とか具体的な数字がほしいわけ？そんなのねえよ。
ホムペは個人で作れるから、見誤り、誤記、勘違い、打ち損じ、いろいろある。
なんで特定のホムペの誤記だけをそんなに信じるのかわからんが。
お前の設定空気圧以外を認めない原理主義発想が理解できんわ。
つか、指定空気圧に異常なまでに固執するのも、本かネットで見たからだろ?違うか？
http://jarle.eltelevest.no/Kawasaki/PDF/2001/PDFfiles/zzr600-2001.pdf
おんなじタイヤ、おんなじ重量で設定が2割も違うわけ。
実際、日本の道路事情だとZZR600で2.9ｋPaは高すぎると思うけどな。海外の高速道路（2人乗りで百数十km/h）を想定しているから。
ハイエースなど貨物車と乗用車で、(タイヤ自体が違うけど)設定空気圧が150％ほど違うがな。
そもそもなぁ、走っている間に空気圧なんてかなり変動しているんだよｗ
必死だなｗ
>>980
俺まさにそんな使い方をしてる人。
選んだ理由は通勤が前提で、当然雨の日も乗るからフェアリングは不可欠。
（濡れ方が全然違う訳。ちょっとした小雨なら合羽要らないくらい。）
重いと言われる車体ですが、逆にそんなマシンの存在感に酔いしれます。
仕事は毎晩遅いし下手こきゃ休日出勤も・・・。
それでもこいつがあれば旅に出れるんだ俺は！.と夢を見れるのが今の生活の支え。
どうです？はずみになりましたでしょうか！？
俺まさにそんな使い方をしてる人。
選んだ理由は通勤が前提で、当然雨の日も乗るからフェアリングは不可欠。
（濡れ方が全然違う訳。ちょっとした小雨なら合羽要らないくらい。）
重いと言われる車体ですが、逆にそんなマシンの存在感に酔いしれます。
仕事は毎晩遅いし下手こきゃ休日出勤も・・・。
それでもこいつがあれば旅に出れるんだ俺は！.と夢を見れるのが今の生活の支え。
どうです？はずみになりましたでしょうか！？
>>991 煽るしかできない無能さ
もうタイヤの話はいいよ
タイヤスレ行ってくれい
タイヤスレ行ってくれい
こんなとこで知識ひけらかさんでも、その程度のこと誰でもわかってるから
念願の二輪免許買って、バイクも納車されて嬉しいんだろ。
察してやれよｗ
察してやれよｗ
しかし971が脳内編集して、どんな言いがかりや極論を持ち出すかには少々興味アリ（藁
>>982
ｱﾘｶﾞ㌧
しかし、このタイヤサイズで無茶な設定させるなぁ、川崎ｗ
>>990
>そもそも「これ」という値自体がない。
工業生産品は規格で強度の範囲が決まっているのだから、メーカーは計算、さらには走行テストを繰り返した上で空気圧を設定する。だから指定空気圧が
設定できる。要するにメーカーが性能を保証できる値ということ。それが「これ」という値そのもの。
お前の屁理屈だとメーカーは適当に設定していることになり、指定空気圧を守らなくてもよいことになってしまうのだが？
>上限は張って接地感が弱ったり跳ねない範囲。
>下限は異常な低圧でタイヤが変形しすぎない範囲。
乗ってわかるんですね、凄いですね、プロライダーやテストライダーですか？ｗ
特に下限は著しく抜けた状態でしか殆どのライダーが気づかないから危険。だから「月一回以上は空気圧を確認」とよく言われる。
>｢“著しい”とは、◎kPa以上｣、とか具体的な数字がほしいわけ？そんなのねえよ。
その数値が出せないのだからこそ、安易に空気圧を下げればいいと吹聴して回るのは問題だと言っている。
>つか、指定空気圧に異常なまでに固執するのも、本かネットで見たからだろ?違うか？
仕事柄というやつでね、空気圧を上げろ下げろなんて口が裂けても言えませんよｗｗｗ
ではあなたが空気圧は個々において変えるべきとする情報源は何だ？
>ハイエースなど貨物車と乗用車で、(タイヤ自体が違うけど)設定空気圧が150％ほど違うがな。
タイヤサイズはどうなんだろうねぇ。基本、同じタイヤサイズであれば、空気の総量が多いほうがタイヤの見かけ上の強度は上がる、これ常識。
150%ほど違っても全然驚かない。祖父様の愛車の軽トラも、空荷と定積載では60か80か指定空気圧に差があったなぁ・・・。
>そもそもなぁ、走っている間に空気圧なんてかなり変動しているんだよｗ
メーカーはそこも折り込み済み、つか常識ひけらかして楽しいのかｗ
ま、指定空気圧に設定していても、ユーザーが気をつけないといけない部分があるけどな。
ｱﾘｶﾞ㌧
しかし、このタイヤサイズで無茶な設定させるなぁ、川崎ｗ
>>990
>そもそも「これ」という値自体がない。
工業生産品は規格で強度の範囲が決まっているのだから、メーカーは計算、さらには走行テストを繰り返した上で空気圧を設定する。だから指定空気圧が
設定できる。要するにメーカーが性能を保証できる値ということ。それが「これ」という値そのもの。
お前の屁理屈だとメーカーは適当に設定していることになり、指定空気圧を守らなくてもよいことになってしまうのだが？
>上限は張って接地感が弱ったり跳ねない範囲。
>下限は異常な低圧でタイヤが変形しすぎない範囲。
乗ってわかるんですね、凄いですね、プロライダーやテストライダーですか？ｗ
特に下限は著しく抜けた状態でしか殆どのライダーが気づかないから危険。だから「月一回以上は空気圧を確認」とよく言われる。
>｢“著しい”とは、◎kPa以上｣、とか具体的な数字がほしいわけ？そんなのねえよ。
その数値が出せないのだからこそ、安易に空気圧を下げればいいと吹聴して回るのは問題だと言っている。
>つか、指定空気圧に異常なまでに固執するのも、本かネットで見たからだろ?違うか？
仕事柄というやつでね、空気圧を上げろ下げろなんて口が裂けても言えませんよｗｗｗ
ではあなたが空気圧は個々において変えるべきとする情報源は何だ？
>ハイエースなど貨物車と乗用車で、(タイヤ自体が違うけど)設定空気圧が150％ほど違うがな。
タイヤサイズはどうなんだろうねぇ。基本、同じタイヤサイズであれば、空気の総量が多いほうがタイヤの見かけ上の強度は上がる、これ常識。
150%ほど違っても全然驚かない。祖父様の愛車の軽トラも、空荷と定積載では60か80か指定空気圧に差があったなぁ・・・。
>そもそもなぁ、走っている間に空気圧なんてかなり変動しているんだよｗ
メーカーはそこも折り込み済み、つか常識ひけらかして楽しいのかｗ
ま、指定空気圧に設定していても、ユーザーが気をつけないといけない部分があるけどな。
1000なら ID:htVhpxd5 はIYHしてZZR購入！
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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