ZZR400/600でまた～り、、、、その44

1 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 19:02:23 ID:i4gcGU8s

1レス目
さて、今回もまた～りとした雰囲気を残しつつZZR400/600についてのあれやこれを語りましょう。
また～りし過ぎてのDAT落ちもまたご愛嬌、激しく語るもまた良し。
また、過去のスレが有用なツアラースレになっていた面もありましたので
ZZR400や600以外の車種の方にも参加していただいて、
ツーリングの話題についても情報交換できるとイイですね。
それでは、お願いします。

本スレまとめサイト
　http://zzr.gwits.net/

休憩所
　http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3526/

ZZR400/600でまた～り専用画像BBS（ｶｽﾀﾑ、ﾒﾝﾃ、ﾊﾟｰﾂ等）
　http://bbs.avi.jp/bbs.php?kid=221406&mode=&br=pc&s=

ZZR400/600でまた～り専用画像BBS（ﾂｰﾘﾝｸﾞ等）
　http://bbs.avi.jp/428182/

前スレ：ZZR400/600でまた～り、、、、その43
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217721524/

2 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 19:02:50 ID:i4gcGU8s

過去スレ #1
その1　　http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994519050.html
その2　　http://ton.2ch.net/bike/kako/998/998835690.html
その3　　http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10127/1012741931.html
その4　　http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10168/1016822208.html
その5　　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1024101657
その6　　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033381565
その7　　http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1034/10340/1034071535.html
その8　　http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1043/10433/1043362026.html
その9　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045660310/
その10　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053530817/
その11　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059649303/
その12　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064590099/
その13　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072431375/
その14　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080141819/
その15　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087049952/

3 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 19:03:22 ID:i4gcGU8s

4 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 19:03:44 ID:i4gcGU8s

5 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 19:04:25 ID:i4gcGU8s

kawasakiの公式ホームページ
　http://www.kawasaki-motors.com/index.html
他の過去スレ
　http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/ZZR+_c3_de_cf_c0_b0_d8/

～その他～
各部品の価格やパーツ番号など
　http://www.kawasaki-motors.com/
ZZR250/400/600?オーナーズクラブ
　　http://midzz.ninja-web.net/
タンデムスタイル＆カスタムピープル　ＷＥＢ
　http://www.crete.co.jp/tandem-s/contents/contents.html
ボディカラー
　http://midzz.ninja-web.net/spec/spec.html

※ご注意その１
他車種オーナーさんの参加について
過去のスレッドではZZRオーナー以外にいろんな方に参加していただいた経緯も
ありますし、また～りスレの雰囲気を好きだと仰っていただける方も多いので、
なるべく限定しない方向でやって行きたいと思っています。
バイク一般の話についても語り合えたら良いですね。

6 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 19:04:47 ID:i4gcGU8s

※荒れてるときのお約束。
・荒しは華麗にするー。これまず基本。
・見るのが嫌な書き込みは「２ｃｈ専用ブラウザで透明あぼーん」「脳内あぼーん」を。
　お勧めは「２ｃｈ専用ブラウザで透明あぼーん」。この際思い切って入れましょう。
　同一IDでの連投荒らしは専用ブラウザでIDをキーに自動透明あぼーんすると便利。

粘着、荒らしは徹底放置、心にいつも太陽を。
ﾏﾀｰﾘと行きましょう。

7 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 19:12:44 ID:t/jyWHKq

>>1乙
2ｹﾞﾄｷﾀﾜｧ*・゜゜・*:.。..。.:*・゜(n’∀’)η゜・*:.。. .。.:*・゜゜・*☆!!!!!

8 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 19:13:00 ID:c8w/+N9u

　　　　　　　　　.／￣￣￣＼　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　／＼　　／　　＼　　スーパーマンＴシャツ裏返しに着ちゃっただけなんだから
　　　　　　／＿,　≡　､＿,　　＼　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　| ///（__人__） ///　u　|
　　　　　　＼　　　　　　　　　　／
　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　／　　　＜￣￣￣> 　　　|
　　　　　|　　|　　　￣＞／　 |　　|
　　　　　|　　|　　／／　　　　|　　|
　　　　　|　　|　 /　 <＿＿＿/|　　|
　　　　　| 　 |　|＿＿＿_＿_／|　　|

9 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 20:01:53 ID:SZv2BUl1

>>1乙

さすがニーグリップヒーター標準装備車だ
榛名湖周辺でも内股は寒くなかったぜ

10 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 20:01:56 ID:6MJa+o8E

>>1ポニテ云々。

11 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 20:03:08 ID:6Gawmt5J

いいバイクだぜ～

12 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 20:45:02 ID:rfBCaVHG

ﾌﾞﾎﾞﾎﾞ

13 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 20:56:58 ID:pL+6zR9G

前スレ989
フェイズのバックステップ付けてるけど、ポジションは30mmアップ30mmバックが
リア加重気味の乗り味でしっくりくる感じ
ただし、標準設定で付けるとレバー自体の凸部分を踏んでしまうことがあるので、
レバーのアーチを凹向きになるよう付け替えるとさらに乗りやすくなります

14 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 21:53:35 ID:izhENWys

１乙

前スレ999の購入報告が楽しみだな

15 ：そ：2008/10/27(月) 21:59:35 ID:p5W2aJKx

>>1
乙！！

16 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 00:34:00 ID:nihR2ubE

989さんじゃないですけど、その付け替えた部分周辺の写真up御願いできませんか？？

17 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 01:35:24 ID:E3pMCvfI

>>16
http://bbs.avi.jp/bbs.php?kid=221406&mode=&br=pc&s=
分解して組み直すだけなのでお手軽にできます

18 ：1001：2008/10/28(火) 01:53:36 ID:EJSqvsZJ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ　　∫ ○　　∠〆～_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

19 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 02:11:40 ID:PisTVHjH

勝手におわらせんなｗ

20 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 03:55:29 ID:ySZedlWt

前スレ989です。
>>13様
おぉ！これはありがたや。インプレだけでは無く画像まで載せてくれるとは、
非常にありがたいです。
写真見る限りではN型後期にもエキパイ等に干渉せず問題なく取付け出来そうだね

21 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 09:40:57 ID:KZHtJ5x/

１乙！＾＾！
これからもよろしく！

22 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 13:59:15 ID:tp5DOuav

>>13氏
フェイズのバックステップって剛性が足りなくて、踏ん張ると歪む感じがするという人がいるけどZZRのはどうでしょうか？

23 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 19:02:12 ID:pivYs1Jh

突然失礼s
つぎはぎだらけの90年K1乗りですが、教えてくださるとありがたいです

キャブ洗って組み立てさあ発信
数分走ってるとアイドリングが不安定に
煽っても回転数上がらなくなり
（ウィン・・・ウィーン・・・みたいにスピード上がったり遅くなったり）
ついに停止
セルを回すとまたかかるが、数秒でまた停止

繰り返し

・タンク内から茶色い水・錆が出てきた＆出しといたつもり
・以前はこの症状の後日、またセルがかかり数分走れた
・今回はまだ未確認

ばらす時間も場所も限られてるのでまだプラグ等は見ていませんが、
何が原因に考えられるでしょうか？
どの情報を書くべきなのかもいまいち把握していないのですが・・・

長文失礼しましたが、よろしくお願いします

24 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 19:22:13 ID:55S4s9ix

タンク内の洗浄はしたのかい？

25 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 19:49:48 ID:khJhcMQ8

この情報から常識的に考えて、タンクだろうな。

26 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 20:07:06 ID:5tGHi1KP

>>23
俺がいるw

とりあえず、燃料フィルタつけてみたらどう？

27 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 21:54:54 ID:kpKCGZOr

>>23
早く乗りたい気持ちは解るけど、決定的なダメージを負わせる前に
24・25氏が言うように燃料タンクの洗浄と
タンク内のコーティングをした方が良いと思う。（花咲かＧ等）
現状でエンジンが掛かって乗れたともあるので、タンク洗浄後に
もう一度キャブ洗浄が必要になるかも・・・

28 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 23:23:57 ID:kTwBxxST

先週、ＺＺＲ４００のＫ２（中古で購入）からＮ６Ｆ（中古で購入）に乗り換えました。

転倒してしまい、修理代の高さ＆パーツが無いものがある～ことから、最近のＺＺＲ４００はどんなかな？と
カワサキのＨＰを見たことが切っ掛けです。
いつの間にやら、生産終了してました（涙）

ＺＺＲが好きなので、早いとこ状態の良い物を買おうと思い、嫁さんから借金して買ってしまいました。

なんとクラッチの軽いこと！シートがキーでロック出来るし、リザーブタンクも付いている！

長いこと世話になるぜ！！

29 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 00:32:50 ID:FsXs1YQO

mixiの仲間から聞いたんえすが、
ＺＺＲ400の掲示板の管理してる人が
亡くなったって言ってたんだけど
このスレに居る人じゃないよね

30 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 04:05:58 ID:DjL9SHF7

>>22
純正ステップよりがっちりしている感じ。
パーツに遊びが多いからレバーは少し左右に動くけど、余り気にならない程度かな。

31 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 11:54:03 ID:yXIcFBlh

23です　みなさんありがとうございます

前回タンク内のガソリンを抜いて洗ったのですが、
うまく最後まで抜けずに適当にやってしまっていました

ネットを参考にしつつ錆落しをやってみたいと思います
もし、タンクからキレイにガソリンを抜く＆洗うコツがあったら是非・・・

フューエルフィルタってやつですね
今その存在を知りましたｗ
過去のを見たら、KかNか分かりませんでしたがフィルタは標準装備やんという記述がっ
帰ったら確認してみたいと思いますが、標準ではなく新たにつける場合、
タンクとキャブの間のどの辺につけたらいいのでしょうか？

32 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 20:29:31 ID:oGoWq34J

>コーティング
これも寿命があるから、楽に乗りたいなら乗り換えた方がいいけどな。
どうしてもって言うならがんばるしかないね。

33 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 21:07:35 ID:Xs4QR4Ml

>>31
　{タンクからキレイにガソリンを抜く＆洗うコツがあったら}
タンクを逆さまにしたらどうですかね？給油口を下にして。
荒業として、火つけて一気に燃焼させるとか。

｛タンクとキャブの間のどの辺につけたらいいのでしょうか？｝
標準装備品に対して、目の粗さがどうかだね。
細かいんだったら標準品の後に、粗いなら前に。
えっ、標準装備の目の粗さが知りたい？
それなら、カワサキに問い合わせればバッチリ教えてくれるさ！

34 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 21:12:18 ID:47jHRS7v

今サイドバッグの購入検討中
http://rough-and-road.weblogs.jp/news/2008/08/rr5632-ff24.html
か
http://www.goldwin.co.jp/gw/motorcycle/08fw/product/bag/7502/index.html

で迷ってるんだが。こういう製品って両側にマフラー熱対策用の耐熱素材使われてるの？
今日GWのみてきた感じ右側は耐熱素材っぽいが左側がなんか違う気がする。

左右二本だしマフラーかっこいい！とか思ってたけどこういう弊害があるのか
サイド使ってる人どんなの使ってるか教えておくれ

35 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 22:58:26 ID:lP9jVACn

サイドバックはフルパニアにする前に半年ぐらい使っていたけど、
マフラーに当たらないようにベルトをギリギリまで絞ってました
後ろから見たら『ハ』の字になってたけどｗ
そのおかげか熱に関しては気にするほどのこともなかったです
私的にはマフラーとの間にある程度のスキマがあれば問題ないのではという結論です

それよりもサイドバックとカウルがすれて、カウルが傷だらけになったほうが痛かった
特に『ＺＺＲ』のステッカー部分が……（；＿；）

それを見たからＧＩＶＩのパニアを買ったんだけどね

36 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 02:30:40 ID:uJ1mW/ON

>>34-35
サイドバックを付けるなら透明のカッティングシートを車体ＺＺＲの部分に貼っておくと
擦り傷防止に強いさね

37 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 19:22:23 ID:B8OZuR6A

31です。
最初はすぐに乗り換えようと考えていたんですが、乗ってると段々・・・
やってみることでいい経験になると思うし、
手に負えないバイクだと諦めがつくまで頑張ってみたいと思います

タンクは、逆さまにしても口が凹形状になっているのが嫌でｗ
花咲かG等を使うことになれば水洗いすることになりそうなので
ジャバジャバ洗ってみようと考えています

フューエルフィルタ、了解しました！
とりあえずマニュアル見てみて、触ってみて、やってみて、それからまた考えたいと思います

お二方、ご丁寧にありがとうございました

38 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 03:13:06 ID:Sgci6lwa

旧車専用のバイク屋でタンクを業者にコーティングしてもらうと
のちのち気にならずに快適に使えるよ！

もしくは、バイク屋お抱えのタンクコーティング専門店に頼む。

花咲かじじは結局、又錆びるよ！多分。無駄なお金使うなら確実コーティングです

39 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 04:36:47 ID:/qUrwfTA

>>35-36
さんきゅう　触れなけりゃ問題ないのか！
傷問題をすっかり忘れてたわ・・・デカールないモデルだからいいか・・

40 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 08:54:50 ID:ZGjlAi/W

重いバイクだが積極的に寝かせようとしたら
意外と軽くて想像以上に傾いてビビった

41 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 14:29:13 ID:d6PNOkt3

重いというより、重心が高いと感じるな。

42 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 19:55:34 ID:w9HxQsaG

>41
停車時一定角度を割ると・・・もう支えきれん

43 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 01:11:00 ID:xOVLRfOX

今思いついた　明日富士山行ってくる
混んでるんだろうなー

44 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 08:16:16 ID:twZBG/d7

樹海も不況の折、混んでいるかもな。

45 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 18:41:56 ID:B0uFCeHk

行列のできる樹海はかんべんしてくれ

46 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 19:08:08 ID:dTDXvHBD

車体重い？

47 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 20:10:26 ID:UjLKjbeu

赤男爵でZZR600を探したら、56000キロ走った96年式が45万やった･･･

48 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 20:56:22 ID:x39I/gtW

>>47
1100買えるんじゃね？

49 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 21:57:59 ID:xOVLRfOX

富士山から帰ってきた。往きの高速が一番混んでた。
あと糞寒かった。インナー持ってってよかったぜ

五合目まで行ったけど、上りはこのバイクほんとキツイなｗ
でもやっぱりこの子が好き。

50 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 22:19:41 ID:AkSW7XZV

俺は下りがきついな
ブレーキがきかなくて

51 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 23:31:13 ID:x39I/gtW

ＺＺＲは鉱物油で十分かな？

52 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 00:49:30 ID:I6lm4GuF

>>46

400クラスのバイクとしては重いかもしれない

大型のバイクと比べれば決して重くはない

53 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 13:10:43 ID:S4IVtjt6

北国在住でさすがに寒さが厳しい季節になり先程今シーズンの乗り納めしてきた
気温が一桁前半になるときっついわ～

整備の技術と知識が全く無いんですけど、タンクにガソリンをキチキチに入れて、ｷｬﾌﾞの燃料抜くのにoffにしてｴﾝｼﾞﾝ止まるまで放置して、バッテリー外す、で長期保存の仕方はでOKですか？
約５ヶ月間の冬眠…

54 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 23:23:31 ID:Q6MGCiyH

ごごご５ヵ月ぅうう。あと月１回バッテリー充電とか月１回顔見るとか

55 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 23:41:08 ID:Yc+h44pb

ん？
タンクにキチキチまで入れる
or
エンジン止まるまで放置する

ではないのか？
キチキチまで入れて、それを止まるまで放置したら環境破壊だろう

56 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 23:49:51 ID:Q6MGCiyH

タンクにキチキチまで入れる
↓　
燃料コックをOFFにする
↓
エンジン止まればキャブは空にー　　（なんない？

57 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 00:10:18 ID:Ui7Bn/hn

ああ、キャブの燃料抜くって書いてあったね。
……空になるの？

58 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 07:47:43 ID:3HqAOUJo

>>56
空にはならないとおも。
タンクのホースはずして完全に吸い上げて、
フロートチャンバー内もネジ緩めて抜かないと。

ガソリンの劣化を防止する添加剤使うのはどお？
ハイオク入れとくと大丈夫って話も。
あとは月1でエンジンかけるとか。

59 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 08:26:49 ID:GhNshK5U

冬の間は暖かい地方の人に貸し出す、というのは
どう？

60 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 09:49:12 ID:HV6SEREF

>>53
基本的にはそれで良いと思う
あとはセンスタ立てて、できれば前輪も浮かせておくと吉

61 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 10:50:53 ID:zI5bnBl8

ハイオクの方が腐るの早いってきいたけどな・・・。

62 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 11:09:29 ID:jxJZX4tR

その前にきちんと洗車して細部の劣化具合も確認しなきゃ。
フロントホークを磨いたりﾁｬｰﾝに給油したり。

センスタ立てた後はタイヤの空気圧を少し下げるといいとか。でも、春になると自然と抜けてるよね。

63 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 16:58:17 ID:Ak19cSCp

フロントフォークさび浮いてきてるわ…

64 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 17:27:09 ID:chTOQmvI

すぐに磨かなくてはなんない。
定期的に磨かなくてはなんない。
金属表面のホコリは酸化物でありサビを呼ぶのね。

65 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 20:42:40 ID:Ak19cSCp

さびと言っても茶色いアレじゃなくて光沢がくもってる感じなんだが
どうしたものか

66 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 00:00:36 ID:7ic7v+ha

>>65

それはもしかしてゴk(ry

67 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 07:41:34 ID:BYE2ZQI4

53です
燃料コックoffにしてｴﾝｼﾞﾝかけっぱにしても完全にはｶﾞｿﾘﾝ抜けないんですかorz

タンク内をｶﾞｿﾘﾝでキチキチにしておけば結露もしないで錆防止になるかと思ったんですが、完全に空にしたほうがいいみたいだし、なんかおれ間違いまくってるなぁ

今朝初雪です
乗りたくてももう乗れないorz

68 ：７７４ＰＲ：2008/11/04(火) 08:17:50 ID:68IkvXzD

初雪　早！
昨日からメッシュグローブやめて革グローブに衣替えｗ

69 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 10:00:09 ID:IqqAgwSc

>>67
ガソリン、半年くらいなら腐らんよ。
どうしても抜きたいなら、ドレンから抜くべし。

70 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 10:05:19 ID:IqqAgwSc

読み返したら、誤解があるようだが…。
ガソリン満タンは錆防止で、抜くのはキャブ詰まり防止。
コックOFFしてキャブから抜くんだぜ？

あとは、タイヤ浮かして、バッテリー＋線外しとくぐらいかね。

連投ｽﾏｿ。

71 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 11:51:36 ID:BYE2ZQI4

レスくれてありがとう
なんかごめんなさい

72 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 16:42:53 ID:Zt8IX0FK

雪国のライダーって大変だな・・・。

73 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 20:50:24 ID:yic3y1H7

雪国って冬季は路面が乾く事ないの？
１日でもドライな日があれば短時間でも出撃すればいいと思うけど。

74 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 21:13:25 ID:M2x9ozY1

部分的に路面が露出している日でも、日陰に行くと急に雪が残ってたりするのでなかなか不便、というか危険。
それに、冬季は消雪剤として塩化カルシウムが撒かれているので車体が錆びてしまう。
そんなこんなの理由で一度雪が降るとその年はもうおしまいだったりする。

75 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 23:46:04 ID:G+ToI0yk

ZZR400の水温系が半分よりやや低く表示してるときは
オーバークール気味でしょうか？

ちなみに外気温16℃　どうもエンジンの回り方がガサツな感じがしたのは
気のせいかな　

76 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 00:33:02 ID:hmoXLvd0

身長163cm　体重70kg免許とって4ヶ月の短足な俺でも大丈夫かな・・・
今SR400に乗っててここでZZR400に乗り換えたら重さで死んじゃうかな？

77 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 03:18:01 ID:hYgKottP

女でも大型乗れるのに、愚問だな。

78 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 08:53:16 ID:rqNMfzu6

峠やライディングスクールで1100D2を乗り回す、身長154
体重40ちょいの女が、俺の隣で寝てますが？

79 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 09:01:50 ID:BLapW3GR

一度走り出せばチビッコだろうが非力だろうが大して変わらない件について

80 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 09:28:17 ID:AMBTB8y7

>>75
漏れの場合、夏場でも渋滞以外はたいてい
半分より下だけどな。

81 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 09:38:18 ID:e06GN+XK

自分最近ZZR400海苔になったけど、身長175で体重58の非力ｶﾞﾘだぞ

買う前は車庫から出せるかとか超不安だったが、全然もーまんたいだ

82 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 17:28:47 ID:9JhgSWU7

>>76

身長170体重51のひょろいのが余裕で乗り回してるから安心汁

二回くらい転がしたが余裕で起こせた

83 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 21:16:48 ID:1glBuikh

プラグが１本カブってしまって明日買ってこようと思っているのですが

イリジウムプラグ
　NGK　ＣＲ９ＥＩＸ
　DENSO　イリジウムパワープラグ　IU27

のどっちが調子良いですか？
どっちもどっちなら店に置いてる方を迷わず買いますが、
使用感などありましたら教えてください。
ググってもイリジウムは良いとしか検索でない
ZZR400-N2です

84 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 22:26:29 ID:jDbKVu1v

>>83
部屋に充満しているガスにマッチで点火するのとガス・バーナーで点火するのでは、
どっちが被害が大きいだろうか？
それ考えたら、そういうプラグに交換しても？な気がする。
点火するんなら、ノーマルでもイリジウムでも同じじゃないのかな。
高圧内の話でも。

85 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 22:37:39 ID:N8nvj/x3

>>84
こんなことを聞いてくるぐらいだから、かぶった1本だけ交換しそうで怖いな

86 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 22:54:36 ID:ZZnsVDIA

>>84
エンジンで起きている事は爆発ではなくて、燃焼です。
ベルトコンベアで流れてくる木材に対し、
マッチとガスバーナーとどちらがより確実に火を起こせるか？
という例えの方が近いのではないでしょうか。

最近の自動車では、イリジウムプラグを純正採用する例が増えてることから、
それなりに効果はあると思われます。
燃焼が良くなり、結果排ガスが良くなり、高価な触媒の使用量を減らせるんだそうです。

87 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 00:00:38 ID:VkvdSPgu

ちなみに一度かぶると大変なのはイリジウムの方。
良い燃焼を起こせる環境にあるのならもちろんイリジウムにこしたことありません。

88 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 00:47:54 ID:utuGj9wE

どうせ定期交換部品なんだから早めに標準プラグを換えていった方がいい気がする。

89 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 01:13:07 ID:lbFND0DX

>>85
そのつもりだったんだが・・・・・ダメな理由を教えてくれマジで全部交換する意味がわかんない
コンピュータ学習機能で点火タイミング自動調整でもしてるのか？
そんなハイテクだったか？

90 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 01:23:54 ID:lbFND0DX

あー　前乗ってたバイクは単気筒オフ車でタコメーターすらないバッテリーレスだったので
電子式制御の入った制御機構は知らないです。
なのでダメになった１本だけ替えようと思ってましたが

91 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 05:54:11 ID:ucAizLrP

ベッドライト安いのホームセンターになかったどすｗ

92 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 06:53:27 ID:gCc1oySY

>>86
ベルトコンベアで流れてくる材木なら結構な大きさだよな。
マッチっでもバーナーでも燃えないっしょ。

93 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 08:54:25 ID:A4pdcAMe

>>86
車で純正採用するのは、超寿命だから。ま、それも性能のひとつ
だけどね。つーわけで、俺はイリジウムを2万km毎に交換してる。

>>89
なぜ1本カブったの理由が書いてないから何ともだが、寿命が
近づいて火花の飛びが悪くなったから、とかなら当然他の3本も
もうすぐ寿命なので交換したほうが楽。マフラー変えたのに燃調
いじってない、とかが理由でも他の3本に累が及ぶ可能性が高い
から同様。
キャブが詰まったとか、その1本だけがカブるべき明らかな理由が
あるのなら無理に他のは替えなくてもよい。
あと、ノーマルプラグの寿命は5000kmでイリジウムはその倍とかいう
プラグ屋のポスター信じるなら、その残距離とのバランスで考える。
（俺は、この数字は信じてない）

94 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 09:21:21 ID:C2yRSCOk

今朝チョーク引いて暖気してたら、マフラーのつなぎ目あたりから、やや黄色っぽい液体がポタポタたれてたのだが、考えられるのはガソリンなのかな?

だとしたらどうすればいいのでしょうか?

95 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 09:32:03 ID:OKqCFZPN

>>94
マフラーの水抜き穴から錆混じりの水が出てきたんじゃなくて？

96 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 09:33:09 ID:JpwUX6WG

マフラーからガソリンって・・、恐ろしすぎる。

97 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 10:20:34 ID:66nGrXY8

>>90
多気筒エンジンはバランスが大事だよ。
同調あわせるだけでアイドリングの安定性や低速トルクうｐ。
1コだけ種類変えたらより不安定になるかもしれんから、
むしろ変えずに真鍮ブラシと556かパークリで磨いた方がましかも。
アクセスするの大変だからどうせ開けるならまとめて交換した方がよいけど。
ついでにキャブOHと同調も。

イリジウムは全く変化無いって人もいるからどうだろ？
寿命は長いみたいだが。

>>85
ｴｽﾊﾟｰ乙。

>>94
冬は水蒸気が冷えて水が出るよ。
ガソリン漏れたらめちゃ臭いからニオイで判断。

98 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 12:37:37 ID:lIzaRi6v

>>91
二輪用で探したのかな？おすすめはしないが、四輪用を使う手も･･･
びっくりする値段（2個入り1000円前後、俺がセールで買ったのは680円）で種類豊富
普通に問題なく使ってるという人も見るし、非常用として買っとくだけでも悪くないかと

ところで60/55Wのところに60/60Wって具合悪いのかな？

99 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 12:45:01 ID:MnUIMCKR

ZZR400って4気筒だったのかVツインだと思ってたぜ

100 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 13:15:34 ID:C2yRSCOk

>>95

薄い黄色の液体ってガソリン位しか浮かばなかったもので･･･

カバーかけてたんですが、多少結露してたみたいなんでそうかもしれないです。

101 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 14:58:30 ID:Myx2I8qB

>>91
ニトリとかで売ってるよ。
>>98
91は「ベッドライト」って書いてるから、誤爆かもしれんぞ。

102 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 21:55:40 ID:2O6Gcy+P

>>98
びっくりする値段のヤツはびっくりするぐらい暗いんだよなぁ。
あと60/60Wはロー側5ｗくらいなら問題なし。
俺は60/80W入れて1年くらいたつけどまったく問題ない。
60/60Wがどんなのか知らないけど、バルブかえるならレイブリックの
4輪用レーシングクリアがマジお勧め。明るさ値段のCPが一番いいと思う。
2輪専用のは高い。最近の4輪用は耐震性もあるから２輪でも十分いける。（オフ車除く）

>>100
むしろ水が出る方が正常。水抜き穴詰まるとマフラー錆びやすい。
とりあえずまた症状が出たら触ってにおいを嗅いで見たほうがいい。

103 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 22:41:05 ID:MnUIMCKR

テールのカウルを変えたいんだけど、社外品ってもしかして無い？

104 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 23:05:49 ID:lielVyPV

ＺＺＲ４００の峠走行インプレって、重くて鈍くてブレーキも効かないから、ぜんぜん楽しくないって意見と、
重さを感じさせずスパスパ軽快に曲がってブレーキも良く効くって意見に極端に分かれてるけど、どう？

以前乗ってたバイクや比較しているバイクでも変わってくると思うが・・・
俺は後者。峠でも楽しい。むしろ峠が一番楽しい。

105 ：98：2008/11/06(木) 23:31:56 ID:lIzaRi6v

>>102
買ったのは60/60Wで明るさ130/130Wクラスってなった色温度5100Kのミラリード製品、ホムセンの安売りｗ
前より青白くなったので見易さという点では落ちたかも･･･黄色の光が見やすいのを実感

>>104
峠走行に関しては同意　ZZR400しか所有したことないけどｗ
重くてとまらないな～とは思うし、スパスパ曲がるとも思ってないけど、いかにも自分で操作してる感じが好き
ちなみに真価は、高速走行時に寒い場合に縮こまってカウルの恩恵を受けてるときに発揮されると思ってる

106 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 23:49:29 ID:i/zqkgQx

同じワット数なら無着色クリアが一番明るいのは小学生でも分かること

107 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 00:21:15 ID:5dKo+Puz

>>104
重い鈍い曲がらん止まらんは、正論だけどな。
軽くてｽﾊﾟｽﾊﾟならSSかﾓﾀに軍配が上がるし。
楽しいかどうかは本人次第。

108 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 00:25:50 ID:X7/+nta8

>>104
おれは前者に近いな
ずっと軽いバイクに乗ってたからかもしれないけど、荷重変化だけでは全然曲がらないのがだめ。
それと重心が前すぎるのかリヤの接地感が薄くバンク中に不安になる。
リヤ荷重で乗ればだいぶ良くはなるけど、姿勢変化できる範囲が狭いんだよね。

>むしろ峠が一番楽しい
これは当てはまるね。バイクなんだから。
高速走行は楽しいではなく楽なバイク。

109 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 00:52:52 ID:4IljM+HL

>>93 >>97
おぉなるほど　参考になりました。
今日近所の詳しいおっちゃんと世間話ついでに症状話したら　たぶん吸気燃料系で問題がでてる　と言われた
決まって一箇所１本が１年周期で死ぬ
今、金に余裕がないので整備出しは躊躇中、プラグをローテーションして延命します。
いちおう２本買ってきた

110 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 11:06:36 ID:CfQRMjSN

TZR、CBRと乗り継いできた漏れにとっては
ZZR400はいかにも重く、ブレーキも効かない。
しかし、前車に比べ風に強いのと、直進性の
良さは特筆物。
長距離での疲労度も少ない。

111 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 11:24:03 ID:kSY/fAjm

ほんとブレーキきかないよね
ドノーマルで乗るつもりだったけどいじりたくなってきた
ブレンボなんかに換えればいいのかな

112 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 12:27:09 ID:nkuSNYON

14000まで回るｴﾝｼﾞﾝなのにレギュラーでもいいの？
４輪からしたら考えられない
8000でもハイオク仕様だったりするのに

113 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 12:57:02 ID:QIyNyqvX

>>112
回転数とオクタン価は直接的には関係ない。

高圧縮だけどボアが（4輪に比べて）小さいからレギュラーでも異常燃焼は起こらない。

114 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 14:20:00 ID:CI0YGlEM

ブレーキそんなに効かない方なのかな？600もブレーキ同じだと思われるから普通に走る分なら大丈夫じゃないか
俺はブレンボにしてるけど
K&Nのフィルターのメーカー在庫３つだとよ

115 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 14:39:01 ID:OLf3z1q0

俺も、ノーマルでも十分だと思う。　あと、キャリパーだけ変えても制動力は変わらないよ～
取り合えず、パットでずいぶん変わると思うけど…　ちなみに、俺はメタリカ使用中～　高いけどメタリカは凄い！　
あと、資金に余裕あればラジアルポンプにすればさらにgoodだよ。　最初は、感動しましたwww

116 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 14:55:48 ID:sKe60xcD

自分はデイトナの赤じゃなくて金。
握るほどに良く止まるパッドだけど次買うときは赤かな。
赤パッドは有名だから使ってみたい。

117 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 15:10:01 ID:2pmJLZK0

とりあえず、ブレーキパッドだけを良い物に換えても
ディスクローターが磨耗していたりすると、本来の
制動性能を発揮していなかったり、効きの良し悪し以前に
ローターの破断や歪み等が発生して危険だったりも
しますので気をつけてくださいです。

で、どうでもいい書き込みですみませんなんですけど、
前スレ辺りで、車庫の中のZZRの横で寝たとかなんとか、
つまらない書き込みした者ですが、とりあえず、その後は
何とか元気にやってます。と言うか、もう大丈夫です。
あの時にレスして頂いた方、ありがとうございました。

118 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 16:21:19 ID:5dKo+Puz

>>115
油圧レシオが云々と言う理由なんだろうけど、
純正トキコは精度が良くなくて評判が悪い。
1100、1200も同じキャリパーだから、ものとしては必要十分なんだろうけど。

分解OHするとgdgdになるらしいので、ﾝﾀﾞ用ニッシン入れました。

119 ：７７４ＰＲ：2008/11/07(金) 17:43:28 ID:OLgBPO+r

>>117
おお　元気でヨカタ　ガンガレよ

120 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 17:59:15 ID:E+Jsbnqa

>>117
一度死んだ身と考えればもはや怖いものはないな

121 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 18:20:23 ID:M6fxbvKy

>>117
おかえり。

122 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 18:25:43 ID:CfQRMjSN

しかばねになっていなくて良かった。

123 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 19:21:02 ID:2DiB1VVs

ブレーキ効かないってのは、レバーをどんなに力一杯握っても（踏んでも）
ロックしないってことか。
超ハイグリップ・タイヤでも履いてない限り、公道上のスピードでロックしないって
故障でもしてんのか？
逆にロックするんなら、ブレーキは十二分に効いてると思うが。

124 ：115：2008/11/07(金) 19:43:23 ID:OLf3z1q0

ブレーキが効く効かないをここで議論するのは、乗り手の感性や乗り方によって変わるかもしれないから難しいね…
ちなみに、俺の場合はタッチの向上とコントロールの向上を求めて、マスター・キャリパー・ローター・ホース全て変えてます。
まるっきり、別物になりました。

純正のままだと、>>118のいう精度の悪さかどうか分からないけど、コントロール性は良くないと思う。
でも、当然止まるだけなら十分だと思うけどな～　

125 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 21:15:55 ID:HviYJcqo

>>116
俺も金にしてみた。
有名だから赤も使ってみたいのも同じｗ

握るほどに良く止まるってのは同意だが、
逆に言うと握る気で握らんと止まらないｗ（これが、車重のせいってことか？）
ロックするような急制動はしたことないけど、
中古なのでいつ換えたのかわからんパッドよりは確実に信頼度は高いと思った。（当然か）

126 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 01:04:13 ID:9YAaNRxQ

うちもフロントはデイトナの金パッド使ってるけど、とりあえずリアタイヤが浮くぐらいの急制動はできる。
でも、ヤマンボついてるTRX乗らせてもらったら、制動性は段違いなのが分かった。
ただ、あっちの効き具合がデジタル的(ゼロかイチか)としたら、ZZRのはアナログ的(0から10までダラーっと変わる)なように感じた。
限界の制動力がより高くて、かつ効き始めから効き終わりまでがもう少し狭ければ、かなりコントロールしやすそう。

ところで、リアキャリパーを清掃・揉み出ししても引きずりがイマイチましにならないんだけど、
いっぺんオーバーホールしてもらったら改善するかな？

127 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 02:05:04 ID:dsnfcZNI

リアが浮くほどの急制動とはすごいな
俺のは強くかけるとゴリゴリ言ってそれ以上は効かない
というか怖くて握れない
ブレーキ放してもしばらくｼｭﾘﾝｼｭﾘﾝ鳴ってることもあるし
どげんかせんといかん

128 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 03:13:26 ID:Jizl8ZQc

>>126-127
その引き摺りや離れの悪さが、118のいう精度だと思うんだが。

129 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：2008/11/08(土) 09:57:15 ID:Gyo8NLck

>>127
純正のブレーキパッドでもリアが浮くくらいの急制動は出来たような記憶がある。
ただし、あんまりコントローラブルじゃなかったので、
トミンサーキットを走ったときに何度か怖い思いはしたけどね。
ブレーキパッドを変えたら若干マシになったかな。

ブレーキの効きをコントロールするって意味なら、
マスターシリンダーやキャリパーの性能のほうが大きい気がする。
今乗ってるバイクだと指2本の力でジャックナイフ状態も可能（ｗ

130 ：７７４ＰＲ：2008/11/08(土) 10:34:04 ID:kQ2AZ9DM

>>129
おおっ　久しぶりの降臨だｗ
で、買い換えたの？？

131 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：2008/11/08(土) 17:24:16 ID:Gyo8NLck

>>130
いやいや、まだCBRに乗ってます。
オフ車やらZZRへの乗り換えも考えてたんですけど、
こっちもこっちなりに良いバイクでして。。。。

132 ：あんちゃん：2008/11/08(土) 17:52:45 ID:SRXoSSSJ

>>127と同じようにゴリゴリ言うんですけど、何が原因なんでしょうか？
何かが外れかけてるんじゃないかと不安なんですが…。

133 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 20:10:42 ID:iMyFQAy4

チラ裏すまん
今日ZZR400を売ってきた。
免許とってすぐに格好良さに惚れて買ったわ
楽しい時間を過ごすことができたよ。
このスレにもお世話になったな。また～りしてて、良い奴らが乗ってるバイクなんだと思ったよ。
ZZR400ありがとう。

134 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 21:22:24 ID:QxbbWAAB

契約してきた　これからよろしく

135 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 21:36:41 ID:SqAyBgzh

来るものを拒まず、去るものを追わず

136 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 21:38:46 ID:cadg79GI

4輪の免許しか持ってませんが…。

高速日帰りツーリングくらいでマターリ走るのに、ZZR400ってどうですか？
頑張って大型取って650の方がいいですか？
あるいはZZR250でも充分？

137 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 22:20:22 ID:+RyknL/S

ＺＺＲ４００やＺＺＲ２５０、ニンジャ２５０Ｒは
３日間で東京～鹿児島間往復３０００ｋｍオーバーの旅行を
満喫できるスペックがあります。

138 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 22:25:46 ID:pRF/2Tpf

大型とったけど、ZZR400に戻ってきました。
４００のZZRで十分です。

139 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 22:26:13 ID:E8EOTZh1

>136
高速使うのが限定だとZZR250は勧められない　まだニンジャ250の方が良い
そしてトルクのあるZZR400の方が良い、150km/h までならリニアに加速反応する

それ以上に車を抜いて巡航したいなら、さらにトルクがあって高速域の自由度のある大型が良い

140 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 22:27:54 ID:VycT+99s

>>136
個人的には600推奨
免許と金があるなら特に400にする必要はない
金あんまないしとか言うなら600にする必要もないけど
平日や都市部が多くなりそなら250でもＯＫ

141 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 22:36:41 ID:Z16pcY6V

>>136
高速上じゃ400はもちろん250もゴミ扱いですね。
高速上で「マターリ」というのは例えば120km/hを
ミドルレンジで走れるという意味ですから
600以上1100とか1400とか

142 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 23:20:25 ID:2VpBf5CN

>>141
犯罪者乙

143 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 23:30:38 ID:VycT+99s

じゃーおまえは1キロたりとも以下略

144 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 23:50:29 ID:/2cMFuVX

下らん揚げ足取りはやめれ。

250、650が購入候補なら、Ninja250RやER-6やVersysあたりは？
予算が限られるとか、車種にこだわりがあるのでなければ、
高くて程度の良くない中古に手を出すのは、オススメしない。

免許に関しては、とりあえず大型取っといたほうが良い。
今後、400クラスが発表されても価格的なメリットはほぼ無い。

145 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 23:56:46 ID:HKgL+lr1

日帰りならなんでもOKだよ。
楽に走ろうと思うならトルクがあったほうがいい。
トルク≒排気量
ただ快適性は振動やパワーの余裕が必要だからマルチが有利
さらに防風性も有利
簡単に言えば高速道路だけを語るなら排気量がありマルチでフルカウル。

146 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 00:03:00 ID:81yjuCCD

さらに大型スクリーンに軽くハンドルアップ

147 ：136：2008/11/09(日) 00:13:50 ID:80xc022/

即レス感謝です。
個人的には「250をきっちり整備すれば充分かなあ」という印象ですね。予算的にも、ですけどね。

いまはガソリン代高騰に負けて、主にレッツ4に乗ってるんですが
自動車専用道路や高速に乗れないのが不満なのでした。

で、できれば80km/h～100km/hで左車線張り付きで日帰りツーリングくらい出来たら便利かなあと思いまして。
具体的には、千葉の住人なのですが、先日も行った榛名山とか、中央道を下って甲州とかですかねえ。

「マターリ」という単語だけでは説明不足だったようですね。済みません。
まあトロすぎる大型トラックくらいは抜くと思いますけど、あんまりビュンビュン飛ばそうとは思ってません。

「高速限定」という考えはないですね。チョイ乗り含めた足代わりって感じで気軽に乗れたらいいなと。
なので「車を抜いて巡航」とかはナシの方向で考えてます。金はあんまり無いですし、都市部が多めで遠征は稀かなあと。
バイク2台体制は無理ですから。

なんとなく600は持て余しそうかなあ。
250でもフレームナンバで製造年式も分かりそうですし（当然ですが250では初年度登録年月までは不明がデフォでしょうね）。

148 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 01:18:42 ID:2Bx+QYNg

>>147
それなら250cc以上ならなんでもOKだと思うよ
あとはスタイルや購入費や維持費で決めればいいと思う。
前はKLX250に乗ってたけど高速道路以外はZZR400よりずっと楽しめて維持費も安かった。
下道ならZZR400より速かったしね。

149 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 01:58:57 ID:hoYYbmVf

>>148
俺もKLX乗ってたけどあのひらひら感と目線の高さは面白かったなぁ。
ただ、パンクすると修理が大変・・・。

150 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 04:02:41 ID:kuHwqbKT

>>133
俺もいつか、まだこのスレ見てたらこういうこと書く日が来るのかなーと思うと
ちょっと切なくなった。
俺は今月、車検通すことにしました。まだまだ乗るぜ！

>>147
丁寧な方なので、煽り成分抜きで言いますが、
ZZRは最強に格好良くて、貴方の求める使い方にもバッチリ合うと思います。
そしてここはZZRスレ。あとは分かりますね？
※これは主観なので、買って不満があっても責任は持てませんっ！

151 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 07:13:32 ID:JUGgeRJA

>>147
ZZR250で足りると思う、維持費をとかも

ただ大型免許は機会のあるうちに取っておくのも手かと

152 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 08:57:00 ID:cZ9My9WB

購入相談スレに行ったほうが有益な情報があるんじゃない？

153 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 08:58:02 ID:tKvM1OpA

>>138
オレと同じ。つかちょうどいい

154 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 09:46:02 ID:tKvM1OpA

ヘッドライトのバルブ交換についてなんですが。

アンダーカウルの下のネジ４つ取った後、どこを外せばバルブが出てきますか？
わからないので教えてくりm(__)m

155 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 09:59:57 ID:tKvM1OpA

あ、外れましたm(__)m
失礼。

156 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 10:58:13 ID:rcp5ntnl

>>147
漏れは走行車線をマターリ走る人間です。
100km/hくらいの手ごろな車を見つけて、その後ろを
ついて走るのですが、４００ならストレスなく
巡航できます。
２５０でも大丈夫ですが、若干振動と音が気になり、
車重も軽いので安定感がなく疲れます。

157 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 22:57:54 ID:2Bx+QYNg

今日数人でツーリングに行ってきた。
でも途中で雨降ってきたのでお開きに。
「寒いし濡れちゃたし帰ろうか」だってさ。
俺は寒くないし濡れてもいなかったんだけど・・・

158 ：136：2008/11/09(日) 23:10:12 ID:ltYygPnv

>>150
400/600のスレなのに250の話にも付き合ってくださる方もいらっしゃって、感謝しております。
あとは頑張って免許取るだけっすね…。いきなり大型だと一本橋の時間制限が厳しいなど、色々あるらしいので、普通自動二輪から取ろうかと思ってます。
>>151 さんも仰ってますが、法規走行を忘れないうちに大型も取っておきたいかなあと思ってます。こちらはサイフの都合次第って感じで。

>>152
購入相談スレは新車推奨スレなので、あえてあちらには投下しませんでした。
ZZR250の新車在庫、goobike.comによれば4台はあるようですけどね。

>>156
どっしりと安定感を持って走るには400の方がいいんですかねえ…。
車検は、4輪ならユーザー車検の経験ありますけど、2輪でもググれば色々と出てきますね。
…迷うなあ…

159 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 23:25:49 ID:DZl0UcO6

俺もZZR250か400かで迷ったけど
2台が並んでるのを見た時に400しかないと思った
400のでかさ、存在感と来たら250がおもちゃに見えた

160 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 00:00:38 ID:p01Hsh9i

俺も迷ったクチだが、燃料メーターがないのはありえないと思って初バイクを400にした。
当時バイクの知識がなかった俺は燃料メーターが付いてないことは信じ難かった。

まぁ今でも燃料計はあった方がいいと思ってるが結構アバウトなのよね。

161 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 00:14:23 ID:6uiOwrxh

>>158
後々の事考えるとZZR250新車よりは、Ninja250Rの方が良いと思うけど…。

まあここは400/600スレなので、
車検に関して言えば、自分でやれば250も400以上も対して維持費は変わらない。

162 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 15:59:40 ID:INj47M43

ちょっとグチっていいかね。

光り物でもつけようかと思ってタンク外そうと車載工具で外そうとしたらネジナメかけた。
あきらめてぶらっと出かけたら、ガス欠になった。しかもリザーブにしてもエンジンかからんし。
GSまで２キロばっかりZZRを押し、エンジンかけたらプラグかぶってるっぽい。
そしてタンクは外せず・・・工具も実家。

こまったもんだぜ┐(´д｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ

163 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 16:52:13 ID:ReO7v8dJ

>>162
そりゃアンタが悪い。
車載工具なんて緊急時に使うもんだろ。
通常使う工具は精度の良い工具を使うべき。

164 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 17:06:30 ID:INj47M43

んなこた百も承知。普段は京都製だし。
大してトルクかかってねーからダイジョブだとおもったんだがなぁ。

緊急時に車載工具つかってネジなめたらどうするんだろうとか思うんだが。
やっぱし普段からそれなりのもの積んでおくべき？

165 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 17:10:33 ID:WOLL6Tp5

車載工具のほとんどをそれなりのやつに交換しちゃったな。
ボックスレンチのコマは結構面倒だが。

166 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 17:11:55 ID:KegSXeCO

>>162
乙乙
ONでガス欠までいってRESに切り替えた直後は
タンクからキャブまでカラなんよ。
しばらくセルまわせばエンジンかかる。
ガス欠からエンジンかけた直後は不安定な感じだけど問題無い。

タンク外すときネジって付け根の12mm？
前方の8mmもそうだけど車載工具のリーチ長が短いす

167 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 17:18:00 ID:KegSXeCO

出遅れたわ＞＜

>>164
しっかり差し込めばそれなりに使えるんでない？
精度も強度も劣るという前提で使用。
ツーリングには自分の工具持ってけど。

168 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 17:20:41 ID:aTpM4c+Y

近所以外に出かけるときは京都製の工具と一緒に出かけることにしてまつ

169 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 17:21:03 ID:INj47M43

>>166
　なるほど。でっかい道路のど真ん中で止まりかけたんでびびって即行かけてたかも。サンクス。
　やっちまったのは前方の8mmの方っす。やりにくいなーって思ってやってるからこーなるんだろな orz
　後悔ﾔｸﾀﾀｽﾞ

170 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 19:53:23 ID:uTNWJviF

みんな何色の乙乙㌃乗ってるだ？

171 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 20:38:42 ID:8XT+yj8+

漏れはN10のキャンディーサンダーブルーです。
こかしてこけて、かなりボロボロだけどな～。

172 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 22:41:30 ID:OCYkdekN

N2で、↓の色です。
古いけど、結構きれいに乗ってます。
ttp://bbs.avi.jp/photo.php?wid=30438115&kid=221406&mode=&br=pc&s=

173 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 23:14:03 ID:FWgtNaXn

俺はN1のキャンディカーディナルレッド

174 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 23:52:42 ID:VwFLsSmi

さっき駐車場で初転倒しました・・・

エンジンきったらバランス崩して支えきれず。
さらに独りで起こせず電話でお父さん呼んで起こしてもらいました。

身長177cm体重65kgなのに起こす力ないって俺生き物として終わってる

175 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 00:06:33 ID:W6DACACP

>>174
初めてならそんなもんかと
あなたに怪我が無ければいいじゃない
バイクは大丈夫だったんだろうか？

俺なんかこの間倒したときは一応起こせたけど
右ステップホルダーが折れて自走不能にorz
でもそれがますます愛着を沸かせる要因になったりするから面白い

176 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 00:56:29 ID:gUiuzYwP

>>174
コツだぬ。あと地面からの角度。N8以降の純正マフラーは太いから高さ稼げる

177 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 01:10:40 ID:KyJ2OZGd

平地ならコツさえ掴めばほとんどの人が一人で起こせると思うが、
坂道やぬかるんだ地面で転んだら一人で起こす自身無いな…。
ちなみに俺はZZRでダートに突っ込んで転んで、起こすのに３時間ぐらいかかりますたｗ

178 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 01:11:54 ID:ZppxOc5d

>>177
3時間格闘するくらいならJAF呼ぶなあ

179 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 01:20:04 ID:2uGK/RIy

Uターンしようとして道の真ん中でこけた時はすごい勢いで起こせた

180 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 01:25:42 ID:KyJ2OZGd

>>178
人それぞれだけど、立ちゴケ程度の転倒でレスキュー呼ぶのってなんか恥ずかしくないか？
「自分のバイクも一人で起こせないようじゃバイク海苔失格だ！」とか
わけわからん事考えながら必死で格闘してたけど、今考えるとバカだね俺ｗ

181 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 04:12:35 ID:5jGPxa39

250に比べると400って｢偽大型｣って感じで悲愴感漂ってるねw
大型乗りたいんだけど免許内から仕方なく乗ってるんです～～、みたいな。

まあ今となっては誰も｢偽大型｣に興味示さないから、後継車も出ないと言う有様。
その点GPZ400Rは良かったな、偽物臭くなくて。

182 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 04:51:53 ID:p1KvoA4l

なんという釣針ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

183 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 07:00:01 ID:YqtMxS+V

夜釣りは大物が狙えるチャンスだぜ！

184 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 09:15:38 ID:7+nzxPu7

はいはいクマクマ

185 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 09:56:53 ID:RixL2P9l

そうそう。大型メインのツーリング行くと人間扱いされないですわー
「大型取んないの？（ｼﾈﾊﾞｰ」

186 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 11:13:16 ID:ePWF9OlE

大型メインのツーリング行ったこと無い俺は勝ち組

187 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 12:10:16 ID:p0FGf+RR

高速ならビッグネイキッドとかには置いてかれることは無いでしょ。

188 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 15:26:37 ID:6MSXdeqq

ソロツーしかいかないｵﾚの独り勝ち

189 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 15:57:22 ID:p1KvoA4l

大型どうのこうのという話になると600海苔は複雑な立場

190 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 18:38:50 ID:AG2IPj8k

>>174です。
怪我はないですしバイクも少しの傷ですみました。

これになれたらそのうちメガスポーツ乗ろうかなと考えてましたが無理そうですね・・・

191 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 18:54:34 ID:zvZ43oV0

そんな遠慮をしているうちに、石油時代は終わるのだった。

192 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 19:38:55 ID:jrxjhQpt

400は町乗りからツーリングまで全てある程度までカバー出来る上にこいつになれると大型は重くて町乗り無理とか言うけど別に平気じゃね？と思えるようになる。

まあ貧乏が大きなバイク楽しむには最適な相棒ってのは確かだ。
俺とかwww

193 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 20:20:44 ID:5LVwgOmx

それほど貧乏ではない俺もZZR400ですが？

194 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 21:03:53 ID:g8fX3SWP

でっていう

195 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 21:32:35 ID:G1LhYtYd

VTR250→CB1300→ZZR400と戻ってきた俺が華麗に参上ｗ
見栄で大型乗ってたけど、通勤や街乗りメインの俺には不向きだった。
大型は取り回し重いし乗り出すまで時間かかって嫌。防犯にも気を使うし。

中古のZZR400乗ってる今はすっげー楽ｗ
維持費とかは特に考えたことねーわ。

196 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 22:03:19 ID:00GQBeLc

>>181
よし、食い付いてやる。

大型免許持ってるけど愛着あるから、走行不能になるまで付き合うつもりですが何か？
この間もFフォークOH、ブレーキOH、ハブベアリング交換等々のメニューを実施した
ばかりだしな。加えてスイングアームのメンテをやれば、もう少しで５万キロだけど
まだまだこれからだZE！

（但しタイヤ、チェーン＆スプロケ、オイル、ガソリンは別途ｗ）

197 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 22:15:29 ID:c+53pxOp

>>181
大型乗りたいんだけど免許内から仕方なく乗ってるんです～～、みたいな。

そか？漏れも>>195さんと同じく大型持ちだが、敢えてZZR400乗ってるぞ。
しかも最終型を新車で買っちまったｗｗｗ

通勤や街乗りなら大型よかすげー楽ｗ　リターン中型ってのもアリじゃね？

198 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 23:07:18 ID:8OGa8tXR

最初は取り回しが難しいけど
なれると楽すぎて眠くなるｗ

199 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 23:36:47 ID:smN7ydIc

エサが食い千切られてるのにそれでも食いつくヤツ多数ｗ

200 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 23:42:50 ID:IzkSBrjl

>>181
最新の大型に乗り休日に走り回る経済力はあるけど、それやると家庭崩壊しかねない（笑）

>>197
>通勤や街乗りなら大型よかすげー楽ｗ　リターン中型ってのもアリじゃね？
アリだけど、ZZR400は大型よりトルクないぶん街中で疲れるような気が・・・

201 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 23:44:29 ID:vcHJnp4J

俺も大型から94年式に乗り換えたで。
車歴はZZR400K→GPZ900R→XR250Rバハ→BMWF650GD→ZZR400N
大型免許持ってるから、大型乗らんと駄目みたいな固定観念がイヤになってきて、
本能の赴くままに、乗りたいバイクに乗ろうと思ったときにZZR400Nでした。
確かに、ニンジャ乗ってたときから比べると、加速なんかタルく感じるけど、
見栄で乗ってたBMWの時から比べると乗ってて楽しいです。バイクに乗ってるって感じ！
ZZR400が好きやねん！乗ってて嬉しいねん、楽しいねん！
ただそれだけです。酔っ払ってキーを叩いてるんで変な文ですいませんね。

202 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 00:02:50 ID:IzkSBrjl

>>201
そうそう！
見栄で乗るんじゃなけりゃなんでもＯＫ！

だいたいバイクに興味なけりゃZX-10Rとニンジャ250との違いさえわからないしね。

203 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 00:51:47 ID:E1VJf0xL

>>200
ZZR400 で街乗りだったら十分過ぎるトルクがあるだろ～～～
いったい何と張り合う気だ？

あ～　前の方で１本だけプラグを替えるかどうか書いてた者だけど
新しいイリジウムプラグ２本買ってきて付け替えようと半日費やしたです。

結果：替えてない

プラグ外せるところまでバラして
各プラグとキャブレター回り（ニードルとか色々）などをキャブクリーナーで綺麗に清掃したら
復活した・・・・エンジン回り調子良くなった

綺麗にしてほしかったのか、構ってほしかったんだなZZR
このツンデレ娘っ

・・・後輪の軸受けベアリングがヤバイ

204 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 02:16:56 ID:oJOURGCo

ていうか、けっこういるんだな。大型取って敢えてzzr400。
自分もその口なわけで。飽きやすいオレが全然飽きない。不思議なバイクだｗ
cb400スーフォアと迷った時期があったが、これにしといて良かった。＜カウル。

赤男爵で今乗ってるzzr400を初めて見た時に携帯で写メったんだが、ヘルメットを被った心霊写真が撮れた時は驚いたがｗ

205 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 02:31:23 ID:GwooiCw2

最近のバイクに比べて性能は悪いはずなのに乗り換えようと思わない。
乗り換えたら最後、新しいバイクは車検ごとに乗り換えてしまいそうだw

206 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 14:16:05 ID:wyFGjrAa

250ccを4台乗り継いだ俺はZZR400を買おうか悩んでいる。車検制度というものが初めてなもんで。

207 ：７７４ＰＲ：2008/11/12(水) 18:59:29 ID:iazGxzo0

>>206
悩むな　気にするな　　　　　　買え♪

208 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 19:20:21 ID:Va3Sn0Ui

250と400はそこまで維持かわらないよ。
250は部品は安いけど酷使するぶん消耗早いし、一年点検とかきちんとしてたらあんまり変わらなくなる。俺は月1万のバイク貯金でメンテは殆ど賄えてたよ。

209 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 21:45:46 ID:gkHs8WGK

>>203
さあ今すぐベアリングの交換に取りかかるんだ。

一ヶ月ほど前に交換したんだけど、前より後ろの方が消耗早いみたい。
ひねったらインナーレースがちょっと動く程度のガタが出てた。
ベアリング屋で買えば一個600～800円程度のはずだから安いよ、通販でも買えるし。

210 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 21:49:01 ID:gkHs8WGK

連投ｽﾏｿ

>>206
ユーザー車検なら法定費用＋用紙代くらいだったと思うけど、
自分で面倒見きれる人でなきゃ勧められません。ユーザー車検ばかり
やってて、経年劣化による深刻なトラブルに見舞われた人を知ってる
だけに・・・。

あと、バイク屋にもよるけど、「車検は自分で通すから、整備だけ頼むわ」
で整備を受けてくれるところもあったりする。俺は平日仕事なので丸投げ
したけどな。その結果74535円（税込）だったｗ

211 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 00:54:43 ID:sMA1TO4b

>>203
>ZZR400 で街乗りだったら十分過ぎるトルクがあるだろ～～～

簡単に言っちゃえばシフトチェンジの頻度が多くなるかどうか。
それとアクセルの開度もあるよね。
排気量の違いはそこ。疲れ方が全然違う。

>>208
>250と400はそこまで維持かわらないよ。
一番の違いはタイヤ代だろうね。

212 ：203：2008/11/13(木) 03:21:09 ID:5Sxcaily

ツーリングの連打で後輪の溝がかなり減ってる為タイヤ交換と併せてバイク屋にまる投げする予定
60km/h越えたあたりからグイングイングイン♪　とブキミな振動と音がする　もうヤンデレ？
じつは今年の春にタイヤ交換した時にバイク屋で指摘され済み　「走行中焼きつくと最悪死ぬよ・・・」...........
チェーン外してタイヤを回すと途中でカックン♪
悪化してきて　そろそろ命が惜しいのでマジに次に交換します。

213 ：７７４ＰＲ：2008/11/13(木) 08:13:23 ID:M3KoAO4v

>>212
是非そうしてください

214 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 08:18:10 ID:LQuOYRn0

>>212
交換しにバイク屋に行く途中で焼きつく、というマーフィーになるぞ。
次なんていわないで、今日持ってけ。
しかし、何万kmぐらいでそんな状態になる？

215 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 11:08:29 ID:VaFj7WWZ

一年ぶりにバッテリー上がった・・・
パーキングで一晩放置したのが原因だとおも。

一年前はかろうじてランプ類はついていたから押しがけで治ったけど、
今回はランプすらついてないです。

この状態で押しがけで復帰は可能ですかね？

216 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 11:34:29 ID:HsTeFfeQ

>>215
以前そんな状態（バッテリー完全上がり）で押し掛け頑張ったけど無理だった。
素直に充電器で充電した。
数日後新品に交換。
深く放電した後だとバッテリーが突然死することもあるらしいので。

217 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 11:46:09 ID:sHTC2UEh

最近2500rpm以下くらいで２ストの低回転みたいにポロンポロンいうし、全然加速しない。
3000まで回ってしまえば普通なんだが、なんなんだろ？

ぜひご教授願いたい。

218 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 11:54:01 ID:2EFeVVAZ

>>215
厳しいかと思われ。
車があるなら、ブースターケーブル繋いでジャンプさせるべし。

219 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 12:24:59 ID:SKcVHlcX

>>217
低回転域の同調不良。パイロットスクリューをそろえてみる。
Kは2+1/4回転
Nは2回転
あるいはパイロットスクリュー自体の詰まり。
もいっこバッテリーの弱り。

220 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 20:29:12 ID:Lr7qOVVO

>>216
鉛バッテリーは満充電状態が原則。過放電すると容量が不可逆的に失われます。

221 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 22:39:06 ID:hr/spk3f

>>217
それだけの情報で「ぜひご教授願いたい。」なんて死ぬの？　馬鹿なの？

ぱっと思いつく限りではキャブの不調か電気系統の不調。
わかるなら自分でトラブルシュート、わからないならバイク屋へ。

222 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 12:14:35 ID:pyTkQNXH

かわいそうな人だ・・。

223 ：ドラEVOん ◆ZZR.sU22Us ：2008/11/14(金) 17:20:42 ID:tmHr490I

　まぁまぁ。
　ここは、スレタイに「また～り」を冠するスレ。

　お茶でも飲んで、また～りされるとよろしかろ♪
└────y──────────
　　○
　γ'⌒ヽ,,,,ﾉﾉﾉ　　　
　し'ゝつﾉ*ﾟ∀ﾟ)つ旦

224 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 18:11:52 ID:db0ReNMw

　レス付いたんだから反応しろって話しれそ♪
└────y──────────
　　○
　γ'⌒ヽ,,,,ﾉﾉﾉ　　　
　し'ゝつﾉ*ﾟ∀ﾟ)つ旦

225 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 18:44:17 ID:zwlsrzG7

ガソリンを満タンにした後、フューエルワンを入れ、バイクにカバーをかけようとした所
右マフラー付近のホースから何やら液体が駄々漏れした後があったのですが、
ガソリンを入れすぎると漏れたりする仕組みがあるのでしょうか？
それとも別の液体でしょうか…？

暗くて色はわからなく、鼻も詰まってて臭いもわかりませんでした。

226 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 19:01:50 ID:3QkkZCe/

>>225
それはガソリンタンクの口（ゴムっぽい黒いパーツの穴）から繋がるドレンホース

通常、定量（口の内側に金属のベロの下まで）ならあふれることは無いんだけど……
ドレンホースから出た液体はおそらく入れる際にこぼれたフューエルワンかも

フューエルワンも揮発性の高いものだからほっとけば蒸発してすぐに消えるけど
気になるなら地面にこぼれた液体を拭き取っておけばいいんでない？

227 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 19:18:50 ID:zwlsrzG7

>>226
手が悴んでて、黒い所に大量にかけちゃってたんで、フューエルワンっぽいです。
また入れなおしになりますけど、おかげ様で安心して乗れます。
ありがとうございました。

228 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 19:33:20 ID:IcUSW+I+

>>227
ヒューエルワンの定量って確か50リットルに対して1本だから
17リットルのＺＺＲだと１／２～１／３ぐらいで十分なんだけどね……

とか言いつつ私もめんどくさくて1本丸々入れてるけどｗｗｗ

229 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 19:47:13 ID:iB4UMFSs

>>225
-鼻も詰まってて臭いもわかりませんでした。-
詰めが甘いんだよ！
何故、舐めるということをしない？！

230 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 19:54:32 ID:GqPSbr/P

>>219,221
ありがとうございます。今度じっくり調べてみます。
ちなみにパイロットスクリューって、やっぱりキャブはずさないと調整できないですよね？

231 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 21:23:34 ID:OHrJjBqO

>>230
タンク外すだけで調整できる。でも具体的に知ってないとアレかも

232 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 21:46:43 ID:zwlsrzG7

>>229
その手がありましたね！
今後何か漏れてたらとりあえず舐めて見ます。

233 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 21:58:39 ID:iB4UMFSs

>>232
俺の強さに、お前が泣いた！

素直な奴だな、お前。

234 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 01:26:42 ID:+U6A0QGV

速度60キロぐらいからブレーキすると、キュイ～ンってサイレンみたいな機械音がするんだが、

オレだけ？

235 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 01:41:01 ID:/EtKbDi6

うふふ　明日納車なのです
今からニヤニヤしっぱなしです
これからよろしくお願いします

236 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 02:35:02 ID:CvMCLEnF

>>235
ｵﾒ！

237 ：750：2008/11/15(土) 07:17:49 ID:tAEZFBqa

>>234
ブレーキパッドが減りすぎてない？
それかブレーキングでフロントフォークが沈み込んだ体勢で何かが可動部に当ってないか？
・・・結線バンドの端とか

238 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 07:18:43 ID:tAEZFBqa

名前欄に残骸が残ってた・・・・・ orz

239 ：７７４ＰＲ：2008/11/15(土) 07:19:14 ID:ZP1Irqho

>>235
オメ！　大切に乗れ

240 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 09:52:13 ID:a0jAXZmv

>>234
それ俺も鳴る。

241 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 12:14:34 ID:nxjhpYLG

>>239
得意げな顔して何が､ｵﾒ! 大切に乗れ､だ｡
お前はそれしか言うことが無いのかと問いたい｡問い詰めたい｡小1時間問い詰めたい｡
お前、先輩風吹かせたいだけちゃうんかと。

242 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 12:17:22 ID:+Xxm2ptF

あんまり基地害じみたこと言うなよ。

243 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 12:30:11 ID:QT+WOUUl

時代遅れの基地外だから生温かく見守りましょう

244 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 13:09:34 ID:+U6A0QGV

>>241
どうした？関西人か？

それだと北朝鮮と一緒になっちゃうよｗ

245 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 13:12:09 ID:cyEq59QN

>>241
何をそんなに怒ってるの？
先輩風ってｗ

246 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 13:17:57 ID:KXe4zMFN

吉野家コピペだろwww
懐かしいな。

あととりあえずオメ

247 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 13:33:33 ID:+U6A0QGV

ブレーキのキュイ～ンが鳴る原因ってなんだろうな。

ディスク盤が削れた所にパッドがあたるからとか…ないかなｗ

248 ：235：2008/11/15(土) 18:28:04 ID:/EtKbDi6

午後一で取りに行って　乗り回してきた
渋滞にはまると　ファンが動いたり止まったり　忙しい
この季節でこれじゃ　夏は大変そうですね

249 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 18:28:07 ID:c1h1Wl6E

>>235
ｵﾒﾃﾞﾄ!

250 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 18:53:12 ID:HR2ngX23

>>247
ディスクに穴があいているからだよ。

251 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 19:27:53 ID:Nj8ZqGmS

>>248
大変どころじゃない　死ねるな
だから俺は夏は乗らない　秋～春までがバイクシーズン@東京

252 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 20:11:38 ID:qfgQswZ7

夏は北海道に行くのが醍醐味じゃまいか

253 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 20:18:20 ID:egkhvl4X

>>230
前スレで書いてたのですが・・・。

もし俺が以前遭遇した症状と同じなら、パイロットスクリューの経路の詰まりの可能性も。
とりあえずキャブからパイロットスクリューを外してみて、先端が黒いようなら詰まってる
可能性が。

長期間キャブをノーメンテで乗っている場合は、キャブ清掃までやった方がいいかも。
結構吹き返しで汚れるみたい。

>>231
エアクリ外さずにいけるんですか？
是非ご教授を。

>>251
根性が足りん！ｗｗｗ

254 ：251：2008/11/15(土) 20:37:48 ID:Nj8ZqGmS

>>253隊長無理っす
精子死にます

255 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 20:38:25 ID:VqKN31Uu

>>231
N型はタンクとサイドカウル外せばパイロットスクリュー回せる
Kは知らない。

256 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 20:40:51 ID:VqKN31Uu

↑
>>253でした

257 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 20:42:37 ID:+/FamokD

カウルの左右のくぼんでフレームがむき出しになってる部分はありがたい存在
冬場に手を突っ込めるように設計したとしか思えない

258 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 20:56:19 ID:LC9zyVNq

俺はマメにアイドリングストップでエンジンを止める派。
水温の上昇もかなり抑えられるので、マジオススメ。
真似するときは後ろから掘られないようにな。

259 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 21:28:22 ID:CvMCLEnF

>>257
そのためかっ！

>>258
同調してて思ったがアイドリングのガソリン消費結構激しいな。

260 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 23:21:10 ID:tAEZFBqa

>>257
手がガンガンに冷えると走行中でもその出口で暖をとるです。

>>258
セルモーターとその電装系(リレー等)の痛みが早まるぞ
だんだんと固着気味になってきて回りにくくなる

261 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 23:24:25 ID:tAEZFBqa

>>214
９万キロを越えたあたりから症状が出始めたっぽい

262 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 01:20:09 ID:akIi538X

>>260
ええっ！？
それ経験談？

263 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 03:30:13 ID:cdQ0MovD

>>262
セルモーターのこと？
だったら経験談かどうかは別として事実だろうな。
俺のは今4.8ﾏｿｷﾛ弱だけど、先月セルモーターを分解したときに
ブラシの残りを計ってみた。そしたらサービスデータの標準値と
使用限界の間くらいだった。結構減るもんだな。

アイドリングストップ車は耐久性を上げたセルを使用しているので、
真似しないほうが無難だね。

あと、回しっぱなしのエンジンよりも頻繁に止めるエンジンの方が
痛みが早いという噂も。

264 ：262：2008/11/16(日) 05:06:57 ID:akIi538X

>>263
なるほど。
二酸化炭素による温暖化も根拠ないしやめとこ。

265 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 07:59:12 ID:u81SG/98

>>261
おぉ、ずいぶん乗ってるんだな。一周目指してがんばれ。

266 ：260：2008/11/16(日) 10:17:32 ID:YhQcRWd3

>>262-263　体験談です
・アイドリングストップが会社でも推奨されてたのと
・ガソリンの消費を抑えるのと
・夏の炎天下での停車灼熱地獄回避にしてた
　が
５万キロを越えた辺で、セルの反応が悪くなった。
セルを回し気味にしないとエンジンの始動性が悪くもなったので
さらに寿命が耐久試験のように短期間だったと思う。

信号もうすぐ青か
セル・・・・リレーからカチッ　カチッ　音だけ鳴る・・・シーーーン
信号青
セル回らない・・・回らない・・・まわら・・・やっと掛かる
走り出すタイミングが遅くなって後ろの車にクラクション鳴らされるのが嫌だ
そのころから信号待ちでは暑くてもエンジンを止めない、
エコのアイドリングストップよりも
後続車からの追突による事故回避を俺は取る！　命は惜しい！
追い越し車線や車のまん前では可能な限り停めない、左よりで停車するようになった。

267 ：260：2008/11/16(日) 10:18:38 ID:YhQcRWd3

５万キロ半ば辺りかな？
固着気味になってセル周辺に何度かケリを入れるか押し掛けで強制的に回るという状態になった。
　・
　・
その後、完全に回らなくなった。
ブラシなどをレストアしてもらった
　・
　・
７万キロぐらいで完全に突然死
セルのユニットごと全交換

９万１千キロ越えたが今はセル元気
もう二度と停車でアイドリングストップなんてやってやんない

>265
たぶん　ぶっ壊れるまで乗る
寒いし　今日は雨だし　メーターの加算はゆっくりだぁ

268 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 10:26:44 ID:JTLOncib

機械は動かしっぱなしがいいよな。

269 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 11:00:35 ID:IQ1xkOex

セルを常時回すのは嫌だなぁ。

270 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 17:34:59 ID:KElG6Oed

ZZR乗りの君達のバーハン率はどれ位？

271 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 19:32:20 ID:jA5yn1Kh

このスレの住人しかも！おそらくは点呼ナンバーもちの方
タンク内の沈殿物は回収できたでしょうか？
とても気がかりです

272 ：262：2008/11/16(日) 20:05:46 ID:akIi538X

>>266
なるほど、そういえばAF24タクトが時々セルが回らないな。
似た症状だが消耗かもしれん。

273 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 20:11:00 ID:0TQbFAh6

俺はハンドルアップスペサー

274 ：ZZR400 ◆KlMustanG. ：2008/11/16(日) 20:19:57 ID:AT2xsjDt

>>271 もしかして σ('A`)σ 私か　？
道具も無い、暗いから
後日にパイプ詰まり除去用？　の先端挟みついてるワイヤー買ってくる。
金属製の茶漉しでも付けたろーか！とマジに思った。
ZZR暫く乗れない　orz

275 ：258：2008/11/16(日) 21:05:53 ID:w3lTcSFH

>>266
ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!
エンジンが温まっていれば一瞬でかかるし、特に問題ないと思ってた。
・・・交互通行待ちとかの長時間の停車以外ではエンジン停止はやめることにするよ。

276 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 02:50:38 ID:yeDY44Dw

>>254
今日ﾄﾞｶﾓﾝ696に試乗してきたけど、あれの方がよっぽどﾔﾊﾞｲｗ
股の間にリアバンクがあるのでシリンダーからの放射熱で焼肉になるかと思った。

でも乗り換える気はない。

>>275
電動工具のブラシは取り外しが出来て、交換部品として売っている理由を
考えてみれば簡単なことだけどな。

277 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 04:05:30 ID:4Mk/8ocZ

セルモーターて走行中ずっと回ってない？
ブラシの摩耗は走行距離に比例？

278 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 07:28:59 ID:K7e69FT1

>>277
エンジンが回り始めりゃフリーになる仕組みのギアが噛んいるのでだいじょうぶ。
ということで
磨耗はセルの起動時間に比例。

279 ：271：2008/11/17(月) 10:02:56 ID:uK+/siGC

>>274
諸般の事情により昨夜は書き逃げで失礼しました。
ガソリン抜くのかと思いましたが、あのくねくね曲がるヤツなら
奥まで届きそうですもんね。
がんばって下さい。

280 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 11:00:17 ID:/yMu0YEc

>>266
ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!
俺もアイドリングストップやめよう orz
ちなみに現在 47,000km、セルモーターに異常なし。

281 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 11:02:09 ID:gvEUsPPA

>>270
社外ハンドル入れて逆に低くしてる。
純正の中途半端なアップハンドルが嫌いなんだよな。

282 ：277：2008/11/17(月) 11:24:23 ID:4Mk/8ocZ

>>278
thx。
じゃ、始動時しか使わない前提で設計されてるかもな。
故障は個体差の可能性もあるが。

283 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 14:08:47 ID:wwH59NXZ

今の車はどうかわからんが、昔、逆にセルをちょくちょく
使うとガソリンの消費量多くなると聞いていたが。
(もちろん普通に使うのではなく、信号待ちたびに
使うとか)
又、信号待ちで、4輪オートマはニュートラルにせず、
ギア入れとけなんてのもあるけど、危険だと思うんだが。

いったい何が正解なんだか。

284 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 15:22:42 ID:/yMu0YEc

>>281
どこの製品？
ハンドル切ったらアッパーカウルの上の方に当たらない？

285 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 16:43:20 ID:yeDY44Dw

セルモーターが心配な香具師は自分で開けてみればよかろう。

>>277
っ【ワンウェイクラッチ】
278の言ってる部品のこと。
こいつも頻繁に使用すると消耗するみたいだけど、大概は
セルモーターの方が先に逝ってしまう。

>>283
現行の四輪だと、始動時のガソリン消費はかなり抑えられてる。
今やアイドリング5秒程度の量で始動するとか。

>信号待ちで、4輪オートマは(ry
頻繁にN←→Dを繰り返すと故障しやすいかららしい。
今のがどれくらい耐久性が上がっているかは知らんが。

----

結局はアイドリングストップを前提に作られたシステムでないと色々問題が
出るってこと。確か通常のセルが2万回に対し、対応セルは20万回だったかの
耐久性で設計されているとか。（記憶あやふやでｽﾏｿ）

286 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 17:00:59 ID:sZiGaDWo

>>285
FI車なら、アイドリング中は殆どカットされてるでしょ。

セル、燃費、環境負荷がどうこうより、バッテリーに負荷が掛かるから、
アイドリングストップなんて開かずの踏み切りくらいしかしないわ。

個人的には、環境啓蒙やってますってポーズと壊れたら修理で儲けれるから、
言ってるとしか思えない。

287 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 17:57:36 ID:wzWfupBi

初バイクで先日600を中古で購入しました。
初バイクなので他のバイクと比べられませんがクラッチが重い気がする。
クラッチ切って離すとバチンと音がするぐらい早いのですが、ケーブルに無理があるのでしょうか？

他のバイクでは指一本でクラッチが切れるとか書いてあるサイトを見たんですが、普通はそんなに軽いものなのでしょうか？

288 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 18:04:29 ID:DGUZjjkT

>>287
ケーブルを新品に換える。これで明確に軽くなる。

>クラッチ切って離すとバチンと音がするぐらい早い
の意味が解からないが慣れれば慣れるか。
600ｵﾒ

289 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 19:04:25 ID:yeDY44Dw

>>286
お前最後の２行が言いたいだけだろ？
チラシの裏にでも書いてろよ。

>>287
クラッチスプリングのバネレートは600の方が大きいので、400と比べると重い。

状態の良いものとの比較が出来ないと思うので、とりあえずケーブル注油、
クラッチレバーピボット部清掃＆注油を実施してみては？

290 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 20:15:39 ID:WqTS1hCJ

新しいZZR600のインプレ頼む

291 ：277：2008/11/17(月) 21:18:26 ID:4Mk/8ocZ

>>283
>ガソリンの消費量
普通の車で30秒以上止まるならエンジン切った方が得とTVでやってた。

>>285
>っ【ワンウェイクラッチ】
thx。自転車の奴か、安心した。

>通常のセルが2万回に対し、対応セルは20万回
そういうデータがほすぃ。
公開されてるならメーカーに問い合わせたら分かるかもね。
やっぱ未対応車は耐久性低いんだね。

>>289
クラッチケーブルに注油しようと思ったらレバー側の
ネジが回らないんだけど普通は手で回るもの？
ゴムシートはさんでウォーターポンププライヤで力ずくおｋ？

292 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 22:00:35 ID:nqkVqk/3

オイル交換しようと思うんですが、
何かお勧めはございますでしょうか？

街乗りメインでたまにぶん回して遊ぶ程度なのですが

293 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 22:08:32 ID:Qf9zRg6+

>>289
なんだ？工作員乙だな。
バッテリーやセル、点火系に負荷が掛かるのは事実だろ。
バッテリーは知らんが、純正部品は12月から値上げだしな。

294 ：277：2008/11/18(火) 00:18:51 ID:bHC84vvX

>>293
値上げマジっ？
原油も資源も暴落してんのになんでいまさら・・・。

295 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 00:23:36 ID:xAG08d8t

カワサキの純正部品の値上げは毎年のことってバイク屋がいってた
あとどうせ生産終了車のパーツなんて今作ってるわけじゃないだろうから
今の原油額とか円高とか関係ないし。かかるのは保管費用。

296 ：ドラEVOん ◆ZZR.sU22Us ：2008/11/18(火) 00:36:39 ID:Tuj8oLT9

　>>251
　俺も熱い熱いと喚いてたｗ
　けど、VTR100０F、NC35、CBR1000RRと比べたら熱くないと身をもって知ったｗｗ

　>>288
　＞の意味が解からないが慣れれば慣れるか。
　クラッチレバー握った状態から手を離したら、バチンと音がするくらいの勢いで戻るってことでないかな？

　>>287
　まぁ、ワイヤーがおかしかったら、どっちかってーと戻りが悪い等の症状が出ると思うぉ。
　気になるようだったら>>289氏の言ってる様なメンテナンスを実行してみることをオススメするヨ。
└――――y―――――――
　| 　|ﾉﾉﾉ
,;|＿|*ﾟ∀ﾟ)
ﾑ|美|⊂/,|
C(|奈| _)
（/|￣|J
￣￣￣￣￣

297 ：277：2008/11/18(火) 02:02:15 ID:bHC84vvX

>>295
そんなに頻繁なのか・・・デフレなのに。
気にしてもしょうがないな。

298 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 02:16:58 ID:JmnMTLfS

クラッチ切ってても急ブレーキかけるとエンストするのって正常？
タイヤがロックするくらいにかけた場合だけど。

299 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 03:05:13 ID:FYtW2x3i

アクセルとかクラッチとか注油したことないけどやはりやるべきなのかね～
なんかオススメの注油ケミカルとかってあります？

300 ：277：2008/11/18(火) 04:38:56 ID:bHC84vvX

>>299
安くあげるならエンジンオイル・556・シリコンスプレーなど。
長持ちさせたいならワイヤーグリス。
おすすめは人によって違うからブランドの好みとC/P考えてお好きな物を。
長期間メンテしてなければ体感できるぐらい軽くなるよ。

301 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 07:54:22 ID:6B22ORKK

フロントからゴムの溶けるような臭い
なんで？

302 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 14:34:45 ID:vr0qsR1A

バッテリーっていくらぐらいから売ってますか？

303 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 14:54:59 ID:EgenPMm9

1万6千円くらいだったかなあ

304 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 15:54:27 ID:VTyTqFvd

>>301
お漏らししてないか？エキパイにオイルが付着してるかも。

>>302
ヤフオクの再生デルコとかなら安かったと思う。
正規デルコでも、ユアサよりは安いんでない？

305 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 16:36:42 ID:MnTGM9cm

>>302
ヤフオクでACデルコを2回ほど使っているが、1回目は2.5年、2回目の今使ってるのは
かれこれ3年目。
ちなみにお値段は5,000円ちょい。

306 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 16:50:08 ID:6B22ORKK

フロントぎゅいいいぃいんの件で　
バイク屋行ってきた

キャリパ清掃　パット面取り　均し
鳴き止め　ディスクチェック
ダイブよくなった
パットとディスクの相性もあるかもと言われた
制動には問題ないのでしばらく乗って気になるならパット交換
してみたらどうかと言われますた

307 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 18:27:59 ID:Ex37PvSW

>>291
じ、自転車じゃないぉｗ
普通は滅多に壊れないんだけど、セルを回してもスリップして、クランキングしなく
なったりする。

回り止めのツメがワイヤー挿入用の溝に引っ掛かってないよね？
そのツメを起こしながらでも全く回らないなら固着なので、浸透潤滑剤を吹いて
一晩くらい放置してから挑戦した方がいいかと。壊しても部品出るから安心（をい

>>292
規定さえ守れば何でもおｋ

>>298
クラッチワイヤーの遊びチェック汁。
とりあえず、うちのはならないよ。

>>299
アクセルワイヤー注油するならスロットルホルダも分解することになるので、
各接触部にシリコンスプレー塗布＆清掃ｵﾇﾇﾒ。

>>301
エアクリーナーボックスから出てるオイル抜きのホースがエキパイ等の高温部に接触
してないかチェック汁。

>>306
>パットとディスクの相性もあるかも
ローターの穴のパターン等でかなり変わる模様。
うちのN10（純正ローター＋純正パッド）ではギュイーーーンは出ないなぁ。

308 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 21:32:33 ID:iQaNRpBr

>>301
路上のゴム系ゴミでも紛れ込んだんじゃないか？　コンビニ袋がエキパイに張り付いたとかって感じの落ちで

309 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 23:46:43 ID:zxlKYIBD

>303
給付金だけじゃ買えないね。

310 ：277：2008/11/19(水) 00:32:41 ID:oO2Tug94

>>302
こないだバッテリスレに書いたんだが。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1216369073/570

>>307
いあ、未使用時に空回りするのは自転車のペダルと同じ仕組みかと。
アイドリングストップが寿命に影響するか気になっただけで壊れてはないです。

311 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 11:52:39 ID:oluAAqKO

N11の純正ユアサでもう4年目なんだが・・・・
1ヶ月放置しても普通にセル回ってエンジンかかるよｗｗｗ
ユアサ無駄にタフだなｗ

312 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 23:29:40 ID:oO2Tug94

N8の純正ユアサ5年目だが半年以上放置しても弱る気配がないぜｗｗｗ

313 ：312：2008/11/19(水) 23:31:08 ID:oO2Tug94

いや6年目入ったとこだ。

314 ：298：2008/11/20(木) 02:50:29 ID:KHF2ax95

>>307様
ありがとう。
クラッチワイヤーか。
うん。

今日クラッチワイヤー切れました。

315 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 05:15:00 ID:F4WiJnS8

ぎゅい～～ん

が結構気に入ってるオレいます。はいさようなら

316 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 12:06:34 ID:hJlH9TK1

ぎゅいーんってシンタード系のパッド付けると音が出るような気がする
フロントはロレーヌ、リアはsbsなんだけど、フロントからのぎゅいーんはマフラー交換してても乗ってる自分が分かるぐらい音が出る。
リアはさすがにディスク径小さいし片押し2potだから音は小さいね。

317 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 16:28:10 ID:F4WiJnS8

ロレーヌとかわからんが、確かにフロントだけ鳴っています。
クラッチ切ってブレーキすると、歩いてる人が振り向くぐらいｗ

まあどうってことないけん

318 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 18:50:30 ID:WCOhx+Eb

バイク屋で見てもらったけど
音が出てるだけで
制動や部品が脱落するとかゆー心配はないって言われた
カワサキ車にたまにあるとか
このキャリパーの持病？

319 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 19:21:35 ID:RpwGkop3

>>317
カーボンロレーヌでそ。
漏れはメタリカに交換予定。

>>318
ｶﾜでなくてもあるよ。俺の知ってる中ではドゥカティが酷かった。
音の直接の原因はローターの穴だったりする。

320 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 19:48:23 ID:WCOhx+Eb

なるほど
純正ローターに安物パットなんだけどなぁ

321 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 00:43:14 ID:6u/u0jdd

ぎゅいーんがよくわからんが……
俺のは、フロントが強く握り込んだ時にコッコッコッという引っかかりを感じてた
ので、キャリパーＯＨで多分治ったけど、
今度は金パッドにしたら
雨のときや、暖まってない時（？）、
リアからコヒィィィィー！　って音が出るようになった。
明らかにパッドとローターの摩擦で出てるっぽい音だが……。
最近は出なくなった気がするけど、たまに走り出し直後に鳴る。
換えてから2000kmは走ってるはずなんだがな。ローター換えればいいのかな。

明日車検からZZR帰ってくるぜ……代車のビグスク超つまらん
離れたのは一週間だけだったが乗りたくて仕方がないぜー

322 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 05:28:12 ID:9oP2unGQ

ぎゅい～んっていうのは機械音なんだよｗきゅい～ん…とも言える(笑)

閑話休題。

今日SHOEIのヘルメット盗難に遭いました。なんてことだ。
あのフィット感、最高だったのに。。

323 ：217：2008/11/21(金) 15:33:35 ID:sRcAGcrF

話の流れぶった切ってすいません。
以前2500rpmが調子悪いって書いた者です。

原因はバッテリー電圧の低下で、再充電したら戻りました。
せっかくなのでキャブ清掃、パイロットスクリュー確認、同調もやっときました。
なぜか１番だけ２．５回転だったので２回転に戻したところなんとなくスムーズに回るようになりました。

パイロットスクリューは結局キャブをひっくり返しましたが、クーラントのホースが邪魔でタンク外しだけではちと難しそう

ともあれアドバイスありがとうございました。

324 ：217：2008/11/21(金) 15:55:50 ID:sRcAGcrF

×　2500rpmが
○　2500rpm以下が

325 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 16:31:48 ID:JCNdtxnS

>>319

カーボンロレーヌにしようか考えてるんだが、よかったら感想を聞かせてくれ

326 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 22:40:18 ID:mqorcsc3

去年、新車でｚｚｒを買ったんだが…ここで言われてる様な不調は今のところ
ないなぁ。

不調には入らないけど純正ライトの暗さには閉口。即ＨＩＤを入れたのと、
ホットグリップを装着してるから、バッテリに気をつけてるくらいか？

大型→400リターン組？なんだけど、はやりｚｚｒは400らしからぬ大きさ
だよね。嫁さんのお母さんが家に来た時も「これナナハン？」なんてｗ
さておき寒くなってきたな。みんなも安全運手な^＾

327 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 00:44:47 ID:iuU4Q58B

ZZR400に乗りたくて免許取ったばかりの初心者（４２歳）ですが
中古物件（新車があれば本当は良いのですがｗ）を探しているところです。
ZZR乗りの貴兄、諸先輩方から当機の中古物件を探すにあたっての
注意点等、アドバイスを頂けませんでしょうか？
よろしくお願いいたします。

328 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 01:36:59 ID:fBGyrfRm

直感を信じて買うんだ
店員を信じすぎてはいけない

329 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 02:05:35 ID:0AGVGhbF

>>327
まず良い店or店員を見つける。
バイク板の地域別スレで聞けば悪徳店は避けられるだろう。
新車も探してもらえばあるかも。

330 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 02:23:29 ID:x+qGhdvI

スプロケを525にしてる人いるけど600でも525で大丈夫だよね。
で、流石に520だとちょっと怖いって感じかな？
サーキットでふわわ以上まで回すこともあるんだけど525で大丈夫かな？

331 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 03:22:40 ID:Oln4CuYS

>>330
530に比べたら耐久性は落ちるだろうけど、特に問題ない程度。
ただ、Rが43丁になると垂れ角下がってチェーンスライダーがみゃーみゃー煩い。
サーキットでなら、伏せ字にする必要ないと思うんだが？

332 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 09:34:31 ID:dOgE3xh/

>>326
カットレンズにHIDとは、何とはた迷惑な・・・。

333 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 09:47:14 ID:R/ShM5x/

マルチリフレクターよりましだと思うんだが。
まぁ専用設計じゃないんでどっちも眩しいが。

334 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 11:13:57 ID:74eETGrL

>>332

僻むなよｗ

335 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 11:42:15 ID:ff1Vnm1P

>>330
今時の600cc100psオーバー車は525くらいが標準。
ZX-6R636は年式によっては520。

ZZR400に530が入っているのは、600と共通設計であることと、
設計された89年当時(89年発表、90年発売)のチェーンの性能による。

いまなら隼クラスが530だよ。

336 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 16:45:40 ID:6qMIrCBt

5000kでも十分明るいよ。

337 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 17:52:11 ID:vuXdGM4t

HIDの話し？
ケルビンは実際の明るさとは違うよね。

338 ：ZZR400 ◆KlMustanG. ：2008/11/22(土) 18:59:22 ID:2Tq/q1da

>>271
今日やっとガソリンタンクに落ちた異物（ガソリン添加剤の内キャップ）を拾い出す作業をした。
結局の所、４つ爪タイプのピックアップツールでは拾えなかったのですが排出成功。

嫌～な事が判明してしまった。

リザーブ側（ようはタンクの底）に
劣化したガソリンや塵等でヘドロ状の堆積物と石の様になった硬化物がたんまりと存在してました。
・タンク外しガソリン抜いて内をキャブクリーナーなどで流す　→　埒が明かない
・給油口を外してみる　　σ('A`)σ　ドロドロ
・マジックリン突っ込んで水ホース（汗　→　ひっくり返すと出るわ出るわ　σ('A`)σ　すっげーカス　まっ赤茶色
・水を良く切ったあと、ピックアップツールに丸めたテッシュ挟んでフキフキ
今　乾燥中（続きは後日）

プラグはカスが大量についてカブってました。
σ('A`)σ急遽　部品屋まで車で買いに行った
プラグも全交換したのでエンジンは掛かるようになった。
キャブが詰まり気味でないか不安
もう１週間も乗れてない

339 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 20:12:29 ID:74eETGrL

5000kって色だろがｗ

明るさはルーメンだったけ

一応W数でも分かりそうだが、消費電力だからアテになるかどうか…

340 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 20:17:49 ID:vVAOaS+O

どうせ35Wだろうから色温度の判断で十分でしょ。
サンテカじゃないことを祈るｗ

341 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 00:35:52 ID:NLhJd3cx

>>333
カットレンズだと散光して対向車が眩しいだけで、自分は暗くなる。
基本的にリフレクター面積が狭い方が眩しくないな。
本当はプロジェクターが一番なんだろう。

>>334
僻みじゃなくて事実だ罠。
後ろをカットレンズでHID入れたやつに走られてみろ、昼でも眩しいぞ。
夜なんてけたぐり回したくなるｗ

>>336
色温度と明るさは基本的に別。
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E8%89%B2%E6%B8%A9%E5%BA%A6&oldid=21908040

ただ、色温度が上がるほど見辛く、天候悪化に弱い。

342 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 00:58:53 ID:FWoxRoHa

>>326 じゃないけど
？？ＨＩＤ後付ってどんなライトならいいの？？
直接光を遮断し、反射光だけにすればカットレンズもマルチリフレクターもＯＫだと思ってたけど、
違うんだっけ？

ところで良くZZRはライトが暗すぎるって聞くけど、何を基準にした話なんだろう。
今まで乗ってきたH4のバイクや四輪と比べても、極端に暗いように感じない。
配光の違いはそれぞれあるけど。

343 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 02:29:35 ID:01V/07zO

>>331 >>335
なるほど。ありがとう、参考になった。
525でいってみるわ

200というよりふわわの方が背徳感があって好きｗ

344 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 09:38:24 ID:dNyM3Hbz

>>342
漏れの四輪はプロジェクター式のディスチャージ
なので、ZZRのライトはひどく暗いと思うよ。
でも、二眼のCBRなんかでも暗かったから、二輪は
こんなものかな。

345 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 11:02:23 ID:uRwBvi/L

>>344
四輪のHIDと比べるなよｗ
H4の一灯式で比較してくれ。

>>342
最近のバイクはマルチリフレクターだから、それと比べて暗いんだろう。
一昔前のカットレンズ車（ゼファーとか）と比べるならあんまり変わらないと思う。

346 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 11:04:11 ID:4DrFOrj9

>>344
>漏れの四輪はプロジェクター式のディスチャージ
そんなものと比べるなよ・・・、Ｎ型ですら15年ほど前の設計なんだし。

>でも、二眼のCBRなんかでも暗かったから、二輪は
>こんなものかな。
CBRつってもどのCBRやら・・・。

まぁしかし、ZZRで暗い暗い言ってる奴は鳥目か修業不足だろう、ＪＫ。
初めて通る真っ暗闇の峠以外、特に不足に感じることは無いけどな。
一応スタンレーの100/90W相当というあまり明るくない高効率バルブを
入れてるけど。

347 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 22:21:49 ID:NmZtQzLr

都内で走ってる分には暗いと思ったこと無いな～
まあ街乗り＆高速メインの俺にはとりあえず間に合ってる
夜間の峠を走ったときは　単独だったのでハイビーム使うし

話豚切りすいません　みなさん発進時は何回転でクラッチ繋ぎますか？
特にエンストする訳じゃないので2000～2500回転でスタートしてますが
どうもギクシャクしてしまいます　3000回転くらいを目安にスタートしたほうが
いいのでしょうか

348 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 23:14:18 ID:gDU7zRky

>>347
自分がスタートしやすい回転域でスタートすればいいと思う。
俺はその時の気分で適当。

349 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 23:28:54 ID:NLhJd3cx

>>347
400の場合？　ちょっと低過ぎだと思う。

350 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 23:53:29 ID:5j9W7X5E

やっと今日ベロフのＨＩＤいれましたっ！
やっぱ明るいわコレ！
もうハロゲンに戻れない

351 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 01:04:17 ID:s9NT75R2

ZZR400、デザインが良いし使い勝手も良さそうだな
二輪免許取れたらこれに乗りたいわ
絶版してるらしいけど中古市場に残ってるんだろうか

352 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 02:09:39 ID:hzrTmdwH

中古はそれなりに数あるんじゃない？
息の長いモデルだったし。ただ最近町中ではかなり見なくなったかも。
何年か前までは結構見掛けた気がするんだがなあ。

大型に乗り換えたい気もするが乗ってる時はあんまり不満ないんだよなあ。
マターリ付き合えるのがいいのかもしれん。

353 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 02:10:43 ID:wIlTgAZh

>>348 >>349レスありがとうございます
街乗りとはいえ　クラッチミートが低すぎのようですので　次からはザックリですが3000回転付近を目安
（しっかりタコ見てる訳じゃないけど）にまったりスタートしたいと思います

354 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 03:36:32 ID:NWGlIxDB

ZZRは良き妻　気取らずのんびり付き合える
美形だし

朝（冷間時）は弱いけど

355 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 04:42:04 ID:N52xtprb

>>353
同調あわすと低速トルクうｐするよ。
アイドル1200で発進できる。

356 ：271：2008/11/24(月) 10:13:21 ID:5TrzvKd/

>>338
ご苦労様でした
ついでにタンク内の清掃もできてよかったと思えばかえって結果オーライ？

Ｋ型だとリザーブなしで、底に燃料口（メッシュ状の筒があるだけ）なんで
タンク底に溜まりにくいと思うけど、ちょくちょく動かしてても沈殿物って溜まるんだ

357 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 10:55:35 ID:ylKAg8xb

仲間ツーで、後ろにHIDつけてたバイクに
つかれたら、自分のライトより後ろの
HIDライトで明るくなって前が良く見えた。
ただし、自分のバイクの影分だけ真っ暗。
HIDってすごい明るいんだと思って
自分もすぐに装着した。今度は負けないぞ。
後ろもHID、自分もHIDだったら、前が2台分
明るくなるんかいね。そんなことはねぇか。

358 ：326：2008/11/24(月) 15:27:08 ID:yt+eSycz

何気に記したＨＩＤでスレが伸びるとは思わなんだ（汗）

装着したのはリモーション。安かったからｗ　工賃込で４マソだったか。
４輪が今時の純正ＨＩＤ装着車で、これに比べてなんてハロゲンは暗いんだ？
と1100ゼハで思った次第。

中古市場で探してる数はいるんだなｗ
あと２年で車検だから、そしたら乗り換えを目論見中～市場に出るかもだ。
でも愛着湧いて長く乗るんだろうなぁ…。。

359 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 17:51:04 ID:5fhN5cpD

愛着度、上昇中。

360 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 20:32:02 ID:jQ+ZpBaU

>>357
最近のビグスクだったのかな、ヘッドライトが滅茶苦茶明るいのが居たんで
移動方向同じだししばらく後ろを着いて走ったことがあったが、車のHIDと
見まごうばかりだったわ。
HID入れたらあれくらい明るくなるのかとwktkだがお金がないのよ・・・。orz
そのうち入れてみたいなぁ。

361 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 20:38:52 ID:tiohwyLO

>>360
wktkなら良いが、サンテカだったりするとアレ。

362 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 23:34:52 ID:2Chy3N1W

バイアスタイヤのZZR400にラジアルタイヤってサイズが合えば履けるんですか？

363 ：７７４ＰＲ：2008/11/25(火) 00:07:51 ID:3eAuO9R9

おｋよ
N1だけどラジアル履いてる

364 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 00:35:58 ID:Dlm+oq8B

調子乗ってrossoとか履いてみたけど前後とも端まで使えてなくて逆に恥ずかしい今日この頃
まぁ安全を買ったと思って･･　自己納得中

ZZRでマターリツーならGPR100とかで十分だと思ふ

365 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 08:41:15 ID:/wVgghAI

>>363
N1ってもともとラジアルじゃないの？

366 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 08:51:12 ID:h+PYxQkY

ラジアルタイヤのZZR400にバイアスタイヤってサイズが合えば履けるんですか？

367 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 09:23:28 ID:YFdUSxcp

>>361
誰
上

368 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 13:07:03 ID:k6uYnlF4

そもそもラジアルとバイアスの違いがわからん

369 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 15:38:17 ID:v6z1ba6E

ggks

370 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 17:10:33 ID:YA41hXOz

ぐぐかす？

371 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 20:45:40 ID:haDNK2UB

>>366
結論から言えば履ける。但し、バイアスとラジアルは構造が違うので、
問題が発生する場合がある。

>>368
タイヤメーカーのサイトへ行くべし。

372 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 20:52:57 ID:1CceLu34

>>371
>問題が発生する場合がある。

例えば同格のZRX400はバイアスですよね。
タイヤ屋でも抽象的な危険を言うだけで
実際どうなんでしょう？

373 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 22:32:02 ID:haDNK2UB

>>372
>同格
お前は何を言ってるんだ(AAry
ZRX400とどこが同格だって？　まずはそこから説明してもらおうか。
まさか排気量が同じだなんて言わないよな？

----------

危険ねぇ。まぁタイヤ屋でも正確には把握してないだろうし、メーカーだって
想定の範囲外なのであまり情報が無いんじゃないかな。

タイヤ構造が違うためタイヤ剛性そのものが違う。車体を設計する際には
タイヤに合わせてサスセッティングを決めているので、基本的に合わない。
これは元バイクメーカーの中の人の話。

他に俺が聞きかじった情報だと、ハンドルがブレたという話があった。
まぁやるなら自己責任でってことだね、例えそれが原因で死亡事故になったと
しても。

他に面白いパターンとして、バリオス（ラジアル指定）のリアにα10を履かせた
ところ、講習会でマトモに走れなくなった。で、元履いてたGPR-100に戻したら
元に戻ったそうな。たぶん荷重不足でタイヤが潰れなかったのが原因じゃないかと。

374 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 23:24:16 ID:Dlm+oq8B

荷重不足という点ではZZRは全く心配がないなｗ

ただしどうもZZRはリアにうまく荷重がかからない気がしないでもない

375 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 01:59:30 ID:nU0iFqAQ

>>362
誰も突っ込まないけど、そもそもZZR400はラジアルじゃなかったっけ？
特にリヤは幅160だからバイアスにそのサイズはないよ。
フロント120/60R17,リヤ160/60R17を素直に履いてみては？（サイズに"R"があるとラジアル）

>>374
そうそう。かなり意識して走らないとリア荷重にならないよね。

376 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 06:05:53 ID:CTJkiNeO

タイヤサイズは前120/60R17 後160/60R17となってますが、前120/60ZR17 後160/60ZR17とZが入った同サイズは履けますか？

377 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 06:52:00 ID:gia8vwKI

>>376
タイヤメーカーのサイトへ行くべし。

378 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 08:12:22 ID:u8zZyM5S

>>376
履ける。Zは速度記号

379 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 23:11:57 ID:DVDCsoB2

ちょっと質問。
ギアダウンしないで、急ブレーキぎみに減速すると、
ギア？あたりからガガガガって音が鳴るんですが、これは何でしょう。
どこか悪いのかな・・・。

380 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 23:15:14 ID:C6bUtQnF

>>379その表現よくわからんけど　リアタイヤロックしてるんじゃないの？

381 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 23:16:51 ID:i6djetY6

>>379
俺のは前のブレーキからそんな音するよ
って上の方にも書いた

382 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 23:21:32 ID:uhAg0igM

>>379
私のもなります。
というか以前乗ってたバリオスも同じでした
多分単車ならどれでもなるような気がしてますが、実際にはどういう現象が起こってるんでしょうかね？

リアタイヤがロックしてエンジンの回転がタイヤに伝えられないんで、そのエネルギーを逃がすためにクラッチが滑ってるとか？

383 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 23:27:16 ID:DVDCsoB2

>>380
そうです。リアタイヤはロックしてる状態です。
＋ガコガコ異音がするんです。
初めてなったときは、勝手にギアダウンしてるのかと思いました。

>>381
なんとなくブレーキからのおとではない気がするんですよね。なんとなくですけど･･･。
あと、前ブレーキでロックは怖いので試してません。

>>382
なるほど・・・。

384 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 03:04:47 ID:EBzUfKmh

後輪が急に減速してもエンジンはそこまで急に回転落とせないから、そういう時はガコガコなるんじゃないの？
とりあえずそういう状態は車体は無事でも運転としてはちょい危険だから気を付けた方がいいかも。

と峠で減速の時にシフトダウンミスってギア落としすぎたらバコン！とかいってエンストして色々怖い思いをした俺は言ってみる。
死ぬかとオモタアルよwww

385 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 03:23:44 ID:mzEZaUIc

>>379
俺も、ロックするほどではないんだけど急ブレーキかけたらリアから
１→２に上げそこなった時みたいな
ﾊﾞｶﾞﾗｯ､ﾊﾞｶｶｶﾝｯ！
みたいな音がしたことがある。と数スレ前に書いたら
トルクがチェーンだっけギアだっけ、から逃げきれてない音とか
言われた気がする。

386 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 03:34:21 ID:tLFBAX8f

最近はバックトルクリミッターとか言う便利なものがあるとか聞いたことがある
ZZRにもあればなーとか思ったり

まぁ若干話は変わるんだけどね。これはエンブレの話

387 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 05:10:45 ID:hs+JHl+C

教習所の急制動を見てたらよく鳴ってるよ＜ガコガコ

最近なってないんでどうだったかなぁ。
バックトルクが断続的に入力されて起きているのか、エンジンが
止まりかけて回転が不安定になっているからなのかがちとわからん。
音自体は駆動装置かミッションから出てるはずだけど・・・。

休みに試してみっかｗ

388 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 05:13:04 ID:hs+JHl+C

>>382
そんな簡単にクラッチは滑らねーよｗｗｗ
そんなので滑ってたら、フル加速時に滑りまくる。

389 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 09:18:36 ID:pP0HGqpB

>>382
前乗ってたバリオス２はリアブレーキが弱かったからガガガッは無かったけど。
ZZR400に乗り換えたばっかのときはバリオスの感覚でリアブレーキ踏んでたからたまにガガガッと鳴らしてた。
バイク屋に預けて原因を聞いたら、リアブレーキ踏まずにシフトロックさせても鳴るんで、恐らくノッキングが起きてるんじゃないかと。

390 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 12:16:25 ID:WGdsK0rM

ノッキング（笑）

391 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 12:59:13 ID:7wD6qM5G

なんでやねん（ ´_ゝ`）つ

392 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 14:17:46 ID:F4+G3p/c

チェーンが暴れて、スイングアーム上のチェーンスライダーを叩いている音でしょ。

微速で一速ホールド、アクセル開度ゼロ、ブレーキも触れずアイドリング走行してみな。
エンジンの回転むらでチェーンにテンションが断続的にかかってバタバタいうから。

393 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 03:15:07 ID:z42GLjGU

>>389
ノッキングというか回転低すぎてストール寸前なのかもね。
そういう乗り方しないんで憶測。だってさその状態じゃ加速できないし、エンストしてもやだし、
危険だし。

>>392
普通に走れちゃうけど？
400ccが、１速アイドリング走行でそんなら一本橋でみなガコガコいっちゃうよね。

394 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 09:32:21 ID:G+MZHeV5

>>389
シフトロックで鳴るならミッションが音の発生源ではないか、と。
そういえば自分も教習所で鳴らした覚えがあるような。
>>385の解釈でいいんじゃないか？

>>393
アイドリングで一本橋は無理だろ…
まさかアイドリング半クラで一本橋をクリアしたのか？

395 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 17:04:57 ID:z42GLjGU

>>394
したよ。
アイドリングでハンクラ使わずリアブレーキかけながらやったと思う。

396 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 22:16:09 ID:gWMC5vfY

通常アイドリングと言うと１０００回転から１５００回転の間で
その回転数でクラッチを繋ぐとまず間違いなくエンストするはずなんだけど……

つまりアイドリング時の回転数が５０００回転以上に調整されていたオートバイだったんですね
（クラッチを繋ぐと抵抗が発生して回転数は半分以下に落ちるから６０００回転以上
　さらにリアブレーキを使っていたことから１００００回転以上じゃないときついのぉ）

まぁどうでもいい話ですね

397 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 23:17:42 ID:KtLUCvhy

>>396
うまく繋げばアイドリングで発進するのも不可能ではないよ。
250マルチでも、クラッチ操作が面倒だが可能ではある。

でも、普通400cc1速でハンクラ使わずに1200rpmでクラッチ完全ミート、
スロットル開度ゼロだとバタバタするもんだけどね。

まぁ皆さんが各自で試してみれば？

398 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 02:04:40 ID:aqE0G+TA

教習車はアイドリング高めだった気がする。

>>396
どうでもいいことにいちいち突っかかるなよｗ
アイドリングで一本橋つったら8秒くらいだろ。余裕じゃん。

399 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 04:16:25 ID:/jZd5JI3

>>396 >>397
あのさ、一本橋ってさ普通に発進してから橋に乗るんだけど？　アイドリングで発進する必要なし。
ZZR400でも一度走り出しちゃえば１速アイドリング1000回転ちょいでの走行なんて余裕なんだけど。
自分のマシンで試してみなよ。もしできないならマシンかライダーに問題あると思うけどね。

蛇足だけど、排気量が小さい250以下ではアイドリング走行できない車種は沢山ある。

400 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 13:35:24 ID:Bb3MoOUF

>>399
論点ずれてるよ

一本橋通過できるかどうかの話じゃないし・・・

401 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 13:41:45 ID:+g1iSkz0

アイドリングとか一本橋とかどうでもいいよｗｗｗ
おまいらどうでもいい話大好きだなｗｗｗ

***

質問させてください。
メーターパネルをELパネル化しようかと迷っています。（下写真は1400用）
http://img5.rivercrane.jp/catalogue/11832/srp-k830-r.jpg
もし既に使用されている方がいらっしゃいましたらインプレなどをお聞かせください。

夜に発光が見にくいようなら、その資金をETCにでも回そうと思っています。。。

402 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 13:47:10 ID:bxF5JU38

まあそんな難しい走行しなくても、
そういえば１速クラッチミート状態でアクセル開け閉めすると
ﾊﾟｯﾀﾝﾊﾟｯﾀﾝとチェーンらしき音がするな。
急ブレーキのその音がチェーンなら、それなのかな。

403 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 13:52:35 ID:/jZd5JI3

>>400
これは失礼。
アイドリング走行でガコガコいうバイクはおかしいと書いたら変な方向にいっちゃった。

なので、>>392 は違うんじゃないかと書いたつもり。
ちなみに>>392のアイドリングでの話はチェーンメンテ不足か、エンジンがおかしいと思う。

404 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 16:30:24 ID:X5mo6uW1

今の時期、エンジン暖まらない内はつらいぜ
普段にも増して暖気したのに一速3000ぐらいでトルク感が抜けて倒すところだったわ

405 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 20:06:07 ID:VhJ4HCKn

エンストしたから、まだ暖まっていないからと思ったら
サイドスタンドスイッチだった

406 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 20:19:04 ID:FYlMDolo

俺にとっては、401のELなんとかより、よっぽどアイドリングの話の方が興味ある。

407 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 20:23:37 ID:jEy51YeG

ELちっと気になる。
でも個人的に白メーターってあんまり好きじゃない。
暇なら自作してみたいが。。。

408 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 22:25:21 ID:CHs+bN8v

今回は400が600に会いに行く的な事はなさそうだ。ちと残念。

409 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 00:07:15 ID:qvP4gv7W

鰻でも買ってくるか

410 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 00:33:04 ID:lFxhlrF4

てか、600まで進行した頃にはあちこち凍結してそうだ。

>>401
ELメーターよりETCの方が10倍使えるぞ。

411 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 02:14:26 ID:WpLJVNnx

>>405あるあるｗ

暖気ってどの位するものなの？
自分は暖気意識したこと無くて
朝エンジンかける→10秒くらい3000くらいまでふかし続ける→すぐ出発
でいってるんだけどよくないのかな？

412 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 02:52:14 ID:XnGpPeRB

>>411
俺は夏場は1分くらい。冬場は大体5分前後かなぁ。
チョーク引いてエンジンかけて少ししたらチョーク戻す。
ヘルメットかぶったりグローブ付けたりで2～3分。
発進後5kmくらいは低回転で暖機運転。
1分くらいじゃ低回転がもたついてうまく加速しないし・・・。

発進後の暖機運転が重要らしい。タイヤとかサスとかブレーキパッドのならしね。

413 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 03:15:22 ID:dy454HyH

冬場はチョーク７割くらい引いて3000（機嫌が悪いときはチョーク全開4000）で始動、
そのままだとうっさいので少し戻して2500くらいで60数える（口には出さないがｗ）。
ファジーだが、実カウントは２分くらいになるだろって感じで。
でちょっとずつチョーク戻して（急に戻すと暖気足りないとエンストする）
1500で10くらい数えてから完全に戻す。
寒冷時はアイドリング900くらいでもまあいいかって低回転で走り出す。
最初の信号待ちくらいには1000にはなってるって感じ。

夏場はチョーク２割で1500くらいで60数えるって感じかな。
あんまり暑いとアクセルだけで1500キープで。

どっちにしろ、サイドスタンド状態ではカムかじるとか聞いたので
またがって垂直状態で。気にしすぎだろうけど。
おかげで暖気中にほかの準備、とかはできないｗ

414 ：387：2008/12/01(月) 04:51:15 ID:pnUCze8A

試してきたよ。

　◆条件
　　リアブレーキのみでフルロック
　　クラッチは切る
　　速度は一応40～50km/h辺り

１速だと、ロックした瞬間に一度だけガコと音がする。停車時にＮから１速に入れた音そのもの。
６速だと、ロックさせた時ではなく、リアブレーキをリリースした時にガコと音がする。

ということで、ガコガコはリアブレーキを強く掛けた際に、ロック・アンロックを繰り返して
いる時にバックトルクが断続的に入力されるため、ミッションからガコガコと音が出るという
ことでFAかな。しかし、ミッションに悪そうだな・・・。

とりあえず、見当違いな香具師は（特にチェーンが暴れてるとかノッキングとか）逝ってヨシ。

>>392
整備不良です、本当に（ｒｙ

>>393
そのバイク屋、レベル低過ぎだろう。俺なら二度とｲｶﾈｗ

415 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 07:19:38 ID:IP3bzOrB

このスレで見たと思うんだけど
ZZR400か600用のエキパイのみで販売してるサイトってなかったっけ？

416 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 08:00:51 ID:MmXQLSF5

Delkevicかな？

417 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 10:01:13 ID:axZjeVGq

サイドバッグ付けてる人に質問
マフラー干渉避けようとすると結構上へ突きでない？
となるとシートバッグとの併用無理かな～
とか考えてるが、可能ならセール期間中に買いたい

418 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 10:08:45 ID:wQdkIhfK

>Delkevic
今Web見に行ったら中に入れなかった・・・。

419 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 13:01:03 ID:jsw2CTl1

ナップスでホットグリップを５０００円以下買っちゃった
どうやら去年の売れ残り品らしいんだけど、そんなの関係ねぇって感じ

暇をみつけて取り付けなきゃ
これで冬ツーが快適になりそう

420 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 13:38:26 ID:khSz5NCF

漏れもそれ付けてる。右がちょっと長くてスロットルが戻らなくなるんで少し切ったんだが、切りすぎてかっこわるくなった orz
あと、スイッチボックスとグリップの間がわずかに開いて、白いプラが見えるから黒く塗っておいたほうがいいかも。

421 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 16:19:49 ID:IEObLQcg

突然だがＺＺＲ眺めててイタリア生まれ？？アメリカ生まれ？って思う事ない？
日本生まれとは思えないセクシ～なフォルムしてるよな？

422 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 16:56:06 ID:TRHqXAch

いわゆるひとつの決定的デザインなんだけど
直近SSのドカ派生系ラインとは別系だぬ。
10年たちゃ音楽もremixで売るっつー（ｒｙ

423 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 19:52:39 ID:QdU+o74h

セクシーと言うよりマッチョじゃね？

424 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 20:00:07 ID:1rr7kY0x

>>417
うーん、サイドバッグのサイズ次第かな
うちのバッグ少し容量が少ないのか、マフラー干渉気にするレベルじゃないです

一度装着させてもらえればいいのだけど

425 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 20:12:29 ID:IP3bzOrB

マッチョと言うよりメタボだなｗ

426 ：ZZR400 ◆KlMustanG. ：2008/12/01(月) 21:11:38 ID:lOaqqwyy

う～む
排気系のエキパイかどこかに穴が開いたもよう、良い音でうなる　ｳﾞｫﾝｳﾞｫﾝ♪
次の車検は取り替えないとパスしないかも

427 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 21:53:26 ID:d1Ee9yut

>>414
お前、本当に馬鹿だなぁ。
なぜそんな結論になるｗ？＿

もっとわかりやすい確認方法を書くとだな、

1　センスタで立てる
2　1速に入れてクラッチをつなぐ（アクセルには触れない）
3　観察する　チェーンがバタバタいう

注：アイドリングが高いとチェーンがばたつかない場合がある。
その時は、リアブレーキをほんのすこーーーしずつ掛けていく。
強くしていけば、やがてチェーンがバタバタ、最終的にはエンスト。

走行状態から停車前に、1速に入れてそのまま軽ーいブレーキでエンストまで追い込んでみな。

ロック・アンロックが直接の原因ってトコはあってる。それでチェーンの上側が張ったり、下側が張ったりして暴れているわけだから。

428 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 00:29:50 ID:oqRufZcg

メタボワロタｗ

429 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 01:13:12 ID:ALDpdJP6

最近、最初の発進時に必ずエンストするようになったんです。
発進前に何度か一速に入れてニュートラルにしてを繰り返すとエンストせずに発進できるのですが。
これの原因が何かわかりますか？

430 ：ZZR400 ◆KlMustanG. ：2008/12/02(火) 02:00:54 ID:ORzV8T97

>>429
サイドスタンドの根元にあるスイッチの戻りが汚れで反応鈍くなっているのではないでしょうか？
クラッチの入れ替え振動で解放されるとか
センター立てて手で押し込んでみて、すぐ戻ってこないなら洗浄

431 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 02:41:40 ID:/4+3AEkR

暖気してるときに、ふと気がついたんだが、
1500～2500ぐらいの間のアイドリングが不安定。
5秒ぐらいを周期にして200～300回転の上下運動をする。

これも寒さのせいかしら？

432 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 08:40:16 ID:UuTeUXFj

>>431
うちはならないですよ。
実際に音が変化してますか？　タコメーターの針自体も結構ふわふわ動いてますけど・・・。
見る＆手を入れるところはエアクリフィルタ清掃、キャブ清掃＆同調、それでも駄目なら
点火系（プラグ交換等）。それでも直らないようなら、寒さのせいでいいと思います。

>>427
まず推測してみると、リアブレーキを掛けるとチェーンは常に上側が張った状態に
テンションがかかるので、チェーンが暴れることはない。

推測だと、相手が“失礼な人間”であってもさすがに失礼だと思い、実際に試してみた。
１速に入れたところで普通に回転してる。アイドリングは規定値内（1250～1350rpm）。
チェーンのバタつき等一切見られず。リアブレーキを少しずつ掛けてみる。エンストまで
追い込んでみたものの、チェーンが暴れることなくエンスト。チェーンの動きは推測通り。

そして結論。
>>427が机上の空論で言っているか、チェーンがダルダルで同調も取れていない整備不足の車両。

実際にそうなるのなら動画でも撮影してうｐ汁

433 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 09:39:54 ID:TTutej5u

>>432
チャーン張りすぎ

以上

434 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 09:41:21 ID:UuTeUXFj

適正なたるみですが何か？
寝言は寝て言えよ、厨房ｗ

435 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 10:59:36 ID:BzABKM6Z

なんか痛い人がいるね・・・

エンジンは往復運動してるんだからセンスタ立てて回せば爆発に合わせてガコガコなって当然。
そうならないのはどこかがおかしい証拠だろJK。

人に動画うｐしろとか言う前にチェーンが暴れない整備がばっちりされていると豪語する>>434のZZRをうｐしてみろよ。
まぁどうせ動画撮る機材がないとか編集できる環境がないとか言って逃げるんだろうけどな。

436 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 11:30:06 ID:gfOTbwsh

荒れてきたなあ。

とりあえず・・

１．乗車時とセンスタ立てた状態ではチェーンの張りも変わってくるよね。

２．「リアブレーキを少しずつ掛けてみる」ってのもどうかと。
　　ロック直前のシチュエーションとは必ずしも一致しないような。

437 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 11:30:44 ID:UuTeUXFj

いやいや、このスレが低レベルな奴らで溢れ返るようになっただけだよ。
何スレか前までは普通だったのにな。

438 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 11:36:07 ID:TTutej5u

>>437
自己紹介乙

動画ﾏﾀﾞｰ？

439 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 11:37:42 ID:UuTeUXFj

>>438
ニート乙。

440 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 11:48:57 ID:TU12qLi0

じゃあ>>438も動画うｐな

441 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 12:04:16 ID:BzABKM6Z

433 名前：７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2008/12/02(火) 09:39:54 ID:TTutej5u
434 名前：７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2008/12/02(火) 09:41:21 ID:UuTeUXFj

436 名前：７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2008/12/02(火) 11:30:06 ID:gfOTbwsh
437 名前：７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2008/12/02(火) 11:30:44 ID:UuTeUXFj

438 名前：７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2008/12/02(火) 11:36:07 ID:TTutej5u
439 名前：７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2008/12/02(火) 11:37:42 ID:UuTeUXFj

ID:UuTeUXFj必死すぎﾜﾛﾀ

442 ：７７４ＰＲ：2008/12/02(火) 12:29:42 ID:dXDEgr6u

>>ALL
SEE>6

443 ：419：2008/12/02(火) 13:47:08 ID:sSLRXmNN

419です。ホットグリップ付けました！

ネットでの事前調査でプラスの線は予め延長してたんだけど、
マイナス側に触れてる情報がなかったので、まぁ大丈夫だろうと思って延長しなかったら
やはり長さが足りなかったorz
結局バッテリーのマイナス端子に直接繋いで事なきを得ました

で、エンジンをかけてスイッチオン！！！
幸せな温もりが掌から伝わってｷﾀ━━ﾟ+.ヽ(≧▽≦)ﾉ.+ﾟ━━ ｯ ! ! !

これでまた一つZZRが全天候型に近づいたぞ

444 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 18:44:23 ID:ALDpdJP6

４４４ゲットしましたぁ！
誰か褒めて～

445 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 19:20:32 ID:UuTeUXFj

俺が荒らしに認定されるのかよｗ
まぁ必死認定してもかまわんが、チェーンが暴れるというのなら暴れる証拠を提示しろと言ってるだけ。
それをせずに勝手に必死だ荒らしだという奴は勝利に宣言して逃げる馬鹿だろ。

>>435
>エンジンは往復運動してるんだから
屁理屈こねてないで実証してみせろ。

>まぁどうせ動画撮る機材がないとか編集できる環境がないとか言って逃げるんだろうけどな。
今どき携帯電話でもデジカメでも動画撮影機能ついてるって。つまんねぇ煽りだなぁ・・・。

446 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 19:24:14 ID:QCXwmZdq

　　　　　　　　　　　 ∧　 ∧
　　　　　　　　　　　 |1/　|1/
　　　　　　　　　／￣￣￣｀ヽ、
　　　　　　　　 /　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　/　 ⌒　 ⌒　　　 |
　　　　　　　　|　（●）（●）　　 | 　　445さん
　　　　　　　 /　　　　　　　　　　|
　　　　　　 /　　　　　　　　　　　|
　　　　　　（　　　　　　　　　　＿ |
　　　　　　（ヽ、　　　　　　　/ 　）|
　　　　　　 |　｀`ー――‐''"|　　ヽ|
　　　　　　ゝ　ノ　　　　　ヽ　ノ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　 ∧　 ∧
　　　　　　　　　　　 |1/　|1/
　　　　　　　　　／￣￣￣｀ヽ、
　　　　　　　　 /　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　/　 ⌒　 ⌒　　　 |
　　　　　　　　|　　へ　へ　　　 | 　　早く免許取得できるといいね♪
　　　　　　　 /　　　　　　　　　　|
　　　　　　 /　　　　　　　　　　　|
　　　　　　（　　　　　　　　　　＿ |
　　　　　　（ヽ、　　　　　　　/ 　）|
　　　　　　 |　｀`ー――‐''"|　　ヽ|
　　　　　　ゝ　ノ　　　　　ヽ　ノ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

447 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 19:32:36 ID:j0v08qey

まぁまぁ、まったりいこうじゃないか。ＺＺＲ乗りなんだし。

448 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 19:44:43 ID:UuTeUXFj

>>446
無免許認定ｋｔｋｒ
酷いなぁもう。ちゃんと大型自動二輪まで持ってますってｗ

449 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 20:56:52 ID:oqRufZcg

> 448:７７４ＲＲ(sage)
2008/12/02(火) 19:44:43 ID:UuTeUXFj
>>446
無免許認定ｋｔｋｒ
酷いなぁもう。ちゃんと大型自動二輪まで持ってますってｗ

450 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 21:52:25 ID:UdXhEjpW

ID:UuTeUXFjはまともに議論すればいいものの、
文章中に、「ニート、厨房、馬鹿」とかスレ住民が低レベルな奴で溢れ返ってるとか
こんな言葉挟んでおいて、荒れないとでも思ったのかね？
一言多いというかなんというか・・・

451 ：ZZR400 ◆KlMustanG. ：2008/12/02(火) 21:54:12 ID:ORzV8T97

生産も終わってユーザーも減少の一途を辿るのだから　もちっと　また～り　しませぅ
1400GTR の　４００ｃｃ版出してくれんもんかなぁ、ついでに中型免許で乗れる車種までは車検免除してくれたら良いのに

452 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 22:27:30 ID:0QhfxKZm

ちょうど今、車検に出してあるとこだよ。
仕事が忙しすぎで、すべてバイク屋任せ。

453 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 23:46:41 ID:4c59Z13g

>>451
逆に、高速二人乗り解禁の折には、車検あるバイクだけ解禁だったら
400市場も活性化するかな～とか思ってた。

>>443
ハンカバつけないとホットグリップの有難味が半減するよ。

454 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 01:31:52 ID:7YGa5M+3

ホットグリップ、買ったはいいが見た目がいまいちアレで迷ってたら、装着せずに一年経過('∀`)
そろそろハンドルグリップがすり減ってきたから、これを機に取り付けるかなぁ。

455 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 01:34:52 ID:0n6ctGbE

俺は、大型二輪免許できたら大型は当然税金も保険も上がるんだろうと思っていたが、
それが無かったのが不思議。
それに安全のためにも、大型二輪は普通自動車免許必須とかが良かったのにな、なんて思ったりもした。

高速二人乗り解禁のときは、２５０じゃ辛いんで、４００活性化するか？　なんて思ったけど無かったね。
ちなみに俺はそれもあってＫＬＸ２５０からＺＺＲ４００に乗り換えたんだけどね。
娘とタンデムツーしたかったし。

456 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 08:26:52 ID:CXLW+81w

一応置いておく。つか暗くて失敗だな。再生ソフトで適宜調整してみてくだしあ。
チェーンのたるみは38mmで規定範囲内。

http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2313.mp4.html

ID: d1Ee9yut
ID: TTutej5u
ID: BzABKM6Z
以上のIDの書き込みした香具師は、早急に自分の車両の動画を撮ってうｐするように。

>>450
こっちが>>427で先に「馬鹿」と罵られたわけだが？
相手のレベルに合わせないと失礼だってばっちゃが言ってた。

457 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 10:07:15 ID:ShTUk//3

むきになって動画撮ったんなら
明るい時間に撮ってくれよ

458 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 10:12:40 ID:CXLW+81w

すまんね、これでも忙しくて時間が限られてるんだ。
冬じゃなかったらとっくに明るいのになぁ・・・。

459 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 10:13:29 ID:CXLW+81w

ああ、書き忘れた。
別にむきになってない、机上の空論でｇｄｇｄ言う奴が嫌いなだけだよ。

460 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 10:28:36 ID:lK0FgEud

馬鹿とかアホとかの罵倒が無ければ
素朴な疑問を検証する面白い実験になっただろうに。

ところで、次に動画撮る時は、
もう少し回転上げたケースも試してみて欲しいな。

461 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 10:37:47 ID:ShTUk//3

忙しいならこんなトコに来ないで仕事してなよ
暇ならこんなトコ来ないでバイク乗りなよ
っつーことで今日が休みな俺は
お出かけしてくるよ

462 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 11:16:50 ID:izXoaiWO

>>456
ブレーキで回転数を少しずつ落としていく感じで止めろよ。
あんなに急にブレーキかけたらチェーンの上が張ったまま止まるわなｗ

それ以前に、50秒あたりでチェーン暴れているの確認できているしな。
｢アイドリングで暴れるかどうか｣の論議じゃなくて、バタバタ音の原因について考えているときに、
｢チェーンのばたつきが一因では？｣っていう話だろ。

最初の投稿者のバタバタ音を聞いていないから、いろいろ意見は出るだろう。

興奮して、得意げに｢アイドリングでチェーンは暴れない｣って主張してもなぁ。
わざわざチェーンが暴れないようにクラッチつないで、
わざわざチェーンが暴れないように急にブレーキかけて・・・・

あと、チェーンの弛みってどうやって確認したの？センスタ掛けて、定規当てたるみ量をはかったとか・・・・？

463 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 12:05:14 ID:KKIrQMRQ

もうやめて！　ID:CXLW+81w　のライフはゼロよ！

464 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 15:03:10 ID:sY/x/zL4

CXLW+81wはまともに対応してると思うぞ？
口こそ悪いがAAまで持ってくる奴と比べりゃ100倍マシ
まぁ詳しくないんで、主張してる論理があってるのかは知らんが

つか懐中電灯で照らしてわざわざ動画upするとか、どんだけまじめなんだよｗ
もうちょっと評価してやれｗ

興味がわいてきたので俺もちと検証してみるわ

465 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 19:29:44 ID:FmeM2gFH

>>464
同意。

466 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 20:41:04 ID:O8VVRbca

>>414
条件
　　リアブレーキのみでフルロック
　　クラッチは切る
　　速度は一応40～50km/h辺り
を念頭において

疑
　　「ガコガコはリアブレーキを強く掛けた際」
　　　　は、＝ロックなのかそれともロックするまでの状態なのか？
　　「ロック・アンロックを繰り返している時」
　　　　ロックしているのにか？
　　　　それとも、運転者がポニョポニョとブレーキを強弱つけて
　　　　踏んでるということか？
解
　　　　貴方、ZZR糊じゃないか検証に使ったバイクがZZRじゃない。
　　　　もしくは、両方。
理
　　　ZZRにABSシステムは付いてない！
　　　こういう事は、ZZRを使って検証しないと・・・。
　　　貴方、前に「クラッチが重い・・」の話の時マスター交換なんて
　　　答えてた人でしょ。

まっ、私もチェーンが暴れて云々とは思ってないけどね。
　　　
　

467 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 21:36:08 ID:O8VVRbca

ABSシステムは→×
ABSは　　　　→○

システムシステムに、なっちゃうわな。

468 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 22:44:00 ID:SNxZJmxF

偶然こんな動画があったんでUPしてみました。
たぶん379の異音ってこれです。
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2314.mov
3秒当たり。

最初にコレをうpすれって話ですよね('A`)
って、僕は379で書き込んだ人じゃないです。違いますよ！違いますって。

469 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 00:53:02 ID:iWWtUaz4

>>468
.mov嫌いなんで見れない

470 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 01:18:13 ID:eWFqyFPN

s/oマフラーで音良くて低速も無くならずポン付けで（キャブ触らず）
良心的な価格なマフラーって、yamamotoかfaddydaddyでokですか？

kerkerってどうなのか？

２０００年以降のzzrは薄くてマフラー交換は、あまりオススメじゃないとKawasakiには言われたんだけど
やっぱり欲しくなってきて質問してみました。

オクを半年位眺めていつも悩んでます。

471 ：ZZR400 ◆KlMustanG. ：2008/12/04(木) 01:42:54 ID:DVAYgC6z

>kerkerってどうなのか？
うるさいけどフケと音は良いよ（バクダンキット装着済み）
というか前オーナーがリッター？刀に宗旨替えする時にメーター読み200km/hは出るというスピード系改良済みのコイツを
ショップ経由（整備＆手続き）でタイミングよく買い取ったりする、でも80km/hで流す俺

472 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 04:02:16 ID:vHHU7jnm

>>468
まさにそれやね。
チェーンの音ではありえない。
なんかこう、ミッション付近で重たいものがぶつかり合って出てる音というか。

しかしマイクで十分に拾えるぐらい結構大きい音してるのな。

473 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 05:32:05 ID:is6v5KPp

スリップオンマフラーの流れでヤマモトはJMCA通ってるんで車検も簡単にパスできると思うんですが、カーカーやワンガンは難しいですかね？

474 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 06:45:35 ID:z12ScWXZ

一応書いておくけど、チェーンのたるみは空車状態が一番大きい。
リアサスが縮めば張りが少なくなる。この当たり前の事実を忘れている
人がいるような気がする。

>>462
原因は54秒当たりで説明しているが何か？
そもそもの原因は>>427の嘘八百な話であり、それに対する反証でしかない。

ただ批判するのは容易いが、実際に証拠を示すのは面倒だし手間がかかる。
これだからネット番長は・・・。

>>466
そういう466は二輪に乗ったことが無いのではと。

>ロック・アンロック
タイヤのグリップが断続的に回復したり失われたりを繰り返している状態。
そういう現象が起きるからハイサイドも起きるわけだが・・・。

>ZZRにABSシステムは付いてない！
その屁理屈で考えると、二輪の教習車にABSが付いているということになるが、
私はそんな話を聞いたことがない。

>マスター交換なんて答えてた人でしょ。
それ俺じゃないし。

>>468
その音ですな。

475 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 06:55:33 ID:S110rFcD

スレ伸びてると思ったらイタイ人かｗ
変なのいついたな・・・

476 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 07:08:31 ID:VrHtlVE9

ロック・アンロックの件は了解したが・・・。
それでは、タイヤ・ホイールの回転は止まっているということでよいのですね？
ならば、チェーンの回転も止まってるはずなのに何故「バックトルクが断続的に入力」
される事になるのでしょうか？

477 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 07:19:23 ID:z12ScWXZ

>>476
タイヤ回転→バックトルク入力
タイヤ停止→バックトルク入力無し
これを繰り返す状態を断続的と表現してみた。

あくまで推論なので、実際に後輪とチェーンを撮影しながら同じ状況を作ってみないと
確実な判断はできない。

478 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 09:28:13 ID:Qzq0N8gu

お前らいい加減にしろ。
自分の知識ひけらかしたいなら余所でやれ。

479 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 09:44:53 ID:4GTFAZsm

なんか、理屈っぽいんだよな。
バイクに詳しい先輩乙。

480 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 11:16:13 ID:IE6LVn6a

>>473スリップオンや車検対応を謳っていないマフラーって排ガス成績の書類あるの？
成績表に記載されている内容が基準値越えてなければ排気音量だけの問題だと思う
俺はナサートRのフルエキ着けてるけど一年持たなかった
4000以上は殆ど使わないし、着けて3000キロも走ってなかったから大丈夫だと思ってたが＼(^O^)／
不安ならエンドバッフルを購入すればいいんじゃないか

481 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 13:04:26 ID:P2WMDYe5

>>474
そう、だからセンスタ状態で規定値に収まるよう張りを調整すると
乗車状態でパツンパツンになりやすい。
体重が近い人に乗ってもらって確認するのがbestだが。

乗車状態で適正に張ると、センスタ状態ではチェーンはダルダルに見えるね。

482 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 14:11:38 ID:YpjsNbvT

>>473
買ったときからカーカーＳ／Ｏ付いてたけどたぶんそのまま車検通したのではないかと。
実際に自分で通したわけじゃないんで確実な情報ではないが。

483 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 18:50:51 ID:An2teWvc

>>481
チェーンの張りを調整する場合、普通の発想ならセンスタ立ててやると思ってたんだが違うのか？
そもそも規定値ってのは、人がまたがった状態で調整する前提ではない気がするんだが･･･

484 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 18:56:34 ID:VrHtlVE9

>>478,479
気分悪くさせてしまい、本当に申し訳ない！
もっと前に書き込んでれば良かったんだけど、時間がなくて今頃に・・・。
478氏、そう他人の知恵を馬鹿にするもんじゃないぞ。自分の知らない事を知ってたり
すると、凄い勉強になるから。インナーカウル（左右）の窪みに手を突っ込んで
温めるなんて、目からウロコだったわ。
479氏、人が作った物特に機械なんてものは、み～んな理屈で作って動いてるものよ。
な～んも考えなくても、バイクは動くけど理屈が判れば更に速く走り・止まる事が
できるぞ。
機械工学的話で、両氏には難しくそれ故うざいかもしれんが許してくれ。
私は、ただ知りたいだけなんだ・・・！
しかし、>>414を読んで誰も疑問を持たないのか？そんなんだから実走行に当てはめるには
大きな見落としがあるセンスタ実証方法で右往左往することになる。
さて、
>>477
「リアブレーキのみでフルロック」が条件じゃなかった？
フル・ロックって、後輪は停止状態ってことでいいんですよね。
ここんとこ、ハッキリさせて欲しいんですけど・・・！
414でFAとか言っといて「あくまで推論なので、実際に後輪とチェーンを撮影しながら同じ状況を作ってみないと
確実な判断はできない。」なんですかね。

撮影には、是非お供させて下さい。いや、私が撮影します。ビデオカメラ（8ミリだけど）
もありますから。
そして、ごくオーソドックスなブレーキシステムのZZRでリヤ・フルロック状態で477を行ない
「バックトルクが断続的に入力されるため、ミッションからガコガコと音が出るという」
（音かは、どうでもいいが）神業的なブレーキング方法をご教授願います。
これができれば、急ブレーキ時の転倒もかなり防げるはずです。
まだ、1度も転倒したことはありませんが。
　独り言
（ホイールは停止してても、リム部分で滑ってタイヤが回ってるって事なんだろか？）

485 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 19:34:43 ID:uyrgHCqA

うわぁｗでかい釣針ｗｗｗ

486 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 20:01:43 ID:VrHtlVE9

>>477氏の話が聞きたいだけだ。
とりあえず、他はどうでもいい。

あぁ、皆さん長文申し訳ないです。

487 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 20:03:41 ID:v0kIAqZj

誰も疑問を抱かないってのは、414で合ってるって事じゃん？

ここはまた～りスレ
議論するなら他所へ行けとまでは思わないけど、人を小馬鹿にするの(･Ａ･)ｲｸﾅｲ!!
そんなんじゃ仮に正しい事言ってても周りは素直に頷けないでしょ

パニックブレーキでリアをガコガコ言わせたことはあるけど、
その時はガコガコの音と連動してスピードが落ちたのを考えると
タイヤロック状態がずーっと続いていた訳じゃなく
断続的にロックしていたんじゃないかと思う

これが「バックトルクが断続的に入力される」って事なのかな？

488 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 20:31:54 ID:T+9Wmaoc

>>483
マニュアルにはセンタースタンドがけで35～40mmとある。

だけど、その弛み量で乗車すると張過ぎになりやすい。
ライダーの体重、プリロード料によるから個体差があるだろうけど。

俺はセンスタがけで調整して、仮留して垂直立てして確認している。
マニュアル値は気にせずに一般的なハリになるようにしているよ。

489 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 05:21:53 ID:qBZopKKK

くだらない

同じ車種に乗る者同士、仲良くできんのかね

まあこれが2ちゃんと言われればそんな気もするが

490 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 09:46:47 ID:4KHstbrj

>>484
sageにしない人って何なの？　釣りなの？　煽りなの？

まず>>414は、急ブレーキ時にガコガコ音がする件での音の発生源の推測を行うためのテスト。
ここで、異音がミッションから発生していることがわかる。

その後、>>427が的外れなことを書くので、それに対して全力で釣られてみたのが>>432
（ついでに言えば、>>435は自分自身が痛い人だってことに気付いてほしい。憶測でものを書くなと…。）

動画をうｐしないくせに動画を要求だけする香具師が発生したため、餌を投下してみたのが>>456

そして、今までの流れをわざと混同させて書いてる荒らしが>>484

で、俺が>>485なんだなｗｗｗ

>撮影は（ｒｙ
おことわりします(AAry
と言うかVIPに帰れｗ

491 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 13:13:26 ID:I89xgg0J

>>490
はい、ごくろーさん。

私KYですが、ZZRって何かの略なんですか？

492 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 18:40:15 ID:G4IjaYer

スルー検定実施中

493 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 20:29:55 ID:EEnODYEA

ぐおぉ～！
我慢できねぇ～。>>492許してくれ～～！！

ＺＺＲってのはな、ジージーアールとかダブジーアールの略だぁ。
豆知識として和名はな、おつ・おつ・しゃく（乙乙尺）と言うんだぞ。

494 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 20:31:43 ID:DYfzqlC3

それって読み方で略じゃ無くない？とかつっこんでみる

495 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 20:43:06 ID:EEnODYEA

まっ、いいじゃありませんか。
所詮、お遊びですから・・・ね。(^^ゞ

496 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 20:51:23 ID:K+bFBCXN

ゼットゼットアールって読むのは間違い？

497 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 20:58:24 ID:DYfzqlC3

好きなように読めばいいんでない。他のひとがジージーアール、ダブジーアール他で呼んでも意味が通じれば。
ちなみに漏れもゼットゼットアールって言ってる

498 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 21:01:30 ID:EEnODYEA

おっ、>>491のおかげで、明るい方向へ向かいそうじゃん。
ところで、「私KY」って何の略？
まさか、私空気読めない・・・じゃないよねぇ。

499 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 21:35:37 ID:V9Ae4pzJ

>>491
ZZR＝爺のロマン　の略と聞いたけど…

500 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 22:38:08 ID:VaxvzcCp

KYは朝日新聞のトレードマーク。

501 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 00:11:42 ID:t8hu+Plv

「コトシもヨロシク」の略だろ
新年の挨拶

502 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 02:11:38 ID:TD/vpi0d

>>490
VIPでやれ

503 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 06:36:13 ID:Rkke/IUz

酷い自作自演を見た

504 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 08:40:20 ID:9ewoJ6Il

>>496-497
ちなみに正式読みは「ゼットゼットアアル」だけどな
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/06new/06zx400n6s.jsp

アアルw

505 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 10:43:56 ID:rB53lNNF

ちなみに、
　日常における読み方を規制するものではありません。

お前、少しは・・・遊ぼうよ。(^^)v

506 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 15:05:32 ID:L0L8vrhR

アアルかぁ～ｗ

最近は都内でも本当に寒くなってきたね～。
でも、寒い中に乗るバイクもいいんだよね。

てか落ち葉の量がハンパなく多いですねｗ

507 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 21:52:30 ID:YejJv8Xq

うむ　都内も寒いな
ついさっきまで乗ってたが　発熱の多いZZRなのに水温系が下がってきた

ところでおまいらは　ラジエーターにガムテ張ってるかい？

508 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 22:00:36 ID:2se02436

キャブの同調って店でいくらでやってくれるのですか？

509 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 23:40:59 ID:9G4lw7v7

>>508
あくまでも、目安ね！
安いところで￥8000
エアクリとか脱着が面倒だから￥1000～12000は取られてもおかしくないよ
まぁ～最寄りのショップで確認したほうがいいよ

510 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 10:35:59 ID:oO3O9asT

>>507
公道用一般車でオーバークールなんて・・・しかもこの時期の都内で・・・
サーモスタットや水温センサの点検したほうがいいんじゃないかな？

511 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 13:26:58 ID:1UmACB9h

>>510
ところがどっこい、こいつは夏と冬では水温計の針の位置があきらかに違う。
自動車の様に、オールシーズン一定じゃない。
君、ＺＺＲ乗りじゃないでしょ？（乗りじゃなくても、別にかまわんけどね。）
俺のは、新車時から507のようになってる。
>>507
幅７㎝の厚紙をラジエター量端に、そして幅４cmの厚紙を中央に網のとこに
針金で括り付けてるよ。
ガム手だと、熱で剥れてきたりで汚くならない？
この状態で、千葉北西部から宇都宮をタンデムで往復（下道）したけど
良い感じだった。ファンは回るけど、回りっぱなしじゃなくちゃんと止まってた。
勿論、水温計の針位置もおＫ！

512 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 15:02:59 ID:9ts12rET

なにこの痛い子

513 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 15:27:26 ID:DeQ8ziNd

何もしてないが、ちょっとした渋滞にはまるとファンが回る＠神奈川

514 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 16:46:29 ID:1UmACB9h

渋滞なら、何もしてなくてもファンは回るよ。
問題は、走行中の水温だよ。

515 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 17:41:43 ID:gnFoG9O2

本日ZZR400中古ですが買いました！納車が楽しみです

516 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 17:57:17 ID:dRqKofrG

おめ！変なカスタムしすぎるなよ

517 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 17:57:55 ID:oAueF8fl

暗峠登れるか試してくれ

518 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 18:03:12 ID:/PoH3BgP

>>516
変なカスタム？
俺に言ってんのかこのやろうｗ

519 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 18:04:44 ID:z8OC4FwD

この前買ったばかりで　
まだ夏乗ってないんだけど渋滞中とか　ファン回りっぱなしなの?

520 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 18:15:18 ID:1UmACB9h

>>517
511へのメッセージだろか？
走行状況によって、カバーを外せば良い。
その為の３分割だ。
暗峠って、暗い峠のことか？ラジエター（水温）とどれほど関係ある？
ヘッド・ライトの強化（ぶつかって、割れるとかじゃないぞ）が咲きだな。

521 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 18:30:40 ID:HBVU/3w8

>>520
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%81%93308%E5%8F%B7

522 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 19:00:29 ID:1UmACB9h

俺は、千葉県北西部に居を構えている。
この辺の事情を考慮していただきたい。
（何事においても、人は気配りが大切）

>>521

君・の・親・切・を・受・信・し・た。

明日は仕事なので、そろそろここを離れることにする。
君達も明日に備えたほうがいいぞ。仕事の出勤日、休日に拘らずにな。
（仕事の有る、無しにと書くと五階されそうなので、一応気を使ったつもりだ。）

523 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 19:09:30 ID:zFhVrMST

600と共通のラジエータ積んでるんだからオーバークールになって当然なんじゃないのって思うんだが

524 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 19:27:24 ID:oO3O9asT

>>523
サーモスタットって何の為にあるか知ってる？
ファンもね。

>>511
>ところがどっこい、こいつは夏と冬では水温計の針の位置があきらかに違う。
別に違ったって問題ないんだけどね。
ラジエーターにガムテ張らなきゃいけない状態になるとしたら異常だよ。
もしかしてレーサーみたいにラジエーター外してるのかな？

525 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 19:28:22 ID:oO3O9asT

間違った
サーモスタット外してるのかな？

526 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 19:37:11 ID:nkFLdWNm

ちょうど、ヘインズのマニュアルを見てた所だったので調べてみた。

サーモスタット開き始め　　　クーラント温度８０～８４℃
サーモスタットフルオープン　クーラント温度９５℃

キタコのミニモト用水温計キットの説明だと、最適水温が夏６０～７０℃、冬７０～８０℃
4輪、日産エンジンは９０℃想定とかいう話がググれますね。

さて、オーバークール状態だとサーモスタット開いていないはずなんですが、ラジエターへのカバーが意味有るのでしょうか？
どっちかというと、想定温度以上に水温を上げる可能性（オーバーヒート）の方が高いんでは。

もう絶版車なんですから大事にしましょうよ・・・・

527 ：526：2008/12/07(日) 19:51:37 ID:nkFLdWNm

さらに、数値を追っかけると・・・・
ファンが回り出すクーラントの温度って９６～１００℃なのね（w
そりゃ、頻繁に回る訳だ。

ちなみに、ファンが止まるのは、９１～９５℃だとさ。

これ見ると、やっぱりZZRのエンジン想定水温って90℃周辺かな？

528 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 20:04:37 ID:kz3KyrhN

昨日、車検から戻ってきた。
Fタイヤにスリップサインが出てて交換したため、
総額で9万ちょいの出費だった。

529 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 20:53:24 ID:tR/LdH1X

最近変なのが沸いてるが冬休みだからか？
細かいことはどうでもいいと思うぞ。

>>519
そんなことは無いけど乗り方しだい。
夏場高回転域を多用してると水温上がるから、渋滞はまるとすぐファンが回る。
少したつと止まるけど。走行中低回転域を使えばそんなでもない。
まぁ簡単に言うと水温なんて乗り方、地域、年式等で違うってこと。

>>528
けっこうかかるんだなぁ。
自分で行けば3万くらいだっけか、車検。
まぁそれなりに手入れをしているのが条件だけど。

530 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 21:20:01 ID:tek4iOp5

>>509
ありがとうございます。
同調って何するんですか？ＯＨとは違うんですか？

531 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 21:24:09 ID:i/ulF9kq

>>530ちょっw
知らんでその工賃払うつもりだったんかい！

532 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 21:42:06 ID:DfmDtzHu

>>517
夏場でも余裕でおｋ。

533 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 22:10:21 ID:4Ch6xbjM

>>524
サーモスタット全閉でもラジエタ容量が大きすぎればオーバークールになる。
全閉といっても、完全に閉じるわけではなく穴があいていてそこから最低流量は常にラジエターに流れ込んでいる。
ラジエタを完全に迂回するバイパス管があるわけではないので。

>>526
想定温度は低めで、75℃くらい。（ラジエタ入口手前実測）
水温計で、針垂直＝約95℃、標準位置で約75℃、オーバークールで左端に張付いて約55℃だったよ。

パーシャルや弱いエンブレを使い続けるような、長い坂を下っているときなどは温度は下がりやすい。

534 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 22:20:05 ID:EK8nl9d6

>>424
ありがとう＆ごめん　荒れてて全然気付かなかった。

てなわけでナップスのセールでラフロのサイドバッグ注文してきた
これでキャンプツーが便利になる！　　　はず

535 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 23:34:50 ID:E4udOiek

水温の話題が出たので、ついでに…
おれのZZRには、デジタル油温計付けてる。　水温計は純正だから正確な数値は不明。
普段、都内で使用しているけどこの時期は油温が60～65℃　ツーリングで東名高速走行中は60℃以下…
低すぎてエンジン回す気になれない。　
でも、外していたアンダーカウルを装着したら街乗りもツーリングでも確実に油温が10℃上がった～　
それでも、ちょっと低いかな…

試しにラジエターにテープ張ってみるかな～　

536 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 00:53:37 ID:sdJ/nvWr

>>535
というか、この時期の都内なんて氷点下にもならない。
この条件でオーバークールになるようなバイクを国内で売ったら、
欠陥品を売ってることになっちゃう。違うかな？

537 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 01:23:04 ID:GF+9wcFi

ぶっちゃけ　このくらい冷やしてくれないと夏走れないだろ
アスファルト上は４０℃超えしてるんだから

まあ渋滞中は論外　問題は連続走行中の水温だな
>>535のインプレに期待

538 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 01:29:22 ID:sdJ/nvWr

一応確認だけど、都内走行でホワイトゾーンを下回りＣになっちゃうってことでＯＫ？

539 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 02:17:53 ID:sHCVA+UD

>>517　
適当に薦めんな
素人が行くと帰って来れなくなるだろw
石畳のとことか普通にこけるんじゃないのか？

でもまぁライテクには自信があるぜ、って香具師は一度ZZRで挑戦してみると面白いかもね。

540 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 05:51:56 ID:eoFF/K/2

>>539
漏れも、どうしてもやりたいならｹﾞﾀﾏｼﾝで行って下見してからの方がいいと思う。
時々対向車がくるので退避する場所がなかったりする場合はマジで悲惨。

541 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 07:37:00 ID:MEgHTxKK

>>523
600はラジエータだけじゃ足りないからオイルクーラーついてるだろ。

542 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 10:41:18 ID:a0hjNoTJ

まめちきし

四輪の水温計って、比較的真ん中付近にとどまるように
細工がされているらしいよ。ウソかデマかは知らんけど。

543 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 11:10:57 ID:uTiFZUAB

>>542
真ん中ぐらいが適温だからサーモスタット開け閉めしたりファン回したりして調整してるんじゃない？

544 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 11:22:33 ID:m71g6gNk

>>542
軽乗りのスイーツ（笑）どもが
真ん中以外を指してる、調子悪いんじゃない？　とうるさいので
ゼロか真ん中しか指さないようにした車種もある。とか聞いた。具体的には知らないけど。

俺のＫ２は春夏秋は走ってれば真ん中まで行くが
同じ時間くらい走っても冬は四分の一くらいまでしか行かないな。
渋滞だと半分まで普通に行くけど、走ると下がる。

545 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 15:45:03 ID:gVRsU+Ks

>>542
ある程度水温計の動きを制限してるのは事実。
車種によってはちょっとした細工で水温計がリニアに動くようにできるのもある。
まあ今時の軽やリッターカーは水温計自体がついてないけどな。（水温警告灯のみ）

546 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 17:52:05 ID:a0hjNoTJ

スイーツちゃんは水温計なんて見ないと思う・・。

ところでオーバークールの話、前スレの終わりにも出てたけど、
エンジンそのものに当たる風の方が影響大きいんじゃないかなー。

547 ：７７４ＰＲ：2008/12/08(月) 21:32:02 ID:ggCb9kHv

今のバイクはｻｰﾓｽﾀｯﾄﾞついてるからたいしたことないだろ

RZ初期型はひどかった　長い坂道下り終わるとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしなかった
ホントにガム手貼ってたｗ

548 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 22:00:01 ID:0deUXPSa

8年連れ添ったEX-4から乗り換えました。
新車がなくて、新古になったけど。
今度は10年乗れると良いな。

549 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 22:10:43 ID:GlNkemzw

>>548
　　　＿＿　　　
　　　|・∀・|ノ　ｵﾒ!
　　./|＿＿┐
　　　 /　　運
　""""""""""""""

550 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 23:01:35 ID:iw901pZS

>>539
ｽﾎﾟﾛｹﾉｰﾏﾙもしくは、F一丁上げなら楽勝だろ。

大阪側から登るなら、途中で停めない降りない一気に登る。
下るならｴﾝﾌﾞﾚ多用、ﾌﾙｰﾄﾞ沸騰注意。
あとは歩行者と対抗車注意。気を付けるのはその程度だ。

551 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 23:03:37 ID:iw901pZS

ぁあ、一丁下げか…。

552 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 00:15:45 ID:+VEDmX5d

>>538それは明らかに壊れてる

>>544くらいの動きが正しい
問題は高速等(街乗りでもいいが)　の連続走行で水温が下がりすぎるのが防げるかどうかだ
適切な水温で冬でも気持ちよくエンジン回って欲しいものだ

553 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 02:00:27 ID:he8btFsx

>>547
そういえばKDX125は結構シビアだったな。
砂場を走りまわるとオーバーヒートで蒸気がでちゃうし（ファン無いから）、
冬の湿度が高い日はアイシングで全然ふけなくなった。
それを考えるとZZRはアスファルトの上しか走らないから、とってもイージーな乗り物だ。

554 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 08:07:02 ID:LQIaDHeM

日曜の清里は午後2時ごろでも氷点下だったけど、べつにオーバークールにも
ならずに普通に走れたよ。

>>552
排ガス規制前のモデルと規制後のモデル（といってもそれぞれ1台しか乗ってない）
で明らかに水温計の上がり方が違うんだよね。規制前のモデルに乗ってたときは
夏場は股が地獄とかのカキコの意味が分からなかったけど今はよく分かるよ。
プラグだってCR8Eに替えてたんだけど、今のはとてもそんなことが出来るプラグ色
ではないし。ガスが薄めにセッティングされているのが原因だと勝手に思ってるんだが。

だから、
>>538
N7以前ならそういうこともある可能性が高い。

555 ：'ﾍ､,,ﾉﾟヮﾟﾉﾉノ″ ZZR400 ◆KlMustanG. ：2008/12/09(火) 16:39:11 ID:NOgEZbja

むぅ　ライトのフィラメントが切れたかな？
・・・・と思って球を外したら・・・はめられん・・・そして雨　orz 続きは明日だな

そして555

556 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 22:03:14 ID:F1FiWGlb

今日初めて夜＋雨のなか走ったけど、ライト暗くてさっぱり見えん。怖かった・・・
ＨＩＤ入れようかと思ってるんだけど、ＨＩＤにして困ったこととかあります？

557 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 22:43:38 ID:o0BFGyts

>>556
光が雨で乱反射して見にくくなります

天気が良い暗い夜道は明るくて良いんだけどねぇ

558 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 22:56:04 ID:F1FiWGlb

なるほど。。。
そうするとヘッドライド４３００Ｋ＋３０００Ｋのフォグとかがいいのかな？
電気足りなくなりそうだけど。

559 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 23:10:04 ID:B2bWN8UI

>>326ですが。

>>556
>>557さんと禿同。リモーションの6000ｋ入れてるんだけど、雨じゃない
夜道は純正ハロゲンに比して明るく走りやすい。でも雨の日は光が路面に
吸収されて？（反射して？）非常に見づらいです。

車は純正のＨＩＤを社外5200kにチェンジしたけど、やはり見づらい。
もしＨＩＤに交換したいのであれば、ファッション性を無視出来るので
あれば4000ｋ程度に抑えるのが無難だと思います^^

560 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 23:12:49 ID:7v8K4W/V

HIDが全然珍しくない昨今では青白い光がファッショナブルとは思わんがね

561 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 23:22:10 ID:WMJJCBtU

ZZRはもともとカットレンズだっけ。
HIDに適したレンズってどんなの？
現状ではそのままでは車検が通らなくて不便なんだよね。
なんか対策ってないかな？

562 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 23:35:03 ID:gk4AGWYX

>>561
ヘッドライトをハロゲンからHIDに変更ぐらいなら車検は問題なく通りますよ
というか俺はHIDにしてから車検を２回通してる

車検は全く問題ないけど重要な問題は光軸
ハロゲンからHIDに変更すると光軸が変わるからバイク屋に頼んで光軸調整は必要ですぞ
光軸調整する前は対向車にハイビームであおられまくったのは懐かしい記憶

まぁ・・・・光軸調整しなくても車検は問題なく通ったりするけどね

563 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 23:52:31 ID:gk4AGWYX

連投でごめん

HIDの話題になると必ず『カットレンズにHIDはまぶしくて迷惑だ』という書き込みを見るけど
それってちゃんと光軸調整されていない証拠だと思われます

実体験として、>>562にも書いたけど
光軸調整する前は対向車にハイビームであおられまくったけど
光軸調整した後はそれがまったく無くなりました
あとツーリングなどで何度か自分の前を走る人に確認してもらったけど問題なしでした

HIDにして最大の問題は雨の夜は危ないということですね

以上チラシの裏でした

564 ：556：2008/12/09(火) 23:54:48 ID:F1FiWGlb

>>557,559,562
アドバイスありがとうございます。
車検も大丈夫そうなので先ほど４３００Ｋを発注しました。

光軸とか全く気づかず走るところだったかも。

565 ：561：2008/12/10(水) 01:37:36 ID:WOLLL4e+

赤男爵では、車検通らない可能性があるという理由で交換手間賃とられましたね。
どうも全体としての光量は増加するけど、通常のカットレンズでは拡散してしまい
測定位置における部分的な光量が足りないそうな

よって、まぶしいかどうかというよりは、拡散を防ぐ方法が気になりますね

雨の日のHIDはHIDにしたことを後悔するくらいの見えにくさですねｗ

566 ：562：2008/12/10(水) 02:15:05 ID:dZo4lcSZ

>>565
同じ赤男爵でも店によって対応が違うんですね

1回目の車検は赤男爵桑名店（このときは光軸調整はしなかった）
2回目の車検は赤男爵前橋店（この時の車検で初めて光軸調整してもらった）

まぁ俺も桑名店での車検だとフォグはついたままだったけど
前橋店だとフォグは外さないとダメだと言われてはずしたり

GIVIのウィングラックに関しても桑名店だと何も言われなかったけど
前橋店だと構造変更に当たるかもしれないと言われたり
（実際は構造変更には当たらなかったわけだが）

とまぁ店それぞれの車検に対する対応が違うんだなぁと思ったりしたからそれと一緒か

567 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 06:54:50 ID:9cqHhAmu

光軸は灯体の出来にもよるからな。
ハズレHIDだと光が拡散するし光軸合わせても駄目なときがある。
安物に走らないで、ちゃんとしたものを買うのが良い。

568 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 07:39:24 ID:6sBEQcio

>同じ赤男爵でも店によって対応が違う

ってゆか、陸運支局ごとの差ですね。
それからバイク屋として車検現場で×は避けたいという心理。
ユーザー車検で通せば直接わかる。

569 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 14:26:03 ID:4RGIiRme

88ハウス（ラウド）の35w HID 4500Kを使ったことあるけど、光自体は強くなったけど明るくはならなかったな。
光軸は合ってるのに、前走者から「光漏れてて眩しいよ」って言われたことあるしね。
やっぱりレンズカットにHIDは相性が悪い。ZZRのライトユニットの性能が悪いのかもしれないけどね。
その後、ライトユニット本体を別のものに交換したら車より明るくなった。バーナーも3000Kにしたから雨でも安心できたよ。

570 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 15:33:08 ID:559Qeg/Z

むぉぉぉぉぉぉぉ！！
契約してきたぜー！！
９５年ワイン３５マソ
今まで中型アメに乗っていたが、初めてのスポーツタイプ、フルカウル。前からルックスに一目惚れしていたのと、２００キロくらいの日帰り峠ツーメインの俺にぴったりかなと思い、とうとう皆さんの仲間入りです。あー楽しみだ。

571 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 15:37:23 ID:xGJsw4I2

契約ｵﾒ
納車されるのが待ち遠しいですね。

ただ、このスレはZZR特有のキモオタの集うスレになっているのでご注意ください。

572 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 15:59:46 ID:UMscUvKv

そもそもキモオタはZZRというかバイク自体に興味あるのか？

573 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 17:08:33 ID:dh0ANmOH

>>572
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3e/fc/c6a516504e32f7737755147f0918f26f.jpg
http://autos.goo.ne.jp/special/event/2008/as_s/gallery/img/l/220.jpg

574 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 19:16:43 ID:s7IHj7dB

>>573
上のYZFは普通に見れるなｗ
センス良いと思う。

575 ：ZZR400 ◆KlMustanG. ：2008/12/10(水) 19:17:03 ID:9igOT0mp

わ～いライト不点灯の原因が判らない～～～～　ﾙｰﾙﾙﾙｰｰ
ついでで古いからおニューのバルブに交換して一旦点灯したけど出かけ先で再始動したらローもハイも点かない。
リレーか？　配線か？

フォグ付けてなかったら帰ってこれなかったカモ
グチでスマン

576 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 19:40:25 ID:UMscUvKv

>>573
…どうやら興味あるようだな

577 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 20:28:49 ID:EhP47Q/2

>>573
このＲ６カッケエな

578 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 09:18:13 ID:fpC5At8J

相手を見下して自分が上だと思わないと気が済まないんだな。
俺もZZRを>>573の写真のようにしてるけど、個人の趣味だし別に突っかかることないんじゃないかと思うよ。

579 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 10:25:37 ID:7ZI0JPzV

>>578
アニオタとバイク乗り
両方の評判を落とすつもりですね
一石二鳥で素晴らしいと思います

580 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 10:34:19 ID:MIzG4ZeQ

痛車乗りはキモいと後ろ指指されること自体が嬉しいんだろ

“恥ずかしさ”が“見られる快感”に変わる痛車こそ愛！
http://ascii.jp/elem/000/000/060/60882/index-5.html
らしいからな

581 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 18:50:16 ID:x/fCU+NI

極度のマゾなんだな

582 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 16:46:51 ID:1S73pvRX

色やデザインが地味な乙乙尺なんて選ばなくても、見られたいならもっと良いバイクがあるだろうに。

ステッカー貼りまくるにはフルカウルで低価格な乙乙尺はすぐれてんのかな。

583 ：ZZR400 ◆KlMustanG. ：2008/12/13(土) 16:50:42 ID:jdI6bmq5

ふっ
２日前の11日、セルも回らなくなり、押し掛けでがんばるも・・・
バッテリー死亡か・・・出先から不動になりバイク屋に緊急回収の要請入れて入院
今日連絡あり、バッテリーは一応無事しかし充電に電気が供給されていない模様
どうやらレギュレーター（又は発電機）がアポンらしい
’９５年式

584 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 19:59:05 ID:YNSpi/P+

げっ、漏れのも95年式！

585 ：ZZR400 ◆KlMustanG. ：2008/12/13(土) 22:06:20 ID:jdI6bmq5

たった今バイク屋から修理完了の電話が入った
「今から受け取りに来ますか？」オイ　もう夜中の10時ですがなw
原因はレギュレータが死亡で確定、電気供給されずバッテリーの電気だけでエンジン点火してたらしい
レギュは中古品で交換・・・値段は・・・まだ不明・・・オイオイ

586 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 23:45:39 ID:0aN20eKN

>>585
レギュ中古で、って凄いバイク屋だなｗ
もう部品なくなってるのか？

中古だとまた同じ症状でるかもしれんから注意だな。
まぁ、俺もレギュあぼん経験者なんで、予備で中古のレギュ持ってるが。

587 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 00:50:21 ID:xMcxfIsj

ニュートラルでしかエンジンかからないまま2年の月日が経ちました。

588 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 01:45:18 ID:x5UFEx70

別にこま蘭だろ?

589 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 02:04:36 ID:xriAYCkp

前から思ってたけどコテ入れる必要あんの？いやまぁいいけどさ

590 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 02:10:18 ID:mgVlBdVg

>>587　
よう俺！
>>588
エンストすると結構焦るぜ。クラッチ握ってもかからんわけだから。
後ろに車居るのになかなかNに入らん時にゃ焦る焦るw

で、リアブレーキパッド＋フルードの交換依頼したらカウル外す工賃までかかって鬱
しかもなんかピストン？の周りについてるパッキンとリング？みたいなのが
汚れの錆びに押し出されてつぶされたからか駄目になってて
オーバーホールが必要とかかんとかで合計8000円近くいきそうで鬱

半分チラ裏スマソ

591 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 02:25:17 ID:EN7CAI60

てｓ

592 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 02:28:12 ID:EN7CAI60

>>587
俺も中古で買ったときNでしかエンジンかからん状態だった
しばらくしてから直したけど、クラッチスイッチ交換のみで2000円ほどだったかと
不意のエンストでもすぐリカバリーできるのは意外と安心だと思う

eo規制解除age

593 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 02:40:38 ID:Up4EhULb

やっちまったよ

さあ乗ろう！ってバイク車庫から出して　サイドスタンド出してバイクから離れた瞬間
背後からガシャーン音

スタンドの出しが中途半端だったのかな　
インナーカウルまでヒビ入った

タンク無傷なのはさすが　とりあえず錆の心配も無い
無人のガシャーニングは　立ちゴケより派手に傷着くんだなorz

真ん中のカウル高かったっけ？　おまいらも気をつけろよ～

594 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 03:14:41 ID:ZNJusmLC

>>593
昔のホンダ車はスタンドのゴムのせいでよく有ったなw

595 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 03:45:03 ID:W6eOu+Nf

一番修理代が掛かる所ってどこだろう？

596 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 05:35:09 ID:ZNJusmLC

フレームw

597 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 11:25:08 ID:DbhKNFZx

家がリフォームで駐車場が使えなくなるから
雨の中、業者に預けるためにエンジンかけようとしたらかからない上に
バッテリー上がりやがった。
腰痛でしばらく乗ってなかったらなぁ、、、インジェクションならすんなりエンジンかかるんだろうなぁorz

598 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 12:23:27 ID:42JZyK7b

>>587・590

592氏のいうクラッチレバーの根元のスイッチの可能性濃厚。

部品番号　27010-1094
部品名　　クラツチ,スイツチ

たしかビス1本どめだったはずだから、ドライバ1本で簡単に交換できるよ。

599 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 12:56:19 ID:lr27Xh2t

>>598
俺はスイッチ部にパークリ吹いたら直った。
掃除してみて駄目だったら部品交換だな。

600 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 14:17:10 ID:Mk9Vy2KM

>>598
スイッチもツメ４本で箱になってるだけだから分解可能ぬ。
でも分解清掃を自給に換算したら微妙。

>>599
パークリ微妙。スイッチ部はプラだし箱だし。とりあえずの意味ではいいかも
で、600

601 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 22:38:19 ID:mgVlBdVg

400に会いにいってらっしゃい！

602 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 23:53:14 ID:YE2koeR5

>>600
速乾タイプ（イソヘキサン）なら大丈夫なはず。俺はそれで掃除して、うすく
シリコングリスを塗って再取付した。

>>598
うちのはネジ２本止めだった。クラッチレバーのアジャスタが無いタイプだからかも。
中強度のネジロック剤が使用されていたために見事にネジを舐めて大変だったよ。

603 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 23:21:23 ID:Zv6+g3sA

>>587氏じゃないですが、今日バイクに乗ろうと思ったら、
サイドスタンドを払ってるのに一速に入れるとエンスト。
その後何回も試してみたのですがやっぱりギア入れるとエンストしてしまいます。
ちょうどサイドスタンド出してギア入れて強制停止みたいな感じです。こんなこと初めてです…。
どなた様かご助言をお願いします。

604 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 23:27:50 ID:Dfy4Jlpy

サイドスタンドが払われてるかどうか感知するセンサーの誤動作だからスタンドの根元辺りを掃除すればオッケーって誰か言ってた気がする。
間違ってたらスマン

605 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 23:53:23 ID:ZoXlv7MG

カウルの傷を修理したいんだけど
純正カラーのスプレーペイントって売ってるものなの？

車は何度か作業したけど　バイク用はあるのかな

606 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 01:19:33 ID:gZrIKOgC

>603
サイドスタンドの根本にあるボタンをCRC55-6をかけながらクリック連打で解決。

607 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 01:25:03 ID:KMv4/iJC

>>605
ﾃﾞｲﾄﾅ。あと、色と状態によってはカラークリアでイケたり

>>603
皆さん言ってるようにサイドスタンドスイッチ動作不良。
スイッチを磨く。

608 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 07:19:06 ID:gY6Av9vS

>>604
>>606
>>607
どうもありがとうございます！
試してみます。

609 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 12:09:16 ID:y4Qey1vT

ちょっと聞きたいんですが……

気が付いたら、チョークレバーを引いても戻ってしまうようになってたんですが、
ワイヤーとかがどうにかなっちゃいましたかねこれ？
戻ってしまうので押さえつけても、今までのような回転数に上がってくれないようです。

610 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 13:15:24 ID:o+Cqd4zr

>>609
・チョークレバーの辺りを脱脂してみる
・チョークワイヤーの取り回しを見てみる

とか、簡単なことをやってみて、駄目ならバイク屋さんへどうぞ。

611 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 08:32:08 ID:b3rT8nzB

>609
俺、ハリケーンのアップスペーサー付けたらそれになった。
チョークケーブルの取り回しで解決すると思うよ。

612 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 08:47:24 ID:nyNZkwDJ

寒いからアイドリングあげてみようかなーとか思って、
1600ぐらいにしたら温度計の針が真ん中あたりまで上がった。

アイドリングって夏場も冬場も変えない方がいいんですかね・・・

613 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 11:33:49 ID:aLG3GhC7

>>610
>>611
うーん、最近なにかしたかっつったら車検に出したくらいのもんなんですが、
なんか取り回し変えられたかな。
ちょっと見てみます。ありがとう。

>>612
1600は高過ぎなんじゃないかとｗ
夏冬で変えるのは、気候に合わせるという意味では変えたほうがいいと思いますが。

614 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 19:45:25 ID:U3UCLN0l

>>611
ハンドルアップスペーサーって、付けたらハンドルの高さを体感できるほどの物ですか？
俺、シートにゲルザブ敷いてるんですが、ポジション的にはプラマイゼロくらいな感じになるのかな。。。

615 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 20:23:35 ID:K0sL6t4f

>>612
アイドリングの調整（回転数上昇）はアクセルグリップを少し回した状態なので
夏でも冬でもエンジンが温まった段階で心地よく動いてるレベルで良いと思う。

始動のもたつきはチョーク引くかアクセルの開度で調整した方が無難
冬場や寒冷地で停車中にアイドリング低くて安定しないならアイドリングを上げる。
夏場など低回転でも安定するなら下げる。

616 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 21:45:08 ID:GTEP0rYL

最近400に惹かれてgooBikeとかで検索したらパールホワイトの車体を見かけたンだけど
純正？
限定？

617 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 21:52:21 ID:lo8snpq+

自家製

618 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 23:21:28 ID:/6Yes9tJ

12ヶ月点検に出す予定なんですが、
オイル、エレメント共に月初めに変えたばかりなのを忘れてました。

皆さんは気にせず「オイル、エレメントは変えなくていいです」っていって出しちゃいますか？

619 ：611：2008/12/17(水) 23:51:30 ID:b3rT8nzB

>614
体感は出来るけど、激変ではないよ。
ZZRの前がF650GDに乗ってて殿様ポジションからの乗り換えだったから、
あんな緩いセパハンでも、俺にしたら少ししんどかったんよ。
だからたかが2cm程度でも高くしたかったんですよ。
まあ、そんなに高くなし付けてみたら？
ちなみに「ＵＦＯオンライン」が一番安かったよ。

620 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 00:42:26 ID:mYU+56vI

ハンドルアップスペーサー、私もつけてるけど、つけたすぐ後はちょっと楽になったかなー、と思ってたけど、すぐに慣れてやっぱり腰が痛くなったりした。
その後ゲルザブも敷いてるんで、今となっては単に車高が上がった感じに…。
ほんとにポジションをなんとかしたいならアップハンにするしかないでしょうね。
私はケーブル類の取り回しが面倒だったんでしませんでしたが。

先週せっかく巻タイプのホットグリップ買ってつけたのにまだ一回も走ってない…。
効果を早く体感したい(笑)

621 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 01:26:58 ID:j452yi1N

最近、時々ギアがやたら入りづらいorz
オイルも新しいしクラッチワイヤーに注油、遊び調整しても駄目だこりゃ
入る時はスコスコ変速できるんだが、この場合はクラッチ本体が悪いのだろうか

622 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 01:36:01 ID:wh6vTGA9

>>619
>>620
なるほど…ライコにZZR400用のスペーサーが一つだけぽつんとあったので、今度見かけたら買ってみますね。
厚さが10～20ミリ程度ならワイヤーとかはそのままでいけますか？

…眠い(ρд-)zZZ寝ます。。。

623 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 07:05:56 ID:oTHBVT2d

>>621
オイルが合っていないのでは？

624 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 07:43:21 ID:Hh7ydxCR

>>621
つ［シフトフォークの編摩耗］

625 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 07:52:02 ID:Vu7O5KA9

>>621
うちのは今の時期や夏場でも出だしは冷えててスコスコ入るけど
ファンが回るくらいに熱くなると途端に固くなる
オイルって冷えてるほうが固いはずじゃあ…

626 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 10:43:42 ID:2neRkXaP

>>618
もちろん、っていうかその手のものの交換は別料金になるので、
「替えてくれ」って言わなければ買えないのが普通だと思うが。
俺の場合は「替えなくても大丈夫ですよね」ってバイク屋が言ってくる。

627 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 10:50:43 ID:feptGNIk

>>622
20mmならホース、ワイヤー類無交換でポン付け可能。
それ以上だとブレーキホースの長さが足りない

628 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 12:02:15 ID:MYTVxf1U

>>622
ワイヤーは、うちのは前々オーナーが社外ｽﾃﾝに換えてたんで大丈夫でしたが、純正でOKかはわからないです。
ネットに情報ありそうですけどね。　個人サイトとかで。

629 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 12:03:36 ID:dzcNspT1

>>609の者です。
はい、ハンドルの上から手つっこんでケーブルをｸﾆｭｸﾆｭしたら元に戻りました。どうもです。
よく考えたら、チョーク引いてる時にハンドル切ると引っ張られるのと同じことですね。
ちょっと慌ててました。

……これって、どの車体もそうかは分かりませんけど
ハンドルを上から見て、鍵穴の左手に、クラッチワイヤー通してある
ループ状の金具？ありますよね。そこにチョークのケーブルって通ってませんでしたっけ？？
いや、記憶違いかもしれませんが。

>>621
クラッチは切りつつも、いわゆるノークラシフトのタイミングでスコっとすると
いい感じにｽｺｽｺするので固い時には俺はそれで対応してますが、
根本的な解決ではないですねこれは。

>>625
俺もそれ似てるかもしれないです。固くて入らねーってほどではないですが
比べたら、水温計で言ったら四分の一の頃合いが一番ｽｺｽｺしてる。

630 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 13:51:57 ID:j452yi1N

>>623-625レスサンクス
300VのFLにゾイルだけどFLって微妙な感じがするわ
冷えてても暖まってもスコスコ入るんだがサイドスタンド使ったり、車体が左に傾いた後は入りづらくなる
明日仕事サボって色々と見てみるわ

631 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 13:52:03 ID:+30FxHwE

>>625
油膜厚の違いかもね。確かに油温が高くて低めの回転数での
走行だとだんだん渋くなってくる。でも高速で8000RPMくらいで
巡航した後はスコスコ入るけど、そこらへんはどうよ。

ちなみに当方elf MOTO4 tech XT 10W-50を使用中。
このオイルを一番たくさん使ってる。
他にREDFOX 10W-40も使ったけど、これも悪くなかったなぁ。

632 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 19:55:59 ID:Lu44hzFL

>>626
ありがとうございます。
さっき出してきました。替えずに対応してくれるそうです。

1日で終わると思ってたので、終わるのは早くても日曜と言われたのがびっくりでしたｗ

633 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 20:46:53 ID:scui4DmX

>>632
ナメられてる（ﾟДﾟ）！
とはいうものの、定期交換部品が見つかればパーツ注文してるわけですが
中古だとインターバルびみょう

634 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 21:45:55 ID:KTN+fBYw

>>632
作業自体は１日あれば充分出来るだろうけど
事前予約してお互いの都合は確認したの？

先に他の予約や作業が入っていたら預けでそれぐらい掛かるかもしれん
不具合が発見されればそこからオーナーに連絡・取替えなどの確認・発注入荷・作業と
さらに日数が掛かる

635 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 22:35:21 ID:Lu44hzFL

>>633
>>634

なんですかねー

今日急遽空いたから昼前Tel～すぐ持ち込みだったので
予約してないも同然ですね。

代車頼んでもめんどくさそうな顔されたし
前回修理で持ち込んだときはわざわざワックス掛けてくれたりで親切に
感じたんですが。

担当の人がたまたま悪かったのかもしれないですが
ZZRの居ない数日間をさびしく過ごすしかなさそうです・・・

636 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 01:41:59 ID:3+ZFaKlx

>>635
出す前に確認すればいいのに。
もしかしたら他の日に出せば２日程度だったかもしれない。
店だっていつも暇なわけじゃないんだからさ。年末でもあるし。

637 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 02:16:16 ID:qQhVU01R

>>635
俺が利用するとこなんて消耗品の取り替えなんかも日にちと時間の確認とって預ければ早い
その代わり「～時までには乗ってきてください、それ以降だと後回しになります」と念押しされる

638 ：612：2008/12/19(金) 06:42:55 ID:c/KtMo8o

>>613 >>615
遅レスですみません、アドバイスありがとうございます

チョークの微妙な調整が苦手なもので…
いつもこれ位でいいだろ、って思ってチョーク戻すとエンストしちゃう…
エンジンが温まる前に、早く乗りたいって気持ちが抑えれないｗ

639 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 20:42:59 ID:qQhVU01R

>>638
チョーク戻すのはタイミングもあるだろうけど
乗って発進する時に戻すような時間間隔で始動すると良い、
発進するときにチョーク戻す替わりにアクセル少しだけ開けとくの
んで暫くは低ギアで気持回転数上げ気味で走る
そうするとエンストしにくいよ

640 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 02:39:25 ID:XEauUytf

>>638
べつにチョーク引きっぱなしで走り出したって問題ないよ。
回転が高いから速度調整に気を使い、ある程度温まったら戻せばいいだけ。

641 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 16:10:40 ID:BTbVFi1P

この間12ヶ月点検に出した物です。

以前見つけていたヘッドカバーからのオイル滲み修理と、ハブダンパーの磨耗＋エアエレメント交換が見つかり、
思いのほか時間＋出費が掛かりそうです。

ハブダンパーってそんな早く駄目になるものなんですか？

642 ：641：2008/12/20(土) 16:35:32 ID:BTbVFi1P

失礼しました。
ハブダンパーは大体2万ｋくらいが交換時期のようですね。

643 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 23:40:32 ID:Wxaickz7

>>639 >>640
レスありがとうござます。
なるほど、少しチョーク引いたままか、あるいは
チョーク戻してアクセル開け気味かってことですか…

ZZRとはじめての冬だから、エンジンかからなくて焦ったり
フルカウルの素晴らしさを感じたりといった具合に、毎日が手探りです。

644 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 01:42:45 ID:wvJhMGF2

正解かどうかわからんが
チョークについては必要最低限の使用っていうのがおいらの持論

今くらいの外気温なら30秒くらいチョーク使って　チョーク戻しながらスロットルで2000回転くらいをキープ
水温系が動きはじめたら発進

夏はエンジンかかったらすぐチョーク戻し　スロットルにて回転数調整

これで困ったことは無い@東京

645 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 08:22:49 ID:SKIZcQTu

夏場はまったくチョークは使わないな。
今の時期でもチョークなしで一発始動するから、
アクセルで回転を維持させている。
うちのZZRは、やや燃調が濃い気味かも。

646 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 08:48:01 ID:v0La+fEe

うちも春～秋はチョーク使わない
先日チョーク引かずに始動させようとしたら失敗し
カブったのかそれ以降全然かからなかった
それから寒い朝は必ずチョーク引くようにしてる

647 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 17:05:29 ID:6XDf6SBE

やっちまった～。。。

ガソリンタンクのシート側のボルトをつけようとしたら…

『カン♪カカン♪カン♪』

手を滑らせてボルトを落としてしまった。

orz

車体を揺らしてもカラカラという音すらしない。地面には落ちてなくて、落ちた場所もわからず。

スイングアームやらはバラした事無いので、諦めてバイク屋さんに頼んだ方が無難でしょうか？

648 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 17:23:59 ID:LgQIV9Jk

リアサスに引っかかってない？
大体目安つけてもう一度探してみ。
懐中電灯必須だが、案外見つかるもんだよ。

649 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 17:31:27 ID:53Es7Dmt

多分、クランクケース辺りに引っ掛かってるよ。
明るくなってからよく見て、ピックアップツールとかで拾うが宜し。

650 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 17:53:56 ID:6XDf6SBE

ありがとうございます！飯食ったらライト持って頑張ってみます！

ちなみにそのまま走……らない方がいいっすよね。。。

651 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 18:23:37 ID:xTnFZ7ta

>>650
走っちゃダメ、ボルトがスプリングなど可動部に挟まってたら最悪取替えになる。
それで見つからなかったら明日　明るくなってからやったほうが良い
俺はスイングアームの隙間に落として発見に難儀した。
ちなみに完全に死角でミラーとライトを駆使して発見、ピックアップ磁石でかろうじて回収。

100均なんかに伸縮ロッド式ミラーや磁石やら売っているので余裕のある時に購入を勧める。

652 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 18:52:17 ID:6XDf6SBE

…見つからなかった…くじけた

また休日にねばってみますが、しばらくは昼間に活動できないのでテンションがた落ち。

もしバイク屋でそれっぽい所を全部バラしてもらったら、結構な額になりますよね～…

653 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 19:24:22 ID:6gMfpM84

>>652
明るいときにやらないと見つからんと思う

654 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 23:54:46 ID:tEwsZvHq

ミラーの根元のキャップがいつの間にかなくなってた
ネジが見えてて間抜け…

655 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 10:49:41 ID:6veXp6VG

あんなもん安いから取り寄せ汁。

656 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 15:29:49 ID:BqfwAylG

軽量化したと思えば？

657 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 17:32:53 ID:HQTxm9r6

空気抵抗増えてプラマイ0

658 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 20:00:22 ID:qnboQ+Ew

>>652
以前自分も同じようなことやって
見つからずに、テンション下がりまくりでしたけど
スプロケカバーはずしたら、見つかりました。
泥と油のガム質にふっついて・・・
音がならないのであれば、
その可能性も見てみてください。

はずすのすぐですし。

659 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 20:07:58 ID:HjOj6ak/

スプロケカバーは昨日外したんですが、無かったですね～…

やはりリアサスのバネんトコかなぁ…

やっと仕事終わった

660 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 21:25:33 ID:5XJpC6Iw

つエンジンとリアアームのすきま

661 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 10:52:31 ID:orhfHFul

スイングアームのリアサスが通ってる穴の隙間とかは？
同じ状況になった時、そこに引っかかってたことがあった。

662 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 15:20:09 ID:icnfIIIu

400のK型に乗ってます。
リアブレーキディスクがヘタって来たんで交換したいんですが、
純正しかないのでしょうか？
ウェーブ型が良いんだけど、なさそう。

663 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 19:21:30 ID:tFzmeysD

このバイクリアタイヤの接地感が弱い希ガス
タンデムしたらいつもより安定して運転できた気がするのはスピードが落ちたから？
リア加重が増えたから？
フロント周り軽くして前後の加重バランス？をリア側に寄せたら運転しやすくなるかな？

664 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 01:34:48 ID:jZQW2a+h

積極的に乗車姿勢を変えて、後輪荷重にするのが妥当。
問題は乗車姿勢幅が少ないしやり辛いんだよね。このバイク。

665 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 10:46:38 ID:zp44NqBW

>>662
ヤフオクで探してみたら？
リアディスクってN型と違ったっけ

666 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 21:42:35 ID:vZC3Dorz

>>665
N型や93年以降は見るんだけど、kと明記してあるのは見た事がないんです。
ディスクの現物は見た事ないけど、バイクに付いているのを見る限りでは、
おんなじに見えるんだけど、現物が比べられるブレーキパッドは全然違うし、
ディスクの値段は高いので、買ってみるなんて、勇気が、、、
純正でも良いんだけど、どうせお金を出すなら見た目も、なんて思っている
のです。
やっぱり純正かなぁ。面白くないけどブレーキでは遊べないし。

667 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 12:27:21 ID:FExhnQze

確実に止まることが一番大事だから、純正にしとき。

668 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 15:08:07 ID:qvFU5h24

純正はチョット、ダサいしなぁ

669 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 15:14:47 ID:7Chw8Z+f

>>668
誰も君のこと見てないから純正でいいよ

670 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 15:16:47 ID:0DVWU8oW

ＺＺＲＫ型で探すのもいいけど
ディスクの径、ネジ穴があえば大丈夫なんだし
他車種たとえばゼハと共通だったりしないかな
純正の型番から追えばありそうな気がするけど
甘いかな？

671 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 16:58:59 ID:KbDlXgVL

このバイクってほぼ基本設計のまま約15年売り続けたんだよな・・・
相当仕上がってたんだかカワサキのめんどくさがりやなんだかｗ

672 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 17:03:42 ID:FExhnQze

でも、飽きが来ないデザインと頑丈な車体で、
けっこう満足してるよ。

673 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 17:56:56 ID:EvT5BZIq

２０年ほど前は
軽快なエンジン・軽い車体：しかしフレームの弱いホンダ
デザインと色使いが良い：しかし電送系の弱いヤマハ
好き嫌いが激しく無難な車種揃え：しかしエンジンの弱いスズキ
質実剛健ビッグバイクはお手の物：しかし車体が重いぞ低排気量はカスだなカワサキ

だったが

674 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 18:35:32 ID:FExhnQze

ZZRのパワーをどう感じるかだな。
漏れの場合は、知人のCBR929RRを借りて乗ったところ、
とても自分では扱いきれないパワーと、免許の点数が
いくらあっても足りない、と感じたものだから、
今の４００で十分だと思った次第だよ。

675 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 21:22:59 ID:X2HqfQSO

>>670
暇なんで調べたけど、400K600Dと共通なのはGPX750R。
で、そちらも無い。結局、純正が最も無難。
リア回りやホイールスワップしたら、選択肢も広がるだろうけど。

676 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 21:48:53 ID:wKnMD1nt

600くらいのパワーは欲しいと思う。
リッターのパワーはいらないが、重いせいか試乗したＣＢ400より加速が悪かった。
400だと必要十分だが、満足はしてない。

自主規制がなければ400でも60～70馬力くらい出てたんだろうな～。

677 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 22:21:52 ID:GSV/789B

ZXR400輸出仕様はカタログ値65psじゃなかったか？
低中回転域どうなんだろう？

678 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 23:14:29 ID:gj1U+R+j

>>670,>>675
ありがとうございます。
おとなしく純正を入れます。

679 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 23:35:00 ID:hNGIR/DJ

自主規制ってリッターを高く売るためにあるのか？

680 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 01:03:08 ID:/oiGhsfx

逆輸入とか訳の分からないことやって

681 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 08:57:50 ID:kx+BOMon

>>679
いきなり国内で売ったって、外国に流したって、メーカーに入る金に
差は無い（儲かる可能性があるのは輸入業者）から、それはないと
思うよ。
自主規制も撤廃になったし、DAEGは国内専用モデルなのに110PS
ってことで、その実践に向かってるから400で60PS超にも期待しよう。
ツーリングマシンであんまりピーキーにされても困るけどね。

682 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 09:13:47 ID:7B2W1m3X

騒音規制についても国際的に足並みを揃えて、
「09' R1無理ですた」みたいな事態にならないでほしいなぁ。

>>681
そんかわりハイオク指定だけどな。＞ZRX1200凶
あと、排ガス規制を考えると400でその馬力は無理だろう。
それなら、Max50PSくらいで低中速のトルクうｐしてほしい。

683 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 12:15:54 ID:pgdzsBzc

ZZR400をかおうと思ってるんだけど600のステッカーはってる人って多い？

684 ：535：2008/12/26(金) 12:41:43 ID:Jk6UcPSo

>>537
寒いので、この前ラジエターを半分塞いでみた…
水温／油温ともにかなり上昇～
都内での走行で、油温が80～85度、信号待ちで90まで上がります。
おそらく、ツーリングや郊外ではもっと下がると思うけど安心してエンジンぶん回せます。
そして、この寒い時期にはエンジンからの熱が非常にありがたい！！

サーモが付いてるから関係ないとの指摘もありましたが、全然違いますよ…
それとも、もしかして俺のバイクのサーモが故障か？　

まぁ～コレでエンジンが故障することは無いからこのままでいいや

685 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 17:09:39 ID:hybcKuo2

>>683
そんなことしてる奴きいたことねーよ
アイドリングの音でハッタリだとわかるからやめとけ　恥ずかしい奴だな

686 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 18:42:38 ID:CBQCh56Q

>>683
中国人・韓国人・在日・反日の人・見栄を張る一部の人などがよくやりそうな事だと思うけど、
それはいかがなものか…
初期セルシオにレクサスエンブレムつけたり、
ステップワゴンにアキュラエンブレムつけたり、
ワゴンＲにベンツエンブレムやエアロつける巷で言うカスタム…そんなノリですか？

687 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 19:04:04 ID:KwVmJjLd

400のフレームに600エンジンだろ。
免許があるなら600登録で。

688 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 19:23:36 ID:H6gNZU1E

>>686
凄い偏見だな
俺はおまえみたいな差別するヤツとと韓国人が大嫌いだ

>>687
600エンジン積むのにかなり費用かかるんだよねぇ。
素直に600買った方が早い、安い、旨い、でFAだよ～。

689 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 19:33:01 ID:Ituhg1hd

>>684

俺>>511だが、違うぞって言っただろうが。
なぜもっと早くにやろうとせんのだ。
因みに、俺の場合カバーするのとしないではリッターあたり３～４キロ違うぞ。

>>511付近のレスを読めば、君のバイクは正常だと判るはず。

690 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 19:45:01 ID:KwVmJjLd

400はアルミフレームだからいいんじゃないか！

691 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 21:29:15 ID:Ituhg1hd

>>689
リッターあたり３～４キロ違うぞ。燃費が・・・！

692 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 21:42:32 ID:4gJq7FD6

>>683

おれは逆。600だけどはがした。
どうもあのとってつけたような感じと
デザインが気に入らなくて。

693 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 21:53:55 ID:S7O3iOuL

>>683
数字入れない方が回りは車格でリッターマシンと誤解してくれるよ（実話）

694 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 22:47:49 ID:Qe9NAe5f

話ブタ切るけどちょっと前に出てたハンドルアップスペーサーを買ってみた
手首あたりの負担がほんの少し楽になった

695 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 23:45:53 ID:1NMqHOGy

今朝オーバークール発生。
シフトチェンジのためにクラッチ切ったらエンジン止まるしwww
やっぱりラジエターを塞がないと駄目かな。

696 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 23:50:08 ID:H6gNZU1E

エンジンをしっかり回してやれば問題ない

697 ：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 00:15:30 ID:hd58oKBx

600のステッカー剥がすのは苦労した記憶がある。
なかなかはがれないんだよなー
アルコールとかシンナーとかなんかありとあらゆる薬剤かけたが
熱湯が一番効いたね

698 ：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 01:34:31 ID:7t7PB0Ao

>>696
今まではそうでもなかったが、最近の寒さのせいなのかきちんと暖機してやらんと全然吹けないわ。
中途半端にしてるとアクセルひねったらごぼごぼ言うし。
それでまたプラグ被らせそうに。('A`;

699 ：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 01:53:55 ID:P3Sa4L8a

>>697

ステッカーはがし剤で結構するするはがれたような。

世の中には便利なものがあるもんだと思ったよ。

700 ：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 02:04:45 ID:8TdjSPBJ

4輪の話で申し訳ない。
最近、朝たまーに黒のカルディナ（ターボの奴）に遭遇するんだけど、なぜか後ろにぴったり付いてくる。

マフラーとかシートも変わってて走り屋チックだったし、ZZRが速そうと思って追っかけてくるだけなのかもしれないけど、
同じような経験ある人はやっぱり多いのかな？

701 ：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 05:26:39 ID:cKvZnQZf

>>700
自分の場合、走り系の四輪はマナーよく車間を空けてくれる事が
多い。逆にオバチャンや年寄りの方がマナーが悪い気がする、
バイク＝原付ぐらいにしか思っていない人たち、見た目一般車。
フル加速すれば大抵大人しくなるけど、高級外車に乗ってる人は
少し厄介、彼らは四輪でも同じようなのであまり気にしないよう
にしてる。

702 ：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 07:50:57 ID:EyGOTcXN

>>696
冬の間、1～2速だけで走ってろ。ってか。

703 ：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 08:04:36 ID:ehqv0kfg

>>702
小学生並みの極論だな

704 ：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 08:18:27 ID:n/Sh0aRb

>>700
ぶっちぎればいいだけの話。

705 ：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 09:47:59 ID:qq3jSDua

>>701
おばちゃんや年配の方々はマナーが悪いんじゃなくて、自分の運転がどれだけ危険か認識していないだけ。

706 ：696：2008/12/27(土) 11:22:17 ID:FivlquFg

>>698
俺は600で東京だけど、この時期は同じカンジ。
なので、暖気後5kmくらいは回さずにマッタリペース。
走り出してから10分位すれば問題無くね？
水温上がらなければ1速で引っ張れば上がるっしょ。
まぁラジエターふさぐのも手だけど、乗り始めは関係ないからなぁ。

707 ：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 12:46:10 ID:nv117MhC

>>698 >>706
400で神奈川だけど、暖気さえすれば大丈夫だよ。
真冬に箱根や富士山に行ってもね。

ZZRに限らずバイクや古い車等はみな暖気に時間はかかるもんだと思っている。

708 ：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 19:46:13 ID:+q4PVXI2

結局のところ　自分の走るステージでラジエーター塞ぐか　そのままか決めればいいだけだろ

峠は街乗り中心なら塞ぐ必要ない
バイパスや高速中心なら塞げばいいじゃん

半分とは言わず3分の1塞ぐ中途半端さを俺は試してみようと思う

709 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 00:07:56 ID:nZSQjnf0

>>701
>>704

ありがとございます。

絡んでくる（煽ってくる）ような雰囲気じゃないんであんまり気にしてないんですが、
（自分も飛ばす方だしむしろ遭遇した日は少しラッキーと思っている）
なんせそのカルディナが結構速かったものでｗ

710 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 00:20:17 ID:+NvNXTkV

>>709
車運転してるときに気にいる車種が前にいると良く見たいので抜くわけも煽るわけもなく
おなじようにピッタリ追随してじぃ～～～～～と堪能するから

気にするな

711 ：698：2008/12/28(日) 01:21:17 ID:v9bb7Do/

>>706
昨日はもの凄く寒かったので水温計がちょっと動き出すくらいまで静的暖気しましたわ。
動的暖気はいつも4km4,000rpm縛りｗでまったりペース実施。
ただ、十分暖まってるにもかかわらず京都から大阪の帰りに何度か中速でスロットルを多めに
開けるとごぼごぼ。
この季節はちょっと気をつけてやらんといかんですな。

あ、ちなみに自分はラジエター塞ぐって言ってる人じゃないのであしからず。

712 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 01:34:05 ID:+U0DZNRN

暖気は乗る前にチョーク引いて1分くらいだなあ
あとはまわし気味にして乗ってる
通勤に10分もかからんからあったまるわけがないし

713 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 04:32:45 ID:WZfUSTMJ

住宅街ってのもあって暖気が出来ないから、低回転で暖まるまで走ろうと思うんだけど何回転くらいがよい？４０００くらいでいいかな？

あと素朴な疑問！
なぜこの車種には地味な単色や地味なツートンばかりでカワサキカラーと言われるグリーンが無いのか…OTZ
最近でてきたオレンジとか…OTZ

『もったいない！このバイクのグリーンに乗れないなんて…』
♪この車種のグリーンをつくろう～♪フレッツ光につなごう～♪

てかもう生産終了なんだよな…受け入れられない

714 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 05:22:17 ID:EzAJxfwv

乙乙尺にカエル色(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
1400のライムも禿しくｶｺﾜﾙｲ…。

715 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 08:36:55 ID:pjStvkqT

地味なカラーは飽きが来なくて、スタイル同様ZZRの
性格にはよく合っている。
ライムも嫌いではないが、２－３年で乗り換えたくなりそう。

716 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 08:48:11 ID:M2YjQ13o

赤とか橙とか

つ自家塗

717 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 22:13:54 ID:5YjkGdDi

個人的に黄緑はスマートな車体に似合う気がする。
ZZRさんは太めだから・・・・・・・

718 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 23:42:19 ID:SkZHC7+u

>714
1400はブラックが良いよね。

719 ：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 05:45:59 ID:pkBBSvOR

>>717
「太め」言うなぁ　。・°°・(((p(≧□≦)q)))・°°・。

せめてグラマーと
流れるような　ボンっ　キュ！　ボンっ ♥　がたまらなくセクシー

日本車４輪ってどうしてこうサイドが　のぺっ　とまっ平らばっかなのかねぇ

720 ：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 13:35:50 ID:VNgShrEE

>>717
マンガで言ったらサザエさん体型だろ。

ところでフルカウルのＺＺＲを、
カウルパチられたとか、コケて割れてから修理する気がないとか、
諸事情でワザワザネイキッドにしてる人っている？
また途中でネイキッドが乗りたくなったってカウルはずしたって人。

721 ：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 17:56:21 ID:Z+1cv7gu

ZZRからカウルを取ったら、ほとんどメリットが
無くなるような気が・・・

722 ：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 20:35:56 ID:w/q8jtj0

ninja400Rでるらしいね。

723 ：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 20:48:32 ID:VNgShrEE

>>721
ＺＺＲってそれだけの魅力でしかないのかい？

カウル取ったら第二のゼファーみたいなもんか。
値打ち有る無い関わらずネイキッド仕様の人はやっぱりいないか

724 ：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 21:27:02 ID:OTap9BuF

以前ヤフオクでネイキッドにしてあるのが出てたが微妙だった
横から見るとフロント側はゴツいんだけど、リア側はシートカウルが長いからかスリムな感じ
ビキニカウルを付ければまた違うんだろうけど

725 ：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 21:37:05 ID:1vgWLWgg

おめーらｸﾞｸﾞﾚ。
【K型ネイキッド】ttp://baikunori.jugem.jp/

726 ：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 22:34:32 ID:zEnFRp51

名古屋のレッドバロン中川は店の前が名古屋市営バス中野新町（なかのしんまち）ですので
まだ爆発事故は起こしていませんが爆発事故が起きれば確実に死人が出ます。

727 ：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 22:42:04 ID:/SfNykXh

>>725
250レプとかによくあるネイキ化と同じだな。

728 ：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 22:44:00 ID:VNgShrEE

>>726
だいたい爆発事故起きたら死人や怪我人でるよ。
あ…もしかして予告だけで逮捕されるから、新手の殺人予告か？

729 ：７７４ＰＲ：2008/12/29(月) 23:38:47 ID:qYxHjGfX

>>728
スルー汁

730 ：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 23:41:00 ID:VNgShrEE

>>729
失敬

731 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 02:15:51 ID:r2Wm+00t

>>725
かっこいいなぁ

732 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 04:07:00 ID:KCPb2iM5

>>725
言い出しっぺが言うのもなんだがダセェな…ネイキッドなんかにするもんじゃないなｗ
デザインが古いのが更に浮き彫りになるな。

ネックはやっぱテールカウルか…

733 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 06:23:52 ID:hTQmmvg3

>>732
確かに格好良くないな。

734 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 08:26:44 ID:i8+uox/U

めちゃくちゃ古臭く見えるな。ンダのスパーダあたりに近い。

735 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 09:27:15 ID:WKB8J5wB

ネイキッドの外観はデザインされてるって事だわな。だから自然に見える

736 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 09:33:06 ID:bv6t2jDX

>>725
タンクからリアへのボリューム感とフロントの寂しさが激しくアンバランスだな
髪が薄いメタボオヤジを想像した

737 ：696：2008/12/30(火) 10:19:47 ID:3gLp87sJ

>>725
＞ちなみに俺のZZRは改造してあります。本当は↓

それはないｗ

FX400Rだっけ？GPZ400のカウル無し。
あれみたいだ。

738 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 14:16:43 ID:RLRzgspb

その泥臭さのおかげでフレームの剛性があるんだぜ？

739 ：732：2008/12/30(火) 16:13:19 ID:KCPb2iM5

ネイキッド仕様でアンダーカウルはつけてＥＲ６のウィンカーにＺ１０００のヘッドつけたら格好良くなりそうに思うんだけどどうだろう。

740 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 17:00:12 ID:90W7vwQJ

顔を鋭角にして本体そのまま継続販売してほしかったな。
そーゆー部分モデルチェンジって
市場インパクトは無いんだけどｗ

741 ：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 01:17:55 ID:gSNB+IWj

>>740見た目とか人気云々じゃなく
排ガス　騒音規制をクリアできないから販売終了したんだろ

kwskなら案外FI仕様の新型出しそうな気がするが

742 ：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 02:26:54 ID:NNj0msDJ

>>740
俺も賛成だな。
まぁ生産してたとしても、
完成されたデザインとか言ってカワサキはしないだろうな。

ＫからＮになって長年ＺＺＲをマイチェンしなかったのが物語ってる。
マフラーメッキ・フレームが黒になった程度で…。

俺的にはヘッドライトつり目２灯とか、
ミラーにウィンカー埋め込みとか、
メーターのメモリが青に光るとか、
そんなマイチェンしてほしかったな。

てか後継まだ？

743 ：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 07:31:14 ID:3XM9LNIU

ZRX400を新規制に対応させる場合は出るかもだな。
あるいは、妄想記事のNinja400Rか・・・。
でも400でツインなら、免許持ちはER-6買うだろうなぁ。

騒音規制がどれほど厳しいかは、CB400SF/SBの音を
聞いて見ればよい。静か過ぎて怖いｗ

744 ：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 11:14:13 ID:LE8FRisp

みんなどんなタイヤ履いてるの？
俺はGPR100

745 ：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 13:18:02 ID:zmuNZF/l

前、GPR-100
今、PilotRoad2
次、DiabloStrada予定

746 ：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 15:38:22 ID:r62tKLv0

BT016
グリップはいいぞ。

747 ：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 16:55:13 ID:Dij1Rqvn

今：DL純正（新車購入）
次：PilotRoad2
2年8000km（5割ツーリング）で使い切れるタイヤを紹介してくれい。

748 ：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 17:12:33 ID:ttRXR/EK

>>747
PR2は下手したら2万㌔もつぞい…
α11とかのハイグリップにしたらどう？

749 ：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 20:06:36 ID:KBU81fFy

PR2CTはまったく減らん…。やはり大型車向きだなと思った。

750 ：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 20:47:49 ID:jvOOvvE8

磨耗の前に経年劣化？　信じられん・・

NEWYA!

751 ：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 20:55:49 ID:NNj0msDJ

>>749
煽りじゃないんだが、
常日頃から攻めた走りしてる？
逆に制限速度カチカチに守ってる安全運転なんじゃないの？

752 ：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 21:16:00 ID:MB404XfY

PR2、高速道路を長距離走るとリアがセンター減りするし、ワインディングを走れば
やっぱり横からなくなる。確かに耐摩耗性も秀逸だし、ウエットや低温でのグリップも
良いけど、>>749が言ってるほど減らないタイヤではないと思うんだが・・・。

753 ：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 22:23:51 ID:YDpCglkn

質問ですが耐久性は求めないので低温でも
グリップのいいタイヤってなんですか？

754 ：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 22:26:30 ID:MB404XfY

っ【ツーリング向けタイヤ】

755 ：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 23:53:34 ID:5F3zr9y/

あけおめぇええええええええええええええええええええええええええ

756 ：７７４ＰＲ【ぴょん吉】【1537円】：2009/01/01(木) 00:27:04 ID:E1pOQIZ7

あけおめ　ことよろ

757 ：【凶】【1093円】：2009/01/01(木) 00:29:13 ID:Lh1h7X2/

うむ　あけおめぢゃ

758 ：【中吉】：2009/01/01(木) 00:32:49 ID:D11URjS4

おけおめ

素晴らしいＺＺＲライフを送れますように

759 ：【末吉】【239円】：2009/01/01(木) 01:30:31 ID:iWOn+FfL

あけおめ
今年もZZRでいい旅を

760 ：!oto：2009/01/01(木) 01:58:11 ID:COZq1DwY

て

761 ：【大吉】【980円】：2009/01/01(木) 01:58:55 ID:COZq1DwY

間違えた

762 ：omikuji：2009/01/01(木) 02:45:50 ID:lCNvbx1I

あけおめことよろｗ

763 ：【1817円】：2009/01/01(木) 02:46:41 ID:lCNvbx1I

間違えらｗ

764 ：【823円】：2009/01/01(木) 04:04:37 ID:rl6TDvjY

ZZRの下取り価格

765 ：７７４ＲＲ：2009/01/01(木) 04:22:39 ID:BGJswFSs

あけましておめでとう

766 ：７７４ＲＲ：2009/01/01(木) 04:52:47 ID:eoK8bCyJ

あけおめです。
今年もばんばん乗るぞぉ

767 ：７７４ＲＲ：2009/01/01(木) 06:36:07 ID:jO0itpDY

あけおめでーす
前期型、まだまだのりますよ

768 ：【大吉】【1303円】：2009/01/01(木) 12:08:21 ID:vzwbyc02

今年もよろしく。
愛車ZZR400は冬眠中・・(´･ω･`)ﾊﾔｸｱﾀﾀｶｸﾅﾚ

769 ：７７４ＲＲ：2009/01/01(木) 12:44:34 ID:BSEH9OZp

明けｵﾒ

今年もｷﾓｵﾀの集う平和なスレでありますように。

770 ：【末吉】【212円】：2009/01/01(木) 18:53:48 ID:yGdifKWZ

あけましておめでとう

771 ：７７４ＲＲ：2009/01/01(木) 20:08:33 ID:pF74F2uJ

おーし、明日は初乗りするぜ～い。

772 ：７７４ＲＲ：2009/01/01(木) 21:48:49 ID:+YAiOKXx

アケオメ！
今日早速乗って雨に降られてきました。

773 ：【大凶】【800円】：2009/01/01(木) 23:37:40 ID:A203yxpT

ｱｹｵﾒ！

774 ：773：2009/01/01(木) 23:38:11 ID:A203yxpT

ぎゃー

775 ：【末吉】【945円】：2009/01/01(木) 23:56:14 ID:3r7L3S78

>>773
安全運転しろｗ

776 ：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 06:59:02 ID:yMi6TfA9

おみくじしたかった。

>>752
タイヤスレなんかだと、1万km持たせる（持たせたい）ってだけで
変人扱いされかねない（そんな乗り方で楽しいか？ぐらい）からな。
Road2なら2万km近くは持つから、十分減らないタイヤの領域だよ。
ちなみに、>749が話題にしているのはRace2のことだと思うぞ。

777 ：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 07:23:12 ID:xy+hBWBm

７７７

778 ：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 08:21:03 ID:CYcWK75t

さぶいお（＾ω＾）

779 ：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 12:13:49 ID:Fn1Sfs7p

ピレリ　ディアブロストラーダなら通勤3割、サーキット2割、ツーリング5割で12000km持ったよ。

780 ：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 22:07:36 ID:RKDxVV3R

　俺の最初のバイクにして、俺にバイクの楽しさを教えてくれたＺＺＲ４００
　名車だったヽ(´ー`)ノ

781 ：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 22:10:24 ID:g4jJRAWl

あけおめー
新年早々質問させていただきます。

93年の400に乗ってます。
最近寒いので、チョークを引いてエンジン温めてから走るのですが、
チョークを引いたまま走ると、すごく不安定になります。
というかエンストします。
チョーク戻すと、まったく普通に走れるのですが・・・

自分が思うに、燃料大杉、空気少な杉という状況と思われます。
みなさんのZZRもそんな状態になりますか？

782 ：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 22:37:36 ID:KnZIr7Vc

今日は鎌倉まで行って来た。
当然のごとく参拝客関連で混んでたけど、冬の海ってのも悪くないね。
富士山が美麗でした。

やっぱZZRって最高～!!　益々こいつが気に入ってきた！
どこへでも一緒に旅をしてくれる頼もしいヤツですよ。

783 ：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 22:43:41 ID:RKDxVV3R

　チョークはエンジン始動時、及び暖気してる間だけ使う

　走り出す時には戻すべし(´з｀)y-～

784 ：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 22:53:45 ID:RKDxVV3R

　もし、このスレに来ている人で９４年式、黒/緑のＺＺＲ４００に乗っている人
がいたら、もしかしたらそのバイクは俺が乗っていたやつかも知れんので大事に
してくんろヽ(´ー`)ノ

785 ：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 23:40:03 ID:zO/teRLX

>>781
チョークの機構しってまつか？
それとも釣りでしょうか

786 ：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 00:11:46 ID:bse/HLtX

ちなみに本日撮った、夕暮れ時の鎌倉です。
ttp://www2.uploda.org/uporg1903495.jpg.html

787 ：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 01:29:09 ID:BjDikmUq

>>784
なぜそんな話を？
緑/黒って純正色？

788 ：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 01:36:15 ID:dXjgaMRb

あけおめ

>>779
サーキットで２５００キロもつってこと？
ディアブロストラーダが欲しくなった

789 ：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 07:31:16 ID:amyvN1dk

>>781
チョークって言うのは低温時、ガソリンの気化が遅くて混合気の濃度が上がらないのを
補うために、多めにガソリンを出すための機構。なので、暖まってくるとガソリン大杉に
なるのでエンストするのがむしろ正常。

790 ：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 09:51:57 ID:/PfkNgEn

>>787
EBONY/PEARL TEAL GREENのことだろ。
漏れのN2がこの色だよ。簡単に言えば黒/青緑。
エンジン快調、外装極上で乗っているよ。

791 ：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 10:31:52 ID:C2B/x0Xs

空気圧の表示ってどこにありますか？
シートはずしたりしてみたのですがどこにも見当たりません。

792 ：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 11:21:30 ID:MuUDWdzm

>>791
確認はしてないけど、リアのスイングアーム辺りじゃないの？
[サービスマニュアル（N型補足版）より]
フロント：225kPa（2.25kgf/cm2）、リア：250kPa（2.50kgf/cm2）
タイヤの冷間時にゲージで測定する。冷間時とは過去3時間以内に1.6km以上走行していない状態。

あとは使用環境に応じて微調整でも。
持っていないのなら、サービスマニュアル買え。あれはいい物だ。チーン。

793 ：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 11:50:25 ID:W8UlU5Os

>>791
つ[スイングアーム左側ステッカー]

794 ：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 15:43:18 ID:BjDikmUq

>>791
中古でかったなら、前オーナーが剥がしてる可能性もあり。
意図は知らん。

795 ：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 15:58:47 ID:+fd89dW7

>>792
キシリア閣下にお送りしなくてもよろしいでしょうか？

>冷間時とは過去3時間以内に1.6km以上走行していない状態。
1つ勉強になった

それにしても最近の寒さが原因なのか、オイルが温まるまでは
ギアチェンジの時に「じょりっ」という感触が足に伝わる・・・。
あれは心臓に悪い。マジで。

796 ：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 19:10:52 ID:gY49e5jV

私は最近ＺＺＲのオーナーになりました。
この車種に良く有るトラブルってありますか？94年式です。

797 ：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 20:04:25 ID:9XbJBnkD

'93K3型で10万㎞超えですが、
特に車種固有の大トラブルは無いと思いますよ。
各部消耗品、磨耗部品交換のほか、レギュレーターが8万㎞で逝ったくらい。
距離がどれくらいかわかりませんが、他車種と変わらず
定期的にキャブやキャリパーもOHした方がいいと思います。
たまにラジエターキャップがヘタるので、車検ごとに交換をオススメします。
車重があるのでリアサスがヘタリやすいので、こちらも交換をオススメします。
あと、K型だとパーツ欠品がありますが。
エンジンは丈夫なので、オイル交換さえしていれば特に問題ないと思います。

798 ：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 20:49:19 ID:C2B/x0Xs

>>792-794
ありがとうございます。
エアゲージ買ってきたのですが針が全く動かない。

799 ：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 22:29:10 ID:ZZr6+Vob

なんか面白いIDが出たので、来てみた

800 ：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 22:42:11 ID:VJEX+FYU

チョークうめえｗｗｗｗ

801 ：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 22:50:46 ID:VJEX+FYU

ごば・・・orz

802 ：７７４ＰＲ：2009/01/03(土) 22:56:00 ID:ltWleLVN

>>799
ナイス！

803 ：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 23:37:34 ID:BjDikmUq

>>799
神

804 ：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 05:23:58 ID:Iooy2hA5

>>789
丁寧な説明ありがとうございます。
少しぐらい引いてても大丈夫だろうなって思ったんですが。
少し前にチョーク引いたまま走っても大丈夫というレスがあった気がしたので、
そのままやってみたら大変なことになったんですorz

805 ：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 19:46:13 ID:VxepRhtK

>>804
暖気中にチョークを引いたまま走り出すのはＯＫ。
少し走って回転が安定してきたらチョークＯＦＦ。

ちなみに、キャブ仕様の一部の車種やスクーターの多くにはオートチョークというのが着いていて、
上の作業を自動でやってる。ＦＩも考え方は同じかな。

806 ：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 20:29:46 ID:qX593xMU

外品メーターつけてる人いる？

水温・油温・タコメーター・スピードメーター・ハザード・オド・トリップ・燃料が付いてるメーターが一体の奴でオススメあります？

807 ：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 21:11:41 ID:GIRtQP2O

そんなに多機能なメーターってあるのか。
俺はアクティブのレブ＆テンプ着けてる。タコの他に湯温計or水温計、電圧表示がある。
ただタコの設定がいまいち難しくて未だに回転数が合わない、と言うかタコは諦めたorz
6Rや10Rのタコメーターみたいに回転数の表示のレスポンスが良ければ更にいいんだけどね。
同じくアクティブのスピードメーターもあるけど着けてない

808 ：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 21:26:58 ID:mFp8B4zy

おれも、アクティブのメーター付けてるけど回転数はちゃんと合うよ…
諦めるな！！　
12000回転に設定したLEDが、ピカッと点灯するのは峠やサーキットで凄く便利！
100回転ほどの誤差は、高回転域で出るけど気にならないよ
どう設定したのかは、忘れた…　　

809 ：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 21:52:49 ID:2NyxScmQ

　初めてZZR400を見た時のショックは計り知れなかったな(*´Д`*)
　
　俺が乗るのはこのバイクしかねえ！

　これ以外は考えられんかったよ(´з｀)y-～

810 ：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 22:10:35 ID:b1ppOLxi

今度前後タイヤ交換（ＧＰＲ－１００で）しようと思うんですが、ＨＲとＺＲどっちでも履けるんですか？94年型なんですが。
どなたか教えて下さい！今はＺＲの方を履いてます。

811 ：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 22:19:28 ID:ovWOx1dX

>>809
俺もＺＺＲは一目惚れだった。
それまでネイキッド命でＣＢとかゼファーにしか興味無かったんだけどなｗ

今はＺＺＲ６００が欲しくて中古探してるけど、とにかく絶望的にタマ数無ねーのな･･･
探し始めて数ヶ月、今日になってやっとバイク屋から連絡来たけど、96年式で60000キロ走った
ZZR600が乗り出し40万（車検2年）。タイヤは前後新品だけどカウルは両側とも傷多し。

現在保留中だけど値段的にはどうだろう？確認すべきポイントがあったら教えて下され。

812 ：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 22:30:41 ID:2NyxScmQ

　ごめんなさい、俺、今は乗ってないんだ(⊃д⊂)

　俺はそれまでバイクにぜんぜん興味なかったんだけど、ZZRを見てバイク好きに
なったようなもん。

　みんなも最初のバイクって思いいれありますか？

813 ：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 22:54:06 ID:GIRtQP2O

>>808思い出したら宜しく頼む。俺のは3000～7000辺りは多少遅れるがそこそこ合うんだけどアイドリング回転数が滅茶苦茶。
俺も12000で設定しているけど一度も光らせた事ないぜ。正直5000で設定してもいいぐらいだ。

814 ：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 23:05:19 ID:2NyxScmQ

　８１１さんへ

　ＺＺＲ４００とＺＺＲ６００は確か車体は同じだったはずなので４００の時の
経験でお答えします。

　センターカウルの損傷ならそんなに金はかからんけど、アッパーカウルが
損傷していて交換を考えているなら、覚悟しておいたほうがいーよ

　アッパーだけで８万だったような気がする。

　センターなら１万でお釣りがきたよーな

815 ：811：2009/01/04(日) 23:34:43 ID:ovWOx1dX

>>814
アッパーカウルとタンクは我慢できる程度の小傷です。
前のオーナーがツーリング仕様に改造したのか、ロングスクリーンのZZRでした。
傷が目立つのはアンダー。割れは無いものの立ちゴケらしき擦り傷が多数･･･
あと、スプロケが社外品に交換されていたくらいかな。

正直言って96年式ZZR600が乗り出し40万ってのは非常に魅力的。
あとは60000キロの走行距離と各部の傷の程度が･･･って感じです。

816 ：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 23:45:59 ID:2NyxScmQ

　俺は３万キロ位で手放したからなー(゜Д゜)

　ちょうど消耗パーツの交換時期付近だったので、正直６万キロの状態がよく
わかりません。

　外装が問題ないのなら、後はチェーンやサス、ブレーキ（ディスクのほうね）や
ゴムパーツの劣化等を見た方がいいかもしれませんね

817 ：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 23:57:38 ID:zXMC3J8m

>>815
なんだかんだで1年で10万くらいの出費になりそうだから俺ならパスして00年以降のを探すな。
カラーリングが気に入ってるのなら買うのもアリだが。
カウルに関してはヤフオク見てればたまに出てくる。

818 ：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 00:17:26 ID:F5MNTAYL

>>810
それは速度レンジと言ってだな・・・。タイヤメーカーのサイトで調べるがよろし。
どちらでも履けるけどZRの方がいいと思う。

819 ：811：2009/01/05(月) 00:26:23 ID:9RWxI/kN

>>816
今探してるのは赤男爵なんで、劣化or磨耗した消耗品については新品交換してくれるらしい。
ただ、赤男爵で探してもZZR600は全国の店舗で2台しかヒットしなかったｗ

>>817
そりゃ00年以降を予算内で買えれば俺も嬉しいけど、00年以降は本当に高いのよね･･･
ZZR600の最終型もあったけど、たしか乗り出し80万近かったかと。それだと予算オーバー。
ほんとタマが少ないんで、最悪ZZR400で探すことも視野に入れて探してます。
どこのバイク屋でも「ZZR600探してるんですけど」って言うと「なんてマニアックなｗ」と
笑われますがなｗｗｗ

820 ：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 00:29:47 ID:D91cQryF

　確かにＺＺＲ６００はマニアックかな(*´Д`*)

　でも４００の車体で１００馬力のエンジンはそそられるねヽ(´ー`)ノ

　４００乗っていた時、アンダーカウルに６００のステッカー張ろうと大分
考えたもんなー(*´Д`*)

　外装問題なしで消耗パーツを新品にしてくれるならいーんじゃないかな(*´Д`*)

821 ：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 01:23:20 ID:F5MNTAYL

400に600じゃなくて、600に400を乗せたんだよ。

822 ：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 02:14:59 ID:YEk/Qg3f

>>811
俺がレアもの探すときはタウンページで片っ端から電話する。

823 ：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 03:44:33 ID:Iou0/ViQ

>>807
>>808
サンクス。

824 ：774RR：2009/01/05(月) 12:24:20 ID:xZunABPK

ZZR600…

http://www.goobike.com/search/maker_4/1040154/zenkoku/index.html

二台しかないでつね('A`)

825 ：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 13:05:04 ID:Iou0/ViQ

スカイライン・ランエボ・インプレッサ・スープラ・ＮＳＸが、バイクでいうＧＳＸ-Ｒ・ＣＢＲ・忍者と言うならば、ＺＺＲは何にあたいすると思う？

俺的にはスポーツカーに必死に追いつこうとするマークⅡ・チェイサー・ローレル・セリカ・シビック・アコード・ＭＲ２あたりなのかなぁと。

826 ：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 13:19:17 ID:2Q1bTLdM

レビンとかパルサーとか？
1100はGTO　異論は認める

＞赤男爵で探してもZZR600は全国の店舗で2台しかヒットしなかった
あ……じゃあ、去年夏あたりに茅ヶ崎で見かけたのがそのうちの一台だったのかなｗ
シルバーだったら確かに傷多かった気が。

827 ：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 15:25:40 ID:1VBie9Y3

>>826
たぶん違うよ。1台は最終型の新品同様、もう1台は96年式のブルー色だったから。エキパイとかも結構錆びてた。
去年の12月始めに赤男爵行った時は6台あったんだけどね…

828 ：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 15:37:13 ID:x46jbcSn

＞1台は最終型の新品同様
これかえばいいのに

829 ：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 16:36:12 ID:1VBie9Y3

>>828
さすがに予算が…
最終型ZZR600は乗り出し80万以上だったんで即検討外www
それに、そこまで出すならFJR800の中古買っちゃう(´ﾟ∀ﾟ｀)

830 ：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 16:52:30 ID:pn6ntVFQ

>>825
現行V36スカイラインクーペ乗りだがZZRはむしろこれかと。
直6ターボの頃だったら忍者な感じだけど。

831 ：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 17:46:26 ID:XYQnd5PY

>>825
レガシィツーリングワゴン

832 ：ZZR400 ◆KlMustanG. ：2009/01/05(月) 18:17:10 ID:OtG+b0AN

>>825
あえて言ぉお　マスタング　と

だってウェストあたりのくびれって言うかセクシーラインを描くまったりとツーリング（クルージング）
する国産車って・・・・ねーべ？

>830 クーペで自然吸気なら同意する

833 ：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 19:24:42 ID:t/shbaHg

マスタング(笑

834 ：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 19:31:58 ID:XoKgSE6d

400は車だとハッチバックスポーツだと思えんだ。

835 ：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 19:41:17 ID:QPqhgYzn

アクセラスポーツ欲しいわ

836 ：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 20:33:12 ID:RHZJqFub

>>824
赤い方はフレームスライダー付いてるのね。
アレほしいなー。

837 ：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 23:04:12 ID:NPIFwebH

同考えてもレガシーツーリングワゴンだろ。
ターボなら260馬力くらいあってパワーも十分。
スポーツもできてツーリングもできて快適性も優れてる

ZZR乗っててレガシー乗ってるやつはかなり多いと思う。
住人に居るなら手上げてみてちょ

838 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 00:14:21 ID:6dzMxCbV

バイク屋の親父が家の親父にCBがカローラでZZRがレガシィワゴンみたいな感じと説明してた

俺と親父の共有バイクなんだが、親父が一度立ちゴケしてから乗らなくなったので最近は完全に俺の物になった

839 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 01:01:39 ID:jWxseXsE

>>838
CBがカローラってちょっとかわいそす。

まあでも遠からずか？

840 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 01:44:29 ID:MrCAI5gP

ninja250RのピストンでZZR400のボアアップできないかなぁ?
ピンの品番違うからピン径違うかもしれないけど・・・

841 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 08:56:36 ID:dJwKahCu

>>838
カローラはVTRって感じ
カローラレビンなら聖馬

842 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 15:21:18 ID:OFq4Oue1

ＺＺＲってマツダデミオだと思いませんか？
アテンザとか。

カワサキ自体がスバル・マツダというマニアック的な位置づけのようがするんだよな～。

あえて未必の故意の三菱は当てはめない。

843 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 15:53:11 ID:eUfaGqZc

>>842
それ禿同
ちなみにワシ、バイクは、ＺＺＲ、クルマは、アテンザ！

844 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 15:57:36 ID:LXz6TUDr

>>840
Ninja250RのピストンはZZR250と同じだし、ピン径は16mmだから400のコンロッドとは合わない。

845 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 18:18:31 ID:sYfzkJ0H

>>843

おお、同士。俺は２輪ZZR400、４輪アクセラ。
４輪は嫁の名義だけど(´･ω･`)

どっちもｹﾂがセクシーで気に入ってます。

846 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 18:35:09 ID:OFq4Oue1

言い出しっぺの俺は、ＺＺＲとホンダのワゴン。
予算足りずの訳有りで、乙乙尺を買ったんで元はホンダ派です。

でもデミオは好きだ。
現行と前の型が特に。

847 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 18:49:13 ID:dJwKahCu

うちはマーク２とレガシィワゴン
どっちもターボで280馬力
唯一のNAがZZRだったりするw

848 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 20:35:13 ID:qZEJYV6C

>>846
おっ、サンキュー。俺、現行型スポルト糊だよ。

849 ：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 00:00:59 ID:9ebxICvu

みなさん、
純正リアサスのスプリングプリロードと、
伸側減衰力は工場出荷時のままですか？

どんなセッティングにしてますか？
伸側は理解できましたが、プリロードの使い道も教えてください。

850 ：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 09:10:30 ID:vPFZEgld

ダンパは圧側だったと思うんだけど、違ったかな？

プリロードというのは、バネを予め圧縮した状態にしておくことによって、
サスの沈む量を減らすのが目的。例えば、１名乗車時と２名乗車時では、
２名乗車サスが大きく沈むわけだけど、予めプリロードかけておけば、
２名乗車時の沈み込み量を減らすことが出来るというわけ。

但し、プリロード弄っても、バネの定理があるので、バネ自体の硬さが
変わるわけでは無い。以下わかりにくい説明。

ここに、自由長500mmのバネを使ったリアサスがあったとする。

プリロードを100mmかけた状態でライダーが跨がると、サスユニットが100mm縮んだとする。
この時、バネ自体はトータルで200mm縮んでいることになる。

このサスのプリロードを50mm加えて、プリロードを150mmにしたとする。
ここに同じライダーが跨がると、サスユニットが沈む量は50mmとなる。
この時も、バネ自体はトータルで200mm縮んでいる。

トータル量でのバネの縮む量は同じなのだけど、ロックナットやアジャスタに
よってバネのみが縮められているため、無負荷時のサスユニット長自体は同じ
なので、見かけ上沈み込み量が減るということになる。

----------

ああ、読み返してみたけどわかりにくいね。図入りで説明できたら簡単なのかも。

851 ：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 09:37:36 ID:9ebxICvu

>>850
なるほど、よくわかったよサンクス

852 ：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 11:34:33 ID:9uvj8oD+

>>845
嫁のケツはどうなんだ？

853 ：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 14:39:52 ID:HbtC+OQ1

俺のケツは健全だぜ

854 ：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 15:25:09 ID:HicpRwwK

〉〉850
ダンパ調整は伸び側のみ。縮み側が調整不可となっています。

851氏は文面で理解したようだけど、
雑誌執筆者でも「プリロでサスを硬くする」なんて書いちゃうくらい間違われやすいところだから、前図を描いたことがあるので、HD探して見つかったらupりましょうか

855 ：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 17:16:48 ID:9ebxICvu

>>854
お願いします。
頭が混乱してきた。
理解力が欠けてるわ俺(泣)

プリロと伸側のセッティング方法もできればお願いしたい。

856 ：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 20:42:53 ID:xw2Wh2ph

以前にもうｐったことがあるので、見たことある人も多いかも。
プリロについて（pdfデータ）　　passはいずれも　[zzr4]

①http://uploader.net4u.org/up/download/1231327339.pdf
基本的なフックの法則。荷重とバネの縮みは比例関係にある。
図で、もともと5kg載っていようが、10kg載っていようが、そこから1kgかけたら1mm縮むことを理解してほしい。

②http://uploader.net4u.org/up/download/1231327412.pdf
“①”の理解した上で、プリロードを増しても車体に取り付けて荷重した場合（静止状態で）、
スプリングの縮み量は変わらない点を理解する。

③http://uploader.net4u.org/up/download/1231327497.pdf
では、プリロは何のためにあるのか？　いじるとどうなるのか？
図の下の枠｢乗車状態｣を見ればわかるが、
プリロをいじると静止状態でロッドの位置が異なっている。
左端のプリなしでは縮みストロークに余裕がないことがわかる。
中央ではプリを50mmかけ、伸び、縮み同じくらいのストロークを確保している。
右端では伸びストロークは短いが、縮みストロークが長く確保されているのがわかる。

④http://uploader.net4u.org/up/download/1231327565.pdf
“③”でよくわからなかったら、この各図上下を比較すればわかりやすいと思う。

857 ：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 20:52:41 ID:xw2Wh2ph

オンロードでは、ニュートラルポジションから伸びストロークを活用する機会は少ない。

従ってサーキットなどでフルブレーキングしたとき、
縮み側ストロークをギリギリ使い切らないくらいの位置になるようプリロードをかける。

一般道では伸びも重要になってくるかもしれない。
走り方次第だが、縮み側をフルストロークさせる機会が少ないなら、
十分伸びストロークも確保しておけばタイヤの跳ねを抑えられるかもしれない。
実際は伸びダンパが強く働くから、プリロいじりで跳ね具合は変わらないことが多いと思うけど。

プリロをいじると、車高（姿勢）が変わってしまう。これはプリロをいじった結果「変わってしまった」のであり、
車高を変えるためのものではない点に注意。
その車高変化を正すために車高調機能が付いているのもあるわけだ。

858 ：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 21:02:04 ID:xw2Wh2ph

もういっちょ追伸
リンク先の図中の本文でページ数が出てくるが、ずれています。
もともと5ページ分あったけど、3ページ目をカットしたので、
1.2.4.5ページで計4ページとなっています。

859 ：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 22:28:59 ID:LlD127nO

　ここは親切な人が多いね。良スレ(σ´Д｀)σ

860 ：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 00:18:14 ID:iPZFJgyj

>>857
>車高を変えるためのものではない点に注意。

たしかにそうなんだけど、そういう使い方もできるのは事実。
>>850 が書いてるタンデム時の乗車重量のような関連になる。
１名乗車でも個人差により体重は変わるので、乗車時の姿勢は個人毎に変わる。
だから標準より軽い人が乗ると車高が高くなり設計上での車体姿勢とずれてしまう。
それを抑える為にプリロードを変え車高を低くする。
オン車ではあまり意識しないけど、オフ車では常識に近いサグダシがこれ。

ちなみに車高を低くする目的でやるならフロントの突き出し量も増やすことになるけどね。

>>825
９０年代の四輪に例えるなら
zzr400はツーリングワゴン2000NA
zzr600はツーリングワゴン2500NA かな
（レガシーで例えるなら4WDじゃなくて2WD。ターボは無し）
cb400sfはS2000の2000ccな気がする

zzr400はプリメーラP11っていうのもあるかも？

861 ：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 11:49:37 ID:VNm0M7jW

>>857
>車高を変えるためのものではない点に注意。

>たしかにそうなんだけど、そういう使い方もできるのは事実。

杓子定規に車高を上げ下げするものではないと頑固に言い切る人間と、
臨機応変に車高を上げ下げするために応用で利用する人間。
が世に存在する事によって荒れそうなよ・か・ん。
骨スレでは間違いなく荒れるなｗ
俺はちなみに柔軟に応用が利く方です。

862 ：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 18:36:55 ID:Tdbg/eeF

　　　　　　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀）　ところでこの861、どこに捨てたらいい？
　　　　 /⌒　　｀ヽ
　　　　/　/　　　ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　／　＼
　　　　（　　 _ﾉ |　 / ｳﾜｧｧﾝヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ（｀Д´）ﾉ|
　　　　　|　 /　/　　ヽ（）ノ
　　　　　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
　　　　　/　|＼＼
　　　 ∠／

863 ：７７４ＰＲ：2009/01/08(木) 18:53:00 ID:4T4P4dQd

>>862
(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

864 ：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 23:08:37 ID:VNm0M7jW

>>862
不法投棄…アカン

リサイコーしろ

865 ：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 07:08:22 ID:vLjuUn4/

分別困難なので埋立地行きだろうＪＫ

866 ：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 22:19:16 ID:qdT3HECR

やめてけれっ♪
やめてけれっ♪
やめてけぇ～れゲバゲバッ♪

867 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 14:10:41 ID:qsxT4k/I

側溝におちて、アンダーカウル全壊。そしてオイルパンが逝ったorz。

またしばらくアンダーカウルなしかな

868 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 14:16:06 ID:2kJUGw5f

>>867
身体の損傷は大丈夫かい？
そしてエキパイは大丈夫だったんかい？

お気をつけて。

869 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 14:45:38 ID:qsxT4k/I

>>868

今回含め、三回くらい派手にやっちゃってるが、身体だけはなぜか無事なんだぜｂ

骨折とかすれば降りる決心付くかもしれないのにと思いながら、まだしばらくは乗り続けるつもりです。

エキパイは見た目は無事そうなんだが･･･オイルがないんでエンジンかけられないから確認はできないし、今バイク屋においてあるんでなんとも。
マフラー交換使用と思ってたんでこの機会についでになんて事も考えてます。

870 ：悩んでます：2009/01/10(土) 18:54:16 ID:U15EAbVJ

ヘッドカバーからのオイル漏れ
みなさん直してますか？

エキパイまで少し垂れてるんだよね～
オイル量が減るほどでもないだが

871 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 19:15:50 ID:CDuaw8QU

この数ヶ月、ZZR600が欲しくて個人的に色々探してきたけど、あまりのタマの少なさに切れて
きますた。あっても高額な最終型か年式古い長距離走行車ばかり。

もうタマ数多くて選択肢いっぱいのZZR400でいいや(´-ω-`;)ﾂｶﾚﾀ

872 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 20:22:16 ID:2KbEeExS

400なら2002年式のきれいなのでも30万でかえるなー

873 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 23:12:18 ID:vaA4HOCS

ほんとけー？

874 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 00:08:21 ID:/u0z8XxD

>>870

06年式にもかかわらずすでに発症しているものですが、
今度12ヶ月点検ついでに直そうと思います。ハブダンパーも寿命っぽいし。
23000km走ってるせいなのかも。
漏れって言いうか滲み程度らしいんですが。

しかしクリスマスに部品注文したのにまだ届かないらしく連絡がありませんｗｗ

875 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 01:17:07 ID:3kaCHWXJ

ZZR400のミションてNから1速に入れたとき、ガッシャてなるよね？
2速でも少しなるけど、そこから上はふつう。なんで？

ZZ-Rってこけた時フロント側のウィンカーってどうなるの？

876 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 02:00:21 ID:nY+UJEtx

Kawasakiだから。

877 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 02:00:40 ID:9WK42iYc

>>875
停止時に2速に入らない仕組みのせいらしい。

ウインカーは低速転倒ならうっすら擦り傷程度。
派手にガシャーニングしたら割れるかもな。

878 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 02:13:38 ID:8aNYFvZy

ZZRを四年近く乗ってるがオイル漏れしたことない。
そんなに漏れるもんなの？

879 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 02:14:04 ID:rMWVnm7V

>>875
Nから1速では、アウトプット軸が停止しているし、また1速から2速へはギア比が1.5倍（2/3）の関係。
それ以降は隣り合う減速比が比較的近く衝撃が少ない。

バイク用のトランスミッションは常時噛み合い式（コンスタントメッシュ）であり、
同期噛み合い（シンクロメッシュ）ではないので、回転数合わせをアクセル＆クラッチを切っている時間の長さで調節しないと
回転数の差が大きいままギアがスプラインをスライドして飛びつくと衝撃（大きな音）になる。

http://bbs.avi.jp/photo/221406/30445832
（図のギアは6速だけどね）
すべては説明しきれないから、常時噛み合い式トランスミッションについてググるなり、本で調べるなりしてください。

滑走するようなコケ方だと削れることが多い。
立ちゴケ程度だと無傷か、傷が少し入る程度のことが多い。
コケ方次第だねぇ。

880 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 12:56:54 ID:3kaCHWXJ

>>879
詳しい解説ありがとうです

881 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 15:15:25 ID:aRsh+wwb

教えてください。
zzr400のN1・N2のカラーでキャンディーカーディナルレッド（ツートンカラー）
がありますが、ミラー部分の色を教えてもらえないでしょうか。

882 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 15:30:15 ID:dwdG3/vL

越冬中は１月に１回はエンジンを掛けることにしてて、今掛けてきた。
すっげーガソリンくさい(;´д⊂。

冬場はカブリ気味だしこんなもんだよね？ちなみに気温２度。

883 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 17:26:57 ID:4vRV9nj0

>>881
ボディと同色だろ。

884 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 18:34:28 ID:aHqKWKcQ

>>875
以前に(たぶん)このスレで教えてもらった、ミッションの構造を解説してるとこ。
ttp://www.ne.jp/asahi/ducati/toolbox/desumo/desumo42.html

ギア抜けが起こる理由や、オイルによってギアの入りが違う理由がよーくわかった。

885 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 20:55:47 ID:fWo5CjGI

今日車検のためにバイク屋に預けてきたんだけど、ヘッドガスケットのところからオイル
漏れてたのが発覚。今回はちょっと時間と費用がかかりそうだ～。(ﾉ∀`)

>>882
確かにある程度暖まるまではガス臭いよね。うちのはN10なんだけど、サイレンサーから
湯気が出始めるころが一番臭い気がする。

>>884
おれおれおれだよおれおれ

886 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 21:06:36 ID:Y6T2XAbB

2週間くらい放置してからエンジンかけたら焦げくさかった
ストーブ付けた時のような匂い

887 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 21:53:47 ID:TNOGQMj5

川崎は国内市場から撤退予定？

888 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 01:07:52 ID:TSOld54w

89ER6fの新型でたんですが、
ER6fへの乗り換えって考えます？
自分はほぼツーリングオンリーなんですが、
身長が160ないので、
ツインて

889 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 01:12:21 ID:TSOld54w

猫に邪魔され途中書き込みすまそ。
つづき↓

身長１６０ないので、ｚｚｒ６００くらいの大きさでちょうどいいんですが、
ツインて乗ったことないので、やっぱり振動とか大きいのか気になります。
長距離とか行くと結構きついもんですかね？

890 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 01:15:10 ID:ChdqK4nh

>>881
kwskパーツリストより
　ZX400-N1 CANDY CARDINAL RED / LUMINOUS ROSE OPERA (HF)
　ルミナス～がミラーとか前回りの色です。
　デイトナだとルミナス色は無いっぽいのでカワサキ純正タッチペンとかかな。

891 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 01:28:36 ID:gvDQe44G

みなさんロングスクリーンはどこのメーカーのをつけていますか？

892 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 01:36:21 ID:TSOld54w

>>891
GIVI使ってますよ。
純性をちょっと伸ばしたくらいの長さですが、
高速だとだいぶ違いました。

MRAは行きつけのバイク屋によくないといわれました。
実際はどうかわかりませんが。

893 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 14:00:44 ID:5r3Mwasm

>MRAは行きつけのバイク屋によくないといわれました

何が悪いのかkwsk!!

894 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 14:40:24 ID:hViKEaRp

>>893GIVIに比べて効果が薄いと言われてるよ
その分見た目はMRAのが良いが

まああれだけ巨大なスクリーンなら防風効果は高いだろうな

895 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 16:19:35 ID:GrimA9ge

GIVIのはデカくて、七福神の福録寿（おでこの長い神）のようで嫌いだｗ
MRAの方が低いけど、やっぱり福録寿っぽく見える。

個人の主観だから、イイとか悪いとかいえないけど。

俺はスタイルでMRA入れてる。
ノーマルの方がカッコイイとは思っているんだが防風効果が・・・・
防風効果なら　GIVI＞MRA>>>>ノーマルであることは明らか。

896 ：895：2009/01/12(月) 16:21:41 ID:GrimA9ge

↑ 禄の字間違えてるしｗ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A6%8F%E7%A6%84%E5%AF%BF

897 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 16:44:10 ID:ywbbl9TH

MRAのツーリングをつけてるおいらから。
giviは持ってないので比較はできないんですが、ノーマル比では50～60km／h巡航時に最も効果があると思います。
それ以上だと、中途半端な体勢（ポジション）だと風を巻き込んで不快に感じる事があります。
100以上になると逆にノーマルの方がいいかもしれません。
上部が反り返ったデザインなので、150も出したらばたついてちと怖いですね。（多分(笑)）

春先に装着し、夏場も経験しましたが、どなたかが書かれていた「暑さ」は特にあまり感じませんでした。

ちなみにハンドルアップスペーサーをつけた身長163のチビの話でした。

898 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 16:44:23 ID:EhoZbV/4

>>889
友人のER6fに乗ったのだが、軽い。
ZZR250の振動よりははるかに良い。
しかし、音が少し気に入らない。
防風効果、ZZR400の方が良い。
身長は160でも大丈夫だと思う。
長距離は良くわからんが、友人と一緒に長距離走るが
疲れたとは言わない。友人の身長165。

899 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 16:48:19 ID:EhoZbV/4

続き。ER6fへの乗り換えは絶対考えない。
っと思う。

900 ：ばか：2009/01/12(月) 18:25:42 ID:HOJcSRmS

ポジションをどうにかしたくてハンドルアップスペーサーか
バーハン仕様かで迷ってます
やっぱりノーマルとは段違いでしょうか

長距離ツーリングやタンデム等楽になりますか？
オススメメーカーありましたら教えてください

901 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 18:41:50 ID:gJTbRWTG

>>891
今や絶版となったエアロギアのスクリーンを使ってます

他は使ったことがないので比較は出来ませんが
エアロギアのスクリーンは先端の逆R分だけノーマルより
高くなるだけなので見た目はあまり変わらない感じ

高速でも風がヘルメットの上を抜ける感じなので
ノーマルに比べたら全然楽です

値段が８０００円で安く、それでいてちゃんと効果も高いからよかったんだけど
絶版は仕方ないんだろうなぁ……

902 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 18:58:50 ID:7vkqdvQa

俺の運転がヘタなんだろうとは思うんだが、
バイクにハンドルを切らせて曲がるって言葉がありますよね？
ＺＺＲって５０～６０キロ走行ならバイクを倒せばフルステアの半分くらいはハンドルもきれてくるけど、
８０キロになると一切キレてこないよね？

倒すとなると無理矢理逆ステアにしないと倒れて行かないよね？

購入してからずっと扱えず振り回されっぱなしですわ

903 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 20:05:18 ID:qVTTj+GN

つ考えすぎ

904 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 20:17:41 ID:5r3Mwasm

本日ZZR400契約記念カキコ。
店頭の展示車見て、触って、値段聞いて、気付いたら契約してたｗ
今日はﾌｧｲｱｽﾄｰﾑの車検手続きで店行っただけなのになぁ･･･でも満足。
排気量はダウンだけど、これだけ大柄ならツアラーとして十分だわ。
今までツアラー＝大型って固定観念持ってて、しかもZZR400を大型ツアラー
だと思い込んでた自分がアホだ。ま、今までｶﾜｻｷなんて無関心だったしな･･･

>>902
おいおい･･･そんなんでよく免許取れ(ry
理屈より体に覚えさせなよ。ちゃんと進行方向見て曲がってる？
低速時のＳ字や８の字やクランク、高速時の外周走行。教習所での全てに意味
があったんだからよ～く思い出してみ？ネイキッドもＳＳもツアラーも、運転
の基本は全て一緒だよ。

あなたの場合、解決策はカーブに合わせた「リーン」と「セルフステア」。
「ハンドル曲げなきゃ」とか「バイク倒さなきゃ」ってのは一旦置いて、教習所
での運転を思い出すべし。バイクは力や勢いで曲げるもんじゃない。無理矢理
逆ステアで曲げるとか（´・ω・｀）ｶｯｺｲｸﾅｲ

905 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 20:51:11 ID:jejbZJnl

>>902
80km/hだとバンクしにくいのはこのバイクの特性だけど、902自身が車体を倒す
動きが出来てないのじゃないかと予想。俺はリーンアウト＋ステップ加重で
寝かし込んでる。そうした方がこのバイクの場合接地感がわかりやすい希ガス。

ついでに言うと、逆ステアは基本的に使わない。危ないしな。

906 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 21:18:30 ID:fy59kUTY

>>902
乗り方云々の前に車両のチェックをしなよ。
何キロ乗った車両かな？　ステムベアリングが駄目かもよ！　または、締めすぎとか？
サスペンションのメンテしてますか？　動きが悪いと乗りにくい。
あと、タイヤによっても全然変わるよ。

907 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 22:08:36 ID:vOenV220

基本、逆ステアの話はどこ行っても荒れる

908 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 22:42:18 ID:7vkqdvQa

>>905
>>906
ありがとう。
一度海苔方を見直してみてまた分からなければ指導お願いします。

>>907
スマソ。自重します

909 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 22:53:31 ID:r3uljTbR

おまいらのライテクの話を聞いてたら乗りたくなってきたＹＯ！
今は雪が降ってるけど、来シーズンはどこに行こうかなぁ。

その前にオイルフィルタを交換して、赤狐を入れて、そうだ、今度のフィルタは磁石入りにして・・・

910 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 22:58:31 ID:TSOld54w

>>899
そうですかぁ。
軽いのはいいですね。

ただやっぱりツーリングで考えると
ＺＺＲ６００の方がいいのかな。
いろいろ調べてみても、防風性がいまいちというインプレも。
ただツインのコーナリングは一度味わってみたいですが。

まぁ今のをできるだけ長生きさせつつ、
ER6f試乗できる機会があったら試してみます。

911 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 23:10:22 ID:D88fkR0z

>>902
俺もZZR400については似たような感想を持っている。
体重移動だけじゃ曲がらない。だから逆ステアか、無理やりステップ荷重して曲がるきっかけを作っている。
試しに手放しで乗ってみると良くわかる。はっきり言ってびくともしない。
だからつい最近までコーナーを楽しめるバイクだとは全然思えなかった。

しかし、ハンドルアップスペーサーを付けてからは楽しめるようになった。
ハンドルが近くなるから後輪荷重しやすくなったせいだと思う。
ちなみに身長175cm、体重56kg。

MRAのツーリング着けてる。
ノーマルじゃ肩が寒かったけど、MRAのつけたら肩が寒くなくなった。
また、高速巡航が楽になってスピードを出すようになった。
そのあとハンドルスペーサー着けたら肩がまた寒くなったけどね。

912 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 02:28:38 ID:ry27FDZz

バイクに乗り始めてからまだ一年くらいだけどちょっと質問　
自分はいつも回転数５０００回転くらいを保つのを意識して走って７０００くらいでシフトアップしてる感じです　これってどうなんでしょうか？

913 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 05:16:24 ID:PNIcCmC5

>>912
自分もバイク歴は１年ちょっとだけど、街乗りだと流れにあわせて
3～4000回転をキープ、シフトアップは基本4000回転でキビキビ
走りたいときは5～6000回転くらいかな。

914 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 07:05:18 ID:oFRBqI79

俺もバイク歴2年弱だけどそんなもん。

915 ：881：2009/01/13(火) 09:27:29 ID:C7amdFEc

890さん
ありがとうございました！

916 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 09:40:19 ID:rskCv/vy

中古探してて気になったんだが、ZZR400の車体色シャンパンゴールド＆グレーって98年限定なの？他の年式でこの色無いみたいだけど。

917 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 09:41:27 ID:rskCv/vy

ごめん。ageてしもた…

918 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 10:34:48 ID:uoPI775R

>>916
毎年のようにカラー変更が行われていたから、ほとんど年ごとに色が違うと思ったほうがいい。
すべてを調べたわけではないが、数年にわたって製造されたカラーはないんじゃないかな？
長くて２年間とか。

919 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 11:53:57 ID:pav0PcNt

うん、ステップ荷重＋リーンアウトって、こいつ曲がってくれるよね。
で、同じバンク角でリーンインしてみて、もっと倒せるじゃん！って気付けた。
>>902
そんな感じで段階的にやってみたら？

俺はステップ荷重で色々世界が変わった感じだったなぁ。

>>912
回転数の「おいしいところ」を使うんだ。
こいつで8000回転を使わないのはもったいないぜ。
いやまあ直線番長とかしないなら、そのへんでもツアラーらしく走ってくれるけど。

920 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 11:56:08 ID:EqjezRLq

>>912 です
みなさんありがとうございます参考になりました。これからもまた～り頑張ります

921 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 12:02:47 ID:snL3eYDZ

>>900
O-BIGってとこのバーハンドルキットつけたことあるけど、自分に合わなくて外して某オクで売っちゃった。
ハンドルクランプのパーツがGPZとかと共有になってた。
ハンドルクランプ、バーハンドル、ブレーキホースのセットで3万か4万だったとオモフ。

ポジションは、俺がチビだからか、ハンドルが遠くて高い位置に来るようになったので純正より逆に疲れるようになった。
ハンドル位置高いから停車時の引き回しも大変になったし、
何よりGIVIの逆フリップスクリーン付けてても風が顔面～首下あたりまで直撃するようになったのが一番のデメリットかな。
バーハンを別のものに換えればまた違ったかもしれない。

純正は軽い前傾だったけど、バーハンにしたらオフ車みたいに背骨が垂直に立つようなライポジになるから、
長距離ツーリングとかだと腰の負担が凄そうだ。前傾だと路面から来る衝撃を腕と背中で吸収できるし。
タンデムは純正か、逆に純正より低くした方がいいみたい。前傾姿勢で頭が低くなるから、前が良く見えて楽しいと言われたことがある。

今はフォークトップを加工して社外ハンドルつけて純正より低くしてるけど、こっちの方が楽になったよ。

922 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 12:04:21 ID:EqjezRLq

連レスすいません

>>919 軽く調べたら一番力強いのは9000回転付近ってなってましたそんなに回したことないかもしれない……
しかも中古で買ったバイクだからうっさいマフラーがついてて一速、二速は精神的にキツいやっぱりノーマルつけようかな長くて申し訳ない

923 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 12:08:26 ID:snL3eYDZ

>>922
っインナーバッフル

924 ：９０２：2009/01/13(火) 17:51:27 ID:09EXXd40

>>911
俺も手放しで体重移動してやってみたけどハンドル切れませんでしたｗ
６０キロでは切れていかない５０…４０…３０キロくらいからかなキレてきたのは。

925 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 18:20:52 ID:V/IoSbx3

ZZR400って60キロ手放しでも大丈夫なのか
今まで10インチタイヤの125スクにしか乗ったことないから安定性に驚いた。
今週中に納車します＞400

926 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 19:53:24 ID:AsZ0l/Ea

ZZR400のイグナイターを探してるんだが単品でどこにも置いてないorz

927 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 20:28:10 ID:v0xJmjSN

手元に３個つ■■■
N型でもN8以降はソケット違うのねん

928 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 21:04:46 ID:09EXXd40

>>925
１００キロ手放しでも安定して大丈夫ですぜ！
ただしタイヤが波うってたらブレるぞ。
タイヤチェックしてからやったほうがいい
８０キロでもブレます。
すり抜けしすぎると波うったタイヤにすぐなるからねぇ…

929 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 21:26:24 ID:vIqDKy3a

俺なんか130ｋｍ/ｈ手放しでも大丈夫。ＺＺＲ４００はめちゃくちゃすごい安定性。

930 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 21:36:22 ID:31dzZi3W

なんだ曲芸スレか

931 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 23:08:41 ID:09EXXd40

>>929
誉めすぎじゃね？
他の車種はそんなに安定感ないのか？

932 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 23:15:16 ID:uClWNuoZ

手放しって曲芸だったのか…

933 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 23:38:54 ID:YrMCmIKv

おととし最終型zzr400を新車で買ったんだが…比較対象にはならないけど、
前に乗ってたkle（マイナーだなｗ）とは安定性は雲泥の差。
重心が高くて重いバイクだが、乗って走り出してしまえば楽なバイクだよね。
さて、そこで問題発生。。

ZZR400に乗ってると「大型だってイケるんじゃね？」という悪魔の囁きが。。
んで嫁さんの理解もあって、つい大型を取ってしまったｗ

…初回車検までは乗ってやるからな、ZZRよ。。

934 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 23:57:58 ID:RgiAraZO

400にコンプレックス抱いてる250乗りの俺に譲っておくれ

935 ：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 00:24:27 ID:rIhcWo2L

>>934
つザンザス

936 ：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 07:33:26 ID:KR8Gy712

>>933
せっかく大型取ったんなら一度は乗った方がいいかもね。
ただ、俺みたいに大型からリターンしてくる奴もいるわけだがｗ
大型乗ってからZZR400乗ると、こいつの乗りやすさや身軽さに改めて気付くよ。

937 ：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 07:49:10 ID:4lqyGhuU

>>925
今週中に納車します＞400 →×
今週中に納車されます＞400→〇

938 ：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 10:16:38 ID:jgWfjjC9

みんなＺＺＲをギャンギャンに回して乗らないの？

939 ：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 10:21:24 ID:3MC8y2CC

ギャンギャンに回して乗るようなバイクじゃないｗ
回せばそれなりに走るけどね。

ワインディングでもマターリだじぇ

940 ：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 11:30:24 ID:kRWIpcu5

↑とギャンギャンまわせない方が熱心に申しております。

941 ：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 11:35:41 ID:XDNsem2h

我がN11のマフラーを純正に戻そうとしているんだがラジエターをずらせばエキパイ外せる？
それとも普通にアッパーカウル外して行く方法しかないのかorz

942 ：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 12:21:16 ID:hhH9UUdw

ラジエターずらすだけでイケるけどカウルは取んなきゃなんない。

943 ：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 14:48:15 ID:E+e7yEz6

>>933
ttp://www.redbaron.co.jp/license/index.html
悪魔のささやき・・・

944 ：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 15:15:31 ID:XDNsem2h

>>942レス㌧
ラジエターのボルトが糞固くて目から汗吹いた
無理矢理って嫌いたからまぁ勘弁してやったよ
しかしナサート管のサイレンサーってトイレットペーパーの太さと同じなんだな

945 ：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 18:23:23 ID:EX1Fsnn9

警視庁主催の講習会で、上級者クラスでギャンギャンw回して走ってる
ZZR400乗りの俺が通りますよ。

ジムカーナにも誘われるんだが、乗り気はしないな。

946 ：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 21:52:45 ID:YhXMmC2T

　　l
　〈┼〉
―-<仝◎
　＜　┐

947 ：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 22:05:29 ID:E+e7yEz6

>>945
東京もんはええなぁ。

948 ：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 23:13:53 ID:Oolu0wAS

BATTLAXのＢＴ０２１はいてる人います？
もしいたら感想聞かせてください。

ちなみに自分はほぼ通勤・ツーリングで激しい走りはしません。
今ダンロップのＤ２２１履いてて、
フロントの寿命が近いので、はき替えようと思ってます。

949 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 00:32:53 ID:TC7jzPbD

今大型免許取りに行ってるんだけど
「CB750なんてZZRよりちょっとパワー有るだけだろJK」
とか思ってたら、何だかZZRと全く違って低速とかスラロームとかで妙に重さを感じて苦戦中。
CBの方がエンジンが重いからバランスが違うのかな？

ZZRは乗りやすくて良いねと改めてオモタ

950 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 01:17:45 ID:AYaWnN1q

その感覚はおかしい希ガス
ツーはしやすいが決して乗りやすいバイクでは・・・

951 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 01:48:22 ID:VDc3pm03

色に飽きた！
青の中古パーツアンダーいらないから５つ揃うかなぁ…

952 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 02:04:45 ID:yyH2/9JB

>>948
フロントだけものすごい勢いで減った。
少なくともツーリングタイヤの減り方ではない。リアはまともな減り方。
残り溝わずかになるとステムベアリング固着してるんでは？と思うくらい曲がらなくなった

>>949
俺はCB750に跨った瞬間、先ず
「なんじゃこの非常識なハンドル高は…」と戸惑った。
低速とスラロームでCBが重いのは自分も感じたよ。何でなんだろうね？
スラロームは卒検一時限前にコツを掴みかけたが
結局よく分からないまま卒業してしまった

953 ：７７４ＰＲ：2009/01/15(木) 08:15:35 ID:vdYzUGcV

>>949
やっぱ慣れだよ
＆　ｃｂは重心位置低杉　

954 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 12:40:10 ID:vBCcit7l

>>951
逆に考えるんだ
カウル１つずつ色が違ってカラフルになる

955 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 13:56:20 ID:VDc3pm03

>>954
俺はお前のタマ虫なんかじゃないっ！
俺はお前のタマ虫なんかじゃないっ！

956 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 20:45:04 ID:Q/1ej8NN

今日バイク屋によって気になったＺＺＲを見てきました

リアタイヤの上のバンジーフック？の近くのカウルが割れていました
店員の話では立ちゴケによるものということでしたが、立ちゴケでその部分が割れることがあるのでしょうか？
先にマフラーが壊れる気がするのですが…

怪しいですかね？アドバイスお願いします

957 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 21:01:23 ID:AzPcOCjk

>>956
仰るとおりフロントのウインカー周辺とマフラーが最も傷つく。
あとグリップエンドやミラーの端かな。中古でもその辺が傷ついてるタマ多いし。
だが、リアカウルが割れてるって珍しいな。しかも立ちゴケが理由なんてｗ

958 ：７７４ＰＲ：2009/01/15(木) 21:03:13 ID:C2gKgjnP

>>956
割れはしないがキズつけたことはある
倒れ方しだいじゃね？
タイヤが浮いてしまうとなかなかおこせない
ちょっと情けなかった

959 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 21:15:46 ID:ghV5NWLM

>>956
フレームの曲がりを心配してるなら関係ない。
具体的に絵がないからアレだけど
ネジの締め付け過剰でヒビ入ることがあります。

店員は適当な想像で言ってるだけだと思う。
でも露骨にケンカ売ってはなんない。人となりを眺めながら自分で考える。

960 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 21:36:30 ID:Q/1ej8NN

>>956 >>957 >>958
素早い返答ありがとうございます

たしかにグリップエンド、その他にもちょこちょこ傷がついてました。
初バイクなもので…慎重に考えてみます。
またお世話になるかもしれませんがその時はよろしくお願いします。

961 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 01:08:30 ID:XMTy3ZX6

立ちゴケっていっても、地面にバッタリと倒れずに、
何かにもたれかかるような状況もあるからな。

そうすればテールカウルが割れても不思議ではない。

962 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 02:50:49 ID:2mUY6fFI

中古で４００買いました　よろしくです
鍵をONにしてもライトつかないで
セルを押して離したらライトつくのは仕様でしょうか？

963 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 03:42:47 ID:jQZSCu/V

>>962
自分のはonにしたらすぐつきますが・・・
バッテリーが消耗してるのでは？

964 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 06:41:26 ID:8ECJU4A5

>>945
亀だけど、どこの講習会行ってるの？都内？
俺も講習会好きです^ ^

965 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 07:26:43 ID:fSR++tbf

>>962
Nなら正常
Kはライトスイッチがついてたはずだから、>>963で正常

966 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 08:02:27 ID:ujCWceGk

前期型ってキーONだけでライトついてしまうのん？

967 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 08:15:23 ID:jQZSCu/V

>>965
なるほど。
963ですけど、たしかに自分のライトスイッチついてます。
型はＮだけど、前オーナーさんが移植したのかな。

968 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 13:31:40 ID:AzTbxkWh

中古で400買いました
80キロの時
メーター読みで6速5400回転ぐらいなんだけどこんなもん？

969 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 14:29:53 ID:t3ELWfIv

年式が分からないから何とも言えないがうちのN11は5000で80キロだよ
出来れば6速60キロを2500ぐらいに落としたいがそこまでしたら発進難しいだろうなあ

970 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 16:25:31 ID:I9avG4wL

ライトスイッチを後付けすると、車検に引っかかる
と思ったが・・。

971 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 19:02:47 ID:H7woDGcq

>>970
禁止は禁止だが、
車検時にライト点灯させておけば大丈夫。

あからさまに付けてたら無理かもしれないが、
隠すようにつけたらパスできる。
そこまで見てない。

ただ走行中に無灯火だと違反切符を切られたり、
事故した時にスイッチがバレて自賠・任意の保証がうけれなくなる可能性もあり。

そんなリスクをしょってまでスイッチを付ける必要があるか？
という疑問を、
抱く人は少なからずいるだろうね。

972 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 20:28:04 ID:KxaAsbjN

1998年4月1日以降に生産される車両には常時点灯が義務付けられた。
つまりそれ以前なら、スイッチ搭載＝違反にはならない。

この時点までの｢生産｣であり、｢98年式から」ではない。
生産の月日はメーカーに問い合わせないとわからんわな。
98以降はスイッチがあって、（エンジンがかかっているときに）消灯できるのは違反となる。

逆輸入車は適用年月日が少しだけ違ったような気がする。

973 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 23:20:08 ID:/xyAA9Mg

>>969
発進どころか速度の維持が出来ない。

974 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 07:33:41 ID:32qrUy8b

リッターくらいのトルクがないと無理じゃないか？

975 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 09:13:07 ID:/dXcLcoN

>>972
知り合いの初期型隼はスイッチ自体はあるけどoff出来ないように細工されてるな

976 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 10:34:58 ID:qDPuwhA7

ZZR400が欲しくなったんですが、次期モデルは当分無いですか？

977 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 10:36:26 ID:vdXwP0K0

ない。

978 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 11:03:51 ID:6uj77IxZ

>>976
ＺＺＲ２５０の後継、忍者２５０が出たように、
忍者４００が出るとの噂が、濃くなりつつあるけど、
どうなる事やら。

俺的にカワサキならやってくれるだろうと思う。

979 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 11:05:22 ID:QG5l/1UZ

ZZRに600なんてクラスがあったんですね。知らなかった。
やっぱりツインなんですか？

980 ：７７４ＰＲ：2009/01/17(土) 11:05:48 ID:Q6FUxNWi

>>976
望みをすてるなぁ
最後まで諦めるんじゃないぞ

耐えられなくなったら中古でガマンしてくだちい

981 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 11:57:45 ID:gzVbYE1u

>>979
お前の言ってることの意味がわからない。

982 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 13:47:03 ID:CzA7bvSM

>>979
ttp://www.google.co.jp/

983 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 14:42:00 ID:ZeaoJttG

自分で書いておいて何だが、6速で60キロって3500ぐらい回すわけだから1000回転も下げたら無理だろ…
個人的には町乗りで3000以下で走りたいんだよなー

984 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 14:49:44 ID:VNuEXeHV

今中古で購入するなら「ここまでの年式は止めとけ」って年式ありますか？

985 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 16:38:26 ID:6uj77IxZ

>>984
Ｋ型

986 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 16:38:34 ID:jY7h9h0p

中古は、運だね。

987 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 16:59:53 ID:OH1mEgbd

アフターパーツで出てるミラーに両面で貼るワイドレンズなんだが、ZZR1100用は発売されてる。
しかし400用はないんだよね。で、1100のミラーの形と400のって同じなんだろうか？
それともし違うなら1100用のミラーをそっくり400に移植したらと思っているのだが可能？または実行してるひといる？

988 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 17:00:15 ID:OH1mEgbd

989 ：987：2009/01/17(土) 17:00:51 ID:OH1mEgbd

↑すいません二重カキコでした。

990 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 18:22:57 ID:zUMI9xx9

>>976
神戸のkwsk博物館みたいなとこに
新型ZZRのモックアップが飾ってたはず。
具体的な計画はないかもしれんが。

991 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 19:02:31 ID:EvzHw8d4

>>983
その回転数で走りたいならリッターオーバーの３～４気筒しかない。
ZZR1400にでも乗り換えたら？　お前の400は俺がもらってやるよ。

992 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 21:20:29 ID:CzA7bvSM

>>987
>>1

993 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 21:55:31 ID:vhGj8vyt

次スレ

ZZR400/600でまた～り、、、、その45

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232196419/

とりあえずこのスレ埋めてやってくれや。

994 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 22:03:32 ID:fMSgJQmn

>>987
今や絶版となったマジカルレーシングのブルーミラーのＺＺＲ1100用のものを
ZZR400に使ってます

自分の場合は無加工でそのまま貼り付けることが出来ましたが
人によっては少し削らないと出来なかったという人もいて個体差があるようです

995 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 22:20:22 ID:TO0v74FK

1000なら新型開発決定！

996 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 22:23:59 ID:JT5sHzsS

1400はいいバイクだけど、高速でも無い限りエンジンぶん回せないってのがどうしてもひっかかるな
もどかしいまま走り続けるツーなんて考えられん

というわけで埋め！

997 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 22:24:42 ID:vdXwP0K0

ZZR500

998 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 22:43:08 ID:VEqVsIFH

梅沢

999 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 22:43:23 ID:zyZ/ZtwM

998 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

1000 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 22:44:04 ID:Mf/U/svo

1000ならミドル乙乙尺復活！

1001 ：１００１：Over 1000 Thread