【在庫僅か】ホーネット250 part52【骨タン】

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【関連スレ】
【Hornet】ホーネット CB600F 2本目【250cc以外】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199365475/l50

【前スレ】
【雀蜂】ホーネット250 part48【在庫はまだまだ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210925051/

【メーカー】
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・過去スレ
ホーネット海苔集まれ（排気量非限定）
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10148/1014823813.html
【雀蜂】　ホーネットスレ（排気量非限定）２匹目
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022692648/ (html化待ち)
【蜂の巣】ホーネット談話室（排気量非限定）３匹目
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030455330/ (html化待ち)
ホーネットを愛す=４度目の恋=（排気量非限定）
ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1033/10331/1033150587.html
【カムギア】ホーネット総合Vol.5【トレーン】
ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1039/10399/1039920486.html
【くびれ】　ホーネット総合No.6　【600-250-900】
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046780743/ (html化待ち)
【雀蜂】　ホーネット総合No.7　【900-250-600】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049819535/ (行方不明)
[ｾｸｼｰﾀﾞｲﾅﾏｲﾄ]　ホーネット　←900/250/600→
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053497091/ (html化待ち)
【ｸﾞﾗﾏﾗｽ】ホーネット総合No.9　2-6-9　【ﾈｲｷｯﾄﾞ】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1056897769/ (html化待ち)
【雀蜂】ホーネット総合 １０匹目【戦闘機】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061977268/ (html化待ち)
【雀蜂】 ホーネット11匹目2-6-9 【華麗】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067354266/ (html化待ち)

【雀蜂よ】ホーネット総合12匹目【熱くなれ】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072762971/ (html化待ち)
【Trance】ホーネット総合スレ 13匹目【Sports】
ttp://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076522252/ (html化待ち)
【蜜蜂】ホーネット250スレ 14×1000rpm【はっち】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084191435/ （html化待ち)
【雀蜂を】ホーネット総合　15×1000rpm【納骨】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090113096/l50　（html化待ち)
【16000rpmから】ホーネット総合　１６　【ﾚｯﾄﾞ!】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094127879
【雀蜂を】ホーネット総合　15×1000rpm【納骨】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090113096/l50　（html化待ち)
【16000rpmから】ホーネット総合　１６　【ﾚｯﾄﾞ!】
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【ｵﾏｲﾗ少しは】ホーネット総合 17th【ﾏﾝｾｰ汁】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097800985/l50
【ｶﾑｷﾞｱ音に】ホーネット総合17.5【(；´Д`)ﾊｧﾊｧ】
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【セクシー】ホーネット総合　１9
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115177842/
【hornet】骨総合20【ホーネット】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120474551/
【外見は蜂】ホーネット総合21【中には猫】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123756027/
【16000rpm】ホーネット総合22【猫の雄叫び】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126373401/

【16,000rpm】ﾎｰﾈｯﾄ総合23【HGの雄叫び】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128746167/
【16,000rpm】ホーネット250総合24【怒涛のｋｓｋ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130775496/ 【16,000rpm】ホーネット250総合25【うにゃぁ〜】
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【16.000rpm】ホーネット総合26【うにゅぁ〜】
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【4ｽﾄﾏﾙﾁを】ホーネット総合30【にゃめんなよ！】
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【カバー下】ホーネット総合31【ぬこの雨宿り】
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ホーネット総合 Part32
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ホーネット総合 Part33
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【新装開店】ホーネット250統一スレPart34
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【Hornet】ホーネット250part35【CB250F】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160808180/
【Hornet】ホーネット250part36【CB250F】
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【Hornet】ホーネット250 part37【CB250F】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166677652/
【Hornet】ホーネット250 part38【CB250F】
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【Hornet】ホーネット250 part39【CB250F】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172832521
【Hornet】ホーネット250 part40【CB250F】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176201048/
【Hornet】ホーネット250 part41【CB250F】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179338642/
【曲がる時は】ホーネット250 part41【ケツ挟め！】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183272430/
【生産】ホーネット250 part42【終了！？】
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【終焉】ホーネット250 part44【カムギア】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188401146/
【新型】ホーネット250 part45【未定】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191258474/
【新型】ホーネット250 part45【絶望】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194709426/
【雀蜂】　ホーネット250 part47　【悲しき絶版車】
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【雀蜂】ホーネット250 part48【在庫限り】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204683209/
【雀蜂】ホーネット250 part48【在庫はまだまだ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210925051/

【雀蜂】ホーネット250 part48【在庫あり枡】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214836485/
【ぶん回せ】ホーネット250 part51 【16000rpm】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218722072/
　　
　前スレ
【スズメバチ】ホーネット250 part52【16000rpm】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222156401/

>>1乙

>>1(・ω・｀)乙　 これは乙じゃなくてポニーテールなんだからね！
ホントにすまなかった

partナンバー間違えました…すいませんｏrz　part53にてお願いします。

さっそくだけどアライヘルメット買おうとおもうんだけど
何使ってますか？

>>1乙

>>10
X-11

>>1乙
マジXｲﾚﾌﾞﾝｵﾇﾇﾒ！！

プロファイルって奴買おうかな〜って思ってる

スコーピオンEXO-1000

プロファイル

>>13
ベンチレーション効き弱いぞー

じゃあアライはRX-7にしとくべき?

96骨と97BAJAに乗っていて大型2輪も買った時に骨を下取りに出したのだが
下取りに出した事を今は激しく後悔
結構速いし乗り味も良く故障知らずで良いバイクだったなぁ…

>>10 AGVがいいぞ〜

>>18
KDX持ってて大型買ったが、96骨は手放せないな
ホント故障しらず

>>1乙
っ旦

俺も96骨乗りだ。
前スレで書いたエンストが初故障。てか故障ですらない。

前スレ>>945
＞後輩に悪戯で火つけられたりするから注意と言われ車両保険加入するほどのﾋﾞﾋﾞﾘです･･･

バイクでも入れる車両保険あるのか！？
どこの保険に入ってるの？
あと保険料はいくら？

エンジンぶっ壊れたホーネットが手に入りました
どうせならCBR250系のエンジンに載せたいけど誰か試したツワモノはいないでしょうか？
マウントさえ合えば電装もCBR（MC19）のにしちゃうので

バイクに詳しい先輩に聞けよ。

>>21
損保J 無事故１５年継続位の割引 ３０歳未満不担保 車両９０万（免責５マン）
で年間車両保険分で５万位プラスって感じかな？
因みに盗難は不担保ね

>>22
ホーネット以外のエンジンは無理。
カウンターシャフトが違うから、チェンラインが出ないよ。
腰下割ってカウンターシャフト入れ換えればジェイドが載るけど。

で、何が壊れてるの？

南海にヘルメット試着しに行こうとしたら10時からだった。ったく試着するだけでネット最安値買いするのによ

>>16
そうか？　俺のは効くぞ。
他は辛苦ロテックしか知らないけど。

>>25ポン付けじゃないっけ？ん？CBRとジェイドは違うんだっけ？あれれれー？

てか>>22乗せるなら骨エンジンがいいと思うぞい。

>>22
漏れなら無理に直そうとせず別の骨買って、エンジン壊れてる方は潔く部品取りにしますね

>>28
ホーネットは太足のせいでスプロケがオフセットしてる。
特性も違うし、乗せ変えるなら骨エンジンだね。

>前スレ998

家においてるときはイモビはOFFモードで、フェンスに極太ロックで繋いでる。
つけっぱなしで放置プレーすると2〜3週間でバッテリーが上がるとバイク屋が言ってた。

乗せ換える時も今と同じ96年がいいな
色だけ黒く塗りたいが

前スレで風対策の話があったけど
風より振動をなんとか軽減できませんか
100辺りから振動が気になってきて120でキープはキツかった
風は全然平気なんだけどなぁ
快適な時速100キロ走行ができればなー…って言うほど高速のらんけどw

ウインターグローブがしっくりこなくて最終的に3つも買っちまったぜ。
俺も買い物下手だな、なんとなくで買ってウチ帰ったらイラネになるし

同じく前スレからの風対策で疑問なんだが

ビキニカウルとかつけてる人に聞きたいんだが
なんであえて骨を選んだんだろう、単純に外観なのかな
快適な長距離が重要ならツアラー買った方が絶対幸せになれるのになあ
ネイキッドなりに快適にしたかったのか？

そりゃぁホーネットがかっこよすぎるからなぁ

>>35
ビキニカウルつける奴の気持ち何となくわかる。
俺は骨に惚れて町乗りメインだったが暇ができた時500�`離れた実家に帰ろうと思い高速使って帰った。そしたら時速100〜110�`の風圧がとんでもなく辛かったぞ。(9時間)
オプションのバイザーは頼りないし、風対策をやろうと思ったらカウルになっちゃうんじゃね？

外見は大事だ。

ところでGIVIカウルはどうなんだろう
つけてる人とかいるのかな？

フルカウルですらネイキッド仕様にして乗ってる人も居るくらいだし
好みの問題でしょ？
王道や定番と言われるようなカスタムでも、それを好まない人だって居る
幸せか否かは、その人の価値観によって左右されるんだと思うんだ

他人がとやかく言うのはナンセンスだと思わない？

>>39
思う

ホーネット600みたいな見た目で250があればいいのに

なぜ600を買わない

なぜ600を買わない？

見た目でしょ？タンクとかテールカウルとかテールランプとかのこと言ってんだろ。

オプションシートに変えてる人ってどれぐらいいる？
乗り初めて一か月ぐらいだけど、初めて長距離走ったらケツが…
どれぐらいケツが楽になるとかの感想もあったらお願いします

あれ、600じゃなくて1000かな・・・

車検マンドクセ
車検車両が２台までなら１年に１台で許せるけど、それ以上は勘弁
>>39を１００回声を出して嫁

なぜお前が口を挟む？

>>47
貧乏ですね、わかります

>>前スレの997
イモビアラームキット08E50-EWN-001J
\ 13,650 （消費税抜本体価格 \ 7,000） <取付時間0.6H>

（ﾟдﾟ）

俺バイク屋で工賃込みで2万ちょいって言われたんだけどどういうこと＼(^o^)／

>>10
SZ-Ram�V　STELLAのブラックシルバーです(｀･ω･´)
本当はバイクと同じ赤黒がよかったけど売り切れで2ヶ月待ちと言われて･･･

>>21
共栄火災海上です！21歳初めての単車で六等級なので高いっす(´；ω；`)
車両保険の部分だけで
車両価格55万　免責額5万　で年間6万くらいだったと思います。

>>33
とても参考になりました。家に駐車する時には前スレに書いた簡易自作ガレージに
入れてあるので、アラーム切っておけばいいかなぁ･･･


あと、シールドはガイラシールドのスモークがかっこいい気がするんだよなぁ･･･
高いけど＼(^o^)／
ディスクロックって南海部品で南海ブランドのやつ安く売ってるけど信頼性どうなのだろう･･･

>>45 俺OPｼｰﾄだけど、欲しくなったところでもう在庫無いんじゃないかな？
インプレとしては何度も同じコトを書いて恐縮だが、とにかくケツの痛みは楽になる。
脚の窮屈感もなくなる。
ただシートの厚みが結構増すので、体がかなり前傾になる。
そうなると状態を支えるために腕が突っ張る。
俺は前傾対策にﾊﾘｹｰﾝのﾊﾝﾄﾞﾙｱｯﾌﾟｽﾍﾟｰｻｰ入れて前後の乗車ﾊﾞﾗﾝｽを保ってる、随分ラクだよ。
特に背の高い人には膝の窮屈感で解放効果が高いと思う。

なるほどな、オレはそのまんまのスタイルが好きだからホーネットだが
カウルつけて好きなスタイルな人もいるわけだ

モトクロッサーが好きでKDX買ってゼッケン化したオレが
KDXのスタイル好きな人に「なんであえてKDXなのか」と聞かれているようなもんだな

すまなかった、別に煽りが目的とかではないんだ。
返答サンキュ

連投すまない
シートだったら今号のカスタムピープルに載ってた骨のシートが良さげだったぞ
電話してみたら３マンちょい、期間は２週間くらいって言ってたな

>>45
長距離を走るならＯＰシートあるといいね。
ただ肉圧になるから横から見た感じはややもっさり。
ゲルザブ買ってシートの革の下にぶち込むのもありだね。
ＯＰシート買うより安いし。

>>51
俺と同じ仕様だｗｗ

革パン快適。ただしひざが曲がるからかなり丈長めにしないとダメだ・・・

>50
税抜き\7,000に消費税足しても\13,650にならんでしょ。
工賃\6,000と　それぞれの消費税ですね。
2万ちょいは、ぼられているか、知らないか。もしくは高い社外品？

あと、33に付けてるレスは？混じってないかい？

>45
OPシート先月購入。一時品切れだったが、追加で作った模様。（型番の最後がG01ってやつ）
シート高少し高くなるので、身長のある当方には桶。
ケツは・・・まだシートが馴染んでないので、ちょっと痛い。

>>56
うわぁぁぁぁあああああヽ(`Д´)ﾉ間違えた。すみません(´･ω･`)
31氏(56氏)へのレスでした･･･

たぶん、工賃込みの価格\13,650に工賃6000円を足して
更に消費税をかけて20,600円って言われたんだと思います･･･

>>45さん
さまざまな体系の人がいて、様々な感想があると思うけど、
私の場合のはケツの痛さはあまり変わらなかったです。
脚の窮屈感は若干改善(これが目当てで購入)、前傾姿勢に
なったけど250ｃｃシートより腕が曲がるようになった。(>>51さんとは逆ですが)
脚が窮屈で楽な足ポジションにすると土踏まずでブレーキやミッションを
操作するような人にはお勧めです。

>>56さん
私はその品切れ直前に買った口ですがもしかしたら最近のやつって
シート硬いのかな？250ｃｃシートより表面が硬い材質(個人的な感想ですが
安っぽい)でクッション材も妙に硬くないですか？
こちらは07年式のシートと今年の８月に注文したシートの比較です。

>>51です

>>58 腕が突っ張るってのは前傾姿勢になったせいで腕にかかるウエイトが増えて、腕に力が入って "突っ張る" て意味なんだ。
ハンドルまでの距離が離れてという意味ではないんだ。
説明下手で大変申し訳ない。

>58
シートの表皮とクッション材は同意見。
純正の座り心地とOPの高さだと自分的にはBestな気がする。

>>21
東京海上と契約してる。
初年度は8万取られ、今4年目なんだが、対人対物無制限で2万程。

>>21
あぁ、車両保険か。車両まで保証となると車両によって一気に保険料上がるな。

今はバイクでも車両保険に入れるんだな
ちょっと調べてみたら三つ見つかった
・損保ジャパン
・共栄火災海上
・あいおい損保

買い物とかする時ヘルメットどうしてる?　
バイクと一緒に放置?、強制的に店に持ってく?

イマイチ強制的の意味がわからん。
俺はフルフェんときはミラーに掛けとく。半帽のときはタンデムバーにつけとく。

俺の金額は3型のR1の場合ね

>>64
持って行ってロッカーにグローブと共に入れる。

このバイクホンダのＧ４入れても平気かな
摩擦低減剤とか入ってるらしいけど

ミラーにメット掛けて立ち読みしてたら盗まれた俺が来たよ
グローブは置いてあったw
面倒がらずにメットホルダーを使いましょう

http://jp.youtube.com/watch?v=1dMkUkD46EA
なんか10000回転超えるとこんなんなっておっかないんすけど

>>70
よくこんなくだらないこと思いついたなと感心した

>>64
オレは持っていくな
ミラーにかけるとメット痛むし
96はホルダーめんどい

メットホルダつけててもDリング部カットで５秒で持っていかれるから、アラショウクラスのメット使ってる奴は持ち歩くのが件名。

皆さんのホネのカスタム箇所を教えてくだしゃい。
ちなみに僕はアンダーカウルとビキニカウルを着けただけです。

>>74
mixi定番カスタムですね。わかります。

ノーマルが一番いいと思うんだ

>>76
禿同　
ビキニカウルなんぞコヤンキー臭くてゴミだわ

>>74
フロント周り
メーターリング、ライトバルブをピアの何とかプラチナ、ポジション青LED
ハンドルブレース、ニッシン別体マスター、アールズステンメッシュホース、ホースに巻くお洒落アイテム
モトフィズ時計、クリスタルカットウインカーレンズ→純正タイプクリア
キジマオイルフィルター、KN車種別エアクリ、NGKイリジウムプラグ
ゴールドメダルのゴールドなスラッシュガード、ノロジーホットワイヤー、ハリケーンジュラルミンステップ

リア周り
ステンメッシュホース、コワースカーボンフェンダーレスキット、貼付けウインカー→角ばったやつ
テクスポ二本出しS/Oカーボンマフラー
グラブバー鏡面加工→撤去跡シートカウルにメッシュシート貼って放熱ダクト風味。





懐かしいな〜。いい思い出だ。

>>74
セパハン

>>74
セパハン、バクステ

>>77
すみません、やんきー臭さいとは全く思い至りませんでした。

いちいち人のバイクにケチをつけるなんて心の狭い人たちだな。

>>81
>>77はロケットカウルと勘違いしてるんじゃないかい？
でもコヤンキーて書いてあるから、やんきーじゃないのか？

まぁ人それぞれだろうけどな。
俺も思う、骨のビキニってZRXとかのと違って
なんか小僧とかヤンキーっぽく感じる。
ZRXとかの風格と違い、NKらしからぬｽﾊﾟﾙﾀﾝなｽﾀｲﾙと丸目だからかもね。

前スレでオレが骨のカウルについて書いた時は
人其々でしょう。って回答だったのに、今回は違う流れなんだな

俺もビキニカウル付けてるから何とも言えんわｗ
他はスキッドパッドとサイドバッグぐらいしか付けてないけどね

そういやアップハン付けようと思ってるんだけど、
風食らいまくってビキニカウル意味無しになるならやめようと思う。
誰か両方付けてる人居ませんか？

そういや前スレでジェイドのマフラー流用がどーたら言ってた人いたけどさ
ステー自作はしょうがないけどそれ以外は問題無くつけれるのか？

エキパイのナットのサイズとかπとか大丈夫なのかな？って事ね。
わかる人いたら教えてくれい。

連レスすまん

>>88
兵器だと思う。
あとＣＢＲＲＲ

ホーネット、タイヤとタンク以外ではkwskのあれよりいいみたいなので購入検討していますが、マフラーが上寄りなのが気になります
特に荷掛フックを使ってネットを張るとき、引っかけるところがプラスチックだったら走ってる最中に溶けませんか？

煮掛けフックはシート裏だから大丈夫かと。
マフラーカバーもあるし大丈夫かと。

とりあえず骨のマフラーは熱くならないな

>>89レスサンクス！

誰か他にも情報あったら下さいな。


たしかに骨のマフラー熱くならんな。

>>91
>>92
thx、一つ不安が取れました
これならツーリングでも安心ですね

ﾌﾋﾋ・・・

ﾋﾌﾋﾋﾋ…

ホーネットってハンドル位置低い?
なんか前傾ぎみになるんだけど

>>97
いや、ホーネットは高いと思うぞ。
タンクも張ってるし。

あっそうか、教習車シビナナハンがアップハンドル仕様だったからそれと比べてた

安くされてもいらないわ、ふふ〜

エキゾートパイプを塗装しようと思うんだが、
良い店ないかい？ノーマルのままが良いから社外にしろ！
っていじめないで下さい。
TSRのフルエキ無駄にあまってます。

>>101

>>101
黒色とかにするなら時価塗装はだめ？
近所に塗装できるとこはないの？


てかフルエキいらねーならくれｗ

>ノーマルのままが良いから社外にしろ！
なんて意味？

骨のハンドル高いよな、オレは低いのと交換した

>>104
ノーマルのままがいいので
｢社外品にしろ｣
とは言わないでください

って言いたいのではないでしょうか

１年間ビキニカウル、サンセイフルエキ２本だし、エンジンガードといじったけどノーマルに戻したくなってきた

>103
自家塗装は面倒なんで、わざわざ一生懸命ボロボロの錆やらを落として
塗料が上手くつかなかったら馬鹿らしいんで初めから綺麗に出来る塗装屋さがしです。
サンドブラストの中にエキパイが入れば自家もありですが全く入らないのでorz
いらねーんじゃなく無駄にあまってるんですｗ

>105
そのとおりです。ありがとうございます。

>106
キャブのセッティングしました？
ノーマルに戻してからキャブのセッティングを出した時
俺の求めてた物はコレだ！！！ってなってショックを受けました。

ノーマルのあのスタイルに惚れて買ったんだろ？
で、飽きた訳でもないが何もしないのはつまらんので弄る。
でもあるときふと買う前のあの気持ちを思い出す。
ノーマルの骨を見かける。また惚れ直す。ノーマルの良さを改めて知る。
でもせっかく金かけて弄ったのを戻す勇気が無い。

これだろ？

10000以上回すと面白いなホーネット　
ただスタートダッシュかすいた道のコーナー出口とかしかできんけど

>>109
諸問題を考慮しないなら1速で(ry

>108
意味もなく速さを求めて弄りまくり見た目以外はありとあらゆるものにして
ホーネット終了を聞いて追加で買った新車に跨り思う
「ノーマル乗りやすすぎる・・・・」

>109
別にどこだって出来るよ。

渋滞道や裏路地でもできるって凄すぎるw

10000回転くらいなら裏路地でもいけるんじゃね？
どんな規模の裏路地走ってるんだ

>>97
多分、シートがやや前傾気味だからじゃない？
>>110
諸問題って何？

>>114
燃費とか騒音とか。
まぁ、たいした問題では無いがｵﾚが結構気にしてる事だからね。

タンクに貼ってある注意書きとガッチリロックのシールをはがしたら、
あとが残って涙目なんだが、うまくあとを落とす方法とかない？
初心者の俺が下手なやり方でタンク傷付けても怖いし…

市販のシールはがし買うといいよ。シンナーとかは塗装恐いしね。

タンクとかのパーツっていつまで販売してるんですか？

>>116
ガッチリロックシールがダサいですかw

>>116
俺なら消しゴムを使います。うゎ〜やらなきゃ良かった・・・orz
てな感じでドロドロのベトベトな物体になるけど、指でつまんで
剥がすかダメならガムテープで貼り付けて剥がして何度か
消しゴムをかけると綺麗に取れますよ。
シールはがし剤は有機溶剤が入ってる物もあるみたいなので
こちらを使う場合は気をつけて買ってください。

>>116
用品店のよりダイソーシール剥がしスプレー(たぶんこんな名前)がいい。
オレンジオイルだから車体にも優しいし化学薬品臭も無い。
剥がした跡のベトベト…何ですかそれ？て感じで落ちる＆ツルツルぴかぴか☆

みなさんレスありがとうございます。これでタンクバッグ常備せずに済みそうです

>>119
ガッチリシールは気に入ってたんですが、街で見かける骨や他のバイクはみんなピカピカタンクだったので、
洋服の値札とかタグを付けっぱなしで着ているのと一緒なのか？なんて思っちゃってｗ

ガッチリシールってこれですか？
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e85546863

>>116
女に除光液借りろ
一応対ガソリンな塗装だ、爪に塗る程度のヤツなら問題はない

うわ・・・やべぇつまんねぇ・・・どうしよう・・・


まかせた

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ヤフオク 3,980円の汎用アンダーカウルって付きそう？

ビニール紐とガムテがあれば大概なんでもつくんじゃね？
まじめにステー作って切ったり貼ったりの加工すればもっとキレイに何でもつくんじゃん


だが購入前に考えるんだ！
果たしてアンダーカウルが(骨如きに)必要なのかどうかを・・・
メンテ面倒になったりしないかどうかを・・・

アッパーカウルで我慢しなさい

骨はカスタムしてなんぼのバイクだと思うけどなぁ
特にヤボったくて遅そうなリヤフェンダー

オマエは速さでなく見かけでエアロを組む人だとみた

俺の骨はカウルやフェンダーのカスタムとか言う前に、コケまくってボロボロなんだがwww

男前じゃないかｗ

>>137
俺はああいう頭のいい人がデザインと法規との狭間で考えて作った純正パーツ好きだけどな。
それに何と言うか欧州仕様っぽくていいじゃん。
フェンダーレスなんて何がいいのか解らん。ナンバーも出っ歯だし、
たいていフェンダーレスにする奴って小粒のウィンカー（汎用安物）のしかも不透明クリアレンズにするじゃん。
下品だしＤＱＮ臭プンプンだよ。
フェンダーの事まで考えてデザインされてるバイクにただフェンダーレス入れたって、
スカスカになるだけでバランス崩れてみっともないだけじゃん。
そういうのがカッコいいって思うのがＤＱＮだけど。
何したっていいけどさ、それだったらホーネットじゃなくても良かったじゃんとか、
JADEにタックロール段付きシート入れてればいいじゃんとか思う。
できればホーネットが好きで、その上でカスタムしてるような感じだったらいいのに。
オーナーの勝手だからさ、仕方ないけど。

でもフェンダーレスは迷惑だからやめるべき。

骨みたいなNK　NKしてるバイクには合わないが、SSには必須だよ。フェンダーレス？
迷惑？インナーフェンダー入れれば問題皆無。

>>141
的確すぎｗ
ホーネット乗ってたころはフェンダー根元から切り落としてた。

そんなオレのメインバイクのＳＳはフェンダーレス

アンダーカウル（笑）　ビキニカウル（笑）　二本出し（笑）　Dioテール（笑）
フェンダーレス（笑）　クリアウィンカー（笑）

他なんかあったっけ

おいおいネオン管を忘れてもらっては困るな

特注しぼりハンドル(笑)sage

オイルはG4を3000キロごとに変えてやるのが一番

3333の倍数だけ変える　6666　9999

ナベアツ乙

>>145
お金無くてどこもいじれないの？

マフラーとか変えたら近所に申し訳なくて深夜に出かけられん

>>147
60万即決(笑)、ラメ半帽付けます(笑)、これ以上変な質問には答えません(笑)

バイク屋は大丈夫と言っていたので大丈夫です（笑）

250に速さ求めてもしょうがないんだから見た目にこだわったカスタムしてもいいじゃない

でも爆音マフラーは氏ね

改造費は塗装も入れると60万円（笑）

ウィンカー内蔵クリアテールランプ(笑)

あら、まだヤフオクに居たのね。
ちなみに、「60万円以上」らしいよ。。。フフフ

>>155
違う速さを求めているんだよ。
GTRには当然勝てないが、「速いゴーカート」が楽しく思えるように・・・

オレは大型も持ってるが、骨は軽いので峠を走ると別の楽しさがあるよ

持ってないし跨ったこともないけど骨は良いバイクだよ
なにしろ音が良い

ミュイイイイアアアアアア

カムギアトレーンカムギアトレーンカムギアトレーン

カムギアトレーン
買うギアトレーン
カムギアトレーン

…ブラインドタッチ失敗。

>>162
危な〜い！！タッチパイピングって言い直すんだ！！！
タッチタイプ失敗

骨にエンジンガードつけて意味有る？

タンクでつっかえそうだわＷ

スキッドパッドよりは意味あるんじゃね？
パッドは滑らす為のものだからコース以外では余計危ないよな
無理な力かかってポッキリいっちゃうし

>164
うちは初バイクだから保険の意味も込めてガードつけているよ。貧弱なエンジン周りにボリュームをもたせることができるので、オヌヌメ

スキッドパッドはコケた拍子にエンジンマウントがイカれちゃうから危ないな。
タンクという名のガードがあるしｗｗｗ

納車の時にドリームの店員にスキッドパットは付けないようにと懇願されたw

今日、立ちゴケ対策にとモリワキのスキッドパッド付けたばかりなんだけど
何この俺涙目な流れ(´･ω･`)

買う前に調べとけよ(ーー;)
こけたら廃車です

今すぐ取り付けたスキッドパッドはずして売り払っちゃいなよ

それがいいべ、どうせ付けてても立ちゴケの対策にはなんないし
昔スキンパッド付けててエンジンマウントとんだ写真うｐされてたよな

おお怖い、転倒の拍子に反対車線まで滑っていく愛車・・・

転けなきゃ良い

>>141
自分の好きなようにいじってどこが悪いの？
他人のことまでとやかく言うなよ。
心狭いな。友達いないだろ。

でも、確かに違法改造は駄目だ。
フェンダレーレスにしたら反射板つけなきゃな。

>>141の言ってる事はわかるけどな
メーカーが考えた（きっと）一番良い形ってことだろ
考えて考えてされたデザインだから

妥協でそうなったところは俺らが直してあげればいいし
ポジションなんかは自分に合わせればいいし

それ以外のところはきっとメーカー様が一番バイクの事を知ってるんだろうな
その形なのにはワケがあるんだろうさぁ〜

そんなオレの骨はフェンダーついてないけどな（´･ω･`）
ちゃんとリフレクターは張り付いてる

>>175
俺もわかるよ。
たとえばキャブセッティングもノーマルマフラーであれば、ノーマルが一番合ってる。
けどマフラーやらエアクリやらを変えたらセッティングをしなければ最高のパフォーマンスを発揮しないわけで・・・

デザインなんかも元のデザインは基本的に万人に受けるデザインだろ？
そこをアップマフラーが好きでかっこよくて買ったけど、純正ミラーは好きじゃないから変えようってところで、
純正マンセーな>>141は「なんで変えるの？純正最高だろ。変えるとかアホだろ」
って言ってると同じだろ。

規格外のものは論外

まあそれを言うなら「最高のマフラーをつけてやったんだから」ってなるんじゃね
確かに本当の意味で純正を越えるマフラーなんてないと思うしな

なんでデザインマンセーで話をすすめるんだよｗ
オレは丸型ミラーよりもこっちの方が見やすい！って理由でミラーを変えるのがスマートなんじゃね？
オレの骨のミラーは当然見た目重視だが

おもっきり話脱線するとオレは軽やミニバンのエアロ嫌いなのよ
エアロフォルムでしょ、なんで走らない車につけるの？って言うとデザインマンセーだろ
バカの一つ覚えみたいに「だってイジらないとかっこよくないし〜」って

バイクでやりたい事は人其々だろうけど、きっとホンダの中の人は一番良いマフラーをつけてくれたんだよな
オレの骨は方出し２本だが
>>144みたいに他のパーツが全部バカってワケじゃないがｗ
かなりの確立でオレのやってる事は改悪なのは認めてる

>>177
最高のマフラーと言っても見た目は微妙と思う。俺は。

だからマフラー変えたし、>>177みたいに見た目でミラーも変えてる。規格は通ってる。

俺も軽なんかのエアロだせーと思うけど、それは本人がかっこいいと思ってつけてるんだろ。
だから他人のことはとやかく言わない。思ってるけど。
違法改造は論外。大概軽でエアロはフェンダーはみ出したり、クリアテール電球白とかばっかだけど

ＧＴウイングなんかもダウンフォースかせぐために本来つけるけど、別に見た目でつけていいんじゃないの？
他人に迷惑かけないで、道交法守れば。

俺のVTRは凄くテールがダサいんだ
あれを見たら純正がベストとは言えん

ノーマルマフラー確かにいいけどさ、一回エキパイからサイレンサー外して
もってみな…

やっぱり低コスト化のために妥協してるってのが分かるからさ

>>180
エキパイなんかも結構重いよな。社外と比べると

あまりに機能的なカスタムばかり…ていうのもなんだかなぁ。
たしかに機能的なカスタムこそがホントのカスタムかもしれないけど、自分の好みもあるし見た目のカスタムも否定はしないよ。
バイクも女の子もブスじゃイヤだもんｗｗｗｗ

あれ？マフラーの話はもっと同意が得られると思ったのにな
ホント重いよなアレ、中まで全部鉄が詰まってるのかとオモタ

マフラーはトータルのバランスの話だよ
排ガス、音量、燃費、コストなどなどね

オレは完全にデザイン重視で片出し２本に変えてあるが
しょせん250のクォーターマルチ
特にスリップオンなんかだとデメリットを越す程のパフォーマンスは得られないと思うよ

VTRはダサいよな
モンスターのパクリデザインだし、しかもスケールダウン版
骨より１０万安い価格設定はそのままパーツの安臭さに繋がってるとしか思えん

関係ない話第二段
携帯電話のデザインしてる人の話
街でじゃらじゃら大量のストラップ付けてる人みるとやるせない気分になるらしいよ
「1gでも軽くしようとガンバったのに・・・」（´･ω･`）
って、つまりそんな話をしているワケだ

人其々だと思うよ。

>>183

つまりは


＞人其々だと思うよ。


ってことだ。

おう、最初からそう言ってるんだがな（´･ω･`）

でも妄信的にカスタムマンセーな人は正直キライだよ
改悪なんだろうな〜って思いながらも自分の好きな様に変えていく
コレが正しいオナヌー仕様だと思ってる。

オレの素敵ミラーはスピードだすと鏡が微妙に振動して・・・安物はコレだからｗ
全てのボルトをチタンに！とかなら改善だよなｗ値段はスーパーデメリットだろうが

関係ない話第三弾
オレ走り屋の人とか好きよ
居住性とか車の寿命とか全部わかった上でやってるんだよね
ガソリン垂れ流し？みたいな燃費とか
普通の路でも乗り心地悪かったり
踏み切りやコンビニ入るのにいちいち気を使ったり
速く走る！その為に色々犠牲にしてる姿勢は好感がもてる
きっとトータルな面では改悪になってるのもわかってるんだろうね

>>185
全てのボルトをチタンにするってのがカイゼンなの？
ノーマルではちゃんと場所に応じてそれぞれの素材が使われてて、
わざと錆びる素材で母材を錆びさせないとか抜けにくくするとか。
それ相応にちゃんと考えられてるのに、
ここはかなり強度が必要ってところにチタンを入れたらチタンって硬い代わりに脆いから割れちゃうかもしれないし。
何にも負荷が掛からなくてただパーツを留めてるだけのボルトならチタンにする事で軽量化できるけど。
そもそも用品店で売ってるチタンボルトってどうなんだ？

なるほどな、サビとか割れならその通りだ。スマナイ
そんなオレの骨はエンジンカバーが金のチタンボルト
一本ねじ切って頭とんだorz

マフラーで馬力規制してるバイクだったらマフラー交換とセッティングでフルパワーになるんだけど、
このクラスって別に抑え込む程パワー無いからマフラー換えたってアップにはならないよね。
骨250にとってカイゼンは、フロントを１７インチにしてダブルディスクにする事じゃない？
やってみると無茶苦茶効くし余裕があるからコントロールも楽。
他にはネイキッド故にハンドルにライトやメーターが載ってるけど、
フレームからステーを伸ばしてそれにメーターとライトをマウントして固定すればもの凄く素直なハンドリングになる。
シフトリンケージを取って、ＶＴＲ250のシフトペダルにする。
リンケージのガタ等が無くなって直にシフトしている感じで、特にニュートラルに入れやすくなる。
リアインナーフェンダー追加で、リアサス及びタイヤハウス内の汚れ防止に。
この位か？

>>188
マフラー変えたら軽量化にもなるでよ

骨では軽量化以外のデメリットが浮くんじゃね？
ブラバは軽量化の為にフルエキ変えたがな、250kgはマゾすぎる

フロント１７インチにしたいんだけどな。見かけとタイヤ選択の為に
正直バネ下重量の追加ってデメリットの方が大きいんだろうが
シングルで止まれるって判断されてアレなんでしょ

インナー、シフト、メーターはカイゼンになりそ
インナーフェンダーはCBR900RRのが付くんだよね？
今購入を企んでいるところ

シフトは気にならないしなあ
メーター、ライトのフレーム固定は大掛かりすぎる；

オレ的にはデメリットがんがんでもいいから愛車にしてる素敵なカスタムを教えて欲しいゾ
ビキニ＆アンダーカウル以外で・・・どうもアレは好きになれない

ホーネット250はメーター読みで170位出ますか？
出るんならGF250（41馬力）から乗り換えようかな〜

>>191
96骨乗りですが長い直線道路があればメーター
目一杯まで出ますよ

>191
なにがしたくて最高速が知りたいのかわからんが
170あたりは本当にびみょーーーーーに針が動いて行くだけだよ？
それにGF250がまともに41馬力も出せてるとは思えんがね
もし最高速とか馬力にこだわるならCBR250RRに乗ればいいんじゃね？

最高速聞くならやってみりゃいいじゃん自分で。聞く必要ないだろ。

>194
>出るんならGF250（41馬力）から乗り換えようかな〜

ホーネットに乗ってないんだと思われるよ。
乗り換えを考えてるんだろ。あたたかく見守ろうぜ

そもそも1〜3速あたりでぶん回しながらヒラヒラコーナリングするのがこのバイクの楽しみ方だと思うんだけどな　
なぜ最高速にこだわるのにニハンw

まあ最高速こだわるなら隼買いなはれ

てか最高速を考慮するってことはサーキットメインで走るんだろ？
ならなんでGSFやらホーネットなのか疑問。

公道でっていうのならただのDQN。そんなやつに骨乗ってほしくない。

ダブルディスクって値段相当の働きしてくれるの？
手間とかも含めて。

骨ってノーマルでブレーキよく効くけどなぁ。
ジムカーナとかサーキット走行ならともかく、
ダブルディスク（笑）だね。

>>199
こういう人はダブルディスクしなくていいと思う

っていうか骨のＦブレーキは効かない方だよな。
ダブルの意味はさほどないだろうが

だが移植のメリットはあるんじゃね？
タイヤの選択肢増えるし
費用対効果って言われれば・・・う〜ん
まあカスタムなんて所詮自己満の世界だしオレはやりたいな

2ケツする時はブレーキもっといいの欲しいと思うけど、一人の時は大して気にならない

>>203
250じゃしょうがないよ。
加速も遅くなるし。

400だったら違うんだよな〜
150ｃｃでも結構違う

CBR250乗ってます
骨に乗り換えたいんだけどCBRのような緻密なエンジン精度は受け継がれてますか？
すでに金型の精度がおかしくなってもいい頃なんですが

初動の利きが無いよね。多分パニックブレーキ回避の為なのかな？発熱しにくいのかな？
ブレーキの利きはリニアでコントラブルだと思う。素直で分かりやすい。
車重に対して大きいの一枚積んでるし制動力も十分だと思うよ。

後、俺のはメッシュホース入れてるがアレ入れない方がいいかも知れん。
最近のバイク、それに250だしタレを気にする必要ないと思う。なにより、ブレーキタッチが分かりにくくなった気がする。

ダブルディスクよりフロントフォーク入れたいとは思う。ネイキッドだからしかたないが。
リアブレーキで安定させる様にしてるけどね。

初動の利きが無いよね。多分パニックブレーキ回避の為なのかな？発熱しにくいのかな？
ブレーキの利きはリニアでコントラブルだと思う。素直で分かりやすい。
車重に対して大きいの一枚積んでるし制動力も十分だと思うよ。

後、俺のはメッシュホース入れてるがアレ入れない方がいいかも知れん。
最近のバイク、それに250だしタレを気にする必要ないと思う。なにより、ブレーキタッチが分かりにくくなった気がする。

ダブルディスクよりフロントフォーク入れたいとは思う。ネイキッドだからしかたないが。
リアブレーキで安定させる様にしてるけどね。

ｽﾏｿorz

ダブルディスクにしてキャリパーつけて
そんなにバネ下重くして何がしたいのかさっぱりわからん。
骨のブレーキで止まれないわけがないし。
利きを求めるならブレンボに変えれば余裕でしょ。

部屋掃除してたら前に転けて凹まして交換したタンクが出てきた。
今みると凹んではいるけど凸凹じゃないし交換しなくてもよかった感じがする

タンク凹ましちゃった人ってどんな感じ？

250でこけるとかあり得ない。女?

車と違って構造的に倒れる造りなんだから
倒す人は倒すでしょ、排気量云々じゃないと思うが。

>>201
まぁまぁ落ち着けよ根暗

>>210
へこませたまま走ってるよ。
どうせ、俺こけていろんな所削ってるし。
流石にオイル漏れたりすると危ないからエンジンガード付けてるよ。

フロントキャリパーのアルミピストン化試したﾔｼいる？

納車完了！
ドリーム〜家までだけどすげー下の加速が滑らか。前96年式(ど純正･中古)乗ってたけどこうも違うのか！！
メーターも光にムラがなくて見やすい。ミラーも若干大きくなって見やすい。
ホントに大切に乗っていこうと思いました。
以上チラシの裏


で慣らしってどうやんの？ビビって8000以上回さなかったが・・・

慣らしはする人としない人で二分されるが・・
する人的には8000回転はすでに回しすぎなんじゃないか？

>>210
予備のタンク持ってるけど転倒は経験ないな

>>217
マジで？慣らし詳しく教えて下さい。

＞ 前出品してたのからハンドルをフォルツア用のノーマルハンドルにして

こんなんでいいんじゃね？
http://otasuke.goo-net.com/kotaeru.php3?q=1449649

>>220
洗顔(笑)か。ホーネットで6000rpmとか走らなくて・・・

>>218
適当に乗って1000キロでオイル交換して全開でいいよ

>>222
ホントか？そんなに楽なら嬉しいが・・・

さて、飯食ったからウィスキー持って行って視姦してくるｗ

まあオレはあんまりしなかったけどな
バイクの、と言うよりはオレの慣らしだった。

>>223
10000回転越えがホーネットの真骨頂。音のビートと加速感がこのあたりから14000までが一番良い。

大体、8000〜14000までがトルクバンドらしいね。
16000まで回るが、コーナ脱出や直線の伸びが欲しいときは、14000でシフトアップしたが良さげ。

6000〜に穴があるんだっけか

慣らしは自己流で500kmまで最大回転数の3分の1、1000kmまで最大回転数の2分の1で走ってた。その後、適度に高回転に当たりを付けていく感じ。
最初（買ってすぐじゃないよw）の慣らしでレッドまで回して当たり付けとかないと、後々、出力が段付きになってしまう。

せいぜい3速までしか回さないけどねw
それ以上は回しても息苦しいからマンドクセで6速に入れちゃう

>228
なんじゃそりゃ？
今時の加工精度でそりゃねえだろ
慣らし云々じゃなくそこまで気を使って大事にされた物と気を使われなくてぞんざいな扱いを受けた物とを
後々比較して出てくる差の方がでかいと思う
まぁそう言いつつ同じ感じでしっかりと慣らしした俺ですがね…

俺は慣らしは急加速、急発進はしないようにして
後は適当にしてしまった・・・
それも500kmで終了したよ。

ところでLEDタービンライトとか付けてる方います？
いまいちどこに付けていいのやら。

あれ回らないし光らないぞ

>>231
あの風で光る謎のアイテムか？

>>205
違うエンジンかと思う位に差がある。やっぱCBRのが良いエンジンだと思う。けど街乗りは骨のが良いかも。

骨とCBRは同じようなエンジン位に思うべし。
乗り換えて分かった。同じと言ってほしくない

>>234
まあ現実別物だしな

メイドさんつきLEDテール売ってた
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u30074378

>>232
ええっ！！光らないんですか！

>>233
そうです。あの風力発光アイテムです。
ポジションライト変わりに使おうか考えているんですが
他に付けるとこないかなと思いまして。

>>236
俺は、加速時の風圧でずれて風車が上むいちゃうから、とっちゃったぞ。

光る、光らないは、取り付ける場所によるかなｗ

一速でぶん回したら17000rpmでリミッター作動した。

おれも一回作動したことがあるな
シフトアップしたつもりで入ってなかった時に

いい音が鳴った

N芋して猫が気狂いした事ならあるぞw

>>238
あれってリミッターじゃなくね？

>>241
燃料カットと言いたいの？どっちでも通用するでしょう。

>>240
いやもっと低く唸る声だべｗｗ

ちなみに１速でそこまで回したら何キロくらいでるの?
怖くてそんなことできないんだが。

もちろん法廷速度60km/hまでだよな？

もちろん庭でだ。

お〜い>>238
呼ばれてるゾー。

ほいほい、70行くかいかないかだったと思う。

クラッチ滑ったんぢゃね

まあ普通はやんないわな

チューニング

誤爆

17000も回したら音がやばくて車乗りからDQN認定されるぞｗ

次のバイク　これにしようと思うんだけど車種が分からん
誰か知らない？
ttp://thumb.vipper.org/vfile/vip974080.jpg

このバイクのエンジンの寿命ってどれくらいですか？
高回転だから普通のやつより悪いと思いますが

日々のメンテナンス、保管場所、乗り方
さまざまな要因が関係して寿命が決まる、高回転だからとか一概には言えない。

つか、定期的にあるな、この手の質問。

>>254
ブリヂストンとかじゃね？
っていうか板違いじゃんｗ

>>244
ギア比がかなり低いから50キロぐらいじゃないかな。1速16000でスピードメーターなんか見たくないしw

1000〜6000　ギュ〜ン　
6000〜10000　ワァ〜ン
10000〜　バトル猫

どっか行きてぇなー

>258
60ﾁｮｲでるよ
俺はしょっちゅうやってるけどね

高回転250乗ってるなら回さなくちゅな

>>259バトル猫ﾜﾛﾀｗｗ

まだ慣らしで6000しか出してないからまだワァ〜ンあたりまでしか聞いてない
はやく骨の底力みたいわぁ〜


話し変わるけどパーツってネットとかで買っても問題ないよね？
問題ないようならお勧めのサイトとかない？
オク以外でたのんます

＞263
webike

>>263
webike.net　が、最近の御用達先です。

しまった、名前が・・・。orz

>>264
かぶったぁ。

>>264>>265
どもですﾉ

かぶったってことは信頼していいってことだから逆によかったよｂ

>268
使いやすいし便利だよー
扱ってないものもたくさんあるけど品揃えは結構いいよ
アフェリとかポイントとか結構いろいろやってるし良いと思うぜ！

みんなタンクパッドとかタンクキャップカバーとかつけてる？

>>263
10000以上回すと>>70こんなんなっちゃうよ

そんな洒落たもの付けてないよ。
タンクパッドもニーグリップしてるしいらない。
タンクのキャップも年々劣化で吹っ飛ぶ事ないし。

ヤフオクに出てた珍骨の外装がちょっと変わってるぞ

モバオクってとこにも出品してる
ttp://www.mbok.jp/item/item_164329451.html

珍骨・・フォルツァのハンドルじゃなくてノーマルにしろってｗ
オクの他の骨より一番値が高いのが相変わらず低脳で笑えるな

一斉に来たらどうするんだろ？
違反者通告とか出来ないの？
まぁ別に誰も買わないだろうからどうでもいいけど

申し訳ないんだがパーツリスト持ってる方、教えてください。

P101
ウインカーのページ。

ふってある番号が４,１０,１２,１４の
ｳｨﾝｶｰ内部の部品番号を教えて下さい。

面倒だとは思いますが宜しくお願い致します。

連投申し訳ないです。

誤　ｳｨﾝｶｰ内部
正　ｳｨﾝｶｰ取り付け部品

珍走骨、初めてみたけど、トータルクラフトのビルドインウインカーのビキニカウルなんだなｗ

うちの骨のカウルと同じか…
うちのはビルドインじゃないけど、ミラースクリーンとメッシュが同じだ…ｗ

連休中に初オイル交換試してみようと思います。
ここでよく名前が挙がってるG4ってやつをナップスで探してこればいいのかな？

一番安いのでいいよ。
G1とかいうやつ。

>>270
タンクパッドはつけてるな
http://www.webike.net/i/f/ss.jsp
このメーカーのはデザイン素敵なの多い

アレな感じなのもいっぱいだが

http://www.webike.net/cg/11834/

ゴメン、ミス

>>280
ホームセンターで買ったほうが安いかも

>>280
いいから試しにG4入れてみろよ。

>>283
オダックス扱い製品なんて、ここじゃDQN扱いだろ？
クリアウインカーやフェンダーレスさえDQN扱いされんだからｗ

>270
タンクパッドとキャップカバーつけてるけれど、まっ自己満足ってところだな

オレもオイル交換しよっかなあ

ところで毎回ワッシャー換えてる？
近所に売ってないから面倒なんだが
潰して塞ぐ用途を考えるとアルミや銅じゃないとまずいんだろうな

>>237
アドバイスありがとうございます！
風圧で向きが変わることを考えて
なんとか試行錯誤してみます。

ブレーキワイヤーの取り回しが汚すぎる。

>>289
そんなDQNアイテムつけんなｗ

ワイヤーじゃなくホースだな。

>>280
G3くらいでいいと思うよ

>>288
一応毎回換えてる
２，３回くらいなら換えなくても問題ないみたいけど

>>282
おれもそのメーカーのパッド注文してみた
ホーネットのロゴ入りの青いやつ
車体青だから青にしたけどホーネットってロゴはいってるくらいだからおんなじような色だと信じたい

>>293
ホンダから買ってるの？
それかバイク用品店でちゃんと買ってる？

はたまたホムセンとか

>>294
連投スマソ
ホントに青いヤツだな〜
うまく同化してくれるといいな。

オレのはコレ
http://www.webike.net/sd/1110640/300032003208/

>>295
オイル？ワッシャー？

オイルは用品店で買ってる、ホムセンにはG2までしか置いてないし
ワッシャーはウェビックで純正品を買いだめした。

>>297
ありがと、オレもWebikeって買いだめするか(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
やっぱオイルはG4？

みんなWebikeにバイク登録して画像うｐしようよ
写真少ないんだよなあ

どうでもいいがWebikeって注文確認メール毎回おんなじ女性名で来るなｗ

>>299
本来担当ではない他部署からの助っ人が送るときはその名前を使用する。

黒岩かｗ

G4はグレード高すぎだろ

南海でG4買って100メーター先の2りんかんで交換してもらってる。

>>303
大阪の人だったりする？
近所な予感。

>>296
おぉ〜クールでいいですな
ターミネーター2のT1000みたい(笑)


オレも柄のやつにしようかとおもったんだけど親父が通勤でたまにﾏｲ骨のるからなんかいわれそうだから無難に青いやつにしたんだけどもし張り替えるようならオレもそういうやつにしてみようかな

>>304
正解は栃木寄りの茨城でした

小山の南海か…

あたり

前田の

クラッカー

>>305
まああんまり派手にするとココでＤＱＮ認定されちゃうからなｗ
実は他のバイクには派手なのつけてるが

しかし骨は軽くて乗りやすいな。
乗っててホント楽しいバイクだ

俺ちょうど先週に納車したけど２回しか乗ってあげれてないorz

学祭シーズンと納車かぶってガチで忙しい

はやくツーリングいきたいわぁ

学祭にホーネットで行けば万事オケ　
ちょっとイケイケな奴ならみんな行ってたぞ

>>313
いやおれ軽音楽部で荷物が半端ないのよorz

小太鼓とか背負って走ったら　カコイイ

今日CBR954テールつけた骨見たが、かなりかっこいいな
あれってLED？

ＬＥＤ

>>317
やっぱりそうなんだ
オクとかでいいの出てたら俺もトライしてみるよ

>>318
やり方もググレば腐るほど出てくるからがんばれ

>>318
まぁ、頑張れ！
失敗も後戻りも出来ないがね

２から１に下げるときにたまにNで中途半端に引っかかって
ガリガリ言うときあるけどやっぱまずいよね・・・？

>>321
まずい
スピードもう少し落としてから１にしろ

このバイクはオイル量チェックするときは車体をまっすぐにしないと
いけないのですか？
サイドスタンド立てた状態でチェックするとゲージにオイルが
全く付きません。
まっすぐにした状態だと規定量までオイルが付きます。
オイル少ないってことですかね？？

>>323
釣り針太すぎ。

>>323
リアルな質問だと信じてレスすると
アイドリングを5分ぐらいやってオイルをあっためてから
車体をまっすぐな状態に起こしてゲージを確認するのが
正しいやり方だよ

誰かホーネットのマスターにベルリンガーを入れたつわものはいないのでしょうか？

>>325
釣りっぽいですけどリアルな質問です。
アドバイスありがとうございます。

>>259
遅レスだがバトル猫ワロタw
次のスレタイに入れたいな

【10000〜】ホーネット250 part54【バトル猫】

>>326
キャリパーは見たことあるな
マスターだけだと径が合わないんじゃないか？

固定してるボルトが外れないからテールランプ外せないんだけど…
なんかコツある？

>>330
いるんだ〜スゲーナ
キャリパーはサポートがやっぱりいるんですか？

>>331
車載工具を使わない

セルが回んなくなって押し掛けしたぜ
まだ２７００ｋｍちょいしか走ってないのに…orz

みんなもセル回んなかったことある？

新車でバッテリー上がるって何したんだよ
エンジンかけずにライトつけて放置か　セキュリティ装置とか

>>335

いや中古で買ったんだよね
２４００キロのを…

検査したらバッテリーは問題なかったorz

夢に電話したらスターターの接触が悪いかもしれないって言われた

ちょい質問なんだけど
タンクバック探してて、スレでもたまに見かけるバグスタ？ってメーカーのに興味あるんだけど
使ってる人いる？

あれってカバーも買わないと固定できないんでしょうか？傷防止になるんでしょうか？

めんどくさいからシートバッグにして欲しい

ホーネット２５０にサンヨーテクニカの\12000ＨＩＤ
つけてるひといませんかねえ？
自分の０７ホネはバイク屋に取り付けを頼んだんだが
バイク屋のオヤジ曰く５時間かかったとか
結果がロービームにできない
ハイビームのまま
誰か助けてくれ・・・・

メインキー切るとロービームの位置に戻るんだよ。
これはユニットの故障なのか？
サンヨーテクニカをググッて調べてみたが点灯不良とか玉切れ
ばかりで自分の症状がないんだよ
明日サンテカに�рｵたほうがいいかなっと

>>340
明日は休日じゃないのか？

まぁサンテカはなぁ・・・

どうでもいいんだけど、サンテカってパナに買収されたSANYOの関連会社？

>>336
ヒューズぢゃなきゃプロ任せだな

>>340
Hiビーム固定防止のためにローに戻るって聞いたことあるんよ
でもそれがサンテカのことかどうかはわからんのよ

>>331
俺はCBR1000のテールライトを移植しようとしたら、純正のライトが外せなくて困ったわ。
はずすの諦めてのフェンダー注文して付けてるよ。
ボルトは回るけど外せないんだろ？もし移植とか考えてるなら純正のフェンダー買っちゃえ。
売る時、純正に戻すのも簡単だし。

ここ２ヶ月程、バリオスorホーネットで迷ってまして（現在教習所通い中ですが）
昨日中古車屋に行って、初めてホーネットに触れてきました。

逆上せちまったぜ、、、完全にな。。。

まだバロンに新車あるかな・・・・

>>348
なぜバロンｗ

http://www.webike.net/sd/1691358//
これ使ってるけど、両サイドのバッグがシートカウルにいい感じに乗るよ
あんまり容量無いけどね。。

>>348
多少高いかもしれんが夢で買った方がまだ幸せじゃあマイカ？

昨日は親父のおせっかいでフォークオイル交換、スプロケ、チェーン交換、ホイールベアリンググリスアップ、オイルフィルター交換までやってもらった。
おかげで工賃浮いたw

ところでおまいらこいつを見てくれ
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e86247211
こいつをどう思う？

すごく・・・キモいです・・・

>>347
免許取る前に買った漏れがいるからおまいさんも買っちまいな。

あそこまで弄るのって相当な愛情と根気がないと無理だよね



んで・・・・なんで売っちゃうの？飽きるの？

なんかよくわからんけど、珍骨と並べて撮った写真が見てみたくなったｗｗｗ


珍骨と言えば昨日246で見たなぁ。
アップハンに延長テールの骨。

>>353
ちょっとカッコイイと思ってしまった。
だが、骨じゃなくてもいいな。

オマイラ助けてくれ。。。
キャブをＯＨしようとエアクリーナーＢＯＸを外そうとしたんだけど、ヘルメットホルダーに
ぶつかってしまって、どーーやっても車両左側に抜けないんだorz

ヘルメットホルダーはフレームにカシメて止めて有るから外れ無いんだわ（T T)

サービスマニュアルではﾍﾙﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ外せなんて書いて無いし。でもｴｱｸﾘｰﾅｰﾎﾞｯｸｽとﾎﾙﾀﾞｰがどーーやっても
車体左側に抜けて来ない。もう知恵の輪状態で頑張ったケドだめ（哀
だれかｴｱｸﾘｰﾅBOX外した事の有る人いたら、教えてくらはい。
ｍ（＿ ＿）ｍ

オレの骨のホルダーはただのワイヤーだな。
チクショゥ

警察の特集番組で、大阪府警だったかの青バイというものが特集されてて、それに左サイドケースをつけた骨が出てたんですが・・・
それって警察が作らせた特注品ですかね？
旭風防のチャンピオンバッグに似たようなのがあるけど、原2用みたいだし。
>>350のバッグもかっこいいし、AXIOのテールバッグとも迷ってるんだけど、こんなサイドケースってありますか？

>>359
亀レスで悪いけど、俺はエアクリボックスを後方へずらして、先にキャブを抜いた。
何の作業してるの？

マフラー変えるとやっぱツーリングの際、疲れます？

キャブのＯＨだったなｗ
吊ってくるorz

なんでマフラー変えると疲れるとおもったの？

>363
いいえ

１００キロくらいからブレーキかけて握りこんでいくと、ガガガッっていう感覚があるんだけど何だろ。
これ以上握りこむと前輪ロックする感覚。
ディスクの歪みかな？
走行７０００転倒なしなんだけど・・・

ステムベアリングにガタがあるんじゃない？

>>368
少し前に点検出したんだよね。

パッドもあるし・・・

ブレーキ時にぶれる感覚があるとき、原因の殆どはステム

>>370
まじか。
もう一度見てもらうわ。
ありがとう

>>371
エキパイに馬噛まして、フロント上げてハンドル切ってみるといいよ。
ベアリングなら、左右で切ったときの感覚が違う。

>>361
ttp://teratera.blog.ocn.ne.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/dscf4251.jpg
↑これだな

だいぶ前に後ろを走ったことがある

>>365
ある程度音量があるマフラーに変えると
ツーリングなど長距離を走る時その音で自分が
滅入ってしまうのではないかと思ったんですが
大丈夫そうですね。

>>373
白いラインが良い！
バイザーは純正！？

>>374
俺の場合は、だが
マフラーをW'RS(アルミ製)にしてから300k(長距離じゃないね、ごめんねorz)走った時は、
そんなに余計疲れるなんて感覚は無かった、
一回だけ遊びでバッフル外してふかした事あったがうるさいと思った、
バッフル外した状態で走れと言われると周りの目が気になって滅入ると思う

音量がでかいマフラーだと人によって音で頭痛くなることはある
低速スッカスカのマフラーなら発進に気を使ってつかれるか

>俺はエアクリボックスを後方へずらして、先にキャブを抜いた。
>何の作業してるの？

Ｅｇを掛けるとガソリンがダダ漏れに成ってしまうんです。以前はバイクをゆさゆさ揺らすと
治ったんですけど、今回は完全にアウト！しかたなくキャブＯＨです。
>>632さんもやっぱりエアクリＢＯＸ抜けなかったんですか？　>>362さんみたいに後ろへずらして
キャブを抜くしか無いのかな。。。スッゴイ僅かな隙間しか出来ないですけど。。。
(T T)

>>377
キャブさえ外せば、後は余裕でエアクリボックス外せるよ！
俺も同じようにメットホルダーで悩んで、一瞬
『使わねぇから破壊しようか』
とまで考えてしまったｗ

>>378さん　って事は、あの超絶無い隙間でキャブ外すしか無いんですね？

エアクリはSFとかも、すごく外しにくいからホンダ車の宿命なのかもｗ

>>373
361です、まさにその箱です。
合羽とかロック入れっぱなしにしておけるから便利だと思うんだけど、手に入れるのは難しいだろうかorz
バッグ類はつけっぱなしにできないし雨も気になるからなぁ・・・

>379
自分はメットホルダーぶっ壊しました。

楽しくて毎日１速と２速で17000まで回すけど80キロ程度で済むからイイッ!

キャブのＯＨって、どのくらいの頻度でやるもの？てか、キャブ外して何をするの？自分でやってみたいから、優しい人教えてくれ。

>384
まずｸﾞｸﾞﾚｶｽ
写真とか乗ってるからみながら勉強するといいよー

骨を買いたいのだが
嫁が「バイクは高いし、危ないからダメ！」と言って買わせてくれない・・・orz
こんな嫁を説得するいいアイデアがあったら教えてくだしあ

>>386
つ「離婚調停」

タンデムシートで前滑りしてみないか

走ってるときと止まってるときの燃料残量が違うけど走ってる時が正しい？

>>386
生命保険入って、｢俺死んだら一億出るよ｡｣でおけ。
リッター買って貰えるよ。

>>389
　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　|　　 |　 　 |　　| ｜ 　 |　　 | 　 |｜　|　|
　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　ﾚ　　|　 　 |　　| ｜ 　 |　　J 　 |｜　|　|
　　 　∩＿＿＿∩　　　　| 　 |　　| 　 　 J　 　 |　　| ｜　　し　　 　 |｜　|　|
　　　 | ノ＼　　 ,＿ ヽ　　.| 　 ﾚ　｜　　　　　　｜　 ﾚ｜　　　　　　　|｜ Ｊ　|
　　　/　　●゛　　● | 　 .J 　　 　 し 　 　 　 　 | 　 　 |　　　　　　　｜|　　 J
　　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　　　　　　　　　　.｜　 　 し 　 　 　 　 J｜
　　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　　　　　　　　　　.Ｊ　　　 　 　 　 　 　 　 ﾚ
　/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
　(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
　 ＼　 "　 ／　　｜　|
　　　＼ ／￣￣￣ ／

>>387
麦茶返せ

>>391
まじめな質問なんだが・・・

>>393
止まってるとき

>>375
ありがとです！
けど自分にとって300kmは全然長距離ですよー。
これで決心がついたけどあとはマフラーの値段で
すごく悩む。
7万から10万のマフラーを買うか4万ぐらいのマフラーを
買うかマジ悩む。

CBR250乗ってた人に聞きたいけど
骨の高回転特性はあきらめるとして
低、中回転のトルクの厚さはホーネットはどんな感じ？
CBRと比べてかなりモリモリなら骨に買い換えるかな、、、

値段が基準かいな

値段っていうか、フルエキとスリップオンの違いなんじゃね？

ならそう書くだろ

250のマフラー交換でスリップオンなんか付けても、
性能は良くてそのまま、だいたいの場合下がるよ

>>399同意
クォーターマルチにスリップオンなんかつけても変わんないだろ

名前ミス

てことは、250のマフラー交換なんてナンセンスってことだねｗ

>>396

ハリケーン2からの乗り換えだが。
確かに下はあるような気がするけど、上が伸びない。
CBRのがアホみたく回るし確実に速かった。

何を求めるかにもよるけど、乗りやすいし俺は骨が好き。

たまにCBRが恋しくなるけどw

>>403
今のバイクは87年のハリケーンっす
そうですか、やっぱり上の伸びは期待できないか・・・
けどF1サウンドは健在なんですよね？
って骨はどこまで回るんでしたっけ、、
あまり飛ばさなくなったし時おりF1サウンドが聞ければいいって感じです
在庫あるうちに決めちゃおうっかな

>>404
トルクバンドは8000〜14000と上で俺が書いた。楽しいよ。
回せば17000までまわるらしいがwぶっちゃけ回ってるだけ。

ホーネットがだめだったら現行の250クラスは諦めたがいい。

250と言えば、近所のドリームとかもそうなんだけど
80万台のNSRがすぐに売れていく・・・・いまだに人気あるのは分かるんだけど
リッター買える様な値段でもポンポン売れていくのはすごいよな

車検なくてあんだけ速かったら・・・

後期ホーネットの社外マフラーってどんなメーカーがある?

ファディーダディー

マフラーに前期対応も後期対応もないよな？

>>410
ある

ホント？何が変わってる？
DXでエンジン変わったりしてるのか？

後期で触媒付きになったかららしい

ああキャタライザーだけの違いか

明日、ホーネット納車になります。
07の白です。

以前も○ミラーの白に乗ってたんですが、売却して時間がたった今再びホーネットに乗る事になろうとは思いませんでした。
皆さんよろしくお願いします。

テールを変えたいんだが、CBR954と1000のテールどっちにしようか
迷ってる…

実物見たことないだけに決めかねるわ

ホーネットって燃費悪いのな…
レンタルしたけどリッター20キロ下回ってた
速くて面白いバイクなので、買おうと思ってるけど、こんなものなのかな？

>>417
逆に考えるんだ。回るし面白くて速いバイクだから燃費が悪いんだと。

>>417
乗り方にもよるだろ。
俺の96骨は街乗り6000回転でリッター21〜23キロ、
地方ツーリングだと同じ6000回転でもリッター30キロ超えるぞｗ

普通に乗ってれば(1万以下)28以上は硬いんじゃない？
時々レッド付近まで回してツーリングしたけど30走ったよ。

レスありがとうございます
高回転型のエンジンを使うのは初めてなので回し過ぎたと思います。
これじゃ400ccと変わらないですよね
もう少し借りて乗ってみようと思います

燃費気にするやつはマルチなんて買うな。
以上。

何回も2速16000までぶん回して走行してたらリッター15ぐらいだったな

耐久性勝負ではVTRとどっちが勝ちますかね？
やっぱり無骨のVTRかな・・・

メンテ次第

初心者じみた質問おつ。
どっちが速いですか？と同じレベル。

>>424
耐久力とか考えて購入考えてるんなら、確実にVTR買ったがいい。
各部分パーツがホーネットより安っぽさはあるが、その分維持していくに当たって部品代がかからない。
ツインエンジンなんで町乗り最高。微妙なアクセルワークがいるマルチエンジンやクロスミッションじゃないから楽に乗れる。
峠でもちょちょっと走れる。

ただ、VTRはシート下収納ボックスの時、シート全部取れるからショボいと知り合いが言ってた。

まぁ、耐久力ってメンテや乗り手しだいだけどね。

シート全部というかシートカウルごと取れる
シート下に収納なんか全くないしな
メンテナンスと純正メットホルダーのために外れる

VTRは作りがほんとショボイよな
維持が安いのも車体みたら納得。

友人が乗っているがシートカウルごと外さないといけないのは見るのも無残。
テール一式全部古臭いな
オレ的にはあのチープさとモンスターのスケールダウン版なデザインがどうしても頂けない。
維持費よりも気になるなｗ
乗ると骨より重心高いよな、慣れもあるんだろうが
あの細さ、高さが乗りにくい。

皆は乗り終わったらすぐにカバーかけてる？
少し時間おいてエンジン冷ます？ちなみに俺は後者。
熱いままかけても問題ないならすぐにかけたいんだけど・・・。
どこかのスレですぐかけても問題ないってあったけど、実際どうなんだろ？

10年間熱いままカバー掛けて保管してるけど不具合見つからないから平気じゃね？
実体験だけだから小難しい理論とかはわからないけど

>>430-431
車体がどーのより、マフラーやエンジンの熱でカバーが溶けちゃう。
て、のがあるのよ。

ホーネットは大丈夫じゃない？
ヒートガードも付いてるし、タンク出っ張ってるし。

俺もすぐにカバーかけているけれど今のところ問題那須

すぐ溶けちゃうようなﾔﾜなカバー使っちゃいかんですよ
まぁ普通は難燃性なのが普通だけれども

おれのカバーはジッポで5分くらいあぶっても燃えない

VTRはシート下極悪。ホーネットですら広いと感じるよｗ
Nプロジェクトからシート下トレイが出てるから、それ付ければ書類とネットぐらいは入りそう？
両方所有したことありますが、軽さと楽さ、燃費は断然VTR。
でも上で述べられてるように質感いまいちだしアフターパーツが少ない。
俺はホーネットのが好きだな。

そんな訳だから好きな方に乗ればイイ
人に聞いても答えは出ない

格下と比較してどうすんだよ。
10万以上違うんだからさ。あれは250忍者と比べられるべきもの。

トータルで見るとホーネットが格下になってしまう

格上とか格下とか上か下かでしか物事を判断できないって悲しいね。

バイクなんて趣味色が強いんだから、安かろうと高かろうと好きな物に乗ればよい。

速かろうと遅かろうと

そして好きでホーネットを選んだ人がココにいるっと
わかります。

えっ！みんなすぐにカバー掛けてるの？
俺はジョグの時にマフラーの熱で溶けたから
それ以来、二時間後ぐらいに掛けてるんだけど。
やっぱちゃんとした耐熱性のカバーだったらすぐに
カバー掛けれるんだね。

>>434
難燃性と溶けにくさがどう関係しているの？

>>444
簡単に溶ける素材を難燃性とは言わない

流れ読まずに初心者質問してみるが、メンテでバイク屋に持っていくのはどれぐらいの頻度にしていますか？
中古骨購入して半年3000キロ走ったんだけど、オイル交換ぐらいは自分ですべきなんだろうか？

>皆は乗り終わったらすぐにカバーかけてる？
マルチな奴によく皆答えるな（ｗ

>>446
2ヶ月に1回。
もうホーネットは手放したけど、今のもそれくらい。
距離乗らないなら、半年とか一年スパンで大丈夫だよ。
オイルは処理メンドイからバイク屋任せ。

暇があるなら自分でやった方がいいかと。愛着も湧くし。
バイク屋になんかもって行ったことないな。トラブルがあったらできる限り自分で何とかする。

年式古いホネでヘッドライト暗いからマルチリフレクターに変えようと思うんだけど、純正以外でオススメあります?

>436
そんなにシート下スペースがないんならＶＴＲにはＥＴＣ車載機つけられないんだろうなぁ・・・

レイブリックのマルチリフレクターにhid入れたらスポットができるようになってしまった・・・

HIDとマルチリフレクターは相性が悪いってきいたぞ。根拠はよくわからんけど、
対向車側が眩しいとか言ってたかな・・・

この前、骨のエンジンのフィンの間にある穴から、サビのような茶色い粉末が
出た跡があっんだけど、なんだろう

>>425
レイブリックのFH-03か04をつけてるのですか?
安くて興味あるんですが加工なしで取り付けられます?
質問ばっかりで申し訳ないです。

>>454
サビ

>>453
数年前にHIDとレイブリック（スタンレー）の組み合わせしてた。今はバイキセノン。
で、なんで相性がどうのこうのってのはレイブリックが悪いとかマルチが悪いとかじゃない。
HIDのバーナーの発光点と、ハロゲンのフィラメント。どう見ても形状が縦と横。
発光点の中心を合わせるしか出来ないから、どうしても光ってる部分の形状と大きさ、位置が違う。
で、レイブリックのマルチはハロゲンバルブにあわせて設計されている。
そこに発光点の形状が違うHIDを入れれば当然想定外の配光になる。
そして、バーナーの遮光も問題。マルチリフにするだけで、ちょっと上からライトを見ると発光点を直接見る事に。
これがHIDなら余計に眩しい。レイブリックのはネイキッド/リトラクタブル車に付くように
スペースの制限を課せられて設計されているのでどうしてもバルブがレンズに近くなってしまう。
四輪ならHID設計のマルチリフレクターがあるけど、あれはちゃんとバーナーが奥まって直接見辛くしたり、
バーナーの発光形状に合わせて設計されているのでキチンと配光される。
HIDは点灯直後の光は弱い。色温度も高い。HI/LO切り替えがバーナーを動かすタイプばかりなのはこのため。
このせいで遮光板を大きくしたり穴を開けたりしてキチンと遮光できない。
バーナーを二本くっ付けておいて、それを切り替えてるといきなり真っ暗になってしまう。
パッシングで瞬間的にONOFFされると、バーナーの寿命が極端に縮む。点灯時が一番負担がかかるそうで、
信号待ちで消灯するのは点灯の回数を増やすことになりあまり良くない。
ハロゲンでもドンキとかで売ってる2個980円とかの着色バルブなんかはフィラメントの位置がバラバラで
物によっては配光がずれてしまう。

無印ホーネットは在庫皆無になりつつある
デラックスは在庫少しあるみたいよ新車
本田はいい加減にしろよな
いつからユーザー無視の会社になったんだ

「数年前にHなレイプ」

まで読んだ

>>458
ホンダより規制のせいだろ？

んまぁ、ホンダがトヨタ化してるのは事実

宗一郎がいなくなってからホンダは変わったよな

アクティブのデジタルスピードメーターをつけたんだけれどもＦタイヤの全周がわからなくて設定ができませんどれぐらいかわかるでしょうか？

>>463
今地面と設置してる部分に印しをつけてタイヤ一周分前に押せば解るんじゃなね？

>>450
X4のヘッドライトが骨にポン付けで乗ったはず

>>465
でもそれってレイブリックより高くない？同じスタンレー製だけど。
まあ多分同じスタンレーでもレイブリックブランドで出してるのとホンダに卸してるのでは違うとは思うけどさ。
ハロゲンで使うならレイブリでも大丈夫だけどね。安いし。

青バイ
http://www.pref.osaka.jp/keiyaku/e-nyusatsu/buppin/hacchu/hacchuu5/14siyousho.pdf#search=%27%E9%9D%92%E3%83%90%E3%82%A4%20%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%9C%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9%27

>>467
最後の別紙の諸元表にのってるスーフォア以外の
４００ｃｃ青バイは存在してるんだろか

この話題でこれを張らないわけには行かない

http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike1028.mpg.html

寒い。今日休みの奴ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗバイク乗れねーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



バイク乗れなくても良いから休みたい・・・

>>470
がんばれｗ

この程度で寒いとかちゅーらうみ出身か?

この程度ってどの程度よ？

俺も今日バイトなんだけど、出勤途中にコンビニの横通ったら、マスツーだかイベントだかわからないけど、２，３０台のバイクが並んでるの見て羨ましかった(笑)

いま骨を新車でかうと込み込みで一番安いのどこだろ
ＤＸ希望っす

ググレカス

寒い

下駄のスペイシーをメンテでばらしたから骨で出勤だ…あんまり街の駐輪場にとめたくないな

さて、そろそろステップアップとしてホーネット400逆車仕様お願いしますよホンダさん。

全然ステップアップになってねえよ

まじさむい

>>481
だから全然寒くねえって
10度くらいなら半袖ハーパンでランニングしてるし

ＩＤ書いた紙持って半そでハーパンで外出て写真とってうｐしてくれ

たしかに今日は結構寒かったな
まぁ真冬みたいにガタガタ震える程まではいかんけどそれでも十分寒い

そりゃランニングするならたとえ氷点下でも余裕だわ

>>485
だからバイクでもじぇんじぇんジェントルマン平気だっての

>>486
超ピザ乙

ただ南国から書き込んでるんだろ。
騒ぐほどのことじゃあない

俺のIDガソリンスタンドみたいだな。。。

>>489
ｼﾞﾓﾑｵ

今朝、京都の山の中を走ってたら、８度だったぞ

>>491
タイチのイベント？

仕事終わった。帰ってﾎｰﾈｯﾄなめるように視姦して家に入ろ・・・

日曜の深夜までやるなんて不幸な仕事だな

普通免許で600ｃｃに乗れるの来年夏だっけ？
それまで骨600は冬眠させておくか　　　　

キャブOHしようと先週タンクやら何やら外したまま、今週土日雨やんけーーー
今週治せなかった

次ぎのチャンスは来週の土日まで無い(T T)

＞普通免許で600ｃｃに乗れるの来年夏だっけ？
ソース元ｋｗｓｋ

馬鹿じゃねえの　
今までの中免乗りがただで600になるわけねえじゃん「普通二輪(ただし400ccまで)」になるに決まってるだろうが。
600解禁になって馬鹿が早速600で事故起こして「勝手にOKにしやがって、おかげで扱えなくて事故した、責任とれ」
とか言う奴が必ず出てくる、どの業界でもこういう馬鹿がいるからな。お上が言い訳できない解禁なんかするわけ無いよ

まぁ、600ccへ制限以降の話は昔っからあるよね。
自動車排出ガス規制も最近やたら強化されてきてるから、
そろそろ国内ユーザのみをターゲットにし続ける400ccクラスは各社厳しいよね。
AT限定作ってエクステリア重視のスクーターバンバン売り出してがんばってるけどね。
馬力制限廃止にはなったけど、排ガス制限強化はロードスポーツ海苔は手痛いね。

てか、そもそも400cc規制自体がたしか珍走防止用だったよね(ﾟ∀ﾟ;
試練の限定解除突破が無くなり、20前の小僧でも大型取れる今は400規制自体必要ない。それを考えると欧州でメジャーな中型クラスの600への生産強化は・・・
はてさて、バイク乗り念願の600cc化はどうなるやら。

どうもこうも20前の小僧でも大型取れるんだから大人しく取ってください

最近まじで600がどうだのなんだの言ってるやつなんなの？
無視しててもじゃんじゃん湧いてくるしよ
免許取ればいいじゃんうるせー奴等だな

というわけでホーネット250の街乗りは楽しすぎる

まあ大型取り易くなったからね、普通免許にこだわる必要はないわな。

軽自動車が360-550-660ｃｃなったんだから普通二輪もいい思うけど
オバマさん圧力かけてくれないかな〜
「おまえの国は400ｃｃ制限設けてるそうじゃないか」ってさ

大型免許とりゃいいだけだろーが。
夢の話は違うスレでしとけよ

まあ一週間通学と数万の出費だけなんだけど・・・おっくうなんだよな

>>504
400規制のおかげで、大型を取る→せっかくなら中排気量では無くハーレーに
って流れが出来てるのに、
わざわざヨーロッパ勢が有利になる事を米大統領がやる訳ないじゃん。

残念だけど６００や７５０が普通二輪で解禁の可能性はあるとしても、
すんなりといくわけではない、欧州の場合は免許取立ての場合排気量ではなく
３４ｐｓまでしか乗れないという規制がある。
他国にも、取り立てのものには制限があることが多いのでその辺も考慮されるだろうから。

というわけでホーネット250のツーリングも楽しすぎる

すっげえ欲しい。
誰か俺のイナズマ1200と交換して。

やだよそんなブスヅマ1200なんか

あぁ、良いねその法律。
免許の枠は６００でも、経験で馬力規制。
大型に憧れるのは、バイク乗りなら誰でも「一度」は思うっしょ。

小金持ちの小僧が親の金で免許取って、親に与えられた大パワー大型乗って、事故増えたら
また規制の雨あられ。まぁー最近のお子様達は幸いにも「走り」なんぞ興味無くデコ好きで
チンドン屋が増えるが過去の交通戦争みたいな事は避けられてるしね。

大きな事故は起こさないけど、自転車感覚で乗るバカばっかで逆に皆が小さく頻繁に危ない
状況には成ってるが。。。
まだ峠で勝手に一人で自爆ってる方が平和だな。。。

うん、俺言ってる事がムチャクチャだ（汁

思わん
世代が違うからだな
憧れなんか微塵もない
軽くて小さいのがあれば欲しいかな

流れぶったぎってすまん。
今日遠出してきたんだが、季節的にも乗ってて寒い寒い。特に指先。
グリップヒーター付けようかと思ったよ。実際付けてる人いる？
ちなみにハンドルカバーは、見た目的にあれだから付けたくない。

>>512
確かに経験によって馬力制限かけるのはいいね。
てか、それって実質的な限定解除だね。

今の日本って18歳で大型のフルパワー乗れるから、そこら辺は海外よりいい？な。

>>514
月が変わったらホンダのを付ける予定。

>>508
免許取立ての場合は欧州は34psまでしか乗れないんだ！！
知らなかった！
教習所のバイクの移行とかかなり大変そうだね。
あとイナズマ400は名前が良いと思う！

エンジン逝ってる(焼き付き？)骨を譲って貰えそう。結構色々と難ありみたいだが。
ジェイド→骨はエンジン周りなら大抵のパーツは流用できるって聞いたんだが、何が流用できて何が出来ないか知ってるヤシいたら教えてくれ。もしくはHPとかあったらうｐ頼む。

中古だけど骨買いました
納車は来週
バイク見て年式を見分けるのはドコをみりゃ分かりますかね？

>>518
両方のパーツリストくらい買えって

>>514
去年純正グリップヒーター着けた俺がレス。
・当然ヒーター内臓なので純正グリップより太くなる。
指が相当短くなければすぐ慣れるが冬用の厚手のグローブだと若干操作しづらいかも。
・アクセル側はハンドルに直付けじゃないので温かいが直付けのクラッチ側はハンドルに熱を奪われるせいか右より温度が低い。
・クラッチ操作が頻繁な街中だと左指だけ冷たくなる。
・熱々というよりかは素手でぬるい缶コーヒーをつかんでいるような感じ。
以上使ってみた感想。

社外品のは使ったことがないからわからんが純正に比べてどーなんだろ？

>>515
>>521
ネットで調べてみて
純正にしようかなと思ってたので参考になりますた。
次の給料入ったら、ドリーム行って取り付けてもらおうと思います。
もう信号待ちでエンジン触らなくてもよくなりますように。

>>518
プラグホールアボンな骨買った俺が来ますよっと。
とりあえず、MC14Eの中で、骨はカウンターシャフト違う。
よって、一番楽で簡単なのは骨エンジンに丸ごと乗せかえ。
俺はジェイドヘッドに骨カムを積んで修理した。しかしジェイドはポート径が違うのであまりオススメはしない。
ピストン回りはKAZ刻印だったはずだからたぶんMC22と共通じゃないかね。

とりあえず、パーツリストはあると便利。

大学の駐輪場にここ1か月くらい、ナンバーのない黒骨が…
突然現れて、それ以来移動したり乗られたりした形跡もないし、どうするべきか

盗んだバイクで走り出す

>>524
似たようなことは、よくあるみたいだな。
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1413320224

ちなみに、近所の公道に放置されている場合だと

→あわよくば自分のものにしたい
拾得物として警察に届け出、持ち主が現れなければ半年後に。

→邪魔だから撤去して欲しい
盗難車の可能性が高いバイクがあると通報。
放置バイクとして通報すると担当が警察じゃなく
自治体になり対応が遅くなるので、放置とは
言わないほうがよい。

…と最近読んだが、どのスレだったか忘れた。

なるほど…
別に欲しいわけではないんだけど、盗難車だったら持ち主に返ってほしいな。
学生課に言ってみるか

近くのマンションの日陰の一角に白骨が放置してある
タンク左大きく凹んでサビ　だが多くのパーツは使える状態
（　＾ω＾）乗らないんだったら処分するお　って
張り紙しようかと脳内で企画したことがある

>527
ただおいてあるだけじゃね？ほっとけば良いんじゃない？

>>520　>>523レスサンクス。

とりあえずパーツリストは買った方が良さそうだな。

エンジンまるごとだと、骨よりジェイドの方が安いと思うから、ジェイドのに載せ替えようと思ったんだけど、骨→ジェイドが可能ならジェイド→骨も可能って事でおｋ？

>530
普通にホーネットのエンジン載せた方が良いよ〜

ｴﾝｼﾞﾝ壊れる原因って何？ 結構回しても壊れないよね？
俺のが運が良いだけ？

>532
焼き付いてるらしいよー
俺のもそう簡単には壊れないだろうけど。
不運が重なったんじゃん？オイル変えてなくて
めっちゃガソリン薄くなってたとか

>>533
そうなんだ-
ﾒｶ的な問題じゃなくてﾒﾝﾃ不足のｹｰｽが多いのかぁ

>>530
理解できてないようだな。

骨とジェイドはカウンターシャフトが違う。
骨だけチェンラインがオフセットされてるから。
俺が移植したのはジェイドのヘッドだけ。どうしてもジェイドのエンジンのせたいならクランクケース割ってカウンターシャフトを骨のに交換しないと無理よ。
そういう意味で、骨エンジンに乗せかえが一番楽で簡単で確実。
ギア比もバルタイも違うしね。

>>518
ウォーターポンプに電圧かけてチェックしてみ？
うちの骨はそれが原因だった。

>536
実はエンジン逝ってないってオチかもよｗｗ

>>533
大体のやつはエンジン壊れた＝焼きついたって根拠も無く言うからな〜。
焼き付きって大概は走行中になっちゃう（運よく停止した直後になる事もあるが）。
スクーターと違ってエンジンが焼き付いて回転が止まるとロックする。
走行中に前兆に気付かずそうなったのなら確実に転倒する。咄嗟にクラッチ切れるならいいが、
そもそもこのエンジン焼き付かしたなんてバカはそんな事も出来ずにコケただろう。
因みに走行中にシフト関係ないのにクラッチレバーに指を伸ばす癖のあるやつは高確率で昔２ｓｔ乗りだｗ

悪いこと言わない。やめておいたほうがいいぞ。単純に放置してあっただけでキャブが詰まってるとかなら救いもあるが、
＞結構色々と難ありみたいだが。
って事は例え軽度の不動エンジンとしてもどういう使い方してきたかわからないぞ。
とりあえず動くようにした所で、色々と半壊状態でいつダメになって事故に繋がるか・・・

>>531-538
ありがとう。みんな優しい。
｢オイル不足で焼き付いたからあげる｣って言われたんだが、やっぱやめとくか。

>>539
せっかくくれるんだから貰っとけば？
必要なかったら部品取りにとっておけばいいし

今日は加速中に3回も猫がバトルし始めちゃった。
寒いと良くなるんだよね

>>539
ホイールは何色？

今、友達に貸してたら立ち転けされた・・・・

タンク凹んだしカウルにも傷ついたし最悪・・・・

修理いくらかかるんだよ・・・orz

バイクと金は、貸し借りしないほうが賢明だな。

乞われれば貸すことはあるが、
相手の気持ちを考えたら
絶対に借りない俺ちゃんより。

>>543
弁償させろ
人の車を壊してごめ〜んははは♪で済ませる奴はキチガイ

貸すなよ…

>>543
弁償はさせますよ・・・

嗚呼・・・ステップもまがってるし・・・

いくらかかるんだろう？過去スレ見るとタンク交換だけで４万ちょい？
自分のはデラックスなんで上がりますかね？

ハイハイワロスワロス

>>547
デラックスは４万６千円

>>549サンクス！！

ぐは・・・これは全額弁償してもらえない親に学費払えなくなる・・・・。

そこであえて弁償させないで許すのだ
若い時の優しさは後になって大きく帰ってくる

おれが新車のＣＢＲ400Ｆを友達に貸して全損という結果に
あえて許したら人間が大きいと判断された
そいつの妹（美人、働き者）に惚れられ結婚
自分が立ち上げた会社が倒産しそうになった時にそいつにスゲー客紹介され見事に再建
他にもオレの知人が音楽で成功しなくて困っててそいつに相談したらあっけなく紹介でデビュー決まったり
これもそれもすべてＣＢＲの時に出した自分の優しさがずっと思いにある言われた

畜生ステップは気合で直したけどテールカウルの左側にひびと傷がひどい・・・orz
これも交換しようかな・・・


エンジンかかりがわるいし（泣き

>>551
あんたすごいな・・・。俺には無理だ・・・

そしてその素晴らしい特典もなさそだ。

友「２万でいい？」とか言ってきやがった。
友達やめたほうが良いのか？

IDが3Maiだから３諭吉で。

ってのは冗談で、実際どうしてもらいたいのさ？

>>554
一応全額弁償まではいかないけど８割くらいは出してほしいなという希望・・・
でも実際、結構親しい中だったから強くも言えない現実・・・

畜生・・・８Maiくらいだったらお釣りがきたのにｗｗ

親しいからこそ強く言える気もするが
つーか、愚痴るぐらいなら払えといえばいいだろうに

>>553
友達やめるとかじゃなくて、きっちり見積もり出して弁償してもらえ！！
中途半端が一番良くない！！自分が後悔するよ！！
千円二千円だったらまだしも金額違うじゃん。

もう、タンク自体をもってくるように言ったらよくね？
まぁ、その友達には二度と何も借さない方がいいね

>>556>>557
よし、じゃあ明日しっかりと言ってくる！！おらに勇気を分けてくれ！！

ってその前に修理の見積もりどこで出してもらえばいいんですか？
ユーメディアとかバロン？それともホンダのショップ？
修理初めてなんだよぉ〜

さすがに原付ん時みたいにはいかないか・・・

今日はクスクスせんのか？

>>559
買ったところ、ホンダドリーム。

いちいちうぜーなこいつ

>>561
すまんな、じゃあ寝るわ
んであした行く

その友達バイク持ってないの？
立ちゴケしていろいろ逝っちゃってんのに
｢ﾁｪｰ万でいい？｣なんてバイク持ってる奴の金銭感覚とかけ離れてる。

とりあえず｢いくらかかるかわからんから見積もり出してくるわ｣って言って｢自分で直せるとこは極力自分で直すし、小さい傷は辛抱するから、バイク屋しか直せない大きい箇所は出してくれよ｣って言っとけ。
どの道7〜8万ｺｰｽだろうから後日見積り書見せて｢結構掛かるみたいだから全額とは言わないが8割ぐらいは出してくれ｣って言え。
それで文句言ってきたら｢お前は俺の財産を傷つけたんだぞ、俺はこの傷つけられたバイクのために、まだ何年もローン払い続けなきゃなんないんだぞ｣って言ってやれ。
それでも文句言ってきたら友達ヤメレ

おい！俺の意見を読んでから寝れ

>>563
寝るつもりだったけど、返信をばｗｗ

一応ゴリラのってる。だからムカつく・・・
とりあえずそれまんま言ってみます。ほんと助かります。

>>562
よし、じゃぁこうしよう。
今回は良い勉強になったと思って、半分ずつってのはどう？
はっきり言って割が合わないとは思うけども
仲の良い友達だって言うのならそこは我慢。
それに「この程度で済んで良かった」と思えば良い。
「友達が事故を起こさなくて良かったな」でもね。
「自分で転けちゃったんだし」くらいに思っても良いんじゃないかな。

とりあえず頑張れ。

>>566やみなさんありがとです
一応明日見積もり出してきます、この際細かい傷は我慢してタンクを最優先でいきます

明日からバイトがんばろう。。

>>567
そいつはもっとアホだったよ。いわゆる不良で金なし。
家も貧乏。
「怪我したのは整備悪いバイクのせいだ、治療費、、以下省略」ってね（汗；
でもねそういうアホほどパワーあるから大人になると偉い人物になったりする

原付しか乗ってないやつに単車乗らせんなよ。大概の原付オンリーは重心バランスとか意識してないから絶対渡さない。
250→1000とかなら平気なんだけどな、基本重くなるだけだから。

そのバイク友達にあげて新しいの買ってもらいなさいよ。

>>543
それは危険予測が出来ていなかったな（´･ω･`）

一緒に修理に出しに行けばオケ。

ズーマーのLEDのテール着けてる人いる？
これウィンカーどこに付けるんだろ

亀レスだが
＞焼き付きって大概は走行中になっちゃう（運よく停止した直後になる事もあるが）。
本当に焼き付かせた事あんのか？
普通は乗っててパワーが妙に無くなって来る（妙に回らない）　クラッチ切ったり、信号で止まった瞬間にアポーン
クラッチ繋いでＥｇ回してる最中に急にフルロックする事なんて滅多に無い。

急にロックするのは、コンロッド折れたとか物理的に当たらなきゃー無い。

焼き付く程のシリンダー内熱ければ
金属が溶ける → ﾋﾟｽﾄﾝとｼﾘﾝﾀﾞｰが溶けた金属で抵抗大 → 回転数下がった所で抵抗に勝てない → Ｅｇ停止

初心者が多い骨板で嘘の情報イクナイ

>>538 こんだけ大見得切って
＞そもそもこのエンジン焼き付かしたなんてバカはそんな事も出来ずにコケただろう。
なんてバカにして（ｗ　　間違った知識で、仮想の相手をバカにして。真性痛い子（ｗ


＞因みに走行中にシフト関係ないのにクラッチレバーに指を伸ばす癖のあるやつは高確率で昔２ｓｔ乗りだｗ
単にオッサン率が高いだけだ（ｗ　オッサンなら９９％　２ｓｔ経験者だ。
焼き付き云々では無く、オッサン連中世代では、その乗り方がスタンダードなだけ。

>>538じゃないけど
オッサンの99%が2st経験者ってやつの根拠が知りたい。
データでもあるの？
オッサンって何歳から？

・オッサン世代なら２ｓｔ車なんて普通に有った。
・同排気量なら軽量＆ハイパワーな２ｓｔが人気有った。
・今でも現役のオッサンなら既に何台も乗り継いでる。中には確実に２ｓｔ経験してる
　（１０年も前だったら逆に４ｓｔ経験してるって言った方が良いくらい

ホンダのニストレプリカって250が最大じゃん

>578何を言いたいのかイミフだが、付き合ってあげるなら
そもそも免許制度が４００までだった。限定解除なんざ１回試験に数人しか受からない超難関で非現実的
＆何故ホンダ限定？

一例　スズキなら４００Γ　５００Γって化けモンが有ったが？

どうでもいいじゃーないか！！
みんな焼き付きには注意しようって事でOKにしよう！！
俺は環境にやさしくない２stは嫌いだ！！
まぁ煙がうざったいだけだが

友達に貸して転んだのは貸した方が悪いと思うけどな。
俺は金と単車は焦げ付いても許せる相手じゃないと貸したらいけない
と思う。２マンで許してあげれば？

>>579
NS400とかなんとかいう2ｽﾄ3本出しﾁｬﾝﾊﾞｰのバイクなかった？

つか原チャはほとんど２ストだったからなぁ。
二輪に乗ったことがある人の９９％っていうなら間違いではないかな。

巨摩群

ＮＳ４００　コレだな
ttp://imp.webike.net/commu/bike/0005852/#photo15573

で
後継の車種はでるの？
VTRは出るみたいだけど
骨は負け組ですか？

どうやら出る気配はないな…

250で４発ってのは無理なんかな？

新しくそういうエンジン起こすって今のホンダ…いや、他メーカーにも期待しちゃいけないんかな〜

バイクなんて傷ついてなんぼだと思うんだけどな。
傷だらけだけど、しっかりメンテされててキレイなバイクが一番カッコイイ。

タンク凹んだくらいで即交換って俺には理解できんわ。

スイングアームビボットのボルトとナットの向きを、左右入れ替えて取り付けたら危険かな？
チェーンの着脱を楽にするため、ボルトを右、ナットを左にしたいのだが。

どうやらスズメバチは鳥人に駆除されたようです

>>587
自分のミスで凹んだなら我慢の範疇なんだろうけどな。

>>584
NS400R！それそれw！
少なくとも俺とあんたはおっさんの2ｽﾄ経験者だなw

ヤマハは2stメーカーってイメージが強い俺はおっさん？

もうおっさんはおとなしくしてくれ。
全然ホーネット関係ねーじゃねーかよ

>>592
１から１０までホーネットの話じゃなきゃ納得せんのかお前は。
３、４レスのスレ違ぐらいサラッと流せよ。
もう少しおっさんになれよ。

オッサンどもで30レスぐらい使ってんだがw

カルシウムとれよおっさん

数えたらオッサンで１０スレだが？

>>594
>>569>>578>>589がホーネットの話題とは思えないんだが…。

あと2ｽﾄは250までじゃないから覚えておくと自慢できるぞ。

まぁスレ違で開き直るのもアレだから控えるわ、すまんかったな。


>>596 まぁまぁ、もういいじゃん。

数えたのか

10スレ分も

まだギリで２０代なんだよ…オッサンて言うなぉ…（´・ω・`）

この流れで30レス超えるなｗｗｗ

ホーネットのメーターを青くしてるやつがいるんだが
（もともとオレンジのやつね）
青いLED入れただけじゃ変わらないよね？？
印刷面の裏にオレンジが仕込まれてるんだが
どうやったら青く出来るだろ？？

>>587
タンクへこんでるのか？

19時半頃、大阪中央環状線の佐堂東で本線の左折禁止レーンから歩道に乗り上げて
左折して行った2本出しの銀色？ホーネット、あんな運転するな。

>>588
問題ないと思う。
ネジ、ボルト等の向きは組立時の能率を考えて決められてる。
と、ゆーよーなことを手元の本に書いてある

車のボルトの方向には意味がある
まぁ組み立ての効率ってのもあるけど
勉強すると解るよ
自分の車の下覗いてみ

暗くて何も見えません(`･ω･´)

ファイター系のカスタムにしてみたいなぁ
あの顔みたいなヘッドライトで骨に合うのあるんかな

所で、嘘情報で威張ってた>>538の
「ごめんなさい」はまだ？

二人乗りしたら後ろの人の足焼けそうなバイクだよね
好きだけど

何度も出る話題だが骨のサイレンサーは熱くならないので問題はないな
「焼けそうなバイク」ではあるが焼けないバイクだ

>>608
遮熱板あるからそんなに熱くはならないけど10000rpmで二時間走ってたら(時速100�`で東名高速。9月半ばの深夜)流石に触れないくらい熱くなったよ。

ほほうカバー越しでも２時間走ればそこまで熱くなるんだ。
意外だな

社外ならともかくノーマルで数時間走ってもそこまで熱くはならんよ
カバーが触れないくらい熱くなる温度なら先にカウルが溶けそうだが

全開加速して1速→2速にシフトアップしようとしたら猫が暴れる時が多々ある。
足上げない癖でもついてんのかな。

>>607
538はあながち嘘ってわけじゃないと思うがな。2stに限った話なら、結構な確率でガッといくぞ？まぁ4stはそうならないけど。

とりあえず、粘着カコワルイ。

>>612
でも熱くなったんだよ(´･ω･｀)

>>610
同じ時期に東名5時間走ったけど普通に触れたよ
エンジンは1秒触ったら火傷しそうな熱さだったけど

>>614=538乙　まだ妄想で語るか（ｗ

今日VTRで思いっきりすっころんだ下手くそです。

ホーネットにしなくてよかった…

>>617
盆栽先生乙。

得意の知識でネジ伏せれて嬉しいんですね、わかります。

>>610
６速１万回転なら１２０キロ位出てないか？

>>618
なんで?
似たようなもんだろ、にちゃんのバイクなんだし

>>617

言われると思った。俺538じゃないからね。
Nチビいじったりしたことあれば経験しそうなもんだけどな。
俺はアプのRS焼き付かせたときなったぞ、ガッとね。

>>621
ホーネットですっころんだら確実にタンクが凹むでしょ？
VTRは幸い（？）マフラーとバーエンドとメーターケースに擦り傷で済みました。

リッター越えバイクがメンテ中の時、骨で皆とツー行くと
ヤクルト４本でよく頑張んなぁー！ってネタにされてたけど、いざバラしてみると１気筒辺り
６２ccのヤクルトを実感するな（ｗ　小せぇぇええーーー（藁　バルブなんてﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙのｷｬｯﾌﾟより小さい
赤ちゃん用　小スプーンって感じか？

バルブ裏って結構汚れるモンなのネ　かたが１万５〜６千�`なのに
ガソリンで濡れて、猿人内温度で乾いて。。。を繰り返してタール状に成った感じ。

>>623
わざわざそれを言いに来るあたり、骨に劣等感を感じてるVTR海苔とみた

>>625
そういうつもりじゃなかったんだけど不快にさせたなら謝ります。
ただVTR買うときホーネットもかなり真剣に検討したんで書き込んだ次第です。

てか、価格帯ほとんど変わらないんだから、
劣等感を抱くぐらいなら最初からホーネット買いますよｗ

今日エンジン始動したら音がおかしかった。乗ってみたら｢ブォロロロロロー｣だってさ。プラグかな？

下手は何乗っても下手

市販のガソリン添加用キャブクリーナーって効果あんのかな

エアクリから吹きかけるほうがいいんじゃね

>>627
それマッハロッドじゃね？

>>626
そっかそっか
コケてもタンクが〜って、そういうやつの決まり文句だからさ
わるいわるい

96年製初代ホーネット250に乗っているんですが、
最近突然タコメーターが全く動かなくなりました・・・
ぶつけたりバッテリーがあがったりというアクシデントは無く、何が原因なのか
見当が付きません。雨ざらしなのがいけないのでしょうか？

できるだけ修理代を安くあげたいと思っているのですが、ヤフオクでうまく
中古のタコメーターだけが売られる事というのはあるのでしょうか？
検索しましたがなかなか出てこないようです。

接続のとこが磨耗してんじゃね？

>>633
昔のテレビみたいにバンバンたたいてみ？

>>634
どうもです。接続部分が磨耗とは、歯車的なパーツ、ということでしょうか。
一度メーターを分解して原因を特定できたら、その磨耗したパーツのみを
バイクショップで安価に購入するなどして個人的に修理することは可能でしょうか？

>>635
どうもです。わかりました。あとで早速バンバンたたいてみます。

>>636
電気式タコだから歯車とかじゃないよ。メーター内でおかしくなったのか信号取り出しでおかしいのか。
それを目視で判別できるようなのだと何かしら他にダメージがある恐れが。
とりあえずメーター外して配線見てみなよ。で、目視で解らなければ
テスター当てての捜索だからバイク屋に持って行くしかないね。
メーター注文しても取り出しでトラぶってたら直らないから。そういう判別もバイク屋に頼んだほうが確実。

>>620
5速10000rpmだよ。6速にしたら8000あたりまで下がっちゃうから。

家のそばのホンダに白の新車まだ置いてあるぞ

>>626
価格帯変わんないか？
VTRより10万高いよな。

むしろ同価格帯はSFかと思ってた

>>640
さすがにＳＦはないだろ

あれ？値段差４〜５万じゃなかったっけ？

>>642
どういう車体で比較してるんだ？
新車で20万ぐらい差があるぞ
ＳＦは400の中じゃ高い

95年の新車カタログで見たから無印かな？

>>644
95年って…
骨もVTRも発売してねーじゃねえかよ
馬鹿か？

>>644
ホーネットの発売は96年だが、そのときでも10万差があるぞ

知ってるよ（´･ω･`）オレのホネが最初のモデルで96年だもの・・・
だからバカではない

95年のカタログに「新車」としてホネとブラバが載ってたんだよ。
そかーＳＦがそんなに高いとは

06ホーネットに乗ってるんだけど、ミラー変えようと思って正ネジの10mm買ったんだけど付かなかった。
ホーネットって逆ネジの10mmなの？

ホントだSFと20万くらい差がある。
VTRは8万差くらいなんだな

俺の最終型が燃費17とかでたんだがどうしようかな・・・

メンテしろ
燃費良くする運転しろ

燃費なんか気にするな

>>650
ヴィッツ並みだと思ったら幸せになる。

今日wr’ｓからサンセイ二本ダシにマフラー交換したんだがwr’ｓの方が音量大きいみたいだな。
結構爆音とネットにのっていたけど少し残念・・・ま〜全然問題はないけれど。

ワロスはなんかイメージ的にやすっぽい音
価格も安いが

停止状態でNに入りにくいてまとめｻｲﾄにあったが、他のｷﾞｱにシフトアップ・ダウンする時も硬かったりする？

乗ってる人ﾖﾛ。

兵器だよ。
だが、本当に停止１→Ｎ入りにくい

テンプレサイトって更新されてるの？
なんだか怪しい回答連発なんだが

ニュートラルの当たり判定が普通のバイクの半分くらいしか無いように感じる

>>657 骨マンセー厨のお子様が作ったんだからしょうがないよ。
今ではninja250にウザイ厨達が移動したから、この板も静かに成った。良い事だ。
後は誰かが新しいテンプレサイトを作ればおｋ。（俺は作りたくてもHPの作り方シラネ



>>655　意味嘘です。停止時に１→Ｎに入りずらいのは大なり小なり、どんなバイクでも一緒。
ただ骨はその傾向が強いってだけの事。だから或る意味では本当。

でもな、そんな時はほんの少し半クラにして、また切った瞬間にＮに入れれば超簡単にＮに入るワケだ。
こんなバイクの基本的な事さえ知らないお子様達が騒いだあげく、テンプレサイトに書くから
>>655みたいに定期的に同じ質問が何回も出る。
それと心配してる走行中だが、スコスコ入るから安心しろ。

俺の骨は停止中の1→Nより、走行中のN→1が異常に入りにくい…。
というより走行中シフトダウンしていったら、強く踏んでも勝手にNに入って、そこから1に入れようとしたらガリガリ鳴って弾き返される感じ。

シフトレバーが固定されている軸がちゃんと回りきる位置にシフトレバーがセットされてるかい？
軸がちゃんと回りきって無いければそーなるな。

Ｎ→１を走行中やれば、どんなバイクでもガリガリやるがな。

>660
おまえ本当に下手くそなんだな・・・・・・・・

>>661
どんなバイクでもガリガリなるもんなんですね。

>>662
す、すみません。
確かに下手くそですが、書き込みからそれを読み取れるってことは、一般的に速いスピードで走ってるときは一気に1まで落とさないのが普通なんですね。
骨ちゃんのためにも気をつけます…。

>663
落とす時もそれぞれギアにあった速度で
やらないとイクナイ
止まる時は徐々にエンジンブレーキも使いなさい

停止時の１→Ｎは難しいのに
走行中は１→２をミスって１→Ｎになるよね？

不思議！！！

　　　　 　 _,.イ~i〜
　　 　　／ 神}
　　　 /､ ( ﾟДﾟ)　…
　　　 |;（ﾉ　､､i）
　　　/､､　､;､/
　､_,ﾉ,＿UシU

停止中の１→Ｎはどんなバイクでも入りにくいってのは嘘だよな。
ブラバは停止中必ず一発で入るし、逆にＮ→１に入らない時があってビビルが

停止中の１→Ｎはどんなバイクでも入りにくいってのは嘘だよな。
ブラバは停止中必ず一発で入るし、逆にＮ→１に入らない時があってビビルが

停止中の１→Ｎはどんなバイクでも入りにくいってのは嘘だよな。
ブラバは停止中必ず一発で入るし、逆にＮ→１に入らない時があってビビルが

>>653
安物だしもともとがいい加減だろうから音量もおおきいんだろうけど、
安物ゆえ中の吸音材が早期にダメになって、それで交換したものの方が吸音材が元気で静かに感じるだけじゃないの。
俺のエトスもちょっとヤバいけどいい音・・・補修しようか悩む。

だから大なり小なりって書いて有る。２回もｕｚｅ
そりゃースコスコ入る車両も有るだろうよ。逆に入りずらい車両も有る。
ギャーギャー騒いでテンプレ入りさせる内容では無い。

２回もｕｚｅくてゴメンよ、ミスだ許せ。

入りづらい(小)ときちんと入るのは違うんだろうと解釈したんだがな
ところで、それって車両の差なの？車種差じゃなく？
持ってるバイクで入りづらいのは骨だけだから、骨はやっぱり入りづらい車種だとは思うんだけどな

テンプレにわざわざ入れる内容ではない事には同意。

>>669(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ　エトス

>>660
スピードもっと落とせよカス

Nに入りにくいのは、買って直ぐであたりが付いてないとか、温まってないとか、街乗りでの低回転走行だからギアが噛み合いにくいんじゃないの？

俺のは普通に入るよ。てか、Nに入りにくい方が良い。走行中ミスってNに入るなんて事は勘弁したい。

>673
なれればなんて事ないが他のバイクに比べると入れにくい
骨に４台のっているが全部入れにくかった。
動いてる時にNに入れちゃうんだがつい失敗して止まってしまうと
面倒くせーとか思いながら少しアクセル煽ってた。
走行中にミスってNに入るってのはまた違うと思うよ
ミスしなきゃ入らないしNに入りやすくても入りにくくてもアクセル
回してる状態だからNに入りにくいとか関係ないし

骨と山賊しか乗った事無いけど、入れにくいって感じた事無いなぁ…
停止中も、アクセル煽らないでもすんなり。

>675
それはおれと違って類稀なるテクニックをもってるからだ！！

>>675
免許取って二年ちょいのヒヨコだぜ？
未だに曲がる時にどうすれば怖くなくスムーズに曲がれるか悩むくらいのｗ

うぐ　自分にレス…orz

>>677は>>676宛

スマン、俺バックステップ入れてるわ。
確かに、純正のステップは入りにくい。てか、ありゃ変な感じだ。入りにくいとかじゃないw
俺は買って直ぐに社外のバックステップ入れたよ。カチカチ入っていいぉ！(・∀・)

VTRのを移植したとかどっかで見たことあるな・・・いぁ、単にVTRとホーネットを比べてただけかもしれんし、本当に移植してたのかもしれん。どっかのWEBSITEで見たキガス。

いぁ、すまんwNじゃなくギア入れ自体に変な感じ、”しっかり感”がなかったから社外ステップ入れたって事。
これとN入れのし難さは関係ないのかな？

流れブッた切ってスンマソン
骨にガソリンフィルター付けた人居る？　フォース内径何Φでした？

>680
関係あるのかもしれん
たしかに俺には骨のステップがやたら窮屈な気がする
無駄に力がかかりやすいのかもしれない！！
でもバックステップ使いにくかったら出費が痛いから
ノーマルのまま我慢しとくよｗｗ

なるほど、俺は短足だから純正のステップとクラッチペダルの位置がピッタリなんだ！

…やかましわ（´・ω・`）

しかし骨はイイバイクだぁぁ。
骨が好き過ぎてニダボまで買ってしまったからなぁ・・・・

400で骨だしてくれんかなぁ
SFとはまたちょっと違った感じで

VTRのシフトペダル移植は聞いた事あるな。
骨のリンク式はどうとか・・・

動いてると入りやすいよな、むしろ意図せず入る時があるし
オイルによっても変わるのかも

>>674
骨４台ってｗどんだけ好きなんだよ。やっぱ車種固有かな。

山賊がもっと入りにくいから気にならないだけだったりして・・・

たしかに入りにくいけど、そこまでってほどでもないかも。
CBR250Rはスコスコ入ったけど、リンク式にした途端に入りにくくなったから、リンクの問題なのかもね。

リンクはメンスひつようだからね

【審議中】
　　　　　　　 ♪　　　　　　∧,, ∧　　　　　　　　　　　 ♪
♪　　　　　　　　　　∧,, ∧ ･ω･)
　　　　　　　　 ∧,, ∧ ･ω･)　　 )
　　　 ♪∧,, ∧ ･ω･)　　 )っ＿_フ　　 ♪　　　 ∧,, ∧
　 ∧,, ∧ ･ω･)　　 )っ＿_フ(_/ 彡　　　 .∧,, ∧　　　 )
　(　･ω･)　　 )っ＿_フ(_/彡　　　　∧,, ∧　　　 )　　　)
　(っ　　)っ＿_フ(_/彡　　　 .∧,, ∧　　　 )　　　)　Οﾉ
　　( ＿_フ(_/彡　　　∧,, ∧　　　　)　　　)　Οﾉ ヽ_)
　　 (_/彡　　　　　　(　　　　)　　　)　Οﾉ 'ヽ_)
　　　　　　　　　　　 (　 　　)　 Οﾉ 'ヽ_)
　　　　　　　　　　　(ゝ. Οﾉ 'ヽ_)　　　　　 ♪
　　　　 ♪　　　　ミ　 ヽ_

�@N入りにくい
↓
�A燃費どれくらい？
↓
�Bタイヤ端までつかう
↓
�COPｼｰﾄってどう？
↓
�D骨の後継車



無限ループのメニュー


現在�@番です。
引き続き�A番へどうぞ。

気になったんだけどみんなの燃費ってどれくらい？

>>690
ワロタｗ
確かにそうだなｗ
でもNSRと骨の前のモデル（名前忘れた）の話もメニューに入れないとなｗ

骨が400で出るとしたらエンジンはどうなるんだろ？
とりあえず改善点としてはシートの肉厚と、タンクの形かなぁ。デザインを崩さない程度に。

>>692
つじゃで


タンクは変えたらいかんでしょ。
変えるのはモノサス。

先輩！巡航する時の回転数てどんなもんですか？自分は6000〜8000rpmですよっ！！

回して楽しいホーネット。燃費なんて気にしてたら損だよ。
強要はしないけどね。青バイも左折が終わると同時に回してたなぁ。

>>678
仲間！カーブ怖い・・・

俺もそのくらい。
巡航時に飛ばす必要は無い。

テンプレサイトがしっかりしてれば、こんな無限ループしなくて済むのにね。
ｇｄｇｄなサイトだから仕方ないか・・・

よし　ひまじんな俺がテンプレサイト作り直すからおまいら中身考えてくれよな

>>697
ﾅｶｰﾏ!

ｺﾜｲﾖ（*´・д・）（・д・｀*）ﾈｰ

直線のスピードを維持しようと思うからカーブが怖い
フルスピードで突っ込みフルブレーキしちゃえばサスが沈み込みカーブが簡単に思える
立ち上がりはフル加速ね

３ヶ月くらい前からサイドカバーがないんですけど(´・ω・｀)　純正パーツでいくらですか
ペラペラで安そうな印象ﾃﾞｽｶﾞ

>>693
何言ってるんだ。
600が250の車格に600エンジン積んでるんだから。
400も400エンジンポン付けして調整して出すだけよ。

今日2年間お世話になったホーネットを売ってくる。
原付以外の初めてのバイクだっただけに色々と感慨深いものがある、たとえそれが中古で買った物でも。
今まで本当にありがとうございました。

購入時の車体価格が37万、29万で売れたから次は原付2種でも買うか〜

>>705
乙
また帰ってこいよー
原付2種ならアプリリアのＲＳ125どう？

>>705
つホーネット900

ホネほすぃ

どーでも良いが今骨買っておかなければ、もう二度と２５０クラスでこの性能のＥｇを積んだバイク買えないぞ。
高性能２５０が出る前に、純ガソリンＥｇから次ぎの技術に移行してそうだけど。
って事は内燃機関でこの性能と同レベル、もしくはソレ以上はもう買えない悪寒（ｗ

日本人ってCBF250みたいなの嫌いそうw

そうなの？
俺は単発なのがねぇ。このスタイルで単発って・・・

それより今さっき走ってきたばっかりだぉ。ニャニャニャーーー・・・

>>709
そういう観点で買うなら骨なんて買わんと思うが。
中古のポンコツでも２ストなら骨より圧倒的に速いし、250マルチが今後絶対に発売されないとは言えない。
一方２ストレプは確実に二度と発売されない。

骨はイイバイクだけど変に神格化されても困る

VTRの方が良い

>>711
俺はああいう身軽そうなネイキッドタイプに単コロコロのバイクってマニアックで好きだな(買わないけど)
バイク学生が乗りそう、燃費良いだろうし

今ガス安くていいね。走り時だよ。

骨って100キロまでの加速5秒台なんだな…。
俺が運転したら20秒くらいかかりそうだけど。

それはない。どこの原付だよw

>>717
単に回してないだけじゃない？
俺も最初はエンジン音でかくなるのに抵抗感じて8000回転くらいまでしか回さなかったし

>>718
まさに原因はそれです。今のところ最高8000くらい。
バトル猫怖すぎ。

>>718
４stだからなぁ。慣れないうちはアクセルシビアだからギクシャクするしね。

>>719
16000↑まで行くと発狂して喉がつぶれた猫みたいになる

エンジン音のことみんな猫っていうけど未だに理解できない。
猫飼ってるけど

>>722
たぶん>>70な感じ

ファディーダディーのスリップオンの音ってどんな感じ？ＷＲ’ｓみたいに安っぽい音なの？

>>724
作ってるメーカーは同じだしね。

俺ワロス管入れてるが、入れた当初は微妙な音→劣化する内にだんだん良い音ｗ
詳しく言うと、こもってる音の印象な感じが無くなった感じになる変わりに爆音が付属してきますって感じだと思う感じに感じる。更にブン回すと更にバトル猫との共演で更に素晴らしいハーモニー。
結果、マフラーなんて所詮オナニーだ。

>>726
オナニーな感じで感じる音の感じはいい感じです

ス・コ・ス・コ　…　スコスコ　…　スコココココ　…デスネ　

>>728
で18000rpmでシリンダーからオイルどぴゅどぴゅですね。

わかります。

なんで爆音がいい音なの？

人それぞれ


−−−−−−−−−−　終了　−−−−−−−−−−−

車検がないからってルール不問なワケじゃないだろうに
他者の迷惑になってるなら「人それぞれ」ではすまなくないか？

他の板に比べるとココは多いよな爆音マフラーの話、少し悲しい。
スレ荒らしてゴメン。

>>732
そんなん知ってる。

ここで爆音駄目だよ。って書いたとしても、
今爆音の人が「よし！ホーネットのスレの人が言うならやめよう！」
ってなると思う？

大体、爆音のマフラーつけている人はわかってやってるでしょ。爆音なのも自分で理解してるでしょ。

車検、法律を別にして、「爆音がいい音」って言う人がいてもいいんじゃないの？
言うだけなら別にいいだろ。ただ、実際に爆音で走ってるなら法律違反だ。
てか論外。

純正の排気音が好きな人がいれば、ＴＳＲやらヤマモトやらワロスやらのマフラーがいい音と思うのは人の勝手。
人それぞれ

>>733
２ちゃんねるで正論言われてもしらけるだけだな

正論の上塗りだが
爆音ＤＱＮが無駄に厳しい日本独自の排気音規制を作ったのも事実！

結果只でさえ低迷してるバイク市場をより混乱＆低迷させる原因に。
一部の真性ＤＱＮが国を動かし、結果自分の首まで絞めてる。
爆音阿呆はいい加減気が付けよ

聖馬乙

ノーマルマフラーが格好いいと思うの。
ヒートガードとか格好良くない？

暫らく動かしてないからチェーンメンテでもしようとカバーはがしたらパンクしてたorz
とりあえず金属片が刺さってるとこ見つけてなおしたんだけどさ、一応確認でタイヤ1週石鹸水吹き付けたら
5箇所ぐらいから細かくブクブクと・・・
スリップサインも出てるし替えようと思うんだけど、たまーに出てくる170/60ってどうなの？
どうせ端まで使わないしってか使えないし、たいして変化ない気がするんだけど。
替えてみようかってのは出てきても替えたらこうだったてのはほとんどでてないよね？

って事で＞７３８が貴重な人柱になってくれる予感　好感　ボク　好漢

なんでハーレーのような車検あるバイクが爆音マフラーつけてるのかが疑問だな
まぁ車検の時だけショップがノーマルに付け替えてるんだろうけど

ホーネットはノーマルでもかなりいい音だと思うけどな
やっぱり空ぶかしのF1サウンドは最高だよ

普段6000〜8000しかまわさないから10000まわしたら急に音が大きくなって
びっくりした
前後の車にどの程度の音量で聞こえてるのかが気になる
でもやっぱり俺は6000あたりの音が好き
シュイーン

骨で車載動画とったのを親に見せたら、飛行機の音みたいって言われたｗ
確かに、ジェット機みたいな音だよね
早く雨止まないかなぁ〜(´・ω・｀)

購入を検討していて気になることがあるのですが
あらゆるインプレで「低速トルクがない」「まわさないと使えない」とかかれていますが
実際のところ１２５すくたーよりスタートでは手間取りますか？

特に購入前のイメージと購入後の体感の違いを聞かせてもらえると助かります。

それと、もう一点。
あのめちゃくちゃ高そうなリアタイヤはどれ位持ちます？

すくたーか・・・乗ったことねぇや

・125よりは速い
・実用不満なレベルじゃない
・タイヤは乗り方と銘柄による

アクセル開けなくても発進できます。

６０００回点以下でもアドレス並みの加速しますか？

お前骨乗ってる全員がアドレス乗ったことあるとでも思ってんの？ｗｗｗ

アドレスとレースでもしようとしてんの？

たぶん回さないとV125には負ける
競争したわけじゃないけど、両方乗っての感想

6000以下じゃ無理だぁな

あいつらむやみに速いんだよな
ただアクセルひねってるだけなんだけど
軽量でコンパクトだけに隙間走りに恐怖感が無い

>>743
スクーターって信号ダッシュの時、バイクみたいにじわーってアクセル開けないだろ？
ホーネットもフルアクセルでダッシュすれば当然原付じゃ到底追いつかないよ。
まさか、原付海苔はバイクがすべてフルアクセルで走ってると思ってないだろうな？

回さないと使えない、トルクが薄いってのはバイク（原付はバイクじゃないよw）として考えての考察ってのを忘れないように。
250クラスクオーターとしてはとても良いバイクだよ。トルクも実用十分。ホーネットはレプリカ血統の高回転型エンジンだから回すのが普通。

スタートダッシュ云々は、2chの100km到達までのタイムを記録してるのがあるからそこ行くといいよ。
ちなみにホーネット250は100km到達5秒台。

骨海苔には必見の二つのスレ見つけてきた
必ず目を通しておいて損はないおもふ

http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1225638321/

http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1221761579/

原付が走ってたらまずナンバーの色を確認するわ。
50ccなら颯爽と追い抜くし、原二なら｢さっさと行け｣って感じでワザとゆっくり加速する。
原二ってバイク(中排気量)を見るとやけに気合い入れてるよな…

>>754
100km到達５秒って音速の約60倍じゃねぇかｗ 加速Ｇで命落とすよｗ
100km/hでしょ。

>>756
峠やサーキットは置いといて
125と250は永遠のライバルだからね

>>757
当たり前だよwww

>>758
Moto GP 125のコーナースピードは最速だからね。
ライバルかは知らんがw

>>754
２５０クラスクオーター　じゃなくて　２５０クラスマルチ　じゃない？
クオーター＝２５０でそ

>>761　YES　1000の4分の1だから250のこと。そして250クラスの4発エンジンだね。

>>761　ごめん。俺の文の書き方が変だった。ありがと。

試乗できれば・・・といまさならがらおもいますね。
１２５に乗り続けていたのではつの２５０で何選ぶか悩んでいます。
ゼルビス→VTR→スパーダ→CD２５０U→ジェイド→CBR２５０RRでホーネットにきました。
いい玉があればはっきり行ってどれでもいいのですが、スパーダ・CD250・CBRくらいになるともう馬力も出ないだろうということです。

骨を後ろに押すとブレーキ鳴くんだけど、正常なのこれ？

クォーターマルチ　
それはまだ熟れてない尻の硬い生娘のような存在

>>764
ん〜歴代のVツイン海苔ならまたVTRが良さげなのかな？Vツインいいね。今のVTRはタコメータも付いてるしねw
ホーネットでは、タイヤの性でCBR250程の加速感は得られないと思ったがいいかも。
スタートからの初期加速はCBRと同程度と思って間違いない。ただ、ぬわわからの伸びがね。どうしても。

>>765
ブレーキパッド当たってるね。

>>764
リアタイヤは1万チョイは持つと思って良い。

骨のリアタイヤの大きさはそそる

>>767
うーん　そうなのかな
一回サイドスタンドちゃんと立ててなくてガシャーニングしたから
そのせいなのかもねぇ　
店の人にはおかしい所無いか見てもらったんだけど
フロントしか見てもらってなかったわ

Ｖ１２５と加速競争で６０００ｒｐｍ以下縛り？
Ｖ１２５は排気量骨の半分だけど、常にアクセル全開。　骨6000以下だと回転数の半分も回して無い。
せめて半分も回させてくれればＶ１２５に匹敵する加速するっしょ。

回転数半分でもスタートダッシュで骨がアクセル全開にすればＶ１２５より早いとオモフ

確かにリアは１万ちょい持つよ＠クオリ

ただ１万３千キロくらい走ってそろそろ溝がなくなってきたから、ＧＰＲにしたいわ

>>764
ごめん。酔ってるっぽい。初の250か。
V型2気筒のVTRか直列4気筒のホーネットかな。これはVTRの板と比べてみたがいいかもね。
VTRは低中回転からトルクがあり街中での走行も楽。峠も中々良く走りVツイン特有のコーナー中のアクセルワークのし易さがある。
ホーネットは高回転エンジンに6速。ちょっとクロス気味だから街中ではVTRよりも操作が忙しい。峠では良く走って面白い。ヒャホー出来る。

>>770
走行中にシュシュシュって鳴るぐらいならほっといていいかなwww
シューーーって当たりっぱなしなら見てもらったがいいかなぁ。

U3MkipQgをNGIDに入れたらスッキリしました。

ＮＧＩＤ（笑）

ホーネットを見て250ccがショボいのは細いタイヤのせいだったのだと気づかされたっけなぁ。
ホント骨は250とは思えない風格だよね。FI化したVTRが出るそうだけど骨も是非出して欲しい。

>>776
250以上に乗ったらそうは思わなくなる
ホーネットはスカスカだし作りも安っぽい

見た目は350cc

>>724-725
それ本当？
会社所在地違うけど…

【WR'S】
有限会社 和興製作所
(東大阪市)

【FADDY DADDY】
FADDY DADDY
(大阪 堺市)

つくってる工場が同じなの？
ひょっとして製造工場の中の人？

>>755
すごく参考になりました

ところでジェイドのバイクらしいデザインも気に入ってるんだが
どっちが直線速いだろ？

>>781
聖馬乙

ってここ骨スレだった。

なんかこういうやつ現れたらなんて言えばいいの？

納骨すんぞ！とか？

>>779
社会のことをもっと勉強しような

>>779
つ 下請け
バリオスとGSX250FXみたいなもんだ。
途中まで同じ工場で作成。

いいからさっさと教えろよカス

CBFってホーネットに似てるけどやっぱり関係あるのかね？

ヒント：ホンダ

>>740
本物のＦ１サウンド聞いた事あるなら骨の音なんてＦ１サウンドなんて口が裂けても言えないけどな。
いい音の類ではあるけどＦ１では無いよ。
>>743
骨とセカンドにアドレスＶ125乗ってて、
薄々感付いてはいたけど骨と並んでスタートしたらやっぱり骨のが遅い。
アドレスと同じ加速をしようと思ったら回転上げてスタートして高回転シフトしないと厳しい。
全開で頑張ればアドレスよりは速いけどね。どっちもマッタリスタートしたら、
効率のいい回転数を維持したまま無段変速するスクーターの方が速いよ。乾燥８８キロしか無いし。
アドレスは新車慣らしでスロットルを半分以下にして１０００キロ走れってあったけど
それでもかなりのスタート（クラッチの設定がちょっと高回転）で６０キロまで一気に行く感じ。
そのまま８０キロまでスムーズに加速。全開になんてしなくても
勝手に高回転でミートしてパワーバンドで無段変速だし。タコメーター付けたら６０００回転以上をずっと維持してる。

最近アドレスが殆どメインになってしまったのでＶ161にして軽二輪登録したんだけど、
もう骨は全開じゃないとついて来れないくらいに速くなった。
それでいて燃費は35は走るしオイルは1Ｌでいいしタイヤも２９８０円で買えるし文句のつけようが無い。
でも骨は手放さない。性能以前に魅力があるいいバイクだよ。

TSRのスリップオンマフラーは後期もつくかな?

>>783
やや、すまんすまん。
社会人でありながら下請けって言葉が出てこなかった…orz

>>784
�dｸｽ。
自身がFADDYDADDYのｱﾙﾐすりっぽんなんだけど結構ｼｮｯｸww

拾った画像なんだが、このヘッドライト格好良いね。
車種わかるエロい人いますか？

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1226882339170.jpg

ＦＺ６とかじゃね？

>>788
そのアドはビクスクよりも速いの？

>>788
右京引退発表の年の鈴鹿で初めてF1みた。
エンジン音より｢ドンドンドン！｣って音が気になった。

チラ裏でした

>>788
構造変更とかすんなりいけましたか？
使用したボアアップキットとか必要書類とか教えていただけると助かります。

>>791
自分の貼ったページから下に行くと見れたのに。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1226730157091.jpg
ホーネット600の現行かとおもったけどリフレクタがちょっと違うかな。
>>792
250のビグスクより速い。圧倒的に軽いし。400は微妙。全開勝負なら負けると思う。
スカブ400が乾燥２００キロの32ｐｓ、アド161が乾燥８８キロの多分15ｐｓくらいだから。
ただ、ノーマルの駆動系じゃ１０５キロ程度が限界だから、そのまま高速乗ると常時全開なので
高速乗ること考えてハイギアいれると加速鈍って負けると思う。それでも250には勝てる。
600とかは１００キロまで４秒台でしょ。無理。

いずれにしても、音とカッコだけの性能考えられてないマフラーつけてる奴は簡単に勝てる。
アドレスはヨシムラですら中回転まではパワーダウンするそうな。ボアアップしてやっと吊り合う。
エキパイ短いから背圧得られないんだろうね。ＳＰ忠男のはパイプがループしてて管長を稼いでる。
しかも細いパイプ使ってるから背圧と抜けを両立してる。
骨はアップマフラーだから結果的にJADEより管長を得られてトルクが出るのかもね。
だからかは解らないけどスリップオンだとそれほど抜けすぎ感が出ない。
マフラーもエキパイ絞ったりして管長もある分多段膨張の段数を減らしてるみたいだし。

>>792
FZ6であってるっぽいね、アリガト〜

>>796
GSR似てるよね、オレもそれしか思い浮かばなくてさ。アリガトね

>796
俺の250は100キロまで4秒台なのだが・・・・・

カーボンマフラーは熱くならないのかな

>>799
その理屈は？ｗ

>>791
GSRじゃない？

>>798
250てＴＺＲとか？
フォルツァ乗ったけど全然遅かったぞ。ビッグ初めて乗ったけど快適性と巡航時の安定性には驚いたね。

とはいえ、自信があるなら加速スレにアップしてほしい。

>>796
フルフェ+グローブ+プロテクターつけて、サーキット(と思われる場所)走ってる写真なのに暴走族扱いとか・・・
世間のバイク海苔を見る目が分かった気がしてきた。

Ｆ１も暴走族か！！って問い詰めたい・・小一時間問い詰めたい・・・

加速スレでホネとかバリで4秒台なかったっけ

ない

>>799
何にカーボンが巻いてあるかで変わるんじゃね？薄さとか
オレのはそんなに熱くならないな。
手のひらベッタリつけるとさすがに熱いがズボン越しとかなら気にならない程度

>>796
やばい！骨よりもアド欲しくなってきた
ちなみに0-100ｋの測定しましたか？

ついにスリップサインでちゃった
長持ちするタイヤがいいんだけど店員が教えてくれる？それとも調べてどの銘柄か言わないといけない？

>799
市販されてるやつならチタンと比較して熱くならない
冬なら走行後素手で触って暖を取れる感じ
カーボンと言っても樹脂分が多く板厚も厚いからで樹脂は断熱材
なかのグラスウールくり貫くと熱くなる
樹脂の耐熱温度が低い材質の物だと表面がガサガサになる

>>799
TSRのカーボンはほとんど熱くならないな
冬に手を暖められないから、グローブはめてエンジンで温めてる

カーボンボンにはそんな効果が。
モトギアのチタンスラッシュにするよ、有名メーカーの中では抜けが良いみたいだし。

>>800も構ってあげて（´･ω･`）

ホーネットやバリオスは１００km/h5秒台。上手い奴の加速スレは5.2秒台の奴とか居るな。
V125は６０km/hまでで5秒。８０km/hまでで13秒とかあったが、流石に８０km/h到達はもっと速いと思うよ？125ccだし？
話にならん。通勤快速だと思うべし。用途を考えればこれ程良い市街地最速バイクも無いよ。
遊びたいなら別だが。

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2408175

ニコニコにV100の加速スレが上がってた。V100だが参考にはなるかと。
動画はV100だから、V125はこれにもう一つ上が伸びると思うといいのかな。

V125にマンセーし過ぎの頭おかしい子が混じってるんだから相手しちゃだめ
って母親に教わらなかったのか（ｗ

でもＲｅａｌ妄想アド厨だな。１００回加速スレ見て恋い
釣られてスマソ

Ｖ100は2スト。しかーも遅い
全然参考にならない別物

nurupyo

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm703488

ふぅ、これはV125だよね。チューン車で、乗り手50kgのツケメンらしい。

ユーチューブで検索すればいくらでも載ってるよ

ニコニコなんか張られてもみねーよガキが

やっとﾎｰﾈｯﾄ手に入れた！
不動車だけどﾀﾀﾞ
ﾊﾞｯﾃﾘｰ､ﾀｲﾔ、ｷｬﾌﾞ､登録費､自賠責で10万ちょいでｲｹる予感

>>818-819
ようつべでの検索の仕方知らないんだ。外部の検索エンジン使って絞り込むのかな？

まぁ、んな事ないんだけどね。

>>821
ユーチューブページの上の方にある検索バーに調べたい単語を書き込んで「検索」をクリック
世界規模のサイトだから英語で入力したほうがいいね「HORNET」とか。字が分からないならどっかのサイトとかWikipediaとかでコペポすればいい

mixiの年末ツーリング行く奴居る？

>>824
行かないな。
オ〇ムラとかひらげ〇とか雑誌な載った人とかうざそう。

>>823
加速スレの奴だから「お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速」だな。
ニコニコだとコメまで検索かけれるから拾いやすい。

>>817
もう、相手するな。
本気で125ｽｸｰﾀｰでﾎｰﾈｯﾄ250に勝てると思ってるんだから。
ﾏｯﾀﾘﾎｰﾈｯﾄに信号ダッシュでもして喜んでるんだろ。

>>825
雑誌載った奴も居るのか？初めて知った。車体のカスタム？スピード？

GOOだかBROSだかに仲間とホーネット仲間と載ったってアレじゃないの？

仲間仲間うっさいわ！＜ 自分

今日納車されて皆さんのお仲間に
中古ですがね
これからヨロシク

>>830
ぜひBATTLE CATを体感しましょう

>831
wktk

>827
mixiでよく見掛けるよ。
なんかスゴイ色のホーネットしてる。
その人、２本出しのマフラーなんだけど、けっこう小さいサイレンサーつけてる。
それってどこのメーカーなんだろ？
ホーネット用で小型サイレンサーの２本出しってあるの？？

>>833
汎用サイレンサー

マフラー色々試した人教えて
爆音にならなくて、渋い低音が好きなんだけどオススメありますか？

渋いってどういう音？

なんて言ったら良いんだろガキくさく無いって言うか､､､とりあえずバリバリ言わなくて爆音じゃ無いいやつ
解り難いね

２５０ｃｃでいい低音求めるのが間違いだろ、しかも４ぱつ高回転型エンジンだし

まぁそれはわかってるんだけど、比較的って事ですよ

市販ならＴＳＲカーボンとかどうよ

忠男じゃね？

じゃあ、忠男さんで。

じゃぁ忠男さん買ってみるかな
セッティングは直し必要？
>>840さん>>841さんありがとう

いや、モトギアつけたほうが良い

いやいやヤマモトだろｗ

森脇さんのダウンマフラー（ﾎﾞｿ…

湾岸二本出しはなかなか低音出るよ。

低さは湾岸だな。

皆さんいろんな情報ありがとうございます
周りにﾎｰﾈｯﾄ乗りが一人も居なくて聞き比べができないんです
教えてもらった中から選ぼうと思いますｱﾘｶﾞﾄｳ

12カ月点検のハガキ来たんだけど何するの？
オイル交換はしたばっかり

注油、ボルトの緩みチェック、車体清掃、可動部のチェック、ブレーキ・クーラントのチェックなど
オイル交換は任意で有料な場合が多い

>>851
サンクス

つまり行かずに自分でチェックしろってことですね

骨って必死すぎて臭いしダサいし糞いよな

芝刈機

>>852
行けってことだろ…

新車がなくてむかつきます

>>855
どこ住んでる？

種子島

さっき家に帰ってきたら、風に煽られたせいか骨がシート被ったまま横のポールに倒れてた！
しかも丁度タンクの張り出した部分にポールが当たったらしく、そこだけ凹んでしまったよ（涙

大事に乗ってたのに…ちくしょうorz

>>858
引っ張り君でｶﾞﾝｶﾞﾚ

純正部品でミラーは頼めるかな？
サービスマニュアルが手元にない(´；ω；｀)ｳｯ…
左ミラーが欲しいのだが、純正部品番号が分からない。
分かる人はいますでしょうか？

骨のチェーンって弛みの規格値いくつ？
昨日納車で今初乗りしたんだけどチェーンノイズ大きくてたるみみたら空車で１センチ位なのよね
これって張りすぎじゃね？！と思うんだけど２５０乗るのは初めてなのでこれが普通なのかが分からんので教えてください

>>861
骨基準が遊び２５〜３５ミリだから間違いなく張りすぎ

>>860
部品番号知りたいならパーツマニュアルじゃないか？

>>863
すまん、パーツマニュアルだった。
いざという時のために買っておいた方がいいのかなー…。

>>858
逆に良かったと考えるんだ。
VTRなら廃車になってるレベル。

>>865
VTRってそんなに弱いのかｗ

もうひとつ教えてください
骨の水温計つて殆んど動かないで正解？
車のイメージで真ん中辺りで止まるのか思ったら下限ギリギリ位で止まってるんですが…

いやいや、それは今の時期だからでしょ。

>>867
夏以外普通に走るとそんなもんです。水冷パネエっす

>>867 そうやって心配する人が多いから車の純正水温計は意味を為さない程
広域な温度で真ん中を指す様に作って有る。

ホーネットは若干オーバークール気味ではあるけどね。
ジェイドもそうだった。
まぁサーモついてるから壊れることないし、気にしなくておけ。

>>871
おれもそう思ってたけど、何を間違ったかデジタルの水温計を着けたらあからさまにオーバークールだったよ。
サーモスタッドが壊れてると思って交換したけどやっぱりオーバークール。
でも夏場高速道路1時間も走るとオーバーヒート気味。
多分ラジエターの容量が少なくて、でもエンジンの発熱量が少なめなのかな。
でもサーモの後に手動弁を付けたら温度がある程度回復した。
新品のサーモでもオーバークールだったのに、弁付けてラジエター通さないようにしたら直った。
>>867
針が一番下から目盛りの有る所まで動いてれば大丈夫だと思うよ。
その時でもサーモ前水温は55℃くらい。少し冷えすぎだけど多分それで設計されてると思うから。
シリンダーを流れてる時はもう少し高めだと思うから。
もっと気温が低かったり、雨だったりしてブロックがもっと冷やされると針が動かない事がある。
それは多分オーバークール気味だと思う。でも普通に走れるなら多分大丈夫。

先日片道約170km程の道程を往復と、その先で色々回ってきたけど、燃費が28KM/Lでびびった。
下道で60〜80Kでガチ回し控えめで走ったら結構いくんだな。
キャタライザー付きのモデルを最近買いなおしたんだけど、買ってよかったって思えた。
大事にしていくよ。

ホーネットって、３番だけジェットが違うんだよね。３番だけ構造的に冷えにくいから、燃調濃いめにして無理矢理冷やしてるらしい。
とりあえずクーラント漏れて空冷状態で走っても、そんなすぐに壊れるようなエンジンではないから水温計はそこまで気にしないぞ。

オーバークールぎみに感じたら発進加速で2速16000まで回せば良い

新車から２年くらいは冬でも渋滞でやべぇ位置まで温度上がった
経年で少しずつ下がっていくはず　回転数による震動も

骨６のシートってもうどこにもないんだなorz

>>877
マジ！？
夢で聞いてみたか？

夢の中にはあったけどな

>>874
サービスマニュアルによると、1-3番が＃88、4番が＃90で4番だけ濃い目だけど？

>>878

今日行ったついでに聞いてみたら在庫８個あるってさ
月末に買うわ(`･ω･´)

木曜に暇なやつだなw

純正ミラーはやっぱり高めだな(´・ω・`)

汎用買え

ノーマルミラーってこの時期モコモコダウンジャケット着ると後ろ見えにくくない？

>>885
いや。大丈夫モコモコ着いたフードは見づらかった・・・

>>885
俺のたくましいダイナマイトアームが半分ぐらい写ってるね

近所で新しめの中古を探したら、50万円超えるのばかりでﾜﾗﾀ
新車在庫が56万であったのでそっち買うわ

綺麗な爆音を奏でるマフラー（笑）

給油口にさ、小さな穴ポコあるよね。
あれってガソリン入ると外にオーバーフローすんの？

とうぜん

>>891
今日なにげに2Lぐらいドボジョバアァァァって入れちまったｗ

なんか面白い骨見つけた。
骸骨マスクにトトロ
http://imp.webike.net/commu/bike/0007119/

なにかわからないが・・・凄いな。

すげー盆栽

人の美的感覚は色々だけど。。。コレは。。。痛いな。。。
チープな作りなら笑い狙いでやるけど、本気で作ってるもんねコレ

>893
これはカッコ良すぎるｗ
ウォンウォン系とジブリアニメのコラボだなｗｗ

しんでほしい

海外にも何考えてるかわからんやつがいた。

ttp://jp.youtube.com/watch?v=UZYbqbPLal4&feature=related

ホーネット・ターボらしいｗｗ

また出品してるな。
ｵﾏｲﾗが叩くからリアカウル元に戻したらしいぞｗ
値段もちょっと下がってるな。
ハンドルをフォルツアのノーマルに変更したらしい・・・

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f73432051

>>899
前から思ってたけど、なんでフォルツァのハンドルなんだろうな。

そんなに売りたいんなら完全に元に戻してパーツもバラで売ればいいのに・・・・・

こいつは晒し者にされるのが趣味なのか？？＞出品者

まさか晒されてるなんて思ってもいないんだろう

違法改造の忠告はよしとしても晒し上げは筋違いじゃないか？

マフラー交換しようと思うんだけどフルエキにしたほうが良い?
スリップオンは音だけしか変わらないとか

>>903
どんなに性能の良いマフラーに変えた所で変わるのは音だけだと思うが。スピード・パワーアップを図りたいなら駆動系チューンの方が効果を実感し易い。それでも所詮ヤクルト四本だがな。

なるほど(ﾟω｡)　
じゃあスリップオンでいいや、安いし。

フルエキに交換してから立ちごけしそうになっても踏ん張れるようになった
軽量化がでかいのかな
音に物足りないなら簡単なスリップオンをお勧め

最近寒いからチョーク引いても骨のエンジン掛かりづらいな…
何回かセル回してるとバッテリー上がりそうで恐い

俺は純正マフラーで6000rpmぐらいでかすかに聞こえてくる
ポーって音が好き(´∀｀*)

骨「ポーっ///」

6000　ポーっ////　
8000　えっ?……うん…いいよ///　　
10000 ミギャャアアアア!!

>>907
チョークいらなくね？

マフラーより駆動系メンテでロス少なくする方が体感できるかもなｗ

>>907
バッテリーがもったいないなら押し掛けすればいいじゃない
昔セルスイッチがイカれて治すの面倒だったから押し掛け仕様のまま乗ってて
その状態で日帰り５００キロのツーリングにも行った

>>908
4500と7500ぐらいでも、その音しない？

ちょっとぽまいらに質問
http://imepita.jp/20081121/625060
これってマルチリフレクターレンズってやつなのか？

そうだね

>>915
お客様のものはこちらでお預かりいたします

>916
サンクス！やっと謎が解けたわ

>917
ちょｗ

セルって7秒ぐらい回すもんだよな？

バッテリー勿体無い

最近寒すぎて乗る気にならんぞ。

チョーク使うよりスロットル1割ぐらい開けてセル回したほうがはるかに始動しやすい。
そのまま10秒ぐらい維持してれば安定する

【バトル猫】ホーネット250 part53【冬眠前】

次スレpart54じゃね？part52が二回続いたから

BOOKOFF漁ってて見つけたんだが、片側二本出しマフラーの詳細知ってる人いる？
めちゃくちゃかっこよくて欲しいんだが。

>>925
右二本ならエトスかな

>>925
俺着けてるよ。エトスから出てた。でも数年前に既に絶版。
いい音するよ〜。上下で微妙に出口角度変えてあって、それもいい感じ。
回せばそれなりの音量にもなるけど、割れるようなノイズは乗らない。澄んだまま伸びて心地いい。
お気に入りだから脳内補正掛かってるとは思うけど、人に貸して
目の前を全開で駆け抜けてもらって傍から聞くと悦に入ってしまう。レアだし。

みんなマフラーは何本試した？
俺はエトスの前は600純正、600逆車仕様、スパトラ、YAMAMOTO、サンセイ。
二本出しの分岐パイプで、異径ジョイントパイプも使いながら
アクラやメーカー不明のチタン柄サイレンサ、パチ物トライオーバルとか試した。
結局レアさでエトス右二本出しにしてるけど。600国内純正が以外と良かった気がする。糞重いのが難点。
エキパイは結局純正ステンレスが体感的に一番いい。ただ、社外は厚みが薄いので
そこそこ軽量化になるのと、管自体が薄くて共鳴と言うか鳴りがいいので高回転で澄んだ音になる。
露骨にパワーダウンはしないから、音を求めればフルエキでもいいかも。
因みに社外エキパイ+純正サイレンサの組み合わせも結構心地いい音だったよ。
グラスウールは高周波ほど吸音しやすく、低音は吸音しにくいので、
ストレート構造で細いサイレンサはバリバリ感が、太くて容量があるサイレンサは低音が活きる。
低音が増えると言うより、ストレート構造で音量アップも踏まえて、
高音部分がカットされて低音が目立つようになってくる感じ。
中で絞ってるサイレンサもあるから、一概に外見だけで判断できないけどね。

何処を縦読みすりゃ良いんだ。

確かに長かったな。

ごめん、せっかく説明してくれていたのに。
ちょっとイライラしてた。
走りに行って風にあたってくるよ…。

高速をぶっとばすと、ハンドルの振動がすごいんだが・・・
重いバーエンドつければ解決する？

>>931
単気筒のバイクで標準装備されてるのもあるみたいだし、解決するかは分からないけど改善はするかも。
航空機で凄いスピードになるとバタバタし始めるのを抑えるのに有効なのは、
端っこにちょっとした重りを付ける事だった、なんてのを聞いた事があるような無いような。

>>931
真鍮重りのバーエンドにゲルグリップつけてるけど振動かなり軽減するよ。
10000回転以上をキープしても痺れてこないしオヌヌメ。

オレもエトスの右二本出し。
オレのはサイレンサーカーボンなんだが、チタン？もあるみたいだな。
正直そっちのが良かった・・・
今でも手に入るのかな〜

>>932
バイクのハンドルのバーエンドにオモリを付けたりするのは、固有振動数の問題だと思う。
中心から遠い位置に錘をつけることで慣性モーメントが大きくなって固有振動数が小さくなる。

ハンドルの固有振動数が、バイクの振動とシンクロするとめっちゃブレる。

飛行機の翼の振動は迎え角の変化によって主応力の位置と方向が変化するから。
これを防ぐために翼は、中心より前のほうが厚くなってる。

テキトーなことを言ってるので間違ってたらゴメンナサイ。

>>935
細かな振動が気になるから、振り子の原理で揺らしてやるのが目的なんじゃないの？

>>933
ハンドルブレースとステアリングダンパーも振動対策に有効だよ

2ストオフも乗ってるオレとしてはホネの振動はまったく気にならない程度だが
みんなのホネはそんなに振動する？

タイヤ170/60にしようと思ったが在庫なかった。
純正サイズのGPR100にした。
前後コミコミ\35,000弱。
今作業待ちちう。

最初の内は手がしびれる程に気になった。

いつの間にか手もしびれず、気にもならなくなったな

とりあえずグリップをプログリップの耐震ジェルのに変えたら改善するんじゃね？
http://www.webike.net/cg/10758/

高い回転数使ってると振動が手まで伝わるね。馴れるけど。

俺は振動っていうか、コーナーでアクセル開けて立ち上がるとｳｫﾇｳｫﾇいいながら車体が揺れる。それに合わせてハンドルもﾌﾞﾙﾌﾞﾙする。
ダンパーつけるのがいいんだろうけど、もうそれ以上攻めないようにしてる。ﾁｷﾝだから。下手くそだからだろうけどねw

＞みんなのホネはそんなに振動する？
街乗りレベルでは一切気にならないけど、長距離高速ツーすると排気量が小さくて
高回転多用せざるを得ないから、痺れるよね。

フルエキ交換の作業性はやはり悪いかな?

通勤に使ってて帰りは空いているので一部の区間で170程
だすのだがまったく振動は感じない。感じるのはヘルメットに
かかる多大な風圧のみ。

>>944
フルカウル車じゃあるまいし、しかもシートくらいで後は何も外さずにエキゾースト関連の
ボルトナットにアクセスできるんだから、これの作業性が悪いと言うならもうバイクなんて弄れないよ。
何をもって’やはり’悪いのか聞きたい。

まったくその通りだな、エキパイとか丸見えじゃないか（´･ω･`）
このバイクより交換が容易なのって難しいぞ。

皆さん回答ありがとう
ハンドルブレースは既に装着済みなので
次は真鍮重りのバーエンドとゲルグリップの導入を検討します
ステダンは高いから見送ります・・・

つ単気筒

>>934
ちょっとうＰしてみようか。

はいは〜い。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1227417353329.jpg

最近撮ってないんで古い写真だが
今現物がバイク屋に入院してるので許してくれ。

もしホーネットのシート高が820ミリだったら

雑誌のチタンよりダサいな

>>951
やべぇかっこよさだな。ボディの艶もマシンへの愛情を感じる。

>>953
やっぱそう思うよなｗチタンのが迫力あってキレイですた。

>>954
オマエとは良い酒が飲めそうだ。

だが100%見かけ重視なので性能云々言うヤツはやめておけ。

てか思ったより太いな。

>>951
ゴテゴテ感は否めないけど、やっぱカッケーな！！
俺と同じ年式なのに、あの状態を保っててスバラシイと思う。

ところで、ここでは散々されてる話題だけど、縦二本出しでタンデムできる？

何故かTZRを思い出した。
タンデムしにくそう。

アーシングぐらい自作すればいいのに。高いだろうに。

誤爆

写真でわかるかな？
このマフラーつけると純正のタンデムステップガードが干渉するんだよ。
なのでガードは切り落とし。今はバックステップになってるから問題ないし

それ以外には不具合ないな、上の方で書いたけど
オレのカーボン熱くならない。のオレです。
座りにくい事も熱くなることもないよ〜

>>959
当時は無知な学生だったのよｗヤフオク覚えたての。

>>959
誤爆かいｗ

だれかエトスのチタンいない？うｐして欲しいなあ。

うちのワンコロの写真だったらうぷしてやるよ(やり方しらん)

すまん、ミスった。

アーシングは自作したが安いよね。数千円なんて払ってられん。

まあ造る手間と時間が面倒で数千円支払うのもアリだと思うけどな。
どのみちホネ程度でアーシングの恩恵を授かれるとは思えないが・・・

ところで話の腰を折る素敵なパーツの宣伝していってもいい？
オレは業者じゃないぞ

身長173だけどこのシート高745mmは楽でいいわ〜
オフ車とかありえん高さだったなw

近所買い物用にチャリ買ったんだけど
パトカー見るとヤベっメットかぶってねぇって一瞬思う

発進直後に左足をクイクイしたり
ミラーがなくて不安になったり

ﾎ-ﾈｯﾄとバリオス両方乗ったことあるかたいます？
それぞれの長所短所が知りたいです。

>>969
ググレば腐るほど出てくる。
自分で調べろ

そろそろ次スレを立ててもらえんかね？
俺は規制で立てられなかったorz

>>962
今は元のカーボンだけど、一時期チタンの板を巻いてチタンサイレンサ風味にしてた。
↓みたいに溶接済みのパイプになってるやつでそのままボディとして使うのがいいけど、
http://www.ofa-titanium.com/product/titan/silencer.html
板を丸めただけでも元のカーボンと一緒にリベットで留めてしまうから問題は無い。
↑のは焼き色も指定できるみたいだから拘ってやりたい人にはお勧め。

>>972
おおかっこいいな。だが値段もさっぱりわかんね。
どちらかと言うとサイレンサーよりエキパイをチタンにしたいな。
純正と同じ形のチタンってあるのかな？

オレのおすすめはメーターパネル
最近見つけて頼んでみた。まだ商品届いてないからインプレできないが、
メーター210km/h表示で好きなロゴとか文字が入れれる。
透過パネルなのも楽しみ〜誰かオレと一緒に人柱になろうぜ♪
http://www.w4.s018v.squarestart.ne.jp/newpage60.html

>>969
くたばれ能無し

>>969
俺の骨、
このスレでバリオスの疑いがかけられたままだから
俺はある意味両方乗ってる。

なんか>>969に恨みでもあんのかwww

一時期バリオスキチガイが常駐してたから。このスレ的にはバリオスを条件反射で毛嫌いしてる人も

バリオスってアリエナイ位ダサイんだけど、どうして人気が有るのか？
バリオスデビュー時代から格好悪いなぁーっと思ってたけど
とうとう改善されないままモデル末期に成ったね

先輩のバリオス乗らせてもらったけど超かっけぇっすよ！
マジパねぇっすよ！！

で、長所と短所は？

どっちも似たようなもん。
ホーネットはタイヤ代が掛かる。
気に入った形のに乗っておけばオッケー。

３本ホイールにアップマフラーにあのタンク。
普通に格好よくはないだろ。
大型免許とれば？
金ないなら仕方ないけどね。

バリオスとホーネット。
ルックスも性能もどんぐりの背比べじゃね？(笑)

なんでこのスレにいるの？（笑）

つバリオスキチガイ

>>978
おれの話じゃないけど地元の先輩のゼファー(ゼッツー仕様)が1速全開で60キロぐらい出したって言ってた。   
つーことは6速全開だと60キロの6倍で360キロ出ることになる。(あくまで計算上だけどね)   
さすがの先輩もネイキッドだとその速度出すのはきついらしくてまだ試したことないらしいが。   
サイレンサー外してかなり排気の抜け良くしてるからノーマルよりパワー出てるのはわかるけどその話聞いた時は正直ビビった。   
直管仕様でこんなにパワー出ちゃうなら違法改造なのも当たり前だわな。事故るやつ続出だよ…。   

>>975
もしかして｢それバリオスじゃね？｣って言われた人？

>>969
一応両方乗ってたが、バリオスは全てにおいてチャチィイメージだな。
高速とかだとかなり頼りないし。
で、ホーネットになった訳だが・・・

バリオスホーネットバンディットと乗り継いでる俺が颯爽と登場。
バリオスはセパハンが最高に似合うネイキッド。バリオス１の20000まで目盛りがあるタコメーターは馬力規制後の
バイクには真似できんぜ！ノーマルだとダサいのとカワサキ病があるのはご愛敬。
ホーネットは何か全てにおいて安定してる。壊れないし、燃費も良い。デザインもいいけど、タイヤ高杉勘弁。
バンディットはカコイイ！３車の中でも群を抜いてカコイイ！でもスズキな事が唯一最大の欠点orz

>>984
んじゃリッターSSは600キロ出る計算か

>>969

ライディングテクニック（バイク）のコミュニティのトピ

JADEとBANDIT 2008年11月24日 12:35
TRIVAL
JADEとBANDITどちらかの購入を考えているのですがどちらのほうが速いですか？
その他にもいろいろな情報を教えてください。


11 2008年11月24日 14:44
TRIVAL どっちのほうがタイヤは太いですか？




こいつ、mixiでも同じようなことやってるぜ

　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　　 　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;） スズキの何がが欠点だって？
　　　　　 　 　 　 （=====）
　　　　　 　 　 　 (⌒(⌒ )＠
　　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼
　　　 　 　／　　　 ＼　　　 　＼
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　　　／＿＿＿ ／　　　＼＿＿＿＼
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　 ＼ 　　 　 ＼　　　 ／ 　　　　　／
　　　＼ 　　　　＼ ／　　　　　／
　　　　 ＼ 　 　 ／ 　　　　 ／
　　　　　　＼／ ＿＿＿／

>スズキの何がが欠点だって？
がが

>>985
うん。
記憶では一番最初に言われた。

鍵穴がクルクル回るって話で。

>>988
そうだな、1速で120ぐらいでるもんな。
しかし、なんで6倍なんだ。2速で240は、まず無理だった。

と、釣られてみた。

>>993
今乗ってるＲ1000だと1速で160出るから6倍だと960だな
レッド超えてレブリミッターまで回していいなら音速突破しそうだｗ

スズキのバイク海苔は、スズキのバイクに乗ってることが、最高のスタイテスだと思ってるんだからなｗ

周りからみたスズキのバイクの欠点は、変態なとこだ!

羽つけたら余裕で離陸できるぞｗ

>>995
鈴菌感染者ですね分かります。

>>997
よくわかったなｗ

骨にスズキステッカー貼ってる悪趣味ライダーさ…

早く雪が溶ける事を祈って999

999ｹﾞﾄ？？

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐