【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その48

前スレ
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その47
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221830706/

＜原付二種の特徴＞
　○法定速度が60Km/h
　○二段階右折不要
　○二人乗り可能
　○任意保険はファミリーバイク特約でお得
　○原付では乗れない道路に乗れることがある（レインボーブリッジなど）
　○原付用駐車場に停められる（かもしれない）
　×高速道路・自動車専用道路は通行不可
　×警察に原付に間違えられて停められる（制限速度、二段階右折等）

＜参考リンク＞
２輪車の法律上の区分 http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_01.html
二輪車の通行規制路線一覧
(東日本) http://www.nmca.gr.jp/society/traffic/traffic_east.html
(西日本) http://www.nmca.gr.jp/society/traffic/traffic_west.html

　○　>>2-10にもテンプレあり

過去スレ(1)
46 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218634377/
45.2 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212424002/
45.1 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212422082/
44 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209159806/
43 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209159806/
42 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1202176801/
41 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199490962/
40 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195975033/
39 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193415977/
38 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190130566/
37 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187565412/
36 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184234128/
35 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184234128/
34 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177075235/
33 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173854965/
32 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170742271/
31 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168355117/
30 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165413336/
29 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163001320/
28 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160646804/
27 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159069380/
26 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157160963/
25 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154575924/
24 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151493241/
23 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148445499/
22 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144858916/
21 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141368778/

20 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137929729/
19 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133257287/
18 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128868266/
17 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125238609/
16 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122731370/
15 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119232592/
14 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114906092/
13 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109856289/
12 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106434230/
11 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101557926/
10 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097455661/

5-2 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080861717/
5-1 ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10387/1038736913.html
4　ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1031/10316/1031643866.html
3　ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026457087/
2　ttp://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1015349395/
1　ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1009/10094/1009475805.html
その他 ttp://ton.2ch.net/bike/kako/999/999873195.html
その他 ttp://ton.2ch.net/bike/kako/995/995603665.html

■よくある質問１
Ｑ：50ccの原付を二種に書類チューンしたいんだけどどうすればいいの？
Ａ：書類チューンは違法です。
　　人それぞれ御意見などあるようですが、何よりもも
　　ス　レ　が　荒　れ　る　原　因　になるので書き込みは控えてください。
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　明らかに荒らしを目的としてこの話題を持ち出す者もいます。その場合スルーでお願いします。

■よくある質問２
Ｑ：原付２種の免許取るのって、いくらかかるの？
Ａ：原付２種という免許はありません。
車両法上の原付２種（第二種原動機付自転車）を運転するのに必要な免許は
普通自動二輪車免許（小型限定）以上の免許です、具体的には
○普通自動二輪車免許（小型限定）
○普通自動二輪車免許
○大型自動二輪車免許
のどれかを取得することになります。

このスレでは普通自動二輪車免許（小型限定）を取るのなら金額・教習日程数・
そのうち大きいのに乗りたくなる等を勘案して最初から普通自動二輪車免許を
所得したほうが良いというのがほぼ定説です。

普通自動二輪車免許の取得方法は、教習所に通う方法と
試験場で免許試験を受ける方法（俗に言う一発試験）があります。
金額等については取得する地域/教習所により異なります。

■よくある質問３
Ｑ：フロントフェンダーのＵ字ステッカーとリアの△ステッカー、剥がしても問題ない？
Ａ：剥がしても法的な罰則はありません。
　しかし剥がしたことにより２段階右折・制限速度等で警察官に原付と誤認され
　停止させられる頻度が上がります。
　もし止められたとしても二種だと説明すれば通常即開放されますが、一部には
　体面保つため半ば無理やり違反を見つけてキップを切る警察官もいるとの報告もありました。

　以上を踏まえ、ステッカーを剥がすのは自己責任でお願いします。

■よくある質問４
Ｑ：カブはAT限定免許で乗れますか？
Ａ：乗れます
　四輪と同じで日本でのMTとATの区別はクラッチレバーの有無です
　クラッチレバーの操作を手動で行うものをMTとしています。
　カブに限らず自動遠心クラッチの二輪車はAT扱いとなります。(KSR110、タイカブの大部分など)

■よくある質問を装った煽り
Ｑ：貧乏だから原２に乗るのですか？
Ａ：原２に乗る理由は人それぞれですが、何よりもも
　　ス　レ　が　荒　れ　る　原　因　になるので書き込みは控えてください。
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　この話題を持ち出す者は明らかに荒らしを目的としている場合が多いです。
　　完全にヌルーっとスルーでお願いします

http://autos.yahoo.co.jp/bike/bcatalog/bin/bike?opt2=2&select=on&srch_type=exhaust&so=1&sf=1
・(逆)輸入車
■ホンダ
CBR125R、Nice125S/RS、Dream125(無印、e、p)、Wave125-i/R/X、Sonic125RS Super、
CT110（ハンターカブ）、Wave100/Z、ECO100、CG125、MCR125、CB125F、LEAD100、
Varadero125、XR125L、Shadow125、Click、AirBrade、SCR110、E-彩
■ヤマハ
TW125、XTZ125、XVS125(ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ)、XV125ビラーゴS、YBR125、
DT125(X、RE、MX)、XT125(R、X)、AG100、RX100(無印、カルゴ)
NOUVO MX、MIO MX、Fino
■スズキ
Intruder125LC、Marauder125、VanVan125、EN125-2/2A、GN125、GZ125、GS125E
■カワサキ
KH125、KSR125(海外生産のKSR110をボアアップしたもの　取扱い：RiverSide)

・海外メーカーの日本法人
■キムコジャパン
GRAND DINK125Z、V-RINK125SRFi/SRC/S、KCR125、AGILITY125、LOOKER125、DINK125、SOONER100F/Z
■SYMジャパン
RV125Ei/JP、Attila125、X'Pro100、UMI100、XS125K、ウルフクラシック
■PGO(輸入代理店：コネクティングロッド)
MyBuBu125α、アッローロ125、PMX110

※その他外国車(台湾メーカーの海外向け含む)については数が多いので適宜補完お願いします。
　輸入車の一部は規制強化で入ってこなくなったものもあります。

>>1
乙

こぢんまりとした250ccスクスレ落ちたね

　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　 　{i:i:i:i:i:i:i:i:}〜
　　　`・+｡*・　　　　　(･ω･｀　)
　　　　　｡*ﾟ　 ｡☆―⊂::：::::::::::つ
　　　｡*ﾟ　　　 ：　　　　 し─Ｊ
　　　`+｡**ﾟ**ﾟ

円高すげぇ。輸入バイク安くしてくれ。

これから輸入するものならともかく、今売っているの値引きしたら損だろ

ユーロも安いからヨーロッパ車がもっと手頃な価格で入ってくると良いね。
原二じゃないけど、トモスとかモトベカンとかヴォーグとかさ。

小型AT免許を取ったよ
二種スクーターで通勤のつもりで取ったんだけど
ここのテンプレを見たらカブやKSRってのも乗れるんだね

他にCDとかエイプとかベンリィってのも乗れるの？
ATで乗れる一覧みたいなのって無いのかしら

エイプ１００もＣＤ９０もクラッチありだから×。過去のベンリィでノークラ車ってあったっけ？。

失礼。×クラッチあり→○マニュアルクラッチ　×ノークラ→○オートマ…かな？

このスレ、テンプレが多くて面倒だからなかなか次スレが立たないんだな。

そうか乗れないんか
おしゃれカブもよさげだけど
タンクがあるネイキッド？てタイプもいいなあと思ったんだけど無理そうね

格好だけ非スクータ風でいいなら、ストリートマジック110とか？。

>>14-15
ATもセミオートマも無いよ
まあ、カブ90のエンジンCDに付ければセミAT二種の一丁上がりだけども

>>17
どうしてもやりたかったら↑みたいな方法もないではない
載せ換えとしては珍しいが難易度は(エンジン換装という大工事としては)難しくない方

>>19
14っす。原１車に遠心クラッチのカブ90エンジン乗せ換えアリなら、ソロも候補かな。

ソロは元々遠心クラッチ３段だから
その辺で売ってるボアアップキット入れればセミオートマ原二になる罠

国道のアンダーパスで二輪車通行禁止の標識があっても、「自動二輪を除く」
の補助標識があれば、51〜125ccでも通行可能なんでしょうか？
くだらない質問をして申し訳ありませんが、教えて下さい。

そんな標識見たことねえ
自転車通行禁止とか、原付除くじゃなくて？

>>23
あるよ。
埼玉だと新大宮バイパスの浦和とかね。

そうです。まさしくその新大宮バイパスなんです。

南区在住だけど、あそこってそんな標識あったんか。
いつも普通に原付で突入してたぜ。ｗ
交通標識は道交法上のもので、
小型は自動二輪なんだからOKだろ。
心配なら、通るついでに浦和西署で聞けばいいじゃん。

＞二輪車通行禁止の標識があっても、「自動二輪を除く」

これだと原付１種と自転車がダメで、それ以外はOKということであってる？

>>27
ここの住民から詳しい回答なんか得られないよ
詳しく知りたければ警察に聞けよ

質問があります。

今、原付２種で何を買おうか迷ってるのですが、どうせなら速いやつがいいと思い、現行車で一番速いスクーターってなんですか？

バイク屋に聞くとアドレス125がいいと言うのですが、どうも在庫を処分しようと売りつけられてる感じがして…

どなたか宜しくお願い致します。

>>29
そのアドレスV125

>>29
アドレスでおｋ

>>29
نشخختعه
جط عج افهشضصخه
سعهربةثعهئهبتهظ طجىةزظ
ضشسصيثقبفلاغعتهنخمحج

نهعائىعغليغ هغلبف خ فقث ة


رَحَلتُ جَنوبا...رحلت شمالا
ولافائدهْ
فقهوةُ كلِ المقاهي ، لها نكهةٌ واحدهْ
وكلُ النساءِ لهنّ - إذا ما تعرّينَ
رائحةٌ واحدهْ
وكل رجالِ القبيلةِ لايمْضَغون الطعامْ
ويلتهمون النساءَ بثانيةٍ واحدهْ

>>22
教えて君、マルチはよくないぞ

返答ありがとうございます。
アドレス125でいいんですね！

原付パクられたんで明日にでも買いに行きます！
足がないとこんなにも不便とは…

>>34
小型免許持ってるの？

普通自動二輪持ってます！
けど、250以上は税金やら保険やらでいろいろお金かかりますし…駅の駐輪場も無理だし…
原付は白バイに捕まりまくりだし…
通勤は二種が一番かなと！

>>36
君にはピッタリだな

何も考えないヤツから
死ぬほど下調べするヤツ
ウンチクだらけのヤツまで受け入れる

なんという定番化だろうかｗ

まあセルつきリトルカブを80ccにボアアップして乗ってますがね。

>>16
まとめwikiでも作ってくれればな。

>>39
つttp://www.myway-zeus.com/cub.html

ﾓﾍﾟｯﾁｰとか
Wowow100のレッグシールド外したらそのまんまな希ガス

２ｃｈって>32みたいな言語にも対応してたのか！？
なんかスゲーな（ｗ

>>41
おしゃれカブ良いよね。
レッグシールドを外してエアクリーナー変えるだけでも
印象が随分変わるから、純正モデルで用意しておけば
モペット乗りにも訴求出来て良いんじゃないかと思うけど。
ドラマとタイアップでもすれば良い売り上げになるんじゃ
ないかな。

まああれだ、ぐぐれカスな香具師が大杉だな

誰か天ブラ作ってくれれば助かるが…
125cc以下は高速と自動車専用道通れないのは常識です。
免許取る時の試験で出たでしょ

>>43
2chは
ラテン文字、IPA(国際音声記号)、ギリシア文字、コプト文字、キリル文字、アルメニア文字、
ヘブライ文字、アラビア文字、シリア文字、ターナ文字、デーヴァナーガリー文字、ベンガル文字、
グルムキ文字、グジャラート文字、オリヤー文字、タミル文字、テルグ文字、カンナダ文字、
マラヤーラム文字、シンハラ文字、タイ文字、ラーオ文字、チベット文字、ビルマ文字、
グルジア文字、エチオピア文字、チェロキー文字、統合カナダ先住民文字、オガム文字、
ルーン文字、タガログ文字、ハヌノオ文字、ブーヒッド文字、タグバンワ文字、クメール文字、
モンゴル文字、リンブ文字、タイ・ナ文字、ブライユ点字、ひらがな、カタカナ、注音字母、
CJK統合漢字、ロロ文字、ハングル
に対応しております。

>>43
普通にコピペしたらこうなる。

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???????? ??????? ??????? ??????

【ロンホイ】スクーターカスタムPart1【電飾】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224953423/

アドレスと同等スペックの原二スクーターを他メーカーは何故出さない？
そんなに難しく無いだろうに。

難しいからじゃね？

安全性を考えたら出したくても出せないんだろう
アドレスがよく「面白い」と言われるのは、その不安定なアンバランスさ故だと思う。

>>49
そうだそうだ！早く対抗車種を他メーカーからも出せ！

Z計画勃発したらCB750出されてZ400FX出したらXJ400・GSX400・CBX400出されて時代が終わったらレプリカ進化させまくってZEPHYR出たらXJR400・CB400SFで対抗してきて

流行り出したらその車種に対抗して他メーカーも出してくるのにね
今間違いなくV125はこの時代の名車になりつつある

早くYAMAHAからも前後10インチタイヤでフロントフェンダー一体式車体重80kg位のコンパクトスクーターを新設計してくれ！
シグナスは通勤によくてもお買い物には使いづらいだろオレはYAMAHAに期待しているんだ！

ｽｸﾀなんがどーでもいーから
WR125Xを国内で販売してくれ

>>52
よりによって最も期待できない会社に期待する貴方は不幸…

いや、トヨタの手先だからパクり、モノマネ、盗作、後だしじゃんけんは得意かもな。

片道四十キロの通勤にコマジェ考えてるんだけどさ、ケツが痛くならないか心配なんだ
シート硬いって聞くけど大丈夫かな？

去年までコマジェ乗ってたけど、あのシート硬いかな？。0.1�dの俺でも数泊のツーリングで苦労した記憶は無いよ。
店に展示車あったら乗させて貰ったら？。

片道四十キロなら車だろ

バイクで行くにしても原二にこだわる必要は…

有料バイパスを通ると予想してみた

>>58
56には片道１時間強の覚悟あるんだろうし、俺も片道40kmならまだバイク通勤圏だと思うな。
でも、年に260往復と仮定すると 20,800km だから、新車もあって間に磨り減るね。

>>59
維持費とか、これが２台目だとか、あと途中に自動車専用道が無いから原２で十分とか？。

SPIDER 125S

>>61
働き者だな。
俺なんか大体月20日で有休が20日だから220日位しか働かないよ。

>>56
硬めのシートの方が長距離は疲れないよ。

逆に毎日2時間バイクに乗れるんだと思えば良し。

みんなありがとう
40キロだと、250どころか車推奨まで出るのか

ミスで通勤って書いちゃったけど本当は通学で、まだ18歳だから250は糞みたいに保険料かかるのよ
どうせ金かかるのは一年分だけ(二十歳になるから)250ってのもアリなのかな…

片道で40kmもあるんなら天気悪い日とかつらいんじゃないか
車・公共の移動手段・近くに引っ越すとか
そういう選択肢もあるんじゃないか

電車で駅まで行ってその駅に付近に駐車場所借りてバイク置くって不安ですかね？

俺らはエスパーですかね？

>>67
「電車で駅まで行ってその駅に付近に」←ここまでは質問にあまり関係ないな

「駐車場所借りてバイク置くって不安ですかね？」←駐車場による

>>68
エスパー召喚の呪文だからそれ

『エスパー以外は答えるな』ということが行間から読めるようでなくては
日本語を母国語とするものとして恥ずかしいですぅ

大学の時の同級生に最初は40�`くらいをバイク(400cc)で通学してたけど
3〜4年の頃には大学の最寄の駅近くにアパート借りてる友達の所に
原付を置かせてもらって電車で通学してたヤシがいたな。

>>65
車持ちの親と同居してるんなら、原２はファミバイ特約効くよ。
コマジェは前乗ってたけど街乗りで燃費25km/L、遠乗り35km/Lは行く。置き場に問題ないならオススメ。

>>66
確かに雨ん中カッパ着用で１時間走るのはキツいだろうな。たまにならともかく梅雨時なんか毎日だし。
40km程度なら電車とかバスの定期は…いくらだ？。でも多分アパートの家賃よりは安いよな。

バイク通勤通学は雨の日も辛いが飲み会誘われた時どうすんか考えるのがめどい

>>73
飲みに行くなら置いてくしかないが、安全に預けられる場所がなかなか無い。
でも以前の勤務先は、駐輪場の出入り口が19時になると施錠されるので、置いてく分には安心だった。
残業の時は困ったがww。

原二とはいえバイクスレなのにヌルい奴が多いな。

だって、原ニユーザーですから。

>>56
40kを毎日は原二か車かに関係なく大変。
結局はルートの状況次第。信号待ちや渋滞がなければ
やれないこともないが。大差ない複数のルートがあることも条件かな。
鉄道あるならこれが一番。費用も一番安いはず。
原二、原付なら燃費は安いが償却費やらの維持費を考えると鉄には負ける。
時刻表に縛られない自由と運転という拘束労働のどちらを取る？

大学へは自転車で5分。
ヘルメット被ったりバイクカバー外したり暖気している時間で、自転車で学校に着いてしまう。
だから週末くらいか…バイク乗るの。

>>78
まー大学生の一人暮らしだと学校の近所で借りるよな。
俺はバイトだなんだで毎日乗ってたけど。

以前輸入車は全滅云々という話があったが
タイカブ類は排ガス規制をクリアしている模様

ネタ元：エンデュランスの各車種ページ

俺は原２と鉄のハイブリッド通勤だ。パーク＆ライドとも言うが。
自宅から最寄り駅まで遠いから、こうせざるを得ないというのもあるが。

俺は電車通学だと私鉄２社で通学時間６５分（うち乗車は３０分弱）
だったので、免許取れ次第バイクにしたな。
バイクだと20km４０分でコストも大幅ダウンで大いに助かったよ。

>>77
そうか…どうもありがとう
田舎⇔田舎の通学で、電車を使うとかなりめんどくさい＆二時間弱かかるからバイクにしようと思ったのよ
家には車があるのでファミバイをつかって125がいいかなと思ったところです

125で長距離ってのはどういう点で辛いの？
>>59-61で原二に疑問持たれてるけど

やってみればわかる

同じ「20km」でも、信号も交通量も少ない田舎道を20kmと信号ばかりで交通量も多い道を20kmじゃ、
距離は同じでもかかる時間も疲労度も違うからね。

>>83
61だが、片道40kmを下道で毎日１時間ってのは、原２でなくても結構覚悟要ると思う。
変わりばえのない風景と面白みの無いコースを、DQNに囲まれてストレスフルな１時間が毎朝毎晩だ。
で、400や250と比較すればの話だが、小径タイヤとか軽量ボディで安定性が低い原２は
路面状況に影響されやすい分だけ疲れる。でも俺的には難点はそれくらいだな。

56の候補はコマジェだろ。あれなら疲れ方はビグスクと大差ないよ。

つまり走るソファーを作ればいいんだな？
屋根付きで。

卒検合格したし何買うかな。125にするのか250にするのか金貯めて中古車に
するか。それすらまだ決められん・・・。

走るソファーてどっかのアメリカ人が作ってたな
屋根は無いけどテーブルが付いててV8エンジンだか積んでるやつ

ttp://jp.youtube.com/watch?v=Ej6Rp9h8rHs
これ？

148キロも出るのかｗ

>>90
ワロタww
脇のランプシェードが途中で無くなってるww

ま、現実的にはコマジェに屋根付ければいいんじゃね

AD125でしょう。
予算があればｗ

習志野に住んでいた時は印西まで株で通勤したけどな。
電車じゃ遠回りな上に高い。めちゃ高い。

40kmを１時間ってけっこう流れてる道路だね。
横浜にいたとき、車とはいえ15km１時間くらいだった。

40ｋｍを１時間って、常に80前後で流れてないと厳しくないか？
信号待ちでのすり抜けや速い四輪とのバトルもあるだろうし、かなり疲れそうだな

つ「時速」40キロw

まぁ冗談はさておき加減速、停止時間を考えると倍近くは出さないとつらいかも。
状況によってかなり違うけど…

>>96,97
田舎住まいだから都会のことはようわからんが、
行程40kmならコースの大半は郊外で平均速度はそこそこいくと思われ。
以前、普段は電車だが月に何回か原２で片道75kmの都市間通勤やった。
すり抜け追い越し無しで片道２時間でいけた。
目的地側は通勤ラッシュ時になるが、出発地側は早朝夜間だからあまり混まんし。

郊外だと平均50〜60k/hで大丈夫なんじゃないかな。
東京だと倍は掛かるけどね。

平均50〜60だと信号に引っかかった時点でアウトだと思う…

平均50だの言ってる奴は
実際に計ったことあるのか甚だ疑問

>>100
う〜ん、下道を平均50〜60km/hで進めたことなんて、通勤でもツーリングでも殆ど無いなあ。
いいとこ40だと思う。体験的に、ピーク速度の半分が平均速度って感じかな。

こんな時代だからこそ、めっちゃ安い125ccバイクを出して欲しいな。

俺は安さより質の高い125ccバイクのが欲しい

>>104
アドレスがあるだろ

>>104
こんな時代＝安価で低品質の中国製品全盛の時代。
オクで125ccの中華スクーター買えばめっちゃ安い。

>>104
アジリティがあるじゃないか。

イニシャルコストが安くてもランニングコストが驚くほど高い中華w

朝7時半に家をでて8時10分にバイクをおりるbyアドV125。
江東区〜世田谷区…約25km
25÷40×60＝37.5km
だからそんなに速いペースじゃないと思う。

朝９時に出て９時２０分にバイクを降りるbyアドV125.
文京区〜新宿区・・・約５キロ
５÷２０×６０＝２０キロ
やべっｗこんなに遅いのか。
３００メートルごとに信号だし、渋滞あるけど・・・

>>104
ギアつきがよければGN125Eとか。

朝９時４５分に出て９時５７分にバイクを降りるbyアドV125
埼玉県南部〜埼玉県南部･･･約4km
４÷１２×６０＝20km/h
市街地ならまあこんなものでしょう。

片道30キロ一時間で通ってたけど毎日バイクに乗って走る楽しみはプライスレスだよ！
今は愛機が故障で鉄通いだけどもう耐えられん！

毎朝、通勤でアドレスを追い抜くアジリティー。

それはアドレス乗りの奴がよっぽど大人しいのだろう。

おい！！！！！
だれも>>111の間違いに気がついてないのかｗｗｗｗ
１１１はネタなのかどうかわからんが・・・・

>>116
いや、60くらいまではアジリティーの方が速いよ。最高速は伸びないけどね。
タイア変えると(12インチなんでいろいろ選べる)コーナーも速い。

田舎道だと…道を選べば１０〜２０km程の区間に信号が２〜３なんてこともある。
巧く引っかからなければ…まるで順調に流れている都市高速をまったり走ったくらいの移動が可能ｗ
俺、昔、栃木で通勤していたときはそんなんだった。
片道４５kmを通勤ラッシュの時間帯に車で１時間、早朝深夜なら４０分だったなぁ。。

なんか俺中心にスレが進んでるな。申し訳ない

ごめん、田舎って書いたけど最寄り駅が遠いって程度だから田舎道レベルではない
電車が面倒だって伝えたかった

30km/40kmは国道一号線を走ります。具体的には神奈川県の大磯⇔横浜
125ならコマジェ一択なんだけどホント言うとds250乗りたい…

屋根つきのリード90とかいってみる。

マジェにも屋根つくらしいけど、高そうだしな。

タイヤのサイズが 12 インチとか 14 インチとか、
小さいのばかりになってしまったのは何でなの？
17 インチくらいあった方が地面の凸凹にも強くて
走り易いと思うんだけど…

125のネイキッドとかオフとかスポーツはどうよ？

>>122
構造上の問題もあるんだけど、一番大きな理由は、大径タイヤが「日本の道路では必要なかった」こと。
地面の凸凹に強いといっても、日本のように田舎の道路でも舗装されているような状況では、
大きなタイヤを履かせたところで得られるメリットも少ないのさ。

東南アジアなんかじゃ、スクータータイプでも日本より大きなタイヤを履かせている。
主要道路を外れればすぐに砂利道、田舎じゃ未舗装道という、日本の田舎の道が天国に思えるほど。

クソ自民がひたすら道路ばかり造り続けてくれたおかげだなｗ

>>120
めっちゃ地元ｗ
大磯からだったら、家の場所にもよるが１３４〜１号の方が早い。（１号は路肩狭いんよ）
１２５だと、大体ラッシュ時間帯で１〜１．５時間って所かな。
すり抜けは神経使わない程度には必要だがね。

も一つ。
コマジェが好きなら別に良いんだが、
少々そのルートなら取り回しに苦労すると思われ。

コマジェ以下アドレス以上の車体が楽だと思う。

高速が乗れないのは分かる。自動車専用道路がよく分からん。
まぁ日本各地に自動車専用道路っていうのがたくさんあるんだろうね。
とりあえずバイパスは走れないよね？
でも近くのバイパスを原2が走ってるのをたまに見かける。

>>128
バイパスって走っちゃだめなの？

相手にしちゃいかん

おい、なんだその言い方は。

131>>
129と130のどっちに言ってる? ww

「自動車専用道路」の定義で悩むのも楽しいと思うが、
実際は入り口に125cc以下二輪の通行禁止の標識があるかどうかで判断するので十分と思う。
あとバイパスって言葉は意味広杉。
普通、幹線道路の渋滞緩和目的で作る「回り道」をバイパスと呼ぶと理解しているが、
それが125cc以下二輪の通行不可かどうかは、その道路次第だろ。

>>120
ds250ってヤマハのアメリカンだよな。125のエリミネータじゃ不満か？。

>>121
コマジェ用ゾロ屋根は１６マソだから高いよな。同じ台湾車のRV125用だとちと安いが程度問題。
学生なら雨でもバイク通学必須だろうから、屋根つき原２のキャビーナ90の中古とかも選択肢に入れるべき？。
でも年２万キロ走るんじゃ10年ものの中古スクータは持たないかもな。台湾スクもどうだろ？。
耐久性を考えるとＭＴ車の方が良い気がするが、それじゃ選択肢がなあ…。

>>133
台湾製の屋根付MT車ってあるの？

نشخختعه
جط عج افهشضصخه
سعهربةثعهئهبتهظ طجىةزظ
ضشسصيثقبفلاغعتهنخمحج

نهعائىعغليغ هغلبف خ فقث ة


رَحَلتُ جَنوبا...رحلت شمالا
ولافائدهْ
فقهوةُ كلِ المقاهي ، لها نكهةٌ واحدهْ
وكلُ النساءِ لهنّ - إذا ما تعرّينَ
رائحةٌ واحدهْ
وكل رجالِ القبيلةِ لايمْضَغون الطعامْ
ويلتهمون النساءَ بثانيةٍ واحدهْ

>>134
年２万キロ通学を続けるなら、スクータよりＭＴ車の方が持ちそうだって意味で書いた。
133の文章だと屋根つきＭＴがあるように読めるな、スマソ。

屋根つきＭＴ市販車なんて無いな。
３輪なら初代ミゼットみたいなのがインド製とかタイ製であるがスレ違う。
確かフォルツァに付く屋根が売ってたから、擬似ＭＴ車なら可能かも。
昔カブ用の屋根売ってたメーカーがあったが絶版だ。

てか120は屋根つきバイク要るか？。ガッコの駐輪場で笑われる可能性大。
でもそこで「これが俺だ」と言い切るのがかっこいい。
まあ、初代ミゼットもどきで乗り付ければ、変人扱いながらも尊敬されるかも知れんが。
その場合、駐輪場には止められないし、コスト的にも車通勤と一緒だな ww

>>107
面白いパクリ品とかあるんだけど、なんか不安なんだよなあ･･･

>>130に言ったのさ。俺が想定したバイパスは信号もなくて走りやすい
準高速道路といった感じのやつ。よく考えたら信号ありのバイパスもあるのかな

一方通行のスロープを登ってって、入れませんじゃ困っちゃうよね

>>137
乗り物として使わなければいいww。
見て、いじって、見せびらかす分には十分楽しい。
不安なら目的地まで軽トラで運んでいけばよい。

そう割り切れない人は手出し無用ってのが現状だよな。

>>138
高速道路規格で作った通行料無料の道路ってことね。信号なしで立体交差のみの。
法制度の隙間で監査受けずに作れるからアチコチで横行しているとかＴＶで見た気がするが、そういうのかな。
ああいうのを「パイパス」って呼ぶのが一般的なら、うちの田舎にはパイパスなんて存在しないな。そう呼ぶ道路は山ほどあるがww。

で、うちの近くの数少ない125cc以下二輪ダメ道路には、入り口交差点に標識があるので、
見落とさなければ問題ないが、重要な分岐点で標識無い "バイパス" てそんなに多いのか？。
そりゃ困ったもんだ。

>>139
やっぱそうなんだ。おとなしく国産かっときます。
材質や精度がいまいちだって報告が多いもんね。
それがわかった上で修理や改造できる腕があるならいいだろうけども。

日本に正規代理店があるメーカーならパーツも翌日届くし問題ない。

平均50なんてのは、よっぽど流れの良いバイパスや高架の国道で、その区間だけの測定でしかありえないな。
通常40、都市部を通ると30くらいになるカンジダ。

>>140
代理店があってちゃんと面倒見る場合はともかく、オクに出てるような奴は、いまいちどころの話じゃない。
使われている部品が、外見だけ真似てて役目とか強度とか一切考慮してないから、フツーなら壊れないようなトコが壊れる。
ケースが割れる欠けるボルトが折れる部品が落ちるフレーム外れる…。
俺の経験だは、降りたらキックが無かったとかギアが固定されずフラフラするとかボルト数本行方不明とか程度だが、
走行中にスプロケが外れたり、ステップ落ちたり、ドロヨケのベースが折れてタイヤと抱擁して燃えかけたなんて話も聞いた。
修理や改造できる腕があっても、根本的なところで実用車にならないから、怖くて乗れない。
初心者どころか、誰にも勧められない。

>>141
その中華車扱う代理店の本気さ次第だよな。
まあ一応動くようには対策して売ってるだろうし。部品が翌日来るかはともかくww
でも１年や２年で撤退するところもあるから油断禁物だ。最低限の消耗パーツくらいは新車納車時に確保した方がいいと思う。
パッドやシュー、スクータならローラにベルト。バルブ形状も要確認かな。

中華の代理店でそれなりに頑張ってるのってBSノアくらいしか思いつかんｗ
後は良くても部品のストックあります、が精々の売りっぱなし。

だったら一番安いのがいいべ。レッドゾーンの110ミニモトとかｗ

>>144
俺の経験のもとになった中華バイクを買った店、１年経たずに消えてたよ。
もともとがバイク屋じゃなくて輸入家具屋で、コンテナの隙間に突っ込んで輸入したとか言ってたから期待はしてなかったけど、
だったけど、いつの間にか人知れずボクシングジムになってたww。
ブレーキシュー注文してたのになあ。カブのが使えたから困らなかったが。

中華なんぞに手を出すから。安物買いの銭失いの見本だぞ？

車両が安くてもスペアパーツが10台分ぐらい必要そうだなw

>>146
おっしゃる通り。でも楽しかったよ。
置き場なくて手放したが、置き場があれば今も持っていじってたはず。
ただ遠出は１回で懲りたので、二度としてないと思う。やったら二度目で死んでたかも知れんし。

その10台分のスペアパーツも中華製だとなあ… （；´Д｀）。
モンキー「風」とかダックス「風」とかなら、フレーム以外全部国産に取替えなんて手も取れるだろうが、
それじゃ安い中華車買う意味ないし、そもそも一番基本のフレームから怪しいし…。

スレ違いっぽくなってきたスマソ。

RED ZONEのモペットほすぃ…
まともに組みあがる代物なら、の話だけどｗ

CBF125ほすぃ
かっこいいかどうか聞かれたら微妙だけど

おれもほしぃ　ユーロも安くなったし今なら買えそう

>>149
ホンダのCBF125って、ググったら、今売ってる中国製の2007年のCB400Fっぽいのと、
新発表された欧州向け2009年モデルとあるんだね。
写真見比べると印象全然違う。2009年の欧州版は好みだな。
普通の国内のホンダ店で扱わないかな…。
でも発表資料には製造国無いな。やっぱ中国かな？。

朝5時に家をでて8時20分にバイクをおりるbyLead110。
武蔵村山〜つくば…約100km
100÷200×60＝30.0km
だからそんなに速いペースじゃないと思う。


週に一〜二度朝4時半に家をでて9時にバイクをおりるbyLead110。
武蔵村山〜伊豆下田…約180km
180÷270×60＝40.0km
だからそんなに速いペースじゃないと思う。

んなもん時間帯によるだろ。

>>152
片道200分を毎日かよ。尊敬する。１日の1/3はツーリングな人生ステキ。

>>147

金で済むなら良いが、ブレーキの品質が信頼ならんから怖くない？
エンジンが壊れても走らないだけだがブレーキは…

っつー事でやっぱり国産が良いな。

>>155
うん、だから怖くて乗れないと143で書いたんだ。
正確には、怖くなって乗れなくなった、だな。

ただ、エンジンならともかくブレーキは、とか良く言うが、
中華バイクのブレーキにちょっと神経質杉だぞ。
ブレーキは元が単純な機構だから、エンジンほど簡単には壊れない。
少なくとも俺が買ったのは、ブレーキの動作に不安を感じたことは無かった。
フロントのパッドが段つき・偏磨耗するような不都合はあったが、１年間ちゃんと効いた。

国産でも外車でもいいが (俺、台湾スク乗りだし)、中華はやめとくのが吉だ。
…欧米人は似たような事を、東欧製はダメとかアフリカ製はダメとか言ってんのかな？。

>>126
134のほうが早いのか。ちと遠回りだな
コマジェは見た目が好きなんだ

>>133
エリミ125は選択肢には入ってたが、125なら35km/Lくらいは走ってほしいんだよなぁ。贅沢かな
調べた感じ、倍の排気量のdsとどっこいどっこいで、なのに7.3馬力しかない…

ここの誰かがエリミのいいとこを熱弁してくれたら買うかも知れんｗ

>>157
スマン、エリミ125乗ったこと無いんだ。熱弁したいだネタが無い。
４スト空冷だからパワー(7.3ps)は仕方ないな。これで車重132kg(乾燥)だから出足は鈍そうだ。
でもググったら燃費は街乗り30〜35km/L、ツーリングで32〜38km/Lとか書いてだぞ。
丈夫で40km/Lいくからオススメとか書いてるのもある。
悪くないんじゃないか？。

てか、エリミ125って新車価格33万(税別)もすんのか。27〜8万と思ってた ww。

寝ぼけてんな俺。何人だかww
×「熱弁したいだネタがない」→○「熱弁したいがネタが無い」

>>157
http://elimi.s92.xrea.com/

中国製でも４大メーカーや台湾メーカーの品物はいい
外装や仕上げの品質が落ちるくらいだ
（と無謀にも言い切ってしまう。ええリコールの嵐とか承知してますよ）

中華印の安物製品は本当に検品に落ちた部品使ってんじゃねえかと思いたくなるところが怖い
パーツのネジ穴が明らかに開けなおしてあったり
ひどいのになると開けなおしてすらなかったりｗ

中華ヤマハにシグナスＺというのがあってだな…

スペイシーかグランドアクシスかで悩む

>>161
問題は生産国そのものじゃなく、品質管理体制だからな。俺も台湾スク乗りだし同意。

>>162
スレ違いそうだが、中華…もとい中国ヤマハと言う言葉に時代を感じるなあ。
以前は中台は緊張してたから、日本の会社が台湾と中国に同時進出するなんて考えられなかった。
JALなんか、台湾路線のためにわざわざ別名の子会社作るくらい遠慮してた。
その台湾にヤマハがある以上、ヤマハは中国はあきらめたんだと思ってたよ。
それが今は、台湾と中国のヤマハ製のバイクを、どちらも日本のYSPとかで売ってるのか…。

シグナスＸは知ってたけどＺは知らなかったよ。ググると評判悪くないのな。

>>163
スペイシー100のことだな。悩んでるポイントは何だ？。
若けりゃグラアクでおっさんならスペ100って判断はダメか？。
一番最寄りの店が上げてる看板がホンダかヤマハかで選ぶのはダメか？。

>>165
乗り出し20万以内の国産メーカーの新車を狙ってます
見た目重視でブルーのアクシスかトータルバランスの良いシルバーのスペイシーか
アドレスは今教習所で乗ってるけど小さくてちょっと除外でｗ

>>165
本人が見た目とバランスのどっちを大事に考えているかがわからんなあ。
つーか本人もわからんからこその質問か。
免許とってやりたい事とか、毎日やらねばならん事とか、シチュエーションを出して検討してみそ。
あと駐輪場所の事情で目立つバイクは不利ってこともあるかもしれん。
人と同じが嫌な人・好きな人なら、友人知人の動向も要チェックだな。

しまった。
「そんなあなたにアジリティー125ですよ」って書き忘れてた。台湾スク乗り無念 orz
まあ国産じゃないから対象外か ww

>>164
台湾メーカーも中国で生産してたりするし。
まあ事情はわからんけど。

小型でもバイク買えば人生変わりますか！？＞＜

それはもう間違いなく。行動範囲が公共交通機関に依存しないって素晴らしいよ。

変わる奴は変わるし、ヘルメットで髪型が崩れるのが嫌とか防寒とかがメンドとか思う人は、乗らなくなって終わり。

>>169
125ccでも「どこまでも自由に行けるぜ！」という感動は味わえる
なので今週末早速バイク屋池

>>169
きた！
そんなあなたn(ry

>>169
かわるよ。
そりゃぁもう、変わっちゃうよ。

>>169
有料バイパスなんかも数十円で通れたりするもんだから車や普通二輪より行ける！
フェリーも安いぞ〜
前カゴもつければ積載量UP！

>>169
変わりすぎていつの間にか250ccになってたｗｗ

>>169
125ｃｃのバイクを買ってからもう、宝くじは当たるは女性にモテｒｙ

二輪ってギター背負いながら乗っても大丈夫ですか？

みんなありがとう。そんなに変わるか。とりあえずバイク屋行ってみようかな
明日でも行けるぜ。レッドバロンって勝手に入って勝手にみていいの？

>>178
ビグスク乗りながらギター背負ってた奴いたよ

お前バイク屋は初めてか？力抜けよ

全然大丈夫だから安心しろ

アッー

>>179
免許持ってるけど今まで買わなかったのかな？
見てもいいけどまたがるときは一言声かけるんだぞ

>>178
サイドカーなら大丈夫
トランペットでもOKだ

それなんてキカイダー？

>>183
いや、最近取ったんだよ

バロンでバイクを見るのはｵﾇﾇﾒするが、
バロンで買うのはヤメトケ

じゃあどこで買うんだよｗ

ヤフオクで勝負

>>184
サイドカー無しで背負いながら乗ると違反ですか？

>>190
違反かどうかより、それが横にはみ出して引っかからないか、君の運転の邪魔にならないかが重要だ。

>>178
スクーターなら足の間に挟んで楽勝

ベース背負ってベスパに乗るのが俺の夢

フリクリ？

フリクラ

>>124
レスありがとうございます。
小径じゃないといけない理由って何かあるのかなあと考えてました。
ヨーロッパ含め、海外だとスクーターでもハイホイールの物が
多いみたいですし、走行のし易さではタイヤが大きい方が優位だと
思います。個人的には大径のタイヤの方が見た目も良いと思います。
何故かは分かりませんが、国産車は判で押した様に小径のタイヤ
ばかりですよね…。細身で大径のタイヤを履いた国産の原二が
各社から登場してくれたら嬉しいなあ。

欧州だと小排気量でも結構高速で走る場所が多いし小径だと小さな段差で簡単に離陸する。
モンキーだってボアアップして8インチのまま高速走行したら道路の継ぎ目でも飛べる。
なのでそこそこ大径のホイールが必要。田舎の方だと大径なモペットが多い。石畳が多いし。
アジアは小径なんて無理だわ。

日本での需要は無いから小径ばっかり出るだろうね。
http://eco.nikkei.co.jp/special/wired/article.aspx?id=MMECf3000010102008
早ければ2011年に電動モデルが出そうだしこれは路面状況ではなく燃費性能的に
カブみたいな大径になるかもね。

>>196
だから日本では必要が無くて需要が無いってことでしょ。
だったら価格が安い小径の方がいいに決まっているじゃん。
実際、小径で困る事なんて全然無いし。

>>197
大径の方が燃費が良いのですか?

>>198
タイヤの大きいカブが高級車という訳でもないですし、
値段の影響は限定的なのではないかと思います。

オフトピ気味で済みません。

>>199
大径だとメットインスペース広く取れないだろ
高い金出して積載性に劣る大径スクーター買う奴は日本ではあまりいないだろ

>>199
昔はともかく、今現在量産化で10インチホイールの価格の安さは異常なのです
具体的な数字が出せなくてすいませんが8インチや12インチの半額程度です
国産なら何処のメーカーでも同じようなホイールなのはドラム以外共通化されてるからです
だからズーマーなんかはホイールにもコスト掛ってます
まあ安い部分なので全体への影響は限定的ですが

今の主力スクーターはとにかく廉価であることが求められてるので
小柄で済み、価格も安く、それなりの走破性も経験的に保証されてる10インチは使いやすいと思いますよ

>>199
大径だと接地面が広くなるから幅を狭く出来るのよ。で抵抗が少ないから燃費がいい。

カブとかってタイヤスゲー細いけど大丈夫なの？こけそう

>>179
二輪免許持ってないなならまず教習所行きが先だろうから、
まず赤男爵行きってことは免許持ちだよな。じゃ免許取った動機って何だったんだ？。
付き合いで取ったけどあまり興味無かったからそのままなのか？。
まさか、車の免許に二輪もオマケで付いてた世代の大先輩でしたかこりゃスイマセン。

二輪免許なしの自分の人生って、今となってはちょっと想像できないな。
でも、今やってる殆どの事がそのまま出来ないはずだから、人生が変わってたのは間違いない。
小さな意味でも大きな意味でもな。バイク乗ってなかったら、死に掛ける事故には遭ってないかも知れんから ww

赤男爵に限らず、勝手に入って勝手に見ていいからこそ、店にバイクを展示しているのさ。
ただし、触るのと跨るのは店次第、店員に確認必須。

>>189
でバイク嫌になって元の人生に戻るに一票

>>203
自転車はもっと細いけどコケやすくは無いよな。TWは太いけどコケる時はコケる。
操作性に差は出るが、タイヤの細い太いとコケやすさは関係ないと思う。
無論、高速道路を爆走してるバイクのフロントがカブの移植だったら「大丈夫じゃない」と思う ww

>>203
カブは小径タイヤのスクーターより安定感ある
砂利道も平気だし、車輪に縄巻けば雪の上でも走れる

>>205
あれか、GSXのエンジンが載ったドラッグレーサーか

>>207
ただ書いただけだったんだが、ほんとにあるのかよ ww

そういや前(車体)が自転車で後ろ(エンジン)がジョグってのもあったな
ちゃんとナンバー付いてて公道走れるやつ

そんな殺人君みたいなの乗りたくないです。

>>208
「ああっ女神さまっ」って漫画のネタであったんだよ、
フロント周りとフレームの一部がカブっていうドラッグレーサー。

ごめん、だから実在はしないんだ…

ヴェスパにGSXてのはあったろ。YOUTUBEで。

>>209
オクの奴？。俺も見た記憶ある ww
でも動画サイトで見たジェットエンジン搭載自転車よりはマトモだと思った ww

>>211
了解、あのファンタジーなバイク漫画な ww (え、違う？)
そう言えばそんなのが登場してた記憶が微かにある。
主人公が大学生でそこの自動車部が何とかって奴だよなきっと。

…へーあれまだ連載してんのな。そのネタってずいぶん前だろ。
ちゃんとバイク漫画でやってんのかな？。今度本屋で見てみるよ。

バイク屋の兄ちゃんになってだらだら続いてるよな、あのマンガ

バイク見てきたよ。なんか教習の時より大きく見えた。実際大型が多かったんだけど。
バイクは250以上っていうのをなんか痛感させられてしまった。

＞バイクは250以上っていうのをなんか痛感させられてしまった
ぬぁ〜にぃ〜！このスレでそれを言うとは、いい度胸じゃねぇかｗｗ

まぁ、若ぇ衆はそうだわな。
原2は用途を見切る、金が無い、枯れてから辺りでいいだろうさ。

>>215 てめこのスレでそんな事言いやがって ww
そうかよかったな。
確かに250ccでも「軽」二輪だし、400ccでも「普通」二輪だしな。
二輪免許に排気量制限なんて無い国が普通なんだろうし、
125なんか普通自動車免許のオマケなんだろ欧州じゃ。
50なんか自転車に毛の生えた奴なんだろイタリアじゃ。
原２じゃフェリーで韓国ツーリング行けねぇもんな。ありゃ無ぇよな。

いいんだ。
どんなこと言われても俺は原２好きなんだからいいんだ。

>>215
125cc超250cc以下のバイクのこと、時々でいいから思い出してください。

>>218
普通二輪じゃなくて小型二輪

>>219
このスレでそれを言うなら50cc超250cc以下じゃねぇか？ww
そう言や「250以上」って言ってるってことは、セローやCB223とかも見捨ててる訳か。
やだねー自分で世界狭めちゃって損するぜ、と原２好きの俺が言ってみる。

>>220
そっかスマン。でもそれじゃますますだな ww

>>200-202
レスどうもありがとうございます。
小径タイヤは積載が多く価格が安い。大径タイヤは走行し易く燃費が良い。
国産の原二は小径タイヤばかりなので、大径タイヤの原二が欲しければ
暫くはカブ 90 の在庫を探し、それが捌けてしまったらタイカブか
ハイホイールスクーターを探せば良い、という感じですね。

マイナーな話題で長々と済みませんでした。

>>218
諸外国ではそうなんだろうが、ここはやっぱり日本なわけで、
用途によっては小型がお得なのは疑いないわけだ。
したがって、俺も小型、好きだぜ？

250以上っていうのは間違いだったな。200cc以上くらいのやつってつもりで書いた
125なんて俺の近くのバロンには1台もなかった
大きいのしかおいてねぇなぁって思った(´・ω・｀)

>>225
しつこいがww 150ccとか180ccと言う奴もあるんだ。
これでも高速走れる立派な軽二輪車だから250の仲間から外さないでやってくれ。もう125はいいからww。

てか赤男爵って125置いてないのかよー。なんだよそれ。
貴族様は平民の暮らしには興味ござーませんか、そーでつか。
こないだうちの近くにも赤男爵できたけど絶対行かねー。

ベクスター150
バンバン200

>>223
おおむね合ってると思うが、別にカブ90の在庫探しをせずとも、タイカブに浮気していいと思う ww
タイカブの評判ってそんなに悪くないと思うがな。
うちの近所でも何台か見かけるぞ。
中華に比べたらフツーに走るよな？。ちゃんと止まるよな？。
ヘタなイタリア車に浮気するよかマシじゃないか？。

バロンなんて大型糊の金持ちしか相手してくんないよ

バロンは小排気量車は二階に置いてあることが多いな

>>212
遅れてスマン。今確認した。愉快だなこいつら ww

Vespa GSX750 ウルセェww
ttp://jp.youtube.com/watch?v=aeEKj_HHsZQ

Vespa GSX-R Vespaの股下にEgワロタww
ttp://jp.youtube.com/watch?v=wobUkf4zwzs

＞貴族様は平民の暮らしには興味ござーませんか、そーでつか。
　↑
これ読んで麻生総理を連想してしまった。。


>>229
それ、残念ながら事実だね。

>>228
＞中華に比べたらフツーに走るよな？。ちゃんと止まるよな？。
ブレーキはごく普通だと思うが
タイの排ガス規制に適合させてるだけあって、絶対的な出力は昔の125ccと比べて小さい
無論125ccとしては大人しいって話で90や100よりは上

そういや空冷2Miniスレで中華横型125cc=ミニトレ50ccとかいうレスがあったなあ
中華エンジンは上が回らないんじゃないか、とか

>>226
スパーク135はどう思う？

>>234
んー、スパーク135? す ぱ あ く 変換 1 3 5 検索ポチっと。
ふーむ タイヤマハの135ccのタイカブね。27万?。
高速いけるって言われても、水冷とは言え 135cc だろ、パワーだって 8.6k って…

いやここ原２スレだろお前 www

タイカブは腐ってもHONDA

中華はコピーだからな。

比較にならないでしょ。

>>232
麻生をどっちの味方で捉えてるかはしらんが
民主も自民も議員なんぞで貧乏人はいねえぞ

岡田はイオングループの元締めだし、小沢は
元々、自民を汚職裏金で追い出されてきた奴だし
麻生は代々の名家だから

外国人参政権とか移民政策とかいわなきゃ民主でも
いいんだがなあ
一回政権交替でもいいけど一度通った法案は取り消せないんよ

貧乏なわけはないが、貧乏人のフリに失敗してる能力の低さが問題なんよ。

カップヌードルが1個400円だと思ってるんだって
俺たまたまラジオ生で聞いてたよ。次の日ニュースにも乗ってた

>>237
つ　廃止法案

>>238

88 名前：名無しさん＠九周年[sage] 投稿日：2008/10/29(水) 00:37:33 ID:fyjcsjZi0
市況２より

601 名前：Trader＠Live![sage] 投稿日：2008/10/29(水) 00:15:21 ID:gweIVMbM
麻生すげー。
この計算力で日本の利益計算してんのかねｗ

麻生＞最初に日清が出した時、えらい安いなーと思ったが、

1971年9月「カップヌードル」新発売　発売価格100円　　大卒初任給43,000
2008　大卒初任給198,800

(198 800円 * 100円) / 43 000円 = 462 円


つまり麻生の金銭感覚はある意味恐ろしく正確ｗ

>>239
それ別に良くね？と思うのは俺だけ？

>>152
地元民ﾊｹｰﾝ

>>242
俺も。仮にも一国の首相がなんでそこまで知ってなきゃ
いかんのかと思う。

ﾐﾝｽ党の解散総選挙したら賛成、解散しないなら
反対というスタンスの方が気に食わない。

おまえらに主義主張はないのかと。法案や政策に
反対なら反対のままだろと。
なんで解散するしないかで方向性が180度変わるんだよ。

>>244
なんでもかんでも反対しちゃうからな
そりゃ福田総理もキレるよ
それよりなんであの場でカップラーメンの値段聞いたのかがわからない

俺の友達にもいるしね､カップラーメンの値段知らない奴
食べない人は知らなくて当然だと思う

>>245
小麦が高騰し、カップめんが値上がりした
で、いくらくらいから、どれだけ値上がりしたのかを実際に知っているか試そうとした

牧山「そろそろお昼時と言うこともあって、テレビをご覧の皆様で今日は何を食べようかなと考えている人も多いと思います。
　　　　お昼の代名詞と言えば、即席麺です」

こっちの方がテレビ見てる庶民バカにしてるだろ

参院外交防衛委員会でなぜ訊いたのかってーと、映画の制作発表で壇上の女優に不倫の真相を尋ねるレポーターみたいなもん

ドンドンドン！

邦夫「誰だ？」
由紀夫「あんちゃんだよ。お前のあんちゃんだよ」
邦夫「ほんとに俺のあんちゃんか？」
由紀夫「ほんとにあんちゃんだよ」
邦夫「それじゃあ、俺の質問に答えてみろ。
　　　　若者のバイク離れが進む中、バイク市場を活性化させるにはどうすればいい？」
由紀夫「政権交代」
邦夫「やっぱり、あんちゃんだ！」　

バイクを活性化させる前に国債を…

現状の原付（2種）の優遇を見直されないよう祈るばかりだ。
原二乗り自立支援法案とか。

国政も大事だけど地方行政の影響も大きいよね。
特に都内の駐車場の整備はどんどん進めて欲しい。
各区で色々と対策はしてるみたいなので期待したい所。

https://www.city.minato.tokyo.jp/reiki/reiki_honbun/ag10415011.html
http://www.city.tokyo-nakano.lg.jp/015/d12900046.html
http://www.city.setagaya.tokyo.jp/020/d00013537.html

やっぱり物品税復活だろ。

金持ちから金取れよ・・・

>>253
北欧じゃ、食料品なんかは税金を安くして、嗜好品贅沢品に高い税金をかける国もある。
タバコだって日本じゃ比べ物にならないほど高かったり、車やバイクに高い税金かけたり。
その分社会福祉が高かったりするんだがな。

原付・自動車免許で125まで乗れるようにして
普通二輪で600まで乗れるようにしてくれ

>254
そういや10年ほど前にロンドンの友人宅を訪ねたらタバコは800円くらいだった。
北欧は何もかも高かった。
>255
それはそれでキチガイに刃物っぽくて怖い。

でもなぁ。幾ら医療費無料といっても、癌にかかって入院待ち半年以上とか
日本では考えれないからなぁ。
医療費を無料とかしてしまうとこういう事になってしまうわ。ドコモ混雑で。

>>255
あーその場合、原付免許は実技試験が課されること、
普通二輪の教習と試験で600cc車が使われること、
既存の免許持ちは次回の更新で、ひとつ上の免許クラスだけど
50cc以下の原付車に限る、400cc以下の二輪車に限る、って条件がつくこと、
てな感じであれば、実現性はありそうだな ww

みんな甘えるな、既得権に安住するな。
とか言って、中型自動車免許の新設時に、５時間の教習で中型8t限定が解除になると言う優遇措置を利用して
普通自動車免許から中型自動車免許にステップアップした俺が居ます ww
貨物の方は仕事にゃあまり役立たんが、マイクロ運転できるのはありがたい。優遇措置に感謝。

小型免許取ろうと思ったんですがATとMTどっちが良いですか
買う予定のバイクはATです
MTは難しいですか？
カブしか乗った事無くて

ATでいいと思います

ATの方が操作が簡便な分だけ簡単ではあるけど、
教習所で取得するならAT、MT、どちらもストレートで取れると思うよ。
MTも経験してみたいならMTを、
ステップアップでMTの普通や大型二輪を取る予定が無い、
少しでも簡単な方がいいとか、お金を節約したいならATでいいんじゃない？

安く早く免許が欲しいだけならATで十分。
俺はAT免許が始まる前に小型MT免許とったけど結局スクーターしか乗ってないし。
でも折角だからMT操作を体験しとくのも悪くはないと思う。

意見ありがとうございます
AT取って来ます

普通自動車免許に付いてる原付免許は廃止。
既に普通自動車免許を持っていても原付免許は取り上げ。
ただし、本人名義の原付を所持してる場合は取り上げ無し。
新たに自転車免許を新設し自転車自倍責保険を義務化。
自転車に方向指示器等を付け常にライトオンを義務化。

>>259
ＭＴとっとけ。
というより、小型なんかやめて、普通二輪ＭＴとっとけ。

>>259
カブに乗ってれば、ちょっとした練習で MT 乗れると思うな。つか、その練習も込みなのが教習だ。
例えスクーターしか乗らないとしても、少しでも興味があるんなら MT を勧めたいな。
あと、どこかで既に言われてるだろうけど、小型も中型も教習料金は殆ど違わない。
あとで中型に興味を持って受けなおすのは勿体無いぞ。400ccで教習受けるのは怖いかもしれんが、
背の低いかわいこちゃんだって受かってるんだ。中型 MT 取ってれば、それ以上なくてもいいやってくらい
そこそこのバイクに乗れる。

俺はマイクロバス買う気は無いけど、中型自動車取ったぞ ww

>>264
自転車免許の創設や四輪免許に原付付帯やめろってのは総論賛成だが、
本人名義の原付所持なんてルールは現実無理だろ。手続きの時だけ名義変更すれば済んじゃう。
もっと踏み込んで、猶予期間内に実技講習受けて合格点出さないと取り上げ、ってところじゃないか。
自転車の方向指示器義務付けは俺もぜひやって欲しいな。規制が無いから製品も無い。

…つか、もうスレ違いだよこれ。この辺でやめとく。

>>259
必要な免許をとればいいと思うよ。
現状ならAT免許で足りる。
MTに乗るかも知れないのならMTを。
大型に（ｒｙ
万一のことを考えてヘリコプターの免許をとったりはしないでしょ？

四輪免許とって原付も乗れるのは「オマケ」じゃないぞ。
元々原付免許はペーパーテストだけで講習も法的に必須とされてる訳ではないから、
四輪免許を取れば原付免許の取得条件も自動的に満たされるだけだ。

「オマケ」と考えるのは間違い。

毎度のことだが、この話題になるとスレが伸びるな

原付単独を廃止しない意味が分からない。原付は全面的に廃止すべき。

>>255
＞原付・自動車免許で125まで乗れるようにして

はいはい、30km/h規制と二段階右折の適用範囲が広がるわけですね。
おまわりさんは、賛成してくれると思いますよ。

>>269
じゃあ、原付も講習必須にして、車の「オマケ」廃止しろや。
全然別の乗り物じゃん。

建前は30km/hでチャリンコとにたよーなもんだけど、守ってる奴いねーしｗ
守ってたら社会の迷惑だしｗ

原付免許は元を辿ると原付運転が届出制だった頃の名残りみたいなもの
出来た当時は原二もOKだったんだよな。もっとも僅か５年で50cc縛りに変更されたけど

>>272
俺に文句言われたってシラネーヨ。
とにかく現行法では「オマケ」でもなんでもないわけだ。
俺だって一度も触ったことのない小型特殊を運転できるしな。

そういや小特も筆記試験のみだな。
構内で動かす分には免許も要らんけど。

>>253
自民は法人税減税やセレブ減税しつつ消費税を上げようとしているからなぁ。
政権交代しない限り、今の流れは変わらないよ。

>>274
別に、おまいに文句言ったつもりはないよ。
法律が変なんだよな。
「オマケ」もどき廃止は、おまいも賛成だろ？

>>277
トラクターが運転できなくなるから、このままでいい。

今現在運転できるのに、ある日を境に資格剥奪されるっていう、既得権の取り上げが実際あったのって
原付免許でミニカーが運転できなくなったくらいだよな？他にある？

軽自動車免許が近いかな。あれは乗るモノが消えたんだけど。

バロンだったら

ヒョースンの125があるんじゃね？

>>281
金貰っても乗りたくないバイクだなｗ
韓国でそれなりに信頼できるのは電子部品だけだ

バロンの店員はあんまり好きじゃないなあ・・・
俺のとこはＤＱＮ歓迎って感じだったよ

輸入物は来年大分値下がりするんじゃないかなぁ。
ウォンなんて一時、今年初めの半額つけてたし。

レッドバロンは原二以下のバイク乗りを軽視する傾向が甚だしいよな。
数年前に400cc買ったときの手の平を返したような対応の豹変ぶりには
本当に面食らったよ。

男爵でオンライン在庫検索すればそんなのわかるだろ
周知の事実

スカラベオ１２５
ttp://www.connrod.com/aprilia/scarabeo125.html

糞転がし１２５てｗ

スカラベが転がさないとおまいらの好きなもので地球が埋まるんだぜ

>>287のスクも中国製なんだね

犯人を取り押さえたお手柄男性を盗撮犯と取り違える！　千葉県警松戸署

　千葉県警松戸署は３１日、盗撮犯を取り押さえた同市の男性会社員（３２）の名前と住所、
職業、年齢を、一時容疑者のものとして報道発表したことを明らかにした。同署は「メモを
発表文におこす際に生じた単純ミス。男性会社員におわびしたい」と話している。県警によ
ると、会社員の名前が容疑者として報道されるといった事例は確認されていない。

　同署によると、同署生活安全課の担当者が、事件事故を報道機関に発表する「報道連絡」
をパソコンで打つ際、参照していたメモの内容を取り違えたのが原因。最初の報道発表は
午前１１時すぎで、約１時間４０分後にミスに気付き、訂正文を流した。

　調べでは、盗撮事件は３１日午前８時ごろ、松戸市日暮の新京成電鉄八柱駅ビルで発生。
ビルのエスカレーターで県立高校３年の女子生徒（１８）のスカート内をカメラ付き携帯
電話で盗撮したとして、県迷惑防止条例違反の現行犯で、松戸市常盤平柳町の会社員、前
田秀之容疑者（３９）が逮捕された。

　前田容疑者の後ろにいた男性会社員が犯行に気付いて取り押さえ、駆けつけた署員に引
き渡した。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/081031/crm0810311357028-n1.htm

>>290
熟練のイタリア職人達が行程チェックしてるので
品質は安心ですよ

余計に不安じゃねーか

原付二種でビグスク並みの大きさのやつを探してるんだが、どれがお勧めだ？
ちなみにメットインの大きさができるだけ大きいやつのほうがいいんだが…
車種はこれくらいか？
RV
GRAND DINK
DINK
コマジェ
バーグマン
あと、ファルコンってのはダメなんだよな…？

大きさ的には小さいけど、V-Link アドレス、シグナス、キャプチャー
あたりもありかと考えているんだが

>>294
http://www.adiva.co.jp/ad125_new.html

この前質問した者です

結局アドレス125Gを新車で買いました
慣らし運転はどれくらい必要ですか？

>>296
買った店で慣らしのこと何か言われなかったか？。

>>294
もちっと候補絞らんとな…。自分の好みでまずは優先順位つけてみ。
あと、バイクブロスとかで、自分の近くに新車扱ってる店があるかも確認だ。
欲しくても近くに面倒見てくれる店が無いと、あとあと大変だ。

ファルコン？ 中華スクだぞ？　正気か？

聞いたら、そんなのいらないって言われました

メーカーで一度ブン回してくるからと…


あと、質問が２つあります。
オイルはみなさんどういった物使ってますか？

交換サイクルはどれくらいですか？

>>290
スカラベオって中国製なのか
初めて知った。
確かによく見ると書いてあるね

>>294
KYMCOかSYMの取扱店が近くにあればそれ優先がいいかな。
コマジェとバーグマンは平行だからYAMAHAや鈴木でどこでも見てもらえると思うな。
あと、コマジェのメットインは論外だぞ。

俺はRVかGDに絞って、KYMCO取扱店が市内にあったのでGDにした。

>>295
こんなのあるんだｗ
国内メーカー二種少な杉（>_<）

>>298
名古屋在住だが、近くにレッドバロン、KYMCO・SYM正規取扱店を含み、バイク屋はいっぱいあるから問題ない

見た目ではバーグマン、コマジェ、DINK、アトランティック(いま思い出した)の順に気に入ってるな
ただ、バーグマンは手に入りにくそうだし、コマジェはメットイン小さいし、DINKが第一候補かな
>>295のバイクも個人的には気に入ったんだが、値段がなぁ…

あと、ファルコンは冗談だ

>>299
買ったお店で詳しく聞かなかったのか？

心配なら冬の初めと夏前に交換するサイクルでおk。
夏冬は気温の変化があるけど、スクーターなら入れ替える銘柄を気にするほどでもない。
というか、気にする余裕のあるほど知識のある人に思えんし。
一応メーカー純正のオイル使っとけば、正しい使用法上でのトラブルなら非が無いからな。

>>296
新車なら日本語の説明書がついてただろう？
もしかして車体に5UZUKI　Adless　125とか書いてないか？

>>299
ブン回してるって本当かよ… まあ店員がそういうならそうなのかもな、とアドＶ乗った事ない俺は引き下がる。
まあ少なくとも100kmくらいは法定速度を超えすぎない程度に抑えておくのが安心かもな。

オイルか。普段乗りの軽二輪スクは店任せだから銘柄とかよく知らん。
ご購入いただきましたお客様はオイル交換半額ですサービスを利用してるから、
そんなにグレード高いものじゃないと思ってる。
その代わり、マニュアルに交換は1,000kmって書いてあったので、がんばって1,000km超えるごとに交換に持ってってる。
パネルのオイル警告ランプが1,000km走ったら点灯するから忘れずに済む。
まあ、ツーリングとか出ると数百キロいくから 1,500km あいたりする事もあるんで、少々超過しても拘らず、1,000km超えた「次の機会」になるな。

原２ＭＴとかモンキーとか中華カブもどきとか、自分でいじってる奴は、ホンダのＳ９を買い置きしてて、
それを使ってる。あと、古い50ccの2st ＭＴ車でも、ミッションオイル交換にＳ９使ってる。

>>303
コマジェ専用スレ、台湾スレがあるのでそれを読んでおいたほうがよいよ

台湾メーカーの車種はヨーロッパに輸出するようなものを
日本にもってきてるので足つき悪い場合があるので、
またがるぐらいはしたほうがいいと思いますよ

車も単車も降りて原二オンリーな俺。
ファミバイ使えないので、東京海上の原付保険に入ってるんだが東京海上は原付保険止めるんだな。
損歩ジャパン以外でおすすめありませんか？

通販でよくね？ソニ損かアクサ。
原付やってるかは知らんけど、アクサの対応は少なくとも悪くない。

保険を使ったことが無いから対応の良し悪しが分からない俺。

三井はやめたほうがいい
あいおいがいんじゃね？

おれは、ニッセイ同和だ

>>308
信頼できるバイク屋があるんなら相談してみたら？
揉めるようことになったら間に入ってもらえるかも
あくまで「かも」だけど

>>288
ゴルバチョフを日本語訳すると「せむし」。
ちなみにペレストロイカを英訳するとリストラクチャ、つまりリストラを意味する言葉。

>>306
>ブン回してるって本当かよ…

バイクに限らず車でもそう

オレは自動車工場に出入りしてるけど生産ラインから出てきて最終チェック終わった車はモータープールまでスゲー勢いでエンジン唸らせて走ってくよ

まぁ移動させる作業員は毎日何十台もの車を動かすんだから仕方ない事なのかも


でもあれを見ちゃうと買った人の慣らしもクソもないなぁ…と思う

>>315
知りたくなかったよ orz

>>316
ゴメンね…

馴らしするなら1000キロはするわけで、出荷前の何メートルだかぶん回したところで大した差は無いと思うよ。
昔の車は加工精度が悪かったから慣らしをするかしないかで性能に大きな差が出たけど
今は加工精度がよくなってるのでやらなくてもあまり関係ないとかやらなくて良いとか言われるけど
最初のオイル交換で出る金属粉見たらそれってどうよ？って思うんじゃないかなぁｗ
やらないよりはやったほうがいいと思うよ。マシーンだけでなく人の馴れにもなるし、
初期不良でなにか不具合があっても大事故に繋がりにくい。

>>311
あいおいは論外
バイク屋で働いてた時何度か事故見積もりやったけど、対応遅いというかやる気ないし金渋りで良く揉めてたよ

エージングみたいなもんか

だいぶ返信遅れたけど、みんなありがとう
オススメ聞いていい？

テキスト等の荷物を積む、長距離の通学のためds250かコマジェあたりがいいと思ってるんだが、
なんかこれ以外でいいのある？

スカブはどうなのさ？スカブは？

>>321
やっぱds250候補なのな。気に入ってるみたいだし、軽二輪でもいいのならもうそれにしたらどだ？。
住んでる地域に代理店あるなら、SYMのRVシリーズも一応勧めておく。125ccと180ccがある。

てか、ここのスレは原２しか勧めてもらえんぞ ww いやスカブ勧めてる奴いた orz

田舎で原2のみってきついかな？何歳まで許されると思う？（変な言い方だが）
21（もうじき22）だから今はまだいいと思うけど。
今、自転車移動だから125ccでもそれに比べればだいぶ行動範囲は広がると思ってるけど。

それとも125ccでもれっきとしたバイクですか？乗り出しに関しては原付免許で
原付に乗る場合と比べれば一線を画しますが・・・

>>324
質問に原２乗りへの悪意を感じるぞ。あと「乗り出しに…」以降は意味わからん。詳細説明よろ。

今２１なのにそんな先のこと心配すんな。
俺は６０になっても原２乗ってると思うぞ。６０まで生きればな。その後はボケてるだろうから免許返すかもしらん。
自転車と原２の行動範囲の差なんて考える必要も無いくらい違うぞ。
下道日帰りツーリングで300kmなら年寄りでもいける。いける…よな？。
自転車で300kmったら何日かかるか考えてみればいい。何２日？お前スゲーな尊敬する。原２要らん自転車でおk

21で原2乗り始め、今22です。

まあ、車も維持しているし、大学生だからあまり金ないのも現実。

重要なこと書き忘れたｗ

別に幾つになっても原2乗っていてもいいと思いますよ。
バイク友達には結構年配の人もいますがな。

いつもは原2乗っているけど、実はガレージにサーキット用リッターSSあるような人もいますし。
そんな人はある意味あこがれる。

何歳でもいいんじゃん　そんなこと誰も気にしないよｗ
俺もド田舎住みだけど、400と125持ってるけど乗るのなんてほとんど125のみ

でも1台だけなら本当に乗りたいの選べｗ
CBR125とかシグナスとかコマジェとか　でもアドレスV125はオススメしない
所有感皆無だから

>>326
大学生じゃなくなってもあまり金無い現実が待ってるよな。
ちょっと小金が入ったらすぐバイクにつぎ込むみたいな人生だと、
いつまで経っても金ないよな。モノ増えるけど。
たくさん金持ってる連中は移動中が危ないから防弾ベンツ乗るらしいぞ。
俺たちバイクでいいよな。

>>328
おー、所有感。いい言葉だ。
道具として考えたら人ひとりと荷物ちょっと乗せて目的地まで倒れずに行けるバイクは皆同じだ。
道具以上の何かを求めるがゆえのこだわりだよな。
どぶんのバイクに名前付けるのもその流れだよな。俺のふじこちゃん。

×どぶん
○自分

どぶんでも間違ってないかもしらん。もう寝よ。

アドV125Gで500�`日帰りツーリングした41のオヤジです。
翌日会社休んだが…

でも道具感も結構大事じゃないか？
足として割り切れるとバイクライフは更に楽しい。
洗ったり磨いたりカスタムしたりしないで、箱つけて消耗品だけ替えて転けても転かされても全然気にしない。
今のアドレスはそんな感じ。でも未だに転けて転かされてもいない。

>>331
思わず一泊二日のツーリングになった訳ですねわかります。
てか500kmったら、給油のとき以外停まってなくないか？ ww

>>332
うん、道具感ってのも確かに大事だ。
使えない道具を愛するのも楽しいが、そういうのはえすとかえむとかの属性が要る。
使えないふじこちゃんをなじる時のえすと、使えないふじこちゃんに泣かされる時のえむだ。
そんな始終えすとえむのスキル使って暮らすのは大変だ。本当に性癖になりそう。
フツーに使えるってのも道具に必要な属性だよな。

>>332に禿げ同
アドレスV125の所有感は確かに薄いかもしれんが、手放した後とか
他のバイクから乗り換えたりしたときにはその価値を大きく認識
できるだろう。あそこまで楽で便利なバイクはないからな。

／^o^＼ﾌｯｼﾞｻｰﾝ ナンバー

>>335
原付の富士山ナンバーのデザインは、ほほえましくていいが、
そのAAなデザインのナンバーだったら、笑って事故おこしそうだな。

むしろ「＼(＾o＾)／」のナンバーに…

(ﾟ�听)ﾂﾏﾝﾈ

最新のモーターサイクリスト誌に国内メーカーの海外現地生産車がｲﾊﾟｰｲだな。
特に原ニは魅力たっぷり、必見かも。

原2買う時に値引交渉ってできる？値引じゃなくても用品のサービスとかでもいい
強引な交渉で印象が悪くなるのは嫌だけど。
21歳です。舐められて無理かな？

最低でもヘルメット・グローブぐらいは付けてくれるだろ

昨日初めてアドレスV125で流れの速い国道バイパスを走ったけど
やっぱこのバイク速くていいわ。
見た目50ccだから煽られるかと思ったが、加速がいい上に楽に80巡航
できるから全然問題なかったよ。

ただし道路に凸凹があると少し怖いので注意が必要。

バイクカバーとＵ字ロックもつけてもらったほうがいい

ちなみに既に定価からいくらか値引されてる状態です
全国相場で安い所と比べて+1、2万なくらいです

>>340
強引なのは確かに印象悪いよな。でもまあ、言えば何がしか付けてくれるくらいはあるだろな。
ヘルメットはサイズとか好みとかあるし、大きな店じゃないと在庫とかも無いだろうから、
小さめの箱とかグローブあたり、オプションのキャリアあたりも言ってみる価値あるかもな。

言われて気づいた。俺、車体買った時に値引きして貰った事、殆どない ww
過去、バイクを買ったことは数えてみたら15回ある。うち新車でバイクを買ったのは３回。
１回は当時の中型二輪取得直後にトレール車買った。多分、値引きとかしてくれたと思うんだけど、
ローンのことしか頭になかったから憶えてないよ orz。
後の２回は最近の台湾車で、しかも普段取り扱ってない店に無理言って取り寄せて貰ったから、
値引きなんて言い出す状況じゃなかったし、送料までちゃんと取られたよ。
オク出身の中古は別にして、バイク屋の店頭で中古買う時も、元値が捨て値みたいな奴ばかりだから
値引くとか言い出しにくくてさあ、交渉で下げて貰った事なんか無いな。厚意で下げてくれたであろう言い値そのままだ…。
せいぜい、知人のバイクを譲ってもらう時の値段交渉くらいしか経験ねぇや…。

実際知り合いのバイク屋に聞いてもバイク一台売って利益なんて微々たるもんらしいしなあ
買うときサービスしてもらったらせいぜいメンテや車検でちょっとは金落としてやれよ
原二は車検無いけど
彼らそれでメシ喰ってんだから

新車売っても2〜3万しか利益が無いって聞いた事あるな。
だから新車より中古の方がマシとも聞いたな。

そういや今年アドレス買ったときは値引き無しだったな。
その前に買った５台は多少なりとも値引きしてくれたのに。

初心者なので整備は右も左も分からないと思うから、どうしても最初のうちは買った店で
やってもらう事になると思うけど・・・
必要ならば払ってもいいけど、温情でということならどうも・・・。
バイク屋だって商売でやってるわけだし

じゃあ値引きは一切期待するな

>>348
今年は値引きしなくても売れたからね。ガソリン高で。
あとは季節にもよるんじゃない？
やっぱり夏前には売れるけど、これから売れなくなるから、今年の在庫は早く売り切らなくちゃいけない時期だから今は実は買いだよ。

技術のある店を見極めて信頼関係を築く方が重要

俺が認める原二は、アドレス、コマジェ、カブ系（タイカブ含む）

バイク板の害虫

バーディー厨
アドレス厨

アドレス最高です
今日峠の下りでR6ちぎりましたｗｗｗ

>>355
そのＲ６はあんたを相手にしてたの？

>>345
台湾車等の輸入物は基本値引きなしだと思っていいかもな。
国産車だと定価の１割くらいは値札の時点で値引きしてあるけど、
台湾車はそういうのは全くないと、台湾車を買った俺が言ってみる。
ちなみにビーノ１２５

>>355
俺なんて東関東道で140kmで34GTRチギッたぜ？
マジで。

>>356
きっと続きがあるんだよ。wktkしながら待ってようぜ。
俺は、その後ガードレールもちぎって飛んで、R6に助けられて救急車呼ばれて、
今病院でケータイから書いてて、脇のR6乗りから贈られた果物カゴ見て涙してる、
って展開を予想してる。

コケたのはR6の方だけどね
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1225632946553.jpg

予想外だ。R6の前がちぎれてる。
「R6ちぎり(状態の横を通過し)ました」だったのか。日本語ムツカシイヨ。

本人だとみた。

ATでスクーターじゃないやつってどんなのがありますか？
スクーターは転倒しやすいそうなのでできれば避けたいです

MTでもいいのですがMTはどこかにラインナップがあったのでATでお願いします

>>362
とりあえず思いつくのはスズキのストリートマジックかな。ニーグリップできる2stスクーターエンジン車だ。50ccと110ccがあった。
あとはイタ車でジレラのDNAってバイクがあったよな確か。2stの50ccと4stの180ccだっけか？、は写真見たことあるけど原２は知らん。

>>363
ありがとうございます
ほとんどないということですか
検討してみます

カブやKSR110も自動遠心クラッチだからAT。
てか、スポーツタイプの非スクーターみたいな走りを仕様としなければ
スクーターだから転倒しやすいって事は別に無いと思うけど。
むしろ自由度が制限される分無理できないからこけないと思う。

>>365
自由度が制限されるということは
やはりスクーターに魅力を感じないので非スクーターにしたいと思います
ありがとうございました

>>362
KSR110
って在庫限りだっけね

俺もスクータータイプは好きになれない。
原二はスクーターばかりで、この世は辛いのう。

>>367
カブとかはアンダーボーンフレームだから希望と違うと思って挙げなかった。
でもKSR110はクラッチレスだからATか。てことは原１ならソロもそうか。

>>364
とは言え探さないと出てこないってのは、確かに「殆ど無い」って現状だな。
しかも、ストマジもKSR110もDNAもソロも過去のバイクで現行車じゃない…ないよな？。

>>368
原２ってくくりならMTの「またがり」車はまだあるからいいじゃん。国産は壊滅だが orz。
いずれにしても、軽二輪以下はスクーターが大半なのは確かだな。
スクータはスクータで楽しいが…。

タイカブを選択肢に入れるしかないな。

DNAも180ほしかったけど、絶版なんだよねぇ。

原二クラスは基本的に実用車だからスクーターになる。
趣味で乗るなら原二にこだわる必要も無いし。

原二に拘る訳じゃないけど、原一はバイクとして乗るには制限が大きいし、
原二より上はでかいし経済性が悪い。原二クラスで手軽な趣味車があると
個人的には嬉しいよ。スクーターが多いのは排ガス・騒音規制の所為でも
あるでしょ。非スクーター原二のニーズはそれなりにあると思う。

MTはエイプ100以外全滅だもんな
もうちょっとメーカーにはがんばってほしいね

>>371
DNA180 は正直俺も買おうか真剣に考えたことある。
ツーリング荷物の積載と、走行ビデオみた時の感じがなんかこーピンとこなくて結局断念した。
今は出物も滅多に無いよな。とは言え、ちょっとオサレな床屋とか高級な飲食店とかで
インテリアとして飾られてそうだから、程度のいい車は結構残ってるんじゃないかって思う。
イタ車ってことも考慮せなならんが ww

>>372
趣味だからこそ変なところで拘るんだよな。
俺なんか、原２クラスなら自分の手で何とかメンテできるってあたりも基準のひとつだし。
いいじゃんかそんなの人それぞれさ。

>>373
「それなりに需要ある」。
よく顔出すちょっと特殊なバイクのジャンルのスレで、それ良く話題になる。
でも、好きな本人達が考えているほど商売にならないから製品が出ない、
って事でだいたい終わるよ orz。そんなもんだよなあ。

個人的に…

非スクーターの原2の需要＝郵便・新聞配達のカブ

くらいしか思いつかない。

最近は郵便もジャイロが増えてきたよな
ゆうめいと（バイト）で人件費減らしてるから原二である必要がなくなってきた

エミリねーちゃん２５歳

エリミねーたん 12.5歳

>>365　
＞むしろ自由度が制限される分無理できないからこけないと思う。
の自由度の意味がイマイチ解らん。誰か説明プリーズ。

アドレスとシグナス両方見てきた跨ってきた。
どっちもピンとくる感じはなく一長一短かなって感じだった

アドレスはSBSで車両22万、箱付き、取り付け無料、乗り出しは自賠責3年で
24万5000円くらいだと。ナンバー登録（7000円）は自分でやってもいいか聞いたら、
渋ってた。あとなんかメンテナンス料が20%オフでオイル交換は半額とか言ってたような気がする

シグナス国内仕様は親父の知り合いの店で買うとコネで安くなりそう
車両25万8000円くらいになるかもしれないとか。値札は29万だった。
乗り出しは聞いてない。箱を付けたいからキャリアと箱が別途必要だよね
YBR125も扱ってるって。23万らしい。バロンも近くにあるから、そっちで
取り寄せられるならそっちの方が安いかな？HPでは20万8000円になってる

乗り物買うのって初めてだから迷うわぁ

>>380
横レスだけど、ニーグリップ出来ない、床が低い、車輪径が小さい辺りが違いかねえ。
この間スクーターに乗ったけど、小回りは利かないし、低速で安定しないし、
操縦性は低い気がした。

>>380
運転者と車体の一体感が高いことを「自由度が高い」と表現しているのかと推測。
車体を自分の思う通りに「自由に」操作したいと言う観点では、スクータの「自由度」は確かに制限されると思う。
普通のバイクと形状が一緒なポケバイも自由度は低いよな。
もっとも、そもそもの>>362には>>365の言葉はちゃんと通じているみたいなので、気にしなくてもいいと判断。

後席ステップに足を置いて乗ると、ニーグリップもどきになるぞｗ
超カッコ悪いがｗｗ

>>381
両方所有して乗った経験から言うと、アドレスがいいよ。
何しろ速くて燃費がいい！　エンストもしないし。
まあ通勤通学などの実用目的で買うのでなければ
どっちでもいいと思うけど。

ちなみにシグナスに箱を付けるのは費用がかかるのと
取付部が樹脂で強度に不安があることを考慮する必要がある。

>>385
ありがとう。実用だけじゃないから、シグナスかYBR125にしようと思う

???　ﾁﾗｳﾗかい

アドは利便性追求の道具としては優秀だが、運転する楽しみが無い（強いて弁護するなら偏ってる）からなー
大型やツアラーの補助として（つまり、メリットデメリットを踏まえた上で）使うなら良いが、オンリーワンとして使うにはアドは実用性重視過ぎると思う
個人的には、2台目以降（2輪4輪に限らず）として光る存在だと思ってる

俺はシグナスとリードとアドレス乗り比べたらアドレスが一番楽しかった。

>>388
ぶっちゃけ、毎日使っているモノほど、運転する楽しみよりも利便性を重視するわけで。

新車の原付2種ATで安い価格帯のものは何がありますでしょうか?
自分で調べた限りではスペイシー100かと思うのですが。

>>391
グランドアクシスもまだ新車で買える

>>391
http://www.sym-jp.com/source/models/xpro100.html

>>391
http://www.kymco.co.jp/lineup/agility125.html

>>392
>>393
お二方ありがとうございます、さっそく調べてみます。

アジリティ、何回ショップに行っても現車が入らないんだよ。来週です、来週ですって。
待てないんで別のショップに行ってGN125H買ったよ。

俺もそうだが>>388のような考えでアドレスを購入して
結局大きいのは乗らなくなって処分した人がどれだけいることか…

趣味も実用もそれなりにこなせる原二MTの危険さと言ったら…

GSR!125ほすぃ・・・

>>397
バイク板だけでもかなりいるよなｗ

>>396
俺はKYMCOの別の車種を2ヶ月半まったぉ

確かにアドレスあれば他のバイクいらないよな

自分も1100と250と手放した。
大きいのは確かにたまに乗りたくなるけど
諸費用とか小回りの良さを考えると大型いらんな

遠出は四輪使えばいいしね

大きいのにたまに乗りたいとかならレンタルバイクを活用すればいいんじゃね？
店がどの程度あるか知らんけどｗ

>>402
普通の人ならそれが普通に辿る道だと思う。
アドレスで不満とかいう奴は「俺普通と違うｶｺｲｲ!」とか思ってる
エエカッコしいか、真性の変態だろう

真の変体は自覚無いから普通の人を自称するよね。

自分本位だからなそういうやつらは

自称変態を気取ってるうちはまだまだ

俺は逆にアドレスだめだった
スピード上げたときの不安定さに馴れなかったよ
町中ですり抜けしたりするときはこのヒラヒラ感がいいんだけどね

アドレスじゃ林道アタックできないし、高速も乗れないんで、セカンドとサードバイクは残してるよ

>>408
＞スピード上げたときの不安定さに馴れなかったよ

んなもん半月も乗ってれば慣れるよ普通は。
適応力が無いな〜。


まあ俺も400ccと２台体制だが、どちらか１台残すとしたら
アドレスを残すね。

>>410
どうしてもアドレスしか乗れない訳じゃないんだから、無理に適応すること無いのではw

自分の環境は70�q前後で流れてるバイパス走ることが多いので、
あのブレーキ・タイアだとしんどかった。エンジンは余裕あったけどね。

やっぱり長距離走るときは、ニーグリップ出来るバイクの方が疲れが全然少ないよ。

アドレスで長距離行ったことあるけど、ケツ痛くなるし、パワーがなくて疲れるよな

パワーがほしけりゃもっと上の排気量のに乗ればいいじゃん。
誰も止めはしないだろうに。

>>413
アドレス厨に禁句を言うなカス！

エリミ125でほぼ満足してるんだけど、でかすぎ。
駅前の125cc以下駐輪場に入れるのに一苦労。
あと、近所の４ｍ道路で切り返さないと反転できない。
安定感抜群で、シグナスとかスペイシー乗る気なくなる。
でも。でかすぎ。

通勤に使うならスクーターじゃないと足が濡れるから使いにくいよね。

雨の日ってことね

雨降ってなくても、道路が濡れてたら
ズボンの裾から脛まで汚れるよな。

>>411
適応って無理にとかじゃなく自然になるものだろ。

ガンマ125 ウルフ125に乗ったことある方いますか？
インプレッション聞きたいです
来春からバイク乗る予定です

>>413
君のブラウザにはフィルターが入ってるんじゃないか？。

>>412の文章は、ケツ痛くなるし(でもそれがいいんだよな)、
パワーがなくて疲れるよな(そこがたまんないんだよな)。
って読めるよな？。

>>421
さすがにそこまでは読めないだろ
俺はエスパーじゃないから・・・

アドレスとシグナスならシグナスだな。質感が全然違うよ。走ればいいんだと思うかも
しれんが、やはり毎日のように乗るとなると大事なんだなと思う。リードもよくなっている
しな。
俺がアドレス買った時はまだシグナスの国内仕様が乗り出しで30万くらいかかったから
価格の点で検討自体入らなかったが、今は結構安くなってるんだろ。

今更グランドアクシスなんて買うのもどうかと思うぞ。走っている原付で2ストなんて見る
ほうが珍しくなった。と、同時に量販店においてあるオイルも殆ど選べないしな。

改行する箇所ってなんか法則性があるの？

ちょっとテストしてみた。俺は専ブラのOpenJaneDoeを使っているのだが、末尾整形という機能があるので、改行を入れないで書いてみている。どうやら30文字ぐらいで勝手に改行を入れてくれるみたいだが。

改行入ってねーw
プレビュー機能だと改行入っていたのだが。

>>420
ガンマ(NF13A)なら、学生時代から10年以上乗ってますが何か？
・・・というのは置いといて、125ccなんだっていう事を忘れなければ良いバイクですよ。
燃費は、自分の場合は20km/L前後で、乗り方によっては10〜25km/Lくらいにバラつくのは2stならでは。
車体が200ccと共通だったために、125としては大きめですが自分にはちょうど良い大きさ。
この軽い車体に、今の250のスクーターと大差の無い22馬力エンジンなので元気に走る。
今買うんだったら、エンジンの排気デバイスをチェックできたらしておくと良し。

>>427
ありがとう
ますますγ欲しくなりました
春が来るのが楽しみだなー

ガンマに乗ってたけど、雨の日はチョー怖いよ。
街乗りには全く向かないし、長距離を走るととても疲れる。



ああ、もう一度乗りてぇ

俺もKDX125SRにもう一度のりてぇ

>>420
乗ってるというか持ってるけど、ステップが高くて（俺みたいな中年には）ポジションがきつい。
車体は国産125では一番の出来と思えるほどしっかりしてしっくりくる。
エンジンはノーマルだと”ふんづんまり”だけど、弄れば反則なほどパワーがあって
きびきび走る。

手放したら二度と手元に回ってこないバイクなので乗らないけど持ってる。

かつて日本がバブルで沸いていた時にまじめに作った良いバイクです。
今の時代には絶対出来ない。これからも法的な問題で絶対できない。

乗ったインプレは、各所がしっかりしてるのでまじめに走る為に疲れます。
排気量の大きいバイクでもカモれるのでとても面白いです。

今の原付二種とは別物です。このバイクを知ると、現在の4ST125なんてちゃんちゃら
おかしいです（それしか知らない人にはすまないと思うけど）。

4stと比べる事自体ナンセンス。

コピペでしょこれｗ

>>411
そこで「無理に」と書いているようだから適応力が無いって言われるんだよ。

それと先日、80で流れるバイパスをアドレスで走ったが全然余裕だったぞ。
まあスクーターに適応できない人みたいだからこんなこと書いても仕方ないけど…

>>434
同じアドレス乗りとして悲しくなってくるから、あんまり粘着すんな
アドレスが街乗りナンバーワンだと言うことは、みんな納得してんだから

はいはいアドレス最高最高

アドレス買って良かった。　　　どんなに文句を言われようと買った者の勝ちさ　　　

MTが好きなのでAT乗ったら負けかなと思ってる

70kmで走ってると地面が少しでも荒れてると跳ね上がってきついわ

燃費がいい走り方ってなんですか（道路の状況は考慮しない）

>>440
加速しない、ブレーキかけない
一定速で走るのを心がける

俺には無理！
絶　対　無　理　！

乗り手の減量

444げ

アド厨

俺もアドレス買って良かったと思ってる。




アドレス110だけどな。

俺もアドレス買って良かったと思ってる。




アドレスＷＡＹだけどな。

俺もアドレス買って良かったと思ってる。





ほんとは買ってないけどな。

俺もアドレス買って良かったと思ってる。







ｒｙ

俺はアドレス買って良かったと思ってる。









５台目だけどな。

>>450
何年に１度乗り換えてるの？
そんなにガタくるのが早い？

>>451

８７年　アドレス５０購入　
８８年　アドレスTUNE購入　
９３年　アドレスＷＡＹ購入　
９８年　アドレスＶ１００購入　
０５年　アドレスＶ１２５購入　

俺はアドレス買って良かったと思ってる。









十数年後も数台買ってると思う。　

＞＞429
雨が怖いとはタイヤが細くて滑りやすいということでしょうか？

＞＞431
ポジションはやっぱり長距離むきではないですか


この車、まだ実車見たことないので難しいw
TZRとかKDXは見たことあるけど

>>452
ああオサーンだったのね

国産、輸入車含め１２５ｃｃスクーターでメットインの深さがあるトップ３てなんだろう？

愛してる

>>397
俺は通勤用に軽ターボ買ってアドは盆栽と化してるよ
まだ1stのステップワゴン24T（RF8）の方が乗る頻度高い

アドレス買って良かったと思ってる。








キャバ嬢のアドレスだけどな。

買ったのか・・・

>>398
危険さってなに？

>>461
↓じゃね？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225727732/

>>462
原二MTばっかり乗って大型に乗らなくなる危険さって意味かな

冷静になって考えたら大型二輪って人間にとって結構理不尽な乗り物だよな

原二関連スレの害虫
アドレス厨

たまに出張してアドレスの
すばらしさを語る。

>>464
二輪の便利さも四輪の便利さもないロマンに発動機が付いた乗り物
大型取ろうかな

>>466
浪漫にタイヤが二つついてる乗り物だと思ってたよ…

>>466
ロマンで走る乗り物かと

大型？ありゃバイクじゃない、タイヤ付きエンジンだ

あれは見栄と虚勢が半分以上を占めてる

フロント12インチ未満には乗りたく無いので
アドV125のエンジン流用した大きめサイズ出ないかしら
ヴェクスタの後継？的なヤツ。

>>469
言いえて妙

>>471
Address125は？

まあ最初はアドレスV125Gを買っておけば間違い無いよ。

>>474
最初に原２最高のバイクを買ってしまったら、その次に何を買っても
満足できずに不満が溜まると思うが。
原２限定の場合ね。

原チャリから乗り換えた連中には、V125程度でも恐ろしく速く感じるんだろうな
まあコンビニ行ったり、深夜のすいてるバイパスで最高速チャレンジして遊ぶ程度のバイクだと思う

で、パトに捕まって、自分が道交法違反したのを棚に上げて警察を逆恨みするんですね

>>476
中型大型のバイク乗った後でV125乗ってもかなり怖いぞｗ

こっちでやれ

【通勤特急】アドレスV125/G/リミテッド132
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225511321/

スズキか…

V125は小さいからクルマに煽られそうで購入に踏み切れない

>>481
煽られるよ。
流れに乗ってても、後ろに張り付かれたり。
250乗ってた時は、こんなこと無かったんだけど。

煽るわけではないけれど、どうせスクーターなんてものは隙間をチョロチョロするものだから、車が速く走れるところでは軽く抜いておかないとね。
オートバイと違ってあんな不安定なものが前ですっ転ばれるとこっちが加害者になりかねん。

後ろにぴったり付いたりすぐ横を追い越したら加害者になるリスクがアホみたいに増えるだけだと思うんだが

アドレス…評判いいのか悪いのかわかんね

それをやっちゃうのがゆとり

煽られると思っている時点で既にReal厨ケテーイなんだが

車は煽ってなんか無いよ。遅くて邪魔だから車間が詰まって来るだけ。
そしたら抜かせてやれば良いだけジャマイカ
煽られるなんて自意識過剰だよ。相手はオマイを微塵も気にもして無いよ。

>>485
アドレス自体は評判いいが乗ってる奴が悪いの多杉

原二スク乗りは自転車と勘違いしてるおばさんタイダーと同じだね。
歩道は走る、すり抜けは当たり前と思ってるみたいだし。
そんなおいらもアドレス乗りです。

前が詰まっているのにぴったり付いて走るのはＤＱＮなんだろう。
スマートな四輪乗りは適正な車間をあけている。前がすいていたらさくっと抜く。これスムーズな交通。
煽られるようだと思ったら、直前に自分が変な運転をしなかったかよく思い出すと良い。
それが思い出せない鳥頭がスクーターに乗ってることは多い、

俺もアドレス乗りだが同じアドレスで無謀な運転
してる奴を見ることが多いのでこっちまで恥ずかしくなってくる

俺もアドレス１２５などに乗ってる。

アドレス乗りはアホが多いので、自分がいかに高収入で頭の良いエリートであるかを実感する。　　

国内でアドを購入したオーナーが１５万人を超えた。

まともなアド乗りも３万人は居ると思うよ。

そのうちの一人が俺なのさ。

>>490
結構同意
ＤＱＮ、鳥頭と言葉は違えど結局乗り手次第。
ここの書き込みもどんなヤツが書き込んだのか判断するのが大事
でもそれが難しいんだよな…

>>487
それを煽ると言うんですがｗ
普通チャリだと車間空けて、無意識に追い越してるだろ？

遅くて邪魔でも車間は空けろって事ですよね

アドレススレになってるな

まぁ、一応それなりの理由はあるんだろうけどな。

車は軽自動車、バイクは１２５ｃｃ　最強！！！　・・・の貧乏対策

アドレス厨房うぜー

俺バイクは125で十分だからせめて車では贅沢したいな

アドレスV125ほど便利なバイクは無いよな。
ツーリング用にもう１台持っているが、毎日の
通勤買い物にはアドレスを重宝しているよ。

アドレス厨増殖中・・・
アドレス厨増殖中・・・
アドレス厨増殖中・・・

スクタ初心者としては10インチは却下
怖すぐる

ﾜﾛﾀ
アドレス真理教

原理主義じゃないだけマシ？

同じようなものでしょう。

スズキか…

周りが見えず周囲に迷惑かける事には違わないね

アドレス速いよね！
スペイシーとは大違い！

アドレス１２５が何故１５万台も国内で売れたのか調査してみた　

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

全く売れてないリード１１０の特徴↓　

Ｘ・足元スペースが狭い　
Ｘ・燃費が悪い　
Ｘ・凄く遅い　
Ｘ・かなり重い
Ｘ・デザインがダサい　
Ｘ・キックスターターが無い　
Ｘ・ライトが３０ワットで暗い　
Ｘ・中国製で品質的にも国際情勢的にも不安　
Ｘ・不人気な為に下取りが安い　
Ｘ・重いのでベルトやブレーキなどの消耗が早い　
Ｘ・メットインが広く見えるが底が浅いので厳しい収納　
Ｘ・便利なサイドスタンドが無い
Ｘ・イモビライザーが無い　
Ｘ・シュガーソケットが付いてないのでナビが付かない　
Ｘ・本当はＨＯＮＤＡではない（中国工場）　
Ｘ・雑誌の評価が最悪　　

リード１１０やＣＢ２２３なんかにうれしげに乗ってる奴はドリーム店にカモられてるだけだからな。
昔はああいうことする会社じゃなかった気がするんだが・・・　

やっぱスズキのバイクを買うのが無難だね　　

国内で不人気のリード１１０だが、

リード１１０ってどこがいいのかわからない。

ネイキッド、SS、メガスポーツ、レプリカ、オフ車、クラシック、アメリカン

各個人の好みで分かれるのはわかるが、これらはどれも乗ってると最低限楽しさがあるが、

リード１１０って重くて大きくてパワー不足のスクーターで

ライディングの楽しみが無いと思うんだが。

あの乗り物のどこが

いいのかさっぱりわからん。

リード１１０の良さを教えて下さい。

>>509
おまえｗｗｗ

>>510 善意か悪意か知らんが、嘘情報ｕｚｅ
間違った嘘情報コピペすんな

>>515
真実だぞｗｗｗ

リード110人気ないですね…

SUZUKIに乗るなんて罰ゲームみたいなもんだろ・・・

V125ってABS付いてたっけ？

アドレス厨が凄く大勢いるなｗｗｗ　　　

>>519
アンチ・バイク・システムなら付いてるよ
大型に全く乗らなくなってしまった

つ[座布団２枚]

>>513
というか
ライディングの楽しみなど
スクーターには皆無です

アドレスって装備の割には安いんだな。やっぱ小さいからか？

値段相応だろ

別のトコなら兎も角、このスレでアドレスの過剰宣伝しても逆効果にしかならん気がするのは俺だけか

ツーリングのお供にどうですか？
ヽ(・∀・)ノ
http://colopl.jp/s/explainJoin.do?fid=PnWcFFpICU8fxFfOOaYhodCgONY4rB&guid=ON

ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰてとこにはつっこまなくていいのか？

人気バイクには必ずアンチが涌くよなｗ

>>510
車種別スレでは散々貼られているんだろうけど
突っ込みどころ満載だなｗｗｗ
アドレスこそ無職が選びそうな車種なのにｗｗ
ってか無職が唯一買える低価格？ｗｗｗｗ
２０万円台でｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ付きの買えたっけ？ｗｗｗｗ



とのってみる

馬鹿ばっか

原２乗りたいけど、駐輪場が少ないんだよね。
駐輪場は原１までがほとんど。

>>516 >真実だぞｗｗｗ
↑真性の痛い子だったかｗ　リード１１０のスペックを見てみろ

ID:eSkIyETN　必死チェッカー確認で確認したらバイク版カキコ�ｂPジャンｗｗｗ
まぁーカキコ内容はみな荒らしなワケだったけどｗｗｗ

リード110は質感にこだわったところが特徴であって、走りは二の次なんだろう。
あえて褒めるとすれば豪華装備というか。
ターゲットは年配者だな。

アドレス信者が暴れているな。
ここ最近か？
布教活動が酷くなったのは。

ここまでくるとアンチアドレスの工作員のような希ガス
どちらにしろ迷惑な話だが

売れ行きが鈍ってきたから儲が危機感覚えてるとか
なんにしてもうざい

おい、V125にイモビライザーなんて付いてないだろ。
防犯アラームは付いているけど。

イモビと防犯アラームは全く別物だぞ。

まあいいバイクで大人気だから嫉妬した奴がアンチになったり
信者を装った工作員になったりするのが現れるんだろうな。

スズキか…

>>510
コンビニブレーキ………

アドレス乗ってる奴が
長所（短所）を語って自己満足
こんな感じか

シュガーライター
イモビライザー
コンビニブレーキ
アドレス三種の装備。

http://www.waraiseek.jp/flash/base/1125575638.php

今月のミスターバイク誌、原二特集。

>>545
それ私も今日立ち読みして来た（笑）
買うほどのことも無いけど
おーっこんなものもあったのかと少々うらやましい
ガンマ125かウフル125欲しい・・・

ちょっと本屋行ってくる

結論・・・BetaのAPL125で決まりだろう。

トレールとなんちゃってトライアルを楽しめるのはこれしか無い。

価格も６０万を切っている！

Grubby)Φ＜sugeo、っと

このクラスは実用目的で乗る人が大部分だからなぁ。
その意味で非常によくできたアドレスが売れに売れるのは当然だよ。
だからアドレス乗りが最も多くなるのも当然なので
アドレス関係の書き込みが多いことに噛み付くのはどうかと思うぞ。

二気筒のウルフ125が欲しいと思ってウン年…
未だに手が出ない(涙)

出る杭は打たれるからな。
アドレスは打たれても出たまんまだけどな…

エリミネーターなんか打たれたまんまだぜ('A`)

でもこのまま三途の川まで一緒に渡りたいくらいなんだぜ。

>>550
250ccスレでアドレスの積載性を
語られてもねぇ・・・・・・・・

アドレス…打たれているか？
同じコンセプトで国内他メーカーがぶつけてきた車種ってなにかある？

アド乗りは絶対に欠点を認めようとしないから嫌われるんだよな
経済性や軽さは利点ではあるけど安っぽさや安定感の無さという欠点にも繋がるからな

たった２２万のスクーターですからなあ、完璧じゃねーかな。

>>454
もう見てないかな。遅レスでスマン。

雨が怖いのは、エンジンのパワーバンドが狭くて、もの
すごくピーキーだったから。

雨の日にコーナーの立ち上がりでちょっと乱暴にスロッ
トルをひねると、絶叫マシーンに早変わり。
何回も恐怖を味わったよ。

普段、最強だの二種スクNo.1だの言っときながら、いざとなると>>557のように「たった20万のスクーターに何求めてんのｗ」と手のひら返す二枚舌っぷりもアド乗りが嫌われる所以だな。

>>553
そこまで自分のバイクを愛せるのはいいことだよね。
こういう人は他人のバイクをけなしたりしないんだろうな。
やたらとアドレスを叩いている連中に爪の垢でも飲ませたいところだ。

オレのちびTなんぞ話題にもならんｗ

>>548
てことは50万台後半ってことか。
原ニにその金額はあり得んね。
おまいは金持ちなんだなあ。

>>561
それなりの良さがあれば、いいんだよ。



…で、ちびTって何？美味しいの？

>ちびT

ＣＢ１２５Ｔのこと。
結構おいしいよ。スルメみたいなバイク。

このクラスで2気筒って魅力的だよね
CBRと迷ったが結局CBRにした

>>560
リード叩きしてる奴らは良いのか？
こういう自己中さもアド乗りが嫌われる所以だな

スクーターはみんな同じに見える。

格差社会なんだし原付二種ってカテゴリーは確実に需要があるのに
各社ちっとも力を入れないよね
そんなんだからアド厨が大きな顔するんだよ

>>566
以前からリードスレって荒れてるよね。
アドレス厨の仕業かな？

>>568
需要は無いに等しいよ。国内ではね。
原二が年に何台新車登録されてる？
造る側の立場になって考えてごらんよ。

レース車両じゃあるまいし、
メーカーが威信を懸けてやる必要も無い。
つまり、利益がでない事はやらない。

そして現地価格10万円台の原二を輸入して30-40万円で売る販売店にビジネスチャンスが
回ってきてるわけですね。おいしい商売ですね。もっとやってください。消費者にも購買
のチャンスが増えて利益があります。

>>570
俺､バイク乗りじゃないと原付二種なんて知らないと思う
世の中に浸透したら確実に需要は上がる

街乗りだけなら自動車免許で乗れる原１で充分だった
最近ちょっとだけ遠乗りするようになって不便さを感じ、普通二輪免許とって原２に乗り換えた
原２は免許とる必要があるから、それもネックになっていそう

>>569
250からアドに乗り換えた俺に言わせりゃ、スクーターのスレはみんな荒れてるよな。
変なコテが粘着してたり、馬鹿みたいなコピペ連投してたり。
有益な情報って、なかなか無い。

一部の粘着に模倣犯が追随してるからね

リード110スレが荒れたのは、アドスレを荒らした連中が居ついたから
当時アドスレ自体はホンモノの精神異常者が居ついたので、荒らし達はアドについて語れるスレに散った
その一つがリード110スレだっただけ

リード110F1なんだけど。
そろそろ１０００キロなんで、バイク屋で初回点検のことを聞いてきたら、
１５００キロでオイル交換カストロール GTX FE（５Ｗ−３０）を入れてしまった
オイル代だけでよいという。（まあ当然だけど）
オイルフィルターのほうは交換せんでいいのかと聞いたら、リード１１０Ｆ１には
オイルフィルターが無いとか言うのだけど。
これ本当？

なんでもいいけどF1は止めような

>>556
＞アド乗りは絶対に欠点を認めようとしないから嫌われるんだよな

そうだね。
ｱﾄﾞは100も125も名車ではあると思うけど
それでも欠点はあるよね。
頑なに欠点を認めないのはｵｰﾅｰになると眼に入れても痛くない程ｶﾜﾕｽになるのか
何かの宗教なのか、鈴菌に感染しているのか･･･

欠点を認めたら負けだとでも思ってるんだろう。
そういう変なプライドがあるのもアド厨の嫌われる原因

多くのアド乗りは何が何でも前へ出ようとして無謀な運転するだろ。
後ろについて走るのが屈辱だとでもいわんばかりに
あれがその変なプライドの現れなんだぜ。

連投すまんが特に同じアドだと敵意剥き出しで、いくら渋滞してようが
前で道路を横断してる歩行者がいようがおかまいなしに全力で抜きに
かかってくるからな。プライドというか狂ってるとしか思えんわ

リード１１０ってどこがいいのかわからない。

ネイキッド、SS、メガスポーツ、レプリカ、オフ車、クラシック、アメリカン

各個人の好みで分かれるのはわかるが、これらはどれも乗ってると最低限楽しさがあるが、

リード１１０って重くて大きくてパワー不足のスクーターで

ライディングの楽しみが無いと思うんだが。

あの乗り物のどこが

いいのかさっぱりわからん。

>>577
２〜４行目の説明が良くわからん。
初回点検(無料?)ではもっとグレードの低い(安い)の入れる予定だったが、
間違って高いの(GTX FE)入れて、オイル代出せって言われたのか? あと 1,500kmって何だ？。

フィルタの事は実車知らんからわからん。
リード便利スレに誘導しようかと思ったが、先にあっちで聞いて返事無かったみたいだな。
初回点検云々ってことは新車購入だな。取扱説明書とかに消耗品の事書いてないか？。
ググるとリード110はオイルストレーナーしか無いみたいな事書いてあったが、年式が違うかもしらん。
バイク屋も適当なことは言わんと思うが、納得いかないんならパーツリスト見せて貰え。

アド110は名車？迷車？

凡車

この世に欠点がないものなど無いわけで…
アドレスいいよね！
他の原付二種スクーターと比べても、性能面でも一番だし、積載性もある。燃費もいいしね
アドレスに安定性云々言ってる人もいるけど、それは人それぞれなわけで
価格の安さもアドレスの魅力
間違いなくコストパフォーマンスは一番ですよ。

とか言って、自分はスペイシー乗りなんだけどね
スペイシー気に入ってるので乗り換えたりはしません。
つまりはそういうｺﾄ

さっき、常磐自動車道の新潟市内で１１０キロクルージングしてたらチタンコンロッドや鍛造ピストンが組まれたｎｉｎｎｊｙａ250Ｒに越された！！！！

乗ってるやつが南海のＯＫＩカラーのツナギ着たキモイオタクのデブ

しかもカウルの両サイドに隼のシールが誇らしげに貼ってあったｗｗｗ

なぜかヘルメットがショーエイのＴＦ２８０だったｗｗｗ

バイクも新しいわりにモーテックのサブコンとかクロスミッションとかブレンボキャリパーとか結構改造してあったな。

改造費用は１５０万は超えてる感じだった・

なんとなく「年収１０００万のエリート医大生の俺様は特殊なスペシャル改造車のハイパーウルトラオーナー様なんだぞ！」って

感じがした

一緒にランデブーしてたら奴が焦ったのか中央分離帯に激突して縦に７回転スピンしながら鉄橋から転落してしまった。　

ハッタリきかせて初心者かよｗ　　

ちゃんとオーディオも混ぜとけ

さっき、東北自動車道の岡山市内で１１０キロクルージングしてたらがグリップヒーターやシュガーライターが標準装備のアドレス１２５に越された！！！！
乗ってるやつがイエコン着たキモイオタクのデブ
しかもカウルの両サイドに隼のシールが誇らしげに貼ってあったｗｗｗ
なぜかヘルメットがショーエイのＴＦ２８０だったｗｗｗ
バイクも新しいわりにモーテックのサブコンとかブレンボキャリパーとか結構改造してあったな。
改造費用は５０万は超えてる感じだった・
なんとなく「年収１０００万のエリート医大生の俺様は特殊なスペシャル改造車のハイパーウルトラオーナー様なんだぞ！」って
感じがした
一緒にランデブーしてたら奴が焦ったのか中央分離帯に激突して縦に３回転スピンしながらレインボーブリッジから転落してしまった。　
ハッタリきかせて初心者かよｗ　　

ヤバい…何のコピペの改変かわからない…

>>565
CBRカッコいいですよねー。

ちびTは…まあ2気筒が魅力だと思ったんですが、すり抜けとかほとんどせずまったり乗るタイプなんで、
自分の場合何乗っても同じことやっているんじゃないかなーと今更ながら思うわけで。
今度の3連休あたりで今年は乗り納めでしょうけど。

>>591
わかる方がやばくないか？

　　アドレスのエリート　　　　　 　　　リード１１０のヒッキー　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　誰も仲間が居ない。
カスタムパーツが多いから　　　　　　　　　用品店に行っても見る場所が無い。　　　　　　　　
毎日が楽しい。　　　　　　　　　　　　　　働く気力が薄れてきた。
働くのも苦にならない。　　　　　　　　　もう誰にも逢いたくない。　
大勢の仲間が増えて　　　　　　　　　　バイクに乗るのも嫌になってきた。
情報交換の話題が豊富。　　　　　　　　死のうかな・・・

俺は、高３の春から、ピンサロでバイトをして、５年前に部活の先輩からアドレス１２５の中古を３万円で買ったｗｗｗ
そして、先月に中免を取って、族時代の先輩から綺麗なＣＢＲ１０００アエロを、８万円で買ったｗｗｗ
そして、高校の卒業時に大特の免許と、大型２種の免許も同じ日に試験場で１発で取ったｗｗｗ
親には一銭も貰っていないよｗｗｗ　　
それは、俺の誇りだし、今もアドレス１２５は、１５６ｃｃ登録をして、会社の通勤に使っているよｗｗｗ
ＣＢＲ１０００アエロは、車検が切れているので週末しか乗れないのだが、やはり、盗難が怖いのと、転倒で壊すのが勿体無いので、
只今盆栽カスタム中ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
メインマシンのアドレス１２５は本当に良い単車だｗｗｗ
エンジンブローするまで大切にするよｗｗｗ
高級四輪車のセンテアやデボネアのオーナーとかに対する劣等感は全然ないよｗｗｗ　

もっとバイトして夢のセルシオを購入してもアドレス１２５だけは手放さないよｗｗｗ

この世に欠点がないものなど無いわけで…
アドレスいいよね！
他の原付二種スクーターと比べても、性能面でも一番だし、積載性もある。燃費もいいしね
アドレスに安定性云々言ってる人もいるけど、それは人それぞれなわけで
価格の安さもアドレスの魅力
間違いなくコストパフォーマンスは一番ですよ。

とか言って、自分はMADASS乗りなんだけどね
MADASS気に入ってるので乗り換えたりはしません。
つまりはそういうｺﾄ

この世に完璧ものなど無いわけで…
だけどアドレス１２５っていいよね！
他の原付スクーターと比べても、性能面でも一番だし、積載性もある。燃費もいいしね
アドレスに安定性云々言ってる人もいるけど、それは人それぞれなわけで俺にとっちゃ筑波山を１００キロで下っても平気だったよ。

安さもアドレスの魅力
コストパフォーマンスは一番ですよ。

とか言って、自分はシグナス乗りなんだけどね
気に入ってるので乗り換えたりはしません。

気に入ってる点はグリップヒーターを付けたことと、
自作でシュガーライターソケットを前面に付けた事かな？　
あとイモビライザーも装着してるよ。

面白いように雪崩式に荒れるなｗ
この流れ何回見たことか

デカイのが二匹も釣れた！

アドレスが昨日、納車・・・
今日は東京から実家の静岡までアドレスで帰ってきてる。
静岡県内の２４６は８０ｋぐらいで流れてたけど問題なく流れに乗れた。
ただ昨日走った甲州街道（府中付近）は風が強かったせいで５０ｋでも怖かった。
やっぱり車体が小さいだけに風には弱いね。
でも１２０ｋｍ走っても全然疲れなかった。
５０ｃｃと違って車の流れにきびきび乗れるしスピード違反で検挙される
ことは普通に流れに乗ってればまずないしいいバイクだなと思う。
明日は伊豆半島に寄り道して海沿いを帰ろうかな。

私はmp3プレイヤーを持っていない、そしてゲーム機を持っていない。

もちろん原付ももっていない。何故か？

モノには下流へと近づくモノが存在するからだ。

一度、原付があたったことがあった。

しかしすぐに買い取ってもらって、その金を懐に入れた。

http://image.blog.livedoor.jp/guideline/imgs/1/f/1fde59e3.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/guideline/imgs/e/7/e78cb72e.jpg
　　　　　　　　 , ィ ｪ - ｭ ､　 　 　 　／　　l
　　　　　　　 作彡'⌒_く秩心 　 ／　　ﾉ 　i
　　　　　　, 仏州,r_　 ｡次仰ﾘ厂 　 ／ヽ　 i
　　　 , -彡ﾌ乃小'ﾟ｀ﾑ　 l�n州、.／　 　 !　l　, ｯ　
　　　l　 Vノツ妙小　~’/ !朶級/_,　 　 /之ﾂ　　
　　　ヽ 　ｔ从秋御ｵ｀ ´　 陽Kjﾘ　　 　''´ ヾトミ'
　　　　ヽ .ヽtj憔慚裕 ー-V術ﾘl 、＿＿＿｀
　　 . 　 ,}　 ,ヽツｲ化ミ¬ニ＞／´　　　　　　ヽ
　　　 '´7/l ; >'´｀`~｀ ヾー-‐´/　　　　　　_ .ノ !
　　　　 "Y'　　　　　　　_>-- '‐--- ‐¬丁　　/
　　　　　 l　　 r‐'ｰ- ' ´　　 　 　 　 　　 _l.　 /
　　　　　 ヽ　 l、　　　　　　　　　　　　 〈 i　/
　　　 　 　 ヽ. 〉〉　　　　　　　　　　　　　ヽ　〉
　　　　　　　ヽ, ヽ　　　　　　　　　　　　　 ' ''′
モトチャンブ１２月号より　

　　　　　　　　　　最高速　　　０−２０Ｍ　　０−５０Ｍ　　０−１００Ｍ
新型リード１１０　　　８０ｋｍ　　９秒８９４　　１８秒１１７　１９秒７２７　
アドレスＶ１２５　　１３０ｋｍ　　１秒４０１　　２秒１２０　　３秒０３１
ＧＳＲ１２５　　　　　１２０ｋｍ　　２秒００９　　３秒３４３　　４秒０１１
シグナスＸ　　　　　１１０ｋｍ　　３秒２５６　　５秒７５７　　７秒８８３
グランドアクシス　　　８０ｋｍ　　３秒１３４　　５秒５８９　　９秒１０３
スペイシー１００　　　９０ｋｍ　　３秒２９６　　５秒７８８　　９秒０９６
コマジェ１２５　　　　１１５ｋｍ　　４秒１１９　　６秒２１９　　９秒５６９　

アドレス110にそっくりな50ccバージョンのアドレスってあるの知ってる？

>>603
http://www.ne.jp/asahi/v/aureole/graphics/vrptr002.jpg

雑誌のミスターバイクに載っていたが、今年前半だけで
アドレスV125は22000台も売れたらしい。
ということは１年で４万台突破する可能性もありそうだ。

ここまで圧倒的に売れた自動二輪って、何年ぶりなんだろ？

アドレス乗りが書き込むと荒れる。
そんなに嫌われてるのか？
アドレス厨は

カブ90には未来永劫かなわない

>>603
そっくりも何も同型の50ccがあった

　　　　　　　　シグナスＸ　　 リード110　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　108　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　50　　　　　　 56　　　　　　　43
エンジン　　　空4ﾊﾞﾙﾌﾞ単　水1ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ﾀﾝｸ容量　　　　　7.1　　　　　　 4.5　　　　　　 6.0　　　　　　6.5
Fタイヤ　　　　110/70-12　 80/90-8 　　90/90-10 　 90/100-10
Rタイヤ　　　　120/70-12　 90/90-10　100/90-10 　 90/100-10
Fﾌﾞﾚｰｷ　　　φ245ﾃﾞｨｽｸ　　φ110ﾄﾞﾗﾑ　　φ160ﾃﾞｨｽｸ 　φ190ﾃﾞｨｽｸ
ﾒｯﾄｲﾝ　　　　　　 27L　　　　　　28L　　　　　　21L　　　　　　20L
前カゴ　　　　　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　　あり　　　　　　無
ライト(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ｼｭｶﾞ-ﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　 あり 　　　　　　無
ｶｽﾀﾑﾊﾟｰﾂ　　　　多い　　　　　　皆無　　　　　多い　　　　　皆無
販売台数　　　　多い　　　　　　不人気　　　　大人気　　　　普通
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　あり　 　　　　　無
乗り手　　　　　エリート　　　　ｷﾓﾃﾞﾌﾞ　　　イケメン　　　　　爺
市場価格　　　256000　　　　231000　　　　189000　　　　291000

爆発人気のアドレス１２５が１８万台も売れた理由を調査してみた　

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
定価　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

>>599
それは釣れたと言うのか？

>>587は改変コピペのベースとしては秀逸だが釣り糸垂れるつもりで投入してたら頭沸いてるとしか思えない。

糞コテ糞コテ

糞！糞！ふーんだ！

また一つ俺のNGNameに追加が入った

V125が売れてる理由なんて簡単だろ。

「安いから」

これに尽きる。

V100もスペ100もグラアクも安いから売れた。
装備質感云々よりも値段が１番重要。

そう考えるとシグナスは相当頑張ってるよな。

>>615
安いってのはかなり重要なファクターだな。
あとは50ccと同じ車格、ってのも選択肢の一つではある。
それがイヤって人も多いだろうけど。

敢えてもう少し重くして欲しい。

２１歳でガンになって手術をして、再発を抑える為の抗がん剤投与をしながら
長年憧れていた中免を取る為に葛西橋自動車学校に通った。
体調がきつかったが無事に免許取得。色んな条件からレッドバロンでＣＢＲ１０００アエロに出会い購入。
初バイクなのでホント嬉しかった。改造したり、色んな所へ行ったりして８時間耐久レースにも出場して何度か優勝した。
ＣＢＲ購入から２年が経ったとき、どうやら再発したようだとの主治医の言葉。
何かの間違いだったり、奇跡が起きたりしなければ先はそんなに長くないだろう。
まだまだ乗り足りないな。
後どれ位乗っていられるんだろう。
友人とか嫁にはまだ話す気にならず、ただ誰かに聞いて欲しかったんだ。
スレ汚しすんません。

今日もリード110乗った
やっぱダメです
遅い！遅い！遅すぎる！！　　
とても危険だ！　トレーラーに轢かれてミンチになってしまいそーだ！
凄く遅くて５０ｃｃにも負けるなんて・・・つまらない事だと思います
これは趣味のバイクじゃなくて下駄のバイクなので普通に完成度が低いです。
本当につまらないです。
尖った性能だったら少しは面白い物になっていたかもしれないのに。
この排気量と大きさ＆重さでパワーが無いから超退屈スクーターです。

遅すぎるので乗ってるのが辛い。

>>615
安けりゃいいなら、アドより安く買えた晩年のグラアクとスペ100はアドより売れてなきゃおかしい。
>>616が言うように「小さくて軽いこと」がアドVシリーズが売れた大きな要因でもある。
多くの人は「交通の流れに乗れて規制を受けない50cc」が欲しいだけ。
近距離下駄用途でしかない原二に装備だの質感だの求めてる人なんて極めて少数だってこと。

グラアクとスペ１００も軽くて小さいよ　　　もちろん安い

>>620
グラアクが売れなかったのは、スクーターというジャンルにおいて２ストから4ストに移行
し終わる頃だったから。であるならば、スペ100はというと4ストながらパワーに不満があ
ったから。

アドを購入したのはいいが物足りない・・・・・・

俺の夢なんてささやかなもんだよ！！！！
マイカーと中免と250〜400の4stマルチのバイク
そこそこの職場で年収５００万　
成海璃子程度のルックスの彼女、
このくらいで十分満足

いつかは中古でもいいから家が欲しい。

これらの小さい夢が実現したらコンプなんて無くなるだろう

しかしこんなもんでさえ手に入れられなくて悩んでるんだ

あ〜あ　恵まれた奴らには分からないだろうな

>>623
後半が随分と贅沢な条件になっているぜ

田舎で暮らせば一軒家も夢じゃないよな
大都会では一戸建ては、もともと実家のある人か一握りの金持ちだよな
でも、今はだぶついて安くなっているのかな？

>>625
だぶついてるのはマンションで、
一戸建てはやっぱりキビシイんでないかい？

グラアクとかアドＶ１００はいまだにカスタムしまくって
かなり速いのとか居るね。
耐久性とかどうなのか？と他人事ながら心配になっちゃうけど。

スペ１００はどう頑張ってもダメスクーター。
よく代車で借りるけど、乗り心地以外良いところ無い。
メットインも一見デカイけどフルフェイスがうまく入らないし。

最速を目指すなら、アド110エンジンだな。
車体は重いが、125ccにボアアップして吸排気いじれば高出力を狙える。

まあ、ノーマルで安くて軽くて燃費もいいアド125はこだわらない人には最高の足だろ。

個人的にはVOXの125cc版が出てほしい。

VOXはあの詐欺みたいな収納をどうにかしてくれ

この前久しぶりに東京に行ったんだが、走ってる原２の多さに驚いたわ
原１：原２＝１：１　くらいだった

ダントツでV125が多く、次いでシグやスペ100といった感じだった
原２バイク便も結構いたし

>>630
これって他の地域の人にいってもいつもイマイチ伝わらないんだよね…
当然といえば当然なのかもしれないが。

cb223見て思ったんがが、アレって原付2種の性能だよな？
俺のCB125Tと同じ馬力。
トルクが違うから223のほうが乗りやすいだろうけど。

んなこといったら、最近のエイプ100は、単純に出力だけで見たら昔の原付以下。

でも排気量が上でも出力が下ってのは上の排気量のクラスでもある。
パワーが全てじゃないわけよ。

>>629
俺の会社でそれ買った人がいるが、
その人ジェットヘルから半ヘルに買い替えていたよｗ

アドレス厨はV125だけで話が
通じると思っているから困る。
>615や>630みたいな

>>607
アド厨に禁句を言うな。

スペックで語るなら、出力曲線とパワーウェイトレシオも必要なんじゃねーのｗ
俺は'95XTZ125と'06アドV125に乗ってる。スペック上ではXTZのほうが馬力が上だが、
街中のただの直線ならアドレスの方が圧倒的に速い。アクセル開けると走り出す

’05XTZだった

最近アドレス厨が沸いているようだが、
おれはあえてアドレス110を狙ってる。

性能(メーカの本気)のわりには安いしちゃんと作ってる。
部品取りを含めて４台くらいは確保しようと思ってる俺は
勝ち組？

はいはい

最近、大人気のアドレスV125に嫉妬するアホが多いなｗ
>>635とか必死すぎるだろｗ

排気量からくる恩恵はトルクでそ？
一般的に同じ馬力でも排気量が大きい方が乗りやすい…みたいな（デカ杉はアレだがｗ）
馬力はその発生回転数までは引っ張れる目安みたいなもん…てのが漏れの持論ｗ

俺の大雑把なイメージ
トルク→パンチ力
馬力→ダメージ＝パンチ力×殴った回数（回転数）
パンチ力→スピード × 体重 × 握力

あってる？

>>642
ごめん
なにいってんだかサッパリ

>>642
ガンダムで例えてくれ

トルク重視→ジオング
馬力重視→グフ１００体

>>636
低排気量スクーターはクラッチミートからパワーバンドで走る感じだから。
しかも、クラッチミートが上手いとか下手とかがないから。
XTZ125なら、8000rpmでクラッチミートでスタートすれば同じぐらいで走れるでしょ？
もちろんシフトアップも一瞬でスムーズに行えることが条件だけど。

>>646
そんなこと普段からしたらクラッチすぐ駄目になるよ
ただでさえクラッチに持病持ってるのに。あと最高速はノーマル同士だとアドレスのほうが上
これはXTZのスレでも異論がなかった。非常に残念だ。でもダートやコーナーではXTZがぶっちぎりなので個人的には大満足です

小排気量で速く走ろうとしてんのに
クラッチいたわるヤツってなんなの？

エンジンパワーがあっても、アドレスで70キロ以上の巡航は物理的に無理だと思った
正直ギャップにつっこんだら確実にすっ飛ぶよ

100キロでも怖くないとか書いてる人がいるけど、
俺はノーヘルでも全く怖くないと言ってるのと同じ次元だと思う

>>649
タンデムで横浜新道で少なくとも９０巡航だが？

道路状況にもよるでしょ。
3桁国道を100km/hで走れというのはかなり怖い（ってか違法なんだがなｗ）が、
高速を100km/hで走れというのはなんてことはない。

すり抜けありの街中だとアドレスの方が速い（正確には気を抜いてても速い）んじゃね
アクセル捻れば勝手に美味しい回転に合わせてくれるんだし。
0発進なら高回転維持は簡単だけど、減速<>加速の繰り返しで高回転維持は疲れる

そりゃ街中はアド125は最速だろ。
街中で80km/h以上は常識的にありえないから、馬力も問題なし。
発進加速はまあまあだとしてもすり抜け性能は最強だし。
運転も簡単だし。

俺は、高３の春から、汁男優のバイトをして、５年前に部活の先輩からアドレス１２５の中古を３万円で買ったｗｗｗ
そして、先月に中免を取って、族時代の先輩から綺麗なＣＢＲ１０００アエロを、８万円で買ったｗｗｗ
そして、高校の卒業時に大特の免許と、大型２種の免許も同じ日に試験場で１発で取ったｗｗｗ
親には一銭も貰っていないよｗｗｗ　　
それは、俺の誇りだし、今もアドレス１２５は、１５６ｃｃ登録をして、会社の通勤に使っているよｗｗｗ
ＣＢＲ１０００アエロは、車検が切れているので週末しか乗れないのだが、やはり、盗難が怖いのと、転倒で壊すのが勿体無いので、
只今盆栽カスタム中ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
メインマシンのアドレス１２５は本当に良い単車だｗｗｗ
エンジンブローするまで大切にするよｗｗｗ

高級四輪車のポルシェとかブガッテイのオーナーとかに対する劣等感は全然ないよｗｗｗ　

もっとバイトして夢のチゼータＶ１６Ｔを購入してもアドレス１２５だけは手放さないよｗｗｗ

数年経過したアドレス１２５の売れ行きが絶好調だが、
最新型のリード１１０が全く売れてない理由をアンケートを元に調査した

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
定価　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

>>654
日本語大丈夫？

>>656
2ch慣れすれば上手く対応できるようなる
取りあえずスルー汁

スズキか…

>>644
トルク重視→ガンタンク
馬力重視→ボール
実用性重視→ホバートラック

これってどうよ。
キムコ　ダウンタウン125　2009発売。日本投入予定不明。

ttp://www.cyberscooter.it/speciali/eicma08/kymco/07.jpg
ttp://www.cyberscooter.it/speciali/eicma08/kymco/08.jpg

ぱっと見アトラン125みたいだな

>>655
アド厨うざい
嘘付くなカス！

>>660
悪くなさそうだけど、個人的に足元はフラットがいいな。

>>660
いい意味でアジアの香りがしないな。
30万円以内で発売してくれたら、今乗ってるスペ125の次に買いたいね。

>>660
でかすぐる

>>660
GDから乗り換える。
これはいい。最高にいい
ただし30万であればな。

>>665
てかこれ、写真見る限り、ダウンタウン300の車体と殆ど同一だよな。
車体そのままでエンジンだけ125ccに換装したってことか？。

>>667
300iと125iの違い。

馬力：22kw(8500rpm)→11kw(9000rpm)
重量：168kg→158kg

あとは、同一だと思われ。

ちょっと調べてみたんだが、このダウンタウン125iはクラス最重量級だな。

ADIVA　AD125　　　　　　　　：175kg
ダウンタウン125i　　　　　　：158kg
SYM　RV125EFI　　　　　　　：154kg
KYMCO　GRANDDINK125Z　　　　：140kg
YAMAHA　YP125Fi（コマジェ）：136.5kg
・
・
・
addressV125　　　　　　　：85kg

アトランティック125：162kg

>>669
アドは痩せ過ぎ。ｗ
まぁ、首都圏通勤にはそっちの方が便宜だろうが。

>>669
アドレス軽いなぁ、加速が速いわけだ。

アドレス軽いなｗ

v125は、俺が乗るとパワーウエイトレシオが実質半分になるorz

中学生の華奢な女の子が運転したら、かなり早いんだろうなぁ

リヤディスクだし結構高そうな。
コマジェよか高いんじゃね。
35-40万ぐらいと予想

>674
早い×
速い○

昔俺がモンキーに乗ってて彼女がゴリラ買って一緒に走ってたら上り坂でグングン離された。
乗ってる者が重いと大きな差が出るよな・・・

85kgって原付並みの軽さだな

とりあえずはシグナスＸの 325,500より安くなきゃ魅力ないなぁ

福岡の天神の渋滞の中をすいすい動けるv125はすばらしい。
てか、1人しか乗ってない車のせいで渋滞してるのはどうかと思う。
みんなv125に乗れば渋滞なんてしないのに。

二輪免許がネックだからね
車は義務みたいな感じで皆取るけど二輪は興味がないと取らないだろうし

ネックでもあるが、ある程度のフィルターにもなっているんだよな。

自己流で乗ってる普通自動車免許持ちの原1乗りが原2乗り始めたら・・・怖すぐる

そうだねぇ。
チャリンコ感覚で運転してるものねぇ。

＞６７６
君が猿で彼女がゴリラなのかい？

>>684　彼が馬で、彼女が鮑かも知れないよ。

アドレスより重い俺、参上！
ごめんよアドレス。いつか痩せるから。

おれは52�s。

もっと肉を食え。

ドーナツの方が効果的。

今日原二スクで公道デヴューしてきましたが…
最初の赤信号で止まるときにFﾌﾞﾚｰｷだけで減速した後、Rﾌﾞﾚｰｷをガツン！とかけてつんのめりました＾＾；

>>690
ん？。リアブレーキガツんとかけてつんのめる？。
リアが滑るんじゃなくて？。

つんのめるのは、むしろFブレーキのような気がするのだが。
それに、減速はRを使った方が安定するし。

Fﾌﾞﾚｰｷだけでほとんど減速していて、停止線の2〜3メートル程手前で
無意識にクラッチを切ろうとしてRﾌﾞﾚｰｷを握りしめて急停止したわけですｗ

>>693
低速時の急停車なので、車体全体じゃなくて本人が前につんのめったってことね。了解。
確かに、クラッチのある奴と無い奴を交互に乗ってるんで、乗り出しん時にクラッチ車と間違えて、
発進直後にシフトアップしようとして急停車、ってのは俺も良くやるわww

>>694
俺は２輪では間違ったことないけどなぁ

オートマ4輪車で左足ブレーキ練習してたら、減速時に低速になったとき、
クラッチ切る感覚で思いっきりブレーキ踏んでしまった。
街中の渋滞気味なところでやったから、後ろの車もびっくりしただろうなぁ。
普段はATとMTどちらも乗るんだが、やっぱ左足ブレーキはやらないほうがいいのかな？

四輪でもクラッチと間違えてサイドブレーキ（とこの場合は言うのかな？）かけてしまった話はあるな。

>>696
四輪で左足で操作するタイプのサイドブレーキはクラッチと間違えやすくて危険だわな。

そういえば最近スクーターでフットブレーキ付いてるの見かけなくなりましたね。

新車で買えるのだと、フュージョンとニュースメイトくらいか？
フットブレーキ付きのスクーター

ニュースメイトじゃなくてニュースギアだった

>>695
俺も４輪はATとMTどちらも運転するが、混乱するから左足ブレーキはしないな。

>>696
あの形式のサイドブレーキ(パーキングブレーキか?)は俺も時々怖い。
だから普段AT車に乗るときは左足はペダル下に置いてる。
これなら体が反応してクラッチ踏もうとしても、床があるだけだ。

ただ、これは普段、クラッチに左足かけて運転する癖がついてるからこそだろうな。
こないだ中型自動車取りに自動車学校通ったとき、走行中はクラッチから足を離せって教官に散々怒られた。

はいはいわろすわろす

本田のラインナップ見たら生産終了多すぎて吹いた

アドレススレに貼ってあった。
適度に荒れててﾜﾛﾀ

　　　　　　　　シグナスＸ　　 リード110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125 　GSR125
全長　　　　　　1855　　　　 　1835　　　　　1750　　　　　1790 　　　　　1790
全幅　　　　　　　685　　　　　　665　　　　　635　　　　　　685　　　　　　667
軸距　　　　　　 1295　　　　　1275　　　　　1235　　　　　1215 　　　　　1250
シート高　　　　　785　　　　　　740　　　　　740　　　　　　745　　　　　　760
乾燥重量　　　　115　　　　　　114　　　　　　 85　　　　　　105 　　　　　110
燃費　　　　　　　　46　 　　　　　50　　　　　　 56　　　　　　　43　　　　　　40
エンジン　　　空4ﾊﾞﾙﾌﾞ単　水2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　　　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単
FI/ｷｬﾌﾞ　　　　　　FI　　　　　　　FI　　　　　　　FI　　　　　　ｷｬﾌﾞ　　　　　ｷｬﾌﾞ
最高出力　　　11.0/8500　　9.0/7500　　11.4/7500　　　11/7500　　　　11.4/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.95/6250　　1.20/6000　　　1.1/6500　　　　1.20/6000
ﾀﾝｸ容量　　　　　7.1　　　　　　 6.5　　　　　　 6.0　　　　　　6.5　　　　　　　6.5
Fタイヤ　　　　110/70-12　 90/90-12　　90/90-10 　 90/100-10 　 100/90-10
Rタイヤ　　　　120/70-12　 100/90-10　100/90-10 　 90/100-10 　 100/90-10
Fﾌﾞﾚｰｷ　　　φ245ﾃﾞｨｽｸ　φ190ﾃﾞｨｽｸ　　　φ160ﾃﾞｨｽｸ 　φ190ﾃﾞｨｽｸ 　 　　 φ200
ﾒｯﾄｲﾝ　　　　　　 27L　　　　　35L　 　　　　　　21L　　　　　　20L 　　　　　 32L
前カゴ　　　　　　不可　　　　　　可　　　　　　　可　　　　　　不可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　　あり　　　　　　無
ライト(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　　30W　　　　　　40W　　　　　55W　　　　　55W
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟ　　　無　　　　 　　あり　　 　　　　無　　　　　　あり　　　　　あり
価格　　　　　　315000　　　　273000　　　　208500　　　　346500　　　　実売25〜27万

アドレス＋リアボックスが最強だな。

俺はリード50を60ccにボアアップして乗ってるんだが、
最近リアボックスをつけて、あまりの便利さに感動した。

>>660
結構いいがX-MAXのパクリかな？
そういえばキムコはRACING125っていうシグナスの丸パクリ
バイクを日本に持ってくるという噂もあるね。

シグナスならンダもパクってるがな

KYMCOと言えばキャプチャー125……
馬力も装備もまあ文句ないし、安いとは思うが

少し前に大流行したパチモノ中華スペイシーそっくりなのは何故なんだぜ…

リアBOXのありがたみは使った者しか分からないのが
残念です。

左足ブレーキは、急ブレーキ踏めなさそうだからやらないなぁ。
同時に右足（アクセル）も踏みそうだ。
ATとMTと両方のってるけど、不思議と踏み間違えることはない。
ATのパーキングブレーキは、フットレストに足おいとけば
踏み抜くことはないと思うのだがいかが？

それより関門トンネル工事中だから
原付は歩道しかないのか(つд・)

>>708
使わずにありがたみを理解できる奴なんか居ない。
頭で思ってるのと実感するのは違う。

>>709
何かえらくローカルな話題だな。
工事期間中は原２でも人道を手押しで渡れるが、他に彦島と小倉の間にフェリーもあるだろ。
まあ、運行時間限られてるし便数意外に少ない上に、値段も結構するがなww

リアボックス、今思えばもう一回り大きいのにすれば良かった。
頭でっかいので、XLのフルフェイスとロック入れたらぎりぎりで
それ以上カッパもはいらん。
ちなみにGIVIの26L。33Lにすればよかった。
でも、便利は便利。ないより断然いい。

ヒコットランド経由は、今は船１隻になってるんだな。
クルマだと小倉の渋滞抜けなくていいのでたまに使ったりする。

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200811140027.html

猫田って苗字あるんだｗｗ

そこかよww
いや俺もそう思ったが。

>>713-714

ふっ、若いなｗ

チビマルコちゃんの花輪君もモデルがいてなあ。
男子バレーがメヒコ五輪で銀メダルとったんだぞ。（ｗ

>>711
俺は防寒具の類はヘルメットに押し込んでる

>>716
日産の創業者一族だよね。＞はなわくん

>>717
うん。防寒具とかグローブはソレでいいのだけど。
それ以外のカッパがねぇ。
まぁ、雨の日はのらないようにしてるけど。
今は載っけてないから、雨降ったらずぶぬれ（笑）
通勤はスーツだからどーもこーも(;つД｀)

>>711
つまり、箱しか収納の無いバイクなんだな。
しかし、俺だったら防寒着は着たまま行動して、箱にはカッパの方を入れるが、そうもいかないのか？。

>>720
おおう。状況説明不足申し訳ないです。

KSRなのです。
防寒着は着てるけど、停車時のボックスの中は
・ヘルメット
・グローブ
・ロックの袋
・常時携行の冊子
これでいっぱいになる。
上下の交通整理の人とか着るカッパを持ってるのだけど
これが入らない。
ポンチョタイプだといいんだろうけどねぇ。
スーツぬれると困るし。
ちっとしたあめなら防寒着でOKなんだけどね。

>>721
なるほどね。素直に箱の容量upが吉か。

>>722
うん。

KSRたのしいよKSR。
110だけどｗ

もう一個ベース共通のでかい箱買って用途によって使い分けるとか
余ったベースはチャリンコにでも付けといて

まあでかい方付けっぱなしになると思うが

>>724
チャンリンコはもってないのだけど、
ベース共通のちょっと大きめのは
そのうち欲しいネ。

そのとき余った方は売るか。

恵美タンにドピュッ

俺もアドレスV125Gに付属していたリアBOXの便利さに驚愕したクチ。
あまりに便利だったのでもう１台のバイクにも付けてしまったよ。
アドレス付属の箱は推定２６Ｌ、もう１台に付けた箱は３５Ｌ。
いや〜便利だわ。

>>629
あやまれ！
書類の保管ポケットすらないMADASS乗りのおれにあやまれ！

>>728
好き好んで遅くて不便なものに乗ってるくせに何を言うか

>728
狂った肛門め！

>>728
MADASSってあの骨だけのバイクだよな。フレーム内タンクの。
スクーターと骨を比べるなよ。比べるならスクーターの骨と比べろよww
そしたらどんなスクーターも収納力とか無いよ。

>>729
骨なMADASSが不便なのは同感だが、あれって遅いのか？。
いや、50ccは多分ヨーロッパの45km/h制限がかかってそうだが、125ccはそれなりな気がするんだが…。
もっとも空冷横置きエンジン車だから期待はできんかな？。
…いや、ドイツの本家のは実は50ccだけで、125ccってのは中華エンジン換装版なのか？。

>>730
もうちょっと捻れ ストレート過ぎ

>>731
欧州向けにも出してるけど、中華エンジンてとこは当たってると思うよ
つか50ccも中華エンジンだぞ…

まあこれを見給え
ttp://www.naps-jp.com/html/sachsmadass/madass03.html
8馬力でトルク8.0だから重さも込みで考えてカブ90並だ
もちろんカタログスペックどおりと解釈してのお話だ

>>733
理解した。とてもよく。

>>728
そんなMADASSをダマされて掴まされたんだな。可哀想な奴だったんだな。すまん謝るよ。
自賠責保険証書をフレームに巻かなきゃいけないなんて辛いよな。悪かったよ。
エンジンも中華だったのかよ。そりゃ悲しいよな。同情するよ。

アド信者↓

　　 　　│　 　＼　　__　　／
　　 　　│　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　　 　　│　 　　　　|ミ|
　　 　　│　　 ／ 　｀´　 ＼
　　 　　│　　　　　('A`)　　　　体技：スルー！
　　 　　│　　　　　ノヽノヽ
　　 　　│　　　　　　　くく
　　 　　│
　　 　　│　≡　　('('('('A` )
　　 　　│≡　〜( ( ( ( 〜)
　　 　　↓　≡ 　ノノノノ ノ　　ｻｯ

最新型のリード１１０が全く売れてない理由をアンケートを元に調査した

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
定価　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

アド信者↓

(　´∀｀)＜ぬるぽ

燃費56てw
どんだけ走るねん。。。

原付二種△小型限定だからって、

シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125

ってのは選択肢としてありえんと思うがなあ・・・

ハンターカブＣＴ１１０のような趣味性が高い日本車ならともかく。

やっぱりこのクラスも輸入車から選ぶべきだろう。

毎日使うもの、実用的なものほど、趣味性を高くすべき。

やっぱりこういうことになるんだろうネ。
h ttp://products.apriliajapan.co.jp/index.php?option=com_content&task=view&id=101

値段も３７万だからのう。ハンターカブより乗り出し安い罠。

ｱﾄﾞﾚｽV125が新車でたったの２０万・・・しかし単なる原付の125CC

スカラベオ125が３７万・・・立派な自働変速のお手軽モーターサイクル

毎日使うものだったらキチンといつでも動いて、
ある程度何処のお店でも見てもらえて、
いつでもパーツがすぐに手に入らないと困ると思うが？
お金もそんなにかけたくないし。

って人が多いってのがアドレスの販売台数に表れてると思うけどな…？

違うな、どっちかと言えば原付が１５万よりも１２５を２０万で
買った方が安いという感覚で大量に売れているのだろう。

だから普通の人が実用で買っているだけだろ。

間違っても、バイクが好きな人は買っていないよ。

　　　　　　　　　　　∩＿
　　　　　　　　　　　〈〈〈 ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !　　 こいつ最高にバカ！！
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／
　彡、　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

>間違っても、バイクが好きな人は買っていないよ。

そういう人が多数だと思うが？

そういう人たちは自分でバイクをいじれないし、いじろうとも思ってない。
だからもし出先で潰れた場合、通勤途中で動かなくなった場合、
外車だったらどうする？いちいちレッカー呼ぶのか？

原付なんて「単なる原付」でいいってこと。
明確に販売台数として答えが出てるんだよね。

>>747
日本語でおｋ

逆にバイク好きが買うような代物だったら

売れ行きは今の1/100ぐらいになっちゃうわな、

それで良いのかね？アドレス工作員君？

スカラベオはちょっとデカすぎ
アドレス１１０のフラットフロアが理想的

じゃ逆に言えばバイク乗る奴は全てバイク好きで、車を使う奴は車好きで、日ごろ
使う足にもっと趣味性を高めなければならないってことか。

面白いね。

>>748 あたまだいじょうぶか？

バイク好きってのはアドレスの類に乗るぐらいなら

バスや電車通勤を選ぶ人達のことだわな。

国産のミニバンに乗ってる人を車好きって
わざわざ呼ぶかな？

それは普通の人たちのことだからね。

箱根にいるんですが東京方面の有料道路は原２でどれに乗れますか？
横浜新道とか西湘バイパスにも乗れます？

>>749
てか、外車の原付が悪いとは思わないけど、
通勤とか１分１秒を争うときには乗りたくない。

優雅に通勤できる人にはいいんだろうけどね。
駅前の駐輪場に外車なんか突っ込みたくないし。

確かにバイク好きだからって何でもかんでも大型や外車で
済まそうなんて奴はそんなにいないだろうな。
寧ろ使い分けている奴のほうが大多数かと

趣味性の高い大型を買って125はゲタのスクーターって人は大型乗りなら多数いると
思う。

小型好きな人なら通勤用にスクーターでツーリングとかおもちゃ用に趣味性の高い
物で2台体制になるのでは？

>>753
>バイク好きってのはアドレスの類に乗るぐらいなら
>バスや電車通勤を選ぶ人達のことだわな。

それはバイク好きなんじゃなくて特定の車種が好きだと思うの
「俺は○○に乗ってるんだ！△△なんて乗れるか！」ってな人達

ジュラ10ごときシロウトの価値観を全てのバイク乗りにあてはめて欲しくないな。
俺はバイクが大好きでスーパーカブに乗ってる。

アドレスとか小マジェとかシグナス×とかKSRとかエミリとかアペとか
少ないなりにも色々あって選べるから楽しいんじゃねーか
わざわざ自分の趣味にあわない選択肢否定しあうことに何か意味あるのか？

釣堀スレはここですか？

>>761
いいえ他にもございます
http://hissi.org/read.php/bike/20081115/WjdKUU8vZ0M.html

>>753
つまり、ステップワゴン24Tにアドレス載せてツーリングに出かける俺は普通って事ですね
通勤街乗りはKeiターボで、たまに軽いダートにも行きます
勿論、鍵は俺しか持ってない

サイドカースレでド素人丸出しのレスして失笑モノでしたよジュラ１０
免許持ってなさそうだし厨レベルの知識しかないからリアル厨房なんでしょうね

ジャズとかセロとかマグナとか、原付混じってるけどああいうのが好きで、乗りやすいパワーの原二が好きな俺がいる。
KSRが２ｓｔじゃなくなったのは残念無念。

・・・どうせ弄るタイプでもないし、所有して普通に町乗りして喜ぶなんちゃってライダーな俺みたいな奴のために４ｓｔでもいいからミニレプとか種類増やしてほしいなぁ。
ギャグとかモンキRとかあった時代が懐かしいよ。

サイドカースレ見てきた。ﾜﾛﾀw

アド信者↓

かつてこのクラスには軽二輪の代わりになるラインナップもあったけど、
今は原チャリの代わりになるのしかないな。

アドレスも乗ってみたけど、トルクがあってよくできた50ccぐらいの印象。

TZR125 ほしい

>>757
そのつもりでアドレス買って結局大型処分した人は俺だけじゃないはず

黄金パターンだからな。

ビーノ125ccが欲しくて近くでスクーターの(逆)輸入車に力を入れてる
店に行ったんだけど、扱ってないと言われた^^;
小マジェやＢＷ’Ｓ１２５は何台か店頭にあったのに>_<

相変わらず粘着叩きしている連中が涌いているみたいだが、
何と言われようとアドレスは良くできたバイクだよ。
年間３万台以上売れているのは伊達じゃないってことだ。

>>773
アドレス叩いてる奴って結局アドレス厨が嫌いだからなんだろ？
アドレスそのものの良さはわかっているとしても乗ってる奴らが
あの調子じゃそりゃ認めたくなくなる罠

俺大型乗りだけどセカンドにアドレス乗ってるが
叩かれるのか？

年間３万台以上・・・全く売れていないな！

ＧＬ１８００だって年間１．７万台売れていることと比較すれば、
ゼロが２桁足りんぞ。

日米で年間１７００万台ぐらい自動車生産してんのに。

お前の話はつまらん！

アドレス厨はどんなスレにも顔出してマンセーするからな。

原付ボディに125エンジンというのは、規制の厳しい現状では納得できる結論だし、
確かに街中では速くて便利な乗り物であるのは確か。
ただ、それに伴うデメリットもあるから、人によっては合わないと思うよ。

アド125級の元気なエンジンで
リード110クラスかそれ以上の積載性が有る原二スク
有ったら良いとおもいます
フラットフロア、フロント12インチ以上で。

>>779
リード110はエンジンに余力あるのに、85�qあたりでリミッター働くのが最悪。
排ガスか騒音規制だか知らないが、こんなバイク作りしてると本田宗一郎が泣くぞ。

>>779
RV125EFIじゃね？

GDもRVも、もうちょい自重が軽けりゃ言うことないんだけどな

>>780
実用バイクなのにライトが暗くてキックが無いのも最悪だよな。

>>779
キムコのGD125をどうぞ。

＞結局大型処分した人は俺だけじゃないはず
んで、結局原二だけでは物足りなくなり、また大型を買い戻すのは俺だけじゃないはず

大型処分した人はその人のライフスタイルに、大型よりアドレスが適してただけで
逆の場合もたくさんあると思うよ。アドレスでツーリング目覚めて、中型買った人も多そう
上の書き込みにもあったけど、アドレスはかなり使用状況限定されるからね

>>773
>774,778が言っているように、
アドレスとは関係ないスレで
「アドレス最高！」とか
書き込んでいる奴が
後を絶たないからだと思う。
以前ビグスクスレで
「アドレスの積載性は125ccクラスでは最強」
とマンセーしてたアドレス厨にはビビッタよ。

新型リード１１０が全く売れてない理由を調査した

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
定価　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

正しい情報
　　　　　　　　シグナスＸ　　 リード110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125 　GSR125
全長　　　　　　1855　　　　 　1835　　　　　1750　　　　　1790 　　　　　1790
全幅　　　　　　　685　　　　　　665　　　　　635　　　　　　685　　　　　　667
軸距　　　　　　 1295　　　　　1275　　　　　1235　　　　　1215 　　　　　1250
シート高　　　　　785　　　　　　740　　　　　740　　　　　　745　　　　　　760
乾燥重量　　　　115　　　　　　114　　　　　　 85　　　　　　105 　　　　　110
燃費　　　　　　　　46　 　　　　　50　　　　　　 56　　　　　　　43　　　　　　40
エンジン　　　空4ﾊﾞﾙﾌﾞ単　水2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　　　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単
FI/ｷｬﾌﾞ　　　　　　FI　　　　　　　FI　　　　　　　FI　　　　　　ｷｬﾌﾞ　　　　　ｷｬﾌﾞ
最高出力　　　11.0/8500　　9.0/7500　　11.4/7500　　　11/7500　　　　11.4/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.95/6250　　1.20/6000　　　1.1/6500　　　　1.20/6000
ﾀﾝｸ容量　　　　　7.1　　　　　　 6.5　　　　　　 6.0　　　　　　6.5　　　　　　　6.5
Fタイヤ　　　　110/70-12　 90/90-12　　90/90-10 　 90/100-10 　 100/90-10
Rタイヤ　　　　120/70-12　 100/90-10　100/90-10 　 90/100-10 　 100/90-10
Fﾌﾞﾚｰｷ　　　φ245ﾃﾞｨｽｸ　φ190ﾃﾞｨｽｸ　　　φ160ﾃﾞｨｽｸ 　φ190ﾃﾞｨｽｸ 　 　　 φ200
ﾒｯﾄｲﾝ　　　　　　 27L　　　　　35L　 　　　　　　21L　　　　　　20L 　　　　　 32L
前カゴ　　　　　　不可　　　　　　可　　　　　　　可　　　　　　不可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　　あり　　　　　　無
ライト(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　　30W　　　　　　40W　　　　　55W　　　　　55W
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟ　　　無　　　　 　　あり　　 　　　　無　　　　　　あり　　　　　あり
価格　　　　　　315000　　　　273000　　　　208500　　　　346500　　　　実売25〜27万

各車を筑波サーキットで全開アタックした。　
その調査の結果が明らかになった↓

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　13秒　　　　　15分
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　67秒　　　　　　123秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
ステータス性　　　普通　　　　　不満　　　　　大満足　　　　　良

>>788
をい！
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷって何だよ？
アドレスでｷｬﾘｱ付きは
\208500ではなくて\229,950
アドレスV125には、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞもついてない。
リード110で燃費が20？
40km/L以上は走ると思うが・・・・
あと乗り手！
アドレスこそが無職に好かれそうな感じだが

突っ込み所がありすぎて

貧乏人は、グラアクでしょ

貧乏人は2ストのリードに乗ってるぜ？

>>791
私が３年前に購入したアドレス１２５にはサイドスタンドやシュガーライターが標準装備でしたよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　やっぱ初期型のアドレス１２５は国内生産だから装備が充実してて素晴らしいですねｗ　

何だ
多田野アドレス信者か。
レスして損した。
基地外がここにも湧いて

ｼｭｶﾞ〜

燃費が悪いとか言ってる奴は、
空気圧やプラグやエアクリ見てみるのも大事だが
今一度体重計に乗ってみるといいよ。

ID:Viltj7/I 　ＩＤを真っ赤にして（ｗ　これは酷い（ｗ
マジで工作員って居るのか？
http://hissi.org/read.php/bike/20081116/VmlsdGo3L0k.html

質問です
一発試験で免許取得された方いますか？(普通自動二輪小型限定)で

外はだいぶ寒くなってきたね。
アド燃費大幅低下の季節到来だ。

>>799
とったけどスレ違い

スマソ
家族に自分のバイクを酷いくらいけなされ、ついカッとなってやった
今は反省している

通報した方が良い内容かい？

>>791
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ

このコピペは、アンチアドレスが、アドレス厨を装って貼り、
「アドレス厨うぜえええええeeee！！！！１」
となるのが目的のものだよ

>>804
そういう書き込みがあるのも計算してる悪質なコピペだよ
アドレスに不利な書き込みがあると、そのレス流すためにやってるみたい

アドレス厨うぜえええええeeee！！！！１

しばらく荒れそうだな

走行性能としては素晴らしいと思うんだがこう大発生するとな…。
駐輪場とか見るとここはスズキのショールームかと…。
昔踊るポンポコリンや団子三兄弟を店の有線で嫌っつう程
聞かされたのを思い出す。

スケベイスがないスズキのショールームなんて…

ところで、中国製125ccスクーター「ＳＮＯＷ」の情報をよろしく。

どう見てもID:Viltj7/Iはアンチアドレス厨だろ。

>>800
FIだから冬場は燃費低下するかと思ったけど、俺のアドレスは意外と
低下しなかった。短距離通勤専用で、夏も冬もリッター37kmぐらい。
これはアドレスの実力なのか当たり車両だからなのか…？

ちなみにもう１台の長距離用のバイク（これもFI）は、夏25km冬18kmで
冬場はしっかりと燃費低下する。

いや日本語おかしいから在日隣国人アド厨なんでしょ。それなら気違いじみたレスも納得ですし。

変な奴は何でも在日と決めつけるアホって、どこにでもいるよなｗ
そもそも在日ってそんなに大勢いないだろ。

それに、ほとんどの在日は、日本社会に同化して生活しているからな。
朝鮮総連の前で無意味な抗議なんかやっているのはごく一部。
右翼みたいな感じ。

アンチアドレスってのはさ、
自分のお気に入りの車種がアドレスに圧倒されてるから
劣等感丸出しで連投してるだけなのさ。
部分的にどこそこが好きだから自分はこの車種を
選んでる、でいいのによ。

それにしても、自分が非難の対象にならないように
アドレス厨なんて言葉をつくって粘着してるあたりが、
姑息なやり口だな。メジャーなものにやり切れない
思いがあるやつの常套手段だがw

バイクの運転を楽しみたいと思ったので中古のアドレスV100辺りを買おうと思ってる。
今まで大型二輪ばかり乗ってて原付きなんて乗りたくないと思ってたけど、知り合いのV100に乗ってから欲しくなってしまった。
実用的な動力性能と小回り抜群な点に惚れた。

初心に戻って運転技術なんかも磨きたいな…

>>816
そんなあなたに
http://www.honda.co.jp/safetyinfo/link/index.html

大型と小型を所持してる人って、大型はどれくらいの頻度で乗ってる？

俺の場合、ツーリングで乗るのが年に１５回(日)くらいと、
足代わり兼、調子維持する為に乗るのが月一程度。
純粋にツーリグ(走り)を楽しむのって、かなり少ないな・・・。

週末が毎週晴れるのなら…でも現実は…

>>818
月に三回くらいかな？
dioのボアアップした原チャで用は済む
気晴らしに乗る感じです

アドレスＶ１２５はほぼ毎日でＤＲＺには週に１回乗るか乗らないか程度。

ツーリングとか壮大なのはもうめんどくさいから
そういうのでバイクと向き合おうとすると
バイクに乗る頻度が少なくなりがち。

アドで日々の用を足し、ＤＲＺでちょいと近場を走る。
これが個人的には良いバランスかなぁ…。
たまに彼女とＤＲＺでロングツーリングするけど。

大型じゃなかったですね…スミマセン

>>730
w

>>731
ものっそ遅いよ。
他の50とか125乗ったことないから比較のしようがないんだけどさ、今まで乗ってきたTZR250とかBandit250Vとかの排気量半分もあるとは思えないくらい遅い。w
外環の下で流れに乗れなかったり、うっかりすると信号ダッシュで50ccスクーターにも置いてかれる。w
まだ慣し中であんましブン回さないようにしてるとは言え... orz
平地だと素で80km/h下りで90km/h、>>780が85km/hでリミッターとか言ってるけど十分うらやましいわ。w

>>734
中華エンジンの平行輸入車、デザインだけのネタバイクだとわかって買ってるから大丈夫。
今朝も2週間ぶりにエンジンかけようと思ったら始動しねえ。w
前回はプラグコードがキャップから抜けてたけど、今度はなんだ？

しかし収納ゼロなのは見た目でわかるけど、書類ポケットもないのは予想外だったわ。
後方排気のTZRですら書類くらいはシートの下に収まってた。
シートの裏になんかつけようと思ったけど、Kに書類見せろと言われたらシートを外すのに六角レンチが要るってのはな。蝶ボルトにでもするか。

>>729
でもやっぱし普通のスクーターにしようとは思えないんだよね。w

>>818
月一の調子見と年4回のツーリング程度
今年に入って1400kmしか乗ってない…
セカンドとして買ったはずのXR100を20万近くかけて弄ってる
買い物やらプチツーやら、むしろこっちのがメインになってるな

ハッタリバイクとして、ヒョースンのGT125Rがほしい。
見た目400ccのSSで125cc。

ウォン安で円高だから、個人輸入で安く買えないかな？

>>825
プサンあたりで買い付けて、フェリーで下関まで運んでくるとか。
しかし、車体は安く買えたとしても、登録の書類と修理部品はどうする？。

125の登録なんかどうとでもなるよ
石摺りもって役所いけばいい

補修部品や消耗品のこと考えたら男爵あたりで買っとくのが無難かもなあ
偏見かもしれんがヒヨーースンて名前の響き的になんか壊れやすそうな気がするし

法律が改正されて、排ガスや騒音の規制が厳しくなったと聞いたけど
逆輸入車とかはナンバーが取れるの?

>>829
�_

ヒョースンの性能って日本車のどの時代のバイクに匹敵するんだろ？

福岡在住なんで、言葉さえ通じれば、フェリーで現地で直接購入できないこともないだろうけど。
俺は、英語すらあやしいからなぁ。

スズキから技術盗んだメーカーっぽいから、エンジンに関しては大丈夫かと。

買ったら、ヒョースン消して、ドゥカティとかのステッカー貼れば、完全なハッタリバイクにｗ

持ち込み時に関税とかどうなるんだ？

ググったら実際にフェリーに載せて帰ったって人が居たような…。
てか、GT125Rってヒョースン本国のラインナップにあったっけ？

個人の所有物に関税はかからないだろ。

だから酒とかタバコとかあっちで買ってくるわけで。

釜山 バイク 輸入
でググレば上の方に出てくるよ。

>>835
懐入れられるものと乗り物同列で考えていいのか？！ｗ
販売目的じゃなきゃいいとか？

>>836
＞ほかの物を土産として買った場合バイクに消費税が掛かる為、釜山ではバイク以外の買い物はひたすら我慢。
そういえば酒は一人一品だったっけ。

>>837
懐に入るかは関係ないっぽいが

原２にはズーマーみたいな変わったデザインの車種は無いんですかね？国産外車問わず

ズーマーボアアップすればいいだろ

>>839
Bw'sなんかはどうっすか？

結局出なかったな＞ホンダの

>>840
ズマ遅い…
やっぱりデザインと性能はトレードオフか…
>>841
なかなかかっこいいし台湾製！と思ったら輸入車なのに値段は国産車並ですね。
元々スクーター以外で欲しいバイクがあって貯金してたんだけど、足が必要になって、バイク買った後でもスクーターあれば便利かなと思って考えてたんだけど、気に入ったのが無いなら大人しく貯金続けた方がいいのかもしれないですね。

>>843
最近の小型バイクは、日本で世紀販売されていても、タイ・台湾・中国あたりで製造されたものが多い。
だから平行輸入品でも値段があんまり変わらない。

×世紀販売
○正規販売

小型二輪も絶滅寸前の様相を呈してきたな…。

>>846
そうか？

世界的には百花繚乱で今後もアジアやBRICSの動向次第で発展するよ。
世界不況で四輪が買えずに四輪に憧れてた途上国でも見直されるかもね。
あとは日本の障壁的政策さえまともになればドッと入ってくる。
もう国内メーカーが困る分野でもないから市場開放すればいいのに。

>>843
中華製品でよければズーマーそっくりの125ccスクータなんてあるぞ。
トレードオフするような性能はそもそも無いがな。

>>847
昔に比べればってことだろな。
自動車免許で125ccがＯＫってな欧州の制度が無かったら、今のアジア製125ccバイクは
それぞれの国の上限の 150cc になってて、125cc の選択肢は本気で無くなってたかも知れんし。

>>839
>>728,823

やっぱり遅いけどな。w

>>829
ヒョスンは韓国車だから逆輸入じゃないよな。
具体的にどんなバイクの話？。原２の逆輸入車って CT110 のオーストラリア仕様とか？。

各車を鈴鹿サーキットで全開アタックした。　
その調査の結果が明らかになった↓

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　13秒　　　　　5分位だった
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　67秒　　　　　　123秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
ステータス性　　　普通　　　　　不満　　　　　大満足　　　　　駄目

韓国車は重量やスペックと日本メーカーと関わりが薄いのと、デザイン面で選択肢から外してるけどどうなんだろ。
特に見た目と重量のバランスを見たら、まともに走るのかと心配になる。

ガソリンの代わりにキムチ入れとけばちゃんと走るんじゃね？

各車の登録台数を調査した

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　36　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　33
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　18秒　　　　　5分
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
ｸﾞﾗｲｺ　　　　　　　7連　　　　　　　3連　　　　　　12連　　　　　無
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　87秒　　　　　　113秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｼｭｶﾞｰﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ﾄﾙｾﾝLSD　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ﾄﾞﾙﾋﾞｰC　　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
間欠ﾜｲﾊﾟｰ　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
FM多重　　　　　　無　　　　　　　無　　　　　標準装着　　　　無　
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
画素数　　　　30万画素　　　130万画素　　800万画素　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｯｷ　　　　　無　　　　　　無　　　　　　ﾒｰｶｰｵﾌﾟｼｮﾝ　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無 　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無

>>853
あと価格もﾅｰ

一応走るらしいが、あのウリナラマンセーな国でさえ二流品扱いだからあまり期待しない方がいい
実物見ただけで仕上げなんかの雑さが分かるという話もあるが…

バロンに行ったら見れるのかな。台湾車に比べてなんであんなに遅れたのか不思議。

警視庁幹部が飲酒当て逃げ、逮捕

　茨城県警稲敷署は１７日、道交法違反（酒酔い運転）の現行犯で、
同県龍ケ崎市小通幸谷町、警視庁総務部施設課管理官の警視日高幸二容疑者
（５０）を逮捕した。「酒を飲んで運転した」と容疑を認めている。
　調べによると、日高容疑者は同日午後７時２５分ごろ、同県稲敷市下馬渡の
県道で乗用車を運転中、交差点で右折しようとした前方の乗用車を、右側から
追い越した際に接触し、そのまま逃走。

http://news.goo.ne.jp/topstories/nation/20081118/cea3c7dcbe9931982293542957faf932.html?fr=RSS

>>858
こんなクソ警官は死刑にすればいいのに

キムコのQUANNONって韓国では販売してた気がする
ウォン安だからフェリーで持ってくればかなり安く手に入りそう

ヒョースンなんて買うならキムコ買う

>>860
QUANNONってHONDAとかCBRとかのステッカーを貼りたくなるなｗ
今の為替レートでいくらなんだろ？
ヤフオクとかでクインキーとか扱ってる業者さんがついでに輸入して販売してくれないかなぁ

イタルジェットって50しか無いんだっけ？
あと、ICEなんちゃらとか
デザインと性能は良いよね。

>>839
台湾YAMAHAのCUXI100ってどうよ

>>849
そんなんあるの？ｗみてみたいなぁ

誰か台湾YAMAHAのサイト昔乗せてたけどどこだっけ？教えてくれ

>>862
ICEときいて、氷と、ドイツの高速鉄道しか思い浮かばなかった俺乙orz

>>863
http://www.yamaha-motor.com.tw/index.htm
台湾ヤマハ。
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_cuxi.htm
Cuxi。
すでにラインナップからは外されているみたいね。

>>863
ズーマーのパチモンの125cc、つい最近ヤフ○クに一杯出てたんだが、今見たら全然無いな。
トライクに改造された150cc版ならあった。こんな奴のベース車で125ccってのがあったのさ。
ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u29081145

っと、台湾スクスレに一つ紹介されてるな。あれ中華じゃなくて韓国製だったのか？

こんなんで高速乗れちゃうわけか

高速走行中にポロッとハンドル取れちゃったりしそうで怖いな

>>859
今はテロテロで忙しいからしばらく放置だな。

829ですけど、無視ですか

>>869
851は無視ですかww

フォルツァとかマジェとかスカブの125cc版出して欲しいなぁ…
今売ってる型をまんま小さくするだけでいいからさぁ。
所有感もあるし下駄＆下道ツアラー＆買い物専用車になってお得なのだが…

マジェとフュージョンの125ccなら見たことがあるぞ。

こまぢぇ

>>871
中華の劣化コピー品は無しで？

>>871
その希望ならコマジェでいいんじゃないか？

そんな俺はアヴェニス125を探してるんだがマジで無いねｗ
なんとか23区内で見つけたいんだがな。

普通自動車免許は持っていて、今度通勤用に小型AT免許を取ろうと思うのですが
東京や埼玉あたりで費用が安くて有名な教習所とかってありますか？
働いているので、通学で取ろうと思ってます。

また免許ネタかよ！
どうしてここで尋ねるのか不思議でしょうがない。

>>876
AT専用教習所スレとかでききな

他力本願にもほどがある

>>878
どうもすみません。ありがとうございます。

>>877
この程度で切れるのが不思議でしょうがない。なんちゃって。

ほら一言多い

小型ATは免許が特殊なんだよね。
一発でとって当たり前でしかも実用機種だから。

教習所で普通二輪免許を取るんだったら、
限定なしがいいと思う。

同意。
金額は大して変わらないし、それでいて、もっと大きなのに乗りたくなったら乗れるんだし。

またいつものお決まりパターンktkr

仕事で海外行った時見た本田のデイラン125日本に入って来ないかな
小さな銀翼みたいなかんじだった

>>882

>>882
いつもの誘導という流れかと思いきや・・・。
試験は一発で当たり前なのか？

>>880
お前ここは初めてか？ 力抜けよ。


この程度でキレてるって、ギャグで言ってるのか？w

>>888
原付乗ってて４輪教習受けてる人間にしてみれば、一発で通って当たり前。
通らないやつは勉強しなおしたほうがいい。
どっかで事故るか、捕まるから。

別にきっちり守れって意味ではなく、警察がいた場合に難癖つけられない運転ができるようにと。
そして、潜んでいるパトカーを発見できるくらいに視野を広くして
見えないところを見ようとする意識が必要てこと。

俺パトカーからとまれって言われて無視したことがある。
制限速度守ってるし直進道路で違反もないから。
止められたら言いがかりの切符切られると思って無視していったら、その先の信号で並んだ。
警察車両はそのまま右折して行ったよ。
宮若市では通りかかったすべての車を違反てことにして切符切るキチガイがいるから気をつけないと。

路側帯のない場所で止まれとか言われたからといって止まると、それを理由に検挙される可能性があるしな。
まあ、その先のバス停でも無視して止まらなかったけど。

指示に従って止まった場合→難癖エンド
指示に従わず止まらなかった場合→むこうの努力目標次第でいくらでも切符切れる
（例：警察官現場指示違反（ジョーカー）、安全運転義務違反（伝家の宝刀）

当たり前かもしれないけど、ネズミ取りでの警察誘導を無視したら流石に追いかけられるよね。
どっかの個人サイトで「ネズミ取りは速度しか計測してないので、やろうとすれば逃げることは可能」とか書いてあった。

>>890
宮若ってどこだ？…ああ福岡の若宮と宮田が合併した市か。
なんか怖そうだから通らないように気をつけるよ。

サイレン鳴らされない限り本気じゃないから逃げても大丈夫だろう。
違反して逃げたらアウトだけど。
サイレンを鳴らさないのは自分に後ろめたいところがあるからだと思う。
夜だったから鳴らさなかったのかな？でも８時くらいだったしなあ。

>>893
宮若市もいいがかりだけど、中間市はもっと怖いよ。
事件現場に通りかかっただけでパトカーが体当たりしたり発砲したりして追い詰めてくる。
で、逮捕されるのかと思ったら、ヤクザに身柄引き渡しされた。
中間市のように、おおっぴらにヤクザと協力してる警察はやばい。

小倉で事故った時は、取調べのときに小倉南署の所長室にヤクザが入っていって
ヤクザが警察署を仕切ってた。
そんときは銃で脅されて、仕方なく事故の加害者であることを認めた。
実際には青信号だったしブレーキホースを切られて止まれなかったんだけど。
小倉駅近くの店で、アルコールが入ってないってだまされて酒飲まされたのがいたかった。
酒飲んでただけで被害者でも加害者に仕立て上げられる。

中間市はチンピラと協力してでっち上げ逮捕しまくり。
事件を目撃したんで証言しようと名乗り出たら、警察は暴走族集団に僕を締め上げろって引き渡したよ。
美人局の女は暴走族リーダーの女。

多分、警察は暴走族が管理する売春婦とやりまくりなんだと思う。

ポリ公は死ねばいいんだよ

>>870
見逃してました。すまねぇ

>>851
XL125R何だけど、直接輸入元のパッセ・・・に聞いたら
原付は書類を出すだけでOKらしいという事でした。
でも、XL125Rは日本で作られている訳ではないので
逆輸入車にはならないのかも?
完全な外車扱いだったらどういう事になるんだろう

間違えました。
XR125Lでした。

逆輸入だろうと切った貼ったの自作だろうとナンバーは書類があればとれる
ナンバーはただの納税義務の証明であって、公道の走行許可証じゃないんだから
役所によるけど、自作の三輪トライクは写真要求されたな。トレッド計ってるメジャーの写真撮って渡した
白井内燃機の殺人君なんかちゃんとしてるけど、そもそもあんな確認作業や手続きしなくても
普通の原付登録するのと全く変わらない

>>897
XR125L はブラジル製なのに、パッセ…のHPでは「逆輸入車」ってなってるな。
本来は日本で生産した輸出モデルを日本で買うために、本当に一旦輸出してから輸入し直した、
もしくは書類とかを操作して同じ状態にした車両を指す言葉だよな。
「輸入車」でいいじゃん。日本語乱れ杉。

原２車は登録だけなら簡単にできちゃうから、既に国内に入ってきてる奴は大丈夫だと思うが、
排ガスと騒音規制をクリアしない奴は、輸入できなくなるのかな？。ググってみたが良くわからんかった。

>>899
的確な説明ありがとうございます。

そこで、日本の法律の騒音、排ガスなんちゃらに適合していないと
思われる輸入車で事故を起こした場合、保険(ファミリーバイク特約)は
適用になるのでしようか。
もしかしたら保険が適用にならないんじゃないかと心配しています。

どんなもんでしょう

>>901
その「適合していないと思われる」のが、珍な見てくれの改造マフラー装着な事を指してるのであれば、
保険会社は難色示すかも知れんよな。
そうじゃなければ、保険会社の調査員は一体どうやって区別すんだ？。

気になるなら輸入車に手を出すのやめとけ。もしくはカスタムを。

SUZUKIのEN125の情報を得ようとこのスレにきたんだけど、
全く話題に上ってないな。どうして？

専用スレがあるからじゃね？
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125【原付2種】 Part14
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221174163/

>>902
確かに、騒音や排ガスが日本の基準に適合しているはどうかは
実際に実験してみるか、メーカーの持っているデーターでしか
判定できないと思うんだ。
でも、日本の基準に適合していないと違法ということになると思う。

気になるけど、今日本で通常に売られている125はあまりにも・・・

ここの住人はスルーが上手いなぁｗ

輸入原2は自主管理というなのもとに実際は規制フリー
チェックするシステムがないんだから

>>906
皆、原２乗りだからすり抜けが上手なんだよ。

>>900
北米アメリカで作った左ハンのUSアコードは逆輸入車とか言われてなかったっけ?

>>908
誰がうまいこと言えと(ry

>>909
当時から日本語乱れ杉。何が「逆」なのか意味不明。
日本ブランドならイタ車でもスペイン車でも「逆輸入」「逆車」とか言ってるバカ多杉。
まあ、日本メーカーの車が本場のアメリカで生産されるようになって、
それを「輸入」する時代になったとはニホンもすごいよなあ、って事を、
何かインパクトある表現で伝えようと思って、当時格好良かった「逆輸入」って言葉を使って、
それが間違って定着した、とかそんな理由なんだろうけどさ。

>>908
つ【座布団２枚】
でも俺はすり抜けヘタだ。しないから。
だがスルーは得意。DQN はお先にどうぞ。
ごめん嘘ついた。「逆輸入」って言葉嫌いでスルーできなかった。自重する。

>>905
現状を嘆いても仕方ない。輸入品も選択肢に入れて、幸せな気分を続けようじゃないか。
普通二輪や軽二輪好きだって、現状は似たようなモンだしな。

>>907
そだな。原２なんて絶対数も少ないし、国産メーカーさえ規制で抑えておけば、
一般人はわざわざマイナーな海外製品に手なんか出さないだろうから、十分なんだろ。

　「逆輸入」
つ

今本格的に輸入規制が来たら、原二MTは壊滅するな
250や400のバリエーションと比べると、原二MTはまだマシだし

週末だし、逆挿入してみないか？

掟破りの逆サソリは?

言葉の意味は時代とともに変わる
「逆輸入」は現在では2種類の意味で使われている
それだけの話

kcr125かっちょいいなー

不人気の新型リードは多くのライダーから嫌われてる訳だが、
リード１１０乗りは他人の墓標と一緒に記念写真を撮るような非常識な奴なんだぜ？
さすが中国のバイク＆非国民だぜ？
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1211018168253.jpg
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1211018187955.jpg

>>918
突っ込みどころ満載ww

俺はボアアップしたぜと言いたい……のか？

とりあえず
918の戒名は
◎◎◎◎記念碑
でお願いします。

国産の小型ってアドレス125ぐらいしかないの？
ほかはタイからの輸入品だけ？

>>922
アドV125も純国産てワケじゃないけどね…

エリミネーターは今もう無いのか？

>>922
どうしても国産に拘るなら中古探せよ。1980〜90年代のならほぼ国産だろ。
それに部品単位で言い出したら純国産とかあり得ないぞ。程度問題と割り切れよ。

あと国産以外はタイだけ、ってどこから得た知識だ？。
たまたま見た店に原２はアドＶとタイカブしか置いてなかったとかか？。
125ccバイクの生産国は、韓国と台湾と中国とベトナムとインドとブラジルと…まあ一杯ある。
全部日本に入ってる訳じゃないがな orz

小さいのだと台湾ヤマハのJOG100とかキムコのスーナ100とかもあるよ
国産じゃないけど国内で入手し易くて信頼性もまあまあ

>>924
カワサキのHPで生産終了って書いてあるから、在庫限りだな。
クルーザー(アメリカン)なのって殆ど無いから、エリミ生産終了のせいで、
わざわざヒョスンのを買いに韓国行くって話とかが出てるんだろうな、きっと。

なるほどありがとう

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
ttp://www.redbaron.co.jp/buy/new.php
YZF-R125が549,000円

RSとぶつけてきた価格？

>929
たっけー
倍出せばR6買えるのかよ

いまは、国内メーカーが保証してるだけでありがたい時代。
国内生産が良いなら4輪車買えよ

こんな高いの買うかよ(´；ω；｀)

貧乏人の俺には乗り出し30万が限界点です

>>923
今時、純国産のバイクなんて、どこのメーカーにもないと思う。

>>935
それは滅びの言葉だな。
純国産の米なんか存在しないと言ってるのと一緒だ。
水道水だって、浄水場を動かすエネルギーは輸入なんだ。

中国製のＴシャツにタグ縫い付けただけでアメリカ製と呼ぶのはどうかと思うが、
どこかで割り切らないとな。

>>933
その顔文字なら
「こんな高いの買えねぇよ(´；ω；｀)」
なんだろ本音はww