【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その47

前スレ
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その46
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218634377/

＜原付二種の特徴＞
　○法定速度が60Km/h
　○二段階右折不要
　○二人乗り可能
　○任意保険はファミリーバイク特約でお得
　○原付では乗れない道路に乗れることがある（レインボーブリッジなど）
　○原付用駐車場に停められる（かもしれない）
　×高速道路・自動車専用道路は通行不可
　×警察に原付に間違えられて停められる（制限速度、二段階右折等）

＜参考リンク＞
２輪車の法律上の区分 http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_01.html
二輪車の通行規制路線一覧
(東日本) http://www.nmca.gr.jp/society/traffic/traffic_east.html
(西日本) http://www.nmca.gr.jp/society/traffic/traffic_west.html

　○　>>2-10にもテンプレあり

あなたの　明日を　新しく


　　　 ノ^ヽ,　___ i┐　　ヘ ＿＿＿＿_.　 　,ﾍ　 ,ﾍ 　,ﾍ　　　　　　 ,¬,
　　／∠ゝ,,ヽ! | | | 　　ﾉ/└┐i-i┌-!　┌ゝムゝム!∠-i　　　　ノ　ﾍ,.ヽ.,,
　くイ'三三┐| | | |　　/ |'┌┘!-!└┐　|　|二二二二ﾏ |　 ,.-''" ∠--ゝ　,"ﾌ
　　| ,二二, | | | | |　 <,. |　| n　n　n　|　￣　!---'ゝ/└┘　丶-'======='=
　　| i三三┘| | | |　　 | |　| ||　| | | | |　┌----!　'----┐　└--,　,-,..---┘
　丿,. ┌┐"|U | |　　　| | | U　U　U |　　"￣￣］ |￣￣"　　＿/ ∠,..ゝ＼
　'Ｖ |__二＿|　ｴ_|　　　|_| |__i-----i__|　　　　匸_.」　　　　　 !,. ----''''"ヽ,ゝ

過去スレ(1)
46 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218634377/
45.2 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212424002/
45.1 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212422082/
44 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209159806/
43 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209159806/
42 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1202176801/
41 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199490962/
40 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195975033/
39 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193415977/
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過去スレ(2)
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1　ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1009/10094/1009475805.html
その他 ttp://ton.2ch.net/bike/kako/999/999873195.html
その他 ttp://ton.2ch.net/bike/kako/995/995603665.html

■よくある質問１
Ｑ：50ccの原付を二種に書類チューンしたいんだけどどうすればいいの？
Ａ：書類チューンは違法です。
　　人それぞれ御意見などあるようですが、何よりもも
　　ス　レ　が　荒　れ　る　原　因　になるので書き込みは控えてください。
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　明らかに荒らしを目的としてこの話題を持ち出す者もいます。その場合スルーでお願いします。

■よくある質問２
Ｑ：原付２種の免許取るのって、いくらかかるの？
Ａ：原付２種という免許はありません。
車両法上の原付２種（第二種原動機付自転車）を運転するのに必要な免許は
普通自動二輪車免許（小型限定）以上の免許です、具体的には
○普通自動二輪車免許（小型限定）
○普通自動二輪車免許
○大型自動二輪車免許
のどれかを取得することになります。

このスレでは普通自動二輪車免許（小型限定）を取るのなら金額・教習日程数・
そのうち大きいのに乗りたくなる等を勘案して最初から普通自動二輪車免許を
所得したほうが良いというのがほぼ定説です。

普通自動二輪車免許の取得方法は、教習所に通う方法と
試験場で免許試験を受ける方法（俗に言う一発試験）があります。
金額等については取得する地域/教習所により異なります。

■よくある質問３
Ｑ：フロントフェンダーのＵ字ステッカーとリアの△ステッカー、剥がしても問題ない？
Ａ：剥がしても法的な罰則はありません。
　しかし剥がしたことにより２段階右折・制限速度等で警察官に原付と誤認され
　停止させられる頻度が上がります。
　もし止められたとしても二種だと説明すれば通常即開放されますが、一部には
　体面保つため半ば無理やり違反を見つけてキップを切る警察官もいるとの報告もありました。

　以上を踏まえ、ステッカーを剥がすのは自己責任でお願いします。

■よくある質問４
Ｑ：カブはAT限定免許で乗れますか？
Ａ：乗れます
　四輪と同じで日本でのMTとATの区別はクラッチレバーの有無です
　クラッチレバーの操作を手動で行うものをMTとしています。
　カブに限らず自動遠心クラッチの二輪車はAT扱いとなります。(KSR110、タイカブの大部分など)

■よくある質問を装った煽り
Ｑ：貧乏だから原２に乗るのですか？
Ａ：原２に乗る理由は人それぞれですが、何よりもも
　　ス　レ　が　荒　れ　る　原　因　になるので書き込みは控えてください。
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　この話題を持ち出す者は明らかに荒らしを目的としている場合が多いです。
　　完全にヌルーっとスルーでお願いします

・国内原付２種一覧
http://autos.yahoo.co.jp/bike/bcatalog/bin/bike?opt2=2&select=on&srch_type=exhaust&so=1&sf=1
・(逆)輸入車
■ホンダ
CBR125R、Nice125S/RS、Dream125(無印、e、p)、Wave125-i/R/X、Sonic125RS Super、
CT110（ハンターカブ）、Wave100/Z、ECO100、CG125、MCR125、CB125F、LEAD100、
Varadero125、XR125L、Shadow125、Click、AirBrade、SCR110、E-彩
■ヤマハ
TW125、XTZ125、XVS125(ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ)、XV125ビラーゴS、YBR125、
DT125(X、RE、MX)、XT125(R、X)、AG100、RX100(無印、カルゴ)
NOUVO MX、MIO MX、Fino
■スズキ
Intruder125LC、Marauder125、VanVan125、EN125-2/2A、GN125、GZ125、GS125E
■カワサキ
KH125、KSR125(海外生産のKSR110をボアアップしたもの　取扱い：RiverSide)

・海外メーカーの日本法人
■キムコジャパン
GRAND DINK125Z、V-RINK125SRFi/SRC/S、KCR125、AGILITY125、LOOKER125、DINK125、SOONER100F/Z
■SYMジャパン
RV125Ei/JP、Attila125、X'Pro100、UMI100、XS125K、ウルフクラシック
■PGO(輸入代理店：コネクティングロッド)
MyBuBu125α、アッローロ125、PMX110

※その他外国車(台湾メーカーの海外向け含む)については数が多いので適宜補完お願いします。
　輸入車の一部は規制強化で入ってこなくなったものもあります。

ｵﾂｶﾚﾁｬ━━━━(　´∀｀)━━━━ﾝ!!!!

>>1乙

>>1乙であります。

記念真紀子

Ｑ：貧乏だから原２に乗るのですか？
Ａ：おっしゃるとおりでござります。
　　現在失業中、車なんか買えません。

原二の背徳感が好きです。

原付2種はわたくし50CC原付ライダーのあこがれです。

嘘コピペが横行してるんで正しい情報をうｐ


　　　　　　　　シグナスＸ　　 リード110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125 　GSR125
全長　　　　　　1855　　　　 　1835　　　　　1750　　　　　1790 　　　　　1790
全幅　　　　　　　685　　　　　　665　　　　　635　　　　　　685　　　　　　667
軸距　　　　　　 1295　　　　　1275　　　　　1235　　　　　1215 　　　　　1250
足元スペース　　　狭　　　　　　極狭　　　　　　広　　　　　　広　　　　　広
乾燥重量　　　　115　　　　　　114　　　　　　 85　　　　　　105 　　　　　110
燃費　　　　　　　　46　 　　　　　50　　　　　　 56　　　　　　　43　　　　　　40
FI/ｷｬﾌﾞ　　　　　　FI　　　　　　　FI　　　　　　　FI　　　　　　ｷｬﾌﾞ　　　　　ｷｬﾌﾞ
最高出力　　　11.0/8500　　9.0/7500　　11.4/7500　　　11/7500　　　　11.4/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.95/6250　　1.20/6000　　　1.1/6500　　　　1.20/6000
ﾀﾝｸ容量　　　　　7.1　　　　　　 6.5　　　　　　 6.0　　　　　　6.5　　　　　　　6.5
Fタイヤ　　　　110/70-12　 90/90-12　　90/90-10 　 90/100-10 　 100/90-10
Rタイヤ　　　　120/70-12　 100/90-10　100/90-10 　 90/100-10 　 100/90-10
Fﾌﾞﾚｰｷ　　　φ245ﾃﾞｨｽｸ　φ190ﾃﾞｨｽｸ　　　φ160ﾃﾞｨｽｸ 　φ190ﾃﾞｨｽｸ 　 　　 φ200
ﾒｯﾄｲﾝ　　　　　　 27L　　　　　35L　 　　　　　　21L　　　　　　20L 　　　　　 32L
前カゴ　　　　　　不可　　　　　　可　　　　　　　可　　　　　　不可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　　あり　　　　　　無
ライト(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　　30W　　　　　　40W　　　　　55W　　　　　55W　　　
シガーライター　　無　　　　　　　無　　　　　　 あり 　　　　　　無
ｲﾓﾋﾞｱﾗｰﾑ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　あり　 　　　　　無
価格　　　　　　315000　　　　273000　　　　208500　　　　346500　　　　　実売25〜27万

それアドレスV125Gだろ

ｽﾍﾟ125は
'95〜'00が11ps・1.1kgm/rpm
'00〜　10ps・1.0kgm/rpmだね
生産中止発表されたけどｗ

スパイダーでも買っちゃおうかな･･･

やっぱシグナスのタイヤサイズは魅力だ・・・

シグナスは長身の俺には窮屈なんだな…

>>20
ピザは帰れ

ガリでも身長170以上ならシグナスは辛い。
シグナスはチビ用。

台湾のwowowっていうカブもどきに興味があります。

限定解除って平日だけかよ…

基本役所だからなｗ

外出がもしれんが、
バイク屋にホンダのＦＵＭＡ１２５というのがあった。
リアボックスとサイドスタンドが付いて破格の１７万円台！
ちょっとぐぐったら、中国製でヴェトナム向けらしい。
ヘッドライトが大きくて、迫力があった。
安さが魅力だわな。
しかし中国製・・・

中国製がなんぼのもんじゃい！

スペ125の後続と考えているがスペ125ほど耐久性があるかな？
様子見なんだが、今乗ってるスペ125は壊れないだなこれが
まあ、スペ100&125の流用部品が多くありそうだが

>>22
チビだと今度は足が届かない。
だからシグナスは身長165〜175の人以外には
おすすめしにくい。

身長160cmの女ですが、シグナスはやめたほうがいいでしょうか。片足はつけると思うのですが。

おれは真ん中の足で支えてる

>>31
すごく…やらしいです

>>31
短くてやわらかくて、立ちごけした跡が無数に（ｒｙ

>>33
新品未使用品です

>>30
またがってから自分で決めた方が失敗しないぞ

>>34
新品未使用の割には使い古されたかんがあるじゃないか

>>30
159cmの男ですがシグナス乗ってます。
両足つこうとするとつま先立ちですが、片足なら普通につきますよ。
軽いからよっぽどの事が無い限り倒す心配ないし。

>>34
むしろ不良在庫（ｒｙ

>>37
ちび乙

俺156センチの男だけど、５０ccのトゥデイで両足つま先立ちです

>>35
そうですね。お店に置いてなかったのですが、ツーリングに行きたいのでリアサスペンションが魅力的だなと思って買うつもりしていました。
置いてある所を探して、一度乗ってみます。
ありがとうございます。

>>30
身長165cmの旧シグＸ海苔ですが160cmあればギリギリ大丈夫な希ガス。
少し厚底の靴を履くとか路面が高い方の足をつくとか工夫はいるかも知れんが…。
まぁ機会があればバイク屋で跨らせてもらって自分で確かめた方が良いと思う。

>>37
倒す心配はないんですね。安心しました。ありがとうございます。

シグナスのシート高は上がりました。

>>41
厚底の靴を履けばいいですよね！工夫してみます。ありがとうございます。

みなさん、アドバイスありがとうございました<(_ _*)>

>>44
>厚底の靴を履けばいいですよね！
>厚底の靴を履けばいいですよね！
>厚底の靴を履けばいいですよね！
>厚底の靴を履けばいいですよね！
>厚底の靴を履けばいいですよね！
>厚底の靴を履けばいいですよね！
>厚底の靴を履けばいいですよね！
>厚底の靴を履けばいいですよね！
>厚底の靴を履けばいいですよね！
>厚底の靴を履けばいいですよね！
>厚底の靴を履けばいいですよね！
>厚底の靴を履けばいいですよね！
>厚底の靴を履けばいいですよね！

スクーターで厚底か…
車だったら絶対にやめろと言い放つところだが、
俺はやった事が無いから分からん。

厚底と言っても程々のヤツにしないとフロアボードに足置いた時に窮屈になるわなｗ
足つき時と乗車時で丁度いい塩梅のを見つけて欲しいもんだ。
普通のスニーカーとタンク底の靴でも足つきが変わったりするからね。

きっとそれはドラゴラムを使って服が引きちぎれたマーニャに、
凍てつく波動を使ったようなものだな。

シグナスってマイチェンとかでフロアを下げることは構造的に無理なの？
あれさえなければ私的に最高の下駄スクになるんだけどな。

一方通行（自転車・原付を除く）

原付なんだから原付二種でも通ってOKだよね？

>>51
ダメだよ。

無理じゃね？

道交法では小型自動２輪だからOKだろ

>>54
原付OKの一通で、125は自動2輪だから駄目だよ

押して歩行者ってもあるけどね

原付二種は道路運送車両法での呼び名で
道交法では>>54の通り小型自動二輪。（原付ではない）

で>>55が言うように>>51のｹｰｽは不可

>>56
一方通行が短距離で、かつ迂回するのが大変ならそれが手っ取り早いわな。
エンジン止めてまたかけるのなんてたいした手間じゃないし、原2の重量なんて高が知れているし。

>>55
悪い読み間違えてたw

そういえば直接は関係ないが、やはり一方通行で「軽車両を除く」と書いてあって、
軽自動車で逆走して事故たが、なお責任はないと言い張るおばちゃんがいたとかいなかったとか。

さすがオバちゃんだ
車の免許しかないのに原２乗ってしまう生物だしな

>>60
まー
軽車両＝軽自動車
って解釈も全くわからんわけでもないけどｗ

ｵﾊﾞﾊﾝつえー

若い頃は女性ライダーとしてブイブイいわせてました
とか勝手に妄想してんだけどやっぱ免許持ってないんかｗ

>>57
判り易く言えば、道路標識で表記されている「原付」は50cc以下。
それ以上は「自動車等」の区分。

昭和４０年生まれのおっさんだが、同級生前後の中免（当時）女性ライダーはかなりの数いるよ。
今ではとても想像できないがw

あれは何だったのだろう？今では男も少なくなった・・・

あの「男なんかに負けないぞー」って無茶するのが危なっかしかったなぁ。

>>62
最近は「軽」自動車だから「軽」油を入れたいうのもある。

昔は、男女を問わずDQNの乗り物だったのだよ、バイクは。
♪盗んだバイクで走り出すうううう〜〜
今は、そうでもなくなったようだけど、売れなくなっちゃったなｗ

バイクに乗ると髪形とか服装とかお洒落し辛くなるし
男が服装に気を使うようになったら売れなくなるのも仕方ないわなー

チョイワルを演出できるし、タンデムでﾑﾌﾌﾌ・・・とか、
オヤジゴコロを刺激しますね、バイクは。
そのうち、ゲンダイ辺りが煽るのかなｗ

二輪乗ったあとは、自分自身ですら「俺汗くせぇー」と思う時すらある。

実際増えすぎても、暴走族やら交通事故やら違法改造車なんかがあるから、
適度にマイナーな方がありがたい。

近所には自動車専用道というのがあるけど
これって原付二種は走れるの？

250は走ってるのを見たから大丈夫とは思うんですが
125以下駄目なんですかね？

はい駄目です。

>>72
>>1

>>67
それ昔からある。

>>70
1人がバイク買って女友達乗せてムフフてやってると男どもがみんなバイク買い始めるｗ

ID BQPVAwpR

原付ってなんで原ニがいたら必死に前に出ようとするの？
前に車もいるのに無理して抜いたりして、馬鹿なの？死ぬの？

>>77
それをほほえましくスルーして、状況のよいところで後ろから余裕を持ってすぱーんと抜き去り置き去りにするのが、大人のマナー。

原付厨「うわっ、なんだこのピンクナンバーの原付は！ホモかてめぇ！調子に乗ってんじゃねぇぞ！」

アホな原付厨を追い越したら次の信号でコンビニショートカットしやがった。
歩道乗り上げの一時停止無視、マナー＆モラル完全無視なのに次の信号ではしっかり待ってたお馬鹿さん。

信号無視は死に直結するからな。少々のDQNでも信号は大概守る。

>>81
一時停止は殆ど守ってないな

>>82
あと一点しかないおれは全部一時停止とまってます＾＾

>>83
点数があってもしっかりとまれ

二輪もだけど、タチ悪いのは4輪で一時停止しないでいきなり出てくるDQN。
あれだけはホント許せん

>>85
俺、それでボンネットの上に転がされたことがある。
相手が損保の人で、しっかり出してもらったけど。ｗ

昨日俺の目の前を走る50のスクーターが、さらにその前を走ってたベンツを
無理矢理抜いてったかと思ったらまたベンツが抜き返し、必死で追いかける
50という光景を見た。最後は信号待ちで止まってるベンツの前に50が出て
ベンツを睨みつけてた。どちらもいい年したおっさんだった。

原付ってチョロチョロ目の前ウゼーからねぇ〜
遅い車両なら、遅いなりの走りをすれば、皆に迷惑がられる事無いのに。

後ろから速い車が来たら、素直に前に行かせる。こっちはシッカリ燃費運転。
信号で止まってる横をノンビリすり抜けでウマー♪
ムキになって頑張るから邪魔なんよな。

原2で車と速さを競うってのも虚しいしな。
俺も車が抜きたいのであれば勝手に抜かせている。
トラックは問答無用で抜かせる。後ろにいられるとこっちが怖いｗ

煽ってくるDQN車を先に行かせて信号ですり抜ける快感

2車線道路でかたっぽ空いているのに後ろにぴたっと付いて来て煽ってくる車が理解できない。

一般道なら150〜160km/hも出せば、ぴたっと付いて
煽ってくる車も出てこないと思うが？

違法じゃないすか。

煽られなくとも下道で150も出すほうが立派なDQNだろが

>>88
>後ろから速い車が来たら、素直に前に行かせる。こっちはシッカリ燃費運転。
>信号で止まってる横をノンビリすり抜けでウマー♪

これはたぶんみんなやってると思う。
問題なのは、すり抜けて前に出た後。
一番先頭に出ると「割り込まれた」感覚になるのか、
スタートで加速&横ギリギリ通過。
さっきのDQNもギリギリ通過。
また次の信号で横をすり抜けてウマー！
新たな車が信号待ちの先頭に。

以下ループ

>>95
走行位置で何とかすればいいと思う。
道路の中心を走れば、追い越せまい・・・
油断して、端によると、無理な追い越しを掛けられて死にそうになるが・・・

>>96　それをやるから原付は嫌われるの解ってる？

>>96
真ん中60Kmで、２トントラックにうしろから強引に抜かされましたが、なにか。
やたらと車間距離詰めて、強引な運転するやつだった。
仕事で急いでるのかと思って、規制速度20kmオーバーで走ってやったんだが。
ああいうのは素直に左によって、抜かさせたほうが良かったな。

真ん中走ってていきなりコケられたら避けられないからねえ
車体が小さくて車間距離の感覚掴みにくいのに
さらに必要以上に車間空けなきゃいけないのはストレスになる
そんなら多少無理してでも抜きたくなる

>>99
後ろの運ちゃん、車間距離はしっかり把握してたぞｗ
近すぎる。

運送屋は走り屋多いんだよな。
サーキットも行くような奴は町中は安全運転するんだが、
峠専門DQNはやっかい。

トラックとかハイエースとかでやたら飛ばしてるやつの気が知れん
基地害なんじゃないかと

>>車体が小さくて車間距離の感覚掴みにくいのに

とか言ってるやつって危なすぎるから、もう運転しないでください。
俺は４輪も２輪も乗るけど、
どっちに乗っていて前に４輪がいようが２輪がいようが、
車間距離感覚は同じ感じでわかるぞ。

ここの人間はほとんど両方乗るだろうけど、大概の人は車しか乗らないから、感覚が違うんだろうな。

普通の一般道なら８０も出しとけば大抵のクルマは
追い越すことを諦めるけどな。。。

40kmオーバーはやめとくよ。
俺の場合は、せいぜい20kmっす。

>>101
峠小僧は抜かれたら街中だろうとムキになるからね

>>106
オーバー18でネズミに引っかかった俺に言わせれば20も怖い

源１でも源２でもＤＱＮからすれば目の前を走る障害物に過ぎんし
目の前を飛ぶうざいハエは嫌われるそんな感覚じゃない

ならＤＱＮはハエに集られる糞ってことか

買い替えで黄色ナンバーからピンクナンバーに変わったんだが
息子に
「えーピンクのナンバーって・・・お父さんそういう趣味合ったの？」
って言われた時は返答に3秒悩んだ。

あと数年もすれば何をしても
息子が口を利いてくれなくなるから、それまで辛抱しろ。

>>99
道路の端はいろいろな障害物落ちてるから、こけやすいと思うぞ
むしろ真ん中走っていたほうが、コケないと思う

>>97
原付は嫌われるかもしれないが、原付二種が制限速度を守って走ってるんだから、問題はない
むしろ、制限速度を超えて、無理な追い抜きをかけるほうが悪い

>>113 そうゆうのを詭弁と言う
自動車同士でさえ、自分が遅く後ろが急いでれば行かせるのが常識

どこの国の話？

狭い道で自分が譲らないと、後ろが前に行けない場合譲るのが常識。それが解らない貴方は「自己中独裁国家人」デスカ？

２車線以上有るなら原付２種以上なら、どうどうと真ん中走るベシ
１種は法廷速度が違うんだから端を走ってろ

バイクだろーがクルマだろーがキープレフトが基本だろハゲ

>>113は
2種って言ってるんだけど？
なんで狭い道とか条件勝手につけてるの？

>>118　正真正銘のキチガイだな（ｗ
勝手に追い越せる道は常識で考えろ（足りないオムツを頑張って使ってﾖ

あなたの常識は法廷速度をオーバーして抜いてくるのが常識？
勝手に条件つけるなって言ったのは、詭弁を展開する匂いがしたから

以前原付を追い抜いてったら白バイに捕まって
30kmの道で原付を抜いたらスピード違反ていわれたぜ。
やっぱり基本的には駄目なんだな。でも隠れて取り締まり
してるポリ公汚いわ

>>114
ID:FTgauxMO
おいおい。ｗ
そういうのをDQNという。ｗ

狭い道で自分が譲らないと、後ろが前に行けない場合で、
特に法律で指示（交通標識等や道交法）がない場合は、
常識によって判断すべきで、
そこで譲るのが「常識」というのなら分かるが、
前の車が法定速度で走っている場合、
譲るのが「常識」というのは理解できない。
というかその場合、後ろの車は必然的に法定速度以上で
走ろうとしているってことになるじゃん。
今、交通安全何たらやってるから、お巡りさんに
「前の車が法定速度で走ってて遅い場合、
前の車は道譲って、オレ速度で走らせるのが常識ですよね？」
って聞いてみ。
「法律はともかく、それが常識だな」
とは言わないと思うよ。

あなたは>>113に対し詭弁と言ったんですよ

↓ID:FTgauxMO、涙目で釣り宣言。

原付は30km以下で走れって言う以上、30kmの道で原付抜いたからってスピードオーバーにはならないでしょ？

>>121
俺は50km/h制限の道を50km/hで走ってる原一を原二で80km/h出して抜いたら、
後ろにいた白バイが原一の方を捕まえてたぜ。

警察も人間だもの、そら捕まえやすい方を選ぶでしょうに

この前、友人２人とツー行ってて他の車と同じ速度で走ってたら
いきなり後ろからきたトラックにクラクション鳴らされた。
あ〜あ、基地外が来たよ。急いでるんだねぇ…と思いながら３人とも左に寄ってスルー。
その後、俺らの前を走ってた４輪を１台抜いた所で対向車が多くなって抜けなくなり
隊列に飲み込まれたみたいになってたｗ　なんだかなぁ…(^_^;)

昼休み中に香ばしいのが迷い込んだようだ
明日もこないかなぁ

バカ構うのもバカだぜ
荒れると鬱陶しいからスルーしとけ

ID:FTgauxMO　の人気に嫉妬

>バイクだろーがクルマだろーがキープレフトが基本だろハゲ

キープレフト って誤って認識されている率が異様に高くね？
車線がある道路ならその真ん中を走るのが基本だろハゲ
Wikipediaがよくまとまっているんで見てこいハゲ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%95%E3%83%88

ハゲハゲ言うな
俺の気持ち考えろ

　　　l | /
　　〆⌒ヽ
⊂(`・ω・´) ＜誰がハゲやねん！！
　/　　　ノ∪
　し―-J　|l| |
　　　　　＠ノハ＠ -=3　ペシッ!!

ハゲって昔ほどマイナスイメージなくない？
デブの方が醜いよね。

ワラワラと禿が集まってきてるスレはここですか？

>>135
ハゲは遺伝性が非常に高いから、マイナスイメージを通り越して同情します

でも自分が女で、同スペックのハゲとデブどっちと結婚するかっていったら
デブな気がする。
ハゲは直しようがないしなぁ。

ハゲの方が維持費安そう。

でも、お洒落なハゲって維持費高そうじゃね？
育毛とか増毛とか植毛とか・・・・・

>>140
そっちに金をかけるのは「未練たらしいハゲ」で「お洒落」ではない。

ハゲにはヅラがあるが、デブはどうしようもないだろう。

ハゲネタ前の>>132まで
ＰＣの前で顔を真っ赤にしてムキに成って最後まで粘着してたヤツが勝ちみたいな流れに成っててワロタ
どこぞのエセ環境団体みたいだね（ｗ
一見正しく見えるッポイ意見のごり押し（ｗ

禿

>>142
ダイエットはお金をかけなくても出来るが、発毛･育毛･カツラいずれも多額の費用が発生する。

デブは努力する気がないからデブなわけで・・・

ハゲは努力してもハゲなわけで・・・

ハゲになったら剃ればいい
デブは病気になるし比較的臭い。
あと暑い。

あれ？ここ原二スレだよね？
いつから太陽拳を語るスレになったんだ？？

デブはともかく、はげは1つのスタイテスと思ってほしいね

401 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/09/26(金) 21:21:18 ID:dtCCQN6I
仕事もしないでこんな所で粘着してるキモイ奴よかー良いべ。
ニート君＆その予備軍達

かっこいいハゲは結構いるが、かっこいいデブはお目にかかったことがない

>>152
ジョン・ベルーシとかどうよ

>>152
サモハン・キンポーとかどうよ

やっぱ
ユル・ブリンナーだな

俺とかどうよ

>152
タイガース時代の江夏

なんていうか、ウホッな人好みなスレになってるのな

デブは自己責任

デブは不健康

ピザっていたが10kgのダイエットに成功した俺は…
まだ若干ピザｗ
180cmで74kg

ちっとは燃費がよくなるかな？

マローダ
エリミネーター
ビラーゴ
GZ125

どれがかっこいいっすか？

>>162
主観

バイパスは原付二種で走っていいんですか？

通っていいバイパスもあるし、自動車専用になってるバイパスもある
つまりググレカス

>>162
どれもクソなので、何を選んでも一緒のクソバイク

>>164
全部のバイパスが同じ規制とは言えないので、>>165が言ってるように、ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

<<165
<<166
サンクス

エイプ100かジョーカー90かどっちがいいかな？
エイプのが取り回しはいいんだろうけどキックってのがな…

>>168
ジョーカーは製造中止になって随分経つから、
部品供給とかを考えるとなぁ…

キックとはいえ、その労力はエンジンかける時の数秒だけなんだぜ？
乗ってる時間から考えるとほんのわずかな時間だ。

スクーターがいいのかギアつきがいいのかどっちなんだ

>>169
冬場に汗だくでガスガスやってんのを想像するとｗｗ

>>170
ギアつきがいいけど飽きそうだな、うーん

>>171
そのためにチョークというものがあるのだが。
2〜3回もキックすりゃかかるよ。

ホンダは大丈夫よ

MagXで１ページ程の記事が載ってた。
概ねここに書かれてることだけど。

シグX一人勝ちみたいな記事だったがどこまで信用できるやら。
確かにお盆前に注文したら在庫無くて９月頭まで入庫が伸びたけど。

>>171
アナタの場合、
ギアつきは飽きそう…じゃなくて、ギアつきは面倒臭くなりそう…な希ガス。
俺もそうだからｗ

タイカブが丁度いいよ

原二ならアドレスV125Gを買っておけば失敗しないよ。

>>177
確かに下駄バイクとして割り切るならｻｲｷｮｯ!だよなぁ、アレ。
バイクとして面白みを求めたらカブとかって選択肢も出てくるけど、
手ごろな積載性とかﾘｰｽﾞﾅﾎﾞｰなお値段とか運動性能とか…

既出かもしんないけど、UKsuzukiのvanvan125っての探してんだけど、どっか得意なショップとかないかね？

アドレスが一番だと(ry
シグナスいいかあ？


ただアドレスは走り過ぎだなと
この前、信号待ちで6台アドレス並んだのは流石にビクリしたw

皆から見てマジェスティ 125ってどうよ？

誰かちょいと意見を聞かせてくださいな

>>181
アジア版は格好悪い

エイプはどう？

>>183
猿

>>171
キックで苦労するほど調子悪いバイクはセルじゃかからんぞ。
50ccで両方使うがこのクラスでは手間は感じない。

以前乗っていたTZR50は3TUでキックだったけど、冬でもチョーク引けば1発で始動したな。
今のCB125Tなんかセルでもなかなかかからなくてむしろ今の方が苦労している。
始動性が悪い車種ってこともあるんだけどね。

それより車もバイクもマニュアルだから、正直気楽に乗れるATが1台ほしいのだが、
車も古いのでしかもサーキットも走るから色々カネかかってなかなか…。
冬場は雪が積もって3ヶ月ほどバイク乗れなくなるからそこも考え物で。

小型AT限定の試験の話題はここですか？

いいえ、違います。

>>181
重たそう、キビキビ走らなそう、でかい

>>183
かわいい、足回りが意外にしっかりしてる

>>181
バイクだけ見るとカッコイイ。
人が乗ると遊園地にあるミニSLみたいで滑稽。

１２５オフロード車を買おうと思っているんだけど、この燃費データは信用していいんですかね？
４ストより２ストが好燃費というデータです
実走行の燃費と違うことはわかっているけど、これだけ差があったら、４ストのＸＬＲでも逆転は不可能だと思うんだけど・・

ホンダＸＬＲ１２５Ｒ
　35.5km／Ｌ （定地走行 60 km/h）

ヤマハＤＴ１２５Ｒ
　58km／Ｌ （定地走行 60 km/h）

カワサキＫＤＸ１２５ＳＲ
　55.5km／Ｌ （定地走行 60 km/h）

データソース
http://autos.goo.ne.jp/bikecatalog/type/04/maker/0/exhaust/2/biketype.html

うな訳　ね〜わな
ネットに限らずは基本は自己責任
まずは自分を信じましょう

銀座〜日本橋あたりの昭和通りアンダーパス地下道の原付不可は2種原付もダメなの？

ＸＬＲ１２５Ｒ はもうちょい走るわい

一般道路の道路標識の「原付」は道路交通法の原付だから問題ないハズだけどな
道交法上では原2は小型の自動二輪車であって原付じゃない

みんなは何を乗ってんの？

俺はXLR125とプレスカブのボアアップ75cc

原1ってなんでマナー悪い奴が多いのかな？無理にすり抜ける、歩道乗り上げ放題、一時停止しない。もう死んでくれ。自分はよほど余裕がない限りすり抜けないし一時停止確実、歩道走らないという信念持って運転してるけど君達の中でマナーよく運転してる奴いる？
現在MT中免取ってる途中。早く原2海苔たい。

>>196
夢125乗りで最近排気量不明のボロカブ(70だけど多分88ccキット入ってる)買ったよ。
60キロで巡航してるときのエンジンの頑張り方のギャップが激しい。

>>197
源一だけど、完璧にまもってるわｗｗｗｗｗｗ
あと一点しかないんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>181
メットインさえ糞でなければ買い物からタンデムツーまでこなせる最高のおもちゃ
>>183
ガキのおもちゃ

>銀座〜日本橋あたりの昭和通りアンダーパス地下道の原付不可は2種原付もダメなの？
詳細は知らんけど実際問題、大きいオフローダタイプ等は相手（ポリ）が気付かない。
スクータタイプは見た目からしてバレバレだから直ぐに捕まる。

自己責任でﾖﾛ

昭和通りのアンダーは一つだけ二輪全排気量通行禁止であとは50ccだけじゃなかったかなあ

>>192>>194
そうですよね

>>196
XLR125、市街地での燃費はどのくらいです？

>>202　イミフ…　最後の一文
＞であとは50ccだけじゃなかったかなあ
↑って事は５０はおｋて事？

15号からの地下道は二輪すべてダメ
あとの地下道は50以下はダメ

>>205
新橋の所だけバイク禁止で他は小型からOKじゃなかったっけ？

>>206
だね。新橋のアンダーパス以外は原付（50cc以下）のみ×

>>191
俺の経験では…
２ｽﾄ車は定地走行燃費と実燃費の差が大きい
（ツーリングに行っても定地燃費にほど遠い）
４スト車は定地走行燃費と実燃費の差が小さい
（ツーリング燃費は定地燃費にかなり近くなる）

かな。

単なる効率域の違いじゃん
最大効率域付近だったり、最高出力付近だと２ｓｔの方が燃費/熱効率がいいから
クルマみたいに10/15モードやらないバイクだと２ｓｔの方が良くなる
非力な小排気量であるほど特にね

じこったぁ。
次は何にしようかなぁなんて痛い目あってるのに考えちゃう俺は馬鹿なんかなぁ

要するに>>209は>>208の理論的裏付けをしてあげている、という解釈で
いいのかな？

>>206-207
そう意味で書いたんだ。日本語下手だな。オレ

>>208
TZR125/3TYでロンツーした時に38.5km/�gを記録した事があるけどな。
まあ意識してエコランやってたが、2stMTで6000回転以下で走るのはかなり苦痛だったｗ
パワーバンド入れっぱなしでも22km/�gを切る事がない優等生ﾀﾞﾀﾖ。

買い増ししたCB400SBなんか、ナラシ中で6000回転以下で走っても
22km/�gがやっとだから、目一杯回したらどれだけ悪くなるのやら･･･。

安心しろ！
GSX1400なんざ常に2000ｒｐｍ以下（たまに2700ｒｐｍ程度まで）で走ってたって１７ｋｍ／�gだ（汁
チョイ気持ちよく回せば１５ｋｍ／�gを割るし

まぁ〜．．．１速で１００�`越えるアホバイクだから仕方無いケド　100�`到達２秒チョイ

>>214
それ2.5Gぐらい？

自分は普二輪しか持ってないから大型は知らんが、RG400は色んな意味で恐ろしかった。
パワーバンドに入れるととんでもない加速をして、燃費は平気でリッター10kmを割り込む。
チキンな俺にはとても公道で乗る勇気がなかった。

４００Γ懐かしいねぇー
５００Γ　キチガイバイクだったね。あんなん今の御時世だったら世間が大騒ぎ。それ以前に認可さえムリか（ｗ
２ｓｔ　５００ccのキチガイぶりを今の時代の感覚で乗ってみたいモンだ♪

ｳｫﾙﾀｰｳﾙﾌを知らない世代の為に…
当時のワ−クスマシンと同じエンジンレイアウト、アルミフレーム、その他全部過激マシン最先端のスペックを持っての発売
極一部の人しか乗りこなせないキチガイバイク。
人間の感性に合わない高性能なんて、使える訳が無いのに（ｗ

スレチスマソ。。。

俺昔ハスラー50とΓ50に乗ってたんだけど、どちらも燃費は19�q/ℓしか
いかなかったよ。俺の他に二人ハスラーとΓに乗ってる奴がいたけど、
Γの奴は20�q/ℓ以上、ハスラー乗ってる奴なんて30�q/ℓ以上いってたって
いうんだから、俺がどれだけ下手な運転してたか思い知らされたよ。
あと今の愛車のアドレスV125もよく40�q/ℓいくといわれているけど
俺はいったことないし…orz

>>218
それ悪すぎだろ
俺もΓ乗ってたけど、どんなにぶん回しても30km/ℓは走ったがな・・・

ハスラー50乗ってたよ。
通学やら林道ツーリング、オフごっこでも33前後だったよ。

今、アドV125乗ってるけど通勤街乗りメインで平均42だよ。
カブ90とツーリング(400�`程)行った時、アドは54も走ってくれた。

V125は40km/h位の燃費が滅茶苦茶いいから、信号などでスピードを出す意味の無いところは40km/hで走ると、その他でとばしても40km/L位は行く。
慣らし中40km/hで都内通勤したら48km/L走った。

RS50で遠乗りするとリッター30ぐらいいったな
弄ると15いかないらしいが
今乗ってるCBR125はぶん回してもリッター30はカタいからうれしい
遠乗り最高燃費リッター49も記録したし
もう125~250までの単気筒以外乗りたくねぇだ

>>203

俺、結構まわし山間部に住んでるから悪いよ。
32〜36�`/�gぐらい。
平地で大人しく走れば40半ばぐらいは行くんじゃないかな？

了解
ありがとう

>>223だがめちゃくちゃになってるな…



結構まわし山間部 ←×
結構エンジンをまわすし、山間部←○

キリソ第一部

「アドレスはそんなところ走るように出来てない」
というとね、キリンは泣くんですよ、
「あの赤帽サンバーもあぜ道を走るようにできていない、
営農サンバーじゃない」
ってね

キリソ：コマジェ→アドレスV100→アドレスV125G（なるほど小僧がその気に）→アドレスV100で隅田川へダイブ
若者：キリソとのバトルでアドレス110を失う→新車アドレスV125G→アドレスV100に交換し浜松町まで走るキリソと橋元を追う
モヒ：大金をブッこんで仕立てたリード90を駆る
橋元：サンバートラックと赤帽サンバーを所有する筋金入りのサンバー・パラノイア
RT君が代：NSR80に乗る地元スペシャル

原二だよ 原二じゃなければダメなんだ！
時速100kmオーバーのハイラインバトル！

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217988547/746-

国道246号線は原付二種で走っていいんですか？

>>227
全区間おｋ

>>228
国道246号バイパスと国道246号って違いますか？
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/07/1947/kokudou246.htm
ここに自動車専用道路って書いてあるんですが。バイパス走って平気ですか？
無知ですいません。

>>225
重々、ありがとう
バイク乗りなら、わかりますよ

>>229
自動車専用道路って書いてあるんだから駄目に決まってんべや
ちなみにその道はまだ全然出来てません

246は16号のオーバーパスとかも行っちゃっておｋ？

>>229
>>231
つ〜か厚木秦野道路って計画中のものだしｗ
まだ出来ていない路線に対して走れる走れないもないだろうがｗｗ


現時点では>>228の通り全区間おｋ

自分、小柄(160)であまりデカイバイクに乗りたく無いんでシグナス辺りに乗りたくて教習で小型AT限定を取ろうと思ったんですが
教習所ではどんなバイクに乗って練習するんですか？

普通二輪取りなよ、不安ならローポジシートも用意してあるから大丈夫。

俺も君みたいに考えていて小型ATにしちゃったけど、取得後2年たった今後悔してるよ。
中免取っておけばよかったと・・。

教習車種はアド125だったよ。

>>234
よくあるのはスペイシーかアドレス
でも小型を乗っているうちに、中型が乗りたくなるよ

>>234
俺156cmだけど、エリミネーター125にのりたい

>>234
うちの教習者はシグナスだった

>>238
よう、hyde

>>228
>>231
>>233

ありがとうございます。
まだできてなかったんですね。

>>240
まぁ、まじでこの身長なんだけど、今乗ってる原付一種today
は軽くつま先立ちになるｗ
アメリカンじゃないとまじ足届かないｗ

俺が小型ＡＴ取ったときはアドレスとシグナスに乗った。
シグナスは教習中にエンストして困ったｗ
（おそらく暖気されてなくてエンストしたと思われ）
卒検はアドレスだったからよかったけどｗ

>>242
そうか、すまなんだ
俺は170あるけど股下はおまいと同じぐらいだ

ここで身長は180cmあるが、
ズボンのすそ上げする時の股下は73cmしかない俺が華麗に参上。
それでもちゃんとバイク乗れるんだからみんな自信を持ってくれ。

回答ありがとうございます
やっぱり中型の意見が多いですね
迷いますねぇ
ほぼ近場の通勤にしか使わないし手っ取り早く取りたいんで小型にします
原付乗ってて女の小型二輪に抜かれて落ち込む事は無くなると思うので
それで十分

>>244
それはないｗ
というかおれ学生だから維持費的なことも考えると
中型と小型どっちがいいのかな？
とりあえず、中型とるのがいいんかな？

>>246
＞原付乗ってて女の小型二輪に抜かれて落ち込む事は無くなると思うので

今後は原二乗ってて女の軽二輪に抜かれて落ち込むんですね。わかります。

あ、既に小型にリンになってたな。軽二輪じゃしょぼくなってるじゃんorz

>>248
最終的にはハーレーですね
わかりますよ

>>247
免許だけは普通二輪の免許取っておく方がいいかと。
大は小を兼ねるし、費用も時間もさほど変わらないしね。

でも乗るのは原2．コレ。
維持費とかが段違いで違うからなぁ。

>>251
リアルに心配なのは足が届くかどうかなんだがｗｗｗｗｗ
教習所ではどんな普通二輪のることになるんですか？
個々のケースでいいので教えてください

>>252
かなりの教習所がCB400SFの教習所仕様。
あ、AT限定か…いわゆるビグスクなんじゃないかな。
身長155cmとかの女性でも取っている人がいるし、
ややかかとの高いライディングブーツとかだと足つき大丈夫なんじゃないかな。

>>252
そうw問題は費用とかじゃなくそれなんだよ
仲間がいて良かった

>>254
ttp://www.nijo-ds.com/sin/2rin/index.html

これかなり参考になると思うｗ
小型にしようかなｗ

>>253
ウチは銀翼400でした。大型AT限定の予行演習になったw
43スカブかGマジェが多いんじゃないかと思う。

>>255
これはいい参考例だね。
400スクは足つきかなり辛そうだ…
CBはタンクがえぐれているから、結構足つきいいんだよね。
で、両足だと爪先立ちになってるけど、
実際のところはバイクを少し傾けて左足だけつけるから、
もう少し足つきはよくなるよ。

>>253
レスサンクス
今乗ってる原付のシート高が68センチでけっこうぎりぎりなんだけど、
立ってる姿が結構きつそうだわｗ
中型とるとしてもMTとります

>>255
これは凄くいいw
最高の情報だ、ありがとう助かった

>>259
どうもです。
ちなみにこれを見てどう思った？

>>160一般的には中型でいいと思うけど
片足ならどちらもイケると感じるけど、やっぱり自分に似合って乗りやすいのを選びたいなと
車とほぼ同じスピードで走れるなら小型でいいやと思ったよ
ただMTでもいいかなと迷う

>>261
ありがとう。
無理してでかいの乗ってるとダサいかなとも思うんだよな
今原付一種乗っててこのまえ捕まったから
基本的には30km/hの制限と二段階右折が消えてくれたらそれでいいんだよな
けど、俺の中ではＭＴのるのは決まりｗ

小型ATだったら一発試験受けるの？

>>262
そうだなぁ原付じゃあ不便だしね
ただ中型が似合うか似合わないかは身長より以外に体格かもしれないですね
AT一発に関しては自分基本ビビりなんで大人しく教習受けようかなと思ってる

MTで「取得しておく」分にはいいけど、
今の小型のラインナップだと、
MTなんてほとんどないぞ。

>>263
156cm54kg体脂肪14%でつ

>>264
エリミネーター
マローダ
ビラーゴ
GZ125
あたりを考えてる
確かに種類は少ないけど、中型乗る金がない、
けど、かっこいいのに乗りたいという願望を満たしてくれるのが小型MT

まぁ、輸入車ならCBR125Rとか気合の入ったのもあるしな。

なんかスレがホノボノしてて良いなｗ
教習所行ってた時の気持ちを思い出したぜ！
教習車はホーク�Uだったｗ

俺はCB125Tだった。
始動性が悪い。

こないだピンクナンバーのビラーゴに乗った農家のおっちゃんを見たんだけど
ビラーゴ125とか出てるのか？インチキ登録？

なぜ書き込む前に検索しないのか？

>>269
でてるよ

ほんまや・・・・・まさか本当に125だったとは・・・・
2気筒？後ろのシリンダはダミー？

相変わらず免許取得ネタになると森上がるな
このスレ

>>272
１２５で多気筒がないと思ってるの？

CB125Tも二気筒だよな？

125のV2エンジンと言えばヤマハならビラーゴ、ホンダならバラデロってとこかな。
パラレルツインはCBTくらいか。紛らわしい変態には単気筒マフラー２本出しってのもあったな。

キムコ　SUPER8 125 ってどうですか？

ホンダ　シャドー125もV2ですね

>>277
台湾スレもちょくちょく覗いているけど、走行性能への不満は
ないものの、不具合報告が思いの他多かったな。
中華クオリティが炸裂してる模様。

>>279
ありがとう。

昔々の話で良いなら２スト125ccで２気筒なんてのもあったよね？
ヤマハやスズキあたりが出してた希ガス。

ウルフ90だったかな…90cc2スト2気筒。
あっちはもっと小排気量。

昔々の話でいいなら、スズキは2st125ccで５亀頭だよ

免許取って原付二種乗り始めたけど公道でのルールとかわからないこと多すぎる
すり抜けして信号待ちしてるとき停止線超えたほうが車と横並びにならなくて済むから安全？
トラックの横はすり抜けしないほうが安全？
右折するとき右に寄って待機してると対向車からクラクション鳴らされることがあるけどなんで？
左側走ってると車と横並びに走ることがあるけどいいの？
渋滞時、右側をすり抜けするのってあり？
すり抜けは車が走っているときもしていいの？
個人的にはすり抜けはあまり好きじゃないなあ・・・車も嫌な気分だろうし危ないし

免許返してこい
全部試験の内容、教習の内容で説明できる

>>285
法律だとどうなのかの説明ではなく
公道での暗黙のルールみたいなことで質問をしたんだよ

と言ったが教習やってればわかる質問も含んでたなｗ
でも誰か教えてくれ

信号待ちで停止線超え→つかまります
トラック横すり抜け→言うまでもなく危険
右折するとき対向からクラクション→危険予測
左側走っていると〜→2車線で、右車線の車と併走なら別に。1車線で、普通に走っている車の横を走るのはバカ。
渋滞時右側すり抜け→左側をすり抜けるより安全
すり抜けは車が走っているときも…→危険だし、車からはいい迷惑

すり抜けなんて走っている最中にはするもんじゃない。
渋滞で間を抜けていくとかなら話は別だが、走行中の車列をすり抜けるなんてお前死にたいのかと。
そしてそんなバカが多いことが、同じ二輪乗りとして実に恥じるべきことだ。

>>288
煽られて終わりかと思ったら返答ありがと
周りの原付を見てると習ったことと違うことばかりで自分が間違っているのか？と疑問に思いました。
正直、すり抜けはできるだけしたくないです。
すり抜けに関しては簡単な問題でもないので専用スレ見てみます。

実際走っている奴の８０％くらいはDQNにみえるんだよなぁ
そこまでして、何急いでんのって感じで

彼らは自分をかっこいいーとかうまいとか思っているのかも知れんが
全ては四輪ドライバーが注意して運転してくれているからこそであり
運で何とかなっていることを理解していない

住んでる地域によっても変わるんじゃない？
この辺ですり抜けは一切しないと決めたら、５ｋｍ行くのに1時間なんて事もザラだぜ

まぁ、そうなんだよな
だからバイクのメリットまでスポイルしなくて良いと思っているほうなんだが
あまりに醜いのが多すぎるってことかな

そういえば交差点の停止線の前の２輪専用ゾーンてなくなったよな。
あっても文字消えかけてて消失待ちみたいな感じ。

うちの方じゃ普通にあるぞ

まあいつも止まってるのは4輪だけど

>>290
後ろでチョロチョロ抜きたそうにしているのは
多少左に寄せて「勝手にどうぞ」って思う程度で
別に四輪とか二輪とか関係ないな。
きっとトイレ我慢してるんだよ。

おめこの形のナンバー
http://www.asahi.com/photonews/images/TKY200809300392.jpg

水色はミニカーとして緑色は何用のナンバーだ？

トラクターだべ

事故りそうなナンバーだな

>>296
松山に行った時はもくもくしてたよ

原二乙種は古々米ナンバーだな

小板緑は小型特殊だ
小型トラクターとかフォークリフトなんかについてる

プレートをおもしろ形状にするのは構わんけどさ、普通の形状も選べる余地を残しておいて欲しいよな

今度引っ越してきたところのナンバーは普通の長方形だが
サイズデカすぎるんで換える気にならんのだわ

原付２種の駐車はどうなってますか？
５０ｃｃのバイクと同じ扱いだったけ？

>>305
よそのスレで見かけたんだけど、
駐車場法とやらでは50ccまでの原付は自転車と同じ、
とみなされて原2は自動二輪とみなされるらしい。
なので駅前の駐輪場では50ccまでしか止められない、という報告もあるけど、
頼み込んだりすると原2でも止められたりするなど、
ややあやふやな扱いになっているみたい。

消防法との絡みもあったりするらしい。

道交法でも駐車場法でも別車両

今は250のオフ車に乗ってるんですが、
近々、原二（125cc）に乗り換え予定です。
（候補はアドレスかシグナスです）
主に通勤（往復10�`）で乗るのですが、
週2回実家に帰らねばならなくて往復150�`は走ります。
原二に乗ったことないので原付のイメージしかなく
少し不安です。
巡航速度70�`くらいなら問題ないでしょうか？

>>308
そのぐらいなら大丈夫。
250で下道走ってる感覚と大差ない。
ただ、車からは原付扱いされて舐めた運転されるのはﾃﾞﾌｫ。

原ニは維持費かからないから買い増しにすればいいのに。
250オフもったいないよ。

いやいや250オフ、シグX（アド？）で倍だよ？
初期費用も乗り換えならダメージそれなりに低いし、
保険代etc
まあ、しかたないやねえ。。
ただ下道往復150キロ、コマジェ辺りが良いのでは？

どう考えても倍にはならないのだが…

人によるけど大体往復150ぐらいなら問題ないだろ
俺の場合痔持ちなので200すぎるとちょっとケツ穴がヤバイ

巡航７０は問題無いけど、夜間国道で流れが１００とかに成るとスクータではチトきつい

自分も実家へ行く時、往復１００�`で片道２車線の道路を走るけど
やっぱ250MT車の方が楽。ここぞ！の加速ができない２種スクはやっぱ気を使う。
２５０に乗ってた時よりアベレージ速度落として走る気なら大丈夫だけど。

オレなんか
ＫＳＲ１１０持っててNinja600R買ったから
下駄をＫＳＲからアドレス１２５に買い換えたんだけど…
今思えばもったいない事をしたわ…アドレスは便利でラクっちゃラクなんだが
やっぱミニモタでガチャガチャやるのは楽しいんだよねー
こうやって使い分ければ良かったかなと今でも思う。
Ninja600R ツーリングや休日に
アドレス125　通勤や買い物に
KSR110 休日メインに乗らない時に

原２で１５０ｋｍは大丈夫だと思うけど
アドシグに比べたらコマジェはかなり楽だよアドシグあたり
だと１００ｋｍぐらい下道走ってると腰にくる。
コマジェに一票だな。その他１２５デカスクでもいいけどかっこ良いのがない。

＞その他１２５デカスクでもいいけどかっこ良いのがない。

アプリリアのアトラン１２５はカッコよかったけど、２５０だけになっちゃったな。

アドはタンデムステップに足をかけて乗れば200ｋｍ位走っても平気だと思う。
都県境から草津まで日帰りで行っても問題なかったし。

そっか、スクーターだからそんな乗り方もできるんだよな。

俺はシグＸがメインなのでツーにもよく使うけどアドやリードと比べると
ハンドル位置が高かったりしてデカスクのポジションに近い希ガス。
（足は投げ出せないけど…）
長距離走る時はシートバッグつけて背もたれにしてるけど、これが(・∀・)イィ！！
300キロくらいならラクに走れるよ＾＾
でもコマジェ買えるんなら、そっちが良いかも…ｗ

シグは足を投げ出す投げさせない以前の問題でフロアが高すぎる。
あれは長距離走る上では最悪だと思うけどな。
膝が上にきすぎるから非常に疲れる。

>>321
その意見はシグＸスレでもよく聞くけど
個人的には今まで乗ったスクの中ではベストポジションなんですよ。
ローダウンシートつけて更に窮屈にしてるくらいだし…ｗ
足が短い所為なのか、昔バックステップ+アンコ抜きシートみたいな
下半身が窮屈なバイクばかり乗ってた所為なのかは解らんが…ｗ
元々足を投げ出す乗り方もしないので自分には丁度良いんですな、きっと＾＾

体型、乗り方で人それぞれなんだなぁ…

>バックステップ+アンコ抜きシート
おまいは俺かw
正座してるよーになるんだよな…

シグナスの足かけるところにタンク置いてニーグリップすればいいんじゃね

カブ・バーディ・メイトあたりに乗り馴れてると、シグXの
ポジションは違和感が無いよ。
「前に投げ出す」まではいかないけど、ステップの前の
少しだけ傾斜になってるところに足乗せられるし。
足はみ出るけど気にしないw
長距離でケツが痛くなるのはコマジェクラス以外の原二スクは
そーいうもんだと思って諦めてる。
途中、道の駅なりコンビニなりで休憩入れるのが原二スクでの
プチツーリングの楽しみの一つだと思ってるし。

おぉ〜！皆さんサンクスです。
皆さんのおすすめからするとコマジェってことですかね。
車庫の都合上、車体は小さい方が良いんですけど検討してみます。
因にオフ車はEGが逝ったんで原二乗りながら
ボチボチとオーバーホールする予定です。

小さいほうがいいならシグで十分だと思うけど…
片道じゃなくて往復150キロでしょ？週２ってのが地味にクるんかね
夜中の国１を毎日走るけど巡航85ぐらいの流れなら何も不満なく普通に走れる
90でも不満ないけどちょっと心配になる、100は壊れそう
原チャとは全然安定感違うし前ブレーキ性能いいしライト明るいし荷物入るしタンデム余裕だし文句ないぜ
コマジェでいいならでかいに越したことないのかもしれんがね
俺もコマジェがほんとは欲しかったしｗ

>>316
俺も100キロが境だわ
越えたら急に腰にくる

すり抜けの観点からだと、シグナスとコマジェでお勧めはどっち？やっぱりシグナスですか？
用途は往復10kmの通勤です。

どちらかと言われたらシグだろうね

往復10kmくらい自転車で行け

駅まで1.2kmの為にシグナスX買った俺って。。。。

>>331
俺なんか600メートル離れたコンビニ行くのにアドレス110を買った。

信号待ちで停止線超え→おまわりさんがいなければ全然ＯＫ
トラック横すり抜け→トラック止まってて、スペースあるなら全然ＯＫ
右折するとき対向からクラクション→右に寄りすぎじゃないか？俺されたことない。左過ぎると後ろが危ないんだけどね。
左側走っていると→車の横は死角になるんで避けたほうがベター。前後に移動したほうがいいと思うっす。
渋滞時右側すり抜け→俺はしない。したほうが早く着くんだろうけどさ。アミダ走行なんて俺には無理。
すり抜けは車が走っているときも…危険だし、車からはいい迷惑。→激しく同意します。

＞信号待ちで停止線超え
→他の交通の邪魔になる場合がある。あとウザイ。
＞トラック横すり抜け
→トラックの死角に入るくらいなら抜けた方が安全な場合もある。
＞右折するとき対向からクラクション
→こっち寄りすぎだひき殺すぞの意であることもあれば、待ってくれてありがとうの意な場合もある。
＞左側走っていると
→ドキュンに幅寄せされたくらいで対抗意識燃やすとしぬる。とっとと前に行かせるとかする。
＞渋滞時右側すり抜け
→動いている車列より止まっている車列の間からのほうがなんか色々出る。
突然動き出すのも止まっている車両の常。
＞すり抜けは車が走っているときも…危険だし、車からはいい迷惑。
→動いている車は止まっている車より危険。

総評
すり抜けは危険がいっぱい。

>>334
＞右折するとき対向からクラクション
→こっち寄りすぎだひき殺すぞの意であることもあれば、待ってくれてありがとうの意な場合もある。

どっちが優先か考えれば、待ってくれてありがとうはないだろｗ
停車線越えは、もちろん控えたほうがいいけどね。

>>信号待ちで停止線超え

なんだが、普通に先頭で走っていて、
そのまんま信号で先頭で停止する時にも、
停止線越えるやつってなんなの？
停止線越えるのって、すり抜けで四輪の前に出る為なら
判らないでもないが、
この場合、意味不明なんですけど。
四輪にもそういうやつが多いけどね最近。

>なんだが、普通に先頭で走っていて、
>そのまんま信号で先頭で停止する時にも、
>停止線越えるやつってなんなの？

ＤＱＮかボケ老人だろ。
公道には危険がいっぱいだな。

>335
>>どっちが優先か

右折車は優先車両の進行妨害にならなければ先に右折していい。
実際には速度とか色んな状況で判断が微妙な場合があるので譲り合いになることも良くある。
あと、直進車側が黄色信号で交差点内に入って、
先に青信号で交差店内で待ってた右折車両と事故起こしたら7:3くらいで直進側の過失が大きくなる。
いつでも直進が優先、譲られて当然ってわけでもない。

>>338
進行妨害にならむかつくし、そうでないのにお礼してくる人なんているのか？
結構、ぎりぎりの右折してるんですね
上級者の話は、ためになるなあｗ

俺は黄色信号で交差点を抜けるときに、
先にいけそうな右折待ち車両が待ってくれたらありがたいけどね。

京都あたりにある点線二輪車レーンがあるだけで、あいまいなすり抜けでなくきちんと走れるようになって安全だと思うんだがなあ。
路側帯の白線を点線に書き換えるだけの公共工事なんで安上がりだと思うぞ。
場所によっては0.2車線ほどの幅しかないようなものでもあればあるだけ１列になって走ってるみたいだし。

一度、すり抜けをしない一列マスツーでもしてみたいもんだ。爆音＆珍古車抜きね。

>341
広島県府中市には４８６号線に２輪レーンがあるが、
二輪レーンをまたいで、いきなり左折する車に殺されそうになった。

俺は片側三車線の真ん中から左折し始めたスイーツ（笑）の車を余裕で察知、停止したら
後ろから迫ってくる10�dトラックに潰されそうになったぜ。前門のスイーツ（笑）後門の虎。俺ｵﾜﾀ＼(^o^)／と思ったよ
二輪無視で左折開始するやつは二輪車線があろうが無かろうが巻き込むから、
ライダー側が自衛するのは常識なんだぜ

国道４６３浦所ﾊﾞｲﾊﾟｽにも二輪レーンがある。
渋滞しているときなど非常に有意義に使わせてもらっているよ。

実際の自衛運転は当然なんだが、違法なすり抜けなのか１車線における二輪四輪併走なのか
四輪の幅寄せなのか曖昧なところを、二輪は二輪の幅があれば合法的に走って良いレーンの
整備はして欲しいな。
駐車時だけでなく四輪と同じ幅を占有して走る必要がない乗り物という点ではもっと評価さ
れて良いはずなんだがなあ。

ばか？

幅１ｍしか通りません、って警察に言ってみろよ？

安めの中古だったら何がある？

安いの探せば何だってある。
走るかどうかは別で。

>>347
バンゲリングベイ

2コンのミサイル発射がおもろい

>>350に同意ｗ

>>347
リード100いいぞ
普段の足に最高

4stなら何でも良くね？
自分的オヌヌメはスペイシー125とかCBX125F

まっ普通の人はRS125を選ぶだろうけどもね。

オフ好きならWR125だな

大型のりだけど
１２５っておもしろいね
ＣＢＸ125ほすぃ

ありきたりだがアドレスV100

>>356
で、CBX125はCBX125でもカスタムの方買っちゃうんですね。

でもなんで日本の原付二種ってこんなにつまんなくなったんだろう
今だったら原二ブーム作るときだと思うけどな

オートバイ自体が流行らんから無理だよ、原2作っても。
まあスクーターは例外かね。

>>359
2000年規制施行の時に止めを刺された感じですねぇ
それまでは結構いろいろとラインナップに残ってたわけですが
ほとんど消えてしまいました
売れないんだから仕方ないと言えばそれまでですが…

メーカーとしては利潤の大きいビグスクを少しでも多く売りたいところでしょうし
下駄スクーター１つだけ置いとけばいいやって感じみたいですね
規制施行時期とガソリン値上げ時期が逆転していれば、もっと違った状態だったかもしれませんねぇ

>>361
90年代前半のバイクブームの名残で売られていたものも多かったし、
メーカーも「いい機会だからこの際作るのやめちゃおう」ってことで生産ラインの維持費削減も出来るし、
必ずしも違った状況になったとは言い切れないがね。

とりあえずこの先相当なことがなければ、80〜90年代の頃に戻ることはないでしょ。
例えば日本人の平均家庭の所得水準が、軽自動車すら維持できない程になり下がるとかならない限り。

バッテリとモーターの性能が今の倍になったら電動原付ブームが来る…はず。

>例えば日本人の平均家庭の所得水準が、軽自動車すら維持できない程になり下がるとかならない限り。
ただ、これがあり得ないって言い切れない状態なんだよな。
これからバブル世代以前の給与が上がっていった層が次々定年を迎え、
氷河期世代以降の給与の上がらない層ばかりになっていくだろうし。

>>362
確かに大きく変わることはなかったかもしれないですね
客層が趣味用の方を向いてないのは事実ですから

50も含めて見てみても「趣味のバイク」はエイプとズーマーだけですからね
他に出るとしてもモンキーだけみたいだし…
あとは細かいトコを差別化してるだけで、ひたすら下駄と業務用だもんなぁ

下駄や業務用でもいいから、跨り系原付の復活があればいいなと思います。

ガソリン不要の時代もすぐそこだよ。もしくはそれに近い何かに
だけど街で原付が溢れかえったら法律もそれにあわせて改正してくるかな。
2001年の頃なんて来年は原付がなくなるとか言われてたからな。結局存在してるけど。
30km制限と糞マナー悪い原付厨房どうにかしろ。二種なのにこっちまで白い目で見られてんだ。

バッテリーの高容量化、軽量化、低価格化が達成されればもっと普及するかもな。
しかし出先での電池切れが怖いのと、いくら充電時間短縮されても給油という短時間の作業には
とうてい及ばないのがネック。

水素エンジンに幸せいっぱい夢いっぱいだった頃は
ガソリンスタンドの代わりにペレットショップができるぞなんて話もあったんだけど…
まあ、暫くはガソリン電気併用の時代が続くんでしょうね

電動バイク、1kwの出力で何ができると言うのだ
法改正しなきゃ何も始まらん

１ｋｗだとドライヤー程度の出力では？
ボアアップキットの代わりに強化コイルキットとかハイワットモーターとか出るんだろか？

ミニ四駆の世界に突入だなｗ

坂道を快適に登れるトルクチューンモーター
最高速度をあげるレヴチューンモーター

つまりこういうのが出るってことかｗ

１２５ＣＣクラスで国産は買いたいのないなぁ
ベスパはデザイン好きだけど高いし
韓国製は信頼性どうなんだろ？
樹脂の劣化早すぎる気がするけど

そこで台湾製ですよ

>>365
KSR忘れられちゃったよぉ、カナシス。。。
今年で終了だけど

今回のガソリン高騰で、バイクが見直されて売れているという海外の国も
あるらしいが、日本だとそういう流れにはならないね
この原２クラスにかぎらず、400cc以下に魅力的な製品はなくなった
売れない日本市場に力入れてもしょうがないから作らないよな
自動車も日本市場は売れないから海外に力点を移行している
以前は、日本向け仕様を作って、海外向けにリファインする流れだったが
今は逆の流れの車種が増えつつある
少子化だし、先のない日本市場だから、仕方のない流れなんだろうな。。

>>375
終了しちゃったんだ？
身長が182あるから乗る気にならなかったが、興味の対象ではあったが。

正確には、完全新設計で出るらしいのだが
今のKSR110とはかけ離れたものかなと
原２ではなくなるとか、オートマだとかの噂が絶えん

>>369
定格出力であって、ピークじゃないところがミソ。

>>378
パッソルは定格の二倍くらい出てたんだっけ？

>>375
終了だから入れなかっただけでは？

>>379
そうですな
しかし定格の倍出せるとしても2kW…

>>375
やっぱり原付／普通四輪免許で乗れるのが50cc以下なのが
バイクが見直されない一因だと思う。
初心者期間（緑帯）を過ぎた（青帯・ゴールド）ら125ccまで
乗れるようになれば、また見方も変わるかもしれない。
もしくは普通四輪免許ならAT限定で125ccまでOKとか。

どうやっても昔には戻らないよ
四輪だってMTなんかもう数えるくらいしかないもの
スクーターの時代なんだな
残念だけど

排ガス規制で250は昔の125並みの馬力
125のギア車なんて日本の排ガス規制じゃもうマトモなのは発売できない

車種が激減したのは確かに寂しいけど、実際に自分が色々乗ってきて
今現在行き着いたのがスクーターなんだよね。
そんな自分には寂しいなんていう資格はないんだと思う…

今の時代、
125ccクラスはスクーターの方が速いよな

だからMTの存在価値はあくまでニッチな道楽品なんだろうけど、
ゼロってのも切ないわな。
iPodより音の悪い真空管アンプだって多少は生き残ってるんだ。

そんなもの残す余裕が今の日本メーカーに無いのも分かるから、
当面はアジア産の生き残りで遊ばせてもらうよ。

1台ずつオフとビジネスとスポーツの125が欲しいわん

二輪免許取ってもスクーターしか眼中に無い俺みたいなのが
多いんだろうね。

実際「MT」自体に興味があって乗るのでなければ、車もバイクもATで十分だからね。
じっちゃんばっちゃんでATだと不安だという人はいまだにいるけど、
そんなのじっちゃんばっちゃんでもごく一部だからなぁ…。

飛び込みで小型ATっていうピンポイントな免許を取った俺のことですね。
いろいろ考えたら原２最強じゃん？

その台詞は大型に乗った上で言わないと説得力ないよね

125だからこそギア車面白いんだけどな
常にアクセル全開できるのって125まででしょ

スクーターは退屈だ　125のオフ車はいいぞ

>>392
DT125でもオフ遊びさせてもらった時開けられなかった俺参上
大型にも乗ってるけど、
125って全開にできる楽しみがあるよなぁ。

しかしスクーター速いんだよなあ
荷物もいっぱい載るし
あんなにつまんないのにシャレになんないくらい速い
アドレス買うヤツの気持ちは分かんなくはないね
実用ならアレが一番

オレは乗らんけど

>>394
便利な下駄バイクとしては最高。
でも俺の友人も買ったけど
「すげぇ便利だけどすげぇツマンネェ」と言ってた。
現状じゃ買う気はしないが…ゾロが屋根を出してくれたら買うｗ

まぁバイクを道具と考えてる人間にとってはアドレス以上に通勤で便利な道具は無いだろう

便利で、安くて、誰でも簡単に使え、耐久性が良い



「優れた道具」としての条件を全て満たしている

なぜ面白いのかなーと思うに
結局、同じ60キロで同じ平坦地を走るにも
スクーターだと同じようにしか走れないけど
手動変速だとギヤを選んで走れるってことなんだろうかと
シフトダウンとかアップのタイミングも
その折々の状況や気分に応じて変えられるから

でも２−４速をある程度選んで走れる夢125よりも
ほぼ３速固定のカブ70の方が楽しいような気がする不思議

おまえら、ブーツとスニーカーもってるだろ？
でもサンダルも持ってるだろ？原二スクってサンダルだろ
近場用にはすげえ便利ですげえツマンネェ存在であって当然なんだよ
原二なんて複数台所有が大半だしな

ま、そんなつまんないと感じるぐらい、
ソツの無い作りであるんだろうな…

優等生すぎてツマラン、と揶揄されたVTが名車であったように、
アドレスも間違いなく名車の1台なんだろうな。
あんまり注目される事は無さそうだけど。

駐輪場にはかつてのVTなみに並んでるよ、V125

通学にエリミネーター125使いたいんだけど
ショルダーバッグかリュックサックを使わねばならないの？

>>402
カバンをシートにくくりつければ問題ない。
あとはサイドバッグ
http://www.webike.net/bm/3000312331263636/
付けるとかでもいいんじゃない？

>>403
レスサンクスです。

結構値段張るんですねorz
というか理系なんで1200ページもあるようなわけのわからない
分厚い本等が入るかどうか不安でつ

>>404
入るかどうか、っていうのは本の寸法測ってみて、
それよりでかいバッグを買えばいいし、
もしくはタンデムシートを潰してしまって、
ホームセンターでアイリスオーヤマのでかい箱を買ってきて、
それを固定してしまうという手もある。

【ﾊﾟﾆｱ･ｹｰｽ･ﾎﾞｯｸｽ】箱・積載物総合スレッド Part25
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222606819/

このスレが参考になるかもしれない。
ダサくはなるかもしれないが、箱は一度使い出したら手放せなくなるぐらい便利だぞ。
大事な本を突然の雨で濡らしてしまうリスクも減るし。

原二の場合つまらないとか面白いとかはどうでもいいな。
便利か便利でないか、それが重要だよ。

そんなこといったら、アドレス買って終了になっちゃう。
まぁ、実際そうなんだけどね。

走ることの面白さに重点を置いて利便性を求めたら
スクーターってだけで候補から外れる場合もあるわけで
んなもんヒトニヨル。

「乗る楽しみ」-ワインディングを楽しんだりとか

「いじる楽しみ」-日々のメンテ、洗車とか

「出かける楽しみ」-ツーリングとか

「着る楽しみ」-ウェアとか

「話す楽しみ」-バイク談議とか

コレが趣味二輪の要素だと思うけどどうかな？
これを全部しないなら実用車的なアドレスかカブになると思う。

>>409
実際そうなっているじゃん。
実用のために大型買う奴もいなかんべ？

そもそも実用向けの大型なんてあるかな？

昔、住んでた街だけど750で配達してるクリーニング屋がいたｗ
後ろに○○クリーニングて書かれたでっかい箱付けてて異様だったｗ

漏れはスクーターでも乗ってて楽しいけどなぁ＾＾;
ＣＶＴの動きを妄想しながらとか…ｗ

めったにないけど遠出する時くらいかな
高速にも乗れるし

保守

>>381
冗談じゃない。
それならむしろ、原付を30CCなどに落とせば良い。
原付は糞田舎の親父のゲタだ。

つまらんつまらんとよくいわれるアドレスV125だが、
それじゃこいつに乗ってて楽しい俺が馬鹿みたいじゃないか！

原付が30cc1.5psとかになったら
マキタ沼津(旧富士ロビン)やら日工タナカ(旧TAS)やらハスクバーナゼノア(旧コマツゼノア)なんかも
原付メーカーに返り咲くのだろうか
ゼノアとロビンはもう採用例あるけど

シニアカーだかセニアカーだか作ってるところが電動で参入する方がありえそうｗ

>>417
それじゃ、原2は70ccで5馬力までと…。

東南アジア行くと１２５のスポーツタイプの両側にカゴつけて
荷物載せて、家族も４人くらい乗って楽しそうだけど
日本も都内はバイクだけにしたらおもしろいと思うぞ

アドレスV100海苔なんですけど、３ヶ月前から両足を負傷して、今は片松葉杖で歩けるようになったんですけど、松葉杖をケツに敷いて乗ったら捕まりますかね？交通手段あまりないし、歩く距離も長くは歩けないんです。

>>421
アドレスじゃないけど、
通勤で松葉杖積んで走っている、ビグスクなら朝の環七で見たよ。
だから大丈夫だとは思うが・・・
その人は片方だけギブスしていたみたいだけど、
両足だと危ないんじゃないか。
止まる時どうやって足付くの？

>>415
排気量じゃなく、欧州みたいに2ps制限の方がいいかも。
技術の進歩で小排気量でもパワーが出るようになるし。
実際、50ccもそんな感じでパワーアップしてしまったんだから。

>>416
スクーターがつまらんのではなく
スクーターで楽しむための創意工夫をできない奴の
頭の中がつまらんのだ。

>>424
車列にまみれてまっすぐ進むだけで楽しいバイクがある一方
スクーターはぜんぜん楽しくないからなー

ひねって楽しさを見つけることは出来ても
基本動作じゃ楽しくないのは確かなんだぜ？

読解力のなさも極まれりだなｗ

全然違う乗り物だから、同列に比べても仕方ない。
スクーターは、操縦に神経を使わない分移動そのものが楽しい。
それが楽しくないってことならそれは個人の感性だ。

駆動系の動きと弄りを想像できるようになってから
スクーターを動かすのが楽しくなった

股間に松葉杖敷いて乗るなんて妙な快感に目覚めちゃいそうで怖いな
ただでさえV100のシートってニケツして前乗りすると三角木馬気味なのに

>>429
なるほど…
そういう視点ならば、スクーターの楽しみは無限大だな…

>>427
景色を見ながらまったり走るにはスクーターの方がいいね

アドレスV125みたいな小径タイヤの軽量スクーターはワインディングでは面白くないけど、狭い峠道なんかでは手軽で面白いよ
短い時間荷重かけてクイックに曲がる動作は市街地でも狭い峠道でも同じ
原2は軽量なわりに100km/hくらいまで出るから、トランポを使ったツーリングとの相性が良いんだよね

>>421
あまり車体からはみ出してると積載物大きさ制限超過とかの違反で切符切られるよ。
あと、ギブスしてるような状態だと検問とかで止められたときに
安全運転義務違反とかとられるかもしれない。あと、事故った時にはく不利になるだろうね。

125ccに限らないけどバイクでのツーリングってどうやってるの？？ナビとか無いのに目的地辿り着けるの？？

路肩に止まって地図見たりできるし
国道とかには支持標識多いし
出かける前に行き先までルート検討もしたりするだろ？

>>434
おまえは4輪でもナビないとどこにも行けないの・ｗ

バイクナビ総合スレ　衛星30号
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221905679/

ナビで走って、ど田舎の県道（片側一車線）に迷い込む4輪はウザい。
後ろを見る余裕がないかしらんがまず道を譲らない。
時々停車するくせに路肩にも寄せず道を塞ぐ。
カーナビの性能が上がったせいか行楽シーズンで渋滞回避に使う道が
却って走りづらくなった。

>>438
そういう車は、原２を無理に追い越して、
対向車と出くわして動けなくなったりして迷惑。

４輪でも待避所で止まったら、その横を抜いていく車もいるし…。
そういうのはバックしない車が多すぎる。

>>438
「カーナビを信じるな」標識もちょこちょこ出てきたな。

俺はカーナビ積んで田舎道に迷い込む原二です。
すんまそん。

ツーリングマップと方位磁石があれば看板見ながらたいていの所へは行ける。
道に迷った時は携帯のGPS機能で現在地確認。

>>441
いや、迷い込むのがいかんのじゃなく、
余裕を失ったDQNに困るんであって。

富士山型の原動機付自転車ナンバープレートの交付について
http://www.fuji-oyama.jp/kakuka/02zeimu/keiji_fujisan.htm

カラー写真みつけ
「富士山をイメージしたかたち」の原動機付自転車ナンバープレート
http://www.city.gotemba.shizuoka.jp/fujisannumber/gentsuki.html

>>444
>>445
御当地ナンバーの意味合いかな。

雲とかもあったよね。

でも一番「コメ」がかわいい感じでツボったわ

かわいい感じだけどつけて走りたくはない…。

恥ずかしい形のナンバーｲﾗﾈ

>>448-449に同意…

>>445
3776と5108の意味がわかった。

取り付け穴が無いだと！？

8108じゃないんだ・・・

公用と偽り、私用の容器にガソリン給油…巡査長を書類送検へ
2008年10月5日（日）19:22

　福井県若狭町内の駐在所に勤務する県警小浜署地域課の４０歳代の
男性巡査長が、パトカーにガソリンを給油する際、別に用意した容器にも
入れて私用車に使っていたことがわかった。

　数年前から同様の手口で着服を繰り返していたとみられる。県警は業務上
横領容疑で巡査長から事情聴取。私的に流用した回数やガソリンの総量などを
特定し、近く書類送検する方針で、処分も検討している。

http://news.goo.ne.jp/article/yomiuri/nation/20081005-567-OYT1T00418.html

俺もツーリングは基本的に地図で大まかにルートいくつか決めてから出発するけどね
本当に判らなくなったらａｕの助手席ナビとかで取り合えず県道とか国道まで出れば何とかなる
田舎道は主要な幹線道路が限られるから逆に判りやすいっしょ

元チャンプとか見ると、ＦＰ４と言うレースでは
シグナスＸが勝っているらしいけど、Ｖ１２５は勝てないのかな。
4バルブの方が高速が多いレースでは有利？？？？
ＷＲを９ｇにしたシグナスＸとノーマルＶ１２５で60キロまでの加速はどっちが良いんだろう。

原付二種(スクーター)を買う予定だが、きびきび走る、性能のアドレスV125Gにするか、アドレスより一回り大きく見た目が好みのスペイシー100にするか迷ってます。

ベストはスペイシー100の車体にアドレスV125のエンジンを積んでくれたらいいんだけど！

アドレスとスペイシー、どっちが良いのでしょうか？
使用目的は片道20キロの通勤と休日に買物やプチツーです。

アドバイスお願いします。

間取ってスーパー8とか…

スペイシー100に125cc積んだストリーム
http://www.rakuten.co.jp/hatoya/468091/468114/617184/

>>456
V125は10インチタイヤも手伝って倒し込めずイマイチ攻めきれないと聞いたことがある。

てかアレ車体軽くて短いしあんまし無理に倒しこまなくても
クルクル曲がれそうに思えるんだがなあ

スクーターで車体だけ異様に倒して曲がってく人いるよね(´・ω・｀)

>>462
いるよね。
色んなのが。

昨日のテレ東の自給自足スペシャルに出てた奥さん。

スクーター乗らないから良くわかんないけど
リーンウィズすると落ちるんじゃね？

落ちないってw

125は知らんけど、V100はあっちに行きたいと思っただけで曲がったな。
意識して倒したら倒れすぎる。

スクーター乗ってるときはマニュアルが欲しくなる
で、結局マニュアル買ったけど
嬉しかったのはバイク屋からの帰り道だけだった
今はジムニーが欲しいと毎日カタログ見てる('A`)

>>468
ジムニーで同じ思いをする、に100ウォン
2stジムニーサウンドは最高だがホントに走らんww

>>457
片道12kmの通勤用にと、9月末にアドレスV125Gを買いました。
バイク屋では、一回り大きくて安定感があり、シート下も広いリード110を勧められました。
ただ、通勤路のほとんどがバイパスで、6〜70km/h巡航が楽にできること、
途中の長い坂を難なく上れることが一番の条件でした。
この点で、排気量・馬力が小さく、重量の重いリード110は候補外でした。

スペイシー、詳しいことは分かりませんが、在庫はまだありますか？

>>460
そうなんですか。最低地上高が低くてバンクが浅いとか？？知らないけど

割と簡単にメインスタンドが接地する。

スクーターのバンク角の浅さは異常

>>471
レインレースではシグナスが絶対に有利。
12インチにはレインタイヤがあるからね。
駆動系設定パーツの豊富さもあるね。
後はサスの性能かな。


これらのこととバンク角を考えても
アドレスの圧倒的な軽さには敵わない気がするけどねぇ。

まぁ、それだけバンク角が不足していると言うことかな。

グラアクからアドに乗り換えだけど、接地する回数は減ってるんだよな。
今より倒してたのか、バンク角が浅かったのか、どっちだろ。

>>457
アドレスは速いのに燃費がいいからオススメ。
買い物に使うなら始めからオマケで付いているリアボックスも重宝するし。
前カゴも付けられるから積載量も抜群だよ。

>>471
バンク角と関係無いかも知れないけど、駐車場前の歩道にナナメから
乗り上げるときにシグナスと同じ感覚で乗り上げるとアドレスは底が段差に
ぶつかった。　
最低地上高がかなり低いのは間違いないようだ。

オヌヌメっと。

>475
グラアクはセンタースタンドが問題。
すぐ擦れる。

ｽﾍﾟｲｼｰ100ならほぼ同じ大きさのｽﾍﾟｲｼｰ125(9月で生産終了)をｵｽｽﾒします
現状新車で購入できる国産原2ですよ

>>479
スペイシー125、良いバイクなんですがお値段が‥。

逆に考えるんだ、良いものだからそれなりの値段なんだと

ホンダスクーターはクランクベアリングが潰れやすいから敬遠した方がいい。

>敬遠した方がいい
なんか知らんけど斬新な表現だ

あれは、いい物だ。

スペイシー125なんて完全におっさんのためのスクだし…

おっさんに売れるものは良いものだ

そうだな。
一時はビジネスバイクに分類されてたほどのタフネススクーターだ。

つまりマクベ専用だと

>>488
当たらずとも遠いな

現在、カタログに載ってるホンダの原２ラインアップはリード110とエイプ100しかないんだな・・・・


リードかスペで125出してくれ

ホンダは2010年度までにタイ開発ベースのカブタイプ出すつってるから
それを待ってみるのも手だと思う
カブ90の進化系かタイカブ(wave等）タイプかどうなるかわからんが

>>491
マジで？それソースはどこ？

>>492
ttp://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420081003bdao.html

市場調査とか言ってるから意外なもん出てくるかもな

>>493
これはちょっと期待したいところだな…
4速で過積載できるキャリアの付いたカブが出るといいなぁ。
タンデムシートｲﾝﾈ

＞１００―１２５ｃｃクラスのカブタイプの戦略車を開発する

これは期待せずにはいられない

ttp://www.emoto.com/img/news/200810/4876/honda-cbf125-rouge.jpg
これ日本で売ればいいじゃん

>>485
おっさんだがスペイシーはいらん

>>496
CBF125/150なら売っているところあるよ。

今のホンダに何を期待できるというのか。

>>499

廃れ行くざま

>>485
２７歳の時に買った俺の立場は一体…

>>27
すでにいい年ですね

早老

16万のアジティリティーで勝負だ！
意外と速いぜ！

２００８インターモト情報
ttp://www.motoblog.it/galleria/nuova-honda-cbf125-2009
４９６紹介のやつね。
インドＨＭＳＩ生産。
インド向けはキャブ仕様でインド国内で１５マソほど。
インターモト発表はユーロ向けでＦＩ。３５マソほど。

タイヤがひょろいくて…

見栄でタイヤ太くしても性能の足引っ張るだけだぞｗ
タイヤ代高くつくし。

そのうち中国がDUCATUN-125を出すだろう

アジアのトレンドは細い大径タイヤなんだよな。

>>493
次それ買うわ
インプレまっててね

40前なのにアドレスV125

>>505
カウル形状見直してセパハン仕様にすりゃもっと…と考えるのは俺だけか

80年代はみんなセパハンになってしまったのに、
なんでまたパイプハンに戻ったんだろうねぇ。

そりゃ単純に姿勢が楽だからとは思うが…
どうせ半ば以上小僧向けバイクなんだしセパハンでも良いのではとも思う

国産って、なんでリアブレーキがドラムばかりなの？

つ　コストダウン

>>515
コストの問題。日本国内は原2=経済性、
というのがユーザーとメーカーの認識ではあると思う。
でもってユーザーが少ない。

それに対して外車は税制上のメリットや、
免許の問題などで125ccが売れる人気のあるクラス。
なので競争力を上げるために豪華な装備にする=リアディスクブレーキ

昔の国産250ccがどんどん豪華になったような感じだな。

>>513
80年代にセパハン乗ってた世代の腰が痛くなったから

90年代以降、小僧がJOGとかDIOに流れたってのは大きいんじゃないか

20年後はみーんなスクータｰさ

信号停止、すり抜けで取締り中＠鎌倉街道、笠間交差点

Axisが目の前で犠牲にorz

>>520
すり抜けの取り締まりなんてやってるの？
厳しいなぁ…

>>521
神奈川県警はすり抜け取締りをすることで有名。

すり抜けはできない、
駐輪場ないのに駐車違反で切符切られる…

バイクのメリットがどんどん無くなっていくなぁ、都会は。

そーいう意味では田舎モノでよかった。
でも色々な正規販売店とかが近くには無いんだよな。
痛し痒し。

すり抜けの必要がないくらいの田舎だと、バイクのみのメリットも薄いけどな

田舎だからこそメリットがあるんだよ
交通量全体が少ないからまったり走れるところもあるし
とくに降水量の少ないうどん県とかはいいんだろうな

>525
あそこ水不足ってウソだろ。
ちょっと山手に行ったらどこも湧き水だらけじゃないか・・・

田舎は道が細いし、車乗った爺さん婆さんが多いは、
余程上手い運転か、足回りがしっかりしてるか改造でもしないと、
うねったカーブの多い道では普通の車はホントに遅い。
（たまに速い車にも遭遇するが譲れば視界からすぐに消える。）

原2クラスでもほどほどに走れるし、車を抜きやすいので
メリットは大きい。

>>526
水道管に流し込める大きな水源が少ないのでは？
確かに小規模な湧き水はあるけれどそれが水道管に流せるかどうかと言ったら、ね。

うちの集落は水不足とは無縁だけど、
それは市中心部の水道局の配管から独立した山の湧き水を配る配管があるからこそ。
市街地は苦しいみたいよ。

>>520
かっとばしてなきゃ大丈夫じゃない？
グレーゾーンだしょすり抜け
そこの隣の隣ぐらいの市に住んでるけど取り締まられたことないぞ

>>526
山の水が吉野川に流れ込んでぜんぶ徳島へ行っちゃうんだよ
しかもその山は水不足なんてありえない高知と愛媛の山だったりするから
ダムすら作らせてもらえない

ジョーカーとストマジの復活を希望します

キャビーナ90をキャビーナ125FIとして復活を希望します

じゃあ俺も
RX80とAR125Sの復活を希望します

>>529
いや、特にカッ飛んでなかったよ。ごく普通の機動。Axisのﾗｲﾀﾞｰも好青年風（←死語）
ﾌｪﾝｽの陰に隠れて監視→信号赤→ｸﾙﾏ停止→ﾊﾞｲｸすり抜け信号前に出る→現認→ｻｲﾝ会ご招待な流れ。

バスに乗ってたから、高い位置から一部始終、見えてしまったよ。
グレーゾーンというけど、判断するのはﾗｲﾀﾞｰ側じゃない。

>>532
ほんまやねぇ。
来年の梅雨までに発売して欲しいな

>>534
停止線越えて止まったからアウトってこと?

>>536
左方追い越しが違法
路肩走行が違法
すりぬけするにしても徐行しないといけない

などなど理由があるんだけど、
線引きがいささか曖昧なのでグレーという事。

グレーという事は警官の気分次第、
という風にもとれるわけで。

黄色ラインカット以外は安全運転義務違反じゃないかな？

合法なすり抜けってないの？

俺の目の前で警察カブが信号停止中車両の
左からすり抜けしてんの見たけどなぁ

>>540
K札がそーいう事もしちゃうんだよ。
だからグレー。

ていうか、車動かないんだから、いいじゃねぇかと思うよな。

すり抜けってひとつの言葉で、走行中と信号停止を表現してるからわかんなくなるんだよ

まず、走行中はの左側走行や車縫うのは、だいたいにおいて左方追越しになるからアウト
アウトにならないのは縫ったのが（偶然）普通の追い越しになってた場合

次に信号停止中
ここでは避譲つって、駐車車両とか右折待ち避けるのと同じ扱いになるから
左方追い越しにはならないんで、黄線またぎをしない限りはおｋ
ただし、路肩走行はNG

これを理解してやってるのと理解してないのでは、天と地だけど
あんまりハデにやると伝家の宝刀抜かれちゃうけどね

>>542
なにもないところで停車してたらそうなんだけどな
実際は信号停止で並んでるところをすり抜けるわけだし

どのみち危険行為には変わりないんだから安全義務違反取られて終了だけどな

罰する法律がないから、まさにグレーゾーンなんだけどね
だから雑誌でもジャーナリストでも、あるいは個人でも取材に行けば（TVのワイドショーは色眼鏡だから×）
警察も違法じゃないと答えざるを得ない
その上で現場の判断で安全運転義務違反を取るのが図式だけど
警官だって人だから、法律違反じゃないからとれない、って正直なひとは意外と多いよ

あと、書き忘れたけど、徐行、いつでも止まれる速度でってのも必要だから
すり抜け中にドア開けられても１００％はとれないので注意

ま、走行中のすり抜けは論外だけどな

そうなんだけどね
そう認識してない人も多いじゃん
こっちはすり抜けは信号停止中だけのつもりで話してるのに
走行中のつもりで話あわせてくるのもいる
２４６動画とかも悪いんだろうけどね

原二乗りの若者たちよ


交差点で立ちごけした
大型乗りのおっさん見たら
笑ってないで助けるように

女の子だったら助けるであります、隊長！

笑いはしないが、
下手に助けるとプライドを傷つけかねないので
全く視界に入ってないような態度を取るようにしている。

>>549
アキバでオタクが立ちごけしてた時、片手で起こしてあげたお

シルバーシートを老人に譲ったら罵倒された、なんて話もあったなw

ナニがあったんスカ！

抽出 ID:LSpS762s (2回)

508 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/10/08(水) 03:40:07 ID:LSpS762s
そのうち中国がDUCATUN-125を出すだろう

549 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/10/08(水) 22:20:12 ID:LSpS762s
原二乗りの若者たちよ


交差点で立ちごけした
大型乗りのおっさん見たら
笑ってないで助けるように

笑いながら助けるように心掛けるよ

カッコ良くて(←個人的な意見)容量あるが燃費の悪いリードを取るか
安くて燃費いいが容量少ないアドVを取るか
容量も燃費も普通以上だけど値段がちょっと張るシグを取るか


うーん、迷う。誰かどれでもいいから背中を押してくれ(´・ω・｀)
見た目ならリードなんだがなぁ、特徴挙げるとシグが満足しそうだけどちと高いからなぁ。

(むしろ250cc買えば容量もカッコ良さもクリアしそうだけどそれこそ高すぎるのがなぁ。車あるし125でいいっぽいと思っている。

見た目でもアドレスです！

アドレスに箱で正解では。
駆動系を弄る楽しみがほしいならシグナス

リードはライトが暗くて足元も狭いぞ

アドレス買って間違ないよ
無駄にシグとアドとリードを持ってる俺が言ってみる

上４つは全部無視な　
リードにしろ、間違いなく満足する

>>554
指指されて笑われただけだよｏｒｚ

V125乗ってるけど、気に入ってるならリード買っとけ
このクラスで見た目気にするヤツがカッコ悪いと思うモン乗っても仕方ないだろ
アドかシグで迷ったら、駐禁の厳しい場所かどうかにもよるけど
自分がよく行く場所（店舗など）の駐輪場の広さで決めればいいよ
シグナスは断られるけどアドレスはOKなんて場所もあるから

>>556
実用性重視でアドレスにしなさい。
もし乗らなくなっても投資額が少ない分痛手が少なくて済むし

リードがかっこいいと思うならリードがいいだろ
ていうか燃費よかったんだじゃないっけ？新リードっしょ？
アドレスの容量気にするなら箱つけりゃ最強でしょ
俺はシグ糊ですけどね

>>556
元シグ海苔だけど２月にリードにするかアドレスにするか検討して
アドレスに買い替えました。
結果、速いのに好燃費で満足しています。
箱が付いているから積載量も不満無し。
キックも付いているから将来、万一のバッテリ上がりでも安心です。

まあ通勤とかじゃなくて趣味で乗るつもりなら何でもいいのではないかと。

いずれにしても、原2は燃費が良いから給油時にニヤっとできる点がいいよね
いくら加速が凄いといわれても、ガソリン代が2倍じゃ比較にならないし、わざわざ金掛けて環境破壊の一旦を担う必要もないかなぁと。

そのうち原2の時代が来るといいね。最近増えてるみたいだけど。

アドレスとリードって外観がそっくりだよね〜？

眼科行って来い

追い越しと追い抜きの区別が付かない人がいると聞いてとんできました

4台くらい並んだバイクがすり抜けしてたらパトカーに追いついて
抜けないからその後ろでバイクが渋滞って光景ならみたことある

それよく見る光景だよね
なんとなく笑える

裏校卒かw

２種スクですり抜けしてると・・・

つっかえてるのは、バイク便かビグスクかＭＴなんだよねｗ
渋滞の原因はすり抜け遅い１種スク

２種様は中型〜大型免許を持ちながら、すり抜けに特化したマシンに乗ってる、ある意味変わり者ｗ

ちなみに交機の白バイに聞いたけどｗ
渋滞をすり抜けするのはグレーゾーンらしい。
厳密に言えば方向指示器何とか違反、安全運転義務違反、追い越し方法違反？とかで切れるらしいけど。
その年配の白バイ乗りは切らないって。
よほど危ない運転してれば捕まえるけどねとの事。
ただ、警官によって切るかもだからとの事。

バカスクが爆音でパトカー追い抜いて停止線の前に出てたわ
パトカー知らんぷりだったし

基本パトカーはやる気ないと思う、ただのパトロールだろう
白バイはやる気ありすぎだと思う、狩る気満々

>>575
うん。だから、キープレフトのまますり抜けすればおkということだな。
渋滞なら車のドアが開くといけないから徐行で。

>>574
小型免許のもっと変わり者ですみません
車はMT免許だけどバイクはAT免許でごめんなさい

>>575
http://www.geocities.jp/mc_expwy/kougu/surinuke/surinuke_top.html

白バイは鷹みたいなもんだと思えばいいよ
鷹に襲われて生きてるだけ在り難いと思うのです。

どこの小動物だよｗ

白バイムカつくわ

深夜営業してるスーパーの帰り、駐輪場に鎖がかかった。
別の出口から出たが車道に出るのに歩道を15ｍ程走って捕まった。
(まー、俺が悪い)

一ヶ月後、サイレン鳴らさず赤灯もつけないで歩道を走り赤信号で止まってる俺を追い抜いた(信号無視)白バイを見た。

この瞬間、ポリを敵と認識した。

@大阪寝屋川

所詮犬阪府警

白バイが鷹なら、隼で逃げればいいね

隼？ここはスズメのスレだ

赤信号になったとたんに赤灯だけ光らせて信号突破したパトカーなら見たことある。
緊急自動車としてならサイレンも鳴らさなきゃいけないはずだよな？

ナニをいまさら・・・
小学生かよ

それとも、この国来たばかりか？
皇居で泳いだりしちゃいけないんだぞ？

>>588
ｻｲﾚﾝがうるさいってｸﾚｰﾑ入れる大馬鹿野郎がいるからな.
必要なところでしかｻｲﾚﾝならさないなんてのはよくある。

偽標識に気付かず取り締まり＝５人を「一時停止」違反で−愛知県警

　　愛知県警は８日、偽の「一時停止」の標識に気付かず、
　　誤って運転手５人を交通違反で取り締まったと発表した。

　　本物より一回り小さい市販品だったが、誰も疑わなかったという。
　　安城署は何者かが勝手に取り付けたとみて調べている。

時事通信社　（2008/10/08-22:50）
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2008100801146

信号待ちや渋滞では
右からのすり抜けや右、左に車の間を縫っていく走行もおｋ？
すり抜けしたあと信号待ちで先頭になったら左によっていなければ駄目？

ｸﾏ

（・(ｪ)・）

右はまだ平気かも知れないけど、縫っていくのは危険で、車からはいい迷惑。
警察が見ていたら切符切られるな。
車の間から道路渡ろうとしている歩行者轢くかも知れんぞ。

>>595
将にそれで老人を轢きかけた俺が通りますよｗ
そん時は時速30ぐらい出してたかな？

まあ要するに混みすぎ
昭和40年に立川→新宿30分が今や油断すると180分
馬力10倍なのにwwww

もはや車見限って原2ってのはオレだけじゃないかも

今って昭和84年だろ？
昭和40年代に車乗ってたような歳でも2ちゃんなんてやるのかw

>>598
カメラや写真のスレだとウザウザいるよ。

バイク板も「80年代からバイク乗っていたような歳で2ちゃんなんてやるのかｗ」なんて言われるぞ。
20年も昔のバイクブームの頃を懐かしがっている懐古厨が多いって。

>>591
標識そのものは本物だけど、公安の公認を得ていない無効標識でもそういうのがあるな。

>601
あとは本物で公認だけど樹に隠れてて無効なのに検挙ってのもあるな・・・

ポリ公大嫌い

オレ交通事故の後始末する仕事だけど普通に標識って買えるぜ
どれでもだいたい一万円はしないし

>>602
それは酷いよな。
でも>>591で偽物とはいえ標識が見えているのに無視したドライバーには
少しは非があると思う。偽物と認識していたならともかく。
こういう人たちは本物でも無視しているだろうし。

危ねーな、とまれよボケとか思ってる地元のおっさんか
なんでここに標識ないんだと義憤にかられた警官がつけちゃったんだろうな

んなこたねーよwwwww
ポリが勝手にやったらクビだろw

実は点数のノルマが足りない警官が点数稼ぎ目的で
こっそり付けましたとかだったらマジブチ切れそうw

こーゆのって謝罪と返金はするけど、減点は消えないって噂聞くけど、どうなの？

今回は点数を"戻す"処理するそうです
１回ついちゃうってことね

更新でウンコ色免許なくなってまら暴れるヤツでそうだ

丁字路で直進優先なので、↑を一時停止にすれば十分。

赤点滅↑＋→黄点滅←と歩車分離型押しボタン式にすればいい。

一時停止、進路変更で方向指示をしない自転車はどんどん摘発すべき。

つ スピードバンプで十分。

>>611
なんだよ丁字路って。

>>613
本来の表現だよ。彼は正しい。

×Ｔ字路
○丁字路

>>613、涙目だな

本当かよ？？？

”ていじろ”で変換できた、へー。
はいはい、涙目です。

丁字路 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/T%E5%AD%97%E8%B7%AF

ち・・・丁字路

日本海海戦のT字戦法も本来は丁字戦法だからな。

丁字路知らないってネタだろ？
いくらなんでもゆとりにもほどがある

>>621
すぐ、ゆとりとか言う、加齢臭たっぷりのおっさん。

なんだかID:cIvVULTBを応援したくなってきた
頑張れよ、色々とな

＞現在では「T字路」（ティーじろ）と呼ばれることが一般的になっている。

30年生きてるけど丁字路俺も知りませんですた
俺もやっぱりまだ若いな

ホントはもう若くないと感じてるんだろ？

学科の教本に書いてあるよ
書き言葉だから会話での使用は一般的ではないけど、公的な文書ではTは使われないで必ず丁になる
俺も31の氷河期だからまだ若いな

公文書は語句の決まりがあるわけじゃなくて
以前の文書と同じに書くからだよ
かえたらなぜかえたのか説明しなきゃいけない

君のスプロケット何丁？

出前一丁

三丁目の夕日

甲・乙・丙・丁

あれは忘れもしない６年前の夕刻
通り慣れた道をぶいーんと走ってたら
「はい、止まって　免許証」
「え、オレ悪いことしｇｙつｚｄｊｋ」
「あ、ここね夕方4時から６時までは通行禁止だから」
「木に隠れてよく見えなｘｘ△どｋｑｏｒｚ」

しかしオレも立派な大人だ自分の非は素直に認めて拇印を押したさ
いかにねずみ取りがアレでも彼らは国家の安全につくしている訳だし
ありがとう寝屋川警察
ありがとうおまわりさん






盗んだバイクだったんで冷や汗もんだったｗ

>>633
そのまま署まで連行されれば良かったのにｗ

ハーレーボアダウンして125にしたい

エリミでいいやんｗ

>>636
エリミの125って小さくない？

エリミって何？

>>638
エリミねぇちゃん