ZZR400/600でまた〜り、、、、その43

さて、今回もまた〜りとした雰囲気を残しつつZZR400/600についてのあれやこれを語りましょう。
また〜りし過ぎてのDAT落ちもまたご愛嬌、激しく語るもまた良し。
また、過去のスレが有用なツアラースレになっていた面もありましたので
ZZR400や600以外の車種の方にも参加していただいて、
ツーリングの話題についても情報交換できるとイイですね。
それでは、お願いします。

本スレまとめサイト
　http://zzr.gwits.net/

休憩所
　http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3526/

ZZR400/600でまた〜り専用画像BBS（ｶｽﾀﾑ、ﾒﾝﾃ、ﾊﾟｰﾂ等）
　http://bbs.avi.jp/bbs.php?kid=221406&mode=&br=pc&s=

ZZR400/600でまた〜り専用画像BBS（ﾂｰﾘﾝｸﾞ等）
　http://bbs.avi.jp/428182/

前スレ：ZZR400/600でまた〜り、、、、その40
　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212238788/

過去スレ #1
その1　　http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994519050.html
その2　　http://ton.2ch.net/bike/kako/998/998835690.html
その3　　http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10127/1012741931.html
その4　　http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10168/1016822208.html
その5　　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1024101657
その6　　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033381565
その7　　http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1034/10340/1034071535.html
その8　　http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1043/10433/1043362026.html
その9　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045660310/
その10　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053530817/
その11　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059649303/
その12　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064590099/
その13　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072431375/
その14　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080141819/
その15　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087049952/

過去スレ #2
その16　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094372959/
その17　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101223981/
その18　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107681467/
その19　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112802448/
その20　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117377735/
その21　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119796827/
その22　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122706442/
その23　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125330377/
その24　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127885512/
その25　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132671932/
その26　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137250653/
その27　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142096187/
その28　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094372959/
その29　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151910451/
その30　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156526213/

>>1
乙です。
初めての　2get⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つｽﾞｻﾞｻﾞｰｰｰｯ

過去スレ #3
その31　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161921396/
その32　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167179750/
その33　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171371555/
その34　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175251616/
その35　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179071604/
その36　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182855797/
その37　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186537688/
その38　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190446438/
その39　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195111259/
その40　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201791369/
その41　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1207490083/

kawasakiの公式ホームページ
　http://www.kawasaki-motors.com/index.html
他の過去スレ
　http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/ZZR+_c3_de_cf_c0_b0_d8/

〜 その他 〜
各部品の価格やパーツ番号など
　http://www.kawasaki-motors.com/
ZZR250/400/600?オーナーズクラブ
　　http://midzz.ninja-web.net/
タンデムスタイル＆カスタムピープル　ＷＥＢ
　http://www.crete.co.jp/tandem-s/contents/contents.html
ボディカラー
　http://midzz.ninja-web.net/spec/spec.html

※ご注意その１
他車種オーナーさんの参加について
過去のスレッドではZZRオーナー以外にいろんな方に参加していただいた経緯も
ありますし、また〜りスレの雰囲気を好きだと仰っていただける方も多いので、
なるべく限定しない方向でやって行きたいと思っています。
バイク一般の話についても語り合えたら良いですね。

テンプレ割り込みスマン

※荒れてるときのお約束。
・荒しは華麗にするー。これまず基本。
・見るのが嫌な書き込みは「２ｃｈ専用ブラウザで透明あぼーん」「脳内あぼーん」を。
　お勧めは「２ｃｈ専用ブラウザで透明あぼーん」。この際思い切って入れましょう。
　同一IDでの連投荒らしは専用ブラウザでIDをキーに自動透明あぼーんすると便利。

粘着、荒らしは徹底放置、心にいつも太陽を。
ﾏﾀｰﾘと行きましょう。

>>7
気にせんでいいっすよ。
こんな感じでよかですか？

thx！
よいのではないかと

>>1
乙！

連投でごめん。

テールランプって、二つの電球（パーツ番号92069）が使われてるでしょ？
ニュートラルの時はその内の一つしか点灯してないんだけど、これって正常なんですか？
ブレーキかけると両方とも強く光るから、電球が切れてるわけではないと思うのですが。

昨夜に友人から指摘されてはじめて気づいたんです。どなたか教えてくださいませ。

>>1
乙乙！

ハンドル直りましたよっと。
http://bbs.avi.jp/bbs.php?kid=221406&cnt=no&br=pc&s=

昨日アッパーカウルと格闘してたんですが
外装全部はがさないとアクセスできないのはkwsk仕様ですか？

>>1乙！

>>12
電球が切れてると思う
ひとつの電球にフィラメントが2つ入ってるから、その1つが切れてるかと・・・

>>14
ありがとうございます！
なんてこったい／(^o^)＼
いい機会なのでインテグラルLEDなんちゃらでも買います（笑）

>>1乙
昨日の夜中に立てようかと思ったらホスト規制だったぜ

漏れもスレ立てが規制されていてダメだったよ。

それにしても、気温が35℃を超えると熱風と
フレームの熱さが耐えられん。

>>1
乙！

漏れも規制されてて立たなかった

ZZR400

バッテリー６時間充電して復活セルスタート！
まっ車検うけないと乗れませんがね。
またバッテリー死ぬのかな〜(泣)

一つ教えて欲しい
最近暖気もそこそこに発進すると
１→２速のシフトアップ後、アクセルを開けると勝手に２→Nへと落ちることがあるんだ
オイルが温まるとそんな症状は出なくなるんだが、ギア抜けって奴なのかな

ひそかに自賠責って安くなってやしませんか？
２００００円から１３４００円になってますた。

安くなったはず自賠責かなり黒字だからとか

値下げされたよ。
「自賠責 値下げ」でググってみ。
嬉しいこっちゃね。

おかしい、書き込めたはずの書き込みが行方不明だ・・・。
2度目の書き込みナリ。

うれしい話題に水を差すようで申し訳ない・・・

さっき、念願のナサート　T2を注文してウキウキ気分で洗車しようとバイクを道に出したら、
そのまんま右にｶﾞｼｬｰﾆﾝｸﾞしましたorz

サイドカウルに傷が入り、右ハンドルが曲がった上に、右ステップのステーが根元からポッキリ折れました。
ブレーキペダルがぶらぶらで自走は不可能ぽいんですが、何らかの応急処置をした方がいいんでしょうか？
レッカーは呼ぶことになると思うのですが・・・

フロントブレーキがあればなんとかなる、とレスを着けようと思ったら
右ハンドルも死んでるのか・・・。

メーカーが盆休みに入る前に大至急パーツを注文するんだ！！！
応急処置は応急にもならないと思うよ、そこまでやっちゃうと・・・。

>>26
ありがとうございます。
最寄のバイク屋は定休日だったので、明日作業依頼します。

やっぱ二本出しの純正は頑丈だな。
あれのおかげか、自走不能な立ちゴケには遭遇してない。

>>28
それはただ運が良いだけだな。
純正マフラーで十分ステップ折れますぜ

教えて君で申し訳ない

どうしても黒のZZRが欲しいんだけど、
今ヤフオクに出てる150kのってどうかな？
近くのバイク屋にZZRが無いから相場が全くわかんない…

やっぱり赤男爵とかで探すべきかな？

心は既に自走不能

>>30
あとで何か起こっても対処できるならいいと思うけど・・・
相場は中古バイクのサイトとかで調べるとよろし

フォークの突き出し量を間違えたのかセンスタかけると後輪が接地してしまうw
またいじるのたいへんだぁ・・・

IDがZZR400だったのでお邪魔します。

ヘルメットから剣道の防具みたいな臭いがしてきたんだけど、どうすりゃいい？

リセッシュしたら柑橘＋汗で酔いそうな臭いになってしまった。

私も皆さんと同じくZZR乗りのネラーです。

前スレの最後の方で、右にハンドル切るとタンクにあたるから
ハンドルウエイト取った、ってやつ。もしウエイトが純正なら、
ハンドルが曲がってるかストッパーが破損してるから、素直に修理に出せ。

>>25
応急処置はブレーキペダルをガムテかひもで固定して
金属パーツにさび止め塗る程度でいんじゃない。

低速で右折時タンクロックに気を付ければ何とか走れるかも。
再ｶﾞｼｬｰﾆﾝｸﾞのリスクもあるが。

修理代はハンドル5k、ステップ3.5k、工賃込み15k程度かな。

うちのは1年以上右ハンドル曲がったままでしたよーw。
http://bbs.avi.jp/bbs.php?kid=221406&cnt=no&br=pc&s=
弟のバイクなんだが指摘したら気づいてなかった・・・。

>>30
中古は現物見ないと判断できないよねー。
N8型の買い取り相場で15〜20万ぐらいﾀﾞﾀ。
店の販売価格が+10〜20万ぐらいかな。

オクは自分で整備か、意外と高くつく可能性を覚悟して買おう。

>>33
心なしか忍の気配も・・・。

>>34
丸洗い。

>>37
前スレ>>955っす。お気遣いどうも。↑の写真の通りハンドル交換して無事直りました。

どうも>>34です。
メリットシャンプーでゴシゴシ洗ったら不快な臭いはなくなりました。
ただメットを脱ぐと朝シャンしたみたいな香りが移って小恥ずかしいです。

>>39
今や朝シャンは社会人としては常識ですよっ。

アッパーカウルはずれたー。ﾀﾞﾘｰﾖｰｱﾁｰﾖｰ。
さて割れたカウルはどうやって直そうか、ふぅ。

>>41
割れたカウルって、どんな状態なんですか？
自分のアッパーが割れた（正面右側のﾐﾗｰ辺り）時は
プラリペアとホットボンド駆使して自分で直しましたです。
見た目はともかく、その後は何等不都合は無いです。
まぁ、割れた状態によっては、業者に任せるか
新品か中古の部品を入手した方が良い場合も
あるんでしょうけどね…。

と言うか、本当に暑いっすね…。

>>25
土曜にもれもｶﾞｼｮｰﾝとなってしまった
下り坂でギヤを入れたつもりでサイドスタンドを出してとめようとしたら
ギヤが入っておらず、前に動いて転倒

ウインカーレンズ破損、その近辺のカウルに傷、クランクとハンドルバーエンドに傷ありと
なってしまった、とりあえず走れる状態でよかったけど、よりによって車載以外の工具を持っていっていないとき

１０年ぶりの立ちごけでしたorz

ｽﾏｿsageるのわすれた

このバイク、大抵の人一度は倒してしまったことありそうだ

>>42
ホットボンドについてkwsk！
プラリペア今見ましたが爪用のスカルプチャーに似てますね。
流用できるかも。

割れだけなら瞬間接着剤じゃダメですかね？
隙間埋めるにはプラリペアが良さそうですが。

状態ですが、自分のも右ミラー部分がステーごと陥没してました。
コの字型に割れてねじれながら陥没。
ミラー付けて引っ張り出したけど1年以上放置してたんでクセになってるorz
隙間埋めて段差削るしかなさそっす。ウインカー周りも爪折れと欠損。
中古でいいのがでたら買い換えっすね。新品44kはむりぽ。

他にも前半分のプラパーツは一通りキズ、割れあります。ﾄﾎﾎ。

>>45
もう数え切れない程。


# 早く走りに逝きてーよー。

バイク屋に何度出しても直らない。

走り始めはいいけど、少しするとノッキング？みたいにエンジンが吹けあがらなく
なる。けど、1時間も走れば今までのは何？ってぐらい症状がピタっと無くなって
しまいます。こんな症状の方みえますか？

プラグのどれかがかぶっているのでは？

ウォーターポンプ交換しようと思うのですが、劣化するとどうなるのですか？

>>48

プラグは綺麗に焼けているそうです。電気系交換・キャブの掃除・調整をしたけど
直りません。いつも決まって1時間ぐらい走ると直るってのが謎

>>47
燃料キャップのエア通路は？
吹け上がらなくなった時に燃料キャップ開けてみて「プシュ」って音しない？

>>47

N3に乗っています。
ひょっとして、Vツインエンジンのように「バルバルバルッ・・・」という排気音で、
回転数を上げてもまるでトルク感が無い感じではありませんか？
うちの場合はしばらく走ると調子が良くなってきたり、何時間走ってもそのままだったり不安定でした。
プラグコードが劣化していて、いくつかのプラグが点火したり点火しなかったりしていたようです。
コードを新品に換えてもらったら調子良くなりました。
乗り始めて4〜5年目あたりで出た不調だったので、長年乗られてるなら疑ってみてはいかがでしょう。

>>49
シール類が劣化したら、クーラントが外へ漏れたりオイル側に混入したりするよ。

>>47
俺も>>51に一票。
タンクの呼吸穴が塞がってて、ガソリンの落ちが悪いんじゃないか？
走ると治るのは、タンクが暖まって空気が膨張→負圧になってたのが解消されてるとか？

ワックスとかゴミで詰まらせるケースも多いから、通路をエアブローするか分解してみては。
バイク屋ならすでに試してそうなものだけどね…。

>>38
>>43

有難うございます。

俺のせいで傷ついたかわいそうなZZRは今日の夕方引き上げられていきました。
ZZRの居ない寂しい夜を満喫中orz

早く帰ってきておくれ〜

>>51

キャップのエア通路ですか？それは給油キャップを開けた時に右側だっけな？
丸い穴が空いているけど、それの事ですか？今度の週末に乗る機会があるので
症状が出たらキャップ開けてみますね。「プシュ」って音がしたらＯＵＴなの
ですね。確認してみます。

>>52

「バルバルバルッ」って表現でいいのか分かりませんが、確かにそんな感じです。
6000回転以下でアクセル開けてもトルク感が無くて加速していかないです。私の
バイクはＮ６Ｆで２年乗ってます。これだけ早くプラグコードが劣化するのかは
疑問ですが、一度相談してみます。

>>53

>51さんに１票という事で、バイク屋はタンクの事を一切話してないから新たな
原因として疑ってもいいですね。キャップって簡単に分解できるのでしょうか？
穴の上からエア吹いたらタンクの中にゴミが落ちますよね･･･。

プラグコードか！俺のもそうかもしれんね。
Ｋ２中古で、いつ何を換えたのかわからん車体だからなぁ。
俺のはノッキングというほどじゃないけど、
低回転が（アイドリング〜２千５百くらい）プラグっぽい吹けの悪さなのに点検時にプラグ異常ナシってずっと言われてるから。

…コードが劣化してても、プラグは綺麗に焼けてるもんなの？

昨日納車されて嬉しくて150キロぐらい走ってきたんだが
重さゆえの取り回しで腕が筋肉痛・・・
変に力入ってるのか股筋が筋肉痛・・・

その内慣れれますかね・・・

>>57
あるあるｗ
腕は力みすぎ、股は普段使わない筋肉だからね。

今の時期フレームが熱すぎて、ニーグリップが
ゆるくなっているから、股の筋肉は平気。

冷却水が不足するとエンジン熱くなり過ぎるかな？

>>42
情報thx。プラリペア買いましたー。
ちょっと高いけど車検も近いしヘッドライトの耳も折れてたし。
ヤフオクは比較的安いですね。PK-80送込3700円ですた。

初めてこかしたぜー！
ブレーキレバー曲ったぜー！
マフラーカーボン削れたぜー！
本当に取り回しは地獄だぜー！


(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ

カワサキは４発４００どうするつもりだろう・・・

ＺＺＲ６００を国内仕様で正式にデビューさせてほしい。逆車の１００万は高いよな。
写真で見ると現行６００は、ちょっと前傾がキツイように見えるが実際どうでしょう？

国内仕様で８０〜９０馬力でＺＺＲ６００とかＦＪＲ６００とかＣＢ６００ＳＢとか出てくれたら最高なのだが。

>>62
初醍醐味で不動にならなくてよかったな

>>62です。何度もごめんよ。

昨日は大雨の中だったからわからなかったのだけど、オイル漏れが発生してました！
エンジンオイルを注入するタンク？とクラッチワイヤーがつながっている部分です。
5秒に1滴位漏れてます。。。

30�qほど離れたバイク屋さんに持ち込みたいんだけど、自走はしないほうがいいですか？

30kmはきついかも

>65
どうしても自走しかないなら1Ｌのエンジンオイル缶買っておい足ししながら行けば？

昨日夜北海道から帰ってきたんだが、ロングシールド化しておくべきだったと悔やんでる。
虫共の攻撃に涙目だった・・・
ライトの軸線に機動修正しながら虫が動きシールドの風の流れで上に流れ

・・・まるで狙ってくるミサイルの様にメットのシールドへ虻などが直撃

>>68
何故せっかくスクリーンついてんのに気流の中に頭をいれないんだYO〜！
でもまぁ北海道のお土産がメットいぱーいでいいじゃないかぁ〜ウラヤマス〜。

98年式の400ｃｃ、走行距離が3,2000ｋｍで価格が乗り出し400,000万は妥当でしょうか？
お願いします
妥当でなければついでに相場も教えてくれると幸いです

40億なんて高いバイクだな。ダイヤでできてるのか

70がアラブの石油王なら買ってもいいじゃんｗ

400,000にきまってるでしょクズ
質問に答えろYO

1995年のZZR400に乗ってる者ですが、
半年くらい乗らなくて、久しぶりにエンジンをかけようとしたら、
エンジンがかかりませんでした。
バッテリーを新品に交換したのですが、
セルモーターが回ってないようです。
何か原因分かりますでしょうか?
カバー屋根つきでおいておいたのですが、
ヒューズかその辺りでしょうか?
セルモーターが壊れるということはあるんでしょうか?
よろしくお願いします。

40億が逆切れしましたｗｗ

>>70

４０億の破格ねといい、距離のカンマ入れる位置もおかしいし、
おまえ、書き込みする前に確認しろよｗ

乗り出し４０万は高い。相場は３０万前後。車両状態にもよるけどね。

>>74
簡単なところではキルスイッチとヒューズを確認！

>>75
夏ですからｗ

ＺＺＲ１４００に乗り換えようかと大型の教習を受けに行ったらＣＢなんだよな。
あんなハンドル位置のバイクなんか乗れないよ・・・

>>77
ありがとうございます
74です。
ランプやメータの表示ライトは付くのですが、
ヒューズはセルモーター用とランプ用は別になってるものでしょうか?
キルスイッチはONにしています。

>>76
ウダウダ指摘しながらも教えてくれる、お前が好きだ
サンキュー

>>70
まじめに答えると、「まあ、相場の範囲内じゃね？」としか、言いようがない。
程度とショップのポリシーで相場は変わるのは当たり前の話でしょ？
乗り出し４０だと、車両で３３くらいかな？外装の程度が良く、タイヤ、ブレーキ、チェーンなど、
とりあえず交換の必要がなければ、納車前整備をしっかりやってくれる店なら安いくらい。
逆に外装ボロボロ、消耗品ヘロヘロ、納車前整備はプラグとオイルだけみたいな店だと高い。

どちらにしろ年式・距離がいっているのでやめた方がいい。
５年落ち以内、距離１万キロ以内で探そう。車両４５万くらいからあるはず。
ＧＯＯバイクのウェブサイトなどを利用してみて。

>>81
車両は３２ぐらいで見た目はわりときれいでした
素人なので中の状態まではわかりませんが・・・
やっぱり値段は高くても、新しいほうがいいですよね
学生なのであまりお金がありませんが・・・

頑張っていい店探します
詳しくありがとう





あ、つまらんことで切れてすまんかった

10年落ちだとそろそろゴム部品の崩壊が始まるころ。
良い状態で乗りたいと思うなら整備費用がかかる。
新車か、それに近いのにしとけ。

>>55
キャップの分解は簡単だが小さい部品があるから紛失注意。
俺は無くしかけて泣きそうになった。

たしか前スレでメットにFAN仕込んだと書いたら
うｐとか書かれてたがすぐツーに出たので遅くなりましたが晒しておきます。
ttp://bbs.avi.jp/photo/221406/30417955

あとは車体に旅用装備いっぱいw

>>83に関連して･･･
約10年落ちなんですけど、ゴムの劣化とかまずどこからチェック(交換)するべきですかね？
メンテのサイト見ても「交換時期だったので」というのがほとんどで目安もイマイチ＾＾；

いや、勉強不足なのは分かってるんです＞＜；

ブレーキバッドの一番安いやつでいくらででてる？

>>85
電気屋ｷﾀﾜ*･゜（n‘∀‘)ηﾟ･*☆

>>86
燃料系とブレーキ系。目安は表面ヒビ

>>87
前http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k60201663
前後http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p118363269

>>86
1. ブレーキホースやキャリパのシール類（要はブレーキ周り）
2. クーラントの経路となるホース類
3. 燃料ホースやキャブのシール類、フォークのシール類
の順番。1. 命に関わる、2. バイク壊れる、3. 走れないだけ
ということ。ま、ちゃんと水温計見てれば2と3は逆でも大丈夫。
ついでに、ホースに限ればこの順で日光や雨による劣化が
進みやすい位置に存在する。

>>86
キャブのインシュレーターも

>>88-90
みなさんありがとうございます！
キャブまで手を出す技術はないのですが、まずは各部のチェックからやってみます。
まだまだ整備の知識も少ないですが、少しずつ愛車のことを知ろうと思います。

ttp://bbs.avi.jp/photo/221406/30418408

>>69
スクリーンに伏せれない理由は
虫被害は夕方〜深夜にかけてで画像の通りＵＶシートを貼り付けてる（接続機器保護目的）為
暗くて前が見えないっすよ。

>>74
もう動いたのかな？
シート下でカチカチ鳴っててもセルが反応しないときは木ハンマーか
足のかかとでセル部分にケリを入れる。
古いとブラシ部分が固着状態になるときがあるよ。
押し掛けで強制的にエンジンかけたら直る時もある。
そろそろユニットごと交換しておいたほうが良いかもしれないですよ。

質問させてもらいます。
一速から二速にシフトしたとたんにチェーンがかみ合わず
ぐぐっという感じにノッキグしスピードが落ち、アクセルを回してもスピードがでず
エンストしそうになります。どこをチェックすればよいか教えてください。

>>93
それだけの文章だとよく理解できないけどチェーンじゃなくてクラッチかな？
ガッチャンガッチャン♪　鳴るようなら単にチェーンが伸び気味かもしれないです。
低速時ではエンジン回転数が低いときにたまになる。
１速からあげる前に回転数普段より高めに回して繋いでみてください。

スクリーンにつけるゴムナット４つの値段を携帯から調べたいんだが、どう調べれば良いだろうか？初めて携帯もつんでよくわからない…というか全然わからない

東急ハンズや
所によってはカー用品店や
ホムセンにも売ってますよ

>>95
バイク屋に電話。

>>92
Fフェンダーにウロボロスのステッカー

だれか、現行６００のインプレたのむ。
シートの出来と前傾具合が気になる。

現行600って、北米のやつか？
あれなら単にZX-6RにZZRの名前付けただけだから、そちらで聞いた方が早いよ。

>>94
返答ありがとうございます。クラッチの不具合かもしれません。
変速するときクラッチが硬いような気がします。返答のとおり一度チェーンのゆるみ調べてみます。

600Eから乗り換えるとしたらおまえらなら何に乗りかえる？
低速からモリモリでかつ上も回るエンジン、んで軽いくせにSSっぽくないバイクを求めてる

何度もすみません。
今日バイクが戻ってきたんですが、走行中右ポジション球が点いてない（他は正常）事に気づき、
帰ってからバイク屋に電話したら「ヒューズじゃないでしょうか？」って言われたんですが、
左右でヒューズが違うんですか？
マニュアルを見てもそうは見えないんですが。

>>103
とりあえず左右の電球をいれ変えてみよう
じゃあーりませんか。

>>103
前後とも全く点かないのか？　単にコネクタ抜けかな？
とりあえず>104な

>>95
確か4つで2000円近くしたような。
２輪館で似たようなやつが5個入り500円くらいで売ってる。
若干サイズが合わないけど十分使える。

>>103
ポジションは左右同じライン。

>>103
コカして球切れってよくありますね。

>>102
ER-6f
エンジン特性は知らんけど

>>104
>>105

文面が足りずに申し訳ありません。
症状が出るのは右フロントで、フラッシャは点くんですが、
ポジションだけ点かないので、配線（or接触不良）なのかなぁと思ってました。

今はバイト中なので、終わったらちょっと球を見てみます。

>>100

ほんとだ。２０００年〜２００２年あたりで作っていたＺＸ−６Ｒだ・・・
ぜんぜん気が付かなかった(汗

デイトナのPROGRIP　耐震ゲル購入しようと思っているのですがグリップ長は
実写にて計測しようかと思っているのですが、【グリップ径】が解りません。

何方か何φか教えて頂けませんか？

すんません。。。
車種は400N4です

>>109
単純にフィラメント切れでは？
ポジションとウィンカーのダブルフィラメントだったと思うけど

皆さんお騒がせして申し訳ありありませんでしたorz

さっきチェックしたところフィラメント切れを確認しました。
危うくレンズ裏の金具を落としそうになってしまいましたがｗ

明日NAP'Sあたりで電球探してきます。
アドバイスしてくれた方々、本当に有難うございました。

>>106
２０００円はキツいですね。
２輪館の５００円の奴を探してみますありがとう

>>111
22.2mmだよ
というか一部の原付やアメリカンを除いて、ほとんどのバイクは22.2に統一されてる。

>>116
どうもありがとう

規格もんだったんですね。。。
仕様よくみたら『汎用　22.2』って書いてあるし、よく見てませんでしたorz

べんきょになりましたー

>>>111
俺もそのグリップを付けてたけど、耐震性を期待してるんだったら
止めた方がいいよ。俺の場合、全く変化なしだった。
初めは、テニスラケットのグリップに巻く耐衝撃？用テープ巻いたり
次には、そのグリップを装着して手の平にゲルが付いてるグローブ（バイク用）
を嵌めて乗ってたけど全然で・・・。
それと色物だと、使ってるうちにキタナイ汚れ方してくるから要注意。

今はその汚れ方に我慢できず、Ｉグリップなるものを付けてる。

とりあえず↓で検索してごらん。
http://imp.webike.net/commu/impre/

4気筒で振動で手が疲れるなんってたら、単気筒・2気筒
ハーレーなんて乗れんな。ものすごい振動だぞ。

インテグレートテール着けている人ってウインカー機能用のスイッチとかつけていたりする？

>>119
まぁ、ハレに乗ろうとは思わんが。用途からいえば、ER-6fが
ZZR-600Eの後継になるんだろうが、これから派生するかも
しれないER-4fの発売とかEX-4の復活とかがあって、それが
ZZR-400Nの後継だよっていわれたら、ちょっと困るよな。

今日、そのEX-4をある場所で見たんだがナンバーをよく見な
かったんだよな。もしかして、GWに日高〜鵡川間で20kmほど
一緒に走ったんじゃないか、と思うんだが…

耐震系は素材がやわらかいから経年劣化ですぐボロボロになるので注意。
個人的にアリートのグリップをオヌヌメする。

チョット独り言を書かせてくれ。
昨日の夕方に貸した俺の400k型が2時間ほど前に帰ってきたんだが、
右のステップがぶち割れてた。先輩に乗られて右と左に立ちゴケしたらしい（しかも坂道）
カウルはもともと傷があったからいいけど、1100のミラーにガリ傷
無傷だったジェネレーターカバーに傷、ワンオフマフラーに傷、右ウィンカーひび割れ、バーエンド削れ
今週末のツーリングの予定もキャンセルだぜ。
BEETのバックステップでも買ってもらおうかな・・・。

>>123
新車買ってもらえＹＯ！

>>124

そんな簡単にゆーなＹＯ！！

まあ、簡単に貸した方も悪いな。
人身事故を起こさなかっただけ良かったぞ。

２回も立ちごけする技量なのに、人のバイクを借りるとは
正直あきれてしまう

俺が貸した先輩はコケなかったんだが、その先輩の先輩がコカしたらしい。
そこまで予測して無かったぜorz
k型ってパーツまだあんのかなぁ？

>>87
>>88
安いパッドって異常に減りが早いと聞くが大丈夫か？

>>128
他人のバイクを貸すなんて何考えてんだその先輩？
外野がこう言うのは簡単だが、きっちり修理代もらった方がいいぞ。
けじめはけじめだ。
「先輩から金とんのか？」とか言われたら即縁を切った方が良い。

まぁ、気を落とさずにな。
最悪自分で修理となってもそれだけの被害で良かったじゃないか・・・。
下手すりゃ>>126だ。

貸したほうも馬鹿だが、貸したバイクをまた貸すのはもっと馬鹿。
普通はどんなに相手が図々しい馬鹿でも貸さないのが常識。
そもそも、そんな屑のことだから人のバイクだからとレブあてまくられる可能性を考えると嫌だろ。

たぶん修理代は出してくれないと思うから縁切って、今後自分で良く考えてから行動するように。

人のバイクなんか
俺が貸したくないくらい、相手も貸したくないだろうなー
と思って、ちょっとそのへん一回りーとかも頼めない俺ｶﾞｲﾙ
本当は色んなの乗ってみたいんだけどな

気軽に貸してとか言ってくる奴は
「もし自分のバイク倒されたらイヤだろ？」とか言っても
「なんで？ｗｗｗ気にしないよｗｗｗ」とか言うからなぁ。

>>128
俺も去年一回だけ、初めてコカしたけど
ウインカーレンズならすぐ出たよ。
左に傾いてギリギリまで粘って「置く」ような感じだったんでそれだけで済んだ。
半年以上左手首に違和感あったけどｗ

131:７７４ＲＲ[f1YaoiHq]
> 貸したほうも馬鹿だが、貸したバイクをまた貸すのはもっと馬鹿。
普通はどんなに相手が図々しい馬鹿でも貸さないのが常識。
そもそも、そんな屑のことだから人のバイクだからとレブあてまくられる可能性を考えると嫌だろ。

たぶん修理代は出してくれないと思うから縁切って、今後自分で良く考えてから行動するように。

だいたい、自分のバイクは自分の女だと思わなきゃ。
自分の女、人に貸すやついるか。

>>134 キモイしやめてくれ
いつの時代の人間だ

貸してと言われて断れない立場ってあるのは
判らないでもない
ただ、傷つけたりしたら又貸ししてようがなんだろうが

借りた人間がきちんと直すのが当たり前

修理を請求する、される以前の常識
バックステップ買ってもらおうかといってるからには
話は出来てるのかもしれないが…
車と違いデリケートなので気をつけてあげてください

ＩＤにＫ型がいる自分もじつはＫ２乗り

俺は人にバイク貸さないから無問題

>>135
いまだに>134みたいな時代錯誤してるやつがいるもんだな
今は女の貸し借りくらい普通だぞ

今や女は男の玩具だからなぁ。
貸し借り自由だし、人妻だって貸し借り自由さ。

よほどどうでもいい腐れ女なんだなｗｗ

そろそろタイヤ交換をしようと思ってます。
今回はリヤビューの迫力アップしたくリヤタイヤのサイズアップを考えてます。
ホーネットは２５０なのにド迫力ですよね。
運動性能の鈍化等もあると思いますが一度入れてみたいと以前から思っていたので・・・！
そこで、教えていただきたいのですが、
今までにサイズアップされた方いらっしゃいますか?
いたらどのくらいまでの太さが入るのか？
乗ってみてどうだったのか？
その他、感じたことなどをお聞かせいただけないでしょうか。
宜しくお願いします。

エイズが万円してる事実がわかった。
みんな早くエイズで死んでくれ。www

>>142
170が限界。
それ以上だとチェーンやスイングアームに干渉する。

>>143

前輪タイヤの方が早く磨り減った。ぼちぼち交換しないと。後ろはまだ全然大丈夫。
フロントヘビーなバイクなのでしょうか？

見りゃわかんだろｗ

去年、400Ｎの最終型を買ったんだが…

それまでは「中免でじゅうぶん」と思ってたんだけど、ZZRを乗ったら無性に
大型へステップアップしたくなってしまうのは自分だけだろうか？？

別にZZR乗ったらとかではなく、大型にも興味行くのは正常と思うよ。
俺は1100にも乗っていたが、自分にはそこまで必要なかったから、結局400に落ち着いている。

大型も一度所持してみるのもいいさ。
乗ったことも無いのに、中型で十分とか思い込むのもなんだしね。
そんで更なる次に、自分腕や使用に合うバイクを選べばいい。

ZZR400/600は身の丈にあったバイクって感じだね

>>148
なんとなく呼ばれた気がしました。
とりあえず、大型免許とって、試乗会に参加してみてはどうでしょうか？
その上で400で十分かどうかを判断してみるのも良いかと思います。

先日、ZZR400を借りて乗ってみたんですが、
やっぱり良いなぁと思う部分もあります。
私の場合は勢いで大型に行っちゃったんですが、
両方所有してみて改めて400の良さに気づかされました。

金銭的に余裕があるのなら、
>>149さんのコメントのように軽いな気持ちで試してみるのも良いかもしれませんよ。

>>144
サンクスです。m(__)m

>>148
大型は持っていると選択肢が増えるので免許だけでも持っているといいのでは
もれはZZR600なんてどっちつかずてきな選択をしたけど
結局10年乗っているところをみると、いい選択だったかもしれん

大型、中型の区分があるからどっちつかずの
ような感覚に陥るけど、実際には600ccは
なかなかいい選択だと思うよ。

以前750に乗ってたけど、ZZR600のが断然乗りやすい。
600買った後、ERFを友人が買ったので、見せても
らったら、シートはZZRより細いんたが、柔らかいので
長距離も行けそう。軽いし振動も2気筒のわりにはすくなかった。
ただ、純正以外の部品がなぁ。これから出るかもしれんが、
Z750Sの二の舞いにならなきゃいいけど。

1100乗ってみたいなーと思うし
とか言ってて600に落ち着くかもなーと思ってる一人です

400→600に乗り換えると、乗り換えたことに誰も気付かなさそうな気がするｗ
（同じやつの色違い買ったの？とか言われそうｗ）
というどうでもいい理由で、1100を経由してみようかなとか。

あん？ＺＺＲ以外に乗る気はありませんよ？

何気に600より、1100のが値段安い。年式にもよるが。
つーか、600ってUSA以外、もう中古もほとんどないんじゃない。

おっぱいオリンピック

>>148
ZZR400で高速使って長距離とか走ると、あとちょっとって場面が多くなりません？
「そんなあなたにZZR600〜」だったのになんでやめちゃったんだよ＞カサワキさん

逆輸入すると1100より高くなるし中途半端だけど気に入って２台も購入したのに。
動く限りは乗り続けよう。

>>156
大型とったときに悩んだなぁ1100にするか600にするか
結局一人で出かけるのが多いので、足つきの良さで決めたかな

自分の体格を考えるといまより大きなバイクは遠慮するなぁ
特に長距離ツーリングになればなるほど両足がつくのは安心材料なので
高速道路なら1100に分があるかも知れんけど、一般道も走るし
でも一度1100も乗ってみたいけど

600に乗るとなんかもう一段上の世界が欲しくなった
性能的には必要十分なんだけどね。　ふえわkm/hくらい十分でるし

ただ、車重があるから０発進の時に結構回さないとダメなのが最近気になってきた

IDが…

いやらしい香具師だｗ

ＺＺＲ400のモデルチェンジは未だですか？

私情ですみません。
ZZRふぁん倶楽部のサイト消滅しちゃってますが、移転先ご存知の方おられますか？

パオンパオーン＾−＾

>>162
４ＳＥＸ？…ＯＨ！！

すみませんが教えてください。
昨日、ツーリングに行っていたのですが、
オーバーヒートしました。
原因はファンが回らなかったことです。
高速走行中は風が当たるので水温が下がるのですが、
渋滞に巻き込まれたときは見る見るうちに水温が上昇し、
後ろのリザーブタンクに吹き戻し、殆どの冷却水を車外へ吐き出してしまいました。
毎回、水温を落ち着かせてから水を1L近く補充し、我慢しながら走って帰ってきました。
メーターの水温系は正常に動作しているようですが、
ファンが回らない原因がわかりません。
フューズは切れていないし、
ファンのあるあたりのカプラーも外れていません。
どこかにリレー等があるのでしょうか?
リレーの場所等の情報があれば助かります。
何かご存知の方はいませんか？
ZZR400 N1型 28000km

>>168
＞ファンのあるあたりのカプラーも外れていません。
ラジエター左下に付いてるセンサー不良。もしくはサーモスタット。
そこがのカプラがファンにつながってるからそこのカプラはずして直結してみて
ファンが回らなければファンの不良。
エンジンかけてラジエターのホースが熱くならなかったらサーモスタット。
ちなみにセンサは3000円くらい。
クーランと抜くし、アンダーカウルはずさないと作業できないからメンドイよ。

俺も先月同じ症状でとりあえずの応急処置としてセンサのとこにスイッチかまして
手動でファンが回るようにした。使い勝手悪いからセンサ買ったけど高かったよ。

>>169
即レスありがとうございます。
一度試してみます。
＞ちなみにセンサは3000円くらい。
これは部品番号でいえば「27010-1202」でしょうか？
値段が3,528円でした。

>>170
部品番号「27010-1202」冷却ファンスイッチやね。
サービスマニュアルで取り付け場所を確認しました。

>>169
＞カプラはずして直結してみて
動作確認しました。
短絡させたらファンは回りました。
もう少しでファンを注文するところでした。
3万円以上もするので・・・
サーモも生きているようです。
これで冷却ファンスイッチを交換するだけでOKだと思われます。
正常に戻ればいいですが。
ありがとうございました。

>>165

ﾐｸｼとｸﾞﾘｰでやってる。

>>173
ありがとうー。

ここのところ毎日35℃以上の猛暑だし、たまに
気温が低い時は雷雨だし、結局乗る時がないorz

>>175
雷雨で乗るとフルカウルの有り難みが再確認できますぜ。

高速走っていて、普通の雨が来るときはフルカウルと防水性のあるジャケットなら
ＳＡまで持たせることが出来る
でも夏の夕立のような急に強い雨が来ると、そのうち下半身まで濡れてしまう
フルカウルじゃなかったら秒殺なのかもしれないが

足まで濡れないカウルとかねーのかなー
デザインもいい感じで作れそうな気がするんだが

>>177
タンク→股→脚　に雨水が流れてくるんだよね。

雨もさることながら、雷が怖いんだよな〜

風も怖い
突風で前輪が流れるのは恐怖

バイク乗りで雷が好きなヤツなんてそうは居ないさ、
400Nの純正スクリーンに増設して虫避けロング化したいんだが良いブツが無い
市販のアクリル板は綺麗な曲面もたせるの難しいので
なんかよさげな物ってないですか？

エアロスクリーンに交換した方が、手っ取り早いと思う。

>183
欲しい傾斜と長さが無いのでパスしてます。
理想を書けば、1400GTRの最大限立てた状態・・・120Km/h以上の高速域のスピード殆ど出さないから

>>182
GIVIのエアロ・ロングスクリーンに交換が早いが、スタイル面で気に入らない人も多いのでこればっかしは。
ちなみにロングスクリーンにすると、高速域では弾力で風が（伏せない状態でも）メットの上部（デコあたり）を丁度抜けます。
ノーマルだと首に風来ると思います。 ロングスクリーンは首に風が来ないので、ジャケットの手首か肩から風入れないと汗だくと言う
微妙な弊害も。

ZZRの250か400を買おうか迷ってるんだけど、車体の大きさは結構変わるもんですか？

いくらフルカウルと行ってもやはり４００と２５０だと車格は結構ちがうね
バリオスから乗り換えたときは大きさに驚いたものだ

MRAのシールド付けてるけど夕立でも伏せればそれほど濡れないよ。
高速道路や信号の無い道ならとりあえずあまり濡れずに避難できる。
暑いときは上体あげれば胸より上に風あたるし。（可変式の導風板は欲しい気もするけど）

>>178 >>179
スピードが遅いか長く耐えすぎな気もする

>>186
別物ってくらい違う。
250は普通だが400は大型並み。
だがそれがいい。

MRAのスクリーンで、レーシング（ダブルバブル）タイプをつけてる人いない？
どこかで装着状態の写真が見れないかな・・・。

>>189
250はひょろ長い感じがするね。

俺ＭＲＡのレーシングだぞ。
アルマックスを自分好みに若干カットした夏用スクリーンと使い分けてる。
画像のアップの仕方がわからんし、ここで晒すのはちょっと…
捨てアド晒すから携帯のアド送ってくれるなら送るぞ

２日間で１２００キロほど走ってきたけど、いいバイクだよ。ネイキッドモデル
に乗りたいなんて思わないね。

ツレと日帰りツーリングに行ってきたんだけど、やっぱりリッタークラスのバイクに着いていくのは大変だね…
当たり前だけど特に峠の登りとか追い越しかけるときとかはこっちはギアを余計に２つもしくは３つ落とさないとキツい

独りで走るときは400だって普通に流れをリードできるし必要十分なんだけどね〜

そのツレもツレだな。
複数ツーリングは、一緒に走るなら遅い方にペース合わせるものなのに。

ん、排気量は俺のが下だけどバイク歴は俺のが長いから、先頭で後ろを気にせずに走ってくれって俺が言ったんだけどね…
向こうが加速したのを確認してから着いていこうとするとこっちはシフトダウンしてからだからどうしてもワンテンポ遅れるし加速力そのものが違うから、ちょっとキツかった
そいつとツーリング行くの二回目だけどかなり上手くなってるし、むしろ今はもう俺より上手いから、今度は俺のペースで走ってもらおうかなぁ

んで、ちょっと大きいバイクに浮気したい気持ちがムラムラと…でもトータルでバランスが良くて気に入ってるんだよね…
ﾌﾙｶｳﾙで適度なサイズのﾂｱﾗｰって他に無いもんね

まぁ　はぐれたとしても次の休憩場所さえ決めて走ったんだろうしペースは乱さない方が
ほうが良いさね、排気量すら倍近い開きがあるのに無理するよくないアルよ

DQNとツーするなって教訓だなｗ

二人でツーに良く行くけど、珍しく前を走ってくれって言うから走ったら
ミラーの死角に入って走るし、横に並んで走ってくるし、ブレーキングの
時にはこちらがタイミング早いのか横を抜いて行くわ、こいつ絶対団体ツ
ーリングには参加しない方がいいタイプだと思った。もうこいつとは走り
たくないっていつも思うけど、他に走る奴がいない僕･･･

一人で走ればいいじゃないか。
そんな鬱陶しいのと走るより気楽でいいぞ。

>>199
お前もお前だ。
嫌なら一人で走るれよ。それが嫌なら２人で走る時のルールとか教えてやれば？
見て学ばない連れと走ってんだからお前が教科書がわりになって教えてやるしかあるまい？

これだからコミュニケーションとれないゆとりは(ry

>>192
写真よろしくです。…つか、ここの画像BBSでは駄目？

メールだったら、こちらの捨てアドまでお願いできますか？
[email protected]

>>201

彼女にルールを教えてあげたいので、是非基本的なルールを教えてください！

>>203
君…話の流れわかってんのか？
人の走りにイチャモンつけてる>>199に聞け。

彼女に教えたい事を２ちゃんで聞くお前って頼りない男だな〜

>>204

おまえが一番わかってない。ヒント：ＩＤ

>>205
一番わかってないのはお前だからｗ
自分で何言ってるかわかってんのか？
自分が一緒に走ってる相手に注文があるんだろうがっ！ｗ
その基本となる注文を教えてやれよゆとり君ｗ
小学生かよｗ

夏だねぇ…

>>207
まぁ、読み返すと>>201も一理あるが、そのあとがなぁｗ

>>202
画像もらえた？なんなら俺がうｐしようか？

>>201
走るれろww

らりるれろwwww

>>209
自爆。
いじり損ねた(´_ゝ｀)

>>209
こっぱずかしい奴だね〜今頃激しく赤面中かい？ｗ

湾岸ｽﾍﾟｼｬﾙ　付けてみた。角度が気に入らないけど、まぁｲｲや

案外、静かだね

>>212
あんな独特な角度のマフラーをわざわざつけておいて気に入らない…それなら付けなきゃいいのに。
今からはずせば？

バッカじゃね〜の？

>>208
今のところ、まだ届いてないようです。

画像板にうｐできるようでしたら、お願いできますか？
他の人の参考にもなると思いますので。

>>214
ほい。
ttp://bbs.avi.jp/bbs.php?kid=221406&mode=&br=pc&s=

GIVIのロングも持ってるけど、夏場はだんぜんこっちやね。

荒らしてんじゃねーよ
バカ共が

>>215
小さいミラーの詳細おせーて＞＜



http://bbs.avi.jp/photo.php?wid=30407502&kid=221406&mode=&br=pc&s=

あと、このZZRの奥のバイクは何かな

ホンダ　ＶＦＲ８００

ありり＾−＾

>>215
ありがとーございます！
思ってたより低くていい感じっすね。

風当たりは純正と比べて結構変わりますか？

>>206

出た！ゆとり君の文字（笑）　一番低脳だよな。アフォ
ってか、同一人物の書き込みをＩＤも分からないで何ほざいてるの？（激爆）

>>217
2年くらい前にナップスで1000円くらいで買った。小型ミラーにワイヤーが付いてるタイプで
ワイヤーをステーに巻いてる。高速乗ると風圧であさっての方向にｗ
教習所の車にあるような純正ミラーの下に貼り付けるタイプの方が良かった。
まぁ、死角が減るんで無いに越したことは無い、かな・・・？

>>220
純正より若干下がるくらいかな。思ったほど変わらなかった。
GIVIのほうがロングな分、すごい変わった。
高速ではﾏﾀｰﾘなんでノーマルとの差はわからないｗ

>>213

おまえには言われたくない、氏ね

>>221
アホにしてやってる言い回しを気づかずに、ＩＤ分からないとずっと思い込んでるのは君だけだという事に、そろそろ気づこうかゆとり君〜ｗ

何だよこのスレ。ＺＺＲノリはアフォばっかだな。こんなバイクにのってるから
　ゆとり君って言われるんだよ。（藁）

>>225

コレが結論だなｗ

>>225がいい事言った

ZZR400/600乗りは、お上品でなくてはいけないのです。

上品というか大人しくて何もやらないだけだろ
他のバイクと比べてスレ人口が多過ぎ
どんだけ内向的な奴が多いんだよ

何でもいいけどスレ汚しする程暇ならバイクの洗車でもしろ

クーラント交換しようと思うのですが、原液が300ml位しか残りがありません。水道水で薄めて使っても大丈夫でしょうか？水道水だと水温が上がりやすいとかあるんですか？
どなたか教えて下さい。

>>230何の煽り？

N6Fなんですが、燃費が悪くなりました。
新車時は満タンで３００は走れたんですが、今は２００。
燃料はレギュラー、整備はバイク屋さんまかせでよっぽど変な乗り方もしてません。

バイク屋では異常がないと言うように聞いたので安心して走ってますが、いかんせん昨今の原油高の影響がもろに出ていて辛いです。

皆さんの中でこういった経験された方はいらっしゃいますでしょうか。

>>230
・・・え？
http://www5f.biglobe.ne.jp/~zx6/zzr/mainte/coolant/coolantex.htm


>>232
このスレではちらほら出る話題ですが。。。満タンで200は街乗りでも悪い値ですね。
燃費の悪化は数え切れないほどの原因がありますので、特に心当たりがないならスレで答えを出すのは難しいと思います。

バイク屋さんがいつ・どんな・どれほどのチェックをしたのかわかりませんので、以下は一般論ですが…
チェーン、エアーフィルター、吸排気系、その他消耗品のチェックでしたらご自分でもできると思いますので、
その辺りからお調べになってはいかがでしょうか。
燃料費が上がってお辛いでしょうし、なおさら自分の二輪を深く把握することをお勧めします。

自分はN4を中古で買って、はや8年ですが、コンスタントに220〜250kmです。
ミドルのフルカウルはこんなもんです。ただし整備は欠かしません。

>>233
えっ？とはどういう意味ですか？

>>233

そうですか。
見てもらったのは燃費落ちてきた昨年夏頃です。

キャブやらタンク廻りやらフィルターやらを見ていただいたようです。

ちょうど先日車検から帰ってきました。

整備に関しては素人ですのでこれを機にチェーン辺りから手を出していきたいと思います。

同じ車種の方の意見を聞けて嬉しいです。ありがとうございます。

暖かい季節でバイク乗りが増えて目の保養にもなっていいですね。
見知らぬZZRの隣に同じ角度で停めてニヤニヤしたりできますし。

>>235
ひとつには乗り方ですね。
たとえば新車時は60�`程度で流してたのが慣れてくると100�`普通
ということもありますし

>>230
クーラントの使用濃度は30-50vol%が望ましい。
原液300mlなら12%。水路サビやすい凍りやすい。

>230
水道水でだいじょび　だいじょび
・・・・薄いと揮発が早いけどな、適当なときにカー用品店で液買っておい足せばOK
真冬に積雪ガチガチになる地域なら早めにちゃんとしたの入れるように

>>230
原液なら普通は水道水で薄めて使うよ。
元々薄めてある奴ならそのまま入れるけど。
300mlなら交換より継ぎ足せば？

ちゃんと
うんこ食えよｗ

ちょｗ
突然どうしたｗ

>>232

＊　空気圧およびパンクしてないかチェック
＊　フロント・リアブレーキの引きずりがないかチェック
＊　チェーンの不良（さび・たるみ）の確認
＊　ブレーキオイルの量が多すぎて引きずっている

友達がZZRの純正のマフラーくれるって言ってるんですけど
ノーマルのマフラーの音ってどうですか？
ちなみに僕は中古で買ったのですが買った時にすでに
マフラー変わってたのでノーマルの音が分からないんです

>>242

オレはノーマルの音にホレてる。

１日1000アクセス、１記事100コメント目指してます！
ZZR乗りの皆さん！応援よろしく！私も前にZZR400乗ってました！(超激爆)

http://blog.goo.ne.jp/alphard_2008

>>242
仲間が純正マフラーで乗ってたが、騒がしい場所だと10m離れててアイドリング気付かないくらい静かだった。

>>245
純正マフラーはかなり静かだね。
排気音よりもエンジンからのメカノイズの方が大きい気がするｗ

>215
黒ウインカーが気になる…すごくｶｺｲｲ！自作ですか？

>>246

確かにメカノイズのが大きい気がしますねｗ
先日ＣＢの音聞いて愕然としました

カウルのスタイリングやらオイル滲みは(俺の)ＺＺＲには遠く及ばないが

>246
純正ﾏﾌﾗｰにより聞こえるあの｢ｷｭ〜〜ﾝ｣ってのがﾒｶﾉｲｽﾞってやつかな？ｵﾚ好きだわ〜
この前知り合いのｼｬﾄﾞｳ見たんだが純正ﾏﾌﾗｰついてて、｢ｷｭ〜〜ﾝ｣とか音出しててびっくりしたわ。
ｱﾒﾘｶﾝでも純正だと機械音のほうがよく聞こえるのね……

皆さん！スルーしないでください！私もZZR400に乗ってたんですよ！(超爆裂)

http://blog.goo.ne.jp/alphard_2008

>>249お前さんのいう同じ音かわからないけど
俺はその｢ｷｭ〜〜ﾝ｣とやらが背後からの白馬の王子の音に聞こえて
ビビるorz

ゼネレータカバー交換したいんですが、
マニュアルにシリコーンシーラント塗れと書いてあります。
変成シリコーンの方を買っちゃったんですが問題ないですか？

>>251
わかるわかる。そのあとｷｭｰﾝが横付けしたらサイン会フラグな。
CBのどこからする音なんだろ？マフラーにしては甲高いよね。

kwskは代わりにカチャガチャと男らしい騒音を（略

ガラガラガラ…って感じのトラックみたいなアイドリング音
ちょっとバイクっぽくないｗ
ヘルメットはずしてると以外と音大きくて驚く

>254
それはどこかに不調がでていないか？

ほとんど壊れているなｗ

いたって調子いいけどタイヤ交換のついでに見てもらうか…
音を文字であらわすのは難しい

俺もガラガラって音だぞ
これがｋｗｓｋの普通なんじゃないか？

そいつはおかしいな。
漏れのはウヤーンという滑らかな音で加速するぞ。

>>259

購入後、4000kmの時。

アイドル： ビュビュビュ ヒュルヒュルヒュル〜
２速全開： ズビューーーーーン！シュオーーーーーン！


購入後、84000kmの現在。

アイドル： ンガガ〜ンガガ〜ンガガ〜ンガガ〜
２速全開： ギャイーーーーーン！キュワアアアーーーン！

>260

下ネタかと思た……不覚

>251

白馬に接近した事ないからわからんわ

自分秋田なんだが｢こまちﾚﾃﾞｨｰｽ｣だかっていう白馬隊があるみたいなのでそれなら捕まってもｲｲかも……ﾊｧﾊｧ(´д`)

>>259
アイドリング時の話じゃよく読めカス。
半年ロムれ

なに怒ってるんだよｗ
壊れそうなバイクが悔しいのかよｗｗ

そろそろﾁｬｰﾝの交換時期なんだけど、前後ｽﾌﾟﾛｹとﾁｬｰﾝ交換で3ﾏｿくらいって言われました。
大体そんなもんなんでしょうか？特に純正品にはこだわりないです。

>>264
純正の部品と工賃込みなら、なんとなく安いような気がする。

あ、アイドリングの音を「ﾋﾞﾙﾋﾞﾙﾋﾞﾙ…」って感じに表す人やっぱりいるかｗ
アイドリング→５千回転前後までの加速までって感じだけど。
正しくは「ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ…」が混ざってるけどな（不調的な意味で）

８千越えると「ガロロロオオォォォ〜ン！」って感じ？
もう大好き

アイドリングだとガランガランガランって感じ。ディーゼルトラックのアイドリングに似てるかな。
走り出すとキャブ辺りからヒョロロロロ〜〜って聞こえるのもイイｗ
排気音は社外マフラーだからか、ンモオオオオって言ってる。

　何をみんなしてカタカナ並べてんだかｗ

3000〜4000あたりのシュオオオオオオオって感じが好きだな
8000あたりのウワアアアアアアアアアンってトラックみたいな音はちょっと怖いｗ

>>247
ども。
アレはクリアウインカーを染太郎っていうやつで染色したもの。
簡単にできるんでマヂお勧めｗ
ただ、社外のスモークテールとぜんぜん色違うんで、同じにしたい人は注意。

うちのはプラモデル用のクリアスモークを塗ってる

パオーンパオーンでキュキュッな感じがチョードキドキっす

このレスを見たあなたは確実に交通事故に遭います


逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://anime3.2ch.net/test/read.cgi/x3/1218698470/



キラ・ヤマト最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故に遭いますよ

仕事が休みだから献血に行ってきたら
帰りに土砂降り……びしょ濡れ状態で家にたどり着くと雨がやんでて晴れ間が見える

ZZR400とヘルメットとメッシュジャケットとズボンが洗えたと思いながらやけ食いします








道中雨で家に着くと雨がやんでいる状態ってむかつくよね

風邪引かなくて良かった
とか、
滑って転けなくて良かった

って思う事にしようよ

400はものすごい重いの？

慣れればどうってことない。
軽いのがよければCBでも買えば良いよ。

>>275
今、頭が痛くて吐き気がする
……風邪をひいたようです（＾＾；；

>>276
車検証に記載されている車両重量はたかが２２０ｋｇです

１０ｋｇのお米がたったの22袋分ですよ

>>276
実際の重さに加えてネイキッドに比べ重心がやや高めなので余計に取り回しが重く感じる
でも重さは1週間で慣れる
教習所のCB750が軽く感じるというメリット(?)もあり

>>279
>教習所のCB750が軽く感じるというメリット(?)もあり

まさにそのとおりだ。
大型を教習所でとったが、CB750があまりにも軽すぎて驚いたな。

　　_、_　　
（　,_ﾉ` ）

>>276
人それぞれだろうが俺は、５０メートルも押して歩きたくはない重さだ。
車庫から出す時の５メートルもメンドクサ。
ライブディオに惚れなおした時もある。

が、今日車検受けてきた。しんどくてもそれなりの乗りたくなる魅力が乙乙尺にはある。

これだけ重量のあるバイクを扱っていると、大型免許で苦労する気がしない

大型免許なんて売ってるもんでしょ。
ZZRを普通に転がせるなら非常に楽に取れるとおもう。
むしろ取れた。

CB750のほうが乾燥で２０キロも重いくて、シートも２０ｍｍ高いのにね

こんな過疎スレにも　夏厨っているんですね　わかります
ageタイミングもイマイチ

>>281
わかる！！魅力あるよね。
今まで250→600→1100→1100→600→1200
とひたすらZZRを乗り継いでるよ。
600まではさほど重いと感じたことなかったけど、さすがに1100からは
安定感が別次元に感じた。

>>286
聞きたいんだが、1100→600にしたのは1100が重くてしんどくなったから？
だとすると、600→1200にした理由は？
どうも間に600が入ってる理由が良く分からない。
で、1400にするつもりはあるの？

当方も250→600→1100ときているところなので、その辺りの感想を
教えて下さい。

>>287
走行距離が11万キロ超えたあたりから各部にガタがきて、O/Hするなら
買い換えようと思ったんです。で、いつもお世話になってるバイク屋に程度
のいい600が割と安く展示されてたのでそれを買ったわけです。
600でも十分走るし前に乗ってたのと同じ年式のやつだったから迷うことなく
購入に至ったんですが、しばらくして1200が出て興味あったので、2003年
に中古で買いました。
今のところ1400は買う予定ないです。

俺は怖くて一回も押し歩きしたことないわ……
必ずまたがってヘコヘコ歩いてる

>>289
慣れると倒してしまう気しないよ。
最初のうちは自分の腰にタンクを預ける感じでいけば怖くないよ。

>>286
分かってもらえてサンクス！
ただ昔から６００のシルバーにこだわって俺はずっと乗っている。
６００のシルバーしか乙乙尺の魅力を感じない。

>>291

いや、紫＋ピンクが最強。
薄暗いところでみるとなんて奇麗なんだって思えるのに、明るいところでみると
「な〜に、あの趣味の悪い色したバイク」って言われるくらい ○rz

>>292
川崎のデザインやカラーは昔から地味だから気にスルナー。

カラーはやっぱ鈴木と本田だ。

シックにいくならヤマハかな。

>>276
ネイキッドに比べると押しにくいのはあると思った。
あのハンドルとタンクの形状がね。
転倒してJAFに引き上げきてもらうときにわかりやすい場所に移動するのになぜか
１キロくらい押し歩きして死にそうになったw
ブレーキレバーもステップもぶっ飛んでしまったのが痛かった・・・ｗ

>>293
俺はこのシックなカラーを超えるカラーリングに出会ったことがないよ。かなり好きだった。
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501624B30080606007+

ZZRの魅力のひとつに、カウルと一体型のウィンカーがある。さすが川崎重工だ。

今日ﾀｲﾔ交換してきた!ﾋﾟﾚﾘのﾃﾞｨｱﾌﾞﾛｽﾄﾗｰﾀﾞ。

新品ﾀｲﾔはあんなに滑るのか。当分気をつけて乗らないと、ｽﾞｻﾞｰが待ってるな。

今日1400の実物初めてみた

横に400停めてみた

400の横に250停めたときくらいの劣等感…


軽の横にセンチュリー停めてある感じ

チラ裏でした

1400乗れる人うらやましいよねぇ
1100乗ってる友人がたまに250や400をバカにした発言するけど
最近は気にしないようにしてる
俺のZZRが一番かっこいいんだぜ？

http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500507B30080327008+

いや、やっぱこのカラーだろw結局巡り会えず自家塗装で真っ黒だが・・
カウルと一体型ウィンカーが魅力なのは激同。これこそまさしく機能美。

1400海苔は「見て見て！ZZR1400に乗ってる僕って凄いでしょ！」って奴が多くて思わず笑ってしまうｗ
まぁ俺の嫉妬もあるんだけどね。

>>298
ZZR1400とNINJA250Rも乗ってるけど、6000回転以上をキープつつ峠を走るのは400が一番楽しい
自分のバイクより小排気量車を「馬鹿にした発言する」友人は、きっとバイクに乗せてもらってるだけだと思う

流れぶったぎりですみませんが、お教え下さい。
純正キャブの、
「パイロットスクリューを戻す（緩める）行為は、混合気を恋状態にする。」
で合ってますでしょうか？
知人に聞いたりネットで調べていたら、どっちがどっちだか解らなくなってしまいました。

現状ではアイドリングが一番上がる状態から１／４締めるというのを聞いて
セットしたのですが、それが純正値から濃いのか薄いのか判断したいのです。

>>301
恋状態(〃▽〃)

今の俺そのまんまだ…。

>>299
君の嫉妬が９割だ

皆さんツーリング派？それとも峠やサーキット派？
街乗りもするだろうけど、街乗りだけって人はあんまりいないのかな。

タイトな峠での切り返しはやっぱり重い感じするね。「うんせっ！」ってやるものｗ
たまに軽々と乗りこなしてる女性ライダー見るけど格好いいと思うよ。

講習会厨です

>>305
タイトな峠での切り返しは、そんなにスピードはだせないけど
リーンアウトで回ると簡単に回れると思うが。
講習会にでると、もっといろいろなテクがわかるんだよね。

>>304
街乗り6割ツーリング4割くらいかな。
峠とかサーキットは全く行かない。
ツーリングで山の中走るときはもうちょっとスムーズに走れたらいいなとは思うけどね。
特に京都〜琵琶湖南端の宇治川ライン。

ZZR1400は欲しいけど金がないし盗難が怖い。
それに高速あまり使わない下道ツーリング派なので、1400ほどのパワーが今のところ不要というｗ

>>307 おまえは俺かｗ
緑っぽいZZRで赤男爵だったら顔見たことあるかもしれん

あったらZZR750が欲しいぜ。
1400なんて排気量は持て余す。

素直に600でいいじゃん

>>301
緩めると濃くなる

>>309
そんなあなたに、GPX-750
年式古いのしかないかw

流れブッタ切りすみません
バラしたのはいいんですけど
エアクリーナーボックスがなかなか装着できないです…
何か上手くやるコツとかありますか？

>>313
終わってるだろうけど、中の金属製の仕切りは気をつけろ。
ずれたままだと、上下に微妙な隙間ができてここからエア吸うと
中速で安定しなくなる。

>>307
自分も同じ。
そんでもって、湖北とか週山に出没w

>>311
レスありがとうございます。モヤモヤが晴れました。

>>302
恋状態・・・「濃い」ですよね。お恥ずかしい。
リアルな恋状態をご堪能下さい。

>>308
残念ながらガンメタのN7ッス
>>315
周山も琵琶湖も最近めっきり行ってないですわ
そろそろまた走りに行きたいのう
メッシュジャケットも手に入れたことだし

ちなみに出発地は大阪です

自分は福井です。
琵琶湖大好きだけど、も少しちっさかったら最高なのにな。

最近涼しくなって、ZZRの火鉢もそれほど熱く感じなくなったな。

唐突だが今さっきショップにドック入りさせてきた。
どうやらリアホイールのベアリングあぼんっぽい。
パーツ入荷に4、5日かかるって言ってたから週末のツーリングは終了か。('A`)

>>320
症状はかなり出てました？

>>321
負荷かけ始めでゴリゴリゴリっと言ってました('A`)
メット被ってても聞こえるくらいですから。
自走できたので最終段階の鋼鉄粉砕までは逝ってないかと・・・。

仕事が休みだったので暇つぶしに雨の中、南海部品に行って
サイレンサーガードを買って左につけました
ヘルメットホルダーにヘルメットをつけてもマフラーに直に触れることが
なくなったのでヘルメットのエッジが溶けなくてすみそうです
（お盆前にエッジが溶けて接着面がはがれて高速道路で走ってるときにエッジだけ飛んでいきました(-_-;）
実際３０ｋｍぐらい走ったあともガードはちょっと暖かいかなぁ程度なので問題なし
見た目も問題ないから良い買い物をした感じ

あと１月に雪でスリップして転倒して以来、エンジン音がおかしかったので
行きつけの赤男爵でキャブの同調してもらいました
特に４５００〜５０００回転あたりでエンジン音が波打つ感じだったので
キャブが狂ってるのかなぁと思ってのことですが
１番が大幅に狂っていたとのことでした（２〜４番は許容範囲内だったらしい）
同調してもらった結果、アイドリング時の音も転倒前と同じぐらいに小さくなり
一番気になっていた４５００〜５０００回転のエンジン音も安定しました

転倒しただけでもキャブって狂うんだなぁと思った一日でした（＾＾）

中型免許がそろそろ取れそうで、念願だったＺＺＲシリーズを買おうと思うんだけど、
初心者はいきなり400じゃなくて250とかのほうがいいとかありますかい？

ない。
欲しいものに欲しいときに乗る、それだけ。
注意点はこのスレを読めばいろいろ書いてある。

>>324
気にするな　好きなの買え


>>320
取り外したベアリングどんな感じか教えて　or　うｐ　よろ

参照
ttp://www.jp.nsk.com/tech-support/manual/doctor/index7.html

>>324
いきなり400でいいけどZZR400は慣れるまで立ちゴケしやすいから心の準備を。

>>325-327
サンクス
安心して400買うよ

早く免許とりてぇ

>>326
ショップに外したベアリング置いといてもらうよう言っときまっさぁ。
>参照
こんなのあるのか・・・

>>329
トン　本職が機械屋なんで気になって・・・
まだまだ勉強中なのさ

>>330
車種がスレチなんだけど、中古で買ったオフ車のフロントホイールがゴリゴリ
回るのでベアリングを外してみたら、鋼球が錆球になってたのが出てきたよ。
ディスタンスカラーも錆に包まれてた。

たち後家涙目age

>>332
ｲ�`

質問です。
先日zzr400に乗り換えたのですが、リアショックがスカスカでコーナー立ち上がりで
スタンドを擦ってしまいます。ノーマルからスプリングだけの交換って出来るのでしょうか？
宜しくお願いします。

>>334
プリロードが過剰に抜かれているだけかもしれない。

プリロードってなんですか？

>>334
リプレイスのスプリングは、ハイパープロとかから出てるけど、
抜けてるならスプリングだけ替えても意味ない。OHしる。

チャレンジャーなら、ZZR1200リアサス流用なんて手もある。

>>334
つＴｅｃｈｎｉｘ
http://www.technix.jp/onaplication.html

>>320
どの位の走行距離で、症状でました？
今後の参考の為に、教えて下さいな。

>>339
4,700kmの中古を買って現在45,000km＠5年経過くらいかな。
保存は青空駐輪場でバイクカバーかけてるけど時々かけ忘れて豪雨に晒されてたりしたｗ
発症はあの音が前触れでないのなら「いきなり」かな。
1,000kmほど前からエンジン付近でボルトが転がるような音が聞こえるんですよ。→あの音
停止状態からN・クラッチ断→1にした時に「ころん」というか「こつん」というか。

捕捉。
ボルトが転がるような音は発生源が特定できないのでエンジン付近と書いたけど、
もしかしたらあの音はベアリングが割れかけてる音だったのかもしれない、ということッス。

45,000kmか〜。それだけ走れば仕方ないかもね。
バイクカバーは内部が結構結露するしね。
雨の後は中が蒸れたりする。

もう十分、もと取ったべ　かいかえれ

リヤのベアリングは
ホイール内に2個とスプロケの付いてるカップリングに1個の合計3個。
カップリング内の1個が浸水しやすい。
グリスが白濁していたらグリスを入れ替える。
ホイール内のベアリングも右側オイルシール磨耗で浸水する可能性。
10万は確実に走る。

もいっこ、ベアリング破壊の原因としてはアクスルナットの締め付け過剰とか。

俺も機械屋だけどホイルベアリングのグリス入れ替えって発想はないなー。
最初に封入されてるグリスは、メーカが成分や粘度、極圧性まで含めて選定したものなので。
慎重に選ばないと・・・走行中に焼きついてロックしたら死んじゃうよ。

一個数百円の部品だし簡単に交換できるから、よほど知識と自信がある人以外は交換がお勧め。
他の部分のベアリング（ステムとかリンクとか）はグリスアップが必要だけども。

>>334

>リアショックがスカスカ
ショックはショクアブソーバのこと

>ノーマルからスプリングだけの交換って
スプリングはバネのこと

まずは現物持ってバイク屋に相談してみてはどうだろうか。
用語と構造を教えてくれると思う。
そもそもノーマルなのか調整がどうなってるかも怪しいし

うちは45000km超えたけど、リアサスはまだ抜けてないな〜。
若干ガス抜けしてる気もするけどｗ
一応サスへの負担をきにして、自宅や長時間駐車では常にセンスタ掛けてる。

アリの巣コロリってあるじゃん。
蟻の行列にポンと置くと、一瞬ビックリして列が乱れる。
邪魔だなと言わんばかりに迂回する列が出来る。
そのうち好奇心旺盛な一匹がアリの巣コロリに入る。
そいつをマネして何匹も入る。
毒とも知らずにツブツブを運び出す。
一匹が一粒づつ。
いつのまにか行列はアリの巣コロリが折り返し地点になる。
黄色い粒と黒い蟻が作り出す模様は綺麗で見てて楽しい。
一匹が一粒づつ、丁寧にせっせと毒の粒を運ぶ。
せっせと、せっせと、せっせと、せっせと。
蟻さんって働き者だなと思う。
俺も頑張らなきゃなと思う。
次の日、あれほど沢山いて俺を困らせた蟻が一匹もいない。
ほんとにいない。
探してもいない。
泣きたくなった。

このレスを見た人は4日後にあなたの大切な人がいなくなるでしょう・・・・
それが嫌ならこのレスを5つの板にコピペしてください。
信じるか信じないかはあなた次第です。

>>349
そんじゃ、俺は信じない！

>>349しょっぱいヤツ
ダセ

　　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　Z　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 Z ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 Z　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 Z　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　 R 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 R　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ
　 ￣￣　　 |　　　　　　　　　　 ／　 　　　　￣

>>323
キャブの同調調整っていくらぐらいだった？

>>353
おれは323ではないし赤男爵利用者でもないが、車検と同時なら
5000円っていわれた。

>>353
赤男爵で工賃９１００円＋消費税４５０円＝９５５０円
作業時間１時間でした

思ったより高いな。それならもう1万ほど出してO/Hしたほうがいいのかなぁ。

>>356
赤男爵の場合、タンクの脱着料もとるから高くなる

もし赤男爵でやるなら車検時にまとめてやってもらうほうがいいと思う

キャブの整備で盛り上がってるところ申し訳ないんだけど、
知恵を貸して欲しいんです
当方Ｋ２に乗ってるんですが
リヤのブレーキパットを交換したところ
１０ｋｍほどの走行でも、リヤブレーキローターに触ると火傷するほど熱を持つようになりました
同じタイミングでフロントブレーキローターは、若干熱いなという程度です
新しく交換したブレーキパット…ＲＫメガアロイ
やってみた事…キャリパー清掃、ピストンもみだし、ブレーキオイル交換
引きずりがあるのかと思い、以上のことはやってみましたが
改善された様子がありません他に何かあるでしょうか？
宜しくお願いします。

あげちゃいました
すいません

イドリングは大丈夫なんだけど、空ぶかしするとエンジンが止まってしまう
これってキャブレターが詰まってるのかな？

>>358
交換前は普通に作動していたなら、フルードのエア抜き失敗。

>>360
燃料の流れ不良だね。
キャブかコックかホースの詰まりと思われ。

>>358
K型にあるかわからないけど、キャリパーについてるパッドスプリングの変形もありうる。
俺のN型はスプリングが歪んでたのが原因だった。

>>361
サンクス

純正のセパハンからバーハンドルに変えたいのですが最低どれくらいの予算が必要でしょうか？
ハンドルバー代とワイヤー類代と工賃とほかバーを固定するパーツがいくらなのでしょう？ほか何が必要でしょうか？ご教授お願いします

バイク屋で見積もってもらった方がいいと思うのだが・・・

>>365
あまり余裕もないので、前もってお金をどれくらい用意したほうが良いか気になってしまいまして
明日店行ってお金たりないと結構距離もあるのでなかなか行けないのです。
横着ですよねすいません。

店に行っていきなり払うか？いくら掛かるか前もって聞いてみろよ。

>>366
調べる気も感じないし、横着丸出し。
部品代だけなら通販サイトで大体検討付くだろ。工賃は店で聞け。

ブレーキ関連でレスいただきありがとうございます
昨夜は雷雨と洪水に悩まされＰＣを落としてました
エア抜きに関してはしつこい位やりました
ホースゆすったり、キャリパーをプラハンでコンコンしたり
パットスプリングは確かに注意してなかったですね
改めて確認してみます

>>364
バーハンに変更するのは、結構高いよ〜
パーツ代（新品）と工賃で5〜6万前後は見たほうがいいよ
でも、中古パーツ（ワイヤーのみ新品）揃えて自分で付ければ２万以下で済むよ
５年ほど前に自分でやったけど、慣れないせいか、５時間も掛かった…

>>364
昨年バーハンに交換しようかと思って、ライコで
見積もってもらったら、バーハンの種類にもよるが
6万くらい。ワイヤー交換があるので工賃が少し
高くなる。バーハン部品はハリケーンで、以外
と安かったような気が。
で、結局ハリケーンの2cmアップスペーサーのほうが
安かったのでそれにした。工賃こみで7,000台。

>>370
>>371
けっこうしますね〜。なんとか予算内そうなんで今から行ってきます。
ありがとーほんと助かりました。

バーハンだと楽になるけど、あまり上げるとお尻が痛くなるから程ほどに…
工賃は、店によって結構変わるから慌てないで何件か聞いてみるといいよ

しかし、ここで何か質問するとイチイチ自分で調べろってイチャモン書きこむやつが多いなｗｗｗ
なんか、暗黙のルールでもあるのか?　　

ここでどころか、社会での公然のルールだろ……

まぁ過去スレにもなさそうな話だけど、自分で調べればわかることをここで聞かれてもな。

>>373
ある程度調べてるならいいけど、まったく調べもしない教えて君を相手にすると
スレが荒れる原因になるからな。というか>>374だが・・・。
ただ、このスレは他と違い良い人が多いな。

人を利用することしか頭にない、どうしようもないのが居るな。

バカが多い閉鎖的なスレなんじゃん？

という事はこのバイクオーナーはバカで閉鎖的って事か…orz

>>369
ぶっちゃけ、フルードのエア混入に引き摺りは関係ないです。
パッドスプリング以外に、組み付けミスであるとか、シールが
ヘタってロールバックしてないとかいう可能性も考えられます。

それ以前に、自分で作業したら、効き以外にもホイールを手で
回してみるとかの確認はしましょう、最悪命に関わりますよ。

>>373
店によって工賃が違うから、直接聞いた方が確実っていう理由。
確かに暗黙のルールではあるけど。というか、工賃が違った
からって荒らすのも出るしな。

>>379
一応ホイール廻してみてあまりに重いとか、変な感じはないようだったので
作業終了にしました。
なんせ比べる対象が無かったものでパットスプリング交換してみて
症状が変わらなければシール類を交換してみます
ブレーキオイルがもったいないし（手間は惜しくないのかはこの際無視です）
パットスプリングにはなんとなく思い当たる節が…
ピストン戻す時、強引にスプリング押さえ込んだんで

>>369

K２って事はリアは片押しキャリパーでしょ。
キャリパーがガイドにそって軽く動くかどうかの確認も
いるのでは？

あと、稀ですがマスター側のフルード戻りが巧くいかなく
なって、ロールバックしなくなるってのも考えられるかと・・
これだと、だんだんロールバックが少なくなるので、最初は
問題無し→しばらくすると引きずりって事になります。
まぁ、マスター側は本当に稀だと思うので、キャリパーの
シール交換しても駄目だった場合のネタぐらいで思ってください。

なお、チェックはセンスタ立ててリアを空回しでやった方が、
良いのでは？
引きずりが過剰になって、コーナーでリアロックとか・・・

貴重なK型のパーツ、これ以上減らさんでください（w

NASSEAT-R T2　装着してるひと居るー？

月曜に取り付けしてくるんだけど、他にもいないかな？

Ｋ型のパーツほんと貴重ですよね
とくにカラー部品。外装、インナーカウルももう欠品だし
自分のため、Ｋ型のため、そして貴重なＫ型海苔の皆さんのために
問題解決にいそしみます。
解決した折には、また報告にきます

N11に乗っているんだがクラッチレバー側で調整出来る？
それともクラッチカバーの方のみで調整するのかな
アジャスタとロックナットが一体型みたいになってる奴は初めてなんでヒントくだされ

>>382
つけてるよ

>>385

月曜からﾅｶﾏｰ
やっぱりいい音しますか？
早く乗り回してみたいなー

プラグケーブルのケーブルだけ抜けてしまった
とりあえず、刺しなおしたら動いたけど、交換したほうがいいのかな？
orz

>>386
結構うるさい。
キャブセッティングはしたほうがいいよー


>>387
プラグキャップ側？コイル側？
どちらもネジになっているので右回りに回しながら押し込めば付くよ。
社外のテイラーとかのプラグコードだと軟すぎて回らないけどｗ
SpritFireのツインコアを量り売りで売ってほしい。

>>388
プラグキャップ側です
押し込んで使えたので、そうしておきます

ありがとうございました

>>389
ネジで穴が空いている分をちょん切ってねじ込み直せばなお安心

新鮮な接点で良い電気。
プラグキャップ側は差し込むだけ。
コイル側は０リング付けてネジ込む式。

同軸ケーブルに針刺すだけで通電てのもｺﾚﾃﾞｲｲﾉｶな感じです

>>388
たしかに煩いですねｗ

キャブセッティングですかー
もし機会があればトライしてみます。
結局店任せになりそうですがｗ

質問です。

N3型に乗っています。
最近アイドリング時が1000回転より低く安定せず、特に雨の日は停止中にエンストすることが多いです。
プラグを交換して、エアクリーナーエレメントを掃除しても改善しません。
やはり原因はプラグコードとプラグキャップの劣化なのでしょうか？
またコードとキャップを両方交換、ということになった場合、工賃を含めて費用はどれくらいかかるのでしょうか？

ご回答よろしくお願いします。

>>393
>最近アイドリング時が1000回転より低く安定せず

アイドル回転数は確か1250〜1350だったような気がするけど

>>393
まずはアイドリング回転の調整してみてから

助けてください！

エンジンは掛かるんですが、回転しなくなりました。異音もしてます
原因として考えられるのは昨夜オイル・オイルフィルタ交換とエアクリ洗浄を自分で
やってから、この症状がでたので自分の整備ミスが考えられます。
それ以前はこの症状は出ませんでした。
どなたかこの症状の明確な原因と解決方法がわかる方はいないでしょうか？

>>396
エアクリのところちゃんと組めてるかい？

>>396
情報不足。素直にバイク屋持ってけ。
エスパーで答えるならアクセルワーヤーあたりか。

>>397
ラムエアダクトは外していないし、ボルトオン作業だけだったので
問題無いとおもわれます。しかしフィルターにオイルを染み込ませる作業に
問題があったかもしれないです。

>>398
すみません。現状で確認できる情報はこのぐらいだけなので…。


もう一度セルを回してみたら、こんどはエンジンが掛からなくなりましたorz
セルはちゃんと回ります。

>>399
ガソリンタンク取り付けた後、コック元に戻したか？

ガソリンタンク外して、エアクリボックスの蓋を開けた状態
（キャブは大気開放）でエンジンかけてみる。
エンジンかかるかどうかだけ確認したら、直ちに停止
（かけっぱなしでキャブにゴミが入ったら面倒なことに…）。
エンジンかかるならフィルターにオイル付けすぎ、
これでもかからないなら、この情報ではわからん。

>>396
エア栗をべチョべチョにぬらしてない？
軽くしぼった？？

>>400
大気開放試してみました。が、エンジンは一応掛かるのですが回転はせず、先ほど
と同じ状態でした。それとエアクリボックスの底にオイル溜まりが出来ていたので
やはりオイルの着けすぎだったようです。一応ふき取りましたが状況は変わらずです。

>>401
洗浄した後キッチンペーパーで挟み、２〜３時間放置して乾燥させました。
多少水分は残っていたかもしれませんが、べチョべチョな状態では無かったです。

セルを回すときにかちかちかちかち！と甲高い音がしてるなら燃料コックがオフになってる。
俺も以前ここで相談させていただいた。

その節はお世話になりました。orz

ちなみに当方>>320、修理に出したZZR400はまだ連絡さえ有りません。orz
そろそろどうなってるか聞いてみるかな・・・。

以前リヤブレーキのことでアドバイスいただいた者です。
現状ですが
パットの動きに問題はない、ガイドに添ってスムーズ
パットスプリングの一部（大きい方のパット押さえ部、二本伸びてて、折り返しの爪のある所）
に変形あり、ペンチで修正、収まり具合、動き共にに問題なし
小径ピストン側の動きがまだ渋め、再度揉み出し、大径側に比べロールバック量が
少なめの感じ
です。
シール交換しないかんかなって感じで解決できそうです。
アドバイス頂いた方々、どうもありがとうございました。
皆さんと共に楽しいバイクライフを送れますようにパンパン

レスありがとうございます。

>>394
はい、普通ならそのくらいのはずなのですが、現在はそのくらいになっています。

>>395
アイドリング回転の調整ですか。
去年の冬は1200回転ほどで安定していたのですが、最近は雨の日にしばらく走行しても特に低くいままなんです。
走行中は問題ないのですが、信号待ちでは常にアクセルを開けてる状況です。
電流がリークしてるのでは…。と思ったのですが、まずはアイドリング調整してみたほうが良いですね。

>>396
エンジンオイルは、何リットル位入れた？

>>396
それはエンジンがかかってるんやない。
セルモーターが回ってるだけや。

今日オイル交換しました・
オイルが漏れてタイヤのトレッド面に大量に付着してしまったんだけどタイヤの脱脂する良い方法はあるますか？。
一応、パーツクリーナーで脱脂したんだけど脱脂しきれないみたいで･･･。
良い方法がありましたら教えてください。　よろしくお願いいたします。

>>408
�@水石鹸原液にて清掃
�A水拭き
�B乾拭き

これでどうだ

朝SOSしてた者です。

どうやら原因はイグニッションコイルが外れていてニ気筒状態になり、エンジンが吹け上がらなかったようです。
お騒がせしてすみませんでした

ハンドルの切れ角ってどこかに出てないのかな
他の車種は出てるのもあるんだけど乙乙尺は見つからん　

俺はど素人なんで根本的に勘違いしてっかも知れん。
公式に書いてあるのじゃ駄目なのかい？

http://www.kawasaki-motors.com/model/zzr400/feature.jsp

＜左右ハンドル切れ角34°/34°

まあ公式っても既にTOPページからリンクされてないのか？これ。

>>412
トン！！
ひたすら性能表みたいなモンを探してたｗ
まさか文章であったとは！？
おもたより切れ角あるのね

>>393のオチは二気筒化ということだが、この説明と後の補足説明を合わせて
二気筒になってると回答できた人はいないと思う。
俺のＺＺＲも二気筒化したことがある。
（俺の場合はイグニッション・コイルが外れてではなく、イグニッション・コイル
に繋がっているリード線が外れてだが。）
二気筒化した時の状態って、こんなもんじゃないよな？
そこでだ！
どんな説明だったら「二気筒化してる。」と、回答できたか（もしくは、できるか）
書いてみて頂きたいのだが。
そして、これから質問してくる奴は、>>420-425の書き方を参考にして質問するように！

すまん！>>393じゃなく>>396の間違い。

>>414
エンジンかからない、ってだけで二気筒化は想定範囲外。
二気筒の状態でも発進-走行は可能だったから。
0-400mで1分はかかったろうし、0-100km/hは到達不能だったけど。

途中で送信しちゃった。

逆に、停止状態だとエンジン吹けるのに発進・加速が悪いとか
異様に燃費が低下したとかなら、三気筒や二気筒が想定できる
ようになる、というのが俺の経験。
エキパイ触って云々がその次の段階。

>>414
エアクリ清掃、ラムエア外してない、ということでエアクリボックス脱着が想定外
ゆえにイグニッションコイルなんて思わない
398の言うように情報がめちゃくちゃ不足だった、ってカンジ
まぁ、エンジンがかからない、の状態がイミフだったからな

400のフロントフォークOH経験者の方いらっしゃいませんか？

近日中にOH予定なのですが、アレンボルトを外す時に、フォーク
内部にあるシリンダを押さえる特殊工具、これの代用に使えるものを
検討しています。角パイプ辺りが使えるんかなと思っているのですが、
これが使えるとか、その他アドバイスがありましたら、是非とも
お願いします。

作業者のレベルは、KDX125SRでフォークOH経験ありです。
ＳＭもあります。

バイク屋で、インパクトレンチで緩めてもらうが一番かと。


特工使う時は、バイスでアウターチューブ挟んで固定してから
インナーチューブに特攻突っ込んで片腕で保持しつつ
あまった手でアレンボルトを緩めるわけで。。。
バイスに変る、フォークの固定方法があれば別だが・・・

純正の特工何回も使った事あるけど、
固く締まってる時は、無理をしないで二人掛りでした記憶が・・・

まあ、ホームセンターで売ってるもので簡単に自作できるレベルの特攻だけど
いかんせん、丁度良いサイズがわからん・・・・

>393
なぁ・・・・

普通に４発全部が生きている状態を知っていれば
１発ダメなだけでもわかるんじゃないか？

ZZ-R300になれば普通にわかるぞ。
ましてZZ-R200になっちゃってたら、そりゃまともに走らんし
それ以前に振動とか音とかでわかるだろって。

自分のバイクが今どういう状態かを五感で感じながら乗るってのは
バイク糊としてあたりまえのことだろうと思うぞ。

「最近〜」って書き出しなんだから、当然絶好調の時を知ってるはずだよな。












ここに質問投げる前に気付けよ・・・いや、気付いてくださいよ頼むから

>>422
なぁ……

文句言いは消えろって

396です。
先日のバイクの状態はエンジンは掛かってましたがタコメータが全く反応せず
アイドリング中でも0回転を指している状態でした。異音、異臭もしていました。
イグニッションコイルが抜けたのは以前自分でプラグ交換をした際にダクトがイグニッションコイルに干渉して外れやすい状態になり
今回クリーナーボックスを外した時に外れたようです。
二気筒状態でこのような症状になるのはありえるのでしょうか？

>>398>>422
禿同！！

>>424
お前さ、>>399でラム・エアダクト外してないって言ってるけど
クリーナーボックスを外す＝ラム・エアダクト外す
じゃないのか？
そういう大事な事は、後書きすんじゃねぇよ！！

連レスですまないが、
>>424
あり得るもあり得ないも、今すべてが正常なら
あり得るって事じゃないのか？
くだらん夢なんか見てないで、現実を見ろ！

おっと、仕事へ行く時間だ。
また会おう！

>>426
すみません。間違えました。ボックスの蓋を取り外しただけなので
ダクトは外してません。

プラグ交換の件は半年ぐらい前にやった作業だったので記述するのを忘れていました。

>>424
二気筒だと、死んでるところからは生ガスがでるから当然
ガソリン臭い。異音っていうのは、死んでる二気筒の爆発
音がしないから、普段と違って聞こえるってだけの話。

エンジンが回った状態なら、タコメータはたとえ二気筒でも
普通に動くから、これは異常。他にも問題を抱えている可能性が
あると思うぞ。

タコメーター行きの配線があるのは片側のコイルだけじゃなかったっけ？
そちら側の配線が抜ければタコメーターは反応しないと思われ

>>420
>>421
アドバイスありがとうございます。
本日、フォークを車体から取り外して、トップのフタを取るまでは
できました。上から覗いても穴の大きさがわからないので、
何とか分解してみようと思います。

誰かZZR400だか600のAAもってないかな？前に一回みたんだけど

>>432
うちに帰ると多分あるよ

　　　　　　　　　＿ ,　　　_
　　　　　　　 く´ r /　／　 ｀丶 、
　　　　　　　/ ﾍﾚ ／　　　　　 　 ゝ,
　　　　　　 （ く／. : . : .　　　 〔￣￣｀〕
　　　　　　　Ｖゝ、. : . : . : ／／＞ー-´　, ＿ _ 、　　　　　　　　　　　　 r== ､､
　　　　　　 /.､.: .:｀.ー-〆√〆|- 仝＼￣,　....::::::...＼　　　　, -― ー ´ ⌒:ヽ ｀i｝､
　　　　　 /　　｀ 丶 , .: .: .:￣.:/ /　∧_Ｅ≧､. . . . ::::｀｝　／　　｀ ヾ､､ . : . : . :）,ﾘ 〈
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　　　　　　｀T７ー ､ _.:f￣￣｀Y.:.:.:.:.::::::...::ｨ::::::::|＼ ／. : :ゝー -: :´: : : : :／ ＼_|
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　　　　 　 //:::::::::ヽ-ヘ 〉,.:.:ｨ:::´:::::::::::｛ . . :::::::::::Ｊ　　 ＼. : .／く ﾍ フバ: ゞ｀Ｙj
　　　　　//.: .: .: .: .: .: //ヽ:::::::::::::::::::::::.!___. ::..　 ,ﾍe　　 ,＞´:::::::ヾ>＜／　 .／
　　　　//i.: .: .: .: .: .: //. ; ; ヽ:＿::__:.;;.- ´,,..,..-ナ　〉　 /＞-,:::::::::::,／　　／|
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　　　Ｙ　　.:::/ /｡./ /. ; ; ; ; .ﾉ::::::::::::...:.:.:〈 （_ ﾉ　ソ　> へ＼ニ ヘ ／c/::::::::!
　　 /　　.:::/ /o/ /|. ; ; ; ;ノ:::::::::::.....:.:.:.::::＼　/＿ ﾄﾞｧーグ"-=弍_｀フ´:::::::/
　 ./　　.:::/./｡.ﾄy´ 〉. ; ;／:::::::::::::::::::::::. :. :. :. ］ー-､ーメ.:ゝ､_　　_ ノ:::::::::/
　/　　.:::/ ｛_ﾟ/　　 ｀ヽ------ー――――＾　　　 ＼　　.::::::::::::::::::::::ソ
　|　　.:::|　.／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　.::::::::::::彡´
　＼.:::::彡´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｀ ￣ ´
　　 ￣

ありがとう、保存させてもらいます

今年こそグリップヒーターを装備するぞ！
まだまだ暑い日が続いてるけどねｗ

>>436
これまでグリップヒーター付けたの３台目だけど、
そのお陰で真冬でもずいぶん助かっているよ。
デイトナの廉価版だけど、これで十分。

ただでさえ汗だくなのにグリップヒーターって・・・

さすがにオンオフ切り替えられるんじゃないの？
つけたことないから知らないけど…

普通にon-offできるよなｗ

昨日ブレーキパッドを交換したんだが、試しに少し乗ってみたらやたらディスクが加熱してたんだよな
引きずっているのかね
またばらして組み直すかぁ・・・

>>440
とりあえずセンタースタンドたてて後輪回してみれば？
それとパッド交換する場合はキャリパ洗浄したほうがいいよ。

パッドの縁をちと削ることによって解決できました
引っかかって動きが悪くなっていたみたいです

乙乙尺４００のハンドルをバーハンにする時トップブリッジを変えないと無理ですか？

>>443
>>364-

ふと思ったんだがおまいらみんなフルフェイス？

>>445 Yes

>>445 ジェット

ツーリング時、ワイズギアのロールバーン。
通勤とタンデム時、ゼニスのシステム・メット。嫁さんは、ＯＧＫのジェット。

乙乙尺にはRX-7が合うと思った

ガソリンが高いのでデミオスポルトですが。

araiのRX7RR4　南海部品オリジナルカラーの赤

赤のZZR400に乗ってるから赤いヘルメットを探してそれを買いました

RX7RR4の前は赤のアストロTrをかぶってました

フルフェイス青。前バイクが青だったもんで。

俺も青だ、SHOEIのZ-5

君ら安物ばかりﾜﾛﾀｗ

俺はショウエイのX-8SPだぞｗ

うちも青。
白を青に塗って、櫂のマークのカッティングシートを貼ってみた

オリジナル・ペイントで、１０万円越え！
>>454より遥かに高い。
吊るしのヘルメットで、高いの安いのって・・・ﾜﾛﾀｗ！！
>>445さん、
以前ここの板でブーツ（シューズ）のレスあった時、
結構「すったもんだ」してたんだよ。
ヘルメット総合板に行った方が良いんじゃないか？

話豚切りすんません

本日GIVIトップケース用フィッティング取り付け作業しました

作業は思ったよりすんなり進んだのですが　最後のシートカウルの取り付けが
どうしても上手くいきません　ゲリラ雨が降ってきたので作業は来週に持ち越しに
なりましたが　左右ともシックリいかないのでネジを付ける順番があるのかと思いました

誰かコツを教えてください　

>457
今の状況をデジカメで撮って晒したほうが的確に返答がもらえるとおもうぞ

>>457
話豚切り、ありがとさん！
危うく半そでＴシャツでバイクを乗り安全を語る、Ａ・Ｓ大好きキモオタ連中
が湧いてくるとこだったわ。

>>457
まずは写真をうｐ
それからどうシックリこないのかの説明
それがないとどうにも答えられないですよ

あと確認だけど取り付けたのは
パニアケースも取り付けられるウィングラックじゃなくて
トップケースだけが取り付けられるラックと思って良いんですよね
想像で一番考えられるのは、シートレール最後尾の穴に固定する
フィッティングのパーツがカウルに干渉してることぐらいかな・・・・

燃費の話だが、誰かリッター30ぐらい行く人っている？
あるZZR乗りに話を聞いたんだが、街乗りリッター30が平均だそうだ

まぁ嘘だよな…？

それはZZR250でないかい

相武さきちゃんの出ているCMで、
多分貴船の川床だと思いますが、
浴衣姿で足を川につけながら歌っているうたが
とても耳障りが良くって、つい手を止めてみてしまいます、
現存する歌なのでしょうか？
ご存知の

>>460レスありがとうございます
ウカツでした　写真撮っとけば良かったのですが　駐輪場が遠くで
今からは撮れません

トップケースのみのラックですがカウルには干渉していないのは確認済みです
ネジも全て装着可能ですが　最終的に前にズレてるような感じです

見た目で明らかに変だと思われるのは　燃料コックの位置がカウルの穴より後ろに
見えます　各ネジ穴もズレてる感じも無いので？？？です

>>464
俺が良くやっちまうのは左カウルでシートを開けるキーのところの穴がはまってない、ってやつ。
けっこう見逃すｗ

荷掛フックのネジはちゃんと根元まで締め込められる？
俺の場合テールランプ下のちっこいカウルの溝にシートカウルのケツ引っ掻ける
その後タンク横のゴムリングに棒を嵌めて荷掛フックの凸が車体に綺麗に当てはまるか確認
荷掛フックを締めたら後は適当な順番で締めてる

>>465>>466
なるほど　同じ方法でやってみたいと思います
ありがとうございました

過去スレでカウルにフォグランプを綺麗に付けてた人いたけど、全体がうつってる画像誰かもってません？
ちなみに配線は何処から引いてるんでしょうか？ご教授願います。

>>468
フォグというと、
車体の左右に付けている人とヘッドライトの下に付けている人といたけどどっち？

速度メータのケーブルが逝った

カウルの中に手を突っ込んでやってるんだけど
隣になんかあってじゃまでうまくつかめなくてねじが回せない
カウルはずしたほうがいいかな？

>>470
スクリーンとインナーカウルを外せばメーターを固定してるネジが外せるから
そうした方が作業は楽だと思う

>>471
トン！　帰ったらやってみる

>>469
車体左右に付けてる奴キボンだけども、ライト下も見てみたいな…。

>>473
http://i.pic.to/rdg8d

ランプまでのコードはカウルとフレームの隙間から出してあります

配線はプラス側をヒューズボックスからイグニッションに繋がる線に繋ぎ、マイナス側はバッテリーに直結
点灯用のスイッチは右ハンドルの根元に張りつけてあります
スイッチまでのコードはインナーカウルに下に閉じ込めてあります


本来はプラス側もバッテリーに直結する形なのですが、何かの拍子についたままになるのを防止するためにキーがオンにならないと点灯しないようにしてあります



ヘッドライト以上にまぶしい代物なので、普段は全く点ける必要もなく、スライダーとして活用してますwww

フルパニの人いつも乙。
フォグは片側35W？

>>475
片側55W

値段が左右1セットで2500円弱と安いから使ってます
転倒時につぶれても痛くない値段なのが気に入ってます

>>474
ありがとう。

２５００円はお得ですね。
ちなみに車検は通ります？外した方が良いのでしょうか？

>>477
車検時には外さないとダメらしいです
(赤男爵曰くそうらしい)

でも外すのも本体側のコードとフォグのコードはカプラーで接続されているだけなので
カプラーを引っ込抜いて、固定してるネジを外すだけなので
ものの数分で外す作業は完了しますよ



ちなみに私が使っているフォグはGT6001というランプです
メーカーは…忘れました

>>478
詳細ありがとうございました。

>>478-479
◆スーパーホワイトフォグランプ GT-6001 MIRAREEDミラリード
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/wins/gt-6001.html

オートバックス等にも売っている。

ZZR でしかも同じフォグを装着（場所は違う）している御仁がおられるとはw
・・・フォグに使っているボルト、すぐサビないかい？
私は、すぐステンレス製に替えたけど

>>475
>>480
サンクス。
ミラリードかぁ。ヘッドライトにハイワッテージの80W付けてるから
いちおう色々LEDにはしてるけど、さらに110Wはきついなｗ

>>480
はい、だいぶサビがきてます
気が向いたら交換しようと思って気が向かないまま来てしまってますｗ
光量があって値段が安いから手が出しやすい商品なのかもかも

左は４年前に初めてつけたままのランプですが右はすでに４代目・・・

１個目は立ちこけ、２個目は飛んできた石で破損
３個目は新年早々の雪ですべってころんでぐっちゃ
で現在４代目というわけですが、購入した時期によってランプの性能が違うみたい
２個目までは普通に左右付いたんですが、３個目になると左右の光量に差が出て
現在の４個目では左はまったく付かなくなりましたｗ

交換する時は両方同時にしないと駄目っぽいのですが
スライダー以外に効果を期待してないのでどうでもいいと思ってる私でした

>>481
ヘッドライトはＨＩＤ
レーダー探知機
ＥＴＣ
防水コネクタ
ウィンカーやブレーキランプ、ナンバー灯はノーマル
左右合計１１０Ｗのフォグランプ
これらの電装パーツを付けて尚、バッテリは全く問題ないまま４年目を突破しました
ＺＺＲ４００のバッテリ消費は意外とタフなのかもしれない

でも赤男爵の人に「バッテリの寿命は２〜３年ぐらいだし
それだけ電装品つけてるからそろそろ交換した方がいいかもね」
と言われてますｗ

>>480
たぶんフルパニアの人のを参考にして、自分もGT6001をフロントキャリパの近くに止めてます。
ステーのネジ、たしかにサビサビｗ
んでから配光がアホでやたら拡散するので、山の中ぐらいしか出番ないです。
ttp://bbs.avi.jp/photo/221406/30428759

ここの住人で乗り換えのため
ＺＺＲ−４００売っても良いって人いない？

>>482-483
新しくフォグ交換するときに次は一緒にボルトを替える方が良いかと
でないとサビが移ってきます。

フロントフォーク近くに設置は1997年からで、今のフォグは３代目かなぁ
１回目：OFF車からの流用（球交換不可の安物）
２回目：２こセット４千円ぐらいの安物、見た目だけはりっぱなプロジェクターライトだった・・・が
　（車上荒しに盗まれた、被害届けは出した）

車体のボルト毎盗難（ってこんな安物フォグの数年使用物なんて盗んでいくなよぉ　T＾T 凸）された
ので今のは少しだけ特殊ネジだったりします。
フォグを盗まれたことより車体のボルト（まで）を抜かれたほうが痛かった。

バッテリーはサブ乗せてるからあまり気にしていない
バイク屋の店長は呆れてるけど〜〜w

>>484
俺売っても良いけど、あなたの住まいはどちら？
外装は汚いが実動です。

俺も売ってもいいけど右側がすっごい傷だらけ
下取り査定が綺麗な場合の半分以下になるような激しい傷だけどどう?

すごい車体ばかりだなｗ

外装ボロで安い方がおいしくね？
エンジンや消耗品がへたってると確実に手間や追加出費が・・・。

外装も外装で結構お値段がするんだけどね・・・

外装が傷やヒビならまだ再塗装するという手があるからいいｼﾞｬﾏｲｶ。
俺なんかタンクが・・・。orz

ちきしょー、誰だよ倒しやがった奴。

>>490
変えると高いが我慢するという選択肢が・・・。
どうせ大型になれてないと立ちゴケしまくるだろうしね。

てかうちのZZRも外装ボロボロorz
純正色の塗料やタッチペンて売ってる？
色はLUMINOUS VINTAGE RED (P5)

>>492
純正のタッチペンや塗料は南海部品とかのバイク用品店なら売ってるよー


というか私のと同じ色だ

>>493
あるんか〜情報thx！
ホムセンや検索でみつからなかったから無いかと思ってた。

外装ボロのゴマカシ手段として、最終モデルのカウルについてる乙乙尺エンブレムって単品で買えるのでしょうか？
あれがあるとタチゴケの形跡抹消できるのに

住みは徳島なんだ、
うっても良いって人みんな何年式？？

>>495
公式から検索できるyo。
ZZRが1,281(1,220)で400が200(190)。

さっきようやくカウル組上がったぜ。
割れ補修に一夏かかっちまった。

一応アド載せとくので乗り換えるから
売ってもいいって人メールください。
[email protected]

>>495
買えます
バイクショップで注文できるはず


ちなみに私は>>474の写真にあるとおり、バイク用品専門の通販サイトで買って張りつけました

>>499補足
ZZRと400のステッカーは別パーツなので注意です

今朝気が付いたのですが、

http://masterxl.web.infoseek.co.jp/ZZR/brake%20main/master/master.html

上のページの2つ目の画像の中央から右へ1/4くらいの所にある
ゴムの下側が裂けてたました。
カワサキのサイトのパーツカタログだと、95年式ZZR400で
[38]フロントマスタシリンダ　49006-1040 ブ-ツ，ダスト
だと思うのですが、これはさっさと交換しないととやばい感じですか？

>>497>>499
ありがとうー

>>501
>49006-1040 ブ-ツ，ダスト

これは飾り。気になるなら4年毎のブレーキホース交換と同時に交換。
2003年N9以降は撤去しています。

>>503
そうでしたかー。
多少気になりますけど気にせずいきます。
ありがとうございました。

ワインディングとかで時速６０キロからバイク倒して曲がるのムズカシクないですか？このバイク。バイクとはそんなものでしょうか？

他社のバイクではクイクイ曲がる優等生みたいな言われるバイクもあるようですが何が違うのかな…
停止中のハンドルの切り返しもやたら重いし…
バイクには惚れてるんでなんとか解消できる事は解消したい

だって直線番長だし…

ツアラーだから高速とか長距離の直線を移動するとかが得意分野なのでは

車重も重いから切り返しも重いだろうし、ゆったり走るバイクって自分は思うけどなぁ

このバイクって忍者なのにあまり速くないの？直線しか走れないの？
タイヤ両端アマリングのＺＺＲをよく見かけるけど、単純に乗ってる奴がそういう運転しないだけ？

ﾆﾔﾆﾔ

あえて言わしてもらうが、
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

おまいら下手なだけ。

>>508
このバイクはな、タイヤ両端一杯まで使わなくても
十分曲がるんです。
他のバイクとは（あなたとは）、違うんです！

>>505
作りの違いかねぇ？
後ろ寄りに乗ると若干曲がりやすい気がする。

>>508
最後の1cmが使い切れません('A`)
他のライダーの迷惑にならないように、そこそこのコーナーリング速度は
確保したいけどタイヤを信用できない。

こっちでも節穴産かよ('A`)
べつにリモホ抜かれてもサーバー側とは別回線だから困らないけどｗ

ＺＺＲとＺＲＸはやっぱ運動性能違うんですかね？
多少似てたりするんですかね？

>>ID:rh0EzsbJ
誤爆かと思ってた。　ZZRで峠をレプリカみたく攻めたら谷底へアポンしそうだが
ツアラーだしねぇ　車重あるしねぇ　少なくとも俺には無理ポ

警視庁や各県警が主催している安全運転講習会に行ってみたら？
スラローム走行でタイヤの端なんか一発で使い切るよ。
マジでお勧めだから参加してみたら？　保険代の100円しかかからないし。

>>505
タイヤのプロファイルで多少は運動性が変わる。でも劇的な変化を望むなら
乗り換えればいい。っていうかさぁ、ID: rh0EzsbJ よ、

　　　　　　馬鹿なことは理解できたから帰れ！


>>508-510
単発ID乙
このマシンの場合、大抵のタイヤは端まで行く前にステップがりがり。

フロントは使い切ってるけど、リアは10mmぐらい残してステップのバンクセンサーが先に設置するね。

そういえば、youTubeでショートコースを走るZZRの動画見たけど特にコーナーが他のバイクと比べて遅い感じには見えなかったよ
やっぱり腕かな…

>>505
違いは、ホイールベースが長い、シート高が低い、車重が重い、ステップが前目。
400に関しては、ショートストローク故のトルクのなさ。
まあ、ツアラーだからメカ的な違いは仕方ない。

ブレーキングと荷重制御、スロットルワークでそこそこは走れるけど、
乗り手が同じ技量なら、そういうバイクのほうが早いのは違いない。

けど、「立ち転けします」とか言ってるレベルなら、
安全運転講習会とかで操作に慣れるのが先。

>>517
単発IDって何のことよ？
まともに走り込んでるなら、ステップ替えてバンクセンサーなんか無いだろ。

この前テレビで、女性新米白バイ隊員の訓練見たけど
VFR800で、2.5m以内を右足ついてで良いが、白線内でUターン
できないと、外で取り締まり出来ない。
VFR-P仕様は曲がり易いんかね。
あんな風に真似してみたい。

>>521
あれはもうテクニックだろ。
ハンドルを右一杯まで切りバンクセンサー当たる当たらないギリギリのとこまで倒してる。

俺のセパハンでやるとアクセルまわす指がタンクに挟まれるから無理ぽー。
修理しないとな

外から軽く持って手首をねじるようにすればおｋ
でも2.5ｍはきついかも・・・

やっぱ前輪付近が重たいからアスファルトだとハンドルの切り返しが重たいね。
整地されてないとこだとクイクイハンドルがきれたよ。

ってことはやっぱアスファルトで走行中に右左折する際蛇角はつきにくいのかね
オートバイや過去スレでムリヤリ倒していかないと駄目というインプレを見た事がある。

>>505

ttp://www.pirellityre.com/web/catalog/moto/moto_catalogo_schedaDescription.page?categoria=/catalog/moto/hypersport/none&vehicleType=MOTO&product_id=3538&uri=/pirellityre/en_IT/browser/xml/catalog/moto/MOTO_MV_SUPERCORSA_PRO_HIP.xml

腕もテクもないのでこの手のタイヤ（昔のにょろにょろ）を履いたけど
クイクイ曲がれて、すご〜くうまくなったような気になれた。
普通のタイヤにもどしたらやっぱりヘタだったけど。

なんでか分からないけど、体重移動だけじゃ曲がらないバイクなのはたしか。

>>520
>まともに走り込んでるなら、ステップ替えてバンクセンサーなんか無いだろ。
ステップ変える金でタイヤ買うわ、ツーリングしかしねぇし。

>>527
ステップ変えなくてもセンサーはずせるし

バンクセンサーをはずすと今度はセンスタをする罠。

>>528
立ちゴケしたらセンサー折れたorz
ネジ部分が中に残っちゃっているから、新しいのも付けられん・・・

無くても困らんよ。

>>530
漏れのとまったく同じ状態ｗ
暴風雨で倒れた時にセンサーがポッキリ。

ワインディング行って来たがステップのセンサーすら擦る事出来なかった…orz
結構倒したと思ってたんだが。

前輪はあと１センチ、後輪はあと０･５センチタイヤがアマリング

バンクセンサーってステップの先から下向きに出てる奴？

>>534
正解

ステップよりセンタースタンドが心配だな
まぁどっちもめったに擦らないんだけど

センスタはわりとすぐ取っ払ってしまったので、
地面と擦るかどうかは覚えて無いなぁ。
#転倒時にチェーンと干渉するようになってしまったので止む無く。

ただ、ある程度倒せるようになってからは
ステップのバンクセンサーは削れまくり。
そのうちセンサーが引っかかって転倒するかも、と思ってセンサーも取り外し。
それでも、ステップが擦れてた。
ついでにブーツも。

ただ、純正ステップを擦りつづけたのはサーキット（トミンモーターランド限定）だったけどね。

ドック入りしてたZZRのイオン、やっと原因がわかった。
チェーンが終了しかけっぽい orz
一部若干固着してるっぽくてそれが異音を発してるようだ。
ベアリングは店の人曰く「逝ってたらタイヤ回してすぐわかるけど、
回した限りは問題ないから大丈夫だよ」だそうで。

525コンバートは興味有るけど、寿命考えると530のままでいいかなーとか思ってる。
あぁ、部品代だけで2.7万・・・。orz

ちなみにリアスプロケに掛かっているチェーンを左右に動かすと約2mmほどの振り幅があり、
「これだと全部交換した方がいいね」と言われますた。

センスタ立ててエンジン始動したらリアタイヤが少し動くよね？確か…。
最近動いてないのに気づいたんだが何が原因？
特に問題はないのかな？

>>539クラッチ滑り気味じゃね？

俺はタンデムツーがメインなので　更にサスが沈むからもっとタイヤアマリングだ
でも実際タイヤを端まで使い切るのを目標にしないほうがいいと思う

意識しすぎたら　端まで使い切る為に無駄にバイク寝かせることになりそうだし
タイヤを本当に端まで使って限界走行したら　リアがズルっと行ったときに立て直す余力
なくなるだろ

家に着くまでが遠足です

>>539
Nと一速、アイドリングとやや吹かし気味、状況が違うんだが
どの状態のことを言ってるんだ？

>>538
525コンバート、EKとかRKの上位品なら耐久性は問題ないと思うけど、
リアスプロケが42丁までしかない。チェーンスライダー擦りまくりそう…。
興味はあるんだけどねえ。

>>540
滑ってるとか一番最悪な状況じゃないかっorz
でもそんな事になる運転はしてないんだが…。

>>541
状況としてはエンジン始動→Ｎ→アイドリングです。
チョークはひいてません。

>>543スマン冗談だから気にするな

ほら　例えばハブベアリングかじってて負荷になってタイヤ回ってないかもしれんし
結局見なきゃ結論でないよ

ホイールベアリングでした
俺恥ずかしorz

>>543
Nでアイドリングだったら動かないんじゃね？
オイル粘度とかクラッチ板とかブレーキローターとか
いろいろ状況があるから一概に言えんが。
とりあえずその状態なら俺のは動かない。
アクセル少し開けると回りだす。

エンジンが冷えていて最初の時はオイルも冷えてるから
タイヤも一緒に回っちゃうけど、暖機が進むとオイルも温まってさらっと
してきてタイヤの空転が止まるようになる。

常時噛合式で湿式だと、これが正しい状況かと。

>>544

>>544-547
サンクス。
買った当時はタイヤもまわってたから気になってたんだが、気にするほどでもないか。

そろそろオイル交換時期だしな。

ミラーにメットかけて切り返してたら落ちたー！
今日おろしたてのシールドに傷がーorz

メットホルダの設計者出てこいっ！！！

ミラーにメットかけるからさ
漏れが最後にやったのは20年くらい前だ

切り返ししてたらそりゃ落ちる罠

>>550
なんと言う逆切れ…
これは酷い…

メットホルダー、まったく関係ないし

しかし、誰もがやった事が……え、ないの？

ｵﾚわかってていっつもやっちゃうBAKA(´Д`)

袋だたきｗ

下のホルダはかけやすいけどマフラーにあたるやん？
シート内のホルダはめんどくさいやん？
で、ついやってしもてん。

ンダはマフラーにあたらんようになってんのになー。

>>556
メットホルダにつけた後にタンデムステップを出して、
ヘルメットをそのタンデムステップの上に置くようにすればマフラーに当たらないよ

あと、私の場合は左のマフラーにサイレンサーガードを取り付けて
ヘルメットがマフラーに直に当たらないようにしてます

>>557
thx。以前試して無理っぽかったんだけどもう一度試してみます。

サイレンサーガードいくらでした？
自作してみようかな？

>>558
私が使ってるのはこれです
ttp://daytona-mc.jp/products/070/040/post_62.html

たしか南海部品で3000円ちょいだったかな？

>>559
安っｗ
3k台なら買ってもいいな。

>>556
アホ丸出しの関西人やの〜

ZZRのメットホルダはキャンプサイト・北海道アスファルトのサイドスタンド対めり込みの為に
メーカーの良心で空き缶吊るすものだと思ってるw

だって下過ぎですぐ汚れるじゃマイカ

>>562
何を言ってるのかわからない。
何がおもしろいんだか

前にフロントフォークにフォグライト装着画像あったけどあの車体色珍しくないですか？
初めて見たんだけど

クラッチ(バー)が突然軽くなったんだが、どーいうことでしょうか？
特にオイル変えたりとかはしてない。

ワイヤーが伸びてるとか・・・。うーんわかんね。

>>565
クラッチワイヤーが切れかかっていないかい？
特にエンジン側。

ほつれてブチブチ切れてくると、引き代が減って軽くなったように感じる。
完全切断まであっという間に。

運転ポジションから見て車体右下の、クラッチワイヤにかぶっているゴムブーツをずらして要確認。

スイングアーム上っ面のどろどろはどのようにきれいにしますか
左側からパー栗吹こうか思案中

>>568
パークリが正解。
チェカバもやっちまえ

2日乗らなかったら１気筒半死亡・・・orz
必要に迫られて出かけるが、ケーブルかなぁ？プラグは春にイリジウムに交換したとこなのになぁ？
帰宅まぎわに、しかたないバイク屋電話して入院かorz　・・・息を吹き返した

なんというツンデレ

日本語でおk

ちらしの裏にでも書いてろ

>>560
サイレンサーガードを取り付けるとこんな感じです
http://o.pic.to/pu5ey

・フルカウル
・最小回転半径２．８ｍ

・全幅７００ｍｍ以下
・センタースタンド
・格納式フック
・ツイントリップ又は時計
・ハザードランプ
・シート下以外の場所に小物入れ

これだけの条件が揃った現行モデルって無いよね。

>>573
おお、ありがとう。
ちょっと小さいかと思ってたけど、横から見ると十分ですね。
赤か黒で塗装してもイイかな。

ミラーにメットｗ

>>575
写真撮影用にメットはミラーですｗ

ボディーカラーやフレームカラーにあわせて塗装するのもありかもしれませんね

>>573
これいいな

明日ちょっくら2輪館やらナッップスやらいってみるか

マフリャー交換してタンデムステップが付けれないからサイレンサーガードで足置きにするって手もあるな

>>573
ステップに何つけてるの？
教えてください。お願いします。

>>578
触るとちょっと熱いかな？程度までは温度が上がるし
材質も強度のある物じゃないから（私が使ってるのはアルミ製）
足置きにするにはどうなんだろう？？

>>579
Xmart/エックスマートディスクロック
ttp://www.e-seed.co.jp/p/060905200/
取り付け用アダプタ
カワサキ用　ttp://www.e-seed.co.jp/p/060905204/
ホンダ用　ttp://www.e-seed.co.jp/p/060905201/
スズキ用　ttp://www.e-seed.co.jp/p/060905203/
ヤマハ用　ttp://www.e-seed.co.jp/p/060905202/

左ステップが外すとディスクロックになると言う代物です
普段は左ステップなのでディスクロックとして持ち歩く必要はないし
ディスクロックとして使ってるときは左ステップが無いわけだから外し忘れ防止にもなります

短所としては値段が高いと言うことですね
上のseedだと本体１０３９５円＋アダプタ１８９０円＝１２２８５円（税込み送料別）

あと左のステップの形状そのものが変わるので最初の内は違和感を感じまくるぐらいかな？
（すぐになれるけど）

取り付け時の注意ですが、最初から本体についているバンクセンサーは短いので
元々ステップについているバンクセンサーと交換した方がいいかもです

>>199

同じ境遇に立たされている君と僕。君とならイイつーができそう。

すいませーん！
今日オイル交換するのですが、カワサキ推奨のエンジンオイル粘度を教えてもらえませんか？
ちなみに寒冷地ではなく滋賀県です。

10W-40

>>583
スワンクス
助かります

>>582
耳たぶくらい

>>583
親切だな。

>>585
はぁ？え？何が？

>>586
意味ありげだな、１０ｗ４０が嘘っぽく思えてきた。

ググればわかることだからだろ、583さんに失礼だぞ

>>588
IDがZZRだぞ（・∀・）

ほんとだ、ってID変わっちゃったかな
一生ZZR乗るお

>>587
自分の乗ってるバイクのオイルの指定粘度くらい覚えとけよ・・・。
ちなみにカワサキの純正オイルは10W-40しか無い。

>>590
まだ大丈夫みたいだねｗ

>>587
オイルの粘度は通常１０Ｗ４０で十分だと思うけどね
まぁ常時、高速高回転で長時間運転するなら１０Ｗ５０もありとは思うけど
１０Ｗ５０は値段が高いから、１０Ｗ４０で３０００ｋｍごとに交換する方がベター

あと滋賀県ぐらいなら1年を通じて前の数字は１０Ｗで十分でしょ
冬場の気温が−２０〜−25度以下になる日があるって言うなら
冬場は５Ｗとか０Ｗにする意味もあるけど……

お陰様でオイル＆フィルター交換を無事終了しました。
シフトチェンジがスムーズになりました。
スレチかもしれませんが、前回まではエルフオイルで今回初純正オイル（緑）なんですが、純正がやっぱり一番いいんですかね？

どこでもいいだろう、フィーリングが良くてトラブルが出なければ。
そんな俺はelf moto4 XT tech→赤狐10W-40→elf moto4 XT techと戻ってきた。

純正で最強ならヤマハ・エフェロ４RSだと思う。

来月、浜名湖でミーティングあるみたいだね〜
沢山、集まるのかな？　天気良ければ、参加してみようかな

浜名湖の隣だが雨が降りだしました

その後には神鍋高原でKCBMあるみたいなので、そっちには行こうかと。

9/10 にレギュラー満タン　昨日までやたらとどれか１〜２気筒不定期にカブルようなエンジン不調にみまわれてました
今年の春にプラグ全交換したばっかりだってのに
試しにハイオク入れたらこれまでの挙動が嘘だったように復調した
粗悪ガソリンだったのか？
う〜んZZRでは初めての　け　い　け　ん　

ミーティングってペース早いの？素人でも着いて行けるもんなの？

>>598
１．以前入れたレギュラーが粗悪ガソリンだった
２．燃料系統の不調

どちらかだと思うぞ。

>>599
ひとそれぞれ、自信のない方は後ろを走ればいいと思うよん
またーりいきませう

>>595
浜名湖から何処方面に走るの？
ＺＺＲのみのミーティング？

浜名湖遠すぎる・・・

近畿ではしないのかな？

>>603　幹事乙w

>>602
You幹事やっちゃいなYo!

>>603
10/26のKCBM＠神鍋でやらないか？

>>603
幹事おはよう〜

>>603
かーんじっ（鈴木保奈美風

KCBMは、ｲｴｺﾝとかﾏｯﾄﾞﾏｯｸｽみたいなのが集まるからｲﾔだ。

浜松基地が近いわけだが…

基地祭は絶対行く

5日ね。誘われたが行けない…

7年目の600
シートが裂けだしました。
応急処置としてベストな方法は何があるんでしょうか？
ガムテープなぞはだめですよね？

>>613
ガムテはすぐ劣化してのりだけ残して縮むな。
短期間ならいいが、応急ならビニールでもかぶせるか。

本修理は革だけ買ってきて自分で張り替えると安上がり。
やり方はｸﾞｸﾞﾙ様に。
業者に頼むと1万弱かな。

>>613
せっかくだからコージー富田とか

インプレッサとＺＺＲのブレーキ・フルード交換完了しますた。
500ml缶2本買ったんだが、1本でも余っちまった。
次の車検まで交換することもないんで、袋に入れて掃除機で空気吸い出して
密封状態で保存しようと思うがどうだろか？

>>616
俺と同じ組み合わせだ。>>インプレッサとＺＺＲ

吸湿が問題だから、シリカゲルと一緒に箱に入れて密閉でいいんじゃね？

まぁ高いものでもないし、俺なら安心感のため開封したやつは捨てるかも。
・・・いや、やっぱり２年も置かず頻繁に交換して使いきっちまう方向だな。

この前コケたのでカウル含めて部品頼んだら
在庫が少なくなってるのもあるみたい

>>613
自分は張り替えまでのつなぎとして、テント補修用のごつい布テープで止めてたよ。
雨で濡れても大丈夫。

シート張り替えは、バイク屋通さず直接持ち込んで8000円でした。

しばらく乗らないでいたらバッテリーあがってた
押しがけもがんばったけど10回目でこかしそうになったので断念
バイク屋でバッテリー購入\22000也、交換したら無事復活
後で調べたら同じバッテリーが\10000台前半で売ってたけど気にしない(T_T)

現段階で10/26のKCBMに行く予定の人っている？

今回、初参加しようと思うんだけどどんな感じかわかる人いない？

>>621
同じく行ったことないけど、行ってみたい。
ちっと遠いけど、静岡よりゃよっぽど近いしね。

俺はエボとZZR。
こんな感じの組み合わせって多いの？

250では物足らないので600が欲しいのですが、やっぱ重い？
400の車体と思うと大間違い？

一応、750の経験もあるんだけれど、最近腰がね・・・。

>>624
大間違い。ZZR-400は、600の車体に無理やり400のエンジンを
載せたものなので、400だけど600の車体です。

バイク乗ってて車持ってる香具師ってなんなの？馬鹿なの？

>>626
バイク一筋でバイクに乗る彼氏が居る貴兄には到底理解できない
のでしょうね。

みんな家庭や仕事、レジャーに車を使うのでバイクのほか車も
所有し用途によって使い分けております。

>>626が一番馬鹿に思えるが。

>>628
君もバカに思える…

>>626
高校生でもない限り車くらい所有してるだろ

>>603

>>630
車買えないくらいの収入の人なんだよ。
わかるでしょ？

ごめん。
車買えないくらいの収入しかないんだけど、それって悪いことなのかな・・・

車は駐車場代がネック。
15,000円くらいするんだぜ。orz
それに車を買っても維持費がかかるしほとんど乗らないし。
今のZZRでも週末乗るか乗らないかだからなぁ。

親の車時々借りればいいやと思ってる家族同居人＠アルファード。

家族がいたら家族サービスしなくちゃいけないだろうし、
相手がバイクに興味ない人だったら、邪魔だから早く売って位にしか思われないんだろうな・・・

ぽまいら釣られ杉(笑)

車・バイク所有で妻子有りでマイホームローン終了した３１才の俺はささやかながら勝ち組。

３１歳でマイホームローン完済って、えらく早いな。
漏れは４０過ぎてやっと完済したぞ。

そもそも田舎だとローン組むほどじゃないし

とてもいいバイクだ カチカチいわなければ

カチカチいうのは猿人がちゃんと動いている証拠！

>>619
テント補修用のごつい布テープって、なんかすごく魅力的に聞こえる。

>>614
やっぱガムテはだめっすよね。

・・・なんですが、シート張替えになるとしばらく乗れないってことですよね？
なので当座、駐車中はガムテを貼っておき、乗るときはがす、という手で
行ってみようかな。

あのぅ…カウル左側にある小物入れって皆さん何を入れてますか？
小さすぎる…

>>638
俺はまだ20年近く残ってる
駐車場と整備場所には困らなくなったが、レースに出たり弄る余裕は無くなった。

>>642
使ったことないけど、シート補修テープ売ってるよね。1000円ぐらいで。
ユザワヤあたりで合成皮革シート買ってくれば1000円ですむかな。タッカー等の工具が必要だけど。
合成皮革は多少伸びるのほうが張るのが楽。

Ｋ１型で走行10000ってさすがに戻しだよね…　今日バイク屋で見つけたんだけど　そもそもＫ型を買おうっていうのが間違いなのか？

>643
ガソリンに入れる錠剤みたいなのを入れてる。
効果はあるのかわからないけど。

>>643
空気圧計るやつとか入れてるよん
有効利用ができないですｗ

>>643

安いグローブを丸めて突っ込んだりしてる

>>644
小さな穴程度ならホムセでシリコンシーラントでおｋ　
数百円ですむし、防水にはいいんじゃね。以前にここで教えてもらって
2cmくらいの亀裂を補修した。

穴が大きいならシリコン塗りたくって、その上にDATTONAの
補修シール600円ってとこかな

数日のごまかし程度でいいならサランラップぐるぐる巻きも
やったことあるｗ　　　1週間位で破れ始めた

>>643　同じく気になる。
あっこ使えればいいけど鍵面倒だし使いにくい。

なんかいいアイデアないかな？何入れるとかじゃなくて改造法とかあったら知りたいです。

自分からアイデア出すと、時計を付けてる人を見たことあるね。（ｋ型）

>>643
ﾍｿｸﾘ。

>>639
正解です。たった４千万程度ですからね。

>>643
ディスクロックと雑巾。

>>643
プチツーだと、免許証と携帯と裸のお金。
あと予備の鍵入れてるけど、鍵がなきゃ予備の鍵がとれないという矛盾。
でも携帯は熱くなりすぎだから電池いたみそう。。。

>>643の人気に嫉妬
どうもデフォで入ってるもんではなさそうだが、
買った時からバロンの工具セットが入ってた。
Ｋ型なのでシート開けるときに取り出して六角を使うが、
特に自分で整備が出来るわけでもないのでその時にしか開閉しない。

キーが必要だったり、ハンドルロックしてると開けにくかったりで
どうも使いでがないよなぁ。

>>645
そういう話題になったときちょこちょこ書いてるが、俺は二年前に
11700kmのＫ２を買った。当初キャブ汚れ・同調狂いがあったくらいで
エンジン的には元気なんでどうも戻しなのかどうか判断つかない。
元気だからいいやくらいに思ってる。
まあ>>645の車体もそうなのかと言ったら俺にはどうとも言えないし責任持てんが。
ただし部品は出なくなりつつあるそうだからそこらへん注意。
大丈夫、買っちゃえば愛せる。

どーも、643です。何気に２ちゃん初カキコだったので緊張しました（笑）

多レスあざーす♪

俺は鍵とケータイ入れといたら、熱くなっててビックリして落としました↓↓缶コーヒーの一本でも入れば便利なんすけどね。。。

>>643
俺はディスクロックやタバコ

>>650
俺はあの鍵とっちゃったよｗ
裏からプラスチックの薄いナットで固定してあるだけだから。
というか、あのナットが割れて取らざるを得なくなったわけだが・・・。orz

>>643
ペンシル型空気圧計を常備、ツーリングの時はゴムひもと小銭入れを入れてある。

話しぶったぎりソバットだけど
一週間前見たZZRが全く同じ所にあったような…放置プレイが流行ってんの？
ちなみに岡山

>>659
岡山でなんしょんなら！？おめぇ！？
放置プレイやなかろ〜がぁよん。

ヴァイクがああああぁぁぁ俺のヴァイクがああああぁぁぁ


















すごく調子悪いです。

ﾊﾞｲｸ屋行けよｗ

>>662
節約のため自分で整備しようかとｗ

エンジン暖まるとアイドリングが不安定になってエンスト。
これはキャブOHで直りそうでしょうか？
その場合エアクリだけはずして吸気口からキャブクリ吹くのは効果あるんでしょうか？

1年近くほとんど乗って無くて、久しぶりに乗ったら調子悪かったんですが、
古ガソリン使い切って満タン給油してから急激に悪化した気がします。

とりあえずキャブを掃除汁。

ワコーズF-１入れてみれば？

ﾀｰﾙ化してどっかで詰まってるんじゃね？掃除だな。

>>664
>>666
やっぱ分解すか？やったこと無いけどできるかなー。
ネットでフロートごとクリーナ漬けしてる人いましたがいいんでしょうか？

>>665
効果ありましたか？
スプレーや添加剤で治ったら楽でいいな。

・

タンク内に錆びが出ているかもしれんよ。
そこらへんもチェック汁。

タンクは錆びてる。ガソリン経路に錆が入ってキャブ不調の可能性。
1年放置でガソリンは酸性水になってたはずだけどエンジンは掛かったのね。
（普通は掛からない。バッテリーもしんでるはず）
キャブクリは無意味。商品説明ぜんぶウソ。
フロートは耐ガソリン性があるだけで他の溶剤の接触は避けるべき。

本体色にあわせてミラー塗装しようかと考えてるんだけど、ミラー外すのってアッパーカウル外さなきゃ駄目？

>>671
外さなくておk。ｲﾝﾅｰｶｳﾙだけ外す。

>>672
さんきゅう。
純正色のスプレー缶タイプなんてあるのかな・・・今度バイク屋行ってくるわ

>>669
>>670
錆ですか、小さいミラーでちらっと見た感じでは無かったんですがフタもはずして見てみます。
久しぶりにかける時、かなり時間がかかりましたがバッテリーは元気でした。

キャブクリは無駄ですか。そんな気がしてました。
樹脂、ゴムははずして分解清掃に挑戦します。

アドバイスありがとうございました。

夏場はあんなに熱かった、エンジンからの熱風が、
この２〜３日はちっとも熱く感じない。
いざ暖を取りたい時には、意外に役立たずだよ。

ほんと、すぐカバーかけれるくらいになったなぁ
もっと乗ってあげれば良かった

フューエルフィルター使ってる人いますか？
車種によっては流量足りずに不調になるみたいですが
ZZRはポンプあるから大丈夫ですよね？

>>667
使っていない人はいないんじゃないの。

>>678
みんな付けてるのかorz

>>677
標準装備だよ。ガソリンタンク外して燃料チューブたどってみな。
ゴムバンドで大部分が隠れてるから気づきにくいのかね。

>>680
付いてましたかｗ
じゃあキャブを詰まらせてるのはゴミじゃなくネバネバですね。

ウィンカーポジション白にしてみた！
HIDと合わせるとカッコイイわコレ。

>>682 画像うｐ

>>682
HIDいいな・・・。
ツーリング行くたびに他車のライトが明るくてうらやましい俺。

>>675
水温計がほとんど(?)動かないよね。

>>681
フィルターがあるからゴミは大丈夫とは限らないらしい。
タンク内が錆びていて、フィルターで捕捉できないサイズの錆が
フロートバルブに挟まって油面を狂わせることもあるんだとか。

>エアクリだけはずして吸気口からキャブクリ吹く
それはほとんど効果ないけど、分解清掃でキャブクリは使うから安心汁。
個人的にはブチルセロソルブ（エチレングリコールモノ-n-ブチルエーテル）
の入った製品がｵﾇﾇﾒ。但し、手はすごく荒れるしNBRのゴム手袋も溶ける。
ビニール袋は大丈夫みたいだけど。

俺はRKのｷｬﾌﾞｸﾘか、それでとれない場合はワコーズのｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾃﾞｨｼｮﾅｰで
掃除してる。間違ってもKUREのキャブクリは落ちないから買わないようにね。
あと、ワコーズのｷｬﾌﾞｸﾘもダメとかいう噂。

キャブ清掃が終わったら同調も忘れずに。

そうそう、バッテリーは充電しておいた方がいいよ。満タンにしないと
劣化が早くなるから。

じゃあがんばってね。

>>649
ガムテープは一日で糊がシートに残りました。
亀裂はまだ 1cm ぐらいなのですが、結局デイトナの補修シール貼りました。
今日の雨でも大丈夫みたいです。

あとは乗って体重かけたらどうなるかだな。

>>685
細かいゴミはダメですか。
そらそうですね、フィルター細かいとそっちがすぐ詰まるし。

吸気口からキャブクリは、たまーに直る人がいる程度みたいですね。
クレとワコーズが洗浄力低いってのは見ました。
ヤマハの泡タイプが強いみたいですが、オヌヌメ情報も考慮して
実店舗の在庫と値段で選んでみます。

同調はやらないつもりでした。
キャブOHやるひとはみんなバキュームゲージ持ってるんでしょうか？
店に頼んで2万かかることを考えればストレートで1万以下のやつ買ってもいいんですが。

充電器は一時買おうかと思ったんですがマンションで
持って上がらないと使えないからめんどくさいなと。
買うにしてもBAL、オプティメート、金属外装のゴツイ奴と迷います。
どうせ買うならカツ入れ可能な奴がいいかな？

詳しいアドバイスありがとうございます。

>>687
同調は、各気筒のアイドリング時の仕事量を同じにする作業なので、
結構重要。キャブの経年劣化以外に燃焼室のカーボンなどでも左右
されるので、定期的に必要な調整になる。

>バキュームゲージ
俺はバキュームと燃圧兼用のアストロの安物メーター１個を、ホースと
バルブで分岐させて使ってるよ。ヘタに安物の４連メーターを買うと、
それぞれのメーターの信頼性が低いのでドツボにはまる可能性があるし。

あまりにライトが暗いから、最終型を購入後HIDをインストールしたよ。
夜間走行が劇的に楽になった (^-^)

…が。
１年乗ってパワーが物足りなく…車検時に大型へ乗り換えそうな漏れがいるw

そんなパワー必要な場合ある？
加速がちょっとって以外特に不満感じないなぁ

ワインディング上りが絶望的

>>688
同調調べました。
アイドリング安定と低速トルクupに効果絶大みたいですね。やります。

APバキューム2100円、安い！値上がりしてるけど安い。
4連の方はアタッチメントがいっぱい付いてますがいらないんでしょうか？
コックは2分岐x3ですか？

>>691
絶望的とまでは言わないけど
軽くてコーナーをキビキビ行けて高回転維持して楽しいバイクとはちょっと違う。
だから400乗ってるとパワーというよりトルクが欲しくなるのは事実。

フューエル・フィルターってさ、あくまでそこを通過する時点で
濾しとるもんなのよね。まあ当たり前のことだけど
んで、濾し取れない小さな粒子の錆びは流れちまうわけだ。
これも、また当たり前のことだけど。
で、ガソリンより重いモンだからドッカに堆積しちゃうわけなのよね。
堆積すると結合して大きな塊になっちゃうのよね。
んで、キャブにいたずらするのよんねん。

24時間365日循環してる血液だって
血管のどっかで血栓ができて
心筋梗塞やら脳梗塞を発症するんだから。

CBに置いてかれる・・　同じ排気量なのに(´・ω・｀)
乙乙尺を乗りこなすコツってあります？
掲示板で聞いて分かるものではないのかもしれないけど、参考までによろorz

>>692
水槽用のエアチューブと、コックは2分岐x3です。
接続する箇所に金属パイプが残るならホースだけでいけます。
もし金属の管が抜けてしまう場合は適当なサイズのホースジョイント
を使えばいけると思います。まずは実車で確認してみてください。

当方の場合、２・３気筒に繋がっている２次エア供給装置のホースの方に
金属パイプが付いていってしまうため、その部分だけホースジョイントで
接続しています。

http://blogs.yahoo.co.jp/fiollano
↑こんなカラーリングあるの？塗ったやつ？

なんか他にもいっぱい持ってて色々やってるみたいだけど
本当に女性なのかな？

>>696
出だしでは置いて行かれるのは定めなので諦める。
その後もついて行けないのならアクセル全開でGo！

>>696
実に興味深い、一度バイクを交換して走ったら君は相手に勝てるのかい？

>>696
どんな場面で置いてかれるの？　
峠の下りとかならわかるが、CBに置いてかれる場面が思いつかない。
僅差で負けるとかならありえるけどさ

CB1300なんだろう
きっと

CB125Tかもしれんぞｗ

>>696
この手の話題は荒れる元だけど、
少排気量ショートストローク高回転型のEgの特性を理解してください。
それが判れば自ずと答えは出ます。

追いかけっこはサーキットまたは自宅庭で。

>>698
純正カラーにはない色だね。
業者もしくは自家塗装。
6R/10R風のカラーリングってやっぱかっこいいなぁ

書き方に問題がありましたね。別にCB400と比較したいわけではないです。
荒らすつもりはまったくございません。

一緒に走ると置いてかれるのは、私のライテクが原因です。

私が言いたいのは、ZZRは運転が（私にとって）難しいなということです。
重いですしバンクしづらいですしセンター擦って危険ですし、なかなか自由自在に操れない。
ツアラーだから当たり前なんですが、それを踏まえた上でこいつとうまく付き合うために
なんかコツがあったら聞きたいなということでお聞きしたわけです。

追いかけっこではなく、余裕を持って速く走りたいという感じです。

まったり乗るのがうまく付き合うコツだよ。

>707
バイクに合った走りを心がければいいさ、
ＣＢに無理についていかなくても事前に「ライテク無いから置いていかないで（泣）」と伝えておけ

何か昔このスレで
「まわせば峠でもリッターSSに負けない」みたいな書き込みがあったのを思い出したｗ
書いた奴どうしてっかなー

このバイクで勝ち負けとかどうでもいいし

勝ち負けなんて争うバイクではないと思う。長距離や高速なんて楽だよな。

話ぶったぎりでゴメンよ。
昨日バイク屋行ったら、２ケ月程前まで売りにでてたＺＺＲがピットに入ってた。
違和感を感じて見に行ったら、右側がごっそりなくなってた。
エロエロタンクも凹み、マフラーもカウルもステップもなかった。
納車１ケ月でスピードの出し過ぎでハイサイド食らった若者のＺＺＲだそうだ。

同じＺＺＲ海苔が痛い目にあったのかと思ったら切なくなった。
みんなー、無事故無違反でＺＺＲを楽しまなきゃいかんよ〜〜〜！

ハイサイド起こすほどパワーあったっけ？

パワーなくてもハイサイドって起こりそうだけど
>>713
俺も納車２週間ぐらいで転倒した経歴が・・・思い出したくないｗ

>>697
ありがとうございます、何となく分かりました。
2分岐x3で脈動は抑えられますか？

調べてみると4連じゃないとやってられないって意見もあって迷いますなぁ。
コックによる分岐を逆にして4連につなぐと誤差が確認できますね。

>>685
用品店にRKもヤマハもなかったのでブチルセロソルブを確認して
LAVENの泡タイプ買ってきました。420ml1700円也。

ブン回した後の不調ですがファンが回るとさらに悪化します。
セルは元気で電圧もおｋですがバッテリー弱ってるんでしょうか？
それとも発電系統？

>>716
一応言っとくけど、自分で整備するってのはあんまり節約にならないよ、
特にツールを揃えながらやる場合は、バイク屋に投げるより高くなる
ことが多い。そこは忘れずに。

>2分岐x3で脈動は抑えられますか？
APのメーターに付いてるプラスチックの差し込みをホースのどこかに
入れ、最終的にはコックの閉め具合調節でそれなりに使える。

確かに４連の方が楽だし早いけど、滅多に使わないだろう。
それなら工具買った方がいいと思うけど。
（既に工具が充実してるなら聞き流してくだしあ）


>ファンが回るとさらに悪化します。
それはファンが回ってる間限定なのか、水温の変化に起因するものなのかの
切り分けが大切。

水温が上昇するにつれて酷くなるようなら、パイロットジェット、
パイロットスクリューの経路が詰まってる疑いが。俺も同じような症状で
キャブ洗浄したら、パイロットスクリューの経路が汚れでほとんど詰まっていた。
この車種は結構ガソリン吹き返すので汚れやすい。

俺の場合、他の症状としてスロットルをガバ開けしないと発進できなかったり、
8000rpm付近、下りでスロットル全閉するとごく稀にアフターバーンが出てた。
参考までに。


まあともかく、あれこれ考える前にキャブ洗浄しようZE!
そうして疑いを１つ１つ潰していく方が現状打破に繋がるはず。
それに、汚れは取ってやった方がキャブも調子がよくなる。

アフター

(ﾟдﾟ)ﾊﾞｰﾝ！

言いえて妙・・
>アフターバーン

>>717
>あんまり節約にならない
当初の予定より高くなることはよくあります。
一応バイク屋の工賃調べてから元が取れる範囲でやってますが。
スペースの制約もあるので高くてでかい特殊工具は自重してます。
コンプレッサー使う整備とかはバイク屋に頼むつもりです。

>脈動
締め具合ですね、了解です。

>工具買った方が
おっしゃるとおりです。全然充実してません。予算はトルクレンチに回すことにします。

>ファンが回ると
水温は低いときでも起きますがエンジンが暖まるほどアイドリングが悪くなり
ファンが回ると回転数が急に下がって煽らないとエンストします。
このときは発進もかなりつらいです。
ちなみにブン回しても水温は真ん中までしか上がりません。

>俺も同じような症状で
ありましたか！

>あれこれ考える前にキャブ洗浄しようZE!
はい。そうします。

いつも丁寧なアドバイスありがとうございます。

メットホルダーがこわれた〜〜
ということで赤男爵で注文してきたけど、「微妙なところが壊れたね〜」と言われてもうたｗ

しかし、カギを二つ持つのは邪魔だからシリンダー部分だけ交換できないかのぉ
パーツが届いてから交換が可能かどうか見てもらうよう言ってあるけど……



しかし標高７００ｍの町に住んでいると、下界は暑くてたまらん

>>721
どんな症状？
うちのも閉まらなくなったけど分解して清掃、注油で直ったよ。
シリンダーだけはずせたかなぁ？忘れた。

#アストロにバキューム買いに行ってきますﾉｼ

メットホルダーって今まで数回しか使ったことがない

>>718,719
間違いではないですぉ。
after fire　もしくは　 after burn　なので。
しかし、718ﾜﾛﾀｗｗｗ

>>720
症状を聞けば聞くほど同じような希ガス。これで解決したらいいね。

清掃時に連結を解く場合は、組立時に整列させなければならないので、
平面を出すものが必要になる。普通は定盤を使うけど、とりあえずは
鏡を代用で十分かと。

ちなみにキャブはどれくらい清掃してなかったのでしょう。
当方は約５年間キャブノーメンテで発症、清掃したらパイロットスクリュー
先端に黒い汚れの塊が・・・。そして、先日外したついでに掃除したら、
まだ一年も経ってないのに吹き返したガソリンで赤く染まってた。orz

>トルクレンチ
これまた奇遇な。先月、東日MTQL40と140をポチってしまった俺ｶﾞｲﾙ
エンジンや足回りを触るには必需品だよねぇ。

>>722
閉まらなくなりました

中で引っかかってる気がするんだけど、どうにもこうにも……（＾＾；

アストロ行ってきました。
バキューム・燃圧メーター 2100円
フロントフォーク油面ゲージ 1980→1280円
プラグギャップゲージ 150円
つい余計な物まで買ってしまいますねぇ。
実店舗は今セール中です。

>>724
同じですかー。
あわよくば同調だけで直るかもとの思惑が崩れましたｗ
逆にOHで直ると思えば安心ですね。
本体の分割は実物見てできそうなら・・・。
こないだ外装全バラした時、パーツケースに
小分けしたにもかかわらずネジが一個余りましたものでorz

ノーメンテ期間は5年2万kmです。
バロンに車検丸投げでタイヤ交換したぐらいです。
今日初めてチェーンにオイル指しましたが錆で真っ赤、
所々固着とシールが無くなってますたor2

>トルクレンチ
東日ダブルとはまた豪気なｗ
自分は3〜4kのを2本買おうかと思案中です。
ちょうどアストロの30〜180Nが10月12〜26日まで
セール第3弾で3980→2980に値下げっす。
時々手持ち工具の手ルク測定ができればトルクレンチいらないんですけどねー。

>>725
一緒ですね。
爪がバネで戻る仕組みなんですが稼働部のグリスが切れると動きが渋くなります。
過去スレでも見た気がするので仕様かも。
分解して稼働部に556をちょっとだけ吹いたら2〜3日で直りました。
分解は簡単だけど面倒なら爪穴から吹くだけで直るかも。
雨の中走ることが多いなら粘度の高いグリスの方が良いかも。
鍵穴はゴミがたまるとメンテできないんで何もつけない方がよいです。

>>727
サンクス〜
ためしてみますです

>>726
シールの切れたシールチェーンは交換で。
錆び錆び状態で走っていたのなら、スプロケットも変えたほうがいいね。


>鍵穴
潤滑はボロン粉末のスプレーを。
油脂類が一切入ってないのでゴミ付着の心配が無い。
もちろん爪部分にも使えるのでｵﾇﾇﾒ。

昨日はケーブル類にエンジンオイルを注した
心持レバーやスロットルが軽くなった気がするのはプラシーボ？
チェーンルブも注油した
心持タイヤが軽く回るように感じられるのもプラシーボ？

ケーブルの端から余分なオイルが漏れてるのは必然
後輪ホイールが飛び散ったルブで汚れても気にしない

そんなＺＺＲが大好きさ

>>729
とりあえずチェーンは後回しでｗ
もうちょっと乗ってから変えます。

ホース類買いに行ってきますﾉｼ

前期型の左カウルのかぎ付きケースってＥＴＣ入らないかな
斜めにしたら入るとか・・・

ホース類買ってきますた。
カインズにはコネクタ類が無くコーナン観賞魚コーナーへ。

シリコンチューブ2m 128円
三又分岐 270円
二又分岐 207円
エア調整バルブ2コ入り 128円

流石我が愛車。ほぼ二か月ぶりにエンジンかけてもすんなり走る。

ZZR400を買って２年、今日初めて高速を
走った。
速度１００kmくらいの車の後をついて走った。
緊張したけど楽しかった。

免許取立ての妹が
高速でバイクにずっと煽られて怖かった気が付いたら１００Ｋｍくらい出してたと泣いていた
お兄ちゃんと同じバイクと言っていたからＺＺＲ４００だと思う

妹うｐ

高速で100って普通の流れじゃないか？
あと妹うｐ

>>734
バッテリー上がって無かったの？

>>736
お兄ちゃんが妹を煽ってたんですか

>>739
エンジンかけるとき3,4回セルまわしたけど、すこぶる元気だった。

>>733
シリコンチューブは、負圧で潰れるよ。

>>742
ZZR400の負圧ごときじゃ大丈夫だったけど、
保管時に折れ癖が付いて戻らなくなった方が問題だったｗ

てす

燃料投下

ツーリングメインでGIVI箱まで付けてこのバイク乗ってるが
夏の暑さや快適さで正直スクーターに買い換えたい

もう4発ミドルツアラーなんて手に入らないし スクーター買ってつまらなくて後悔したくないし

無限ループを繰り返すおいらに誰かアドバイスを

両方所有ってのはナシでお願いします

間をとってネイキッド

>>745
　近所のバイク好き（金銭的に余裕のありそうなおっさん：庭付き自宅持ち）
と仲良くなって、なんとか売りつける（下取り価格程度なら、買ってくれる
でしょう）。
　で、時々借りて乗る。もしくはいつでも使っていい事を条件に置かして
もらう。その上でスクータ購入。

>>745
新車ならSB400SBが残ってるから、後悔した後にも選択肢は残ってる。
俺はスクーター買うならくらいならコペンあたりの軽四の方がましだと思うが。

今日、SBに試乗したんだが、軽く吹けるし、操作性は良いし、良く曲がるしで良いバイクだったけど、
すぐ飽きそうで別に欲しいと思わなかったぞ。
遅くてもZZRの方が飽きが来ない。

>>748
コペンよいねぇ。電動ルーフのMTタイプで。値段とか考えないなら
現在買える車で、唯一マニュアルを選びたくなる車だと思う。

出来ることなら1円玉のようなアルミ履いて、フェンダーミラー化したい。

車だとツーリングできないじゃんw

確かに現役でCB400SBが存在しているんだから
ビグスク買って後悔したら買い換えればいいだけの話だな

　　　　　　　　　　　ｳｪ゛〜♪
　　　　　　　　/ヾ∧　
　　　　　　彡|　・　＼　/.~|ヽ
　　　　　　彡|　丶.＿）|ll ||ｌ.|l匚l
　　　　　　　/　∪ ∪　!､_|ノ ┃
　　　　　　(￣__)　_)　　　 .┌┸┐

暑いんなら扇風機をつければいいじゃないっ！

>>745
スクーターはすぐ飽きるぞ。
漏れはCBRの次にマジェを買ったけど、音は
つまらないしATはたいくつだし、ワインディングは
走りづらいし・・で、ZZRに買い換えた。
もし、通勤通学の足としてならスクーターでも
悪くないけど、趣味性はほとんどない。

>>745
125スクなら安いし両方所有も可能だと思うんだけど、それもだめなの？

SBを事故で廃車、現在のZZR海苔から言わせてもらうと、
ZZRはとり回しは悪いし、カーブは曲がらないし、メカノイズはうるさいし、カラーは古臭いし、優劣でいったら間違いなく劣悪だと思う。






だがそれがいい。
時代に媚びないバイク。

>>745
夏は暑いからバイクは乗らないで車か電車で出かける。
アップハンに変えて乗りやすくする。快適さは激変するぞ。

これで解決。

>>745
09 ER-6fにでも乗り換えれば？
まぁ大型自動二輪免許を持っていればの話ですが。

ああ、４発じゃなきゃダメなの。んじゃCB400SBでいいじゃん。

だからビグスクか4発で迷ってるんだって

もういい加減他のスレでやってくれ

レンタルバイク屋で何度か借りてツーリングとかしてみりゃいい

まぁこういう人は何を買っても文句を言うので相手をしない方がいいっしょ

>>745 がスレ違いなのは確かだが

>>760　みたいな言い方はよくない
自覚無しに人いじめてそうだな

正論っぽいことにイチイチ突っ込むなよ
お前は自覚ないだろうけど人に嫌われてそうだな


みたいなこと言われるぞｗ

暑い日に、ＺＺＲのプラグ交換＆エア・クリ洗浄してる時に麦茶を持ってくる
娘がいました。
土曜日に、ツーリングから帰ってくると玄関からトコトコやって来て「どうだった？
楽しかった？」なんて言ってたのは３日のこと。
そんな娘が、２０歳を前にして男の処に昨日の夕方行っちまいやがったよ！
ＺＺＲでタンデムすることはなかったけど、俺とＺＺＲの傍には居たんだよなぁ。
これからの土曜のツーリングは、帰ってきても声を掛けてくれる奴は誰も居なくて
鍵開けて誰も居ない家に上がって・・・何すればいいんだ。
勿論、嫁はいるが土曜は仕事。俺に気を遣ってか土曜休みの仕事に転職するとか
言っている。その嫁も娘とは１５年程しか（もか？）一緒じゃなかったのに
泣いてやがる。昨日仕事が終わってから、急遽病院（たいした病状じゃない）に
行く事になって心配してついてきた娘に素っ気無く（辛くかもしれん）してしまい
後悔している。
買い物する時は、車の後部座席に座ってて店内では一緒に買い物して、５年位前には
市役所に行くタクシーの運転手に「婚姻届出しに行くのか？」なんて夫婦に見間違われ
たっけな。
嫁は、土曜休みになったらタンデム・ツーリングしようと言ってるが
娘の為に乗ってたＺＺＲじゃないが、なんか乗る気がしなくなっている・・・。
もう降りるか・・・、けどＺＺＲが無くなると俺には本当に何も無くなって
しまう気がする。
今、本当に涙しながら書き込みしている。
ＺＺＲ板の皆、長文スマンかった。

>>763
もう降りるなんて…
ＺＺＲがかわいそうじゃねぇか！
もう娘は家で待ってないかもしれんが、ＺＺＲはお前を待っているんだからさ

>>763 状況がいまいちよく分からんが書いてスッキリするならそれで良し

>>762 自覚無しに人いじめるのと嫌われるのとでは大きく違うんじゃね
まぁあんま引っ張るべきではないのかもしれんが。

>>763
｡・゜・(ﾉД`)・゜･｡

やっとキャブがはずれたー。
もう二度とやりたくないｗ

>>764>>765>>767
サンクス！！
昨日の娘は、ひどく大人に見えたよ。
これから仕事に行ってくるよ。
娘も、俺と同じ太陽を見て同じ朝を迎えてるんだよな・・・。

>>768
そんなこと言うなーｗ

ワイヤー注油しようとすると外さなきゃならんので、外したついでに
注油してみてはどうだろう。

>>770
ええっワイヤー注油するときってキャブから外さなきゃダメなの？
やってらんねーｗ
それとも単にキャブを汚さないため？

ま、とりあえず注油はするつもりです。
ワイヤーインジェクターは買ってあるけどスプレーが556しかない・・・。
ワイヤー用買おうか、注射器でエンジンオイル入れようか迷っとります。

>>763
娘姦予備軍乙！

奥さんの為にもＺＺＲ持ち続けたら?
夫の為に仕事替える（替えようと？）、タンデムしようと誘ったり、
娘がいなくなって、おまいさんかなり沈んでんだろうな
奥さんなりに一生懸命おまいさんを支えようとしていると感じるぞ。
折角夫婦になったんだ、しっかりしろよおまいさん！
娘さんのほうが一歩先に大人になったんじゃないか？
子離れがんばってみなよ、すてきな奥さんが傍にいるなと思うよ

禿堂。
子供はいつか必ず親離れするものだが、
夫婦はこれからも寄り添っていかねばならん
存在だからな。
もっと奥さんの気持ちを汲み取ってあげねば。

>>763
「暑い日」「土曜日」「３日のこと」
「２０歳を前にして」「昨日の夕方行っちまいやがった」
「嫁も娘とは１５年程しか」「５年位前には夫婦に見間違われた」
これがなんか時系列と、起こった事件との詩的な比喩なのかと深読みしてしまった
（ＭＭＲ的な意味で）

なんだかよくわからんが娘が嫁に行って寂しいってことだな！
娘が父親じゃない男を好きになるのは大自然が決めたおしおきだ！
もっと奥さんとﾁｭｯﾁｭすればいーじゃん！
それを全部見守ってくれる、僕と僕らのZZRは最強だから！もっと乗れ！

>>763
良い嫁さんを持ったな。
うちの妹夫婦と来たら・・・。orz
旦那が時々かわいそうに思えてくる。

・・・ここ、ZZRスレだよな？

>>763
娘に乗る気がしなくなっている・・・。
もう降りるか・・・、けど娘が無くなると俺には本当に何も無くなって
しまう気がする。

まで読んだ

最近微妙にスレ違い多いな

いいじゃねぇか。

良くねえよ。

そもそもバイクと何の関係もないし。

大した話題がねえんだし、たまにはいいんじゃねーかね
但し2,3レス程度で終わらせてくれ

話豚切りだけど流れ的におKかな？


今ｽｰﾊﾟｰﾄﾗｯﾌﾟつけてるんだが…1400に乗りかえる気でいる

が、今のｽｰﾊﾟｰﾄﾗｯﾌﾟの音が物凄く好きなのよね…なんかあんな感じのﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞって重低音のﾏﾌﾗｰないかな？

ｽﾚﾁかな？でもここの住人のあたたかさを知っているのでここで聞きたかった…すまない、教えてくれ！

>>781
1400につけるマフラーの話しなら、わざわざここで聞く
よりかは1400のスレで聞いた方がいいんじゃない？あったかいとか
つめたいとか関係無く

ここは1400ではありませぬよ(ρ.-)ネムイ

おやす

さすが絶版車スレ
もう勢いもネタもないな

ネタはあるだろ。
人柱になる気概と魂が足りないだけ。

>>771
外してみたらわかるけど、引き側はスロットルホルダ側から注油できないんだな、これが。
そんでもって、どのみち外さないとキャブが汚れるｗ

メンテ頻度を下げたかったら、ワイヤーグリスの方がいいと思う。オイルはどんどん
流れ落ちていくから耐久性では不安があるよ。そんな俺はヤマハのワイヤーグリスを
愛用中。でもヤマハのバイクには全く縁が無いｗ

コ･ケ・タ。orz。



リアの右リアルウインカー逝きました。

カウルの傷は気にしないことにします

>>788
怪我は大丈夫？
リアをリアルとカキコしてるところをみると大分動揺しているみたいだけど……

ＺＺＲも早めに治してあげましょう

そうすると「リアの右リアウインカー」と2回書いてるのも動揺が見て取れるな。
なんにしろｲ�`。

さあ、涼しくなってまいりました。
バイクの季節。

しかし、いつもソロツー。あはははは・・・・・

どうも788です。
大学の帰り道に赤男爵によりレンズ注文してきますた。

免許取ってZZRに乗り始めて初めてこかしたもので・・・・

グローブしてたので体のほうは擦り傷ひとつありません。
ご心配をおかけしました。



家に帰って冷静にいろいろチェックしたらｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙの底が割れてパカパカしてました。
これに気づかないなんて相当動揺していたのだろうと思います。


お金ないんでしばらくはﾊﾟｶﾊﾟｶですかね。

>>792
アロンアルファよりも２原液を混ぜる接着剤のほうが補修に向く

お前らしっかりしろ。これからが俺たちの季節だ！
俺は乗るぜ。愛車に乗って駆け抜けるぜ！

寒くなってきたんでスクリーンをMRAのレーシングからGIVIの逆リップに変えた。
スクリーン一枚で体感温度かなり変わるんでマジお勧め。

>>792
そのままだと危ないような気がするから
外すか、接着剤で応急処置した方が良いような気がしますよ

>>793

うちの近くのホムセンにはそういうのなかったな。
ナプスとかかハンズに行けばあるかな？

三連休利用して修復します。

>>796

一応ガムテで止めておいたんですが、強度不足かもしれませんね。
やっぱ外してしまいますか。

パイロットジェットなめたー。
手持ち工具じゃハズレねぇorz

しかし意外にもチャンバー内はピカピカでした。
1年近く放置してたのに・・・。

>>787
ﾏｼﾞｽｶ！
ハンドル側からスプレーできないならなおさらエンジンオイルでｗ
やってみて面倒ならワイヤーグリス買います。
ヤマハのケミカル評判良いですね。

>>797
昔はどこでも2液タイプ売ってたけど今は違うのかな？
自分はカウルに欠損もあったのでプラリペア使いました。
ヤフオクが安め。それでも接着剤より高いけど。

純正色のスプレーってないんだな。タッチアップペンなんかで塗ってたら何本いることやら
MCぺインターにもラインナップされてない色なんでクマった

>>799
南海部品にいくと、スプレー缶売ってるよ
ただし、スプレー缶にも書いてあるんだけど３〜４種類の色を重ね塗りするようになってます

そのぐらいしないと色に深みが出ないんでしょうね・・・・・

>>792
俺なんてこけて以来アンダーカウルなんて装着してないぜ・・・ｗ
欲しいけど高いのだ・・・

>>800
色々探してるんだけどパールメテオグレーなんてまずないんよ
失敗覚悟で何色か混ぜて色作るか、もう思い切ってタッチペンでべちょべちょ塗ろうかな・・・

車用の似た色探して塗ればいいのでは？

それもやってポルシェのカレラにすごく似た色があることがわかったんだが、
この色もスプレーじゃでてないんだよなー　探すのむずいぜ

>>793
そこそこコストかかるけど、プラリペアｵﾇﾇﾒ。

>>798
>PJ
グリップバイスでも外れないかにゃ？

プラリペア（のようなもの）ってアクリル粉末ともうひとつ接着剤まぜたら出来るってどこかのスレで見たような気がする・・・
それならプラリペア買うよりだいぶコスト削減出来るよ。

思い出した。
アクリル粉末とアセトンだ。

>>802
どの部分を塗るつもりか知らないが、例えば左側のセンターカウルは8222円。
タッチペン何本も買って、仕上げ用にコンパウンドだ何だって買う金額を考えると
買っちゃった方が安かったりする。傷ついた方はオクで処分か、またこけて
割っちゃったとき用の予備に取っておくかすればいい。

リアのリアルリアディソン

７９８よ

お前のＺＺＲにはチャンバーがついてるのかwww

スゲーなwww

>>810

つ【フロートチャンバー】ｗｗｗ

カウルの塗装って車用のスプレーでもできるものなの？

チャンバーｗｗｗｗｗ

タッチペンの中身をシンナーで薄めて、
エアブラシで塗装→表面処理
これでもぱっと見はきれいだよ。

みんなアドバイスさんくす
塗りたい場所はミラーだからタッチペンでもいけそうな気がしてきた

>>805
穴の奥の奴です。
電工用の細長い4mm-のエラをヤスリで削って何とかはずれました。

>>810
>>811
>>813
そうフロートチャンバーwww

ジェット類も目視で汚れナシ。
ダイヤフラムについてる小さい筒、エアリークジェット？がすすけてましたが詰まりはナシ。
吸気口周りはオレンジ色のカスが付いてましたが影響なさそう。
不調の原因はキャブの詰まりではないのかな？

>>787
ほんとだ！引き側はワイヤーインジェクターはまらない。
いやまて、ガムテ巻いて隙間をふさげば・・・
あれ？インジェクターいらない？

810と813が釣りなのか、真性なのか妙に気になる・・・

てす

>>816
ケーブルインジェクターはかなり漏れ漏れ（製品によっても差があるっぽい）だから、
ガムテでいけると思うなら試してみたらいいと思うよ。

キャブの汚れを侮ることなかれ。ジェット類は精密部品なので、経年劣化で
穴が広がって燃調が狂うこともあるほど。目に見えるほど汚れが堆積して
いたら、まず走れないかエンジンが掛からないはず。せっかくなので
洗っちゃえ。

あと、キャブレターボディを通ってる経路が詰まっている場合があるので、
目に見えなくても、穴という穴はキャブレタークリーナーを通して掃除、
開通を確認されたし。

>オレンジ色のカス
何だろう、そんなところで液体ガスケットなんて普通は使わないから、
可能性で考えるとガソリンのガム分かもしれない。

以前、不動の発電機をレストアした際にキャブの内部がマーマレード
みたいな色をした粘着性の物質でガチガチに固まってたことがあった。

もし手間でなかったら、画像うｐしてみる？

明日から俺もZZR400乗りになっちゃいますよ!!

やっとバイクに乗れる。

おめでとう、車重に慣れてしまえば長くつきあえる良いバイクだよ。

俺はZZRが初めてのバイクなんだけど、かれこれ7年になります。
いろいろとトラブルの尽きないバイクのせいか、いまだに飽きが来ないのだけど。

ところで、先輩方が車種を変えるのってどんなタイミングなんですか？
事故、車検、大型免許の取得なんかが乗り換えの機会だと思うのですが、それ以外にどんな理由があります？