- ホンダ・スーパーカブ50 -part95-
1 ：７７４ＲＲ：
前スレ
- ホンダ・スーパーカブ50 -part94-
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210998148/
関連スレ
【ちっちゃくて】リトルカブ19速目【ｶヮｲｨやつ】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210257497/
【原付2種】カブ70･90･100【要2輪免許】part25
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211643377/
モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart56cc
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211986749/
- ホンダ・スーパーカブ50 -part94-
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210998148/
関連スレ
【ちっちゃくて】リトルカブ19速目【ｶヮｲｨやつ】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210257497/
【原付2種】カブ70･90･100【要2輪免許】part25
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211643377/
モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart56cc
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211986749/
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■便利リンク
□取り扱い説明書：ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/supercub50/index.html
□FAQ：ttp://www.supercub.net/20000101.html
□メンテナンス：ttp://home.att.ne.jp/sun/taku/cub.htm
□燃費一覧：ttp://home.n02.itscom.net/wad/cub/n2.htm
■便利リンク2（ショップなど）
□ホンダ スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub50/
□ホンダ純正アクセサリー：ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub/
□タケガワ：ttp://www.takegawa.co.jp/index.html
□キタコ：ttp://www.kitaco.co.jp/japanese/html/catalogue/4stmini/4stmini_index.html
□JUNINTERNATIONAL（モンキー本舗）：ttp://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/
□ベトナムカブパーツ アウトスタンディング：ttp://out-standing.com/
□東京堂：ttp://www.tokyodo.com/
□バイクパーツの通販ショップＳＥＥＤダイレクト：ttp://www.e-seed.co.jp/
□GT商会(タイヤ安い)：ttp://www.g-t.co.jp/
□OK Japan：ttp://www.oandkjapan.co.jp/Japanese/Engine_J/Engine_J.htm
□年式が分かるページ：ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/siriyousitu.html
□プレスライブラリ：ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/spr_cub/index.html
□FactBook スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/19810217/index.html
□取り扱い説明書：ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/supercub50/index.html
□FAQ：ttp://www.supercub.net/20000101.html
□メンテナンス：ttp://home.att.ne.jp/sun/taku/cub.htm
□燃費一覧：ttp://home.n02.itscom.net/wad/cub/n2.htm
■便利リンク2（ショップなど）
□ホンダ スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub50/
□ホンダ純正アクセサリー：ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub/
□タケガワ：ttp://www.takegawa.co.jp/index.html
□キタコ：ttp://www.kitaco.co.jp/japanese/html/catalogue/4stmini/4stmini_index.html
□JUNINTERNATIONAL（モンキー本舗）：ttp://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/
□ベトナムカブパーツ アウトスタンディング：ttp://out-standing.com/
□東京堂：ttp://www.tokyodo.com/
□バイクパーツの通販ショップＳＥＥＤダイレクト：ttp://www.e-seed.co.jp/
□GT商会(タイヤ安い)：ttp://www.g-t.co.jp/
□OK Japan：ttp://www.oandkjapan.co.jp/Japanese/Engine_J/Engine_J.htm
□年式が分かるページ：ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/siriyousitu.html
□プレスライブラリ：ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/spr_cub/index.html
□FactBook スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/19810217/index.html
■資料
車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り
車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り
4 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 16:42:57 ID:bHAqEjp/
3ｹﾞﾄ
FAQ 改訂版
・ｳｲﾝｶｰが点灯しない･ﾎｰﾝが鳴らない･球がよく切れる→まずﾋｭｰｽﾞ･ﾊﾞｯﾃﾘｰを点検･充電･交換しる｡
・ｵｲﾙ交換はどうするの？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す｡
・なんかﾊﾞﾈが出てきましたけど→開ける所を間違えるな。ﾅﾅﾒのﾎﾞﾙﾄはｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰのﾎﾞﾙﾄだ。
・僕のｶﾌﾞ､6Vなの？12Vなの？→ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は今何が付いてますか？
・ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞとﾘﾄﾙｶﾌﾞ､どっちを買ったらいいですか？おすすめですか？→黙れ｡
・車体の色は何色がいいですか？→黙れ。
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか？おすすめですか？→好きなの被れ。
・押し掛けってどうやるの？→ｷｰONにしてﾄｯﾌﾟｷﾞｱに入れてそのまま押せ。
・ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞがうまくできないんですけど→慣れろ。
・～は自分でできますか？→そういう事聞く人にはできません。
・～をバイク屋でやってもらったら***円とられましたけど→高いと思うなら自分で出来るようになれ。
・～をバイク屋にやってもらうと幾ら位かかりますか？→バイク屋に聞きなさい。
・ﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞの塗装をしようと思います→素人にはおすすめできない。
・～って、～ですか？→まずググれ。
・質問は長文でもいいからわかる事をできるだけ詳しく書け（後出しはするな）
・ｶﾌﾞとｽｸｰﾀｰのどちらを買うか悩んでいます→好きな方を買え
・ｶﾌﾞのｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞって難しいですか？→楽。これがダメならｽｸｰﾀｰにしろ
・***のｷｬﾘｱは***に付きますか？→ｷｬﾘｱはｶｽﾀﾑ以外は共通
・日記は簡潔に書け
・リトル厳禁→専ブラでNGﾜｰﾄﾞ推奨
・ｳｲﾝｶｰが点灯しない･ﾎｰﾝが鳴らない･球がよく切れる→まずﾋｭｰｽﾞ･ﾊﾞｯﾃﾘｰを点検･充電･交換しる｡
・ｵｲﾙ交換はどうするの？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す｡
・なんかﾊﾞﾈが出てきましたけど→開ける所を間違えるな。ﾅﾅﾒのﾎﾞﾙﾄはｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰのﾎﾞﾙﾄだ。
・僕のｶﾌﾞ､6Vなの？12Vなの？→ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は今何が付いてますか？
・ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞとﾘﾄﾙｶﾌﾞ､どっちを買ったらいいですか？おすすめですか？→黙れ｡
・車体の色は何色がいいですか？→黙れ。
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか？おすすめですか？→好きなの被れ。
・押し掛けってどうやるの？→ｷｰONにしてﾄｯﾌﾟｷﾞｱに入れてそのまま押せ。
・ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞがうまくできないんですけど→慣れろ。
・～は自分でできますか？→そういう事聞く人にはできません。
・～をバイク屋でやってもらったら***円とられましたけど→高いと思うなら自分で出来るようになれ。
・～をバイク屋にやってもらうと幾ら位かかりますか？→バイク屋に聞きなさい。
・ﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞの塗装をしようと思います→素人にはおすすめできない。
・～って、～ですか？→まずググれ。
・質問は長文でもいいからわかる事をできるだけ詳しく書け（後出しはするな）
・ｶﾌﾞとｽｸｰﾀｰのどちらを買うか悩んでいます→好きな方を買え
・ｶﾌﾞのｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞって難しいですか？→楽。これがダメならｽｸｰﾀｰにしろ
・***のｷｬﾘｱは***に付きますか？→ｷｬﾘｱはｶｽﾀﾑ以外は共通
・日記は簡潔に書け
・リトル厳禁→専ブラでNGﾜｰﾄﾞ推奨
「中古・１０万以上のカブならココをみる」
（細かく部品が交換されていれば１０万の価値はあると見て良い）
1 タイヤの溝など視認、ブレーキパッドの量も確認。（基本中の基本。オドメーターとタイヤ等から推定される実走距離の差も意識）
2 チェーンのたるみはないか、たるみ具合も１コマずつ見てみる。（カバーの横のフタを開ければ確認できる）
3 スプロケットの歯が減っていないか。（直接は見えないがチェーンを見るときにその状況も予測しつつ見る）
4 リアフェンダーの裏側からサビが出ていないか。（下回り清掃されてても悪路を乗っていないか判明する）
5 スイッチ類に日焼けはないか、タンク中にサビはないか。（前所有者の保管状況や放置の程度が推測できる）
6 前後のタイヤを浮かせたまま手で回転させてみる。（もしタイヤが横に振れれば事故車の可能性あり）
7 スタンドを外し、フロントブレーキを強く握りながら前後に揺する。左右にも揺する。
（ガタつき、キコ音あれば事故車の可能性あり。ハンドル振って引っかかりがあればベアリング不良を疑う）
8 セルだとだまされやすいので、キックでエンジン始動。アクセルワイヤの遊びも確かめる。
（滑りがあったらクラッチすら交換されていないおそれ、遊びが大きいならこまめな整備はされていないおそれ）
9 始動時にマフラーから白煙あればオイル上がりを疑う。（素人売買では相手を信じないこと）
10 そのまま２速に入れ、ブレーキを握ったままアクセルを開きエンスト寸前でアクセルを戻す。
（本来はそのままアイドリングするところ、エンジンが止まればキャブもしくは点火系不良を疑う）
11 バッテリーの製造年月日を確認、ウィンカー・ホーンも付けてみる（ただし充電で誤魔化される時もある）
12 その他、どこか改造されてはいないか。（ノーマル部品が揃っている事）
13 販売証明書ではなく、廃車証明書がある事（役所の手続とか保険の移行とかで必要？）
ちなみに安心して乗れる中古は１０万円から
８万前後だと多少の心得がないと困るだろう
５万前後になれば全バラ経験があるか、したいのかおまいは、という感じ
（細かく部品が交換されていれば１０万の価値はあると見て良い）
1 タイヤの溝など視認、ブレーキパッドの量も確認。（基本中の基本。オドメーターとタイヤ等から推定される実走距離の差も意識）
2 チェーンのたるみはないか、たるみ具合も１コマずつ見てみる。（カバーの横のフタを開ければ確認できる）
3 スプロケットの歯が減っていないか。（直接は見えないがチェーンを見るときにその状況も予測しつつ見る）
4 リアフェンダーの裏側からサビが出ていないか。（下回り清掃されてても悪路を乗っていないか判明する）
5 スイッチ類に日焼けはないか、タンク中にサビはないか。（前所有者の保管状況や放置の程度が推測できる）
6 前後のタイヤを浮かせたまま手で回転させてみる。（もしタイヤが横に振れれば事故車の可能性あり）
7 スタンドを外し、フロントブレーキを強く握りながら前後に揺する。左右にも揺する。
（ガタつき、キコ音あれば事故車の可能性あり。ハンドル振って引っかかりがあればベアリング不良を疑う）
8 セルだとだまされやすいので、キックでエンジン始動。アクセルワイヤの遊びも確かめる。
（滑りがあったらクラッチすら交換されていないおそれ、遊びが大きいならこまめな整備はされていないおそれ）
9 始動時にマフラーから白煙あればオイル上がりを疑う。（素人売買では相手を信じないこと）
10 そのまま２速に入れ、ブレーキを握ったままアクセルを開きエンスト寸前でアクセルを戻す。
（本来はそのままアイドリングするところ、エンジンが止まればキャブもしくは点火系不良を疑う）
11 バッテリーの製造年月日を確認、ウィンカー・ホーンも付けてみる（ただし充電で誤魔化される時もある）
12 その他、どこか改造されてはいないか。（ノーマル部品が揃っている事）
13 販売証明書ではなく、廃車証明書がある事（役所の手続とか保険の移行とかで必要？）
ちなみに安心して乗れる中古は１０万円から
８万前後だと多少の心得がないと困るだろう
５万前後になれば全バラ経験があるか、したいのかおまいは、という感じ
7 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 17:27:55 ID:EIp99V5k
タイカブタイカブゥ！
DREAMにWAVEゥ！
DREAMにWAVEゥ！
1乙
ちゃんと抜けてないか、確認する前に暖機してないかどっちかかな。
アドバイス有難う。
ホンダG2を入れたらエンジンうるさくなって吹けなくなりました。
ホンダG2を入れたらエンジンうるさくなって吹けなくなりました。
前スレでパパがカブを買ったとか書いたものです。
パパが旅行から帰って来たので確認すると、
バイク屋さんにカブは来月にモデルチェンジで定価が５万円も高くなるから
買うなら今が良いって言われて、今なら１台だけ在庫ありますよって事で
買ったそうです。
本人は値上がり前に買えたと喜んでましたが、やっぱりバイク屋に騙されたのでしょうか？
今日はあにぃの車で買い物に連れてってもらい、ゴジラロックっていうすごいロックを
わたしが選んで買って来てパパにプレゼントしました。
みなさんも盗まれないように、ちょっと高いけどゴジラロックがいいと思いますよ。
パパが旅行から帰って来たので確認すると、
バイク屋さんにカブは来月にモデルチェンジで定価が５万円も高くなるから
買うなら今が良いって言われて、今なら１台だけ在庫ありますよって事で
買ったそうです。
本人は値上がり前に買えたと喜んでましたが、やっぱりバイク屋に騙されたのでしょうか？
今日はあにぃの車で買い物に連れてってもらい、ゴジラロックっていうすごいロックを
わたしが選んで買って来てパパにプレゼントしました。
みなさんも盗まれないように、ちょっと高いけどゴジラロックがいいと思いますよ。
騙されてないよ。バイク屋は良心で言ったんだと思う。
俺だって買うならキャブ車がいいもの。
俺だって買うならキャブ車がいいもの。
>>12
今の時点でキャブ車が買えてラッキーだと思うよ。
今の時点でキャブ車が買えてラッキーだと思うよ。
>>12
あと、自分がバイク屋で客を騙すつもりならFI車を売ると思う。
あと、自分がバイク屋で客を騙すつもりならFI車を売ると思う。
>前スレ989,990
あのナンバー交付証明と自賠責証書は警察に事故証明を書いてもらうとき必要。
自分の場合は事故の時に、後からバンで来た事故処理係の人に、書類持っているか聞かれた。
いつも縮小コピーして持っている書類を出して見せた。事故証明を書く時に必要。
たぶんそれ以外では出せと言われないだろう。コピーもないと後で書類を警察署まで持って行く必要がある。
>>9 ちょっと右に傾けるとオイル良く抜ける
あのナンバー交付証明と自賠責証書は警察に事故証明を書いてもらうとき必要。
自分の場合は事故の時に、後からバンで来た事故処理係の人に、書類持っているか聞かれた。
いつも縮小コピーして持っている書類を出して見せた。事故証明を書く時に必要。
たぶんそれ以外では出せと言われないだろう。コピーもないと後で書類を警察署まで持って行く必要がある。
>>9 ちょっと右に傾けるとオイル良く抜ける
17 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 21:59:08 ID:rSqDReZG
キャブの在庫を融通できる店は二択で提示してくれるんじゃね？ 自分が買ったバイク屋のおっちゃんはそうだった。
19 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 22:14:59 ID:rSqDReZG
>>12
おっさんだからナメられたんだろｗ
おっさんだからナメられたんだろｗ
＼(^O^)／在庫はけたー
ゴジラは目立つんでうらやましいんだが
本体が中古の安物に大枚はたいて鍵掛ける気にはならないんだ
本体が中古の安物に大枚はたいて鍵掛ける気にはならないんだ
実はあんまり強力というわけでもないんだよな・・・ゴジラロック
Ｕロックや芯が剥き出しのワイヤーロックに比べるといくらかマシだけど
自分はFI車がいいなぁ
仕事ではもう乗ってるけど、二種モデルが出たら私用に買おうと思う
Ｕロックや芯が剥き出しのワイヤーロックに比べるといくらかマシだけど
自分はFI車がいいなぁ
仕事ではもう乗ってるけど、二種モデルが出たら私用に買おうと思う
23 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 23:13:27 ID:yvatm5kZ
FIのほうがいいに決まってるだろ。
クランクから新設計だぞ。
キック一発始動で加速も滑らか。
クランクから新設計だぞ。
キック一発始動で加速も滑らか。
近くの店でスーパーカブ50、14600ｋｍ走行のが45000円で売ってたんだがこれは買いだよね？
明日実物見てくる。
明日実物見てくる。
原付のメーターは外装の程度に合わせて弄ってると思え
>>6参考にのちのち交換しなきゃならん部分も見極めろ
初めてならちょっと乗ったりしても何が悪いのか全く分からんだろうから
アフターサービスについてもきちんと相談した上決めろ
>>6参考にのちのち交換しなきゃならん部分も見極めろ
初めてならちょっと乗ったりしても何が悪いのか全く分からんだろうから
アフターサービスについてもきちんと相談した上決めろ
セルとFIは何も関係ないと思うが
カスタム50にカスタム90のメーターを
ポン付出来るかな？試した事ある人います？
ポン付出来るかな？試した事ある人います？
明日、納車なんだけどみんなよろしくな。
バイクは、初めてなんだけどわくわくするな～
バイクは、初めてなんだけどわくわくするな～
FI方式で、始動装置がキックのみの量産市販車はカブが世界初なんだよな、確か。
STDとDXはそうらしいね
今ではエイプやバーディの一部グレードもFI×キックになったけど
今ではエイプやバーディの一部グレードもFI×キックになったけど
ただでさえ値段の高いFI車にセル付けたら、プラス３万円～で誰も買わないって事かな。
FIで始動性良くなってるだろうから、相対的にセル付きの価値が下がったね
FI版持ってる人、ほぼ毎回キック一発？
FI版持ってる人、ほぼ毎回キック一発？
FIのキック始動はどういう仕組みになってるのかちょっと気になる。
>>33
それも大いにあるだろうな。もともとあまり必要性を感じないし。
キャブ車も完全に冷えてる状態だと多少グズるけど、特段冷え性というわけでも無いからな。
セルもあるならあったで便利なんだろうが。
始動性は向上、チョーク操作も無くなってるから、逆に細かいことを気にせずに使えるかも。
参考までに、俺の使ってるプレスは今のところ100％一発始動。
それも大いにあるだろうな。もともとあまり必要性を感じないし。
キャブ車も完全に冷えてる状態だと多少グズるけど、特段冷え性というわけでも無いからな。
セルもあるならあったで便利なんだろうが。
始動性は向上、チョーク操作も無くなってるから、逆に細かいことを気にせずに使えるかも。
参考までに、俺の使ってるプレスは今のところ100％一発始動。
新型のプレスね、念のため。
以前乗ってた旧型も、多少荒っぽい起こし方はしてたけどほぼ一発だった。
以前乗ってた旧型も、多少荒っぽい起こし方はしてたけどほぼ一発だった。
>>28
ポン付けで問題なし
ポン付けで問題なし
キャブでも一発で始動できるんだが、、、
PGMF1でも中古購入とか、エンジン不調の時には
キックのかかり具合で判断するしかないだろ？
PGMF1でも中古購入とか、エンジン不調の時には
キックのかかり具合で判断するしかないだろ？
単にチョークの引き量が多すぎるだけなんだろ？
引き量半分、時計みて正確に30秒、それでダメなら停止時にコックを切って止まるまで待つ
もしくは海パンでも着て小島よしおのマネでもすれば恥ずかしくないyo
引き量半分、時計みて正確に30秒、それでダメなら停止時にコックを切って止まるまで待つ
もしくは海パンでも着て小島よしおのマネでもすれば恥ずかしくないyo
43 ：Ksq3NZm ◆5DDkrRFSQ. ：2008/06/13(金) 07:16:24 ID:b2sSi6oa
>>947
>走行距離はどんぐらい?20551.8です。
>ちゃんと火花散ってるか確かめてくれ
>プラグコードに雨が浸水してプラグ濡らしてるかも。
>乾けば大丈夫。
>レッグカバーはノーマル?
>カットされてたらキャブカバーはしてる?
>してないならキャブに浸水してるかもしれない。
>ガス抜けば治る。
バイクに詳しくないので分かりません
>>950
>よく忘れがちになるんだけど。
>…ガス欠てオチは簡便な。
>もしガス欠ならリザーブに切り替えてスタンドへ。
>今だと満タン700円近く取られるよ。
>世知辛いねぇ…
確認していますから大丈夫です。
実際30分近くキックを踏み続けた後エンジンがかかりましたから
>走行距離はどんぐらい?20551.8です。
>ちゃんと火花散ってるか確かめてくれ
>プラグコードに雨が浸水してプラグ濡らしてるかも。
>乾けば大丈夫。
>レッグカバーはノーマル?
>カットされてたらキャブカバーはしてる?
>してないならキャブに浸水してるかもしれない。
>ガス抜けば治る。
バイクに詳しくないので分かりません
>>950
>よく忘れがちになるんだけど。
>…ガス欠てオチは簡便な。
>もしガス欠ならリザーブに切り替えてスタンドへ。
>今だと満タン700円近く取られるよ。
>世知辛いねぇ…
確認していますから大丈夫です。
実際30分近くキックを踏み続けた後エンジンがかかりましたから
プラグじゃないの?
プラグ500円もしないし、交換も楽だよ。
取説にもやりかた載ってるぐらい。
2万超えてるなら交換時期じゃないかな?
取説にもやりかた載ってるぐらい。
2万超えてるなら交換時期じゃないかな?
>20
店側の正直な感想だろうなｗ
でもﾓﾚならｷｬﾌﾞ車を選ぶ、FIを敢えて選ぶ理由がない。
店側の正直な感想だろうなｗ
でもﾓﾚならｷｬﾌﾞ車を選ぶ、FIを敢えて選ぶ理由がない。
ﾓﾚはｷｬﾌﾞ車のみ
こないだ走ってて調子が悪く停止と共にエンストしました。
プラグかと思い車載工具を出したりしてるうちにイグニッションコイルにつながってる線の接続端子のカバーが外れ車体に触っていたかも知れません。
で何が言いたいかというとコイル線が車体に接続したせいでアイドリング不安定、エンストしたと考えていいでしょうか？
とりあえず今は調子いいです。
プラグかと思い車載工具を出したりしてるうちにイグニッションコイルにつながってる線の接続端子のカバーが外れ車体に触っていたかも知れません。
で何が言いたいかというとコイル線が車体に接続したせいでアイドリング不安定、エンストしたと考えていいでしょうか？
とりあえず今は調子いいです。
×触っていたかも知れません
○触っているのを見つけました
○触っているのを見つけました
>>49コイル線、なんて言葉ないぞ。
二次元で聞くんなら、せめて正式名称で書け。
本屋でバイクの仕組みの本よめば直ぐ分かるだろ。
ナメてんのかよ。。。最近こーゆーの大杉
これ以上レベル下げない為にもスルー推奨
二次元で聞くんなら、せめて正式名称で書け。
本屋でバイクの仕組みの本よめば直ぐ分かるだろ。
ナメてんのかよ。。。最近こーゆーの大杉
これ以上レベル下げない為にもスルー推奨
キャブ内部の磨耗です
本日の横輪Blogより
＞ 明日はスーパーカブ５０、リトルカブの５０周年スペシャルについてお知らせします。
＞ ご期待下さい。
wktk
＞ 明日はスーパーカブ５０、リトルカブの５０周年スペシャルについてお知らせします。
＞ ご期待下さい。
wktk
去年ならキャブカブだった訳で、
サラ金行ってでも買ってたろうな。
サラ金行ってでも買ってたろうな。
>>55
90のマニで50のノーマルヘッドへの装着は可能なんですね。
キャブヒーターも使用したかったので90のキャブを使おうと思ったんだけど
ケイヒンPB16だと思うので割といけるかなと考えてました。
90のマニで50のノーマルヘッドへの装着は可能なんですね。
キャブヒーターも使用したかったので90のキャブを使おうと思ったんだけど
ケイヒンPB16だと思うので割といけるかなと考えてました。
ちょっと質問。
2000年式のプレスカブなんだが、ガソリンタンク4リットルのうち、
燃料コックが「on」の状態で使えるガソリンの量が分かる人いたら教えてください。
2000年式のプレスカブなんだが、ガソリンタンク4リットルのうち、
燃料コックが「on」の状態で使えるガソリンの量が分かる人いたら教えてください。
>>55
追記ですが、マニホールドが段付きになるという解釈でOKですか。
武川やクリッピングポイントのPB16ノーマルヘッド用マニを使えば良いという事
ですかね。
エアクリも合わせて90用使用の計画です。
追記ですが、マニホールドが段付きになるという解釈でOKですか。
武川やクリッピングポイントのPB16ノーマルヘッド用マニを使えば良いという事
ですかね。
エアクリも合わせて90用使用の計画です。
必死だなwww
>>61
3L位じゃね?
3L位じゃね?
>>61
3.5L前後
3.5L前後
>>61
リザーブが0.8Lだったと思うから、3.2Lだと思うよ。
リザーブが0.8Lだったと思うから、3.2Lだと思うよ。
カブ70のマフラーは50より抜けいいの？
流用出来るならつけたいんだけど
流用出来るならつけたいんだけど
流用は出来る
マルチするなら質問の前に一言つけ加えるべきだと思うよ。
リトル君
リトル君
リトル巨人君
71 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 13:43:04 ID:6QoqVDwk
質問します。
先日念願のカブを中古で手に入れたんですが買った当初は、キック一発始動（アクセル開けなくても始動）、スピードも55～60ｋｍ出てたんですが
エンジンが温まるとキックを何回かしないとエンジンがかからなくなり、エンジンもカブるような感じになってスピードも出なくなりました
買ってから1週間ぐらいして急に調子が悪くなってショックです。
オイル交換（純正Ｇ1）、バッテリー交換、チェーン張替えをこの一週間でやったていたのですが
このなかのどれかが原因なんて事もあるでしょうか？
それとも原因はキャブか何かでしょうか？
先日念願のカブを中古で手に入れたんですが買った当初は、キック一発始動（アクセル開けなくても始動）、スピードも55～60ｋｍ出てたんですが
エンジンが温まるとキックを何回かしないとエンジンがかからなくなり、エンジンもカブるような感じになってスピードも出なくなりました
買ってから1週間ぐらいして急に調子が悪くなってショックです。
オイル交換（純正Ｇ1）、バッテリー交換、チェーン張替えをこの一週間でやったていたのですが
このなかのどれかが原因なんて事もあるでしょうか？
それとも原因はキャブか何かでしょうか？
濃くてカブってる
暖かくなってセッティングがズレたんだと思われる
キャブセッティングすべし
暖かくなってセッティングがズレたんだと思われる
キャブセッティングすべし
それ よろし
しかし、くれぐれもジェット部分を針金等でぐりぐりしない。
あと エアクリの掃除
しかし、くれぐれもジェット部分を針金等でぐりぐりしない。
あと エアクリの掃除
鍵穴の空気穴詰まってるんじゃないの
とりあえず４０ｋmぐらいで走るようにしなよ
飛ばす気ならカブ向いてないよ
飛ばす気ならカブ向いてないよ
イメージ画像みて一瞬ｃ100きたああああああああああ
とか思ってしまった
それにしても50周年6000万台達成の年にしてはしょぼくれてるな
とか思ってしまった
それにしても50周年6000万台達成の年にしてはしょぼくれてるな
バイクは初めてだったから、むずかしいね。
特に、クラッチ関係がまだよくわからない。
停車しないとNには、入らないのですよね？
特に、クラッチ関係がまだよくわからない。
停車しないとNには、入らないのですよね？
走行中でも一速からなら入る
1速→Nは、走行中でも入るよ。トップ→Nが走行中入るのは、プレスと昔あったビジネスだけ。
だぶった
ちゃんと「イメージです」
って書いてある。
記念モデルの写真ってわけじゃない。
って書いてある。
記念モデルの写真ってわけじゃない。
もともと特別塗装以外の要素は期待してなかったけど、
青系の塗装がまたリトルに割り当てられたのはちょっと残念かな。
青系の塗装がまたリトルに割り当てられたのはちょっと残念かな。
88 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 23:38:20 ID:UlQNHxne
走行距離の限界ってどれくらい?
10万キロは走るって聞いたけどホント?
10万キロは走るって聞いたけどホント?
１０万じゃまだ慣らし終わった様なもん
走行距離のメーターが五桁あるからねえ
カブは
カブは
限界に比べて低いところで運用されるマシンだからなぁ
新聞配達は別だが
新聞配達は別だが
92 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 05:18:44 ID:9ZlphZmE
カブって左足首が疲れる！
スクーターとカブしか乗った事ないけど
手動クラッチのバイクに憧れてきた
スクーターとカブしか乗った事ないけど
手動クラッチのバイクに憧れてきた
昨日タイヤ交換デビューした
スノータイヤからD107へ
リヤ取り外しは思ってたより大変じゃなかったが
最初にタイヤめくりあげるがきつかったがそれ以外は特に問題なく出来た
リム内部サビも対処できたし、今まで
スノータイヤからD107へ
リヤ取り外しは思ってたより大変じゃなかったが
最初にタイヤめくりあげるがきつかったがそれ以外は特に問題なく出来た
リム内部サビも対処できたし、今まで
>>93
お、おいっ！何かあったのか？
お、おいっ！何かあったのか？
足首は慣れて無いだけだと思う。
あと異様に緊張してるか角度があってないのかも。
簡単に調整できるから合わせたら?
あと異様に緊張してるか角度があってないのかも。
簡単に調整できるから合わせたら?
あと手動クラッチでも左足フリーてわけじゃない
97 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 07:18:51 ID:9ZlphZmE
98 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 07:30:39 ID:9ZlphZmE
>>96
それも初耳だ、無知で申し訳ない・・・
それも初耳だ、無知で申し訳ない・・・
ちょっとググってみたけど、手動クラッチのバイクも
左足でギア操作するんだね
てっきり左足はフリーで「右手でなんかやってんのかな～」と思ったけど
今までしらなかった
左足でギア操作するんだね
てっきり左足はフリーで「右手でなんかやってんのかな～」と思ったけど
今までしらなかった
101 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 08:22:33 ID:lVKBW5Fi
ググれば…馬鹿でも生きて行ける世の中
>>100
クラッチ付ハンドチェンジのベスパがあるよ。
クラッチ付ハンドチェンジのベスパがあるよ。
ジョッキーシフトにすればいいんじゃね
長く乗ってるとケツというかびてい骨が痛い
もう少し浅く腰かけたほうが良い?
もう少し浅く腰かけたほうが良い?
座布団しけ
…ガソスタで貰ったレシート見た方が正確だと思うが
リアスプロケ交換しようと思ったら
ナットが固着して一個だけどうしても外れなかった
土台を夢店で注文したらナット×4と併せて5000円
痛い出費だなぁ・・・
ナットが固着して一個だけどうしても外れなかった
土台を夢店で注文したらナット×4と併せて5000円
痛い出費だなぁ・・・
緩めてもらえばいいのに
カブで林道て走れるもんなの?
いろんなサイトみたら走ってるみたいだし
やっぱりタイヤ変えたりなにかしらいじってるのかな?
いろんなサイトみたら走ってるみたいだし
やっぱりタイヤ変えたりなにかしらいじってるのかな?
ノーマルでもいちおう走れるけどさ
車体的な歪みは避けられないよ
車体的な歪みは避けられないよ
112 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 16:26:46 ID:Zp3zNVBW
リトルで悪いのですが小生のリトルカブは12万㌔先日超えました
113 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 16:31:50 ID:B65P19Xu
＞112
凄いな。完全に元はとったという感じか。
凄いな。完全に元はとったという感じか。
114 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 16:38:04 ID:7O4pJ4Lk
12万ｷﾛで異常なし？
12万㌔か…あと20年はかかるかな
ちゃんとメンテをしてやらないといけないし
何回タイヤ交換したんだろ
ちゃんとメンテをしてやらないといけないし
何回タイヤ交換したんだろ
116 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 16:52:13 ID:7O4pJ4Lk
カブ買って間もないけど、タイヤやブレーキシューは原付同様1万ｷﾛぐらいかな？
リア空気圧を2.9ぐらいにしてるから消耗はやいかな。
リア空気圧を2.9ぐらいにしてるから消耗はやいかな。
カブで林道走ると車体歪むのか…
オフ車と違ってそういう使い方を想定していないから当然
タイヤは早く減って、ブレーキは遅く減る。
純正の2.25-17では5000km位でリアは要交換。幅広くするともっと延びる。
ブレーキは、減らないねえ。3～4万もつとか…
純正の2.25-17では5000km位でリアは要交換。幅広くするともっと延びる。
ブレーキは、減らないねえ。3～4万もつとか…
>117
どんなタイヤを履いたって落ち葉の上では滑りまくるですよ
スクーターよりは向いてると思いますです
どんなタイヤを履いたって落ち葉の上では滑りまくるですよ
スクーターよりは向いてると思いますです
>117
クラッチ操作がない分きを使わなく乗りまわせるけど
急斜面になるとパワー無いから登らないな
あと足回りがしょぼいからガレてると飛ばせないな 下りは特にブレーキ利かないから危険
クラッチ操作がない分きを使わなく乗りまわせるけど
急斜面になるとパワー無いから登らないな
あと足回りがしょぼいからガレてると飛ばせないな 下りは特にブレーキ利かないから危険
122 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 20:43:04 ID:7O4pJ4Lk
今、初めてチェーンを張ってみたのだがどうしても左右同じに出来ない。
後ろから見てチェーン側が引っ張られてしまう。
張り方がへたなのか？
後ろから見てチェーン側が引っ張られてしまう。
張り方がへたなのか？
ごめんなさい、下げ忘れました！
アクスルナットを完全に弛めずに、
引き摺り気味に引くのがコツ。
引き摺り気味に引くのがコツ。
なるほど！
手で回せるぐらいゆるゆるに緩めてました。
チェーン側のナットは二つとも緩めるて調整するんですよね？
手で回せるぐらいゆるゆるに緩めてました。
チェーン側のナットは二つとも緩めるて調整するんですよね？
>>125
23がスプロケ固定用なので、19をゆるめてから23をゆるめる。
左チェーン引きで張りを調整してから23を締めて、右チェーン引きで後輪の向きを調整する。
その後19を締める。締める時にアクスルシャフトがずれるなら、クロスレンチ使ってみたら?
23がスプロケ固定用なので、19をゆるめてから23をゆるめる。
左チェーン引きで張りを調整してから23を締めて、右チェーン引きで後輪の向きを調整する。
その後19を締める。締める時にアクスルシャフトがずれるなら、クロスレンチ使ってみたら?
奥の23ｍｍナットを緩ませなければチェーン位置は動かせないよ
チェーン引きは左側で引き具合の位置決めするだろ？
で、右側の位置決めねじは緩めておいてアクセルシャフト締めるといい
これやらないと、>>122のようなチェーン側が引っ張られたような見た目になって、
ついでにスイングアームがゆがんでいく。
アクセルシャフト締めるとスイングアームは閉じるから、
右側の最適位置はアクセル締める前段階での仮最適位置より前にずれる。
そのとき右側が後ろに引っ張られてると、最適位置よりも後ろで固定されてしまうわけ。
以上自己流の考察。
チェーン引きは左側で引き具合の位置決めするだろ？
で、右側の位置決めねじは緩めておいてアクセルシャフト締めるといい
これやらないと、>>122のようなチェーン側が引っ張られたような見た目になって、
ついでにスイングアームがゆがんでいく。
アクセルシャフト締めるとスイングアームは閉じるから、
右側の最適位置はアクセル締める前段階での仮最適位置より前にずれる。
そのとき右側が後ろに引っ張られてると、最適位置よりも後ろで固定されてしまうわけ。
以上自己流の考察。
そーです。
その上、俺は締め直したボルト／ナットの
ユルミがすぐ視認できる様に、マーカーで
全てマーキングしてます。
その上、俺は締め直したボルト／ナットの
ユルミがすぐ視認できる様に、マーカーで
全てマーキングしてます。
皆さんありがと！
やさしすぎて目から塩っぱい水が出てきてしまった。
今日は暗いから明日になったらやってみます！
ホントありがと！
やさしすぎて目から塩っぱい水が出てきてしまった。
今日は暗いから明日になったらやってみます！
ホントありがと！
みなさんオイル交換後の廃オイルどうしてますか？
すてちゃうのも惜しいので有効な再利用法があったら教えてください！
すてちゃうのも惜しいので有効な再利用法があったら教えてください！
>>67
カブ70のマフラーはカブ90のマフラーと同じ
つまり部品番号のレベルで同じ
違うのはステーだけ
カブ90とカブ70はシリンダー長が違うからステーで調整してるわけ
カブ70とカブ50はシリンダー長は同じ
よって流用できる
90で使えるマフラーが50用より抜けがいいのは当たり前
カブ70のマフラーはカブ90のマフラーと同じ
つまり部品番号のレベルで同じ
違うのはステーだけ
カブ90とカブ70はシリンダー長が違うからステーで調整してるわけ
カブ70とカブ50はシリンダー長は同じ
よって流用できる
90で使えるマフラーが50用より抜けがいいのは当たり前
>>130
チェーンオイルの代わりとか
チェーンオイルの代わりとか
飲め！
134 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 23:01:27 ID:HezqnrLL
てんぷら油で走る車でも買ってみたら？
みんなカブのメンテナンスどうやって覚えたの？
見れば構造から理解はできるけど、注意点みたいな重要点とかって
素人にはわからないじゃない？走っててチェーン外れたら怖いし。
かといって力一杯やるのも良くないですよね。ヒントくらさい。
見れば構造から理解はできるけど、注意点みたいな重要点とかって
素人にはわからないじゃない？走っててチェーン外れたら怖いし。
かといって力一杯やるのも良くないですよね。ヒントくらさい。
ねじ切ってみたり、どーにもならなくなって純正品買いなおしたりを経て
幾多の失敗の上に知識は溜まっていく＆どうしても必要な工具は買うこと
幾多の失敗の上に知識は溜まっていく＆どうしても必要な工具は買うこと
初めてのスーパーカブみたいな名前の本がある。
>>117
50で砂利道を走った感想
重心の低さもあって、意外と走れる、足サスを意識すれば尚のこと
しかし純正タイヤで高速で曲がればリアはズルズル滑りまくる
その後Ｆサスはキィキィいうようになった、あと地上高の低さにビクビク
1～2速で超いたわり走行なら草むらでも2輪2足で40度くらいは余裕
50で砂利道を走った感想
重心の低さもあって、意外と走れる、足サスを意識すれば尚のこと
しかし純正タイヤで高速で曲がればリアはズルズル滑りまくる
その後Ｆサスはキィキィいうようになった、あと地上高の低さにビクビク
1～2速で超いたわり走行なら草むらでも2輪2足で40度くらいは余裕
カブ50のタンクを外付け10Lや20Lしたひといる？
下り発進する時は楽だから下りながら3速に入れてスタートしてるけど偶にミスって1速に入れてエンブレにびびる
カブ標準バッテリーの半分ほどのサイズのバッテリーを何処かで見たんだが
名前が思い出せないのでどなたか情報求む…
名前が思い出せないのでどなたか情報求む…
>>137
最初のうちは、ショップで作業してるのを見て覚えた。
そのうち自分でやってみて、後は試行錯誤だったな。
最近じゃパンク程度じゃ動じなくなったし、ちょっとしたトラブルなら現場で対処できるようになった。
まぁ俺みたいに、スポーク調整用のニップルレンチまで持ってる人間もそうそういないとは思うがｗ
最初のうちは、ショップで作業してるのを見て覚えた。
そのうち自分でやってみて、後は試行錯誤だったな。
最近じゃパンク程度じゃ動じなくなったし、ちょっとしたトラブルなら現場で対処できるようになった。
まぁ俺みたいに、スポーク調整用のニップルレンチまで持ってる人間もそうそういないとは思うがｗ
早起きしてチェーン張ってみたらうまく出来ました！
みなさんのアドバイスのおかげです、ありがと！
みなさんのアドバイスのおかげです、ありがと！
カブのメンテナンスはネットで調べると詳しく解説してくれているサイトが結構あるから非常に助かる
カブは壊れてもタダで直してもらえるから非常に助かる
初めてのタイヤ交換＆チェーン交換でチェーン張りすぎて速度1割ほど落ちた物です
すんません質問です
カブ５０ＤＸ乗り２１０００キロ
スピードを上げていくと「ガウンガウンガウン」と
エンブレがかかるような現象がおきてます。さらにスピードを上げていくと
「ガウガウガウガウ」とダンスを踊ってるようになりますｗｗ
原因がわかる方いれば教えて（*´д｀*）
カブ５０ＤＸ乗り２１０００キロ
スピードを上げていくと「ガウンガウンガウン」と
エンブレがかかるような現象がおきてます。さらにスピードを上げていくと
「ガウガウガウガウ」とダンスを踊ってるようになりますｗｗ
原因がわかる方いれば教えて（*´д｀*）
ネット情報は便利だけど微妙な塩梅が分からないので、
アナログ世代の俺としちゃおまいら良くやると思うわ。
チェーンのタルミも乗り手・荷物の重さ等、サスの沈み
具合を考慮した上での塩梅なので
・・・チェーン張は奥が深いんだぜ。
チェーンの張り具合で店／持ち主の程度が知れるな。
アナログ世代の俺としちゃおまいら良くやると思うわ。
チェーンのタルミも乗り手・荷物の重さ等、サスの沈み
具合を考慮した上での塩梅なので
・・・チェーン張は奥が深いんだぜ。
チェーンの張り具合で店／持ち主の程度が知れるな。
そうそう（笑）
ゴゥゴゥゴゥ～楽しいな～
ってコラ！！
うう・・教えて？・°･(ノД`)･°･
やだ？
ゴゥゴゥゴゥ～楽しいな～
ってコラ！！
うう・・教えて？・°･(ノД`)･°･
やだ？
155 ：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 14:39:57 ID:JmfbtugQ
緊急でお願いします。
6ｖあんどんエンジンのクラッチに関してですが、クラッチについている5mmビス×4個はどれくらいのトルクで締め付ければいいのでしょうか？
マニュアルに記載がなくて困っています。
回答よろしくお願いします。
6ｖあんどんエンジンのクラッチに関してですが、クラッチについている5mmビス×4個はどれくらいのトルクで締め付ければいいのでしょうか？
マニュアルに記載がなくて困っています。
回答よろしくお願いします。
たって、おまいのカブの性格の良さは伝わっても
全然、症状分かんないもんね…変な事教えて
おまいさんが死んじまったんじゃ可哀想だし…
バイク屋行きなよ、見てもらうだけなら
ただなんだし、話しはそれからだ。
全然、症状分かんないもんね…変な事教えて
おまいさんが死んじまったんじゃ可哀想だし…
バイク屋行きなよ、見てもらうだけなら
ただなんだし、話しはそれからだ。
薄いんじゃないの？
俺の場合中速でそうなったからニードルを1段下げた
俺の場合中速でそうなったからニードルを1段下げた
むしろ濃いんじゃね？
乗り手の体重が重いか、もしくは普段載せる荷物が重くてサスが大きく沈みがちな時は、
少し緩めに張ったほうがいいんだっけ？＞チェーン
カブのスイングアームの場合、確かFスプロケ・アームピボット・Rスプロケの中心が
車体側面から見て一直線に並ぶ位置まで沈んだとき、チェーンが一番張るんだったはず。
少し緩めに張ったほうがいいんだっけ？＞チェーン
カブのスイングアームの場合、確かFスプロケ・アームピボット・Rスプロケの中心が
車体側面から見て一直線に並ぶ位置まで沈んだとき、チェーンが一番張るんだったはず。
そーですＹｏ！
体重の同じ位の奴に跨がってもらい、
Ｇを掛けて確認するのが正しい作法ですね。
町乗り用に張ってサーキットに行くと
張り過ぎで車検を落とされる事もあるですよ。
と言って、帰り道で外れるのも怖いし
…モーやだ。。。
byチェン張り道表千家家元
体重の同じ位の奴に跨がってもらい、
Ｇを掛けて確認するのが正しい作法ですね。
町乗り用に張ってサーキットに行くと
張り過ぎで車検を落とされる事もあるですよ。
と言って、帰り道で外れるのも怖いし
…モーやだ。。。
byチェン張り道表千家家元
163 ：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 22:35:01 ID:nSYlzjGe
114-115様へ
12万㌔走破迄には色々有りましたよ～クラッチ交換、ｵｲﾙ漏れ、リアサス抜け､ｽﾌﾟﾛｹ＆チェーン交換、ﾀｲﾔ交換＆消耗品 あとはバイク屋での定期点検で乗り切りました
キャブは何回ＯＨしたやら…でも現在も快調～愛着有って乗り換え出来ません(笑)
12万㌔走破迄には色々有りましたよ～クラッチ交換、ｵｲﾙ漏れ、リアサス抜け､ｽﾌﾟﾛｹ＆チェーン交換、ﾀｲﾔ交換＆消耗品 あとはバイク屋での定期点検で乗り切りました
キャブは何回ＯＨしたやら…でも現在も快調～愛着有って乗り換え出来ません(笑)
>>151
>スピードを上げていくと「ガウンガウンガウン」と
>エンブレがかかるような現象がおきてます。さらにスピードを上げていくと
>「ガウガウガウガウ」とダンスを踊ってるようになりますｗｗ
…ってさ、息つぎしてんなら燃調は薄いんじゃねぇかな？
>>151
減速したときやアイドリング状態でエンストする？
>スピードを上げていくと「ガウンガウンガウン」と
>エンブレがかかるような現象がおきてます。さらにスピードを上げていくと
>「ガウガウガウガウ」とダンスを踊ってるようになりますｗｗ
…ってさ、息つぎしてんなら燃調は薄いんじゃねぇかな？
>>151
減速したときやアイドリング状態でエンストする？
165 ：Ksq3NZm ◆5DDkrRFSQ. ：2008/06/16(月) 22:40:17 ID:w5y+bwfB
凄いこと考えた。
カブ号のエンジンをハイブリッドディーゼルエンジンにするんだ！
これでリッター60キロから80キロに、しかも軽油だからガソリンに比べて安い！
そしてバッテリーは太陽電池と家庭用電源で充電できるようにする。
基本はモーター駆動で、バッテリーがなくなってきたらハイブリッド、バッテリーが空になったらディーゼルとすれば、なんと！夢のリッター100キロオーバー！！！
カブ号のエンジンをハイブリッドディーゼルエンジンにするんだ！
これでリッター60キロから80キロに、しかも軽油だからガソリンに比べて安い！
そしてバッテリーは太陽電池と家庭用電源で充電できるようにする。
基本はモーター駆動で、バッテリーがなくなってきたらハイブリッド、バッテリーが空になったらディーゼルとすれば、なんと！夢のリッター100キロオーバー！！！
バイクみたいな軽いものをハイブリッドにするメリット無いだろ
モーターとエンジンを積んで重くなるなら、モーターだけの電動バイクにしてしまうほうが効率的
モーターとエンジンを積んで重くなるなら、モーターだけの電動バイクにしてしまうほうが効率的
ウォーターエネルギーシステムでおｋ
カブじゃねぇｗ
ここは念動アシストで。
170 ：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 23:05:57 ID:ofAhxv/C
ドリーム店の方に聞いたのですがカブ50周年記念車が発売になるそうです。
楽しみです。
楽しみです。
>>164
朝イチかかりにくく、かかってもすぐエンストします。アクセル開けるといいのですが。減速でエンストは無いです
とにかくスピード30キロ越えてから、スピードに比例して『ガウンガウン』から『ガウガウ』とロデオやってるみたくなりますわｗｗｗ
朝イチかかりにくく、かかってもすぐエンストします。アクセル開けるといいのですが。減速でエンストは無いです
とにかくスピード30キロ越えてから、スピードに比例して『ガウンガウン』から『ガウガウ』とロデオやってるみたくなりますわｗｗｗ
>>170
期待してるようなものじゃないから
期待してるようなものじゃないから
173 ：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 23:18:07 ID:lY+1w2sg
エンジンのシリンダヘッド交換したんですが、組み上げてもエンジン掛からず、どうも違和感がある…
症状は、なにやらキックが軽い、エアクリからぴょこぴょこ音がするって感じです。なにか心当たりみたいなのありましたらご教授ください
症状は、なにやらキックが軽い、エアクリからぴょこぴょこ音がするって感じです。なにか心当たりみたいなのありましたらご教授ください
>>171
なるほどｗ
ロデオが始まったら少しアクセル戻してゆっくり加速し直せば
その場しのぎぐらいにはなるかも。
で、その症状だとやっぱキャブじゃない？
ジェット類のつまりとかニードルクリップの位置とか
ホース類の詰まりとかチェックしてみて。
それでも症状が治まらなかったらタペットのクリアランス調整とか疑ってみたらどうだろう？
なるほどｗ
ロデオが始まったら少しアクセル戻してゆっくり加速し直せば
その場しのぎぐらいにはなるかも。
で、その症状だとやっぱキャブじゃない？
ジェット類のつまりとかニードルクリップの位置とか
ホース類の詰まりとかチェックしてみて。
それでも症状が治まらなかったらタペットのクリアランス調整とか疑ってみたらどうだろう？
>>173
Tと○は合わせたんだろうな
Tと○は合わせたんだろうな
>>177
暖機後の走行中でロデオ状態になった時に
チョークを半分くらい引いてみて。
よけいひどくなれば濃い傾向。
逆に改善されたら薄い傾向。
季節的には濃い方向になりつつある六月。
でもエアクリ詰まりも疑いつつ。
暖機後の走行中でロデオ状態になった時に
チョークを半分くらい引いてみて。
よけいひどくなれば濃い傾向。
逆に改善されたら薄い傾向。
季節的には濃い方向になりつつある六月。
でもエアクリ詰まりも疑いつつ。
友達の彼女のばあちゃんが
カブを高校生の時から乗ってて現在も使ってるっていってたんだがこんなこと
ありうるのか？
カブを高校生の時から乗ってて現在も使ってるっていってたんだがこんなこと
ありうるのか？
今でもC100に乗ってる人はいるが
多分そのばっちゃんはボケてるだけだな
多分そのばっちゃんはボケてるだけだな
>>173
なんらかの原因で吸気バルブが閉まりきっていないとか？
なんらかの原因で吸気バルブが閉まりきっていないとか？
来月ガソリン7円↑
180円時代 キターﾂ
180円時代 キターﾂ
ガソリン価格が上がる毎にスプロケの丁数を増やしていこう
>>182
ボアうｐカブでハイオク使ってる俺涙目
ボアうｐカブでハイオク使ってる俺涙目
>>179
ばあちゃんっていっても何歳かが問題だな。彼女が16、母が32、祖母が48だったら30年乗っていればそうなる。
ばあちゃんっていっても何歳かが問題だな。彼女が16、母が32、祖母が48だったら30年乗っていればそうなる。
186 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 09:54:04 ID:+JrbUGGB
最大値は68歳なんだから有り得ない話ではないけど、すげー丈夫だな。
187 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 12:18:08 ID:KEdTZAKF
ﾏｿﾘﾝｶﾞﾝﾀﾝで\580(3.45L)
もう車には戻れませんｗ
もう車には戻れませんｗ
189 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 13:34:41 ID:KEdTZAKF
…キーONのままだった。バッテリー上がった
>>189 カブってキーがONでも鍵抜けるの？さしっ放しでってこと？
191 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 13:57:16 ID:KEdTZAKF
遠心クラッチってキックの時はどうやって繋がってるの？
クランク側からは回転数が高くなれば回転が伝わり、ギア側からはいつでも伝わる仕組み？？
ということは押しがけってギア入れて走るだけでOK？
今6v組んでて完成したかと思ったらキックでなぜかクラッチが滑る…
エスパーの方いたら原因を教えてください。
クランク側からは回転数が高くなれば回転が伝わり、ギア側からはいつでも伝わる仕組み？？
ということは押しがけってギア入れて走るだけでOK？
今6v組んでて完成したかと思ったらキックでなぜかクラッチが滑る…
エスパーの方いたら原因を教えてください。
５組
アレジ
197 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 17:03:47 ID:huQhH3ZG
１０５ｃｃボアアップキットつけたら
１００Ｋｍでますか？ガソリン食うだけかな
１００Ｋｍでますか？ガソリン食うだけかな
100km/h出してどうやって止まるんだね
ドラッグシュートでも付けるのかね？
ドラッグシュートでも付けるのかね？
あのフレームとブレーキで100㌔出したいとは思わんな
速度なんてどうでもいいわ
100km/hより100km/lのがいいな
100km/hより100km/lのがいいな
８８ccでも１００km/hでる。ただし、カブで１００km/hだすなら遺書でも書いとけ。
目に虫が入っただけで、アッー！てなるから。
個人的には、カブで速さを求めるならゼロ発進～６０km/hまでの加速重視で
行ったほうが良いと思う。免停くらいたく無いし、抜きたいヤツは勝手に抜いてけば良い。
目に虫が入っただけで、アッー！てなるから。
個人的には、カブで速さを求めるならゼロ発進～６０km/hまでの加速重視で
行ったほうが良いと思う。免停くらいたく無いし、抜きたいヤツは勝手に抜いてけば良い。
田舎の街道で後続車がない事を確認できた時だけアクセル開けてるな。
後続がいるときは道路の左端に寄って抜きやすいように速度落として尚かつブレーキランプを点滅させてあげる
超卑屈運転が俺の身上だぜ！！
後続がいるときは道路の左端に寄って抜きやすいように速度落として尚かつブレーキランプを点滅させてあげる
超卑屈運転が俺の身上だぜ！！
家にカブがあると車乗っててもカブに優しくなれるから不思議
>>204
サブ？
サブ？
山田君、>>205の座布団全部持っていって
スプロケいじってる人はフロント＆リアどんくらいにしてる？
スーパーさぶ、リトルさぶ、プレスさぶ、さぶカスタム、ハンターさぶ各種取り揃えております。
>>192,196
カブの自動クラッチは逆駆動時はねじでクラッチ板が押し付けられるようになっている。
キック始動、押し掛け、エンブレ時に有効。このためエンブレ時にチェンジを踏むと抵抗がある。
それはそうとクラッチ調整し直してみたら?
>>201 そんなヘルメットでゴーグルも付けずに100km/h出すの禁止
カブの自動クラッチは逆駆動時はねじでクラッチ板が押し付けられるようになっている。
キック始動、押し掛け、エンブレ時に有効。このためエンブレ時にチェンジを踏むと抵抗がある。
それはそうとクラッチ調整し直してみたら?
>>201 そんなヘルメットでゴーグルも付けずに100km/h出すの禁止
燕のフェイントこえ～Ｙｏ
あいつら遊んでるのか？
カワイーけど
あいつら遊んでるのか？
カワイーけど
ボディーのキズから錆びが発生してるのですが
みんな、錆び止めや部分塗装したりしてる？
放置なのかな？
みんな、錆び止めや部分塗装したりしてる？
放置なのかな？
程度や車体色によるけど錆転換剤で黒錆化オヌヌヌ
カブに限った話じゃないが、近所では最近急にバイクの盗難が増えて問題になってる。
しかし不可解なことに、パーツを盗難されるケース、
単に壊されるケースのほうが、本体の盗難よりも異常に増えてる。
ガソリン高騰の余波で４輪から２輪に乗り換えたDQNがやってるとか、
「むしゃくしゃした・誰でもよかった」思考の奴の仕業とか言われてるが真相はわからん。
数千円で買える部品ひとつのために、万単位の部品群を破壊されるのは勘弁だ・・・
しかし不可解なことに、パーツを盗難されるケース、
単に壊されるケースのほうが、本体の盗難よりも異常に増えてる。
ガソリン高騰の余波で４輪から２輪に乗り換えたDQNがやってるとか、
「むしゃくしゃした・誰でもよかった」思考の奴の仕業とか言われてるが真相はわからん。
数千円で買える部品ひとつのために、万単位の部品群を破壊されるのは勘弁だ・・・
>>189
過去二回キーONのまま放って置いた事がある。
一回目はエンジン止めて、
キーONに戻したまま約18時間放置。
バッテリーがあがりました。
結局交換
二回目は10時間程で、
バッテリーが弱りかけていた。
ウインカーもエンジンを吹かさないと
正常に作動しない状態でした。
気にせずしばらく走行していると
回復しました。
過去二回キーONのまま放って置いた事がある。
一回目はエンジン止めて、
キーONに戻したまま約18時間放置。
バッテリーがあがりました。
結局交換
二回目は10時間程で、
バッテリーが弱りかけていた。
ウインカーもエンジンを吹かさないと
正常に作動しない状態でした。
気にせずしばらく走行していると
回復しました。
ふしぎ！！
>>215
車の盗難も増えてるみたいよ
傾向は高級車よりもセキュリティーの薄いトラックや重機系
どっかで需要が増えてるせいだろうけどｗ
二輪（特に原付）やってるのはそういう組織よりも低年齢層のＤＱＮ共だろうね
足なんかつかないし、実際見つかる確立なんて1パーもないんじゃないかな
「雨とか嵐の日は泥棒が来る」っていうけどまさに家がやられたのは台風の夜
雨の日はまじで注意だ
車の盗難も増えてるみたいよ
傾向は高級車よりもセキュリティーの薄いトラックや重機系
どっかで需要が増えてるせいだろうけどｗ
二輪（特に原付）やってるのはそういう組織よりも低年齢層のＤＱＮ共だろうね
足なんかつかないし、実際見つかる確立なんて1パーもないんじゃないかな
「雨とか嵐の日は泥棒が来る」っていうけどまさに家がやられたのは台風の夜
雨の日はまじで注意だ
6V式中古カブ、復活しました。
しかし、バッテリや電球はホームセンターでは売ってないね。
近所のバイク屋（殆どチャリ屋）のおっちゃん、「今時そんなん生産シテネェー！」言うし。
田舎って、無茶苦茶。
しかし、バッテリや電球はホームセンターでは売ってないね。
近所のバイク屋（殆どチャリ屋）のおっちゃん、「今時そんなん生産シテネェー！」言うし。
田舎って、無茶苦茶。
6Vバッテリは山新でもあるけど電球一式は南海などのパーツショップ行った方がいいね。
6V用高効率ハロゲンも売ってる。
6V用高効率ハロゲンも売ってる。
221 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 10:29:23 ID:+sM1gfMH
マフラーって純正だとカスタムもデラックスも同じですか？
ＭＨＧＫ４になるんですか？
ときどき、マフラーガートのついた、ものをみかけるのですが？
ＭＨＧＫ４になるんですか？
ときどき、マフラーガートのついた、ものをみかけるのですが？
>198
＞ドラッグシュート
ワロタｗ
カブだけそのまま走って行きそうだなｗ
＞ドラッグシュート
ワロタｗ
カブだけそのまま走って行きそうだなｗ
>210
燕さん達も子育てに必死なのです、この時期は何が有っても笑って許してあげまっしょい。
燕さん達も子育てに必死なのです、この時期は何が有っても笑って許してあげまっしょい。
224 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 12:29:42 ID:OkDFS60K
カスタム５０のリヤタイヤ交換料金(工賃込み)の相場ってどれくらいですか？
参考にしますのでお願いします
参考にしますのでお願いします
タイヤの値段次第
226 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 12:49:15 ID:90D/uXrf
フロント、リアともに2.50にしたら燃費落ちたりパフォーマンス落ちる？
それか前2.25、後2.50の方がいい？
ローテーション考えたら前後合わせた方がいいんだろうけど・・
燃費重視なら細い方がいいかな？
35000キロの6Vカブです。
それか前2.25、後2.50の方がいい？
ローテーション考えたら前後合わせた方がいいんだろうけど・・
燃費重視なら細い方がいいかな？
35000キロの6Vカブです。
燃費落ちる
それとメーターに誤差が出る
誤差出しなくないなら後輪のみ交換
それとメーターに誤差が出る
誤差出しなくないなら後輪のみ交換
>>224
工賃は片方だけなら2000円以内
>>226
いま、前2.25後2.50の状態だけど
燃費・最高速は落ちてる
ただ、太くなった分、安定感は比べものにならない位増した
善し悪しだねぇ
オレは次の交換時には2.25に戻すけど
工賃は片方だけなら2000円以内
>>226
いま、前2.25後2.50の状態だけど
燃費・最高速は落ちてる
ただ、太くなった分、安定感は比べものにならない位増した
善し悪しだねぇ
オレは次の交換時には2.25に戻すけど
229 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 17:34:51 ID:Db6nGTnh
止めたらハンドルロックを習慣化すればキーの抜き忘れは防止できる
スイッチ切る
↓
ハンドルロックする
↓
ロックの鍵穴からキーを抜き忘れる
↓
そのまま車から離れる
↓
はわわわわわ
↓
ハンドルロックする
↓
ロックの鍵穴からキーを抜き忘れる
↓
そのまま車から離れる
↓
はわわわわわ
私のカブ50STDはハンドルロックいかないけど壊れてる？
結構前にタイヤの使用感まとまってたのあったと思うけどどこ行ったかな
減りにくいのは純正
グリップまあまあ減りにくく安いのはD107
グリップ良い減りそれなりM35
くらいしかわからん
燃費はスノーやブロックタイヤでもない限りそこまで差はでないと思うけどどうなんだろ
減りにくいのは純正
グリップまあまあ減りにくく安いのはD107
グリップ良い減りそれなりM35
くらいしかわからん
燃費はスノーやブロックタイヤでもない限りそこまで差はでないと思うけどどうなんだろ
236 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 23:08:27 ID:s2E1xvLF
>>218
去年あたりの盗難されやすい四輪車ランキング3位はいすゞエルフだそうですね
去年あたりの盗難されやすい四輪車ランキング3位はいすゞエルフだそうですね
237 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 23:10:22 ID:w/TDa64k
G556が最強なんですが
G556は溝が無くなる前にゴムが劣化する
新聞屋ほどヘビーな使い方をしない一般人には無用
新聞屋ほどヘビーな使い方をしない一般人には無用
G556は2.50
M35未体験なら一度は履いてみるべし。
M35未体験なら一度は履いてみるべし。
>>237-238
月3000キロ走る漏れにとってはｲｲ！
カブ50STDだが、後ろが2.25のはずなのに何故か2.50だった。
プレスでも隠れプレスでもないのに。
2.50なのでG556が履けるのだが。
フロントはFS10とかっていう同社のタイヤ。
月3000キロ走る漏れにとってはｲｲ！
カブ50STDだが、後ろが2.25のはずなのに何故か2.50だった。
プレスでも隠れプレスでもないのに。
2.50なのでG556が履けるのだが。
フロントはFS10とかっていう同社のタイヤ。
>>232
私の50STDも回りにくくなったけど、鍵挿したまま上下に動かすと、スッと回る位置があるｗ
新車で買ってプレス仕様にして、一か月経たぬうちに50km/hで誤って２速にシフトダウン…
それ以来、エンジンがカチャカチャ音を立て続けるようになりました。
ほんで今年の８月で15年、現在走行距離は２度目の４万kmを突破し…
スーパーカブのタフさに大満足ですが、体重50kgの私は痔になっちゃった(-_-)
私の50STDも回りにくくなったけど、鍵挿したまま上下に動かすと、スッと回る位置があるｗ
新車で買ってプレス仕様にして、一か月経たぬうちに50km/hで誤って２速にシフトダウン…
それ以来、エンジンがカチャカチャ音を立て続けるようになりました。
ほんで今年の８月で15年、現在走行距離は２度目の４万kmを突破し…
スーパーカブのタフさに大満足ですが、体重50kgの私は痔になっちゃった(-_-)
>>240
私は新聞配達してた頃、リアだけ2.50履いてました。店任せでイノウエしか履いたことないんで、品番は全然知りませんけど。
2.50のスノーを履き潰すとフラットになり、直進安定性が格段に増しますが、ハンドル動かす前に自分の尻を振るだけで曲がろうとするデンジャラスさでｗｗ
流石に燃費も悪かったな…
私は新聞配達してた頃、リアだけ2.50履いてました。店任せでイノウエしか履いたことないんで、品番は全然知りませんけど。
2.50のスノーを履き潰すとフラットになり、直進安定性が格段に増しますが、ハンドル動かす前に自分の尻を振るだけで曲がろうとするデンジャラスさでｗｗ
流石に燃費も悪かったな…
前後ともバトラックスはいてる俺様が来ましたよ。
乗ってる人間がピザだから燃費はハナッから諦めてる。
75ｃｃ化して平均巡航速度が上がってるからこのグリップの方が安心できる
乗ってる人間がピザだから燃費はハナッから諦めてる。
75ｃｃ化して平均巡航速度が上がってるからこのグリップの方が安心できる
244 ：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 07:09:53 ID:Xe6vn6oj
190/55R17のタイヤはいてみたい
たまにシフトミスしてアクセル捻ったままアップしてしまったり、エンブレかけるときに回転合わせるのミスって衝撃が来たり、カーブ曲がった後に無理やりトップギアで引っ張ったりとしてしまうけど、壊れるって話はききますか？
確実に滅びの道を歩んでいます。
ただ他のカブに比べて壊れるのが早いだけ
ただ他のカブに比べて壊れるのが早いだけ
早めに上級オイルを交換すれば大丈夫だろ
壊れたら壊れたでエンジン載せ換えればいい。
高級なオイルを入れ続けるより安いかもよ。
高級なオイルを入れ続けるより安いかもよ。
>235
＞減りにくいのは純正
まぁ、同意、ﾌﾛﾝﾄは1万㌔超でもまだ行ける、ただﾘｱがなぁ、
やっぱG556いっとく？ｗ
＞減りにくいのは純正
まぁ、同意、ﾌﾛﾝﾄは1万㌔超でもまだ行ける、ただﾘｱがなぁ、
やっぱG556いっとく？ｗ
G556はチューブの寿命が先に来る
値段もそんな変わらないんだし、やっぱG556だろ。
走行性能の良さもさることながら、パンクしたときでもある程度走れてしまうと、
耐久性以外のメリットも大きい。
フロントは昔ながらの縦溝の刻んであるタイヤが良いね。
走行性能の良さもさることながら、パンクしたときでもある程度走れてしまうと、
耐久性以外のメリットも大きい。
フロントは昔ながらの縦溝の刻んであるタイヤが良いね。
6Vカブを再生しようと思います。
タンクのサビがひどくて交換することになりました。
12V化しようと思うんだけど6V用のタンク？でいいですか？
バルブ(照明関係)周りは12V用を探すとして燃料計はどうしたらいいですか？
レギュレータレクチファイア、ウインカーリレー、バッテリなども要交換
なんだろうけど、ジェネレーターも交換したほうがいい？
レポ＆アdヴぁいす おながいします
タンクのサビがひどくて交換することになりました。
12V化しようと思うんだけど6V用のタンク？でいいですか？
バルブ(照明関係)周りは12V用を探すとして燃料計はどうしたらいいですか？
レギュレータレクチファイア、ウインカーリレー、バッテリなども要交換
なんだろうけど、ジェネレーターも交換したほうがいい？
レポ＆アdヴぁいす おながいします
>>253
6Vがダメだからカブ以外のバイクも全部12Vになったわけだが
6Vがダメだからカブ以外のバイクも全部12Vになったわけだが
4速カブに乗っているのですが、4速でも30キロ走行が燃費に良いのでしょうか？
4速で30キロだと、遅すぎて燃費が悪そうに感じます
4速で燃費に最適な速度ってありますでしょうか？
4速で30キロだと、遅すぎて燃費が悪そうに感じます
4速で燃費に最適な速度ってありますでしょうか？
>>255
基本的に、アクセル開度がパーシャルでエンジンの回転数が低いほど
燃料の消費は少ないから、平坦な道を一定速度で走るのなら、
4速で速度が遅いほど燃費はよくなる。
坂道とかだと、アクセル開度も変わってくるから難しい話になるやね。
基本的に、アクセル開度がパーシャルでエンジンの回転数が低いほど
燃料の消費は少ないから、平坦な道を一定速度で走るのなら、
4速で速度が遅いほど燃費はよくなる。
坂道とかだと、アクセル開度も変わってくるから難しい話になるやね。
>4速で速度が遅いほど燃費はよくなる。
んなこたーない。内燃機関(特にオットーサイクルでは大)
では吸排気抵抗による【ポンピングロス】ちゅーものが有ってだな、、、、
運転中のエンジンは常に【ポンピングロス】ちゅーサイドブレーキ
を引きづりながら走る車を想像してくれ…ユックリだと駆動馬力に
対するサイドブレーキの損失馬力の比率が高いだろ？！
俺は今疲れてんだ。要するにゆっくりスロットルを開けていって
気持ち良く加速しだす速度が省エネ速度：カスタムだと≒３０km/hだろな、
それ以下だとかえって悪くなるはずですよ。 てか
んなこたーない。内燃機関(特にオットーサイクルでは大)
では吸排気抵抗による【ポンピングロス】ちゅーものが有ってだな、、、、
運転中のエンジンは常に【ポンピングロス】ちゅーサイドブレーキ
を引きづりながら走る車を想像してくれ…ユックリだと駆動馬力に
対するサイドブレーキの損失馬力の比率が高いだろ？！
俺は今疲れてんだ。要するにゆっくりスロットルを開けていって
気持ち良く加速しだす速度が省エネ速度：カスタムだと≒３０km/hだろな、
それ以下だとかえって悪くなるはずですよ。 てか
ある程度スピード出すと空気抵抗が最大になる
それを超えると今度は抵抗が減っていく
それを超えると今度は抵抗が減っていく
>>260
いわゆる、‘‘スピードの向こう側’’…。
いわゆる、‘‘スピードの向こう側’’…。
最大トルクの発生回転数を目安に、それよりやや低めが一番だと聞いたことがある
・・・でも確証は無い
・・・でも確証は無い
燃費なんて20切らなきゃOKだ
40切ったらカブの存在意義はなくなる。
実際に4速で30キロ順守したらふざけた燃費が出るんだろうな
4速で30キロ前後巡航してるけど
そんなに驚くような燃費にはならんよ
山間部走行ばっかでちょくちょく2、3速全開になるからかもしれんけどリッター70前後
そんなに驚くような燃費にはならんよ
山間部走行ばっかでちょくちょく2、3速全開になるからかもしれんけどリッター70前後
>>259
「基本的に」=「俺が思うに」
「基本的に」=「俺が思うに」
269 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 06:22:58 ID:VRia3zpD
空気抵抗は速度の二条で増える
2乗、な
すなわち燃費はカタログ値の4倍となる
速度が増すと空気は粘性を増す
273 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 09:14:12 ID:GGHfQewK
うわああああん
やっぱりエンジンかからない…Ｔと○合わせたし、プラグ新品だし、SM通り組んだんだけどなぁ…
なんかキックすると一回だけ爆発して終了するんですが、なんか思い当たるフシない？
やっぱりエンジンかからない…Ｔと○合わせたし、プラグ新品だし、SM通り組んだんだけどなぁ…
なんかキックすると一回だけ爆発して終了するんですが、なんか思い当たるフシない？
つ燃料コック
一回だけ火がついたあとすぐプラグ抜いてガソリン臭ければ濃すぎる。
火花は飛んでるんだろ? 混合比かポイント(かなり古い車種の場合)だろう。
火花は飛んでるんだろ? 混合比かポイント(かなり古い車種の場合)だろう。
278 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 12:59:06 ID:GGHfQewK
>>274
ねーよｗｗｗ
>>275
エアクリって、どうやってキャブから外すの？SMみてもケース開ける→エレメント外すしか書いてない…
ケースから外れないんです…
>>276
それっぽいなあ…今日帰ったら見てみます…
ねーよｗｗｗ
>>275
エアクリって、どうやってキャブから外すの？SMみてもケース開ける→エレメント外すしか書いてない…
ケースから外れないんです…
>>276
それっぽいなあ…今日帰ったら見てみます…
6Vバッテリーはヤフオクで買いました。送料入れて、2000円と少し。
その他部品は近所のバイク屋。
でも、12V化するとライトとか明るくなるのか？ なにせ、古いカブしか知らないもので。
その他部品は近所のバイク屋。
でも、12V化するとライトとか明るくなるのか？ なにせ、古いカブしか知らないもので。
>>279
ライトの光量アップのほか、ウインカーの動作安定にも効果がある。
ただし6V車は発電能力が乏しいから、12V化に伴うバッテリーの充電不良・あがりには注意。
レクチファイアを全波整流式にするとか、何か対策すると安心。
ヘッドライトに関しては、6Vのままでもハロゲン球に換えてやったりするだけで結構違う。
ライトの光量アップのほか、ウインカーの動作安定にも効果がある。
ただし6V車は発電能力が乏しいから、12V化に伴うバッテリーの充電不良・あがりには注意。
レクチファイアを全波整流式にするとか、何か対策すると安心。
ヘッドライトに関しては、6Vのままでもハロゲン球に換えてやったりするだけで結構違う。
V=IRで、W=VIRなので
W=I*I*Rで低圧のほうが抵抗での損失影響を受けやすい。
電圧か？電流か？で電圧上げて電流下げたほうがラクなのよ。
W=I*I*Rで低圧のほうが抵抗での損失影響を受けやすい。
電圧か？電流か？で電圧上げて電流下げたほうがラクなのよ。
二番目の式が間違ってるな
>>278
ケースとエアクリの分離は、力ずくでおｋ。フルパワーで引っこ抜け。
ただし、ケースとキャブをつなぐホースは分離不可。ホースの再利用
をしないならカッターで切断すれば良い。
ただし、自己責任でな。
ケースとエアクリの分離は、力ずくでおｋ。フルパワーで引っこ抜け。
ただし、ケースとキャブをつなぐホースは分離不可。ホースの再利用
をしないならカッターで切断すれば良い。
ただし、自己責任でな。
285 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 18:13:22 ID:lLEAerYf
>273君は何をいじったんだね？逝ってごらん
>>285
どーでもいいことでいちいちageんな。
どーでもいいことでいちいちageんな。
どーでもいいことでいちいちresすんな
今晩のおかずは唐揚げだからage
290 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 19:18:59 ID:6JExF3Ui
バッテリーあがったからage
>>273
ひょっとしてエンジンかからずキックしまくってシリンダの中がガソリンでびっしょりなのかも。
自分が以前そうなった時、プラグ外して風を送ってシリンダ内を乾燥させた。
この場合、排気弁を開けておけば乾燥が早い。
>>278
キャブーエアクリ間のゴム製のパイプは、ドライヤーで温めれば抜けやすくなる。引火させないように注意。
ひょっとしてエンジンかからずキックしまくってシリンダの中がガソリンでびっしょりなのかも。
自分が以前そうなった時、プラグ外して風を送ってシリンダ内を乾燥させた。
この場合、排気弁を開けておけば乾燥が早い。
>>278
キャブーエアクリ間のゴム製のパイプは、ドライヤーで温めれば抜けやすくなる。引火させないように注意。
便乗ですが
燃焼室に組んだときのオイルがありすぎてエンジンがかからないとかって考えられますか？
燃焼室に組んだときのオイルがありすぎてエンジンがかからないとかって考えられますか？
293 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 20:23:52 ID:GGHfQewK
>>264
新聞配達なら燃費20～30は普通
新聞配達なら燃費20～30は普通
カブ以外で配達したらひどい燃費になるな
圧縮かかってて、プラグから火花が出ていればOKと思う。エンジンかかったら白煙出ると思うけど。
プラグがオイルまみれになっていたら、火が飛ばないかも知れない。火花を確認すればすむ。
それより絶縁体にガソリンが染み込んだプラグは脆くなって、爪でこすると絶縁体が削れる。
そうなっていたら、エンジンかかるの確認後交換した方がいいと思う。
プラグがオイルまみれになっていたら、火が飛ばないかも知れない。火花を確認すればすむ。
それより絶縁体にガソリンが染み込んだプラグは脆くなって、爪でこすると絶縁体が削れる。
そうなっていたら、エンジンかかるの確認後交換した方がいいと思う。
札幌から稚内まで、一泊二日でプレスカブ50で行ってきたぜ。
殆ど走りっぱなし、稚内には誰もいなくて、ソロテントになりました。
殆ど走りっぱなし、稚内には誰もいなくて、ソロテントになりました。
新聞配達＝ゴーストップの連続だからなぁ。
燃費が悪いのも当然だ。
燃費が悪いのも当然だ。
新聞配達で35は凄いと思う。
>>299
ギアは新型でも燃費が悪いですか？
ギアは新型でも燃費が悪いですか？
９０だと１速入れっぱなしで移動できる。
５０だと１速入れっぱなしは気が引ける。
５０だと１速入れっぱなしは気が引ける。
初心者質問ですいません。
じっちゃんからもう歳で乗れなくなったからとスーパーカブ50デラックスを頂いたのですが
カブってオイル添加剤を使うと逆に調子悪くなるというのは本当でしょうか？
（俺は今まではジャイロキャノピーに乗ってました）
じっちゃんからもう歳で乗れなくなったからとスーパーカブ50デラックスを頂いたのですが
カブってオイル添加剤を使うと逆に調子悪くなるというのは本当でしょうか？
（俺は今まではジャイロキャノピーに乗ってました）
308 ：７７４ＲＲ：2008/06/21(土) 14:01:09 ID:GO7hGQzY
ところで、ヘッドライト側は、ダイナモから直結されているのですか？
交流１２Ｖといった感じなのですか？
交流１２Ｖといった感じなのですか？
ﾚｷﾞｭﾚｰﾄﾚｸﾁﾌｧｨﾔのアルゴリズムが不明だが、
配線図から言える事は…ジェネレータから
ヘッドランプへの線はﾚｷﾞｭへも入っており
…ある回転数までは半波整流した形の１２v
以下の断続直流で。
回転数が上がりﾚｷﾞｭ作動時より通常の直流１２v
になると思われる。
配線図から言える事は…ジェネレータから
ヘッドランプへの線はﾚｷﾞｭへも入っており
…ある回転数までは半波整流した形の１２v
以下の断続直流で。
回転数が上がりﾚｷﾞｭ作動時より通常の直流１２v
になると思われる。
310 ：７７４ＲＲ：2008/06/21(土) 15:29:30 ID:GO7hGQzY
配線図と今バイクを見た感じ黄色の線で直結になっている
感じだけど、レギュは入っていない感じだけど
感じだけど、レギュは入っていない感じだけど
俺のC50カスタムはソーなってるぞ
>>307
減摩成分入りのものは、カブに限らず湿式クラッチ車にはおすすめできない。
テフロン系は絶対やめたほうがいい。
>>309
ヘッドライトとテールランプは交流作動。R/Rからの黄色い配線はライティング用の交流。
R/Rと並列にジェネレーターが繋がってるように見えるが…
>>310
年式によって違いがあるよ。
R/Rユニットが無くて整流器だけだったころのは直結だったような。
減摩成分入りのものは、カブに限らず湿式クラッチ車にはおすすめできない。
テフロン系は絶対やめたほうがいい。
>>309
ヘッドライトとテールランプは交流作動。R/Rからの黄色い配線はライティング用の交流。
R/Rと並列にジェネレーターが繋がってるように見えるが…
>>310
年式によって違いがあるよ。
R/Rユニットが無くて整流器だけだったころのは直結だったような。
314 ：７７４ＲＲ：2008/06/21(土) 17:41:40 ID:GO7hGQzY
多分この図面だと、回転だけで１４Ｖぐらいまでしか上がらないのでは
と思っています。ランプコイルからライトは直結で、
なぜが並列で、Ｒ／Ｒに繋がっている
と思っています。ランプコイルからライトは直結で、
なぜが並列で、Ｒ／Ｒに繋がっている
多分ジェネレータ電圧低い時はレギュレータはライト側には無関係で、
電圧あがると電力を消費して電圧があがりすぎるのを阻止すんじゃね?
バッテリーが駄目になるとバッテリーが消費する分もレギュレータが処理させられてレギュがパンク。
電圧あがると電力を消費して電圧があがりすぎるのを阻止すんじゃね?
バッテリーが駄目になるとバッテリーが消費する分もレギュレータが処理させられてレギュがパンク。
コイルの片方はジェネレータに…
ジェネレータは【バッテリーΘ】に…
アースしていて・・・どうすれば黄線の電位が
経時相互逆転するのか御教授願いたい。
【交流】の意味わかってますよね？
ジェネレータは【バッテリーΘ】に…
アースしていて・・・どうすれば黄線の電位が
経時相互逆転するのか御教授願いたい。
【交流】の意味わかってますよね？
まだ「ご教授」という誤用をするやつがいるとは
３０年バイクに乗っていて全車マイクロロン(テフロン系)
処理していますが、
処理が終わるとアィドル回転数が上がってメカノイズも減り、
今まで乗ってきたバイクは現在も絶好調なのですが。
>絶対に良くない
のですね？
処理していますが、
処理が終わるとアィドル回転数が上がってメカノイズも減り、
今まで乗ってきたバイクは現在も絶好調なのですが。
>絶対に良くない
のですね？
いや、勝手にやったらよろしいやん
テフロンはオイルが柔らかくなるから最近は内燃機に入れないでくださいの
注意書きがあったはず
注意書きがあったはず
有機モリブデン系だったらまだわかるんだが
後入れの添加剤よりも摺動部位の表面処理とオイルそのものにこだわったほうが
後入れの添加剤よりも摺動部位の表面処理とオイルそのものにこだわったほうが
>>317
慣用的には「ご教示」だが意味的には「ご教授」でも誤りではないと思うぞよ。
慣用的には「ご教示」だが意味的には「ご教授」でも誤りではないと思うぞよ。
>>318
工作員乙
工作員乙
324 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 00:28:40 ID:Jh+d7sQZ
新品のバッテリーにかえたばかりなのに、
またバッテリーが上がってしまう。
俺のはセル付の4速だが
またバッテリーが上がってしまう。
俺のはセル付の4速だが
レギュレータが亡くなりかけてないかい？
5600km走行、スーパーカブ５０を1万で譲ってもらったｗ
>>324
レギュレータとか正常なん?
レギュレータとか正常なん?
>318
30年乗ってきて、まだバイクがあるなら何故カブを？
30年乗ってきて、まだバイクがあるなら何故カブを？
>>324-327
ブレーキレバーの根元が緩くなってブレーキランプが常時点灯している可能性も。
一度そうなったことがあったが、ブレーキレバーを新品に交換したら直った。
しかし可能性としてはレギュレーターのパンクの方が高いね。
>>326
おめ！1万円とはなんとも魅力的な
ブレーキレバーの根元が緩くなってブレーキランプが常時点灯している可能性も。
一度そうなったことがあったが、ブレーキレバーを新品に交換したら直った。
しかし可能性としてはレギュレーターのパンクの方が高いね。
>>326
おめ！1万円とはなんとも魅力的な
アクセルをアイドルから全開にするとキャブからﾌﾟﾛﾛﾛって音がしてエンストする
全開なんてしないから乗る分には問題無いけどほんの1月前は
そんな事無かったのでちょっと気になる
キャブのメンテとかしたほうがいいのかな？
全開なんてしないから乗る分には問題無いけどほんの1月前は
そんな事無かったのでちょっと気になる
キャブのメンテとかしたほうがいいのかな？
>>330
湿気のせいだよ。
湿気のせいだよ。
332 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 10:44:14 ID:AP1AnrRO
特にライト類は切れたりしていないけど、レギュレーターなのかな
どうすれば、壊れているのかってわかるのかな？
どうすれば、壊れているのかってわかるのかな？
333 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 13:09:17 ID:ZX/8Wx4w
バッテリーって2万キロ走ると寿命？
使用環境による
キー入れっぱなしにすれば数時間であぼーん
キー入れっぱなしにすれば数時間であぼーん
335 ：痔 ◆EOZgn84GbE ：2008/06/22(日) 19:32:47 ID:mlxa8ooF
>>330
湿気ると、エアークリーナーのホコリやケバに
微妙に水滴が付いて吸気抵抗が増えて
相対的にガスが濃い状態になりやすい
なので、この時期にあわせると
梅雨明けの快晴時に爽快に走れないよ
多分、晴れれば調子よくなると思う
湿気ると、エアークリーナーのホコリやケバに
微妙に水滴が付いて吸気抵抗が増えて
相対的にガスが濃い状態になりやすい
なので、この時期にあわせると
梅雨明けの快晴時に爽快に走れないよ
多分、晴れれば調子よくなると思う
注文してた水本レーシングのスーパーミドルマフラーが明日届くぜ。
楽しみですなぁ。ボアアップどうしよう・・・
楽しみですなぁ。ボアアップどうしよう・・・
337 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 07:06:32 ID:mZGwVb5Y
バッテリーガ走る分けれは無い
むしろ乗らない方が放電する
むしろ乗らない方が放電する
>>337
前半も日本語でどうぞー
前半も日本語でどうぞー
スーパーカブカスタムをほぼ毎日乗ってるけど最近変速時スムーズじゃなくなったし
ショックが大きく感じる 故障の前兆ですかね？走行４００００キロです
ショックが大きく感じる 故障の前兆ですかね？走行４００００キロです
340 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 12:25:20 ID:kBow5zM6
４万ってｗ
>>340
もう寿命ですかね ６３年式だしそろそろ廃車かな
もう寿命ですかね ６３年式だしそろそろ廃車かな
まぁ寿命っていうもんじゃないがクラッチを変えれば変速の衝撃はおさまると思うよ。
カスタム50の燃費計算したら36ｋｍ/Ｌだった
4万キロぐらいでクラッチが寿命になるわけねーだろ。
345 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 15:18:25 ID:GAhBGY6q
今カブ修理してるんですが、キャブにガソリンはきてるんですが、上まで上がってきません・・
どこが悪いのか分かるひといませんか？
どこが悪いのか分かるひといませんか？
多分キャブが悪い
347 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 15:26:06 ID:GAhBGY6q
一応分解して掃除はしたんですが・・
じゃあエンジンの圧縮が無い
どんな状態で使われていたかが詳しくわからんから、ショップで見てもらえばいいと思う。
>>351
ワンガリ・マータイさんかもしれんがな
ワンガリ・マータイさんかもしれんがな
すみませんが、C50カスタム(C50CMV)の純正キャブレターの品番を教えていただけませんか？
アウトスタンディング1ヶ月半以上更新してねぇな
アウトスタンディングのパーツは安かろう悪かろうなのが多くてなぁ(´･ω･`)
アウスタのステンレスチェーンアジャスター
目盛がなかったしつけて1週間後みてみたら異様に錆が浮いてたから速攻で純正に戻したけど
今思えばナットとワッシャーはスチールだったのかもしれん
というかカスタム用ミディステンレスキャリアまだー？
目盛がなかったしつけて1週間後みてみたら異様に錆が浮いてたから速攻で純正に戻したけど
今思えばナットとワッシャーはスチールだったのかもしれん
というかカスタム用ミディステンレスキャリアまだー？
>>353
やれやれ
どうしてこう純正パーツの番号聞く厨房が居なくならないかな
ここは何でも相談所じゃないのよっと
だいたい自分のバイクのパーツリスト持ってないなんて馬鹿丸出し
自分は馬鹿ですって公言しているようなものじゃないか
少しでも恥ずかしいと思わない？
ポコチン晒してワンといえば教えてやらないこともないぞ
このペット野郎！！
16110-GBJ-731 キャブレターASSY（PB78C B） 50CM-年式V
平成11年のパーツリストで10000円だから14000円くらい？
やれやれ
どうしてこう純正パーツの番号聞く厨房が居なくならないかな
ここは何でも相談所じゃないのよっと
だいたい自分のバイクのパーツリスト持ってないなんて馬鹿丸出し
自分は馬鹿ですって公言しているようなものじゃないか
少しでも恥ずかしいと思わない？
ポコチン晒してワンといえば教えてやらないこともないぞ
このペット野郎！！
16110-GBJ-731 キャブレターASSY（PB78C B） 50CM-年式V
平成11年のパーツリストで10000円だから14000円くらい？
>>357になら掘られても良い
>>357
今晩抱いて////
今晩抱いて////
>>355
悪くても許せる安さだからおｋ
悪くても許せる安さだからおｋ
よっしゃーアウスタでパーツ買うぜーと思ったら品切れ多すぎワロタ
アウスタのスポーツチェンジペダルつけてる人いる？
よさそうなら買おうと思うんだけど
よさそうなら買おうと思うんだけど
と思ったら在庫切れっぽいｗｗｗ
一応付けてるが、かき上げてシフトダウンするのは足が痛くて無理だわ
結局踏んでシフトダウンしてるから意味ないっぽ
結局踏んでシフトダウンしてるから意味ないっぽ
>>363
入荷は恐らく半年後w
入荷は恐らく半年後w
あれってベンリーのでしょ
というかいつの間にかオーダーシートも受け付けてないな
ふと見てて思ったけど
もしかしてチェンジペダルの微妙な調整にブレーキカバー使えたりする？
というかいつの間にかオーダーシートも受け付けてないな
ふと見てて思ったけど
もしかしてチェンジペダルの微妙な調整にブレーキカバー使えたりする？
細いとか云々の前に、カブのタイプのチェンジは普通のバイクよりずっと重いからな
369 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 23:18:30 ID:UHBxwwOG
カブ50に90のマフラーを付ける場合、
70のステーを使えばいいといわれたのですが
部品番号ってわかる人いますか？
なにぶん製造中止されたのでいくら調べてもわかりません。
70のステーを使えばいいといわれたのですが
部品番号ってわかる人いますか？
なにぶん製造中止されたのでいくら調べてもわかりません。
強化クラッチに慣れれば50ノーマルのチェンジなんてへろへろぱーだぜ
水本レーシングのマフラー届いた。素晴らしい重低音だな・・・
TWにスパトラのような感じだ
TWにスパトラのような感じだ
TWにスパトラって…それじゃダメじゃん
375 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 00:53:50 ID:v+eAvqGv
5.5万キロですが、クラッチは寿命はまだ来ない。
時々調整すればおｋ。
1万キロ以上調節しないと変速ショックが大きくなったりギアが入りづらかったり。
時々調整すればおｋ。
1万キロ以上調節しないと変速ショックが大きくなったりギアが入りづらかったり。
エンジンがなかなかかからなくてキックしまくってたら
バシーッってマフラーから爆発音が出たわけだが・・
そしてたら直った。混合気がたまってたってことかしら
バシーッってマフラーから爆発音が出たわけだが・・
そしてたら直った。混合気がたまってたってことかしら
バッテリーが元気な状態で、ヘッドライトとテールランプがアイドリング時に不安定なのは
アイドリング回転数が低すぎる？
アイドリング回転数が低すぎる？
カスタムに乗ってんだけどセンタースタンドストッパーのゴムが2年程で劣化して脱落するんだけど
こんなもんなの？脱落したらセンタースタンドがマフラーに当たって穴があくから困るんだけど
部品番号50524-397-000ラバースタンドストツパー ←これ
こんなもんなの？脱落したらセンタースタンドがマフラーに当たって穴があくから困るんだけど
部品番号50524-397-000ラバースタンドストツパー ←これ
問題発生。
キックのみDXが走行距離三万キロ超えたあたりから
キックの感触が減ってエンジンが掛かりにくい状態です。
何が原因かわかりますか。
因みに89年製です。
キックのみDXが走行距離三万キロ超えたあたりから
キックの感触が減ってエンジンが掛かりにくい状態です。
何が原因かわかりますか。
因みに89年製です。
>>381
3万キロを超えた89年製だからだな。
3万キロを超えた89年製だからだな。
>381
感触が減るってイマイチわかんない表現ですね。
軽いっことか？
クラッチと圧縮の点検してください。
感触が減るってイマイチわかんない表現ですね。
軽いっことか？
クラッチと圧縮の点検してください。
エェ～(´Д｀)
素人という自覚があるならバイク屋に持ってきなさい
387 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 18:30:53 ID:XwDa9WY5
持っていきたいのは山々なんですが、毎日乗っているので修理出す暇がないもので・・・。
最寄りの駅までは車で20分も掛かる上に、現在、車を所有していないのでカブは手放せない状況にあるので。
最寄りの駅までは車で20分も掛かる上に、現在、車を所有していないのでカブは手放せない状況にあるので。
>>385
キックしたときに、んにゅるって感じならクラッチだろうな。
キックしたときに、んにゅるって感じならクラッチだろうな。
修理出す暇がないならもう一台買えば良いよ
390 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 18:49:23 ID:Ov715hGr
カブ５０のキャブレターのゴムパッキンを変えたいのですが、売ってるサイト分かる方いませんか？
393 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 19:17:03 ID:Ov715hGr
＞＞３９２
見つけれないんですけど、
そのパーツナンバーをどうすればいいんですか？？（汗
見つけれないんですけど、
そのパーツナンバーをどうすればいいんですか？？（汗
394 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 19:19:13 ID:Ov715hGr
＞＞３９２
わかりました。ありがとうございます。
わかりました。ありがとうございます。
質問者には冷たい回答しかないスレッド
半数はカブを持ってないという資料もある
半数はカブを持ってないという資料もある
分かりました。
バイク屋に頼んでみます。
バイク屋に頼んでみます。
初心者はバイク屋を選ぶのも下手くそだからなあ
>>397
誰だって初めは
誰だって初めは
水本レーシングのマフラー付けたら最高速が62km→68kmくらいになったよ。
メーターの針が速度警告灯を挿してる(AA01～ストリートカブ
ストレート排気で抜けがいいから高回転がよくまわるようになったのかな
メーターの針が速度警告灯を挿してる(AA01～ストリートカブ
ストレート排気で抜けがいいから高回転がよくまわるようになったのかな
憶測であったかい回答して間違ってたら申し訳無いしなぁ。
ある程度いじれるとは言えこちらも素人だし、検索に必要なキーワードも出たし。
ある程度いじれるとは言えこちらも素人だし、検索に必要なキーワードも出たし。
ここの住人に余裕が足りないのは事実だよな。
素人はリトルスレの方がいいんじゃない？
素人はリトルスレの方がいいんじゃない？
どこに行っても無茶なこと言えばそりゃ叩かれるよ
リトルスレの方が平均年齢低い為か優しい。
>387
べつにキックでかからんくなっても押しがけが有るじゃんｗ
力が無いから押しがけ出来んなんていわせないぞｗ
べつにキックでかからんくなっても押しがけが有るじゃんｗ
力が無いから押しがけ出来んなんていわせないぞｗ
余計エンジンわるくなるような
え！カブで押しがけできんの？俺のキックもたまに手応えないように感じる時ある。そんとき10分キックすることも(涙)
緊急時に役にたつかも。おしがけのやりかたは？
緊急時に役にたつかも。おしがけのやりかたは？
ニュートラルで押して飛び乗る
踵で踏んで３速に入れる
でも１０分キックして掛からないのに押しがけで掛かるかと言われると・・・
家の前に下り坂あるならいいよね
踵で踏んで３速に入れる
でも１０分キックして掛からないのに押しがけで掛かるかと言われると・・・
家の前に下り坂あるならいいよね
キックで掛からないのに押しがけするなんてさらに症状悪くするだけだろ
リトルスレの方が平均年齢低い為かバカが多いと思うけどな
俺は2速で無理やり押してエンジンが始動した感じがあったらアクセルを捻る
というやり方でやってたが、エンジンに良くない気がするので止めた
というやり方でやってたが、エンジンに良くない気がするので止めた
オレならプラグを交換するけどねｗ
>>409
あれ、プレスじゃなくてもできたっけ？
あれ、プレスじゃなくてもできたっけ？
漢なら1速で押しがけしろよ。
押しがけがエンジンに悪い？そんなヤワに出来てねーよ！
押しがけがエンジンに悪い？そんなヤワに出来てねーよ！
まあデリケートな代物だったりしたらカブの繁栄はありえんかったわな。
キック10回かからず、押しがけ1回かからず、次キックしたら1発でかかったwww
プラグ新品なんだけどなぁ。セルほしぃ
プラグ新品なんだけどなぁ。セルほしぃ
これからはセル欲しい季節になるね
右足が筋肉痛ですｗｗ
前カゴは付いていた方がカックイイですか？
ヘッドライトのカバーが傷だらけになるので外そうと思ってます
カブらしさに、前カゴは付けたままがいいのかな？
ヘッドライトのカバーが傷だらけになるので外そうと思ってます
カブらしさに、前カゴは付けたままがいいのかな？
キャブのプラスネジはアイドリング調整で、その隣にあるマイナスネジはなんなんですか？回してみたけど何も変わらなかったんだけど。
どちらもアイドリング調整。
緩めたらアイドリングが上がる。
緩めたらアイドリングが上がる。
エアスクリュー（パイロットスクリュー）
アイドリングから低回転時の空気の量を調節する
ガソリンの量を調節するのはスロージェット
何も変化無いと言っているが低回転時の調子が変わっているはず
薄ければ息つきするし、濃ければカブる
キャブセッティングのやり方を知らないなら下手にいじらない方がいい
アイドリングから低回転時の空気の量を調節する
ガソリンの量を調節するのはスロージェット
何も変化無いと言っているが低回転時の調子が変わっているはず
薄ければ息つきするし、濃ければカブる
キャブセッティングのやり方を知らないなら下手にいじらない方がいい
どノーマル、実走7000Kmくらい。
今までの燃費65～70Km/Lちょい。
この前、雨の日に、でかい箱積んで走って48Km/Lだった。
箱はずして、戻るかと思ったら、むしろ45Km/Lと落ちている。
まわし方はいつもとかわらない。体重も増えてない。
ガス漏れなし。オイルも交換した。エンジン変な音はしていない。
タイヤの空気圧は見てもらっている。チェーンもしたたるくらい油さしてる。
なぜ？？？変わったことといえば、キャリア交換したことくらい。
そんなんで変わる？
今までの燃費65～70Km/Lちょい。
この前、雨の日に、でかい箱積んで走って48Km/Lだった。
箱はずして、戻るかと思ったら、むしろ45Km/Lと落ちている。
まわし方はいつもとかわらない。体重も増えてない。
ガス漏れなし。オイルも交換した。エンジン変な音はしていない。
タイヤの空気圧は見てもらっている。チェーンもしたたるくらい油さしてる。
なぜ？？？変わったことといえば、キャリア交換したことくらい。
そんなんで変わる？
うわぁん押しがけでもかからねえよおおおﾌﾟｽﾝﾌﾟｽﾝと思ったらキーが回ってなかった
鍵穴が駄目になって走行中にキーを落とした事があったな。
帰宅するまで気付かず…。
帰宅するまで気付かず…。
ニャンです
２ちゃんのバイクに詳しい人って普通に整備士になれると思うんだけど。なんでも質問に答えられるし、答えられるって事は分かってるんだからさ。どうやってバイクの知識つけてるんだよｗｗｗまじすげーわ。
♪ベトナーム ホーチーミン～
～～サンプル～～
失敗して覚えた
でも金貰って人のバイクいじくる自信なんてない
ちょっとしたミスで人殺すことになるから
失敗して覚えた
でも金貰って人のバイクいじくる自信なんてない
ちょっとしたミスで人殺すことになるから
牛障害！
壊れた所の修理とまではいかなくても最低限のメンテと整備はしたいよね
歯磨きみたいなもんだよ
壊れた所の修理とまではいかなくても最低限のメンテと整備はしたいよね
歯磨きみたいなもんだよ
いくらバイクが好きで整備の腕があっても、やっぱり対人能力不足だとまともに働けない。
まずそこを自覚して何とかしないとダメだった。
と、脱ニートで整備士になった奴が言ってた。
もう一度カブに乗りたかったらしいが、今じゃ親へ仕送りができるようになったと喜んでた。
俺より収入低いし羨ましいとは思わんが、あちらはあちらで立派なもんだと思う。
大事なのは、自分を変える覚悟なのでは？
まずそこを自覚して何とかしないとダメだった。
と、脱ニートで整備士になった奴が言ってた。
もう一度カブに乗りたかったらしいが、今じゃ親へ仕送りができるようになったと喜んでた。
俺より収入低いし羨ましいとは思わんが、あちらはあちらで立派なもんだと思う。
大事なのは、自分を変える覚悟なのでは？
以上 自己紹介でした
ｺﾞﾒﾝﾈ
ｺﾞﾒﾝﾈ
やっぱ自演か
ニートも経験者も消えろ
ニートも経験者も消えろ
整備士か･････････
カブに関しては詳しくても、他車種それも全般に詳しくないと
さらに、工賃は時間で計算するから
仕事も早くなくてはいけない。
自分のカブだけなら時間も手間もかけ放題だから
そこらへんのバイク屋より詳しくはなれると思うけど
カブに関しては詳しくても、他車種それも全般に詳しくないと
さらに、工賃は時間で計算するから
仕事も早くなくてはいけない。
自分のカブだけなら時間も手間もかけ放題だから
そこらへんのバイク屋より詳しくはなれると思うけど
中古車斡旋やら修理を頼まれたり、登録や書類興しをやるから、人からよく『バイク屋やれば？』と、言われるが
趣味なら『出来ないからやーめた！』や『ま、今度の休みまでに調べよう』『ボルト締め忘れちった！ﾃﾍｯ』で済むが金を貰う立場では論外。
だから趣味(小遣い稼ぎ)から出ない。
趣味なら『出来ないからやーめた！』や『ま、今度の休みまでに調べよう』『ボルト締め忘れちった！ﾃﾍｯ』で済むが金を貰う立場では論外。
だから趣味(小遣い稼ぎ)から出ない。
>>433
サイゴンって言え。
サイゴンって言え。
俺は国に見捨てられた放置民
なぜか知らんが電球のハイだけ切れた
普段ハイにすることなんて無いのに
普段ハイにすることなんて無いのに
ササササササイゴン
>429
拍子抜けする位簡単にかかるでしょ。
長い坂を下る時とか、ｴﾝｼﾞﾝ切ってるｗ
大分速度落ちたなーという時にｽｲｯﾁONして、ﾄｺﾄｺﾄｺﾄｺとｗ
拍子抜けする位簡単にかかるでしょ。
長い坂を下る時とか、ｴﾝｼﾞﾝ切ってるｗ
大分速度落ちたなーという時にｽｲｯﾁONして、ﾄｺﾄｺﾄｺﾄｺとｗ
>>446
何か意味があるのかそれは
何か意味があるのかそれは
エコラン
450 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 13:36:21 ID:zJcIcD1A
女優の高樹沙耶（44）さんがカフェオープンにつき
時給０円で交通費、宿泊費自己負担でボランティアという名の肉体労働者＝奴隷を募集中。
ttp://ameblo.jp/smile-saya/entry-10109207478.html
高樹沙耶がカフェオープン わら積みボランティア（無償労働者）募集
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1214447034/
みんなどしどし参加してね＾＾ｖ
時給０円で交通費、宿泊費自己負担でボランティアという名の肉体労働者＝奴隷を募集中。
ttp://ameblo.jp/smile-saya/entry-10109207478.html
高樹沙耶がカフェオープン わら積みボランティア（無償労働者）募集
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1214447034/
みんなどしどし参加してね＾＾ｖ
>>450
大炎上ワロタｗｗｗｗ
大炎上ワロタｗｗｗｗ
452 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 15:27:06 ID:liRo+oFN
すみません。
カブを探してます。
見た目で行灯かカモメが良いなと思うのですが、やはり古いカブは素人に
とっては維持が大変でしょうか？
パーツなども手に入らないのでしょうか？
カブを探してます。
見た目で行灯かカモメが良いなと思うのですが、やはり古いカブは素人に
とっては維持が大変でしょうか？
パーツなども手に入らないのでしょうか？
はい
すげえ炎上してる！ｗ
「またまたご冗談を・・」ワロタｗｗ
「またまたご冗談を・・」ワロタｗｗ
ケロッグ 2008-06-26 14:49:27 [コメント記入欄を表示]
■無題
オッス！俺は28歳のフレッシュなガチボーイです
土方経験5年なので結構役に立つと思うんですけど
この募集には好みの兄貴がきそうで
ちょっと興味があります
テント張ってとか、今から興奮してきました
高樹さんには興味無いですけど
元旦那さんの中西さんはモロタイプなんで
同じタイプを趣味に持つ仲間として親近感沸きます
これに一番吹いたｗｗ
■無題
オッス！俺は28歳のフレッシュなガチボーイです
土方経験5年なので結構役に立つと思うんですけど
この募集には好みの兄貴がきそうで
ちょっと興味があります
テント張ってとか、今から興奮してきました
高樹さんには興味無いですけど
元旦那さんの中西さんはモロタイプなんで
同じタイプを趣味に持つ仲間として親近感沸きます
これに一番吹いたｗｗ
>>446
下りでキーOFFして「クラッチ切ってる」ってことだよね？
クラッチつないでたらエコランじゃないし・・。
まさかの危険回避で急にクラッチつないでエンジン掛けたら、急加速または
エンブレによる急減速ｏｒ後輪ロックで事故るぞ。
てゆーか無灯火で違反(減点１・罰金7000円)なんですけどｗ
キーOFFだとブレーキランプも点かない。エンジン音がしないからチャリ
とか歩行者からも目視するまで気付かれない。
下りでキーOFFして「クラッチ切ってる」ってことだよね？
クラッチつないでたらエコランじゃないし・・。
まさかの危険回避で急にクラッチつないでエンジン掛けたら、急加速または
エンブレによる急減速ｏｒ後輪ロックで事故るぞ。
てゆーか無灯火で違反(減点１・罰金7000円)なんですけどｗ
キーOFFだとブレーキランプも点かない。エンジン音がしないからチャリ
とか歩行者からも目視するまで気付かれない。
危険なのは馬鹿でもわかることだが
エンジンが作動してないなら違反にならないような気がするが
常時点灯については「エンジン作動中は点灯」じゃなかったっけか？？？
エンジンが作動してないなら違反にならないような気がするが
常時点灯については「エンジン作動中は点灯」じゃなかったっけか？？？
つーか、カブならテールやブレーキランプが壊れたまま乗ってるヤツは多い
新聞屋なんか特に
まあ、ヤツらはそれ以前にノーヘルとか歩道を走ったり逆走とか
そういうにが普通なんで違反がどうとかいうのもヤボな話だが
新聞屋なんか特に
まあ、ヤツらはそれ以前にノーヘルとか歩道を走ったり逆走とか
そういうにが普通なんで違反がどうとかいうのもヤボな話だが
多いからいいんですね
今まで乗ってた原付が壊れてしまい、この機会にカブを買おうか悩んでいるところです。
中古といってもピンキリでしょうが、今買うのなら新車と中古とどちらがお勧めでしょうか？
中古といってもピンキリでしょうが、今買うのなら新車と中古とどちらがお勧めでしょうか？
キャブ仕様の新車
何だか知らんが
「カブだから中古でも大丈夫！」と思ってる奴が多いな
キャブオーバーフロー、バッテリー死亡、圧縮スカスカ、チェーン伸び伸び
とかいうカブを売りつけられたらどうするんだ？
「カブだから中古でも大丈夫！」と思ってる奴が多いな
キャブオーバーフロー、バッテリー死亡、圧縮スカスカ、チェーン伸び伸び
とかいうカブを売りつけられたらどうするんだ？
まだインプレ情報が少ないから新車FI買ってインプレしてくれ
カブ90
465 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 23:58:33 ID:gNnu5DmD
田舎のバイク屋だとキャブ仕様のカブ置いてたりしますね。
ダイハツの看板挙げてる整備工場のガラス張りショールーム兼事務所に
レッグシールドをはずした新品のキャブ仕様(ブラックエンジンでは無かったです)が置いてあります。
山口県
ダイハツの看板挙げてる整備工場のガラス張りショールーム兼事務所に
レッグシールドをはずした新品のキャブ仕様(ブラックエンジンでは無かったです)が置いてあります。
山口県
466 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 00:31:10 ID:s6ZAnx4z
キャブの新車、近所に145000円で売ってるなあ。
467 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 00:32:16 ID:TS+w6D9O
>>460
>>462
何店か回り信頼できる店を選ぶ。
漏れの場合は、地元に中古カブ50を扱っている店がなく、
隣の県で買った。（回った1店目で決まった）。
新聞屋を回れるかコネがあれば、払い下げが安く手に入るらしい。
ただし酷使された物なので過度の期待はできないが。
新聞屋御用達の長寿命タイヤは新聞屋に行くと入手先を教えてくれるそうな。
>>462
何店か回り信頼できる店を選ぶ。
漏れの場合は、地元に中古カブ50を扱っている店がなく、
隣の県で買った。（回った1店目で決まった）。
新聞屋を回れるかコネがあれば、払い下げが安く手に入るらしい。
ただし酷使された物なので過度の期待はできないが。
新聞屋御用達の長寿命タイヤは新聞屋に行くと入手先を教えてくれるそうな。
FIすごいなｗ
コメ読む限りでは誤差もかなりありそうだが
悪くても60km/lは割り込んでないのは興味深い
他のインプレ眺めても、状態のいいキャブ車と同じくらいは走るらしい
俺は免許返上までキャブ車一筋のつもりだけどな
悪くても60km/lは割り込んでないのは興味深い
他のインプレ眺めても、状態のいいキャブ車と同じくらいは走るらしい
俺は免許返上までキャブ車一筋のつもりだけどな
ちーと教えてほすいんだが…
AA01のプレスカブ 走行約55000 でフルノーマルを手に入れたんだが全開で50キロしか出なく、異音も大きかったから修理を兼ねて
75ccのボアアップ買って組んだが40キロしか出ない…圧縮はあるんだが、回転が上がらないと感じる。勝手なイメージはピストンが大きいから重くてまわらない…そんなふいんき(ry。
いくらなんでもこんなボアアップして速度が落ちるなんて変だよな？ 50に併せた吸排気だから75だと抵抗になって…な訳ないよな？
一応、プラグ、エアクリ、オイル、ガソリン新品、ストレーナー、キャブ掃除済み、チェーン(ガタ、遊び)、クラッチ滑りは大丈夫。マフラーやポートのカーボン除去済み、バルブの当たりもおk、
慣らしは1000キロまで30ｷﾛで走行。ﾜｸﾃｶを我慢して慣らしを終えたのに…orz
AA01のプレスカブ 走行約55000 でフルノーマルを手に入れたんだが全開で50キロしか出なく、異音も大きかったから修理を兼ねて
75ccのボアアップ買って組んだが40キロしか出ない…圧縮はあるんだが、回転が上がらないと感じる。勝手なイメージはピストンが大きいから重くてまわらない…そんなふいんき(ry。
いくらなんでもこんなボアアップして速度が落ちるなんて変だよな？ 50に併せた吸排気だから75だと抵抗になって…な訳ないよな？
一応、プラグ、エアクリ、オイル、ガソリン新品、ストレーナー、キャブ掃除済み、チェーン(ガタ、遊び)、クラッチ滑りは大丈夫。マフラーやポートのカーボン除去済み、バルブの当たりもおk、
慣らしは1000キロまで30ｷﾛで走行。ﾜｸﾃｶを我慢して慣らしを終えたのに…orz
472 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 02:07:36 ID:TS+w6D9O
>>471
ホイールベアリングはどう？
ホイールベアリングはどう？
>>471
カムシャフトや二次減速比もノーマルのまま？
ボアアップすると普通はトルクが太って最高回転数が下がるから、
どちらかはなんとかしないと最高速も下がるよ
正常なプレスカブの最高速を知らんから、他に原因があるかもしれん
カムシャフトや二次減速比もノーマルのまま？
ボアアップすると普通はトルクが太って最高回転数が下がるから、
どちらかはなんとかしないと最高速も下がるよ
正常なプレスカブの最高速を知らんから、他に原因があるかもしれん
>>471
あとハイオクにしてみるとかも
あとハイオクにしてみるとかも
>>472
ホイールベアリングは大丈夫です。
>>473,474
え！マジですか…全部ノーマルです。
>>475
箱はないけどキャリア、カゴは付いてます。
ピザでもないです。
>>476
念のためやってみます。
今後はエアクリ箱をパワフィル、ジェット類、排気系、カム、スプロケの交換ぐらいでおkって事ですね。
ありがとうございます。
ホイールベアリングは大丈夫です。
>>473,474
え！マジですか…全部ノーマルです。
>>475
箱はないけどキャリア、カゴは付いてます。
ピザでもないです。
>>476
念のためやってみます。
今後はエアクリ箱をパワフィル、ジェット類、排気系、カム、スプロケの交換ぐらいでおkって事ですね。
ありがとうございます。
>>477
一応、７５ｃｃ化したのに乗ってるピザからアドバイス
キャブ→出来れば90cc用のキャブとエアクリに交換した方がきっちりパワーが出せる（俺はクリッピングポイントの16キャブ使ってる）
Fスプロケ→15Tか16Tあれば幸せになれる
マフラー→抜けが悪いとやっぱりエンジンが吹けきらない。
俺も、「ボアアップだけでもいいだろう」と思ってたが、やはり給排気もトータルで見直さないとストレス溜まるよ
一応、７５ｃｃ化したのに乗ってるピザからアドバイス
キャブ→出来れば90cc用のキャブとエアクリに交換した方がきっちりパワーが出せる（俺はクリッピングポイントの16キャブ使ってる）
Fスプロケ→15Tか16Tあれば幸せになれる
マフラー→抜けが悪いとやっぱりエンジンが吹けきらない。
俺も、「ボアアップだけでもいいだろう」と思ってたが、やはり給排気もトータルで見直さないとストレス溜まるよ
>>463
バーディーFIのインプレでよければ。
バーディーFIのインプレでよければ。
以前もそんな書き込みを見たけど、上死点をもう一回確認してみることを推奨
>>471
1000キロ慣らしたって事は、中低速は異常無しなの？ ゼロ発進や登坂で
５０ｃｃと変わらないと思ったらキャブセッティングが原因かも。
新品エアクリ＋キャブ清掃で燃調が狂う？コトもある。
＞回転があがらないと感じる
いくらボアアップで最高回転数が落ちても、それなりにワンワン回るはず。
現状でエンジンが悲鳴をあげるくらいの回転数まで回らないなら、スプロケ
変えても無駄。
まさかとは思うが、プレーキ引きずってないよな？ タイヤ浮かせて手で
回して、ズリズリ鳴ったり、回転後にタイヤがキュッて止まるならブレーキ調整。
1000キロ慣らしたって事は、中低速は異常無しなの？ ゼロ発進や登坂で
５０ｃｃと変わらないと思ったらキャブセッティングが原因かも。
新品エアクリ＋キャブ清掃で燃調が狂う？コトもある。
＞回転があがらないと感じる
いくらボアアップで最高回転数が落ちても、それなりにワンワン回るはず。
現状でエンジンが悲鳴をあげるくらいの回転数まで回らないなら、スプロケ
変えても無駄。
まさかとは思うが、プレーキ引きずってないよな？ タイヤ浮かせて手で
回して、ズリズリ鳴ったり、回転後にタイヤがキュッて止まるならブレーキ調整。
>>477
そんな古い車体を何に使うんだ？
いや別に何に使おうが勝手であるが。
>>482
跨がって動いていれば走行中扱い。
エンジン切って惰性で歩道走ってもダメなのと同じ。
動力を切った上に、座席から降りていないと歩行者にはならない。
そんな古い車体を何に使うんだ？
いや別に何に使おうが勝手であるが。
>>482
跨がって動いていれば走行中扱い。
エンジン切って惰性で歩道走ってもダメなのと同じ。
動力を切った上に、座席から降りていないと歩行者にはならない。
昔ガス欠したときに下り坂で跨って降りてたら警察に止められた
止められたと言っても「どうしたんでぇ？」とかパトカーのウィンドウから言われただけだが
止められたと言っても「どうしたんでぇ？」とかパトカーのウィンドウから言われただけだが
確か走行中にエンジンを切り惰性で平地や坂道を下るのは原付扱い。
一旦停まってエンジンを切ってから坂道を惰性で下るのは歩行者ではなく自転車と同じ軽車両扱いなはず。
明確に道交法に記載されてなかったと思うけど夜は無灯火になるから後者も無理なはず。
通行区分違反（歩道）で捕まってごねた馬鹿な俺が言うから多少信用できるはずｗ
一旦停まってエンジンを切ってから坂道を惰性で下るのは歩行者ではなく自転車と同じ軽車両扱いなはず。
明確に道交法に記載されてなかったと思うけど夜は無灯火になるから後者も無理なはず。
通行区分違反（歩道）で捕まってごねた馬鹿な俺が言うから多少信用できるはずｗ
486 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 13:24:47 ID:qjI3m2wI
>>485
エンジンを切っていてもそうでなくても、サドルに跨ってたらそれは「原動機付自転車に乗っている」ので
灯火、方向指示、車道走行などの義務が課されますのことよろし。
それはそれとして原付の常時点灯の義務って……
1998年から保安基準で「エンジンが作動している間前照灯を消灯できない構造とする」て改訂されたことを言ってるのかな。
それとも都道府県警察の通達とか、都道府県条例？
エンジンを切っていてもそうでなくても、サドルに跨ってたらそれは「原動機付自転車に乗っている」ので
灯火、方向指示、車道走行などの義務が課されますのことよろし。
それはそれとして原付の常時点灯の義務って……
1998年から保安基準で「エンジンが作動している間前照灯を消灯できない構造とする」て改訂されたことを言ってるのかな。
それとも都道府県警察の通達とか、都道府県条例？
私は今インパラの気持ちでごさいます。
インパラ. かつては、カモシカとよばれていたこともあり、シカの仲間に
もみえますが、ウシ科の動物です。ウッシッシ。
ググってみた。
もみえますが、ウシ科の動物です。ウッシッシ。
ググってみた。
いのち細々と道路の端をただ行くのみでございます。
荷物積むとさらに遅いし。。荒い運転の車にも負けず
「いやぁ生きてるなぁ」
荷物積むとさらに遅いし。。荒い運転の車にも負けず
「いやぁ生きてるなぁ」
ボアうｐしてる人律儀に登録も変えてるの？
それともそのまんま？
それともそのまんま？
長い信号のときとかアイドリングストップというかキーオフするようにしたんだけど、
やっちゃいけないのかな？
やっちゃいけないのかな？
>>491
燃費の良いカブでアイドリングストップしても、節約できるのは本当に微々たるもんだろ。
燃費の良いカブでアイドリングストップしても、節約できるのは本当に微々たるもんだろ。
>>482
いや、そういうことを言ったんじゃなくてね
常時点灯に関しては道路運送車両法に構造上の規定はあるけど
道路交通法に「走ってる時はつけなきゃいけない」みたいな運行上の規定があったっけ？
ということを聞いてみただけなのよ
昼間の無灯火は整備不良として切符を切られるんじゃなかったっけ？
エンジンを始動させれば点灯するなら整備不良にはならないので
その場合は何？
安全運転義務違反？
と疑問に思っただけ
いや、そういうことを言ったんじゃなくてね
常時点灯に関しては道路運送車両法に構造上の規定はあるけど
道路交通法に「走ってる時はつけなきゃいけない」みたいな運行上の規定があったっけ？
ということを聞いてみただけなのよ
昼間の無灯火は整備不良として切符を切られるんじゃなかったっけ？
エンジンを始動させれば点灯するなら整備不良にはならないので
その場合は何？
安全運転義務違反？
と疑問に思っただけ
毎日乗るとして単純計算すると、
１回１分、１日に３回止めるとして１週間に21分
４週間で１時間24分のアイドリング燃料節約になる
ただしエンジンが十分温まるまでは走ってからやらないと、
プローバイガスが増えてオイルなんかに悪影響が出るかも
日ごろ信号待ちが多いと結構効果がある
カスタム以外だとかなり面倒だけどね
１回１分、１日に３回止めるとして１週間に21分
４週間で１時間24分のアイドリング燃料節約になる
ただしエンジンが十分温まるまでは走ってからやらないと、
プローバイガスが増えてオイルなんかに悪影響が出るかも
日ごろ信号待ちが多いと結構効果がある
カスタム以外だとかなり面倒だけどね
>>491
して全然問題ない。
むしろ燃費が何km分か良くなるし根本的な意識も変わるからするべき。
注意するのが夜中の追突と青発進の遅れ。
俺は夜中は車の横かストップランプを使って追突されないようにしてる。
発進の遅れによる車の渋滞はアイドルストップの数十倍の燃料消費、CO2排出に繋がるから停止は端によってエンジンが掛からなくても問題ないようにするといい。
カブでアイドルストップしたって環境や財布に大して変わりはないけど意識を変えることが大切だと思う。
して全然問題ない。
むしろ燃費が何km分か良くなるし根本的な意識も変わるからするべき。
注意するのが夜中の追突と青発進の遅れ。
俺は夜中は車の横かストップランプを使って追突されないようにしてる。
発進の遅れによる車の渋滞はアイドルストップの数十倍の燃料消費、CO2排出に繋がるから停止は端によってエンジンが掛からなくても問題ないようにするといい。
カブでアイドルストップしたって環境や財布に大して変わりはないけど意識を変えることが大切だと思う。
>>495
なるほど
なるほど
田舎で２種にすると「黄色のナンバーってどこの役所で貰えるんですか？」とかトンチンカンな質問されて困る
フロントスポロケ1丁上げてチェーン掃除張り調整したら
物凄く静かになって今度はライトの振動音が気になったのでばらしてゴム材はさんだら
4速30キロ走行でステルス兵器か、ってくらい静かになったぜひゃほーい
物凄く静かになって今度はライトの振動音が気になったのでばらしてゴム材はさんだら
4速30キロ走行でステルス兵器か、ってくらい静かになったぜひゃほーい
なんというステルス、レーダーに映る機影はバイク一台分！
いっそフェライトも塗れｗ
じゃあライトはリトラにしようよ、あのギザギザハッチの
503 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 01:30:01 ID:zezmc7nS
後輪ブレーキかけたら、戻らなくて、右足のつま先で蹴りあげたらなんとか解除します。遊びの調整は関係ありますか？治し方あれば教えて下さい。
ブレーキ掛かりっぱなしなのか、ブレーキランプが付きっぱなしになるのか、どっちだ
バネが取れてるんじゃね
506 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 01:53:58 ID:zezmc7nS
ブレーキききっぱなしでございます。コソコソとフロントブレーキのみで走ってます。
燃費がｱﾎみたいに悪くなるから
リアホイール外せないならバイク屋持ってけ
リアホイール外せないならバイク屋持ってけ
508 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 01:58:26 ID:zezmc7nS
了解です。素直に持って行きます。
明日明るいうちにペダルからブレーキまでの流れをじっくり見れば仕組みは分かると思うよ
ﾀｲﾔ交換の為に先ほどまでﾊﾞﾗしてたんだが、ものっすごいｼﾝﾌﾟﾙだな、ﾓﾚのような
ど素人でも簡単に交換出来そうな悪寒ｗ
まぁ、ﾌﾞﾚｰｷには命を預けるから、ど素人がやらん方がいいかも知れないがｗ
ど素人でも簡単に交換出来そうな悪寒ｗ
まぁ、ﾌﾞﾚｰｷには命を預けるから、ど素人がやらん方がいいかも知れないがｗ
6v車に12ｖバッテリーを乗せたらどうなりますか？
アチコチ飛ぶと思うけどやったこと無いから実際にどうなるかは分からない
バッテリーが逝ったのでこの際、電球変えるだけで12ｖが乗れるならいいなと思って・・・
>>514
一応、12V化について検索してみ。
現行ログにも参考になるレスがあると思う。>>252関連とか。
実際に乗せ換えるとなると電球の交換だけではダメで、
レギュレーターなんかの変更も必要だけど、作業自体の難易度はそんなに高くないよ。
一応、12V化について検索してみ。
現行ログにも参考になるレスがあると思う。>>252関連とか。
実際に乗せ換えるとなると電球の交換だけではダメで、
レギュレーターなんかの変更も必要だけど、作業自体の難易度はそんなに高くないよ。
13万キロクラッチ無交換のカブがあるんだが、オイルは1000キロ毎に四輪用の
特売品使ってるそうだ。
ひょっとしてクラッチが滑って磨耗を防いでるのでは？と想像している。
特売品使ってるそうだ。
ひょっとしてクラッチが滑って磨耗を防いでるのでは？と想像している。
>>517
滑ったら磨耗するがね。
滑ったら磨耗するがね。
トップのナットねじ切ってしまった記念ｶｷｺ
おめ
521 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 15:34:29 ID:FiVa9nnR
6ｖあんどん（ｃ50ｚ2）のレストア中ですがエンジンが掛かりません。
カムチェーンの箇所について質問ですが、とりあえずフライホイールのTとカムスプロケットの○を合わせて後はネジ穴の合う場所でカムに固定でおｋですか？
ネジ穴の合う場所は1点だけで、Tと○さえ合っていれば圧縮過程や排気過程とかは関係ないという認識で合っていますか？
カムチェーンの箇所について質問ですが、とりあえずフライホイールのTとカムスプロケットの○を合わせて後はネジ穴の合う場所でカムに固定でおｋですか？
ネジ穴の合う場所は1点だけで、Tと○さえ合っていれば圧縮過程や排気過程とかは関係ないという認識で合っていますか？
>>521
燃料行ってるか？火飛んでるか？
燃料行ってるか？火飛んでるか？
>>517
タクシーの場合だが、タクシーは短期間で酷使するのもあるからだそうだが
物凄い安物を大量に仕入れて、やはり1000キロ毎交換だそうだ
もしかして、安物云々はおいておいて1000キロ毎交換すると元々それだけ持つのかもしれんぞ
タクシーの場合だが、タクシーは短期間で酷使するのもあるからだそうだが
物凄い安物を大量に仕入れて、やはり1000キロ毎交換だそうだ
もしかして、安物云々はおいておいて1000キロ毎交換すると元々それだけ持つのかもしれんぞ
>>521
圧縮上支点でTと○を合わせないとだめっすよ。
圧縮上支点でTと○を合わせないとだめっすよ。
クランク？
カムだった
orz
orz
前後ブレーキパッド交換タケー・・・。
街一番のバイク屋に持って行ったら一万とられた
街一番のバイク屋に持って行ったら一万とられた
俺はタイヤ交換と一緒にやってもらうから工賃は半分
前後ディスクブレーキかすげ
>>526
どっちでも良いよ（180度ずれ
どっちでも良いよ（180度ずれ
>>529
つか、その場合、半分以上が工賃だろ！と釣られてみるﾃｽﾂ
つか、その場合、半分以上が工賃だろ！と釣られてみるﾃｽﾂ
538 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 00:01:20 ID:tsYDXMnw
カブ欲しいよー
早朝に聞こえるエンジン音聞く度に新聞配達してたときを
懐かしく思うよ。
早朝に聞こえるエンジン音聞く度に新聞配達してたときを
懐かしく思うよ。
乗ってると全然違う音なのはカブ乗りだけの秘密な！？
あの、コ～ｧ～ｫ～ｧ～ｫ～ｧ～ｫ～ｧ～～という音は
密閉式チェーンケースに反響するチェーンノイズ
だと思うよ
密閉式チェーンケースに反響するチェーンノイズ
だと思うよ
カブってバッテリーが上がった状態でも、キックでエンジンかかるんですか？
今、バッテリーは上がってて、キックでエンジン掛からないんだけど、
バッテリーを充電すれば掛かりますかね？
今、バッテリーは上がってて、キックでエンジン掛からないんだけど、
バッテリーを充電すれば掛かりますかね？
キャブでもFIでも基本はかかる仕様
バッテリ上がっててもかかるよ、バッテリ死
んでなければ走ってるうちに充電されておk。
死んでたらCDI・レギュもそのうち死ぬよ。
んでなければ走ってるうちに充電されておk。
死んでたらCDI・レギュもそのうち死ぬよ。
とゆうことはバッテリー交換しても、キックでは掛からないんですかね？
バッテリーが上がったのは、キー回しっ放しが原因で、
今までノントラブルだったんだけど、店に持っていったほうがいいですか？
無知で申し訳ないです。
バッテリーが上がったのは、キー回しっ放しが原因で、
今までノントラブルだったんだけど、店に持っていったほうがいいですか？
無知で申し訳ないです。
無知で人の話しも理解できないならバイク屋にまかせるべき。
とりあえずヒューズとプラグを点検してみそ
バッテリの状態にかかわらず、キックでかからないのは
どこかが壊れています。
燃料コックは開いてますか？
バッテリが修復不能まで上がった状態で運転すると
他の箇所までダメージがおよびます。
どこかが壊れています。
燃料コックは開いてますか？
バッテリが修復不能まで上がった状態で運転すると
他の箇所までダメージがおよびます。
下手に弄ると他も壊れるから素直にバイク屋池
どなたか、カブのガソリンの抜き方を知ってないですか？
教えて下さいorz
教えて下さいorz
>>549
1、燃料キャップを外して灯油ポンプで抜く
2、レッグシールドを外してコックに接続されている燃料パイプを外して抜く
自己責任なのはもちろんだが、くれぐれも引火には気をつけるように。
あと、抜いたガソリンの管理方法も。
1、燃料キャップを外して灯油ポンプで抜く
2、レッグシールドを外してコックに接続されている燃料パイプを外して抜く
自己責任なのはもちろんだが、くれぐれも引火には気をつけるように。
あと、抜いたガソリンの管理方法も。
ガソリン泥棒はいくない
いや、かかりそうな雰囲気になったら飛び乗ってアクセル煽るの
>>552
それでもしばらく諦めずにやり続けてみ？
そのうちかかると思われる。
ﾓﾚもしばらく放置していたｶﾌﾞを押しかけし続けて復活させたよ、ﾆｭｰﾄﾗﾙﾗﾝﾌﾟ点かない程
ﾊﾞｯﾃﾘｰが終わっててもかかるはず。
この時期だけどきもーちﾁｮｰｸ引いとくといいと思う。
それでもしばらく諦めずにやり続けてみ？
そのうちかかると思われる。
ﾓﾚもしばらく放置していたｶﾌﾞを押しかけし続けて復活させたよ、ﾆｭｰﾄﾗﾙﾗﾝﾌﾟ点かない程
ﾊﾞｯﾃﾘｰが終わっててもかかるはず。
この時期だけどきもーちﾁｮｰｸ引いとくといいと思う。
近くに坂道ないの？
すいません。プラグ清掃したらエンジンかかりました。あ
557 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 15:40:31 ID:VizoHfLi
鉄腕ダッシュの再放送していて
バイオ燃料１リッターでの企画やってる。
慣性走行まではしないんだね。
バイオ燃料１リッターでの企画やってる。
慣性走行まではしないんだね。
危険だからやらないに決まってるだろ
急な操作が必要になったとき、トラクションかかってないと腰砕けになるからね。
カブカスタムのことでお聞きします 長い下り坂や信号手前で変速ペダルを踏み込んで
ニュートラル走行らしき走り方をしてるのですが故障しますか？
ニュートラル走行らしき走り方をしてるのですが故障しますか？
はい
>>561
いい加減なこと言うなよｗ
いい加減なこと言うなよｗ
ニュートラ走行なんてプレス乗ってるヤツなら当たり前にやってるが
誤って一速に入れるなんて馬鹿な真似をするやつは多分ほとんど全員w
誤って一速に入れるなんて馬鹿な真似をするやつは多分ほとんど全員w
カブは地球を救う
ただし>>562のいうようにリスクについては覚えといてね。
わかっていても一速に入れてしまう。
それがプレス乗り
それがプレス乗り
コケタorz
前後の右のウインカーとミラーが飛んで右側の足置くとこが曲がったんだけど
全部で幾ら位になるかな・・・
前後の右のウインカーとミラーが飛んで右側の足置くとこが曲がったんだけど
全部で幾ら位になるかな・・・
572 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 02:06:06 ID:bZn2YiC5
燃料タンクのステッカーが剥がれていて、年式がわかりません。車体番号 Ｃ50 615**** 7ケタなのですが、車体番号だけでも年式ってわかりますか？
ホンダに聞けば分かるんじゃね？
574 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 03:22:07 ID:bZn2YiC5
そぉですねっ☆聞いてみます。サクッとわかる人いたらなーって書き込んじゃいました。
90年代前半くらいじゃね
576 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 03:26:25 ID:bZn2YiC5
ちなみに、最近譲ってもらったのですが、エンジンはかかってヘッドライトもブレーキランプも付くのですが、ウィンカーと3速表示付きません。 よく観察したらバッテリーありませんでした。6Vだと思うし、面倒なのでこのまま走ってるんですが、機関的に悪いもんなのですか？
>>572
親が80年代後半に新車で購入したカブは車体番号 C50 98*****
親が80年代後半に新車で購入したカブは車体番号 C50 98*****
578 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 06:21:12 ID:zCfAPxMg
出来るには出来るが微妙すぎる
カブカスタムって走行中はニュートラルに入らないんじゃなかったか？
つま先操作の場合、トップの４速から踏み込んだ場合は半クラッチ状態だと聞いたことがあるぞ
つま先操作の場合、トップの４速から踏み込んだ場合は半クラッチ状態だと聞いたことがあるぞ
581 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 09:44:07 ID:Sicql5Lb
半クラッチじゃなくて切れた状態になるんだよ。
それを利用しての走行を慣性走行って云うんでしょ？
それを利用しての走行を慣性走行って云うんでしょ？
582 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 09:45:38 ID:Sicql5Lb
>>578
シフトペダルを踏み込んだ時点でシフトドラムは回転を終えている
お前のカブはシフトアームとクラッチリフタレバーを別々に操作できるのか？
それともお前はモンキーやCDのエンジンに乗せ換えてるのか？
シフトペダルを踏み込んだ時点でシフトドラムは回転を終えている
お前のカブはシフトアームとクラッチリフタレバーを別々に操作できるのか？
それともお前はモンキーやCDのエンジンに乗せ換えてるのか？
揚げ足とりが揚げ足とられてやがる
586 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 12:02:25 ID:A9u1thrQ
>>576
プレスかビジネスですか？
プレスかビジネスですか？
578:７７４ＲＲ :2008/06/30(月) 06:21:12 ID:zCfAPxMg
>>562
＞シフト操作とクラッチ操作が嫌でも連動する
シフトアップする前に、クラッチだけ切ることできますが何か？ｗ
はぁ？ｗ？ｗ？ｗ ひとつのペダルでシフト
とクラッチを操作するんだから連動(文字道理)
してるだろ？！
今までも時々来ちゃ煽ってる様だが>>578は
カブ乗った事ないorただの馬鹿で決定だな。
>>562
＞シフト操作とクラッチ操作が嫌でも連動する
シフトアップする前に、クラッチだけ切ることできますが何か？ｗ
はぁ？ｗ？ｗ？ｗ ひとつのペダルでシフト
とクラッチを操作するんだから連動(文字道理)
してるだろ？！
今までも時々来ちゃ煽ってる様だが>>578は
カブ乗った事ないorただの馬鹿で決定だな。
いや、シフトアップ（ダウン）するときに
踏み込んだままでいればクラッチを切った状態を維持できるということだろ
踏み込んだままでいればクラッチを切った状態を維持できるということだろ
で、その後足上げたらギア変わっちゃうじゃん
連動してるじゃん
連動してるじゃん
あぁ、そういうことか
まぁ何だ、カリカリすんな
まぁ何だ、カリカリすんな
もー馬鹿馬鹿しいからこの話題やめようぜ
でも馬鹿馬鹿しい話題しか無いぜ
悪かった俺が馬鹿だった
もうすぐ毎日新聞販売店の中古プレスカブ、安く手に入るかな？
>>594
直す金で新車が買えます。
直す金で新車が買えます。
たしかにそうだねwww。
あいつらのカブ、エンジン音ばらばらだもんね。
いづれにせよ毎日新聞ナムナム（-人-)。
あいつらのカブ、エンジン音ばらばらだもんね。
いづれにせよ毎日新聞ナムナム（-人-)。
シフトうpの時、「ガチャコン」じゃなくて「ガッ、チャコン」ってほんの一瞬だけ半クラ領域に
間を置くとスムーズにつなげられるのね。遠心クラッチって奥が深い。
間を置くとスムーズにつなげられるのね。遠心クラッチって奥が深い。
598 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 19:20:00 ID:kGuX9dHk
＞シフトアップする前に、クラッチだけ切ることできますが何か？ｗ
え？？？
ペダル半踏みでクラッチだけ切れるだろ？
さらに踏み込むと、ギアが変わるだろ？
少なくとも、俺のカブはそうなってるけど
>>587－589のは、そうならないの？
踏み込んでクラッチ切れると同時にギア変わる？
え？？？
ペダル半踏みでクラッチだけ切れるだろ？
さらに踏み込むと、ギアが変わるだろ？
少なくとも、俺のカブはそうなってるけど
>>587－589のは、そうならないの？
踏み込んでクラッチ切れると同時にギア変わる？
踏んだままだとクラッチ切れた状態
戻すときに繋がる
戻すときに繋がる
最適に調整されてれば可能だけど一般的には無理だと思われてるよな
オレは配達なんかでストップ＆ゴーを繰り返すとき １速ー半踏みー１速 とかやるけどコントロールが微妙なんで時々失敗して２速に入ってしまう。
２速に入ると加速が足りず、１速のままだとエンジンが唸るしエンブレ強すぎなんで結構有効なテクニック
もちろん２速や３速でも出来るよ。
オレは配達なんかでストップ＆ゴーを繰り返すとき １速ー半踏みー１速 とかやるけどコントロールが微妙なんで時々失敗して２速に入ってしまう。
２速に入ると加速が足りず、１速のままだとエンジンが唸るしエンブレ強すぎなんで結構有効なテクニック
もちろん２速や３速でも出来るよ。
603 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 21:04:49 ID:zQslwmFE
>>601
俺のプレスは100ccだから、そんな小ざかしいﾃｸは無用w
俺のプレスは100ccだから、そんな小ざかしいﾃｸは無用w
605 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 21:09:14 ID:gwbrwjaf
結局、無知なのは>>587ってことだなｗ
なるほど
ブレーキと併用して半クラしながら減速はしてるけど、加速はやったことない
仕事がそろそろ終わるから、帰りに試してみよう
楽しみだわ
ブレーキと併用して半クラしながら減速はしてるけど、加速はやったことない
仕事がそろそろ終わるから、帰りに試してみよう
楽しみだわ
>>603
激しく同意。 しかし何故オレにレスする？ オレは新聞屋じゃねぇよ、時々広告配布の手伝いをするだけだ。
>>604
すまんがオレのも100ｃｃ、タイカブ純正で２次クラッチ。 １次だろうが２次だろうが関係なけどな。
それよりむしろ排気量の多い方がエンブレが強くてこのテクニックの有効性が高いのだが？
激しく同意。 しかし何故オレにレスする？ オレは新聞屋じゃねぇよ、時々広告配布の手伝いをするだけだ。
>>604
すまんがオレのも100ｃｃ、タイカブ純正で２次クラッチ。 １次だろうが２次だろうが関係なけどな。
それよりむしろ排気量の多い方がエンブレが強くてこのテクニックの有効性が高いのだが？
新聞屋叩きやってる人ＩＤ変えてるだけで同一人物だろ スレ違いだからよそでやれよ吉害
拡張団と新聞屋をごっちゃにせんでくれよ
80ccボア、ビックキャブ、マフラー入れました。
それでNGKのイリジウムにするとしたら何番くらいがいいすか？
それでNGKのイリジウムにするとしたら何番くらいがいいすか？
615 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 23:51:03 ID:BEYmKEOl
今の50に90の純正マフラー入れる場合は、
マフラーステーの10ｍｍで泊まっている部分の隣に
10ｍｍの穴をおければつくのですか？
というかそんな簡単なかんがえでいいのですか？
つけている人いましたら教えて
マフラーステーの10ｍｍで泊まっている部分の隣に
10ｍｍの穴をおければつくのですか？
というかそんな簡単なかんがえでいいのですか？
つけている人いましたら教えて
なんと言うか、目糞鼻糞だな。
ニャンです。
>>611
タイカブ純正いいなw
俺のは80ccキットにCPロングクランクで100cc化だから
あ、でもヘッドはタイカブだよw
デコンプ付きでキックが楽でいいよね
基本的に新聞屋というのは余計な操作をしたくないわけよ
シフト操作なんかに気を取られてたら配達する家を飛ばしちゃうからw
根本的に乗り方自体が違うみたいだけど
俺は配達中はほんの少ししかアクセルを開けないから
回転数が低くエンブレなんか気にならない
ボア＆ストロークアップのおかげで、それで十分走る
もちろん一速でエンジンが唸るほど回したりもしないw
１０ヶ月連続不着なし記録を継続中だから
慎重にまったり配ってるのだ
タイカブ純正いいなw
俺のは80ccキットにCPロングクランクで100cc化だから
あ、でもヘッドはタイカブだよw
デコンプ付きでキックが楽でいいよね
基本的に新聞屋というのは余計な操作をしたくないわけよ
シフト操作なんかに気を取られてたら配達する家を飛ばしちゃうからw
根本的に乗り方自体が違うみたいだけど
俺は配達中はほんの少ししかアクセルを開けないから
回転数が低くエンブレなんか気にならない
ボア＆ストロークアップのおかげで、それで十分走る
もちろん一速でエンジンが唸るほど回したりもしないw
１０ヶ月連続不着なし記録を継続中だから
慎重にまったり配ってるのだ
>>616
なにをいまさら
なにをいまさら
>>614
6番か7番で良いんじゃない？
6番か7番で良いんじゃない？
プラグの番手はキャブセッティングの一環なんだから
安いプラグを何番か持っておくべし
安いプラグを何番か持っておくべし
もう新聞って時代じゃないもんな
ウチは新聞やめて随分たつな
ウチは新聞やめて随分たつな
M新聞の記者だけど、日本の文化を紙面で正確に伝えたら上司に怒られますた。
>>625
新聞社は好きになれないけど、どんまい。
新聞社は好きになれないけど、どんまい。
627 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 07:07:29 ID:PHH4XoEo
この話まだ続いてるのか
後輪がキイキイ鳴ってちょっと回り方が重い感じがするのだが、もしかしてナット締め過ぎ？
■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■
この夏海外旅行へ行かれる女性はご注意下さい
(性的暴行被害が懸念されます！)
□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□
【毎日新聞海外向け英語版サイトMainichi Daily News】上にて、日本人女性の性的傾向に関する
わいせつな記事が5年間にわたって掲載され、海外において真実のことであると誤解され、広く
知られるようになっていると言うことがわかりました。
海外旅行を計画されておられる女性の方々は、【毎日新聞】英語版の記事の誤解に基づいた
性的被害を受けぬようご注意申し上げます。
◆【毎日新聞】英語版に掲載されていた日本人女性に対する誤解を招く記事◆
■思春期の受験生の集中力を増すために母親はフェラチオで息子の性的欲望を解消する。
■24時間オルガズムが止まらない病気で苦しむ日本人女性の数が増えている
■日本人は食事の前にその材料となる動物と獣姦する
■日本古来の米祭りはアダルトビデオ業界が「顔射」と呼ぶものに非常によく似ている
■日本人の若い女性はファーストフードを食べると性的狂乱状態になる
■日本人主婦は皆コインランドリーに附属のコインシャワーで売春している
■日本のティーンたちはバイアグラを使ってウサギのようにセックスをする
■日本の最新の流行 : 70歳の売春婦
■老人の売春婦の人気にもかかわらず、日本では小学生の売春婦にも仕事がある
■屋外でセックスをすれば、犬の散歩がもっと楽しいものになる
■日本の女子高生は、刺激のためにノーブラ・ノーパンになる
以上のように年代に関わらず性的被害を招くような【毎日新聞】の記事が一人歩きし、
海外や、また国内の外国人から性的関係を求められたという報告も多々出ております。
女性の皆様にはますますのご注意、防犯対策を御願いいたします。
参考；http://www8.at wiki.jp/mainichi-matome/pages/1.html
↑規制回避のためスペースを入れてあります
この夏海外旅行へ行かれる女性はご注意下さい
(性的暴行被害が懸念されます！)
□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□
【毎日新聞海外向け英語版サイトMainichi Daily News】上にて、日本人女性の性的傾向に関する
わいせつな記事が5年間にわたって掲載され、海外において真実のことであると誤解され、広く
知られるようになっていると言うことがわかりました。
海外旅行を計画されておられる女性の方々は、【毎日新聞】英語版の記事の誤解に基づいた
性的被害を受けぬようご注意申し上げます。
◆【毎日新聞】英語版に掲載されていた日本人女性に対する誤解を招く記事◆
■思春期の受験生の集中力を増すために母親はフェラチオで息子の性的欲望を解消する。
■24時間オルガズムが止まらない病気で苦しむ日本人女性の数が増えている
■日本人は食事の前にその材料となる動物と獣姦する
■日本古来の米祭りはアダルトビデオ業界が「顔射」と呼ぶものに非常によく似ている
■日本人の若い女性はファーストフードを食べると性的狂乱状態になる
■日本人主婦は皆コインランドリーに附属のコインシャワーで売春している
■日本のティーンたちはバイアグラを使ってウサギのようにセックスをする
■日本の最新の流行 : 70歳の売春婦
■老人の売春婦の人気にもかかわらず、日本では小学生の売春婦にも仕事がある
■屋外でセックスをすれば、犬の散歩がもっと楽しいものになる
■日本の女子高生は、刺激のためにノーブラ・ノーパンになる
以上のように年代に関わらず性的被害を招くような【毎日新聞】の記事が一人歩きし、
海外や、また国内の外国人から性的関係を求められたという報告も多々出ております。
女性の皆様にはますますのご注意、防犯対策を御願いいたします。
参考；http://www8.at wiki.jp/mainichi-matome/pages/1.html
↑規制回避のためスペースを入れてあります
ガソリン価格が上がって優越感を感じるカブ乗りって俺だけ？
俺らってこの時代の勝ち組？65Ｋｍ／Ｌ。
俺らってこの時代の勝ち組？65Ｋｍ／Ｌ。
ワンコイン給油もできないのに優越感ですか。
むしろカブですら溜息が出るぜ・・・
昼用のライトが点かないんですけど配線ですかね？
ナプキンじゃねーんだから昼用夜用なんてねーよ
さっさと電球交換しる
さっさと電球交換しる
夜用は点くんですけど電球別なの？
同じ電球に2つフィラメントがあるだけ
だから交換するしかない
あと、昼用夜用じゃなくて「ロー、ハイ」だ
だから交換するしかない
あと、昼用夜用じゃなくて「ロー、ハイ」だ
ポジションライトでは…。
640 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 18:52:47 ID:ms/TR9gx
かみ合ってません
まさか夜はいちいちハイにしてる訳じゃあるまいな
普通にポジションライトのことだろう、昼用ってのは。
ただ、昼間でも普通のライトを点灯した方が良いと思う。
大体ポジションライトの電球は入手性も悪いし。
ただ、昼間でも普通のライトを点灯した方が良いと思う。
大体ポジションライトの電球は入手性も悪いし。
>>641
別にいいんじゃないの？
道交法でもハイは走行用、ローはすれ違い用となってるし
警察も最近は「夜間はハイ」で指導してるし
俺はローがデフォだけど、いつのまにかハイになってることがある
カブのライトは暗いから気付かなかったりするw
別にいいんじゃないの？
道交法でもハイは走行用、ローはすれ違い用となってるし
警察も最近は「夜間はハイ」で指導してるし
俺はローがデフォだけど、いつのまにかハイになってることがある
カブのライトは暗いから気付かなかったりするw
>>641
基本はハイビームで走行、対向車来たらローにしてやるのが、道路交通法じゃなかったけ？
都会は、対向車だらけだからロービーム走ってるのが普通になったんじゃなかったけ？
教習所で言われた気がする
曖昧でスマン
基本はハイビームで走行、対向車来たらローにしてやるのが、道路交通法じゃなかったけ？
都会は、対向車だらけだからロービーム走ってるのが普通になったんじゃなかったけ？
教習所で言われた気がする
曖昧でスマン
ローが切れて仕方なくハイで走ってたら、対向車からパシられまくったのは覚えてる
レンズのカブはハイになってても車からはまぶしくないけど、最近のマルチリフレクターの
スクーターはハイになってるとめちゃまぶしいな。
昔シャブ仲間だったパンスケよりマブいぜ。
スクーターはハイになってるとめちゃまぶしいな。
昔シャブ仲間だったパンスケよりマブいぜ。
「車が来たら近目だっぺ」といって歩行者がいても遠目のままの奴が頭来る。歩ってんの見えでっぺよ。
遠くの後ろや対抗車線にいるやつがはハイビームにムカつく
てめーかかってこいよ
車のHID余ったからカブに入れようかと思うが、できないかな～ 12Vでもバッテリーちっちぇからなー
652 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 21:25:23 ID:gjLJX7qc
>>652
車のHIDってアンペアどの位？
車のHIDってアンペアどの位？
>>652
燃費が悪くならなかった？
燃費が悪くならなかった？
656 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 22:52:17 ID:gjLJX7qc
659 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 23:27:57 ID:gjLJX7qc
>>657
純正の半波整流から全波整流化にもしてるんで､発電量は理論上ほぼ2倍+コイル強化分になります
純正の半波整流から全波整流化にもしてるんで､発電量は理論上ほぼ2倍+コイル強化分になります
>>629
ブレーキが効いちゃってるんじゃね？
ブレーキが効いちゃってるんじゃね？
一連の燃料高騰でカブをはじめとした小排気量車
の人気が再燃してるらしいけど、ぼこぼこ人がケガしたり、
死んでたりするね。バイクって安いとかで乗るもんじゃないのにな…。
の人気が再燃してるらしいけど、ぼこぼこ人がケガしたり、
死んでたりするね。バイクって安いとかで乗るもんじゃないのにな…。
商売が絡んでる以上、人気の再燃・・・って触れ込みがどこまで本当なのか正直怪しい気もするけどな
90年代の2st50ｃｃのカスタムブームとか景気がいいから大人が遊びとして金使えたし
それが若い世代にも純粋な足、趣味として浸透してったって感じだったんだろうけど
今はガソリン高騰やエコを理由に上手く家族を騙して原付で遊びたいなんて人もいると思うｗ
90年代に高校生だった人とかが大人になって正当な理由で原付で遊べるみたいな
90年代の2st50ｃｃのカスタムブームとか景気がいいから大人が遊びとして金使えたし
それが若い世代にも純粋な足、趣味として浸透してったって感じだったんだろうけど
今はガソリン高騰やエコを理由に上手く家族を騙して原付で遊びたいなんて人もいると思うｗ
90年代に高校生だった人とかが大人になって正当な理由で原付で遊べるみたいな
カブ、オクでの値段も上がってるね、入札件数が凄い。
667 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 13:48:17 ID:5bH2fnq7
すみません。
スーパーカブの50とC50ってどこが違うのですか？
スタンダードとデラックスの違いは分かるのですが・・・。
スーパーカブの50とC50ってどこが違うのですか？
スタンダードとデラックスの違いは分かるのですが・・・。
すいません質問させてください。
2年前の2月にスーパーカブのストリートを新車で購入しました。
それからしばらく１０００ｋｍくらい乗って、放置してもう2年立ちます。
久しぶりに乗ろうと思うのですが、ここだけは点検しておけ！っていうところがあったら
教えてください。バイクの整備の経験はありません。
2年前の2月にスーパーカブのストリートを新車で購入しました。
それからしばらく１０００ｋｍくらい乗って、放置してもう2年立ちます。
久しぶりに乗ろうと思うのですが、ここだけは点検しておけ！っていうところがあったら
教えてください。バイクの整備の経験はありません。
運行前点検のリストを再確認し実行すること
その上で不具合があったら対処
自分で責任持って確認対処できないならバイク屋に持って池
その上で不具合があったら対処
自分で責任持って確認対処できないならバイク屋に持って池
バッテリーは逝ってるだろうな。
タイヤの空気も抜けきってるだろうな。
>>670-673
レスどうも
とりあえず外観掃除してオイルだけ変えてみた
ミラー、マフラーは錆びてるけどあとは大丈夫っぽい
タイヤにエアー入れてみるか
エンジンはかかる 1発でかかった 健気なやつめ
レスどうも
とりあえず外観掃除してオイルだけ変えてみた
ミラー、マフラーは錆びてるけどあとは大丈夫っぽい
タイヤにエアー入れてみるか
エンジンはかかる 1発でかかった 健気なやつめ
大変申し訳ないがググッても出てこなかったBA-AA01 Super Cub ストリート仕様の以下の諸元を教えて頂きたい
車体重量前軸 -
車体重量後軸 -
車両総重量前軸 -
車両総重量後軸 -
車両総重量合計 -
弁開閉時期（1mmリフト時）吸気開き -
弁開閉時期（1mmリフト時）吸気閉じ -
弁開閉時期（1mmリフト時）排気開き -
弁開閉時期（1mmリフト時）排気閉じ -
キャブレータガス弁径 -
キャブレータベンチュリ径 -
舵取り角度左右 -
制動停止距離（初速） -
よろしくお願いしますm（_ _）m
車体重量前軸 -
車体重量後軸 -
車両総重量前軸 -
車両総重量後軸 -
車両総重量合計 -
弁開閉時期（1mmリフト時）吸気開き -
弁開閉時期（1mmリフト時）吸気閉じ -
弁開閉時期（1mmリフト時）排気開き -
弁開閉時期（1mmリフト時）排気閉じ -
キャブレータガス弁径 -
キャブレータベンチュリ径 -
舵取り角度左右 -
制動停止距離（初速） -
よろしくお願いしますm（_ _）m
そーゆー細かいスペック知りたかったらマニュアル見やがれ
そんなところまで甘えるなチンカス
そもそも
そんなデータが必要なのかオマエは？
必要とする人間はサービスマニュアルくらい持っててしかるべきだろう
ってゆーか、何で知りたいのか問い詰めたい
くだらない理由だったら・・・・・ケツの穴にヒマワリ挿して詫びていただきたいくらいだ
そんなところまで甘えるなチンカス
そもそも
そんなデータが必要なのかオマエは？
必要とする人間はサービスマニュアルくらい持っててしかるべきだろう
ってゆーか、何で知りたいのか問い詰めたい
くだらない理由だったら・・・・・ケツの穴にヒマワリ挿して詫びていただきたいくらいだ
原付用！ＨＩＤ １２ｖ３５ｗ
ってよく売ってるけどＣＤ５０に合うのかな？
カブって２０ｗだっっけ？３０ｗだっけ？
５ｗの違いは・・どうだろ
ってよく売ってるけどＣＤ５０に合うのかな？
カブって２０ｗだっっけ？３０ｗだっけ？
５ｗの違いは・・どうだろ
680 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 02:18:49 ID:B9hmtrFo
>>681
がんばってしらべてください！
がんばってしらべてください！
＞これだけのためにSM買ってられないからね
＞これだけのためにSM買ってられないからね
＞これだけのためにSM買ってられないからね
なんという傲慢な態度ｗｗｗ
＞これだけのためにSM買ってられないからね
＞これだけのためにSM買ってられないからね
なんという傲慢な態度ｗｗｗ
自分で整備するならSM買うだろ、普通
んーとね
掲示板で質問するってことは何かしら他人の手を煩わせることだ
ってことを判ってないんじゃないかね…もう完膚なきまでに。
答えが返ってくるんだからSM買ったりググるまでもないと。
（まあ今回のご質問はググっても出てこない類の内容だろうけども）
また疑問が出たらそのとき安直に質問すればいいだろうと。
掲示板で質問するってことは何かしら他人の手を煩わせることだ
ってことを判ってないんじゃないかね…もう完膚なきまでに。
答えが返ってくるんだからSM買ったりググるまでもないと。
（まあ今回のご質問はググっても出てこない類の内容だろうけども）
また疑問が出たらそのとき安直に質問すればいいだろうと。
金が無いだけだろ
単順にゆとり
>>680
いや、違う。ジェネレータ巻直しまでしている人ならそんな問題ないわけだ。
半波整流だけでは2倍にはならないのではないか?
現状ではAC出力分35W+半波DC出力分15W+整流で捨てている分15W(推定)
これを全部DC化しても50W→65Wと30%増しで、単純に2倍になるわけではないと思った。
違っていたらスマソ。
いや、違う。ジェネレータ巻直しまでしている人ならそんな問題ないわけだ。
半波整流だけでは2倍にはならないのではないか?
現状ではAC出力分35W+半波DC出力分15W+整流で捨てている分15W(推定)
これを全部DC化しても50W→65Wと30%増しで、単純に2倍になるわけではないと思った。
違っていたらスマソ。
681の人気に嫉妬。
女王様気質にしてはセコいな。
50のスクーターだって車に比べれば全然走るけど、
カブは別物だな。ｗ
カブは別物だな。ｗ
>>694
こーやって並べると間抜けというか殺気が無いというか、本当にユーモラスなデザインだなｗ
こーやって並べると間抜けというか殺気が無いというか、本当にユーモラスなデザインだなｗ
これが二種スクになると20km台半ばだもんな
やっぱりカブは偉大だぜ
やっぱりカブは偉大だぜ
二種も時速30kmで走ればもっと燃費伸びるんじゃないかな。
世の中は急ぎすぎなんだよ。時間に追われる人生じゃなければ時速30kmで十分だと思う。安全度も違う
世の中は急ぎすぎなんだよ。時間に追われる人生じゃなければ時速30kmで十分だと思う。安全度も違う
そういう生き方してみたいけど、無職にはなりたくないんだお･･･
>>694
株で出前配達ってラーメン屋or中華屋ぐらいだなぁ。
株で出前配達ってラーメン屋or中華屋ぐらいだなぁ。
バイクで食べ物の配達といったら、ジャイロとかギアだもんな。
そば屋とすし屋を忘れんな
703 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 18:15:35 ID:Q66gKNXs
最近の寿司屋の出前は軽の箱バンのほうが多いんじゃない？
>>694
これは確かテレビ東京の「所さんの 学校では教えてくれない そこんトコロ!」だったかな
これは確かテレビ東京の「所さんの 学校では教えてくれない そこんトコロ!」だったかな
当時の無知ゆえにキャブ漏れさせて、こればら修理に8000円かかると言われ
当時の慢性的な金欠ゆえになんとなく放置していたカブ
田舎に帰ってきて、懐かしい道をﾄｺﾄｺ走ってみたくなり、ようやく修理に出したお
地元のバイク屋にてパッキンフロート交換で工賃込み3500円だったお
前の店死ね
ともあれ、前後タイヤもチューブごと交換してもらって
頼んでもいないのに無料でガソリンチューブ交換と全身整体までやってもらって
シフチェンペダルの角度も前傾になって帰ってきた（ここは乗る前に言ってほしかったが）
さぁ、作るぜ思い出、運ぶぜ荷物、燃やさないぜガソリン
当時の慢性的な金欠ゆえになんとなく放置していたカブ
田舎に帰ってきて、懐かしい道をﾄｺﾄｺ走ってみたくなり、ようやく修理に出したお
地元のバイク屋にてパッキンフロート交換で工賃込み3500円だったお
前の店死ね
ともあれ、前後タイヤもチューブごと交換してもらって
頼んでもいないのに無料でガソリンチューブ交換と全身整体までやってもらって
シフチェンペダルの角度も前傾になって帰ってきた（ここは乗る前に言ってほしかったが）
さぁ、作るぜ思い出、運ぶぜ荷物、燃やさないぜガソリン
最後の燃やさないぜガソリンにウケタｗ
暑いせいかチョークを引かなくても一発でかかるんだが
ガソリン漏れ出してるのか不安だ
ガソリン漏れ出してるのか不安だ
708 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 20:22:43 ID:/9bbQrfl
>>694スパイウェア危険
709 ： ：2008/07/03(木) 20:23:36 ID:f+vs2y3O
∩＿
〈〈〈 ヽ
〈⊃ }
∩＿＿＿∩ | |
| ノ ヽ ! !
/ ● ● | /
| ( _●_) ミ／ ＜こいつ最高にアホ
彡､ |∪| ／
/ ＿＿ ヽノ /
(＿＿＿） /
〈〈〈 ヽ
〈⊃ }
∩＿＿＿∩ | |
| ノ ヽ ! !
/ ● ● | /
| ( _●_) ミ／ ＜こいつ最高にアホ
彡､ |∪| ／
/ ＿＿ ヽノ /
(＿＿＿） /
うちのは年中一発始動ですよ。
チョーク引くのは真冬の何日か乗らないときだけ
チョーク引くのは真冬の何日か乗らないときだけ
tnks
>>710
だからといって調子が良い訳ではないのだが。
だからといって調子が良い訳ではないのだが。
カブ買ったんですけど
急ブレーキかけると後輪ロックするのは仕様なのなの？
急ブレーキかけると後輪ロックするのは仕様なのなの？
最近の二輪ってABSでもついてんのか？
つーか、急ブレーキは基本的にやっちゃいけないって教習所で習わなかったか
ロックさせたら危ないでしょうが
ロックさせたら危ないでしょうが
ロッカーなんだろ
>>713
急ブレーキすんな。
急ブレーキすんな。
ドラムブレーキの性質上どうしようもない
ブレーキングで後輪が浮きかけてると余計ロックしやすくなる
ブレーキングで後輪が浮きかけてると余計ロックしやすくなる
カブのディスクキットはまだｄ(略
でもでも重心が低いのとリアロックが激簡単なんで
砂利道でブレーキターン遊びはよくやるよね
砂利道でブレーキターン遊びはよくやるよね
エンジンとキャブが正常なら真夏でもチョークは引くものと思っていたがカブは違うのか…
フュエルコックをOFFからONにした時の最初の2分くらいしか使わないなぁ
エンジンとキャブが正常ならよほどの気温じゃない限り真冬でもチョークなしで掛からないか
チョーク引かない方が安定してるんなら濃すぎじゃない？
引かない”でも”かかるのはOKだけど
引かない”でも”かかるのはOKだけど
寒い地方でも屋内に保管してれば真冬でも引かずにかかるだろうしね
住んでる場所の気温と、駐輪場所の温度によるんじゃない？
古いのはニードルが摩耗して濃くなってる可能性あり
寒い場所に保管してて、引かない方がかかりやすいならニードル交換しましょう
住んでる場所の気温と、駐輪場所の温度によるんじゃない？
古いのはニードルが摩耗して濃くなってる可能性あり
寒い場所に保管してて、引かない方がかかりやすいならニードル交換しましょう
728 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 08:04:55 ID:rIgK0AhU
681はユトリング確定
729 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 09:27:32 ID:VH1PwqEL
カブでキャストホイールにしているの見るけど
あれってどこのパーツ使っているの？
ＮＦ５０Ｆあたりの流用
謎だね
あれってどこのパーツ使っているの？
ＮＦ５０Ｆあたりの流用
謎だね
カブのアイドルは空燃比14:1位だけどもっと薄い空燃比でもエンジンが回るようになっている。
だからチョークあまり使わないでも始動するんだと思う。
ちなみにタウンメイト50はカブよりも薄い空燃比に弱いようで、カブのつもりでチョーク戻すとエンストする。
だからチョークあまり使わないでも始動するんだと思う。
ちなみにタウンメイト50はカブよりも薄い空燃比に弱いようで、カブのつもりでチョーク戻すとエンストする。
バイク雑誌で東京～大阪ゴリラ無給油ツーリングって企画もあった
結局どうなったんだろか？
結局どうなったんだろか？
733 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 16:47:37 ID:PyB+L0B4
教えて下さい。貧乏なのですが車高短にする方法教えて下さい。リアはショックを短いのにすれば簡単にいけると思うのですが、フロントがよくわかりません！工賃払うのももったいないので自分で出来るならやりたいので教えて下さい。
短いフォークに変える
知ってるがいちいちあげる乞食には教えん
フロントサス取っちゃえばいいじゃん
昔のモンキーなんか前後サスついてなかったんだし
昔のモンキーなんか前後サスついてなかったんだし
前後とも１４インチのホイール入れればいいじゃん
簡単だろ？
簡単だろ？
738 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 18:09:56 ID:R/wR9R4X
>>733
フロントショック内のバネを短く切る
フロントショック内のバネを短く切る
739 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 18:11:29 ID:R/wR9R4X
>>729
別に謎でもなんでもない
別に謎でもなんでもない
郵便仕様のカブ、長持ちしそうでいいね
みんな、世界全体で限定台数6万台でどのくらいの価格だったら買うんだろう
郵便仕様ベースのカブは、日本だけなのかな
みんな、世界全体で限定台数6万台でどのくらいの価格だったら買うんだろう
郵便仕様ベースのカブは、日本だけなのかな
741 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 20:02:23 ID:FNS+b2lu
カブは世界15ヶ国で製造しているらしいけど、日本にあるカブは全部日本製
ですか？
海外製のカブは現地市場のみでしょうか？
ですか？
海外製のカブは現地市場のみでしょうか？
中古でカブ買ったんですが、アクセル全開にしても40kmしか出ません。
この原因として考えられるのは何でしょうか？
この原因として考えられるのは何でしょうか？
チョーク上げっぱなしとか
>>733
車体の下部分を好みの高さになるよう箱状の鉄板か木材で覆えばいい。
地上すれすれにすればシャコタンだろ？
カブに乗れる(操れる)レースゲームってなんかある？
ランナバウト2くらいしか知らない。。。
車体の下部分を好みの高さになるよう箱状の鉄板か木材で覆えばいい。
地上すれすれにすればシャコタンだろ？
カブに乗れる(操れる)レースゲームってなんかある？
ランナバウト2くらいしか知らない。。。
GTASAでパッチ当てればカブ乗れるよ
音が2stだからメイトっぽいけど
音が2stだからメイトっぽいけど
そういえば私のカブ、チョーク引いても引かなくても効果がないな。
引きすぎるとエンストするだけという謎のレバーに成り果てている。
引きすぎるとエンストするだけという謎のレバーに成り果てている。
中古で95年式のC50スタンダード買ったばかりの初心者です。
ギア比を変えようかと、「はじめてのスーパーカブカスタム」に載っていた
マイウェイのスピードアップキット（6825円）を注文しました、
と言うかさっき届きました。
・・・これって、別のショップで15Tのスプロケットとチェーンを買えば
3000円しなかったんじゃないかと。
同梱されてたのは、見た事の無い、黄色い箱のTAKASAGO CHAINだったんだけど、
もしかしてオレって情報弱者？＿|￣|○
ギア比を変えようかと、「はじめてのスーパーカブカスタム」に載っていた
マイウェイのスピードアップキット（6825円）を注文しました、
と言うかさっき届きました。
・・・これって、別のショップで15Tのスプロケットとチェーンを買えば
3000円しなかったんじゃないかと。
同梱されてたのは、見た事の無い、黄色い箱のTAKASAGO CHAINだったんだけど、
もしかしてオレって情報弱者？＿|￣|○
可哀想という言葉しか見当たらないな・・・。
全くもってその通りだ
頑張れ
頑張れ
新しいタイプの詐欺商法だな
>>747
リアスプロケも必ず換えろよ。
リアスプロケも必ず換えろよ。
やっぱりそうだったのか．．． みんなありがと。
ちなみにこれ
http://www.j-guild.com/bike/cart_exec.cgi?page_id=29&disp=on
リアのスプロケットも付いてるみたいだから、しったかぶりして別々に買って
チェーンの長さが合わなかったら面倒だしって事で買ったんだけど。
リアは付いて無かったよ。(つд∩)
ちなみにこれ
http://www.j-guild.com/bike/cart_exec.cgi?page_id=29&disp=on
リアのスプロケットも付いてるみたいだから、しったかぶりして別々に買って
チェーンの長さが合わなかったら面倒だしって事で買ったんだけど。
リアは付いて無かったよ。(つд∩)
それは詐欺でしょｗ写真にはきっちり写ってるんだから。
一度問い合わせたほうがいいよ。
一度問い合わせたほうがいいよ。
「C90のみリアスプロケット付き」ってのが紛らわしいね。
90用だけ高くはなってるけど。
高砂チェーンってのは聞いたことあるけど、
それがちょっと恒久なんでないのかな
90用だけ高くはなってるけど。
高砂チェーンってのは聞いたことあるけど、
それがちょっと恒久なんでないのかな
あー一応書かれてたんだ、私も引っかかってたねｗ
高砂ってRKのことだろ。黄箱なら下から2番目のグレードだな。
まー気を落とせよ
俺これリアスプロケ込みの値段だと今この瞬間まで思ってたぞｗ
スピードアップキットとか初心者騙す様な商品名だなくらいしか思ってなかった
リア込みだったらまあこんくらいの価格だし
スピードアップキットとか初心者騙す様な商品名だなくらいしか思ってなかった
リア込みだったらまあこんくらいの価格だし
そうだね、3000円しないね
現に東京堂だと2800円くらいで売ってるね
アウスタだと前後スプロケチェーンのセットで3900円だね
現に東京堂だと2800円くらいで売ってるね
アウスタだと前後スプロケチェーンのセットで3900円だね
返品できるか聞いてみたらどうだ
そんなに高価なものじゃないからお金については良いけど、
雑誌とショップのグルで騙されたってのがツライ。
マイウェイって有名なショップに思えたんだけど。
ガソリン価格の高騰で、4輪ハイオクでの通勤じゃやってられんって事で、
ずっと「自分が一生乗る事の無いただのダサいバイク」としか思っていなかった
カブを友人に薦められて買った所、目から鱗。
乗って楽しい、いじって楽しい、パーツは安いし、街中の景色を堪能。
金の節約の為に買ったのに、リフレッシュと遊びのパーツであれよあれよと。
もっと早く出会いたかったよ。｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡
雑誌とショップのグルで騙されたってのがツライ。
マイウェイって有名なショップに思えたんだけど。
ガソリン価格の高騰で、4輪ハイオクでの通勤じゃやってられんって事で、
ずっと「自分が一生乗る事の無いただのダサいバイク」としか思っていなかった
カブを友人に薦められて買った所、目から鱗。
乗って楽しい、いじって楽しい、パーツは安いし、街中の景色を堪能。
金の節約の為に買ったのに、リフレッシュと遊びのパーツであれよあれよと。
もっと早く出会いたかったよ。｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡
返品しろよ。
送料払っても、ちょっとは差額返ってくるだろ。
時間と手間を考えると割に合わないけどね。
納得いかないなら返品したほうが良いんじゃない？
送料払っても、ちょっとは差額返ってくるだろ。
時間と手間を考えると割に合わないけどね。
納得いかないなら返品したほうが良いんじゃない？
あ、騙されたって書くのはマズイね。
だ、ダサッ･･･い、バイクだっとぉ!?
>>763
あくまでもスピードアップキットであって消耗品交換セットではないよ。
リアスプロケがつかないのは今ついてるままでOKと言うことなんでしょ。
C90のみついてるのは、C90がリアも変えないとスピードアップにならないからかと。
確かに個別で買ったほうが安くはなるけど、その場合必要な長さにチェーンをカット＆つなぎも
自分でやらないといけないっしょ。
あらかじめ必要な長さに調整したチェーンを用意してくれるのなら手間が省けていいんでない？
…と思えば多少は救われるかとｗ
あくまでもスピードアップキットであって消耗品交換セットではないよ。
リアスプロケがつかないのは今ついてるままでOKと言うことなんでしょ。
C90のみついてるのは、C90がリアも変えないとスピードアップにならないからかと。
確かに個別で買ったほうが安くはなるけど、その場合必要な長さにチェーンをカット＆つなぎも
自分でやらないといけないっしょ。
あらかじめ必要な長さに調整したチェーンを用意してくれるのなら手間が省けていいんでない？
…と思えば多少は救われるかとｗ
スピードダウンするに1000点
>>767
チェーンとスプロケは同時交換が絶対だろ。
チェーンとスプロケは同時交換が絶対だろ。
当然同時交換するべきだけど絶対ではないだろ…
お前は試しにスプロケちょっと弄る時も全部交換してんのか
お前は試しにスプロケちょっと弄る時も全部交換してんのか
>>770
悪かったの。原則交換といえばよかったね。
悪かったの。原則交換といえばよかったね。
>>747
自分が買って失敗したものリスト
・ミニミラー（左右）…取付け後の左右幅がハンドルより短かった。
・バルブ、リテーナ …キ○コの専用ヘッドにしか取付け出来なかった。
・ドリブンスプロケ …モンキー用３つ穴タイプで取付け出来なかった。
合計￥18500くらい？ 笑いたくば笑えｗ
勉強になったと思ってる。反省はしてな(ry
自分が買って失敗したものリスト
・ミニミラー（左右）…取付け後の左右幅がハンドルより短かった。
・バルブ、リテーナ …キ○コの専用ヘッドにしか取付け出来なかった。
・ドリブンスプロケ …モンキー用３つ穴タイプで取付け出来なかった。
合計￥18500くらい？ 笑いたくば笑えｗ
勉強になったと思ってる。反省はしてな(ry
あと、↓はちょこっと加工したらで付いた。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/seed/0512163020000.html
アウスタのチェーンカバーと組み合わせてかなりカッコ良くなった。
お気に入りｗ
http://store.shopping.yahoo.co.jp/seed/0512163020000.html
アウスタのチェーンカバーと組み合わせてかなりカッコ良くなった。
お気に入りｗ
774 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 01:08:18 ID:s4tPF/Ux
>>741
BA-AA01の補修部品のピストンはタイランド製だよ。
BA-AA01の補修部品のピストンはタイランド製だよ。
>747
俺もカブ買ったばかりで、あの本の「スピードアップキット」の項目
『最高速が伸びるばかりでなく、１速もスムーズに使えるようになる』
に、心動かされて購入検討してたよ･･･。
この商品って結局15Tにしてチェーン調整すれば同等のもの、というのは
判ったけど、上の本文の効能って期待できるのかな？ リアスプロケも交換
しないと意味無し？
俺もカブ買ったばかりで、あの本の「スピードアップキット」の項目
『最高速が伸びるばかりでなく、１速もスムーズに使えるようになる』
に、心動かされて購入検討してたよ･･･。
この商品って結局15Tにしてチェーン調整すれば同等のもの、というのは
判ったけど、上の本文の効能って期待できるのかな？ リアスプロケも交換
しないと意味無し？
お前の頭は飾りか？
>>776
最高速伸びる→ギヤ比の低く抑えられてる3速カブならギヤ比が高くなるから
１速がスムーズに→同じ理由で非常にギヤ比の低い１速が多少伸びる
燃費も改善する→巡航時の回転数が低下するから
変な言い方だか２速の無いカスタムみたいな乗り味になる。
デメリットも書いておこう
カスタムだと最高速伸びない、ヘタすると悪化。向かい風に敏感なひ弱いカブになるｗ
坂道発進が苦手になり平地でもモッサリ加速になってしまう
試しにアウスタで前15Tのスプロケ+チェーン100駒のセット買って付けてみ。
最高速伸びる→ギヤ比の低く抑えられてる3速カブならギヤ比が高くなるから
１速がスムーズに→同じ理由で非常にギヤ比の低い１速が多少伸びる
燃費も改善する→巡航時の回転数が低下するから
変な言い方だか２速の無いカスタムみたいな乗り味になる。
デメリットも書いておこう
カスタムだと最高速伸びない、ヘタすると悪化。向かい風に敏感なひ弱いカブになるｗ
坂道発進が苦手になり平地でもモッサリ加速になってしまう
試しにアウスタで前15Tのスプロケ+チェーン100駒のセット買って付けてみ。
3速でFスプロケだけ15丁にするのが、ほぼデメリットのないベストな方法だと思う。
4速はつながりが悪くなったり、3速で坂道が弱くなりそうな悪寒がするけど、実際どう？
4速はつながりが悪くなったり、3速で坂道が弱くなりそうな悪寒がするけど、実際どう？
>>780
実はやってみたことあるw
14T化するだけでも3速の出番が多くなり、15Tだと「あれ？濃すぎたっけ？」
と思いたくなるくらい坂道&向かい風に弱くなる。つか下りか無風の平地以外で4速使えない。
1速・2速がギヤ比高いうえに3速は普通のカブ以下という使いづらいｼﾛﾓﾉになってしまった。
カスタムは燃費追求でも14Tにする程度が良いと思うよ。
マフラーに触媒付く前の(4.5ps時代の)型ならほんの少し平地の最高速も上がる。
15Tだと逆に下がったw
実はやってみたことあるw
14T化するだけでも3速の出番が多くなり、15Tだと「あれ？濃すぎたっけ？」
と思いたくなるくらい坂道&向かい風に弱くなる。つか下りか無風の平地以外で4速使えない。
1速・2速がギヤ比高いうえに3速は普通のカブ以下という使いづらいｼﾛﾓﾉになってしまった。
カスタムは燃費追求でも14Tにする程度が良いと思うよ。
マフラーに触媒付く前の(4.5ps時代の)型ならほんの少し平地の最高速も上がる。
15Tだと逆に下がったw
ごめん
×触媒
○マフラーガード
なんか半分寝てるな。もう寝よう。ﾉｼ
×触媒
○マフラーガード
なんか半分寝てるな。もう寝よう。ﾉｼ
車歴でGN・EN125系の方いましたら、
乗り心地や耐久性をカブと比べるとどうか教えて。
乗り心地や耐久性をカブと比べるとどうか教えて。
つまるところ、ﾎﾞﾔﾔｯﾌﾟしないならﾉｰﾏﾙで全然おｋだね。
つか、ﾓﾚの住んでる所だと結構坂がきついので、ﾓﾚの体重でも登る為にはﾛﾝｸﾞ化なんて考えられないｗ
1速でさえ坂の頂上の一時停止がつらい時があるｗ
つか、ﾓﾚの住んでる所だと結構坂がきついので、ﾓﾚの体重でも登る為にはﾛﾝｸﾞ化なんて考えられないｗ
1速でさえ坂の頂上の一時停止がつらい時があるｗ
>>785
先生、３速カブはフロント16丁にしてようやくノーマル４速のギヤ比とどっこいなんですよ
フロント15丁にした４速カブの変速比は、３速で言うと18丁にしたようなもん
逆に言うと４速カブの変速比は元からかなり巡航向きなんです
３速も低めにセットされてるしね
Fスプロケ15丁にした４速カブはせっかくの４速が役に立たないってことを話してるだけでしょ
あと、気づいてないだけで加速は確実に悪くなってると思う……
先生、３速カブはフロント16丁にしてようやくノーマル４速のギヤ比とどっこいなんですよ
フロント15丁にした４速カブの変速比は、３速で言うと18丁にしたようなもん
逆に言うと４速カブの変速比は元からかなり巡航向きなんです
３速も低めにセットされてるしね
Fスプロケ15丁にした４速カブはせっかくの４速が役に立たないってことを話してるだけでしょ
あと、気づいてないだけで加速は確実に悪くなってると思う……
＞ピザデブ
そんなに必死になるなよ、問題ないよと言ってるだけだよｗ
そんなに必死になるなよ、問題ないよと言ってるだけだよｗ
アウスタでようやくカスタム用のミディキャリアでたな
というかステンレスがようやくって感じだが
というかステンレスがようやくって感じだが
最近カスタムをオッサン臭く感じなくなってきた
そろそろ末期症状かもしれない
そろそろ末期症状かもしれない
最初からカスタムがカコイイと思って買った俺に対する挑発か？
末期ってのはな、カスタムに前カゴと風防とリアRVBoxにハンドルカバー付けて、
あまつさえサイドバッグとセンターバッグにコンビニフック2つ体制までやって、
圧倒的な実用性に俺カコイイとか陶酔してるレベルじゃないといけないんだぜ。
うん、便利すぎて手放せないんだ。すまないと思ってる。
末期ってのはな、カスタムに前カゴと風防とリアRVBoxにハンドルカバー付けて、
あまつさえサイドバッグとセンターバッグにコンビニフック2つ体制までやって、
圧倒的な実用性に俺カコイイとか陶酔してるレベルじゃないといけないんだぜ。
うん、便利すぎて手放せないんだ。すまないと思ってる。
フロントに籠じゃなくてアイリスボックスを付けた俺はどうすればいいのでせうか。
四角いから似合うんだぜと言い張ってたら本当に似合うような気がしてきて困ってます。
四角いから似合うんだぜと言い張ってたら本当に似合うような気がしてきて困ってます。
カスタムとSTDの価格差なんて性能面
と燃費、耐久性を考えたら安いもんだろ
と燃費、耐久性を考えたら安いもんだろ
色と装備を比べると大分違う
鴨です。取り付けてブラブラ走ってきました。
田舎道を25キロぐらいでチンタラ走る時に静かで楽、ってか楽しい～。
交差点で速度を落として、徐行状態からの加速はノロノロ～なんで、2速に落とす必要あり。
近所に坂道が無いので、上り坂の走りはわからないけど、50ccでこれより減速比を
下げるのはマズイかも。
とりあえず、6800円の価値は無いけど3000円の価値はある．．．と思う。
交換中、リアのスプロケットの磨耗に気付いたので、今と同じ40Tを購入。
ちょっと質問。
フロントサスが縮む時、芸能人水泳大会のパフパフみたいな音がするんだけど、
サスを外してグリスアップすれば直る問題？
グリスを買ってきたので、一応明日試してみる予定。
田舎道を25キロぐらいでチンタラ走る時に静かで楽、ってか楽しい～。
交差点で速度を落として、徐行状態からの加速はノロノロ～なんで、2速に落とす必要あり。
近所に坂道が無いので、上り坂の走りはわからないけど、50ccでこれより減速比を
下げるのはマズイかも。
とりあえず、6800円の価値は無いけど3000円の価値はある．．．と思う。
交換中、リアのスプロケットの磨耗に気付いたので、今と同じ40Tを購入。
ちょっと質問。
フロントサスが縮む時、芸能人水泳大会のパフパフみたいな音がするんだけど、
サスを外してグリスアップすれば直る問題？
グリスを買ってきたので、一応明日試してみる予定。
コックOFFのまんま通勤しちまった
キャブのガスのみで2キロくらい走れたよ
キャブのガスのみで2キロくらい走れたよ
学校の駐輪場で隣のカブ見たら、ブレーキペダルに猫足マークのがついてたな。
あれって、たぶんアウトスタンディングので、そこまでカスタムするほどカブが好き
なんだなとプロファイリングできてしまう俺も（ry
しかし、このまえ延々とキックしてたなｗ リザーブでもオフられたのだろうか…。
あれって、たぶんアウトスタンディングので、そこまでカスタムするほどカブが好き
なんだなとプロファイリングできてしまう俺も（ry
しかし、このまえ延々とキックしてたなｗ リザーブでもオフられたのだろうか…。
よく考えてみたら、リザーブはオフでも10キロくらい余裕で走ったな。
もっとオサレなウィンドシールド無いかな
ベスパとかランブレッタに付いてるようなヤツ
ベスパとかランブレッタに付いてるようなヤツ
旧型糊のﾓﾚが800get
moletはｶｴﾚ！！
>>795
先日その問題でサブ車のタウンメイト50の前サスを分解したので一応参考まで。
どこから音出ているかにもよる。回転部分だったらグリスアップでOK。
自分のタウンメイトはスプリングが曲がって、中の金属パイプ部分と接触していた。
底づきでもしたのか?リアサスも音出る。こうなっていると要交換。
しかしCRC吹き付けて誤魔化した。摩耗して問題出たら、交換するかな…
先日その問題でサブ車のタウンメイト50の前サスを分解したので一応参考まで。
どこから音出ているかにもよる。回転部分だったらグリスアップでOK。
自分のタウンメイトはスプリングが曲がって、中の金属パイプ部分と接触していた。
底づきでもしたのか?リアサスも音出る。こうなっていると要交換。
しかしCRC吹き付けて誤魔化した。摩耗して問題出たら、交換するかな…
うんそうだね
804 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 00:23:41 ID:OToq57K8
うちのカスタムはフロント一丁上げ
1・2速が凄く扱いやすくなって4速は俺の走行状況では使いにくくなった、あと坂道発進つらくなったくらいだな
俺は純正が通常走行でバランスいいとはとても思えないけど過積載想定してるんならベストだとは思う
純正で問題なく乗る人がうらやましい
1・2速が凄く扱いやすくなって4速は俺の走行状況では使いにくくなった、あと坂道発進つらくなったくらいだな
俺は純正が通常走行でバランスいいとはとても思えないけど過積載想定してるんならベストだとは思う
純正で問題なく乗る人がうらやましい
ノーマル3速でＦ16丁は厳しいだろ。ノーマルカブの加速が「うぉ～スゲーはえ～カブ
最高のマスィン」とか思っている人ならオヌヌメだけど。
88ｃｃ＋ハイカム＋大径キャブくらいでＦ16丁が丁度良い。
最高のマスィン」とか思っている人ならオヌヌメだけど。
88ｃｃ＋ハイカム＋大径キャブくらいでＦ16丁が丁度良い。
807 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 09:03:25 ID:aHRP+aZ3
>>791
あれ？俺がいる
あれ？俺がいる
3速の50で16丁てシグナルスタート涙目じゃん。後続に迷惑かかりまくりだよ。
これで前に出てこられたら嫌がらせ以外の何物でもないと思う。
加速がクソなためぶん回して燃費も悪化だし
フロント1丁上げの14が一番バランス取れてると思う。
これで前に出てこられたら嫌がらせ以外の何物でもないと思う。
加速がクソなためぶん回して燃費も悪化だし
フロント1丁上げの14が一番バランス取れてると思う。
１丁上げだと前後偶数であかんのよ
なので１５丁がポピュラー
なので１５丁がポピュラー
しかし、そこまでしてカスタムのギヤ比に近づけたいのかーという内心の声が。
あとスプロケについて疑問。
純正状態で前後整数比になってるバイクもあるんだけど
本当に整数比で問題があるなら、出荷状態でそんな比にしとくのは何故なんだぜ？
あとスプロケについて疑問。
純正状態で前後整数比になってるバイクもあるんだけど
本当に整数比で問題があるなら、出荷状態でそんな比にしとくのは何故なんだぜ？
突然すみません
どなたか教えてください
昨晩の間にﾏｲｶﾌﾞが倒されていたみたいで
今朝見るとｶﾞｿﾘﾝが漏れてｼｰﾄにものすごい染み込んで大変なことになっていたんですけど
こういうときはどうすればいいんでしょうか
ずっと臭いままは辛いっす…
てゆーかｽﾞﾎﾞﾝがｶﾞｿﾘﾝ臭くなって地獄orz
どなたか教えてください
昨晩の間にﾏｲｶﾌﾞが倒されていたみたいで
今朝見るとｶﾞｿﾘﾝが漏れてｼｰﾄにものすごい染み込んで大変なことになっていたんですけど
こういうときはどうすればいいんでしょうか
ずっと臭いままは辛いっす…
てゆーかｽﾞﾎﾞﾝがｶﾞｿﾘﾝ臭くなって地獄orz
812 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 10:15:52 ID:pTGvzE/m
マイ○ェイは、かつてはホンダ純正のダブルシート（約8000円）を2万ナンボで売っていたカスタムショップ。
そこの関係者が今も京○のカフェカブを運営中。
そこの関係者が今も京○のカフェカブを運営中。
>>802
サス周りの様子を見る為に、車軸のボルトとナットを外そうとしたら外れない～
前所有者の時に、ナットをなめかけるぐらいのトルクで締められたようで、
外れる気配なしと言うか、ソケットが割れた。ｗ
ナットを破壊するしかなさそう。
不幸中の幸いで、上記の作業の為に車軸周りに潤滑剤を吹いた結果、音が無くなった。
>>812
今になってテンプレに載っていない事に気付いた。
今度からはここの住人の意見を参考にしよう。
サス周りの様子を見る為に、車軸のボルトとナットを外そうとしたら外れない～
前所有者の時に、ナットをなめかけるぐらいのトルクで締められたようで、
外れる気配なしと言うか、ソケットが割れた。ｗ
ナットを破壊するしかなさそう。
不幸中の幸いで、上記の作業の為に車軸周りに潤滑剤を吹いた結果、音が無くなった。
>>812
今になってテンプレに載っていない事に気付いた。
今度からはここの住人の意見を参考にしよう。
ttp://www.purose.net/~kaneko/cub/cub3.htm
ここではスタンダードでF16丁R36丁を提唱してるようだが、どうなんだろ？
ここではスタンダードでF16丁R36丁を提唱してるようだが、どうなんだろ？
818 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 11:12:32 ID:wHM4XdKb
突然すいません。どなたか教えて下さい。スーパーカブＣ50にエイプのリアタイヤ12インチを装着したいのですがスイングアーム等加工が必要ですか？
ここはバカを言い合うスレだが
馬鹿者の相手をするスレではない。
馬鹿者の相手をするスレではない。
>>815
俺のはボアupでF16R35だけど
ノーマルだと厳しいんじゃないかなぁ？
たかだかオーバーパスの登りなのにかなり減速する
平地だと80km/hくらい行くけど、上記だと60km/hくらいまで落ちちゃう
これさえなきゃ、もの凄く快適なんだけどねぇ
まぁ、しょうがないよね
俺のはボアupでF16R35だけど
ノーマルだと厳しいんじゃないかなぁ？
たかだかオーバーパスの登りなのにかなり減速する
平地だと80km/hくらい行くけど、上記だと60km/hくらいまで落ちちゃう
これさえなきゃ、もの凄く快適なんだけどねぇ
まぁ、しょうがないよね
俺のは純正流用85ccプレスだけど組み上げる時に
ミッションを50のにするか90のにするかで悩んだ
とりあえず50で組んだが、腰上・クランクが90のものだから
やはりミッションも90のものの方が合うんだろうか
プレスはR42だからF16でもローギアすぎる気がする
新聞配達してる時は三速や最高速などどうでもよくて
一速と二速の使いやすさが重要なのだが
街乗りは三速が大事だし
悩む
ミッションを50のにするか90のにするかで悩んだ
とりあえず50で組んだが、腰上・クランクが90のものだから
やはりミッションも90のものの方が合うんだろうか
プレスはR42だからF16でもローギアすぎる気がする
新聞配達してる時は三速や最高速などどうでもよくて
一速と二速の使いやすさが重要なのだが
街乗りは三速が大事だし
悩む
そこでCVTですよ
>>811
ホームセンターなんかで
シートカバーとか売ってるからしばらくは我慢する。
カブ用は無いと思うけど。
急場しのぎならレジ袋をかぶせる。
しばらくすれば乾くだろうし洗剤で洗えばいいんじゃないのかな？
ホームセンターなんかで
シートカバーとか売ってるからしばらくは我慢する。
カブ用は無いと思うけど。
急場しのぎならレジ袋をかぶせる。
しばらくすれば乾くだろうし洗剤で洗えばいいんじゃないのかな？
825 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 17:02:01 ID:pTGvzE/m
「はじめてのスーパーカブカスタム」にアウ○タが載ってない時点で
何かおかしい？時が付かないと。マイ○ェイから分かれたモト○ビウスのおやじが京○カフェカブやってる。
罪滅ぼしのつもりかもしれないが。
何かおかしい？時が付かないと。マイ○ェイから分かれたモト○ビウスのおやじが京○カフェカブやってる。
罪滅ぼしのつもりかもしれないが。
>>811
早く揮発するようにライター等で暖める
早く揮発するようにライター等で暖める
>>811
一日、風とうしよい場所で日光浴させとけば、揮発するだろ
一日、風とうしよい場所で日光浴させとけば、揮発するだろ
>>826
通報しますた
通報しますた
72ccもしくは75cc程度のボアアップをしようかと思うのですが、カムチェーン&オイルポンプは交換しなくても壊れたりしませんかね。
シリンダーとキャブとハイカムとスプロケ交換で済ませようとしているのですが・・・。
変えてないけど、元気に走ってますよという方いらっしゃいましたら意見を聞かせてください。
シリンダーとキャブとハイカムとスプロケ交換で済ませようとしているのですが・・・。
変えてないけど、元気に走ってますよという方いらっしゃいましたら意見を聞かせてください。
最近スレの消費が早いと感じる件について
7年前に新車で手に入れて17ﾏｿ走ったバッテリーが
今日流石にｵﾜﾀみたいだ
今日流石にｵﾜﾀみたいだ
カムチェーンは劣化してなければ変えなくて構わんが
オイルポンプは変えた方が安心
最高速狙いじゃなければカムは変えなくていいかも知らん
オイルポンプは変えた方が安心
最高速狙いじゃなければカムは変えなくていいかも知らん
>>833
そうですか、ありがとうございます。カムチェーンまで変えるのは面倒だと思ったので・・・
オイルポンプならクラッチを取り外せば変えれるので、ボアアップの際は交換しようと思います。
巡航速度をなるべく上げたいので、最高速を上げたいですね。
結局、なんでも強化したほうが安心なんですよね。
そうですか、ありがとうございます。カムチェーンまで変えるのは面倒だと思ったので・・・
オイルポンプならクラッチを取り外せば変えれるので、ボアアップの際は交換しようと思います。
巡航速度をなるべく上げたいので、最高速を上げたいですね。
結局、なんでも強化したほうが安心なんですよね。
ボアアップ等に関してはただパーツ交換すればいいというもんじゃなくて
改造部分に合わせた乗り方・メンテが必要になる
改造部分に合わせた乗り方・メンテが必要になる
>>834
ハイカム入れてもノーマルヘッドじゃたいして回らないよ
75ccはピストンがなくてヘッドが変えられないから72にするべき
ポートは削れば広げられるがバルブ径はどうにもならん
キタコ75も純正流用72も組んだことがあるが
72の方が速いし扱いやすい
ヘッドのアドバンテージは半端なくでかい
ハイカム入れてもノーマルヘッドじゃたいして回らないよ
75ccはピストンがなくてヘッドが変えられないから72にするべき
ポートは削れば広げられるがバルブ径はどうにもならん
キタコ75も純正流用72も組んだことがあるが
72の方が速いし扱いやすい
ヘッドのアドバンテージは半端なくでかい
837 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 06:50:19 ID:I5w0wYKV
先日、３万で知り合いを介して買ったカスタムのナンバープレートを
もらいに役場に行った。
廃車証＆譲渡証を良くみると証明書の車体番号が「Ｃ50Ｅ-」になったいた。
今更面倒なのでそのまま登録して、家に帰って確認するとやはり
エンジンの番号でした。
でも、自賠責はフレームナンバーで加入しといた。
役場の連中はおかしいと思わないんでしょうね。
そもそも、最初の登録がオカシイんだけど。
しかし、クラッチが済んでるのか、ジャダー現象が起きてる。
オイルも原因の１つでしょうけど、高校生の頃乗ってたＣＦ50Ⅲ
は二硫化モリブデンの添加剤入れても何とも無かった（クラッチの
中にあるオイルの遠心分離させるところにはたくさんモリブデンの
かたまりがありましたけど。）
ジジイが乗ってたから済んでるかもな。
もらいに役場に行った。
廃車証＆譲渡証を良くみると証明書の車体番号が「Ｃ50Ｅ-」になったいた。
今更面倒なのでそのまま登録して、家に帰って確認するとやはり
エンジンの番号でした。
でも、自賠責はフレームナンバーで加入しといた。
役場の連中はおかしいと思わないんでしょうね。
そもそも、最初の登録がオカシイんだけど。
しかし、クラッチが済んでるのか、ジャダー現象が起きてる。
オイルも原因の１つでしょうけど、高校生の頃乗ってたＣＦ50Ⅲ
は二硫化モリブデンの添加剤入れても何とも無かった（クラッチの
中にあるオイルの遠心分離させるところにはたくさんモリブデンの
かたまりがありましたけど。）
ジジイが乗ってたから済んでるかもな。
ナンバー登録の内容が違うと、事故おこして証明書いてもらう時に面倒だよ。
直せるなら直してもらった方がいいと思う。
直せるなら直してもらった方がいいと思う。
>>836
勉強になります。クリッピングポイントの22000\の72ccセットがあるのでそれにしようかなと。
ただハイカムも付属しているので、組もうと思いました。NHじゃあまり回らないんですね。
ノーマルカムのほうがマシだ！というなら組みませんが、さすがにそんなことはありませんよね。
4miniは奥が深いですな・・・
勉強になります。クリッピングポイントの22000\の72ccセットがあるのでそれにしようかなと。
ただハイカムも付属しているので、組もうと思いました。NHじゃあまり回らないんですね。
ノーマルカムのほうがマシだ！というなら組みませんが、さすがにそんなことはありませんよね。
4miniは奥が深いですな・・・
840 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 10:55:03 ID:qWIl9+A4
一リットルでどれだけ走れるかが
問題だ
問題だ
841 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 11:11:19 ID:ltcjikpT
ついに今日新品買っちまった
納車が木曜だから今から楽しみだ。
納車が木曜だから今から楽しみだ。
>>839
ノーマルヘッドを使うならポート加工は必須
ポート加工しないでハイカム入れるなんて
オリフィスを拡大しないで強化オイルポンプを入れるようなもの
ノーマルカムよりはましだが性能を100％引き出すことができない
削るのがもったいない、あるいは自信が無いというなら
オクで安く出てる中古ヘッドをゲットするという手もある
ノーマルヘッドはあまり需要がないから1000円くらいで落とせたりする
ポート加工済みのものもよく出てるよ
いずれの場合もカブよりモンキーで検索をかけた方がたくさん見つかる
あと、高回転でよく回るカムは低速が犠牲になるものが多いから
それは覚悟しておいた方がいい
当然クランクの寿命も削る
クランクが逝くと高くつくよ～w
ノーマルヘッドを使うならポート加工は必須
ポート加工しないでハイカム入れるなんて
オリフィスを拡大しないで強化オイルポンプを入れるようなもの
ノーマルカムよりはましだが性能を100％引き出すことができない
削るのがもったいない、あるいは自信が無いというなら
オクで安く出てる中古ヘッドをゲットするという手もある
ノーマルヘッドはあまり需要がないから1000円くらいで落とせたりする
ポート加工済みのものもよく出てるよ
いずれの場合もカブよりモンキーで検索をかけた方がたくさん見つかる
あと、高回転でよく回るカムは低速が犠牲になるものが多いから
それは覚悟しておいた方がいい
当然クランクの寿命も削る
クランクが逝くと高くつくよ～w
844 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 13:28:56 ID:a6n7al03
八千ｷﾛ2、8万で中古が出てました。くたびれな感じですが「ここだけは見とけ」ってとこありますか？ 初心者です。
バカを見、、、
847 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 18:15:29 ID:ZnblcJxc
>>844
それ事故車だよ
それ事故車だよ
クリッピングポイント72ccボアアップで乗ってるが、ノーマルと比べてかなり快適
Fスプロケ15T、MJを80に変更しただけであとは全部ノーマル。自分の場合レギュラーでも問題なし
最高速度はちょっと上がるくらい。燃費は、ボアアップ前（48～63）→後（50～70）
今まできつかった坂でもいい感じに登ってくれるようになるし、回さなくても速度維持できるから音が静かになる。
Fスプロケ15T、MJを80に変更しただけであとは全部ノーマル。自分の場合レギュラーでも問題なし
最高速度はちょっと上がるくらい。燃費は、ボアアップ前（48～63）→後（50～70）
今まできつかった坂でもいい感じに登ってくれるようになるし、回さなくても速度維持できるから音が静かになる。
オラはヘッドはノーマルの85ccボアアップ、ビックキャブ、MJ90、マフラー、スプロケ15丁の39丁で最高速70Kmです。
もっと出てもいいようなもんだが。。。
もっと出てもいいようなもんだが。。。
坂多め街乗り40～53km/hでこのくらいの燃費。ぶん回しても50は切らないかな。
ただ燃費に関しては運転の仕方、道路状況、バイクの状態でかなり変わるから参考程度に。
安く簡単に燃費あまり変わらずパワーアップさせるには一番良い方法な気がする。
近いうちにJUNのスラッシュカットマフラーに換える予定だけど、どれくらい変わるかな？
燃費落ちなければいいんだけど･･･
ただ燃費に関しては運転の仕方、道路状況、バイクの状態でかなり変わるから参考程度に。
安く簡単に燃費あまり変わらずパワーアップさせるには一番良い方法な気がする。
近いうちにJUNのスラッシュカットマフラーに換える予定だけど、どれくらい変わるかな？
燃費落ちなければいいんだけど･･･
俺もそろそろぼあうｐするかなぁ
でも現状特に不便でもないんだよな40キロ以上出さんし
耐久性、ｼﾘﾝﾀﾞｰはともかくクランク内とか気になるからやらずじまいだけど
でも現状特に不便でもないんだよな40キロ以上出さんし
耐久性、ｼﾘﾝﾀﾞｰはともかくクランク内とか気になるからやらずじまいだけど
じゃあノーマルで７０近く出る俺のカブは最強ってことですねｗｗ
空気圧１．５倍にしたぐらいしかかまってないけど
空気圧１．５倍にしたぐらいしかかまってないけど
そういえば、カブっていつから出力が下がったんですか？（ＦＩ化以前の話）
AA01になったとき
859 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 22:34:43 ID:yNLBRt7N
>>857
http://www.honda.co.jp/news/1982/2820408.html
このころのC50が歴代の中で最も高出力。
AA型の2000年式に乗ってるが、1988年式のC50に乗ったら加速にマジで感動した。
http://www.honda.co.jp/news/1982/2820408.html
このころのC50が歴代の中で最も高出力。
AA型の2000年式に乗ってるが、1988年式のC50に乗ったら加速にマジで感動した。
すまん。聞きたいことがある
カフ゛90に50ccエンジン載せて50cc登録できる？
カフ゛90に50ccエンジン載せて50cc登録できる？
>>860
ありがとうございます！
一応、自分もその年式のものを乗ってるのですが、
それほど加速が速いとは思えないです。
現行キャブ80年代以降のカブに乗ったことないので比較にはならないですが・・・。
そう考えると、現在のカブ（ＦＩ）は全く乗れたもんじゃないですね
と憶測。
ありがとうございます！
一応、自分もその年式のものを乗ってるのですが、
それほど加速が速いとは思えないです。
現行キャブ80年代以降のカブに乗ったことないので比較にはならないですが・・・。
そう考えると、現在のカブ（ＦＩ）は全く乗れたもんじゃないですね
と憶測。
>>859
JUNのマフラーは俺も使ってるけど低速トルクはしっかり出るよ
ボアアップしてるならトータルバランス的に純正マフラーより効率はよくなるし
むしろ低速は力強くなる
俺は燃費には無関心だから正確に計測したことはないが
給油のインターバルや給油量は変わってないから多分たいして変わってない
でも人によっては
抜けがよくなる→嬉しくなってブンブン回す→燃費悪くなる
ならありえるw
>>852
洒落にならんくらい錆びやすいから気をつけて
俺は廃油ベタ塗りで防御してるw
JUNのマフラーは俺も使ってるけど低速トルクはしっかり出るよ
ボアアップしてるならトータルバランス的に純正マフラーより効率はよくなるし
むしろ低速は力強くなる
俺は燃費には無関心だから正確に計測したことはないが
給油のインターバルや給油量は変わってないから多分たいして変わってない
でも人によっては
抜けがよくなる→嬉しくなってブンブン回す→燃費悪くなる
ならありえるw
>>852
洒落にならんくらい錆びやすいから気をつけて
俺は廃油ベタ塗りで防御してるw
じっちゃんにもう乗らんからと平成4年式のスーパーカブC50デラックスを貰いました。
乗りました。やたらエンジンの音がデカイです。
信号で止まる際にニュートラルにしないとエンジンが止まります。
エンジンオイル交換はしたことないそうです。バッテリーもはるか前から死んでたらしいです。
とりあえず、エンジンオイル交換（ウルトラG1でいいんでしょうか？）
とバッテリー（4L-BSですよね？）それにプラグ交換、この他取り急ぎ何かやった方がいいこと
あるでしょうか？（後、エアークリーナーエレメントの清掃もやるつもりです）
お手数ですがご指導して頂ければ幸いです。
乗りました。やたらエンジンの音がデカイです。
信号で止まる際にニュートラルにしないとエンジンが止まります。
エンジンオイル交換はしたことないそうです。バッテリーもはるか前から死んでたらしいです。
とりあえず、エンジンオイル交換（ウルトラG1でいいんでしょうか？）
とバッテリー（4L-BSですよね？）それにプラグ交換、この他取り急ぎ何かやった方がいいこと
あるでしょうか？（後、エアークリーナーエレメントの清掃もやるつもりです）
お手数ですがご指導して頂ければ幸いです。
866 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 23:25:02 ID:yNLBRt7N
BPアウトレットのアルミスイングアーム付けてるｼﾄいる？
>>863
FIはまだましなほう。AA01が異常に遅いだけ。しかもよく壊れるし。
FIはまだましなほう。AA01が異常に遅いだけ。しかもよく壊れるし。
自分も今50カスタムをクリッピングポイントセットを使って弄っていますが、取り合えず
マフラー：C70純正
ヘッド ：ノーマル
キャブ ：PB16
エアクリーナー・カバー：C90純正
メーター ：C90純正
まで組み見ました。
あとシリンダー・ピストン交換とハイカムを組み込む調整のみとなりました。
>>843を読んでポート加工しないなら、ハイカムはいらないかもと感じたけど実際はどうかなと思っています。
強化クラッチも手元にあるけど、これもどうしようかなと考えています。
マフラー：C70純正
ヘッド ：ノーマル
キャブ ：PB16
エアクリーナー・カバー：C90純正
メーター ：C90純正
まで組み見ました。
あとシリンダー・ピストン交換とハイカムを組み込む調整のみとなりました。
>>843を読んでポート加工しないなら、ハイカムはいらないかもと感じたけど実際はどうかなと思っています。
強化クラッチも手元にあるけど、これもどうしようかなと考えています。
勇んで飛び出したが件の22000円のキットを買えば良いのか…？
もう少し勉強する…orz
もう少し勉強する…orz
>>831
ガソリン値上げで俄ライダーが涌いてるんだろ。
ガソリン値上げで俄ライダーが涌いてるんだろ。
>>868
ハイカムにも色々あって、JUNのハイカムなんかはプロフィールが控えめで
低速トルクの落ちも気にならない
意外といいのはカブ90用のカム
トルクもりもり、上も回る、しかも安い
ロッカーアームも一緒に交換することになるけど
ハイカムにも色々あって、JUNのハイカムなんかはプロフィールが控えめで
低速トルクの落ちも気にならない
意外といいのはカブ90用のカム
トルクもりもり、上も回る、しかも安い
ロッカーアームも一緒に交換することになるけど
ロッカーアームを交換するときは、ヘッドガスケットの購入をお忘れなく。
スタッドボルトがアームシャフトの抜け止めになってるから、ヘッドをずらすなり外すなりしないとダメ
スタッドボルトがアームシャフトの抜け止めになってるから、ヘッドをずらすなり外すなりしないとダメ
>>869
自分も5月にほぼ新車のカスタム50を購入し、件のキットを購入して
勢いでボアアップしようとしてるけど、実際は後に引けなくなってやってる所もあります。
ちゃんとセッテングして常用出来るか不安は一杯です。
日常の足には車があるんで、半分おもちゃとして弄っていますが。
原付2種に正規登録してちょっとトルクが増せば良いという感じです。
カブ90を買えばすべて解決していましたが…。
>>871-872
JUNのパーツ類は気になっていましたが、すでにクリッピングポイントのハイカムが手元にあるんで…。
自分も5月にほぼ新車のカスタム50を購入し、件のキットを購入して
勢いでボアアップしようとしてるけど、実際は後に引けなくなってやってる所もあります。
ちゃんとセッテングして常用出来るか不安は一杯です。
日常の足には車があるんで、半分おもちゃとして弄っていますが。
原付2種に正規登録してちょっとトルクが増せば良いという感じです。
カブ90を買えばすべて解決していましたが…。
>>871-872
JUNのパーツ類は気になっていましたが、すでにクリッピングポイントのハイカムが手元にあるんで…。
CPなら、買い得セット25000円の88cc＋ハイカム＋20パイキャブのほうがオススメ。
セッティングがしっかり出ていてポン付けF16丁でで80km/h超えるよ。
でもどうせうすぐあきるだろうから、
そんなきときは、CPの19000円のビッグバルブ対応ヘッドを組み込むんだ。
これがまさCPシリーズの最終進化系になるのだ。
セッティングがしっかり出ていてポン付けF16丁でで80km/h超えるよ。
でもどうせうすぐあきるだろうから、
そんなきときは、CPの19000円のビッグバルブ対応ヘッドを組み込むんだ。
これがまさCPシリーズの最終進化系になるのだ。
>>874
CPなら52mmロングクランクを入れて110ccが最終進化形では？
CPなら52mmロングクランクを入れて110ccが最終進化形では？
俺のカスタムは８０ｃｃにボアアップして９０ｃｃ純正キャブにしてスプロケも前後２丁落としたけど
坂道上がる馬力は格段に違うけど最高速は６５キロぐらいしか出ないorz頭打ちなのかなｗ
坂道上がる馬力は格段に違うけど最高速は６５キロぐらいしか出ないorz頭打ちなのかなｗ
11・40かよエンジン焼きつくぞ
スプロケも『前』後２丁落とした
コレが原因だろ
コレが原因だろ
書き間違った１５：４０だった
>>878
リミッターカットしてないんじゃない？
カスタムはピンクの線を切らなきゃ最高速は伸びないよ
あと、ノーマルヘッドのまま乗ってる人が多いみたいだけど
カブはヘッド自体がリミッターでもあるから
そこをどうにかしないとボアアップや吸排気をいじってもダメ
むしろそこから始めるべき
リミッターカットしてないんじゃない？
カスタムはピンクの線を切らなきゃ最高速は伸びないよ
あと、ノーマルヘッドのまま乗ってる人が多いみたいだけど
カブはヘッド自体がリミッターでもあるから
そこをどうにかしないとボアアップや吸排気をいじってもダメ
むしろそこから始めるべき
最高速出したいならヘッドを換える事ってか。
うーむ 高いよな
うーむ 高いよな
884 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 13:31:36 ID:suQyxNOe
走行8500ｷﾛ 2.8万の中古は10万8500ｷﾛとかでしょうか？
買う時に「ここは見とけ」っていうポイントあれば教えて下さい
買う時に「ここは見とけ」っていうポイントあれば教えて下さい
885 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 13:56:10 ID:cRqZoaMA
今日カブ直った～
ヘッド換えてエンジン掛かんなかったから、オイル買う金の余裕ができたからもう一回開けてみた
バルブクリアランス2cmになってた…一ヶ月前の俺は何を考えてたんだ…
と思ったら今度は、スロットル開けたらエアインテークからボンボン音するようになってエンジン止まった…なんぞこれ…
誰か知恵を貸してくれ…
ヘッド換えてエンジン掛かんなかったから、オイル買う金の余裕ができたからもう一回開けてみた
バルブクリアランス2cmになってた…一ヶ月前の俺は何を考えてたんだ…
と思ったら今度は、スロットル開けたらエアインテークからボンボン音するようになってエンジン止まった…なんぞこれ…
誰か知恵を貸してくれ…
72ccでヘッド替えるキットもあることはあるんだけどさ
何かネタに見られそう
何かネタに見られそう
社外72ccシリンダーに90純正ヘッドの組み合わせは可能なの？
化膿
おいらのカブは50cc、加工無しノーマルヘッド/標準マフラーでこんな感じ。
0-30km/h 5秒
0-40km/h 7秒
0-60km/h 15秒
0.-70km/ｈ 28秒くらい
無風平地最高速 75km/hくらい
平地、かつトラックの後ろで追走状態での最高速 メーター針が右側の壁に当たったｗ
記録のためにムービーとっているので、ちょっとレブらせ気味。
綺麗なお庭で色々な方に協力いただいた上、もうちょい綺麗にシフトすれば、縮まると思う。
＃実用を犠牲にしない程度、かつそれなりには弄ってあります。
0-30km/h 5秒
0-40km/h 7秒
0-60km/h 15秒
0.-70km/ｈ 28秒くらい
無風平地最高速 75km/hくらい
平地、かつトラックの後ろで追走状態での最高速 メーター針が右側の壁に当たったｗ
記録のためにムービーとっているので、ちょっとレブらせ気味。
綺麗なお庭で色々な方に協力いただいた上、もうちょい綺麗にシフトすれば、縮まると思う。
＃実用を犠牲にしない程度、かつそれなりには弄ってあります。
>>889
ノーマルなのに異常に速いですね ムービー見せてください
ノーマルなのに異常に速いですね ムービー見せてください
>>889
カブ70でそのぐらいじゃね？
カブ70でそのぐらいじゃね？
>>882
まじ？ピンクの線は、知っていたがヘッドも交換しないと
駄目なのかー。モンゴリ系では、ノーマルヘッド対応とか
ってあるけどカブはないのかしら？
4速カブかって将来はボアアップして2種登録ってのを
夢見てたが、金かかるようなら諦めるしかないなｗ
単純に80cc組めばノーマルヘッドでも80kmぐらいでる
だろうなんて思ってたよｗ甘かったようだな。
まじ？ピンクの線は、知っていたがヘッドも交換しないと
駄目なのかー。モンゴリ系では、ノーマルヘッド対応とか
ってあるけどカブはないのかしら？
4速カブかって将来はボアアップして2種登録ってのを
夢見てたが、金かかるようなら諦めるしかないなｗ
単純に80cc組めばノーマルヘッドでも80kmぐらいでる
だろうなんて思ってたよｗ甘かったようだな。
おれもカスタム乗って>>892と同じ夢見てるんだけどヘッド変えないといけないなら
ごっそり純正９０のエンジン丸ごと載せたほうが早いのかな
スプロケットの選択でもかなり違うんでしょうね ２種登録して６０キロが目一杯じゃしんどいもんな
ごっそり純正９０のエンジン丸ごと載せたほうが早いのかな
スプロケットの選択でもかなり違うんでしょうね ２種登録して６０キロが目一杯じゃしんどいもんな
ノーマルヘッドでボアアップ（80cc）でもスプロケを最高速型にすればストレス無く75km/h巡航とか出来るから大丈夫だよ
ヘッド代えたらもっと速くなるというのも同意で、余裕があるならやった方が良いかな
ヘッド代えたらもっと速くなるというのも同意で、余裕があるならやった方が良いかな
30キロ規制から逃れるためにわざわざボアアップするなら最初から90買った方がいいんじゃ・・・・
シリンダー替えるにしてもどうせヘッド外すんだから
一緒にやっちゃえ、ってことでしょ
一緒にやっちゃえ、ってことでしょ
4速でしかも、ボアアップは、ノーマルの90と違い速いというのが
私の中にあります。90ccで4速化というのもありだとは思うが。
タイカブ辺りも今候補にあがってます。タイカブスレみると燃費も
50kmぐらいいくらしいし。ただ、部品が問題。
ここで、ホンダに125ccで4速、ライトが50wってのを作ってほしい。
フロントはディスクで燃料タンクは、８L。これがおいらの理想でつ。
私の中にあります。90ccで4速化というのもありだとは思うが。
タイカブ辺りも今候補にあがってます。タイカブスレみると燃費も
50kmぐらいいくらしいし。ただ、部品が問題。
ここで、ホンダに125ccで4速、ライトが50wってのを作ってほしい。
フロントはディスクで燃料タンクは、８L。これがおいらの理想でつ。
完全ノーマルじゃないよ。外観はほぼ一切弄らず、見る人が見ないと改造場所がわからないようにしてある。
ひと月1000キロは走る実用品だから、近所迷惑になるマフラー改造や、不便になるレッグシールド/キャリア外しもしてない。
標準キャブの方が加速は良く調子も良かったので、キャブ側を大きくするのではなく、排気側を大きくすれば良かったかな？
http://jp.youtube.com/watch?v=yNXX_8ONfrs
＃さ、最高速を伸ばしたいんじゃないからねっ！荷物載せてきつい坂を登って欲しくて改造したんだからねっ！
ひと月1000キロは走る実用品だから、近所迷惑になるマフラー改造や、不便になるレッグシールド/キャリア外しもしてない。
標準キャブの方が加速は良く調子も良かったので、キャブ側を大きくするのではなく、排気側を大きくすれば良かったかな？
http://jp.youtube.com/watch?v=yNXX_8ONfrs
＃さ、最高速を伸ばしたいんじゃないからねっ！荷物載せてきつい坂を登って欲しくて改造したんだからねっ！
武川のスカット106キット組まれたかたいますか？
どんなもんかしりたいのですが
どんなもんかしりたいのですが
901 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 19:10:58 ID:GkaTd28A
>>892
当方3速セル無しにて88cc化、ハイカム、キャブはPC20、ﾏﾌﾗｰは武川ボンバー、ファンネル仕様。ヘッドはノーマルだが、吸入ポートをインマニに合わせて22ﾐﾘに拡大で目一杯引っ張って85～90ｷﾛは出ますよ。
当方3速セル無しにて88cc化、ハイカム、キャブはPC20、ﾏﾌﾗｰは武川ボンバー、ファンネル仕様。ヘッドはノーマルだが、吸入ポートをインマニに合わせて22ﾐﾘに拡大で目一杯引っ張って85～90ｷﾛは出ますよ。
902 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 19:50:31 ID:GkaTd28A
最近ミッションを4速化して、70～75ｷﾛ巡航も快適ですよ
ブレーキ効かなくないか？
効くよ
すぐに止まらないけど
すぐに止まらないけど
905 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 20:02:27 ID:GkaTd28A
>>903
確かに、減速するには不満はないですが、とっさの危険回避には不安ですね。フロントテレスコ化でブレーキングの挙動が自然な感じになり、結果効きも増したように感じますよ。
確かに、減速するには不満はないですが、とっさの危険回避には不安ですね。フロントテレスコ化でブレーキングの挙動が自然な感じになり、結果効きも増したように感じますよ。
>>892
単気筒なんだから回さないと出ないよ
回すにはヘッドより先にハイカムが簡単、80ccならjunだよな、そのおとなしめの方で十分
そのキャブを選ぶならエアクリも50カスタムの純正だろう、４本目の吸気筒を貫通させるといい
カスタムだと３－４速でどう吹けさせるか、スプロケの選択が悩ましいだろうけどそれくらい
８０近くは出るし、高燃費も維持できて長持ちするはず
ヘッド交換は費用も手間も別物、ポートもバルブも燃焼室も一切が変わるから、そりゃよく回るが
>>894
90の３速は、50の３速より各ギアのレイシオが離れている
今、４速エンジンを持ってるんだからこれをチューンしていく方がずっといい
単気筒なんだから回さないと出ないよ
回すにはヘッドより先にハイカムが簡単、80ccならjunだよな、そのおとなしめの方で十分
そのキャブを選ぶならエアクリも50カスタムの純正だろう、４本目の吸気筒を貫通させるといい
カスタムだと３－４速でどう吹けさせるか、スプロケの選択が悩ましいだろうけどそれくらい
８０近くは出るし、高燃費も維持できて長持ちするはず
ヘッド交換は費用も手間も別物、ポートもバルブも燃焼室も一切が変わるから、そりゃよく回るが
>>894
90の３速は、50の３速より各ギアのレイシオが離れている
今、４速エンジンを持ってるんだからこれをチューンしていく方がずっといい
>>876
当方某市（関東）税務課の職員
＞書類が必要。 本気ならナンボかで書類作ってあげるよ。
えーと、関西の人？
少なくとも関東なら、ちゃんとその旨説明してくれれば
（市区町村によっては写真や現物確認するかもしれんが）
ちゃんと50ccになってれば書類なんて必要ないぞ
とりあえず>861もここで聞いてないで
住んでる市区町村に聞いてみ
まず「あっ大丈夫ですよ（大きな市区なら→）ボアアップと同様、結構よくあるんで」
といわれて終わりだと思うんだが……
当方某市（関東）税務課の職員
＞書類が必要。 本気ならナンボかで書類作ってあげるよ。
えーと、関西の人？
少なくとも関東なら、ちゃんとその旨説明してくれれば
（市区町村によっては写真や現物確認するかもしれんが）
ちゃんと50ccになってれば書類なんて必要ないぞ
とりあえず>861もここで聞いてないで
住んでる市区町村に聞いてみ
まず「あっ大丈夫ですよ（大きな市区なら→）ボアアップと同様、結構よくあるんで」
といわれて終わりだと思うんだが……
910 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 23:00:07 ID:9fxo4FL1
知り合いにシャリーＣＦ７０Ⅱを１種登録した人がいます。
良く聞くと、お役所にお友達が居るそうで・・・。
俺には役に立つお友達居ない。
中古で買ったカスタムはマフラーに穴が開いてたので塞ぐのではなくて
穴の開いてる途中を切って溶接してサイレンサーの1/3短いマフラーに
してやった。（芯を抜いた、ＣＦ50Ⅱのマフラーの音みたい）
しかし、中身を観察したら消音するのにかなりの努力がしてあった。
俺はそんな事、気にしない。煩いから車に確認されてちょうど良い。
バッテリーが済んでるからセル始動が出来ない。来月に交換しようかな。
良く聞くと、お役所にお友達が居るそうで・・・。
俺には役に立つお友達居ない。
中古で買ったカスタムはマフラーに穴が開いてたので塞ぐのではなくて
穴の開いてる途中を切って溶接してサイレンサーの1/3短いマフラーに
してやった。（芯を抜いた、ＣＦ50Ⅱのマフラーの音みたい）
しかし、中身を観察したら消音するのにかなりの努力がしてあった。
俺はそんな事、気にしない。煩いから車に確認されてちょうど良い。
バッテリーが済んでるからセル始動が出来ない。来月に交換しようかな。
上京してたときに書類チューンでカブ50のナンバーを黄色にしたが、
捕まりそうな恐怖と任意保険加入不可により、
実家に帰ったときに白に戻しました。
その途端、都心部で2段階右折やらで捕まるようになりました。
捕まりそうな恐怖と任意保険加入不可により、
実家に帰ったときに白に戻しました。
その途端、都心部で2段階右折やらで捕まるようになりました。
912 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 23:29:34 ID:X5OgeD6q
>>909
ν速に通報してどうすんだよスネオ
ν速に通報してどうすんだよスネオ
これぐらい許してやれよ…
915 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 23:54:36 ID:dN3XWPB+
犯罪者がいると聞いて
飛んできました。
飛んできました。
原付（失笑）
通報（暗黒微笑）
919 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 01:45:30 ID:n/FnsXiI
うちの親父が、新聞屋からカブ50を7000円で買ってきた。
ところが、メーターを見てみると走行距離60000キロ弱の
猛者ときたもんだ。いかにカブが頑丈で、
ブレーキパッドやチェーン・スプロケのような
消耗品は何とかするとしても、
新聞配達で60000キロも走ってきたカブが
エンジントラブルもなく動くのか？
俺のカブに触発されたとは言え、
安物買いの銭失いにならなきゃいいんだが。
30000キロ程度ならいい買い物だったんだろうが…。
ところが、メーターを見てみると走行距離60000キロ弱の
猛者ときたもんだ。いかにカブが頑丈で、
ブレーキパッドやチェーン・スプロケのような
消耗品は何とかするとしても、
新聞配達で60000キロも走ってきたカブが
エンジントラブルもなく動くのか？
俺のカブに触発されたとは言え、
安物買いの銭失いにならなきゃいいんだが。
30000キロ程度ならいい買い物だったんだろうが…。
おい、6万㌔で猛者だとよ！帰ってママのおっぱいでも吸ってな！
>>899 50にしては速いな。で、下り坂なんだろ。白状しなww
新聞屋下がりなら距離の1.5倍でみるけどなオレは
とりあえず動くならオクに出せば3万くらいで売れるぞw
不動のジャンクエンジン単品ですら５千円くらいで売れるのに
丸車で7000円ならウハウハだ
不動のジャンクエンジン単品ですら５千円くらいで売れるのに
丸車で7000円ならウハウハだ
925 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 05:16:03 ID:SkGxyDSw
>>919
16万キロ？
16万キロ？
新聞屋参上
6万だろ？
まだ新車じゃないか
6万だろ？
まだ新車じゃないか
927 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 06:18:24 ID:qwFJtyGc
実は２６万キロだったりしてｗ
カブは動けば諭吉だしても損はないｗ
カブは動けば諭吉だしても損はないｗ
ttp://cuby.jp/parts/list_parts.php?genre=9#listtop
ここのボアアップキットやハイカムの評価はどんなもんだろか？
ここのボアアップキットやハイカムの評価はどんなもんだろか？
新聞屋で使われた6万キロなんて、もはや末期だな。
C50時代はともかく、AA01はエンジンが弱いから気をつけるべき。
あと、Fサスに対してタイヤが斜めに付いてたら、Fサスのブッシュが逝ってるので
要交換。
C50時代はともかく、AA01はエンジンが弱いから気をつけるべき。
あと、Fサスに対してタイヤが斜めに付いてたら、Fサスのブッシュが逝ってるので
要交換。
明日納車予定。
乗れるか不安
乗れるか不安
よくさ、
50ccをボアアップしてキャブを～マフラーを～
ってやってるよりも中古の90買ったほうがいいって言うけど
…90は中古でも値段が高い。50をいじったほうが安いし、おもしろい。
50ccをボアアップしてキャブを～マフラーを～
ってやってるよりも中古の90買ったほうがいいって言うけど
…90は中古でも値段が高い。50をいじったほうが安いし、おもしろい。
ボアうpしちゃうと、耐久性・信頼性・燃費は間違いなく落ちるわけで、そんなバイクはもはや
「カブ」ではないと思う俺はノーマルカブ原理主義者。
「カブ」ではないと思う俺はノーマルカブ原理主義者。
なんでも工作員かよｗ
自分の意見がなんでも正しいと思ってんなよこのキモオタ。
自分の意見がなんでも正しいと思ってんなよこのキモオタ。
937 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 08:27:01 ID:n/FnsXiI
カブはいじりだすと楽しさと引き替えに金がどんどん出てくよ
いじることが目的ではなく、単純にパワーが欲しいだけなら90を買った方がいいね
いじることが目的ではなく、単純にパワーが欲しいだけなら90を買った方がいいね
今日からレンタル開始みたいです
映画のスーパーカブ、 あと2も出るみたいです
映画のスーパーカブ、 あと2も出るみたいです
>>876
書類作ってあげるよじゃなくて書類の作り方をここで公開して神になってくれよ
書類作ってあげるよじゃなくて書類の作り方をここで公開して神になってくれよ
身体で払えってことですねわかりますｱｯｰ!!
ヤフオクで、販売証明書は別途8000円なんていう業者もいるね
どっちにしろ原付だから役所に行って「オートバイの排気量が代わったんで・・・」とか言えば全部教えてくれる
948 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 14:39:15 ID:tTTLAyY/
カブ（50cc）の登録に今行ってきたばかりなんですが、5分程度で手続きが
終わり、しかもナンバーも貰ってきました。
ナンバーは登録後製作するものと思ってましたが、在庫を渡すだけなのでしょうか？
ナンバーを打刻する機械なんかもなかったし・・
終わり、しかもナンバーも貰ってきました。
ナンバーは登録後製作するものと思ってましたが、在庫を渡すだけなのでしょうか？
ナンバーを打刻する機械なんかもなかったし・・
つうか原付落ちる奴って多いのね。
128人いて合格者20人程度だった。
ちなみに山梨ね。
128人いて合格者20人程度だった。
ちなみに山梨ね。
>>948
行ってきたなら見えただろ
行ってきたなら見えただろ
951 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 15:22:37 ID:8rxKuQiq
原付で70km出してる動画をようつべに上げてるＤＱＮ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1215526069/
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!
>>899
お前絶対捕まえるからな。警察に友達がいるんで通報しておいたよ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1215526069/
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!
>>899
お前絶対捕まえるからな。警察に友達がいるんで通報しておいたよ
で、実は原付２種でしたってオチだろ
スレ見てきたけど皆冷ややかな反応でワロタ
そんな本当にどうでもいい話題でも440まで伸びてるんだな
ニュー速ってほんと暇人多いんだな
誤爆った
ニュー速ってほんと暇人多いんだな
誤爆った
>>933
劣化も回転数しだい
排気量も80cc以下なら純正部品の耐えられる負荷の範囲
C70が基本50エンジン流用なことも参考にすればすぐわかる
だから排気量を上げた分と回転数を抑えられた分を両方みれば一概に「落ちる」とはいえない
例えばじゅ（略）のシリンダはノーマルよりずっと厚いし放熱も良いから
（排熱が上がる分オイル交換をしっかりやりさえすれば）耐久性信頼性は純正以上
80cc以下に抑えればエアクリキャブマフラーと吸排気系をすべて純正流用できるから
むやみにキャブでガスを吹く必要もなくファイナルを伸ばせる分とで燃費もほぼ変わらない
上でこれに近いいじり方をしてるひとがいるからレポ聞けば？
劣化も回転数しだい
排気量も80cc以下なら純正部品の耐えられる負荷の範囲
C70が基本50エンジン流用なことも参考にすればすぐわかる
だから排気量を上げた分と回転数を抑えられた分を両方みれば一概に「落ちる」とはいえない
例えばじゅ（略）のシリンダはノーマルよりずっと厚いし放熱も良いから
（排熱が上がる分オイル交換をしっかりやりさえすれば）耐久性信頼性は純正以上
80cc以下に抑えればエアクリキャブマフラーと吸排気系をすべて純正流用できるから
むやみにキャブでガスを吹く必要もなくファイナルを伸ばせる分とで燃費もほぼ変わらない
上でこれに近いいじり方をしてるひとがいるからレポ聞けば？
>>948
ナンバープレートを作るには
切り出し=>打刻=>塗装=>乾燥=>お引き渡し！
と時間が掛かる。（本当はもっと複雑なのかも）
だから、在庫から出してくる。
（水色なんていうプレートだと在庫が無い時もある）
ちなみに、窓口の人がよく知らない＆ほとんど
登録されたことがないような車種だと右往左往した
挙げ句違う車種用のナンバープレートが出てくる
時があるという。
（ミニカーなんかを登録に行くと・・・orz）
ナンバープレートを作るには
切り出し=>打刻=>塗装=>乾燥=>お引き渡し！
と時間が掛かる。（本当はもっと複雑なのかも）
だから、在庫から出してくる。
（水色なんていうプレートだと在庫が無い時もある）
ちなみに、窓口の人がよく知らない＆ほとんど
登録されたことがないような車種だと右往左往した
挙げ句違う車種用のナンバープレートが出てくる
時があるという。
（ミニカーなんかを登録に行くと・・・orz）
原付の試験って選択だし、悩むような問題いくつもなかったような気が
大半が「急いでいたのでウィンカーを出さなかった。○か×か」みたいな問題じゃないっけ
大半が「急いでいたのでウィンカーを出さなかった。○か×か」みたいな問題じゃないっけ
問題集の方が遥かに難しいぐらい
合格者が6分の1ってどういうこと？ 原付免許にかこつけたなんかの選抜試験かなんか？
筆記に落ちるどころか、講習でいつまでもエンジンをかけられないで、
教官から怒られて降ろされる奴が何人かいたのは笑えたｗ
前ブレーキかけながらじゃないとセルでは始動できないんだと説明があったのに・・・
教官から怒られて降ろされる奴が何人かいたのは笑えたｗ
前ブレーキかけながらじゃないとセルでは始動できないんだと説明があったのに・・・
962 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 17:21:22 ID:9zylfAVO
カブって新聞屋に売ってもらえるのか？
おｋなら売ってほすいｗｗｗｗｗ
おｋなら売ってほすいｗｗｗｗｗ
まぁ確かにボアアップするよかセッティング等合ってるし、いいのはわかる
じゃあ、50に90とか100のエンジンて簡単に付くの？
じゃあ、50に90とか100のエンジンて簡単に付くの？
スクターからカブに変えてから、月のガソリソ代がかなーり安くなった。
ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ ぅぉぉぉぉぉぉぉーやっぱりカブだ。
ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ ぅぉぉぉぉぉぉぉーやっぱりカブだ。
月も何も月1回しか給油しないぜ
>>960
教習所の教官の話だと、落ちるのは大概問題集解く事しかやってないやつ。
法規じゃなくて問題自体を覚えてしまうからだと。
参考書買って勉強した方が引っ掛け問題に引っ掛かり難い。
実際、俺が試験場で筆記試験受けた時も、試験前に教本読んでたやつは受かって
問題集解いてたやつは殆ど落ちてたわ。
教習所の教官の話だと、落ちるのは大概問題集解く事しかやってないやつ。
法規じゃなくて問題自体を覚えてしまうからだと。
参考書買って勉強した方が引っ掛け問題に引っ掛かり難い。
実際、俺が試験場で筆記試験受けた時も、試験前に教本読んでたやつは受かって
問題集解いてたやつは殆ど落ちてたわ。
てゆーか原付の免許を取ろうなんてなんて頭の弱いガキンチョが多いし
普通免許で乗ってるヤツがほとんどだろう
そういう俺はガキンチョの頃、原付免許をとったがw
普通免許で乗ってるヤツがほとんどだろう
そういう俺はガキンチョの頃、原付免許をとったがw
俺教習行く金無くて二輪の一発試験に挑み筆記は一発で受かったけど実技が通らなくて
半年が過ぎ筆記が無効になった そして性懲りも無くまた筆記受けたら難なく受かったが
また実技が通らず既に４ヶ月経ったｗ こんな俺はどうすればいいんだよ
半年が過ぎ筆記が無効になった そして性懲りも無くまた筆記受けたら難なく受かったが
また実技が通らず既に４ヶ月経ったｗ こんな俺はどうすればいいんだよ
>>971
バイクをあきらめる
バイクをあきらめる
お金ためて教習池
右折のときにセンターに寄るとかスラロームがスムーズにいかないとか。
俺は1回目に実技落ちて素直に教習所に行ったら
驚くことばかりだったｗ
俺は1回目に実技落ちて素直に教習所に行ったら
驚くことばかりだったｗ
>>972
>>973
コース間違い、一本橋脱落、などなど
立て続けに実技を受けさせてくれなくて雰囲気に慣れないので
緊張すると頭が真っ白になる いつ帰ってきてと呼ばれるかと思うと怖くてｗ
バイトして来年は車の教習所に通う予定です
>>973
コース間違い、一本橋脱落、などなど
立て続けに実技を受けさせてくれなくて雰囲気に慣れないので
緊張すると頭が真っ白になる いつ帰ってきてと呼ばれるかと思うと怖くてｗ
バイトして来年は車の教習所に通う予定です
>>971
いきなり普通を取ろうとしてるのであれば、まずは小型限定から挑戦するといい。
趣味性よりも実用性が高い免許だからいくらか判定が甘い。
ともかく急いで実技試験受けて来い。
右足付くときと発進時の後方確認を忘れんな。
一本橋は無理して通過時間を引き伸ばそうとするな。
右折時は車線の右端に、左折時は左端に、おもいっきり寄せて小回りで曲がれ。
必要以上に慎重にならずにキビキビ走れ。
いきなり普通を取ろうとしてるのであれば、まずは小型限定から挑戦するといい。
趣味性よりも実用性が高い免許だからいくらか判定が甘い。
ともかく急いで実技試験受けて来い。
右足付くときと発進時の後方確認を忘れんな。
一本橋は無理して通過時間を引き伸ばそうとするな。
右折時は車線の右端に、左折時は左端に、おもいっきり寄せて小回りで曲がれ。
必要以上に慎重にならずにキビキビ走れ。
教習所でそんなに緊張するなよ
バイク好きで免許取るんだろ？
遊びに行ってると思え
バイク好きで免許取るんだろ？
遊びに行ってると思え
タイガーマスクも原付に乗るんだなw
そりゃビートたけしも原付で事故ったしなぁ
今日ガソリン満タンにするのに700円も取られたぞ
まさかカブの給油に札を出す時代が来るとは・・・
まさかカブの給油に札を出す時代が来るとは・・・
俺はいじるだけでほとんど乗らないからリッター500円でも別にいいかなと思う
今年に入って２回くらいしか給油してないしw
今年に入って２回くらいしか給油してないしw
さすがに500円は死ねる
満タンで2000円近くとかどんだけ
というか経済が死ぬな
というか経済が死ぬな
アメリカなんてガソリン代が高過ぎて通報があってもパトカーが出動できないんだぜ
\500になったらさすがにカブを降りるか。
>>976
今のままじゃ絶対無理。コースを暗記するのは最低限必要。
さらにそのコースでの法規走行も目をつぶってシミュできるくらい叩き込む。
それでも小型一発は３度落ちるのが相場といわれてた。
今更の定番リンクだが、あえて↓
一発試験のアドバイス
ttp://koda125cc.at.infoseek.co.jp/points.html
課題・採点
ttp://toranomaki.com/oj2/b_ka/ka_index.htm
今のままじゃ絶対無理。コースを暗記するのは最低限必要。
さらにそのコースでの法規走行も目をつぶってシミュできるくらい叩き込む。
それでも小型一発は３度落ちるのが相場といわれてた。
今更の定番リンクだが、あえて↓
一発試験のアドバイス
ttp://koda125cc.at.infoseek.co.jp/points.html
課題・採点
ttp://toranomaki.com/oj2/b_ka/ka_index.htm
10年前は１L100円しなかったのにな。
今の若者は、知っているだろうか？ｗ
10年前は、2スト車がまだ販売されていたよｗ
今は、ほぼ絶滅状態だけど。
10年前は、それほど地球温暖化とか騒がれてなかったよ。
今の若者は、知っているだろうか？ｗ
10年前は、2スト車がまだ販売されていたよｗ
今は、ほぼ絶滅状態だけど。
10年前は、それほど地球温暖化とか騒がれてなかったよ。
>>991
最近まで2スト車売ってた。
10年前は今ほどではないが、環境破壊のことについて言ってた。
5年前免許取得し、クルマに乗りはじめた頃は1L\105だったし。
当時はバイクに興味がなく、会社を辞めて進学した学校で
バイク海苔の友達に影響され大型二輪まで取得した。
今バイク好きなのはその友達のおかげ。
最近まで2スト車売ってた。
10年前は今ほどではないが、環境破壊のことについて言ってた。
5年前免許取得し、クルマに乗りはじめた頃は1L\105だったし。
当時はバイクに興味がなく、会社を辞めて進学した学校で
バイク海苔の友達に影響され大型二輪まで取得した。
今バイク好きなのはその友達のおかげ。
>>947他
そうなんだよね、少なくとも原付程度で普通大層な書類なんて必要ないんだよね実際問題
（関西だと盗難関係とかで厳しいところもあるらしいが）
>>948
そうだよ在庫を渡すだけ。市区町村によっても違うが、もし希望してる番号とかあれば
融通してくれるところもあるよ。（後、縁起の悪い番号は大抵の市区町村で抜いてる）
>>956
それはね、担当の職員がよく分かってない（興味ない）からだよ
もし、もしもだが知ってる奴が職員だったら
「はっ？ジャイロ、ボアアップしたら原付二種じゃねえよ。原付二種に3輪以上なんてねえよｗ」
とか
「おいおい、てめえふざけんじゃねえぞ。どうみても90cc以上のATVだろうがよこれは？
なんなら公文書偽造で今おまわりさん読んでもいいだぞゴラァ」
とか
「うわーあんたも好きだねぇ。フル電（動自転車）登録かい。
おいおい、俺と同じスピリット6かよ。防錆対策しないとすぐ錆びるから気をつけろよ」
とかいわれちゃうんだぞ
・・・いや俺のことじゃないぞ。うん、俺のことじゃ・・・
そうなんだよね、少なくとも原付程度で普通大層な書類なんて必要ないんだよね実際問題
（関西だと盗難関係とかで厳しいところもあるらしいが）
>>948
そうだよ在庫を渡すだけ。市区町村によっても違うが、もし希望してる番号とかあれば
融通してくれるところもあるよ。（後、縁起の悪い番号は大抵の市区町村で抜いてる）
>>956
それはね、担当の職員がよく分かってない（興味ない）からだよ
もし、もしもだが知ってる奴が職員だったら
「はっ？ジャイロ、ボアアップしたら原付二種じゃねえよ。原付二種に3輪以上なんてねえよｗ」
とか
「おいおい、てめえふざけんじゃねえぞ。どうみても90cc以上のATVだろうがよこれは？
なんなら公文書偽造で今おまわりさん読んでもいいだぞゴラァ」
とか
「うわーあんたも好きだねぇ。フル電（動自転車）登録かい。
おいおい、俺と同じスピリット6かよ。防錆対策しないとすぐ錆びるから気をつけろよ」
とかいわれちゃうんだぞ
・・・いや俺のことじゃないぞ。うん、俺のことじゃ・・・
994
さあ埋めるか
ν速から来ますたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
宝寿しの梅さんのバイクの型番は？
999
1000get
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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｡ﾟ 日
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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