モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart56cc

前スレ
モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart55cc
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209575109/

過去ログ検索
(p)ttp://pita.paffy.ac/biketh/?old
過去ログはピタハハのお部屋で『モンキー』で検索しる！

【質問・相談の前に】
　・掲示板からは、あなたのバイクは見えません。
　・回答に必要な情報を出来るだけ詳しく書きましょう。
　　■車種・年式
　　■フレーム番号
　　■エンジン番号
　　■６ｖor１２ｖ
　　■エンジンの仕様（改造内容など）
　　■その他（走行距離・外装色など）

・回答者の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
・自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
・｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分で出来ません。
・｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。
・車載工具はあくまで緊急用です。改造作業に使うとﾈｼﾞを壊したりします。
・ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰの位置は？→ﾌﾚｰﾑの左首　Z50J-XXXXXXX　AB27-XXXXXXX
・ｴﾝｼﾞﾝﾅﾝﾊﾞｰの位置は？→ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙ付近　Z50JE-XXXXXXX AB27E-XXXXXXX
・車体番号､ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰって何ですか？→書類見ろ｡ Z50J-XXXXXXX　AB27-XXXXXXX(例ﾓﾝｷｰ/ｺﾞﾘﾗ)

・ｵｲﾙ交換の方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ右下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す。
・ｳｲﾝｶｰが点滅しない､すぐに球切れ､ﾎｰﾝが鳴らない。不具合の対処方法は？→まずﾊﾞｯﾃﾘｰ･ﾋｭｰｽﾞの点検･充電･交換を。
・6Vと12Vの見分け方は？→とりあえず今ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は何Vが付いてますか？
・ｴﾝｼﾞﾝ全分解に必要な特殊工具は？→ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾌﾟｰﾗｰ･ｸﾗｯﾁﾛｯｸﾅｯﾄﾚﾝﾁ･ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ･ｻｰｸﾘｯﾌﾟﾌﾟﾗｲﾔｰ･ﾌﾟｰﾘｰﾎﾙﾀﾞｰ
・ｷｯｸ･ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙのｵｲﾙｼｰﾙ交換方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽを分解しなくても交換可能。ｷﾘでｵｲﾙｼｰﾙをほじくり出して新品をはめ込む。
・ﾓﾝｷｰにｺﾞﾘﾗﾀﾝｸ付けて容量UP？→ﾊﾞｰﾊﾝ化･ｺﾞﾘﾗｼｰﾄ･ｺﾞﾘﾗｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ･12Vｺﾞﾘﾗﾌｫｰｸに要交換。っていうか最初からｺﾞﾘﾗ買えと｡
・ﾓﾝｷｰとｺﾞﾘﾗ､どっちを買ったらいいですか？お薦めですか？→黙れ。
・身長○○で体が大きいんですけど､ﾓﾝｷｰに乗っておかしくないですか？→黙れ。
・女がﾓﾝｷｰ乗ってても変じゃないですかね？ →黙れ｡
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか→好きなの被れ｡
・初心者でも乗れますか？→とにかく練習しろ｡
・6Vを12V化したいんですけど→まず「ﾓﾝｷｰ ｺﾝﾊﾞｰﾄｷｯﾄ」でぐぐれ｡
・質問は長文でもいいから､自分が今わかっている事を詳しく｡
　しつこいけど､回答者はｴｽﾊﾟｰじゃないです｡ あなたのﾊﾞｲｸは､掲示板からは見えません。
　（画像をUPするのが一番良いと思います)
ここ使ってくれていいですよ（ttp://hp.jpdo.com/cgi31/79/joyful.cgi）
・年式・色などは↓で調べろ
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/reisure/index.html

・オイル交換しようとしたらバネと棒が出てきたんだけど？

そこはオイル交換用のドレンボルトじゃない
棒は黒いキャップが付いてるほうを上にして入れろ
バネにゴミが付いてないか確認して先が細くなってるほうを上にして戻せ

・○○マフラーの性能って良いですか？

排気量、乗り方（街乗り、最高速）、音量は静かな方が良いのか？
等の条件によって、お勧めのマフラーは変わる
５０ｃｃのままだったらノーマルマフラー最強

･シナエンジンやボアアップで白ナンバーでもバレないですか？

暴走凶器　ちゃんと二輪免許取って来い 立派な犯罪です
あなただけが逮捕される分にはいいかもしれませんが
事故の時に保険が適用されなかったり、自分だけではなく家族や他人の人生をダメにする事があります
きちんとナンバーを再申請しましょう　あなたが想像している以上に重要ですよ
保険屋も警官もバカじゃないです　こんなつまらんことで人生棒にふるな


・モンキーＢＡＪＡって何て読むの？→モンキーバハ

・しつこいですが些細な質問でも車体番号とエンジンナンバーは必ず書きましょう
あなたが思っている以上にモンキー・ゴリラ、カブ系エンジンのマイナーチェンジは凄いです
質問の回答が早く得られるかもしれませんよ　時間を無駄にしないためにも必ず書きましょう

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・中華や韓国などのアジア製コピーパーツは買わない使わない。ショップは売らない薦めない。
　あれらは上級者がシャレでお遊びで使う物です。安いからと補修用やカスタムに使わない事。
　ただでさえ危険なオートバイで、命を預ける物に怪しい品質の部品を使うのは自殺行為です。
　ほぼ確実にお金と時間の無駄遣いになる上に、命まで無駄になる可能性も大です。
　中華パーツの事で泣きついてきても帰ってくる答えは「自業自得・安物買いの銭失い」だけです。

・オークションやフリマのフレーム番号の削られた中古フレームは買わない関わらない。
　ほぼ確実に盗難車です。買うあなたは善意の第三者で罪はありませんが、そんなのに楽しく乗れますか？
　「いたずらされて削られてしまってます、レース用にどうぞ」などという出品者本人が犯人の可能性大です。
　「アルミフレーム/新品フレームに番号移植したので削りました」という人もほぼ嘘です。

　詳しく書くと悪用されるおそれがあるので書きませんが
　ホンダの正規ルートでのフレーム番号の移植は
　元番号を一文字でも全く読めなくなるように削り取る必要はありません。

・ナンバープレート、フレームナンバーはもちろん、エンジンナンバーも控えておく。
　盗難の重要な証拠、手がかりになる場合があります。詳しくは書きませんが。
　そういえばナンバープレートの数字憶えてないやって人けっこういますよ。
　モンキーフレームは基本的には７桁です。

関連スレ
【進化ｽﾙ】シナエンジンを語るスレ5機目【模造品】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204957102/

1967 Z50M Z50M-101000~114677
1969 Z50A Z50A-169786~
1970 Z50Z Z50A-263303~
1974? Z50ZK1 Z50A-2000002~2010525
1979 Z50J-Z Z50J-130
1981 Z50J-B Z50J-141
1982 Z50J-C Z50J-142
1984 Z50J-E Z50J-150
1985 Z50J-F Z50J-160
1988 Z50J-J Z50J-162/180
1990 Z50J-L Z50J-163
1991 Z50J-M Z50J-170/190
1992 Z50J-N Z50J-200
1993 Z50J-P Z50J-210
1995 Z50J-S Z50J-220
1996 Z50J-T Z50J-230
1997 Z50J-V Z50J-240
1998 Z50J-W Z50J-250
1999 Z50J-X Z50J-260
2000 Z50J-Y AB27-100
2001 Z50J-1 AB27-110
2002 Z50J-2 AB27-120
2003 Z50J-3 AB27-130
2004 Z50J-4 AB27-140
2005 Z50J-5 AB27-150
2006 Z50J-6 AB27-170
2007 Z50J-7 AB27-180

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　 　　 　　　 　 　　　　　　 　　　　　　　`'ｰ=-‐'ﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　ＨＯＮＤＡ　ＭＯＮＫＥＹ　（’６７〜）

>>1
サンキュー！
ありがとな。
アバヨ！

シリンダーとピストンだけの安物ボアアップキットは
まともに走れるようにするまで地獄を見る人が非常に多い

毎回確実にエンジンがかからないとか
安心して日常の足として乗れるようにする以前のお話になるのもよくあること

もう少しお金をためて同じメーカーで揃えたキャブ・ヘッド込みのセットを買うと
幸せになれるかもしれない

カブ７０/９０などの心臓を移植する純正流用もいいぞ


改造は人それぞれだけど
先人の言う事は一応聞いておくべきだ

過去３０年以上　何人もの横型乗りが
安易なボアアップで悲しみにこんにちわ

だけど今はネットがある
昔みたいに雑誌とバイク屋のお話だけじゃないんだ

さあ！君が目をつけたそのキットを買う前に、テンプレをよく読んでからここで相談してみよう
君がどんな走り方、乗り方をしたいのかによってアドバイスが違ってくるからね

もうテキトーなボアアップキット買っちゃった君！開封するのはちょっと待て
開封しちゃった君！　まあがんばれよ('A`)　今のうちに転売するのも勇気
え？やってみなくちゃわからない？　いやだいたいどうなるかわかってる
そんなのが３０年以上ループしてるのがモンキーの世界さ

通勤快速キットでいいと思うよ

国道特快仕様でおk

マンコ舐める

中古のボアアップキット買おうとしてる私に挑戦状ですか

ボアアップキット買うよか
カブ純正エンジン持ってきたほーがラク

あっそ

>>12
ピストンもシリンダーも、ヘッドもクランクもカムも全部消耗品。
ガスケットやリングをいくら交換しても新品のパワーにはならない。いわゆるゴミ。
ただし新品でも不良品の多い今日、使用済み＝実動確認済みはある意味安心かもしれんがw

最終的にどうしたいのか考えてカスタムしたほうがいいよ。
じゃないと俺みたいに残ったパーツでもう一台モンキーができた
みたいになってなんかラッキーだな俺。

カブ純正エンジンだけ取り寄せる事できるの？

完成品は買えないけどエンジンまるまるひとつをバラで買う事はできる

　ピストンみたいな消耗品は安いけど、エンジンCONPになる様に部品を頼むと異様に高くなりませんか？
覚えているだけでクランクケース左右で2万、シリンダ1万、ヘッド1.2万、クランク1.5万円・・・

自分もピストン砕いて全体に金属粉が回ってしまった時、
ショートブロックASSYでいいから欲しいと思った。

なんかの本にあったけど
49ccの純正エンジン、計算したらキャブ＆CDI抜き、部品をそろえるだけで20万越えるらしいぞ。

とあるボアアップキットを買ったのですが、説明書に書いてある締め付けトルクの表記がkg/mと書いてありました。
kgf/mとかN･mとかなら解るんですが、その用語は初めて聞きました。
自分なりに検索をかけてみたのですが、エンジンの出力の話しか出てきません。
この用語は何でしょうか？

シリンダーとピストンだけでのボアアップは悲しみにこんにちは　　とは？

・下トルクだけの変なエンジン特性
・エンジン超高熱に　何の冷却追加装備も無しだとすぐにオーバーヒート
・とにかくかかりにくいエンジン　エンストしまくり　アイドリング高め 天気に左右される調子
・プラグがよくダメになる　ヘタするとエンジン数回かけただけでダメになる
・安いセットなもんだからスーパーシリンダーヘッドなどの発展性が無い
・セッティングをなんとか出しても結局走りにくくなっただけで最高速もほとんど上がらない

以上の不満点を解消するために
なんとか安心して使えるようになるまでの調教用パーツ買ってたら
高級なフルセットと金額があまり変わらなくなってた('・ω・`)
なんかもう気付いたらモンキーがいろいろと小汚く…

>>21　誤植じゃねえの
>>20　特にミッションをバラで買うと物凄い値段に

30代〜の人たちだと、SI単位（メガパスカル他）の方が混乱するなぁ・・・。

＞20

　純正CDI　約6000円
　純正キャブ（PB77)ASSY　約10000円

　武川が出しているPB16は9500円位だったなぁ。　

　

キタコ75ccだが年中エンジン一発でかかるし
プラグも全然へたらないし油温もそんなに上らないし
特に不満は無い

>>25
油温はどのくらいまで上がる？
給排気の仕様と合わせて参考までに教えてくださいな。

抜けのいいマフラーにすると多少油温が下がるよね。

マフラーって抜けがよければ良いのでしょうか？

エンジン取り付け部分に溶接盛ってバッフルのあるマフラーなんですが
削ったらよくなりますかねぇ

マフラーの抜けが良いほうがいいのか
むしろ悪いほうがいいのかはエンジン改造の内容にもよる

抜けがいいから速くなるというのは厨房のレベル

ＤＡＸ４速＋カブ72エンジン＋カブ90用キャブで2年乗ってるけどノントラブルだなあ…

>>25
安物ヘッド８８よりも、幸福度高いかもね。

PC20、WR'Sのﾁﾀﾝｵｰﾊﾞﾙでございます。
油温は真夏に1時間くらい町乗りで95℃ぐらいかな。

失礼、>>31は>>26宛てね。

発展性とか速さとかはノーマルヘッド88ccに対しても疑問だけど
>>29が街中なら一番幸福度の高いチューンだろうと思うわ、ホント。
そんな俺が行き着いたのはCD50ベースの遠心クラッチ4速＋CRF70腰上。

88CCは安キットの中でも最高難易度を誇る

CD90海苔の爺さんがいる俺は勝ち組だろうか

次は80ccで勝組になる!

ちょっと聞きたいんだけど
クリッピングポイントの純正形状マフラーってどんな感じ？
購入しようかと思ってるのはタイプ２なんだけど
乗ってるモンキーのエンジンは70ccでキャブは19φ

シナエンジンでノントラブルの俺は勝ち組。

>>23
レス遅くなってすみません。
ありがとうございます。

クラッチを強化しようと思ってます。ノーマル
クラッチに強化スプリングだけでも変わります？
80ccのエンジンです。

>>38
いいな。俺もノントラブルすげー！と思って使ってきたけど
最近オイル漏れが酷くなってきた。さすがシナクオリ（ｒｙ

6ｖモンキーを12ｖにしたいのですが
オクで落とした12ｖモンキーのジェネレーターはでっぱりが邪魔で付けられません
コレは加工するべきでしょうか？
それともでっぱりのない12ジェネレーターがあるのでしょうか？
わかりずらい文章ですがどうかご教授ください

>>42
ジェネレーターベースと接触している
クランクケースの部分を削るんだよ
それよりクランクは１２ｖの物に交換したかい？
１２ｖのフライホイールが付かないよ
それと車体側のハーネスも１２ｖの物に交換したかい？
まさかジェネレーターだけを交換して１２ｖにするのかい？

なかめぐって原付板と関係あるの？

中古のゴリラ、購入当初からキャリアレスなんですけど少し上品な仕様にしたいんで武川のキャリア付けようか検討してます。しかしノーマル部品がありません、どこかにキットでキャリア取付可能のやつありますか？

>>45
アルミ丸出しのキャリアって時点で下品（というか悪趣味）だろｗ
他の部分とマッチするのか？そもそも強度は十分にあるのか？

足りない純正部品は普通にバイク屋で注文すればおｋ

>>46
ノーマルの錆が酷くて、武川のZキャリアを付けたけれど、あれはいいよ。
錆の心配がないだけ、純正よりずっといい。

あれが下品とか悪趣味とか言う奴のセンスが良く分からない。

ノーマル部品については、安いから心配しないで注文すればいいと思うよ。

>>46
ﾛﾝｽｲ&10ｲﾝﾁでﾀｲﾔだけが凄く後ろにあるうえ爆音ﾏﾌﾗｰ（MIZUMOTO製らしい）、ｷｬﾌﾞはﾎﾞｺﾎﾞｺうるさい
改造してますぜ仕様
とりあえずキャリアがあれば後ろは落ち着くかなと、純正以外ではありませんかね？なんか純正は買ったら高かったりするんで

>>42　　お前のモンキーの車体番号書け


君は１２Ｖ化を勘違いしているんだよ
単にライトなんかを１２Ｖ化したいのなら
レギュレーターというものを１２Ｖ用に交換するんだよ
ジェネレーターで１２Ｖの電気を発生させているわけじゃないんだよ


もしその１２Ｖジェネレーター、オクで落としたままの無傷なら
１２Ｖ化セットと交換してもいいぞ
ホーンと１２Ｖバッテリーと１２Ｖバッテリートレーは自分で用意してもらうが

自分はメッキが嫌いで替えられるものは、あらかたアルミかチタンに替えてしまった
7〜8ｷﾛくらい軽くなった

>>49
レギュレーターもハーネスもバッテリートレーもフラッシャーもホーンも電球も替えました
車体番号は今すぐにはわかりません
出先なもので・・・

セットはいりません
レギュレーターを手に入れるために買って残りは放置してあります

勘違いというかそもそもよくわかりもしないでとりあえず取り掛かってる状態でして
詳しく解説してるサイトか何か教えていただけないでしょうか？
自分で探してもキットを使う方法しか見つかりませんでした

　ヘッド周りのムービングパーツが徹底的に軽くなってくれたらなぁ・・・。
キタコSEヘッド用ロッカーアームとか、チタンスプリングリテーナーとか、チタンバルブとか。

AA01カブで50cc縛り中なんで、なかなか難しい・・・。

なんかよくわからないけど
１２Ｖ化というのはＣＤＩ化したいという意味じゃないよね？

何かの１２Ｖ化キット使ってるのか？


１２Ｖレギュレーターをまともに買うと値段凄くて死ぬよ
レギュレーターがくっついてるカブ５０のジャンクハーネスなんかを激安で買うとお得だよ

>レギュレーターもハーネスもバッテリートレーもフラッシャーもホーンも電球も替えました


待て待て待て
メインハーネスも１２Ｖモンキーの物に取り替えたのか？
なんかもう激しく勘違いしすぎだぞ
まだ間に合うなら一回ノーマルに戻せ

ＣＤＩ化したいという意味なのかな…

>>53
特に理由は無いのですが12ｖという言葉の響きに惹かれて・・・
いじるのが好きなんです

もともと付いていた電装系を全てひっぺがして強化ハーネスをつけようとしてます
断線が酷かったので
後はジェネレーターさえ付けられれば大丈夫だとは思うのですが・・・

それ全然ダメよ

１２Ｖのジェネレーターを６Ｖエンジンに付けるのはまともには不可能
やってる人がいるにはいるけどクランクシャフトやら何やらケース加工とか
ジャズのジェネレーターなんかを使うという
６Ｖエンジンに見せかけた１２ＶのＣＤＩエンジン作りたいとかいう酔狂なマニアだけだよ

強化ハーネスもどんなものだか知らないけど１２Ｖモンキー用なら意味無いよ
残念だけど買ったものは全部意味が無いよ

でも俺の必要としてるものと
そっちが必要としているものはだいたい同じだな
色々と交換してえな

ＣＤ９０のキャブを手に入れたいのですが
オークション以外で良い方法ってありますか？
田舎なのでパーツのフリマとかがなくて、、、

>>57
CD90のリスト見て新品で買えばいいんじゃね
中古もハズレ引くと泣くしな

6VのPC18の事言ってるのなら出ない

>>56
クランクを取り替えてケースを穴が開かないように削ればおｋということですか？
酔狂なマニアになりたいんです

>>58
レスありがとうございます
中古はハズレがあるんですね。。。
12Ｖのが欲しかったんで問題はなさそうです

正直ＰＣ18と悩んでいるのですが
純正流用の方が扱いやすいのでしょうか？

>>59
やめろって
超高難易度だぞ
材料そろえるのにさらに金かかるぞ
絶対失敗するぞやめろ
エンジンもったいねえ俺によこせ
他の加工してもいいケースあげるから俺によこせ

そこまで材料揃えたなら１２Ｖエンジンまるごと搭載したほうが早いぞ


頭冷やせ



>>60
キャブはどれを使うかはエンジンの改造内容による

>>61
現在組んでいるのは
【ゴリラAB27】

ミニキャプトンマフラー
ＪＵＮ製ハイカム
Ｆスプロケ15丁
ＪＵＮ製72CC
ノーマルヘッド
ノーマルエアクリ
です

ノーマルヘッドかよ…
その仕様ならＰＢ１６でもいいと思うけど
マニホールドはヘッドポートに段差ができない奴を買うんだぞ
武川とあとどこかから出てると思ったな

ご親切にありがとうございます！
頑張ってお金貯めます

>>63
マニホのヘッド側の内径を吸気ポートの内径とあわせるのは結構だが
キャブ側はどうするんだ？
PC18や20のマニホをPB16に合わせると結構段差が出来るハズ。
それは放置でおｋ？

ＰＢ１６キャブの狭い出口がマニの広い入り口につながるんだから
その段差は気にしなくてもいいと思う。逆なら大問題だけど。
吹き返しとかは気にするレベルでもないと思うし。

＞66

　武川PB16キットのマニ、キャブ側で段差が凄い。PB16出口の方が広いから。

トリコロールのモンキー、新車を探しまくり、やっとゲットしますた。
この色って限定車？

>>67
それは武川PB18キットのマニだと思うんだけど
俺の持ってるヤツのキャブ側の穴の大きさは直径21.5�_だった
純正PB16も同じ大きさだったから段差はできないはず
武川のPB16がどんなものか知らないけど、武川製PB16キャブだから
出口の穴がでかいのかもしれない

CD90Aの純正PC18と武川PC18では出口の穴の大きさが違うように。

>>61
面白いからもっと無駄金使うように煽ればいいのにｗ
まあ、何も理解してない馬鹿だから、まともな物は出来ないだろうけど・・・

>>69
PCキャブとかPBキャブの口径は何で判断してるー？
ベンチュリ径ってサービスマニュアル見ないとわからないし。

武川のPC18とCD90AのPCキャブは
スロットルバルブの大きさが違ったと思うんだけど勘違い？

みんなエキパイスタッド交換した？
まえ折ってから交換にびびっちゃって出来ない
あれ１番やっかいだよ

JUNのBF80ccセットを組んでる人います？
最高速はどれくらい出るのでしょうか？

>>71
俺もCD90A用と武川の持ってるけどスロットルバルブは同じはず
違うのは出口の大きさだけ
でもCD90Aのほうがなぜか調子がいい
たまたま武川のが新品でも不調のハズレかもしれないけど

R&PのPCキャブはマニ取り付け幅も外観も全く一緒だけど
出口がCD90A用PC18より小さくてスロットルバルブも細かった気がする
CD50Zとかのは外観そっくりだけど取り付け幅が狭い

俺は口径の判断基準は特に無いけど
純正キャブを何個も見て特徴をしっかり憶えてるだけ

>>73
モンキー本舗のFAQくらい読んで来い馬鹿

Z50J　ゴールドモンキーなのですが、
光軸調整ってどうやるんでしょうか・・？

見て想像つかないのかと…

上下の調整は分かりますが、左右の調整がわからないのです。

ハンドルを左右に振ればおｋ

>>79　　
ちょｗｗｗ
おまｗｗｗ

モンキーのライトなんぞそんなもんだろｗ

車検があるわけでもなし

夜走るわけでもなし

もう豆電球でいいんじゃね？

俺の６Vなんて自転車用のLEDライトのが明るいんだぞ！

出来ないんですね。
では、気のせいということにしておきます。

いとうせいこう？

ライトをしっかり持って　グッ！

タイヤを脚の間に挟んでハンドルをグッ！

で簡単にフロントフォークがゆがみます



つまり光軸左右も弄れる。

>>70
お前も初心者のころは分からないこともあっただろ
それなのに教えを請っている人間に対して貶すだけ貶して放り出すってのは性格悪すぎるぞ
お前みたいな選民意識を持った奴がいるから2輪やＭＴ車が世間に疎まれるんだよ

>>59
俺がやったときはここを参考にした
ただし失敗しても自己責任だ
それだけは覚悟しておけ
http://members2.jcom.home.ne.jp/bostonj5/page075.html

>>91
>>70はただの自己紹介だろ。
馬鹿は放っとけばいいと思うよ。

こないだ盗難と思われるエンジンがないモンキーが茂みに放置してあって
かわいそって思ってから1ヶ月後にたまたま通ったから見てみたら
フレームだけになってたよ…
自分だったらと考えるとほんと胸が痛む
盗んだやつが転んで怪我して日常生活は不便なく過ごせるけど左足だけ力が入らなってバイク乗れなくなりますように

きちんと届出して
半年持ち主が出なかったら自分のものにできたのに…もったいね

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ　乞食乙

そのまま放置じゃなくて警察とかに通報してやれよ
もしかしたら持ち主の元に戻るかもしれないだろ

昨日、肉祭りに行った人居ますか？
どんな感じでしたか？

最近ぶんまわすと突然ガボガボと息継ぎみたいな感じで加速が止まったりします。
原因は何が考えられますか
考えられる原因辺りのカスタム点は武川の88ボアアップとヘッド、キャブをpc20にしてるくらいです。

キャブセッティングが合ってないんじゃね

>>98
暑くなってセッティングが濃いんじゃね

そういえば生ガス臭いような気が…
メインジェットの調整取ってみますありがとう愛すべきお前ら

ボコつくのは濃いって事
高回転でボコつくならメインジェットだわな

>96
俺はいつも通報してるぜ。余計な事聞いてくるからうっとおしい時もあるけど。
『ところであなたはなぜそんな場所に？』とか。どうでもええがな・・・

さっき馴染みのバイク屋に行ったらアップハン
に三段シートのバイクに乗った金髪の若者数人が
いて､店員は面倒臭そうに対応してた。その若者
が俺のモンキーを見て周りに聞こえるぐらいに
「小さいバイクなんてダサくて乗れない」みたい
な事を言った。ムカついたけど無視したんだが
そんな事言われたらみんななんて言い返す？
苦虫を噛み潰すぐらい悔しい思いをする返し方
を教えて

円の動きで受け流せ

バイク初心者です
2001年のモンキー（フルノーマル）乗ってます
エンジンかける時チョーク引かずにかかるのですが
かかったあとアクセルちょっと回すとゴボゴボって音がして止まる時があります
アイドリング調整は結構低めにしてます
高くしてればそういうことは無いのですが高いのは嫌いなので低くしておきたいです
暖まってくれば止まらなくなるのですがこれは原因は何でしょうか？
キャブのどっかをいじれば直る気がするんですが
対処法を教えてください

アイドリング調整をちゃんとして下さい。

アップハンに三段シートのバイクよかだいぶマシだけどなと返すべき
絡んできたら一発殴らせて
腕に覚えがあるなら相手ボコる
そうでないなら通報
丸く収まる

とりあえず無駄に改行しない

>>104
ハンドル何で長いの？腕が短いの？ｗ
三段シート？腰が悪いから背もたれ付けてるの？ｗ
でおｋ

>>106
暖まれば症状が出なくなるので正常だろう
2001年ということはAB27か？キャブいじれないヤツかもな

くそっエンター押したら書き込みされちまった
エンジンかけて2分くらいはチョーク半引きのままでゆっくり走るのが普通といえば普通

>>111
ありがとうございます
エンジンはAB27です
チョークは半分でも引いとくとかぶって止まります

チョーク引かなくてもゴボオボ言って止まるのはかぶってる気がするのですが
この考え方は間違ってますか？
他にはどんな可能性があるんでしょうか？
初心者の質問ですみません宜しくお願いします

俺のリアボックスは大きくて背もたれになる！

俺は背後霊が背もたれになる

こんなでかいの乗るなら車乗るわっていっちゃえ
あとはしらん

あからさまな苦笑いしとけばいいよ

>>113
AB27モンキーのキャブはバカがアレをいじれないように
ああいうふうになったようだけど
やっぱりキャブごとに個体差あるから
調整したほうがいいのかもしれんのだけど特殊工具必要だからな

今後も調整しなきゃいけない事も考えて
他の車種の調整スクリューに交換しちゃうのも手かもね

AB27のノーマルキャブ用普通の調整スクリュー
16010-GB4-003　　600円くらい

>>113
ただエンジンが冷えてるだけだろ

あ

>>104
ATなんてキモくて乗れない

>>104
おいそこの金髪！チャック開いてるぞ！
にっこり微笑むww
殴られたら笑ってやれ




出来なきゃゴミの言葉で一々反応するな

そいつらもいずれモンキー乗りだろww

自分の知らない世界だから一々どうこう言うガキのマーキングだww

PC20にハイスロって必要ですか？

ハイスロのメリットって何なの？キャブと関係あるの？

>>70
SS50のヘッドすら画像で判断出来ないくせに
自分より知識が無いとみると強気な「なかめぐ ◆TscQRpLgEY」
自分より上手だと判ると、とたんに引篭る「なかめぐ ◆TscQRpLgEY」

ＰＣ２０にはハイスロ必要で
ＰＣ１８は不要みたいなカタログが多いけど
１８のキャブのスロットルケーブルはまるところは一段高くて
２０はそのまま生えてるように見えるけど
そのへんの違いのせいなのか？

室内保管されている方に質問です。
モンキーを室内に入れてしまおうと考えているのですが、ガスが充満して爆発しないのかと心配です。
どのような点に気をつければいいのでしょうか？

だったらバイク屋なんて商売は成り立たない訳だね。
ゆとりだね。

でもちょっと怖いね
タバコに火付けたらドカンって無きにしもあらずな
要換気だね

最近、赤男爵が吹っ飛んだよ。

ガソリン値上げの感想ある？
うちはいつもより缶コーヒー一本分の値上げだが

タバコも1000円になりそうじゃない？

質問です。
純正から楽に60キロ巡航がしたいのでJUNの72CCキットを使ってボアアップを考えているのですが他に変えておけみたいな箇所はありますか?
ロンスイは4cmロングをいれてホイールをアルミにし、タイヤを交換するつもりでいます。

ダックス７０クラッチに交換
キャブについては>>62あたり読め

>ロンスイは4cmロングをいれてホイールをアルミにし、タイヤを交換するつもりでいます
ファッションならともかく、ＪＵＮの７２程度でその装備は不要
その金を他に回したほうがいい

ブロックタイヤっぽいタイヤからロードタイヤに変えるだけでもだいぶ違うけどな
72ｃｃでもフロント浮くんで2cmロングくらいにはしといた方がいい
後はブレーキだな

2センチロングにしなくても
チェーンアジャスターでギリギリまで後ろにタイヤを位置させるだけで
ずいぶん違うと思うんだけどな

アルミは無駄だな。
どういう性能が欲しいか、そのためには最低限どこをどうすればいいのか、
考えながらやらないと無駄な出費が増える。

あと、何故に７２ｃｃなんだろう？DAX７０乗ってるけど、遅さと登坂能力の低さに耐えかねて
すぐに９６ｃｃにカスタムする羽目になった。
８０ｃｃはノーマルヘッドでも結構良かったけどね。

88ccでも静かなマフラーありませんか？

ノーマルだと回らなくなりました。

JUNから出るから待て

>>59
１２ｖ化はどうなった？
そこまでパーツ集めたんだから
やってみれば
加工自体は全然難しくないよ、クランクケースを少し削るだけだから
あと１２ｖクランクと１２ｖジェネカバーを揃えれば出来るんじゃない
どおせクランクケース割るなら
３速＆４速を１２ｖの物にすれば純正クロスの出来上がり
これで今以上に楽しい乗り物に変身するよ。

先ほど質問させていただいた者です。
>>62さんの改造内容を参考にさせてもらいたいと思います。
車にかなりお金をかけていましてゴリラは出来るだけお金をかけずに乗りやすくしたいと考え素人知識で72CCボアアップを選択しました。セッティング内容にもよると思いますが比較的耐久性もありメンテナンスもフリーに近いと聞きますし…
皆さんご親切にどうもありがとうございました。
長文失礼します。

>>62に書いてるﾐﾆｷｬﾌﾟﾄﾝマフラーの乗り心地などを
教えて欲しいんだが・・・
見た目カブのマフラーで買おうか迷ってて・・・

>>133
自分もJUNの72です
ノーマルヘッド・ノーマルキャブです

ロンスイ6CM
早矢仕のリアショック
スプロケ15丁
ターボフィルター（ノーマルエアクリーナーの内部につけるやつ）
JUN製のハイカム
イリジウムプラグ7番
キャプトンマフラー

上記装備で63kぐらいで巡航できてます
ただ自分の体重が７８kなのでもっと軽ければ
それ以上の速度も期待できるのではないでしょか

あーちなみに自分が62です

キャプトンマフラーなんですが
スチールメッキ製？とステンレス製があったと思いますが
絶対ステン製買ったほうがいいです
スチールメッキは即効錆びます（泣き

見た目をクラシックな感じにしたくて選んだので
外見は満足してます
音はちょいと下痢調。。。慣れましたけど
それほど爆音ではありません
ちなみに自分はこのマフラー全体に
サーモプロテクトラップを巻いてます

んで性能は中低速に強い感じです
エンジンノーマル時代につけたのですが
高回転は伸びが悪かったと記憶しております

カブ７０エンジンに９０用キャブつけただけのモンキーで普通に８０出るが…？
ただこっちは４速ミッションに乗せ変えてるけれど

オーバーのステン・チタンがうるさすぎるから換えようかと思うんだけど
タケガワのZスタイルってノーマルルックマフラーの性能はいいの？

>>145
ありがとうございます。
さっくと調べた感じ
KITACOからのﾓﾝｷｰ系ｷｬﾌﾟﾄﾝは全部ｽﾁｰﾙのﾒｯｷみたい
SUZUKI : BIRDIE 50のKITACOｷｬﾌﾟﾄﾝがステンレス製・・・
しかもちょっと割高という・・・

クラシック系でないかな？
DAXの初期型のﾏﾌﾗｰも一応考えたんだが
どうせなら社外品を入れてみたいと思ってたりで・・・

>>140
６Ｖケースに１２Ｖジェネカバー付けても隙間ができるし
クランク割ってまでＲクランク仕様に改造して結局ジェネカバーが１２Ｖなら
もう１２Ｖエンジンまるごとのほうが早い

見た目まるっきり６ＶなんだけどＣＤＩエンジンにでもしたいという変態ならいいけど

オーバーのレーシングダウンと、武川のボンバーマフラーで迷ってる。
武川のボンバーはJMCA認定品だから抜けが悪かったりするのかな？

オーバーレーシングダウン付けてるけど音うるせ〜よ〜
抜けは良いけどね！

>>150
やっぱりｗ
でもカッコいいよねー

>>140
現在JAZZのジェネレーターを捜索中です
頑張ります

>>148
変態でごめんなさい
6ｖフライホイールで頭カチ割ってきます

本気かよ…
完成したところで得るものはあまり無いと思うが…
何がそこまでお前を駆り立てるのか

モンキーの純正ケース加工しちゃ嫌だー
俺のダックスケースと交換しろー

ﾎﾞｱｱｯﾌﾟしたらエンジンの耐久性が落ちる
みたいだけど何が壊れるの？ピストン？シリンダー？

財布

>>153
>何がそこまでお前を駆り立てるのか

・・・愛かな

>>154
クランクシャフト

>>153
モンキーのケースは加工ダメで
ダックスのケースならなぜ加工おｋなんだ？

俺がモンキーのケースを欲しいからだ

ガソリン高過ぎのため車からモンキーに変えて通勤２日目から梅雨入りか…。

普段のちょいのりから通勤片道25キロ。
ボアアップしよっと！！

悲しみに

もっとポートを広げてみようと思う
失敗しても怒らないで

CD90エンジンをゴリラに搭載したい（ともに12V）んですが、
詳しいサイトへ、どなたか誘導していただけますでしょうか

>>163
見ただけでわからないなら、バイク屋か、誰か詳しい人に頼め。
自分の手を汚さず無料で情報だけ手に入れようとするのは虫が良すぎる。

>>160
ボアアップしたら燃費が高くなるけど。

燃費が高くなる(^o^)

オレのゴリラは結構燃費低いゼ

>>163
原付板管理人に聞けばいい

東京
ノーマルエンジン
スﾌﾟﾛｹ交換で50ｷﾛ/ﾘｯﾄﾙ
乗るのに低馬力なりの気を使うけど

二年前
武川88cc
30ｷﾛ/ﾘｯﾄﾙ以下、そして盗難

お察しします

>>169
そんなに燃費がよいのかい？
嘘だろうw

それならみんな原付乗るだろ

96ccにﾖｼﾑﾗTM24とT4で通勤に使って45km/l前後
愛知北部です

昔フルノーマルモンキー乗ってたけど、何で走ってるの？と思うくらいガソリン減らなかった。
現在75ccゴリラ乗ってるけど燃費は相変わらず良い、でもノーマルの15%位ダウン(体感ですが)

ＰＣ18、ﾉｰﾏﾙﾍｯﾄﾞの81ｃｃだけど普通にﾘｯﾀｰ50�`ぐらい。

PC20　ｶﾌﾞ70エンジン
ＤＡＸ4速ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝ
これでリッター60かな
加速も悪くないし最高速度も80ちょい

クロスミッションってなぁーに？

>>176
クロスレシオとはギアボックスのギア比が接近しているものをいいます。
レシオとはギア比のことで、ギア比とは、エンジン出力を1とした場合のもので
数字が多いほど、トルクが出やすくなっています。

ついでに自分の質問もお願いします。
ハイスロが必要になったりする理由は何故ですか？

全開にするとき握りなおすの面倒だから

88ccノーマルヘッド､PC20で町乗り60ｷﾛ巡航でリッター50ｷﾛです。 体重80ｷﾛ…orz
>>178
ビッグキャブにした場合､スロットル全開までの引きしろが増えるので、その引きしろを減らし､きちんとスロットルバルブが全開まで開くようにするためです

>>180
なるほど、ノーマルのスロットではキャブが全開しない事もあるんですね、いままで>>179がすべてだと思ってましたよ
スッキリしました。

まったくの素人の質問で申し訳ありませんが、現在所有の6Vｸﾗｯﾁつき4速ｴﾝｼﾞﾝにｶﾌﾞやﾓﾝｷｰのｸﾗﾝｸ無し12V用ｴﾝｼﾞﾝのｼﾘﾝﾀﾞｰやﾋﾟｽﾄﾝ・ｸﾗﾝｸ等は移植できますか？

>>182
だからエンジンナンバー書けよ
そこが重要なんだよ

>>182
ｸﾗﾝｸ無し12V用ｴﾝｼﾞﾝとは？

アルマイトを黒く塗るには、油性マジックでもいいですか？

いやプラカラーのが良いぞタミヤのな

墨汁の方がいいぞ

マジレスすると、ハイターとかの塩素でアルマイトを剥がしてから塗装汁

電解して封穴処理すればアルマイト

俺のツレのモンキー盗んだ奴氏ね

>>188
キッチンハイターでアルマイト落とせるの？

キジマのキャチタンクのホースの先が水色でダサいからアルマイト落としたいんだよね

>>191
http://ameblo.jp/rabies/archive1-200710.html

>>192
あざっす！


早速やってみますｗ

アルマイトしたいならこっち
ttp://variettapower.jpn.ph/al/alumite.htm

>>193
サンポール最強

>>185 なんだ釣りじゃ無かったのか。

182です
ｴﾝｼﾞﾝ番号は1380＊＊＊＊のｼｰﾙが貼ってありました ちなみにｸﾗﾝｸではなくｸﾗｯﾁの間違いでした。

シール？
モンキーのエンジンなのかな？

>>196
191さんは別の人です。
オイルクーラーのバンジョーボルトらへんを本気でマジックで塗ってやろうかと思ってたんで、いろいろ参考になりました。
みなさんアリガトウ！

ttp://gentukiban.nobody.jp/c90ab27.html

原付板見ながらキャブ交換を検討中です
CD90のキャブは手に入りそうなのですが
あとはセッティング｡｡｡
誰かゼロのエアクリ使ってる人いませんか？
使用感とかつける際の注意とかないでしょうか？

エアクリなんて消耗品。
自分で使ってみろよ。

６Ｖモンキーなんかのクランクケースの上のほうに細長いエンジンナンバーのシールが貼ってあるよ。

>>200
エアクリに感想も糞もねえよ。
アホかお前は！
素直に原付板池

>>200
注意点も何もそのへん全部レビュー書いてるだろ


>>197　無理
どうしてもそのエンジンに１２Ｖの腰上使いたいなら
Ｇクランクシャフトに交換

VM26のジェットニードルはPEみたいに種類無いんだね。
メインジェットも5番刻みだし。

エキスパートな皆さん、VM26とPE24使い比べた感想とかありませんか？？

いつかはFﾌｫｰｸにﾃﾞｨｽｸBと夢見ておりました。
ところが先日、ﾈｯﾄ通販でﾌﾙｷｯﾄがなんと20k〜40kで販売されてました。もちろん新品です
これは何かあるんでしょうか？もし実際に購入した方がいたらｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いします。

>>206
メーカー不明の中国製なら、それくらいの値段じゃない？
どこのメーカー？

ディスクブレーキ付きフロントフォークの形をした金属塊だと思ってください。
どんなホイール、ハブと合うのか、修理やオーバーホールの補修部品があるのか、
日本の規格のJISのネジが使えるのか、そもそも強度はあるのか、機能するのか、
左右のバランス取れてるのか、焼き入れ鋼を使うべきところに軟鉄使ってないか、
気にするべきところが山盛りです。

買うな。

>>207
ｵｰｼｬﾝﾃｯｸです。見てもらえたらわかりますけど、ﾌｫｰｸｷｯﾄ20kからありますし、その他も安い！
だから少し心配

まずはurl貼れよ

http://www.oceantech.jp/parts.html?i=2471
中華糞

>>210
わざわざどうもです。
しかし安いですねぇ、国産Fﾌｫｰｸﾌﾙｷｯﾄとの性能の差があるのは理解できるけど･･･
う〜ん悩みますね〜

すみません初心者です。
今度ﾏﾌﾗｰを換えようと思うんですけど、ﾏﾌﾗｰｶﾞｽｹｯﾄも必ず交換しなきゃダメですか？というかどれがｶﾞｽｹｯﾄなのかも分からないのです。買ってきたﾏﾌﾗｰをそのまま交換というのはまずいでしょうか？

買うときに店員に聞けばいいだろ

中華フォークはインナーチューブのメッキの下処理が甘くあっという間に錆びる。
研磨も粗く鏡面仕上げになっていないのでオイル漏れする。
オイルシールのゴムの質も粗悪ですぐにひび割れする。
メーカーによっては鉄の質が恐ろしく悪いモノもある。

>>206
同じものっぽいのが安く売ってる。

http://minimoto.jp/index.php?main_page=index&cPath=51_79&sort=20a&page=3

こんだけ安いと、大丈夫なのか？って思っちゃうね。特にブレーキ。

>>213　お前は師ね

>>212
最近のモンキーであまり距離走ってないで
周辺がドロドロじゃなきゃとりあえず変えなくていい

>>216
親切にありがとうございます。とりあえず見てみます。

ガスケットくらい変えろよｗ

べつにいいんじゃね？
排気漏れするか気が向いた時に換えれば

ぺったんこになったヤツを新品に換えたけど
あんまり違いは感じなかったな

モンキーを改造するのにトルクレンチって絶対必要ですか？

なくてもトルク管理出来るなら必要ないんじゃない？

世の中に絶対はないが、あれば便利な工具のひとつ
おれは持ってないけどね

アップタイプの社外マフラーで比較的静かなのはどれでしょうか？

現在、武川のＺスタイルを使ってますが、ヘッド交換し、ボアアップしたら非常にうるさくなりました。

アップで無くてもいいので静かなマフラーを教えてください。

社外品に静かなマフラーはない

マフラーの出口を万力で潰しとけ。

お前は俺か

>>224
排気量はいくつにしたの？

88ccです。

禁断の中華ノーマルタイプマフラーも考えたんだけど、知り合いがすでに導入済みで

６Ｖノーマル程度でした。

カブ6vエンジンをオーバーホールしているのですが、左右のカバーが塗装が浮いてきているので塗装を考えています。
#400の耐水ペーパーで下地作り→脱脂→塗装→乾燥→塗装→乾燥
この方法で問題ないでしょうか？

2度塗りの場合、間にヤスリがけ、脱脂を挟んだほうがいいのでしょうか？
乾燥は普通のストーブを使う予定で、乾燥推奨温度までは絶対届かないのですが何かいい方法はありますでしょうか？
質問ばっかですみません。

ラッカースプレーで塗るんだろ？
そんなに気使うこともないよ

SCUTの話題が全く出てこないということは失敗作なんですかね、アレは

ナイショにしておきたいとっておきパーツ

困ったちゃんが工具スレで吠えてるわい

>>224
http://zerocustom.jp/?pid=5893601
KITACOのステンアップなんだけど、これって近接騒音７５ｄｂだって。
試しに買ってレポート頼むよ。

これのコピー品らしい、NHRCって台湾のブランドのマフラーをつけた
モンキーの動画を見てたら、
妙に静かだったので気になってる。

472 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/06/05(木) 23:59:37
　　　　　　　　　　　　　　 ,｡.､
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `i　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 ･＝ｷ'ヽ_ﾏ>-､
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　　　　　　　 ｬヲ''〉､__,,｡イ´_＿＿_ﾟ･､ﾏゝﾞ'-' 　　 ぶんぶんぶぶぶん
　　　　　　　 ･ラ_ﾘξ`'''''ー--､イ,_`""〉'二ニ= 　　　　　
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　　　　　　　　 {::i'⊂ニ､ﾊ|､(__)li.|ニン.,i':〉ﾏﾆﾞi、ﾞi、
　 　　　　　　　∨-ィﾘ::::ﾘ'ー＝''`'''ﾞ　 {::{,ゝ〉ﾞﾊ,l:::::}
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473 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/06/06(金) 00:02:00
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　　　　　　　　　　　　.　　　　.ﾏｽ、　　　/)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `i　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 ･＝ｷ'ヽ_ﾏ>-､
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　　　　　　　 '==x|`'ｰ･｀~~'''λｨ''"ﾞヾｲY"i'´ﾞi
　　　　　　　 ｬヲ''〉､__,,｡イ´_＿＿_ﾟ･､ﾏゝﾞ'-' 　　 蜂が飛ぶ〜
　　　　　　　 ･ラ_ﾘξ`'''''ー--､イ,_`""〉'二ニ= 　　　　　
　　　　　　 　　 ,i'ξミ`ｺ'ー--､ﾞi王Xﾑヽｭ〉''=ｭ、 　　　　　
　　　　　　　　 {::i'⊂ニ､ﾊ|､(__)li.|ニン.,i':〉ﾏﾆﾞi、ﾞi、
　 　　　　　　　∨-ィﾘ::::ﾘ'ー＝''`'''ﾞ　 {::{,ゝ〉ﾞﾊ,l:::::}
　　　　　　　　　`'＝=-'ﾞ:::::::::::::::..........　ﾞ<`ゝﾋﾗ:::::ﾉ
　 　　 　　　 　 　　　　　　 　　　　　　　`'ｰ=-‐'ﾞ

http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bass/1211290279/l50

ろっかくのネジ山がナメっちゃいました みんなならどうしますか？バイク屋って取ってくれんのかな？！

ダメになってもいい１００円均一の六角レンチ買ってきて
先に少し接着剤つけてナメた穴に差し込む
固定されたら隙間からハンダ流し込んで完全に冷えるまで待つ
後は一気にまわすだけ

>>238
そんなんで外れたら苦労はせんだろうな。

ハンダで接着効果ｗｗ

昔ラジコンで使ったドロドロの黒い液体で金属片混じったやつ何ていうんだろ
あれは無理？

昨日ﾏﾌﾗｰｶﾞｽｹｯﾄについて質問しに来た初心者ですが、新しいｶﾞｽｹｯﾄを買ってきたのですがどこに付ければいいのかわかりません。ﾏﾌﾗｰをはずした時、ｶﾞｽｹｯﾄらしきものがなかったので…

ヘッド側に固着してる
マイナスドライバーでこじるか、貫通ドライバーをプラハンで叩けば1発

昔、中古で買ったバイクにガスケットが２つ入ってたことがある。

今俺二つつけてる

さっきﾏﾌﾗｰを換え終わったんですけど、なんかガスケットを付けないでとりあえずエンジンかけて噴かしてみたんですが全く排気漏れしてないんです。
これって後から漏れてくるようになってしまうんですか？

元のガスケットを外してないんだろ
漏れてないなら今後も漏れないだろ

漏れてないと思ってるなら今後漏れても気付かないだろうからOK

最初からｶﾞｽｹｯﾄらしきものは見当たりませんでした。あと、排気漏れは絶対にないと思います。いくら噴かしても風はこないし、音も違和感ないですし。

だから漏れてないと思ってるなら今後漏れても気付かないだろうからOK

漏れたら考えれば？俺のバイクじゃねえし。

>>246
漏れてくるようになるよ！
ガスケットは絶対必要！！

って言えば納得するんだろ？

ていうか付けて困る事はないので付けます。
でもなぜなんでしょう…

なんでだろ〜なんでだろ〜って芸人どこ行ったのかね

たか&とし…か
まだ、おるがん。

一応やさしく言っておくと純正ガスケットは薄い一枚板だからシリンダヘッドに張り付いて
ポート出口と一体化してるように見えて外し難いし最初から入ってないように感じる場合もある。
最近のホンダを考えると本当に入ってない可能性も無いとは言えないけどまあ入ってるだろう。

というわけでとっととマフラー外してかすかでも段差が見えたらそれはガスケットだから
外して新しいガスケット入れるように。買ったマフラーにガスケット付いてたろ？

CD90Sのエンジンにモンキー用のロングクランク組みたいんだけど
予算の都合からスペシャルクラッチキットとかはパスで
クラッチハウジング、ドライブギヤ、ロックナットをキタコのスーパークラッチ用の
補修パーツ使おうかと思うんだけど、もうこのパーツってキタコは取り扱ってないの？

なんでココで聞くの？

>>255
テツ＆トモなんだけど……

>>257
キタコに訊けよ、この低脳蛆虫め

排気なんか漏れてても死なないから安心汁

>>256
買ったﾏﾌﾗｰにはついてなかったけど、買ってあるからつけるよ
ありがとう

マフラーのガスケットはマフラーの出口についてるんだよ！
ちゃんと確認したか！

間違って2枚入れたら何かと不都合があるぞ

>>257
泉のドライブギア買え！
安上がりで出来る
頼む時はごちゃごちゃ言わない事
売る気が無くなるから
つけ方解らないとか言うと在庫無くなるぞww

昨日急にガガっという音とともにエンジンロックみたいな状態になって止まりました
その後は普通に走れるようになったのですが
今日になってヘッドの辺りからカチカチという高い音がするように。。。
タペットがいかれてしまったのでしょうか？
普通に4速まで回せるのですが気になります

>>235
あ、それ使ってる。話題になるなんて珍しいな。

モンキーじゃなくてベンリィのCLですが。KITACOの88ccボアアップ＋ノーマルヘッドだった
時はかなり静かでしたよ。ノーマルマフラーに比べると気持ち高回転まで回るように
なった気がしました。
でもその後調子に乗ってSTDヘッドにしたらすごくうるさくなってしまいました。orz

ロイヤルマフラーってどうだろ　
ttp://wiruswin.com/monky/monky_royal_spo.html

6ｖのシフトドラムのプレートのネジにネジロック剤を使わないと駄目ですよね？
今手元になくて明日まで待とうか悩んでいます…
後オイルシールの摺動面のグリスはウレアグリスで代用可能でしょうか？

>>268
後先何も考えていない設計？
あんな所に出口があると・・・

モンキーって燃料計ついてないですよね。
皆様はどうやって燃費をはかっているのでしょうか。
教えてくださいましｍ（）ｍ

>>271
燃料計がついていたらどうやって計るのか逆に聞きたい

そんなこと言わずに

>>271
>>272
二人ともなぜ計れないと思うのか聞きたい

わかりません・・

>>274
計れるかどうかじゃなく燃料計を燃費計算にどう使うのかってことだ

>>270
確実にサスが痛むね。よく考えてあるｗ

>>271
本当にわからないの？

>>277
わかりません

ガソリン屋さんで1リットル買ってこい
それを空のタンクに入れて無くなるまで走れ
走った距離が答えだ

ヒント：ガソリンスタンドでもらったレシートをよく見る

多分このヒントでもピンとこない人種なんだろう。
つオド

満タンにして、ある程度走ってから、また満タンにする。
これで正解ですか。

>>282
正解

正確に測るならそれを繰り返して合計値で計算

くだらない質問でごめんなさい。
皆様ありがとう。では。

オイルシールの部分だけ本当に分からないので教えてくださいm(_ _)m

>>271
割り算もできないゆとりは生きる価値なし！
一回吊ってこい。

286 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 23:00:16 ID:jT5ijK4i
>>271
割り算もできないゆとりは生きる価値なし！
一回吊ってこい。

>>271
よく聞いてくれた
ゴリラでリザーブ使わない７ﾘｯﾄﾙで３５０ｷﾛ以上は走るので
メーターで
３３３ｷﾛ、６６６ｷﾛ、９９９ｷﾛごとに入れるようにしてる。

ごめん
燃費を計るという質問だったのね勘違いした

質問があります、
リアショックにはガスとオイルがありますが特性はやっぱり違いますよね？どっち選べばいいかわからないので特徴とか教えて下さい。

>>288
俺は500km/7ﾘｯﾀｰを目安に給油してるよ
（ ＾ω＾）

>>267
やっぱり爆音か…
マフラーって年々選択肢が増えて来てるのに、何で静かで性能の良いマフラーは
出てこないのかね。

>>288
今、メーターで5629kmなんですけど
次は何kmで入れればよかですか？
教えて下さい。

>>293
動かなくなったらリザーブにしてスタンドに行けばいいと思うよ。

POSHのハイフロ-入れてる俺には出来ない相談だな。

タンクとフォークが銀塗装の年式のモンキーと
スペンサー仕様モンキーの銀色フェンダーとサイドカバーって
同じ銀なんかね

この間の最後の銀メッキモンキーのフレームとスイングアームも銀塗装だから
うまく組み合わせればメッキじゃないシルバーモンキーができないかなと

普通に銀に塗ればいいんじゃね…

塗らないであえて純正で揃えるところが面白いんじゃねえかよ

>>293
5800キロ前後で入れれば大丈夫。
ていうか計れよ。
ガソリンを満タンにする→その時の距離をチェック→しばらく（100キロくらい）走る→満タンにする→ガソリンの入った量を確認→その状態の距離から最初に計った距離を引く→差し引いた距離からガソリンの入った量で割る→燃費が解る

298
面白いとかつまらないとかじゃなくてわざわざレスくれたのになんだその態度？
お前が面白くても、俺もマジレスすると全て塗れば良いじゃねぇか？って言うぞ
バカなのか？ねぇバカなの？
バカナノテクノロジー？

>>300
今すぐ死んで来い

話題の意図のわからぬ者どもだ

　　　　　　　　∧∧
　　　　 　　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　､ﾊ,,､

>>300 なんとなく同意ｗ

ちょっとワロタｗ会社で使わしてもらうよ

>>302
シルバーのフォーク　　スパークリングシルバーメタリック
スペンサーカラー　　　プレアディスシルバーメタリック
たぶん違うね
残念！

プラグに火花が飛ばなくなりました。プラグコードに電気が着てるか調べる方法ってありますか？

モンキーってニーグリップ出来ないから
待望のディスクＢ付けたまでは良かったけど
利きを確かめようと軽く握ったつもりが・・
タンクに○○打っちゃったよ　あ〜痛ぇ〜
これじゃ怖くて急ブレーキなんて出来ないな

ニーグリップできるじゃん
ニーグリップのしやすさは、ゴリタン＞４Ｌ＞５Ｌかな

ニーグリップと言うよりは、ふくらはぎグリップ…

ふくらはぎとかどんだけ膝下長いんだよ・・・

>>308
>>310
おまいら　短足ブラザース？

短足かどうかは知らんが
リア加重でシート後方に座る、ＢＳ入れて爪先立ちすれば、ちょうどニーグリップ出来ると思うが？

モンキーもいつの間にやらプレミア価格なんやね。
お散歩に行くのも命がけの時代やな。

大げさやな

モンゴリなんて短足専用だろ。

>>306
教えてあげよう。

�@プラグホールからプラグをはずす。

�Aプラグをプラグコードに装着する。

�Bプラグのさきっちょ（金属部分）をエンジン（シリンダー）にくっつける。
　金属部分は指を沿わして、しっかり固定した方がいいぞ。

�Cくっつけた状態でキックを踏み込んでフライホイールを回す。

これでおｋ。

右手でスパークプラグの先端に触れる
エンジンを左手で触れる
キック踏む

こっちのがいいかも

お前らの外道ぶりには吐き気がする

>>317
そうだね。そっちの方が火花で見られるし、より安全だね。

>>317 濡れた手なら完璧！

>>317
左手をエンジンは体勢がきつくね？
ﾃｨﾝｺをプラグホールへ突っ込んだ方がよくね？

>>296　2008/06/07(土) 12:53:30 ID:Ajp+tTTt
>>298　2008/06/07(土) 14:01:50 ID:Ajp+tTTt
>>302　2008/06/07(土) 14:28:51 ID:Ajp+tTTt
>>318　2008/06/07(土) 21:24:36 ID:Ajp+tTTt

なんというKYwww

未だにKY使ってる奴がいるとは・・・

文面が原付板っぽいな。

エレキサイト　買えば、東京堂にあるよ。

タイヤがツルツルになってきたんで、そろそろ交換しようと思います。
BSのBT-39SSminiにしようと思うんですが、減りは強烈でしょうか？
町乗りなんですがﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟが付けたいんですが、減りが気になります。

減りを気にするのにハイグリップを履きたいとな
そいつはトレードオフというヤツだ

ハイグリップで減りが少ないタイヤがあったら誰も苦労しない罠ｗ

最近のタイヤ事情が全くわからないんで、
IRCのMBR710が良かったけど今は多分売ってないみたいで、
オススメタイヤお願いします。

8インチだと選択肢は3種類かな？
どれにしても3000キロから5000キロでリア2回につきフロント1回くらいの交換サイクルだろう。

街乗りならTT100で十分だと思いますはい。

BS SP 5000km使ったがほとんど減ってない
ノーマルエンジンだけど…

S1って結構グリップする？

S1はウンコ

>>332
なわけねーだろハゲ

>>334
ウンコって…
中華タイヤよりウンコなの？

ピレリの変わったタイヤあるじゃん？あれは？どうなの？

６Ｖのバッテリー売ってるかな？

うん

バトラックスのタイヤはいいぞぉ〜
グリップいいくせに持ちもいいし雨でも滑りにくいし

この前中古でノーマルのモンキー買いました(AB27)
今日、坂道の多い道を走ってたらエンジンが止まりました
平地ならそんな事は無いのですが、上り坂を登って登りきった所ぐらいで二回も止まりました
初心者なので原因がわからず困っております
帰ってすぐにプラグ見ました
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20080608153452.jpg

原因を突き止めるために何をすれば良いのか分からない初心者なのでアドバイスお願いします

まず買ったバイク屋に行きたまえ。

オーバーヒート

バイク屋で買ってないんです個人です

オーバーヒートですか！
オーバーヒートを防ぐにはどうすれば良いんでしょう？

>>344
とりあえず　エンジンオイルをチェック！

じゃあ近所のバイク屋で見てもらってください。
プラグ見ても意味無いしオーバーヒートかどうかもわからんよ。

どうしても自分でやりたいなら基本整備の部分からチェック。
上り坂登りきったとこで停まったのならガス欠寸前だったかもしれない。
オイルはちゃんと新しいのが規定量入っているかどうか。
ドライブ系に不良が無いか。

その辺を調べてみたら？判らないならバイク屋で。

以前知人に貰ったアタックＸ−１をモンキーに入れてみようと思うんだけど
使った事が有る香具師は居るかな？

わけもなく止まるのはガソリンが入ってないというオチが意外と多い

>>348
燃料は入ってます
コックもちゃんとonにしてました

>349
>346はチェックしたのか？書いてある内容は理解できてるのか？

2回止まっただけなら騒ぐほどじゃない
ほぼ毎回同じ状況で起きるなら何かある

>>350
はい。
ガス欠ではありません
オイルは交換してから100kmも走ってません
量もきちっと入ってます
ドライブ系というのがちょっと良く分かりませんが、平地なら止まる事無く走れます
>>351
坂道が多くある道を走ったのは今日が初めてなので、これからも同じことが起きる可能性はあります

ガスがまだあって平地で走れてても上り坂でガス欠の症状が出る場合もある。
それはわかる？

>>353
そんな事ってあるんですね。初めて知りました
調べてきます

ガソリンコックの位置を考えてみろ

ただの熱ダレじゃないの？

乗ってる人の体重。どれくらいの坂を（峠を）、何速で何分間上り続け、どの様
にエンジンが止まったのか分からないので、どうにも答えようが無い。

１速まで落としても、ふけなくなって止まったのだろうか？

熱ダレって何ですか？

体重は60キロです
どれくらいの坂っていうのは表現しづらいですが
三速フルスロットルで40キロ（ノーマルAB27）程しか出せない坂です
その道を1分ぐらいだったと思います
坂の頂上に交差点があって右折しようと減速したらそのまま止まりました
三速のままでした
一速まで落としてませんでした

四速ならかなりスピードダウンしてしまうぐらいの坂道です

>>358
ただ単にゴリラにパワーがないだけだよ。以前、赤城山にツーリングに行って五回以上エンストした。３速なら尚更

たぶん

新品のプラグに換えて再チャレンジ

>>360
なるほど。
その赤城山へはもちろんモンキーかゴリラで行ったんですよね？
ノーマルですか？

>>361
今度プラグも変えてみます

>>360
小沼の方に出る道だと夏場になるとオーバーヒートで止まりますよね。
雪降る前の冬場なら余裕だったけど…。
まぁ赤城道路や北面で止まった事無いけど。

マイナーな話題でスマソ

エンジンが止まったのか失速したのかどっちだ

>>364
失速してその後すぐエンジンが止まりました

>>362
吸排気はノーマル
足周りとスﾌﾟﾛｹは変更
東京から群馬までﾌﾙｽﾛｯﾄﾙでそのまま登って少しゴリラが可哀想になった

>>365
熱ダレ
http://www2.yamaha-motor.jp/bike-word/word.asp?id=216

常時フルスロットルでエンジン回さず大人しく乗るのがベター。
あとはリンク先を見て関連サイトの内容も見たほうがいいよ。

>>341
キャブの油面が狂ってんじゃないか?　
俺も昔同じ症状が出て困ってたんだが、油面見直して
POSHのハイフローコック入れたら直ったよ。

んまあ、ノーマルならハイフロなんて要らないんだろうが

>>367
熱ダレとオーバーヒートって違うんですかね？
そのページ見てオーバーヒートと同じだと思ったんですが

>>368
油面の見直しですか
なんかそこまでなると自分でするには難しそうですが調べてやってみます

バイク屋に出来るだけ頼らず自分でやりたいので皆さんのアドバイス助かります
ありがとうございます

俺はフュエルホース太くしたら治った

みなさんありがとうございます

アイドリング調整みたいに外側からドライバ等で燃料だけの量を調節って出来ないんですかね？
薄い気がしてるんですが…

エアスクリューか？
本当に自分で世話する意気込みがないなら触らん方がいい。
やる気があるならこんな所でグダグダ言わずに調べてきいな。

AB27ってエアスクリューの調整ネジって付いてるんですか？

やっぱバイク屋持って行け

知っている人教えて
ｺﾞﾘﾗ
ｴﾝｼﾞﾝ型式：Z50J-1399***（Lｸﾗﾝｸ前期6V)
点火方式：ﾎﾟｲﾝﾄ点火
上記ですが、現在の点火機器ﾎﾟｲﾝﾄをもう少しｸﾞﾚｰﾄﾞを上げたいのですが
何か良い手段は無いですか？
例：�@ｼｬﾘｰ用ACｼﾞｪﾈﾚｰﾀ＋進角付きﾌﾗｲﾎｲｰﾙ（6Vのまま）
　　�Aｷﾀｺ製ｱｳﾀｰﾛｰﾀｷｯﾄにする（12V変換）
上記は出来そうですかね？他に何かありますか？

JAZZにデイトナハイパーヘッドビックボアキット（８８ｃｃ）を
装着予定、いりじうむぷらぐって・・・・どんなの使えばＯＫっすか？

キャブセッティング出るまで300円くらいの安いプラグにしておけ

>377
カタログ仕様のＰＥ２４＆パワーフィルターでいこうかな？と・・・・

>>375

調子がいいのならヘタにいじんないほうがいいぞ
シャリーの使っても何も変わらん
中古はヘタってるのばかりでむしろ大変だぞ

8インチのゴリラに合うスイングアームの
長さは何センチぐらいが良いです？

Z50J-13****(6V)のモンキーなんですが、ヘッドライトとテールランプはなんの種類をつければいいのでしょうか？
一様今ついてるのを確認したらヘッドライトが「M&H 6V15W」テールランプが「STANLEY 6V10/3W」と彫ってあったのですが、それでいいのでしょうか？
教えて下さいm(__)m

>>380
どういった意味で合うとするのかで話が違うだろ。
見た目のバランスは6センチくらいが限界だと思う。それ以上だと間延びする。

ノーマルルックにするには6cmロングは長すぎ
4cmロングでもチェーン張ると微妙。
スプロケの組み合わせにもよるけど3cmロングあたりが限界だと俺は思う。

>>291
マジすか？

６Ｖモンキー

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ　6V/15W
ﾒｰﾀｰﾗﾝﾌﾟ　6V/1.5W
ﾆｭｰﾄﾗﾙﾗﾝﾌﾟ　6V/3W
ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ　6V/10W･3W
ﾋｭｰｽﾞ　7A


６Ｖゴリラ

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ　6V/15W
ﾒｰﾀｰﾗﾝﾌﾟ　6V/1.5W
ﾆｭｰﾄﾗﾙﾗﾝﾌﾟ　6V/3W
ｳｲﾝｶｰﾗﾝﾌﾟ　6V/1.7W
ｳｲﾝｶｰ　6V/8W
ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ　6V/10W･3W
ﾋｭｰｽﾞ　7A

メーター間違えたｽﾏﾈ


６Ｖゴリラ

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ　6V/15W
ﾒｰﾀｰﾗﾝﾌﾟ　6V/1.7W
ﾆｭｰﾄﾗﾙﾗﾝﾌﾟ　6V/3W
ｳｲﾝｶｰﾗﾝﾌﾟ　6V/1.7W
ｳｲﾝｶｰ　6V/8W
ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ　6V/10W･3W
ﾋｭｰｽﾞ　7A

切腹しろ

できればバルブの形も教えてほしいのですが・・・

今更なんですが、モンキーＺ５０Ｍのレプリカって出ていないのでしょうか？
チャイナ製のだとＺ５０Ａまでは確認してるんですけど。。。

>>388
そこまで面倒見れるかボケ

Ｇクラステム注文したら一か月かかるとか言われて萎えた。

バカナノテクノロジー？

>>341
原付板にゆけ

青森の秋葉系はヤバイ奴が多いのかww

片側２本出しのマフリャーを探してるんだけど見つからないorz
キタコも赤モールも全く無いので他のメーカーで
片側２本のマフ有ったら教えてくださえ
アメリカンチックじゃ無くレーシーな奴で希望。

>>394
バイクボックスキムラ

以前デイトナであったよね

つかぬ事を聞きますが、ノーマル６Vエンジンでレギュレート・レクチファイアを１２V用の
ものにするとバッテリーに行く電圧は１２V以上になるでしょうか？、

なる

>>398
ありがとう

>>394
排気口直前で二つに分かれているのなら、
俺のモンキーに付いてる。

タコメーターは機械式と電気式がありますが、選択に困っています。
性能や精度を求めているのではなく、安く押さえるならどっちを選べば良いですか？

安く済ませるなら電気式と聞いた

しかし正確ではないと聞いた

俺の電気式タコは4速8千回転辺りから針がピクピクしやがる。

ノイズが多いんでないの？
機械式はヘッドに取り出し口をつけないといけないし、電気式のほうがすっきりするよ。

一長一短だがロスや正確さを考えたら電気式だと思ってる

６V車用の電気式タコがあればなあ…

なるほど、電気式が良さげ

いつ頃、ゴリラ再発売するの？

ゴリラが再々発売されるとしてもやる気のねえアホンダの事だから
モンキーのオプションパーツとして
ゴリラ外装セットＡとかで出すんじゃね、実際にあったし
つか12Ｖのゴリラはゴリラじゃねえ

レジャーバイクなんざもう出さないんじゃないか？

そこでレジャー自転車としてのモンキーですよ。
自転車としてなら安全基準もクリア出来る。
原動機を載せるのは自己責任として黙認。

DS2りんかんで4ミニセールキターーーーコ

マフラー買お。

>>411
俺のゴリラは通勤バイク

昔何かの雑誌でモンキーのエンジン取っ払ってペダルつけたチャリンコモンキー製作中ってメーカー見た気がするけど
結局どうなったんだろ…

>>410
ばかじゃねーの？

タコメーターの話に便乗ですが、キジマの説明書がやる気ない電気式の物を勘でコイルの前に繋ぎました。
パルスを拾うタイプかどうかもわからないのですが今のところ安定しています。
コイルの前であれば過電圧の心配はないとの認識で大丈夫でしょうか？

誤作動しませんか

12vのメッキゴリラと 6vのメッキゴリラの違いってどこですか？

起こそうと思ってますが、ライト周りと電装関係・サイドカバーくらいしか分かりません

今のところ誤作動はなくて数値も合っていると思います。
普通はコイル手前に接続はしないもんですか？

やあ　（´・ω・｀) ようこそ
君の名をデスノートに書いたから、まず飲んで落ち着いて欲しい。

うん、「また」なんだ。済まない。
仏の顔も三度までって言うしね、謝っても許すつもりはない。

取り消す方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://anime3.2ch.net/test/read.cgi/x3/1211657575/
http://anime3.2ch.net/test/read.cgi/x3/1208965100/



童貞オナニーGガン厨は何度も種派に論破されてるのに諦めが悪いな
格闘ブームに便乗した駄作アニメを名作とか言ってる程度のヲタ感性では､
SEEDこそ万人の認める宇宙的人気アニメであることを理解出来ないのは確定的に明らか



と書くことなんだ。しかも書けば書く程効果アップ
じゃあ、他の注文を聞こうか。

こりゃすごい、と他人に言わせれるくらいに、夜美しく光るハイセンスな電気式タコメーターは何でしょうか？
個人的ランクでお願いします。

別のバイクに武川のDNメーター使ってるよ。明るくて視認性がいいのはいいけど、
純正スピードメーターとの明るさの違いに萎える。
ハイセンスかどうかは知らん。

>>419
大きな違いは
フロントフォーク
ライト
ハンドル周辺

モンキーだと言われて買ったら書類にシンレーって書いてあるんですが
これは騙されたんでしょうか？
それともシンレーというのがあるのでしょうか？

ご存知の方がいらっしゃいましたら、教えて下さい。
宜しくお願いします。

シボレーならよかったのにな。

ご愁傷様

>>425
心霊か？
そんな縁起の悪い乗り物、パチ物じゃなくても乗りたくない。
返品してきなさい。

>>424
ありがとうございます

ワイヤー関係はどうですか？
全部シルバーなんでしょうか？
工具箱もシルバーだったような‥

>>426-428
やはり騙されたのですね。
初二輪だったので楽しみにしていたのにガッカリです。
パチモンのモンキーに乗って暮しますorz

ありがとうございました。

夜間って後ろに付いた車に
「お前を照らし殺す！」ってくらいに照らされるよね

>>431
夜中なら解らんが、日中なら後ろを振り向けば大抵離れる。
それでも離れない場合は素直に道を譲る。

すいませんモンキーの車台番号ってどこに刻印されてるんでしょうか？自賠責入りたいんですがちょっと番号わからなくなってしまって…。お願いします。

さては貴様テンプレを見てないなッ

ごめんなさい！見たんですがそれでもわかんないんです…。

フレームに打刻してるよ

そのフレームがどこだか…。ほんと素人で申し訳ないです。

>>435
見てねえだろｗ嘘つくんじゃねえよ

クマー

>>438 なんだよ素人でホントにわかんないから聞いてるのに。

僕のはパチモン判明しましたが、同じように打刻してあるプレート自体がありませんでした。
なので、もしかしたらパチモノなのかも知れませんよ・・・

そうだねパチモンかもねｗ

↑半角で名前欄に774RRって入れる奴って何なの？

何かしました？

>>440
素人は引っ込んでろバカ。


登録済みなら、書類を見れば済むし
未登録なら、販売証明書なりに、番号は書いてある。
このことから、>>440はウンコ。

横からすみません ４速表示灯がつかないんですけど、接触悪いとしたらどの辺を見ればいいんですか？メーター周りは見ましたお願いします

モンキーはニュートラルランプしかないけど。

知り合いのモンキーを75ccにボアアップして(6Vエンジン、PC18、ポート拡大、バルブすり合わせ、メインジェット80)現在馴らし中なんだが、1タンク分走ったんで今日給油したら燃費がリッター80ｋｍ？！だったらしい。ちなみに40〜50ｋｍ巡航だと。こんなもん？？

慣らし運転した人と燃費計算した人が別人なんですね、わかります

>>443
転んでも泣かない♪

>>446
4速だと株？
速度警告のこと？
ステーターでチェック汁　球切れなのか、途中の配線不良なのかわからないー

>>445
死ね。わからなくなったって書いただろ。そこから書類とか見当たらないとか読みとれないのか？
素人がわからないから聞いてるのにお前は人間のクズだ。
自分もはなから何でも知ってたわけじゃないだろうに。

テンプレに書いてあるじゃんｗ

2chはなんでも屋じゃないよ。バイク屋さんへGO！

そんなに顔真っ赤にしてー　　　あ、顔じゃなくてIDかｗ

>>451
早く死になよ

どした？

また、以前みたいな見苦しい掲示板に戻るのかい…
「死ね！」とかまるで青森出の殺人鬼の真似事かいw
あぁ、つまんねェ

>>429
6Vはフレームもメッキだったと思うのだが…

既出だったと思うんだけど6Vと12Vのハブの相互性ってある？
無かったらどこが違う？

モンキーを10ｲﾝﾁ化しようと思うんですがエンジンがノーマルの場合スプロケは何丁位がいいですか？

>>458
互換性無し
形が違う
ブレーキシューはいっしょ

>>459
そのままでまず乗れ

>>460
ども、とりあえず今からホイール交換してみます＾＾

今からかい
張り切ってるね

あーLED8個付けたい

>>433
俺が特別に教えてやろう
ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰの位置は？→ﾌﾚｰﾑの左首　Z50J-XXXXXXX　AB27-XXXXXXX

>>451
糞な素人で、無学な君が
容疑者になる前に教えてやろう

フレームとはエンジンやタンクが付いている
骨格のことだ

殺伐とした２ちゃんってやっぱいいね

聞いてる立場のくせに、偉そうに「最初は素人」とかいってんじゃねーよwwwww
>>451は大陸生まれの安物を「モンキー」と思って盗んできたゆとり中学生だろ？
おとなしく日曜日の秋葉原行って死んでこいw
ここは殺伐とした掲示板、2ちゃんねるだ。

↑ガキ相手にムキになるなww

おまえが殺られちゃうよ

>>466
他が迷惑だ。殺伐とさせんな
お前みたいなのは究極に逝け

・回答者の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
・自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
・｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分で出来ません。
・｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。
・車載工具はあくまで緊急用です。改造作業に使うとﾈｼﾞを壊したりします。
・ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰの位置は？→ﾌﾚｰﾑの左首　Z50J-XXXXXXX　AB27-XXXXXXX
・ｴﾝｼﾞﾝﾅﾝﾊﾞｰの位置は？→ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙ付近　Z50JE-XXXXXXX AB27E-XXXXXXX
・車体番号､ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰって何ですか？→書類見ろ｡ Z50J-XXXXXXX　AB27-XXXXXXX(例ﾓﾝｷｰ/ｺﾞﾘﾗ)

>>466
お前不謹慎な奴だな

お前みたいな奴が人を平気で殺すようになるんだよ

さずが原付スレ、ガキばっかだなw

悪りいけど、俺のモンキーは原付じゃねーのよ。

>>472
そのレスがガキだっつーのwwwww

>>472
平蔵さん乙

>>473
有名なネタを知らないとは…やっぱガキだな（若すぎて世代が合わないという意味で

おまえらグリップは何よ？
品物だけ見てもイメージが沸かない。

>>475
俺のモンキーは“パッパー”組んでっからよ・・・
原チャじゃねーんだよ？面白れーツラのお兄ちゃん達・・・

こうですか？わかりません！＞＜

ってか124ccまでは"原付"だからね

>>476
Z�Uタイプ黒

>>475
ネタを知らないのではなくそういうつまらないレスがガキ臭いということ
おじいちゃんボケてるから何回も同じネタのレスしちゃうんだよねわかります

見た目はノーマルのグリップが好きだけどゴムの厚みと柔らかさで今はプログリップだな。
『SCOOTER』って書いてあるのが腹立つけど。

武川のグリップがノーマル風で少し厚みがあって柔らかくて貫通エンドで『おっ！いいかも！』と
思ったけど表面が塗装みたいな感じでボロボロになるのが早過ぎる。

エンド貫通してなくてもパイプ突っ込んでハンマーで叩けばいいじゃない

ノーマル風で少し厚みがあって柔らかさもちょうどよくて、
エンド貫通させる必要があるグリップってどんなのだろ？

社外品は握り心地はなかなかイイんだけど
すぐボロボロになる上、車体とマッチしないのがなあ・・・。

オフ車のはそのへんのバランスが良くて割と好き。

>>468
究極交流掲示板は規制掛かって、IDないと見れないよ。
アキバの事件以降

>>476
NR純正

今日、キットが届いたので腰上ばらしてピストンまで組んだ！

>>480
お約束に突っ込みを入れるとは無粋な奴め。

sasa

>>425
シンレーってShineRayじゃないかな？
ttp://www.shineray.com
カブもどきもあるみたいだし。

プロダクトのカテゴリにCUBがあるな

>>486
ボア拡大　乙
どんな、キット組んでるの？

どこかに良い通販店ありませんか？近所に南海あるけど品揃えが･･･
ここでｵｰｼｬﾝ、BPｱｳﾄﾚｯﾄなど知ったんですが他にもいろいろありそうなんで、
お願いします。

webikeとかGT商会とか

ufoが安いと思う。

南海なら南海で品番指定して買えるでしょ
店で値切ったりポイント貯めるのもお得だと思う

１２４組んでたがケースが限界だったみたいでブローした
ケース強化にしようと探してたらカブ９０ケースやＣＤ９０ケースを使い強化ケースに出来るらしいが本当になるの？
ネバダの強化ケースがそれらしいが？

モンキー同士のオフ会ありませんかねぇ´ω｀
５０ccだけど´ω｀;
一回でいいから他の人と語り合いたいな〜;;

>>497
住まいは？

>>496
ミッションのベアリングの違いを埋める特製のカラーがあれば使える

>>499
バイク屋にはサイズがあわないって聞いたので…
そんな特選のがあるのですか？
あれば欲しいです。
カブ９０ケースで組んでもモンキーケースとそれほど値段変わらないんでww

強化ラーね
ttp://www.e-pegasus.jp/collar90.html

>>501
ありがとう
あー名前聞いたかもw
がまだまったくワケワカメだから調べて見るよ！
また判ったら書き込んで報告する

>>498
自分大阪です・ω・´

>>503
漏れも大阪(^^)／＼(^^)
モン○ナ○トはたまに逝く

>>503 
俺も大阪！

ワシも大阪なり！

おいどんも大阪たい

おいどんはキレンジヤーばい

>>503
この流れで一気にオフ企画しろ！

おいドン埼玉でごあす

あたし初台のモンキー海苔よ　

>491 遅レススマソ!
ＪＡＺＺにデイトナハイパーヘッドビックボアキット（８８ｃｃ）＆
ＰＥ２４キャブ（パワーフィルター込）実装中！

今日はシリンダー＆シリンダーヘッド装着、仕事終わってからの２時間
弱の作業だからなかなか前に進まない・・・・

>>512
マフラーうるさくない？

ジェットは標準でいけてます？

>513
タペット調整＆キャブ装着＆マフラー装着＆その他の残作業・・・・
現時点ではエンジンがかかるかどうかすらわからない・・・・笑

武川？の 08810と刻印のあるカムを入手したのですが、どのようなカムだか知っている方
居られましたら教えていただけないでしょうか？
ググったら終了したＹオクで同じものとセットでスーパーヘッドが売られていましたが
カムについては08810としか書かれておらず取り付けて良いものか悩んでおります

>>493
>>494
早速ググってみます。
>>495
そうなんだ、明日聞いてみます。

オフ会したいっす(´・ω・)
大阪でオフ会するとなったらどれぐらい集まってくれるんでしょうか´ω｀

みんなでモンキーについてワイワイ話したり飯食ったり景色いいとこ走ったりしてみたいんですが´∀｀;
スレ違いですかね？^^;

皆都会なのね…
うらやまそoz

群馬なら…モンキー乗りの知り合い０で寂しいのさ

油ハゲメガネ豚

モンキ4L タンクを補修してて
タンクに燃料コックをつけようとしたが
ネジ山削ってしまいうまくはまらない
タップを立てたいのだが　このタンク側のネジサイズM12?と
ピッチがわからない　1.25か1.5だと思うのだが
わかる人教えてください

>>515
スーパーヘッド88cc用S10カムだよ。
ツーリングカムと呼ばれているヤツ。
スーパーヘッド専用だからノーマルヘッドや
レギュラー系ヘッドにはつかないよ。

もんごないと(笑)

ディープすぎて行きづらいイメージがあるまする。

お店に質問のメール出したので返事待ちでヒマだからググってた
強化ラー片側だけのあり質問したら半分モンキー用で使えるらしい
強化ケースも片側だけだって！？
フライホイールの方をカブ９０のを使うみたいだな
これだとネバダタイプの強化が安くできそうだww
ありがとう
買ってつけたらまた報告してみる

素人質問
エンジンの外部を磨いてツルツル綺麗にするのに使うケミカル用品はピカールでokですよね？

コーティングしてるのでダメです

最初に紙ヤスリで磨いてあげてからやってあげてね

>>526
そうなのか、無駄な時間を使わずに済んだ。
ありがとうございます。
あの染みついたような、焼き付いたような黒い汚れは洗うしかないの？

>>522
ありがとうございます！
スーパーヘッド専用なんですね…家の本田横型エンジンはレギュラーヘッドなのであきらめます。
ちなみに、このカムGAGのカムそっくりですね

シーッ

概観からしてスパへとGAGって（ｒｙ

>>524
カブ90ケース左右揃えないとダメよ
片側だけだとおかしくなるよ（シリンダー入れる所とか）

大阪多いな

>>532
使っているけれどカブとモンキーでも関係無かった。
どうせケースボーリングするだろうから段差関係ねえしな！

>>524
迷わず行けよ、行けば解るさ！

5速の場合はケース削る必要があるぞ、がんばれ！

そうネバラだぞwww
ネバラがパクッたらしいが　そんなの関係ナイ！www

臼木は恥ずかしくないのかと思うね本当に。
人間の屑だよ、あのデブは。

>>529
旧スパへと初期スペクラはＧＡＧを真似して作ってるからね。
スパへＤ刻印まではＧＡＧのカムと互換性有り。

だからＧＡＧノーマルカムを組んで、全然回らないスパへも作れるよ(笑)

５１２です！
タペット調整＆ＰＥ２４キャブ＆その他備品、取り付け完了!
ノーマルに比べてキックが滑る・・・５回に１回くらい、
３０回くらいキックして、無事エンジン始動!・・・・？

さすがに排気音でかいわ、社外マフラー（メーカー不明）つけてたんやけど
ノーマル時もでかかったけど、約３０％ＵＰやな、＠音
それと・・・
クリアランスは出したつもりだが（０，０５）タペット音がすごいんですけど？
タペット再調整？　　それとも、こんなもんなの？

PC20とPC18の違いを教えて欲しい。トップセット以外で。中身に違いはあるの？

名前が違うから中身も違うに決ってるだろうが

>>539
具体的にどう違うの？
ＰＣ２０らしき物が二つあるんだけど、どちらも微妙に違うもんで・・・

ちなみにどちらも真鋳フロート。最近の新しいＰＣ１８は樹脂フロートらしく、単純にフローとだけでは判断できないと思い。

初歩的な質問で失礼します。キャブのセッティング
は調整する度にマニホールドから外すのですか？

そだよ
まぁメインジェットははずさないで出来るやつもあるけど

で僕の質問なんですが
さっき国道ぶっ飛ばしてきたんですが
信号で止まる度にアイドリングがすごく高くなります
一瞬あおると落ち着くんですが
何が原因ですかね？

>>543
アイドルがちょっと薄いのでは？少しエアスクリューを締めるべし。
最近は朝晩の気温差があるからね。

モンキーに150ccエンジン載せたら普通二輪車で登録できますか？

右のウィンカーが取れた・・・orz
今はテープで止めてる。
タイチやＲＷに純正部品売ってるんかなぁ。

>>545
質問するのは勝手だがわからないならやらないことだ！
合法と言ってもかなり危ういと思うぜ！？

黙って静かに目立たない
最近は暗黙のルールは無くなったな…

モンキーに150ccエンジン載せて普通二輪車で登録できて嬉しいですか？

ここのテンプレにエンジンナンバーも控えとけのことが追加されてから
ヤフオクで以前よりエンジンナンバー削りが明らかに増えた

「いたずらされて消されてます」はもちろん

・エンジン番号悪用防止の為下数桁削消してあります
・車体の個別情報ですのでエンジンナンバーは非公開です
とかなんとか変な言い訳するヤツが増えた


ああこの世はどいつもこいつも泥棒ばかり

一度原付で登録したら無理

>>536
そうだったんですか！
大変参考になりました、ありがとうございます

回らないスパへ楽しそうｗ

>>549
エンジンナンバー削りって、それだけで盗難と決め付けるのはどうかと思う。
この前エンジン買ったけど、前の持ち主はフレームナンバーを後から照合されたら嫌だからエンジンナンバー削ったって言ってた。

後からややこしくなるのが嫌だから削る人もいるんじゃないの？

545ですが、ルール無視の質問失礼しました。友人がどうしてもモンキーで高速道路を走りたいそうで、たまたまモンキースレみつけたから質問させてもらいました。
モンキーで高速走ったらかなり危険ですよね！
目立つとは思いますが
回答してくださった皆様、ありがとうございました。

>>552

そんなこと必要ないでしょ　たぶん盗品だよ　

>>543

アクセルワイヤーの取り回しが悪くて、アクセル戻りきってないってことは無い？

>>554
けどそのエンジンがもともと載ってたフレーム番号のモンキーは
その人が新車で買ったモンキーで、今も乗っててそのエンジンを下ろして売ったらしいけど。

コンプリートエンジン搭載したとかでノーマルはいらなくなったんだと　積んでたエンジンはチャイナだったけどｗｗｗｗ

エンジンナンバーをドコ照合して何がわかるの？
あれからはせいぜい年式しか抜けないだろ
削ってるのは99%盗品

>>552
原付のフレームナンバーやナンバープレートから
前の持ち主などの情報を探すのは
探偵屋で頼むナンバープレート系の仕事で最も費用が高い部類だし
警察以外には照会は非常に難しいそれくらい難しい事

原付のフレーム番号でのトラブルは聞いたことがない
具体的に何の被害が誰にどう出て
そもそもフレーム番号をどんな手で何を悪用するかも思いつかん
価値が下がることをわざわざやる理由は？泥棒しかねーべ

>>556
どうせ嘘に決まってるだろ
役所が重視するのは税金取るためのフレームナンバーだけで
エンジンナンバーがあろうと無かろうと
のせかえしたエンジンが今後どうなろうと法的にも役所的にもどうでもいいんだよ
気にするのは税金取る基準の排気量だけ

出品者が思い込みでナンバー削ってるならただの大バカだけど
まっとうな奴がそんなことわざわざやらねー

>>556

だまされてるよ　意味ないし　>558も書いてるけどわざわざ価値下がることはしない

バイク売却のとこ考えるとオリジナルのエンジンはちゃんと保管してる

>>558
>>557
そういうもんなの？うーん、どうなんだろうね・・・。市場に流通してるエンジンも、転売や中古販売が繰り返されたりで素性が良くわからないのもいっぱいあるしね。
素性がわかる奴を買ったほうがいいのかな。

自分が売る側になってみろ
わざわざ価値が下がるようなことするか？
まあバカも多いけど、シナエンジンなんていつ壊れるかわかんない物使ってて
壊れた時のために元のエンジン残しておくのが普通の感覚だろ
売却の時にもオリジナルエンジン無いと価値下がるし


フレーム番号だけから前の持ち主を探すのはバイク屋含め一般人では調べることすら難しいのに、
ほぼ役所でも記載すらしないノーチェックのエンジンナンバーのみで前の持ち主調べるなんて不可能な話だが

もしもエンジンナンバーから自分の住所調べられたとして、次の持ち主に何かされるのか？話がそもそもおかしいよな？

通販でTLシート買って、これ位は簡単にできると思ってたが取り付け位置がズレてる。
愛車はゴリラ、シートはモンキー用だった･･･
ステー位置動かしたらいけますよね？とりあえず今日は断念しました。

わざわざゴリラのふっかふかシートを捨てて
TLシートで肛門をいじめたいとはマゾなやつめ

>>563
いけます。というかイージーライダースかなんかのだとステーの移動が出来ます。
おすすめはネバラ。すわり心地が同じＴＬシートでも格段に良かったですよ。

４Ｌのタンクのネジ山 Ｍ12の1.25。
俺も苦労したよ

>>564
そんな心配してたんですけど、やっぱ･･･すか･･･
かなり硬いし辛そうな予感
>>565
安心しました。明日再チャレンジしてみます。
ありがとうございました。

ゴリラ純正シートこそ至高

今年の4パラ参加する人、手挙げて！

オクで出てるエンジンて大阪、兵庫とか多いみたいけど
関西はバイクの盗難多いのかな

キタコの12Vコンバートキット買おうか迷ってんですけど
バルブなんかは12Vに変更するってあるけどソケットなんかは
６Ｖのがそのまま使えるんですかね？

どなたか詳しい方教えてください

12Vに変更するときバルブは変更する。リレーも。
ヘッドライトバルブが古いタイプだと、ハイローがついてなかったりして鬼門だったり。

G倉のＭＸシート　見た目カッコ良くていいけどケツには拷問です。
この間200キロ走ったら3日間ケツの痛みと戦わされました。
交換したいけどシートって高いよな。

>>566
ありがとう　やっぱりやさしいなモンキ海苔は...

久しぶりに乗ろうと思ったらタコメーターが死んでてガソリンも駄々漏れだったよ。

うあーこの機会にビッグキャブ＆機械式タコいれちゃうかな

お好きにどうぞ

10インチ2.5Jのセンターオフセットアルミホイールってもうドコも出してない？
キタコは絶版なんだよなぁ

何個か頼めば再生産してくれるだろ

サードパーティーがそんな純正部品みたいなことしてくれるのかね

>>577
原付板か？社外品だらけのゴリラの部品のコトかい？
センターオフセットって最近みないね。チャイナではあるみたいだけど

>>580
ん？違う違う
正確にはモンゴリに使うんじゃない
スクーターでさ、ハブだけあるけどホイールが無いのよ
最近までモンゴリ系用として売られてたの10インチ2.5Ｊセンターのアルミが使えるのさ
それで探してるんだよね

>>581
タケガワのがセンターオフセットだったような気がする。

安さに釣られてついつい厨華パーツ買った。素人には国産との違いなんてわからないレベルだろうという思いがあったので、
しかし、品質の差は想像を遥かに超えていた。それはネジを緩めようとした瞬間から感じた。
固い、ナットが外れる最後まで固い･･･
そして、外れたナットは簡単には入らない。
国産って凄いね

中華の1万チャリ分解してみれば　
ベアリングは見た目で真円なのか？とおもうぞ

>>583

あるある

俺も中華ホイール買って、ついてたボルトナットで締めようとしたらナットの山の精度が悪いのが
いくつかあって、まともに締まらなかった。

ボルト＆ナットくらいならその辺のホムセンで買い直せるからいいんだけど、本体はそうはいかないからな。

買わぬが吉

今回、厨華シート買って勉強させてもらいました。
Fフォーク、ロンスイ等の主要な部品は国産品にしときます。

>>544
そういう事なんですか
気をつけてエアスクリューいじってみます
ありがとう

6Vゴリラ乗りだけど、タコメーターって機械式のしかつかないのですか？

１２Vコンバートキットつければ電気式OK。
そのままだと機械式。
１２Vモンキー・ダックスには電気式を付けたけど、６ｖゴリラには機械式（POSH）を付けました。
機械式のメリットはありますが、６Vはタコメーターのライトが暗すぎてあまり見えません。
武川のＤＮタイプ（油温計のついてないヤツ）は、夜間の視認性がすごくイイ。
機械式を買うのと１２V化して武川のDNタコメータを付けるのではコストはトントン。
１２V化すればよかった・・・

ボルトだけの違いだったら電気式を乾電池で駆動されれば
いいんだけど、６Ｖゴリラはポイント点火だから表示が
バラついて使えない。
同じ６ＶでもＹＳＲやＧＡＧはＣＤＩ点火だから電源さえ
工夫すればＯＫだね。

俺は、１２Ｖ化して

http://abconline.biz/?pid=142459

をくっつけた。

イグナイタの白黒線から信号拾ってるけど、バラつきもなく安定してるよ。
このお値段でなかなか高機能なのでオススメ

イグナイター付いてるモンゴリってあったっけ？

モンキー、カブ系横型エンジンで純正で一番排気量がある or 馬力があるのは
どの車種のエンジンでしょうか？
排気量はカブ系90エンジンだと思うのですが私の知らないものもあると思うの
でご存知の方回答願います。

タイカブ125cc

エンジン以外の事なんですが質問させて下さい。
モンキーBAJA（初期型）の集合スイッチをウィンカープッシュキャンセル式の物に
交換したいのですが、2型以降のスイッチは無加工で取り付ける事は可能でしょうか？。
また、他にも流用できるパーツがあればお教え下さい。お願い致します。

可能

SR400をぶち抜くにはどこまで弄ればいいですか？

>>589
嘘言うなよ。
ポイント点火じゃ、電気式は無理。

つ400ccのエンジンを積む。真面目な話。

>>597
夜中にコッソリＳＲのキャブをいじるか
インシュレーターに穴を開けておく

>>599-600
やっぱり無理かｗｗ
250シングルだったらどうだ？

２５０ｃｃｏｒ４００ｃｃ・・・・

速く走るためのバイクを作りなさい!

どっちの排気量を選ぶ？

>>602
ゴリラ

>>601
ノーマルのＳＲで
２５０シングルで勝てそうなのはＸＲくらいしか思いつかない
オフロードか路面の悪い舗装路だったら
セローだのジェベルでも勝ち目はあるだろうけどね。

しかしＳＲフリークはモンゴリフリークと同じで
キャブやらマフラーを変えてる人が多いので限りなく勝ち目は薄い

SRに勝つには、124CCの竹のキット組んだモンキーを売って隼買えばいいとおもうよ

75ccからSCUT106ccにUPしたら体感的には凄く違うもんなんですか？
いまの仕様でも不満無いんですけど、もしSCUT106ccに自分の知らない世界があるなら組みたいです。

>>606
体感でも凄く違うよ！
トルク、パワー











耐久性もね

パーツリスト持ってる人教えて！
AB27-16*****のヘッドライトケースの部品番号お願いします。

>>608
61301-165-670 ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｹｰｽ











z50だがね

>>609
ありがとう。明日注文赤男爵に行ってきます

Z50ってフードについてるランプ一つだよな…合うのか？

>>608
ライトケースの色も言わないで大丈夫かよ

>>608
AB27-16*****って何？
ゴリラ？４０ｔｈ？

>>608ですが
教えて貰ったのは自分が求めてるのと違うみたいですね。

AB27-16***** ってのはK0カラーと同じ位に出たモンキーです。
この車体番号のヘッドライトケースの部品番号分かる人いたらお願いします。
黒が欲しいです。

一応聞くけど今は壊れたライトケース持ってるのか？壊れたケースから取れるけど
ライトケースだけ買っても中のスペーサーと固定ナットも必要なんだぞ
ハーネスにくっついてるナットとか



６１３０１−１６５−Ａ２０

>>615
ありがとう！壊れたケースは持ってます（まだ車体についてる）
壊れたと言ってもひびがはいってるだけなんですが

AB27-16***** は黄色ゴリラだけのフレ番だと思うんだがいろいろ大丈夫か？

黒い１２Ｖライトケースは６Ｖモンキー後期から
エイプでも１２Ｖモンキー全般に使われてるんだけどなぜか
同じツヤ黒のプラ成形色のライトケースなのに
ライトケース本体の部品番号がそれぞれ違うのが気味悪いな
そのフレ番のゴリラのライトケースの番号は６１３０１−ＧＥＦ−７３０なんだけど
たぶん６１３０１−１６５−Ａ２０を頼んでも同じ物来ると思うんだ

>>617
今心配になりフレーム確認しました。
そしたらAB27-13*****だった。
俺はずっと3を6と読んでたのか（携帯のメモにフレーム番号いれてる）
自分の正しいフレーム番号も分かったし、ありがとう！

>>607
参考になります。
友達がape100乗りで、上から目線･･･
天狗の鼻を折らなきゃいけないんで

はぁ〜！やっとタペットのクリアランスが出た・・
まぁ、タペット音の原因はカムチェーンの１丁ズレだったんやけどな・・・

ゆとり

カムチェーンのズレでタペット音が出てたと…

そりゃまた斬新な分析だなw

チェーンが緩んでたからパンクした
みたいな？

武川の新型スペクラとデイトナの一番新しいスペクラのカバーに互換性はあるのかな？

ゴリラ乗ってるけど、シフトうpの広告みてたら ﾓﾝｷ も欲しくなった

もうちょっとしたらFIのが出る

>>624
デイトナの新型のオイルスルーの形状は知らんけど、
わざわざ変える必要ないし互換性ないんじゃない？

FIは2年後じゃないのか?

多摩テックのイベントで支配人が言ってたが･･･

>>625
よくシフトうｐの広告でモンキー欲しくなったなぁ。
俺は全くグッと来ない。

ＡＢ２７には電気式のリミッターってついていますか？

ません。

ないようなあるような。

ないあるよ。

なんでもないようなことが
幸せだったと思う

マグナの物とは別物なんですね。

ありがとうございました。

>>634
なんでもない夜のこと










二度とは戻れない夜orz

すいません。モンキーにＵ字ロックつけているんですけど、
車両に乗る際はみなさんそのＵ字ロックをどうしています？

どっかにうまいこと固定する方法ってあります？
モンキー専用のＵ字ロックホルダーってあります？探したんだけど
みつからないんです。

>>637
もし君のバイクが１２Ｖのモンキーで、もしリアキャリアがついているならば、
答えがそこにあるはずだ。

１２ｖになってからのモンキーのリアキャリアにはホルダーが付いているのだよ。

>>638

12Vのモンキーで、リヤキャリア付いてますけど、
ホルダーってありました？

今乗るときは、リヤキャリアにぶら下げるように、Ｕ字ロックつけてるん
ですけど、ナンバープレートにあたるし、なんか危ないような気がするんで・・・。

12V以降じゃないよ
’03以降だと思う

>>640

03モンキー以降は純正キャリアがＵ字ロックのホルダー機能があるんですね。

ぼくが今乗ってるのは92年？くらいのモデルなんで、当然無いわけですね。
いや、以前街中でＵ字ロックのホルダーを見たことがあったんで、
どこのパーツメーカーのヤツかなと思って、探しまくったんですよ。

03以降のパーツリスト見てみますね。ありがとうございました。

カムスプロケットのボルトを締め付ける際に、フライホイールが回らない様にするために使う工具を教えていただきたいんですが、バンドホルダーとシザーズホルダー。
どちらの工具を購入すればいいのでしょうか？

カムスプロケの締め付けトルクは0.9だから、フライホイールを手で押さえれば桶だよ。

>>643
わかりました。
ありがとうございます。

今日、FIカブ見たんだけどエンジンのクランクボックスってゆうのかね。
それが、黒色でなんかかっこ良かったわ。モンキーにもあのエンジンが組まれるのかと思うと楽しみになってきたよ。
所で実際FIになったら加速とかも落ちるのかね？

今日、南海部品に行った。そしたらカッコ良い武川のｱﾙﾐｽﾃｯﾌﾟ発見したんで衝動買い、
さっそく取り付けにかかるが、ラバーが取れないです。
何かコツあります？

要らないなら切ってしまえ

>>647
そういう事ですよね、ありがとうございました。
さっそくカッターで切ります。

俺は556流し込んで引っ張った

愛車の６Ｖシャリィのスプロケを変えようと思ってるんだけど後ろを小さくしたらギヤ比も小さくなるんだっけ？

割り算すればいいと思います

チャリと同じだスプロケなんて

クジ当たってそこそこの金ゲットした
今までカタログや雑誌眺めてごつくてかっこいいなーと思うだけだったGクラやオーバーのフレーム欲しいんだけど
実際使ってる人の感想などアドバイスや注意点とかあれば教えて

趣味にこっそり使って残りは嫁や子供にサービスして家のローンにあてればバチは当たらないよね・・・

外見はカッコ良いんだけど、フレーム剛性って体感できるものなのかな

デイトナのノーマルフォーク繋ぐフェンダーブラケットだけでもかなり体感できる

性感

>>653
Gｸﾗなら悪く無いぞ！
ま精度期待すると削り屋だからよろしくないと聞いてたが実際悪かった。
手直しは誤差の範囲だと思って治して貰った。
最近の中国フレームに精度で負けるのは納得出来ないが…

OVERのは良いな！
以前折れた話もどこぞで聞いたが…
今のは大丈夫みたい。
かなり厳しく管理されとるらしいからな。
同じGｸﾗ製だがレース会の大御所のは違うんだろうなって思うよ！
どちらにしても細かい部分が違うから付ける部品により制約があるがたいした問題じゃ無いぞ！
楽しんだモン勝ちだから買え♪












あのフレームYahoo!オークションに出して中国フレーム買おうwww

フレーム加工すればNチビのエンジン載るかな？

あまり表に話が出なかったりするけど、アルミフレームも結構折れてる
剛性はアップするだろうけど、ある程度のたわみが必要だから一概にアルミフレームが良いとも言い切れない
よく車なんかのフレーム強化で発砲ウレタン入れる人、たまにモンキーでもやってる人いるけど
あれも賛否両論あるね

中華フレームは精度が出てないのはすでに証明されてる
精度が出てない→変なところに負担が掛かる→折れやすい

>658
載るよ

純正フレームに溶接補強入れてる俺が来ましたよ
重くはなるけど排気量上げてるしそう違和感は無い

結局純正フレームが一番良かったりもする
買いなおしも安いし

>>661
どこに補強入れてる？

>>659
そう
だからメーカー内緒にしてるよww
でも折れないメーカーは無い
こう言うのはわかってやるのが基本だから折れた所でクレームつけるのもアホ
やって判断すれば良いと思う



中国フレームも結構精度出て無いが15万でアレぢゃ…
モノにより中国フレームのが精度出てるのもあるんだwww


純正はハンガー周りを強化して上部の部分にスポット入れて位がベストかな。
あまり強化するとシビアで曲がらない感じがしたから
今の所手を入れたGｸﾗも不満は無いが年齢から段々恥ずかしくなっているoz

シート下に一本追加
それ以外には追加してないな
あまり補強しすぎてもダメじゃないかなと

ttp://www.h2.dion.ne.jp/~mustang/T1.html

がっかり...
信じてたのに...

>>663
んだなす
中華はバラつきが・・・

おさーん乙ｗｗｗ

>>664
ハンガーは？

エンジンの振動でハンガーにクラックが・・・ハンガーだけは強化したいところ

>>665
どうした？　何を信じてたんだ？

>>659
剛性は置いといて、車でやると内部から錆びてくるんだよなぁ

エンジンハンガーの根元のところに三角板を溶接して補強

これだけでだいぶ変わる。
特に、１００ｃｃ以上。

補強しとかないと、エンジン自体が振動で結構暴れるので、チェーンへの動達に
結構ロスが出る。

あの一本背骨だけのフレームでは100ccオーバーの高速走行でフルブレーキングして
フルボトムさせるほどのストッピングパワーを受け切れるのか不安。

レースに使うにはノーマルフレームが一番。
なぜか？変に補強すると応力かかって折れちゃうから。

モンキーＲが出たときは衝撃的だった。もう全体の剛性が違うし、タイムも１秒縮むほどだった。
そこでモンキーレースが衰退しちゃったんだな。

モンキーＲてフレーム弱いんじゃなかったっけ

セッティングが全然出ねえよくそったれええええええ

>>671
プレスってかフレームのチューブの重なってる部分？んとこが弱い。
けどなんつーか、モンキーフレームと違ってよじれる感覚がなかった。
だから足回りは組みなおしになったよ。データが出てきたころにはモンキーブームは終わってたけどね。

フロントフォークキットがほしいんですけど、ノーマルフォークと
同じくらいの高さ（長さ）になるのってありますかね？
中華除くでお願いします。

>>674
NSRフォーク＋Gクラショート化キット

>>675
オイラのに近い・・・
NSR前期型フォーク＋後期方トップブリッジ切削加工＋Ｇクラキャリパサポート
＋ヤマンボ＋NSR50マスター＋APE用スピードメター・ケーブル
パッドは半分したローターに当たってないけど・・・

訂正：パッドは半分しかローターに当たってないけど・・・

スクーターのフォーク使う例もあるんでしょ？あれは下の部分だけ使うのかな

DIOフォークのやつ？
インナー変えてアウターだけ使う場合もあるし
TAKE方式で使う場合もあるよ

武川の8インチ用で十分じゃ無い？
以前やってたがNSR系30パイの太さは8インチには似合って無いと思う

社外ディスクも俺はフォーク前キャリパーのつくセンスやホイールよりデカいロータは8インチにはどう見てもお世辞にも美しいとは言え無いから(オーナースマン！)

武川は静かに治まるよ
何事も無い位静かに
スタイル好きなら悪く無い




で俺は中華フォークだ！
全く問題無い
値段は1万円
スタイルは地味で目立たないから最高だ
でもかなり手を入れる必要があるかと思ったがオイル変えてシール類を国産メーカーにした位で十分だぞwww

中華のクオリティは今日本のクオリティになってるから
ブレーキメーカー何てほとんど中国だぜ
有名メーカーの目先のクオリティに騙されるなよ
実際は中国製をブランドで売っているメーカーばかりだし

ホンダが魂売ってる国の実力は怖いよ

どの製品が該当するのかな

余計信用できんようになったわｗ

ボルトにナットがはまらない程の高いクオリティだもんな。

中華はきっちり頭押さえつければ文句言いながらきちんと仕事する
でも目を離したとたん手を抜く
中身中華でもブランドついてるのはそれほど酷くない
ノーブランドは酷い

日本から中国に依頼して作った中華と
中国が勝手に作った中華の品質が違うってことでしょ？

中華料理を作った先人は今の中国見て泣いてるはずだ

中国人一人では虎だが、十人集まると豚になる。
日本人とは、逆なんだよね。

厨華無印製品はナット締めたらわかります。ボルト折れるかと心配するくらい固かった。
萎えた。

デイトナのインナー交換するタイプはかっこいいよな。
フォーク性能はノーマルのままなんだろうけど。

中華パーツ使ってるモンゴリは
いくらよく出来ててもモドキにしか見えない

>>690
新車買ったらタイ生まれのパーツが沢山組まれてんだけど
新車もモドキの扱いなのか？

俺のは５Ｌ前期だから間違いなく本物だけどね。

品質の話でしょ？

モンキー買って初めて給油したんですが、携行缶で買ってきて家で自分で入れました
買ってきすぎてギリギリまで入れようと思いタンクの口のギリギリまで入れました
これってなにか不具合でますか？

爆発します

>>693
ギリギリまで入れて５Ｌだからね


大丈夫

>>693
携行缶のガソリンが少なくなります

キャップを閉める時に少しこぼれます。

6Vモンキーに　ＣＤ90のエンジンはポン付けできますか？

はい

>>698
載ったり載らなかったり。

ＧクラのＨＰのカスタムコンテストとかいうので大した４Ｌでもないのに、大きな口たたいてるやつ出てるね。
Ｍもどきのほうはまあまあイケてるのに、天狗な態度がイケてない。

古いパーツ付けてりゃ偉いと勘違いしてるみたいです。

結局・・・・・

横型乗りって不具合見つけて喜んでるよな?

手をかける場所を教えてくれよ！みたいな・・・・

悲しい生き物なのナ・・・・・

>>698
お前へのレスが冷たいのは
お前がテンプレをろくに読んでないからだ

>>702
6V最初期なモンキーを親父から譲り受けたけど
トラブルが起こるたびにワクワクしてる
この前はウィンカーとホーンだけ動かない状態になったけどライト筐体叩いたら治ったぜ

まるでテレビだな

>>701
GクラのHP見てきたけど、どこで大きな口たたいてるのかわからんかった＾＾；

>>701.702
人の事言うだけおまえも偉いんだww
俺は自分で精一杯だわ

せこいな
ここでしか書けんのだろ？
本人の前でシッポ巻くしか出来ないんだろww

後から来るぞwwww
きっとwwwww

>>701
>>707
なんだよ、個人的な恨みか何かかよ・・・
そう言うのは他所でやってくれ・・・

>>708
悪いな
こう言うセコイ奴は好かんのだわ。
堂々と言えって言ってるだけだから…

板汚しすまんな！

ま　た　さ　い　た　ま　か

ん？291厨出て来んの？＾＾

通勤用に30周年記念のモンキーを買いました。
納車は今週末なのですがバイクにはまるっきり素人なので
分からない事を質問するかもしれませんので宜しくお願いします。

皆さんはバイクのメンテナンスなどはどのようにして覚えましたか？
試行錯誤で失敗しながら覚えていくもんなんですか？
それともショップの人に聞きながら自分でも本で勉強するもんなんですか？
まずはオイル交換ぐらいからできろようにがんばります。

まずサービスマニュアルを買ったな

>>712
さっそくググってみました。
古い型のサービスマニュアルを見つけましたので
お気に入りに入れてみました。
まずは質問できるﾚﾍﾞﾙになってからまた来ます。
それまではちょくちょくスレを拝見させていただきますので
盗難対策やメンテナンスの話で盛り上がってください。
勝手に参考にさせていただきますので。

何様だお前

いるいるこういうやつ
自分は謙虚のつもりでもめっちゃエラそうな奴

693 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 14:59:42 ID:4iTpaSEi
モンキー買って初めて給油したんですが、携行缶で買ってきて家で自分で入れました
買ってきすぎてギリギリまで入れようと思いタンクの口のギリギリまで入れました
これってなにか不具合でますか？

↑　>>715
馬鹿でしょ？　ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ

参考にもならん馬鹿に絡まれ俺涙目ｗ

セルフで心配ならスタンド池よ。

>>711
もれは家業が車やらの整備とかやってたから
自然にバイクとかいじるようになったけど、
やっぱ自分で整備って敷居高いもんなの？

＞セルフで心配ならスタンド池よ。
はい？

>>718
命に関わることだから
ネジの回し方もわからん人間とかからしたら座敷高いだろうな

座敷高いってｗ

>>719
セルフ＝蛍光管ってことだろ

なんかもう、みんな馬鹿だな

クリッピングポイントの強化2枚クラッチ使ってる人に聞きたいんだが、
やたら動作音が出ませんか？ヒュオヒュオヒュオ〜って・・・

使用上は特に問題ないのですが、個体差なのかどうか知りたいです。
2枚クラッチはどれもこんなものなのでしょうか？

50歩100歩

デイトナも出るしCPも出る。
異常じゃない。

>>701
何をいまさら
G蔵のは痛いコメント厨大杉
モンキーに12インチとかブレンボとかダッセェしwwwww

>>714
ばーか、ガルーダ様よ

>>724
JUNのやつをつけてるけどアイドリング時にキュッキュッキュッていう音がして
発進時には回転上昇にあわせてキュルルルル〜ていう感じの音がする

>>724
それ、ギアの音だよ。
精度が（ｒｙ
慣らしが上手く行けば消えるかもね。

>>707
呼んだか？？ｗｗｗ

言いたいヤツには言わしとけばエエよ

ドーせあの４L見てもレアパーツくらいしか理解出来ん節穴なんだろ？？
匿名じゃないと何も言えないみたいだしねｗｗｗ

あの４Lの見所はレアパーツなんかじゃ無いョ

あ、でも　リジットの方は評価してくれてるのねアリガトウ♪♪

みんなホイールはどこのメーカー？
何インチ？
何Ｊ？
合わせホイル？
それともTUBEレス？
おすすめは何ですか？お願いします。

>>729
まじかよ。もう1万5千キロになるのに全然変化なし・・・
純正強化クラッチに変えるかな。

武川純正８インチ形状アルミ

うはは！
呼んだ呼んだwww

こそこそやるのは嫌いだから言いたきゃ面と向かえって
噛む時かまにゃ意味無いじゃん！

合わない奴は合わんそれで良いでしょ！？
自分下げる様な余計な事言わんでもええよ

>>730
>>730
>>730

殺伐としてまいりました









同じ趣味を持つ者同士、なぜ仲良くできないのかね・・・

バルブタイミング調整でスプロケ外したときになぜかチェーンが短くなりつけれなくなりました。
同じ経験された人います？

>>737　カムチェーンのことか？
たまたまテンショナーの棒が動いてしまってチェーンが押されてるんだろ
テンショナーを一度取り外してみたらどうだ

>>737
中の人が頑張って引っ張ってます

>>722
FFシリーズの中でFF8が一番好きです

>>738-739
それが棒を取り除いても変化がなくてフライホイールを左右に回しても改善されなくて泣きそうです。

カムチェーンが偏ってるんじゃね

もうジェネレーター一式外して中の様子見ながらやるしかないな

最近全バラしてやっとエンジン始動かと思いきや…
ジェネレータカバーがくそ硬かったから表から引っ張って取る自信がない…
エンジン始動はいつになるやら…

一度バラしてるなら大丈夫なんじゃ？

痛い奴ばっかり

もはやクソゲータウンと同レベル

皆さんお疲れ様。

ﾎﾞｱup後の慣らしはどの位やって秘訣などありましたら教えて頂けますか。

武川ボンバーつけてるんですけど他の砲弾マフラーはもっとうるさいんですか？

前にも出ていた話で申し訳ありませんが、先日、当方所有の6Vｺﾞﾘﾗのﾗｲﾄを明るくしたいと思い、某ｵｰｸｼｮﾝでﾓﾝｷｰ用の海外製の12Vﾊｰﾈｽ（ｱｸｾﾙ･ｽｲｯﾁ類・ﾚｷﾞｭﾚﾀｰ付き）を落札しましたが、ﾊｰﾈｽ交換だけで明るくなりますか？もちろんﾊﾞｯﾃﾘｰや電球等は交換します。

モンキーってギアオイル入れるトコないの？

>747 あとエンジンも交換してください。これであなたの愛車のライトも明るくなります。

>>747
だからハーネスを交換するんじゃなくてな
問題はレギュレーターなの

コンバートキットでぐぐれ　そしてそのハーネスは投げ捨てろ

それをすかさず俺がキャッチしてーの

みなさんﾚｽありがとうございます。付属のﾚｷﾞｭﾚﾀｰじゃダメなんですね・・・ 売るしかないですね

なんで買う前に調べないの？

売るかどうかは、ググったらわかる

12V車のレクチ使えばいけんじゃないの？
12Vしたくせにわからないや

レギュレータがどうのと…
配線図の知識と原付のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが交流電源だと気付かないのかよ…

WORKS継承マフラー・ローズ
つけてる人いる？
音、性能とかどうよ？
名前が痛い以外はカッコイーと思うんだが。

モンキーって35センチのﾊﾝﾄﾞﾙってつけられるの？
誰か教えて！！

ﾏﾁﾞﾚｽして。。

>>758
？

モンキーのエンジン
3輪

軽2輪登録

こんなんみたけど　これあり？

あり、トライクでしょ

>>760
高速道路で追突とかされたら即肉片になりそう…

６０ｋｍぐらいで流れてたけど

かなり振動が・・・・・・

ﾖｼﾑﾗのTri-Coneﾁﾀﾝｻｲｸﾛﾝﾏﾌﾗｰを使ってる人いますか？
今度買おうかと思っているのですが音量と音質が気になるのでどんな感じか教えて下さい

6vゴリラに乗ってますが、これのポイント調整しようと思ってます。
前に、なんかの本で若干Fマークより早めにしたほうがパワーが出ると書いてあったような気がするのですが、
フライホイールの切欠きより、おおよそ何ミリ位、早めに調整したら良いのでしょうか？

質問なんですが、
シートのTL Z ZR など種類ありますが何かの略ですか？

名前

747です 755さんのおっしゃる、レクチの意味をわかる方教えていただけないでしょうか？

レクチファイヤー　整流素子　ダイオード

>>730
今、コメント見てきたwww
何という痛さだwwww

>>765
色々試してみるのが楽しいんで無いの？

>>765
まぁmmというよりは角度だ。

>>765
6Vなら、ガバナー付きのも試してみたら？　２種類あったはず。

友達の知人からモンキーを買いました。
今日からモンキー乗りです。
一つ質問があるのですが、黄色ナンバーで、フロントフェンダーの前の所の白い印と後ろの△の印を付けてなくて捕まった方いられますか？
また捕まったらどんな反則でしょうか？

>>774
あれは確か義務ではなかったと思う。
自分はつけてないです。
自治体によって違うかもしれませんので、間違ってたらゴメン。

>>774
アレはファッションなので法的な規制はありません

>>774

数年前に法律がちょっと厳しくなって
黄色ナンバーは前フェンダーに帯　リアのどこかに三角シール
ミラーが標準で左右装備できる車両は
きちんと左右装備しないと厳密には切符切られるようになったと記憶してる
整備不良扱いになるんだろうか

>>777
オマエ、まだサンタクロースは、本当にいると信じてるタイプ？
道交法と道運法の保安基準を読もうよ

>>778
お前は不平不満は元気良く叫ぶけど何の役にも立たないタイプ？
知ってるなら書けば？文字を打つ手間一緒だろ？

>>779
>>776は読めない？
ひらがながいい？

ほ　う　て　き　な　き　せ　い　は　あ　り　ま　せ　ん。

ミラーは49ccなら右だけでもおｋ、ボアアップで2種登録だと左右必要。
白線と三角は必ずしも必要ではありません。

まぁ付けて無いと49ccと間違えて止められる事があるけどな
切符切られる事は無いが

ﾔﾌｵｸで5000円の80CCﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄ出てた
怖くて買えないよ

オブジェだから怖くないよ

前の白線を付けてないと
二段階右折でいちいち止められてウザイ。
後ろの三角を付けてないと
夜白バイにスピード違反で狙われてこれまたウザイ。

わかりやすいように付けとけ。

白バイって夜も走ってるのか？

こっちは走ってる

774です。
みなさん有り難うございました。
特に付けなくても大丈夫なんですね。
フェンダーの方は出来ても△の方は付ける場所がなさそうだったので良かったです。
あと走ってわかったのですが、クランクケース(クラッチカバーの所じゃなくて、クランクケースの真ん中)からオイル漏れしていました、これはエンジンを完全にバラさないと直せませんよね？

>>787
何処？

>>788
まずその売ってもらった友人にどこをどう弄ったか全部聞いとけ
そいつが買った店が近くにあるならそこ持って行け

>>747
モンキーバハ（モンキーRはわかんない）以外の12Vのレギュレーターには
レクチファイアに組み込まれてる。
で、電装に疎いのであれば、これ買えば。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/ufoonline/mt-den0046.html

自分なら下のサイトの人を真似て中古のレギュレター買ってつくるけど。
ttp://www.tcn.ne.jp/~unlimited/bike/z50j/mon12v.html
ttp://www.e-sadonet.tv/~shiba80/dax12.html

TLシートの由来、誰か知ってる人いませんか？

>>792
往年のTL50 TL80タイプのシートだからだろ？

come and buy to osaka nakagawa

>>789
関東

>>795
俺は横浜だけど
夜、取り締まってる白バイは見たこと無い
極稀に走ってるの見るけど
捕まえてるところは見たこと無い

だからって違反を見逃すとは思わないけど

なるほど、TLのシート風って事なんですか、
Zシートも理解できました。意外に知らない方も多いかも、有難うございます。

横浜だけど朝環状2号は取締りやりまくってるお〜川崎方面とかﾔﾊﾞｲ
夜は適当な情報で良ければ白バイは午前5時から午後5時までしか居ないらしいです

>>790

聞いたのですが、その人も近所じゃない人から売ってもらった物みたいです。
お店に出した方が無難って事ですね。
ありがとうございました。

シャリーのフォークってOHしてくれるのかな？

やってくれるショップを見つけて、なおかつそれなりの工賃払えばな

バイクに詳しい後輩にさせばタダだろう

その後輩のどこにフォークをさすんだ？

尻に決まってんだろ

お前、ケツの中でフルストロークしろ


…スマン

潤滑をしっかりしないと焼き付くぞ

つ　　ワセリン

何でモンゴリ乗りってウホが多いん？

硬いシートと振動で自然とトロマンになってしまうから

電気系トラブルで愛車ゴリラは今日入院しました。
その間、代車アプリオに乗る事に、
しばらく走るとスクーターの高性能ぶりに気づいた。ブレーキも足回りも実用性もゴリラより上
俺は何をしてんだろうと

モンキーのシートって硬いか…？
ＤＴ５０から乗り換えたからか快適すぎるくらいなんだが

通勤用なのに中華エンジン載せてしまった
俺は何をしてんだろう…

会社を休む既成事実になっていいよｗ

オーサンなのに200万もモンキーにかけてしまうま…
いったい何やってんだろ

買ったばかりのレクサスハイブリッドにも乗らずにWWW

学生なのにモンキーだけじゃなくＤＡＸまで・・・・


ＣＢ９２も持っているというのに・・・・（維持に精一杯で乗れない）

ttp://up.2chan.net/j/src/1213976288405.jpg
ttp://www.wirthwein-motoren.de/40350.html

125FOURﾜﾛﾀｗｗｗ

>>816
二次クラッチって事になるんだろうかｗ

まさかの並列4気筒ｗｗｗｗｗ

キャブが一基ってのが気になる
ヘッドの中で分配されているのだろうか？

本文読んでいないのでワカラナイが

ピストンが楕円で横長なんじゃね？

スマン　カムチェーン・トンネルがどこにあるか教えてくれ。
右かと思ったら、ヘッドのタペットカバー部の幅は一緒だし。
OHVってことは無いよね？

自己レス。　これ見ると2-3の間？　ってことはできないし。
？？？？？
左の「Startsite」ってメニューをクリックすると出るページ
ttp://www.wirthwein-motoren.de/39994.html

雑誌で400Fのエンジン積んだは見たことあるが
すごいね

動画発見
ttp://de.youtube.com/watch?v=XIP2w9qevCc&feature=related

>>819
基本はキャブ1個で充分だから、マニホの中で
枝分かれしてるんだろ

昔の4気筒は、キャブが2個になるだけで
怖ろしくスポーティーなアップグレードだったからな
漢の憧れ、ツインキャブ

>>821
ラジコンとか芝刈り機用の2stを流用したんじゃないか？

>>821
2番と3番のところに半透明のベルトが見れる
これがタイミングベルトじゃない？
エンジン内ではなく外に出したんだね

ttp://www.wirthwein-motoren.de/39994.html

の一番上の画像でタイミングプーリーも確認できる
これが2番か3番のヘッドってことでしょ

ドイツ語かよ…

質問させてください。
スピードメーターを車両から取り外す際、
メーターケーブルはどうやって外すのでしょうか。
外れなくて困っています。車種はマグナ50です。

よろしくお願いいたします。

>>830
メーター側：捻る。
車輪側：ネジを抜く。

捻ったら抜けました！
本当にありがとうございました。

どうやらメーター本体が故障しているようです。
修理も無理だろうし、社外品を調べてみるか・・・

この4発モンキーのクランクシャフトはどうなってるんだろ？

しっかしドイツ人いかれてるなあｗ
日本のショップも、こーゆー面白いの作ろうぜ

音が面白いな。しかしロスの多そうなエンジンだ。

>>824

ちゃんとインライン４の音がしてるのがすごい
しかし、勇ましい音の割りに遅くてワロス

でも、もし発売されたら欲しいと思ったのは俺だけ？

>>824
なんという近所迷惑ｗ
音の感じからして全然トルクが無さそうだなぁ…

>>824

これってスタートはキックなのかな？
始動するところ見てみたい・・

先日クリッピングポイントのステンレススポーツマフラータイプ2（中高速タイプね）を中古で買ったのだけど、
これって車体に取り付けるときに、スペーサーをかます必要はあるのだろうか？
昔タイプ1を使っている時はたしか5ミリくらいのスペーサーをかました気がするのだが。

>>832
どんな故障かわからないけど、
もし走行中にメーターも距離計も動かないなら、単にメーターワイヤーの断線じゃないの？
メーターワイヤーを引っ張って抜けるか、やってみたら？
抜けたら断線。
メーターケーブルを買って交換。
1万kmくらいでも断線するよ。

>839
俺の小トグロにも5mmくらいのスペーサーが付いてきたぞ。
必要ぽかったらキタココンビニパーツのスペーサーでも使えば。

すごいな4発１２５

>>840
ワイヤーのタイヤ側を回したらメーター側が回ったので問題ないかと
・・・思って引っ張ってみたら、切れておりました。アドバイスThanx!
なんかバネが微妙に引っかかってたみたいです。

>>839
スペーサー無しでボルト締めれば、ステーがどうなるか位は現物見りゃわかるだろ？

>>844、>>839は付属品としての有無を聞いてるんだよ。
それよりSS50ヘッドの話をしてよ。

なかめぐ　ンなコトよりSS50ヘッドの話をしようぜ♪♪

>>845-846
オイラ持ってないだから名無し達で勝手に話すれば？

ていうか馬鹿って、何から何まで完全に揃ったボルトオンパーツしか付けれなさそうｗ

ついでに・・・
クリッピングポイントのノーマルルックって音が最悪。

また来たのかよ、巣におかえり

キチガイ

>>841
やっぱり必要そうだね。3ミリを2枚買っていって調整するよ。

>>844
おいおい。
離れた所にモンキー置いてあるから、今現物合わせできないんだよ。
今ここで判れば途中で買っていけるだろ。
現物あるならそのくらい判るわ。

で、以前薀蓄を語っていたSS50ヘッドの件について、ご教授願いたいのですが。

>>845
その通りです。

>>852
馬鹿か？
一回でもノーマルと同じ場所に固定するマフラー使ってりゃ解るだろ？
普段何にも考えてないから、いざって時に馬鹿なこと聞かないとならないんだよｗ

外見をZ2仕様にしようと考えてますがどこかオススメありますか？
自分で調べたらここが安いんですが
http://www.oceantech.jp/mobile/index.html

Z�U仕様はどのメーカーもまともに座れないよ
ステンレスのペラペラの板をコの字に曲げたステーに座れるわけあるか

えー？
前に使ってたの5年前だぜ？

で、以前薀蓄を語っていたSS50ヘッドの件について、ご教授願いたいのですが。

　 _ 　 ∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　SS50!SS50!
　⊂彡

>>854
Z�U仕様ｗｗｗｗｗｗﾌﾟｯ

　 _ 　 ∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっ！　なかめぐvs原付板か
　⊂彡

>>853
車両なしでマフラーだけ見てスペーサーの有無がわかるとはすごいな。
どうしたらそこまでキチガイになれるのかわかんねぇw


巣に帰ってろよ。

>>856
５年だろうと１０年だろうと、１回経験してりゃ忘れないだろ？
ノーマルマフラーだってフレームの出っ張り逃がすためにスペーサー溶接してあるんだから・・・
それとも馬鹿には、普通の人の常識は通用しないのか？

>>860
馬鹿には理解出来ないんだろうな〜
何も考えないで弄ってるんだろうな〜
オマエに弄られるバイクが可哀想だな〜

リアに４・５インチホイールに１３０のタイヤを履かせて付けようとした場合、スプロケは何ミリオフセットすればいいんでしょうか？
またオフセットした場合、サスもオフセットさせないとダメでしょうか？
宜しくお願い致します。

初心者です
なかめぐについて３行で教えてください
よろしくお願いします

>>864
D
Q
N

>>863
デイトナで揃えればｏｋ

ノーマルマフラーとタイプ1とタイプ2なら、サイレンサーの大きさも、形も違うだろうに。
出口部分とリアフェンダーのクリアランスも違うし。

何故に　「一回でもノーマルと同じ場所に固定するマフラー使ってりゃ解る」　のかがわからない。



で、以前薀蓄を語っていたSS50ヘッドの件について、ご教授願いたいのですが。
バイクに詳しい先輩の話でしたっけ？

コテをつける理由ってなんだろな
まあわざわざコテ使ってくれてるんだしNGにしとけばいいんだけど

>>867
自分で
『何も考えて無い馬鹿です。』
って言ってるような書き込みは名無しでもやめればｗ

ステーのスペーサーの必要性とサイレンサーの大きさ、形ｅｔｃは全く関係ないｗ
ステーのスペーサーは出口部分とリアフェンダーのクリアランス調整が理由じゃないｗ

>>866

有り難う御座います。
ヤフオクで出てるやつにしようかと思っていまして、ホイールとタイヤはセットになっているんですが、スプロケは別で７ミリオフセットと１５ミリオフセットの二つがあるみたいなんですがやっぱり１５ミリの方でしょうか？

>>ID:PMR2RfUN
　 _ 　 ∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　ｶｴﾚ！ｶｴﾚ！
　⊂彡

>>868
今NGにした。初めて使ったけど便利だなこれ。



ふつーに考えて、マフラーによって適応するスペーサーの幅って違うと思うんだけど。俺が馬鹿なのか？

ＩＤ出ると
『ちょっと馬鹿』とか
『すごく馬鹿』とか判別しやすいなｗ

純正形状マフラーってのは俺が知ってる限りでは中華製含めて7つあるわけだが
それぞれマトモにはつかないものがあるんでちょっとしたスペーサー（つーかワッシャー）はかます必要ある
中華製なんかはワッシャーなんて付属してねーし基本現物合わせだ
↑のクリッピングポイントだって当り外れあるしなー

まあネットで拾った知識だけで語る能無しにはわからんだろうがな

>>872
君は自分は普通だと思ってるのかも知れないけど
普通の人から見れば、君は何も考えてない馬鹿に見えるんだよ。


ちなみに、安物のノーマルルックマフラーのステーにかますスペーサーの役割は
フレームの曲げ部分を逃がすためですよ。

>>874
自分に言ってるのか？
解り易いように、ドンガラのフレームに安物ノーマルルックマフラー付けて見ろよ。
マフラーのステーが面白いことになるぞ。

お前はさっきから何を言っているんだ
ノーマルルックだろうがノーマルマフラーだろうが
それぞれ使うワッシャーの厚さは違うって言ってんだよカス
それなのにノーマルつけた事があればわかるとか何狂った発言してんだよ

>>877
オマエには理解出来ないんだろうな〜

ぬるぽ

自分の常識は他人の非常識

なかめぐの言うことはいつも正しいね。尊敬するよ。

なにこのなかめぐ全レススレ・・・

つーか『なかめぐ』ってコテからしてキモいんですけど

つーか『なかめぐ』てコテからしてキモいんですけど

つーか『なかめぐ』とか、コテからしてキモいんですけど

『すごく馬鹿』=873

なかめぐよ、母ちゃん泣いてるぞ

ケツマンコをトコロテンにするにはどうしたら良いですか？
なかめぐさん教えてください！

話し豚切りスマソ
よくヘッドの燃焼室加工とか耳にするけど具体的にあれは何をしてるんだ？ピカールとかで磨くのか？

SSﾍｯﾄﾞな先輩の言う事は正しいとか
自分で考えて判断できない奴がどうとかって自分の事言ってる人は消えたの？

>>889
なかめぐさんがなんでも教えてくれるから、降臨するまで待ちなよ。
でも、質問する人間はみんな馬鹿にされるけどねｗ

>>889

まず、リムーバーとかのカーボン除去剤でカーボンを綺麗にしてから
せっせことピカールやメタルコンパウンドで磨く。

リューターにつけるフェルトがあるのでこれでびゅいぃぃぃんとやると結構楽。
無ければウェスでがんばる。

鏡面にすることでカーボンが付きにくくなるというメリットがあるが、それ以外に
これといってメリットがあるわけでもなく、ちょくちょくヘッドを開けるける人なら
関係ないし、カーボンが付いた方が圧縮が上がるという俗説もある。

かなり自己満足な世界なので程々に・・・

>>870
ヤフオクって中華ホイールか？
止めとけって、それは。

鏡面にする事で混合気流の流れが滑らかになる事
点火効率が上がるんよ

>>889
燃焼室のカーボンを落とすなら、スケルトンかネオリバーを使ってる。
共に塗装剥離剤。ガスケットもOK。
ネオリバーは最強の剥離剤だけど、あまりに危ないんでホムセンあたりには売ってないのが残念。

燃焼室の加工はリューターで削る。歯医者と原理は変わらない。
ただ、削りすぎるとお釈迦。
新品だと削れ過ぎるから、古くて歯が丸くなった方がいいな。
よほど器用でもない限り、ジャンクのヘッドで練習した方がいい。
大抵、拡大し過ぎてお釈迦にするか、一部だけ深く削りすぎてお釈迦にしちゃう。

>>893

止めとけって、それは。ってなんでしょうか？
あとデイトナで買うなら７ミリオフセットでいいのでしょうか？

>>895
燃焼室加工じゃなくてポート加工の話をしてないかい？
燃焼室加工ってのは…







なかめぐ先生に任せるかw

変なこと書くとなかめぐ様に馬鹿あつかいされちゃうぞおまいら。

ヘッドの話だからSS50の話も織り交ぜて教えてくれるよ。

くだらねぇ
っ原付板でやれや

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　ヒフ？　｡ﾟ　日
　　　　　(*'"

>>855
貴重な意見有り難うございます。
TL対応でさがしてみます。

マンコ舐め舐め

燃焼室をアルゴン溶接で埋めて形状変更して彫り直す事もあるけど。

なかめぐ先生まだ来ないねｗ

50cc横型EGのマフラーというと低音の物が多いように感じます。
逆に高音の音が出るマフラーは無いものなのでしょうか？

ここ
http://www.premium-net.co.jp/wcm/gundan.html

燃焼室の話しいろいろとありがとう。勉強になるわぁ

ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t76016907

よくみかけるけど・・・どうなのかな？
１万切ってるしおてごろじゃないのかな？
詳しくてエロい人よろ!

もうパワーコンプのパチモンが出てるのか

パワーコンプとは？

南海のオリジナルマフラー

なるほど。値段の割りに性能はいいらしいけどコピーする程のブランド力でもないのに
なんか不思議な感じだな。

>>907
それ買ったんだがカスタム途中なので走行したことは無いし
他のマフラーとか詳しくないので性能比較が出来ないのでスマソ

音はよかったよ
質感もそこそこ

>912
性能云々は・・・所詮いじってても９０ｃｃ！

見た目と音さえそこそこなら全然問題ないと思われ、
しかも1万しないし・・・・購入を検討いたします
情報あんがと！

横型エンジンで燃焼室形状を大幅に変えてるのって１回しか見たこと無い。
その人はアルゴンで埋めてハート型の燃焼室にしてた。
ＨＰで見たから、もしかしたら本人居るか？
加工は面白いんだけど、ハート型燃焼室ってのはカウンターフローの場合に効率の良い形状で
クロスフローの横型じゃ意味無いんだよねｗ

クロスフローだとやっぱ球状一択？

>>915
９０年代まで空冷２バルブで第一線を走ってたドイツのシリンダが横向いた
クロスフローエンジンも最後まで球状を選択してたんだから、
球状しか無いんじゃないかな〜
２バルブのペントルーフって見たことある？

クロスフローの２バルブで究極を狙うんなら・・・
１．出来るだけハイリフトで作用角の大きいカムを組む。
２．ノーマルじゃ直ぐにバルブどうしが当たる。
３．バルブ挟み角の狭いヘッド（小さい燃焼室も同時に実現）欲しくなる。
４．スーパーヘッドかウルトラヘッド買うのが一番安くて簡単。
って感じの結論に行き着いちゃう。


でも、オイラはＤＡＸ７０ヘッド満足してる。

粘着キモい

897です。
なかめぐ先生が熱弁してるところ恐縮ですがw

鏡面加工程度で燃焼室を加工しているとはあまり言わないし
アルゴンを盛って形状を変えるなんてのは極端すぎ。

4ミニでの燃焼室加工はヒートスポットの除去(軽減)と圧縮圧力の
微調整がメインかと。

加工のやり方など詳しい続きはなかめぐ先生にお任せ。
きっとググってから答えてくれるよw

横型熱弁する奴って童貞ハゲメガネメタボ酢臭が多いな。
ガレージセールで本田宗一郎の事を熱弁してたおっさんがまさにそうだった。
うざいから氏ね

まあアレだ
お前も死ね

氏ねじゃなくて死ね

喧嘩はサーキットでやってください、ここは皆で情報を共有したりしましょうよ

なかめぐよく頑張って調べたねｗｗｗ
SS50ヘッドの話もそれくらい頑張って調べてから書き込むべきだったねｗｗｗ

>>911
パワーコンプって性能いいの！？

いいや

>925
いいよ。内径もテーパーもいい感じだし全長も長くてトルクも抜けもバランスいい。
88で使ったけど全回転域でスムーズにパワーが出る感じ。走りやすいマフラーだと思うよ。
ただやっぱりブランドマークもなく全面銀色のみってのが見た目が間が抜けて見えるね。
「NANKAI」ってエンブレムがあっても困るけど。

85ccで使ってる。
クリッピングポイントのノーマルルックと特性が似てる気がした。異論は認める。
液パイとサイレンサーの接合部から排気漏れすることがあるので、対処した方がいいね。
ノーマルキック対応だけど、下手こくとパイプ蹴っ飛ばす可能性が高い。

なかめぐがおとなしい時間はググってるんだなw
受け売り文章感バツグンで吹いたw

L HM-D5という刻印のヘッドと
L HM-E2というヘッドは相互性ありますか？片方が4Lモンキーで、もう一つが確かダックスなんですが…。
よろしくお願いします。

ヘッドのポートの穴の大きさと
ポート内のバルブガイド周辺の形状に違いがある場合もあるけど
バルブがまったく同じサイズなら互換性あり

なかめぐさんってバイク屋で整備やってる自分の後輩より詳しいですね
尊敬しちゃいます
SSヘッドについても詳しく教えてください

>>927,928
情報ありがとう。
レッツ２からモンキーに乗り換えて３ヶ月、いい加減どノーマルにもあきてきたので安いマフラー探してました。
ちょっくら明日南海行ってみるよ。

パワーコンプの製造元はゼロだからなぁ・・・

Σ（ﾟдﾟlll)

>>933
定価：\36,750するけど
パワーコンプチタンマフラーを買って欲しい
フルエキチタンとしては安いんだぜ

武のF5刻印のスーパーヘッドってロッカーアームはローラーですか？？

ローラーじゃない

>>894
燃焼室の鏡面は熱効率だよ
短時間でカーボンが付着するので
スプリント以外ではあんまり意味が無い

点火効率というのはない火炎伝播効率だ
火炎伝播効率を上げてアンチノック性を向上させるには
エッジを落すのだが
燃焼室を弄ると圧縮を損失分上げないとただのパワーダウンになる
当然圧縮を上げるとバルタイが狂うのでその調整も必要だし
クリアランスの設定も変更しないといけない

>>916
４バルブじゃないと
屋根みたいな形状にならんので
ペントルーフとは通常呼びませんw

半球以外の２バルブ燃焼室は
ジェリーブランチとか
バスタブとか
Ｄ形でググレカス。

が、漏れが例にageたのは
市販車にも使われているが
主にレース用ヘッド形状でデメリットがある

私は全面銀色のみのシンプルさが好きです

教えていただきたいのですが
6Vの5�gタンクのモンキーってニュートラルランプありましたっけ？
あれば6Vゴリラと6V5�gモンキーのメインハーネスって全く一緒ってことですかね？

>>939
鏡面にする事で燃焼の輻射熱反射させて点火効率あげる
エンジン弄ってるなら常識だから覚えとき

それにカーボンカーボン言っているけれど
カーボンが即付着するようなエンジンは正直言って燃えカス残ってるような失敗作だわ
完全燃焼させるように計算でエンジン作れない素人がよく陥る罠ねー

>>943
わろたw
お前、脳内チューナーだろ

完全燃焼させるように計算して作ったエンジン見せてくれよ

>>943
それは点火じゃなくて熱効率なw

それにだ
研摩した分、圧縮が落ちるだけ
半日しか走らない耐久ですらカーボンが堆積するんだが
お前は1００キロごとに腰上開けてるのかw

毎回開けるスプリントじゃないと意味がない

>>944
内燃機である以上はカーボンの発生は走行負荷やアクセル開度に左右される。
ハイオクだったらカーボンが付かないとか言うカーボン厨と同レベルのレスすんなよ。

>>944
キャブのＳＯＨＣでそんな事できたら
今時の市販車やバイクは
ブローバイをインテークに還元しませんがw

>>948
有機物を燃やしてるって事を理解してないよな
ガスですら発生するのにw

コンプレッサーか電熱式蒸気機関じゃないと無理www

市販車なんて制限ありまくりで完全燃焼させる方向にもってったら市販できないのさー
それに市販量産レベルのエンジンなんてそう精度がいいわけでもない
完全燃焼とは言ったけれどそりゃー完璧には燃えきらないのさー
でもそれに限りなく近づける事は可能さー

まあそーいうエンジンに触れた事も無いのなら知らなくてとーぜんだけどー
んじゃ仕事だからまた夜にねー

↑市販の横型エンジンスレなのだがw



　お　前　は　来　な　く　て　い　い　か　ら　氏　ね　。

なかめぐ必死すぎてフイタ

レスの流れがつまらなすぎだからDVD借りてくるね
お前らなんかお勧めある？

栄光のライダー

>>951
それは正直言って燃えカス残ってるような失敗作だわwww

>>954
猿のはクセー

>>951
だからさ、お前の脳内妄想エンジンに触れられるわけないだろw

テストベッドに載ってる走らない試作エンジンと設計が半世紀前のエンジンを較べる？
こんな馬鹿あめぞう時代から見てる俺でも初めてだよw

エンジン焼き付いちゃった(^O^)ﾃﾍｯ

エンジン掛けたらジージー音がス。
何だ？

お年寄りが住み着いたんだ

YPVSの作動音だろ

セミだろ

VTECでした

市販ベースの横型エンジンで完全燃焼させてカーボンつかないエンジン組んでくれるショップありませんか？
私は市販車ベースのエンジンでそのようなエンジン見たことも聞いたことも無いので是非とも愛車に組んでみたいのですが
脳内チューナーはお断りしたいのですがどうでしょうか？

ネバラあたりに聞いてみたらいかがですか？

>>951が詳しいと思うよ

エンジンチューナーのプロが居ると聞いて（ｒｙ
今度組む時わ ID:bCzo9KZS氏におながいしようかすらww

自分も>>951のエンジンが見てみたいです。

皆さんに相談があります。
フロントフォークを社外品に替えたいのですが、どこのメーカーがオススメですか？
ノーマルのスタイルが壊れない程度の物がいいです。
ご指導、宜しくお願いします。

拘るなら早矢仕
無難にいくなら武川
視野を広くいくならＮチビ

どこかのメーカーで完全ノーマルルックの
ダンパー付Fフォーク出さないかな…

完全ノーマルルックだと倒立ってこと？ｗ

↓次スレ乙

OK
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214319505/l50

次スレたてといた

>>951はキャブセッティングするときに何を見て判断するんだろう
普通は走行フィーリングやプラグのカーボンの色なんかを
総合的に判断してセッティングを落ち着かせるんだと思っていたのに
>>951のエンジンはカーボンが着かないんだろ？そんなエンジン俺には
怖くてセッティング出来ないよ
「フィーリングも良いしプラグのカーボンもキツネ色だから、おおむね良好だな♪」
とコツコツセッティングしていた俺涙目w

もうちょっと待て
>>951様はググってるから忙しいんだよw

∧＿∧
( ´･ω･) 　お茶でも飲んで待ちますか
( つ旦O
と＿)＿)

なかめぐ、大人気の>>951に何か言わないのか？

ネタが無いなら金玉の話でもしようぜ

あーるひ金太が歩いていたら

お万さんは　漫画を描くのが好きでした
その中で　こまわり君が好きでした
お万　こまわり描く
お万　こまわり描く

万　恋次郎

金太、マカオに着く

こないだ親父にエアギター買うって言ったら12万くれた

エアｹｺｰﾝするって言ったら、同僚がご祝儀くれた

金太、守って！

金太、瞬(またた)いた

金太、マスカット切る。

モトラ買ったわ。後期型。
外装、エンジンピカピカ。
ガスケットもまだ綺麗。
純正部品欠品しまくり。
これからメンテ地獄の始まり。

>>973
それ買うわ！

金太の大冒険知ってる人多杉ｗ

お万転けるな

ヤッターマンコーヒーライター

LEDライトつけてる人いますか？いくらで効果インプレよろしく

>>972
レス遅れてすみません。
参考にさせていただきます。
ありがとうございました。

埋め

生き埋め

1000ならモンキー新型発売

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐