【kwsk】GPX250RZZR250 Part25【ちーちゃん】
ﾏﾀｰﾘﾂｱﾗｰの性格に恥じずﾏﾀｰﾘいきましょう。
テンプレは>>2->>5くらい。
前スレ
【kwsk】GPX250RZZR250 Part24【ちーちゃん】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199588448/
カワサキモータース ZZR250
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/zzr250/index.jsp
テンプレは>>2->>5くらい。
前スレ
【kwsk】GPX250RZZR250 Part24【ちーちゃん】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199588448/
カワサキモータース ZZR250
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/zzr250/index.jsp
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ZZR250の読み方
カワサキ正式名称はゼットゼットアアル
他
ゼットゼットアール
ダブジー
ダブジーアール
ダブルジーアール
ジージーアール
ズィーズィーアール
乙乙尺（おつおつしゃく）
ゼッツーアール
ダブルゼータアール
ちーちゃん(たん)
250ﾀｿ
ジジ
etc.…
自分の気に入った呼び方でＯＫ！
カワサキ正式名称はゼットゼットアアル
他
ゼットゼットアール
ダブジー
ダブジーアール
ダブルジーアール
ジージーアール
ズィーズィーアール
乙乙尺（おつおつしゃく）
ゼッツーアール
ダブルゼータアール
ちーちゃん(たん)
250ﾀｿ
ジジ
etc.…
自分の気に入った呼び方でＯＫ！
ZZ-R系譜
ttp://kmgt.fc2web.com/zzr_pro/genealogy.htm
ﾊｺの為のｷｬﾘｱ
Part1で話題になったリアキャリア
ライディングスポット ツーリングキャリア、注文は
http://www.webike.net/catalogue/body_ridingspot.html
装着された方のページ
ttp://hidetani.hp.infoseek.co.jp/career.htm
タイヤ
グリップして持ちが良いGT501がおすすめ。
GPXならF100/16-90でR130/16-90が履ける。
操舵性は多少重くなるけど慣れれば問題ない範囲。
ただしフェンダーとのクリアランスが単四電池一本以下になるらしいｗ
BT-45はGT501よりグリップちょっと上、でもあんま差はないと思う。
RX-01は安くてBT-45、GT501とほぼ同じ。でもハンドリングとレイングリップにクセあり？
BT-39はなかなかのグリップ、でも減りは早め。
TT900はグリップｻｲｷｮｳ、減りもｻｲｷｮｳ。
ttp://kmgt.fc2web.com/zzr_pro/genealogy.htm
ﾊｺの為のｷｬﾘｱ
Part1で話題になったリアキャリア
ライディングスポット ツーリングキャリア、注文は
http://www.webike.net/catalogue/body_ridingspot.html
装着された方のページ
ttp://hidetani.hp.infoseek.co.jp/career.htm
タイヤ
グリップして持ちが良いGT501がおすすめ。
GPXならF100/16-90でR130/16-90が履ける。
操舵性は多少重くなるけど慣れれば問題ない範囲。
ただしフェンダーとのクリアランスが単四電池一本以下になるらしいｗ
BT-45はGT501よりグリップちょっと上、でもあんま差はないと思う。
RX-01は安くてBT-45、GT501とほぼ同じ。でもハンドリングとレイングリップにクセあり？
BT-39はなかなかのグリップ、でも減りは早め。
TT900はグリップｻｲｷｮｳ、減りもｻｲｷｮｳ。
ＺＺＲ２５０ってどうよ？
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990807595.html
ZZR250
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994917120.html
kawasaki ZZR 250
http://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10000/1000042822.html
ZZR２５０を語るスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10063/1006332596.html
’０２ ＺＺ－Ｒ２５０！！！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10105/1010588601.html
★末弟はツイン ZZ-R250★
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10193/1019344562.html
【ﾌﾙ】ZZ-R250ってどう?2【ｶｳﾙ】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10378/1037885372.html
【ダーク】ZZR-250【エンジェル】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026525127/
【中型】ZZ-250ってどう?其の２【ツアラー】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037279393/
【川崎】ZZR250 part3【重工】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047648519/
【ﾏﾀｰﾘ】ZZR250 Part4【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053499305.html
【ﾏﾀｰﾘ】Kawasaki ZZR250 Part 5 【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/bike/kako/1062/10629/1062925987.html
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990807595.html
ZZR250
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994917120.html
kawasaki ZZR 250
http://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10000/1000042822.html
ZZR２５０を語るスレ
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’０２ ＺＺ－Ｒ２５０！！！！
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★末弟はツイン ZZ-R250★
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【川崎】ZZR250 part3【重工】
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【ﾏﾀｰﾘ】ZZR250 Part4【ﾂｱﾗｰ】
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【ﾏﾀｰﾘ】Kawasaki ZZR250 Part 5 【ﾂｱﾗｰ】
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ﾏﾀｰﾘ】ZZR250 Part6【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070089696/
【二人だけの】ZZR250 Part7【時間ぐらい・・・】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077884714/
【先輩㍼】GPX250＆ZZR250【後輩㍻】Part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086456543/
【ﾏｼﾞｶﾙ】 GPX250＆ZZR250 Part9 【ﾏﾝﾎﾞｳ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094007843/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R ZZR250 Part10【ﾂｲﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101540824/
【ﾏｼﾞｶﾙ】GPX250R＆ZZR250 Part11【ﾂｲﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109465663/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part12【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116039609/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part13【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122278436/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part14【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128935230/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part15【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137845215/
【ﾛﾝﾂｰ】GPX250RZZR250 Part16【最適合】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146229890/
【軽快】GPX250R＆ZZR250 Part17【ﾂｱﾗｰ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153098030/
【軽快】GPX250R＆ZZR250 Part18【ﾏﾝﾎﾞｳ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158298278/
【kwsk】GPX250RZZR250 Part19【ちーちゃん】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164902953/l50
【kwsk】GPX250RZZR250 Part20【ちーちゃん】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172076771/l50
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070089696/
【二人だけの】ZZR250 Part7【時間ぐらい・・・】
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【先輩㍼】GPX250＆ZZR250【後輩㍻】Part8
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【ﾏｼﾞｶﾙ】 GPX250＆ZZR250 Part9 【ﾏﾝﾎﾞｳ】
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【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R ZZR250 Part10【ﾂｲﾝ】
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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109465663/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part12【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116039609/
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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122278436/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part14【ﾂｱﾗｰ】
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【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part15【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137845215/
【ﾛﾝﾂｰ】GPX250RZZR250 Part16【最適合】
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【軽快】GPX250R＆ZZR250 Part17【ﾂｱﾗｰ】
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【軽快】GPX250R＆ZZR250 Part18【ﾏﾝﾎﾞｳ】
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【kwsk】GPX250RZZR250 Part19【ちーちゃん】
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【kwsk】GPX250RZZR250 Part20【ちーちゃん】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172076771/l50
【kwsk】GPX250RZZR250 Part21【ちーちゃん】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178719049/-100
【kwsk】GPX250RZZR250 Part22【ちーちゃん】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185543984/l50
【kwsk】GPX250RZZR250 Part23【ちーちゃん】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191051292/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178719049/-100
【kwsk】GPX250RZZR250 Part22【ちーちゃん】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185543984/l50
【kwsk】GPX250RZZR250 Part23【ちーちゃん】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191051292/
Part6の 【 欠けてるorz
>>1乙
GPXのマフラーを交換したくて探してみたら、ヤフオクで４～５万ぐらいで出品されてるZZR用のスリッポンを見つけたんだけど
音のうるささはノーマルと比較してどれぐらいなんだろうか。
じっさいに付けてみた人居ませんか。
音のうるささはノーマルと比較してどれぐらいなんだろうか。
じっさいに付けてみた人居ませんか。
EX250のエンジンについて聞きたいのですが
エリミのエンジンとかKLEのエンジンは
中低速にトルクがあるセッティングになっているとか
書いてあるページを見つけたのですが
通常だとボアとストロークの調整で、トルクをつけるのに
この場合、全く同じエンジンのようです。
マフラーを抜けにくいのにして、キャブをセットしたら
トルクが出るのでしょうか？
エリミのエンジンとかKLEのエンジンは
中低速にトルクがあるセッティングになっているとか
書いてあるページを見つけたのですが
通常だとボアとストロークの調整で、トルクをつけるのに
この場合、全く同じエンジンのようです。
マフラーを抜けにくいのにして、キャブをセットしたら
トルクが出るのでしょうか？
あれ、目撃したお。糞爆音ではなかったw
たぶんバッフル径でどうにでもなると思われる。
たぶんバッフル径でどうにでもなると思われる。
12 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 00:05:56 ID:jqPefxQB
昨日、中古のちーちゃん買ってきたよ
ninja250Rが出てから凄く気になっていたんだ
昔は馬鹿にしてたけど乗ってみたら結構イケル
もっと早く買えば新車が安く買えたのにな・・・
ninja250Rが出てから凄く気になっていたんだ
昔は馬鹿にしてたけど乗ってみたら結構イケル
もっと早く買えば新車が安く買えたのにな・・・
Ninja250Rが気になったんなら、GPXを買うべきだろ。
>>9
アレ使ってるが（チタンのヤツ）、音はまぁ…狭い道に入ると気になる程度、バッフルを外すと爆音w
アレ使ってるが（チタンのヤツ）、音はまぁ…狭い道に入ると気になる程度、バッフルを外すと爆音w
>>9
2本出しもいいけど錆々のエキパイ交換のために1本出しに…ってGPXか難しいな
2本出しもいいけど錆々のエキパイ交換のために1本出しに…ってGPXか難しいな
18 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 20:27:23 ID:Uew0WdaD
一本出しにしたいけどいいエキパイある？
20 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 18:14:42 ID:1IsWoyyv
>>19 ﾏｼﾞか… 情報㌧ｸｽ 頑張って探してセンター一本出し目指すわ
＞センター一本出し
おいｗ
おいｗ
センターって聞くと
硫化水素で逝きたくなる程欝になる俺は大学生
就活はそれよりきついって
どんだけ人生難易度高いんだよ('Α｀）
硫化水素で逝きたくなる程欝になる俺は大学生
就活はそれよりきついって
どんだけ人生難易度高いんだよ('Α｀）
>硫化水素で逝きたくなる程欝になる俺
ふーん、それで？
ふーん、それで？
就活ガンガレ
この先もっと辛いがな(´・ω・｀)
この先もっと辛いがな(´・ω・｀)
真面目にやる事やってりゃ道は開けるよ。
>>26
センターマフラーか
センターマフラーか
確かにGPZだとデザイン上センター1本出し向きだな。
2気筒で1本出しは好みではないが。
2気筒で1本出しは好みではないが。
GPXに使えるクリアウインカーってあるのかな？
海外の旧Ninja250R関連のサイトを見ていると社外部品が豊富そうでうらやましい。
海外の旧Ninja250R関連のサイトを見ていると社外部品が豊富そうでうらやましい。
＞実は探してるのはフロント側
すいませんでした。
すいませんでした。
セルフでよく給油するんだが、
満タンかな?と思ったら水位(油位?)が下がる感じで
まだ入りそうになり、さらに入れて待つとまた油位が下がりって感じで、
いくらでも入るような気がするんだが
あれはどうなってんの?
俺はバイク板ではここしか見ないので、よくある質問だったらメンゴ
満タンかな?と思ったら水位(油位?)が下がる感じで
まだ入りそうになり、さらに入れて待つとまた油位が下がりって感じで、
いくらでも入るような気がするんだが
あれはどうなってんの?
俺はバイク板ではここしか見ないので、よくある質問だったらメンゴ
>>35
ガソリンに気泡が入ってるからだと思うよ。
空気が抜けるにしたがってその分さらに入るようになる。
というわけで、勢いよく入れずにちょろちょろと入れるように
すれば(要は空気が入りにくいような入れ方をすれば)、最初か
ら割ときっちり入る。
ガソリンに気泡が入ってるからだと思うよ。
空気が抜けるにしたがってその分さらに入るようになる。
というわけで、勢いよく入れずにちょろちょろと入れるように
すれば(要は空気が入りにくいような入れ方をすれば)、最初か
ら割ときっちり入る。
ID記念カキコ
ごめんね
全然ZZR乗ってないけど
ごめんね
全然ZZR乗ってないけど
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1211204810790.jpg
某バイク雑誌より…GPXの扱いﾋﾄﾞｽ(´;ω;`)
某バイク雑誌より…GPXの扱いﾋﾄﾞｽ(´;ω;`)
>>38
その燃料タンクください
その燃料タンクください
>>38
SUPER DRIVERS!!!
SUPER DRIVERS!!!
41 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 17:34:08 ID:BlRsnt3Z
GPXにNGKのパワーケーブルを取り付けたいんですが、プラグキャップの形状って
Xタイプってのでいいんかな？取り付けてる方アドバイス下さい。
Xタイプってのでいいんかな？取り付けてる方アドバイス下さい。
おいらのGPX黄色に塗っちゃおうかな。
GPXのリアサスとFフォークが液漏れで酷い事に
なってるんですが、何か簡単に自分で直すいい方法
ありませんか？
ZZR250やEX-4やザンザスやR1ZやGooseの流用が出来るという
うわさを聞いたのですが…
なってるんですが、何か簡単に自分で直すいい方法
ありませんか？
ZZR250やEX-4やザンザスやR1ZやGooseの流用が出来るという
うわさを聞いたのですが…
フロントフォーク・・・全バラしてシール類交換
リアサス・・・交換
リアサス・・・交換
>>44
>何か簡単に自分で直すいい方法
>ありませんか？
ありません
フロントフォークの状態によっては45の作業に加えてインナーチューブ交換が必要かもしれません
リアサスは他車種の流用や修理するより新品を購入したほうがてっとり早いかもしれません
どちらもまだメーカーから部品が出ています
>何か簡単に自分で直すいい方法
>ありませんか？
ありません
フロントフォークの状態によっては45の作業に加えてインナーチューブ交換が必要かもしれません
リアサスは他車種の流用や修理するより新品を購入したほうがてっとり早いかもしれません
どちらもまだメーカーから部品が出ています
まずはフォークの写真をうｐ。
リアサスは46の言うとおり、高い金出して修理するよりも
新品か程度の良い中古を交換する方が早い。
リアサスは46の言うとおり、高い金出して修理するよりも
新品か程度の良い中古を交換する方が早い。
たぶん、フロントまるっと交換したいんじゃね？
昼間に社用車で鳴門海峡大橋渡ってたら荷物満載のZZR250見たよ。
でかいサイドバッグにテントか何かの大荷物。
ゆっくり抜かして行ったから眺める事が出来たけど、やっぱりZZRにはロンツーが似合うよ。
平日にロンツーなんて学生かな？
うらやましい限りで…
でかいサイドバッグにテントか何かの大荷物。
ゆっくり抜かして行ったから眺める事が出来たけど、やっぱりZZRにはロンツーが似合うよ。
平日にロンツーなんて学生かな？
うらやましい限りで…
GPXに取り付け可能で静かな社外マフラーってありますか？
純正品が錆＋穴で爆音です…
純正品が錆＋穴で爆音です…
ZZRのサイレンサーはGPXに比べて幾らか静かだという話をどっかで見かけたことが。
54 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 18:12:39 ID:sqUPKXp5
エンジンが爆音なので意味なし
>>50
カーカー
カーカー
56 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 19:07:43 ID:UWNjSxK9
保守ついでに質問。
ZZR250、カムチェーンテンショナーの交換って難しいですか？
ZZR250、カムチェーンテンショナーの交換って難しいですか？
いや、外して付けるだけだから大したことはないと思う、テンショナ外に着いてるし。
ただ取り付けた後にちゃんとテンション掛かってるかだけは確認することだ。
俺は掛かってると思ってエンジン掛けたら悲惨なことになった経験がある。
ただ取り付けた後にちゃんとテンション掛かってるかだけは確認することだ。
俺は掛かってると思ってエンジン掛けたら悲惨なことになった経験がある。
>>57
即レスありがとうございます。
>ただ取り付けた後にちゃんとテンション掛かってるかだけは確認することだ。
交換しただけでは、テンションは掛からないんですか？？
何度もお聞きして申し訳ありません。
即レスありがとうございます。
>ただ取り付けた後にちゃんとテンション掛かってるかだけは確認することだ。
交換しただけでは、テンションは掛からないんですか？？
何度もお聞きして申し訳ありません。
>>56
いや掛かることには掛かるんだが掛かりが甘かったりすることがあるんだわ。
対策としてはプッシュロッドだけ突っ込んで上からちょっと押してやった後に正規の手順でセット。
後はリリースボルト緩めたと時にちゃんとパチン！って音がしたのを確認する。
これをやっておけばまぁ大丈夫なはず。
自分は一度馬鹿を見てから面倒でも必ずこの手順をやるようにしてる。
いや掛かることには掛かるんだが掛かりが甘かったりすることがあるんだわ。
対策としてはプッシュロッドだけ突っ込んで上からちょっと押してやった後に正規の手順でセット。
後はリリースボルト緩めたと時にちゃんとパチン！って音がしたのを確認する。
これをやっておけばまぁ大丈夫なはず。
自分は一度馬鹿を見てから面倒でも必ずこの手順をやるようにしてる。
ちーちゃんのマフラーかえたよ
あはは・・・
あはは・・・
>>60
ノーマルから変える気は無いけどインプレよろん
ノーマルから変える気は無いけどインプレよろん
>>56
ちなみにテンショナスプリングの頭にいらなくなったメインジェット突っ込んで高さを稼いでやると良い感じになるよ、テンションの掛かりが良くなって。
そしてこれでも音が静かにならなかったらカムチェーンスリッパーの交換かバルブクリアランス取ってやると良いよ。
自分は結局テンショナだけじゃ静かにならなくてスリッパー交換してバルブクリアランス取ったけどかなり静かになった。
ひとまず頑張ってみてください。
ちなみにテンショナスプリングの頭にいらなくなったメインジェット突っ込んで高さを稼いでやると良い感じになるよ、テンションの掛かりが良くなって。
そしてこれでも音が静かにならなかったらカムチェーンスリッパーの交換かバルブクリアランス取ってやると良いよ。
自分は結局テンショナだけじゃ静かにならなくてスリッパー交換してバルブクリアランス取ったけどかなり静かになった。
ひとまず頑張ってみてください。
おいらのGPXあと何キロ走ってくれるのだろうか
バルブクリアランスって自動的に最適位置にならないものなの？
うちのだいぶ爆音orz
めんどいから直す気なしorz
うちのだいぶ爆音orz
めんどいから直す気なしorz
マフラー交換したのがうれしくて、雨の中2時間ほど
走ってきた
ルックスも音もいいんだけど、下がスカスカ・・・
前スプロケ15丁入れてるから回転あげてスパッとつながないと
スタートダッシュできなくなりましたよ
キャブのセッティングとかでなんとかなるんだろうか？
いっそのことバクダンキットいれてみようかな
キャブいじってる方々、ご教授よろです。
ちなみにマフラーは湾岸120φです。
走ってきた
ルックスも音もいいんだけど、下がスカスカ・・・
前スプロケ15丁入れてるから回転あげてスパッとつながないと
スタートダッシュできなくなりましたよ
キャブのセッティングとかでなんとかなるんだろうか？
いっそのことバクダンキットいれてみようかな
キャブいじってる方々、ご教授よろです。
ちなみにマフラーは湾岸120φです。
>>67
燃費が悪くなり、エンジン耐久度も落としたければ教えてもいいよ。
その程度の認識でいきなりバクダンキットに手を出すと挫折すると思うぞw
バクダンキットは名前の有名な「ブランド品」だが、扱うにはそれなりの知識や腕や経験が要る。
そしてセッティングの「適正」というのも、最終的には自分の好みに対して適性であるかどうかが判断基準。
とにかく、スリップオンのポン付けのような感覚ではいないことだ。
ワンガンは筒がストレート構造だから、まず出口にバッフルを付けるとこから始めてみれ。
燃費が悪くなり、エンジン耐久度も落としたければ教えてもいいよ。
その程度の認識でいきなりバクダンキットに手を出すと挫折すると思うぞw
バクダンキットは名前の有名な「ブランド品」だが、扱うにはそれなりの知識や腕や経験が要る。
そしてセッティングの「適正」というのも、最終的には自分の好みに対して適性であるかどうかが判断基準。
とにかく、スリップオンのポン付けのような感覚ではいないことだ。
ワンガンは筒がストレート構造だから、まず出口にバッフルを付けるとこから始めてみれ。
キャリヤを取り付けていた部分が折れてしまった.. orz
新品のフレームは高いので中古を買おうと思っているのだけれど
０４年式以前と05年以降ではパーツ番号が違うんだけど
互換性はないのかどなたか知りませんか
あ、うちのは０７年式です
新品のフレームは高いので中古を買おうと思っているのだけれど
０４年式以前と05年以降ではパーツ番号が違うんだけど
互換性はないのかどなたか知りませんか
あ、うちのは０７年式です
>>70
原付のMJだとぴったり入るよ。
原付のMJだとぴったり入るよ。
>>69
溶接してもらったら
溶接してもらったら
いやボルトではなく、フレーム側が折れてます
溶接は自分じゃできないし、頼める人も知らないしなぁ
オクなら新品の１０分の1で買えるから、SMとにらめっこしながら
交換してみます
>>75 ということは03年式のでも大丈夫かな よさげなのが出てたんで買ってみるかな
ご心配ありがとうございます
溶接は自分じゃできないし、頼める人も知らないしなぁ
オクなら新品の１０分の1で買えるから、SMとにらめっこしながら
交換してみます
>>75 ということは03年式のでも大丈夫かな よさげなのが出てたんで買ってみるかな
ご心配ありがとうございます
77 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 20:20:05 ID:rZsrhXmj
マフラー変えたらプラグの熱価変えないとダメ？
>>77
いいや
いいや
79 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 01:20:42 ID:jpWxXq1y
ちーちゃん痛かったねごめんね痛かったね 野田にいた社員にやられた
とりあえずもちつけ
いたづら？
事故？
いたづら？
事故？
バルブクリアランスって特殊工具はいるのでしょうか？
KAWASAKIの特殊工具マニュアル持ってる方
情報キボンヌ！！！
KAWASAKIの特殊工具マニュアル持ってる方
情報キボンヌ！！！
まずは「バルブクリアランス」で検索してみるんだ。
なくてもなんとかなるがあったほうが楽。
○57001-1220 バルブアジャスティングスクリューアジャスター
○57001-1221 シックネスゲージセット
前者はアジャスティングスクリューの位置を固定したままスクリューの
固定ナットを締めることが出来る。アジャスティングスクリューの調整は
微妙なのであったほうがよい（一般工具で固定ナットを締めようとすると
スクリューまで回ってせっかく合わせたクリアランスが狂う）。
後者はコの字型のゲージで先端がシクネスゲージになっている。
限界ゲージと調整ゲージの2本組。
簡単にいうと調整ゲージがカムとロッカーアームの間を動きが重くなる程度で
通るぐらいに調整して、限界ゲージで確認、といった具合。
やはり通常のシクネスゲージでもやれないことはないがやりにくい。
○57001-1220 バルブアジャスティングスクリューアジャスター
○57001-1221 シックネスゲージセット
前者はアジャスティングスクリューの位置を固定したままスクリューの
固定ナットを締めることが出来る。アジャスティングスクリューの調整は
微妙なのであったほうがよい（一般工具で固定ナットを締めようとすると
スクリューまで回ってせっかく合わせたクリアランスが狂う）。
後者はコの字型のゲージで先端がシクネスゲージになっている。
限界ゲージと調整ゲージの2本組。
簡単にいうと調整ゲージがカムとロッカーアームの間を動きが重くなる程度で
通るぐらいに調整して、限界ゲージで確認、といった具合。
やはり通常のシクネスゲージでもやれないことはないがやりにくい。
ただ高価。
アジャスタが3000円ぐらいでゲージが6000円ぐらいしたか。
それよりなにより排気側のクリアランス調整するにはラジエータと
エンジントップのマウントを外さなければならない。
それ以前にZZR250の場合はシリンダーヘッドカバーの上にある
サーモスタットや配線類を外さないとヘッドカバーが外しにくい
（GPZはずらして外せる）。
まずはサービスマニュアルを入手して予習するのがよいかと。
アジャスタが3000円ぐらいでゲージが6000円ぐらいしたか。
それよりなにより排気側のクリアランス調整するにはラジエータと
エンジントップのマウントを外さなければならない。
それ以前にZZR250の場合はシリンダーヘッドカバーの上にある
サーモスタットや配線類を外さないとヘッドカバーが外しにくい
（GPZはずらして外せる）。
まずはサービスマニュアルを入手して予習するのがよいかと。
GPX250R-Ⅰのカウルのデーカールってもう出ないよね。
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/page.cgi?mode=mc&book_no=99911-1137-02
ここで検索して問い合わせてみたら？
値段が表示されるのは在庫がある可能性がある。
北米向けの新品タンクを入手したんでデカールを張り替えようと思い調べてみたが、
タンクの出カールは左右両側ともに値段が表示されるが、注文したら片方しかなかった。
エボニーだけど。
ここで検索して問い合わせてみたら？
値段が表示されるのは在庫がある可能性がある。
北米向けの新品タンクを入手したんでデカールを張り替えようと思い調べてみたが、
タンクの出カールは左右両側ともに値段が表示されるが、注文したら片方しかなかった。
エボニーだけど。
はじめまして！ウチの小屋に10年以上眠っているGPXがあるのですが復活させようとしてます。外見は新車同様なんですが中身は知人に頼んでメンテしてもらおうとしてます。いくらぐらいかかるものか教えて下さい！
数万～数十万円。
状態を書いてくれないと何とも言えない。
状態を書いてくれないと何とも言えない。
>>88
部品代は
とりあえず動くだけなら数万円
それなりに走らせようと思ったら20万くらい見込んどけばいいと思う
必須項目で高価なのはバッテリとタイヤかな
サス、チェーン、スプロケ、ブレーキパッドなんかがそのまま使えればラッキーだ
他、ゴムブッシングやシール、ボルト類は単価は安いけど数があるから結構イタイ
その他の費用として自賠責などの経費は忘れずに計上したとして
オイルやクリーナー、メンテ用潤滑剤、錆落しや塗料などのケミカル類も合計すれば数万円になったりする
電装品の状態は外見からは判断しにくいから、まずはエンジンがかけられる状態を必要最小限の費用で目指す
走り出すと多分いろんなところが不調になるから、乗り続けていくには原因の特定と対策が取れるだけのスキルと道具と時間と心の余裕が必要かもしれんが、
そういのはおいおい身に付けていけばいいだろう
眠る前の中身の状態が判らんのでなんともだけど、根性があればけっこうなんとかなるよ
（実動の中古車に外装を移植するほうが手っ取り早いといのはさておく）
部品代は
とりあえず動くだけなら数万円
それなりに走らせようと思ったら20万くらい見込んどけばいいと思う
必須項目で高価なのはバッテリとタイヤかな
サス、チェーン、スプロケ、ブレーキパッドなんかがそのまま使えればラッキーだ
他、ゴムブッシングやシール、ボルト類は単価は安いけど数があるから結構イタイ
その他の費用として自賠責などの経費は忘れずに計上したとして
オイルやクリーナー、メンテ用潤滑剤、錆落しや塗料などのケミカル類も合計すれば数万円になったりする
電装品の状態は外見からは判断しにくいから、まずはエンジンがかけられる状態を必要最小限の費用で目指す
走り出すと多分いろんなところが不調になるから、乗り続けていくには原因の特定と対策が取れるだけのスキルと道具と時間と心の余裕が必要かもしれんが、
そういのはおいおい身に付けていけばいいだろう
眠る前の中身の状態が判らんのでなんともだけど、根性があればけっこうなんとかなるよ
（実動の中古車に外装を移植するほうが手っ取り早いといのはさておく）
回答ありがとうございます！正直、状態はよくわかってないんですよぉ。全然くわしくないんで…。ほとんどオーバーホールするだけでいいと思うんですが。なんかすいません。
現役で走ってる人にお訪ねしたいのですが燃費はどのくらいですか？おとなしく走るつもりです。
>>92
リッター２０キロ代の前半かな？
俺の場合、ほとんど街乗り＆通勤に使用で、毎回１５リットルほど給油、過去５回の平均が20.5キロだった
>おとなしく走るつもりです。
最初はみんなそう言うんだよｗ
リッター２０キロ代の前半かな？
俺の場合、ほとんど街乗り＆通勤に使用で、毎回１５リットルほど給油、過去５回の平均が20.5キロだった
>おとなしく走るつもりです。
最初はみんなそう言うんだよｗ
95 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 21:03:52 ID:iKwbQ9KA
かなりタンクから揮発して抜けてる予感
でもツーリング行くとすごい燃費良くなるよね。
俺（75kg、最近ピザ化気味）に
GIVIケース（7kgくらいあるかな？結構重い）つけて
サイドバッグ2個着けて
キャンプ用品満載（30kgかな）
で走ってても28～30km/㍑くらい出るときある。
そんなに飛ばさず、まったり60km～70kmくらいで
ずっと走ってたりすると。
俺（75kg、最近ピザ化気味）に
GIVIケース（7kgくらいあるかな？結構重い）つけて
サイドバッグ2個着けて
キャンプ用品満載（30kgかな）
で走ってても28～30km/㍑くらい出るときある。
そんなに飛ばさず、まったり60km～70kmくらいで
ずっと走ってたりすると。
97 ：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 08:28:25 ID:sjPTkwmZ
ﾂｰﾘﾝｸﾞの季節やねぇｗ
すぐに梅雨入り
みっちりキャブのOHしたら燃費あがるかな・・・
燃費には
キャブとチェーンが
キモですね
キャブとチェーンが
キモですね
我が単車
メンテと燃費が
関係ねぇ
じっと手を見る
メンテと燃費が
関係ねぇ
じっと手を見る
当たり前のことかもしれませんが
パーツリストで キャブレター関係の中で メインジェット等で（レースセンヨウ）てのがあります
やはり、給排気触ってからですよね・・・ パーツリストに載っていても・・・・注釈入ってるし・・・
スレ汚しごめんなさい・・・
パーツリストで キャブレター関係の中で メインジェット等で（レースセンヨウ）てのがあります
やはり、給排気触ってからですよね・・・ パーツリストに載っていても・・・・注釈入ってるし・・・
スレ汚しごめんなさい・・・
104 ：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 20:07:15 ID:fmd2CYhQ
>>102
http://www.bidders.co.jp/item/79598037
２りんかんだと、適合車種エストレア、FTR223、250TRとなっている。
「JET SET」とか言う名前で売られている希ガス。
http://www.bidders.co.jp/item/79598037
２りんかんだと、適合車種エストレア、FTR223、250TRとなっている。
「JET SET」とか言う名前で売られている希ガス。
105 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 12:25:06 ID:qc8/FZfH
GPXのホイールとかステムのベアリングの種類ってサービスマニュアルに書いてある？
すみません質問です。
ZZR250、93年式の中古に乗っています。
初めてのバイクで整備はほとんどショップに任せていましたが
そろそろ自分で整備をしたいと考えるようになりました
しかし車載工具が付いていなかった為、何が必要なのか良く分かりません。
ヤフオク等に出ているもので良いのでしょうか？
先輩方よろしくお願いいたします＞＜
ZZR250、93年式の中古に乗っています。
初めてのバイクで整備はほとんどショップに任せていましたが
そろそろ自分で整備をしたいと考えるようになりました
しかし車載工具が付いていなかった為、何が必要なのか良く分かりません。
ヤフオク等に出ているもので良いのでしょうか？
先輩方よろしくお願いいたします＞＜
むしろ今まで整備を任せていたショップに、「そろそろ自分でも整備くらいできるように
なりたいと思うんだけど・・・」って感じで、聞いてみたらどうかな。
で、どうせ工具類が必要になるんだったら、そのショップでお勧めの工具を尋ねて
１つでも２つでも買ってあげれば、ショップとの関係も良好なまま。
なりたいと思うんだけど・・・」って感じで、聞いてみたらどうかな。
で、どうせ工具類が必要になるんだったら、そのショップでお勧めの工具を尋ねて
１つでも２つでも買ってあげれば、ショップとの関係も良好なまま。
あっと、大事な事を書き忘れ。
工具は中古や廉価品は避けろ。たとえばスパナ１つとっても、いいスパナを使えば
しっかり締まるナットも、安いスパナだとナメやすいぞ。
たとえ工具を安く揃える事ができても、結果的には高くついちゃったりする。
工具は中古や廉価品は避けろ。たとえばスパナ１つとっても、いいスパナを使えば
しっかり締まるナットも、安いスパナだとナメやすいぞ。
たとえ工具を安く揃える事ができても、結果的には高くついちゃったりする。
109 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 15:33:42 ID:R8frHVgU
ヤフオクに何が出てるんかしらんけど、メガネレンチ、スパナ、ソケットレンチ、
六角レンチ、ドライバの各サイズ、その他ラジペン、ニッパ等が一通りそろって3段くらいの
チェスト型のケースに入ったもんがあれば出だしにはちょうどいいかもね。
オレはKTCの上記のようなセットをホムセンの安売りで3万くらいで買った。(15年前)
その後必要なもん、あれば便利なもんをぼちぼち買い足していけばいいのではなかろうか。
間違っても車載工具や百均工具をそろえてはいけない。
工具がつぶれるのはどうでもいいがバイクを傷める。
ただ、プラグレンチは車載のものが寸法的にちょうど良くて今でも使い続けてる。
六角レンチ、ドライバの各サイズ、その他ラジペン、ニッパ等が一通りそろって3段くらいの
チェスト型のケースに入ったもんがあれば出だしにはちょうどいいかもね。
オレはKTCの上記のようなセットをホムセンの安売りで3万くらいで買った。(15年前)
その後必要なもん、あれば便利なもんをぼちぼち買い足していけばいいのではなかろうか。
間違っても車載工具や百均工具をそろえてはいけない。
工具がつぶれるのはどうでもいいがバイクを傷める。
ただ、プラグレンチは車載のものが寸法的にちょうど良くて今でも使い続けてる。
なるほど!
>>107->>109様親切にありがとうございます
一人で整備ができるように頑張ります
そしてZZRと一緒に日本中を旅したいなって考えてます
来年から就職なので乗りまくります!
またお世話になるかもしれませんがその時はまたアドバイスお願いします
>>107->>109様親切にありがとうございます
一人で整備ができるように頑張ります
そしてZZRと一緒に日本中を旅したいなって考えてます
来年から就職なので乗りまくります!
またお世話になるかもしれませんがその時はまたアドバイスお願いします
工具ってバイクと違って一生もんだからねー
KTCとまではいかなくともそこそこの買うといい。修理もハマルと面白いよ。
KTCとまではいかなくともそこそこの買うといい。修理もハマルと面白いよ。
>>105
サービスマニュアルには書いてないが、パーツリストには書いている
サービスマニュアルには書いてないが、パーツリストには書いている
KTCとまでは言わないが 初心者としてはベッセルあたりが
価格と性能のバランスがいいと思う 安いわりにプロユース可能だしな
一気に工具の購入は予算的にキビシイだろうから
「この作業をやってみよう」って思い立ったときにネットで必要なものを調べて
工具を買い足すのがいいんじゃないかな
工具がムダにならないし いつの日か工具を買わなくても大抵の作業ができるようになる
価格と性能のバランスがいいと思う 安いわりにプロユース可能だしな
一気に工具の購入は予算的にキビシイだろうから
「この作業をやってみよう」って思い立ったときにネットで必要なものを調べて
工具を買い足すのがいいんじゃないかな
工具がムダにならないし いつの日か工具を買わなくても大抵の作業ができるようになる
JISマークの付いてる工具を買っておけば間違いない。
ホムセンで買えるはず。
ホムセンで買えるはず。
115 ：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 00:05:04 ID:Nyf4EGnJ
KTCの工具なんか何の魅力も感じないのでわざわざ買うことが無い。
あるのは間に合わせで買ったスパナとドライバー（OEM品？）だ。
コンビネーションもしくはメガネ、ラチェットハンドルにスピンナハンドル、
ソケットは12･6角＋ディープと、6角棒、必要ならトルクスとか。エクステンションも。
ハサミ、ニッパー、ラジオペンチ、ペンチ、プライヤー、ロッキングプライヤ等
さらにスナップリングプライヤ、フックスパナとか。＋ドライバは1～4まで揃える。0以下は要らない。
あとはトルクレンチだな。プリセットで良い。素人は使うべし。
但し校正すること。安物は自分で簡易計測する（体重計とか使う）こと。
4kg･mくらいなら何とか測れる。
工具は、とにかく値段で決めて良い。有名メーカは、有名な度合いに応じてブランド料が入る。
ホームセンターに行って、無名っぽい数種類を比べて、高いのと安いのを見てみろ。
例えばペンチ、歯・刃に焼き入れがしてあるかどうかとか、見れば違いはある。
刃のかみ合わせが頂点と頂点になってないか（ずれてないとダメ）とかな。
あるのは間に合わせで買ったスパナとドライバー（OEM品？）だ。
コンビネーションもしくはメガネ、ラチェットハンドルにスピンナハンドル、
ソケットは12･6角＋ディープと、6角棒、必要ならトルクスとか。エクステンションも。
ハサミ、ニッパー、ラジオペンチ、ペンチ、プライヤー、ロッキングプライヤ等
さらにスナップリングプライヤ、フックスパナとか。＋ドライバは1～4まで揃える。0以下は要らない。
あとはトルクレンチだな。プリセットで良い。素人は使うべし。
但し校正すること。安物は自分で簡易計測する（体重計とか使う）こと。
4kg･mくらいなら何とか測れる。
工具は、とにかく値段で決めて良い。有名メーカは、有名な度合いに応じてブランド料が入る。
ホームセンターに行って、無名っぽい数種類を比べて、高いのと安いのを見てみろ。
例えばペンチ、歯・刃に焼き入れがしてあるかどうかとか、見れば違いはある。
刃のかみ合わせが頂点と頂点になってないか（ずれてないとダメ）とかな。
116 ：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 00:55:25 ID:W+6oC9Rr
ソケットレンチなどは歯が6山と12山のものがあるから状況に応じて
使い分ける必要があるね。
通常は12山でいいんだけどシリンダーヘッドを外すときに
ボルトをなめそうになってやばかったから（ZZR250のシリンダー固定ボルトはアルミ製）、
6山のものを慌てて買ってきた。
使い分ける必要があるね。
通常は12山でいいんだけどシリンダーヘッドを外すときに
ボルトをなめそうになってやばかったから（ZZR250のシリンダー固定ボルトはアルミ製）、
6山のものを慌てて買ってきた。
昔、弓形のトルクレンチを使ってた頃は12角のソケットも使ってたが、今は特に必要性を感じないな
119 ：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 22:10:49 ID:AVoeVPQ4
おまいら教えてくらさい。
90年式のZZR250乗りなんだがRCエンジニアリングのODM3000って
ステアリングダンパーっつけれるのかな？
なんかショップによっては94年式からじゃないとダメっぽいところと、
90年式からつけれるっぽいところがあって購入するか迷ってるんだけど・・・。
だれか90～93年式に上記のステダンつけてる人のいたら教えてください。
90年式のZZR250乗りなんだがRCエンジニアリングのODM3000って
ステアリングダンパーっつけれるのかな？
なんかショップによっては94年式からじゃないとダメっぽいところと、
90年式からつけれるっぽいところがあって購入するか迷ってるんだけど・・・。
だれか90～93年式に上記のステダンつけてる人のいたら教えてください。
120 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 02:54:33 ID:0pnIINIq
>>117
12角だからってなめることあるの？
12角だからってなめることあるの？
>>120
あるから>>117が親切に、例を出してまで書いてるんじゃないかw
6角のみで済みそうなのに何故12角が存在するのか。そのメリットをググる事から始めて見れ。
まぁ強力に固着した箇所を回さないようなアンタにはイランってこった。
あるから>>117が親切に、例を出してまで書いてるんじゃないかw
6角のみで済みそうなのに何故12角が存在するのか。そのメリットをググる事から始めて見れ。
まぁ強力に固着した箇所を回さないようなアンタにはイランってこった。
122 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 03:34:22 ID:0pnIINIq
いや、ナットとソケットの接してる点ってそんなに広くないからさ。
12角のメリットは、ラチェット機構の無いハンドルで自由度が上がるからでしょ。
ちなみに12角持ってないよ。必要ないし…
12角のメリットは、ラチェット機構の無いハンドルで自由度が上がるからでしょ。
ちなみに12角持ってないよ。必要ないし…
そう、まさにナットとソケットの接触面積が12角の場合狭くなるのです。
12角ソケットだとナットの角「しか」保持してくれないので
固着したナットを回そうとした場合、ソケットかナット、どちらかの角が
負けてギュルンとなめちゃうことがあるわけで。
6角ソケットならナットの面まで補助的に保持してくれるので
ナットの角がなめそうになっても面で支えてくれる。
もっとも世の中にはナットの「面しか」保持しないメガネレンチや
ソケットレンチがあるのでそれ使うのが一番なんだけど…やたら高価。
12角ソケットだとナットの角「しか」保持してくれないので
固着したナットを回そうとした場合、ソケットかナット、どちらかの角が
負けてギュルンとなめちゃうことがあるわけで。
6角ソケットならナットの面まで補助的に保持してくれるので
ナットの角がなめそうになっても面で支えてくれる。
もっとも世の中にはナットの「面しか」保持しないメガネレンチや
ソケットレンチがあるのでそれ使うのが一番なんだけど…やたら高価。
124 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 09:59:23 ID:0pnIINIq
そうかぁ
コンビネーションとかメガネは確かに12角だけど、これでなめたことは1度も無いな…。
っていうかこれがなめる程だったら、俺は手工具使わないと思う。力ないし。
まぁ、ソケットは6角で良いよね。大抵は困らないし。
コンビネーションとかメガネは確かに12角だけど、これでなめたことは1度も無いな…。
っていうかこれがなめる程だったら、俺は手工具使わないと思う。力ないし。
まぁ、ソケットは6角で良いよね。大抵は困らないし。
そうだねネプロスだね
おれのはミラーって書いてあるわ
>>127
つブレーカーバー
6角か12角かっつうより、嵌め合い公差とぬすみの量で舐めやすさが決まるような気がするけどな
まぁ、状況に応じて組み合わせを変えられるところがソケットレンチの特長でもあるし、好きなの使えばいいんじゃね？
だんだんスレチになってきたんで、ちょっとGPXの車載工具磨いてくる
つブレーカーバー
6角か12角かっつうより、嵌め合い公差とぬすみの量で舐めやすさが決まるような気がするけどな
まぁ、状況に応じて組み合わせを変えられるところがソケットレンチの特長でもあるし、好きなの使えばいいんじゃね？
だんだんスレチになってきたんで、ちょっとGPXの車載工具磨いてくる
今日おいらのGPXが走行距離20000㎞に突入しますた。
年間で15000km乗るおいらはいつまでGPX海苔でいられるのだろうか。
みんなのGPXは今何㎞走った？
年間で15000km乗るおいらはいつまでGPX海苔でいられるのだろうか。
みんなのGPXは今何㎞走った？
俺は27000kmだな
左右のシリンダで圧縮圧のバラつきがあるのが気になるが、月に300kmほどしか走ってないからこれからもﾏﾀｰﾘいくよ
左右のシリンダで圧縮圧のバラつきがあるのが気になるが、月に300kmほどしか走ってないからこれからもﾏﾀｰﾘいくよ
53000km→75000kmでエンジン積み替え
今17000km→18500kmくらい
今17000km→18500kmくらい
>>130
圧縮抜けって、どうやって判別するのですか？
当方も4万近く走ってる。
でも、まだまだ走ってる。
異常はあんまりなし。アイドリングも安定している。
ピストンとか、バルブの調整で済まないのですか？
圧縮抜けって、どうやって判別するのですか？
当方も4万近く走ってる。
でも、まだまだ走ってる。
異常はあんまりなし。アイドリングも安定している。
ピストンとか、バルブの調整で済まないのですか？
コンプレッションゲージで計るのが一番早いだろうね。
後は体感。パワーが無くなったとか。
俺のはオイルまで食うようになってるからねぇ・・・
後は体感。パワーが無くなったとか。
俺のはオイルまで食うようになってるからねぇ・・・
136 ：129：2008/06/04(水) 08:51:22 ID:bMr6R9Qr
うおお、みんな走ってるな－。
おいらも大事に乗るよ～
ところでBMWのF800SがどことなくGPXに似てるような気がする・・。
いやそんな事無いか。
ttp://www.totalmotorcycle.com/photos/2006models/2006-BMW-F800S.jpg
板汚しスマソ
おいらも大事に乗るよ～
ところでBMWのF800SがどことなくGPXに似てるような気がする・・。
いやそんな事無いか。
ttp://www.totalmotorcycle.com/photos/2006models/2006-BMW-F800S.jpg
板汚しスマソ
sage
>>136
現アネーロで元TRX海苔のおれに謝れ。
現アネーロで元TRX海苔のおれに謝れ。
Ninja250はチユーボー臭いデザインじゃなく、GPXのデザインを引き継いでくれれば良かったのにな。
そしたら乗り換えも考えたのに。
そしたら乗り換えも考えたのに。
こんなスレがあったのか！元GPX250Rで現EX-4海苔の俺が通ります。
>>142
BMW 801はドイツのBMW社が第二次世界大戦期に製造した
航空機用複列14シリンダー空冷星型エンジンである。
BMW 801には当時の先進的な技術がいくつも導入されており
例として排気バルブのナトリウム冷却や燃料噴射装置が挙げられる。
加えて特筆すべきはその制御機構(kommandogeraet;コマンドゲレート)
で、それによって燃料の流量、プロペラピッチ、過給機のセッティング、
燃料・空気の混合と点火のタイミング等がスロットルレバーの操作ひとつで
自動調節され、エンジン操作の負担を著しく軽減していた。
これは現代の航空機や自動車用レシプロエンジンがマイコンを用いて実現している
エンジン制御の先駆けとも言える優れたシステムであった。
BMW 801Q
E型を改修して排気タービン過給機を搭載した型。
高度12000m付近で1700hp以上を出力しており、当時の連合国側のエンジンには匹敵するものがない。
BMW 801はドイツのBMW社が第二次世界大戦期に製造した
航空機用複列14シリンダー空冷星型エンジンである。
BMW 801には当時の先進的な技術がいくつも導入されており
例として排気バルブのナトリウム冷却や燃料噴射装置が挙げられる。
加えて特筆すべきはその制御機構(kommandogeraet;コマンドゲレート)
で、それによって燃料の流量、プロペラピッチ、過給機のセッティング、
燃料・空気の混合と点火のタイミング等がスロットルレバーの操作ひとつで
自動調節され、エンジン操作の負担を著しく軽減していた。
これは現代の航空機や自動車用レシプロエンジンがマイコンを用いて実現している
エンジン制御の先駆けとも言える優れたシステムであった。
BMW 801Q
E型を改修して排気タービン過給機を搭載した型。
高度12000m付近で1700hp以上を出力しており、当時の連合国側のエンジンには匹敵するものがない。
145 ：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 16:45:43 ID:JTANOt7n
ＧＰＺ２５０Ｒ所有者が質問してもいいですか？
>>145
試してみたら？
試してみたら？
サービスマニュアルもほとんど共通だしね
でも実車は見たこと無いな
でも実車は見たこと無いな
あぼーん
150 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 17:21:33 ID:KXshhIpz
そろそろ死のうと思うんだ
>>150実行したら教えてくれ
生きたいと思っても、生を剥ぎ取られる事もある。
それどころか、生を許されないものもある。
生きろ。
その先に何があるかを見極めるのが、
この世に生を受ける事が出来た、
他の生の可能性の代わりにここに現存する者が、
果たすべき義務である。
人の心はもろいものだ。
一瞬の過ちに流されるな。
今の先に、もうちょっとましな何かがあるかもね
そんな気持ちで、とりあえず生きろ。
もしこの先に希望が持てないなら、
その希望を、自ら創り出せ。
絶望に満たされているものは、決して自分だけではない。
生きろ。
それどころか、生を許されないものもある。
生きろ。
その先に何があるかを見極めるのが、
この世に生を受ける事が出来た、
他の生の可能性の代わりにここに現存する者が、
果たすべき義務である。
人の心はもろいものだ。
一瞬の過ちに流されるな。
今の先に、もうちょっとましな何かがあるかもね
そんな気持ちで、とりあえず生きろ。
もしこの先に希望が持てないなら、
その希望を、自ら創り出せ。
絶望に満たされているものは、決して自分だけではない。
生きろ。
まだ新車変えます？
アメリカから逆輸入でおｋ。
GPXってバロンが扱って無かったか？
>155
ググれカス！
ググれカス！
バロンで中排気量なんか扱ってるのか？
160 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 16:11:16 ID:OwOThjdC
ひとつの生とは何十億とかの死の上に成り立っている。
何でもいいじゃん、とりあえずZZRとGPXが生きてる間生きれば？。
駐車するときにはいつもセンタースタンド立ててるんだが、
そんとき腰にいやな痛みが走りかける。
ズキッとかそんなんじゃないんだが、何回もやってると
いつかズキッて来そう
どないかして腰に負担がかからないように出来んかなあ
そんとき腰にいやな痛みが走りかける。
ズキッとかそんなんじゃないんだが、何回もやってると
いつかズキッて来そう
どないかして腰に負担がかからないように出来んかなあ
>>162
GPXとZZR、両方とも乗ったけど、ZZRは重かったけど
GPXはスクーター並みに簡単に出来たよ。
センタースタンド立て。
まあ、整備以外はサイドスタンドで良いんじゃないの？
ところで、お伺いしたいのですが、僕のGPX250の前期型ですが
古すぎてネットのパーツリストに載ってません。
クラッチケーブルとオイルフィルターのOリングはZZRと同じでしょうか？
お願いします。
GPXとZZR、両方とも乗ったけど、ZZRは重かったけど
GPXはスクーター並みに簡単に出来たよ。
センタースタンド立て。
まあ、整備以外はサイドスタンドで良いんじゃないの？
ところで、お伺いしたいのですが、僕のGPX250の前期型ですが
古すぎてネットのパーツリストに載ってません。
クラッチケーブルとオイルフィルターのOリングはZZRと同じでしょうか？
お願いします。
ZZRと同じかどうかは分からんけど、大概の部品はR-Ⅱ用で大丈夫だよ。
R-ⅡとZZRのパーツリストを見比べてみたが、オイルフィルタのOリングは部品番号同じだけど
クラッチケーブルは違うね。
R-ⅡとZZRのパーツリストを見比べてみたが、オイルフィルタのOリングは部品番号同じだけど
クラッチケーブルは違うね。
>>164
サンクス。
サンクス。
>>168
直付け+アナログ時計だと振動で逝っちまうのが早い希ガス。
クッションあってもステムに取り付けじゃあ突き上げも直だしね。
いずれにせよアナログ時計の設置環境的にはカナリ厳しそうだね。
ただ・・・見栄えは100点だなw
直付け+アナログ時計だと振動で逝っちまうのが早い希ガス。
クッションあってもステムに取り付けじゃあ突き上げも直だしね。
いずれにせよアナログ時計の設置環境的にはカナリ厳しそうだね。
ただ・・・見栄えは100点だなw
>>169
横から見たらステムナットに時計が乗ってるだけだｗ
>>170
俺も振動考えたけど、結局見栄えが良いので
厚手のウレタンクッション付き両面テープで貼っただけ。
壊れても500円の時計だしまいいかってｗ
横から見たらステムナットに時計が乗ってるだけだｗ
>>170
俺も振動考えたけど、結局見栄えが良いので
厚手のウレタンクッション付き両面テープで貼っただけ。
壊れても500円の時計だしまいいかってｗ
もはや時計が動かなくても、デザインとしてなんかいいよねｗ
こんな感じで、円形コンパス付かないかな～。
元々傾斜してるから、手前の両面テープを厚くして平らにすれば何とかなるか・・・？
ツアラーなんだから、良くマッチしそう。
こんな感じで、円形コンパス付かないかな～。
元々傾斜してるから、手前の両面テープを厚くして平らにすれば何とかなるか・・・？
ツアラーなんだから、良くマッチしそう。
ZZRのステムナット、てっぺんが平らだったらいいのにねぇ。
球形コンパスならスクリーンの裏側につけてました。
ただ…振動でゆれて走行中は見られない。
停車してマップ確認するときには役に立ったなあ。
あ、それこそステムナットに固定すれば。
ただ…振動でゆれて走行中は見られない。
停車してマップ確認するときには役に立ったなあ。
あ、それこそステムナットに固定すれば。
タンク近いんでコンパス狂うような希ガス
177 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 07:32:26 ID:/1SuWzO7
下がりすぎなので上げます。
GPX乗りだがサイドバッグを買おうと思ってます。
何かお勧めは無いですかね。
GPX乗りだがサイドバッグを買おうと思ってます。
何かお勧めは無いですかね。
>>177
Moto Fizzのスポルトサイドバッグ使ってる
Moto Fizzのスポルトサイドバッグ使ってる
180 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 16:59:18 ID:qL5AnpYQ
だれかZZRのフロント周り売ってください… アウターチューブ腐ってきてる…
181 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 18:08:40 ID:oMeck2Qr
>>162
シートレールをつかんだ後、腕を体にピッタリくっつけてからセンスタをかける。
シートレールをつかんだ後、腕を体にピッタリくっつけてからセンスタをかける。
>>180
ヤフオク池
ヤフオク池
教えてください
ZZＲ250に
ETCって付きますか？
ZZＲ250に
ETCって付きますか？
つけようと思えば人間にでも付けられる。
>>183
つけてるよ
つけてるよ
>185
ありがとう
じゃ俺も、つけよ
ありがとう
じゃ俺も、つけよ
初めてこのスレ来たんだけどＺＺＲがなぜちーちゃん？
定期的にこの質問出るから次回からテンプレに入れたらどうだろうか
06年式ZZR250走行距離一万キロが35万円で近所のバイク屋にあるんですけど、買いですか？
また注意して観察しとく部分とかあります？
また注意して観察しとく部分とかあります？
もう、ちーちゃんて呼び名をスレタイやテンプレに入れるの止めようぜ。
元はオタ女が始めた呼び名じゃないか。キモいんだよ。
元はオタ女が始めた呼び名じゃないか。キモいんだよ。
192 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 13:29:48 ID:eVpfz/JZ
最近、酷道でコケ踏んで転けてからステアリングがおかしい。
左の倒し込みがやけに軽い…気がするし
右の倒し込みがやけにどっしりしてる…気がするし
前はなんて事なかったワインディングのゼブラゾーン(？)に乗ると
ステアリングが左右に降られてどうしようもない時がごくたまにある。
転けたときは30km/hぐらいで何もぶつからず転けたのに
フォークの組み付けが歪んでしまったんだろうか？
左手コーナーが得意で多少タイヤの左側が右側に比べて減ってるんだけど
たぶんそんなのよくある事だろうけど、そういうのも原因なんだろうか？
左の倒し込みがやけに軽い…気がするし
右の倒し込みがやけにどっしりしてる…気がするし
前はなんて事なかったワインディングのゼブラゾーン(？)に乗ると
ステアリングが左右に降られてどうしようもない時がごくたまにある。
転けたときは30km/hぐらいで何もぶつからず転けたのに
フォークの組み付けが歪んでしまったんだろうか？
左手コーナーが得意で多少タイヤの左側が右側に比べて減ってるんだけど
たぶんそんなのよくある事だろうけど、そういうのも原因なんだろうか？
>>192
というふうにあれこれ迷うのがいやなので、コケたりチェーンの張りを調整した後は必ずアライメントを確認するようにしている＞俺
というふうにあれこれ迷うのがいやなので、コケたりチェーンの張りを調整した後は必ずアライメントを確認するようにしている＞俺
>>193
仮にフォークの組み付けが歪んでるとして
トップブリッジとトリプルツリーのクランプ緩めて締めなおすくらいでセンター出る？
センスタかけてパンにジャッキかけて突き出しや左右の傾きが狂わないようにすれば
インナーチューブは真っ直ぐだしいけるような気がするんだけど。
この位でセンターでるならやってみようかな。
仮にフォークの組み付けが歪んでるとして
トップブリッジとトリプルツリーのクランプ緩めて締めなおすくらいでセンター出る？
センスタかけてパンにジャッキかけて突き出しや左右の傾きが狂わないようにすれば
インナーチューブは真っ直ぐだしいけるような気がするんだけど。
この位でセンターでるならやってみようかな。
>>192
もしかしてフロントフォークが曲がってない？
当方今年ZZR250を手に入れたのですが、
フロントフォークのオイルにじみの修理を
出した時に「インナーチューブが曲がってまっせ。」
と言われた。確かに左右の倒しこみで差があって、
変だな、と思っていたのだが・・・。
もしかしてフロントフォークが曲がってない？
当方今年ZZR250を手に入れたのですが、
フロントフォークのオイルにじみの修理を
出した時に「インナーチューブが曲がってまっせ。」
と言われた。確かに左右の倒しこみで差があって、
変だな、と思っていたのだが・・・。
この走りだったらフォークの曲がりは関係ない
ttp://jp.youtube.com/watch?v=6GNB7xT3rNE
ttp://jp.youtube.com/watch?v=6GNB7xT3rNE
>>192
マジか…
今、出先で携帯だからPL見られんけどたしかインナーチューブだと\15Kぐらいだった気が。
工賃も高そうだし困ったなorz
フォーク触った事ないけど明日調べて調整してみて
ダメならバイク屋に逝くわ。
マジか…
今、出先で携帯だからPL見られんけどたしかインナーチューブだと\15Kぐらいだった気が。
工賃も高そうだし困ったなorz
フォーク触った事ないけど明日調べて調整してみて
ダメならバイク屋に逝くわ。
>>194-196
調整ってか、一度>>195のやり方でフロント周りの応力抜いてみたほうがいいかもな
そのときに前輪外してアクスルシャフトだけ挿して、インナーチューブを回してみればいい
曲がってるかどうかはそれで判る
左右で曲がり方が違うときや手放しで同じ方向に寄っていくってのは、どっちかっていうと後輪の軸があってない場合が多いから、アジャスターで調整するといいよ
例えば左側に曲がり易い場合は後輪が微妙に右を向いてたりする
治具があれば簡単だけど、無ければ糸をはるとか、目視で前輪を後ろからすかして見るとかでも結構判る
調整ってか、一度>>195のやり方でフロント周りの応力抜いてみたほうがいいかもな
そのときに前輪外してアクスルシャフトだけ挿して、インナーチューブを回してみればいい
曲がってるかどうかはそれで判る
左右で曲がり方が違うときや手放しで同じ方向に寄っていくってのは、どっちかっていうと後輪の軸があってない場合が多いから、アジャスターで調整するといいよ
例えば左側に曲がり易い場合は後輪が微妙に右を向いてたりする
治具があれば簡単だけど、無ければ糸をはるとか、目視で前輪を後ろからすかして見るとかでも結構判る
>>199-200、みんな
親切にありがとう。
そっか、応力が掛かった状態だから緩めるだけで一応テンションは抜けるんだね。
手を離しても真っ直ぐ走るっちゃ走るんだけど
やっぱり倒し込みに差があるんだよね。
とりあえず、明日一日フリーだしいろいろ試してみるよ。
親切にありがとう。
そっか、応力が掛かった状態だから緩めるだけで一応テンションは抜けるんだね。
手を離しても真っ直ぐ走るっちゃ走るんだけど
やっぱり倒し込みに差があるんだよね。
とりあえず、明日一日フリーだしいろいろ試してみるよ。
>>192です。
天気予報見ずに手際悪い作業でFタイヤ外してカウル外してしてたら雨が降って来て終了。
フォークに荷重かけないでほっとけないので雨の中Fタイヤだけ仮組みして
カウル剥がれて半裸のままカバーかけて放置中。
作業はまた来週…
ついでにこってり清掃してやろう。
天気予報見ずに手際悪い作業でFタイヤ外してカウル外してしてたら雨が降って来て終了。
フォークに荷重かけないでほっとけないので雨の中Fタイヤだけ仮組みして
カウル剥がれて半裸のままカバーかけて放置中。
作業はまた来週…
ついでにこってり清掃してやろう。
バルブが切れて困る。
3000キロぐらいしか持たない。
車用つけてるからだと思うけど
バイク用に変えたら2万キロぐらいは行ける？
3000キロぐらいしか持たない。
車用つけてるからだと思うけど
バイク用に変えたら2万キロぐらいは行ける？
206 ：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 18:05:03 ID:bfwf/6vH
ZZR,GPXと共に高速道路での80キロ走行じゃ回転数かなり高くない？
7000～8000の間だった気がするんだが。そんなモンなの？
7000～8000の間だった気がするんだが。そんなモンなの？
うちの子は6速6000rpmで80ｷﾛだなぁ
8000も回したら100越えちまう
8000も回したら100越えちまう
207に同じく（04式ZZR)
>>206
ギア比で計算すると、前期型（47Ｔ）だと6,300rpm
後期型（44T）だと5,900rpmになる。
でも、これはあくまで机上の空論。
クラッチ滑りなんかがあるとこれより回転が上がります。
と、いうかタコメーターがあまり正確でないような気が・・・。
ギア比で計算すると、前期型（47Ｔ）だと6,300rpm
後期型（44T）だと5,900rpmになる。
でも、これはあくまで机上の空論。
クラッチ滑りなんかがあるとこれより回転が上がります。
と、いうかタコメーターがあまり正確でないような気が・・・。
8000も回したら100越えちまうに同意・・・H6
>>206 オッズ
1.4 スプロケ加速重視
1.7 クラッチご臨終
2.0 タコメーター誤差
2.5 タイヤパンク気味
3.8 読み間違い
8.8 スピードメーターのへたれ
12.0 ５速と勘違い
22.6 リアインチダウン済み
32.4 フロントインチアップ済み
352 車種勘違い
1.4 スプロケ加速重視
1.7 クラッチご臨終
2.0 タコメーター誤差
2.5 タイヤパンク気味
3.8 読み間違い
8.8 スピードメーターのへたれ
12.0 ５速と勘違い
22.6 リアインチダウン済み
32.4 フロントインチアップ済み
352 車種勘違い
>>206
207に同意・・・GPX
207に同意・・・GPX
>>206
それ、5速で走ってないか?
それ、5速で走ってないか?
ワタシはアネーーーーーーーーーロ海苔ですが
ヌプロケは前を1丁増の15丁にし、後ろは純正43丁で>>207と同じです。
関係ないですが、アネーロは10000回転からピタッと伸びなくなりますが
GPXやZZRだとどの辺で頭打ちを感じますか？
ちなみにアネーロのレッドは13500回転からで、他の車種より500回転ほど低いですね。
ヌプロケは前を1丁増の15丁にし、後ろは純正43丁で>>207と同じです。
関係ないですが、アネーロは10000回転からピタッと伸びなくなりますが
GPXやZZRだとどの辺で頭打ちを感じますか？
ちなみにアネーロのレッドは13500回転からで、他の車種より500回転ほど低いですね。
２発にしては伸びると言えば伸びるし、４発や２ストと比べりゃダラダラ
でも全域でフラットに使えるのは好感持てる
3000rpm以下まで落としても、ドコドコ言いながらもちゃんと加速してくれる
でも全域でフラットに使えるのは好感持てる
3000rpm以下まで落としても、ドコドコ言いながらもちゃんと加速してくれる
>>217
アネーロは6000辺りからアクセルの反応がよくなり8000～10000辺りでとても力強い加速をします。
その影響もあって、10000以降からガクッと極薄トルクになります。
ZZRはレッド14000回転ではないのですか？時期によって異なるのでしょうか。
>>218
「2発」という言い方はちと曖昧では？VT系なんかはよく回る。
「2スト」ってのも漠然と言っているので、いったいどういった車種の事を指してるのか定かではないですが
あれは少なくとも一瞬の爆発力みたいなもので「伸び」という類のものではない気がしますね。
アネーロは6000辺りからアクセルの反応がよくなり8000～10000辺りでとても力強い加速をします。
その影響もあって、10000以降からガクッと極薄トルクになります。
ZZRはレッド14000回転ではないのですか？時期によって異なるのでしょうか。
>>218
「2発」という言い方はちと曖昧では？VT系なんかはよく回る。
「2スト」ってのも漠然と言っているので、いったいどういった車種の事を指してるのか定かではないですが
あれは少なくとも一瞬の爆発力みたいなもので「伸び」という類のものではない気がしますね。
＞少なくとも一瞬の爆発力みたいなもので「伸び」という類のものではない気がしますね
偏見乙
偏見乙
ZZR250最高！
25年間でいろんなバイクのったけど
このバイクいいね
ちょっとシフトがいそがしいけど・・・
25年間でいろんなバイクのったけど
このバイクいいね
ちょっとシフトがいそがしいけど・・・
>>220
これが偏見だと貴殿のインプレも偏見だと思うが・・・ま、何かが気に障ったのなら謝る。
これが偏見だと貴殿のインプレも偏見だと思うが・・・ま、何かが気に障ったのなら謝る。
このバイクはっきり言って中途半端
だがそれがいい
長く乗ってる人ほどこのバイクの良さが分かると思う
だがそれがいい
長く乗ってる人ほどこのバイクの良さが分かると思う
このバイクってどのバイク？
高速ではアクセル全開
GPXで15T入れたら段差とか乗ったときにチェーンがカバーに当たるんだが俺だけなのだろうか・・・
ZZRの前期と後期だけど
CDIとか電子部品は変わってないの？
生産されて、10年以上たってるから
CPUも進歩して性能とか上がってるから
点火タイミングとかの性能が上がってるなんて事はない？
CDIとか電子部品は変わってないの？
生産されて、10年以上たってるから
CPUも進歩して性能とか上がってるから
点火タイミングとかの性能が上がってるなんて事はない？
230 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 03:13:41 ID:LZPKVa5P
>>228カバー、一旦外したのか?
KLEスレが落ちてから暫くうらぶれていましたが、
アネーロ乗りがいた。ちょっとうれしい。
邪魔にならない程度にお邪魔させて下さい。
ところで、アネーロに付けてみたいんですが、EX250？系のマフラー余ってる人いませんか？
アネーロ乗りがいた。ちょっとうれしい。
邪魔にならない程度にお邪魔させて下さい。
ところで、アネーロに付けてみたいんですが、EX250？系のマフラー余ってる人いませんか？
>>229
イグナイタは１度大きな変更を受けてるよ
その際、イグナイタの形状とコネクタが変わった
点火タイミングの性能がどうすれば上がるのかは知らないけど、タイミングの調整はされているようだね
あと、ZZRはCDIじゃなくてフルトラだけどね
イグナイタは１度大きな変更を受けてるよ
その際、イグナイタの形状とコネクタが変わった
点火タイミングの性能がどうすれば上がるのかは知らないけど、タイミングの調整はされているようだね
あと、ZZRはCDIじゃなくてフルトラだけどね
おまいら最大何キロまでだしたことある？
ＺＺＲでリミッターかかったことはある
170km/hまで出したことある
って彼女が寝言で言ってた
って彼女が寝言で言ってた
160まで出して、怖くなってスロットル戻した。
って死んだじいちゃんが枕元に立って言ってた。
って死んだじいちゃんが枕元に立って言ってた。
175キロ？ノーマルじゃないよな･･･
GPXだけど180キロ
が、今の目標ね
が、今の目標ね
240 ：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 19:43:33 ID:HdxqMsiF
俺のGPX、センタースタンドしても後輪が地面とくっついてる。
これって、リアサスが死んでるの？
あと、チョークが勝手に元に戻ろうとするんだけど
普通は、ひっぱったら、その位置で止まるよね？
241 ：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 19:49:05 ID:KH14cz3L
そのチョーク方式、ＧＰＺと同じです。
冬でも２～３回チョークで煽（あお）ればアイドルおｋですが。
冬でも２～３回チョークで煽（あお）ればアイドルおｋですが。
>>240
俺のGPXも徐々に後輪が下がってきた
どっちかっつーとセンスタがヘタってきたんだと思ってるんだが
チョークはレバーのところのストッパーが生きてれば止まるよ
おおかたストッパーのゴムが腐ってしまったんだろう
俺のGPXも徐々に後輪が下がってきた
どっちかっつーとセンスタがヘタってきたんだと思ってるんだが
チョークはレバーのところのストッパーが生きてれば止まるよ
おおかたストッパーのゴムが腐ってしまったんだろう
>>240
多分、チョークレバーを抑えるスプリング＆ゴムが壊れてるんだと思う。
多分、チョークレバーを抑えるスプリング＆ゴムが壊れてるんだと思う。
俺、土曜日になったらカウル剥いで
一度しっかり洗ってやるんだ
一度しっかり洗ってやるんだ
何だその死亡フラグ立ったっぽい台詞はｗｗｗ
4年間放っておいたGPXのレストアやってるんだけど、一つ問題を解決すると別の問題が発生（発見）してなかなか走り出せない。
燃料、吸気、電気系OH→エンジンかけたら白煙
バルブシール交換→組み付け不良でバルブコッター一組行方不明
クラッチ外してコッター救出、交換→キャブのフロートバルブ固着で片肺（最初にOHしてからすでに11ヶ月経ってたからか？）
他にも細かいのが色々あるんだが、レストア始めてから1年経っちまった。
ずいぶん前からダチに「俺、バイクが直ったら（アニメの舞台になって有名な）○○に行くんだ・・・」
とか言い続けてるんだけど、もしかして死にフラグ立っちゃってる？
燃料、吸気、電気系OH→エンジンかけたら白煙
バルブシール交換→組み付け不良でバルブコッター一組行方不明
クラッチ外してコッター救出、交換→キャブのフロートバルブ固着で片肺（最初にOHしてからすでに11ヶ月経ってたからか？）
他にも細かいのが色々あるんだが、レストア始めてから1年経っちまった。
ずいぶん前からダチに「俺、バイクが直ったら（アニメの舞台になって有名な）○○に行くんだ・・・」
とか言い続けてるんだけど、もしかして死にフラグ立っちゃってる？
FRP強化プレート
91年式のZZRなんですが、だいぶ前からシリンダヘッドカバーあたりから
オイルが滲み出ているようなのです。
エンジンを下ろさずにガスケットの貼りかえって出来ますか？
オイルが滲み出ているようなのです。
エンジンを下ろさずにガスケットの貼りかえって出来ますか？
>>251
余裕
余裕
Kawasaki病
◎オイルが滲んでいないと「入っているのか？」と心配になる
◎オイルが滲んでいないと「入っているのか？」と心配になる
>>251
自分の経験だと少し苦労した。
ヘッドカバーを外すためにその真上にあるサーモスタットや
配線束のカプラー類を一度取り外さなければならなかったから
（横にずらして取ろうとしてもアルミフレームが干渉。
この辺のテクに関してはサービスマニュアルにも記述なし）。
>>252氏、余裕でカバー外す方法があったら是非ご教示願いたい。
自分の経験だと少し苦労した。
ヘッドカバーを外すためにその真上にあるサーモスタットや
配線束のカプラー類を一度取り外さなければならなかったから
（横にずらして取ろうとしてもアルミフレームが干渉。
この辺のテクに関してはサービスマニュアルにも記述なし）。
>>252氏、余裕でカバー外す方法があったら是非ご教示願いたい。
上からコーキング剤ぬりたくっとけｗ
GPXだと余裕で外せるんだけどね。
>>249 ガラスマットは使わず樹脂のみ
ポリエステル樹脂のタイプを硬化剤を混ぜて、そのままタンク内をコーティングです。
ホームセンターやヤフオクでも手に入りやすいです。
先に空き缶でテストしてやると良いです。
高いけど専用のタンクライナーと言うのもあります。
ポリエステル樹脂のタイプを硬化剤を混ぜて、そのままタンク内をコーティングです。
ホームセンターやヤフオクでも手に入りやすいです。
先に空き缶でテストしてやると良いです。
高いけど専用のタンクライナーと言うのもあります。
>>259
高耐食ビニールエステル樹脂って性能が良いようですね、小分けで購入
も出来るみたいでいいんじゃなでしょうか。
当方が使ったのは以前にＦＲＰカウルの補修で残ったものです。
”ポリエステル樹脂 耐ガソリン サビ タンク”でググってみてください。
サビ取りからやと結構苦労します。
高耐食ビニールエステル樹脂って性能が良いようですね、小分けで購入
も出来るみたいでいいんじゃなでしょうか。
当方が使ったのは以前にＦＲＰカウルの補修で残ったものです。
”ポリエステル樹脂 耐ガソリン サビ タンク”でググってみてください。
サビ取りからやと結構苦労します。
GPXとＺＺＲ、二台とも乗ったけど
同じエンジンなのに、ＧＰＸの方が
エンジンの音がマルチみたいな音だった
ＺＺＲの方は回すと、「ギャーン」みたいな音だったけど
ＧＰＸは「ビューン」みたいなレーサー音がした。
これってオイルのせい？
同じエンジンなのに、ＧＰＸの方が
エンジンの音がマルチみたいな音だった
ＺＺＲの方は回すと、「ギャーン」みたいな音だったけど
ＧＰＸは「ビューン」みたいなレーサー音がした。
これってオイルのせい？
アゲ
265 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 00:27:44 ID:1yn5IKZC
今日久々にGPX(2/3)に乗ったら加速で2stおばちゃん原チャ級の
白煙が出た。
1/3,2/3,3/3の３台とも不調(T_T)/~~~
でもGPXしか持ってないからどれかに乗るしかない…
時間をかけてOHする時間もない…
白煙が出た。
1/3,2/3,3/3の３台とも不調(T_T)/~~~
でもGPXしか持ってないからどれかに乗るしかない…
時間をかけてOHする時間もない…
251です、遅くなりました。
やはり、あの隙間では前のラジエータ部分をずらしたり、
上の配線をなんとかしなければダメらしいですね。
ありがとうございます。
滴るほど漏れていないので、コーキング剤はやめておきます。
やはり、あの隙間では前のラジエータ部分をずらしたり、
上の配線をなんとかしなければダメらしいですね。
ありがとうございます。
滴るほど漏れていないので、コーキング剤はやめておきます。
オイルのにじみは「オイル入ってますよ」というバイクからのメッセージだと思うんだ。
カワサキは漢って感じがするが
ZZR250は女の子のバイクってイメージがある。
実際にのっているのは30過ぎのおっさんだが・・・
ZZR250は女の子のバイクってイメージがある。
実際にのっているのは30過ぎのおっさんだが・・・
改造するとかなり性格が変わる気がする
某人物のZZR乗せてもらったらカルチャーショック受けた
某人物のZZR乗せてもらったらカルチャーショック受けた
練馬のナップスでずっと朽ちているGPX250がかわいそう。
何であのGPXはずっと放置プレイなんだろ？
何であのGPXはずっと放置プレイなんだろ？
乗
ら
な
い
か
?
ら
な
い
か
?
マジレスすると、朽ち果てたバイクって
安くても、錆びてて走ってる際に壊れそうで怖い。
安くても、錆びてて走ってる際に壊れそうで怖い。
確かに
朽ち果ててるとどうにもならんわな
朽ちかけてたGPXをレストアして乗ってるが、ある意味、走ってる実感があるよ
ああ、今日も無事に帰ってこれたよ～ってww
朽ち果ててるとどうにもならんわな
朽ちかけてたGPXをレストアして乗ってるが、ある意味、走ってる実感があるよ
ああ、今日も無事に帰ってこれたよ～ってww
質問なんですけど、GPX250のヘッドライトのバルブってH4ですか？
そうです。
280 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 00:17:10 ID:x3HeYhhY
あげ。
スレ違い、既出なら申し訳ないです。
ZZR250Rに一目惚れし購入を検討中なのですが、おすすめの年式、この年式はやめておけというのはありますか？
ZZR250Rに一目惚れし購入を検討中なのですが、おすすめの年式、この年式はやめておけというのはありますか？
すいません、Rを付けてしまいました…
>>281
整備スキルによりけりだと思うけど、古いのはそれなりに手間がかかる
その手間を含めて楽しめる人ならなんでもいいと思う
ちなみにMFバッテリ化したのが'94(型H5)以降、キャブのセッティングに変更を受けてスムースになった（らしい）のが'02(型H13)以降だよ
整備スキルによりけりだと思うけど、古いのはそれなりに手間がかかる
その手間を含めて楽しめる人ならなんでもいいと思う
ちなみにMFバッテリ化したのが'94(型H5)以降、キャブのセッティングに変更を受けてスムースになった（らしい）のが'02(型H13)以降だよ
15年落ちのZZR買ったけど、とりあえず快調。
>>281
なるべく綺麗な奴が良いよ。
ボロボロ傷だらけだと、愛着がわかない。
年式は新しい奴が良いけど、状態さえ良ければ
古い奴でも構わないよ。
ZZRはよく出来たバイクだと思う。故障もしにくいし。
なるべく綺麗な奴が良いよ。
ボロボロ傷だらけだと、愛着がわかない。
年式は新しい奴が良いけど、状態さえ良ければ
古い奴でも構わないよ。
ZZRはよく出来たバイクだと思う。故障もしにくいし。
まだ買えるなら最終モデルの新車もいいんじゃね？
287 ：レストア完了、２年ぶりに火が入った…：2008/06/28(土) 16:08:33 ID:B4QCzweT
GPXに履くにはGT501とTT900GPとBT39とBT45のどれが
よいでしょうか？
ちなみに扁平は90しかないようです。
扁平80であればフロントでG527があるようです。
インプレお待ちしております。
純正は峠でのグリップが弱いような…
よいでしょうか？
ちなみに扁平は90しかないようです。
扁平80であればフロントでG527があるようです。
インプレお待ちしております。
純正は峠でのグリップが弱いような…
288 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 16:08:58 ID:B4QCzweT
TT900GPは前後どっちかのサイズがなかったような…
GT501：ライフ長グリップ低
BT45：ライフもグリップもぼちぼち
BT39：ライフ短グリップ高
って感じじゃないかな。
GT501は今履いてるけど2万km以上走ってもまだ溝がある。
でもグリップ微妙すぎるので人には勧めたくない感じ
あくまで俺の感想だけど…
GT501：ライフ長グリップ低
BT45：ライフもグリップもぼちぼち
BT39：ライフ短グリップ高
って感じじゃないかな。
GT501は今履いてるけど2万km以上走ってもまだ溝がある。
でもグリップ微妙すぎるので人には勧めたくない感じ
あくまで俺の感想だけど…
ウチのGPX、タイヤ３年変えてないよ
>290
換えてやれよ。
お前は3年間同じ靴を履くのか？
換えてやれよ。
お前は3年間同じ靴を履くのか？
>>291
減ってないと替えずらいなあ
減ってないと替えずらいなあ
>292
しっかり走ってやんな。
しっかり走ってやんな。
別にマターリ走れば良いじゃん。
そっちの方が、エンジンもチェーンもタイヤも長持ちするでしょ
俺のGPXなんか、原付に抜かれるし、軽、トラックにも抜かれる。
でも、気にしない。無事に到着し、帰宅するのが目標だから
そっちの方が、エンジンもチェーンもタイヤも長持ちするでしょ
俺のGPXなんか、原付に抜かれるし、軽、トラックにも抜かれる。
でも、気にしない。無事に到着し、帰宅するのが目標だから
確かにまったり走ろうと意識するんだけど
ゆっくり加速まではするけど、それなりの速度で巡航してしまったり
ワインディングだと気持いいなと思うペースに勝手になってしまったりするんだよな…
ゆっくり加速まではするけど、それなりの速度で巡航してしまったり
ワインディングだと気持いいなと思うペースに勝手になってしまったりするんだよな…
297 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 11:09:40 ID:l2V5dln0
ZZR.にFCRキャブレター取り付けているお方っていらっしゃいますか？
是非、感想を・・・
是非、感想を・・・
つ【乗り換え】
299 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 19:07:07 ID:4AA0GQOc
ZZRが欲しいぜ
FCRに頼る前にノーマルキャブは弄り尽くしたのか？
ノーマルでも手を入れれば大分良くなるし、弄ってないようならそもそもFCRを管理できない
ノーマルでも手を入れれば大分良くなるし、弄ってないようならそもそもFCRを管理できない
土曜日、いつもの通勤路でZZR250転倒!!
いつもは雨の日は車で通勤なんだが、
この日は朝が晴れていたもんでつい・・・。
しかもいつものCB125Tじゃなくて休日用の
ZZRに乗ってしまった。
そういえばタイヤはCB125TにはBT45を、
ZZR250にはGT501を履いている。
普段よりBT45のほうがグリップいいのは
わかっていたので慎重にコーナーに
入ったのに。ウエットグリップは圧倒的に
BT45が上だということを思い知らされた。
いつもは雨の日は車で通勤なんだが、
この日は朝が晴れていたもんでつい・・・。
しかもいつものCB125Tじゃなくて休日用の
ZZRに乗ってしまった。
そういえばタイヤはCB125TにはBT45を、
ZZR250にはGT501を履いている。
普段よりBT45のほうがグリップいいのは
わかっていたので慎重にコーナーに
入ったのに。ウエットグリップは圧倒的に
BT45が上だということを思い知らされた。
>>297
FCRは難しいぞ
手に入るならバクダンキットでZZRは激変するよ
価格もキャブAssy買うより遥かに安い上にセッティング決まればスゲーから
まあ完璧を目指すならマフラーも必要だから決して安上がりでもないか
FCRは難しいぞ
手に入るならバクダンキットでZZRは激変するよ
価格もキャブAssy買うより遥かに安い上にセッティング決まればスゲーから
まあ完璧を目指すならマフラーも必要だから決して安上がりでもないか
303 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 00:16:32 ID:O73jLPa3
やっぱりバクダンはすごいんですか？？？
その前にうちのちーちゃんオイルが増えて
困ってます…
ガソリン臭くも無いし、抜いても気付いたらアッパーレベル
超えてます。
そんな経験ある方おられます？
走行距離は３万ちょっとです。
その前にうちのちーちゃんオイルが増えて
困ってます…
ガソリン臭くも無いし、抜いても気付いたらアッパーレベル
超えてます。
そんな経験ある方おられます？
走行距離は３万ちょっとです。
>>303
オイル入れて最後にアイドリングさせながら足して調整なんてマネはしてないよな？
オイル入れて最後にアイドリングさせながら足して調整なんてマネはしてないよな？
305 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 00:31:27 ID:O73jLPa3
増えてたんで減らしたら、また増えてました。
俺はいつも
走る→オイル抜く→飯を食ったりして時間つぶし→少しセル回す→しばらく待って規定量注入。
これで今まで何の問題も無い。
もちろんオイルレベルも無問題。
走る→オイル抜く→飯を食ったりして時間つぶし→少しセル回す→しばらく待って規定量注入。
これで今まで何の問題も無い。
もちろんオイルレベルも無問題。
冷却水なりガソリン見るなりした方が良い、その後すぐに川崎（マトモにエンジン見てくれるトコ）店に見せる事。
ってか今すぐ見せに行くこと。
似たような体験した人より
ってか今すぐ見せに行くこと。
似たような体験した人より
シリンダーライナーのＯリングが劣化して冷却水が
もれている。オレのＺＺＲはそれが原因で、高速走行中クランク焼き付いてエンジン全損になった。
もれている。オレのＺＺＲはそれが原因で、高速走行中クランク焼き付いてエンジン全損になった。
オイルがカフェオレになっていないのだったら
ピストンリング及びピストン、シリンダーの磨耗で
ブローバイガスが吹き抜けてるくらいしか考えられないんだが
ピストンリング及びピストン、シリンダーの磨耗で
ブローバイガスが吹き抜けてるくらいしか考えられないんだが
それにしても減らしてもまた増えるってのもなぁ。
目に見えて変わるっていうのは量にすると数百ccくらいになるんじゃないか？
目に見えて変わるっていうのは量にすると数百ccくらいになるんじゃないか？
>>305
夢のようなエンジンですね
夢のようなエンジンですね
君が見ていない間に、誰かが親切にもオイルを追加してくれたんだよ。
>>303
ガソリン混入の可能性大です。。一度エンジンオイル抜いてチェックしてみてください。
オイルが水みたいに妙にシャバシャバしてませんか？
ZZRではないけれど、最近カブでその事象が起こり修理しました。
原因はキャブレターのオーバーフローで溢れたガソリンが燃焼室に入り込んで
いるためです。
キャブレターOHで解決しますよ。
ガソリン混入の可能性大です。。一度エンジンオイル抜いてチェックしてみてください。
オイルが水みたいに妙にシャバシャバしてませんか？
ZZRではないけれど、最近カブでその事象が起こり修理しました。
原因はキャブレターのオーバーフローで溢れたガソリンが燃焼室に入り込んで
いるためです。
キャブレターOHで解決しますよ。
316 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 18:25:36 ID:oraGSHlZ
ZZR250と400。車体の大きさの違いは目に見える位はっきりわかりますか？大きさは差ほど変わらないのでしょうか？
>>316
どちらかを見慣れていると判ります。幅というかボリュームが全体的に違います。
どちらかを見慣れていると判ります。幅というかボリュームが全体的に違います。
というか作りが全然違う気がする。
２５０の方がなんかおもちゃに見えてくる……でも俺は
そんな自分のＺＺＲ２５０が好きでたまらない。
昨日洗車したばかりなのに……梅雨はオーストラリアにいってくだしあ
２５０の方がなんかおもちゃに見えてくる……でも俺は
そんな自分のＺＺＲ２５０が好きでたまらない。
昨日洗車したばかりなのに……梅雨はオーストラリアにいってくだしあ
むしろ重量がヤバい、車両重量で200kg有るぞ確か。
600ベースだからね。
スタイル的には旧400(K)だと同じテイストが合って兄弟感ありありで
ぱっと見感じる大きさの違いも程よい感じだけど新400(N)はヌメヌメしてるんで
より大きく感じるかもしれんね。
人から見た見た目の大きさを気にする人は一度大きいのを経験するのもありかな。
乗ってみて大きくて大変とかもあると思うけど自分は何を求めるのか実際分かるだろうし。
スタイル的には旧400(K)だと同じテイストが合って兄弟感ありありで
ぱっと見感じる大きさの違いも程よい感じだけど新400(N)はヌメヌメしてるんで
より大きく感じるかもしれんね。
人から見た見た目の大きさを気にする人は一度大きいのを経験するのもありかな。
乗ってみて大きくて大変とかもあると思うけど自分は何を求めるのか実際分かるだろうし。
ZZR400 デブ
ZZR250 スマート
ZZR250の方が好き。
でもカウルとかハンドル回りのクオリティは400の方が高い。
ZZR250 スマート
ZZR250の方が好き。
でもカウルとかハンドル回りのクオリティは400の方が高い。
高速乗るんなら絶対400がいい
250では100以上の巡航はマジでしんどいよ
見た目とは裏腹に横風に弱すぎる
250では100以上の巡航はマジでしんどいよ
見た目とは裏腹に横風に弱すぎる
違う、小人さんだ。
寝ている間に書類を完成させておいたりもしてくれる。
寝ている間に書類を完成させておいたりもしてくれる。
唯一の難点として計算を間違えるけどね。
>>322
＞見た目とは裏腹に横風に弱すぎる
フルカウルなんだから見た目からして明らかに横風に弱そうじゃないか。何か勘違いしていないか？
＞高速乗るんなら
それは頻度や走行距離にもよるがな。そして時速100キロ前後の高速巡航ならZZR250でも余裕だ。
というのも、ZZRは250クラスでもトップレベルの高速巡航性能があるからだ。
よって排気量があるとはいえ400NKなどと比べたらZZR250のが高速巡航はラクなのである。
ZZR400は確かに快適であるが、こちらはもはや大型クラスの巡航性能なので比較するほうがアレって感じ。
また両車は乾燥重量は50キロ近く異なる。このため、峠などでは250の方が優れた走行性能を見せる。
燃料タンク容量も同じなので400と比較した場合、250の給油回数の少なさは特筆できる。
RFもそうだが400は600ベースであり、明らかに400の車格ではない。
フレームや足回りも400の倍である100PSを元に設計された車体構造である。
よってZZR400は600であれば真の魅力に接することが出来るだろう。
400は250より快適志向ではあるが、いちバイクとして見た場合、専用設計でない点が車体としての魅力に欠く。
＞見た目とは裏腹に横風に弱すぎる
フルカウルなんだから見た目からして明らかに横風に弱そうじゃないか。何か勘違いしていないか？
＞高速乗るんなら
それは頻度や走行距離にもよるがな。そして時速100キロ前後の高速巡航ならZZR250でも余裕だ。
というのも、ZZRは250クラスでもトップレベルの高速巡航性能があるからだ。
よって排気量があるとはいえ400NKなどと比べたらZZR250のが高速巡航はラクなのである。
ZZR400は確かに快適であるが、こちらはもはや大型クラスの巡航性能なので比較するほうがアレって感じ。
また両車は乾燥重量は50キロ近く異なる。このため、峠などでは250の方が優れた走行性能を見せる。
燃料タンク容量も同じなので400と比較した場合、250の給油回数の少なさは特筆できる。
RFもそうだが400は600ベースであり、明らかに400の車格ではない。
フレームや足回りも400の倍である100PSを元に設計された車体構造である。
よってZZR400は600であれば真の魅力に接することが出来るだろう。
400は250より快適志向ではあるが、いちバイクとして見た場合、専用設計でない点が車体としての魅力に欠く。
327 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 13:54:22 ID:ZdhTHvEc
ZZR250。2気筒じゃないか！知らんかったわ
328 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 14:04:17 ID:xB8nVS4D
ＧＰＺは横風につおいよ!正面はきついが。
329 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 14:35:01 ID:DvUHtleQ
最近ギアがぶっ壊れて１速が入らなくなってきたけどどうしたらいい？
02式だけどエンジン周りに排ガス規制前のエンジンと積み替えとかできるのかしらん？
02式だけどエンジン周りに排ガス規制前のエンジンと積み替えとかできるのかしらん？
>>329
結論から先に言えば「出来る！」
結論から先に言えば「出来る！」
元気があれば何でも出来る！
行けば解るさありがと～
オイルが漏れたり増えたり、忙しいバイクだ。
エロいなw
エロいなw
くやしい・・・
でも漏れちゃうっ！
でも漏れちゃうっ！
>>326
俺がZZR250買う前のイメージ（ZZR250に期待していた事）と同じ意見だな
つまりイメージと現実は違うんだよ
もっと色んなバイク乗るといいと思うよ。少なくとも骨は嫌いだが同じ250として走行性能は明らかに上
よくよく考えたらバイアスタイヤって時点でそれなりのバイクって分かるだろ
俺がZZR250買う前のイメージ（ZZR250に期待していた事）と同じ意見だな
つまりイメージと現実は違うんだよ
もっと色んなバイク乗るといいと思うよ。少なくとも骨は嫌いだが同じ250として走行性能は明らかに上
よくよく考えたらバイアスタイヤって時点でそれなりのバイクって分かるだろ
>>336
ラジアルであることに優越感抱くやつって口だけだよな
ラジアルであることに優越感抱くやつって口だけだよな
ラジアルがバイアスよりも高性能ってのは認めるが、あらゆる条件で上回るかと言ったらそうでもない。
お姉さんが幼女を兼ねるかといったらそうでもなく完全な住み分けがされている。
ロリにはロリの、お姉さんにはお姉さんの使い方が存在し、どちらが優れているかなんて比べられるものではないのだ。
お姉さんが幼女を兼ねるかといったらそうでもなく完全な住み分けがされている。
ロリにはロリの、お姉さんにはお姉さんの使い方が存在し、どちらが優れているかなんて比べられるものではないのだ。
何言ってるかわからんが必死さは伝わった
マンコと尻の穴は使いようだな・・・
さて、来週末にステムベアリング交換だから
効果を体感するために明日はガンガン走ってくるぞい
効果を体感するために明日はガンガン走ってくるぞい
＞一般的にいって、ラジアルは操縦性・安定性が優れており、トレッド変形が少ないため、
＞耐摩耗性に優れ、タイヤ自体の発熱も少ないなどの利点があるが、バイアスタイヤと比べ、高価となる。
＞かつてはタイヤといえば普通はバイアスタイヤを指していたが、その後ラジアルの耐久性や操作性が向上し、
＞大量生産による量産効果で価格も下がったために、車やバイクでは2008年現在ほとんどラジアルであり、
＞バイアスはスペアタイヤや小型バイクの一部に使われる程度である。
これが現実
ああ言えばこう言うはもう結構
＞耐摩耗性に優れ、タイヤ自体の発熱も少ないなどの利点があるが、バイアスタイヤと比べ、高価となる。
＞かつてはタイヤといえば普通はバイアスタイヤを指していたが、その後ラジアルの耐久性や操作性が向上し、
＞大量生産による量産効果で価格も下がったために、車やバイクでは2008年現在ほとんどラジアルであり、
＞バイアスはスペアタイヤや小型バイクの一部に使われる程度である。
これが現実
ああ言えばこう言うはもう結構
>>336>>343
つーか、>>336の2行目以下、おれの文章を読んでおれにレスした意味が全くワカランのだがねw
べつにタイヤの話なんかしていない。バイクの持つキャラクターの話をしとるのだ。
漏れはラヂアルマンセー派だが、タイヤの種類でバイク本来のキャラが変わるものではない。
ZZR250などはラヂアルを履いたら更におもしろバイクになる、それだけの事だ。
＞少なくとも骨は嫌いだが同じ250として走行性能は明らかに上
これも気になった。どっちが上でも下でも構わんのだが、根拠も書かず断言すんなってw
だいたいここで漠然と言い放つ言う「走行性能」って何だよ。
しかも「明らかに」って何を持って明らかになったんだか書けってw
＞もっと色んなバイク乗るといいと思うよ。
これも根拠がないまま憶測だけで人をバカにしてるよね。
まとめ:人に「ああ言えばこう言うはもう結構」とかエラソーな事を言う前に
人の文章をよく読んで、もっと頭で考えてから文章を書いて、確認したら書き込んでくれよな。
さて、ツー準備するか。
つーか、>>336の2行目以下、おれの文章を読んでおれにレスした意味が全くワカランのだがねw
べつにタイヤの話なんかしていない。バイクの持つキャラクターの話をしとるのだ。
漏れはラヂアルマンセー派だが、タイヤの種類でバイク本来のキャラが変わるものではない。
ZZR250などはラヂアルを履いたら更におもしろバイクになる、それだけの事だ。
＞少なくとも骨は嫌いだが同じ250として走行性能は明らかに上
これも気になった。どっちが上でも下でも構わんのだが、根拠も書かず断言すんなってw
だいたいここで漠然と言い放つ言う「走行性能」って何だよ。
しかも「明らかに」って何を持って明らかになったんだか書けってw
＞もっと色んなバイク乗るといいと思うよ。
これも根拠がないまま憶測だけで人をバカにしてるよね。
まとめ:人に「ああ言えばこう言うはもう結構」とかエラソーな事を言う前に
人の文章をよく読んで、もっと頭で考えてから文章を書いて、確認したら書き込んでくれよな。
さて、ツー準備するか。
ZZR250にヤマハの250cc90馬力のエンジン載せてほしかった
>344って偉そうに言われるのは大嫌いだけど、言うのは大好きってタイプだね
とりあえず興奮してるみたいだからツーリングはやめとけよ
とりあえず興奮してるみたいだからツーリングはやめとけよ
>>346
お前もな
お前もな
骨は大きいタイヤのせいで、走行性能が低下しているんじゃなかった？
ZZRもでかいし走行性能がそんなに良いとは思わんけど
ゆっくり走るバイクだろ
ZZRもでかいし走行性能がそんなに良いとは思わんけど
ゆっくり走るバイクだろ
「もうー、お響ちゃんたらー、
バイクがカタログスペックだけで乗ってられないってこと、
お響ちゃんが一番良く知ってるくせにー」
バイクがカタログスペックだけで乗ってられないってこと、
お響ちゃんが一番良く知ってるくせにー」
350 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 18:52:55 ID:UT2AZ7c8
BANDIT250からZZR250に乗り換えるんだが何か注意点ある？
OK、まずは以下の点を心に刻み込め。
Kawasaki病
◎ガチャガチャ音がないと物足りない
◎ンダの四発なんて「エンジンかかってんのか？やる気あんのか？このオカマ野郎！あぁん？」と思ってしまう
◎非の打ち所のない綺麗に揃ったアイドリング音を聞くと吐き気がする
◎気がつくとバイクをバラし始めてることがある
◎オイルが滲んでいないと「入っているのか？」と心配になる
◎冷却水は減って当たり前だ
◎カムチェーンやタペット音はノイズじゃなく賛美歌だ
◎どこでも単車をバラバラにできるほどの工具を搭載するのはマナーだ
◎家のそこらじゅうにバイクのパーツや工具が転がってないと落ち着かない
◎「Z」という文字が大好きだ
◎「W」という文字もかなり好きだ
◎洗車するとエンジンが不調（１気筒死ぬ）になる
◎昔は戦闘機を造っていたと誇らしげに語る
◎各ギアに隠れニュートラルが存在する。
◎カウルの裏側に塗り残しが有ると心が和む。
◎「K」という文字も当然好きだ。
◎ホンダに乗ると2週間以内に廃車にしてしまう。
◎やけに完成度の高いバイクを作るとなぜか欲しくなくなる。
◎エンジンオイルがいつの間にか増えているのは親切な小人さんの仕業だ
Kawasaki病
◎ガチャガチャ音がないと物足りない
◎ンダの四発なんて「エンジンかかってんのか？やる気あんのか？このオカマ野郎！あぁん？」と思ってしまう
◎非の打ち所のない綺麗に揃ったアイドリング音を聞くと吐き気がする
◎気がつくとバイクをバラし始めてることがある
◎オイルが滲んでいないと「入っているのか？」と心配になる
◎冷却水は減って当たり前だ
◎カムチェーンやタペット音はノイズじゃなく賛美歌だ
◎どこでも単車をバラバラにできるほどの工具を搭載するのはマナーだ
◎家のそこらじゅうにバイクのパーツや工具が転がってないと落ち着かない
◎「Z」という文字が大好きだ
◎「W」という文字もかなり好きだ
◎洗車するとエンジンが不調（１気筒死ぬ）になる
◎昔は戦闘機を造っていたと誇らしげに語る
◎各ギアに隠れニュートラルが存在する。
◎カウルの裏側に塗り残しが有ると心が和む。
◎「K」という文字も当然好きだ。
◎ホンダに乗ると2週間以内に廃車にしてしまう。
◎やけに完成度の高いバイクを作るとなぜか欲しくなくなる。
◎エンジンオイルがいつの間にか増えているのは親切な小人さんの仕業だ
352 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 19:43:09 ID:JhrITXD3
＞ラジアルがバイアスよりも高性能ってのは認めるが、
＞あらゆる条件で上回るかと言ったらそうでもない。
初耳だな。詳しく
＞あらゆる条件で上回るかと言ったらそうでもない。
初耳だな。詳しく
天日干し３年のラジアルと皮むき終了後の新品バイアスとか
>>351
鈴菌感染者だから大差ないかとw
>>353
例を挙げていないだけに漏れもスゲー気になる。
>>354
それタイヤの構造のせいじゃねーがらw
しかし>>346って上の方で絡んでるヤツと同一人物だろう。
おめー、大きい病院へ行ってちょっと診てもらったほうがいいお。
鈴菌感染者だから大差ないかとw
>>353
例を挙げていないだけに漏れもスゲー気になる。
>>354
それタイヤの構造のせいじゃねーがらw
しかし>>346って上の方で絡んでるヤツと同一人物だろう。
おめー、大きい病院へ行ってちょっと診てもらったほうがいいお。
GPX250のオイルですが20ｗ-50を入れてます。
これって硬すぎ？
でも、夏だから固目が良いかと思って。
夏は15ｗ-40ぐらいで十分？
冬は10ｗ-30ぐらいでしょうか？
これって硬すぎ？
でも、夏だから固目が良いかと思って。
夏は15ｗ-40ぐらいで十分？
冬は10ｗ-30ぐらいでしょうか？
俺は10W-50あたりで十分だと思う、ちなみにカストロのFormula RS入れてる。
358 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 07:02:08 ID:T3JhoXiH
>>356
さすがに非力な250に20W-50はきついと
思いますよ…（特に始動後すぐとか）
燃費悪化、高回転が吹けないなど色々な
ことが発生します。
純正がベストじゃないかなぁー。
ちなみに私は円陣屋入れてますが回る回る。
さすがに非力な250に20W-50はきついと
思いますよ…（特に始動後すぐとか）
燃費悪化、高回転が吹けないなど色々な
ことが発生します。
純正がベストじゃないかなぁー。
ちなみに私は円陣屋入れてますが回る回る。
359 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 07:22:09 ID:MKJTDF9e
水冷なんだから１０ｗ－３０一年中おｋ
>>353>>355
338じゃ無いけどぱっと思いつくのが有るな、
バイアスのほうがトレッド面が変形しやすいためにラジアルより熱ダレをお起こしやすい。
逆に言うと、ラジアルよりも早く温まるから、一般道を軽く走っただけで本来の性能を発揮できる。
338じゃ無いけどぱっと思いつくのが有るな、
バイアスのほうがトレッド面が変形しやすいためにラジアルより熱ダレをお起こしやすい。
逆に言うと、ラジアルよりも早く温まるから、一般道を軽く走っただけで本来の性能を発揮できる。
338じゃないけど、前輪に限ってバイアスの方が良い気がする。
前後アルファ１０のスパーダよりも前ＴＴ９００、後７０ＳＰの
ＺＺＲ２５０の方が素直なハンドリングで乗りやすかった。
前後アルファ１０のスパーダよりも前ＴＴ９００、後７０ＳＰの
ＺＺＲ２５０の方が素直なハンドリングで乗りやすかった。
338じゃないです
361違うバイクはアカンやろ
ZZR250でそろそろタイヤの交換時期なんで次のタイヤで悩んでるんだけど何がお勧めだろうか？
現在GP900TTでグリップは十分過ぎるくらい。
用途はツーリングとワインディングで半々でワインディングでは割りと頑張るけどグリップ不足が原因で困るような事は無かった。
購入してすぐに経年劣化したタイヤから900TTに換えて初めての交換なんで他のタイヤを試してみたい。
とりあえずBT-39SSと無印かRX01スペックRと無印くらいが候補なんだけど。
現在GP900TTでグリップは十分過ぎるくらい。
用途はツーリングとワインディングで半々でワインディングでは割りと頑張るけどグリップ不足が原因で困るような事は無かった。
購入してすぐに経年劣化したタイヤから900TTに換えて初めての交換なんで他のタイヤを試してみたい。
とりあえずBT-39SSと無印かRX01スペックRと無印くらいが候補なんだけど。
つ ＧＴ-501
GP900TTからGT501はいくらなんでもなぁ･･･
ひび割れしたGT501で最近2回こけた・・・
カウルボロボロだから、タイヤとカウル交換するか
乗り換るか悩んでます・・・
カウルボロボロだから、タイヤとカウル交換するか
乗り換るか悩んでます・・・
369 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 21:26:50 ID:+l4zF6+y
kawasakiって壊れやすいの？
95年式のZZR250ですが走行中突然前輪方面からギーギーと異音が・・
ブレーキや泥除けがタイヤをを擦ってるわけではなさそうですが
原因わからんです
ブレーキや泥除けがタイヤをを擦ってるわけではなさそうですが
原因わからんです
メーターギヤとか
ベアリング
>369
お前の心よりは、壊れ易くは無い。
お前の心よりは、壊れ易くは無い。
つまんね
バルブクリアランスの影響かねんちょうの影響か
120ｷﾛがしんどくなってきた今日この頃
120ｷﾛがしんどくなってきた今日この頃
圧縮漏れとか
ちなみに走行距離はどんくらい？
走行距離は5万キロです
ステムベアリング エアクリーナー プラグ カムチェーンテンショナー ブレーキ
を半年前～1年前に交換したところです
ステムベアリング エアクリーナー プラグ カムチェーンテンショナー ブレーキ
を半年前～1年前に交換したところです
381 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 19:04:37 ID:Pp9auTg4
あげるぜぃ！
382 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 19:07:43 ID:+D2oMw/b
GPZの直角ウイリーすごすぎ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=lKAkenZUOEw
ttp://jp.youtube.com/watch?v=lKAkenZUOEw
>>382
グロ注意
グロ注意
別にグロじゃないって
ウイリーは危ないってこと
ウイリーは危ないってこと
明日からZZR250がステムベアリング交換でドック入り。
今週末は乗れないけど土日にシャキッと復活して三連休は四国回るぜ。
四国カルストや四万十川待ってろ。
今週末は乗れないけど土日にシャキッと復活して三連休は四国回るぜ。
四国カルストや四万十川待ってろ。
グロはって喜んでるやつって頭の中どうなってるんだろ？
388 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 02:32:14 ID:jY/cuYXw
ねぇねぇ、新Ninja250RってGPXのフルモデルチェンジってことで良いんだよね？
雑誌の記事を読んでも、GPXのGの字も出てこないんでなんか悔しい。
雑誌の記事を読んでも、GPXのGの字も出てこないんでなんか悔しい。
後タイヤにスリップサインが出てる…。
スプロケと一緒に交換すべきか悩み続け、答えが出ない。
タイヤ交換と一緒にやったら工賃が安く上がりそうな、整備・部品交換って何でしょう？
スプロケと一緒に交換すべきか悩み続け、答えが出ない。
タイヤ交換と一緒にやったら工賃が安く上がりそうな、整備・部品交換って何でしょう？
>>389
何の雑誌か忘れたけど旧GPXがどうのこうのって書いてあったよ。
何の雑誌か忘れたけど旧GPXがどうのこうのって書いてあったよ。
>>389
GPXって書くとサイババフォーミュラかなと思っちゃうからさ。
GPXって書くとサイババフォーミュラかなと思っちゃうからさ。
サイババフォーミュラ噴いたｗｗｗ
ってかサイババって懐かしすぐるよ！
で、今日いなかからの帰り道で赤信号を無視して
しまった。過ぎた後で「はっ！？俺何してんの！？」
と自己嫌悪……
ってかサイババって懐かしすぐるよ！
で、今日いなかからの帰り道で赤信号を無視して
しまった。過ぎた後で「はっ！？俺何してんの！？」
と自己嫌悪……
真横からダンプやトレーラーこなくてよかったね
GPX250R-Ⅰの青白のアンダーカウル余ってる人いないかな。
フォークのダストシール欠品中、納期未定とりあえず注文だけしておいてくれ、と言われたorz
漏れはインナーチューブを注文してすでに１ヶ月経った
部品代は前金で支払ったが、いまだに連絡は無いｗｗ
部品代は前金で支払ったが、いまだに連絡は無いｗｗ
生産中止になってあんまり経ってないのに・・・
Ninja250Rの生産に追われてそれどこじゃないってかんじかな
販売終了品になってないだけマシかもしれないね
販売終了品になってないだけマシかもしれないね
403 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 17:02:48 ID:Axqk1BHZ
ZZR250ベタ惚れしたんですが、本当に耕運機の音なんですか？
>>391-392
レスありがとうございます。
色々メニューがありますね。
もうすぐ30,000km、通勤で乗ってますし、できることはやっておきたいんですけどね。
ただ、妻に言いにくいのと、あと、タイヤ交換直後はコケやすいって言うでしょう？
それにビビってて踏み切れないのです…。
39℃の熱を押して夜勤、結果、連休は寝て過ごすこととなりました。
バイク乗るどころじゃないですわw
そんな訳で、遅レスすいませんでした。
レスありがとうございます。
色々メニューがありますね。
もうすぐ30,000km、通勤で乗ってますし、できることはやっておきたいんですけどね。
ただ、妻に言いにくいのと、あと、タイヤ交換直後はコケやすいって言うでしょう？
それにビビってて踏み切れないのです…。
39℃の熱を押して夜勤、結果、連休は寝て過ごすこととなりました。
バイク乗るどころじゃないですわw
そんな訳で、遅レスすいませんでした。
>>404
新品タイヤは皮むきで２００キロくらい端っこの方まで使ってゆったりと走ってやると十分使えるよ
新品タイヤは皮むきで２００キロくらい端っこの方まで使ってゆったりと走ってやると十分使えるよ
はたぼうさんのサイトで聞いてください
はたぼうさんのオフ会行きたいんだけど
俺のZZRはボロボロだから恥ずかしくて・・・
カウル割れてるし・・・
俺のZZRはボロボロだから恥ずかしくて・・・
カウル割れてるし・・・
>>407
がんばれ。
俺もアッパー左耳が複雑骨折、右サイドカウルとの接続部が一部破断、
両サイドカウルヒビだらけっていう状態だった。
両サイドはオクで出物があったから交換、
アッパーは半田ごて溶着とプラリペアでなんとか形になったよ。
これからクリア塗るところだ。
がんばれ。
俺もアッパー左耳が複雑骨折、右サイドカウルとの接続部が一部破断、
両サイドカウルヒビだらけっていう状態だった。
両サイドはオクで出物があったから交換、
アッパーは半田ごて溶着とプラリペアでなんとか形になったよ。
これからクリア塗るところだ。
>>403
ようつべに動画が上がってるから参考にすると良いよ。
ようつべに動画が上がってるから参考にすると良いよ。
>403
聞くと、正直がっかりすると思う。。
「見た目がいい！」とか「フルカウルだからいい！」とか
何かしらのこだわりが無いと、後で後悔するかと思うぞ。
聞くと、正直がっかりすると思う。。
「見た目がいい！」とか「フルカウルだからいい！」とか
何かしらのこだわりが無いと、後で後悔するかと思うぞ。
「バルン！バルン！バるるる～ん！」
ホークの音が好きならいいんじゃね？
あまりにかっこ悪い音なんでアイドリングを気持ち高くしてごまかしてる
FIになったらそのワザつかえねー
FIになったらそのワザつかえねー
>>414
俺もやってる。
３０００回転ぐらいで固定すると
排気量が大きいバイクに見えるから好き。
ところでさ、ＧＰＸのリアサスが
かなりへニャへニャなんだけど
バイク屋へ行って、「サスのＯＨしてください」
って言えばやって貰える？
俺もやってる。
３０００回転ぐらいで固定すると
排気量が大きいバイクに見えるから好き。
ところでさ、ＧＰＸのリアサスが
かなりへニャへニャなんだけど
バイク屋へ行って、「サスのＯＨしてください」
って言えばやって貰える？
二度書きスマそ
リアサス交換しかないの？
>>415
OHは可能だと思う。
しかし相当設備のしっかりしてるバイク屋でない限りお店でのOHはできない。
ほとんどのバイク屋さんが外注です。
結構日にちがかかるので自分で外してサス屋に送るという手もありますよ。
ババナショックスやオクムラが有名かな。
OHは可能だと思う。
しかし相当設備のしっかりしてるバイク屋でない限りお店でのOHはできない。
ほとんどのバイク屋さんが外注です。
結構日にちがかかるので自分で外してサス屋に送るという手もありますよ。
ババナショックスやオクムラが有名かな。
>>416
OHっつっても安くは無いだろうし、交換のほうが気持ちはいいんじゃないかと
OHっつっても安くは無いだろうし、交換のほうが気持ちはいいんじゃないかと
419 ：７７４ＲＲ：2008/07/16(水) 13:35:33 ID:AnKfsnmt
みなさんレスありがとうございます403です。ホントに耕運機みたいですね。格好には惚れたんだが、音はなぁ…
回せばあまり気にならないが、アイドリング音は耕運機と表現する他無い。
つーか
耕運機の音が嫌ならZZR250に乗るなとk(ry
ぶっちゃけ他のZZR250見たのはここ3年で4回だけ・・・・
自分以外で耕運機サウンドは聞けないwww
耕運機の音が嫌ならZZR250に乗るなとk(ry
ぶっちゃけ他のZZR250見たのはここ3年で4回だけ・・・・
自分以外で耕運機サウンドは聞けないwww
ウチの地元は赤1青１銀黒1だな
ライダーが乗ってるの客観的に見るとやっぱ250だな
えらく車体がちっこく見える
182cmの俺の乗る姿はあまり想像したくない
ライダーが乗ってるの客観的に見るとやっぱ250だな
えらく車体がちっこく見える
182cmの俺の乗る姿はあまり想像したくない
排気音はNinjaと同じ(もしくは似た)感じ？社外マフラーにした場合。
今度引っ越すんだけど、
引っ越し先見に行ったら、
住民の物らしい（夜遅く行ったので）ZZR250の赤が止まっていた。
俺のZZRも…隣に置いていいよね？
なんだか…新しい友情の予感がする…！
引っ越し先見に行ったら、
住民の物らしい（夜遅く行ったので）ZZR250の赤が止まっていた。
俺のZZRも…隣に置いていいよね？
なんだか…新しい友情の予感がする…！
429 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 01:49:54 ID:frFhFNhe
そーいやGPXとちーちゃんって共通部品多いのかな！？
クラッチやブレーキレバーってそのまま使えますか？
こけてしまってレバー半分に（クラッチ）
クラッチやブレーキレバーってそのまま使えますか？
こけてしまってレバー半分に（クラッチ）
>>429
ブレーキレバーはポン。クラッチレバーはホルダーが違うからダメかと。
ブレーキレバーはポン。クラッチレバーはホルダーが違うからダメかと。
>>429
俺のGPXはうちに来た時からダイヤル付のレバーが付いてたけど、あれは汎用品なのだったのかな
俺のGPXはうちに来た時からダイヤル付のレバーが付いてたけど、あれは汎用品なのだったのかな
433 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 19:07:59 ID:HUzXLC/C
耕運機耕運機うるさいなぁ
名車といわれている、ゼルビスもドコドコ音だけどね。
もっと静かだけど。
435 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 06:37:30 ID:cddk9cA1
なぁなぁ、お前らはカウル外して中もきれいきれいしてやってるか？
もし外してるなら、どれくらいのスパンで裸にしてあげてる？
もし外してるなら、どれくらいのスパンで裸にしてあげてる？
すまん、もうひとつ質問させてくれい。
バッテリーを固定するため？の黒いゴムベルトがちぎれそうなんだけど、
これってマズイ状態なんだろうか…
バッテリーを固定するため？の黒いゴムベルトがちぎれそうなんだけど、
これってマズイ状態なんだろうか…
俺は無いぜｗｗ
まぁ無いとマズいのは確かだ、エアクリの空気導入口のフタが外れて混合気が薄くなる。
まぁ無いとマズいのは確かだ、エアクリの空気導入口のフタが外れて混合気が薄くなる。
段差の度に股下でバッテリーが暴れてるかと思うとゾッとしないか？
注文しても1000円しないんだから換えなさいよ。
なしで数年乗ってるｗ
ガスが薄くなるのかｗ
今度最後のタイヤ交換するよｗ
前後工賃込みで18000ぐらいだそうだｗ
安いのか高いのかわからんｗ
今日は走行後オイルとクーラントがぽたぽたとｗ
暑かったもんなぁｗ
ガスが薄くなるのかｗ
今度最後のタイヤ交換するよｗ
前後工賃込みで18000ぐらいだそうだｗ
安いのか高いのかわからんｗ
今日は走行後オイルとクーラントがぽたぽたとｗ
暑かったもんなぁｗ
フロントフォークからオイル漏れてきたんでお店に修理お願いしたらインナーチューブ交換&欠品通知が来ました
やっぱり1ヶ月待ちコースですか・・・orz
やっぱり1ヶ月待ちコースですか・・・orz
湯に黒でコラボTシャツ売ってる中に「Ninja」があった。
買おうかな。。
買おうかな。。
webike夏のボーナスセールお( ＾ω＾)
http://www.webike.net/camp/sa001/
http://www.webike.net/camp/sa001/
447 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 07:56:04 ID:7HHVAYY0
普通に着てますがなにか？
zzr250に乗るのに
必要な身長体重ってどれくらいですか
自分は１８０で６５キロです。
必要な身長体重ってどれくらいですか
自分は１８０で６５キロです。
>>450
バイク可愛そうです（；ω；）
バイク可愛そうです（；ω；）
なにお前、体重95キロの俺に喧嘩売ってんの？（＾ω＾#）
180あるんだったら大型クラス乗った方が良いと思います
隼でも乗ってみてはどうですか？
隼でも乗ってみてはどうですか？
454 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 17:45:40 ID:O3l6e51R
今日ZZR250三台も見たよ。
明日バイク屋行ったら契約してしまいそう
明日バイク屋行ったら契約してしまいそう
455 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 18:25:58 ID:6lUqmRiG
でも耕運機なんだぜ
このバイクは低身長で貧乏なひとでもカウル付にのれるようにと
作ってくれたありがたいバイクじゃ
作ってくれたありがたいバイクじゃ
中古だと20万以下の奴もあるし
2気筒だから、まあまあ燃費もいいしね
俺も貧乏人にはありがたいバイクだと思う
2気筒だから、まあまあ燃費もいいしね
俺も貧乏人にはありがたいバイクだと思う
459 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 21:12:48 ID:6lUqmRiG
ZZRは250クラスでは大きい方ですよね？
ZZRは耕運機の中では大きい方ですよね？
>>461
いやむしろ小さい方じゃ・・・
いやむしろ小さい方じゃ・・・
ER-6fホスィ
650ccの大型耕運機だぜ？
650ccの大型耕運機だぜ？
俺は中免しかないから、EX-4でいいよ。
カブ５０で自動車に後から追突されました
救急車で病院に運ばれて、検査受けました、
骨折とか脳内出血はありませんでした
右ひじと右ひざに打撲を受けました。
しんどくてバイクに乗る気持ちがでません
弱者を気ずかわずに平気でぶつかってくる自動車
がいると思うと、怖くて乗れません。
救急車で病院に運ばれて、検査受けました、
骨折とか脳内出血はありませんでした
右ひじと右ひざに打撲を受けました。
しんどくてバイクに乗る気持ちがでません
弱者を気ずかわずに平気でぶつかってくる自動車
がいると思うと、怖くて乗れません。
Q1.この>465の文章内にカワサキが隠れています。
さて、何処でしょうか？
さて、何処でしょうか？
事実なら気の毒だがスレ違い
468 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 15:32:10 ID:zacWEpsB
今年の目標:GPXを豪華にする。
>>465
相手から治療費と慰謝料とりまくりじゃん
相手から治療費と慰謝料とりまくりじゃん
冷却水漏れ・・・
どうやら
リザーバタンク下のホースから漏れてるみたい
水温上がって圧力高くなって隙間から漏れてるの？・・・・
シーラント塗りたくって針金でくくっとくかｗ
どうやら
リザーバタンク下のホースから漏れてるみたい
水温上がって圧力高くなって隙間から漏れてるの？・・・・
シーラント塗りたくって針金でくくっとくかｗ
あ、リザーバータンクの「穴」が詰まってると、
圧力かかるよ。
もっとも、ラジエーターの冷却水に漏れ止めかなんかを
入れてない限り詰まらないと思うが。
圧力かかるよ。
もっとも、ラジエーターの冷却水に漏れ止めかなんかを
入れてない限り詰まらないと思うが。
半日かけてGPXのフェンダー下に青いLED棒を仕込んだ。
かっこよすぎて街を走っていて逆ナンされたらどうしようかと心配でしょうがない。
かっこよすぎて街を走っていて逆ナンされたらどうしようかと心配でしょうがない。
遠慮するな、黒のマッキーで塗ったる。
俺の肉棒を(ry
近所にGPX糊を発見
結構いるんだなあ。うへへ
結構いるんだなあ。うへへ
ＧＰＸはハンドル高いし、小さいし、小回りが利くし、トルクもＺＺＲよりあるような気がするし
キャリアも出てるし、センターも付いてるし、全然手放す気にならん。
それどころか、こいつが廃車になっても、もう一度買い求める気がする。
もう殆ど残って無いから無理だろうけど。
ＺＺＲかニンジャかＶＴＲだな。
250ツイン最高
アメリカに行って程度の良い中古車を探して来たら？
場合によっては新車も見つかるかもよ。
場合によっては新車も見つかるかもよ。
>>477
250ツイン まで読んだ。
250ツイン まで読んだ。
480 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 21:15:24 ID:Yi0SKCKA
ZZRもらってきたのはいいが、前オーナーが転倒したらしくアッパー以外のカウルがない・・・
ついでだからネイキッド化したいんだが、用意するのは37φフォーク用のライトステーと
180φくらいのライトとメーター系でおｋ？
タコメーターについて詳しく聞かせていただきたいんだが、
カワサキの電気式タコメーターは特殊で汎用品の流用ができないと聞いた。
きっと点火のパルスタイミングが一般的な並列2気筒と違うって意味だと思うんだが、
実際はZZRに使える電気式タコメーターってのはどんなもの？
スピードメーターは規格品だから問題ないよね。
ついでだからネイキッド化したいんだが、用意するのは37φフォーク用のライトステーと
180φくらいのライトとメーター系でおｋ？
タコメーターについて詳しく聞かせていただきたいんだが、
カワサキの電気式タコメーターは特殊で汎用品の流用ができないと聞いた。
きっと点火のパルスタイミングが一般的な並列2気筒と違うって意味だと思うんだが、
実際はZZRに使える電気式タコメーターってのはどんなもの？
スピードメーターは規格品だから問題ないよね。
481 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 22:17:23 ID:6Ah7eMlJ
ちーちゃん系を中古で買うときは、サーモスタットにも
目を光らせた方がいいと思う。
昔、GPX-250Ⅱを中古で手に入れたが、どーも液温が高めにでていた。
高速に乗って、ぬあわkmくらいで走っていたら、焼き付いてしまった。
いかに、丈夫な耕耘機であっても、水が回らないとねー
目を光らせた方がいいと思う。
昔、GPX-250Ⅱを中古で手に入れたが、どーも液温が高めにでていた。
高速に乗って、ぬあわkmくらいで走っていたら、焼き付いてしまった。
いかに、丈夫な耕耘機であっても、水が回らないとねー
>>480
まじめに調べたのがコレだけなんで、特殊かどうかは判らないｗｗ
GPXはL側イグニションコイルの一次側電圧の立ち上がり（12V)をカウントして、パルス－電圧変換で電圧計を動かすものだった
ZZRのタコはどうなっているか知らんのだが、配線図を見れば判ると思うので、一度確認してみてくれい
>>481
サーモスタット正常でも夏の渋滞はきついなぁ
それって、サーモスタット目詰まりで冷却水が回って無かったってこと？
ポンプも逝ってたとか？
オーバーヒートして水蒸気吹いたとかなら解るんだが、突然の焼きつきは怖いな
まじめに調べたのがコレだけなんで、特殊かどうかは判らないｗｗ
GPXはL側イグニションコイルの一次側電圧の立ち上がり（12V)をカウントして、パルス－電圧変換で電圧計を動かすものだった
ZZRのタコはどうなっているか知らんのだが、配線図を見れば判ると思うので、一度確認してみてくれい
>>481
サーモスタット正常でも夏の渋滞はきついなぁ
それって、サーモスタット目詰まりで冷却水が回って無かったってこと？
ポンプも逝ってたとか？
オーバーヒートして水蒸気吹いたとかなら解るんだが、突然の焼きつきは怖いな
すまん
サーモスタットって、ラジエターのキャップのこと？
あれって、沸騰して圧力がかかると解放して、冷却水がながれるんでしょ？
サーモスタットって、ラジエターのキャップのこと？
あれって、沸騰して圧力がかかると解放して、冷却水がながれるんでしょ？
484 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 07:54:35 ID:dnIBkm4i
いきなり質問です
ﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾌﾟﾛｹを14から15にしようと考えてます（燃費向上を狙って）
効果や弊害は体感できる範囲でしょうか?
経験者ｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いします
ﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾌﾟﾛｹを14から15にしようと考えてます（燃費向上を狙って）
効果や弊害は体感できる範囲でしょうか?
経験者ｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いします
485 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 08:00:56 ID:Cc72pu4p
>>483
ちーちゃん系はサーモスタットハウジングは
タンクの下、フレームとエンジンの間にあったと思う。
長い間おいてある機体でLLC交換もしていないと、
どうも、固着したりで具合が悪くなるのかも。
中古屋もそこまで手を入れるところは少ないんじゃないだろうか？
（せいぜい、ドレンから古いLLC抜いて、新しいのを補充くらいだろう）
ちーちゃん系はサーモスタットハウジングは
タンクの下、フレームとエンジンの間にあったと思う。
長い間おいてある機体でLLC交換もしていないと、
どうも、固着したりで具合が悪くなるのかも。
中古屋もそこまで手を入れるところは少ないんじゃないだろうか？
（せいぜい、ドレンから古いLLC抜いて、新しいのを補充くらいだろう）
>>483
シリンダヘッドからラジエターに行く途中のタンクの下あたりに、温度が低い時は閉じて高くなると開く弁があるんだよ
水温センサーが付いたハウジングなんですぐに判る
古い車体ならラジエターホース交換のついでに分解清掃と動作確認をしたらいいと思うよ
このハウジングが腐食してクーラントが漏れて、いろんなところから塩が吹いていることがある
シリンダヘッドからラジエターに行く途中のタンクの下あたりに、温度が低い時は閉じて高くなると開く弁があるんだよ
水温センサーが付いたハウジングなんですぐに判る
古い車体ならラジエターホース交換のついでに分解清掃と動作確認をしたらいいと思うよ
このハウジングが腐食してクーラントが漏れて、いろんなところから塩が吹いていることがある
連投ｽﾏｿ
>>483
冷却水ってのは沸騰したり気泡が入ったりすると冷却効率がすっごく落ちる
そこで、ラジエターキャップで冷却水が簡単に沸騰しないように圧力をかけておく
一方、沸騰してしまうほど温度が上がると、水蒸気で内圧が上がり、ラジエターなどの冷却系を破壊してしまうので、その圧力を逃がす安全弁としての役割もある
つまりは圧力を調整するためのものであって、温度を制御するためのものではないですよ
>>483
冷却水ってのは沸騰したり気泡が入ったりすると冷却効率がすっごく落ちる
そこで、ラジエターキャップで冷却水が簡単に沸騰しないように圧力をかけておく
一方、沸騰してしまうほど温度が上がると、水蒸気で内圧が上がり、ラジエターなどの冷却系を破壊してしまうので、その圧力を逃がす安全弁としての役割もある
つまりは圧力を調整するためのものであって、温度を制御するためのものではないですよ
>>484
最高速、燃費共に特に変化無しでしたｗｗｗ
若干前に押し出される感が強くなったような・・・
ただ、峠とかで微妙にトルク不足を感じる気がします。
どこかのサイトでリヤ2丁上げが良いと見たことがある。
最高速、燃費共に特に変化無しでしたｗｗｗ
若干前に押し出される感が強くなったような・・・
ただ、峠とかで微妙にトルク不足を感じる気がします。
どこかのサイトでリヤ2丁上げが良いと見たことがある。
489 ：watawa：2008/07/23(水) 21:41:44 ID:vtSsoMoF
こんにちは、最近からGPX250 ｒ２に乗り始めました。 新型ニンジャよりはやいんですかねぇ？
結構馬力あるように感じますが、 ちょくちょくこの板きます。
GPXにのっていて何か注意点がありましたらお願いします。
結構馬力あるように感じますが、 ちょくちょくこの板きます。
GPXにのっていて何か注意点がありましたらお願いします。
490 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 22:22:08 ID:Cc72pu4p
>>489
うーーん 新車と20年落ちの車体とを同じ土俵で考えられてもねー
部品は経年劣化、使用劣化しているから、パワーに関する部品を
交換、調整したら、早く感じるかもしれないね。
まあ、spec的には45ps、乾燥140kgだから、気分的には速いかも。
フォークオイルの交換は必至だと思う。
（エンジンオイルは交換しているけど、フォークオイルの交換は
なかなかされていないからね）
それと、上で書かれているように、冷却系の整備。
できたら、GPZ250のとGPX250のSMも手に入れるといいでしょう。
うーーん 新車と20年落ちの車体とを同じ土俵で考えられてもねー
部品は経年劣化、使用劣化しているから、パワーに関する部品を
交換、調整したら、早く感じるかもしれないね。
まあ、spec的には45ps、乾燥140kgだから、気分的には速いかも。
フォークオイルの交換は必至だと思う。
（エンジンオイルは交換しているけど、フォークオイルの交換は
なかなかされていないからね）
それと、上で書かれているように、冷却系の整備。
できたら、GPZ250のとGPX250のSMも手に入れるといいでしょう。
>>484
俺GPXだけど、次回、スプロケ交換するときに、ファイナルの14/45を14/43に換えるつもり
机上ではこれでNinja250Rと同じ減速比になるんだが、どうなるかは解らんなぁ
街乗りで３速の幅を広げるのが狙いなんだけどね
ところで、流れ豚切りで申し訳ないが、教えてください
ZZRのオーナーズマニュアルって配線図は付いてる？
俺GPXだけど、次回、スプロケ交換するときに、ファイナルの14/45を14/43に換えるつもり
机上ではこれでNinja250Rと同じ減速比になるんだが、どうなるかは解らんなぁ
街乗りで３速の幅を広げるのが狙いなんだけどね
ところで、流れ豚切りで申し訳ないが、教えてください
ZZRのオーナーズマニュアルって配線図は付いてる？
>ラジエターキャップで冷却水が簡単に沸騰しないように圧力をかけておく
閉めただけで圧力は掛からんだろ…
高温時に沸点を上げるために、一定の圧力まで開弁しないようになってるのがキャップの役目。
閉めただけで圧力は掛からんだろ…
高温時に沸点を上げるために、一定の圧力まで開弁しないようになってるのがキャップの役目。
493 ：watawa：2008/07/23(水) 23:06:20 ID:vtSsoMoF
ありがとうございます。 ちょっと気になったんですが、GPXのりにとって新型ニンジャ
って弟的存在？ それとも敵？
って弟的存在？ それとも敵？
494 ：watawa：2008/07/23(水) 23:09:06 ID:vtSsoMoF
ありがとうございます。 それと新型ニンジャってGPXのりにとって弟的存在？
敵？
敵？
かわいい妹ってとこだな
496 ：watawa：2008/07/23(水) 23:23:03 ID:vtSsoMoF
妹ってなんかいいね
愛称はしのぶちゃんだ。
俺が今決めた。
俺が今決めた。
GPXのダブルブレーキディスクに乗ってる人に聞きたいのですが
シングルと比べて、ブレーキの効きは良いでしょうか？
当方、シングルでして、ダブルの方が良かったのでは？
と少し後悔してます
シングルと比べて、ブレーキの効きは良いでしょうか？
当方、シングルでして、ダブルの方が良かったのでは？
と少し後悔してます
>閉めただけで圧力は掛からんだろ…
誰も予圧をかけておくとは言って無いだろ…
>>499
R2のほうに乗ってるが、ブレーキの効きについて特に意識したことは無いな
むしろフォークの部品やディスクローターが欠品なのが困る
車重やタイヤのサイズが同じだし、見た目だけの問題じゃないかな？
誰も予圧をかけておくとは言って無いだろ…
>>499
R2のほうに乗ってるが、ブレーキの効きについて特に意識したことは無いな
むしろフォークの部品やディスクローターが欠品なのが困る
車重やタイヤのサイズが同じだし、見た目だけの問題じゃないかな？
ラジエターキャップの仕組みを正しく理解してるんなら
>>492みたいなツッコミはあり得ないよなぁ･･･
>>492みたいなツッコミはあり得ないよなぁ･･･
で、リザーバタンク下部からの漏れは圧力が原因？
単にゴムの劣化？
ラジエータから溢れたらリザーバに帰るってことはやっぱり下部のホースを通る行き来があるってことだよね？
やっぱりシーラント塗りたくるのがてっとり早い？
単にゴムの劣化？
ラジエータから溢れたらリザーバに帰るってことはやっぱり下部のホースを通る行き来があるってことだよね？
やっぱりシーラント塗りたくるのがてっとり早い？
>>499
GPX同士比べると差は無い
ただの見た目
ＺＺＲと比べると、シングルのＺＺＲの方が圧倒的に効くしコントロールしやすい
ブレーキ性能はディスクの枚数じゃあリません
偉い人にはそれが（ｒｙ
ディスク枚数を増やすのって効きを良くするためではなく放熱のため
効きを強くしたいならシングルだろうが大口径化+キャリパ＆マスタ交換でどこまでも強くできる
ただ、でかいディスクだと歪みも大きいので大口径化には限度があるし
効きが強くなるってことは発熱も大ききなるので熱ダレの危険がある
２枚にする事で熱を半分ずつ分けられるから重量のある車や速度の出る車に対し安定した制動力を維持できる
まあ、回りまわってダブルディスク＝制動力が強いって事でもあるので間違っちゃいないが、
シングルで十分な車だったらシングルのが良い。 軽いし。
よくわからなくなってきたが、GPXに限っていえばダブルは必要ない
GPXのダブル化するよりZZRの足回り入れた方が幸せになれる
かっこよさは圧倒的にダブルディスクの勝ち
GPX同士比べると差は無い
ただの見た目
ＺＺＲと比べると、シングルのＺＺＲの方が圧倒的に効くしコントロールしやすい
ブレーキ性能はディスクの枚数じゃあリません
偉い人にはそれが（ｒｙ
ディスク枚数を増やすのって効きを良くするためではなく放熱のため
効きを強くしたいならシングルだろうが大口径化+キャリパ＆マスタ交換でどこまでも強くできる
ただ、でかいディスクだと歪みも大きいので大口径化には限度があるし
効きが強くなるってことは発熱も大ききなるので熱ダレの危険がある
２枚にする事で熱を半分ずつ分けられるから重量のある車や速度の出る車に対し安定した制動力を維持できる
まあ、回りまわってダブルディスク＝制動力が強いって事でもあるので間違っちゃいないが、
シングルで十分な車だったらシングルのが良い。 軽いし。
よくわからなくなってきたが、GPXに限っていえばダブルは必要ない
GPXのダブル化するよりZZRの足回り入れた方が幸せになれる
かっこよさは圧倒的にダブルディスクの勝ち
キャブがオーバーフローしました・・・
暑くてバラス気にならないから
しばらくチャリダーで頑張ります！
暑くてバラス気にならないから
しばらくチャリダーで頑張ります！
>>507
ｗｗｗ かえって暑くないか？ｗｗｗ
ｗｗｗ かえって暑くないか？ｗｗｗ
しかし日向での作業はリアルに熱中症の危険があるもんなぁ…
三連休にいろいろ触ろうと思ったけど、
夕暮れにアッセンブリごと外して家のなかで整備したもん。
三連休にいろいろ触ろうと思ったけど、
夕暮れにアッセンブリごと外して家のなかで整備したもん。
510 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 17:22:44 ID:tAgaMoSk
すいません、質問いいでしょうか。
GPXのリアタイヤを太くしたいんですが、ホイールは何が流用できますでしょうか？
太くするだけでメリットは無いのはわかってます・・・遊び半分でやってみたいのです。
リアが貧弱ですので・・・
GPXのリアタイヤを太くしたいんですが、ホイールは何が流用できますでしょうか？
太くするだけでメリットは無いのはわかってます・・・遊び半分でやってみたいのです。
リアが貧弱ですので・・・
511 ：watawa：2008/07/25(金) 17:23:46 ID:DPedYDZl
自分のGPXもオーバーフローしました。原因はホースが劣化してホースのカスが
ニードルバルブにかかったのが原因ですた。
その後、直ったと思って乗ったのですが、ずっとかぶりぎみ。
昨日、原因発見。 フューエルホースが劣化して、穴が開いていました。
ニードルバルブにかかったのが原因ですた。
その後、直ったと思って乗ったのですが、ずっとかぶりぎみ。
昨日、原因発見。 フューエルホースが劣化して、穴が開いていました。
>>510
タイヤ太くしたいなら、スイングアームごと移植しないとダメだろ・・・
タイヤ太くしたいなら、スイングアームごと移植しないとダメだろ・・・
514 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 18:39:06 ID:OeunqI8W
515 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 20:17:49 ID:tAgaMoSk
アドバイスどうもです。お金はかかりそうですが、
非常に興味深いので挑戦してみます。ありがとうございました。
非常に興味深いので挑戦してみます。ありがとうございました。
馴染みのバイク屋に、タイヤ交換の見積もりを出して貰った。
予想はしてたが、結構高いw
まあ、お布施みたいなもんだから、頼むつもりだけど。
ところで、BT-45とGT501、違いはあるのかな？
テンプレの通り？
予想はしてたが、結構高いw
まあ、お布施みたいなもんだから、頼むつもりだけど。
ところで、BT-45とGT501、違いはあるのかな？
テンプレの通り？
>>516
持ちがいいのはGT501。でもウエットグリップは圧倒的にBT45です。
ドライグリップはあまり大差が無いだけにその落差に驚くかも。
パターンは好みがわかれるかもしれないが、一般的にはGT501の方が
人気があるかも。（バイク版内では）
持ちがいいのはGT501。でもウエットグリップは圧倒的にBT45です。
ドライグリップはあまり大差が無いだけにその落差に驚くかも。
パターンは好みがわかれるかもしれないが、一般的にはGT501の方が
人気があるかも。（バイク版内では）
BT45はノーマルチックな外見が嫌い
>>517
確かに、用品店のほうが安いんだろうな。
テクニタップとかレーシングマックスみたいな専門店も考えたよ。
それでも結局、何かあった時に頼れるバイク屋を繋いでおきたいと思ってしまう。
>>518
なるほど、ウェットグリップですか。
通勤車両なんで、その言葉には魅かれます。
ただ、薄給の身としては、持ちは重要な要素なのです。
>>519
他の銘柄と比べると、確かに地味な感じはしますね。
悩みましたが、GT501にしようと思います（若干高かったが）。
ちなみに、ブリヂストンは9月から値上げだそうですよ。
BT45の方はお早めに。
確かに、用品店のほうが安いんだろうな。
テクニタップとかレーシングマックスみたいな専門店も考えたよ。
それでも結局、何かあった時に頼れるバイク屋を繋いでおきたいと思ってしまう。
>>518
なるほど、ウェットグリップですか。
通勤車両なんで、その言葉には魅かれます。
ただ、薄給の身としては、持ちは重要な要素なのです。
>>519
他の銘柄と比べると、確かに地味な感じはしますね。
悩みましたが、GT501にしようと思います（若干高かったが）。
ちなみに、ブリヂストンは9月から値上げだそうですよ。
BT45の方はお早めに。
521 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 17:14:05 ID:MugoHTfJ
うはｗｗｗ
冷却水漏れの件だがｗ
ホース部からの漏れじゃねぇぇぇぇｗ
ボックスボルト固定部が経年劣化で内部から剥離しかかってたｗ
ポリエチレンだかポリプロピレンだかしらねぇけど多層構造になってんのか？
要は最後の皮一枚でつながってる状態だったｗｗｗｗｗｗｗｗ
シーラント塗りたくって補修済
明日以降はもれないことを祈るｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
冷却水漏れの件だがｗ
ホース部からの漏れじゃねぇぇぇぇｗ
ボックスボルト固定部が経年劣化で内部から剥離しかかってたｗ
ポリエチレンだかポリプロピレンだかしらねぇけど多層構造になってんのか？
要は最後の皮一枚でつながってる状態だったｗｗｗｗｗｗｗｗ
シーラント塗りたくって補修済
明日以降はもれないことを祈るｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>521
どの部分のことなのかはよく判らんが、その部品はオクで数百円で売ってたりしないか？
どの部分のことなのかはよく判らんが、その部品はオクで数百円で売ってたりしないか？
>>521
原発なら大変な問題ですね
原発なら大変な問題ですね
524 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 06:00:03 ID:8iEiwMJB
GPXのセルは回るがエンジンがかからん…
525 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 08:15:40 ID:twhXDiny
火花と燃料
>524
中の人が昼寝中。。
中の人が昼寝中。。
528 ：watawa：2008/07/27(日) 11:46:15 ID:yFa88pWb
てか セルもまわらないんじゃ・・・
529 ：watawa：2008/07/27(日) 15:56:36 ID:yFa88pWb
ZZR250のマフラーはGPXにつきますでしょうか？（社外）
元気があればなんでもできる！
GPX250のﾀﾝｸがさびて穴が空いてガソリンが漏れてきてる…
ﾀﾝｸはｵｸで手に入れる以外無いですかね？
ﾀﾝｸはｵｸで手に入れる以外無いですかね？
>>531
俺はラジエーター用パテで塞いだ。コック付近だと予想してやるｗ
俺はラジエーター用パテで塞いだ。コック付近だと予想してやるｗ
533 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 16:21:22 ID:QP4go7JS
キタコのジェットセット買おうとおもってるんだけど、
丸大とかいっぱいあってわかんない。
どんなの買えばいいの？
丸大とかいっぱいあってわかんない。
どんなの買えばいいの？
友人宅に十年寝てた最初期ちーちゃん青黒三万円でゲッツ。
一週間掛けて汗だくで整備して、昨日朝から晩まで高速1200ｋｍ走てきたが好調。
燃費が35km/㍑近く出てﾑﾎﾑﾎ
ぬふわｋｍ/ｈ巡航も楽勝だし、良い買い物したー！
今年の夏はコイツでとーほぐツーリングだ！
ちょくちょく覗くんで以後ヨロすぃく。
一週間掛けて汗だくで整備して、昨日朝から晩まで高速1200ｋｍ走てきたが好調。
燃費が35km/㍑近く出てﾑﾎﾑﾎ
ぬふわｋｍ/ｈ巡航も楽勝だし、良い買い物したー！
今年の夏はコイツでとーほぐツーリングだ！
ちょくちょく覗くんで以後ヨロすぃく。
追加で質問
エンジンかけて数分で触れなくなるくらいエンジン熱くなる？
水温計動いてちょっとすると白煙結構出てくるんだけどオイル上がり？
エンジンかけて数分で触れなくなるくらいエンジン熱くなる？
水温計動いてちょっとすると白煙結構出てくるんだけどオイル上がり？
>>535
俺はパテ塗ってその上にカンコーヒーから切り抜いた板を押さえ付けている。数年経つが一応洩れてはいない。まあ、それ以後動かしてないが。
俺はパテ塗ってその上にカンコーヒーから切り抜いた板を押さえ付けている。数年経つが一応洩れてはいない。まあ、それ以後動かしてないが。
市街地は結構ゴーストップが多いからなあ。
俺の通勤用GPX（涙）も、だいたい20前後しか伸びないし。
俺の通勤用GPX（涙）も、だいたい20前後しか伸びないし。
540 ：watawa：2008/07/27(日) 19:20:10 ID:yFa88pWb
俺のGPX 生まれた年一緒なので、愛着わきます。
この２０年間こいつはいったいどこにいたのでしょうか？
で、この愛車ちゃんにはどんなオイルいれたらいいのでしょうか？
あと、タイヤの銘柄は選べないとききましたが、本当なのですか？
この２０年間こいつはいったいどこにいたのでしょうか？
で、この愛車ちゃんにはどんなオイルいれたらいいのでしょうか？
あと、タイヤの銘柄は選べないとききましたが、本当なのですか？
>>538
高速道路を飛ばさずに一定速度でママーリ走れば結構良い数値出ると思う。
ちなみに俺のメイン機K100RSは高速ぬうわ巡航だと30ｋｍ/㍑走る。
現在色んな液体がいろんな所から漏れ出して長期ドック入りしてしまったので
その間の足にとち＾ちゃん買ったが、このままずっと足に使いそうな悪寒ｗ
っていうか、コレで十分以上と思えてきた俺ガイル。
今日、知人に頼んでおいたパニアステーが出来てきたから来週取り付ける。
上手く出来てればK100RSのおパニアを兼用で使えるぜ！
って、こんな事書くと特定されそうだなｗ
高速道路を飛ばさずに一定速度でママーリ走れば結構良い数値出ると思う。
ちなみに俺のメイン機K100RSは高速ぬうわ巡航だと30ｋｍ/㍑走る。
現在色んな液体がいろんな所から漏れ出して長期ドック入りしてしまったので
その間の足にとち＾ちゃん買ったが、このままずっと足に使いそうな悪寒ｗ
っていうか、コレで十分以上と思えてきた俺ガイル。
今日、知人に頼んでおいたパニアステーが出来てきたから来週取り付ける。
上手く出来てればK100RSのおパニアを兼用で使えるぜ！
って、こんな事書くと特定されそうだなｗ
>>540
オイルは10w-40の奴を適当に入れとけば良いと思う。
タイヤの銘柄は、純正以外に同じ大きさのものは無い。
その意味で、本当に選びようが無い。
大きさが変わってもいいなら何種類かあるが、フェンダーの隙間が
とんでもなく狭くなったり、スピードメーターが狂ってくる等する。
オイルは10w-40の奴を適当に入れとけば良いと思う。
タイヤの銘柄は、純正以外に同じ大きさのものは無い。
その意味で、本当に選びようが無い。
大きさが変わってもいいなら何種類かあるが、フェンダーの隙間が
とんでもなく狭くなったり、スピードメーターが狂ってくる等する。
543 ：７７４ＲＲ：2008/07/28(月) 00:01:42 ID:6yvb7GVD
みなさんのGPX250やZZR２５０やGPZ250は
燃費どんなもんですか？
また高回転域で燃料薄くなる場合はエアクリを替えればいいのか
メインジェットを替えればいいか教えて下さい。
久々にジェイドじゃなくGPX250でツーリングに行きましたが、
すごくいい感じ。
ホンダの新しい10W-30(科学合成)とDENSOのイリジウムに直前に替えて
ほぼ高速ですが、燃費が初めて40km/l近くいきました。ヽ(^o^)丿
燃費どんなもんですか？
また高回転域で燃料薄くなる場合はエアクリを替えればいいのか
メインジェットを替えればいいか教えて下さい。
久々にジェイドじゃなくGPX250でツーリングに行きましたが、
すごくいい感じ。
ホンダの新しい10W-30(科学合成)とDENSOのイリジウムに直前に替えて
ほぼ高速ですが、燃費が初めて40km/l近くいきました。ヽ(^o^)丿
俺のZZRはキャンプ用品満載＋最近メタボな俺（75kg）で
下道ツーリング時27km/㍑くらい。
同条件で、高速走りっぱなしだと25km/㍑くらい。
（時々回転数を猛烈に上げて加速して遊んでる）
ちなみにキャンプ先でキャンプ用品全部外してテントの中に
ぶち込んで、身軽になって周辺回る場合は30kmいくか行かないか。
ただ、市街地街乗りはやっぱ20～23km/㍑くらいよ。
下道ツーリング時27km/㍑くらい。
同条件で、高速走りっぱなしだと25km/㍑くらい。
（時々回転数を猛烈に上げて加速して遊んでる）
ちなみにキャンプ先でキャンプ用品全部外してテントの中に
ぶち込んで、身軽になって周辺回る場合は30kmいくか行かないか。
ただ、市街地街乗りはやっぱ20～23km/㍑くらいよ。
546 ：watawa：2008/07/28(月) 01:24:53 ID:7ET5yoPR
ありがとうございます。純正サイズ以外というのは、１７入れるという意味でしょうか？
オイル滲みの無視はまずいですかね？
オイル滲みの無視はまずいですかね？
>544
>125のバイクで何とか出せる数字だぞ。
50でも出てるが…。
>125のバイクで何とか出せる数字だぞ。
50でも出てるが…。
>>546
16インチのホイールに17インチのタイヤは履けないでしょ。
偏平率を90にするお選択の幅が広がるよ、という意味。
ちなみに俺のGPXはBT39を」履いてる。
タイヤの厚みが増してますます耕運機然としてきてる。
16インチのホイールに17インチのタイヤは履けないでしょ。
偏平率を90にするお選択の幅が広がるよ、という意味。
ちなみに俺のGPXはBT39を」履いてる。
タイヤの厚みが増してますます耕運機然としてきてる。
550 ：watawa：2008/07/28(月) 16:42:53 ID:7ET5yoPR
すみません、タイヤのことは詳しくわからないんで。。。。
551 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 00:01:41 ID:3b4J/BGN
俺の場合、周りに大型しかいないので峠では常に8000回転以上。でも20k／l切った事ないです
40ってのはいくら何でも有り得ないでしょ。。。
40ってのはいくら何でも有り得ないでしょ。。。
>>544
125ccは回すので思ってるほど伸びないものだよ。
低速トルクが充分な感じになる200ccぐらいの方が高燃費なケースが多い。
>>551
漏れ、ジェベル125も持ってるんだけど、このバイクは125/200共に
リッター25～40上ぐらいのバラつきがある。2ちゃんのスレで度々そういう話題になる。
ごく普通の運転をし、ごく常識的なメンテこなしている人らの会話でもこうした誤差がある。
つまり個体差があるって事。
自分はアネーロ海苔だが、最高は下道まったりでリッター27だね。
アネーロがローギアードと言うのもあるが、このエンジンは高速道路に乗ったほうが燃費落ちるなw
この水冷パラツインエンジンでは30中盤も難しいと思うが、個体差は厳然とあると思うので
有り得ない、とは言い切れないよ。友達のクラブマンは高速道路の巡航でリッター41行ったし
漏れが以前乗っていたXJR400でも400マルチでリッター28行った。
125ccは回すので思ってるほど伸びないものだよ。
低速トルクが充分な感じになる200ccぐらいの方が高燃費なケースが多い。
>>551
漏れ、ジェベル125も持ってるんだけど、このバイクは125/200共に
リッター25～40上ぐらいのバラつきがある。2ちゃんのスレで度々そういう話題になる。
ごく普通の運転をし、ごく常識的なメンテこなしている人らの会話でもこうした誤差がある。
つまり個体差があるって事。
自分はアネーロ海苔だが、最高は下道まったりでリッター27だね。
アネーロがローギアードと言うのもあるが、このエンジンは高速道路に乗ったほうが燃費落ちるなw
この水冷パラツインエンジンでは30中盤も難しいと思うが、個体差は厳然とあると思うので
有り得ない、とは言い切れないよ。友達のクラブマンは高速道路の巡航でリッター41行ったし
漏れが以前乗っていたXJR400でも400マルチでリッター28行った。
ＺＺＲ250でも、30行くか、行かないか。ぐらいだな
うちの初期型ZZR250(走行28000km)はツーリング30で街乗り28くらいです。
>>555
ノーマル乗ってるでしょ 多分
ノーマル乗ってるでしょ 多分
俺のZZRは２５～３３km/Lってとこだ。
このエンジンは乗り方次第で燃費がガラッと変わるよね。
ところでちょっと教えて欲しいんだけど、最近うちのZZRがクラッチレバーをしっかり握っても微妙に前に進もうとするんです。
これは単にクラッチワイヤーが伸びてるのかな？どなたかご意見くださると嬉しいです。
このエンジンは乗り方次第で燃費がガラッと変わるよね。
ところでちょっと教えて欲しいんだけど、最近うちのZZRがクラッチレバーをしっかり握っても微妙に前に進もうとするんです。
これは単にクラッチワイヤーが伸びてるのかな？どなたかご意見くださると嬉しいです。
人に聞く前に少しぐらい自分でもがくことも大切だと思うけどな
レバー根本のネジで調整できるだろｗ
調整しろなかったらクラッチプレート側で調整やｗ
調整しろなかったらクラッチプレート側で調整やｗ
一番燃費効率の良い回転数ってどのへんだろね
>>557
普通、ワイヤの伸びなら目視やタッチで判るだろ
調整なんて指先一つでできるんだし、わざわざ人に聞くようなことじゃない罠
アジャスタで調整しきれないとか調整してもすぐに再発するとか
何かをした結果そうなったとか心当たりがあるなら全部書いてみれば？
普通、ワイヤの伸びなら目視やタッチで判るだろ
調整なんて指先一つでできるんだし、わざわざ人に聞くようなことじゃない罠
アジャスタで調整しきれないとか調整してもすぐに再発するとか
何かをした結果そうなったとか心当たりがあるなら全部書いてみれば？
いや新車で買ってからそんなに走ってない頃からそんな症状が出てたから、
そういう仕様なのかな、と思って聞いてみたんだ。
仕様じゃないならやっぱワイヤーの伸びなのかな。
ちなみにアジャスタは一番遠くにしても近くにしても症状は変わらずなんです。
あとワイヤーの調整は5000kmほど前にしてもらったんだ。
25000kmも走ってるからもう新品のワイヤーに換えた方がいいのかな？
そういう仕様なのかな、と思って聞いてみたんだ。
仕様じゃないならやっぱワイヤーの伸びなのかな。
ちなみにアジャスタは一番遠くにしても近くにしても症状は変わらずなんです。
あとワイヤーの調整は5000kmほど前にしてもらったんだ。
25000kmも走ってるからもう新品のワイヤーに換えた方がいいのかな？
>>562
>ところでちょっと教えて欲しいんだけど、最近うちのZZRがクラッチレバーをしっかり握っても微妙に前に進もうとするんです。
>これは単にクラッチワイヤーが伸びてるのかな？どなたかご意見くださると嬉しいです。
新車で買ってからなんて症状でてたっていっても「最近」なんて言ってるし
言い分けすると見苦しいよ
第一クラッチきっても動く仕様のバイクなんてあるか？
考えればわかることだろ
>ところでちょっと教えて欲しいんだけど、最近うちのZZRがクラッチレバーをしっかり握っても微妙に前に進もうとするんです。
>これは単にクラッチワイヤーが伸びてるのかな？どなたかご意見くださると嬉しいです。
新車で買ってからなんて症状でてたっていっても「最近」なんて言ってるし
言い分けすると見苦しいよ
第一クラッチきっても動く仕様のバイクなんてあるか？
考えればわかることだろ
>>563
カワサキだしあるかもしれない＜クラッチきっても動く仕様のバイク
カワサキだしあるかもしれない＜クラッチきっても動く仕様のバイク
565 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 21:37:46 ID:3Z+KY4dU
クラッチプレート側で調整やｗ
ブレーキかけとけｗ
湿式クラッチはごく微妙にだが切りきれないのが仕様なんだが･･･
>>563
いやごめん、別に言い訳のつもりじゃなかったんだ。ただ最初の説明不足を補おうと思っただけで。
症状自体はホントにかなり最初の方から出てたんだよ。ただそれは前に進もうとするほどじゃなかったってことで。
具体的に言うと、センタースタンドを立てた時なんかに、クラッチをいっぱいに切ってもギアがN以外ならタイヤが勢い良く回ってた。
でもタイヤが地面に着いた状態なら何も感じないくらいだったんだよ。ミッション車乗るのは初めてだったし、そんなもんなのかな、と放っておいたんだ。
そしたら最近になってから、タイヤが地面に着いてる状態で前に進むようになってきたわけで。
それで、流石にこれは異常かなーと思って聞いてみたんだよ。
あと動くって言ってもホントに微妙に、ね。
気にしてないと感じ取れないくらいの。だからホントに仕様かと信じ込んでたんだよ。
気に触ったなら申し訳ない。
とりあえず、SM見ながらクラッチプレート側の調整をしてみようと思います。
いろいろアドバイスありがとうございました。
いやごめん、別に言い訳のつもりじゃなかったんだ。ただ最初の説明不足を補おうと思っただけで。
症状自体はホントにかなり最初の方から出てたんだよ。ただそれは前に進もうとするほどじゃなかったってことで。
具体的に言うと、センタースタンドを立てた時なんかに、クラッチをいっぱいに切ってもギアがN以外ならタイヤが勢い良く回ってた。
でもタイヤが地面に着いた状態なら何も感じないくらいだったんだよ。ミッション車乗るのは初めてだったし、そんなもんなのかな、と放っておいたんだ。
そしたら最近になってから、タイヤが地面に着いてる状態で前に進むようになってきたわけで。
それで、流石にこれは異常かなーと思って聞いてみたんだよ。
あと動くって言ってもホントに微妙に、ね。
気にしてないと感じ取れないくらいの。だからホントに仕様かと信じ込んでたんだよ。
気に触ったなら申し訳ない。
とりあえず、SM見ながらクラッチプレート側の調整をしてみようと思います。
いろいろアドバイスありがとうございました。
>>567
>>569
あ、そうなんですか！？ありがとうございます、安心しました！
とはいえ以前に比べて症状が少し顕著になってきているみたいなので、一応ワイヤーの調整もしておこうと思います。
皆さんありがとうございました。
>>569
あ、そうなんですか！？ありがとうございます、安心しました！
とはいえ以前に比べて症状が少し顕著になってきているみたいなので、一応ワイヤーの調整もしておこうと思います。
皆さんありがとうございました。
572 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 17:36:43 ID:ctYr2t7+
チェーンの洗浄なんですがフラッシングオイルにドブ漬歯ブラシで大丈夫ですかね?
574 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 15:20:15 ID:DRa4/WJh
＞高速ぬうわ巡航だと30ｋｍ/㍑走る。
普通に１４０て書けばいいじゃない
＞漏れ、ジェベル125も持ってるんだけど
いまだに 漏れ とか書く人いるんだ。おっさんか？
普通に１４０て書けばいいじゃない
＞漏れ、ジェベル125も持ってるんだけど
いまだに 漏れ とか書く人いるんだ。おっさんか？
こけた…
ギアペダルが折れた…
ギアペダルが折れた…
怪我はないのかな？
ペダルは2500円くらいだっけか。ｶﾞﾝｶﾞﾚ
ペダルは2500円くらいだっけか。ｶﾞﾝｶﾞﾚ
>>574
おいおい、３日も前のレスにわざわざ言わなきゃならんほどのことか？ｗ
おいおい、３日も前のレスにわざわざ言わなきゃならんほどのことか？ｗ
140なら20前半だなうちのは
ほとんどアクセル全開だし
メーター一周してますがｗ
ほとんどアクセル全開だし
メーター一周してますがｗ
このバイクにほれて買おうといろいろバイク屋回ったんですが
レッドバロンだと他の店よりかなり高い・・・
今日薦められたのも97年式27000km乗り出し37万のやつだし・・・
値段の目安みたいなのありますか？
個人的には02以降10000km前後で乗り出し35万くらいがベストなんですが
レッドバロンだと他の店よりかなり高い・・・
今日薦められたのも97年式27000km乗り出し37万のやつだし・・・
値段の目安みたいなのありますか？
個人的には02以降10000km前後で乗り出し35万くらいがベストなんですが
>>581
あまりあてにならんが、
１万キロで新車の半額、２万キロでさらにその半額
ってあたり
てか、個体差が激しすぎるので一概には言えないってのが答え。
数を見て大体の相場と程度を見分ける能力を身に付けるしかないね
あまりあてにならんが、
１万キロで新車の半額、２万キロでさらにその半額
ってあたり
てか、個体差が激しすぎるので一概には言えないってのが答え。
数を見て大体の相場と程度を見分ける能力を身に付けるしかないね
俺もレッドバロンは高いと思う。
他の中古屋でさがすか？
信用料と考えて出すか？
他の中古屋でさがすか？
信用料と考えて出すか？
GPXなら赤男爵でもスクーターみたいな値段で買えるね
オクで10万～20万円位で買えばいいのに・・・
俺は走行距離2万キロを10万円で買ったけど
今のところ異常なし
オイル交換とキャブ掃除とクラッチ交換は自分でしたけど・・・
俺は走行距離2万キロを10万円で買ったけど
今のところ異常なし
オイル交換とキャブ掃除とクラッチ交換は自分でしたけど・・・
新車乗り出し50万以下で買いました。
よろしく。
よろしく。
バイクて高いよね。１９８９年式ＣＢＲ２５０が２０万以上なんてふざけてる。
しょうもない事に噛み付く奴が多いなぁ･･･ああ夏休みか
590 ：watawa：2008/08/02(土) 10:54:55 ID:YiZRFlOp
GPXってなんでこんなにヤスイんかな・・・
>>590
20年落ちだし見た目も微妙だし後続車が二種類もあるし黒ばっかりだし・・・
20年落ちだし見た目も微妙だし後続車が二種類もあるし黒ばっかりだし・・・
kwskだし・・・
最終型で初めてのオイル交換作業中です。(交換自体は2回目)
フィルタも買ってきて取り替えるつもりなのですが、
ドレンボルトはあっさり外れたもののフィルタのボルトが恐ろしく固いです。
そんなものなのでしょうか？
ソケットレンチを使っているのですが思い切っていって大丈夫でしょうか。
あと、サービスマニュアルに前方の[B]というボルトがよくわかりません。
こちらのページを見ると1箇所だけのようですが。。。
http://members-abs.home.ne.jp/edger/bike/mainte/zzr_oil_filter.html
フィルタも買ってきて取り替えるつもりなのですが、
ドレンボルトはあっさり外れたもののフィルタのボルトが恐ろしく固いです。
そんなものなのでしょうか？
ソケットレンチを使っているのですが思い切っていって大丈夫でしょうか。
あと、サービスマニュアルに前方の[B]というボルトがよくわかりません。
こちらのページを見ると1箇所だけのようですが。。。
http://members-abs.home.ne.jp/edger/bike/mainte/zzr_oil_filter.html
なんとか終わりました。
サービスマニュアルの前方[B]ってのはなんなんでしょうか？
サービスマニュアルの前方[B]ってのはなんなんでしょうか？
>B
* チェスの棋譜などでビショップを表し、将棋でも同じ動きをする角行をも表す。
* B級。殆どの場合、A級に次ぐクラスを意味する。転じて、いまいちな物や、好き嫌いの分かれる物などを指す時に使われることがある。
* 鉛筆の芯の硬さを表す記号。Blackの頭文字。HB(Hard Black)より軟らかく、以降軟らかくなるに従って2B、3B…となり、一番軟らかいのは9B。
* 日本工業規格などで規定された紙のサイズ。B判。
* ペッティングを指す隠語。Aはキス、Cはセックス。
* PC/AT互換機において、2台目のフロッピーディスク装置に割り当てられたドライブ番号。B:
* アメリカ合衆国における電池の種別を表す記号の一つ。電圧は45Vなど。
* 軍用航空機の形式で爆撃機を表すことが多い記号。Bomberの略。B-29、B-52、B-2など。
* 航空機メーカーボーイングの略称｡B747、B767など。エアバス旅客機の名称にあるA（例えばA300）とは異なり、正式なモデルナンバーや型式名ではない。
* 旧国鉄（現JR）の機関車で、動軸が2軸の形式に付される記号。B20、EB10があった。
* 文字書体のウェイト（線の太さ）で、通常より太い書体を表す。ボールド（bold）。
* 建物で地下（basement）の略。階上は1F、2Fと数字の後に付けるのに対して、地下はB1、B2と前に付く。
* 毎日放送（MBSラジオ）のラジオ番組。→B
* アメリカ合衆国の女性歌手ビヨンセの愛称。
* 被差別部落の略称あるいは隠語。B地区。
* かつて日本にあったプロ野球チーム「阪急ブレーブス（現：オリックス・バファローズ）」の略号（Bravesより）。
* スポーツの世界では、後衛（バック(Back)）を表す記号。
* コンピュータエンターテインメントレーティング機構のレーティング表示において12才以上対象を表す（2006年3月以降）。
* メルセデス・ベンツ Bクラス。
* 「ブラボー」フォネティックコードの第二コード。
* ローマ地下鉄B線
どれでもお好きな物をチョイスしてくれい。
* チェスの棋譜などでビショップを表し、将棋でも同じ動きをする角行をも表す。
* B級。殆どの場合、A級に次ぐクラスを意味する。転じて、いまいちな物や、好き嫌いの分かれる物などを指す時に使われることがある。
* 鉛筆の芯の硬さを表す記号。Blackの頭文字。HB(Hard Black)より軟らかく、以降軟らかくなるに従って2B、3B…となり、一番軟らかいのは9B。
* 日本工業規格などで規定された紙のサイズ。B判。
* ペッティングを指す隠語。Aはキス、Cはセックス。
* PC/AT互換機において、2台目のフロッピーディスク装置に割り当てられたドライブ番号。B:
* アメリカ合衆国における電池の種別を表す記号の一つ。電圧は45Vなど。
* 軍用航空機の形式で爆撃機を表すことが多い記号。Bomberの略。B-29、B-52、B-2など。
* 航空機メーカーボーイングの略称｡B747、B767など。エアバス旅客機の名称にあるA（例えばA300）とは異なり、正式なモデルナンバーや型式名ではない。
* 旧国鉄（現JR）の機関車で、動軸が2軸の形式に付される記号。B20、EB10があった。
* 文字書体のウェイト（線の太さ）で、通常より太い書体を表す。ボールド（bold）。
* 建物で地下（basement）の略。階上は1F、2Fと数字の後に付けるのに対して、地下はB1、B2と前に付く。
* 毎日放送（MBSラジオ）のラジオ番組。→B
* アメリカ合衆国の女性歌手ビヨンセの愛称。
* 被差別部落の略称あるいは隠語。B地区。
* かつて日本にあったプロ野球チーム「阪急ブレーブス（現：オリックス・バファローズ）」の略号（Bravesより）。
* スポーツの世界では、後衛（バック(Back)）を表す記号。
* コンピュータエンターテインメントレーティング機構のレーティング表示において12才以上対象を表す（2006年3月以降）。
* メルセデス・ベンツ Bクラス。
* 「ブラボー」フォネティックコードの第二コード。
* ローマ地下鉄B線
どれでもお好きな物をチョイスしてくれい。
Bの→方向がバイクの前方向ってことではないか
597 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 12:14:50 ID:gezSGS33
雨の中走ると～3000回転くらいまで燻って上がりが鈍くなります
電機系かな?ってのは何となくわかりますが
何の部品が怪しいですか?
電機系かな?ってのは何となくわかりますが
何の部品が怪しいですか?
キャブ
エアクリかな？
自分より触るよりも、正規の代理店もっていった方が良くない？
俺は、あんまり触れないからそうしてる
自分より触るよりも、正規の代理店もっていった方が良くない？
俺は、あんまり触れないからそうしてる
>>597雨天限定の症状ならプラグコードとかキャップからの漏電がありがちなパターンだね。
キャブいじった？
燃調濃くね？
燃調濃くね？
602 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 20:49:45 ID:gezSGS33
皆さんありがとう
ｷｬﾌﾞはいじってませんしｴｱｸﾘ周りのﾘｰｸも無いと思います。今日増し締めして確認しました。
唯一心当りがあるのはﾌﾟﾗｸﾞｷｬｯﾌﾟからｺｰﾄﾞが抜けたくらいでしょうか?右側一本です。ただ差しての対処ですがそれでよかったんでしょうか?
今日曇りの天気で130ｷﾛ走りましたが異常なし。その後雨の日の再現で前面から洗車機スプレーしたらまた症状が・・・。乾くと治るんですよね。。。
ｷｬﾌﾞはいじってませんしｴｱｸﾘ周りのﾘｰｸも無いと思います。今日増し締めして確認しました。
唯一心当りがあるのはﾌﾟﾗｸﾞｷｬｯﾌﾟからｺｰﾄﾞが抜けたくらいでしょうか?右側一本です。ただ差しての対処ですがそれでよかったんでしょうか?
今日曇りの天気で130ｷﾛ走りましたが異常なし。その後雨の日の再現で前面から洗車機スプレーしたらまた症状が・・・。乾くと治るんですよね。。。
プラグコードはねじ込むように刺さないとダメだよ。
単に刺すだけでは接触不良の恐れあり。
単に刺すだけでは接触不良の恐れあり。
>>602
補修方法やら補修後のチェックの方法がよく判らないのでなんとも言えないけど
普通は簡単にキャップからコードが抜けたりしないしから、ケーブル端末が相当劣化してたんじゃないか？
あれこれ考えるよりも、中古品でいいから一度イグニションコイルとプラグキャップを交換してみたほうがいいかもね
補修方法やら補修後のチェックの方法がよく判らないのでなんとも言えないけど
普通は簡単にキャップからコードが抜けたりしないしから、ケーブル端末が相当劣化してたんじゃないか？
あれこれ考えるよりも、中古品でいいから一度イグニションコイルとプラグキャップを交換してみたほうがいいかもね
605 ：watawa：2008/08/03(日) 22:45:44 ID:EyzgnfFz
GPXでウイリーできるかたいらっしゃいますか？
あと、ヤフオクで社外マフラー買おうとしてたんですけど、先に落札されてしまった・・・・
純正穴あけ加工とかどうでしょうか？やったことある人いらっしゃいますか？
あと、ヤフオクで社外マフラー買おうとしてたんですけど、先に落札されてしまった・・・・
純正穴あけ加工とかどうでしょうか？やったことある人いらっしゃいますか？
ウイリーやりたきゃオフ車買え。
>>605
ノーマルでも十分うるさかろ
ノーマルでも十分うるさかろ
ノーマルのうるささはエンジンの音だと思いますが！
川車はもともと騒がしいから
改造の必要は無い。
ホンダとかのバイクは必要かもしれんが
改造の必要は無い。
ホンダとかのバイクは必要かもしれんが
611 ：watawa：2008/08/04(月) 01:31:07 ID:OroCk9gJ
いや、音とかじゃなくて、もうちょっと吹けてくれそうなきがするんで、、、、
単にウイリーしたいわけじゃなくて、せっかく乗ってるバイクなので、いろいろ扱えるようになりたいだけです。
単にウイリーしたいわけじゃなくて、せっかく乗ってるバイクなので、いろいろ扱えるようになりたいだけです。
ウィリーとかいうリアル工房１００％な単語を出された時点で、回答する気が失せる件
今月号のモーターサイクリストに、ウィリーの仕方が細かく載ってるぞ。
一体、どういうつもりで載せたんだか…。
一体、どういうつもりで載せたんだか…。
>613
605が、中の人だったりしてｗ
605が、中の人だったりしてｗ
615 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 01:08:40 ID:CeGvGrB1
質問です。
ZZR-250に乗ってるんですが、今日不安な事態に遭遇しました。
4速で、80キロくらいになった為、5速にシフトアップしたところ、
急にエンジンが停止しました。
たとえるなら、キルスイッチを入れた時のような
一瞬でエンジンが切れた感じです。
クラッチ切って路肩に止め、セル回したら普通にエンジン
始動しました。
現在は、特に問題なく走っていますが、
ちょっと不安です。
こんな症状出た人いますか？
ZZR-250に乗ってるんですが、今日不安な事態に遭遇しました。
4速で、80キロくらいになった為、5速にシフトアップしたところ、
急にエンジンが停止しました。
たとえるなら、キルスイッチを入れた時のような
一瞬でエンジンが切れた感じです。
クラッチ切って路肩に止め、セル回したら普通にエンジン
始動しました。
現在は、特に問題なく走っていますが、
ちょっと不安です。
こんな症状出た人いますか？
アイドリングが低いんじゃない？
>>615
4速80kmの領域ならスローではないと思う。
そして突然点火カットされたような状態だとすると電気系かかもね。
2気筒だから片方のプラグコードが抜けてるようがキャブが詰まってるような状態でも突然失火みたいな症状は無い。
という事はメインハーネスから来てる可能性が高い。
ZZRのECUって各ギアで点火制御してたっけな・・・。
まぁこれもなんかのついでなのでこの際全体的に点検してみましょう。
稀な例だけどメインキーの点火に回る配線だけハンダが取れてた事があった（別のバイク）
ZZRでそんな症状は聞いたこと無いです。
4速80kmの領域ならスローではないと思う。
そして突然点火カットされたような状態だとすると電気系かかもね。
2気筒だから片方のプラグコードが抜けてるようがキャブが詰まってるような状態でも突然失火みたいな症状は無い。
という事はメインハーネスから来てる可能性が高い。
ZZRのECUって各ギアで点火制御してたっけな・・・。
まぁこれもなんかのついでなのでこの際全体的に点検してみましょう。
稀な例だけどメインキーの点火に回る配線だけハンダが取れてた事があった（別のバイク）
ZZRでそんな症状は聞いたこと無いです。
>>615
サイドスタンドＳＷの自己主張かもね
サイドスタンドＳＷの自己主張かもね
masaka
ＺＺＲよりＧＰＸの方が乗りやすい。
不思議
不思議
ところでGIVIなんかの箱積んでる人に質問。
キャリアの補強どうしてますか？
ぜひとも参考にさせていただきたい。
キャリアの補強どうしてますか？
ぜひとも参考にさせていただきたい。
623 ：watawa：2008/08/06(水) 00:35:24 ID:RSgIquuJ
ウイリーはだめなんか。。。。
>>615イグニッション絡みに1票
俺も電気系でガチだと思う 燃料系でそういう止まり方はしない
俺も電気系でガチだと思う 燃料系でそういう止まり方はしない
>>622
キャリアは補強しないとすぐ折れるよー
俺も2箇所壊れたので
（_____）
[_( )_]
↑ ↑
後ろから見るとこんな感じで
コの字型の金属をネジ止めしてる。
矢印のところはバイク本体のネジと一緒にとめてる。
ついでにハコの下に木材入れてる。
これで5kgの米をハコに入れて
20分乗っててもビクともしなくなった。
キャリアは補強しないとすぐ折れるよー
俺も2箇所壊れたので
（_____）
[_( )_]
↑ ↑
後ろから見るとこんな感じで
コの字型の金属をネジ止めしてる。
矢印のところはバイク本体のネジと一緒にとめてる。
ついでにハコの下に木材入れてる。
これで5kgの米をハコに入れて
20分乗っててもビクともしなくなった。
中古で購入したカミさん（初心者）のZZR250、燃費が１６km/リットル程度なんだけど悪いですよね？
これってどこが怪しいですかね？
オイル、クラッチプレート、ケーブル調整はしてました。
これってどこが怪しいですかね？
オイル、クラッチプレート、ケーブル調整はしてました。
>>621
ハンドルの位置やパワーとかかな
ハンドルの位置やパワーとかかな
>>626
何年式でどれくらいの程度かは解らないけども中古なら
プラグ、プラグコード、エアクリ、チェーン＆スプロケ、ホイールベアリング
キャブ清掃、キャブの同調等をチェックしてみると良いと思います。
そして意外と見落とすのが空気圧。
距離を走ってるならエンジンコンディショナーもかなり効きますよ。
何年式でどれくらいの程度かは解らないけども中古なら
プラグ、プラグコード、エアクリ、チェーン＆スプロケ、ホイールベアリング
キャブ清掃、キャブの同調等をチェックしてみると良いと思います。
そして意外と見落とすのが空気圧。
距離を走ってるならエンジンコンディショナーもかなり効きますよ。
・カミさんの体重
という重要な要素が抜けているな。
という重要な要素が抜けているな。
>>626
マルチとは感心しませんね
マルチとは感心しませんね
マルチポストＮＧとの事なのでこちらでおねがいします。
カミさんの体格はごくごく普通です。
ヒアリングしたところ、巡航中はギヤは５か６速
・下道：５～７千回転
・高速；８～９千回転
とのこと。
＃２５０って結構まわしますね。
・タイヤ空気圧はすこし高め
・ばらすのがめんどいのでプラグなどはノーメンテです。
カミさんの体格はごくごく普通です。
ヒアリングしたところ、巡航中はギヤは５か６速
・下道：５～７千回転
・高速；８～９千回転
とのこと。
＃２５０って結構まわしますね。
・タイヤ空気圧はすこし高め
・ばらすのがめんどいのでプラグなどはノーメンテです。
634 ：７７４ＲＲ：2008/08/07(木) 15:57:29 ID:MMDbvN7F
GPXなんだけど、アイドリングでも水温計半分より上に行く？もしかしとオーバーヒートぎみ？
水温計が半分まで上がった経験がありません＠初期型ＧＰＸ
つ水温センサーが壊れている
ZZRだけど、最近の気温で湿度高いと流れの悪い市街地走り回っただけでファン回る。
640 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 04:47:04 ID:E//xoNqr
センサーかサーモか？どっちが悪いの？ 634 639。
636は正常？
636は正常？
カウル割っちまったから新しいのほしいんだけど
どっかに価格とかのってないかな？
つか、いくら探してもみつかんないんだけど・・・
どっかに価格とかのってないかな？
つか、いくら探してもみつかんないんだけど・・・
>>641
車種とどの部分のカウルか書けばすぐ答えてくれるだろうに･･･
新品ならつhttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
中古ならつhttp://auctions.yahoo.co.jp/jp/
車種とどの部分のカウルか書けばすぐ答えてくれるだろうに･･･
新品ならつhttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
中古ならつhttp://auctions.yahoo.co.jp/jp/
去年アッパーを取り替えたけど3万5千円だった。
自分も市街地だけど、この時期にファンが回らない方が変じゃないかな？
気温30度超えしてるし、路面温度もかなりありそう
水温計が半分ちょい上で止まるなら普通だと思いますよ。
気温30度超えしてるし、路面温度もかなりありそう
水温計が半分ちょい上で止まるなら普通だと思いますよ。
ZZR ファンの音色に 夏をしぞ思う 字余り。
649 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 02:20:15 ID:hw1BJ2DB
ｇｐｚファン回らず、１５ｋｍ走行にて。水温計指針は下段の段付き部。サーモ交換済み。
つファンの水温センサーが壊れている 、断線している
長い時間待たなきゃいけない信号とかでアイドリングストップすると
ファァアアってファン回る音がして涼しげ。
実際は脛に熱風浴びまくり。
ファァアアってファン回る音がして涼しげ。
実際は脛に熱風浴びまくり。
この時期は長い信号待ちでエンジン切ることあるね。少しでも走っていれば水温下がるんだけど。
GPXだけど、むしろレギュレータの熱でケツが熱いような気がする
655 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 22:21:35 ID:vWM9to1r
ZZR250乗ってます。
最近調子が悪いです。
症状：
①爆発音がする。
②アクセル開けた時レスポンスが悪いことがある。
③スピードが出ない感じがする。
これ、どんな原因が考えられますか？(´；ω；`)
最近調子が悪いです。
症状：
①爆発音がする。
②アクセル開けた時レスポンスが悪いことがある。
③スピードが出ない感じがする。
これ、どんな原因が考えられますか？(´；ω；`)
失火だろな。点火系総点検で。
>655
気のせい。
勘違い。
生理。
どれかだ。
気のせい。
勘違い。
生理。
どれかだ。
659 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 09:37:54 ID:zKsqWt58
昨日、バイク置き場のチェーンでタンクにかすり傷をつけてしまった…
ごめんよ俺のちーちゃん……初めて立ちゴケして以来の傷……ごめんよぉ……
ごめんよ俺のちーちゃん……初めて立ちゴケして以来の傷……ごめんよぉ……
>>659
きもいしね
きもいしね
数年間のって初フロントロックした
ロックするんだこのバイクｗ
リスみたいなのがﾓｳスピードで横切ったんだもんｗ
びっくらこいちまったぜｗ
ロックするんだこのバイクｗ
リスみたいなのがﾓｳスピードで横切ったんだもんｗ
びっくらこいちまったぜｗ
急制動は練習しといたほうがいいぞ
リアはしょっちゅうロックしてるけどなｗ
教習所で習って役に立った科目
急制動、一本橋
急制動、一本橋
教習所で習って役に立った科目
引き起こしorz
引き起こしorz
おれもリアはロックさせたことある。
フロントがロックしたら、高い確率で
転倒するから、それだけは避けてる。
フロントがロックしたら、高い確率で
転倒するから、それだけは避けてる。
みんなは台風来たときバイクはどうしてる？
うちは屋外に止めてるんだけど、台風の時は怖い……
屋内駐輪場は消防法の関係でダメだとかなんとか。
うちは屋外に止めてるんだけど、台風の時は怖い……
屋内駐輪場は消防法の関係でダメだとかなんとか。
>668
背中に背負って寝な。
背中に背負って寝な。
台風から逃げるようにバイク乗って行けばいいんじゃね？
あえて台風の目を追いかけるのもアリかも
さて、今まで保険の意味でTT900GP履いてたけど次はタイヤ何にしようかな…
いいタイヤ履いちゃったモンだから峠覚えちゃったしBT39がよい？
さて、今まで保険の意味でTT900GP履いてたけど次はタイヤ何にしようかな…
いいタイヤ履いちゃったモンだから峠覚えちゃったしBT39がよい？
672 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 04:32:23 ID:vMVuFaWR
しかし、台風来ないな、今年は。
昨年、うっかりセンスタにしてカバーかけたままにしてたら転がってた
今年はサイドスタンドにして、>>673のように右側を壁に沿わせてみる
今年はサイドスタンドにして、>>673のように右側を壁に沿わせてみる
GPXは無いけど、ゼルビスが
朝、出勤する時に見たら、横たわっていた事はある。
大丈夫かと心配したが、セル一発で始動した。
マフラーに傷が付いただけで、他は全く異常なかった
さすがホンダ。と感心した。
朝、出勤する時に見たら、横たわっていた事はある。
大丈夫かと心配したが、セル一発で始動した。
マフラーに傷が付いただけで、他は全く異常なかった
さすがホンダ。と感心した。
ZZR250のシフトペダルを転倒時に曲げてしまいました。
オクで探しているのですが、これ↓ってZZR250じゃないよね？
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n62385399
実はこっそりマイチェンしてた？
オクで探しているのですが、これ↓ってZZR250じゃないよね？
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n62385399
実はこっそりマイチェンしてた？
678 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 23:08:50 ID:ZWoCqSsc
曲げただけなら鉄パイプかなんかで元に戻らんか?
GPXに姉エロとか新Ninja250Rのマフラーって着かないんだろうか。
二本だし整備性悪すぎ(´･ω･`)
二本だし整備性悪すぎ(´･ω･`)
確かに重いし整備性悪いから俺も1本出しにしたいが社外はどれもうるさい・・・。
681 ：７７４ＲＲ：2008/08/13(水) 01:31:12 ID:8AaxOA6i
社外マフラーって安いのありますか？
zzrは本付けらしいけど,ninjaはどうなんかね？
>>683
姉エロ海苔だが、フルエキは一種しか無いし、激レアなので探すだけで死ねる。
やるならエリミのがもうちょい現実的だろうけど、コイツはエキパイの取り回しがちょっと変わってる。
>>680
Vと違ってパラツインは歯切れが悪いというかあんまいい音がしないんだよね。
しかも小排気量なうえビュンビュン回るエンジンなので音的にもブラーブラーうるさいだけでいい事なし。
似たようなタイプでもV型のVT系はもうちょいイイ音するんだが・・・。
自分は社外製品の軽さに惹かれる方なのだが、もし管があったとして換えるにしても音がね。
珍がホークやGSといったパラツインが好きなせいで
このエンジンも社外に換えると珍サウンドに近くなってしまうのが悲しすぐるw
姉エロ海苔だが、フルエキは一種しか無いし、激レアなので探すだけで死ねる。
やるならエリミのがもうちょい現実的だろうけど、コイツはエキパイの取り回しがちょっと変わってる。
>>680
Vと違ってパラツインは歯切れが悪いというかあんまいい音がしないんだよね。
しかも小排気量なうえビュンビュン回るエンジンなので音的にもブラーブラーうるさいだけでいい事なし。
似たようなタイプでもV型のVT系はもうちょいイイ音するんだが・・・。
自分は社外製品の軽さに惹かれる方なのだが、もし管があったとして換えるにしても音がね。
珍がホークやGSといったパラツインが好きなせいで
このエンジンも社外に換えると珍サウンドに近くなってしまうのが悲しすぐるw
レスありがとうございます。
>>677
やっぱり違いますよね？
>>678
鉄パイプを使うとしたら、φが大きくないと入りそうに無い。
そもそも、鉄パイプを持っていない訳でして。
鉄パイプを買ってくる→作業→鉄パイプを処分、だったら、オクで買ったほうが安上がりみたい。
ちなみに、メガネレンチでやったら、レンチが曲がりましたw
もう少し、オクで探してみます。
>>677
やっぱり違いますよね？
>>678
鉄パイプを使うとしたら、φが大きくないと入りそうに無い。
そもそも、鉄パイプを持っていない訳でして。
鉄パイプを買ってくる→作業→鉄パイプを処分、だったら、オクで買ったほうが安上がりみたい。
ちなみに、メガネレンチでやったら、レンチが曲がりましたw
もう少し、オクで探してみます。
686 ：７７４ＲＲ：2008/08/13(水) 09:03:27 ID:CGp4vwlZ
鉄工所のおやじ、いい人だったとか・・・あるからさ。
687 ：７７４ＲＲ：2008/08/13(水) 09:15:34 ID:ull+v1At
ふつうに塩ビパイプでもいけるだろｗ
ステムベアリング交換するなら必須アイテムだぜｗ
ステムベアリング交換するなら必須アイテムだぜｗ
↑いきなり何言ってんだ？コイツww
690 ：７７４ＲＲ：2008/08/13(水) 22:03:48 ID:9yG1vdo2
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4277654
エンジン始動の動画あげてみました。
エンジン始動の動画あげてみました。
耕運機と呼ばれるのが癪で
農家の友人に頼んで
モノホンの耕運機の音を聞かせて貰ったのはいい思い出
うーん、まさにZZR250だったよ(´・ω・`)
しかも微妙にフケがいいｗ
農家の友人に頼んで
モノホンの耕運機の音を聞かせて貰ったのはいい思い出
うーん、まさにZZR250だったよ(´・ω・`)
しかも微妙にフケがいいｗ
９月からタイヤの値段が上がると聞いたので
近所のタイヤ館に行ってきた。
普通は４輪だけのタイヤ館だが、ここは２輪も
取り扱ってくれてしかも交換してくれます。
純正のF:100-80/17 R:140-70/17 で、
BT-39が工賃6,000円込みで27,000円
BT-45が同じく工賃込みで24,500円
保険だと思ってハイグリップのBT-39を注文しました。
今までがGT-501だったので、ウエットグリップの
怖さは尋常ではなかったが、これでちょっと安心。
近所のタイヤ館に行ってきた。
普通は４輪だけのタイヤ館だが、ここは２輪も
取り扱ってくれてしかも交換してくれます。
純正のF:100-80/17 R:140-70/17 で、
BT-39が工賃6,000円込みで27,000円
BT-45が同じく工賃込みで24,500円
保険だと思ってハイグリップのBT-39を注文しました。
今までがGT-501だったので、ウエットグリップの
怖さは尋常ではなかったが、これでちょっと安心。
俺も一昨日変えたぜ。
GT-501の在庫が無かったので、BT-45にしてみた（工賃込み19000）
「初めは滑りやすいので注意して下さい」と言われたのに
最初のカーブで倒し込んだら、後輪がズルッと滑ってコケそうになったｗ
GT-501の在庫が無かったので、BT-45にしてみた（工賃込み19000）
「初めは滑りやすいので注意して下さい」と言われたのに
最初のカーブで倒し込んだら、後輪がズルッと滑ってコケそうになったｗ
694 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 08:30:42 ID:9KarjMez
ＦがBT45なんだけどﾌﾞﾛｯｸが斜め方向に段減が激しい。仕様ですか?
中古で買ったらBT45履いていた
サイドウォールに軽くひび割れあるが
交換する金が無い
サイドウォールに軽くひび割れあるが
交換する金が無い
仕様です
>>694
タイヤの段減りは仕方ないですね
タイヤの段減りは仕方ないですね
699 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 14:49:33 ID:9KarjMez
両ｻｲﾄﾞのﾌﾞﾛｯｸﾊﾟﾀｰﾝ部です。仕様なら仕方ないので気にしないで乗ります。お二方、ﾚｽありがとう。
バイク全般の仕様だからな
703 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 18:43:37 ID:W8prKyf4
ノンビリ走るという選択肢もある・・・
やってしまった……
オイルのドレンボルトを緩めようとしたんだけど、
回す方向間違って力づくで締めてしまった…
しかもなかなか気付かずかなりの力で…
これってやばいよね？
めちゃくちゃ落ち込む…
オイルのドレンボルトを緩めようとしたんだけど、
回す方向間違って力づくで締めてしまった…
しかもなかなか気付かずかなりの力で…
これってやばいよね？
めちゃくちゃ落ち込む…
707 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 22:20:24 ID:cA/UpyZL
低速域でのアクセルレスポンスが悪いのは仕様？
かなりノッキングするんだが・・
かなりノッキングするんだが・・
時速は？ギアは？回転数は？
709 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 22:48:14 ID:cA/UpyZL
20～30km. 7K回転くらい
>>709
7K/minも回してノッキングするのは異常だろ。
7K/minも回してノッキングするのは異常だろ。
>709
アイドリング状態での回転数は？
アイドリング状態での回転数は？
712 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 23:31:17 ID:W8prKyf4
20キロで2000回転でノッキングなら判るけど
30キロで7000回転でノッキングは明らかに異常。
本当はノッキングじゃないと思うし
70キロ7000回転でもノッキングしてるんじゃない？
30キロで7000回転でノッキングは明らかに異常。
本当はノッキングじゃないと思うし
70キロ7000回転でもノッキングしてるんじゃない？
オイル関係じゃね？
譲ってもらったときに７ｋ回転以上で
なぜかノッキングっぽい感じがあった
すぐ交換したら直ったけど
譲ってもらったときに７ｋ回転以上で
なぜかノッキングっぽい感じがあった
すぐ交換したら直ったけど
>>695
BT45のサイドウォール部はひび割れは半年で起きますよ。
ただ、それが大きくなったら危ないです。
>>703 さんの言うように空気圧をきちんと管理して
無理をしなければ、特にウエット路面を避ければ
何とかなると思いますよ。
>>693 さん 安いですね。どこのショップですか？
BT45のサイドウォール部はひび割れは半年で起きますよ。
ただ、それが大きくなったら危ないです。
>>703 さんの言うように空気圧をきちんと管理して
無理をしなければ、特にウエット路面を避ければ
何とかなると思いますよ。
>>693 さん 安いですね。どこのショップですか？
717 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 07:16:29 ID:ty9Yfyty
メガンレンチしっかり咥えさせてハンマーでコンコン。
二人で確実にやる。
二人で確実にやる。
718 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 07:36:50 ID:22TBWjMx
ラチェットレンチ使い、かける前に回転方向確認すれば
逆に締めることはないんじゃないかと
逆に締めることはないんじゃないかと
>>714
ナップス埼玉店です。今月いっぱいタイヤ5％OFFやってるのでお得かも？
ナップス埼玉店です。今月いっぱいタイヤ5％OFFやってるのでお得かも？
5％OFFって、消費税程度下げて貰ってもなぁ。。
722 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 13:41:41 ID:l+9Jko/O
うわぁああああん、今日初めて大きな事故しちまったよ……
自損事故だったから良かったものの、左ウインカー損傷とクラッチ
レバーがちょいと折れてしまった……修理はどれぐらいかかるかなぁ……
自損事故だったから良かったものの、左ウインカー損傷とクラッチ
レバーがちょいと折れてしまった……修理はどれぐらいかかるかなぁ……
723 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 13:52:10 ID:Gie5TxVp
ＧＰＸ２５０Ｒ ってまだ走ってるの？
昔、ＶＴ２５０Ｆ とどっち買おうか考えたことあるよ～。
まだ走らせてる人ってすごいよね。
昔、ＶＴ２５０Ｆ とどっち買おうか考えたことあるよ～。
まだ走らせてる人ってすごいよね。
>>722 怪我が無ければ...
フロントフォークが逝ってしまったとかじゃなく外装とレバー位だと
軽いうちじゃないでしょうか。車種が分からないですがカワサキの
サイトでパーツカタログが閲覧や見積もりができます。
フロントフォークが逝ってしまったとかじゃなく外装とレバー位だと
軽いうちじゃないでしょうか。車種が分からないですがカワサキの
サイトでパーツカタログが閲覧や見積もりができます。
>>723
絶賛放置中です・・・。
絶賛放置中です・・・。
>>724
急な左カーブの上り坂でチェンジペダルが地面に接触して……
怪我は左手に軽い擦り傷レベルです。グローブしてれば問題ないレベルの…
まぁ、命あってのバイクですけど自分のミスで傷付けてしまったのが
ショックです……でも、とにかくありがとうございます
急な左カーブの上り坂でチェンジペダルが地面に接触して……
怪我は左手に軽い擦り傷レベルです。グローブしてれば問題ないレベルの…
まぁ、命あってのバイクですけど自分のミスで傷付けてしまったのが
ショックです……でも、とにかくありがとうございます
GPXエンジン始動直後で1000rpm、ちょっと走って完全に温まって2100rpm。
冷間時はぜんぜん普通なのに温まると回転数上がったり下がったりでたまにとまる。
どこが悪いんですかね？2次エア吸ってる？
冷間時はぜんぜん普通なのに温まると回転数上がったり下がったりでたまにとまる。
どこが悪いんですかね？2次エア吸ってる？
>>727
同調が合ってない可能性がある。
同調が合ってない可能性がある。
そういえば、今日ZZRで70km/hくらいで走っていたところ突如エンジンの
回転がおかしくなり、クラッチを切ったところエンスト。
停車してからしばらくセルを回してみたが、エンジンかからず。
ガス欠かとも思ったが、満タンにしてから100kmくらいしか走ってないし、
タンクの中を見てもまだ十分ガソリンは残ってる。
こんなところで故障しても困る、JAFを呼ばないとならないかなぁ…
と途方にくれてしまいました。
その後、チョークを引いてからセルを回したところ、何事も無かったようにエンジンが掛かり、
その後は問題なく家まで帰り着きました。
初めて見た症状だけど、一体何だったんだろう…
点火系の問題なのか、燃料系の途中で何か詰まったのか。
回転がおかしくなり、クラッチを切ったところエンスト。
停車してからしばらくセルを回してみたが、エンジンかからず。
ガス欠かとも思ったが、満タンにしてから100kmくらいしか走ってないし、
タンクの中を見てもまだ十分ガソリンは残ってる。
こんなところで故障しても困る、JAFを呼ばないとならないかなぁ…
と途方にくれてしまいました。
その後、チョークを引いてからセルを回したところ、何事も無かったようにエンジンが掛かり、
その後は問題なく家まで帰り着きました。
初めて見た症状だけど、一体何だったんだろう…
点火系の問題なのか、燃料系の途中で何か詰まったのか。
>>729
最近立ちゴケとかしなかった？
最近立ちゴケとかしなかった？
>>730
全然。
全然。
732 ：７７４ＲＲ：2008/08/17(日) 02:10:28 ID:zFLmnIXP
おいどんのGPXはオーバフロばっかしてる
>729
気のせい。
気のせい。
うちのｇｐｘは巡航してるとき時々スピードが徐々に
落ちてくんです（アクセルは維持）
それで、アクセルをがばっと開けると
また巡航できるんですが、これって
プラグがかぶりかけてるんですか？
以前2速以上で5000回転以上
回らなくなったことがありましたが、
アクセルがばがば開けていましたら
回るようになりました。
その後ショップに見てもらいましたら、
何の異常はないとのことでしたが、
プラグ以外に疑う所はございますか？
落ちてくんです（アクセルは維持）
それで、アクセルをがばっと開けると
また巡航できるんですが、これって
プラグがかぶりかけてるんですか？
以前2速以上で5000回転以上
回らなくなったことがありましたが、
アクセルがばがば開けていましたら
回るようになりました。
その後ショップに見てもらいましたら、
何の異常はないとのことでしたが、
プラグ以外に疑う所はございますか？
737 ：７７４ＲＲ：2008/08/17(日) 20:10:46 ID:fsgOg1Nt
タイヤの空気圧って、何キロくらいが適正値なん？
ttp://www.kawasaki-motors.com/service_data/cgi-bin/svdata.cgi?EX250-H13=model_code
ZZ-Rの場合だが、此処の最後の欄を参照の事。
ZZ-Rの場合だが、此処の最後の欄を参照の事。
>>734
俺のGPXもそうなる
まったく同じ症状だ
ストールさせないように煽りながら走ってると、片肺になったりする
エンジンが温まって来た頃に発生するが、温まりきると嘘のように調子よくなる
そっか、俺だけじゃなかったんだ
俺のGPXもそうなる
まったく同じ症状だ
ストールさせないように煽りながら走ってると、片肺になったりする
エンジンが温まって来た頃に発生するが、温まりきると嘘のように調子よくなる
そっか、俺だけじゃなかったんだ
740 ：７７４ＲＲ：2008/08/17(日) 21:58:31 ID:e9Xdvo+y
俺は持ってないけど、メンテするつもりなら良いと思うよ？俺の場合はメンテ本買いあさって知識をえたけど…
742 ：７７４ＲＲ：2008/08/17(日) 22:41:47 ID:RNH9e+jr
くだらない質問で申し訳無いんだが
ZZR250を購入予定で納車したら自分で全塗するつもりなんだけど
参考に出来そうなサイトとか無いでしょうか?
多分単色になると思います、イタリアンレッドかカワサキグリーン辺りを
考えてるのですがどうも塗料発注の踏ん切りが・・
ZZR250を購入予定で納車したら自分で全塗するつもりなんだけど
参考に出来そうなサイトとか無いでしょうか?
多分単色になると思います、イタリアンレッドかカワサキグリーン辺りを
考えてるのですがどうも塗料発注の踏ん切りが・・
743 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 00:04:00 ID:Wja/qb3z
サービスマニュアル７千円もするので
今日ﾊﾞｲｸ屋で躊躇してしまいますた・・
今日ﾊﾞｲｸ屋で躊躇してしまいますた・・
サービスマニュアルを買ったら専用工具にびびってバイク屋まかせになったｗ
今7000円もするのか。
わしが買った当時（9年前）は6000円だったが。
にしてもフェザーやＳＲＸ２５０のサービスマニュアルが3000円、
バンディット２５０のが3500円だったのに対して
カワサキのは高いなあ…。
わしが買った当時（9年前）は6000円だったが。
にしてもフェザーやＳＲＸ２５０のサービスマニュアルが3000円、
バンディット２５０のが3500円だったのに対して
カワサキのは高いなあ…。
二冊セットだからでは？
750 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 00:34:19 ID:r6gx9oxg
751 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 00:37:51 ID:IYUqjNbH
>>734
私も同じ状態になったことがあります。ただしっかり暖気を行うとなりませんね。
キャブレター車なんかそんなモンではないでしょうか？コンピュータ制御なら無理に
冷間時にもそれにあった燃調で走行ができるということで。
ただ私の場合はなぜかブロバイのホースをちょいと外すと、すぐに直ります。
原因は不明ですが、冬はエアクリボックスが結露でもしてるんでしょうかね。
私も同じ状態になったことがあります。ただしっかり暖気を行うとなりませんね。
キャブレター車なんかそんなモンではないでしょうか？コンピュータ制御なら無理に
冷間時にもそれにあった燃調で走行ができるということで。
ただ私の場合はなぜかブロバイのホースをちょいと外すと、すぐに直ります。
原因は不明ですが、冬はエアクリボックスが結露でもしてるんでしょうかね。
752 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 14:52:29 ID:ThGAtcMZ
>>キャブレター車なんかそんなモンではないでしょうか？
いいえ、排ガス規制前のｇｐｚはチョーク２，３回煽ればで安定しますです。
いいえ、排ガス規制前のｇｐｚはチョーク２，３回煽ればで安定しますです。
753 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 19:49:27 ID:clMXTzGI
このバイクをズィーツーアールって呼ぶのおかしいかな？
754 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 20:03:25 ID:tKM1P1dO
痔痔Ｒ
じーじーあーる or だぶじあーる
＞ゆっても
＞ゆわれる
ハァ？
＞ゆわれる
ハァ？
758 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 00:37:22 ID:lnVsWvVO
ゼットゼットあーるだわバカモン！！
つーつーれろれろ
ちーちーあーる
761 ：sage：2008/08/20(水) 17:55:17 ID:VsEjhwxm
助けてください
ドレンボルトを外す為にラチェットレンチで外そうとした所、
オイルフィルタの菊みたいなやつが邪魔で外せませんでした
ソケットレンチは締め付けることしか出来なく駄目で…
よい方法あります？
ドレンボルトを外す為にラチェットレンチで外そうとした所、
オイルフィルタの菊みたいなやつが邪魔で外せませんでした
ソケットレンチは締め付けることしか出来なく駄目で…
よい方法あります？
ZZR新車納車しました～。
帰り道で早速立ちゴケorz
目立たないけどカウルに傷がー
起こした後チョーク引いてもエンジンかかりませんでした。
アクセルふかして無理矢理かけましたが…
大切に乗りたいと思います
帰り道で早速立ちゴケorz
目立たないけどカウルに傷がー
起こした後チョーク引いてもエンジンかかりませんでした。
アクセルふかして無理矢理かけましたが…
大切に乗りたいと思います
>762
納車おめでとう。
(早速で悪いが)君も此処に顔を出す必要がありそうなので、
誘導しておく。
【芋】バイク乗っててダサかったこと59恥目【恥】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217765549/l50
納車おめでとう。
(早速で悪いが)君も此処に顔を出す必要がありそうなので、
誘導しておく。
【芋】バイク乗っててダサかったこと59恥目【恥】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217765549/l50
>>761
まともなソケットレンチを買ってくるか、バイク屋でオイル交換してもらう
まともなソケットレンチを買ってくるか、バイク屋でオイル交換してもらう
765 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 21:10:23 ID:GEsUafRv
メガネでいいじゃあないの？
俺もメガネ派
気持ち悪いスレッドだなそこ・・・
140出るし可能か不可能かと言われれば可能だが、
振動やら騒音やら風圧やらでかなり不快なのは間違いない
140出るし可能か不可能かと言われれば可能だが、
振動やら騒音やら風圧やらでかなり不快なのは間違いない
ネタにマジレス(ry
有名なコピペだと思ってたのに知らない人もいたのかｗ
ZZRの話なんだけど、どれくらいの走行距離で給油してる？
250㎞くらいでGS行くオレはアホなんだろうか・・・
250㎞くらいでGS行くオレはアホなんだろうか・・・
んなこたーない。
が、ピンキリでしょう。
が、ピンキリでしょう。
でもガソリン高いよ・・・経済的に乗りたくない？
ガソリン価格は下落傾向になっているから
今は待つのが吉じゃね
今は待つのが吉じゃね
777 ：７７４ＲＲ：2008/08/21(木) 17:19:23 ID:hU8SBm5V
>>776
あたりまえだのクラッカー
あたりまえだのクラッカー
どなたか助けてください・・・
・走行中８０００回転からレスポンスが異常に悪くなる
・空ぶかしなら問題なく回る
・アイドリングは異常なし
どのような異常が考えられるでしょうか？ご指摘お願いします
・走行中８０００回転からレスポンスが異常に悪くなる
・空ぶかしなら問題なく回る
・アイドリングは異常なし
どのような異常が考えられるでしょうか？ご指摘お願いします
>>778
ギアが6速なら至って正常
ギアが6速なら至って正常
>>778
整備スレからのコピペだけれど
☆教えて下さい
├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
├何をしたいのか/相談者整備スキル
└所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無
改造の有無とか
とりあえず車体の整備状態だけでもできるだけ詳しく頼む
整備スレからのコピペだけれど
☆教えて下さい
├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
├何をしたいのか/相談者整備スキル
└所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無
改造の有無とか
とりあえず車体の整備状態だけでもできるだけ詳しく頼む
この盆のツーリングでは最大燃費31km/㍑を記録した。
キャンプ荷物を積んでると最大は29km/㍑くらいだった。
スタイル良し、
燃費良し、
回せばグングン加速するし。
本当にいいバイクだと思う。
キャンプ荷物を積んでると最大は29km/㍑くらいだった。
スタイル良し、
燃費良し、
回せばグングン加速するし。
本当にいいバイクだと思う。
すばらしい、すばらしすぎる
ＺＺＲ２５０。
ＺＺＲ２５０。
だが、生産終了！
>>774
ＺＺＲ２５０の最大の特徴はフルカウルと軽量さである。
乾燥重量はkawasakiMoto GPレーサーZX-RRに匹敵する１４８㎏である。
またパワーウエイトレシオは4.23と、280馬力のスポーツ四輪よりも良い
数値であり、ビッグスクーターの倍も良い数値である。
つまり加速もフルスロットル状態では極めて鋭い。
だが180度位相クランクのパラレルツインによって通常時はスイートな
加速感を提供し、荒れた路面でのトラクション特性も群を抜いている。
またフレームは専用設計のアルミツインスパーフレームで、120㎞／hを超える
ハイスピード巡航でもクラスを超えた剛性感と安定感である。
また優れたカウルはまさに航空機ノウハウを持つKawasakiのさまざまな手法が
生かされている。
燃費は通常使用で30km／Lを誇り、120㎞／h巡航でも25km／L程度にしか
落ち込まない。タンクはクラス最大を誇る17Lであり、超長航続距離性能を
実現している。車検、高価なタイヤ、といった費用とも無縁の経済性能も併せ持つ。
ここまですばらしいマシンに仕上げた明石のエンジニヤには本当に畏敬の念を
いだかずに入られない。まさに究極の理想形である。
ＺＺＲ２５０の最大の特徴はフルカウルと軽量さである。
乾燥重量はkawasakiMoto GPレーサーZX-RRに匹敵する１４８㎏である。
またパワーウエイトレシオは4.23と、280馬力のスポーツ四輪よりも良い
数値であり、ビッグスクーターの倍も良い数値である。
つまり加速もフルスロットル状態では極めて鋭い。
だが180度位相クランクのパラレルツインによって通常時はスイートな
加速感を提供し、荒れた路面でのトラクション特性も群を抜いている。
またフレームは専用設計のアルミツインスパーフレームで、120㎞／hを超える
ハイスピード巡航でもクラスを超えた剛性感と安定感である。
また優れたカウルはまさに航空機ノウハウを持つKawasakiのさまざまな手法が
生かされている。
燃費は通常使用で30km／Lを誇り、120㎞／h巡航でも25km／L程度にしか
落ち込まない。タンクはクラス最大を誇る17Lであり、超長航続距離性能を
実現している。車検、高価なタイヤ、といった費用とも無縁の経済性能も併せ持つ。
ここまですばらしいマシンに仕上げた明石のエンジニヤには本当に畏敬の念を
いだかずに入られない。まさに究極の理想形である。
しつこいw
ごめん。このコピペ作った人、上手いなあと。
出先のおっさんが「笑って答える」シリーズは良い。
――――――――――――――――――――――――――――――――――――
アウトバーンを駆け抜けるＺＺＲ２５０。
時折空いたところで不等間隔爆発１８０度位相クランクパラレルツインに鞭を入れる。
時速１００マイルで駆け抜ける。さすがに我が物顔で走るドイツ製セダンも走行車線に
退いてくれる。バックミラーに移るスリムな２５０ｃｃクラスの前影投影面積と
そのトップスピードが彼らのイメージに合わないのか追い越されたドライバーたちは
納得のいかない顔をしているのがよく分かる。
アルミツインスパーフレームも車体安定性に貢献し抜群の性能だ。
アウトバーンで小手調べをした後、いよいよニュルブルクリンクのオールドコースに
ＺＺＲ２５０を持ち込む。次第にペースを上げると車体の剛性とエンジンのスィートな
トラクション特性に感銘を受ける。限界近くまで振り回してみるとその優位性が
明らかになる。更に超高速でのアップダウンでも下からの突き上げを強烈に受ける
場所でもサスストロークは充分にとられており、挙動の安定性は抜群だ。
アルミツインスパーフレームはミシリともいわずガッチリとショックを受け止める。
過酷なニュルブルクリンクを１０周以上、距離にして200ｋｍ以上を限界走行しても
最後までフレームとサスは一級品だった。走りこめば走りこむほど愛着と信頼が
湧いてくる、ＺＺＲ２５０はそんなマシンだ。
やはりこのマシンは世界最高のクォーターＧＴマシンと断言せざるをえない。
―――――――――――――――――――――――――――――――――――――
ってあるけど、160キロで掛け抜けるとエンジン悲鳴上げてそうですけど？
出先のおっさんが「笑って答える」シリーズは良い。
――――――――――――――――――――――――――――――――――――
アウトバーンを駆け抜けるＺＺＲ２５０。
時折空いたところで不等間隔爆発１８０度位相クランクパラレルツインに鞭を入れる。
時速１００マイルで駆け抜ける。さすがに我が物顔で走るドイツ製セダンも走行車線に
退いてくれる。バックミラーに移るスリムな２５０ｃｃクラスの前影投影面積と
そのトップスピードが彼らのイメージに合わないのか追い越されたドライバーたちは
納得のいかない顔をしているのがよく分かる。
アルミツインスパーフレームも車体安定性に貢献し抜群の性能だ。
アウトバーンで小手調べをした後、いよいよニュルブルクリンクのオールドコースに
ＺＺＲ２５０を持ち込む。次第にペースを上げると車体の剛性とエンジンのスィートな
トラクション特性に感銘を受ける。限界近くまで振り回してみるとその優位性が
明らかになる。更に超高速でのアップダウンでも下からの突き上げを強烈に受ける
場所でもサスストロークは充分にとられており、挙動の安定性は抜群だ。
アルミツインスパーフレームはミシリともいわずガッチリとショックを受け止める。
過酷なニュルブルクリンクを１０周以上、距離にして200ｋｍ以上を限界走行しても
最後までフレームとサスは一級品だった。走りこめば走りこむほど愛着と信頼が
湧いてくる、ＺＺＲ２５０はそんなマシンだ。
やはりこのマシンは世界最高のクォーターＧＴマシンと断言せざるをえない。
―――――――――――――――――――――――――――――――――――――
ってあるけど、160キロで掛け抜けるとエンジン悲鳴上げてそうですけど？
>>787
中免ロンツースレでやれｗ
中免ロンツースレでやれｗ
カワサキはZZR400の後釜考えてないのけ？
Ninja400Rが来たら神認定なんだが
カワサキ的には250R→うはwwwﾀﾉｼｽ→大型取得→ZX-6R、10R購入ってさせたいらしいが
大型取るのもSS維持すんのも物入りだぜ
低燃費でそこそこの性能でいいんだ
けど250はやっぱり遅いんだぜ
Ninja400Rが来たら神認定なんだが
カワサキ的には250R→うはwwwﾀﾉｼｽ→大型取得→ZX-6R、10R購入ってさせたいらしいが
大型取るのもSS維持すんのも物入りだぜ
低燃費でそこそこの性能でいいんだ
けど250はやっぱり遅いんだぜ
>>789
俺は元ZZR250乗り→現在ZZR400乗り
仮にNinja400Rが出るとするなら
かつてのZX-4の現代版というかNinjaデザインになるのだろうか
ツアラー好みの俺としては 重くてもドッシリとした安定性重視のバイクが好きなので
後継車が軽快ヒラヒラバイクだとチト寂しい
とりあえずスレ違いスマン
俺は元ZZR250乗り→現在ZZR400乗り
仮にNinja400Rが出るとするなら
かつてのZX-4の現代版というかNinjaデザインになるのだろうか
ツアラー好みの俺としては 重くてもドッシリとした安定性重視のバイクが好きなので
後継車が軽快ヒラヒラバイクだとチト寂しい
とりあえずスレ違いスマン
排ガス基準強化は250ccが去年9月、400ccは今年9月なんだよな。
そうすると250R発表（いつだっけ？）の1年後には何か動きがあってほしいが、、、
個人的には、ZZR400/600のコンセプトそのままでFI化してほしいなぁ
そうすると250R発表（いつだっけ？）の1年後には何か動きがあってほしいが、、、
個人的には、ZZR400/600のコンセプトそのままでFI化してほしいなぁ
500cc系というかEX-4系統と言う手もあるんだぜ？
500ccまで考えちゃうなら
俺はER-6f行っちゃう
俺はER-6f行っちゃう
>>793
650ccの大型耕運機なんて振動ヤバいだろ
650ccの大型耕運機なんて振動ヤバいだろ
満タンからリザーブに入れるまで270km位なんだけどこれ正常だよね？
エアフィルジャブジャブして、スパークプラグ交換したらあっさり直った。お騒がせしましたお。
２５０ｃｃの良さは経済性や取り回し
何をいまさら
どんだけアクセル全開で走ってんだよｗ
801 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 12:33:52 ID:LKnF/6l6
GPXにノロジー付けたことある方インプレ聞かせて下さい。
またレースを見に行くと良くGPX250R,GPZ250R,最近は
Ninja250Rを良く見かけますが倒立フォークはZXR250の
流用なのでしょうか？
ちなみに私は３台のGPX250Rを持っています。（２台は不動）
またレースを見に行くと良くGPX250R,GPZ250R,最近は
Ninja250Rを良く見かけますが倒立フォークはZXR250の
流用なのでしょうか？
ちなみに私は３台のGPX250Rを持っています。（２台は不動）
802 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 06:25:36 ID:0KYpvJcc
age
age
うちの2002年モノは330kmくらいでGS行くぞ。
リザーブギリギリまで試に走ってみたら400km手前までいけたぞ。
リザーブギリギリまで試に走ってみたら400km手前までいけたぞ。
GPX250Rの純正部品ってどのくらいまで売ってるんだろ？
レストア中ですが、フォーク回りなど部品がかなり
生産中止の様です。
コックも品番変わってて付けたけどOFFなのに
何故かガソリンキャブに来るし…
Ninja250R欲しいけど全然手に入りそうにないし…
誰かGPXの純正部品あまってる方いませんか？
レストア中ですが、フォーク回りなど部品がかなり
生産中止の様です。
コックも品番変わってて付けたけどOFFなのに
何故かガソリンキャブに来るし…
Ninja250R欲しいけど全然手に入りそうにないし…
誰かGPXの純正部品あまってる方いませんか？
>>805
つヤフオク
つヤフオク
450kmは毎回走ってリザーブ入れないのだが…
しかも、二割くらい峠で遊んでる。
しかも、二割くらい峠で遊んでる。
すごいねリッター何キロ走ってるの？
>>805
ダブルディスクのGPX250R-Ⅱのフロント回りは欠品が多いけど、シングルディスクのほうはそうでもない
ダブルディスクのGPX250R-Ⅱのフロント回りは欠品が多いけど、シングルディスクのほうはそうでもない
581で質問したものです
昨日ついにちーちゃんが納車されました！
結局地元の中古チェーン店で買いましたが予算内で収めることができました
これからもここのみなさんにいろいろと勉強させていただこうと思うのでよろしくお願いします！
昨日ついにちーちゃんが納車されました！
結局地元の中古チェーン店で買いましたが予算内で収めることができました
これからもここのみなさんにいろいろと勉強させていただこうと思うのでよろしくお願いします！
中古で購入したのだけど、車載工具が入ってなかった。
ので、必要なものだけバラで買おうと思います。
そこで質問なのですが、簡単なメンテやらに必要な工具を教えてください。
あと、スパナやプラグレンチのサイズとか。
ので、必要なものだけバラで買おうと思います。
そこで質問なのですが、簡単なメンテやらに必要な工具を教えてください。
あと、スパナやプラグレンチのサイズとか。
絶対に必要な道具：愛情
>>809
満タン300km走らない方が故障を疑った方がいいだろうに・・・
満タン300km走らない方が故障を疑った方がいいだろうに・・・
愛情は育つと思うので、
さしあたっては道具を教えてください…ｗ
さしあたっては道具を教えてください…ｗ
24mm、10mmのスパナ
六角レンチ（セットになったやつで良いかと）
プラスドライバー
プラグレンチのサイズ忘れた
他に何かあったっけ？
六角レンチ（セットになったやつで良いかと）
プラスドライバー
プラグレンチのサイズ忘れた
他に何かあったっけ？
4mmのヘキサがないとカウルが外せなかった気がする。
822 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 23:11:59 ID:L2ikoTPa
GPX250Rに最適なタイヤ、プラグ、プラグコード、オイルなどを
教えて下さい。
またサイドカウルの留めが４本とも折れているのですが
簡単に直りますか？
左右共にねじ１本のみで留まってます。
教えて下さい。
またサイドカウルの留めが４本とも折れているのですが
簡単に直りますか？
左右共にねじ１本のみで留まってます。
823 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 23:16:17 ID:6hLCDgRV
>>822
GPX250Rに最適なタイヤ、プラグ、プラグコード、オイルなどを
教えて下さい。
オイルは古いエンジンだから、20ｗ－50ぐらいが良いかも
最低でも粘度40は欲しい。
あとはしらん。
＞またサイドカウルの留めが４本とも折れているのですが
簡単に直りますか？
折れた部品は残ってるのか？
残ってたら、ホムセンで超強力接着剤とか
いう名前で売ってる奴で、くっつけろ。
べったりとな。
位置は正確に付けろ。
おれは何とか治した
GPX250Rに最適なタイヤ、プラグ、プラグコード、オイルなどを
教えて下さい。
オイルは古いエンジンだから、20ｗ－50ぐらいが良いかも
最低でも粘度40は欲しい。
あとはしらん。
＞またサイドカウルの留めが４本とも折れているのですが
簡単に直りますか？
折れた部品は残ってるのか？
残ってたら、ホムセンで超強力接着剤とか
いう名前で売ってる奴で、くっつけろ。
べったりとな。
位置は正確に付けろ。
おれは何とか治した
間違えた、>>822へ、だね。
FRPにしてもエポキシ系にしても、一般的なカウルの材料であるABS樹脂には
うまくくっつかない事が多いし、強度も不十分だったりする。
それよりはアセトン(マニキュアの除光液に同じ)で溶着した方がよっぽどいいと主
FRPにしてもエポキシ系にしても、一般的なカウルの材料であるABS樹脂には
うまくくっつかない事が多いし、強度も不十分だったりする。
それよりはアセトン(マニキュアの除光液に同じ)で溶着した方がよっぽどいいと主
>>819
車載できないかもしれんが8ミリのボックスレンチが欲しい。
最低でも8ミリのスパナ。これなら車載出来る。
プラグ交換のためにはタンクを外さないとならないが
タンク前部は5ミリボルト（＝8ミリスパナが対応）で固定されているので
必要となる。
シートカウル後端にちょっとスペースがあるので
ETCでも積むのでなければここに軍手とウエスをねじこんどくと助かる。
車載できないかもしれんが8ミリのボックスレンチが欲しい。
最低でも8ミリのスパナ。これなら車載出来る。
プラグ交換のためにはタンクを外さないとならないが
タンク前部は5ミリボルト（＝8ミリスパナが対応）で固定されているので
必要となる。
シートカウル後端にちょっとスペースがあるので
ETCでも積むのでなければここに軍手とウエスをねじこんどくと助かる。
ヤフオクで車載工具買えばいいのに・・・
今日シート下にネットをしまおうとして気が付いた。
バッテリーを固定していたゴムが切れているTT
バッテリーを固定していたゴムが切れているTT
>>630
俺のなんて新車で買って１年経つ前に切れたよ。
俺のなんて新車で買って１年経つ前に切れたよ。
注文なさい。1000円でおつりがくる。
何の脈絡もない話題で悪いけど、ZZRのコーナリング性能って意外と高いね。
タイヤいいのに換えてから山走るのが楽しくて仕方がないよ。
フレームがいいからなのか、ペースを上げていっても妙に安心感があるし。
ツーリングにも山遊びにも使えるいいバイクだ。
タイヤいいのに換えてから山走るのが楽しくて仕方がないよ。
フレームがいいからなのか、ペースを上げていっても妙に安心感があるし。
ツーリングにも山遊びにも使えるいいバイクだ。
誰かハイオク入れている人いるかな？
>>835
某サイトにもそう書いてあるよね
某サイトにもそう書いてあるよね
GPXは車体が軽いから、あとフレームがパイプだから
横揺れに弱いので、高速には向いてない。
ZZRは250のわりに重いし、アルミフレームでがっちり固定
高速にも耐えられる。エンジンの振動はひどいけど
横揺れに弱いので、高速には向いてない。
ZZRは250のわりに重いし、アルミフレームでがっちり固定
高速にも耐えられる。エンジンの振動はひどいけど
GPXは確かに小回りも含めZZRより旋回性は高いね。
ステップの位置も高かった気がする。
ただ、３桁kmでのブレーキングから進入にかけてよれるなぁ。
ZZRは骨はよれないけど足がちょっと。
ステップの位置も高かった気がする。
ただ、３桁kmでのブレーキングから進入にかけてよれるなぁ。
ZZRは骨はよれないけど足がちょっと。
839 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 20:51:55 ID:DZ981XbL
GPXのレバーにアジャスター付けてる人いる？
840 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 22:32:45 ID:JMUm3Wbz
>>839
ブレーキならEX-4のを付けてるよ。
ちなみにクラッチは合うのは無いんじゃないかな…
何台もKAWASAKIを大型、中型、小型と乗り継いでるけど250で
あのクラッチレバーはちとでかい！？
KAWASAKIのタペ調でうまくKAWASAKI音消えた人居る？？？
何回ヘッド開けてもしばらくするとすぐ音が出てくる(ToT)/~~~
ブレーキならEX-4のを付けてるよ。
ちなみにクラッチは合うのは無いんじゃないかな…
何台もKAWASAKIを大型、中型、小型と乗り継いでるけど250で
あのクラッチレバーはちとでかい！？
KAWASAKIのタペ調でうまくKAWASAKI音消えた人居る？？？
何回ヘッド開けてもしばらくするとすぐ音が出てくる(ToT)/~~~
タペ音はカムチェーンテンショナー新品にすると直る事が多いらしいです。
Assyでも3kくらいかな？
Assyでも3kくらいかな？
842 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 23:22:10 ID:DZ981XbL
844 ：７７４ＲＲ：2008/08/28(木) 00:08:07 ID:OuOUzmQC
lヽ ﾉ l ｌ l ｌ ヽ ヽ
)'ｰーノ( | | | ､ / l｜ ｌ ハヽ |ｰ‐''"ｌ
/ Z | | |／| ﾊ / / ,/ /|ﾉ /l / ｌ l ｌ| ｌ Z ヽ
l ･ i´ | ヽ､| |ｒ|| | //--‐'" ｀'メ､_ｌﾉ| / ・ /
| Z l トー-トヽ| |ノ ''"´｀ ｒｰ-/// | Z ｜
| ･ |／ | l ||､ ''""" j ""''/ | |ヽｌ ・ ｜
| R | | l | ヽ, ― ／ | | ｌ R |
| !! | / | | | ` ｰ-‐ ' ´|| ,ﾉ| | | !! ｜
ノｰ‐---､,| / │ｌ､l |ﾚ' ,ﾉﾉ ﾉハ､_ノヽ
/ ／ ノ⌒ヾ､ ヽ ノハ, |
,/ ,イーｆ'´ /´ ＼ | ,／´ ｜ヽl |
／-ト、| ┼―- ､_ヽﾒr' , -=ｌ''"ハ | ｌ
,／ | ヽ ＼ _,ノｰｆ' ´ ﾉノ ヽ ｜ |
､_ _ ‐''ｌ `ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ _,ノ ノ
￣￣ | ／
)'ｰーノ( | | | ､ / l｜ ｌ ハヽ |ｰ‐''"ｌ
/ Z | | |／| ﾊ / / ,/ /|ﾉ /l / ｌ l ｌ| ｌ Z ヽ
l ･ i´ | ヽ､| |ｒ|| | //--‐'" ｀'メ､_ｌﾉ| / ・ /
| Z l トー-トヽ| |ノ ''"´｀ ｒｰ-/// | Z ｜
| ･ |／ | l ||､ ''""" j ""''/ | |ヽｌ ・ ｜
| R | | l | ヽ, ― ／ | | ｌ R |
| !! | / | | | ` ｰ-‐ ' ´|| ,ﾉ| | | !! ｜
ノｰ‐---､,| / │ｌ､l |ﾚ' ,ﾉﾉ ﾉハ､_ノヽ
/ ／ ノ⌒ヾ､ ヽ ノハ, |
,/ ,イーｆ'´ /´ ＼ | ,／´ ｜ヽl |
／-ト、| ┼―- ､_ヽﾒr' , -=ｌ''"ハ | ｌ
,／ | ヽ ＼ _,ノｰｆ' ´ ﾉノ ヽ ｜ |
､_ _ ‐''ｌ `ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ _,ノ ノ
￣￣ | ／
847 ：７７４ＲＲ：2008/08/28(木) 10:34:46 ID:OToZ0+uQ
オレのちーちゃんにもきた時からついてるよ。
確か、９４年製の中古だよ。仕様かと思ってた。
確か、９４年製の中古だよ。仕様かと思ってた。
848 ：７７４ＲＲ：2008/08/28(木) 11:23:08 ID:QfOToYeK
>>846
おはようございます。
そうですか・・・無理言ってすいません。後は自分で調べてみます。
>>847
ちーちゃんには付いてるんですよね。私のはGPXです。
ホルダーが似ているので付くような感じなのですが・・・
おはようございます。
そうですか・・・無理言ってすいません。後は自分で調べてみます。
>>847
ちーちゃんには付いてるんですよね。私のはGPXです。
ホルダーが似ているので付くような感じなのですが・・・
>>848
気になったのでパーツリストを見てみたら、どうやらホルダーごと交換してるみたいだ
左のスイッチボックスは俺がZZRのを流用して付けたのだが、その際ホルダーが無理なく付けれた
だからレバーとホルダーも多分、ZZRの流用だな
中途半端な情報でｽﾏｿかった
気になったのでパーツリストを見てみたら、どうやらホルダーごと交換してるみたいだ
左のスイッチボックスは俺がZZRのを流用して付けたのだが、その際ホルダーが無理なく付けれた
だからレバーとホルダーも多分、ZZRの流用だな
中途半端な情報でｽﾏｿかった
850 ：７７４ＲＲ：2008/08/28(木) 20:39:32 ID:QfOToYeK
>>849
わざわざ調べていただきホントウにありがとうございます！
ふむふむ、、、そういうことでしたら、ZZR用のホルダー流用可能ということですね！
いえいえ、非常に助かりました！ありがとうございました！
わざわざ調べていただきホントウにありがとうございます！
ふむふむ、、、そういうことでしたら、ZZR用のホルダー流用可能ということですね！
いえいえ、非常に助かりました！ありがとうございました！
ＺＺＲの耐久性ってどれくらいあるんだろう？
立ちゴケとかコーナーリングの転倒ぐらいじゃフレームに
歪みが起きることとかない？或いはハンドルが曲がったり。
まぁＺＺＲに限った話ではないけど、バイク自身の耐久性って
いかほど？
立ちゴケとかコーナーリングの転倒ぐらいじゃフレームに
歪みが起きることとかない？或いはハンドルが曲がったり。
まぁＺＺＲに限った話ではないけど、バイク自身の耐久性って
いかほど？
>851
この際、君が人柱に立ってみるのが一番都合が良い。
どうだ、や・ら・な・い・か？
この際、君が人柱に立ってみるのが一番都合が良い。
どうだ、や・ら・な・い・か？
。 。
｜
＿
ダガコ・トワール（BC1522～AC645)
｜
＿
ダガコ・トワール（BC1522～AC645)
ZZRの右シートカウルのネジがなくなってる・・・・
中免をとって、念願のZZRシリーズでバイクデビューしようかと思うんですが、
250と400どっちがいいとかってありますか？
250と400どっちがいいとかってありますか？
400の方が疲れないよ
俺は250乗ってるけどシフト忙しくて疲れる・・・
俺は250乗ってるけどシフト忙しくて疲れる・・・
そりゃいいのは４００だろjk、逆に２５０に利があるのは
車検なし 燃費・ランニングコスト良し 軽量・取り回し良し ぐらいだ
車検なし 燃費・ランニングコスト良し 軽量・取り回し良し ぐらいだ
>>858-859
早いレスありがとうございます
なるほど、車検ても、安心を買うようなもんですからねぇ、乗りっぱなしの250よかいいかも･･･
特にまだバイクのことよく知らないオレみたいのには
400で検討してみます、ありがとうございました
早いレスありがとうございます
なるほど、車検ても、安心を買うようなもんですからねぇ、乗りっぱなしの250よかいいかも･･･
特にまだバイクのことよく知らないオレみたいのには
400で検討してみます、ありがとうございました
金があるなら400だろJK
250でもいいけどね
250でもいいけどね
>857
>ZZRシリーズ…
横風には要注意！
自分は納車当日「春一番」の強風を受けて、立ちゴケしそうになった。
>ZZRシリーズ…
横風には要注意！
自分は納車当日「春一番」の強風を受けて、立ちゴケしそうになった。
863 ：７７４ＲＲ：2008/08/29(金) 20:36:59 ID:7A19GoHS
ZZRかわいいよZZR
864 ：７７４ＲＲ：2008/08/29(金) 21:05:29 ID:BaO+dYiw
オレにとっては400はでかいし重いなぁ。
長ーく乗るなら車検の無い250はよいよ。
軽いしスリムだし。
長ーく乗るなら車検の無い250はよいよ。
軽いしスリムだし。
舵角が少ない
あとセパハンなのでUターンは400NKの方が気持ち楽
あとセパハンなのでUターンは400NKの方が気持ち楽
ZZR400って600と車体が共通だった気がする。
ZZR400に跨ってハンドル握ったら、小学校の体育でよくやった「前へ倣え」状態。
諦めてZZR250に乗ってます。。
諦めてZZR250に乗ってます。。
まー、別にデカいの乗ってれば偉いわけでもないけどなー。
体格や筋力や経済力、そういった色々な要素を総合した
「自分の枠」に合ったものが一番ってこと。
体格や筋力や経済力、そういった色々な要素を総合した
「自分の枠」に合ったものが一番ってこと。
俺はヤフオクで400・250両方で良い出品物色してたら、たまたま250だった
それだけだな
ヤフオクで買うのは2chではタブーみたいにしてして言われてるようだが、そうでもないよ
それだけだな
ヤフオクで買うのは2chではタブーみたいにしてして言われてるようだが、そうでもないよ
>>870
ヤフオクで車買ったことがあるんだが酷かったぞ。
走行も傷も問題ないんだが車内が超絶汚かった。
なぜか蓋の無いリップクリームがドアポケットに入っていたり
趣味というか性癖がバレバレな内容のレシートがシートしたから出てきたり
パチンコ玉がゴロゴロ出てきたりと流石にワロタ。
バイクなら大丈夫か・・・、スクーターだとメットインが悲惨だったりしそうだけどｗ
ヤフオクで車買ったことがあるんだが酷かったぞ。
走行も傷も問題ないんだが車内が超絶汚かった。
なぜか蓋の無いリップクリームがドアポケットに入っていたり
趣味というか性癖がバレバレな内容のレシートがシートしたから出てきたり
パチンコ玉がゴロゴロ出てきたりと流石にワロタ。
バイクなら大丈夫か・・・、スクーターだとメットインが悲惨だったりしそうだけどｗ
……パチンコ行ったこと無いけど、パチンコ玉って持ち出し禁止じゃないのか？
873 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 00:14:36 ID:38bjgscx
オクはバイクも酷いぞ…
オイル交換、プラグ交換、キャブOH、タイヤ交換、ブレーキパッド
交換したてと書いてあるにもかかわらずタイヤにひびが(ToT)/~~~
一体いつ交換したてなんだ？！と人間不信になりそうになったよ…
ちなみにオイルは黒いし、キャブ開けたら液体ガスケット塗りたくりで
最悪。
まぁ安かって現車確認しなかった俺が悪いんだけど、一通り整備したら
エンジンは最高に当たりもんやったよ。
バイク初めて乗る人はやっぱり新車の方がいいんじゃないかな。
オイル交換、プラグ交換、キャブOH、タイヤ交換、ブレーキパッド
交換したてと書いてあるにもかかわらずタイヤにひびが(ToT)/~~~
一体いつ交換したてなんだ？！と人間不信になりそうになったよ…
ちなみにオイルは黒いし、キャブ開けたら液体ガスケット塗りたくりで
最悪。
まぁ安かって現車確認しなかった俺が悪いんだけど、一通り整備したら
エンジンは最高に当たりもんやったよ。
バイク初めて乗る人はやっぱり新車の方がいいんじゃないかな。
中古買うならカワサキ正規店だな
タイヤとか消耗品の手入れの仕方みれば
前の人の性格が分かるけどね
前の人の性格が分かるけどね
876 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 00:28:26 ID:izFoaAK9
GPXの適合タイヤを検索してたら3種類でてきたけど、この中でハイグリップなのは、
ブリジストンという理解でよいでしょうか？
K630、K330の違いって何でしょう？
BRIDGESTONE:ブリヂストン : EXEDRA G527
DUNLOP:ダンロップ : K630
DUNLOP:ダンロップ : K330
ブリジストンという理解でよいでしょうか？
K630、K330の違いって何でしょう？
BRIDGESTONE:ブリヂストン : EXEDRA G527
DUNLOP:ダンロップ : K630
DUNLOP:ダンロップ : K330
くっそー
アップハン嫌いなんだよな
左右に分かれてたほうが上からのアングルがいいのに
余計なカスタムしやがって
アップハン嫌いなんだよな
左右に分かれてたほうが上からのアングルがいいのに
余計なカスタムしやがって
878 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 02:50:34 ID:/irq1q/H
こんばんわ 自分も初めてGPXのタイヤ変えようとおもっていますが、何がいいのか
さっぱりわかりません。ヤフオクとかでありますか？
さっぱりわかりません。ヤフオクとかでありますか？
880 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 11:47:09 ID:SQn5aRZ7
カワサキ、LOVEですか？
>>878
とりあえずK630にしてみて、それで不満があるなら前後の足回りを17インチに交換するのがいいんじゃない？
とりあえずK630にしてみて、それで不満があるなら前後の足回りを17インチに交換するのがいいんじゃない？
882 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 13:10:16 ID:/irq1q/H
今回はGT501にしてみうようかと思います。 TT900ってGPXでもはけるのあるのでしょうか？
あと沖縄の人いる？
あと沖縄の人いる？
884 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 00:48:50 ID:5/4IoiN4
フロントだけかぁ
俺のGPXはオーバフローばっかしてますんだ
誰か足すけてぇ
俺のGPXはオーバフローばっかしてますんだ
誰か足すけてぇ
雨で乗れないからカウル外しに初挑戦してみようかな・・・
いじるの初めてだからドキドキすっぞw
いじるの初めてだからドキドキすっぞw
888 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 16:42:12 ID:5/4IoiN4
なんかフューエルラインはずすとオバフロする。
エアとか噛んだらまずいのかな
エアとか噛んだらまずいのかな
亀レスだけど
>>871>>873
まぁ出品してあるバイク全体を見れば、欠陥品（というか詐欺）が
ほとんどだという事実は否定しないが
・業者からは絶対買わない（個人のフリしてるのも多いので過去の評価で判断）
・高年式低走行車に絞る（不人気車ならそれでも十分安い出品がたくさんある）
・急がない（中古車はタイミング。急ぐんなら新車にすべし）
・商品説明は丁寧なものを
・できれば現車確認
エンジンとかフレームとかの不良は論外として、外装にあまりこだわらない人にオススメかな
個人だと、外装が良くない→買取店でいい値段付かない→オク行きってパターンが多そう
ガワはいまいちだがその他は極上（４年落ち５０００ｋｍ）のちーちゃんゲットした俺の成功例
>>871>>873
まぁ出品してあるバイク全体を見れば、欠陥品（というか詐欺）が
ほとんどだという事実は否定しないが
・業者からは絶対買わない（個人のフリしてるのも多いので過去の評価で判断）
・高年式低走行車に絞る（不人気車ならそれでも十分安い出品がたくさんある）
・急がない（中古車はタイミング。急ぐんなら新車にすべし）
・商品説明は丁寧なものを
・できれば現車確認
エンジンとかフレームとかの不良は論外として、外装にあまりこだわらない人にオススメかな
個人だと、外装が良くない→買取店でいい値段付かない→オク行きってパターンが多そう
ガワはいまいちだがその他は極上（４年落ち５０００ｋｍ）のちーちゃんゲットした俺の成功例
六年前、オク有料化直前に走行一万キロの実働黒青ちーちゃんを三万円でゲットして
この夏の北海道ツーリング終了後にエンジン終わらせた俺ちゃんが来ましたよ？
廃車時走行距離九万三千キロ、オイルポンプ不良によるオイル供給量不足にてエンジン終了・・・
ありがとう初代ちーちゃん。日本中俺を乗せて走ってくれたキミの事は忘れない(つдＴ)
今のヤフオクで買おうとしても・・・ダメだ、初代ちーちゃんの美味しさを思うととても手が出せない。
ＮＩＮＪＡ250Ｒ・・・むう・・・金が無い・・・大蔵大臣と相談・・・ムリだろうな・・・
この夏の北海道ツーリング終了後にエンジン終わらせた俺ちゃんが来ましたよ？
廃車時走行距離九万三千キロ、オイルポンプ不良によるオイル供給量不足にてエンジン終了・・・
ありがとう初代ちーちゃん。日本中俺を乗せて走ってくれたキミの事は忘れない(つдＴ)
今のヤフオクで買おうとしても・・・ダメだ、初代ちーちゃんの美味しさを思うととても手が出せない。
ＮＩＮＪＡ250Ｒ・・・むう・・・金が無い・・・大蔵大臣と相談・・・ムリだろうな・・・
私はゼルビスいいな～と思ってヤフオクで調べてたら、
警察に連行されたショックと睡眠不足も相まってｚｚｒ落札してしまいました・・
警察に連行されたショックと睡眠不足も相まってｚｚｒ落札してしまいました・・
温度計が下がってもファンが止まらないのですが
これって正常ですか？
これって正常ですか？
温度計
訂正 X温度計 O水温計
テンプメーターといったほうがいいのかな？
テンプメーターといったほうがいいのかな？
ウチのZZ-Rは水温計がピョコピョコするんだが、何が原因だろうか？
サーモではならないよね？
ただの接触不良？
サーモではならないよね？
ただの接触不良？
中古バイク屋って騙してなんぼの商売だからな。例外はごく一部
900 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 14:40:30 ID:6QM2zwHz
最近パワー不足を感じてきますた
>892
いつの時代？＜大蔵大臣
いつの時代？＜大蔵大臣
>>900
痩せれ。
痩せれ。
904 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 23:44:12 ID:piuu56m1
てすと
脳みそちゅッちゅ
907 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 01:40:38 ID:39x+FENT
GPX(ZZR,GPZ)ってエンジン走行距離少なくてもカチャカチャしますか？
俺のは１万㌔も走ってないのにカムチェーンとタペットの
音がすごいします。(メンテはマメにしてます。)
やっぱりKAWASAKIだから仕方ないのかな！？
KAWASAKI好きの俺としては、一度兵庫県の明石市にある
工場の見学でも行ってみたいよ。
行った人居る？？？
俺のは１万㌔も走ってないのにカムチェーンとタペットの
音がすごいします。(メンテはマメにしてます。)
やっぱりKAWASAKIだから仕方ないのかな！？
KAWASAKI好きの俺としては、一度兵庫県の明石市にある
工場の見学でも行ってみたいよ。
行った人居る？？？
908 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 01:42:51 ID:39x+FENT
911 ：sage：2008/09/03(水) 19:21:20 ID:OA2RocFB
GT501は本当にショボイよな
なぜテンプレ>>3で推奨されてるのか理解に苦しむ
1000円ちょい増しくらいでBT39買えるのに･･･
以下はタイヤスレテンプレより抜粋
スポーツタイヤはツーリングに比べてライフが無いのが当たり前。
でもそれ以上に安全は買える。車のタイヤとは違う。
ツーリングタイヤはグリップ無いよ。パニック時に体験できる。
ライフを気にする人が多々居るけど、ライフを長持ちさせすぎて
「タイヤの硬化」 という一番恐ろしい状態にしないように。
逆にいえば、通勤によって普段から使用されていると硬化するところまでいかない。
あまり距離を乗らない人ほど逆にタイヤの劣化を考えて少しでもよいものを入れて欲しい。
次回に乗るまでの間隔が長い人や冬越えたタイヤは劣化が確実に進んでる。
「溝が残ってる・残ってない」が交換の目安ではなく、
「ゴムがグリップするかグリップしないのか」のほうが遥に重要。
「流石に、1年半から車検を目安で交換して欲しい。冬寒い地方や、ツーリングタイヤ
ならコンパウンドが堅いので尚更気を使って欲しい。ツーリングタイヤというのは
必ずしも長持ちするというわけではない。輪ゴムと同じように劣化する。」
と以前DLのお客様相談室に他の質問の際に聞いてみたら、こんな素晴らしい答えが返ってきた。
なぜテンプレ>>3で推奨されてるのか理解に苦しむ
1000円ちょい増しくらいでBT39買えるのに･･･
以下はタイヤスレテンプレより抜粋
スポーツタイヤはツーリングに比べてライフが無いのが当たり前。
でもそれ以上に安全は買える。車のタイヤとは違う。
ツーリングタイヤはグリップ無いよ。パニック時に体験できる。
ライフを気にする人が多々居るけど、ライフを長持ちさせすぎて
「タイヤの硬化」 という一番恐ろしい状態にしないように。
逆にいえば、通勤によって普段から使用されていると硬化するところまでいかない。
あまり距離を乗らない人ほど逆にタイヤの劣化を考えて少しでもよいものを入れて欲しい。
次回に乗るまでの間隔が長い人や冬越えたタイヤは劣化が確実に進んでる。
「溝が残ってる・残ってない」が交換の目安ではなく、
「ゴムがグリップするかグリップしないのか」のほうが遥に重要。
「流石に、1年半から車検を目安で交換して欲しい。冬寒い地方や、ツーリングタイヤ
ならコンパウンドが堅いので尚更気を使って欲しい。ツーリングタイヤというのは
必ずしも長持ちするというわけではない。輪ゴムと同じように劣化する。」
と以前DLのお客様相談室に他の質問の際に聞いてみたら、こんな素晴らしい答えが返ってきた。
うん。結局の所、マターリツアラーであるZZRはどんなタイヤ履けばいいんだ？
だからBT39(かそれ以上)って書いてあるじゃん
バイクは事故したらもろに人間が大怪我する乗り物だから、少しでも安全マージンのあるものを、って話
マターリとか全く関係ない
バイクは事故したらもろに人間が大怪我する乗り物だから、少しでも安全マージンのあるものを、って話
マターリとか全く関係ない
>>915
こうした流れで「マターリ派はどんなタイヤ履けばいいか」みたいな事を言う人は
「どうせ自分はタイヤのヘリ使うような運転はせんから安いので長持ちするのがいい」みたいな意味の主張であって
要するに、もうとにかく何が何でも絶対にタイヤ（消耗品）に関しては出費を削りたいって人に多いよね。
ワタシの職場にもバイク好きは何人か居るんだけど、みんな極端に見てくればっかりの改造なんだよね。
カネかけ自慢するのはいいけど、肝心のタイヤは台形だったりディスク板が溝だらけだったりさ。
レバー握ったら動き渋すぎとか、自作ステーがグラグラとか・・・w
なんでこんなウンコタイヤを履きっぱなしで居るのか・・・危ないし、第一乗りづらいだろうと聞くと
「見た目変わらんし」的な答が返ってくるので驚きだ。
こうした流れで「マターリ派はどんなタイヤ履けばいいか」みたいな事を言う人は
「どうせ自分はタイヤのヘリ使うような運転はせんから安いので長持ちするのがいい」みたいな意味の主張であって
要するに、もうとにかく何が何でも絶対にタイヤ（消耗品）に関しては出費を削りたいって人に多いよね。
ワタシの職場にもバイク好きは何人か居るんだけど、みんな極端に見てくればっかりの改造なんだよね。
カネかけ自慢するのはいいけど、肝心のタイヤは台形だったりディスク板が溝だらけだったりさ。
レバー握ったら動き渋すぎとか、自作ステーがグラグラとか・・・w
なんでこんなウンコタイヤを履きっぱなしで居るのか・・・危ないし、第一乗りづらいだろうと聞くと
「見た目変わらんし」的な答が返ってくるので驚きだ。
マターリとか言ってる人はGT501どころかK375（だったっけ？）でいいんじゃね？
安いよ
でも俺のバイクでの行動範囲には入ってこないでねｗ
安いよ
でも俺のバイクでの行動範囲には入ってこないでねｗ
>>907
明石工場は、まさに機械を作ってる工場、という雰囲気がありありと伝わってきた。
エンジンブロック作ってるところからフレーム溶接してるとこ、フレーム塗装、組み立てまで一箇所で全部見られて、
見学中担当者に質問しまくってたよ。
ただ、直前に見学した自動車メーカーの工場の印象が強く残ってて、
あっちの新しくてスマートな組み立て現場と比べると、ちと落差を感じたのは事実だ。
でも、カワサキの工場ってことで何故かすごく納得したのを覚えてるｗ
明石工場は、まさに機械を作ってる工場、という雰囲気がありありと伝わってきた。
エンジンブロック作ってるところからフレーム溶接してるとこ、フレーム塗装、組み立てまで一箇所で全部見られて、
見学中担当者に質問しまくってたよ。
ただ、直前に見学した自動車メーカーの工場の印象が強く残ってて、
あっちの新しくてスマートな組み立て現場と比べると、ちと落差を感じたのは事実だ。
でも、カワサキの工場ってことで何故かすごく納得したのを覚えてるｗ
>907
随分前に自分も行ったが、ショールーム(？)だけ見て来た。
隣に併設してる教習所の先生が原付で「ウイリー」して
遊んでた事だけしか思い出にないｗ
随分前に自分も行ったが、ショールーム(？)だけ見て来た。
隣に併設してる教習所の先生が原付で「ウイリー」して
遊んでた事だけしか思い出にないｗ
とりあえず次のタイヤはGT５０１から卒業します。
ツーリング仕様ということでバンディット250の頃から
愛用してたけど。
ツーリング仕様ということでバンディット250の頃から
愛用してたけど。
通勤途中、ZZR250のエンジンが止まりました。
そして二度と掛かることはありませんでした。
そして二度と掛かることはありませんでした。
いや、別にいいタイヤを強制する訳じゃないんだよ
世の中にはノーヘルTシャツ半パンサンダルでバイク乗る人もいるんだから
世の中にはノーヘルTシャツ半パンサンダルでバイク乗る人もいるんだから
全裸で乗って逮捕された奴もいたよな
パーツなくなっちゃう・・
ﾊｱﾊｱ・・ﾄﾞｷﾄﾞｷ
ﾊｱﾊｱ・・ﾄﾞｷﾄﾞｷ
926 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 00:19:15 ID:b5t9mB/g
>>922
カワサキだからw
カワサキだからw
>>929
80km/h巡航→赤信号でスピードダウン→そのままストン
エンジン掛けて、スロットル煽っても、1,000回転止まりでストン。
マフラーから軽く白煙、車体の下にはオイル漏れが。
テンショナーは確かに良くなかった。
つい先日、バイク屋に見てもらった時、プッシュロッド(?)が傷だらけだったらしい。
早いうちにエンジン開けましょう、って言われていた矢先の出来事でした。
通勤の足だから、手放す訳にも、買い換える訳にも行かず。
バイク屋に引き上げて貰ったけど、一体いくら掛かることやら…。
80km/h巡航→赤信号でスピードダウン→そのままストン
エンジン掛けて、スロットル煽っても、1,000回転止まりでストン。
マフラーから軽く白煙、車体の下にはオイル漏れが。
テンショナーは確かに良くなかった。
つい先日、バイク屋に見てもらった時、プッシュロッド(?)が傷だらけだったらしい。
早いうちにエンジン開けましょう、って言われていた矢先の出来事でした。
通勤の足だから、手放す訳にも、買い換える訳にも行かず。
バイク屋に引き上げて貰ったけど、一体いくら掛かることやら…。
なんか自分もスピードダウンしたら
エンストすることがあるんだけど
もしかしたらやばいかな？
スピードダウンすると回転数が
下がってエンストするという感じ
エンストすることがあるんだけど
もしかしたらやばいかな？
スピードダウンすると回転数が
下がってエンストするという感じ
動と静が激しすぎるんだよな
933 ：あ：2008/09/06(土) 00:22:59 ID:wnaZbT+w
オーバフロじゃないか ぼくのといっしょ
934 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 11:27:38 ID:Izk9yoYF
今から３泊４日で四国一周して来ます。
でも四国へ行くまで５時間以上かかりますが…
ライムグリーンに自家塗装したNinja250R風の
GPXです。
見かけたらよろしく☆
ちなみに今不動車のGPXがあまってますが欲しい方など
おられます？
タイヤ交換、キャブOHで走れます。
ちなみにタンクは３つあるのでこの間タンクライナーで
コーティングしたものを付ける予定です。
幾ら位なら買って頂けるでしょうか？
もうすぐNinja250R（３ヶ月ほど待ちました）が
我が家にやって来て手狭になるので…
某オクに出品予定です。
F,RはZXR250に自家換装住みです。
でも四国へ行くまで５時間以上かかりますが…
ライムグリーンに自家塗装したNinja250R風の
GPXです。
見かけたらよろしく☆
ちなみに今不動車のGPXがあまってますが欲しい方など
おられます？
タイヤ交換、キャブOHで走れます。
ちなみにタンクは３つあるのでこの間タンクライナーで
コーティングしたものを付ける予定です。
幾ら位なら買って頂けるでしょうか？
もうすぐNinja250R（３ヶ月ほど待ちました）が
我が家にやって来て手狭になるので…
某オクに出品予定です。
F,RはZXR250に自家換装住みです。
フリーアドレスは[email protected]です。
よろしくお願いします！
よろしくお願いします！
937 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 14:29:10 ID:KAiHKTB3
社外マフラー全然ないな～あってもボッタだし
やべー、エンジンオイル入れ過ぎたかも・・・大丈夫かなぁ
タンク内の錆でガソリンがうまく流れていかなったときに同症状になったっけな
実家にある軽トラに乗ってる気分だ
エンジン音といい加速といい
エンジン音といい加速といい
ツーリング行った時こんなこともありました
長い下り坂に入る
↓
クラッチ繋いでると
たとえ6速でもエンブレがわずかにかかっている
↓
そうだニュートラル入れちゃえ
↓
回転数がストーンと下がって、
エンスト（この間も坂を降り続けてる）
↓
すぐにセルスイッチを押してエンジンかける
↓
回転数を上げ気味にして何事もなかったかのように
走り続ける
>>942
軽トラとは速度が違う！
長い下り坂に入る
↓
クラッチ繋いでると
たとえ6速でもエンブレがわずかにかかっている
↓
そうだニュートラル入れちゃえ
↓
回転数がストーンと下がって、
エンスト（この間も坂を降り続けてる）
↓
すぐにセルスイッチを押してエンジンかける
↓
回転数を上げ気味にして何事もなかったかのように
走り続ける
>>942
軽トラとは速度が違う！
Ninja 250Rはタンクからなんか音がするみたいですが
ZZR 250でそういうことはありますか？
ZZR 250でそういうことはありますか？
あるあるｗｗｗ
ピッピーってね
ピッピーってね
948 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 15:09:21 ID:ceDUn4rY
90式のZZR250に乗ってるんだけど、
60km/h前後で走行中、ハンドルから手を離すと
ハンドルが蛇行するようにブルブル震える。
ぐぐった結果、埼玉のCB400SFでリアに箱つけてると
同じ現象がおきるバイクを発見。
最近サイドバッグつけたのでそれのせいかもしれないんだけど
誰か同じ現象おこった人いませんか？
サイドバッグはテグナーのNB-13です。
ここからは質問と関係ないサイドバッグのインプレ。
湾岸マフラー装着してますがタンデムしても干渉しないので
NB-13は気に入っています。(多分NB-6でも大丈夫だと思います)
60km/h前後で走行中、ハンドルから手を離すと
ハンドルが蛇行するようにブルブル震える。
ぐぐった結果、埼玉のCB400SFでリアに箱つけてると
同じ現象がおきるバイクを発見。
最近サイドバッグつけたのでそれのせいかもしれないんだけど
誰か同じ現象おこった人いませんか？
サイドバッグはテグナーのNB-13です。
ここからは質問と関係ないサイドバッグのインプレ。
湾岸マフラー装着してますがタンデムしても干渉しないので
NB-13は気に入っています。(多分NB-6でも大丈夫だと思います)
950 ：あ：2008/09/07(日) 16:13:36 ID:0qsZq6Ra
>>948
フォークオイルぬけてないすか？ もしくはタイヤ硬化でもなるぁらしい
フォークオイルぬけてないすか？ もしくはタイヤ硬化でもなるぁらしい
>>948
体験談でなく質問でごめんなさい。
NB-13とかNB-6A検討してます。
メーカの取付け例だと、バックルが付いてるほうのベルトをシート下に、
ベルクロの付いてるほうをシートの上であわせるようになってますけど、
ちゃんとバックル付きベルトのほうシート下に通ります？
体験談でなく質問でごめんなさい。
NB-13とかNB-6A検討してます。
メーカの取付け例だと、バックルが付いてるほうのベルトをシート下に、
ベルクロの付いてるほうをシートの上であわせるようになってますけど、
ちゃんとバックル付きベルトのほうシート下に通ります？
俺もデグナーのサイドバッグ検討中。
NBｰ6Aの赤があったら買うんだけど。
赤格好いい。
機能性と価格でNBｰ13がよいのかな～
NBｰ6Aの赤があったら買うんだけど。
赤格好いい。
機能性と価格でNBｰ13がよいのかな～
箱を付けるとハンドルのブレが増幅されるよ。
ただし、増幅させているだけでブレの原因ではない。
俺の場合は、タイヤ新品してもダメ。フォークOHしてもダメ。
ハブベアリングの交換もダメ。で、ステムのベアリング上下交換でようやく解決。
原因は、タイヤ偏摩耗＞＞ステムベアリングガタ＞ハブベアリングガタ＞の順で怪しい。
フォークは関係ないと思う。
ただし、増幅させているだけでブレの原因ではない。
俺の場合は、タイヤ新品してもダメ。フォークOHしてもダメ。
ハブベアリングの交換もダメ。で、ステムのベアリング上下交換でようやく解決。
原因は、タイヤ偏摩耗＞＞ステムベアリングガタ＞ハブベアリングガタ＞の順で怪しい。
フォークは関係ないと思う。
2年前までZZR250乗ってたものですが（その時はこのスレの住人ｗ）、
今日部屋の掃除をしたらサービスマニュアルが出てきました。
私には必要ないので、東京近郊で住まいでこちらまで取りに来れる方が
いれば差し上げますが、誰か欲しい方はいますか？
ちなみに
・GPZ250R（ZZRエンジン関係用）
・ZZ-R250（補足版）
の2冊です。
今日部屋の掃除をしたらサービスマニュアルが出てきました。
私には必要ないので、東京近郊で住まいでこちらまで取りに来れる方が
いれば差し上げますが、誰か欲しい方はいますか？
ちなみに
・GPZ250R（ZZRエンジン関係用）
・ZZ-R250（補足版）
の2冊です。
956 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 20:56:05 ID:j3SXfvgT
>>955
ノ 埼玉在住ですが譲っていただけるようであれば是非…
ノ 埼玉在住ですが譲っていただけるようであれば是非…
>>956
意外と早くレスがｗ
すみませんが一つだけ条件としてZZRに乗って取りに来るにして大丈夫ですか？
久しぶりにじっくりと見てみたいのでｗ
東京在住ですが一応狭山市辺りは近いので住まいによっては近いと思います。
それでよろしければ
machiyonあっとまーくxxne.jp
までメールください
意外と早くレスがｗ
すみませんが一つだけ条件としてZZRに乗って取りに来るにして大丈夫ですか？
久しぶりにじっくりと見てみたいのでｗ
東京在住ですが一応狭山市辺りは近いので住まいによっては近いと思います。
それでよろしければ
machiyonあっとまーくxxne.jp
までメールください
sage忘れすみません
zzr250_ex250hあっとhotmail.comになります
zzr250_ex250hあっとhotmail.comになります
ﾌﾋﾋﾋ！！
962 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 01:06:35 ID:Q4QmTjUF
普通にN芋したことあるけど
オレは３と４の間にグレーゾーンがある気がしてならない
5と6の間にNがあることを忘れてはいけない
頑張ってる時にに5→N喰らいやすい気がする。
頑張ってるから盛大にｲﾓｫｫｰﾝ…
頑張ってるから盛大にｲﾓｫｫｰﾝ…
お前らまだまだ考え方が甘い。
kwskは全てのギアの間にＮを用意してくれているんだ。
kwskは全てのギアの間にＮを用意してくれているんだ。
ﾌﾋﾋ！
971 ：７７４ＲＲ：2008/09/09(火) 01:52:06 ID:VtqOr+C3
963>>
964>>
KAWASAKI車には1,さ～ん,5速を入れる前にNがある
罠。
私はこれで立ちコケしました…
964>>
KAWASAKI車には1,さ～ん,5速を入れる前にNがある
罠。
私はこれで立ちコケしました…
972 ：７７４ＲＲ：2008/09/09(火) 01:53:08 ID:VtqOr+C3
バンクさせるとすぐ倒れちゃいそう>ZZR
流れ切ってすいませ。ZZR買いたいのだけど、買うとしたら94年以降のがいいのかな？
>>976
まだ新車買えるよ！
まだ新車買えるよ！
978 ：７７４ＲＲ：2008/09/09(火) 19:14:09 ID:Fi5f8W3V
ZX-6RのスクリーンをZZRに移植するんだが、
作業の様子の画像、需要ある？
次の土曜日あたりにやる予定
作業の様子の画像、需要ある？
次の土曜日あたりにやる予定
>978
是非頼むんだぜ
6Rのスクリーンは何年式のやつだろ？
是非頼むんだぜ
6Rのスクリーンは何年式のやつだろ？
980 ：978：2008/09/09(火) 19:40:35 ID:Fi5f8W3V
>>977
新車は厳しいかな…。初めてのバイクなのでどうせなら新車で…とも思うけど、予算的にも技術的にも厳しい感じです
新車は厳しいかな…。初めてのバイクなのでどうせなら新車で…とも思うけど、予算的にも技術的にも厳しい感じです
ﾌﾋﾋ！
984 ：７７４ＲＲ：2008/09/09(火) 22:48:12 ID:OEsNta81
ｶｯﾄは金ﾉｺつかうなよ～。高確率で割れるから！！
985 ：978：2008/09/09(火) 23:14:54 ID:Fi5f8W3V
>>985
穴あけはいらない半田ごてでやるって手も。
1100D型用のツーリングタイプ社外スクリーン加工して付けてるけど、
ドリルやルーターよりは楽だった。
もし穴あけ位置失敗したらプラリペアでの補修をお勧めする。
今俺がつけてる1100D型用とZZR250のアッパーって曲率がかなり違うから
すごい無理付けになってるけど、補修部分が割れる様子は皆無。
むしろ未加工の元素材の部分の方が細かいヒビが入ってきたorz
穴あけはいらない半田ごてでやるって手も。
1100D型用のツーリングタイプ社外スクリーン加工して付けてるけど、
ドリルやルーターよりは楽だった。
もし穴あけ位置失敗したらプラリペアでの補修をお勧めする。
今俺がつけてる1100D型用とZZR250のアッパーって曲率がかなり違うから
すごい無理付けになってるけど、補修部分が割れる様子は皆無。
むしろ未加工の元素材の部分の方が細かいヒビが入ってきたorz
今となってはスクリーンのほうを手に入れるのが
むずかしくなってきてるんだよねえ。
実際に穴開ける前に納得いくまで位置あわせ作業してねん。
むずかしくなってきてるんだよねえ。
実際に穴開ける前に納得いくまで位置あわせ作業してねん。
989 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 11:10:10 ID:GlT2TOWd
電子工作もやってるオレとしては、半田ごて痛むからやめてぇぇ
溶かし専用ならいいけど
ひとまず、作業実況してほしい、参考にしたいんで。
次スレからした方がいいね
溶かし専用ならいいけど
ひとまず、作業実況してほしい、参考にしたいんで。
次スレからした方がいいね
普通のドリルだと抜け際に割れるよ～
刃を落としちゃえばいいんだけどアクリル用とかも売ってるのかな
刃を落としちゃえばいいんだけどアクリル用とかも売ってるのかな
もう数レスしかないので手短に質問します。
ZZR250を購入しようか迷ってるんですが、このバイク、燃費はいかほどでしょうか？
整備状態や、運転の仕方で前後するかとは思いますが、大体を教えて下さい。
今通勤で使用している2種スクが約25ｷﾛ位なので、25以上なら購入したいのですが
ZZR250を購入しようか迷ってるんですが、このバイク、燃費はいかほどでしょうか？
整備状態や、運転の仕方で前後するかとは思いますが、大体を教えて下さい。
今通勤で使用している2種スクが約25ｷﾛ位なので、25以上なら購入したいのですが
初めから見て来ました、どうやら燃費は20代前半の方もいれば、25前後の方もいる様ですね。
微妙ですが…ハンコと住民票は用意してあって、後はバイク屋に行くだけなんですが。
買うか買うまいか…
微妙ですが…ハンコと住民票は用意してあって、後はバイク屋に行くだけなんですが。
買うか買うまいか…
993 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 14:53:53 ID:1WcywZP3
穴開けは半田でブスッと下穴あけて、△型ルーターで！ドリルだと噛んだ瞬間割れるよ～
994 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 15:04:25 ID:GlT2TOWd
995 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 18:07:04 ID:cNIzGiEu
ガソリン満タン入れれば400k弱は確実に走れるぞ
さ 早く買いに行こう
さ 早く買いに行こう
間違えた>>995な
1000 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 20:29:13 ID:01Vk1TM5
GPXのリアショックがついにお亡くなりになりました。
中古で点錆ありを買ったが、7,8月しか持たなかった…
中古で点錆ありを買ったが、7,8月しか持たなかった…
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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