【雀蜂】ホーネット250 part48【在庫限り】

ホンダのホーネット250好きな人、インプレッションやカスタム情報、ツーリング
情報等ﾏﾀｰﾘと語りましょう。

【ガイドライン】
・誹謗・中傷は華麗にスルーし、他車種に対する誹謗・中傷は自粛しましょう。
・>>950げっとした方が、トリップをつけて次スレを立てて下さい。
・スレ違いの大型ホーネット乗りは、優しく関連サイトに誘導。
・質問は過去スレとテンプレサイトにひととおり目を通してから行いましょう。
・検索は全レス表示をしてから、Ctrl+f

【テンプレサイト(随時更新)】
http://template-2ch.hp.infoseek.co.jp/template_hornet250.htm
※コンテンツ追加や修正の申し出はスレの中でどうぞ。

【関連スレ】
【Hornet】ホーネット CB600F 2本目【250cc以外】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199365475/l50

【前スレ】
【雀蜂】　ホーネット250 part47　【悲しき絶版車】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199324895/l50

【メーカー】
このモデルは生産終了となっております。売り切れの際はご容赦下さい。詳しくはHonda二輪車正規取扱店にお尋ねください。
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/hornet/

・過去スレ
ホーネット海苔集まれ（排気量非限定）
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10148/1014823813.html
【雀蜂】　ホーネットスレ（排気量非限定）２匹目
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022692648/ (html化待ち)
【蜂の巣】ホーネット談話室（排気量非限定）３匹目
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030455330/ (html化待ち)
ホーネットを愛す=４度目の恋=（排気量非限定）
ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1033/10331/1033150587.html
【カムギア】ホーネット総合Vol.5【トレーン】
ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1039/10399/1039920486.html
【くびれ】　ホーネット総合No.6　【600-250-900】
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046780743/ (html化待ち)
【雀蜂】　ホーネット総合No.7　【900-250-600】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049819535/ (行方不明)
[ｾｸｼｰﾀﾞｲﾅﾏｲﾄ]　ホーネット　←900/250/600→
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053497091/ (html化待ち)
【ｸﾞﾗﾏﾗｽ】ホーネット総合No.9　2-6-9　【ﾈｲｷｯﾄﾞ】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1056897769/ (html化待ち)
【雀蜂】ホーネット総合 １０匹目【戦闘機】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061977268/ (html化待ち)
【雀蜂】 ホーネット11匹目2-6-9 【華麗】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067354266/ (html化待ち)

【雀蜂よ】ホーネット総合12匹目【熱くなれ】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072762971/ (html化待ち)
【Trance】ホーネット総合スレ 13匹目【Sports】
ttp://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076522252/ (html化待ち)
【蜜蜂】ホーネット250スレ 14×1000rpm【はっち】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084191435/ （html化待ち)
【雀蜂を】ホーネット総合　15×1000rpm【納骨】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090113096/l50　（html化待ち)
【16000rpmから】ホーネット総合　１６　【ﾚｯﾄﾞ!】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094127879
【雀蜂を】ホーネット総合　15×1000rpm【納骨】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090113096/l50　（html化待ち)
【16000rpmから】ホーネット総合　１６　【ﾚｯﾄﾞ!】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094127879/
【ｵﾏｲﾗ少しは】ホーネット総合 17th【ﾏﾝｾｰ汁】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097800985/l50
【ｶﾑｷﾞｱ音に】ホーネット総合17.5【(；´Д`)ﾊｧﾊｧ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100187366/
【セクシー】ホーネット総合　１9
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115177842/
【hornet】骨総合20【ホーネット】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120474551/
【外見は蜂】ホーネット総合21【中には猫】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123756027/
【16000rpm】ホーネット総合22【猫の雄叫び】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126373401/
【16,000rpm】ﾎｰﾈｯﾄ総合23【HGの雄叫び】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128746167/
【16,000rpm】ホーネット250総合24【怒涛のｋｓｋ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130775496/

【16,000rpm】ホーネット250総合25【うにゃぁ〜】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133100582/
【16.000rpm】ホーネット総合26【うにゅぁ〜】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136306172/
【デラックスも】ホーネット総合27【うにょおぁ〜】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140533512/
【乗り手はDQN】ホーネット総合28【激遅バイク】
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【また〜り】ホーネット総合29【うにぁ〜】
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【4ｽﾄﾏﾙﾁを】ホーネット総合30【にゃめんなよ！】
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【カバー下】ホーネット総合31【ぬこの雨宿り】
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ホーネット総合 Part32
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ホーネット総合 Part33
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156352872/
【新装開店】ホーネット250統一スレPart34
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159104936/
【Hornet】ホーネット250part35【CB250F】
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【Hornet】ホーネット250part36【CB250F】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166672343/
【Hornet】ホーネット250 part37【CB250F】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166677652/
【Hornet】ホーネット250 part38【CB250F】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169803535/
【Hornet】ホーネット250 part39【CB250F】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172832521/

【Hornet】ホーネット250 part40【CB250F】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176201048/
【Hornet】ホーネット250 part41【CB250F】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179338642/
【曲がる時は】ホーネット250 part41【ケツ挟め！】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183272430/
【生産】ホーネット250 part42【終了！？】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186191221/
【終焉】ホーネット250 part44【カムギア】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188401146/
【新型】ホーネット250 part45【未定】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191258474/
【新型】ホーネット250 part45【絶望】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194709426/
【雀蜂】　ホーネット250 part47　【悲しき絶版車】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199324895/

テンプレ終了、追加変更は>>1にアンカー付けて。
そ　れ　と、>>950は次スレ立てて。だめなら、頼め。

それではどうぞ。

>>1
乙です！
信号待ち中、二回くらいエンストしたけど原因は何が考えられますか？
まだ買って半年の07新車。
それほど寒くなかったし、走り始めて三時間位経ってたのに･･･

>>7
アイドリングスクリューが極端に低く設定されてるとか？
キャブが大変な事になりかけてるとか？

>>7
暖気時の回転数調べた？

レスありがとうございます。
>>8
夏から同じで変えていませんが、一番寒い時期を越えてたからいじらなくていいと思ってました。

>>9
購入からいじってないので1000くらいです。

ちなみにすみませんが、調整ネジはどのあたりですか？

>>1 て

>>10
1000は低い

>>12
そうなんですか･･･
初バイクで、買ってからずっとこれだったから気がつきませんでした。
今度バイク屋行った時に、相談してきます！

>>13
夏に新車買ったけどアイドリングは暖気後安定して１５００前後だったよ

>>13
漏れは１０００切ってるけど、エンストしないお？同じ０７だけど・・・。スクリューはキャブの２、３の間下向きに出てる。かなり触りにくいけど

>>13
俺の96年式ホネは暖気し始めは1000回転くらいで、暖まるにつれて1500回転くらいで安定するよ。

みなさんレスありがとうございます！
1500位がいいんですね。
０と２の間でフラフラ針が動いてる状態です。

>>15
位置を教えもらい、すみません。
ドシロートでキャブレターの位置がわかりません。
ジャバラの所ですよね？
取説読んできます！

ホーネットＤＸのホイールってストライプが入ってるじゃない、あんな感じのシールを探しているんだけど、知ってる方いますか？

>>18
バイクパーツ屋いけ

>>18
ホイール　テープ
か
ホイール　リムテープ
でぐぐればいくつか見つかると思います

ちなみにY's gear のやつ円を3等分した形のテープを張
り合わせるタイプです。
単なるテープよりは張りやすいですが、うまく張らないと、
3枚目を張るときに1枚目とのつなぎ目があいません。

使ったことはないのですが、セロテープみたいにロール
状になっているテープに円形に張るためのガイドがセット
になったテープもバイク屋さんでみたことがあります。

>>18
こんなのあったよ。
ttp://www.mdf-g.com/RIMSTRIPE/index.html

ここ面白いね。OFF用もあったり、タイヤレタリングなんかもあったり。
ttp://www.mdf-g.com/

>>20 リムテープでぐぐったらいろいろ見つかりました。ありがとう。

>>21 値段もお手軽でよさそうです。ちなみにホーネットの前後ホイールのインチサイズって知ってますか？

>>22
えええええええええええええそんなのもわかんないの？ｗｗｗ




前が１６で後ろが１７だよ。

今日銀色デラックスが納骨されました。
初乗りして気づいたんですが、
結構ギアがかなりクロスしてて今ひとつ慣れないです
シフトダウンするとき軽くフリッピングしてもなかなか回転数があわず苦労してます。
うまいシフトの仕方ってありますか？

免許も資金も無いけど骨が欲しい
俺が買うまで新車残ってろよ

>>23 ご親切にどうもです（；゜〇゜)

ＭＤＦのリムテープを購入する事に決めました〜。

あ

ﾐｽｯた…orz

>>24
回転引っ張ってからめちゃ素早くｼﾌﾄｱｯﾌﾟすると全く変速ｼｮｯｸ無しでｼﾌﾄｱｯﾌﾟすることができる。
ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝは低回転で遠慮がちに小さくﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞしても全然回転が合わずｷﾞｸｼｬｸするだけだから
6000ぐらいまで下がってきたときに大きく8000ぐらいまでｱｸｾﾙあおるとｷﾞｸｼｬｸしないよ。
まぁｼﾌﾄﾀﾞｳﾝに関しては体で覚えないと無理だから慣れだね。ｶﾞﾝﾊﾞﾚ

>>28
ホーネットの変速ｼｮｯｸってクロスギアだからなんだ。
50のＭＴから乗り換えたんだけど、ﾊﾟﾜｰが桁違いだからその分ｼｮｯｸがでかくなったんだと思ってた

>>29
下手糞なだけだと思う。
まぁ乗り換えたら誰でも最初はそんなもん。

>>30
ワイドレシオなミッションに比べたら難しいと思うけど。

シフトアップもダウンも回転数のずれが少ないのによく回るエンジンだから
回転数を合わせるのも難しい。

まぁ、最終的には慣れの問題だとはおもうけど。

250に600のS？のハーフカウル付けてる人います？簡単に付くのかな？？

24です。
ちょっとコンビニに買い物がてらホーネットを走らせてみました。
シフトアップは>>28さんの言う通りに素早くやってみたら結構うまく決まりましたよ。
シフトダウンはまだ難しくギクシャクしまくりで、結局３速までしかエンジンブレーキを使えず、そこからクラッチを握ったまま止めてます。
もっと練習せねば・・・

>>32
ttp://www.h4.dion.ne.jp/~start/
このサイトのHORNETのページにあるQ&Aによるとポン付けはできないらしい

>>7
発進時は、アクセルとクラッチをうまく使わないとエンストする
1速で20Kmしか出ないから当たり前だが、CD90より発進時の力は、無い
運転していれば慣れると思うが、どうしても駄目な場合は、スプロケ変更する。

前スレで１０ｋｍではしっててこけたと言ってたものです
買ったとこと別の知り合いがやってるバイクショップで見てもらいました
すると・・・タイヤが滑る理由はタイヤがコーティングみたいなんがされてたようなんです
あとギアが入りにくい、エンジンからラジエーター水がもれてる、などといったことがおきました
今は買った店に入院中です

燃費はかったら２０だったショック。

>>37
こちとら15でい

俺は街乗り中心で17km/l 前後。ワリと燃費に気を使ってたりするが・・・２〜３キロ程度の移動が中心だからかなぁ。

>>35
1速で２０ｋｍ/ｈしかでないって
どういうことですか？

>>40
レブリミッターにぶち当たるじゃん

>>41
1速0〜60
2速20〜85
3速25〜105
4速35〜130
5速45〜160
6速50〜
ホーネット250の取り説より。

あれ？日付を跨いでもIDが変わって無い・・・？

>>40
CD90の話だよ

>>33
普段のまったり走行ではブリッピングなんて使わないけどなー。
4速10000rpmくらいだとヘタクソな俺でもそれっぽいシフトダウンができる。

れーきゃく水漏れって直す気ねーのか本田

>>46
直すもなにも、もう作ってないもの。

>>42
ですよね。
びっくりしましたよ。
１0年くらい前に250乗ってましたが、
普通60キロまでですよね。1速では。

まったく話が理解できないんだが
20kmでレブにあたるのはCDってことでいいんだよな？

ホーネットインプレ

リアが極端に太く、フロントが小さいので、走りの質感がまるで駄目駄目！！！寝かし込むとリアが勝手に起きあがり
フロントは勝手にハンドルが切れて行く。走りの性能をまるで無視。完全なるファッションバイク！
すぐにケツが痛くなるシートも×　シートが薄すぎる。Ｅｇはヒュンヒュン回るがギアの繋がりが悪い

回転数を上手く合わせてやってもシフトショックが大きい。常にフル加速体制でギアチェンジしないと変速ショックが大きい。
まったり乗るにはどうにも変速ショックが大きすぎ。アクセルオン・オフに過敏に反応し過ぎ、パーシャル域が無い。
過敏に反応する癖にその後パワーが全くついて来ない。無駄に反応だけ鋭くパワー＆トルク無が無い


小手先で騙し、走りが良く感じる様に作ってる。騙しの走りの質感。
ギアが無駄にクロスしていてシフトチェンジが頻繁過ぎる。トップギアがローギアードな為、高速巡航で回転数が高すぎ疲れる。
６速だけは巡航用のギアにして欲しかった。また速度検知をドライブギアシャフトの回転数で行っているので、
ドライブギア・ドリブンギアで加速重視やトップスピード重視に味付け変更するとスピードメーターが狂う。



骨って実用バイクって考えると最高に糞なバイクだけど、自分のジャンルに合った実用バイクを所有していて
骨は「おもちゃ」気が向いたら乗る程度だと結構面白いバイク
総てにおいて中途半端だし、駄目な部分も指摘したら腐る程有る。
でも、オモチャだから仕方ない。ご愛敬っと思えばアラ不思議。

このオモチャの楽しさが♪
子供のオモチャで遊んだら、予想外に楽しかった♪そんな感じ。
セカンドバイクにはゴメンだけど、サードバイクには良いね。

　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　うそです
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

なんだ、うそか。

>>50

セカンドで骨なんだが…
むしろメインになりつつある。
近場ふらつくのに600RRは気軽さがない(´∀｀)

久しぶりに見た
最近どのｽﾚでも見かけなくなってたな

前スレの話だが、サイドバッグはこれをつかってる。
http://item.rakuten.co.jp/zeed/061205112/
タンデムも出来る上にサイドバッグとしての容量も十分でおぬぬめ。
デザインはそこそこかな。

この手の商品って非常に良いね。
でも骨はエントリーユーザーが多いだろうから、発想次第で代用可能な物として

１０００〜２０００円で売ってる横長のカバンを２個紐でくくり．．．
あら不思議、簡易サイドバックのできあがり♪

ホーキャードー放浪の旅ん時は下手なサイドバックより容量が圧倒的に大！
だったので、自炊道具から毎日の着替え、数日分の食材まで全部入って非常に重宝でしたわ

>>53
このご時世、メイン・セカンドの燃費が気になり骨が主役になりつつ有る今日この頃。。。
フォースバイクのシグを処分してＶ１２５を買うか気揉みちぃう。
俺がＶ１２５乗ったらボリジョイ乗りに成る悪寒も（汁

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2553370

自作ステーで動画採ったんだけど、どうすりゃ振動と音が良くなるんだろ？
音はスポンジでも付けたら良くなる？

カメラ何？

>>58
http://www.exemode.com/product/dv572.html
こいつ。
今日、時速約60kmで走行中に落としたけど壊れてない。
タフな奴だぜい

落ちるのはカタログからだけで良い。だからageとく。

誰がうまい事言えt

>>59
手ぶれ補正付いてないと振動対策は家具の地震対策っぽいの挟むとかしかないか？
風切り音はググってたらマイクにテープ貼るといいというのが見つかったが

>>62
今日見てて頭でっかちだから不安定って感じがした。
音に関しては緩衝スポンジをマイクに貼って走行して実験してみたけど、途中で墜落して記録されてなかった。

>>63
別の録音機材をポケットに入れるなりタンクバックに入れるなりして
あとで映像と同期させるのは？

俺も車載カメラ試行錯誤中
ビデオカメラ持ってないからデジカメの動画機能で頑張ってる
やっぱり振動がキツい(´･ω･`)

振動振動って言ってるけど、カメラクランプ使えば問題ないじゃん。

>>64
そうすると音ずれが激しく出そうだけどそうでもないの？
個人的にホーネット250の動画での魅力は音だと思うから振動より音を良くしたい。
まぁ、今日は携帯で音だけの録音に挑戦してみる。
雨だからカメラ使えないし。

>>57
取り付けのステー長くない？
支点からカメラまでが長くて、たわんでるように見える。
音はマイクの位置が正面かな。直接風が当たらないようにすれば何とかなるか、、、なw
後、落ちること考えて何か対策したほうが良いよ。

俺はデジカメで、
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/others/cameraholder.html
↑こんなん使ってる。

ただの風切り音対策ならビキニカウルとかの中に置けばいいでね？
まぁビキニなかったら意味ないし、カメラ隠れちゃうけど。

つまり没だな。

エトスのLEDテールを付けてみた

やはり自分から見えない所なので付けた後に散々点燈確認していても
走行中「点いてる？」と不安になる俺ﾁｷﾝ

>>68
ステーは結構限界まで短い。
動画を見てもらったら分かるけど、今の長さでメーター回りが若干写ってる。
これ以上短くするとメーターしか撮影できない。かもしれない。
マイクはとりあえず、緩衝スポンジ2枚重ねで待機中。
今度晴れたら実験する。
落下対策は2重に考えてある。実行はまだしてない。

今回は金をできるだけ使わない方向なんで市販のは使いたくないですます。

>>69
ビキニを買う金すら無いｵﾚに幸アレ。

クランプは5000円位で売ってるけど？
パイ径もちょうどハンドルにピッタリのあるし、重宝してるけど。

リザーブタンクのコックどっちがメインだっけ？手前に回してるとメインだっけ？いじってたらど忘れした(´･ω･`)

今日車載カメラテストしてきた
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2584793

マイクにテープ貼ってみても風切音は大して変わらなかった

>74
いや、これくらいなら上出来だろ？

>>70

俺は時々トラックとかのメッキバンパーの部分を使って点灯確認している。

携帯をジャンバーのポケットに入れて録音したが60km/h以上出すとやっぱ風の音が半端ないな。
とりあえず、適当に編集して画像突っ込んで動画で書き出してる。
後でUPする。需要？そんなの知るか。

>>74
これでおｋ

ちなみに取り付けステーはこんな感じ
http://imepita.jp/20080309/831070

ハンドルブレースにミラーステー付けて、1/4インチのボルトでカメラ固定
使ってるカメラは↓これ
http://www.sony.jp/products/Consumer/DSC/DSC-W1/index.html

>>79
ステーなかなかスマートだな

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2587131

やっとアップできた。。。寝よう。。

>>81の動画見てて思ったんだけど、せっかく蜂っぽいスタイルなのに、
何でヘッドライトをCBRみたいに２つ目にしなかったんだろう？

蜂っぽ過ぎてグロイからかな・・・

そういう改造してる人いる？

>>82
ネイキッドで２つ目ってのも変態だな。。。
あるのか？
http://www.honda.co.jp/news/1987/2870320v.html
あるのか。。。。

>>83
ＧＳＲのほうがまだいい

>>81
センスあるな
ワロタｗｗ

音を採取するならなるべく風があたらない場所がいいだろうし、
ヒップバッグ装着して、その中に仕込むのはどうだろう？
篭った音になりそうだけど。。。

>>83
カーブでコイツがヌッっと出てくるとちょっと恐怖覚えるんだぜ

http://j-boy.blog.ocn.ne.jp/jboy/images/img_0227_1.jpg
フロントをこーして
http://j-boy.blog.ocn.ne.jp/jboy/images/fenderless_cbr1000rr_02.jpg
リアをこーする

・・・蜂ってかゴキブリか・・・○rz

ＣＢＲ　ＲＲになるな。

>>85
めんどくさいから明日、シート下に放り込んで録音してみるです。
>>86
何度見てもドラゴンボールZのゴメンねロボットさん砂漠に消えた涙。のロボットさんにしか見えない。

流れをぶった切ってすいませんが。
あるバイク屋で、エアクリーナー交換・フロントフォークの
オーバーフォール・ブレーキホース交換・スロットル、チョーク
、クラッチの調整・クーラント交換・ブレーキパット交換・ブレーキフルード交換の工賃込みで約７万円の見積もりだったんですが、金額はどのバイク屋でもこんなモンすかね？

ちょっと高いくらいじゃない？
５万か６万くらいで出来そうだけど

>>74
みたいにスムーズにシフトつなげてグングン加速するコツとかあるの？
クラッチは一瞬ちょいギリ？

>>92
クラッチ切らなくてもシフトアップできる。
シフトアップのタイミングとり程度に考えればいいよ。

友達骨に興味あるみたいなんだけど、タイヤ前後で何万くらいかかった？

>>94
俺昨日交換してきたんだけど、

F　130/70ZR 16
DUNLOP　クオリファイア
　\15698

R　180/55ZR　17
　DUNLOP　クオリファイア
　￥23216

工賃
\2494

合計\41408

ウインカーリレーをデジタルに交換した方いますか？

>>95
ありがとう！

そんなに高いわけじゃないみたいだね。
一本三万くらいだと思ってたｗ
骨はブン回せて面白そうだね〜

>>91
サンキューです。
ちなみに皆さんはフロントフォークのオーバーフォールって何キロくらいでやりました？
自分のは5万3千くらいでやろうとしてるトコなので。そんなに感じる程の違和感なんかは無いんだけど・・。

>>96
( ・ω・)∩
ﾔﾌｵｸのICね。

>>99
お！質問してもいいですか？
ウインカーリレーの交換はサービスマニュアル使いますか？
あったほうがいいのは確かだけど・・・給料日前はつらい・・・・・

>>100
確認したいならサービスマニュアルの追補版の配線図かね。
リレーには3本あって、黒/茶がプラス、緑がマイナス、灰がリレー出力です。

>>93
レス遅れたけどサンクス！

今日いろいろ試してみたんだけど、
回転数合わせるのが大切ってよく聞くし、
アクセルのもどしを少なくすることが一番効いたかも
もちろんクラッチはほぼ切らずに

メットのHORNETと、車のセキュリティのHORNET持ってるけど、今バイクのHORNETが欲しい。

>>101
ありがとうございます。
挑戦してみます。

>>103
あとはミニ四駆と戦闘機だね！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒,ｰ､　　　　　　　　　　 _ ,,..　 X
　　　　　　　　　　　　　　　　　〈∨⌒ ／＼__,,..　　-‐　'' " _,,. ‐''´
　　　　　　　　　　〈＼　　 _,,r'" 〉　／/ /／　　　　　.　‐''"
　　　　　　　　　　 ,ゝ　`く/　/　 〉　/　 ∧_,.　r ''"
-　-　-　-_,,.. ‐''"　_,.〉　/ /　 . {'⌒) ∠二二＞　-　 - - - - - -
　 _,..　‐''"　　_,,,..　-{(⌒)､　　r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{}　+
　'-‐　'' "　　_,,.　‐''"`ｰ‐ﾍj^‐'　　 ;;　　　　‐ -‐　　　_- ちょっくらホーネット買ってくる
　-　‐_+　　 　　　;'"　　,;''　,''　　 ,;ﾞ　‐-　　ｰ_-　‐
＿＿＿＿＿＿,''＿__,;;"＿;;＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／

>>104
ミニ四駆で思い出したけど、あとラジコンのHORNETがあるじゃんね！
540モーター？の田宮のやつ。懐かしいなぁ、ワイルドウイリス、シティターボ、マイティフロッグ、ファルコン、トマホーク、三和ニューダッシュ、フタバ・・・
あっ歳がバレ(ry

ちょっと前の話題だがラジポンの写真撮ったよー

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1205340747240.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1205340789489.jpg

>>107
使い込まれたキルスイッチだなぁと思いました

>>104
虫のホーネット忘れちゃいかん

南太平洋海戦で日本海軍に撃沈された空母ホーネットもな

また落ちそうだ。販売終了してから住人が居なくなったなｗｗ

このレスを見たあなたは確実に交通事故に遭います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/ff/1201006964/
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/ff/1192529642/
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/ff/1200479697/


デア・リヒター最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故に遭いますよ

やっとバイクの季節になったと思ったら右足捻挫で全治3週間・・・orz
みんなオレの分も骨ライフを楽しんでくれ。

>>113
変な癖が付かないように、焦らずにきっちり治してくれ
お大事に

はじめまして、今日暖かいから久々に乗ったら倒れてしまいました･･･
まだまだ初心者ですがよろしくお願いします

転倒のきっかけってなに？車体傷つけない自信あるんだけどみんな結構倒してるみたいだからさ

>>116
カーブを曲がり切れず突っ込んだとかたまたま進路上に砂があり踏んだとかじゃないか？

そこまではっちゃけた倒れ方ではなく、ブレーキ握りすぎて右へ転倒です
バッターン！ってな倒れ方では無かったのでタンクは平気でした

免許取って１年経ちますが、慣れてきたからこうなったんでしょうね･･･

赤男爵で中古のやつ見つけて押さえてもらった。
シルバーで距離が6000kmで
傷がほとんどと言っていいほどなかった。

まだ契約してないけど検討中。

それ俺の！！

静岡のドリーム店に走行距離500キロの赤黒DXが老いてあるぞ

カカオ85ｷﾀ━━━ヽ( `Д´)ﾉﾘ‘∀‘)(┃ヮ┃)('∇'* )（O朱O ）━━━!!!

誤爆ｽﾏｿ

カカオ85・・・・・・だと・・・・・？

事故で修理したばっかりなのに、二日前に今度は自分でこけたorz
タンクの左側が凹んだのと、こけた時に前から来た車に接触して
前輪のカバーが真っ二つになってもうた。

俺も死ぬ寸前だった・・・

>>125
修理費のこと考えると死にたくなるけど、生きててよかったな。

おにぎりやるから食えや

つ▲

>>125
とりあえず命があってなによりだよ。
前輪カバーってフロントフェンダー？

俺もこないだ割っちゃって、注文した。１万くらいかかった
orz

まぁ　オニギリでも食えよ

つ　/■ヽ
　 (,,・Д・)
〜（＿__ﾉ　　

一年のうち半分はバイクに乗れないから冬の期間運動しないとバイクが重い
立ちゴケしそうになったわ

オクだけど距離8000弱で程度中〜上くらいの白ホーネットが17万8千円で落札されてたorz

これってかなり安すい部類だよね？
同じのでも最低25万〜くらいはすると思うんだけど・・・

>>129
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k50518826
明らかに初期型だし、綺麗といっても再塗装で見かけ上綺麗なだけ。
評価を見る限り、走行距離とかも怪しい
この程度の車体なら妥当な金額じゃない？

妥当な金額ですよ。
タイヤの硬さが真っ先にあやしいですしね。

２００２年モデルの走行３０００ｋｍで
転倒有りで外装一式新品に変更して
転倒時にハンドルロックストッパーが
数ミリ上へ変形している車両ですが、
修復暦が着くのはいただけないので
現状渡しで店頭２３万円で販売したことがあります。
（去年）ただし、タイヤは自分で交換しないとなりませんから約４．５万円個人出費ですね。

年式からして良くて２０万円でしょうね。

オイルドレンのワッシャって14mmであってるかな？

POSHのLEDﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟﾕﾆｯﾄ(157090-91)を07の骨に取り付けたいんですが、配線加工しなければ付かないと２りんかんのオッサンに言われました。(05までの車体にはそのまま付く。と)
バイク知識をつけたい為、自分で取り付けたいので親切な方アドバイスください。
そのまま付くかだけでもいいんで…

>>133
俺０７にそれ付けてるおｗ確かにそのままでは付かないんだよ。純正テールのカプラーをＬＥＤテールの方に付け換えれば普通に使える！ガンガレｗｗｗ

オレンジロードで散っていた250は
その後どうなんだろうか

初心者なんですがリアブレーキランプがずっと付きっぱなし(ずっとブレーキ作動してるように見える)なんですけどどうしたらいいですかね？
やっぱバイクショップで見てもらったほうがいいですか？？？

>>136
SWの調整はリアのみ可なので、リアのペダルについているバネの付いた棒を外してみる。（SWにつながってるヤツね）
消えれば、そのSWはねじ式で調整できるのでやってみる。

それ以外だったら素直にバイク屋で。かな。

>>134
配線系苦手だけどなんとか出来ました。
あざーす

諸先輩方にお伺いしたいのですが
こゆことやってみたい場合、骨のメーターも
やっぱぶったぎるしかないのでしょか。

ttp://www.k3.dion.ne.jp/~impish/Z%20White%20Meterl.html

ﾎｰﾈｯﾄ購入検討者です。
最終型はキーＯＮにしたらﾒｰﾀｰ一回振り切るとかはないですよね…？

振り切るらしいよ

136です。結局ラジエーター液が漏れてるのでどっちにしろ修理に出すことにしました。
ラジエーター液漏れは一回修理出したんですが、帰ってきて乗ってみたらまだ漏れてた・・・
中古で買って今無料保証期間なんで今のうちにいろいろ直してもらいます。

>>132
あってる

>>140
セルフチェックはない

骨のヒューズってミニブレードの何Ａでしたっけ？

０７乗りでトッポプリッツ変えてる人いますか？

１１月１１日はポッキー・プリッツの日

>>144
赤い10A

>>147
ありがとうございます

骨のテールのキーＯＮで通電する配線の色わかる方いますか？

配線にたどり着くまではシート、サイドカバー、タンデムバー、テールカウルだけでいいんでしょうか？
裏側は外さないでおｋですかね？

>149
SMによると、黒/茶っぽいね。
おれも自分でリレーの電源取ったけどもう忘れたｗ
シート外せば配線はあるよ。

さて、今日エンジンガードをポチったんだけど、取り付けって難しいの？
トルクレンチは買ってこようと思う。

>>143
ありが�d。
近所のホムセンでS9が一本600円だった。ラッキー。

>>150
トルクレンチは特に買うのを決めてないなら、ホムセンで売ってるSunAceって書いてある
スエカゲツールのが3千円位で買えてオススメ。
精度を検証してるページがあるんだけど、KTCのトルクレンチとほぼ誤差が無いくらい正確。

>151 �dクス
ホムセンにさまよいに行ってくるﾉｼ

>>150
スラッシュガード？
あれは溶接が汚いんだかすんなりハマらなかった。
ハンマーで叩き込んで何とか入った感じ。
エンジンをジャッキで支えておいた方がいいかも？


マフラー変えたいんだけど、やっぱりアルミとかチタンはけっこう熱くなるのかな？
火傷するぐらいになるならカーボンにしないとって思ってるんだけど。

>>153
真夏に二ケツ長時間やってたら火傷するかもね。
普通はそうなる前に疲れて休むからならないけど。

>>154
レスサンクス。
それを聞いて金属マフラーに決めました！

>153
そー、ゴールドメダルのやつ。
まぁ現物合わせはそれなりに出来るつもりだから、なんとかなるかな？
ってかホムセンヤバい！宇宙ヤバい！
グルグルしてるうちにトルクレンチ買うの忘れたｗ

で結局ホーネットのトップブリッジはないってこと？

>>157
検索ぐらいしろよばーか










http://www.webike.net/sm/115694/180/

やさすぃー

なんかメール北

ゴールドメダル スラッシュガード
メーカー在庫無し
次回出荷予定無し
ご注文はキャンセル

orz

ホンダ純正アラームをつけようと思っていて、カプラーが用意されていると聞いているんだがどれのことかわかりますかね？
ググってもアラームキットの商品紹介ばかりで・・・

誰かFホイールとFブレーキディスクをオクに流してくれおorz

>>161
シート開けてテールランプの配線がある所を見ると、何も刺さってないのがあるよ。

>>163

テールランプのところに配線が来てるんですね！サンクス
早速やってみるわ

ラフ＆ロードのツーリングマップルRブックケースて
骨につく？

>>156
手るくレンチでおｋ

>>160
プロスマン

今日パンクしたよorz

知恵をかして欲しいんだが、一番安いリアタイヤはやはり純正かい？

>>168
純正はもうないよ

>>168
安さだけならヤフオクで中古買って、持込で組み付けが一番いい。
学生のときは6000円/回でタイヤ交換出来てた。
純正は多分一番コストパフォーマンス悪いよ。高いうえに喰わない。

今日は天気がよかったのでホーネットで大阪から香住まで行ってきたよ。
総走行距離　約450km
出発時　ガソリン満タン
395km走行時給油15.5リットル（燃費　約25.5km/l）

マッタリ走行、ワインディんグの上りの時など1万4千回転ほど回してた。
満タンで約400kmも走れるのはツーリングにはありがたい。

>>171
300km走ったらもう満足しちゃう

骨スレの住民は皆250Rスレに移住したのかな？
一気に過疎化（ｗ

250Rスレ？

>>174
忍者だろ

>>171
リッターあたり16kmの俺に対する挑戦だな？

>>176 どんな走りかたやねん。
普段通勤に使ってるが20ｋｍ/ｌは割らないぞい

>>177 どんな走りかたやねん。
普段通勤に使ってるが20ｋｍ/ｌは上回らないぞい

峠だけで燃料全部使い切ったら16km/lだった
ツーリングだと最高27.5km/l平均で25〜6だな

誰かFホイールとFブレーキディスクを売ってくれお

大阪市内街乗りなら確実に20ｋｍ/ｌを切る
信号ジャングル

あれ？骨のタンクって何リットルだっけ？
13?
16?

>>181
16�g

いいなー、漏れの骨初期型は17.5km/l
K&NリプレイスメントフィルターとOVERのS/Oマフラー入れてるせいだろうか
燃調頼みたいわ…

スキンパッドつけてる人いる？
こけたときダメージ軽減できるなら買おうかと思うんだけど。
デイトナとモリワキあるみたいだけど、モリワキたけぇｗ

>>184
デイトナのつけてる
あって困るものではないと思うけど、転んだときエンジンに傷がつかない代わりに接合部
にショック加重が加わるから、その分フレームの方にダメージがくる訳で、下手したら
その部分でもげてフレーム全損なんて可能性も無いとは言えない
数回転んでたら当然その確立も高まるだろうし、それなら付けずにクランクケースの交換
だけで済ますか、より高価なGOLDMEDALのスラッシュガード付けるか

まぁ転ばないような運転することが一番いいんだろうけどな

>>185
フレームは歪むのはつらいからやめておくよ。
ありがとう

スキッドパッドつけてた
そしてコケた
クランクケース割れてフレーム曲がった
新車買って3ヶ月のときの出来事でした
SSみたいにぶっといフレームならいいけど骨にはつけるもんじゃないと思う
俺みたいなやつを増やさないためにもつけないことをオススメする

>>184
俺はモリワキのつけてる。目的は立ちゴケ対策。
>>185の言うとおり，エンジンマウントの1点止めなので，走行中の転倒だ
と変な荷重がかかってフレーム逝く可能性あるかも。
もっとも，走行中の転倒だとGOLD MEDALだろうが教習所で使ってるやつだ
ろうが無傷で済むってことはないから，どの程度の不測の事態に備えるために
金を使うかだね。
その判断は自分でするべし！

>>187
すごい事故だな
骨はともかく本人の方は無事だったのだろうか気になるお

俺のもエンジンマウント曲がったわ･･･しかもエンジン側のマウントが割れてエンジン載せ換え･･･

というかスキッドパッドってサーキットで転倒した際にランオフエリアまで滑らせるためにつけるんじゃないのか？
立ちゴケでも全荷重が取り付け部の一点にに掛かるから逆効果になる場合もあるし、
走行中に転倒したら凄い勢いで滑っていくぞｗ

付けてなかったら止まってただろうに、
ガードレールへ滑走していって廃車になったR1を見ただけに着ける気にはなれないな。

>>188
ゴールドメダルは少なくともタンクから前方は守ってくれたよ。傷無し。
しかも中空で2〜3点留めだから骨格に影響は無かった。
さすがにクランクケース下部は削れたが走行に支障はない。
スライダーなんか公道じゃ意味ないから、付けるならエンジンガード類を強く奨めるよ

ガード類は転倒時に体の一部挟むケースあるからな。
スライダーもガードも一長一短。
ホーネットならカウル無いんだし、フレームとスキッドパッド直付けじゃなくて
間にプレートでも挟めばいいのにね。で、軸ズラしてプレートにパッド取り付け。

>>55
亀ですまんが、このサイドバッグはシートバッグとの併用はできる？
購入を検討しているのだが、近所のナップスなどには置いてなくて
現物が確認できないんだ。
サイトの写真を見る限りだと、パッセンジャーシートが邪魔になりそうなんだが
どうなんだろう？

この>>55のサイドってマフラーに接触しないんだろうか？

>>195
よく読むんだ。
片方だけでも、おｋみたいだぞ。

ガイラシールドが欲しいが新品高いよね。
もう少し安くなんねぇかなぁ。

>>196
あ、そうなのか。
それは失礼、そしてありがとう。

>>197
中古はダメ？
http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%AC%A5%A4%A5%E9%A5%B7%A1%BC%A5%EB%A5%C9&auccat=0&alocale=0jp&acc=jp

数時間前に納骨した。
納骨直後に雷→豪雨


うわあああ・・・・

雨はいつか必ず晴れる。おめでとう。

>>199
さっそく洗車してあげられるなんて、幸せ者だな。

俺の骨１速からＮになかなかなかなか入らないけど調節とかで直る？
さらに燃費リッター16て…新車なのに…

ok

>>163

シート開けてみたんですが、何も刺さっていないカプラーが見当たりません・・
それらしいのがＣＤＩの下に緑と青のカプラーがあったんですが、コレは違いますよね？

スキッドパッド付けるリスクをスッゲー昔のレスで忠告してあげたら
スキッドパッドマンセー厨に総攻撃喰らったのに、最近では沈静化してるのな。
やっぱ小僧達が250Ｒ板へ移住したせいか（ｗ

>>202
FAQ
2→Nで。

>>205
まあ
立ちゴケ→勢い次第でフレーム/EGに一点荷重が掛かって廃車
走行中に転倒→滑っていって崖から落下/ガードレールにもぐりこんで廃車
しかも町乗り程度のバンク角だとこける時の勢いが強くてフレーム/EGに(略

サーキットでフルバンクしてる所からスリップダウンした時位しかまともに働かないんじゃないか、アレ

>>202　>>206のカキコ
それと１速ハンクラ → ２もね

>>207　だね。でも当時のスキッドパッドマンセー厨の反論は言いがかりとしか思えないカキコダッタナ

エンジンガードつけようと思ってるんだが、メリット・デメリットはスキッドパットのそれと
あまり変わらない？

>>209
というかスキッドパッドと比較するようなものじゃないｗ

基本的に2〜4点でネジ止めするから衝撃が分散するし、
ガード自体が変形する事で衝撃を吸収するようになってる、
転倒時に接触する部分は金属だから、
ジュラコン使って滑るようにしてるスキッドパッドとはやはり比べる物じゃない

そもそもサーキットでスリップダウンした際に、
大回転して粉々にならないように滑らせる&滑ることでコース外へ消えてもらう
のがスキッドパッドなんだから

>>202
ばかたれ！
２→Ｎじゃないといためるぞ。
いいかね？よーくおきき。
走行距離関係無く、何回Ｎにしようとしたかで
ミッションの寿命が来るのだよ。

じゃ信号待ちの場合とかもニュートラルじゃなく１速のままキルしちゃった方がいいってことですか？
師匠のアドバイスに従いＮ禁止します

釣りか・・・

そんなわけねぇだろ。
誰だよＮ入れるとミッション痛めるとか嘘広めてんの。

どっち？不安になってきた…

俺の買った車体は、最初はギア入り渋かったけど、
慣らし５００ｋｍ位で停止中でも普通に１→Ｎに入るようになった
ちなみにバロンの安いオイル。

>>215
どっちにしろクラッチ切ってＮにしてるんだから
どっちでも、やりやすい方で良いんじゃないかな。

>>217
ちょっと安心。ありがとう。

どうせミッション交換しても、たかが10万円位だから大丈夫だよ。

ニュートラルの入れ方で歯車傷めるって・・・
面白いな君たちｗ

それが骨海苔のクオリティ

>>221
なんだとー、あと一歩でIDがDQNのくせに！

それだけ骨を大事にしてるってことだろｗ

ノークラシフトしまくっても壊れなかったくらいだから平気。

オクのエンジンガードなら1マンで買えるよ
転倒してないからどうなるかわからんが

組み付けは若干苦労した

しかしホーネットって丈夫だよね。
新車で買ってかなり乱暴な乗り方したけど
５万キロ走ってるけど未だにクラッチ滑りとか
エンジン異音とか全くない。
オイルは2万キロ超えてからホムセンの激安オイルだけど何ともないし…
さすがホンダ！

>>205
凄い必死だねｗ
そもそもこけなければ済む話なのに。
段差にかかったらエンジンガードあろうが無かろうが大ダメージ。

ホンダ車の良い所。
多少雑な操作してもミッションそうそう壊れやーーしない。
超長年で考えりゃーそりゃダメージは蓄積するけど、それまでにゃー入門者でも上達してるっしょ？

レースで左手握力が限界に成るとクラッチ使わず、回転数合わせず、叩き込む操作を何度もしてたけど
配車にするまでミッションに不具合は出なかったなぁ〜
他が先に駄目になりましたわ。

月末に新車が納車。
初めてのバイクだけど骨、しかも新車でよかったのかどうか
10年ぐらい乗れればいいなぁ

>>228
オメ！
納車が楽しみだね。

>>228　納骨オメ！
規制後のバイクは軒並み腑抜けだから、規制前パワーを楽しめる唯一の機会。正解だよ。

逆に俺は骨手放すつもりだったのが、規制後のバイクが腑抜け過ぎて骨を手放せなくなってしまったんだが。

２１１です。
Nはあまりつかわんほうがいいのは確実。
バイクのミッション構造理解している人なら当然のこと。
そもそも１Nなんて発進するとき意外は使う頻度が少ない。
というか多く使うとNセンサーに多く負荷がかかる。
１→Nと２→Nの違いがわからん人は一晩でも二晩でもわかるまで
頭の中でミッションの動きをイメージでもしててください。
ミッションが壊れて走れなくなるわけではないのよ。
ただNにはいりにくくなるだけなのよ。

マトモに説明する気もないなら、無駄に不安を煽る様な事は言わない方が良いと思うが？

簡単に説明するとですな。
Nのセンサーが磨り減るんですわ。
ぶっちゃけ異常なくらいシフトチェンジを繰り返せば１万キロ未満でも
ニュートラルセンサー誤作動を引き起こすには充分すぎるんですわ。
で、　停止N→始動→１→N→２−３−４−５−６−５−４−３−２−Nが
極普通の簡易化した動作ですわ。上で述べた２→Nですわ。
それが１→Nだと、
　　　停止N→始動→１→N→２−３−４−５−６−５−４−３−２−N→１→Nですわな。
簡単に説明すると、N→１→N→１とN→１→N→２だと磨耗が１/２なるんですわ。
そんな事いいだすと停車時は１に入れっぱなしにしておいて、クラッチを握って
始動すればとか出てきちゃうんですがね。
まあ人の使い方は何パターンかありますし、それによって速く壊れる物もあれば
丁寧に扱っているつもりはないが長持ちしたりするんですよ。
最大の壊さない方法は使うなってことになりますがね。
神経質な人でなければそんな気にすることでもないですし、
一理アル程度におぼえといてくだしあ。

　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　うそです
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

馬鹿が沸いたと聞いて飛んできました

クオーターマルチの中でホーネットのエンジンのデザインが一番好きです。
でも張り出したタンクと高いタイヤでなかなか手が出せません。
立ちゴケだけでタンクあぼんなんて…

こけなきゃいいじゃない。

>>228

もう数日待てば自賠責も安くなってたし、税金払わなくて済んだのにもったいね。

バリオスでも１速からニュートラルに入れるとセンサーがすり減りますか？

車種とかカンケーないんじゃない？
バイク屋に聞くのが一番確実だと思われ。

さっき納車した骨で近所を走ってきました。教習所を卒業して以来初めての二輪の運転だったんですが
5速で5000回転くらいまで回しても精々60キロぐらいしか出ません。ぶっちゃけ原付が時速60キロに到達するまでに
かかる時間より大分遅いんですけど、これって僕の操作に問題ありですか？
アイドリング時は1000回転くらいでした

>>241
もっと廻さないと単気筒じゃないからね

>>242
実質的に慣らし運転にあたるんですが、それでももっと回して大丈夫ですか？

>>243
慣らしじゃ我慢だね

>>243
納車のときバイク屋から説明なかった？
新車でエンジンの慣らし中なら6000回転まで。
街中なら60km出せれば十分でしょう。

8000rpmくらいまでは平気でしょ。

あとは回さないと全く走らんよ。逆に言うと回せばそこらへんの車なんか追いつけないくらいの加速はある。

2008.3.27　CB400 SUPER FOUR、ジャイロ シリーズなど 10車種のリコール
http://www.honda.co.jp/recall/080327_2084.html

>>241
６速１万回転で１２０キロくらいだから、そんなもんだね。
６０キロ到達時間が長いのは、５千回転くらいでシフトアップしているからでしょう。
慣らしが終わって各ギア１万回転でシフトアップしていくと原付なんか絶対追いつけないくらい速いですよ。

2stスクーターとか結構速いもんな。
いじった125で隼と0-100やっていい勝負してる動画もあるし。
慣らし中は比べるもんじゃないよ。

まぁスクーターは加速時は大抵フルスロットルだから
慣らしのMTと比べるのは酷だわな

慣らし終わってから回すようになって燃費も落ちるけど;
(26→20)

慣らし運転は低回転で行うことに意味がある。
理由は、バイクは振動はすごいです。
バイク＝パーツとパーツをボルト固定の構造物です。
従って、ボルトに振動を与えると緩みます。
それは締め付けてからの時間経過が少ないものほど
緩みやすいです。
バイクメーカーが慣らし走行を推奨するのは
ボルト精度による緩む可能性があって、それによる起こる事故を防ぐ為。
いわばメーカー自身の防衛方法です。
１０００ｋｍほどで緩みが見られなければ、安心できると思います。
エンジン自体の耐久性は慣らし運転によって伸びることはありません。
１０００ｋｍゆっくり走ったから大丈夫ではなく、１０００ｋｍ故障がなく
動作したエンジンならメーカーも安心なのです。
新車でいきなりスピード及び回転数を上げて各パーツが外れて怪我でもされたら
メーカーの責任になります。皆さんゆっくり走ればその怪我も程度の軽いものと
なるので慣らし運転は行ってくださいね。

納車される骨リコール対象車種じゃねーか
どーすんだろ・・・

>>239
バリオスとか関係ないと思いますよ？

言っていることは１速からNは普段から頻繁に
する行為なので、２速からNに切り替えることで
センサーの磨耗が左右又は上下で平等化して部品寿命を
のばすことが２速からNへの行為でしょうね。
車に乗るときドアを開けますよね。
普通運転するなら運転席のドアを開けますよね。
しかし毎回交代で助手席のドアから乗るとか工夫をすると
ドアの寿命は倍になります。信頼性も倍です。
しかしドアの寿命は片側だけでもそうとう持ちます。
メーカーをしっかり一日何回開閉されて何年壊れないように
と計算されて作られていますから。
しかも逆のドアから乗るなんて人はアホ確定でしょう。

しかし、ギアチェンジなら簡単にその行為が出来ますね。

リコールでたのか。車番みたいけど風呂はいって就寝モードだから明日見よう。

ここ数年の間でホーネットのパーツカタログに記載されている純正部品の
番号の大きな改定などはありましたでしょうか？

当方ホーネット('99)とパーツカタログ(平成15年3月版)を所有しており、
先日Webikeにて純正部品の見積もりを依頼したのですが、見積もり内容に
記載されていた部品が、自分の所有しているパーツカタログのものと
違っているものが多くありました。代替部品でもないようなので、部品番号の改定か、
あるいはWebikeにてなんらかの手違いをしたのかと推測しているのですが……

うちの骨はリコール対象車だorz
ちょうど12か月点検だしホンダ夢に連れて行ってやらないと

転載しとくね。俺のは見事に当たりです。。。

リコール届出番号 2084
リコール開始日 平成20年3月28日

・不具合の部位（部品名） 燃料装置(負圧式燃料コック)

基準不適合状態にあると認める構造、 装置又は性能の状態及びその原因

エンジンの負圧で開く燃料コックの燃料側ダイヤフラム
（ゴムを繊維で補強した薄膜）の製造方法が不適切なため、
表面に補強用繊維が露出するものがある。
そのため、そのまま使用を続けると、燃料側に露出した繊維を通じて燃料が
大気側に浸透し、通気孔から外に漏れるおそれがある。

改善措置の内容 コックカバー一式又は負圧式燃料コック一式を対策品と交換する。

・自動車使用者及び自動車分解整備事業者に周知させるための措置
・使用者：ダイレクトメールで通知する。

BA-MC31 ホーネット
MC31-1402742〜MC31-1403086
平成18年10月3日〜平成18年11月27日 345
MC31-1500001〜MC31-1504889
平成18年12月15日〜平成19年8月30日 4,887

>>255
2年前に2000年のPL品番で部品購入したときも品番無しが数件あった。
先週別車種でwebikeで品番調べて、バイク屋で注文したけど全部きっちりした。
ある程度はパーツ単位での改良や変更があるから、最新データを信じるといい。

>>258
了解しました、最新のパーツカタログを手に入れて再度注文してみます。
ありがとうございました！

>>244
>>245
>>246
ありがとうございます。安心しました

キーONでテールランプ通電を聞いたものですが、黒／茶の配線がプラス側でおｋですか？

>>261
>101>150

>>261
おっと忘れてた。電源いじるなら、検電器ぐらい用意しようぜ。

>>263
ＳＭと検電気は購入しますた。
ただＳＭのテール配線が黒／茶、緑／黄色、でどちらがプラス側かわからなくて質問しました。すいません。

>>204
↓これがアラーム接続用のカプラーだよ。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1206703744876.jpg
ってかこれは03年モデルからしか付いてない様で、
ホンダ純正のアラームキットは03以降のモデルしかつけられないのかな。
イモビアラームキットなら別売のアタッチメントキット(08E55-KEA-000A：2100円)と
サブコード(08E55-GET-000J：1050円)を買えばつけられるぽい。

>>264
おいおい、謝る必要は無いよ。

今回の場合プラスを見つけるんだから、検電器はマイナスと調べる配線につなげばよい。
マイナスは車体（塗装などで接触不良に注意）か、バッテリーのマイナス端子（カバーが無いからやりやすい）を使うと良い。
コレで、キーをONにして検電器が反応する線を見つける。

ちなみに、緑／黄はキーONとブレーキONでプラス。ストップランプの線だね。

>>266
優しすぐる…

まじサンクス。
いじるの楽しいよｗ

>>265

サンクス！もう一度見直してみるわ

うあ・・・・・リコール当たったORZ
>>257サンクス。
安全に越した事ないしね・・・・・
明日、バイク屋に連絡とって見る。

ホネの後継機って何が出るの？

ひょっとしてVTRで兼用かね

円高の今、
ホーネットの外国バージョンってどうなの？
値段とか？
走り？
足付き？
質問責めですまぬｗ
m(__)m

hondaは250cc当分出さないだろうな…

ホーネットで劣化などで日ごろから注意したほうがよいパーツなどありますか？（ゴムやプラスチックなど）

フロントフォークの錆
濡れたらＣＲＣ掛ける

>>274
エッ！？？

>>255
旧番号で注文しても、メーカーで互換品や新番号に変更してくれるから無問題だと思うが。

来週末、白骨納車です
これからお世話になります

白骨の納骨オメ

リコール引っかかったorz
DM着いたらバイク屋持って行くかな･･･

リアキャリパーの14�_のボルトが、キャリパーに対して斜めに入ってて、リアブレーキ引きずってるんだけど、何でだろ？ググっても出て来ないんだ。誰かオセーテ！！

リアキャリパーの14mmのボルトを入れ直せ。
あとパッドは新品を。

>>281
パット新品、ボルトもＶＴＲのボルト入れてみたりしたんですが、どのボルト入れてもキャリパーに斜めに入ってしまいますorz

>>282
俺はキャリパーのネジ穴がダメだったみたいで初期CB400SFのキャリパーを移植したよ。
とりあえず原因が、スイングアーム側なのかキャリパー側なのか、別々にボルト嵌めてみたら？

前に自作ステー作ったとか言ってニコニコに投稿した者ですが。
取り合えず、2代目ステー君を作ってみました。
ちなみに左手を添えて手動手ぶれ補正してました。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2828857

>>284
これはひどい、ブレ過ぎだろう。風切り音はカウル付けないときびしいね
俺はナビ付けるのにRAMマウント買ったついでにカメラ用のアダプタも買ったんだが
ブレは全然ないよ

俺も携帯で取った車載動画があるんだが、需要ある?

>>286
うｐ
できれば携帯用ステーもうｐ

>>282
251ですが、
タップを切り直してはいかがでしょうか？
ヘリコイルを使用すれば問題ないかと思われますが。

ホーネット買う金ないから明日スーパーホーネットで稼ぐわ

何このださうるさいバイク。

CBR250RRのほうがうるさいよ。ホーネットはけっこう消音されてる。

>>284
ステーの剛性不足。もうちょっとごつい材料で作ってみては？
既製品一個持ってるけど、板厚4mmの鉄で出来てる。

>>292
測ってみたら1mmのステンレスだった。
4mmか。。。そうそう無いんだよなー。
ただの4mmの鉄の板を買っても加工が難しいしなぁ。

>>293
1mmを四枚重ねればおｋ
違う素材を重ねれば共振周波数がずれることで単一の素材より振動を抑制できるよ
後は重ねる時に瞬着で固めてやればさらに良いかと

>>294
ああ、なるほどね。
1鉄
2ステン
3アルミ
4ベーコン
5銅

みたいな感じで重ね合わせればいいのか。

接着は今のはセメダインのスーパーＸとか言うので接着してるけど、これでおｋ？

>>295
それでいいと思う、
後、ベーコンより豚バラの方がベターかと。

>>296
豚バラをバターで炒めるまで読んだ

スラッシュガード(サブフレームなし)の購入を考えています。
いろいろ調べてるとモリワキのキノコはエンジンマウントを破損しやすいとありますがスラッシュガードはその点は安心でしょうか？

せめてこのスレぐらい嫁

仕様目的が違うものを比べるのもナンセンスだけど。。。
俺はまさにそのスラッシュガードを付けてスライディングしたけど問題は無かったよ。
スライダー付けてた知り合いは事故で転倒してハンガー破損→廃車。

つーか、スラッシュガードはそれ自体が潰れて車体を守るから車体にかかる負担は少ないはず

つうかおまいさんたちどんな乗り方してるのかは知らんが
こけないようにしろよ！

ステアリングダンパーつけてる人いますか？
いたら、街乗り、峠遊びの使用感おしえてくださいorz
あと車体から若干パーツがでるけどすり抜けとかに問題ないかな？

骨のヒューズボックスからＡＣＣ電源ってとれましたっけ？

>>302
良いところ
街乗り時は、減衰最弱で違和感無し。取り回し時はハンドル重たくなる。
轍にタイヤが取られにくい。
直進性が上がるからビビリミッターがカットされる。

悪い点
多分立ちゴケしたらダンパーのシャフトが曲がる。
フォークに傷がつく。
ホーネットのフレームのビード痕長さがロットによって左右で違ってたりするため、
稀にポン付けで付かない車体がある可能性がある。
96では左右OK。00では右側不可だった。運次第。

>>303
テールランプとか

ホーネットって四輪に煽られにくいのかね？
事故で仕方なくスーフォア新型に乗り換えたんだけど、ホーネットの頃より煽られてるような…

>298
ゴールドメダルなら、もう生産終了みたいだぞ。
店頭在庫を探すしかない。
俺は通販で断られた。

>303
ヒューズから電源横取りするヤツ使おうとしたら、ヒューズBOXが閉らねぇでやんのorz

>>308
俺は上のフタ切ったぜ！

>>308
やっぱりテールの配線とかから割り込みして防水効果にビニテ巻きがいいんジャマイカ？

ヒューズボックスの質問したものですが、テールランプのヒューズって１０Ａ？ですよね？
３５Ｗ〜４０Ｗっていけるのかな？
ＡＣＣのヒューズってテールランプ以外にあるのなら一つののヒューズからとらないで、別にとったほうがいいのかな？

>>312
１２かける１０は？
３０わる１２は？

ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ　ぅぉぉぉぉぉぉー

>>312
１２０…Ｗ？
２．５…？？

ホンダが新しく250出すらしいね
FTRもどきじゃないスポーツバイクを

>>315
それは初耳
まぁNinja250Rがあれだけ話題になれば…

是非、ホーネット250ＶＴＥＣとかを。
もちろん、カムギア採用で。

無いな。

VTECを250につけても意味ないからな。
部品点数が多くなって故障を招くだけ。

>>318
何となく、そんな無茶をしてもホンダなら無難に壊れにくいのを作るか、リコールかって感じ。

最近のホンダは凄いの出さないから正直期待出来（ｒｙ

免許取得してすぐに新車で赤骨買って3年目
安全意識の再確認と運転技術の矯正のついでに大型取ろうと思って教習所に通ってるけど教習車のCB750の後にMy骨に乗るとちっちゃい！軽い！！とか思ってとても愛おしい。
ずっと大事に乗りたいなぁ。

そういえば日曜日は教習所の駐車場にオレンジ骨の痛車(ゲームキャラ？のプリントがタンクについてた）が停まってた。
オレンジの実車はじめて見たけど綺麗だね。

ttp://item.rakuten.co.jp/racingworld/rr-6022/
このサイドバッグつけてる人いますか？
マフラーにあたって炎上とか心配なんで・・・・

嘘つきました

知ってるよ。

そんな事より、DIOテールの青の骨海苔、TVで貧乏さをアピールするなよｗ
今値下げしたGSの一番客として晒されてるぞｗ

ホーネットってクオーターマルチの中では壊れにくい方？

こけたらすぐ壊れる

光の速さで衝突してもすぐ壊れる

崖から落とせば簡単に壊れる

という事で、かなり壊れやすい様です。

欲求不足でライダーが壊れる

サラダ油入れたら壊れるし5階ぐらいから落としても壊れる。

お前ら優しいな。こんなに丁寧に教えて

デジタルウインカーリレーについてアドバイス頂きたいのですが、LEDウインカーにするためデジタルウインカーリレーとサービスマニュアルを購入し今作業中なのですが、どの配線が本体側配線につけるかよくわかりません。
デジタルウインカーリレーの説明書には
赤色の配線をＢ側へ（入力線）
黄色の配線をＬ側（出力線）
黒色線を車体アースかアース線へ
とあるのですがサービスマニュアルの配線図を見ても入力線、出力線、アース線についての事が詳しく書いてありません。
ウインカーリレーを交換したことがある方アドバイスを頂けませんか？
まだまだ勉強中で知識不足ですいません。
よろしくお願いします。

俺交換したことあるぞ。

アドバイス→がんばれ。

ちょ…ｗ
優しすぎ。

>>335
もうちょっとｋｗｓｋ…orz

誰か助けてくれ…
ぐぐっても出力線、入力線、アース線なんて触れられてもない…orz

>>338
すまん、俺では力になれん。
せめて夜まで待ってくれれば、解る香具師も出てくるかもしれん。

>>339
なんとかできた…
アースが緑、出力が灰、入力が黒と茶色でした。
もしこれからウインカーリレー変える方いたら参考にしてみてください。

>>340
良かった、お疲れさまですw

又行き詰まった…
左ウインカーのオレンジと右ウインカーの水色がプラス極でいいのかな？
サービスマニュアル見てもわからない…

骨乗りは良い奴ばっかなのかｗｗ

DCの検電器お持ちではないですか

>>342
1.ウインカーのカプラー接続解除する。
2.カプラーの金属部を右手で握り、左手でフレーム触る。
3.ピリッと来た方がプラス。
12Vじゃまず死なないから。

>>344
12Vの検電機ってあるの？
バイクいじる時は電流計しか使わないなぁ。
ワッカの中に線入れるだけで*Aって分かるやつが欲しい。

>>345
>12Vじゃまず死なないから。
マジでやめろ！流れる場所によっては（心臓）死ぬぞ。
電圧より、電流の方が重要だ。

>12Vの検電機ってあるの？
電球式のがある。それで十分だ。

あ、忘れたw

>>342
>左ウインカーのオレンジと右ウインカーの水色がプラス極でいいのかな？
そーそー。緑がマイナス。

みなさんレスありがとうございました。
無事終わることができました。

おつかれー。

>>346
12Vで人間にどれだけの電流値かかるの？ｗ

>>350
んー、オームの法則知ってるよね？それで判ると思うけど。
かかるは電圧、電流は字のとおり流れるな。
2chソースは危険だからな、君の信じるようにすれば良い。

心室細動電流（左手..両足）＝10 ms で500 mA、1s で50 mA

安全電圧(人体に危険とならない程度の電圧）
皮膚の抵抗＝濡れ具合などによる、人体内部の抵抗＝５００Ω（手.足間）
ドイツ・イギリス：２４V、オランダ：５０V
日本：通常の状態＝５０V 以下、
著しく濡れている状態＝２５V 以下、大部分が水中にある場合＝２．５V 以下

これは適当なｺﾋﾟﾍﾟだが
人間は30mAくらい流れたらやばかった気がする
一応電気信号で動いてるらしいからな動物は

>>351
結局よく知らないだけっしょ？ｗ
100,200なら死亡事例知ってるから出来うる限りブレーカー落とすけど、24V以下
なら活線でやってもまず影響ない。

>>352
サンクス。
AEDが40A前後くらい流れること考えると、普段人間に流れてるのがどんだけ
微弱か分かるね。

>>311
１０Ａのヒューズってことは負荷の合計電流が１０Ａをこえなければおｋ。
テールの電流はわからんが、その４０ｗの玩具なら効率とか云々抜きで３Ａくらいの電流が流れる。

電力=電圧×電流な。

>>353
人間が死ぬかどうかは352で言ってるけど、電圧じゃなくて電流だぞ。

>>322
所持しとるよ。
それつけて四国一週したけど問題なかったぜ。
もともと骨のマフラーは熱保たないから大丈夫。
でもマフラーのせいで、角度が均等にならないけども
後ろからしっかり見ないと分からないのでそれは気にしない。

>>322
あと使い心地はバイク製品だけあって思ってる以上に頑丈。
タンデムシートになる部分が結構硬いのと、雨には弱いのだけが難点かな。
タンデムしたいなら容量もそこそこだし、それしかないと思うぜ。

連投ｽﾏﾝ。
ところで骨のハンドル交換したいと思ってるんだが、グリップの取り外し方がわからん。
どこか詳しく解説してるサイトあったら教えてくれないだろうか。
探して見ﾀﾝd買えども、イマイチいいところが見つからない。

人間は死にボルトといって４２ボルトあたりから人によっては心臓が止まってしまうと聞いたことがあるぞ。

人間は死にボルトといって４２ボルトあたりから人によっては心臓が止まってしまうと聞いたことがあるぞ。

>>353
老婆心と思ってもらって良いよ。気をつけてな。

抵抗が０なら電流は電卓上では無限大になるじゃん？
だから特高の７７ＫＶでも抵抗が０なら１２Ｖと危険はかわらないってことで１２Ｖも十分危ないよってことでおｋ！

>>355
そんなの誰でも知ってるよ。
電圧なけりゃ電流も流れないだろうが。何ずれたこと言ってんの？

>>358
良い:コンプレッサーでエア吹きこんで外す。
普通:ドライバーでこじる。
最悪：CRC556で接着剤とかしてのける。
どうしても再使用したいなら、左側のグリップだけバイク屋でのけてもらうの推奨。
普通に家庭にあるもので綺麗に外すのは難しい。

>>358
今付いてるグリップは再利用？
しないんだったらカッターで豪快にブッタ切ればおｋ。

する場合は細いマイナスドライバーなどを隙間から入れて回し広げるようにこじる。
パーツクリーナー付けると外しやすい。

>>356
四国一周を詳しく
期間的には？

>>363-364
�dクス。
どーもグリップの再利用は難しいようなので切り捨てることにします。
それともう一つだけお願いしたいのだけど、ホーネットのバーエンドっていうのかな？
あのバーの端っこの球体を半分に割ったようなものはどうやって取り外せばいいんだろうか。

>>365
時期は去年の8月後半。期間はちょうど一週間だったかな。
和歌山在住なので、南海フェリーで徳島港へ入って、そのまま半時計周りに一周。
季節の変わり目ってこともあって半分くらい雨の日で結構欝になったけども
晴れた日は気分良く走れますた。
心残りは香川県に入らなかったことと、四国カルストへ行ったものの
その日は曇りで、標高が高いせいで雲の中に入ってしまって景色が全く楽しめなかったこと。
一番印象に残ったのは高知の大きなU字型を描く道路。
信号が一切ない上に、大きなU字型を描くから先数キロまで進む道路が見える開放感には感動した。
四国は全体的に道が綺麗だけども、中でも高知の道は走りやすくて気持ち良いのでお勧め。
あとは讃岐うどんが安くてうまい。一杯100円。大盛り200円で腹も満たせるから食事も楽しい。

余談だけども250でテントとか寝袋とかキャンプセット一式積んで
タンデムして一周した話をしたら、良くそんな無茶が出来たなと驚かれるけども
意外と骨ﾀﾝなんの問題もなくこなしてくれたぜ。
後輪の減りが早いのと、リアカウルに傷が着いたけども、それも思い出だから気にしない。

ツーリングなら和歌山龍神スカイラインも素晴らしいから気が向いたら着ておくれ。
ゴールデンウィークなんかはゴールドウィングの集団が走ってたり
駐車場をバイクが占領してたり、行きかう人みんながピースしてくれたり楽しいぜ。

さて、長文ｽﾏﾝｶｯﾀ。

>>366
四国の話ありがとう
他スレの影響で北海道か四国かって迷ってんだよねｗ
紀伊半島もいいなあ

>>366
グリップは再利用いけるよ。
ハンドルとグリップの間にパークリかクレ556を入れてマイナスドライバつっこんでぐりぐりすれば取れる。
そのあとゴム用接着剤を薄く塗ってだな…あとは分かるな？
バーエンドは外さなくてもおk　つか外れないかも？

556なら家にあるな！
こんな時間にありがとう！
バーエンドは自分で買い足さんといけんのだな。
昔一度事故ってからハンドルが少しいがんでるのが気になってしょうがないから変えることにしたんだ。
何とか自分で出来そうだ。

バーエンドはマイナスドライバーでグリグリやれば取れる。
グリップの取り外しにCRC556勧めないのは、ゴム製品がCRC吸うと膨張するから。
接着剤塗布が充分じゃなかったりすると、雨の日にすっぽ抜ける。

プロはどーやって外すんだろ

プロは恐らくコンプレッサー
俺はそのへんにあった車用のエアコンクリーナーがちょうどノズルついてたから
細いマイナスドライバつっこんで隙間に吹き込んで外した
戻す時の方が難しいよ

静電気の電圧は異常ｗ

↑最高にでって言う。

電気関係の知識はまあまあもってますが、
一般に０．１A心臓に流れれば逝けるはずです。
ちなみに１2Vでは電圧不足で数十ｍｍくらいしか
体に通らないっぽいです。
因みにプラグの電気では流れる範囲が狭すぎるため
直に心臓などにつけないと逝けません。
手足なら痛いで終わりです。
痛みでのショック死は除きます。

友達にプラグ持ってもらってプラグチェックするが
やはり12Vでも結構痛そうな表情するぞ

>>376
凄い事するねｗ

ホーネット10年間乗っててシートがヘタってきて2時間も乗るとケツ痛くてしょうがないんですよ。
で、改善策として
１．ゲル座布団装着
２．OPシート（分厚い奴）へ変更

予算の都合上両方やれってのはなしで。

OPシート一択。

ハンドルの位置を若干低くすると軽減出来るよ。

>>378
新車で慣らし中でもケツ痛くなったから、ヘタリは関係なし。

同じバイクに乗っても尻痛くなるならないの個人差あるよね。
何が違うんだろ。肉付き？

>>382
腰使い

>>376
プラグの火花は１２Vじゃない件について。

おいおい
リコールかよｗｗｗ

今日の電流スレはココか…。

水温計がないからデイトナの付けようと思ったんだけど、水温と油温だとどっちがいいかな？
そもそも水温計が付いてない年式（07）に水温センサって付いてる・・・・・・？

普通に走っていて油温水温なんて気にすることか？

>>388
いろいろサイト回ってると、水温計があんまり上がらないとかすぐ上がりすぎるとか見るんで。
時計付けようと思ってたから、ついでに温度測れるタイプにして計ってみようかなと。

>>387
オーバークール防止のためにサーモスタットが閉じるように
センサーはついてると思うぜ。

水温センサー付いてるよ
温度によって抵抗値が変わるヤツ
緑と緑/青で配線されてるっぽ
　サービスマニュアルより

>>390,391
レスサンクス！
センサー付いてるなら水温の方が簡単そうなので水温計にしようと思います。
でも、どこのメーカーのも適合車種は97〜99とかで新しめのは載ってないけど、センサ変えるだけじゃダメなのかな。
アッパーホースぶった切るしかないなら油温と手間は変わらなそうで悩む。

ぬぉ〜、スピードメーターのバックライトが点かなくなった〜・・・
先週乗ったときは普通に点いてたのになぁ・・・
ちょうど明日点検だからみてもらうか・・・お金が飛んでくな・・・orz

>>393
どうせ電球切れだろ？　電球だけ買って自分で交換すれば工賃タダだぞ

便乗して質問するけど、スピードメーター、タコメーターの電球交換って個人で簡単にできれもの？
ググったら簡単って言ってる人多いけど…
精密機械でｺﾜｲ…
自分の07なんだけど、水色で見にくいってことはないけど色濃いほうがいいかなぁって思って交換考えてた。

球はそんなに高くはないみたいだね。

まだサービスマニュアル持ってないときにやったぞ。
ライトを外して裏のネジ5本外せばたしか電球にたどり着けるはず

水温計も取り付ける位置に要注意だぞ
サーモスタット〜ラジエタ間につけても無意味だぞ

スラッシュガードって、立ちゴケ時のタンク損傷防止の
気休めぐらいにはなりますか？

>>397
センサーは警告灯にだけ繋がってるって超不確かな情報を見つけたから、
とりあえず純正センサーを変えちゃおうかなと。
サービスマニュアルとかないから実際どーなってるかわからないけど。
ぶった切ることになったら気をつけます。

>>398
気休め所か外装は無傷に近い。
あれだけのクラッシュでシートカウル以外は無事だった俺が言うから確実かと

>>400
思ったより効果があるんですね
装着しようと思います

見た目の面ではどうですか？
個人的な見解でいいので教えてもらいたいです

カッコイイと思います。
青い車体に黄金色がいいアクセントに
ちなみに二点留め

あと、取り付け云々は分からないよ、お店で付けたから。
ただ、ロゴが塗装ではなくステッカーなんで気合い入れすぎて磨くと剥がれるw

プラグ、オイル、エアクリ、ブレーキフルード、パッド、チェーン調整・・・
とかってみんなどのくらいで変えてます？
個人個人で変えるタイミング違うから聞いてみたい。

>>403
オイルはなんとなく6,000kmごと。4CT
チェーン調整はその都度
パッドは減ったの見えたら
他はメーカー推奨値だったり

>>403
プラグはイリジウムで４〜５万キロ、オイルは4000キロでＧ２、エアクリは25000キロ位、パットとフルードも25000キロ位で同時交換、チェーンはいつも3万キロ位かな。

フロントフェンダーってフロントホイール取り外さないとはずせないですかね？

なぜやってから聞かない
やってみたらわかることだろ

やってみたんだけど外れなかった・・そこで実際に外した方のアドバイスを聞きたいわけだ

>>405
プラグ４万とかってやばくないか？
あれ５千とかじゃないの？

>>409
まったり乗ってれば距離いくらでもいくよ。
距離じゃなくて磨耗レベルで交換が基本。

>>409
１万キロに一度位チェックしているが、>>410の言うように電極がどうなってるかが問題。５万走っても綺麗な焼け色してるし問題ないから、もうちょっと使えるだろうけどね

イリジウムなら4万キロいけるっぽいよ。
当然ながら、６速６０ｋｍ/ｈ巡航が絶対条件ですがね。
高速道路走行や峠で頻繁なシフトチェンジ及びエンジン高回転走行
などは１万キロ以前に換えた方がいいでしょうけど。
あとエアクリ清掃、交換も上記と同じで、どれだけ空気が通過したのかで
話が変わりますので一概に言えませんよ。あと環境にもよりますし。
電車が近くを通っているとか幹線道路でディーゼルマンセーなら
２，３０００キロ交換も十分考えられますよ。

>>392
油温計がいいと思いますよ。
水温計はつけても気分だけですよ。
ラジエタの寿命は道電動ファンが回るようになることで
冷却能力が著しく低下したこともわかりますしね。
因みに電動ファンが回るようになってからの
高回転は使わないほうがいいです。
ぶっ飛ぶことも考えられるので。
それと低走行距離車でエンジン自体のクリアランスが
まだ少なくて、発熱量が多いのも問題外なので心配ご無用です。
２５０ｃｃの4気筒はそのパワーゆえに大切にする人と長期間乗るつもりがなくて
乱暴（１００００ｒｐｍ以上を多用）に扱う人に極端な分かれを感じます。
みなさんはどちらでしょうか？

俺後者だったｗ
個人的に、2.5万キロ越してる中古車はブン回してるの多いと思う。
最期らへんは、下取り気にせず、乗り換え前のステップアップ気分だった。
個人のスタンドでガソリン入れてから調子が悪くなり、一年くらい騙し騙し乗った
けどブローしておしまい。

今思うと可哀想な乗り方したなと思う。17500まで回してた。

漏れは１０万キロ越えてるけど、全然平気だわ。０７の骨タンだけど、４千回転でシフトアップ、エンブレなし、高速８５００回転キープかな。たまに上まで回す事もあるが、ストレスなく回ってくれる

なんちゅーマッタリ海苔。。。
田舎なら問題ナッシングだが、首都圏だったら動くストッパー確実やな。

俺エンブレ使いまくりんぐなんだけど…
まったり走行してるときはあんまり使わないけど、まったり走行あんましない…

>>415
07の骨で10万越えてるってバイク便？

>>416
動くストッパーで悪かったなｗ
これでも首都圏を走るバイク便だよ。
>>418
ビンゴ！２０万キロに挑戦してみるｗ

10,000rpm以上を頻繁に使いますね。高回転時の音が聞きたくてレッドゾーン手前まで回す事もあります。
高速時は8,000rpmから9,000rpm辺りで走ってます。
こんな乗り方で現在約2万km。そろそろエンジンのオーバーホールを頼むべきか…

>>420
エンジンより足廻りメンテした方がいいよ。
そんくらいの優しい乗り方ならOHする必要は皆無だと思う。
6速14000rpmで巡航とかしてても大丈夫だったし。

>>420
各ベアリングのチェックやグリスアップ等もオヌヌメ！それをやってる時に色々トラブル見つけたりできるしね。あと、骨タンの持病のメータージョイント！すぐ丸くなる

>>420
２マンキロでエンジン開けなきゃならないようなバイクはないだろ。

>>421-423
フロント、リアのサスペンションは1万kmごとにオイルは交換していますがスプリングは交換した事が無いのでやってみます。
NSR250Rに乗っていた時は2万kmでオーバーホールしていたので…普通はこんな頻繁にオーバーホールする必要はないんですか…
ベアリングのチェックはした事が無かったのでやってみたいと思います。
メータージョイントが弱いとは初耳でした。
これはパーツカタログも買うべきですね。

このスレは良い人ばかりで居心地良いし勉強になるし本当に助かります。

>>413
油温計にすれば純正水温警告灯も生きるしいいかもしれないですね。
水温計を付けようと思ったのも、最近よくFANが回ってるのを見たので、何度ぐらいなのかと思ったからでして。
これはまだ1000キロちょいしか走ってないからってことでいいんですかね。
とりあえずデイトナのメータとドレンアダプタ買ってきます！

っと、ホーネットのドレンボルトってM18*P1.5で合ってますか？
デイトナのHPだとM18だけど、ググったアルミボルトとかだとM14とかM12とかで・・・・・

教習もそろそろ終わりそうなんで買いに行きたいと思っています
絶版なので在庫がないと無理なわけですが
近くのバイク屋に行けばバイク屋同士のつながりでどこかから取り寄せとかできたりするものなんでしょうか
それとも遠くてもネットで調べた在庫有り店に行ってみるほうが早いか・・・

あと後々修理点検などでバイク屋にお世話になると思うんですが
それも考えてバイク屋決めるべきですか？
あんまりどこで買ったとか関係ないですか？

４１３ですが、
自分は当時学生だったこともあり
回しまくってました。
１００００キロ超えたあたりからヘッド周りにオイルが滲んでました。
オイル交換はマメにしてたのですが、
夏場の長時間アイドル放置など普通に行っていたので、
メーター読み２５０００キロでエンジンが終わりました。
いまなら大切にするんですがね。

>>427
店舗つながりで取り寄せてもらえるだろうけど、輸送賃は実費で取られるぞ。
2，3万覚悟してって言われた

>>427
新車買う店は近くのほうが何かと便利だよ。
立ちゴケとかで転倒させたときも、ブレーキレバーなんかすぐに取り寄せて、取りに行けるし。
点検も初回、６ヵ月(法定ではない)とかあるし。

オイラは遠くの店に在庫があったので、そこで買ったのだけど、
正直、点検とか乗ってくの面倒です。
店に行くまでの道も、渋滞が多くて楽しめない道なので…

>>426
14�_

骨のテールのＷ数ってどれくらいでしたっけ？

12V 18/5W ぐらい

>>433
レスありがとう。
それ×２ですよね？

>>429>>430
ありがとうございます
近くの店で取り寄せ可能か聞いてみます

>>434
そうですね

>>436
ありがとうございます。

ご存知の方がいらっしゃれば教えて頂きたいのですが、ホーネットで外装（タンク＆シートカウル）がブルーメタリックでホイールが赤色という組み合わせは新車でラインナップされてた物なのでしょうか？

最近、中免を取ってホーネットを探している所に家の近所に格安の物件がありまして…
結構キレイなのですが、その色の事でなんか違和感を覚えましたんで、ご存知の方教えて頂けないでしょうか？

携帯から長文すいません。

>>438
二個一、三個一、もしくは、オリジナルペイント

>>438
というか、赤ホイールって。。。
赤ストライプのことか？

カラーオーダープランならありえる組み合わせだよ。
色の組み合わせより年式を確認した方がいいかも。
ttp://www.honda.co.jp/news/2000/2001220.html

いえ、リムテーブではなくとても鮮やかな赤色でした。
白いタンクに赤いホイールは何台か見た事がある気がするのですが…

やっぱりニコイチ率高いですかね？

>>441

431ですがリンク確認しました。確かに可能ですね。
また明日にでもバイク屋に年式聞いてみます。
皆さんありがとうございます。

しかし中古は知識も無いから怖いなぁ。新車買うのは嫁が怖い((ﾟДﾟll))ﾄﾞｳｼﾀﾓﾝｶ

>>431
超サンクス！

身長150cmで片足でなんとかつま先立ちできる程度なのですが、
足つきを改善するためにアンコ抜き以外の方法は何かないでしょうか？

>>445
ちび助用の靴おすすめ

>>445
1サスペンションの調節
2ブーツ履く

1は自分が納車前にするかどうか聞かれたわ
2は普通のブーツでok

シークレットブーツ

>>445
♀の予感

だれかホーネット売ってくれないですか？本気でほしいです

>>450
バイク屋さんへどうぞ

今日の夕方、納車だ
大切に乗ってやろう(´ー`)

TSRのチタンスリップオン誰か売ってくれる人いますか？

>>452
納骨ｵﾒ

♀なら俺に乗れ！！

>>455
♂ですが試乗しても良いですか？

>>456
お前初めてじゃないな？力入れろよ。

はいっ！

ウホッ！いいスレ！！

>>446
ちび助ですか＾＾；検討します。

>>447
サス調整試して見ます。
ブーツは・・・気に入るのがあればいいんですが、探して見ます。

つま先が固めのライディングシューズはくとカカトが
地面から浮いてても踏ん張りやすいと思うよ。

スニーカーだとなんとか両足着く程度だけど、
靴やに売ってる普通のブーツ履くだけで膝に余裕ができたよ

安くされてもいらないわ、ふふ〜
　　おすすめのタイヤって何ですか？

スポーツマックスクオリファイヤー

安いよ

　　　　　 　 　 　 　 ／　　 |　　　　 　 　 　 　 　 |　　|　　|　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　 /　　　　|　 　 　 　 　 　 　 　 }､　ﾊ 　 |　　　　　　　 |
　　 　 　 　 　 　 /　 　 　 ハ　　 :!＼　 　 　 　 ｰーミA､∧　　　　　 　 |
　　　　　　　 r‐v 　 　 |　　　＼ 斗　 ヽ.　 　 　 .'　/　 j/｀ !　　　/　　　ト..､
.　　　　　　/:::::::|　　　 ヽ　　 ／＼ ≦　＼　　 /／ｲ孑示､|　 　/　　 　:!:::::::＼
　 　 　 　 {::::::::::|　　　　　｀ ー‐ ≦孑k　　}　／ 　 ん''　∧!　 ｲ　　　　 |::::::::::::::ヽ
　　　　 　 ∨:::::::ヽ、 　 　 　 ∨ ん 　 ﾊ　 }´　　　弋　 ｲり从v　 　 　 ∧::::::::::::::::}
.　　　 　 　 ∨::::::::::|｀¨ 　 ー ム弋込 り　　　　　　｀ ｰ= ′ /　　　　ィ'　|:::::::::::::/
　 　 　 　 　 ∨::::::::'. 　 　 　 ヽ　 ゞ ´ 　 　 '　　　　　　　 ／　　 ／ /　/:::::::::::.'
　　　　　　 　 ∨:::::∧　　　　　 ＼　　　　　r‐ ﾍ　　　 ≦ _　 ィ ´　/　/::::::::.ィ
　　　　　 　　　∨:/　 ヽ｀ト ､　　　≧　　 　 ｰ‐′ 　 　 　 ／.' 　 /　/:::／　 !
.　　　　 　 　 　 ヽ　 　 }＼人 ￣}ゝ、　　　　　　　　　　 ィ　/　／　/／　　　|
　　　　　 　 　 　 　 　 /　 　 '.　 !　　 　 ＞　 ,_　.　´ 　 _トム´　　　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　　　/／｀Y　ヽ |　　　 / ∧　　　 　／／Y ｀ V⌒ Y ￣￣_二_ヽ
　　　　　　　　　　　 〃　／ヽ　 ヾ　 ／ / /'　 　 ／／/⌒ヽ.　ヽ.　 |　　／　　 ヽ ＼
　　　　　　　　　　　/　　　 ./⌒Y Y　　 l　l 　 ／／　/⌒ヽ　｀　 　 .| ／　　　　　'.
.　　　　　 　 　 　 八 　 　 　 　 l　| 　　.l　l　/ /　　 {_ﾊ　　　　　 　 |'　　　　　 　 |
　　　　　 　 　 　 {　 ヽ　　　 　 　 |　　 .l　|/ /　　　 　 | 　 　 　 　 /　 　 　 　 　 |
「あぅ！あぅ、あぅ〜…」

スプロケが交換時期なんでついでに加速よりにしたいんだけど、調べたらメーター狂うらしいね…

アクティブのとかのデジタルメーター追加しても無理なの？

「あぅ！あぅ、あぅ〜…」

>>467
羽入うるさい氏ね

下手くそなもんで、ギアチェンジの度にショックがあるんですけど、
どのように操作したら軽減できますか？

なんだここ
羽入とかキモオタの巣窟かよきめえｗ

>>466
Fホイールから速度とるメーターなら狂わないよ。

>>470
羽生って何？

将棋の人

サッカー日本代表の宇宙人

なのです☆

あうあう♪あうう♪はうう♪あうあう♪あううあ♪はうあう♪

にぱー☆

>>476
東京に帰れ

>>469
こんな感じでいいんじゃない>>28

>>471
アクティブのはどうなんだろ…
公式でも汎用ってかかれているし。

>>479
どうなんだろってどういう意味？

>>479
最高速をログしてくれるやつなら、回転体から速度取るセンサーがついてる。
知りたいことは分かったか？
ネット繋いでるなら自分で調べろよ。

ツンデレ乙ｗ

前にメーターの電球の話しでたけど、後ろのﾈｼﾞ５個とっても電気のホースみたいなのが邪魔でカバー外せません｡どなたか教えてください｡初心者でスイマセンついでに説明下手でスイマセン

ノロジーホットワイヤーとトルクマスタープラグを付けてる人いますか？
インプレおしえて下さい。

>>482
スピードメーターケーブルのことかな？
それならネジと同じで回せば取れる。
俺はペンチで挟んで回してるけど。
んで、ケーブルを外してからケースカバーを外す。

あと、ケーブルは入れるときに多少コツがいるときもあるよ。

>>483
体感できません。



一般人はそんなもんですw

ドンツキが出るのは何が原因？

しっかり回して加速しながらギアを繋げ。

>>484
うおー！！早レスさんくす。
やっぱりねじってとるんですね。
よーしメーターの色かえるぞー

イージーフィットバーローを使ってるかたいますか？

イージーファイバーなら使ったことあるけど

インプレの需要はありますか？

>>490
お願いします。

私にも春が来ました

ジェイドスレ覗いてみたんだが、ジェイドのエンジンにCBR250RRのカム移植出来ると書いてあったが骨にも出来るかな？

流石に無理か？

>>492
元気になったのかｗ良かったじゃん。

>>493
hornetをフルパワーにしてる人いたけど、ヘッドから全部変えてたと思う。
ジェイドとホーネットの99まではエンジン全く同じだよ。

腰上全てとスパークユニット、排気系まるごと交換
が必要になるんじゃマイカ？

>>494
ﾄﾝ。
そうなのか。って事はCBR250RRみたいな音出せるのも夢じゃ無い訳かｗ

>>496
CBR250RRの後期は40PSだよ。
ホーネットは00からエンジン静かになってる。

>>497
前期ならエンジンはジェイドと同じらしいからカムチューンは出来る？？？

>>498
100%無理。
そもそもどの車種のカムチェーンつけるつもり？

カブ

チェーンじゃなくてチューンじゃないの？

>>491
便通が良くなるだけ

>>502
便通が良くなる
↓
燃費が良くなる
↓
石油の消費量が減る
↓
戦争が減る
↓
人口増大
↓
更なる食糧難
↓
核戦争

地球が危ない

お前のウンコで地球がヤバイ

リアルな話すると
多分お前の住んでる大阪が消し飛ぶ
光速でウンコほどの質量（約200〜300グラム）の
物体が動いたら想像を絶する衝撃波が発生する
ましてそれが地表と激突したら地球がヤバイ


お前のウンコで地球がヤバイ

俺、もう今日からウンコしない

>>506
君の頭がヤバイ件

>>506
うんこを高速で射出するのはほぼ無理。
通常の便は、肛門から出た後自由加速度によってのみVを得る。

糞スレ化

>>510
だれうま

>>508
コピペなのに…






(笑)

ホーネットスレ開いたはずなのに、
ウンコ議論スレに来ちゃったみたい…

ウンコしてきたけど、地球が無事だったので話を戻します。

すっと骨ってアップマフラーだからサイドバッグ装着出来ないって思ってたんだけど…
よく考えたら骨ってヒートガード装備だったって気づいた。

んで聞きたいのだけど、骨のヒートガードって性能良いですか？
サイドバッグが溶けない程度の防御力ってありますか？

温かいぐらいにはなるけど、溶けるまではならないと思う
もし、そうなるとタンデムしてたはずが後ろ見ると同乗者ドロドロ

>>515
レスありがとです。

ドロドロ同乗者…ｗ
なんてドロヘドロ。

そうなるとあの綺麗なヒートガードに擦り傷がつく可能性くらいが気になるくらいですね。

>>516
東京〜岡山まで高速使ってた時に高回転を維持して走ってたらマフラーガードでも触れない位熱くなってたよ。
バック付けるなら素直に左だけにした方が良いと思う。

カーボンのスリップオンなら
どれだけ走ってもホット缶コーヒーくらいの温度にしかならないよ

>>517
あ〜…そうなのですか。
だとすると、耐熱処理のﾊﾞｯｸﾞでもないかぎり、左のみが良いみたいですね。
参考になりました、サンクスです。

>>518
残念ながらノーマルマフラーなんです。

誰かオーバーのマフラー付けてる人いる？
音の大きさとか音質のレビュー聞かせてくれ！

取り外しができるガードってないのかな？
二人乗りするときだけ付けるみたいな。
アップマフラーなんかレアすぎるから需要なくて作らない？

>>521
マフラーのガード?

アップマフラーのガードっていえば　(pdfですまん)
http://daytona-mc.jp/catalog/312.pdf
なんかがあるけど、これはオフ車用だったり、
あくまでも直接触れるのを防ぐだけで、初めから
骨についてあるガードよりも効果悪いだろうね
(ただ、初めから付けてあるガードの上に取り付けてみるんだったら効果はあるかも)

見た目が悪くなるけど、断熱効果の高いシートを張ったほうがいいだろうね

>>522
あー、こういうのもあるんだ。マフラー変えてるバイクにはいいかも？
俺が想像してたのは、当て布みたいな感じで足とマフラーとの間に1枚入るようなのだった。
使わないときはシート裏とかバッグにしまえるような。

断熱効果の高いシートってのがどんなのかわからないけど、
それを足に巻いたり（マジックテープ？）すれば見た目もいいかも？

>>523
断熱グラスウールてのがあるぞ。
両面テープでも貼れるしタイラップで固定してもいいし。

>>524
これをうまく加工して足に付けられるようにすれば見た目もいいかな？
バッグ付けちゃうならマフラーに付けといても目立たなそうだけど。

バイク系か建材しか用途がないのか引っかからないけど、ホームセンターとかに安く売ってないかな。

>>525
グラスウール自体はホームセンターで売ってるけど、それだけで遮熱効果があるとは思えないし、デイトナ等から発売されてるものと同等の効果を得る、加工方も知らない。

カー用品でエキパイに巻く布（９０とか９５％熱をカット）を巻けば取り敢えずＯＫじゃね？
但し見てくれは（ｒｙ

純正のカーボンヒートガードってもう売ってないの？

>>527
友達のレース車(貧乏チューン)で布に巻かれたエキパイ見る度に男塾を思い出すｗ

深度635から緊急浮上！！！

ホーネット、実車を見るといいですね。白の新車があったので見積もりをお願い
したら自賠責１年で乗り出し価格が５３万円でした。土曜日に契約に行こうと思っ
てます。比較したのはＳＲ４００とジェベル２５０。全然脈絡の無い比較ですが、
２５０マルチは最後のチャンスかもしれないので楽しみです。

>>531
悪いこと言わないから、自賠責二年にしとけ。
今値下がりしてるし、飽きるやつ多いのが大体丸二年なんだよ。

みなさんは、発進後は何速で引っ張って加速してますか？

>>533
個人的に6000回転から8000回転の時の音が好きだからそのあたりになるように。
本気で加速したいときは1速から引っ張るね

8，9年くらい前、友達のホーネットで、
はっきりとした青い車体に白ホイールでかっこいいと思ってたんですけど
青の中古ホーネットを調べてみても、なんか色が違うなーと思っててもう少し調べてみたら
青でもタヒチアンブルーとフェニックスブルーという2種類があるんですね。

んでどっちの青だったかなと色々みてるんですけど、
タンクのHornetという文字が白ならタヒチアンブルーの方なんでしょうか？

それとも最近の年式のHornetでもタヒチアンブルーってあります？
写真で比較した例とかあるとわかりやすいんだけど・・・

たしかこんな色だったと思います。
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500046B20080406003+
んで欲しいのはこの色なんですが、最近の2006年式だと
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501640B30071215016+
こんな感じでなんか暗い感じの青ですよね？
このくらい感じがフェニックスブルーなんでしょうか？

いまいち区別が・・・

>>535
フェニックスブルーは00年モデルと多分その次のモデルで
それ以外はタヒチアンブルーだった気がするよ

デラックスがでたくらいの年式からはどちらのとも違うブルーな気がする

タンクがHornetの文字で色が白なら多分タヒチアン
カーボン風カラーならフェニックス
タンクがウィングマークなら多分タヒチアンです。

ホンダのサイトでプレスライブラリーからそれぞれのモデルが
でたときのオフィシャルの広報資料がみれるので確認できるよ。

06はまた別のいろらしいよ

ホンダのプレスライブラリー
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/index6.html

プレスライブラリーをよくみてみたら


96（初代）不明
98タヒチアン（タンク：Hornet白）
99と00フェニックス（タンク：Hornetカーボン）
03タヒチアン（タンク：ウィングマーク）
05フェニックス（タンク：ウィングマーク）
06グリントウェーブブルーメタリック（タンク：ウィングマーク）

だったよ

なるほど、
タンクの文字は白だったのでやはりタヒチアンだったんでしょうか。

インパクトが強すぎる青の印象だったので、どうしてもタヒチアンが欲しいんですが、
新しい年式のもので買うなら2003年モデルになるのかな。

でも2003年の中古車みて、ｐ
確かにタヒチアンっぽい青もあることはあるんですが、
なんか違うような青も混ざったり・・・
これって青でもオールペイントされて違う青になっている場合もあるってことなんでしょうか？

06はキャディーフェニックスブルー(タンク羽)
これは間違いない。俺のだから

>>538で書いた06は06年12月26日発売だったから
07とすべきだったかな？

自分は00に乗ってるけどタンクがウィングマークの
やつをみるとそっちのほうが明るい青のように感じるよ
ウィングマークが白いせいかもしれないけど・・・


話は変わるが来春から菌へ勤めることになったのだが、
寮に他社のバイクを置くのは微妙らしいので静岡県東部で
バイクをとめられる定期駐輪場知ってる人いませんか？

しくった。静岡県西部でおねがいします

>>541
俺浜松だけど、
菌に勤めててクラウン乗ってる知り合いがいる。

近場なら通勤用にチョイノリ買うのがオススメ。

>>541
おめでとう(たぶん)

パールフェイドレスホワイトって近くで見ると綺麗だな

９７式に乗ってるんだけどさ、
HORNETのロゴがタンクにあるでしょ？
そこに水が入り込んで入った水が腐り茶色に変色したんだよ。
同じ症状出た人いない？
タンク取り替えるしか対処法ないのかな・・・orz

ステッカーだから貼り換えたら？
品番は87123-KEA-J00ZCだったかと

水が入った時点でクリア層が死んでるから、買い直しが無難。

97式のタンクって新品ないよな。。。orz

>>549
普通にあるっしょ。
何で無いと思うの？

97式だからじゃね？

戦車みたいだな

タンクだけにな。

新式が続々でているからいまさら初期型に近い97式なんて無いと思ってた。
今週末値段聞いてくる

>>553はもっと評価されていい

オレも思う。

>>541
ホンダのステッカーの上から、SUZUKIステッカー貼っておけば大丈夫だろ。

まちがった。
>>543
ホンダのステッカーの上から、SUZUKIステッカー貼っておけば大丈夫だろ。

1時間前に、こけてしまった。。。。
タンクが若干凹んだ。。。。
シフトペダルが曲がった。。。。

でも、聞いていたよりかは被害が少なくて、今は開き直ってる。

深度599から浮上！！

アップトリム一杯ですか！
97年のタンクの新品は当然
塗装されて納品ですよね？
注文を受けてから塗装すると想定して
どれくらい待つんでしょうか？
それとも恒温室で保存しておけば
塗装してあっても劣化しないものなのでしょうか？

>>561
バイク屋で聞いたほうが早いよ。
そもそも、発注→在庫有無の返答→購入なんだから、店とホンダの繋がり具合によっても違うでしょう。
ちなみにホンダだけは製造から10年経つと価格に保管料がプラスされる。

ちなみにホンダだけでなく各メーカー製造から年数経つと価格に保管料がプラスされる。

>>561
塗装色は年式違いでも同色が多いし、デカールは機械にセットするときに差し替え
するだけだから、10年前云々は関係無いんだよ。
97は99とタンク形状同じだから、多少待つことになったとしても確実に部品は出る。

HORNETトリップ取得記念カキコヾ(｡・ω・｡)ﾉﾞ

ホーネットってリザーブタンクはなしってことでいいんだよな？

俺のは付いてるよ

年式によるよ
たしか00年式以降がなかった気がする

見分け方は水温計がついてるのはリザーブタンク有り
水温計の代わりに燃料計がついてるやつはリザーブタンクなしだと思った。

あと>>568のリザーブタンクありなしはリザーブとかの手動切り替えコックが
ないって意味ね

俺のは07年製だからないってことか。
でも手動の切り替えコックがないってどういうこと？

自動で何か切り替わるわけ？

リザーブタンクありとしたやつは実際にリザーブタンクというものががあるわけじゃない。
通常状態ではタンク内のガソリンは一定残量より多い分しか流れない。コックを切り替える
ことで残った一定残量分が流れるようになる。という仕組みだったと思う。


リザーブタンクなしとしたやつは一定残量残る機構がないか、コックが自動的に切り替わる
仕様だと思う。多分前者だと思うが後者のうわさをどっかで聞いたが詳しくはおもいだせない。

なるほど。
あともうひとつわからないんだけど、
取説見たら、燃料計のEの部分に針がのったら残り３L
って書いてあるけどEのどの部分？？？

ただ単に燃料計が付いてないからコック付き、燃料計が付いてるからコック無しだと思うんだけど。
だってタンクに長短二つのストローが付いてるだけのシステムなんだから。

ま、確かに・・・

>>572
自分は線と針がちょうど重なるぐらいで2〜3L残ってる感じがする。
でもその時点からの可能走行距離は燃費によって変わるし、燃料計は坂道
の傾斜とかで針の位置が変わる程度の代物なので、あくまで目安だよ。


>>573
やっぱりそれが合理的だよね

一応調べた上で書くけど、怒られそうだなあ。
燃料系の装備される前と後のホーネットは、互換性がありますか？
装備された後のタンクを譲ってあげると言われたのですが、はたしてそのまま付くやら。
チューブを交換すれば付くのは分かっていますけれども。

コテハンやめてくれよ
ＶＴＲのスレ見たいになる

あちらのスレのような下卑た人ではなさそうだから、いいんじゃないの？

俺には､青VTR海苔のH君ってけっこう仲のいい友達がいるんだけど、
あのスレ見るようになってからは、不思議と彼との距離を置くようになった俺ｶﾞｲﾙ･･････

あ

ほ

ま

ら

アホ磨羅！？

ついにホーネット契約してしまった…

>>585
それバリオスだよ

久しぶりに聞いたｗ

オクとかでよく見かける汎用の安いステダンって使えるのかな？
特に問題ないなら安いにこしたことはないんだけど

ぼんよう(なぜか変換できない)なら大丈夫だろ

>>589
はんようのことか？

スタデン必要なバイクではないと思うのだが…。

>>590
初心者乙

リコールの封筒キタよ

スラッシュガードの取り付け終わった〜
工具が無さ過ぎて手間取ったがなんとかなった

パーツがなぜか余ったのが不思議・・・

>>594
おつ
俺も近々つけようと思ってるんだけど、1番気になるビジュアル面はどう？
ちなみに車体色とガードの色教えてほしいな

>>588
ブラケットがあるなら汎用で十分だよ。
ただ、ホーネットの場合割と長いダンパー使ってたと思うから長さだけ注意。

>>591
あると便利だよ。
タイヤが偏磨耗すると切れ込む感が出てくるから、あると安心。
乗り換えしてから思ったんだけど、あれは16インチ云々じゃなくてキャスター角(25°)
が立ちすぎなんだと思う。
今FR17インチのSSに乗ってるけど、これもタイヤが偏磨耗したらハンドリング
おかしくなる。キャスター角は24°
街乗りネイキッドだけど、スポーツ方向にかなり振ってある作りだよね。

ETC付けている御方はいますかね？
夢で取付サービスって言われたんだがちょっと悩み中

>>595
車体の色は黒でガードの色はバフ仕上げ(シルバー)かな
個人的にエンジン回りにボリュームが出てなかなかいいと思う

>>598
ほぅ
俺もバフでいこっかな

>>596
あまり無知を晒すようなことはしないほうがいい
ホーネットのキャスター角25°45は角度だけで見ると寝ているほうだ

>>600
お前の書き込みより、インプレとしては596のほうがよっぽど役にたつわ。
うっとうしいだけだから、自分の巣にこもってろｗ　出てくんなｗ

>>597
ETCいいよ。とにかくノンストップってのは一度体験すると抜けられないｗ

ハンドリングに支障が出るほど偏磨耗したタイヤで
走っていることが問題だと思うのは俺だけか？

>>603
センターのトレッドをノギスで測っても、メーカー指定値よりはだいぶ余裕あるんだよね。

>>596
というかキャスター角だけで言えばCB400SFと殆ど変わらん(25゜5)上に、
トレール量も骨の方が100mmと長い、
それ以上にバリオスもキャスター25゜トレール93mmで若干トレールが短い、
けど骨のように変に切り込む印象は無いからやっぱ16インチの呪いだと思う。

前乗ってたアプのRS250もキャスター25゜3トレール103mmで、
こんな切れ込む事は無かった。

>>605
それはメーカーとしての違いじゃね？

>>597

ＥＴＣいいよ、俺なんか料金所スルーするために高速乗るくらいなんだから

>>595

うちは青い車体に赤いガードつけてます

>>586


黙れかす死ね

>>608
いや、あの、一時期このスレで流行った？ネタだから。

>>609
去年バリオス盗まれて乗り換えなんだよ
ﾁｸｼｮｳ

>>610
それは知らぬ事とはいえ…

ご愁傷様です。

>>611
すまん 言い過ぎた

思い出すとイライラしてしまうorz

>>612
ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スラッシュガード発注したぜ(ﾟーﾟ*)

>>427です
近くのバイク屋に探してもらっていたホーネット新車が見つかったようで
あと一回の教習と卒検して免許書き換えすれば乗れることになりました
ここで質問なのですが、みなさん盗難対策とかしてますでしょうか
治安が悪いところに住んでいるのでなにかつけたりすべきかと考えているのですが

とにかくカバー。タイヤまで隠れるサイズで。

>>615
自分は家の入り口改造して中に入れてる

とにかくバイクがあると思われないようにカモフラージュするべきかと、
後は地球と連結してカバーとか

今じゃー盗むターゲットはビックバイクかスクータ系だから骨なんて。。。
しかも絶版車だし（ｗ

俺も盗まれる心配をしていたが（治安悪い地域）全然大丈夫。

超！人気車なんかじゃー無いから、乗るのが面倒くさく成らない程度に防犯をした方が。。。
あまりガチガチにすると、今度は乗るのが面倒に。（所詮安い下駄バイク

ＢＭＷなんかガチガチにやってるから面倒で骨ばっかり乗ってるよ。
GSX1400なんざ余りの不人気ぶり故か、鍵付けたまま忘れてて、丸々２日経ってたけど、盗まれりゃーしない（爆
シグナスSV（オッサンバイク）も鍵付けたまま忘れて（横浜駅前）半日放置したけど大丈夫（ｗ

不人気車だとセキュリティーに気を使わなくて良いから、不人気車を買うのも良いかと（汁

>>618
どこから突っ込んでいいんですか？

ようわ、乗るのが面倒くさく成らない程度にセキュリティーやっとけばＯＫって事
速攻盗まれる程の車種じゃー無いし

んー、骨海苔はへたくそや取り立てが多くてウザいくらいか。

みなさんレスありがとうございます
カバーですか、屋根も半分までしかないから効果的かも
他住民の自転車と並べて置くので
気を使いつつって感じですね
取りたてでへたくそなのは自分ではどうしようもないですが
安全運転で他人の迷惑にならないようにバイクを楽しもうと思います

>>622
自転車と並べるならカバーは重要だと思う、
無理に引き出そうとして当てられたりするんだよね･･･なので傷防止に

盗難保険に勝る対策はないべさ。

>>624
手遅れじゃないかｗ

誰か骨(ノーマル)のハンドルのサイズわかる人いますか？

97年式に10年乗ってて初めて気が付いたんだけど
燃料コックのFUELってなんなの？

>>627
エキサイトの翻訳によると「燃料」だそうだ

>>628
そりゃFUELコックって言うくらいだから分かってんだけどさ、
RESとOFFの間に意味ありげに書いてあるから
なんかあるのかなぁって思ったんだけどね。

燃料の切り替えコックだからな

別にFUELにツマミあわせるとなんかあるわけじゃないよ。
ただ
「ここが燃料コックですよ〜」っていってるだけ。

ON　OFF　RES　
この３つでオッケー。正直あの文字のせいで逆にわかりにくくなってるのは事実だね。

>>631
なんだそうだったのか少し走ってみたよorz

やっとリコールの手紙来たよ。
作業時間どんくらいなんだろ…
毎日乗るからなぁ…

>>633
燃料コックの交換だけだったんで1時間もかからんかったよ。

sage入力まちがえた…。スマン…。

>>634
レスサンクス
割と早いね。
だったらドリームでジュースタダ飲みしまくっとけばすぐ終わるｗｗｗ

>>636
あーsage忘れたｽﾏｿ

たった今モトソニックに骨の初期型を売ったよ。
１１万だったんだがこんなもんだったんかな？
ヤフオクに出して個人売買する手間考えたら、まあいいかって感じだけど。

>>638
さようなら

骨納車待ち

早くカムギアの唸りを聞きたいw

>>633
小一時間だったよ

ただ、ガソリンはなるべく少なくして行ったほうが吉

>>640
オメ！

はやく走れると良いね。

フロント、リアのブレーキパッドの残量のチェックってキャリパーはずさなきゃチェックできない？

>>643
手鏡使ってミなはれ。
見方のコツは植草教授が知っている。

>>643
下から覗いてもチェックできるけど、それだけじゃわからないなら
パッドだけを外すこともできるから、キャリパーを外すよりはその方が楽。

フロントは、‐ドライバーでネジみたいのはずして、六角棒レンチでパッドを固定してるボルトをはずせば
2枚とも外れる。

パッドを外して残量をチェックするだけなら、そのまま入れればまた入るよ。
くれぐれもブレーキレバーを握らないように。ピストン戻すのメンドイから。

>>644
>>645
おお！わかりやすいレスありがとう！
明日チェックしてみるよ。

あとオススメのブレーキパッドありますか？

>>646
俺はデイトナの赤パッド使ってる。

正直俺は違いがわかる人間じゃないけど、
効きもいいと思うし、今のとこ鳴いたりはしてないよ。

>>647
自分も赤パッド検討中です。
あとはベスラかなぁ・・・

ちょっと調べたんだけど、メタリカとかエンドレスのブレーキパッド高杉だよｗｗｗ
やっぱり性能はいいんだろうか・・・買えないけどｗｗｗ

自分はZCOO使ってるなぁ、
昔ブレンボ純正が速攻でフェードして使い物にならない時に、
色々試してそれに落ち着いた、
評判ならカーボンロレーヌとかメタリカも良いと聞くな。

　　　　　　　-''"^~~~~^^"''''-.,
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　　　　ヽ　　　　　　)　　　　　　　丶
　　　　　　　　　　 ）

>>646
ホーネットのフロントパッドは、シンタード（メタルともいう）タイプだから、赤パッド（レジン）入れると、性能も持ちも低下するよ。

社外品は、型番がホーネットに適合と書いてあっても、バックプレートやパッド自体の厚みが違ったりして不具合が起こることもある。
純正に不満がないなら、純正が一番だよ。

月末納骨です。どうぞよろしく

>>652
おめでとう！！！

安全運転で楽しいバイクライフを！！！

シンタードはディスクが減っていくから
嫌です！でも性能はいいです。

>>654
ディスクが減るけど性能いいです。

↑良かないだろw

WR'Sのアルミスリップオンを買ってきたんだが、年式によってだめとかってあるんかい？
なんか９６年に付いてたらしいやつを０１年のやつにつけようと思ってるんだが、なかなかマフラージョイントのところに入らず雨が降ってきて撤退しちまった・・・

00’かそこらで触媒ついたりしたからじゃね？
調べた感じ96〜99　00〜の適合になってる

サイズあってないだろうね

純正の静かさに飽きてきたから変えたい
WR'Sのカーボンって爆音？
静かめでバイクらしい音するのがいいんだけど

サイズはどうも合ってるっぽいんだけど・・

どうも入りそうで入らないのがムカつくんだよなぁ・・・いろいろと調べていたら結構挿入しづらいみたいだから明日プラハンでごり押しリベンジしようかな

別に年式の違いでエキマニの形状に違いとかはないよね・・？

連続スマン

>>651 >シンタード
まぢか！？この効きの悪い骨のブレーキで！？
まだ骨のブレーキパッド交換した事無いけど、赤なんて入れたらもっと効かなく成るのか。。。

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はて・・・燃料タンクについてるドレンホースって、何処をどう取り回すんだったっけか？

>658
比較の対象によるだろうけど、ノーマルと比較すると回転数が上がるほどに爆音後急上昇。
アイドリング時はさほどではないが、フカすとウルサイ。
悪い音じゃないけど、ノーマルと比べてフケが良くなったと思えなかったので、近所迷惑を考えて俺はノーマルに戻した。
見た目は桶。

>>656


WR'S のアルミスリップオンマフラーを中古で購入してきたんですが、どうもマフラージョイントのところになかなかエキパイが入らないんです・・

０１年式ホーネットに乗っててその中古品は９６年式に装着されていた、とのことなんですが年式的に対応していないというように解釈してしまっていいんでしょうか？

どなたかご教授願いますm(__)m



mixiのホーネットコミュにも同じ質問をしている方がいますねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

何十回とテストして、かなりのコストをかけている純正マフラーを
社員１０人以下の零細企業が、現物合わせでテストもロクにしないで作った、寸法精度が悪いマフラーに交換するヤツの気が知れない。

マフラーなんか替えても速くはならないし。

>>665
確かに気持ち速くなるくらいだよね。

純正は性能は素晴らしいんだけど、見た目がなぁ…やたらと浮いてる気がするんだよな。
だから自分は交換するお

>>664

そうなんですよ、以前にもミクシとこっちに両方質問かけている人が相次いで見られたんで

まぁあれなら削除はしますけど

ホーネットは６速60km/hと100km/hではエンジン回転数どれくらい？

60で5000
100で8000
くらい？

ホーネットでカーブするのって
そんなに難しいんですか？

>>656
もう参考にしてるかもしれないけど、こんなのありましたよ。
ttp://basketcaseidiot.tuzikaze.com/main/hornet/c/mahura.html

>>670
とても簡単です

>>671

ありがとうございます、たぶんマフラージョイント部のガスケットですかね。この記事とまったく同じことをやってましたがガスケットとは・・気が付きませんでした・・

近日中にまたばらしてチャレンジしてみます

>>673
ガスケットは銀色のラップの芯の短い奴みたいなのだよ。
焼けてて黒いと思うけどボソボソ取れていくから根気よくガンバレ

ちょっとガスケットの話題に便乗して・・・・

マフラー交換初めてなんですけど、エンジンとエキパイの楕円の部品？の間に5mmぐらい隙間があります。
ここにガスケットを入れるのかな？って思ったのですが、合ってますか？
ググってたらガスケットは大した値段じゃないので付けるべきモノなら付けようと思っているのですが。

つけないと排気漏れするんじゃない？

オイル交換で間違えてS9 10W-30入れてしまったけど特に問題ない？

>>675
1円単位以下でコストカットして製造してるのに
必要ない部品がついてるわけがない

>>676
無問題。つかまだそんくらいの方がいいでしょ。
夏になったらちと硬めにすればおｋ。

このバイク、キャリパーが大型と共用のくせにマスター妙にちっちゃいな。
KLXと同じくらいでびっくりした。

昨日乗ったら怖いくらいファンが回った。
夏がきたらどうなるんだ((((；゜Д゜)))

ファンファン大佐

大佐ならキャンベル
骨乗りでメタギやってるひといない？

ホーネット250ってFI化して戻ってくるとかそういう動きってあります？
もう完璧絶版ですかね

現段階で排ガス規制クリアしようとすると価格が20万上乗せされるんだと
ホンダの人が言ったらしい

納車2週間おあずけ中の俺がバイク屋店長から聞いた話です

もしそうならCB400SFくらい売れてないと元とれないですね。。。

>>676
アイドリングだと漏れてる様子ないんですよね。
回転上げていってもヘンな音がするってわけでもないし。

>>677
忠男のスパコンなんですけど、ガスケットは付いてなかったんですよ。
新品に交換するって取説に書いてあるだけで。
ガスケットがどんなものかわからず、とりあえずそのまま組んでみたんですけど。

>>676
S9に 10W-30なんてあったか？
10W-40 20W-50の二種類しかないと思うが。

通年、10W-40で大丈夫。

ガンガン回すバイクなんだから、鉱物油なんて入れないで１００％ケミカル入れとけば？
車用を買えば、そんな高いモンでも無いし。

……ＧＷで走り行こうかと思ったらリアタイヤがパンクしたぁあああーーーー!!!!!
なんで首都圏で釘なんか落ちてるんだよ………

田舎ならいざ知らず。。。
すり抜けはイクナイですね。。。

新車買って1000Kmで
普通に走行中に後輪でﾌﾞﾁと鈍い音がして
後でタイヤ見たら釘が刺さっててかなり凹んだ

すり抜けしなくても運が悪いと踏む

>>688
お前が凹んだのか？
それともタイヤが凹んだのか？

心は凹んで釘は凸財布は凹

俺の腹も凸
最近朝テント張らず凹

両方だろ

>>687
>ガンガン回すバイクなんだから、鉱物油なんて入れないで１００％ケミカル入れとけば？
>車用を買えば、そんな高いモンでも無いし。

ホーネットってエンジンオイルにクラッチに浸ってないんですか？無知でスマソ

>>665
純正はパワーを押さえて、燃費や騒音規制に合わせてるんだよ。 バカだなｗ マフラーなんて町工場でも作れる。

>>692
ほとんどのバイクは湿式だからオイルに浸ってるよ。

>>692
>ホーネットってエンジンオイルにクラッチに浸ってないんですか？無知でスマソ
こんな文章見たら、意味が分かっても絶対に教えたくなくなるのは心の狭い証拠。

無知とは罪ではない、知ろうとしないことが罪なのだ

>>692
の文の意味が理解できてないやつ多いなw

そうやって無理矢理答えを聞きだそうと必死（ｗ

>>685
ガスケットって、エキパイとシリンダーの間に入れる部品でしょ？
普通マフラー外すと、シリンダー側にへばりついていると思う。

>675氏が言っている隙間と言うのは、エキパイを止める部品のことだと思うが、それだと隙間はあって当然。無いとそれ以上締め付けが出来ない。
ガスケットを交換する理由は、マフラー（純正でも個体によるため）によってシリンダーとエキパイの隙間が変わるから交換したほうが良いって事。
廃棄漏れを可能な限り無くすためね。
ま、変えなくても桶だと思うが。

こんなのね↓
ttp://www.kitaco.co.jp/jp/search_getitem.php?md=000402&title=ホンダ車マフラーガスケット

立ちごけによるタンクのへこみを防ぎたいんだけどなにかキットとか市販されてます？

>>687
摩擦低減剤が大量に入っている車用なんか入れたら、クラッチ滑るし、いいことないよ。

はいはい。
妄想は脳内だけにして、自分で実際にやってみそ。

５０〜１４００ccやレーサーでかれこれ１０数台以上、車用しか使った事ないが？
不具合なんか出た事ないぞ？

>>701
エンジンガード付けたら割りとこけた時の衝撃がそっちに逃げてくれる

>>704　んでハンガー折れて廃車（ｗ

>>702,も>>703も車用とバイク用を実際に使ってみてどうフィーリングが
変わるか書いてくれよ。

しかも>>703こそ妄想のような書き方だし・・・

とつられてみる

>>706
自分のバイクに車用入れるなんて、冒険できないから無理。

車用入れたい人は入れればいい。別に止めないし

>>699
エンジン側にくっついてたんですか。知らずに組んじゃいました。
まだ納車して半年ぐらいなので、変えなくて大丈夫かなって感じなのでこのままにしてみます。

付けたばっかのマフラーで今日さっそくこけたorz

>>707
＞車用入れたい人は入れればいい。
ならこんな初心者が多いスレで間違った事言わない方が良いぞ。
無い脳内妄想なんざ、実績の前には微塵も屁の役に立ちゃーしない。

　ｷﾗｷﾗ
　+　　　+
|　　＋ 　＋
|"￣￣ﾞﾞ`∩　 ＋　ｷﾗｷﾗ
|　 　　　　ヽ ＋　　+　　+
|●　　　● i'ﾞ￣ﾞﾞﾞ`''､＋
|　(_●_)　　ﾐ　　　　 ヾつ　＋
|　ヽノ　　ノ●　　 ● i
｛ヽ,__　　 ）´(_●_)　｀,ﾐ

>>709
初心者相手なら、なおさら四輪用なんか使えないんだがｗ

四輪用と明記してあるオイルを使う必要性もないし。

G1でいいじゃんもう。
色々試したけど指定オイルのG1でいいやって思うようになった

そういや昔は4ｓｔ二輪用オイルなんてなかったね・・・


>>693
4ｓｔ　250で馬力規制もクソもなくね？
マフラー交換して、ちゃんとキャブのセッティングもしなおしたら
速くなったりするとは思うけど・・・

でも、公道走れない改造する意味がないね。

ホーネットをサーキット用にする気にはなれないな・・・

メーターカバーを交換したんだがすごい面倒くさかった。
XJRなんかはボルト数本外すだけでカバーを外せたんだが
ホネはオドメーターのケーブルやらライトやらを外さないと無理だとは。
厳重にしすぎだぜホンダさんｗ

だけどライトはメーター内ライトはすぐ切れたし
オーバースピード音も一年持たずに沈黙

オーバースピード音？
原付みたいな？

原付にもねーよｗｗｗ

原付の場合は警告灯だね

結局>>715は何に乗ってるんだ？

　ちょいと質問なんだが、
　Ｎからローに入れるとき『ガガガ』って
音と振動が出るときがあるんだが
そんな症状でるやつほかにいる？
　店に行ったら「そんな症状聞いたことないですね〜」
といわれたんだが・・・

>>719
ハチロクじゃね？

>>720
回転あげてるとなるかも。骨に限ったことではないが。

発進でギアを入れようとすると
骨『ガガガ』
俺　�狽､ほっ
って感じなんだ・・・

すまん
ギア入れるときははアイドリングの状態で
大体1600rpmぐらいなんだけど普通だよな？

>>720
下り坂走行中に2速→クラッチしばらく握る→１速ってしたらなるときある。
けどアイドリングからはないなぁ。
アイドリング値は普通の範囲内だと思う。
ちょっとした固体差じゃね？
気にするこたぁないさ。

総走行距離1300Kmでギヤを上げる時に3→4→5→Nってなって
あれ？と思ってクラッチ切ってギヤをきっちり蹴り上げて
6に入ったんですがただの蹴り上げ不足なのかどこかおかしいのか
解らないのですが普通のことなのでしょうか？

>>724
うーん、あとはクラッチが完全に切れていないとか･･･

>>726
俗に言う、ギア抜けではないかな。

>>726
kawasaki車に乗れば慣れるぞ

カワサキか

カワサキのコピペ↓

>>727
バイク屋にも同じ事いわれたので、クラッチの遊びを確認してもらったが、
問題なしだそうで、その後にクラッチを意識してしっかり握りこんでも
やはり同じ症状が続いているんですな〜

もう少し様子見て、頻繁に起こるようだったら検査入院させてみるよ・・・

チョークを引くとエンジンが始動しにくくなると言う問題もあるので・・・；；

　週末。
　その男はビッグビジネスの契約を成立させ
一人超高層ビルのオフィスから夜の大東京の夜景を眺めていた。
　幾度の困難を乗り越えたことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。
　まだ真夜中の高級住宅街。
ガレージから現れたのは、男とキャンディーサンダーブルーの車体。
キーを捻る。ツインの咆哮がこだまする。
　昼間は耐え難い渋滞のビジネス街。だがこの時間はオールクリアーだ。
日常を振り払うかのように高層ビル群を駆け抜ける。
　並木通りを駆け抜け一気に東に向かう。
洗練されたカウルで整流された風が
あたかも男の悲哀を慰めるかのように頬を撫でる。
　岬に辿り着く。朝日が男を祝福するかのように
海の向こうから昇り始める。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。
　生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。
　漁港の漁師が尋ねた。
これでここまできたのか、と。
笑って答える。
カワサキだから来れたのさ。
ZZR250。

>>731
これだけ暖かいときにチョークを引くとかかりにくいのは当然だぞ

>>733
いや、真冬にかからなかったんだ・・・
ずぅっっと『キュリキュリリリリ〜』って具合にさ・・・

>>734
07新車だけど、去年の八月からずっとチョーク引いてエンジン始動したことないから
ホーネットはそういうもんじゃないないのかな？

>>735は神奈川ね

むしろ、真冬でもチョーク引くとかかりにくいのはｵﾚだけか？

>>735
同じく07新車で、真冬に三回ほどチョーク引いてみて、『ん〜無理』って
あきらめて、アクセルあおって始動＆暖気してたけれども、さすがに始動
できないってことは無いんじゃないでしょうか？？？
ま〜チョーク使わないで始動できるならそのほうが良いかもしれませんが・・・

皆さんはチョークで普通に始動できますか〜？

>>735
何度もすまんが、

> 07新車だけど、去年の八月からずっとチョーク引いてエンジン始動したことないから
> ホーネットはそういうもんじゃないないのかな？

これだとエンジン始動しないって決め付けちゃってるわ。すまん。

俺の07ホーネットは真冬でもエンジン始動しなかった。と訂正します。
ごめんなさい。

？

>>739
こちらこそ何度もすいません

>>735>>736>>739をまとめると、
神奈川在住で、真冬でも気温がそれほど下がらなく、
エンジンの始動にたいした問題もなく、チョークをひかずに
真冬を越えたので、チョークが使えるかどうかは不明
でおｋ？？

↑国語力に自身がないので、間違ってたらすまｎ

>>737
俺もチョーク引かないほうが、始動性はかなりよいです

>>734じゃないけど
俺の07骨は、真冬はそうでもなかったのに
最近になって煽らないと始動しなくなってるんだ
しかも、ちょっとコンビニ寄ってすぐ出発するときとかもそう

やっぱバイク屋に相談したほうがいいのかな

カウルつけてる人いる？
高速走行時にノーマルと比べてどれくらい違うか知りたいのですが。

>>743
バイク乗り始めて初めての冬にウィンターグローブを買った時のあの感動を味わえるよ@Ｎプロ

>>741
>>739です。
だいたいあってますが、神奈川で糞寒い日でもチョーク始動できませんでした。
真冬はセル→回転数低く落ちそうなので、アクセルをちょびちょび安定するまでやってました

>>745
sage忘れたｽﾏｿ

暖気は、アイドリングだらーとやるより、レーシングした方がいいらしいね。
油圧がかからないからカムかじりしやすいんだってさ。

>>744
なるほど。サンキュー。

>>727
ｷﾞﾔ抜けって言うんですねthx

もう少しﾊﾞｲｸの知識をつけないとダメっぽいな

今日骨がうちにやってくる。カムギアの音に惚れ一年…
そうだ愛車に名前をつけてやろう。

>>749 信じちゃ駄目ダメ
＞俗に言う、ギア抜けではないかな。

俗に言うギア抜けだったら
・ギア入った物がいきなり抜けてＮ状態になってしまう事だったり
・ギアが壊れて、そのギアだけ使えなくなるとか

君の場合は、しっかりクラッチ握って、しっかり蹴り上げる。これで駄目なら壊（ｒｙ
クラッチ握るとそう言った場合がたまに出るんで俺は１→２速とシフトダウン以外はクラッチ使わない。

>>703
貴方は正しいですよ。
湿式クラッチをばらしたことがないか
興味ない人の発言だから無視でいいと思いますが。
しかし、滑ると思って心配するかたは可笑しいわけでは決してないですがね。

ぎやまん

>>751
いやいや。
問題ないですよ。
そのくらいではギヤは壊れませんよ。
材質知ってますか？
壊れることもありますが、
普通壊れないと言って間違いないです。

>>738
エアクリの性能低下か
キャブへエア不足かもしれませんね。
新しければ新しいほどチョークは役に立つ
んですけどね。

>>754　意味が正しく伝わって無いな。
しっかりクラッチ握って、しっかり蹴り上げる。これで駄目なら壊われてる可能性アリ。
それぐらい最後の数文字（ｒｙ　しても理解してくれよ。。。

ホーネットはチョーク引くとかぶるとドリームのスタッフに言われました
実際そうです

>>757
ホーネットの仕様(欠陥)ってことで
あきらめるべき？

あきらめてバカスクに乗り換えたら？

バッテリー弱ってるだけじゃない？
新品のバッテリーだと一発でかかるよ。

この間、Fブレーキのパッドを換えたんだが、聞いた話によれば
キャリパーを留めているボルトって再利用付加ってことでおｋ？
何回も締めたり緩めたりしちゃったよ・・・orz
このボルト、注文するといったいお幾らほど?

×付加
○不可
取り乱しました。すみません。

再利用できないなんて聞いたことないが・・・

ところが、サービスマニュアルには｢新品を使用すること｣と言う記述が有り。

一通りの簡単な整備はしつくしたが
ガスケットやシール類ですら交換したことはない
それでも問題が発生したことない

なるほど。
では、マメに緩みのチェックをしつつ乗っていきます。
ありがとうございました。

約１０年前に新車で納骨したが、寒い時期の朝に
エンジンがなかなか始動せず、暖気しようとチョーク
を使用するとエンジンが停止してしまうので、販売店
と相談した上で、車輌に問題があるかもしれないので、
メーカーで調査をした記憶が残っています。

今となっては良い思い出です。

おまえさぁ、もしかしてオートチョークが当たり前の四輪車とかと比べてないか？
プレヒートなしのキャブ式エンジンなら当たり前の現象だ。

>>768
単純にホーネットは燃調濃いんだよ。
CBR600RR(オートチョーク)+KLX250SR(普通のチョーク)+ホーネットあるけど、
ホーネットのチョークはやっぱおかしい。
96,97,99,00,03が周りで所有してたから試したけど、キャタつく前のモデルで、
走行が少ない車種のみ普通にチョークが効いてた。
冬場はアクセル捻りながらセル押せばかかってたし、チョークは別にいらないでしょ。

>>767
根本的にチョークの使い方間違っている。
チョークは、ガソリンが気化しにくい寒冷期に、ガソリン供給量を増やして、エンジンを始動しやすくするもの。
すでに掛かっているエンジンでにチョーク使用したら、空燃比（シリンダーに供給される空気とガソリンの混合比）が狂って、エンストするのは当然。

冬場でもチョーク要らないぐらいだからなあ

チョーク・・・日本語に翻訳すると、「窒息」
正確には、ガソリン量を増やすのではなく、空気量を減らす。

俺もチョーク使わないな。てかリモコンスタータを使うからアクセルさえ捻らないｗ

俺もチョーク使わないな。てかリモコンスタータを使うからアクセルさえ捻らないし。
今思えばホネじゃなかったらスタータ意味なかったかもなｗ

今日大型二輪の卒検受けに行く途中に後輪がパンク

浮気されたと思って拗ねてるのか､可愛い奴め

＞正確には、ガソリン量を増やすのではなく、空気量を減らす。
>>772　素人が多い板で嘘を書かんようにな。

キャブを自分でバラしてごらん良く理解できるから。
脳内妄想で嘘の情報発信する奴多いね。ココ。

チョーク機構は……
チョークプランジャーが付いていて、チョークプランジャーが持ち上げられているとフロート室からガソリンを吸い上げて
吸い上げられたあとは　スロットルバルブよりもシリンダー側に開口している穴からシリンダー側に開口している穴から出る。

チョークプランジャーが塞いでいる穴は　メインジェットやパイロットジェットよりも大きな穴であり、当然ニードルが入っているわけではないので
始動時にかなり濃いガソリンがエンジンに入る

>>770も言ってるが、ここまで読んでくれりゃー、何故チョークを引くか解るっしょ。
Egが掛かりにくい時にガソリンを濃くするのが役目で、必要以上にチョークを引けば当たり前の様に
余計に具合が悪くなる。


長文になるが……
チョークの役目が解って無い香具師のために。。。

エンジン冷間始動時には理論空燃比が使われることはない。冷間時には、混合気中の霧化した燃料が
冷たいインテークマニフォルド内壁面に付着してしまい、結果として燃焼するのに十分な燃料が燃焼室まで
達しないからで、この付着分を考慮したリッチな（濃い）混合比の設定を行う。

エンジン始動後、インテークマニフォルド部が温まってくるのに応じて、この冷間始動時の燃料増量が減少するように制御する。
　
いぢょ　

チョークを理解していても俺の０７ホーネットには年中必要ないとい事実。

>>776
てーかそれ、スタータプランジャーじゃないか？
チョークってのは狭義には吸気系の弁で吸入量を制限することで空燃比を濃くする機構だぞ。
ホーネットのキャブに付いてるのはエンリッチャー、別経路の燃料供給で濃くする奴だ、
まぁ全部ごっちゃでチョークって呼ばれてるからしゃーないけど。

http://jp.youtube.com/watch?v=Xv9Kk7EF-h4&feature=related
このホーネットのマフラー何かわかりませんか？

>>778 はい？
エンリッチャーは方式の名前で、スタータプランジャーはエンリッチャー方式で使われている部品の名前だが？

蛇足だが…
エンジン始動時に燃料の混合比率を高める方法として、手動式では2種類
自動式が1種類の合計3種類の方式がある。

いぢょ

>>779
一本出し系？エキパイだけWR'Sにした時にスロットルオフのボロボロが出たから、
多分フルエキ交換。
全部適当な推測だけど。少なくとも自分の使ってる右二本出しの音じゃない。・・・と思う。

にしてもシフトダウンで煽ってるけど回転合わせられて無いし。
これだったら煽らないまま半クラであわせてやったほうがいいのに。
編集してる時点で恥ずかしいと思わなかったのかね？

>>779
って、コメント見たら酸性のサイレンサ使ってるって書いてあるじゃねぇか

>>778
そのとおり。
ついでに
スロットルバルブを引いてくれるやつもあるし
引かない奴もあるし

どでもいいが
全部チョークでいいだよ。

>>775
卒検どうだった？
受かったらドナドナですか！

サンセイだったんですね、ありがとうございます
ただカーボンじゃないとカバーかけたときとけそうだ・・・

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. __二ﾆュ ヽ!::::::::::::::::/　　'.｜　　||||／／l　! l　.ﾊ:::::::::::ﾍ:::::::::::::::::::::::ﾊ::::::::!

ルイズのコピペ↓

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　　 ／＼::::ﾛｲｽﾞ:::＼
　／::::/￣ヽ:(*ﾟДﾟ)￣ヽ 　なんだなんだ？
　＼:::ヾﾆ=／/ﾊゞヽ=ﾆﾝ
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　　　　￣l/　 U'U￣￣

ルイズ！ルイズ！ルイズ！ルイズぅぅうううわぁああああああああああああああああああああああん！！！
あぁああああ…ああ…あっあっー！あぁああああああ！！！ルイズルイズルイズぅううぁわぁああああ！！！
あぁクンカクンカ！クンカクンカ！スーハースーハー！スーハースーハー！いい匂いだなぁ…くんくん
んはぁっ！ルイズ・フランソワーズたんの桃色ブロンドの髪をクンカクンカしたいお！クンカクンカ！あぁあ！！
間違えた！モフモフしたいお！モフモフ！モフモフ！髪髪モフモフ！カリカリモフモフ…きゅんきゅんきゅい！！
小説12巻のルイズたんかわいかったよぅ！！あぁぁああ…あああ…あっあぁああああ！！ふぁぁあああんんっ！！
アニメ2期放送されて良かったねルイズたん！あぁあああああ！かわいい！ルイズたん！かわいい！あっああぁああ！
コミック2巻も発売されて嬉し…いやぁああああああ！！！にゃああああああああん！！ぎゃああああああああ！！
ぐあああああああああああ！！！コミックなんて現実じゃない！！！！あ…小説もアニメもよく考えたら…
ル イ ズ ち ゃ ん は 現実 じ ゃ な い？にゃあああああああああああああん！！うぁああああああああああ！！
そんなぁああああああ！！いやぁぁぁあああああああああ！！はぁああああああん！！ハルケギニアぁああああ！！
この！ちきしょー！やめてやる！！現実なんかやめ…て…え！？見…てる？表紙絵のルイズちゃんが僕を見てる？
表紙絵のルイズちゃんが僕を見てるぞ！ルイズちゃんが僕を見てるぞ！挿絵のルイズちゃんが僕を見てるぞ！！
アニメのルイズちゃんが僕に話しかけてるぞ！！！よかった…世の中まだまだ捨てたモンじゃないんだねっ！
いやっほぉおおおおおおお！！！僕にはルイズちゃんがいる！！やったよケティ！！ひとりでできるもん！！！
あ、コミックのルイズちゃああああああああああああああん！！いやぁあああああああああああああああ！！！！
あっあんああっああんあアン様ぁあ！！シ、シエスター！！アンリエッタぁああああああ！！！タバサｧぁあああ！！
ううっうぅうう！！俺の想いよルイズへ届け！！ハルゲニアのルイズへ届け！



で、コワースのアンダーカウルってメンテナンススタンドなくても装着できる？

皆はGW中は乗れてるか？俺は連勤で全く・・・。
天気いい事が欲求不満をさらに刺激する・・・。

俺は引きこもりだから行かない

>>791
仕事の時はとにかく晴れるくせに、いざ休みになると雨に…ｗ
今日は仕事早めに切り上げて近場をウロウロしてみた。やっぱ楽しかったｗ

いいな〜・・・。窓から見えるバイクが本当に羨ましい。
火曜はやっと乗れる！

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ホーネット買いました、新車で。
もう今後250マルチなんて出てこないと思うので
自分で使い切れるパワーのマルチって最高じゃないですか
忍者も考えたけどあのエンジンはまじで耕耘機
しかも慣らしが１５００キロとかなめてんのかと

>>796　納骨オメ！
まぁ〜、他車を悪く言うのはイクナイ。
最近出るバイクは軒並みアンダーパワーなので買える内に規制前車種を買った人は幸運かと。

環境規制って良くワカンネ。NoxやSoxは減少してるんだろうけど、パワー落ちてるのに燃費はベースEgの
規制前と対して変わらん。近々に大事なのはCo2削減だろうに。パワー落とした分、燃費に反映されれば
理解できるけど。

燃費とパワーは必ずしも反比例するとは限らないよ

250ccクラスでは骨の燃費が最悪
最大出力時はSRの1.25倍、燃料消費してる。
hornet 250cc 14000rpm 3500�g/分
SR400 400cc 7000rmp 2800�g/分

どちらかと言えば熱効率と空気･走行抵抗の影響が大きいんじゃないだろうか

>>799
2stの燃費に比べりゃ骨は低燃費だよ、
街乗り実測6〜7Km/lでハイオク指定とかチャンバーとCDI変えてたとは言え酷すぎた

1分で3500リットルも消費するなら、相当デカいタンクがいるな

消防法で移動タンク貯蔵所（タンクローリー）の一室あたりの最大要領は４ｋｌ（4000�g）までとなっています。

ガソリンと空気の混合気の体積じゃないの？

1分間に数千リットルの燃料を消費するのかと思ったじゃないかｗ
排気量換算なのね。

>>799が何を言いたいのかがわからない
250と400で排気量も馬力も違うわけだが何を比べたいの？

>>799
トップギアと仮定すると出てる馬力もスピードもホーネットの方が1.25倍以上じゃん。

去年と比べて燃費が悪くなってるんだが、オイルとプラグが問題かな？

チェーン交換した。
燃費よくなると嬉しいんだけど。
でも随分体感トルク変わるもんだな。
６速でもぐんぐん加速するぜ。
二年でチェーンがたがたになってたみたいだ。

ちなみに大台ケ原ツーリングに向けて風防付ける予定。
大台ケ原はまだ確定じゃないんだけど、いったことある人なにか忠告とかアドバイスあればくれね？
奈良和歌山間でツーリング予定。

今井メロ／タイトル未定(DVD)
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　　　　　（（（（　 ▲ * ⊃ 　⌒_つ/
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今度、黄骨を買おうと思ってるんですけど黄骨のってる人に質問なんですが
ヘルメットっての色は何色を基調とした物にしていますか？

>>810
ピンクどうよ

>>810
黄骨乗りではないが、オレンジとかは？
まぁ白系が安定だろうけど

流れブタ切りでスマン。
骨タンのフロント１７インチ化を目論んでるんだが、何かいいのないかな？

>>ググレカス

ググったけど、色々参考にしたくて！

チェーンて、どのくらいのたわみがベストなんですか？

>>814
つ説明書

>>814
中央部で２５〜３５ｍｍ

みんなどのくらいの走行距離でガタきた？

回すエンジンだからダメージが大きいと思うんだ

>>813
つttp://www.geocities.jp/nonsgarage/hornet_qa.html#1_1
予想外に金掛かるｚｏ？

>>818
レストン！なかなか現実的には厳しいわ・・・orz

>>817
マメにオイル交換して普通に乗ってれば何十万キロでも走れるが、
あんたの言うガタってのがどの程度の事言うのかで違ってくる。
それと、回すエンジンって言ってもＣＢＲの頃から丈夫なエンジンだし
ジェイド・ホーネットと流用されて使い続けられて信頼性もある。
バリオスなんかも19000回転回るけど、あれだって普通にメンテしてやれば何十万キロ走れる。
ホーネットはカムギアだからありえないくらいギアが減ったりしなければまず壊れない。
多分何だか調子が悪い（ガタが来たって感覚？）って状態にはならずに
いきなり壊れるんじゃないかな。

>>819
CB400SFのフォーク、イニシャルアジャスタ付で5千円、ホイール＆キャリパセットで3千円、フェンダー千円で
1万切って移植できた俺は勝ち組？乗り味ググッと変わって新鮮だったよ〜。
タイヤの選択肢も広がるし、CB400SFって人気車種だからそのサイズのタイヤ安いし何処行っても在庫ある。
大型免許が取りやすくなってビッグバイクが増えて、リアタイヤも特別なサイズじゃなくなって安くなってきた。
コストはかかるけど、投資に見合ったお得な部分も必ずあるよ。
メーターもフロントホイールから取れるのでスプロケ変えても狂わなくなる。
少なくとも自分にとってはメリットしか感じられない。
強いて言えばフロントタイヤが細く見えるくらいか。

>>808
大台ケ原は散歩した場合、帰りの下り道で眠くなる
傾向があるので下山前に対策した方がいい。

>>820
詳細なレスさんきゅ(´；ω；`)ﾌﾞﾜ
おいらも骨に乗りたくて
でも元気なエンジンだからすぐ傷むかなって・・・

予算上、買うのは中古だけど
しっかりメンテしてずっと乗りたいと思った

少なくとも、取説どおりメーカー推奨レベルの手をかけていれば大丈夫。
チューンドエンジンでもないのに、それで壊れるとしたら、エンジンそのものが欠陥品。
骨のエンジンは何代にも渡って使われてきたんだし、信頼性は十分。
そんなにナーバスにならずに可愛いがってやんなよ。

チェンジペダル、ブレーキペダルの付け根の六角はどのサイズなんだろ？

>>820
そのままポン付けは無理だよね？
加工が必要なとことかよかったらｋｗｓｋおせーて！

>>824
事故解決した。すまん。

で、コワースのでかいほうのアンダーカウルってメンテナンススタンドなしでいける？

>>825
自分はNC31のフォーク・ホイールだったからアクスルシャフトの長さが足りなくて
シャフトだけNC39を使った。で、アクスルのカラーをNC31のをカットして（厚み忘れた）
NC39のカラーと一緒に組んだ。
センターを適当に出した。厳密にやるべきなんだろうけど、キャリパーを組み付けたときに
左右のキャリパーの取り付けボルトに噛ませるカラーが揃えば大体あってる事にした。
フェンダーはNC31/39どちらでも使える。
だから、多分NC39のフォークとホイールでもカラーを追加する必要がある。
ブリッジが使えるならブリッジから変えてしまえばそういう加工も無く本当にポン付けかもしれないけど
やった事無いからもしかするとフォークがタンクに当たったりとかステムシャフトが合わないとかかも。
でもホーネットよりフォークが長いから、突き出しが結構な感じになるよ。
そのまま突き出したところにセパハンをクランプできる位出てる。
>>826
でかいほうって、前からある奴の事だとしたら
なしでも出来るには出来る。スタンドを通すために肩かどこかでバイクを起こす必要があるんだけど
その時カウルの右側をエキパイ潜らせて、クランクケースの右側にカウルを引っ掛けて広げながら
スタンドを出し入れして通すって感じの作業になる。ちょっと油断すると地面でカウルを傷つける。
変な姿勢でバイクを立てたりスタンド立てたり、最期はカウルを微妙な角度で持ったまま
ビスを締めていく。当然精度悪いから引っ張ったりしながら組み上げるので変に疲れる。
車体下を養生してからやる事だね。うっかり向こう側に寄り切っちゃわないように。
でもオイル交換の度にそんな腰に悪い作業を繰り返すから
他車種にも使えるわけだし買っといて損は無いよ。
傍から見てもスタンド立てて作業してるのと、体使って頑張ってるのとじゃ
デキる感が違うよ。

違った、バイク起こす→スタンドしまう→カウルの穴にスタンドを開きながら通す↓
そのままカウルを向こうに傾ける感じで潜らせる→スタンドで立ててビスを締める
だった。

風防の取り付けを目論んでいるんだが、そのついでにヘッドライトのハイマウント化して
風防の位置も高くして、効果を高めるとともに、デザイン面も少し変えてしまおうと思ってる。
しかしヘッドライトのﾊｲﾏｳﾝﾄ化にどんなパーツを使えばいいのか良く分からん。
誰かやってる人いない？
理想としては
http://www16.ocn.ne.jp/~hornet00/hornetcustom.html
このページのハイマウント化なんだが。
アドバイスお願いします。

参考にするところがあるならそこに聞けばいいのに何でここに書き込むの？
ハイマウントとか何でも横文字使いたい年頃なのかな。
それただの珍走仕様だから。チャンプロードでも読んでるんだろうから、
そこにだって聞けるし。
でもホーネットを珍走仕様にしてほしくないな。

珍走晒しage

>>830-831

まぁまぁ落ち着いて。
偶然そういうカスタムを見つけてそれ以外の言葉を知らなかっただけなんだ。
それに主な目的は珍走じゃなくて風防の効率化を狙ったものなんだし。

今とりあえずデイトナの風防つけてみたんだが、思ってたより小さいな。
これから少し走ってみて、効果に満足できないなら例のを実践してみる。
効果の違いはまたレポするぜ。

そこまで珍走でもないんじゃ？
感性は人それぞれだなぁと思うくらいで

でも、何か知りたいことがあればどしどし聞いてね
って書いてあることだしそこで聞いてみるのが一番なんじゃない？
まぁまぁ落ち着いてなんて言ってるより有益だと思うよ

>>833
と思ったら掲示板に答え書いてあった。
�dクス。

２本出しのＳＯってどれもサスを外さないとつけれない？

>>835
それ俺ききたいお

水曜日に二輪の教習の卒検を終え、今日の朝に免許センターに行きました。
土曜日に青ホネ納車の予定ですが、天気は曇りのち雨っぽいです。
翌日も雨、その次の休みの予定の日も雨です。
もうすぐ三十路ですが、やっとこさお金にゆとりができて
リトルカブ以来６〜７年ぶりのバイクなのでかなり楽しみだったのですけどね。
照る照る坊主でも作ろうかな。

12日まで待ったら？
12日は大安だし。最近のバイク屋は大安納車を薦めないのかな？

"大安納車" の検索結果 約 1,510 件

むしろ、今時大安とか気にするのは。。

結婚式ですら気にしなくなってきてるのにｗ

二本出しは純正サイレンサ外す→二股ジョイントパイプをエキパイに挿す↓
サイレンサ挿す だから、サスペンションはそのままで大丈夫
右二本出し＋左右出しで三本出し作ろうとしてた時に幾つか二本出し買った中では大丈夫だった。
だけど全部試したわけじゃないからね。例外あるかも。

リッチなやつだ・・・

レポのみ。
デイトナのブラストバリアーを付けた感じ、おなかと胸の中心部への風圧が無くなったのは体感できた。
でも、肩、首と風はいつも通りで満足できず、ライトのハイマウント化に着手。
南海部品へ行ったところ、そのようなパーツは無い様なのでホームセンターへ。
そこで適当な部品を買って組み付けで完了。
例の方のページのハイマウント化とは随分印象が違うパーツになったけど何とか完成。
風防の位置は今までより断然上がったので、効果に期待。
今から乗ってみて違いレポる。
要望があれば画像もうｐ。

ライトを上げて、その分下からの巻き込みアップでどうにもならんって展開を予言

因みに、マウント位置は同じだから高さ１００Ｍの所にライトがあっても
ハイマウントでは無いよな。

>>842

３本出しとかすごいですね！ぜひ見てみたいです

右側二本出しなんて出てる？
他のバイクのを加工してつけてるの？

昔エトスデザインと言うのがあってだな

えちょす

俺のホーネット、クーラント漏れてたorz
プラグキャップを見ると3番が一番汚れてた。

これはサーモスタットのOリング交換で治るパターンかな？

とりあえず増し締めしてみれば？

>>842
３本だしおもしろいなぁー
俺もヤフオクの汎用サイレンサーをカーボン、チタン（ステンレス）の素材違いの二本出し！
なんて考えてたけど二股にするパイプがオクで流れてないからどうしようもないぜ。

パイ数合えば液ガスつけまくれば排気漏れ防げるよね？

　　。..☆.゜★゜。　。★゜☆・。
　★.∵　゜　・*☆+゜゜　 　。★。　　　　　　　
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　　　　　　　　 ┗┛

ホーネット来月納車の俺が通りますよっと

せ、生産終了！？まじかよー
知らなかった

このどうでもいい流れを>>857が変える！

雨は萎えるorz

837
青なんてあったっけ？

だれかぁー０７に付けられるトップブリッジ探してるんだけどオレカスだからググッテ

長期放置してある03年式の骨があるんだけど、キャブのガソリンはどこから抜けばいいですか？
バッテリーは問題なし。

>>860
キャブの下部に牛の乳みたいな形の排出口がある。
そのすぐ上のマイナスネジをゆるめると排出できる。

>>860
どのくらい放置してあるか知らないけど、キャブからガソリン抜いても（キャブ内のガソリンはすでに蒸発している可能性も）、各ノズルが詰まっていることが多いから、始動できるかはわからないよ。

>>861　４気筒ですが…。キャブ外さなくてもそれでＯＫ？
１キャブしか抜けないと思うのだが

>>844
>でも、肩、首と風はいつも通りで満足できず、

肩と首の風はフルカウルのバイクでも当たるよ。
ゴールドウィングとかSTX1300買うしかない。

>>863
キャブをはずす必要はない。
排出口が４つあるから、それぞれ同じ作業する。
長めのマイナスドライバーがあればできる。

>>865　一番端っこ以外のはどーーやる？

とりあえずバイク見て作業してから質問しろボケ

レスありがとう。
キャブからガソリン抜いてもすぐに新しいガソリンがタンクからキャブに流れ込んできますか？
それともキーONにすると勝手に流れ込んでくるのかな。
03年式だとコックとかないみたいだし。

試してから質問しろボケ

.　　 　 　 　/　　　　/　　　　　　　　　ﾍ　　　　　　　　ヽ 　'.
.　　　　　　′ 　 　 ′　　　　 　′　　 i. 　 　 ﾄ､ 　 　 　 　'
　　　　　　ｌ　　ｉ　　l　　 　 　 　 !　　 　 !　　　 |　ヽ　 i　 l 　 .
　　　　　　|　　ｉ　　|　　 　 　 i　|　　　　| 　 ! l |　　',　i　 |　　'
　　　　　　ｌ　　{　　|　 　 ｉ　　ｉ　|　　　　| 　 ! l |,.　- vｉ　 | 　　l　　　　わたしで和みなさい。
.　　　　 　 ':.　 ':.　 {　__　ｉ　　ｉ　|　　　　|,． i"｢j　　　 ﾚ'＾ヽ　　l
　　　　　 　 ':..、 ':.　ヽ 　｀丶、 」　-‐／　ｨうﾗﾇヽ、　j!{::.　} 　 l
　　　　　　　 ヾ＼ヽ)'´,y':たﾄ　　　　 　 　 h:.::.r'}　i}　 ﾉ:/ ﾊ 　 !
　　　　　　　　 |　　ﾍ. {! {::.::.ｯ　　　　　　　 Ｖ.:::ﾉ　　　ﾚ ノ i|　l ﾄ､
　　　　　 　 　 | 　 i iﾑ　ヾ::ノ 　　　 　 　 　 　 　 　 j¨´ |　|　'::|:.::く¨`弋フ＝…──-
.　　　　　　　　l　　ｌ ﾄ､ﾊ. 　 　　　 :.　　　　 　 　 　,ﾊ　!│ﾉ .:.::|:::.::.:::Y::.::.:::.:::.::.::::.:::.::.:::
.　　　　　　 　 |　　ｌ |　 ﾍ.　　　 　 r‐ 　　7　　　,.ｲ.::j从 |　,'.:::/.::.::.::/.:::.::.:::.:::.::.::::.:::.::.:::
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　　　　　　　　| {　 l | ｉ,厶ｨ'__／:≧:: ...　_ .ィ彡}｢:.:.::ﾉ, ´/.::.::.:}ﾚ'.::://.::.::.:::.:::.:::.::.:::.:_,ノ.:::.
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>>868
エンジンかけなきゃ流れないよ。

俺の骨は６本出し

>>871

ありがとう。
ということは、キャブのガソリンを抜いておけば次に始動するまでは空っぽのまま維持しててくれて、
エンジンかける時は自動でキャブにガソリン回してくれるということですね。
こりゃ便利だ。

俺はいつも中出し

最近うちの骨の調子が・・・
前まで9０ｋｍ前後から急激にうるさくなってたんだけど
最近は80くらいからになってきた。
オイルの劣化が原因っすかね？

　 ∧∧
　(,,ﾟДﾟ)
　(つ つ
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なんでもオレに聞け！

>>875
そう思うんなら、替えてみろやオイル
話はそれからだ

　 ／ ￣ ＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　 　　|
　lﾆニニニコ　　.i　　　　　　　　　　　|　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'ｰ---‐'''''"

年末に新車で買い、休みの日にチョコチョコ乗って
やっと1000Km突破したんだが、時間がなくてオイル交換に行けないまま
先日、1300Km超えてしまった・・・・
来週、オイル交換に行くつもりなんだけど、300Kmオーバーってやばいかな？
不安で仕方ない＞＜

>>879
俺も３００オーバーだったけど特に何も言われなかったぞ。
夢店で。

>>879
漏れ長距離ツーのせいで１２００オーバーだったけどモーマンタイ

>>879
1ヶ月点検はしっかりとやらないと保証がどーたらって言われるかもしれないけど、
オイル交換を何キロでするかは本人次第よ

キャブのガソリン3気筒分は抜けましたが、最後の1つが遠すぎてネジをなめてしまいました。
これってもう直せないでしょうか？

>>880
>>881
>>882
レスサンクス
問題なさそうなので安心しました。
ならし後は鉄粉が多く混じると聞いていたのでエンジンにダメージが出そうで不安でした＞＜

　　　　　 　 　 　 ,､‐ ''" ￣ ｀`'' ‐- 、 ,､
　　　　　　　　／イハ/レ::::::::::::/V＼∧ド＼
　　　　　　 ／::＾'´::::::::::::i､::::::::::::::::::::::::＼
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　　　　 ／::::::::::::::/!i::/|/　 ! ヾ　ﾘハ:|;!､::::::::::l
　　　　/´7:::::::::〃|!/_,,、　　 ''"゛_＾`''`‐ly::::::ﾄ
　　　 　 /|;ｨ:::::ノ､‐' ,..、＼　　 ´''""'ヽ　 l;Ｋ
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　　 　 　 　 　`y't　　,､ 　 ヽ' 　 　 　 　 /／
　　　　　　　　〈ぃ､ 　 ､;:=＝ｦ　　　〃　　　　　　　　　　＜笑えばいいと思うよ
　　　　　　　　　｀'' へ、 　 ` ‐ '゜ 　 .ｲ
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　　　　　　　　 　　 　 　 〉　` ‐ ´ 　 l`ヽ
　　　　　　　　　　　　／　!　 　 　 　ﾚ' ヽ_
　　　　　　　　 ,､‐7　　 i|　　　　　 i´ l ｀' ‐ ､
　　　　 ,､-‐''" ´　 ﾉ,､-､ /　､,_ ,.､-　 {,ﾍ　 '､_　 ｀ヽ､_
　　　／ i　　　 ,､ｲ l　l.j__,,､..-‐::-:;」,ハ、　'､｀ ‐､_　　 ,`ヽ
　　/　　l ,､‐'´　/／ ＼ !:::::::::::;､--ｧ' /　　｀` ‐　　 　｀'7 ',
　/　　　l　 i　　´　　＼ ';::::::::::l　 /　/　　　　　　　　 /　 ',
/　　　　 !　l　　　　　 ＼　';:::l , ' 　/　　　　　　　 　i/　　 　',

>>884

でもできるだけ早く行った方がいいよ
　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l
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　　　　 　 　 　 /　　　　　 / 　 / /　　/ /|:|　　　　|　 |　　 　 |　　　　l
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　　　　　 　 　 l　l　|ｌ　　　|　 |／　|/　　　　　 ＼　 | V　　　＼l＼| ＼||　∧　ﾊ
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　　　　　　　　/　 i　ﾊ　　 l 　　,ィ　￣￣｀ヾ　　　　　 〃´￣￣ヾ　 　/　 /∧ﾍ
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　　　　 　 　 {　　 |フ　　 ＼ﾊ ::::::::::::::::　　　　　′　　　::::::::::::::::::::／／
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純正のマルチリフレクタヘッドライトのＡＳＳＹとケースを購入しようとしたら、
ホンダ様から「一部部品は販売完了しており、納入できません」とお返事が来ました。

去年の８月まで売っていたバイクなのに、もう欠品とかおかしくないか？

>>887
ホンダですもの

>>888
いや、そんな話じゃなくて、法律違反とかそんなレベルじゃないか？ってこと。
市販車両の保守部品は、生産終了から何年か保持しなきゃいけないはず。

バイクに　使　わ　れ　て　る　純正の部品だろ
後付けパーツは関係ねーよ。

ちょい質問。ドリブンの歯数を減らそうかと思うんですが、何丁がオヌヌメですか？

フロントは14のままでお願いします。

>>891
藻舞がいろいろ試して、結果をここに報告しる！

増やすと燃費上がるから試そうかと思ったけど、単品で買うのが高いので断念した口。
スピードメーターとかトリップメーター狂わせたくないときはどっちの、歯数変えればいいんだ？

>>890
すまん、言っている意味がわからん。
ホーネットが工場生産されて出荷されているときの標準構成として
使われているヘッドライトの話なんだが、「ヘッドライトは後付けで
純正以外も付けられるから、関係ない」ってこと？

それとも、修理用の保全部品としてはキープしてあるけど、購入用としては
販売してないぜ、ってこと？

>>894
意味わかってないか、勘違いしてるアホだよ
スルーしたら。

>>894
本田が言ってるのが事実として、在庫分が無くなれば生産しないんだから｢欠品｣になるよね。
ともあれ、初代の部品じゃないんだし無くなるなんて考えられない話だから、もう一度問合せてみたら？

>>887
消費者生活センターにGO!

>>890はきっと'06からマルチリフレクターになったのを知らないんだな。

今日新車から無理やり32000km使ったタイヤ交換した。
結構乗り味変わるもんだね。
チェーンとスプロケはまだまだいける…

>>887
クルマは生産中止から7年間だったと思う。
>>HONDA
バイクは1年未満なのか！！！

あ、'05からだっけ？まぁいいや。

>>893
残念ながらどっち変えても狂う。

みんなレスありがとう。
一応、ホンダの問い合わせフォームから質問は送っておいた。

後、試しでウェビックの純正品見積り依頼もしてみた。

さすがに、１年経たずに出荷終了は無いよなぁ。
（たしか、バイクは５年だったはず）

>>893
つ アクティブのメーター

>>901
�d。残念。
>>903
こんなのあるのな。
でも金があれば考えてみたいが盗難が怖いな。

代替品がよういされているんじゃないか？

>>904
対策はアラームかなぁ…

出先で毎回カバーはつらいしのぅ

オイル交換、チャーン清掃などの時の為にメンテナンススタンドほしいんだが、ヤフオクの業者が出してるの使ってる人いる？

>>887
普通に考えて、あのマルチリフってCB400SFとかそのクラスのネイキッドの共通部品じゃないっけ？
品番同じなはずだと思うけど、もしかしたらホーネット用じゃなくてＣＢ用で注文すると来たりして。
一応品番確認してパーツリストで形状をチェックするかＣＢだったら展示車だいたいあるはずだからそれを採寸したり。

>>908
実は違う。骨専用品。後ろの黒い部分が独特の形状。
HONDAもこういう所は共用したらいいのに。全く意味不明。

>>909
そうなの？ユニットだけって注文できないのかな？パーツリストどこいったっけ・・・・

ハッ純正なってたのか。
勘違いした・・・スマソ吊ってくる。
バイクも七年間保持だった気がする。

多分だけれども、アッセンブリー注文だと弾かれるケースが多いよ。
現行のCB750でもアッセンブリーで弾かれる箇所があるから。
それなので、部品を一つ一つ頼んで自分で組み立てていくしか無いと思う。

ヘッドライトの人です。
本日メーカより回答があり、「型番統合されたから、統合された型番で発注ヨロ」
とのことでした。

発注を依頼したショップによると、「本来、型番の変更や統合があれば、手配時に
情報がリンクされて有効な型番に誘導されるんだけど、今回そんな処置が
なされなかったので販売終了として扱うしかなかった」とのこと。
統合された型番をショップに伝えて、無事手配を進めてるよ。

まぁ、どっかに問題が有ったんだろうけど、どこの対応もＯＫだったからいいや。


いろいろレス下さった皆さん、ありがとうございます。
ちなみに、今回型番統合があったのはヘッドライトケース。もし発注する人が
いたら留意下さい。


>>911
さすがに、純正部品以外に対して「去年まで生産してたのに」とは言わないぜ。
まぁ、本当の出荷終了じゃなくてよかったよかった。


まぁ、他車種のヘッドライト改善のために注文したんだけどね。
前にホーネットに乗ってて、あのマルチリフレクタの素晴らしさに感動したもんさ。
社外品でもいろいろあるけど、俺は自分の目で良さを実感したものを選んだよ。

システム構築なんかアウトソーシングだからこんな不手際ばかりなんだろうな

ヘッドライトと言えばライトをLEDに交換したいんだけどなにかいいのある？

>>913
あのさ、純正マルチってスタンレー製？
レイブリックはスタンレーだからもしかしたらリフレクタは一緒かも。
小糸だったら関係ないけど。因みにリフレクタは幾らだった？
マルチリフ以前のパーツリストしか持って無いから純正マルチのレンズが幾らするのか分からない。

>>915
Ｈ４タイプは実用化されて無いよ。原付用でサンテカが先駆けて出してたけど
予想どおり使い物にならなかった。いまじゃひっそりと公式から消えてる。
ホームセンターに少し有るのみ。
実用化されるまでどんなに最短でも５年は掛かるんじゃないかな？
それだけの光量を得ようとすると放熱が心配になってくるし、
汎用にしようとしてもＨ４の形状できちんと配光されるように作るのは非常に難しいと思う。
下手するときちんとした光量を得るために出力が必要になって消費電力が倍になっちゃうとか、
汎用化は難しくて専用設計になるかもしれない。
虫の目みたいなライトになる・・・・ホーネットらしくなるw

無理やりやってもリスクたけーなｗ

>>918
無理やりやった人が(車だが)居るけど、
ネックなのはやっぱ放熱だな、少なくともバルブだけ変えてお手軽とかは無理、
光量そのものは最近12ｖでも15wだの、14vで50wだのふざけた代物が有るけど…、
後は配光かな、ハイビーム限定ならヒートシンクを兼ねた台座を金属で削りだしてしまえばいいけど、
ローだと上方向の遮光が難しいからプロジェクターか何かにしないと難しいね。

車で無理やりやった人の例
ttp://yummy-cappuccino.com/parts-headlight.html

あ

ふぅ、白骨契約してきたぜ
車体＋ホイールのコーティングで3万以上もつくのな

納骨オメ

あの後雨の日が続いたためなかなか乗れなかったので遅くなりました。
まず風防効果については、範囲が大きくなった実感はある。
もともとの位置だと、風防の半分がメーターと被ってしまう為無駄が大きい。
ハイマウント化によってその無駄を減らせるので効果はある。
でもどれほど、というと、それほど違いもないから、やる価値はあるのかというと
それほど金額と労力がかかるわけでは無いので十分ありだと思う。

ホムセンで使えそうなステーとサイズの合うねじ探し→取り付けで一時間位。お値段は800円程度。
ライトがあがることによってフロントフェンダーからライトまでの間にスペースが出来たので
テントとかマットくらいなら積めそう。
次ツーリング行くときは、オフ車みたいにそのスペースも利用する予定。

晒しage

ゴールドウインのツーリングバック用の紐をシートにくくりつけると
シートが閉まらないｏｒｚ
なぜ？

>>925
俺もそれなった。がんばればなんとか閉まるよ。

タンクバックってタンク傷つきやすい？

磁石式だし素材もそこまで硬い物は無いから気になるような傷はできないよ、というかまず傷はつかないだろうよ

マグネットのとこ綺麗にして、バッグ引っ張らなければ大丈夫かと…
自分のは鉄粉ついたまま引っ張って傷だらけorz...

>>928
>>929
レスありがと。
丁寧に扱えばおｋみたいなんで購入しまつ

　　　　　　　　　ポジティブ　　　　　　　　　　　普通　　　　　　　　　　　　ネガティブ
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　　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i )))
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>>927
俺、傷だらけになった....
磁石の当たるとこに透明なフィルムでも貼といた方がいいかも

>>932　どんな使い方してるんだい？　 　>>929の＞自分のは鉄粉ついたまま引っ張って傷だらけ
みたいな使い方？
普通に使ってれば傷なんて付かないと思うのだが。。。ｂｙウンヶ月も放浪の旅してた人

>>933
付かないのが不思議。
走行中にも振動や風圧でズレて砂鉄で傷ついたり。
傷といってもクリア層でワックスで消えるようなものだけど。
>>932
俺はサランラップ敷いたら傷つかなくなった。

傷が気になるなら吸盤型のを使え。

俺はタンクの傷よりも磁力の強いタンクバッグに携帯とかナビとかの電子機器を入れる方が心配。

これ乗ってる人たちって街中で２ストレプ２５０なんかと出会うとどう感じてるんだろう
激しく知りたい

散々昔乗り回したから、懐かしいな〜って思う。

>>936
後ろに着くと臭いから絶対に頭とるw

あとは、個人的に2stに思い入れはないから｢維持するの大変なんだろうな〜｣ぐらいにしか思わない。

2stの匂いが大好きな僕は変態なでしょうか？

>>938
レッドまでぶん回しても余裕で置いてかれるよ

>>936
おお〜いいなー！って思う。
ホーネット以外にダブロクとかセローとか持ってるけど
そういう走りに特化したのも興味ある。
でも実際買うとしたら600SSとか選んじゃうかも。

>>936
前にRS250乗ってたから懐かしいなと思う、
正直エンジン周りのパーツに欠品出てるから今2st維持するのは気合が要るしねぇ