【注油】チェーンスレ12本目【清掃】

前スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192792833/
【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ11本目【ﾁｬｰﾝ】

《過去スレ》
【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ10本目【ﾁｬｰﾝ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185236190/
【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ9本目【ﾁｬｰﾝ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177991023/
【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ8本目【ﾁｬｰﾝ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169046320/l50
【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ7本目【ﾁｬｰﾝ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160884512/l50
【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ6本目【ﾁｬｰﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152386393/l50
【厨は】チェーンスレ5本目【スルーで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146064842/l50
【取付けは】チェーンスレ4本目【正確に】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140398321/
【注油】チェーンスレ３本目【清掃】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132557373/
チェーンスレ２本目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125412233/
チェーンスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114961527/
チェーン関連のスレッドチェッカー検索結果
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83_60_83F_81_5b_83_93
《姉妹スレ》
【【ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ】ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ6クリ目【ルブ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174314045/l50

姉妹スレ

オイルでチェーンメンテ9ｸﾘ目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190624869/

《各種メーカーリンク》
DID
http://www.didmc.com/index.html
EKチェーン（江沼チヱン)
http://www.enuma.co.jp
RK
http://www.rk-excel.co.jp/
レジーナ
http://www.bolt.jp/bike-catalog/regina.htm
ラベン
http://www.laven.co.jp/
MOTOWN
http://www.motown.jp/
シルコリン
http://www.abeshokai.co.jp/products/silkolene/
三和化成
http://www.sanwakasei.co.jp/
AFAM JAPAN
http://www.afam.co.jp/index2.htm
TECHNOIL Japon
http://www.technoil.co.jp/
和光ケミカル
http://www.wako-chemical.co.jp/

■■《ダメ！絶対ダメ！》 ■■
エンジン掛けながらのチェーンメンテナンスは厳禁！指飛びます
「エンジン掛けてチェーンメンテは北朝鮮が核保有するくらいだめ」　ｂｙ892氏

《ルブがいいの？オイルがいいの？》
お好きな方でメンテしる。それぞれに利点有り。

《激安チェーンっていいの？》
自己責任で。

《べからず集》
シールチェーンの洗浄には揮発系溶剤、ワイヤーブラシ、高温高圧洗浄機等を使用しないで下さい。
ttp://www.rk-excel.co.jp/japanese/mc6.htm
※556とか使っちゃダメ

《掃除し方ｵｽｽﾒ一例》
・オイルをチェーンにかける　（余ったエンジンオイルで十分）
↓
・ぼろ布で拭き取る
↓
・ざっと一周やって綺麗にしてからチェーンクリーナーで掃除
クリーナーの消費少なくて(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

《過去スレからのおすすめ》
ルブ：DID（ウェット）
　　　　KUREスーパーチェーンルブ　(注)二種類あるうちの「スーパー」の方
クリーナ：ラベン

オイルメンテにはハンマーオイル等もおすすめ
（詳しくはオイルでメンテスレ参照のこと）

新スレ乙ヲメ

ニニフは．．．

もういいでしょ…。今更誰も…。

　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ･　｡　　･｡
　　　　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･⌒）
　　−＝≡　　　 _　_ ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡｡･ﾟ｡･⌒）
−＝≡　　　⊂　 　ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　 （　⌒)　　チャーン！チャーン！
　　−＝≡　　c し'

待ってたよニニフ

乙ﾁｬｰﾝ

ｸﾘｸﾘｸﾘ・・・
　　　　　_
　　 （　　ﾟ)　　・・・。
　 　 |　 ∪
　 　 |　　|つ
　　　し^Ｊ　　　━ヽニニフ　　　･ﾟ･｡･ ﾟ･｡･ﾟ･ ｡･ﾟ･

ツマンネ…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＼　　　　／ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　／''''''　ｽﾎﾟﾛｹ 　　＼
　　i´｀Y´｀Y｀ヽ（⌒） 　　 ／ 　（●）,　　　　　''''''＼
　　ヽ_人_.人_ノ　｀~ヽ　 ./　　　 　　ﾉ(､_, )ヽ （●） .|
　　　　＼＿＿_ 　　 ＼ |.　　　　　　/￣〉　　　　　.|
　　　　　　　　 　　＼_ 〉 ＼　　　　/ｰ-〈　 （⌒）　./
　　　　　　　 　　　　　　　　　.　　　｀ﾆﾆ´　ノ　 Ｙ`Y´｀Yヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´￣　　　.i__人_人_ﾉ
　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　｀￣ヽ　　　　　 /

オイル派はこちらへ

【粘度】 ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ10クリ目【サラサラ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203512220/l50

この差は何？

ttp://momisage.sakura.ne.jp/sage/src/1203594252346.jpg

>>16
ノーマルは青くてキモイ。
なんか汚れとともに飛び散ってチェーンが綺麗になるのでエンジンオイルでメンテしているような感じ。

>>16
すまん、この店教えてくれ。
スーパーの方が手に入らなくて困っているんだ。

ビーバートザンだよ

スーパーの方はコーナンいけば売ってる。
でも売ってないコーナンもあるから、コーナンを２、３軒まわればよろし。

ﾛｰﾀﾞｳﾝしてるGB250に乗ってます。

最近ﾀﾝﾃﾞﾑするとﾁｪｰﾝがｶｯｼｬﾝｶｯｼｬﾝうるさいんですが、
これの原因ってﾁｪｰﾝが伸びてる、または交換時期なんですかね？
それともﾛｰﾀﾞｳﾝしてるからかな？
ﾀﾝﾃﾞﾑすればどんなﾊﾞｲｸでもそーなるから仕方ないって事はないんですよね？
普通はｵﾚみたいにならんのかな

タンデムがどうだかは知らないけど
カシャカシャ言うときは大抵スイングアーム上側にチェーンが擦れてる

>>22
ﾚｽあざっす
ﾀﾝﾃﾞﾑしてないときは急加速した時にたまーに１回ｶｼｬﾝってなるくらいで

ﾀﾝﾃﾞﾑするとなんか新聞配達のｶﾌﾞみたいにｶｯｼｬﾝｶｯｼｬﾝ.....orz

調整はともかく点検くらいは出来るっしょ
チェーンの下側真ん中辺りをボロ布でつかんでグッと引っ張ってみそ
5cmも6cmも引けるようなら伸び過ぎだ

何で聞く前に調整してみないかね。

調整する前に交換するだろ普通

ﾃﾝﾌﾟﾚでチョン核保有並みにヤバイエンジン掛けたまんまチェーンメンテと言った者です。
事故から約一年半の指の状態です。
自分はくっついたから良かったですけど、どう転ぶかわかりません。
全治3ヶ月以上を要しました。絶対ダメです。マジで指飛びます。
今じゃチェーン触りたくありません。自分でチェーン交換したくないです。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1203746817490.jpg

>>27
これは説得力あるな。

>>27
感覚は戻ってるのかい？
きっと、君の犠牲は後の人々の教訓となるに違いない

>>29
持ったりだとかそういうのは問題ないです。
ただ思いっきり力入れたりとかはつい人差し指とか左親指に切り替えてしまいますね。
傷口の上とかの感覚はかなり弱いですけど。

ちなみにこれの初期治療は
傷口(骨見えてる)を
水 道 水 ﾀ ﾞ ｲ ﾚ ｸ ﾄ 洗 浄

・・・ガチで泣き叫びました。

そうなんだ、やはり色々気を使うだろうね

水 道 水 ﾀ ﾞ ｲ ﾚ ｸ ﾄ 洗 浄

医者がお勧めしてるよ、ヘンに消毒薬等かけないほうがイイんだって
組織のくっつき方が違うらしいよ

生理食塩水だったらあまり痛くないらしいが。

グロ画像には慣れきってる筈なのにこれは見る勇気がない。

いや治った画像だから

>>27
綺麗な痕ですね。ちょっと見ただけなら違和感を感じないかも。
私も指を落としたけど、当直が外科ではなく、脳外科の先生だったので
お世辞にも、綺麗とはいえない痕が残りました。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1203778229857.jpg
わかりにくかったので少し図解(ﾏｯｷｰで書いた)です。
斜線部が新しい肉部分(感覚薄)
点線部が新しい肉と普通の肉の境目
線部がスプロケが刺さった部分
です。

斜線部は完全にNEW肉です。
神経が少ないのか、感覚薄いです。
ちなみに10針縫いました。2週間くらいは2倍以上に腐りかかって腫れていました。
医者には「1週間腐らなければ(血流があれば)指は切断しなくても大丈夫」

水戸済生会病院の形成外科の先生、ありがとうございました。

>>35
・・・なんと言ったらいいか・・・。
自分の投稿で嫌な記憶が蘇ったとかであれば謝罪します。申し訳ありません。
結構知らない人とかは気づかないみたいです。医者が若さを考慮して後が残らないようにしてくれたのだと思います。
自分は地元の病院で応急処置だけしてまた大きい病院の形成外科へ救急車で直行でした。

俺は人差し指を落としたんだけど、
落とした瞬間、落ちた指先ゴミ箱に捨ててしまったぞ。それから救急車呼んだ。
まじ俺アホ杉・・・・・

生命力ってすげえなあ。

うわあああ読んでるだけでキツい・・・
教訓と思って胸に刻んでおきます。
100〜200kgOVERの鉄の固まりを動かす力がかかってる場所だから、気をつけないといかんのよね。

俺もやっちゃったけど車体がモンキーだったせいで慣性がそんなに強くなく骨手前で止まった。
でも爪にはバッチリ穴が開くし血がこんこんと湧き出してきたしやばいと思った。
あだ名が親指クンになると思った。

時が経つにつれ爪の傷の位置が爪の伸びと共に移動していって今は全く元通り。

知り合いに指先無いやついて聞いたらチェーンだったよ。
バイクのメンテすごいまめにするやつなんだけど。
機械関係で働いてたりすると予備知識あるけどそうじゃないと
怖さを知らないからね。一瞬で持っていかれる。
雑誌のメンテ特集とかでも意外とこの事書いてないんだよね。

俺が初めて自分でメンテを始めた頃にバイク屋のおっちゃんが、
「絶対にエンジン掛けてやらないように、タイヤは反対方向に回すように」
って強く言ってくれて、今でもチェーン触る度にそれを思い出す。
おっちゃんありがとう。

いえいえ今でもアドバイスを守ってるんだね

なんと言うか…

痛い経験を書き込んでくれた人ありがとう

これ、テンプレの「エンジンかけて…」の文のあとに加えたらいいんじゃないだろか

恐ろしい…タイヤを駆動方向に手で回してチェーン拭いていたら、
知らぬ間に指が持って行かれてビビッタことがあるよ。前触れも無く
持っていかれたから心底驚いたよ。チェーンとのお付き合いは計画的に。

レースで義務付けられてる装備で、スプロケ巻きこみ防止のプレートあるじゃない。
オフだとチェーン外れ防止も兼ねてるやつ。
あれあるとかなり防げるんじゃないかと。

>>43
おっちゃーーーん



指のことはみたり聞いたりすると寒くなるんだが
知らない人のためにはリンクとかあった方がいいろうな・・・

俺も恐いのでエンジンかけてるときは絶対指近づけないようにしてる
(後輪の高速回転チェックの時のみしかしない)

俺も06年の5月連休前にやりました。
車種はTZR250で、連休中に筑波行くために張り切ってチェーンメンテしてる時でした。
エンジンをかけて１速にして、軍手をはめウェスを使い、チェーンを拭いてるときでした。
一瞬ウェスがスプロケにかみ、ひっぱられたと思ったらそのまま軍手にもスプロケがかみ、人差し指がスプロケとチェーンの間に……
そのままエンジンは止まりましたが、1速に入ってたのですぐに取れないし、NにしようにもなかなかNにならなくて、かなり焦りました。

無事とれて、軍手をとると… 骨肉がぐちゃぐちゃで、血管もつぶれてたみたいで、出血なし。痛みなし。
急いで近所の病院に行きましたが、｢うちじゃ無理だねぇ、斬り落とすかぁ｣とぬかしてた。
しょうがないのでちょいと遠いけど日赤へ行きました。
軽く診断後、即手術。
局部麻酔で意識は普通だったので、骨ガリガリ音や振動が肩くらいまで響きました。
手術は成功…かな?
そのまま一週間入院しました。
しかし、退屈だったので毎日外出届を出し、5日くらいは自宅に帰ってたので看護士や見舞いに来た友達に怒られました。
右手(利き手)が使えなくて風呂入るにも軽トラ運転するにもとにかく不便でした。
?

続き

手術で15針縫い、１ヶ月して抜糸しました。

約二年たちましたが、未だに神経伝達が弱く、肉も薄くて怪我をすると治りにくい、血行不良でちょっと寒かったり冷たい物を触ると痛みます。
リハビリしまくりましたが関節も完全には曲がりません。

あと一番怖かったのは入院中、同じ部屋に全身入れ墨の人がいたことです。照英みたいな顔をさらに濃くした感じです。

今現在の写真で、見た目はかなり綺麗です
http://j.pic.to/mt845

俺メンテスタンド持ってないから、

清掃注油→バイクをちょっと押す→清掃注油→以下ループ

ってやってて面倒クセーーーー！とか思ってたけど、危険が少ない分俺みたいなアホが
作業する分にはそれでもいいような気がしてきた…。

>>48
エンジンかけたままってのもいけないけど、回転するものいじるときに
軍手はどうかと…。
軍手してなければ巻き込まれなかったかもしれませんよ。

事故直後の指ｷﾎﾞﾝ

旋盤とかフライスとかの回転体にも軍手危ないは基本だよ

俺はいつも極薄ゴム手袋。

>>54
かしこい

マソコは回転体？

>>52
そんなゆとりは流石に無いだろうｗ

>>52
レントゲンなら残っているかも。
私の場合は、砕けた骨が、残っていないかを確認する為に撮影した。

少し考えれば駆動してるチェーンがどういった結果をもたらすか判るだろうに。

分かってても、やってしまうのが人間なのだよ。
君も経験をつんで大人になればわかるぞよ

ﾓﾁｭｰﾙのチェーンルブ ファクトリーラインってどうなの?

ガソスタなんかの水洗い洗車は水道水ダイレクト洗浄って表示したら売上１割増しだと思った。

ＤＩＤチャーンはＲＫチャーンよりしなやかで車体を押して歩いた時に軽く感じるね。

>>61
ロード＞透明、長持ちで飛び散りにくい。
ファクトリーライン＞白色、フリクションが少ない（押したときに
体感できる）が飛び散りやすい。

押したときにフリクションの少なさは確かに体感できるが、公道
でそこまで必要とは思わないので現在はロードを使用中。

>>63
何か盆栽先生のオーリンズのインプレみたいだなw

ｻﾝｸｽｺ
ロードにしよっと。

RKのGB520XW-Rを使おうと思っているんだけど、
使った事あるヤシいる？
感想を聞きたいンだけど・・・。
※チェーンサイズは520に限らず

ageﾁｬｰﾝ

　

究極のカシメ工具って何かな？

花山薫じゃね？

俺も>>50と同じ状況なんだが、
清掃→バイク動かす→清掃→･･･
清掃完了→注油→バイク動かす→注油
じゃ駄目か？その箇所ずつやってったほうがいいんか？
皆はどうしてる？

ホムセンで売ってる棒タイプのジャッキでスイングアームを持ち上げてやってる。注油だけなら五分もかからないよ。

>>72
メンテスタンドを買った。
チェーンのクリーニングや張ったりするのにも活躍。

>>70
NANKAI　H型3Wayチェーンツール
これは、評判が悪いですね。カッター部分は消耗品だから直ぐに駄目になるとしても
ボディーが割れたり、曲がったりの報告あり。
私は2000年ごろ購入したけど問題なし。

KTC　ドライブチェーンツールセット MCCU14
完全プロ使用。素人では使いこなせない。・・・・うそです。
が、プレートを並行に圧入するためのガイドや、カシメすぎ防止のゲージがないので
初めてのチェーン交換にはハードルが高い。
何回か交換していれば、余計な物が無い分、早く出来ます。

DIDかし丸くんや、RK50インパクトカッターは、使った事が無いので知らん。

メンテスタンド持ってるが、部屋から出すの面倒なので、
車用のジャッキを使ってる。
チェーン清掃だけならこれで十分。

グロ注意・・・・
ttp://www.vipper.net/vip464982.jpg

>>77
早く病院池

いってくるわor2

>>77
え？
お前さんが今けがしたんかい！？

>>77
お大事に、マジで
お前は>>27と一緒にテンプレに入れてやる

うあああー　また見れやしねーモン貼ってー・・

>>79
逝ってくるわじゃねーだろ！
のんきに２ちゃんやってる場合かよ！

>>77
普通の、あぷろだサイトの管理人なら消去するだろうな。
ブログを持っているなら、アルバムに載せておけ。

抜糸の時に、可能ならば写真を残しておいて欲しいな。

地震きても逃げるより、必死でネットに接続して地震ｷﾀｰ！って書いて死ぬほうを選ぶんだろうな。この人は。
とおもった。

>>85
体が動かせなくなり、近くにあったPCのオンラインゲームから救急車を呼んでくれと、
書き込んだ例もあるよ。

病院行ったかな･･･

>>85
それは大げさだけど、つらい時誰かに聞いて欲しい事は誰だってあるじゃん
俺だって、
試験勉強してない時、勉強するより、必死にネットでもうだめぽって書いて留年した

>>86
ν速民乙

>>85
いや、とりあえず病院いくだろ・・・
チャーンで爪割れちゃったｱｯﾊｯﾊｰorz くらいの怪我ならうｐするのもわかるけどさ・・・・

彼ちょっと前の時間にあるあるスレでもネタ書いてたｗ


いい感じに治れば良いんだが。

どうせ大したもんじゃないと思って見てみたら…俺なら救急車呼ぶ。

これは即入院手術絶対安静コースじゃね？
いつごろ帰ってこれるだろうか

下手すりゃ一生動かんようになるぞこれは

>>77はミンチの機械に手を入れてしまった子供の手。
>>77の手やチャーンでなった物ではない。

みんながこんだけ心配してるんだから謝っておけよ>>77

怪我の仕方からしてバイク整備中に…とかじゃないのは何となくわかる
気がする

>>93
このスレから怪我人がでなくて良かった。

>>95
いいひと

>>95
おまいに新品チャーン贈呈

>>77はバイクのシールチェーンにクレ５５６の刑

556はそれは余りにも厳しい。一コマだけライムグリーンの刑に処す。

カワサキか・・・

>>95
　　　　　_
　　 （　　ﾟ)　　・・・。お前いい奴だな
　 　 |　 ∪
　 　 |　　|
　　　し^Ｊ　　　━ヽニニフ　　　･ﾟ･｡･ ﾟ･｡･ﾟ･ ｡･ﾟ･ 　

とりあえずコレでも食っていけ
　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ･　｡　　･｡
　　　　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･⌒）
　　−＝≡　　　 _　_ ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡｡･ﾟ｡･⌒）
−＝≡　　　⊂　 　ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　 （　⌒)　　チャーン！チャーン！
　　−＝≡　　c し'

今日注油したんだけどどれくらい持つんだろうな。
1週間くらいかな。ルブにしようかな。

俺フィニッシュライン(自転車用)のルブだ
でも、雨が降らなければ二週間くらい乗れてしまう

チェーンを挟んで洗浄と注油する器具ってどうなの？

>>104
それなんて欠点マックs(ry

>>103
フィニッシュラインの何使ってる？
俺もロード用のゴールドのパッケージのヤツあるから使ってみようかと思ってた。

スーパーチェーンルブ、すぐ無くならない？
３週しただけで無くなったんだけど・・・普通かな？

後、ルブかけてたのに錆がでてきた・・・・・
これって錆を落とさなくても、このもまま注油してたら使っても問題ない？

>>107
いや、錆は落とそうよ。

>>106
103じゃないけど、クロカンルブなら一度さしてみたけど、
持ちはエンジンｵｲﾙ以下だったよ

てかゴールドのルブなんて出てたん知らんかった
ロード用は持ちよりもフリクション低減重視だからバイクでの使用には耐えないと思うよ。
そもそもクライテックみたいなドライタイプなら、溶剤入ってるからシールチェーンにはよくないし。

>>107
サイドプレートの錆だけならかまわんよ
それよりさびさせるようなメンテ周期、方法に問題あると思うぜ

>>110
上田晋也乙

最近はノンシールチェーンに安物グリススプレーを使ってます。
新品交換後4000kmはバイク用のチェーンルブつかってましたが、
その後から現在までの4000kmはホムセンの安物グリススプレー使用しました。
リチウム石鹸基のやつで、産業機械用のチェーンなどの用途のものです。

今まで、特に問題は起こってないのですが、
専用のものを使ったほうがよいのでしょうか？

http://www.rakuten.co.jp/geki-car/512934/679942/681732/
オススメです。ドライタイプです。

>>112
固すぎないか？
まぁ問題なかったらそれで良いと思うよ。

どうしても不安ならエンジンオイル。
安いし確実。散るけど

いま、エンジンオイルにチェーン漬けて洗って、簡単にふき取って走ってきた。
>>114の指摘のようにホイールが大変なことになった。

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203313099/
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203512220/
チェーンメンテの際はエンジン掛けながらは本当にダメ！
その他ためになる話盛りだくさん。

呉スーパーチャーンルブはサラサラ系？

>>117
ねりねり系

呉スーパーチャーンルブ
寒いときに手の指におもっきり噴射してみ

死ぬかと思った

エソジソオイルにチャーン漬ってネタか？
ネタだと信じたい・・・。

>>120

>>120
とりあえずやらないか？(オイルプレイで)

現在ノンシール新品チェーンのグリスを落とす為、
灯油漬けにしている。

>>123
いいな、それしたかったけど、場所も灯油もないので、
折りたたんである状態でガソリンでさっとふいて組み付けちゃった。

そのままオイルも差さずに、慣らしのつもりで少し走ってから、
チェーンを観察してみると、ピンとプレートの隙間からいい感
じに製造時の油分が染み出てた。
そっか、ああいう程度に油分をあげるといいんだって参考になりました。
しかし、マジバイクが黄砂にやられてる。関東地方在住

質問でつ

チェーンの清掃、注油はチェーンを外してやるんですか？

>>125
ノンシールの場合はクリップ留め式が多いから簡単に外せる。

シールはそうは行かない場合が多い。

>>126
なるほど！了解です
レスありがとん

頻繁に外してると外れて欲しくないときに外れるので注意
クリップ（ジョイントではない）は2回に1回くらい交換

ageﾁｬｰﾝ

シール保守

今までずっとラベンの2000円くらいのホワイトのドライタイプしか使ってなかったけど、ウェットタイプも使ってみたいなと思った今日このごろ。

ドライとウェットの違いがわがんね。
クレチェールブはどっちなんだろか。。。
ネトネトしてるからウェットタイプなのかな？
チンコの我慢汁みたいな感じ。

>>132
ドライはチェーン表面を保護。長持ち。
ウエットは、内部まで浸透。飛び散る。
中間のグリスは、吹き付けた時は、ウエット状で浸透。
時間が経つとグリス状になって飛び散り難い。

じゃあグリスが一番いいの？

>>134
ドライブ側のスプロケカバーを外せば、1番とは言い難い。

ヤフオクの野蛮チェーン、あまりの安さについﾎﾟﾁｯと押してしまいそうになる。
理性とはうらはらにこの指のﾔﾂが勝手に押してしまいそうだ・・・。

>>136
買うとき安くてもトータルで考えたら…。
金で解決できないことになったら怖いから、保険のつもりで俺はRK。

一度替えれば、後は数万ｷﾛ（若しくは数年）の長い付き合いになるんだから
ある程度は信用のあるもの選んだ方がいいよ。俺はEKだけど

結局はそういう事だな。丸三年 四万キロ近く問題なく駆動してくれてるし、まだ行けそうだ。そんな俺はDIDだけど。

>>131
ラベンのウェットタイプは糸引きすぎて他の部品に掛かって掃除がめんどくさいです。
丁度、駆動してスプロケからチェーンが離れる時に納豆のみたいにブワァーって。
3回くらい使って人にあげてしまった。

RKのウェットも納豆みたいに糸引く。
お勧めは断然DIDウェット。

呉のスーパーチェーンルブは？

納豆系の透明ルブ使うくらいならホワイトのがマシだな。

スプロケカバー内がヘドロ状になるぐらいなら、ウエットのがマシだな。

結局行き着いたのは洗浄と潤滑が同時にできるオイルメンテさ

【粘度】 ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ10クリ目【サラサラ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203512220/

そのスレは嫌いだ

たぶんそのスレの住人もお前の事嫌いさ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ''';;';';;'';;;,.,　　　　ザッザッザ・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''';;';'';';''';;'';;;,.,　　　ザッザッザ・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;''';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 vymyvwymyvymyvy、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　MVvvMvyvMVvvMvyvMVvv、　　隔離スレからきますた
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Λ＿ﾍ＾−＾Λ＿ﾍ＾−＾Λ＿ﾍ＾Λ＿ﾍ
　隔離スレからきますた　　　　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ
　　　　　　　　　　　　　＿＿,.ヘ　/ヽ＿　/ヽ＿＿,.ヘ　/ヽ＿＿,.ヘ　＿,.ヘ　　　隔離スレからきますた
　　　　/＼＿＿_／ヽ　　　/＼＿＿＿ /＼＿＿_／ヽ　_／ヽ　/＼＿＿_／ヽ
　　 ／''''''　　　'''''':::::::＼／''''''　　　'''／''''''　　　'''''':::::::＼　　 ／''''''　　　'''''':::::::＼
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　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|　　 ,,ﾉ(､_, )|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|_, )|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|
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　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ ／｀ー‐- 　／｀ー‐--‐‐―´＼-‐‐ ／｀ー‐--‐‐―´＼

ｸﾘｸﾘ

これ以上綺麗ならねええええええええええ

ttp://momisage.sakura.ne.jp/1932/src/1205153414569.jpg

なんか見たことあると思ったらD虎？
新車状態のような綺麗さｗｗ
スタンド当たらないようになんか付けてるの？

>>150
頑張ったなぁｗ

>>150
綺麗すぎﾜﾛﾀ
掃除前の写真が欲しいな

うおっまぶしっ！

スプロケが綺麗すぎる

>>150
これはスゲーｗ

Fスプロケも見せてくれ

Dトラです。
06年のだからまだツヤが残ってる。2年経った割に綺麗かな。
スタンドはスイングアームへこますからガード付けた。
チェーンはシコシコ手作業で磨いた。もうヤラネ。

クレのチェーンクリーナーとチェーンルブでチェーン掃除ばっちりいけますか？

Dトラって結構高級感のあるつくりをしてるんだな。

>>159
エンジンオイルがまとめて解決

>>161
隔離スレからでるな

隔離スレって何？

エンジノイル専用スレがあるって事。
『ルブ』と書き込んだらボコボコと沸騰し始めるから絶対書き込むなよ。

用品メーカー推奨→ルブ
車体メーカー推奨→オイル
言いたい事わかる？

>>150
見れない・・・

>165
『このスレは私の居場所ではありませんでした』

・・・かな？

今日新しいラベンの新しいデザイン(銀と紫)のホワイトルーブのドライのプロってやつ初めて使ったんだけど、前のデザイン(黒と紫)のやつに比べてホワイトのグチャグチャ粘ってる物の噴出量(含有量？)が少なくてサラサラした感じだった
中身が変わったのかな？


気分よくチェーンクリーナー(ラベンキングスター)使ってたら一度で１本使い切ってしまった…

いや普通使い切るよ

ラベンの420mlを使っているけど、4回は使えたよ。
>150まで綺麗にするなら1本使い切るかもしれないが。

あ、オイラ150の奴です

余ったエンジンオイル(＋オイル差し)でシコシコ掃除してからクリーナー使うとかなり節約できるよ。
てか、クリーナーは直接チェーンにかけない。ウェスに出して、拭き取る。
綺麗になったらDIDウェットをひとコマずつ浸透させて、余分なのを拭き取ったらおしまい。

>>169
容量書いてなかった俺が悪いが840mlのやつだよ？

DIDだったか、チェーンメンテの動画は大変参考になった。
スプレー缶の先端を曲げるなんて目からウロコだった。

>>165
自社及び関連会社製品を勧めてるって事でしょ

車体メーカーはオイルで充分だと言ってるが用品メーカーは高価な自社品を買ってちょってね。

オイルで「充分」じゃなくて、SMの指定がオイルだから。
まあ日常点検からきちんとやってる前提の指定なんだけど。
チェーンルブってのはアレだな、サボリたい主婦用の掃除用具みたいな。
トイレにおいておくだけで掃除の頻度が減るアレみたいな。

>>177
うまいこと言うな〜

でも、チェーンはエンジンオイルで十分って事はわかっているけど、
ロングツーリングだとルブを使ってしまう！

>>176-177
オイルで充分だとかSM指定とかじゃなくって
車体メーカーはホンダ○○オイルとかヤマハ××オイルを売りたいからだと思うよ
スズキチャーンドライルブとかカワサキウェットチャーンブルとか出したら
それを勧めるようになる

メーカーによっちゃ○○w-○○相当のエンジンオイル
またはギアオイルとなってる所もあるので一概には言えないと思う。

>>179
電気製品の説明書で、自社の電池しか入れるなみたいなこと書かれてるのあるが
SMについては>>180のような表現しか見た事がないな。

オイルで戦場しながら注油なんてめんどくさいし
俺はウェットルブを少量継ぎ足しで注油でってやり方で確立したけどね。
よく乗り換えるから長く持たせたいって気もないし。
まあこんなやり方でもアルミスプロケ3万は持つ。

>>178
ロンツーにも対応「スットコオイラー」。なぜかここでは批判されがちだが、短所が高価な事ぐらいしかない、いい物だと思うよ。

>>183
短所ではないけど、
スットコオイラーを使っている人間が、押し付ける様な事や、ルブメンテを非難するから。
例
チェーンルブって馬鹿高いよな。空き缶が出るので環境にもよくない。
今度から廃油を貯めといて塗りたくろう。スコットオイラーもどきを作ってボタン一つで給油っと

一方的な押し付けと、拒絶されれば貧乏人呼ばわりの性質が改まらない限りは、
スコット受け入れる事は無いだろうね。

そっか〜。でも商品本来の評価以外で拒否するのはもったいないね。

嫌煙厨が嫌いって理由でタバコ吸ってるようなもんだな
気持ちはわからんでもないが、あんまし2chに振り回されるなよ

まあスコットは使ったことないけどw

注油話が盛んだけど、チェーンメンテで本当に必要なのは
しっかりした清掃だと思うわ。
最近の黄砂とか見てるとほんとそう思う。

スコットオイラーのオイルタンクだけ作ったけど、ﾁｪｰﾝにどうやって垂らそうか…

>>187
そーだな。　オイルで掃除してルブでバリヤ。
月に千キロ以上乗るのでコレにおちついた。
この方法だと月に一回ぐらいのメンテで大丈夫
みたい。

ＳＭではロウソクを使うことになってまつ。

シール保守

やっぱりチェーン外して、灯油で洗ったほうが
クリーナーたくさん使うよりも全然効率的で
キレイになるわ。

それは年寄りの考え方です(･∀･)

チェーン洗浄するのにクリップ付け外しするのは何回までＯＫですか

結論・好きにしろ

>>194
2、3回はいけると思うけど、最終的には自分の命と相談ってことｼﾞｬﾏｲｶ？

りょーかい。
5回目でちょっと緩くなった気がしたもんで。とりあえずワイヤリングしときます。
次回クリップ購入予定という事で。

大体月イチでオイル交換してるけどその度にチェーン外して温廃油にドボ漬け洗浄。
エンジンオイルが熱いので汚れ落ちも早いです。

拭き取り後クレのスーパーチェーンリュブを塗布しております。クレの硬さがエンジンオイルで
少し緩和されるので小排気量車向きな洗浄注油法だと思います。

http://www.rk-excel.co.jp/japanese/movie.htm


チェーンメンテナンス方法と交換方法の動画(ＲＫ)
内容的には完全に既出なんだけど、ログインしなくても見れるここは出てたっけ？

次回テンプレにでもどうぞ

>>198

チェーン変える時の参考にはなるけど。
自分ならチェーン交換とスプロケ両方交換が
セットと考えているからどうしたものか・・・・・・
チェーンだめになるころスプロケも同時にだめに
なっていると思うのだがどうでしょう。

加えていうならメンテナンス時の危険性に対して
まるで触れられていないし、実際やっちゃいけない方向に
チェーン回して給油してるし、市川の言葉遣いはメチャクチャだし、
カメラワークは肝心なところで引きになっちゃう素人アングルだし、
どうしようもないRKの自己満足コンテンツだと思う。

しかし、宣伝費あんだけかけて、地方選レベルですら
チェーンただで配って、サーキットシェアがDIDよりはるかに
低いってのはどうなんだろ？
営業が強いのと仕切りが安いのでお店にはおいてもらえて、
ストリートユーザーは多いけどね。

ＲＫはスプロケ売ってないからセット交換推奨しないんじゃない？(・∀・)

チェーンが早く駄目になったら売り上げあがるしｗｗ


個人的になんだが
ＲＫ＝ダンロップ
ＤＩＤ＝ブリジストン
のイメージがある。

>>200
同意。これはマネしちゃダメな、悪い例だと思うんだが、
RK謹製ってのがなんとも言いがたい脱力感を伴うなしかし。
スプロケんところの掃除も、
あれだとボルトに引っかかってスイングアームとスプロケで指挟む。

>>201
あ、俺は逆だな。
RK＝ブリヂストン
DID＝ダンロップって感じ。

これはどのあたりの時代に一生懸命サーキットいってたか
によるんじゃない？

ダンロップやDIDのサポートはなかなかもらえなかったもん。

そーだね、以前はダンロップ強かったしね

１週間おいたらサビ発生

スプロケの話だけどさ

性能や重量とかそーゆー効果を狙って装着するのは当然として、ドレスアップも少なからずあるんだからさ、通販サイトはちゃんと形見せろよな。

代表的なのだけ載せて『丁数、車種により形は変わります』じゃあ話になんねーよ。

>>206
限られたスペースで全部載せるのは無理。
だから、電話やメールで問い合わせて、写真を送ってもらうのがいいよ。

写真がないのは努力がたりないよな

どうもチェーンが片伸びしているみたい。

いい感じで張ると、あるところでキーって言う。

こういう場合は、ちょっと弛ませておいた方がいいですか？

>>209
高速道路通行可能車なら 100km程走ってきてみな。俺はそれで均一になったよ。

>>209
一番張ってるところで調整するのが基本。
あんまり酷いようなら交換だけど、多少は出るもんなので、気にしすぎることもないという。。。

>209
もしかして、ﾁｪｰﾝぱんぱんに張ってないか？
ﾌﾞｯｼｭとﾛｰﾗの気持ちも考えてやれ。
一番張りが強くなるｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ一直線のとこで一番垂れてるとこが
2cmくらいがちょどいいよ。ｴﾝﾌﾞﾚ使う人だとﾎﾝの一瞬減速が遅れて
くるが、本来ｴﾝﾌﾞﾚは使わないに越したことことないし。
ﾛｰﾄﾞﾚｰｻｰなんか、ｷﾞﾘの細いﾁｬｰﾝ使ってるから、みんなﾀﾙﾀﾙ

>>210
>>211
>>212

ありがとうございます。
チェーンはパンパンには張ってはいませんが、リアサスが柔らかめにしてあるのでそのせいもあるのかもしれません。

では、キーと鳴る部分（ここだけチェーンがパンパンになっていました）で2〜3�pの余裕を持たせて、高速道路をちょっと走ってこようと思います。

ハブダンパーのガタツキも関係あるのでしょうか？

　　　　　,,　- ―-　、
　　,. '" _,,. -…;　　　ヽ
　 (i'"（(´　 __ 〈　　　　}　　
　　|__　r=_ﾆﾆ`ヽｆﾊ　　}
　　ヾ|! 　 ┴’　　}|ﾄi　 }　　　　　　　　チェーンがここだけ
　 　 |! ,,_　　　　　 ｛'　 }　　　　　　　　　パンパンだぜ
　　　「´ｒ__ｧ　　　./　彡ﾊ､
　　　 ヽ　‐'　　／　　　"'ヽ　　
　　　　 ヽ__,.. ' ／　　　　　ヽ　
　　　　 ／⌒` ￣ `　　　　ヽ＼_
　　　 /　　　　　　　　　　　i ヽ　＼
　　　,'　　　　　　　 　 　 　 }　 i　　ヽ
　 　 {　　　　　　　　　　 　 ｊ 　 l 　　 }
　　　i　　　ヽ　　　　ｊ　　 ノ　　 | 　 } l
　　　ﾄ､　　　 }　　　/　　/　　　l　　| .|
　　　!　ヽ　　　　　 |　 ノ　　　 j　　'　|
　　　{　|　　　　　}　|　　　　　 l　　　 |
　　　ヽ |　　　　 i　 |　＼　 　 l　 　 /|
　　　　{ |　　 　 l 　 |　　　　　|　　 / |
　　　　l　!　 　 　 　 | 　 　 　 l　　/　|

できれば異音（キーと鳴る？）の原因突き止めた方がイイな
普通は片伸びで異音出ないから

厳密に見れば片伸び（偏った伸び）は僅かに出るけど
ある所ではパンパンである所ではダルダル、みたいに
大きく差が出るようならチェーンの寿命と思った方がイイ

チェーン調整する前に清掃と給油したか？
全部の駒の動きを確認したか？
チェーンの一部がカクカク固着してないか？
できれば一度ダルダルに緩ませて
ひと駒ひと駒手でクニクニ動かしてみれ
一箇所でも固着があれば交換した方が良い
チョイと渋いくらいなら清掃と給油で復活するかも？

ハブダンパーのガタが出てるなら
チェーンとは別に早く修理しといた方が良い

キャブクリで洗う

>>212
本来ｴﾝﾌﾞﾚは使わないに越したことことないし。
これってホントですか？
わたしゃ２輪も４輪もエンブレバンバン使って２０年近くになりますが…
エンジンに悪影響あったのかしら
特にバイクは普段ブレーキだけで減速なんてしてないです

激しい減速行為の伴うスポーツライディング時には邪魔になるからと思われ。
前後ブレーキは制御できてもエンジンブレーキまでは同時に制御しきれない・・からってことかと。
motogpもいかに減速時のエンジンブレーキをキャンセルするかで電子制御しまくりだしね。
あくまでそういう状況での話ということかな。

公道用ノーマルバイク（特に４スト）で
通常走行でアクセル戻すだけのエンブレなら殆ど問題ない
無理やりなシフトダウンで
エンジン回転がレッドゾーン飛び込んだり
回転差が大きすぎてガコォ！と大ショックを伴うような操作はアウト
空吹かしや急加速よりエンジン傷めるらしい
まぁ常識的な操作してれば大丈夫って事で

例外として弄った２ストで高出力を搾り出してるようなエンジンは
エンブレ以前に長時間アクセルオフで
オイルの量が減るのが既にマズイ
短時間で減速を終わらせ即加速に移るとゆー
速く走らせる仕様のカリカリ２ストエンジンはエンブレが苦手
さらに元々エンブレの効きが悪いので
4ストみたいなエンブレを期待してシフトダウンしていくと
オーバーレブになりがち

motoGPのエンブレ制御は高回転故かな
３千回転トップギアでアクセルオフしても
緩やかに減速するだけだが
１万5千回転ローギアでスパッとアクセルオフすると
リヤタイヤがロックする程エンブレが掛かる
コーナーの進入時にコレ喰らったら飛ぶｗ

ビビリながらアクセル戻しを微調整したり
加速を犠牲にして高めギアで走れば当然タイムロスするので
ほど良いレベル（と、ライダーが感じる）程度のエンブレに
電子制御してるぽい

ﾌﾞﾚｰｷの弱かった戦後ならともかく、ﾀｲﾔが発揮できる
制動力は決まっているから、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ中などでｺﾝﾄﾛｰﾙしにくい
ｴﾝﾌﾞﾚは、回転数のﾊﾟｰｼｬﾙを維持したい時以外は自然と
使わなくなってきました。

もうひとつ、ｴﾝﾌﾞﾚ関連。
4stでは吸気側ﾊﾞﾙﾌﾞのｶﾞｲﾄﾞが磨耗しているか、ｸﾘｱﾗﾝｽが
大きな設計のｴﾝｼﾞﾝの場合、ｱｸｾﾙｵﾌのｴﾝﾌﾞﾚでｲﾝﾃｰｸの
負圧がﾊﾟｰﾝと極大になった時、ﾊﾞﾙﾌﾞｶﾞｲﾄﾞの隙間からｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙが
効率良く吸い出され、ｼﾘﾝﾀﾞｰに叩き込まれる。
ｵｲﾙ下がりという現象。目に染みる排気ｶﾞｽの出来上がり。
多かれ少なかれどんなｴﾝｼﾞﾝでも起きてることだけどね。
そう・・・ｳﾁのｴﾝｼﾞﾝのことだよ・・・orz
ﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸの2stﾎｽｨ

＞＞5
チェーンの掃除のやり方でベストなのはこれですか？

>>222
チェーンの種類や車種、汚れの程度、メンテの間隔など人それぞれなので
ベストな掃除方法ってのも人それぞ（ｒｙ

オイルでプレ洗浄はマジ効く
エンジンオイルの清浄性能ってすごいんだな、みたいな

クレンジングは大切よ。

>>224
いや、清浄能力がどうこうじゃなくて、チェーンの汚れのほとんどが
油汚れだから親油性でキレイになってると思われ。

台所でもレンジの油汚れを落とすのに少量の油をつけるといいっていうでしょ。それと同じ。

オイルを拭き取る前に豚毛のブラシでやさしくブラッシングね。
ついでにスプロケもブラッシングしとけばもう完璧よ。

馬毛がいいですよ。

美ﾁｬｰﾝ施工age

↓ニートは駄目

　　　　　　　　　　　　_,,..,,,,_　　
　　　　　　　　　　 　/ ,' 3　 `ヽｰっ　
　　　　　　　　　　　 l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　　　　 　　　 `'ｰ---‐'''''"
　　　　　　　　　　　　　_,,..,,,,_　　
　　　　　　　　　　 　/ ,' 3　 `ヽｰっ　
　　　　　　　　　　　 l　　 /）　⌒_つ
　　　　　　　　 　　　 `'ｰ---‐'''''"
　　　　　　　　　　　　　_,,..,,,,_　　
　　　　　　　　　　 　/ ,' 3　 `ヽｰっ　
　　　　　　　　　　　 l　　 ∩　⌒_つ
　　　　　　　　 　　　 `'ｰ---‐'''''"
　　　　　　　　　　　　　_,,..,,,,_　　
　　　　　　　　　　 　/ ,' 3　 `ヽｰっ　ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ
　　　　　　　　　　　 l　(＼　　⌒_つ
　　　　　　　　 　　　 `'ｰ---‐'''''"
　　　　　　　　　　　　_,,..,,,,_　　
　　　　　　　　　　 　/ ,' 3　 `ヽｰっ　
　　　　　　　　　　　 l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　　　　 　　　 `'ｰ---‐'''''"

あ

ほ

ところでおまいらはどこのﾁｬｰﾝとｽﾎﾟﾛｹ使ってる？ 俺はDID525ZVM＆SUNSTAR

ﾁｬｰﾝDID
ﾌﾛﾝﾄｻﾝｽﾀ
ﾘｱｱﾌｧﾑ

純正マンセーなオレ涙目

フロント サンスター
リア AFAM
チャーン GB520XWｰR

チェーン RK530(シルバー)
スプロケ 前後サンスター
メンテ ヤマハギアオイル

補足：ｽﾎﾟﾛｹ前後SUNSTAR
メンテ DID純正ｳｴｯﾄﾙﾌﾞ DID純正ｸﾘｰﾅｰorﾀｹﾊﾗﾁｬﾝｸﾘ

チェーン DID
フロント サンスター
リア アファム
メンテ ワコーズ

チェーン・・・EK
フロント・・・AFAM
リア・・・キタコ
メンテ・・・シルコリン

ウェスってどう洗ってますか？
石鹸？

>>242
燃えるゴミ
そのほうが環境にいいよ

>>242
俺のばあい、
ためておいてオイル交換したら廃油を染み込ませて燃えるゴミ

洗ってもどうにもならんと思う

燃えるゴミなんですね。今度からそうします。

チェーン　RK520TRU
リアスプロケ　アファム

すみません教えて下さい。
エンドレスチェーンは工賃が高くなるよと言われてるのですがカチッと式にした方が
いいのでしょうか？W650に乗っていてそれほど激しい走りはしません。年式により純
正の歯数が違うので（R37,38）流用方式でエンドレスを付けようかと思いました所、
上記返答が帰ってきました。

>>247
エンドレスではなく、カシメでは？
専用工具が無い場合は、バイク屋で。
工賃は店によるけど、バイク屋でチェーンを買えば、サービスしてくれるかも。
クリップ式は、原付からリッターバイクまでお勧めしません。

エンドレスは、車種によってはスイングアームを取り外すことになるので
工賃は高くなります。
でも、エンドレスチェーンって、純正部品で注文して買えるの？

>>248
有難うございます。カシメにしようと思います。

円陣家至高のチェーンオイルってどうなの？

純正でエンドレスチェーンのバイクなら
純正部品でチェーン注文するとエンドレスが来る
もちろんスイングアーム外して交換する仕様

普通は面倒なんで
エンドレス新品は使わん罠
スイングアーム軸周辺もきっちり分解整備する予定があるなら
選択のひとつかも知れんが
強度的には国内メーカー品のシールチェーンを
カシメでジョイントすれば無問題

円陣家至高のチェーンオイルは
過去に人柱が居たっけかな
悪い（悪影響が出る）モノじゃないみたいだけど
オイルメンテしてる人にとっては値段高杉

50ｃｃで２〜３千円するらしいが
謳い文句も効果もギアオイル（1L千円前後）と大差なさそ

>>250
以前使ってたけど悪くは無かった。ただ、高い。
今はヤマハのギヤオイルを使ってる。

>>245
今の世代はやらないだろうけど低温でしか燃やせない家庭用焼却炉で焼いちゃだめだぞ。

nande?

地域で汚染物質への意識って結構違うよな。
廃油ストーブガンガン燃やしてる地域も有れば、
田圃の稲藁や籾殻燃やしただけで近所の住宅地から環境破壊だって怒鳴られる地域も有る。

実はダイオキシンはほぼ無毒。
焼き鳥屋のダイオキシン濃度なんて半端ないらしいねｗ
（低温＆塩分）

１ｇで１万人が死ぬ猛毒ですｙ０　ベトちゃんドクちゃんもアメリカの枯葉剤でつながって生まれました

>>258
まだそんなことを信じているのか。。。

焼き魚でもダイオキシン出てるんだよな

円周率を３と習ったやつばっかだなｗ

ダイオキシンでも2,3,7,8-TCDDだな

いい加減な焼却炉でゴミ燃しするのは禁止
に同意だが

とりあえずwikiのダイオキシン類読んどけ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%82%AD%E3%82%B7%E3%83%B3%E9%A1%9E
史上最悪のダイオキシン爆露　セベソ事故（推定２２億人分の致死量）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BB%E3%83%99%E3%82%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
有機化学美術館　ダイオキシン
ttp://www.org-chem.org/yuuki/chemical/dioxin.html

廃油のついたウエスとか軍手で思い出したけど、
素直にゴミ収集に出せば良い物を焼き続ける隣の家の車好きのオッサンにも読ませてやりたいな。

ダイオキシンがどうのこうのも大切だけど死ぬ位臭いのな。

近所の野ざらしバイク、雨でﾁｬｰﾝもビショ濡れ中。が、雨天後も注油せず、そのまま走りに行ってるみたいだから、さりげなく注油しておいてあげたくなるｗ

オーナーが飽きたかなんかで駐輪場に放置されてるバイクには注油したくなる時はある。
むしろもらってメンテしたくなる。

このスレの人は目的と手段（ﾁｬｰﾝ注油）が
逆転してるっぽい。注油できるならもはやなんでも良いｗ

近所の奇麗なお姉さんにも注油したくなるんだろｗ　ここの環境無知変態厨どもは

たまにはテニスでもして汗流したらどうだ

玉にはペニスでもして汁流したらどうだ

(　ﾟдﾟ) ・・・
　
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　
(；ﾟдﾟ) ・・・
　
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ） …！？

>>267
もう一つのスレの住人の方が逆転しているかも。
AZチェーンソーオイルを4L買ってしまったが為に・・・。

相続問題はもうかんべんだぜ…

バイクのチャーンメンテしてると勢い余って家の自転車も注油してしまう。

じゃれあっていたら、勢いあまって殺してしまう

>>273
注油しますた

>>273

　　　　　　　　　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） ＜　注油しますた！！
　　　　　　　　　　／,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　　　 　 /　　　 /、
　　　　　　　　 /　　　∧_二つ
　　　　　　 　 /　　　/
　　　　　　　 /　　　 ＼　　　　　 　（（（　））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　/　 /~＼　＼　　　　　（ ´Д｀ ） ＜　注油しますた！
　　　　　　 /　 /　　　>　 ）　　 　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　／　ノ　 　 /　／　　　　/　 　 ∧つ
　　　　/　／ 　 .　 / ./　　　　　/　　　 ＼　　　　　(ﾟдﾟ)　注油ｼﾏｽﾀ!
　　　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　 　/　/⌒>　）　　　 　ﾟ(　 )−
　　 （　 _)　　　　　 ＼__つ　　（＿)　 ＼_つ　　 　　/　> 　　　　　(･∀･)注油!

　　　　　　　∧∧
　　　　　　 (д｀*　)　　　　
　　　　　　 （⊃⌒*⌒⊂)　　　 注油!
　　　　　 　　/__ノωヽ__）

お前ら馬鹿だなぁｗｗｗ

今日チェーン交換した。


やっぱ滑らかな音はイイナァ！

>>278

どんな音からどんな音に？

>>279
がっちゃんこがっちゃんこから…
















アッーーーーーーーー！！！

70のジジイになってもバイク馬鹿でいたいなあ

んでチェーンくりくりするんだ

RKのチェーンには｢〜MRU｣とか｢GP〜MRU｣とか｢GS〜MRU｣とかがあるんだけど、何が違うんですか？
新しくチェーン買おうと思ったけど、どれにしたら良いかorz

無印:そのまま
GP:シルバー
GS:ゴールド

　　　　　　　∧∧ 
　　　　　　 (д｀*　)　　　　 
　　　　　　 （⊃⌒*⌒⊂)　　　 加油! 
　　　　　 　　/__ノωヽ__） 

>>280に全部持ってかれてしまた

ｸﾘage

俺はﾁｬｰﾐｰｸﾞﾘｰﾝの容器に容れて持ち歩いてる
口のとこペコッて引っ込めれば全然漏れないし大きさも丁度よいので便利だよ

ゴバク

マヨラーならぬオイラーか

しかし人大杉ってこのままなのかな？気軽に見れる状況作らないと情報あつまんないね〜

専ブラ入れてみ

375 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/03/24(月) 10:09:22 ID:nG3EyPSA
しかし人大杉ってこのままなのかな？気軽に見れる状況作らないと情報あつまんないね〜

376 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/03/24(月) 10:45:27 ID:pcz19fiv
>>375
専ブラ入れとけ

( ﾟдﾟ )

>291
だよな。大勢が気軽に見てサーバーに負担が掛かって人大杉になるんだから。

だから専ブラ使わなければ見れないようじゃ情報あつまらないと言ってんの。

>>294
携帯でも見れるじゃまいか

>>294
2chに寄付でもしたら？

２ｃｈのサーバーの維持費
月何百万かかってると思う？

昔は、アクセスが多すぎてサーバーがパンク状態。
板がどんどん消えていった頃がある。

でも、ある板の勇者は立ち上がった。

何々？例のフラッシュ貼るの？ねぇねぇいつ貼る？

まだ貼るなよ！じらすんだ・・・・・
じらしていい汁をひきだせ！

甘き死よ来たれ Verは持っているけど、プロジェクトＸ Verって、どこにあったかな？

>>290-300
おまいら、暇だなぁ・・・

ちょっとUNIX板行ってくる

アレ見るとあの日のこと思い出すからヤメレ ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ＤＩＤもブラッグチャーン出してクリ

黒はとっくにでとるぞ

昔はH2ﾛｹｯﾄリフトオフで鯖飛ばす事が出来た位キャパ小さかったな(´∀｀)
夜勤もマァヴもぴろゆきもまだ居るが…切込みは消えたなw

このスレでチェーンに詳しくなったけど
よく見たら俺のバイクにはチェーンが無かった

日本の乗用車の95%が、クラッチペダルレスのAT扱い。
バイクも、クラッチレバーがなくなる日が来るのか？

>>308
Mana850

>>309
大型二輪免許(AT車限定)の場合、排気量650cc未満となっているけど
それを超える場合は、限定解除が必要？

必要だと思います。

みんなチェーン何キロ位保った？俺は DID520SM VTR250 街乗りメイン メンテそこそこで32000�q。よかったら、チェーンの種類・車種・乗り方・メンテ状況・使用距離を報告しておくれ。結構みんなの参考になるかと。

>>312

細かい事言うけど、ちゃんと比較したいならメンテナンス方法とメンテナンススパン、
あとどういう状態でチェーン死亡と判定したか書かないと条件がバラバラ過ぎると思うな

例えば俺のチェーンもう4〜5万キロ使ってるけどスプロケ部分でチェーン掴むと少し浮いちゃうし
いつから浮いてるか分からん(1万キロ以上このまんま伸びとか浮きは変わらず)ｗ
走ってても音ほとんどしないし燃費の悪化もないから使ってるけど普通の人ならもう死亡認定でしょ。

DIDよ、525ZVMの黒/金ﾁｬｰﾝを発売してくれ！！

>>313
タイヤもそうだけど、どこで見切りつけるかだよね。

タイヤはスリック状態になったら。
チェーンは固着したら。

>>316
チェーンはやっぱ固着だろうけど、俺は1箇所固着した程度ならまだ放置。
3箇所くらいで死亡認定だなぁ。

俺はチェーン切れたら交換してる。
毎回こけてるけど

ついでに左足のふくらはぎにはチェーンにえぐられた跡がのこってる

家の近くに停めてあるチェーン錆々なんだけど
やっぱこれ危ないよな

>>312、>>313
じゃ、テンプレ化でもしてみようか。
自分の例で作ってみよう。

車体：CB400SF
チェーン：純正
死亡距離：20000km目前
死亡判定：動きはまだまだスムーズだけど、一カ所関節の軽い固着が出来た。
メンテ状況：週１でエンジンオイルとハンマーオイルの１：１ブレンドを注油、月イチくらいでオイルを使ってお掃除。走行頻度は1500km/月くらい。

雨の日も黄砂が舞う風の日も走り回った割りにはよくもった。
おつかれさん＞チェーン

テンプレ化いいかもね、こんな感じ？追加必要な項目あったらヨロ

【車体】　　　NSR250R
【走り方】　　峠3全開　街乗り7通常走行
【チェーン】　RK　520XWリング　ゴールド
【死亡距離】　25000km
【死亡判定】　まだまだ使えそうだったがスプロケの磨耗による交換と同時に廃棄
【メンテ状況】1000kmごとにチェーンクリーナーで掃除→クレの納豆ルブ

【車体】　　　
【走り方】　　
【チェーン】　
【死亡距離】　
【死亡判定】　
【メンテ状況】　

現在38000km越え(�gNK）のﾁｬｰﾝが脂肪確定したら俺も書き込むわ

test

確かピン10個分のローラ込みの間隔を測り交換時期を判断するって方法あったんじゃない？

昔の話だから今はこんなじゃないけど

【車体】　ＸＪＲ４００Ｒ
【走り方】　　町乗りメイン。時々高速や峠をマッタリ
【チェーン】　 純正
【死亡距離】　 17000ｋｍ
【死亡判定】　 数箇所に錆、固着４箇所くらい、伸びはもう少し余裕あったかな？
【メンテ状況】　 月一もしくは千キロ前後でルブ噴射

今はＣＢ１３００ＳＢだが、３〜５００ｋｍ目安でエンジンオイル注油。
４千ｋｍでとくに伸びもなく、調節の必要ない感じ

>>325

あれ測定方法が微妙だと思う。
チェーンて完璧な潤滑状態だと微妙に全体的に伸びるし動きが固いと逆
(潤滑が良いと磨耗の伸びではなくて完全に真っ直ぐになって長くなる)

確か10ピンで12.7ミリとか15.8ﾐﾘ？から何％伸びたかノギス使ってコンマミリ単位で
計るんだけど注油状況とか固着具合と張り具合の基準が測定方法に書かれてないんよね

少なくとも俺のサービスマニュアルもチェーンメーカーのホムペでも見つからないし

どっかでは指でチェーンを押し上げて張った状態にするみたいに書いてあったけど
0コンマの世界でそんな事してたらあんまり精度が・・・確実に測るのって難しそう

バイクの場合は、チェーンアジャスターに、限度が書いてあるだろ。
もっとも、伸びに限ったことで固着や酷い錆やシールの損傷等の場合は限度前でも交換。

産業用チェーンだが↓チェーン伸びを測定する方法は？
ttp://www.did-daido.co.jp/jp/toiawase/faq.html

注油状況は良好であるのが前提（バイクなら清掃と注油後）
固着は論外（交換対象）
張り具合は→産業用だと「ガタを取る為に張り気味」
とあるので
バイクの場合も何らかの形で
引っ張り（テンション）を掛けた状態、と思われる

>>329
そんな事やったらチェーン切れるぞw

産業用は軸間距離が変わらない事が前提。
話をバイクに持ち込むならサスを考慮しろよ

>>327
たしかに微妙なんだよね〜


ちなみに俺が持っているヤマハのバイク２台のサービスマニュアルでは、
ピン10個分のローラ込みの間隔が150.1mm以上で交換って書いてある。

ラベンプロのホワイトルーブで注油だけした
清掃はまた今度だべさ

白ルブって殆ど浸透しませんよね？
この間初めて使ってみましたが、
スプレーが掛かった所以外はうっすら錆が・・・
白ルブ使う場合には他の物も
合わせて使うものなんでしょうか？

>>333
ウエスで吹いてあげないとダメなんじゃね？

拭き取るって意味と行き渡らせる意味があるから。

>>334
タイヤを手で回しながらシューッと吹き付けた後
一応ウエッシング(←勝手に言葉作りました)した！
つもりだったんですがｗアバウトな性格が祟ったんでしょうか？ｗ

単純にメンテ回数を減らしたくて白ルブ使いましたが
俺には合わなかったのかも・・・飛び散らない所が◎だったので
次回は合わせ技でやってみます。

>>335
飛び散らない？
次に、注油するときにドライブスプロケットのカバーを外すことをお勧めする。

>>336
え？まさか・・・

>>337
多分軽くひくぞｗ

飛び散った黒い塊をここではウ○コと呼んでいる。それがまた掃除しにくい事から、
ウエット系やオイルメンテに移行する人が多いのもこのスレの特徴だな。

姉妹スレ

オイルでチェーンメンテ9ｸﾘ目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190624869/

ドライブスプロケットカバー裏に事前にシリコンスプレーをシュ！しといたらウンコさんなんか
ちょっとも溜まりゃしまへんえ。
注油する時は走行後のチェーンが熱い時にやったら馴染みもよくて隙間までよう染み込みますわ。

白ルブはプレート部分は確かにかかって無いところは全くコーティング出来てないけど、ローラー部分やシールは走行中に高温になって馴染むと思うけどなぁ。仕事で週に1000�q走るから保ち重視で週末にラベンのキングスターの白ルブ吹いてる。

東京MCショーのEKブースにレース用のチタンチェーンが展示してあった
めっきとは違う輝きでめちゃかっこいい！！
いいな〜もし売るとしたらいくら？と聞いたら十数万ﾃﾞｽｶね〜と
そりゃそうだよねｗでもいいな〜10万キロくらい持つなら欲しいけどね〜
市販はしないんだろうな

>>342
チタンコートなら可能性はあるけどね。

純チタンもチタン合金もそれほど摩耗に強い金属ではないんだけど・・・
（鉄系よりも摩耗に弱い上に加工がメンドクサイ）

メリットは軽量であることのみ、使い捨て前提のレース用のみでしょう・・・

チタンは切り欠きに敏感で、そこを起点にすぐ破断するって説明があったような

チタンは鋼鉄以上の強度を持つなど大変強い物質である一方、
質量は鋼鉄の約45%と非常に軽く、アルミニウムと比較した場合、
アルミニウムに比べ約60%程度質量の大きいものの、約2倍の強度を持つ。
これらの特性の影響により、チタンは他の金属よりも金属疲労が起こりにくい。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%81%E3%82%BF%E3%83%B3

>>338
心しておきますｗ

チェーンにチタン使った場合の利点は錆びないことかな？

>>346
それ信じてるの？

全部の金属パーツがチタンなら錆びないだろうけど、
一部でも別な金属を使うと内部で固着を起こすだろうな。

俺の顔面には
チタンが入ってる

冬場は冷える

俺の顎には
ボルトが入っている

２ヶ月後に抜くけどね

俺　こめかみにボルト刺さってる
早く人間になりたい

>>348
少なくともなんの資料も示さないお前より俺は信じるぜ。

>>352
フランケン乙

俺のちんこには
真珠が（ｒｙ

チタンのチャーンできるんじゃないか。ホイールもバルブもコンロッドも
チタンのやつある品。量産化しても十万以上するだろな。
重量が半分か、魅リキ的だな

チタンは微小欠損からブッチ切れる傾向がある
傷や磨耗で小傷入りまくりのチェーンにチタンは無理

ttp://www.kita-ind.com/titanshurui.htm
ttp://www.enuma.co.jp/industrialchains/structure/index.html
作れなくはないだろうが、耐久性は期待できないだろうな

全然無理だとは思わない。プレートとピンをチタンで作って、ローラーはハイテン鋼でできるだろ。
少々の錆でもチタンに影響あるとは思えんがな。永久放置したら影響あるかもだが。
ほとんど伸びない一生もんのチェーンができると思うぞ。それで十万円だったらお得かも

本気で言ってんの？
そんなもん作るくらいなら、従来のチャーンのプレートにハイテン鋼使った方がまだまし
チャーンの素材ってのは強度さえあればいいってもんじゃない

プレートにハイテン鋼はすでに使ってるだろ。ダンパーの役目をしてるのがブッシュとローラーだ。
強弩が有れば有るほどいい。軽ければなおよし。十万円の価値があるかどうかだけど・・・

>>358
>ピンをチタンで作って

一生モノどころかあっと言う間に伸びるチェーンだな。

>>360
適材適所って言葉知ってる？

伸びるどころか切れるだろ、常考

>>361
バカｗｗｗｗｗ
　
その前に、チタンのプレートにチタンのピンは入らんかな　　　　　　入るかな？

>>362
どこから切れるのか言って味噌

http://www5f.biglobe.ne.jp/~cb400f/kinoko/9.JPG

>>363
チタンの物性を調べれば？
チタン合金の表面硬度上げるのに各メーカーが躍起になってる理由知ってる？

ベルトドライブにしようぜ

知らんがな。特性ってなんやねん

>>364
メンドクサイ馬鹿だな
チタンに関してURLは張ったが、そこにはチタン合金は磨耗に弱いと書かれている
磨耗に弱いってのは簡単に言ったら「硬度」が低いってこと
硬度ってのは磨耗のし難さであると同時に、変形し難さでもある
これが低いってことは、硬度が高いものに比べて小さな力でも大きな変形がおこるってこと
ここでおまえみたいな勘違い馬鹿が「硬度が低くても強度が高い方が変形しにくいだろ！」って世迷い事言うんだが、
問題は変形しにくさの「限界」じゃなく、「許容範囲」と「使用範囲」だってお話
例え強度が高くても、ちょっとした変形が応力集中をおこし、想像以上の力が集中したり
磨耗していった結果として、ピンとしての強度を維持できず破断することだってある

まあ単刀直入に言うと、長期間に渡り真円度を保てないような素材じゃチャーンのピンには不適格ってこと

軽量化ｽﾚといいここといい、チタン大人気だなw

ちょっとした変形が応力集中をおこし、想像以上の力が集中したり 
磨耗していった結果として、ピンとしての強度を維持できず破断することだってある 

↑
これは間違っている　矛盾だらけだＷ

今現在のチャーンを全否定している　

名前がすごいから幻想抱かれがちだよねチタンて
実際あの金属の一番のメリットは酸に強いところとアレルギーフリーなところかと思うのだが

>>371
何言ってんだ？
今だろうが現在だろうがチャーンはそういう事にならないように設計されてんだ
否定以前に、そういうことすら想定していないチャーンは只ぶっちすることだけを考えた欠陥品に過ぎない

>>372
公衆便所の消臭に使われてる？（別のものかも）と聞いたときは驚いた。

>>373
春休みですから、バカはほっときましょう。

>>372
チタンアレルギーはすでに臨床症例報告が結構でてますよ。
チタン製品もも純チタンではなくほとんどが合金で、アルミニウム、バナジウム
パラジウムあたりがよく使われます、これらがアレルゲンとなってるケースもありますけど。

>372
粉を吸うとインポになるとかこだわりだすと貧乏になるとか

春だねぇ

確かに俺もチタン最強説を信じていたけどチタンの腕時計の金属ベルトが二カ所も破断したからなあ。ステンレスベルトでは一度もないから鉄よりも弱いのかもね。最強はガンダリウムかルナチタニウムかな？

>378
何言ってんだ

ちゃーんを変えたら後輪出力があがった気がした。
ちゃんと測ってみたら本当にあがっててびっくり

下手にマフラーとかかえるより、こういう目立たなくてかつコストダウンしやすいところ
からコツコツやっていくのが良いんだなぁ。
SSとかスポーツ車は知らないけどね。

チタンは割れる
ステンはへこむ
鉄は（相手を）破壊しながら突き進む

車のマフラーの話だけどね

お勧めのチェーン価格帯を教えてください。
サイズは428です。
メーカーはテンプレの国産のがいいですかね？

バイク名と主な使い方プリーズ

428だけじゃワカラン
600の単気筒から原二辺りまで使ってるサイズですよ
最上級グレードのシールチェーンがｵｽｽﾒな場合もあるし
激安ノンシールを1000キロ程度で交換するのが良い場合もある

>>372
なんたって軽いところ

>>382
2000円　RKの赤いの

>>383
書き足らずスミマセンでした。
CBR150Rで用途は通学7：ツーリング３です。
1000円台の怪しい金メッキチェーンとか
7，8000円のDIDとかRKのチェーンとかピンきりで選択肢が多い...

>>382　>>386
選ぶなら国産メーカーのOリングチェーンだな
激安無印はヤメとけ
予算があるならXリングタイプの上級品
RKならGS428XW　DIDなら428VM　など
そうでもないならOリング無着色プレートの普及品
いわゆる純正相当品・スタンダードOリングチェーンと言われる物

自分で一式交換するならネットで最安価格のを通販で
但しシールチェーンは専用のカシメツールなどが無いとかなり難しい
バイク屋や用品屋で交換依頼するなら
そこの店で取扱量の多いブランド・在庫量の多い物から選択する
取り寄せるのも早いし作業慣れてるから

黒いネバネバが出てきたら、チェーンクリーナーで掃除した方がいいですか？
教えて下さい

急いで口で吸え！

>>388
たぶん、シールが劣化してグリスが漏れている。
交換するか、ノンシールと同等のメンテをする。

>シールが劣化してグリスが漏れている

ええっ？！
シールチェーンって出荷時に封入したグリスが出たら終わりじゃねーだろ？
中にチェーンオイルを「長時間留まらせる」だけのものだと思ってたけど。
外から挿したオイルがシールの中まで浸透して長期間保持されるので
対磨耗性を底上げしている。
出荷時に封入したグリスが出たらシールチェーンは終わり、だったら
エンジンオイルをチェーンに挿してるヤツは激烈バカってことになるじゃん。

オレはオイル派じゃねーけど、こういう構造なら高粘度のオイルを
シール内部で保持して、じわじわ駆動熱で溶け出して全体を潤滑する
って理屈のチェーンルブがシールチェーンには最適だと思うわけよ。
付け過ぎるとウンコになるけどな(駆動による熱を得られないから)

チェーンオイルはシールの潤滑とローラーの潤滑の為だろ
シールが劣化してグリスが漏れたら中の心棒はガシガシ削れるぞ

>>391
マジレスに感謝
でも、あんな書き込みをするのは今日だけだ。

388のチェーンのグリスが漏れてるかは別にして

>>391
言ってる事があまりよく分かりません・・・

＞外から挿したオイルがシールの中まで浸透して長期間保持されるので 対磨耗性を底上げしている。

↑これは本当ですか？そんな話は聞いた事がないんだが

外から注したオイルで実際潤滑してるのはローラーの部分と違うのけ？
もちろんシールにもオイルは必要だけどそれは乾いて摩擦により千切れない為では？

まずシール内部までオイルが浸透してるのかどうか教えてくれると助かるます

質問です。

チェーンの張り調整は、車種毎に振れ幅の規定値が記されていますけど、
これはセンタースタンド等で後輪を浮かせた状態で合わせていいんですか？
後輪を浮かせた状態で規定の振れ幅に合わせると、実際に走行してリアが沈み込んだ時などは
丁度いい張り具合になると解釈していいんでしょうか？

ままままてよ？4/1日か？！

>>395
メーカーが言う数値は、普通はサイドスタンドかけた無人状態での規定値だと思うよ。

>>390
まだ買って２ヶ月、走行距離１２００キロの新車なんですけど
そんなふうになるんですか？

>>398
普段から信憑性が無い２ちゃんねるの掲示板だが、今日に限っては、更に信憑性が無い。

>外から注したオイルで実際潤滑してるのはローラーの部分と違うのけ？

シール内部にもルブが浸透するでない？
バイク屋の店員の黒鳥の純正チェーンが走行４万�`オーバー、12年持ってるんだが。

密閉性の高いステムやホイールベアリングに封入してるグリスですら
走行2万�`が限度なのに、泥・水掛かりまくりの劣悪環境で12年も
出荷時の内部グリスが保持されるって、それどんなオーバーテクノロジーよ？ｗ

俺のは一億二千年持ってます。

>>388=>>398
黒いネバネバってのは納車の時にたっぷり付けてくれてるチェーンルブが糞化した物では無いのか？　と、小一時間・・・

白いネバネバの後に赤い玉が出ますた。

>>403
（´・ω・｀）ｶﾜｲｿｽ

ハワイ旅行だな

質問すみません。
XLR200Rのチェーン交換しようと思ったんですが、純正が520指定。
馬力や重量等から見てどうもオーバースペックっぽい感じなので、
125の428にコンバートしようと思ってるんですが（価格も安いし）
これについて何か問題ありそうですか？

それとジョイントをクリップ式にしたとしてもサイズを詰める為に
結局切らないといけないのでチェーンカッターも買ったほうがいい
かなと思ってるんですが、お勧めの工具があれば教えてください。

チェーンカッター買おうかと思ってるんだけど、これ使ってる人いる？

ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v49937283

チェーンのサイズは520です。

>>406
お勧め工具　KTC　MCCU14

>>407
メーカー不明の工具など使いたくない。

>>408
確かに素晴しそうな感じですがお値段が・・・

こんなスレがあるなんて･･･
黒ネバに556吹き付けてこすったらよく取れたので、うれしくなった吹きまくった
･･･シールチェーン逝った？

>>411
ご愁傷様です

>>411
まあ、いい勉強じゃん

泣、

>>406
XLR250R(MD22)も純正は428だから平気じゃね？

>>389
お前は何を言ってるんだ。

傷口をすばやくナイフで切り裂くのが先だとあれほど教官が(ｒｙ

えっと・・・>>400のはホント？
だったらオイルメンテしてるヒトってなんなの？
シールの中にルブを補給＆保持してて、チェーンが回る熱で
必要分が溶け出して潤滑するから塗る時には高粘度でもオーケー
ルブうんこが出来るのはシールの外にただ塗りすぎているだけ
ってことじゃん

オイルだと吹き飛んでしまうしシール内に保持もされない
雨なら一発でアウト
見た目が綺麗なだけで意味ナシじゃんか

シール内にオイルやルブが浸透するわけ無いじゃん

実験では袋内に染みこみました

心配なら止めりゃいいんだよ
ここまで読んで　まだ　心配なら止めとけ
お前がオイルメンテしなくても俺は痛くも痒くもない

ちょっと塗ったくらいでオイルが浸透するような作りだったら
走ってるうちにシールの中のグリスも飛び出しちゃうよね。

温度変化で微妙に出たり入ったりしてるんじゃなかったっけ？
オイルメンテばっかで封入グリスが想定値より緩くなったら
シールから漏れ出やすそうになる気はするが
希釈の心配の無いホワイトルブよりオイルのほうが持つんだよな
どっちにしても誤差範囲に収まるってことなのかなぁ？

対流？や回転によって中のグリスが動くくらいだと思ってる。

じゃ、C.P.OとかSLFCって何なの？

さぁ？

>>424
ただのオイル。

んだな
ＳＬＦＣ？
確かこのスレが始まりじゃなかったっけ？
HPも完全放置
はよやめれ

あれ説明通りにやるとアホほどめんどい
足しびれるっつーの

ルブ注油age

ルブには潤滑の他にチェ−ンをキレイにする効果もありますか？

>>430
チェーンルブの商品名で売られている物にはありません。
単に「ルブ」と言った場合、エンジンオイルも含まれるので、その場合は綺麗にする効果もあります。

だれかシールチェーンの潤滑構造、
知ってる人はいないんですか？

潤滑構造って・・・
ピン　ー　ブシュ　ー　ローラ　ー　スプロケットの
摩擦部分に潤滑剤が入ります。
シールチェーンならピンーブシュ間にグリスが封入されてます。
シールは劣化しない限り漏れるものではないです。

>>432
どっかのメーカーサイトに断面図あったような。

知ってるが　何か？

まだ「何か」とか使う奴がいたことに驚いて潤滑油が吹き出しそうです。

>>436
つ ペペ

ttp://www.rk-excel.co.jp/japanese/mc/maintenance/chain_size3.gif
ttp://www.enuma.co.jp/motorcyclechains/maintenance/img/p_fig04.gif

これ見る限り、シール内のグリスが流動化したら、
ピンとインナープレートの間はメタルタッチだろうし、
インナープレートとローラーの間も同様だろうから、
密閉されてるってわけでもないよね

ピンとインナープレートは接さない
インナープレートとローラーの間にシールされたグリスは関係ない

今日これから初めてチェーン交換するんだけど
チェーンに最初から付いてる白いグリスはどうやって落とせばいいの？

>>441
ウエスなどで拭き取ればいい。

まずRKの動画見ろ

雨天走行age

ｼｰﾙ保守

RKのやり方だと指が飛ぶので、静止画だがDIDの方を参考にしてくれ
http://www.didmc.com/text/maintenance.html

本当だ、RKの動画はマズイだろｗ

RXとVWって

>>447
とてもチェーンメーカーが作った動画とは思えないよね。
まあ、市川の独断先行なんだろけどさ。

動画通りにやって怪我しましたとか、メールしたら
速攻削除されるんじゃないの？

スプロケ、その付近にこびりついたウンコってどうやって落とせばいいのかな…開けたらとんでもない量が詰まっていた。
スプロケカバーは外してサッサとパークリで洗ったんだけど、内部の方はどうすればいいかと悩んでる。
シリコンスプレーならシールも傷まないかな？
ズバッと取れるおすすめな方法があればご教示下さい。

>>450
ありません。
ドライブ外して割り箸などで、かき落として下さい。

>>450
エンジンオイル

やっぱりそううまいことはいかないか、ごそっと取れたら気持ちいいだろうに…チェーンクリーナー使いながらしこしこほじります。
ほんとウンコスラッジが憎くて仕方ありません

>>453
エンジンオイルメンテに切り替えれば解決。

チェーンの曲がりがキツイF側に
汚れが溜まるのは仕様　あきらめれ

あまり溜めないうちに掃除するとか
ルブに噴射量を控えめにするとか
余分なルブを拭き取っておくとか

>>453
だからエンジンオイルで洗うとよく落ちるよと
油落とすには油だよ、女の化粧のクレンジングなんかと同じだな
チェンクリは仕上げ用にどうぞ

中性洗剤で落とすよろし

落ちねーよ

初代250のドライブカバー開けて愕然として以来、交換以外のチェーンメンテはしていない
交換サイクルは早いのかもしれないけど、あのショックを金で回避出来るなら安いもの

たまに開けてほじくるくらいしかしないよ
それでもチェーンのもちなんか変わらないし

スプロケカバー内部のウンコ落としも大事だが
予防というか次の掃除のためには予め
ギアオイルとかカバー内部に塗っておくといいんでないかい？

たしかにルブの塊は異様・・・
それをみて以来、オイルメンテしてる

オイル交換した後の廃油にチェーンドボ漬けしたけどウンコは全然落ちんな。
シャバシャバしたりジャボジャボしたけどやっぱ落ちなかった。
チェーンの隙間のジャリジャリも落ちない。


エンジンオイルで落ちるってのはやった事ない奴の意見だな。

5回ほどオイルぶっかけたら綺麗になったんだけど

ルブに変わりに、エンジンオイルを塗布。
これを南回か繰返すうちに、ルブとか汚れがとれていく

大昔に買ってあった、
デイトナのカーボンクリーナーでガシガシ洗ってる

>>463
灯油と柔目の歯ブラシだとピッカピカになるよ。
漬け置きとかしなきゃシールもたぶん大丈夫だと思う。

>>463
なんか勘違いしてるみたいだねwww

>>468
怪しい洗剤の通販みたいに、オイルに漬けた瞬間にウンコが
さらさら落ちていくのを想像してたんじゃないｗｗ

>>463
そりゃそのやり方では落ちんわｗｗｗｗ
ルブとして使っていくうちにルブウンコが落ちるんだよ
そもそもエンジンオイルはドブ漬けしてもすぐには汚れは落とせないってのはちょっと考えりゃ分かるだろ

親の言葉と冷や酒とオイルメンテは後から効く

ウェットルブを少しずつ給油してれば運子なんてたまんないよ。
カバーの裏は見えないからべつに無問題ｗ

>>463
本当なら廃油とはいえそのオイルはヤバい。
おまえさんのバイクのエンジンすごいことになってるぞ。

472の意味が良くわからない私にどなたか説明してくれませんか？

オイルには洗浄性能と汚れを保持する性能とが有るはずなのに、そのオイルに
チェーンを入れても汚れが落ちないというなら、そのオイルはもうキャパオーバー
してるということで、エンジン内部でオイルとしての役割を果たしていなかった
ということで、エンジンはすごいことになってるんだろうなーという事では？

今日買物のついでにいろんなバイクのチェーン見てきたけど
ほとんどのバイクがチェーンが乾いてる、黒いネバネバ汚れも無かった

あれはメンテナンスしていなくて、なにもつけてないからカラカラなのかな？
チェーンリブつけてる方が、黒いネバネバ出るのかな？

>>475
ウェットルブを適所に浸透させあとはしっかり拭き取れば、必然的にカラカラに見えるね。
メンテナンスさぼってカラカラになってるのもあるだろうけど、そういうのはよく見ると大体錆が出てたりする。
ヌラヌラしてるのはエンジンオイルで塗布してるか、ウェットルブ付け過ぎのどちらかじゃない？

チェーンオイルの最新流行、クレの高粘着ルブ。

自転車板から出張乙

カブに使うチェーンは全部廃油。
廃油入れたペール缶にドボンと入れて、使うときに取り出す。
気が向いたら車輪を空転させつつオイラーに入れた廃油を注油して完了。

２５０も飛び散りには多少気を使うが殆ど同じ。

ルブに１０００円も出すなら良いドライバーやソケットレンチの一つも買えるね。
チェンクリも付けたら特殊工具に手が届く。

貧乏人はいろいろ大変ね

うまい棒でも引き合いに出した方がまだマシなような

>>474
わかりやすい説明ありがとうございました。

ｳﾝｺ浮上

一箇所錆びがういていたのでツーリング止めました

sage

プレートの裏側の汚れ落とすのにいちいちクリーナーのノズル近づけて吹いてると消費量がハンパない。溶剤としてじゃなく噴射の勢いが必要なんでダストスプレー吹いたら大正解！かなりクリーナー節約できた。

給油は皆さん何キロでします？

それとカラカラとでは若干燃費も違うのかな？

>>487
毎週一回だから、100キロごと位だね。
面倒なのでチェーンソーオイル刺してウェスでクリクリやって終了。

赤とかのカラフルチェーンってどうなんしょ？
ハゲそうな気もするが

週一で注油。ただし、仕事で乗るんで一日200�q、週1000�q走る(^^;) つまり1000�q注油無し。持続性重視でラベンのホワイトをこびりつかせてる。掃除は2000�qごと。それでDIDのチェーンで３万�qで交換。錆びる暇なし。通勤・通学くらいの走行だと神経質になる必要ないかと。

給油の回答ありがとうございます。１０００キロ一度も給油してませんでした(>_<)バイク初心者なんでいろいろ質問スミマセン、ではKUREのスーパーチェーンルブをスプレーしておけばよいですか？

>>492
初心者が質問するのは歓迎するが、あなたの場合は、確認だよね。

ルブの場合、給油だけでは意味がない。
ルブは砂などのゴミを取り込み易いからので
給油ごとにクリーナーでチェーンについてるルブ、砂等を落としてから
給油しよう。

砂などの上からルブを塗りたくっても良くないのはわかるでしょ

もうめんどくさくて3000キロごとくらいだな
チェーン痛んだら替えればいいや〜、みたいな

スプロケもかえないとなんかやばいんしょ？チェーンオンリーだとしっかりあわないとかなんか
たかいなあたかいなあ

>>496
あ〜、そう聞くね〜
でも、歯がとがってなければいいんじゃない？
というか、3000キロメンテで、二台乗り継いで延べ30000キロくらいだけど、
特に固着やサビもなくて、実はチェーン替えたこと無いんだ

フロントスプロケとノンシールチェーンは安いのにどうしてリアスプロケ高いんだろうね
歯数か歯数なのか

単純に大きいからだろ

スプロケはテッチンに限る。




変な色にだって塗れるしね。キンピカとかｵﾇﾇﾇ

>>500
決して安かないがステルスがｵﾇﾇﾒ、見た目がアレだけどｗ

2ストレプでも20000km持つし純正鉄チンよりもいくらか軽い
オイルメンテのおかげでﾁｬｰﾝも長持ちだし

クレのスーパーチェーンルブを買って来たんだけどシールチェーンに使っておk？

>502
おｋ。

部品用品で「チェーン」と名乗ってるルブでシールN.G.なのはもう無いよな...

つーか、通勤時々ツーで年間3,000kmの俺はこのスレ来てからRKエクセルの動画見て、
「ヨッシャ、チェーンメンテまじめにやるぞ」と
当時買ったばかりのRKのウェットセットにDIDのウェット/ラベンのクリーナーを追加してから...
RKが終わらねぇ〜ｗ もう3年で距離的に隔月しかやってないってのもあるけどさ。
「雨じゃ乗らない」のもプラスで全然チェーン関係ピカピカだし、バイク店行くとさ、

店「○○さん、いつもチェーンきれいですねぇ」
俺「チェーン以外はキレイじゃないと？」(怒りと半笑い
店「いや○○さんみたいにチェーンピカピカにしてるお客さんあんまり居なくて」←今の交換した人
俺「どうせ洗車以外は自分でやるのってプラグとチェーンぐらいだから」
店「でもバイクの方は可愛がってもらえてると思ってますよ」

とか言われる、なんか鬱だｗ 昨日も陽気の下ウェスとジャッキ、RKのセットｗ
チェーン自体は5年15,000kmなのに伸び調整すらしてないし...倦怠期かな？ｗ

>>504
ブログみたいだ…

大河内透の恋愛ブログ

みたいな

誰か504に裏が白いチラシくれてやれ

チェーンジョイントの種類は、チェーンの種類だけあるんですね。
当たり前だけど、チェーン交換をして、痛感した。
旧チェーンがDID 520V。新チェーンがDID 520VM。
古いチェーンを切って、新しいチェーンと、ジョイントを使って接続し、
そのまま古いチェーンを引っ張れば、新しいチェーンと入れ替わる。(RKメンテナンスより)
を、しようと思ったけど、VチェーンにVMチェーンのジョイントが入りませんでした。
ピンの太さが違うみたい。
仕方が無いので、タイラップで結んで引っ張り出した。

もしかして、RKのチェーンはピンの太さが共通？

>チェーンジョイントの種類は、チェーンの種類だけある
で正解

中には共通ジョイントを使ってるのもあるかも知れんが
各専用品と思ってた方がイイ
特にシールチェーンは共用と明記された物以外は流用しない
サイズが一緒でも強度が違ってたり
微妙に小さいサイズだと穴には入るけどクリアランス違いで
シール機能や寿命が変わってくるから

それから
新品ジョイントを古いチェーンに引っ掛けるのはヤメて正解
汚れが付着し易いし擦れて新品グリスを落としてしまう事もある
これから数万キロを密閉された分のグリスだけで潤滑していく部分なので
ゴミや汚れを付着させるような作業は厳禁
タイラップか針金等でチョイと縛っておけば
一周引っ張り出すくらいは可能でそ

オイルでチェーン洗ってみよかなと思ってるんだけど、
2stのオイルでもいいのかな？

>>510
シールチェーンかノンシールか
洗うってのは、チェーンを外してオイルドブ漬けか
装着したままオイルかけて拭くのか
なにがしたいのか詳しく

シールチェーンを装着したままオイルかけて拭くです。

>>474
もしこの推測があたりなら、>>472は相当勘違いしてるな

そういや前もエンジンオイルで汚れが落ちる！　
すげーオイルの洗浄力！　とか書いてた人もいたっけ。

今からチェーン　清掃　注油してあげようと思うんだけど
ＲＫにあったやり方でおｋなのかな？

チェーンの掃除ごときでそんなこと聞くなよー

とりあえずチェーンメーカー推奨のやり方なんだから
真似てやってみれ

但しチェーン回す時は「巻き込まれ」にくれぐれも注意汁
指先を坐滅（切断）させた人は大勢居るから

とりあえずチェーンクリーナーなかったからＨＯＮＤＡのオイルで柔らかいブラシにつけて軽く
こすりながらつけてたけど大丈夫だったかな

>>513
そう言うってことは勘違い以外の推測もあるって事か？

どっか上の方か前のスレかで書いた気もするけど、オイルで掃除してから仕上げにチェーンクリーナーでやってるよ。
クリーナー節約しつつ綺麗になるんで続けてるんだけど、なんか問題あんの？いちおうこれはテンプレ通りなんじゃないの？
ちなみに清掃後にルブ（DIDウェット）使ってます。

ｽﾝﾏｾﾝ
気になったんで過去ログ及び別スレを読んだ結果、問題ないということで自己解決

>>519
俺も全く同じで方法でやってるよ

問題有ったらチェーン交換すりゃ良い話だ
神経質になる必要ないよ、所詮消耗品の延命に過ぎないんだから

>>519
エンジンオイルで掃除したあとのチェーンクリーナーでオイル完全にとんでくれる？
そのやり方でやりたいので。

>>523
チェーンクリーナーより、エンジンオイルの方が、洗浄力は上だよ。
あと、エンジンオイルがチェーンに残るより、チェーンクリーナーがチェーンに残る方が
悪影響がある。

>>523
完全かどうかはわかんないけど、ほとんど落ちる感じはあるな。
ていうか多少残っても問題ないので、まさに>>524氏の指摘通り。
自分はオーバーリッター＆ロングツーリング主体なので、
オイルだけのメンテだとチト面倒ってことで、最後はルブ使ってるけどね。
場合(距離)によってはホワイトルブも使うので、チェンクリだけだと金かかってしゃあないっす。

社外スプロケに交換予定です
アファームとサンスターどっちがお奨めですか？

なんで社外スプロケにしたいの？

断然サンスターです。

('A`)ﾁｬｰﾝﾁｬｰﾝ

ﾁｬｰﾝ？Σ(ﾟAﾟ；三；ﾟAﾟ)ﾁｬｰﾝ？

>>526
ｷﾞﾝｷﾞﾗｺﾞｰﾙﾄﾞ好きならｱﾌｫﾑ 落ち着いた色合いのｼｬﾝﾊﾟﾝｺﾞｰﾙﾄﾞ好きならｻﾝｽﾀｰ 経験上、耐久性はｻﾝｽﾀｰのほうが上。

>>527
まず純正が磨耗
気分換えも含めて、社外にしようかと
>>528
�d

>>529-530
久しぶりによばれたw
　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ･　｡　　･｡
　　　　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･⌒）
　　−＝≡　　　 _　_ ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡｡･ﾟ｡･⌒）
−＝≡　　　⊂　 　ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　 （　⌒)　　チャーン！チャーン！
　　−＝≡　　c し'

またいつかﾉｼ

>>533
ニニフ乙ｗ
大盛りﾁｬｰﾊﾝナツカシス

>>531
ある程度の耐久性を考えるなら、サンスターで
ハデなのがいいなら、アファーム
これでおｋ？

>>526
どちらにせよ取り付け時はトルク管理して丁寧にしっかりと取り付けて下さい。
なんかﾁｬｰﾝの張りがきつめになったり緩めになったりおかしいなあと
思ってたらスプロケが歪んでた事ありました。
アルミの薄いヤツだと普通に締め付けただけで歪むのもあるから気をつけて。
取り付けたらスチール定規のエッジを当ててみて下さい。

>>533
「チクショー」とか「三瓶です」とかを見ているようで気恥ずかしいなｗ

スプロケ交換で調べててちょっと分からないんだけど・・
例えば二時減速比を2.000とした場合、選べるスプロケの組み合わせは
１５−３０
１６−３２
１７−３４
１８−３６
というように選択肢が出来ると思う。
どれも同じ減速比だけど、選ぶ組み合わせによって何か変わるところあるのかな？
こういう場合は何を基準に選んだらいいんでしょう？？

耐久性とクリアランス

>>538

実際どの程度の影響かはテストも実地もしてないので分からんが
整数で割り切れるようだと前のスプロケと後ろのスプロケの刃が
ずっと同じアタリをし続けるのでよくないようだぞ、割り切れない
減速比にして均等にコマが接触し続けるのがいいんだとさ

あと数についてだけどチェーンが長くなるようにした方が
1コマの負担が少なくなるのでチェーンの寿命も長くなるし
更にチェーンのUターンというか折り返しが大きくなって抵抗が少なくなる

だけど重さは増えるな。当然車体とのクリアランスの問題もあるだろうし
自分は減速比を出先でも即変えられるように設定してる
俺のはFスプロケの変更なら楽だから

>>538
まずフレーム・スイングアーム形状やピポット・リンク周りで、
ドリブンスプロケットの大まかな外径が決まり、
これによりチェーンサイズと合わせ、
ドリブンスプロケットのT数も決まる。

車種にもよるけど、普通ドリブンスプロケット側は、
純正標準±1Tくらいが限界だし、
特別な意図とがない限りは純正標準値がいいと思う。

それによりドライブスプロケットを純正標準値より、
加速型かトップスピード型か決めていく。



同じ二次減速比でも、ドリブン＆ドライブスプロケットを共に大きくすると、
アクセルONやエンブレの時のスイングアームの動きが大きくなり、
極端な場合は車体制御に支障が出る。
また、この逆に共に小さくし過ぎた時もでも、
スイングアームの動きを積極的に車体制御に取り入れにくく支障が出る。

この辺は細かく言えば後輪のトラクションなどにも影響が出て来るが、
メカニズムや設計思想により違ってくるし、
かなり複雑なので自分でぐぐってくれ。

それと「二次減速比2.000」ってのは例としてあげたんだろうけど、
基本的にはドライブ÷トリブンを割り切れない数同士にするのがセオリー。

重量については>>540のとおりです。

>>541

へえスプロケがトータルで大きいと
スイングアームの動きが大きくなるなんてはじめて知った

それはどんな原理かヒントだけでももらっていいですか？(アンチスクワットとかそういう単語で)

あと前後スプロケ大きいとスイングアームの動きが激しくなるそうですが
アクセルオンでのピッチングが大きくもなるものでしょうか？

↑車体のピッチングという意味です

ドライブ÷トリブンを割り切れない数は、直接、接している場合で、
途中にチェーンが入っている場合は、コマ数がドリブンの(大きいギア)の倍数でなければ問題ない。
問題がある例
ドライブ　12T
ドリブン　36T(12x3)
チェーン 108コマ(36X3)

>>543
かなり極端な例えとして挙げただけで、
現実的にバイクに装着可能なスプロケサイズでは、
ほとんどわからんと思うよ。

極端に両スプロケを大きくしたり小さくすると、
アンチスクワットの出かたが変化すると言いたかっただけ。

チェーンスライダーにまったく接触しないくらいに、
両スプロケを大きくするとけっこう違ってくるらしいです。

基本的に、スプロケの径が大きい方がチェーンへの負担が少ない。

落札したチェーンがクリップ式だった・・・　orz
急ぎだったとはいえ、よく確認せず落札した漏れが悪いのだが・・

バイクは４００ｃｃゼファーのまったり走行派だがクリップはやばいかな・・・？

>>546
ご丁寧にありがとうございます。現実的には殆ど関係ないのですね、
どの程度の影響なのか気になったもので助かります
何しろ17-46→13-36とかにチェンジした事もあるもので気になりました

>>545
それも知らなかった、なるほど確かに一理ある

>>548
中国とか海外製っぽい話だねｗ

シールチェーンならクリップのワイヤリングでもしたらどうだろ？

カシメほどじゃないけど安心感は上がると思うよ
ノンシールだとワイヤリング難しそうなんだけどね

>>545
解っているのはアンタだけだよ　(つд⊂)

>>548
やばい。・・・・かもしれない。
クリップで外れた経験が無いので・・・・・。
まぁ、自己責任ということで。

RK、DID、EKならジョイントを別途購入できるけど、やっぱりKMCとかCZとかYBNなど
ヤフオクで有名な激安チェーン？

レスｔｈｘ！

>>550
まさしく海外製だと思われる
YBNってやつですわ
構造上、ワイヤリング難しそうかも

>>552
あなたはエスパーですか？ｗ
ご指摘の通りYBNです
ええ、安さで即決でした



　以前スティードでクリップ式使ってて無問題だったからそのまま使ってみようかな・・・

国産シールチェーンでは
カシメジョイントとクリップジョイントに
特に耐久性の差異は無かった
（どちらも圧入式）

チェーンが伸びきってスプロケの山が削れて
セット交換するまでどちらのジョイントも無問題

YBNはシラネ

>>553
クリップのワイヤリング映像。
http://kamoair.web.fc2.com/chain04.jpg
一応、どんなチェーンでも可能なはず。

こええええええええええええ

絶対のりたくない。

チェーンがはずれて、ふくらはぎの肉をえぐる。

>>556
ジョイント部分が外れる場合は、チェーンがすっぽ抜けるだけなので
身体に当るようなことはありません。
むしろ怖いのは、チェーンガイドが変形した場合。

軸と軸を閉じるもんじゃないのか？

高速なんかで切れると路上に１本糞みたいにまっすぐ落ちてるっていうけどホントなの？

>>558
その場合はピンに穴が開いたタイプのジョイントでないと無理。
現在のバイク用のチェーンには無いと思う。

>>559
モトクロスのビデオとか見てると、チェーンが後方に、すっ飛んで行くのが極稀に写っています。

>>555
参考画像有難う御座います！
明日取り付けてみます。

ワイヤリングって普通のｽﾃﾝﾚｽとかの針金でいいのかしらね

ちょっと待て。このワイヤリングは、かえってマズイだろ

>>540
バイクの場合は、チェーンのコマ数÷スプロケの歯数が割り切れないようにするのが理想。
2000年以降のXR250は、ドライブ13T、チェーンが104コマ。(それ以前は102コマ)
もし、カシメに失敗してチェーンの動きが1箇所悪くなった場合、
スプロケの同じ場所に動きの悪い部分が当り続けることになる。

>>564
こんな映像しか見つけられんかった。
実際にレーサーがやっている写真でもあればいいけど。

>>564

たぶん、このワイヤリングならスプロケには当たらないと思われ

相当細いワイヤーじゃないと干渉しちゃいそうだな
ﾁｬｰﾝ交換するときに一緒に極細ﾜｲﾔ探さんと

ウェットルブって雨の中走ったらおちる?

多少は落ちるし多少は残る

問題は、ルブが落ちる落ちない以前に砂や泥をﾁｬｰﾝに巻き上げることだろ。
オイルの場合よりはルブのほうが異物保持性が高いので気をつけてな！

>571 >572
ありがとう

サンスタかアファムか悩むな〜
アファムの派手さも良いけど、３点同時交換だから耐久性も気になる

耐久性なら鉄スプロケ（純正）最強

>>575
そりゃそうだろｗ

この板的にはYBNってどーなの？

なんでアルミでスプロケ作るのかわかんね
色なら焼き付け塗装でいいしなぁ
そして品質に劣るアルミスプロケを、下手したら純正より高い値段で買うおまいらの気持ちもわからん

>>578
軽いから。

>>577
安いチェーン。性能は値段相応。

10年前にZZR1100Cの後ろを走っていたら前から何かが飛んできて
ミラーシールドの視界が突如一部だけ明るくなった。
赤男爵で馬鹿な工員にクリップで留められたチェーンが破損して
飛んできたのだった。
うまい具合に直撃せずに削って飛んで行ったから良いようなものの
つーか、フルバンク中だったらZZRは大転倒必至。

悪い事言わんから、EKの自分でカシメられるのとかにしておけば？

EKのあれ、前に一度使ったけど、簡単だし、工具いらないし、
すごく便利だね

もっと、いろんなサイズ、グレードで普及してほしい。

RKのような厚顔無恥な宣伝力があればもっと
使う人が増えるんだろうね。もったいない。

前サーキットで見たチェーン切れは、突然ﾊﾞｼｬﾝ!て感じの音とともに
真っ直ぐ下に落ちてたな。　ヘビが出てきたみたいに。
鈴鹿のシケイン立ち上がってすぐのとこで2回見たから
多分低いギヤでシフトうｐして急激にトルクが掛かったところで
いくんだろうな。

>>582
切るのも工具いらんの？

今日初めてチェーンの張りちょうせいをしたのですが
調整後、後輪を浮かした状態でホイールを回してみたところ、いい具合にたるむところとかなりきつく張るところがあり
スプロケの歪みかな？と思い、マーキングしてからホイールを回しても印とは関係ないところで張りが出たりしました。
次にチェーンにマーキングしたところ、印が一定の位置で張りが出るのを確認しました。
これってチェーンが伸びてるってことなんでしょうか？それとも調整がうまくいってないだけなんでしょうか？

>>584
エンドレスなら基本的に必要。2000円ぐらい。
でも、サンダーや鏨で代用できる。※お勧めしません。

>>585
チェーンが固着してんじゃない？
何箇所もあるようなら替え時か

>>585
チェーンが部分的に固着している。

>>586
だよね、やっぱいるよね・・・
サンダーは大好きだけど、この前コアガードのフレーム自作しようとして、
その強大なパワーにしばらくおなか一杯

チェーン交換で、ブログ内を検索したら、サンダー切断、クリップ止めが大半だった。
520以上のチェーンでクリップ止めで公道走るって考えられん。

>>585
チェーンの清掃・給油して全部の駒が
同じように滑らかに動く？
特にカクカクとしたまま動きの渋い箇所ないか？
もし渋い箇所あればクリーナーとオイルの波状攻撃＆力づくでクニクニ曲げて動かすと
しばらく復活するかも
それがなければ片伸び（偏伸び）なんでチェーン終了
早めに交換してください


てゆーかｼｰﾙ、ﾉﾝｼｰﾙどっちよ？

>>585
こんな例もある
ttp://blogs.yahoo.co.jp/t_way_1117/52711502.html

>>578
鉄以外ならアルミしかないから

>>593
ステンレスや、ハイブリッドもあります。

>>594
ステンレス⊂鉄
ハイブリッド=鉄+アルミ

DID520VM。。。。雨の日走ったらあっさりサビたぞボゲ(・∀・)
どないすべ。。
チェーンクリーナーでサビは落ちるんだろうか。。。。

>>585
初めてのチェーン調節って、新車ってことじゃあるまいか？
なら、固着って有り得るのかな？
方伸びなら、取り敢えず、張った所と緩い所の両方が張りの規定に収まるようにして、
しばらく乗ってみれば。張った方も伸びるかもよ。

伸びやすいチェーンだと方伸びもしやすいし。

585です。アドバイスをくれた皆様、ありがとうございます。

皆様のレスを見て、固着が原因である可能性が高いように思えました。
しばらく放置してた期間があったので、錆がでてるのが一番怪しそうです。
明日、一度チェーンを外して清掃して様子をみてみます。
ホントは交換するのがいいんでしょうが、ちょっと今財政難でして･･･

>>591
中古で買ったバイクなので、どちらが使われてるのかは解らないのですが、恐らくシールチェーンだと思います。
よければ見た目での見分け方などがあれば、ご教示お願いします。

>>598
>>438 の画像を見ればシールの位置は理解できると思う
錆が出るほど放置してたなら固着も起きるだろう
交換できないならとりあえず洗浄して様子を見るしか無いか…
様子見てダメそうなら、あきらめて交換するべし！事故ってからじゃ遅いからね。

>>596
それは磨耗粉が錆びたんじゃよボゲ（･∀･）
早いうちに油分を注してウエスで拭けば落ちる

チェーン表面に付着する微細な金属粉は表面積が大きいから水が掛かると
簡単に錆びるよな。

>>594
量販店で売ってないじゃん

かし丸君終了のお知らせ

円陣屋のオイル使ってる人、インプレよろ。

>596
太平洋海岸線をなめていくような低気圧で降る雨は、
塩分をよく含んでいるからかもしれない＜さび

ｵｲﾙﾒﾝﾃの甲斐あって、新品から4000km走っても、
全然伸びてないﾁｬｰﾝだったが、今日洗車したら
盛大にｻﾋﾞﾊｹｰﾝ　or2

すいません、チェーンクリーナーを使う時そのままチェーンにかけてよいのでしょうか？
ウエスにスプレーしてチェーンをゴシゴシの方がいいのでしょうか？

>>606
一本使い切る気持ちで直吹き。

>>607
ありがとうございます。
でも１本使い切るって本当ですか？？

それとチェーンクリーナーを吹いてウエスで吹いてちょっと走行してクリーナーを飛ばすでＯＫでしょうか？
ちょっと残ったままオイルを吹くでもいいのかな？

ガチできれいにする気ならそれくらいはもう

>>610
了解っす！
明日１本使い切ってみようと思います。
ありがとうございました。

誰かとめてやれよｗ

オイル切れしたまま走る馬鹿垂れがいると聞いて来ました

メンテナンススタンドとか使って永遠思う存分タイヤ回して拭けばいい物を・・・
手で回せよ？エンジンかけるなよ？

うお！？何？嘘なの？

>>613
なるほど！ありがとうございます。
時間かけて拭けばいいんですねｗ
本当にオイルなしで走ろうと思いました・・・
ありがとうございます

でもゴミとかオイル吹き飛ばすくらいの勢いなら一本ポーンといったほうがきれいにならね？ｗｗ
オイルは塗ってください

>>606
> すいません、チェーンクリーナーを使う時そのままチェーンにかけてよいのでしょうか？
> ウエスにスプレーしてチェーンをゴシゴシの方がいいのでしょうか？

下にオイル交換時なんかにつかう容器を置いといて、チェーンにスプレーする。
んで、容器にたまったクリーナーを歯ブラシに付けてチェーンをワッシング。

これならクリーナーが、無駄にならないよ。

>>617
なるほど！！
貧乏性の私に最適な方法です。
お世話になりました。

あと、最近バイクを購入したのですがチェーンが真っ黒でベタベタしてました。
ベタベタしてるのは分かるのですが最初から真っ黒なのはなんですかね？
黒いベタベタのオイルがあるという事ですか？
ちなみに私はﾎﾝﾀﾞスーパーチェンオイルを買いましたが黒くはないようですので・・・

チェーンの裏の方って掃除したほうがいいのかな？（乗車したときの右側面）
左側面はピカピカなんですが、ここはものすごく汚れとります。
目立たないからずっと放置中orz

>>619
おれみたいなのがﾁｬｰﾝをチェックしてるから綺麗にシル(ﾟДﾟ)

最近ここの住人の気持ちがよくわかるようになってきた。
ﾁｬｰﾝを綺麗にしたときの快感たらもうね。
たまらんﾊｧﾊｧ

手で回した勢いでもｽﾌﾟﾛｹに巻き込まれるとヤバいよね？

一回試してみたら？
余裕で骨砕けるから

怖…けど割り箸辺りで試してみたくなったw

あちゃーご愁傷様だったね
それは

割り箸なんて折れて当たり前だろ
あれ、こんなところにアース用（？）の直径12ミリくらいの銅棒が・・・

・・・ﾊｧﾊｧﾊｧ、ｺﾞｸﾝ、ﾊｧﾊｧﾊｧ・・・

じゃ、俺はキュウリで

キュウリの汁で・・・錆びる・・・
ﾊｧﾊｧﾊｧ、ﾋﾞｸﾝ！ﾊｧﾊｧﾊｧ・・・

>>619
君の知らないところでﾁｬｰﾝは見ている！
がんばれ!ﾁｬｰﾝ！ぼくらのﾁｬｰﾝ!

ﾁｬｰﾝ？Σ(ﾟAﾟ；三；ﾟAﾟ)ﾁｬｰﾝ？

　　_..,,.,,.
　 「r',.　、
　d　´c`/　チャーン・・・
　 i　' ∋

ァチ 彡　,.-,ﾆユ、
ァ ャ .三　 { ,.= r、
｜ア 三 (6' r',ニ7
｜ァ 三.　| !| {　{
ンァ 三. |　ﾐ‐ニ)
! ! ァ ミ　!　　　{

みんなどんなチェーン使ってんの？
変えようと思うけど大型高杉
ゴールドとか派手すぎてありえないんだけてど売れ筋なのかな

シルバーのメッキチェーン使ってるよ、
オイルメンテ派なんだけど、ウエスでこれでもかと拭き取るので、
アウタープレートの外側は触っても手に何も付かない。
あちこちで何でこんなにピカピカなのかと聞かれる。

あと、高いシールチェーンはフリクションも少ない。手で回しただけで判るくらいに。
タイヤなんかに比べれば全然安いわけだから、カスタムとしての交換もアリだと思うよ。

>>633(・∀・人・∀・）ちなみにおいらはDIDのSﾌﾞﾗｲﾄ

>>632
ゴールドも意味がある。
RKの場合だと、
ノーマル(鉄色)
シルバーメッキ （銀色)フリクションの低減
ゴールドメッキ(金色)プレートに加え、ピンもメッキの錆知らず。

スプロケ前後は同時交換当たり前でも
３点同時も当たり前？
スプロケ換えるならチェーンも換えなきゃダメ？

金ないからチェーンだけ交換しようかなと
スプロケが異様に削れてたら無理だけどな

やっぱ基本は3点セットだよねー
後20万円分修理しなきゃ・・・orz

>>635
そうそう、オレは高砂のGPなんだけど、ゴールドと迷ったんだよね。
SSならいざ知らず、ツアラーだからなぁ…
結局ゴールドより目立ってるけどw

EK使ってみようと思うんだが、用品店行くとRKとDIDばかりでEKはほんの数種類しか置いてない所ばかりだな。
EKの営業もっと頑張ってくれw

俺なんかいつもDIDなのにセールで行った店はEKとRKばっかり。
DIDは申し訳程度だわ・・・結局EK買った。

BYQ-PLAZAなんて、EKオンリー。それなのに種類が偏ってる。
今度、QXシルバーを使ってみたい。

チェーン、スプロケ両方変えたいんだけど、工賃込みで25000円で足りる？
チェーンは粗悪品とかじゃなくて真ん中ぐらいの品質はほしい。

車種とかによるんじゃないの

チェーン関連だからこっちに書いたほうがいいかな?
チェーンカッターは数多くあるけど、カシメまでできるツールって
あんまりない＆異様に工具の値段跳ね上がるよな?

というかカット機能だけの物買ってどうすんだろ?
命に関わるからさすがにカシメはしっかりやりたいし。

チェーンのリンク数合わせるとか？かなあ
カシメるのは怖いんでバイク屋さんまかせだなあ

>>642
420と630じゃ全然違うしね…
なんかヒントちょーだい。

>>644
クリップ式だとカット機能だけ必要なのです。

カシメツールの値段が跳ね上がるのはツール自体に
精度と剛性が必要になるため。
数がでるもんじゃないので、量産効果によるコスト
ダウンも進まないしね。
安物のチェーンツールとか、ピンのど真ん中をキープ
できなかったり、斜めに入っていったりと、危ない製品多いね。

>>644
EKスクリュージョイントならカッターだけでOK
若干幅が広くなるので、チェーンガードやスプロケカバーとのクリアランスが狭い車種だと干渉する。

近々、２台チェーン交換の予定があるので、
チェーンカット＆カシメツールを買う予定があるんだけど、
南海のチェーンツールってどう？

一応使えてるけど、精度は微妙かも。
530チェーンをかしめると、一度でかなりダメージを受けます。
尚、インパクトレンチでバリバリ締めるとアルミブロックが
広がったりするようですｗ

>>648
DIDかし丸君がお勧め。

おーい！かし丸

南海ので2回目の520チェーン交換したけどイケてる。
圧入やカシメも説明書のとおりではなくあくまで頻繁な目視と手触り(ｸﾆｸﾆ)でやるのがベター。
まぁ、俺も一度圧入しすぎのｶﾞﾁｶﾞﾁにして失敗してここで↑教えられたんだけど。
変形するのは説明書とかで「ここまで」ってのを信用して一気にｸﾞｲｸﾞｲ締めちゃうからでは。

>>649-652
みなさんレスありがとうございました！

「かし丸」か「南海」か悩んでおりました･･･
チェーンサイズは520なので南海でも大丈夫かな？と思っていたのですが、
530だとキツイけど520ならジワリジワリとカシメれば大丈夫かも！･･･と受け取らせて頂いて、
安物ですが南海で挑戦してみます！

南海のはアルミブロックだから無茶すると逝く
無茶しなければ逝かない
使用前に仮組して
負担の掛かりそうな箇所やネジ山にﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝｸﾞﾘｽを塗布しておく
カット時は必ずチェーンピンをサンダーで平らになるまで削っておく
そのまま無加工で抜こうとすると一発で逝くからな

了解しました！

要はダメな品物っぽい

http://momisage.sakura.ne.jp/19d/src/1208874667719.jpg

もうこれ以上綺麗にはならないっぽい

抜いた

>>657
見れない

http://freedeai.com/up/src/up7494.jpg
http://freedeai.com/up/src/up7495.jpg

この辺が限界。
一発でスプレーするだけでピッカピカになる素敵なケミカルは無いものか。
1コマ1コマ磨くのめんどくさいねん。

美しすぎる

こんなに綺麗だと逆に落ち着かないのは何故だろうか。
生活感の無い部屋みたいなものか。

ｳﾝｺだらけの私には新車にしか見えない

どこの展示車両だよｗｗｗｗｗ






俺も洗車しないとな。。。。。

>>660
つﾁｬｰﾝ検定1級

ﾁｬｰﾝ？Σ(ﾟAﾟ；三；ﾟAﾟ)ﾁｬｰﾝ？

二フ

ニニフ

お呼びとあらば即参上！

　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ･　｡　　･｡
　　　　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･⌒）
　　−＝≡　　　 _　_ ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡｡･ﾟ｡･⌒）
−＝≡　　　⊂　 　ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　 （　⌒)　　チャーン！チャーン！
　　−＝≡　　c し'

と、コピペしとく。

>>669
久しぶり！

チェーンに灯油をつけながら掃除するってのはどうなんで
しょうか？つけおきできるぐらいだから問題はないんでしょう
が、やってるひといます？
チェーンクリーナで掃除してましたが、量使う割には汚れが
落ちず、効率悪くて。

>>671
灯油よりもエンジンオイル。残った余りを使う。廃油でもOK。

軽くあっためたエンジンオイルに漬けて柔らかい
歯ブラシでｺｼｺｼ洗うといい。
廃油だとどうかなあ、金属スラッジがシールに悪さしないだろうか。

漢ならチェーン外して灯油へドボン！ちまちま掃除なんてやってられない。

今度エンジンオイルで掃除してみます。

汚れが酷い-＞灯油洗い
それなに汚れ-＞エンジンオイル漬け
何ですかね？
両方併用して使い分けている人もいそうな気もする。
チェーンクリーナーはあまり意味がなかったので
半分灯油、半分オイルで試してみようかな。

もちろん灯油洗いはノンシールだよね？

短時間なら灯油で大丈夫。
ＤＩＤも推奨してる。

推奨はしてないだろ

むしろなるべく灯油は使うなというスタンスだと思う

レース してる人はどんなメンテをしてるんだろう。

>>681　使い捨て。

>>682
一刀両断しすぎｗ

>>681
rkの人は使い捨てじゃない

>>681
おれは
新品購入→練習1回で伸ばす→レース(予選・決勝)→練習1〜2回で廃棄だった。
その間目視チェックと拭き掃除だけでメンテなし。
捨てようとしたﾁｬｰﾝは街乗りでバイク乗ってる子にあげる事が多かった。
毎度捨てるほどの余裕は無かった。
(GP250)

すんません。
教えてｸﾚｸﾚ。

バイク：ＴＷ（ノーマル）
使用目的：街乗り、時々ツーリング
月走行：１００〜２００�`
総走行：１１０００�`

全オーナーが新車から一度もチェーンメンテをしなかったおかげで
ノーマルのノンシールチェーンがサビサビでダルダルでガクガクなのです。
それで交換しようと思うんですが上記のような状況（使用頻度）で
どんなチェーンがお勧めですか？？
ＲＫやＤＩＤのシールチェーンは無駄ですか？？

>>686
駄目どころかど真ん中だよ。
でも、スプロケも一緒に交換な。

>>687
さっそくありがとうございます。
スプロケはフロント、リヤともに交換予定です。
カシメ工具もってないからＥＫのスクリュージョイントのにしようかと
いま調べてたんだけど４２８ってないのね・・・orz

工具買うのもなんだしバイク屋に頼むかなぁ・・・

とりあえず最初はバイク屋に頼むのがいいと思うぞ

チェーン外したらどこのスプロケの歯に噛ましたらいいのかわかんなくなった

適当でおｋ

タイミングチェーンじゃないんだからどこでもおｋ

RKのブラックってピンのとこゴールドで錆びに強そうだけど
EKのブラックは違うから錆びに弱いのかな？
見た目ではEKの方が好きなんだ･･･

>>690

ｗｗｗ

チェーンは動いてればいつもスプロケとチェーンの噛み合せ位置はどんどん変わっていくものだよｗ

カブなんですけど、チェーンの寿命ってどれくらいですか？

走行状態としては、年間１万キロくらい乗る感じなんですけど。

>>695
ｸﾏｰ?

そんなの距離だけじゃなく、シフトアップ時のショックの度合いや
エンブレの使用頻度、スロットルの開閉、メンテサイクルの差で
バラバラ。

とりあえず漏れの場合は新車装着のDIDのチェーンで2ﾏｿｷﾛ使った
覚えがある。

ＭＤ90型だけど年に一回は換えてもらってる。多分ＤＩＤの安いの。
年、実働200日の一日25キロとして5000�`ってとこか？

>>695
メンテと走り方次第なんで、わからん。

俺のはノンシール428サイズでカブエンジンだけど、
２万kmもったよ。月一程度でメンテする程度。

>>696
タイヤ回して、チェーンが張ったりたるんだり、伸びにばらつき
が出ていたら交換時期。

だいたい8000キロ持てばいんじゃないか、株だったら。
中型バイクだったら、２〜３万キロは余裕でもつけど。

>>699
バイクの種類は関係ないだろ。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1209302500572.jpg
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　チェーン磨いたよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

C型クランプでカシメてる猛者がいたな。

>>701
神々しいまでの輝きですな。
ちなみにマフラーは二本出しですか？

URL貼り忘れた
http://park20.wakwak.com/~umichan/bike/chain/chain.html

>>701
えねえすあーる？

綺麗な顔してるだろ？死んでるんだぜ、>>701。

NSRではないみたいだ

ノンシールだったら556ぶっかけても平気ですか？？

平気です。とりあえずサビないからな。

>>693
EKの色つきはカッコいいだからそれだけで買えばいいのだ。
1月に買ったDIDのゴールドも飽きちゃった。
今度はEKのレッドチェーンにしよう。

>>703
2本出しだよ！

>>705
TL1000Rだよ！

>>706
左右1回づつコケたけど生きてるよ！

>>701
貴様！チェーンを見せる振りして本当はデロデロなタイヤを自慢したかっただけだろう！

くっ！

スーパーチェーンルブ売ってないよ(´・ω・｀)

自板での最新流行、KURE高粘着ルブを試すチャンスだ！
バイクにこそ合うと思うぜ。

>>713
おはよう
日光に当たれよ
じゃあ行ってきます

>>711
サーキット走れば嫌でもデロデロになるよ！

夏に峠とか走ると各パーツがメチャクチャ熱い。
チェーンのルブやオイルも街乗りとは粘度が違うよね。

>>701
つ・・・ﾁｬｰﾝ検定・・2級!
リンクプレートもうｐ!

前に、市川さんという人に「チェーンスライダー換えた方がいいよ」と言われた。
どうやら磨耗してくると山の部分でシールを傷めるらしい。
ただ、オレのはスイングアーム外さないと交換できねぇ…
なんかいい手は無いものか？

スイングアームくらいはずせよ

昨日リアサス交換してスイングアーム外す直前までバラしたんだけど
先に部品とっておけばよかった…と後悔しております。

左右二本出しだとチェーンメンテﾒﾝﾄﾞｸｾ

オレのも2本出しだけどメンテスタンドあるから無問題。

オレのも2本出しだけどセンスタあるから無問題。


>>699
そんな当たり前すぎることを言って嬉しいのかねぇ・・・。(´･ω･`)

７５０ｃｃにクリップ式チェーンて危ないかなぁ。
オクに出てる３０００円もしないやつなんだけど
普通に１３００ｃｃまで対応とか書いてるし
ググッても外れるからやめましょうとか見るけど
実際外れましたって人います？

>>724
俺もナナハンライダーだけど
回りの反対を押し切ってクリップ式にして早２年半
問題なく稼動してる
以前にスティード400でクリップ式使ってて問題なかったからクリップ式をチョイス

>>725
ノンシールですか？

>>726
すまねぇ・・
２年半も前のことだから忘れちまった・・
ＲＫの一番安いやつだからノンシールだとは思う

>>727
ありがとうございまし

750ccのチェーンサイズにノンシールなんてあったっけ？

>>729
RKでも、530サイズでノンシールがあります。※GP530SH

>>724
外れるかどうかよりも、外れた時がヤバイってことを忘れずに。

あり得ることとしては、
１．死亡事故
２．Fｽﾎﾟﾛｹにからまってクランク破壊
３．切れたチェーンが足を・・・
４．コーナリング中にトラクションが抜けて・・・
５．チェーン後方に発射

とりあえず、クリップをワイヤリングするのｵﾇﾇﾒっす。

>>729
あったはず。
webike辺りの通販サイトで確認汁。

チェーンで脚が切れたは都市伝説

そう易々と脚が切れたりしたら大問題だから、メーカーもそうならない様に設計してるからな

チェーンとは関係ないのだが、
昨年の浜名バイパスで足切断したまま走って約２キロ先のICで気が付いて仲間が足を拾いに戻った事件思い出した

ノンシールはあんまり耐久性ないのかね。
グぐると１万ｋｍもたなかった人もいるみたいだし。
俺はカワサキの大型車新車で買って１０年６万ｋｍにもなるが
エキセンの廻ししろ半分近く残ってる。
手で空転させると軽いとは言えんが、重いとも感じない。
雑誌読んでたら２万ｋｍもしくは車検毎にって書いてて
シビア過ぎねえか？と思う。

初歩的な質問で申し訳ないんだけど、チェーンカッターでチェーン切る時は
インパクトレンチ必須なの？
無しでも切れるってことはない？

>>734
(;ﾟДﾟ)あれ去年だったっけ？
もっと前のような気もしたが怖い事故だったな

右足だっけ？
なんかに衝突したんだっけ。ブレーキ踏もうとして気づいたとか気づかなかったとか

>>736
いらん

>>735
伸びが収まればあとはスプロケとﾁｬｰﾝは磨耗していくからね。
アルミスプロケならそっちがどんどん減ってくし。

チェーン二万キロってのは、オイル三千キロみたいなものだろう
安全マージンに名を借りた売る側の謀略

ﾁｬｰﾝ？Σ(ﾟAﾟ；三；ﾟAﾟ)ﾁｬｰﾝ？

ニフ

新車装着28年目、43000ｋｍだけどまだまだ使えそう、
固着も片伸びもないみたいだしチェーンの引き代もまだ余裕有り。
ちなみにリアハブダンパーもないビックツインだけどなんでこんなに
持つのかなあ？前後スプロケットも殆ど減ってないんだよね。

やはりﾁｬｰﾝへの愛をもっていれば何年でも答えてくれるんだよ

ビッグツインだとトルク強いから速攻伸びちゃって
寿命短そうなのにね。
XS650とかですか？

お呼びとあらば即参上！

　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ･　｡　　･｡
　　　　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･⌒）
　　−＝≡　　　 _　_ ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡｡･ﾟ｡･⌒）
−＝≡　　　⊂　 　ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　 （　⌒)　　チャーン！チャーン！
　　−＝≡　　c し'

せっかくいい夢見てたのに起こすなよ！
(何故かバーミューレンとリズラガール2名とで4P)

>>747
鱸ヲタだったのか・・

ウインズのビスコティンてどう？同じくチャーンルブは？

あとチャーン清掃の時にエンジンをかけてやるなってあるけど、
それにプラスして、「キーは抜いておく」ってしない？

>>749
二人以上でメンテするなら、キーは抜いておいた方がいいでしょう。

今はメッキされｔないただの純正チェーンなんだけど
次はシルバーメッキに変えようとおもっている。
かなりさび難くなります？

>>751　ピンは錆びるよ。

サンスターのスプロケにゴールドってないの？

サンスターにゴールドがあったらAFAMが売れなくなるから無いんじゃね？

>>751
ピンは錆びても目立たないし、機能上問題なし、と思われ。

あっさりウソ書くなよ無免許

>>746
そうですXS650です。見た目は問題なさそうですが
30年近く経ってるのでいきなり金属疲労で切れるのではと心配です。
近々交換しようとは思っています。

>>744
スプロケは単純に距離なので、当時の純正スプロケの材質が
丈夫だったのかもしれませんね。
ﾁｬｰﾝは・・・換えた方がいいでしょうねえ('∀`;)
金属疲労はありそうな気がします。
換えたらきっとそのフリクションの少なさに感動すると思うです。

この間セールで安かったので江沼のﾁｬｰﾝ買って見た
520QXリングのメッキ無し120リンクが6985ｴｿ
まだ交換作業をして居ないが3ﾏｿｷﾛ走った今のﾁｬｰﾝと較べたらかなり動きが軽くなるだろうな〜

江沼ﾁｬｰﾝがそんなにイイケエ？

RKよりはいいと思う

オフ車のノンシールクリップは灯油でジャブ×２
大排気量オンのシールはクリーナーをシュシュして掃除してる

廃油も使用できるなら、今度やってみよう。
ちと地面が汚れそうだけどね。

>>762
私有地以外でやるつもりならウェスでもビニールシートでもいいから何か敷こうね

>>760
高砂ﾁｬｰﾝに勝るものがアルケエ！

その拾った足はどうしたんだ？

DID・EK・RKにはそんなに差は無いと思う
ホンダ・ヤマハ・スズキ程度にしか差は無いのではと
アライ・ショウエイ・OGK程には差はない筈

またカワサキはのけ者か

これだから脳内厨は。

>>766
オレはスズキ+RK+OGKだけど…なんで全部3番目なんだろう？

ＲＫ＋アファム
ＲＫ＋サンスタ

どっちにするか悩む

オレも悩んだあげく、RK+サンスターにした。
ゴールドのカッコ良さより多少の高強度を選んだ訳なんだけど…
それまでは「強いから」と言う事でアファムの鉄(by南海)を使ってたんだが
チェーン交換の際「もうダメよ」と言われてしまった。(見た目良かったのに)
どうせチェーン交換毎に交換しなきゃいけないのならカッコで選んでも良かったのでは？
と、今更思う。

ところで確認だが、アルミやジュラのスプロケは2万�`位はもつよね？
当方、リッターVツイン。

>>771
注油しっかりしてたらかなり持つよ
俺は２万キロ使ったけどまだいけた

VTR1000F
ウィリーとかガンガンやってた

>>772
似た車種からのレスありがとー！(TL1000S)
安心したよ。
今回は前もってリアスタンド買っていたので油かけまくりですわ。

RKは、あーるけー
DIDは、でーあいでー　
でOK？
それとも、でぃど？

DIDはダイドーじゃね？

ドリンコ

ttp://www.rk-excel.co.jp/japanese/mc6.htm
リンク切れてるよ

>>777
>サーバーメンテナンス作業に伴い、下記の時間帯、弊社ホームページが閲覧できなくなります。予めご了承ください。
> 期間：平成20年5月1日（木）7:30 〜 19:00
> 期間：平成20年5月11日（日）8:00 〜 13:00

>>778
了解しました

　　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　Ｄ　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 Ｄ ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 I　 　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 I　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　 Ｄ 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 Ｄ　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ
　 ￣￣　　 |　　　　　　　　　　 ／　 　　　　￣

Ｄ・Ｖ・Ｄ！　←新しい顔文字に見える

_,,..,,,,_
Ｄ・Ｖ・Ｄ
`'ｰ--‐´

　　　　　　　　　　　　　　　　 ,r=''""ﾞﾞﾞli,
　　　　　　_,､r=＝===､､,,_ ,r!'　　　...::;il!
　　　　 ,r!'ﾞﾞ´　　　　　　 ｀'ヾ;､,　..::::;r!'ﾞ
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.　　,r!'ﾞ´ ´-ｰ‐‐==､;;;:....　　 :;l!:;rﾞ
　,rｼﾞ　　　　　　　 　 ｀~''=;;:;il!::'li
. illﾞ　　....　　　　　　　　　.:;ll::::　ﾞli
..il'　　 ' ' '‐‐===､;;;;;;;:.... .;;il!::　 ,il!
..ll　　　　　　　　　　｀"ﾞ''l{:::　,,;r'ﾞ
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　　ﾞli､　　　　　　..........,,ノ;i!:....　　　
　　　`'=､:::::;;､:､==＝''シﾞﾞ'＝=-､､,,,__　（・∀・）ノ　
　　　　 ｀~''''＝=＝''"ﾞ´　　　　　　　 ~`'

EKチェーンで思い出したんだが
南海部品にあるEKチェーンとスプロケのセットあるっしょ
このセットのチェーンはスクリュージョイント式かな？

ちょいとググって出た結果見るとスクリュージョイントの様子。
でも全部そうかは不明。

スクリュージョイントって知らなかったんでググって来た
カシメ工具なしでもいいなんて便利だな。

チェーンが525と530のバイクがあるから自分でやろうにもカシメ工具が高すぎるから
バイク屋に頼むしかないのかと思ってたけどこれならいいわ。

>>786
でも、チェーンカッターは必要。まぁ、2000円ぐらいだからカシメ工具まで買うと思えば安い。
チェーンの幅が広くなるので、チェーンガイドやスプロケットカバーとの
クリアランスが狭い車種だと干渉する恐れがある。

2000円のチェーンカッターてどんなの？シール対応なら教えて欲しい。
いろいろ探してたけどいいのが見つからないっす。

>>788
KAWATA チェーンカッター(Miniではない方)
定価が2500円ぐらいで、販売価格が2000円ぐらい。
オークションに出ていれば1000円以下で落とせる場合もある。

>>789
早速調べてみますた。でもシールチェーン非対応ですか･･･何とか使えんかな？
しかしシール対応と非対応ってどう違うんだろ？チェーンスレでこんなこと言ってる時点で
自分で交換するスキル無しってことか＾＾；

ともかく教えてくれてありがとうです。

やっぱ、サンスタにするお
耐久性も大事だし

オレはSUNSTERを組んでからハミガキもシャンプーもSUNSTERにしたぜ！(マジで)
同じ会社らしいな。どうりで歯に磨きがかかっとる訳だ。

誰がうまい事(略

>>701じゃないけど
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1209377191985.jpg

チェーンの表面も掃除してみた、メッキが剥げてるのが発覚したorz


色々チェーン回りの実験したりした上4〜5万ｋｍだから仕方ないか

スペルマ違えたぜ！

×　SUNSTER
○　SUNSTAR

ググッてみたら結構間違えとるな。

他にも重大な間違いが…。

わざとだろ

ちょっとすみません、２５０ｃｃバイクに４００ｃｃ以上対象のチェーンを取り付けて問題とかありますか？

>>797
チェーンサイズ合ってればおｋ。
漏れは400ccなのに530だから無駄にXWリングチェーン装着中。
恐ろしいほど伸びないのでチェーン引きが減ってｳﾏｰｗ

連投ｽﾏｿ

ただ、チェーン自体の重量は増えるかもわからんよ。

>>798-799
ご丁寧にありがとうございます。
ネットで探しても見つからなかったので助かりました〜

連休前にﾁｬｰﾊﾝ作って帰るよ

　　　　 ﾟ･　｡　　･｡　ﾟ･　｡　　･｡ 　　　 ﾟ･　｡　　･｡　ﾟ･　｡　　･｡
　　　　　　　 ﾟ･　｡　｡･ﾟ･⌒ヽ　｡･ﾟ｡･　　　　　　　　　　ﾟ･　｡　｡･ﾟ･⌒）
......................　　　 −＝≡　((　ヽニニフ━o　 _　_ ｏ━ヽニニフ )) ･｡ 　ﾁｬーﾝ！ﾁｬｰﾝ！
......................　　　 −＝≡((ヽニ（⌒｡･ﾟ｡･ ミ (#ﾟ∀ﾟ)彡｡･ﾟ｡･⌒） ニフ )) 　
.......................　　　 −＝≡　　　((ヽニニフ━o　 　ｏ━ヽニニフ )) ﾟ･
............................　　 −＝≡((.ヽニ（⌒･ﾟ･。彡 （　⌒)　ミ　｡･ﾟ･⌒）フ ))
　ﾟ･　｡　　･｡　ﾟ･　｡　−＝≡((ヽニニフ━o　c し'　ｏ━ヽニニフ )) (((((((((((((((((((((((((((･ﾟ･｡･ ﾟ･｡･ﾟ･｡

また連休あけにﾉｼ

>>801
ゆっくり作っていってね!!!!

　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　L.',.　 　ヽ _ﾝ　　　　L」 ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　 　 ＞　　　　こいつ等は偽者よ！！！　　　＜
　 　 ￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　　　　　,.　'´ 　　 ／　/　　　　　　　|　　　　',　　＼
　　ri´｀＼　　　　／　　/　　 　_,,,...､_　 !.　　 　 ',　　　＼
　/7´:::::::::::`'::､　　　　/　　 ／::::::::::i_{　 |.　 　 　 ',
　「!::::::::::::::::::::::::｀ヽ.__,,...,,__/:::::;::::::::::!」 　 :　　　　　'.　　　 　 ＼
./7::::::::::::::::::::::::::::_;;::ヽ-─`＜::::::::::::!_',　 _,.,,_ 　　 　 .
rく::::::::::::::::::＞'"´::::::::::::::::::::::::::::::｀'::､!」 く:::::::::｀ヽ.
'ヽ｀ヽ;::::／::::::／::;::::::::::::::::::::::::::::';::::::::ヾ/:::::::::::::::::｀:､
7´｀ヽ;Y:::::::::/:::::/::::::::::;'::::;'::::!:::::::i::::';:::::::',::::::::ト'､::::::::ヽ､
:::::/:::::i:::::::::;':::::;'::::,ゝ､/:::/|:::;ﾊ::::/!:::;ﾊ:::::::i::::::i　__｀＞ri-‐''ｱ､
:::;':::::: !::::::::i:::;:'_;/i　 i'｀ソ､ﾚ'　ﾚ_」,://:::::;:::!ｰ-'r‐'"｀ヽ-r-､::::｀':､
::i:::::::: ':;::::ｧﾚ'|　| ゝ. 'ｰ'　　 　 !ｿ｀i7:::::/ﾚ'/￣7ｰ-r'´7ヽ､>ｰ､:::::＞
;ﾊ::::::::::::';ﾊ､_,!ﾆ」 ''"　　　___ ' ｀　,,i｀iヾ, ﾊ　　ﾚ;ゝ!､/!　/」｀ヽｿ´
:::i::::::::::::/V:::::|:::::';　　　;'´ ヽi　 　 ,ﾊ!::::::〉 ）ノ i　!,j　 ﾚ'r!ﾊ　!〉
::::!:::::::::;'::::ゝ:::|::::::!　､　｀ ー'　,.イ|ｰ|;:イ/イ ';. ''"　　___ ｀'〉V
::::';::::::/::::::,!イ!:::::::i､　｀''r-ｧi´::::;' |:::::!´　　!　';　　/´ ヽi,ム!
ヽ;!:::::r＜ヽ 　!:::::::| ｀ヽ.」7｀ヽ;/ .|:::::| ';　 ,ﾊ　!､　'､__,.ｲ）　i
　／｀ヽ. ｀Y'; |::::::;'ヽ　/ﾑ　 /i7､!:::::| ﾉインVヽ/｀7´) ｿﾍﾉ
'´　ヽ　 ';　!::::レ'::::::::Y/　 V::::!　|::::;'´｀ヽ;:::::';___!_!ヽ（ﾝ（
　　　　 ､!ｲi::::::::::::::::/;'　__」::::::!　ﾚ'ヽ.　　';:::::::o::::::::}>く{ヽ.

オタは死ね

バイクヲタPCヲタでごめんなさい

バイクオタなんて、そもそも言葉がおかしいだろ

バイク大好きでごめんなさい

そんな素直極まりないおまいらが大好きでごめんなさい

アニメ好き＝気持ち悪い
バイク好き＝ナイスガイ
ビグスク好き＝DQN
PC好き＝犯罪者予備軍
ケータイ好き＝かっこいい
2ch好き＝きちがい
ニコ動好き＝ガキ
Youtube好き＝かっこいい
チェーン好き＝KY
チャーン好き＝ゆっくりしていってね！

.　　　/　　　　　　　　 　 /　　　　　　　　　　 ′　　｀ヽ
　　　′　　　　　　 　 ／ ´￣｀ヽ　　　　 　 /　　　　　､ヽ 　　　つ
　 　 !　　　　　　　 ／´ .,. -､　,ﾉ　　　　　, '　　　　､　　　ヽ っ　　　っ
　 　 l　　 　 　 _　´/　.,´　./　{　　　　 ／　　l.　 　 l　　 l　ヽ 　　っ
　　 　 　 _　- ´　　､　 >　.{　 /._　　／ 　 '´ ｢｀　、 !　　 |　　＼
　　　 ヾ　　 　 　 　 ｀´　　 ｀´(_,ﾉィ´　　 .ﾊ.　l .l　　,|　　 l　　､　ヽ､　　　 ,　-─- ､
　　　 　 ｀ - _　　　　　　　　　,ｨ´ |l　　　 l |' /-+､./　　　ﾊ　　ヽ､　ヽ､　〈　　　　　 ｀ヽ
　　　 　 　 　 ｀ ┬--r‐　7´ﾊ. ﾄ　l ､　　,'　ﾚ´l::::ﾚ､ヽ　 /　l　l ヽ ｀ヽ､ ヽ､｀ -―- ､　　ヽ
　　　　　　　　　｜ 　l! 　 　 ハ｢ヽﾄ､ ､./　' lｰ'::::::::}/l〉/. 　′|　 ､　　｀ー ｀-　　　 }　　 .l
　　　　　　 　 　 ′ l |.､ 　 〈| し::::::::l　´　 　 ､::::::;ﾉ .ﾚ'　　′ |!　 l　　　　､⌒ ｰ-‐'　　 ./
　　 　 　 　 　 /　ｨ　 l　ヽ　 ﾄヽ;;:::::ｿ　__'　-,､ ｀´ "ｲ　　/　　| !　.|　　 , - ､､, - ､＿ ／
.　　　　 　 　 /　/l 　lヽ　｀ヽ_ゝ""　　 V　　　}　.／|　 /.　　 ｌ　l　l　　ﾉ、　} 　　　　　おしっこおしっこ…
　　　　　　／- ´ l 　.| ヽ　　l　｀,‐-　＿ゝ __,ﾉｨ´　,ｲ　/,ヽ_ ./.　 l l ／／｀´
　 　 　 ／´ 　 　 | 　|!　ヽ.　 l　l｀　､_　 ｀ヽ_,/_..∠ | /( .( 〉 r┐ ／／
.　　 　 　 　 　 　 l 　| ､ 　ヽ　l人　　 ｀＞‎'ﾖ_ト､　｀l ′｀´.｀_o｣ '.／
　　　 　 　 　 　 　 ､ |　､　　>､l-'Ｏ　_,>､/ | |　､｀'｀￣｢￣ノｽ,.<
　　 　 　 　 　 　 　 ｀　　＼ 〉,､,_ -_>､. /　.| |　 ゝ　　 .〉- '　ﾉ　＼
　　　　　　　　　　　　　　　/｀.┬＝t'/　｀ｰ'　ｰ´　　　/ ､ ／　　　 ＼
　　　　　　　　　　　 　 　 /　　｀ - _＞‎　 _＿　　 _,.　´　　｀　 ､　　　　ヽ
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　 　 　 　 　 　 　 　 　 /　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　 ヽ

円陣屋のＣＰＯＲ買ったので、そのうちインプレだすぜ。
用品店でもうってるんだね。

たとえ他人から理解されなくても…
アニメもバイクもPCも2chもニコ動もチャーンも好きなんだからしょうがないじゃないか！

そうそう、人間誰しも他人から見ればキモがられたり、引かれたりする
趣味や変な考えを持っているもんだ。

バイクでもアニメでも何でも一般人の範囲から少しでもはみ出てたら
趣味の内容よりルックスと対人スキルが良くない限りキモイか怖いで終了

スプロケとチェーン交換って３点同時に交換しないとだめってきくけど、
明らかに後ろ側のスプロケとチェーンは摩耗していない感じで、前側はけっこう減っていたんですがそれでも３点同時に交換しないとだめですか？？
ちなみに前側はアファム、後ろ側はサンスター、チェーンはRKのシルバーのRXです。

前後バランス悪くなるとやっぱバランスの悪いチェーンになってあぶないかんじなんじゃないんですかね

前後違うメーカｗ
馬鹿だな

>>817
やはりそうですか…

>>818
もっと罵ってください、僕も今日カバー開けて気付いたぐらいなのでｗ

え、前後違うめーかーだといかんの！
リア純正フロント南海つけようとおもってかっといてるんだけどｗｗ

>>816
3点同時交換しないと古い方が新しい方を早く傷めるんだってさ。
ちなみにオレはハブダンパーも換えて4点だ。
メーカーは前後違ってもいいと思うよ。どうせチェーンは別メーカーだし。
その方がステッカー3枚貼れるというメリットが有る。


あっ、罵ったほうが良かったのかな？

この穀潰しがあ！

>>816
アファムは鉄、サンスターはアルミ、って事で材質が違うからその辺がヤバそう。
具体的にどうヤバいか分からんけどｗ
鉄とアルミだから磨耗時期も変わってくるよね。
アルミは軽いが消耗がちと早い、ので、ﾏﾀｰﾘ派な俺は鉄を選ぶ。
スプロケが軽いのが生かされるのはサーキットぐらいなもんだし

ドリブンがアルミなのはともかく、ドライブでアルミってあるの？
ドライブ側は鉄しかないんじゃね？

サンスターアルミはちゃんとチェーンテンションをセッティングしておけば鉄と変わらんほど
長寿命だ。アファムは知らん。

ドライブもサンスターのクロモリだ。

>>819
こっ、この・・バカ犬ぅーっ！

>>825
それってさ、鉄でちゃんとセッティングしたら、もっと超寿命なんだぜ？

みなさんご意見ありがとうございます
罵ってください、最高です(´Д`)ﾊｧﾊｧ

ﾋﾞｸｯﾋﾞｸｯ

スプロケットの新円度ってどのくらいだろう？
サンスターとかアファムは大丈夫だろうけど安いのはどうだろうねえ？

新円度じゃなくて芯円度だろ

インナーボスの加工と歯溝は治具にセットしたときの同軸度できまる

ちょいと言い方悪かった

芯円度はインナーボス（内径穴）と治具のはめあいガタで決まる

だから決して同軸ではない

もしかして: 真円度

フレキシブルさが売りのチェーン駆動で、
しかもあんなに上下動するスプロケなのに、真円度気にするほどのものでもナイキもする

高速で回転するものだから真円気にすべきだと思う

スプロケ自体は上下動してないんだけどね

とりあえず、ＧＡＧのＲＫゴールドがだいぶ真っ黒だったので(全然乗ってなかった)
バラして冬の残り灯油でじゃぶじゃぶ。浸け置きしないでざっと洗ったら金色が
戻ってきたのでそこで揚げて、ぶら下げて乾燥させながらＦスプロケＲスプロケを
綺麗にする。んで、周囲のルブうんこを全部削り落としてからﾁｬｰﾝとｽﾎﾟﾛｹに
シリコンルブ流して、拭き取って、装着。
このあと1コマずつオイル挿せばおしまいですな。

アファムの派手さもいいが、サンスタにする

>>835
ドライブスプロケットは上下してます。＞＜

DIDって
ゴールドプレートとかシルバープレートって記載がないチャーンは
ノーマルと同じ錆びやすいやつ？


420のNってニッケルメッキみたいだけど
420でシルバープレートはないの？？？
420Vとか普通のやつみたいだいorz

ｸﾘｸﾘ保守

DID　520VM　Ｇブライト。。。。

雨の日走ったら翌日錆まくり( ´∀`)
高かったのに。。。。。。。

>>841

>>600
>>601

なぁ、>>635でゴールドだと錆知らずってあるけども
シルバーとゴールドで錆耐性って違うの？
だったらゴールドにしようかな・・・

RKに限っての話だが
上級グレードのゴールドは
シルバーの上にゴールド色を乗せてるんじゃなかったかな
皮膜が二重になってる仕様
普通に手入れしてればシルバーが錆び易いワケじゃーないし
適正な張りでサスストロークしっかり使ってると
スライダーに擦れて地金が出るのはどっちも一緒だったりする

他のメーカーのゴールドはシラネ

ＲＫのゴールドは二重皮膜が正しいね。
チェーンスライダーに接触する部分が皮膜めくれてたんだが、その下から
シルバーが出てきてた。
このあいだﾁｬｰﾝ洗ったついでに表裏逆につけてみた。
これでまた摩耗するとシルバーﾁｬｰﾝに変化しそうな勢いだｗ

昨日初めてチェーン、スプロケ交換をしたんだけど２時間近くかかった。
でもかなり楽しかった！！これからは工賃代節約できるしウマー
そんな２６歳でした。

ＲＫのゴールドが高いのは2重メッキしてるからか。
実用重視ならシルバでも良いってことだな。

>>846
その後、交換した古いチェーンとスプロケはどうやって処分しました？
自分も交換したいので参考までに教えていただけませんか？

最大幅30cm未満の金属は小物金属として無料回収／神奈川北部

武器として再利用

使用済みﾁｬｰﾝはバイク屋やドラスタとかに持って行って｢すまそんゴミ処分して
もらっていいっすか？｣ってやるのがいいんじゃない？

とりあえず、パーツ入ってた段ボールなんかはリサイクル屋(廃品回収の集積場)
が近くにあるのでそこへてくてく持って行って捨ててる。金属なんかも、持って
くればキロいくらで引き取るよと言ってたけど、そこの前にあるバケットにぽい。
ちょっと調べてみれば近場にあるんじゃない？そういうトコ。

どっかのバイク乗りがチェーンでブレスレットみたいなの作ってて自慢して可愛かったなーｗ

ドレスアップ性の高いアファムにするか
中身のサンスタにするか

悩むわい

アフアムでいいやん
うちのはサンスターだけど面白味がない

黄金色キモす

AFAMで特注鉄色な勝ち組のような負け組みのような漏れ

>>856
そう言うおまいが好きな俺。

ｻﾝｽﾀｰのSTENZ、鍍金されてるのでピカピカ！
光過ぎて頭悪そうに見えるのが欠点。

他人のバイクのチャーンなんて誰も見てないからおｋ
・・・このスレの住人は除く

>>858
頭が悪そう。と、いうよりピカピカ状態だと普段からメンテをしているか
オフ車に乗っているのに、舗装路しか走っていない軟弱物。と思われる。
大抵後者。

>>860
それは大丈夫、コースしか走らんし。
まぁ、コースまで自走なんだがモトパン、ブーツのフル装備なんで岡オフローダーとは思われないハズ。

人のチェーン見まくりw
300ｋｍに一度、オイルメンテしてるだけだが、俺のより綺麗なチェーンはなかなか無いな。

最高級XリングチェーンとOリングチェーンの耐久性の違いって実際ある？
オイルメンテしてれば大差ないような気がしてきた。

シールによる差は
手入れが良くて
街乗りやツーリング程度だとよく判らん

某RKでの話
プレートやピンなど肝心の金属パーツが違う稀ガス
Xリングのプレートはひょうたん型で軽めなのに
Oリングは小判型で結構重かったり
カシメやカット時にXリングはぬぉー！と力が必要なのに
Oリングはさして力不要みたいなー

耐久性の違いは同じ条件で走ったワケじゃないので
はっきりしないが
Xリングのが2〜3割長く使えたかな
交換時に横方向へ撓らせるとXリングのがガタ少なかったし

バイク買って４年、初のスプロケカバー裏の掃除したぜ。
ヘドロンがいっぱいいたぜ〜

300キロ毎じゃ毎週になってしまう

チェーンと前後スプロケ交換で工賃はいくら？

>>866
店に聞け。
交換する店で購入すれば、サービスしてくれるかも。

ナプとかなら価格表あるし、個人の店とかなら余計わかんねーよ

>>863
誤爆したのにレスしてくれてサンクス。
ボッタクリじゃないことが分かって安心した。

>>865
手間がかからないからそんなに苦じゃないよ。

一切ノーメンテで定期的に安物新品交換の方が確かに楽かもしれん
しかしそれでも俺は、毎週チャーンを磨くんだ

>>870
もう止めない。
お前はそうやって磨いていろいつまでも。

1500秒で*いてやる

400cc以下のバイクでチェーンメンテしてるのってめったに見ないね〜。

なんという偏見

>>873
てめーの部落だけじゃ

オレも中型乗りの頃は「チェーンに注油」ぐらいしかし知らなかった。
買換えサイクルも速かったからチェーン交換なんてした事無かった。
初めての大型が気に入ってしまって距離も乗るようになって初めてチェーンメンテの重要性が解ってきた。
インターネットとかで情報も豊富に入るようになったしね。

…そんなかんじ。

メンテすると燃費が違うし走り出しが軽くなる。

ﾀﾞﾙﾀﾞﾙな汚ﾁｬｰﾝを見かけると他様のﾊﾞｲｸながらﾁｬｰﾝが可哀相になってくるよ

あんまりメンテに力入れても、次のオーナーが得するだけさ

>>879
俺は一生を今のバイクと共にする

砂浜遊びの後、メンテするのが嫌になった。
今度はノンシールで高圧洗浄器を使おうかな・・・。

んな事言っても、三年後には次のバイクの見積もり取ってるよ。間違いない。

実際駐輪場でも、メンテしてあるチェーンって４００以上だよな。
というか、４００以下のバイクって全体的にメンテ不足で汚いよ。
まあ２５０でもモタード系はきれいなの多いけど。

まあそうだな。
道の駅で隣に弟分のエストレアが止めてあったが
ホイルからチャーンまでみんなドロドロ。
お宅の綺麗にしてるねって何よ？

俺もホイルはどろどろだ・・・

>>880
26歳の時に買ったバイク、、54歳の今でも乗っている、
チェーンは新車時装着のまま、錆なしで殆ど伸びてないしスプロケもまだまだ大丈夫そう。

54で2ch（笑）

>>886　走行距離は？

>>886
30年弱まともに乗ってたら相当な走行距離になってないか？

つ【マウンテン・バイク】

28年前にマウンテンバイクなんて見たことねーよ。

>>886
車種と走行距離をkwsk

年寄りは早寝。明日朝に期待しようか。

>>887
固定観念は持たない方がいいよ、60歳前後で２ちゃんやってる人も沢山居るよ。

>>744　>>746

>>886の車種が気になるね。
大切にしてるんだろうな。

２ちゃんねるに一番多いのは中年男性、という実態。

別にいいんじゃね小学生が多数になるよりはおっちゃんのが臭そうだけど癒されるわ

>>891
26年前の大ヒット映画、「E.T.」には、
マウンテンバイクが大活躍してたような。

>>899
あれはBMX

>>897
前オフ会行った時、22の俺が一番年下ぽかった

>>898
禿同
消防しかいないVIPよりよっぽどいい

>>883
＞実際駐輪場でも、メンテしてあるチェーンって４００以上だよな。
というか、４００以下のバイクって全体的にメンテ不足で汚いよ。
ま



え？？

スカチューンのTWとか汚いよな。
ブーム終わってるから足代わりなんだろうけど…
ロンスイでチェーンカバー無しだから汚さが際立ってるね。

RKのクリーナー買ったｷﾀ

チェーンメンテいいわぁ
メンテさえきっちりやれば４〜５年以上は使えるな
伸びさえしなければだけど。

車種によるけど、メンテしてればそう伸びんしね。
俺もそろそろやるか。

ホワイトルブのＲＫ使ってるぜ

俺もRKのホワイトルブ使ってたけど、
ワコーズのに切り替えた。

こっちのほうが飛び散らないし、フリクションも少ない感じ。

>>908
チェーンガード？だったっけ？

ワコーズって二種類あったと思うけどどっち？

みんな、連休にちゃんとﾁｬｰﾝメンテやったかい？
　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ･　｡　※
　　　　　　　　　　　　　　　米･⌒）
　　−＝≡　　　 _　_ ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡｡○･o o）
−＝≡　　　⊂　 　ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　 （　⌒)　　チャーン！スポロケ！
　　−＝≡　　c し'

>>909
ああチェーンガードの方。
二種類ってチェーンオイルの方？
あれはフォークリフトのチェーンとか用じゃない。

俺も今はワコーズのチェーンガード使ってるけど、
次はRKのウェットタイプ買う予定

>>910
何か変なの混じってんすけど

>>913
未熟な日本語での自己紹介ゴクローサン

ホワイトルブ使ってたけど、いかにも「俺整備してまっす！」って感じになるから使わなくなった
自己主張が激しすぎるっての

でチェーンソーオイルに切り替えた

>>914
馬鹿なの？

間違いなく馬鹿だから相手にするな

馬鹿つーか間抜けだなｗ

>>914
在日の方ですか？

大五郎が気に入らなかったのか。チャーンチャーンうるせえもんな

>>910
「さんぺーです」とか「フォー！」とかを見てるようで切ないね〜。

うわ････住民が入れ替わったみたいで切ない

アファムの派手さは良いよな
悩むぜ。でもサンスタかな

EKチェーンに凄く惹かれるんだが、ＲＫやDIDと比べてどうなの？
あのスクリュージョイント式はいいよね

>>923
何の遜色も無いと個人的には思ってる。
SJは幅制限の問題で、一応ちょっと覚悟した方がいいと公式に書いてある。
まぁ付けるのは楽でも、次外す時にカシメと同じ手間がかかるわけだが。

ニニフとか言っても分からない人が増えたのか？

初めてチェーンを自分で圧入装着したんだが、
圧入したジョイント部分からシールがムニュっとはみ出してる・・・

ジョイントかってくる…

>>925
流石にそんな奴は居ないだろｗ
ニニフ知らずにチェーンスレに居るとか冗談にしても笑えんｗｗｗ

ニ旧フならしってるなあ

>>927
そうだよな〜。
あんまり連投するとうざいと言われるのは仕方がないにしても、
最近ニニフ来なかったからね〜。
と言う事で懐かしいの貼ってみる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＼　　　　／ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　／''''''　ｽﾎﾟﾛｹ 　　＼
　　i´｀Y´｀Y｀ヽ（⌒） 　　 ／ 　（●）,　　　　　''''''＼
　　ヽ_人_.人_ノ　｀~ヽ　 ./　　　 　　ﾉ(､_, )ヽ （●） .|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´￣　　　.i__人_人_ﾉ
　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　｀￣ヽ　　　　　 /

新参お断りのスレなんですか？

ちょっと前のスレを
ちゃんと読めと言うことだろう。

>>930
スレ内でのお約束や流れを理解できないうちに
否定すると周りから叩かれるのはあたりまえ。

>>921だけど、この流れに安心したわ

フ

ににふ

ニニフ に一致する日本語のページ 約 35,200 件中 1 - 100 件目 (0.75 秒)

ニニフはここだけじゃねーしなｗ

ニニフって、何かアイヌ語みたいだなｗ

そう、ニニフはここだけではありません。
ニニフはみんなの心の中にいます。

そろそろこの流れに飽き飽き

>>940
バイバイ

まさに>>920

なんで消耗品の保守にこんなに熱くなれるんですかおまえら

>>943
重要性がわかってるから。

>943
フェチに理由は無いです

チェーンのリンク数って外側と内側の駒両方の総数でいいんですよね？

>>946その通りっ(￣^￣)

>>947
こんな質問で罵声を浴びせられるのではとﾋﾔﾋﾔしてましたが
ご回答どうもです。
何度数えても奇数になるのでなんかおかしい・・
とおもってたらジョイントの分1コマ入れないといけないんですよね('A`)

そうっ、言い忘れたがｼﾞｮｲﾝﾄｺﾏ合わせて総‥、
今はﾊﾞｲｸに詳しい人が周りにいなくて何かと困ってる人が結構いるみたいだからね、ｽﾌﾟﾛｹを知らない人がいたけど別に驚かず「これだ‥」と教えてあげた。

駒数で数えるとメンドクサイから
ピン数で数えた方が判り易いかも

ジョイントを入れる為には両端とも内プレートって事だけ
覚えとけばオケ

リンク数えるのはいいけど…
3の倍数と3の付く時にアホになってたら30あたりから訳分からん事になるよね。

5の倍数の時だけ冷静になればOK

　川川川　炒　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　☆
　川川川　飯　┃　炒　は　こ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｡･｡ﾟ･｡
　川川川　先　┃　坂　て　の　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･
　川川川　生　┃　を　 し　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･｡･｡ﾟ
　川川川　の　┃　よ　 な　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･｡･｡ﾟ･｡ ﾟ
　川川川　次　┃　 ：　 く　　　　　　　　　　　　　　　｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･ﾟ ﾟ
　川川川　回　┃　　　 長　　　　　　　　　　　　｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･ ﾟ･｡ﾟ･
　川川川　作　┃　　　 い　　　　　　　　,ﾍ⌒ヽﾌ｡･｡ﾟ∧,,∧｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･ ﾟ･｡ﾟ･ ﾟ･｡ﾟ
　川川川　に　┃(;ﾟ;;) 　　　　　　　　　　（::::..　　）･｡（::::..　　）ﾟ･｡ﾟ･ ﾟ･｡ﾟ･ ﾟ･｡ﾟ･｡･｡
　川川川　御　┃　　　　　　　　　　｡･｡ﾟ/::::::..　つと/::::::..　つ━ヽニニフﾟ･｡･｡ﾟ･
　川川川　期　┃　　　　　　　｡･｡ﾟ･｡ ﾟγ::::::::../･｡ﾟ･しー-Ｊﾟ･｡ ﾟば｡ﾟ登･｡よ･｡オ
　川川川　待　┃　　　　　｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･.しーしﾟ･｡ﾟ･｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･..か･.りﾟ･｡う ﾟ･レ
　川川川　下　┃　　　｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･｡･｡ﾟり･｡は･｡やﾟ･は
　川川川　.さ　┃｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･.だﾟ･.じ｡･ くﾟ･｡ ﾟ
　川川川　い　┃･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟか･ め･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡
　川川川　！　┃･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟら･｡た･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡
　川川川 　 　 ┃･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟな･｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･｡
　川川川 　 　 ┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　川川川　　 　 　 　 　 　 (´・ω・`)　　- ﾁｬｰﾊﾝ -　　　*　お わ り　*
　川川川＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>953
おわりじゃねーだろ！

「　未　完　」だろ、jk

ついでにいうと　オレ達　な

>>906
メンテと伸びは関係ないだろＪＫ

( ﾟдﾟ)え？

(ﾟдﾟ)

>>957-958
メンテと伸びは関係ねーよ

あーはいはい

>>949-950
分かりやすい解説どもです(*'∀')

雨止んだね＠千葉。メンテメンテ…

ageといて…と

ところで次スレは？
あの誤爆スレ使うの？？

そうしよう

【ｴﾝｼﾞﾝ】ﾊﾞｲｸ用チェーンスレ12本目【停止で】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210514612/

今まで５○６のルーブでメンテしてたけど後輪のスポークに飛び散って
黒い汚れになっていた。マメに面倒見てたけど逆に
汚れてた感じ。車検のときにバイク屋が綺麗にしてくれて粘りが強いルーブつけて
あったせいか乗っても全然汚れてない。やっぱり違う物だと思った。
今度はホワイトルーブにしてみようかな。

呉はチェーンルブとスーパーチェーンルブで雲泥の差
スーパーの方はむしろ固すぎてチェーン清掃が面倒なぐらい

>>966
そか、上のグレードあったの知らなかった。自転車用として活躍してます。
（何故かチェーン以外に使ってます）

ヤバンの金メッキチェーン使ってる人いますか？

DID純正のｻﾗｻﾗ感が好き。ﾁｬｰﾝも汚れ難いし、その割に結構、耐久性も有る。この辺りは流石ﾁｬｰﾝﾒｰｶｰ純正品だけの事は有るね。
同じ純正品でもRKはﾀﾞﾒﾎﾟ

水あめみたいなルブってなんだろ？
この前旅先でホンダドリームでチェーン張ってもらったらそんなん付けてくれたんだよね。

むしろRK純正ではないと満足できなくなってきた。

>>970
ラベンのがまさに水飴みたい
塗った後にエンジンかけると糸状に飛散したルブが宙に舞う

>>972
納豆ルブだろ？
スプロケカバーのうんこがすげ〜んだよ
砂利とか小枝がくっついてたわ

>>972
おー　サンキュ。
余分な分ふき取れれば結構いい具合かも？と思ったんだよね。
>>973
俺もチェーンカバー裏の拭き取ろうとしたら
納豆みたいだったｗ

俺が使ってるのはウィンズのチャーンルブ

今ラベンのルブ使ってるけど、粘度高すぎてウェスで拭き取るのも大変だよ。
ウェスにオイルを少量付けてから拭き取ればなんとかなるけどね。
でもオイル付けすぎるとルブ自体が流されちゃうから面倒。
これ使い切ったら呉のスーパーにしてみるつもり。

>>976
インプレさんきゅ。
むむー、難しいものだね。

俺も普通にｽﾚお薦めの呉スーパーにしてみる。
ホワイトはちょっと飽きたｗ

アドレスＶ125から抜いた廃油の一部をジェットオイラーに溜めといて
バイクの方を洗車した時、ついでにウエスでぬりたくってるぜ？
磨き上げればピカピカになるし、めったに乗らないから飛び散りも無いんだぜ？

乗り始めてこの方、呉のスーパーしか使ったことのない俺がいる。
だってミッションオイルは臭いし、ほかのチェーンルブっていったら
呉のが一番簡単に手に入るんだもの・・・・・

俺も呉スーパー
これ使うと、馬鹿高い他のルブ使うのアホらしくなる
近くのホムセンで手に入るし、飛び散りも少ないし
難点はノズルが樹脂なことか
曲げにくい

クレスーパーって緑色の納豆じゃ？
あれの飛び散りが少ないってどんだけ・・・・・

>>980
＞難点はノズルが樹脂なことか
＞曲げにくい
軽く炙ったら急いで曲げるんだ
あ、針金を通しておくことを忘れるな

>981
アホか。わざわざスーパーって書いてあんだろ。
青いのはスーパーじゃない普通のチェーンルブだ。

(ﾟдﾟ) ﾊｧ?

>>981
クレスーパーは黄色だろ？

黄色味がかった白濁じゃないの？

白濁ぎみの透明だよ。

マムコ

クスコ

オナホール

花びら二回転

アナル拡張

あぼ〜ん

ワッハッハッ

1000

バブ

ハブ

カブ

１０００

赤カブ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐