【粘度】 ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ10クリ目【サラサラ】

ﾁｪｰﾝｿｰｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ半分卒業orz
3年メインバイクで世話になった。

ﾁｪﾝｿｵｲﾙは安上がりでｳﾝｺは溜まらないし、チェーンの動きはすごく良くなるんだけど、
やはり飛び散りが気になる。
ｳｪｽでふけばすぐ取れるんだけど、長く使ってるとスイングアーム
とかがなんとなく黒ずんでくるんだよな。
あと手が届かないとこに飛んだオイルが気になってしょうがないorz

新車買ってからは新車にはｿﾞｲﾙのﾁｪｰﾝﾙﾌﾞ使ってる。
高いし、動きもﾁｪｰﾝｿｰｵｲﾙほど軽くならない。
ｳﾝｺは溜まる。他のﾙﾌﾞよりはましだけど気になるレベル。

唯一俺がﾁｪｰﾝｿｵｲﾙより優れていると思ったのは、飛び散りの少なさかな。
飛び散ってもﾁｪﾝｿｵｲﾙ並にすぐ拭き取れる。
あと金属表面改質剤配合ってのに惹かれる。
効果のほどは知らないｗ

セカンドのksrにはｵｲﾙﾁｪｰﾝﾒﾝﾃを続けるつもりだけど、こんな漏れでも
このｽﾚにいていいかい。

金属表面改質剤配合とかそういう表示の製品は、
マイナスイオン効果ってのと同程度の信頼性だと思っている

俺はね。

ロードライダーでなんとかってルブ絶賛してたけどなんだっけ？
確か欧州のどこかの国のものw

>>952
色々試してみた貴方にはこっちのスレの方が向いてる
http://tv11.2ch.net/test/read.cgi/actress/1162389546/l50

合成ひまし油はガチで効く、吸着性というかしぶとさが違う感じ。

耐極圧命のGRP系が激効きするとこ見ると、極圧まみれなんだろうな ＞チェーン

>>951
ギアオイルがメーカー推奨というより、当時はチェーンルブ
というチェーン専用の潤滑剤がなかったから。でも、チェーンの
使用される環境を考慮すると向いてると言える。

それに、チェーン一本にアウトプットシャフト以降の動力全てが
掛かるんだぜ？　車体がどんなに重かろうが、どんなにエンジンが
パワフルだろうが。

そろそろサンオイルの季節だな…

>>953
表面改質剤は塩素系のものでよく使われているもので効果はある
もちろんデメリットもあるけどさ

マイナスイオンなんかと同列で語るレベルの物ではない

>>959
表面改質で塩素系と言えば、金属と反応して硬度を落としているだけ。

昨日、高速で300�qほど走った。チェーン見たらオイルは飛んでいるが
ローラーは良く回っている。>>943を読むと、まだまだイケそうだが
本当に超微量だけ注してれば良いのかな？

>>961
ルブやオイルを塗布した後、ウエスで丹念に拭き取っても、必要な部分には油分は充分残っている。
と、いうので問題ないと思うよ。

ローラーとピンの間にオイルがあればおｋ。
でも結構飛びやすいし、手で回しても分からないから要注意。

でろーん、とオイル指して
ごしごしごしごしごしごしごしごしごしごしごしごしごしごしごし
ってふきとってもまだ多かったよ

そう簡単にオイルは乾かないから安心しろ

ホイールへの飛び散りを拭くついでに、リアホイールもきれいになって一石二鳥

オイル交換のついでに廃油で磨いてウットリしてた

シールへの攻撃性とか論議されてたけど、エンジンオイルに攻撃性は無いんじゃないかな？
オイルフィルターのパッキンはゴムだし、ガスケットとかも似たようなもんでしょ？

>>966
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/122213/blog/84891/
PAO、エステル、膨潤、収縮、あたりがｸﾞｸﾞる時のキーワード

オイルフィルターは殆ど1〜2年以内で交換されているのでは？
チェーンもそれと同じくらいで交換するならｷﾆｼﾅｲでいいかと

攻撃性を気にしないとならないのは何年もそのまま使う場合
具体例を挙げずに声高に言っている奴はｽﾍﾟｵﾀと同じやつらと思っていい

>>968に落ち着いて文章まとめろと言ってあげたい。

今日、チェーン見たらOリングが5,6個切れてたんだけど
そのまま走ってるとどういう影響がでますか？　

次第にリンクが劣化して、やがてチェーンがちぎれてふくらはぎを叩きつけます。
さらに切れたチェーンがリアホイールに絡み付いて後輪ロック・転倒します。
運がよければクランクケースが割れるだけですみます。

>>971
そんな恐ろしいことになるの！？

俺、>865でチェーン替えた者だけど、
替えてよかった。

>>970
ｼｰﾙﾁｬｰﾝはｼｰﾙが飛んでたらその時点で終了ですよ〜。

もういっそ、ベルトやシャフトにしてくれ

質問質問！

チェーン切れた時って>>971みたいな惨状を呈するの？
いやまあ、俺は出先で切れたら悲惨だから替えたんだけど、
チェーン切れたからってそんな危険とは思ってなかったから。
あと、どっかのスレで「地面にチェーンが叩き付けられて一文字になる」
みたいなの書いてあってさ。ここだっけ？

実際、遠心力の働くチェーンが後輪に巻き付くとか、そんなこと起こりうるのかな？

足に当たったりする事はまず無いが後輪に絡む事は稀にある。
大概は地面に綺麗に一直線に落ちてるｗ

>>976
むー、後輪に絡んだらどうしようもないね。
後輪ロックだものね。

車体を真っ直ぐにして転倒しないようにして、(これがまず無理だけど)
「追突されませんように」って祈るしかない。
やっぱり替えてよかった。

けど、俺の替える前のチェーンって、リング切れ5、6個どころじゃ無かったんだが、
意外と切れない？
何か黒いの詰まってたから、このスレ見てチェーンメンテしてなかったら気付かなかったんだぜ。

それは単に幸運だったと思うべきじゃないかな。

Oリング12個切れたまま更に2万kmほど乗ったけど
あまりの不具合の無さに怖くて交換した。
俺のメンテサイクルがやたら短いから持ったのかもしれんけど。

サーキットのストレート中盤でヘビのようにチェーン落ちてたのなら見た。
実際にヘビか？と思ったし。その先で落とし主コースアウトしてた。ｗ

過去に走行中にチェーン切れたことあったけど、
Rスプロケに絡まり後輪ロックした。

停車状態から加速し少しした時に切れ、
速度は20〜30キロ程度だったから転倒は免れたけど、かなり恐ろしかった。

その時に乗っていたバイクはDT50で、
チェーンメンテはかなりマメにしていた方だけど、
ジャンプでスイングアームを歪ましてしまってから、
後輪軸が少し傾いてそのまま乗っていたらチェーンに負担がかかって逝ってしまったらしい。

ノンシールじゃ無いのそれ？
頻繁どころか乗る度に伸びとアブラ確認しないとダメじゃん。

8割は自分のせいだな

シールでもOリング欠けたらノンシールと同じ。
むしろローラー・プレートのクリアランスが悪くなるので
切れやすくなるんじゃないか?

シールでもOリング欠けたらノンシールと同じ。…じゃないな。
設計がシールありきなんだから無ければ以下だよ。

>>985
何故同じ書き込みを繰り返すんだ？

ぼうやだからさ…

二回くらいで責めてやるな
ウチの上司なんて同じ話を、その場で平均五回繰り返すぞ

チェーン清掃にｼｪﾌﾟﾛﾝいいなとおもったけど買えないし、、、
ttp://www.homac.co.jp/products/kaiteki/01.html
これでもよさそうだな。ちょっと惹かれてきた

とおもったけど近くにホーマックがNEEEEEEEEE

さんざんな0x5jPrqXであった

>>989
落ち着け、快適上手はホーマックだけではなくDJグループ
であればどこでも売っている。コメリのエミットとかも安くていいかも。

>>992
DJグループ千葉北西部にないんだよなあ・・・
白井とおいよお

コメリはネット販売あるな！ありがとう！ちょっと色々物色してみる

漂白剤入りだから綺麗になりそうだな

4リットル缶で買ったら、使い切る前にバイク廃車になりそうだｗ

コメリ最低販売個数なんてあるのか・・・六個とか
24ﾘｯﾄﾙも無理だお・・・
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｵｲﾙが安いからそっちも狙ってみようかな。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209745896/
次スレ乙

注油だけなら醤油刺し一個分（2〜3ccくらい）でも十分なのに
24リットルてｗ

2stオイルならホームセンターで1リットル398円なのに

1000ならﾁｪﾝｿｵｲﾙ4l購入

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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