【ｳﾞｪｸｽﾀｰ】ｽｽﾞｷ Vecstar125/150【ﾍﾞｸｽﾀｰ?】その６

日本が誇るバイクメーカーの１つ、スズキ社製ヴェクスターのスレッドです。
125ccな人も150ccな人も仲良く語り合いましょう。

★メーカー公式Web
http://www1.suzuki.co.jp/motor/Vecstar/index.html
★単車選び（http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/）内のヴェクスターについてのインプレ
http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/pass/suzuki/begu.htm
★ビッグスクーター資料館：スズキ　ヴェクスター
http://www.bigscooter.com/staff/rufa/vecstar150/index.html
★Googleで検索ワード「ヴェクスター」
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%B4%E3%82%A7%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&lr=

生産中止決定＞＜

前スレ（その５）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187753496/

★過去スレ
スズキ ヴェクスタ-
http://makimo.to/2ch/hobby2_bike/1033/1033308913.html
【前カゴ】SUZUKI VECSTAR 125/150PART2【フラットフロア】
http://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1042/1042793127.html
SUZUKI VECSTAR 125/150
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1053/1053567208.html
【燃費】 ヴェクスタ- 125/150【最強】
http://makimo.to/2ch/hobby6_bike/1068/1068120542.html
[suzuki] ヴェクスター
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1095/1095588300.html
[suzuki] ヴェクスター その他２
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1111/1111453141.html
ビジネスＢＩＧスクーター★ヴェクスター
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1122/1122410461.html
[ﾌﾟﾁ旧車?]vecstar125/150[ベクスター]
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1138/1138633853.html
【ｳﾞｪｸｽﾀｰ】ｽｽﾞｷ Vecstar125/150【ﾍﾞｸｽﾀｰ?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152347299/
【ｳﾞｪｸｽﾀｰ】ｽｽﾞｷ Vecstar125/150【ﾍﾞｸｽﾀｰ?】�U
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169642099/

　　　　　　　　　,.　-──- ､　　　　　　　　　　　ミ　r‐､
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　　　　　　/ ／　rv､　　､｀ヾヽ /ﾊ　　　　　　 　 l　 !　/　））
　　　　　　l/　// 　 | l　 l　 lヾﾍマヽ　　　　　／ ＼／
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　　 　 　 H'´ ≡/////≡　 | /　 |　ｊ　 ／ 　 　 ／
　　 　　　l{ ::::: ┌─ ┐ :::::: 冂ヽ lく ／　　　 ／ 　　 ばいば〜い
　　　　　八　　 |　　　|　　　l´レｊ ／　　　 ／　　　　　また次スレでね〜！
　　　　 / /＼　|　　　|　　　|　|／ 　　　／
　　 　 〈_/ rく ｀ ー--‐　7´:! {:{　 　　／
　　　　　 /＼　　　 /　　l／Ll:|:.　.:／|
　　　　 /　　/ ー-/ 　　:|:　　l:l:／　　l
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125は外すんじゃなかったの？

まぁいいじゃん。１２５も生産中止だけどヴェクだし。
もうすぐ１５０も生産中止って噂だしね。

必死に外すってやつがいたので、
125乗ってるおれが先に立てた。

150でもスピード厨くらいいるのに、
125だけに目くじらたてる意味がわからん。

とおもってたてたんだとおもう。

ていうか、>>1見て思ったんだけど、
ヴェク150って生産中止決まったの？

排ガス規制が現行のままだと通せないと思われるが。設計古いし。

1000取れなかったから
ヴェク売るわ

リード１００みたいにキャタライザーとかつけて販売続行してほしいな。

前スレ996へ

>>信号無視や一時停止、進入禁止など明確なものでない違反でとめられた場合

「明確なものでない違反」だ

とりあえず糞して来る。
今夜ハンバーグ腹一杯食ったから
凄いデカイの出そうな予感。

前かごﾏﾝｾｰ

冬にヴェク乗るとしたら、やっぱり、
軍手にハンドルカバーじゃな。

軍手は危険だよ！直ぐに止めるように！！★

前スレで何気なく書いたら１０００だた。スマヌ。

私のメール便配達仕様のヴェクちゃん（１５０）は
14万キロを走破し、いまだに現役です。

いままでタイヤ交換が3回
バッテリー1回
ベルト2回
消耗品は回数忘れました。

オイル交換だけはマメにやってます。
走行距離などに関係なく1ヶ月に1回くらいはやってます。

毎日乗っていても、その日の天候や状況によって
ヴェクちゃんは違う顔を見せてくれます。
店頭から消える前に、買い換えたいですが、
まだまだ走りそうなので微妙です。

偉い、ヴェクのり乗りの鏡。俺なんか初代ヴェクをずっと乗り続けているけど
まだ２万４千キロしか走っていないよ。

ベルト２回ってずいぶん保つもんだね。タイヤ交換がたったの三回というのも驚き。
ヴェクの調子って天候に左右されるよね。これから寒くなって雨が降るのが怖い。

ベルトってそんなにもつんだねえ。
なんか、噂では１万５千くらいで交換が良い。と聞いていたので、
ほっとした。今、１万４千なのでいつもヒヤヒヤしてた。

14万キロで3回なんてありえません

ヴェク、ST、トラッカー、バンバン、チョイノリ、２ストレッツ、ZZ、
ジェベル、モレ、バーディー50、GS50は生産終了してますよ。

ベルトに関しては使用方法によっては14万キロで3本は十分あり得るよ
それよりタイヤが交換時期だとして4本で14万キロの方が凄いね
静かに走れば3万キロ以上持つって事だからね、俺なんか体重あるせいかHOOPが8000キロが限度

月一のオイル交換と半年とか一年でのバイク屋任せの定期点検＆部品交換とクリアランスをしっかり金かけてやっているか
かなりマメでバイク知識のある人じゃないと>>18さんの様な数字は難しいだろうね
ただエンジンもだけど車体もだいぶガタきてるだろうから早めの買い換えをお薦めする

>>20
2ちゃん情報って事を少し考えた方がいいかな？
それと使用法で随分と差が出ると思うから、この情報を信じて安心していると痛い目に遇う可能性大
ノーマルなら、ちんたら乗っていたら3万くらいは平気で持つもんだけど

寒くて死にそうだよぉ〜＼(^o^)丿

ベスパみたいにオデコより高く、ハンドガードも兼ねる
ロングスクリーン、電熱膝掛けがあるといいな

>>18

タイヤ交換3回って・・・
ホイール交換3回じゃないの？ｗ

タイヤ部分は消耗品で回数忘れた方に入ってそうｗ

でもなー
ベルト2回ってありえないなぁー

前レスでWR10gだと最高速が落ち、11gなら変わらないと言っていたが
11gなんてどこから出してる？

>>27
コアな改造マニアは普通にドリルで削りますよ、精密な秤が必要だけどね
昔はサイズだけ合わせて重さは計って使ってたよ
要はは6個のグラム数でプリの動きを調整するだけの事
金の無い学生マニアなら誰でもやっているよ

>>28
金の有る普通の社会人はどうしてますか？真面目にきいてます。

>>27
ttp://www.kitaco.co.jp/jp/search_getitem.php?md=000401&pro_no=462-2103110

ベクスタのFホイ−ルと同じもの使ってる他の車種ありますか？

今日東北道で「何で原チャリが走ってんだ〜？」って思って見たら
ヴェク150だった。

まるでＲ254（速度アベレージが早い一般道）を30kmピッタリで走ってるみたいな感じ。
分っかるかな〜？

>>27
ここのブログにレヴュー載ってるだあよ。
http://blog.goo.ne.jp/exegreen/s/%A5%ED%A1%BC%A5%E9%A1%BC

こないだ信号でシグナスＸと並んだんだけど、０発進からの加速で負けた……

で、ＷＲ軽くすることも考えたんだけど、
↑のブログ読んで低速時の静かさが犠牲になるのがわかったのでやめた。
ヴェクは静かだからいいんだよな〜。アイドリング時なんてほとんど音しないし。

買ってまだ一ヶ月たってないのにアイドリングが止まる・・・
あげりゃいいんだが、なんかしゃくなので1ヶ月点検で調整させよっと

ヴェクにどんなオイルいれてる？

私はCastrolのPOWER1 SCOOTER

ドライバーズスタンドの会員で1回1250円だったかな？

ヴェグスター契約しますた。アドレスV100からの乗り換え
おまいら　よろしくお願いいたします

教えてエロい人？
150なんだけどE/Gはよく回るのに異音して20kmぐらいしか
でなくなってる、これってクラッチがスベってるの？

Castrolのピュアレ−シング入れたからかなあ　滑るぞと言われたけど・・・

ホンダの４サイクルのバイク用オイル入れてる

こだわり無いから、安けりゃ何でも入れてる。

>>38
クラッチが固着してベルトが空回りしている。

固着していてもトロトロとは走るもんなの？

>>26
自分は11万キロで廃車にしたが、ベルトは8万キロで一回交換しただけだった

>>38
もうちょっと細かく症状教えて。

ひょっとしたら、ウェイトローラーの磨耗によって、
プーリーが引っかかってるかもしれん。

ヴェク150のWRって17φじゃなかったっけ、アドレスのテンプレに
20φ21650-21F30 17g （ヴェクスタ−150、アドレスV125純正@220円）って
なってるんだけど。あれー
ttp://addressv125.blog120.fc2.com/

>>38走行2700kmの150で一昨日加速して80km/hになったら空回りしてるみたいに
力なくなりE/G音が大きくなり、次は60km/hで今日は20-25km/h以上は
空回り状態に走り始めのうちは問題くしばらく走ってからダメになる、こないだオイル交換時ダチのあまった
Castrolのピュアオイルが良過ぎて滑ってるのかなあと？

ああああ>>45の間違い・・・・・・・・・・

ああああああ・・・・27000kmだよ

>>46-48
もっと落ち着いて、理路整然と書け
助けてもらえるもんも貰えなくなる

漏れの予想：Vベルトが千切れかけている

このままエンジン掛けてたら、１〜２万円の修理代じゃ済まなくなるよ。
とりあえず、プーリーケース開けてみれ。
プラスドライバーがあれば開けられるから。
出来ないならバイク屋持って池

ま〜27000kmならどっか壊れてもおかしくないわな。
でも、見た感じ駆動系だけのトラブルみたいだから
修理代はそんなにかかんないんじゃね？
不調な箇所がエンジン本体じゃなくて良かったね。

あんとん

やっぱ　帰りも最初は100�`まででるけど 5�`ぐらい走ると60�`しかでなくなり（空転した感じ）８�`時点では40�`しかでなくなり足元からキュルキュル音がする、明日バイク屋行くわ

>>52
そのまま走るのはちょっとまずそうね。

>>1
むきになって慌てて次スレたてるところ
そういうところが125のクオリティー。
知恵遅れの象徴。

おまえも他の125と同じようにカスな運転してる証拠だ。
150がいたら少しは恥を知って遠慮しやがれ！！！！！！！
カス野郎！！！！！！！！！！！
うれしそうに市民権得ようとするんじゃねえ！！！

知恵が遅れてもマナーは守れ！！！！！！！！！！！！！

>>54

そう言いつつ↓このスレ立てたのはまさかお前じゃないだろうなぁ？

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194229711/

＞５４
ムキになってるのはどっちなんでしょ・・・。
普通に残りスレがなくなりそうだったからたてただけじゃない？
１は150のりかもよ？
それよりも１５０のりの君は正気失ってるみたいだけど大丈夫？

あなたのマナーって・・

>>32

10/03(土)の朝に東京→日光をヴェク150で行きましたが何か？

>>57
偶然ですが私も同じ日にそっち方面に横浜がいきました

ただ、買い替えたばかりのヴェクじゃなくてリッターバイクだけどね
ヴェクで日光までって辛くないスか？

東京→福島をヴェク１５０で日帰りツーリングした俺が来ましたＹＯ
すげぇ寒かった＝■○＿

東京→福島って日帰りで行って帰ってこれるの？

>>56

>>6を読みやがれ！！！

125の癖に、わざわざ交通ルールを破ってまで
危険に抜いてくるカスが125のりだ！！！

150乗りには125＋25ccの心の余裕があるはずだか
>>61にはそれが感じられない、どこかで排気量落としたか？

原二からヴェク１５０に乗り換えたが、たしかに心の余裕はあるな。
下道を走ってても余裕を感じる。

前スレか前々スレで「心の余裕」のこといったらバカにされたけど、
私がヴェクを選んだ最大の理由は、

自分が150ccに乗っているという心の余裕

125に抜かれようが、原付に間違われようが
なんか150ccに乗ってる自己満足がたまらない。

だから無理なスピードも出さないし、追い越しもしない。

デカバイクからヴェクです
63.64氏の言うとおりです
Ｘ４の時は血が騒ぐ事もあったが、空気読まなきゃなんないシーンは３倍あって
ゼロよん当たり前、すり抜け高度技術当然、いつも先頭で弾丸みたいに走ってなきゃ邪魔
ヴェク150になって125にブチ抜かれたって今じゃ気にも留めないで悠々
ナンバーでかいから煽られることもない
せっつかれたらバカスク気取ってわざと止まってると許されるのも魅力
でも発信時が杭打ち機みたいなんでウェイトローラー策を頂こうと思ってます
大型はもう　またぐ事もないと思ってたが、魅力は捨てがたい
懲りずにまたＸ４や隼も乗りたいが、なんせ荷物積めないしチョイ乗りカッたるいし
イザ本気で乗ると趣味として割り切れるんだが、ツーリングって言っても旅ってのも苦手だし
駐車場に盗難、近所の騒音迷惑・・冬の朝の暖気運転で騒音苦情の張り紙が最高で６枚車体にペタペタ
無駄が多すぎるんだよなぁ
大型移行の途中にヴェクに乗った人は、またヴェクに帰る気がする

ヴェク１５０はモデルチェンジしないのか？
今の在庫はすこぶるお買い得なんだけど（近所で２２万で売ってた）
FIで新型でたら大型も原２も売って買い換えるんだけど

大型２台、原付２種、べスパ２台、そしてベク１５０と一時は６台も抱えていたが、
結局ベク１台になりました。その代わりフル装備。ETCもついるよ。絶好調で
乗るのが楽しみ。

もう少しパワーがほしいんだけど、とりあえずどうしたらいいん？

>>67
>大型２台、原付２種、べスパ２台、そしてベク１５０と一時は６台も抱えていたが、
>結局ベク１台になりました。
わはは、お金持ちさんいい趣味だね。

オイラはバイク歴35年の自営業オヤジ。ここ10年の変遷。
TDR250とヴェクスター150、すぐにTDR売却、
ヴェクスター150をマジェスティ250に買い換え、
マジェをスカイウェイブ400に買い換え、
ベスパ150ET4を買い足し、スカブをTMAXに買い換え、
ベスパ150ET4を電動パッソルに買い換え、
TMAXをDucati Multistrada1000に買い換え、
電動パッソルをベスパGT200Lに買い換え、
DucatiをFJR1300ASに買い換え、
ベスパGTは事故ったのでGTS250ieに買い換えたよ。
現在、平日メインはGTSで週末専用サブはFJRだ。

やはりこのスレは、オヤジが多いのう。
団塊世代か、その少し手前の層って感じだな。
そーいう自分も初バイクは、ホンダＣＢ４５０だったな。
そのあと、いろいろ乗って今はヴェクでトロトロツーリング。
なんか、かっ飛んでいた頃より景色もよく見えて旅してる感じがよい。

風俗勤務女＝　魔界 ◆RC3h9.WHho　＝　東芝産業システム社

ヴェクの姿で全長+10センチ　排気量が250欲しいな
でも今の形だから魅力があるのかもしれないな
ＥＴＣってのも根性あるなぁ
でも中距離なら使わないで下行った方が早いような気もする
最近意識して街中を見て走るようになったら、けっこうヴェク150ってみんな乗ってんのね
近隣で４台も見つけて　けっこう複雑

難波ＷＩＮＳのバイク専用駐車場って、
原付と自動二輪で分けられてるんだけど、
V100とか自動二輪コーナーに誘導されるのに、
ヴェクだと慌てて笛吹かれて原付のとこに誘導されそうになる。

そもそも普通格の原付二種は原付のとことめさせろよ・・・
ただでさえいっぱいなのに、カブ90とかまでとまっとる。

駐輪場は全長で区分して欲しいよな

ヴェク150やベスパ250は
原２スペースで十分なのに

銀翼・豚スクやFusion鰻スクと同じ扱いなのは変

俺のはリアボックス付けてるせいで妙に全長長いです。でも横から見ないと原付です。
白バイに追尾されたり、高速入り口で料金所のおっちゃんに「これ原付じゃないよね―」って確認されたり
高速で高校生が指差してたり、ねずみとりで慌てて止めようとしたり。
でも最近無いわそんなこと。ヴェクが増えてるのかな。

１５０ｃｃって免許何になるんですか？
あと、免許にお金どれくらいかかるんですか？
今、普通自動車免許とって、ヤマハのＢＪにのってるんだけど、やっぱ遅いし、高速のれないし不便。
っで、手頃な価格で良い原付はないかって探してたら、この原付を見つけたもので…

>>76
ベク150に乗るなら普通二輪免許が必要

普通免許ありなら10万かから無いんじゃないかな？
ただ年齢を満たしているなら大型二輪に行っても良いと思う

>>76
それならV125で十分なんじゃないか？

ヴェクって希少車だと思ってたけど、街中走ってると何気によく見るよ。
結構、乗ってる人いるんだな。

アドレスＶ１２５のエンジンそのまま載せた人居る？

今日レッドバロンでヴェクスター125とアドレスV125がコンビブレーキって聞いたんですけどホントですか？

君は騙さ（ry

>>81
ヴェクとアドレスのブレーキは独立してる
でもバンバンは間違いなくコンビだよ↓ほら

ttp://www.combibaby.com/goods/toy/ride.html?PHPSESSID=4e86aae2a9c0f9fdf85db71ab1dc3fca

しっかりしてくれレッドバロン足利

普通自動車免許しかもってないと
どうしてもスピードや車格で判断してしまうと思う。
教習所でもあえて、どれが二種でどれが150でとか習わないからね・・・

地方によっても違うが、
黄色ナンバーやピンクナンバーなどの存在すら
二輪免許とるまで知らなかったし、知る機会もなかった。

一般的な自動車免許しかないドライバーは知らない人が多いと思う。
明らかに大きなバイク以外はすべて遅ければ抜け、小さければ抜けだと思う。

50ccに間違ううんぬんよりその局面が多いと思う。

地方によって黄色ナンバーやピンクナンバーの基準が違うって事？
そんなの初めて知った

ほしいけど、アドレス１２５に比べて高くて迷う。

マフラーかな？アイドル時にトコトコトコトコとでかい音

以前は2.3日乗らなかったときの始動時にでてた現象です
ここ数日寒いせいか、ずっとトコトコしてます
30kmくらい走るとやっと音がとまります。

150cc、走行15000程、ご教授願います。

センスタかけた状態で、バイク降りてアクセル捻って、音源を探すべし！
不安定な場所でやると暴走するので注意ですー。

タペット音かな？　やはり15000Kほど乗った俺のヴェク１２５でも出るようになった。
バイク屋で確認した方が良いと思うよ。

カムチェーンじゃね

ラップ音じゃね？

デカ→ヴェク150です
やっぱここはオヤジ多いのかぁ・・みんな似たり寄ったりの経歴なのかぁ
実は５０目前にして、また大型熱再来・・レッドバロンいっちまった
よしゃぁいいのにカワサキのＺ�UがＣＢ750より妙に小柄だと気がつきヴェク駐車場とマジ比べしちまった
ずーっとＨＯＮＤＡばっかでたまにはスズキと思ってヴェクだなんだが
どうせ古いから遠出無理だし街のりＺ�Uもいいかもなぁ、でもカワサキは普通にオイル漏れるしなぁ・・
大きさで行けばドカ900もＯＫなんだが２台は停めらんない・・・
でも・・・・・・妙にヴェクは捨てがたいし、
戻るんだろうなぁ・・分かってんだがなぁ〜

若い人がいるかもなんで注意
ちなみにレッドバロンってのはバイクを見に行くトコです
修理１週間待たされ当たり前、俺みたいなヘタの横ずきが３ヶ月で乗り換える
そんなお客メインで売買いされたバイクは全国支店たらいまわし、台数大杉で整備間に合わず
整備しますって言うのはオイル継ぎ足すのがせいぜい
大型バイクの後輪パンクをキリでゴリゴリ穴あけ修理が普通で命幾つあっても足らん
買うなら小さい店でも面倒見がいいトコがいい

>>85
禿同
昔ネイキッド250に乗ってたが、流れに乗ってたのに突然後ろの車（オバチャン）
に強引に抜かれ（俺と前車の間そんなに無かったのに）、若かったのでプチっときて（ry

で、職場でいろいろ相談した結論がまさにあんたの言う通りだった。
それ以来、キープレフトどころか、真ん中より少し右寄りを走るように変えた。
Vecなど世間は50ccと同じにしか見ていないんじゃね。
特にオバチャンなどナンバーすら見ていないと思われ。

ヴェクはラッコ乗り不可なんでバカスクではない・・とホッと溜息

トップケースつけようと思うんだけど、どれくらいの大きさがいいかな？

>>97
大は小を兼ねる
デザインで選べば小さいものだが
ヴェク乗りは実用性でしょ、少し大きめを勧めるよ
箱の容量は変えられないからね、ちょっと小さいかな？と思うものより
ちょっと大きいかな？と思うくらいの方が色々入れられて後々後悔しない

今日は失恋した腹いせに都市高ぶっ飛ばしてやるぜ！！！
なんだよ・・・彼氏ができたなんて好きだったのに

おれなんか京阪モールの本屋に一人でいたら、
自分の彼女と、自分の友人が仲良く手をつないでるのを本棚越しに見たことがある。

あとで知ったがキスしかしたことなかったのに、
友人はその唇でくわえてもらってた。

1年ぐらい立ち直れなかった。

そりゃきついね
俺なんてマシなほうか
でも友達として関わっていくんがつらいね

俺、友達居ないから楽だよ。
友達は一番信じちゃいけない者なんだよ。

>>97
そんな使い方が人それぞれ違うんだから、自分に合ったモノ選べばいいだけ

ところでグリップヒーター活躍の季節になってきましたな

>>100
今の女なんてそんなもんだよ。
雌豚ばっかり

>>96
> ヴェクはラッコ乗り不可

二人乗り用ステップを出して足をかけると単車乗りができたりするw

フロアに大きな荷物を載せて足の置き場が無くなったときに、二人の利用のステップが大いに役立ちます。

京阪モールｗ　懐かしい。
15年以上前、京橋経由で高校通ってたなぁ・・・
京阪モール良く行ったわ。
京橋も変わったやろうね・・・

グランシャトーとかまだあるんやろか？

こんどヴェクで行ってみようかな〜

>>97
GiviのN33かEN45なんかオススメ
タンデム用にクッションもオプションでつけられる
フルフェイス１個に合羽とかの小物が入る
新品で買っても中古で半値くらいで売れる（程度にもよるけど）
ツーリング行かないなら２６リットルのでもいいんじゃないかな

>>61
>>6を読みやがれ！！！

6読んでるのにその下の7は読んでないの？
同じIDの人だよｗ

んで、今日だけど163号でヴェク150が信号無視して歩道を走ってたの見たけど、
54,61の人かな？

今更煽って申し訳ない
もうこれからは湧いてもスルーします。

ヴェク125も150もV125とかと違うから余裕持った走り方する心がけが大切ね。

>>104
大坂だけだと思うが

>>110
異国の話はいらね

>>104,>>110,>>111
これ見てみたら？

結婚したがらない男が増えている 339
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/gender/1194853577/l50

こっちはもっと凄いよｗ

これほど醜い日本女性
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/gender/1178373796/l50

結婚してはいけない男のブラックリスト
http://human7.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1166757939/l50


これが極めつけだなｗ

僕の離婚バトル〜仁義なき戦い〜
http://toran.livedoor.biz/archives/cat_50020475.html

何この流れ

僕の離婚バトル〜仁義なき戦い〜
http://toran.livedoor.biz/archives/cat_50020475.html


どうみても妄想です
本当にありがとうございました

いいかげんスレ違い。他でやれ。

今日、転倒した。

で、結局WRは何gがベストなんだ？

>>117
１０

ＷＲは６個全部１０ｇでいいの？
３個だけ１０ｇにして（ＷＲって３個ずつ売ってるから）
残り３個はノーマルっていう手もあるけど。

>>119
どこかのバイク雑誌でいろいろ実験してたよ。
重さや個数、混在で数パターンやっていた。
面白かったのは、ＷＲゼロの場合。つまり、ＷＲをまったく
いれなかった場合、アクセル回してもエンジンがうなるだけで
まったく動かないということだった。よくやるなと思た。

エンジンの出力や特性がノーマルならWRもノーマルが一番バランスがいいに決まってます
あとは自分の好みによって少々味付けを変えればいいんだよ
10グラムにして低速重視にすると低速域の加速はわずかに上がる
だが0km/h→80km/hのタイムは変わらない、50km/h〜80km/hのタイムが落ちるからね
これはあくまで理論上の話で、乗り手の感覚的な問題や積載重量や自然環境によっては異なった結果や感覚が出る場合もある
燃費や機関劣化も理論上は落ちるわけだし、その点も考慮して
ノーマルがベストと判断するのが自然だと思う

学者って脳内だけで完結するから現場じゃ役に立たないよなｗｗ

能書き

>>121
ノーマルが一番いいと思うんだけど、ヴェク150って0km-50kmってあえて
加速しないようにセッティングされてない？だから少しでもその辺が良くなるように
と思って聞いてんじゃないの？

デカ⇒ヴェク150
ヴェクは悪いが　とっつあんバイク
出だし俊足にしたら、あのマッタリ感が失われるのでは？
十分加速もするし、弾丸みたいに走れないとこが良さなのだ
それに150って意外と尻が重く作ってるみたいでトルクに合わせたバランスと言えなくもない
そこに低速域のパワーを上げれば尻流れは増えると思われ危険度も増すし
ブレーキシューの減りも早くなり、高速域が殺されるならなおさら
とまあ、既に12ｇを注文済の俺が言うのもなんだが・・

>>124
125と150のノーマルWRのセッティングがどう違うのか知らないけど
スマースな加速、耐久性や燃費と合わせて150ccという高速や専用道路の走行を考慮してメーカーがこれで良しとして設定しているはず
基本的にスクーターチューンをする場合、吸排気や電装、エンジンやキャブなどイジりマックスパワーを上げた場合、その出力特性に合わせたWR変更を行う
WR交換はチューンナップでは無いという｢感覚｣で決して速くするというものではない
あくまでもチューンに合わせたセッティングに過ぎない
まぁ個人の使用方法により好みのセッティングがあるから一番良いセッティングなどと本当はあり得ない
ちょっと前にあった質問でボックスは何リットルがいいって質問と同じで
自分が使い易いセッティングがベストセッティングとしか答えようがないのかも

やっぱりスクタは駆動系ではないかと。
と、http://blog.livedoor.jp/sss_3_3_3/とブログ紹介します。
仲間が増えれば増えるほど、条件が良くなるんです。
試して下さい。

変な言い方しても解りづらいだけだね、簡単に言うと
駆動系はエンジンで発生したパワーをタイヤに伝えるモノ
伝え方の好みが人それぞれ違うから、自分の好みの伝え方がベストって話

>>119
おれはキタコの１１ｇ×６にした。
１０、１１、１２ｇと試したが、加速は１１ｇで充分だし、
燃費を考えて１１ｇにした。

129だけど、キタコとデイトナって対摩耗性はどっちが上なのかな？
だれか情報もってる？

色々な情報や意見があるが、俺は泥の方が耐久性は上だと思う
ただし、これはヴェクでの体験で得たモノじゃない

キタコの方がいいって人もいるみたいだけど

それとWRにグリースを薄く塗り付けるってのは当たり前の話だけど
俺は塗らない、その方が偏磨耗が少ないと結果がでたから
グリース塗るとプリ内でのWRの動きが悪くなるので片減りするみたいだね
片減りすると発進加速とかに支障が出るからそうしている
試してみては？

>>131
さんくす！

ヴェクでカスタムできるところって、どんなとこがある？

前ｶｺﾞ
風防
リアボックス
ミラー
グリップ
マフラー
フロアマット
駆動系

あとは･･･

台湾製ハイスピードプーリーでＷＱＴとかＹＳなどの情報お持ちの方いませんか？

SUZUKIよ、頼むからYAMAHAみたいなカスにはならないでくれよ。
どこにでもあるもんなら誰でも作れるんだ。

今時代が求めているものとは裏腹に、
それを求めないでいるものもその倍いることに気づいてくれ。

しかし時代が求めているもの（たとえばビッグスクータ）に押されて、
求めていないもの（ヴェクスター）が消えていく。

似たようなの作らなくてもいいんだよ。

>>134
自分はWホーン化した

>>132
>WRにグリースを薄く塗り付けるってのは当たり前の話だけど
>俺は塗らない、その方が偏磨耗が少ないと結果がでたから

ええ！マニュアルには専用グリース塗るように書いてあるのに！？

>>138
そうなんです、確かにマニュアルにはグリスを塗るように書いてあるけど
偏磨耗がどうしても早いので試しにクリーナーで油分取ったら好結果が出たんだよね
それで試行錯誤して、今では一回グリスを塗ってから乾いたキレイなウエスで
完全に油脂を拭き取ってからプリに入れる、プリは完全に脱脂してからね
それが一番偏磨耗が少ないと俺は感じているよ

だれかヴェクのサービスマニュアル１ページ残らずうｐしろボケ

はよせえ

サービスマニュアル、手元に2冊ある！
会社に行けば、ページの両面を読み取ってPDFにしてくれる複合機がある。
1冊犠牲にすれば、5分と掛からずにスキャン可能ですよー

>>140-141
ずいぶん急いでるみたいだけど、どうしたん？
マニュアルは手元にあるから、質問あったら遠慮なく言ってな。

>>134

ﾊﾝｶﾊﾞ

>>134
ﾗｲﾀﾞｰ

キャブ周りの配管図どこかにアップされていない？
昨日気づいたんだが、１本ゴムホースが抜けているんだよね。
接続先がわからん。

>>121
あまりテキトーな事いわんといて。
０−５０ｋｍ　劇的にアップ
５０−１００ｋｍ　ノーマルと同等かそれ以上。

アクセルの捻り方によっては、低回転から繋いで加速もできるから、人によっては
ノーマルよりも燃費伸びますよ！
エコモードで山道走って、スポーツモードのそれよりも燃費が落ちるのと一緒な感じです。

>>147
ハハハ　来ると思ってましたよ
それって正確にタイム計った上のご意見ですか？
あくまで君の感覚じゃないのかな？
>>121で俺は言っているでしょ？理論上の話だって
君の言う通りの結果がでるのならメーカーは最初からそういう設定にしているよ
スペックにある燃費の数値を出すならどっちでもたいして変わらない計測方法の結果なのは解っているよね？
だったら何故ノーマルのグラムが決まってるんだい？
燃費も良くて、同じか速くなるだけなら君の信じる10gにするんじゃないの？
それにしないのには、経験豊富なテストライダーがメカニックと共に出した結果が君の感覚と違うからだよ
君には10gがベストなのは凄く解るけど、俺はテストライダーとメカニックの感覚を信じるし、自分でも40km/h位からの加速がタルイと感じたから言っているんだよ
感覚は人それぞれだから君の感覚に同意する人もいるよ
テキトーという言い方は適当では無いと思うよ

素人の感覚を信じるか玄人の感覚を信じるかって話なら
天の邪鬼な俺は素人感覚を信じてみようかな？って思ったりする・・・

創価の信者がしつこく勧誘するのは何故か？
それはそういう指示が出されているのもあるけど、結局は自分が教義を
凄く良いものと感じているからなんだよね
良いモノだから奨めてるだけ、別に騙そうとか金儲けしようとしている訳じゃない
でも、そこには落とし穴もあるって事を忘れてはならない

ｵｲｵｲ君ら！
どうせ何やっても遅いヴェクだから仲良くやろうぜ

要約するとノーマルが一番という宗教に基づいただけの意見ですね

う、遅レスになってしもうた。
そうですね。仲良く行きませう。ちと反省。

>>148
よく分らないのですが・・。
ヴェクのエンジンで、変速域が3000回転と5000回転だったら5000回転で変速した方が馬力も
トルクも5000回転の方が論理的に上でしょう？
変速が終ってからレッドまでの伸びが１４ｇより１０ｇの方が鈍くなるのは何故でしょう？
論理的に説明してください。

メーカーが１４ｇにしてるのは「そういう味付け」だからだと思いますが。
メーカーが必ず最速を狙ったセッティングにするとお考えでしょうか？

>>153
物凄く解りやすく言うとね
トルクと馬力の出力を表した曲線のグラフを見た事あるよね？
ピークパワーとピークトルクはそれぞれ回転数が事なる場合が多い
回転数が高ければ高い程パワーもトルクも高い訳ではない
スクーターの様にスポーティーじゃない車種は尚更なんです
高い回転数で変速が行われた場合、仮に5000回転で40km/hだとする
低馬力故にセッティングもそれなりの為に8000回転までしか回らないエンジンだと
残り回るのはあと3000回転しかない訳だ、6500回転でピークパワーが頭打ちな場合
残り1500回転ある回る限界までの間はオイシイ回転域では無いってのは解る？
つまり10gの場合は70キロ地点での出力曲線は下り坂になっている
14gの場合は70キロ地点での出力曲線はまだ上り坂って事
100キロ以内の話だと空力の影響が低いから10gでも最高速に変化は少ないけど
向かい風や登坂の場合は如実に差が出るんだよ

WR等による変速回転数の調整は、エンジンのオイシイ回転域をどの速度域で使うかって話
10gは低速で｢より使い｣、14gは中高速で｢より使う｣って事

解って貰えたかな？

メーカー云々の話は、よく解らないですが
最高速を出すよりは普段の使い勝手を重視していると思う
低速域のキビキビ感よりは全域で走るのを目標にしたと思います
高速道路に乗れる車種な以上、70キロ位からの再加速性能も無視出来ないし
やはり、頻繁に高回転に回すより穏やかな特性の方が元々125ccのエンジンには最適と考えたのではないかと、あくまで私の推測ですが・・・

WRでパワーだの燃費だのいろいろ言われてるけど、
メーカーとしては騒音規制とか排ガス規制などの
関係からこういうセッティングにしているところもあるのでは？

うちではWR10gにしたけど、二人乗りするとき登りがきつかったけれど、
WR10gにしてから普通に速度でてくれるし、
理論的に考えると高回転域を低速から使うから
燃費は悪くなるような気はするけど、
ベルトとかも一緒に交換したからかも知れないけど、
燃費は平均で2〜3km/l位は伸びたから、
その人の走りによるんじゃないかな。


125ccだから国道しか使わないから速度それほど出さないから、
私の場合良い結果なのかも知れませんけどね。
150ccで高速よく使う人は
私とは違ってノーマルのままの方がいいのかもしれませんけど。

速さ追求はアドレスで実現してるからヴェクは現状のままでいいのでは？
とメーカーは思っているのでせう。
つまり、かっ飛びタイプとまったりタイプの２種類のスクタを用意してますので
お客様のお好きなほうをどうぞってことでいんではないの。

恥ずかしながら排ガス規制は盲点だった
確かに平成11年(99年)の改変により厳しくなったから、前に乗っていた二種スクも
98年、99年、00年型式とでWRの設定が1年毎に変わっていた
ヴェクは96年くらい発売だから規制を受けたけど4ストだから平気だったのかも

燃費に関しては、使用方法で変わるので一概には言えないけど
良くなる要素の第一はタイヤ、磨耗による扁平も関係あるけど空気圧も重要
通常、適正空気圧は一人乗車と二人乗車時では指定が違う
0.2〜0.3は二人乗車の方が高くなっている、重いモノ積むから当然だよね
これで新品タイヤで一人乗車で走ると燃費がいきなり5キロとか上がる場合がある

あと二人乗りの場合、積載重量が増えるとエンジンにもより負担がかかる
二人乗りは一般道では飛ばさないし、低速域をエンジン回転数のオイシイところで走れるので効率が上がったんだと思う
30キロ〜50キロで走るのが多いと、エンジンを低回転で抑えてピークパワーから外れた回転域で走ると駆動伝達のロスと相まって燃費は落ちるって理屈
10gの方が貴方の二人乗りの走行ペースに合っていたんだと思う

>>156
高速よく使うと危ないよ

>>153
ヒント：トルクカム

>>158
貴方の話は、一見理論的に考えてるように見えるが、トルクカム・騒音規制等にヌケが多すぎて面白くない。
すこしはWR交換をやって”自分で”体感してみてください。

>>160
エンジンパワーがノーマルのままなのにトルクカムの重要性を説くということは
スクーターチューンをやったこと無い人ですか？

>>154
最高速が落ちてない時点で、「頭打ちになる速度が早く来る」ってのが間違ってるのは分る？
１０ｇにすると、トルクの盛り上がる「美味しいとこ」を使いつつ、そこから上のピックップ
はノーマルと同等になるのは分るかな？プライマリとセカンダリプーリー、
>>160が指摘してるようなトルクカムやら、色々な機構が働いて変速してるから、繋がり始めた
回転数からの変速比が、そのまま上まで繋がりっぱなしになる訳じゃないのも理解してね。


予想通り、実践してない妄想、いや想像での書き込みだったんだね。頭でっかちでここまで
言い切ると痛いよ？
自分でやって体感するなり、タイムを計測してはどうでしょうか。
個人ブログを回るだけでも、交換した人がかなりの加速アップを体感してます。
想像だけで断定的に出鱈目書くのは止めて下さい。有益な情報交換の邪魔です。

>>146
キャブ付近から出てる遊びのホースって、多分オーバーフロー・ホース
じゃないの？
問題ないよ。

>>162
出力特性を無視しているのかな？
どんなエンジンでもフラットな特性を持ったモノは無いんだよ？
盛り上がりがあってピークがあって頭打ちがあるんです
その特性を利用して自分の好みのセッティングを出すという事を言っているんですが？
最高速が変わらないからノーマルと同等の高速域の加速があると思っているのかな？
確かに低速域の加速アップは感じやすく、高速域の加速アップは感じにくいからね

有益な情報交換の邪魔というよりは、貴方の体感の主張の邪魔のようですね
ちなみにWRにグリスを塗らないと言ったのは私です、自分の経験から試行錯誤してますよ
今はネットで情報が氾濫している、それをすべて鵜呑みにするのは危険ですからね
しかし理論は理論で重要なのはお忘れなく
邪魔みたいなんで消えるとしますね

　　　　　　　　　,.　-──- ､　　　　　　　　　　　ミ　r‐､
　　　　　　　／　_ -v--　､　　＼　 　　　　　　　　ﾉ）　 }
　　　　　　/ ／　rv､　　､｀ヾヽ /ﾊ　　　　　　 　 l　 !　/　））
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　　 　　　l{ ::::: ┌─ ┐ :::::: 冂ヽ lく ／　　　 ／ 　　 ばいば〜い
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　　 ＼ ＼_　{ ,,,):::::l（,,.;;｝　　 .:|:.__冫´
　　　/ `ー/ー┤:::l　　　　　 .:|

一晩の間によくもまあ長々と・・・
３行で説明しなさい。

まぁ、タコメーターでも付けてきっちりパワーバンド貼りつき変速になるようにセッティングでればいいじゃん。各自の理論で。

センスプだつて反発力が同じでも材質や巻き方向で特性違って楽しく感じられるかもしれないしね

WR10gにセンスプ3%upが最高でした。

シグナス150FI買って豊富に出ている社外パーツでカスタムして
好みのセッテイング出した方がよかろうに・・・
所詮、ヴェクなんて社外プリも満足に販売されていないんだよ？
WR変えたくらいで劇的に速くなるなんて考えられないよw

２ストでも吸排気と駆動系そっくり社外変えたって大して変わらないのに
なんで４ストのヴェクがWR交換だけでそんな変わるんだか不思議
駆動系は諦めと妥協が肝心って言われているくらいなもんなのにね　笑

と、元V１００乗りのおいらが言ってみるテスト

なんか勢いすごいね。
WRが軽くなるというのは変速のタイミングを遅らせて
ギアで言うところの１速や２速を長めに使う(引っ張る)
ってことなんじゃないんですか？
だからピークにあわせたセッティングじゃなくても
あまりにも変な変速タイミングじゃなければ
最高速も落ちないのじゃないですか。。

燃費も60km定地走行でも排気量が大きくなった関係で
10kmほど低い数値ですし最大出力とトルクも
8.8kw[12PS]と9.6kw[13PS]、12N・mと13N・m
くらいの差ですから、
ヴェクスター125だと純正は12g、
150とV125は17gのWRだと思うのですが、
アドレスは別として150の場合は高速域を125よりも
使うことを考えられているのかなぁと思ったりもしますが、

やはり排ガス規制や騒音規制などの関係で
押さえられてるところも大きいんじゃないかなぁとも思います。

いまだにヴェクちゃんの乗り方や性能や良さを理解せず
高望みしているやつは、さっさと消えろ。

お前等 能書きばっか
自分の好きな用にしろよ 価値観なんて十人十色

豚理論いらね
ブログで語ってろよ
難しいことはわかんね
でも、うちのヴェクは10グラムが最高なんだぜ

ノーマルのWRの重さは14gだっけか？
かなりこのスレでは10gが良いって声を多く聞く
(実際何人か解らんし同一人物の可能性もあるけど)
けど、それってスズキさんどうなってるの？って思う
みんな出力変わらないのに24gもWRの重さ減らして、燃費もさほど変わらないで
加速がよくなるんじゃ最初の設定がおかしいって話になる
騒音規制だって発売当初は規制前だから10ｇでも十分クリアするはず
なのにセッテイング変更があったなんて話はどこにも出ていない

開発陣が手を抜いたとしか思えないんだけど・・・
WRのセッテイングだけ変えてマッタリ仕様にしてアドレス系列との
味付けの違いを付けようとしただけなのかな？

ヴェク１５０に乗る前は２ストの原二に乗ってたけど
ヴェクの低速域のマッタリ感は、これはこれでいいと思うよ。

５０km/h以上はちゃんと加速するから高速道路での使用も問題ないし、
街乗りしてる時はマッタリでいいんじゃね？　とスズキの開発陣が考えたのかと。

50�`で変速するっちゅうのは、制限速度60�`に達した事をメーターを見るまでもなく判るから便利だよ。

今日二輪の免許とって、購入していた新車のヴェク乗りました。早速高速乗って、すげえ怖かった。距離で70ｋｍぐらい高速乗ってたけど、追い越すなんて考えられない。
安全運転のトラックの後ろでおとなしくしてました。っていうか新車なのに最高速100ｋｍだった。こんなもんなのかヴェクは。
でも無理に速度出すんじゃなくて80ｋｍぐらいで安全運転するぐらいがこのバイクの乗り方なのかなとおもたよ。

こないだ一般道で200km/h出しましたが、何か？

今日買って高速乗ったんだ　へ〜〜〜〜

ヴェク１５０は最高速１００ｋｍ／ｈ、
高速道路で快適な巡航速度は８０ｋｍ／ｈというのはオーナーならみんな知っている。

>>177
新車でそんな飛ばしたのか？
「慣らし運転」っていう言葉しらんのか？
たぶんそのベクメーター一回転するまえに廃車だな。

乗るならもう少し常識もて！カス！

同じ値段で130km/h出るST250が買えるのに・・・・

V125のほうがいい

そのＳＴで灯油運べる？
狭い場所や都心に停められる？
コンビニフックある？
メットインある？
振動や疲労度はどお？
カッパ常備できる？
前カゴつく？

お手数ですがスレ立てお願いします

タイトル→【全裸ﾑﾁﾑﾁ女】アドレスV125 103代目【肛門浣腸】
名前→女の肛門にスライム浣腸

内容↓
全裸でムチムチな太腿（例：浅尾美和）の女の肛門にスライム状のドロドロな液体を
注入して女のお腹がパンパンになったところで、お腹を思いっきり殴りましょう。
すると肛門から緑の液体が「ブリブリブリ」と言う音と共に
「どろ〜」っと出て全裸ムチムチ女の太腿を伝い垂れてきます。

何度も腹を殴ると苦しみながらさらに「ブリブリブリブリブリ」と音がして
緑のどろどろが垂れてきます。

とっても興奮するよ！

というわけで

スズキから2005年2月26日に発売されたスクーター、
アドレスV125/V125Gについて語るスレです。

前スレ
【都内最速】アドレスV125/V125G 102台目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194552035/

バーエンドってさ、防振の役割以外になんかあったりするの？
ヴェクってさ、バーエンド必要なほど振動あるっけ？

いやね、バーエンド外せば19πのグリップ系でも選択肢が増えるかと思ってさ。

またアドV125にしようかと思ったが前に乗ってたことがあって、あん時は何か必死になって走ってた。
いつかは事故ルと思って乗ってて、怖かったので今度はヴェクにしてまったり乗ったほうがなんか良さそう。
どうでしょう？

>>187
乗り方は人それぞれ。自由だーーー！
しかしピンクナンバーよっかココロの余裕ができるかも。

マフラーのガスケットって普通の丸いやつかな？
車体を中古で買って社外マフラーがついてたんだけど、外してみたらガスケットが見当たらないorz

先日オイル交換して、よりグレードの高いホンダのウルトラＳ９に交換。
それまではＭＯＢＩＬＥの１本８４０円の１０−３０Ｗのバイク用オイル。
高級なオイルに入れ替えたつもりが低速域での振動が大きくなって
しまったような気がする。相性のようなものだろうか？

おかまを掘らされて　V100が廃車になった。
で次の下駄にVecsteの新車を選んだ。

今後よろしくお願いします

>>181
今の二輪は出荷前に慣らしは終わってるから
「慣らし運転」は必要ありません。
購入即全開でＯＫです。
慣らし運転が必要だったのは遠い昔の話です、はい。

>>192
なんつーか・・・釣り？

慣らしが必要じゃないとまで言い切れるかは疑問だがさほど重要てはないだろ？
まぁエンジンだけじゃなく色んな事にやったほうが無難っちゃ無難


慣らしをこまめに正確にやるような真面目な人じゃないと
10万キロ以上走れない様な気もするけど

>>192は釣り師だよね．．．
あえて釣りにのるけど、昔に比べて鋳造・鍛造技術が向上して
昔ほど長い慣らしはいらないけど、いくらなんでも
慣らし済みのばいくなんて無いぞ．．

実際、新車の慣らし後のオイルやオイルフィルターの中には結構
バリや鉄粉が入ってることがある。

>>187
デカバイク⇒ヴェク
少し経済力がつくと、それが大型に移行するだけ
中型で止まるのは経済力が少々足りないだけで、その先に必ず買う事が出来る
X4の時、信号ダッシュで140位出すたびに「いつかは死ぬな」・・そう思ってた
CB750でもBig１でも同じだった・・
ある日交差点で信号が変わる瞬間、素直に止まった事があった
そん時対向車線の２ケツのバカスクがスリ抜けようと突っ込んできたトコに
右折マーチ（新車）が飛び出した
バカスクとライダーは見事にぶつかった・・・
しかし悲惨だったのは２ケツの後ろの彼女だった
モロ飛ばされた彼女は目の前のコーナーガードレールに顔から60Kmで・・・
もう直視してられんかった
そんでも側道に停めて走り寄ったが幸い人がいっぱいいて、大勢に助けられて出番を失ったが
彼女のメットのバイザーがありえない方向に向いていたのだけは覚えてる
それ以来50ちーちーに乗り換え30Kmで交通の邪魔を散々してきて
トラウマ真っ最中の俺は交差点の黄色でバカ正直に止まり佐川暴走トラックにオカマ掘られそうになり
今のヴェクになった

慣らしと初回オイル＆フィルター交換を別物だよね？
初回オイル＆フィルター交換の前にはエンジンは思い切り回しておく必要はあると思う
デカイバイクと違って原付二種やそれに毛が生えたようなヴェク150なんかだと
精々100キロ走行くらいまでは全開連続走行を控えればいいんじゃねーの？

例えスクーターといえども人間の慣らしが一番大事だったり、、、
新車は色んな意味で慣れていないってのは当然の話だしさ

「慣らし」が必要ってのは、都市伝説かもしれない。
でも長く、大切に乗りたいなら、買って初日から高速のって、
アクセルを全開にするようなことは誰もしないだろう。

安いとはいえ、そうやすやすと買いかえれるようなものでもないし、
新車に対して、そのような仕打ちをするのはアホとしかいいようがない。

だいたい最初は大切に大事に乗ろうと心がけるもの。
人それぞれ、勝手だが、

使えるものを、それを心がけずに壊してしまうっていうのは、
貧富の概念を通り越した発展途上国の成金のような醜さだ。

慣らしをしないのに反対意見が多いようだけど
慣らしよか大切なことは毎日の心掛けですよ
真冬でエンジンかけてから10分もしないうち全開走行してませんか？

慣らしより暖機
止まって暖機なんてする必要はないが、せめて冬は走り始めて10分はアクセルを
半開にする方がよっぽどバイクをいたわる行為ですよ

暖気も慣らしの一つだよ馬鹿だなお前ｗ

タイヤも慣らしが必要だから１００kmくらいはおとなしめに走るのがいいと思うよ
以前新車でいきなり８０km／h以上だしたらバーストしたことがあるんです

>>201
それは単に欠陥商品なだけだろ。
新品タイヤは”皮むき”は必要だが、新品の状態で８０Ｋｍで
バーストなんて普通ならありえないんじゃないの．．．

俺のメーター振り切るよ
ちなみに 体重70キロです

203
若いうちはいいが歳とると後遺症は冷えるとつらいよぉ〜
ヴェクでメータ振り切って喜んでるようじゃ痛い目見ないと理解できないな
そんなに早いのがいいならデカバイク乗りな
昔、ダッコロふるチューンして集会でたやつが後続車に接触
もう見るも無残な姿になって、後日追悼集会出た思い出がある
バカな大酒飲みといっしょ・・何か理由を付けて走りたいんだな
そんなはけ口の無い今の若いやつらは、けっこうかわいそうな気もする

今８０００キロなんですけどそろそろベルト交換したほうがいいんですかね？
昔ツーリング中にベルト切れてえらい思いしたことあるんで

距離だけでは一律に判断できません。2万キロが目安だけど、乗り方や個体差にもよるから、
カバー開けてノギスでベルトの幅をチェックがお勧めです。ベルトにひび割れや異常がなければ、
幅が規定値よりあればＯＫです。
個人的には、新車から8000キロならまだまだ大丈夫だと思います。

ここの住人は本当能書き
多いな 100キロだすのも115キロたすのも
たいして変わんないだろ
マッタリ乗りたいなら原チャリ乗っとけや

>>196
>X4の時、信号ダッシュで140位出すたびに「いつかは死ぬな」・・そう思ってた

その気持ち良くわかる。
しかしやめられないのは何故？

実際に事故らないとわからないから。

ただ事故ったときに実際に死んだら
後悔もくそもない。後遺症で一生車椅子ならなお辛い。

ときにさ、やっぱり暖気とかきっちりやってるの？

自分はスクーターは足代わり、
お気楽スクーターに暖気はいらんって感じで、
エンジン掛かったら、すぐに走り出す。


いちおう、22年11月まで自賠責を延長したから、それまでは乗りたい。
現在、購入3年目で7000km走行中。

>>187
V100→初期マジェ→ヴェク125ですがヴェクのまったり感はまじオススメです。
V100の時はフルスロットル当たり前でしたが、ヴェクの場合渋滞道路でも信号待ちで前に出られればいいかな程度の感覚になりました。
まったり走れば走るほど燃費伸びるし静かだし。
気に入りすぎたので、まだ乗り始めて３ヶ月ですが自賠責を５年で更新してしまいました。

>>211
あのまったり感は俺も好きだから気に入る気持ちはわかるが、
なんで乗り始めて３ヶ月で自賠責が切れたんだ？

１２５のりは知恵遅ればかり。
１５０をむちゃくちゃな運転で無理にぬくようなアホばかり。




絶対に次スレのタイトルからはずす。

なんで１２５を目の敵にしてるんだ？
同じボディの仲間じゃないか。

ほっとけよキチガイなんか・・・

NGワード：次スレから125ははずず
NGワード：125は必ず次スレからはずす
NGワード：125はタイトルからはずす
NGワード：次スレのタイトルからはずす

次スレは

【ｳﾞｪｸｽﾀｰ】ｽｽﾞｷ Vecstar150【高速走れる】その7
【原二は】Vecstar125/Address125【高速不可】

の二本立てでok？

>>212
個人売買だったので自賠責も一緒にもらったんですよー
あ、走行２万弱ですがまだ乗ってて楽しいくらい足回りが生きてるってのもお気に入りポイントのひとつです。

わしはヴェク１５０じゃあああああああああああああああ
踏み切りで一時停止しているすきに、
一時停止もせず、ここぞとばかりに狭いところを無理にぬいていったのが
知恵遅れのヴェク１２５じゃ！！！！！！！！！！！！！

追いかけて、次の信号で背中蹴り上げたろ思ったら、
その信号も無視していきやがった。

信号を無視してまで急ぐような風貌には見えんかった。

絶対に次スレのタイトルからはずす。

:::::::::::/　　　　　　　　　　 ヽ::::::::::::
:::::::::::|　　キ　　じ　　き　　i::::::::::::
:::::::::::.ゝ　モ 　 つ 　 み　 ﾉ:::::::::::
:::::::::::/　 イ　　に　　は　ｲ:::::::::::::
:::::　 |　　な。　　　　　　　ﾞi　　::::::
　　　＼_ 　　　　　　　 ,,-'
――--､..,ヽ__　　＿,,-''
:::::::,-‐､,‐､ヽ.　)ノ
:::::_|/ ｡|｡ヽ|-i､　　..　　　 ／￣￣￣￣
／. ` ' ● '　ﾆ ､　　　　（＿＿＿＿人
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　　　（-◎-◎一
/￣　＿　　| i　　　　　（　(_　_)
|(￣`'　　）/ /　,..　　　 （　ε　 　（∴
`ー---―' / '（__ ）　　　ヽ＿＿＿＿
====（ i）==::::／　　　　　　,/ﾆ>>
:/ 　　 　ヽ:::i　　　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;

たまに変なの湧くよね。
ハリアー厨とか・・・アンチ125厨とか・・・
ま、平和でいいけどｗ

コンビニフックないんで　特大のを付けてみた

>>218
なるほど。ちなみに自賠責はバイクに付くものだから個人売買で買った時は
前オーナーの名義の自賠責をそのまま使っててもＯＫ(と保険屋が言ってた)。
余裕があれば自賠責の名義変更もしたほうが気分的にはいいけどね。

>>222
コンビニフックってどんなの付けたの？　俺も付けたいんだけど。
そこんとこkwsk。

>>222-223
またの間にフックあるじゃないか

今日注文してきました。
乗りだし（自賠責１年）で\２４.６万
来週の土曜日納車です。
今から小物そろえなきゃ。

>>225
いちいち値段言わなくていいよ＾＾

>>226
お前書き込まなくていいよ＾＾

１２５って高速乗れないよね？

>>226
お前書き込まなくていいよ＾＾

>>226
氏ね

ID: 213 219 230
・・・？

自賠責何故に一年しか入らない？
最高速が90キロに落ちた。ベルト、ウエイトローラー、タイヤ、プラグ交換の時期かな。
皆さんタイヤ、純正ですか？一つ大きめ履いたら最高速上がります？

なぁなぁ、うちにベク125、昨日から急に燃料漏れしてるんだよ。
ちょうどサイドスタンドの上のあたり、キャブ付近だと思うんだけど。

ここをチェック汁！　ってポイントある？　てか、そういうのってよくあるの？

その程度の知識で何をしようってんだ？
壊れるの覚悟でカウルはずしてみてみるか素直にバイク屋持って行け

>>232
ヒビ入ってるオンボロ純正っす。雨の日はゆっくり走るに限ります。
最高速は上がるっぽいけど前後交換したらメーター読みは微妙、、、
駆動系消耗部品を新品にしてタイヤ交換前と交換後の最高速を車なんかと併走してデータ取るとこのスレには喜ぶ人は沢山いると思いますよ〜。

>>233
自分の知る限りではニードルバルブ磨耗とかでしょうか。暖気後なのに停車中にエンジン回転数が勝手に上がるとかではないですか？

>>235
併走は車のメーターでも誤差あるんだから
ナビやハンディGPS等の速度表示機能使った方が良いかもよ

>>234
なんだお前、知らないんなら黙ってろ

>>235
ありがとう。みてみるわ。

>>237
どっちみちバイク屋逝きなんだから無駄なことはやめろ土素人

昨日、Ｕ字ロックかけてたの忘れて、そのままエンジンかけてアクセル開けた。
「バキッ！」という音ですぐ気が付いたが、リヤフェンダーが壊れていた。
すぐにバロンへ行って注文。９００円だった。
もうＵ字ロックはやめようと思う。ヴェクなら盗まれないだらう。

1000円で満タンにならなかった・・・

>>238
激しく同意。
そんな整備不良のバイクなんか公道に出すな。迷惑だ。

223.224
224の発想が正解
125は知らんが150は、きんたまの下が唯一の鋼鉄で、床高さもあり、位置的に乗り降りに支障をきたす事も無い
作業服屋＆工事現場用品に行くと種別豊富な小〜特大フック・ベース付が売ってる
（腰ベルト装着用品）種類の豊富さに見てるだけでも心が踊る事請け合いだ
試しに付けたがコンビニフック以外にけっこう便利に使えてる
重荷の荷縛りやメットフックにも
メットはコンビニに行くたびに店内持ってくか、デカイスに入れてたが
回転ロックを掛けられる特大フックを付けたんでパチンと引っ掛けクルッとロック、素早い脱着も容易
ドリルねじで止めるのもいいが、イマイチ緩みそうで心配なんで
4〜5ｍｍのSUSイソねじ＆ナットSPワッシャ4本+ゴムパッキンにて固定するとかなり頑丈になり
崖から落ちそうな人の牽引ロープなどの人命救助から
３F引越しのタンス上げリフト牽引まで幅広く対応可能になる

U字ロックかけたまま、走るの、わしも一度やった。
スピードメーターを測るワイヤーが切れて、交換
した。交換するまで、スピードが全然分からなんだ。
バイク屋によると、よくある事例らしい。

わしは空気いれるとこもげてホイール交換・・・
めちゃくちゃ高くついた・・・

バルブ交換で済むのにホイール交換？

おれもやった

センスタかけた状態で空転させただけだからダメージはほとんどなかった

あれ以来U字ロック外し忘れ防止のワイヤーを付けている

バルブ交換でいいのに
ぼったくられたなｗ

今日乗り出しで258,000円ハケーン！

最安かな？

お前って馬鹿だなって陰でヒソヒソ言われてるよｗｗｗｗって>>225

>>249
本人が喜んでるんだから、いいんじゃないの。べつに。
それより、低能なアラシはやめろよ。スレが汚れるだろ。

ヴェクにのってるのに低脳なさらし、きめつけ、中傷はやめようよー
みんな仲良くやろうぜ。





ただし１２５は次スレのタイトルからはずす。

>>251
125も150も同じヴェクだろ？
はずす意味ないんでないの？
違いは高速道可かどうかだけ。
違うけ？

スルーしろよ・・・

125ノーマルのWRは何gですか？

１２５はじこれ

>>255
125なんて乗ってませんが150ですが。

ちんこの小せいヤツラばかりだなｗｗｗ
125でも150でもどっちでもいいじゃん。

21650-21F40 12g （ヴェクスター１２５純正）
21650-21F30 17g （ヴェクスタ−１５０、アドレスＶ１２５純正）
ってどっかのページに書いてありましたが、
なんかでる時期によって微妙に違う？
書いてあるサイトによって違う気がするけど・・。

１５０で50〜60の間で谷間が有るんだけどヤフオクで新品社外マフラーを落札して取り付けたら谷間が無くなり出足も良くなった。でもやっぱり音大きくてコレは近隣から苦情が来るな！

それってどこのメーカー？
欲しいな！

>>259
台湾製のプリに変えてみなよ、ノマフより吹け上がりも吹け切りもよくなっているから
プリの効果がより現れるよ、ノマフだと効果はたかがしれてるからね
抜けや吹け切りが良くなる分、燃費に悪影響があるから駆動系見直して巡航燃費上げればデメリットは音だけになる
とにかく60km/h走行時点の回転数を落としてやる事が重要
最高速は5〜10km/Hくらい上がれば自然に巡航燃費も上がっているよ
クラスプ、センスプ、トルクカムは弄らないでプリだけ変えてやれば
セッティングも簡単だし安価で済む

モシサツジンガユルサレルナラ
１２５ノリハ、ソノ１２５ヲオモリニシテウミニシズメテデキシサセタイ

なんか、香ばしいのが１人いるなｗｗｗ

>>260
＞エースファクトリーﾀﾞﾖ。出品者に連絡をして作ってもらった。お値段18500円なり。

125

ミカケルタビニ　

オシタオス

>>261
＞ん〜台湾製ﾌﾟﾘ欲しいけど、どうすれば手に入れる事が出来るのかﾜｶﾗﾅｲのﾃﾞｽﾖ。

イチニーゴ

ミカケルタビニ

ケリタオス

>>266
ヤフオクに有ると思う
Ｖベルトだけは国産にした方が良いですよ
台湾製プーリーに付いてきたベルトは80ｋｍ/ｈで粉砕しました。

今日スカイウェイブを買うために
中古で１５万円に買ったヴェク150ちゃんの下取り価格を聞いたら
10万円だった嬉しくてその場でスカイウェイブＳ250を契約しちゃったｗ
って事で、来週からヴェクちゃんとお別れです＾＾；　ｻﾐｼ・・

>>269
嘘をつくなハゲ

>>269
恐らく来年はまたヴェクに乗っているよ。
君がよほどの貧乏人でない限り。

あはは　マジな話なのに
ってかつまらん嘘つく意味もないだろうｗ

>>264
あのマフラーさ、フランジ？に差し込むところ長くない？
隙間があってボルトが折れそうでこわいんだけど、付け方が悪いのかな？？

>>268
＞情報ありがとうございます。探してみます。

>>269
ヴェクの”あの大きさ”を思い出し、また戻ってくるさ。
バカスクのでかさに後悔して。

>>273
＞確かに隙間が有るんだけど私は5〜10mm長いステンレスボルトで先端に高高度緩み止め縫って固定したよ。

昨日、事故で真横にまっぷたつになって横たわってるスカイウエブいたけど、
どうやったらあんな激しく事故れるんだろ。

やっぱ２５０にのると心の余裕なくなるんだろうな。
まあ１２５もだけど。

やっぱヴェク１５０がいいよ。

>272
ID要確認

IDなんかコロコロ変わるちゅうねん。。。
まーヴェクちゃんの新型が出てから又乗り換える予定だよんｗ
ってかアルミステップボードの本物は高いね。。

うっかり、自賠責9月で切れてた･･･。
とりあえず、コンビニで平成22年まで加入したから頑張って乗るぞ〜。

現在、新車購入後、2年と2ヶ月、走行距離は6000kmちょい。

いや、それ以前にヴェクスターの新型が出るかどうか、なんだが。

ならし&オイル交換完了。
さて高速デビューするかな。

>>282
特別な事は無いけど
本当に80�q/hからは加速しない
左斜線から出るなら何度かそこの流れを観てからにしよう
今の高速道路事情に付いて行くのはやっとのレベルだよ

お前に意見なんて求めてない
俺のヴェクは90まではストレスなく加速する
お前のがぼろいだけ

なんじゃおまえ。
９０までストレスなく加速するヴェクだ？
他車よりも特別に致命的な不具合があって、高速移動中にそれが勃発して死ね。

おまえみたいなしょうもないゴミはヴェクに乗るんじゃねえ。
スズキとヴェクスター全ユーザーに謝罪しろ、ハゲ。

>>284
確かにボロイよごめんね
正確には加速するけど・・・
意図する速度に到達するのに
回りに迷惑をかけずには済まないからね
軽自動車に勝てない　
現状では高速道の弱者なんだ

>>284
気負って死ぬなよ

下道では、このバイクほど、その機転性、軽快性において間違いなく王者だが、
こいつの高速でのだらしなさときたら、、、父ちゃん情けなくて涙出てくらぁ。

10g×6がいいとこのレスに出ていましたが、軽すぎませんか？
このヴェクってWRを重くして2速発進見たいじゃないですか？
だから、WRをいじる人がいるんだと思います。

おいらも高速走れるからということで、１５０買ったけど、やはり、
”必要にかられた”ときにしか使わないねー、ほとんど下道だわ。
使うのは、ツーリング行って体調悪くなって早く帰りたいときぐらいだなあ。
なにしろ、高速代で数百キロ分のガス代がまかなえる。
次買うときは、１２５かな。シグナスとか良さげ。

>>288
だからなに？

>>289
最初から買うなハゲ！！

ハゲハゲ言うなよハゲ

ウルセーハゲ！！

俺さ、慣らしがおわったら高速に乗るんだ

>>291
それが解ってたら最初から買わねーよ、ボケ！

ID:wBTk1PWS
反応しないように・・。

まぁ本来なら最初から出足が良いスクーターを買えばいいんだろうけど
ヴェクを買ったというのは、その安さなのに高速に乗れるというお得感や
手頃な大きさとパワーがあっての事
しかし、いざ乗り出してみると価格なりの速さやクオリティーに物足りなさを感じる
だからこそWRや吸排気を弄って、自分好みの仕様にして
より快適により満足できるようにするのは悪い事じゃない
どうしても自分好みにならないなら買い替えればいいだけ
ただ、自分好みには個人差があるのは当たり前な話
出足を良くすれば全員が満足するわけじゃないって事
安易に他人に奨めたり、この仕様が最高と唄うのはどうか？って話
自分仕様にして満足している人はデメリットに対する意識が低くなっているからね
125と150との比較などにしても同じ様な事が言えると思う
そもそも原付二種と150を比べるのはおかしい、それぞれに乗っている人達は用途や経済力が違う訳だ
高速に乗れなくとも二種には二種の良さがあるし、150にはそれなりの良さがある
そもそもそもメーカーがボアアップしてちょこっとセッティング変えただけの話
150にマシン性能の優位性なんて無いに等しい、変わるのはナンバーとそれに伴う法的な費用や区分だけでしょ？

原付に毛が生えたような単車と思えば何てこと無いｗ
でもそのヴェクちゃんとも次の日曜日でお別れ・・・ｻﾐｼ＾＾；

お別れしたんなら次の日曜日以降
このスレに二度とくるなよ！
ハゲ野郎！

>>299
来るよｗ
新型情報聞きにね。。。。

ハゲの皆さんに質問です。
バイパス走れる200ccくらいの小さなスクータはありますか？

外国車とか、海外生産車だといろいろとあるようです。

Vespa GT200L

200cc分コーラでも飲んで走っとけハゲ！！

>>300
来るなゴミハゲ！

新型情報w

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1195643126460.jpg

変な形のバイク・・・・

>>305

あ、東京モーターショーに出てた「のび〜る」ちゃんをいじった画像だね。

>>294
なんか死亡フラグ立ちそうなセリフだから気をつけろよ！

もうすぐID変わるな。
変わったら何食わぬ顔じゃハゲども！！！！！！！！！！！

ヴェクスターに不満あるやつは
中国旅行中、へんな中国人に下手な日本語で
「トイレ行くのでこの荷物ちょっともっていてください」
と声をかけられ、

荷物を預かってると、中国の警察に捕まり
麻薬所持で死刑判決うけろ！！！！！！！！
冤罪で死刑なれ！！！！！

>>309
おまえ相当に頭が痛いらしいな(笑)
早くシナに帰れよｗ(笑)

イグニッションコイルを強力なものに換えてみた。
出足や中速域からの加速が力強くなったのが体感できた！
といっても元があのレベルだからな〜
駆動系じゃなくエンジンまわりでちょっとずつ改善させていこうと思ってる。

>>311
実はそういった事(プラグ、コード、キャブ調整、ジェット交換等々)って
タイヤ交換して走りが変わるのと同じ様なもんなんだよね
古くなったり消耗したりしたモノを本来の性能に戻すのは大事な事だけどね

ハゲてないんですが買ってもいいですか？

>>313
慣らしハゲなら許す

>>310>>312>>313
この３名の中の一人が、おそらくID:wBTk1PWS

乗用車の２台後で右折しようと順番を待っていると、
私のさらに後方から強引に右折していったスクーターがいた。
青信号で渡っている歩行者の前をも強引に。

そのスクーターはヴェクスター１２５．
交差点右折時のバイク死亡事故ナンバーワンの実証を、
なんの躊躇もせず、行ったクズ野郎。

絶対に次スレのタイトルから１２５は外すからな！！！！！

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

許さんからな！！！

そんなに言うなら今からでも150専用スレ立てればいいのに

やかましいんじゃ癲癇

落ち着けよ、あんまり125！125！！と目の敵にしてると
現実に125を目の前にした時頭に血が上って
無意識に無茶して事故起こすハメになったらどうするんだ？
無謀な125が勝手に事故に遭うのなら兎も角、自分から事故起こしたら痛いでしょ

クールダウン、クールダウン

ｳﾞｪｸでバイク便やってる人見たことある人いる？
もしいるとしたら給油どうしてんだろう

バイク便やってる人を見たことあるだけじゃ、
給油うんぬんはわからんだろうが。ハゲ

NG＝ID:MgCijdkz

NGにしても気になってどうせ読むんだろうがハゲ。
社会のNGは黙っとけカス
おまえもどうせ１２５のりだろ。

と社会のNGが言っております。

きさまのような知的障害者のために
こっちは税金払ってるんちゃうぞ？

さっさと社会のために自害しろ

と地球の癌がいっております

>>327
dat落ちしないように、定期的に燃料投下いつもありがとうございます。
しかし、125ネタだけでは少々辛くなってきました。
もう少し楽しめなネタをよろしくお願いいたします。

＞329
ここそんなことしなくてもなかなかdat落ちしないよ？

バイク便とまではいかないが、
自営でヴェク150つかって配達の仕事しとります。
市内の限られた地区なので参考にはならないだろうが、

箱は給油口をさける形になるのでかなり後方に設置しています。
みためが不細工この上ありません。
以前このスレだったかでスライド式のキャリアを自作して
使っているバイク便ライダーがいたのを記憶しています。

10g×6がいいとこのレスに出ていましたが、軽すぎませんか？
このヴェクってWRを重くして2速発進見たいじゃないですか？
だから、WRをいじる人がいるんだと思います。 みなさんどう思いますか？

>>322　V100乗りだけど、0発進が遅くてワッシャー加工＋WR交換した、
重さ82%にしたけど少し軽すぎと感じ。べくは１７gで１０gにすると５８％
軽すぎの感じがするけど、本人の好みだからね、※WR交換しても燃費は悪く
ならなかったな、たぶんアクセルガバ開けが無くなったからだと思う

おまい4スト乗ったことないべ

いちいちコピペ自演にレスするな

58％って2ストの場合、チャンバー付けて低回転が非力になった時にする
その場合はクラッチスプリング強化して動力が伝わる回転数も上げないと意味がない
じゃないと高回転は伸びるが低速域はチョイノリレベルになってしまう
吸排気ノーマルで58％にすると唸ってばかりでちっとも加速しない

一方、4ストは出力トルク曲線がなだらかなせいか58％に減らしても平気って事か？

>>336
ｳﾞｪｸのWRは125と150で重さが違う
125が12.5×6
150が14×6
なので333に騙されちゃﾀﾞﾒ

アド125のテンプレのとこに乗ってるWRの重さうそだよね。
20φじゃなくて17φだもんね。

>>337
だとすると74％くらいって事かな？
速くなるって表現は微妙だけどキビキビ感は確実に増すだろうし
最高速にはさほど影響ないレベルだし、燃費も使い方や計測の誤差レベル
ショートスパンで考えるとこれといったデメリットは無さそうだし感じなさそう
ロングスパンだと駆動系部品の消耗が少々早くなるくらいじゃまいか？


変化を感じ取る感覚には差があるけど、ＷＲ交換だけで明らかに速くなる事はない
今まで出足で負けていた○○○○に勝てるようになるような事はあり得ない

↑え、そうなの？だったらアド125買おう。

今日でｳﾞｪｸちゃんとお別れ
ｻﾐｼ　＾＾；・・・
早く新型でてくれ〜〜っとｗ

>>163
そうか。ありがとう！。

このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1184857893/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1175105268/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1192749290/




デア・リヒター最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ

どなたかベルト交換の方法教えてくだしあ（kwsk)

１、付いてるものを片っ端から外す
２、外したものをきちんと元に戻す

>>339
引っ込んでろ。確実に速くなってるわ。

確実に速くなっているというのはどれくらい速くなっているんでしょうか？
アドレスより確実に速くなっているって事ですか？

>>347
もともとアドレスより速いでしょ。１５０なら。

125は速いんじゃない。
交通ルールを守ってないだけだ！

全体的に流れのある道路を、その流れ以上のスピードを出して、
危険に追い越しをかける125は決して「速い」のではない。

右左折するかもしれない車の横を、危険予知せずすりぬけたところで
それは何も「速い」んじゃない。

あいつらは自分はちっとも交通ルールを守らないくせに、
他車（相手）は必ず守ると過信している。

だから事故ったときに死ぬような大きな事故を起こす。
自分は黄色信号でも平気で突破するくせに
他車はそうしないという過信。
自分は方向指示器なんか出さないくせに、
他車は出してから曲がるという過信。

交通ルールをすべて守っていたらキリがない。
だがこれは守るべき、ここは自重ずべきルールがあるんじゃ！
125はその読解力を著しく欠いている。

よって次スレのタイトルから125は必ずはずす。

か　な　ら　ず　な

おまいがはずれな。
うざい。

自分の意見をごり押しして125を外せと言ってる
身勝手な態度は君の嫌ってる125乗りとなんら変わりは無い

だれにくちきいてるんじゃハゲ
カバかおのれらはカバか

ハゲでもカバでもない俺にはなんら悪口には聞こえないなぁ
これが悪口に思えるって事は・・・そう言う事ね、可哀想。

>>344
近所だったら、部品代だけでやってあげるよ

コンビブレーキに改造するとしたらどうしますか？
ホンダ50のとか流用出来るでしょうか？

>>354
ヴエク乗りは良い人ばかりだ・・。でも多分近所じゃないのがつらいところ。
インパクトが無いと駄目なんですよね？車のタイヤ交換用のインパクト買ったんですが
利用できます？締める時の力具合とか・・外したこともなくどれ外せばいいかもわからないっす。
最高速下がったのは特に何が原因でしょうか・高速でいきなり止まると嫌だなぁ。
自分でいろいろやりたいとこですが壊してしまいそう。現にリアブレーキｒｙオイル交換時にｒｙ

ハゲとはずすと125バッシングの言葉しか言えないID:DpJtsktkは
かわいそうな子なので、ほっといてあげてくださいｗ

ゴミはだまっとれ

>>356
あきらめてショップに任せる勇気(別の勇気も?)も必要。
あくまでライダーであってメカニックではないんだから。

ところで、ならしが終わったのでアクセル全開にしたところ平地でよわkm/hだったのですが、
こんなもんですかねぇ。。。
一般道であんまり引っ張り切れてなかったかも知れないんで、次回はちゃんと高速でやって
みるけど。

俺の125だけど無風なら100ちょっといくよ

10g×6がいいとこのレスに出ていましたが、軽すぎませんか？
このヴェクってWRを重くして2速発進見たいじゃないですか？
だから、WRをいじる人がいるんだと思います。 みなさんどう思いますか？
>>336
ｳﾞｪｸのWRは125と150で重さが違う
125が12.5×6
150が14×6
なので333に騙されちゃﾀﾞﾒ
変化を感じ取る感覚には差があるけど、ＷＲ交換だけで明らかに速くなる事はない
今まで出足で負けていた○○○○に勝てるようになるような事はあり得ない

アドレス１５０が出れば全て丸く収まるのに

速さを求めるないうとるんじゃゴミハゲども！！！！
この俺様をイラつかせるんじゃねえ！！！！！！！
何度言ったらわかるんじゃ！！！！！！！！！

ヴェクはあのもっちゃりしたところがええんじゃ！！！！
タラタラタラタラ文句いうんじゃねえ！！！ハゲ！！！

「速さ」なんか空想なことをいつまでもぬかしてけつかりやがって！！
勝ち負けはレース場でやれ！！ぼけ！！！

犬でも「お手」を教えれば何回かで「お手」するようになるんじゃ！！
おまえらは学習能力のない犬以下じゃ！！！えた！ひにん！！

速くてコンパクトで床がフラットで高速ものれて燃費がよくて
オイルの減りも少なくて、ブレーキもきいて外見もよい。
そんなスクーターあるならそこで語れ！！！！！！ハゲ！！！！

ヴェクスターはヴェクスターの特性を活かした乗り方をしろ！！！
わかったら二度と速さ求めるな！！！！ゴミめ。

>おまえらは学習能力のない犬以下じゃ！！！えた！ひにん！！

なんか125に対し差別意識の強いヤツと感じていたが、やっぱりねぇ
だいたいマナーの悪いライダーはヴェク125乗りに限らず
大型乗りにも普通二輪乗りにもいるのに125ばかり目の敵にするのはあれだ
「所詮125ccが俺の邪魔をするんじゃねー！」って事でしょ、馬鹿らしい

言っとくがな、お前を苛つかせるのは乗ってるヤツであって
バイクが悪い訳じゃねーぞ、ヴェク150に乗ってるくせにそれも分からんのか？
ネットでいくら吠えても現実には125乗りに一言も注意出来ない小心ちゃんなんでしょーな
いい加減鬱陶しいから自分の差別意識の強さを他人に押しつけるんじゃないよ


と、荒らしに反応して見る。

>>363
>>364
早くヴェクと一緒にあの世に行けば良いと思うよ。。笑

デカバイク⇒ヴェク
WR　ノーマルから−2ｇ×6　
調整段階で重さは多少の差があるかもで、グラムは正確に測ってからが吉
出だしは、ヴェクヴェクヴェクヴェクゥ〜・・から
あたたたたたたたたたぁ―っ！（ケンシロウ風）になり
発進時の杭打ち機みたいな騒音も小さくなって近所の手前、胸が張れるようになった
街中での加速もグンと良くなったが伸びはない
高速での巡航はどうか疑問だが、そのうち試してみる

独特の　もっちゃり感が薄れたのは確かだな
高速巡航の為の重さかも知れんな、高速の伸びが無いとけっこう危ないかも
まあヴェクで毎朝高速乗るヤツは極限られてると思うが、そんなヤツはいぢらない方がいいかもな
わざわざ高速乗らんでも下で十分早いのがヴェクの性能でもある
246で1300クラスが出だし〜120でカッ飛ぶのを見て社会の怖さを知らんヤツだと思うこの頃だな

高速で150を使った人いますか

>>365
済まん、既に150から降りてるので期待には応えられそうにない

「俺、またヴェク150に乗る事になったらその時は>>363に背後から追突するんだ」

ヴェクの125は意外と見ないな・・
ウチのまわりは150ばっかで7台目
でもヴェク125でも全然OKじゃない
スカイ何とか？の125なんてデカいだけで無駄ばっかだと思うな
高速乗れるかどうかってのは、高速バイクを買えばいいんで
何もヴェクでムキになって乗る方が怖いな、命もそんなに安くないしな
一通り乗ってみないとヴェクの良さは分からんよ
特に125と150では、やはり150の方が小気味良いのは確かだが

367
だ〜ら　MAXが80〜100って書いてあるでしょ
高速ってのは無警戒地域は巡航速度110〜120
そんな中で原チャリみたいのが100Kmで必死に走ってたら、相当危ないって事
実際走ったが、何より小さい、軽いで　風に弱い
イコール　死ぬかも　って事

俺の知ってるヴェク125乗りはオッサンばかり
いい意味で枯れてるのでマナーの悪い原チャ乗りはしないが
壊れた給油蓋のリッドや日に焼けて色褪せたボディを見ると(T_T)

アドレス125とヴェクスター125で迷っています。

アドレスとヴェクスターを比較して、ヴェクスターが勝っている点、負けている点を教えてください。
特に、長く使っていると実感してくる部分が知りたいです。

片目ヴェクちんをよくみる
自分もそうだけど
今日ＤＳでバルブ買ってきた
外してみたら端子一つが解けてた
これがリコールの症状？

V125に勝っている点は
・冬でも燃費が落ちない。
・サイズがちょっと大きいからしんどくない(主観)
・スペックパワーだけ見ると最上位クラス
・新車がない。
・そもそもヴェクはあまり盗られないｗ

負けてるのはわざわざ書かなくても良いのかも知れませんが、
・良いときの燃費は相当良いらしい
・小さい
・安い（新車価格がヴェク125=30万 V125=20万）
・盗難防止装置とかそういうのが。
・加速が良い。

で、なぜ今ヴェク125と比べるのか・・・ｗ

372みたいなやつはネットのゴミ
わざわざ今それを書いておもしろがってるんか？ハゲ。
知的障害者は施設からでるなや

>>374
近所のバイク屋で、ほぼ同額で売っていたので。

サイズ、加速なんかは聞かなくてもわかりますが、実際に使っていないとわからない点が知りたかったのです。

ヴェク125に乗ってるけどV125何度か試乗して
　身長が高いときつい　（当方180）
　メットインがさらに窮屈
　
というのがすごい嫌で乗り換えなかった
でも月数回都内行くけど止める時V125の小ささがすごい利点になるね〜
動力性能はノーマルだとV125がもちろんいいしｗ

なので俺的には都内オンリーじゃなければヴェクお勧め

V125スレ行けやてっぺんハゲ！！！！
二度とくるな！！

>>378
はいはいハゲハゲ

　〃∩ ∧＿∧
　⊂⌒(　･ω･)
　　`ヽ_っ⌒/⌒c
　　　　 ⌒ ⌒

で、コンビブレーキの件ですが

>>373
これでおまいも一人前のヴェクのりだ
次はメインスタンドが折れる

125の話は向こうでやれ。
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194229711/l50#tag27

横浜〜鎌倉も週３通ってるが、まだ高速乗る勇気が出ず車で通ってる
厚木あたりだと２４６スイスィなんだけどね
アプリリアあたりのシティー250って軽装備クラスが出てるし
他にも同サイズのが少なからず出てるんで
ヴェク250　期待してんだが・・出ねぇだろうなぁ〜

自分は毎日往復60kmの高速を走っている。

80km/hぐらいしか出さないトラックがたくさん
いるので、その後についていけば特に危なくない。

制限速度が80km/h程度の首都高や都市高速なら充分使えるんだけどね

今日から、Vec150オーナーです
静かで良いですね

今後ともよろしく

いらっしゃい。変態わーるどへ。
君も今日から僕の(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ﾉﾅｶｰﾏだよ。

おいらは、高速をヴェクで走るのはなんら問題ない。
しかーし、くそ長いトンネルだけは怖い。
雁坂トンネル（６ｋｍ以上）を走ったときは、ほんと怖かった。
景色が変わらないので眠くなってくる。おまけに後ろから車。
逃げ道なし。この状態が６ｋｍ以上続く。
出口が見えたときは、ほんと嬉しかったぜぃ。

俺、慣らしが終わったら高速で大阪から高知に行くんだ…

>>389
橋は気を付けろ。
横風に振られるぞ。
大鳴門橋はバイク風注意と書いてある。

150の利点がわからない。125までは任意が安いってのがあるけど・・・。

>>390
マジっすか　ヴェクは軽いし、タイヤ細いし、怖いかな

大阪人はパスポートが必要だよ

高速走行はマシンの適性や耐性よりは乗り手の耐性が一番のファクター
車とリッターも所有のおいらの感覚だとヴェクで高速なんて有り得ん
バイクがヴェクしかないんなら乗るかもしれんが高速使用前提の外出なら車使う
ヴェクだと登り坂がちょっと続くと70ｷﾛしかでない事も・・・
危険とかそういう問題じゃなく、周りに迷惑かけている事が精神的にヤダ
条件揃えば100ｷﾛ巡航も可能だけど、マシン的にも人間的にもゆとり無さ過ぎ
リッターで150ｷﾛ巡航の方がよっぽど楽チン

>>391
今高速の話ばっかでしょーがｗ

おまえら９５キロで出るか出ない用なバイクで・・・実際はあまメーターだから９０キロぐらいｗ
高速なんか良く乗れるね、一般者は迷惑かかってんだよ！！！

なんのために追い越し車線があるんだハゲ。
一般水準にもみたない脳みそででかい口たたくなクズ。

おまえみたいなしょうもない小市民は
盗難車にでも轢殺されろ。

(ﾟпﾟ)ﾅﾒｺ (ﾟпﾟ)ﾅﾒｺ (ﾟпﾟ)ﾏムｺ (ﾟпﾟ)ﾅﾒｺ (ﾟпﾟ)ﾅﾒｺ

高速でピンポンだまみたいに跳ねられて
ヴェクと共にあの世に行けば良いと思うお　ハゲちゃびん

⊇〃めωЙё★ぉヵゝぁ±ω､ﾚ£Ｕ〃めτ(≠〃ゃゑм○Ｕ〃⊃ヵゝｯﾅﾆヵゝら､⊇〃めωЙё

ヴェクスター150のわるくちいうやつは許さんぞ！！！！！！！！
おまえらみたいな流行に流されるハゲがおるから
希少が消えるんじゃ、ボケ！！！！

たとえロングセラーでもおまえらみたいなハゲがおるから
生産が中止なるんじゃ！！！！ボケ！！！！！

二種乗ってこいや！！！二種乗って「速い」言われてこいや！！！！
それかしょうもないカスタムしてバカスク乗ってこいや！！！！
信号待ちで似たようなんと競っとけや！！！！

そして一生「ヴェクスター」という言葉を口にするなボケ！

わかったんか？わかったら一人ずつ

「私は一生ヴェクスターという言葉を口にしません」ってぬかせ。
一人ずつぬけしていけ！！

>>401
　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　　　はいはいハゲボケ
　　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　　⌒ ⌒

　　∧_∧
⊂（#・д・） 　ヴェクスターって言ってんだろ！！
　/　　　ﾉ∪
　し―-J　|l| |
　　 　 　 　 人ﾍﾟｼｯ!!
　　　　　　　＿＿
　　　　　　　＼　 ＼
　　　　　　　　 ￣￣

150に乗っているが、今日125用のウェイトローラーに変更してみた。
幾分発進加速がよくなった反面、60km/hくらいからの加速は落ちた。
二人乗りするには125用がいいかなとも思うけど、有料道走るなら150用の
方が使い勝手は良いように思う。

いつもID:YMeyBp3Qは頭おかしい事しか言わないけど、
＞397は同意。
登板車線とかを走ってても追いかけられる筋合いはないと思う。

高速を本格的に乗るならヴェクじゃない方がそれは良いだろうけど、
ちょっと乗ったり、125cc以下が走れない有料道路なんかも走れるし便利だとは思うよ。

おれは、高速使う予定があるときは１５０を使い、
下道オンリーのときは１２５使う。
１２５と１５０の２台持ってれば何の問題もない。

>>406
その排気量差で二台持つ意味がわからん

>407 確かにｗ
125までと400ccくらい持ってるならわかるけど・・・

何処かでヴェク150用ハイギヤ出してくれないかな？
それなりに需要はあると思うんだけど。

ヴェク150と2ストスクなら話は解る、ヴェクは便利で手軽なバイク
2ストスクはイジッて遊んだり、加速を楽しんだりするバイク
125がスクなら国産現行であるのは4ストだけ、アドやシグなら意味不明

俺からするとヴェクは125だろうが150だろうがセカンドバイクとしてしか考えられない
高速もまともに走れないのは俺の趣味としてのバイクライフのパートナーとして不向き
が、実用バイクとして考えるならこれ以上お気楽で便利なものはない

いえてるかもね

昔、20台の頃、
ヴェク150をメイン平日用で
TDR250を趣味ウィークエンド用に
２台所有して乗ってたことがある。

今、40になって、
ベスパGTSをメイン平日用で
FJR1300ASを趣味ウィークエンド用に
２台所有して乗ってる。

ヴェク150がヴェルデ150という、
派生車種を生んだら、追加で買いたい。

ようするに実用的にバイクに乗るのに、
２５０ｃｃや４００ｃｃ〜のバイクに乗ったり、

頻繁に高速に乗ったり、バイクそのものが趣味であるのに
ヴェクスター１５０に乗っていたり

そんな矛盾はするな！といってるんだろうね。

ヴェク１５０を持ってるのに４００ももってる
なんて人の勝手だし自由だが、
そこに「実用的」なんて言葉は少々勘違いのアホ野郎だとも思う。

いさぎよく
４００も乗ってるがヴェク１５０は好きだから乗ってる
と言って欲しい。

お洒落に変身して
ヴェク150がヴェルデ150になったら

大型二輪と250二輪の三台目にヴェルデ150を買い足したい

別にヴェルデ150が125でも200でも構わない

実は大した維持費の差にはならないから
どうせ10インチタイヤでは遠出はしないしね

ただ400は選択肢には入らないな

250スクやリッター以上のバイクと比べて選択意味を感じない

バイクそのものが趣味なやつはヴェクに乗るな？
ツーリングや遠出するやつはヴェクに乗るな？
高速によく乗るやつはヴェクに乗るな？

おまいら何いってんだ？　あほ？

>>414
おまえ初めて良いこと言った。

>>414
＞ まったく同感。ヴェクに乗る理由は、人それぞれ。乗り方も、人それぞれ！私もＲ１乗っていたけど、売ってヴェク１５０にした。理由は駐車場が無い！でも後悔はｼﾃﾅｲ。高速でツーリングもﾖｸする。ヴェクは面白くて楽しめる。乗ってそう思った。

Ｒ１やＸ４乗っていてヴェクに乗り換えた人ってまさしく趣味としてのバイクを降りたって事でしょ？
趣味でもないバイクに金使うの馬鹿馬鹿しいって考えるのは当たり前だと思う
まぁそこまでとは言わないけど、趣味としての考え方が薄れてきたって事じゃないの？

駐輪スペースとか複数台所有が経済的に困難とか取り回し等の不便さなど
｢人にはそれぞれ理由がある｣
俺はセカンド下駄代りとしてヴェクを使っているだけ
高速使用も結構、ロンツーも結構、 でも｢俺｣はやらない
大きいバイクの方がより安全により楽しめると｢俺｣は感じるからね

ヴェクを複数台所有の内の一台として持っている人と単体で持っている人では

考　え　方　が　違　う　の　は　当　た　り　前

まぁもちつけ。人それぞれの使い方、見方、思い入れでいいじゃないか。

でも、このマシンはオンリーワン。
Ｖ１２５で高速には乗れない。
Ｒ１で灯油の買出しには行けない。
しかも燃費いいし、停め易いし、本体価格安いし。
ＷＲ１０ｇでキビキビ走り、ノーマルならまったり行ける。
こんなバイク他にないよね！

ｷｻﾑは125乗りの俺を怒らせた(｀_´ﾒ)

>>331
ありがとう〜

灯油の買出し、ビールの箱買い
いかにも貧乏人だなｗ
俺は両方とも車で行きます

>>421
ここはバイク板だからそんな事書き込まなくていいですよ

>>422
分って無いのはおめーだよｗ

早く新型出ろよ。。。！
もちろんフラットな足場にしてくれよｗ

あっ！灯油が残り少ない！
今晩のビールが足りないかも！！

両方とも平床のヴェクで行きます
車は軽ワゴンとワンボックスあるけどね

関係ないけど、灯油のストーブより
ガスのファンヒーターのほうが便利だよ。

>>425
関係ないけど、ファンヒーターより
ストーブの方が餅を焼いたり、お湯を沸かしたり、鍋物を煮たりと多機能だよ？

関係ないけど、もし金持ちのヴェク乗りなら
家はエアコンやセントラルヒーティングで灯油とか買いに行く必要なくて
たまに飲むビールは生をサーバーごと家に運んでもらうんだろうなぁ

>>427
成金ならそうかもしれないが、本当の金持ちは意外に節約家なので、
ヴェクで買いに行きそうな気がする。

ちゃんとした金持ちは、安全性などのクオリティーには金をかけたり気を使うから
危険を承知でバイクに乗るって選択を例えしたとしても
専用設計でもない二種のエンジンいじった10インチタイヤのバイクには乗らない
金をかけるトコにはかけるがかけないトコにはかけない、倹約家だよ

12インチ信者ｷﾀｺﾚ

>>428
>成金なら
成川商会　に見えた

12インチのベスパ欲しいかも

>>429
灯油運ぶのに10インチも12インチも関係あるかｗ
ばかじぇねーのｗ

X4⇒ヴェク
実はヴェクの前に１ヶ月だけV100に乗ってた
早いんだが怖い、煙い、軽い、うるさい
んで、なんかいいのないのか？と腕のいいバイク屋に相談したら
一言　ヴェクっ150！
下駄バイクの最高級クラスと言えるこの名車は乗らずして何をか言わんや
まずは乗ってみ　これを味わうと中々手放せなくなる乗って楽しい街乗り名車
車もあり金も惜しむような立場でない
もちろん灯油やビールの箱買いも配達させれば済む立場
しかしそれを車で買いにいくとしても、何も楽しい事は無い
ヴェクで小気味よく買いに行くから楽しいのだ
ついでにガス代も節約できると思うと、　妙にうれしいのだ
今じゃ朝のゴミだしまでヴェクでやってる（ゴミ置き場が遠く、けっこう多い）
それがけっこう楽しいんで、これも趣味と言えるかもしれない
コンビニ特大フックも大活躍である

金を惜しむような立場じゃなく配達を頼む立場のわりには
ゴミ出ししたりコンビニフックとかショボい事いってんなw
オマケに乗ってるバイクはみんな安いのばっか　(笑)

>>430
8インチ信者かも

ヴェクスターに乗ってるのは心の狭い小市民だけか？
他人の揚げ足しかとれないハゲばかりか？
みんな仲良くいこう。


ただし、次スレのタイトルから１２５ははずす。必ずな。

>>436

おまいが一番狭い（ry

おれはヴェク１５０。これ一台あればすべてＯＫ。
ちょいのりよし。買い物よし。ツーリングよし。高速よし。
物運びよし。燃費よし。取り回しよ。盗難対策よし。
こんないいスクータはないと思うぞ。
ただ、超ロングドライブは車（フェラーリ）だけど。

>>438
なるほど
フェラーリじゃ灯油買えないよな
フェラーリより実用的とは

ポジションライトの形状？規格？教えてください。
T20とか付くのかな？

GOOBIKE関西版にヴェク150でうれしそうに写ってたやつ、
ここの住人か？

※１２５はタイトルから外す。（次スレより）

１２５外すって何の権利があって
お前が言えるんだ　ほんまもんのはげやの　笑
それとも精神異常者か？(笑)

はずすはずす言っておいて新たに150専用スレ立てれないヘタレなんだからほっておけｗｗ

125への復讐としては、バカスクスレや、125スレにもあったが、
100円ショップでいいので鍵を買ってきて、
それを駐車されている125につけてやればいい。
100円で面白いものが見れる。

>>444
迷惑駐車対策に使わせてもらおうかなー

人の好意を逆手にとって無謀運転する１２５にとって
よい粛清となろう。

>>444
そんなものペンチですぐ切れるじゃんｗｗｗ

>>447
http://maje125.exblog.jp/7086596/
↑
これはさすがに切れないだろう

出先でやるんだよ。

家でも朝急いでるときとか、ダメージ大

という本人がやられてたりしてなｗ

あのダー氏がヴェク150に乗り換えたらしい。
ヴェク150の新しい世界が切り開かれる予感？

本当は燃やしたいくらい１２５をうらんでいる。
鍵ぐらいですんでありがたくおもえ。

１２５乗るとき、鍵ついてなかったら
俺のおかげやとおもって、感謝しくされ！ぼけ。

ってか発見したおｗ
バブルへGO!! って映画にヴェクちゃんが結構長く映ってたの知ってる？
確か六本木の街だったような気がするｗ
何か意図があったのかな・・・？

なじみのバイク屋で、ヴェク１５０を探してもらった。
問屋には、まだ数台あるらしい。
１台予約したが、いつ登録しようかな？

バブル時代にはヴェクまだ発売されてないんだが…。

バブル時代（1986〜1991）にはヴェクまだ発売されてないんだが…。

>>456
映画「三丁目の夕日」の第１作の舞台である昭和３３年（？）には、
まだダイハツミゼット未発売だけど、
昭和３０年代の象徴として登場させたらしいお。

見たことないけど、あの150が高速を走ってるのに出くわしたら
いろんな意味で面食らいそうな気がする。

高速でみたことないとか、
同じような意見ループさせんじゃねえハゲ。知的障害者のすることやぞ？
大声出したらあかんとこで出すんといっしょや。ハゲんだら！！

いい年こいて働かない、働いていても親孝行の１つもしない、
貴様らの親の方が、よっぽど高速でヴェク見るより面食らってるわ！！！
ハゲ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
土曜日やのに�~様をいらつかせるな！！

まぁ、ID:1P+aU0qEはKYとか、荒らしとか言われたい天の邪鬼なんかね
君さえいなければココはいつもマッタリ進行なんだけどねぇ


と、荒らしに反応して見る

�~様に「あらし」とは・・・やはり知恵遅れか？
おまえみたいなしょうもないゴミは

ヴェク１５０で60制限の一般道を70キロで流れにのって走っていて
先頭で走ってるわけでもないのに覆面に原付と間違えられて
とめられたあげく、警察は間違いを認めず10キロオーバーで切符きられろ。
ハゲ、ハゲのハゲ！！！

未だに田舎のインターじゃ有人ゲート（入り口）があるけど
150ならすんなり入れてもらえなかったりしてなｗ

まぁ、日本じゃ神は八百万の国
あるモノは祟り神だったり憑物神だったり
例えA級戦犯でも死んだら仏様だかんなぁ
まぁ、ハゲを連呼するヤツはさしずめ禿の神かな？

知的障害者の道理にはまった屁理屈はええんだ。

おでこに「私は知的障害者」ってかいとかな、
麻薬常習者か変質者と間違われて、警察に撲殺されるぞ？

されてからここぞとばかりに遺族が訴えを起こし、
知的障害者の死をどうにか金にかえようと頑張るんだ・・・
惨めだぞ・・・

「私は警察を絶対に許さない」

アホかと！あばれたら警察は取り押さえるにきまっとるやろが！

話し反れました。

『ハゲ』　を　透明あぼーんに推奨

自分を神とか言ってる時点で
もう精神障害者だよ・・。
あぼーんするなら「神」とか「アホ」とか「許さない」もね。

中途半端なことぬかしてると、不意に�~様に命もってかれるぞ？
こっちに何の非もないのにだ！！！！！

ヴェクスターうれしそうに運転してたら
軽トラから落ちてきたハシゴに乗り上げて転倒とか、
信号待ちしてたら、マンションから植木蜂落ちてきて直撃とかな。

�~様にあやまれ。いますぐに。

だから早く150スレたててこいよｗｗｗ

こんなマイナーなスレに命をかけてるゴミ（ハゲ）って痛々しいね

新車のベク150で明石海峡大橋を渡りました。
途中の長いトンネルでちょっと試しに！と思いフルスロットル。
107kmまで出ましたが怖くなってその後は75kmくらいで巡航。
・・・車にピュンピュン抜かされます。
ここは80km制限、でも最低速度50kmとあったのでちょっと安心。
私の体重は47kgなので意外とスピードが出たのでしょうか。

軽さも当然あると思うけど、最高速に重要なのはやっぱり空気抵抗
トンネル内でも微妙に追い風だったり47kgって小さな体格故にの抵抗面積の小ささや服装なども関係してくる
ノーマルで新車だとベルトも消耗していないから、かえって最高速は伸びなかったりするけど、それだけ出るのは燃調合っている証拠だしタイヤも新しく空気圧もやや高めの可能性も・・・
好条件が重なればヴェクでも110ｷﾛ前後のスピードは出るって事だね
それとその位の速度域だとWR10gにしていると出ない可能性もある
まぁ滅多に出さない出ない速度だし、エンジンの唸りや振動を考えると
ぶっ壊れそうなんでホント一瞬でやめておくのは正解かもね

空気抵抗って・・・ヴェクって300キロでだっけ？

体重47キロって女子か？

他の150は実質149だが、
ヴェクは実質153だぞ。

恐れおののけ！

渋滞の後ろをのろのろ徐行してたら、「ぎぃいいいいいい」ってすげー音して速度落ちてきた。
急いでエンジン切って押して帰ってきた。今からプーリーケース開けてくる。
故障個所予想してみて。
エンジンオイルは規定量入ってる。前回交換して500キロ走行。エレメントも交換済み。
ベルトは15000キロで交換して、その後3000キロ走行。ＷＲも同時に１０ｇに交換済み。
その他の駆動系、エンジン、吸排気共にノーマル。
行ってきます。

貴様の日ごろの行いが悪いだけ。

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お前が朝鮮人だから

ふいー、直った。お騒がせしますた。

次は高速で移動中、いきなりそうなって
車間距離をとらずに無謀運転してきたＤＱＮ車に追突され、
君は死ぬだろう。

親は保険金もらってうはうは

どこが悪かったん？

DQNが保険金なんか払うか！

遺族がおもしろ半分のマスコミに取り上げられ
２ちゃんねるでわらわれるだけさ

「なんのための法律ですか？」とか涙ながらにぬかすんじゃ。

>>471さん
リード100から乗り換えた自称乙女です。Ｊ(^｡^)し
最初は加速があまりに悪いのでショップへ文句を言いました。
掲示板などを見ているとそんなものだと分かりました。
フロントバスケットとウィンドシールドを装備。
シート下のコンビニフックは役に立ちません。
フックを付けたロープをミラーにかけてコンビニフックの代わりにしています。

>>473さん
>他の150は実質149だが、
>ヴェクは実質153だぞ。

これって何？。

>>483
実際のシリンダーの排気量だろ。
ベクスターの１５０っていうのは、車名につける際、実際は１５３ccであっても
便宜的にきりのいい数字にしてるわけ。
他車は、〜１５０って名前でも実際の排気量が１４９ｃｃだという事だろ。

蛇足になるが、昔ＣＢ４００ってバイクの実際の排気量が４０８ｃｃだった。
その後、免許制度の改正があり、４００ｃｃ超えのバイクは公安委員会で試験を
受けなくてはならなくなった。
そこでＣＢ４００は、実際の排気量が４０８ｃｃから３９８ｃｃに変更された、って事がありました。

たとえば、自動車でも軽自動車って６６０ＣＣっていってるけど、
実際には

>>483
473じゃないけど、横槍解説。

実は初期型150は特殊なヴェク。
まず、リアキャリアが旧125と共通の樹脂性キャリア。
排気量は149cc。

初期型以外の150は、スチールパイプキャリア搭載で、
排気量が152ccなのですよ。

最高速は、Vベルトがもう少し磨耗してきたらメータ読み115くらいは行くかな。
但し、10%ハッピーメーターなので、実質100km/h。

※新車で全開走行すると、Vベルト切れるよ。ゴムの当たりが付く距離（300kmぐらい）までは80km/h以下で走ろうね

>>481
プライマリのプーリー留めてるボルトが緩んで、フィンがカバー内側に干渉した音でした。
すぐ気づいてエンジン止めた為、大して傷んでませんでした。

>>486
ちょｗそれかなりヤバスｗｗｗｗｗ
危なかったね・・・

ベルト磨耗してきたら最高速上がるの？
>>486
いきなりぶっ飛ばなくてよかったね。予防策予防策っと・・。

ヴェクスターに速さを求めるゴミどもの命が、1秒でも早く尽きますように。

別に速さ求めようが個人の自由だよな
俺は速さ求めないけど

最高速を求めてプリ加工したりするのは、燃費良くする効果もあるんだよね

>>491
場合によるよね。。
うまくやればいいけど、バランス崩れたら結構問題。

おのれらは本物の知恵遅れだな。

バカスクのってるのに、ビール運びたいから床平らがいい
とぬかしてんのと同じじゃ。

速いのほしいなら他乗れ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
ハゲ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

うるさいからあんたが他の乗りな。

>>493
意味分らん？？？
日本語でおｋｗ
ごめんお前は知恵遅れだったｗ(笑)

彼の場合

おのれらは本物の知恵遅れだな。×
おれらは本物の知恵遅れだったな。○

これでやっと気づいたのかとみんな納得。

違うんですよ・・・
ヴェクだからこそ、何とかしたいって思うんですよ。

50よりは余裕があるけど、２５０よりはショボイ・・・
もうちょっと弄るだけで気持ちよく走れそうなのに・・・

そういった、えもいわれぬ感情がぐ〜るぐる。
はっきり言って、２５０スクを中古で買った方が遥かに安く上がるかもｗ

それでもいいんです。
ウェルカムトゥ底なし沼！！

>>495
氏ね

>>484
CBの408cc　あったよね!
あれは、当時　暴走族に大人気のバイクだったため
それに乗れなくするために　当局が、中型免許を400cc以下に
制定したらしいね。

もっともすぐに398ccが出たんだけどw

ちなみにリード１００は、１０１ccだよ

男爵の白ヴェクって、まだ買える？

男爵に聞け　ハゲ

>>500
高いよねー。234,000円だったっけ？

げ！新車でも２２万で売ってるぞ

ヴェク１５０て何年式が初期型？
俺の９６年式だけど、スチールパイプキャリアだから初期型じゃなさそう。
もっと古いのあるのかな。

ワシの125は新車で３０万であったぞ

３０万乗り出し価格？

125はわざわざしゃしゃり出るな。意見するな。
貴様の車両が30万だろうが、150の話してんだハゲ。

125乗りはオクレチエ

オレハユルサナイ
フミキリデイチジテイシシテイルスキニ
セマイトコロヲ
イチジテイシモセズニゴウインニヌイテイッタ
ヴェクスター１２５ヲユルサナイ

タイトルカラソウソウにハズサナケレバナラナイ

125ｃｃ最高ｗ

初期125のリアキャリアをつけてみたんだが、どうかな〜
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1196838861768.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1196838900705.jpg
ちなみにこのキャリア、荷物載せるにはしょぼくてまさに外道

能書き多いのぉ

ちなみに初期型は何年式かっていう漏れの質問はスルーですか

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%83%B4%E3%82%A7%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC

>>512
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

日ごろ何の役にも立たないくせに、
得意分野での質問でさえ「ｸﾞｸﾞﾚｶｽ」とは、
貴様は何のために生まれてきたんじゃ？

ああーしょうもない存在の私のために質問してくださってありがとうございます

とでも言いながら、喜んで貴様がぐぐってこい！！！！！！！ハゲ！！！！
それか知らないならだまっとれ！！！！！！！！！！！！ゴミ！！！！

何の役にもたたないくせに屁理屈は立派なゴミクズめ。
社会の底辺め。

>>515
っと言って自分自身の事を
痛烈に語っております。　ﾜﾗ

そんな形にはまった屁理屈はええから、
ヴェクスターをさっさと売って死ね。

殺害予告キター!!!!

「ｸﾞｸﾞﾚｶｽ」とか言われた漏れが来ましたよ。
513さんありがとう。ｳｨｷにあったのね。
漏れのは年式が古いからｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸがついてねーや。残念。

なぜへんなの最近沸いてるの？
ヴェクスターを誉めるのも大事だが、
けなすのも大事だろ・・・

いろいろループもするだろうが、そのときそのとき
質問者は違うわけだし、自分の好きなバイクなんだから
喜んで答えてあげようよ。
そこから話広がるかもしれないしね。

それはそうと大東市に２りんかんできたらしいよ。

ヴェク150にETCつけようとしている漢いませんか？
わいも検討してるんで情報交換したいですわ

>>521
既に付けてますが何か？

>>521
首都高乗りには必須アイテムですぞ！

ベクスタ−のマフラ−ガスケットって他のなんの車種と同じ？
またガスケット径はなんmm？　教えてエロい人

>>521
>>524
ｸﾞｸﾞﾚｶｽw

>>525エロくない人には聞いてないから・・・

>>522 >>523
まじですかい　装着場所などkwsk聞きたいのう

>>527
もちろんフロントボックスの中。

>>527
上に同じく。

フロントボックスにポン置きでいいの？
それとも固定？　別でアンテナは無いのかな？
イサキは、イサキはとれたの？

イサキって何？シマアジなら大漁だったけど。

ETCに無縁の俺が固定に決まっているべとマジレス

話ぶったぎって悪いんだが、
ヴェクみたいな横置きのバッテリーの置き方は安いバッテリーだとダメなのか？
激安バッテリー売ってる通販サイト(ヴェク用の7A-BSが2680円)に
「スズキ車の横置きタイプはなるべく純正をご使用ください」って書いてあったんだが、
ＧＳだーユアサだー古河だーは高いんだよな。

「安物買いの銭失い」って言葉あるよ。

　　　∧∧　// /　／／ /／　ﾉヽ/／　/／/ /　／´ ',　　　l　∧∧
　　<　変　>,､　1。　　／￣｀メ､./'ヽ　/´　/ノ／ ,-‐‐､',　　 l<　変　>
　　<　　　 > |　　|　 く　　(　。）　　u 　　ノ'　　／-､　 l〉V　 l<　態　>
　　<　態　> il .l1. lヽ ﾍ｀ ===ﾆ　　　　　　　u ､⊥ﾟ⊥ノ　/　/<　 !!　>
　　<　!!!　 >',　　ヽ. Vﾐｷ',　＼＼＼＼＼＼〉＼＼＼　 人ノ　/VVV
∧∧VVVヽl ,',　 　Yﾐ彡',.　　u 　　_______´___.　u　　　/. l　　ﾉ　ノト、
変　 >（　t､ l　',　　 !　　 lヽ　　.／,-------ヽ　　　　u　l　∧∧　＼
　　　>　ヽ　 l　 ',　　ヽ､　l. ヽ　H´　________　 }　　　ij.　/ <　変　>ミ
態　 >iwi v`-l　,|ヽ　　 r､!　uヽ,'／　　　　' ,d　　　 ／い<　態　>、
!!! .　>iノ H　 l　i　1　　 ',ﾍ､　　`,＼ ､______ノﾉ　u／',l lハ<　 !!　>ヽ
VVV　　.ﾉﾉ　 l　!　.l　　　',.　`メ、',　｀￣￣.　 ／ヽ 　',　　 VVVヽ　ヽ

ETCは自主運用がデフォだろ？

ユアサとか３年は十分もつけど中華のは１年でアウトです
どっちがお徳か

おれ、今７年乗ってるけど、バッテリーまだ替えてない。
セルも十分回る。随分持つんだねえ。

赤信号から青信号に変わってスタートしようとすると、
強引に脇からビーノ５０がフライングしてきたから、
すぐにぬいてやると、
向きになって蛇行しながら追いかけてきたので、
ビーノに抜かれない程度のスピードで次の信号まで楽しんで、

またフライングしたビーノを今度は100キロでぶちぬいてやったわ。
原付に間違えてたんだろうが、そういうのが
ヴェクスターは楽しめて好き。

でも事故には気をつけろよ。
馬鹿の巻き添え食ったらつまらないし。

馬鹿をミスリードさせるのが真のプロｗ

>>539
一応、年末警戒なので気をつけて、な。
やたらと張り切っていらっしゃるから、な。

>>537
中華バッテリーは寿命短いのか。セルオンリーのヴェクには向いてないかな。
でも、アジア製バイクメーカーとＫＴＭの純正バッテリーって書いてあったよ。

新車で買って付いてきたフルカワ　2年であぼん
ﾔﾌｵｸで買ったﾁｬｲﾅ物　現在3年半

セルは良く回るが、エンジンはなかなかかからないのであった。

おれはバッテリー上がってもキックがあるから冬でも安心。
今まで長期間乗らず２回ほど上がってしまったが、キックで助かった。

さっきピンクナンバーのオフ車を抜いたら、
むきになって抜きかえしてきて、無謀な運転で
流れに乗ってる車の狭いとこすり抜けてて、
危ないな〜と思ってたら、
もう赤になった交差点強引に入り込んで、右折車のBMWと
衝突して吹っ飛ばされてた。

バイクというのは車よりも弱者だと思いがちだが、
もろに対等だからね・・・
たとえ８：２とか９：１の事故でも2割や1割は負担せないかん。
相手が高級車なんかだと莫大な保障せおわされる。

みんなも安全運転しようね。

おい、ダー岩井氏が、スカブ650を売り払って
ヴェクスター150に乗り換えたぞ！！
つまりはスカブ650でさえヴェクスターの魅力に（ry

なにか納得いかない時あるよね。
友人が右直事故でバイク全損。
相手左フェンダー周り破損。
過失割合は相手８：友人２だったけど
２ヶ月前に５０万で買ったバイクの保障金、
相手修理費との相殺で８万…。

>>549
それは相手の保険屋に上手いようにやられただけだろ？
まともに話をすればそんなことありえないが。

>>549
まあ、理不尽なことはあるよ。おいらの場合もそうだった。
日産サニーに乗っていて、いきなり駐車してる車が発進して
おいらの車の側面をガリガリーっと前フェンダーから後ろフェンダー
までやられてしまった。
んで、日産へ持っていったら修理費３０万だと言われたが、
車両査定価格は１０万だった。だから、相手も１０万までしか出せないと言った。
ただ、１０万もらっても査定価格だから同じ状態の中古は買えない。
結局、その１０万で直した。カーコンビニなら安かったから。
それにしても、ディーラーは高いねえ。

漏れも車で安全確認をして右折したとき、脇見運転でいきなり加速して１００キロくらい出して突っ込んできた
直進車にフロント接触。相手が制限速度５０キロオーバーだけに、大破。

だけどこちらが右折側である事実に変わりはないので、こちらが９割で、相手は１割。

運転していたのはおばはんだった。

この先で○○と○○の事故を目撃された方は・・・
って看板山ほどあるもんね・・・
それだけ争いがたえないんでしょうね・・・

それも生きてたらいろいろ言えるだろうが、
死んでしもたら向こうの言うがままですからね・・・

安全運転してても事故るときは事故るが、
死ぬようなことまではよっぽとじゃないとないと思う。

バカスクや二種みたいな運転してると
事故したときに死ぬような大きな事故になる。

ヴェクスターのりにはゆっくり安全運転してもらいたい。

直進車に｢フロント｣接触

悪いのは完全に右折車だと思うが・・・
安全確認して大丈夫と判断して右折を始めたのなら
フロントではなく真ん中やリヤに接触するはず
相手が加速しながら50キロ以上オーバーしているに気付かなかったのが不思議

つまり安全確認不十分って事じゃないのか？

>>548
ほんとだ！しかも半年前スカブ買ったバイク屋で買ってる！ｗ
重量的に耐えられるんかね？

ヤフオクで売ってるエースファクトリー他のマフラーって
爆音なのかな？　88dbってどんなもんだろう？？
うるさいと近所迷惑なので、購入に踏み切れぬ。
付けてる方教えて〜

>>556
前に乗っていた２ストスクのスポマフはＪＭＣＡ対応で84dbだったけどかなり大きいかった
２ストと４ストの音質の差もあるし、感覚的にはノーマルの倍って感じがした

何dbとかって数字は計測方法が決まっていて、それに基づいたモノでしかないから
常用で使う音量や音質まで加味した数値ではなく、あくまで目安でしかない

しかし、慣れとは恐ろしいものでマフラー変えて最初は煩さくて仕方なかったのが
1ヶ月を過ぎるとあまり感じなくなり半年もした頃には変えたのも忘れてる　笑
捕捉
88dbって数字だけみると、たかが100ccチョイのスクーターとしてはかなりデカイと思う
俺のリッターバイクの社外マフラーと同じ数字だな

>>548
大型からスクーターに乗り換える人は、たいていヴェク選ぶよ。
おれもそうだったから。なんでかねえ。

ベクスターもいいけど、アドレス110の剛性感ある車体に、スカブ250の26ps水冷Eg乗っけて出してほしい。
ﾌﾗｯﾄﾌﾛｱにそんなに魅力感じないし…
V125で、もう大型に滅多に乗らなくなったけど、そんなバイクでたら大型とV125売って1台にまとめるのに。

ひき逃げ、当て逃げされると、怪我ですめばいいがそのまま
自分はあの世に逝きかねないバイクにこそ、今流行の
ドライブレコーダーとか付けといたほうがいいのかもね。

ま、自分が死んじまったらどうだっていいけどな。。。

今日プーリー交換しようとしたらヴェクスターはプーリー工具で挟んで固定できないよ。インパクト無いから手でやりたいけど、どうすればプーリー固定してはずせるのか教えてください。それとヴェクは逆ネジかな？

>>554
ちょうどこっちが止まったところの、ほんと先っちょにぶつけられた。
だから生身の体は待避できて、怪我がなかったんだろうけど、一瞬、こっちめがけてアクセルふかして突進してきたように見えたよ。
たぶん、なんか伝票を見てたとか、運転がおろそかになっていたのかも。

>>561
電動インパクトレンチ＋22mm/17mmディープソケット＋クラッチナットレンチ一式余ってまっせ。
送料着払いで、5000円でどでしょ？
必要なら、メットイン照明のソケットをシガーソケットに変換するアダプタも＋1000円で。

↓こんな感じのイメージ
ttp://masarin.dip.jp/vec/vec_volt.html

>>563
この電動インパクは俺も愛用している、ソケット揃えれば結構使えるね
まぁ、プーリーを締める時には使わない方が賢明かも知れないが

ヴェクスター１２５って、１２５で初めての二人乗り設定の設計がなされたバイクだそうですね。
ちなみに私は初期型ウ゜ェクを乗っています。
ヴェクのバッテリーって長持ちしますね。先月初めてバッテリーを交換しました。
１６０００円近くしたけど・・・

>>565
えー！そうだったんだ！！
で、バッテリーは何年持ったんですか！？

>>566
１２年６ヶ月です

おれは７年目でバッテリーまだまだ元気。
もうすぐ８年目だ。

やっと時間できてベクをバイク屋さんに修理に出して1Wどうなったかなあ。

>>548
スカブ650からヴェクへの乗り換え、しかも前カゴ付き･･･
まるで１年前の俺を見ているようだ！

Vecstar150からVespaGT200Lに
乗り換えて四年目。
バッテリーは五回、交換した(*_*)。

スズキVerde150、発売されないかなぁ。

ヤッターなんとかインパクト使わずにハイスピードプーリーに交換出来ました。しかし駆動系の音が大きくなった。コレって普通なの？

>>567
なんという長寿命！

VespaGTでかいよね？

>>572
普通な訳は無いと思うぞ？
ハイスピードプーリーに変えたってどんなのに変えたんだ？

>>575
＞ ヤフオクに出てた。台湾製ハイスピードプーリーYSﾀﾞﾖ。WRの向きは同じ向きにしたのですが、何がダメなのか？ん〜

>>576
その台湾製プーリーって、もしかして付属のウエイトローラー使ったのか？
あれは使わない方がいいぞ、材質が固過ぎてプーリーの溝やランプレート削るから

>>577
それって偏磨耗して金属部分が削るってことでおｋ？
プラスティックが金属より硬いわけないよなｗ

水は岩よりも硬い訳じゃないが浸食は起きるけど
そういうことと違うのか？


固い金属のプーリー内部で、今までより固いWRが振動によってプーリーと
接触して大きい音を出しているのかもしれん

私は、君たちの月収を時給で稼ぐような富裕層だが、
それでもヴェクスター150を選んだ。

バイクが趣味でいろいろ所有し、また所有してきたが
ヴェクスター150は病みつきになる魅力がある。

中途半端な貧乏人はそこがわからんから貧乏なのだ。
貧乏なくせにローン組んで高いバイクに乗りたがる。

世の中カネ。

>>580
ウラヤマシス


金を沢山稼ぐってのは難しいってのは解ってたが
沢山の金の使い方はもっと難しいってのが解ったよ

>>580
自分で言う人は嘘つきが多い。株板で話題の小手川くんなんかは、
株式売買で、１００万から始めて７年後の今１５０億超えてるぞ。
それでも、２９歳の彼は自分のことを引きこもりのニートって言ってる。
しかも、お昼はいつもカップラーメン。衣服はダイエーで買う。
その他は１００円ショップが彼のお気に入り。
つまり、金が有り余ってる人は自慢もしなければ、使いもしないのさ。
そんな彼にヴェクの楽しさをおしえてあげたいもんだ。
友達いないらしいから、、、

>>582
マジレスしてどうすんだ

>>580は皆の月収分を一年かかって稼ぐ奴だろう

小市民はだまっとれええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

>580
それだけ金があるならやって欲しい事がある。
フロント12インチ化、大径ブレーキディスクへの交換
ヘッドランプのHID化
給油口を燃料センサーと入れ替え
蓋をパテ埋め

それらの制作データくれ〜。

屑乙

音が大きくなった原因が判ｯﾖ。ベルト劣化だった！会社から帰りカバー開けエンジン駆け見てたら目の前でベルトがぶっ飛んだ！危なかった幸い予備の新品ベルトがあったから良かったｮ。もう一つ教訓で駆動系交換メンテナンスはやはりインパクトが欲しい！

インパクト持ってるけど俺はもっぱらスズキ用プーリーロックレンチ使ってた
キタコだかで4000円くらいだったかな？
インパクトはコンセント式だと電源引っ張ってくるの面倒だし
充電式は充電が面倒だし、古くなるとフル充電しても次に使う時には使えなかったりする
Ｔレンチで地道に回してます

ヴェクのベルトって何万kmくらいで変えたらいいの？
知り合いは「250ccのビクスクは1万5000kmごとが目安」って言ってたけど、
ヴェクは中途半端な排気量だし、250ccみたいにスピードでないからよくわからない。

�X125Gと同じくらいの安さで高速が走れるとは！
http://autos.yahoo.co.jp/bike/nubike/search.html?type=model&maker=13&bike=1030181&rs=1&p=&article=1&pref=&btype=&price_min=&price_max=&cc=&mileage=&color=&so=1&sf=2

>>590
俺は逆に考えているよ
高速に乗れる二輪車の中で、最もプアな性能で安価なバイク　と考えている

だからこそ使用方法などには細心の注意を払うべきだし
安易に高速通勤などの使用が楽勝とかは言わない
２チャンといえどもそれが大人のマナーだと思うからね

＞高速に乗れる二輪車の中で、最もプアな性能で安価なバイク　と考えている

俺もその認識
つーかまだ乗ったこと無いけど
試乗車置いて無いから試乗できないんだよなー

毎朝見る、デブのヴェク125（赤）きもいわ・・・

やかましいマフラーつけて
おまけに朝っぱらから「中森明菜」を大音量で流しとる。
でっかい図体のけぞらせて我が物顔で追い越し車線ずっと走っとる。

何を勘違いしてるんじゃ？おのれ。
なんとかうまいこと事故って死ねへんかな・・・・




絶対に次スレのタイトルから125は外す。

>>593
ﾊｹﾞﾎﾞｹ、貴様も十分ｷﾓｲ

150独自のスレ立てろｗ

なにを言うてるんじゃ知恵遅れが！！！！！！！！
125の乗り方と同様、カスの極みか！！！！！！！
自己中心的な意見するな！！！ハゲ！！！！！！！

125に乗るんわええわ！！！！！！！！
ちょっとは遠慮しろ！！！カス！！！！！！！！！

なにを堂々と乗ってるんじゃ！！！！！
150が走ってたら、そっと後ろはしっとけ！！！！！クズ！！！！
うれしそうに視界に入って、そして無理やり抜いてくるな！！！
恥じをしれ！！！！！！！！！！！！！！

そんな危険な運転すれば　誰でも速いんじゃ！！！！！！！！！
ヴェクスターはゆっくりまったり乗れ！！！！！
それも125のくせに！！！！！！ハゲんだら！！！！

この間マフラーを交換したのだが排気音が88もするからマフラーをばらして中の筒にグラスウールを巻いてやろうかと、思ったんだけどグラスウールをどのくらい巻いてやれば良いのでしようか？教えてください。

>>593
ﾏｷﾋﾞｼｱｹﾞﾙ

つ********

１５０は１２５に対して嫉妬でもしてるのかなあ
ファミバイ特約がうらやましいとか？

125と150でスレ立てたら、仲のよいののしりあいも減り
ただでさえ過疎っているここがどうなることか
合掌

クラッチまわりからプ−リまで逝っていて6-8万かかるらしい・・・

まあ長く乗るからいいか・・・。

グラスウールは目いっぱい、あるだけギッチリ！

125はもう２ちゃんねるから消えればいいんだよ、

>>601
クランクシャフト逝っちゃったんだ？
その金額だとそれしか考えなれない

しかし走行3000km未満でクランクシャフトまで逝っちゃう原因は何だろう？
自分でプーリーやWRを交換したりしたのかな？
じゃなかったらクレームでメーカーが対応してくれるんじゃないかな？

ちゃうちゃう48で訂正してるよん27000km　

>>602
＞あるだけギッチリ！え〜そんなに巻かないと効果が無いのかな。３0％位downで行ければ良いなと考えてたけど

あ

>604
どっから3000KM未満だとわかったんだ？
46.48.601.604．605　　自作自演か

>>608
スマン　斜め読みで>>46みて2700kmと勘違いした

>>605
27000kmでクランク逝っちゃうのも納得いかないよね
どうやらクランクケース内を自分でイジって無いみたいだし

ウエイトもつでに11gにしてもらう

新型ﾏﾀﾞｰ？

>>611

お前がスズキに入社して作るんだな。

今日　なんかしょうもない黄色のヴェク１２５みたな・・・
恥ずかしい。
スペイシー１００みてきづかんか？ださいのを。

ほんと１２５のりは空気の読めない知恵遅ればかりだわ。

消えてそしてしねばいいのに

金額かかるからオクで150E/Gでるまで125E/Gあるから積んで
おく？と言われたが修理する。

禁断の腰下割って自分で交換しても専用工具とか買うと
5万円近くはかかりそうだよね
自分でクランクケース開けてメンテしている人は気をつけましょう
クランクシャフトどころかシリンダーまで逝っちゃう場合だってあります

ヴェクスターでのオイル交換をはじめて自分でしようと思うんですが、
注入口、ちょっと奥でさきの細いものでないといれにくいですよね・・・
それ専用のものはもちろん売られていますが、
何か日用品で、またはそれを加工して使用している人いますか？

教 えてク ソ五大要素

1　読まない
2　調べない
3　試さない
4　理解力が足りない
5　人を利用することしか頭にない

サウザーの三大要素

１　退かぬ！
２　媚びぬ！
３　省みぬ！

人の知恵に法則なんかないでしょ。
どういったものを利用してオイルをいれているのか
きいてるだけですよ。そこに隠された知恵があるかもしれないから。

>>616
100円ショップの漏斗を試してみたが、注入口に角度が付いているので
イマイチだった。
諦めてオイルジョッキを買ったがさすが専用なので入れやすかった。

>>620
やっぱり専用ですか。
近所の小さな修理屋さんは、
下敷きみたいな素材の板を円すい系にしてうまいこといれてたわ・・・

>>621
オイルジョッキは数百円なので買う価値ありだと思います。
それよりも、オイル特にオイルフィルタのドレンはそのままだとスタンドなどが
汚れるので、ペットボトルやボール紙などを加工して樋のような物を作ると
汚さないできれいに抜けます。

牛乳のパックや、厚手の広告を漏斗状にしても代用可。
クルクル円錐状にして、合わせをガムテで止めて先っちょを穴に合わせてカットすりゃＯＫ。
マクガイバーを見習おうぜ！そんなんじゃ冒険できないぜ！

>>606
グラスウールはレースなんかだと排気圧で出口側に寄ってしまうから目いっぱい巻きます。

>616
１００均のシュポシュポ　でOK!
灯油入れるやつね！

みなさんありがとう。
ホームセンターで専用のジョッキを購入しました。

排気口？のホースのネジを緩めて外したあと、つけるときに
ホースのわっかのネジをしめるのは物理的に不可能だったんですが・・・
しめてから排気口をねじ込んでふたしたんですが、
あれでよかったのかが心配です。

日本語勉強してから書き込めよ、な！

そうですね。ちょっとわかりにくかったですね。申し訳ない。

外装を外すときに、排気口とホースをつなぐわっかのネジをゆるめたんですが、
オイル交換がすんで、外装を取り付けるときに、
そのネジをしめる空間（手を入れる空間）がなかったので、
ゆるめたわっかのネジを単体でしめてから
そこに排気口をつっこんで外装を閉じましたが
それでよかったのか心配です。

>>628
輪っかはそれ自体がグルグル回るので、締めやすい位置にして
ホースを突っこんでねじを締めれば良い。
柄の短いドライバなども売っているので、活用機会は多いので
買っても損はないと思います。

ああああ　クランクケース冷却用のホースかｗ
俺はてっきりジョッキの先の付け方はずし方だとorz

そのホース少し強めに引っ張れば結構伸びるから伸ばしてつければおｋ
俺はそのホースはずさないで外装ごとのばして車体左側にずらして交換してる

最近ヴェク買ったんですが、フロントのカゴが付くあたりに付いてる
透明のカバーって何の役割を持っているんでしょう？
ライトでもなさそうなので確認しようとネジを２本外してみたんですが
透明のカバーが取れず、むりやりやると壊れそうなので元に戻しました。
ライトっぽいダミーなのかな？　ご存じの方教えてください。

ポジションランプが付いてる場所だよ。
それに気づいてないということは、買ったときに
既に球切れかウェッジ球が付いていないかなのかな。
ちなみにあのカバーは、フロントパネル外して裏から押せば
すんなり外れるけど、表側からでも外れないことはないよ。
ただわりと噛み合わせがガッチリしてるから、
マイナスドライバーみたいなもんでカバーの隙間をグリグリやると
ポコッと取れるはずだよ。

やっぱしめないといけないんですか・・・
ホースけっこう伸ばそうとしたけどのびなかったんですけどね・・・
明日もういっかいあけて　力いっぱいのばしてみます。

貴重なアドバイスありがとう。

>>624
＞ ありがとうございます。マフラーばらしてやってみます。

>633
無理にとは言わないけど、プーリーのケースにつながっているから
そちらを外してやった方が楽な場合もある、と頭の隅においておいて。

＞632
ポジションランプですか。ありがとうございます。
何も点灯しないので球切れかランプが付いてなさそうですね。
透明なカバーはネジ外してマイナスドライバーでこじってみたのですが
外れなかったので、今度フロントパネルごと外してみます。

>>636
おれのも球切れたけど、今はカゴ付けてるので点灯しても意味なし。
よって、そのまま。法律上問題ないと言うし、、、

ホムセンのカーコーナーにあった風力発電の
ＬＥＤランプ３つ付いてるやつ、あれがいいな。
両面テープでどこにでも貼れるしね。
けっこう明るいみたいだね。ヘルメットに貼ろっかな。

636
おいおい　ちゃんとやれば外れるぞ
用意するもん　タコ吸盤　スリコギ
斜めに入ってるようだが実は地面と水平に差し込んである
タコ吸盤でセードを引っ張りながらスリコギで両端をコンコンしながら
地面と水平に抜く、ドライバーでコジると絶対キズが付く
俺もやったから教えてやったが・・・・既にキズ付けちまったあとか？・・ハァ・・

636ですが、タコ吸盤とかスリコギとか持ってないので
普通にカゴ付ける大きなネジを３つ外して
フロントパネルを外そうとガコガコやったらバキッ！って音がして……
どこかの爪が折れたっぽい。

無理してフロントパネル外すともっと悲惨な事になりそうだったので
隙間から裏側に手を突っ込んでみたら配線があったのは確認したけど
それ以上は自分では無理っぽかったのでネジ締めて元に戻しました。
ランプも持ってないし、今度バイク屋に持っていきます。
買ってすぐ気づけば無料で直してもらえたのにな。ちと遅かった。

60キロくらいで走ってたら
後ろからきた50ccにあおられたので無視してたら、
信号で無理やり回り込んで前にでてきたので、
１０ｃｍくらい横をぶち抜いてやったわ。

驚いてよろけて事故ればよかったのに・・・

ヴェクを50ｃｃと間違うのは勝手だが、
あとからやってきてくせに
60キロ以上だしてぬこうとするな！アホ！

ヴェクっぽ

ヴェクの話じゃなくて申し訳ないが、ネタをひとつ。

昔、400ccのバイクで国道をトロトロ走ってたら原付スクーターに抜かれたので
「このやろ！」と思って原付をブチ抜いた瞬間、白バイに捕まった(笑)

で、白バイ警官に「なんでスピード出してたんだ！」って怒られたから
「スンマセン。原付に抜かれて悔しくなって…つい…」って涙ぐんだら
「そうか。これからは気をつけろよ！」って言われて無罪放免。らっき！
でも、最近の原付は早いからスピードの出しすぎに注意しようね！

近所のクソガキ高校生は
50ccのjogに120キロまで計れるメーターを
バイトしてためたお金でつけて、喜んでたが、
法定速度30キロというのを教習所で習わなかったのだろうか・・・

こういうやつは轢殺しても罪にならないような法律つくれよ・・・

半日のしょうもない教習を受けて習得できて（あるいわ普通自動車のおまけで）
あんな薄っぺらいヘルメットで、あんな軽装で
あんなスピードだして、むちゃくちゃな運転して、
死んでも自業自得だろうが！！

事故を起こした相手がかわいそうだ。家庭も仕事もあるのによ！
死んでまで迷惑かけるんじゃねえ！！！

教習所っっておまえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まずは日本国籍取得してから書き込めよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

以前、白バイに止められた時に隊員が言っていた
最近は教習所で免許ばらまく様になって大型バイクね事故や違反が多くて困る
バイクの性能が上がりすぎってのもあるけど、それ以前に公道で曲がる止まるも満足に出来ない大型ライダーが多すぎる
なんて事を言っていた

その白バイ隊員と俺は同世代で限定解除組だった

教習所で取れる様になったのは結構だが、一部の女性やニブイ人にまで簡単に免許あげるのはいかがなものかと思う。
試験場も難易度下がったとはいえ一部の女性やニブイ人は一生受からないと思う
教習所そのものを否定している訳じゃない、極一部の人間がレベルに達していないのに免許が取れるのはおかしいといっている
そういった彼らが大型ライダー全般の質を下げていると言いたいだけ

最近、ヴェクに乗りたいので二輪の免許取りに教習所に行ったけど、いまは四輪と違って二輪は、教官が
こりゃダメだと思ったら、卒業させてくれない。マジで。

心を入れ替えるか、必死になってある程度上手にならないと、放校になるよ。現に、漏れの通っていた
短い期間だけで、数人、放校になっていた。
教習を初めて受けるときにも、しっかりと「お金を払ったからといって必ず卒業できるとは限らないし、
真面目にやる気がないのなら、止めた方がいい」といわれた。

うわさ話に過ぎないけど、二輪の運転に向かないのには免許を許すな、との公安からのお達しもあるらしい。

>>644
いまの時代に原付自転車の規格自体おかしいと思うし、ましてやあの程度の講習＋丸暗記のペーパーテストだけで
免許を取得できるというのも危険だと思うよ。

俺も今はビックバイク乗るのダルいからヴェクに乗ってるけど
その昔、合格率３％と言われた試験場で苦労して免許取った限定解除組。

でも、バイクを操る腕は公道を走り込んでから磨いた気がする。
試験場で受かる運転は曲芸みたいな事しなきゃならんし、実践向きじゃないと思うよ。
確かに白バイ警官は走る・曲がる・止まるの腕を磨いてるから運転は上手いと思うけど
公道はそれだけじゃないからね。高速を200km/hオーバーで走る腕と度胸とか、
捕まらないで走る勘とか事故を回避する能力は地味に走り込まないと体が覚えない。

ビクスク全盛の昨今ではそんなの時代遅れなんだろうけどね。

どいつもこいつもアフォばっか
免許なんていつどこでとっても価値一緒だし
そんなに限定解除誇りたかったらバイクにでっかく書いておけ

昔125ccの教習者で全部乗れる免許取りましたが、何か？

やかましいんじゃ！！！！！！！！！！！！！！！
おまえみたいなカスは

チケットあるから見学にこいよー
とフィットネスクラブに誘われて撃たれろ！！！！！！！！！！

>>636　>>639
ﾌﾛﾝﾄからのﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟのﾚﾝｽﾞの簡単な外し方は、
ﾈｼﾞ穴に細めのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを両方から突っ込んでこじれば結構簡単に取れるよ？
ちなみに、ｳｪｯｼﾞ球の型番はWB-227E(STANLEY)で12V5Wね
たぶん、ﾎｰﾑｾﾝﾀｰで普通に手に入ると思うし、LEDのとか色々あるっぽい

>>652
　 ∧＿∧
　（ 　 ・ω・) ∫　はいはいハゲ
　//＼￣￣旦＼　　　　　　ボケ
／/ ※＼＿＿＿＼
＼＼ 　※ 　※ ※ ヽ
　 ＼ヽ-―――――ヽ

>>651
お前が馬鹿なのはよくわかったよ

>高速を200km/hオーバーで走る腕と度胸とか、
捕まらないで走る勘

こんな人間に免許をやっちゃいかんと思うが。

ただ悲しいかな確かにやばそうな道は初めての道でも
何となくわかるようになった。

おれんときは、たった５時間の教習で免許取れた。
サンダル履きの奴でも受かってた。
平和な時代だったな、、、、、
カワサキのダブワンが懐かしいぜ、フッ

昨日、昼間ヴェク150で信号待ちしてたら、
トゥデイに乗ったおっさんに、

「その50ccパワーあるなあ」と言われた・・・

なので「150ccですよ」というと

「普通自動車免許で乗れるの？」と言ってた。

やっぱり二輪免許ないひとにはただの原付にしかみえないと実感しました。

連投すいません。
でもむかーしは普通自動車でも二輪乗れたからそのこと言ってたのかな・・・

>>653
636です。
外し方情報ありがとーございます。
今度の週末にでもチャレンジしてみます。

新型ﾏﾀﾞー？

>>661
氏ね

>>662
通報しましたー。逮捕です。

なんだかんだで5万ちょいで今週中に直りそう
プ−リ、ベルト、クラッチあたりは総とっかえ。

あれ、クランクじゃなかったの？何故そこまで交換？

メ−タ距離ゴマかされたみたいでプ-リ−とか見たけど
磨耗していて割れる寸前みたいでクッチもダメダメだった
逆にE/Gとか手入っていて他車体ともに好調らしい、マフラ−がスカイウエイブ
250のが溶接着いてた、1.5万くらいでｽﾎﾟ-ﾂﾏﾌﾗ-まいのかね？

ないのかね○

もう少し日本語勉強しましょうね♪

元白バイ隊員の交番勤務の巡査が拳銃自殺。
おれは、なんか解る気がする。
毎日バイクに乗ってる状態から交番の前につっ立ってる勤務。
そら、ノイローゼになるわな。

オイオイ、駆動系部品総取り換えで5万円は高すぎるぞ
純正部品だけ発注しても2万円もいかないはず
工賃3万円ってことか？

>>670
ﾍﾞﾙﾄだけでも5kはしたとおもうのと
ｸﾗｯﾁ側がｱｼｯｼｭとして一括交換なら高すぎるとは思えないんだけど？

詳細見たけどパ−ツ代で4万近かったよ工賃ほとんど取られてないし。

告白します。
ヴェクに今までスズキの４サイクル用純正オイル使っているつもりで、
２サイクル用のオイル使っていました。
一万キロ以上そうしていましたが、ほとんど不具合なく走っていました。

>>673
それの逆なら俺はあるｗ

すみません、Vecstar150のワインレッドのカラーコード
分かれば教えていただけないでしょうか

傷つけられてしまった　 （；_ ；）

直ったと電話あった取りに行けるのは火曜日だ

今日新しくできた２りんかんにいくとヴェク125がとまってた。
おれは自然にその横にヴェク150をとめて、店に入ろうとすると、
喫煙コーナーで缶コーヒー（ジョージア）を飲みながら
タバコを吸っているライダーを見た。

別に気にもとめず買い物をすませ駐輪場に戻ると、
そのヴェク125はなく、かわりにおれのヴェク150の前カゴに
缶コーヒー（ジョージア）が捨てられていた。

あのカス野郎・・・
おれは125をタイトルから外せと書いた人間ではないが、

次スレのタイトルから125は外せ！！！！！！！！！！！！！！

>>677
あっそれ俺だわ
なんかジロジロこっちみて気持ち悪かったし
１２５かよって鼻で笑ったからだよ

>>677
> 今日新しくできた２りんかんにいくとヴェク125がとまってた。

これって大東の？
どんな感じでした？

基地外にマジレス禁止！！

空き缶なんかまだマシじゃん。
俺なんか掛けてあったメットの中に
使用済みコンドーム放り込まれてたよ。ｏｒｚ

だからバカにマジレスすんなよ

ミラーのネジ径っていつから10mmになってるの？？
カスタムミラーと汎用スクリーンの発注前に一応確かめてみたら
なんと10mm。8mmと思ってたのに。確認して良かったわホンマ
10mmだと汎用スクリーンが装着できねえ　うわあああああ

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20071222201440.jpg

街で見かけたヴェクです。ミラーとグリップを交換して、リアキャリア外しただけですが、かなり印象
変わるね。なんかヴェクじゃないみたい。なんかカッコよくない？

ヴェクの150に乗ってる奴は国産という安心感、すり抜けや駐車しやすい車格、ダサ渋いマスク、金銭的な問題でヴェクしか買えなかった、この4つの理由以外99.9％ないはずだ。
それ以外の理由があるかな。ねーだろうな。

高速乗るためだけに買いましたが何か？

盗難されにくい。
平床。
原付通行不可な道を通行する必要がある。
置き場所が狭い。

他にあるかな？

>684
黒ヴェクを、キャリア外して、ハンドルを外して
セパハンにデジタルメーター、
ポジションランプの場所にプロジェクタータイプの
ヘッドライト埋め込み。
シートも白に張りなおし。
マフラーもステンのデュアルマフラーに交換。

なんて事を夢見つつドノーマルで過ごす俺。

>685
国産じゃ無いけど・・・！

>>685
金銭的な問題でしかヴェクを買えなかったというやつは少ないと思うぞ。
おれはバイクを買いまくって最終的に残ったのがヴェクだった。
これで前タイヤさえ１２インチだったら完璧だった。ついでに、あと２馬力ほど
アップして。

ん？国内販売のヴェク150は純国産のはずだが
台湾製ヴェクもあるがキック標準、ライト形状と国産と仕様が違う

コマジェやシグナスの軽二輪登録車の方があらゆる部分でヴェクより上か同等
ヴェクが勝っているのは低価格くらいなもんだよ
純国産？それってただの気持ちの問題だよ

あとはヴェクは近所のバイク屋で気軽に買えるが、逆車はそうもいかん
そこら辺の敷居の低さもヴェクの魅力の一つ

おれね、超安全運転。以前、すり抜けやってて交差点近くの
黄色の線ちょこっと横切って止まった。すると運悪く横に白バイ。
「端に寄って止まりなさい」と言われ、キップ切られた。
以来、絶対すり抜けはしない。さらに皆さんにもすり抜けを
遠慮してもらおうと、常に真ん中（とくに２車線のとき）を走ってる。
だから、渋滞してるときは、俺の後ろは常にバイク渋滞。
違反も事故も未然に防げるから、俺はとても良いことをしてると思う。
すり抜けはいかん。

高速に乗るためにだけヴェクを買ったと言う奴がいるが、そいつの神経がよくわからない。

ヴェク250出してよ変態のスズキさん

>>694
>高速に乗るためにだけ
じゃなくて高速にも乗れる
>>695
変態とか言うたら190ccとかで出してくるぞ

今日ガソリン入れたら8.12L入っちゃったよ
いったいどのくらい入るんだろうｗ

希少ってだけで乗ってる。
GPZ900Rのときよりも安全運転できるようになった。

誰もが乗ってる125ccや250ccでもない。
時には原付と間違えられるけど、原付と圧倒的に差がある。

125にぶち抜かれても心に余裕がもてるようになった。

冬のバッテリーが頼りなくて不安だ。

ベクのキックレバーって何故にこんなに高いの？￥13440
150にしか付かないのかな？

冬に備えてキック付けたけど、はっきり言って
スタータのほうが掛かりいいぞ。

>>699
レバーだけじゃなくて、中のアッセンブリーも含めての価格だよ。
だから取り付けるには、カバーをはずさなくちゃならん。
よって、工賃も高くなる。

>>700
バッテリー値上がりでキック付けるのもありかと思ったけれど
まあ保険みたいなもんでほしいんですよね

150にしか付かないなら150に乗りかえるかな？
150の燃費ってどれぐらいですか？

連レスすまそ
>>701
なるほど

>>702
俺の１５０は新車で買ってノーマルで３年２万キロ走ってて燃費２０〜２３キロ。

オレ、ＹＳハイスピードプーリーノーマルＷＲマフラー交換で45kmこのセッティング良いなと思ったよ！

>>704
ずいぶん低くない？チョイ乗りオンリーなのかな

俺は他の125に乗ってるが4万2千キロで燃費は30〜40。言っとくがスペイシーではない。
ちなみにヴェク150乗りが高速を経験すると、ほとんどの人が怖いという方が多いそうです。
1回乗っただけで懲りて買い換えた方も案外いるみたいです。

>>707
東京なら首都高や第三京浜など85Km位の巡航なら、特に問題はない。
東名など走行車線でも100Km位で流れている本格的な高速道路は厳しいかも。
あくまでも、エマージェンシーということで

別に高速怖くないけど。慣れたからかな。別の意味で怖いな。燃費は高速乗ると
悪くなるが普段は３５くらいかな。

>>706
＞通勤使用もツーリングも渋滞信号多数スピードも80まで出すよ！ま〜ビッグバーンとスパークＲ加工プラグも付けてるけどね。ｲﾘｼﾞｭｰﾑﾊｲｵｸはﾀﾞﾒﾀﾞﾖ燃費も高速も良くないね！やめたほうがいいよ。

高速はパワーよりも軽量ゆえの横風が怖いな。

私はヴェクスター150で大晦日に、大阪から愛媛へ高速道路で移動予定です。
ヴェクで帰省は可能なのか！？というテーマで実験的なノリです。

無理と感じたら新しいバイクを買う。。。かもしれん　
ヴェクに頑張ってもらって俺に新しいバイクを買わせないでほしい。
そう願っています。

>712
生きろ。

>>712
十分可能でしょ。バイクが好きならいくらでも走れる。
おら、東京から四国一周してきたぞ。

休み休み行かないと、ヴェクは大丈夫だが
あなたが壊れますよ！寒さにも！
エンジンオイル切れに注意！

俺だってヴェクのマスクは好きだよ。好きだけど現実問題としてヴェクで高速使うというのはやっぱ気がのらない。
おまけに10インチ。そりゃ乗ろうと思えば乗れるが、やっぱりちょっとね。残念だが街中メインした方がいいよというのが本音だ。

>>712
バイクのポテンシャルは不変
あなたの器しだいです

名古屋ー大阪間ならしょっちゅう走ってるけど無問題。
名阪国道ですら不便感じない。高峰SA付近の難所みたいなとこだと、
却って小回り利くヴェクのほうが有利っぽいよ。

>>718
バイクに無理をさせず、人間は疲労を感じたら休憩する
意外と出来ない事なので誰でもOKだとは思わない

昨日タイヤを換えた　リアのサイドがひび割れて腰がなくなったのでヤバイと思って交換
BSの39SSminiだけど当然だけど剛性面は改善、グリップは一皮向けて雨に会わないと比較できない

しかし赤男爵は工賃が高いのには驚き！たぶん次は自分でやると思う

>>712
ﾌﾚｰヾ(ﾟｰﾟゞ)( 尸ｰﾟ)尸_ﾌﾚｰ

トリップメーターが欲しくて付けてみたが、
速度表示が無茶苦茶で走行中に０になったりもする。

積算距離は全然合ってないけどカウントはしているので、
センサーの信号は拾っているみたいだ。

10インチのタイヤの周長を実測したら1340mmなのでそれを入力した。
いったいどうなってんだよ。orz
http://1server.sakura.ne.jp/newbike/src/342-1.jpg

大発見した

オイルの変えすぎはよくないって事にきずいた。だから今は２０００毎にしてる
何でかわかるかな？これはホントだよ

(*・e・)　ヴェクスターは最狂だﾋﾟﾖ♪

ベク久々！　プーリ、クラッチ色々交換　ウエイトも11�c　加速良くなったよ

>>722
2000じゃ早いな。3000毎でいいと思うな。

俺の大型バイクは５０００kmごとです

自動車専用道路を走行中、いきなりバスから人間落ちてきて、
それを轢いて殺しちゃって業務上過失致死。

かたや、酒を飲んで車に追突して救助もせず逃走し、嘘までついて
3人の子供を死なせた人間も業務上過失致死

日本の法律はおかしいだろ・・・
これだけ技術進歩してるのに同じくくりで裁くのがおかしい。
１つ１つ法律を変えていかないとな・・・

ヴェクユーザーのみんなも不意な事故には気をつけよう。
注意しまくっていても起きるときは起きるが、
125のように交差点をいくら青だとはいえ、
アクセル全開で突破するようなバカなことはやめましょう。
注意してれば、万が一のときでも最小限のダメージですみます。

>125のように交差点をいくら青だとはいえ、
>アクセル全開で突破するようなバカなことはやめましょう

それは125に限らんよ
昨日VFR1000が路側帯から赤信号の停止線を越えて無理に車の前に出て
青信号に変わってアクセル全開、右から右折車がやって来てVFR慌てて急ブレーキ
VFRと車のバンパー接触、VFRは歩道に突っ込みそうになるが立て直しそのまま逃走

まぁ、なんかね、免許や排気量に限らずモラルの悪いヤツは少なからずいる
して、それらのライダーは数の大小に関わらず行いの悪さが妙に目立つって事だ

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w17913449
これ純正品と比べて耐久性はどうなんですかね？
また取り付けてトラブル続出とかならんのだろか？

VFR1000などというバイクはこの世に存在していない　まだな

125をかたきにしてるから125を例に出しているだけ。
クリスマスの糞込んでる道路を、
なんの危険予知もせずに全速力ですり抜けてるのは
だいたい125だった。

>>729
やめとけ。ヴェクの台湾製ハイプリは結構問題が出てるから．．．
ヴェクはノーマルが一番。
まぁ、ＷＲは交換した方がいいがな．．．

俺 付けてるけど問題ないよ

下道で90km/hでた！

>>732
そんなにトラブル多いんですかね？
高速使うから、こういうのあると便利と思うけど、
動けなくなったら困るから考え物。

ここのページを見ると８９年にＶＦＲ１０００が発売された事になってるんだが(w
ttp://www.webike.net/sm/1054220/289/

まぁＶＴＲ１０００の間違いだろうな。ヴェクスレだからどうでもいい話だが。

VF1000R/Fなら知ってるが・・・

>>735
過去ログ見れ。
ベルト切れや編摩耗が報告されてる。
特に一時期ヤフオクあたりで出回ってたハイプリはキテルらしい。

メットインに工具と純正部品積んどきゃ問題無し
ベルトの交換なんて10分で楽勝に出来るわけだが？
ハイプリで１１５�`出るんなら高速も安心だし燃費にも好影響
ベルト切れ程度のリスクはあってもいいんじゃねーか？
編摩耗ってWRのことだろ？そんなの遅かれ早かれなるんだから気にしないことだ

俺もそう思うよ

皆さんタイヤ交換でサイズ110付けてるみたいだけど120付けてる人いますか？どんな感じ教えてください。

>>739
高速の右側車線で切れたら命ないぞ・・・

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ヴェク乗りの平均年齢がよくわかるなｗ

>>742
そんな物凄い確率の低いタラレバを言うのなら、ヴェクで右車線走らない事だね
もっと言うなら、ヴェクより高速に向いているバイクに乗り換えた方がいいんじゃね？

>>744
ここで言ってるのは改造してのリスクだろ？
純正品での話じゃない。俺はドノーマルでしか
乗らんから遠慮なく高速走らせてもらうんで
勝手に言ってなさいｗ

ベクは気づくとコンビニの駐輪のとことか階段の下や薄暗いとこに
止まって数あるんだけどパ−ツ少ないなあ

>>746
不人気者車と言われながらも確かによく見かける
みんな長い距離年月を、乗っているように思う。

おれ、来年で８年目。
購入以来トラブル皆無。バッテリーもまだ元気。
燃費も街中で３０ｋｍ/Ｌいくし。
ツーリングにも行けて、すんばらしいすくー田だ。

あ！ちなみに１５０ね。

ヴェクのマスクは好きだが、あの車格でV125と同じ位のメットイン、今時ダサいあのシートの形状、10インチタイヤ、特に後ろから走行してる所を見たとき実に惨めなフォルムに感じた。
俺のバイクの車高がやや高いせいかヴェクの車高がやけに低く小さく見えた。テールの下に細くてちっちゃなタイヤ。おいおい、これで高速走れって言うのかよと、と思ってしまいました。

(*・e・)　最狂ﾋﾟﾖ♪

これって最安？
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500202B30071203002+

>>752
高いよ。田舎だたらじゃね。東京だったら￥209000てのがある。

>>750
カス！二度とこのスレに顔を出すな！
ヴェクはあのもっちゃりしたところがみんな好きなんだ。
後ろ姿なんか最高にいいじゃないか・・・
のればのるほどかわいい。

性能も言われているほど悪くない。
二種に劣るというが、二種の運転をよく見てみろ・・・
無理なところを無理なスピードを出してるだけで、何も速くはない。
なぜそこがわらなんのだ・・・

ヴェクに乗ったら無駄な邪念などぬけて
まったりゆっくり走るようになる。
でもそれが実は、むちゃな運転とさほど変わりないことに気づく。

二種やバカスクの同機種同士、道であったら気まずそうだが
ヴェク同士会うととてもうれしい。

ヴェクはそんなバイクです。

エンジン焼け、クラッチ周り浸水、プラグ抜け等々
修理費だけで散々貯金削らされたが手放せないぜ。

メ−タ−がガタつくからミラ−とカウルはずしたらメ−タ−止めてるネジ
3つのうち2つ緩んでいた組み始めて話しながら右ミラ−つけていたらネジなめた・・・
中国製エアロミラ−は・・・

>>754
なんか、あれだねえ、ヴェクはいろんなバイク乗って来た人が
最後に行き着くスクーターかもしれんね。
たぶん、初めての二輪がヴェクという人は少ないんじゃないかなあ。
そんな自分も初バイクは、カワサキＷ１スペシャル６５０だった。
年がばれるｗｗｗ。次は、ホンダＣＢ４５０エクスポート、それから
いろいろ乗り継いで現在ヴェク１５０でのんびり田舎ツーリングを楽しんでる。
ヴェクに乗るようになってから人間が大きくなったような気がする。

そろそろベルト交換時期なんだけど、三万キロ越えしてると
プーリーとローラーも換えないといけませんか？

>>758

駆動系はなるべく一括で交換がおススめ。
そのほうが馴染みが出るし、しばらくは安心出来る。

ベルトいきなり切れるのだけはごめんだな。あとタイヤバーストも。
それ以外ならなんとかかんとかいけそう？

自分で駆動系ばらしたり、メンテナンスなどにお金かけたくなくて
トラブルはなるべく避けたいって思う人は
走行距離5万�`過ぎたら乗り換えを考えた方がいいよ
エンジンＯＨや乗せ換えなどすれば10万�`でも走れるけど
消耗品や各部品代だけでもそれなりに金もかかるし工賃もかかる
外観も古ぼけてくるし、リフレッシュの意味も含めて買い替える方が
精神衛生上も良い
ヴェクがどうしても良いなら一台新車で買って押入れにしまっておくって手も・・・
それは冗談だけど室内保管しとけば5年後でも調子出るよ

今日第３でシグナス？みっけ
あれって150ｃｃ以上あるみたいね
１０歳位の息子と二人乗りしてたが、乗り心地よさげだったなぁ
快速なのかもね・・
車乗れよぉ〜と思ったが安定性も機動力も俊足みたいだなぁ〜
おいらのヴェクで息子と高速二人乗りは、相当勇気がいると思うが
・・・シグナスねェ〜・・・

すまん　シグナスは125までみたい
って事はSYMのファイター150・・・か・・

ヴェク乗りと名乗るならば前カゴ付けて走らないと本当のヴェク乗りとは言わない。出来れば前カゴ後カゴ付けて堂々と高速走れる奴が本物のヴェク乗りだ。
それが出来ない奴はヴェクを乗りこなしてるとは言えない。

>>764
もちろん俺はそれやってるが。前籠つけて高速、最初はあれだったが最近はスルー
されてるなー遅いバイク、としか思われて無いｗ

おいらも前カゴつけて常磐道走ったぞ。
ＳＡでは羨望の眼差し。なんか目立つのよね。

ついでに買い物袋も下げて走ったら？

やだい！

新車ヴェク150が24万で売ってた。
普通免許しか持ってないけどお買い得っぽいから欲しいと思った…

>763
シグナスも台湾産かなんかに150ありますよ。
シグナス150GT シグナスX150(SR)

ちなみに昔はシグナス180もありました。
なんか宇宙船っぽくてかっこよかった。

http://www.bigscooter.com/staff/rufa/cygnus180/index.html

いまのシグナスはチャラチャラしててあかんね。
バイクにファッション性なんかいらんのだよ・・・

バイクの事書いてるＨＰです。
よろしくお願いしますm(._.)m
↓↓↓
http://frsp.jp/keisukez1000rかぶのススメ

台湾製のシグナスＸは１８０もあるよ。
でも１８０は日本にほとんど入ってきてないから
三京で見たのは１５０だと思うけど。

すいませんすいません
712で大阪から愛媛に帰るって言った者ですが、
笑えるほど寒いし凍結の危険があるので止めます。
スイマセンスイマセン

>>773
絶対その方が良いよ。
トライアルでもないんだから、無理をして体壊したり、事故ったら何にもならないし。
良い正月を。

この糞さむく、風のつよい中、
新御堂とおったけど、あれだけできつかった。
こんな日にヴェクで瀬戸大橋とか通るのは自殺行為でしょうな・・・

消防庁公認欠陥車ｳﾞｪｸｽﾀｰ(笑)
http://www.fdma.go.jp/neuter/topics/houdou/191227-3/191227-3houdou.pdf

ヴェクのマスクに愛着湧くのはわかるが、何て言ったって10インチタイヤだし車体に似合わずメットイン狭いしデザイン的にも時代遅れだし特に目新しい装備があるわけでもないしキーシャッターないし。
走りにしても特に加速や中間加速や最高速がいいわけでもないし、特に耐久性があるとも聞かないし。ヴェクの取り柄はとりあえずあのサイズで一応高速乗れるっていう事くらいじゃないの。それ以外見つからない。コマジェの10インチ版かな。

だって東京じゃ20万そこそこで売ってるんだからそんなもんでしょ

>>777
まったくその通りだな。
ヨーロッパではメジャーな１５０ｃｃだが
日本では超ドマイナー。


結局、買ってる奴らの心理。それは「盗まれない」これに尽きると思うんだが。
あとドマイナーな故に「安い」という利点。

もうちょっと改良してくれればな。ベクはまさに「時代遅れのスクーター」の筆頭だからな。
ガソリン代が値上がりを続けてる今、日本でもメジャーにしなければいけないタイプのスクなのではあるけれども。

>>776が書いてるのは０７年２月のリコールの事だな。
もうみんな対策済んでると思うけど、一応貼っとく。
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2007/0208b.htm

ヴェクオーナーのみなさんあけましておめでとう。

人の価値観にマイナーもメジャーもないでしょう。
マイナーだからといって消えていくヴェクがかわいそう。
結局、誰もがのってるビックスクーターへと転換していくことは残念だ。

ずっと影で応援してきたアイドルがメジャーになるようなもので、
マイナーのままマイナーで末永く生きてもらいたかった。
スズキもジェンマ250とかいうしょうもないヴィックスクーターつくるまえに
このヴェクスターを残してもらいたい。

ホンダは現行車種どんどん生産中止にしてるけど、スズキはあんまやってないよね。
ヴェクも現時点でまだ生産中止になってないし。
希少な国産１５０だからＦＩ化してでも生き残らせてほしいなー。

まだしばらくは生産中止にはならないと思うから大丈夫だと思う。あのサイズで150ccというのはある意味貴重だと思うし、値段を抑えれば買う奴はまだ案外いると思う。もう1点だけでもいいから何かアピールする所があればまだまだいけるとは思うんだけどな。
しかしあれだね車でも何でも古い物好きな奴っているけど、そういう奴ってヴェクを好みそう。

>>783
生産は終わっているんじゃないの？

あけおめ

バッテリーを容量アップしたいのですが、9とかはいるかな？

容量アップの目的は？

エンジンがなかなか、かからずバッテリーに負担かけてるし値段もあんまり変わらないみたいだから
長い目で見てお得かなと

俺なら原付用の安いバッテリー買ってきて
グローブボックス内に固定してケーブルで
本バッテリーと繋いでツインバッテリー化するな
セキュリティーアラームの関係で20日ぐらい乗らないと
バッテリー上がったツーリング用車もツインバッテリー化したら
一ヶ月エンジンかけんでも大丈夫になった

>>783
生産は2007年8月で終了。
現在はメーカー在庫のみ。

やっぱりね。メーカー側も馬鹿じゃないね。こんなバイク生産したって先が見えるからって言う事だろう。

こんなバイクて・・・
>>791が新年早々何か不幸な出来事に見舞われますように・・・

>>791
あんたそれは言い過ぎだろ。

どんなバイクにだってファンはいる。
自分の好きなバイクをけなされたら、誰だって不愉快になるだろよ？

おいスズキ。ベクスターなくすなら代わりのスクタ用意しろよ。
ベクスターの進化系。それはＶ２５０しかありえん。
芋虫なんか作る暇があるのならとっとと作れや、このアホ。

スカイウェイブもきちがいスレッドだが
ここもきちがいスレッドな(笑)

気チガイは>>793だけだろ。

ヴェクスターは俺（身長160cm）からするとだいぶデカイ。
つまりこれ以下でのコンパクトさを求めたい。
かと言って、V125じゃあ小さくてあまりにゆとりがない。
この両モデルの中間サイズのスクーターがあるといいです。
勿論排気量150ccは欲しい。

ヴェクが生産中止なのは排ガス規制に引っかかるからで、
何も需要ないからではないよ。同時期に中止になった車種は
他にいくらでもある。

珍長160センチてｗｗｗｗ
そんなミニマムマンはチョノリにでも乗ってろやｗｗｗｗ

>>797
悪かったな。
お前こそ身長155cmの小人症隠して威張ってるんじゃねーぞ！

>>797
身体的特徴を誹謗中傷するくらい下品な行為はないな

なんでスクータースレは荒れるのかねー
やっぱバイク乗りは基地外が多いんだね(笑)

しかしヴェク位のサイズで150cc位のバイクを出せば、案外売れると思うが、やっぱ高速使えるとなると安全面や構造面でどうしてもデカくならざるをえないと言う事なのかな。

安全マージンとか最大公約数ってのを考えるとそうなっちまうのかもね。
６００ｃｃ、１００ｈｐのマシンよりでかくて重いなんて・・・って。←250や400のスクーターね
そりゃ構造も基本から違うから単純にゃ較べられないだろうけどさ。
でもスズキならやってくれるよ。ストマジやアクロスを生んだ、ある意味変態メーカーだもん。
「あればいいな」を形にしてくれるはず！

昨今の大幅値引きなどの結果からいうと売れないんだろうね。
オレとしてはマンションの駐輪場に原付のふりして駐められて、
かつ高速に乗れる唯一?のバイクということで買ったけど。
買ってまだ一年たってないけど非常に満足してる。
後は自主運用ETCを追加すればひとまず完成かな。

ヴェクのブレーキ周りがシュンシュン音を立て始めたので、
ブレーキパットを自分で交換してみてびっくりです。

なんと、パットはほんの残りかす程度にしか付着しておらず、
鉄のプレートが、ディスクの凹の出っ張りの部分に削られていました。
前回レッドバロンで交換してもらってから三千キロちょいしか走っていないのにです。
前回は九千キロでもパットはかなり残っていたことを考えると驚きです。

前の所有者である弟は四千キロしか保たないよと言っていて、
そんなことあるものかと思っていましたが現にそうなってしまいました。
現在２４０００キロ走行の１２５、初期Rタイプのヴェクです。

>>804
ディスク事態も薄くなっているんじゃないか

ディスクも薄くなっています。かなり段がついています。

>>806
ディスクに傷があると、パッドは早く削れてしまい保たない

>>804
自分も同様に先日交換した。
購入3000Km程だから気にもしてなかったのもあるけどバイク関係で一番驚いた事だよ
皆様フロントブレーキがシャリシャリ言い出したら交換時期を過ぎてますよ

・・・でバロンの工賃がやたら高いので円盤をDSとかで購入して自分で交換した人いますか？
円盤は上のクラスだと何時交換するかってパーツだけど正直段差が気になるので交換したい

クラッチの劣化が酷かったんで交換したけど、
今度は中速域の加速が悪くなった。色々ネットで
探すと、プーリーとローラーの磨耗時の症状に似てるけど、
クラッチ側だけ新品になると、駆動系に悪影響出るのかな？

>809
ベルトのはめ方が悪いと加速がもたつくことがあるよ
俺もその症状出てます
どうやったら治るのかわからない

>>808

買ったときからシャリシャリ言ってるけど？

>>811
俺も新車で買った時からしゃりしゃりしてたな。
三千キロしか持たなかったってほんとかよ。俺のヴェクもディスクは段がついてる感じだわ。
パッドは一応みてるつもりだが・・
ところで今日高速乗ったあとリアの空気圧計ったら針が動かん。空気圧計壊れたかな？と思って
フロント計ったらちゃんと1.3あった。あぶね―、よくバーストせずにすんだなぁ。
バイク乗る時は一応タイヤ、蹴っ飛ばして確認してるつもりだったがそれだけじゃ
わからんもんなんだな・・。

ようするにフルモデルチェンジしたヴェクを出せばいいと思う。当たる確立大。もちろん動力性能や装備も向上してないと意味がないけどね。

ヴェクの購入を考えている者です。
上レスでビールを買うと言っていた方がいましたが、500mlの箱を詰めますか？
トランクですか？前かごですか？後ろでワイヤーですか？足で挟むのですか？
海は死にますか？山は死にますか？働いたら負けry・・・

ヴェクはその時々の気候や状況によって恐ろしく表情がかわる。
わたしのヴェクはアタリなのか、2007年式だが
まだ1万キロですが快調です。ほぼ毎日乗っております。

オイルは5回ほど交換
メンテは1000キロのときの5000キロのときに行ったが
なにも問題なかった。

ただフロントライトの右の電球だけなぜか2回切れた。左は無交換。
シャリシャリが一時期ひどかったがいつのまにか消えて
ハンドル下からキュッキュキュッキュと音がなったてたのも消えた。

>>815

１年で良く乗るね。
俺は原則休日にチョイ乗りしかしないから、前のヴェク(125)は９年乗って１万５千キロ、
今のヴェク(150)は６ヶ月乗って１３００キロ。
割合からいえば、前より乗っているがこれは高速が使えてちょっと遠出が出来るから。
やはり150は便利だね。

ところで前のヴェクだが、１万５千キロでタイヤ２回にベルト、ブレーキパッド、エアクリーナなどを交換している。
灯火類は交換無し。
まだまだ乗れる状態だったがいつの間にかタペット音がひどくなったのと、キャブからガソリンが漏れだして
修理にバイク屋に行ったところで、安売りの150を見て衝動買い。
今は、買い換えて良かったと思っている。

V125用のオイルクーラーが武川から出ましたが同じオイルフィルターのヴェクやアヴェに使えませんか？

俺一万七千だがリアブレーキワイヤーとオイル以外無交換。五年で。タイヤとベルトと
ウエイトローラーくらいはそろそろ・・と思ってるんだけど、いくらくらいかかるかなぁ。

>>814
ヒント：タンデム用の引き出しステップ

乗り方にもよるけど、この手のバイクは年間1万ｷﾛ以上乗ると5年でシャカる
二種スクーターの場合はその程度の強度耐久性で十分として生産しているからね
経年劣化のサイクルより乗る距離数が少ない人の場合は10年位は持つが所詮その程度
逆に考えると5年落ちで走行2万ｷﾛ以上3万ｷﾛ以下の車両は買い、まだまだ車両の寿命は5年3万ｷﾛを目安で残っているが
年間3000ｷﾛ位しか乗らない人だと調子の維持に金かかる場合があるので要注意
怖いのは10年落ち走行1万ｷﾛチョイの車両、倉庫で眠っている時間が長くて外装が綺麗だったりすると案外高値が付く場合が多いけど
寿命は案外短かったりするから要注意、理由無くピストン焼き付いたりするなど意味不明な故障が起きる

自分の乗り方や走行距離を考えて消耗品の交換を考えると解り易い
例えば>>818さんの場合はあと5年をメドに乗る事を仮定すると今金をかけてフル交換しておけば3年〜5年は安心が手に入る訳だ
残りは余禄で乗り換えを考えながら乗り続ければよい
俺の場合は買い換えのサイクルが極端に短いので消耗品はホントに消耗品として考えているので、交換サイクルも早め早めにしているが
ヘヴィユーザーで無ければ駆動系は加速最高速などが1割以上落ちたら交換で良いと思う
ブレーキは鳴りが出たら即交換、ワイヤー類は不具合感じたらでOK
ブレーキオイルの交換は1万ｷﾛが目安かな？
タイヤは個人の判断でいいじゃないかな？
俺なんかはタイヤはケチって溝無くなってツルツルになるまで履くけどね、雨の日乗らんし

なんかしらんが・・・読みにくいです・・・

GSR125を150にして正規販売すればヴェクの後継開発なんかいらなくなる。

>820
エセっぽいなぁ。
買い替えサイクルが短い場合できるだけ消耗品はケチるはず。
なぜなら個人売買にしても下取りでも一応動いていれば特に影響ないからだ。
大概の個人はワイヤーやベルト類は交換すればいいと思っているし、下取りや買取は次の客さえ騙せればいいと考える。
その癖タイヤはケチるとこが胡散臭い。
まだ青いなぁと思う。

>>819
ありがとうございます。

普段の足用とツーリングも兼ねてと考えているのですが
ヴェクで本州横断（国道）とか出来ますか？

ぶっ飛ばすタイプではないのでスピードはそんなに重要視しないのですが
ヴェクとフォーサイトで悩んでいます。

>>823
うーん・・・
胡散臭いですか？
長年で培った知恵なんですけどね・・・
なんせ消耗品の中で一番高いのはタイヤなんですよ
オイル類は激安物を早いサイクルで変えるのが結局一番コスト的に優れているし
ワイヤー類は年数乗らないからあまり交換しないで乗り換える事もしばしば

下取りとか考えるなら調子良い状態がベストだと俺は思う
まぁ俺の場合は調子悪くなって乗り換えだから関係ないけどさ

胡散臭いね〜・・・何でだろ？

物事を断片的にしか捉えてなくて、断言しちゃってるからじゃない？
突っ込みどころ満載だよ？

>>825
言っていることは解るし乗り換えサイクルの速い人は大体そんな感じだろうね

ただ、ここは２ちゃんねるだから上から目線でモノ言うと叩くのが常　笑
それと５年しか持たないのかの言葉は御法度だよ
そんなこと言うと余計に叩きの対象になるだけ

>>824 横断は何とかなるだろう。
東京＞新潟の片道で高速使って３４０Ｋｍ程、５時間もあれば何とかなるだろう。
まぁ、縦断となるとなんとも言えないが…。

>>824
アド125で札幌→鹿児島をやったことがある。
ぜんぜん問題ないだろう。３泊覚悟は必要だが

>>828-829
ありがとうございます。ヴェクにしときます。

>>829
すげえ！！
やってみたいけど金も時間もない

１ヶ月点検時にキックペダル付けてもらおうとパーツを予約しますた。
パーツ代だけかと思ったら工賃\9000だってよ。(´Д⊂ヽ
毎日乗ってるのでバッテリー上がりは無いと思うけど保険のつもりです。

>>832
どんな作業するのか知りたい
ドリルで穴開けるところから？
あんなものSMあれば組み付けは簡単なんだけど

>>832
高いな。
あんたの近くにはバイク屋一軒しかないのか？

一軒しかないのならしょうがないけど
もしも複数あるようなら、工賃を電話で聞きだして
一番安いところでやってもらいなさい。
たまに曖昧に答えるバイク屋の親父がいるけれど
はっきりと「じゃあ６千円以上かかるんですね？」とか言ったらいい。

パーツ代だけでいいわけないだろ・・

>>832
オレも工賃9,000円だったよ。
取り付けに90分位かかってた。

>>836
なんだって？　
ではなんか取り決めでもあるのか？　
「工賃はこれ以上でもこれ以下でもいけない」とか言われているとか？　

まあいいさ。おそらくキックは使わないだろう。
あなたが買ったのは「安心感」だけ。
しかしこの安心感はツーリングとかの長距離に必ず効いてくるはずよ。
俺なんかも実際にあるからね。セルがかからずちと慌てたりしたが
キック一発とかね。

純正パーツの取り付けはサービスマニュアルに工賃が記載されているから
どこのバイク屋も一緒の工賃だよ、残念ながら常識です
ただし、バイク屋が取り付け方のコツが解らなくて何時間かかろうが、それ以上請求しないのも常識

はっきり言って
1年ぐらい前に心配でキック付けたけど
バッテリーが上がった事も無いけど、まだ一度も使った事ないです(笑)
工賃込みで15000円だったけどね。

＞829
帰りはどうしたの？

オイル量チェック忘れてた
今日エンジン逝っちゃったみたい
シクシク

なんかヴェク乗りって素人さんばっかりって感じだよね
ここんとこの流れよんでみるとそういう風に感じる

工賃とか消耗品云々とか・・・全然解ってない　笑

例えば>>834の様にやみくもにバイク屋に電話をかけて工賃を聞くとする
ヴェクのキック取り付けなんて1年に1回も無いんだよ
ヘタするとヴェクスターを取り扱ってないバイク屋だってあるかもしれない
扱った事がなければ当然サービスマニュアルなんか持っていないし
取り付けがどういう風にやるのかも解らないから、工賃など答えられる訳がない
精々、取引のあるSBSに電話してパーツ代と基本工賃を聞いてから客に返答するのが関の山

この程度の事はバイク経験がある人なら解ってなきゃおかしいよ

高いのが嫌なら自分でやりなさい、キックなんて簡単に付けられるもんだよ
知識が無いならSM買って勉強しなさい、成せば成るもんだよ

キックペダル
買った時点で頼んだら工賃は取らなかった。
まあ、納入の際の整備で金取ってるからな

工賃とか書いてあるのはパーツリストじゃなかったっけか？
難易度とかかる時間かけて算出するんだと思ったが。
スズキの店なら必ず置いてあると思う。

しかしさー、このＩＴ時代にマニュアルやらパーツリストやら、オーナーにオンラインで
公開できないもんかね。

キックレバーくらい自分で換えれるからやってみたら？
できなかったら９０００円だいして換えてもらったらいいじゃん

>>845
ＫとＹはパ−ツリスト見れる

カタログに取り付け時間１時間と書いてあるから￥9000は高くはないだろう。

>>847
あいやー！そうだったんだ。ＫとＹは所有した事なかったなぁ。
ＨとＳばかり。勿論Ｓの方が多いけど。

私はキックレバー自分で取り付けました。
取り付け方法は説明書がついていました。
結構、時間がかかりました。
専用工具がいくつか必要だったのですが、なんとか出来ました。
気をつけないと、修理代が高くつきます。

ヴェク125むかつくわぁー
こっちが150なんやから遠慮せい！！ゆうとんじゃハゲ！！
なにをうれしそうにむちゃくちゃな運転して割り込んでけつかるんじゃ！

青信号になるまえに停止線こえて発進するのをな
「信号無視」いうんじゃ！教習所でならわんかったんか？知恵遅れ！
その1秒あせって、おまえみたいなしょうもない存在がどこにいくんじゃ！

自分は交通ルールを１つも守らないくせに
相手は必ず守ると過信するから事故のとき死ぬようなことになるんじゃ！！！
カスが！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

次スレはタイトルから必ず外すからな！！！

アドレスＶ５０Ｇにもナポレオンブルーが追加されたから嫌になるぜ？　　

ＺＺとベクスタにもナポレオンブルーが多いぜ？　　

都内はアドレスＶ１２５の青爺だらけだぜ？

125がウザイと思うのは自分がそれよりも多い排気量だから。
250や400以上も、めちゃくちゃな運転しよる。

50はひどい。
普通自動車のおまけで乗ってる人はそれなりにルール知ってるが
原付免許しかもってないガキは
制限速度20キロの狭い商店街を60近くでかけぬけとる。
あんなしょうもないもんでもちょっとひっかけて殺せば
こっちが悪いんやからな・・・

つまらんバスのシートベルトだの
自転車に子供のせたらあかんだの、そんな法律つくるまえに
原付免許なんとかせい！クソ役人！！

１２５最強ｗ

すみません、１５０って音静かですか？静かなスクータが欲しいのですが。

スペイシー100なんて静かだぞ。

>>855

比較的静か。60キロでも『ブロロロロ〜〜〜！』だよ。

あい

あ！書けた。
あーー、ツーリング行きてえええぃ。

お勧めの市販マフラーありますか？

出来れば詳しく。

>>857
早速どうもです。

走っているときは勿論、アイドリング中も静かだといいです。
ちょうど１５０が排気量、車体サイズともに私の要求にぴったり
なのですが、あとは静かであれば文句ありません。

>>861
割と静かな住宅地ですけど、早朝深夜でも気にならないレベルです。

リッター36kmって本当？
http://blog.goo.ne.jp/exegreen/m/200801

>>853
胴衣。

>>861
２ストスクーターから乗り換えたせいか、ヴェクは超静かに感じる。
買ったばっかの頃、
アイドリング中は「エンジン止まってんじゃねーの？」ってくらい静かに感じたよ。

>>865
同意です。
リード100から乗り換えましたがエンジンが静かで快適です。
60kmくらいで巡航中はほとんど風の音しか聞こえません。
（リードはエンジンがうるさくて不快だった）

新車ですが燃費は普通に走って25km、リードでかっ飛ばしても30は下らなかったので悪すぎ。
こんなものでしょうか。
60kmくらいまでの加速はリード100の圧勝。

どこかで見ましたが杭打ち機のような音には同感です。
頭に焼き付いてしまった。＿|￣|○

>>リードでかっ飛ばしても30は下らなかったので

リードは90も100も所有したことあるけど
リード90は22km/l
リード100が25km/l
そんなもんしか走らなかったな〜

ヴェクは正常なら静かなんだけど
マフラーが錆で劣化し易く、錆を放置していた為
マフラーに穴が開いたり、折れたりした例を聞く

>>866
俺のヴェクは毎日深夜のバイパスを
全開で走っても燃費は30km前後行ったな
普通に走って25kmはちょっと悪いかなぁ？
まさか夏用の硬いオイル入れたままで
片道2、3km程度、1日往復5km程度じゃないだろうね

おれの１５０、普段の燃費３０ｋｍ/ｌ、ツーリングで３５ｋｍ/ｌだな。
今年８年目だけど、燃費は良いな。バッテリーもまだ替えてないし。

>>860
＞ お勧めはノーマル市販はうるさいだけの爆音マフラー低速中速スカスカになるぞ。それでも欲しいならどれでも一緒ﾀﾞﾖ。

燃費30km/Lとかの人はどんな走り方なんだろう？
自分は気にしてアクセルを開けてるが20km/L位だ

みんな結構、燃費気にしてるのね。
おれはヴェクを通勤に使ってて、ガス代が会社から貰えるから
燃費など１度も計算したことないよ(w

150ccで20ｋｍってスクーターって燃費悪いんですね
４００ccのバイクですが市街地走行２５ｋｍです

マフラーは錆びててもノーマルが良い。

>>871
おいらの普段の走行は、ほとんど渋滞ない道だから。
バイパス＆外環道メインだからね。
逆にこれで３０ｋｍ/ｌいかなかったら疑っちゃうな。

買った時からエキパイとこでスカイウエ−ブ250のマフラ−が
溶接したのに乗ってるからNマルマフラ−の乗り味をしらない。

>>871
キミのヴェクのエンジンにはカムやヘッドバルブが無くて
給油の度にガソリンにオイル混ぜる様指定されてないかい？

私のベクは田舎道ですが、３０〜３５Kｍくらいです。

最近タペット音がでかくなったと思ったら
ついに、エンスト頻発するようになりました。

ある程度まわして70km/h位で走った後
信号停止で、アイドリングのタペット音が大きくなり
信号青で加速→エンスト失速

のパターンです。

ヴェクってそんなにタペット音しましたっけ？
頑丈だと思ってただけにショック

どの辺の不具合でしょうかご教授願います

エンジンオイル

>>879
ﾏｼﾞﾚｽしてみると、どんな音なのか疑問
自分の経験からいうと、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時にｶﾝｶﾝｶﾝと大きな音がして、走行中に消える場合は
ﾌﾟｰﾘｰの裏側にある3個のﾈｼﾞのうち2個が緩んでた

125胸糞悪い、
きえれ

すみません、ヴぇく１５０のバンク核はどの程度でしょう。
センタースタンド外すと結構攻めても楽しいでしょうか。

>>882
きえるのはおまえだ！

>>883
ヴェクで攻めてもねえ、、、、
意味無いような気がするが。

125最高ｗ

勢い込んでコーナー突っ込んだら右のセンスタ擦ったよ。左は未経験。
下手な俺が擦る位だから、寝かせられる人ならいつでもガリガリじゃないだろうか。

すまん。センスタじゃなくて、バッテリーケースの前部だった。ガリっと削れた。

>>888
それが削れるのって問題のような気がしますが・・・

センスタ擦ったぐらいで自慢されてもねえ、、、
俺なんざ、センスタどころかボディサイド全部擦ったぜぃ。
おかげでそのまま反対車線までスライドしてコーナーの
ガードレールで止まるという荒業だったけどな。
すげぇだろ。

>>883

ヴェクでする箇所。
左側はセンタースタンドでなくサイドスタンドの足をかけて引っ張り出す部分。
右側はバッテリーケースの前部下側

どちらかというと左の方が接地しやすい様に思えるが、50歩100歩かな。
普通に町乗りでは、滅多に接地しない（させない）が、講習会などに参加すれば
擦りまくりというか、いかに擦らせないように走るかの練習のようになる。

今日ヴェクで高速のってたら
mp3とかいうトライクがノーヘルで１２０キロだしてた。

いくらノーヘルでいいからといっても
もうちょい考えたらいいのにな・・・

みんな自分は事故らないと思ってるけど事故るんだから・・・
ヘルメットをかぶらないのはファッション性重視の面も多いと思うけど、
法律もうちょいなんとかせえよ・・・

150海苔だけど、風防なしで真冬に高速を8時間乗る旅したら、震えが止まらなかったし、メットがヤバかったでつ(;＞_＜;)ﾋﾞｪｪﾝ

バイク乗りも「山で死なないための本」て本を読んでみるといい。
カラダのコア（脳、心臓、肝臓などの血液を大量に必要とする臓器）部分が
一旦冷えると体温が回復しない。即ち死に至るんだそうだ。
肉体の冷えを甘くみるのは良くない。
この時期、自分の体力と走行条件を甘くみて、寒い中を走ってるうちに
気分が悪くなるほどの低体温症でガクガクしてる奴がいる。
暖をとれる場所がないと非常に苦しむことになる。
俺も秩父で体を冷やし、あまりの気分の悪さに低体温症だと気付き、
農作業小屋に飛込んだことがあった。
注意すべし。

スクーターしか乗ったことない人は普段遠出しないだろうから、
冬の長距離がいかに辛いものか、事前にわかってないんだろうね。

それはちょっと違う…
スクーター乗りも遠出はする。

スクーターだからこそ遠出できる

と、新マジェでロシア横断した風間さんが言ってたよ

新しい発見だって。ホイールが小さいこと以外はネガがないと。

>892
こけなくても、モノが飛んで来る事あるのにね。

事故で死ぬのは自己責任。

>>896
スクーターで遠出する人は２５０cc以上に乗ってる人でしょ。
それにしてもスクーター乗りは街乗りメインが大半だと思うが。
ヴェクに限定すれば、ほとんどのオーナーが近距離しか乗っていないだろう。
まれに小排気量でツーリング行くのが好きな奴もいるが、
そういうマニアは少数派だし、暖かい季節しか遠乗りはしない。
冬の長距離はそれなりの装備(着るものとか)をしてないとかなり辛いよな。

>>897
風間は冒険家だからな。
パリダカに出たり、南極や北極をバイクで走る事に比べたら
マジェで平らな道を延々と走るのは楽なんだろ。

この人は勝手な思い込みでしか物言わないな…

おれ、ツーリング好きだよ。東京在住だけど、ヴェクで伊豆半島一周日帰り
や房総半島一周日帰りとかやるよ。
今の時期でも防寒対策ばっちりだから気温１度くらいの中、数時間走ってもへっちゃらさ。
とにかく車より二輪で出かけるのが好きなんだよ。
この間なんかは、雨具のテストがしたくて雨が降るのを心待ちしてたぐらいだ。

(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ﾉﾅｶｰﾏ
神奈川県南部からだけど、ちょっと沼津までラーメン食べに行ったついでに半島を西から
一周して戻ったりとかね。燃費がえらい伸びるからガス代は1000円もかからないし。
東だったら松戸までラーメン急行。電車より安上がりでツーリングも楽しめる。
ヴェク最高だぜぇ〜♪

皆さん、ベクでいろんな場所訪れているんですね(^-^)/
昨日、風防なしで震えが止まらなかったとカキコした者ですが
ベクでは、横浜から長野県まで日帰りで行きました。
風防は、まじ必要ですね(>_<)
燃費は、横浜から甲府までは、持ちました。
ガス欠防止にゆとり持って給油してるけど四回の給油で、助かりました。高速代も車より安いし。以前、フォーサイトで箱根ターンパイクヤバかったから、長野県の二千メートル級の山無理かと思ったらベク余裕で登りました

ヴェクの高速代、軽自動車と同じというのがなぁ。もっと安くしてくれても良いんだがな。
ヴェクと隼の2台乗ってるが、高速でそれぞれのギャップのありすぎに笑えるｗ
行きはヴェクで帰りは隼とか、最強と最弱ｗ

ばかじぇねーの。

>>905さん隼にも乗ってるんですね！
かっこいいです(^-^)
僕は、ツーリングが好きなので、次はフォルッツアを買って完全防風対策仕様に仕上げて楽なツーリングをしたいです。
昔は、FZRやSTEED乗ってたけど、もう無理かな(;.;)
もちろん、今乗ってるベクも大切にしますよ

>>905
ギャップについてKUWASIKU聞きたいです
ベクとハヤブサの差ｗｗｗ

だからベクと隼のスピードなんか大差ねぇーんだよ
じゃなきゃアホらしくてだれもベクなんか買わねーっつうの

ﾍﾞｸの現実味があるよな、通勤、通学につかえるし、燃費いいしね。隼は早いけどね

今日ゴルフ帰りに湾岸→９号線深川へ猛進する
黒ヴェクがいた。
自分もオーナーですが後ろ姿がえらい貧弱で笑った。
おいらも今度首都高デビューすっかな。
風防＆リアＢＯＸ付のおぢさん仕様です。

次スレ
【旧車】ｽｽﾞｷ Vecstar150【珍車?】その7でお願いします。

＞912
残念だけど、誰かが二重に立てたこれを使ってからね。。
資源を有効に。。

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194229711/

その次7飛ばして8にするなりなんなり・・・

110/90 のリヤタイヤはいてる人問題は無いですか。リブが早く悪くなるとか。問題無ければ、はきたいなと思うのだけど、どうですか。

01・皆様助けて下さい。こんばんわ・今日とうとうベクスターブッコワレマシタ…だいぶまえ走ってる途中マフラー近くのモーターみたいのが回ってる場所のプラスチック見たいのがバァーンッて言ってじゃっかん割れたんですが調子は悪くなくのっていて、

02・んで今日片道40kmぐらいの道のりを乗ってたら、人間で説明するとシャックリみたいな現象がおき始めなんとか行きは無事にいけて帰り乗ってた時にとうとうシャックリみたいな感じが多少ひどくなってきて信号で泊まる為アクセル戻した瞬間ガシュンみたいな音がして一瞬にして

03・一瞬にして全ライト、ランプ類、エンジンストップしました…原因はなんなんでしょうか！？ヤケツキか！？エンジンオイル！？電装系？一時間半押して帰ってきました…皆様真面目に意見等力をかしてください。

>モーターみたいのが回ってる場所のプラスチック見たいのが
>バァーンッて言ってじゃっかん割れたんですが

それ回ってるそのものが割れたの？
ヴェクは強制空冷で回ってるのは送風用のファン
割れたのがファンじゃなくてもファン周りの
カバーが割れれば送風量落ちて冷却効果下がる

まぁ、冬とはいえ風でシリンダーにまとわり付く
熱を大気中に逃がさないと大体焼き付くわな

>915
止まる前の走ってる最中にパワーやアクセルレスポンスが急に悪くなってきてた？
だとすると多分熱ダレなので、「熱ダレ＝＞焼け付き」って事なんじゃないかと．．．

>>915
その程度の状況説明しかできないってことは、当然自分じゃ
直せないよね？
だったらこんなとこに書き込んでないでとっととバイク屋に
見せな、ってこと。

てか・・・まず日本語を覚えてからの方が・・・

>>917
原因・・・
安いからって軽油とか灯油いれてない？

>>917
ヒューズが切れたとか？

ヒューズが切れた・・・だったらイイね
ヒューズなら1個100円とか200円で済むし
バイク屋持って行っても修理代大してかからない
上手く行けばタダで交換して貰えるが
ヒューズが切れたぐらいで上記の症状は・・・まず出ない

うーん、 焼き付き 中古エンジン載せ換えで
50000円！
あ ファン廻りは別な

止まれ

を無視してここぞとばかりに抜いていった125を俺は許さん！
免許を返しやがれ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

次スレのタイトルから必ず125は外すからな！！！！！

125最高ｗ
次期スレもよろしくねｗ

926は免許停止ｗ

>>926
またおまえか。たまに出てくるな。
うざいな。

おのれ
誰に口きいてるねん！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
どつきちらすぞ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

今日、出先で125を目撃した
サイズや姿形がすごくいい感じだった・・・・・
メットインサイズが気になる

燃料計がレッド下限になり1通勤（20km）走って給油する
毎回5.6Lしか入らないむかつく燃料計だ。

すみません、150買おうかなと思ってるんですが、
４ｓｔのスクーターって乗ったことないんです。

スクータは初代ＪＯＧ９０なら乗ったことあるんですが、
２ｓｔに比べて４ｓｔはリアヘビー感が強いんでしょうか？
乗りづらいと科あるでしょうか？

Rタイヤがナッがいクギでパンクした時間が時間だからパンク修理剤いれたよ

>933
２ｓｔ原付ｖｓ４ｓｔ原２って事ならあんまり変わらんと思う。
軽いのがいいならV125買っとけ。

ヴェクはちょっと腰高だからその辺好みで選びな。
原２で乗り心地いいのはコマジェ。

すみません、コマジェって何ですか？

すみません、事故解決しました。

>>936
125のコマジェだよ。

>>933
ひと昔前の4ストスクだとリヤヘビーやダルい加速感はあったけど今は差は少ない
ヴェクだとちょっと乗りづらさはあるかもしれない、ジョク系と比べるとね
現行二種スクで一番バランスが良いのはシグナスじゃないかな？
大きさ、パワー、重量と一番平均が取れていると思う
シグでもアド125でも、昔のジョグ系の扱い易さとはちと違う
イジって遊ぶならグラアク、無難なところでアドレス、総合力でシグナスって感じかな
コマジェやヴェクだとジョグ系と比べてあまりにも違い過ぎるからオススメ出来ない

今日、出先でシグナスを目撃した
サイズや姿形がすごくいい感じだった・・・・・
メットインサイズが気になる

俺のヴェクも、空冷ファンのカバーが割れてたんで
バイク屋がテープで補強してくれたけど、やっぱ交換しないとやばいかな？

おりもフィンが割れて、破片でカバーまで逝ったけど、これってリコールには至らない程度の瑕疵？
夏場に出先でやられたら、最悪、高速でエンジン焼き付くと思うけど。

空冷ファン壊れる人はなんか結構いるみたいだけど、
壊れない人はぜんぜん壊れないみたいね。。
なんか撥ねたやつが当たってるのかな？

明らかに50ccに間違えられた話。

６０キロの道を６０キロで走っていたら
車種は知らんが、黄色いナンバープレートつけた原付が
８０キロくらいでやってきて煽るので先にいかせてやったのよ。

それから自分も８０キロくらいでその後を走ってたら
蛇行しながら、抜けるもんなら抜いてみろって感じで頑張ってるわけ。

相手にしないで次の信号で停止していると、
私を意識しながらニヤニヤしとる。
こいつは少なからず小型二輪免許をもっているのに何を勘違いしてるのか？
と思いながら、あいにく道がすいていたので、
青信号になって１00キロ近くでぶちぬいてやったさ。

しばらくいくといつも白バイが張ってる信号の手前まできた。
ちょうど黄色になったので停止しようと速度をゆるめると
そいつは猛スピードで赤になった信号につっこんでいった。

彼が白バイに捕まったのは言うまでもない。

こういうのを「ざまぁみろ」というんだろうな・・・

ヴェクスター１５０最高！

>>933
見た目と違って足つき性はあまり良くないので注意。
400マルチ並みのシート高なので。

６０キロの道を６０キロで走っていたら
>車種は知らんが、黄色いナンバープレートつけた原付が
>８０キロくらいでやってきて煽るので先にいかせてやったのよ。

>それから自分も８０キロくらいでその後を走ってたら
>蛇行しながら、抜けるもんなら抜いてみろって感じで頑張ってるわけ。

煽られてムキになってスピード上げてるんじゃ正統なヴェク乗りでは無いな
正統ヴェク乗りなら

８０キロくらいでやってきて煽るので先にいかせてやったのよ。
それから自分は６０キロくらいでその後を走ってたらその先でさっきの
黄色ナンバーが白バイに捕まってた 　笑

これが正統派の乗り方
>>944は自意識強すぎwww　　毎度のコトだけどさ

たかがヴェクされどヴェクってか〜ぁ(笑)
それなりに楽しんだらOK　幸せｗ

>946
ここではその煽ってたやつが捕まったというのが、
スッキリポイント。かな。

その手のヤツは次は俺がハメてやろうと
捕まった近辺でDQNな原付あたりを煽って
白バイ待機現場に誘い込みそうな気がする

ﾍﾞｸｽﾀｰは 原付の中じゃ 最速だからな

125と150って、排気量以外に足回りなんかでも違いがあるんですか？

俺のも915のと似た状況だったんでバイク屋に持ち込んだら
空冷ファンが割れてたのがわかった。一応エンジンは回るし
走行はするんだけど、加速が非常に悪くギクシャクしてた。
この段階だと焼きついてるんかな？空冷ファンだけ換えても
エンジンがいかれてたら、もうどうしようないしな・・・

あーあ、ツーリング行きたいなあ、南房総あたり行きたい。
東京から一泊でゆっくり温泉つかって美味いもん喰って、、、、
ああ、でも明日は東京雪だなあ、、、いつになるやら。

わしも同じようなのあったよ。

制限速度50キロの側道。
いつもスピード違反のねずみ取りしてるんだけど、
そこを50キロ前後で走ってたら、
後ろから50ccがやってきて煽られた。
私も鬼じゃないんで、それ以上スピード出したら捕まるぞ！
という雰囲気を背中で出していたが、
50ccはそんな空気も読めず、狭いところを抜こうとしてくる。

仕方なしに端によって50ccを行かせてやった。
案の定、スピード違反で御用。

ヴェクは50ccの闘争心を煽るのかな・・・

60キロ制限の橋を一緒（仲良く？）に併走してた原付が
橋の袂で旗持った警官においでおいでと誘導されていった。
ゴメンな。
俺がお前のまん前走ってたら捕まらなかったろうにな。
つい千鳥にしてしまった俺が悪かった。

>951
足回りも一緒じゃないの。
違うのは三角シールとナンバー、保険料ぐらい。

年式にもよるけど、リヤキャリアの形状も違う。
125はスポイラーっぽいのにオマケ的なキャリアが付いてるのに対し
150は実用的なゴツイキャリア。
初期は150も125と同じキャリアだったし、125の最終モデルは
150と同じゴツイキャリアになったけどね。