【ｳﾞｪｸｽﾀｰ】ｽｽﾞｷ Vecstar125/150【ﾍﾞｸｽﾀｰ?】その６

ナルホド

東京・千葉・埼玉あたりで、新車が爆安のお店ありませんかね？
手続きは、自分でやるので、車両＋自賠責＋整備料で、
23~4万なら最高ですね。

アドレス125より加速、最高速ともいい？

悪い

千葉で格安なら
ヴェクスター150
新車
車両本体価格 185,000
登録料(全国一律) 18,900
整備料 18,900
自賠責保険　1年 8,620
重量税 6,300

現金価格合計 \ 237,720

ttp://www.rjen.co.jp/

整備料　18,900ってあるけど、
新車を整備する必要ってあるのか？

登録って市役所行ってナンバーもらうだけだろ？
なぜ18,900円もするんだ？

ボッタクリの店だろｗ

>>957
そんなもん、おまい、ほとんど人件費に決まってんだろｗ
何でもそうだが、コストの大部分は人件費だ。身の周りのほとんどのものが
中国製、台湾製っていうのもそのためだ。
ちなみに、よく見る道路標識（あの青い看板っぽい）は１千万〜２千万だ。
信号機は１００万。高速道路の緑の電話機８０万、速度表示の標識１００万。
普通に考えたら、商品自体がこんな高額であるはずがない。ほとんど人件費だ。
回転寿司が１００円で提供できるのも寿司ロボットを使って、従業員をすべて
パート＆バイトにしてるからだ。職人なんて１人もいない。

>>957
1時間1万円でごんす。

>>931で書き込んだものです
さきほど入院させていたバイク屋から修理完了の連絡きました
>>933の指摘した通りキャブレターの詰まりだそうな
そんなわけで無事解決

世間知らずだな
ぼったくりの店ではない　他店の合計価格と比べてみればわかる
150登録は、市役所じゃないよ
全国チェーンの某店は、納車整備費要らないけど
値引きが少ないよ
軽二輪の納車整備　15000から20000が相場じゃないかな?

>>961
業者さん　必死ですねｗ

業者じゃないよ　IP抜けないのかな
goo bikeで検索して　一番安かったから
スカブ買おうと予定してるだけです。
(袖やトミより安かった)

ＳＵＺＵＫＩも水冷、ＦＩで低燃費の１５０ｃｃを出して欲しいものです。

自分で直接発注ってできないの？
スズキ直送なら整備料も登録料も取られないのに

っていうか納車整備費を取らないと店の経営が成り立たんと思う。

というオレは某全国チェーンで21万で買ったわけだが。

スズキの次の１５０は、『ジェンマ』だそうだ。秋に発売。

あのボディで150だったら笑う

>>964
アベニスですか〜

ジェンマ？　あんな軟弱コンセプトがヴェクスターの後継のはずは・・・

ジェンマ。これデカ過ぎでしょう？コンパクトとか言ってるけど？？
http://hk.youtube.com/watch?v=ZnPHTEzhSP4&feature=related

スズキVerde250が欲しいよ

ヴェク乗りとしてはジェンマの実態で、
ヴェクの希少性が維持されるんで安心したｗ

ヴェク昨日納車。ならし中ガス欠で野宿。パンツまでぬれながら帰ってきた。
ヴェクって以外に楽しい。620k走ってまだ55-60のアタリがとれてないけど
また明日再チャレンジ。Dink200iから乗り換えて大成功。

ガス欠で野宿ってｗｗｗ　　ロードサービスに入れよｗｗｗ

>975 圏外だった

それはご愁傷様

>971
SkyWaveのリア席ぶった切ったぐらいの長さなんだって
シート下にはエンジン等、シートの前のもっこりがメットインで
とにかく平べったいんだそうです。

DINKとの比較ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾇ

>979
Dinkは1ヶ月、ヴェクは２日めなんで。。具体的な比較はできないんですが
とりあえずDinkの感触だけ（前から）。
灯火系：ヘッドライト、ウィンカーあざやかに明るい、FI車だけに電力ありあまっている感じ。スイッチ類ヴェクと同等でチョイ貧弱。
メーターパネル　液晶の視認性はよいが、モード切替スイッチがうざい。防水が不完全な気がする。
でも、シートＯＰＥＮとかが表示され、シートがちゃんと閉まっているか確認できて便利。
Ｋｅｙ：シャッター付だけど、他のDinkのＫｅｙでも開きそう。（シャッターが）
ヴェクのメインＫｅｙと同じ位置にあるが、そのＫｅｙ穴だけで、シート、フューエルリッドのＯＰＥＮができる。
　Ｋｅｙ抜かなくてもシートが開けられて便利だけど、シート開けたりするのがキツイ。
シートもでかいので、結局前にいったり後ろにいったりしないといけない。シートが横開きならよかったのに。
フューエルリッド：Ｋｅｙの反対側、つまりハンドル左下にある。スタンドのにーちゃん驚いた。
フラットシート：樹脂の質悪過ぎ。取り付けねじのめくら栓は一度はずすとゆるゆるになる。
エンジン：下から上までよく回る。トルクフル。ヴェクよりイイかも。
シート：スカスカ、水がしみ込む。シードベースも薄いので、ベースごと作り直そうかと思った。
足つき性：悪い（たぶんシートのせい）
サス設定：イニシャルもばね加重もやわらかめ、でもふわふわしない、長距離はいいかも。
　ワィンデングはだめ。ヴェクが数段上と思う。
部品品質：ねじ類だめ、六角ボルトの横に平皿ねじがあったりして統一感なし。
ユニクロめっきもみごとにだめ。
駆動系：すなお。
ゴム、カバー類：普段見えないところはめちゃくちゃ。設計ミス？組み間違い？みたいなところ随所。
ラジエータ：取り付けが悪い、多分２〜３年目に液漏れする。
その他：もともと小さくコンパクトに（アドレスＶ１００ぐらい）に設計していたのに
無理に大きなエクステリアを付けた感じ。（カバーはずしてみた）
フレーム剛性がちと足りない。腰高な感じ。コンパクトに作り直したらすごくイイものになると思う。
中古価格：赤男爵で２万で下取りすると言われた。

>980
ｲﾝﾌﾟﾚありが�d(^O^)

DINK200に買い換えようか悩んでたけど、もうちょっと様子みます。

４ストオイルに添加剤いれている香具師いる？
たとえばＺｏｉｌとか。
燃費改善orパワー向上系等で入れている人がいたら教えてください。

メーカーの賢い人達がベースオイルに色々添加して作ったエンジンオイル。
彼等がどんな意図で、どんな添加物を入れたか、頭の悪い俺は分からん。
なので自分で添加剤なんて入れない。

添加剤でパワーアップはあんまり期待しないほうがいいと思うけど。

その差額でエステル系の5w-40とかややシャバ目のオイル使ってみたほうがわかりやすいかもよ。

添加剤は体感できるよノイズ少なくなったりするし
でもオイル交換したらまたすぐ元通り。効果は続かないよね

エンジンオイルの窓がいくら掃除しても良く見えない。
夜なら、ライトで照らせば分かるが昼間は確認不能。
メモリのLowerからUpperまでは、何CCくらい入るのかな。
昨夜確認したら、Lower付近だったので、50cc注入しておいた。
窓は確認不能、夜確認します。
最近、うちのヴェクたん絶好調です。中古27,000km走行。

>980
dink200を1ヶ月乗っただけで今度はヴェクだって？一応数万円単位の買い物だろ。安い買い物じゃないんだからもうちょっとお金を大事に使いなよ。
ヴェクのような赤ちゃんタイヤバイク乗ってて楽しいのかな。と言いながら私もヴェクは好きなんです。好きだからこそ罵倒もしたくなるのです。わかるかな。
6万�`近く乗ってるバイクがまだ健在なので、まだ踏ん切りがつかないのですが、今度故障したらヴェクに乗り換えようかなと思っています。
しかし6万�`も乗ってると逆に愛着が湧いてきて、君みたいに簡単に捨てられないのです。私は思いますが捨てるのだったら3万�`位までかなと思います。
それ以上乗ると愛着が湧いてきて捨てづらいですね。

このバイクって油さす必要ってある？　

最近シャカシャカ金属音がするようになった
ちなみにもう3万キロです

音源特定しないとわからないっす

変更したのはカラーリングだけで設定は昔と同じ。乗っていて面白く何ともないです。

>>987
>>990
日本語でおｋ

役にたたないコンビニフック外したら、
シートを開けたときに倒れにくくなりました。
フックは前に付けてるので問題なし。

>991
所詮2ｃｈの書き込みなんだから　いちいち誤字脱字位で言い返すんじゃねぇよ　暇助野郎

暇助野郎・・・新語だな

ときに誰か次ｽﾚを頼む。

たててくる

失敗

ヴェクで高速なんて実に惨め　高速で走れる最低レベルの乗り物＝それがヴェクスター150

999

1000ならベクスター終了

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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