【峠に】また〜り猫たん　YZF-R1【ﾂｰﾘﾝｸﾞに】17

速さは競わないまた〜りR1スレ（通称猫スレ）です。

前スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188133350/l50

関連スレ
【本ｽﾚ】 YZF-R1 【本気】 Part28 （DAT落ち）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182143307/l50
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】　12000ｒｐｍ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189603604/l50
【2008新モデル】YZF-R125【スーパースポーツ?】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189435462/l50


関連リンク
株式会社プレストコーポレーション
http://www.presto-corp.jp/

過去ログ
【峠に】また〜り猫たん　YZF-R1【ﾂｰﾘﾝｸﾞに】16
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188133350/
【峠に】また〜り猫たん　YZF-R1【ﾂｰﾘﾝｸﾞに】１５
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183274922/
【峠に】また〜り　YZF-R1【猫たん】★１３
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175695916/
【峠に】また〜り　YZF-R1【猫たん】★１２
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172072940/
【峠に】また〜り　YZF-R1【ﾈｺﾀﾝ】　★１１
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168646954/
【峠に】また〜り YZF-R1【猫たん】10
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163154420/
【峠に】また〜り YZF-R1【ぬこたん】９
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157321227/
【峠に】また〜り YZF-R1【猫たん】８
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150276583/
【峠に】まったり　YZF-R1【猫たん】7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136978477/
【峠に】また〜り YZF-R1【猫たん】６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128532404/
【峠に】また〜り YZF-R1【猫たん】５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121961937/
【峠に】マッタリ YZF-R1【猫さん】４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117777241/
【峠に】マッタリ YZF-R1 【猫さん】 3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111527957/
【峠に】 YZF-R1 【猫さん】 ２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106164372/
【峠に】 YZF-R1 【猫さん】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102740796/

《Ｑ＆Ａ》
【Q】熱いのですが
【A】仕様です

【Q】起動の時を見たいのですが
【A】http://atashi.com/imgbbs/flash/img-box/img20050721232532.avi

【Q】起動の時の「きゅいーん」という音はなんですか
【A】EXUPの確認動作です

テンプレ張りの途中ですまないが
>>１乙ですぅ

( ﾟーﾟ)　R1とR1000が好きです

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／: . : . : .,r: . : . : . : . : ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／: . : . : ／ミﾐｚ,､: . : . : . : . :＼　　　　>>1さん、乙です
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /: . :./: . /:／./: /`:ミｋ､: . : . : . : ヽ__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /: ./: /: ./-/:､/:/: . : . : .ヾﾐk,: . : .ヽ ‐:､｀丶
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／: ./ /: ,:_ﾚ l/ヽﾊ|: l: . : . : . : ヾﾞ}: . : . |: . ヾ｀ヾ､
　　　　　　　　　　　　　　　､＿_ ／: . ／: .l: . :|~`ヽ､　　ｊ∧.;|: ﾄ: . :i.: :.|: . : . |─､: ',
　　　　　　　　　　　　　　　_ｰ彳: . : /: . : .ｊ/|:.|　　　　　　 ソ`ヽ,:/: . .|: . : . |､フ 〉: !
　　　　　　　　､-─‐-､／　　 /＼:/: . : . : ..ﾊ{ 　 　,　　　=､,/ノﾊ|/: |: . : . |ヘ,くl:.. |
　　　　　　　　|　　　　　　　／　　{|: . : l: . :∧!　（_ >　　 　 ヾ/ノ: ./|: . : . :|二／1:.|
　　　　　　　　|　　　　　　/　　　　ﾄ|: .l:|: . :| ∧_　　　　　 ／ン:´l::::|: . : |: .ﾄ､/ 　 !:|
　　　　　　　　ヽ　　　　 /　　　　　∧:|ﾞ|: .|ﾄ　　 ｀ア¬ ''´:.:.::::::::::|::/: . : .l: ..|〉〉 　 ｿ
　　　　　　　　/}　　　 /　　　　　 /| ド､ヾ､＿　 〈∧:.:.::::/:.:.::::/:.:./: . : . : ∨/　　´
　　　　　　　/升　ﾉ／ "ヘ　 　 ///:.:. . ￣ヽ l__//∧:.:./:::::／:.:./: . : . : .l〈,/:.ゝ､
　　　　　　 ,|　　´/　　　　　＼_.| |i:.:.　　 　 >,'' ／　ﾉ:.:.´:.:.:ィノ:／:l: . : .ﾊ: .}｀ヾ､_
　　　　　／|　　 /:.:..　　　〉￣_二>､/_,　‐ "´´　ｰ彳-‐ﾊ'ﾉ 人:.:／}: . /　}: ト､
　　　 ／　　＼,/:.:.:.:.:.:.　 ＞フ´⌒ﾊ ＼　　　　　　　 ／ン　　乂 ﾉ: .;〈　ﾉソ | l
　　　 !　　　 </:.:.:.:.:.:.:.:./ /　.;:　∧ l　　＼　　 　 ／　 　|　　　'⌒ﾝ´ヽ

リンク

あか。-Style あか＆YZF-R1"舞子"のSanctuary
http://blog.livedoor.jp/aka2222/

http://sakuratakatori.cocolog-nifty.com/blog/
でたとこまかせな本日のひとこと。

俺は咲良様がいい。

ゴリラよりホンコンのほうがかわいい。

帰ってきた。ちかれた。清水で下りてずっと1号で帰ってきた。
途中デビル管の黒R1とちょこっと併走。
横浜から1000RR、3台組と併走。
SUZUKIの1000ccの型落ちがスタートダッシュで挑んできたが、
体重の差であろう。

実は33km/hオーバーですんでよかった。
ほんとはもっと出してたんだ。
でも前のLS460と同じ速度だったんだけどな。

俺はあか嬢の芸人根性の方が好感もてる。

ギア

テルミでカウルつけた状態の写真撮ってなかったので参考に。
http://image.blog.livedoor.jp/leiqunni/imgs/3/e/3ea9a265.JPG
http://blog.livedoor.jp/leiqunni/archives/cat_50028807.html
にまとめてます。

マフラー変えてからシートが熱いのは、
アフターファイアのせいかもと今日思いマスタ。
パワーコマンダー買うかなあ。

おまい、ここに住んでんのかい。
いいとこ住んでるな・・・

>>11
てかもともと芸人だからね、ホンコン。
かわいいよ　ホンコン　かわいいよ

’０７のブレーキパッド社外品ってあるの？

マジカルのアンダーカウルってオイル受けあるの？

どっちも無いよ

ホンコン　かわいいよ　ホンコン

純正のスプロケださいよな

この前頭坊主にしたらホンコンにそっくりって言われた。

ところで、皆はマフラーはセンターアップ派、サイド派どっち?
自分は気軽に簡単に交換できる「スリップオン限定だけど」＋イメ
チェン効果はセンターアップより上＋音が変わるサイド派。

粘着きめえ

初期型のR1でメーター読み300行きますか？ﾏｼﾞﾚｽお願いします。

>>22
聞くより試せ。

ブレーキパッドはエンドレス、カーボンロレーヌ、ベスラーが出てます。ジクーは近々発売予定みたいです。

ようつべのR1turbo動画に惹かれました
キットとして発売されてるのでしょうか？

爆熱R1は夏には乗れない。
CBR1000RRのほうが快適だし、燃費もいいので地球に優しい。

偽善者め

私たちの住むこの地球を、未来を託す将来の世代へ引き継いでもらうために、
地球規模での環境問題が必要であり、自分自身のできる事から、
身近な「エコ」から始めたい、そう強く思い08でCBR1000RRに買い換え検討中。

ゴリラ　かわいいよ　ゴリラ

でも、CBRに乗ってるオトコの人って街中でウィリーとかしたりして暴走してるイメージあるんですけど。

なんでウィリー＝暴走ってなんの？

ゴリラとホンコンは仲良しこよし

街中でウイリーは十分暴走行為だと思うよ

>>22
初期型が出たときに谷田部でテストをやった記事が当時のBIG MACHINE誌に
掲載されてたよ。
「最高速はメーター読み305km/h（実測278km/h）にも達し」とある。
高回転域のパワーは04以降の方が圧倒的に上。

あか様と咲良様の夢が見られますように。。。。。　おやすみなさい

ライトの曇りが酷くなってきた｡
曇りから水滴になって､それが乾いて凄いことに。
ヘッドライトって非分解?
綺麗に拭き取りたいよ｡

俺もライトの内側に水滴できてました！
あれって最初からですか？

残念ながら仕様。
ライトユニットは点灯時にはすごく加熱されて膨張した空気を逃がす穴が必要なの。
消灯時にユニット内が冷えたときに外部から湿った空気がユニット内部に入ってき
て結露しちゃう。

らしいよ。

オイル交換はやっぱ3000km毎に交換っすよね？

>>36
ギアの入りが渋くなったら交換
サーキットで一日走ったら交換
季節の変わり目に交換（粘度を変えるため）

俺の場合はこんな感じ
距離はあくまで目安

なんでみんな単発質問とか粘着ばっかりなの？
テルミ管の人みたいに、自分からなんか情報発信しないわけ？

>>38
なんで、いつも文句しか言わないの？

いつもって、オレ書き込むの2回目なんだけど。

じゃあ自分が情報発信しろよクレクレ君

>>41 誰だよお前。

>>40
別にいいじゃん
2回の書き込みで文句言うな












と














釣られてみる・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・orz

相変わらず・・・糞です

情報発信したらしたでこの自慢野郎とか言われるからな
だから見てるだけにしている

>>13サンクス！
前々回スレで『INSIDEを外側にした方が…』って書いた者です。
昼間取付け直ししました。
結局は文字が内側に来る様にホルダーの立ち上げ部の角度を変えれば良いだけなのね(〃▽〃)

情報発信します。
俺のＲ１はカコイイです。

5VYでメーターの吸気温度表示なんだけど結構寒くても32度だったりして
走っていてもそんなに温度かわらないけどこんなもん？

情報発進しますた。

てるみ管の人です。サブコン買おうと思ったけど、
バッフル買った方がいいんじゃないかと思ってきました。

てるみ管うるさすぎで、町中乗ってると低音で気分悪くなります（漏れだけでしょうが）。
音だけノーマルにしたい。。

でも高速で5000回転以上だと、気分がいいです。
でも捕まります。

>>50
2速まで限定なら捕まらないと思うよ。

07対応のマフラーって何かあります？

>48
温度センサーがエアクリボックスの中にあって真下のエンジンの熱の影響を受けるので
あまりあてにならないと俺は思ってる。

アクラ、レーシングコンセプトとか０７対応
マフラーなんていくらでもあるよ。

>>48
エンジンかけた直後あたりしか正確じゃないな

熱対策・・・・
何かない？
真夏がイヤなの・・・・・

今はもう秋〜

>>56
真夏は車を使う

自分は年中ツナギです。

>>56
漏れは真夏はＮＳＲ２５０の方を使ってる

ときどきニーグリップするのやめて
適当に膝開く。
どこかに停めて降車するときはタンクに
タオル乗せる。
これいじょうはちょっと思い浮かばないな。

熱いのがいやだったらR1のらないで、他のバイクに乗り換える事だな。
革パンでも履けばいくらかマシになるだろう。

常時300ｋｍ/ｈ出せば大丈夫

夏場大好き。路面の心配しなくて良いし、寒くて体が硬直
することもない。
適度に休憩取ってれば、夏場が一番走りやすい。雨も少ないし。

プラグコードを３本くらい引っこ抜けば

単気筒かよ

エンジンかかんのかよｗｗｗｗｗｗｗｗ

今年の4月に購入した07が今日、6000�q手前でリヤタイヤの
スリップサインが出ちゃいました。
で、新しいタイヤ何がいいんですかね？
というか、皆さんどんなタイヤ使ってますか？
使用用途は、月に2〜3回峠道走ってます。

メッツラーのレーステックＫ３

熱対策にはフレームヒートガードオススメ。

熱気は変わらないけど足がアチチじゃないだけで
あんなに楽になるとは思わなかった。

002プロです。

>>68
俺、このタイヤが終わったらドラゴンスーパーコルサを履くんだ・・・

002ストリート

今のＰロードがかなり長持ってるんで次はＰロード２にする。
オレの走りならグリップ十分。中速コーナーの峠メインです。

パイロットパワー２ＣＴ履いてる奴が
多いんじゃね？

015

072

サンスタＲＫで決まり

俺は、パイロットスポーツだぜ。
っていうか、このタイヤってまだ作ってるの?
ツーリング＋峠チョコチョコ使って、8000キロ持つし、何より
価格が工賃込み三万前半でつけれるのが魅力。
でも、来年の春はロード2つけようと思ってる。
まあ、峠メインならパワークラスだろうね。

ﾃﾞｨｱｺﾙはダメなノカー？

タイヤスレ池ちゅうーの

パイロットスポーツってそんなに安いの?
俺パイロットロード38000円だったよ｡

確かにロード２とスポーツ悩むな

サーキット行かないから
２ｃｔおろかパワーすら勿体無い

ちょっと意見を聞かせて下さい。
足付きよくするため車高調いれようか悩んでるんだけど、やっぱりサスが本来の動きできなくなって乗り心地悪くなるかな？

少し無理すれば乗れる位の足付きならば入れない方が吉

ですよね！
まったくつかないわけでもないんで我慢する事にします

俺も情報発信　愛車うｐ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1466.jpg
※アマリングをかくすために縮小されています。

>>79
Ｐスポーツは売ってるところもあるって感じ

>>88
二台所有ですか、どちらもいい感じなバイクですね。

R1のミニカーなら６台くらいあるぞ

情報発信になってないよ

パイロットパワー２ＣHはコスト的にもいいよね・

>>93
まずはその2ch脳を治そうか。

>>93 治さなくてもいいからこの猫スレには来ないでくれ

そんなのイヤ！

今度03年R1を買うんだけど、屋外駐車なんで雨風をしのげてカウルを傷つけないナイスなバイクカバーを
探しています。先輩方のオススメをお聞かせ願えますか？

二台用のサイクルハウスなんかどーだろーねー↑↑
とゆーオリはホムセンバイクシートに毛布二枚掛けさぁ！

>>97
俺はテクナロン使用のカバー一択。
野外だとよく持って３年だが・・・（紫外線にやられるのか2年過ぎから粉をふいてくる）
０３だとテールカウルの両端に加重掛かって長年使うとどうしても
擦れるから、タオル掛けるなりウレタンシートで角を保護すればおｋ。

ｶﾊﾞｰ２枚重ねるのは良いよ。

>>97
屋外にＲ１止めるなよ
貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>101

外で使う単なる趣味の道具だろ
屋内にしまっておいても仕方ない

オブジェとして飾るつもりで買ったんだったら
それはそれで個人の自由だが

>>102
たぶん
101はレンタルガレージを借りて屋内に止めろよ貧乏人って意味だと思うよ
正直言って外出先はどうしようもないけど
毎日止める場所で屋外ではどんなに注意していても盗まれる、いたずらされる可能性は
無くならないよね〜
ほんとバイクに悪戯したり盗んだりする奴は逮捕したら裁判通さないで極刑でいいよもうｗ

mixiで昨日ファミレスで盗まれたって書いてあったけど、
ファミレスなら窓からずっと見張ってなきゃいけないと思う。

いやでも盗む奴が圧倒的に悪いから、
車体が揺れたらアラームじゃなくて爆発させたい。

そこで核抑止力

爆発したらバイクなくなるじゃん。

しかしさー盗難ってやっぱり都市に多いの？？
ファミレスで盗難なんてカワイソ。バーロックかけてなかったのかな

盗まれるぐらいなら爆発して犯人もろともって方がよいｗ

盗まれて無くなるだけなら、相手もろとも。
漏れのバイク餌にして、そこのファミレスで張れないかな。

屋内駐車できる場所に引っ越すのが一番。
俺んちはボロ借家だけど、玄関広いんでバイクが止めれる。
それで、引越ししたくても引越しできないんだよね。
中々、屋内に止めれる賃貸は少ない。

我が家は家の部分だけで５５坪あるのし田舎で治安いいので普通に外に止めてます

アルミスプロケに交換しようかな

アルミスプロケは消耗がはげしいとゆってた

こまめにクリーニングしていればけっこう保つってゆってた。

アルミとスチールのスプロケ有るってゆってた。

>>114
おれも使ってるよ
ttp://www.kenso-bakudan.co.jp/parts/stealth/index.html
交換してもうすぐ２万行くけどまだまだ使えそうな感じ

業者じゃないですよ。念のため

アルミとスチールのヤツは純正より20gくらい重いってゆってた

サンスターのスプロケは？

スプロケなんて飾りです
偉い人にはそれがワカランのです

>>118 お前のバイクのスプロケは飾りなのかよ

サンスターのスプロケ使ってる
15000k走ってるけどまだまだ余裕です
控え目なゴールドが渋いです

15000kmも走ってまだまだ余裕ってことは
サンスターのスプロケの質の良さもそうだけど、>>120さんの運転が丁寧なんだろうなぁ。
たぶん急発進、急加速、急減速しまくってたらそんなにもたない気がする。

>>120
まじっすか
いいな

>>119
ザクとは違うのだよザクとは

>>123 お前のR1はグフなのかよ

スプロケ消耗すると出てくる症状について詳しくお願いできますか

グフもR1も「漢の乗り物」だと思ってる俺はイケてる・・のかｗ

逝けてると思うよｗ

>>125
アクセルに対する反応が鈍い

>>125
減ったスプロケとチェーンがカッチリ合わないので
チェーンの伸びが加速的に早くなる。

「チェーンとスプロケは同時交換」の由来でもある。

俺も峠は行くがスムーズ走りを心がけてるから1万キロで
まだ一回もチェーン調整の必要なし。でもグリップが薄くなった。
次はゲルグリップ入れてみるね

０１新車から変えてないんだが
そろそろ３点セットでかえるべき？

そうだね
バイクから変えてみては？

06の黄色に乗っています｡
本当はワインレッドがよかったんですが､新車が無かった｡
04とか05のワインレッドの外装買ったら付きますか?

じゃあ黄色のインターカラー外装ゆずってくれｗ

>>134
ではワインレッドと交換でw
と､言いたいですが､情けないたちごけ傷がありましたorz

中古で買ったR1に最初からアクラポのスリップオンマフラーがついてたんだけど、
これってノーマルに比べてスペック上どのくらい効果があるもんなんすかね。
ただ音がレーシーになるだけならノーマルに戻してもいいかなぁとか思ったり…。車検も通らないしね。
多少でも効果があるのなら盆栽パーツとして付けておくのも一興かな。

それにしてもガソリンがどんどん値上がりしてるな


オクタン価95になるようにハイオク（100）＋レギュ（90）÷2で給油してしまう俺がいる・・・・
まあ大丈夫だろうけど

>137

馬鹿？

>>137

アホ？

>>138-139
小さいなあｗ
１万ｋほどこの様にしてるが問題は生じてないｗ

>>132
気にってんだよ

>>140
そんな事しても一回の給油で80円位しか変わらんやん、せこいなぁｗ
カブでも乗っとけ。

ガソリンが10円値上がって大騒動してたけど、
100リットルでも1000円しかかわらないじゃん。
って思ってた。

千円はデカいな。
ランチが食える。

クラッチがダメになった場合
どういう症状が出る

ときどき回転数はあがるのに速度があがらなくなったりする。常時噛合の湿式だからかなりわかりやすく
ずるっとすべるよ。最初は少しなんだけどだんだんひどく
なる。
もしくはクラッチが切れなくなるか切れっぱなしにもなったりする。

クラッチが作動しない症状が出る

俊敏な加速が出来なくなる

末期になると
ちゃんとギアも入ってるし、クラッチもつないでるのにバイクが芋ォォォォン！してしまう。

>>136
そのＲ１は盗品。

リアアップしてる時にエンジンかけると
クラッチ切ってるのにタイヤがまわるのは？

クラッチが切れてないかエンジンの振動で動いてるだけ

oilに浸かってるからね
気にしない。
まぁ回転の程度にもよるけどね

乾式だとならないよ

多分04-06って外装一緒じゃないの？
詳しい人フォローお願い。

>>152
>>153
サンクス。ゆっくりだから、振動かもしれない

いや、やっぱり一緒だ。
ワイズギアとかの外装セットが、04-06迄だからワインレッドやインターカラーも一緒のはず...?

そもそも０４〜０６って外装以外にどこがどう違うの？

フレームとスイングアームとECUのマッピング

07モデルは不具合だらけだから09まで待ったほうがいい

>>157
外装は共通。
あとは>>158さんの言うとおり。
個人的見解で言わせて貰えば、06は98〜05までの集大成的なモデルだと思う。
07からは新世代型とおもってる。

なるほど！
フレームとアームが違うなら剛性も違うんだろうね。 って分かるほど乗りこなせないケド…。。
ヤマハも完成された区切りとしてＳＰを出したのかなぁ？

やっぱり外装共通なんですね｡
ワインレッド外装集めようかな｡
でも､タンクが高くてくせ者だ。

なんかさぁ・・・意味もなくオーリンズが欲しくなってきたよ・・・。

R1000のエンジンの特性?出力?変える機能は面白い。
もう、馬力競争や見た目だけで百万以上のもの買わせるのも
限界な気がする。
スズキみたいに、もっと冒険しろよヤマハ。
次のモデルチェンジは09か10年だろうけど、その時にはユーザーを
アット驚かせるバイク出すこと期待してるぜ。

>>159
kwsk

スズキの３モードセレクトって買って数週間もすると
飽きてＡモード（フルパワー）しか使わなくなるらしいよ。
結局は雨の時Ｃモードでそれ以外はＡモードって感じらしい。
そもそも雨じゃこの手のバイクは基本的に乗らんだろ。
いらないんじゃね？

車体価格１４０万で１８０馬力！ 一馬力一万以下で買えてる！
パワー／プライスレシオにしたらこんなに安い乗り物は他にないよな。

07は確かに不具合多いな
5500回転問題
ｽﾃｯﾌﾟ折れ問題
ﾎﾞﾙﾄ折れ問題






でも漏れはどれにも該当せず

マフラーをサイド出しにもどしてくれ！こう思ってるやつは俺だけじゃないはずだ…

>>166
飽きるのに数週間も掛からんよ。
言う通り雨の日なんか乗らんし、燃費が上がったり発熱を抑えるわけじゃないもんな。
つまらないギミックを付けて値段を上げる言訳にするなら最初からイラン。

>>169同感

> 5500回転問題
加速が欲しい時はもっと上の回転域を使うから無問題

> ｽﾃｯﾌﾟ折れ問題
立ちゴケの言い訳でしょ

> ﾎﾞﾙﾄ折れ問題
なにそれ？

ってことでオレも問題無し

そもそもどーしてセンターアップタイプなの？

セールスポイント、付加価値でしょ。流行りだったからね。
まぁスズキの3モードも07の6ポッドもどんな理屈つけたって付加価値でしかないよな。
4社似た様なSSだしそういう所で違いを出すしか無い訳で。

>>163
俺も意味もなくTRACのロンスイと240タイヤが欲しかった時期があったよ。

>> 168
> 5500回転問題
そのあたりの演算量が多くて、おっつかないらしい。
おもったとーりにアクセルの反応がなくて気持ち悪い。

> ｽﾃｯﾌﾟ折れ問題
そんなのもあったんだ。

> ﾎﾞﾙﾄ折れ問題
ある日突然折れていた。
そんなに負荷がかかるよーにはみえないのに。

うう・・・
それでも好きなんで気長につきあってくよ・・・

ちょい質問。
うちの07今の時期でもちょろっと渋滞にハマると、すぐに水温110度位まであがるんだけど、皆はどう？ファンが回ったらすぐ下がっていくんだけどね。
水温110度付近のままエンジン切って、わずかに時間置いて水温見たら120度超えで警告灯が…。こんなもん…なのか？

>>169
自分は前からこのスレで叫んでるぞ。
反応いまいちだけど。

>>177
うちは東京だけど、今の時期にはファンは全く回らない。
今日の昼間、都内の病院行くんで会社早引きして昭和通り工事で渋滞してたけど、
まったく俺のR1君のファンは回らなかった。
外気温は確か23〜24℃くらいだったような。

一回点検してもらった方がいいんでない？

>>177
そりゃ短い間だけエンジン止めれば水温は上がるわな

R1みたいにエンジン止めても冷却ファンが回るタイプのバイクで
停車後にエンジン止めてファンだけ回してる奴いるよな

>>177 アイドリングでも110度まで行く
>>179 キミのバイク点検してもらった方がいいよ
>>180 R1はエンジン止めればファンも止まる

>>179
水温はどうだった？

>>181
キルスイッチという言葉はしらんのかね。
かりに、エンジン切ってファン止まるならバイク屋へどぞ

>>182 ごめん。そういえばそうだった

06だけど、真夏の渋滞で最高106度。
105度からファンが回るから、それ以上上がらんでしょ。

>>180
エンジン止めたらウォーターポンプ止まるから、バッテリー上がりの原因だよぅ。

>>181
エンジン止めてもファンは止まんねぇよw

>>177
冬場でもノロノロ渋滞にはまれば信号待ちでガンガンファンが回るよ。
ファンが回って水温が下がれば無問題。

ついでにエンジン切ったらウォーターポンプで冷却水が循環しなくなるので
水温計がすごく上がるのです。だから無問題。

だけどこういう性格のバイクなのでリザーブタンクの冷却水の量には気をつ
けてくれい。

ぬぅ〜…、うちの07病気持ちなのか？まだ慣らし中だというのに。はふぅ…。

気にするほどのことではないよ

>>186
そんなこと気にせずに楽しむがよろし。

>>182
書き忘れてけど、うちのR1は06ね。
今日は水温はまったく見てなかった。
都内を走る時にはたまにスピード確認するくらいで、ほとんどメーター見ないからｗ
うちのは気温がだいたい26〜28℃以上で渋滞に嵌ってるときくらいしかファンは回らないな。

たまに回ってはいるから、ファンが壊れてるわけじゃないと思うが。
06と07では冷却系統のセッティングが違うのかね・・・。

つーわけで、土曜日にタイヤ交換に行くから、念のためにファンも見てもらう
ことにしよう。

【MOVIE】ちょっ、おまい今俺に何した？じゃあもう一回
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=625276

180psも出るエンジンなのに水温上らない訳ねーだろｗ まぁこのスレの住人はせいぜい50ps程しか使えないんだろうけど。
それでファン回るとか股座熱いとか馬鹿だろ？
つカブ
これ乗っとけ。

渋滞路用に株も持っとるでよ＾＾
WRの試乗の案内ハガキが来てたけど
イヤッホーしよかな

するしかない！してくれ！

東京の真冬の気温でも渋滞でファン回りマクリ
エンジン切ったらファンも回るワケナイ
妄想か故意にか知らんけどいい加減すぎ〜！

>>195
頭ファンで冷やしたら?

誰も書かないのであえて書こう。

�@イグニッションキーをOFFにすればファンは回らない。
�AイグニッションキーをONのままでキルスイッチでエンジンを切ればファンは回り続ける。

まあ、�Aなんてあんまり効果無いのにバッテリーに負担が掛かるからお勧めしない。

>>197
�Aは時々やっている人は見かけるけど、ONにしているだけで冷却水は循環しているの？
水が回ってなければ冷えるのはラジエーター内だけで、肝心のエンジンの冷却には全く役に立ってないような気がして。

エンジン止まってるのに冷却水が循環するわきゃ〜ないｗ

さぁ〜それは知らない。

っていうか、エンジン動いてなかったらエンジン自体はそれ以上熱を発生することはないわけだから
自然に放熱するのを待てばいいだけで、早く冷えたとしてもバッテリーの無駄じゃないの？って意味です。

冷却水の温度上昇は　>>185 でも書いているように別に問題ないわけで、それでクーラントが吹くという現
象が起きたのならラジエターキャップの劣化が原因であることがほとんど。

ノーマルスプロケってださいな

リアスプロケは社外だな

>>200
>っていうか、エンジン動いてなかったらエンジン自体はそれ以上熱を発生することはないわけだから
>自然に放熱するのを待てばいいだけで、早く冷えたとしてもバッテリーの無駄じゃないの？って意味です。

エンジン止めたら発熱はしないが、各部に回ってるエンジンオイルが止まった状態で
場所によっては高温で数分間晒される。
循環してれば熱いとこを通ったり冷たいとこを通ったりして極端に熱くなることはないが、
留まると高温で劣化したり、スラッジ発生して固着したりするから、夏場に高回転走行を
した後なんかは2〜3分アイドリングでクーリングした方がいいかも。
クーラント回してエンジン全体を均等に冷却すれば、冷却され易い場所とされ難い場所で
熱膨張差による歪みも少なくなるし、取り付けてあるブッシュや樹脂パーツ類の痛みも
少なくなる。

逆に馬力を抑える方法ってないんかな〜
国内CBRみたく

>>204
一番簡単なのは、アクセルを半分しか回らなくする方法ｗ

>>203
イヤ、だからこのバイクはアイドリング状態がいちばん熱持ちやすいんですけど？

>>206
エンジン全体のクーリングとファンがしょっちゅう回るのとはまた別の話。

小型のラジエーターで低速ではファンを当てにしてクーリングするマシンと
大型のラジエーターを装備してあまりファンが回らないマシンとでは、
エンジンが一定の熱量を発生してる時の冷却水の温度上昇率が違う。
小型のものはすぐに冷却水の温度が上がってファンが頻繁に回るが、大型の
ものは上がりにくいのでファンが回りにくい。
だが、アイドリング時に発生しているエンジンの熱量は一緒。
つーことは、エンジン内部のパーツはアイドリング時に極端に熱せられてない
状態になるから、水温が頻繁に上がってファンが回っても、エンジン内部の
パーツやエンジンオイルはクーリングされて温度が下がって行ってるってこと。

ファンが頻繁に回ってるからと言って、別にエンジンが加熱していってるわけじゃない。

>>207
別にアイドリングでやらなくても、駐車する少し前からアイドリング＋α程度の走りを
してくればいいんじゃね？止まっているより走行風が当たるし。

まずはクーリングダウンについてなんだけど、市販車の公道仕様においては
全く持って不要論派ね。自動車のターボタイマーなんかと一緒でそういうのは
盆栽思考と思っております。と言うのもオイルの焼き付きの心配なんてそれこ
そ「全開走行→急停止→いきなりエンジンストップ」みたいな状況でもない限り
心配する必要ないよ。

じゃあ、実際のところ市街地走行や高速走行でクルマを止める状況を考えると
普通は十分に速度を落としてから停車するまでに2〜3分はかかる。これで
十分にクールダウンできてると考える。そんな状態でアイドリングで冷やすなん
てのはガソリンの無駄。

でなければメーカーはキーを抜いても2〜3分エンジンが止まらないように作る。

だからエンジン切るときにアイドリングとか、ファンだけ回すなんてのは意味ナッ
シング。そんなに神経質にならず、普通に運転して普通にエンジン止めてキー
を抜けばいい。

>>209
自分でエンジンオイルを交換してる人なら判ると思うが、適正な距離ごとに
エンジンオイルを交換していても、オイルパンから出したオイルを見てみると
下の方にドロドロとして劣化したオイル成分が溜まっている。
時間を置いて見ると、更に分離してドロドロとした成分や固まった成分なども
見られるようになる。
この部分的に劣化した成分が問題になるわけ。

これがエンジン回転中はエンジンの中を回り、一部はオイルフィルターで濾し
取られるが、一部はエンジンの中を回り、特定の場所にへばりついたりする。
このへばりついたものは冷却も濾過もされずにその場に留まるので、これが
特定の場所で長時間高熱に晒され続けると固化して潤滑不良を起こしたりする。
何年もたったエンジンを開けてみると、パーツに劣化したエンジンオイルの
塊がへばりついて黒くなってる箇所があることからも判ると思う。

こういうのが積もり積もってエンジン全体の性能を落としたり、ベアリングや
パーツをロックして致命的な破壊を誘発し、故障の原因になったりするわけ。

よくクーリング不要論を唱える人が居るが、上記の理由でエンジンオイルや
エンジン全体をクーリングで冷却してからエンジンを止めるというのはやはり
必要ということ。

自分でエンジンオイルを交換してますがドロドロしたのなんかありませんよ。

>>203みたいな迷信を早く根絶したい
>>203はエンジン切るとき一回吹かしてるはず

>>212による迷信の根絶

http://sakuratakatori.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2007/10/15/sakura_aka__2.jpg

4000キロで交換だけどドロドロなんかしてねーぞｗ
それこそ交換サイクル長い上にちんたら走って油温上げ過ぎじゃね？

>>210

ドロドロなんてねぇよ！
お前の冷却水回ってるじゃねぇか。
ガスケット抜け乙ｗｗｗ

>>209はターボ車に乗ったことが無いのかな・・・。

街中を走行後にタービンの近くを見ると、陽炎で空間が歪むくらい過熱してるというのに。

こういう無知が大丈夫大丈夫とか言ってエンジン壊すんだろうな。

>>216
クーラントがどろどろしてたら大変だろ。

ターボとか関係ないだろ。

全負荷状態から即エンジンストップするんじゃない限り
ターボタイマーすら不要だよ。

彼女とのドライブ中、信号待ちで
いきなり窓ガラス拭く、キモ男の話を思い出したｗ

>>217
ターボタイマー推進者乙w

クーリングとか無しでジムニーを20万�`以上走ってるけどタービン焼き付いた事なんて
一度もないですよ〜。
ターボ車の健康の秘訣はこまめなオイル交換。

通常走行後のクーリングが絶対に必要なら、何故メーカーはターボタイマーなどを標準
で装備しないんでしょうね？

>>221
俺が昔乗ってたギャランVR-4は、ドアのところに「タービン保護のために
高速走行後はエンジンを1分程度アイドリングしてからエンジン停止して
下さい」ってラベルに書いてあった。

説明書にも同じようなことが記載されてた。

>>222
ですから、メーカーがそうするべきであるならばきちんと注意を謳うなり
などの対策を取ってるのですよ。だからそういう注意書きがあるなら
そうした方が良いのです。ジムニーにはそんなこと書いていませんでした。
だからそんなことしなくても別に問題ないわけです。

っつか、ターボタイマー論はクルマ板でどうぞ。

R1に「走行後は1分程度アイドリングしてからエンジンを停止してください」
ってかいてありますか？タンクステッカーにもそんなこと書いてなかった
ハズですよ（剥がしちゃったから不明）。

と言うわけですので、「通常使用において走行後のアイドリングでのクーリング」
なんてのは全くの迷信で無駄なことだと考えているわけです。もちろんそれが
正しいと信じて自分で勝手にやるのはかまいませんが、他人に勧めるのは
全くもっていらぬお節介です。

>>222 昔はターボの軸受けにエンジンオイルを使ってたから、
エンジン切ってオイルの供給が止まるとターボの軸受けが焼き付くことがあった。

で も 昔 の 話 。

オレにも書かせて！
『エンジン停止後は動力関係の総ての機能は停止しなければならない』
よってキーを抜いてもタイマーなどによるエンジンの掛かってる車両は車検に通りませーん。
車検時はOFFにしとけば車検通るよ！
ではさらば。

>>224
今の車はみんなボールベアリングタービンになったの？

んで、Ｒ１のタービンってドコに付いているんだべ？

タービン焼けて３００キロ出なくなったら大変だわさ。

R1のｗｗｗｗｗたーびｗｗｗｗｗんｗｗｗｗｗｗｗｗ

エンジン性能を突き詰めていけば加圧以外無いしなｗ

気になってまたｶｷｺ！
レシプロエンジンなんだから４ｓｔに加給器付けるよりも構造がシンプルな２ｓｔのが単純にパワー出るべ！
『国が作っちゃいけません！』って言ってるんだからしょーがないけど…。

この前ホンコンが風邪を引いてオフに行けなかった。
これがほんとのホンコン風邪！

だからアイドリングではエンジン内の温度上がる一方なんだけど〜ホントお馬鹿さんばっかり。

最近のトレンドだし次は600もいいかなーと思ったが、よく考えると俺は
峠までの生き返りが遠いんでリッターじゃないと疲れるわ

>>230
２ストがパワーを出せるのはクランク１回転につき１回燃焼しているから。

４ストは２回転毎に１回燃焼なので理論的には
同排気量比較で２倍のパワーがある。
しかし実際には充填効率が悪いので
馬力比は４ストの約１．７倍と効率が悪い。
２ストのメリットは構造がシンプルなので兵器などには向いている。

↑ちょっと教えてくださいな。
同じ排気量で２ストが１．７倍のパワーが出るなら４ストのターボだったら馬力比率はどれくらいですか？

>>235 ターボの過給圧によるだろ

いずれにしても将来レシプロエンジンは無くなる。

>>235
過給器は加給圧（ブースト）でいくらでも変わってくる。
充填効率を１と仮定すれば、理論上ブースト１キロかければ充填効率２になる。
入る空気量が２倍になれば燃やせる燃料も２倍になり、出力も２倍になる。

ターボ時代のＦ１が1500cc＋ブースト6キロ以上で
1000ps以上を軽々と発揮していた。

ホンダが強すぎたから無理矢理ルール変更したんだよな

>>239
少し違うな。
松田も本田も政治的に負けただけだよ。

今度からF1、エンジン開発禁止だって。つまらねー。
MotoGPも250cc+モーターにでもならないかな。
するとマブチが強いな。

遂に俺のアバンテJrが火を噴く時がきたか…

エンジン止める前に、ぶぉーーーーんって空ぶかししてる人
いるけど何か意味あるの?

>>231
ほいhttp://blog.livedoor.jp/aka2222/

1週間前に納車されて、さっき初めて給油したら、慣らしで5000まで
しか回してないのに燃費が16km/lだったんだけど、こんなもんなのかね。

チンタラ流したから20km/lくらいは行くかなって期待してたんだが・・・。

>>245
アバンテJr購入おめ

>>243
おならをごまかしてます

>>238
それバイクに積んだらどうなんのかな？

重くなるな

スクリーンを変えたいのですがどうやればいいのでしょう？

スクリーンを買えばいいんじゃね？

>>251
あれ、俺が書こうと思ったらすでに書かれてるｗｗ

スクリーンは購入しました。交換方法がわかりません…

ヒント　両面テープ

リプレイスタイプでしょ？
どっかの特性アッパー専用品とかなら加工要るかもしれないけど・・・
普通に純正はずして購入した奴取り付ければいいだけでは？

特製だった・・・

いや、普通のpuig スクリーンなんですが、ミラーをはずしてナットととも締めですか？

>>257
そうだけど精度が悪いと悲惨…
puigとMRAの両方を試したけど、両方とも右側を削った。カウル側が少し合わなかった。

それよりもミラー以外にも多少は固定する箇所が欲しかった。
サーキットで外してタイラップで留めているけど結構動く。外れはしないと思うけど。

もうすぐ車検なんだが、定期交換するものとかあれば教えていただきたい。
バイク屋に相談しながら決めれば早いのだろうが、事前に知っておきたいのです。

>>259
必ず交換した方が良いもの
・エンヂンオイル　・ブレーキフルード　・ラヂエタークーラント
・クラッチワイヤーへの注油

摩耗度によっては交換すべきもの
・ブレーキパッド　・タイヤ

走行距離によって交換した方が良い物
・フォークオイル　・エアフィルター　・オイルフィルター　・スパークプラグ

簡単に分別するとこんな感じかな・・・・。

>>258
puigの07に付けてたけどピッタシだったけどな。
まぁ07は爪で引っ掛けるタイプだから06までのは穴ズレとかあるんだろうね。

>>259
普段から整備しているなら何もする必要は無い

>>259
普段から整備しているなら何もする必要は無い

ついでに質問なんですが、puigの製品はオークションしか買えないのでしょうか？
07用はまだ人気があり、終了間際に値が上がってしまいいつも諦めてしまいます。
定価がわからないからどこまで粘っていいかもわからず悩みます。

俺puigの07用を出品予定だけど。ブラックで良ければ入札待ってます。

フォークオイルって何ｋｍ・何年で交換すべき？

>>266
バイク屋から聞いた話だと１年か１〜１．５万キロで交換を推奨
あと、フォークスプリングも５万ｋｍで交換を推奨とのこと

俺は車検時にサスのO/Hをしてもらってるだけｗ
今のところ問題はでてない

O/Hは、オイル交換以外に何かやるんですか？

シール

エアクリは車検の時に交換で充分な気がしてきた
汚れないし

俺、怪我の治療が終わったら08の予約しに行くんだ…

一回峠でコケたらフレーム一発アウト。
とにかく弱すぎ。
金がいくらあっても足りなくなるよ。

07ですが、取り回し時にシャーシャーという
金属が擦れるような音がします。
みなさんのはどうですか？

>>273
ブレーキディスクがパッドと擦れてる音じゃないの？
だったら普通。

>>273
それはこの前おまいが轢いたぬこが鳴いている音だ

>273
俺も07モデルですが、ツーリング行こうとしたら嫁からこんな音がします。

>>276
あんた面白いね。

ほとんどの人が要らない情報だろうけど、
トップブリッジのハンドルを固定するアッパーブラケットボルトのサイズは
6mm x 25mmだ。もしかしたら91317-06025っていう型番がそれを表してるのかも。
それを知らずに30mm買っちゃった。問題ないけど。
締め付けトルクは13Nmだ。

>>278
奥まで入ってる？

>>276
こわ〜ｗ
結婚するとおんなって豹変するのか・・・
まだ毒でいいやｗ

>>280........orz

サーキット走るとフルスロットルするのにグリップを一度持ち替えねばならないのは
乗り方が悪いんでしょうか？ハイスロにそれとも変えるのが常識ですか？

ガソリンたけえ

ハイオクもな

ETC付けたけど良いね
でも元々小さい収納スペースが
全く無くなっちまったorz

EtcやHIDつけた人ってさ車検証とかはどこに収納してる？

ETC車載器はともかく、
HIDのインバーターはバッテリー横の辺りの
カウルの裏に付ける物じゃね？
イグナイターはライトの裏辺りに付けるし・・・

え！そんなとこにつけれるんだ。
とゆー事はHidは普通に収納スペースは使えれるんですね！

持ち替え無くても全開にはなるよ、ハイスロあったらその方が楽だけど。
持ち方を工夫汁。07は電スロだからハイスロめっちゃ高いんだよね…

ごめん、質問があるのだが、北海道のメーカーで安くFRPカウルを売っているというメーカーがあると聞いたのだが、どなたかご存じないでしょうか？

ttp://blog.livedoor.jp/otchie/archives/50602779.html

07Ｒ１用はまだ発売されてないみたい。

>>291

即レスありがとう

ﾊｲｽﾛただｱｸｾﾙの径を変更するだけなんだから、電動ｽﾛとか関係ないんじゃね？

>>293
ＲＣ　ＳＵＧＯのハイスロの値段調べてみそ、他にアフターあったらすまんね。

電スロだったらデータ書き換えだけですむような

>>288
デイトナベロフのキット付けてるけど、
取説に>>287に挙げた箇所に取り付け指示されてる。
むしろ、他の場所に付けるにはハーネスの延長加工等が必要で
それ以外の場所には付かないみたい。他のHIDは知らないけど・・・

>>294
写真見る限り普通の今までのハイスロ付くっぽいけどな・・・
ユニットまではワイヤーだし。

白の隼盗難。犯人は黒のビクスクを使用、盗難の住所は藤沢市湘南台、
皆様の情報が欲しいです!!

204 名前： 199 [sage] 投稿日： 2007/11/05(月) 16:58:03 ID:0L0Q1O5f
199ですノーマルのままの隼です住所は藤沢市湘南台です
マンションの駐車場にカバーをかけて止めてありました
前輪には安物ですが地球ロックは付けていました
マンションの防犯カメラにはビクスク黒（多分フォルツア）で乗りつけた
メットをかぶった2人組がもっていくところが写っていました
犯行時間は4日18：23〜273分ぐらいでした
左側に立ちゴケしているのでアッパーカウルのシールの場所が擦り傷があります
（写真の矢印のあたりです）
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1194249338939.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1194249314597.jpg

どんな小さなことでもかまいません、見慣れない白い隼が止めてある。等といった
情報はこちらへ⇒まったり隼スレ45
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193738085/l50

カバーかけて地球ロックしても盗まれる時は盗まれるんだな…。オーナーは買ったばっかで悔しいだろうなぁ。
俺も朝家を出てR1が無くなったりしてたら膝から崩れ落ちるかもしれん。

俺ならば、失禁してぴくぴくするぜ。

今日初めてジャックナイフやった
怖かった

地球ロックでも盗まれるよ。安物じゃ意味ない。
切られるかピッキングされて終わり。
相当高いけそキタコのＢＭ−１０は最強。
どうしても盗られたくなきゃこれで地球ロックしかない。
これ付けてて盗られた例はいまだにないっていうからね。
でも高い。。

実際バロンのロックはどーなんすか？？

あなたの心に安心感を与えます＾＾

>>303
持ち運びに楽

窃盗団に有効とは思えない。
ガキ程度なら有効。

初回入荷12月下旬だってね。
カナダ仕様だと。青、赤白、黒。

ふひ。超買う！

連投失礼。
一応ご参考。
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/08_yzf_r1/index.php

青・黒・赤白かぁ〜
なにげに売れ筋どころを抑えてきた感じがする。

>>307
それって何処情報？日曜日にYSPで聞いたらまだ何も言って来ないって言われたけど。
白赤は別にカナダエディションって銘打ってる位だから入って来ないんじゃないかって見解でしたが。

>>310
何故お前はその下のリンク先を見ないんだ？

携帯なんで見られないんだよ。
プレストのHPに載ってるんだね、ご指摘ありがとう。

ttp://www.youtube.com/watch?v=D96QM-lzLM8
600盗むの早いですね、リヤバンパーキズ付きハイエースローダウン車に注意！

>>313
これは怖いわ・・・
地球ロックでもしない限り普通に持っていかれるな・・・

>>298の「犯行時間は4日18：23〜273分ぐらいでした」って意味が判らん。。。

273分（4時間33分）も盗むまでにかかったのか？

>>313
そーくるとはおもわなんだ。

>>315
「犯行時間は4日18：23〜27、おおよそ3分ぐらいの出来事でした」
って感じじゃね？・・・・
マジレスですまんが・・・

自動車のレッカー移動も堂々とした窃盗だよね

>>313
ひょこひょこ歩いてる鳥？さんがまさかっ！！って気になって仕方なかった

神奈川等各方面で窃盗団大暴れ中、皆様ご注意を。
http://roadking.blog12.fc2.com/

「このページは、興味本意のミーハーには読まれたくないので」
http://plaza.harmonix.ne.jp/~fumimasa/R7.html

http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=22986379&comment_count=58&comm_id=55579
51.の「すぱいく」はきもい

>>320 のってココセコムついてるのは盗まれてないね
やっぱ効果あるのかな

>>322

しごく普通のことを言ってると思うが。
もしや貴方はとめR１？

交流目的のmixiで交流しなくてどうするんだよ
それにほかの人はキモイすぱいくに同調してないでしょ

中学生や高校生じゃあるまいし、あんなアイコンだらけの文章書く方がキモイ。

20歳女子でmixi文化を考えるとふつーだけどな
それより29歳すぱいくきんもーっ

http://mixi.jp/show_friend.pl?id=10527315

情報交換しようと集まってるのに、
「情報交換するな！」って空気嫁よ

本人乙。
私怨で他の掲示板に出張ってくるなw

　　 　　　／￣￣￣＼　
　　　　／　─　 　 ─ ＼　
　　 ／　 （●） 　（●）　 ＼. 　　見て触りたかったら、バイク屋行くか自分で交渉するかして下さい。
　　 |　　　　（__人__）　　　　|　こんなとこで呼び掛ける事ではない。
　　 ＼　　　 ｀ ⌒´　　　　／
　　 ／ 　 　 　　　　 　 　 ＼

なぜmixiの話をこっちに持ってくる？あっちで話すればいいじゃん。うざいよ

乙

>>320
神奈川酷すぎだろ・・・
数年前まで大和市に住んでたからゾッとするわ。

なんか遠い話だと思ってたんだけど、毎日どこかで盗難はおきてるんだね。

流れ切ってすまん。
初期のR1のポジションを教えてほしい。
最近のSSと比較して初代R1ってどんな感じ？

>>334
では当方の98年式で。
ハンドル位置はかなり低く、広がっていて前傾はかなりキツい。
セパハンのオフセット量がほとんどない、珍しい形状のハンドル。

シートは前後方向の自由度が高い。
ただしシートの前傾が結構あるので普通に乗ると尻が前にズレる。
またGパン等との相性はかなり悪く、レザーウェアを前提としている模様。

ステップの位置は極普通。
シフトリンケージをフレーム貫通型としてあり、足元が広い。
シフトペダルの下側がゴム製と凝っている。

タンクのニーグリップ部分の厚みは結構ある。
外ヒザを引っ掛ける感覚はイマイチ。
スクリーンは非常に低く、風防としての能力は低い。

YZF-R1にハンドルカバー着けて走ってもいいですか？ｗ

>>334

同じく初期型９９の私も。

最近のＳＳで走ったことは無いからあまり分からんが、
前傾は結構きつめ、シートは前に滑っていっちゃうのは確かに。
ちゃんとしたライディングパンツでどうぞ。

ステップはノーマルだと走っていてすぐ足が痛くなった。
ニーグリップはやり易いし、足首でのホールドもしやすかったです。
スクリーンは完全にタンクの上にべた伏せじゃないとあまり効かないです。

モーターショーでまたがった隼や、知り合いのＺＺＲ１１００Ｃ型に比べると、
やっぱりきつい感じがします。
まぁ、ツアラーと比べてもしょうがないか・・・orz

でも乗りやすいですよ

>>336 つhttp://blog.livedoor.jp/leiqunni/archives/51323581.html

>>338
違和感が無いｗｗｗｗｗ
ってか、先にやってる人がいるとは思わなかったｗ

>>335-337
サンクスです。
シートとハンドルの距離とかってどうでしょ？
05のR6は低いけど近かったんで乗りやすかった。
07の10Rは遠いし低くてチョイと無理ぽだった・・・。
身長がそんなに高くないんでR6みたいに低くても近くないと厳しい・・・。
ZZRでは高さは大丈夫なんだけどデカイので遠くて疲れるって感じでした。

>>340
そこから先は実車を跨いで体験するしかない。
それに乗る人間の身長、操作方法、使用目的でも評価が違ってくる。

後輪操作主体で操ると自然に前傾姿勢になり、ハンドル位置が遠く感じる。
前輪荷重重視で前に乗るとハンドルが近くなり、姿勢が楽になる。

俺の９８はハンドルを００に換えてるんで若干上がってラク。

半日峠を走ってるとケツがすりむけちゃうんですが、いい対処法ありますか。
革パンとボクサーブリーフはいてます。あ、革パンが上です。

自転車用のトランクスとかどうかな？
ウレタンのパッドみたいなのが入ったやつだけど
自分もツーリングとかでケツ痛い時があるんで
今度履いて乗ってみようかと思ってる。

>>340
９９を０１まで乗っていた遠い記憶によると、
１０Ｒよりはハンドルは遠くて広いとおもう、タンク形状もぽってりとして
ハングオフはやりやすいがニーグリップはやりにくい。攻めるには良いが
ツーリングにはあと一本分ハンドルが高ければとオモタ。
それに比べると０４はかなり楽、ハンドルが遠くて開いているのは相変わらず
だが少し高くなっていてタンクもスリム、ツアラーかと思った。

>>342
ハンドルを下げて前傾姿勢を維持。

女は絵文字使ってれば男が勝手に群がるから良いな（笑）俺は女一人に群がるあの状態がキモい。

>>346 そのキモイところに突入する すぱいく（29歳） は輪をかけてキモイけどね

ぶったしてすまんが０８モデルって発表されなのかいな？？
インターモトはもう終わった？

>>348
どこか隔離された世界に住んでいたのかな？

＞343アドバイスどうもありがトン。
でも、自転車用を履いて乗ったら負けかなと思ってる。なんちて

>>340
ＺＺＲ１１００Ｃよりは、近くてとても低いとおもた。
174cm 65kg 手長めｗ

こないだツーリングで富士山を南から反時計回りに、湖めぐりしたけど
（３００ｋｍくらいカナ？）
別に大丈夫でしたよ！

痛かったのはお財布・・・
ＺＺＲと乗換えっこしてるときに、サイン会場へご案内されてしまった・・・Ｏｒｚ

しばらく運転できなくなりそうです・・・

ホンコン入院した・・・
ホンコン　がんばれ　ホンコン

puig
なんて読むんだ？
ぷぃぐ？ぴゅぐ？

ぷーち

ピーユーアイジー

ポチたま　今日放映です 　涙と愛のストーリーです　
（今日放映ですが、地域によってちがうかもしれないので、新聞などで確認してね）　
　
↓　オススメ　　ひろめてね　
　
★ひまわり
宮崎県の保健所に保護された母犬と３匹の子犬。
母犬は、子供たちを守ろうと、人を寄せ付けようとせず、
いっしょうけんめいに守りつづけた。
一方で、子供たちには常に気を配り、
３匹を優しく包みこむように生活していた。
そんな母犬の姿に一人の職員が感動を受ける。
処分されるまで残りわずかとなったとき、
職員はある決断を下す。
はたして、母犬と子犬たちの運命は…。

★　でも、奇跡ということ自体、いけない　そこが見所　　

☆　実際は　ほとんど殺されている　安楽死ではない

★保健所や管理センターなどは　里親探しは　しません

環境省動物再飼養支援　収容動物データ検索サイト
で収容猫犬　を救おう　

環境省動物再飼養支援　収容動物データ検索サイト
http://www.jawn.jp/

★↑にのっていない地域の人はお住まいの地域の役場に聞いてください 　

たすけましょう

ピュイッグ？

ライトの球を変えたいんだけど車用ってやっぱり長持ちとか振動に弱いかな？

>>358
私は四輪用（スタンレー高効率型）を使って２年以上になるけど、
電球切れ等のトラブルは全くありません。

カー用品店で入手可能だし物によっては結構安価なので
装着して試してみては？

そうなんですよね。二輪用は２つ買うのが高いような気がして。
車用のが特かなーと。

１２月にチェーン換える気起きなくなってきた

俺はドンキで車のHID風のを1000円で買ったやつ入れてる

片目がデイトナベロフHIDで、
片目がコーナンで買った6000ｹﾙﾋﾞﾝの安売り球

01年式に乗っているんですがフロントブレーキのピストンって何φなのでしょうか？

>>336
俺はお勧めしない。R1で試したわけじゃないけどさ
薄手のグローブはめてハンドルカバー使った事があるけど
もうクラッチやブレーキのレバーの感触が気持ち悪くて使ってられなかった
指がレバー以外のものに触れるのが個人的に駄目だったのかも

>>365 きみはハンドルカバーを勘違いしているな
ごわごわの冬のグローブつけるくらいならメッシュでハンドルカバーのほうがいいよ

つhttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192428880/

03乗りですが、悲しいくらいパーツ頼んでも来ないですね。
この前マフラーステー頼んだら二ヶ月かかり、一昨日スクリーン
頼んだら納期は一月上旬とか。
新型とかだとこんなことないんでしょうね。羨ましいです

純正パーツは注文する店によって来る早さは全然違う

受注生産かもよ？

注文数が集まったらはじめて生産ってパターンでは?
カワサキの旧車なんてそんなシステムらしいし。

どう見てもR1です
本当に有難うございました。

お前らも気を付けろよ
　　　　↓

警察署前を時速１４８ｋｍで走ったライダーが御用

RCCニュース
http://news.rcc.ne.jp/?i=NDMzOQ==&#a

否認わろたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ちょっと俺も市街地突っ走ってるから自粛しよう・・・。

怖いなぁ。
簡単にスピード出るからね。

スピードが出ることとスピードを出すことは別問題ね

オレも毎朝150キロ・・・
明日からは　ひかえよう・・・・
でも1日でダメになるだろうなぁ・・・・・orz

おれも初めてSS乗った時は簡単にありえねー速度がでるから、
結構アホみたいな速度で走ってた。
今思うとアホやなーと思う。
でも一度はやったことあるよな？あわわアタックｗ

>>376
捕まる前に単独事故で氏ね

警察署前でやるのはアホ
しかも>>371は大型初心者だし単なるバカ

自制心の欠片もない香具師だな

感性を刺激するバイクだ

16号の千葉北警察署前、立体交差までの直線でいっつも250キロまで引っ張るけどｗ

16号ってのがどういう地形？なのか知らんけど、公道で
ぶっ飛ばすヒトって、もし何か（ネコとか）が飛び出してきたら、
死ぬかもしれんとか、そういう恐怖はないのかなあ。

最高速チャレンジとかした事はあるので偉そうなこと
言えた義理じゃないが、日常的に非常識な速度で走る気には
なれんわ、、、、

勝手に自損で死ぬのは構わんが他人に迷惑は掛けるなよ。

R1ってランプH4ですか？

年式によるよ

>>383
仕事にしろ生活にしろ小さいながら背負っているものを考えると俺には無理だな。
たまに走るサーキットだけ制限無くなればいいや。

07年です

H7と思われ。

H19だろ

もーすぐH20かぁ。

ID記念

車用電球買ってきた〜パっと見あまり明るくなさそうだけど、ようやく純正の黄色っぽさから解放された(^O^)

>>388
もう上に書いてあるけど、ハイビーム、ロービーム全部H7タイプ
オレも'07だよ

〉〉394
親切にありがとうございます。わからなかったので取り外して確認しまして先程買ってきましたとです。

>>371
＞速度は出していない

警官　「なんで毎日、スピード出して走るんだ？」
違反者「いえ、そんなに速度は出していません・・・」
警官　「毎日148�`も出して警察署の前を通り過ぎやがって、これは警察に対しての挑戦状なのかね？」
違反者「いえ、だからそんなに速度は出していませんよ」
警官　「ほう、じゃあ否認って事かぁﾆﾔﾘ」
違反者「いえ、R1の性能は伊達じゃないんです！制限速度が40�`の道路でも150�`で走っても、ごく普通なんですR1には・・・」


こんな感じなんだろうか。取調べは。
通勤で使うバイクじゃないってあれはど口を臭くして
何度もゆったのに┐(´д｀)┌

07納車してからほぼ毎日通勤に使ってるわ・・・
でも市街地だから2種原付に抜かれまくりだけどねｗ
あいつらの無謀運転は怖くて真似できんｗ

>>397
それが正しいよ。
で、必死な姿を見てニヤニヤしてれば人生十分に楽しめるさ

綺麗事言ってもこういうバイクなんだしみんなそこそこ飛ばしてるだろ。

>>399
セカンドに２種原持っている
オイラに対するいつもの粘着君です
スルーしてくだしあ(´･ω･`)

>>397
マジェスティの０７はこちらですよ。。。

GRAND MAJESTY 【グランドマジェスティ】 Part9.00
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192583764/l50

スレ違いです。あなた。

ヤフオクで06アニバーサリー出てるけど・・・
アホか？　160万って！　そんな価値ねーっつうの！

>>402
俺も06乗ってるけどおかしいと思うな。
てか、特別付加価値無い気がするよ。
まぁ希望落札価格を見て笑ってしまったが。
SPと勘違いしてるのかな？

希望価格４００万かよ
絶対売れないｗ

８０万なら売れるかもな

SP1でなおかつ状態がよければ160万円も現実的な金額なんだけどな・・・。

>>402
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g56803182

160万開始で「設定された最低落札価格にまだ達していません。」ｗ

誰か質問してみてよ W

０４のＲ１のりですが、スリップオン変えようと思ってます。
んで、アクラのSP-SERIES SLIP-ON を考えているんですが、
着けてる人居ます？
SLIP-ON LINE と比べてどうなのかなぁと思ってるんですが。
あと、レオビンチ辺りも着けてる人居たら教えてください。

>406

高い、高すぎるよ

誰か本当の事教えてあげなよ...

>>408
SPシリーズは静か車検にも通るかも知れない
音しか聞いた事がないのでインプレは出来ません

スリップオンラインは100dbで駄目でした。

>>406はカラーリング以外で何か普通のR1と違うとこあんの？
エンジンが250馬力あるとか？

うん

オークション終了してる...

ざまあ、悪は滅びる。
いいとこ１００万だろ。

03という旧式で、社外パーツがこないと嘆いていましたが。
今日、某ショップのガレージセールでカーボンリアフェンター
、社外スクリーン、チタンリンクパイプ「虹色に輝いててグッド」
、など総額六万近くの品を叩き売りで一万二千円という破格の
価格でゲット。
新型の社外パーツではありえない価格で、旧型も悪くないな
と思ったりしました。

5VYです
フロントのメンテナンススタンド（jtripのやつ）使うときブレーキホースを分岐してる
部品をはずさないと干渉しますよね？
これ　いちいちはずさないように何か対策ありますか？

>>416
03乗り仲間だ。04以降に比べると馬力結構落ちるけど、日常域ではあんまり関係ないし、今のところ
最後のダウンマフラーなR1ってことでかなり気に入ってるんだぜ。できれば長く乗りたいなぁ。

08を予約せずに、今乗ってる99を
車検に出してきた俺様が通りますよ

プレストでパーツ検索したらレデイツシユ　イエロ−　カクテルも出てくるから、
アニバーサーリーモデルも安く作れますね。

アップマフラーのが楽でいいな
０４に乗り換えるか

マフラー交換を考えているのですがスリップオンなら素人でも自分で取り付けられますか？

サイドなら超簡単。１０分もかからない。

でもここで尋ねてくるレベルだとちゃんとした工具や知識を持っているとは限らない。
つーか、それなりの知識があれば実物を見れば一発でわかると思う。

センター２本出し＋洋モノだとスリップオンでも苦戦する事が多い。

>>424
その組合せだと慣れてても苦労する事があるな。
時々凄い精度の製品も存在するし。�_じゃなくて�a単位で狂ってたりw

04年のブルーイッシュシルバーの普通のシルバー部分は何てカラー名かわかる人います？

普通のシルバー

>>425
それって、不良品って言わないか。外国ブランドだと常識とか。
でも、アクラは精度良い気がするけど。

溶接の精度をインポート物に求めちゃ・・・

逆に考えるんだ
日本の物の精度が良すぎるんだ。

西も東も半島の物はだめだ（ｗ

精度がどうとかよりも『ＩＮＳＩＤＥ』の刻印位置が謎だよテルミさん！！！

>>426
濃い方が　CERULEAN SILVER（セルリアンシルバー）
薄い方が　LIQUID SILVER（リキッド　シルバー）

>>417
お、ほんとだ。今日初めて使ってみたけど、思いっきり干渉しますね。
ステアリング左に切っておけば当たらないけど、
取り回し替えるしかないのかなー

遅レスですまんが、>>371の捕まったやつ
一歩間違えれば俺だったかもしれない
ちょうどその時期同じ時間に八王子に通ってたんだ。
しかし通り道の府中警察署は目立つから減速してたような。

一度あそこの近辺でヘリに追いかけられて、
どこに曲がってもミラーに赤色灯が回った車両が接近してくる状況に出くわしたことがある。

路地に入って高架下のチャリ置き場に入ってビクビクして待ってたら
10分ほどしてヘリ音が無くなったけど、生きた心地がしなかったよ。

っていう夢を見た。
ごめんなさいもうしません。

02乗りなんですが、
ノーマルのサスセッティングが知りたいのですが、
ご存知の方、御教授いただけないでしょうか？
過去スレにあったと思ったんですが、見つからなくって…

ノーマルは忘れましたが、BigMachineの新垣さんのセットなら覚えてますが。

5PW
ﾌﾛﾝﾄ
ﾌﾟﾘ標準6　伸び側減衰13　圧側13
ﾘｱ　
ﾌﾟﾘ標準4　伸び側減衰15　圧側15

>>435
ヘリを撒くのにいい方法を教えてあげよう。
ヘリは搭載燃料の関係で概ね2時間程度しか飛べない。
現場に来るまでに20〜30分、ヘリポートに帰るまでに20〜30分とすると、
現場で追跡できる時間はだいたい1時間強くらい。

ヘリからパトカーに連絡する場合、ヘリはこれから車やバイクが行くであろう
場所を予測して先回りさせるので、後方からパトカー、上空からヘリが追跡
していたとすると、直角方向に逃げるのが良い。
5分ほど走ったら直角に逃げ、5分逃げたら直角に曲がって逃げを繰り返し、
進路を激しく変えながら走り、ヘリが追跡できる1〜1.5時間逃げ切れば
ヘリは追跡を断念してヘリポートに帰還する。
代わりのヘリまで出動させることは日本ではないので、この時間だけ
逃げ切ればＯＫ。

ヘリは、>>439という予想をパトカーに連絡しています

止まるか、逃げるかの判断のむずかしいバイクですね。

R1って

>438
おはよー(･∀･)
ありがとうございました！
助かりました。
足回りも勉強して速くなりたいッス！

>437
おはよー(ﾟ∀ﾟ)
それ聞いてみたいです！
レベル違うけどどんなものか参考にしてみます。

すいません。中古で07を買ったら、後席のステップを前オーナーがはずしていたらしく、付け方がわかりません。
教えて下さい。

ヘックスネジだけでつかなかったっけ？

>>433
ありがとう。

つまりサイドカウル部のシルバーは、
LIQUID SILVER（リキッド　シルバー）で塗ればOKって事ですかね？

新垣さんのセットは、フロント、プリ標準より一回転緩め、伸び、圧共に最強から6クリック戻し、リアはプリ再弱から二段目伸び最強から1クリック戻し、圧は最強から7クリック戻しでした。タイヤの空気圧低めにすると更にいいみたいです。

>>447
あの人いつもプリ緩めてダンパ締めてタイヤの空気抜くってやりかたじゃね？

サスセッティング初心者にはこの位でいいんじゃね？ってセッティングだと
思うよ、本人が本気で走る時それで桶なのかは疑問。

ＢＭのサスセッティング特集でも理屈に合わないことを書いてたりするし
初心者向きだが初心者も混乱すると思う。セッティングなんて個々それぞれ
違うし不特定多数の人間が読む雑誌ではそうなってしまうのかもしれんが。
まあセッティングの取っ掛かりにはいいかもしれん。

02の場合はノーマルよりは格段に乗りやすく成りましたよ。Tiサーキットでもその当時のST600予選通過タイム出ましたし。ちなみにモーターサイクリストの梨本さんのセットは合わなかったです。

07で新垣セットやってみたけど全然駄目だったな。初期旋回性が完全に死んだ。
今はノーマルのセットからリアのハイ側コンプ一回転抜くので落ち着いた。
体重50kg。

体重とか速度でフロントは変わるからな

>>450
当時のＳＴ６００の予選通過タイムって具体的に何秒？選手権？

02のセッティングって>>447でしょ。俺04だからよく分からないけどリアの
リバウンドだけ極端に締めてるよね、サーキットのフルブレーキングじゃ
接地感抜けそうだな。プリロードで車高も落としているから旋回性悪そう。
ストリートならいいかも知れんけど。

基本的にBMのセッティングは峠仕様だからサーキットには向かないと思う

40秒フラットですよ。手動なので多少前後すると思います。

速っ、御見それしました。

雑誌のストリート向けセッティングで不満無し？それが不思議。

>>456
うまい人には対して関係ないよ。

０４海苔だけど峠じゃフロント全部最弱が旋回良く乗りやすいんだけど屁たれ速度だからなのかな〜みなさんは違う？

本スレでやれ！

>>459
本スレってどこ？

夢の中

俺たちのハートの中サ

ちょいとおまいらに聞くが。

キャブとインジェクションならどっちがお勧めなのか教えて下さい。
05？テールLED一直線の型は一番不人気だったと聞いたりするんだが
現在01と05とで悩んでます。

また荒れそうなネタだなぁ

おいらも本スレいきかた分かんない＾＾；

お前勘違いしてねえか？
テール一直線ＬＥＤは０２＆０３モデルだろ。
仮に０１と０２＆０３で迷ってるなら
０１でＦＣＲ入れる。結構凶暴になって面白い。
パワー、車重もほぼ変わらないし乗り味もそんなに
変わらんでしょ。０２の方が若干サーキット寄り。
あとはマフラー交換程度ならセッティングの楽な
０２でさらなる変化を求めるなら０１ってとこか。
あと車検の時は０１の方が楽。
排ガスなしの音量は９９ｄｂでＯＫ。
０２〜は９４ｄｂ。確かキャタ付き排ガスあり。

キャブとインジェクションで悩むって、面白い悩み方
だよな。見た目で悩まないあたりが玄人だ。

>>465
名前欄の「山崎渉」もしくは「fusianasan」
これで、本スレに池まつ

ところで18日の刈谷PAみーちんぐいく？もれはいく

>>４６８
名前欄ってどこをどうやるんですか？？
真剣に聞いちゃってます＾＾；

>>470
　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

最近のＲ1ってあんまり顔が可愛くないな。
99とか03モデルが可愛かったような希ガス。

なんだとー！

>>472
SSだったら”かわいい”と思われるより
多少”いかつい”と思われるほうが迫力があっていいと思うがね

と思う不人気02海苔の意見ですた

最近は”ｷﾓｲ”のが増えたがな

04なんだけど、車検証と自賠責証の他に排ガス証明書みたいなものありませんでしたっけ？
ずーーーっと探していますが見つからず、元々無かったのか忘れてしまいました。

>>466
こんな勘違い野郎にレスありが�d

01に決めた！来年からはオーナーの仲間入りさせて貰います。

>>476
ないと思うよ

07モデルはサーキット向けになってて、峠だとプロ？でも（他のバイク
と比較して）乗りにくいバイクになってるって評価されてたけど、市販
バイクを峠で（07以前や他のバイクと比較して）乗りにくくしてまで
サーキット向けに作る意味ってなんだろ・・？　サーキット行かない
ユーザーの方が少数派って事？

>>479 そもそもサーキット向けになっているという評価が間違い。
市販車は市販車。

元02で今は07です。峠メインですが普通に乗りやすいですよ。02と比較してもそんなに扱いにくくは無いと思います。

>>478
ありがとうございます。無いならこのまま車検に出せます。

>>480
確かに性能は市販車なんだろうけど。（そういう意味ではサーキット
向けでは無いとも言える？）

エンジンの性格が（他のバイクと比較しての）サーキット向けに
なってるって意味だと思われる。

>>479
レーサーベース車ではよくある事。
今のR1はWSBベース車だからサーキット重視のために
公道での汎用性を捨てていても何ら不思議ではない。

初代〜２代目R１の頃はWSBベース車ではなかったので
サーキットを考慮せず、一般ユーザーが公道で使う事を重視していた。
当時のヤマハWSBベース車はYZF750SPとYZF-R7。

>>481
ありゃ。そうなのか！

>>484
ものすごい納得した。ちゃんと理由があったんですね・・。
サーキット重視のために 公道での汎用性を捨てられる
のは仕方ないのか・・。

サーキット云々よりも、自分はカッコいいからR1買っちゃいました。
今は07乗ってますが、足つき性以外は誰でも乗りやすくて
どんな状況でも速く楽しく走れる懐の広いバイクだと思ってます。
もちろん、未舗装路とかは別ですがね。

これで未舗装路も走れるバイクだったら…
R1にほっそいオフタイヤ履かしてるの想像したら楽しくなってきた

それだと仮面ライダーのバイクみたいになりますね。

>>487
走れるよ。
ほら
http://www.youtube.com/watch?v=Q5iU7twPOio

>>489
見てないけど箱神様とみた

>>484 それは間違いだと思います。
04以降海苔の人に「公道での汎用性は捨てているか？」と聞いてみて下さい。
いまのR1は公道でも同じくらい乗りやすいです。

そもそもサーキット向けに走りやすい設定ってなんなんでしょう？

アクラって低速どう？
けっこう薄くなる？

Ｒ１乗りのマフラー換えてる人
５０％は、アクラですね

「公道での汎用性は捨てているか？」と聞かれればＮＯだが狙っている
アベレージスピードは確実に上がっていると思う、高回転型のエンジン
にしろ足回りの設定にしろ。
サーキット寄りになっているのはＲ６やＲ７の方が上だろうね。

ドカの１０９８の割り切り方の方が凄いよ、まんまレーサーの足回り。
ドカに乗ったあとにＲ１に乗ったらまるでツーリングマシンorz

SUBARUカラーも良い希ガス

ttp://www.motoblog.it/galleria/yamaha-m1-replica-colin-mcrae-e-norick-abe/1

...ﾅﾑﾅﾑ

００モデルに０２のマフラー使用不可ですか？

>>496
　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　無理です
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

取り敢えず付くみたいですがセットは出ませんよ。

マニが合わないの？
ステー？

>>497
スリップオンですよ？

質問です。
逆輸入される国ってドコがありますか？
カナダとかアメリカとか・・・。
初期型なんですが、全てフルパワーなんでしょうか？

逆輸入される国は日本です。

輸出するとこは、イギリス・イタリアなどの欧州

パワーがどうとか、ハンドリングがどうとか、ぶっちゃけ
そんなもの乗ってればそのバイクなりのライデングスタイルに
自然となってくる。
それよか、俺は見た目重視、カッコエーーーって自分が思うバイク
に乗るのが一番。
そいう俺は03乗り。きもいバイク乗りには受けが悪いが、きもい
俺には大人気だ。

>>502
そう言っちゃうと
する国
される国
どっちも日本に…。
日本語もバイクも難しい。

ん〜、以前YZF750SPに乗ってたけど、それに比べりゃ今の07R1とか激しく乗りやすいかなぁ。街乗りも余裕な感じだわ。まぁ生い立ちがビミョ〜に違うし、時代も変わったってとこ？

これからHID取り付けるよ。
今日は晴れているけど寒いな。。。
日の当たる場所でまた〜り付けよっと。

アクラのマフラー買った人で、不満ある人いる？

不満ってか装着率が高いってとこかな

JMCA認定なのに車検が通らん

>>501
タンデムシートの下のシールで仕向地が判るよ

>>492
EVOLUTION LINEはショップの人談では下がスカスカになる
らしい。レーシングとかスリップオンなら、そんなに出力
変化しないんじゃないの。

>>510
サンクスです。
仕様地に限らず日本に逆輸入されている車両は全てフルパワーなんですよね？

>>512
フルパワーじゃないよ。去勢された猫です。

07ですが、手放しで運転すると右に逸れていくことがあります。
みなさんはこういったことはありますか？
タイヤはまだ交換していないので、その辺が原因ではなさそうですが、
たちゴケは1回やりました。

あっ　それだ

>>511
スリップオンを考えてます

>>514
左側通行だから当たり前じゃない？

仕向地　ってなんて読むの？

しむけち？

”しむけち”でいいみたいだが
自分はいつも”しこうち”って読みたくなる

>>517
普通は逆。

手放しで右に行くのは明らかな異常。

ちんこの曲がってるほうに行く

>>521
逆でそ。
左に曲がる→利き腕は右手
右のが筋肉質→右のが体重に偏りがある（比重→筋肉＞脂肪）
右に加重が掛かるので自然とオートバイは右に傾く傾向にある（道路のカント等は考慮してません）

＞左に曲がる→利き腕は右手
ここをkwsk

>>520
逆じゃないだろ？
手元に有るCDを右に傾けて転がせば分かる

なぜ、右とか言うなよ

手元に有るCD50かCD90かCD125どれを傾けようか

ちんこが右にまがってるんじゃなきかしら

思想では。

07にベビフェのバックステップ入れてるけど、購入予定の人いたらシフトペダルの締め付けに注意した方がいいよ。
サーキット帰りに自走でマターリ高速走ってて車に煽られたからシフトダウンしようと思ったらペダルが無かった…

ネジ切る位の勢いで締めないと簡単に緩む。それ以外の作りは気に入ってます。

緩んだらいけない様な所には最初からネジロック剤塗布して組もうよ（汗

>>529
ペダルのパーツが金属じゃないからネジロック剤は駄目なんじゃないかな？
ペンチでしっかり挟んで相当強くボルト締めたら、その後は問題ないっぽいです。
あとマニュアルにも書いてるけどたまに点検していますが。

>>495のリンク先から、こんな物を見つけてしまった！

http://www.motoblog.it/galleria/yzf-r1-10th-anniversary

カッコエェ…

>>513
詳しく
>>514
乗り手が傾いてるんだよ。乗り手の重心ってか。
だいたい皆どっちかに曲がってくよ。

500台限定みたいだな
ttp://www.motoblog.it/galleria/yamaha-yzf-r1-10th-anniversary/13

>>533
白赤なら今回もスルーしよかと思ったけど

それ…　　　欲しい(///)

昨日、初めて東北道で270kmまで思い切って出してみた。
今までは気にならなかったコーナーのＲが凄く曲がってるように感じた。
横を走ってる車が止まってるように見えた。
途中、パトカーを一台抜かしたが、一度追い越し車線に入ったように見えたが、
またすぐに走行車線に戻っていた。

ところで、オーナーの皆さんは何km/hまで出したことがありますか？

通報しました

>>535
君ならば出来る！

本スレを立てる事が！！

オレは国道で180まで・・・
買ってからまだ高速は乗ってないヘタレです

>>535
サーキットだけど、富士でメーター読み295km/hまで出た。

このバイクの場合、芳賀のＲ１同様にシートは黒の方が似合うと思う。

http://www.motoblog.it/galleria/yamaha-yzf-r1-10th-anniversary/2

しかしこれ、日本に入るのかねぇ？

>>540
ダサイから入ってきても売れないと思う。
５００台も作ってどうすんだろうなwww
０７が不評だったから、在庫はかす為に色塗り直して
記念プレートつけただけじゃまいか。

>>541 のマーケティング戦略に嫉妬

車庫とかで動かすとき、後のシートレール付近はどこを持ってずらしたり移動させていますか？

タンデムシートのベルトぐらいしか無いのですが・・・

教習所で習ったとおり両ハンドルを持って動かす俺は勝ち組ｗ

通報しました｡とかすぐ書き込む奴ってなんなの?
本当に捕まると思ってるのか?
子供の頃､先生に言い付けるってすぐ言う奴だったんだな｡

>>545
はい、捕まります。
てか本人？ｗ
怖いんか？ｗ

アクラのスリップオンって車検通らないのなぁ
そういや、音が少々喧しい気がするｗ

>>546
残念ながら道交法違反検挙の原則は現行犯。

てか､本物の馬鹿だな｡
白バイから逃げた時もナンバーバッチリ確認されたはずだが､なんもないぞ｡
250以上だしたこともあるぞ｡
早く通報しろ馬鹿｡

>>549
なにびびってるんだよｗ
本当は「もし連絡が来たらどうしよう・・・・」
って毎日ぐっすり寝れないんだろ？ｗ

スピードを○○出したとか言ってる時点で十分馬鹿だろ。
まあ、これを書き込む俺も相当だけど。

>>549
あんまいじめるなよ。
リアルの世界だと>>549が>>546をいじめるのが目に浮かぶよ...

早朝に来るよ

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>>552
まぁ、リアルの世界だと、250キロ出したと言ってる時点で馬鹿だけどな。

こんなバイクですから、軽いスピード違反位は勘弁してやってください。
ただ高速150km以上出すのは危険。
一般道で出したら死んじまうw

なんで猫なんですか？

ミヤ〜ンって鳴くから

じゃあ、白バイは犬だな
わぉ〜んって

僕はメーター２６０ぐらいまで。加速がいいから短時間で試せて安全。
ただ減速は加速より安定しないから余裕もって早めにな。

高速だと200位かな。日中しか走った事ないからってのもある。
下道なら夜中ガクンと空く国道で250までなら・・・一瞬だけどね。
巡航なら200前後だけどすぐ目的地に着いちゃうからそんなに長くは無い。
120とか半端に飛ばすと逆に覆面やらに追われるから出すならとことん出すよ。

バイクはオービスあんま関係ないから出すときはとことん出すな

>>561みたいにかっ飛ばす香具師ってタイヤ何履いてるの？
ハイグリップならマッハでなくなるし、ツーリングなら山道がツマンナイ。
オレの永遠の課題。

海外メーカーはあまりすり減らないと聞いたことがある
向こうの高速とかはコンクリとかもあるから耐摩耗性が高いらしい

>>543
自分はそのバイクの動かし方は駄目。怖い。
間違えて反対側に倒しそうで。
>>544みたいに、両ハンドル持って車体を腰で支えて移動
させるのが安定してる。。自分的には

おいおい､そんな話しすると通報されるぞ｡
だいたい早朝に来るとかテレビの見すぎ｡
数年前から今まで､一回も来たことねぇよ。
本物 の 馬鹿 で す か ?

高速で前方が超クリアーなら270くらいまでいっちゃう。
一切スピードを出さないのならこんなバイクは買わない。

アクラのスリップオンって音量はどのくらいでしょうか？

>>568
アイドリング時ですでに
ブォーって鳴り響いている
チューンドGTRなんかと同じくらいの音量かなｗ

ゴリラとホンコンて何なの？

ホンコンはR1乗りのあか。さんです。
ゴリラーマンってのはホンコンさんの大親友R6乗りのサクラ嬢です。

>>568
結構うるさい感じですか

>>572
いえ、私が質問しているのですが？
あなた、なんなのですか？

二人とも、一般人にしては記事がおもろい。
よくある自意識過剰な♀ライの、しょーも無い日記ブログに比べたら。


言い回しというか、間の取り方とか、笑わせる小技使いが上手いから
普通に読み物系として購読してる。たまに紀行誌のような、
リアリティのある旅記事を綴るから見逃せない。>あか。嬢ブログ。


30オーバーだが、整備や料理や仕事とか、
多方面に器用に頑張ってる感が伝わるのが、サクラ嬢ブログ。
ただ、男も食いすぎ。

人気　4型>2型>1型>3型=5型
スタイリング　4型>3型>5型>2型=1型
乗りやすさ　4型>3型>5型>2型>1型
高級感　　　5型>4型>3型>2型=1型
パーツの手に入りやすさ　4型>5型>2型=1型>3型

なんとなにくランクつけて見た。
別に04-06乗りではないが、やっぱ一番完成度が
高そう。

Y'sギアさんよ。07用LEDウインカーセットを早く出しておくれ。

>575
3型乗りの人?

>>576
07にも使えるし・・・

〉〉578
本当？なんか微妙にコードが短いってのを聞いたんですが。

>>571
R6じゃなくR1だろ


>>574
あか。嬢は一応記事やら取材やら言ってるからプロじゃねーの
青は見ないからしらね

漏れはいつあか。嬢がハンカバに目覚めるか気になる。

スリップオンを２本以上買った人いる？
比較してどうだった？

左右で二本・・・

シート下に二本…

07のアッパーカウルはずしたいんですが、どこのネジ外したらいいんでしょうか？

上側のカウルが止まってるネジを外せ

>>566
すごい自信わろた。
お手本に250�qで走行している動画をID付きであげてくれんか。
ついでにナンバーなんかも晒されていれば、なおOK！

>>577
見事な推理乙。
っていうか、何乗ってるかバレバレじゃんって感じですね。

>>587
しつこい。

>>587
よくキモイって言われない?

>>575
ハァ？

マジカルのホムペに乗ってる2003年式見て鼻血出た。
カッコよすぎる。
自分か同モデルに乗ってるっていう色眼鏡補正も多分にあるだろう
けど。それ抜きでも十分いけてる。
とりあえず、次は埋め込みウィンカーだな。

０２・３が一番微妙な型式

０４か０１が一番だな

>>579
07だけどワイズのLEDクリアウィンカー入れてるよ。コードも普通に届く。
ちなみにリレーはシートの下にあるぜ。

>>593
お前は03乗りな俺の気分を壊した。03のシルバーは超かっこいいぜ。

みんな自分が乗っているR1を気に入って乗っているのだから
年式による優劣なんて語る必要は無いだろう…

自分の愛車が一番いい、と思えるのが一番幸せだ。

その通り。
↓以前、他のスレにあった一文。

「他人のバイクを悪く言わない。良い所は見習う。これ最強。」

>>595
だな、俺の03の青黒もナカナカだぞ。
黒外装も青に変えたら締りがなくなったぞ。
でもすっげー気に入ってるぞ。今度リアフェンダーだけ白にするぞ。

形は違ってもR1とゆう名前は変わらないもんね！本日アグラスのスライダー取り付けようとしたけど時間かかりそうだから明日にした。
ワイズLED、07行けるんですね！早速注文しにいきます！

漏れの02赤白最高！

俺の02赤白のが最高！
ってかマジで02・03ってあんまり見ないよな・・・

確かに02-03見ないな。
まあ、このスレには自分含めて五人は居るみたいだし
寂しくないぞ。。

ノ　俺も02の銀/黒乗ってる！
渋さに一目惚れして買ったさ〜。

０２０３は谷間の世代だからね

02-03 ノシ
漏れ赤白 知り合い青黒
テールに惚れた！

ﾉｼ02青白

一番ビミョーな型だという自覚は有りますね。
(R1の中に於いて)良くも悪くも中庸的。

でもシリーズ中でケツが一番カッコイイと思う。

08が発表されたのに過疎ってるね。
やっぱり人気無いのかな?

SS全体がもはや人気落ち目だと思うが。

発表っていっても色変更だけじゃ話題にもならん

そうかぁ〜やっぱり買うのやめた方が良いかな?

欲しければ買う！

季節外れ気味だが初期型買った。
R1デビュー。

>>612
購入おめ

あり♪
最近の方がカコイイと思うけど、楽しく走れる事に関しては変わりないと思ってる。

>>614
安心しろ。初期型がR1コンセプトにおいて最強だから。

ツイスティーロード最速、テラカッコヨスｗ
あと初期型でも現行でも似たような腕なら公道での速さは変わらんと思ってる。

>>614
購入おめでとう。

初期型にあって現行型に無いモノは柔軟なフレーム、
ストロークのある柔らかい足、低回転域の太いトルクなど。
サーキットではなく公道を走る事を前提としたバイク。

ついでに要求オクタン価が92なのでレギュラーが使えるのもメリット。

>>617
なるほど・・・。
サンクス。
仲間は05のR6や10R等。
重量級ツアラーではキツイと思い買い替え。

まず悩むのはタイヤ選びだなぁ・・・。

すみませんＲ１の１型、２型のスペックを教えてください。
どこかのサイトでも構わないです。
ググってみたものの新しいものしかなくて・・

>>619
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~nisiyan/yzf/r1_spec.html
こんな感じ？

>>620
ありがとうございます。

２型と１型では見た目以上に変更点が多いらしいですが
全長×全幅×全高は変わっていますか？

>>617

モノは言い様だなｗ

公道最強９８〜０１
サーキット最強０４〜

コンセプト最強w 初期型

サーキットで速いのは公道でも速いと思うけどね。
それにインジェクションの方が一般向き。とも思う。

キャブの方が自然なフィーリングで、最終的にはキャブの勝ちだと思うけどね。

どのレベルで話するのかにもよるけどさ、そんなに差はないよ。
タイヤのグリップだけ心配してアクセル開けるのと公道とでは全然違うし。
結局は腕。
立ち上がりでブラックマークつけれるような人はNKでも速いし。

でももっと大事なのは走らせていて楽しいかどうかでしょ。
見た目重視で最新モデル買ってさ、ツーリングは行くけどフル加速でフロント浮くの体験した事ない人って多いと思う。
その人にとっては性能より所有感＝満足感なんだろうから否定はしないけどね。

>>625
それはない

>>625
公道で遅いはずは無いけどさ、速い遅いより合ってるか合ってないかでしょ。
箸でもフォークでも食える事は食えるけど使いやすい方がいいでしょ？
06はまだ公道寄りだし07は辛うじて余地残してるけど…って感じ。

どうせ性能をフルに使えないから、一番カッコイイと思ったモデルを購入した。
洗車が終わってニヤニヤ眺めているのも好き。どうせ俺は変態さ！

>>623
忘れてるぜ
公道最強９８〜０１
公道、サーキット最強02-03
サーキット最強０４〜

補完完了

つまり

98〜01 箸
02〜03 スプーン
04〜　 ナイフ＆フォーク

ってことか

ちなみ99はマン島の公道レースで優勝した

>>632
ナイフフォークとスプーンが逆じゃね？
スプーンで食うサラダの食いにくさは異常。

０７は見事にコケた。
０７最弱。

07はSS自体がコケてるんだって。K7も全然で過疎ってる。
08も恐らく寂しいもんだろう・・・もうSSも終わりだよ。

>>636 終わりってどういうこと？

>>637
売れないって事。
某社の逆輸入代理店もそんな感じの事言ってるらしいってさ。

こんだけモデルチェンジを繰り返しながら未だにZZR1100に勝てないんだから、
もう誰も見向きもしなくなるよ。

てすと

>>639
勝てないって台数の事？
車両そのものについては比較する事自体が間違ってる

なんか今日07を買う夢を見た。
買ってこいっちゅーYAMAHA神のお告げかしらん…。
売れてないならもうちっと値段下げられんのかしらね。

おれカワサキ乗りだけど、ZZR1100乗りの異常さは群を抜いてると思う。
低学歴低偏差値でZZR1100以外のバイクは認めない変人ばっかり。

こんな人種の話すことなんて右から左へ受け流したほうがいいよ。

SSが世間でダサイって言われてるのが納得いかんので、
会社の若いの達に聞いてみた。
昼食の時に正直に言えと。

やはりダサイらしい。
要約すると、デザイン、コンセプトが古くさいってことだ。
それと必死に見えるのも滑稽らしい。
おじさんショック・・・

>>644 キミはきっとビッグスクーターの改造をださいと思ってない？
価値観に寛容になろうよ

ダサかろうが、SSは良いものだよ。

車検の代車でデカいスクーター借りたけど、あれも良いな。
欲しくなったけど、2台も所有出来んし。

その若者も10年後に自分達の興味をその時の若者に問うとダサいと言われる訳だが…

>>634
スプーンで食うカレーの食いやすさは異常

07、08、国内あまりまくりで09年くらいに叩き売りで
価格は100マソくらいに下落。
そしたら美味しくいただかせてもらいます。

結局んとこ、ダサいと思われてようが自分が好きならそれでいいんじゃね

周りからみればダサイけど、自分の好きなバイクに乗るか、
周りからイケてると言われていても、特に欲しくもないバイクに乗るか。

だからさ、なんかよく「オワタ」なんて勝手に終了宣言する奴がいるんだけど、
お前の中だけで終わらせてろって感じなんだよな。

いずれ250レーレプの時の様にメーカーが終わらせるでしょｗ

おれ、03乗り。
前からなんだけど、タンクの下辺りからカンカン音がするのよ。
なんか鉄管を爪で弾く様な音。気にはなってはいたんだけど、
最近大きくなってきた気もする。他の02･03乗りの人は問題ない？

R1は海外に需要がある

見た目は'04以降が好きだけど、コンセプトは初期型がいいなぁ。

SSってもう落ち目なのか。ならかつてのレプリカブーム終焉の時みたく
ダブついて叩き売り状態になったら買うか。

おまいさん方、セカンドバイクはどんなのに乗ってる？
ＴＷなんか考えてるんだけど悪くないよねえ？？

っ KSR

っエアロックス

っ ＴＭＡＸ

っ　JOG


つーか、お買い物に使えるバイクが欲しい。
JOGだとメットインに大根が入らねぇから
08型のシグ×とかよさげだなぁ（´ー｀）
造りは荒いが良い走りの台湾仕様
造りのしっかりしたけど、もっさりな国内仕様か悩みところ
あと、Ｇアクの在庫処分も捨てがたい・・・

っ新マジェ・・・・・・・・・・が最近セカンドにほしいです

cb1000＆フォルツァ

０４はセンターマフラが楽でいいよな

>>643
初期型買って納車待ちのオレだが、先月までZZR乗ってた。
大型はハタチの時からZZRしか所有した事ない。
周囲がSSばっかになって230キロ以上ある設計20年以上前のバイクじゃついていけなくなった。

>>664
ようこそ

セカンドはスクーター系が人気みたいだね。

>>653
タペット音じゃね？

>>653
走行距離四万キロで、多少メカノイズは大きくなってきているよ。
後、五千から七千回転くらいで異音がする。
最初は気になったけど、今は無視してる。
バルブクリアランスの調整も考えたけど、特定の回転域の異音に
効果があるとは保障できないと言われた。「効果がなければ
六万どぶ行き」
もし、やるんなら距離も走ってるしオーバーホールとセット
でバルブクリアランスの調整をすることを勧められたが。
まあ、音だけで二十万も三十万もさすがに出せないなと、
今は無視して乗ってるよ。

>>668
おれは99式だけど、うちのもタンク下からなんかカンカン音してるわ。
初めて気付いたときはスゲー気持ち悪かったけど、古いし仕方ないかなと思って最近は無視してる。
無視しても大丈夫なんかな、コレ。
後々被害がでなければいいが。

マイクロロンを入れると異音が解消されるケースが多いようです。

テフロン系ですがクラッチの滑りを引き起こす事はありません。
オイル交換時に注入して、慣らし運転の要領でマイクロロンを定着させる
のが効果的です。
効果は2〜3万キロは持続します。

もちろんバルブ周りだけではなく、ピストン、シリンダー、ミッション等
エンジン内部のあらゆる摺動部の磨耗の低減に効果があり、
エンジンの寿命を大幅に伸ばします。

私の98年式R1も走行7万5000キロ、サーキット全開走行や高速カッ飛びなどで
エンジンを酷使しているにもかかわらず、オイル交換のみでノントラブルです。

>>670
普通に10万キロ以上もつよ。今のバイクは。
ホンダの四輪がリッター100馬力強なんてのに二輪はリッター170馬力だもんな。
凄いけど当たり前、通常使用で壊れる物は良い物でも売れない。
これが日本製品。

マイクロロンの効果を否定する訳じゃないが、テフロンって確か油温程度の温度じゃ
定着しない物質だったと思う。
なので当時はOH時に塗ってオーブンで焼いて・・・みたいなのしてたんじゃないかな？

マイクロ論ｗｗｗｗ

〉〉664
自分もzzrから07乗換えですが、当たり前だけど車体の軽さに驚き。凄い乗りやすいです

でも最高速はZZRの方が速いよっ！

すまんが、この動画みて感想を書き込んでくれ。
高知　白バイ隊員死亡事故の捏造問題
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1353172

カワサキならそんなの関係ねぇ、ホンダならオワタだけどな

マルチウザイ
ニコニコイラネ
ペッ。

>>675
むしろ、こうゆうので笑わせてくれよん

http://www.nicovideo.jp/watch/sm363555

4万キロ程走ったが、この前オーバーホールしたばかりのFZR1000と一緒に走った。
相手は体重が倍以上あるのだが、全開〜全開〜で引っ張ってもなかなか離れない、、
前に出して追いかけてみると、ジワジワと詰まるもののほんとジワジワ、、

後で「あれで全開でしたか？」と聞いたら「恐くて全開より少し余ってた」
と聞いたので、ノントラブルだけれども、やはりエンジンはそれなりに
くたびれてきてるんだろうな？と思った、、、
昔は道にウネリがあるとフロントが浮いてしまって、こんなに全開にはできなかった気がする

明らかな馬力差じゃなければジワジワだよ。
昔メガツアラー全盛期にGSXR、ZZR、CBRXX色んなの並べてやったけど。
後追いでも遅い方が一秒そこそこ長くアクセル開けてれば追いつく程度の差でしょ。
ストリートでは気にしない。

>>679
4万くらいでくたびれてきてるのがわかるくらいに違いがでるのかなぁ。
それより連れが慣らしをしてなかったのか気になる。

う〜む、、状況と車種にもよるんだろうけど
昔はこんなに全開で引っ張れなかったのと、体重自分60キロVS相手100キロ以上
（超デブという訳では無いのだが荷物含めたら130キロ位じゃないかと予想）

オーバーホールは3桁以上かかってるみたいなので、バランス取り、OWミッション、とかやってる
みたいだけど、慣らしは途中で諦めたみたい、、（汗）

前はもっと速くて開け切れなかった気がするんですけどね〜
ダイノマシンでも乗せればハッキリするんでしょうけど、
へたってても自分には調度良いと思う事にしときます、、、

クーラント液補充しようと思ったら・・・・。
カウルが外れねぇ・・・・orz

ちなみに07っす。何でLOW以下になってるんだろう。漏れてるのかな？

うん

>>683
04〜はよくあること

>>684
>>685
そか、ありがとう。よくあることなんだね。
yspに持って行きます。

>>686
その程度で持っていったら頻繁に行かなきゃいけなくなるw

〉〉683サイドのカウルで一番はずれにくいとこってだいたいハンドルの場所にくるとこじゃない？そこはシートのある側に強く引っ張るとはずれるよ。

あ、いや、漏れてるのかな？ってことで持って行くんだけどね。
でも、これが普通なら頑張ってみますｗ

>>688
ありがとう。そうそう、ハンドルのとこら辺です。なんか壊れそうでやめちゃったｗ
強く引っ張っていいのね。バキッといかんように頑張ります！

>>683
冷却ラインの圧力上昇により、ラジエーターキャップの
圧力解放弁が開いて熱いＬＬＣがリザーバーに来るので
蒸発で減ってしまう。

最近のＳＳ系では軽量化のためリザーバータンクが小さい上に
車体内部に熱がこもりがちになるので尚更だ。

>>690
ありがとうございます。とても勉強になります！

>>678
ワラタ。つーか大門軍団かっこいいわ。

みんなカウルの艶消しブラック部分のコケ傷ってどう誤魔化してる？普通のカウル部分ならイージーリペア
とかで塗って誤魔化せるけど…。10万キロまで新車同様なピカピカを保ちたいもんだぜ。

5VYです。
チェーンのカシメ部分が見あたらないっす

???

>>693
チェーンのコマ関節軸のどこか１コマが二重丸になっています。

でも実際、そんな事はどーでもいい。
チェーンカットはカシメ部分でなくても可能だから。

なるほど　また明日じっくり探してみる。
チェーンの注油の目印にと5分くらい手でタイヤ回してた

初めてこんなに新しい型のバイクに乗ったから最近のは変わったのかと思った。

どこでもいいからピン頭をグラインダーで削ってコジればピンが抜けるよ。
チェーン交換に必要なのは新品をカシメる道具。

安いのは壊れるし使用頻度も高くないので交換してもらった方が安いかもね。

R1のオイルって何を使ったらいいの？

ペスター　プレミアム

最低でも１００％化学合成のオイルがいい。
モチュール、ワコーズ４ＣＲ、シェル、シルコリン
あたりなら間違いないいんじゃない。

>>697
純正。

プレミアム性で満足を得たい、若しくは性能的に純正以上が必要な人は
その限りではないが。

何を使ったらいいかよりどのくらいの番手を使うのか、ベースオイルは何か等の方が重要。

回転あげて100�`くらいだしたところで『ボー』とか聞こえるときがあって
トルクが抜けた感じになる。←これはまったりスピードあげてるからなんとなくだったんだけど
これってどう考えてもやばいよなぁ・・・04で走行は12000�qほどです
なんなのか分かる人いたらｔｓｋｔ

男爵オイル入れてる自分は、バイクに対して愛が足りない
んだろうか。一応、三千キロごとにフィルターと同時交換は
してるが。
これでも、最初一万キロまでは純正入れてたけど、さすがに
年間一万キロ以上走るとオイル代も厳しくてね。

確かに年１万以上は厳しいな
おれも男爵オイルだけど、もう気にして無い・・・

06なんですがちょっと質問があります。

クラッチのワイヤーが勝手にビンビンに張った状態になって半クラッチ状態になってます。
調整ナットの幅限度値目いっぱいまで（手元も根元？も）調整して事無きを得てますが、、、

原因はなんでしょうか？
ディスク板の減りだとは思うが同様の経験の方いらっしゃいますか？

>>704
参考になるかわからんが
思いっきりシゴけ。
しごいてしごいて気持ちよくて手が勝手に動くようになったらあともうちょっと。
白いのが出るから様子をみといたら、ビンビンじゃなくなってるはずだ。

＞705

それはさっきやりました。
個人的には満足ですが、バイクは満足してないようです。。。

っていうかツマラナイんで帰ってください。

ワイヤーがどこかに引っかかってるんじゃないの？

>>706
そうか・・・

じゃあマジレスをかましてやると
ワイヤーの固着かもしれんな。それか取り回しが間違っているとか。
とりあえずワイヤをフリーにしてあげて手で引っ張ってみてスコスコ動くか確認してみてくだちい

>>708
ホントはいいやつっぽいなｗ

取り回しが変に一票。

頭が変に一票。

咲良さんに一票。

ワイヤーがビンビンなんだよな？
クラッチレバーが遊びなしのビンビンパツパツじゃないよな？
だとしたら調整方向逆だぞ？

と確認。

06なんて高年式、よっぽどの扱いか距離じゃなきゃクラッチ版じゃないよ。
それにクラッチ版だったらフル加速のパワーバンド時や高いギヤでの加速でまず滑りだすよ。

>>704
走行距離はどのくらい？
オレも06だけど4000�`ちょいで今んとこその症状なし。

流れぶった切って悪いんですが、皆さん燃費どのくらいですか？
インジェクションなら燃費いいんじゃないですか？

>>715
07モデルでリッター8くらいかな

>>715
03なんで一応FIだけど、昨日今日の走りでリッター15�`ってところだったな。
下道オンリーでカットビな走りや極端な燃費走行もなし。

みんさんレスありがとうございます。

０６で走行距離は５０００ｋｍ弱です。
みなさんおっしゃるように、通常ではありえないと思い、一度ワイヤーを外し
取り回しとワイヤーの引っ掛かりを確認しましたが全く問題ありません。

クラッチの遊びがゼロどころかマイナスで（すでに押してる状態）すから当然
全開にすると滑りまくりました。
応急処置で全述べのような対応をしてますが、特に動作に不具合はありません。

ただ、激しく気になるんです。。。。

半クラの使いすぎ

>>718
クラッチレバーを社外品に替えてない？
もし替えてるなら一度純正に戻してみて

＞クラッチの遊びがゼロどころかマイナスで（すでに押してる状態）すから当然
＞全開にすると滑りまくりました。

押してるって？？
握りしろに遊びは必要だよ？
遊びがない状態の方が常に半クラに近い状態だよ。
日本語よく分からなかったんで念の為・・・。

>>719
それだと調整でどうにかなるもんではない。

１００％化学じゃないけど、まったく問題なし
新鮮なオイルを入ればＯＫ

ワコーズ入れてるけど、シフトタッチは良いけど
クラッチミート時になんか、ちょいスベリ感がある
気のせいかも知れないけど、

03モデルでリッター15キロ。ストップアンドゴーの多い市街地や
峠道は13とか。
プラグ交換直後は17とか逝くが、すぐに上記の数値に戻る。。

久しぶりに乗ろうと跨ってセルボタンを押した。
バッテリー上がってた。。

バイクで燃費を計るやつってすげぇよな・・・。

>>726
ぇ、どこが？

何キロ走ったらそろそろ給油とか計算するのに必要だろ・・・。
警告灯やリザーブに頼って押すようなハメになりたくない。

俺もめんどくさいし燃費なんて考えたことないよ。

前のバイクは残量計あったから特に気にしてなかったけど、流石にいきなり警告灯がつくのは怖いからな。
それにしても特に気を使わなくても街乗りの実測で15�`ってのは4輪の低燃費車なみの経済性で助かる。

やっぱ軽さは正義だなぁ。

>>730

×低燃費
○高燃費

>>729
高卒でしょ？

ホンダS9入れてるけど､クラッチミートの時滑り気味｡
20リットル使い切りそうだから､エフェロプレミアムでも買おうか？

>>732
院卒。

満タン給油して、トリップをリセットするだけで
自然と燃費を安産しちゃうんだけど、

>>735
俺から言わせればあまり意味ないな。
だってランプが点くんだから。

>>736
ランプが壊れていて、かつ山ん中ならどうすんだ？

>>737
そんとき考えればいいだけ。

>>738
そうか、、
JAFとかのたぐいでも要請すりゃ済む話だな。

気にしたらキリがないよ。

>>740
でも、満タン給油時にトリップリセットする癖が付いてるからなぁ。
数字をパラパラって見ただけで、暗算してしまうのは貧乏人ってかｗ

>>741
だけど走り方によって燃費が違ってくるから暗算しても正確に出ないでしょ。
自分の走り方の推測に基づく燃費で計算するよりランプの方が正確。
トリップリセットして気にするくらいなら、走りに全魂を注ぎ込みたいな、俺は。

ワコーズで充分

>>742
目的が違うような・・・

リザーブで40〜50キロ余裕では走るんだからさ、たいていGSはあるでしょ。
常に燃費気にして走っても面白くない。

峠の比率多かったら伸びないし、まったりツーリング多かったら伸びるし。
リッターあたりの燃費なんてどうでもいいでしょって。
だいたい燃費を気にするヤツは何が楽しくてバイク乗ってるんだ？
趣味性の強いものなのにな。

そこまでＥランプを信用できるというのは
ある意味、幸せ者だな…

いくら超高性能バイクといえど燃料が無ければ自転車にも劣る。
生命線ともいえる燃料の管理なんて基本中の基本。

僕が高校のころガソリン170円ぐらいまで上がったことがあったな。
それに比べたらまだ安いし今の方が金もってるし問題ねーや
それより気軽に路駐できなくなったのがキツイ

燃費が気になるから、燃費が良くなるように走るって意味では無いと思うが。

計画性は重要だがね。

燃費を気にした時点で負けなの。

給油の回数がウザくないの？
いちいちグラブ外して、財布取り出して、、

燃費計算一切しないの？そちらの方が不思議だが

ツーリングとか長距離では航続距離を、峠では遊べる時間を、考えて走るだろう
ギチギチに計算はしないけど、自分のバイクと走り方での燃費は把握しとくべきでしょう

燃費は話のネタの一つ。
このスレでも、燃費一つでここまで盛り上がるんだから。

>>746
＞リッターあたりの燃費なんてどうでもいいでしょって。
バカでも分かる事を上から目線で書いてるけどさ、トリップ見ないとは書いてないんだが。
トリップの距離、信号待ちで車体を左右に振る、走り方、これで残量は分かる。

いちいち何リッター入ったかなんて見ないから割り算しない。
だから18Lタンクってのは知ってても燃費は知らない。それだけ。

ランプの信用？
そんなの出先でヘッドライトのバルブ切れたらどうすんだってのと同次元だ。

　　　　　　　 ∧　∧ なめてんじゃねぇぞ
　 　　　　　(*‘ω‘ *)　　　
　　 　 　 　O┳O 　）　　　=-
　　　　　　◎┻し'━◎　 ｷｺｷｺ

>>754
何リッター入ったか確認もしないのか？
いくら払ったかも確認しないんだろｗ
そんな小さなこといちいち確認しないよなｗ
契約するときはキチンと契約書読めよ。

結論
生命保険の不払いに遭うタイプの人だったと。

どうでも良いやｗ

>>756
読んでるけど読み直すよ。
ありがとｗ

>>757
すまん、損保は世話になったが生保は払うだけで使った事ない・・・。
使わないに越した事ないが。


って事で終わりにしようぜ。

しばらく乗ってなかったヤムダのバッテリーがあがった
早く交換してエンジンかけてやらんとキャブも腐るな

ネンピの話でスレ荒らしてんじゃねえ！
ココはおまえの日記帳じゃねえんだよ！
かわいそうだよR1が。
わいわいみんなでツーリングしてよぉ、
いい女ケツに乗っけて、
いいメシ食って、
よるはいい女に乗ってよぉ。
ネェ〜もっとぉ〜とか言われながら、タバ
コを吹かす。そんなR1乗りになれよ！

ネ
コ
ふ
ん
じ
ゃ
っ
た

>>747
いつの時代？ｗ
ここんとこのニュースで過去最高価格って言ってるけど
外国人の方ですか？

>>762
タンカーが大きすぎてマラッカ海峡を越えられなかった時代の話でしょ。

R1の後ろに人乗せるの俺は怖くてまだやってない

>>762
数年前、地方のGSに一見で飛び入りした時ハイオクがそれぐらいだった時あったなぁ。
さすがに支払いで目が出た。
恐るべし、一見価格。

地方はどなたにも分け隔てなくその価格で販売しております。
会員は別です。

燃費なんて計算しないって言ってるやつ必死すぎｗ
計算しなくていい面白ロジックいっぱい書き込んでてわろたｗ

計算しない奴って､もしかしてリッター4キロの人w

計算しないとﾘｯﾀｰ4かどうか、ﾜｶﾝﾈだろ

燃費計算しないのもありだと思うけどなー。
満タンにして250km走るってわかってればそれでおっけーじゃない？
もちろん一回割り算するだけなんだけど。

ってか燃費どうこうってもうどうでもいいよ〜

200キロ走ってガソリン代が2200円とかだと

「とうとう1km当たり10円を超えたかぁ・・・高くなったな」

と不満を漏らしたりするのだが、一方で1km当たり600円
取るタクシーのことを考えたら全然幸せだぜ。

ネンピの話でスレ荒らしてんじゃねえ！
ココはおまえの日記帳じゃねえんだよ！
ふ
ん
じ
ゃ
っ
た

「燃費」って書くからダメなんじゃない？
みんなが語り合いたいのは、
「燃料消費率」であって
km/yenではない訳で。

燃費や燃料消費率を気にするやつって、走りに魂が感じられない。
走りが小さい、ラインも小さい。心も小さい。
全てが小さい。

くだらないこと気にしたってしょうがないだろ、何のために警告ランプが
あるんだよ。
あれもこれも心配するなら、峠で故障したときの為にもう一台
パーツ取り用のR1を購入してトランポで持ってけよ。

>>775 お前がスレ違いだから

全開走行するにしろ、「走行距離/給油量」の計算くらい出来るし。

くだらない計算するやつって女の腐ったのと一緒で、見てても線が細い走りしかできない。
女とアキバ系キモヲタ学会員な。
アキバ系キモヲタ学会員はディテールにこだわるからな。

そうか、

そうだ

>>779
学会

>>778 このスレは女とアキバ系キモヲタのためのものだから。
本スレ池よ

本家本元大人のスレです。

>>762
オイルショックの頃はリッター200円超えてたよ＠都内中心部

>>784
＞ttp://www.hkd.meti.go.jp/hokno/h18oil_jyousei/04.pdf#search='オイルショック ガソリン 価格'

どのオイルショック？

>>785
一番高かったのは1982年ですね。
第一次＆第二次の時は政府介入して価格統制ひいたので180円程度まででしたが。
その数年後の価格が落ちた87年から統計を取り始めてるので、
現在の値段が過去最高とか言ってますが本当はもっと高かったんですよ。

その頃はドル対円が今とは比べものにならなかったから
比較にならんのではないか。

少なくとも当時はR1なんてものは存在しなかったのはガチ。

燃費は気にするなぁ。っていうか給油したときオドメーターを
リセットするとき自然に頭でざっくり計算しちゃう。
しかし長く乗ってると給油ランプが付く前に車重が軽くなった
感覚でそろそろだってのが判るようになるんだよな〜。

オドメーターをリセットしちゃだめだよ

してもいいけど偽って売っちゃダメ。

なぬ？オドメーターリセットの手順でもUPされたのか？
さすが、２ちゃんねるだなｗ
でも、車検証に距離記載されてるから意味ねーやｗ

>>786
なるほど！ほんとに知らなかったんで
参考になります

他で恥をかかずにすみましたありがとう〜

サーキット走る時は燃費を気にするよ、なるべく軽くしたいからね。
MotoGPでも燃費は重要だぞ。

R1がでるテレビゲームって何かある？

>>792
車検取る前に前回記載＋αにしたらいいじゃないか。
やり方分からんけど。
どっちにしろリミッター切ってる車両はオドも狂ってる。

>>794
そろそろ出てくると思った。
公道とクローズドレースを一緒に考える香具師。

>>796
何が言いたいのか分からない。

>>795
ＰＳ２ソフトの「ツーリストトロフィー」で'05が出てるよ。

とある人がYZF R1のマフラー？チャンバー？を置いていきました。
フロントパイプからサイレンサーまでのセットです。
メーカーはＯＶＥＲ　Ｒａｃｉｎｇです。で、これは２００３年式だと言うのです。
０４年式からは形？が変更されているとか・・・

しかしいくら調べても０４年式しかなくて、本当に０３年式なんてあるのかな・・・と思っているところです。
本当に０３年式は有るのでしょうか？

>>797
おまえが何を聞きたいのか分からない。

>>799
違う年式に乗ってるので03、04の事は分からないが、カタログ落ちって場合もあるし
プロトタイプって場合もある。
最初から販売できるレベルのマフラーができるわけないので試作もするし、
自社関連の車両がレースで使用したワンオフ物かもれん。
そういうのもたまにヤフオクにも出るよ。

それよりとある人ってのが気になる。

>>800
sine

板垣死すとも自由は死なずｗ

公道での燃費を語る中でおまえだけだ、サーキットやモトGPの話してんのは。
先ずはスレタイ嫁。

次スレのテンプレに年式の話とサーキットの話題禁止
って追加してもいいかも寝

この手のバイクでサーキットの話題無しってのも何だかな…
SS乗ってりゃﾍﾀﾚでもサーキット走るぜ？

>>804 だからそういう人は本スレに行けばいいんだよ
もともと猫スレは本スレから追い出されたんだけどね

本スレってどこ？

>>806
すぐ飽きるからやめておけ

なんだ、また本スレの奴らが来てるのか。
>>805
無理だよ。真面に自分らのスレも保守できない奴らだ。
まぁ〜我が強い奴の集まりのようだし、みんなのために保守しようなんて
奴は居ないんだろうけど。
>>801迄の流れが全てを物語っている。

特に問題があるように見えないけど、
自分が気に入らない話題はNGなの？

>>809 そもそもスレ違いなんだよね、
猫スレでサーキットの話とかするの。

別にいいんでないの？サーキット。
R1のことでしょ。

H8hf0BfW叩かれすぎﾜﾛﾀｗ

しかも猫パンチｗ

最近思うんだけど、ガソリン1L=１５０円ってのは実は安くないか？
500mmlペットボトルに入ったコーラーやウーロン茶と同価格なんだぜ。
缶コーヒーなんてたったの１８０ｍｍｌで120円もしやがる。
こう考えるとガソリンの１L＝150円は驚異的安さなのかもしれない。
たかが１Lだが、R1でガソリンが１Lあれば、大人が時速100ｋｍで１０ｋｍ〜くらいの
距離を移動することが可能なわけだ。

>>811 >>1を100回くらい音読してはどうでしょうか

>>811
速さを競うような話題でなければいいんじゃないか？

本スレの「速さ命」の思考に嫌気が差して出来たのがこのスレッド。
通称「猫スレ」。
だから住人は速さを競う内容で殺伐とした雰囲気になるのを嫌う。

>>814
そんな小さなこと言ってちゃダメだ。
それじゃ>>1で言った者勝ちじゃないか。
サーキットの話と、荒れるってのは別問題。
荒れそうなときになったらスルーすればいいではないか。

>>816
＞１で言った者勝ち

正直、その通り。ただバイク板全体を見渡せば見えるかもしれないけど
板全体の総投稿数に対し、R1で速さを語るレスってのは
果たしてドンくらい？あるのか調べりゃ、それはごく少数な意見な訳でだな。
スレの乱立は、R1オーナースレの存続すら脅かすので
本スレは立てない事にする事に一票入れてるのだな。

>>816 ここは大根スレですって>>1に書いてあるのに、
にんじんの話題をする方がおかしくない？

荒れないようにするには「本スレ池」の一言で片付ける。
これが猫スレ住民の歴史から学んだことなんだ。

>>817 スレが乱立しても、猫スレはずっと存在し続けるよ。
自分たちで本スレ維持できないからって、猫スレに来ないで欲しいな。
珍走団が誰もいないところ走らずに幹線道路走るのと同じで頭悪いよ。

>>819
スレ建て人に対しても暴言で対応すか？

なんでスレ立てた人が偉いの？誰でも立てられるじゃないか。
スレはスレ立てた人の持ち物みたいな発言が頭悪い

じゃあ、R1猫スレ、R1サーキットスレ、R1峠スレ、R1メンテスレ、
R1事故スレ、R1セキュリティスレ、R1ツーリングスレでも立てる？
ここ最近のサーキットの話題は荒れてなかったからいいじゃん。
目くじら立てて事を大きくしてるほうが荒らしだよ。

現に「うんこ」なんて名前の奴が来てるせいで荒れてるしな
共存なんか出来ないんだからスレ分けるべきなんだよ。
その方がお互いのためじゃん。

>>822 そうするのがいいと思うよ
俺は猫スレでまたーりとしてるけどね

>>823
じゃあ、おまえ一人でR1サーキットスレ、R1峠スレ、R1メンテスレ、
R1事故スレ、R1セキュリティスレ、R1ツーリングスレ以外の話題でせんずりこいてろ。

R1スレ一杯立てたところで、一日一回保守あげすりゃ保持は出来るけど、

読むに至らないような内容のスレは好きじゃないし。

漏れも猫スレでまたーりする
人に「せんずりこいてろ」なんて言う人と会話したくない

みんな、R1のオーナーなんだから
喧嘩せずに、まったりしましょうや

>>825 猫スレに住みたいんなら猫スレのルール守るべきなんじゃないの？
うんこが>>1を立てたんなら、自分で「速さは競わない」って書いたんでしょ？

>>826
スルーすればいいじゃん。
サーキットの話題ダメだとか小さいことばっかぬかすから荒れるんだろが。

>>828
誰がルール決めたんだよ？
>>1が決めるのか？
だったらR1サーキットスレ、R1峠スレ、R1メンテスレ、
R1事故スレ、R1セキュリティスレ、R1ツーリングスレ
も立ててから言えよ。

猫スレにサーキットの話題を無理に持ち込もうとしてるから荒れてるんだよ

>>828
オイラは主にロム専ですけど？
速さに対するネタ振りとか、煽りなんてどこで書いたんだ？

>>830みたいなこと言い出すともうむちゃくちゃだよな。
精神障害起こしてるし。これだからやなんだよ。

本 ス レ い け よ

>>832 >>804

>>833
おまえが池沼だろ。

>>834
ソレは、俺じゃないし('A`)

遅くてもへたれでも盆栽でもサーキット走ったことなくても
タイヤの端使えてなくても燃費知らなくてもいいからさ、
猫スレは放って置いてくれよ・・・・

話したいやつは本刷れで十分話せばいいじゃん・・・・
なんで本刷れいくのやなのかな。なんで猫すれ荒らすの？

6o3xMEARはバイクの免許すら持ってないただの荒らしなのかもね

まあ、>>833のような排他的人種差別主義者はナチスと同じってことで。
みんな仲良くしてください。

>>838
当方も単なる荒らしと判断する。
専用ブラウザであぼーん設定すればスッキリ。

じゃあ、R1サーキットスレ、R1峠スレ、R1メンテスレ、
R1事故スレ、R1セキュリティスレ、R1ツーリングスレ
を立てろ。
そしたらそっちに行くよ。

とりあえず、R1磨きにいこ・・・('A`)

アグラスのスライダーつけたよ♪

スライダーつけてて、スライダーつけててよかった！
って実感できた人いますか？個人的にあんまり意味ないような気がするのです

タイヤの端とかサーキットとかの単語に過剰反応して別スレ池とかキモすぎ

まぁまぁ、、、ﾓﾁﾂｹ

このスレから生まれた盆栽スレがあるじゃねぇか。

あそこはなかなか居心地いいぞ。

part 8までいってるんだ。。。。
漏れの会社は合併したから年商120億になったよ

>>844
最近のカウルは軽量化のために結構ペラペラだからそこそこな速度でこけると、カウルどころか
クランクカバーとかまで割ってオイルドバドバになることが多い、それを防ぐためにスライダーはある

>>848
大型４気筒フルカウル車の大半が
カウルからエンジンの一部が飛び出しているのだが…

だからレース車両はカーボンとかで頑丈だけど最近のは軽量化のために昔はあったボディー保護機能を捨ててるから
スライダーを付けるんだよ
それにエンジンの一部が出ててもハンドルやらステップとかの方が出てるだろうが

>>850
レース用カーボンカウルなんて１クラッシュで簡単にバラバラになるぞ。
公道用バイクのような車体保護能力なんて全く考慮されていない。

レースで使われるスライダーはコケたバイクを滑らせて
早くコースアウトさせてサンドトラップで止めるための装備。

もともとスライダー装着を前提としていない一般車の場合は
転倒時の衝撃がスライダーに集中するので滑るだけでなく
フレームの取り付け部にクラックが入ることも知っておいて損ではないと思うよ。

転倒の仕方下手だね

公道でスライダーを装着して大コケしたら…
人がいる歩道へマッシグラ、または谷底へダイビングという
悲惨な事になりかねない。
それにそういう状況だとスライダーの有無に関わらず
外装がパーになるのは避けられない。

まあ、公道では無理をしないのが一番。
せっかく装着したスライダーが今後役に立たない事を祈る…　>>843

>>844
徐行レベルのスピードでオイル踏んでコケタけど、スライターが
削れただけで他はほぼ無傷だった。

つっても外装って意外と安いんだよな。
スライダーの買い替えとフレームへのリスク、滑走による衝突まで考えると・・・

衝撃を点で受けるか面で受けるかは、転倒時の状況によってどっちがいいかなんてわからんし。

サーキットは必ずしも競争するだけじゃなく、自分のペースでスポーツ走行
を楽しむ場でもあります。公道じゃ、危ないですよね。だから、猫スレでも
いいんじゃないですか？サーキットにはカメも出現するんで。私は猫の上に
乗ったカメですが。。

>>857 例外を許すとむちゃくちゃになる
だから別に本スレ立てればいいじゃん
なんでそこまでして猫スレにサーキットの話題を持ち込みたいの？

教習車みたいなエンジンガードがあればよくね？
ってググってもさすがになかった。FZ1用はあったけど。

スライダーはアクセサリーな感じがします。

オレも同じようにサーキットは別でいいと思う。
どういう仕様でどこが何秒、とかって話以前に
セッティングの話できるヤツさえこのスレにいないし。
そういうのを除いたらサーキットの話する意味ないでしょ。
サーキットを流すだけならタイヤもサスも気合い入れなくていいんだから。
峠の話なら多少はおｋだと思う。
次に履くタイヤの参考とかにもなるし。

>>859
エクストリーム系で教習車ガードの小さいやつあったと思う。
確か輸入品だったか・・・。

>>853
転倒の仕方に上手い下手があったのか。
へぇ〜知らんかったなぁ〜そぉ〜かぁ〜ふぅ〜ん〜晩めし何食うかなぁ〜

>>860
サーキットの話がしたくないやつはしなければいいし、
したいやつはすればいい。
あれはダメだ、これもダメだとルールを勝手に作るのはおかしい。
お前に何の権限があるんだ？
サーキットの話題＝荒らしって被害妄想的な考えが改められないなら
お前が出て行け。

>>862は昨日の荒らしか……

>>863
お前が荒らし。
ただサーキットの話をしてるだけで、何が荒らしだよ。
いい加減にしろや。

>>UH+8LFpO つhttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192178639/l50
サーキットの話したいならサーキットスレ行ってね

>>865
命令するな、カス。
別にサーキットの話がしたいわけじゃなく、
サーキットの話をするなってのはいかがなものかって言ってるわけ。

まあ、もともとこのスレはサーキットや峠で本気の走りをしないヤツは出て行けと
本スレから追い出された連中が建てたスレッドですからねぇ。

そう言う経緯もあるのでサーキットや峠でのライテクスレはそちらでどうぞ。

Ｒ１でサーキットの話をすると荒し扱いｗｗｗ

なんだココ？

ﾌﾟｹﾞﾗ

>>861
おまえバイク乗ったことないだろうwww

言論の自由だ。
荒らしてないのだから問題はない。
気になる人はスルーよろしく。

今日アグラスのスライダーつけたよ♪

おや、デジャブが。。

とりあえず、昨日の荒らし君に
「荒らしのレッテル」貼られたくないので
なんとなくカキコｗ

とゆうか先日、レーダーに引っかかって青切符切られたぜ('A`)
3ヶ月大人しくしてりゃ、点数が戻ってくるから
この冬はR1を封印しちゃいます。
ガソリン満タンとバッテリー外し位で、OKかいな？

「サーキット、ライテクスレ池」と「盆栽スレ池」
言ってること同じだよね、ほとんど。どっちも自重してくれ

過去スレちょっと覗いて見たが、普通にサーキットの話もしてんじゃんw
>>867の経緯は良くわかるが、過剰反応するのもどうかと思う。
その時その時で荒れそうならスルーすればいいし、ためになる話なら
あいてすればいいんじゃね？

>>875 もうこの時点で荒れてんじゃん…

>>876
あぁ・・・そうだな、すまんかった。スルーしてくれ

UH+8LFpOはリロード連打中か？ｗ
何度も皆が言ってるように本スレからはみ出たスレなんだよ。
上場企業が上場廃止になったのに株式市場の話されるのと同じ。
サーキットって言葉がNGワードって言ってるんじゃない。

>>873
ゴールド免許か・・・。
いいぁな。

Ｒ−１を乗ってる野郎って秋葉系のキモヲタ系の感じをしたののが多いと思うし
ＵＳカラーの秋葉カスタム萌え系とかさ貼られまくりだしさヤバクね　？
ＳＳとかのっていうジャンルはいまどきどうもね流行んないというかなんとかね
隼もだよねｗｗｗｗ

Ｒ−１(´･ω･｀)？

>>878
残念ながらゴールドじゃないです('A`)
３〜４年に１度の周期？で青キップ切られたりしているので
来年の更新時には念願のゴールド（予定）だったんだけど・・・。

オーバーのバックステップつけたずら♪(06)
これで膝スリもいけるはず♪


168cm、股下86cmの漏れにはムリだったずら．．．

前後PP、タイヤはF端3ミリ残して使い切ってるのになぜ？

さりげなく足の長さをアピールしやがっただと！？両足べったりつく？
俺05で股下80くらいだから片足浮いちゃう(；´・`)

なんだと！167cm股下70cmの俺に対する嫌味か！ｗ

>>882
オーバーアクションだろっていうぐらい半ケツずらして開く限り全開まで内側の股開く、
誰でも擦れるよ。
写真撮ってみれば分かるけど自分が思ってるほどアクション大きくないから。
ちなみにオレの体型は>>884に近い｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡

>>884
それは短いｗ
ローダウンセッティングとかしてるの？

ローダウンワロタｗ

ん？
って事はオレにもケンカ売ってるのか｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡ ？

外交ルートを通じて　>>886 に対して、公式に遺憾の意を表します。

>>886
どうもありがとう♪ｗ
ローダウンなんてバイクに失礼な事はしませんよ。
ただ、リヤのプリロードを標準よりも１段下げた程度です。

>>888
R1乗りらしく逆輸入したってことか！！

>>890
オレには乗り手自身ローダウンしたからそんなに短くなったのか？
って意味かとオモタ。

>>886みたいなこと書いちゃったけど









165戦地で股下75
ばっちり踵つきませんごめんなさいっ＞＜

０４のＲ１にアクラスリップオンを使ってるんですが
今度リンクパイプを入れようと思っています。

同じ構成で使ってる方居たら、スリップオンだけの場合との
違いを教えてください。
キャタライザー無くなるんでだいぶ変わるのかな？と思うんですが。

サスを適当にいじったら、両足踵付くようになった。
サスの設定で車高って下がるもんなの？
ちなみにノーマルだと片足踵くらいだった。

プリ抜いたら少し下がると過去スレで見たことある気がする

国道とかでワダチがあると停まる時そこにバイクを入れます＞＜
両方踵つくから＞＜

>>894
バネのプリロードを抜くと乗車状態での沈み込み量が増えるので
車高が下がります。
この場合サスストロークの縮側が減り、伸側が増えます。

フォーククランプ位置を変更し、突き出し量を増やすと車高が下がります。
社外リヤサスによくあるネジ込み式ロッドエンドを締めこむと
ショックユニット全長が縮まって車高が下がります。
この場合、サスの伸側と縮側ストロークは変化ありません。

r6だと低速乗りずらいから、r1のがいいよな？

プリ抜いて足付き良くした人、そのまま乗ってて違和感とかない？
曲がりにくかったりフロントが逃げるような挙動あったりするはずだけど・・・。

ローダウンしてる俺って・・・。(´ー｀)

いかん。巣で間違えた。

股下86・・・(誤)
股下68・・・（正）

やっぱり自身の仕様のせいで膝擦れないのか？

>>893
爆音になるのと環境に優しくなくなる位だw
街乗り程度じゃ乗り味は変わらんよ、気になったらパワコマでも入れるとよろし。

純正の触媒くり抜いたけど、音変わらなかったよ?

触媒無しにするだけなら、ほとんど熱対策ぐらいしかメリットないかも。
車検の時は面倒くさいよね。

熱対策になる？俺はあまり違いを感じなかった。
エンジンとフレームの熱の方が個人的に厳しい。

ウノ爺のスレにYAMAHAの古澤がこんどのR1は素晴らしい乗り味になってるとなにげに暴露してるんだが09にﾌﾙﾁｪﾝｼﾞ確定か？

社外で比較的静かなマフラーが欲しいです

04〜06ならアールズギアのは静かだったよ
ttp://www.rsgear.co.jp/gp_y_r1_04.html

ヤマハカレンダーもらったよ。今年もロッシ様々だった。

ごめん。来年もロッシ様々だった、だ〜よ。

ヤマハカレンダーﾎｽｨ(´･ω･`)

俺はピアノのカレンダーてに入れたぞ！

スリップオンだったら、０２用を００に付けること可能だと思うんだが

やっとことある人いますか？

やっとこやっとこくりだした〜おもちゃのマーチだらったった〜♪

という正しいのかすら怪しいフレーズが脳内で再生されたんだが

いろいろ検討しましたが、ゴリラもホンコンもサーキットやるので、
スレ的にはサーキット話アリにします。
しかし荒らしはスルーでお願いします。

このスレのアイドルが通っているなら・・・

冬でも乗れるＲ１って凄いと思った。

何しろ4大メーカー中最高性能の
電動カイロ付きだからな。

電動カイロ？

でも咲良様のR1には付いてません！

あか嬢のR1には付いてますよ！

カワサキのバリオスの�U乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツバイクなのにアップハンだから操作も簡単で良い。250マルチは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。リッターと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。250マルチなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分リッターも250マルチも変わらないでしょ。リッター乗ったことないから
知らないけど排気量が多いだけでそんなに変わったらアホ臭くてだれも250マルチな
んて買わないでしょ。個人的には250マルチでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでR1を
抜いた。つまりはR1ですらバリオスの�Uには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

釣りだとは分かってるが・・痛いやっちゃな。

さすが２ちゃんだな

ひねりが足り無すぎてつまらない。
GTOコピペも改変者の腕次第で面白くもできるのに・・・

ヤマハのR1の04乗ってた。先月免許取得して中古屋で買ったら店出た瞬間にコケた。
カッコワルイ、マジで。そして痛い。肩を捻ると声が出る、マジで。ちょっと
入院。

マジ、オススメ

>>925
バイク屋店員「またか。気を付けてねとあれほど・・」

買って早々こかして即修理。
なんて良いお客様なんだ。

バイク屋店員「タイヤにワックス塗っておいたのばれなかったな」

始めて乗って店を出るとき緊張するんだよなぁ〜。しかもお店の店員が
お見送りしてくれるとマジ赤面。早く帰りたくてアクセル開けすぎる。

スリップオンだったら、０２用を００に付けること可能だと思うんだが

やった事ある人いますか？

ヤマハのHP内でのR1のパーツ検索が、０７と０８しか出てこないんだけど、みなさんはどうやって純正パーツ入手してますか？

>>930
き、き、気をつけて下さいね。
ほ、本当に気をつけて下さいね。
だだた大丈夫ですか、ままままマジ気をつけて下さいね。

ってそんな風に言うもんだから、スゲー緊張したよ。俺の納車したとき。
心配してくれてんのは、有り難いんだけどな。

>>932
ブレストのホームページから検索可能だよ

>>934
プレストの方か。ありがとうございました。

冷却水どのくらいで交換してますか？

２年毎でいいんじゃない？
だから車検で交換って感じ。

バッテリーの力が弱い｡
買って一年ちょっとだけど、こんなに早く劣化するの?

最近のSSってみんなそんなもんじゃね？
バッテリー液吹き出しても困るし、１年半くらいで交換してる。

バロン充電器で4年目突入だお

04R1って　オイルにMAかMBの指定ってありますか？
MB入れてもた後に下に書いてる事を知った・・。

MAとMBは特性の違いがあるだけで、性能的な優劣はありません。
※MB指定の車種にMAのオイルを入れてもフリクションの増加以外
の問題はないが、逆にMA指定の車種にMBオイルを入れるとクラッ
チの滑りなどを発生する恐れがあります。

まぁこの時期バッテリー弱るのは仕方ない気も
３月車検の時に色々と交換してもらう

バッテリーも冷却水も四年目突入。一回も交換してない。
経済的なやつで助かる

俺のバッテリーは5シーズン使った
次のオイル交換のついでに替えるけどね

俺のバッテリーも4年目だけど外観、電圧共に問題ないな
ほぼ毎日乗ってる

03のシングルシートカウルってもう絶版なのかな。
USヤマハのラインナップにも載ってないし。

>>946
絶版です。自分も某元ＹＳＰを通じ在庫を確認しましたが、ありませんでした。
(確か外国まで確認してくれたと思います)

今は、オークション等で手に入れるしか無いと思いますよ。
たまに程度の良いのが出ますが、値が上がりますね。

オイラも欲しくてヤフオクで手に入れました。この期を逃すと買えないと思い
頑張って手に入れました。
価格は４万弱だったかな？多分定価以上だと思います。

>>947
やはり絶版でしたか。情報サンクス

【JMCA】社外マフラースレッド【JMCA準拠】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196871103/

いまさらなんだけど04リコール部品交換するの忘れてた…
まだ大丈夫だよね

いいや

970が次スレたてて下さいよ。

だが断る

漏れも断る

じゃあ、オレが承ったぜ

>>955の漢っぷりに惚れた！　ﾁｭｯ。。。。。。。=3

どうぞどうぞ

お次の方どうぞ

959番　　　歌います。

カーン…

5500問題って正式なリコールにはなってないの？

YSPに行ったけど対応してくれず。ｻｰｾﾝwwwwちょwwwお客さんwwwwみたいな感じで。
実際そのぐらいの回転をキープしないから困らないけど、気を使っての事かもしれない。

>>962
ウチなんかは店長自ら菓子折持ってお詫びに来たけどな。

バロンで買ったんだけどYSPじゃないから保証とか無理かなぁ。

>>961
リコールになる程の事じゃないからな。
特性の一言で済まそうと思えば済ませられるし。

俺は店に頼んでプレストへ交渉してもらって解決した。
プレストには交換した事はなるべく口外しないようにと言われたみたいだがw
もちろん購入店はYSPでは無い。

５５００問題を提議するやつって、
ユーザー側からすりゃ、お門違いな方向の叩き厨だな。
R1に乗り続けられるかどうかが問題なのに。
叩くのは、可笑しな規制ばかりを提議するヤツじゃないのかねぇ。
排ガス規制。騒音規制。
どうでも良いので、出て行ってくれないか？

>>966
何が問題かは人それぞれ。
お前が出て行け。

>>967
出て行くのはお前。

>>967
稚拙な煽りでメーカーへの印象を工作すんのは良くない。

同じ叩くのなら、おかしな方向へ迷走する日本国を叩くのが良いとおもうけど。

稚拙な煽りの行く末
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/071207/trd0712070811002-n1.htm

5500とか言っているヤツの口車に乗せられるとこうなります

>>969
なんで工作だって決めつけるのかなあ。
５５００問題が２ｃｈで出てきて助かったって人もいるでしょ。
何が何でも５５００問題は話すな、サーキットもダメ、ドンツキ問題も話すな。
これじゃあ自由に意見交換できないでしょ。

実際５５００問題がいけないなんて一つもでてなくてプロストやYSPの対応のほうが
問題視されてたじゃん。
おまえのように問題を隠すような感じな。
俺は言論封殺は反対だし、一歩も引くつもりないから。

実際その問題で事故や怪我など数件起きればメーカーも考えるかも
しれんな。車の場合でも数件〜2、30件ほどでリコール対象にしてるし。
でも5500問題は、オーナーが見つけてネットで広がり、ここでも議論されてて
みんな不具合を知ってるもんだから、安易に事故や問題が起きにくく
表沙汰にならないのが現状だろ。意識してその付近では丁寧な運転になってる
のが逆に仇になってる気がする。かと言って問題になるほど大量に売れてる
バイクじゃないし・・・。

まあ大抵の奴は現状不都合は無いって事だろ
気分的な問題ならあまり神経質にならないでおこうよ
メーカーで対策やって欲しいってのはたしかにあるけどさ

短い距離しか乗らない奴ってマフラーというかエキパイというか、穴開きやすくなるのか？

>>970
ジャンクネタ貼らずに次スレ立てろ！

この５５００問題に対して、０８モデルでは解決されているのかなぁ・・・？
けど入荷して、慣らしやって・・・って分かるのは結構先ですなぁ。

普通に欠陥だな。海外でも話題になったし。
04のリコールも2年後によーやく対応した。当時、不都合出る人いたが原因不明でバイク屋からあしらわれてたし。

次スレです
【峠に】また〜り猫たん　YZF-R1【ﾂｰﾘﾝｸﾞに】18
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1197048604/l50

>>978
でかした。褒美をやろう

つ猫

>>979
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ''';;';;;;;,.,￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ''';;';';;'';;;,.,　　　　ﾆﾀﾞ・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''';;';'';';''';;'';;;,.,　　　ﾆﾀﾞ・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;''';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;;　　ﾆﾀﾞ・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　vymyvwymyvymyvy
　　　　　　　　　　　ﾆﾀﾞ　　　vymyvwymyvymyvyyvyyvy
　　　　　　 ∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧　　ﾆﾀﾞ
　　　ﾆﾀﾞ ∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧　　　　ﾆﾀﾞ
　 ∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧
∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧ ﾆﾀﾞﾆﾀﾞ
<｀∀´><｀∀´><｀∀´><｀∀´><｀∀´><｀∀´><｀∀´>ﾆﾀﾞﾆﾀﾞﾆﾀﾞ
ﾟし-Ｊﾟ　ﾟし-Ｊﾟ　ﾟし-Ｊﾟ　ﾟし-Ｊﾟ　ﾟし-Ｊﾟ　ﾟし-Ｊﾟ　ﾟし-Ｊﾟ

梅

5500回転問題、

そんなことより、そろそろ掛け布団を買わないと凍え死にそうだ

ヤムダ

ゴリラ

さっき楽天で羽毛布団落札した
ずいぶん安くなったもんだなぁ・・・

キリン一番搾りが旨いってトコに好感度。

あか

ホンコン

かっとびエディター咲良様萌えーーーーーーーーーっ！！！　

ゴリラ　かわいいよ　ゴリラ

ホンコンもかわいいよっ

R1欲すぃ。07か08で迷う。07安いしな〜。

俺は去年06買ったからもう買わん
車体色が赤じゃないのが残念です。
ホンコン様・・・

130Ｒ

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うも

うも

うも

777777

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐