GRAND MAJESTY 【グランドマジェスティ】 Part9.00

http://db.datanext.co.jp/4DCGI/Web_Bike_List?BMC_A=02106&Limit=30&Page=1&View=P&Sort=MA&ST=G&AC=T


２５０でおすすめはドレですか？

今教習所に通ってて、レッツ４から乗り換える予定です。
過去レス読むと後期型が良いとか、リコールされたエンジンのが良いとかあるのですが

理由も書いてあると助かります。


ヨロシクです。

>>952
そのままおとなしくし
レッツ４乗ってな

俺もレッツを超お勧めする

くだらん書き込みは自粛しろカスども

http://www.rakuten.co.jp/hatoya/466858/473029/481348/
Gマジェ400は、投売り価格ですな・・・ｗ

hid付けました。
しかし、バルブの防水カバーが取れつけられませんでした。
外したままでも大丈夫ですかね？
Gマジェ400です。

イクナイ(｀・ω・´)!!

>>957
メーカーどこですか？

>>959
恥ずかしながら中華です。
あと、バーエンドの六角レンチって4.5mmですかね？
5mmだと入らなくて4mmだとゆるいです。

エンジンのリコール交換後回転数が高くなったのですが、私だけでしょうか？
今までは60キロ巡行時は約4000回転、80キロ巡行時は約5000回転という感じだったのですが、交換後は60キロ巡行時は約4500回転、80キロ巡行時は約5500回転という感じです。
何故でしょうか？

>>961
確か前期と後期エンジンでシフトタイミングが変わったはずだから
961さんのは前期モデルだったんじゃないかな？

最初期型とそれ以降ではトルクカムなど一部部品が変更になってる。
確かに以前より同速度で1割程度回転数がアップしてるよ。
100Kmあたりになると回転数は従来と同じみたいなので、高速道路で
回転数の上がり過ぎはないのでご安心を。

前期と後期で燃費に差は無いのですかね？
500回転違えば結構違うように思うんですが。

リコールエンジン交換して回転数が上がったけど
燃費は変わらないような気がする。
回転数アップして最大トルク（効率が一番良いところ）に
近い回転域にあるので燃費の悪化がないのかも知れない。

おまえらの話はつまらん

>>966
うけるｗｗ

>>951

ナビつけてます。
サンヨーゴリラです。
普段はマウントだけつけており、ツーリングのときだけ本体を装着。
クルマ用＋ＣＤＲＯＭだけど、案外振動にも強いよ。

>>962
>>963
一部でリコール対策後に加速が良くなったと報告されてた原因は
このことだったのか！
自分のも2004年型でリコール後
低中速域の加速が良くなったように感じてたのは
気のせいではなかったんだな。
燃費は慣らし中だから参考値だけどリコール前とおなじく
大体30km/L前後だね。
先日、西湘→箱根新道→国１→静岡各ＢＰのルートを休みなく走りきり
鎌倉→浜松間を6000r/minリミットで33km/Lとゆう最高値を記録した。

>>968さん

貴重なご意見ｻﾝｸｽ
SDｶｰﾄﾞかﾒﾓﾘｰで動くﾅﾋﾞにしようかと思ってます。

CDROMだと　車用ですよね、ﾙｰﾄとかSDｶｰﾄﾞよりは性能がよさそうですね。

うーむ　悩むな

nuvi250使ってるよ、スクリーンに貼り付けで問題無いみたい。
車でCDナビ使っていたけど250の方が実用的だから250だけ使ってる
これは、おすすめだね。　下に情報を
http://mgb-gt.jp/?cid=6

私のもリコール後燃費が落ちました。
以前はフルタンクで400Km走れたのに・・・

おれのもリコール後、燃費おちた

おまけにシートのしまりが悪くなった

最高速も下がりました。

ハンドル交換したいんですけど
簡単に手順教えてください

１．純正ハンドルをサンダーでぶった切る
２．買ってきたハンドルを溶接

↑壮絶つまんね

純正ハンドルからの交換なら、
１．ハンドルカバを外す
２．ハンドルについているスイッチ類、アクセルワイヤーなどを外す
３．ハンドルポストのねじを外し、ハンドルを外して交換
４．あとは元通りへ

ハンドルカバーは一部切断しないと、ブレーキホースが取れないよ。

Gマジェの配線図ってどこで手に入る？

普通にサービスマニュアル付いてたよ。

つ）　サービスマニュアル

中古だからサービスマニュアルないんだ・・・

サービスマニュアルは新車にも付いてないよ。
別途買わないと。

>>980-981
>>983
レスありがとうございます。
本屋にありますかね？

>>984
俺はヤフオクで中古を買った
Gマじゃ無いけど・・・

>984
バイク屋

用品店で普通に売ってるよ。

ご存知の方がいらっしゃったら教えて頂きたいのですが、Ｖベルトの交換お知らせ表示を自分で消すにはバッテリーを一回外すのでしょうか？それとも他に方法があるのでしょうか？ご教授の程宜しくお願いしたます。

>>988
バッテリの横にあるカプラを外せばベルト交換お知らせ灯は消えますよ。
そろそろ次スレつくらねば・・・

ありがとうございます、カプラー外せば消えるんですね。助かりました。

２５０だけど、クラッチのジャダーがなおらない。

通勤の朝、国道に出るまでの2キロくらい、発進がガクガクになりすごい振動だよ。

クラッチシューをサンドペーパーできれいにして、面取りしたんだ。
最初は良かったんだけど、3日目からまたもとのようにガクガク。

リコール後まだ1万キロも走ってないんだけど・・・。

よくわからんが、シューではなくスプリングの問題ではないのか？

>>991
俺もその現象なってたけど、キタコのトルクカムにしたらなおったよ。

レスありがとう。

>>992
センタースプリングはデイトナ３％に変えたのだが。
クラッチスプリングは社外がないようなのでノーマルのまま。
へたっちゃったのかな。

>>993
すでにキタコのトルクカム＆ハイスピードプーリーに交換済み。
WRはあんまり軽すぎるのは好きじゃないので、オール１３ｇなんだ。
逆パターンでノーマルに戻せばなおったりして・・・。

ボーナス来たんでヤマハに一通り点検出そうかしら(´･ω･)

次スレまだ？

次スレたてました

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213882078/l50

998

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