Kawasaki Ninja 250R Part 5

国内正式発表はまだですが、250ccクラス期待のニューモデルです。
細かいことは>>2-3あたりのテンプレを読んで下さい。

掟
・規制前のマシンと単純比較しないこと(環境ハンデはでかいです)
・ZZRの価格を基準に考えない。鉄フレームでGPXベースのマシンです

前スレ
Kawasaki Ninja 250R Part 4
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191637396/l50

歴代スレ
Kawasaki Ninja 250R Part 3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191342328/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191035161/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 1
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190742079/l50

欧州仕様
ttp://www.kawasaki.co.uk/250R/?Id=3404434F331
23.5 kW {32 PS} / 11,000 rpm (EX250J)　キャブ仕様
22.2 kW {30 PS} / 10,500 rpm (EX250K)　FI仕様

Fuel capacity 18 litres (EX250J)
　　　　　　　　　17.5 litres (EX250K)

IBSのサイトでパリショーのカタログがダウンロードできます。
ttp://www.ibsweb.jp/2007_2/topics/topics.htm

Ninja 250R - your perfect First Bike

日本語資料
ttp://tsuji-tks.com/salida/pic/top/08Ninja250R.pdf

簡単ですが、これでテンプレを終わります。

クォーターニンジャで鳴らした俺達GPXは、マルチエンジンに居場所奪われカワサキに冷遇された。
レプブームを脱出し、地下でツアラーZZRへと身分を変えた。しかし、地下でくすぶっているような俺達じゃあない。
規制さえ通ればコストの安さでなんにでも化けてのける命知らず、
不可能を可能にしブルジョアに媚びた大型ブームを粉砕する、俺達、軽量スポーツ、チームＮ！
俺は、リーダーEX250。通称パラツイン
ツインとは思えぬ高回転と省燃費の名人。だったのだが・・・まあそれはそれとして
俺のような伝統エンジンでなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。
俺はビッグタンク。通称17リッター。
自慢の大容量に、ヤワなガススタはたちまち品切れさ。
ハッタリかまして、ハイオクガスからバイオガソリンまで、何でも飲み込んでみせるぜ。
私は電子制御インジェクション. 通称FI。
規制対応版よ。
O2センサーと賢い頭脳で空燃比調整はお手の物。
よおお待ちどう。俺様こそ新触媒入りマフラー。通称エコマフラー。
地球への優しさは天下一品！
フン詰まり？馬力稼げない？だから何。
フルフェアリング。通称カウル。
防風の天才だ。台風の最中も走らせてみせらぁ。
でも横風だけはかんべんな。
俺達は、道理の通らぬ世の中にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、軽量スポーツ、チームＮ！
30馬力を借りたいときは、ぜひともNinja250を買ってくれ。

〜今日もNinja250R教習所に朝が来た〜

「お早うクソッタレ共！ところで萩原教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！排ガス臭いVTR乗り共が見目麗しく鮮やかなライムグリーンを指して『アマガエルw』と抜かしやがったため
パラツインよろしくワンツーパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、30馬力で殴りあうには１にも２にもクソ度胸だ。
環境対策をハンデ程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の萩原教習生の件は不問に処そう。
だが規制後の綺麗な排気の良さを知らないオカマのVTR乗りでも250ccツインの仲間だ。教習生の貴様はそこを忘れないように。
ではNinja訓、詠唱始めッ！！！！」

何のために生まれた！？
−−Ninja250Rに乗るためだ！！
何のためにNinja250Rに乗るんだ！？
−−極上の悦楽を得るためだ！！
Ninja250Rは何故走るんだ！？
−−Kawasaki クォーターパラツインの更なる歴史を世界の道に刻み込むためだ！！
お前が愛車にすべき事は何だ！？
−−愛情とフルスロットル！！！
Ninja250Rは何故二気筒なんだ！？
−−出力だけの単能バカではこれからの地球に有害だからだ！！
ツインスポーツとは何だ！？
−−のんびり流せば耕運機、一万回せば超本気！！
Ninja250Rとは何だ！？
−−CB223より激しく！WR250より安く！VTR250よりエコで！どれよりもカッコいい！！
お前の親父は誰だ！？
−−レプリカキラー、45psのGPX250R-II！！ ヤワなマルチとは歴史が違うッ！！

我等クォーターパラツイン！規制上等！破損上等！転倒カウル割れが怖くて道が走れるか！！（×３回）

　　　　 　 　 　 　 　 ／}　））
　　　　　　 　 　 　 / 　 !＿＿__
　　　　　|￣｀ヽ、_/　　〈: : : : : : ｀: . 、　））　　。
　　 （( 　|　　 - Y　　 　 }ﾆﾆ=､: : : : : ＼　　･　ｏ　っ　o　　　　＿＿＿__
　　　　, ｵ　　　 r'`t---': : : :.ヽヽ:　:　　 ヽ/〃／ ,　"　　　　　　　＝＝- ＿＿__
　　 ／／{ 　 ／:∧:ヽ: :ヽ: : : : : : ! : :.:.l. . :;ゞ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿____,.へ　　　＿＿__
　／ /:/: :レ': : /|　ヽ:.{＼:.＼: : : :|: : :.:|. . l:ミ::::::::::::::::::::::::::|　|////////|　　 　ヽ　＝＝−
.　　/:/: : : : {: :l　ヽ　 ＼　`ﾆ弌ヾ| : :.:.|::./::《〜〜〜〜〜|￣￣￣￣￣ア　　／　　 　 ──
　 /:,ｲ: : : : :.l: :|/　　　　　　　　　 l: : : |/ :.:ﾐ` ────┘＿＿__ 　 ／　／
　 |/ {: : : : : |X|　　　　 　 　 　／ |: : :.|⌒i : ` ､ヽﾞ･、　 ＝＝-　　　/　 /　　　　　　
　　　| : :l : : |.　　　 　 　 　 ≠─┼: : |_ノ :.＼ っ　 ｏ　　　　　　　/　 /　　 　　　|＼
　　　| : :l : : |ヽ -─‐ｧ　　 　　 　|: : :.|x: :∧　 ｡　ﾟ　　 　 　 　 　 |　 { 　 　 　 　 j　 ヽ
（（..　|: /l : : |::.ヽ　／　　　　　 xx|: : :.l^}/　　　　　　　 　 　 　 　 ',　　`ｰ――‐"　 ノ
　　　|/　!: :ﾄ:.::八　xxx　　　o .ィ'´|: :./￣歹　　　　　 　 　 　 　 　 ` ----------‐´　＿＿__
. 　 　　ｃ ヽ|:.:.:∧｀:.ｰr:t.７T 「/　ﾉ／ 　 <__}{.|　　　　　　　　　　　　　　　＝＝─
. 　 　 　 　 |:.:/　V:.:∧l./　| /　/ 　 　 　　　 |　, -‐┐
.　　　（（.　 ∨　　∨　/　　/　 l　　　　　　　 |'´ : : :.:}　　　　これは>>1 乙じゃなくて
　　　　 　 　 　 　 　 /)　V　　 !　　/　,　'´　 ! : : : : :|　　　　刺さってるんだからねっ！
　　　　　　　　　　　〈¨　/　 　 | 　/／　　 　 |: : : : : }

>>1
乙

いちょつ
日本語資料 入れてくれて有難う。

はえーな、発売前からもう５スレか。
つーか発売までに何スレいくんかね。

>>1乙です。

>>4-5を見て買いたくなった

赤男爵で聞いたら早くて年末だってさ
マジ欲しい

カワサキの小粒エンジンは、なぜダメなんだろうぬ。

>>5
お茶吹いた。

>>13
ダメなのか？初耳だ。

>>1乙です

前スレ1000GJ

1000 ：７７４ＲＲ：2007/10/14(日) 16:51:04 ID:BJagrwH8
1000なら40万円台で発売

前々スレに引き続き1000で40万円台を叫んだ奴が２連続か！

歴代>>1000の願い一覧

part1 1000は頂いた
part2 ほげー
part3 1000なら45psフルパワー化可能
part4 1000なら40万円台で発売

つまり>>1000の欲しいバイクとは
ほげーで45psで40万円のバイクか…

>>13
ホンダ社員乙！

ひとのバイクの心配するより
まず自分のバイクの心配

これﾏﾁﾞいいぢゃん！！ﾏﾁﾞ欲しいよ。

>>5
懐かしいコピペに噴いたｗｗｗ
ところで、萩原さんはSUZUKIのGooseの設計者だから
教習生の名前はKAWASAKIのデザイン企画部部長から取って田中教習生に直さないか？
と、元コピペの改変者が野暮な事を言ってみる。

kwskkwsk

(カワサキさんもっと詳しくNinja250Rのことを教えてください・・・・の略)

本当これかっこ良すぎ!!

早く免許取り行こｗ

値段でゲンナリする悪寒…でもヤマハほどじゃない+値引きでなんとか！ってとこか

250Rの教習所コピペ野暮ったい所があるよね

　
　　
　
　　
　　　タイ製なんだろ
　　
　　
　
　　　　
　　　　　　　　　　

>>28
それをいうなら、逆輸入車も買えねえじゃん

俺買うからお前ら買うなよ

被るの嫌だからな

俺が買うからお前買うなよ

ちょっとあなた達、Ninja250Rは私のモノよ。
１万と２０００年前から愛してたのよ。
レプリカ復活を待ち望んで数え切れない程、
幾星層の夜と千歳の年をどれ程過ごした事か…






というわけでNinja250Rはア・タ・シ　のモノ

>>23
そういう意味があったのか。俺無知すぎorz
業物wikiの方は直しときました。

>>5
全泰が泣いた（ﾌﾞﾜry

>>32
きもーす！！


つか、俺が予約いれてんだからみんな自重しろよ。

>>32
きもい

>>32
レプリカではありません

　　　　　　　　　　 ∠_＿人　）
　　　＼　／　　　　 j(a　（ﾟ)V
　　　　 X 　　　　　（　 ﾟ_／）dVﾚi
　　　／　＼ ,､ _fL__,ゝー二-ゝ､ﾉ
　　　　　）`ﾁ ( ｀ヽー1__＿　 〔
　　　　　j　ｶﾞ (　　　丿　,､｀`´ヽ,
　　　　　 ） ｳ l´ 　 _>,､/　 `-､ノっ
　　　　　 `vヽ(　　ﾞ-'´

このクラスでライバルってどの車種かな？

不在。

ヒョ、ヒョスンの･･･あれとか。
今風カウルつきロード＋250cc＋規制適合
というだけでもう何も競合車がいなくなる。

　　　　　　　　　| |　　　　　　　　+。
　　　　　　　　 　　　* ヽ('A`)ﾉ　*ﾟ
　　　　　　 　　　　+ﾟ　　 (　 )　　　ﾄｷﾊﾅﾂ!!!
　　　　　　　　　　 　　　 ﾉω|

早く乗りたい。

このバイクカッコイイね。

>>41
　　　　　　　　 ＿[警]
　　　　　　　　　　(　 ) ('A`)
　　　　　　　　　　(　 )Ｖノ ） 　　　　　　
　　　　　　　　　　 | |　　| |
　　　　　　　　　ｼｮﾃﾞﾊﾅｼｦｷｺｳｶ･･･

これのタンデムシートに長時間乗せられる女性はカワイソウ

ｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄにしていきがるようなｽﾍﾟｯｸ・ﾎﾟｼﾞｼｮﾝじゃないから辛い

からい

>>44
乗せる女なんていないぜヒャッホウ！
・・・べ、別に後ろに女を後ろに乗せてる奴等が
うらやましくなんてないんだからね

>>44
そうだね。だから女性に操縦を御任せして私は後ろから
胸もんだり嗅ぎまくったり・・・

そして下からの突き上げでﾊﾟﾝﾂが我慢汁まみれになるわけか

鉄フレームってどうよ？

素晴らしい
アルミなんてクソ食らえ

>>50
MVアグスタもドカティも鉄フレームのロードスポーツですが、なにか？

つか、その話題もPart1から散々（ｒｙ

>>50
剛性と重心と重量配分のバランスがよければ
鉄でもアルミでもOK
ゼファーの時のように、減速帯でうねるのはカンベン。

あれは素材云々じゃなくて設計が古いんだよね。クラシックバイクを模してるだけだから設計自体は新し
いのかな。形と溶接が悪いというか。
ゼファーに倒立フォークとアルミスイングアームと申し訳程度のサブフレームつけてるのは微笑ましい。

>>44　が女だったら俺テンションがMAX

kazeショップで、本日予約しました。
デリバリー日未定。

>>56
もう予約できるの？kwsk

http://www.msl-japan.com/
とりあえずここにお願いしてきました。
いつ入るか分からないけど・・・

リアタイヤ１３０かぁ〜
１６０はいらんけど、普通１４０でしょ。
なぜ１３０・・・。このへんがタイっぽいよな。
まぁBT39とか１３０もあるからいいけど。
１４０に変えても大丈夫なんかな・・・。

重量や性能はこんなもんでしょ。ツインだし。
なんかマルチと勘違いしてわめいてる人いるけどｗ
抜けのいいマフラーにしたら５馬力くらいＵＰするでしょ。
あと、ハンドルはもっと低く垂れたものに変えたいね。
これでコーナリングしたらハンドルにぶら下がってるみたいでダサいよ。
あと純正でＥＴＣオプションしてほしいね。
下駄代わりにもなる最高のオールマイティバイクになりそうだ。
久々にバイクにわくわくしてきたｗ

バネ下重量増えると、ホントに性能さがるよ。

>>59
４５ｐｓのCBR250も、リア１３０。
パワー下がってるのに太いタイヤにしろなんて、効率下げて燃費性能まで低くしようという矛盾ｗ

でもおまいがそう思うのもおかしくはない。
ホンダの馬鹿が、見た目重視でホーネットにぶっといタイヤ履かせたお陰で、性能・機能を無視したファッション性が一人歩きしてしまった経緯がある。
少しは目を覚ませ。
４５馬力以下のロードスポーツに、そもそも130以上のタイヤを履いていたこと自体が以上だった事に気がつくんだ。

>>61
微々たる燃費の違いより、
グリップ力、なにより見た目が重要。
１３０だと後ろから見られた時なめられるｗ
最低でも１４０はほしいよ。
今乗ってるＶＴＲが１４０で、これでぎりぎり許せる。

>>62
＞なめられる

自慢したいなら大型でも何でも買え。

ホンダからはなれろ。俺も今は兄弟でゼルビス＆VTR乗り、ミニレースでKSR80乗りだが、さすがに愛想が尽きた。
最近のホンダは、流行に迎合して機能が求めるデザインを無視してる。
それがいいなら、おまいはまだカワサキに手を出す準備が出来ていない。

まさしく、そのリア130のCBRに乗ってるのだが
ツーリングタイヤのBT45とかでさえ中速以上のコーナーでは
フルバンクからの立ち上がりで、パワーバンド全開でも滑らないｗ
明らかにパワーが食われているのが分かる
それを考えるとNinja250RのRX-01の130というのは良い所かも知れん
ただRX-01は異常にウェットグリップが低いのが不安
一番は、130の太さのラジアルが出てくれればいいのだが…

俺も見た目だけで言うならVTRくらいが丁度いい希ガス

>>61の言うことももっともだけど。

リアは140にしてくれ〜カワサキさん！
このスレの皆の印象もそうだったでしょ。
「タイヤほそっ」
これでだいぶ売上げが変わると思うんだけど・・・。
まぁ自分で140に変えても問題ないならいいけど。

自分で付け替えりゃいいじゃん

自慢したいというのとはちょっと違う。
タイヤが細いと小排気量ってすぐバレるから
交通戦争において不利になり、
強引な追い抜きや煽りに遭いやすくなる。
俺見たいにデカい男が上に乗っかってるとバランス悪く見えるｗ

>>62>>66
スイングアームやチェーンに干渉さえしなければ140でも許容範囲のリム幅だが
（3.50inch）タイヤのプロファイルが変わって乗りにくくなるぞ
あと、もしかしてVTRでコーナーで全開にしたこと無いの？

街中で普通に走るだけなら130だろうが140だろうが
どっちゃでもいいと思うが・・・。

>>69
あるよ。確かに全然タイヤが勝ってて滑る気配まったく無しｗ
フルブレーキで突っ込む時にホッピングで滑るが。
性能的には１３０でも十分って思ってるよ。
まぁ見た目だね見た目。
ホネみたいな極端なのは勿論いらねーけど１３０はないでしょ。
一昔前のバイクだよニーハンで１３０って。

>>69
ふとおもった。
免許もってないお子様が、かまって欲しくて騒いでいるだけではないかと。

すでにスペックシートが公開されている状態で、あとは現車のお披露目待ちという状況。
発表されているもの以外での細かな違いは出てくるだろうが、すでに発表されているもので、散々これまでのスレで言い尽くされてきたことを蒸し返すのは、ただの”かまって”ではないかと。

言い尽されたって、いちいち過去スレなんか見るかよﾏﾝﾄﾞｸｾ
なんですぐキレる奴でてくるかな。
おまえ例の馬力厨か？ｗ

「免許もってないお子様」ってｗ

お決まりの文句だなｗｗｗ

>>69
プロファイルが変わるのは銘柄を変えても言えることじゃないのか？
干渉さえクリアできれば140に変えても問題ないっぽくね？
インナーフェンダーもないし。
むしろ計器類に誤差が出てこないかと心配なんだが？
あ！インナーフェンダーねーじゃん！！！
こりゃ泥跳ねまくってリアショックとかすぐドロドロになるぞ。
社外リアインナーフェンダーは定番のカスタムになりそうだな。

オヤスミ(´д｀)ノ

ちょｗ
寝るなや！

スペック見るとZZR250のほうが・・・
アルミフレーム　35馬力　ツインマフラー　140インチタイヤ　値引き10万

>>71
タイヤは何を履いてるんだ？銘柄にもよるよな
流石に標準でついてるタイヤは結構すべるぞｗ

あと正直4輪とかから見てタイヤの10ミリの太さの差なんて全然ワカンネーって
それよりナンバーで250だってすぐ分かるよｗ

>>72
うーむ？そうなのか？

>>75
タイヤのプロファイルというのは適正リム幅にて設計されている
それより外れると設計時の接地面を再現できないからタイヤの本来の性能は発揮できない
銘柄によるプロファイルの差は確かにある
だがそれはそれぞれのタイヤの設計コンセプトの差だな
勿論乗り味も全然変わる
特にバイアスとラジアルでは全然違う

あとショック底部が汚れるのはリヤタイヤからの跳ねよりフロントタイヤからの方が多い

俺も寝るわ…おやすみ

GB400でさえリア110だというのに贅沢な話題だな
まぁタイヤ滑りまくるけど

アルミってのは強度だすためにスペースいるからね。
鉄のほうが信頼おけるしコンパクトにできる。
ツインマフラーはイラネｗ
それにしてもバリオスのマルチをベースにしてほしかったよな。
環境的・コスト的に無理だったかもしれんが。

スズキはＯＥＭでもっとカリカリなのを作ってくれ。

>>79
VTR250にBT39でバリバリ峠攻めてますが何か？

140と150ならどっちも適正リム幅4.0で共通のタイヤ多いのになー

＞何か？

あぁそうだな

予約したって人は
おいくら万円って言われたの？

つか、そんな事は気にせず頼むか。。ﾑﾎﾑﾎ

初期ロットって色々不具合ありそうだから
頑張って人柱になってくれ。
俺は来年に買うから。

むむむ
確かに適正リム幅が、3.5から4.0のタイヤに変えると
影響デカそうだよな・・・。いくら許容範囲でも。
つかNinja250Rのリム幅って3.5でｹﾃｰｲなのか？
まぁ3.5で間違いないと思うが。

ウチのNSR150なんか、リアですら120なんだが…。
えぇ、間違えられますとも。
NS-1に…。
2輪乗らんヤツは、ナンバーなんか気にもしとらんよ…。

ケツ(テール)が小さいから相対的にタイヤ幅はそんな細くも見えないと思うぞ。
寝よっと。

このままじゃ日本で売れないぞ！
すぐにでもタイヤを140に変更に設計し直すんだ！

写真で見たかんじ、リアタイヤ細いよね。
130より細く見える。
130以上は必要ないのかもしれないけど、やっぱ見た目は重要な要素だよ。

タイ製なの？

質問
０７年度製は調べたらＫＬＸ２５０の生産国がタイとなっていますね。
使っている方不具合の出方はいかがですか？
中古でいいので日本製を買いたいのですが何年式まで日本製か教えてください。

カワサキに電話するか専門スレ行け
このスレの教えたがりさんから不明確な情報もらっても不益
あとマルチなら死ね。氏ねじゃなくて本気で死ね

ハンカバ似合うかな

昨日、バイク屋で聞いたら、世界同時発売を予定しているとかで、
国内での年内発売は難しいらしい・・・

また出たバイク屋で聞いた情報
店頭の兄ちゃんの願望と思い付きで
全国の２ちゃんねらが踊らされまくる
まじ祭り

>>92
ここ15年は無理。
そして最近のＳＳも海外生産。

それでも不満か？

なんだかんだ言っても、250の大本命だからな。
出るまでwktkしようぜ。

kwskwktk
kwskwktk
初期ロットは避けたいな。。。

ヴェルシスタイプも出るらしいが
やはり日本の売れ筋はフルカウルだろうか

本当に発売すんのかよ

>>89-90
お前らよく考えろよ
わけの解らない胡散臭いメーカーじゃないんだぞ？
日本の川崎が一台のバイクを設計してタイヤを選ぶ時に
性能が落ちるタイヤを選べると思うか？
もしそれをしちまったらなあ
信　用 も　落　ち　る　ん　だ　よ

俺の聞いた店は、ZZR250の後釜が出るはずだし、その最有力候補がコレって。
後、出なくても逆輸入の形でも考えるとの事。
赤男爵でも逆輸入したいって言ってたよ。
最悪、ユーロ3対応のEU仕様乗れる可能性がまだあるね。

>>102
信用を気にするなら
もうちょっとオイル漏れのほうをなんとか…

>>104
そうでなくて、２ちゃんに書き込んでるどこの誰だか知らない人の判断と、カワサキ様の判断と
どっちが信用できるかってことじゃね？
例えオイル漏れしててもカワサキ様の判断を信じるでしょ普通は。
そりゃ２ちゃんの書き込みはオイル漏れしてないし、リコールも一件も無いけど、キャリアが違う
よキャリアが。

>>104
オイル漏れは、どのバイクで経験したんだ？
川崎を3台乗り継いだけど、一度もオイル漏れは無いんだが。
ちなみに、GPZ400R･ZZR250･Dトラの3台。

タイヤは110-140しか認めん！って人がいるみたいだ。
そいつらの根拠は恐らく、旧レプリカがその組み合わせが（といっても主にホンダだが）多いからだろう。

考えろ。
タイヤも進化してるんだぞ？　昔の規格にとらわれすぎ。

オイル漏れは性能と言うより部品精度の問題だろ
ノーマルサイズよりタイヤを太くした事があるなら
俺が何を言いたいか判ると思うんだけど、ヘタクソには判らんのかな？
>>107
タイヤの進化と言うよりパワーとのバランスが問題なんじゃないかな？

>>107
どっちかと言うとラジアルタイヤ履きたいからじゃないかと。

15年前ならラジアルあったがなあ

Ninja 250Rは気軽に乗れるシティコミューターなんですけどｗ

このバイク見て、やっと二輪免許取る決心がついた！嫁も賛成してくれた！
あとは金だ！

燃費はどのくらいかなぁ…

太ければそれで〜いいん〜だ〜♪
みぞなんか無くていいん〜だ〜♪
ひねくれて星を恨んだ僕な〜のさ〜♪

リロードしてなかったから流れが変わってたゴメン

これだけ2chでwktkされてると、買った後の盗難が心配だ・・・

オレが聞いた噂だと498000円天、らしい。

もしくははガッカリ祭で炎上しないか、だな。

誰かキヨさんとこで聞いて来い。
大将が居る時ならかなり良い情報が
「もらえるかもしれん」

円天かよ

498,000,000ペリカの方が現実味があるな

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ラジアル履けないってきつくね？

川崎こんなの出してやる気あるの？

ホンダのCBよりはるかにましだろ
向こうのスレはお通夜状態だよ

１３０のラジアルって昔出てなかった？
８８ＴＺＲ２５０とかＫＲ−１とかΓ２００とか微妙な車種ばっかりだけど

>>125
多分、ダンロップ辺りが新作出すだろ。　130用の。

東京モーターショーで発表か

Janen 250R

キーシリンダーが普通だな。
なんか盗難予防の奴があったほうがいいな。
リアカウルってシートとカウルを交換できるんだな。
シート付けたままカウル被せることできんのかな。

スリッパ隊出動

タイヤって250ccであんまり太いとバカっぽくない？

太いから馬鹿っぽいとか
細いからみっともないとか

タイヤは飾りじゃないんだよ？

青を国内でだしてくれ青を
タイヤはどうでもいい

リアタイヤは140こそ至高。

130ならイラネ！

130ありゃ十分だ。

ま、イヤなら買わなけりゃいい。ただそれだけの事

25cmがジャストの足に、見た目重視で27.5cm履く感じがする

タイヤなんて飾りですよ偉い人にはそれが分からんのです。

>>115
あー、確かに。
窃盗団はともかくカウル付きに乗りたいっていうDQNガキが目を付けそう・・・。

ああせめて45ps

ﾀｲﾔ・馬力が重視されてくるのはもう1ﾓﾃﾞﾙ後でこういうののﾌﾞｰﾑが起こりそうになってからだな

ｼﾃｨｺﾐｭｰﾀｰとかﾍﾀﾚたこと言ってないでﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞにも遊びに来てほしい、そこで不満点をｋｗｓｋがﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸしてくれれば…
まぁ妄言以外の何物でもないのですがね

バイクでも車でも知能指数に反比例して
タイヤ幅を選ぶ傾向があると思う。

それはつまり
バカ＝ぶっといタイヤ
賢い＝細いタイヤ
って事か？
確かに接地面が少ないほうが燃費もいいしタイヤ交換の際にも安上がり
賢いヤツはそういう事まで考えて購入するがバカはそこまで気が回らないてことでオーケイ？

太いタイヤが好きなくせに
曲げる時倒せないような奴が多いからな〜

>>134
海原乙。

>>82
BT39じゃ絶対パワー食われてるぞｗ
まぁそれでもパワーを使い切ってるなら、リッターを追い回すなぞ造作も無いだろうな

>>86
せめて>>2くらいは見ろよorz
辻さんとこのPDFが今のところ一番の情報源なんだから

コストパフォーマンス、省燃費の観点からもRX-01の130というのは仕方ないと思う
本当は130サイズのラジアルがベストな気がするが、専用設計して貰うほどの
開発費と売価設定じゃなかったんだろうな
文句があるやつは買った後に換えればいいだけ

>>143
接地面の移動の所為か太いタイヤは倒しても曲がらないんだよな

今思い出したけど、俺の乗ってる125ccのスクーターもリアタイヤ130だった！

細い方が倒し込み易いし、切り返しも楽だから良いんじゃない？
このバイクは「安定感」より「軽快感」が優先されるキャラ設定だと思うし

>>142
馬鹿ってとにかく太けりゃいいと思ってるだろって事じゃね？
賢いなら適材適所で最適な物が何か考えるだろ
F1に自転車のタイヤを履かせる奴が賢い訳ないしな
>>144
士郎が130のラジアル作ったら究極の勝ちだな

過去にMACADAM100Xに130/70-17があった事を知っている人は少ないのか

>>148
130でも140でも後に出した方が勝ち。

シティコミューターか・・・
排気量が5倍になってメーカーが変わったNS-1とでも思うのが正しいのかもしれん。

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　.|ヽ､　　 〜ー‐┴ｨ'⌒|￣￣￣|￣￣￣￣￣￣￣￣| ｶﾀｶﾀ…
───────┴'こ|＿＿＿|＿：◎＿_［ロ：≡〕ﾛ.|────

過去に１３０ラジアル車乗ってたんだけどなかなかキツイ物があるぞ
普通に店にはないから注文、値引きも期待出来ない
マイナーなサイズだから種類も選べない
結局バイアス履くようになっちまったよ
１車種だけでは世の中の流れは変えられないね
皮はＫＲで１３０→１４０をやったからひょっとすると後期型でなにか変更するかもしれない
が、売れなくて１年で打ちきりかもしれないけど・・・その辺は賭だね

初代ＮinjaのＧＰｚ９００Ｒもリアタイヤ１３０だしね、十分だろう

太いタイヤが馬鹿って・・・
バイクって実用性の有る道具じゃ無くって、大人のオモチャなんだから
見た目で太いタイヤが良いってのもありかと。趣味の問題。
人の価値観にケチをつける必要は無いんじゃない？

ワシから言わせれば、バイクに乗ってる香具師は全員、馬鹿でマゾだと思うぞ。

と、言いつつ、細いタイヤの方がワシは良い。

馬鹿はわかるが・・・マゾ？？

久し振りにこのスレ見に来たが
もうアンチの言い草もタイヤがどうのこうのとか
そんなレベルになってんだなｗ

なんだかんだいってＹが真っ先に対抗馬出してきたりしてな

８０キロくらいまでの道細め、ヘアピン多目の峠なら
タイヤは細いほうがコーナー速いような気がするよ。

太いタイヤはライダーの動きが大きくなって大変ですわ。

ゼファー７５０でそれを痛感したことがある。

個人的には
１タイヤが太い＝直線、主に高速での安定性に優れてる　コーナーでは大味
２タイヤが細い＝ヒラヒラ舞える、直進安定性若干不安
という認識だが
Ninja250はツアラーと言う事を考えると…せめてVTR並にはと思う

このバイクの100%すべてを肯定しないとアンチだからこのスレには書き込むな
正直迷惑

>>161
宗教かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗﾗｲﾑｸﾞﾘｰﾝのｲｴｽさまｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ちょっと待ってくれ
Ninja250の国内版の仕様確定した上で語ってるのか？
タイヤサイズとか？

>>158
Sに期待

あとコレが売れたらYがYZF-R250とか出してくれるんかな？

なんかマフラーが無造作なつくりだな。

社外マフラーに替えさせるための布石

ウインドシールドが低いな。
オプションで高めのやつをラインナップしてほしい。

GIVIが作るさ

ゾロが作るさ

もう130で許すよ。
中免でスポーツしたけりゃﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ選ぶし。
リア2本サスは嫌だけど…。
VTRからの乗り換えだとNinja250とﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙどっちが幸せになれんだろな〜。
あー迷う。

140がいいなら交換するだけの話しだよね。たぶん何の問題無く履けると思うぞ。
俺は130から140にしても違いなんか感じ取れないから(それぞれの新品タイヤ装着車を
交互に乗り比べられれば分かるかもだけどね)太タイヤ厨も否定なんかぜんぜんしない。
お好きに。でもそれで買わないってヤツはちょっと理解出来ない。
履き替えればいいだけの話しなのにさ。

中免でｽﾎﾟｰﾂﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞしたけりゃ2st・4stﾚﾌﾟかSVあたり選ぶだろ…常識的に（ｒｙ

大型取ってCBR600RR買えよ

>>170
VTRにハーフカウルでも付けた方が良いんじゃないの？
結構イケると思います。

>>171
俺も140に履きかえればいいじゃん！ってゆうたら誰かが、
130のタイヤの標準リム径＝3.5
140のタイヤの標準リム径＝4.0
一方、Ninja250Rのホイールのリム径3.5だから
プロファイルが変わって乗りにくくなるって脅されたっぽ・・・orz

それ言ったの俺俺ｗ
でも見た目重視なんだろ？だったら有りだ

>>175
そりゃサーキットとかの同じコースでタイヤも同じコンディションならきっと
明確な違いはあるんだろう。乗り方でアジャスト出来ないほどの違いが有るかは
分からないけどね。結局乗り手が見た目の代償として受け入れれるかどうかでしょ。
使い方によるって事かと。リム幅は許容リム幅だから問題ないと思うよ。

これ、アンダーカウル外したらZ1000風にならないかな。
フルカウルはどうも嫌いでなぁ。。。

じゃあ買わなきゃいいんじゃない？

嫌なら無理に乗ることはない。

性能と価格の比率は最初から良くないんだから。
もうちょっと貯金して高排気バイク飼いなさい。

タンク容量は引き継いでくれてあっぱれだな。
航続距離は軽く400kmいきそう。下手したら500kmもいくな。
リアタイヤ130だと燃費25km/lは余裕でいくでしょ。
これはすごい長所だな。

>>170
VTRから乗り換えって・・・。
VTRから2馬力落ちて、多分重量は10kg近く増えるぞ。
EX250エンジンの偉大なる歴史への憧れや思い入れとか
ガス欠するんでやっぱり大タンクがいいとか
フルカウルマシーンかっこいいけどZZR250は古くさくて嫌だとか
そんな観点で選ぶべきマシンだぞ。

>>182
＞フルカウルマシーンがかっこええ

まぁこれが一番魅力的なんだが。
ニーハンでブランニューのフルカウルマシンってだけでもうwktk

KR250乗ってたワシが見るになかなか魅力的。
つーか、雰囲気的にはあれによく似ているな。
特にシートからタンクに至るラインというか
バランスは・・・ううむこれは実車を見ないと。
いや、GPZ250Rを混ぜて２で割ったような感じじゃ。
タイヤにしても充分だと思うな。
９０年代以降の極太ラジアルなんかと比べるから
細く見えるんだと。
ワシの歳は詮索無用。

>>182
＞フルカウルマシーンかっこいいけどZZR250は古くさくて嫌
これでVTRを買った派だから、Ninja250Rは無問題。

CBR150なんかと同じライン上にあるバイクですね。
これじゃあZZRからは乗りかえれないなあ・・・

wktk

>>182
乾燥333ポンドだから大体154kgくらい。

貯金中で評判待ち。一応本命ではあるけど
駄目そうならZZR250新車ターゲットに切り替える。

>>160
VT250Fは リア120。ゼルビスで 130になった。130でも太め。

太すぎるタイヤが直進安定性がいいとは思えないけど。
タイヤの性能を越える重量も強大なパワーもあるわけじゃないし
曲がりにくくなるだけでは。

>>188
それってZZR250より重くね？見た感じZZR250より30gくらい軽く見える

NS-1つうより、乗りやすいNSR150とか、万人受けする(つっても一部だけど…)CBR150かと…。
あれだけCBR250を復活させるか、VTRをフルカウル化しろと電話したのに、まさかkwskにwktkさせられようとは…。

カワサキブース見てきてやんよ

>>186
市販するなら日本向けに細部変えて来ないかなぁ。
特にブレーキらへんとか。

>>190
前乗ってたスパーダ140がだったよ　これでも普通って感じ　やっぱ160くらいは欲しい
太い方がカッコいいよな　だけど交換の時高すぎるという難点が・・・骨とか
そう考えると130くらいがいいよ

タイヤうんぬん言ってる人はホーネット乗れば？

>>195
リアタイヤだけ太くした250バイクがカッコイイか?
ハンドルを乗りにくく改造してるDQNバイクの感性が分からないのと同様
そういう気持はわからん。

大型に似てるのが良くて、250らしく見えるとカッコわるいなら
そもそも後ろから見た時は枠無しナンバーが激しくカッコわるい。タイヤサイズまで見ないよ。

盆栽の世界の人は暖かく見守るべきです。

>>195
だからスパーダやVTRの140は性能から見れば太すぎるんだって
以前も言ったがスパーダでレースをしてた人は失速を嫌ってわざわざサイズダウンしてたくらいだ
性能よりも見た目重視というなら、買った後に換えればいいだけだし、止めはしない
と思ったが、結局130が良いとか言ってるじゃんｗ

いや、実際後ろから見たらタイヤの太さは気になるが。
別に大型やホネなんかに憧れてるわけじゃなく
絶対的なバランスで130だと上に乗っかってるものに比べて細く頼りない感じ。
誰も180や160なんて言ってない。
せめて140がいいなと望むくらいは贅沢じゃないだろー

>>197
骨はやり過ぎだと思うけど・・・150〜160くらいはOKでしょ　Gマジェなんて
150でも似合ってるぞ

スパーダからの乗換えだと物足りないな　馬力とか
スパーダが良すぎると言うのもあるが・・・安い　速い　壊れない

ZZR250から進化したのなら
むしろリア150にすべき！

なんていうか
話す事ないんだな、お前ら・・・。

だから見た目重視なら自分で換えれば良いことじゃん
性能がどうなるかは知ったこっちゃないが
それが嫌なら買わなきゃいいだけ
何故そこまで140に拘るかさっぱり分からん？？？

普通に販売をセミオーダー方式に変えたほうが良いよな。
バイク自体が趣味で、個人の嗜好が細分化してるんだから。

もうメンドクサイからタイヤ別売りで

そもそも日本で発売するかもわからないのにな

なんでカワサキはわざわざ130にサイズダウンしたんだろ・・・
これじゃ後続車に煽られたり無理な追い越しされるよ。

んなもん、ホーネット250でも普通にされとるわｗ

バイクの大きさで見分けるようなやつは全部同じバイクに見えるから無問題

>なんでカワサキはわざわざ130にサイズダウンしたんだろ・・・
>これじゃ後続車に煽られたり無理な追い越しされるよ。

おまえ、実は普通にカワサキファンで
スレがにぎやかになるのが楽しくて燃料投下してるんだよな？　な？

貧乏な癖して太いタイヤ履きたがるなよ。

TWにしとけよ

>>213
それ名案ｗ

法律規制対応とか体格に合わせたポジション調整とか除いて
極力、日本向けアレンジはしないで欲しい。

日本のバイク屋や既存バイク海苔に不評でもいいから
ヨーロッパで売れてるバイクをそのまま日本投入してくれ

合理的な物を売ってれば新しい乗り手が買ってくれるはず

er6シリーズもそのまま国内版出してくれ...

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タイヤの幅で寿命が変わる訳じゃないから
細いタイヤで価格が安い方がありがたい。

ヘプコ＆ベッカーあたりからセンスタ出ないかなぁ…。

おいおいｗ
センスタって・・・本気か？
なんであんなめったにしか使わん重いもんをずっとつけて走らなあかんねんｗ

おいおいｗ
センスタって・・・本気か？
なんであんなめったにしか使わん重いもんをずっとつけて走らなあかんねんｗ

ER-5とタイヤサイズ同じなんだけどなあ
http://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=B630DDA44A&S=4

>>219
チェーン注油どうしてる？

センスタ付きのバイク買えばいいじゃん

おいおいｗ二重投稿だぞｗ
それはおいといて、チェーングリスを注すとき>>218はどうやってるんだ？
レーシングスタンドを使っているのか？

スマン、リロードミスった
>>221と被っちまったｗ

メンテナンススタンド使えばいいだけじゃないの？

有名な低速ハイサイド画像　
http://jp.youtube.com/watch?v=LShY-dIns8g

出先でチェーンの注油や調整するのに便利だから。
メンテスタンド積んで数千キロも走りたくないよ。
年間５万キロ程方々走り回ってたりするからセンスタは欲しい。

>>221
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞしかついてないの乗ってるけど多少面倒くさいだけだよ
面倒なら1万ちょっとの投資でﾚｰｼﾝｸﾞｽﾀﾝﾄﾞをｾｰﾙの時にでも買えばいい話

このフォルムでｾﾝｽﾀつけるとか馬鹿だろ…これ以上ｶﾞｯｶﾘさせないでくれ

>>164
Yなら迷わず買うわ
Sならスペックによる

で今はninjaで様子見と

>>227
こんなのあるぞ
ttp://www.motorcycleradar.com/quick_stand.htm

モノサスのリンクは下から見えてたっけ？
そこをジャッキであげればチェーン清掃は簡単にできるよ。
Fタイヤ、サイドスタンド、ジャッキ（サスリンク）の3点支持な感じ。

リアタイヤが数mm浮く程度にしないとひっくり返るので注意ｗ
サイドスタンドに1cmくらいの板を置くと、より安定するかな。

出先にジャッキ持って行くのは難しいけど、普段はこれで十分

>>231
オフ車用の三角スタンド(正式名称は知らん)みたいなものかな？
それはコンパクトで良さげ。情報Thx

つーかバイクを動かしながらやりゃ済むことだろｗ
動かすスペース無けりゃ、
サイドスタンド支持で軽くリアタイヤ浮かせりゃ済むこと。
ただし素人がこれをやるとバイクの下敷きになるかもしれないという両刃の刃。
まぁお前、素人はセンスタかメンスタでも使っとけってこったｗ

>>234
そんなに標準でセンスタがいやなら、外せばいいだけのことだろうに。
リアタイヤ１３０でないといかんとか、センスタがいやとか、てめえの創意工夫で何とかなりそうなところをチマチマつつくな。みっともない。

結局は無いものねだりなだけなんだよな
誰もが納得するものなんか作れないし

>>236

いい事言うな〜

とりあえず垢IDはあぼ〜んしとこう(;´Д｀)

俺はZZR250のセンスタ外した。
バンク角増えてかなり快適になった。

>>239
増えねえよ。　エキパイの方先にするんだもん

パッと見た目だけのバイクにならなきゃいいが・・・あのスペックでは不安要素の方が大きいな。

HAHAHA。
今更何を言っているんだ。
偉大なるレプリカ対抗GPXの血をひいた
七割馬力に。

仮面ライダーなどの特撮にむいている＞見た目だけ

走りに文句ある人は600買ってね

メーターはデジタルなのかな？
ZX系ならあの液晶パネルを採用してほしいけど

ほんとに今更だよな
何が不安なのか理解できん
>>241お前は今までの情報でNinja250Rが速いと判断したのか？
乾燥150�s台で30ps（国内じゃ少しだけ下がるかも？）
これ以上でも以下でもない
だいたい4st100ccのドン亀エンジン積んだレーサーが40万で売れてるんだぞ？
それを買って「遅いって言う奴がバカ」だと思わないか？
普通は「おもいっきり楽しむ」モンだろ。

バイクに対する姿勢の問題だな。
何をもって楽しいと考えるかだ。

あのアップハンじや楽しめない。耕運機かよｗ
ハリケーンさん頼むよ。
クリアランスも余裕ありそうだしね。

多分自分の初バイクになる予定
ほとんど見た目だけで決めた

意味が判ってないみたいだね。

SSが欲しけりゃ素直に６Ｒ買えばいいのにな

161 ７７４ＲＲ sage 2007/10/15(月) 22:00:38 ID:b4ncV0px
このバイクの100%すべてを肯定しないとアンチだからこのスレには書き込むな
正直迷惑

>>241
パリショーの公式資料に”最高の初心者向け”と堂々と書いてあるだろうが。
過去ログも読まんで名に言ってやがる。

【ループ厳禁】ヤマハWR250R/X 13台目【11/16発売】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192287362/

262 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/10/15(月) 13:53:12 ID:sUyhbnO1
ケチを付けたい人はどんな些細なことにでもケチを付ける内容を見いだす。
ケチを付ける人が反論されると「僕のように冷静な人間も必要」と自己肯定をはじめる。

ケチを付ける人はある意味無敵。「ずっと俺のターン」

263 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/10/15(月) 13:54:53 ID:yjOknvIc
「みんなのために指摘してあげてるんですよ」とも言うね。

スルーが吉。

忍者二百五十亜瑠

重箱の隅をつつくようだが、ここへ来て15日から18日へ発表をのばした理由も気になる
当初方針に、ユーザの反応を見た何か重要な変更があったんじゃないかね？
三日でバイクの仕様が変えられるわけがないから、変更は営業方面に関わることだろう
インパクトアップを狙った価格切り下げに違いない――

ここまで俺の妄想

このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/ff/1191758801/
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/ff/1191760566/




デア・リヒター最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ

まあ、見てのお楽しみじゃ。

あさってから公開のスペシャルサイトではどこまで詳細が判るだろうか？
もしかしたらラインナップだけだったりしてｗ

250R出ますよってのとこんな感じのマシンですよだけだったらこのスレの皆泣くな。
スペックと価格まで出たら嬉し泣きする

30馬力はヨーロッパの初心者免許制度にあわせたもので、日本版はもっと張り込みますよ
となる望みをまだ捨ててない俺

日本の市場に合わせ
「シングルCVT」で決定しました。
とかになったら悲P...

単気筒で出るならそれはそれで楽しそう
TZRみたい

>>263
ヤマハから単気筒の新作いくつか出てますよ。　それ買いなさい。

70万オーバーだが

求む

ビッグシングル！
＾＾＾＾＾

>>262
それは憤死するわ・・・（；^ω^）

>>259-260
いや多分、既出の情報だけじゃないかな。
モーターショーでも日本リリースのアナウンスも通例だと無さそう。

正直カワサキ的には、ここでワクテカされても困るって感じかもしれん
東モはニンジャいち車種の祭りじゃねーし、みたいな

FIになるのかな？
なるなら俺が乗る初めてのFIバイクだ

いや
俺が乗る初めてのFIバイクだ

いや俺が！

( ´∀｀ )　＜どうぞどうぞ　　
　(　　 )ヾ　　 　　　　　　　　　　
　|　 〉　　　　 　　

どうもどうも

譲り合う
こころひとつで
事故は無し

幸楽です

人質を殺されたくなかったら水と食料と座布団もってこい！

山田くんNINJA一台乗ってきて

もーいーくつ寝ーると、ｽﾍﾟｼｬﾙｻｲﾄ公開日〜♪wktk
18日午前零時にアップしないとﾌﾟﾝｽｶ

18日っても昼間だろう、常考

といいつつ12時ちょうどにサイトチェックしそうだわ・・・

待ちきれなくて中古のRVFを買いそうなんだが、どうしよう

>>280
重いぞ、熱いぞ、整備製悪いぞ、車検あるぞ。

整備が経年劣化を追い越す勢いなら、今後の新車はそれ以上をもう望めない程だとと思うよ。

RVFと比べたらいかんだろ。
あれは本物のSSだし。
あれが気になるなら、買った方が良いよ。
この先あんな本気SSは、の600以上しか出らんだろうからな。
俺は、軽快なSS風フルカウルのシティコミューターが欲しいから、これを買うよ。
これが出ないなら、もうしばらく今のバイクに乗るだけさ。

シート下ってどの程度入るんだ？
アクロスみたいなメットインバイク出れば良いのになぁ

>>280
ninja250を買う気が少しでもあるならば、ＲＶＦの試乗は止めておいたほうがいい
ＲＶＦ乗った後にninjaに乗ると、、、たぶん泣く

てかＲＶＦ買うなら2stレプをオススメする
今がラストチャンスだ

今月の残業代これ買う用貯金にあてよう
マジ青ででてください

>>284
夢と希望が入ります。




でも、それしか入りません

>>284
ガイシュツだけど
Ｕ字ロックは入るそうだ。

風機関紙とどいたけどこれも乗ってるな、既出の写真だけど。　

よこに１０Ｒものってるから流石に比べるとあれだがｗ　なになに２５０ならこれで十分っしょ

速いフルカウル新車がどうしても欲しいならｱﾌﾟRS125＋150ccKIT（高速乗らないなら要らない）かもぬ。
マンションの共同駐輪場だとポリッシュしただけのアルミフレームを維持できないので自分は断念したけど
獰猛な2スト車はアレが最後だろうね。

>>191
５kgくらい重い。
ただし、３３３ポンドってのはUSサイトの数字だし、kg変換は暗算だからまあ目安程度ってことで。

日本仕様（が出るなら）はメーターの配置を中央タコで左にスピードに変えて欲しいなぁ
あと、ZZRみたいにツイントリップメーターにして欲しい…

>>292
ﾊｹﾞﾄﾞ。
フューエルメーターが付いてたとしても、ロンツーの友として
あのツイントリップは重要不可欠。

FAQ
Q.二気筒なのにNinjaを名乗るのはおかしくないか？
　A.現行のNinja250Rは二気筒です。おかしくはありませんね。日本では
　　絶版ですが、やっぱりNinjaだったGPX250Rに手を入れたフェイスチェンジ
　　モデルと言えない事もないこいつがNinjaロゴを受け継ぐのは真っ当でしょう。
Q.タイヤ細くないですか？
　A.ZZR250よりパワー落ちてますから妥当でしょう。
Q.なんで四気筒にしなかったんですか？
　A.高回転エンジンほど規制対応触媒でマフラーが詰まる影響を深刻に受けそうです。
　　EX250がGPXのハイカムを復活させても低速トルク痩せる割に3馬力稼げるかさえも
　　微妙じゃないでしょうか。ましてやさらに重くなる四気筒なんかなお酷い事になりそう。
Q.4st250ccとして速いですか？
　A.20年前に15000回転45馬力を叩き出したエンジンをベースにしていながら、
　　現在は北米仕様で32馬力、欧州仕様で30馬力しか計画されていません。
　　さて、Ninja250RとWR250を07年の250ccラインナップとならべると、
　　　40ps:Hornet、Balius II
　　　35ps:ZZR250、Eliminator 250V
　　　32ps:VTR250、Ninja250R(北米)
　　　31ps:WR250
　　　30ps:DJEBEL250XC、Ninja250R(欧州)
　　となり、なんとかベストテンにはおさまりました。とは言え、速さを求めるなら
　　規制前モデルを買えるうちに買ってしまうべきでしょう。
　　規制後同士で比べると、馬力と車重の関係でWR250に加速はチギられますが、
　　オフ車のギア比は低いため最高速ステージなら欧州仕様でも抜き返せるんじゃないかと。
Q.ツアラーとしてZZRと比べるとどうでしょう。
　A.シート下収納はU字ロックが入るとされている点、
　　ライトが明るくなっていることは間違いない改善点です。
　　改悪点はリアシートが狭くなっていること、荷かけフックの位置がリヤシート裏と、
　　タンデムステップの合計四箇所。ZZRのフック位置を嫌う人もいましたが、あれより
　　さらに使いにくそうな気がします。

>>294

で、気になるお値段は？

>>295
欧州仕様の値段がわからんのにどーしろと(w

50万切ったらいいんだけど

>>294
おまえの主観でFAQ作んなｗ
なにが馬力落ちてるから130でもいいだ。
フルエキ変えたら35馬力だ。

ハンドルもアップすぎて軟弱だしバイクとの一体感が損なわれる。
タンクを包み込むような硬派なライポジがいいんじゃないか。

値段の話は不毛だから自重しようや。

許容範囲はヒトそれぞれだしな。

ninjaと名乗るくらいなんだからやっぱ二年毎にフルモデルチェンジなんだよな

日本で売ろうが売られまいが俺達にはブライトがいるｼﾞｬﾏｲｶ

Gachapin250R

つか、パワーが欲しいならデカい単車買えばいいだけ。
気楽に付き合えるツアラーが欲しい人に丁度いいんじゃない？

まだタイヤのサイズにこだわってる馬鹿がいるのか。骨でも乗ってろw
2ストのオフ車に乗ってるが、リヤタイヤは4.60インチ（120ミリ以下）だぜ？

ゆとり教育受けた奴ってすぐ人それぞれとか言うなｗ
偏差値やめてナンバー1よりオンリーワンｗ

散々既出のタイヤトークで悪いが
タイヤは140が履けるのかどうかが気になる
選択肢にラジアルがあるのとないのでは違うと思う

>>303
軽くて小さくて車検もいらずｷﾋﾞｷﾋﾞ走るﾊﾞｲｸがほしいって奴は多そうだ。
全員の需要を満たそうとしたら１車種じゃ無理だろうな。他社にもがんばって欲しいところだ。

>>300
15年くらいじゃないのか？w
でも最近の川崎は分らない。
日本で売れたら変えて来るかもね。

ガチャピン　カワサキ の検索結果 約 14,600 件

カワのバイクは好きだがいままでガチャピンカラーはねえだろって思ってだが
今回は胸がときめいた

NG推奨：　　ID:6MboIJqA

>>311
オマエをアボーンすることにした。

いつ出るのか気になって眠れない
一月くらいに出ればいいのに

>>311
オレはｵﾏｴについて行く

変に高性能になって価格が吊り上がるなら30馬力でも130でも良いよ。
今の技術でガチンコの250SSなんか作ったら、それこそ大型SSと値段変わらなくなるでしょ。
大型免許が買える時代なんだから、性能追求はそっちに任せて、
250クラスは、値段も性能も手軽にバイクを楽しみたい人達向けに特化して欲しいなぁ。
他メーカーも同クラス車種を出して欲しいと思うが、性能と価格のインフレは勘弁して欲しい。

>>311
お前は大人だ

タイヤ、ホイール替えればたいがい履けるやん。

GP-monoマシンみたいな、フルカウル単気筒とか面白そうだよね。
各社から出て、レースとかしたら楽しそう。
以前、moto-GPの125クラスが、4st単気筒になるような話を聞いたような気がするけど、その後どうなったの？

2009年までは2stでそっから先は決まってないはず。KTMやアプリリアは撤退するかしないかでもめててたな。

国内仕様はFI＋上位車種と同じようなデジタルメーターを是非

スペシャルサイトってソースどこ？

>>321
おまいはカワサキモータースのページもみられないのか

>>320
メーターはしょぼいよね。いつも目に付くところだし。
たぶん思いっきり安く作ったんだろーな。
数年後他車のお下がりでも来ればいいのにね〜

メーターはアナログの方が直感的で見やすいと思うのは俺だけか・・・

そっか…。
2010年以降はGP-monoみたいになって、レプリカが各社から出たりしないかな…。
これが売れたら、各社開発も考えるでしょ？


メーター周りは、社外の汎用品でなんとかならんかな？
行き着けのバイク屋さんの工員さん、XRモタード100のメーターをアナログタコとデジタルの組み合わせのヤツに変えてたし。
まぁ別に、このままでも俺は構わないや。

GP-MONOレプリカは期待してる
ただハーフカウルで出して欲しいとは思うが

>>324
それ以前の話しで、色気も何も無いと思った。
型の代金とか工程少なくするとかなんだろうけど、それにしても
外観アレでコレかよとギャップ感じた。
実は既にどっかで使われてるメーターとかだったりして。

>>325
武川のやつかな。あれかっこいーよね。汎用だから付くでしょ。
実物見るとすげー小さくてやっぱそうだよねとか思うけど。

>>324
実際はアナログの方が見やすいと思う。
ただ時代の潮流というか他社後発機は確実にデジタル付きのはずなので
差別化という点で不利になるのは目に見えてるかと。

メーターはアレでもいいのだが、
「メーター周り」の安っぽさを何とかして欲しい

だからそんなこと今更いってもむだではないんか？

やっぱり待つことにしたわ。２ｓｔレプは割高だし、新車の魅力はでかいからな

とりあえず明日までは待てよお前らw

ﾊﾞﾘｵｽ2ほしいよー!!

Ninja海苔

俺は音の良いレプリカがほしいよー！！！！！

このバイクも「参考出品」扱いになってるから、まだ各部変更の余地はあるのかな？

ここまで出来ててアメリカでもう売ってるんだから
あっても日本仕様向けの小変更だけじゃない？

このバイクを知って以来、ninja250Rでぐぐっては
旧型海外版ninja250の記事がヒットして、うがーっとなってるやつ

ノ

>>329
もしある程度うれたら社外品が出る。
あとは車検も無いんだから自分の好きなように変えてしまえ。

挙手厨氏ね

ノ

インナーフェンダーはどっか出してくれるだろうか？
あのままだとゴテゴテに汚れそうだ。

このﾊﾞｲｸのｱｲﾃﾞﾝﾃｨﾃｨって何だ？ZZR250のほうが勝っている気がするんだが…
まさか格好だけ？

ZZR250 はツアラー
これはシティーコミューター
って感じでは？
馬力落ちてる分低速に振ってるんじゃないかと予想

シティーコミュータで遠出してもいいよな

原付で日本一周するﾔｼだっているんだし全然おｋだろ

良いじゃない
250Rタンク大きいし出力からして燃費も良さそうだし乗車姿勢楽そうだし
まさにツーリングマシンでしょ

横とか良いが正面から見るとすげーカッコ悪りーなｗライトあれは無いｗｗ

>>337
[2008]を検索語に加えればいいじゃなーい

そっちの方が燃費も良くなるし二人乗りもし易いから都合がいいよ
高速も１２０ｋｍ巡航くらいなら楽に出来るだろうし

>>347
たしかにライトかっこわりぃなｗ　今の6Rみたいにしてほしい

>>347
実物ならそれ程気にならないんじゃない？
鱸なんか写真だとあんなにかっちょ悪いのに実物見ると
なぜか納得してしまういやむしろかっこいい。

おれヤバいかな。

>>351
残念ながら手遅れです

最近どうも引っ掛かると言うか気になると言うかそんな自覚症状は
薄々感じてはいたんだけど。提携中だったら鱸バージョン出たんだろうか。
GS250Rとかw

カワサキ車の特徴として、写真で見るとかっこ悪いが目で見るとカッコいいというものがあります。

リアが140なら迷わず買う！
日本版はイモビライザー？もついてきそうだな。
ハンドルはもっと狭く低くしてほしい。
頼むよ！カワサキさん！
これを機にカワサキ党が増えるチャンスですよ！

>>350
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninjazx-6r/imge/main_2_l.jpg
か、かっこいいか？

正面微妙だな

130でラジアルが出ないなら140の方がいいかもね
まぁ乗ってから考えりゃいいと思うよ
ポジションとかも

かっこいいじゃねえか。

でもこの話ってもしかして不毛？

あんなバイクにラジアル入れたら足と骨が負けそうな気がするんだが。
グリップ自体大して差が無いんだしバイアスで充分だ。

>>359
もし正規無くてもブライトが売る。
ブライト無くても大手が並行モノ売る。

と思われる。

ブレーキングに不安を感じなけりゃバイアスでも十分だと思うんだけどさ…
やっぱ乗ってみなけりゃ判んないね

バイアスで十分だけど
140は絶対必要！
ヒラヒラ上体だけで曲がるより体使って曲がりたいし、安定感あるほうが疲れない。

にんにん

>>359
かっこいいよな。カワサキの中ではかっこいい部類だと思う

>>363
まだタイヤの話ダラダラしてんのか
変えたきゃ勝手に変えればいいだろ。
自分が望むものを皆が望むものと思うなよ。

太いタイヤだったら
これ買えばいいじゃん　
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninjazx-6r/imge/main_2_l.jpg

ツアラーとして使うには、ちょっとシートのアンコが足らんのかな？
タイヤは、それこそ気軽に好みに合わせて変えられる分野だし、選べるだけの種類が出てくれればいいね。

>>368
座布団ひけばいいんじゃﾏｲｶ？

>>369
（・∀・）ｱｯｻﾘ ｶｲｹﾂ!!

しかし何をするにしても足りない中途半端なﾊﾞｲｸだな、MTのﾃﾞｶｽｸみたいな感じだ
後付でﾂｰﾘﾝｸﾞｷｯﾄとかﾚｰｼﾝｸﾞｷｯﾄとか出てくるのか？

さぁ

はじまるざますよ！

人人人人人人人人人人人人人人人人人人
）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（
）　　　　　　嫌でガンス！！！　　　　　　　　（　　　　　　　　＿/＼／＼/＼／|＿
）　　　　　　　　　　　 ,rrr､　　　　　　　　　　　（　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　／
⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y| |.l ﾄ⌒Y⌒Y⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ／つ)))　　 　＜　ﾌﾝｶﾞｰｗｗｗ　　＞
　　　　　　　　　　　⊂ ヽ　| __　☆　　　__ 　＿/　巛　　　 　　／　 　　　　　　　　＼
　 　　 ／￣￣　ヽヽ ,｀ー 　 ＼ |　|l　/　＼ 　＿＿つ　　　　　￣|／＼/＼/＼/￣
　　 ／{ﾟ}　､_ 　　｀ヽ/||　,　 ＼.|||/　 ､　＼ 　 ☆　　 　　　　　　　　　　／￣￣　ヽ,
　 /　/¨`ヽ {ﾟ}　　 | 　/　 __从,　 ｰ、_从__ 　＼ /　|||　　　　　　　　　/　丶　/　　　',
　 |　ヽ ._.イｌ 　　 　',/　／　 /　　　|　､　 |　　ヽ 　 |l　　　　　　ﾉ//,　{ﾟ}　 /¨`ヽ　{ﾟ}　,ﾐヽ
　 　､　　ﾍ_/ﾉ　　　 ノ／　)　 `| | | |ﾉゝ☆ t| | |l ＼ 　 　　　／　く　ｌ　　 ヽ._.イｌ　　　 , ゝ　＼
　　　＼＿＿＿　ノﾞ ─ｰ　 ｀// `U ' // | //`U' // l　　／ ／⌒　ﾘ　　　ﾍ_/ﾉ　　　' ⌒＼ ＼
　 　　　　　　　／　　　／　 　W W∴ |　∵∴　　|　　　(　　￣￣⌒　　　　　　　　　　⌒￣　＿)
　　　　　　　 ／ 　 　☆　　　＿＿＿_人＿＿＿ノ　　　　｀￣￣｀ヽ　　　　　　　　　　　/´￣

まともに始めろ！

あと7時間30分か

>>376
0時丁度に来るとは思わんがな・・・

恐らく明日出社してから作り始めるんだぜ？

んで、15時頃公開すると予想。

54万でガチ

正直、60万超えると思う
最近、各メーカーが出した新車は全部高いし

価格ネタはもういいよ。
各自脳内でお願いします。

ここで挑戦的安さで来れれば独り勝ちの予感。
クラスの境界またいで人が殺到…って夢を見た。

馬力ネタも価格ネタもタイヤネタもルックスネタも禁止されて何を書き込めばいいんだ！！

そういった心の叫び

578000円だよ
違ってたら切腹してやる

切腹しないフラグｋｔｋｒ

亀田乙

kwskよ、サイトアップが間に合わなかったのは
制作が遅れたからだと思うが、
今夜0時にアップしなかったら苦情電話ｶﾞﾝｶﾞﾝ
かけてやるからな。覚えとけよ

>>388
営業時間外なので対応できません。

営業時間になったらサイトアップするので、そちらを見てくださいと誘導します。

ドキがムネムネしてきたぜ畜生！

kwsk頼む…頼むぞ！！裸ブームを作ったお前を信じるぞ

んぎゃ！！！

548000円！！！

キターーーー！

買うぞ買うぞ買うぞ！

先だ先だと思ってたら明日か！

さぁ運命の時が迫って参りましたよ皆さん。
明日の今頃は…
天国か地獄か？

250クラスの名案を分けるNinja250R！！！
意地を魅せてくれ漢Kawasaki！！！
希望の炎はまだ消えていないぃぃぃ！！！

おっと！
× 名案
○ 明暗
(ﾟ∀ﾟ;)

�@日本仕様何とビックリ40ｐｓオーバー　　�Cがんばったｋｗｓｋ45万円　　　　　　�Fこれはひどい　65万オーバー
�AやっぱりＥＵ仕様と同じジャン　　　　　　�Dまあ、後継機だしね53万円
�BそうきたかＵＳキャブ仕様　　　　　　　　�Eうーん。もうちょいなんとか　58万円

車連
1-4　9074万6617円　　　2-4　23,660円　　　3-4　2,520円
1-5　1846万9120円　　　2-5　250円　　　　　3-5　1,120円　
1-6　1300万390円　　　　2-6　140円　　　　　3-6　18,380円
1-7　973万9870円　　　　2-7　1,630円　　　　3-7　485,650円

単勝
�G　日本では販売しません　　115,250円

価格次第で中型スポーツバイクが日本から消える！

価格次第でバイクの歴史が塗りかえられる！

価格次第で街は緑祭だ！

川崎さん！明日は本気を見せてくれ！

こっち買った方が女にモテるよ　
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tw225/color/img/pic_005zoom.jpg

他のメーカーは完全に無視してたカテゴリーだから
このバイクで今後のこのクラスの方向性が決まるってのも、まんざら大げさではないね
そして目の肥えたおまいらの反応はかなり信憑性あるのも確か
一瞬で決まるね

初心者専用のｶﾞｯｶﾘｼﾃｨｺﾐｭｰﾀｰだというのに何が（ｒｙ

>>400
自称上級者（笑）は大型ＳＳスレ行ってなさい

>>396
手堅く行くなら２−５買い
希望的観測をこめて２−４買い

2-5だな常識に的に考えて
1はなくてもいいが実売は4ぐらいにしてもらいたい

値段が高すぎる・・・中古で20万くらいだったら買うお

>>396
1-5　当てれば見っけもん　で

>>396
連勝複式でおｋ？

1-4を

2-5だろうが個人的には1-6ぐらいが望まし

>>404
中華バイクでものってな！

kwskの反響を見たhndがNSRのネームで対抗馬を出してこないかな

>>396
�G

ブライトで車体価格40万、乗り出し53万
カタログがER-6n＆Versysになっていて
ER-6fのが無いので、ninja250Rと一緒のになるという予想

じゃあおれも�G

ライト一灯だよな？
ビクスクによくつけてるような、マスクでないかなデビルなんとかとかみたいな
ライト周りダサいし

>>412
>>412
あれはレンズ一体型二灯式だぞ。
ER-6ｆやZ750Sと同じ物。

>>353
SV400Sみたいにワークスカラー(白青)ぜひ見たいね

SV･･･惜しいマシンが消えたなぁ

ﾝﾀﾞが対向してｾﾞﾙﾋﾞｽ復活させたらそっち買う

>>356
吹いたｗｗｗ

今のZライト流用のほうが余程ましｗｗｗｗ

ﾎﾝﾀﾞが対抗馬出しても、出来を見てみないことには何とも。
今でもカブやCBSF、CBRが随一の完成度を誇るのは認めるけど
最近のﾝﾀﾞってそれ以外は手抜き過ぎるからなぁ

2-4で我慢する。

２−４が堅い。というかこれ外すと一波乱。

外さないで欲しいねぇ。
二連単とすると、一着は2でもうしょうがないから、二着だけは4で頼みたい。

1-2だな

どうせ0時ジャストに更新がされる事は無いだろうと思っていてもドキドキが止まらないZE!!ﾌﾋﾋｯ

俺は２−５　２−６　５−６の三角買いだ！orz

一番有力なのは更新されても価格未定だろうけど
流れに乗って2-5。実売48万くらいで。

2-7 。

フルモデルチェンジ + F1化 + 規制対応 + 豪華カウルにグレードアップ。
開発費・製造コストともかさんでるのに、10年以上継続生産で枯れてた ZZR250より
価格が下がることは考えられない。ZZR250の値段 + 500ドルアップ で 60万越え

　　　　　　 ,.､ 　Σ>☆
　　　　　,.-i　i　　 ／´＼　　　　　　
　　　　　iｰと i__r'ｧ'"´￣｀"'ヽ_　　　
　　　　 [二二]'´ _,. -─ ､..,,_!/ヽ.　♪
　 　 　 | 　　　'i'´:::/::i:::::::;:::::;::ヽ/　　　　　　 　　ノ）_
　　　　 |　　　 |イメ､ﾊ　ﾊ::::i::::ﾊ　　　　　　　　/　_ノ
　　　　 .!　　　iゝ⌒ヽ V __!ｧ'ﾊ::ﾉ　　　　　　　 ! ン
　　　　　',　　 ﾊ,"　,.‐-､　｀!ｲﾉ　　　　　　 ,.--,!-､
　　　　　ﾊ 　!:ﾌ!＞!､__ノ,.イノ　　　　　 　/Ξ/::://　　規則正しく生活しなさいよねー。
　　　　　｀lヽ/」´ ヽ､,ﾊi/ヽ7､　　♪ 　　/Ξ/::://　　
　　　　　 　｀ヽ,　　　O　 i/＼　　　　　/Ξ/::://　　　
　　　　♪ 　 ,〈､_　　 O　 !　　>､._　　/Ξ/:::// 　　　
　　　　　　　ﾊ｀''ー-'＾ｰﾍヽ､/_/っ） /--'::::// 　　　　
　　　　　 　 !　　　　ヽr　 ヽ､　￣　 '＝/!='"
　　　　　 　ﾊ　　　　 __ヽ._／>　　　　ｲ　ヽ､
　　　　　　 ｀ヽﾆ二ﾆt'"ヽ,ーﾍ､ 　　　ヽ.　ヽヽ
　　　　　　　　 iゝ､__ﾉ　 　ヽ､ノ!!　　　　 ）'ﾍﾊﾉ
　　　　　　　　 ゝ=''　　 　　 ',__ｿ

F1化ワロタ

2-5を20万ほど買っとくわ
外したらバイクに回す金なくなるから覚悟しろよkwsk

おまいら、物価高騰してんのに60万円以外とか有り得ねー

以下ね

そうだよね。原油高、鉄の価格上昇、その他いろいろなものが影響しそう。

おいもう18日だぞ？いつまで待たせるんだ

これで空気ラインナップ化したら他3社笑いが止まらんかも知れん。

さあああああ俺の誕生日と共に発表だ！

upされてないし誰からもメール来ないな

死ぬか

…？
何も変わってねえな

更新ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

んもう、まーだー?!

まだだ、まだはじまらんよ

何も来てねえよ……

おまいら頑張って日が昇るまでｗｋｔｋしてなさいよ

もう寝るわ

東モページにマウスポインタをのっけてて気づいたんだが
jpg画像の下のaltメッセージは
「モーターショースペシャルサイト2007の公開は2007年10月15日を予定しております。」
のままなんだよね。やる気あんのかカワサキw

>>443
多分何処に何載せたか把握してないんだな

夢幻の如く也か…

おおおおおおおお！

騒音規制の強化先送り
ttp://www.47news.jp/CN/200710/CN2007101701000435.html

FI化は仕方がないとしても、社外マフラーとか多少光明が見えてきたか！？

タイヤなんて130でもいいと思うが、250の割に重い方が気になる。

夕方には解るんかな？

公式が更新されるまで、とりあえずここでも見とくか・・・

カワサキ　モーターショウ出品モデル/2008モデル
ttp://www.rakuten.ne.jp/gold/hatoya/k_ms-08model/k_ms-08model.html

せめてここよりは、踏み込んだ情報が載るといいな。

ｋｗｓｋにｗｋｔｋが止まらない。

ところで>>449のER-6nには「2007年11月下旬発売予定」って書いてあるけど、もしかして日本発売決定？

>>451
2008年モデルがってことじゃないのか

>>451
一瞬、旨が踊ったが、「Z1000 (2007年9月10日発売)」とか書いてある。
しかし、Z1000が国内販売された記憶は無い。つまりそういういことじゃなかろか。

>>453
ブライト見てみたら値段同じだし、たぶんそういうことだろうとは思うんだけどね。
これだけ赤文字なのが気になる。

赤字なのは、ERだけ発売「予定」だからでは。

ｋｗｓｋってｺﾝｾﾌﾟﾄﾓﾃﾞﾙ出した？

カワサキって毎回コンセプトモデル出すようなメーカーだっけ？
新型車はイキナリ発売するし。近年のコンセプトモデルでは、あのZZR-Xくらいしか記憶が。

うｐされないね、寝るか。

まぁ早くて正午過ぎくらいだろうな

青があれば良しとするか

駄目だ寝る

「寝る」って、もまいら…
今から仕事だろ仕事ｗ

ｗｋｔｋを胸に講義いてくるノシ

帰ってきたときにこのスレがどれだけ伸びてるか楽しみだｗ

更新ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!!


ごめん、言って見たかっただけ‥wktkwktk

ｵｾｰﾖkwsk

ちょ、10時過ぎても更新されないとか、どんだけ。
ネトゲ企業見習えヽ(`Д´)ﾉ　当日零時は基本だぞ。

こういうのは大体株取引を考えて、11時過ぎか15時過ぎに発表じゃなかろうか

ｋｗｓｋ・・・やっぱり午後かな

カワサキよ…漢の意地を見せてくれぃ!!!

mada?

今まで応援ありがとうございました!!
カワサキ先生の次回作にご期待ください。

ちょマジかよ？

カワサキまだか〜〜〜〜

おまえら、Wktkしてるところスマンが、既出の情報以上は無いと思うぞ

まだだ、まだ終わらんよ

>>474
そう言った後そいつ失踪したじぇねぇかよ

ホンダ「なぜこんなものを市場に落とす。これでは日本市場からの撤退ができなくなる。バイクブームがくるぞ」

>>465
きっとニコニコ動画を真似したんだよ

キタァァーーーーーー

ミタァァアーーー

カッタァァーーー

いつなんだい

仕事しよっと。
忘れた頃に発表されてるでしょ。
多分。

>>413
同じじゃないｗｗｗ
良くレンズを見比べてみろ

>>483メーカーがビグスクみたいな感じかと、勘違いしてくれて外装パーツいっぱい出してくれたらマジ嬉しいなぁ
ステッカーとかバンバン貼れるんだけどなぁ
まぁ出さなくても流用するが

更新はまだかー

kawasakiのHP担当者「んじゃそろそろUPはじめっかなぁ」

おまいら０時更新なんてあるわけないだろ
その時間はみんな家に帰ってるっつーのｗ
IT業界と一緒にされても困るわいｗ

14時に更新だぞ！

>>487
お前を信じてＦ５アタックしてみようではないか

>>488
連打せよ。

サーバをダウンさせるなよ

更新来るぞ来るぞ来るぞ。

僕は・・・。僕はNinja250R初号機のパイロットの碇シンジです！

カワサキ「全部釣りでしたｗｗｗ」

まだか？F5ｷｰがぶっ壊れるｗ

ねらーの皆さんサーセンでしたwww
見事な釣りっぷりですた。
本当にありがとうございました。

次は15時か？ww

F5

カワサキ「俺のターン!フィールド魔法「エイプリール・フール」を発動!!」

ワカサギ「全部釣りでしたｗｗｗ」

・・・板間違えたかと思った。ﾄﾞｷﾄﾞｷ

いけブラストダーム！おまえはNinjaに似てるな！

色が。

俺のデッキは赤緑ステロイドだったな・・・。インベイジョン時代が懐かしい。

１５時過ぎには更新されるかな…ﾄﾞｷﾄﾞｷ

なんかwktkしてきたのでハンコ持って赤男爵行って来る！

キターーーー(°∀°)ーーーーーー

【正式発表】Ninja250R【出る】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1187819944/

>>502
ここが情報最先端なのに、他の板が先につかむはず無いだろ

そろそろお願いします。

+　　　+
　 ∧＿∧ 　+　次は16時
　（0ﾟ・∀・）　　　ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
　（0ﾟ∪ ∪ + 　　　　　　　
　と＿_）__）　+

リアタイヤ140という希望を無視できず、仕様変更してるとみた！

まだかよおおおおおおおおおおおおおおおお

>>506
希望だけで簡単に仕様変えられるような設計しかしてないなら買わん

きた？

>>509
まだー

まずは価格
何人脱落するか

まだ。

>>506
どうせなら規制延期で高出力になってほしい。
2008モデルだけ規制前仕様という淡い期待sage

今日・・・だよな？ｗ

どんだけ期待してんのよw

18日にアップできないんなら、
いつアップなんて宣言しなきゃいいのになー。。
この宣伝担当バカだな。

子供みたいな事言うな。

モーターショースペシャルサイト2007の公開は
2007年10月18日を予定しております。

予定しております

予定しておりますた

約束はしていません


ってオチじゃ...
担当者が私用（彼女が風邪ひいたとか）で休みとか言ったらぬっこｒ


更新ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!!






嘘です。ごめんなさい。

>>511
つ【イヤッッホォォォオオォオウ！分割払い！11年目】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187102291/l50

川崎｢18日23時にアップします＾＾｣

北米や欧州の公式サイトで既に正式発表されてるんだから、
もうラインオフしてるだろ、常識的に考えて…
だから今更、大きな仕様変更なんぞ有る訳ない

>>519
マジで？Σ(￣ロ￣lll)

>>521ネタに決まってんだろアホ

>>522
そうカリカリしなさんな。
みんな気持ちは同じってことだよ。

>>522
スマン・・・
ちょっと焦った・・・ｗ

癌畜の俺にはこの程度の放置プレイ、屁でもねえぜ！
更新きた途端にアクセス過多で鯖落ちなんてのも日常茶飯事だぜ！

まだ更新されNeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!!

援軍を待つ籠城の大将の気持ちが、初めて分かった希ガス。

【FI化】Kawasaki Ninja 250R 逆輸入で販売
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1187819944/

>>528
もうだまされないお＾＾

釣られた・・・orz

>>528
どう見てもﾀﾞﾑ板です本当に（ｒｙ

>>528
カーソル当てるだけで、河川・ダム等って読めちゃうもんなあ

ようやく来たか・・・

ttp://www.kawasaki-motors.com/special/motorshow2007/ninja250r.html

>>533
暇人乙

今どきhtmlはねえよなあ。

こんなに更新が楽しみなスレはなかなか内蔵脂肪。

内部情報によると489000円ででるぞ！

最後の悩みがネーミングだったら、kwsk嫌いになる

てかあまりにも遅すぎません?

Sinbei250にきまってんだろ(^^)

忍たまだぜ！

まだあと9時間もあるし

今日間に合わなかったら
US時間って言い張ればいいかな

まじで規制延期が関係してるっぽい？

「追加形式で発信する予定」
ってかいてあるから結局今日あるのはラインナップくらいで
詳細は東モが始まってからって事もあるんじゃない？

五時すぎたぜカワサキorz
何をやってるのかしらないが、この手際のまずさは印象悪いなあ。
ワクテカしながら待ってるど真ん中に燃料投下して祭りにすれば、金かけずにPRできるのに
もったいない。

定時になったので帰りマース♪

>>545
コラー！勝手に帰るなぁー！

よし、ではこの時間を有効利用して最終的価格予想でもしようか。

税込み448000。

といいたいところだが

488000にしておこう。。。

kwskたん、制作慣れしているプロだから教えて上げる。
一部公開できないページがあるんだろうけど、
そこだけ外して「Coming Soon」にして他を先に
公開しちゃうんだよ。
これ以上待たせたってしょーがないっしょ。

kwsk･･･

>>548
時間内に作れないんじゃ、プロ失格じゃね？

Ninja250の前から見た写真でないかなー

560000だな

もう今日中に公開されないに１票

社員がみんな忘れてるに一票

>>551
テンプレのリンク先位見てから言え

ネタをネタとｒｙ

俺決めた
カワサキがHP公開したら彼女と結婚するんだ

ムチャしやがって

>>557
今月中に結婚オメｗ

>>557
彼女はスズキが好きなんだってさ

(||゜Д゜)ｺﾈｰ!!(゜Д゜||)

１８：００でなかったら今日はないな

>>550
こういうの作る奴らがどれだけ薄給で働いてるか知ってから言ってくれ
いや、分かってる
そんなのはエンドユーザには関係ないんだよ
分かってるけど理不尽な納期と金で誰かが泣きながら作業してるってのは分かってくれ

同業だからつい荒れちまってすまん

>>562
給料低いから時間内に仕上げないとかプロ失格じゃね？

騒音規制見送り？のせいで遅れてるなら万々歳

それは関係ないだろ

もうすぐF5大会の時間だ

>>562
ﾍｪー、ﾅｶｰﾏw
だいたい制作の責任じゃなくて、ﾃﾞｨﾚとかﾌﾟﾛﾃﾞｭｰｻｰとか
宣伝ﾏﾝとかの段取りが悪いから遅れるんだよなー

しっかし、これだけ遅れるってことは何か
システムが絡むようなコンテンツがあるってことかなー？

>まじで規制延期が関係してるっぽい？
つまり夢の40馬力オーバー？

>>563
その時間が無茶な期限な事が多いと言う話なのだがな。
金が多ければまだ人を増やせるが。
kawasakiはでかいから沢山金をくれそうだが、きっと孫受けとかで実際に作る奴には
あんまりもらえんのだろうなぁ。

>>567
ナカーマwww
鯖とか回線関係かもねー
あとはプログラム系の不具合とか、、、俺はそっち系だから当たりだったらちょっと凹むorz


250Rはスペシャルプライスだといいなぁ

スペシャルプスーン

ｗｋｔｋして講義から帰ってきたが公開はまだなのかｗ張り付いてた人は先っぽ濡れ濡れだろｗ

まぁ気長に待つんで中の人たち頑張ってください。

だぁら、遅れるなら遅れるで、ひとこと書けと。
HTMLいじるだけなら、俺ですら5分でできるのに。
このページの担当者は俺！ っていう責任感のある人間がいないんだな。

ダム板最高！・∀・　だむだむだむだむだだむだむ

お昼くらいには開くと思っていたのに、びっくりだ。
まあ、楽しみに待っていますけれど……
フリーター生活が長くなって時間の感覚が狂っていますが、
もしかしたら普通のサラリーマンが仕事が終わって、お風呂に入って
晩ご飯と晩酌をすませて、リラックスした時間帯に更新されている
ッてことはないだろうか？
ないだろうな。

何？「18日23時59分59秒までは18日だから、そこまでは遅れても大丈夫」って判断してるの？kwsk

サイト公開日が18日から26日にこっそり変更されてたorz

















と予想

>>575
「予定」だから「予定よりずれちゃいました、ごめんちゃい」と言う事はありうる
そういう業界だからorz

でもゴメンチャイするなら早めにした方が良いのだけどね。

仕様です

Ninjaだけに、見えない所をクリックしないといけないのじゃ。

学校終わって愛車の洗車始めてコンパウンドで小傷消してワックスまでかけて
ついさっき飯食い終わって一息ついて流石に更新されているだろうとｗｋｔｋしながらｋｗｓｋのサイト見たら・・・

忍法葉隠の術

忍者とは、心に刃を刺し耐え忍ぶ者なり

まだ俺には邪念のほうが強いなも。
Janen250RR

★Kawasakiモーターショープレビュー★
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1187819944/

>>584
キター!!!!

★★★★★★★★★★★★★★★★
☆☆☆騙された人専用テンプレ☆☆☆

【From】 Kawasaki Ninja 250R Part 5
【2ch歴】 ５〜６年
【釣られた回数】 多分１０回くらい
【釣られた時の餌】 【正式発表】Ninja250R【出る】
【コメント】 でもそんなの関係ねえ
【∈(・ω・)∋ﾀﾞﾑｰ】 十津川ﾀﾞﾑｰ

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
★★★★★★★★★★★★★★★★

書いてくんなｗ

ここはニジマス養殖場並に釣り放題なインターネッツですね

可哀想だからもう止めれw

というか河川・ﾀﾞﾑ板の存在意義って…

>>586　書いてｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

ちょｗ　スペシャルページの表示がおかしいのは、おまいらがアクセスしすぎだからか！？ｗ
社員が張り替えている最中であることが望ましいが

>>590
おまいのＰＣが逝っているに一票

これで発表なしとかだったら、明石へ行ってkwsk工場のポストに○○○を
投げ込んでやるっぜ！(#ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ!!











○○○？
ウンコ　×
チンコ　×
千羽鶴　○　kwskさんお願い｡ ﾟ(ﾟ´Д`ﾟ)ﾟうゎぁん

写真が表示されなくなってる！
もうすぐかな？

バイクが出てこなくなった件

おれは、左の緑バイクの写真出なくなった

>>592
金一封の間違いじゃないのか？

ほんとだ、いよいよくるか
wktk

ｷﾀ━（ﾟ∀ﾟ）━!!!!

きたああああああああああああああああああああああああ

カワサキ「お客様がわがままなので今年の新車種はおあずけです」

本物キタ！

＼(^o^)／

バイクが消えた

そして情報ゼロおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

あ、あれ？10Rしか載ってない…？

来たー！

どうみてもお前らのF5攻撃し杉が原因です本当に（ｒｙ

ｶﾐﾝｸﾞｽｰﾝ　寸寸寸！！(#ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ---!!

カミングスーンばっかりや〜

うーん、>>548を参考にしたのかな・・・

今回カワサキは、フルカウルを装備する250ccスポーツモデルとして、
スタイリッシュな外観とスポーツ性能を融合させた「Ninja 250R」を出品します。

>>548
お前まさか…

オレンジの１０Ｒｶｯｹｰｰｰｰ

でもコレ見せた後に250R見せるのか・・・

カミングスーンのアンケートページがアップしたらわかるよな？
PC、携帯、会社のPC、親戚のPC、彼女のPCすべてを駆使してNinja250R　Love！

直前になって仕様かえるってことか？40ps以上出るかも。

ほんとにカミングスーンばっかりで笑った
実際、内容が間に合わなくて夕方になってから作ったのかもな

ここまでがっかりされたフラッグシップモデルはないだろなw
NinjaZX-10R涙目w



なんかバイクもすねてるように見える。

>今回カワサキは、フルカウルを装備する250ccスポーツモデルとして、スタイリッシュな外観とスポーツ性能を融合させた「Ninja 250R」を出品します。

ｋｔｋｒ！！！

40馬とかなったら速攻で買いに行くＺＥ☆

きたけど、ＺＸ−１０Ｒだけって

>>618
いや「発売します」の一言が欲しいのじゃよ

Dトラの隣が気になるのは俺だけか？エストっぽいシルエットのやつ。
忍者より欲しいかも…

なんだ10rだけかyo

きたけど、ＺＸ−１０Ｒだけって

末弟の250Rに主役奪われた10R涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>625
正直ＳＳには飽き飽き来てたんだな。　お前らも。

馬力は良いんだけど何でこんな重いの？これ
すげぇ期待してたけど乾燥重量見てがっくりだわ
10年以上も前の4発より10ｋg以上重いなんてどこがどうなってるのさ

>622
それ、エストじゃなくて多分KLX。

でかいninjaと小さいninja、DトラとKLXを出展ってアナウンスがあったろ。

>>627
環境性能ですとｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あと中身はまんまZZR250ですからｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おい！カミングス−ンばっかりじゃねぇか！

>>629
中身GPXだぞ？

ワールドプレミア1台ってなに？ぜんぜん思いつかん。
ERシリーズは出品無しか〜

なにがカミングスーンじゃ
ソニックブーン！！

すぐにぱたぱたと更新されるかと思ったけれど、その様子もないな〜
残念。

じゃ、オレもカミングスーン！


明日まで来ない！
じゃあな。

EX250系及び、その周辺車種の歴史
　前史として1970年代のZ250系からこのエンジンは引き継がれているらしい。
その時代の事を検索してもあまり出てこないのでばっさりカットします。
1983年 ベルトドライブのGPz250登場。空冷で33ps。後のGPz250Rとの混同を
　　　 避けるためGPz250ベルトドライブと呼ばれること多し。
1985年 GPz250R登場。漢カワサキが送る女の子バイク(これが大ハズレ)。
　　　 シートやカウルのカラーバリエがそれぞれ4色から選べた。水冷化で43psとなる。
1987年 GPX250Rにモデルチェンジ。レプリカブームに対し、カワサキの回答は
　　　 「250ccではツインが最良」と言うものであり、ライバルに並ぶ45psに
　　　 なる。北米名称Ninja250Rの初代。
1987年 EX250エンジンのアメリカンモデル、エリミネーター250登場。
　　　 低速トルク重視のセッティングで40ps。
1988年 GPX250R-IIにモデルチェンジ。馬力変わらず。フロントブレーキが
　　　 ダブルディスク化。国内モデルのNinjaロゴもこのとき付いた(らしい)。
1989年 GPX250Rの販売不振に伴い四気筒のZXR250登場。250ccには2気筒がベスト
　　　 バランスとしていたカワサキも日本人の四気筒志向には勝てなかった。
　　　 しかし海外でのGPX250は販売が2007年現在まで続く超ロングセラーである。
1990年 ZZR250登場。SSはZXR250の担当となったため、扱いやすいツアラーとして
　　　 低速トルク向上のためローカム化。40ps。
1991年 ホンダからVTエンジン36psの好敵手XELVISが登場。数少ない250ccツアラーのパイを奪い合う。
1993年 EX250エンジンのデュアルパーパス車KLE250アネーロ登場。
　　　 低速トルク重視のセッティングで35ps。
1994年 ZZR250のマイナーチェンジ。常時点灯ヘッドライト化、MFバッテリー化。
1996年 XELVIS生産終了。
1998年 エリミネーター250がV型エンジンへチェンジ。EX250エンジンとの縁が切れる。
1999年 KLE250アネーロ販売終了。
2002年 ZZR250のマイナーチェンジ。規制対応で排気触媒追加と燃調をリーンにする
　　　 設定変更。減速比変更。35psにダウン。
2007年 平成19年規制に伴い、スポーツネイキッドのバリオスII、スポーツツアラーの
　　　 ZZR250生産終了。2008年に統合後継モデルとしてNinja250Rへモデルチェンジ(予定)

たぶん値段とか仕様、販売時期で揉めてるんだろ。
今年の12月24日に販売、価格40万でいいよ

すぺしゃるさいとのCSS定義がトップページは相対パス合ってるけど
飛んだ先のディレクトリでは切れてるんですけど

CSSの中にある
@import "base.css";
@import "nekostyle.css";
の記述がディレクトリ1段深くなると合ってないんじゃね？

つか「nekostyle.css」ってネコパブがこのサイト作ってるのかな？

直った直った。よきかなよきかな。

カワサキも鈴菌に侵され誤植をするようになったのか・・・？

ひとまずZX-10Rだけなのにこれだけ時間がかかったって事は
他にも出品するモデルがあったけど急遽取りやめたのかな？
こういうサイトをスケジュールぎりぎりで作るわけないし
仮眠具すーんの3台は前から出ること判ってた機種だもの

というか今更シルエットにされてもな。

>>640
ほら、前まではOEM提携してたから・・・菌が・・・

モーターショウでの反響が良ければ国内販売も視野に入れるって感じな気がする。

あの残り３台のシルエットは
Ninja250R
KLX250
Dトラ
だろどう見ても

こりゃまだ馬力とトルクは未定っぽいなー

ちょっと残念だが楽しみでもある

2:00
　 ∧＿∧
　 (　･ω･)　　明日サイト公開なんよ
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　 /
2:45
　 ∧＿∧
　 (　･ω･)　 そろそろ寝るべきなんよ
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　 /
5:15
　 ∧＿∧　　　ネットに熱中しすぎてしまったんよ
　 (.；･ω･)　 　これはヤバイんよ　もう寝たら起きられない予感なんよ
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　 /
6:00
　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

16:00
　　　　　　 　 　 ∧＿∧
　　　　　 　　　　(・ω・　) 　ﾅｾﾞｺﾝﾅｺﾄﾆ…
　　　　　　　ｒ'⌒と､j ミ　ヽ
　　　　　　ノ　,.ｨ'　 ｀ヽ.　/
　　　　 ／ 　　　 　　 i!./
　 　 　 （_,. 　 　 　 　 //
　 　　 く.,_｀^''ｰ-､_,,..ノ/
　 　 　　 ｀~`''ー--‐'

【速報】カワサキがHP上で新型バイクのディザ広告を開始
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1187819944/

規制がゆるくなったのなら
若干販売時期が延びてもイイから40psを再現して欲しい。
やはり少しでも余裕のある方がクルージングには最適だしね
だが…コレってまだ国内販売は決定してないんだよね？

食堂から帰ってきたら公開してたｋｔｋｒ！
まだComing Soonばっかだがモーターショーまでもあとわずかだし直に更新されるだろう。
猛烈に期待しときますねｋｗｓｋさん！

俺はどうせ買うの3月か4月くらいだから販売延びても問題ないからじっくり良いもの作ってくれ

「なあ規制施行が先送りになったんだったらバリ2も販売継続だよな？」
「･･･あ。」
「ああ！」

そんなわけでhtm弄ってるヒマなんてないのです。

おまいら、main.swfの分解してみた？
フリーのツールで分解しても絵しか取り出せないんだけど、解体logに面白い事が書いてあった

試したのはHugFlashで、logの35行目が気になる
他のツールは知らん

flashの2/3までしか再生できなかったり、CPU喰い続けたり、結構怪しい
# まぁ、作り損ねただけかも知れんが

>>650
あれ俺がいる。
冬の寒い時期に慣らしは正直面倒なモノがあるんで春がええわぁ〜
この冬はＴＶ購入＆ゲームで暇潰すつもりなんでゆっくり開発してくれカワサキ

>>648
クルージング性能なんかどうでも良いよ
それで余分な脂肪付ける位ならｲﾗﾈ

みんな、ダム板を見てくれてありがとう！

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
Kawasaki Ninja 250R Part 5 [バイク]

出てキターーーｗｗ

>>648
フン詰まりマフラーは排ガス浄化で変えられないので
過給して出力はむしろアップしてしまいました、だったら
一生カワサキ車に乗り続けるなぁ。

スーチャフルブースト0.7ぐらいかけられれば
車重160kg台になったとしても化けるだろ。

エントリー仕様NA30馬力は40万円台で、
スーチャ仕様は69万円というのがヨーロッパの飛ばし記事にあった
フルパワー45ps化の真相だった・・・なんてことはないよね。

正圧領域の燃調もROMに書いてあるので御大尽はNA仕様とスーチャ仕様の
ECUだけ買い、メタルスピードあたりに持ち込んでターボニンジャ60psを作れる、と。

>>652
確かにリソース食い尽くすね。大丈夫かこれ？

スペシャルサイトのアンケートで地道に「Ninja250R買いたいです！」と毎日答えてやる。

>>548なんすけど、家に帰って開けてビックリ！ﾜﾛﾃしもたよｗ

ま〜、だいたい制作の流れで言うと、ここでダメなら
もう26日に間に合えばいいやとか思ってるでしょーね。
25日には全部アップされるよ、きっと。

だから無理に15日だ、18日だって宣言しなきゃよかったのにｗｶｺﾜﾙ
おそらく本当は全部のページをいったん作ったのに、
直前に「待った」が入った感じだから、
写真を影だけの画像に変えたり、Coming Soon画面を作るのに
これだけ時間がかかったのではｗﾊﾊﾊ

>>646
先生！質問です！

１）その口調はかもりん何ですか？
２）そのネタはマジでやらかしたんですか？

俺も起きたら10時30分だったはやったことあるけど、流石にそれはないぞwww

>>646
それ今日の俺wwwwwwwwwww

いや昨日も一昨日もだけど

>>660
甘いな無職童貞

これだけ引っ張って

カミングスーン

かよ！
ぶわっっかもん！（←ここで必殺一徹ちゃぶ台返し）

アンケートって何かな〜ｗｋｔｋ

>>659
でもほら、東スポみたいに「予定」って入ってたジャン、最初からww
つかフルFlashなんて時代と逆方向に走るから修正大変になる気がががが、、、
でも見栄え最重視だから仕方ないんかな？

散々焦らされてますが、全くと言っていいほど購買欲が落ちません。むしろ上昇してます。

>>665
ホント、宣伝担当がズブの素人って感じだよな。
格好つけたって、中身がなきゃな〜ｗ

見てる方はFLASHやデザインなんてどーでもいー。
欲しいのは情報！
空っぽのコンテンツ、なんとかしてくれよって感じだ。

　　 　ヽ　　　　　　　j　　　.あ
　　合.　 　ﾞ,　　　　　　l.　　　 な
　　体　　　 !　　　　　　', 　 　 た
　　し　　　 ',　　　 　 　 ', 　　 と
　　た　　　　ト-､,,_　　　 ｌ
　　い　　　　!　　　｀ヽ、 ヽ、　 　 _
　　 ；　　　 /　　　　　　ヽ、｀ﾞγ'´
　　　　　　/　　　　　　　　 ＼
　　　　　　!　　　ﾄ,　　　　　　 ヽ
ヽ__　 ___ノ ,!　　 | |　ﾄ,　　 　 　 ﾞ､
　　ﾚ'ﾞ ,ｲ ./|!　 .ﾘ |　ﾘ ! .|!　|　ﾄ|ﾄ}
　,ｲ ,／ ./〃/ /　| / .ﾘ/　//ｲ|.リ
/／　／／ノノ　 //ﾞ ﾉ'/／//|.ﾘ/
´彡'ﾞ,∠-‐一彡〃　ト.､,,,,,,,,,,,ﾚﾞ
二ニ-‐'''"´　　　 　 /｀二､ﾞﾞ7
,,ｧ''7;伝 `　 　 　 　 {.7ぎﾞ`7ﾞ
　　ゞ‐ﾞ''　　,. ,. ,.　　ｌ`'''ﾞ" ,'
　　〃〃"　　　　　　!　　 |
　　　　　　　 　 　 　 !　　ｌ
　!　　　　　　 (....、 ,ノ　　!
　j　　　　　　　　`'ﾞ´　　,'
　　　　 ｰ--＝==ｧ　　 /
　　　　　　_　＿　　　./
＼　　　　　｀￣　　 ,/
　 ` .､　　　　　　　/
　　　:ﾐ:ｰ.､._　　／｀`'''ｰ-､
　　　　`ﾞ三厂´

>>665
Flashは当日公開分だけにして、
前公開は情報も限られるし普通に作ってこまめに修正すればいいのにね。
まぁ次回は別会社に制作依頼した方がいいのかもな。

>>656
これ見て妄想したでしょ
ttp://www.kawasaki-motors.com/js/lineup/ULTRA_250X.html

>>667
>>669
素人さんはぐりぐり動くの好きだから説得し切れなかったのかもねぇ。
もしくは大急ぎで作り直してFlashになったか。
TOPの飾り用動画と個々の車両のスペシャルコンテンツにFlash使えば
もっと出せる情報多くなると思うのだけど、、、まぁ製作はどこも大変だよね(汗

そして何気にDトラXも気になっている俺ガイルwww

とりあえずワクワクしてきた！
頼むぞｋｗｓｋ！
俺らが言いたいことはわかってるよな？

そのカミングソーンのサイト教えてください！

【kwsk】カミングソーン【250R】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1187819944/

ｷﾀｰ！！！！！！！！！１１１１１１１１

工作員の方、せいぜい頑張って下さい。

このバイクはいくらあなたたちが荒らしても売れます。

キテネー！！

くだらん　バリオスベースの４気筒かと思ったら
ＺＺｒ２５０と同じ２気筒の耕運機エンジンかｗ

くっだらねねえ

つーか１０Rも価格発表されてないのな。がっかりだ。

>>678
早速頑張るなｗｗ

工作員とかではないぞ
実際売れるだろうし

けれど18日公開で夕方過ぎても公開されなくて
公開されてみるとコレだとさ・・・

このスレで紹介されてるリンクの方が情報多いのっていったい・・・

kwsk｢オレ流のサプライズや!!!｣

ninja２５０Ｒも最高出力、トルクは
未定で発表されんのかな？

スレに加速が戻ってきた

ｋ(w)ｓｋしようぜ！

最高出力はあてにならない
中間回転数での馬力がわかる出力曲線図が欲しい
昔は車のカタログには必ずあったのにな

>>677
きてなかった・・・10Rだけか・・・

お前ら大事なことを見落としている
ninja250Rの下に
丸ミラーのモタードと四角ミラーのモタード二台の影がある
俺はninja250R並にこっちが気になるぜ

>>688
それなんてKLXとD-Tracker？

>>548
kwskの中の人は明らかにこのスレ見てるねｗ

>>689
どっちも17インチオンタイヤに見えるんだよ
http://www.kawasaki-motors.com/special/motorshow2007/new_model/index.html
KLXならオフタイヤでもっとホイールでかいだろ？

>>690
kwskに限らずどのメーカーの人もこの板はチェックしてるよ
もちろん書き込みもしてる

>>690
それだけこのスレは参考になるということさ。

>>693
それだけにこのスレは参考にならないんじゃ……。

各メーカー思惑があるし。

丸ミラーはただの現行D-Trackerに見える

>>691
ttp://www.kawasaki-motors.com/special/motorshow2007/news/index.html

このスレ見てるヒマあれば対抗馬だせよアホンダラ
オレはもう忍者君に鞍替えするよ

>>694
あっ・・・そうか。
メーカーの人たちは面白半分でこのスレを
眺めているということだな。

各メーカーの本音まで読めるんだからむしろ有意義

>>627
だーほ。
最近はネイキッドのVTRでも乾燥重量141kgだ。車輌重量で150kg。
カウル付なら全然問題ないばかりか、頑張ってるほうだ。

俺はNinja250にバイクの未来が託されてるんだと信じてた。

でも実際は違う。



じゃあどこに託されるかって？



このスレなんだよ。

USカワサキのサイトのZX-10Rと日本カワサキの情報を比較して気がついたんだが
USでは青だった色が日本ではオレンジになっていたりする・・・・・・。
頼むからNinja250Rは青だしてください、カワサキさん。
見てるんだったらお願いします。

ttp://www.kawasaki.com/Products/detail.aspx?id=257&content=details
ttp://www.kawasaki-motors.com/special/motorshow2007/new_model/zx-10r/index.html

>>702
同じく青希望
黒と翠だけだったら嫌だ・・・

俺はオレンジが欲しいから
黒・緑・オレンジ・赤・青
でお願いします　カワサキさん・・・

オレンジのイメージ画像作ってみた。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1192718269330.png

俺は縁起のいい紫がいい！

>705
なかなかいいな、それ

じゃあ俺ピンク

>>705ｶｺｲｲ(・∀・)！！

発表を気長に待つさ

雑誌には2008年発売って書いてあったが

じゃあ俺クリア

俺は黄色がいいな

>>712
ﾋﾌﾋﾋﾋスレへお帰りください

ER250のシルエットなくて俺涙目

赤 緑 ピンク 黄色 青

どこの戦隊ものだよｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>714
よう、俺。

５忍ジャイ

>>705
その色に全塗装しよっかな

おまいらのダムに対する愛はよくわかったｗｗ
おまいら愛してるぜ！　by ダム

無難にシルバーかガンメタあたりが欲しい・・・

>>720
それなんて小刀？

青とオレンジは・・・激しく・・・悩む・・・
どっちも(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>705
BMWとか、イタ車みたいなオレンジもいいなあ・・・。
あと、カウル単色じゃなくて、ツートンカラーとかもお願いしたい。

ナンジャ？

カワサキの製品ページで、主な海外向けモデルってトコのリンクがモーターショー用ページになってる件

本当にお前らの規則正しい生活っぷりにはあきれ返る

>>652　が気になったから俺もばらしてみたぜ

************************************************** DefineEditText
CharacterID= 9
RECT(min,max) x=(-2.0,679.1) y=(-2.0,16.0)
FontID= 7 FontHeight= 12.0
RGBA=(204,204,204,255)
VariableName: captionTxt
InitialText: <p align="left"><font face="_ゴシック" size="12" color="#cccccc" letterSpacing="0.000000" kerning="0">ここにとてつもない記事が入りますよ。。。</font></p>
************************************************** DoActionTag

なんだおい、このおちゃめはどういうことだカワサキw

>>723
アネーロみたいな配色？
ttp://merry.pupu.jp/anhelo006.jpg

mjd? ﾜﾛｽwwww

ごめんリロードしてなかった
>>729は>>727

つーか同じエンジンで、ヴェルシス250出してくれたらそっち買っちまうな

「ここにとてつもない記事が入りますよ。。。」
カワサキからのmassage(マサジ)か

>>728
それはどうかと・・・（；^ω^）

ＺＸ−１０Ｒの詳しいページみれんだけど
どうやったらみるるようになる？

>>734
まだイベント発動に必要な条件を満たしてないんじゃよ、ワシらは

今気づいたけどKLE250アネーロもZZR250のエンジンだったからついでに復活してくれないかなぁ

姉エロいいよねぇ。

　　　／＿_.）)ﾉヽ
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）　　
　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ 　　kwskはわしがつぶした
　　.しi 　　r､_） |　　
　　　 |　 `ﾆﾆ' / 　　
　　　ﾉ　`ｰ―i

アネーロとNinjaで250ツアラー市場を総取りという妄想を（ｒｙ

705 青色頼む！

>>731
ヴェルシスは400でした、てへ

とかだったらもう俺は川崎を一生はなさないwwww

ホンダは二輪撤退したようなもんだし、ヤマハは海外にしか目を向けない、スズキは変態だし
あとはお前、川崎だけなんだよ！たのむよ？

出るとしたら、ヴェルシス250という名前になるとか何とか…

いや、ヴェルシスのような種類のやる気は欲しくないんですけど・・・

アネーロのカウルの前面が後期型KLE400みたいで少し今っぽくになってる程度でOK
ttp://goobike.com/catalog/detail/photo/1040058_00_1999_01.jpg

>>742
何で感染するのが怖いか理解できない

こんなデザインだと更にいいんだけど・・・
ttp://singlebeat.gentei.org/catalogue/suzuki/img/dr800.gif

>>744
ヴェルシスのデザイン好きなのだが、、、ｼｮﾎﾞﾝ

>>742
>スズキは変態だし

わかっているし何回もみてるのにワロタｗｗ

>>746
変態！変態！！（AAｒｙ

変態オブジイヤーです

>>700
10kgはでかいしこのクラスで最も重いのに頑張ってるとは言えんでしょ。

つうか馬力は30でもタイヤは130でも全然いいけど、重さだけは譲れないんだよなあ。
重いとこのクラスに乗る意義が無いというか･･･。まあツアラーって事なんだろうね。

ttp://www.kawasaki-motors.com/special/motorshow2007/new_model/ninja250r/index.html
ttp://www.kawasaki-motors.com/special/motorshow2007/new_model/ninja_250r/index.html
さてどっちかな

ZZR250ですら軽すぎて安定性低いのに。
フルカウルならこれぐらいの車重がないと。

不安定と軽さの関係がよくわからんが、
並列2気筒にしてはマルチとほとんど重さが変わらないってのはどういうこっちゃ
パラツインの軽量効果はこの程度なのか、それともカワサキが手を抜いてたのか
あの時エリミVのエンジンなんか作らずに
軽量化を推し進めた新しい250ccパラツインを作って欲しかったよ

あんまり軽いとFフォークのランク上げなきゃギャップで跳ねるぞ。
きょうび原スクでさえ90kg有るけど初期の縮みしろが取れないから
体感ゴッツゴツなんだけど、フロントに10kg積むだけで収まったりする。
用意できる部品のランクと車格なりのバランスってのはあると思う。

目が覚めてから真っ先にkwskのモーターショーのページを確認してしまった
これはもうNinja250Rに恋してるとしか言いようが無い

初めてのバイクはあなたと決めたのに，じらすなんて浮気してやる…!


無理だわ… こうなりゃ待ってる間にテク磨いて待ってます。 覚悟してよね。Ninja250さん

>>751
このクラスって言うけど。規制前のやつなんかと比べても無意味だと思うけど。

Ninja250で良いんだけど

本当は姉エロが欲しいんです！
カワサキさんNinja250の次はアネーロを頼みます。

ｋｗｓｋは参考出品モデルを１３台出すんだよね？でもスペシャルサイトのニューモデルの枠が
４つってのはなんか意味があるのかな？

f、n、vの三兄弟来るな

ザンザス�Uが出るんだよ

>>760
ニューモデルは
大ninja、ちびninja、DトラとKXLで４つ。

あとの９つはワークスとかレース仕様だろう。
スペシャルサイト以前からずっとアナウンスされとろうが。ちゃんとすみずみまで読め。
カワサキ公式TOPにある更新履歴からも見れる。たしか「東モ出展に関する云々」てタイトルだ。

次はモーターショーだね。

Ninja250Rってエロいマシンだよね、マジでw
価格は40万円代でお願いしまっすよ。

>>763
ごめんなさい出直してきます。

ZX-10Rがかなり詳しく載ってたから250Rのページ更新にも期待。
もし日本で出すとしたらギャラリーのページのカラーのまんまなのかなぁ？
だとしたら250Rは赤と青をぜひとも出してほしい。

ウチの親父は産婦人科医なんだけど
女が処女かどうかなんて体つきを見ただけでほぼ分るっていつも豪語してる
そんな親父にこれの画像見せたら、38.8万円じゃねーか？だって
40万以下でお願いとか言ってる奴らは安心しなくて良いよ
親父がそういってるからたぶんマジ40万は切ると思う。

>>765
ごめん。俺も言い過ぎたわ。

つかいくらなんでもKXLは無いよなぁ…ちょっくら直管の排気吸って氏んでくら

>>767
産婦人科に処女いなくね？

>>769
だから分かるんじゃないの？

息子がニートでかわいそうだな

>>767
おまえのオヤジにたらい回しにしないで死ぬ気で働けと言っといて

ウチの親父は漁師なんだけど
カツオが旬かどうかなんて体つきを見ただけでほぼ分るっていつも豪語してる
そんな親父にこれの画像見せたら、54.8万円じゃねーか？だって
60万以下でお願いとか言ってる奴らは安心して良いよ
親父がそういってるからたぶんマジ60万は切ると思う。

産科なら産まれたばかりの赤ちゃんか、喪看護婦くらいだな。
しかし、夫人科もあるなら、普通に処女でも病院行くだろ。

まぁ、こんな事書かなきゃ間が持たねぇって事で…。
小ninja祭はまだかいのぉ…。

あんまり高いと買えないよ！！！
ていうかこのバイクは世界規模でカナリの台数さばけるだろうから
単価は抑えられると思うんですけど、どうなんでしょう。
というか、こんなにマジメなつくりの２５０を今時出すカワサキが好き。

お蝶夫人科

よくZZR250の値段出してる人いるけど、たぶん外装外して並べると
ZZRの方が遥かにオカネ掛かってて高級だと思うぞ。外装そのものもだけど。
海外のZZRの値付け見てもあれは250だけどちょっと贅沢なバイク。
Ninja250とZZRはもともと位置付けが違う。
FI、排ガス、エンジン改良とか考えても高くて50万ちょい超えくらいだろう。
インパクト狙うなら50万切った価格で出して来るかもしれん。
実際買う時になると実売価格が大事なんだけどね。

> マジメなつくり
車体よく見て言えよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ冗談だろｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんたら223とかよりは
遥かに真面目な造りさ

高級な素材やパーツを盛り込めば真面目とでも？
乗ってみなきゃ良いバイクか悪いバイクかなんて解るまい。
俺には、初心者大歓迎の入門スポーツに見えるが。

>>780
そうじゃない、ｵﾘｼﾞﾅﾘﾃｨというか…武器になるものがないじゃないか
ｶｳﾙが1番の魅力っていうのは…そりゃそうだけどさ、他の部分が余りにもお粗末
必要十分？そうかいそうかい

>>780-781
スポーツよりもバイク人生の入門機体じゃないかね？
強いて言うならCB400SFと同じコンセプト
250R暫く乗ってから6R、ZZR、Z、ERとかに旅立っていくんだろう

>>781
細かいところの作り込みとかが不満なんだろうね。
欧州メーカー辺りが触発されて何か出すかもしれん。それ待った方がいいんじゃない？
価格は高いだろうけど細かい所までカッコ良いの出しそうだし。

初心者ユーザー開拓マシンだから見た目が勝負
性能なんて二の次よ！
な香りのするninja

マイナーチェンジで徐々に変わると思うけど待てない…早く早く(^3^)

小忍が売れたら他メーカーは細部まで作り込んで追随するさ

>>781
入門バイクだから、ああいうあまりクセのなさそうなヤツの方が良くない？
>>780の言う通り、SFみたいに次に繋るバイクなんだよ。
俺はサーキットにも峠にも行かないから、本気SSより、こういう気軽な街乗りフルカウルが出る事自体が嬉しいよ。
スクーターは便利だけど、詰らなすぎ。
すぐ飽きる。

ユーノスロードスターみたいなバイクなのに、
ホンダS2000のようなスペックを求めるのは酷だよな。

ｶﾌﾟﾁｰﾉだろ。

入門バイクを謳うなら、値段のほうも・・・
後は言わなくても分かるな？

入門バイクを謳うなら、基本設計の素性のほうもさ、
はじめちょろちょろなかパッパッ、家が燃えても蓋とるな…
後は言わなくてもわかるな？

黒が格好いいね
忍者だし

>>788
>>787の言う通りロードスターの方が近い
ロードスターは限界付近のコントロールが楽だが、
カプチーノはシルビアよりシビア
MR2やAZ-1の比ではないが

倒立にしたいよね〜

入り口は簡単にしつつも奥深くなってるバイクでないと結局、
バイクの良さだってあまり伝わらないような気がするが。

これに乗る経験が上位車種のニーズにつながらないと、
ただの初心者とそれ以上が住み分けになってしまうだけじゃないか。
商売としてはおいしくない。


まぁ、まずは現物乗ってみないとな…スペックシートだけじゃわからん

SR400とかそうかもよ。
俺は乗ろうとは思わないけどいいバイクだと思う。

>>788
カプっちょは本気過ぎですぞ。
乗りゃ解る。
ロードスターは流し〜本気まで受け入れる懐の深さが魅力。
2輪版ロードスターって言うと最初期のゼファーを思うのは私だけ？
250忍者もそうあって欲しいものですなぁ。
スレ違い御容赦！

願わくば初心者から上級者まで乗り倒せるバイクであらん事を願う

フォーク細いなぁ、前ブレーキも片面ローターに、片押しキャリパーとは。
NSRの足移植できないかなー。

きっと移植するなら同じ値段で中古NSR買った方が幸せ

コペンをFFだのリアドラムだのと言う感じか

今、>>800が一言にまとめてくれました。

>>800
あれはクラス最高峰のエンジン積んでるんじゃなかったっけ？
全てがそれなりの性能のninja250Rとはちょっと違うと思う

むやみに軽量化すればいいってもんじゃないぞ。
エンジンは、長く乗ってもらえるよう信頼性と耐久性を重視したって書いてるし、
フレームも強固になってるし、マフラーにも色々詰め込んでるし、多少は仕方がない。
つーか全然重いってほどじゃないだろｗ
十分軽いわｗ
値段は骨よりほんの少し安くしてくれりゃ大拍手。40万円代とか有り得ん話をするなｗ
つーか400出してくれ。250乗ってる者としてはステップアップしたいから…

>>803
欧米で40万だからFIつんだとしても
40万代で収まる可能性はありえなくはないだろ

詳細まだ〜〜〜〜〜〜？？？？？

何という放置プレイ……これは死ねる
　　　　　　　　　　　 ／￣＼
　　　　　　　　　　　|　＾o＾　|　
　 　　　　　　　　　　＼＿／

>>803
ER-6f買えよ。

ステップアップしたいとか言うやつは自分の技量の無さをバイクのせいにしている法則。

出た。自称ウマい人。

全肯定しなきゃアンチってスレだから仕方ないよ。

僕はステップアップするため倫社と現国学びたぁい〜

つーか250クラスがベストバランスなんだけどな。

あせるーことなんてないのさー

400へのステップアップならCB400SBじゃだめなのか？
一応万人向けだし、さすがのホンダもあれを消すとは思えない。

350に乗ってる俺はどこへステップアップすればいいんだろうか

>>814
TENERE XT660Zとか。

>>813
400に限定する必要ないと思うけどな。ER-6fなら400並に軽くて足つきいいし値段も変わらない。

いやだから車検代いらないから２５０ccに乗ってる訳で

見た目ではレプかと期待させるけど、ゼルビスでしょこれ。
ゼルビスだから重いのも仕方ない。
攻めるならバリかVTRのが楽しいだろ。

日本の道を、普通に走るだけなら、250で充分足りるよね。
日本人は見栄張りだから、大きさにばっかりとらわれて、小排気量をバカにし過ぎ。

>>817

CBR対抗の血統で生まれ、かつてはそれにもある面成功した名門だったのに、
規制のせいで没落しVTR以下の出力しか出せなくなった、ってのが
評価の別れるところなんだろうねぇ。まあンダがVTで頑張っても
30psなんぞ出せないことが判明すれば名誉回復すると思いますが。

>>808
自分の腕もわきまえず、
分不相応なバイク乗った結果、周りに迷惑かけるよりなんぼかマシ

>>817
バリ2さんなら亡くなられたわよ
享年10歳

ELIMI250V 　　￥586950
BALIUS-�U 　 ￥544950
ZZR250　 　　　￥534450
Ninja250R　　　￥000000 ←この辺か
ESTRELLA　　 ￥518000
D-TRACKER　￥518700
Ninja250R　　　￥000000 ←この辺なんじゃ
SHERUPA　　 ￥429450
250TR 　　　　 ￥388000

ねーの？

ZZR250より安くなる要素がどこに

このスレ来てる人らはみんなレーサーに見える

ほら君も

ここでZZR11000から出戻りの俺が通りますよっと
街中でも峠でもそれなりには走れるんだが、何しろ夏暑過ぎってのと
タイヤ等消耗品が高く付き過ぎるので、今は250がメイン
でそれの買い換えでNinja250Rを買いたい
でかいバイクは高速弾丸ツーリングとかは楽しいんだけどね…

>>823
いや、安くなるよーに作ってると思うんだけどね〜。
カウルは点数少なくかつ組付けもし易そう。
ウインカーも他車のものだろうし。
メーターも部品点数少なそうな。
フレームはGPXと基本的な形状は同じものっぽい。
キャリパーは前後共通っぽいような。
スイングアームはもしやNinja500ベースのモノ？
エンジンは改良版だから生産設備の変更もそれ程掛からんのでは？
そしてUS$3500
FIと排ガス規制はコストアップ分をそのまま価格には載せないんじゃないか？
こんな感じですけど。

ZZR250より高くなる要素を教えてください。

>>810
否定や批判も結構
どんどんやりなさい

ただし
自分が「否定・批判」の意見をした時
その意見への「否定・批判」も
受け入れられるなら、の話だが

>>827
規制を通す為の技術と苦労：プライスレス

>>829
そして誰も買わなかった・・・

>>827
フルカウルが不人気＋規制によるコスト増＋お寒い景気、その他諸々で、
発売された事自体が奇跡なのが現状。

ZZRと同価格で、御の字だと思うが。
ＷＲは70万だっけ？

>>829
ちょっとなんかあったら
「馬力厨」「600乗れ」「スペック厨」「アホンダの社員が必死だな」
ばかりのレスでまともな否定・批判とは思えないけどな。
なんでこのスレってそんなに好戦的なんだろう。
アンチ増やすだけだろ。

お前は誰と戦ってるんだ

>>827
組みやすいカウルはかえって金型コストが高い。
FIと触媒のコストアップ分を価格に載せない理由がない。
後継車は値段がアップするのが通例である。
日本市場では不人気ジャンルなので利益率を高く取っておくのが妥当。

ねえ、あの人、何に反逆してるかわからいんだって。

>>831
フルカウルが不人気→また長く作るつもりなんじゃない？
規制によるコスト増→それはある程度含めてます。
お寒い景気→そーでも無いんじゃ？

WR70万て上見ると55万でもいいのかもしれないけど
その値段で買って実車でWRと見比べるとかなり激しく
がっかりすると思うよ。乗ってもそうだろうけど。
比べる意味は無いよ。

>>826
> ここでZZR11000から出戻りの俺が通りますよっと

誰も突っ込まないので俺がつっこんどく。

11Lってぉぃ・・・。

>>836
また長く作るつもりなんじゃない？→長く作るつもりでも、初期費用は単発モノと同じ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　加えて、設備を維持するだけでも金はかかる

それ(コスト)はある程度含めてます。→１番掃ける原付でも＋4万くらいのアップ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　このジャンルは500台くらいしか売れない。

そーでも無いんじゃ？→良くなってるのは数字上だけ。
　　　　　　　　　　　　　　　氷河期世代の財布は厳寒で、この世代は人口も多い

（NinjaとWR）比べる意味は無いよ。→2つとも施行後モデルであり、比べる意味は十分ある。

>>834
＞組みやすいカウルはかえって金型コストが高い。
それは知らなんだ。まぁ多少デカくなるだろうけど。
＞FIと触媒のコストアップ分を価格に載せない理由がない。
載せないとは書いていませんよ。
＞後継車は値段がアップするのが通例である。
また同じ轍を踏むんですかね。
＞日本市場では不人気ジャンルなので利益率を高く取っておくのが妥当。
うーん確かに不人気。でもタマが無かったのも事実。これはカワサキ次第だろうね。

なんかさぁ

高く作ったと言って文句言い
安く作ったと言って文句言い
自分の用途に合わないと言って文句言い
他人の用途に合わないと言って文句言い

バイク乗りはレベルが低いと言われても反論できない気がする

>>840
そういう極端な考え方はよくない

スルーできない事に問題があるんだよ。

同感。

> それ(コスト)はある程度含めてます。
> →１番掃ける原付でも＋4万くらいのアップ。
>　このジャンルは500台くらいしか売れない。

へぇー。国内で年間340台ぐらい売れてたと思ったが。
ttp://blog.goo-net.com/andy/archive/107
世界市場で売り出すバイクが「500台くらいしか売れない」は無いだろ。

> →良くなってるのは数字上だけ。
>　氷河期世代の財布は厳寒で、この世代は人口も多い

まあ、俺も氷河期だしフトコロ厳寒だが、それだけに
初バイクはそれなりに何でも出来て、維持費が安い「バイク」ってのは
魅力有るな。大型免許なんか取るカネ無いわいと思いながら
スクーターは「バイクもどき」だと思ってる人間は俺だけじゃないと思うが。

ここにいる奴らの年代いくつくらいだ？
ちなみに俺は19

ライムグリーン買うつもりです

誰かこれ訳してくれんかね

カワサキのメーカー価格　Ninja250 カナダvsアメリカ

アメリカのNinja250R(GPX250R)は$3495(カナダ$)
カナダの2006ZZR250は$6299(カナダ$)
http://www.bcsportbikes.com/forum/archive/index.php/t-62350.html

>>844
フルカウルはこけたら高くつくぜ

価格帯が安いだけにカウル買う金なくてハーフカウルで走ってる姿が目に浮かぶ

>>847
自分で修復すれば良い。
パテでどうにでもなる。

実際今の俺のバイクのパテが消えたらカウルの6割はスカスカになるし。

むしろﾗｲﾑｸﾞﾘｰﾝは嫌って言ってる奴を脳内ﾁｪｯｶｰにかけてみたい

ふむ。あんま安普請なのも萎えるしな。ちょっとはカッコつけさせてくれや。

>>849
そこで黄色でつよ

>>844
＞へぇー。国内で年間340台ぐらい売れてたと思ったが。
500じゃなくて340だったか。
欧米で売り出すから、安くなるわけじゃないよ。

＞まあ、俺も氷河期だしフトコロ厳寒だが、それだけに〜
やっぱ、景気が良くなったわけじゃないだろ？
その後は願望であって、希望という霞で、商売はできねえよ。

なんだかんだいって
発売前にこうやって2chで皆とあれこれ言ってるのが楽しいｗ

んだろ？おまいらｗ

>>853
おうよｗ
発売日が楽しみだよ。

最終確認だけど、ホントに国内販売するんだよね？

俺たちに確認されても困るだろｗ

50万以上とかありえないだろｗ

もし国内発売されなかった時、このスレ住人の火病っぷりは凄まじいだろうな
ブライトで乗り出し６５万以内で買えるとかならいいけど

>>845
俺28…。
バリバリマシン育ちでフルカウル大好きなんだが、通勤にSS乗るのは勿体無いし、だからといって複数保有できる程裕福じゃないし…。
こういうヤツ多いだろ？

通勤にSSが勿体無い？

っつーか安くしろなんてｾﾘﾌ良くはけるよな
俺は幾らでも高くして良いから良い中型二輪がほしいんだが

>>860
勿体無いやんか。
たった15分くらい街中を流すだけだぞ。
そんなのにあんなバイク使えるか。
車検かかるだけで馬鹿馬鹿しい。
でも、たまに遠出したりするから、原付は選択肢に入らない。

通勤の擦り抜けレースにSS使うのはたしかに勿体無いな
アドレス125で十分だ

そこでYZF-R125ですよ

>>862
ああ、15分くらいならそうかもな
シート外したり暖気したりしてりゃそれより時間かかるもんな
俺は電車で１時間半くらいの距離だからSSでも楽しいよ
田舎だからそこそこ飛ばせるし山道あるし

あれまったりしちゃってるし。>>838全然説得力無いよ。

15分程度の距離なら自転車の方が良いんじゃね？

…知人は1500ccで片道10分の距離を通勤してたな。
ジョグに乗り換えたら片道5分に短縮されたらしいがｗ

そんな通勤距離を毎日バイクで通うとか、ただの馬鹿にしか思えない。

いいじゃないか、ﾊﾞｲｸ糊は馬鹿じゃないと

DQNは駄目だがな

本邦においては平地ばかりではないわけで。
>>868 道産子orゼロメートル地帯人乙。

「坂がある」は自転車通勤を厭う常套句だな。

俺はバイクで3分だ
でも歩くと20分はかかる

>>866
＞全然説得力無いよ。
具体的∧論理的に反対意見書けない馬鹿に言われる筋合いはないｗ

>>871
われわれの業界ではご褒美です。

>>873
もう止めよう。おれももう言わない。
なんかアホらしくなって来たわ。
やっぱカワサキの胸先三寸だしさ。ソーリー

>>873
ほんとはいろいろ書いたんだけどポチっとしようとしたら
まったり空気になってるんだもん。
でも一言多かったね。
すまんこー

酢万個って美味そうな響きだなｗ

まんざもうってエロっぽいよね

これで国内用にはZZR250にFIポン付けしただけだったら暴動が起きるだろうなw

「かっこいいしまぁいいか」じゃないのかね。
ＺＺＲに見直すべきところもあんまないし。

俺はその方がありがたい…

50万台ならそれでもいいよ

>>845
俺２１才
流石に、親父のバイク乗るのに秋田。
ＣＢ７５０ｋ１　刀（ナナハンのやつ）　ス�鰍Q５０（通勤快速オヤジ号）　原２アド（俺の通勤快速・オヤジに貰った）あとは、忘れた。

関係ないけど、大型自動二輪持ってるのにマイバイクが、無いのは恥ずかしい。会社では、中面持ってますって行ってるｗｗｗｗｗ

kwskたん、今年の４月に新卒で働いて、貯めてきた金で一括で買ってやるぜ！！勿論ライムグリーンな！！

長崎県は坂が多いし道が狭い。
それに、駐車スペースも限られてるからね。
通勤は、バイクが一番。

ノーマルのままじゃ初心者・街乗り丸出しの女子供用のナンパなバイクで恥ずかしいから
もっと低く狭く遠いセパハンに変えることにします。
んでいらんもんが糞みたいに詰まったノーマルマフラーをチタンかカーボンマフラーにする。
最低この２点は買ってすぐ慣らしが終わってからでも変えたい。
あとはおいおいバックステップ、リアインナーフェンダー、ハイグリップタイヤBT39の140に変える。

何か？

そんだけコストかけるなら600SSのほうが

頑張れ

>>885
マフラー変えたらバランス崩れて、出力ダウンしたりしてなｗ

まあセパハンは低く変えたいところだけどバリバリ干渉しそうなのがな

>>888
んなアホなｗ
ノーマルは環境や騒音対策のために出力を犠牲にしまくりんぐだろ。
俺は下スカスカでいいからカリカリのバリバリの高回転にしたい。
あと純正オプションでＥＴＣ付けるもん。
ＥＴＣはマジで楽だし気持ちいいからな。

600買え厨は引っ込んどれ。
あんなもん車検の無駄無駄。
400ボルドルは惜しいけどフルカウルじゃないしリア2本サスがダメダメ。
それに250をぶん回すのが楽しいしんｼﾞｬﾏｲｶ。

まだ発売も決まってないのに寝言をほざくスレはここですか。

ＺＺＲと同等ってのはありえない
おれがもしこのバイクを売りたいなら

�@○○を交換するだけで40ＰＳ
　これなら60万以下なら納得できる

�A単体で実売45万円
　これも入門車を謳うならありかも

�Bスーパーチャージャーを付けて
　80万

どれですか？
>>川崎工作員さん

うぜぇなこいつ

>>890
400にステップアップしたいんじゃなかったのか。車検あるぞ。

Ninja400Rが出たら車検あっても買う。

CBR400RR買えよ

>>895
だからER-6f買えよ。あれもNinjaだぞ。

>>896
いつのバイクだよｗ
あんなモッサリしたレプリカはいらん。
>>897
あれがレーサーレプリカかよ。

>>898
>>37

>>898
ｼｬｯｷﾘﾎﾟﾝとしてﾊﾑｯﾊﾌﾊﾌみたいなﾋﾟｰｷｰな400ﾏﾙﾁﾚﾌﾟ…ええのう、欲しいのう……

このバイクはSSでなくシティーコミュータだと何度言えば

CBR600RRでいいんじゃないの
重量ほとんど変わらないけど
出力は3倍以上じゃなかったっけ？
免許がないとか言うな

600が車検の無駄で400なら車検があっても買うって、、、

まるで意味が理解できないんだが、オレの脳が腐乱してるんだろうか。

SSの皮を被ったVTRですよこれは

>>903
免許の問題でしょうコレは

フルカウルのVTRならｈｏｎｄａが出してくれそう
ninja250が売れたら

>>903
大丈夫 君の脳はninjaに侵されてるだけ

>>905
中免もってりゃ日曜日だけ通っても１月で取れるのに持ってないわけないよ。
費用も10万円かからないし。

>>902
他にもZX-6RとかGSXR-600とかYZF-R6とかあるしね。
どれも軒並みパワーダウンしてるけど。
そういう時代なのにパワーがどうこう言ってる人は夢見すぎ。

250は、車検ナシで取り回しが楽。
大型は、取り回しがめんどくさくなって、年取ると軽二輪の方が好きになる。

パワー云々言ってる人はバブル時代を引きずってる
今はあの頃のイケイケじゃなくそれなりの時代

値段もそれなりで頼みます

SSの縮小版みたいな豪華仕様でユーロ3対応のうえに50psだけど80万以上するようなのよか
今の仕様だけど50万以下のほうが俺にとっては魅力的だな。
なぜなら前者買うくらいなら100万前後で600のSSを買うほうがいいから。

オレ、Ninja脳だったのか。

安心した。

>高く作ったと言って文句言い
>安く作ったと言って文句言い
>自分の用途に合わないと言って文句言い
>他人の用途に合わないと言って文句言い

別に、それ全部一人の人間が言ってるわけじゃないし

>>913
漁師の息子の言うことは信用できん

>>911
じゃあ間をとって40psで65万

これはこれで凄い魅力的に思える
まじでこっちのほうが売れるだろね

なんでここの住民は
Ninja250Rに要望する意見を言ったらすぐ切れて、
600とか訳わからん車種出してきてそれ乗れとか言うの？

>漁師の息子の言うことは信用できん
うお、ID共通してたw
昨夜からいろいろやってたのがばれちまったぜー

>>916
すでにその要望を満たしているバイクがあるから。

同じジャンルを被らせて作ってどうする

社外マフラーが出たとしたらどんくらい馬力うｐすんのかな？
5psくらい？
社外マフラーが出たとしたらどんくらい軽くなんのかな？
5kgくらい？

>>916
要望ったって

タイヤ細いのが嫌だ→この馬力にはこれで十分、嫌ならTWでも買えば？
パワーが無いのが嫌だ→新排ガス規制ではこれが精一杯中古で規制前の昔のレプリカなり買えばいいじゃん？
フレームが鉄なのが嫌だ→ＺＺＲ250が（ｒｙ
足回りがショボイ→だからリッターなり600のSSを買えと（ｒｙ
値段が高いのが嫌だ→いや未だ値段どこか、日本で売ることさえ決定事項ではありませんがなｗ

こんな感じだからな…ｗ

>>パワーが無いのが嫌だ
>>フレームが鉄なのが嫌だ
>>足回りがショボイ
>>値段が前モデルより高いのが嫌だ

どこのスレでも新型が出そうなときは同じようなモンですよ。

タイヤ細いのが嫌だ→この馬力にはこれで十分
パワーが無いのが嫌だ→新排ガス規制ではこれが精一杯
フレームが鉄なのが嫌だ→MOTOGPのマシンですら鉄(クロモリ的なものだろうけど)フレーム。アルミなら優れているというものでもない。気にするな
足回りがショボイ→アルミスイングアームだがそんなに不満か？あとこのバイクに倒立は無駄が多い
値段が高いのが嫌だ→働け貯金しろ節制しろ。それでもダメなら所持する資格が無いと言う事

これをみんなの知恵でもっと昇華していったらいいんだよ。

>>876
亀だが
ほ
も
で
す　　に見えて
｢こんなタイミングで何をカミングアウトしてるんやら・・・｣と思った

もっとわがままでいいんじゃないの？


ってみのもんたもいってたぞ

でも亀田一家みたいになられても困るｗ

ＨＯＮＤＡがCB223Sを出して
Ｈ：どんなもんじゃーい！
記者：これはＦＴＲの外装を変えただけでは？
Ｈ:俺流のサプライズや

要望ぐらいいいだろ。
確かにこのスレの住民はちょっとでも否定的な意見を言うとじゃあ大型にしろよとか的違いなこと言うし。
意見ぐらいはいいと思う。

だからこんなところで言ったって変わらないってｗ
要望ならカワサキに直にメールするなりすればいいんじゃね？

>>928
そんな事言うならこのスレそのものがいらねえじゃん

だからこのスレで言うのは、要望じゃないだろ？
あくまで一人一人の勝手な妄想だろ？
妄想だったらいくらでも語れるだろ？

>>929
お前、何か勘違いしていないか？
ここはNinja様が降臨するのをﾜｸﾃｶして踊り明かすｽﾚだぞ。

ニンジャ様はどこじゃ？
ニンジャ様はまだか？
ニンジャ様わしらの前に現れて下せぇ・・

>>930
なるたけリアリティのある妄想を語るのが楽しいんだよ。
「おれはビンボーだから安くしろ」って奴は話にならん。

なんかそんな安い訳ないだろって言う人って多分自分の仕事の関係で
どうしても売る側の立場から見てしまうのかな、とか思った。
それならかなり納得なんだけど。
要望は有ってもいいんじゃないかな。否定する人もいるけど
こうすればいんじゃね？って人もいるでしょ。

>>923
( ﾟдﾟ )

>>933
そうだな、本来シティコミューターのNinja250Rだけど
例えばMr.BikeBGのツイーターレースに出るんだったら
モ−ターショーで同時展示されるレース仕様車みたいに弄ってみるのが良さそうとか
ツアラー仕様にするなら、どうやってトップケースやパニアケースを付けようとか
そういったリアリティがあり、かつワクワクする妄想なら楽しいんじゃないかと思うけどな

で、ところで色はなにがいい？

>>926
まさにそれっぽい・・・ｗ

>>936
青とオレンジ切望

>>936
ﾗｲﾑｸﾞﾘｰﾝ一択でしょうよ、日本でﾗｲﾑｸﾞﾘｰﾝ売らなかったら…まぁ、その時は自家塗装しますがな

>>936
「何色にしろ、まずはカラーデザイナーに頼め」と言いたい。
青でも、ごまんと種類があるからな。
若手デザイナーなら、安いだろうし。

>>936
黒ベースでカッティングシートでちょっとライムとかいいなぁ。

ＨＯＮＤＡがCB223Sを出して
Ｈ：どんなもんじゃーい！
記者：これはＦＴＲの外装を変えただけでは？
Ｈ:俺流のサプライズや
記者：手抜きでは？との意見もありますが
Ｈ：人それぞれ意見があるからなぁ

記者：では対戦相手のNinja250Rに対しての対策は？
CB223S：ゴキブリ相手に対策もクソもあるかいｗ！
H：こら！なめたらあかんやろ！相手はゴキブリの親玉やさかいなｗ！

こんな感じだったっけｗ？

>>936
レース仕様車のZX-RR風ワークスカラーが格好いい！
ライム一色にカッティングシートでいけそうだけど

>>938 いちいち切望すな。ここはそういうスレじゃない。その色のバイク買え。
>>941 だからおまいの妄想なんか聞いてない。その色のバイク買え。

もともと妄想だらけのスレじゃない
寒いこと言うなよー

>>943
だからここで色を言っても仕方ないだろ！
タイヤは140がいいとか、馬力もうちょっとあったらいいとかと同じだぞ。
ワークス色がいいならワークス買え。

色の希望言う奴は、今あるバイクから探して買えばいいだけ。
今後は色の希望とか不毛な話はするな！

これは良い釣り師ですな、釣れますか？

どうやら切れちゃったらしいｗ

じゃあおれ虹色なー
他のバイクじゃなくてぜひぜひNinja250Rの虹色ほしい
切望するし、なかったら塗るわー
絶対見てなー

は？釣り？？？
このスレはおまいらの要望を垂れ流すスレじゃねーんだＹＯ！

だからこんなところで言ったって変わらないってｗ
要望ならカワサキに直にメールするなりすればいいんじゃね？
だからこのスレで言うのは、要望じゃないだろ？
あくまで一人一人の勝手な妄想だろ？
妄想だったらいくらでも語れるだろ？

発売されたらマジでピンクとかに塗るやつがいそうだｗ

>>950
ﾏｼﾞｮｰﾗｵｽｽﾇ

だからこんなところで言ったって変わらないってｗ
要望ならカワサキに直にメールするなりすればいいんじゃね？

カワサキは変わらないかもしれない。
だがカスタムメーカーは反響を見てパーツを作るか否か決めるわけで・・・

>>955
その言葉を待ってたぞ！
俺は敢えて皮肉で要望厨を批判してたのだ。

んじゃ俺も言わせてもらう。
もうちょっとカリカリ高回転で馬力あったらいいなｗ
リアタイヤは140キボン。
ハンドルはもっと低く狭く遠くで。

買ってから自分で弄ればいい
俺はライムグリーンを買って自分でカッティングシートでワークスカラーにするわ

>>956
こんなとこで愚痴ってんじゃねー！
カワサキにメールして言え！

タイヤなんか自分で140入れればいいだろ？
許容リム幅で140はいるんだし。

うぐぐ・・・やっぱり・・・

んじゃおまいらも色のことは言うな！！

許容リム幅でも適正ではないから
プロファイルが変わって乗りにくくなると言われたんだＹＯ！
と何度言えば（ｒｙ

俺はどどめ色がいいな。

あ、標準リム幅3.5の140があれば無問題じゃね？
無いわな・・・
3.5に140履いてる例とかないのかな。

なぜか私がゆっくり見ることができる状態になると
次スレの時期になるんですが、そろそろ建てましょうか。

おそらくモーターショーが始まる or 近づくと
スレの消化が早くなるので、私が建てるのもこれが最後かな?

>>1乙
テンプレに「希望、要望、大歓迎」って入れといてよ。

　　　∧∧
　　（*･ω･） >>963　問題なす
　 ＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　　　>>964　よろすく
　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

んじゃＶＴＲとかのホイール移植したらよくね？
後だけじゃかっこ悪いので前後とも。

>>964
テンプレ案はこんなんでどうでしょう。
ttp://wiki.wazamono.jp/?Ninja250R%a5%b9%a5%ec%20%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a4%c8%a5%b3%a5%d4%a5%da

>>965
了解

>>968
おぉ早い・・・

ではその線で。

コピペとかは足しといて下さい。

>>967
というか標準で履けるんじゃね？

>>968
何この充実度ｗ

>>971
まだ発売時期も未定なのになｗ

>>971
EX250ヲタ(自称)です。>>636は俺(w

次スレを建てました。

Kawasaki Ninja 250R Part 6
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192817374/l50

それではよろしくお願いします。

>>974
おつありー

>>974様 乙〜。

>>974
おちゅ♪

そして埋め♪

UME

>>963
R1-Zは2型から3.5インチのリムのまま140のラジアルをノーマルで履いてたよ。
1型は140のバイアスだったんだけどね。

>>974
スレ立て乙です。モタショwktk。kwskｶﾞﾝｶﾞﾚ。

ｗｋｔｋが止まらない。
とりあえず埋めるか。

カ

ワ

サ

キ

マ

ヨ

ネ

｜

ズ

和

え

993

994

995

　　　　　　　　 　　　Ｘ
　　　　　　∠￣＼∩
　　　　　　 　|/ﾟUﾟ|丿
　　　　　 〜（｀二⊃
　　　　　　　（　ヽ/
　　　　　　　 ﾉ>ノ
　　　　　　　UU

996

1000なら
エントリー仕様30ps45万と
スーチャ仕様45ps69万と
ターボ仕様60ps91万の三つ出る。

次スレ

Kawasaki Ninja 250R Part 6
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192817374/

1000なら
エントリー仕様30ps45万と
スーチャ仕様45ps69万と
ターボ仕様60ps91万の三つ出る。

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐