CRMって どうよ 16台目
過去スレ
「ＣＲＭってどぉよ？」 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1054474826
「CRMって どうよ part2」 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065860424
「CRMって どうよ Part3」 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075987927
「CRMって どうよ Part4 」 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077882520
「CRMって どうよ Part5」 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085136529
「CRMって どうよ Part6」 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095073548/l50
「CRMって どうよ Part7」 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105611597/
●●●ＣＲＭってどうかしら？ Ｐａｒｔ８●●● ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117817735/
「CRMって どうよ Part9」 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129450511/1
「CRMって どうよ 10台目」 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141747197/
「CRMって どうよ 11台目」 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143377299/l50
「CRMって どうよ 12台目」 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157114920/l50
「CRMって どうよ 13台目」 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158848772/
「CRMって どうよ 14台目」 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170418763/
「CRMって どうよ 15台目」 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186922995/
ＣＲＭの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/on_off/crm
3連荘で1get！ｗｗｗｗｗｗ
「ＣＲＭってどぉよ？」 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1054474826
「CRMって どうよ part2」 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065860424
「CRMって どうよ Part3」 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075987927
「CRMって どうよ Part4 」 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077882520
「CRMって どうよ Part5」 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085136529
「CRMって どうよ Part6」 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095073548/l50
「CRMって どうよ Part7」 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105611597/
●●●ＣＲＭってどうかしら？ Ｐａｒｔ８●●● ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117817735/
「CRMって どうよ Part9」 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129450511/1
「CRMって どうよ 10台目」 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141747197/
「CRMって どうよ 11台目」 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143377299/l50
「CRMって どうよ 12台目」 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157114920/l50
「CRMって どうよ 13台目」 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158848772/
「CRMって どうよ 14台目」 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170418763/
「CRMって どうよ 15台目」 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186922995/
ＣＲＭの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/on_off/crm
3連荘で1get！ｗｗｗｗｗｗ
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>>１乙
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳｴｴｪｪﾝ
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳｴｴｪｪﾝ
落ちたんか(；＾ω＾)
ﾉﾘｯｸｽﾚ&厨ｽﾚの乱立の中、立ち上がるイニシエの２ｽﾄｵﾌｽﾚｯﾄﾞ…。
この戦慄を君は生き残れるか。
次回 CRMってどーなんよ？16台目
みんなで見よう！
この戦慄を君は生き残れるか。
次回 CRMってどーなんよ？16台目
みんなで見よう！
CRMはえｰよ
ｾﾝﾀｰﾗｲﾝのない､せまっくるしい峠だと最速
MFJ生涯獲得ﾎﾟｲﾝﾄ17点の2型のり
ｾﾝﾀｰﾗｲﾝのない､せまっくるしい峠だと最速
MFJ生涯獲得ﾎﾟｲﾝﾄ17点の2型のり
6 ：７７４ＲＲ：2007/10/10(水) 23:44:20 ID:MfuJX2jj
やっとかめ！
昼休みの保守！
8 ：７７４ＲＲ：2007/10/11(木) 16:05:54 ID:lw3kORmy
東京都でCRMカスタムしたいんだけど、いい店知りませんか？？ 主に外装中心でっ！
良い店の基準は人それぞれだけど、
とりあえず10knotとかかなぁ…
とりあえず10knotとかかなぁ…
10 ：７７４ＲＲ：2007/10/11(木) 22:31:13 ID:dL+GKW6S
俺はKDX、DT-WR、RMXと乗り継いでARには9年間乗り続けています。
そろそろ新車が欲しいんだけど良いのが無いです。
先日KTMの250EXC-Fに試乗（公道）したんだけど、遅い！
あと、ナンバー付きのED車ってテント積んでツーリングに行けないんですよね。
この先もARに乗り続けるしかないのかな？
いっちょ気合入れてレストアでもしてみようかな？
外観新車のARが存在したら凄いですよね。
まあ、俺のは走行距離7万キロ超えてるが・・・。
そろそろ新車が欲しいんだけど良いのが無いです。
先日KTMの250EXC-Fに試乗（公道）したんだけど、遅い！
あと、ナンバー付きのED車ってテント積んでツーリングに行けないんですよね。
この先もARに乗り続けるしかないのかな？
いっちょ気合入れてレストアでもしてみようかな？
外観新車のARが存在したら凄いですよね。
まあ、俺のは走行距離7万キロ超えてるが・・・。
>>10
いや、新車持っている人結構いるよ。
コレクターはARに限らず、あんときの騒ぎでオンオフ問わず、
２スト２５０は買い漁ったらしいし。
ちなみに直接の知り合いは４台（うち新車AR３台）持ってる。
いや、新車持っている人結構いるよ。
コレクターはARに限らず、あんときの騒ぎでオンオフ問わず、
２スト２５０は買い漁ったらしいし。
ちなみに直接の知り合いは４台（うち新車AR３台）持ってる。
12 ：７７４ＲＲ：2007/10/13(土) 06:07:31 ID:/Het4J8a
捕手
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 保守！保守！
⊂彡
( ﾟ∀ﾟ)彡 保守！保守！
⊂彡
14 ：７７４ＲＲ：2007/10/13(土) 11:32:18 ID:Q4rJdrGB
初期型乗りが保守
ほしゅ
法主
☆ゅ
質問いいですかね
今日念願のＣＲＭが納車されて
ハンドルガードつけてたのですが
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1192281361260.jpg
こんな風にしかつかないのですがこれがデフォなんでしょうか？
ノーマルのスロットのゴムを切ってつけたのですが・・・
今日念願のＣＲＭが納車されて
ハンドルガードつけてたのですが
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1192281361260.jpg
こんな風にしかつかないのですがこれがデフォなんでしょうか？
ノーマルのスロットのゴムを切ってつけたのですが・・・
自己解決
お騒がせしてすいません
orz
お騒がせしてすいません
orz
ガンガン行こうぜ？気にするなよ。
21 ：７７４ＲＲ：2007/10/14(日) 01:06:03 ID:7LWgJokf
てすと
22 ：７７４ＲＲ：2007/10/14(日) 01:10:17 ID:7LWgJokf
すいません。CRM250RRの購入を考えていますが、「RR」と判断する材料はありますでしょうか？？
見た目ではなく、型式や車両ナンバーなどで確実にわかると嬉しいです。
見た目ではなく、型式や車両ナンバーなどで確実にわかると嬉しいです。
89年初期型Rk（通称１型） MD24-1000001～1008385
91年Rm（通称２型） MD24-1200001～1211634
93年Rp（通称３型） MD24-1300001～
94年Rr（通称４型） MD24-1400001～
97年ARv（通称ＡＲ） MD32-1000001～
どこぞからコピった
91年Rm（通称２型） MD24-1200001～1211634
93年Rp（通称３型） MD24-1300001～
94年Rr（通称４型） MD24-1400001～
97年ARv（通称ＡＲ） MD32-1000001～
どこぞからコピった
24 ：７７４ＲＲ：2007/10/14(日) 07:49:54 ID:7LWgJokf
>>23
ありがとうございます(・∀・)！！
ありがとうございます(・∀・)！！
ほしゅ
通りすがりにRm修理報告
ある日とつぜん、エンジンが絶不調になったので通りすがりのバイク屋にもってったら
「原因が全く分らない」と言われたのだが
いつも行ってるなじみのバイク屋まで自走して見て貰ったところ
「排気バルブが動いてないんじゃね？」とか言われて、さっそくバラｓ・・・
ワイヤーがぶち切れてました。。。これはわかんねｗ
速攻で発注してきましたが、もう残り少ないそうです。
バックオーダーも無しで、完全に売り切りらしいのでみなさんもご注意下さい。
RCバルブの巻き取りワイヤー
14330-KAE-870
14340-KAE-870
バイク屋さん曰く「コレが切れたのは初めて見た」だそうですけどｗ
ある日とつぜん、エンジンが絶不調になったので通りすがりのバイク屋にもってったら
「原因が全く分らない」と言われたのだが
いつも行ってるなじみのバイク屋まで自走して見て貰ったところ
「排気バルブが動いてないんじゃね？」とか言われて、さっそくバラｓ・・・
ワイヤーがぶち切れてました。。。これはわかんねｗ
速攻で発注してきましたが、もう残り少ないそうです。
バックオーダーも無しで、完全に売り切りらしいのでみなさんもご注意下さい。
RCバルブの巻き取りワイヤー
14330-KAE-870
14340-KAE-870
バイク屋さん曰く「コレが切れたのは初めて見た」だそうですけどｗ
Ｄトラ乗りですがこちらの方が詳しい方が多そうなので、ちょっとお聞きします。
CRMのリアスプリングを流用しようと思ってますが、レートって年式によって違いますか？
初期型～ARまですべて7.5kって考えれば良いですかね？
CRMのリアスプリングを流用しようと思ってますが、レートって年式によって違いますか？
初期型～ARまですべて7.5kって考えれば良いですかね？
29 ：７７４ＲＲ：2007/10/15(月) 01:42:23 ID:EjmBlENZ
age
ほ
しゅ
しゅ
キックしまくった保守
ホシュ！
いやぁ～、休みで久しぶりに乗れたわ。
林道トコトコ、ロードもひゅるりら～。
しばらく乗らなかったら、若干ロード乗りになってた。
乗れないと、DRZ400SMに浮気心が働くけれど、
ヤッパイイね～。
これで４ｽﾄなら言うことないわ…。
ﾀｲﾔはﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟの中間のヤツだけど、適当に走る分には
悪くない。
ジャリでもグリップが良すぎないから、
低い速度でホイルスピンしたりして、慣れるにはうってつけ。
はやくお金貯めて、ロードタイヤはかせたいよぉ。
もち、フロント21でね。
リアの荷重がわかりやすくてイイ、ＣＲＭ。
いやぁ～、休みで久しぶりに乗れたわ。
林道トコトコ、ロードもひゅるりら～。
しばらく乗らなかったら、若干ロード乗りになってた。
乗れないと、DRZ400SMに浮気心が働くけれど、
ヤッパイイね～。
これで４ｽﾄなら言うことないわ…。
ﾀｲﾔはﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟの中間のヤツだけど、適当に走る分には
悪くない。
ジャリでもグリップが良すぎないから、
低い速度でホイルスピンしたりして、慣れるにはうってつけ。
はやくお金貯めて、ロードタイヤはかせたいよぉ。
もち、フロント21でね。
リアの荷重がわかりやすくてイイ、ＣＲＭ。
暖機してると後方にバブルリング（煙）が
捕手
捕手
おぉ～ｶｺｲｲ！
ﾃﾗｶｯｺﾖｽ！
コレ見て迷彩柄とかグレーに塗るとか考えたが、
山に入ってもしもの時に危険だな…orz
コレ見て迷彩柄とかグレーに塗るとか考えたが、
山に入ってもしもの時に危険だな…orz
2stオイルスレではエルフモト2テックが評判よいようですが、GR2と比べてどんな感じでしょうか？
当方AR糊ですが使用された方いらっしゃいますか？
当方AR糊ですが使用された方いらっしゃいますか？
駐車場バックか……
40 ：７７４ＲＲ：2007/10/17(水) 11:58:59 ID:i7jnKWZi
>>34
もっと前に座った方が良いぞ
もっと前に座った方が良いぞ
>>37
ヤフオクに出てるオリジナル品です
効きは・・・普通ですw
>>40
アドバイスありがとうございます
一つ言い訳するならば、
写真の箇所はフラット砂利でコーナー出口ですので
やや後ろに座らないとトラクションがかけにくいんです
ヤフオクに出てるオリジナル品です
効きは・・・普通ですw
>>40
アドバイスありがとうございます
一つ言い訳するならば、
写真の箇所はフラット砂利でコーナー出口ですので
やや後ろに座らないとトラクションがかけにくいんです
40に対して41は大人だな
最近Rrを手に入れたんですが教えて下さい。
XR250モタードのホイールは、ポン付け可能ですか？
あとARから流用可能部品知ってたら教えて下さい（_＿_）
モタ化するのにタンクやエアクリ、アッパーカールのカラーリングが気になるんで...
XR250モタードのホイールは、ポン付け可能ですか？
あとARから流用可能部品知ってたら教えて下さい（_＿_）
モタ化するのにタンクやエアクリ、アッパーカールのカラーリングが気になるんで...
>>43
つくことはつく。
しかし、リアスプロケットが4mmくらい中心に寄るので、
スペーサーかまして外側へオフセットすべき。
あとは、メーターギアもXRモタ用に交換。
しかし、気合入れて走りだすと、もっと太いリムが欲しくなるよ。
つくことはつく。
しかし、リアスプロケットが4mmくらい中心に寄るので、
スペーサーかまして外側へオフセットすべき。
あとは、メーターギアもXRモタ用に交換。
しかし、気合入れて走りだすと、もっと太いリムが欲しくなるよ。
早速の返答ありがとうございます！
リアのサイズが違ったので気になってたんですが、それくらいでOKなんですね。他ホイールも考えていますが、車体を購入したばかりなんで値段が...
リアのサイズが違ったので気になってたんですが、それくらいでOKなんですね。他ホイールも考えていますが、車体を購入したばかりなんで値段が...
あれ？
俺は7ミリ違うって聞いたなぁ。
あと、キャストが嫌で無ければ、CBRのがつけやすいって聞いた。
俺は7ミリ違うって聞いたなぁ。
あと、キャストが嫌で無ければ、CBRのがつけやすいって聞いた。
マルケジーニのホイール欲しい
48 ：７７４ＲＲ：2007/10/18(木) 23:44:54 ID:+DAUdl/3
最近はモタードもキャストホイールの時代だからなぁ
(鍛造削り出しとかだろうからキャストの呼び方は間違ってると思うが)
(鍛造削り出しとかだろうからキャストの呼び方は間違ってると思うが)
スポークでないホイールを総称して、なんて呼べばいいんだろ？
モタね、結局林道での使用はほとんどないからって
どんどんロードよりに開発されてるらしいね…。
グーバイク参照。
でも、オイラは林道にも入っていける万能バイクとしての
モタが欲しいから、現在最新のDRZ400SMが気になるわけで…。
買えないけどな～w
モタね、結局林道での使用はほとんどないからって
どんどんロードよりに開発されてるらしいね…。
グーバイク参照。
でも、オイラは林道にも入っていける万能バイクとしての
モタが欲しいから、現在最新のDRZ400SMが気になるわけで…。
買えないけどな～w
21&18にD604で充分
とヤフオク2連敗のオレが言ってる
とヤフオク2連敗のオレが言ってる
充分と言うかバランスがとれてるわな。
サスもいじらなきゃいけないなんてﾏﾝﾄﾞｸｻｲから
バランスを重視する。
結局タイヤの限界なんて、公道飛ばす分には
充分範囲内…。
サスもいじらなきゃいけないなんてﾏﾝﾄﾞｸｻｲから
バランスを重視する。
結局タイヤの限界なんて、公道飛ばす分には
充分範囲内…。
53 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 12:41:52 ID:kh+/zyCo
ＣＲＭのエンジンやキャブなどのホース類(ラジエターホース以外)を、片っ端から交換しようと思うのですが…
ホースの素材など、使っていい物、悪い物。注意点。このホースをこんなのにすると便利だよってのがあったら教えて下さいm(_ _)m
ホースの素材など、使っていい物、悪い物。注意点。このホースをこんなのにすると便利だよってのがあったら教えて下さいm(_ _)m
>>46
俺もそれ聞いてCBR250RRのキャスト買って挑戦してみたんだが・・・
小加工って次元じゃねーぞｗｗ
カラーとかの作成程度でいけると思ってたがかなり厳しそうだわ
どっかにお手本とかのっけてるサイトないんかね？
俺もそれ聞いてCBR250RRのキャスト買って挑戦してみたんだが・・・
小加工って次元じゃねーぞｗｗ
カラーとかの作成程度でいけると思ってたがかなり厳しそうだわ
どっかにお手本とかのっけてるサイトないんかね？
え～と…ＢＧの９月号に、
「ポン付けではないが、ｽﾌﾟﾛｹｯﾄﾊﾌﾞの加工と
ｶﾗｰ製作で比較的簡単に取り付く」
とあるなw
ﾌﾛﾝﾄは幅が狭いものしか付かないとかなんとか…
ここではTZ250用を付けたとか書いてるね…。
いやぁ、オイラは知り合いに、ｶﾗｰとかｾｯﾄで結構売ってる
って聞いててサ…オクの話だったのかなぁ？
「ポン付けではないが、ｽﾌﾟﾛｹｯﾄﾊﾌﾞの加工と
ｶﾗｰ製作で比較的簡単に取り付く」
とあるなw
ﾌﾛﾝﾄは幅が狭いものしか付かないとかなんとか…
ここではTZ250用を付けたとか書いてるね…。
いやぁ、オイラは知り合いに、ｶﾗｰとかｾｯﾄで結構売ってる
って聞いててサ…オクの話だったのかなぁ？
56 ：７７４ＲＲ：2007/10/20(土) 04:51:20 ID:YNbK4EJM
前にオク出てたよね。今はもうないんかな？
>>53とりあえず俺は対油チューブ使ってる。透明で目視で燃料の流れなど確認出来るのもイイかな。
切り売りしてるから安いしエア抜きなんかにも使える。
柔らかいので取り回しに注意。折れるとトンネル潰れて燃料遮断されまつ。
あと耐熱なんかもあるね。
耐熱でもエンジンに触れりゃ溶けるだろう。ホースに通す金属製のバネみたいのがあるんだがそれ付けても安心かも
俺はなんもしてないが
>>53とりあえず俺は対油チューブ使ってる。透明で目視で燃料の流れなど確認出来るのもイイかな。
切り売りしてるから安いしエア抜きなんかにも使える。
柔らかいので取り回しに注意。折れるとトンネル潰れて燃料遮断されまつ。
あと耐熱なんかもあるね。
耐熱でもエンジンに触れりゃ溶けるだろう。ホースに通す金属製のバネみたいのがあるんだがそれ付けても安心かも
俺はなんもしてないが
星ゅひうま
ホシュってハニー
保守age
60 ：７７４ＲＲ：2007/10/22(月) 14:36:26 ID:RSjl3SAC
ほっしゅん。
ARのイグニッションコイルの品番わかる人教えて＞＜
PL持ってる人助けてくだされ
ついでに保守
PL持ってる人助けてくだされ
ついでに保守
Ｒｒしかねーや・・・・・・
ＰＬ的ほす
ＰＬ的ほす
Rmなら任せてくれ！
ふと思ったんだが、こんな所でそんな大事なものを聞いて大丈夫か？
ウソを教えられて、ARのイグニッションコイルを頼んだ筈なのにVTZのフロントフォークが届いたとか
そんなトラブルが無いとは言えないぞ
ウソを教えられて、ARのイグニッションコイルを頼んだ筈なのにVTZのフロントフォークが届いたとか
そんなトラブルが無いとは言えないぞ
67 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 01:04:19 ID:LmYDVK5J
>>65
お前、いいヤツだな
お前、いいヤツだな
VTZのフロントフォークの品番教えてくれ＞＜
品番教えて厨が増殖してきそうな悪寒
しねえよ
ホシュ成分補充。
今日はあんまり乗れなかったよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
今日はあんまり乗れなかったよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
72 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 23:56:46 ID:LmYDVK5J
で、いまさらCRMをチューンするにはどうしたら良いのよ？
無限も手に入らないし、、、
無限も手に入らないし、、、
73 ：７７４ＲＲ：2007/10/24(水) 01:06:40 ID:KGk3nzDP
俺も同じ状況。
とりあえず点火時期、ポート、ヘッド、でもやろうかな。
とりあえず点火時期、ポート、ヘッド、でもやろうかな。
74 ：７７４ＲＲ：2007/10/24(水) 01:21:23 ID:Ncl+ZoZJ
まずは整備
アメリカで売らなかったこと、レーサーが存在しなかったことが
今となってはチューニングパーツの入手の難しさになってしまったね
現実的な案としてはワンオフチャンバー作って、
キャブセットをきちんとやるだけでもかなりいけるよ。
今となってはチューニングパーツの入手の難しさになってしまったね
現実的な案としてはワンオフチャンバー作って、
キャブセットをきちんとやるだけでもかなりいけるよ。
フェンダレスDRCにした方いらっしゃいますか？
やっぱり穴あけてビス止めですよね・・・
やっぱり穴あけてビス止めですよね・・・
通販のフェンダーキットが届いたのだが・・・
cycle-am＝maierなの？
cycle-am＝maierなの？
Rp(3型)にRm(2型)のガソリンタンクはポン付けできますか？
Rm用のはずなのに85-90CR125/CR500&85-89CR250とか書いてるし
不安でいっぱいだ
不安でいっぱいだ
80 ：７７４ＲＲ：2007/10/24(水) 20:38:39 ID:qAwNaBTm
>>79
かなり設定車種が古いね･･･
かなり設定車種が古いね･･･
穴開いてないんだし、幅さえ合ってりゃどうにでもなることに気づいた
82 ：７７４ＲＲ：2007/10/24(水) 21:18:25 ID:e56T0r5k
>>82
スパシーバ。ついでに言えばサイクラム＝メイヤー＝ルークのキットのようですな
あとプロスキルのチャンバー&サイレンサーも届いた
17インチホイールを断念してそれらにしたのだが非常に有意義な買い物だったと思う
スパシーバ。ついでに言えばサイクラム＝メイヤー＝ルークのキットのようですな
あとプロスキルのチャンバー&サイレンサーも届いた
17インチホイールを断念してそれらにしたのだが非常に有意義な買い物だったと思う
84 ：７７４ＲＲ：2007/10/24(水) 23:01:08 ID:rbr9Bh0x
質問スマンセン
最近ＡＲからＲrに乗り換えたのですが
年式を調べる方法はありますか？
型式はMD24-1405***です。
最近ＡＲからＲrに乗り換えたのですが
年式を調べる方法はありますか？
型式はMD24-1405***です。
過去ログ嫁バ答えはある
86 ：sage：2007/10/24(水) 23:28:35 ID:rbr9Bh0x
イエッサー
読んでみます。
読んでみます。
ほとんどが過去ログ倉庫いきでわかりませんでスタ！
９４年～というのはわかるのですが
任意保険の申請書に年式を書く欄がありまして
正確な年式がわかればありがたいのですが。。
９４年～というのはわかるのですが
任意保険の申請書に年式を書く欄がありまして
正確な年式がわかればありがたいのですが。。
94年以降のものは無い。
99年に買ったとしてもそれは94年式
99年に買ったとしてもそれは94年式
おおおお！
なるほど いくらググっても出てこないわけですね！
ありがとうございました。
以下興味本位なのですが
車体番号から製造年はわかるんでしょうか？
なるほど いくらググっても出てこないわけですね！
ありがとうございました。
以下興味本位なのですが
車体番号から製造年はわかるんでしょうか？
90 ：７７４ＲＲ：2007/10/25(木) 01:27:35 ID:XV8iEVwj
-（ハイフン）あと2ケタで何年～何年の間はわかるが、3ケタ以降でずばり年式がわかるのかどうか。
ホンダでないとわからんと思う。
ホンダでないとわからんと思う。
PWK38を使っている人はいますか？
インシュレーターとコネクティングチューブはノーマルでいけるのでしょうか
インシュレーターとコネクティングチューブはノーマルでいけるのでしょうか
92 ：７７４ＲＲ：2007/10/25(木) 21:51:13 ID:8e9RnKWb
91年式のcrm250rを最近もらったんだけど、
アクセルを戻してもエンジンの回転が下がらないことがあるんですが
こんなもんなんでしょうか。キャブかなんかの不調なんでしょうか。
２ストは初めて乗ります。
以前、競技で使っていたようで
プロスキルとかレンサルとかいう部品が付いていて、
ネットで調べると結構金かけてるようです。走行距離たったの5600ｋｍ。
アクセルを戻してもエンジンの回転が下がらないことがあるんですが
こんなもんなんでしょうか。キャブかなんかの不調なんでしょうか。
２ストは初めて乗ります。
以前、競技で使っていたようで
プロスキルとかレンサルとかいう部品が付いていて、
ネットで調べると結構金かけてるようです。走行距離たったの5600ｋｍ。
>>92
競技で使ってる時はメーター外すから距離は当てにならないよ
回転が下がらないのはアイドルスクリューが目一杯回ってるとか
インシュレーターの隙間から2次エア吸い込んでるとかいろいろある
キャブをオーバーホールしてみるといいよ
競技で使ってる時はメーター外すから距離は当てにならないよ
回転が下がらないのはアイドルスクリューが目一杯回ってるとか
インシュレーターの隙間から2次エア吸い込んでるとかいろいろある
キャブをオーバーホールしてみるといいよ
酷使された5600km
96 ：92：2007/10/25(木) 23:25:25 ID:8e9RnKWb
>>93
ありがとうございました
ありがとうございました
97 ：７７４ＲＲ：2007/10/26(金) 02:28:44 ID:WGIwfzVJ
俺のはスロットルバルブの磨耗による引っかかりもあった
98 ：７７４ＲＲ：2007/10/26(金) 04:37:36 ID:l6EkY3aY
>>92
メンテナンスして、永く乗ってあげてくださいね。
メンテナンスして、永く乗ってあげてくださいね。
99 ：92：2007/10/26(金) 09:12:09 ID:Jvc/xX+i
>>98
了解
保安部品とナンバーをつけて
一昨日名義変更し、自賠責も三年のに入りました。
一年以上、乗ってなかったそうです。
くれた人は今はヤマハのYZ250Fでエンデューロやってます。
私は平場で遊ぶ程度で、次にタイヤを替えるときはオンロード向きのものにしたいと思ってます。
キャブのオーバーホールなんて難しいことはやったことがありませんが、壊さない程度にトライしてみます。
了解
保安部品とナンバーをつけて
一昨日名義変更し、自賠責も三年のに入りました。
一年以上、乗ってなかったそうです。
くれた人は今はヤマハのYZ250Fでエンデューロやってます。
私は平場で遊ぶ程度で、次にタイヤを替えるときはオンロード向きのものにしたいと思ってます。
キャブのオーバーホールなんて難しいことはやったことがありませんが、壊さない程度にトライしてみます。
100 ：92：2007/10/26(金) 09:15:37 ID:Jvc/xX+i
101 ：92：2007/10/26(金) 11:50:59 ID:jeegf+Sr
昨晩、初めて乗ったけどパワーありすぎ。ＣＲＭ２５０Ｒ。
信号待ちであせって出ようとしたら前輪上がっちゃうし、アクセルワークは慎重さが必要。
路面の凹凸は良く吸収してくれるし乗用車に乗っているようだ。
ステップに体重を移動させるだけで方向が変わるので乗りやすい。フレームが柔らかすぎと感ずるくらいだ。
私は五十半ばのじじいです。バイクは二十年ぶり。これからよろしく。
まだ転倒していないが、最初の転倒は「たちごけ」だろう。
つま先がやっと付くだけ。乗り降りが大変。
信号待ちであせって出ようとしたら前輪上がっちゃうし、アクセルワークは慎重さが必要。
路面の凹凸は良く吸収してくれるし乗用車に乗っているようだ。
ステップに体重を移動させるだけで方向が変わるので乗りやすい。フレームが柔らかすぎと感ずるくらいだ。
私は五十半ばのじじいです。バイクは二十年ぶり。これからよろしく。
まだ転倒していないが、最初の転倒は「たちごけ」だろう。
つま先がやっと付くだけ。乗り降りが大変。
>>92
キャブOHの前にエンジンが掛かっているときにキャブ周り、
インシュレーターとかエアクリケースとかに
CRCかけてみ？
それでアイドリングが上下に変化するなら、どっかで空気吸って
回転が下がりずらいんだと思う。
キャブをバラす前に>>93が書いているようにエアスクリューが
規定値かどうか見てみ。
キャブOHの前にエンジンが掛かっているときにキャブ周り、
インシュレーターとかエアクリケースとかに
CRCかけてみ？
それでアイドリングが上下に変化するなら、どっかで空気吸って
回転が下がりずらいんだと思う。
キャブをバラす前に>>93が書いているようにエアスクリューが
規定値かどうか見てみ。
103 ：92：2007/10/26(金) 12:24:13 ID:jeegf+Sr
>>102
了解
了解
104 ：７７４ＲＲ：2007/10/26(金) 12:32:46 ID:vqW7heu8
ちょっと質問させて下さい。
排気デバイスが動作したりしなかったりするのは、サーボモーターではなくて
ＥＣＵの異常だと考えるのが妥当ですか？
交換するにしても可能性が高い方から交換したいので。
排気デバイスが動作したりしなかったりするのは、サーボモーターではなくて
ＥＣＵの異常だと考えるのが妥当ですか？
交換するにしても可能性が高い方から交換したいので。
>>104
RCバルブの固着はありがち
RCバルブの固着はありがち
107 ：92：2007/10/26(金) 13:20:18 ID:jeegf+Sr
>>105
ですね。
ですね。
108 ：７７４ＲＲ：2007/10/26(金) 13:20:34 ID:vqW7heu8
>>106
ＲＣバルブは手で軽く動かせるので、バルブの固着と言うことはないと思われ。
ＲＣバルブは手で軽く動かせるので、バルブの固着と言うことはないと思われ。
>>108
情報の後出しをするな。
情報の後出しをするな。
110 ：７７４ＲＲ：2007/10/26(金) 13:28:28 ID:vqW7heu8
>>109
失礼。
さらに後出し情報を追加すると・・・
サーボモーターに直接通電すれば正しい方向に回転することも確認済み。
雨天時に特に動作がおかしくなるような気がするけれどもあまり確証は無し。
と言った状態です。
失礼。
さらに後出し情報を追加すると・・・
サーボモーターに直接通電すれば正しい方向に回転することも確認済み。
雨天時に特に動作がおかしくなるような気がするけれどもあまり確証は無し。
と言った状態です。
>>104
エンジン掛けた時に甲高い音がするようならECUが終ってます
エンジン掛けた時に甲高い音がするようならECUが終ってます
乗り始めて真っ先に替えたパーツがリンク（4cmダウン）
純正の高さだとつま先というか靴の先っぽが触れる程度だったから
純正の高さだとつま先というか靴の先っぽが触れる程度だったから
114 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 00:19:24 ID:lf5acsKA
>>112
もうちょっとくやしく説明してください
もうちょっとくやしく説明してください
115 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 00:40:32 ID:beYwH5t2
>>56氏
亀で申し訳ない。ありがとう。
亀で申し訳ない。ありがとう。
質問です。
キャブのアイシング防止の為にラジエターからキャブを経由してるホースありますよね、あのホースをカットして塞いでしまっても大丈夫なのでしょうか？
私は関東在住で冬場も乗るつもりでいるのですが…
キャブのアイシング防止の為にラジエターからキャブを経由してるホースありますよね、あのホースをカットして塞いでしまっても大丈夫なのでしょうか？
私は関東在住で冬場も乗るつもりでいるのですが…
やめたほうがいい
普通にアイシングなるよ
普通にアイシングなるよ
119 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 15:50:15 ID:sPURKKSD
質問です。
どなたか２型～の倒立フォークのアンダーブラケットを
自分で外した事ある人いますか？
マニュアルにも書いてないもんで。
どなたか２型～の倒立フォークのアンダーブラケットを
自分で外した事ある人いますか？
マニュアルにも書いてないもんで。
120 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 16:14:38 ID:C16n2WXy
ここにいる人だったらかなりの人数が外した事あると思うよ。
俺もそのうちの一人
俺もそのうちの一人
>>119
特別いるとしたら30ミリのソケットとフックレンチくらい。
特別いるとしたら30ミリのソケットとフックレンチくらい。
123 ：119：2007/10/27(土) 18:38:27 ID:sPURKKSD
書き方がわるかった。
聞きたいのはフロントフォークインナーチューブの
アンダーブラケットの事。
外す際の注意事項とかあれば聞かせてください。
聞きたいのはフロントフォークインナーチューブの
アンダーブラケットの事。
外す際の注意事項とかあれば聞かせてください。
124 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 20:04:53 ID:lf5acsKA
125 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 07:22:49 ID:2P3EeLOA
すいません
ちょっと教えてください
最終ARの実用燃費ってどれくらいですか？
ここに常駐されてる方に聞くのが一番正確かと思うので
ちょっと教えてください
最終ARの実用燃費ってどれくらいですか？
ここに常駐されてる方に聞くのが一番正確かと思うので
126 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 14:41:01 ID:ZjPBwpe9
自分の場合は街乗りで15～17㎞/L、遠乗りだと20～22㎞/L位かなぁ
Fフォークのアウターチューブが割れてしまった・・・
スライドパイプもかなり点サビが出てるのでフォークassyで交換しようかなぁ。
と言ってもまだ部品が買えるのだろうか・・・
スライドパイプもかなり点サビが出てるのでフォークassyで交換しようかなぁ。
と言ってもまだ部品が買えるのだろうか・・・
129 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 17:07:05 ID:N5TiXhyO
燃費に関してはマチマチでしょうなぁ。
町乗り中心だとしたら、タイヤの選択でも、
かなり変わってきたりしますしね。
町乗り中心だとしたら、タイヤの選択でも、
かなり変わってきたりしますしね。
130 ：92：2007/10/28(日) 17:20:09 ID:5c4nf/re
>>102
今朝エンジンかけてすぐＣＲＣ556をインシュレーターにかけたら
回転が少し上がった。エンジンが温まったせいかもしれない。
加速中は最高なんだが、減速や低回転走行ではぐずる。
キャブのＯＨは手に負えないので、このままで乗っていようと思う。
今日はチェーンのたわみ調整と掃除を少し。
今朝エンジンかけてすぐＣＲＣ556をインシュレーターにかけたら
回転が少し上がった。エンジンが温まったせいかもしれない。
加速中は最高なんだが、減速や低回転走行ではぐずる。
キャブのＯＨは手に負えないので、このままで乗っていようと思う。
今日はチェーンのたわみ調整と掃除を少し。
131 ：119：2007/10/28(日) 17:56:15 ID:NBictn+7
プロスキルチャンバー&サイレンサーを入れた
MJ#150 ニードルクリップ一段下げ 全くダメ
#145 一段下げ まだダメ カブりまくり
#145 ノーマル3段目 ちょっと良くなった
#142 3段目で様子見
中低域でビビる程の加速をするようになった
MJ#150 ニードルクリップ一段下げ 全くダメ
#145 一段下げ まだダメ カブりまくり
#145 ノーマル3段目 ちょっと良くなった
#142 3段目で様子見
中低域でビビる程の加速をするようになった
133 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 23:16:02 ID:2P3EeLOA
125です
皆さんレスありがとうございます
自分今SRX400乗ってるんですがやっぱり速さの質が違うんでしょうね
猛烈にARモタﾎｼｲｽ
皆さんレスありがとうございます
自分今SRX400乗ってるんですがやっぱり速さの質が違うんでしょうね
猛烈にARモタﾎｼｲｽ
134 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 00:47:50 ID:zLjtJiXy
135 ：92：2007/10/29(月) 12:45:23 ID:fk9ZF5py
>>134
ん？ 二次エア吸ってるから危ないってこと？
ん？ 二次エア吸ってるから危ないってこと？
クランクが出ないとバイク屋で聞いた。
いつまで乗れるんかな～。
最近の殿は旧車に冷たいのぅ。
いつまで乗れるんかな～。
最近の殿は旧車に冷たいのぅ。
138 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 14:25:04 ID:h4uD/OIB
って言うか、シリンダー欠品ってどういう事？
焼き付いたらそのまま廃車かよ！！って感じ。
焼き付いたらそのまま廃車かよ！！って感じ。
今、CRM250ARを手放そうとして店まわってるんだけど意外に値段つかないね…ショック…
もう欠品出てきてるしね
売り時は終わったよ 残念ながら。
売り時は終わったよ 残念ながら。
142 ：92：2007/10/29(月) 22:49:02 ID:3sprbuyJ
>>141
そうでしたか
そうでしたか
>>139ですが、バイク屋にARを売ったら状態にもよるでしょうがいくらぐらいになるんでしょう？
各店ばらばらで基準として教えていただければ…
各店ばらばらで基準として教えていただければ…
走行7000km程度、
オフロード走行なし、外装損傷なしで
25万円程度かな
オフロード走行なし、外装損傷なしで
25万円程度かな
で、店頭に40万で並ぶ…と。
WRの発売にビビッテる？そこんとこどーなのよ
部品の欠品にビビり、WRの値段にビビり、ガソリン値上げにビビってる俺ｶﾞｲﾙ。
148 ：92：2007/10/30(火) 17:42:08 ID:s8EuV8pr
もらったバイクです。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/41/c5/942f100296a6107d674ba4a16bcf929f.jpg
少しずつメンテをしてゆくつもりです。
車体番号は１２０１＊＊＊
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/41/c5/942f100296a6107d674ba4a16bcf929f.jpg
少しずつメンテをしてゆくつもりです。
車体番号は１２０１＊＊＊
なぜ車体番号まで…？
凡人の俺にはわからん
凡人の俺にはわからん
150 ：92：2007/10/30(火) 18:13:55 ID:s8EuV8pr
>>149
年式が分かるようにと思って
年式が分かるようにと思って
4桁程度で何がリスキー？
しゃしゃり出て来るな
お前の意見なんざ聞いてない
お前の意見なんざ聞いてない
155 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 23:54:37 ID:Hd9W1RVa
俺の車体番号も
MD24-1201***だ。
リスキーな事しちまったぜ!!
MD24-1201***だ。
リスキーな事しちまったぜ!!
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳｴｴｪｪﾝ
最近のれねぇよぅorz
最近のれねぇよぅorz
158 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 03:44:37 ID:CJ9utjNS
hRrvWptEって玄人を装う素人臭がぷんぷんしてて見てるこっちが恥ずかしいぜ
160 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 21:17:36 ID:Ha/sRctU
ID:hRrvWptE
首の骨折って死ね
首の骨折って死ね
まぁまぁ、みなさん腐らない腐らない♪
みんな一様に乗れなくてイライラしちゃってるのかな？
はぅ～、来週まで山入っていく時間ないよぉ…。
夜にロード走ればいいか…体力が…あぁ。
みんな一様に乗れなくてイライラしちゃってるのかな？
はぅ～、来週まで山入っていく時間ないよぉ…。
夜にロード走ればいいか…体力が…あぁ。
ARなんだけど、
今日洗車してたらサイドスタンドのスプリングを引っかけている
棒みたいのが半分近くまですり減っていた
なんだこれ、どうしよう
今日洗車してたらサイドスタンドのスプリングを引っかけている
棒みたいのが半分近くまですり減っていた
なんだこれ、どうしよう
#135まで下げた。まともに走るようになった
ちなみにRm、吸気ツインエアー、エアクリ無加工。キャブはノーマル
ちなみにRm、吸気ツインエアー、エアクリ無加工。キャブはノーマル
164 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 00:19:48 ID:gwXsXloG
えっ？なんでっ？！
は置いといて、走って来たよ！
裏山ロード。
前を走ってたマフラー変えたバンに追い付いちゃって、
距離保って煽らないようにしてたつもりだったが、
どうも前もセンター割って頑張っちゃって…。
結局、開けた所で停車して譲ってくれた。
おっかない人でなくて良かった(ﾉ∀`)
(人によっては執拗に追ってくる。こっちゃロードタイヤじゃないし、
0℃だから無理できないし)
抜くときにゆっくり会釈して、その後全開加速して
離れてきたけど…車間はあけなきゃね…orz
は置いといて、走って来たよ！
裏山ロード。
前を走ってたマフラー変えたバンに追い付いちゃって、
距離保って煽らないようにしてたつもりだったが、
どうも前もセンター割って頑張っちゃって…。
結局、開けた所で停車して譲ってくれた。
おっかない人でなくて良かった(ﾉ∀`)
(人によっては執拗に追ってくる。こっちゃロードタイヤじゃないし、
0℃だから無理できないし)
抜くときにゆっくり会釈して、その後全開加速して
離れてきたけど…車間はあけなきゃね…orz
orz
0℃じゃなくて10℃だった…どうでもいっか、そんな事。
連レススマソ…うぅっ寒い。
0℃じゃなくて10℃だった…どうでもいっか、そんな事。
連レススマソ…うぅっ寒い。
きずいたらキックアーム止めてるボルトが無くなってた…
170 ：92：2007/11/01(木) 08:26:57 ID:h9qYGTOJ
>>163
参考になります
参考になります
171 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 12:12:12 ID:gwXsXloG
新聞配達のカブばりにスタンドの上げ下げしてたり？
>>162
スプリングが共振して、振動で摩滅している可能性もあるぞ
スプリングが共振して、振動で摩滅している可能性もあるぞ
>>162
スプリングが中途半端に伸びてると
走行中スタンドが振動で上下して磨耗・・
というのが一番可能性が高い。
俺のはスプリングの方が先に逝ったorz
留め棒が磨り減ったのであれば
>>167の言うとおり板金屋で新しい棒溶接するか
肉盛りしてもらうのが早い・安い・(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ かと
スプリングが中途半端に伸びてると
走行中スタンドが振動で上下して磨耗・・
というのが一番可能性が高い。
俺のはスプリングの方が先に逝ったorz
留め棒が磨り減ったのであれば
>>167の言うとおり板金屋で新しい棒溶接するか
肉盛りしてもらうのが早い・安い・(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ かと
>>162です
レス有難うございます。とりあえず気持ちを落ち着かせるために
グリスを塗りました。
時間を見つけて
SBS江東の修理の神様に肉盛りしてもらいに行ってきます。
そっか、振動でスタンド上下とか、共振ですか…。
わりとダート走行は多かったので、その可能性高いです。
レス有難うございます。とりあえず気持ちを落ち着かせるために
グリスを塗りました。
時間を見つけて
SBS江東の修理の神様に肉盛りしてもらいに行ってきます。
そっか、振動でスタンド上下とか、共振ですか…。
わりとダート走行は多かったので、その可能性高いです。
175 ：92：2007/11/03(土) 15:27:14 ID:RaEqx+4w
近所をツーリングしてきた。ヤマハのＶ型1200ccの友人と一緒に。
加速はついてゆける。スピードは１２０キロまでにしておいた。
後輪ロックすると>>134さんに脅かされてるんで。
出発前からキャブからガソリンが漏っていたが、帰ったら見てみようと思っていたが、
いまも１５秒に一滴ずつ漏っている。
一週間前からなのか今朝からなのか分からない。
考えられる原因はなんでしょう。チョークの元の黒いゴムあたりからもれているみたいの気がする。
加速はついてゆける。スピードは１２０キロまでにしておいた。
後輪ロックすると>>134さんに脅かされてるんで。
出発前からキャブからガソリンが漏っていたが、帰ったら見てみようと思っていたが、
いまも１５秒に一滴ずつ漏っている。
一週間前からなのか今朝からなのか分からない。
考えられる原因はなんでしょう。チョークの元の黒いゴムあたりからもれているみたいの気がする。
オレのもこないだまで漏れてた。パッキン換えたら解消
ちなみにパッキンセット1600円ぐらい
ちなみにパッキンセット1600円ぐらい
177 ：92：2007/11/03(土) 16:12:22 ID:RaEqx+4w
178 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 16:24:39 ID:84zldock
ホンダのパーツなんてどこでも注文できる
納期は二～三日
納期は二～三日
179 ：92：2007/11/03(土) 16:26:08 ID:RaEqx+4w
オレはウェビックで買った
ウェビックで買うならパーツリスト必須
ウェビックで買うならパーツリスト必須
181 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 16:42:25 ID:tBdsR0ij
モトショップ五郎最悪
182 ：92：2007/11/03(土) 16:59:21 ID:RaEqx+4w
甘かった。甘すぎた。
外れもしない。
外れもしない。
184 ：92：2007/11/03(土) 22:11:46 ID:RaEqx+4w
>>183
知り合いのじじいに聞いてきた。
明日またやってみる。だめだったら、見てやるといっていたので
安心してばらしてみる。
ただ、小さなねじの山がつぶれてたりするだけで、どうしてよいか分からずめげる。
結構時間と忍耐と根性と経験がいるようだね。
でも、今日のツーリングは良かった。海から立ち上がる600ｍほどの山の良く整備されたドライブコースを慎重に走る。
それでも乗用車にすぐ追いついてしまう。紅葉の頂上からは遠くの島がかすんで見える。
こんな近くにこんないい所があるじゃないか。バイクで来るとまた格別。
知り合いのじじいに聞いてきた。
明日またやってみる。だめだったら、見てやるといっていたので
安心してばらしてみる。
ただ、小さなねじの山がつぶれてたりするだけで、どうしてよいか分からずめげる。
結構時間と忍耐と根性と経験がいるようだね。
でも、今日のツーリングは良かった。海から立ち上がる600ｍほどの山の良く整備されたドライブコースを慎重に走る。
それでも乗用車にすぐ追いついてしまう。紅葉の頂上からは遠くの島がかすんで見える。
こんな近くにこんないい所があるじゃないか。バイクで来るとまた格別。
185 ：92：2007/11/05(月) 05:05:47 ID:PtnHYIYG
>>183
修理するのが面倒って言うより手に負えない。
見た目は簡単そうだけど素人には無理だなあ。
あと一月もすると雪も降ってくるので知り合いのじじいにみてもらう。
エンジンの性能は私には過ぎている。スロットルは四分の一もあればいい。
宝の持ち腐れ、猫に小判、豚に真珠、赤子に刃物（こんなことわざあったかな？）。
全くストレスの無い加速にはしびれるが、このCRM250は私にストレスをかんじているだろう（もっと良い乗り手いないかなあと）。
軽い車体と柔軟性のある足回りは楽しい。
乗り始めた頃のエンジンの回転の下がらない症状は消えた。
今の問題は燃料漏れのみ。
修理するのが面倒って言うより手に負えない。
見た目は簡単そうだけど素人には無理だなあ。
あと一月もすると雪も降ってくるので知り合いのじじいにみてもらう。
エンジンの性能は私には過ぎている。スロットルは四分の一もあればいい。
宝の持ち腐れ、猫に小判、豚に真珠、赤子に刃物（こんなことわざあったかな？）。
全くストレスの無い加速にはしびれるが、このCRM250は私にストレスをかんじているだろう（もっと良い乗り手いないかなあと）。
軽い車体と柔軟性のある足回りは楽しい。
乗り始めた頃のエンジンの回転の下がらない症状は消えた。
今の問題は燃料漏れのみ。
どっから漏れるん？キャブドレン？
187 ：92：2007/11/05(月) 13:41:32 ID:52YlnElf
知り合いのじじいはフロートが問題じゃないかと言っている。
前の持ち主が一年くらい乗っていなかったそうだから、何かが詰まっているようだ。
譲り受けたばかりのときは回転が落ちないことがあったが、それは自然に直った。
漏れている場所はチョークの元の黒いゴムあたりだと思う。
前の持ち主が一年くらい乗っていなかったそうだから、何かが詰まっているようだ。
譲り受けたばかりのときは回転が落ちないことがあったが、それは自然に直った。
漏れている場所はチョークの元の黒いゴムあたりだと思う。
188 ：92：2007/11/05(月) 13:44:20 ID:52YlnElf
キャブドレンってビニールホースのこと？
ビニールホースからは漏れていない。
タオルで拭くとキャブの下半分にジワーとしみて、ぽたりと落ちる。１５秒間隔くらい。
ビニールホースからは漏れていない。
タオルで拭くとキャブの下半分にジワーとしみて、ぽたりと落ちる。１５秒間隔くらい。
その漏れ方だとパッキン類だなぁ
ゴムパッキン類とスクリュー、ネジ類を全部新品に交換してみ？
部品代だけなら2000円くらいで済むだろ
ゴムパッキン類とスクリュー、ネジ類を全部新品に交換してみ？
部品代だけなら2000円くらいで済むだろ
191 ：92：2007/11/05(月) 23:25:49 ID:PtnHYIYG
これから押しがけのみだぁ…
193 ：７７４ＲＲ：2007/11/07(水) 03:11:52 ID:3HUaGVLW
エンジンが全然吹け上がらなくなったんですけど。
何が原因ぽいですか？
CRM250Rです。
何が原因ぽいですか？
CRM250Rです。
194 ：７７４ＲＲ：2007/11/07(水) 04:18:42 ID:rBHkxhUS
原因がありすぎる。
もっと詳しく
いつからどうしたらそうなったか
何か試してみたのかとか
もっと詳しく
いつからどうしたらそうなったか
何か試してみたのかとか
段々回らなくなってきてもう今は2ストの意味がないくらいです。
特に何も試してません。
原因が多すぎますか。
特に何も試してません。
原因が多すぎますか。
文字打ちが面倒なのが伝わってくるよ
とりあえずバイク屋持っていけ
198 ：92：2007/11/07(水) 09:20:24 ID:kHuXxflA
部品買おうと思うんだが、
このキャブって標準品でしょうか？
キャブの品番はどこかに書いてありますか？
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/70/61/2ba8667851df186c30e7fb950e4c3d37.jpg
このキャブって標準品でしょうか？
キャブの品番はどこかに書いてありますか？
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/70/61/2ba8667851df186c30e7fb950e4c3d37.jpg
199 ：92：2007/11/07(水) 10:06:13 ID:kHuXxflA
>>198自己レスです
なんだかノーマルみたいですね。
http://homepage2.nifty.com/hikkun/crm94-3.htm
http://www.terra.dti.ne.jp/~nyu/crm/mycrm.html
なんだかノーマルみたいですね。
http://homepage2.nifty.com/hikkun/crm94-3.htm
http://www.terra.dti.ne.jp/~nyu/crm/mycrm.html
>>195
RCバルブ関連一式
RCバルブ関連一式
201 ：７７４ＲＲ：2007/11/07(水) 16:20:46 ID:acBMhWaY
202 ：７７４ＲＲ：2007/11/08(木) 04:38:48 ID:S02fVQDm
保守メンテナンス
203 ：７７４ＲＲ：2007/11/08(木) 05:04:29 ID:upqugm2C
ここに始めてきました
１２００CCのバイクに付いてゆくとか
性能は半分も在ればいいとか 車にすぐ追いつくとか
世の中にはすごい奴・へぼ乗りがいると思ってましたが
２５０と出てきて納得しました。当方 ８０乗り
１２００CCのバイクに付いてゆくとか
性能は半分も在ればいいとか 車にすぐ追いつくとか
世の中にはすごい奴・へぼ乗りがいると思ってましたが
２５０と出てきて納得しました。当方 ８０乗り
あれ？50/80スレって無かったっけ？
206 ：92：2007/11/08(木) 11:59:16 ID:di1tigEr
１２００ＣＣのバイクはＣＲＭ２５０に対して
トルクで３倍、重量（車＋人）で２倍、最高速で１．５倍だから
こちらの速度域では互角。１対１。
トルクで３倍、重量（車＋人）で２倍、最高速で１．５倍だから
こちらの速度域では互角。１対１。
この間近くのＹＳＰに行ったらまだナンバーが付いていなかったが
今週末くらいには試乗できるんだろうか。ただ週末は天気が怪しい…orz
今週末くらいには試乗できるんだろうか。ただ週末は天気が怪しい…orz
誤爆（爆
>>207
WRR、気になってる人多いのねー
WRR、気になってる人多いのねー
ＣＲＭに乗った後で４スト２５０はトルクが無くて泣ける。
が、ＣＲＭも部品がそろそろ貴重なだけに、気軽に無茶できないのが辛い。
が、ＣＲＭも部品がそろそろ貴重なだけに、気軽に無茶できないのが辛い。
ジェベル200乗ってガバ開けしても「これ加速してんのか？」と思う
シフトダウンした時はエンブレで「ワオ！」ってなる
シフトダウンした時はエンブレで「ワオ！」ってなる
今のうちにエンジンパーツ買っておくかなぁ
ピストン（250R用）はまだ在庫あるんかな？全部Bに統一だっけ？
無ければARピストン＋ボーリングになるか
無ければARピストン＋ボーリングになるか
217 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 12:18:03 ID:pHZ9AUfG
Rrの中古スペアホイール手に入れたんですが、リヤホイールのスプロケットボルト、ナット、ワッシャー、とブレーキディスクボルトがいくつか欠落していました。
どなたかパーツリスト持ってる方いましたら、品番おしえてもらえませんか？
どなたかパーツリスト持ってる方いましたら、品番おしえてもらえませんか？
品番は不要
店にフレームナンバーと欲しい部分言えば注文できる
店にフレームナンバーと欲しい部分言えば注文できる
>>217
リアホイールのスプロケットボルト？
ボルト、スプロケットフィキシング ９０１２５－ＭＮ１－６７１
ナット ９０３０４－ＫＡＥ－８７１
ワッシャー ９０４３８－４６３－０００
ブレーキディスクボルト？
ボルト、ディスク８ｘ２２ ９０１０５－ＭＫ５－０１０
ちがっててもしらんぞ？
リアホイールのスプロケットボルト？
ボルト、スプロケットフィキシング ９０１２５－ＭＮ１－６７１
ナット ９０３０４－ＫＡＥ－８７１
ワッシャー ９０４３８－４６３－０００
ブレーキディスクボルト？
ボルト、ディスク８ｘ２２ ９０１０５－ＭＫ５－０１０
ちがっててもしらんぞ？
223 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 21:43:05 ID:jddyAQ3q
なんでパーツリスト持ってないのにネットで買おうとするかね。
馬鹿じゃないの。
馬鹿じゃないの。
どうもです。
ブレーキ側はARと同じ品番ですね。
たいした額ではないのでそれで注文してみます。
お騒がせしてすいませんでした。
ブレーキ側はARと同じ品番ですね。
たいした額ではないのでそれで注文してみます。
お騒がせしてすいませんでした。
225 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 09:35:55 ID:u11m9prC
ガルルを見たら、ＷＲ250ｒよりもＣＲＭの方が速いことが判明。
ちょっと嬉しかったりするｗｗｗｗｗ
ちょっと嬉しかったりするｗｗｗｗｗ
WRスレではCRMはダメ扱いされてるけどね
まあ原因はアホが一人はしゃぎまわっているからだが
まあ原因はアホが一人はしゃぎまわっているからだが
まぁ同じ排気量なら2ストのほうが早い罠
228 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 22:59:07 ID:8an03SRU
オートマみたいなものには興味がわかないですなぁ。
今日再びCRMに乗るためにエンジン復活させたぜｗ
3年のブランク超えてエンジンかかったときは
感動したｗ
レストアに励みますｗ
3年のブランク超えてエンジンかかったときは
感動したｗ
レストアに励みますｗ
Rpを12年乗っていい加減ボロくなってきたのでこないだRrを買ったw
やっぱ2st250はヤメられないねwww
やっぱ2st250はヤメられないねwww
231 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 19:14:37 ID:MlVzrxsw
はじめまして。
NSRのセンターシールが逝ってしまい、傷心を癒す為に以前から気になっていたCRM250ARを購入しました。
以前RMXにも乗っていましたが、CRMイイですね。ヘタレな僕が乗っても楽しいし気持ちいです。カッコイイし。
最初からRMXじゃなくてCRMにしときゃ良かったです。
プラグ交換したいんですが、適合表見たら「端子が一体型のプラグを」との記載があり、ビビって買えません。
プラグくらいは変えたいのですが専用の形状とかなんでしょうか。
教えて君ですみませんm(__)m。
NSRのセンターシールが逝ってしまい、傷心を癒す為に以前から気になっていたCRM250ARを購入しました。
以前RMXにも乗っていましたが、CRMイイですね。ヘタレな僕が乗っても楽しいし気持ちいです。カッコイイし。
最初からRMXじゃなくてCRMにしときゃ良かったです。
プラグ交換したいんですが、適合表見たら「端子が一体型のプラグを」との記載があり、ビビって買えません。
プラグくらいは変えたいのですが専用の形状とかなんでしょうか。
教えて君ですみませんm(__)m。
233 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 12:19:43 ID:0gp8IGEn
>>232
普通の（？）で大丈夫かと。
普通の（？）で大丈夫かと。
233>>
ありがとうございます。普通ので大丈夫なんですね。。
同じBR8ESですが、ストックNOが「3961」となっていて普通に売ってるよく見る奴と数字が異なったので気にしてました。
安心しました。BR8ESで良ければ近所のバイク屋にありました(＾_＾)/
ありがとうございます。普通ので大丈夫なんですね。。
同じBR8ESですが、ストックNOが「3961」となっていて普通に売ってるよく見る奴と数字が異なったので気にしてました。
安心しました。BR8ESで良ければ近所のバイク屋にありました(＾_＾)/
罰金５万ホシュ
どうした？スピードか？
まぁ、随分前なんだが、３６キロオーバーでね。
つーか、アレって言い訳で変わるのかな…？
４輪が３万で２輪が５万？
国道なのが良くなかったのか、
ただ走ってただけですって言ったのがまずかったのか。
わからん。
つーか、アレって言い訳で変わるのかな…？
４輪が３万で２輪が５万？
国道なのが良くなかったのか、
ただ走ってただけですって言ったのがまずかったのか。
わからん。
238 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 01:58:46 ID:h5GI4nI6
>>234
端子一体型っていうのはプラグコードとつなぐところが
外れないタイプのことですよ。
専門用語（？）でターミナルナットというらしいです。
http://www.ngk-sparkplugs.jp/sparkplugs/qanda/a3.html
のQ１３をご覧下さいませ。
端子一体型っていうのはプラグコードとつなぐところが
外れないタイプのことですよ。
専門用語（？）でターミナルナットというらしいです。
http://www.ngk-sparkplugs.jp/sparkplugs/qanda/a3.html
のQ１３をご覧下さいませ。
別に一体式でなくても問題ないっしょ。
ネジが剥き出しだとダメだが。
ネジが剥き出しだとダメだが。
えーと…ウチのはネジ剥き出しでついてるんですが…。
載せ換えたエンジンすらそうだったorz
載せ換えたエンジンすらそうだったorz
フロントフォークオイルの「油面・油量」を教えてください。
MD24-1300001～の倒立です。
サービスマニュアルが行方不明に。。。
MD24-1300001～の倒立です。
サービスマニュアルが行方不明に。。。
243 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 12:24:30 ID:DKn3sx2C
>242
希望に満ちてて良いな！
希望に満ちてて良いな！
244 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 14:33:58 ID:WtTMH8Y6
>>242
大事に乗ってあげてくださいね～。
>>241
Rk～Rrのマニュアルを見る限り、
RpはRmと一緒っぽいですね。
（Rmとして追補なし。）
であれば、レベル：108mm、容量：653ccですかねぇ。
大事に乗ってあげてくださいね～。
>>241
Rk～Rrのマニュアルを見る限り、
RpはRmと一緒っぽいですね。
（Rmとして追補なし。）
であれば、レベル：108mm、容量：653ccですかねぇ。
246 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 16:07:47 ID:WtTMH8Y6
(Rpとして補完なし。)でした。
ﾏﾁｶﾞｴﾁﾔｯﾀ。
数値は共通かと思います。
ﾏﾁｶﾞｴﾁﾔｯﾀ。
数値は共通かと思います。
247 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 16:09:22 ID:WtTMH8Y6
追補ﾀﾞｯﾀ…。
モチツキます。orz
モチツキます。orz
CRM買ってモタードに改造しようと思っているんですが
CRF、YZ-F、DR-Zに勝てると思いますか？
部品はまだでるんですか？
CRF、YZ-F、DR-Zに勝てると思いますか？
部品はまだでるんですか？
250 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 10:17:44 ID:rqoZqH6w
耐久性とか、ツーリング適性とかなら勝てるさ。
速さ、では到底敵わないが。
速さ、では到底敵わないが。
>>251 耐久性、長距離でもDRzには勝てないかと…
でもその３車種にはない ２ ｓ ｔ と言う魅力がある
でもその３車種にはない ２ ｓ ｔ と言う魅力がある
保守ﾒﾝﾃ
254 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 05:46:42 ID:0cN9L9e7
age保守メンテ
255 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 14:42:26 ID:+DTV2ngY
はじめまして。89年型のCRMに乗っているのですがフロントのブレーキローターを交換したいのですが
純正のローター（45351-KV6-700）は生産中止らしく、それ以降のローター（45351-KV6-670）
しかないそうです。そのローターで代用できるのでしょか？？
突然ですみませんが教えてください。宜しくお願いします。。。
純正のローター（45351-KV6-700）は生産中止らしく、それ以降のローター（45351-KV6-670）
しかないそうです。そのローターで代用できるのでしょか？？
突然ですみませんが教えてください。宜しくお願いします。。。
できます！
257 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 19:48:00 ID:eJi8eHzZ
ギヤオイルがもれてくる これはなにがいかれたのか？ わかるひと教えて下さい
右カバーのガスケット！
オイルポンプのシャフトのオイルシール！！
ドレンボルト！！！
261 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 16:18:31 ID:DhokQClo
ドコから漏れてる？！
最近250のRrをゲットしました。
しかしこれが以外にボロカッタorz
とりあえず現状はエンジン不調です。
真ん中から上がほとんど吹けません。
1速、2速だとじわじわアクセル開けると一応吹けます。
改造箇所はエンジン周りはサイレンサーをプロスキルに変えてる以外はMJも含めてノーマルだそうです。
一応一度オーバーホールしてみたんですが状況は変わらずでした。
RCバルブのカバー外して動きを見たところ一応動作はしていました。
原因はなんでしょうか？
それと関係あるかどうかわかりませんが一度なぜか急にエンジンが全開になり、
コリャやバイと思い、キーをオフにするもなぜか止まらずキルスイッチ押すもやはり止まらず、
プラグキャップ引っこ抜いてやっと停止と言うのが一回ありました。
その後はそんな症状は出ていません。
もしかしてCDI不良とかですか？
http://img.wazamono.jp/offroad/futaba.php?res=4745
しかしこれが以外にボロカッタorz
とりあえず現状はエンジン不調です。
真ん中から上がほとんど吹けません。
1速、2速だとじわじわアクセル開けると一応吹けます。
改造箇所はエンジン周りはサイレンサーをプロスキルに変えてる以外はMJも含めてノーマルだそうです。
一応一度オーバーホールしてみたんですが状況は変わらずでした。
RCバルブのカバー外して動きを見たところ一応動作はしていました。
原因はなんでしょうか？
それと関係あるかどうかわかりませんが一度なぜか急にエンジンが全開になり、
コリャやバイと思い、キーをオフにするもなぜか止まらずキルスイッチ押すもやはり止まらず、
プラグキャップ引っこ抜いてやっと停止と言うのが一回ありました。
その後はそんな症状は出ていません。
もしかしてCDI不良とかですか？
http://img.wazamono.jp/offroad/futaba.php?res=4745
263 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 03:07:28 ID:TQiaAKSG
今朝チェーンのメンテしてて気付いたのですが、フロントスプロケのチェーンガイドがガリガリに削れてました
何が原因なのでしょうか？
スプロケはフロントがノーマル14丁、リア45丁です、そしてスプロケカバーとチェーンガイドを締めてるボルトも変形してたので、かなり無理な力がかかっていたようです
わかる方よろしくお願いします
何が原因なのでしょうか？
スプロケはフロントがノーマル14丁、リア45丁です、そしてスプロケカバーとチェーンガイドを締めてるボルトも変形してたので、かなり無理な力がかかっていたようです
わかる方よろしくお願いします
>>262
RCバルブのワイヤーを外して、指で動かしてみる。
全域で引っかかりなく自重でスコンと落ちるくらいがデフォ。
ディーゼリング、あれはプラグによらず勝手に発火してる状態。
コックオフで待つか、無理矢理エンストさせるしか・・・。
漏れの場合、キャブのニードル押さえのプレートを組み間違いされて半開以上がかぶりまくり、の事例があった。
あと油面が低いと回転落ちが悪くてｳﾜﾝｳﾜﾝ言うね。
>>265
石でも噛んだ、に一票。
RCバルブのワイヤーを外して、指で動かしてみる。
全域で引っかかりなく自重でスコンと落ちるくらいがデフォ。
ディーゼリング、あれはプラグによらず勝手に発火してる状態。
コックオフで待つか、無理矢理エンストさせるしか・・・。
漏れの場合、キャブのニードル押さえのプレートを組み間違いされて半開以上がかぶりまくり、の事例があった。
あと油面が低いと回転落ちが悪くてｳﾜﾝｳﾜﾝ言うね。
>>265
石でも噛んだ、に一票。
>>263
>>264
>>266
ディーゼリングですか･･･。車だとぶすんっプスプスとなるだけなのにバイクだとあんなに激しいんですね（＞＜。）
初めての経験なんですごくびっくりしました。
キャブオーバホールは灯油に一晩沈めてその後ジョット類をリュウセンぶっ掛けてゴシッゴシしました。
以前KDXに乗っててやりなれてたのでちゃちゃっとやったのでもしかすると組み間違えてるかもです。
ニードルの押さえのプレートですね。チェックします。
そういえばこのバイク回転落ち非常に悪いです。油面はフロート変えないとだめですかね？
RCバルブも回転数に応じてウニウニ動いてるの見ただけなんでワイヤーも確認してみます。
エアクリも古気だったんで交換してみることにします。
詳しい人がいると助かりますね！ありがとうございます。
しかしこのバイクこの後もヘッドライト交換、チェーン交換、前後タイヤ交換、メーター取り付け(メーターギア使いないのでサイクルメーター)
チェーンライン出てないので調整と色々やらないといけないんですよね。頭が痛いです つД`)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡
サイクルメーターもオススメな物があったら教えてください!!
>>264
>>266
ディーゼリングですか･･･。車だとぶすんっプスプスとなるだけなのにバイクだとあんなに激しいんですね（＞＜。）
初めての経験なんですごくびっくりしました。
キャブオーバホールは灯油に一晩沈めてその後ジョット類をリュウセンぶっ掛けてゴシッゴシしました。
以前KDXに乗っててやりなれてたのでちゃちゃっとやったのでもしかすると組み間違えてるかもです。
ニードルの押さえのプレートですね。チェックします。
そういえばこのバイク回転落ち非常に悪いです。油面はフロート変えないとだめですかね？
RCバルブも回転数に応じてウニウニ動いてるの見ただけなんでワイヤーも確認してみます。
エアクリも古気だったんで交換してみることにします。
詳しい人がいると助かりますね！ありがとうございます。
しかしこのバイクこの後もヘッドライト交換、チェーン交換、前後タイヤ交換、メーター取り付け(メーターギア使いないのでサイクルメーター)
チェーンライン出てないので調整と色々やらないといけないんですよね。頭が痛いです つД`)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡
サイクルメーターもオススメな物があったら教えてください!!
インマニに亀裂入っててもディーゼリング起こすね
273 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 18:00:57 ID:nCRmF++I
中古でCRM250の1型今年買って、乗ってるんだけどエンジンのかかりが最悪に悪い！
キャブのオーバーホールしてやっとこ良くなったかなと思いきやまたかかりが悪くなった。
電送系も交換したんだけどダメですな。RCバルブも問題ないってバイク屋にいわれた。
全然メカに詳しくないんでほぼバイク屋頼みなんだけど・・・・
あとはエンジンオーバーホール？なんかパーツ無いと言われましたが・・・
素人ですんません。ってか新車でもこんなかかりわるいんかな？
みなさんどうですか？
キャブのオーバーホールしてやっとこ良くなったかなと思いきやまたかかりが悪くなった。
電送系も交換したんだけどダメですな。RCバルブも問題ないってバイク屋にいわれた。
全然メカに詳しくないんでほぼバイク屋頼みなんだけど・・・・
あとはエンジンオーバーホール？なんかパーツ無いと言われましたが・・・
素人ですんません。ってか新車でもこんなかかりわるいんかな？
みなさんどうですか？
チョーク引いてキック２～３発でOK。
275 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 18:15:38 ID:nCRmF++I
>>274いやそんな次元の話ではないんですよ。
15分ぐらいキックしないとかからないのです。
15分ぐらいキックしないとかからないのです。
シンプルにプラグはどう？
ところでいいIDだな。
ところでいいIDだな。
ID:nCRmF++I
なにぃ！
なにぃ！
278 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 18:35:26 ID:nCRmF++I
279 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 20:14:57 ID:nkVEiRcZ
キックのコツ、掴んでいないのでは？
281 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 20:46:08 ID:nkVEiRcZ
上死点探ってなんですか？
ほんと素人でごめんなさい。。教えてください
ほんと素人でごめんなさい。。教えてください
283 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 20:56:22 ID:nkVEiRcZ
>>280
言葉を知らないだけかも…ですね。
キックを闇雲に蹴っていても掛かりません。
少～し踏み込んで、重くなったあたり
（またはもう少し踏み込んだあたり）から
踏み込めば掛かります。たぶん。
エンジン他の状態にもよるので、
ご参考まで。
あっ、チョークもわすれずに。
言葉を知らないだけかも…ですね。
キックを闇雲に蹴っていても掛かりません。
少～し踏み込んで、重くなったあたり
（またはもう少し踏み込んだあたり）から
踏み込めば掛かります。たぶん。
エンジン他の状態にもよるので、
ご参考まで。
あっ、チョークもわすれずに。
いまスコスコやってきましたがやっぱかかりわるいです。
もうオーバーホールしかないんですかね？
もしそうなった場合なんか良い店紹介してください。
当方東京在住です。
もうオーバーホールしかないんですかね？
もしそうなった場合なんか良い店紹介してください。
当方東京在住です。
>>286
スゲー！ありがとうございます！
スゲー！ありがとうございます！
オレの場合、一度完全にキックペダルの上に乗って軽くジャンプする感覚で一気に下ろす
上死点ってのがいまいちつかめないですけど
練習してみます。
みなさんありがとうございます。
大切に乗ります。
練習してみます。
みなさんありがとうございます。
大切に乗ります。
290 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 21:32:45 ID:nkVEiRcZ
保守メンテ
292 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 16:02:03 ID:NnBk8FQz
>>289
２ｓｔなんて別に上死点探さなくても平気でかかるけどな。
２ｓｔなんて別に上死点探さなくても平気でかかるけどな。
上死点探さなくても２、３回適当にキックすりゃかかるな。
上死点探したら１、２回でかかるけど。
上死点探したら１、２回でかかるけど。
ＳＲよか割合簡単にキックするけど・・・・・
まぁたまにはじかれるけど・・・
寒くても暑くてもチョーク引かないと
かかりにくい・・・・・・
キャブセッティングしなおしですね。
本当にあり（ｒｙ
ＰＷＫ３５
まぁたまにはじかれるけど・・・
寒くても暑くてもチョーク引かないと
かかりにくい・・・・・・
キャブセッティングしなおしですね。
本当にあり（ｒｙ
ＰＷＫ３５
今日ワックス掛けたら見事なつや消しボデーに仕上がりました。
樹脂パーツはワックス掛けたらダメなんですね･･･
以前のってたNSRと同じような考えでいました。
みんなは2stオイルの汚れとかどうやってとってるの？
樹脂パーツはワックス掛けたらダメなんですね･･･
以前のってたNSRと同じような考えでいました。
みんなは2stオイルの汚れとかどうやってとってるの？
プレクサスでも使ったらいんじゃね？
質問なんですが
シリンダーをクランクに組むとき、RCカバーの下のナットはトルクレンチ入りませんよね
あそこのナットの締め付けトルクはみなさんどうしてるんですか？
シリンダーをクランクに組むとき、RCカバーの下のナットはトルクレンチ入りませんよね
あそこのナットの締め付けトルクはみなさんどうしてるんですか？
メガネで適当に締める。
それか外す前にナットに印つけて、元の位置まで締める。
それか外す前にナットに印つけて、元の位置まで締める。
300 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 23:20:06 ID:NC5/7gyj
これはよいジャックですね
302 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 11:27:40 ID:0Ghc8OIk
チラ裏
今朝方、ＣＲＭが盗まれちゃう夢をみた。
泣いた。
今朝方、ＣＲＭが盗まれちゃう夢をみた。
泣いた。
ﾎｼｭ
304 ：７７４ＲＲ：2007/11/22(木) 12:01:56 ID:fPiKXrDy
ＣＲＭにお乗りの先輩方にお聞きします。
皆さんのＣＲＭのエンジン音ってどんな感じですが？
２ＳＴに乗り慣れていない私は、非常に違和感を感じます。
特に回転が低い時に鳴るパラパラ感は、あんなもんでしょうか？
サイレンサーからよりもチャンバーとエンジンの間から
聞こえる気がするのですが、そんなものなのでしょうか？
（排気漏れはないです。）
誰かレクチャーして下さいな。お願いします。
皆さんのＣＲＭのエンジン音ってどんな感じですが？
２ＳＴに乗り慣れていない私は、非常に違和感を感じます。
特に回転が低い時に鳴るパラパラ感は、あんなもんでしょうか？
サイレンサーからよりもチャンバーとエンジンの間から
聞こえる気がするのですが、そんなものなのでしょうか？
（排気漏れはないです。）
誰かレクチャーして下さいな。お願いします。
>>270
その「ディーゼリング」だが。
状態のよろしくないCRMの持病で、左クランクサイドシールが痩せて浮いてる可能性が高い。
リップでなく、勘合部分が硬化して半分抜けたような状態になるのが原因なので、
シールの収まり具合で発生の再現性が不安定なのが初期の特徴。
思いっきり二次エア吸ってるわけだから、放っておくとクランク毎逝くぞ。
ジェネレータカバー外してみ。そこに脂っ気があったら確定だ。
ローター外してシールの交換な。
その「ディーゼリング」だが。
状態のよろしくないCRMの持病で、左クランクサイドシールが痩せて浮いてる可能性が高い。
リップでなく、勘合部分が硬化して半分抜けたような状態になるのが原因なので、
シールの収まり具合で発生の再現性が不安定なのが初期の特徴。
思いっきり二次エア吸ってるわけだから、放っておくとクランク毎逝くぞ。
ジェネレータカバー外してみ。そこに脂っ気があったら確定だ。
ローター外してシールの交換な。
惚れちゃうじゃないですか。
同じような症状に悩んでるものです。
エンジンとチャンバーの間付近からの異音
プラス、アクセル戻しても完全に戻りきらない感じで
『ボンヴォボンボンヴォボボン…』
て暴走族がコール切ってるみたいな音が出て恥ずかしいです。
これも同じとこが原因なんでしょうか？
エンジンとチャンバーの間付近からの異音
プラス、アクセル戻しても完全に戻りきらない感じで
『ボンヴォボンボンヴォボボン…』
て暴走族がコール切ってるみたいな音が出て恥ずかしいです。
これも同じとこが原因なんでしょうか？
ごはんですよー
ウワーンウワーンって回転落ちないやつ、社外チャンバー入れたら治った。
寒くなってきたからASちょいと閉めるか。
寒くなってきたからASちょいと閉めるか。
310 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 22:36:40 ID:AAd7mWiy
あげ
Rrなのですが、5速・6速の線（若葉／黄？）も切るとどうなりますか？
（若葉／黒は切断済み）
それと、エンジンオイルを上手く入れる裏技は何かありますか？
（若葉／黒は切断済み）
それと、エンジンオイルを上手く入れる裏技は何かありますか？
>>311
おまいが試せｗ ギボシにしときゃいつでもつなぎ直せるだろ。
エンジンオイル？2ｓｔオイルか？
シュラウドの+ネジ2本外すくらい横着すんな。ボルトはそのままでシュラウド回せ。
できるなら壁とかに当ててスタンドと反対側に傾けろ。そうすれば空気が抜けやすい。
おまいが試せｗ ギボシにしときゃいつでもつなぎ直せるだろ。
エンジンオイル？2ｓｔオイルか？
シュラウドの+ネジ2本外すくらい横着すんな。ボルトはそのままでシュラウド回せ。
できるなら壁とかに当ててスタンドと反対側に傾けろ。そうすれば空気が抜けやすい。
ナニソレ、リミッターカット？
>>312
口は悪いが親切だな、アンタ
口は悪いが親切だな、アンタ
>>305
書き込み見てビビリつつカバー外してみましたがオイル気はありませんでした。
セーフ？
実はまだあんまり乗ってないかれキレイなだけでそのうちもれてくるかも･･･
いずれにせよ長期不動明けみたいなんでボチボチ様子見てみます。
話は変わりますが、ブレーキ引きずってたんでキャリパのO/Hしました。
キャブとおんなじ様な考えで灯油につけて1日放置。
んでピストン類掃除して暇が無かったんでそのまま2、3日放置
そして今日組みつけようとしたのですが、なぜかピストンが入りませんでした。
ゴムは柔らかいままで傷なども無かったのですがなぜか入らず。
結局無茶な力を掛けてしまったみたいでゴムが破れてしまいました。
これは一日で済まさずに1週間くらい乾燥させた状態でおいてたのでゴムが変質してしまったのでしょうか？
それとグリスを切らせていたのでブレーキフルードを塗りまくって作業しました。
キャリパーはNSRのもので4ポッドなんで面倒くさかったです(＞＜)
書き込み見てビビリつつカバー外してみましたがオイル気はありませんでした。
セーフ？
実はまだあんまり乗ってないかれキレイなだけでそのうちもれてくるかも･･･
いずれにせよ長期不動明けみたいなんでボチボチ様子見てみます。
話は変わりますが、ブレーキ引きずってたんでキャリパのO/Hしました。
キャブとおんなじ様な考えで灯油につけて1日放置。
んでピストン類掃除して暇が無かったんでそのまま2、3日放置
そして今日組みつけようとしたのですが、なぜかピストンが入りませんでした。
ゴムは柔らかいままで傷なども無かったのですがなぜか入らず。
結局無茶な力を掛けてしまったみたいでゴムが破れてしまいました。
これは一日で済まさずに1週間くらい乾燥させた状態でおいてたのでゴムが変質してしまったのでしょうか？
それとグリスを切らせていたのでブレーキフルードを塗りまくって作業しました。
キャリパーはNSRのもので4ポッドなんで面倒くさかったです(＞＜)
>>312
なんというツンデレ・・・
なんというツンデレ・・・
317 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 23:12:06 ID:BrnZ85x2
ちと亀だが、キックで上死点探してキックするより、連射キックした方が掛かりが良いよ。
普通のキックは、『ガツン』と１発思いきってキックするが、１０発キックしても寒いと掛からないですわ。
連射キックは、『カ・カ・カッ』と百烈キックの如くキックすると、２～３発で掛かりますわ。
ところで、小生CRM250のⅡ型に乗っており、今度プロスキルのチャンバーとサイレンサーを入手するのですが、
MJの設定って何ぼ位でしょうか？知ってる方、教えてつかあさい。
普通のキックは、『ガツン』と１発思いきってキックするが、１０発キックしても寒いと掛からないですわ。
連射キックは、『カ・カ・カッ』と百烈キックの如くキックすると、２～３発で掛かりますわ。
ところで、小生CRM250のⅡ型に乗っており、今度プロスキルのチャンバーとサイレンサーを入手するのですが、
MJの設定って何ぼ位でしょうか？知ってる方、教えてつかあさい。
>>317
それ各部をメンテした方がいいよ
それ各部をメンテした方がいいよ
なんという壊し屋
320 ：178@WR-Rスレ：2007/11/27(火) 05:45:44 ID:oJxGPVNF
>>273
中古で買ったCRM1型のかかりが悪い時…
まず、エアクリーナーの中に仕切板があるかどうか確認して下さい。
もし取り外されているなら、MJの番手を#10ほど上げてみましょう。
車体がノーマル状態なら、キックする時にスロットルあける癖がありませんか？
CRMは車体によって、かぶりやすいものがありますから、スロットルは閉じたままでキックしましょう。
10回以上キックした場合、かぶってることが多いので、ガソリンコックをOFFにしてキックしてみて下さい。
その場合、最初の数回のキック時には、スロットル全開で固定しやや軽くキックしてみましょう。
その後、スロットル前閉でキックするとかかることが多いようです。
むやみにキックを繰り返すより、自分のバイクの癖を探るとよいと思います。
あと、このバイクは、サイドスタンドの安全装置が誤作動してかかりにくい傾向がありますので、
チェックして下さい。
もう一点、驚いた事に、キルスイッチが接点不良を起こすとエンジンがかからなくなる仕様なので、
キルスイッチもチェックしてみましょう。自分は、キルスイッチが邪魔になって外したら
プラグの火が飛ばなくなり、回路をみて見るとキルスイッチがオフになると回路が切断されるという
安全性優先の設計でした。キルスイッチを外して回路を直接ハンダ付けした後、
ちょっとだけ高回転での伸びが良くなりました。
中古で買ったCRM1型のかかりが悪い時…
まず、エアクリーナーの中に仕切板があるかどうか確認して下さい。
もし取り外されているなら、MJの番手を#10ほど上げてみましょう。
車体がノーマル状態なら、キックする時にスロットルあける癖がありませんか？
CRMは車体によって、かぶりやすいものがありますから、スロットルは閉じたままでキックしましょう。
10回以上キックした場合、かぶってることが多いので、ガソリンコックをOFFにしてキックしてみて下さい。
その場合、最初の数回のキック時には、スロットル全開で固定しやや軽くキックしてみましょう。
その後、スロットル前閉でキックするとかかることが多いようです。
むやみにキックを繰り返すより、自分のバイクの癖を探るとよいと思います。
あと、このバイクは、サイドスタンドの安全装置が誤作動してかかりにくい傾向がありますので、
チェックして下さい。
もう一点、驚いた事に、キルスイッチが接点不良を起こすとエンジンがかからなくなる仕様なので、
キルスイッチもチェックしてみましょう。自分は、キルスイッチが邪魔になって外したら
プラグの火が飛ばなくなり、回路をみて見るとキルスイッチがオフになると回路が切断されるという
安全性優先の設計でした。キルスイッチを外して回路を直接ハンダ付けした後、
ちょっとだけ高回転での伸びが良くなりました。
321 ：178@WR-Rスレ：2007/11/27(火) 06:12:55 ID:Uy2yGij/
>>320
>回路をみて見るとキルスイッチがオフになると回路が切断されるという
>安全性優先の設計でした。
分りにくい文章ですね。下記に訂正します。すみません。
>キルスイッチの回路をみて見ると、キルスイッチがオフになると、
>点火系の回路が切断されるという安全性優先の設計でした。
最近のバイクは知りませんが、昔のバイクはキルスイッチがオフになると、
点火系がショートしてエンジンストップする仕様で、邪魔だと簡単に外せました。
>回路をみて見るとキルスイッチがオフになると回路が切断されるという
>安全性優先の設計でした。
分りにくい文章ですね。下記に訂正します。すみません。
>キルスイッチの回路をみて見ると、キルスイッチがオフになると、
>点火系の回路が切断されるという安全性優先の設計でした。
最近のバイクは知りませんが、昔のバイクはキルスイッチがオフになると、
点火系がショートしてエンジンストップする仕様で、邪魔だと簡単に外せました。
キルスイッチで疑問なんだけど、
ＡＲ燃焼中って100％ではないにしろ
プラグに依存しない燃焼なんだよね。
でも、AR燃焼中にキルスイッチを切ると
どうなってエンジンが止まるわけ？
ＡＲ燃焼中って100％ではないにしろ
プラグに依存しない燃焼なんだよね。
でも、AR燃焼中にキルスイッチを切ると
どうなってエンジンが止まるわけ？
ついさっき右直で乗用車と事故りそうになった話なんだが
俺が直進で交差点に進入するとき、対向車が俺が来てるにも関わらず右折強行してきた
俺は「危ねーなーこのやろ－！」ってくらいの気持ちで、フルブレーキングまではいかないが強めのブレーキングをかけた。
そのときリアがスーっと流れ出し右に左に振られたがなんとか転倒と衝突は避けられた。
俺はCRMが初めてのオフ車なんだがオフ車って怖いんだね、フルブレーキなんかかけたら一発でスッ転びそうだよ。
俺が直進で交差点に進入するとき、対向車が俺が来てるにも関わらず右折強行してきた
俺は「危ねーなーこのやろ－！」ってくらいの気持ちで、フルブレーキングまではいかないが強めのブレーキングをかけた。
そのときリアがスーっと流れ出し右に左に振られたがなんとか転倒と衝突は避けられた。
俺はCRMが初めてのオフ車なんだがオフ車って怖いんだね、フルブレーキなんかかけたら一発でスッ転びそうだよ。
フロントが沈みやすいからリア加重抜けやすいのは仕方ない。
青信号だからって安心してると漏れみたいに吹っ飛ぶぞ。
青信号だからって安心してると漏れみたいに吹っ飛ぶぞ。
フロントブレーキ、舗装路は2本がけ、ダートは中指１本がけなんだがおまいらどうよ？
328 ：317：2007/11/27(火) 23:40:26 ID:gBdJ4Gtg
>>325
なるほど、2st250でも5番上げ程度なんですね。以前乗ってたKDX125は、RSVチャンバー＋ProSkill
サイレンサーで5番上げでしたが、同じ程度なんですな。
>>320
カブった場合は、逆にアクセル・フルオープンでキックすると始動しやすいですわ。
レースでは、常識的な手なんですが、町中でやると五月蝿いだけですからね～。
なるほど、2st250でも5番上げ程度なんですね。以前乗ってたKDX125は、RSVチャンバー＋ProSkill
サイレンサーで5番上げでしたが、同じ程度なんですな。
>>320
カブった場合は、逆にアクセル・フルオープンでキックすると始動しやすいですわ。
レースでは、常識的な手なんですが、町中でやると五月蝿いだけですからね～。
329 ：178＠WR-Rスレ：2007/11/28(水) 05:33:21 ID:k7JZ+A3r
>>328
そうですね
以前乗ってたCR125、TYR、RTLはそうでした（混合給油だから？）
自分の乗ってたCRM1型は、分離給油のままだったせいか、
かぶってしまうと、まずフューエルコックを閉じてスロットル全開で何回かキック、
その後にスロットルを閉じたままでキックを繰り返さないと始動しませんでした。
メカニックをしていた友人に頼んで整備してもらっても、何故かオーバフローしやすい
キャブでしたから、微妙に壊れたキャブでの特殊な例かもしれませんね。
そうですね
以前乗ってたCR125、TYR、RTLはそうでした（混合給油だから？）
自分の乗ってたCRM1型は、分離給油のままだったせいか、
かぶってしまうと、まずフューエルコックを閉じてスロットル全開で何回かキック、
その後にスロットルを閉じたままでキックを繰り返さないと始動しませんでした。
メカニックをしていた友人に頼んで整備してもらっても、何故かオーバフローしやすい
キャブでしたから、微妙に壊れたキャブでの特殊な例かもしれませんね。
330 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 12:13:14 ID:IlQy9lf6
俺はオフ車が一番滑ってからのコントロールがしやすいんだが。
リーンアウトってのもあるかな。
浸入でも滑らせるし立ち上がりでパワードリフトも出来るし。
他にも88NSR乗ってるがCRMではコケルる気がしない。
リーンアウトってのもあるかな。
浸入でも滑らせるし立ち上がりでパワードリフトも出来るし。
他にも88NSR乗ってるがCRMではコケルる気がしない。
このたびCRMを購入しようと思っています。
質問なんですが、ARとRの違いってなんですか？教えていただけませんか？
質問なんですが、ARとRの違いってなんですか？教えていただけませんか？
グーグル程度使えない低脳相手に理解させるのは人類では無理だと思います。
次の人生では理解できるよう頑張ってください。
次の人生では理解できるよう頑張ってください。
>>332
年式
年式
>>332
「AR燃焼」で調べてごらん。
「AR燃焼」で調べてごらん。
336 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 00:43:12 ID:s5QVCdbf
圧縮計ったら8㌔しかなかった…
計り方が間違ってると思いたい。
計り方が間違ってると思いたい。
シリンダ無事だといいな
コンプゲージの誤差って結構デカイよ、俺ストレート製使ってるがどんなバイク計ってもそんなモンだし
ﾎｼｭ
ﾎｼｭ
ﾎｼｭ
342 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 07:34:56 ID:bIcCKc+Z
はじめてホイール組んでみました。
リヤのスポークは左右で長さ違うのね。
何回組みなおしたことかw
リヤのスポークは左右で長さ違うのね。
何回組みなおしたことかw
エンジンは復活したけど、ﾌﾛﾝﾄｻｽのﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸﾎﾞﾙﾄが
どうしても緩まないんです。
５００ｍｍくらいあるレンチを借りて 試したけど
ビクともしないってのは、廻し方が悪いですかね。
CRM250R2型 倒立なんですけど、経験者いらっしゃいますか？
ググってみたけど 探せないっす。
どうしても緩まないんです。
５００ｍｍくらいあるレンチを借りて 試したけど
ビクともしないってのは、廻し方が悪いですかね。
CRM250R2型 倒立なんですけど、経験者いらっしゃいますか？
ググってみたけど 探せないっす。
344 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 21:45:16 ID:2ElgVZI4
最近ガソリンの値上がりで憂鬱です。
345 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 21:47:34 ID:2ElgVZI4
346 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 21:48:47 ID:OYG7Xha+
347 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 21:59:02 ID:2ElgVZI4
ゆるい上り坂をアクセル全開で走ってみたら120km/hくらいしか出なかった。
２型Rmなんだけどこれって普通だよね？
２型Rmなんだけどこれって普通だよね？
>>343
ステムのボルトを緩めないとまわらないよ
ステムのボルトを緩めないとまわらないよ
>>347
法定速度オーバー。
法定速度オーバー。
350 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 08:58:14 ID:2hj3WYNt
351 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 09:56:02 ID:sZCB47xk
352 ：178＠WR-Rスレ：2007/12/02(日) 18:15:54 ID:wx2jWHt4
>>343
フロントフォークがねじれてネジが固くなってるだけでしょう。
ステムのボルトを少し緩めて、フォークを止めてる他のボルトも緩めてみましょう。
その上で、ソケットレンチのバーの部分をバイクのハンドルみたいなパイプで延長して試して下さい。
それでも駄目なら、軍手をはめた左手でメガネレンチをボルトに固定し、木槌で叩いてみましょう。
最後の手段は、インパクトレンチですが、ボルトの頭が取れると悲惨ですよ。
そんな場合は、逆タップで折れボルトを抜こうとしても、まず不可能ですから…
自分はトップブリッジ交換という悲惨な事態に至りましたw
フロントフォークがねじれてネジが固くなってるだけでしょう。
ステムのボルトを少し緩めて、フォークを止めてる他のボルトも緩めてみましょう。
その上で、ソケットレンチのバーの部分をバイクのハンドルみたいなパイプで延長して試して下さい。
それでも駄目なら、軍手をはめた左手でメガネレンチをボルトに固定し、木槌で叩いてみましょう。
最後の手段は、インパクトレンチですが、ボルトの頭が取れると悲惨ですよ。
そんな場合は、逆タップで折れボルトを抜こうとしても、まず不可能ですから…
自分はトップブリッジ交換という悲惨な事態に至りましたw
353 ：178＠WR-Rスレ：2007/12/02(日) 19:32:27 ID:H9KgxEr+
>>343
あと、しばらく整備していないバイクでしたら、トップブリッジ（アルミ）のネジ穴の
サビ（正確にはアルミの酸化皮膜）がボルトに食いついている可能性もあります。
たいていは、一度はボルトを外せますので、その後、同サイズのタップでネジ山の
清掃をして置きましょう。自分は、古いバイクのボルトを外して整備したあと、無頓着に再び
装着したボルトを、もう一度外そうとしてボルトの頭を折ってしまい、悲惨なことになりました。
あと、しばらく整備していないバイクでしたら、トップブリッジ（アルミ）のネジ穴の
サビ（正確にはアルミの酸化皮膜）がボルトに食いついている可能性もあります。
たいていは、一度はボルトを外せますので、その後、同サイズのタップでネジ山の
清掃をして置きましょう。自分は、古いバイクのボルトを外して整備したあと、無頓着に再び
装着したボルトを、もう一度外そうとしてボルトの頭を折ってしまい、悲惨なことになりました。
354 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 21:52:32 ID:Z4nva9Cf
>>352
俺なら逆にかじってそうな箇所は最初からインパクト使うな。
パイプで延長なんかしちゃって変なトルクかけると
すぐにボルトが伸びちゃうよ。
つうか>>343はどこのボルトの事言ってんの?
クランプのM8?フォークトップ？
俺なら逆にかじってそうな箇所は最初からインパクト使うな。
パイプで延長なんかしちゃって変なトルクかけると
すぐにボルトが伸びちゃうよ。
つうか>>343はどこのボルトの事言ってんの?
クランプのM8?フォークトップ？
355 ：178＠WR-Rスレ：2007/12/02(日) 23:21:23 ID:JUQ+P/pw
>>354
そうですね。
無理なトルクをかけるよりは、インパクトを使うほうが良いですね
特に錆び付いてる時などは。
ハンドルクランプのM8ボルトは、トップブリッジ側のネジ穴にサビが出やすく
>>353 みたいな悲惨な目に会うことが多いので、ヤバそうだったらプロに任せましょう。
そうですね。
無理なトルクをかけるよりは、インパクトを使うほうが良いですね
特に錆び付いてる時などは。
ハンドルクランプのM8ボルトは、トップブリッジ側のネジ穴にサビが出やすく
>>353 みたいな悲惨な目に会うことが多いので、ヤバそうだったらプロに任せましょう。
356 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 23:27:37 ID:Z4nva9Cf
>>355
俺はステンのテーパーに変えてるんだけど、
締めるときにモリブデン塗ってるよ。
車体外装関係はほとんどステンに変えてるからグリスだらけ。
今日はMD24のライトをカウルごとXRモタ用に変えたので、
コンデンサーを移設しました。
俺はステンのテーパーに変えてるんだけど、
締めるときにモリブデン塗ってるよ。
車体外装関係はほとんどステンに変えてるからグリスだらけ。
今日はMD24のライトをカウルごとXRモタ用に変えたので、
コンデンサーを移設しました。
みなさん ありがとうございます。
フォークのトップにあるキャップみたいなボルトです。
17番のナットが付いているアルミの部分なんですが。
過去に別のバイクで正立のフォークのときには
わりかし簡単に緩んだんで なぜ今回は緩まないか
不明でした。
ステムのボルトを緩めてみて再度チャレンジしてみます。
フォークのトップにあるキャップみたいなボルトです。
17番のナットが付いているアルミの部分なんですが。
過去に別のバイクで正立のフォークのときには
わりかし簡単に緩んだんで なぜ今回は緩まないか
不明でした。
ステムのボルトを緩めてみて再度チャレンジしてみます。
鉄とステンが接触するとすぐ錆びるらしいんでちょっと怖い
>>357
上側のステムの端のフォークとめてるボルト（片側2本）を緩めるんだよ
下側は緩めないでメガネかボックスレンチでフォークトップ押しながらゆっくりまわすと取れるよ
最後の方はゆっくりやらないとスプリングが飛び出るから注意だよ
上側のステムの端のフォークとめてるボルト（片側2本）を緩めるんだよ
下側は緩めないでメガネかボックスレンチでフォークトップ押しながらゆっくりまわすと取れるよ
最後の方はゆっくりやらないとスプリングが飛び出るから注意だよ
360 ：178＠WR-Rスレ：2007/12/03(月) 00:51:24 ID:Rwbp8whc
>>357
ああ、フォークトップのキャップ状のボルトでしたか。
勘違いして、適当なこと書きました。すみませんでした。
倒立フォークの場合、正立に比べてボルト径が大きいのも外れにくい一因です。
また、フォーク側がアルミ製でフォークのねじれの影響を受けやすいのも一因でしょう。
左右のフォークを固定しているボルトを一度全部緩めましょう。
フォークが簡単に抜けるようなら、その後、
>>359 さんの書いておられるようにしてみて下さい。
左右のフォークを固定しているボルトを全部緩めてもフォークが動かないほど、
ステアリングステムとトップブリッジが捻れている場合は、ステアリングステムの
ボルトを緩めて捻れを修正したあとで作業してみてください。
ああ、フォークトップのキャップ状のボルトでしたか。
勘違いして、適当なこと書きました。すみませんでした。
倒立フォークの場合、正立に比べてボルト径が大きいのも外れにくい一因です。
また、フォーク側がアルミ製でフォークのねじれの影響を受けやすいのも一因でしょう。
左右のフォークを固定しているボルトを一度全部緩めましょう。
フォークが簡単に抜けるようなら、その後、
>>359 さんの書いておられるようにしてみて下さい。
左右のフォークを固定しているボルトを全部緩めてもフォークが動かないほど、
ステアリングステムとトップブリッジが捻れている場合は、ステアリングステムの
ボルトを緩めて捻れを修正したあとで作業してみてください。
走行距離2万キロのRr乗りです。
今度初めてピストン交換に挑戦しようと思うのですが、2点ほどお訊きしたいことがあります。
まず、メンテ本に
「シリンダーの内径が削られている為、Bシリンダーには大きめのAピストンを組む」
とありましたが、2万キロぐらい走ったエンジンだとそうするべきなのでしょうか？
次に、シリンダーにクロスハッチを入れようと思うのですが、どのようにやるのでしょうか？
以上です、よろしくお願いします。
今度初めてピストン交換に挑戦しようと思うのですが、2点ほどお訊きしたいことがあります。
まず、メンテ本に
「シリンダーの内径が削られている為、Bシリンダーには大きめのAピストンを組む」
とありましたが、2万キロぐらい走ったエンジンだとそうするべきなのでしょうか？
次に、シリンダーにクロスハッチを入れようと思うのですが、どのようにやるのでしょうか？
以上です、よろしくお願いします。
保酒age
363 ：７７４ＲＲ：2007/12/05(水) 01:08:50 ID:NSNCQ5yN
364 ：７７４ＲＲ：2007/12/05(水) 22:24:34 ID:biGC8Jkd
初めてのオフ車が中古のＣＲＭになった者ですが、、、
少し諸先輩方にお聞きしたいことがあるのですが、、、
低速（渋滞のすり抜け）で、ハンドルを微妙に左右に動かすと・・・
引っかかりというか、重さというか、、、何かを感じます。
オフ車のタイヤ経によるものか、タイヤのパターンによるもにか、、、
もしや・・・ステムが・・・と少し不安になっています。
車体をリフトしてハンドルを左右に振っても、引っかかりはかんじないのですが・・・
オフ車ってこんなかんじなのでしょうか？
誰か語って下さい！お願いします。
少し諸先輩方にお聞きしたいことがあるのですが、、、
低速（渋滞のすり抜け）で、ハンドルを微妙に左右に動かすと・・・
引っかかりというか、重さというか、、、何かを感じます。
オフ車のタイヤ経によるものか、タイヤのパターンによるもにか、、、
もしや・・・ステムが・・・と少し不安になっています。
車体をリフトしてハンドルを左右に振っても、引っかかりはかんじないのですが・・・
オフ車ってこんなかんじなのでしょうか？
誰か語って下さい！お願いします。
>>364
あーあー、ソレ、俺も陥ったあよ。
こんなモンなのか？
って。
で、あげてもひっかからないのな。
まったく同じ。
治す方法。
ステムベアリング周りの清掃とグリスアップ。
下手したら、乱暴だが、ゴムの隙間からシリコンスプレーで、
感動するくらい変わるぜ！
あーあー、ソレ、俺も陥ったあよ。
こんなモンなのか？
って。
で、あげてもひっかからないのな。
まったく同じ。
治す方法。
ステムベアリング周りの清掃とグリスアップ。
下手したら、乱暴だが、ゴムの隙間からシリコンスプレーで、
感動するくらい変わるぜ！
367 ：７７４ＲＲ：2007/12/05(水) 22:44:00 ID:dchfLlvR
語ります。
ステムベアリングの問題ですな。
錆、グリス不足などかしら。
ステムベアリングの問題ですな。
錆、グリス不足などかしら。
368 ：７７４ＲＲ：2007/12/05(水) 22:55:46 ID:KzK7HbNJ
質問
CRM250RにXR250のホイールってそのまま着きます？
また、XRモタのホイールってそのまま着きますか？
CRM250RにXR250のホイールってそのまま着きます？
また、XRモタのホイールってそのまま着きますか？
369 ：７７４ＲＲ：2007/12/05(水) 23:35:21 ID:KzK7HbNJ
あぁ、ステムベアリングが駄目になると、ステアリングダンパーでも着いているか
のようにカクカクになりますね。
タイヤの空気圧は、単純にハンドルが重くなりますな～。
のようにカクカクになりますね。
タイヤの空気圧は、単純にハンドルが重くなりますな～。
370 ：364：2007/12/05(水) 23:37:58 ID:ebYHQg5p
語って頂いて感謝しています。
当方、フロントフォークの脱着及びオイル交換はしました。
週末にでも、ステムナット外してみます。（でかいレンチいりますなぁ～）
ステム自体は簡単に外れるものなのでしょうか？
ステムベアリングやレース類は、外したことがないので、、、
非常に躊躇しています。
そもそも、圧入とかされているでしょうから、、、
素人では、どこまで外せるか微妙だと思うのですが、、、
また、レポします。
アドバイスがあれば、時間が許す限り語ってやって下さい。
お願い申し上げます。
当方、フロントフォークの脱着及びオイル交換はしました。
週末にでも、ステムナット外してみます。（でかいレンチいりますなぁ～）
ステム自体は簡単に外れるものなのでしょうか？
ステムベアリングやレース類は、外したことがないので、、、
非常に躊躇しています。
そもそも、圧入とかされているでしょうから、、、
素人では、どこまで外せるか微妙だと思うのですが、、、
また、レポします。
アドバイスがあれば、時間が許す限り語ってやって下さい。
お願い申し上げます。
オンロードよりのタイヤだと、パターンの摩耗具合により直立からちょっと傾いた辺りで引っ掛かるような感じになる。
ARですが、こないだステアリングステムベアリングのグリスアップしました。
ステムナットさえ外せればグリスアップできるまでバラせます。
アッパーベアリングは外せますが、ロアベアリングは圧入されていますので交換は特殊工具等が必要なのかな？
あとはステムナット下のトップスレッドを締めすぎないようにすれば問題なしではないでしょうか？
自分の場合はステアリングシャフト自体が錆びついてロアベアリング側に錆が混入していたのと、トップスレッドが少々きつめに締まっていたのがステアリングの動きが悪くなった原因でした。
バイク屋がステムナットはすこしずつ締まってくるもんだと言っていましたが、どのような原理なのだろうか？
ステムナットさえ外せればグリスアップできるまでバラせます。
アッパーベアリングは外せますが、ロアベアリングは圧入されていますので交換は特殊工具等が必要なのかな？
あとはステムナット下のトップスレッドを締めすぎないようにすれば問題なしではないでしょうか？
自分の場合はステアリングシャフト自体が錆びついてロアベアリング側に錆が混入していたのと、トップスレッドが少々きつめに締まっていたのがステアリングの動きが悪くなった原因でした。
バイク屋がステムナットはすこしずつ締まってくるもんだと言っていましたが、どのような原理なのだろうか？
>>370
ステムベアリングまで行くには、MXスタンドであげて
ライトカウル､ウインカー、Fフォーク、メーター（ケーブル）まで外さないと取れないよ。
ステムのナットは30くらいの大きいボックスで廻さないとならないし結構大変だよ。
下のベアリングは特殊工具かマイナスでこじって外すしかないよ
圧入もベアリング暖めて入れないと入らないし面倒。
最後のフックレンチの締め付けもトルク管理できないと出来上がって走ってみたら
しまってなかったり､締めすぎで硬かったりできちんとやらないとダメ。
きちんと出来てないとまたばらしてやり直しだよ。
こつこつするって事はベアリング受けのカラーに傷はいってたりしてると思うよ。
上側はすぐ外れるけど下側はバイク転がしてやった方が早いよ。
ステムベアリングまで行くには、MXスタンドであげて
ライトカウル､ウインカー、Fフォーク、メーター（ケーブル）まで外さないと取れないよ。
ステムのナットは30くらいの大きいボックスで廻さないとならないし結構大変だよ。
下のベアリングは特殊工具かマイナスでこじって外すしかないよ
圧入もベアリング暖めて入れないと入らないし面倒。
最後のフックレンチの締め付けもトルク管理できないと出来上がって走ってみたら
しまってなかったり､締めすぎで硬かったりできちんとやらないとダメ。
きちんと出来てないとまたばらしてやり直しだよ。
こつこつするって事はベアリング受けのカラーに傷はいってたりしてると思うよ。
上側はすぐ外れるけど下側はバイク転がしてやった方が早いよ。
374 ：７７４ＲＲ：2007/12/07(金) 00:09:57 ID:+RyEnanY
ﾎｼｭ
375 ：７７４ＲＲ：2007/12/07(金) 11:33:12 ID:P9f+Zzn1
週末、報告。
376 ：364：2007/12/08(土) 20:38:43 ID:SvhmVPMh
作業完了しましたので報告します。
”ステムナット下のトップスレッドを締めすぎないようにすれば”
まさに、この部分でした。
勇気を振り絞り高価な30mmのソケットを買い、ステムナット外しました。
Ｆ－フォーク含む諸々を外し・・・
えっ？ホークやタイヤがついていると重さで？スムーズに動いているように思っていた・・・
ステム部分が・・・やけに動きが悪いです。
ステムナット外して、トップスレッド？を緩めると～
スコスコに軽くなりました。
念のため？上下ともベアリングやレースを確認。。。ＯＫなので、洗浄＆グリスUpして
元に戻しました。
トップスレッドの締め付けトルクが0.2という冗談ぽい設定なので・・・
少し閉めてからスコスコ動くまで緩める・・・ってな手が、
某ＨＰに載っていたのでそれを参考に・・・
へっへっ・・・オフロードの中古のバイクも。。。
普通のバイクだったじゃん～
と。。。快適なバイクになりましたとさ～
みなさん～ありがとうございました。。。
”ステムナット下のトップスレッドを締めすぎないようにすれば”
まさに、この部分でした。
勇気を振り絞り高価な30mmのソケットを買い、ステムナット外しました。
Ｆ－フォーク含む諸々を外し・・・
えっ？ホークやタイヤがついていると重さで？スムーズに動いているように思っていた・・・
ステム部分が・・・やけに動きが悪いです。
ステムナット外して、トップスレッド？を緩めると～
スコスコに軽くなりました。
念のため？上下ともベアリングやレースを確認。。。ＯＫなので、洗浄＆グリスUpして
元に戻しました。
トップスレッドの締め付けトルクが0.2という冗談ぽい設定なので・・・
少し閉めてからスコスコ動くまで緩める・・・ってな手が、
某ＨＰに載っていたのでそれを参考に・・・
へっへっ・・・オフロードの中古のバイクも。。。
普通のバイクだったじゃん～
と。。。快適なバイクになりましたとさ～
みなさん～ありがとうございました。。。
よかったですね。
おつかれさまでした。
おつかれさまでした。
ARCバルブが走行中に止まってしまってエンジンかけなおしたら復帰するという、よくある症状で
苦しんでます。
バルブは手でスコスコ動いてます。駆動ワイヤーは注油しました。
ＰＧＭの問題でしょうか？Ｏｒｚ
苦しんでます。
バルブは手でスコスコ動いてます。駆動ワイヤーは注油しました。
ＰＧＭの問題でしょうか？Ｏｒｚ
レギュレーターの可能性もあります
エアクリーナーBOXの下についてるやつ
エアクリーナーBOXの下についてるやつ
ﾎｼｭ
ﾎｼｭ
382 ：７７４ＲＲ：2007/12/10(月) 12:38:09 ID:pP+tnSlx
ＰＧＭならダメージ大きいよねぇ
オクとかにたまに出ているけど高いし（古いし）
新品なら３マソ越えか？
電子部品は使わなくても劣化するぽだから、
新品もあれだわな？
オクとかにたまに出ているけど高いし（古いし）
新品なら３マソ越えか？
電子部品は使わなくても劣化するぽだから、
新品もあれだわな？
レスｔｈｘです。
>>379
そういえば前に、レギュレータ関係で一度エンジンが始動不能になった事があります。
その時はキックすると火花が出てるのに、エンジンかけると一瞬火が入った後で
ストールするという状況でした。
この時はレギュレーターのカプラをさし直すと復帰しました。
１相分、接触が悪かったみたいです。
>>382
ですよねぇ…。
しかも原因が違ったらと思うと、なかなか気軽に交換とはいきませんし…。
>>379
そういえば前に、レギュレータ関係で一度エンジンが始動不能になった事があります。
その時はキックすると火花が出てるのに、エンジンかけると一瞬火が入った後で
ストールするという状況でした。
この時はレギュレーターのカプラをさし直すと復帰しました。
１相分、接触が悪かったみたいです。
>>382
ですよねぇ…。
しかも原因が違ったらと思うと、なかなか気軽に交換とはいきませんし…。
>>382新品は4万3千円だよ、
怖いな･･･ＰＧＭ（ねだんが･･･）
漏れは、奥をウォッチするべ
漏れは、奥をウォッチするべ
俺のＲｒは右に転かして石で純正チャンバーを
ベッコリと凹ましてから低速トルクがもりもりになったぜ～。
フケ上がりが恐ろしくもっさりになったけど。
転かしたときに壁に激突してステムベアリングが逝ったらしく
まるでステアリングダンパーが入ったようなハンドリングに生まれ変わったぜ～。
カーブで曲がりきれないイメージしか沸かなくなったけど。
どっちにしろ林道でセローにぶち抜かれてたから関係ないけどねっ
ベッコリと凹ましてから低速トルクがもりもりになったぜ～。
フケ上がりが恐ろしくもっさりになったけど。
転かしたときに壁に激突してステムベアリングが逝ったらしく
まるでステアリングダンパーが入ったようなハンドリングに生まれ変わったぜ～。
カーブで曲がりきれないイメージしか沸かなくなったけど。
どっちにしろ林道でセローにぶち抜かれてたから関係ないけどねっ
387 ：178＠WR-Rスレ：2007/12/11(火) 20:31:36 ID:VIo79nsH
CRM５０なんじゃないのかｗ
389 ：７７４ＲＲ：2007/12/12(水) 01:07:47 ID:3vC9cBfq
ロードはウデ２：マシン８
ダートはウデ８：マシン２
特にＣＲＭはパワーバンドを維持できなければ、
すぐ失速するし。
フラットな直線でぶち抜かれることはなくても、
マディーな小さなコーナーが続くようなところだと、
セローの乗り易さは馬鹿に出来ないぞ。
ダートはウデ８：マシン２
特にＣＲＭはパワーバンドを維持できなければ、
すぐ失速するし。
フラットな直線でぶち抜かれることはなくても、
マディーな小さなコーナーが続くようなところだと、
セローの乗り易さは馬鹿に出来ないぞ。
ロードもダートも結局は腕だろ
391 ：７７４ＲＲ：2007/12/12(水) 11:49:59 ID:4ElzFrMj
ツルツルのマディだと、ヘタにパワーバンドに入れると引っ掻くだけだしな。
と言って、低速域でＣＲＭが遅いかというとそうでもないと思うけど。
と言って、低速域でＣＲＭが遅いかというとそうでもないと思うけど。
つーか、CRMなんて全域パワーバンドみたいなモンだろ。
ただ、セローのダートでの速さ（扱いやすさ）は異常。
ただ、セローのダートでの速さ（扱いやすさ）は異常。
うほっ
盛り上がってまいりましたね！
なにぶん林道を始めて７回目なものでww
同時期に林道を始めたシェルパ海苔には
相当の差をつけて走ることが出来るんですがね～（これはバイクの性能の差だとおもいますが）
いや～練習あるのみです。
先日林道で首吊り自殺してる人見つけたときは
パニックブレーキからのスライドターンが綺麗に決まりましたww
しかし新品タイヤにしたのに、どうしてもフロントが滑って転ぶような気がして
怖くてうまく曲がれません。（実際２回、フロント滑りで転びました）
フロントに体重を乗せろと聞きましたが、
ダートや砂利道のカーブをうまく曲がれるコツ的なモノがありましたら
ご指導ください。
盛り上がってまいりましたね！
なにぶん林道を始めて７回目なものでww
同時期に林道を始めたシェルパ海苔には
相当の差をつけて走ることが出来るんですがね～（これはバイクの性能の差だとおもいますが）
いや～練習あるのみです。
先日林道で首吊り自殺してる人見つけたときは
パニックブレーキからのスライドターンが綺麗に決まりましたww
しかし新品タイヤにしたのに、どうしてもフロントが滑って転ぶような気がして
怖くてうまく曲がれません。（実際２回、フロント滑りで転びました）
フロントに体重を乗せろと聞きましたが、
ダートや砂利道のカーブをうまく曲がれるコツ的なモノがありましたら
ご指導ください。
>>394
まずは整備したらええやん。
パワーがあれば根性である程度速く走れるのは当たり前。
実際、コケルの恐れず走れるなら大体速く走れるでそ。
コツもなにも、走り込むしかないでしょ。
大事な事は言葉では伝え切れないよ。
リアがどんなでも、フロントさえグリップしてればなんとでもなるのは、
どんなステージでも大体一緒、
だったら、フロントの限界をみにつけて、
後はアクセル開けるだけじゃまいか？
ちなみに、文面みると、なんつーか、
バイク歴は長く、自負が見受けられ、
７回目で結構走れてます的な自信を感じる。
ちょっと、自分の才能に酔ってるでしょ？でしょ？
わかるよぉ、自分もそうだったもん。
そこまで出来てるなら、キッチリ整備と、
常に安定した走りができるように熟練する他ないんじゃないかと
思うわけだが。
まずは整備したらええやん。
パワーがあれば根性である程度速く走れるのは当たり前。
実際、コケルの恐れず走れるなら大体速く走れるでそ。
コツもなにも、走り込むしかないでしょ。
大事な事は言葉では伝え切れないよ。
リアがどんなでも、フロントさえグリップしてればなんとでもなるのは、
どんなステージでも大体一緒、
だったら、フロントの限界をみにつけて、
後はアクセル開けるだけじゃまいか？
ちなみに、文面みると、なんつーか、
バイク歴は長く、自負が見受けられ、
７回目で結構走れてます的な自信を感じる。
ちょっと、自分の才能に酔ってるでしょ？でしょ？
わかるよぉ、自分もそうだったもん。
そこまで出来てるなら、キッチリ整備と、
常に安定した走りができるように熟練する他ないんじゃないかと
思うわけだが。
どーもどーも！
８の字練習ってどの程度の速度でやればいいのでしょうか？
トロトロだとあんま意味無いですよね？
まだ一回もそういう練習してねっす。
そのくせウィリーの練習はしてたりしますがww
東京のシト達はどんなとこで練習してるのかなー。
８の字練習ってどの程度の速度でやればいいのでしょうか？
トロトロだとあんま意味無いですよね？
まだ一回もそういう練習してねっす。
そのくせウィリーの練習はしてたりしますがww
東京のシト達はどんなとこで練習してるのかなー。
お 書き込んでいる間に！
>>396氏
どーもです。
わかります？
７回しか林道はしってないのに 俺って結構はしれてんじゃん？みたいな
おれってこけるほど攻めてんじゃん？ 怖いモノ知らずじゃね？ 的な？
いっちょまえにシェルパ海苔にアドヴァイスしちゃってますからww
整備したいんすけど
ノーマルチャンバは高いし ステムベアリングを交換するスキルがねっす。
とにかく金がない！ いや小金はあるけど走れるうちはポンポン換えられねっす！
だっておれ・・・来月子供が産まれるんだ・・
とかいいつつベアリング注文しちゃったけどww
オンロードだと目線もばっちり遠くを見てるのに
オフだとどうしても目の前を見てしまうんすよね。
んでいつもヒ～～～～ってなることが多いです。
まずは練習場を探してみるところからビギンしてみます。
>>396氏
どーもです。
わかります？
７回しか林道はしってないのに 俺って結構はしれてんじゃん？みたいな
おれってこけるほど攻めてんじゃん？ 怖いモノ知らずじゃね？ 的な？
いっちょまえにシェルパ海苔にアドヴァイスしちゃってますからww
整備したいんすけど
ノーマルチャンバは高いし ステムベアリングを交換するスキルがねっす。
とにかく金がない！ いや小金はあるけど走れるうちはポンポン換えられねっす！
だっておれ・・・来月子供が産まれるんだ・・
とかいいつつベアリング注文しちゃったけどww
オンロードだと目線もばっちり遠くを見てるのに
オフだとどうしても目の前を見てしまうんすよね。
んでいつもヒ～～～～ってなることが多いです。
まずは練習場を探してみるところからビギンしてみます。
車体が真っ直ぐの時にブレーキングを終わらせる。
バイクが起きてたら、フロントが多少ズルっとしてもコケないから。
自分が曲がれる速度まで落としてからバイクを倒して、
後はリヤタイヤの滑り具合と相談しながらアクセル全開。
直線だけならWR-Fにも負けませんｗｗ直線番長乙 orz
バイクが起きてたら、フロントが多少ズルっとしてもコケないから。
自分が曲がれる速度まで落としてからバイクを倒して、
後はリヤタイヤの滑り具合と相談しながらアクセル全開。
直線だけならWR-Fにも負けませんｗｗ直線番長乙 orz
400 ：178@WR-Rスレ：2007/12/13(木) 02:22:42 ID:P+/zMAvz
>>386 参考までに…
一時、バイクから離れて車に入れ込んでいた自分が再びバイク乗りに戻った時のリハビリメニューを。
8の字ターンは、低速でも地味ですが効果ありますよ。ただし、ハンドルはフルロックして
クラッチとアクセルとブレーキ操作だけでバランスを取って乗らないと無意味です。
ハンドルを操作してバランスを取るのは不可です。
平地で出来るようになったら、斜面で同じくハンドルをフルロックして8の字ターン。
そのあとは、適当な所（理想は砂地）でアクセルとクラッチだけでテールスライドさせて
8の字ターン。リアブレーキを使ってしまうと簡単なので練習にはなりませんね。
あとは、フロントのフルブレーキング。フロントタイヤがロックするまでブレーキを
かけて、ロックした直後にブレーキレバーを緩める操作を繰り返します。
慣れてくれば、時速50km程度からのフルブレーキで、できるだけ短距離で止まれるように練習。
以上が終われば後は楽しんで乗るだけですね。でも、貴方、釣り師でしょw
一時、バイクから離れて車に入れ込んでいた自分が再びバイク乗りに戻った時のリハビリメニューを。
8の字ターンは、低速でも地味ですが効果ありますよ。ただし、ハンドルはフルロックして
クラッチとアクセルとブレーキ操作だけでバランスを取って乗らないと無意味です。
ハンドルを操作してバランスを取るのは不可です。
平地で出来るようになったら、斜面で同じくハンドルをフルロックして8の字ターン。
そのあとは、適当な所（理想は砂地）でアクセルとクラッチだけでテールスライドさせて
8の字ターン。リアブレーキを使ってしまうと簡単なので練習にはなりませんね。
あとは、フロントのフルブレーキング。フロントタイヤがロックするまでブレーキを
かけて、ロックした直後にブレーキレバーを緩める操作を繰り返します。
慣れてくれば、時速50km程度からのフルブレーキで、できるだけ短距離で止まれるように練習。
以上が終われば後は楽しんで乗るだけですね。でも、貴方、釣り師でしょw
401 ：７７４ＲＲ：2007/12/13(木) 07:42:59 ID:1BG6STJA
>>397
東京近辺だったら相模川か利根川がいいんじゃない？
あとは金払ってMXコース行くのも手です。
相模川（猿のところ）にはコースもあるけど当然無料で走れますよ。
ただし、走行禁止の河川敷では絶対走らないように！
東京近辺だったら相模川か利根川がいいんじゃない？
あとは金払ってMXコース行くのも手です。
相模川（猿のところ）にはコースもあるけど当然無料で走れますよ。
ただし、走行禁止の河川敷では絶対走らないように！
>>394
新品タイヤもいいけど、
フロントフォークの整備をしっかりすると
フロントの安定感が格段に増しますよ。
まあ、その前に乗り方というか、場面場面に合わせた
ポジション取りが大事ですけど。前後の体重移動って
なかなか見につかないんだよねぇ。
新品タイヤもいいけど、
フロントフォークの整備をしっかりすると
フロントの安定感が格段に増しますよ。
まあ、その前に乗り方というか、場面場面に合わせた
ポジション取りが大事ですけど。前後の体重移動って
なかなか見につかないんだよねぇ。
みなさま ご親切にありがとうございます！
>>399氏
イメージしやすいです！
すでにうまくなったような気がしますww
自分結構慎重なもんでいつもイメトレから入るもんで、ありがたいアドバイスです。
>>400 ：178@WR-Rスレ氏
ハンドルフルロックで八の字っすか
頭の中でやってみましたが、いまの自分なら間違いなくこけると思いますww
でもこういう的確なアドバイスはほんとありがたいです。
周りにオフ海苔がいないもので、最近小林さんのライテク伝授ってＨＰをみてうまくなった気がしてましたww
見てるのはアクセルターンやスライドターンとか派手なのばっかりですが。
蛇足ですが、最初は釣りをするためにオフ車かったんですよね～
誰も足を踏み込まない（廃道）幻の釣り場を探すために。
まだ一回も釣りに行ってませんが。
実際林道走ったら、廃道なんて行く気なくなりましたww（怖くて）
>>399氏
イメージしやすいです！
すでにうまくなったような気がしますww
自分結構慎重なもんでいつもイメトレから入るもんで、ありがたいアドバイスです。
>>400 ：178@WR-Rスレ氏
ハンドルフルロックで八の字っすか
頭の中でやってみましたが、いまの自分なら間違いなくこけると思いますww
でもこういう的確なアドバイスはほんとありがたいです。
周りにオフ海苔がいないもので、最近小林さんのライテク伝授ってＨＰをみてうまくなった気がしてましたww
見てるのはアクセルターンやスライドターンとか派手なのばっかりですが。
蛇足ですが、最初は釣りをするためにオフ車かったんですよね～
誰も足を踏み込まない（廃道）幻の釣り場を探すために。
まだ一回も釣りに行ってませんが。
実際林道走ったら、廃道なんて行く気なくなりましたww（怖くて）
>>401氏
いまググってみました。
こんなところあったんすね！
まじ感謝っす！ 敷居がたかそうですね～。
でもいっちゃおっ ウフ
ルールは守らせていただきます。
>>402氏
フロントフォーク！
納車していきなりシールから漏れてたので
オイル交換しました！
右側だけww
ケチらず両方やっておけばよかった。。
覚えるためにバイク屋で教えてもらいながらやったんですが
右側だけで満足（集中力がなくなって）しまいました。
ボーナス入ったし左側もやっちゃうよ！
あ～ 週末 相模川いっちゃおうかな～～
いまググってみました。
こんなところあったんすね！
まじ感謝っす！ 敷居がたかそうですね～。
でもいっちゃおっ ウフ
ルールは守らせていただきます。
>>402氏
フロントフォーク！
納車していきなりシールから漏れてたので
オイル交換しました！
右側だけww
ケチらず両方やっておけばよかった。。
覚えるためにバイク屋で教えてもらいながらやったんですが
右側だけで満足（集中力がなくなって）しまいました。
ボーナス入ったし左側もやっちゃうよ！
あ～ 週末 相模川いっちゃおうかな～～
元気ですねぇ(^-^)
お子さん産まれるんですね、おめでとうございます！
とだけ、言っておきたかった（・∀・）ﾉｼ
しかし、釣りと釣りの言葉の差異が面白いね。
お子さん産まれるんですね、おめでとうございます！
とだけ、言っておきたかった（・∀・）ﾉｼ
しかし、釣りと釣りの言葉の差異が面白いね。
こんばんわ みなさんにアドバイスいただきたいのですが９１年のＣＲＭなのですが
プラグに火が飛ばないのです。ＣＤＩ、サーモ、コンデンサー、ダイナモすべて新品にして
バルブも点検しました。ＣＤＩのカプラー部分まで電圧がきているのですがＣＤＩが不良なのでしょうか？
ＣＤＩは新品で購入しました。取りつけた時プラグから火は飛んでいたのですがエンジンはかかりませんでした。
現在プラグに火がでません。
プラグに火が飛ばないのです。ＣＤＩ、サーモ、コンデンサー、ダイナモすべて新品にして
バルブも点検しました。ＣＤＩのカプラー部分まで電圧がきているのですがＣＤＩが不良なのでしょうか？
ＣＤＩは新品で購入しました。取りつけた時プラグから火は飛んでいたのですがエンジンはかかりませんでした。
現在プラグに火がでません。
>>406
キルスイッチ､ハーネスの断線、サイドスタンドスイッチの不良←電気系（プラグに火が飛んでいない）
エアクリーナーの清掃、リードバルブの破損←混合気がきちんと来ているか？
プラグが濡れているか乾いているのか？←かぶっているかいないか？
トラブルは一つ一つ潰していきましょう
キルスイッチ､ハーネスの断線、サイドスタンドスイッチの不良←電気系（プラグに火が飛んでいない）
エアクリーナーの清掃、リードバルブの破損←混合気がきちんと来ているか？
プラグが濡れているか乾いているのか？←かぶっているかいないか？
トラブルは一つ一つ潰していきましょう
お返答ありがとうございます。
知り合いのバイク屋さんにみてもらっているのですがキルスイッチ、ハーネスの断線
サイドスタンドは問題ないようです。プラグは濡れています。
エアクリーナー清掃、リードバルブの破損はバイク屋さんが点検しているか確認していません。
明日聞いてみます。バイク屋さんでも少しお手上げの状態みたいです、、
なにぶん私素人なもんで無知な質問ですがＣＤＩは新品で交換した時なんらかの原因ですぐ壊れることがあるのでしょうか？
それとレギュレターはプラグの点火不良に関係があるのでしょうか？
私の友人のバイクなのでなんとか直ると良いのですが。
知り合いのバイク屋さんにみてもらっているのですがキルスイッチ、ハーネスの断線
サイドスタンドは問題ないようです。プラグは濡れています。
エアクリーナー清掃、リードバルブの破損はバイク屋さんが点検しているか確認していません。
明日聞いてみます。バイク屋さんでも少しお手上げの状態みたいです、、
なにぶん私素人なもんで無知な質問ですがＣＤＩは新品で交換した時なんらかの原因ですぐ壊れることがあるのでしょうか？
それとレギュレターはプラグの点火不良に関係があるのでしょうか？
私の友人のバイクなのでなんとか直ると良いのですが。
ＣＲＭはエキサイターコイルではなくて、ジェネレーターからスパークの電力取ってなかったかな。
前に、レギュレーターのコネクタの接触が悪くて、スパークチェックすると火花は飛んでるのに、
エンジンがかからない事がありました。
前に、レギュレーターのコネクタの接触が悪くて、スパークチェックすると火花は飛んでるのに、
エンジンがかからない事がありました。
410 ：７７４ＲＲ：2007/12/14(金) 23:07:39 ID:jEasAIbl
>>409さん>>410さん ご親切にありがとうございます。
レギュレーターはバイク屋さんも怪しいと言っていました。これも早い内に交換したいと思います。
CDIまでの電圧は？イグニッションコイルの抵抗は？ダイナモの発電圧は？アースは？
明日、正確な数字を再確認してきます。
本当にご親切にありがとうございます。助かります。
レギュレーターはバイク屋さんも怪しいと言っていました。これも早い内に交換したいと思います。
CDIまでの電圧は？イグニッションコイルの抵抗は？ダイナモの発電圧は？アースは？
明日、正確な数字を再確認してきます。
本当にご親切にありがとうございます。助かります。
あとピックアップコイルの確認も忘れずに
413 ：７７４ＲＲ：2007/12/15(土) 01:03:44 ID:m1r6sLlY
>>404
猿ｹ島は全然敷居高くないですよ。
小学生とか免許取りたてのような初心者も楽しそうに走っています。
たまにIAの人なんかも来るみたいですが。
敷居は高くないけどダブルジャンプは高い！
あれ飛ぶ人いるの？俺は見たことないけど？
ただ、昨日雨降ったので今週末はコースコンデション良くないのでは？
ぬかるみを走るのもまた練習になるか？？？
ちなみに俺はARに乗るサンデーライダーです。
猿ｹ島は全然敷居高くないですよ。
小学生とか免許取りたてのような初心者も楽しそうに走っています。
たまにIAの人なんかも来るみたいですが。
敷居は高くないけどダブルジャンプは高い！
あれ飛ぶ人いるの？俺は見たことないけど？
ただ、昨日雨降ったので今週末はコースコンデション良くないのでは？
ぬかるみを走るのもまた練習になるか？？？
ちなみに俺はARに乗るサンデーライダーです。
キルスイッチ確認してみなwwwww
昨日ＣＲＭについて質問したものです。昨日はありがとうございました。
CDIまでの電圧は？あります。
イグニッションコイルの抵抗は？規定どおりあります。
ダイナモの発電圧は？規定どおりあります。
アース？規定どおりあります。
ヒップＵＰコイル 正常３００オーム
エアクリーナー清掃、リードバルブの破損 確認しました異常なし
バイク屋さんの見解は原因としてレギュレターの故障 ＰＧＭ破損だそうです。
もう軍資金がそこをついてきてるみたいなので一時ここで修理は中断ということになりました。
月日をかけて直していこうと考えています。親切にご返答していただきありがとうございました。
CDIまでの電圧は？あります。
イグニッションコイルの抵抗は？規定どおりあります。
ダイナモの発電圧は？規定どおりあります。
アース？規定どおりあります。
ヒップＵＰコイル 正常３００オーム
エアクリーナー清掃、リードバルブの破損 確認しました異常なし
バイク屋さんの見解は原因としてレギュレターの故障 ＰＧＭ破損だそうです。
もう軍資金がそこをついてきてるみたいなので一時ここで修理は中断ということになりました。
月日をかけて直していこうと考えています。親切にご返答していただきありがとうございました。
416 ：７７４ＲＲ：2007/12/15(土) 17:17:49 ID:7PzQP26P
>>414
レギュレータとPGMのチェックはしてないの？
簡易的だけどサービスマニュアルにチェック方法載ってるでしょ。
あと、CRMでよくあるのが>>414も言っているキルスイッチの接触不良。
見た目で判断できないからちゃんとテスターでチェックしたほうが良いよ。
キルスイッチが「ON」になってるからOKってわけじゃないのよ。
レギュレータとPGMのチェックはしてないの？
簡易的だけどサービスマニュアルにチェック方法載ってるでしょ。
あと、CRMでよくあるのが>>414も言っているキルスイッチの接触不良。
見た目で判断できないからちゃんとテスターでチェックしたほうが良いよ。
キルスイッチが「ON」になってるからOKってわけじゃないのよ。
417 ：７７４ＲＲ：2007/12/15(土) 17:18:36 ID:7PzQP26P
間違えた、最初のは>>415だった。
こんばんわ 説明不足ですいません
レギュレーターもキルスイッチもテスターで確認してもらったのですが異常がないということでした。
最初の段階でレギュレーターは異常なしと言われたのでフレーム番号で発注でＰＧＭ交換したのですが
その新しいＰＧＭもダメと言われ。
私の素人意見ですがレギュレーターが故障してるのにＰＧＭをつけてキックしていて
過度の電流が流れ新しいＰＧＭが損傷したと思うのですがどうでしょうか？
レギュレーターもキルスイッチもテスターで確認してもらったのですが異常がないということでした。
最初の段階でレギュレーターは異常なしと言われたのでフレーム番号で発注でＰＧＭ交換したのですが
その新しいＰＧＭもダメと言われ。
私の素人意見ですがレギュレーターが故障してるのにＰＧＭをつけてキックしていて
過度の電流が流れ新しいＰＧＭが損傷したと思うのですがどうでしょうか？
419 ：７７４ＲＲ：2007/12/15(土) 18:36:11 ID:7PzQP26P
>>418
過電流であぼんは良くある話。
でもレギュレーターはテスター上問題なかったんだよね？
同じ型のエンジンかかるCRMに、
買ったPGM付けてテストしてみてもらったほうが良いかと。
ちなみにプラグは新品でしょ？
ここまでくると単なるカプラーの接続不良とか凡ミス疑ったほうが良いんじゃない？
過電流であぼんは良くある話。
でもレギュレーターはテスター上問題なかったんだよね？
同じ型のエンジンかかるCRMに、
買ったPGM付けてテストしてみてもらったほうが良いかと。
ちなみにプラグは新品でしょ？
ここまでくると単なるカプラーの接続不良とか凡ミス疑ったほうが良いんじゃない？
343です。
その節は皆さんありがとうございました。
フロントサスの整備を無事に終了できました。
ちなみにオレもキルスイッチで泣かされたクチです。
原因がなかなか掴めなくて、諦める寸前でキルスイッチの接触不良を見付けますた。
テスターでのチェックをお勧めします。
その節は皆さんありがとうございました。
フロントサスの整備を無事に終了できました。
ちなみにオレもキルスイッチで泣かされたクチです。
原因がなかなか掴めなくて、諦める寸前でキルスイッチの接触不良を見付けますた。
テスターでのチェックをお勧めします。
過電流であぽん だと、、、、悲しいですね
プラグは新品です。レギュレーターの電圧が弱いのじゃないのかなとも思ったりしています。
バイク屋さんの言葉を信じるしかないのですが、、
カプラーの接続部分はテスターで確認していました。カプラーまできているそうです。
凡ミスの可能性も大だと思います。知り合いのバイク屋に同型のＣＲＭがあるか確認してみます。
今日もご親切にアドバイスいただきありがとうございました。
プラグは新品です。レギュレーターの電圧が弱いのじゃないのかなとも思ったりしています。
バイク屋さんの言葉を信じるしかないのですが、、
カプラーの接続部分はテスターで確認していました。カプラーまできているそうです。
凡ミスの可能性も大だと思います。知り合いのバイク屋に同型のＣＲＭがあるか確認してみます。
今日もご親切にアドバイスいただきありがとうございました。
>>405氏
アラタス！！
最近は掃除・洗濯・料理全部一人でこなしてますよ～。
>>413
情報有り難うございます。
今日は奥多摩→甲府へ行って来ました。（誘われていたのをすっかり忘れておりまして）
久しぶりにオンのみだったのでスポスタで行ったのですが、途中で道路が凍ってるのに気づかずカーブに突っ込んだら
案の定スリップダウンっすww
最近コケ癖がついてるのかなぁ～
月に３回は転んでる気がする。。
いま右腕がボブサップ並に腫れてますｗｗｗ
来週に猿ヶ島行こうと思ってたのに当分バイクはむりそうっす。。。。
腕が折れてなければ腫れが引き次第速攻いくと思いますけどww
白のＣＲＭ３型と黒のシェルパ海苔がギャーギャー騒いでいたら、それは僕らです。
アラタス！！
最近は掃除・洗濯・料理全部一人でこなしてますよ～。
>>413
情報有り難うございます。
今日は奥多摩→甲府へ行って来ました。（誘われていたのをすっかり忘れておりまして）
久しぶりにオンのみだったのでスポスタで行ったのですが、途中で道路が凍ってるのに気づかずカーブに突っ込んだら
案の定スリップダウンっすww
最近コケ癖がついてるのかなぁ～
月に３回は転んでる気がする。。
いま右腕がボブサップ並に腫れてますｗｗｗ
来週に猿ヶ島行こうと思ってたのに当分バイクはむりそうっす。。。。
腕が折れてなければ腫れが引き次第速攻いくと思いますけどww
白のＣＲＭ３型と黒のシェルパ海苔がギャーギャー騒いでいたら、それは僕らです。
423 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 23:33:40 ID:m7EC+By0
どなたかCRMにバッテリーを搭載した方いらっしゃいませんでしょうか？
424 ：７７４ＲＲ：2007/12/17(月) 18:40:33 ID:vOo5z/Xj
いらっしゃいません
ありがとうございました
ありがとうございました
425 ：178@WR-Rスレ@SJ14A：2007/12/17(月) 20:07:27 ID:bDlroEtk
>>423
以前、バッテリーレスのXLRに、ラリー用に大きなヘッドライトをつけるために
バッテリーを後付していた人がいたような気がします
XLR バッテリ ヘッドライト で検索してみてください
ひょっとすると参考になるかもしれません
ざっと検索してみましたが、下記のサイトなどはいかがでしょう？
http://homepage2.nifty.com/shimamura/bike/xlr80r/xlr80r_mod_battery_ver1_01.htm
以前、バッテリーレスのXLRに、ラリー用に大きなヘッドライトをつけるために
バッテリーを後付していた人がいたような気がします
XLR バッテリ ヘッドライト で検索してみてください
ひょっとすると参考になるかもしれません
ざっと検索してみましたが、下記のサイトなどはいかがでしょう？
http://homepage2.nifty.com/shimamura/bike/xlr80r/xlr80r_mod_battery_ver1_01.htm
426 ：７７４ＲＲ：2007/12/17(月) 20:50:39 ID:SjUN4Bqn
回路図見る限りでは、バッテリーをコンデンサと同じ場所に接続するとキーオフでもＰＧＭに電源が
つながったままになりまする。
バッテリー上がるの早いかも。
つながったままになりまする。
バッテリー上がるの早いかも。
愉快な仲間達よ…聞いてくれ…orz
今日、久し振りにCRM2型に火を入れて、
いつもの山を走行していたら、
エンジンから異音が…
ｼｬｶﾞｼｬｶﾞｼｬｶﾞ…
といった感じの…これってもちかちて抱き着き…かな…orz
オイル吐出量多めに設定してるのに…。
まぁ、走ることには走るので、道の駅に寄ったら、
知らないおぢさんに話し掛けられて、
寒いから車の中に誘われたり、
肩をもまされたり、エッチなチラシを見せられたり、
手を握られて暖をとられたり、また会おうって言われてみたり、
なんか大変だったんですけど…((;ﾟДﾟ)
今日、久し振りにCRM2型に火を入れて、
いつもの山を走行していたら、
エンジンから異音が…
ｼｬｶﾞｼｬｶﾞｼｬｶﾞ…
といった感じの…これってもちかちて抱き着き…かな…orz
オイル吐出量多めに設定してるのに…。
まぁ、走ることには走るので、道の駅に寄ったら、
知らないおぢさんに話し掛けられて、
寒いから車の中に誘われたり、
肩をもまされたり、エッチなチラシを見せられたり、
手を握られて暖をとられたり、また会おうって言われてみたり、
なんか大変だったんですけど…((;ﾟДﾟ)
>>428
クランクべアリング
クランクべアリング
>>429
あ～い～や～｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
エンジン載せ変えたばっかりなんス…カンベンしてくだしあorz
ttp://f.upup.be/?RrAKAaaX0P
雪山行けるくらいは元気なので、止まるまでは様子見…。
知り合いによると、寒いからだとか…たいしたことない位の
音だそうで、昼間は気になるほど大きな音もしなかったけれど。
あはは、カワイイヨ…。
あ～い～や～｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
エンジン載せ変えたばっかりなんス…カンベンしてくだしあorz
ttp://f.upup.be/?RrAKAaaX0P
雪山行けるくらいは元気なので、止まるまでは様子見…。
知り合いによると、寒いからだとか…たいしたことない位の
音だそうで、昼間は気になるほど大きな音もしなかったけれど。
あはは、カワイイヨ…。
431 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 18:07:23 ID:a+0gUA+3
俺のCRM、寒い日の朝に出発すると、もの凄い加速でフロント浮きまくりで怖いです。どーすればいいんですかね？
そのセッティングが夏にも出るようにするのがいいんじゃなかろうか
433 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 19:42:14 ID:a+0gUA+3
セッティングをしたことのない素人です。やはりキャブなんかをいじるんですかねぇ？なんか難しそーで・・・
難しいか簡単かはそれぞれの技量によるから何とも言えないけど、
キャブのジェット類の交換だったら、そんなに面倒な部類の作業ではないと思う。
おそらく今の状態のほうが「良い状態」だろうから、
夏になったらジェットの番手を下げてやると良いかも。
・・・とはいえ好みの問題もあるから、夏のほうが好みだったら
今のジェットより番号の大きいのを付けてやれば良いと思うよ。
それと、ものすごくかいつまんでレスしてるから、
作業するときは良く調べてね。
もしくはショップにご相談を。
キャブのジェット類の交換だったら、そんなに面倒な部類の作業ではないと思う。
おそらく今の状態のほうが「良い状態」だろうから、
夏になったらジェットの番手を下げてやると良いかも。
・・・とはいえ好みの問題もあるから、夏のほうが好みだったら
今のジェットより番号の大きいのを付けてやれば良いと思うよ。
それと、ものすごくかいつまんでレスしてるから、
作業するときは良く調べてね。
もしくはショップにご相談を。
435 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 21:32:23 ID:zthzpjj6
オイルポンプの吐出量調整は、切り欠きを見るわけだけども
あれは前から(チャンバー外して）見るのが正しいの?
あれは前から(チャンバー外して）見るのが正しいの?
ＡＲで１７０００ｋｍなんだが、アイドリングでちょっと音が気になるようになってきた。
カタカタともキンキンとも言えないような感じ。
回してる時はあんまり気にならないんだけど、ピストンの首ふりじゃないかと
思えてきた。
距離的にはありえる話でしょうか？
１５０００ｋｍで中古購入。車体のあちこちに林道でアタックしていた形跡が見られるので、
前のオーナーは結構エンジンぶちまわしていた可能性あり。
カタカタともキンキンとも言えないような感じ。
回してる時はあんまり気にならないんだけど、ピストンの首ふりじゃないかと
思えてきた。
距離的にはありえる話でしょうか？
１５０００ｋｍで中古購入。車体のあちこちに林道でアタックしていた形跡が見られるので、
前のオーナーは結構エンジンぶちまわしていた可能性あり。
>>438
つ リングの固着
つ リングの固着
バッテリーレスの車両は交流電源と聞いたのですが、CRMも交流でしょうか？
交流だとLEDランプとかの取り付けはどうするの？？
交流だとLEDランプとかの取り付けはどうするの？？
トランスつければいい
詳しくは板違いになるんで自分で調べて
詳しくは板違いになるんで自分で調べて
バッテリーレス＝交流という理論は意味不明。
ＣＲＭは交流発電ですが、レギュレートレクチファイヤで整流して直流化されてます。
ＬＥＤを使用する場合、電源は１４．７Ｖくらいで計算して、電流も少し控えめに流すように
しましょう。
例えば２０ｍＡのＬＥＤの場合、１０～１５ｍＡでもあまり明るさは変りません。
流しすぎると切れてしまいます。
ＣＲＭは交流発電ですが、レギュレートレクチファイヤで整流して直流化されてます。
ＬＥＤを使用する場合、電源は１４．７Ｖくらいで計算して、電流も少し控えめに流すように
しましょう。
例えば２０ｍＡのＬＥＤの場合、１０～１５ｍＡでもあまり明るさは変りません。
流しすぎると切れてしまいます。
オーバーホール…あぁ…やるかね…やるかね…ふぅ。
必要な物は…
ヘッドガスケット、ピストンリング×２
クラッチハウジングガスケット、シリンダーガスケット、
クランクベアリング、キャブのゴムパーツ一式、
センターのガスケット…それからそれから…はぅなんだろ。
全部そろえるといくらくらいになるんだろ…２型のエンジン。
必要な物は…
ヘッドガスケット、ピストンリング×２
クラッチハウジングガスケット、シリンダーガスケット、
クランクベアリング、キャブのゴムパーツ一式、
センターのガスケット…それからそれから…はぅなんだろ。
全部そろえるといくらくらいになるんだろ…２型のエンジン。
>>443
2ｓｔのピストンリングは消耗品。
2万キロで開けた時は2ndリングがスラッジで固着してた。
RCバルブもゴテゴテ。
リング溝のカーボンほじってリング換えたらキックも重くなってトルクが戻ったよ。
リングとヘッド/ベースガスケットとサークリップ1個を注文しとけば半日でできる。
ピストン、シリンダは開けてみてのお楽しみｗ
2ｓｔのピストンリングは消耗品。
2万キロで開けた時は2ndリングがスラッジで固着してた。
RCバルブもゴテゴテ。
リング溝のカーボンほじってリング換えたらキックも重くなってトルクが戻ったよ。
リングとヘッド/ベースガスケットとサークリップ1個を注文しとけば半日でできる。
ピストン、シリンダは開けてみてのお楽しみｗ
㌧！
今は無理なのでしばらくは放置することになるけど、ピストンも交換しようかなーと思ってます。
サイズでＡとかＢとかＣってあるけど、大きめの奴入れたほうがいいかな？
今は無理なのでしばらくは放置することになるけど、ピストンも交換しようかなーと思ってます。
サイズでＡとかＢとかＣってあるけど、大きめの奴入れたほうがいいかな？
447 ：７７４ＲＲ：2007/12/20(木) 11:28:18 ID:esl5dvPR
２型でピストンなしなら１万円までだよ。
でも案外、パッキン類が高い＆在庫切れじゃなく・・・
在庫待ちってな事で、１ヶ月くらい待たされたよ・・・
ピストン交換で、サイズＵｐ（ＡとかＢね）の話あるけど、
２万や３万kmでＵｐは？だと思うよ。
トラブルないかぎりピストンは、あまり消耗しないよ。
サイズＵｐピストン入れようと思うと違う所で苦労するよ。
いっぺん試してみそ。
でも案外、パッキン類が高い＆在庫切れじゃなく・・・
在庫待ちってな事で、１ヶ月くらい待たされたよ・・・
ピストン交換で、サイズＵｐ（ＡとかＢね）の話あるけど、
２万や３万kmでＵｐは？だと思うよ。
トラブルないかぎりピストンは、あまり消耗しないよ。
サイズＵｐピストン入れようと思うと違う所で苦労するよ。
いっぺん試してみそ。
448 ：７７４ＲＲ：2007/12/22(土) 12:57:33 ID:b+eWXmC0
HOSYU
保守ついでに質問
RmにPWK35を入れようと思うんだけど、オイルポンプ&ワイヤーの調整は具体的にどうすればいいの？
RmにPWK35を入れようと思うんだけど、オイルポンプ&ワイヤーの調整は具体的にどうすればいいの？
450 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 15:48:46 ID:uLBsFKIs
基本的な質問かも知れませんが、すいません。
３型のCRMに１ヶ月前から乗ってるんですが、
アクセルを全開にするとサイレンサーからのオイルの噴出す量が尋常でないのですが、
(２０Kmほど走行でプレートの裏真っ黒)
オイルポンプを絞ってもだめで、どうすればいいのやら・・・
ちなみにアクセルを全開にしなければそんなにオイルは付いていないです。
バイク屋に聞くと「前オーナーが回していなかったので、チャンバー、サイレンサーに残ったものが飛んでいる」
との回答だったのですが、どんなもんでしょうか？
解決策はありますかね？？
ちなみに、給排気全てノーマルです。
３型のCRMに１ヶ月前から乗ってるんですが、
アクセルを全開にするとサイレンサーからのオイルの噴出す量が尋常でないのですが、
(２０Kmほど走行でプレートの裏真っ黒)
オイルポンプを絞ってもだめで、どうすればいいのやら・・・
ちなみにアクセルを全開にしなければそんなにオイルは付いていないです。
バイク屋に聞くと「前オーナーが回していなかったので、チャンバー、サイレンサーに残ったものが飛んでいる」
との回答だったのですが、どんなもんでしょうか？
解決策はありますかね？？
ちなみに、給排気全てノーマルです。
453 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 18:50:34 ID:lkB2e6ma
>>450
ガソンリ、オーバーフローしてるんじゃない？
乗らない時ちゃんとガソリンコックOFFにしてる？
俺ガンマに乗ってるとき似たような症状になった事あるよ。
サイレンサーがら目で見てわかるくらい
黒い液体がピュッピュ出てくんの。
ガソンリ、オーバーフローしてるんじゃない？
乗らない時ちゃんとガソリンコックOFFにしてる？
俺ガンマに乗ってるとき似たような症状になった事あるよ。
サイレンサーがら目で見てわかるくらい
黒い液体がピュッピュ出てくんの。
でも、かなりがんばって回しているつもりでも
プラグ見てみるとくすぶり気味だよね。
プラグ見てみるとくすぶり気味だよね。
２ストのノーマルって結構かぶり気味だもんね。
あと、オイルによっても飛び方は変るよ～。
銘柄によって粘度が違ったり、燃えにくかったりとかあるから。
あと、オイルによっても飛び方は変るよ～。
銘柄によって粘度が違ったり、燃えにくかったりとかあるから。
456 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 22:24:09 ID:iA5r5YSv
２型で腰上オーバーホールするといくらぐらいですか？
457 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 02:27:07 ID:FRRmuBeK
どうもです～
ひなみにチャンバーの掃除ってどうするんでしょうか？？
また、もうオイルポンプ絞った後ですが、
始動時の白煙がましになった気がします。
走行時に不調は無く、友人もCRMは殆どオイルポンプでオイル量を
調整出来ないと言っていましたがやはり調整可能範囲内でもまずいですかね？
ガソリンのオーバーフローはどうか分かりませんが、
使わないときにOFFにしておけば、走行中の飛びはマシになりますかね？
チャンバー・サイレンサーを焼いてもその後の走行に何も
問題は起こらないのでしょうか？？
ひなみにチャンバーの掃除ってどうするんでしょうか？？
また、もうオイルポンプ絞った後ですが、
始動時の白煙がましになった気がします。
走行時に不調は無く、友人もCRMは殆どオイルポンプでオイル量を
調整出来ないと言っていましたがやはり調整可能範囲内でもまずいですかね？
ガソリンのオーバーフローはどうか分かりませんが、
使わないときにOFFにしておけば、走行中の飛びはマシになりますかね？
チャンバー・サイレンサーを焼いてもその後の走行に何も
問題は起こらないのでしょうか？？
458 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 02:32:01 ID:FRRmuBeK
>>457
外して片方適当に栓してパイプニッシュかパイプマン多めに入れて口いっぱいまでお湯いれて放置
ときどきゆすったり手でぺちぺちと叩いたり
いらなくなった古着かバスタオル巻いておけばお湯が冷めにくくてよい
１日か２日ほとけば綺麗になる。
仕上げは中身捨てて洗剤が出なくなるまでひたすら水で濯ぐだけ
外して片方適当に栓してパイプニッシュかパイプマン多めに入れて口いっぱいまでお湯いれて放置
ときどきゆすったり手でぺちぺちと叩いたり
いらなくなった古着かバスタオル巻いておけばお湯が冷めにくくてよい
１日か２日ほとけば綺麗になる。
仕上げは中身捨てて洗剤が出なくなるまでひたすら水で濯ぐだけ
460 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 09:03:16 ID:FRRmuBeK
>>459
おおう。ワイルドな・・・＾＾
べちぺち叩くって・・・かわいらしいので、是非してみたい！！
高速道路や、迷惑のかからない所で低ギアORニュートラルで
ぶん回して、高負荷をかけたら中で勝手に焼ける・・・
とも聞きましたが、真偽はどうなんでしょうかね？？
おおう。ワイルドな・・・＾＾
べちぺち叩くって・・・かわいらしいので、是非してみたい！！
高速道路や、迷惑のかからない所で低ギアORニュートラルで
ぶん回して、高負荷をかけたら中で勝手に焼ける・・・
とも聞きましたが、真偽はどうなんでしょうかね？？
461 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 11:26:06 ID:9n5abjt3
>>461
ガイドライン違反とか堂々としてるなぁｗ
ガイドライン違反とか堂々としてるなぁｗ
FMF 東雲ライコに売ってなかった？
464 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 18:41:22 ID:7aegUKNv
オイルはGR2だよ やっぱり色々ためしたけど…
465 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 18:45:03 ID:7aegUKNv
2型に3型の外装は装着可能？ 試した人いるかな？ 具体的に宜しくお願い
466 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 21:33:10 ID:FRRmuBeK
467 ：７７４ＲＲ：2007/12/25(火) 11:50:04 ID:fnWWSHLL
468 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 10:51:33 ID:QHyfoDPJ
ほしゅ
469 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 19:09:49 ID:JHFtCUW2
話題になってないと思うけど、車載工具箱開けられますか？
俺のARは工具箱開けようとしたらキーが曲がる。
普段は車載工具なんか使わないけど、出先でミラーが緩んだ時とか使いたいじゃないですか。
でも俺のARの工具箱は開かない・・・。
俺のARは工具箱開けようとしたらキーが曲がる。
普段は車載工具なんか使わないけど、出先でミラーが緩んだ時とか使いたいじゃないですか。
でも俺のARの工具箱は開かない・・・。
わかるわかるｗ
曲がりそうだから、キー差し込んだままキーに力がかからないように工具で回したらあいた。
こないだ中古で買って２年目で初めて開いたよｗ
曲がりそうだから、キー差し込んだままキーに力がかからないように工具で回したらあいた。
こないだ中古で買って２年目で初めて開いたよｗ
んで、工具だしたら最後、今度はしまえないんだよなｗ
472 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 00:40:42 ID:LXKX7i2C
あれって別にキーシリンダーになってないから、
マイナスドライバー突っ込めば回るよ
マイナスドライバー突っ込めば回るよ
473 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 00:47:42 ID:ZYUBMDtq
そういえば長い事、開けてないなぁ
潤滑スプレー吹いておこう
潤滑スプレー吹いておこう
474 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 01:04:27 ID:OLc6ExpG
>>472
お前それ言っちゃだめだろw
お前それ言っちゃだめだろw
工具箱を空にしてきた。
あぶねーｗ
あぶねーｗ
工具ケース保守
477 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 12:08:43 ID:XCHCBYNL
工具箱取っちゃいました。
てす
>>472
馬鹿野郎w
馬鹿野郎w
480 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 22:52:42 ID:CBQI+H8z
まぁそのマイナスドライバーが中に入ってるんだよねww
つかあれ手だけで回せるっしょ
つかあれ手だけで回せるっしょ
ＡＲの工具箱の人気に嫉妬w
つか、ＡＲ、工具箱なんかついてるんだ…いいなぁ…。
つか、ＡＲ、工具箱なんかついてるんだ…いいなぁ…。
初期型からついてるよ。
いまだにプラグレンチだけは重宝している。
いまだにプラグレンチだけは重宝している。
え…。
ウチのはタイラップでシートフレームに固定されてました。
ウチのはタイラップでシートフレームに固定されてました。
>>484
それレースで使ってたから取り付けステ－切っちゃってたんだね、きっと
それレースで使ってたから取り付けステ－切っちゃってたんだね、きっと
がんばって鍵を指しながら回して工具箱開けてた自分が惨めになってきた。
ミンナキライダ…
ミンナキライダ…
俺のRrは買った時から工具もメットホルダーも無かったぜ。
メーターも外してたのかもなｗ
メーターも外してたのかもなｗ
>>487
イ㌔
イ㌔
age
ID:eBfRPZaFタンのCRM
「いままでほんと苦労してきましたよ・・・水攻めにあったり（もちろん呼吸はできませんよ？）
ひざがガクガクなのに全力で走ったり岩盤におもいっきり頭ぶつけたりもしました。
でももうこんな思いはしなくていいんですね（笑）
自分のペースでゆっくりのんびりと余生をたのしみます。」
だ～～～～～いすき！！！！だよ？
「いままでほんと苦労してきましたよ・・・水攻めにあったり（もちろん呼吸はできませんよ？）
ひざがガクガクなのに全力で走ったり岩盤におもいっきり頭ぶつけたりもしました。
でももうこんな思いはしなくていいんですね（笑）
自分のペースでゆっくりのんびりと余生をたのしみます。」
だ～～～～～いすき！！！！だよ？
言い得て妙でワロタw
あけましておめでとうございます。
みなさんとＣＲＭにとって良い年になりますように。
と保守。
みなさんとＣＲＭにとって良い年になりますように。
と保守。
おめでとうございまーす♪
495 ： 【凶】 【1754円】 ：2008/01/01(火) 17:11:19 ID:doAvyBmJ
はぅ。
雪がふったので、今朝は坂道にトライ。
勾配が割と急なので、ホイルスピンばかりで
前に進まないorz
登りきらないと帰れないので、押して登りきりました。
こーゆーときって、タイヤの空気抜けばのぼれるのかなぅ…。
勾配が割と急なので、ホイルスピンばかりで
前に進まないorz
登りきらないと帰れないので、押して登りきりました。
こーゆーときって、タイヤの空気抜けばのぼれるのかなぅ…。
497 ：７７４ＲＲ：2008/01/02(水) 21:14:37 ID:OcZI0lpM
age
ホシュ
499 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 16:26:07 ID:5qQj51E3
久し振りにワイヤー注油とエアフィルター交換。
エアフィルター、真っ黒だった…。
と保守。
エアフィルター、真っ黒だった…。
と保守。
500 ：７７４ＲＲ：2008/01/06(日) 11:43:43 ID:2t4D4nVb
高回転回らなくなったよ どうしよう こうなった場合は教えて下さい
PGM交換
502 ：７７４ＲＲ：2008/01/06(日) 13:49:06 ID:dDdkn6rX
キャブレーター清掃を。
承知しますた。
高回転まで回らなくなったら、５００氏へ連絡します。
高回転まで回らなくなったら、５００氏へ連絡します。
ホント、最近のヤシらは句読点使わないよなw
マジだったら困る
ネタだから困らない
507 ：７７４ＲＲ：2008/01/06(日) 20:31:36 ID:2t4D4nVb
原因はキャブ？ 他に見てみる場所はありますかね？
エアクリーナーの詰まりとかかもね。
RCﾊﾞﾙﾌﾞの動作不良
ＫＤＸ125からの乗り換えだけど高回転のパワー感あんまないけどこんなもん？
中速までは大型乗りなれてるオレでもビビルくらいの加速するけど上はただ回ってるだけなかんじ。
十分早いんだけどちょっと物足りない感じ。。。
KDXはKIPSが効かないと走らんドッカンな感じだったけど大分フィーリングが違うね。
中速までは大型乗りなれてるオレでもビビルくらいの加速するけど上はただ回ってるだけなかんじ。
十分早いんだけどちょっと物足りない感じ。。。
KDXはKIPSが効かないと走らんドッカンな感じだったけど大分フィーリングが違うね。
中速がちゃんとしてるなら、
そんなもんじゃないかな？
パワー感がないってよりも、伸び感がなくない？
２ストらしくないのが、ホンダ２ストの伝統みたいだよ。
そんなもんじゃないかな？
パワー感がないってよりも、伸び感がなくない？
２ストらしくないのが、ホンダ２ストの伝統みたいだよ。
512 ：７７４ＲＲ：2008/01/07(月) 21:35:53 ID:TKe+65gR
513 ：７７４ＲＲ：2008/01/07(月) 21:45:07 ID:gVxxkmTI
ARはARCバルブのケーブル外して、ARCバルブ前回の状態にすれば
ピーキーな２ストになるです。
ピーキーな２ストになるです。
514 ：７７４ＲＲ：2008/01/07(月) 21:45:58 ID:fS+RWOvm
初期型が一番Powerがあり速いと聞いたが… ARが一番ダメだと…
>>514
それはパワーではなく加速感では？
それはパワーではなく加速感では？
516 ：７７４ＲＲ：2008/01/07(月) 22:00:35 ID:fS+RWOvm
わしは2型だ 速いぞよ
517 ：７７４ＲＲ：2008/01/07(月) 22:13:07 ID:kGaPOoHl
CRMは、サイレンサーを換えると、いい
糞詰まりが解消される、軽量化もかねて、
オフ車は、ローギアードで、100ｋｍ/ｈまでの
加速が勝負どころ、それ以上は、なし、
6速80ｋｍ/ｈが、安定走行
糞詰まりが解消される、軽量化もかねて、
オフ車は、ローギアードで、100ｋｍ/ｈまでの
加速が勝負どころ、それ以上は、なし、
6速80ｋｍ/ｈが、安定走行
518 ：178@WR-Rスレ@SJ14A：2008/01/07(月) 22:15:24 ID:I4fOC5+S
>>510
KDX220SR乗ってましたが、CRM250（91年）は結構高回転回りますよ
エアクリーナーの仕切り板外してMJ#15～20あげるとピーキーな別物になります
分離給油のままで、2stオイルをGR2からカストロールに変えるだけで
焼きつく心配もないようですから、高回転域の楽しさが望みなら試してみられては？
KDX220SR乗ってましたが、CRM250（91年）は結構高回転回りますよ
エアクリーナーの仕切り板外してMJ#15～20あげるとピーキーな別物になります
分離給油のままで、2stオイルをGR2からカストロールに変えるだけで
焼きつく心配もないようですから、高回転域の楽しさが望みなら試してみられては？
520 ：７７４ＲＲ：2008/01/07(月) 23:17:59 ID:vq5KeC9K
ARは全域トルクフルだから、体感的には遅いよね。
ピーキーなのに慣れてる人は、別の乗り物だと思って乗り方変えたほうがいいかも。
ピーキーなのに慣れてる人は、別の乗り物だと思って乗り方変えたほうがいいかも。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1194844889889.jpg
WRスレからの拾い。笑えてくるぐらいの台形パワーカーブ。
WRスレからの拾い。笑えてくるぐらいの台形パワーカーブ。
でもコレ見たらＷＲに買い換えようとは思わないな…。
4速からいきなり加速しなくなるのは仕様ですか！？
ギアで点火やらいじっているから、仕様なんじゃないかな？
昔、そのへんのこと、ECUがらみを詳しく解説してるサイトが
あったんだけど、見つからなかった。
昔、そのへんのこと、ECUがらみを詳しく解説してるサイトが
あったんだけど、見つからなかった。
522のトルクカーブ見るとあのフィーリングになるのも納得です。
中速までの盛り上がりっぷりはすごいですね！
中速までの盛り上がりっぷりはすごいですね！
生粋の２スト乗りにいわせると、
ARはつまらないって評価もよくわかるね。
けど、速いんだよなぁ。
レーサーXRから乗り換えて違和感が全然なかった
ARはつまらないって評価もよくわかるね。
けど、速いんだよなぁ。
レーサーXRから乗り換えて違和感が全然なかった
周囲に2st反対されたおかげで個人売買で予定より早く買ってしまったひねくれ者の初心者AR海苔です。
そしてどうか教えてくだされ。
キック一発始動ですが、10秒くらいアイドリングしたらストール。エンジン暖まったら2０～30秒くらいアイドリング持続するかなってとこです。
スロットルストップスクリューってアイドル回転数を上げたい時には反時計回りに回すのが正解ですか？
どちらに回してもアイドリングに変化がなく効果わからずです。プラグ変えても変わらず。
SJ詰まってるのかなと思いまして、エアクリ清掃、キャブ洗浄を予定しています。
ちなみにASは１+3/4戻しにしてみました。このスレ見て二次エアの吸い込みも疑っています。
あと街乗りしてるとめちゃくちゃガクガクしてギャグ漫画みたいな挙動になります。
半クラで走ってるんだけど2stOFFってこんなもんなのでしょうか。
アクセル開けるとカッカッカーッ！！と何か引っかかったっぽく加速してｲｸ感じ。
高回転になったらそれがなくなってやたらテンション高いです。
バルブ全開固着って奴ならワコーズのクリーナー試してみます。
ARCバルブの調整は
「普通にキーでエンジン切った状態で何もせず切り欠きの位置を合わせる」
オイルポンプは「スロットル全開時に切り欠きを合わせる」
であってるでしょか。エンジンは停止中。
まだ何のトラシューも始めてないクセに質問させてもらいました。書いた中で間違ってる事あれば教えてください。
仕様は無限CDI+プロサーキットサイレンサーの98'ARモタード仕様です。
楽しい会話中に教えて厨房で水差して申し訳ないです。。m(__)m
そしてどうか教えてくだされ。
キック一発始動ですが、10秒くらいアイドリングしたらストール。エンジン暖まったら2０～30秒くらいアイドリング持続するかなってとこです。
スロットルストップスクリューってアイドル回転数を上げたい時には反時計回りに回すのが正解ですか？
どちらに回してもアイドリングに変化がなく効果わからずです。プラグ変えても変わらず。
SJ詰まってるのかなと思いまして、エアクリ清掃、キャブ洗浄を予定しています。
ちなみにASは１+3/4戻しにしてみました。このスレ見て二次エアの吸い込みも疑っています。
あと街乗りしてるとめちゃくちゃガクガクしてギャグ漫画みたいな挙動になります。
半クラで走ってるんだけど2stOFFってこんなもんなのでしょうか。
アクセル開けるとカッカッカーッ！！と何か引っかかったっぽく加速してｲｸ感じ。
高回転になったらそれがなくなってやたらテンション高いです。
バルブ全開固着って奴ならワコーズのクリーナー試してみます。
ARCバルブの調整は
「普通にキーでエンジン切った状態で何もせず切り欠きの位置を合わせる」
オイルポンプは「スロットル全開時に切り欠きを合わせる」
であってるでしょか。エンジンは停止中。
まだ何のトラシューも始めてないクセに質問させてもらいました。書いた中で間違ってる事あれば教えてください。
仕様は無限CDI+プロサーキットサイレンサーの98'ARモタード仕様です。
楽しい会話中に教えて厨房で水差して申し訳ないです。。m(__)m
一定速度で巡航する時には燃焼が安定しない。
低回転域でアクセルパーシャルにすると、前後にカクカク振られるね。
そういう乗り方は向いてないって事です。はい。
低回転域でアクセルパーシャルにすると、前後にカクカク振られるね。
そういう乗り方は向いてないって事です。はい。
>>528
アイドリングのときに、キャブからカチカチって音はちゃんとしてる？
アイドリングのときに、キャブからカチカチって音はちゃんとしてる？
528です。
>>529
やっぱカクカクしちゃうんですね。
ハタから乗馬してるように見られないか心配です。
乗り方の問題か。。
ありがとーございますm(__)m
>>530
いえ、カチカチ聞こえないです。
何の音かしら。スロポジセンサー？
返信してくれてありがとうございますm(__)m
さっき手始めにフィルター洗浄しようとエアクリボックスの蓋を外してみました。
ぐはっ！フィルターありませんでした。
CRMってこういうのがカスタムが流行っているのでしょうか。。。orz
購入から700km弱くらい走行しました。
フィルター無かったからジェット詰まってアイドリングしなくなったのかな。
>>529
やっぱカクカクしちゃうんですね。
ハタから乗馬してるように見られないか心配です。
乗り方の問題か。。
ありがとーございますm(__)m
>>530
いえ、カチカチ聞こえないです。
何の音かしら。スロポジセンサー？
返信してくれてありがとうございますm(__)m
さっき手始めにフィルター洗浄しようとエアクリボックスの蓋を外してみました。
ぐはっ！フィルターありませんでした。
CRMってこういうのがカスタムが流行っているのでしょうか。。。orz
購入から700km弱くらい走行しました。
フィルター無かったからジェット詰まってアイドリングしなくなったのかな。
>>531
カチカチって音は、アイドルコントロールユニットの音なんだけど、
それがないってことはダイヤフラムが固着してるのかな？
あとスロージェットの動きが良くないとか、そのへんの
ソレノイドバルブの不良とか、もしくはＰＧＭがおかしいとか……
別に最新バイクってわけじゃないし、以前にナニに乗っていたのか
わかりませんけど、あまり定番の故障だけ疑うよりも電気的なこと
とか視野に入れて考えてみるといいかもしれません。
エアクリーナーは早急に取り付けてくださいｗ
カチカチって音は、アイドルコントロールユニットの音なんだけど、
それがないってことはダイヤフラムが固着してるのかな？
あとスロージェットの動きが良くないとか、そのへんの
ソレノイドバルブの不良とか、もしくはＰＧＭがおかしいとか……
別に最新バイクってわけじゃないし、以前にナニに乗っていたのか
わかりませんけど、あまり定番の故障だけ疑うよりも電気的なこと
とか視野に入れて考えてみるといいかもしれません。
エアクリーナーは早急に取り付けてくださいｗ
おいらのCRMも低速でガクガクするけどあれは仕様だったか。
昔乗ってたランツァはそんな事無かったからこれれてんのかとドキドキしてたw
急激に加速したりエンブレ掛けたりしたときにエンジンから『カッ』てな感じの
太鼓の達人のプレーしてるときの太鼓の縁を思いっきり叩いたときみたいな音が時々するんですがこれはなんでしょうか？
アイドリング時とかはエンジンはいたって静かです。
仕様はサイレンサー交換とエアクリの蓋のダクト取外しでＭＪノーマルです。
薄いですか？？
昔乗ってたランツァはそんな事無かったからこれれてんのかとドキドキしてたw
急激に加速したりエンブレ掛けたりしたときにエンジンから『カッ』てな感じの
太鼓の達人のプレーしてるときの太鼓の縁を思いっきり叩いたときみたいな音が時々するんですがこれはなんでしょうか？
アイドリング時とかはエンジンはいたって静かです。
仕様はサイレンサー交換とエアクリの蓋のダクト取外しでＭＪノーマルです。
薄いですか？？
太鼓の達人の『カッ』にﾜﾗﾀ
ピストンがクビ振ってるんじゃね？
ピストンがクビ振ってるんじゃね？
ガクガクの度合いにもよるけど、乗馬してるように見える
とこまではいかないなぁ。
AR燃焼が外れる当たりとかはガクガクするけど。
あ、ランツアは確かに４ストみたいに巡航できるね。
とこまではいかないなぁ。
AR燃焼が外れる当たりとかはガクガクするけど。
あ、ランツアは確かに４ストみたいに巡航できるね。
536 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 11:13:29 ID:+wNiv6QP
>>533
リング固着に一票。
リング固着に一票。
太鼓の達人ですが空ぶかししたときの回転落ちの時とかエンブレ時によく鳴ってるような気がします。
ピストンの首振りならあんまり気にするな、というかあきらめろということですか？
リング固着とかこえぇ～。走行1.3万でオイルもちょっと出過ぎてんじゃね？位の消費量なんですがねぇ・・・。
オイルの銘柄は純正信者なんでGR2しか使ってません。
ピストンの首振りならあんまり気にするな、というかあきらめろということですか？
リング固着とかこえぇ～。走行1.3万でオイルもちょっと出過ぎてんじゃね？位の消費量なんですがねぇ・・・。
オイルの銘柄は純正信者なんでGR2しか使ってません。
オイル出過ぎだと余計固着しやすいのでは。
リング溝がスラッジで埋まってる事が多いです。
シリンダーが減っちゃう前に腰上OHしてみてもいい頃では。
リング溝がスラッジで埋まってる事が多いです。
シリンダーが減っちゃう前に腰上OHしてみてもいい頃では。
あ～俺のも太鼓の達人鳴ってるわ、朝イチの走り始めのときとか。
要リング交換かなぁ？
要リング交換かなぁ？
540 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 15:36:16 ID:8R3xeJQB
２型なんだけど売ったらいくらぐらいになるかな？
541 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 16:09:51 ID:eU36e7gT
二束三文。
買い取り業者に聞け、カス。
買い取り業者に聞け、カス。
542 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 16:45:38 ID:8R3xeJQB
お前、欲しいんだろ W
２型でも、綺麗ならヤフオクで１０万円台の後半に入っていたような。
544 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 16:51:10 ID:8R3xeJQB
IRIDIUM使うと焼きやすくなるの？教えておくれ？？
545 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 16:53:54 ID:8R3xeJQB
↑↑書きなおし！ 焼きつきやすくなるの？
546 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 20:32:40 ID:HNZ/whKp
焼き付きやすいかどうかはわかりませんが、
CRMにイリジウムは『意味ない。やめとけ。』
というコメントをよく聞きます。
CRMにイリジウムは『意味ない。やめとけ。』
というコメントをよく聞きます。
2st全般にイリジウムはいい噂を聞かなかったりする
なんで2stにイリジウムは意味ないんだろ？
デンソとNGkのを'92RMで5年約10000km使い続けているけど、とりあえずトラブルはないよ。
デンソとNGkのを'92RMで5年約10000km使い続けているけど、とりあえずトラブルはないよ。
550 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 18:16:13 ID:FlltSxez
フロントフォークのインナーが、ぽつぽつ錆びてきやがった。
交換するしかないだろうか?
錆びをおとした人いてますか?
すこしブルーーーーー
交換するしかないだろうか?
錆びをおとした人いてますか?
すこしブルーーーーー
551 ：178@WR-Rスレ@SJ14A：2008/01/12(土) 19:05:53 ID:umMYEuoY
>>550
一円玉や10円玉wとか耐水ペーパーでサビ落としてフォークオイル塗っとけば良いのでは？
オイルシール部分からのオイル漏れは意外と少ないですよ。
新品のオイルシールにしても、目でわかるくらいフォークオイルが漏れるなら
交換するしかないと思いますが…
正立フォークなら、0.3mmくらいの深さの傷でも平気でしたから。
一円玉や10円玉wとか耐水ペーパーでサビ落としてフォークオイル塗っとけば良いのでは？
オイルシール部分からのオイル漏れは意外と少ないですよ。
新品のオイルシールにしても、目でわかるくらいフォークオイルが漏れるなら
交換するしかないと思いますが…
正立フォークなら、0.3mmくらいの深さの傷でも平気でしたから。
552 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 19:45:30 ID:2Oztjpfe
CRM250Rのﾁｮｰｸって下に下ろしたら、ﾁｮｰｸを引いた状態？
>>522
Yes!!!
Yes!!!
最近2型のCRMを購入したのですが
2ストオイルの量の見方がわかりません。
おしえて下さい。
2ストオイルの量の見方がわかりません。
おしえて下さい。
556 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 22:50:32 ID:FlltSxez
早速 削ってみます
いつも、 あふれて 失敗します
558 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 23:51:36 ID:CJ1eHxXb
ついにCRMをゲットしました!!
が、ライトが異様に暗いんですけど…
レンズのせいかと思い即H4に交換したけど大して変わらず。
恐らくバルブ交換は意味無いと思うんで
誰か
配線引き直し（リレー仕様）
バッテリー搭載
等の対策した方いますか？
経験談でもお聞かせ願えれば。
が、ライトが異様に暗いんですけど…
レンズのせいかと思い即H4に交換したけど大して変わらず。
恐らくバルブ交換は意味無いと思うんで
誰か
配線引き直し（リレー仕様）
バッテリー搭載
等の対策した方いますか？
経験談でもお聞かせ願えれば。
560 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 13:48:15 ID:yeqEUzj2
>>558
ARのライトステイに現行XRのマルチリフレクターのライトが
純正組み合わせではBESTかな
ARのステイで現行XRはポン付くからね
そんなんじゃ足りないってんなら↓のリレーとBAJAライトだな
http://www.shikoku.ne.jp/marukawa/new_page_33.htm
つけた奴を見たが、けた違いに明るかった
ARのライトステイに現行XRのマルチリフレクターのライトが
純正組み合わせではBESTかな
ARのステイで現行XRはポン付くからね
そんなんじゃ足りないってんなら↓のリレーとBAJAライトだな
http://www.shikoku.ne.jp/marukawa/new_page_33.htm
つけた奴を見たが、けた違いに明るかった
561 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 18:53:41 ID:zTBvdCFK
>>559 >>558
レスサンクス。
現状で2型にXRモタのカウル、ライトを付けてます。
純正よりは若干良くなったもののやはり夜は走りづらい。
なので、レギュ直下からライト用配線引きなおして
リレーで制御してみようと思う。
つうか新しいXRモタってマルチリフレクタになったの？
レスサンクス。
現状で2型にXRモタのカウル、ライトを付けてます。
純正よりは若干良くなったもののやはり夜は走りづらい。
なので、レギュ直下からライト用配線引きなおして
リレーで制御してみようと思う。
つうか新しいXRモタってマルチリフレクタになったの？
562 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 18:54:25 ID:zTBvdCFK
564 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 02:29:40 ID:C0uq+kRM
中古で買った２型にアチェルビスが付いていたけど、
あまりの暗さに輸入代理店からハイワットバルブに取り換えてみたけど、
根本的にあれは軽量化のためだけの飾りのようなので、
ジェベル２００のライト一式にライトスクリーンを無理やり付けたら、
それなりに明るくなって、夜も普通に走れるようになったな～。
あまりの暗さに輸入代理店からハイワットバルブに取り換えてみたけど、
根本的にあれは軽量化のためだけの飾りのようなので、
ジェベル２００のライト一式にライトスクリーンを無理やり付けたら、
それなりに明るくなって、夜も普通に走れるようになったな～。
前にエアクリが実はついてなかったぜって相談させてもらったものです。
エアクリBOX内は留め金のみで空っぽでした。スポンジはめる骨組みみたいな奴ってありませんでしたっけ。名称なんていうのでしょか。
フィルターだけ買っても装着できないよね。
ASをいくら回しても、アイドルストップスクリューをいくら回しても、何も変化なし。
アイドリング中にストールしちゃいます。ダイヤフラムかな。
ARってキャブ外すのちょっと普通より難儀しそうですね。
エアクリBOX内は留め金のみで空っぽでした。スポンジはめる骨組みみたいな奴ってありませんでしたっけ。名称なんていうのでしょか。
フィルターだけ買っても装着できないよね。
ASをいくら回しても、アイドルストップスクリューをいくら回しても、何も変化なし。
アイドリング中にストールしちゃいます。ダイヤフラムかな。
ARってキャブ外すのちょっと普通より難儀しそうですね。
567 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 00:06:49 ID:sLqkA4HY
>>567
ありがとうございます。エレメントホルダーを早速オーダーします。
>>568
ありがとうございます。ダイヤフラムも早速チェックします！！
今んとこ街乗りしかしないんで黒いカバーは外したままにしておこうかと思っています。
このスレで質問させてもらって本当に助かりました。
ありがとうございます。
時間見つけてキャブ洗浄、RCバルブとオイルポンプ調整もやろうかと思っています。
フロントカバー空けてRCバルブだけ清掃しようかとももくろんでいますが。とりあえずOリングだけ注文しとこう。
やる気出てきたー。
ありがとうございます。エレメントホルダーを早速オーダーします。
>>568
ありがとうございます。ダイヤフラムも早速チェックします！！
今んとこ街乗りしかしないんで黒いカバーは外したままにしておこうかと思っています。
このスレで質問させてもらって本当に助かりました。
ありがとうございます。
時間見つけてキャブ洗浄、RCバルブとオイルポンプ調整もやろうかと思っています。
フロントカバー空けてRCバルブだけ清掃しようかとももくろんでいますが。とりあえずOリングだけ注文しとこう。
やる気出てきたー。
>>569
自分でする気ならサービスマニュアルを入手しておいたほうが
絶対いいよ。
一応トラブルシューティングも載っているし、
なにより、CRMとかNSRのPGMキャブは経験がないと
配線とかミスりやすい。
自分でする気ならサービスマニュアルを入手しておいたほうが
絶対いいよ。
一応トラブルシューティングも載っているし、
なにより、CRMとかNSRのPGMキャブは経験がないと
配線とかミスりやすい。
キャブ関連で質問です。
パイロットスクリューは何回転戻しですか？
パイロットスクリューは何回転戻しですか？
>>571
カタシキは？
カタシキは？
574 ：561：2008/01/15(火) 19:40:07 ID:oiPDfNHe
昨日、ヘッドライトのマイナスだけを2sqで別に引きなおしてみました。
ヘッドライトからコンデンサーのマイナスへ。
すると、ライトカプラー部分の電圧が
施工前→約12.3v
施工後→約12.6v
となりました。（共にアイドリング時）
テスター上は微妙だけど誤差とは思えない違いがでましたが
明るさは変わった気がしなかった。
次はプラスの引きなおしやってみるかなぁ～。
ヘッドライトからコンデンサーのマイナスへ。
すると、ライトカプラー部分の電圧が
施工前→約12.3v
施工後→約12.6v
となりました。（共にアイドリング時）
テスター上は微妙だけど誤差とは思えない違いがでましたが
明るさは変わった気がしなかった。
次はプラスの引きなおしやってみるかなぁ～。
575 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 19:51:09 ID:ngYYsJb+
20日、2stオフがポートピアであるみたいやで
犯人はヤス
つ ﾆﾎﾟﾎﾟ人形
578 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 23:58:16 ID:Lyc8ayPr
>571
エアスクリュ戻し回転数 2・1/4
エアスクリュ戻し回転数 2・1/4
質問失礼します。
昨日マニュアルを適当に見てたところギアが６速まであると書いてあったのですが、
僕のは５速までしかギアチェンジ出来ません。
何が原因か分かる方いらっしゃるでしょうか？
昨日マニュアルを適当に見てたところギアが６速まであると書いてあったのですが、
僕のは５速までしかギアチェンジ出来ません。
何が原因か分かる方いらっしゃるでしょうか？
実はＤＲ－Ｚ４００とかってオチはないよね？ｗ
普通に考えるとミッション組み間違えてるか、破損してるね～。
年式は？腰下割ったことある？
普通に考えるとミッション組み間違えてるか、破損してるね～。
年式は？腰下割ったことある？
583 ：７７４ＲＲ：2008/01/17(木) 19:42:02 ID:UkUkMf9+
CRM250RRのオイルタンク交換したんですが、
一番下になる部分のパッキンの中に不思議な棒状の部品があったのですが、
これは何という部品で、どのような役割をしているのでしょうか？？
また、外す際に飛び出てきて向きが分からなくなったのですが、
向きを間違えて入れるとまずいですかね？？
それとも入るようにしか入らないですかね？？
ちなみに、パッキン部分に細いほうを向けてパッキンのところにいれときましたが・・・
一番下になる部分のパッキンの中に不思議な棒状の部品があったのですが、
これは何という部品で、どのような役割をしているのでしょうか？？
また、外す際に飛び出てきて向きが分からなくなったのですが、
向きを間違えて入れるとまずいですかね？？
それとも入るようにしか入らないですかね？？
ちなみに、パッキン部分に細いほうを向けてパッキンのところにいれときましたが・・・
>>582
おそらくCRMだと思いますw
年式は91年式の２型です。
自分でいじったことあるのはエアクリ洗浄とチェーン洗浄とブレーキパット交換くらいしかありません。
やはり購入した店に聞いたほうがいいでしょうか？
おそらくCRMだと思いますw
年式は91年式の２型です。
自分でいじったことあるのはエアクリ洗浄とチェーン洗浄とブレーキパット交換くらいしかありません。
やはり購入した店に聞いたほうがいいでしょうか？
それって細かい網状になってない？
多分ストレーナでしょ。
ゴミとか取る奴。
1回タンクが割れて交換した事あるけど向きまでは覚えてないなぁ。
多分ストレーナでしょ。
ゴミとか取る奴。
1回タンクが割れて交換した事あるけど向きまでは覚えてないなぁ。
キャブ外してOHしたあとって、混合燃料を入れるんでしょか？？
入れるなら何kmくらい入れてたほうがいいの？
それともオイルラインのエア抜きをしておけばOK？
入れるなら何kmくらい入れてたほうがいいの？
それともオイルラインのエア抜きをしておけばOK？
オイルライン外した時は
プラグ外してオイル垂らし、タンクにも混合入れて、それからエア抜きする
手間を惜しんでシリンダダメにしたら洒落にならん
プラグ外してオイル垂らし、タンクにも混合入れて、それからエア抜きする
手間を惜しんでシリンダダメにしたら洒落にならん
588 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 20:20:34 ID:4uFfTdK7
神戸で2stオフがあるみたいやけど
誰か行けへん
大阪です。
誰か行けへん
大阪です。
589 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 01:08:55 ID:Lm44jjfi
>>586
オイルラインのエア抜きのみで俺の場合はおｋ
流石にENG FULL OHした時は35:1の割合で作った混合GASをちょっと入れて
しばらくアイドリングした後にオイルポンプからオイルが供給されてるか
確認してからガソリンを継ぎ足したが
オイルラインのエア抜きのみで俺の場合はおｋ
流石にENG FULL OHした時は35:1の割合で作った混合GASをちょっと入れて
しばらくアイドリングした後にオイルポンプからオイルが供給されてるか
確認してからガソリンを継ぎ足したが
そもそも、キャブのOHぐらいで何でオイルラインの
エア抜きが必要なんだ?
ARとかはそういう構造なのか？
エア抜きが必要なんだ?
ARとかはそういう構造なのか？
ね。
>>569
サービスマニュアルは近々GETする予定です。
というわけでこないだからお世話になっている528です。
最近、「CRM250完全整備手帖」ってのを買いました。
こないだの続きなんですが、昨日エレメントホルダー、キャブガスケット、いつかRCバルブ掃除しようとフロントカバーのOリング×4ケを注文しました。
これが届くと同時にキャブ外してジェット類洗浄しようと思ってます。
今朝はとりあえずタンク外して、スロットル付近黒い透明のカバー外して、ダイヤフラムの動きを見てみました。
エンジンかけてもきってもダイヤフラムは何もしていませんでした。。。
アイドルストップスクリューが突っつく目的であろう金属部との距離は数cm。離れすぎ。
あのネジいくら締めこんでも回転数に変化無いわけです。
で、指で金属部を上にあげようとすると動かない。ダイヤフラムの頭のホース外すと自由に動く。
って事はダイヤフラム自体は破損していないですよね？
ダイヤフラムの頭から伸びているホースの先の奴が怪しいかと思ってます。
ソレノイドですかね、あれ。とかいいつつ実はPGMも疑っています。
とりあえずダイヤフラムが引き上げるであろう金属部は一番下にあったので、ホース外して一番上に上げた状態でホース差込みました。
これでアイドルストップスクリューとの距離が縮まりました。
無理矢理押すわけにもいかないのでギリギリ触れるくらいにしてます。
エンジンかけつつ、空っぽのエアクリBOXにキャブクリーナーをプシューとかけてみたところ、エンジン音がとても安定してきました。
本来ダイヤフラムが引き上げる所を、引き上げた状態で強制固定したのが良かったのか、アイドリングでエンストする事もなくなりました。
ついでにオイルポンプ、RCバルブの調整もしました。変化なし・・ってかそんな狂ってもなく。
皆様、おいらの進んできた道はこれであっていますか。
サービスマニュアルは近々GETする予定です。
というわけでこないだからお世話になっている528です。
最近、「CRM250完全整備手帖」ってのを買いました。
こないだの続きなんですが、昨日エレメントホルダー、キャブガスケット、いつかRCバルブ掃除しようとフロントカバーのOリング×4ケを注文しました。
これが届くと同時にキャブ外してジェット類洗浄しようと思ってます。
今朝はとりあえずタンク外して、スロットル付近黒い透明のカバー外して、ダイヤフラムの動きを見てみました。
エンジンかけてもきってもダイヤフラムは何もしていませんでした。。。
アイドルストップスクリューが突っつく目的であろう金属部との距離は数cm。離れすぎ。
あのネジいくら締めこんでも回転数に変化無いわけです。
で、指で金属部を上にあげようとすると動かない。ダイヤフラムの頭のホース外すと自由に動く。
って事はダイヤフラム自体は破損していないですよね？
ダイヤフラムの頭から伸びているホースの先の奴が怪しいかと思ってます。
ソレノイドですかね、あれ。とかいいつつ実はPGMも疑っています。
とりあえずダイヤフラムが引き上げるであろう金属部は一番下にあったので、ホース外して一番上に上げた状態でホース差込みました。
これでアイドルストップスクリューとの距離が縮まりました。
無理矢理押すわけにもいかないのでギリギリ触れるくらいにしてます。
エンジンかけつつ、空っぽのエアクリBOXにキャブクリーナーをプシューとかけてみたところ、エンジン音がとても安定してきました。
本来ダイヤフラムが引き上げる所を、引き上げた状態で強制固定したのが良かったのか、アイドリングでエンストする事もなくなりました。
ついでにオイルポンプ、RCバルブの調整もしました。変化なし・・ってかそんな狂ってもなく。
皆様、おいらの進んできた道はこれであっていますか。
少なくともオレのRmはオイルラインがインシュレータに付いてるので
キャブOHぐらいでは触る必要無し
キャブOHぐらいでは触る必要無し
>592
ホンダのホームページのファクトブックに、キャブの構造がちょっと載ってるよ。
ホンダのホームページのファクトブックに、キャブの構造がちょっと載ってるよ。
595 ：７７４ＲＲ：2008/01/20(日) 18:29:47 ID:xWnK4+u2
車高をさげたいんだが、お手軽な方法ないとですか?
あんこぬきは、なしね
あんこぬきは、なしね
596 ：７７４ＲＲ：2008/01/20(日) 19:42:49 ID:RLcPEYZb
Ｄトラ
リンク交換
久しぶりにＡＲのエンジンかけたらＡＲＣバルブがまったく動かない？！
今まで時々走行中に止まることがあったんだけど
今回はサーボ単体でも動いてないよ。Ｏｒｚ
バルブのカーボンは軽く動くので大丈夫のようです。
今まで時々走行中に止まることがあったんだけど
今回はサーボ単体でも動いてないよ。Ｏｒｚ
バルブのカーボンは軽く動くので大丈夫のようです。
>598
モーターならまだましだがPGMだと泣けるな。
モーターならまだましだがPGMだと泣けるな。
arのPGMユニットってRCバルブ、オイルポンプ、点火、キャブのジェット類を全部コントロールしてるんだっけ？
ウインカーの点滅とかも？？？
ウインカーの点滅とかも？？？
602 ：７７４ＲＲ：2008/01/21(月) 23:42:00 ID:GWVfp8Y6
NSR用はできてCRM用はできない
ということもないのでは？
ということもないのでは？
>>602
モーターはバッテリーで動きました。
ＰＧＭ中古品に入れ替えしてみたけど、まったく動かず。
ハーネスはＰＧＭからサーボまで全部導通ＯＫ。
サーボの可変抵抗が２．６ｋオームしかない。
これかな？
誰かギア欠けとかで壊れたサーボ持ってたら売って～Ｏｒｚ
２こ１にする。
モーターはバッテリーで動きました。
ＰＧＭ中古品に入れ替えしてみたけど、まったく動かず。
ハーネスはＰＧＭからサーボまで全部導通ＯＫ。
サーボの可変抵抗が２．６ｋオームしかない。
これかな？
誰かギア欠けとかで壊れたサーボ持ってたら売って～Ｏｒｚ
２こ１にする。
便乗させてください
2型乗りなんですが、ある日突然リアのウィンカーが点かなくなりました
リレーからジジジーという音がします
リレー本体を疑って交換してみましたが症状かわらずorz
PGMがウィンカー制御まで範疇なら疑ってみるべき？
どこかで断線してても同じ症状になるのでしょうか？
2型乗りなんですが、ある日突然リアのウィンカーが点かなくなりました
リレーからジジジーという音がします
リレー本体を疑って交換してみましたが症状かわらずorz
PGMがウィンカー制御まで範疇なら疑ってみるべき？
どこかで断線してても同じ症状になるのでしょうか？
>>602
PGMの修理についてｋｗｓｋ
PGMの修理についてｋｗｓｋ
保守しとくか
>>607
どこで見たか忘れたが、PGMの基盤を固めてる樹脂をほじくって中のパワートランジスタを交換。
Ｘ線で撮影した人がいたような気ガス。
パワトラが破裂してたっけ。
根気と半田付けができれば直せるかもｼﾚｰﾇ。
どこで見たか忘れたが、PGMの基盤を固めてる樹脂をほじくって中のパワートランジスタを交換。
Ｘ線で撮影した人がいたような気ガス。
パワトラが破裂してたっけ。
根気と半田付けができれば直せるかもｼﾚｰﾇ。
スプロケットを変えようと思うんだが、
お前達のセッティングを教えてくれ 最高速も
お前達のセッティングを教えてくれ 最高速も
お前達のスプロケットを教えてくれ
最高速も
最高速も
フロント1丁おとし。
最高速はノーマル-10㌔ぐらいかな。
だが加速力は劇的に上がる。
最高速はノーマル-10㌔ぐらいかな。
だが加速力は劇的に上がる。
フロント13丁・リア53丁
最高速は目一杯引っ張って90kmくらいだな
コテコテのED仕様w
リアのチェーンガイドがスプロケと干渉するので
ガイドスペーサーは必須！
最高速は目一杯引っ張って90kmくらいだな
コテコテのED仕様w
リアのチェーンガイドがスプロケと干渉するので
ガイドスペーサーは必須！
616 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 00:51:08 ID:SvfzCK0n
89ｃｒｍに乗ってます。
プロサーキットチャンバ＆サイレンサ入れてます。
エンジンが温まり、信号などで停止すると、
アイドリングが高く、ドゥンドゥンドゥンてな感じで、
少しそのままにしておくと、通常のアイドリングに戻ります。
（パパパラッパパパパラパパ）
通常のアイドリングになって、そのままおいておくと、
（アクセルを開けずに、回転を保持せずに）
エンジンが止まってしまいます。
アクセルを軽く当てていると、止まることは無いのですが、
アイドルスクリュー？をあげると、アイドリングが、
高いまま、落ちません。
皆様、こういった経験がおありでしょうか？
ちなみに、２次エア（インシュレータ周り）は吸っておりません。
セッティングは、千差万別なので表記しませんが、
低回転はパワフルで、中間速は、もっさくて、高回転はいい感じです。
問題は何でしょうか？
プロサーキットチャンバ＆サイレンサ入れてます。
エンジンが温まり、信号などで停止すると、
アイドリングが高く、ドゥンドゥンドゥンてな感じで、
少しそのままにしておくと、通常のアイドリングに戻ります。
（パパパラッパパパパラパパ）
通常のアイドリングになって、そのままおいておくと、
（アクセルを開けずに、回転を保持せずに）
エンジンが止まってしまいます。
アクセルを軽く当てていると、止まることは無いのですが、
アイドルスクリュー？をあげると、アイドリングが、
高いまま、落ちません。
皆様、こういった経験がおありでしょうか？
ちなみに、２次エア（インシュレータ周り）は吸っておりません。
セッティングは、千差万別なので表記しませんが、
低回転はパワフルで、中間速は、もっさくて、高回転はいい感じです。
問題は何でしょうか？
617 ：７７４ＲＲ：2008/01/28(月) 01:24:45 ID:gsEYCGrV
>>616
単純に下が薄い。
エアスクリュー締めてエアを減らす。
またはジェネレーター裏からの２次エア吸い込み。
フライホイール外してオイル汚れがあったらシールが犯人。
みなさん
Rmのサービスマニュアルに
ヘッドライトAC点灯って書いてあるけど誤植だよね？
単純に下が薄い。
エアスクリュー締めてエアを減らす。
またはジェネレーター裏からの２次エア吸い込み。
フライホイール外してオイル汚れがあったらシールが犯人。
みなさん
Rmのサービスマニュアルに
ヘッドライトAC点灯って書いてあるけど誤植だよね？
618 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 20:34:34 ID:TCYzLdgk
age
Rmの便乗質問ですが、最近のXRモタードに付いているような
H4バルブの55wヘッドライトは装着可能でしょうか？
テールランプはLED化して省電力化していますが、まだ消費電力が大きすぎるかな？
H4バルブの55wヘッドライトは装着可能でしょうか？
テールランプはLED化して省電力化していますが、まだ消費電力が大きすぎるかな？
620 ：７７４ＲＲ：2008/01/30(水) 00:45:03 ID:nNVwpKgh
>>619
既出だが、ARのステイにすればポン付くYO!
既出だが、ARのステイにすればポン付くYO!
622 ：７７４ＲＲ：2008/01/30(水) 20:41:27 ID:/A5YhsSY
>>619
リレー入れれば100Wでも問題ない。
リレー入れれば100Wでも問題ない。
リレーいれて100wにしたらPGM壊れました
624 ：７７４ＲＲ：2008/01/31(木) 20:53:51 ID:j/kS9mn1
バルブ換装が原因でレギュレーターパンクしてＰＧＭが逝ったとかじゃね？
626 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 00:32:13 ID:xwOkv5NA
排気バルブがカーボンで固着して
サーボモモーターに負荷がかかってPGM破損
ってかんじじゃない？
サーボモモーターに負荷がかかってPGM破損
ってかんじじゃない？
そのバルブじゃないだろｗ
いろんなバルブがあるなあ
英語表記にすれば間違わないんだけどね
ヘッドライトのバルブ
排気ヴァルヴ
排気ヴァルヴ
俺がCRMマイスターだ
調子にのってさーせんwww
調子にのってさーせんwww
「さーせん」って言いたいだけだろ？
よそのスレでやってくれ
よそのスレでやってくれ
むしろ漏れがガンダムだ。
じゃあ俺東方不敗ね
97年型と98年型って公表されていない差があるの？
俺を含め、ARCバルブの調子が悪くなるのは
97年型の人間ばっかりなんだけど・・・。
俺（たち）が回してないだけ？
俺を含め、ARCバルブの調子が悪くなるのは
97年型の人間ばっかりなんだけど・・・。
俺（たち）が回してないだけ？
>>635
98だけど、ECUの異常でARCバルブの動作異常になったよ。
98だけど、ECUの異常でARCバルブの動作異常になったよ。
640 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 18:50:21 ID:1XzTsYt7
ゼッケンプレートつけてレースに出たいのですが、
純正メーター外さないとスマートに装着できないですかね？
純正メーター外さないとスマートに装着できないですかね？
641 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 22:59:28 ID:almwcLv6
そんなんで出るなよ 浮くぞ ちゃんとレーサー乗れよ バカが市販車でやりたがるんだよなぁ 困る
642 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 23:38:19 ID:3TUzTQVv
メーター周り外してゼッケンプレート付けるとハンドルがめちゃ軽くなるよ！
まあ、ゼッケン付けなくても軽くなるが・・・。
あと、ウインカーとかリアテールとかタンデムステップとか外してプロサのチャンバー＆サイレンサーに換装するのが俺のEDスタイルです！
まあ、ゼッケン付けなくても軽くなるが・・・。
あと、ウインカーとかリアテールとかタンデムステップとか外してプロサのチャンバー＆サイレンサーに換装するのが俺のEDスタイルです！
ARなんですが、１～４速でアクセル一定で走ると、バッバッバッってギクシャクするんですがこんなもんなの？
５～６速だとアクセル一定でも、スムーズに走れるんですが・・・
５～６速だとアクセル一定でも、スムーズに走れるんですが・・・
644 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 01:19:40 ID:mgE2FK+e
>>641
キ○ガイ氏ね
キ○ガイ氏ね
646 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 09:05:40 ID:3dt8FZgZ
低回転で一定速度で巡航するのは苦手だね。
そういう乗り方するバイクではないから、割り切るしかない。
そういう乗り方するバイクではないから、割り切るしかない。
649 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 18:49:13 ID:BDYd8mry
聞いてくれ＆助けてくれ エアクリ新品プラグ新品 ジェット標準からしぼり プラグも下げた なんでかぶって止まってしまう １０分は走るんだよ 止まりアイドリングしてるとかぶり始める この現象どこ見たらいい？ キャブも掃除はしたんだよ マジにおしえちょくれ
650 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 19:11:58 ID:BDYd8mry
走れるのかよ そんなおもてー車体でw ぶち抜いてやらぁ～w
これは傑作ｗ真性かネタかｗｗｗ
654 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 21:01:51 ID:BDYd8mry
と…見せかけぶち抜き 場所どこにしようか？ ご指定は？ 市販車諸君！
「お兄さん、チョーク引きっぱなしですよ」とかいうオチだったりしてな
656 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 21:05:12 ID:BDYd8mry
ARにCRエンジン 店紹介してやろか？ 抜けるわけがないW
657 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 21:08:37 ID:BDYd8mry
655Thank You
>>656
うず潮ならみんな知ってるってｗ
うず潮ならみんな知ってるってｗ
CRMの鉄フレームって時点で以下略。
CREに乗ればいいｼﾞｬﾝ？ｗ
とりあえずCRエンジン積んでおきながらカブリも直せないようなら
純正CRMに乗り換えた方が良いと思うよ？いや、ﾏjでｗｗｗ
CREに乗ればいいｼﾞｬﾝ？ｗ
とりあえずCRエンジン積んでおきながらカブリも直せないようなら
純正CRMに乗り換えた方が良いと思うよ？いや、ﾏjでｗｗｗ
いや、単に、自分がCRを持ってるから偉いんだと、
勘違いして自慢しているのではないかと思う。
勘違いして自慢しているのではないかと思う。
CRモンスターハウス
CR真性器オヴァンゲリオン
>>663
なんだその臭そうな台はwww
なんだその臭そうな台はwww
＿＿＿_
／_ノ ヽ_＼
／｡（⌒） （⌒）｡＼ >>649>>650>>654のくだりｻｲｺｰ！！！！
／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ 顔真っ赤ーーーー！！
| ヽr┬-/ | アフォすぐるーーーーー！！
＼ `ー'´ ／ 連続カキコも恥の上塗りーーーーー！！！
／_ノ ヽ_＼
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CRMerな皆に質問。
クラッチのリフターアームをAR用の長いのに交換したいんだが、クラッチばらさなきゃダメかな？
引っ張っただけで抜ける訳はないと思うが。
ちなみにARのリフターは残4個ですた。
クラッチのリフターアームをAR用の長いのに交換したいんだが、クラッチばらさなきゃダメかな？
引っ張っただけで抜ける訳はないと思うが。
ちなみにARのリフターは残4個ですた。
>>666
俺もこの前買ったばかりだよ、残5個だったのかな？
まだ付けてないんだけど詳しい人に聞いたら、クラッチカバー外してプレートを押さえてる6つのスプリングのボルト外せばセンターの棒がフリーになるから、それでリフターは引っこ抜けるらしい
どうせなら叩いて延長させてから付けたらどう？
俺もこの前買ったばかりだよ、残5個だったのかな？
まだ付けてないんだけど詳しい人に聞いたら、クラッチカバー外してプレートを押さえてる6つのスプリングのボルト外せばセンターの棒がフリーになるから、それでリフターは引っこ抜けるらしい
どうせなら叩いて延長させてから付けたらどう？
>666
なにっ！メーカー在庫４個なの？
２型乗りの俺は、春から乗れるのか？
なにっ！メーカー在庫４個なの？
２型乗りの俺は、春から乗れるのか？
最近、アクセルOFFにしたとき、回転がなかなか落ちてくれなくて困ってまつ。
特に寒いときに多い。やっぱアイシング起こしてるんかなー。
特に寒いときに多い。やっぱアイシング起こしてるんかなー。
>>670
キャブヒーター外したの？
キャブヒーター外したの？
673 ：sage：2008/02/09(土) 22:38:58 ID:HHGDaglj
俺は外してるけど問題ナイ。
つーか、アイシングはそんなもんじゃ済まないよ。
アイドルスクリリュー開けすぎかエアスクリュー開けすぎか
それか、どっかから二次エア吸ってるかｼﾞｬﾏｲｶ?
つーか、アイシングはそんなもんじゃ済まないよ。
アイドルスクリリュー開けすぎかエアスクリュー開けすぎか
それか、どっかから二次エア吸ってるかｼﾞｬﾏｲｶ?
俺もエアスクリュー開けすぎに一票
冬場でガス薄くなってるってのもあるしね
冬場でガス薄くなってるってのもあるしね
675 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 12:39:56 ID:XcgTgOlf
アイシングしたらキャブ固着でスロットル閉じなくなるんじゃないの？
676 ：７７４ＲＲ：2008/02/12(火) 00:44:18 ID:UbGqHNyW
保守ついでに、スロットルバルブが磨耗したら空気吸っちゃうかな？
それって二次エアって呼ぶのかな？
他に二次エア吸うとこつったらクランクサイドシール、リードバルブ周り、インシュレーター（インマニ）、キャブトップくらいか。
それって二次エアって呼ぶのかな？
他に二次エア吸うとこつったらクランクサイドシール、リードバルブ周り、インシュレーター（インマニ）、キャブトップくらいか。
天才現る
>678
その後の展開を読め。
その後の展開を読め。
680 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 01:08:28 ID:uvrV4Ocm
ほしゆ
681 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 18:11:16 ID:pBw+w+vu
GR2最高だね
寒くてバイク乗る気にならない
ﾊﾝﾊﾟなく寒いのにバイク通勤orz
ハンドル換えたい
古い人間なんでレンサルのＥＤmidにしたいけど、
まだ売ってるのか？
古い人間なんでレンサルのＥＤmidにしたいけど、
まだ売ってるのか？
コーリンで売ってるよ
D604を履いているが、そろそろ交換時期。そこでK180はどうだろう
用途は通勤・ツーリングのみ。ダートはまず走らない
磨耗性やグリップなど知ってる人がいたら教えて頂戴
用途は通勤・ツーリングのみ。ダートはまず走らない
磨耗性やグリップなど知ってる人がいたら教えて頂戴
CRMいいなぁ。欲しいけど、今の中古の値段、バカらしくって買えねえよ。
どっかのドリームの新同車、60万ってボりすぎだろ。需要と供給なんて台詞聞きたくねーよ、ボッタクリはボッタクリ。
ここにいる多くの人は98年に新車で買ったんでしょうかね。勝ち組だね、羨ましいなぁ。
諦めてWR買うけど、ボッタクリ中古CRMより更に高い。それでも詐欺みたいなプレミア価格を受け入れるよりマシだから、CRM諦めるよ。
ホント、今時オフ乗りたくなった人間って不幸だね。ひどい世の中だ。
どっかのドリームの新同車、60万ってボりすぎだろ。需要と供給なんて台詞聞きたくねーよ、ボッタクリはボッタクリ。
ここにいる多くの人は98年に新車で買ったんでしょうかね。勝ち組だね、羨ましいなぁ。
諦めてWR買うけど、ボッタクリ中古CRMより更に高い。それでも詐欺みたいなプレミア価格を受け入れるよりマシだから、CRM諦めるよ。
ホント、今時オフ乗りたくなった人間って不幸だね。ひどい世の中だ。
>>688
( ｀Д´)つチラシ
( ｀Д´)つチラシ
>>688
先日Rmを買った後輩が居るんだが・・・
アクセルワイヤー戻り不調
キャブからお漏らし
Ｆサスシールからオイル漏れ
チャンバー錆びだらけ
現状7万で購入して10万程度の修理代で極上のCRMが完成
ぼやく前に探そうぜ。
WRは良いバイクだが、2stの魅力にとりつかれたら霞んで見える。
ボッタクリでも良いから買いたまえｗ
先日Rmを買った後輩が居るんだが・・・
アクセルワイヤー戻り不調
キャブからお漏らし
Ｆサスシールからオイル漏れ
チャンバー錆びだらけ
現状7万で購入して10万程度の修理代で極上のCRMが完成
ぼやく前に探そうぜ。
WRは良いバイクだが、2stの魅力にとりつかれたら霞んで見える。
ボッタクリでも良いから買いたまえｗ
692 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 07:12:33 ID:afZDYeQv
理由はともかく“乗らない”宣言してるひとに、
乗れとは言えないし、言わない。
ただね、ぼったくりしてるのはそういった店（人間）であって、
ＣＲＭそのものの価値、ポテンシャルとは
なんら関係がないと思うワケで。
乗れとは言えないし、言わない。
ただね、ぼったくりしてるのはそういった店（人間）であって、
ＣＲＭそのものの価値、ポテンシャルとは
なんら関係がないと思うワケで。
693 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 07:50:16 ID:N8q0kSi3
ぼったくりって言うけど、その値段で買う人がいるから付いた値段なのでは？
店だって商売なんだから出来るだけ高く売りたいはずです。
俺は2000年3月にAR新車をコミコミ60万で買いました。
店だって商売なんだから出来るだけ高く売りたいはずです。
俺は2000年3月にAR新車をコミコミ60万で買いました。
俺はヤフオクでゲッツしたよ。Rmなんだけど10万ちょいだった
色々とOHを覚悟してたけど結果オーライ絶好調
出品者を厳選すればヤフオクでも結構イケるよね。
色々とOHを覚悟してたけど結果オーライ絶好調
出品者を厳選すればヤフオクでも結構イケるよね。
詰まらん愚痴に色々レスさせちまった。スマン。
WRの話進めてたけど、ちょっと考え直すわ。DR-Zも良いね、確かに。
WRの話進めてたけど、ちょっと考え直すわ。DR-Zも良いね、確かに。
697 ：178@WR-Rスレ@SJ14A：2008/02/16(土) 13:28:50 ID:KPqRUdhL
>>696
WR-Rを買うつもりでしたが、マフラー重量5kg以上で価格10万円以上と聞いて断念。
SJ14Aのうちでも最終型のRMXを買いましたが（35万）、ラジエターピンホール、
クランクシャフトベアリング焼き付きで15万、諸経費入れて60万近く出費しました。
RMXは、走行距離も少なく、車体にもオフロードを走った形跡も皆無でしたが、
しばらくエンジンをかけていなかったようで、経年変化による劣化みたいです。
自分の所有している、91年型のCRMは、去年まで約8年間車庫に放置していましたが、
今は元気に走っています。砂地で全開走行30分しても少しノッキングが増えるだけ。
ほぼ同じ条件で走行後、RMXはクランクシャフトベアリング焼き付きをおこしました。
CRMのタフさに感心する今日この頃…。
ただ砂地でのコントロールの快適さはRMXの方が上ですね。
WR-Rを買うつもりでしたが、マフラー重量5kg以上で価格10万円以上と聞いて断念。
SJ14Aのうちでも最終型のRMXを買いましたが（35万）、ラジエターピンホール、
クランクシャフトベアリング焼き付きで15万、諸経費入れて60万近く出費しました。
RMXは、走行距離も少なく、車体にもオフロードを走った形跡も皆無でしたが、
しばらくエンジンをかけていなかったようで、経年変化による劣化みたいです。
自分の所有している、91年型のCRMは、去年まで約8年間車庫に放置していましたが、
今は元気に走っています。砂地で全開走行30分しても少しノッキングが増えるだけ。
ほぼ同じ条件で走行後、RMXはクランクシャフトベアリング焼き付きをおこしました。
CRMのタフさに感心する今日この頃…。
ただ砂地でのコントロールの快適さはRMXの方が上ですね。
別のオフ車に買い換えるなら、DR-Z、XR650、CRF450（公道仕様）かな
といっても買い換える予定は全く無い。金も無い
といっても買い換える予定は全く無い。金も無い
700 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 18:54:05 ID:U+luV2zM
次のバイクを考えたら、WR250RかDRZ、もしくは外車の２ストかな？
でも外車はED車はリアフレームないから重い荷物積めないんだ。
ロングツーリングとコース走行を両立することが俺の条件だから外車はパス。
そうするとWRかDRZしかないのか。でも二つともかっこ悪い・・・。
やっぱしばらくCRMに乗りますよ。
でも外車はED車はリアフレームないから重い荷物積めないんだ。
ロングツーリングとコース走行を両立することが俺の条件だから外車はパス。
そうするとWRかDRZしかないのか。でも二つともかっこ悪い・・・。
やっぱしばらくCRMに乗りますよ。
701 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 18:56:51 ID:cPtOuxab
買うならやっぱりＡＲがおすすめ？
702 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 21:23:42 ID:dYCkFaWE
ＫＬＸでいいんじゃね？
１０年前乗ってたけど、草レースでへたれＣＲＭは
楽勝でカモれたけど。
１０年前乗ってたけど、草レースでへたれＣＲＭは
楽勝でカモれたけど。
ヘタレが乗ってるんならCRMだろうがCR500だろうが関係無いわな
今時2ｓｔ車買うなら出しても20万くらいまでだろうな。
部品供給、OHの手間とか考えたら。
ところでオイルを青缶からGR2に替えたが、サラサラですた。
臭さは大差ないｗ
部品供給、OHの手間とか考えたら。
ところでオイルを青缶からGR2に替えたが、サラサラですた。
臭さは大差ないｗ
さっき、4か月ぶりに恐る恐るエンジン掛けてみたら案外すんなり始動した…
てっきりガソリン腐ってるかと思った。
てっきりガソリン腐ってるかと思った。
706 ：178@WR-Rスレ@SJ14A：2008/02/17(日) 13:17:06 ID:XNtD3fhX
>>705
自分は、8年近く放置後、冗談でキックしてみたら始動したので驚きました
自分は、8年近く放置後、冗談でキックしてみたら始動したので驚きました
>706
「いやいや。冗談冗談」とすぐ止まったんじゃないの？
「いやいや。冗談冗談」とすぐ止まったんじゃないの？
709 ：178@WR-Rスレ@SJ14A：2008/02/17(日) 22:14:44 ID:1j5xU/tH
>>707
>>708
それが、エンジンは動き続けるんですね。びっくりしました。
さすがにアクセルを開けても、ボコついて回らないのでバイク屋さんに持ち込み。
仕事の都合で最近はショップ任せです。以前は、アパートの3階までエンジンを
持ち込んで、ベランダで整備してましたが。
結局、キャブレターのフロートやフロートバルブ交換をしただけで、ほぼ元通り。
ただ、約8年間、フューエルコックをONにしたままだったので、
部品交換後もガソリンのオーバーフローが酷いです。
>>708
それが、エンジンは動き続けるんですね。びっくりしました。
さすがにアクセルを開けても、ボコついて回らないのでバイク屋さんに持ち込み。
仕事の都合で最近はショップ任せです。以前は、アパートの3階までエンジンを
持ち込んで、ベランダで整備してましたが。
結局、キャブレターのフロートやフロートバルブ交換をしただけで、ほぼ元通り。
ただ、約8年間、フューエルコックをONにしたままだったので、
部品交換後もガソリンのオーバーフローが酷いです。
オレのRmも１０マソだったぞｗ
今は寒いから春に向けてOH中。
部品だけで３マソくらい支出したけど
自分で作業してるから 安価だし満足だｗｗ
今は寒いから春に向けてOH中。
部品だけで３マソくらい支出したけど
自分で作業してるから 安価だし満足だｗｗ
712 ：178@WR-Rスレ@SJ14A：2008/02/18(月) 02:35:26 ID:AaTt1VZ8
>>771
タンクがさびるのが嫌で、少量の2stオイルを混ぜたガソリンを満タンにしたまま
約8年間放置してました。その間、一度も触っていません。
貸しガレージを引き払って自宅の車庫に移す際、動いたら奇跡だなと思ってキックを
すると、なんとなく始動しそうだったので、5～6回キックすると始動。
その時点では、キャブのオーバーフローはありませんでした。
キャブをオーバーホールしたあと、キャブのオーバーフローが酷くなりました。
フロートやフロートバルブも新品にしましたが改善しません。
たぶんキャブ本体側に微妙な変形があるんだと思います。
タンクがさびるのが嫌で、少量の2stオイルを混ぜたガソリンを満タンにしたまま
約8年間放置してました。その間、一度も触っていません。
貸しガレージを引き払って自宅の車庫に移す際、動いたら奇跡だなと思ってキックを
すると、なんとなく始動しそうだったので、5～6回キックすると始動。
その時点では、キャブのオーバーフローはありませんでした。
キャブをオーバーホールしたあと、キャブのオーバーフローが酷くなりました。
フロートやフロートバルブも新品にしましたが改善しません。
たぶんキャブ本体側に微妙な変形があるんだと思います。
フロートバルブが刺さるところに、サビが固着してるんだよ。たぶん。
8年放置で数回のキックで始動するってすごいね
俺のは一週間も放置すれば20回はキックしなきゃ駄目なのにｗ
俺のは一週間も放置すれば20回はキックしなきゃ駄目なのにｗ
>>714
何いってんだ、ｵﾚのCRMは1日で･･･orz
何いってんだ、ｵﾚのCRMは1日で･･･orz
716 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 19:38:08 ID:XQr7zj+5
どうせ何回もキックするなら、
キーOFF、アクセルガバ開けで数回キックしてから
普通の手順でキックが吉かと。
キーOFF、アクセルガバ開けで数回キックしてから
普通の手順でキックが吉かと。
プラグ穴からガソリン放り込んだれ！！
かぶりまんがな
719 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 00:07:19 ID:eMlDW+jl
うは～、小生のＲｍのクランクから蛙の鳴き声が・・・アクセル開けるとガラガラヘビが・・・
クランク軸が鈴鹿に18個しかないと言うから、早くフルＯＨに出さねば～。
13万コース確定だな～。
クランク軸が鈴鹿に18個しかないと言うから、早くフルＯＨに出さねば～。
13万コース確定だな～。
俺のＲｒは右フロントフォークから鼻水垂らしてるぞ。
フォークのシールは流石にまだあるだろうが…
フォークのシールは流石にまだあるだろうが…
>719
13万もいくか？
小生のRm、腰下のベアリング交換で7万円代だったが。
13万もいくか？
小生のRm、腰下のベアリング交換で7万円代だったが。
クランク交換とベアリング交換じゃあねぇ
ほしゆ
724 ：719：2008/02/19(火) 23:15:04 ID:eMlDW+jl
>721
ピストンリング交換＋ベアリング打ち買えだけなら、7万円台だけど、クランク軸
＋ピストン交換を含むと13万円程度になるんすわ。
パーツリストでクランク軸だけの値段を見ると、3万7千円（91年当時）だけど
価格応談と言うことなので現在は幾らになっているやら・・・
ピストンリング交換＋ベアリング打ち買えだけなら、7万円台だけど、クランク軸
＋ピストン交換を含むと13万円程度になるんすわ。
パーツリストでクランク軸だけの値段を見ると、3万7千円（91年当時）だけど
価格応談と言うことなので現在は幾らになっているやら・・・
あぁ、ＣＲＭホスィ
今、入手しないと、もう一生乗れないかな・・・
今、入手しないと、もう一生乗れないかな・・・
2ストの暴力的な瞬発力。
さぁ。
さぁ。
728 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 19:22:03 ID:BYXfEd8V
２ストのガバッドンッ！
さあ。
さあ。
２すとの煙幕攻撃。
kuさぁ。
kuさぁ。
とかいっちゃって、あんまり２スト感がないのが
CRMなんだけどｗ
CRMなんだけどｗ
俺の肉棒。
さあ。
さあ。
言ってみたら四発の吹け上がり方に近いかな。
沸き上がる中速トルク。さぁ。
沸き上がる中速トルク。さぁ。
日焼けしたフェンダーがまぶしい。
さあ。
さあ。
オレと喋るときはケツと頭にサーをつけろ！
さあ！
さあ！
対応パーツの少ないＲｋ。
さあ。
さあ。
初歩的な質問ですみません。MD24のCRMのトランスミッションのオイル量をどなたか教えて下さい。横に貼ってあるステッカーが剥がれてて解らないもので…
全容量 0.65リットル
交換時 0.54リットル
さあ。
交換時 0.54リットル
さあ。
チェックボルトから出てくるのが遅いから、つい入れ過ぎて溢れさせてしまう件。
さあ。
さあ。
737さんありがとうございましたm(__)m
さあ、はどうした、
さあ。
さあ。
福原愛
さあ～っ
さあ～っ
IDにRk！ｲﾔｯﾎｩ。
さあ。
さあ。
なんか、変なスレになっちまったな。
２ストは寒いと白煙多いしな。
乗れなくてストレス溜まってるのか？仕方がないか。
でも、もうすぐ春だ！
２ストは寒いと白煙多いしな。
乗れなくてストレス溜まってるのか？仕方がないか。
でも、もうすぐ春だ！
あしたからまた冬に逆戻り････
AR海苔ですが、アクセルあおらないとエンストしちゃうよ。
ヘッドライト点けてたら特に酷い。。。。レギュレータ疑ってるんだけどさ。
ごめん、誰か故障診断の方法知ってたら教えてくらはい。
ヘッドライト点けてたら特に酷い。。。。レギュレータ疑ってるんだけどさ。
ごめん、誰か故障診断の方法知ってたら教えてくらはい。
スプロケ 13丁におとしたら
走りやすなったわ
2速が超ーきもちい
後ろも変えて
走りやすなったわ
2速が超ーきもちい
後ろも変えて
みよかな
後も13Tにしたれ！
エアクリーナを掃除しようとしたが
スポンジの手前に入っている壁状の板が
引き抜けないのです。
簡単に抜けないものでしょうか？
SMには 引き抜け みたいな記述だったと
思いました。
どなたか簡単に抜く方法知りませんか？
スポンジの手前に入っている壁状の板が
引き抜けないのです。
簡単に抜けないものでしょうか？
SMには 引き抜け みたいな記述だったと
思いました。
どなたか簡単に抜く方法知りませんか？
750 ：２スト女：2008/02/25(月) 01:09:14 ID:kYstidJB
ＣＲＭ２５０ｒｒに乗って一年になりました。そろそろチャンバー、マフラーを変えようと。
それで、教えてほしいのですが、いくつかある中で一番はじけてくれるのは
どれでしょうか？
ノーマルでも結構満足していますが、この間街中でプロっぽいＤトラに負けそうになって
危機感を感じています。
>>745
レギュレータ疑うならテスターで電圧計ればいいだけ。
あと、ＡＲにはアイドルコントロールソレノイドという物がある。
普通の２ストだとアクセル閉じた時にパラパラと不整燃焼するのだが、ＡＲは
エンブレ時にアクセル開度をアイドリング以下まで閉じて、防止している。
エンジンからの負圧でキャブについてるダイヤフラムを動かしてるんだけど、
バルブが壊れたり負圧チューブの気密が損なわれると、スロットルが減速開度
のままになってアイドリングしないはず。
レギュレータ疑うならテスターで電圧計ればいいだけ。
あと、ＡＲにはアイドルコントロールソレノイドという物がある。
普通の２ストだとアクセル閉じた時にパラパラと不整燃焼するのだが、ＡＲは
エンブレ時にアクセル開度をアイドリング以下まで閉じて、防止している。
エンジンからの負圧でキャブについてるダイヤフラムを動かしてるんだけど、
バルブが壊れたり負圧チューブの気密が損なわれると、スロットルが減速開度
のままになってアイドリングしないはず。
>>751
マジでありがとうー！
エンジンかかってもダイヤフラムがスロットル全然引き上げてないや。
スロットル動かないけどダイヤフラム頭のホース抜いたら動いたのでダイヤフラムは正常っぽいです。
ソレノイドバルブかな。。。まさかPGMって事もありますかね。
マジでありがとうー！
エンジンかかってもダイヤフラムがスロットル全然引き上げてないや。
スロットル動かないけどダイヤフラム頭のホース抜いたら動いたのでダイヤフラムは正常っぽいです。
ソレノイドバルブかな。。。まさかPGMって事もありますかね。
Donpacchiってメーカーが
一番ハジけると思うぜ！
一番ハジけると思うぜ！
755 ：２スト女：2008/02/25(月) 18:26:53 ID:J6TLhMzM
Donpacchiなんてありませんよ！
プロスキルとプロサーキットはどっちがいいでしょうか？教えてください。
プロスキルとプロサーキットはどっちがいいでしょうか？教えてください。
>>755
ＦＭＦも選択肢に入れてあげてくださいませ。
ＦＭＦも選択肢に入れてあげてくださいませ。
757 ：２スト女：2008/02/25(月) 22:02:29 ID:J6TLhMzM
プロサーキットのプラチナ装着されている方いますか？
感想聞きたいです。
感想聞きたいです。
759 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 22:51:53 ID:hLA3A6n5
>>755
プロサーキットは街中だとウルサイですよ
プロサーキットは街中だとウルサイですよ
プロっぽいＤトラってなに～？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あまりにネタすぐる
あまりにネタすぐる
761 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 23:34:05 ID:JPAHTcXW
俺はプロサのプラチナパイプ入れてるけど全然うるさくないよ。
ただし、CRMのチャンバーは純正も軽いのでさほど効果はないです。
昔乗ってたKDX125SRのチャンバーをプロスキルに変えたら激変したんですけどね。
CRMのプロサはキャブセッティングしなくても問題なかったので性能的にも純正と差はないのでしょう。
でもとにかくかっこいいからいいじゃん！
ただし、CRMのチャンバーは純正も軽いのでさほど効果はないです。
昔乗ってたKDX125SRのチャンバーをプロスキルに変えたら激変したんですけどね。
CRMのプロサはキャブセッティングしなくても問題なかったので性能的にも純正と差はないのでしょう。
でもとにかくかっこいいからいいじゃん！
純正チャンバーは二重管だしすごく重いだろ、
無限と替えたら激変したぞ
無限と替えたら激変したぞ
何が激変したの？
音？
音？
音も重量も軽くなったよ
RSVがいいんじゃね？安いし扱い易いよ
プロサは上まで回せる人にはいいと思う
プロサは上まで回せる人にはいいと思う
オフ志向ならFMF。すぐ錆びるが消耗品と割り切れば桶。
低中速が太いから乗りやすい。
プレシャスのサイレンサーがほすい。
FMFは短いからウインカーがすぐスモークになる。
低中速が太いから乗りやすい。
プレシャスのサイレンサーがほすい。
FMFは短いからウインカーがすぐスモークになる。
767 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 11:55:45 ID:DIMPaAC+
キックスタート時にときどきゴリッと変な感触有り。
↓
店：クランクのスプロケットが原因でしょう。
↓
俺：見積りお願いします。
↓
店：もうメーカーに在庫がないそうです。
↓
俺：ショボーン（←今ココ）
89年式の1型です。
どなたか流用情報等ご存じなら教えてください。
↓
店：クランクのスプロケットが原因でしょう。
↓
俺：見積りお願いします。
↓
店：もうメーカーに在庫がないそうです。
↓
俺：ショボーン（←今ココ）
89年式の1型です。
どなたか流用情報等ご存じなら教えてください。
ホンダのパーツ供給最悪。
店も、こんな修理もままならないもんをプレミアつけて売ってんなよ
店も、こんな修理もままならないもんをプレミアつけて売ってんなよ
>>767
中古のエンジンを探す・・・・
中古のエンジンを探す・・・・
どこかのメーカーの「ワークスパイプ」というやつが短くて良さげ
後はどのメーカーも管長は同じぐらいに見える
プロスキルのステンチャンバー入れてるけど、中低速は良いが激変てことはない
見た目は最高と思っている。そう思える人じゃないと買わんだろうな。高いし
後はどのメーカーも管長は同じぐらいに見える
プロスキルのステンチャンバー入れてるけど、中低速は良いが激変てことはない
見た目は最高と思っている。そう思える人じゃないと買わんだろうな。高いし
>768
だから「ぷれみあむ」なんだろ？
だから「ぷれみあむ」なんだろ？
他のチャンバーを持ったことが無いからわからない。純正よりは明らかに軽いよ
チャンバー本体よりサイレンサーのほうが純正との重量差（割合で）は大きい
まさかプロスキルのスチールじゃないよな？
チャンバー本体よりサイレンサーのほうが純正との重量差（割合で）は大きい
まさかプロスキルのスチールじゃないよな？
774 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 22:26:57 ID:ZpLwNAIX
Ｄトラに街中で負けるのは、腕とマシンの差であって、チャンバーのせいではないとは思いますが・・・
ProSkillのステンレス入れてるけど、伸びは最高だね。でも、ＣＲＭの本領は2stらしからぬ低速の粘り
だから、コースではいまいちかな。
ProSkillのステンレス入れてるけど、伸びは最高だね。でも、ＣＲＭの本領は2stらしからぬ低速の粘り
だから、コースではいまいちかな。
775 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 20:17:30 ID:UA7wWdVF
300化してたらいい勝負かもしれんが、完調時に舗装で4ｓｔ250に負けたことは無いな。
純正ギア比でWR-Fと同じくらいかな。
でもダブルトラックなら2速固定で走れて楽だし、スプロケ替えようか悩む。
純正ギア比でWR-Fと同じくらいかな。
でもダブルトラックなら2速固定で走れて楽だし、スプロケ替えようか悩む。
規制前の４５ｐｓ４スト２５０マルチとツーリング行ったら、向こうがフル加速しても
ＣＲＭで余裕でついていけた。
すっかり慣れてしまってわからなくなってたけど、ＣＲＭって速いんだな。
ＣＲＭで余裕でついていけた。
すっかり慣れてしまってわからなくなってたけど、ＣＲＭって速いんだな。
現行の２５０や４００と競っても……
同排気量の自然吸気じゃ4stは2stの足元にも及ばないからなぁ
多気筒で上まで回しても、トルクが違うし、フリクションも馬鹿にならない
多気筒で上まで回しても、トルクが違うし、フリクションも馬鹿にならない
100km/h超えたら、4st有利では？
>>780
まあギア比がてんで違うからねぇ
まあギア比がてんで違うからねぇ
2型に乗っているのだが、
ハイビームでインジケーター光るのは良いんだけど、
ロービームでもかすかに光るんだけどこれって仕様？
ハイビームでインジケーター光るのは良いんだけど、
ロービームでもかすかに光るんだけどこれって仕様？
783 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 21:44:56 ID:uWiJRTzW
つーか、古い2stは、加速力は凄いけど、車体バランスが悪すぎ。
加速力以外では、足回り車体バランスともに、Ｄトラの方が上ですな。
加速力以外では、足回り車体バランスともに、Ｄトラの方が上ですな。
確かにそこらへんは進化する一方だわな
ただエンジンは「排ガス？何それ」な時代に作られたものにはかなわんよ。フォッフォッフォ
ただエンジンは「排ガス？何それ」な時代に作られたものにはかなわんよ。フォッフォッフォ
少なくともＤトラには負けてないわな。
ＷＲは無理だが。
ＷＲは無理だが。
リアのブレーキキャリパーの互換性（初期型からＡＲまで）、ご存知な方いらっしゃいますか。教えてくらはい。
788 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 14:38:11 ID:5sQG0nm+
>783
ＣＲＭはもともとＯＦＦメインのトレールなんだもの。
最初っｶらモタードのＤトラと比べるのは、頭おかしいんじゃないのか？すずむし。
ＣＲＭはもともとＯＦＦメインのトレールなんだもの。
最初っｶらモタードのＤトラと比べるのは、頭おかしいんじゃないのか？すずむし。
>788
Dトラは単にKLXのホイール代えただけ。
DトラXはモタードとして考えられている。
Dトラは単にKLXのホイール代えただけ。
DトラXはモタードとして考えられている。
２３ｐｓって辛気くせぇな
フロントのハブに付いてるダストカバーって必要？
ディスク換えたら付かなくなったので取っちゃったけど
ディスク換えたら付かなくなったので取っちゃったけど
793 ：７７４ＲＲ：2008/03/02(日) 01:48:41 ID:T3Of/9Z6
>788
750からの会話の流れで、比較対照がＤトラだぞ。会話の流れを見ずに人を馬鹿にするのは、自分は馬鹿です・アホです・
愚か者ですと言っているのと一緒だぞ。
ちなみに、君の馬鹿発言は、重心位置・シート形状・ステップ形状を全て把握しての発言かね？
750からの会話の流れで、比較対照がＤトラだぞ。会話の流れを見ずに人を馬鹿にするのは、自分は馬鹿です・アホです・
愚か者ですと言っているのと一緒だぞ。
ちなみに、君の馬鹿発言は、重心位置・シート形状・ステップ形状を全て把握しての発言かね？
ゆとりナントカ＋冬ストレス
どちらにしてもトルクがＣＲＭの半分な時点で、Ｄトラは乗りたくないなぁ。
絶対ＣＲＭと比べちゃうから。
絶対ＣＲＭと比べちゃうから。
>739
人を馬鹿よばわりしてるやつにねぇ、馬鹿って言われたくないんだよ
じゃ説明してみろよ、重心位置やらステップ形状やら具体的な数値で比較してさぁ
脳みそからっぽのすずむしだから、やれ負けたの勝ったのって幼稚に騒いでてさ
道路はお前らのお遊び広場じゃないんだよ
人を馬鹿よばわりしてるやつにねぇ、馬鹿って言われたくないんだよ
じゃ説明してみろよ、重心位置やらステップ形状やら具体的な数値で比較してさぁ
脳みそからっぽのすずむしだから、やれ負けたの勝ったのって幼稚に騒いでてさ
道路はお前らのお遊び広場じゃないんだよ
ｼｮﾝﾎﾞﾘ_(._.)_
>>796
どうでしょうマニアはどっかいけ
どうでしょうマニアはどっかいけ
>796
>道路はお前らのお遊び広場じゃないんだよ
ここだけ同意。
>道路はお前らのお遊び広場じゃないんだよ
ここだけ同意。
>人を馬鹿よばわりしてるやつにねぇ、馬鹿って言われたくないんだよ
パラドックスか？
パラドックスか？
>800
それどこの店？
それどこの店？
それは、あなたの心です。（カリオストロの城より）
あそこはいつも清潔にしておいたほうがいい、なにがあるか判らないからね
そろそろ乗り換え考えてる奴さ、次何に乗るか考えてる？
漏れこの前WRR試乗してきたんだけどさ、なんかまたCRM買っちゃいそうだわ。
漏れこの前WRR試乗してきたんだけどさ、なんかまたCRM買っちゃいそうだわ。
もっかいCRMかKTM300(08～)買う
セル付きは良いよね・・・
セル付きは良いよね・・・
808 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 23:53:38 ID:DI6w3Q57
問題は、程度の良いＣＲＭがドンドン減ってきていることと、補修部品の欠品も
多くなってることですな～。残念ですわ。
ＯＨ掛けるなら今しかないですぞ。
多くなってることですな～。残念ですわ。
ＯＨ掛けるなら今しかないですぞ。
特に初期型…。
今日 譲ってもらったRmを登録してきて
ひとっ走りしてきた。
いやあ、２ｓｔ楽しいねえｗｗ
ひとっ走りしてきた。
いやあ、２ｓｔ楽しいねえｗｗ
811 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 23:42:38 ID:qZ2CyGEx
壊れるまではな･･･
テラ不吉
>>810
ようこそ。
ようこそ。
814 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 21:58:33 ID:zP2pegkV
>>808
WR-Rが発売されて、環境問題に縛られて高性能を250ccで味わうためには
今の技術では並大抵の努力では不可能だと思い知らされたからねえ
100万超のカネをかければ、それなりのバイクになるだろうが、それじゃ売れないし
結果、高性能を求めて、2st中古の需要が高まり価格高騰
あと10年くらい経てば高性能でクリーンで軽量なバイクが出るんだろうけどな
WR-Rが発売されて、環境問題に縛られて高性能を250ccで味わうためには
今の技術では並大抵の努力では不可能だと思い知らされたからねえ
100万超のカネをかければ、それなりのバイクになるだろうが、それじゃ売れないし
結果、高性能を求めて、2st中古の需要が高まり価格高騰
あと10年くらい経てば高性能でクリーンで軽量なバイクが出るんだろうけどな
815 ：ｑｑｑ：2008/03/07(金) 23:39:30 ID:S+zB9IHh
はじめまして。
９２年車のオンボロＣＲＭ２５０に久々に火を入れようと思っています。
１０年近く眠っていたのでパーツ類を購入できるショップも少なくなっています。
できれば、現役の時よりも元気にしてやりたいと思っている為、
ＣＲの部品や無限などのパーツで蘇生したいです。
各車の共通部品や通販サイトなど是非教えて下さい。
宜しくお願いします。
９２年車のオンボロＣＲＭ２５０に久々に火を入れようと思っています。
１０年近く眠っていたのでパーツ類を購入できるショップも少なくなっています。
できれば、現役の時よりも元気にしてやりたいと思っている為、
ＣＲの部品や無限などのパーツで蘇生したいです。
各車の共通部品や通販サイトなど是非教えて下さい。
宜しくお願いします。
816 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 00:04:04 ID:rh2qx5Nj
10年近く眠っていたものを起こすのには、程度の良いものを買いなおした方が安く済むと思いますよ。
あと、ＣＲや無限のパーツは、ヤフオクでも殆ど出ませんし、出たとしても高止まりの値段ですから
やはり、程度の良いものを買いなおした方が安いです。
参考になるサイトはありますが、すでに発売していない部品ばかりなので、部品はそろわないと考え
た方が用意でしょう。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/6850/index.html
ttp://www.geocities.jp/zg42/index.htm
あと、ＣＲや無限のパーツは、ヤフオクでも殆ど出ませんし、出たとしても高止まりの値段ですから
やはり、程度の良いものを買いなおした方が安いです。
参考になるサイトはありますが、すでに発売していない部品ばかりなので、部品はそろわないと考え
た方が用意でしょう。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/6850/index.html
ttp://www.geocities.jp/zg42/index.htm
こないだここで相談させてもらったものです。
CRM250AR海苔なんですが、ダイヤフラムがスロットルを引き上げてくれません。スロー調整もできず、アクセル多少開けてないとエンストしちゃいます。
SMをゲットしてアイドル、スローのソレノイドのチェックをしましたが導通OKでした。本体の通気チェックはしてませんが。
無限PGMがついてるんですがこれが原因でしょか。
手でダイヤフラムがスロットル引き上げる奴、動きませんが、上部のチューブ外すとスコスコ動かせます。
これってダイヤフラムの役割としては多分正常なんですよね？
やっぱPGMか。。。。ん～。
質問ばかりですみません。お詳しい方いらっしゃれば。
CRM250AR海苔なんですが、ダイヤフラムがスロットルを引き上げてくれません。スロー調整もできず、アクセル多少開けてないとエンストしちゃいます。
SMをゲットしてアイドル、スローのソレノイドのチェックをしましたが導通OKでした。本体の通気チェックはしてませんが。
無限PGMがついてるんですがこれが原因でしょか。
手でダイヤフラムがスロットル引き上げる奴、動きませんが、上部のチューブ外すとスコスコ動かせます。
これってダイヤフラムの役割としては多分正常なんですよね？
やっぱPGMか。。。。ん～。
質問ばかりですみません。お詳しい方いらっしゃれば。
>>817
まずはダイヤフラムの負圧側を吸ってみるとかして
ダイヤフラム自身が動くかどうかチェックじゃないの？
それに、スロー調整できないってどういうこと？
パイロットエアスクリュー回らないとか、スロージェット交換出来ないってこと？
まずはダイヤフラムの負圧側を吸ってみるとかして
ダイヤフラム自身が動くかどうかチェックじゃないの？
それに、スロー調整できないってどういうこと？
パイロットエアスクリュー回らないとか、スロージェット交換出来ないってこと？
>>818
返信ありがとうございます。
スロー調整⇒誤
アイドリング調整⇒正
ごめんなさい。
アイドルスクリューの事を言ったつもりがスロー調整と書いてしまいました。
スロットルが上に引き上げられていないのでアイドルスクリューの先が結局触れる事が無いわけで。。解りづらくてすみません。
返信ありがとうございます。
スロー調整⇒誤
アイドリング調整⇒正
ごめんなさい。
アイドルスクリューの事を言ったつもりがスロー調整と書いてしまいました。
スロットルが上に引き上げられていないのでアイドルスクリューの先が結局触れる事が無いわけで。。解りづらくてすみません。
820 ：ｑｑｑ：2008/03/09(日) 17:31:27 ID:y2Qafbhd
>>816
返答ありがとうございます。
確かに実動車に買い換えたほうが安いでしょうね。
しかし、「生き返らせる」っていうのも面白いかと・・・。
何が必要で、どうしたら良いバイクに仕上がるかは
よく判らないのですが、機械いじりも好きですし、
ＣＲＭに惚れ込んでいますので少しずつ直していきたいと思います。
８１６さん、他の皆様、これからも宜しくです！
返答ありがとうございます。
確かに実動車に買い換えたほうが安いでしょうね。
しかし、「生き返らせる」っていうのも面白いかと・・・。
何が必要で、どうしたら良いバイクに仕上がるかは
よく判らないのですが、機械いじりも好きですし、
ＣＲＭに惚れ込んでいますので少しずつ直していきたいと思います。
８１６さん、他の皆様、これからも宜しくです！
半年ぶりにエンジンかけてちょっと走ったよ。気持ちイイわ！
ビヤァ～と加速してさ。
なんかもう宿便が全部出た、そんな気分。
ビヤァ～と加速してさ。
なんかもう宿便が全部出た、そんな気分。
>>821
通勤に毎日使ってると宿便なんて溜まらんぜよ。毎日快便！
通勤に毎日使ってると宿便なんて溜まらんぜよ。毎日快便！
823 ：ｑｑｑ：2008/03/09(日) 22:51:37 ID:y2Qafbhd
友達がＲＭＸ乗っててマジで肛門刺激されるらしいｗ
なんでもバランサーがないので振動が凄いとか・・・。
やっぱＣＲＭですよね。トルク太いし。
あ～早く直して乗りたい！
さっきＣＲ１２５（？年 蛍光ピンク）持ってる友達から電話がありまして
「いらんから５０００円でくれてやる」との事。
実動車なのでそのまま使ってもいいけど部品取りしてＣＲＭにむりやり
つっ込むかなとか考えてます。
まだゾンビにもなってない愛車ですが、使えそうなパーツを無理やり使ってでも
蘇生させたいと思っています。
なんでもバランサーがないので振動が凄いとか・・・。
やっぱＣＲＭですよね。トルク太いし。
あ～早く直して乗りたい！
さっきＣＲ１２５（？年 蛍光ピンク）持ってる友達から電話がありまして
「いらんから５０００円でくれてやる」との事。
実動車なのでそのまま使ってもいいけど部品取りしてＣＲＭにむりやり
つっ込むかなとか考えてます。
まだゾンビにもなってない愛車ですが、使えそうなパーツを無理やり使ってでも
蘇生させたいと思っています。
そんなことするより、そのCRで腕磨いた方がいいんじゃないか？
何年落ちか知らんけど、チャッカリ5000円取るんだね。ｗ
何年落ちか知らんけど、チャッカリ5000円取るんだね。ｗ
年式わすれたけど、うちのCRMについてるサイレンサー、CR125のだぞよ。
あわせてみたらぴったりだった。（ネジ位置はちゃうから要加工）
あわせてみたらぴったりだった。（ネジ位置はちゃうから要加工）
エアクリーナーボックスをサブフレームごと移植。
タンク，シートもな。
フロント周りも三つ又ごと移植だ。
そしてセッティング出しに走りまくれ。
リアサスはノーマルなのを忘れるな。
これだけはどーしようも無い。
無限のサスでも手に入りゃめっけもんだ。
タンク，シートもな。
フロント周りも三つ又ごと移植だ。
そしてセッティング出しに走りまくれ。
リアサスはノーマルなのを忘れるな。
これだけはどーしようも無い。
無限のサスでも手に入りゃめっけもんだ。
828 ：７７４ＲＲ：2008/03/11(火) 01:22:40 ID:P355cFEo
CR125のはチャンバーとの合わせ口が小さくてつかない
CR250のは付くけど
CR250のは付くけど
このスレ読んでたら２５０買うの怖くなってきた・・・。
今は８０乗ってるけど、XRにするかなぁ。
今は８０乗ってるけど、XRにするかなぁ。
し 死んでも知らないからねっ！
で でも買ったらいっしょに走ってあげる。
で でも買ったらいっしょに走ってあげる。
今、全米が>>830に萌えた。
理由を書いてなかった。
欠品欠品って書いてるからね。
CRM８０もいっしょかな。
欠品欠品って書いてるからね。
CRM８０もいっしょかな。
はずかしいの？
俺、NSR250Rのローンが終わったら、CRM250ARを買うつもりなんだ…
21世紀へようこそ。
>834
スレディ スペンサー引退したの知ってる？
東福寺選手も。
スレディ スペンサー引退したの知ってる？
東福寺選手も。
メモ ハイスロ
ほしゆ
ほしゆ
買い物リストかよｗ
840 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 17:58:59 ID:BFTpGMBP
俺はARを2台乗り継いだ。
最初のARを買うときはRMXとKDXでめちゃ悩んだ。（HONDA好きじゃなかった。）
でもARは燃費が良いらしいのでなんとなく購入。
1台目のARが事故でお亡くなりになったときにはARにベタボレで、自分が乗るバイクはAR以外にないと思って迷わず同じ色の車両を購入しました。
今乗ってるARとは末永くお付き合いするつもりです。
最初のARを買うときはRMXとKDXでめちゃ悩んだ。（HONDA好きじゃなかった。）
でもARは燃費が良いらしいのでなんとなく購入。
1台目のARが事故でお亡くなりになったときにはARにベタボレで、自分が乗るバイクはAR以外にないと思って迷わず同じ色の車両を購入しました。
今乗ってるARとは末永くお付き合いするつもりです。
>840
RMX いいよぉ～～～～
RMX いいよぉ～～～～
ほしゆ
皆さんに質問があります。
スロットルをちょっと開いたあたりの調子が悪かったのです。
キャブレタを疑って、さっき分解したら確かに中が汚れていたんですが、部品に付いている汚れが、まるでキナコのような感じなんです。
これって黄砂のせい？。
それとも、何か原因があるんでしょうか？
詳しい方、教えて下さい。
スロットルをちょっと開いたあたりの調子が悪かったのです。
キャブレタを疑って、さっき分解したら確かに中が汚れていたんですが、部品に付いている汚れが、まるでキナコのような感じなんです。
これって黄砂のせい？。
それとも、何か原因があるんでしょうか？
詳しい方、教えて下さい。
キャブの中にきな粉ってこと？
もしそうなら、エアークリーナーに問題ありそうだね。
そうか、誰かがきな粉入れたか。
もしそうなら、エアークリーナーに問題ありそうだね。
そうか、誰かがきな粉入れたか。
>>843
日本に飛来、降下する黄砂のうち、もっと微細なものはタバコの煙の数倍の直径
体にも悪いので俺は黄砂の日にはバイクに乗らないけど、黄砂かも知れないね
黄砂飛来状況は九州大学が運営するサイトでチェックしましょう
http://www-cfors.nies.go.jp/~cfors/index-j.html
日本に飛来、降下する黄砂のうち、もっと微細なものはタバコの煙の数倍の直径
体にも悪いので俺は黄砂の日にはバイクに乗らないけど、黄砂かも知れないね
黄砂飛来状況は九州大学が運営するサイトでチェックしましょう
http://www-cfors.nies.go.jp/~cfors/index-j.html
きな粉って思うほど色が識別できるんなら、
エアクリーナーがモロモロになってる気がするなあ
エアクリーナーがモロモロになってる気がするなあ
キナコっぽいのは、エアクリですかね。
実はエアクリ掃除したいんですが、手前に付いている板が抜けなくて放置してたもんでw
頑張って手前の板を抜いてエアクリ掃除にチャレンジします。
解答頂いた皆さん、ありがとうございました。
実はエアクリ掃除したいんですが、手前に付いている板が抜けなくて放置してたもんでw
頑張って手前の板を抜いてエアクリ掃除にチャレンジします。
解答頂いた皆さん、ありがとうございました。
タンクは、二ヶ月ほど前に一度古いガソリン捨てて、
中を覗いてみました。
ストレーナもそのとき掃除したんです。
情報が
小出しですいません。
中を覗いてみました。
ストレーナもそのとき掃除したんです。
情報が
小出しですいません。
迂闊なことは言えないけれど、
エアクリーナーのとこの“板”は取っ払っちゃっても
おそらく問題無し。
どうしても引き抜けないなら、バキバキと…。
自己責任で。
エアクリーナーのとこの“板”は取っ払っちゃっても
おそらく問題無し。
どうしても引き抜けないなら、バキバキと…。
自己責任で。
>847
俺の知識や経験が昔のものなので、黄砂の量が多くなった今に通じるかどうか
わからないけど、モトクロスをやっていた頃、キャブの内部にきな粉が付いていたと
いうようなことはなかったよ。
ちゃんとエアークリーナーを掃除しているのであれば、エアクリのはまり方がルーズ
なのかもしれないね。
まぁだいたいエアクリそのものが汚い、と言うパターンが多いけどね。
俺の知識や経験が昔のものなので、黄砂の量が多くなった今に通じるかどうか
わからないけど、モトクロスをやっていた頃、キャブの内部にきな粉が付いていたと
いうようなことはなかったよ。
ちゃんとエアークリーナーを掃除しているのであれば、エアクリのはまり方がルーズ
なのかもしれないね。
まぁだいたいエアクリそのものが汚い、と言うパターンが多いけどね。
とてもオイルが飛ぶのですが、キャブセッティングで何とかなりますか
？2型に乗ってます。
？2型に乗ってます。
853 ：178@WR-Rスレ@SJ14A：2008/03/17(月) 20:43:26 ID:nGnXmX9V
>>852
分離給油ですか？何とかなると思いますよ
2型CRMのオイルポンプ吐出量はかなり余裕があるので
エアクリーナーの吸気効率をあげて、サイレンサーを抜けの良いのにかえて
MJ#140から#145程度にすれば、マシになるのでは？
エンジンの焼きつきもありません。
RMXでサイレンサー交換後、セッティングせずに乗りまわしてたら、
クランクシャフトベアリングが焼きつきましたが、CRMはタフですから
適当にいじっても大丈夫だと思いますが。。。
分離給油ですか？何とかなると思いますよ
2型CRMのオイルポンプ吐出量はかなり余裕があるので
エアクリーナーの吸気効率をあげて、サイレンサーを抜けの良いのにかえて
MJ#140から#145程度にすれば、マシになるのでは？
エンジンの焼きつきもありません。
RMXでサイレンサー交換後、セッティングせずに乗りまわしてたら、
クランクシャフトベアリングが焼きつきましたが、CRMはタフですから
適当にいじっても大丈夫だと思いますが。。。
>>850
>>851
返答ありがとうございます。
”板”は破壊工作してでも外しててみます。
エアクリのスポンジ？は取り寄せてあるんですけどｗｗ
とりあえず乗りたいけど、この問題クリアするまで
我慢することにしますよｗｗｗ
>>851
返答ありがとうございます。
”板”は破壊工作してでも外しててみます。
エアクリのスポンジ？は取り寄せてあるんですけどｗｗ
とりあえず乗りたいけど、この問題クリアするまで
我慢することにしますよｗｗｗ
4stから乗り換えると、コーナー立ち上がりのアクセルコントロールがコワい。
もう一度乗りたいバイクだな！今はdrz乗ってるが
２００８年現在、ＣＲＭに乗っている＝宿命
周りのバイクがダババババ！と走ってる中でヴィアアアアアアン！とフル加速するとうっとりする
そして、ズサァァァ～！と転けるんだね 泣
初めまして！MD24のオイルをフレームにいれるCRMを手に入れた者なんですが、オイルを1リットル入れたら代々何㎞ぐらい走れますか？ 無知な質問なんですがお願いします。
調整具合や乗り方などでいろいろでしょうね。
自分のはちなみに1000km/リットルくらい。
自分のはちなみに1000km/リットルくらい。
あ、あとＣＲＭゲットおめでとう。
1000㎞ですかm(__)m やっぱ早いバイクですね！あとフレームにオイル量のセンサーみたいなゴムが刺さってるんですが、あそこからオイルが漏れるんですが…。皆様のもそうですか？
>863
あそこ、弱いよね。
俺は２回交換した。
オイルをあふれそうなぐらい入れて、フタをギュッと押し込むと、ダメになる。
現在は、液体パッキン塗って漏れないようにした。
そしたら、センサー差し込み部ではなく、上部の電線の部分から漏れてきた。w
接着剤で固めてやった。
あそこ、弱いよね。
俺は２回交換した。
オイルをあふれそうなぐらい入れて、フタをギュッと押し込むと、ダメになる。
現在は、液体パッキン塗って漏れないようにした。
そしたら、センサー差し込み部ではなく、上部の電線の部分から漏れてきた。w
接着剤で固めてやった。
俺は透明ホースに変えてるよ
前に水冷PC組んでたんだけど、それ用のホースがピッタリだった
内径6mm、ホースバンドしなくても漏れない程にいい感じ
前に水冷PC組んでたんだけど、それ用のホースがピッタリだった
内径6mm、ホースバンドしなくても漏れない程にいい感じ
僕のも同じく配線の所からたれてきました…。 有り難うございました！またお邪魔します！
買いもん行くのに不便だな、このバイク。
後ろにカゴ付けたろかいな。
後ろにカゴ付けたろかいな。
>867
カブ買え。
カブ買え。
869 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 03:03:48 ID:w2/wOhti
アクセル大きめに開けた時に、エンジンからムチムチって音がするんだけど、これってピストンの首振りでしょうか？
肉付きがよいだけだと思います
ってごめん。
別の４ストのスレと勘違いしてたよｗ
別の４ストのスレと勘違いしてたよｗ
ほしゆ
ムチムチってどんな音だろう？
想像できん。
想像できん。
しゃがんでおならしたとき、ちょっとムチムチっていうときあるね。
876 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 01:30:31 ID:ARsvqCAU
榊原郁恵ちゃんみたいな感じ？
877 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 01:36:27 ID:SGOzW1oP
>>1
ξ
ξ
878 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 00:58:50 ID:CrEObb6q
ほしゆ タイヤ換えたいなぁ。
879 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 18:10:32 ID:vItztJzX
そろそろ林道用のタイヤを履かせる時期だな
兄貴達のお勧めタイヤを教えてｸﾚﾖﾝ
今年は細めのタイヤで軽量化しようと思ってたりするんだが・・・
兄貴達のお勧めタイヤを教えてｸﾚﾖﾝ
今年は細めのタイヤで軽量化しようと思ってたりするんだが・・・
リア110にするとだいぶ軽くなるよ。
GP210装着中
AC10で良い感じ。フロントはMXハードで無問題。
884 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 23:09:23 ID:OOMbDYWS
885 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 23:11:05 ID:OOMbDYWS
886 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 23:43:37 ID:k4iPtpAp
BSのED03.04
887 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 01:09:46 ID:hJ5oaGV+
俺的最強は ミシュラン Ｔ６３
ガレ場ＯＫ、高速も160km/hレンジ、しかも硬いので減らないｗｗ
ガレ場ＯＫ、高速も160km/hレンジ、しかも硬いので減らないｗｗ
おいらはモタード仕様でオンロードタイヤ。
10kmの林道走るのに、100km超の舗装道路を走しらなくてはならないので。
ゲロ道は歯が立たないが、砂利道なら問題なし。
10kmの林道走るのに、100km超の舗装道路を走しらなくてはならないので。
ゲロ道は歯が立たないが、砂利道なら問題なし。
つトランポ
ありがとう兄貴達。現在はGP210履いてます
D603の減りが激しすぎたので他のタイヤにしようかと。
ちなみに良く行く林道は超マディ＆拳～ボーリング球大のガレ場なんですが
Rﾀｲﾔを110かﾋﾞｰﾄﾞｽﾄｯﾊﾟx2にして100まで落としてみます。
あーﾀｲﾔ交換めんどいね・・・orz
D603の減りが激しすぎたので他のタイヤにしようかと。
ちなみに良く行く林道は超マディ＆拳～ボーリング球大のガレ場なんですが
Rﾀｲﾔを110かﾋﾞｰﾄﾞｽﾄｯﾊﾟx2にして100まで落としてみます。
あーﾀｲﾔ交換めんどいね・・・orz
>890
ボーリング球のような岩が転がっているってw
よかったら、場所教えてくれ。
ボーリング球のような岩が転がっているってw
よかったら、場所教えてくれ。
田町ボール かな？
>890
>ちなみに良く行く林道は超マディ＆拳～ボーリング球大のガレ場なんですが
これはめずらしいゲロ専な方ですね。
俺が昔ゲロってた頃はＴ６３履いてたよ。Ｄ９０３よりは良かった。
今の銘柄はわかんない。
モトクロス用を履いてた人もいたけど、一般道移動が危ないし。
>ちなみに良く行く林道は超マディ＆拳～ボーリング球大のガレ場なんですが
これはめずらしいゲロ専な方ですね。
俺が昔ゲロってた頃はＴ６３履いてたよ。Ｄ９０３よりは良かった。
今の銘柄はわかんない。
モトクロス用を履いてた人もいたけど、一般道移動が危ないし。
モタ仕様にしようと思ってます、何かオススメのオンタイヤってありますか？
895 ：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 18:41:11 ID:XEX2cK39
今、IRCのhpでBR92っていうタイヤを見つけた。
見た目はまんまEDタイヤなんだけど、hpではON/OFFタイヤに分類されてて耐久性も十分らしい。
俺のCRMの使い方は、街乗りメインで休日に林道やコースに行きます。
普段はD603を履いてるんだけど、D603ではコース走れないのでその都度交換してます。
それが面倒くさくて、BR92に魅力を感じるのですがどうでしょう？
知ってる人いたら教えてください。
>>894
正反対の話題振っちゃってごめんね・・・・。
見た目はまんまEDタイヤなんだけど、hpではON/OFFタイヤに分類されてて耐久性も十分らしい。
俺のCRMの使い方は、街乗りメインで休日に林道やコースに行きます。
普段はD603を履いてるんだけど、D603ではコース走れないのでその都度交換してます。
それが面倒くさくて、BR92に魅力を感じるのですがどうでしょう？
知ってる人いたら教えてください。
>>894
正反対の話題振っちゃってごめんね・・・・。
896 ：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 22:52:23 ID:dfh9nMKD
CRMにＢＲ９２付けて昨年末までコース走ってましたよ。
硬質系のコースでは、そこそこグリップしますし、ＡＣ１０何ぞより遥かに性能は上だと思います。
硬質系のコースでは、そこそこグリップしますし、ＡＣ１０何ぞより遥かに性能は上だと思います。
>894
スリック
スリック
899 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 00:17:26 ID:ydKDzP7j
>>894
ラジアル選ぶならダンロップにモタ専用のD253が在る
ラジアル選ぶならダンロップにモタ専用のD253が在る
>>894
リム幅によるよ。
リヤのリム幅４．５インチにすれば選択肢は増える。
普通、CRM用って売られてるのは３．５インチだから
適正サイズはラジアルではD253、バイアスではTT900くらいしかない。
４．５ならメッツラーとピレリが選べる。
フロントも１２０が履けるリムならBT002（いまはBT003か）が履ける。
リム幅によるよ。
リヤのリム幅４．５インチにすれば選択肢は増える。
普通、CRM用って売られてるのは３．５インチだから
適正サイズはラジアルではD253、バイアスではTT900くらいしかない。
４．５ならメッツラーとピレリが選べる。
フロントも１２０が履けるリムならBT002（いまはBT003か）が履ける。
901 ：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 01:33:17 ID:TZW1E1QB
ほしゆ 大名栗
大名栗 気持ちいいよな
もう行けるのかっ！？
大栗取巣のがよくね？
大陰唇
ここにもヒワイシュンジ監督がいるねぇ
907 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 22:16:45 ID:E5Tb8wDY
>>869です。
あれから音をよく聞いてみたんですが、ムチムチとは少し違った音でした。
むしろブチブチに近い感じで、気持ち次第ではビチビチともとれる音です。
ガス欠のときにエンジンから出る音にそっくりなので、燃焼関係も考えられるでしょうか？
ちなみに型式Rrで無限シリンダーヘッド、ECU、プラグBR8ES、レギュラーガソリン、吸排気ノーマルです。
何卒、ご教授よろしくお願いします。
あれから音をよく聞いてみたんですが、ムチムチとは少し違った音でした。
むしろブチブチに近い感じで、気持ち次第ではビチビチともとれる音です。
ガス欠のときにエンジンから出る音にそっくりなので、燃焼関係も考えられるでしょうか？
ちなみに型式Rrで無限シリンダーヘッド、ECU、プラグBR8ES、レギュラーガソリン、吸排気ノーマルです。
何卒、ご教授よろしくお願いします。
どうも下痢しとるなぁ
>907
そんな、文章で擬音を提示されても。
わかる奴が居るとは思えん。
たとえ、「○×なんじゃねぇの？」って言われたら、
あんたどうするつもりなの？
そんな、文章で擬音を提示されても。
わかる奴が居るとは思えん。
たとえ、「○×なんじゃねぇの？」って言われたら、
あんたどうするつもりなの？
まあ、正露丸のめ。
皆さん、ありがとうございます。
正露丸は彼女にお願いして買って貰いました。
人が下痢便をたれるような有機的な音とは少し違い、無機的な「ムブチィムブチィ」といった感じです。
耳に残る音なので、同じ経験をされた方がおられたら、分かりやすいかと思って擬音で表現しました。
>>909さんのご指摘通り分かりづらい表現かもしれませんが、他にいい表し方が思いつかなかったのでこの様な表現で申し訳ありません。
正露丸は彼女にお願いして買って貰いました。
人が下痢便をたれるような有機的な音とは少し違い、無機的な「ムブチィムブチィ」といった感じです。
耳に残る音なので、同じ経験をされた方がおられたら、分かりやすいかと思って擬音で表現しました。
>>909さんのご指摘通り分かりづらい表現かもしれませんが、他にいい表し方が思いつかなかったのでこの様な表現で申し訳ありません。
912 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 18:28:53 ID:Rx52lfvb
カンカンとかコンコンならなんとなくわかるけどねぇ
ARはECUの故障が多いって書いてあったり、
聞いたりするけど、具体的におかしくなると
どういった症状がでるの？
エンジンかかって、AR燃焼しないとか？
聞いたりするけど、具体的におかしくなると
どういった症状がでるの？
エンジンかかって、AR燃焼しないとか？
いくらなんでもムブチィムブチィはないでしょ。
915 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 23:37:35 ID:LgyTMjUB
>>907
／￣￣＼
／ _ノ ＼
| （ ●）（●）
. | （__人__） わざわざ彼女とか書く時点で
| ｀ ⌒´ﾉ まともな答えを期待してないだろ…
. | }
. ヽ }
ヽ ノ ＼
/ く ＼ ＼
| ＼ ＼ ＼
| |ヽ、二⌒)､ ＼
／￣￣＼
／ _ノ ＼
| （ ●）（●）
. | （__人__） わざわざ彼女とか書く時点で
| ｀ ⌒´ﾉ まともな答えを期待してないだろ…
. | }
. ヽ }
ヽ ノ ＼
/ く ＼ ＼
| ＼ ＼ ＼
| |ヽ、二⌒)､ ＼
916 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 23:38:38 ID:oIl69aJG
917 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 00:43:24 ID:3aH5JZz/
機械から有機的な音がなるならそれは霊が乗り移ってますよｗｗ
>916
女の顔が写ってるぞ！
女の顔が写ってるぞ！
>>913
エンジンはかかるが排気デバイスが動いたり動かなかったりするようになる
エンジンはかかるが排気デバイスが動いたり動かなかったりするようになる
リアブレーキのシリンダーを固定するボルトが抜け落ちた
みんな増し締めはこまめにな！ところであれ何ミリ？
みんな増し締めはこまめにな！ところであれ何ミリ？
921 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 20:50:04 ID:GwSyhGTX
>>918
どこに？？？
どこに？？？
923 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 18:51:20 ID:f8p8caH6
ほしゆ
924 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 18:59:47 ID:gmZ+SMav
☆ゅ
先日、自宅で久々にエンジン掛けてみたら、ミッションオイルが何故かキャブ下のミッションブリーザーホース（？）から2STオイルと自動ブレンドされて漏れてきました。
これはクランク割らないと直せないものでしょうか？
ちなみに２型海苔です
これはクランク割らないと直せないものでしょうか？
ちなみに２型海苔です
てす
928 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 10:43:36 ID:70Odhqyu
名車のはずのCRM250ARをもったいないことに、数年間も放置し続け
てしまい不動車となってしまいました。
そんなCRMもついに引越しにあたり処分しようと思ってます。
前後ブレーキ固着、冷却液漏れ、チャンバーの小さな穴、外装など
修理が必要だし、キャブメンテもしないと使い物になりそうにあり
ませんが、そんなスクラップみたいなバイクでも買い取ってもらえる
ものでしょうかね？
バイク王呼ぶかどうか悩んでます。
てしまい不動車となってしまいました。
そんなCRMもついに引越しにあたり処分しようと思ってます。
前後ブレーキ固着、冷却液漏れ、チャンバーの小さな穴、外装など
修理が必要だし、キャブメンテもしないと使い物になりそうにあり
ませんが、そんなスクラップみたいなバイクでも買い取ってもらえる
ものでしょうかね？
バイク王呼ぶかどうか悩んでます。
>>927
レスサンクス
アッセン交換ですか…金欠ですから暫く混合にして我慢します。
でもレス見る限り早めに部品とってなおした方がいいのかなと思ってしまうorz
>>928
そんな状態でも買い手は付くと思います、金があるならむしろ欲しいw
時間的余裕あればオク出した方がいいとも思う…バイク王は凄い叩いてくると思う
レスサンクス
アッセン交換ですか…金欠ですから暫く混合にして我慢します。
でもレス見る限り早めに部品とってなおした方がいいのかなと思ってしまうorz
>>928
そんな状態でも買い手は付くと思います、金があるならむしろ欲しいw
時間的余裕あればオク出した方がいいとも思う…バイク王は凄い叩いてくると思う
>928
どちらにお住まいです？
近くなら引き取りますよ＞by愛知県
どちらにお住まいです？
近くなら引き取りますよ＞by愛知県
>930
ｳﾌﾌ
名古屋
ｳﾌﾌ
名古屋
>931 は誤爆でございます。
>930
ごめんなさい。
>930
ごめんなさい。
934 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 20:00:55 ID:Z1j4mCAR
928ですが、バイク王は評判が良くないので、バイクオフ
とかいう業者に相談したら4万円以上はなんとか付けられ
そうとのことで、明日実車を見ながらの見積もりをお願い
することにしました。
近所の廃品業者は2万8千円とか言ってたので、それよりは
高く処分したいので。せこくてすみません＾＾；
愛知の方、すみませんが私は東京の町田市住まいなので
お越しいただくには遠いですね。
まあ、自分のバイクはかなりボロいのでお越しいただくと
きっと損した気分になるとは思います。
とかいう業者に相談したら4万円以上はなんとか付けられ
そうとのことで、明日実車を見ながらの見積もりをお願い
することにしました。
近所の廃品業者は2万8千円とか言ってたので、それよりは
高く処分したいので。せこくてすみません＾＾；
愛知の方、すみませんが私は東京の町田市住まいなので
お越しいただくには遠いですね。
まあ、自分のバイクはかなりボロいのでお越しいただくと
きっと損した気分になるとは思います。
ちょｗｗｗIDｗｗｗ
長年放置され売られゆくARの怨念か…
長年放置され売られゆくARの怨念か…
936 ：92：2008/04/12(土) 20:54:14 ID:v+uTZeYs
>>190
三ヶ月の冬眠から覚めて知り合いのじじいにキャブを見てもらったら、フロートだといって油面を下げたので確かに漏らなくなったが
傾けるとやっぱり漏る。おっしゃるとおりパッキンだと思い。サービスマニュアルをヤフオクで3800円で取り寄せ
つてを頼って町のパーツ屋にパッキンセットを取り寄せてもらって自分で初めてやってみた。
外すことも前に見たので今度は一人で出来た。エアクリーナー方向に引き寄せる感じ。
マニュアルどおりにやればラジエーター液をたれ流すこともない。
ばらしてキャブクリーナーで良く掃除をしてＯリングを取り替えた。ピンクのゼリーが沢山取れた。
フロートをつなぎ面から１６ミリにする。フロートが平行くらいの感じ。
メインジェット、スロージェットに呉のクリーナーキャブを吹き通し、各部を洗浄し組み付けた。
インテークマニホールドにシリコンスプレーを吹いてから組むと楽に入る。
エアスクリューは２と1/4回転戻し。ガソリンコックをＯＮにしキック3回エンジン始動。
三ヶ月の冬眠から覚めて知り合いのじじいにキャブを見てもらったら、フロートだといって油面を下げたので確かに漏らなくなったが
傾けるとやっぱり漏る。おっしゃるとおりパッキンだと思い。サービスマニュアルをヤフオクで3800円で取り寄せ
つてを頼って町のパーツ屋にパッキンセットを取り寄せてもらって自分で初めてやってみた。
外すことも前に見たので今度は一人で出来た。エアクリーナー方向に引き寄せる感じ。
マニュアルどおりにやればラジエーター液をたれ流すこともない。
ばらしてキャブクリーナーで良く掃除をしてＯリングを取り替えた。ピンクのゼリーが沢山取れた。
フロートをつなぎ面から１６ミリにする。フロートが平行くらいの感じ。
メインジェット、スロージェットに呉のクリーナーキャブを吹き通し、各部を洗浄し組み付けた。
インテークマニホールドにシリコンスプレーを吹いてから組むと楽に入る。
エアスクリューは２と1/4回転戻し。ガソリンコックをＯＮにしキック3回エンジン始動。
さっきヤフオク見たらＡＲ売りに出てたよ
938 ：92：2008/04/12(土) 21:17:22 ID:v+uTZeYs
走ってみた。１ｋｍくらい行ったらアクセルを戻しても回転が以上に上がる。キーをoffにしてもキルスイッチを切っても止まらない。
チョークでかぶらせて止めた。
名義替えと自賠責に入ったバイク屋に電話したらキャブの取り付けが悪い、二次エアを吸っていると言うのでインシュレーターのバンドを
閉め直してみたが同じだった。だましだましバイク屋に乗っていってみてもらったらスロットルストップスクリュの回しすぎだった。
アイドリングの回転数を下げたら直った。プロが見たら１０秒のところに素人は長時間バイクを押したりバンドを締めすぎたり。
直ったらバイクも心も快調。近くの林道を回って家路に着いた。
明日はエアスクリュも調整してみよう。ただで貰ったCRM250R。プロスキルのチャンバー・マフラーも付いた高価なもの。
不器用だけど良くメンテナンスして大切に使いたい。
チョークでかぶらせて止めた。
名義替えと自賠責に入ったバイク屋に電話したらキャブの取り付けが悪い、二次エアを吸っていると言うのでインシュレーターのバンドを
閉め直してみたが同じだった。だましだましバイク屋に乗っていってみてもらったらスロットルストップスクリュの回しすぎだった。
アイドリングの回転数を下げたら直った。プロが見たら１０秒のところに素人は長時間バイクを押したりバンドを締めすぎたり。
直ったらバイクも心も快調。近くの林道を回って家路に着いた。
明日はエアスクリュも調整してみよう。ただで貰ったCRM250R。プロスキルのチャンバー・マフラーも付いた高価なもの。
不器用だけど良くメンテナンスして大切に使いたい。
ありゃ残念
>>934
良かったら引き取らせてもらえまいか？
町田なら取りに伺いますよ。
去年やっと定職についたばっかの貧乏人なのであまり金は積めませんが
業者に流す金額以上はお支払いできるかと。
捨てアド晒しておきますので良かったらご連絡をば。
[email protected]
良かったら引き取らせてもらえまいか？
町田なら取りに伺いますよ。
去年やっと定職についたばっかの貧乏人なのであまり金は積めませんが
業者に流す金額以上はお支払いできるかと。
捨てアド晒しておきますので良かったらご連絡をば。
[email protected]
942 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 11:45:25 ID:mgJP5UKs
>>941
ごめんなさい。今朝方、業者に売ってしまいました。。
たったの4万円にしかなりませんでしたが、引越しが間近に
迫っていたため手放してしまいました。
もっと早く皆様に相談すれば良かったと後悔しております。
高く売りたいというセコイ考えもありますが、愛着を持って
レストアし乗っていただける方にお譲りしたかったですし。
ごめんなさい。今朝方、業者に売ってしまいました。。
たったの4万円にしかなりませんでしたが、引越しが間近に
迫っていたため手放してしまいました。
もっと早く皆様に相談すれば良かったと後悔しております。
高く売りたいというセコイ考えもありますが、愛着を持って
レストアし乗っていただける方にお譲りしたかったですし。
もったいねえ
不動でもARが四万ってありえねぇ。
まじで出張買取業者ってボッタクリだな
まじで出張買取業者ってボッタクリだな
でも冷静に客観的に見れば、10年落ち中古の250オフ車不動車に４万円って
値段がつくことのほうがすごくね？
値段がつくことのほうがすごくね？
89年の1型、2005年に4万で売れた。
4万で引き取って40万ぐらいで売られんだろうね
今日久々に中古車雑誌見たら、いまだに黒赤AR60万とかあんのね、ホントARは異常だわ
あと最終のRMXも結構な値段だね
今日久々に中古車雑誌見たら、いまだに黒赤AR60万とかあんのね、ホントARは異常だわ
あと最終のRMXも結構な値段だね
２ストが絶版になってから無駄に尾ヒレがついてビンテージバイクなみのプレミア価格だもんな～。
まあそのプレミア価格で買う人がいるから成り立ってしまってるんだけど。
中型免許で乗れて車検がないバイクの各メーカー現行ラインナップが魅力に乏しいってのが主な原因だろうけども。
まあそのプレミア価格で買う人がいるから成り立ってしまってるんだけど。
中型免許で乗れて車検がないバイクの各メーカー現行ラインナップが魅力に乏しいってのが主な原因だろうけども。
949 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 04:59:57 ID:BkyXfzTk
ハンディＧＰＳ貰ったけど、どうやって電源を取れるだろう…
電池でガマンするしかないか
電池でガマンするしかないか
>>945
２０年落ち、不動の４００で２万円の値が付いたから、ARなら不動でも１０万近く行くだろ。
２０年落ち、不動の４００で２万円の値が付いたから、ARなら不動でも１０万近く行くだろ。
951 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 16:32:55 ID:T5Ml/jO3
ちなみにみなさんは何型乗り？
自分は初期型です。
自分は初期型です。
952 ：774RR：2008/04/14(月) 16:36:42 ID:m3Sxg79T
AR走行1800キロで、35マンでした。
安いなぁ～と疑問に思いつつ、
店側の「安く手に入ったから」という、理由にならない、理由で購入。
走行300キロは、問題なしです。燃費も20オーバーです。
ですが、周りと比べても、走行距離からすると、15マンは安いと思うのですが、
ビミョーに不安です。
あと、チャンバー・サイレンサーを変えたいのですが、
5マン前後なら、どこが良いですかね～？音・見た目重視で。
安いなぁ～と疑問に思いつつ、
店側の「安く手に入ったから」という、理由にならない、理由で購入。
走行300キロは、問題なしです。燃費も20オーバーです。
ですが、周りと比べても、走行距離からすると、15マンは安いと思うのですが、
ビミョーに不安です。
あと、チャンバー・サイレンサーを変えたいのですが、
5マン前後なら、どこが良いですかね～？音・見た目重視で。
ARって発売当時、レッドバロンで新車399,000で売ってたからな～。
10年もたったら乗ってなくても樹脂系のパーツは劣化してくるし、
それらにガタがきて交換する費用を考えたら中古のARに35万円て
むちゃくちゃ高いと思うんだけどな～。
97のARに乗ってましたｗ
３年前に売っちゃいましたけど。
でも４万キロオーバーのボロボロが20万弱で売れてラッキー！でした。
ARバブル万歳ですｗ
10年もたったら乗ってなくても樹脂系のパーツは劣化してくるし、
それらにガタがきて交換する費用を考えたら中古のARに35万円て
むちゃくちゃ高いと思うんだけどな～。
97のARに乗ってましたｗ
３年前に売っちゃいましたけど。
でも４万キロオーバーのボロボロが20万弱で売れてラッキー！でした。
ARバブル万歳ですｗ
954 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 17:29:03 ID:kBNVZw+3
>952
距離なんて、あてにならんでしょ。
デジタルメーターならまだしも。
35なのか、15なのか、よくわからないけど。w
距離なんて、あてにならんでしょ。
デジタルメーターならまだしも。
35なのか、15なのか、よくわからないけど。w
955 ：774RR：2008/04/14(月) 22:23:42 ID:m3Sxg79T
そ～なんですけど、それを言ってしまうと、何も判断基準ないですよね…。（素人的には）
見るポイントも分らないですし。
だから、まあ、買った事に不満はないのですが、あくまで、世間的にどうなのかな～っと…。
やっぱ、これから、修理など手間かかるんですかね？多少は覚悟してますけど。
見るポイントも分らないですし。
だから、まあ、買った事に不満はないのですが、あくまで、世間的にどうなのかな～っと…。
やっぱ、これから、修理など手間かかるんですかね？多少は覚悟してますけど。
956 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 23:22:39 ID:J9UgFYnN
ＣＲＭをモタード化した諸兄にお聞きしたい。
17インチを履くとディメンジョンが狂うので、油面調整で対応する方法があると聞きましたが、
諸兄の油面の高さ（設定データ）を教えていただけないでしょうか？
17インチを履くとディメンジョンが狂うので、油面調整で対応する方法があると聞きましたが、
諸兄の油面の高さ（設定データ）を教えていただけないでしょうか？
>>952
プレシャスにでもしてみたら
プレシャスにでもしてみたら
959 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 11:31:12 ID:1KgXX1RS
>958
体感できるほど、違いがありますか？
俺はへなちょこなので、多少の変化はわからない。
ただ、２型のリアサスオーバーホールと、ステアリングステムのベアリング交換は、
コーナーで違いを体感できたけど。
体感できるほど、違いがありますか？
俺はへなちょこなので、多少の変化はわからない。
ただ、２型のリアサスオーバーホールと、ステアリングステムのベアリング交換は、
コーナーで違いを体感できたけど。
>>959
油面の変化を感知出来るなら、スペーサーは1.5cmと3cmの変化を感知出来る。
あと同時に、バネをカットするか、レートが高くて短いスプリングにする必要がある。
それらをしないなら、単にフォークオイルの粘度を２０番位にするのが一番挙動が自然だった。
油面の変化を感知出来るなら、スペーサーは1.5cmと3cmの変化を感知出来る。
あと同時に、バネをカットするか、レートが高くて短いスプリングにする必要がある。
それらをしないなら、単にフォークオイルの粘度を２０番位にするのが一番挙動が自然だった。
おれちょうど今20番入れてる。
でもやっぱり急ブレーキ時の姿勢変化が激しすぎるから
バネレート上げたほうが良さげ。
ちなみに油面はノーマルで待ち乗りオンリー。
でもやっぱり急ブレーキ時の姿勢変化が激しすぎるから
バネレート上げたほうが良さげ。
ちなみに油面はノーマルで待ち乗りオンリー。
３型の28000㌔走行のCRMを５万だったんだけど、
安いだろうか？
安いだろうか？
963 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 08:28:15 ID:pmwU53KU
>962
迷わず乗れよ。乗ればわかるさ。
迷わず乗れよ。乗ればわかるさ。
>962
おまえさまが「たあかい」と思うか「やすうい」と思うかだ
モノも診ずに高い安いは論じれないし
価値は人それぞれ
おまえさまが「たあかい」と思うか「やすうい」と思うかだ
モノも診ずに高い安いは論じれないし
価値は人それぞれ
ＣＲＭの価値観をどこにどの程度見出だすか。または見出だしているか。かと。
966 ：774RR：2008/04/16(水) 19:41:12 ID:Qf1XPKAi
CRM乗り始めたばかりだけど。
最近まで乗ってた、KLXにはない加速。サイコーですね。
この先、整備・OHと不安だけど、走りと見た目だけなら、250ならいう事ナシの車両かと。
最近まで乗ってた、KLXにはない加速。サイコーですね。
この先、整備・OHと不安だけど、走りと見た目だけなら、250ならいう事ナシの車両かと。
CRM500ARとか発売されんかぁ･･････････
968 ：956：2008/04/17(木) 13:19:03 ID:ESPA9wEO
返信いただいた諸兄へ、感謝申し上げ候。
とりあえず、ノーマル･サスに17インチを着け乗ってみて、頂いたセッティング
データを元に自分なりに煮詰めてみます。
とりあえず、ノーマル･サスに17インチを着け乗ってみて、頂いたセッティング
データを元に自分なりに煮詰めてみます。
969 ：７７４ＲＲ：2008/04/18(金) 10:43:34 ID:5C4XHwY6
>>968
一応、俺のデータ。
スプリングレート ＋25%、自由長 -50mm、サスストローク -50mm、オイル粘度２０
リヤのスプリングレート +30%、シム組み換えでダンピング大幅増、ストロークはノーマル
一応、俺のデータ。
スプリングレート ＋25%、自由長 -50mm、サスストローク -50mm、オイル粘度２０
リヤのスプリングレート +30%、シム組み換えでダンピング大幅増、ストロークはノーマル
星ゅ揚げ
971 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 22:42:57 ID:7dq+FzQB
プロスキルのアンダガードつけてたのだけど
みんなさんは付きました？
付かないよ・・・orz
みんなさんは付きました？
付かないよ・・・orz
972 ：774RR：2008/04/20(日) 22:44:26 ID:hdusmzNE
CRMって最高！
新型は300kmオーバー！
新型は300kmオーバー！
リッター？
車長？
975 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 09:18:54 ID:5WV8eXNz
社長が300kmもあったら、名古屋まではあっと言う間だな。
最速。
最速。
どんなに長くても走る距離は変わらないんじゃね？
977 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 11:04:38 ID:82ZjHalm
>>976
クレバーですな
クレバーですな
978 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 12:02:49 ID:5WV8eXNz
>976
スタート地点で、どういう位置にバイクを置くか？による。
例えば、競泳は、身長が高い方が有利だ。
・・・って、そんなことを真面目に考えるんじゃない。
スタート地点で、どういう位置にバイクを置くか？による。
例えば、競泳は、身長が高い方が有利だ。
・・・って、そんなことを真面目に考えるんじゃない。
スタートラインは1列だろ
後端がラインに沿うなんて置き方は無い
ついでに言うと水泳もスタートは一列
身長差分だけゴールは近くなるが入水時のロス分まで考えればイーブン
後端がラインに沿うなんて置き方は無い
ついでに言うと水泳もスタートは一列
身長差分だけゴールは近くなるが入水時のロス分まで考えればイーブン
身長5cm違えば、タイムにして0.01秒は速くなるんじゃないか？
だからホイールベースを後5m伸ばせば、あと10分は早く着くことうけあい！
だからホイールベースを後5m伸ばせば、あと10分は早く着くことうけあい！
>979 が言っている様に車バイクは先端会わせでスタート 先端でゴールだから
全長が変わってもゴールタイムは変わらない
でも、水泳は同じ所に足を付いてスタート、指先でゴールするから体が伸びた時点で
身長があればその分 先に手が出ているんじゃあるまいか？
馬鹿な例えだが、身長20ｍの人と10ｍの人が居れば実際に泳ぐのは10ｍ違う訳で・・・
体を筋力で伸ばす時間の方が、泳ぐより早いと思う
全長が変わってもゴールタイムは変わらない
でも、水泳は同じ所に足を付いてスタート、指先でゴールするから体が伸びた時点で
身長があればその分 先に手が出ているんじゃあるまいか？
馬鹿な例えだが、身長20ｍの人と10ｍの人が居れば実際に泳ぐのは10ｍ違う訳で・・・
体を筋力で伸ばす時間の方が、泳ぐより早いと思う
飲めよ！ 牛乳！！
983 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 00:15:55 ID:/uNURnOS
スタート地点でバイク垂直に立たせておいて、
スタートしたら倒せばいいじゃないの？
50mプールで、リーチ50mの人間だったらどうなの？
全長300km のバイクの話なんだからさ、マジレスやめれ。
スタートしたら倒せばいいじゃないの？
50mプールで、リーチ50mの人間だったらどうなの？
全長300km のバイクの話なんだからさ、マジレスやめれ。
>>983
あなたもクレバーですな。
あなたもクレバーですな。
つうか、次スレまーだー？
986 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 20:54:43 ID:ULqNLjz7
>>←これでレス指定するのやめてくれない？
いまauプリペイドからだから、EzWeb使えないんだよね
コピーして貼ってくれると見やすいです。
次のレスからそうしてください
いまauプリペイドからだから、EzWeb使えないんだよね
コピーして貼ってくれると見やすいです。
次のレスからそうしてください
そんな面白くもない古いコピペをマルチしないでください
988 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 07:14:39 ID:hW9wo0JU
名字に口が付く姓で
口をぐちと読むのは
実は井口と野口、山口、この三つしかないんだよ
まめちしきとして覚えといてね
口をぐちと読むのは
実は井口と野口、山口、この三つしかないんだよ
まめちしきとして覚えといてね
989 ：７７４ＲＲ：
>988
出口ってい名字、ググッたら出てきた。
でぐち。
出口ってい名字、ググッたら出てきた。
でぐち。