【ﾌﾙﾊﾞﾝｸで逝く】Bandit1250/S Part2【週末】

公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/bandit1250/index.html

前スレ
【水冷】Bandit1250/S【６速】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178374083/

油冷はこちら
【油冷】GSF　Bandit　Part15【山賊】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185835951/l50

その他Banditはこちら
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 12th【山賊】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179208666/

車体は油冷FEに似ているが、フレームのダウンチューブが大径化
されている。（34φ→38.1φ）
この為、油冷FEのガード類は使えない。（夏辺りにゴールドメダルから発売の噂有り？）

標準タイヤ：DUNLOP　D218　（D208の流れを汲むOEM向けラジアル）
1250Sのヘッドライトのバルブは、Hi,Lo共にH7
シート下は狭い（モノサスだから仕方ない・・それにエンジンECU,ABSコントローラーが入って
いるんだもん）

ただ、油冷FE用ライディングスポットのキャリアは使えるらしい（グラブバーの品番が同じ）の
で、GIVIの汎用ベースで箱を付ける事が出来る。もしかするとGIVIのフィッティングも使えるか
も？モーターサイクルショーに展示されていた純正のサイドケースが、夏頃発売？（週間バイ
クTVで、SUZUKIの担当者のインタビューより）

とりあえず乙

スレ立て乙！

>この為、油冷FEのガード類は使えない。（夏辺りにゴールドメダルから発売の噂有り？）

すでにゴールドメダルから発売中。
http://www.goldmedal.co.jp/cgi-bin/shop/shopping_page.cgi?cgl=0002&page=5

あと、スレタイは
【ﾌﾙﾊﾞﾝｸで】Bandit1250/S Part2【逝く週末】
の方がバランス良かった鴨

フルバンクで逝く…縁起でもナス

前スレで発言したやつに言え

オレだよ、オレ

じゃあ前スレで発言したやつ乙

今日交差点でギンギンにチューンしたセリカが
無謀にも漏れ様のバンに信号GPを挑んできたので、
0-100mくらいまで遊んでやって付かず離れずで併走した後、
怒涛の加速でぶっチギってバックミラーの点にしてやった。

ざまあ見ろ。あ〜、気持ち良かった。

それでKに捕まったらもっと面白かったのに……

この単車ってＣＢ１３００よりも速いの？

またお前か・・。

バンは新しすぎてちと話題に乏しいし、保守係にいいんじゃね？

　　　　●
　　(ﾟ∀ﾟ))　ｷﾀ-！
　　 (ヽ　)へ
　　く ●


　　 ●
　　((ﾟ∀ﾟ)　ｷﾀｰ！
　　(　 /)
　 く ● ＞


　 　●　　●
　　((ﾟ∀ﾟ)ﾉ　ｷﾀ-！
　　 (　　)
　　く ω ＞

　 　＿
　__|警|
　 (　 ) (∀ﾟ )
　 ( 　)Ｖ(　　)
　 ﾉ　|　　ﾉ　|

>>16
なんか鈴菌の重度患者なんですけど。

ほしゅ

このスレの通し番号どうなってるの？七じゃなくて？

>>19
ん？2スレ目だぞ。ってそう言う意味じゃないのか？

初ダート！
めっちゃガレてて死ぬかと思った。

途中であったハーレー二人乗りの外人さん
生きてるかな･･･

>>21
俺もダートじゃないけど、蓼科スカイラインで荒れた舗装路走った。
教習時の波状路以来の立ち乗りしたよ。

>>19
【６速】はスレの通し番号じゃなくて、前スレが１スレ目だよ。

国内仕様なのに、ふわわ表示できちゃうの？

純正パニアセットはいつでるんだ？
というか鱸HPの3Dのやつ、純正アクセサリーの項目がいつになってもできないのだがw

>>23
ぶｗｗｗ
そうだったのか。。。

ダブってるスレが７だったもんで気になったのです。

>>25
なかなか出ないねぇ・・どこかで８月発売なんて見かけたんだけど。
海外じゃ既に売ってるんだから、さっさと発売汁＞SUZUKI

バンディット乗り始めて2ヶ月弱で4,000km走ったが、
ビッグバイクって意外と疲れるね。

0-100km/h2秒の加速とか、
一般道でふわわkm/h出るパワーとか、
人間の感性の限界を超えてるのではないだろうか？

高速道路の長距離走行はともかく、
下道では前に乗ってた250シングルのトコトコ感の方が
返って疲れなかったような気がする。

扱いきれないと思ったら降りるのが吉。
前のバイクに戻るもよし。

>>28
まぁ人それぞれだねぇ。俺の場合は、高速道路を長い時間走るから大型に乗り換えて
非常に疲れなくなった。取り回しに若干重さを感じるのが難だが、その重さ故の安定感
乗り心地の良さには喜んでいる。

君はアメリカンとかBIGシングル、ツインの方が適してたのでは？

でもまあ、時々怒涛の加速を楽しみたい時があるんだよな。

250シングルと2台体制にしておけば良かった。

>>31
前スレで250とBanを残す事を勧められて、原2を取った人？

ん〜・・・
０−１００を二秒は疲れるな神経的に。
でも普段そこまで頑張らなくても
アクセルチョイ開けでいいじゃないの。

昨日は蓼科スカと三国峠行って来たけれど
三国のダートの方が俺は疲れたな（苦笑

漏れも雨池林道行ってきたけど、
倒木越える時が一番大変だった

banで倒木越えんの？ｽｹﾞｰ
とにかくリッターでダート走るとオフ者にはない緊張感
があっていー

>>33
中津川林道のことか
リッターだと疲れんな、長いし、酸素うすいし。

旧車マニアには確実に動く別のバイクが一台必要とか、
バイク生活は2台体制って言いますね、
大型バイク乗りには小さいのが一台入りますね、

中津川林道ってまだ完全舗装じゃないんだ・・俺は行く勇気ないやorz
昔車で行った時、オフ車がすっ転んでガムテ貸してやったっけな。

このパニアケース欲しい〜
http://www.h4.dion.ne.jp/~prianhp/LOVELOG_IMG/tmss20(4).jpg
http://www.h4.dion.ne.jp/~prianhp/LOVELOG_IMG/tmss.jpg

>>38
ケース自体はGIVIのV35なんだが、ステーが・・orz

中津川林道・・・県境越えたら一気に舗装だったよ。
なーんか、マフラー換えたロードバイクの音がすると思ったら・・・
坂道の向こうは普通の道だった。
埼玉側から行った俺はなんだったんだろうかｗ

相変わらず埼玉側はダートなのか…極端に荒れてなければ、紅葉時期に行きたいなぁ。

ところでチェーン調整って何km毎にやってる？
サイドスタンドでも出来るかな。

荒れてるというか・・・締まった路面のところどころに
でかい岩のカドが突き出していてパンクが怖かったよ。

県境付近の勾配がちょい辛いぐらいで
そんな問題ないと思うよ。
>>42
センタースタンドついてんだから立てりゃいーんじゃ？
オイル交換じゃねーんだし、伸びたら張ればいいじゃん

センスタが重くて立たんorz

>>45
俺も最初は苦労した。
でも持つトコ工夫すれば以外に楽に逝けるヨ
ちなみに俺はタンク下のフレームとタンデムステップもって
おりゃってやってる

使わないなら外しちまえもやし

荒れろ荒れろ

ジヴィのケースって丸っこいな。
もと角ばったヤツがカッコいいかも。
あと幅がありすぎ。
BMWでは幅が伸縮する箱があったな。伸縮しないまでも
幅を狭められる蓋が動研から出てたが。

車載工具にチェーン調整用のレンチが付属してたけど、あれで回せるのかな？
KTCのメガネレンチ買おうかと思ったんだが、1万位するんだよなぁ・・orz

ホムセンの1,000円のメガネレンチセットで十分

>50
マニュアルを買うのが先じゃね

チェーン調整は取説を読めば十分出来る。

むしろメインスタンドをどう上げるかが問題。

１、ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟしてｾﾝﾀｽﾀﾝﾄﾞを出す。
２、横転させｾﾝﾀｽﾀﾝﾄﾞを出して起こす。
３、近所のﾆｨﾁｬﾝ集めて持ち上げてもらう。

好きな方法でﾄﾞｿﾞ

４、壁際に停めて倒れないようにしておいてからセンスタを掛けて見る。

　　今度この方法でやって見るわ

>>51
あのナットは40〜41mmあるんですが・・

>>56
　36mmのメガネかソケットが必要ですね。
　サービスマニュアルには締付けはトルクの指定が
　ありましたので、私は 36mmのソケットを仕入れました。
　(締付けトルク 100N/m)

しょうがない、ナプースでやってもらうかな・・・・
http://www.naps-jp.com/html/kochin_p02.html

>>57
36mmでしたか、ありが�dです。

油冷と水冷でいま迷ってるものですが、どなたかどちらも乗ったことのある方はいますか？

結構ｴﾝｼﾞﾝｽﾍﾟｯｸちがってますが、実際ののり味はどんなもんでしょう？

「油冷」・「キャブ」に興味ないので有れば、水冷・FIの新型がお勧め。

キャブみたいに長期放置でガソリン腐ったりしないから、メンテナンスフリーの度合いが増えてるし。

センタースタンドかけられないヤツとか
アクスルナットのサイズも、車載工具の使い方も判らずに
「よーしパパチェーン調整やっちゃうぞ」。。。
でも倒したり失敗するのはイヤだから
やっぱし頼んじゃおうかなぁ。。。

WYHNt5Aoと6tcwjOGqは釣じゃね？

↑日本語でおk

今日メインスタンド立てられた！

まだ出来ない人のためにコツを・・・・


１．バイクを壁の左側ぎりぎりにサイドスタンドで立てる（右側に倒れないために）。

２．サイドスタンドを立てたまま、左手は左ハンドルを、右手はタンデムステップホルダーを持つ。
　　メインスタンドに右足を置き、右足に全体重をかけつつ右手のタンデムステップホルダーを斜め右上に引き上げる
　　（右手の力で上げると言うよりは、体重をかける反動でバイクが自然に上がるようにする）。

３．メインスタンドをはずすときは、ギア1速に入れ、サイドスタンドを出す。
　　（ギアを入れるのは、メインスタンドを外した勢いでバイクが前に進まないようにするため）

４．一旦後ろにバイクをわずかに引き、その反動でバイクを前に押し出す。
　　タイヤが地面に付いたらフロントブレーキをかけて止める。


以上で終わりですが、一度友達にバイクの右側に立って、万が一の場合の補助をしてもらうと安心です。

サイドスタンド出すと邪魔にならない？
俺はギアをローに入れた後にタイヤを足で動かない所まで回してからセンスタ外すけど。

あと前ブレーキも使わない。その代わり降ろした瞬間、ハンドルを少し右に切って腰で支える。

ちょっと邪魔だけど、
左側にぐらっと来た場合の保険ですｗ

今日、1250S青契約してきたお！
納車wktk
パーツ見繕ってもらったが、SUZUKIのカタログには
何にも無いｗｗ
とりあえずETCとGMのスラッシュガードだけ頼んだ。
箱はどうしよ…

Goldwin　のシートバッグがｵﾇﾇﾒ

>>68
レスTHX
GIVIに比べて安くていいね。

>>64
ビッグバイクの場合、サイドスタンド出してからメインスタンドを外すのは
よくやる手だってSBSの中の人も言ってたよ。
その場合、センスタ外すときも右手はグラブバーを握って降ろすのが
コツだって。右手ハンドルだとバランス崩した場合に踏ん張れない。

>>66
あー、それじゃ俺のやり方じゃダメだねぇ…。俺の場合は敢えて左側に傾けるから。

>>69
箱を勧めるけど…
雨風関係無いし、サイドバックならまだ良いが、乗り降りが面倒じゃないか？

箱付けるのに何か良いキャリアある？

このあたりかな？
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s67679448

ヘプコ＆ベッカーの1200用は付くみたいです。
GIVIよりカコイイケースが多いな。
ttp://www.doken-int.co.jp/hepco/

俺はライティングスポットのキャリアにGIVIの39ﾘｯﾄﾙ付けてる。

ライディングスポット？

そういや、イモビアラームって付けた人いますか？
カタログには書いてあるけど、SUZUKIのホムペ上では
対応なしｗ。99000-990P4-170

Sマークが付いてるから無問題。

>>73
正解。濁点抜けてるのきがつかんかった・・orz
センスタ掛ける時に掴む所が出来たのは嬉しかったな。

前YAMAHA乗ってる時は付けてたけど、SUZUKIのイモビアラームはリモコン無しだから、
今回は付けなかった。それにエンジン切ると即ONなので、給油とかで不便な思い出しか
無い。

うお！
?ｬバイクのセンスタってそんなに辛口なのか！
教習所のＣＢ７５０、自バイ（６００）は楽にかけ外しできた（る）んだが・・。

>>78
　教習所でセンスタの練習をしてなかったのでしょう。

　ＢａｎはＣＢ７５０よりは楽に掛かりますのでご安心を。

>>79
レスとんくす！

自分はセンスタ付き（もしくはオプションで付けられる）バイクが好きなので参考になりました。

女でも掛けられるんだから、男なら普通にできるよ。

教習所のCBはサイドスタンド使うとたまに倒れてくることあったな
それ以来、センスタをきちっと使うことを覚えたが
200kgの車体が倒れてきたときの恐怖だけは体に刻み込まれてるわ

バンのセンスタがツラい人は、車体を持ち上げる時にセンスタの両足がきちんと接地していないのでは？
このバイク、53�s男のガリでも楽にかけられるんだが。

>>83
それか場所が悪いとかハンドルが真っ直ぐになってないんだろうね。

今日高速道路500kmを含む650km位の日帰りツーリングをしたんだが、
高速もこの位走るといくらバンでも疲れるね。

特に130km/h以上出すと、上半身に当たる風がきつい。

ところがここで風防の中に上体を伏せると、ものすごく楽になって、
思わず160km/h位出しちゃってるｗ

バンにもBMWやハーレーみたいなでかい風防付けられないかな。

1200で出てたからそのうちMRAかGIVIからロングスクリーン
出るでしょ。

>>85
　油冷のＫ６と外装は同じでＯＫと思われる。

水バン、ずっと気になってるんですけど、
足つきとか良さそうで、シンプルでカッコいいですよね。

V魔から乗り換えたかたに質問です。
・ぐわんぐわんなシャーシの乗り味は、シャキッとしましたか。
・燃費は、満足できる感じでしょうか。
・ニーグリップはし易いですか。
・ABSは違和感ないですか。
・取り回しは軽いですか。

しかしいくらバンでも高速は詰まらんな。
目的地に着くためにひたすら距離を稼ぐだけ。
しかもこんなにつまらないのに金がかかってると来た。

やっぱりイパーン道でコーナリングを楽しむのが一番だな。
よくSAとかで集団で集まってるバイク海苔見るけど、
おもしろいんかな〜、と思ってしまう。

友人が高速SAで集会主催してたけれど
それなりに面白いのではないかな。
走りは置いといて、情報交換ってことで。

>>75
付けてるよ。たぶん1200と同じ。SBSに確認して付けてもらった。
ブレーキ握ってキーOFFすればアラーム解除されるんで
最初の頃は面倒だったけど、今は給油とかでも特に問題なし。
まぁ、音も小さいんで大した役にはたたないかもしんないけど
Ｓマークに続く保険みたいなもんかな。

ちなみに自分もETCとイモビアラーム付けたけど
シート下なにも入らなくなった。

あと付けるならGIproおすすめ

>>87
つーことはスクリーンはK6用が流用可能？
MRAのVARIOかロングが欲しいな。

>>91
自分も結局つけました。工賃込みでも下手な社外品より
安いし。
ETCも付けたから自分もシート下は一杯ですね。
CB1300SBみたいにカウル内に収納が欲しいな。

GIProって初めて知ったけど面白そうですね。
GIPRO-S02が対応してるけど、TRE機能も有効
になるんですか？
てゆーかそもそもリミッター利いてるのかな？

>>92
俺はMRAのツーリング付けてるよ。北海道に行った青Banの方はVARIO付けてるし。
K6もK7も同じでやんす。

ところでみんな、チェーン調整自分でやってる？

36mmのメガネレンチなんてホムセンの安物でも3,500円位するし、
プラグレンチだとセットで5,000円もする・・・・

バイク屋に頼んだ方が安上がりかな？

あと、自分でやるとしたら、トルクレンチが無ければ
マジックインキでマーキングしてそこまで締め戻すことでおｋ？

>>94　バンじゃないけど、タイヤ交換のサイクルで大丈夫だよ。
そのときに調整してもらってる

さすがに1万�`はもたないんじゃないの？

前の中型の時は3,000�`毎くらいにチェーン調整してたが・・・・

話は変わるが、バージンバイクにバンの記事載ってた。
「最新のバンディットこそ最高のバンディットだ」

http://www.virgin-bike.com/enjoy/impre/23.htm

400か750で作れ

>>94
素直に12ヶ月点検でも入れれば良いんじゃね？
でもまぁ、日常点検での増し締めにトルクレンチは持っていても良いと思うが・・。

>>94

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f56333744
家はコレと
ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=10-35362
コレで使ってる。
トルクレンチは車のホイールの締付けとかトルクが大きめの所に
使えるので便利。
値段が安いのですぐ壊れるかな？と心配だったけど１年使ってて、
今のところ大丈夫です。

メガネはホムセンものでもいいが、
トルクレンチだけは安物でなくしっかりしたのを買ったほうが良い。

安いメガネを使うとナットがメロメロ

>>100
THX.

だけど締め付けトルクがわからんからどうしよう？

>>103
サービスマニュアル買う。

>>89
時は金なり

>>101
>トルクレンチだけは安物でなくしっかりしたのを買ったほうが良い。

　年に数回しか使わないし、良い物を買っても校正料金が
　バカ高いので家はこれで十分です。　壊れたら買換える。ｗ
　ちなみに友人のＫＴＣとトルク検査をしてみましたが、結果は
　ほぼ同じトルク（１％以内）で締付け可能です。

>>103

　えと、締付けトルクはサービスマニュアルによると
　１００Ｎ・ｍ　です。
　これを調べるだけでサービスマニュアルを
　買うのはアホらしいですね。ｗ

誰か携帯充電できるようにした香具師いる？

>>107
俺はナビ用にシガーライターソケットをシート下に装備しているから、充電しようと思えば出来る。
まぁ、使うことは無いと思うが・・あと、カウルにシガーライターソケットを付けていた人も居たな。

電源はヒューズボックスから取るの？

それともバッテリーから？

1 ﾊﾞｯﾃﾘ(+)　→ 2 ﾋｭｰｽﾞ　　→ 　3 ｷｰ 　→ 4 ｽｲｯﾁ　　→ 5 負荷　→　6 ｱｰｽ (-)

の順につながっている。
目的に合わせてすきな所からとっていいよ。

わからなければ　1 ﾊﾞｯﾃﾘ(+)　と　6 ｱｰｽ (-) から
ただし5A程度のｶﾞﾗｽ管ﾋｭｰｽﾞを配線に付けるが吉。

ちょっと漏れには難しそうだなorz

俺はヒューズから取ってるよ。

>>111
ﾊﾞｯﾃﾘの　+　と　-　がわかればいいﾖｫ。。。
電線とﾋｭｰｽﾞをﾎｰﾑｾﾝﾀで買っておしまいﾖ。

ヒューズボックスから取るのは、オートバックスで売ってるお。
付けるのは楽だけど、防水はしっかりと。

これ使えば楽。
ttp://www.amon.co.jp/seihi/seihi_group.php?id=20

これはえーもんだな。

防水を考えるなら小型船舶用つー選択肢もあるぜよ
高いけど。

結果として安くは無かったが
トランシーバー用にしてみた
http://daytona-mc.jp/sp/ridecom/lineup/option.html#dengen

カウルの中にこいつを仕込んでみた
ベルクロで止めた
良い感じ
http://www.newing.tv/newcargoods/mcsignal/index.html

こりゃええわｗ

それコーナンで売ってたな

雨の日使えないのは痛いよな。

今日納車されたっス！
乗ってみてビックリ乗りやすい。水冷にしてヨカッタヨ。

とりあえずガス無いというんで給油に行った。
最初「こんなもん」と入れたら燃料計MAXにならなかったorz
コックスレスレまで入れるもんなのか？
あとイモビアラームの音ちっさ！
アラーム用スピーカーは替えたいですね。
明日雨が降らなきゃ職場までバンで逝ってきますー。

コックすれすれっつうか・・・
タンクの口の折り返しっていうの？
鉄の部分で円筒形にタンク内側へ数センチ伸びてる部分。
あの下端までにしておかないとふきこぼれるし
どっかの説明書にはそれ以上入れないでと書いてあったよ。
でもGSのオッちゃんはこぼれるまでやるんだよなぁ（笑

>>122
納車ｵﾒ!

>>123
俺も普段はそこまでだな。峠越えとかする時は時間掛けて入れてもらうけど。

なるべくセルフでいれるようにしてる。

錆防止のため常に満タンにするので僅か数�gでも給油する、
少ないガソリンを人にいれてもらうのは気が引けるので
気の小さい俺はセルフ、

慣らしで高速乗ってきました。
4000以上使わないで17.3km/Lでした。
6速3000で100km/h弱なんで楽ですね。
振動は無いし追い越しもすぐかけられるし。
20km/Lオーバーを報告してる人って80Km/h位で
走ってるのかな？

>>126
漏れもセルフｗ　なんせ安いし。

こないだ高速を120km/hで走ったが、
19.5km/Lだった。

おいおい、露骨すぎんぞ

高速道路走行時や、街乗り時、ツーリング時の給油タイミングは何キロ位の時なんでしょうか？

このバイクって、立ちゴケでウインカー粉砕…？

200km程度で給油してますが
リッター20超えるので最近は
もうちょっと走ってからにしてます。

でも山奥とか田舎だとGSあっても
日曜定休日な〜んて、やる気のない店もあるから
場合によっては100キロ程度でも
店が見つかり次第。

>>131
油冷よりはマシみたいだよ。

>>132
後半禿同って言うか、今日その状態に陥ったｗ田舎の休日ってJA-SS位しかやってないもんな・・

こてって日本にも入ってくるのだろうか？気になって仕方ない・・・
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/gsx650f/spec.html

日本にも入るらしい。
あちこちの雑誌に載ってる。

でも、重さもそんなに変わらないみたいだし、
値段だって逆輸入だとそんなに安くは無いだろうから
フルカウルに魅力を感じる人以外あまりメリット無いんじゃね？

>>132
なるほど。
２００キロ程度が給油の目安ってごく普通ですね。

街乗りでストップアンドゴー繰り返してると170km程度で点滅始めるよな＞残量
計算すると13.5km/L、まーこれ位が下限ｼﾞｬﾏｲｶ

>>136
えっ、普通300kmを目安に給油してるけど・・・・・？

>>135
フルカウル化によって、デザインのチープさが薄れるなら良いな…
安いし良いバイクなのは分かるが、見た目の安っぽさがどうしても無理だったので。

フルカウルは正直重いバイクではオススメしない
ツアラーでもそうだけど
横風きつい場所にいくとマジびびるぞ

GSX650F
乾燥重量216kg・・・ちょっと重過ぎないか？
RF900今乗ってるんだけど203kgだよ。
横風は140の言うとおりだよ。
ポケーっとしてるとビビらされるｗ

ポジション楽そうだけど、軽くないとこのクラスには
魅力が無いような。

俺の１２５０Ｓで
高速＆まったり系ツーリングで　リッター２２〜２３ｋｍ
下道＆峠ツーリングで　リッター１８ｋｍ前後
峠をそこそこ攻めて　リッター１４〜１６ｋｍ

点滅始まってすぐにセルフで入れても１４�g入らなかったよ。

まあ標準がリッター18km/Lで、
ちょっと飛ばすと16km/L,
ゆっくり走って20km/Lってとこかな。

23km/Lってのは驚異的

MotoGP　SUZUKI６年ぶりW表彰台age

>>140
そこで650ですよ

点滅してから入れてみたけれど
俺のも大して入らなかったよ。
残量7リットルで点くんだそうな・・・。
あんなんじゃ必要ないじゃんね。

>>146
残り5�gで給油機マークが点滅で、最後の1目盛りが点滅すると2.5�gだぞ。

訂正。
残5.5�gで給油機マーク点滅
残1.5�gで給油機マークと目盛り点滅

エンジンの熱は気になりますか

タマタマがホカホカになります

エンジンからキュルキュル音がして雨に濡れたらなおった。なんやったんやろ？こんな経験ありませんか？走行距離3000。

>>151
雨で冷やされて適温になったんじゃないのかね？
うちの4輪はある気温（温度？）でCVTのベルトが凄くうるさい・・

>>147
スマン俺のはRFだった

きっとＦＡＮベルトが伸びていると見た。　　

うそ。

最初のうちエンジンじゃなくてフロントブレーキディスクから
シャリシャリ音がしてたけど。今はしなくなった。

今の所、熱は全然気にならないね。たまに「ブフォー」と
ラジエターファンの音が聞こえるけど熱風は下に吐いてるんだろか？

ほんと、バンって熱くないよな。
不思議だな。

走ってる時、下の方からカチッ、カチッってリレーの音みたいのが聞こえるんだが、
電動ファンのリレーなんかな？

>>157
下向きに吐いてるような事を、前スレで見かけた。

>>158
俺も400からの乗り換えで覚悟はしてたんだけど、余計な心配だった。
逆に冬場は寒いのかな・・

スリップオンないかなぁ？２つみつけたけど詳細がない。詳しい方教えてください！

>>160
レオビンチ　Evo2 オーバルチタン　を発注済みです。

納期が９月末だったけど、少し早く入りそうです。

現物を取り付けたらカキコします。

1250S赤、契約記念カキコ。
ETC取り付け等の関係で納車は月末くらいになりそうでwktkが止まりませんw

ライディングスポットのキャリア(油令K6用付きましたよね？)にお古のクラウザー
K2トップケース載せて、落ち着いたらヘプコのパニアホルダー&猿人ガード
取り寄せるつもり。純正パニアが出てくれると１番いいんですが・・・。
まだまだ対応パーツ類少ないですね。このバイクあんま売れてないのかなあ？

>>162
契約ｵﾒ!　月末ですか・・辛いですなｗ　まぁ、秋のツーリングシーズンには間に合う
ので、良いのかな？　予算はありそうなので、HIDの装着もｵﾇﾇﾒします。

俺はライスポキャリアに３９�gの箱載せてます。ツーリング行っても、見かけたのは
青Ban１台だけなぁ・・今のところ。

>>162
納車オメ！
漏れはETC取り付けは後回しで納車しちゃったよ。
機器が届いてから１日で付くし。

箱はK-WINGとK5をトップケースとして注文
してしまった…。デカイ。でも気にしないｗ。
ライスポキャリアだと耐荷重不安な気がス。
取り付けは簡単そうだが。

猿人ガードはK7専用と思われるがヘプコの鉄パイプって
もう出てたっけ？
漏れはGMのサブフレーム付きを注文中だがメーカー欠品中で
月末になるといわれたっス。

>>163
漏れはノーマルで十分明るいと思ったんでHIDは
パスしました。ラインビームGJ

>>163,164さん
ありがとう。やっぱETC後回しで納車済ませちゃおうかなあ〜（;´Д`）
K7用のヘプコガードは本国サイトには載ってますよ。道犬さんが入れてくれるかは？
ですのでダメならユーロネットで気長にまとうかなと…

ttp://www.hepco-becker.de/anbauanleitungen/501326.0001.pdf

>>160さん
USヨシムラからもすりっぽん出てますね。
レオビンチ共にようつべに動画上がってますw

マイクロンも忘れないでね
http://www.cooride-net.com/micron/micron8/suzuki/bandit/photo/1250a.jpg

皆さん、ETCのアンテナどこに付けてます？
私はメーターカバーとスクリーンの間を考えていたんですが、バンはスクリーン内側を風邪が抜けるので止めた方がいいと言われて悩んでいます。

>>168
俺はブレーキのオイルリザーバーの蓋に付けた。（と、言うか付いてた）
カウルの隙間は結構風が抜けるよ・・この前雨の日走って始めて気が付いた。

なんであそこに穴開いてるの？

>>170
スクリーンの曇り止めとライダーに適度の風を当てる為じゃね？

CBには開いてないんじゃね？

>>172
そりゃ違うバイクだからだよ。あちらさんは、ライトの両脇に整流用のダクトはあるけどな。
Banのようにカウルの真ん中下の穴は、スクリーンの大きいツアラーは開いてるの多いな。

お前ら高身長でソフトマッチョなイケメン体型なの？
バンディット1250乗りたいんだが
170/60/短足のスペックだと無理かな？

>>174
もっと背の低い人いたハズだから無問題かと・・。
シート加工した人も居るけどね。

今日納車。

168/62/嘆息だが普通に足付くぞ。
全く問題なしだと思う

バイク暦20年だが蛮は良いバイクだ
まるでホンダが作ったようだ。

>>176
ｵﾒ！
どこに住んでいるのかわからんが、台風接近が痛いな。
週末は台風一過で暑いのか？それとも一気に秋になるか？

>>177
アリガト

関東に住んでるが、いずれにしても今週末は仕事だ

チョコチョコ走るよりロングに出たくなるバイクだな
ところで
長距離の時はHiシートにしといた方がポジション楽かもしれんな
座る位置も変わるから尻痛の対策になるかも
今度試してみるよ

>>174
171/78/歎息+メタボです。両足つま先立ち
普段は特に支障ないけどバランス崩すと耐えられなかった…orz
バイク暦20年で初めての立ちゴケ

171センチでも踵浮く程度の俺は勝ち組･･･

新車だとサスに馴染みが出てないから、少し柔らかめに設定してみれば？
因みに、新車時は「４」になっている。

162/68でアンコ抜きしてる漏れは勝ち組
http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/85304.jpg

プチピザ体型じゃないか(´・ω・｀)

>>182
お！道の駅裏磐梯だ。去年行ったんだけど、今年ももう少し秋が深まったら
行こうかと考えてる。

>>170
直進安定性を高める為じゃない？　いわゆる整流っていうのかな。
社外スクリーンでもスクリーンの中間部に妙な穴が開いてるでしょ？
あれもその為と聞いた事あるけど。

>>185
MRAのスクリーンの変な穴二つは曇り止めと聞いたが・・

>>185
負圧の発生を抑えるって聞いたよ・・・

>>185
ダウンフォースを稼ぐと聞いた･･･赤男爵で・・・

バンのスクリーンの穴は負圧抜きだろう、大きさから考えて。
他車での話だが、負圧抜きのないロングスクリーンに替えたら
ヘルメットがゆさゆさ揺すられて余計疲れるようになった経験が。
適度に風通した方が整流されるよ。

台風の通り道の方々、風でBan倒されないようにな。

台風コースが完全に逸れたおかげで
横風の心配がいらないからウレシス

やっぱセンタースタンドよりサイドスタンドの方が
倒れにくいかな？

もう朝方に壁に横付けしたよ、当然道路側にサイドスタンド。
4年前のこの時期FZSを台風にぶった押されてからは最早恒例行事w

http://up.nm78.com/dl/34377.jpg

うっひょ〜♪

誰がスレタイを「フルパンツで逝く」に変えろと・・・

なんか久々に台風らしい天気だったな・・皆さん被害はありませんでしたか？

>>192
今は雨風関係無い駐輪場だからやってないけど、前はサイドスタンド掛けて
反対側フレームに車のパンタジャッキ軽く掛けてたよ。

明日「変態祭り」に行ってきますｗ

>>198
乙！

知らぬ間にGIVIのK６用サイドケース対応ステーが出てた・・しかし、※１２５０には使えませんと書いてある・・orz
早くだせよぉ＞GIVI　

踵浮く浮かないの話してる人って、シートの高さどっちにしてるの？

>>200
殆どの人が納車時の770mm設定じゃないか？
前乗ってた400NKが780mmだったのだが、シート幅が有るから若干足着きが悪く感じたな。
踵は着くから問題は無いんだけど、太股に当たる部分を削ればもっと快適かもしれん。

今日ホムセンで2,980円のトルクレンチと980円の36mmソケットレンチ見つけた。

これで自分でチェーン調整できるぞ。

>>202
　オメ！
　チェーン調整するついでに、折角だからアクセルシャフト抜いて
　白錆びのチェックとかグリスアップも忘れずに！

アクスルシャフト抜くと
タイヤ落っこちね？

>>204
IDがban

>>204
　センスタ立てた状態でタイヤの下に雑誌を何冊か？
　もしくは高さの合う台を置いて固定しておけばOKです。

>>199
トップケースにクラウザーのK5を付けたよ。
サイドステー&パニアの設定もあり>1250
多分GIVIパニアはマフラーが干渉するんじゃ？
リア周りはK6と同じはず。
クラウザー超頑丈。たちゴケしそうになったが、
フェンスの支柱にケースが寄りかかり耐えた！
ケースもステーもビクともしてない。ケースに傷もなし。
ドイツスゲェ。

ところで今日リアカウルばらした時に気が付いたが、
ストップランプの下とリアフェンダーって隙間が空いてます？
リアカウル側に爪があったけどフェンダー側には何も無し。
もしかしてパッキンがはまる箇所かとおもた。

>>204
あるあるｗ
バイク倒れんじゃないかと
結構ビビルね。

走行5,500kmでリアタイヤのスリップサイン出てきたorz

タイヤの耐久性が低いのか、
ぬおわ〜ふわわkm/hをしょっちゅう出してる漏れが悪いのか・・・・

>>207
クラウザー良いんだけど、小さめのサイドケースが無いんだよね。
付けっぱなしに出来そうな、GIVIの21�gのケースが欲しいんだよなぁ。

>>209
ご愁傷様。
次はどこのタイヤにするんだゐ？

値段と耐久性のバランスから言って、これですかな〜
http://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000093516

1250もいらん、軽い650が欲しい
と思ってたが、重さ変わらないやん

>>212
だって基本的に車体共通、エンジン７５０のボアダウン。
大して軽くなる要素無いからな。

本気で650専用シャーシー・エンジン欲しいな。
専用シャーシのGSR650も軽くないのが問題だな。

GSXにすれば。

怒涛の中間加速を知った後は、
1250じゃなきゃ満足できない。

そんなに加速すごいの?

これで４社目かな？　スリップオン
http://www.techserfu.co.jp/bikephoto-t23-s024.html

>>217
コレばっかしは買う気しないなぁ

もう一つ見つけた
http://www.goobikeparts.com/php/client/weblist/detail.php?cat_id=2701195523&outlet_id=0

>216
ここのブログ見てみて。
http://plaza.rakuten.co.jp/falconkai/diary/200706150000/

変態祭で総帥に国内1250用を出す予定があるか聞けばよかった・・・orz
あんなに普通にうろうろしていたのに(笑)

>>216
0-100km/h2秒台

隼と互角じゃねえか

2秒台っても幅広いが

>>222
加速スレ見てたらほぼノーマルに近い油冷1200でも3秒代前半だったからね。

そりゃ水冷ならギア比と中間トルクで2秒台でるでしょうや。

1250用ヘプコの熊ガード、ユーロネットで人柱してみた。
送料混み24,600円、関税はかかるかわからん。届いたら報告するお！

>>220
ショップ経由でヨシムラに問い合わせたんだけど、発売予定は有るが、時期、価格は未定だそうだ。

ドラスタの10％割引葉書来たから、
今週末リアタイヤ交換しようかな。

それでも2万円超コースorz

これ1250にも付くのか。UKのサイトでは表示が無かったから謎だったんよね。
こうして見ると立派なフルカウルツアラーだよなあ・・・

ttp://www.suzukicycles.com/Accessories/detail.aspx?modelId=43f0364d-68cb-4e44-b056-af8b0e02d737&accessoryCategoryId=a4cf57c5-8016-499c-bec7-c7595610d3e4&accessoryId=a9597b70-84da-4afb-8aea-97be955dbe2c

シャフトのツアラー出さねえかな。
GSX1100Gがあったんだから出せるはず。
対カワ、ヤマで40万円安で出せるぜ、スズキならやれる。

スラッシュガード付けた漏れの愛車じゃ
装着出来ないじゃんorz

>>227
うちにも来てた・・今月いっぱいかぁ・・何買おうか悩む。

>>228
いつ見ても裏山鹿・・。早く国内でも販売して欲しいな。

テックサーフのスリップオンでたから注文したぁ〜 これって音とかどうかな・・・？

マイクロンやレオビンチに比べてかっこ悪くね？
http://www.cooride-net.com/micron/micron8/suzuki/bandit/bandit1250.htm
http://www.g-t.co.jp/parts/E_055s.php

>>226
遅レスだが、ｻﾝｽｺ。

タイヤ、漏れのbanも8000Km走ったらスリップサインが出た。
とりあえず石橋のBT-021というやつを買ってみた。
明日は晴れそうなので、フィーリングを確認してみる予定。

>>234
値段とかのレポもよろ

ところで現在のバージンバイクのトップ画像がバンなのでちょっと嬉しい。
http://www.virgin-bike.com/

あっ、トップ画像にバンが出ない場合は更新ボタンを押して下さい。
運が良ければ3回に1回はバンが出るはずですからｗ

>>234
俺も興味有るタイヤなんでレポヨロ・・特に雨。
その前に、アドのタイヤも換えたい・・。

今日某用品店でメッツラーM3の180/55・17通常24,000円が18,800円に値引きされてた！
しかもその店の10%割引葉書もゲット！

これはもう換えるしかないでしょう。
インプレ待っててね。

･・・・と言う訳でドラスタでメッツラーSPORTEC　M3　16,900円でゲットしました。
お店の説明では、グリップ重視で耐久性はそれほどでもないとの事。

インプレは・・・・ヘタレでわかりませんｗ
グリップ重視という割には少し硬いかな、と。

ただ、ショップから幹線道路に出るとき、
ちょっと急に右折したら激しくスリップしてこけそうになった。
「新品タイヤは皮が剥けるまで慎重に走ること」というのは、
冗談じゃなくて本当なんですねｗ

氏ねばいいのに

231

>>240
ツーリングタイヤの中ではグリップ重視と言うことでよろしいか？

だと思う。
ピレリなどと比べ溝が少ないので、
コーナリング性能は良いらしい。

Ｍ３はツーリングタイヤじゃないだろ

初バイクの購入対象にバン1250S考えているんですが、維持費など年や月々にどのくらいかかりますか？

土曜日に新型と旧型載り比べ試乗してきた

やっぱ新型のほうが実質１００ｃｃupだけあってパワーあるな

旧型はキャブだけあってまろやか


俺は新型が欲しい

新車の購入対象に水冷バン1250S考えているんですが、維持費など年や月々にどのくらいかかりますか？
カスタム費用と消耗品の費用も教えて下さい。　
県南で週に１、２回乗る予定です。
せっかくの大型なのでイニシャルデーみたいにかっとんでみたいです。　

どこの県南かしらねぇけど・・・
月100ﾏｿくらい

>>248

軽でも乗ってろ

リッターはタイヤ代がかかるのでCBとかゼファーの750がいいお。

非常に曖昧なレスで申し訳だが
俺はﾛｰﾝやらﾊﾟｰﾂやらｶﾞｽで給料の半分程ﾊﾞｲｸに消えるな
独身やっほい、と

発注1ヶ月でようやくGMのスラッシュガードが付いたぜ。
サブフレーム付きバフ仕上げ。
役に立たないといいなぁ。

>>247
竜洋?

最新インジェクションの味付けが気になります
わたしはドンツキが嫌いなので負圧式キャブのファンなのですが、
水冷バンのドンツキ具合はどうでしょうか
オーナー方、気になりませんか？

タイヤ代高いと思ったが、探せばリヤでもセールで18,000円くらいからある。

昔乗ってた250ccのTT100が9,000円位したので、それに比べれば割安。

>>255
乗っててインジェクションだなあと意識することは無いなあ。
ドンツキは丁寧なアクセルワークしてればでない。逆に言うと…ですね。
自分はそれよりもスロットル側グリップが横に5ｍｍくらいスコスコ動くのが気になるw

>>255
特に違和感は感じて無いなぁ。
俺は体験してないけど、なんかの雑誌のインプレで高回転域で若干ドンツキが有ったとの記事を
見たｷｶﾞｽ。

>>257
そうそう、あのアクセルホルダーはねぇよな。
アクセルワイヤの遊び以前にホルダー自体のがたつきが安っぽい。

>>255
キャブと比較してのドンツキ具合ってことで言うなら
ほぼ皆無。キャブと全く変わりません。
トルクがあるからガバッと開ければどんなバイクでもそれなり。

2日で750ｋｍ走って慣らし終わらせて全開にしてみた＝於自分チノ庭
速さは文句なし。ただ普段乗りの快適さと引換えのピッチングは多少大目。
これがＳＳだと姿勢変化少なめで飛ぶように移動するんだけどね。
それにしても小物入れがカウル内にあればＣＢ並みのコンフォートなのに。

>>256,>>257,>>258
オーナーの方ありがとうございます、
スズキさんはわたしのヘタッピなアクセルワークのために
扱いやすいセッティングをしてくれたようですね、

少年の日に、初めてバイクに跨ったときの高鳴る心が今、蘇る。

かっこいい広告と決め台詞、好きだなあ

11日にユーロネットでヘプコガード注文して、今日出荷したよメールがきてた。
うまくいけば今月中に手に入るかも。
しかし同じ頃注文したライディングスポットのキャリアが納期１０月上旬w
箱依存症なんでトップケースが付かないと不便でしょーがない…

>>209
ふわわkm/hって表示できるの？

>>263
出来るよ。　ふわおでリミッター掛かった。

>>262
相変わらずライスポキャリアは納期掛かるんだ？
俺も５月だけどキャリアだけ入荷しないで、納車が半月近ズレたよ。

おまいら！

昨日発売の「最新バイク選び」の表紙＆インプレが
Bandit 1250でつよ！

正直なんでSじゃないんだよとオモタ

Bandit 1250Sでつよ！S!

まあ実際ほとんどの人がハーフカウルを選ぶんだろうけど、ここの住人の中に無印乗りはいないのかな？

そろそろリコールとか改良すべき問題点があがってそうだけどどう？
俺としてはある程度改善されたモデルがいいのだが

こんな旅バイクでカウルナシを選ぶバカはあんまりいないよね

フヒヒ！無印でサーセン！ｗ

>>270
マイナーチェンジでメーターとメーターの間の窪みにギアポジションインジケータが付くと予想。
不満なとこは小物入れがないくらいだな。よく出来てるよほんと。
ただデリケートな尻をもつ漏れはゲルザブを買おうかいま悩んでいる。

ゲルザブって何ですか?社外品シート？
重機動メカ？

ゲルで出来た座布団

>>273
俺もゲルザブ使っているけど、工夫しないとちょっと楽になる程度だな。

工夫と言っても意図的にポジション変えて、尻の一部分だけに体重が掛かるのを避ければ、更に楽になるよ。

>>276
その「ちょっと楽になる」がとても悩ましいなw
ツーリングだと膝の曲がりがきつく感じることもあるので、シートの厚み増しとしても考えてる。

今日平湯周辺走ってきて慣らし終了。自分には5000回転以上必要ないかもしれんw

CBよりも高性能で速いのに
人気がないのはやっぱデザインですか？

メーカーブランドだろ、悲しいけど･･･

>>273
ギアポジションインジケータ本当欲しいよな。

6速で走っていてもつい幻の7速に入れようとしてしまう。
6速のバンでこうなんだから、5速のCBだったらもっと悲惨だなｗ

ギアポジションインジケータが無理でも、
ハーレーみたいに6速に入った時だけ点灯するインジケーターが欲しい。

はいこれ　俺はつけてるよ
ttp://www.moto-plaza.com/catalog/

>>282
やっぱり、いらない。
２万円も出せないよ。
カバーとか標準でつけてくれて、5000円くらいだったら迷わずつけるんだけど。

>>271
怒。

スモークスクリーン欲しいけど、ないかなぁ？誰か教えてください！ 今のところ快適だけどクレームでてないのかな？心配！

>>285
カウルのスクリーン？MRAじやダメなのかい？

他は知らんが、K6の物なら着くよ。

リミッター解除したよ。
庭でふうやｋｍ迄出たよ。
ふうわｋｍまで一気に出た、そこからジワジワって感じ。

286
ありがとうございました。さっそく明日探しに行きます。

>>282
こりゃ英和。
どうやって付けるの？

そろそろメンテが面倒なチェーンじゃなくて
多少値段あがってもいいからシャフトドライブにしてほしい(´・ω・｀)

>>290
それはそもそもシャフト採用車から購入候補を選ぶべきでは。

みんなシャフト嫌うね。

>>291
例えば？

BMWの車種とかじゃね
FJRとかGTRは重過ぎるだろうし

チェーンは調整やスプロケと合わせての交換とか
後々金がかかるしな

>>294
価格帯が随分違うっすよ

シャフトドライブ採用してるバイクは
アメリカンなクルーザーぐらいしか普及価格帯で出てないよね
BMWは日本向けの最下位モデルでベルト
あとはシャフトを採用してるけど
値段が高すぎる(´・ω・｀)

そんなにシャフトっていいか？
VMAXはよく折れたぞ

私は暗黒神官シャフト

>>287
どこいじるんですか？

>>289
メーターの配線の
電源＋12V　アース　スピード　タコ　ニュートラル
につないで　設定するだけ

>>300
1.左サイドカバーを外す。
2.配線を一本切る。

どの線を切るかは「配線図」を見て下さいな。

>>280
http://sugar-ss.shop-pro.jp/?pid=3422440
これはハーネス付き
学習機能＆リミッターカットも付いてる。

おまいら！

今月号の「Clubman]からバンの10,000km長期レポート始まりますたよ！
消耗部品とかのレポートもやるらしい。
でもレポーターがシロートの北川圭一郎だからちょっと心配。

ところで今日霧降高原道路で、フルバンクで逝く週末やって来たぞ。
いや〜、コーナーで飛ばすと気持ち良いね。

賀曽利さんはもっと乗ってんじゃまいか？

>>304
ホントに逝ってもうたんじゃあるまいな？w
漏れは今日志賀草津道路走ってきた。天気よかったし涼しくて最高に気持ちよかったよ。
あすは奥只見だ。天気もってくれるといいな。

バイクたくさん見たけど未だ自分以外の水冷Ban見たことない…

>>306
二次元で堪能して下ちい。
http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/94379.jpg

やっぱバンかっこいいな
こんなかっこよくて速いバイクが売れないんだから日本は終わってる

>>306
明日奥只見は雨みたいだね。
本当にあ（ｒｙ
http://www.tenki.jp/pyoh/p07367036426.html

>>309
裏磐梯行こうと張り切っていたのだが・・orz
10月の連休は晴れてほしい・・

裏磐梯は8月末に行ったが、天気良かったな
http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/94466.jpg

>>311
いいねえ。
吾妻小富士は、3年くらい前に家族で行ったよ。
もちろん車ですｗ

子供がもう少し大きくならんと、2輪では行けないなあ・・・。

明日なんとか天気持ちそうだから奥只見逝ってみようかな。
>>306さんは今日行ったのかな？
http://www.tenki.jp/pyoh/p07367036426.html

>>313
いま名古屋まで帰ってきたとこ。枝折峠前後がガスってただけでカッパ着るほどの
雨には降られなかった…んだけど帰りの中央道が土砂降りorz
でもラインビームライトと高い安定性のおかげで夜の雨でも全然怖くなかった。
一灯なのに配光特性すばらしいよね。ﾄﾞｼﾞｪﾍﾞﾙXCのデカライトより見やすい。

えっ！名古屋から日帰りで行ったの？ﾈ申ですな。

ガスだったんじゃ気の毒だから、代わりにこないだ逝った時の写真置いときますね。
（右が枝折峠）
http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/95152.jpg

・・・と、日帰りじゃないんだね。ｽﾏｿ

VTRだけどこの人も今日奥只見行ったみたいだね。
そのうちHPに写真うｐされるから、楽しみだ。
黒のVTRとすれ違わなかった？
http://st250xk4.blog54.fc2.com/
http://st250.ikidane.com/custom_vtr250.htm

>>315,316
枝折峠の駐車場はさすが3連休だけあって登山客？の車が溢れてますたよ。
とてもこんな風に写真撮れる状況じゃなかたw
VTRは見てないなあ。自分遊覧船乗ってたりしたから行き違いだったかもね。

枝折峠は日本百名山のひとつ越後駒ケ岳の登山口だからね。

自分は金がなくて遊覧船乗れなかったorz
代わりに余った時間で田子倉ダムから会津若松方面を回って来ましたよ。

それにしても水冷バン、会わないな〜

取説によるとオイル交換は6,000kmに1回、
フィルターはオイル交換3回に1回となってるが、
バイク屋では3,000kmに1回のオイル交換、
オイル交換2回に1回のフィルター交換を勧められる。

おまいら、どうしてる？

>>319
バイク屋の推奨通り
オイル交換はバイクへのご褒美

>>319
バイク屋では3,000kmに1回って
古い時代の常識じゃねーの？

昔から3000キロって言うけれど
バイクもオイルも進化してるんだし・・・。

取説どうりで「壊れない」んだろうけど、交換直後は安いオイルでもなめらかに回るのが実感できる。
俺は取説どうりのペースで、ツーリング前は3000�q以上なら交換してる。
スポーツバイクはクルマみたいに生活に必要ってわけじゃないからね。
気持ちよく乗りたい。

乗る頻度にもよる罠。
1000kmしか乗ってなくても一年も経てば劣化してるしね。

ところでおまいらステップ擦ったりしていますか？
結構頑張って走ってるつもりでも擦れない＆タイヤ端1cm位あまりんぐw

ヘアピンとかで寝かすと簡単に擦るよ。

たまに荷重が掛かって曲がりこんだコーナーで
する程度で、峠道でもほとんど擦らないな。

ステップの前に靴の裏をする。
俺乗り方変なんだなきっと･･･

土踏まずのあたりでステップ踏んで、イン側のひざを開いてるとそうなるよ。
靴がダメになるのが嫌なら、ちゃんとステップワークすればよい。

techserfu　15%引きｷﾀｺﾚ

http://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000283398

GT商会で買うわ

こっちのが安いわ
http://www.g-t.co.jp/parts/E_055s.php

ちょっと聞きたいんですが、このバイク６速６０Km/h位でアクセル開度を
一定に保って走るとエンジンがギクシャクしませんか？ノッキングとかで
はなく・・・雑誌のインプレとかにはそんなこと一切触れてないので、
「俺のだけかなあ」とちょっと心配になったもんで・・・

>>332
記憶にないなぁ、というか流石にそのくらいのスピードは4-5速まで落としちゃう。
幾らECU制御&バランサー有りとは言っても2000回転切るぐらいだと高いギアで
ブルッちゃうのは仕方がないような。

>>332
あ、漏れのもなる！高いギアで低回転、一定速度で巡行してると
ノッキングというかガス欠したみたいに失火した感じになるんだよね。
直るもんなら直したいなあ。

いくら分厚いトルクのビッグネイキッドって言っても、
所詮は四発だから高回転型エンジンだよな。
漏れも2速10km/h位で低速走行してて、エンストして焦った事何度かある。

その点では昔乗ってた250シングルの方がよっぽど低速トルクあった。

>>332
漏れのもなりますね。
北海道行ったときに、長いだらだらした下り坂で同じような車速、ギアで
起きました。あれ再現性あるんですよね。
何が原因なのかな・・・。

そだ、タイヤのインプレ書いていなかった（汗）
石橋のBT-021、北海道行って前後共に終わったので、
トータル8000Kmで前後交換、値段はバイク屋さんで交換
したので参考にならないと思われます。というかレシート
捨てちゃった。。

まったりツーリングの先導しかやってないのでインプレに
ならないかもしれないけど、新品にしただけでフィーリングが
イイ。良いところはスムーズに寝かせる。サイドのコンパウンドが
柔らかめ？で安心。ネガはフロントタイヤのロードノイズが大きい。
飛ばすと気にならなくなりますが。

えっ!?フロントもう終わり？
漏れの場合フロントは通常リア3本分もつんだが・・・

>>332
悪い事言わないからシフトチェンジの必要ない
バカスクに乗り換えなさい、今すぐに。

>>338
ウィリー屋なん？

普通駆動輪のほうが早く減るだろ？

>>332
もしかして3000〜4000回転前後の領域ですか？
スズキ車特有のアレかな。
「ピンク線カット」が効くのかもしれない。

>>342
いや、332じゃないけど3000も回ってる時は症状出ない。
低回転で、しかもエンジンへの負荷が小さい時になるんよ。

そうか・・・違うのか
失礼

banはｷﾞｱが適正なら、ｱｸｾﾙ操作でｴﾝｼﾞﾝに不満はでないかと。

>>343
332です。343の方の言うとおり。ツーリングとかで比較的長い時間そういう状態
が続かないとわからないかもしれない。俺も最初はそんな症状に気づかなかった
から。それと「バカスクに乗り換えろ」とかというような、的外れな意見は
聞きたくありませんので、よろしく・・・

そんな読解力じゃ
適正なギアに入れれば。ってのも受け入れてくれなさそうだね

6速60キロで走りたければ400乗れ。

トップギアなんて高速以外使った事がない。

>>346
その感じじゃどうせ同意以外の意見は聞けないんだから、気になるならショップに持ってけ。

>>346
案外、的外れでなかったり

好燃費に挑戦して、６速60km/hで試したこともあるけど、
>>332の症状は出たことない。ちょっとの勾配でも影響出るけどそれじゃないのか？
ちなみに６速60km/hだと、1500rpm位。車じゃないんだから適正な回転数な訳がないｗ
>>339の指摘も煽り要素満載ではあるが、間違いではないわな。

1500てｗｗｗアイドリングレベルだな

1800だった鴨試練ｗ
どのみちアイドリング強ってとこだけど

アクセルちょっとでも開けたら
ンゴゴゴ言いそうな回転域だな・・・。

ヘプコのエンジンガード今日届いた。
ワクテカしながら箱あけて内容物確認してたら・・・なんかおかしい！？
現実を認めたくなかったが左側が２つ入っていやがる・・・。
返品まんどくさー；

インプレよろ

>>356
早速付けた写真をお見せしたいところなんだけど、右側が入ってないのですよ…orz

付けた後でいいよ♪

GMのガードはなんか効果なさそうだな・・・

GM製、Sフレーム無しは立ちゴケでも曲がる（；ω；）

漏れのサブ付だ。良かった。



ところで、1,000km新車点検時にオイル交換した後、
取説通り約6,000km走行後の6,400kmで2回目のオイル交換したんだが（純正の鱸エクスター）、
見違えるほどシフトフィールが良くなった。

それまで「ガッチャーン！」とか「ガコーン」とかいってたのが（特にN→１速は轟音発生ｗ）、
「カシャッ！」とスムーズに入るようになった。

エンジンに良いとか何とか言う前に、
気持ち良く乗るためにもオイルは指定頻度より早めに換えた方が良いね。

>>360

取説のオイル交換頻度って、環境の為のISO14001だかなんだかで
ありえない長期サイクルになってるよね。

輸入4輪なんか平気で2万キロとかの交換指定サイクルになってるよ。

おいらは2輪＝3000km、4輪＝5000km、2足＝350cc麦汁/晩です。

＞2足＝350cc麦汁/晩です。

いいなコレ

それ、交換じゃなくて飲んでるだろw

体内に取り入れて、その後はションベンとして排出してるんだから、ギリギリ交換といえるんじゃないか？ｗｗ

うちの、赤男爵オイルだけどN>1速はカコーン！ってかなり大きな音するなー。
それ以外のシフトフィールは良好、ギア抜けもした事ないけどね。

2足＝1合米汁/晩では、だめですか？

愛液50cc/晩

GMのスラッシュガード（サブ付き）装着直後に立ちゴケorz
被害はミラーとガード下に小傷ですんだよ。
スラッシュガードGJ!

本当？

やっぱり付けて良かった！

あ〜あ、雨で結局週末ろくに乗れなかったな。

バンで高速飛ばしてる夢見ちゃったｗ

5000kmでタイヤ交換か・・・５万orz
てことは
1000kmで1万、100kmで1000円、10kmでも100円
高速代かよw

結構ソフトなタイヤだから減るんじゃないの？
以前９Ｒにツーリングタイヤはかせてたときは１００００はもったぞ

今ライコに行けばメツラーM3前後セットで29,000円だぞ。
急げ！

ところで今日発売の培倶人の巻頭特集で赤ノーマルバンが使われてるね。
浜松ナンバーだから広報車だと思うけど、何でSにしないのかな？
Sの方がずっと見栄えがするのに（ノーマルの人ｽﾏｿ）

>>373
怒。

まじか！安いなソレは！
Pilot Road 2に傾いてたんだが、ソレははっきりいって気になるぞ！

各店限定3セット、今週末までのセールだから急げ！
http://www.ricoland.co.jp/sale/070927files/pdf/m01.pdf

>>375
なんと割引はタイヤだけではないのか！
おま！一旦、落ち着かせろよ。

まあまあ、もちつけ

　　　　　／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
　　　／　 ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
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http://www.ricoland.co.jp/sale/070927files/index.html

あー水冷バン欲しいな
型落ち新古車でないかな

>>379
型落ち？　マイナーチェンジでもしたのか？

goobikeで2台検索ヒットしたが値段的にメリットなさげ。
漏れなら新車買う（つか買った）。
現時点の新古車で相場より安かったらワケアリだよ。

>>381
何も変わってはいないけど、もう08モデルが動き出す頃だから、
そろそろ07モデルの余りで安いのが出てくるから期待してみた

８０万円で買ったが…
ワケアリなんだろうか？

>>383
まあまあ、「不良在庫になる前に売れ」という訳かも。
漏れが買った店では隣にGSX1400もあったがバンよりさらに
10ﾏｿ安かったな。

マイチェンで替わって欲しい所…
１．シート下の収納はもう少しなんとかしてくれ。
２．スロットルの遊びはもうちょっと少なくならね？
３．カウル内に収納付かない？

位だなぁ。あんまバイクそのものには不満ないや。

ギアポジションインジケーター欲しくね？

シートの座面をもうちょい水平に近づけて欲しいな。
後ろ上がりなんで、尻を後ろに引いて伏せようとするとやりにくい。

ＧＳＸ１４００に乗っていたが、メットホルダーが凄く使いやすかった。シートを外さなくてもワンタッチ！
それとカウル内の収納は大賛成！

カワサキ社員は買ってもいいのでしょうか？

>>384
純粋な「カイゼン」で済むのは2位のような
1はフレーム、ECU設計から変えなきゃならんだろうし、
3も金型新規に起こさなきゃならんよね

>>388
1250S海苔の漏れも川重社員だから問題ないw

>>389
１はリアフェンダーの樹脂の形状をもう少し検討すれば
なんとかなる希ガス。金型はいるけど。
カウル、フェンダーは油冷ファイナルからの流用なんだよね。

バイクは好きなの乗れるからいいよね>390。
車は仕事の関係上ヨタ車にするしかない＠愛知県民

保守

カウル内にアクセサリーソケットも欲しいなぁ・・。
あとは、マルチメーター（燃費、気温、電圧、水温諸々）も。スピードメーター側を全て液晶に
すれば可能だろう。

それより、純正アクセサリーを増やしてくれ！

>>393
さすがにソケットあるのはゴールドウィングかビグスクぐらいだろ。
漏れは防水シガーソケットをシート下に付けたけど。
ナビ用電源をタンク下経由でハンドルまで伸ばした。
水温計、燃費計は欲しいね。
こないだ店で折込チラシみたいなのは貰った>純正アクセサリー
まぁ、GIVIの箱とかGMのスラッシュガードとかが載ってるだけだが。
カタログは作成中らしい。出来たらくれると言ってたのでwktkして待ってる。

メーカー忘れたけど最近バイク用品屋で見かけようになった防水キャップ付き
ソケット、カウル裏に貼りつけたよ。電源ケーブルの長さがバッテリーまで
丁度。後でリレー組まなくては。

あとMRAのVARIO-TOURINGも装着。サービスマニュアルもってないので
メーター外すのに難儀したわ。まさか引っこ抜くだけとは…
スクリーン留めるゴム付きネジは何度も遭難するし。あれはもうやりたくないw

>>395
VARIO気になってるのだが、高速でうるさいと聞いて躊躇している。
フラップ立てた時の音ってどんな感じですか？

>>396
フラップ立てなければノーマルと整流効果、風切り音は変わらず。
立てると整流された風がヘルメットに当たるようになるので、
スクリーンでなくメットの風切り音が確かに大きくなります。
でも120以上で巡行する時は立てた方が楽かな。ノーマルは胸から
上で風受けるので、かなり伏せないと辛いときありますからねえ。

エンジン銀過ぎ！

この3連休、子供の学園祭のつきあいで余りバンに乗れなかった。
欲求不満解消のために夕方一般道を150km/hで爆走しちまったｗ

こいつがノリックの代わりになればよかったのに

150km/hなんて暴走でもなんでもない。

そりゃそうだ。暴走とは書いてないからなｗ

>>401
じゃ何キロから暴走？

こないだ発売の東本昌平「RIDE 5」でBandit1250S特集が・・・

http://blog.goo.ne.jp/z750f_2006/e/60bc023bf3badf485b4bfbb3445b0b8d

>>404
キリンって面白いの？

最初の数巻は良かったんだけどなぁ…。

２代目キリンになってからつまんない。

赤バンage

オレはなんだか分からなかった
どれ主人公？って感じで

SV1000Sからの乗り換え考慮中なんだが…
スレの雰囲気が似ているのは、鈴菌だから？

ただ、重そうなのが難点なんだよなぁ。
足つき・取り回しで「シートが低く安心して」っててのと「幅広シートで足つき悪い」って言う
両方のインプレがあるのがどっちなんだぁ、と。
SVからの乗り換え組みが居たら、足つきの差について教えてください。

>>397
亀レスですがレスありがとうございます。
どうせ箱付きのおっさん仕様だしロングつけちゃおうかな。

実況ゴメン、
ためしてガッテンで昔FJ1100で寄席に通ってた落語家さんが
出てる、今も乗っているのかな？

>>395
それってLoビーム交換する時も外すんだよね・・俺は差し込む部分に軽くシリコンスプレー
吹いておいた。
まぁ、HIDなんでそんなに外す機会は無いと・・思いたい。

>410

>410
ＲＦ９００Ｒからのりかえました。
８０５→７７０ｍｍ　若干、足つき悪くなりました。
２０３→２２９ｋｇ　停車時、コーナ切返し時重いです。ハンドリング落着いていてｇｏｏｄです。

ﾎｰﾈｯﾄ900とどちらに乗るか悩んでます、250ｱﾒﾘｶﾝからの乗り換えです。新車購入予定


乗るなら900か1250と決めてるのですが、周りにﾊﾞｲｸ屋も少なく現車確認がしづらい状況なので…



乗り比べた方、比較した事のある方など、何か意見があれば教えて下さいm(__)m

>>415
レスありがと。
んと、その足つきって普通の停車時の足つきですか？それとも両足がつくかどうか？
まぁ、乗れないことはないとは思うのだけど…

油冷の初期型に乗っていたんだが、このあいだ新型に試乗する機会があったので乗ってびっくりした。
低速時に切れ込みを感じさせないスムーズなコーナリングとか、80キロ付近で手放ししてもハンドルがブレない事とか。
この安定性はタイヤに依存した味付けなのかエンジンの重心位置を含めたアライメントから生み出されるのか？
既にタイヤを交換している人、ちょっと語って下さい。

>417
１６７ｃｍ、ＢＭＩ２５、
薄底靴で
　両足　カカト３ｃｍ浮程度。
　片足　直立で平着き。　です。

GSF1200に以前乗ってたんだけど、加速、エンジンの振動、比べてどうですか？GSFも加速は結構凄かった感じでしたが、高速を走るのはローギアな感じとエンジンの微振動で辛かったので。

ﾘﾐｯﾀ付近でも気づく振動無し。法廷付近はトルク山でとても滑らか。

水冷バンは振動も音もなく加速するのでワープ感覚だよ。
ふわわkm/h走行時も同じ。

ただ、最新号の「RIDE5」に油冷バンと水冷バンが並んだ写真が載ってるが、
エンジンは油冷の方がはるかにカコイイね。

あのエンジンの外観のまま水冷化出来なかったんだろうか・・・・

もうカウルにして隠しちゃおうぜ
ttp://www.pvdk.be/joomla/images/stories/articles/Intermot_2006-191.jpg

納車２ヶ月4000kmでbanがお亡くなりになるかもしれん・・・。

>>425
事故ったの？

>>419
ほほう、情報ありがとうございます。
基本的に片足立ちの人なので、それなら十分そうです。

>>425
フォークが曲がってステムが壊れた。
保健屋が全損でも７３万しか払わんとか逝ってるから大変

>>428
何があったの？

>>428
73万もらって、パーツ剥ぎ取りオク行きで
新車買えない？

ナニハトモアレ乗り手に怪我が無ければどうとでもなるさ。
ガンガレ。

>>428
超ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

車両保険加入済みの漏れは月券糸且

>>428
同じ状態の俺からアドバイス。

保障の上限が73万円ってのは、中古相場がそれだからって奴だよね。
パーツ代とかをかけていたなら、それを別途請求。
（俺の担当は相当車両の価格を…、と言っていたが電話したら偶々休みで、ほかの担当者が
物品として壊れた扱いで…と言ってたので多分後者が一般的かと）
また、修理扱いでも、被害は既に確定しているので修理の有無に関わらず支払いは受けられる。

買い替えだったら、車両代のほかに乗り出し迄にかかる費用も追加して請求できる。
あと、廃車料金もね。赤本だと、ディーラーによる手数料まで請求できるみたいだよ。

俺もがんがってる。喪前もがんがれ。

>>428
減価償却として考えても1年目73万はありえないよーな、というかまだ2ヶ月しか
乗ってないんでしょ?

納車されて半月、2000km走ったとこでチェーンをしっかり洗浄、
グリスアップしてやったらさらにスムーズさに磨きがかかった。
やっぱ整備は大事だね。センスタありがたや。

>>428
ｲ�`

>>432
車両保険っていくら位かかりますか？盗難は不担保ですよね？

車両保険は年間3万円くらい。
盗難保険は別に3万円くらいかかる。

まあ、掛けるのは最初の1年くらいだな

いやあ、今日スラッシュガードのおかげで助かったわ。

道路から用品店に入ろうとしたら、車が出てきたのであわてて握りゴケ。
バイクを寝せるような感じでゆっくり倒したんだが、
スラッシュガードにわずかに擦り傷がついただけでバイク本体は無事。

有難う！GMスラッシュガード

ちくしょう！またもやスラッシュガードのお世話になってしまったorz
夜に駐車場を使ってUターンしようとしたらロープが張ってあった（直前まで見えなかった）
ロープ手前で止まれたが坂道のためバランス崩して転倒…
ミラーとウィンカーとカウル左に小傷とスラッシュガードに擦り傷大。
リア側は箱つけたんで箱にすり傷。
スラッシュガードと箱付けてるとほんと被害少ないな。

438とは別人ですよ？

一瞬なんて運が悪い人なんだろうかと思ってしまったｗ

ユーロネットで注文したヘプコのエンジンガードの件ですが

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=13250

こんな事になっております。本当に人柱になってしまった(;´Д⊂

もしかして油冷バン用というオチだとか。
ヘプコのHPにPDFで取り説あったよね。型番も。

いや、もちろん本国サイトのpdfマニュアルは注文する前から印刷して確認済みなんです。
マニュアルと比べてみても明らかに形が違いますし。ていうか左右同じ形とかありえん

あ、途中で送信してしもた。
ユーロネット側もマニュアル見れば一目瞭然なのに、まったく対応する気ナッシングです。
実はTDMのエンジンガードが不良品だった事も。それは動研で注文したものでしたけどね。

>>445
本国に直接か、動研に問い合わせてみて
その結果をユーロネットに突きつければ？

GMにすれば良かったのにｗ

着払いで返品しちゃえｗ

>>446
ヘプコの正規輸入代理店は動研さんだけでして、個人輸入扱いのものに手を煩わせる
わけにもいかず、独語や英語で問い合わせる語学力もないもんですから…
ユーロネットはどのみち最初からサポートなんてする気ないんでしょうが。

>>447
サポートの悪さは噂で聞いてたんで一か八か賭けてた所はあります。
いつ立ちゴケするかわかんないし、GMの注文するか動研で買い直すか悩ましい。
ヘプコの買えば左側は２回コケても新品にできるけど悔しいんだよなw

>>448
本拠地がオーストリアなんですよねー。
日本にも事務所とかあると思うんだけど公開されてなくて。

>>449
翻訳スレあるから行ってみれば？

日本語をを英訳するスレ
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/english/1188653668/

>>442
幾らしたの？
ちなみにGMは3万円です。

>>451
>>225

今週末は仲間と温泉だ！
東北方面が晴れるようみんなも祈っててくれ・・・

今日またスラッシュガードのお世話になってしもうたorz

買い物に入った店の駐輪場から、
狭い通路の方に向けて右にハンドルを切って出ようとしたら、
発進した瞬間右にゴロリ。
いつもは一人で起こせるのになぜか今日は石のように重くて、
通りがかりのあんちゃんに手を貸してもらって起こした。

スラッシュガードのおかげで、マフラーの先端に小さな擦り傷がついただけで、
ウィンカーもミラーもその他の部分も全く無事。

教訓:発進するときは常にハンドルは真っ直ぐにｗ

スラッシュガードの世話になる人多すぎじゃないか

シートが低いからってチビが無理してのるからな

極低速でエンストしやすいってこと？

エンストは無い。握りゴケじゃない？
単純に重いからバランス崩すと足の力じゃ立て直せない。

次のｽﾚﾀｲは、こうだな

【ｽﾗｯｼｭｶﾞｰﾄﾞと逝く】Bandit1250/S Part3【週末】

Bandit1250の逆車ってあるんですか？

逆車があるなら、ﾊﾟﾜｰって100馬力じゃないよね…？

油令時代は国内仕様の方がパワーがあった。

ヨーロッパ仕様は１００ｐｓないよ。

オーストリアのHPによると
Leistung 72,0 kW / 98PS bei 7.500 U/min
Drehmoment 108,0 Nm bei 3.700 U/min
ttp://www.suzuki.at/de/bike/products/pr_prodTechnik.asp?Key=993&ListPages=true&Vater=201&VaterName=Street&ttqsB=1

輸出仕様と国内仕様では馬力の大きな違いはありません。

仕様地向けに細かなセッティングが違うだけ。

100馬力仕様っていっても軸出力では120馬力近く出てるのでは？
リミカもSBSで聞いたところ、かなり簡単に解除出来るらしい。
今度やってもらう事にしたんで、判明したら書き込みます。

SSなんかだと1000ccで150馬力とか当たり前だもんなぁ。
漏れはパワーは十分過ぎるので燃費が良くなって欲しいｗ

燃費といっても馬力下げて低〜中速トルク増やせばいいわけでもなく走るスピードレンジによっても
違ってくるから難しいかも。
バイクに乗る人と乗り方が千差万別だからなぁ…。
例に出して国内600RRと逆車600RRで燃費がそこまで違うわけでもない。

それよりも前後サスのスプリングレートが気軽に調整できるようにしてくれれば十分。
あとは弄りたい人が社外品とかで好きに交換していけばいいさ。

スプリングレートを気軽に調整するのは難しいんじゃ…。

イニシャル調整なら気軽に出来るけど。

いじりたい気持ちもわかるが、ノーマルのまま走りこむのもいいと思うけどな
あのセルフステアのセッティングは他のバイクでやろうとしてもなかなかできん。

メーカーがかなり真面目にセッティング出したんだろな。

鱸はいつも真面目。





多分。

>>467
あ…ごめん。イニシャル調整の方です。
バネ気軽に換えられるのなんてそうそうないわorzｽﾐﾏｾﾝ

純正のセッティングでも十分というか完璧なんだろうけど…。
リアにケース三つにタンデムで高速とか走るとき前後を変えたれたらいいなと思ってみたりするんですよ。
一人でケースなしならなんもしなくても完璧ですよ。

Sのライトがやたらと下に向いてるので調整したいのですが、
どこで調整できるのでしょう？

>>470
規定値じゃなければ無料でディーラーが直してくれるんじゃない？
光軸は車検対象だし。
勝手に調整すると車検通らないよ。

>>471
ETCの配線取り回しで一度アッパーカウルをずらしたりしてるので、
その時にずれたと思われます。
販売店でそこまでサービスしてもらえるとは思えません。
車検基準は分かっているので、丸目１灯の光軸調整は自分でしてました。
アッパーカウル付きのバイクが初めてなので、検討がつかないのです。

>>472
それなら尚のことETC取り付けた販売店に直させるべきジャマイカ。
あ、もしかして自主う(ry

販売店ではカウル内にETCアンテナを隠すのは規則上できないそうで、
取り付けだけしてもらって、後の作業は自分でしました。

>>472
左右の調整は、メーターパネル右下の穴から出来るみたいだが、上下はメーター外さないと無理。
バルブ左側のだとｵﾓﾀ。

やっぱメーター外すんですね･･･
ありがとうございます。確認してみます。

ゴテゴテとテンプメーターとかインジケータつけてるから
メーター外すの面倒なんだよね（；´Д｀）

スプリングとかよりも
ギアポジションインジケーターキボンヌ

>>477
ポン付けできる奴が2万で売ってるぞ。

>>476
少し前にも書いたけど、Loビーム交換でも外す必要があるから、簡単に取れるように整理しておいた
ほうが吉。

ギアポジインジケーターか・・SUZUKIの伝統だな。GS400とかGSX４００Fなんかにも付いてた。
まぁ、これからの時代はECOランプだなｗ

ここんとこにギアインジケーター付けて欲しい
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20071017203046.jpg

>>474
ああ、融通効かない取付店でやっちゃったのか、まースクリーン内取付
出来るかどうかは選んだ取付店次第だよなぁ。
バイク購入店=ETC取付店だったりすると融通効かないからって他所には
中々持って行きずらいだろうし。

↓一応Sマ該当Pな
http://www.fileup.org/fup168151.jpg.html

>>481
>>474はスクリーン内じゃなくてカウル裏側に隠したんじゃまいか？

ついでに質問。Sのポジションランプってどんな規格のが付いてるんでしょ？
これから電熱服やグリップヒーター使う時期になるんでLEDに置き換えて節電したい。

油冷FEのSMでは12V5W電球

>>483
�dクス。5Wかあ、LEDにしても大して変わんないな。見た目は変わるだろうけど。

デイトナのグリップヒーター付けた。
若干グリップが長いので切り取る必要があるが、グリップエンド
ぎりぎりで切ったらスロットルホルダーのカタカタ遊びがなくなっていい感じ。

みなさん燃費どんなもん？
街乗りストップ＆ゴー多発・2500〜4000RPM位常用で
リッター11から12km/L位なんだけど。
15以上いく人ってどんな乗り方してるんだろ？

250．400バンスレからきました
バンディットのメーターがダサいと聞いてきたんですが、だれかエロイ人メーター見せてください＞＜

また貴様か。
公式池
http://www1.suzuki.co.jp/motor/bandit1250/detail5.html

>>486
ちょっと燃費悪くないか？自分のは街海苔だけだと14前後、ツーリングで18前後てところ。

漏れは街乗り17km/L、ツーリング19km/Lってとこかな。

>>485
俺はスカイウェーブ６５０の純正グリップヒーターを配線加工で付けた。
やはり、カタカタと遊びがある。

ＧＭのスラッシュガード、サブ付きとそうでないもの。立ちゴケした時の性能効果に違いがありますか？

両方付けたことある香具師いると思う？

冗談はさておき・・・・・
漏れのはサブ付だが、こないだ立ちゴケしたときは殆ど無傷だった。
値段はそんなに変わらないんだから、サブ付にしといたら良いんじゃマイカ

今日筑波サーキット激走したお
http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/107478.jpg

そういうのはブログで書いてくれな・・・。

>>494
その割にタイヤの端が溶けてない。

今日は水冷banで人生初タンデムだった訳ですが、
トルク太いから全然余裕ですね。
流石に多めに開けないと普段の加速はしないけど。
振動が少ないのか、後ろの人曰く
「スピードが出てもスピード感が無い」とのこと。

80km/hで流しているとあまりの安定感に
恍惚となることがあるw

>>494
死ねよ

↑
んま〜、お下品な

>>494の赤banditってST250スレで嫌われてた茶筒だったのか。

>>498
60km/以下だとあまりの平和さで睡魔に襲われるからなw
タンデムシートだと起きていられるか自信がない。

週末は1泊ツーリングだった。

燃費は大体18km/Lくらい。
560km走ったけど疲れも少なく、本当に良いバイクだ。
ポジションやサスセッティング等、かなり真面目に作られてる。
Egについては　もうチョイ上でフケてくれれば文句なし。

よく話題になるケツ痛も皮パンはいてッたら症状が出なかった。

同じコース＆ペースだと隼やR1000の連中は疲労が激しいな。

バンデとバリで迷ってたけどこのスレ見たらバリだわ

バリって何？

まさかバリ〇ス！？

GSX250FXにするだろ常考

常考って言葉やめてくれない？
キモいから

>同じコース＆ペースだと隼やR1000の連中は疲労が激しいな。
愚図なお前と一緒だからだよ。

>>504
排気量1000ｃｃ間違えてますよっと

これからバン乗りたくて大型とりに教習所通うんだけど、250からの乗り換えって大丈夫でしょうか？
ﾊﾟﾜｰも段違いだし、ちと不安で(まぁ教習車もﾊﾟﾜｰそこそこあるが)
ｽｰﾌｫｱ1300とか天秤にかけてんだけど、他の大型と乗り比べたﾔｼいる？
生の声が聞ければと思ってます

>>509はバンディトオーナーと違うね、
ハヤブサ乗りからのインネンかな、

スーフォアより若干スリムで軽量だから取り回しは楽かな。
あと、値段も実質20万円安いから、つぶした場合のショックも少ないしｗ

>>509
ふざけんなコラ！
峠で山賊が鳥類風情に負けるか？焼き鳥にしてくれるわ。

マジレスすると、所詮1泊ツーリングでどんなに飛ばしても
ポジションきついとオサーンは疲れるのよ。

200km/h位までなら（下道でね）パイプハンの方が楽で速いのよ。

>>514
えっ、下道で時速200kmは危ない！

しょっちゅう出してますが、何か？

ﾀｲ━━━||Φ|(|´|ﾟ|ω|ﾟ|`)|Φ||━━━ﾎ!!!

>>516
見損ないました！

高速でも140も出すとバイクは余裕でも風圧で体が持たないｗ
ネイキッドでタンクに伏せてると必死感漂ってきてイヤだし。
ロングスクリーン付けるかなぁ

>>519 ＞140も出すと
あなたも見損ないました！

度々お騒がせしてすみませんがヘプコガードやっと付きました。
苦労したい方以外にはオススメしませんw

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=13250

>>511
店で試乗させてもらってビッグバイクの感覚が
どんなものなのかを確かめてみると良い

>>511
CB750で挫折しなければ、おｋだと思うよ。
車重はバンの方が若干重いが、大きさはCB750より小さい。CB1300との比較はわからん。
ここで聞いてみれば？
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189931409/l50


>>521
乙です。
なんか俺のバイクと同じような仕様だｗ　ｹﾞﾙｻﾞﾌﾞも・・
だけど、使ってるパーツはうちの方は安物ばかり・・orz

ゲルザブのインプレ希望

今日発売の「Clubman」にBandit1250の長期レポート第2回載ってるよ。
北川圭一も立ちゴケしてクラッチレバーとジェネレーターカバー、ハンドルバー
あぼーんしたらしい。

それにしてもハンドルバー4,800円って安いね

>>524
ケツの痛みが少しはマシになる程度。
もう少しなんとかならんかと、ケツの同じ位置に体重が乗らないように動くようにしたら、
さらに良くなった。

足つきは若干悪くなったかも・・。俺は大丈夫だけど、いまでもつま先立ちの人は使わ
ない方が良いと思う。

>>526
インプレサンクス

シートのアンコ自体に手を加える（アンコ盛り＋水平仕様）つもりで、ゲルザブの中身を仕込んでみようかと企んでました。

>>513、522、523

>>511です、情報�dｸｽです
まだこれから教習所に通う程度ですが、今から何に乗りたいかﾜｸﾜｸしてます…>>523のｽﾚにも書き込んでみようかと思います。
ありがとうございます

>>524
ゲルザブ、座ったときの尻ざわり？がとてもマイルドに。
痛くなるまでの時間は延びるけど、痛くなってからはノーマルとそう変わんないかも。
>>526氏が書かれてるように、こまめに尻の当たる位置を変えるといいです。
足つきの変化は自分はあまり気にならないかな。
付けっぱなしで連続装用一ヶ月経ったけどまだヘタレてはいない。

ソースは忘れたが昔、ウイリーでの連続走行の世界記録の人（日本人のトライアル選手、アロンアルファのCMに出てた）が雑誌に載ってた。
記録挑戦に向けて作ったバイクの作成記事で、

どんなによく出来たシートでも尻は痛くなる。
連続走行で大事なのは着座位置の自由度。

みたいな事を言ってた。
>>527の水平仕様はいいかもね。

AGE

いま走行1600km位なんだけど、発進時に稀にココンと振動がある。
多分チェーンだと思うんだが他の人ってそういう症状ない？
ちなみにチェーンは1000km時に一回調整済み。
チェーンを良く見ると外側のプレートに擦ったような箇所があるorz

SM持ってる方だれか、リヤアクスルナットの締め付けトルクを教えてもらえませんか？

>>533
100N/m

>>532
レスがないという事は、他の人はそういう症状は出ていないという事か。
うちも出ていないけどね。
初回点検のあと、2000kmで伸びが気になったので張り直したよ。

購入候補にバンディット1250があるのですが
このバイクの良い所・悪い所を教えて下さいませ

長所
すべてが、まんべんなく普通。安い。

欠点
取り立てて強調して良いところがないこと

>>536
6速、ABS付でCBより20万円安い。

>>536
初心者〜中級者ならお勧め。

上級者なら物足りない。

現在大型教習中で、初大型としてバンディットが最有力候補なんだが
油冷FEか水冷かが悩ましい。
特に油冷に思い入れはないので、内容的には水冷バンがいいと思うんだけど、
外観(エンジンとか金ホイール)はFEの方が好きなんだよなぁ。

SVなら「カラー組み合わせを間違えて組み立て」って車両があったのだけどねぇ…
そんな感じで、不思議なBanditは存在しないものか。同じ、スズキなんだし。

>>540
型落ち買うと後悔するから水冷にしときな

油冷から水冷になってマイルドになったの？振動とか音とか

>>543
マイルドというよりスムーズといった感じかな。
気になるメカノイズが殆どしないので、いつのまにかスピードが乗っている。
悠々として急げ、って言葉がふさわしいバイクだね。

アイドリングが超静かなんで朝とか夜中とか助かる。

エンジンというよりモーターみたいな静かな音だな

音も無く怒涛の加速をするのでワープ感覚

>>540
油冷に拘りが無いなら、新しい方買った方が吉。
納車してしまえば、忘れてしまうよｗ

>>540
同じように迷って結局油冷にしたｗ走りは水冷、味や所有感では油冷って感じかな
俺は満足してるが油冷のゴリゴリフィーリングはちょい疲れるよ
逆に水冷乗ってて横にカッコいい油冷が止まった時にうらやましい思いするぐらいなら油冷にしなさいｗ

油冷乗りだが水冷のスムーズっぽさには惹かれる

【月券糸且】水冷　　　【負組】油冷

コレも忘れるなよ

220 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2007/10/25(木) 21:37:50 ID:x7rNzwiw
水冷は月券糸月
油冷は負組

スズキがこんな優等生バイクを作れるとは驚きだ

油冷よりも水冷の方が上品だよ。　　
それを理解させる為に各サーキットでの試乗会で両方に試乗させてるのがスズキ　
もちろん進化をユーザーに理解して貰う為。

同意。油冷なんて時代錯誤だわなｗ
水冷まんせー

今は油冷に乗っててモデルチェンジでかっこ良くなった頃水冷に乗り換える人が真の月券糸月

油冷FEがかっこ良くてムカツクんですがどうしたらいいですか？

>>557
外装チェンジ！

外装の問題じゃなくてエンジンの外観じゃないの？

>>557
まずホイールから金メッキ汁

なんか違ってない、それともネタ？

月券糸月→月券糸且

>>561
お前ここは初めてか？　力抜けよ

バァッーンディット

特徴の無い水冷は劣化CB1300SBですｗ

　　短足にはCB1300より水冷バンがおススメｗ

特徴が無いのが特徴というのは最高の誉め言葉、とZR7スレの方がおっしゃってました。

劣化したＣＢ1300、またＣＢ1300が買えない人が買っている
という特徴があるだろ

そうそう特徴なんていらん
ひたすら素直にスムーズに動けばよい
そんなに特徴がほしけりゃシングルやツインでも買っとけばいい

CBなんぞ全く興味無い
20年前のエンジンじゃん

無いのは特徴というか存在感だなｗ

盗難には遭いにくそう

下取り価格はＣＢ１３００が圧倒的に有利

>>572
いらないって

CB1300気になる人はバンは買わない方がいい。

安いといっても実際各部は安っぽいのも事実
モノサスやらディメンションはかなりスポーツよりだから、CBなどの普通のネイキッドでは不満、SSは過剰すぎるという人向けだよ

スポーツツアラーとしての基本的性能はバンが上回るが所有感はCB1300のが上。

バイクは所有感で乗るんじゃなくて
走行性能で乗るもんだろ？

>>575
これが釣りでなければ君はバイク乗りではないね、

CB1300
虚飾を配して所有感UP

新旧バン
虚飾を廃して機能重視(コストパフォーマンス重視)

所有するだけで満足する人もいれば走ってナンボの人もいるだろ。
走行性能重視っていっても、純粋な速さを追求するのか
ツーリングでの快適性を求めるのか、ベクトルはいろいろあるだろうし。
選ぶ基準は人それぞれだろうさ。

所有欲を満たすようなバイクを欲しいとは思わんのでバンディット買ったんだが、
もうちょっと全体的に質感あげられんもんかな、とはちょっと思う。

CB1300の性能がイマイチだからこそ、バンが売れるのであって

そこで所有感、存在感、走行性能のバランスとれたのが油冷FEですよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,､ｧ
　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 　 ,､ '";ｨ'
_＿_＿＿___　　　　　　　　　　　　　　　 ／::::::/l:l
─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|　　　　＜またまたご冗談を
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／
　　'　　　　　／/:::::::::　　　　　　　　　　　　{.　　　　　 　 V　　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',　　　　　　 /　　　　　　 　 /
.　　　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.　　　 　 /　　 ,.､

ttp://www.suzuki-gb.co.uk/bike/bandit1250sf/
レンサルのハンドルにヨシムラのマフリャー、シングルシートカウルがついて、
ハイこのお値段！

それに引き換え、未だアクセサリーのページすらない本国ホームページって…

この人は左腕が不自由なのにBandit1250Sに乗ってる。
すごい！
http://blogs.yahoo.co.jp/yuki_aki1224/50382163.html

右手でクラッチも操作するのか
すごいな
素直に尊敬する

バンディトの０８モデルはいつ頃発表ですか？

3月くらいじゃないの

しかし当たり前かもしれないが、
全くの新型を買った訳だが故障・不具合が全く無い。

日本の工業力テラオソロシス

俺のはチェーンが伸びきって慣らし運転すら危ぶまれたが

CB1300SFのバックレスト付きキャリアみたいなのはある？

>>589
見かけないねぇ・・小さいGIVI箱つけてバックレストつければ？

ＧＭのスラッシュガード買った人にお聞きしたいが
取り付けはバイク屋御用達並みの専門工具が必要ですか？

バイク屋によっては工賃無料にしてもらえるらしいよ。
http://bandit1250s.blog116.fc2.com/blog-entry-16.html

とにかく、俺のその知り合いは病気とはうまくつきあってるように見える。 なおんないってのはダメージでかいとは思うんだけど、病院の言うように
上手くつきあえるように頑張れ！


690 ７７４ＲＲ sage New! 2007/11/05(月) 04:42:12 ID:ZDZoyguc
最近、自分は血尿がでるんだが…

地元で久しぶりに同級生と会うと大体老けて来てる。

S55年産まれだが
自分は、コンビニでタバコを買うときに、免許証提示させられるときがある


沖縄だと。


691 ７７４ＲＲ sage New! 2007/11/05(月) 11:25:27 ID:hliifFWv
>>684
俺は3年前は高校生に間違えられた。
そこまで若すぎると、逆になめられてる気がして微妙だった。
今はまだ大学生でも通るけど、この前ツーリング先で女に間違えられた。
なんか童顔とかいうレベルを超えてる気がした。

なのに知り合いからは「おっちゃんｗ」って呼ばれる
確かにここ2年ほどで、肌の若さは明らかに落ちてきたな。
疲れてるときに鏡見るとゲッってなる。

>>591
普通にメンテ出来る工具一式とトルクレンチがあればおk。

あと両側から締め付ける工程が有るので二人で作業した方が良いな。

>>594
お前茶筒？

５９３って誤爆とは思うが
クラインフェルター？

みなさん、ラジエターコアむきだしで凹みませんか？

>>597
いや、別に。
前車の跳ね上げた石でもヒットした？

CBとかは、前に網貼ってあるけど

AGRASからパーツが出たね。ラジエターのコアガードも出たけど、高いな・・
も少し質素で良いから安くしてくれと言いたい。
ttp://www.agras.co.jp/

リミッターはずしたいがどの線の色を切ったらいいのでしょう？

205km/h以上出したいの？

納車４ヶ月で廃車が確定したぜ。
とりあえず、保険屋相手に裁判だ！！
メンドくさい・・・・。
同じの、買い直すけど・・・自腹orz

>>603
kwsk

>>601
1401と同じじゃダメなの？

こんなの来た。
ttp://cgi.ebay.co.uk/SUZUKI-BANDIT-650-1250-FAIRING-LOWERS-BRAND-NEW_W0QQitemZ200161900543QQihZ010QQcategoryZ10534QQcmdZViewItem

>>605
超かっちょいいがスラッシュガードのお世話になってる漏れには
関係ないぜ？TT

バン1250に乗ってる方に質問、ﾊｰﾌｶｳﾙの効果はどうですか？ばっちり？
大型購入を考えてますが…バンディット気になる…
>605
ｴﾝｼﾞﾝ周りに装着するﾊﾟｰﾂですか？ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙみたいなやつ？

ブラシーボ効果

>>607
カウル無しは考えられない。
高速で100km/h位までならホントに平和。
120km/h超えるとちょっと伏せようかなと思う。
140km/h超えるとマシンは平気だが人間は長時間辛いと思い始める。
今度MRAのツーリングスクリーンに交換予定。1万2千円ナリ。
5分で交換可能と店のアンチャンが言ってた。

>>609
メーター周り1回外さないと取付できんのにホントに5分で出来るんかいな。

K6のメーターはネジ2個だから、15秒もあれば外れるぞ

>>610
メーター四隅のネジ外すとメーターパネルが手前に引き出せる。
（うち上2本はスクリーン固定も兼ねてる）
そうすると中にスクリーン固定してるネジの残り2本があるので外すと
スクリーン着脱可能。らしい。
あとMRAスクリーンは1250用でマイチェンして純正と同じようにダクト穴が
追加されたらしい。これで高速時の巻き込みが減少するとか。
今週末に来るので付けたらレポするよ。

>>612
いや、もー取り付けた経験あるんであの作業5分で完了できるとは思わんのよ、
あたしゃ丁寧にやり過ぎなんだろうか。

>あとMRAスクリーンは1250用でマイチェンして純正と同じようにダクト穴が
>追加されたらしい。これで高速時の巻き込みが減少するとか。

追加されたのはフロントノーズ側のダクトじゃなくて(これは元々純正と変わらない)、
スクリーン上部中央の2つ目整流用ダクトというか穴、これで張り出している上部の
風圧を逃がしている。

5分でできるよん。

ゴム付きナットをカウルの隙間に落とした漏れは一時間かかった

油冷バンに乗っていますが、おそらく乗り換え時は水冷バンにすると思うんですが
リミッター解除した時、あのデジタルメーターは200キロ以上を表示しますか？

リミ解しなくても206km/hは表示したぞ

>>615
100均で売ってるピアノ線3本タイプのマジックハンドお勧め
磁石タイプと違ってなんでも強力につかめる。

バン1250欲しいんだけど、ﾊﾟｰﾂ少ないよね？これから出るのかな？
皆様はﾏﾌﾗｰ変えてますか？
探してみたんだけど、2racingやZEEXとかしか見付からんかった。

水冷バン自体、発売してからあんま経ってないんだから、
パーツが出てくるのはこれからだと思うよ

http://www.g-t.co.jp/parts/E_055s.php
http://www.cooride-net.com/micron/micron8/suzuki/bandit/bandit1250.htm
http://www.youtube.com/watch?v=Db6YU3gOQKU

http://www.youtube.com/watch?v=vRNMhEBLpw4

>>619
逆に考えるんだ。アフターパーツが少ないってことは
金がかかんないというメリットがあるんだ！
まぁ外装はK7流用なんで結構付くパーツはあるけどね。

>>619
欧州で買え！

169/60＠メガネのスペックだと取り回しキツイ？

162/68＠遠近両用で乗ってますが、何か？

本当ですか？

シートアンコ抜きしたので楽々

やっぱりアンコ抜きしないと辛いですかね
俺、短足だしorz

土日に跨りに行ってきます

619です。前から聞きたかったんだけど…


>623のK7とか、K6とかたまに出るけど、型式のことを言っとるの？

>>630
年式　K7=2007

>>623
それを言うならK6流用

>>619
正式には機種番号の末尾(GSF1200○○○)。
便宜上初年度('00)をK1、以降K5までが猫目油冷、K6が一つ目油冷(FE含む)、
で、水冷BanがK7。

>>632
K1はない　'00はYだよ

>>633
だから便宜上と

>633-634
俺の為に争い事はやめて！
モテる男は…(ry

とまぁ冗談はあれですが、
年式の事だったのですか。納得です。
流用って事は外装は1200からの使い回しって事でしょうか？1250は07`が初年ですよね？

俺は油冷FEに水冷K7のカウルをつけてる。
まったくもって同じ。

>>636
赤い色の人？

>>637
何で知ってんだよｗ

>>638
どこかのスレで晒されてたのを見たから。

そういやこないだ、スロットルレバーを手のひらで回すことの出来る器具を買ったんだが、
これがまた快適ｗ

今まで右手が痺れて仕方が無かったのが、
ぐっと楽になった。

>>640
単気筒車乗ってた時は高速巡航ブン回しで右手ビリビリだったので
スロットロッカー使ってたが水Banは必要性感じたこと無いなぁ。

ついでにあれはあれで長時間使ってると掌の血行悪くなるの分かるよw

ヘッドライトは片目？

>>642
バルブはHi.Lo別々だよ。
左右ではなく上下に並んでいる。

無印のほうが欲しい

MRAツーリングスクリーン装着したぜ！
結局30分かかったがナーｗ
ゴムブッシュ付きナットをカウル内に落とし、
結局インナーカウルは全部外す羽目にorz
まぁカウルの分解方法も分かったし良しとするか
スクリーンは>>613の言うとおり、純正と同じダクトに
加えてフラップ部の付け根に三角形の穴が2個開いてる。
結構異様な外観になります。
自分のはツーリングスペシャルと思ってるのでおｋですが、
カッコ悪いと感じる人も多いかも。
100km/h〜120km/hで風圧かなり楽になり効果あり。

>>645
だから5分は無理だとw、3回くらい取付繰り返せば切れるかもしれんがw

写真うｐ汁！

誰かバンでETC自主運用してる香具師いる？

うｐしたｗ
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/1144170.jpg
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/1144171.jpg
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/1144172.jpg

mixiにコミュを作ってみた。
http://mixi.jp/view_community.pl?id=2791929

招待もしますよ。　

メール欄に捨てアド書いて下さいね。

>>648
自主運用スレで聞いた方が良いんじゃね？Banでやってたら何なんだい？
因みに俺は専用機使ってるけど。

>>649
乙。俺も既に使ってるからコメントは無しｗ
ナビはﾐﾆｺﾞﾘでつか？

>>650
招待ﾖﾛ

>>652
送ったよ。

>>651
いや、例えば本体の収納位置とか、電源はどこから取ったかとか、
ヒューズボックスの蓋が閉まるかとか、
バン特有の事情がわかれば・・・・と、思ったんよ。

>>653
�dｸｽ　受け取りますた。

>>654
あー、そういう事なら、二輪用でも殆ど同じだと思う。
取り付けは場所は、シート下しか無いだろうな。マジックテープで固定してカードの抜き差し
の際に本体が取れるようにした方が良いかも。電源はECU周辺のキー連動から取ってる。
ヒューズ電源は、ナビで使ってるけど蓋は閉まってるよ。
て、言うか・・雨風心配無い専用機買えよ・・・

ETCモニター機入れたら書類が入らなくなった。

今日、赤Ｓ契約してきました。バイク初心者です。
さんざん既出でしょうがこのバイク、レギュラーとハイオクどちらでしょうか？

>>655
いや、ETCキャンペーン使えば無料でもらえるし・・・

ｽﾚ違いだからこっちでやれ。迷惑だ

【四輪用流用】ETC自主運用スレ【貧乏根性】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192019882/

>>657
レギュラーでおｋ
こうもガソリン価格が急騰してしまうとハイオクなんて入れる気にならん・・orz

>>660
ありが�d！

圧縮比10.5ではハイオクを入れる意味が無い

どのくらいから意味があるの？

12とか、そのぐらいじゃない？
メーカーが「ハイオク指定」って言ったら。

レギュラー用エンジンにハイオク入れても、レギュラーと何ら変わらんよ。
普通に圧縮されて点火されて燃焼して排気されるだけ。

最近のモデルでは、インジェクターの噴射孔が微細になってきたからハイオク指定ってのもあるよ。
圧縮比だけでは語れない。
例
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/xjr1300/spec/index.html

清浄剤の効果が馬鹿にできんとのことで、バイク屋に普段はレギュラー、ツーリングなんかで一気に距離伸ばす時はハイオクを勧められた。
レギュラー仕様であることは承知の上。

連投スマン。
何故かそこのオヤジは、後から注入する添加剤の清浄効果は全く信じてない。

>>651
ミニゴリSD250BTだす。
サインハウスのマウントで固定。
知らない道でふらふら出かけても家に帰ってこれます。

バイクにナビ付ける奴の気が知れない。
重くなるしかさばるし、
そもそもツーリングの楽しみって、
知らないルートを地図で探しながら走ることじゃないの？

>>669
ツーリングの楽しみかたは人それぞれ

>>669
そういうのを楽しみに走るツーリングもある。
目的を決めて、そこまで行ってから楽しむツーリングもある。
ルートは自分で決めずに、みんなと一緒に走ること自体を楽しむマスツーもある。
ただただ海岸線を一筆書きするツーリングもある。

もうちょっとツーリングの幅を広げてみてもいいかもよ。

>>669
まあいっぺん付けてみろや。
改宗する奴結構いるから。
リアルタイムで現在位置が分かるだけでも楽しいよ。

高いんじゃないの？

ヨシムラのフルエキよりは断然安いｗ

無印だからナビはムリ

08モデル情報ないですか？

>>675
いろいろなマウントが発売されてるから、ネイキッドでも可。
ここで聞いてみれ↓
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192875017/l50

このﾊﾞｲｸは初心者でもお薦めでつか？
大型初なんですが、購入を考えています(´・ω・｀)

>>678
体格と中型でどんなの乗ってきたかにもよるけどいきなりリッターSS乗るよりは
オススメできる、と思う。

初心者が乗ると1日で天国へ逝ける極楽バイク

>>678
無問題。初心者にこれでもかってぐらい易しいバイクだと思う。
寝れるよマジで。

棺桶に？

ID:zpbL6o++はよっぽど下手なんだろうなｗ

そういや今日発売のBGに出てた10月の販売上位車種だが、
大型ではバンは上位10位にも入ってなかったな。

ちなみに10位（車種は忘れた）の販売台数は66台。

プラグ交換ってタンク外すだけでできますか？

無理です

やっぱりプラグキャップもはずさないと駄目ですか？
外した事無いので自信ないのですが

>>687
プラグも外さないと難しい

　＿＿＿__＿
,/;;;;;;;;;;;;;;;/::::::|
|:::| ::::::|| ::i :::│　　　　 ∧＿∧
ヽ ;;;;;;;;;;;:::ヽ │　　　　（・ω・　 ） はいはいわろすわろす
￣￣￣￣|￣￣| 　　 O目⊂ )
＿＿＿＿|＿＿|　　　(＿(＿⊃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/￣￣￣￣/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿ /　 NEC　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼/＿＿＿＿/

あげ

この寂れ具合はなんだ！

今日はツーリングに行ってました。
7ヶ月で1万km超えちゃった。

漏れだって4ヶ月で9,000km超えだぜ！

６ヶ月で７０００ｋｍでめっちゃ走ったつもりだったけど上手がいたね。

月1500kmくらいならたいしたことないお（ ＾ω＾）おっおっおっ

今日もＢＭＷ（二輪）と競争して一般道で160km/h出しちまった。
今は反省している

今日片道200km下道ｵﾝﾘｰで走ってきた
さすがに肌寒くなってきたが、買ったばかりの愛車だからか、走ってる間はそんなことを全く感じなかった
これからまだまだ冷え込むだろうが、みんな元気に走り回ろうぜ！



という大型二輪教習半ばの俺からの思いだ

今朝は寒いね@名古屋
通勤で毎日乗るが、真剣に赤外線モモヒキと冬グローブが欲しくなったよ。
ナックルガード付けちゃおうかなｗ

>>698
人柱ヨロ。Sだとハンドル切った時のクリアランスがギリギリぽいんだよな。
ハンドルカバー付けてみたがいまいちフィットしないのでガードの上から被せたい。

そろそろTopケース買おうかと思ってるんだけど
車体の色のキャンディソノマレッドと、Giviのキャンディレッドとは色は合うかな？
近所のバイク用品店ではどこもGiviのキャンディレッドは置いてないんだよね。

おまいら大変だ！公式ページにアクセサリーの項目が出来てる！

セルボターボって100km/hで2800回転なんだってな。
何で660ccが2800回転なのに、1250ccのバンは3100回転なんだ？

一万年と二千年前から決まってたから

八千回転過ぎた頃からもっと出るようになった

1億と2000年たったらバイク王

Banditと合体したい

ずっとバンディットのターン

>>707
君には失望した

GIproはつく。
TRE機能は４速モードで動作するらしい。
が、４速で180km/hに達する回転数でリミッターがかかるらしい。
（そこまでのレスポンス・パワーは向上する『はず』らしい。）

このバイク　スピードリミッターの解除はできないの？

>>361
使えない上に意外と費用かかるもんだね
2足＝350cc麦汁/晩
>>390
西日本鉄道の車体作ってますか？
>>393
いいね
>>399
｢ここはサーキットじゃないんですよ。周りは一般の方なんです。｣
と秋葉巡査長
>>474
じゃあR1タカハシってお店は規則違反をしていると？？？
わけ分からん言い訳する店多いな。
カウルないにつける技術がありませんっていえばいいのに・・・
>>504
ｗｗｗなんで排気量も値段も月とスッポンなのに比べているのだろうか
>>553
てめー○○すぞって伝えておいてと言われた
>>700
ブラックもいけると思うよ

今日いつものようにろくにアイドリングしないで走ろうとしたら、
最初ギアが硬くて参った。

やっぱり極寒の冬はきちんとアイドリングした方がいいな＠関東地方

ところで、ETCのダブル助成が始まるらしい。
実質９千円位の取り付け費用になる。
11月までに付けた奴涙目ｗｗｗｗｗ

http://www.orse.or.jp/monitor2/rease.html

バンってローギヤに入れると「ガコーン！」ってなるだろ？
ところが、赤信号でアイドリングストップして、
青信号でエンジンかけた直後にローギヤに入れると、
全く抵抗無くスッと入る。

何故だろう？

昨日発売のCLUBMANにBandit1250の長期レポートにアクセサリー載ってた。
マフラーとかタンクカバーとか。

あと、こんなのもあるんだな
http://www.agras.co.jp/parts/kensaku.php?MakerCode=600&CarCode=20030&CategoryCode=&Keyword=&Page=1

昨日CB1300試乗したんだが、バンとの主な相違点を上げると・・・・

ギアチェンジやクラッチワークなど、駆動系の繋がりがとにかくスムーズ。
バンだと「ガッコーン！」となるN→1速が、「スチャッ」と軽く入る。
その他のギアの繋がりも極めて軽い。
あと、排気音も迫力ある（マフラーのせいだとは思うが）。

足つき性は悪い。
エンジンは力強く吹き上がるが、バンのような無音で加速するワープ感覚は無い。

結論：20万円の価格差を正当化するほどの魅力は無い。
　　　（逆に言えば、値段が同じならCBにするかも・・・）

フレームの剛性感や、ブレーキのタッチはどうだった？

そこまでは体験できなかったんでｗ

ただ、すべての操作がスムーズなので、ツーリングでの疲れは少ないかも。
でも、足つき性のよさと安さで、やっぱりバンを選ぶだろうな。
バイクは床の間の置物じゃなくて、走ってナンボだからね。

しかしバンはCB1300に比べて良く曲がるバイクだと思う。CB1300はまるで鉄の塊を力でこじ伏せる感じにしないと曲がらないけど、
バンの場合はリッターネイキッドにしては良く曲がるわ。400ccクラスで曲がってるみたいな感じ。フルバンクで逝く週末というだけある。
ただ、無骨さが格好いいんだからメーターのデジタルをどうにかしてほしい。

デジタルの方がスピード見やすくね？
CB試乗したときは、何�`で走ってたか全然わかんなかったｗ

>>718
Banditが無骨？
ネイキッドであっても単なる懐古趣味に納まらず、
リンク式モノサスやデジタルスピードメーターなどの、
積極的な走りを求める志向とシャープなデザイン。
そのエレガントさが格好いいんじゃないか。

>>718
アナログ反対！！
無骨さが格好いいのは同意、みんなが何を求めてるかしらないけど
ツアラーとしてのある程度のタフさと高速をできるだけ楽に走行できる
１００キロでの低回転はきちっと押さえてる

アナログ派の意見もあるならヤマハマグザムみたいに表示したらどうだろう
ちょっとスペースが厳しいかもしれないけど

ところでスズキって壊れにくいよね？今のところまったく不具合がないんだけど・・・

>>718
漏れは逆に安定指向が強いなと感じる。曲がらないという訳じゃなく良い意味で。
無印はまたセッティング違うようだけどね。
手放しでスラロームしようと思っても真っ直ぐ突き進んでいかね？w
うまく体重移動できてないんなかあ。

バンは曲線のエロさが良いんじゃ無いか

でも言われているほど初心者向きじゃ無いよな
初心者にはまったりもっさりのCBが合うような希ガス

そうだなぁ。上級者向けとは言えないけど、初心者の上〜中級者向けぐらいかと。
とりあえず初心者ウケするポイントは十分あるから難しいな。
ローシートとかナナハンと似た重量とか、安定性とか、大型二輪免許取り立ての初心者を意識して作ってある所があるし。
それと同時に漏れのような鈴菌感染者が好むデザインと「ああ、スズキ！」って感じの乗り心地がある。

バンってシートヘタリ易いんですかね？
購入当初はローシートでいい感じだったんですが、3000�q越えた辺りから窮屈に感じてハイで頑張ってます。
ハイで両足爪先程度、身長は170�pですが、ぶっちゃけ短足です。
ただの慣れなのかな…

試乗しても試せなかったので教えて欲しいんだけど

CB1300は変速が5速までで、バンは6速まであることの余裕って大きい？
リッターオーバーでそこまで使うこともあまりないかも知らんが…

>>726
いや、6速でも特に余裕が出るなんて事無いよ。よく高速で乗るけど5速とあまり変わらん。
まぁ漏れの場合、高速では気分的に6速に入れてるけどな。

純正のヘッドライトって、あまりにも暗すぎじゃない？
HIDなんてつけなくてもレイブリックのレーシングクリアにしただけで、
びっくりするぐらい明るくなった。
ていうか、やっとまともに夜走れるようになった。

>>728
無印のライトかな？Sのライトは暗いって言う話は聞かないけど。

いや、Sの方。あんなもんなのかな。
最近車が多かったから、H4x2の明るさに慣れてしまってただけか。

age

banってこの先どーかな。あんま売れてないみたいだし…
B-KINGが出て、リッターNKが3台だよ。

B-KINGとは別に競合しないんじゃないかな？

>>732
別に国内市場はどーでもよいんじゃね?、EU市場で売れてれば

>>733
B-KINGはMT-01対抗だよな

水冷banditをベースに刀を再販すればバカ売れ確実

ﾊﾞﾝ20万引きに早くなれ〜

BAN自体はどうかわからんが、このエンジンは10年は使い回すと思うぞw

そろそろマフラー変えたいんですけどおまえらのお勧め教えろよ

http://www.webike.net/i/f/sb.jsp?b=5861
http://www.cooride-net.com/micron/micron8/suzuki/bandit/bandit_07.htm
http://www.g-t.co.jp/parts/E_055s.php

今日らくらくキャンペーンで四輪用無料ETCゲット！
さあ、どうしてくれよう、ワクテカ・・・・

月間オートバイでSF対決とかいってZ1000vsBkingvsFZ1vsCB1000Rの記事やってたぞ

バンは無視かよ・・・

バンに乗り出してから、やたらにヘルメットのシールドに汚れが付くようになった。

虫か？前走車のオイルか？
とにかくうっとおしい

そんなおまえがうっとおしい

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ほす

テックサーフ現物見たが、いい音してた。
欲しいかも。

自分で付けられるかな？

【JMCA】社外マフラースレッド【JMCA準拠】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196871103/

過疎り杉

http://www.mapple.net/touring/writer/writer.asp?writerId=2
http://www.mapple.net/touring/writer/photo/twwtr02.jpg

こっちだろ
http://naviblog.mapple.net/photos/uncategorized/2007/06/13/img_0004_2.jpg

かそりんってバン乗ってたんだ・・・
この人はオフだけだと思ってた

月20日午前7時、スズキBandit1250Sに乗って、東京・日本橋に到着。
「九州編」の開始だ。日本橋には同じバンディット、スズキBandit1200Sに乗って
正木さんが今回も来てくれた。
正木さんのバンディットは1200ｃｃで油冷エンジン
ぼくの「九州編」の相棒となってくれるバンディットはニューモデルで
それよりも排気量が50ｃｃ大きい。エンジンも油冷から水冷に変わっている。

ttp://naviblog.mapple.net/3000onsen/2007/04/__eac4.html

平和だな

>753
油冷は1156ccだから、正確には100cc近く違うけどなWW

自主運用で無料ETCゲットしたし、
エーモンのヒューズ電源も買ったし、
あとは取り付けるだけ。

ｗｋｔｋ

･･･と言う訳で自主運用開始しますた。
最初カードがきちんと入ってなくてバーが作動せず焦ったけど、
そのあとは極めて快適。
Sの場合、アンテナはウインカーの上あたりのカウルにつければおｋ。

高速はもったいないのでなるべく使わないようにしていたが、
今後は思わず使っちゃいそう

>>757
2輪用じゃないなら防水対策しっからやらないとね。

ETC割引美味しいよ＾＾ｖ

自主運用ｽﾚ池

油冷から乗り換えた人に質問。

どんな感じですか？

>>760
水冷な感じです。

よく冷えます

音が静かで不快な振動が皆無で高級四輪車みたいです

木綿か絹ごしかでいうと絹ごしです。

少しとまってると、ラジエターのファンが唸りをあげます。　　　　　　　　　キャタライザー付近めちゃ熱っ！　　　　　　　　　軽やかに倒しこめるから、なかなかいい感じ

油冷は高野豆腐

すいません、質問なんですけど今ST250に乗っていてこのバイクのハーフカウルのついてるのへ乗り換えを考えてます。
ショップでまだかせて貰ったら両足ベッタリとはいきませんでしたがなんとかなりました。 ただ250のシングルからなので少し不安です。やはり600あたりを乗ってからのステップアップがいいでしょうか？ しょうもない質問なんですけど教えて下さい。

>>767
教習所または試験場の750乗ってみてどうだった？苦にならなかったのなら無問題。

中途半端なのを買うときっと後悔して金をドブに捨てることになる。
漏れもSTからのステップアップ組だが、今では普通に乗り回してる。

悪いことは言わんからバンにしろ

まず、250シングルからだと車重にびびります。足付きはあまり気にしない方がいいですよ、きちんとクラッチワーク出来てるひとはダイジョーブだから、走っていたら足つきませんから、自分も身長165で　爪先立ちだけど平気です。

皆さんの言葉で覚悟が決まりました！ 中途半端なの買って後悔したくないので購入することにします。

生まれて初めて買ったバイクがコレなオレ。
ぜんぜん問題ない。立ちゴケしたけども・・・orz

http://www.ermax-japan.com/accessory/suzuki.htm

これにHIDつけてる人いる？ どこのを付けてますか？
油冷ファイナルだとバルブとリフレクターが干渉するみたいですけど

>>774
俺は88ハウスの汎用品つけてるよ。

バルブ長が46mmが限界でやんす。

フェンダーレストかアーシングとか、
走りに関係ないパーツ付けて喜んでる香具師いるけど、
いかがなものか？

別にいいんじゃね
誰も困らねーし

>>776
サーキット走行するのでもなければ、別に「走り」にこだわったカスタムは必要は無い。
ノーマルで必要にして十分。
公道で乗る以上は、「走り」だろうが「見た目」だろうが、カスタムは全部自己満足。

だって人間だもの

>>777
フェンダーレストは近くにいる人に迷惑

フェンダーレストってなんだべ
フェンダーレスと違うんけ？

保守

バンに乗り換えてからメットやカウルに虫がついてしょうがないんだけど。
何で？

愛されてるから

>>783
なにから乗り換えたのよ

１１０Ｋｍ位からこびりつく度合いが増えて
１３５Ｋｍ位からメッシュジャケットに入り込む奴が増える

買ってツーリング１回で着る気が無くなった＿|￣|○

中国じゃ強盗なのか・・・
http://www.mtuo.com/news/html/200709/2007091010564569.htm

高効率ハロゲン付けてみた（H7ｘ2本セット4500円）
まぁまぁ明るくなってすんごく白くなった（PIAA　4100K）。
それにしてもバルブ交換でカウル全部バラしたよorz
サービスマニュアルには全部ばらせと書いてあるが
構造分かったから次からはアッパーカウル外すだけで出来そう。

それとバーエンドをPOSHのアルミ砲弾型＋真鍮ウェイトに変えたんだが
やっぱ細かい振動が増えてしまった。
純正の重いバランサーは伊達じゃなかった。かっこよくて
純正くらい重いバーエンドってないかなー。

そういやバン買った店で赤1250Sの展示車が入ってた。
なんと海外仕様で出ていた純正パニア付き！
国内でも出すらしいが青の設定は無いってorz

>>788
ｋｗｓｋ

バンってバイク海苔仲間からバカにされるって、ほんとうかヨ？？

>>790
バイク部ロスのネタ信用しすぎ。

>>787
メーター外すだけでバルブ交換できるぞ？

>>789
このパニアですよ。SUZUKIのロゴ入り。青は無いよって言われた。
在庫が無いのかそもそも存在しないのかはちょっと不明だが。
ttp://sasori-inoshishi.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/bandit1250s.jpg

>>792
多分出来そうな気がする。最初固定スプリングの外し方が分からなかったｗ
ばらして見たらすぐ分かったけど。
HIビーム側は下から交換かな。

>>793
カコイイ！

でも、かなり出っ張ってるね。
あと、値段も気になるところ。

ちなみに愛車は赤Sです。

青のパニアつき、戸塚のレッドバロンにあるぞ
９７万くらい

ban好きはパニア好き

不本意ながら２台目のban買ってきた。

寒くなってきたせいか、暖機運転サボると暫くギアチェンジがひどく硬いね。
それともオイル交換をサボってる漏れが悪い？

>>797
ｋｗｓｋ

>>797
二つのban　　つまりバンバンだな

>>799
あんた、スッキリや

今日航続距離試してみようと思って、
燃料警告ランプが点滅するのを無視して走り続けたら、
突然ガス欠で、ガクガクっと・・・・・

ちょうど目の前がガススタで良かった。
ちなみに18.93リッター入りますた（＾ω＾；）

で・・・航続距離は？

今日は渋滞で燃費悪かったから310km。
いつもの18km/Lだったら340kmは走っていたはず。

ばんでとー

age

08モデルはいつ出る？
07モデルはカラーが単色で地味杉
買う気失せる

CBのボルドールみたいに、カウルに小物入れが欲しいな
ツアラーなんだから、特に車体前部の収納性には期待したい…

08には規制解除後のパワーアップ
と、トルクアップに期待！

08なんてカラー追加程度
鈴木は大概モデルチェンジ夏過ぎだし

>>807
キーロック付きでETC本体が収まるサイズだといいな。
そろそろメーカーもETC装着が前提の作りにしてくれてもいい頃だと思う。

http://www.auto-talk.net/pictures/showphoto.php/photo/22279
シルバー出るよ

エンジンはシルバーのままか・・・
黒くしてくれないかな。
しまりがなくて間延びして見えるんだよな。

Bking見た。バットマンにぴったり。おいらはbanでいい。

>>811
黒がかっこいいなぁ・・・。

黒もいいね。逆にエンジンはシルバーなのが存在感あっていいね

エンジンは黒がｶｺｲｲ

いやいやガンメタがｶｺｲｲ

青のメタリックか赤のメタリックにするか悩んでいるところ・・・
今日はじめて気がついたんだけど青メタの方のフレームはガンメタっぽいんだね
赤メタの方は黒のフレーム。
フレームも色違いなんてシラナンダ。
既出ならスマン

>>790
コストパフォーマンスに優れてるからだろうね。

まあ、貧乏人のリッターバイクともいｌ８ｙ

http://www.buysell.com/root/detail/Saskatchewan/Motorcycles_500_1000cc/4815/65577960/2008_SUZUKI_GSF1250_ABS_1kms_1250_Anti.aspx

2008モデルはフルカウルも追加　　か？

>>820
マジなら　買うよ夏のボーナスで！！！

>>820
いや、2007年モデル発表当時からアンダーカウル付きはあったでしょ。
赤のパニア＋アンダーカウル付きの写真見たことある。
自分としてはスラッシュガード外せないｗのでアンダーカウルは当分
見送りだが欲しい人は直ぐ付けれるんじゃね？

赤男爵ではコッソリGIVI付き限定車

ttp://www.redbaron.co.jp/buy/new.php　下のほう。

ttp://www.redbaron.co.jp/buy/images/GSF1250_pannier.jpg

いいな、とは思う反面、軽快さが失われるので
週末のチョイ乗りにはシートバッグで十分とか思ってしまう。

普段は外しておけば良いんじゃない？

今日発売のクラブマンにバンの10,000kmテスト載ってたが、
5,000kmでタイヤ交換したら62,500円だって。

ガクブル

大型ってそんなもんやん（＾∀＾　）

ふつーのツーリングタイヤなら３マソちょいぐらいじゃね？

いや、前後交換のことですよ

PP2CT前後工賃＆廃棄料込みで４２０００円だったけどな。

いや、BT021前後で35000円位だとおもたけど。工賃入れて4マソぐらい？
やっぱ高いけど。メッツラーとかはもっと安かった希ガス。

ドラスタセールでメツラーM3後輪工賃込みで18,000円だた

って、5000kmでタイヤ交換？？

フルバンクで行く週末ばかりやってるとそうなる

漏れは一般道でふわわkm/h出しまくった結果
5,800kmで交換orz

>>835
一般道でふわわkm/hばかりやってるとそうなる

一瞬で出さなきゃ８０００ｋｍは保つ

「DUNLOPは先に逝く」

>>823
ステーだけ欲しいなぁ・・。
日帰りかせいぜい一泊だから、ケースはGIVIの２１�gでいいや。

>>839
それだとトップケース大だけでよくね？
漏れもいずれパニア付けるつもりでクラウザーK5を
トップケースに付けたが大概これで間に合ってしまうｗ。

パニア付けるならbanじゃなくてもよくね？

だがそれがいい

>>840
今はGIVIの３７�gのTOPケースつけてるんだが、駐輪場で前輪がラインから
はみ出してしまうので、毎回外しているのよ。サイドケースならつけたまま駐
輪出来ていいかなぁと思ってる。

これ付けてる香具師いる？
http://www.chicdesign.co.jp/products/gs/gs_bandit1250abs/gs_bandit1250abs.html

保守

>>844
これ買うなら、素直にS買うんじゃね？

7月初めに買って半年で10,000km乗った。
この調子で行くとどこまで走行距離伸びるやら。

ところで、今日発売のMOTO　NAVIで、今年のベスト20やってたが、
バンは13位と微妙。

でも、1400GTRやR1200Rより上位だったから
まあ良いか。

５０万高くてよいから、５０ｋｇ軽くして欲しい・・・。

それならリッターSSがあるジャマイカ

ハーフカウルでアップハンで１９０ｋｇ位希望
SSでアップハンに換えても適当なカウルがない・・・。

>>850
カワサキのZ750Sじゃだめ？
Z1000部品交換してZ1000S仕様を勝手にこさえるとか。

Featherでいいのでは？

Fazerだろ？

BANDITのトルクバンドに乗せた走りがいいんだよ

水冷バンは油冷バンより低速トルク薄いって言うけど、
本当？

うそだよ

水冷のが厚い
ってか、水冷banで低速トルク不満なら、ネイキッドだとMT-1位しか選択肢ないな

>>856
いや、今日発売のMOTONAVIに載ってたんだが・・・・

雑誌を信じる前に、とりあえずSBSで試乗汁

Bandit1250 ABS/1250S ABS SPECIFICATIONS
最高出力 74.0kW〔100.0PS〕 / 7,500rpm
最大トルク 107N・m〔10.9kg・m〕 / 3,500rpm

Bandit1200/1200S ABS SPECIFICATIONS　
最高出力 74kW〔100PS〕/ 8,500rpm
最大トルク 93N・m〔9.5kg・m〕/ 6,500rpm

データのみで定量的に判断すると一目瞭然だろ

バンに自主運用ETC付けたんだが、
シート下の書類入れの位置に本体入れても、
まだ書類とU字ロック入った。

意外と収納力あるじゃん

>>861
CBと比べたら月とスッポン

月とスリップオン

CBは20万円も高いんだから良く出来ていて当たり前。

その割には2本サスだし、5速だし、ABS標準じゃないし・・・・

CBのエンジン古いし無駄に贅肉だらけだしいつまであんなエンジン使う気だ
1980年代のCBR1000Fってバイクのエンジンのおさがりだ使い回しだ
バブルの前の時代だ
20年も前の古い設計のエンジンだから前後左右に無駄に馬鹿デカい
ミッションも一枚が肉厚だから5速にしかできない
外側だけ着飾っただけのバイク
あれであの値段はぼったくり
レトロ趣味であの値段は阿呆
マジでぼったくり
比べてBANは前後左右の寸法を詰めた新型エンジン
しかもモノサスでABS標準装備であの価格はかなり割安
外装がいくらか雑だが走る事にあまり関係ない

化粧上手の婆ちゃんと
化粧が雑な若い娘で
化粧上手な婆ちゃんの方が高いってのは間違っている

>>864
>>865

そんなのCBスレで吠えとけよ、みっともないｗ

アンチンダスレでやれ

で、MOTO NAVIのDVDどうでした？

20数年前の前後左右に大きい油冷エンジン積んだ油冷ファイナルエディションと同じフレームなのにw
アンダーフレームは油冷ファイナルエディションから強化されつつ幅広くなってなかったっけ？

水冷バンディットのフレームは古くさい20数年前の前後左右に大きい油冷エンジン積めるのは無駄な空間が沢山あるわけだw
メーカー純正スカチューンすか？




と油冷乗りが小言言ってみるw

別にCBと目指す方向性が違うのにCBを批判するなんてナンセンス

まずは日本語の勉強だ。
序に現行フレームに油冷はのりません。

20数年来の湯冷信者ゴトキの戯言はほっとけw
湯冷が載ると信じているオマエ自身がナンセンス
ww

この手のネイキッドは性能なんか適当でいいのだ。
最新スペック別にいらねー。

適当でいいと思うやつは適当に選んで満足してろ

湯で冷やすのか。流石は俺達のスズキだぜ！

湯で冷やすって、それって水冷じゃんｗ

ふーん

http://www.scs-tokyo.co.jp/suzuki/bandit1250abs.html
安ｯ

おまえら、兄弟げんかはみっともないぞ

と、kwsk糊のオレが言ってみる

今日バンディット1250赤を契約しました！
納車までwktkです。
GMのエンジンガードも付けてもらいました。
皆さまよろしくお願いします！

バンは慣らし運転（4,000回転以下）でも140km/h位出るから、
楽だよね。

>>879
オメ！
GMのスラッシュガードはマジ役に立つ。こけた時ｏｒｚ
オプション少ないんで金掛かんないヨ！
慣らしでなんとなく走ってても80km/hは出てるんで気をつけてね。
とにかく振動と音が少ないから風圧以外気にならない。

横から見るとシート形状がカッコワリイな　

今日事情があってSで雨上がりの濡れた道を走ったんだが、
このくらいだと余り車体が汚れないね。
チェーンケースとフロントフォーク、マフラーが汚れたくらいだったので、
パーツクリーナーでササッと吹いて終わり。

前の250シングルの場合は、こんな状態で走るとボディー全体や
スポーク、リムが汚れて大変だった。

webやカタログでこの写真を見て疑問に思うのだが
http://www1.suzuki.co.jp/motor/bandit1250/detail2.html
このライダーのブーツのつま先とブレーキペダルとステップが
地面に接地しかけ寸前に見えるのであるが、本当にそこまで倒れるものなのか？

とてもBanditが欲しくて来年早々には買おうと思っているのだが
下の回転トルクが太すぎて停車・発進をくり返す乗り方ではリアタイヤがすぐに
チビルのではないかと不安だ。

リアタイヤは5,000kmであぼーんするから、
貧乏人には買えないな

２穴でﾁｮｲｶﾞﾑﾊﾞｯﾃしもたらすぐなるがな（´･ω･`）

このバイクで膝すりとか出来る？

いやだって、フルバンクでｒｙ

ちょっとペース上げるとステップは簡単に擦るお。

何で膝すりするんですか

膝すりなんて意味ないだろ？　

普通に走ればステップはカリカリするぞ〜
膝は無い

だいたいなあ　
こんなダサい不人気オッサンバイクで膝なんか擦っていい事あんのか？　　

馬鹿みて〜だぞ！

>>892
意味がわからん
頭悪そう

まだ買って1400キロだが、すでに5分山ですよ、とくにフロントが減る

他人の評価なんかどうでもよいがな

でもそんなの関係ねぇ〜

〇∧〃
／＞
＜＼

でもそんなの関係ねぇ〜

〇∧〃
／＞
＜＼

はい、おっぱっぴぃ〜

　○／
￣フ
∨＼

>>887　おまえにヒザスリが出来るかなんか聞いてねぇよ
アカスリでも逝っとけ

>>897
勘違いで熱くなんなよｗ

所有すらしてないよ

ステップの位置が悪いからガリガリ擦るんだぞ　

あけおめ〜
今年は水山賊で走りまくるぞ。

あけおめ

!omikuji !dama

買って楽しく乗れるといいな

あけおめ

無事故で楽しいバイクライフを！

あけましておめでとう
限定で売ってるジビのパニア付きのサイドケースホルダってPLX539なのでしょうか?
そのまま539FZモノラックが付くのかな
現在、E52トップケースを持っているので539FZがそのまま付けば買おうかと思ってます。
フルパニアで行く北海道目指してます。

情報不足だよね

展示している赤男爵が近いと現物確認出来るんだろうけど

パニアケース付きはスズキワールドにもあったよ
リアウインカーの取り付け位置が変わってた

>>877

　　　　　　　　 _,r'´::::::::::::::::::::::::::｀'､.　 　　　 /　　カ　遠　ほ
　　　　　　　　{::::::::rr-‐-‐'^i::::::::::::::i.　　　　 !　　 キ　慮 　ら
　　　　　　　 　ﾞl'´ﾞ《　　 __,,,ゝ:::r､:::::l　　　　 |　　 コ　 し
　　　　　　　　　ﾄ=r;､ ﾞ"rｨｧ‐ﾘﾒ　}:::::}　　　　ヽ　　し　.な
　　　　　　　　　 ﾞi`"l　　￣　 　 ｿ::::ヽ　　　　l′　ろ　 い
　　　　　　　　　　ﾞi. ゝ^ 　 ,　　/ヾヾヾ､　　　ヽ,　 よ　 で
　　　　　　　　　　 ヽ　ﾞこ´　 /　　　　 ヽ､ 　　∠_
　　　　　　　　　　　 ヽ､　 ／__,∠､　　　　｀'-､ 　　^ー――
　　　　　　　　　　　　　｀ﾞｸ'ﾞ´　　　｀　　 　ﾞ'､　ヽ
　　　　　　　　　　　 　 /　　　　　　　　　　　〉 ヽヽ
　　　　　　　　　　　　ｨ　　　　　　　　　　　　　　 ヽヽ
　　　　　　　　　_,,-'´:::　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞi
　　　　　　　 ／　　　 ｀　　　　　　　　　　　　　 　 　 }
　　　　　 ／　　　　　　　　　,-ｨ‐r'´´　　　　　 /　　　l
　　　__r'〈　　 　　　,ノ　 　／ ``｀l 　　　　　　/　　 　 l
-‐ ´　　　　　 ‐ '' ´　　／l:::　　　 l 　　　　ｰ'´ 　 　 　l

ほす

余りに寒いのでハンドルカバー付けようかと思うんだが、
どうよ？

>>911

躊躇う必要が何処にある？

いや、立ちゴケしそうになった時とか、
素早く手が抜けないんじゃないかと思って・・・・

オフ車にハンカバつけて何度も転んだが問題無し

オフ車は軽いから支えやすいし、立ちゴケの被害も少ない。
でもクソ重いバンは支えきれないし、一コケ最低5千円・・・・

>>911

グリップヒーターって選択肢は？

高くね？

グリップヒーターのあたたかさ、プライスレス。

>>915
軽いからって言うけどオフ行きゃ転ぶよ
公道じゃ回し蹴りして転ぶのも居るし

まぁ、怖いなら付けないのがいいんじゃない？
俺は冬の間は絶対外さないけどｗ
もう手袋だけとか無理、せめてグリップヒーター

ハンカバって普通ひもをバックミラーに結び付けるんだけど、
バンSの場合、ミラーが遠い。

どこに結ぶ？
ブレーキワイヤー？

>>920
小さく穴開けてグリップエンドのウェイトのネジで止めてる
ついでにハンカバの入れた骨もそこで固定

ふうわくらいまでこれで大丈夫

>>921
頭いいな

チビで根性なしの俺ですが、バイク屋の人から
初めての大型に水冷バンディットを奨められています。
派手ではないけどトータルバランスに優れた、よくできたバイクだと。
ハーフカウルのデザインがいまいち好きになれないけど、
ノンカウル車にスクリーン付けて乗ろうかと考えている。
細身で足付きが思ったより良好だったし、メーターもかっこいいと思う。

>>923
これとか？
http://www.chicdesign.co.jp/products/rc2/rcb50b_bandit1250/rcb50b_bandit1250.html

これとか
http://www.chicdesign.co.jp/products/gs/gs_bandit1250abs/gs_bandit1250abs.html

うーん、今携帯だから上の画像は見えないけど、バイク屋で見せてもらった
カタログでは13,000円くらいだったような。
皆さんはカウル付きですか？
あれも見慣れてくると結構かっこいいかなと思えてきたけど、
カウルのデザインって難しいですね。

新型ニッサンGTRのスピードリミッターが効くのが180km/h。
すると205km/h出るバンはGTRより速いのか・・・・・

ハンドル切った時にライトとミラーが動く方が慣れてるから無印も何気にいいかも・・・
ロードコメットつけるとかっこいいねぇ。
風防性はどうだか不明だけど。

>927
新型GTRのリミッター有無はマルチファンクションディスプレイで
ワンタッチ解除できるぞ

>>929
GPSでサーキット認識しないと駄目じゃね？

【二輪】Hondaが2stバイクを非公式で販売
ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1196489284/

>>931
バレバレ

国内仕様のバイクも車載コンピュータの乗せ換えでフルスピードになるってほんとですか？

フルスピードってなによｗ

3100回転で100km/h出るから、
レッドゾーンの9500回転まで回せば300km/h出るだろ、普通に？

>>933
普通にリミカできるから。

>>935
真空状態なら出るな。マチガイナク。

>>936
でないな。エンジンが動かないから

真空だったら火も飛ばんわライダーも息できんだろｗ

リミッターが効くメーター読みふわえkm/hまでは余裕で出たから、
250km/h位までは出そうだな。

新スレ立てたよ

【風邪を感じる】　Bandit1250/S Part3　【週末】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199713237/l50

>>938
warota

バンディット1250/S　2008モデル情報
発売：08年3月

車体塗装色：キャンディインディブルー（YKZ）
フレーム色：ガンメタリック
（現行グラファイトブルーメタリック色で採用されているものと同じ）
エンジン色：シルバー
スイングアーム：シルバー
ホイール色：ブラック

車体塗装色：パールネブラーブラック（4CX）
フレーム色：つや消しブラック
（現行キャンディソノマレッド色で採用されているものと同じ）
エンジン色：シルバー
スイングアーム色：ブラック
ホイール色：ブラック

バンディット1200/Sファイナルエディション以前モデルのカラーが復刻になります。
グラファイトブルーメタリックとキャンディソノマレッドは廃止になります。
特に諸元・仕様変更はないようです。以上です。

>>942
ブラック復活は嬉しいねー。
ホイールブラックならばリムステッカーが貼れるな。

どうせならエンジンもブラックだと格好いいと思うんだけどな。

>>939
ハヤブサのスリップストリームに入るんだ

今度は割と明るいブルーなのか。
結構気になるからソース希望

新世代油冷のヒダヒダエンジン復活キボヌ

フルカウルタイプはﾅｼ?

絶版になる漏れの赤バンは希少価値でプレミア付く

昔250であったみたいな緑色出ないかなあ。
ツタのからまった赤煉瓦の喫茶店に乗り付けて写真を撮りたい。
もちろん店のおねえさんと。

バンディット1250/S　2008モデル[補足]情報
>>942は国内向けです。

08年海外向け塗装色は4色が生産されます。
輸出先によって塗装色仕様が区分されます。

北米向け07年モデルがキャンディソノマレッド（YHL）パールネブラーブラック（4CX）
に対し08年モデルはキャンディインディブルー（YKZ）とメタリックシルバーの2色となります。
（グラファイトブルーメタリック（YLE）は廃止）
http://www.suzukicycles.com/products/GSF1250SK7/Default.aspx
http://www.suzukicycles.com/products/GSF1250SK8/Default.aspx

欧州向けは07年モデルがグラファイトブルーメタリック（YLE）パールネブラーブラック（4CX）
の基本2色、向け先によってキャンディソノマレッド（YHL）が追加で3色。
http://motorrad.suzuki.de/index.php?id=30&tx_mcproducts[motorrad_uid]=3&cHash=4ecd0994cb

08年モデルはキャンディインディブルー（YKZ）パールネブラーブラック（4CX）
キャンディソノマレッド（YHL）とメタリックシルバーの4色となります。
（グラファイトブルーメタリック（YLE）は廃止）
http://motorrad.suzuki.de/index.php?id=30&tx_mcproducts[motorrad_uid]=70&cHash=9b2811baaa

07年モデルのグラファイトブルーメタリック（YLE）ではカウルにある1250ccのデカール表記は
赤色に対し、08年モデルのキャンディインディブルー（YKZ）では黄色となるのが見分け方。

国内向けはキャンディインディブルー（YKZ）とパールネブラーブラック（4CX）の2色となります。
グラファイトブルーメタリック（YLE）は廃止となります。

バンディット1250/S　2008モデル[補足]情報

一部間違いがありました。訂正します。
メタリックシルバー　→　メタリックグレイ(YHG)
キャンディインディブルー（YKZ）　→　パールディープブルー(YBA)

キャンディソノマレッド（YHL）は国内では一度カタログから消えますが
海外モデルへは存続します。

昨日BSあさひのカーグラでちょっとだけBANでてた

海外仕様６５０の明るい青が在れば良かったのに残念。
もうチョイ派手な色がほしいと思う人は居ないのかな？

全然、「無法者」ってカンジのカラーじゃないねｗ

「山賊」って意味ですが、何か？

五十歩百歩じゃね

今度水バン購入予定です。
そこで質問なんですが、バンデット1250のバッテリーの型番はをよかったら教えてください。

前乗ってたバイクの予備バッテリーが余ってるんで使えるんなら取っておこうかなと思うんでよろしくお願いします。

ちなみに今あるのがYTX9-BSってやつです。

>>957
FT12A-BS

ありがとございます。うーんバッテリー形式違うみたいですね…
どうしようかな〜(`д')

>>954
つデスペラード

バッテリーが使えるバイクにすればいいだけ

SV1000SとFZ1SとBandit1250Sを乗り比べた。
Banditの低速トルクが圧倒的だった。
VFRから乗り換えることにした。

バンに乗った後VFRとかCB750に乗ると
スカスカに感じるかもね

FZ1出るね。気になるな。
国内仕様って中低速寄りだとか。
ほんまかいな？
悩むなぁ。

リミッターカットはどうすればえぇのん？
知ってる人それとなくおせぇて。

明日某バイク屋で逆車FZ1にマタガッテきます。
スペックで判断すればBanditが好みだけど
いちお気になるから足つき性とかポジションとか確認してくるよ。
そこで趣味じゃなかったと納得できればBandit買うよ。

低回転トルクはバンに勝てるのは無いでしょ

ごめん
Gl1800が有った

だよね。時速200km/hまできっちり回せれば十分だし
低中速トルクが太い方が自分にもあってるしほとんど気持ちはBanditで
固まってるよ

>>966
ゴールドウイングは別格としても同じスズキのGSX1400もあるわけだが・・・。

バンディットはNo1的な項目は少ないが、バランスの良いハイコストパフォーマンスバイクだよ

内容から言ってもライバルと比べて値段安いよね。

>>970
あんたがいうライバルがライバルと思ってないさｗ

確かにバンディットは他のリッターネイキッド乗りからは安物としか捉えられてないよな。

所詮はスズキだし、判るものだけ乗ればいい

そうだな。
良さが分からん人間に分かれと言ってもムダですね。
乗りたくないヤツは乗らんでいいよ。

ほうほう

今日またバンディット見てきた。カタログやネットで見る赤はイマイチだけど
実車で見ると赤色ってとってもいい色だね。
そろそろ決めようかな。

>>971
何をライバルにしてもらってもいいけど、
何十年も前の旧式エンジン積んで、リアが２本サスのバイクとは
比べないでください

今時5速ミッションでABS標準でないバイクとは
比べないでください

今年中にカウルなしバンディットを買いたいと思っています。
バンディットはギアポジの表示出ますか？
必要不可欠な機能ではないから、無くてもいいんだけど
昔のスズキ車に乗っていた身にすればあってもらった方が便利なもので。

>>978
ないよ〜

>>976
そうだな。それにすら負けだもんなｗ

ありがとうございます。
BKINGやらGSRに付いているそうなんでもしかしたらと思ったんですが。

>>980
なにしにきてんだ、こいつ

ETCを取り付けている人はETC本体をどこに付けていますか？
車載工具はどこに入れていますか？

来月販売されるFZ-1を想定して逆車に乗ってきた。
つま先しか届かんかったｗ

スレ違いですが、最高速チャレンジとかやる時、メーターと
ハンディGPSに出る速度表示とどちらが正確かな？

新スレ

【風邪を感じる】　Bandit1250/S Part3　【週末】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199713237/l50

>>983
本体をカード出し入れが出来るようにマジックテープ固定にして小物入れに。
車載工具はアラームイモビも付けてスペースが無いのでTOPケースに放り込んでいる状態

>>983
普通に書類入れに入るだろ？

>>978
無いけど、G.I. Proをつければいいんじゃね？

書類入れ？そんなもんねぇよ。
あるのは車載工具入れだけ
そこにETC入れたら車載工具の行き場がない
しっかり絶縁できるものに放り込み
バッテリーの上に収納

さっき納車して皆の仲間になりました。
新品タイヤだから注意してたのだけど、店の前を左に出る時
テールスライドして思いっきりカウンター
周りの車がびびってた(ごめんね
乗り始めはニュートラに入り難かったけど家に着くころには良くなった。
明日は慣らしツーリングかな

仲間にした覚えはないっ！

　　ｗ

>>990
バカじゃねーの？
工具入れはリアカウルの中だろ？
その前に書類入れあるじゃんかよ。
漏れはここにETCと書類とU字ロック入れてるぞ。
お前本当にバンのオーナーか？

バカじゃねぇーの？おまえ勘違いして自慢してんじゃねぇよ
俺はバンバンのオーナーだ

994が正しいと判断した。

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今日雪の中走ったらシールドが曇ってマイタマイタ

>>994
だったら書類入れの存在についてどう説明するんだ？

埋め

2chで熱くなれるヤツって　ｗ

１０００

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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