CBR600RR　PART27

前スレ
CBR600RR　PART26
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183082861/
公式HP
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr600rr/

07'取り説
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/cbr600rr/index.html
※旧モデルのマニュアルはもう無いみたいです

過去スレッド

CBR600RR　PART25
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180709144/
CBR600RR　PART24
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180709144/
PART23
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172473964/
PART22
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166623545/
PART21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161520665/

PART20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157714834/
Part19
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Part18
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Part17
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Part16
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Part15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137173676/
Part14
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Part13
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Part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123474041/
part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117620905/

part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111988187/
part9
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part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096725771/
Part7
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Part6
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083339667/
Part5
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Part4
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070195509/
Part3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064748275/
Part2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058933949/
Part1
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053495761.html

Q1:国内仕様をフルパワー化するにはどうしたらいいのでしょう？
A1:ECUの配線変更、インシュレーターを逆車のモノへ交換、エアクリボックスの
仕切り排除です。エキパイとマフラーで絞ってあるので、これらも交換したほうがいいです。
ドリブンスプロケを変更するとメーターが狂います。逆車は更にカム、ECUが違います。
カム、エキパイ、マフラー以外のセミフルパワー化で約2万円くらいが相場らしいです。
（06まで）

Q2:足つきは悪いですか？
A2:悪いです。覚悟しましょう。

Q3:サイドスタンドが使いにくいのですが？
A3:仕様です。

Q4:国内（セミ）フルパワー化でどれくらいパワーが出ますか？
A4:適切なサイトが見つかりませんので自力で探してくださいｗ

Q5:燃費はどれくらいでしょう?
A5:13km/�g〜18km/�gという報告が多いようです。

Q6:ハンドルが低くてポジションがきついのですが？
A6:ハリケーンの'98CBR900RR用セパハンを使うと結構上がります。
最大まで上げるときは、カウルに干渉するので別体型マスターへの変更が必要になります。

Q7:07のセミフル化は？
A7:確定情報は出ていません。　ECU、ハーネス、カム、ミッションまで変えれば大丈夫なようですが、
幾分コストが掛かります。

やる事早いな。
お疲れsummerです。。

盗難といえば、窓がフルスモークのハイエースとかのバンがバイク泥棒の必需品。
アレがバイクの横に付いたら横のドアから押し込んでモノの1分で跡形も無く消え去る。

フルスモークのハイエースにYAMAHAだのHONDAだのステッカー貼ってりゃ、
あーバイク好きの野郎なんだなって思っちゃって、泥棒を見す見す見逃す可能性大。
深夜早朝問わずバイク泥棒のほとんどがこの車種。
モンキーやNSR50なんかは片手で積めちゃう。

盗品丸見えのユニック付きトラック？？
まずクレーンの騒音が凄い。深夜の住宅地じゃ何事かって感じになる。
本格的な窃盗団のトラックは目立たないところにて待機している。
集配車はフルスモークのハイエースタイプ。ガソリン車だとほんとに静かでわからない。

しかし目隠しハイエースは星の数ほどいるから、
どれとどれが泥棒のハイエースなのかが選別しづらいな。
逆にいうと、多勢の中に埋もれて解らないようにするのが泥棒の目論見でもあるってことか。
まあ>775の言う通り、軽トラックなどで盗品見せびらかしながら
住宅街を徘徊しているとは考えにくいかもね。

↑すまん誤爆ったm(_ _)m

ハイエース超怖い
ハイエース近く走ってたら
保管場所特定されないよう遠回りして帰ろーかな

05-06モデルの取説ってどこかで見れないですか？
ホンダは旧モデルに対して配慮ないですね(つД｀)

あと、最近暑くなって油温上がりまくりですが、何℃まで下がったら
イグニッションOFFにしてますか？
今日は108℃まで行ったんで、ファンが止まる90℃台まで待ちました。

俺ＰＤＦにの０６のコピー
持ってるけどあげる手段なし　ゴメン

イグニッションは
渋滞になったらいつでもかまわず切ってるけどまずいかな？

>>11
アイドリングストップ アンド スタート システム CBR600RR

>>10
ここにあげたから、持って行ってよ。
落とせたら教えて。報告後、消します。

ttp://uproda11.2ch-library.com/
この中の、「1118459.zip」　パスは、ﾊﾞｲｸ名ｗ

:::＼＼ :iレWWW;;;;k'^:::::k　Z　　　ゝ::::::::`Ww､iiii＼`WiiiiiWWW;;;;;;;::::き
＾'`'|川 :i|／ﾘﾘ-'`~;;;;:　::Z　ﾐw　　 ﾐ:;;;;: iiWwiiiiiiWwili: lノノﾘﾘﾘiiiiiWk'
　　|川 :i|　wwiiiiw::::::,,ｒ''::::y'ww 　　w`'^`-|i: :iiﾚ' .|i: l川|wW-'^"`
　　|川 :i|^'w|川k'w^ii/'"´WWW　 WW　　.|i: :ii|　 |i: l川|　|:ii|
　　|川 :i|　　|川 　|l:i|　　 |i:|　　　　|:|　　 .|i: :ii|　 |i: l川|　|:ii|
　　|川 :i|　　|川 　|l:i|`''^`|i:|^`^''^`^`^`''`'|i: :ii|　 |i: l川|　|:ii|
　　|川 :i|　　|川 　|l:i|　　~^~^　　　　　 　 |i: :ii|　 |i: l川|　|:ii|
　　|川 :i|　　|川　''"'''''　　　∧＿∧　　　 |i: :ii|　 |i: l川|`~^~^
　　|川 :i|　｀~~~^.　　　　　 <丶｀Д´>　 wiﾞ|i: :ii|　 |i: l川|　|ﾚ'
　　|川 :i|ww　　ll　 　 　 　 ._)　　 (__ 　 　｀~~~^　!i: l川| .||
WWWiii||wW　ヽ!l／　 　 .／　　　　. `､　　　　　 .|i: ll川|ii||／
　　　　　　　　　|ﾚ'　　　/,r|　　　 r‐､い　　　　wiiWWWiii||wW
　　wwwiiiiw　　.||　　　 | | .|　　　{ﾆ　}/
　　　　　　　　. 　 　 　 {_}　|　 　 `‐'i"
　　　　　　　　　　　　　　　/"ヽ-､　.|
　　　　　　　　　　　　　　　|　 .|　ヽ .|
　　　　　　　　　　　　　 　 | 　 | 　 {ll|　　　　　wWll||Www
　　　　　　　　　　　　　　　ｍｎ　.　 ﾘ
　　　　　　　　　　　　　　 .{　 .7
　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ_.(
＿__/￣//　｢｣｢｣i　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 /￣ //
|＿　　＿_￣￣|| l二二il　 ,｢￣.| |　 /￣￣__L [][]i.　　/　　//
　　7　 //￣|　　||　￣￣　 ,i'　　|i' /　 //￣」 ￣|i' 　/　　//
　 /　 // 　 |　　||　　　　　,i'　　|i'./＿,二二.., 　 |i'　/　　//　　|￣ ||
　/　 //　　 |　　||　＿＿__,i'　　|i'　￣　 ＿_,i' 　 |i' /　　//＿＿|　　||
/＿//　　[＿＿||　｢＿＿＿___|i'　　　　|＿＿＿|i'/＿＿＿＿＿＿__|i

今日07引取に行ってきたぉ(｀・ω・´)
軽バンにつんで帰ってたら降ろすときミラーおりましorz
初日から雨ざらしで風邪引かないで欲(´･ω･)

>>13
ありがとうございましたｍ（_ _）ｍ
非常に助かりました。

おｋ。削除しました。

消すことは無いんじゃないか？


と貰い損ねた俺が言ってみる。orz

一応、著作権物だから常時ｱｯﾌﾟはやばいと思って消してしまった。
今夜遅くで良ければまたｱｯﾌﾟするよｗ

>>15
レッドサンで売ってるカバーおすすめ。

いつもROMってばかりいますが
'07国内購入を考えている方には重要なので
カキコミさせて頂きます。
すでにご存知の方、ご了承ください。
'07国内は海外仕様同様FMCが行われました。
で・・・国内仕様もご他聞にもれず
雑誌等でも評判は非常に高いのですが
〜'06モデルまでのようにセミフルパワー化は
出来ません。

（続）具体的には
ECUに裏ロムが入っていません（裏ロム＝逆車ロム）
したがってセオリー通り
インシュレータを逆車用に交換
　　　　　↓
抜けの良いマフラーへ交換
　　　　　↓
　　吸気側の拡大
　　　　　↓
ECUの加工（'07はリミッター解除のみ加工方法は不明)
以上を実施すると、国内ECUでは補正が追いついていけず
結果高回転で燃調が合わなくなり最終的に焼きつくそうです。
では逆車ECUに交換すればということになりますが
それは不可能です。
なぜなら逆車のエキパイはＯ2センサーが付いており
エキパイごと交換せねばなりません。
となると国内と逆車の差額がパーツ代でなくなり
最初から逆車を購入したほうが得という方も出てくると
思います。
６９ｐｓで満足なら国内の方が日本に適した仕様と
なっていますので良いです。
今一番国内をセミフルパワー化にする可能性が高いのは
サブコンによりECU補正をフォローするのが一番可能性が
高いと思われます。
しかしこれを夢店等でセッティングしてくれるかと
いえば例えば都内ですと桜○くらいですが、セッティング代に２０万円近くかかる上に、
半ば強制的にセッティングする状態なのでバランスが悪いとのころです。お勧めできないです。
ご参考まで。

だからさぁ、全年式のCBR600RRに言えることなんだろうけど


　　逆　　車　　買　　え

って事だろ？

今までの論議を総合すると


■国内仕様
・待ち乗りとかツーリングだけ
・雰囲気ライダー
・自分の手でバイクを育てたい人
・やっぱ保障とあったほうがいいし
・フルパワーはちょっと怖い

■逆輸入
・見栄っ張りライダー
・スペック厨
・本気な人
・とにかく速いバイクがいい
・これがこのバイク本来の姿だろ


となりました。

>>24
ヤバイ逆車の選択肢が全部漏れに当たってる

>>24
逆車に乗っているけど国内にすべて当てはまる。
保証はメーカーのは出ないけど店が補填してくれているし。

>>18
待ってないかもしれないけど、お待たせしました。
下にアップしたのでよろしく。

ttp://uproda11.2ch-library.com/
この中の、「1118829.zip」。DLキーは、「cbr600rr」。

>>27
紳士だな！ｴﾗｲ

なんかもう06用のマフラーがぜんぜん手に入らないんですけど･･･
欠品、廃盤だらけでどうしたものか

>>29
ARROWのS/Oなら一週間前に買えましたよ。

>>29
大型店舗とかチェーン店に電話した？
ライコとか

>>27

ありがたく頂戴しました。

>>29

s/oでよければストライカーの新しい Vr-III マフラー というのがあるから検討してみて。
海外製も音はいいけれど消耗しちゃうとあとのリペアはしてくれないからね。
http://www.webike.net/sm/1472957/256/#detailImage

ただ・・・・webikeをみても以前と比べて急速にラインナップが減ってきているね。
検討してる人は急いだほうがいいかもしれないね。予算があれば極力フルエキを薦める。

>>32
了解。今日一日、置いておくので欲しい人は、今のうちに。今夜消します。

>>22
そのとぉ〜り（アタックの児玉清さん風で）。
プラス、レースベース車用のロムという手もありますが
それですとFANを起動させる情報が入っておりませんの
で別スイッチつけて手動でFANを入切しないといけません。
渋滞などで入れ忘れると面白いことになってしまいます。

>>36
ﾌﾟ　FANを起動させる情報って・・・・ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>22
エキパイのセンサーに送る信号をクリアすればセオリー＋ECU交換でセミフルパな罠。

>>37
日本語おかしいかね。

>>37
バカとかいっちゃダ〜メ

厳密には情報であっていますが。

DATA=情報だからあってるか。
bqsy81gHがバカでしたｗ。ﾌﾟｷﾞｬ〜ω

痛いのが沸いてるな

その「情報」って単語の使い方は一般人にはおかしく聞こえるのは
仕方ないと思う　工業規格的に正しい、ってのは通用しないだろ

モデルチェンジ前の600RRって足付き悪いって言われてるけど、
跨ってみるとそうでも無いね。
身長175くらいの人を想定して作ってるんだっけ？
最近の若い子なら余裕でいけそうな感じ。

>>45
それでも足つきがあって不安だからと０７モデルに乗り換える人が多い。
基本的にスペック厨か下手な奴が多いんだろうな。

>>45
最近の若い女子は脚長、男は短足ってデータ無かったっけ？
バイクから降りても身長に差が出ないのがいい感じだと思う
個人的な意見だけど

足つき悪いのもSSらしいのにもったいないな。

突然ぶしつけですみませんが、
07の国内と逆車の前後サスって別物？もしくは別セッティング？
宜しくお願いします。

>>49
同じ。ついでに０６の時のＰＣ３７型のサスと同じもの。

都心に住んでると足つきはやっぱ楽な方がありがたい
信号と渋滞まみれだからね

足つきもそうだがあまりハンドルが楽な
ポジションだとSSとして走ってて自分自身
が間抜けな感じがする。

>>51
そこなんだよ。両足がつかないから不安と感じる人と、
片足でいいや・・・・と中・上級者の差。
どこか一筋縄ではいかない御しがたい雰囲気もＳＳの魅力の一つかな。
ま、運動オンチな文科系秋葉オタクには歓迎されるんだろうな。

足つき等の、そんなつまらない理由で、
何で人を見下せるのか理解に苦しむ。

結局は自分に自信が無いからなんだろうけど。
しっかし、ホンダのスレは荒れ易いというか、
器の小さい人間が多いというか・・・

単に視野が狭いか若いヤツが多いだけだと思うが

器小さいなどと言ってしまう貴方もどうなのよ？ｗ

CBR６００RRでエクストリームバイク兆戦したいです。
僕の場合はスピードは求めていません。
↓この人たちみたいにバイクを乗りこなせたらなっと思ってます。
http://jp.youtube.com/watch?v=C7zpPwxqyfA&mode=related&search=

国内仕様でも十分ですか？やっぱり逆車の方が良いのでしょうか？

上手くできないことを国内仕様のせいにするだろうから
実際出てる逆車で言い訳できないようにしたら？

どっちでも変わらん
旨い奴はXRでも同じ事するし。

CBRに合うでかめのシートバッグってなんかオススメない？
この間ツーリングしてたら風でネットごととんでっちゃって穴だらけになっちまった・・ついでだから良いの欲しいな〜

>50
有難うございます。

先日05をｾﾐﾌﾙ化しました。
高回転でのﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟはもちろんですが、5000回転ぐらいからのﾄﾙｸｱｯﾌﾟも体感でき、ﾄﾞﾝﾂｷも無くなりとにかくｽﾑｰｽﾞな特性になりました。
国内用のﾏｯﾌﾟはいまいち煮詰っていなかったのかなという感じです。
いずれにしてもとにかく楽しい！
こんな気持ちプライスレスです。お勧めします。
全く他意は有りません。
サーキット（ミニサーキットですが）が楽しみです。

1000でやった方がよくね？

↑　>>57

>>63
この人達が乗ってるバイクはリッターバイクですか？

＞＞６０
シートバッグならゴールドウィンいいよ可変できるし。
サイドバッグならちと値段張るがヘンリービギンズかなＳＳにピッタリはまるデザイン！
おいらも欲しいがＧＷにしたんで（シートバッグ１５）着かないかも。

>>65
だから排気量関係ないっつの
Exやりたいなら最初は壊れにくいオフ車とかで
練習したほうがいいぞ。
SSでいきなりやると車体が使い捨て並みに壊れる

>>50
06(PC37)の場合、標準設定からフロントの縮み側減衰を半回転強め
リアの伸び側減衰も半回転強め、伸び側はさらに8クリック弱めにすれば
07(PC40)の標準設定と同じセッティングになる。
実際に試したが、07と同じく街乗りの速度域でもリアサスが良く動くようになった。
乗り心地も柔らかくていい感じ、日常的に乗るならばこのセッティングの方が
楽でいいかも。

上、8クリック弱めはリアの縮み側減衰ね、まちがえたｺﾞﾒｿ

>>68 69
07の減衰を強めれば06と同じ硬さになるとでもいうのかw

ﾏｯｶｰｻｰ減衰

>>70
07買ったなら試してみてよ
07は街乗りの速度域でも車体がしなやかにしなる印象が有るので
柔らかい足とのマッチングが良いのだと思う
対して06は車体の持ち味はソリッド、ダイレクトなハンドリングと
柔らかい足のマッチングは確かに"?"な部分も有るけど、07と同じセッティングを
施す事でゴツゴツとしたフィーリングを消せるのはメリットだと思う

有給とれたので、これからひとっ走りｲﾃｷﾏｽ

>68>69
大嘘乙w

今年の鈴鹿4耐、07の600RRが表彰台独占です
http://www.mobilityland.co.jp/result_s/2007/sundayr/0728_4taist600f.html

>>73

>68のセッティングが０７と全く同じものになるかは別としてサスは０６と同じモノなので。
セッティングによってかなり変わる。

06に07のシングルシートカバーってポン付けできないの？？
教えてエロい人！！

>>74
ちょw　600RRが47台もwww
表彰台独占というよりワンメイクレースw

600RR以外ではレースにならんという事か・・・

>>76
試してた人いたけど問題なく着くようでした。

誰かアドバイス下さい。
最近600RRに乗り換えしましたが、全く乗れてません（距離的な意味でなく）。
ネイキッドから乗り換えたんですが、シート高さが７cm上がった＆セパハンで
いまいち乗り方が掴めません。
ネイキッドから乗り換えた方いましたら、コーナーで何か心がければ良さそうな
助言をいただけませんか？

あんた何�`乗ってそのセリフ言ってんの？

ハンドルに体重かけずにニーグリップ命で乗ってみ。

身長が１７３・５あります。
６００RRと１０００RRとでは
どちらが身体に合うと思いますか？
因みによく短足と言われます！

>>83
どっちもあわねぇからマグナ50にでも乗ってろよ夏厨

と 言うように600糊は変な人多いから1000ｵｽｽﾒ

>>81
とりあえず１週間かけて２００キロ乗ってきました。

>>82
了解です。
基本的にSSは前加重と言われますが、旋回中リアにも加重をかけるためには
どうすればいいんでしょうか？

>>86
別に前荷重じゃないよ。前傾だからそう思うだけじゃない？
リアへの荷重を感じたかったら、ケツの穴を
シートに擦るようにして背骨の下のほうが立つようにするといい。

変に上体を起こしても腕がつっぱって余計にハンドルに
体重かけちゃうので、下半身での乗り方を試行錯誤するといいと思うよ。

前荷重しつつ後ろにも荷重するには前傾姿勢をとらないととダメ。
バイクの上に腹ばいになる感覚。
攻めてる時はヒジが伸びきって腕真っ直ぐになるくらい上体起きてたらダメだよ。
巡航中はべつにいいけど。

てか、200kmてまだ慣らし中じゃん。
ネイキッドからの乗り換えにはまだまだかかるね。

>>80
俺的にはＳＳを軽く見すぎだね。
ネイキッドでもＳＳに乗り換えるならある程度そのへん意識してネイキッドにも乗っていなかったのか？
まだ>>80には早かったんだよ。

>>87
他人の見てなさそうなとこでやってみますｗ

>>88
腹ばいですか・・。ちょっと怖いですね。とりあえず、1000キロ走ってからまた
質問しに来ます。

>>89
SS乗りたいなら、さっさと乗り換えして、それから練習した方がマシと言われまして。
地道に練習してみます。

>>71
笑った

>>90
それ営業トークというやつ。。
まー買ってしまったのは仕方がないからね。
頑張っていくしかないねー。

そんなﾊﾞｲｸ屋俺は、信用しないけどね。
売ればいいとしか考えないﾊﾞｲｸ屋。Wing店に多い。

どういう乗りかたしたいかわからんが
基本はネイキッドだろうがSSだろうが
同じじゃね。街海苔では。

>>90
交通安全講習会や、ライテク教室、
中級者とのツーリングなどに行くと良いよ。
ライテクDVDなどもあるし、、
他にSS乗っている友人とかいないの？
なるべく腕に体重が掛からないように、腰で支えるように、
手は添えているぐらいのイメージで、、、
ハンドルが低いのがどうしても嫌ならアップハンに換装、
足つきがどうしても改善したいなら、ダウンリンク、アンコ抜きなどもあるが、
どちらもSSとしての本来の性能を発揮させたいなら、ノーマルのまま、
慣れていくほうが無難と思います。
頑張ってください♪

まあ直線番長の俺には関係ないがな
フロントタイヤのサイドがあまりんぐでもｷﾆｼﾅｲ!

ここから２０人以内でおのおのが使っているマフラーを挙げてくれまいか？
ノーマルでもOK。

年式/ノーマルor メーカー名/型番（スリップオンorフルエキ）/JMCA対応有無
車検を通した人は車検時の対応等。
２０人書き込みが終わったら終了をして集計します。
もちろん、他の話題を書きたい人はいつもどおり。よろしく。

↑複数持っている人は現在装着している物で。

↓それではどーぞ>>100の人から↓

ところでおまいら腰痛体操してますか？

腰よりも足の筋を伸ばすストレッチをすると調子いいんだが、
お勧めのやり方を教えてけろ。

↓>>101の人どうぞー。
↓

腰痛体操
痛く無い時に腹筋背筋を鍛える。
痛い時はできるだけ安静を心掛ける。
痛いのが慢性化しちゃったらしかたがないから荷物を持たないで歩く！歩く！歩く！
足が鍛えられるとバネの働きで腰にもやさしくなる。
ランニングはうまくやらないと腰痛になるのでやめた方が良い。

『基本は痛く無い時に鍛える』

出先で軽く腰痛になる奴はあちこちのばしたりひねったりストレッチ的に。あとは、休憩。

以前2stレプ乗ってて、昨日から600RR乗りの俺

150Kmくらい走ったトコで背筋に違和感…駄目、痛い。
2stの時は距離走ってもどんな走り方しても問題なかったのになぁ…

おれも250Rから乗り換えたときは腰痛くなった
シートがけっこう前傾だからかな？
慣れるよー
ロンツーとかいって疲れてくると姿勢が悪くなるのか痛くなるときあるけど

こないだ下道だけで600km走った時はさすがにケツがおかしなことになった
まるでホモに掘られたようにガッチガチに

>>80

昔知識で申し訳ないが前傾ポジションがキツいバイクは下半身ホールドがＮＫ以上に重要。

上半身は可能な限りフリーにして手や腕〜肩担無くのる方が良いよ。スピードが出れば風圧で体が持ち上がるからそれも利用してね。

ﾏｶｰｻｰ減衰

97は完全ｽﾙｰされちゃったね　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>97
イ�`

>>97
05/逆車用純正/フルエキ/JMCA対応

昔は背中の上部分や肩甲骨周りが凝ったけど、今のシート高が高めのやつだと
へその裏側辺りがコチコチになるね
俺も腰痛体操が一番効いた、あと股関節と内太腿、尻からふくらはぎにかけての
筋肉をストレッチでほぐしてやると体重移動がスムーズに出来る様になるので
いい感じに乗れるようになる
お尻の痛み対策は自転車用の股パッド付きスパッツをインナーにして解決

じゃあ>>97がかわいそうだし

06セミフルパ
ヨシムラスリップオン
JMCA対応

しゃーないなー。
06蝉パ　EUﾏﾌﾘｬｰ。

05国内℃ノーマル

しかし…インプレを聞くでも無し。
何がしたいのか…(o･ω･o)？

あ、インプレもしてくれるとありがたいです。ハイ。
アドバイスありがと（はあと）>>114

>>105
俺との熱い一夜を忘れるとは薄情な奴だな

>>105
俺以外にも男が居るなんて…。

117は馬にアナルされるのが夢だから無視していいよ

ロンツーで疲れたんで、左腕でタンクに頬杖ついて走ったら
かなり楽だった。

ギャップ踏むとタイガーアッパーカット食らうけどな

それは俺もよくやる
そしたらこの前おなじバイクでおなじ姿勢の奴とすれ違った時はさすがに笑ったww

うわ〜ん(T_T)　マフラーダメみたいだから諦めます。。
どんなマフラーがいいかと思って尋ねたくて書いてみたんだけれど・・・
でも書いてくれた人ありがと（Ｔ＿Ｔ）
愛してるわ☆

今０７を買うと幾らぐらいまで値切ることが出来ると思いますか？

がんばれば乗り出し９０万

>>121

まずは他人への聞き方を先生に聞いておいで

まだ全国で100台も売れていないのではないだろうか？

値引きできない代わりにシングルシートカウルをくれると言われたら、
多分初期ロットだなｗ

ドリームでは値切れるのですか？

逆車に限って言えば600SSのNo.1は間違いなくCBR600RRだとﾊﾞｲｶｰｽﾞ〇ﾃｰｼｮﾝ誌は言い切ってるね。

そりゃそうでしょ。PSは4社横並びなのに実際の完全装備重量が
RRだけ群を抜いて軽いんだもの。そりゃ軽快だよ。

>>128
CBR以外はガイコツが乗れば勝てるっちゅうことか。

>>129
それだと､その骸骨がCBRに乗れば無敵になるだろw

つまり、ｳﾎｯ！ﾋﾟｻﾞだらけのST600〜ポロリもあるでよ〜を開催しろと？

くだらん

なるほど。速いCBRになぜ小西を乗せているのか理由がわかったよ。
ST600の趣旨でもあるｲｺｰﾙｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝのためだったんだな。

ここ10年以上、車もバイクもまるっこいデザインばっかで萎えてたけど、
新しいCBRの顔は直線的でｶｺｲｲねぇ・・・・

07より05〜06のほうが完成度高いよ。
05にステアリングダンパー入れればマジ無敵。
エンジンの伸びや扱いやすさや、足回りは05〜06のが上。
足付きやUターン等を求めるなら07だが、
ぶん回してナンボの600乗りなら05〜06。これはガチ。

>>135 07に嫉妬ｗ　


>>135が涙目ｗｗ

>>136
嫉妬じゃなく後悔してるんだよ。05からの乗り変えなんだけどねー。
07のカタログスペックに踊らされた感じ。
05〜06の完成度は本当に高い。ただ、初心者には扱いづらいだけ。
07マンセーの雑誌の提灯記事には失笑せざるをえない。
乗り換えて後悔しているの、結構いると思うよ。
まあ、涙目といえばその通りだよ。

家にバイクを止めてるときは盗難防止の為に
ちゃんとカバーを掛けて方がいいと思いますか？

HISSってなんなんでしょうか？

>>138
はい
>>139
Honda Ignission Security System
これ以上はググれ

>>138
かけた方がいいです。
でも、安物使うと傷だらけになります。

>>

>>138
かけた方がいいです。
でも、安物使うと傷だらけになります。

>>139
ホンダイグニッションセキュリティーシステムだったかな？
キーに登録された信号と、エンジン側が適合しない限りエンジン
がかかりません。
ただし、プロの窃盗団は解除方法を知っているようです。

>>136
おっ、ひさびさに涙目の07乗りのレス見たよｗ
貴重な存在なんだからみんないじめたらダメだよｗｗｗ

メーターのとこのHISSのランプが前まで常に点滅してたんですけど最近点滅しなくなってしまったんですけどなんなんでしょう？

何故カバーをかけた方が良いかと言うと車種を特定されるとプロの盗難の対象になります。
盗難対策グッズが何を使っているか一目瞭然になります。
雨風埃日光対策だけではありません。
屋内保管でカバーをかけるのは疑問ですが。

例えば、盗難のプロがCBR６００RRを盗むとき時間は
どれくらいかかると思いますか？

>>146
盗難スレへどうぞ

>>143　　　　　　　　　 これは酷い・・・

>>137
バイカーズステーションによると、バイクの経験と知識が豊富な人ほど07は評価が高いんだけど、
普通のライダーは曲がりやすくて乗りやすいぐらいの反応しか示さないんだってさ。
買って読んでみ。雑誌を盲信する訳じゃないけどさ。

>バイクの経験と知識が豊富な人ほど07は評価が高い
このセリフ程、当てにならないものはないだろう。

つまり06までは自称「上級者」向けで
リニューアルした07はホントの「上級者」向けなんだろうね
だから足つきも前モデルより考慮してあるっぽい
かならず売れるには足つきは大事だよねー
らくなのはやっぱりありがたいっす

安物カバーでも、被せる前に古いタオルケット等かけると、
風で傷付かなくて良いですよ〜。

俺のお勧めスクリーンに古Tシャツ ミラーに古靴下

>>144
取説くらい嫁や。

開発時は実は先々代のＣＢＲ６００Ｆシリーズのコンセプトが復活していることが判る。
その為に初心者に乗りやすくした反面犠牲になった部分もある。

http://www.honda.co.jp/CBR600RR/interview/index.html

>>144
そろそろ寿命

07も本来なら、06のように尖ったSSだったってわけだ。
だけど、乗り手を増やすために、あえて万人向けへ仕上げた。

平たく言うと、売り上げ伸ばすために譲歩しつつ頑張ったのが07。

それでも、軽量化をあそこまでやって基本性能上げてくるところが
さすがhondaと言ったところか。

>>144
単なる球切れ

>>144
点滅してたのは、自爆スイッチのカウントだったんだお（　＾ω＾）

そろそろ爆発するんだお＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ

>>144
普通のかぎコピーで
点火もするようになった（やったー）

かＳＥＬ押しすぎちゃう？

>>144
セキュリティ情報をここに書き込むあなたに乾杯！

07乗りが涙目でレス

>>150
>このセリフ程、当てにならないものはないだろう。
つまり>>150様は、現役ST600ライダーや
元ワークスライダーよりも
知識と経験が豊富なわけですね。

>>155
「犠牲」って表現がイマイチわからんのですが
実際、レースにおいても去年のタイムは更新されてるわけでしょ？
最初からライトやウィンカーを付けた状態で開発がスタートした、
というのが気に入らない、ってならしょうがないけどね

つか、03→05の時点で、かなりストリート（峠）よりにスタンスが移ってたと思うんだがのう

いやまぁ、オレも10年くらい若い頃なら、07は堕落したとか言ってそうな気もするけどね

けど随分らくになったよ

CBR600FじゃなくてCB600SFみたいなの造ればいいのに・・・・GSR-600みたいな
HONDAなら一台ぐらい失敗作つくっても会社傾かないだろ。しかも二輪

>>162
それだよ。有名な人や実力のある人が言っているという
ﾌﾚｰｽﾞは、ｾｰﾙｽﾄｰｸする際の常套手段。

現役ﾗｲﾀﾞｰよりｾｰﾙｽに関して言えば、俺の方が知識と経験があるよ。

開発者自身も06までの方向性は、間違いなかったが
初心者や女性向けを考えて、変更を加えたとｺﾒﾝﾄしている。
両立は難しいとも言っている。

07は、現状より速く走れるように実際には、出来るけど
しなかったということだ。

今までだって意味なく、足つき悪くしてきたわけではないだろう。
速さを求めた結果、そうなっただけのはずだ。

だから、ここで07を好きになれない奴は、堕落したと表現している。

そんなことより、天気も良いし、07でも03でもいいから走りにいこうぜ？

>>164
何処の開発者様ですか?

>>165
>155にそう書いてある。

>現役ﾗｲﾀﾞｰよりｾｰﾙｽに関して言えば、俺の方が知識と経験があるよ
これに対するレスだったわけだが･･･そこまで自信持って言えるのは､ある意味凄いが

おまいらここで冷静になってちょっと考えてみてくれ。
ｶﾀﾛｸﾞ上前型と07は馬力は120PS前後だよな。そして、
片方だけがおよそ10�sの軽量化になってる。さて、どちらが
速いでしょう？

>>167
それのﾚｽなら、自分の書いたﾚｽよく読めよｗ
矛盾していることに気づかないのか？

レースやってる連中がのきなみ'07になってるのは'06よりも速いからだろうが。
'06までの方が速いんならレース屋さんはみんなそっち乗るだろ。
玄人向きにすれば'07はもっと速い？
んじゃぁ玄人さんはそういうふうにカスタムすれば良いじゃん？
レース屋さんはみんな'07をいじってるだろ？
ノーマルを大衆向けにするのは売れる為には当たり前。
メーカーは売れてなんぼなんだから。

>>164
>それだよ。有名な人や実力のある人が言っているという
>ﾌﾚｰｽﾞは、ｾｰﾙｽﾄｰｸする際の常套手段。

ライターさんが自分の署名付きの文章で書いてるんだけどｗ
件のバイカーズストリートでは、確かにホンダは表2とP3という、
いわば一等地に出稿してるけど、今回の特集に関して言えば、
ちょっと方向が違うからね

足つきに関しては
シート高自体は変わってないよね？
単にシートの前端の絞りをキツくしただけで。
車自体で見た場合なら、重心はむしろ高くなっているそうだし


言いたい事はわかるけどね
レーサーでも乗り易いバイクの方が速かったりするんだけど
スパルタンさも演出のうちだし、そういう部分にカタルシスを感じる、てのもあるからね
ドカが916系よりSS系のほうが乗りにくかったりするけど、
それは恐らく、「ドカらしさ」を演出した結果だろうしね

外見が07レーサーでも中身は違ったりする可能性はあるよね？去年のTSR(JSB1000)みたいに。

>>168
ライダーの技量とタイヤで如何様にも差を付ける事が出来ます
ぶっちゃけノーマルRRなら、どの年式を走らせても極端な差は出ませんから

チームはメーカーから支援を受けなきゃ成り立たないので07を買います
部品やデータ、金銭、人的なモノも含め、持続的な開発と有形無形のバックアップが
あってのST、WSSの速さです、今年は国内でも数出さなきゃならないので、例年以上に
必死で走らざる得ないです

個人的には去年まで使ってた倒立のやつがバランス良く扱い易くて一番好きです
今なら車体も07の半額で手に入るし、データやノウハウも出そろってるので
普通の方が手っ取り早く速く走らせるのなら、こっちの選択も有りでしょう

05乗ってる奴は05が一番だと言い張るし、
07乗ってる奴は07が最高だと胸を張る

ただそれだけの話だ

>>174
でもそれが正解であるんだけどさ。
単車に限らず物の優劣なんて、個人的な感情が入っちゃえばどっちにでも傾く。

でも04海苔の俺は倒立がうらやましいんだ実は

新型が旧型より魅力的に見えるのは正常な反応。
買い替えを我慢出来るのは大人の証。

>>173
まったくその通り！よく言ってくれた（書いて）くれた。

もと05乗りだが、07のサスの味付けとエンジンの調教は納得いかん。
RRコンセプトではなくて正にFコンセプトだろ、これ？
いやSFコンセプトだな、こりゃ・・・05のが速いよ。

ちなみに上のクラスではCBR954が最速。

６００RRの車検は幾ら掛かるのですか？

>>179
特に不調が無いなら店任せで6万。自分でやれば3万ちょいくらい。
あとはタイヤ交換とか、フルードとかで加算される。

>>180
ありがとうございます。

ところでRC212がユニットプロリンク止めちゃってるんですが、
次のCBRもユニットプロリンク止めてるのかな？
07も改良ユニットプロリンクじゃなかったし、
ホンダだけぜんぜんMOTOGPの開発が反映されてないのはどうしてなんでしょう？

>>182
ｽﾄﾘｰﾄとｻｰｷｯﾄを分化して考えだしたんじゃね？
そんで市販車でﾚｰｽ参戦しようとしたら高いﾊﾟｰﾂを買わされる・・・と

流れぶった切ってスマン
本日０７逆車納車されました。
初めてのSSだけど、思っていた程ポジションもきつくなく
乗りやすかった。

いいバイクだねコレ。回して乗るのが楽しみ。

>>184
おめ!
3000rpm以下のレスポンスどう？
俺は06なんだが、3000以下は使い物にならない感じ。

>>185
アクセルをラフに開けているということだ。下手糞。

うちの逆０７は３０００きっちり使えるよ
３０００付近でラフにまわすとフロンと浮くし

アイドリング→２０００は少しトルク細かな？
当たりはずれ有るのかなー

なんつーかさー60�`くらいしか出てないのに6速に突っ込みたがる馬鹿多いじゃん？
そんな奴じゃね？
3,000回転以下なんて1速でしか使わねぇっつうの。

>>188
>なんつーかさー60�`くらいしか出てないのに6速に突っ込みたがる馬鹿多いじゃん？
そんな奴はいないだろ、さすがに。

>>188
ないないｗ

>>187だけど
ごめん
オレ街中ならちょくちょく６入れるわ

水温気になるじゃん
うるさくて音も疲れるし
ずっと４，５ってわけにはいかん

居るだろ？ほら。

市街地走行や巡航体制に入ってもギア上げないとか意味わからん
単にバイク虐めてるだけじゃん

もっとほかにも
６０キロで６使うヤツいると思うよ
疲れるじゃん
そんなとがった走りで長時間ツーリングとかデキル？

早く０８モデル出ないかな？

０８逆車かトラのストリートトリプルか輸入可能ならＲ７５０どれかにする
峠専用だけど・・・

虎とか鱸のはなしは
別の場所でしてください

低速(60�`とかね)で6速とか使っといて3,000回転以下は使えねぇとか言うのは筋違いだって言いたいのよ。
わかんねぇかなぁ。
(´Д`)

街中マ〜ッタリ流す時は60kmでも5〜6速だけどな俺
いつでも1速60kmで加速体勢にしておく意味が分からん

あ。ちなみに2,500回転以下くらいってエンジンに良くないから出来るだけ使わない方が良いよ。

オレは６０キロ６速使う派だけど
トルク無いとは言ってないぜよ
おれのはめちゃトルク有るよ

なんでたかだか50や60で5速や6速まで上げてんだよｗｗ
ｼﾌﾄｱｯﾌﾟ厨かｗ原付乗ってろや。

巡航時回したらエンジンうるさいじゃん

うるさいと思う子はSSなんぞ乗らんでよろしい。原2に
しときなさいｗ

「６０で６を使う」＝「発進したらすぐ６」じゃないと思う
ＴＰＯが有るでしょ

峠ととかは多少うるさくても気にならんけど
住宅ちかいとＤＱＮになってまう
まちでは６使うの許してちょ

巡航だったら60km/hでも6速使うべ。
まっ平らな道路を60km/hで走るのに、エンジンのパワーなんかそれ程必要しない。
だったら自然と6速はいっぺ。

そうだそうだー
常に１２０ＰＳ要るわけじゃないでしょ？
これからも６使うぞー

2500回転でｴﾝｼﾞﾝに悪いなら、なるべく使わないようにするか。

別に何速で走ろうが、個人の自由じゃん。
アクセルを開けた時に、直ぐに加速した方が良い人は、
低いギアを使えば良いだけだから。
あまり低すぎる回転数だと、
エンジンに負担が掛かるってのは良く言われるよね。

>>197と他の人達とは、噛み合って無い様な・・・

確かに低すぎてもよくないね
燃費も悪いし

それでもオレは街では６つかうぞー

低速(60�`とかね)で6速とか使っといて3,000回転以下は使えねぇとか言うのは筋違いだって言いたいのよ。
わかんねぇかなぁ。
(´Д`)
マ〜ッタリ流す時は60kmでも5〜6速ってぇのは否定しねぇよ。
そんな走りをしといて3,000回転以下は使えねぇとか文句たれてんじゃねぇかな？…と推測したんだけど。
別に文句たれなきゃ何速で走ってても構わないよ。
ただし、3,000回転以下くらいってのはエンジンに良くないからね。

208さんありがとう。
<（__）>
あなたは良識のある人だ。
疲れた。。。

何か誤解が有るね
６使う派のオレも
峠では２３４５みんな使うよ

トルクが無いといったのも俺じゃない
オレのはめちゃ有るよ

時間差で誤解とけてた？
よかったよかった

6速使うのって高速道の高速巡行の時だけじゃねぇ。

>>211
いーえ、どういたしまして。

しかし、実は俺は07逆車を納車待ちで、CBRオーナーではない・・・

しかし暑すぎて全く昼間バイク乗る気にならん。
今度のサーキットが恐怖でならん。
いつも心臓破裂するかと思うぞ。

185氏とか187氏に向けて言ったのよ。
低速で6速とか使って3,000回転以下は使えねぇとか文句たれてるんじゃねぇかなぁ…と。

みんな仲良くなってヨカッタ

[壁]ω･`)　40�`で6速にいれてる

大きい交差点なら左折も6速のままでオートマ気分...

君は壁に隠れときなさい
またうるさいのが出てくるでしょ

ここはシフトアップ大好きな二輪海苔が多いみたいだなｗｗ

でも、シフトチェンジが全然無いとツマンナクナイ？

>>222　　　　　　　　　 あのねえ、1速で全部走るわけじゃないの。ｼﾌﾄｱｯﾌﾟも
ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝもﾒﾘﾊﾘを持ってやれや。

まぁ好きに乗りゃぁ良いんでないかい？
文句さえたれなきゃ。
低回転ってぇのはエンジンに悪いとかプラグ被り易いとか承知ならね。

>>197の言ってることが良く分かる俺ｵﾜﾀ＼(^o^)／

昨日急に動かなくなったｵｲﾗの初期型…orz

あまりの熱さと渋滞の為にリコールと同じ症状ってバロンのニーチャンが言ってた

ﾀｽｹﾃ

この様なへタレ初心者の意見を取り入れた結果、
07のCBR600RRは、Ｆ使用（へタレ）に堕落したわけか・・・

07のアクラポ次回入荷は10月入荷だと聞いてたんだけど今日入荷したと聞いて早速購入したよー！
実際に乗れるのは明日なので明日がホント楽しみだ…

>>226
リコールと同じ症状ってどういう意味だ？
リコールの意味解って使ってる？

>>229
リコールって、キッドマンの名前だろ。

ノーマルのCB750と０７・CBR６００RRはどちらが早いと思いますか？

CB750常考！
トルクが違う

>>232
>>231を良く見るんだ
「速い」ではなく「早い」となっている
つまりどちらが先に発売したのかを聞いているのだろう
だとすれば答えは一つだ




ググレカス

すみません間違えました。速いでした。

ちょｗｗｗｗｗｗ

RRはｸｲｯｸでｸﾘｴｲﾃｨﾌﾞで・・・ただ俺の言うこときかないんだよー。

CB750はお勧めできる。
初心者が乗ったらそっちの方が早くうまくなると思うよ。まじで。
あれは教科書のようなもんでCBR600RRは専門書みたいなもん。

教習車になるくらいだしな
まさに教科書

NKはあくまでNK。SSとは乗り方もﾎﾟｼﾞｼｮﾝ、感覚も操縦性も
違うよ。CBR600RRを乗りこなすんならﾚﾌﾟの250か400で
感覚身につけた方が近道だよ。車重に慣れることよりも。

ライディングの基礎を身につけたいなら一度NKに乗るべきだな。
SSで必要となるライテクはその延長線上にあるからね。
車体になれるというならﾚﾌﾟの250/400がいい。

ライディングの基礎を身につけたいなら一度オフ車に乗るべきだな。
SSで必要となるライテクはその延長線上にあるからね。
車体になれるというならKSRの80がいい。

五角形のメーターはどうなったんだ？07

今のは五角形じゃないよ
嫁さんにダサいって言われたー

>>240と>>241の書いていることは解るな。
俺もNKからがいいと思う。
でも今２５０クラスのバイクが消えていってる。
みんなビックスクーターに流れていって市場は縮小していくんだろうな。。

>>241が書いているように軽量のオフ車でバイクの挙動を覚えられるからな。

じゃぁＶＦＲ７５０が教習車だった時代は、一体何だったのかと小一時間ｗ

オレが教習所で乗ったVFRは、白バイ並みのアップハンだったよ
CB750で「お、今日は調子いいｗ　乗れてるっていうの？ｗ」とか
調子に乗ってると、途中からVFR乗せられたｗ
んで、凹まされるｗ

免許取得前はFZXしか乗った事無い俺はｵｻｰﾝ

うちの近くにピカピカのCB1300（多分）に社外マフラー
つけで装備もバッチリなんだが三輪車くらいの速度で
グルグルと回ってるｵｻｰﾝライダーがいるのですが、
その方ではないですよね。

ならしちゅう？

三輪車くらいの速度でグルグル回るって、
凄まじくバランス感覚いいんじゃないのそれ

大型免許を持ってないとバイク屋で試乗させてもらえませんか？

無免許と同じですよ…。

バイク屋で試乗させてもらう場合
どれくらい乗り回してもいいのですか？
普通に道路を走るのですか？

>>251
跨らせてくれるか？って事なら跨らせてくれるけど、
試乗（公道で走る）は無理。

夢店なら試乗車置いてるとこおおいけど免許無いんじゃ・・・

http://usedmotor.honda.co.jp/used/common/LoginAction.do?fn=DEMO
ここから検索汁

峠で５速なんてどんな時に使うんだ・・・。

と思ったのは俺だけか？？

>>250
ｽﾏｿ違います、グルグルというのは近所を
グルグル走ってるということです。
ちなみに背中は真っ直ぐです。

>>253
漏れはむかしみゆきちゃんに第三も走っちゃって
ください、と言われますた。

>>256
GLでまったり流してる時

まだ公道童貞の者ですが
このバイクは童貞の僕でも扱えますか？

今日０７EU判子付いてきました！
でも納車は８月末…
しかも下取り出しちゃったから乗れもしない…orz
でもワク�Aがとまらんよ！

で、ちょっと質問なんですが
リヤシートにカッパ、ブーツカバーが積みたいんですが
コード、又はネットで峠走っても大丈夫なぐらいに固定できますか?
実車見てると中々ムヅカシそうなんですが…

>>261

そんなこと購入前に実物みながら確認できそうなものだけれどな。
ＳＳで使えそうなバッグをショップで見たり、店員に尋ねてみたりな。
下手をしたらバイク買う前のレベルの話だ。
実車見てるとか書いてあるけれど、実際は何にも考えてなかったに等しいね。

>>251
ショップによっては、とても稀ですが、
クローズドであくまで体験という事で
載せてくれる場合もあるようです。
（サーキットとか、私有地、貸切地）
また、バイク普通免許で、海外旅行に行く際、
国際免許を発行して貰うと、限定が解除され、
何故か（渡航先では）大型車も乗れるそうです。
ですので渡航先拠点の試乗車であれば可能かも。。
しかし、たとえば技能や免許を伴わない状態で
実走したところで多くはつかめないと思います。

>>253
ショップによって大幅に違います。
１）15分程度の公道のコースが決められている
２）試乗会コース内数週、（教習所内のような感じ）
３）30分程度フリーラン（高速OK）
４）サーキット2〜3週（サーキット試乗会）
５）10台程度でまとめて決められたコースを走る（先導者付き）
６）ターンパイク往復（かなり特殊、大観山での試乗会）
ちなみに最も多いのは１だと思います。

>>260
扱えるというレベルにもよりますが、
教習受けて免許交付されてるなら
普通に走らせる事は出来ると思いますよ。

>>261
問題無く積めますよ。
不安だったらシートバック買ってそこに積めば良いよ。

試乗するなら埼玉とか千葉の田舎な夢店行ったほうがいいよ
目黒の夢店で休日の昼間に試乗したがずっと半ｸﾗか１速だったからよー

こういう時に07の足つきは本領発揮なんですｗ

>>261
「ネット」「コード」じゃ無くてゴメン
おれラフアンドロードのＲＲ-６０１１（フック使わずリアシートに固定するタイプ）
使ってるけど重たいものいれると
リアシートが「ガクガク」になってしまった
でもちゃんと走れたよ

俺も質問誰かこんな人いる？
ナオセナイノ？　

>>261
契約おめでと!!
俺は先月からずっと納車待ち(イタリア仕様)。
日本への入荷が８月末で、
乗れる様になるのは９月になってしまうだろうって話。

>>262
相当、日々の生活に不満が有るみたね。
CBRに乗ってるか？

>>263
すみません、海外に大型とか中型とかあるんですか？
アメリカはバイクの免許自体ないと思いますが。

海外では排気量で免許を分けてる国って少ないんじゃない(全く無い？)。
でも、維持費が全然違うんじゃなかったっけ？
保険料とか税金とか。

>>267
アメリカにも免許はあるぞ。
1個しかないけど。
ちなみにアメリカのバイク免許は車と違って日本の免許に切替できない。
アメリカで車両借りるの難しいよ　27歳以上にならないと。

海外は排気量より車両重量で免許区分決めてる方が多いね

海外にあわせて６００が有るって
聞いたこと有るけどどうなんだろ
どこに合わしてるんだろ

都市伝説?

合わしてるのは免許じゃなくて保険だ
海外じゃ６００以上だと保険料がかなり上がるそうだ
だから６００が売れている

オレも４００の新車が無いから
仕方なく６００乗ってる

ちょっと違うかな？

>>271
650ccで区切るんじゃなかったっけ？

このバイクで使いやすいシートバッグを教えて下さい。
２泊分ぐらいの荷物を入れたいです。

大型免許は７５０CCまでしか乗れないのですか？

>>275
ポピュラーなのはGWシリーズ（タンデムシートに固定）
付けっぱなしならとても楽、外すとシートがガタガタ言う場合が、、
そのときはシートカウル固定金具を、力技で調節。。ｗ
http://www.red-sun.co.jp/bag/gw/seat%20bag.htm

バックを取り外し、背負ったり、キャリーハンドル+コロ付きでハードケースなら
ホンダライディングギア、プロテクトキャスターバッグが便利
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/wear/touringbag/wl-e91.html

おれ前スレでゴールドウィンの28すすめてもらった
まだ使ってないけど見た感じ2泊分は入るよ

>>276
全然面白くないから。

大型オートマチック免許って650ccまでしか乗れないんでしたっけ？
スーパーカブ90とかには乗れないんすか？
クラッチは無いですよね？
まぁ、どうでも良い疑問が湧いちまったもんで。

07のﾛｰﾀﾞｳﾝって最高何ｾﾝﾁ下げられますか？05-06は確か
4ｾﾝﾁくらいのがあったように思いますが。

>>263>>265>>266
遅くなりましたが即レス有難うございます。
>>263
ちなみにコード、ネットどちらか教えてもらえますか？
追加フックの有無も教えて頂けるとありがたいです。
>>265
>>重いもの入れるとガクガク
シートバックはそれが怖いんですよね…
>>266
聞いた話ですが、
車両を実際に海外に持って行って戻るのは、ごく稀なようです。
書類だけが行き来して車両は日本に箱詰めであるそうです。
で、車体を組んだりガス検を通すのに時間がかかるそうです。
でも聞いた話なんで鵜呑みにしないでください。

しかし1ヶ月以上かかるというのはちょっと…ですね。
いづれにしても266さんの納期に役立つ話でなくてすいません。
>>262
ただでさえ荒れやすいホンダ系スレで反論するのは気が引けますが
ネット、コードって書いてますよね？
ちなみにサイドバックは持ってるんですよ。
これがシートバックを買いたくない理由の1つ。
勿論金がないのもありますが…orz
あと、店員に聞くなり云々
これも展示車両に傷つけてはならない、オーナーでもない店員に
ネット類の実際の使用感がわかりますかね？
あなたは少しレスをよく読む、感情的にならない訓練が必要と思われます。

以上、長文、スレチ、感情的なスレ失礼しました。ｍ(　)ｍ

>>28
最後の最後で間違う喪前さんは詰めが甘い。
同じRRオーナーとして応援してる。頑張れよ。

>>283
安価ﾐｽしちゃうお前さんも好きだ

まぁ みんな 餅付け

　　　　　／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
　　　／　 ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
　 ∧＿∧ ＼ （(　∧＿∧
　（； ´Д｀））'　））（・∀・ ；） 　＜さぁ餅つくんだ！
　/　　⌒ノ　（ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.（O　　 ﾉ　)￣￣￣(）__ 　 ）
　）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（

>>282
コード、ネット、どちらもOK、
ただし、カウルではなく、前はタンデムステップに引っ掛け、
後ろはウインカー根元に引っ掛けてる、
そんな感じで、結構な長さ（大きさ）が必要。
追加フックの必要性は感じないです。
しっかり固定したい場合はネット内に荷物（リュックなど）を入れて、
上からコードでさらに縛る。
日本一周やワインディングでも特に問題無かった。
きつめに縛る為ずっと使うとやれてくるので、
ワンシーズンで交換していました。
（安いし、）

コードもネットも両方使ってたが、やはり使い勝手はシートバック
（ハードタイプで、表面にネットがついているので楽、）
シートに直接固定するものはガタガタになりやすいが、
シートバックにコードループが着いている物は
コード一本で普通にフックに取り回せて非常に楽。

お金が無いなら、普通のリュックの背中に接する面4隅に
コードループを縫い付け、コードを通すだけでシートバッグは
出来ますよ♪
よく見ねば既にそれっぽいDリングや接続用の金具が各所についてて
改造が必要ない物もありますね、普通のリュックなのに。。

...,、,、
（･ｅ･）＜ミカン食え
.ﾟしJﾟ○
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

免許とっても何年かは600ぐらいまでしか乗れない国があったような。
今はどうか知らんけど。

６００乗ってる人はどうして６００を選んだのですか？
周りの人に「えらい中途半端だな！」などと言われませんか？

漢になろうと思ったんですって言った。>>290

>>287
諸々の具体的な情報ありがとうございます。
まずは教えて頂いたようにネットで固定してみたいと思います。
でもリュックはなるほどです。頭は使いようですね。参考になります。
>>283
ん？ひょっとして俺の事？
最後の最後？アーーーーッ！！！！…『レス』ですね（涙）
夜勤アケで飲みながらが原因だと思いたい…orz

>>290
SS現行型は600と1000何が中途半端か分からない。

せっかく大型免許持ってるのにもったいないと言う事であれば
メガスポーツやリッターSSなどに色々乗り継いで、
適度なスポーツ性、軽さ、ハンドリングで選んだ。

>>290
トルクで走る1000ccクラスより回して走る600ccクラスが好きだから。
と、Hornet600から07CBR600に乗り換えた俺が言ってみる

07のタンクってマグネットのタンクバッグつきますか？

みなさんありがとうございます。
もう一つ聞きたいことがあります
トルクとは何ですか？いまいちよく分かりません＞＜

夏だなぁ〜

なんで600でもこのスレにだけ>>296みたいなのが沸くの？

坊やだからさ

バイク歴10万�`を越えた今でもトルクっちゅうのは良くわからん。。。
いわゆる低速トルクってぇのはわかるが『２発はパワーではなくトルクで走る』とかいう方がわからん。。。
まぁ、初心者的には低速のエンストしやすさと思っとけば間違いないんだろうけど。。。

俺もよくわからないけど、少ない回転数でいかにパワーがでるかと考えてる

>>296
簡単に言えばトルクとは単なる力の事で
例えばトルクレンチ等は締め付ける力の量を指定できるものです。

例えばトラクターやショベルカーなどはトルクが太いです。

バイクで言うと一般的に低速トルクがある車両は、
街乗りなどで出足が良いです。
また、トルクがある車両はエンジンブレーキが強いです。
例えば高回転型エンジンと言うのは
高回転でもトルクが細くならないエンジンの事を指します。
トルクが太くても、最大トルク発生回転数が低く、馬力が無ければ
最高速が早いバイクではありません。
逆に最大トルク発生の回転数が高く、馬力の高いマシンが
必ずしも低速トルクにあふれているかと言えばそうではありません。
また、トルク感に不満がある場合、ギアやスプロケである程度改善できると思います。

よくいうツインなどでトルクで走ると言うのは
単に数値の事だけではなく、一回の爆発毎に車体が前に押し出される感覚
（トルク感）の事を指している場合があります。
単気等車やビッグツイン（ハーレーなど）で体感できると思います。

うまく伝わりましたでしょうか？
おかしい点がありましたら、訂正してくださいませ。

要するにトルクがあると加速が良くて、馬力があると最高速が稼げるって事じゃないの？

言葉にして説明しようとすると難しいな･･･
感覚的に、馬力は伸びでトルクはパンチ力だと思っている

俺は、信じるﾁｶﾗこそトルクだと思っている

300です。
一方的に馬鹿にする発言をされまくるかと思っていたらまともなお答え群ありがとうございます<（__）>
302氏ありがとう！
ただ…まぁ…その位はわかった上でその先がなんとなくわからんかったのですよo(＞＜)o
トルクとパワーの総量は同じエンジンなら一定だとか。。。
ま、難しい話になると思うのでこのくらいにしといた方が良いのだろうとも思ってますが。。。
303氏は違うと思うぞ。
お騒がせしました。
m(__)m

本当に馬鹿だな、おまえらwwww

http://www.bikeland.org/story.php?storyID=33439

トルクってのは、ワインのフタの役目をしてるやつだ

>>296
夏だなぁw　これでも読んどけ。>>302の説明も途中意味がさっぱりわからんw

ttp://www.abysshr.com/game/rl_power.html

んでフルパワ化はどうなの？
逆車だと１０００と変わらないから悩むんだよね。
軽い６００ＲＲがいいのだが。

概念ばっかりで全然分かりやすくない、
その程度の説明ならネットにゴロゴロ

>>311
結論から言うとセミフルパ可能だけど、
従来改に加えて、ECU交換（輸出用）必須
ECUの配線でやろうとすると解除後速度リミッター以降
の速度の燃調が崩れるらしい、（補正出来るならOK）
ECU交換に伴い、HISSキー2本も交換、再登録となる。
フルエキ、または最低限スリップオン、
輸出ｲﾝｼｭﾚｰﾀー、ｴｱﾀﾞｸﾄ蓋取り外し 　エアクリーナーメクラ排除で
やっと国内セミフルパ、費用15万程度

さらに逆車に近づけるなら
カム交換、ギア交換、チェーン交換、スロットルボディ交換
ハーネスASSY交換、サーボモーター交換、スプロケ交換
リアサスが硬め（モノが違うのかセッティングなのか未確認）

と言う訳で結構従来よりお金が掛かります。
まぁ、従来までのもカムは違ってたのですがECU配線加工で
まぁOKだったようで。

また、メーカーは国内セミフルパ改を推奨してないから
こっそりやってくれる店を探す事になります。
都内の某ドリームではやってくれます。

その際、メーカー保障は切れてしまいます。
これまでと違い車検に通るのかも怪しいです。
はじめからフルパ狙いなら、素直に逆車が良いとおもわれます。

こちらも、分かりやすく解説できる方がいらっしゃいましたら
おながいします。

07でセミフルパを期待して買ったヤツ涙目ってことでつね？ｗｗｗ

ﾀﾞｾｰﾀﾞｾｰﾀﾞｾｰ！　ﾌﾟｷﾞｬｰﾌﾟｷﾞｬｰﾌﾟｷﾞｬｰ！

>>296 >>312
概念ばっかりって…トルクって言葉自体が力学的な概念だと思うんだけど。
概念を使わずに説明できるやつなんているのかいな?　誰かできる?
つか最初の6行目までで簡潔にまとめられてるじゃん。なにがわからないんだ??
「その程度の説明ならネットにゴロゴロ」か、それだけ普遍的なありふれた
説明ということじゃないか。

この場合は簡単に言えばエンジンをまわす力だ。
　

トルクって自転車のペダルを踏む時の力だよ。

国内と逆車ってえらい馬力とかトルクとか違うけど
燃費は一緒なの？

σ(ﾟoﾟ)僕すか？

馬力って自転車のペダルを漕ぐ速さだよ。

さあ話題をCBRに戻そうか

>>314
必死だな

06海苔なんですが質問。

バックステップをつけようと思っているのですが
皆さんはドコのをつけていますか？
用途は主にサーキットで､コケても良いように丈夫なものを探してます

あとアクティブのハイスロをつけている方いましたらインプレお願いします

質問房ですみません

サーキットで､コケても良いように丈夫なバックステップを探していますって…(´Д`)

フレームよりステップをとるとはw

一応レースに出てるバイク屋に言われたんですよ。
スキッドパッドより丈夫なバックステップの方がいいぞ ってな感じで（´･ω･`）

>>324
そのバイク屋の店名を晒せ。
おにーさんがお尻ペンペンしにいってあげるから

>>324
何バラしてんだよ
誰にも言うなって約束しただろ！

>>325
それはさすがに…(;´Д`)

>>326
大変申し訳無い(__)


どちらにしろサーキットで擦ってしまったので探してます
インプレ等をお願いしますm(__)m

>>321
「レースに出てるバイク屋さん」では教えてくれないのか？

まったくもってそのとおりだろ。

オプションのイモビアラーム付けたヤツいる？

>>328､329
勿論聞きましたよ。ただ何を聞いてもＴＳＲばかり勧めてくるので…

他のものを知りたいし､600RRにつけてみての感想を聞きたかったので
レスをしたのですが(´･ω･｀)

05年式で足首の曲がりがキツイんだけど、何か幸せになれる方法ある？

俺に５万で譲る

縮こまる

調節できるバックステップに変更する

>>331
その店ってハニーなお店のこと？

>>336
ハニーという名前の店ということでしょうか？
だとしたら違います

>>330
つけてるよ
06国内
解除めんどいけど音で威嚇できるしHISSと連動してるからいいかな

>>332
俺も同じ。ブレーキを軽く踏んづけたままでよく走ってたようで、調整して下に向けた。
社外品付ければもっと調整が利くのかね。なんかレーシーな走りにするため逆の調整するため
のもののような気がしてる・・。

１５万円、２０万円かけてフルパワー化をしてもメーカー保証は切れるわ、
バイク自体のバランスを崩しかねないから一部のショップでも出来たとしても実施しないほうがベターだね。
涙目の国内糊。(T_T)　
かくして来年は０７モデルの中古が多く出回る・・・・・。

06にしといてよかったわ。

国内買うなら〜06
逆車買うなら07
でFAか。うちの地元だと07国内が長期在庫化してるっぽい。

>>340
'07国内のセミフルパ=〜'06国内セミフルパ＋逆車ECU＋α。
差額は逆車ECU＋α。せいぜい6万円ぐらい。
国内セミフルパがバランス崩すリスクは年度に関係なく同じだから。
しかも、サーキットでガンガン攻めない限り壊れはしない。と、言うか壊れたとしてもセミフルパとは別要因だ。

>>343
つまり年式国内逆車ノーマルセミフルパなんざ関係ねえ
自分の愛するCBRを大切にしろ
ってことだな

僕は別に国内07でいいや。
早くお金ためないと・・・

>>343
07フルパ化に逆車ECU使うならカム交換かパワコマ使わないと。
06までのECUに入ってるのは国内フルパ専用マップだから。

06までの国内を逆車と同等にするにはECUとカム交換必須。
07はさらにミッション交換。

んじゃ俺は安く出回った'07国内ノーマルでいいや。

はーい注目！！
今344が良い事言いました！

確かにそうだね
勝ち組負け組みとか言ってる奴はスペックしか興味が無い奴

その07国内をついさっき、華麗に廃車したオレ参上

くそうｗ
T字路で横から出てきたトラックにふっ飛ばされたってのに
警官は自爆前提で話進めようとするしｗ
吹っ飛んで、痛くて動けないっていうのに、
「邪魔になるから移動して」とか言われるしｗ
救急車来てストレッチャー出したくせに、
そのまましまって、「乗って」とか言われるしｗ
20年の付き合いある保険代理店には
「明日から旅行だから、本社の大代表にかけて」
とか言われるしｗ
バイク屋は夏休みで繋がんねぇしｗ

残念ながらﾊﾞｲｸ糊に対して世間って冷たいよね
みんな爆音非常識ﾊﾞｶｽｸとかと同じﾚﾍﾞﾙで見られるよな
俺もぶつけられた時に警察に面倒くさーっていう適当な
対応されて泣き寝入りした事ある

>>350よ ｲ�`!!

もうじき08の発表されるから、静観しといたほうが良いよ。

つか08で何か目立った変更あるのか?今まで通りカラーリング変更のみじゃないの?
もしカラー変更だけじゃなかったら、それこそ07国内涙目じゃんw

CBR600に関しては'08っつうても関係ねんじゃね？
国内69馬力も変わらずと予想。
しかしトラックに突っ込まれたあなた。
２ちゃんに書き込む元気があるくらいで済んでホント良かったねぇ

>>350
とりあえず2chにかけるくらいの元気はありそうだな
いっぱい保険屋からお金もらえるといいね

俺は、まさに今事故成金目指してがんばってる訳だが。
つーか、足が治らなくて痛くて病院に通っているだけだけどｗ
でも皮算用中。'07CBR新車で買えるじゃん？とか思ってるけど、
もう少し様子見っぽいな・・・。

みんなありがと；；
暖かい言葉が身にしみます。

体の方は、お蔭様で腰がちょっと痛むくらいです。
レントゲンでは異常なし。
ジャケットの肩や肘が擦り切れてて、背中も激しく擦れた跡が。
面倒がらずに着込んでて良かったよ

それより、警察が呼んだレッカー屋、
レッカー料31500円と保管料までｗ
クレジットカードの無料レッカーサービスが使える距離だったのにｗｗ
って、持ってくバイク屋が休みか…○ｒｚ

>>356
一緒に新車買っちゃおうｚ

>>354
だから、どうなるか解らないけど、もう少し待てば色々と
情報が入るんだから待った方が良いんじゃね？
間違いなく少なくとも07国内よりも良くなる筈だよ。
例えなんらマイナーチェンジして無くても実売価格は下がるだろうし。

>>356
事故成金なんて云ってると罰当たるぞ。

>>357
ご無事で何よりです。
自分も転倒時、警察の呼んだレッカー屋に３万ほどとられた。
一晩とめただけで・・・
今は、赤男爵のロードサービス、ＪＡＦ他いろいろありほとんどの人が入っているのに。
あれは警察とレッカー屋がグルになってるんだな。

08レプソル確定です

まじ？
'08CBR600RRはレプソル？

あのカウルじゃレプリカっぽくならんだろ。
二色くらいのシンプルな方が綺麗。白銀とか。

白銀のレプソル。

08はトリコ一色だけを作ることにしました！

０７ミッションレシオ、逆車と国内一緒だけど？？
なんでそんなデマがまかり通ってる？
どっかの雑誌が間違えた？

08ｺﾆｶﾐﾉﾙﾀまだー

コニミノなんてつまらん会社は嫌じゃー

　　　　　　　　　　　　　　　　　by αユーザー

流れブッタぎるが
０７逆車が今日、我が家にやって来た　ウヒョヒョヒョホヨ！！！

おー　おめ
俺も来年夏までに買えるように頑張るからインプレよろ

今から乗ってくるＹＯ

>>370
今日じゃなくて、今じゃねーかｗ

おまえの目は節穴のようだな＞365。

国内仕様
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr600rr/spec/index.html

輸出仕様
ttp://www.tenkatemotoren.nl/Acties/Honda_modellen2007/CBR600RR/HondaCBR600RRModel2007/index.html

君は数字も読めないのかね？
あ、m(｡･ε･｡)mｽｲﾏｿ-ﾝ 漢字で書いちゃった。

ただいま帰ってきますた。

>>365 >>372 イタリアホンダのサイトも観たが確かに国内モデルと違うレシオが書いてあった。
だがしかし、ED(ヨーロッパ一般)仕様の取説だと国内モデルと同じレシオなんだな

、と>>368と同じく納車ウヒョヒョヒョホヨの俺が書いてみた。　どっちが真実？？

早速「軽量化じゃ」とタンデムステップを外してみたが、ボルト抜いて部品が手に落ちてきた瞬間あまりの軽さにﾋﾞｸ-ﾘ。

俺はとにかくケツ周辺をスッキリしたい派んだけど、
まだ07はフェンダーレスがほとんど出てないよね
フェンダーレスして、インテグレイテッドテールライトつけて普通のウィンカー外して、
タンデムステップ外して、リザーブタンクレスつけたい

タンデムステップはずして
リアのブレーキフルードのケースカバーしてくれる部品無いかな
どこか作って無い？
あったらオレもはずしたい

つエーモンステー

ところで昨日純正の遮熱板切ったんだけど
金切りバサミ使うとあっけなく切れるねアレ

ステーって
原付の走りや見たいになるじゃん
ナツカシー

もっときれいに仕上げたい
ほかに無いですか？

インプレだがとりあえずサスはそのまま乗ったんで
硬い！俺の体重やならし程度の走りじゃまったく動かん

サスにも慣らしがあるのをしらないのか？

今日ﾁｮﾛｯﾄ街乗りしたんだが初めて水温が108℃まで上がったよ。しかもﾊｰﾌﾊﾟﾝﾂだったからｸﾗﾝｸｹｰｽで軽く火傷した！

ハーフパンツで乗る神経がわからん。

同意
半袖もしかり

ハーフパンツで屋外に出るだけでも
どういう神経かわからん

そう？義務でもないものを着用する必要性は？
NGﾜｰﾄﾞ(大人)

疑問に思わないなら着てればいいんでないの
まだ安全性とか考えられない年頃なだけだろうから

あの〜ﾗｲﾀﾞｰｼﾞｬｹも革ﾂﾅｷﾞもありますが。

君達…性格わるくない？なんか上から目線だし

ぷっ

>>388
お前が持ってるものなんて誰も聞いてないだろｗ
>>386の内容に対してレスしただけだっつーのｗ

大体これで上からの目線って
この板じゃ普通だろ・・

なつだなぁ

こんな熱くなるのは設計が悪いと言わざるを得ない

熱い熱いってよく聞くけど、
熱いと思ったこと一度もない

嘘つけｗ

>>393
エンジンをかけないと熱くなりませんよ。

>>393
冬を見越してだよ!!!

いやぁ今日は熱かった。
＠東京

おまえら熱いな暑苦しいよ

まあまあ、とりあえずおまいらこれでも観て和め。

http://www.sanspo.com/sokuho/070811/image/sokuho031_1.jpg


ところで、07国内で乗り出しって今幾らくらい？
近くのバイク屋で96.5マソっての観たんだが、これくらい？

ﾃﾞﾀ━━━ﾟ(∀)ﾟ━━━!!
Aboy

純正シートカウルっていくらするか知ってます？
手元にパーツリストがなくて

>>402
リアカウルでいいんだよね？
第３版によれば2.48諭吉でございます。

>>402
どうもです
あんまり高くないんですね、明日さっそくお店に向かいます

えぇー
高いべ　買う気しねーｗ

'07国内のおまけシート期間延長してまだやってんだっけ？

おまけシートじゃねぇや
おまけシートカウル
(ノ＞＜)ノ

>>377
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1186842372010.jpg
こんなのでいいか？

>>407
詳しく

Gクラフトで売っている、品番は分からん。
自分で調べてくれ。
マスターシリンダーの差込部分をヤスリで少し削れば桶。

これを買った後にVer.2が発売　orz
こっちがオヌヌメ！

07って何色が一番売れてるんだ？
白？赤？黒か青ってことはないと思うが
俺は白か赤か迷って実物見に行ったが、よけい迷ったんで
白か赤で売れてない方の色を買うことにしたいんだが
お前ら何色乗ってるの？

今ver.4くらいまで出てなかった?＞Gｸﾗﾀﾝｸ

本体の他にﾎﾝﾀﾞ純正ﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑ?が必要

んま、1ﾏｿもありゃ付くでしょ

>>410
一番売れてるのは白。

たぶん白＞赤＞青or黒　の順かと

>>412
サンクス、じゃあ赤を注文することにするわ
個人的には逆車の赤の方がいいんだけど、予算の関係で国内になりそうだけど

>>413
やめとけ・・・

余程のんびり屋さんじゃないと07国内は後悔するぞｗ
パワーのないＳＳ、大爆笑〜！

>>414-415

別にいいでないの。
乗り方次第では、パワーなんて必要ねえって場合もあることだし。

パワーが欲しかったら最初から1000買ってるしな

うはｗｗ名前欄に何かの残りがｗ

ホンダは国内の客なめ過ぎだな

>>417
今は０馬力？

>>350
ｲｷﾛ…

高速道路でクルマの側面に当たってステップ折れた(-_-)

でも足は無傷

少し前だけど

右折しようとして交差点で停車中
左足甲の上をハマーにひかれた

ハマーは走り去ってった

elfのショートブーツはいてたおかげで無傷だったけど

俺は20年前、信号待ちしてたら隣りにきたトラックが、俺の足の上に左前輪をのせて停車しやがった。痛くもなく怪我もなかった。が、いくらトラックを殴っても、運ちゃん気付かないのかシカトこいたんか、全く反応なかった。

>>391
その流れで夏だ夏だってアホじゃね

>>425
宿題は早めに終わらせとけよ

それしか言えないのかｗ

なつだなぁ

>>413

エンジンは高回転なだけでまわそうとしても、どうしてもワンテンポ遅いのが国内仕様。
一応街乗りはしやすいようにふってはいるようだが。。
乱暴に例えるならＣＢ４００の高回転型のハイオク仕様みたいなもん。
それならＣＢ４００orＣＢ７５０のほうが幸せになれると思うよ。
特に今年の売れていない０７は買うべきではない。
どうしても乗りたいなら０６を探したほうがいい。
０６でもフルパワー化を渋る店も出てきているから早めにフルパワー化をしておくこと。

昔ホンダが他社つぶしのために国交省とつるんで作った国内自主規制が、
今こんなふうにホンダ自身の首を絞めているんだなあ

>>419
なめ過ぎも有るけど、乗り手のレベルも有るから。
このバイクの場合、大型初心者が多いのも事実だしね。
だから07は、CB400SFからのステップアップバイクに成っちゃタンだよな。

>だから07は、CB400SFからのステップアップバイクに成っちゃタンだよな。

そういうところはあるなー。。
６００ＳＳって本来そういうクラスじゃないけれどね。
ＣＢＦ６００やホーネット６００で売るほうが本筋だよ。
ヤマハのフェーザー６００はツーリングに行っても比較的みかける車種です。
需要はあると思うけれどね。

>>812
そのコピペ見飽きた。

>>812
812に期待sage

>>433
くやしいのうｗｗｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗ

07が新型CBR400RRだったらよかったのに・・・

気軽にセミフルパ、パーツ類多し、安上がりは０３、０４
ドンツキなどの解消、各部熟成が進んでいるのが０５、０６
07については、これまでの国内仕様と比べても
全域で一回りパワフル且つ旋回性能も高いですよ。
車体価格、セミフルパも従来より高くなってしまったのが難点。

レースやサーキットメインな人はレースベース車、
本来のパワーを味わいたい人は逆車、
間口は広いが、６９馬力とは思えない奥深さの国内、
そして、ちょっとフルパワー気分なセミフル、、
なかなか扱っている所少ないけど、骨６もあるし、

お好きなのに乗れば良いと思います。

川崎がZZR600ベースでZZR400製造していたように？
まぁ、あれはくそみたいなバイクだったな
600と同じ重量の400

'07が新型CBR600RRベースで重さも同じCBR400RRも出ていたら……
楽しそうじゃねぇか。ちくしょう！

正直、CBR400RRが欲しかったんだが、仕方なく600RR逆車買った。
案外、同じような境遇の方多いかも知れんな。

国内だと６９馬力、逆車だと何馬力ですか？

>>432
600SSって、元々そういうクラスだろ？

任意保険は年間幾らぐらいですか？

正直単純にボアダウン版400を出して欲しい俺ｶﾞｲﾙ
いや、いっそエンジン全体をスケールダウンしてCBR250を復活させてくれ

>>442
搭乗者の年齢、等級、補償額等により金額は違ってくる
保険屋に聞くのが一番

250や400が良いなら無理せず欲しいバイクを買えば良いと思う。
もちろんメーカーが新型を出してくれるなら良いけれど
600RRの（04〜06タイプ）スタイルが良いのなら

CBR250RR用600RRカウル
http://www.saitaniya-f.com/shop/90cbr250.html
（NSR用のアタッチメントも開発中みたいです。）

CBR400RR用600RR風カウル
http://www.spiralspinner.com/TygaPerformance/Bodywork/HONDA/CBR400RR.html

もあるよ。
NS1に60RRのアッパーつけた方もいたらしいけど、サイト閉鎖みたいです。

この前初めて人を後ろに乗せてみた．
めっちゃ疲れるね．もう誰も乗せたくない・・・

バイクを注文して、納車までに何日ぐらいかかりますか？

400ネイキッドと比べて、やっぱ異次元のパワーですか？

>>445
>>439,>>443が言いたいのは、
「現在の最新技術でCBR400RRを作ってくれたら買いたい」
って事でしょ。
俺も新車でCBR400RRが発売されたら、そっちを買うかも。

乾燥重量140kg前後、最高出力80馬力
なんてのが良いな。

>>447
質問するスレ間違えてるぞ

>>449
乾燥重量140kg前後、最高出力80馬力はありえないと思う

ジム屋がみんな喜ぶな。

おまいら完全装備重量190.5�sｶﾀﾛｸﾞPS約120PSの07CBR600RRの
どこが不満だーこんなﾊﾞｲｸよそじゃ作ってねえんだぞ。

>>451
GP250ccクラスの2stが環境問題で規制されたら
4stの排気量はMotoGPの半分の400ccになるかもしれないから
ありうるかも。

ttp://www.intellimark.co.jp/bikeArticles/2007/news20070805001.html

>>451
あり得ない事もないよ
2,3年経てば見えてくるよ

>>439
遅レスだけど
オレもオレもー
４００どころか新車で良いのあれば２５０でもよかった
仕方なく免許も取って逆６００にした

めっちゃパワーあって面白いけど
どっちかと言うとそれはオレにとっては副産物

>>453
オレはあのめっちゃ足とどく２５０ＲＲ
の新車が出てほしかった
あれ楽でめちゃ楽しかった

仕方なく６００

でも今はめっちゃ宝物
６００最高！

>>456、>>457
おめーらにはＣＢＲ１２５Ｒで十分だな。
ってなことで、ちょっと面かせや。

【'07】CBR125&150ｽﾚ part10【(´･ω･`)】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182949477/l50

１２５Ｒはさすがに嫌でしょ普通
「>>456＋>>457＋オレ」は同一人物です

250 400が楽しくないと新人が育たないよなぁ。
その点600RR国内を出して大型の敷居を低くしてくれている本田はえらいんだけどなんか間違ってる。
正直、馬力規制が無くなった400は相当楽しいバイクに出来そうなんだが。。。
まぁカムギヤは騒音で無理なんだろうけど。。

はっ！
'08 CB400SBか。。。
楽しいかも。。。♪

>>459おめーは同一人物かぃ。

>１２５Ｒはさすがに嫌でしょ普通
>１２５Ｒはさすがに嫌でしょ普通
>１２５Ｒはさすがに嫌でしょ普通
>１２５Ｒはさすがに嫌でしょ普通
>１２５Ｒはさすがに嫌でしょ普通
>１２５Ｒはさすがに嫌でしょ普通
>１２５Ｒはさすがに嫌でしょ普通
>１２５Ｒはさすがに嫌でしょ普通
>１２５Ｒはさすがに嫌でしょ普通
>１２５Ｒはさすがに嫌でしょ普通
>１２５Ｒはさすがに嫌でしょ普通
>１２５Ｒはさすがに嫌でしょ普通

あぁん？おめー１２５Ｒ乗りの連中に対してなんてこと書きやがるんだ？
１２回も同じこと抜かすんじゃねー！スレに行って侘びを入れてきぃや！

125R君ひさびさだなぁ。
600RRまだ買ってねぇの？
まぁ、梅雨時〜夏ってぇのはタイホンダバイクはホント絶好調だから楽しいやね。
あっちの気候にあってるんだろうな♪

冬なんかオーバークールで調子悪りい事調子悪りい事（笑）

元NSR150SP海苔より

>>462
NSR150SP！
おめーいいバイク乗ってたんだな！今は600RRか？
07の125Rが日本にもよ、上陸したみたいだから良かったらまた乗ってみろよ。
おもしれーぜ！俺もほしーけどよ、５３万だとよ！
貧乏人のおれっちには高値の花だぜっ。

６０ORRのスレで１２５の話すんなよ。
おとなしく家に帰りなさい。

>>464
解ったぜ。帰る。

前にも書いたけど
シートバッグ付けて
リアシートガクガクになってる人いない？

誰か治し方知らない？
タスケテー

>>465
なんかコックリさんみたいな奴だなｗ。

コクリさんナツカシー
でもそんなことより

オレのガクガクリアシート助けてくれる神は
まだ光臨しねーの？

とりあえず、そのシートバッグはもう使うな。
そしてダメモトでシートバッグ会社にクレームを付けるよろし。
修理代よこせ！
最悪、返品だけでもさせろ！金返せ！

多分他社のバッグでも重たいモノ入れたら
ガクガクになる
クレームは普通無理だと思うそんなのより
直し方教えて　神よ

>>470
ワッシャー咬ましてみたら？

もう一声！
ほかの神よ

つアーク溶接

クレーム付ける勇気も無ぇんなら騒ぐな。
シート丸々交換すりゃ直るだろ。
ってえかシートの方じゃなくて止めてる方が馬鹿になってんだろうけどな。

＞ってえかシートの方じゃなくて止めてる方が馬鹿になってんだろうけどな
そう思う
本体が駄目になってるしシート変えても駄目

でもクレームは勇気の問題じゃないと思う
シートバッグは今後も使いたいし
重いものいれると当然またなると思う

治し方あったら知りたかっただけ
こんな人ほかにもいるはず

>>475
リアシートを固定してるのはピリオンシート下のボルト4本。
後ろ2本の受け側はゴムボルトだから荷重には弱いよ。
ここチェックした？

ありがとう
チェックしてみるよ

たぶんそれっぽい
やっぱ神はいた

・並4が好き
・当然並4なら上までキッチリパワーが伸びて欲しい
・でも400じゃ下のトルクがちょっと物足りない
・バイクは軽さが命
・足回りは最新のフルアジャスタブル
・行きつけ峠まで遠いし渋滞路もあるので乗り易さも必要。

ちょっと矛盾点もあるがこんなのが欲しいなあと選んだら'07逆車買ってました。
最高に気に入ってます。

ストックレースで勝てなきゃいけないポテンシャルとSSエントリーユーザーを取り込まないといけないこのカテゴリーで
ホンダはほんといい仕事したと思いますよ。俺は。

>>466のオレは
積載量でいい仕事してほしかった
市販のロック１つすら運ぶのにバッグがいるジャン

次のFMCでは他3社もRR並に軽量化するんでしょうか？

その情報
つぎのヤンマシに出ねーかな

軽量化　強度もちゃんと　保ってね

4車実測重量比較バイカーズステーション誌見るとすでに強度が不安になるくらい軽いんだが…

はっきり言おう、０７はイモい。

イモい　いも-（形容詞）

イモビライザーアラームが付いていてセキュリティが万全であること

>>484は06使い

CBR自体に乗っていない可能性も。

07は失敗作。
次期新型が出たら07の駄目な所を各雑誌も書くでしょ。
BigMachineでは少々07のネガも書いてたけどな。

03はあれだけど、05〜06は別に難しいところは無い完成度の高い良いバイクだよ。

>>488
>>489
暑いのに熱心なこったｗ

おめーら、そろそろここの巣に戻ってきてもいいか？

まぁ、あれだ。今なら大多数に評価が高い'07じゃなくて一部に評価の高い'06が安く買えるぞ…と。

>>492
もちかちて、雑誌鵜呑み？

>>490
逆に聞きたい。05〜06のどこが07に劣っているんだ？

あとね、新型が旧型よりも駄目な実例はかなり有る事なんだよ。
K社、S社のあれとか・・・

>>494
劣ってるなんて書いてませんが？
むしろ０３デビューからずっと600RRが一番カコイイSSだと思ってるよ。
０７だけ失敗作ってのが？なだけで。

しかたねー　スルーされてばかりだぜ！

今日、０７の運転してる人を見た、
格好は俺好みではないが、発進時を見て
軽そうだとおもた。

493氏に言うが…492の俺はどっちが良いとも言ってねぇぞ。
『大多数に評価が高い'07と一部に評価が高い'06』
なんか間違えたか？

>>496
え・・？マジで？
07は、600RRの名を語りながら、その実は600Fだからでしょ。
中途半端なマシンコンセプトが駄目なんでしょ。
（伸びない高回転、ふにゃふにゃさすとか）

07がもし、CBR600F5iとして発表されてたら（ダウンマフラー、ダブルシートにしてね）
大絶賛したよ。

くだらん。
自分で乗ってみてから、あくまでも主観ってことわりをつけてインプレしてみろや。

フィーリングや好みなんて人それぞれ違うに決まってるだろ？
年式にくだらねー優劣つけてんな。

>>500 「MOTO GPレーサーそっくりのスタイリング」なのが"RR"の条件だとすれば、確かに'07はRR失格だな。

　＞（伸びない高回転、ふにゃふにゃさすとか）
これは'07逆車に実際乗ってみた上で書いてるのかな？　そこまで書かれるとちょっと'06逆車試乗してみたくなったなw

'07を「中途半端なマシンコンセプト」と受け取った人と、
'07を「従来モデルより軽量化（これ重要）して、その他もちょっと性能UPして、それでも余った開発の余力を乗り易さに当てた」
と受け取った人の違いだなあと思う。

まあおまいら落ち着いて自分の愛機CBR600RRを斜め後ろ45°から眺めてみろ。
ﾝ･･･(*´д`)ｱﾊｧ…ってなるから。
こんな言い争い無意味だ。愛機以外の年式を貶めないと自分のバイクに自信がもてないのか？

「さすが新型！」

>>501
俺はここで何度かインプレしたぞ？
お前さんこそ乗り比べたのか？
F4i、05と乗って07に乗り換えたんだけな、期待が大きかっただけにな。

ポンコツ旧型海苔が涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ポンコツ旧型海苔が地団駄ｗｗｗｗ(　＾ω＾)ﾌﾟｰｸｽｸｽ
(　＾ω＾)ﾋｿﾋｿ

.　　　　∧＿∧
　　　　（´・ω・）　　 >>506
　　　／　　　　 ＼
＿＿| |　　　　　| |＿
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||　 ＼＼　　　　　　　　　　＼.　　　　∧＿∧
.　　　 ＼＼　　　　　　　　　　＼　　 （　　　 ）　ほかに言う事ねーのかよサル
.　　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　　ヽ
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.　　　　　　　　＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿_/　/
　　　　　　　　　（　　　　）つまんねーんだよお前 　 ∧＿∧
　　　　　　　　　_/　　　ヽ　　　　　　　　　　＼　　　　（　　　　）　ギャハハ泣かすなよオメーら
　　　　　　　　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　 ＼　　 /　　　ヽ、
　　　　　　　　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　　　　　　／ |　　　|　|

>>502
前提が違う。

'07は「乗りやすくすること重視して開発。乗りやすくして、牙が抜けたと思われるので
　　　従来モデルより軽量化（これ重要）して、その他もちょっと性能UP」

旧型乗りと07乗りが、実際、走ってみればいいんじゃね？
どっちが速いかわかるでしょ？

07はSSでは勝ってるけどSTでは勝ててないので証明されてると思うけど

STでは新垣敏之がポール取ったよ、レースでは7位、
両日とも動かない右手のままでの結果。
07は確かにSTで戦うには高回転がネックになるが、
集合部までのエグゾーストパイプ制作と、
コンピューターセッティングで
大幅に戦闘力が増大したそう。
ちなみに逆車ノーマルのままでスーパーテストでは
前モデルに比べ2秒以上タイム短縮しているし、全域でパワーアップしてる。
そういった部分を達成しつつ乗りやすさを重視したのはR6以外の全車、
いづれも前モデルより乗りやすい。
そして、軽量化はオーナーレベルではなかなか行えないので、賞賛すべきだと思う。
SSもリッター600も当初は突出した性能をアピールしていたが
モデルチェンジごとに、乗りやすさがタイムに繋がる作りを目指しているとは思う。
そういった背景の中で、好きな年式に乗れば良いと思う。
選択肢が増えることは単純に良いことだと思う。

俺が必死こいて働いて貯めた金で買った07を悪く言わないで！

>>511
それならおめーら、ＣＢＲ１２５Ｒのことも悪く書くんじゃねー！

一番エンブレ効かないのは何年モデル？

>>513
07、最初は戸惑うがすぐ慣れる。

>>511
さあ早く自分の巣に帰るんだ

どうせおまえらじゃ性能の差なんか
絶対に体感することないんだからワイワイ言うナ。

07国内・・・買おうかな。。。

性能の差を体感出来ないやつでも車重の差は体感出来る。

SSの生命線は軽量車重。

オタクとスペック厨ばかりだからな。ここ。
サーキットは行かないけれどレーシングタイヤは履きますーなんて人。

>>514
それくらい効かないのか。自己所有が２ストなんで大歓迎だ。ありがとう。
試乗車探そうかな

>>518
それには全く同意する。
車重に関してだけはもっともっと軽くなってほしい

そりゃ０７は新型なんだから、熟成された０６より出来が悪くたって仕方ないさ
でも俺は０７のデザインが好きだから買う、０６までのデザインはどうも好きになれん
どうせ俺みたいな下手くそは、どれ乗ったってそんな性能差体感出来んし、デザインで選ぶのさ

市販車レベルでパワー性能落さずに６００のカテゴリーで
もうこれ以上軽量化なんて出来るのか？０７で完全装備重量
１９０．５�s。

エンジン始動するときの　キュルルル、ボン！ボボボボボボボボボ〜　って音がタマラン

>>524
エンジン始動といえばこの前PAから出そうとしたら他車の人がわざわざ傍までやって
きて発進の様子をジ−−−−と見られた。変に緊張してエンストしやしないかドキド
キしたじゃまいか(＾ω＾；)

>>522
それならもっと謙虚な気持ちを持って、下手くそなライダーを育ててくれるような
ネイキッドタイプを買ったほうが長い目ではおまえのためになるな。

>>523
カタログ値ばかり気にして自分のライディング技術を軽視して乗ってるのが多いから気にスンナ。

バッテリーが弱っている時に、押しガケをしたら
バイク屋に驚かれた。。

>>526
何だコイツ偉そうに。
誰がどんなバイクに乗ろうが、個人の自由じゃん。
大きなお世話だろ。
あんたの職業は学校の先生か？

>>526みたいなバカを久しぶりにみた。
アホじゃなくて真性のバカだわお前。

>>526は素人が日曜日にサーキットに行って
「俺って違うんだぜ」と喜んでいるタイプだろう。ほっとこう。

とりあえず07国内黒が先週納車になって慣らし中だけどこの軽さは反則だな…

去年はR6乗ってたけどRR乗りやすすぎ

右側のスネがめちゃくちゃ熱い。

なんで、こんなに好戦的な発言が多いかなぁ。

坊やが多いからｗ

そうか。

>>530
サーキットにいるのはプロ以外はみんな素人なんだが。

ジムカーナやってみてえ・・・
でもこのバイク所有するだけで精一杯(´･ω･｀)

>>528
図星だったからってそーカッカするなよ。（笑）

>>529、>>530
あんたらもさ。（笑）

くだらん

>>535
真面目に草レースをやってるやつと、
ただサーキットで走ったというだけにわけられるよ。

それを世間一般では『目糞鼻糞を笑う』とか言うんでねぇの？
50歩100歩 とか どんぐり とかも言いんでねぇか？

↑
あちゃ！
漢字間違えてる
(ノ＞＜)ノ

>>537
お猿さんに「反省」の仕方を教えて貰えば？
コイツには無理かな・・・

>>だいたい趣味のバイクなんだし、
　プロとアマほどの開きなんて無いんだから、
　そしてサーキットでタイム出そうが
　事務でランク上げようが、峠攻めようが、街乗り楽しもうが
　ツーリングばかりだろうが、盆栽だろうが
　どんな人だって、最初は素人、そして大抵ずっと素人。。
　それでも、モチベーションが違う。それぞれで良いと思う。
　
　個人的には少しでもスポーツランに興味があるなら歓迎
　販売台数が拡大すれば、600クラスはもっと楽しくなると思う。
　
　

>>542
猿はおまえさんのことだろ？（笑）

遅い奴は乗るなとなると、公道用のCBR販売しない方がいいな。
CBRは、ﾃｸとお金がある奴だけ乗ればいい。

誰がなに乗ってもいいじゃん(笑)
市販車なんだし。

オレの事故を担当した警官、土日ガッツリ休んで引っ張ったくせに
夏休み（？）に入ったんで、診断書も受け付けないって
警察って所はオレの常識では考えられない世界だった

10日に起こった事故で、20日まで何もできないってなんなんだｗｗ

とりあえず、今年の夏はバイクはお預けか

初めての大型バイク、もしくは初の600SSとして07の600RRを選ぶなら大正解。
またF4i、03の600RRからの乗り換えの方も幸せになれます。
これに異論ある人はいないでしょ？

後悔するというか、がっかりするのは、
05もしくは06の600RRからの乗り換え組。そんだけの話。
車検通した方が多分幸せ。

>>548
同意。

年代比較で優劣とかもう止めようぜ。
誰がなに乗ったって自由さ。
ただ、みんなバイクでの事故だけは気をつけてくれ。

いや〜夏だねｗ

去年の今頃のスレこんなに勢い無かったろｗ
今度またスレタイにベーリーインポータントパーソンお断りっていれようかなｗ

>>548
維持費の高くなったF4iか・・・
プラグ１個1800円orz

だから07は発売前からダメダメだって言ったんだ！
俺はVFR800に期待

０７は軽くて良いベース車だと思う

だから０８に期待してる

俺も08に期待してる。
少なくとも09では、思いっきりはっちゃけて欲しい。
もしくは、RVF800！

07デザインしたやつは涙目だろうな。。

０７は偉大だよ

ブランクある俺でも
『また単車乗ってみようかな』
って思わせる間口の広さ

糞重たいﾎﾟﾝｺﾂ旧型海苔が涙目になってるｽﾚはここでつか？

CB４００SFからの乗り換えを考えています。
CBRの足つき性はどーでしょう？
足が短いので気になります。むっちゃ高いんでしょうか。

'06逆車乗りだが、連れに'07借りてみたけど本当に扱いやすいよ。
'07国内仕様を無くして、フルパ600、エンジン積み替え400の二本立てにして欲しい。
大型、普通免許と言う枠で住み分け出来るし、共通パーツを使うことによるコストダウンも見込めるだろう。
普通二輪の潜在的購買層から売上も上がるだろうし。

600ccはバランスが取れてて
サーキットや峠では最速って聞いたですが、
事実ですか？

>>547
怒りたい気持ちは分かるが、
警察官は、基本的に「24時間勤務して２日間休み」のローテーションを繰り返す。
それに、日本の多くの会社員(公務員も)は、夏休みを取るでしょ。
人身事故であれば、実況見分が終わらなければ事故処理が進まないが、
警察の事故処理係りも人数が足りないので、
「実況見分の順番待ち」って事も良く有る事だよ。

俺自身も順番待ちで１ヶ月待った事もあったし、
事故から半年や１年後に実施したケースもあるんだよね。

だれかCBR６００の足つき性を教えてくれ。。。

>>562
現行R6>06CBR600>ホーネット600

175cmの俺がブーツ履けば両足つく。ブーツ無しだと、跨ったまま
バックするのがキツいくらいかな。

>>547
忘れた。
怪我は無いのかな？
一番大事な事は、怪我を治す事だよ。
無理して「後遺症有り」にならない様にな。

いつか07国内が欲しいなと思ってます（いつのことやら･･･）
マフラーも変えたいと思ってるのですが、マフラーを変えると
エンジの調子が悪くなる事もあると聞きましたが、どの様にすれば
問題なく取り付けられるのでしょうか？

あと、サイレンサーだけ変えるのとエキパイ？ごと変えるのでは
どちらが良いのですか？

>>563
サンクス
やっぱ今乗ってる400ネイキッドよりはかなり高そうだね・・・

>>566
SPEC�Uしか乗ったことないけど、スニーカーとか履いてSF乗れてた
なら、600RRも乗れるよ。07は足付きさらによくなってるし。
バイクなんか片足つけば乗れるって。欲しいもの買っちゃえ。

皆さんはブレーキパッドどこの使ってる？
今日ズィクーとかいうのにしてみた。＠05

>>568
日本マクドナルド製

>エンジの調子が悪くなる事もあると聞きましたが、どの様にすれば
問題なく取り付けられるのでしょうか？

日本語でおｋ

>>555
そりゃどこぞのマシンにそっくりだしなｗ

motogpレプは形だけとしても完全消滅してしまった

０７はフルパワー化は無理だからサイレンサーだけ交換すれば
いいと思いますか？

>>565
日本語でおｋ

充電不良の修理費用がHONDAから出て良かったわ…出なかったら４万の出費か

４万ありゃ色々できるな

もう寝ます。(´・・`)ノ゛

07買ってから部屋に飾ってるんだがまじカコイイ(＾ω＾)
クーラーの効いた部屋でバイク眺めながらゲームにコーラが最高だお(＾ω＾)

>>576
うp

そのぐらいいいだろ

>>561
でもな
車の話で悪いんだけど
車庫証明を予定日に取りに行ったら
「担当の者が風邪で休んでまして遅れてます」
何て言う組織だぞ

>>577
http://e.pic.to/h8qmr
(＾ω＾)

見れないお

>>547
そりゃ酷いね。おれの時はいきなり車線変更されて
跳ね飛ばされてガードレールにつ込んだわけだが、
そのときは警察の対応はよかったよ。ドライバー
の方がコンコンと説教されてたぞ。処理も早かったし。
但しその後の相手側の保険やがﾀﾞﾒﾀﾞﾒだったけど。
役所の車だったらしく普通の民間の保険屋じゃなく
意図的に処理を遅らせてるとしか思われなかったので
日弁連に電話で相談した。相手の保険屋に弁護士
つけます、といったらその後は最速処理だったけど。

>>568
メタリカ

キー回したらいきなり37℃示しやがったんで、今日は車で移動する。

>>583
都内移動したら､2時間で脱水症状寸前までなった
CBRじゃなくても､バイク自体乗れる環境じゃないな

田舎の俺は勝ち・・・組・・？

>>571
てか、motogpそっくりに作るのがどんなに低脳か気づいたんだろ？
そんなのどんな低脳なデザイナーでも出来る
Honda以外どこもやってないじゃん
R6も600Rも全然似てないしー

>>586
他所のマシンにそっくりな方が低脳以前の問題だろう？ｗ
まだmotogpレプにしてくれた方が格好もいいし、感じもいいわ

まぁアフターでどこかがレプカウル出してくれればそれでいいけどね

他社のマシンにそっくり？
軽量コンパクトな600カテゴリーを牽引してきたのもホンダだと思うし、
4気筒センターアップSSを始め、最近の流れを作ったのも600RRだと思う、
加えて言うなら600は1000のダウンサイズではなく、逆
600の方が先にセンターアップとスタイリングを手に入れている。
そして、デザインが似ていると言うのは現物見ていない人の意見だと思う。
それぞれ全く違う。
あえて言うなら、デイトナ675がCBR600RRにそっくり、、細さは驚異的だが、、
また、SSはレプリカではなくあくまでスーパースポーツ。
motogpルックであろうがそうでなかろうが、基本的には関係無い。
motogp等からは技術的部分でフィードバックがあればいい。
だいたいエンジン形式から違うし、、、
レースで勝つ為だけなら、カウリングの造詣自体より
空力デザインや軽さ、スポンサーステッカーが重要だと思う。
そっちの方が画一的になっていくのではと思う。
個人的にはレプリカはかっこいいと思うが、
そこに拘り過ぎて600クラスの可能性を縛るより
市販車として色んな提案があって良いと思う、
選ぶのはライダー自身、好きなのに乗れば良いし、
好きにカスタムしていけば良いと思う。

CBR125Rが最強






まで読んだ

インシュレーター交換にトライした。NSR250Rばっかりいじってたから
「セカンダリインジェクタってなんだよﾏﾝﾄﾞｸｾ」とかおもったが
結構ホイホイバラせちゃうのなあれって

０７ＲＲの逆車は成功作だと思う

07逆車ってレースベースのサスが付いてるんでしたっけ？
インナーのチタンコートだけでしたっけ？

>591
残念ながら、RRとしては失敗作。
開発の親父も社内で賛否両論だったと認めてる。

600という決して大きくない排気量で、中低速に振ったら高回転が犠牲になるし、
低荷重域で良く動くサスは、高荷重域を犠牲にしてる。
かといって、イニシャルや減衰を掛ければ良くなると言うわけでもないから頭が痛い。

ストリート（峠）バイクとしては成功作

そもそもＲＲって方向性はレースユースではないし
２５０にしても４００にしても

ピーキーな加速感が味わいたいとか
レースユースオンリーならＲ６乗ってりゃイイし

今日オイル交換してて思った。ＣＢＲてオイル量少ないんだな

サスなんてレースやる奴は換えちゃうんだからストリート重視で正解だろ。

ﾚｰｽやる奴は、ｶｽﾀﾑにどれぐらいかけてるんだろ。
お金かけると速くなるらしいし、数百万は当たり前？

>594
いや峠バイクとしても失敗作、残念ながら。
前のモデル05に比べても峠でもちょっと高荷重域になるとすぐステップ擦るし、
リヤ荷重が抜けやすい。

RRはそもそもレースベースだろ？Ｆコンセプトでしょ、そりゃ。
またR6も8000回転キープしてりゃいいだけでしょ。
600SSは常に限界回転の半分は回して乗るもん。
1速でのフル加速フル減速出来るようになれば、そんな難しい事ではない。

まぁ、初600SSバイクとしては良いバイク。

失敗作失敗作いうてる割に言ってること低レベルやで。ｗ

ここのスレの半分は妄想で出来ています。
全ては夏の暑さが原因なんで許してあげてください。

>前のモデル05に比べても峠でもちょっと高荷重域になるとすぐステップ擦るし、

要は０５では擦ることさえできなっかのが０７では擦れるようになったってことだろ
サスもバネレートだけ見ればＦレートは１割増しＲはそのままって感じだし
おまけに車重も１０％近く軽くなってる　レバー比リンク比についれは分からんが・・・

>リヤ荷重が抜けやすい。

開けれてね〜だろ（ｗ

>>598
サーキット外で8000回転をキープできる人は
旧RRユーザで7％です。
また高加重でリヤサスをまともに使える人は
2％でした。
(当社調べ)

マーケットをリサーチし具現化した結果が07です。

０７は、Uターンできません、なんてユーザーに迎合しすぎたんだよ！

いや単純にね、07乗ってイャッホーて気分良く走ってる横を
旧型にぶち抜かれても泣くなよな。

>602
おれがその7%なのか。じゃここで何言っても無駄な訳だ。
>601
お子様臭プンプンだぞ。なんでそうなるんだ？
ブレーキングからフルバンクに落ち着くまでの間にの話だ。

最新型だからって速い訳じゃないから、旧型に煽られても必死になるなよ。
飛ぶぞ。

>>597
一応昨年エリアに出てたけどカスタムというよりはメンテ費用かな。
レースベース買ってきてドンガラにして組みなおしてHRCの部品つけるのまでで
初期投資。そこからは液体モノなんかは当然としてタイヤ、チェーン、エンジンの中とか。
こけると滑りながら頭の中で電卓たたく癖のあるヘタレですｗ

>ブレーキングからフルバンクに落ち着くまでの間にの話だ

Ｒの伸び側の減衰抜けyo
そもそも動かす設定のダンパーを無理やり減衰掛けてるからだろ
自身のライディングが荒いだけだわな

車種旧型うんぬんで抜かれて、カッとなったり凹んだりするやつ
まだいるの？

旧型に乗ったうまい奴が新型に乗った下手くそより速いのはあたりまえだろ。
新型ぶち抜くとか情けねぇ事言わねぇで1000の速いと思ってる奴ぶち抜いてくれよ。

そもそ絶対数の少ない６００ＳＳクラスで
同車種で年式違いなんてもん出くわすことなんてほとんど無いだろ？

サーキットならまだしも峠なんかでナー

本当のことを言おうーー07はイモい。

これにて０７と旧型の可否を決めさせていただく。
判定は・・・・・・・・・・・０７！！！０７の勝利！！！！０７がサイコーということです！！
理由：HESDがあるから。軽くなったから。スペック厨万歳！！！

まあ０７ＲＲの国内はイモいな
ドン付き出るし・・・後は４００と変わらんし

カムはローカム、排気デバイス無し、インシュレータによるドン付き
こういったモデルは来年からは排除して欲しい

排ガス騒音対策でフルパから２０馬力程度までなら下げても仕方無いと思っとるが

どんなにすばらしいバイクを作っても売れなければ意味がない。
B級バイクでもいいから売れるCBRを作ろう！

なんだかんだ言って
結局クラス内で一番売れてるんでしょ？
国内、逆車併せた数で

一番人目のつくところに置いてるるからじゃね。

>>605
ﾒﾝﾃ費用が大半なんだね。どちらにしろ、お金かかることには変わりないのか。ｻﾝｸｽ。

ところでＲ６００スレではココのところの暑さで
熱害（１００℃以上とか）がとりざたされてるけど
６００ＲＲの場合どうよ？

>>586
MotoGPと同じハンドルの高さにしてくんないかないっぺん
どうも中途ハンパ
シートもシングルシートで

>>617
都市部じゃあ40キロ以下だと、たとえ巡航しててもすぐに100度近くになる。　信号に引っかかったら最後ファン回りっぱなし
じゃないかな？　ファン回ってても100度以下になかなか落ちないし。

右足って熱くない？

> ID:f7kMyPXz
お前マジお子様だろ〜w

同じ進入速度でな、ステップ擦るのと擦らないのと
どちらが限界低いのか解らんのか〜

さらに、進入で不安定になるのにリヤの減衰抜くって〜w
まじ、どんだけ〜w

峠はおろか環状線でもな、追いかけっこするぞ。
ちなみに05は公道では200以下のステージならば、リッターSSにも勝てたぞ。

小僧お前いい加減にしろよ、こら！

>>618
ベース状態だと一緒だぞ。　高さ。

>>621
それで、タイム的にはどーなったん？
新垣氏は、リズムが変わっててそれに気づいたら
しっくり行くようになった、とは言ってるが。

>ちなみに05は公道では200以下のステージならば、リッターSSにも勝てたぞ。

ﾜﾛﾀ

>さらに、進入で不安定になるのにリヤの減衰抜くって〜w
>まじ、どんだけ〜w

不安定になるのは伸び減衰効き過ぎでホッピングしてんだよな

ステップするならプリかけろyo
っま伸び減衰抜いたら進入前下がりになっから必要ないかもしれんけど

hahahahahhahaha
>624
お前にはがっかりだ。出直して来い。

>625
最後の親切だ。もう寝ろ。

>>626
で、お前のタイムはいくつだ？
公道での勝負なんて頭のネジ無いもの勝負だし
なんの判断基準にもならん。

開発の親父とか臭すぎ。スゲーキモい。
とりあえずクレームとしてホンダに問い合わせた。
こういう発言は購買に影響あるよな？

夏になって書き込みの質が下がりすぎてﾜﾛﾀ

>>593

開発を語っただけに覚悟しておけよ？

ポンコツ旧型海苔の嫉妬がすごいと聞いて飛んで来ますた。

なつだなー。
てゆうか公道で1000で速いやつ見たこと無いね。
わざわざのぼりで勝負してあげても相手にならないからつまんなーい。
あ、ターンパイクは別ね。

今さー07のりにかなり泣き付かれてますよ。
あれもこれもできない。いいかげんにしろと。
おれにいわれてもなー。
とりあえず、フルパワー化が簡単でアイドリング調整ができれば07いいんだけどね。

どうせ足回りなんざそうとっかえさ！！＞ジムカーナじゃ
RBの足回りならそれなりに戦闘力高いんだけど
公道バージョンじゃどっちも一緒だ＞逆車も国内も。

>>629
まるでいままでが以下略

>>632
たとえばどんなことで泣かれてますか？

>>632
遅い速いをバイクのせいにするの(･Ａ･)ｲｸﾅｲ!!
乗り手次第でどうとでも化けるのは、ジームカーナを嗜む貴方ご自身が
よ〜く理解してるはずでしょ？

国内版600ccよりフルパワー400ccが欲しいと思う今日この頃
07の車体に70ps/14000rpm、最高速も220km/h程度あればお腹いっぱい
高回転を使って走るトレーニング用にちょうど良い仕様だと思う

600ccクラスは昔から一般道でのジャストサイズ、ウェルバランスって言われて来たけど
2K以降に販売された高回転高出力エンジンを搭載する車両には、もう当てはまらないよな
気持ちいいのピークは高くなったかもしれないけど、それを味わう為のスイートスポットが
狭くなりすぎ、今度のCBRは、その間口を広げようと色々努力した形跡は見受けられるも
結局「速さ」という判り易いピュアさも失って迷走してしまった

ピュアピュア

もうじき４００に泣かされる時代が来るさ〜！

それにしても０７って可哀想だ

ここ最近の600SSは国際的に販売可能な事と、
ストックに近い形でレース活動が出来るために
本来、最も先鋭化し最も進化の早いカテゴリだと思うが、
レースベース、パーツキット、逆車、国内仕様と
分化させることによって、メーカーがそれぞれのステージにある程度最適化
した状態で出荷可能な事から国内公道仕様車としてのあり方も現在のように
変化してきたのだと思う。
軽くて扱いやすくて速い、そういう意味ではキープコンセプトだと思う。
その上で、使用条件により仕様を選べば良い。
従来より金が掛かるがセミフルパもフルパも出来ない訳ではない。
自主馬力規制が解除されたとはいえ、180Km/h自主規制、音量、排ガス規制なども
依然として立ちはだかる上に、
逆車との境界が曖昧になる08、09の動きに期待
このような状況下で
果たして400CCでフルスペックでの公道向け車両がありえると思う？
ダウンスケール版も、本来600が国内での販売が振るわない為に作られていた
存在が主だと思うから600の国内仕様が既にあるので販売しないと思う。
ただ、400で400らしいスポーツ車は出て欲しいと思う。

リッターを泣かす奴、将来400に泣かされる奴、色々だなぁ〜

おれっちは女を泣かしてばかりいるぜ！へっ！

>>639
わるいやつだなｗ
そのうち泣かされるぞ

CBR800RRﾏﾀﾞｰ？

しばらくそんなのねーよ
今年６００ＲＲ新しくなったとこじゃん

来年１０００が新しくなるだけじゃろ

>>641
ＹＭのガセネタ信じてるんじゃね〜ｙｏ

毎年開発費も大変ぜよ

鈴木がGSX-R750出したみたいには
ホンダ二輪部門では体質的かつ体力的に出せないよ

400は
空冷風フィン飾り、
おっ勃ち二本リアサス、
のCB400SFの化粧直しを繰り返して誤魔化すだけ

そしてある日に消滅

フュージョンが足踏みリアブレーキ付けたまま
マグザムの前に消滅寸前なの見ても明らかだろう

ホンダは日本国内市場向けに新しいことなんかやる気がないんだよ

タイと中国だけでなく、今はベトナムに
どんどん小排気量車の生産拠点を移している最中だ

だからここで今年の逆車しかない？

CBR600RRとCBR1000RRを廃止してCBR800RRを一本化すれば開発費もかからなくてヨロシ。

それで市販８００が落ち着いてから

今度はモトＧＰが７００になったりして

２ケツするやつとかいるのかこのバイクで
シングルシート専用にしてシートレールを削れば0.5ｋｇくらい軽くできそう

でもリアのステップは
リアタイヤ持ち上げるのに便利だぞ
壁ぎりぎりに駐車するときとか

>シングルシート専用にしてシートレールを削れば

車検通らん罠

最初から一人乗り専用ってことだろ

>シートレールを削れば
>シートレールを削れば
>シートレールを削れば
>シートレールを削れば
>シートレールを削れば
>シートレールを削れば
>シートレールを削れば
>シートレールを削れば

としつこく迫る

夏だねぇ

おめーら、夏といえばそうめんだぜ！！

夏といえばこの暑さと

ウザ厨にきまってんだろが！

夏といえば　水着のねーちゃんだぜ！！

夏といえば 投札のおっちゃんだな！

夏といえは 明日コ（ry

どなたか05or06の車載工具余ってませんか？

06春のホンダ開発部門の大幅な組織変更も加わり、
まったく新しい考えでの次世代600がうみだされる。
・・・名称は継承するが内容は別物である。・・・極端に言えば、
経験の浅い女性もターゲットなのだ。
同時に従来型RRから乗り換える腕自慢にも「こっちの方がスポーティ」と
言ってもらえる走りの質をホンダは目指した。（つじつかさ）

正直なとこ、これだけ方向性を変えるのは勇気がいりましたよ。
社内でも賛否両論があった。(プロジェクトリーダー前田徳一)

以上Bigmachine7月号から一部抜粋だよ。

>632
で、消防はどう思う07は？
ちなみに俺は05派。
07の乗れてる感の演出過剰が気に入らない。

０７はオールニューだから０８が出た後に判断だろうな

乗れてる感＋ウェットの安心感に実際の速さが更に増せばサイコー
単車の９９％はライダーの乗れてる感により成り立っている（ｗ

その上チューナーがやってることは確実にマイナーに反映されるからな
でも０７マスターバイクで速いってことは・・・手が入ってたとしてもな

乗れてる感・・・・・＝ライダー育たない感のバイク

>>660
「余ってませんか？」ってことは「くれ」ってことだろ？
買うといくらするか知ってんのか？
図々しいにもほどがあるぞクソガキ

666ゲト

03逆→05セミフル→07国内の順に試乗したけど
07だけ別格だったよ
ぶっちゃけスーフォア600だ
これ、このままじゃ600ＳＳじゃない。
逆車は知らんけど

>乗れてる感・・・・・＝ライダー育たない感のバイク

と思うのが浅はか
ライディングの９９％はライダーの思い込みから成り立ってる
ウェットとかでビビリの入るセットだとライダー成長しないから
動く足がライディングを成長させる

>07国内の順に試乗したけど

約半分の出力で何が分かる

>>667
完結に。

国内仕様は女子供の乗り物だよ
自転車でいうならママチャリ
600RRはロードレーサー風のレイアウトだけど
ママチャリの３段ギヤとぺダルなｗ
だから女子供でも乗りやすいわけ

わかったか？

ママチャリの３段ギヤ付きでも乗ってから判断しな

乗らされてるのをヨシとするなら話は別だけど

>>648
どうやら２スト２５０ｃｃが無くなって、４スト４００ｃｃになるらしいから
レプリカ４００ブームが欧州でまた始まると思う、日本じゃどうなるか知らんが。

逆車と馬力全然違うのに国内使用大して安くないんだもん。
損だよね。

とりあえず気持ち良くなれればイイんだけど

国内って乗る前から拒絶反応が出るよな　値段的　存在的に
保証がどうのこうの言ってモノが保証効いても
馬力規制されてるからっていって
別に命の保証までしてもらえる訳じゃないしな

やっぱ気持ち良く乗れるのはフルパだよな
フルパの上でそれを感じさせない足と車体による安心感

と国内所有者も敵に回してみる

400SSが出るとしてもまだ大分先かな。

確かに、20万上乗せすれば＋50psは安いな。

４００ＳＳってもう十分繁栄を謳歌したんじゃないかな？
その上での衰退

現状国内での免許制度以外メリットが無い
国内の需要が少なすぎるから一から起こすメリットが無い
需要のメインである海外では６００を境に保険上の格差がデカイからメーカーも・・・
今後この境が４００にでもなれば４００ＳＳの天下かもよ

国内で２５０は車検無しって言う免罪符が用意されてたから
スペック的にも２ｓｔって言う軽量の代名詞だったし

ＷＧＰの４ストレプがほとんどのメーカーから出ないように（Ｄ社を除く）
４００ＳＳは有り得ないし８００ＳＳも出ないよ

>>660
つんである工具だよね。それなら余ってるよ。
リーンの時に重量がかさばるのがいやで取っ払っちゃったの
で、新車取り外しのまま倉庫に保管してあるｗ
すまんが送料だけ持ってもらえれば発送するし。
よかったら持ってってよ

０７国内仕様を乗ったらバカにされますか？

国内仕様を買っても皆には逆車だよ！って言った方がいいと思いますか？

バカにするとかじゃなくて
フルパとは別物って納得して乗ればイイと思う

オレもそう思う
国内と逆車は全く別のバイク
もうスレ分けても良いぐらい購買層も違うんじゃない？

一概には言えないところもあるが、
まわりをみて０７乗ってる人を見るとバイク初心者っていう感じの人。
なんていっても「青山でも似合うようなバイク」って開発者関係者が公言しちゃっている段階で・・・・orz
ＳＳはどこか御し難いところがあったほうがいい気がする。
足つきがいいから・・・・・なんていう理由で乗るべきうカテゴリーじゃない。

まぁ600逆車は1000逆車にバカにされるからな
で、1000逆車はR1000とR1にバカにされる

hondaが駄目なら、yamahaや変態がある。

６００って海外でも初心者からプロまで乗るクラス
当然足つきも良くハンドリングを両立したいってメーカーの目論見もある罠

単車的に１０００の方がサーキットでも
２〜５秒速いだけ高性能ってのは周知の事実

別な観点・・・６００海苔からすれば遅い１０００海苔って

『乗らされてる』

って　速けりゃ当然な訳だが

サーキット走るわけじゃなし
遅くても乗らされていてもどうでもよい

まえにサーキットでCBR250RRに煽られているCBR1000RRがいたwww

>>685
おまえみたいなやつは中型バイクで十分なんだよ。

サーキットたって色々あるからなぁ
ミニサーキットならそういう事もあるだろ

>>687
目の色変えて走って自爆するのは自分だけにしとけよ
他人を巻き込むなよ

>>687
あと、おまえなんかが必死で走っても
プロからしたら滑稽なだけだからやめとけ

>>689
時報乙

素晴らしき

ほとんどバイク初心者の俺をいじめないで＞＜

このスレにいるやつらはほとんど６００ＲＲなんか乗って
ねえんだろｗｗｗ

>>688
ミニじゃないからﾜﾛﾀwww

>>687
いや、カブでいいだろ。

>>675
moto-GPの排気量は今後もスルーだね
わざわざリッターと６００のSS市場を崩すメリットも無いしね

早く中免で乗れるようにしてほしい。

大型二輪の免許取れよ

すれの進行が早すぎだ。
おれ的には06が一番良いなぁー。
国内07は初期投資額が高すぎな上に
フルパワー化がなぁ〜。癌杉だ。
輸出仕様の07にしたって結局アイドリング調整すらできないしなぁ。
RBの07だったら06より良いかもなぁ〜。

でも07は06よりも10.5�sも軽いお。(　＾ω＾)自分が痩せる方が
難しいお。＾＾

>>700
マジですか
すごい軽量化ですね
07買おうかな

>>681
青山ってところが微妙、本社があるからってｗ

>>699
07は確かに高くて、フルパワー化も面倒。。
例えばアイドリング調整とかって
サブコン他とかでは調整できないのですか？

>>700
>>701
99 600F　乾燥重量170kg　車両重量198kg +2Kg
01 F4i　 乾燥重量168kg　車両重量196kg 0Kg
03 600RR 乾燥重量171kg　車両重量199kg +3kg
05 600RR 乾燥重量166kg　車両重量194kg -2Kg
07 600RR 乾燥重量158kg　車両重量187kg -10kg
実はセンターアップ採用などから03RR、05RRの重量は
F4iと比べあまり差が無い。
07の軽量化は素直に素晴らしいと思う。

'07 CBR600RR 国内仕様　
　　　　　　　　↓
'07 CBR600RR 青山仕様 （白）（青）

開発も朝霞ではなく青山本社で済ませちゃいました（はあと）
青山や麻布のようなオシャレな街に止めてもお似合いよ♪
力のない初心者の女性の人もいかが？軽くできているから力のないあなたでも大丈夫♪
青学の学生さんに特にオ・ス・ス・メ♪

'07 CBR600RR 秋葉仕様（赤黒）

おまたせ！やっとオタクの僕たちにぴったりのＳＳタイプのバイクを開発したよ♪
足つきも先代よりも良くしたし♪運動神経が鈍そうな僕でも安心して乗れるようにしたからね♪
何よりもHESD♪そして速い！気になるスペックも申し分なし☆
カラーデザインも赤黒なんてスパイダーマンを連想させるかっこいいデザイン♪
アニメステッカーを貼るスペースもあるから安心してね♪
今秋葉原でも人気急上昇中でよく見かけるバイクなんだ♪
これであなたも憧れの仮面ライダーになれるね！(OmO)

'03-'06　CBR600RRに乗ってる連中へ
ウマイお好み焼き屋を教えてくれ。できれば関西風で。
今度みんなでツーリングでもいこうぜ〜

>>702　　　　　　　　　 その重量カタログ値だろ。カタログ表記上の重量値は当てに
なんないぞ。取り敢えず07逆車のガソリン満タン完全装備重量は
１９０．５�sだ。残りの旧型モデルは総て２００�sを越えてるよ。

4社の600SSの実測値載ってたな、なんて雑誌だっけあれ。バイカーなんとか

人間用の体重計四個使ってた奴かｗあの風景にワロチｗｗｗ

>>704
そんなの当たり前ですよねｗ
重量差を比較するのにメーカーサイトの表記を引用しただけ、
古い車種まで同じ条件で完全装備重量で比べたデータがないから、

ちなみに人間用の体重計四個使ってた奴もみた、
単独だと微妙だけど、他の車種と重量差を比べる為であれば有効かと
それにしても重量のみならず、馬力やトルクも
メーカーによって公表値との差が激しいものがあってビックリ、、

バイカーズステーション誌はそんな計り方してないんじゃ？
たぶん他誌だよね？

>>676
本当ですか？
今から仕事なんで、帰ってきたらアド晒しますね。

>>708
体重計を4台持ち込んだ装備重量テストは
ヤングマシン6月号にスーパーテスト2007の記事が、
ヤングマシン7月号にスーパーテスト2007のDVDがそれぞれ載ってた
装備重量計測は日本から持ち込んだ体重計で行ったということで
その部分はヤングマシン独自だと、
ただし、記事中にあるのはリッターSSの装備重量結果のみ
600SSについては表記されていませんでした。

バイカーズステーション9月号では、
600最速車徹底比較において、
計測方法自体は未公開だがｗ
07SS各車の装備重量が載っていました。
完全装備ガス満タン状態車載込みｗ　/ メーカー公表装備重量値　/ 燃料容量

07CBR600RR　　完190.5kg　/　メ公184kg　/　差+6.5kg　/　ガス満18ℓ
07YZF-R6 完195kg 　/　メ公182kg　/　差+13kg 　/　ガス満17.5ℓ
07GSX-R600 完202kg 　/　メ公191kg　/　差+11kg 　/　ガス満16.5ℓ
07ZX-6R 完205.5kg　/　メ公200kg　/　差+5.5kg　/　ガス満17ℓ
ちなみに
05CBR600RR　　完201kg　　/　メ公194kg　/　差+7kg　　/　ガス満18ℓ
それ以前のモデルの完全重量は見つかりませんでした、、スマン

という訳で、07が圧倒的に軽いのは事実ですが、
〜06が重いということも無いと思う。
特にセンターアップはフルエキに変えるとかなり重量減らせるし。。
長文スマン

>>703
青山の学生を馬鹿にしたらいかんぞ、確かに馬鹿なんだけどね。

07乗ってる俺から見れば、03-06なんて
クソ重いだけの型落ちバイクなんだけどね

>>710
相変わらずの鱸の乾燥重量表記にはﾜﾛｽ
たしか乾燥重量ではR6と同じじゃなかったっけ？

05に乗ってる椰子に言わせりゃ07なんか
乗りやすいだけの入門者向けバイクだろw

俺に言わせりゃＱガタ海苔のヒガミだろｗ

俺に言わせりゃ俺こそ負け組みだろｗ

０７の逆車立ちゴケして
ショックで当分バイク乗る元気ないし
俺多分この中では上位で負け組み

>>717
足つきがいいと言われてる０７で立ち後家
って、どんだけぇ〜。

Ｕターンミスって負け組み

気を抜いてうっかり立ち転けとかなら解らないでもたいが、Ｕターン転けって救われないな。
まぁ、がんがれ。

気を抜いてて
（自分の腕では）絶対出来ない道幅で
ターン始めてしまった
はっとしたらもうバンクしてた→
あせってブレーキ→
ひえー

>>721
こういう投稿は腹減った人食いザメの群れの中に
ダイブするようなもんだと思うが、ちみは正直でよろしいか、と。

失敗談は受け入れられる法則

いっそ食い殺してー
自分が許せねー

バイク乗りには二つの種類がある
立ちゴケしたことある奴と、これから立ちゴケする奴だ
長いバイク人生で誰もが通る道よ

まあUﾀｰﾝなんかほんとにちゃんと完璧に出来るやつなんて
極少数なんだから、ほとんどがなんちゃってUﾀｰﾝだからな。
あとUﾀｰﾝが巧いやつがｻｰｷｯﾄとかで速いとは限らんしね。

Uターン出来そうな所以外では極力Uターンしない事を学ぶのも大切ですぞ。
無理しない。
これ、重要。

おおー
みんなヤサシー
これからターン必要になったら降りて押します
グズン

>>717
もう廃車したやつも何人かいるのは知ってるから大丈夫だ

（´；ω；｀）ｳｯ…

立ちゴケは「操作ミス」よりも「判断ミス」だ。
って先輩が言ってますた。

そう思う
そもそも気を抜いて走るような
モチベーション低い日は
走りだすべきじゃなかった

おれもきのうたちごけした
スタンドだし忘れてた…。初めてこんなことしたよ
スキッドパッドはたちごけにはほんとに効果あることがわかった


あと同じく昨日ツーで深夜の国道8号を250kmくらい走ったら驚異のリッター23.8kmを記録した
06セミフルパ済み
20くらいなら今までもあったんだがまさかこんないくとは
しかもセミフルパで

>>733
07逆車で平均燃費16km/�gくらいだが納車直後の慣らし時には24km/�gだった。
先月のツーリングで中央道SA間およそ150kmをほぼ全開で走ると10km/�gほど。

ほぼ全開って…
250km/h以上出ているわけだが。
それを150kmも続けたとか池沼以外の何者でもないな。

>734みたいな池沼がいるからバイクが白い目でみられるお

>>734
07逆車燃費いいな
250km/hを150kmってすごい首筋だな
佐藤琢磨ですか？

ちなみに先日500kmほどのツーリング。
高速道利用が200km、下道300kmいずれもまったり流して平均24km/�g。

だけどハイオク161円/�g。

>>737
×佐藤琢磨
○佐藤信哉

>>676
ID違いますが、660です（PCからなので。）
[email protected]
までメールお願いできますか？

さぁ、いたずらする奴は何人居るでしょう？

以前他の掲示板である女性ののバイク購入について
質問があったので相談に乗るからといってアドレス書
いたらちゃんと返事が来たことがあるよ。その後電話
とかでやりとりするようになって、まあその後はご想像
にお任せします。

>>740
くやしいのうｗｗｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗ

ﾂｰﾘﾝｸﾞに使うと年間1万キロ以上走らないか？

納車後3ヶ月で4,000km。

>>742
その後は電話番号が判ってから>742はストーカー行為を繰り返した。
相手の女性に結婚を迫ったのだった。

>>745
乗りすぎだｗ　一年で1.5万キロ行きそうな勢いだな。

今日初めてバイク屋で０７に跨ったら
店の人から０７のカタログを貰いました。

>>748
そりゃカタログくらいくれるだろw
俺が06契約しに行った時は､一緒に付いてきただけの二輪免許持ってない友達にもカタログ渡していたぞ

MotoGPが800だからCBRも800が出るかもって言うクソバカは死ねよ。
ウザいにも程があるっての。
よく考えろってｗ出るわけねーだろｗ
その頭は飾り物なのかｗ幼稚園児並の知能しかねーのかｗ
頭は生きてるうちに使えって言うけど、正直使えてねーだろｗ
「ただの期待」とかぬかすんじゃーねーぞ？バカは隠せねーからよｗ
てめーみてーなバカがバイクやMotoGPが好きなんてバイクのイメージダウン
だからバイク降りろよ、マジで。
存在が邪魔なんだよ、一般公道でもネット上でもよｗｗｗ
てめーなんてバイク界に百害合って一利なしだっての。
コレ読み終わったら世の中の為に早く死ねよ？分かったな？
でもよ、バイクでは死ぬんじゃねーぞ？イメージ的に迷惑だからよ。
今でさえ超迷惑なのに、死んでまで他人に迷惑掛けるんじゃねーぞ？
あ、バカだからそんなのわかんねーかｗｗｗｗ
何でもいいからさっさと死ね。

>>750を今北産業で
CBR800RRなんてでねえよ
お前はCBR600RRに乗ってんだろ?
今乗ってるバイクを愛してやれよ！

なんというツンデレ

まぁMotoGPが800ccだと市販車も800ccになるって思ってる奴多いよね。
市販SSはWSBKとかの市販車を使ったレースで使われるようそれのレギュに合わせて作られてるのに。。。
MotoGPが車でいうF1でWSBKがGTとかなのにね。
ドカがMotoGPでV4エンジンなのに市販車はL2気筒なのもそれが理由なのに。
確かにMotoGPで培った技術を市販SSにフィードバックしてるけど市販SSは市販レプリカではないよ
エンジン形式からして違うのになんで分かんないんだろうね。。

トップレーサーと同じのに乗りたいっていう要求は
まぁ普通にあるだろうし、600がこれだけ浸透した今なら
600よりパワーを、1000より手軽さを、ってアピールは
充分できるわな。

出るかもよ。

普通に出るろ800。

Hの企画部では結構期待されてるでぇ〜

800SSがﾗｲﾝﾅｯﾌﾟされたら鱸のR750と比較してどうなんだろ。


俺的には1000乗らないんだったらもう600で十分だな。
600でも最高速が280�q/h台近く出りゃ今のままで満足です。

最高速は１８０で十分です

今後も１０００と６００の二本立ては変わらず
海外の保険区分が６００ミドルが境だからはやってる

その上でＳＳじゃないけどＶＦＲ８００なんか出てるしそれベースでだすくいだろ

そもそもＧＰレプは９９０の時点でＤ社以外出す気まるでないだろ
新車１から起こして８００なんて中途半端出す訳ね〜yo

４００ＳＳにおしても妄想だ

>>746
その後はお店を紹介しただけで、何もありませんですた。おわり。

VFR800が乾燥重量190�`くらいで出たら…
うずうずしちゃうな。
180�`くらいだったら…
飛びついちゃうかも。

>>756　　　　　　　　　 釣りとは思うが180だと四ﾂ輪を余裕をもってﾊﾟｽ出来ないんで
危なくねぇ。SS乗る意味なくねぇ。

でもVFR800って800ccじゃなくて781ccなのなｗｗ

トルクが欲しい

>>762
アホかよ

トルクなんかより彼女が欲しい。

>>757
400SSは出るよ。
2010年からはMotoGPの２スト250ccクラスが無くなって４スト400ccになるので
400ccのGPレプリカが普通に出ると思う。

400だと中免で乗れるけど今は18歳人口がどんどん減って
来てる少子化時代なんであんまり新車販売台数は増えない
感じがする。

まあ、400が車検なくなれば話は別だが・・・

メーカーは車検無くしたいだろーね
バイク屋はたまらんだろうけど

規制が強化されていく中で

ミスった､すまん

規制が強化されていく中で､車検対象が広がる事すらあれ､狭まる事はないだろ
さっさと250ccビッグスクータも車検対象にしろと

>>765
ＧＰ９９０や８００モデルのレプもＤ社（限定バカ高セレブスペシャル）以外
どこも出してないだろ（ｗ　支度金何万ドルの世界だぞ
４００ＳＳって言っても今のＧＰレベルだと市販車へのフィードバックは何も無い
ＲＳ２５０やＴＺ２５０に変わる４００レーサーだけだろ出たとしても

せいぜい６００や１０００にカラーリングだけ模した限定車が関の山

>>765
なるなんてなんも決まってない
ンダがその年から2stレーサー生産やめるって言ってるだけ。
柿他各社は皆反対してる

>>717からの流れ見て、
立ちゴケやだなーって思って乗ったら
立ちゴケしたorz
スキッドパッド付けとけばよかったと、大いに後の祭り

>>771
２スト５００もそう言われながら無くなっていった…

どのみち2ｽﾄはなくなる運命なんすよ。

もっと燃費もよくしてくれ。

燃費気にするなら、SSでなくｽｸｰﾀｰがいいよ。 雨まで気にするならﾌｨｯﾄ買え。

>>775
おめーは、カブでも乗ってろ！それがおにえーだぜっての！

そーだな。
燃費がそこそこ悪くても良いから航続距離を長くしてくれ。
ガス満で不安無く300�`走りたい。
純正オプションで25�gタンクとか出してくれればok
ｱﾙﾐﾀﾝｸ云々ﾉﾊﾅｼﾊｷｷﾀｸﾅｲ

つGL1800

>>760
お前みたいなのはさっさと事故って死ね。
ただし単独でな？人様に迷惑かけんじゃねーぞ？

>>780
朝から殺伐としたコメントつけてんじゃねー！！

>>781
うるせーばか

まあ、直線でしか前開にできないタコはどこにでもいるさ。
俺も>>760にはできれば一人で押し花になってほしいとは思うね。

>>783
やだねー>>760のことはしらねーけど、朝から「一人で押し花」だ？
血なまぐさいこと抜け抜けと朝から書いてんじゃねーよ。

>>782
にんじんでも食ってな。馬野郎。

ｶｰﾌﾞまで全開で走ることが出来るのか？

07逆車ってノーマルでリミッターカットしてなくても200キロ出るのですか？
教えて下さいエロい人。

>>786
出るよ。国内仕様のリミッターは自主規制しているだけのもの。
逆車はその前提がないから出る。

速度安全厨に言っとこう。直線でしか飛ばせないくせに云々の
ｾﾘﾌは秋田よ。直線すら開けられないやつがｺｰﾅｰで速いわきゃ
ねぇだろｗｗ何もない直線くらい出せや。SS海苔の分際で。
ことSSに限り速度批判してるやつはもう原2ｽｸに乗り変え
ちんたら走ってろよ。

>>786
利満ったーついてたらで無いんじゃない？

逆車のリミッターは
２８０か３００って聞いた事あるよ

誰か情報無い？

>>788
大型もってるってことは義務教育終わってるよな？
日本語くらい読めるようになろうなｗ

>>788
200キロ出るか出ねえか聞いてんだよ！
このタコが！

>>790
逆車には速度リミッターじゃなくて、エンジン回転数をレッド直前でセーブするレブリミッターがある。
レブリミッターが効くまでが最高速、２４０キロくらいじゃない？、400ccでも２００キロ出るんだから。
国内版は１８０キロで速度リミッターが効いてエンジンに火が飛ばなくなる。
メーター読み１８０キロだから実際は１７０キロくらいだと思う。

６速２４０キロなら
レッドゾーンにぜんぜん入らないよ
そんなとこにリミッターあるとは思えない

200なんか楽勝。ギヤ比から計算して最高出力回転数の13500rpm6速で約245km/h
レッド手前の15000rpmまで回れば約270km/h。

欧州の自主規制は300km/hの速度リミッターだが600RRには関係ないな。

２６０くらいで頭打つらしいから
３００リミッターなら無いも同然ですね

走行会で試してみたい

国内:メーター読み180(190?)で点火カット
逆車:メーター読み270ちょいでレブリミッター
メーター:299で表示が止まる。点火カットは特にされない。
リッターでも、メーターとレブリミッターは連動してないよ。

ねね、バイク初心者で申し訳ないが教えてください(´・ω・｀)
ドリーム店と最安値の店とで見積りに１０万ほど差が出たんだが、
ドリーム店で買ったほうが良いものなの？

自分で全く整備できない初心者はドリームで買っとけ

なんつーか このバイク中高生に大人気だな

俺はプロス店派

>>798
朝、暴言はいた奴かｗ
悪いこと言わないから、ドリームいっとけ。

馴染みの店で信頼できる所なら、安いところもありだけど
そうではないなら、ドリーム。

おぉ！802氏すげぇ！
よく気が付くなぁ！
さて、ドリームは無駄に売れない高級バイク(ゴールドウイングとかね)常備しなくちゃいかんから経費がかかるのよね。
高いのはそういうのも負担が掛かってきてるから。
でも安いのは安いだけの事もある。
ろくでもない事が多い。
売りっぱなし買いっぱなしじゃなくてこれからメンテナンスで年に２回はお世話になる事を念頭にお店選びをした方が良い。
俺のお勧めは昔っから営業してるプロス店。

ただし、田舎の人にはドリームや赤男爵は悪くない選択だと思う。
チャリンコ売ってる店では買うなよ。
実際、良い店って少ないもんよ。

やっぱりCBR６００は逆車だぜ！！オ〜イェ〜♪


　 ∧＿∧　欧米か！
　（　・∀・）∧＿∧
　　　⊂彡☆))Д´）

　 ∧＿∧　逆者か！
　（　・∀・）∧＿∧
　　　⊂彡☆))Д´）

>>780 と　>>798　の豹変ぶりにﾜﾛｽ

>>806
ただの馬鹿だねｗ。

>>803
おめーわ朝の暴言の侘び文を書いてから書くってのがせめてもの筋だろーが！！！
それも書かねーで猫かぶって抜け抜けと書くおめーなんかＣＢＲなんて乗るんじゃねぇ
買ってもせいぜいドリームでぼられてな。

同じ逆車600SSでもなぜHONDAだけ少し高いんだぜ？

メーカーが出資
山葉はプレスト
鈴木はカキウチじゃなくってモトマプ
川崎はブライト

メーカー無関係
本田はその辺のバイク屋(パセジ)とかが細々と

…ってぇのも影響してると思う。

おかげ様で、ようやく06フルパワー化にこぎ着けました
ずっと感じていたふん詰まり感が抜けて、
気持ちよく回せる様になりました
（1万以上回すには気が引けますが・・・）

今までは回転数を上げると無理無理な唸り声をあげてしまうので
すぐ上のギアに入れてましたが
それぞれのギアで伸ばせるようになったので
スピードの乗り方もスムーズになり
変なストレスを感じなくなりました

やっと自分のものになったって感じですね

>>811
ｵﾒ、マフラーはどうしました？

6000km突破しました．これからも末永くよろしくお願いします．

>>811
フルパワー化にいくらかかりました？

国内仕様。上がないかわりに下に振ったのかと思ったら単に上がないだけか
丸損じゃないの？これ

今からバイク屋に行って０７に跨ってきます(＾･ω･＾)

>>816
住民票忘れてますよ
つ◇

>>816
判子も忘れてますよ
つ��

>>816
購入オメ

>>816
魔法の呪文を唱えるといいですよ。
つ IYH

>>786
200�qでのリミッターてのは無かったよ
逆車買ったんで高速で試したが、225�qはメーター読みで確認した。
回転数は13000は回ってたと思う。
レブはいじってないので15000に設定してあるって店員がいってた。
慣らし後半に入ったのでそろそろ15000回転あたりまで回してみようと思う。
風圧すごすぎて顔上げては多分無理だな伏せた時の安定感は凄いね。

すみません。
IYHの語源わかる方居ますか？
意味はわかるのですが…

頭金なんかいらねぇからローン組んで飛んじゃいなよ！
IYHって叫びながら！

こんなイメージが語源ですかねぇ(ﾟωﾟ?)

イヤッッホォォォオオォオウ！の略だよ

823氏サンキューです。
つまり、あっていたわけですな。

たぶんそうだろうな とは思っていても聞けないでいた事のひとつがこれですわ<（__）>

イヤッッホォォォオオォオウ！分割払い！11年目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187102291/

ハーレービューエルが150回ローン開始したそうで…
12年半のローンって…

>>816
これ忘れがちですが、大切です。
つ生命保険

>>827
損害保険だろ。このおっちょこちょいの低学歴め。

＞つ生命保険

葬式代くらは出ないとな

皆さん本当にありがとうございます
解り易く教えて頂き感謝です。参考にさせてもらいます
ここの人はやさしくていい人が多いですね

逆車はメーター読み260kmは出るのかな？
俺はヘタレ国内だから189kmまでしか出ないが、
そこまでの加速はハンパない
ちょっと直線があれば、すぐリミットまで到達するぜ
69馬力しかないくせに最高だぜ

俺は600で200�`出したらもう満足しちゃう。
ZZR1400とか乗ったら250�`とか出すけど。。。
数年後は逆車も250�`規制とかやられそうだけど俺には関係ないや。
車種によってビビリミッターが効く速度って違うよねぇ(>_<;)
(お庭の中の話)

マフラーのバッフルかたくてCRC吹いても外れねぇ…
誰かはずし方おしえてくれ…

ポケットに入れて激しく叩く

>>833
バッフル！バッフル！！

>>833
中の方に見える溶接部をリューターで削り
スライディングハンマー付きのベアリングリムバーを使って抜き取る

>>834ちょwwwwwwそれビスケットwwwwww

赤男爵にCBR600RR見に行ったら
07EU赤が車体価格110万だった。
店員に「既に特別価格なので、値引きは出来ない。」って言われたけど
110万は安いのかな？
あと値引き交渉術教えてくださいm(_ _)m

サイレンサーをモリワキのスリップオンに換えたのですが、音は結構大きいかなと感じています。
住宅や人が多いところでは若干気が引けます。
このぐらいの音量って世間的な評価はどうなんでしょうか。
バイクなんてそこそこうるさいものって認識の人が多いんですかね。

「乗り出し115万以下なら即決なんだけどなぁ」
「乗り出し120万オーバーなら他の店で1000RR買うのと変わらないしなぁ」
「ちょっと高いし自主規制のなくなる来年まで待つか・・・」

このへんを言ってみるとか
他に何か良いセリフあるかな？

スズキさんとこのＲ６００はもっと安いよ！！とかどう？

川崎さんとこの６Ｒはもっと安いよ！！とかいうと…
赤男爵の店員は はい！ このマレーシア仕様が今なら〇〇でお売り出来ますよ！！

や ら れ た 〜…ってぇのが落ち
引き合いに出すなら675じゃね？

６７５値引きね〜し

その代わり５マン分オプションサービスがお決まり

>>838
安いかどうかはアフターにもよるだろ。

５万や10万程度の差で必死になるなよ。
とにかく安心できる店を選べ。知らなかったら友人に紹介してもらえ。

その前に友人を紹介してくださいｗｗｗ

05乗りなんだけど、社外のマフラー入れてる人何入れてる？
アクラのe１が気になるんだが入れてる人いる？

07逆車ﾄﾞﾘｰﾑで乗り出し125〜130。なんでこんなに高いんだぜ？

>>848
>なんでこんなに高いんだぜ？
? ? ?

>>849

gsxr600rrってどんな感じ？

>>847
07だけどアクラe1今月初めに入れたよ。

ドリームが高い理由

試乗車がいっぱい
めったに売れもしない高級在庫車がいっぱい
めったに売れもしないメットやウエアーやグローブや…
初期投資したドリームへのリフォーム費用

などなどが販売価格に上乗せ。

なんか他に思いあたる点ありましたらどぞ〜

某都内ドリームで143万て見積もられたが

逆車乗り出し125〜130マンならまあまあじゃね？
俺は、後々信頼できそうにない店（一応PROS店）で125ﾏﾝ。夢店で、話にならんくらい高額。ﾊﾞﾛｿで実質126ﾏﾝ出されてﾊﾞﾛｿで買った。
夢店はどうしても国内を売りたいようで、逆車の話には渋々対応だった。

>>838
下取り車の価格UP（アピールポイント見つけて強調せよ）と、アクセサリー類無料追加で攻めたらどうかな？
俺も車両本体は値引きゼロだったよ。

逆車の登録手続きって国内仕様の登録手続き＋どういう手続きが必要なんですか？
自分でやってみたいんですが、ｸﾞｸﾞっても詳しい情報が見つからないもので。。

俺も気になる
案外ユーザー車検みたいに
一般で簡単に出来たりしてな

>>856
07で言うなら、ガス検とヘッドライトユニット交換くらいじゃない？

838です。

皆さんの意見、大変参考になります。
有難うございました。
今度は夢店に行って聞いてきます。

>>836
サンクス。行きつけのバイク屋さんでパワープレイで取ってもらいましたw
>>847
05にアクラのe1つけてるよ。
吹けあがりいいよ!バッフル付ければノーマルの音。
しかしバッフル外れねぇw

ついでに車検とおせねぇ〜＜e1

>>857
自分でやれば勉強になるし、代行関連費用カットできますからね。

>>858
排ガス検査についてはググってみると１台につき１０万円ぐらいかかり、

交付される検査票で１０台まで登録できるとか書いてありました。
夢店でも聞いてみましたが、上記の理由で個人で通すのは難しいんじゃ？とのことです。

------

http://www.rikuriku.or.jp/guide/nirin.html

国内仕様だと完成検査終了証が渡されるからいいけど、
逆車は自動車通関証明書しかくれないから、購入した逆車を陸運支局まで運び、
ユーザー車検受けて自動車検査票をもらわないといけないという認識でokですかね？

点検整備記録簿、保安基準適合証は謎…排ガス検査もどのﾀｲﾐﾝｸﾞで受けるんでしょう。。

君クワシーね
ためになるよ

ありがトン

今日知床五湖に07国内白で乗り付けたのは誰だ！

>>864
お前のID、2RRだぞ
排気量ちっさｗｗ

ww

真のニダボだな

233 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/08/20(月) 17:24:58 ID:80hJhcZv
バイク店員「ライト片目切れてるッスよ？ｗｗｗ」

>>862 うん、ガス検がネックなんだな。ショップなら輸入業者が1台ガス検取って、同一型式のバイク10台に振り分けるので、
ガス検10ﾏﾝ÷10台 = 1台当り1ﾏﾝ
それを個人でやると10ﾏﾝが丸々1台に乗っかってくる。
4輪業界でも稀少旧車等とかでもない限り個人がガス検取ることは少ない。

あ、そういえば4輪には「ガス検証明書屋」ってのがあります。
「ガス検証明書屋」は1台ガス検通して、発生した10台分の書類を売って儲ける訳です。正規ディーラーが輸入しない限定スポーツ
モデル左ハンMT車なんかを小規模ショップが輸入する場合とかに、この「ガス検証明書屋」と取引してるようです。

連ｶｷｽﾏｿ　こんな業者さんあった。 ttp://www.goodjob-jp.com/

陸運支局までの手順は、まずは事前審査。
「通関証明」と「ガス検証」を陸運支局まで持って行き、さらに車両（特にブレーキ）が保安基準適合に適合していることを説明
しなければなりません。これは600RRがEUの基準に合格していることを証明できれば大丈夫。「証明」はホンダが輸出した際に
つくった書面があれば完璧。なければ、陸運支局に問い合わせ。
（陸運支局ごとで見解が違う場合があり。　昔はEU仕様の販売店カタログでOKなんてこともあったのですが。。。）

1週間程で事前審査が終わり適合なら、「保安基準適合証」が発行されます。

それから現車を持ち込んで「自動車検査票」を持って新規検査です。「点検整備記録簿」は継続検査じゃないので不要。
現車を持ち込みの「新規検査」といってもやることは殆ど「継続検査（いわゆる車検）」と一緒です。
これで合格すればナンバーが交付されます。

>>869
情報ありがとうございます。

ガス検だけは店にお願いするのが良さそうですね。
その場合はガス検証明書だけもらう感じですか？

で、そのガス検証明書は自動車検査票取得時（ﾕｰｻﾞｰ車検時）に必要なのですか？
車検時にも排ガス検査を行いますがどう違うのでしょう？？

>>852
インプレお願いします

「ガス検証明書だけ」くれるショップがあるかどうかがまずはネックだな。>>870にURL書いたような業者さんに尋ねるほうが良いかも。

「ガス検証」はCO・HC・NOx等の計測数値が記載されており新規登録時に排ガス規制適合かどうかの事前判断に必要なものです。
新規登録できて、「○○年排ガス適合」と記載された車検証が一度発行されればあとは必要ありません。

継続検査（車検）時には、検査員は車検証の「○○年排ガス適合」の欄を見て、マフラー突っ込み検査の数値が
「○○年排ガス適合」内に収まっているかどうかを確認するのみです。

要は陸運支局の検査ラインは「検査合格する前提」の車両の合否を判断するためのもの。
だから事前審査で「公認機関の発行した証明書」によって「検査合格する前提」かどうかを判断する手順な訳です。

スクリーンにワイパーを付けてる人いますか？

>>870さん
詳細情報ありがとうございます！

その「EU基準合格証明」もキモになりますね。夢店に聞いてみます。
「保安基準適合証」は郵送されてくるのでしょうか？

保安基準適合のための部品交換（ヘッドライト）は輸入代理店がすでにやっているものなのでしょうか？
それとも販売店が交換し、逆車車体価格に含まれているものなのでしょうか？

870さんの「陸運支局 事前審査」をｷｰﾜｰﾄﾞにｸﾞｸﾞってみたらいいﾍﾟｰｼﾞが見つかりました。
http://www.meister-and.co.jp/auto/modify.html
また国土交通省のﾎﾑﾍﾟにもいいのありました
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/inspect.htm

自力で調べられないような奴が無理すんなよ。
車検通すのとはめんどくささが段違いってわかっただろ？

登録関係の話題で埋まってしまってすみません＞住人の方
しかしこれからオーナーになる方にとって有益な情報だと思いますのでご勘弁を。。

>>873-874
分かりやすい説明ありがとうございます。ほんと勉強になります。。

ガス検証明だけもらえるかネックですか・・・
夢店とかが自前でガス検通して１０台分の書類ｽﾄｯｸするわけじゃないですよね？
>>869でおっしゃっている通り輸入業者でガス検通しているなら、輸入業者に問い合わせてみようと思います。
だめだったら教えていただいた業者さんですね。

「保安基準適合証」（正式な名称は違ったかもしれんｽﾏｿ）は俺が今回'07ED買った店では、店のほうから陸運にTEL入れて
合格したかどうか聞くって言ってた。OKなら車両積んでライン通しに行くって。　左側通行用のヘッドライト等は輸入代理店次第だよ。

俺はこれで最後のｶｷｺにするわ。
856氏はどこで車両入手つもりなのか？　登録代行費用も店の大きな食いぶちだから、「自分でやりたい」と言ったら
「必要書類これね。」って通関証明を簡単に渡してくれる店があるかなあ。　俺はそこが難しいと思うよ。

俺のスピードに合わせられるやつはいないぜ

>>880
まあ、嫌われるだろうね。

どこから買うか…？
問屋から買うのが良いのかねぇ？
栄秋ジャパンとか？
まぁ、やめとけよ。

お前のCBRなら大丈夫さ。

07逆車白もう売り切れだった(´･ω･`)

>>880
夢店で買おうと思ってます。
詳しく教えていただいてどうもありがとうございました。とても勉強になりました。感謝しています。
ではでは。

>>861
何で？ガス検？

>>886

そんな結末なのか。ｗ

国内販売ルートが無い車両を輸入して乗りたい
って人以外が手を出す事じゃないだろうな。
車だと海外から輸入して乗る人が居るみたいだが。
それもフェラーリとか高級車で国内の相場と差額がでかいからだろうし。

加速いぃ！

Ｑ.
Ａくんとその弟のＢくんは、「二人で分けて飲みなさい」と言われお母さんから１リットルのジュースをもらいました。
そこでけんかしないよう半分に分けることにしましたが、あいにく7デシリットル入るコップと3デシリットル入るコップの２つしかありません。
しかし２人は思考をこらした結果、見事半分ずつ飲むことができました。
さて、どのようにして分けたでしょうか？

ただし、コップには目盛りなどは一切ないものとします。

Ａ.
１０デシリットルづつ飲んでも飲んだ気がしないので
飲みきった後に兄弟げんかになった

３デシにに４回いれてあふれた１デシに
７デシ満から３デシにいれてあふれた４デシを足したら
５デシになるけど汚いかなー
当たって無い？

ところでＲＲの話は？

マジレスごめん
>>891←
１０デシリットル飲んだら １回で終わりじゃん

>>890
ビンは全部で�I瓶と�F瓶と�B瓶の３つあるので
�F瓶に7ﾃﾞｼ入れて�I瓶に3ﾃﾞｼ残す→�F瓶から�B瓶に3ﾃﾞｼ入れて�F瓶に4ﾃﾞｼ残す
�B瓶の3ﾃﾞｼを�I瓶に戻して6ﾃﾞｼにする→�F瓶から�B瓶に3ﾃﾞｼ入れて�F瓶を1ﾃﾞｼに
�B瓶の3ﾃﾞｼを�I瓶に戻して9ﾃﾞｼにする→�F瓶に残った1ﾃﾞｼを�B瓶に入れる
�I瓶から�F瓶に7ﾃﾞｼ入れて2ﾃﾞｼにする→1ﾃﾞｼ入ってる�B瓶に�F瓶から2ﾃﾞｼ追加

これで
�I瓶2・�F瓶5・�B瓶3になるから、�B瓶の3ﾃﾞｼを�I瓶に戻せば
�I瓶5・�F瓶5で綺麗に等分出来る

俺のと似てるけど
>>894の方がいいね
残せばいいのかあふれさせる事だけ考えてた

ところでＲＲの話は？

>>894の方がよさそうだけど書いちゃったので↓

3デシのコップを2回使って、7デシのコップに6デシ入れる。
さらに満タンにした3デシのコップから7デシのコップに1デシ移す。
A（かB）が3デシのコップに残った2デシを飲んだ後、さらに3デシのコップ満タン飲む。
残ったジュースをB（かA）が飲めばおｋ。

おまいら・・・宿題ある歳でもないだろうに・・・・・・
あー、でも娘とかいる人いるかぁ

ところでCBR６００RRの（ｒｙ

クランクケースキズついたら
ソフト９９のＨ１５の色が似てて良いぞ
何で知ってるのか聞くなよ

>>898
よくわからないけど、参考になった
ありがとう

>>898
お前のIDエロいな

すげーホントだ
我エロゆえに我あり

>>894
解いた後、「兄は我慢して弟に多めにあげるべきだよな」と言った子供の時の俺。
「ちゃんと分けておかない親も悪いし、だいたい厳密に分ける必要なんか無いじゃん最初から500ccのペット2本買って置けよ親」とも思う今の俺。
こういう問題に兄弟や親を出すのは子供の精神衛生上悪いと思う。

突っ込みどころ少し違いまつ

ここで計算させるな
もっとＲＲの情報交換しようぜよ

RRに車載カメラのっけてる人ってマウントどうしてる？
タンクカバーのボルトが狭くて四苦八苦ちう

A.
1�g＝１０であらわします。
容器の内容量を、10デシリットルの容器、同じく7、3の順であらわします。
10の容器から、3の容器へ。→7,0,3
3の容器から、7の容器へ。→7,3,0
10の容器から、3の容器へ。→4,3,3
3の容器から、7の容器へ。→4,6,0
10の容器から、3の容器へ。→1,6,3
3の容器から、7の容器へ満杯になるまで入れる。→1,7,2
7の容器から、10の容器へ。→8,0,2
3の容器から、7の容器へ。→8,2,0
10の容器から、3の容器へ満杯になるまで入れる。→5,2,3
3の容器から、7の容器へ。→5,5,0

もう一リットル買ってこいよ。

兄が一リットル口に含んで弟に口移し

>>907
アッー！

姉妹ならそれで点とれるかもよ

スイスとかじゃ、６００RRなんてとんでもない乗り物なんだろうな。
歩けこのッ！とかいわれそうだす。

以前ネット、コードで質問したものです。
07逆車、納車しました！！！
早速ネットを付けてみました。
タンデムステップとリヤウインカーにかけて
サイレンサーとシートカウルにネットを滑り込ませてみたところ
ダメでした…
ネットがずれてサイレンサーに被り溶けました…orz
金ためてシートバック買いますわ。

慣らし中、初SS＆大型、ヘタレ、下手糞なんで
参考にならないかもしれませんがインプレです。

まず、軽い！感覚的には250cc並に感じます。
ちなみに前車は400NKですが比較すると異常なくらい軽いです。

あと膝周辺が熱痛い。ツナギ＆ブーツでかなりキツイです。
山を走ってる時はほとんど気になりませんが
下道を法定速度で行くとニーグリップするのもキツイです。
SSの宿命ですかね？

最後にかなり乗りやすいです。
俺みたいな下手糞でも不安なく乗れます。
軽いからブレーキングも余裕をもってでき、かなりイイです！
ツレには安っぽい、プラモみたい、〜06までの方がカッコいい
と言われ少し凹んだけど、大満足です！
外観見るために買った訳じゃないし、
だいたい乗ってたら外観なんて見えないし、
でもそんなのカンケーネー！って感じです。

駄文失礼しました。

>>911　　　　　　　　　 (　＾ω＾)ｳﾗﾔﾏｰ白ならもっとｳﾗﾔﾏｰだけど。軽量っていうのは
それだけで勝ちだよね。SSにより軽さを身につけたら敵なしだ。
ﾎﾟﾝｺﾂ旧型海苔の嫉妬は鼻で笑っとけ。

>>911　　　　　　　　　 (　＾ω＾)ｳﾗﾔﾏｰ白ならもっとｳﾗﾔﾏｰだけど。軽量っていうのは
それだけで勝ちだよね。SSにより軽さを身につけたら敵なしだ。
ﾎﾟﾝｺﾂ旧型海苔の嫉妬は鼻で笑っとけ。

>>912>>913
わざわざ一分以上間隔あけてまで二重投稿をした君のIDは4Pだ
うむ、なんだかうらやましいな

すいません、白ですｗ

07のニーグリップでの膝付近の熱さは気にならなくなったが、
200kmも走ると、右足裏側（ステップ）がブーツ貫通してめちゃ熱い。
1000RRより熱いかも。

グダグダ文句たれるよーなら乗るんじゃねえ。
一度決めて買ったんだから男らしく乗れや。>>916

ニーグリップ時膝付近の熱さは、前寄りに座ってるとフレームをニーグリップする格好になるので熱いが、腰を少し後ろに引けば
気にならない。

右足はなぜか「足内側」よりも「ステップ」が熱いような感覚ですね。
プラに安っぽい塗装を施したステップ上のエキパイカバーは気にいらないので外したが、問題ないですね。
ヒールグリップしても中の鉄板遮熱板と3cmくらい隙あるし乗る時は必ずブーツなので。

>>911
熱さ、逆車でも気になりますか？
国内は騒音対策のため、色々樹脂カバーなどが増設され、
余計熱いです。
確かに質感は、他のSSの方が高いですね。R6とか素敵。
値段はホンダが一番高い、、、
腰は握りこぶし一個分空けて走るようにすると大分気にならないですよ。

>>911
ナンバープレートに付けるフックを使ったらいいかもよ？
　自分でステーを追加することも出来るけどね。
　MOTOFIZZからシートに付けるフックも発売されていたと思う。

>>911
俺溶けないけど、ネット、コード。。

昔のレプリカとか、タンデムシートの裏に内蔵式のフックがあったのに
なんで今のＳＳにそれを装備しないんだろう？
R6ですら荷物フック用のベルトが内蔵されてるのに。

そうだそうだー
左右に１個ずつでは足りんぜよ

シートカウルサイドの出っ張りを傷付けたくないのでR6式のベルトに1票。

で、今日無事ナラシ終わった。徐々に回転と負荷を上げつつ1000km。最後の仕上げにレブリミッターまで当ててみた。
15500rpmのちょっとだった。　あ、'07逆車ね。

×　15500rpmのちょっと
○　15500rpmのちょっと上

>>911
俺もいま４００SF乗ってて乗り換え検討中。
軽いのが一番の魅力だけど、今以上熱くなるのはいやだなあ・・・
今でも真夏のツーリングはときどき股開いて走ってるのに
バイクって放熱に関してはあんまり進歩しないね。パワーがどんどん上がってるからか？

いい素材を使えば値段が上がります

>>926
熱いの寒いの言ってるヤツは、この手のバイク乗っても後悔するだけ。
乗らない方が幸せになれるよ。

　600も、勿論1000もそうだが暑いのは仕組み上当然。
だが、真っ当に走ってれば運転に支障が出るような危険性はほぼ無い。
そして、そんな事吹っ飛ぶぐらい最高にエキサイティングな乗り物。
それだけで充分じゃねーか。

　そんなに快適性求めるならゴールドウィングでも車でも（以下略

空力やエンジン冷却効率（ラジエターのエアフロー）を重視してるから快適性が若干犠牲になってんじゃないかなあ。

　> そして、そんな事吹っ飛ぶぐらい最高にエキサイティングな乗り物。
　> それだけで充分じゃねーか。

そうだな。市街地抜けるまでの若干の苦痛は峠走ってると脳から消え去ってくよ。

スーフォアで熱いなんて言ってたら、このバイク乗ったら死ぬぜ
マジでブーツ履いてないと、すねを低温やけどするぞ

ステップから熱が伝わってきてるのか，足の裏が熱くなってくる．

フック云々書いてる奴は馬鹿だ。
ツーリングもろくに行っていないんだろう。
リアのウィンカーだってうまく使えばフックの代わりにもなるのに。
自分で考えようとする人が減ってるな。なんでも情報ばかり頼ってるから。

考える脳があるならツーリング目的でこんな車種選ばんよ。
普段は走りに重点をおいて、偶にツーリングなんて行こうとすると悩むんだ…

>>924
>最後の仕上げにレブリミッターまで当ててみた。

当然オイル交換後にやったんだよな？

600kmで最初のオイル交換。900km過ぎてレブまで回して帰って1000kmでナラシ完了。次の休みにオイル交換の予定ですが。

>>936
レブリミッターまで廻してメーター読み何キロくらいでてましたか？

>>937 2速と3速 でしかやってないのですが、正直3速だとタコと前見るだけで精一杯でしたorz。
　　　　手元の計算表だと3速15500rpmで200ちょいです。

>>933
こないだツーリング行った時にウインカーにフックかけてたんだけど、
マフラーに当たってフック溶けちゃったよ

うわぁ。。。最近の人はたった1,000�`しか慣らし運転しないんだ。。。
そしていきなりレッドまでまわしちゃうんだ。。。
やっぱり中古買うのは恐いや。。。

>>940
慣らしが終わったにも関わらず、8000までしか回せない俺へのいやみか？

>>241ﾜﾛﾀwwww

>>941と241間違えた(´・ω・`)

>たった1,000�`
って一体何キロ慣らしする気だ

>>936
900�`過ぎてオイル交換してから回すべきじゃなかったのか？

回しちゃったんだ…
もうダメだな…

最近のバイクなんて500ｋｍも慣らしすりゃ十分だろ。
たった１０００キロなんて、いったい、いつの話だよｗ。

>>940
中古女も捕まえられない童貞が偉そうにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

『慣らし』と『暖機』の話は出口が見つからないよ。
おまいら好きなように汁！

>>948
うん。中古はおっかないから'08逆新車前提で東京モーターショー見てくるわ。
今のバイクからそんなに急いで乗り換えるつもりもないんで、のんびりと。

>>949 そうだな。「コレ！」という確実論は出ない話だもんな。ここで俺流のナラシ論を語っても荒れるだけだろうから黙っとく。

慣らしって言うから荒れるんだよ。
摺り合わせって言えばいいんだ

昼間久々に乗ったらあまりの暑さにボーっとして立ちゴケしてしまった@関東
情けない・・・

>>934
おれはツーリング目的ですよ。
軽いしセパハン好きだしね。
でも公道で飛ばすような馬鹿なマネはしませんよ？

男は峠を攻めてナンボだろ
ま、俺はホモだからのんびりツーリングするけどなｗｗｗｗ

峠を攻めることは恐ろしくリスクが高い
道の真ん中に落石があっても全然大丈夫な程度で走ってる

4輪のエンジンの設計やってるけど、今の時代、
慣らしせずにブン回してもぜんぜん大丈夫だよ。
まぁ最初の200kmぐらいはおとなし目に走ったほうがいいけど。

同じエンジンで、慣らししたやつと慣らししてないやつの
性能比較したことあるけど（っつーかそれが仕事）、
出力で1%差がでるかでないか、ってぐらいだよ。

2輪だと高回転だからまた事情が違うのかな？

>>957
栃木の研究所の人ですか？
ｴﾝｼﾞﾝ設計で希望して、この前断られましたｗ

ｴﾝｼﾞﾝ設計は、未経験から無理なんでしょうか？

>>958
栃木じゃぁないけど研究所の人です。

誰でも最初は未経験なんだからガッツがあればいけるんじゃない？
エンジンのことよく知らなくても、エンジンを載せる”モノ”に
詳しかったら大丈夫だよ。たぶん。

まぁしかし人が少ない時代に設計希望の人を断るって贅沢だねぇ。
よかったらうちにこない？ｗ

割とついさっきの話
高速を走ってたら、なんとなく背中があったかくなってきたのね
最近の車のライトってずいぶん熱あるんだなぁなんて呑気に考えてたら、
積み荷が燃えてた
まるでカチカチ山のたぬきみたいだった
それだけ

出火原因を知りたい