【BIG1】CB1300SF/SB part 4【SC54,SC40】

CB1300SF/SBスレです。

関連スレ
【売ると】CB1000SuperFour Part5【後悔する】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174438940/


HONDAサイト
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb1300_s4/
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/index8.html

カスタマイズカタログ
ttp://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/cb1300sf/index2.html

【'98〜'02 CB1300 SUPER FOUR (SC40)】
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1300/199802/index.html
【'03〜　　CB1300 SUPER FOUR (SC54)】
【'05〜　　CB1300 SUPER BOL D'OR (SC54)】
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cb1300sf/200301/index.html

【'98〜'02 CB1300 SUPER FOUR (SC40)】
http://www.honda.co.jp/news/1998/2980210-1.html
http://www.honda.co.jp/news/1999/2990225.html
http://www.honda.co.jp/news/2000/2000131a.html
http://www.honda.co.jp/news/2000/2000927.html
【'03〜　　CB1300 SUPER FOUR (SC54)】
【'05〜　　CB1300 SUPER BOL D'OR (SC54)】
http://www.honda.co.jp/news/2003/2030130-cb1300sf.html
http://www.honda.co.jp/news/2003/2030722-cb1300sf.html
http://www.honda.co.jp/news/2004/2040226-cb1300sf.html
http://www.honda.co.jp/news/2005/2050218-cb1300sf.html
http://www.honda.co.jp/news/2006/2060120-cb1300sf.html
http://www.honda.co.jp/news/2006/2060310-cb1300sb.html
http://www.honda.co.jp/news/2007/2070125-cb1300sf.html
http://www.honda.co.jp/news/2007/2070125-cb1300sb.html
http://www.honda.co.jp/news/2007/2070420-cb1300sb.html

ケータイから2ｇｅｔ

はい、きましたね〜

過去スレ
1 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107256568/
2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113394286/
3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120877517/
4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126288478/
5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132839258/
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139324612/
7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143033983/
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146872235/
9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150897758/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154498479/
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158239786/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161619332/
13 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165818389/ （独立）
14 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173454087/ （実質part2）
15 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179620012/ （実質part3）

☆SC54をフルパワーにしよう！ ☆ （年式によって違うかもしれないので過信しないでね＾＾）
解説サイト ttp://stgang.hp.infoseek.co.jp/BikeTeam/CB1300/CUSTOM/FULL%20POWER.htm

1：エアファンネルを欧州用に交換
　　これが一番大変。これができれば後はたいした事はないと思う。
　　エアークリーナーボックスを外す。ＦＩをはずす為には、結果的にテールカウル、リアフェンダー、
　　タンクなど、かなりはずす必要がある。
　　自分の場合はタンクとＦＩは面倒なので外さず横からファンネルケースのふたを強引に抜いた。
　　それでもリア周りは全部はずす必要はあった。
　　ちなみに部品の品番は　17225ＭＣＺ010　×2個（一個で2気筒分の為）


2：ＥＣＵ配線変更
　　Ａ：シート下収納ＢＯＸの底のネジを外してＥＣＵユニットを出す。
　　　　グレーと黒のカプラーがあるので抜く。
　　　　グレーのカプラー側の＃8番オレンジ/白の配線を抜く（裏からピンでうまくつつくと抜ける）
　　　　それを隣の黒のカプラー側の＃28番に刺す。（黄色/黒とピンクの配線がある
　　　　間が3つ空いていて、その真中が28番）
　　Ｂ：ＥＣＵユニットの近くにある赤い四角の小さなカプラーに繋がっているオレンジ/白
　　　　の配線を切る。
　　　　切った線のカプラー側はビニールテープなどで止め。
　　　　逆側の切った線を同じく赤カプラーに繋がっている黒/白の線の皮を一部向いて半田など
　　　　でＴ型にくっつける。

ちむぽ

3：エアクリーナーのインナー除去
　　右のサイドカバーを外すと長方形のエアインテークがあるのでまず一旦はずす。
　　これにエアの吸気量を減らす為のゴムの部品が刺さっている。ボンドでくっついているので
　　うまく削るなりしてはずす。入り口の周りにしかボンドはついていないのでそんなに大変
　　ではない。

4：ノーマルマフラーの排気デバイス無効化またはマフラー交換
　　これはマフラー交換しちゃえば問題無し。
　　ノーマルなら、サイレンサー後ろの蓋を外して排気デバイスに繋がっているワイヤー
　　を抜いて、抜いた穴を同じ径のボルトで蓋をして終わり。
　　排気デバイスを外すと、ビュビューという笛のような排気音になる。
　　ちなみにワイヤーを引っ張るための車体側のエア駆動部品もその気になれば簡単にはずせます。　
　　部品を外し、チューブが二股になってるのを一つにしちゃえばＯＫ。
　　面倒なら駆動部品はそのままで。

なお、「フルパワー後の燃料はハイオク指定になる」はガセです。
http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20051122233805.jpg
ウソツキになりますのでご注意ください。

テンプレ更新

ボルドールに新色追加
http://www.honda.co.jp/news/2007/2070420-cb1300sb.html

独立後のスレ番号に変更
part15→part4


０７のフルパワー情報を持ってる人はすみやかに挙手願います。

>>7
ID:を地でいく書き込み乙

１３００のＸＪＲがＣＢ１３００よりも優れたバイクであることは疑いようのない事実なんだよね。
日本の道路事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とかさ。
後発だけあって、使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒だけど
車体だけで比較するとＣＢ１３００に勝ち目はない。
燃料代も安いから車検も安い！！！！！！！！！
デザインもよく、走行安定性が良い。しかもギャップも得意だ！
つまり、ＣＢ１３００を選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。 良い物は売れて行くのだから、近い将来ＣＢ１３００はＸＪＲ１３００に追い越される運命にある。
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵ﾉ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／

　　　ＸＪＲのイケメン　　　　　 　　ＣＢ１３００のキモデブ　

デザイン、ブランドイメージ　　　　　　　　ホンダ大好き！
最高のヤマハ製品を　　　　　　　　　　やっぱＣＢ１３００は赤白だよ　
さりげなく使いこなす　　　　　 　　　 俺達アキバ系人間はＣＢ１３００しか買わねーよ!　


さて、話題が変わりますがＣＢ１３００が、これほど性能悪いとは思いませんでした。
だからヤフオクで沢山出品されてるのですね。

スーパー爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
ＳＳはカッコ悪くて街乗りに不適合なので今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。全車両新車での試乗です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺR�]１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００ＳＦ
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００ＲＳ
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキ０７Ｚ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでインジェクションになったＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　レッドバロン知立店で待ってるぜ。　

どうしてもグリップヒーター装着のバイクを試したかった。　

そしてド田舎のドリーム店にグリップヒーター付きのＣＢ１３００がある事が判明した。

さっそく田舎のドリームに行きＳＣ５４の試乗車でドリーム店から路上に出た。

しかし慣れない地方都市（ド田舎）だったので方角が分からず国道を逆走してしまった。

で、対向車と正面衝突してしまった・・・

対向車はババアが運転するＩＳＵＺＵのエルガミオだったけど

ババアが携帯でメールしながら運転してたから俺は悪くないはずだ!!

その後、警察の巡査長がＣＢ１３００の破片のスイングアームやフロントフォークを道路から拾っていたが、

「こんなに道路を散らかしやがって　オマエわざとか？」とかイヤミを言われた。

オレはぜんぜん悪くないのに、イヤミを言われてアタッマきた。

ＣＢ１３００に乗ってるとポリ公にもババアにも舐められる・・・

世の中って理不尽だな…　　

やっぱりバイクは１３００のＸＪＲが最強だと再認識したよ。

結局スレタイに　４０とかＢＩＧ−１入れたのかよ

>14
本田 大一の仕業だろう。
まったく、粘着野郎だ。

現行CB1300SFの、4速から5速間の軽い引っ掛かりは何なんだ？

ミッションの欠陥としか思えない
ホンダらしくないよな

フルパワーにされた方って、居ますか？
やはり、体感で分かるぐらいパワー出てますか？
携帯からスイマセンm(__)m。

>>16
俺のSBもある。新車の時からあり、約7000ｋｍ走った今でもある。
幻の4.5速に入らないように、えいや〜と蹴り上げているが・・・。

>>17
高回転の伸びが多少は良くなるらしい
個人的には、国内仕様での全開走行に物足りなくなってからの方がいいと思う

>>18
俺も新車からだよ
過去スレ見ると、今までにもさんざん言われてたみたいだな
ホンダのバイクは色々乗ったきたが、ミッションの問題は初めてだ
ミッションのタッチは、CBR929RRと同じ位いいだけに残念だよ

>>16>>18>>19
きちんと回転数があってれば、ほとんど引っ掛かることはない。
俺のはSFだけど、一度もひっかかったことはないが・・・。

１００％合成油にすると、幻の４．５速に入りやすいってはなし、前々スレぐらいになかったっけ？

幻の４．５速に入りやすいのはオイルのせいではない。　
人為的な操作ミスだ。　

>>20
そこがCB1300のミッションの問題なんだよ
同様に、ノークラシフトでも引っ掛かりはない

今までのマシンなら、
走行中クラッチを切る→わざと少し時間を取る→シフトアップ
でも何の問題もなかった
引っ掛かりのあるマシンは初めてだ

他の性能はいいだけに、ミッションだけが気になる
時期モデルでは改善して欲しい

>>1 乙

そして　 ID:rg4CgcRw　マジで死んでくれ（視とかでなく）

>>23の意見に真っ向から反対しちゃうけど、
俺の’06型CBはシフトにまったく問題ないんだけど。
何も意識せず操作してるがN芋以外経験無いなｗ

フルパワー化して気持ち伸びが良くなる程度？
そんなもんだった？
俺は明らかに違うと感じたが。
レッドまでドカンと吹けあがるから、
それまでの牛の様な鈍臭さから最高に楽しく生まれ変わったと思ったよ。

>>23
俺のは全く問題がないから、この話題が出るたびにピンと来ないんだ。
抜けたことも無ければショックも少ない。
俗に言う「当たり／はずれ」があるのかな？

>>25
>>26
申し訳ないですが、現在使っているオイルの銘柄を教えてもらえますか？
俺の'05SBは、ホンダ純正G3を入れている時にはひっかかりが多かったんだけど、
MOTULの5100 10W-40にしたら大分改善したんですが。

>>27
ずーっとG3。
それと俺の行くバイク屋の社長も54乗ってるが、話を聞けば
４／５速の不調は、「クラッチをゆっくり握る＝滑らせる」時に
なるらしいぞ。
スパッ！っと意識的に早く切ってみ。

俺のＳＦは慣らしのときからひっかかりがあった。
オイルはＧ２。
過去２回、４、５速（Ｎみたいに駆動伝わらない）変な時があった。
ギア鳴りはしてないから削れてはないと思うが。
今でも４から５はひっかかりがあり、気にしてギアＵＰしてるので楽しくない。
なぜだー

俺の06のCB1300もミッションの引っ掛かりがあるよ

何度も話題になるくらいだから、ミッションの不具合であることには
間違いないだろ。
特に、SC54発売直後は頻繁に書き込みがあったように思う
>>26の言うように、個体差による当たり外れもあるんだろな

他のホンダ車にも乗ったことあるけど、たいていギアにひっかかりが
あるのはクラッチがちゃんと切れてないときが多いよ。買ったばかり
云々は別として、クラッチホース内にエアが入ってて、切れるタイミング
が常に違ってて実はちゃんと切れてなかったり、あるギアで入れミスを
してガシャガシャ言わせてギアが欠けてたりする。オイル云々は持ちの
よさと過酷な使用条件下のはなしだから純正云々は関係ないでしょ。
オイル変えたら直ったんじゃなくて、そのときにエアがちゃんと抜けてたり
とか結構ザラにある。

新車だから確実と思わずにエア抜きやシフトペダル周りのねじの増し締めや
チェーンのたるみとかもう一度総点検したらいいんでないの？

俺の06SBではまったく無いけどな。

というか、5速なんか高速でしか使わんし、
それぐらいの速度のときって、ほとんどクラッチ切らずに
（「半」クラにも満たないぐらい、「3分の1」クラぐらい）
むしろアクセルで回転数合わせて、バシュン！と5速に入れるので（←これってDQN？）
そもそも「引っかかり」というのがよく分からんな。

>>31
その理屈だと、5速へのシフトアップのみ引っ掛かりが出るのがおかしいだろ？
しかも、新車の時点でクラッチフルードにエアが噛んでるなんてのはリコールだよ

俺の場合は、チャーンの張り調整で気持ちよく決まったよ。
そら事前に、クラッチフルード交換＆エア抜き＆可動部グリスうｐはバッチリやったがね。

＞31のいう不安な点を解決した上で、トラブルシュートしてみませう。

お疲れチャーン♪

チャーンと調整すると気持ち良いんですね？

>>36
ウマイｗ
そうか。。。クラッチフルードが真っ黒になってきたから、交換してみるか。
4.5速が治るとイイナ。

54青SF買ったお！念願の青、見かけない青！
お前ら俺の54じろじろ見んじゃねーぞ。

>>38
よかったね
おれはいらないけど

(　ﾟдﾟ)ｼﾞﾛ(　ﾟдﾟ)ｼﾞﾛ(　ﾟдﾟ)ｼﾞﾛ　>>38　ｼﾞﾛ(ﾟдﾟ　)ｼﾞﾛ(ﾟдﾟ　)ｼﾞﾛ(ﾟдﾟ　)

>>33
おまえちゃんと乗ってないだろ？　でないとそんな屁理屈でないわな。
ギアは上に行くほど壊れやすいんだよ。　車もそうだが５〜６速が一番
壊れやすいの。なんでかって？　クラッチの切れは回転が低いほど
切れにくいしつながりにくいから。5速でレッド付近まで回す奴はあんまり
いないと思うし。　新車のときほどシフトアップするほどにちゃんと
クラッチ切らないと低回転でキレの悪いクラッチ操作するだけでギア
は痛むんだよ。特にハイパワー車はね。パワーあるぶんギアも壊しやすくなる。

>>41
いい年して何ムキになってんだよ
もちつけぃ

>>41
やれやれ
ホンダの社員だけに必死だな


ミッションは、高いギアほどギア比が接近しているから入りやすい

高いギアほど壊れやすい？(`´)ﾌﾟｯ
車では、最も使用頻度が高く、シフトミスしやすい2速3速辺りは
シンクロの容量を倍にしているのが多いが？

俺が新車で買ったCB1300SFは、最初の乗り始めで5速にシフトアップ
する時点で左足に違和感を感じた

SBのサイドカウルをはずしたんだが、左カウルはと右カウルの爪の構造が
ちっと違っている。なんで？
左の取り付け取り外しはらくちんなんだが、右はちょっと気合がいる。

＞CB1300のオーナーさん
これを買う時、他に比較したバイクあった？

Z750S　Z1000　ドゥービル　VFR　FZS1000(今ならFZ1)　バンディット1200S　

>>45
俺は無いよ！念願のCB1300憧れのCB1300！
高校のときCBの頂点というCM見て以来CBまっしぐら！
納車が待ちどおしいな、おい。

これだけ騒がれてると関係ないけど試乗して確かめたくなる
ホンダの大型バイクはガッチャン以外は何の問題も無いのにね

>>48
ガッチャンって、N→1速に入れる時の音か？

CB1300SFは例外だぞ
N→1速に入れる時の音は極めて静かだよ

４速→５速　

これのサウンドは　「　ガキョガッキョガッキーン　」　やろ？　

カワサキ車
N→1「ガッシャン」

>>45
ハーレーｽﾎﾟｽﾀ、隼、CBR600RR。
ｼﾞｬﾝﾙめちゃくちゃだが、初バイクなのでいろいろなｼﾞｬﾝﾙで評判いい奴試乗して
自分にも扱いやすく、かつ楽しさが感じられるこいつにしました。

隼、意外と乗りやすくてﾋﾞｸｰﾘ

>>41
お前が屁理屈だよｗ

クラッチの切れは回転が低いほど切れにくいしつながりにくい
↑本当かよ？俺は初耳だぞ？

特にハイパワー車はね。パワーあるぶんギアも壊しやすくなる。
↑パワーあるぶんメーカーがミッションの強度を確保するだろが

2000回転くらいでがんがんシフトアップすればわかる。
最初に痛めるのはギアじゃなくてシンクロ

早朝出かけようとエンジンをかけ温まらないうち回転を上げず
（近所迷惑にならないよう）スタートして右に曲がろうとして
エンストしタチゴケ状態なりおそるおそるお越して見たところ
ウインカー破損ブレーキレバーエンドに傷ミラーに傷マフラーに傷
となりましたマフラーってステンレス？コーティングされてる？
ペイパーかけても大丈夫

>>32[ほとんどクラッチ切らずに（「半」クラにも満たないぐらい、
　「3分の1」クラぐらい）むしろアクセルで回転数合わせて、バシュン！と
　　5速に入れる]

→それは「クラッチを滑らせる、正しくない使い方で、半クラッチの状態でのシフト」だよ。
クラッチを焼くようなものだよ。

>>54
お前のバイクにはシンクロが付いてるのか？(笑)

クラッチ切った状態で1速〜5速まで止まったまま切り替えがギクシャク
するようならギアにトラブルでてんのかな。

>>27
夢の無料オイル。
もしくはドラスタ量り売りの安い方から2番目のオイル。
名前なんか覚えてないや。

>>50
「コン」だな。普通に。

>>31
それが普通だ。つーか質問が変なんだが…
クラッチ切ってる状態は、「全く動力がギヤに
伝わっていない状態」という事ではない。
厳密に言えば「滑らせてる」状態。だからその状態で
ぎくしゃくすることももちろんある。

逆にエンジン切ってやってみたらスムースに行くだろ？

4.5速の話題は盛り上がるなｗ

>>61
逆に、みんな同じだという事が分かって少し安心w

４・５速は決して幻ではない　

>>63
4速→5速
コ、コンッ！

そうそう。コ、で気がついて、えいやぁと入れる。

みんな念願の6速化に成功したんだ。

いいなぁ、おいらのには無いぞ

>>45
各社ＮＫとで。
ＺＲＸ、ゼファーは古いんで除外。
ＧＳＸは試乗車がなく、質感が悪いんで除外。
ＸＪＲはキャブだったので除外。
残ったのはＣＢ。
でも・・・４→５に不満。
ＧＳＸ買えば良かったかなと後悔してる。

初めて六甲走りに行ったら、路面のコンディションの悪さにビックリしたなー
あそこでケツ滑らせて曲がってたら、そりゃ上手くなるわなー
日曜日に俺をぶち抜いていった４０の兄ちゃんよー
さすがに脱帽したぜよー

バイクの場合ドグミッションの為シンクロ機能はない気が… だからクラッチもマルチな訳で…
まあスペース・トルクとの兼ね合いもあるけど…

俺の07には4.5速なんて無いぜ。
マイナーチェンジくらいはしてるのか？
それとも俺が気づいてないだけか？

幻の４・５速じゃなくて４速からシフトアップの時にニュートラルになってしまう。
そこから無理に５速に入れようとすると「ゴギャギーーーン」　

>>71
２年前のマイチェンでハブダンパーとサイドカバーとシートなどが変更されてドンつきが解消されたりしました。

>>45
ブラックバードとFZ1ぐらいかな？
今はホーネット６００でも良かったんじゃないかと思ってる

SFの純正ETC搭載キットって出てたっけ?

スリップオンマフラーでお勧め教えてください。
ＳＣ５４です。
低速トルクが減らず、音は重みのあるやつがいいです。

>>75
スリップオンなら「ウイズミー」

>>74
無い
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/ETC/

>>77
そーだよな
別件で問い合わせたら
ETCの電源はヘッドライトから取るなんて話を言ってたんで

>>69
路面は結構綺麗だろ？
それよりも、道幅が狭いのが気になるが…

携帯からすいません。０７年式なんですがスリップオンでもフルエキでも
どっちでもいいんですが、爆音まではいかなくてけっこう音大きめのお勧め
のマフラーってなんかないですかね？ＴＳＲスリップオンのチタンのやつ
は音大きめですかね？

>>80
ﾊﾞｯﾌﾙ付きの買ってはずせばOKじゃね？
ｲﾝﾅｰが太く、短かいほど音量は大きくなるので、HPなどでみてみたら？

ちなみに、ﾁﾀﾝｴｷﾊﾟｲ＋500mm90ﾊﾟｲ、ｲﾝﾅｰ60ﾊﾟｲ、思ったより高音ですね（6000以上で）

r'GEARのワイバン！
車検対応のわりに開けたらいい感じ！

sc40に手曲げチタンのサイレンサーカーボンのワイバンつけてたが音の面では最強だったねw高かっただけあるわ

>>75
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v18955162
俺はここのステンレスタイプスリップオンとビキニカウル（小型スクリーン）
を買って取り付けてるけど、かなり気に入ってる。つくりは結構
値段の割には良いと思う。
お金があるならワイバンフルエキゾーストにこしたことはないが、
スリップということだから、資金面でそうなったのかと思うんだが。

SFのETCは純正であるのはSB用だったっけ？
カウルにつけるからつけられないだけで、移動したり、取り付け場所
を変えればいけそうな気はするんだが。

俺もワイバンかソニックお薦め。ツインのほう。
CB1300 ワイバンでぐぐれば視聴可能。

老舗ヨシムラは高音は抜けるが低音はこもる。
モリワキは純正カスタムカタログにでてるけど案外、音はうるさい。
スリップオンのサイレントは静か。

あと野島は結構うるさい。どれも車検対応だけど、ワイバンツインは、これでマジ車検通るのか？
と思うくらいに煩い。ツインは2気筒のマシンにカスタムされた社外品を図太くしたような音。
それにアールズキアは手曲げだし外観仕上げも綺麗。実走テスト済みで評判もいいんで決めた。

おいおい！もうすぐ新騒音規制だぜ？(`´)ﾌﾟｯ

>>88
使用過程車には関係ないよ。

>80
06SFにTSRチタンスリップオン装着していますが、抜けもいい感じ、
音はやや大きめだと思います。
フルエキほど低速トルク落ち込みないし、音質も好みです。
吸気系はフルパワー＋TSRエアファンネル・KNフィルター
にしているので、六千からの伸びが気持ちいいです。

>>86
俺はヨシムラのカチ上げがどうも苦手。
カチ上がりが無ければ無難なとこで、ヨシムラなんだがなぁ。
なんでタンデムステップ交換なんだろう。
モリワキは機械曲げなんでパイプ周りがカクカクしてるし、
ルックス的にも古臭い感じがしないでもない。

老舗のメジャーブランドを取るか、新興ブランド？を取るか・・だな。
確かにアールズギアはＣＢの装着率も高いしルックス的にもいい。
老舗信仰の古い人間にとっても気になるブランドではある。

>>89
それは純正マフラーでの話だろ？(笑

ヨシムラはスズキと決まってるがなw
それにしてもヨシムラやモリワキも昔みたいなマンセーなブランドではなくなったなぁとつくづく思う。
でもホンダマンセーなら迷う必要もなくモリワキにしとけw

>93
つ 無限

>>92
じゃあ新規制適用後は、その前に登録された車両でマフラー交換してる場合車検通らなくなるのか？
それだったら、もう部品供給の終わってる旧車でマフラー交換してるバイクはもう乗れないのか？

80の者ですが、みなさんありがとうございます。
ノジマとかワイバン、ソニックとかにはバッフルはついてますでしょうか？
ワイバンのツインの動画をみてみたんですけどいい音でした。
ノジマの音も良かったです。ノジマが気になったんですけどバイク屋では
ノジマは90dbって買いてあったので。

>>96
ノジマはバッフルを取り外すことはできないよ

高速や峠だとほとんど聞こえない音量だけど、街乗りならＯＫじゃないっすか

ワイバン、ソニックはバッフル有り。
俺は次の日曜にソニックカーボン装着予定。
1.5ｋｇとオーバルのためだけに5万は出ない。

ノーマルマフラーのバルブ外し最強。

そんな風に思っていた時期が俺にもありましたピュ〜

>>84

ＳＦ用の純正ＥＴＣ出ますたよ。

ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/press/pdf/2007062802.pdf

本体ヘッドライトの横って。。。

微妙だ・・・

バイク用と言えど4輪は1万チョイで買えるETCに3.8万も出す気にはなれんなしかし、おい。

>>100
ワロタW
何で無難にシート下に着けないんだろね？

>>102
ＥＴＣの前に高速に乗らないだろ？

>>103
アンテナの問題か？

>>104
そうだな、乗るなら4輪だなもちろんETC付き。

>>104　なんで？しょっちゅう高速使ってるよ？

>>102

いやいや、それはパーツ代だけで、夢だと工賃+4万だｗ

この値段で２輪にもETCを広めようってのは無茶だわな

シート下だと工賃がかさむからだろ？

>>108
料金所であせって立ちゴケした俺には安い装備だ
ウエストポーチから財布出そうとしてバランスくずした・・・orz

修理代5万チョイでした。

>>110
どうしても焦っちまうよな。
サイドスタンド立ててヨッコラショって降りて財布だして
今から券やら小銭やらジャラジャラ出しますが何か？位の図々しさがあればいいが
後ろがDQNアリストとかだとそうもいかんな。

ETCカード使えばいいんじゃないの？

割高な料金払ってるんだから
料金所で手間取るくらい多めに見て(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
最近エンジン熱で膝が燃えるように暑い��(￣□￣;)

もうね、軽四のETCがきっと何とかしてくれる。

ﾌﾙﾊﾟﾜｰした方いらっしゃいますか？工賃込みで34000円位らしいのですが

>>115
自分でやれば部品代数千円だよ？

部品代なんて存在したか？

ﾌｧﾝﾈﾙ

俺は自分でフルパワーにして
ファンネルも買ったから付けたけど
取っ払っただけでも良さそうな気がした。

自分でやった人どう思う？

>>119

取っ払っただけじゃ駄目だろw

流力を少しでもかじればそんなの常識。

>>120
エアクリばらしてファンネルはずしたことあって
（外したとこ見ただけでもいいが）　言ってるのか？

整流効果があるんだろ。なくてもよいなら初めからついてない。

時期モデルはETCがもっときれいに付けられるようになるんだろ。
本体はシート下でさ。
ビキニカウルが付けられないのは困るな。

俺はカウル付のSB買うとETC付けて高速遠乗り回数が増えて趣味に金がかかるというセコイ理由でSFにした屁タレだが、
結局はかなりの頻度で高速使ってる。ETCはネイキッドの場合、取り付け状態とか含めいまいちなんで多分つけない。マイレージの得点はうらやましいが。
料金所進入で1速まで落とし右足を料金所の一段高いとこに足かけ停止。キルスイッチで一旦エンジン停止、その後即座にキルスイッチオン。
ポケットから通行券とクレジットカードで支払い。クラッチ握りながらエンジン始動と同時にクラッチミートで発進。

>>123
にりんかんで取り付けてもらったら同じ料金で、
メーター横にアンテナ部、本体はシート下に、
きっちり収めてくれたよ。

>>124
ニュートラル　なかったっけｗ

4速と5速の中間に、シフトアップ時に一瞬『コッ』と引っ掛かりがある
んですが、ミッションの異常でしょうか？
07の新車で、走行は3000kmです

『コッコッツコッツギュワーン』でしょ？

>>127
このスレと前スレ読み返してみ沢山かいてあるから。

>>126
ギア１速入りっぱなしだから、ブレーキ握る踏んでる必要ないし、
足の踏み替えも不要。
料金所の路面はオイルでヌルヌルしてるとこもあるから、まさかの
タチゴケも防げる。
カードで支払ったら領収書とカードをもらい、
前もってキルＳＷ切ったのＯＮにしてるから、
クラッチ握ってセル回してエンジンかかると同時にクラッチミート
で発進。
これは料金所のスムーズな通過の実践。
柏秀樹のネタだね。

>>130
もちろんクレジットカード大前提だね

>>121

流力って何の略かわかってるか？
層流と乱流の違いを答えられるのか？

「無学な奴が感覚で間抜けなこと言ってんなーｗ」としか思われてないんだよ。
気付けよ。

エアクリ付いてないレーサーにだってファンネルは付いてるもんだ。
何故だかわからなかったら、いい機会だから勉強してみれば？

>>132
プッ・・・必死すぎｗｗｗ

新車1300SB値引きいくら（何％）なら買いですか？

>>134
安いのが欲しいなら水冷バン買えよ
そんな根性じゃチームに入れてやんないぞ。

>>135
だって安い方がいいじゃん
鈴菌はイラネ

その根性　気に入った　
安いＳＢ見つけような。

>>137
お願いします

>>134
10万引き位じゃないか？
金額よりアフターだと思うよ
ノーマルで乗るならドリームあたりがいいんでないかい？

昨日ドリームで表示価格が8万引きだったんです
言えばもっと値引いてくれるのかな
それでも10％引きはないですかね

みなさんはどうでした？

俺がＳＦを買った時は１３万の値引きだったな。

俺はＳＦをバロン恒例の型落ち新車８７万円（ＡＢＳなし）。
最初はＡＢＳつき８５万で紙貼ってあったのに、セールが終わったからか
知らんが（３月末）ＡＢＳなしで８７万だから微妙だ。
ちなみに当時、紙張り出されたころはＳＢ−ＡＢＳ９５万だったような記憶が。
間違いかも。

>>141
>>142
ありがとうございます
もっといろいろ探して見積りとってみますわ

俺07SF24万引き＋２万のおｐ無料　某夢店
交渉はしてない。向こう側の言い値。買うつもりで行ったから、即ハンコ押した
人気ねぇのか？とｵﾓﾀ

>>144
ホントかい？中古より安いよソレ
訳アリかね？
確かにＳＦよりＳＢが売れる昨今というか、
０７は赤白でもホィールとかエンブレムが、ちょい渋くなりすぎたからなぁ

>>145
>訳アリかね？
シーッ！

うん、中古より３年車検とか考慮すると安いですよ、と言われた
実際その通りだと思った
最初は８５万だかの05の広告を見て行ったんだが。

オプションを決め、ハンコ押す前に見積もりを熟読してたら
こちらからリクエストもないのに、店長？に「これサービスでいいですか？」と
店内交渉してくれた　すごい好印象　いつかまたこの店で買おうと思った

ちなみに在庫車には希望の色はなく、工場オーダーでした

夢店でＳＢ（ＡＢＳﾅｼ）見積もり出してもらいました。
乗り出し113ﾏｿでした。こんなもんかなぁ。

今日、後輪タイヤ見たら7ミリ程のネジが刺さってますた。
見た目は、空気も減ってません。
放置しておいていいのでしょうか？

>>149
すぐにでも処置したほうがいいよ。
自分でも簡単にできるし、バイク屋でも1000円ぐらいでやってくれるよ。
タイヤのトラブルは即事故に繋がるから、なめない方がいいよ。とくに大型は。

タイヤは薄いから、交換しちまったほうがいいぞ
それがイヤなら、バラして裏からやる方法でパンク修理

それもイヤなら、あとは知らね

直すよりも交換の方が安心だね

>>147
ん？バイクも初年度3年になったんだっけ？
03海苔の俺は初年度2年だったが・・・

ＳＣ５４のヘッドライトのバルブ交換方法を教えて下さい。
どこを外せばいいのでしょうか？

ヘッドライト

54SFのHID化なんだが
安めのやつでライト周りがノーマルでも収まる長さのHIDで良いのない?

06年CB1300SB（ABSなし）新車を乗り出し105万で購入しました。
販売価格は94.5万でした。
ちなみにフルパワーとモリワキスキッドパッドが無料サービス。

納車時にアールズギアのワイバンソニックと
フェンダーレスとETCを購入しましたが
ETCが納車までに間に合わない・・・orz

SC40 '99 の標準のサスセッティング状態、誰か教えてもらえませんか・・・

みんなの100キロ5速の時回転数そんぐらい？

うん、そんぐらい

05のSB乗りです。新車で買って7000kmほど乗りました。
先日、車検に出した時にフロントフォークのシールのゴムにひび割れが入って
いるのを指摘されました。20数年ぶりの新車なので、昔の事をすっかり忘れてます
ので質問なのですが、こんなに早く痛むものなのでしょうか？
10000kmでフォークオイル交換と同時にシールも交換しようかと考えています。
保管は軒下(北側なので日光は当たらない)にカバーをかけています。

>>161
俺も走行12000Kmの'05SBだけど、フロントフォークのシールは全然痛んでいないよ？
普段乗った後にキチンと洗車して、しっかり乾かしておけば問題ないかと。

やはり、痛むのが早すぎますよね。

>>155
ﾜﾛﾀｗ

>>161
ｹﾐｶﾙｱﾀｯｸじゃないか？
強い洗剤や溶剤使うとゴムは即効で逝くぞ？

>>158　２００１年式のマニュアルからだけど参考にしてみて。

�@フロントクッション＝フォークボルト上端がライン上から三本目

�Aフロント延び側減衰力の調整＝マイナスドライバを使って、
アジャスタを右回り（時計回り）に止まるまで回したあと、
左回りに約一回転戻してポンチマークが合わせマークに合う位置。

�Bリアクッションの調整＝アジャスタは、一番弱い位置の次＝二番目。

�Cリア延び側減衰力の調整＝リアクッション本体下部のアジャスタを回し、
溝の部分を正面に合わせて、２の位置が標準。

�Dリア縮み側減衰力の調整＝リザーバタンク上部のアジャスタを回し、
数字を合わせマークに合わせる。これも２の位置が標準。

�A〜�Dは、数値１が最弱、２が標準、数値が大きくなるほど強くなるよ。

>>145
訳ありっつーか、ただの試乗車だと思われ。

つか、近所の夢店　普通に２０万引き近い値札ついてるが

俺の近所のドリームだと、値引き３０万とか当たり前だぜ？

さすがにそれは信じがたいな
ヤフーの釣り広告が２５万引き限界ぐらいだし

166さんありがとう
やってみます。
ご丁寧いに、ありがとうございました

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w8575356
このカウル付けている人いる？

>>172
どう見ても400だからすれチガイで、付かない。
V-PERって・・・略すならV-PWRでしょうｗ
カウルのインナーもゴキブリみたいで、目をそらしてしまう

全体のデザインは頑張ってると思うけどｗ

SC40じゃね？

>>173
ほう、400・・・

>>174
ヒント：スピードメーター

SC40初代モデル？
でもリアサスが銀エンジンモデルの奴じゃね？

どう見ても1300だけどなｗ
>>173
お前馬鹿じゃねーのｗｗｗ

色違いだけどホレ

ttp://www.whouse.jp/topics_html/cb1300_web/frame-set.htm

>>173
日本海溝の底で三年座禅を組んで反省しろww

まさかメーターに200を刻んでないバイクが1300ccとは思いませんでした。

当時の状況を思えば「しょうがない」ことだと・・・

馬鹿が出てきたｗｗｗ
もうこのスレ来るなよｗｗｗ
cb糊ってこういう馬鹿ばっかりなの？
恥晒しも程々にしとけよ

>>173
辞任しろ。

釣られてるよおまいらｗ

さっき走ってたら、前の車の窓から火のついたタバコをポイ捨てされた。
真後ろの俺の袖にまとわりつくように後方にトンでった。
次の信号で止まった時に、バイク降りて車のドア思いっきり開けて
「おいこら…てめぇー、タバコ捨てやがったな、このガキィー！」って
大声で怒鳴って、一発入れようとしたら…

「えぇー！！(T.T)　いえ、あの私タバコすいませんのでぇーーー！！」って
半べそ状態になった。

「そか…そりゃ悪かったな…」と謝って、すぐに立ち去った。



運悪かったな〜、俺。

＞１８４
お前　痛すぎ
消えろ

初心者の07SB乗りです
ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄのみすｷｯﾄがあると聞いたのですけど工賃込みで幾らかかったか教えて頂けたら助かるのですがやられてる方いらっしゃいますか？

>>186

０円
>6　の2のB

>>184

実は数台前の車がポイ捨てしてるのに
目の前の車がポイ捨てしたように見えてしまう症候群です。
よくあるので注意。。。。。。。。。

>>186

>>187の情報を知らなかったので、2年前にバイク屋さんで取り付けて貰いました。
工賃は2000〜3000円くらいだったかと。
http://www.webike.net/sb/321/11411140/

連続放火で黄色の54燃やされてたね。オーナーｶﾜｲｿｽ(/_;)

スペ3だよ

フルパワー化してレブリミッターも解除されたっけ？

その通りです。

>>192
レブはカットされません。スピードリミッターカットだけです。

CB1300用でギアポジションインジケーターってあるんですかね？

↓こんなやつ
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g53675798

こんなもんに２万も出すやつはバカ。

俺SC54だけど、タコとスピードの針の角度が一緒なら４速。
だから３，４，５速どれかはそこ見ればわかる。

１，２，３あたりがわからないならリッター降りるよ俺は。

>>197
なるほど、明日見てみよ。

これ付けてて幻の「4.5」とか表示されたら、ちょっと嬉しいかも

>>41
>ギアは上にいくほど壊れやすい

意味不明。もしそうならメーカー側だって上のギアは強度の高いギアを造るだろ。

>>199
嬉しくないよ。。。　
しかも１文字表示だし。。。　

　　

自主馬力規制が撤廃されたぞ！
ttp://njd.jp/main/20070706-006.html

待ってました！

>>202
このバイクのスタンスからみてMCで5％ぐらいかな。FCで10％うＰかな。

SSの方が劇的にうＰしそう

おまいら、排ガス騒音規制を忘れてないか？

>>187>>189
情報有難うございました。ポッシュのリミッターを早速バロンに行き注文しようとしたところ、｢07ABS対応は適合の取れるものはありませんねえ｣
と言われ一度目は嘘を言われてしまい二度目に再確認した時は｢メーカーさんに問い合わせた所サーキット推奨で故障等に関してはメーカーも当店も責任は持てません｣と言われました。
微妙なので注文せず帰ってきましたが、ポッシュのリミッター取り付けている方はどんな具合か教えて頂けたらたすかります。
完全に自故満足で回す事もありませんが、スピードリミッターカットがしてみたいです。

絶対忘れてるな

自主規制廃止になって
海外ﾓﾃﾞﾙと同じになるってこと？
なら魅力なくないか？
ﾂｱﾗｰでもなく
ｽﾄﾘｰﾄﾌｧｲﾀｰでもなく・・・
このままでｲｲﾝｼﾞｬﾏｲｶ？

１５年も前のトヨタスターレットがターボなしで触媒付いて１００馬力だったんだから　
ＣＢ１３００だったら車並みのトルクは必要ないんだから触媒付いても１５０馬力は当然だと思う吉宗であった。

少なくとも　メーカー直系の逆輸入会社が痛手を食うことになるな

>>209
EP82のことだな

良かった良かった。排ガス規制＋騒音規制で国内の二輪業界はもう終わったも同然だと
思っていたが、明るいニュースだね。これならメーカーも頑張って、排ガス規制、騒音規制を
クリアしてなおかつ高馬力のバイクを出してくれるだろう。

いやぁ良かった良かった。

この中に、ＳＢに乗って田んぼの水を見に行ってるやつがいる！



オマイヤ！

九州人か!?

意味が分からん
誰か解説してくれ

規制廃止後モデルはいつごろ出るのでしょうか?

しばらく出ない

今買って、H13規制車で初度登録したほうが遊べる悪寒
H19規制じゃなんもできないぞ、ﾎﾝﾄ

ホンダのローシート使ってる方いらっしゃいます？
短足な漏れには魅力的なんだが、長距離乗るとケツ痛くなるかな？

>>219
人によってかなり差が有るので他人に聞いても余り参考にはならないと思うよ。

でも参考までに俺の体質を書く。
SC54ローシート→500キロ位までなら平気。以降少しムズク成る。ノーマルシートは長距離未経験。
オフ車→借り物含めて色々乗ったけど100キロ程でアウト。以降50キロ位で痛くて我慢できない。
BIGスクーター＆BMWボクサー→イッキに1000キロ位乗ったが何処でムズクなったか覚えていない。でも痛くは成らなかった。

正直俺はSC54のハンドルポジションの方が気に成る。
小柄な俺には微妙に遠いよ･･･orz

今日納車しました。
天候が悪かったですが、雨が降らなくてよかったです(^_^;

>>221
バイク屋乙

お客様は喜んでおられましたか？

>>219
キャンペーンでｽｷｯﾄﾞﾊﾟｯﾄﾞ、ｼｰﾄ、ﾗｲﾄ付いてきましたがノーマルと大差ないです。
若干足付きよくなる程度で横浜から静岡を何度か両方のｼｰﾄで往復しましたがケツが痛くなるのは変わりませんでした。
フルパ化して吹かしたらパスパス音がするのですがフルエキと相性が良くないだけでしょうか？故障でしょうか？因みにモリワキのゼロSSのフルエキです

海外仕様はﾌﾙﾊﾟﾜｰではありません

150〜60位でﾌﾙﾊﾟﾜｰと言います

>>225　うるせーって。

100psから115psでフルパワーって・・・

>>225の言う通り

１１５馬力しかないけど結構速いんだぜ！！　　
なんたって太いトルクが武器だからな。
こないだツーリングでＳＳどもがビックリしてたぜ！！　

ふ〜ん（＾〜＾）良かったね！












だからなに？太いトルクが良いんならハーレーでも乗ってれば？

アンチがうぜーな
売れないＸＪＲ海苔か？

レブリミッター付けたら壊れるかもってマジ？

ＳＣ５４海苔の方に聞きたいのですが、５速３０００回転で何キロ出ますか？
平地で。

９０ｋを越えるくらいだっけ？

>>231
付けているけど問題無し。

>>187
ガセはやめろ(*ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ

>235
じゃあ03と07でどう変わったんだ？説明してくれよ。

>>224
フルエキ、マフラー交換したら、ノーマルの時には聞こえなかったアフターバーン
が聞こえているだけ。
右側サイドカバーを開けると、クリーナーボックスふた斜め右上辺りに二次空気
供給用のグレーのゴムチューブ（直径1．5センチほど）があるので、チューブを
はずし、ボックス側の穴を塞ぎ、再びチューブを取り付ければ、二次空気が
供給されなくなるので、アフターバーンがおきにくくなる。
二次空気は排ガス対策用のものなので、遮断してもエンジンに悪影響は無い。

CBのTVCM復活！！

http://www.honda.co.jp/HMJ/tvcm/cf06/

>>236
いや、その前に配線加工でスピードリミッターのみカットってできるのか？

TSRやドリーム店に問い合わせた事があるが、配線加工でスピードリミッター
のみのカットは前例が無い。できたとしても、ECUに悪影響を及ぼす恐れがある、と言われたぞ？

>>229
ハーレーのトルク？

何いってんの？

ニューエンジンでもせいぜい11.5kだぞ？

CB1300のほうが上だろ？　ばかじゃねーの？

〜０４までと０５からののリミッターカットの方法だぜ。
http://stgang.hp.infoseek.co.jp/BikeTeam/CB1300/CUSTOM/FULL%20POWER.htm

>>241
俺は、フルパワー化はせずに、スピードリミッターのみの解除を考えてたんだよ(´･ω･`)
理由は、マフラーは純正派だからだ
フルパワー化して純正マフラーの排気デバイスを殺すだけでは、
抜けが悪過ぎると言われた

わざわざ貼ってくれたのに悪いな

んじゃリミッターカットを買うしかないね

sage

失礼。
>>231
>>234
レブリミッター着けるって、レブリミッターカットですか？
市販品があるんですか？
出来れば予算とメーカーをお教え願います。頭打ちの早さに悩んでた揉んで。

>>245
ポッシュのレッドレブの事でスピードリミッターの事です。紛らわしくてすいませんでした

>>241
一度はＳＦ購入するも、気が変わって翌日ＳＢへ変更。
そして２ヶ月で隼乗り換えとは・・。

>>246
ご丁寧に・・・。
100ps7000rpmに対して115ps7500rpmってことですよね。
フルパの場合9000でレブリミッター効いたら猶予が1500しかない、ハイカム化？インジェクションいじって40万コース？
どなたかしてますか？振動凄そう！

フルパにした仕様はエンジンに良くないような気がする。
俺は中古でフルパ化された個体は遠慮する。

4月に新車買いますた。
現在、９０００キロです。
オイルは3回換えますた。

タイヤやブレーキは、あとどれくらいで交換ですか？
バイクは、何キロくらい乗れますか？

>250
だいたい1万ｋで寿命だから俺が買い取ってやるよ。300円で。

なかなか良い性格だなｗ

サイドケース付けたい。

俺(SC54)もパニアケースを付けたいが、ぐぐってもSC40用しか出てこない。

「フルパ」と言われると、フルパーニアンかと思う箱スレ住人の俺ww

俺も配線＋インテーク＋ノーマルマフラーだぞ

排気バルブ本体を撤去したノーマルマフラーは笛がウルサイぜ　

排バル撤去後に板ガスケットを丸めて差し込むといいぞ

>>253 >>254
http://www.degner.co.jp/p_sadoru.html
サイドバックも十分いいよ。

>>257
>>258

ケーブル遊ばせとくのが一番手っ取り早い。
それでバルブ開きっぱなしになるんだからさ。
バルブユニットを取る意味って何？
軽量化？


>>242
ノーマルマフラーでもフルパワ化は十分楽しめるし、やる価値あると思うよ。

サイレンサー後部のネジ外して排気ディバイス取っちゃうの。
そうすると、アイドルのビビビビビビって言う排気音がなくなる
車検は二回ともパスしましたよ。
俺って貧乏
マルビチューン

今月から00年ｰSC40乗りだけど
いいねコレ

RC42買わないで良かった
SC54は興味無いし

>>259
このサイドバッグも良いですよ。
http://www.keis.jp/touring/daytona/sidebag.html

>>262
いいが人それぞれだわな。RC42て何？ググルのめんどいから車種は？

>>264

つ【ttp://fukuoka.cool.ne.jp/rc42/】

>262
ここは54乗りが多いぞ。
一言多いんだよ。

>>265
サンクス。MC17ならしっとるが

４０最高っ！

買えなくて仕方なくSC40になったって感じでしょ

>>269
シャレならいいが…

もしマジでそう思ってるなら…
そりゃお前が「頑張ってSC54を買った貧乏人」だからだよ。

40から54に乗り換えた人間から言わせて貰うと、乗りやすさじゃ圧倒的に54。
何せ軽快。ＦＩもあってグイグイ開けていける。
でも40も味があって良かった。
見た目も乗り味も「ビッグバイク」らしさというのは40の方がらしさがあった。
今でも綺麗にして乗ってる40見ると「おお、いいなぁ」と思う。

みなさんSC54のエアクリって何km走ったら交換してますか？

3万キロ

どう見てもSC40銀フィンとSC54SFはカッコイイわ。
なんでこんなカッコイイ？やばいよね。

マフラー変えたんだが、アフターファイヤーでるなぁ。
２００６年式なんだけど。
距離走るうち、収まるのかねぇ。
例のプラグ差し込めば済む様なんだけど。
個体差になっとくいかんなぁ。。。

おれもアフターファイア出たよ
んで、気になるからエアクリにプラグかまして解決。
でも２次エア還元の意義を考え直して元に戻す。
今じゃパンパン鳴ってもキニシナイ

２次エア還元じゃなくて排気還元だったけか？
ごっちゃになってきたw

パンパン鳴ってるとエンジンに悪影響あるのかな？
エアクリーナーが汚れてくれば鳴らなくなるんだか？それとも逆にフルパにすれば解決すんのかね。
ちなみにワイバンシングルですが…。

>>276
ちなみにプラグかませるとパンパン鳴らなくなると思うけど、パワー感とか特性って気がつくレベルで変わるもんですか？

かませるプラグってなんですか？

>>278
ワイバン買った時にめくらせん付いてたじゃん。
俺の０６はアフターファイアー？なしだな。
ワイバンシングルだが。

ソフトバンクＢＢ全員が３６時間のアク禁から復活だぜ〜！！
　　　　　　　　　　　　_,,..r'''""~~`''ｰ-.､
　　　　　　　　　　　 ,,.r,:-‐'''"""~~`ヽ､:;:;:＼
　　　　　　　　　　 r"r　　　　　　　　　 ゝ､:;:ヽ
　　 r‐-､　　 ,...,,　|;;;;|　　　　　　　,,.-‐-:､ ヾ;:;ゝ
　　 :i!　 i!　　|: : i! ヾ| r'"~~` :;:　::;",,-‐‐-　 `r'^!
　　　 !　 i!. 　|　 ;|　l| 　''"~~　　　､　　　　　　i' |　　　イェーイ！
　　 　 i!　ヽ　|　　|　|　　　 ,.:'"　　　､ヽ､　　　!,ﾉ
　　　　ゝ　 `-! 　:|　i!　　.:;:　'~~ｰ~~'"　ﾞヾ　: : ::|
　　 r'"~`ヾ、　　　i!　i!　　 ,,-ｪェI二エﾌﾌ　: : :::ﾉ~|`T
　　,.ゝ､　　r'""`ヽ､i!　`:､　　 ー　-　'"　:: : :／ ,/
　　!､　 `ヽ､ー､　　 ヽ‐''"`ヾ､.....,,,,＿,,,,.-‐'",..-'"
　　 | ＼ i:" ）　　　　 |　　　~`'''ー---―''"~
　　　ヽ　`'"　　　　 ノ

水冷にフィンｗ

まぁ、水冷にフィンはカッコ悪いな。

水冷のフィンなんてただの飾りなんですよ！
偉い人たちにはそれがわからんのです！

>>284
空冷のフィンにブリキ製の洗濯バサミ

時期CB1300SFは、当然ミッションの欠陥対策はしてくるよな？


4速→5速
『コ、コンッ』
かなりムカつくんだよな

サーキットで全開加速中だと、幻のNに入らないかとヒヤヒヤするんだよ

>>286
CBで5速使うｻｰｷｯﾄってどこだよw

ふじすぴーどうぇー

三連休に泊まりがけでビーナスあたりを走り倒そうと思っていたのだが、台風で中止にした。
せっかく買ったタンデムドラムバッグもデビューもお預けだ。

すいません。ボールドールの無限てカラーと何が違うのか教えて下さいませ。

>>289
SEX旅行だったのか？
エエな
でも残念！

下品な表現だｗ

無限ボールドールの違いを教えて下さいませんか？(^3^)/

>>287
岡山国際とかもあるだろ？(`´)ﾌﾟｯ

リッターSSの6速くらいのギア比だと思ってんのか？(笑)

この人すげえ。
CB2年で新車に乗り換えて、おまけに最近ポルシェケイマンまでオーダー。
CB海苔ってみんなこんなに富豪なの？
http://www012.upp.so-net.ne.jp/jl4ouf/CB1300SF_tune.html

無限仕様のボールドールってセパハンなんですか？
なんかハンドルが変にみえて(^3^)/

SC40って6速ミッション化は可能なの？

無限ボールドールって何台限定で出たのですかねぇ。

>>290>>293>>296>>298よ。
藻前が放置される理由が分かるか？

>>299
こういう奴っているよなぁ〜
曲がりなりにも１８歳以上なんだろうけど。。。世も末だよ。

すいません。無限ボールドールはノーマルボールドールと何が違うか教えて下さい。
もうさげませんよ

どなたか無限ボールドールの特徴教えて下さい。今夜、友人と電話でその話をするので！

あとハンドル交換はいくらぐらいかかるでしょう？
アップハンにします(^3^)

あと、あと無限ボールドールは平成何年に出たのでしょうか？

車体カバー買うんだが、あれって風とかでタンクに擦れて
細かい傷入ったりする？
特にテールカウルとかプラスチックの部分とか。

>>301>>302>>303>>304
ぎゃははぎゃはは。他に藻前が知りたいことは何と何？？？

いいバイクだと思って契約したんだが、なんでｽﾚがこんなんなんだ

ボールドール。ププ。

>>307
ここ２ｃｈだよ？
バイクは乗り手を選べないって事さ。

>>305
ちょっと高いが起毛の裏地がついてるやつなら傷が付きにくいよ

SC40って6速ミッション化は可能なの？

>>305
俺はホンダ純正のカバーを使っているが、念のためSBのカウルとタンクには
バスタオルを巻いている。

>>302
お前って相当な馬鹿？
なんでホンダドリーム店に電話して聞かないの？
懇切丁寧に教えてくれるだろ？
何でもかんでも正面から取り組まず、
裏からばかり取り組む生活が染みついてんじゃね？
輸入品を並行輸入やアウトレットショップで買い、
電気製品は本当に安いと思って某カメラ屋で買う。
情報はインターネットの、しかも２ちゃんねるで…

そのうち「広報に力入れてパンフレットまで作って
宣伝してるディーラーに電話を入れることすら出来なくなる。

世も末だな。

>>312
なるほど、サンクス！
いろいろ工夫しとるな。今からパーツ屋で吟味してくる！

>>313まったくの意味不明。話が噛み合っていない。
こいつはクレーマー体質

http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1289.wmv
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1349.wmv
　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　／　　　 ∧　　 　　　　　　＼
　　　　 ＿＿＿／　　　／／　　　　　　　　　　＼
　　　　/　　　　　　　　 |　|　　　　　　　　　　　　　＼
　　　/　　　　　　　　 ＜　|_　　　　　　　　　　　　　　＼
　　/　　　　　　　　　　　＼|　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　/　　　　　　　　 ＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
/　　　　　＿＿／　　　　 |＿＿＿＿＿__　　　　　　　　　 |
|　　　　　|　━━━┓　　|　|　|　　 ┏━＼　　　　　 　　　|
|　　　　　|　　　ー〜　　　＼＼＼　┛　 　 ＼　　　　 　　　|
|　　　　　|　　┌-へ　　　　　　　　　　. ,へ　　＼　　　　　　 |
|　　　　　|　／○】▲＼　　　　　　　　／○ ＼　|　　　　 ／
∨∨∨∨ ＿上＿＿|　　　　　　　　▲■|＿　| 　 　　　|＼
　|　　　　|　　　　　　　　　ヽ::::　　　　　　　　　 |　　 　　 |／
　|　　　　|　　　　　　　　　 | :::　　　　　　　┌―　　　　　|
　|　　　 ＞　 　　　　 、　　,　　　　　　　　 |　|￣|　　　　|
　|　　　　|　　　　　　　￣￣￣　　　　　　　∨ ／　　　　|
＜　　　　＼　　　　　　　 ━　　　　　　＿＿／|　|＼　　 ＞
　|　　　　　 |￣￣＼　　　　　　　　 ／　　　　 |　|　|　|　|
　|　　　　　 |　　 　 ＼＿＿＿＿／　　　　　／／　|　|∨
　|　　　|　　|　　　 　　　　　　　　　　　　　　∨　　 |　|
　＼／　 ＼|　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　∨

今日ＳＣ５４契約してきました。

そこで聞きたいのですが、みなさんは慣らし運転どんなカンジでやりましたか？

そんなことも自分で判断できないで
良くビッグネイキッド買うなｗ

三輪車でも乗ってたら？

>>317
ぐぐれカス　　取説も見ろ！

>>317
自己流ですが・・・
500kmまで4000回転以下に抑える。
600kmまで5000回転、
700kmまで6000回転というように
100kmごとに1000回転ずつ上げる。で、1000kmで終了。
実際は500kmまででおｋと思うけど。

317は参考までに聞いたんだと思う。
それをハナからそんな剣幕で言わんでも。

調べれば簡単に分かることに、いちいち答える面倒くささ
それに加えて、こうして何レスも無駄に消費されるアホ臭さ

台風でコケた＠愛媛
暴風雨ゆえに起こすのに一苦労。バイクカバーが破れてた。

>317
制限速度+α程度でツーリングに2回ぐらい行く。
1000ｋｍでオイル替えて慣らし終了。

一生慣らしみたいな人も多いよな。このバイクは。

>>324
確かにｗ
原二ほどの最強のバランスを備えたバイクじゃないからな。

正直1300のバイクなんて回して乗る道がない

>>326　お前に特化した話ならチラシの裏にでも書いてろボケェ

ZX12Rなんて慣らしは4500ｷﾛだよ

>>320
あなたがそういう慣らしでokとしている科学的根拠を教えてくれませんか？

>>329　科学的根拠？
んなもん、走行距離に反比例して、初期段階の金属クズ＝バリの料が減り、
同じく初期オイル用の防腐剤濃度が減るからに決まってるだろ？
頭悪いのか？

>>329
気分ですよ、気分。ちゃんとした慣らしをやったっていう自己満足。
科学的根拠無し。

>>331 気分？
んなもん、走行距離に反比例して、初期段階の金属クズ＝バリの料が減り、
同じく初期オイル用の防腐剤濃度が減るからに決まってるだろ？
頭悪いのか？

明日は乗るぞ！
SC54最高です。３３３記念パピコ

RSﾀｲﾌﾟまた出ませんかね。
自分的には最初から最高の盆栽になるとおも

>>330
それって「慣らし運転をする理由」にはなっても、>>320さんがおっしゃっているような
慣らし運転の仕方が良いやり方か、の理由にはまったくなってませんよね。

もっとちゃんと文章を読んでください。

>>329
あなたがそんなに粘着する理由を教えてくれませんか？

どうも、無限ボールドール以来、荒んだ希ガス、だな。
気分を変えようぜ。
明日は台風一過、ツーリング日和！ってほどでもないみたいだな。orz

竿立ちしちまって、ナンバー、リフレクター、
左ステップ・ウインカー・レバーを
壊してしまった…。

>>338どんまい！
体は無事かぁ！？無事なら単車もコツコツ直したら良いじゃん？

やっぱりさあ、重いよこのバイク。
立ちゴケすんのも全てはこの重さが原因。
技術が上手いとか下手とかあんま関係ない。
上手いやつでもコケる。
次期FMCでは装備重量ABS込みで２３０kgまでにしてくれ。

走りだしたら重さは全然気にならないとか言ってみたものの
俺も正直軽いバイクにすればよかった。

初心者は４００でも乗ってろよ　　１３００に乗ってほしくない

俺は重いなんて一度も思ったことないし、タチコケもない
リッターネイキッドなんて、所詮こんなもんだろうよ

昔、免許を持たない頃、街を走る４００ですら我体がでかく、
重いバイクに見えたのに、今４００見ると、小さく見える
今の１３００が昔、免許持たない頃の４００って感じだ

重さは慣らされたってとこかなー
絶対的には取り扱いやすい重さではないことは確か
立ちコケは一度もないけどただ気は抜けない

乗れる人は>>342-343のように思うんだろうし、それでこそリッター乗りだけど
バイクはただ重けりゃいい、デカけりゃいいってものじゃないんだから
>>340-341みたいな人もいることを否定しちゃダメぽ

俺も今のところ問題なく乗れてるけど、時々立ち後家しそうになるしな

>>339
幸い、無傷で済んだ。雨でグローブが滑ってしまい、
クラッチを一気に繋いでしまったのが原因。

厳密な太刀後家ではないが、ディスクロック外し忘れて発進転倒したお（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

CBはいいバイクだよね

いいかどうかは難しいけど
まー払った金額に対する満足感はある
あと基本的に味付けっつーかバランスがいいと思う

>>348
こういう空気読めない意味の無い書き込みを突然する奴が
時々現れるな

さあ、おいで。ここにおいで・・・一緒にあの世へ行こう・・・
http://usagicco.dip.jp/ikobe2/

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
“新”大型免許＆中型免許 Part3【６月２日施行】 [大型・特殊車両]
浜松地区限定　地上波デジタル 5 [デジタル放送]
【夏が来れば】東北2位スレ270【思い出す】 [地理お国自慢]
カリーナ＼(^o^)／コロナ ６ [車種・メーカー]
【はんなり】京都のラーメン屋さん97【食べよし】 [ラーメン]

正直、ちょっと小さいなと感じてしまいますね。
GPZ400Rとか乗ってたんで、そう感じただけに、
ビッグネイキッドは、運転がなれたら乗りたいと思ってました。
いきなり重くてたちごけしそうとか、軽くしてくれとか聞いてるとがっかりするよ。

大排気量車ってのは、運転に程なくなれて、運転や取り回しに自信がでては
じめて乗るものだと思ってましたが。舐めてかかるとコーナーアクセルだけ
でも転倒するようなハイパワーですから。

昔400の教習受けてたときに教官は750で指導してたが、
「いずれ限定解除するだろうおまえら、750クラスはとにかく、なにをする
にもやさしくだ、グリップを握るのも、アクセルを開けるのも、ブレーキ
をかけるのもだ。体力で乗りまわすんじゃない、自然な気持ちでコントロール
できるようになったら、それが限定解除乗りだ」といわれたのを時々思い出す。

>>352
デカイのは商品力として必要だけど重いってことに必然性はないでしょ
バイクは軽きゃいいってもんだろ。

デカクて軽いのを作る努力をメーカーはサボってると思うよ

コストに速攻で跳ね返るがな

>>353
自作して軽くすりゃいいじゃん
耐久性ゼロだろうけど

リッターバイクが重たくて、乗るのが辛いんだったら早くリッターから降りて、小型に乗り換えて自動二輪大型を公安委員に返上する事を勧めるよ！事故去れて、怪我人＆死人が出る前に…

BIG MACHINE誌みた。新型ﾌﾞｻ、ｶｺｲｲ！　ちょっと浮気心が・・・

>>357
お、次期モデルの記事が出てるの？ソッコー本屋行ってみる。

>>356
重いと主に運動性能に跳ね返ってくるでしょ
ＣＢＲから乗り換えて最初は重さも仕方ないと思ったけど
さすがにこりゃ手抜きだわと思える今日このごろ
見た目は好きなんだけどねー
今は新ＣＢ１０００Ｆ（ホーネット）が出るのをひたすら待ってるところ

バイクが重くていいことなんてないしその重さを容認するオーナーが
メーカーの怠慢を生んでるとしか思えない。せめて乾燥重量で２００ｋｇ
までだろ。

>>359
カタログに出てるデータを見ればわかる事をここでグチグチ言うのはなぜだ?
数字見て重いなと感じたら買わなきゃ良いじゃん。

>>360
ＳＢをカタログ数字見て試乗して納得して買ったけど
その気持ちが１年もたなかった。

だからカッコだけで決めてはイカンなーと後悔してんので
これから購入する人への伝言

>>340
いい加減にしろ。CB1300が市販されているバイク中、
どれだけ重いか、雑誌のカタログでもみて勉強しろ。
国産400のアメリカンバイクだって大した変わらない重さだし、
まして750クラスならCB1300よりずっと重い。
ハーレーのスポーツスター883ccで260〜270kあるんだぞ？
お前の下手くそさをバイクのせいにするなよアホ。

>>359
いい加減にしろ。CB1300が市販されているバイク中、
どれだけ重いか、雑誌のカタログでもみて勉強しろ。
国産400のアメリカンバイクだって大した変わらない重さだし、
まして750クラスならCB1300よりずっと重い。
ハーレーのスポーツスター883ccで260〜270kあるんだぞ？
お前の下手くそさをバイクのせいにするなよアホ。

女でも「取り回しがしやすいから883にしました」って乗ってる
ハーレー883より20kも軽いバイクに乗っていて何を言ってんだ？
恥ずかしいったらありゃしない…
http://www.harley-davidson.co.jp/lineup/sportster/xl883l.html

要するにお前が下手くそだってだけじゃねーか？
ハーレーのロングストロークＶ型エンジンが、
どれだけ高重心なのか考えてみろ。
どれだけタイヤ経がでかいか考えてみろ。
結局「女性でも楽に取り回しが出来るから選ぶスポーツスター最小版」以下の
重量のバイクを、お前がもてあましてるだけだろ？
恥を知れっつの。

最近多いよ、こういうトーシロ野郎が。
「ＣＢＲから乗り換えたから重いと思う」って？


…ふざけんなって。笑わせるなよ。

>>358さん、
>>357は、ハヤブサのことを言ってるんだと思うよ。誤爆かもね。
それにしても、この週末はいつにも増して荒れ模様だね。
台風で乗れないからイラついてんの？

>>367
いや、そう言う事じゃない。
「ＣＢＲから乗り換えて最初は重さも仕方ないと思ったけど
さすがにこりゃ手抜きだわと思える今日このごろ 」って下りに
腹が立っただけ。

ホンダが手抜きをしているワケじゃない。
もともとBIG-1自体が「超重量級バイクの醍醐味を楽しむ」もの。
「手抜き」は「腕を磨かなかったアホ」の側だ。

…ってより、はっきり言ってトーシロの戯言だよ。

新型ブサは高いよ、込みで175万位いくらしいから…。
それに見た目で買うと後悔するし、マフラー替えたら200万。
俺みたいな平民は何に突出してる訳でもない中庸なCBで十分。
仮に175万予算があっても、パーツ付けたり、カッコいいウェア着てトータルで決めたい。
無理してブサ買って、いつものGバン、リュックでガソリン気にしながらケチケチ街乗りするのも貧乏くさいし。
まぁ金持ちは全てに叶えることはできるだろうけどね。

重みが増すほど、操っているという感覚がでてくるよ。
高速で走っていても低速でも安定性は高い。
軽いバイクはヒラヒラ感こそあるけど、だったら2スト250でものってりゃいい。

重けりゃいってことじゃないが、排気量の分だけエンジンの重みがまして
パワーを受け止めるだけの剛性や耐久性がいるだけ。
ただネイキッドの場合はそういう楽しみ方じゃないと思うわ。それだったら
他にもたくさんあるだろうから、あえて非力で剛性もないネイキッドに
なぜ跨るのか、バイクの性能よりも自分の腕を試したいってのがあるからだろ。

>>364
重さよりも寸法のが意味あるんじゃ？
883Rと1300SBでは後者のが重く感じる

883に乗ってる女は、ハーレーに乗りたいけど300kg越すようなやつは無理
って理由で選んだだけだろ。

1300SFについてホンダが努力してないのは事実。
今のスタンスを貫いたままなら、来年からは売れなくなるだろう。

馬鹿ばっかり！1300海苔は

「努力」ってなんだよww
やれチタンだやれカーボンだと高価なパーツを駆使して重量下げることか？
そんなの価格度外視すりゃ簡単なんだよ。

適度な価格を維持しながら性能をバランスさせるってのも努力だと思うがな。

ちなみにさ。
アルミフレーム＆モノサスで1000RRのカウル取っ払いました的なバイクを出したとしても
それは「BIG1」とは全く別物だと思う。
「ネイキッド」というか「ノンカウルＳＳ」な気がするな。

重いバイクのねじ伏せて走る方を肯定する方が変でしょ

元々タンデム用にＳＢ買ったんだけど車体は軽いにこしたことはない
ＳＳじゃタンデム無理だし小排気量ではトルクが足りん

ＳＢをけなしてるんじゃなくてちゃん今の技術で作った
タンデムできるリッターが欲しいんだよ
でもって相願ってる人って少なくないと思ってるだけど

できればカッコはＣＢ１３００でムカシレプリカであったＳＰモデルみたいに
通常より軽くなってやつがでればいいのになと思ってる

>375
現行CB900F Hornetでも乾燥194kg、
CBF1000Fでも220kgあるってぇのになぁ

バンディットが軽すぎるんだよ、でもバンが売れたらﾎﾝﾀﾞも考え直すかもな
初心者スレでも、初めての大型二輪としてバンがｵﾇﾇﾒされまくってるみたいし

バンディット1250Sも乾燥で229kgある。
結構重いぜ。

CBより20万安くてABS標準装備で6速ミッションだが

いやさ最近知り合いのイナズマ１２００乗ったんだけどさ
カッコは悪いは足回りプアだわで欲しいとは思わなかったんだけどさ
かなり面白かったのよ。でさホンダならもっといいバイク作れそうじゃん
ＣＢ進化版として軽量化してくんねーかなと思うんだよ。

どでかいダブルホーンなんか必要ないのにな　　あれも重いだろ？

>>375
「重くてデカイバイクを乗りたい奴のため」に作ったバイクだよ。
最初から「そう言うバイク」を買ったのが間違い。

>>372
それは間違い。シリーズによっては1200でも重い。
それにFLHのユーザーとスポーツスターのユーザーは全く別。
ハーレーってどれも一緒だと思ってんじゃないの？
それにハーレーにもＳＳが在るがそれでもCB1300より重い。
CB1300は「ことさら重いバイク」ってワケじゃないのさ。

>>381
おまえホンダの開発者？

普通に考えてこのバイクは重いよ。
>>365のような下手くそが意地はって見栄張ってるだけ。
軽いにこしたことない。
もう少し素直になれよ。

>>372
それに、分かってないだろ？お前…
アルミ角フレームやシングルプロリンクを使わずに、
スチール製のパイプフレームや、二本サスを使ってるのが
「努力不足」とでも言うのか？

だったら…馬鹿。　なぜならBIG-1プロジェクトってのが、
「意図的にそうしてる」からだ。

単純に重い軽いでどうこう言う気はないけど
ＮＫっていうジャンルが国内にしかないし、CBもだけどこの手のバイクは
海外の評価もクラッシックスタイルという言い方で言われるジャンル。
意味合い的にはビグスクとなんら変わらない。
フルフェアリングラグジュアリースクーター、ロー＆ロング、タンデム
これらがビグスクのコンセプトならCB含むクラシックNKスタイルは
ビッグ＆ヘビーで乗り出すと軽い味付け、ってことだよ。

ＳＳやメガスポやツアラーのように二輪車の可能性と求められたその限界を
担う為に生み出されたバイクとは違うのさ。

>>384
ＢＩＧ−１プロジェクトはＣＢ１０００時代までで
１３００以降は乗りやすさを主に改良してるから
外観はこのままで軽くしてもえんちゃうの？

っつーか軽いモデル作って重い好きは
バランサーウェイトで２０ｋｇでも５０ｋｇ
でも積めるようにすりゃ問題なしなんじゃ？

ちなみに重いの好きって何ｋｇありゃいいんだ？

軽い方が良いのにムキになって、下手くそだからとか言ってるヤツ、
頭イカレてるんじゃないか？
ベテランでもこんだけ立ちゴケしてるやつがいるのに。
だいたい安全のこと考えても軽い方がいいだろ。

フレームをアルミスパー＆モノショックにするだけで
ずいぶん軽くなるんじゃね？

だったら、FZ-1かZ1000でも載りゃあいーじゃん。
それこそ骨900も有るぞ。
この手のビッグNKは、だいたい似たよーな車重だべ？
なにを今更…

立ちゴケ　　

ダッセ〜　　


マヌケな奴らに大笑い　　

立ちゴケの腹いせで、やれ重いだの軽くしろだの、そんなバイクが悪いだの荒らされても堪らんよなぁ。
まぁ気持ちはわからなくもないから、ここは頭切り替えて直すとこは直して、今まで以上に細心の注意を払うことでええとちゃう？

CBより排気量500ccも少ないのに車重はあまり変わらない
そんなうちのバイクのこともたまには思い出してあげて･･･

>>386
「ＢＩＧ−１プロジェクトはＣＢ１０００時代まで」
「１３００以降は乗りやすさを主に改良」

→何のハナシ？
何度も書いてるように、二本サスや鉄フレームを採用しているのは
「ネイキッド」だからだよ。あえてこの構成で居る訳だから、それを
重いというなら最初から乗らなきゃ良いだけのこと。

>>388
だからさ〜…　ワザとそうしないんだっての。
そう言うコンセプトのバイクに乗っておいて、
「フレームをアルミスパー＆モノショック」って…
本末転倒も甚だしい。

まるでアメリカンタイプのバイクに乗っておいて、
「前傾姿勢のポジションにしたらもっと峠を走りやすいのに」と
言っているのと同じ。

ＳＳじゃねーんだぞ？　クラシカルな面持ちを大切にしたネイキッドだっつの。

GSR600があるじゃマイカ

だいたい、何と比べて『重い重い』って言ってんだよ？
CBR1000RR？当たり前だっつーの！
コンセプトが、まるで違うんだからよ！
ブサとかファイヤーバードに乗って、
『もっと軽量化して、ホイールベース縮めればSSにも劣らないのに…』
とは言わないだろ？
目的が根本から違うんだよ。

つか、そんなに重いか？SC54。
SC40は、確かに乗り味も若干重い気もするが、
それが気に入ってるﾔｼもいるんだろーし。

『重い』とか愚痴言ってるのに限って、600RRとか乗ると
『足付きが悪い』とか言い出すんだよな。

NS-1でも乗ってれば？

重いのが嫌なら乗らなきゃいいんでない？
重い重い言う乗り主なんてCBも嫌だろうに。

>>383「おまえホンダの開発者？

開発者じゃなくても誰でも知ってる周知の事実だ。

それに「普通に考えてこのバイクは重いよ。」ってのも変。
普通に考える事が間違ってる。普通じゃなく「デカくて重いバイク」を
作ってるんだから。パワーだけならＶ４でもＶ３でもＶ２でも良いワケで、
あえて直四にしてるのはそう言うことだ。

「軽いにこしたことない。もう少し素直になれよ。」

だから俺はSV400をセカンドにしてる。軽いバイクが欲しいならCBを選ぶこと自体おかしい。

>>398
いやでもカッコイイからアクセル開けてく時は気持ちいいし
フルバンクからフルバンクの切り替えしも大きいもん振り回してる
感は楽しいんだけどいかんせんハードブレーキの時に重たいもんを
どうにかこうにか止めてる感が気分を台無ししちゃうだよね
まーそんなことしなきゃいいんだけどたまにやりたくなるじゃん。
デイトナ走ってたスペンサー車とかもっと軽かったんだろーなとか
思ってしますんだよ。

SC54ってデカチン三兄弟の中じゃ一番軽いんじゃないの？
まぁ重いと感じたらうだうだ言う前に身体を整えた方が健全じゃね？
メタボ退散デブ退散

>>400
当たり前だろ？仮にもレーサーだ。
くだらねぇ

BGに載ってたが、BIG1とCB1300の後期は開発者が一緒だわ。
イメージと形が先になってるし、もともとCB750とか1100が元になってるとも
書いてあった。軽量化そのものはいろいろやってはいるが、大きさや
NK本来の醍醐味まで削ったらもうCB1300じゃないだろ。
軽くしたけりゃ、ホイールとかハンドル周りとかいくらでもアフターパーツで
変えりゃいいじゃん。
軽い＝乗りやすい　はあっても　軽い＝楽しい　にはならんよ。

それこそ軽いのがほしけりゃTLとかVTRあたりをネイキッドにして乗れば？

>>403
むしろハーフカウルついてるからＳＢ買ったんだけどね

　この国に生まれ、この国に育てられたことに感謝しています

　でも、帰国後は選挙にも行かず、住民税も払ってません
　　　　　　　　 ─　── ､
　　　　　　／ 　〈　　　　 　＼
　　　 　／　　 ／＼　　　 　　＼
　　　　|　　／　　　　＼　＿ 　 :|
　　　　|　　〉￣"'　　　'"＼ 　 　|
　　　　>へ|丶┯､　　 ,.┯ィ|へ<
　　　　{　r}| 　｀｀｀　　｀｀｀．:|h　}
　　　　/ ヽ|　　　　　　　　　|／ヽ ＜ニポン人で良かった。
　　　　|　　|　　　　　　　　　| 　 |　　　　　　　　　丸川珠代です。
　　　　|　　| ＼　 n n　　／:| 　 |
　　　　|　　| 　| ,＿v＿, |　 :|　　|
　　　　|　　＼　 ￣三￣　／ 　/
　　　　|　　 /＼　　　　 ／ヽ　/
　　　　＼≧　　＼＿／　≦／

　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　／　　　 ∧　　 　　　　　　＼
　　　　 ＿＿＿／　　　／／　　　　　　　　　　＼
　　　　/　　　　　　　　 |　|　　　　　　　　　　　　　＼
　　　/　　　　　　　　 ＜　|_　　　　　　　　　　　　　　＼
　　/　　　　　　　　　　　＼|　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　/　　　　　　　　 ＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
/　　　　　＿＿／　　　　 |＿＿＿＿＿__　　　　　　　　　 |
|　　　　　|　━━━┓　　|　|　|　　 ┏━＼　　　　　 　　　|
|　　　　　|　　　ー〜　　　＼＼＼　┛　 　 ＼　　　　 　　　|
|　　　　　|　　┌-へ　　　　　　　　　　. ,へ　　＼　　　　　　 |
|　　　　　|　／○】▲＼　　　　　　　　／○ ＼　|　　　　 ／＜私も赤なのよ
∨∨∨∨ ＿上＿＿|　　　　　　　　▲■|＿　| 　 　　　|＼
　|　　　　|　　　　　　　　　ヽ::::　　　　　　　　　 |　　 　　 |／
　|　　　　|　　　　　　　　　 | :::　　　　　　　┌―　　　　　|
　|　　　 ＞　 　　　　 、　　,　　　　　　　　 |　|￣|　　　　|
　|　　　　|　　　　　　　￣￣￣　　　　　　　∨ ／　　　　|
＜　　　　＼　　　　　　　 ━　　　　　　＿＿／|　|＼　　 ＞
　|　　　　　 |￣￣＼　　　　　　　　 ／　　　　 |　|　|　|　|
　|　　　　　 |　　 　 ＼＿＿＿＿／　　　　　／／　|　|∨
　|　　　|　　|　　　 　　　　　　　　　　　　　　∨　　 |　|
　＼／　 ＼|　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　∨

車重論が、６速論並に盛り上がるとは思わなかったよ。４００やＳＳ位軽かったら、ありがたみが無いじゃん。
しっかり体を鍛え直して、ライテク本読みあさって取り回しを練習しる！

大きさの割には軽い。前乗ってたのと比較するのもなんだが、
ゼファー1100は小さいのに重かった。

車重に負けるなら降りればよいでしょ　自分もジム通い始めて筋力アップして・・一石二鳥かも

SC40から比べればだいふ軽くなってるとは思うんだがなぁ・・・
ボルドールは若干取り回ししづらいけど。

俺、98年式のSC40乗り。
以前、友人のSC54ボルに乗る機会があった。
正直、あまりの軽快さに驚いたよ。
SC40の前に乗っていたCB400SFに乗ってるような感覚だった。

試乗会でＣＢ1300ＳＦに乗ったら750並に小さく感じた。
ＳＢも一回り小さく感じた。
昔のバイクに比べると軽くて乗りやすかった。
嫁の財布さえ許せば即買いしたかった。
ちらうらすまそ。

>>411>>412 同意見です。
実際にＳＣ４０から乗り換えたんですが、
最初の印象は、タンクの前後長が短く、
ハンドルも近く、上体が起きあがってる
感じでした。実際にも着座位置が
ＳＣ４０より前方になってます。
あとステップの位置がやけに高いので
膝が窮屈に感じましたが、山道では
それが私にはしっくりきます。

重さでは、エンジン周りのボリュームが
全く違うので多分その部分の重さが
影響してるとおもいます。
私にとってはこれこそＣＢ１３００
　　　　　　　・・・・なんですが、
やはり仕上げの良さや質感の良さは
ＳＣ４０には負けてると思います。
何となく各部がプラスチッキー・・・・・・・・・。

>>413
宝物じゃあるまいし。おりゃデコレートが
キレイだからプラスチッキー万歳むしろいさぎよい
小洒落てますーみたいのよかまし

バックボーンにパイプ２本入ってる分ＳＣ４０に勝ってるだろ

>>414
あの…角形バックボーンから二本になって、その分剛性が
落ちているというのは、SC54が出た時点でその雑誌にも叩かれたことで…

>>415
その剛性不足とやらを感じたことはあるのか？
タンクはずしたときに２本あるこれが大事

高速ではハンドルぶるぶる、バンディットあたりと比べると明らかに剛性不足
って、以前からよく言われてると思うが

>>417
それは壊れちゃうのか？

>417
メータ読み235km/hまで出したことあるけど、普通にまっすぐ走ったよ。

>>416
もうすこし、専門誌とは言わないが、せめてSC54特集誌
くらいは読むことを勧める。あまりにも無知すぎ。
せめてSC40のフレームを見てから言え。
SC40までに煮詰めた高規格フレーム構造は、コストダウンの為に
SC54では葬られただけのこと。

http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1000/19921100/005.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1300/199802/cb98-012.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cb1300sf/200301/012.html

軽くするためにフレームは溶接箇所を減らし、角断面も捨て、
SC30ユーザーが挙って移植に走ったダブルプロリンクも犠牲にし、
プラスチック部品を満載にして、タイヤも小型薄型化という時代に
逆行した設定で、しめて２０ｋの減量のみ。
しかもどちらもマフラーを交換したらその差は５Ｋほどでしかない。

よくわかってねーんだろうなぁ…

>420
バランスって言葉知っている？
堅ければいいってのは昔の話しだよ。

バランス？　まー硬すぎだと曲がらないからなあ　ノーマルの足を目一杯使いこなした上で、オーリンズにいく人ってはたしているのかな？

>>424
ほとんど、いないんじゃないっすか？

俺は使いこなしてはいないが変えたい・・・前後変えたい・・・


とりあえず明日ｻﾏｰｼﾞｬﾝﾎﾞ買って来ます！

オーリンズ買うお金でセカンドの125ccが欲しい。

車でも飛行機でもバイクでも軽ければ軽いほどいい。
勿論ある一定の強度が確保される前提で。
ホンダの開発が重い味付け（乗り味）がいいから
重くしているなんてことはあり得ない。

軽ければブレーキの負担だって減るし、タイヤの負担も減る。
クラッチの負担、エンジンの負担だって。チェーン等々も。
なによりフレームにかかる負荷だって減る。
せめてバンディット並に軽くしてもいいんじゃまいか？

アルミフレーム、カーボンハンドル、アルミステップ
アルミエンジンブロック、チタンマフラー、アルミラジエター、
マグホイ、センスタ無し、アルミサスにすれば軽くなるんじゃね？
298万だけど買う？

確か1300はエンジンの開発に金がかかってるのでホンダが大幅な変更をやりたくないんだという話を聞いた。
どっちにしろ売れてる限りはこのままだろう。

乗り味ではなくその存在感やネームバリューが気に入って購入するのが大半でしょ
でこのカテゴリでは結構売れている。ということは多種多様な人間、使い方がある訳。
で初代はいいとしてこんだけ売れてるならバリエーションを増やすべきではないのか？

軽量仕様とか１８インチ仕様とか片持ちスイングアーム仕様とかＳＢも丸２灯とかさ

>>429
金かかってるったって、バンディットはABSついてあんなに安いよ。
売れてるんだったらその儲けを軽量化に少し回してもいいじゃないか。

>>430
こうか？

ＣＢ１３００Ｚ　
ＣＢ１３００ＳＰ　
ＣＢ１３００ＳＥ　
ＣＢ１３００Ｐ

ＣＢ１３００ＳＰ　

軽量マグホイール　　乾式クラッチ　　ブレンボマスター　　ＨＩＤ　　
前後オーリンズ　　

サスがショボイからオーリンズ仕様も出そうぜ。
あと最安値仕様も。

>>430>>431
欧州向けのST1300とか見てる限りでは重くなることはあっても軽くなることは無い気がする。
向こうで軽量化して採算が取れる見込みがあるならともかく、あっちはデカいバイクが普通に売れるからなぁ。
現状の売上では日本の需要なんて後回しと思われ。

ＣＢ１３００Ｒ
　ＧＳ１２００ＳＳみたいにＲＣＢのイメージで
ＣＢ１３００Ｆ
　スペンサーのデイトナ仕様のように細長タンクで
ＣＢ１３００ＦＯＵＲ
　シングルカムにしてＦフォークにじゃばらのブーツつけたりとか

ＣＢ１３００ＲＲ孔雀
　ハイスピードツアラー

>>434
ビッツ1000ｃｃてっちん黒バンパーみたいな？

　お　れ　が　考　え　た　さ　い　き　ょ　う　の　Ｃ　Ｂ　１　３　O　O









・・・小学生かおまえはww

>427
だったら、CBR1000RRに乗れよ

外観をSC30時代に戻したら買う あのデザインは神

話の途中で悪いが。。。。。。。
はっきり言ってＣＢ１３００は「重くない」んだよ。
重いと思ってる奴が変。
ＳＣ４０が普通と思ってる５５キロの俺は、
ＳＣ５４を重いと言ってる７５キロのデブには
多分負けないと思うｗ
トルクがある分、同じ重量なら勝つな。

バンディットの方が軽いから速い。

ＳＣ３０
車両重量 260kg
最大トルク 8.6kgm/6000rpm

ＳＣ４０
車両重量 270kg
最大トルク 12.0kgm/5000rpm

ＳＣ５４
車両重量 254kg（ABS=260kg）
最大トルク 11.7kgm/5500rpm

ＳＣ５４ＳＢ
車両重量 260kg（ABS=266kg)
最大トルク 11.7kgm/5500rpm

>>443
バンディットは貧乏くさいから嫌なんだよ。

>>445
なんでだよ、軽いし、安いし、速いし、
バンディットの勝ち決定だろ。

鈴菌が貧乏臭いのさ

>>445
わからんでもない。
ケミカルウォッシュにふさふさパーマの奴が似合いそう。
よくカラオケに出てくる系の男。

バンディットを買うつもりで店に行きGSFに目を奪われ
なぜかSC40を購入した俺。

乗り味はともかく、見た目質感の高さはCBが上だもんな。ただ、SC30〜40〜54になるにつれ、ｺｽﾄﾀﾞｳﾝ優先による質感の低下が気になるが。

CB1300SFが好きだ
それで充分じゃないか？

実際に水冷バンってＳＣ５４より速いのかい？

バイカーズステーション7月号によると、
伊豆スカイラインではバンの方が速かったらしい。

いずれにせよ、ビッグネイキッドは5速で十分とか言う
根拠の無い論理にあぐらをかいているCBより、
6速で20万円も安いバンの方が志が高いのは確か。

鈴菌は劣化も最速な希ガス

>>453
志じゃなくて市場の要求ってやつだろ？
バンは輸出で食ってるわけだから

ＣＢは見栄え優先なんだし別のカテゴリじゃん
比べるならＧＳＸ１４００じゃね？

1400と比べたら大して変わらなくなるじゃん

>>456
GSXの方が速い

鈴菌→アルト　ホンダ→NSXのイメージあるし　部品屋の話を聞くとホンダでのハネ出しがよそでも通用とか・・

スレ違いかもだけど、教えて下さい。

普通自二免許は10年前から持ってて最近になって大型自二免許取得してCB1300SB買って乗ってます。
タンデムに関して車校で何も言われてないんだけど、普通にしちゃっていいんですかね？
やっぱ取得後１年は違反になる？
周りの大型乗りに聞いても皆やっぱり車校では言われなかったとのことでハッキリとわかりませんでした。

>>459
ﾀﾝﾃﾞﾑOKですよ！

ﾀﾝﾃﾞﾑ可能な免許を取得してから1年ですから！

>>459
俺も分からなかったので警察に電話して聞いた。
警察でも分からなかったらしく暫く調べて
「当該免許を取得して1年ならおｋ」との事。
つまり普通自二で2人乗りならおｋ。大型自二で2人乗りするなら
1年経過してから。

>>460
>>461

早速の返事どうもです。

てことは普通自二で10年乗ろうが20年乗ろうが新たに大型自二を取得したら大型でタンデムする場合はその免許取得してから１年経たないとダメなんですね。

なぜ教習所ではそのことについて一言も無いんだろうね。
普通自二取得する時には確か言われたんだけどなぁ

>>462
中免を1年前に取得していれば、

大型免許を取得した日からﾀﾝﾃﾞﾑOKですよ

>>463
えぇ?本当ですか!?警察、いい加減だなぁ。

因みに、高速道路のタンデムについても聞いてみた。
やはり「当該免許を取得して3年」との返事。
大型二輪を取得して2年の俺は、後1年待つつもりだった。
普通二輪はとっくの大昔に取得済み(当時、中免)

これも、今すぐ高速で2人乗りおｋでしょうか？

>>461の書き込みをみて勇気を出して警察に問い合わせてみました。
結果は普通自二を取得してから１年以上経っていれば大型自二は取得後すぐに二人乗り可能だそうです。
自分の場合は普通自二取得後10年経過の話だったので高速道路も二人乗り可能でしたが、普通自二取得後１年経過後の大型自二取得での高速道路二人乗りに関してはわかりません。

普自二歴10年→大自二で一般・高速共に二人乗り可

普自二歴１年→大自二で一般は可　高速は？

>>464
高速に関してはわかりませんm(_ _)m

ﾀﾝﾃﾞﾑは大丈夫です

ﾀﾝﾃﾞﾑ可能な方は免許証に、何も記載されていないと思いますが
中免→大型と、立て続けに取得した場合、裏にﾀﾝﾃﾞﾑ可能な免許（中免）の取得した日（発行日）が記載されているはずです。


関係ない話ですが
取得年月日、免許の種類、裏（住所、取得年月日）などと、今いる場所がおかしいと、職質ｽﾀｰﾄですw

Y2K　　ガスタービンバイク　　　
http://jp.youtube.com/watch?v=NFGy-A68_vY&mode=related&search=
http://jp.youtube.com/watch?v=efID00W3F7I&mode=related&search=
Y2K 日本語字幕
http://jp.youtube.com/watch?v=t5JQiu6Iczs&mode=related&search=
http://jp.youtube.com/watch?v=Ok9kKrJ34eg
http://www.goodpic.com/mt/archives/000341.html

陸運局よ当然ナンバーくれるよな？

SC54乗りです。近くのホームセンターにはホンダのオイルはG1とS9のみしか置いてません。
S9を入れても問題無いでしょうか？ホンダのお客様相談係みたいなところに電話したら、
まるで素人みたいなお姉ちゃんが出て「適していません」との返事。(自分も素人だけどね)
このお姉ちゃんにヘッドライトのバルブはH4かどうか聞いたのだが、まるで理解出来ない様子だった。

なんかちょいちょい０８モデルの話でてるけどＣＢ１３００について
何か情報持ってる人いませんか？

FMC無し、触媒が付く。
中の人から聞いた。

そろそろType-Rが出てもいいんじゃね。
もちろんアイボリーホワイトに赤バッジで。
多分200万くらいでも売れるだろ。

アフターメーカーがｱﾎﾞｰﾝする可能性もあるが。

>>471
おたくくさくなるんじゃね

てかヲ宅だし

>>464
漏れの場合は普通2輪から大型取得した時は一般道はおＫで、高速は1年以上でおＫって言われた。
それよりそれまで違反無く6点まるまる残ってたのに習得後1年は3点で初心者講習ねって言われて
そりゃねーよっておもたorz

>>468
マニュアルにはＧ１って書いてあるけどね。
そんなにぶん回すマシンじゃないし。
俺はバイク屋の勧めでＧ２入れてるけど。

高速道路でのタンデム（二人乗り）の条件　

☆２０歳以上であること　

☆普通二輪または大型二輪の免許を受けて３年以上の期間を経過してる者　

都内での規制範囲　

http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/syutoko2/syutoko2.htm

一般的にこのバイクそこそこ走れるレベルになれば、峠でSSとかZZR1400などの
メガツアラーにもパスされることなくなるかなぁ。
中低速が続く峠なんだけどバリオスにすら水をあけられてしまう。
バリオスの人はR1のそこそこ速い人にもついていく強者。ZZR1400の人はさらに上のような。
すれ違ったのにしらぬ間に背後にorz

結構峠攻めるとか出てくるが怖くないのか？
万が一はみ出して正面衝突とか思うととても走れんのだが。
つべとかにありえん260ｋｍ/ｈとかで峠駆け抜けるのとかあるが
頭のネジ飛んでないとできんくね？

>>479
あなたは心配性
峠攻る人たちは楽天家

>>479
俺ももとはといえば貴方と同じ思考の持ち主でしたが…。
ま、選ぶバイクも楽しみ方も人それそれ。自分はたまたま転勤先自宅近所に峠があって、すっかりはまってしまったw
今じゃ〜峠の小僧や派手メット脱ぐと白髪まじりのおっちゃん達と遊んでる。SSじゃないから屁タレでも逃げ道あるしw
バイク＝スポーツライディングしか興味がなくなったw

>>高速タンデム
　高速タンデムはまんま　その通りです。

　免許証に高速二人乗り可って裏にスタンプ押されますよ

　　　　 (⌒⌒)
　∧_∧ ( ブッ )
（･ω･`) ﾉノ〜′
　 (⊃⌒*⌒⊂)
　　/_ノωヽ_)

昨日納車で今日300ｋ程度走ってきました。
やっぱいいバイクですね。

>>484
ＳＦ？ＳＢ？

>>485
ＳＦです。
さすがに風はちょっとキツかった

>>486
おめです。
おれも早く欲しい

>>484
ﾅｶｰﾏ

俺も昨日納車、今日200ｋ走ってきた
カラーオーダーしたせいか、約２ヶ月待っての納車だった

風はきついけど、重いからか安定してるからそれほど怖くはなかった




大事にしようぜ

＞478
峠で速い遅い語るなよ。
速さを競いたかったらサーキットいけよ。
バイク云々よりテクを磨け

天気悪くて乗れねーぞ・・・

>>478
お前と一緒にするな。
俺は未だかつて龍神峠で抜かれたことなど無い。
お前が下手なだけだ。

>>491かどうか知らんが、龍神峠で変な乗り方しているＣＢ乗りなら見かける。
団子にならんようにソロで走ってれば抜かれることはまず無いんだけどね。

>>492
そうじゃない。
たまに調子に乗ってケツに付いてくる馬鹿野郎がいるだろ？
そう言う奴を”置いていく”のが楽しいのさ。
何年も走ってるが”置いて行かれた”って事は無い。

付いてくるやつは結果的におぬしに罷れたようだが。
同じレベルに見られたとか、ライテクその他、舐められるスキがどこかにあって標的にされてる可能性もある。

それに置いていかれたことは一度もないそうだが相手選べば置いていかれることはないでしょう＼(^∀^)／

>>494
一人で流している時に気張って走ってる訳がないだろ、アホ。
後ろについてパッシングしてくるから置いていくだけだ。
>>495
はぁ？・・・・・・・・・・相手を選ぶ？
後ろを走ってくる相手なんか見るわけねーだろ、バカ。

熱ダレしないＳＣ５４のエンジンは評価が高いね　
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20070714193814.jpg

公道走ってるんだから、後ろも確認しろ下手糞
ウンコ!ウンコ!ウンコ!

>>498　文脈から見て「後方からくるバトル対象を観察はしていない」ということで「後方確認をしていない」ということではないのでは？　単に煽りならスレの住人として藻前に非常に迷惑を感じる。

500記念＆安全運転祈念ﾊﾟﾋﾟｺ

>>496
来週土曜日ＡＭに龍神峠走る予定だから、良かったら一緒に走ろう！
当方：ＺＺＲ１４００（ＳＢより５月に乗り換え１６００キロ走行）
　　　ワイバン、ディアブロスーパーコルサ履き替え
服装：ＨＹＯＤジャケ、革パン、白のＲＲ４なら俺です。

仕事が急に入ったり、天気悪けりゃ止めますがねｗ
とにかくＣＢ見たらくっ付いていきますんで、来る来ないは自由です。

し〜んぶ〜ん
７月29日午前１０時頃、CB1300とZZR1400がバトル中接触し転倒。ﾊﾞｲｸは大破、ﾗｲﾀﾞｰの生死は不明。

このレスを読んだ人は100日命が縮みます・・・

どっちも来るわけ無いだろ。

みんな今の時期ウェアなに着てる？？

てかこのバイクに皮つなぎ着てるやつは？

会社の若いのに今時つなぎはダサイですよって言われた。
それ以来ジーンズにしてる。

>>505
安全サイド考えたら革つなぎなんだけど、やっぱいないのかな？

>>504
バイク屋で安く売ってたワインガードナーウェアのメッシュジャケット
皮つなぎは持ってるけどこのバイクには似合わないと思う。

>>507
結局そうなんだよね。似合わないっていう問題が…
つなぎはやめて革ジャンと革パンかな。

革ジャンはいいと思うけど、革パンもダサイって言われたことあるよ。

革パンは穿く人を選ぶからな
革パンを穿いた>>509がダサかったのかな？

>>510
革パン自体がダサイって言われた。
確かに若いので革パン履いてるヤツいないよ。

でもデニムって怖くない？
知り合いがデニムでコケて膝割ったことがあるので…

皮ぱん穿いてても、割れるんじゃね？

俺はメッシュジャケにうにくろジーパン。

うにくろｗ
俺もうにくろって言うからﾜﾛｽｗ

俺はプロテクターの入ったメッシュジャケットに
同じくプロテクターの入ったメッシュパンツ。

防護力って意味じゃ、ヒットエアーってどうなのかね。
真剣に購入を考えてるおれは４２のおさーん。

>>501 当方ＺＺＲ１４００の人が何でここにいるのさ？(-.-)久しぶりにヘタネタですなぁー
>>504エアスルーパンツとメッシュＴ。日が暮れてから帰る予定の時は、さらにメッシュジャケット持参。
最近はイエコンかカドヤのライディンベストに一目惚れ。でも在庫無し。

VFR乗りのおいらが通りますよ？
購入時にCB1300SBも考えたんでついチェックしてまうんです

ついでに服装はメッシュジャケと江戸勝のジーンズ

いっぱしのＣＢ乗りでは、ＺＺＲ１４００には到底かないっこない。
パワーが違い過ぎるし、なんといっても格が違う。

俺はもともと革ツナギ持ってたから
一人で峠流すだけの時は着るけどな。
仲間内や嫁とのツーリングのときは飯食うのとか辛いから着ないけどｗ

まぁ、一度こけてみりゃわかるでしょ。
ジーンズの防御力なんて正に”ぬののふく”だ。
あとローカットの靴とかな。
肉と骨削って、血だらけになった時にはじめて
あのだっさいライディングウェアの意義を知るのさ。

こけずに楽しく走るのが一番なんだけどさ、”安心感”を身に着けておくのも悪くないよ。


>>517
>最近はイエコンかカドヤのライディンベストに一目惚れ。
またまたぁ、ご冗談をｗｗｗｗｗ








…冗談だよね？

ビートジャパンのスリップオン購入検討中ですが、付けてる人いますか？
音やトルクなどインプレ聞かせてください。

>>520
＞肉と骨削って、血だらけになった時にはじめて
＞あのだっさいライディングウェアの意義を知るのさ。

人並みの脳味噌と常識、それにちょっとした想像力がある人なら怪我する前に策をとるがな。
いい加減自分のバカっぷりを鼻高々に晒すのはなんとかならんもんか。

(ﾟдﾟ)

ｼﾗﾈニンジン(ﾟ�听)
http://futarinoyakata.web.infoseek.co.jp/shiraneninjin.htm

>>522
お前の書いてる内容と>>520はどう違うんだ？
俺に言わせりゃ>>520のほうが先に書いただけ、
お前のほうが「バカっぷりを鼻高々に晒す」ように見えるが？

これは>>522が自分の読解力の無さを晒してしまったと言う事でおｋ？

>>520
ビビり入ってんならバイク止めたら？
コケるのが怖くてガッチガチなんてチキンは格好悪い事この上ない
ジーンズでバイク乗ってコケたら怪我すんの当たり前
コケるなら乗るな、コケる気がし出したらバイク降りろ
そんなビクついてまで何バイクにしがみついてんだよ
他に楽しい事はあるだろ
オレはライジャケなんてみっともないもの着てまでバイクには乗らん

貰い事故とかわけわかんねー事言うんだろうなｗ

まさかケー札にビビッてヘルメットなんてかぶってんじゃないだろうな？

法律で決まってるからとかわけわかんねー事言うんだろうなｗ

まさか慎重なアクセル操作に気使ってんじゃないんだろうな。

フロントupやスリップダウンが怖いとか訳分かんないこと言うんだろうなw

「ビビり入ってんなら」←　バカ？頭悪そう・・・

「チキンは格好悪い」←　言葉はあるが日常使ってる奴は居ないな・・

「コケるなら乗るな」←　乗らなきゃコケ無いが・・・

「コケる気がし出したらバイク降りろ」←　意味不明・・・・

「ビクついてまで」←　死語・・・・

「ライジャケ〜バイクには乗らん」←「乗らん」って・・・おっさん？

ビビり入ってんなら
　　↑
文字と文章で書くの初めて見た。
しかも大型免許所有者なら・・・・もちろん１８歳以上だろ？

　　　　　　　　　　　　　　どう見ても・・・・・・低脳っぽい。

つなぎ着てて良かったなんて、スリップダウンで障害物無い時だけでしょ？
スリップダウンは略本人の注意で防げる。

夏休みだねぇ

てか革パンやツナギなんて防御以前にシート上の滑り対策だと思うが。
ジーンズだと滑って疲れないか？
ハングオフで落ちそうになるし。
今はツーリングはカントリージーンズ、峠ならツナギがデフォ。

相変わらずバカばっかりだな

バカって言ったらおまえがバカだろ

あぁ小学生ｗ

あ〜なーつやっすみ〜♪

今年のＣＢ１３００のカタログの１５ページに載ってる
写真のメットはどっかで買えるのかな？

右直事故で我が娘CB1300が納車2ヵ月で廃車。　　　右足も壊れた。腱も筋肉も皮も神経も無くなったけどまだくっついてる。二ヵ月入院だ。次はCBRかなぁ

>>540
まぁまて
それじゃぁお前の右足骨しかないじゃないか
どういう状態なんだ？

右直を起こすなんてシロートもいいとこ

>>539
ttp://www.webike.net/sd/1100114/300030013002/

>>542　お前と同じだな。

ジーパンやら半そでは夏だからわかるんだが、まじめにもらい事故も
ある。フルフェイスヘルメットは見た目じゃなくて顎を守る為ね。

ちょいのりであっても皮膚を守る為には着たほうがいいよ。もらい事故
も含めて事故は怖い。俺の場合は夏のツーリング中にキャンプのテントが
落ちてきて、後輪に絡まって120キロでフルロック。数十メートルは
滑ったかな。皮のパンツとジャケットじゃなかったら間違いなくひどいこと
になってた。
道路はレース場とちがって砂も浮いてるし何が起こるかはわからんので。
あと、皮つなぎは事故ったやついたけど医者に言わせると脱がすのがとても
大変らしい。とくにパンパンになってまで着てると即ハサミできるそうだ。
セパレートをお勧めする

その前にいちいち120キロで走るなよ
今時ツーで飛ばす奴もいたもんだｗ

>>546
夏休みか？
宿題片付けて早く寝ろよ。

まあまあ皆さん落ち着いてお茶でも飲みましょう・・
今部下にお茶持ってかせるからね↓

　　旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦／⌒ヽ旦旦旦旦旦旦旦旦旦
　 ⊂二二二二二二二二二二（　＾ω＾）二二二二二二二二⊃　　お茶が入りましたおー
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　 /
　　　　　　　　　　　　　 　　　 （　ヽノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ>ノ
　　　　　　　　　　　　　 三　　レﾚ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩　　　　　ﾀﾞｼｬｰﾝ
　　　　　　　ミ　　　　　　　　　　 　 　 　 ／／
　　　　　ミ　　　 ⊂'ヽ　 ∩　　　　　　／／　　　＼
　　　　　　ミ　　　　＼＼＼＼_,,,,,,,,／ ∠　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　 ＼＼＼＼　　　　.,''.,':.',,　　　　　　.,':.',,　.,':　ｌ　　.,':.',,|[]].,':...,
　　　　ｶﾞｯ　　　　　　　　） 　　＼＼ 　　　　　）.,':.',,:.',,　　[]]　.,':.',,.,':.',,.,日　　.,':.',,.,':.',,　　　　　　　　　　/
　　　　�凵@　 ⊂二二二､＿＿＿ヽ ＼＿,,..ノ　　/[]].,':',,:',[]]/[]]＼[]].,':.',,|[]].,':.',,　＿　.,':.',,]]/　日.,':.',,.., .　..,,,;:[]]

　　　∧＿∧
　　 （　´Д｀） ＜みなさーん、お茶が入りましたよ〜
　　／　　　 ＼
　　|　l　　 　l　| 　　　 ..,. ., .,
　　|　|　　　 | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡:.:;。
　　ヽ ＼_　.｡'ﾟ/　　　`｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。
　　 /＼_ﾝ∩ｿ＼　　　 ::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.｡:.
.　 /　 /`ｰ'ｰ'＼ ＼　　゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:.
　〈 　く　　　　　/　/　::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
.　 ＼　L　　　./　/　＿::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
　 　　〉　）　 （　.::旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦.
　　 （_,ノ　　　 .`ー'旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦

　　　　　　　　　旦旦旦旦旦旦旦旦
　　　　　　　　　旦旦旦旦旦旦旦旦
　　　　　　　　　旦旦旦旦旦旦旦旦
　　　　　　　　　旦旦旦旦旦旦旦旦
　　　　　　　　　旦旦旦旦旦旦旦旦　　　お茶置いておきますね
　　　　　　　　　旦旦旦旦旦旦旦旦
　　　　　　　　　旦旦旦旦旦旦旦旦
.　　 ∧__,,∧ 　 旦旦旦旦旦旦旦旦
　　 ( ´･ω･) 　 旦旦旦旦旦旦旦旦
.　　 /ヽ○==○　旦旦旦旦旦旦旦旦
　　/　　||＿　| 旦旦旦旦旦旦旦旦
　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）

>>548 は大社長。　っつか、おじさんの会社、湯呑何個あるのよ？www

>>545 自白レスか？通報しとこうか？

「俺の場合は夏のツーリング中に〜後輪に絡まって120キロでフルロック。」
545 名前：７７４ＲＲ ：2007/07/24(火) 21:30:03 ID:1/r8G3DA
BBS.CGI - 2007/07/19 (SpeedyCGI) +BBQ +BBM +Rock54/54M +Samba24=30 +ByeSaru=ON

↑
これで「ID:A8aKMCa8」の「犯罪告白の事実」は確保されたなｗ

>>548
社長さん
部下はもうすこし選んだほうがいいっすよｗｗｗ

右足解放骨折、足首外れてる。あと筋肉と皮膚を移植してリハビリ。

お大事に！

ありがと。やさしいね

看護婦に惚れるなよ。

俺は一昨年事故って入院したとき、看護婦に惚れられたよ。










おばちゃんだったがな…（汗）

入院5日目だが特定の人があまり来ないで毎回違う可愛い新人が来る。そのほうがいいか？（笑）

バイクに乗っている看護婦さんて、意外と居るらしい。
退院したら一緒にツーリングに行く約束をしたっていう書き込みを
どこかのスレで見たなぁ。

小3の時に>>563の情報を知っていたら、骨折で入院したときに、チャリンコツーリングに誘えばよかった。

今からナース誘うわ

ナースは気が強くて性格悪い
普段から人に触れる仕事だから浮気も不倫も罪悪感ないし
心を病んでる女が多いぞ

>>561
おまえ、事故多すぎw
乗り方考えないと、死ぬぞw

俺の周りの女性ライダーは"元"も含めてナース率が高い。

>>568
ナースか…
ウチの嫁は　おたんこﾅｽ　…　orz

>>568 だから何だ？　もういいっつの。
女だ、ナースだ・・・の話題で盛り上がるのが
当たり前だと思ってるオッサンは帰れよ。

「酒と博打と女が嫌いな男なんていねーよ！」と
品性のかけらもない奴がごく少数なんだと言うことに
いい加減気が付けよ。

うぜぇーわ、キモイわ・・・・・・

>>566　
�@普段から人に触れる仕事＝浮気も不倫も罪悪感ない
�A心を病んでる女が多い

お前の妄想趣味は、わざわさここに書かなくていい。

チラシの裏にでも書いておけ。

うぜぇーわ、キモイわ・・・・・・

うぜぇーわ、キモイわ・・・・・・

>>571
>お前の妄想趣味は、わざわ　さ　ここに

カナ入力のおっさん乙
妄想じゃねーから困る
ナース５〜６人とヤってから言ってみてくれ
オレの言ってることが判る

過去スレにあったと思うけど…皆さんのCBはどの位サイクルでオイル交換してます？ 今の時期は粘度は？

>>574
皆さんに聞くな！　　迷惑だ　キエロ　

>>574
俺は3000Km毎にエレメントとあわせて交換。
エレメントはオイル交換2回につき一回の交換で言いと言われているが、
どうせ安いものなで、精神的衛生面を考えて毎回交換。
個人的には純正G3よりもシフトフィーリングが良いので、オイルはモチュール5100。
粘度はオールシーズン通して10W-40。都内の渋滞でも熱ダレは感じない。

>>574
3ヶ月ごとにやってる
今回入れたのは10-40w

半年に１回Ｇ２を・・・。

めんどくせーから１年に１回ペースになりそうだ・・・３０００キロごと。

10w-40で平気なんです？これからの時期は？

平気かどうかはその人によるだろ。
俺は都内で通勤するわけじゃないし40でいい。20w-50はいらない。

確かに… けど俺のすぐに90〜100℃いっちゃうんだよな…

都内の渋滞を走れば水温は１００度超え。
ファン回りっぱなし。
でも１０９度以上はいかない。
油温も１３０度近くいってるかもしれん・・・油温計ないけど。
水冷オイルクーラー気になるけど。
まあ、メーカーも考えて設計してるだろうに。
シフトの入りも問題ないんでＧ２愛用。

やっぱそうなんだ…
本とかだと意外と短いスパンでってあるけど、実際はどおなんだと思ってさ。

うちはG2を1000キロごとに交換

ｵｲﾙ交換の頻度は人それぞれじゃないかな？
気分次第っつ〜かw

ファンが回った時に、走り出すと、カリカリ異音がするのは何でだろ？他の人もそーなのかな？

交換サイクルは特に決めていない。
1000�`前後で気が向けば交換。
オイルはワコーズ4CT 10W-50
水冷オイルクーラー装着済み。

>>586
あれはノッキングっぽいんだが・・・。
ホンダの技術を信じるｗ

今日４→５速にチェンジアップしたら、駆動が伝わらずにニュートラルになったみたいになりました。
すぐにクラッチ切ってもう一度チェンジアップしたら今度は５速にちゃんと入りました。
走行６９０ｋｍ程度で今日初めて６ｋ回転付近まで回したんですが、同じような症状出た方いますか？

無限のエアロスクリーン装着した人って居ますか？
インプレ希望。

>>589

それを　

　　　　　　　　　　　　幻の「よんてんごそく」っていうんだぜ！！　

>>589
過去スレ嫁

バックステップ入れたらカッチリな感触になり４．５速に入らなくなった。

>>591 592
まさか自分のＳＦがなるとは思って中田
症状は１回出ただけだけど、これから頻発しちゃうのかなぁ…

>>593
あまり気にしなくても大丈夫ですよ。　
年間１０回位なら数年間は壊れません。

>>594
とりあえずしばらくはシフトチェンジ時気をつける様にします。
せっかくいい車両だから永く乗りたい

慣らし期間はちゃんとクラッチきって確実にシフトしないとギア抜けする個体になるとか
店の人に言われたんで慣らしおわった今現在はなんともないけど
赤信号減速で停止寸前Nにした途端青信号にかわって1速に入れようとしても入らない時がけっこうある。

ホンダってエンジンは素晴らしいのに、
その他の部分は何か一つヌケてるよな。
４．５速問題とか全然対策しないし、
企業倫理もないのかなと思う時がある。

そもそも5速しかないのが欠陥バイクの証明

ｃｂ1300はキャブ車で言う同調は必要ですか？

>>599
知識を同調する必要が。

>>597 シフトタイミングが悪いからだろ？

>>599

FIでも同調の作業はあるよ。
マルチスロットルなんだから当然。
ずれてきたなーと思ったならやればいいんじゃない？

ありがとうございます。バキュームメーターを買います。

4.5速とかしつこく言ってる奴うぜーな。ヘタなだけだろ。
一回はなったとしてもその後はそうなるかもってわかってんだから
しっかりクラッチ切って性格にシフト操作すればなんねーだろうよ？

逆に5速に入れるときはクラッチ切らないででもいいし。

んなこと言うから信者ｷﾓｲって言われんだよ、通ぶって擁護しやがって
素直に欠陥を認めろ

わーったよ。欠陥だ。

でも俺は4.5には入れないで走ってるから関係ねぇ。

4.5速・・・ﾌﾟｯ

欠陥なわけねーだろw
ｽｸｰﾀｰでも乗ってろ

SC54買って四年近くなるけど、一度もなった事無いなぁ
幻の4.5速。
購入して、すぐにバックステップ付けたからかな？

G2でも大丈夫？
一応G3にしたけど、G2なら財布助かるし・・・

MAとMBの違いもわからんのか

Ｇ１でも十分だね
サーキット走行する訳でもないでしょ？

気持の問題なんだな。

感覚的にしっかりシフトアップ出来ていないのは分かると思うが？みなさんどう思います？

この間、西八王子の辺りでCB1300SF乗った変な男に絡まれたし。
突然「歩道に寄せて降りろ」とか言ってきたし。
まぁ、他人の言うことを聞く俺ではないからスルーしたが。
ちなみに、多摩ナンバーの赤白だった。

漏れもこの間都内でVFRに絡まれた。
なんか、「歩道に寄せて停まれ」、とか言われた。

なんか漏れのサインが欲しかったらしい。
白色で赤灯の付いた練馬ナンバーな。

「歩道に寄せて降りろ」
こんな奴の言う事きいてもロクな目にあわないだろうね　
無視して正解だよ　

>>614
あいつは有名だよ
サインよこせだの金よこせだのと
どうしようもない奴

ホンダ乗ってる人間って、ホントに駄目だなぁ。

>>617
ひがむな
ひがむな
ひがむな
ひがむな
ひがむな

>>617
お前は臭い

お前は臭い

お前は臭い

お前は臭い

お前は臭い

釣られるなよｗ

バックステップつけるとどう変わりますか？
シフトフィールも向上するもんですか？
車のようにシフトロークも短くなったりしますか？
ワインディングでの荷重移動もノーマルとの比ではないですかね？
ステップ変えてマフラー擦らない程度のポジションにしたいと思ってます。
モリワキとか無限あたりが良いかな。

メーカーによってはショートストロークになるよ。 ちなみに俺はＷＲ'ｓの４ポジです！ ただショートストロークな分固くなったような気が…

>>621
適度に膝が締まる感じ（角度的に）なもんでニーグリップしやすくなった。
シフトタッチがカチッと入る感じ。
ステップへの振動が多くなった。
入れて正解だったと思う。
俺はＡＲＡＴＡのやつ。

>>622‐623
そうですか、かちっとしたショートフィールのようですね。
ちなみにステップ交換→ハンドル→シートまでポジション見直しました？

>>624
ﾂｰﾘﾝｸﾞがﾒｲﾝなら関係ないけど
峠やｻｰｷｯﾄなどよく行くならﾛｰｼｰﾄはやめた方がｲｲﾖ

ｺｰﾅｰは前荷重が基本なので、曲がりにくくなるよ

>>625
えっ？！そうなの。ローシートってスポーティローシートって名打ってあるけど
よくよく思えば確かに着座位置が低重心になる。ステップ替えたらハンドル、シート替えたいところだ。
ワイバンコンフォートと山本のアルミハンつけたい。
イージィーフィットバーのアップタイプとノーマルシートだとバランス崩れそうな気がする。
バックステップつけたら取付け位置にもよるけど多少戦闘的なポジションになるような調整しないと意味ないような気がする。

04SF海苔だが何かいいカウルはないですか？
Nプロのビキニカウル付けてたが格好悪いから外した。SBのカウルがつけば理想だかフレーム違うようだし。ドリームSPにすればよかったな

>>625
曲がらなくなるって意味じゃないですよ
ｶｽﾀﾑは自分仕様で問題ないですから！
ただ参考までにと、思って

>>627
GPZのアッパーカウルつけてるブログどっかで見たｷｶﾞｽ
あとはTSRとかエーテック？

ローシートにバックステップだと窮屈で疲れやすいだろうな　

今日はあちこちでみたよ
sf,sb

今日も1台も見なかったよ。
GSF1250 orz

SC54国内フルパワー仕様だけど、高速クルージングしてると
燃費が13〜14Km/Lだよ...orz

誰かCBRのラジアルブレーキマスターを流用した方はおりますか？

いません

>>627
正直なところ、ボルドールのカウルって自分的にはNG。
風が集まってみんな俺様の顔にあたってくる。

Hondaはカウルがあってもあえて心地よい風は感じられるようにした、とか
言っているが、自分的にはNG。

高速とかであたわkm/hくらい出した時とか死にそうになる。
エンジン熱もカウルがあるせいか、脚の膝より先に集中して当たるせいか、
無茶苦茶暑い。

俺はネイキッドに乗っているが、こっちのほうがデメリットがなくて良いや。

>>636
教えて君ですまないが、あたわkm/hって何？

あ＝３？
た＝Ｑ？
わ＝０？

？？？？？

俺、馬鹿だから君の言ってる事がさっぱり理解できないよ〜〜〜orz

>>637
ヒント：>>636は携帯厨

１４０でそんなんなの？
鯉のぼりモデルの意味がないじゃん、、、

>>638
有り難う理解できた。
パソコン暦25年の俺には余りにも基本の隠語なんで混乱しましたよ。

後、>>636は140キロで顔に風が当たるからＳＢはＮＧなのに、
より体に風が当たるＳＦの方がデメリットが無いというのも俺には理解が？？？

デメリットがない・・・？
デメリットがない・・・？
デメリットがない・・・？

あそうか！！
ネイキッドでのあたわキロ巡航くらいがスピード的に丁度良い。
伏せちゃうと快適でスピード出すぎて検挙の危険（デメリットが有る）って事？

俺もＺＺＲ乗ってた時は気が付くとかさわキロ位出てたからそれ解るわ〜
いまのＳＦはあたわキロ巡航くらいの方が免許にも安全で丁度良いよね。

>>637
390km/hに決まってるだろ　ボケ

そりゃ死にそうにもなるわな

っつーかよ、ここのスレは相変わらず…
だよな。

どこの世界に１４０キロでＣＢ１３００巡航させる奴が居る？

　　　　　　　　ばかじゃねーの？

たまに高速でかっ飛ばす時に１４０も出せばいいとこ。
しかもオービスのない直線か車線の多いトンネルで。

１００で延々巡航なんて疲れてやってられるかよ

夏休みか。いや、このスレの場合は一年中これか。

>>644
東京から青森までノンストップで２１０キロ巡航しますた　

タイーホキタコレ

２回の燃料補給で停止しますた

盛岡がイナカだったのでヘルメットに虫が沢山付きました

>>664は小型単発飛行機での話だろ

>>698はジェットホイラーでの話だろ

>>699は自転車での話だろ

>>700は徒歩での話だろ

じゃ、ちょっと身のある質問を。

06ＳＢなんだけど、フロントウィンカーの一方を点滅させると、
もう一方のウィンカーも微妙に点滅してない？
（点滅というほどでもないが、一方のウィンカー点滅にあわせて
他方のウィンカーの光が微妙に強弱がついている感じ）

06型は、ポジショニングとウィンカーのリレーが特殊なものらしいけど、
俺のＳＢのリレーが調子おかしいのかな？
それともバッテリーがへたっているんだろうか？

同じ症状が気になる方いませんか？

バッテリーのへたり…つーか、普通の症状だ。
気になるならバッテリーにコンデンサー付けたら？
一発解決だよ。

>>655
レスサンクス。
やっぱ、バッテリーかな。
一応、自動車用の簡易電圧計（シガーソケットに突っ込むやつ）に
線つないで計ると13Vは超えているんだよね。
きちんとした電圧計でまた計ってみるか・・・

ちなみに、ホットイナズマって、詳しい人から見るとやっぱボッタクリなんかな？
イナズマのパチモンみたいなコンデンサーが、ヤフオクでえらい安価で
大量に売られているんだよね。

（・∀・）ｽﾊﾟｼｰﾎﾞ！

メカチューン：高須クリニック

排気系チューン：ビリーズブートキャンプ

駆動系チューン：ロディオボーイ�U

電装系チューン：青汁三昧

（・∀・）ﾊﾗｼｮｰ！

おいら高速走っても８０くらいで走ります。
１００だと風圧で首がこる。
なもんでＳＦで８０巡航が楽です。

80はちょうど振動がくる
120くらいに振動が少ないポイントがある

210ってﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄしたのかい？
　
自分もﾉｰﾏﾙSC40で一昨日ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄしたけど210でるかな？　ｴｱｰﾌｨﾙﾀｰ変えないと出にくいって聞いたけど…

リミッターカットじゃなくてフルパワー化すれば230くらいなら出るって聞いた。
だとするとかなりがんばればリミカのみでも210位出るのかも？
でも180以上は伏せないときついので､決して快適に走れる感じじゃないと思う。
車体自体は全然問題なさそうだけど。
そんなこんなでフルパワー化は先延ばしなｵﾚ。通勤メインだしな。

フルパワー化した方が乗りやすいよ　　ギクシャクしなくなる

>>663

＞通勤メインだしな。

通勤メインなら原２スクの方が安くて扱いやすくて便利なのに。

通勤が東京ー名古屋らしいね。。

>>665
なにを今更・・

ノーマルだと、最高何キロ？

ノーマルだと１８０〜１９０でリミッターきくよ　

>>663>>664
フルパワーって・・・・
　　　　　>>662はＳＣ４０のハナシだろ？何言ってんだよ・・・・

ＳＣ５４の話ですよ　こっちは

ＳＦで１２０〜１６０巡航の４０分はしんどいらしいよ
１６０だと、風切り音やメットの風圧はもとより、
しっかりハンドル握ってないとふき飛ばされそうなほど
の風圧らしい。
エンジンも６千くらいまわるらしいから振動で
手がしびれるらしいよ

>>672
400SF?

ＳＣ５４の話ですよ　こっちは

'05 SBだけど、高速巡航は140〜150Km/hが一番気持ちいい。

そんなに防風性あんのか、SBにすればよかった

まったく、ここのスレはいっつも

　あ 　 　 ほ 　 　 　ばっかりwww

最高速はどーのこーのwww
・・・らしいよ とかwww

ｓｃ40だったのか、気付かんかったｗ
まああれだ、オレは片道10ｋｍ位の距離の通勤でも
ｃｂ1300に乗りたいと。んー、確かにあほかもな。

06のCB1300SFに乗ってるんですが、5速にシフトアップする時に、一緒引っ掛かり
があります。『コ、コンッ』って感じです
中古なんですが、ミッションの異常でしょうか？

>>679
最初から読めばわかるような下らない事を一々質問するな。

釣りだろーに

すいません。マジレスお願いします
最初から読むほど暇じゃないんですよ

>>682それが人にものを頼む態度か？

>>682
貴方のような低脳で自己中な奴に
教えてあげるほどお人よしで暇な奴もいないんですよ＾＾

これでいいか？

>>682
マジレスしてあげよう
死ね

>>682
マジレスしてあげよう





















死ね

>>679
「仕様」です。今回は特別大サービスの回答です。
余計なお世話かも知れませんが、2ちゃんねるに不向きですよ、あなたｗ

ホンダ乗ってるヤツはつまんねーやつばっかしだな

高くてクソ重くて5速ミッションのバイクを語るスレは
ここでつか？

じゃあ次

ここだぜっ☆

>>689
安くて軽くて18段変速バイクを乗ってるんですね？
そのバイクじゃニーグリップ大変ですねｗ

今時リア2本サスABSノンスタンダードのシーラカンスバイクについて語るスレは
ここでつか？

買うが加速が速すぎて笑えてくるとかある？

・・・とかバカな事言う初心者ばかりが買うクソバイクについて語るスレは
ここでつか？

いいなぁ夏休みがあって

>ID:uyxLtZGV
羨ましいなら素直に羨ましいと言った方がストレス溜まらなくて良いぞ。

>>687
ありがとうです



しかし、他のヤツらは無駄レスばっかでウンザリだよ(*ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ
2ちゃんって、アホが大半なんだな┐('〜`)┌ヤレヤレ

えっ？このバイクって高いんですか？
私が買ったときは120万円程度でしたが・・・？

>>698
匿名掲示板だからな。
人間の本性だわな。
それを踏まえて気楽にいかんとやっとれんよ2ｃｈは。
まあ気楽にな。

>698
そのアホに聞いたヤツは、
どんだけ〜アホなのかと(ry

>>698
そんな大半なアホの一人から教えをしていただいてるお前はきっとヴァカなんだろうな(´｀）

毎年の事ながら、夏厨は華麗にスルーで願います。>ALL

>>687と>>700はまともな人だ
他の大半はアホだっていってんだよ(笑
こんな事も理解できないとは(爆笑

>>693
今時リア2本サス
↑
モノサスは、せっかくのシート下のスペースが無くなるだろ
モノサスになっても、ホーネット900みたいなリンク機構無しの
コストダウン版モノサスだと意味が無い

ABSノンスタンダード
↑
バイクにABSなど必要無い。
ロック寸前のブレーキングが楽しめないだろ

>>704 そう言えば、年初のなんかのバイク雑誌に出ていたが、
バイクのサスで一番コストがかかったのはSC40だそうな。
もしかして今のSC54ってコストダウンしたのかい？

レスの絞り込みも出来ないリア厨が来てたのね。
夏休みだねぇ。

>>705
開発者の話によると、ショックの性能向上により、リンク機構を使う必要が無くなったとか…

要するに、SC40は　無　駄　って事ですね。wwwwww
駄作とも言うwwwww

>>708
言い過ぎだ

それなら、SC54はミッションが欠陥品だろ

>>709
確かにな
SC54は、ミッション以外の出来がいいだけに、やけに気になるよな

つまり30以外は駄作。

>>711
残念だが54には敵わない

都内で渋滞に捕まると軽く死ねる

まだ今年は40℃なんて日が無いからね。もし、そんな日に渋滞なんかしたら・・・

SFを頂くことになった。こいつを売ってSBを買うか、
それともこいつをベースにSB化するか…。

そいつを売ってBandit1250Sを買う

>>715
初代マジェスタじゃあるまいどんな成り行きだよｗ

>>717
持ち主がバイクを降りることになり、40万で譲って貰うという訳。

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
ＳＳはカッコ悪くて街乗りに不適合なので今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。全車両新車での試乗です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で疲れる　　しかもカマドウマみたいなデザインが駄目駄目

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでインジェクションになったＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
初心者の諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　レッドバロン知立店で待ってるぜ。　

ひさしぶりぃ〜

ＳＣ５４はフルパワーにしようぜ！！！！！！！！！！！！！！
首都高で１８０キロで走ってると邪魔だからな　

俺様のＸＪＲは１５０馬力で２８０キロ出るからバトルしようぜ　　
国道1号線のレッドバロン知立店で待ってるぜ　

　　

どこのJR？
1300系なら関西の私鉄にあるんだけど

>719
あぁ、夏だねぇ(´∀｀)ﾉｼ

>>707俺も見たなー、それ。なんかの本。
でもたしかフレーム剛性は落ちたとも
書いてあったぜ？
確かにモノサスでもリンクサスと
そうじゃないのでは雲泥の差だけどなー。
ツインリンクサスって乗ったことねーからなー。
どんなもんよ？誰かおせーてー。

ツインリンクサスは乗り心地が良いだけ。　　しかしダンピングは効いてる。
ＳＣ５４で廃止になったのはコストダウンと軽量化の為。

ＳＣ５４はツアラーの４０よりも固い乗り味になった。　
つまりスポーツネイキッドになったって事。　　　

峠などで飛ばさないなら４０は高級セダンのようだ。
５４はスポーツモデルなのでヒザなども疲れやすいので長距離ツアラーではないと思う。　

話ぶった切って申し訳ありません。


修理、カスタムを依頼し、バイク預けたまま夜逃げされました。

↓この店↓
ttp://www.moto-radical.com/
モトショップラジカル
ＣＢ750など旧車をメインとしたカスタムショップ


家賃や看板代など全然払っていないようで
電話が止められた直後に夜逃げしました。

以前から怪しいと思っていた方はすぐに察知できましたが
今も気付かずにバイクを預けている方も多数います。
中には100万以上前金で支払った人もいます。


高円寺バイク屋　ラジカル　RADICAL
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185803285/l50
何か情報がありましたら
↑こちらのスレッドまでよろしくお願い致します。


宜しければ他板、スレなどにコピペして頂けると幸いです。

スレ汚し申し訳ございませんでした。

４０から５４に乗り換えても違う個性に驚くが　
５４から４０に乗り換えても４０が古いモデルだとは思わない。
４０はスポーツに向いてないだけでネイキッドバイクとしての完成度は高い。

４０の良い点とは　↓　

☆各部の作りこみが丁寧で気品がある。　
☆足や手や首が疲れない。
☆不快な振動が皆無。　
☆シンプルな給排気なので壊れにくくカスタムしやすい。　
☆安価で１５０馬力が狙える　
☆フロントタイヤの接地感が高いので無茶できる。
☆タンデムシートがモッコリしてないので荷物が安定して積める。
☆とにかく乗り心地が良い。

５４のインプレ　↓

☆バンク角が４０よりも増えたのでコーナーが楽しい　
☆チョーク付きのインジェクターは始動性が高いのでバッテリーに優しい　
☆エンジンのデザインが近代的で素晴らしい　
☆クロスミッションなのでシフトアップが楽しい　
☆ハブダンパーの味付けが優秀で無茶してもビビらない　
☆夜間でもライトが明るい　
☆シート下の収納が素晴らしい　新型バンデットもこれにはかなわない。
☆４００に似てるので４００乗りのガキにもジロジロ見られる興奮　
☆白赤のカラーは清潔感があるので女にモテる。
☆パワーがないわりには筑波で１分３秒（俺のラップだぜ）

2x6ElMFAはXJR海苔じゃないんかい?

中免で１３００乗れるのか…

フォークの突き出し量を増やしたら、乗りやすくなったよ？

俺は304054三台所有のバカだが、
やはり54は乗りやすい。
確かにステップは不自然な
位置にあるが、慣れちまえば
気にならん。
作りは40が良い。これは絶対。
でもデカイバイクって感じの
「デカサ」なら30のほうが
デカイ。
つーか、タンクがデカイのと
足つきが悪いからだが。

金がかかっても30はBIG-1。
40は個体として出来が良い。
54は楽しい。

だから次のが出ても多分
「買い換え」ではなく
「追加」だろうな…

>>732
ガレージに何台入るの？

銀河系全てのエナジー集めてまでのことしてもSC54ほしー。
そのエナジーをも俺の想いとともに54に全身でぶつけたい。

ミッションが欠陥って言ってるけど、なにがどう欠陥なのかわかってて言ってんのかな。

>>733　車を追い出せばなんとか…　なる。

>>735
ﾎﾝﾀﾞ儲乙。
俺も客商売やってるから思うんだが、そういう思考が染みついてると良くないよ。
逆に、「そんなこと言うなら>>735が全部説明しろよ！」ってことになるぜ。
というわけで>>735がﾎﾝﾀﾞの代わりに説明しる

735です
新車でも、4速から5速へのシフトアップ時に引っ掛かりがあり、
時々、幻のNに入ります(´･ω･`)

５４より４０がいい。ネイキッドバイクとしていい出来だ。
５４のスポーティーがいいならいっそのことCBR1000RRにしたらと思う。

いいや、SC54が最高だ！

CBR1000RRは公道では宝の持ち腐れになる。本当に楽しいのはサーキットのみ
俺の様な考えのヤツがCB1300SFを選ぶんだろ。峠もツーリングも楽しめる
CB1300SF(SC54)が最高だ！次期CBは、更に軽量化して欲しい

やっぱ収納も重要だと思う　　ＳＣ５４はストリートに的を絞ってるから売れてるんだよ。

>>741
その通りだよな
確かに収納も重要だ。SC54はシート下のスペースもかなり便利だな

ところで>>738って、マジで>>735なのかな？

夢には申し訳ないが、冷やかしでCBR1000試乗した。
SSは初めてだ。
まず想像とは裏腹に足つきの悪さに驚いた、CBより断然悪い。SSはデフォらしい。
しかも前傾がきつい、コレも相まって足つき姿勢が不安定だ。当然デフォ。
いよいよ発進。クラッチがCBよりシビアだ。そうシビイよりシビア、ﾂﾏﾝﾈ。
CBの感覚でエンストした、車の強化クラッチみたいに半クラ領域が少ない。
エンストしたが立ちゴケする気はしなかった、なぜなら軽い。
そして発進CBよりトルクは少ない、そして1速全開。
速い！CBと同等の加速、1万までCBと同等だがそこからレブまで伸びる伸びる！
これが馬力に表れてることを感じ取れた。正に高回転型。
だが回せても2速まで、公道じゃ無理。
確かに伸びは気持ちいいが、リッターになってくるとどれも速いから体感的にはCBもCBRも一緒だと思った。
伸びる分だけCBRが速いのだろうと言う感じ。
前傾がきついのと足つき、シートの固さどれをとっても疲れない要素が無い。
4輪で言う、ナンバー切ってサーキットに持ち込む為だけのガチガチの専用のマシンって感じ。
高回転がいいのならば俺なら250マルチ買う。

そんなバイクでした。

>>743
国内仕様かな？
後、クラッチがシビアと言うより、CBR1000RRは低速トルクが無いんだよ
まぁ、CB1300が低速モリモリだから余計にそう感じると思うが

俺も>>740に激しく同意だな
公道ではCB1300SFがベストだよ(`∀´)

>>744
うん、国内。

道路を走るならＳＣ５４で十分楽しいよ。　
あんま神経使わないから楽　
もしＳＳに負けても負けて当然なので悲しむ必要もない。
四輪車に直線で負ける事も滅多にないと思うから十分速いよ　これ　

あとSSはタンクがアホみたいに熱くなる
600RRですらこれ火傷するだろってぐらい熱くなる

それにしても新型ＸＪＲって全然売れてないね。　なんでだろう？

エンジンの後ろのウルトラダサい遮熱板見れば
理由がわかるよ

>>746
俺は逆車CBR1000RRからの乗り換えだが、国内仕様CBR1000RRは7000rpmからの
伸びは、逆車に比べると糞詰まりだよ
逆車CBR1000RRは7000rpm辺りから本領発揮する
しかし、ハイスピードな峠でも正直危ない
サーキット走行が目的のバイクだから当然だが

しかし、CB1300SFはエンジン特性もギア比も、峠にはピッタリだ
まさに、公道では最高のマシンだよな(`∀´)
峠、ツーリングメインでCB1300SFを選んだヤツは、賢い選択をしたと思う

そんなに遮熱板は目立たないと思うけどなあ　
http://goobike.com/learn/report/2/1020158/w22.html

>>751
でもコーナーでは、こっちはブレーキングでヨイショっと進入してるのに、
ノーブレーキでヒラヒラご気楽に進入してるように見えるよSSは。

ドンくさい5速2本サスのクソバイクで
SSと張り合おうという根性が卑しい

>>753
それは流す程度のペースでの話だろ？
車重の差はしょうがないよ
>>754
どんくさいのはお前だよ(笑)

低学歴中卒左官屋のクセに
言うことだけはいっちょまえだな(笑)

遅いんだからもっと端っこ走れよ

そうそう、>>756は遅いんだから道を譲れよ

・・・・と、中卒配管工が申しております。

どうでもいいが、夜になって涼しくなってきてから'05 SBにETCを付けてみた。
配線通すのに満タンのタンクを持ち上げ続けたせいで背中がヤバイ…。
付ける香具師には、走ってガソリン使い切ってからをオススメする。

>>743
同意
スポーツしたいならＣＢＲ買えって言う奴は、おまえの辞書に「バランス感覚」って言葉はあるのかと

初心者です。教えてください。
このところ、峠で曲がる時、時々、靴が地面をすって、びっくりします。
スタンドも当たって、ガリガリいいます。
乗り方が悪いのでしょうか？

スタンドとか靴をガリガリするバイクではないので筑波サーキットでＲＳ１２５に乗るといいよ　

>>762
スタンドを擦る？
バックステップ入れてんのか？

>>762
いや、そのままもっと倒しこむと未知の領域にいけるよ

>>764
きっとＣＢ１３０っていうスクーターに乗ってるんだよ。

間違えた。
足を乗せるとこの下の、棒が飛び出したとこ。

>>767
１２角だっけ？締まってるだけだからはずれるよ

角じゃない。。。１２mm

>>767
つ、釣られないぞ！




本当に初心者なら、バンクセンサー擦って走るのは自殺行為だ！

馬力規制なくなったんだから
ＣＢＲ１０００のエンジン積んで欲しいよね

↑
だったら骨900や、その後継機を買え！！
SSエンジンで街乗りやツーリングしても疲れるだけだろ・・・
高速は気持ちイイだろうが、下道はストレス溜まる！
俺は、あのトルクがあってこそのCBだと思うんだけど。

>>772
ベースエンジンは同じでも、レスポンスは穏やかになってるぞ？

ちなみに、ホーネット900とCB1300のレスポンスはかなり似ている

ステップを摺るとびくびくするチキンですが何か？

>>770

去年の１２月に、普通2輪免許とって、春に大型2輪免許取りますた。

暑くなってきたので、夏用のシートのカバーを買いますた。
したらどうでしょう。お尻がツルツル滑って、移動が簡単になりますた。

以降、靴が時々地面を擦ります。

>>775
足はちゃんとステップに乗せておかないとダメだよー

ノジマのパワーアップキットって、ノジマ製のマフラー装着が前提みたいだけど、
他のマフラでも性能はでるのかな？

現行の１３００はそのまま売って
スキモノの人たち用にファイヤーブレードのエンジン積むのもいいでは？
ＣＢ１３００ＳＦ−ＲＲてな具合に。
ついでにカーボン多用してＦフォークも倒立にして
ラジアルマウントキャリパーにして

ホーネットはカッコ悪いんだよねー
ＣＢのカッコでやりゃたぶんベラボウに売れると思うけど。

>778
ミッションは6速仕様でおねがいします。

ABS標準装備でおながいしまつ

で・・・それなんぼで売るん？
それが一番の問題。

ホーネットの１０００は国内じゃぜったいこけるよねー
ＣＢーＲＲ１２０万ぐらいだったら１３００とは別のユーザーが
１３００と同じくらいの台数売れると思うんだよねー

だいたいホンダって日本のマーケティングリサーチしてんのかね？

乾燥で200kg切れるなら120〜130万までなら。でもCB750とSC54の間を埋めるセグメントって
国内でどれほど需要があるか疑問なのも確かなんだよな。

>782
ＣＢ−ＲＲってこれ？

http://www.motobum.co.jp/bike/cb1300rr/index.html

ちゃう！

>>783
ＶＴＲが絶版だろ
でもってホーネットがカッコ悪いときたら
ホンダ信者にＣＢ１０００ＲＲはウケルだろ

HYPER VTECってCB1300のエンジンには搭載できないの？

↑こう言う質問好きだな、初心者っぽくて

CBRのｴﾝｼﾞﾝとかﾓﾉｻｽが・・・・とか言ってる奴もなw

ぶっちゃけ、オートショップスガハラのアレが欲しい人間がどんだけいるか？
つー話だよな。多分開発費ペイ出来る程にはいないんじゃないのかね？

オートショップスガハラ見てきた。いらねぇけど、いくらするのかな？
05SB乗り。

SFにETC装着予定だけどアンテナはどこがベスト？　

CB1300ってガソリンはレギュラーですか？

レギュラーです。

ハイオクもいける

>>792
この方はこんな感じ。ベストかどうか分かりませんが・・・
http://cb1300sf.neptunus.jp/category/75840-1.html

因みに当方はタンクバッグ内で自主運用。

yahooブログやってる人たちってBig1オーナーズクラブに加入してる人がやたら多く感じる。しかもyahooブログ同士でコメントのやり取りが無理やりな感じがする。アバターも好かん。
ぶっちゃけライブドアやココログやFC2やgooの人のほうが読みやすいしおもしろい。
Big1オーナーズクラブのマナーの悪さにイライラしてる者でした。

>>797
最近習った日本語で『烏合の衆』があります。
また、昔グループの分類で、太陽族または暴走族。という人達がいたと教わりました。

すみませんサゲを知らなくて。

>>797
俺も一度ミーティングに出たけど、ちょっと気持ち悪かった。
普通の「バイク乗り」は、むしろ目立たなくて・・・
どっちかって言うと「お宅」と「オヤジ」が目立った。
それに・・・なんであんな格好で来るのか？・・・って、
思うようなのが多かった。
「下っ腹出てるピチピチオヤジ」と「全身黒装束」が圧倒的に多い。
しかもＵターンも満足に出来ないのが異常に・・・・・多い。
一度出たら・・・・・・もう結構です！・・・・といった感じ。

恐縮です。
SFにナビつけようと思うんだけど、
サインハウスのマウントシステムの
パイプクランクベースは　２２ｍｍのほうで
いいんでしょうか？
どなたかご存じでしょうか？

身長177cmで体重70kgなんだけど足つきはどうなんだろう。
Bandit1250と迷う。

質問なんですが、マフラーを変えたり、サイレンサーを変えたりしたら、ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝは調整とか必要なんですか？

それだけで分かるエスパーはいません　　調子が良くないならサブコンを使いましょう　

>>801
177もあればよほど足が短くない限り余裕。

>>804
そうか。これはもう試乗してみるしかないな。

>>805
乗った瞬間に気に入るぜ

足付きより、取り回しを気にした方が、良くないか？
あなたの場合。

>>801
6速ミッションでABS標準装備でモノサスで20万円安いバイクを買うのが
常識的な選択じゃね？

>>807
前乗ってたCB400SSでさえも取り回しにくいなと思ったくらいだからな。
盗賊にしたほうがいいのかな。6速、ABSでCBよりも20万安いのは魅力的だしな。
モノサスは軽量化だからいいのかな？
ホンダ好きでCB1300しか選択肢がなかったけど価格.comのユーザーレビュー見てると
足つきもそうだけど取りまわしが大変だという書き込みを散見するから悩みどころ。

今年もＣＢ１３００が断トツの売り上げだと思う。　

大型ネイキッド　登録台数　

ＣＢ＞ＸＪＲ＞ＺＲＸ＞Ｚ１０００＞ＦＺ１＞ＢＡＮ１２５０＞ＧＳＸ１４００　

盗賊？山賊じゃねえの？

盗賊だって　(・x・)ぷっ

アンコ抜き前
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20070807213051.jpg

アンコ抜き後
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20070807213137.jpg

つーか取り回し出来ないようなやつは原ちゃでいいよね！

　 　　　　　　　　　　∩＿＿＿∩
　　　　　　　　　　ノ　　　　　 　ヽ　　/⌒)　
　　　　　　　　 /⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|／　／
　　　　　　　　/　/　 　( _●_)　 ミ／　　ＣＢ１３００はオッパッピー
　　　　　　　.（　　ヽ　　|∪|　　／
　　　　　　　　＼　　　 ヽノ　/
　　　　＿＿＿ /　　　　　　/
　　　（＿＿＿＿＿　　　 /

>>815
そんなの関係ねぇ

>>801>>808
Bandit1250は、カコワルイヨ。
あのフレームに乗っかった△タンクはネイキッドのそれとは異質。
カウルがなかったらCB-1やX-11と同じ。
「フルカウル付きＳＳバイクからカウルを取っただけのデザイン」

タイヤがあってエンジンがあってタンクがあってシートがあって・・・・
そう言う「ゼファーから始まったクラシカルデザインのネイキッド」じゃない。

だから、カジュアルな格好で乗るとダッセー・・・・といわれる。

ぶっちゃけ歴然とした質感の差で、ﾊﾞﾝは選ぶ気になれない。

そのうちＣＢ１３００のスイングアームもバン1250みたいに黒く塗装されてしまうのかな？　

性能とは全く関係ない所でしかＣＢのアドバンテージは無いってことだなorz

１０００CCで充分だよ。
１３００もいらんから乾燥でABS込みで２００Kg切れや。

ＣＢ１３００が欲しいと思って大型の免許を取ろうとしてるけど
みんなの書き込みを読んだら迷い始めた・・・・

>>821
そこで新骨600ベースでデザインをCB1300SBにした
CB60SB待望論ですよ！！

…６００じゃ足りない？

>>818
トヨタのセダンの質感とスバルのセダンの質感位の差はあるよな。

でもバンの方が速い

>>825
リッターなればどれも一緒でしょ。
CBもCBRもXJ1300も速すぎてわけ分からん。

>>824
俺的にはベンツＳＬＫとポルシェボクスターだな

でも多くの人はCBを選ぶんだな、これが。

>>828
ブランドマジックだね

>>829
「鈴菌海苔＝変態」のイメージが強いのかもw

実際にクオリテイ低いのがＳＵＺＵＫＩ　　
スズキの人気スクーターなんか爆発炎上事件が多発してるんだぜ　
だけどスズキを買ってしまう俺・・・

鈴菌海苔＝変態＝831

>>826
まぁ一般人には分らないだろうね。　でもプロには分る。
実際バンやGSX1400はCBやXJR、ZRXよりも速い
でも圧倒的な差は無いからほんの少しの技量で全然変わる

ただCBRが一緒なわけはないｗ　国内仕様ならともかく、車重も４０�s以上違うし
１００kmまでならまだしも、それ以降の加速だと絶対に勝てない。

違いの分かる男登場です

プロw

何のプロだよwwwww

夏休みのプロかw

SC54ほしいのですが正直カッコイイ色がありません。
俺としては単色の赤がいいのだが無いです。
そこで純正並の綺麗さでオールペンするといくら掛かりますか？
色はトヨタビッツみたいな普通の赤希望。

>>838
つ

途中で書き込んじゃったorz

>>838
つ スプレー缶

>>840
書き込みミスってまで幼稚な解答してんじゃねーよ。

>>841
幼稚なお前に言われたくない

ってかまじめに言ったんだけど・・
スプレー塗装でも、きちんとやれば綺麗になるよ？

>>838
プロに聞け　

>>842
正直すまなかった。とても自信がないんだ。
>>843
わかったよプロに聞くよ。

ただスプレー塗装はめんどくさい上に
はげ易いから下地処理とかも含めるとウボァなことに・・・

缶スプレーはガソリンで溶けやすいから耐熱＆耐油塗装のプロに任せた方が・・・

友人にヨシムラのマフラーをもらったので、自分で交換してみようかと思ってるのですが、ラジエターを外さないと交換できませんか？SC40です。

>>847
ラジエターは完全に外さなくてもいいけど固定ボルトを取ってラジエターを前方にずらすと作業が楽になりますね。

>>848 ありがとうございます。明日やってみます。

1300SBで車輌価格105万て安いですか？

>>850
車両価格だとしたら高い。
ABSなしSBの乗り出し価格がそのくらいだったら安い方。

>>851
ありがとうございました。
ABS無しSBで乗り出し110万5千円でした。

ABS・カウル付バンディット1250Sは乗り出し91万円でした

山賊はカッコ悪いから興味ない

山賊？
盗賊だろ

>>855
バンディットは山賊で合ってると思う。

盗賊はThief

山賊は油冷にかぎる。ＬＯＷ１２０ＫＭ　ＳＥＣＯＮＤ１８０ＫＭ　ＴＨＩＲＤ２２０ＫＭ後はわからん。ひきかえＣＢは・・・？

>>858
CBは水冷ですよ。

そう。このエンジンはＣＢＲ系（ＳＣ４０）？ＲＥＤ　ＺＯＯＮに軽く吹けきるが、おもしろみに欠ける。
以前所有の山賊のほうが豪快感を強く感じられるよ。品質的にはＣＢがずっと上だけど＊＊

日本で一番売れてる車を作ってるメーカーのバイクの
品質が悪い訳無い

だよね〜。ちなみに家のＣＢは９８年型で購入価格５０万円。程度はよかったけど走行距離が４万キロ近かったので
のでこんなもんでしょう。購入してから、リアサスをクァンタムに変え、ＮＨＫのステダン、ノロジーのＨＯＴＷＩＲＥ、イリジウムＰＬＵＧ、
等、総額でカスタム費用として３０万近く次ぎこんだ。でも個人売買では無く、バイク屋に
買い取りしてもらったら、多分二束三文だろうね。だから絶対売らない。

路面が濡れている時の水ハネでズボンとか靴はビチョビチョになりますか？
XR250ではもうひどくて、フルカウルバイクではまったく濡れませんでした。

ＲＥＤＺＯＯＮって

れっどず〜ん

redzoneねw

TWINCOMEのステッカーが貼られているマークIIには爆笑だった。
一生懸命作ったと思うが、スペルミスはイタイ。

れっど☆ず〜ん

Compact XVI REDZONE?

任意保険の更新でバイク屋に行ったときに、ABSついてますよねって言われた。
０３年式だからついてないですよって言ったら、ついてるんじゃないんですかって何度も確認された。
０３年からABS付き車って出てたっけ？

>>869
０３にＡＢＳは付いてません。　だけど保険料が安くなるなら黙ってバイク屋の指示に従いましょう。

まてまて
いざ事故ってABSついてないことがばれたら保険代が出ないぞ
普通保険の事故処理係りの人がバイク調べるんだからすぐ分かる罠

>>871

>>871
何か送っちゃったｗ
保険屋の俺から言わせると、３０万以内の事故だと見に行かないな。
写真送れって言ってそれで処理しておしまい。

０３で３０万超える事故って廃車チックなかほりがするんだがｗ

つまりＡＢＳが付いてないのに事故った場合は勝手に割引したバイク屋のおっちゃんのせいだから
不足金はバイク屋が負担だね。

>>874
署名したんじゃないのか？

>>870 レス�dクス
契約内容はABS無しにしたんだけど、一番心配なのはその店で買ったという事かな。
中古で買って一緒の店でそのまま任意保険に加入したんだけど、
ABSが有るか無いかもわからん店だったとは・・・
ちなみにそこは3つくらいバイク屋を経営していて、1つは夢だよ。

>869
その前によぉ、
てめぇのバイクにABSが付いているか、いないかも
わからんような厨房は免許返上しろや。(ﾟДﾟ)凸

>>877
アナタ　ニホンゴ　ワカリマスカ？

>>877
私はバイク屋についてないと言いましたが？
>>869のレスした時にも、
＞０３年式だからついてないですよって言ったら
っと書き込みましたが？

>>877
↑
雑魚が調子に乗って恥かいた
バカ丸出しｗ

>869
>877

じゃあ、

＞０３年からABS付き車って出てたっけ？

って聞く必要なくない・・・f^_^;

>>879
放っておけよ、スレをちゃんと読まないバカなんだから。
こういう奴に限って取説とかきちんと読まずに不具合が出たらすぐクレーム付けるバカなのだ。

皆さんに質問です。　僕の０５にはＡＢＳが付いてますか？　

>>883
蛭子さんがついてるよ

>>883
おおとばいのまえのたいやのどろよけに、ええごがかいてあるか
おかあさんにみてもらってね

バイクにABSって、俺はヘタクソですって言ってるようなもんだなw

ぼくのしーびーにはえーびーえすがついてないって
ままがゆってた。　

みんな　ありがとう　あんしんしたよ　

ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up26259.jpg
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up26260.jpg

ttp://www.flowerbeans.com/kbc/

>>887
幼児退行
↓
胎内回帰

戻ってくんなよ・・・

>>885
うちのばいくをかくにんしてきてもらったら
えーびーえすってかいてあったって＼(^O^)／

でもうちのばいくはしーびーじゃないっていってた

家のバイクを確認して来てもらったら
ＡＢＳて書いてあった。
でも家のバイクはＣＢじゃないって言ってた。


漢字に変換しても…「バカの文章」である事には差違無し。

山賊か？

幻の六速は存在した

バイク乗ってて腕が太くなう事ってある？

>>894
大二輪歴10年だが腕時計一緒だから変わらんと思う。
ちなみに余談だが120万で買ったロレックスデイトナだ。すごくね？

>>895
デイトナつけてバイクに乗れる神経がすごいというか、大胆というか。

>>896
OH3回傷多しでもう身体の一部だわ。一生もんだな。
能書きなんて要らないんだよ、単純にかっこいいのとブランドだなｗ
CBも新開発のサスがどうだとか二の次、純粋にかっこいいんだよな。

本人がカッコ良いと思ってんならいいんじゃね？

黒ボルっていまだ中古で90万位すんのね。
06型の0704登録SF新車の金ホィール赤白、2800走行、無事故無転倒、雨天走行無し、屋内保管、
ワイバンシングルチタン換装、D220のバターンが嫌いなためPR2換装。
SBにしようと思ってたが、どうも黒ホィールが苦手。でSFにしたんだが、カウル付きのほうが形が好きだ。
黒ボルいいなあ

CB1300SB購入予定で一緒にHD10を買おうかと考えています。
バイクを駐車するとちょうど斜め後ろあたりに電柱が来るので地球ロックをかけようかと考えていますが、
CB1300のフレームにはHD10を通せるような隙間はあるでしょうか？

路上駐車するな、カス

路上駐車するな、クズ

>>895「120万で買ったロレックスデイトナだ。すごくね？」

65万の定価で買ったデイトナ16520とコンビの116523の二本を所有している俺には、
並行輸入で16520、または116520を買ったというのなら、バカに見える。
また、120万出して定価でコンビを買ったというのならダサイと思う。
そのことを「すごくね？」と書く奴はもっとバカだと思うが？

>>901>>902
想像で書き込まないでくださいね♪

>>903
俺にはどっちもバカに見えますw

路上駐車はｲｸﾅｲ

貧乏人ほどブランド思考・・

05SB乗りですが、買って2年でフロントフォークのゴムにひび割れが・・・orz
直射日光の当たらない軒下にカバー2枚重ねで保管してます。友人に話したら
「クレームだよ」と言うのですが、クレーム出来るのは1年では？

今日CB1300SBで
ホームセンターに行って帰りに左側にディスクロックゴケしたorz
恥ずかしかった・・・意外に外装は軽症だったんだが
ディスクロックのせいでローターの中央側の黒いアルミ？のところがひんまがって
キャリーパーにも傷が・・・
左に倒れたのでブレーキレバーはぶつけてないが
ブレーキレバーの握り心地もすごく深くなって何回か握り続けると浅くなって
車体動かしてまた握ると深くなる。わけわからん・・・
純正キャリパーと純正ローター片側ずつでいくらぐらいなもんですかね？
おしえて！エロい人！

ＳＣ５４のＡＢＳを過信しないで下さい。　時には対向車に突っ込む事故もあるのです。

http://news.tvi.jp/wvx/17461/video.wvx　

南無　

>>906
ロレックスは実用時計。
ブランド時計？？…なんて発想は持っていない。
質実剛健＝ロレックス…というのが選んだ理由。
ブランド時計…と言うより高級時計は、パテ・バセ・ピゲ。
デイトナは「質実剛健のロレックス社のクロノグラフ」ということ。

ちなみに本気で自慢したいならブレゲのコンプリでも買う。

>>908
値段聞いてもショック受けるだけ。
どのみちそのまま乗るのは絶対にやめとけ。
走ってて、いきなりBRAKELOCKする可能性がある。
ドリーム店に持ち込んで交換して貰いな。
支払いは分割でもいいじゃん。無理しないで払えばいい。
でも命は分割出来ない。一発LOCKで一回払い…だからさ。

さっき久しぶりに阪神高速２０週くらい飛ばしてきた。
車も空いてるし、爽快だったけど、カーブのつなぎ目で後輪流れて、
スーパークロス並みの「リーンアウト内足出しドリフト」で命拾いした。
バイク降りてからしばらく足が震えた。
北海道にいた頃に覚えた「初冬の路面凍結走り」が、とんだところで役に立った。

…つーか、マジで偶然命拾いした。

みんな、今一度「てっころんだら死んじゃうかも」って考えてみような。
ここで会えなくなる…なんつーことは悲しいからさ。

>>908
フロントディスク　 23.500円
FブレーキキャリパーASSY片側　20.500円

CB1300SFの、白赤＋金ホイールは何故なくなったんだ？
金ホイールの評判が悪かったのか？(´･ω･`)

>>912>>914
さんくす。

とりあえず自転車のような速度で１キロ自走で家に帰った。
夢店のロードサービス予約しましたんで盆明けに入庫してきます。

たしかに事情はしらないが>>909のようにはなりたくないですからね・・・
南無・・・

スキッドパッド→マフラー→フェンダーレス→ハンドル→バックステップ→？？？
さて何をカスタムしようか。
夏のボーナスの残り４０万あります。
ホイールかサスか・・・

貯めておくのが良いと思う。

07糊です。
今年、初の夏になるんだけど、昨日一日乗ってきたら、尻の下（乗ったときに
シートの角あたりに来る場所）がただれてしまいました。
低温やけどかなぁ・・。
こんな事になるのってオレだけでしょか？

>>913
tp://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20070814k0000m040148000c.html
バイク男性：足切断気付かず２キロ走る　浜松で分離帯接触

オートバイで中央分離帯に接触し、右足をひざ下約１０センチで切断した。
男性は接触に気づいたがそのまま数分間走り、約２キロ先のインターチェンジで初めて自分の足がないことに気づいたという。


気をつけよう

>>920
その事故なんかおかしいね、さっきTBSで報道してたけど、
10人くらいのグループで先頭を走っていたとアナウンサーが言ってた、
いくらなんでも後ろの奴ら接触していたのは見ていただろうし、
切断されていれば血が出て気づくんじゃないのかな。

ちなみにバイクは1300ccと言ってた・・・　(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

静岡県警浜松中央署は痛みが強すぎて分からなかったとみている。
　同署の調べでは、男性は仲間約１０人とツーリング中、緩い左カーブを曲がりきれなかったらしい。切断された足は仲間が現場に拾いに戻り、男性と一緒に救急車で同市の病院に搬送されたが、つぶされるように切断されていたという。【平林由梨】
毎日新聞　2007年8月14日　3時00分

VTEC

やっぱバイクが重いから、ちょっと分離帯とか壁に当たった位で
足が潰れちゃうんだよ。
コーナーだって曲がりにくいし。
重量は軽いにこしたことない。

07のCB1300SFの、白赤の黒ホイールが羨ましい(´･ω･`)
俺のは下品な金ホイールだよ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

07のCB1300SFの、白赤の金ホイールが羨ましい(´･ω･`)
俺のは下品な黒ホイールだよ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

金ホイールは汚れが目立って大変。
ものぐさには黒ホイールが一番。

ヘタクソなショップでタイヤ交換してホイールに傷が付いても　
黒ホイールなら傷をマジックで塗れば綺麗になるね。

金色ホイールもカッコイイけど黒ホイールの方が楽でスパルタンでワイルドで美しいね。

>>925
おまえファイヤーブレードに乗り換えたんじゃなかったっけ？感覚派www

下手糞なジジクソがリッターなんか乗るからこんなことになるんだろｗ
バーカざまあみろ

↑
性格悪

大家からマンションの駐輪スペースにおいてオッケーとお許しが出たが、このスペース15，6cmくらいの段差がある・・・。
ここに駐車するのは無謀？
購入する前にどっか他のガレージか何か探した方が賢いかな？

ｴｿｼﾞｿかけながら押し上げれば平気じゃね？

>>929
それは偽物だよ(`･ω･´)
俺はずっとCBだ

>>928
白赤カラーには黒ホイールが一番だよ(´･ω･`)
全体的に締まって見える！

黒ホイールに変えるか(`∀´)

編隊くんで走るバカウザイ
死んでしまえ

>>933
うー、狭くて怖いからエンジンはかけたくなかったんだけど・・・。
とりあえずレンタルで借りてきて試してみるよ、ｔｈｘ。



まぁその前に大免取るのが先だけど・・・。

どっかのブログで玄関のとこにバックでSBと入れてて
樋との隙間が僅か数cmみたいな画像があったが
そこよりはマシだと思う

なんか、タイヤの下に置いてバイクを移動出来るもんを使ってたみたいだけど
俺だったらあの置き場しか確保出来なかったらCBは諦めてるだろうな

死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ

死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ

死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ

死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ

'07は黒とちがうぞ。「ガンメタ」やて。
黒はちょっと前のCB750のホイールやて。
ぜんぜんちゃうで、「ガンメタ」と「黒」は！！

死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ

死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ
死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ 死んでしまえ

言霊って自分に返ることあるから気をつけて

生きてやる 生きてやる 生きてやる 生きてやる 生きてやる 生きてやる
生きてやる 生きてやる 生きてやる 生きてやる 生きてやる 生きてやる
生きてやる 生きてやる 生きてやる 生きてやる 生きてやる 生きてやる
生きてやる 生きてやる 生きてやる 生きてやる 生きてやる 生きてやる
生きてやる 生きてやる 生きてやる 生きてやる 生きてやる 生きてやる
生きてやる 生きてやる 生きてやる 生きてやる 生きてやる 生きてやる
生きてやる 生きてやる 生きてやる 生きてやる 生きてやる 生きてやる
生きてやる 生きてやる 生きてやる 生きてやる 生きてやる 生きてやる
生きてやる 生きてやる 生きてやる 生きてやる 生きてやる 生きてやる
生きてやる 生きてやる 生きてやる 生きてやる 生きてやる 生きてやる
生きてやる 生きてやる 生きてやる 生きてやる 生きてやる 生きてやる
生きてやる 生きてやる 生きてやる 生きてやる 生きてやる 生きてやる

ちょっくらバイク王に売りに行ってくるよ　
　　　　　　　　　　　　/`-、　　　　　　　　　　　　　　,-'￣￣`-、
　　　　　　　　　　　　`l、:i|　　　　　　　　　　　　　 /::|:|　　　.|:|:il
　　　　　　　　　　　　　 Ti_　　　　　　　　　　　＿_|l、|:|　'''''' |:|r.|
　　　　　　　　　　　　　 >,-l`ー-、＿＿＿,,-イ/,- |:::`ー──':::|
　　　　　　　　　　　　-、-、-、ﾉﾉ　/／／　/ // ノli::::::::::::::::::::::ｲ、
　　　　　　　　　　　　　 `l' li　＼..::::::　　　　　　　_,イ`-、＿,,-''/_＼
　　　　　　　　　　　　　　 |.| >　 ＼ー-、::::::イ￣;'"i::/`-、＿,,イノ_　l、
　　　　　　　　　　　　　 _,-、`-、　 ＼　 ￣ |:::j::,r/:i　 |:::::::::::::>ー　 ::|
　　　　　　　　　　　　,-'　`-、　`-、_　l、　　 l::::::::::`l、|:::::::;:::/　　　 /:|
　　　　　　　　　　,-'　　 r-、＼＿ノ＿＞`-、ﾉ::::::::::::::::::-:::ノ`-、　/::::|
　　　　　　　 ,-'￣　　 <＼_>.......:::r-、＿,-へ,-'￣`ー─''`l、　　　　::/
　　　　　 ,-'''　　　　　　`-'　　　　`l::::::::::::＼ /,、 `l |ﾉﾉ　`l l、..:::::::／
　　　　/　　　　<＼　　............::::::::／::`ー─-ﾚOι-、_//　`l l、／
　　　 l　　　　　 `-'　　　　Address 、::::::::::::::::::::|::::::::....`ー-─''
　　　 |　　　　　　　　　　''''::／`-、　`ー──フ`l、:::::::::::::|
　　　 |l＿＿＿＿＿,--'フ'　　　　>、,-'＿　 ::::∧:::::::::....`l
　　 ／へ＿＿_＿＿,イ`l、o　 ／_,-'￣:::::`l＿,-'　 l、::　　 `l、
　／:::::::::;-、::V`l　..:::::l:::::::`ー─''::::::::＿,-'ニL＿＿_`l、　　　.l 　　　　　　
７::::::::;-ｲﾚ,-',-'::| ::::::::|::::＿,-':::::::::/>'ー-'/:::::::::::::::::ｲr＝、　　 .| 　　
:::::::／`i'.／／`l、|.:::::::|::::::::::::::::::＞l_l:::::::::::li＿,='￣￣||`-、ー_r-:|
::／＝:<_／／　r＿＿`ー─'￣-'`ー──ｲ　￣`-、_||＿,-'::::::ノ,,,,,,,,,,,,,,
:l、＿／::／　　　　　　　　￣`ー──'￣￣￣　　　　　　￣￣

そういや、例の浜松事故の集団って、もしや以前里帰りツアー企画されたSBブログ仲間御一行さん？

事故ったジジイは、二輪業界全体に悪影響を与えた。その罪は重い。
片足を失うだけでは罪は免れない。
故に死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね