【SC40】CB1300SF/SB part15【SC54】

CB1300SF/SBスレです。

関連スレ
【売ると】CB1000SuperFour Part5【後悔する】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174438940/


HONDAサイト
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb1300_s4/
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/index8.html

カスタマイズカタログ
ttp://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/cb1300sf/index2.html

【'98〜'02 CB1300 SUPER FOUR (SC40)】
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1300/199802/index.html
【'03〜　　CB1300 SUPER FOUR (SC54)】
【'05〜　　CB1300 SUPER BOL D'OR (SC54)】
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cb1300sf/200301/index.html

【'98〜'02 CB1300 SUPER FOUR (SC40)】
http://www.honda.co.jp/news/1998/2980210-1.html
http://www.honda.co.jp/news/1999/2990225.html
http://www.honda.co.jp/news/2000/2000131a.html
http://www.honda.co.jp/news/2000/2000927.html
【'03〜　　CB1300 SUPER FOUR (SC54)】
【'05〜　　CB1300 SUPER BOL D'OR (SC54)】
http://www.honda.co.jp/news/2003/2030130-cb1300sf.html
http://www.honda.co.jp/news/2003/2030722-cb1300sf.html
http://www.honda.co.jp/news/2004/2040226-cb1300sf.html
http://www.honda.co.jp/news/2005/2050218-cb1300sf.html
http://www.honda.co.jp/news/2006/2060120-cb1300sf.html
http://www.honda.co.jp/news/2006/2060310-cb1300sb.html
http://www.honda.co.jp/news/2007/2070125-cb1300sf.html
http://www.honda.co.jp/news/2007/2070125-cb1300sb.html

過去スレ
1 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107256568/
2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113394286/
3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120877517/
4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126288478/
5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132839258/
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139324612/
7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143033983/
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146872235/
9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150897758/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154498479/
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158239786/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161619332/
13 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165818389/
14http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173454087/

☆SC54をフルパワーにしよう！ ☆ （年式によって違うかもしれないので過信しないでね＾＾）
解説サイト ttp://stgang.hp.infoseek.co.jp/BikeTeam/CB1300/CUSTOM/FULL%20POWER.htm

1：エアファンネルを欧州用に交換
　　これが一番大変。これができれば後はたいした事はないと思う。
　　エアークリーナーボックスを外す。ＦＩをはずす為には、結果的にテールカウル、リアフェンダー、
　　タンクなど、かなりはずす必要がある。
　　自分の場合はタンクとＦＩは面倒なので外さず横からファンネルケースのふたを強引に抜いた。
　　それでもリア周りは全部はずす必要はあった。
　　ちなみに部品の品番は　17225ＭＣＺ010　×2個（一個で2気筒分の為）


2：ＥＣＵ配線変更
　　Ａ：シート下収納ＢＯＸの底のネジを外してＥＣＵユニットを出す。
　　　　グレーと黒のカプラーがあるので抜く。
　　　　グレーのカプラー側の＃8番オレンジ/白の配線を抜く（裏からピンでうまくつつくと抜ける）
　　　　それを隣の黒のカプラー側の＃28番に刺す。（黄色/黒とピンクの配線がある
　　　　間が3つ空いていて、その真中が28番）
　　Ｂ：ＥＣＵユニットの近くにある赤い四角の小さなカプラーに繋がっているオレンジ/白
　　　　の配線を切る。
　　　　切った線のカプラー側はビニールテープなどで止め。
　　　　逆側の切った線を同じく赤カプラーに繋がっている黒/白の線の皮を一部向いて半田など
　　　　でＴ型にくっつける。

3：エアクリーナーのインナー除去
　　右のサイドカバーを外すと長方形のエアインテークがあるのでまず一旦はずす。
　　これにエアの吸気量を減らす為のゴムの部品が刺さっている。ボンドでくっついているので
　　うまく削るなりしてはずす。入り口の周りにしかボンドはついていないのでそんなに大変
　　ではない。

4：ノーマルマフラーの排気デバイス無効化またはマフラー交換
　　これはマフラー交換しちゃえば問題無し。
　　ノーマルなら、サイレンサー後ろの蓋を外して排気デバイスに繋がっているワイヤー
　　を抜いて、抜いた穴を同じ径のボルトで蓋をして終わり。
　　排気デバイスを外すと、ビュビューという笛のような排気音になる。
　　ちなみにワイヤーを引っ張るための車体側のエア駆動部品もその気になれば簡単にはずせます。　
　　部品を外し、チューブが二股になってるのを一つにしちゃえばＯＫ。
　　面倒なら駆動部品はそのままで。

なお、「フルパワー後の燃料はハイオク指定になる」はガセです。
http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20051122233805.jpg
ウソツキになりますのでご注意ください。

以上、後はヨロピク＾＾

偽スレｗ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179541912/

'０７モデルのフルパワー化は募集中です

注:偽スレはシービーじゅうさんダブルオーです

いちおつ
￣|￣|
|￣￣|＿∧
￣|￣|ω･`）ｹﾝｶ　ｵﾜｯﾀ?
|￣￣⊂ ﾉ
￣|￣|
|￣￣|
＾^＾^＾^＾^＾^＾^

パート15？なの？

次回建てるときパート４にしましょう

終盤になったら誰か教えてあげてください。

てーことは、やっぱ５４オンリースレ？

ここのスレタイ４０も入ってるから
とりあえず様子を見ましょう

次スレ建てるとき５４オンリーにする場合
【SC54】CB1300 part4【SF/SB】 こんな感じで良いんじゃないかと思います。

>>1乙です。
次スレはこれも追加で。
http://www.honda.co.jp/news/2007/2070420-cb1300sb.html

嵐はスルーよろしく>>all

このスレッドは重複スレッドです。
削除以来を出してありますので、書き込みはご遠慮ください。

尚、誘導先本スレッドはこちらです。↓
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179541912/

>>16
昨日晒しちゃった人ですか？
北海道からご苦労様です
削除依頼出したらホスト表示されるから
ＩＰ調べられますよ

昨日みたく又恥かくんですか？

>16
gase

>>17
向こうにも書いただろ？
向こうはほっとけば落ちるから書かないように！！

http://SC54.SC54.SC54.SC54.SC54.SC54.SC54.SC54.SC54.SC54.SC54.SC54.SC54.SC54.SC54.SC54.SC54.SC54.SC54.SC54.SC54.SC54.SC54.SC54.SC54.SC54.SC54.SC54.SC54.SC54.SC54.SC54.SC54.SC54.SC54.SC54.SC54.SC54.SC54.com

>>1乙
40乗りも54乗りも仲良くやろーや

７７４ＲＲ 2007/05/20(日) 02:08:37 ID:B46BdK2F
もう飽きてきたなぁ・・・・・
７７４ＲＲ 2007/05/20(日) 02:13:29 ID:B46BdK2F
[PROJECT BIG-1]
●水冷・4サイクル・DOHC・直列4気筒エンジンを搭載していること。
●その体躯はあくまでもセクシー&ワイルドであること。
●走る者の心を魅了する感動性能を有すること。
７７４ＲＲ 2007/05/20(日) 02:17:20 ID:B46BdK2F
CB1000SC30もCB1300SC40もCB1300SC54も
それぞれにいいんだけどね。
まぁ、俺のように三台とも所有しているバカには、
良し悪しなんて関係ないが･･･

それより、女房がフォルツァを欲しがってる事のほうが、
俺には関心大だなぁ･･･
ＩＤ変わる迄待ってたの？

>>22
いい加減煽るのは止めて下さい。
>>20
いい加減荒らすのは止めて下さい。
あなたが３台とも持ってるかどうかは知りませんが、持ってるとしたら
三台も持つほど好きなCBのスレを貴方は荒らしてるんですよ！
もう少し大人の対応をして下さい。

>>20
IPの件ですけどIP知られてもどうって事無いですよ、別に固定IPじゃないし
もし心配ならモデム等の電源を切って２,３日放置して下さい、そうすれば確実にIP変わりますから。

>>23
どうもすみませんでした
>>20
色々煽ったりしてすみませんでした

>>ALL
皆さんのスレを汚してすみません。
今後この様な事は一切致しません。

あぼーん

>>23
好きだからSC30もSC40もSC54も網羅する元スレの存続を主張し、実際に維持してきた。
単にスレを分割するだけなら文句も言わない。
度を越してわざわざ削除依頼を出すから腹が立つ。
さらにスレッドを立てても妨害までされた。だからスレッドを捨てた。
お前にも捨ててもらうしかない。

俺は暇だから今まで書き込んできたペースでこのスレに書き込みをさせてもらう。
楽しいスレッドの運営をしてくれｗ

お前が立てたのはBIG-1の名前を付けただけの重複スレ

これでは叩かれて当たり前

4発はすぐ飽きるよ
やっぱり2気筒が最高
いや、台数乗ったから言えるんだけどねｗｗ

本スレあげ

>>30
乗り方とか好みにもよるんじゃない？
単気筒がいいっていう人もいるし、俺は4発が好きだけどね。
余裕があるんだったら複数台所有ということで問題解決。

フルパワー化したい場合、金額的にいくら位かかるのですか？

>>30はネタだよ。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178455964/

あぼーん

みんなっ！今週ＳＣ５４中古買いにいくんだが、
試乗の時注意しなきゃいけないコトとかないかいっ？

>>36
強いて上げれば…中古に乗るくらいならCB1300にのるな。
お前の女も中古だから気にならないのかもしれんが…

おっと、削除依頼出してあるから。今度はこのIPどうだ？

445 ：”削除”依頼人：2007/05/20(日) 23:19:40 HOST:p1057-air01hon128k.tokyo.ocn.ne.jp
削除対象アドレス
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179620012/

削除理由：
�@重複
�Aスレタイが気に入らないからと、新スレッドを無視し、
重複スレッドを立てたものである。

尚、同スレッド16レスにて誘導済みです。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179620012/16

関西、北海道、関東…ときて、次は何処にして欲しい？
IP探して得意満面のﾏﾇｹﾔﾛｳよ〜

しかし馬鹿だね。本当の馬鹿だね。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

それだけ必死なんだよ

本田 大一 ：2007/05/20(日) 23:31:13 ID:6lk0hj35
本田 大一 ：2007/05/20(日) 23:31:14 ID:fdYTkRhc

本スレあげ

>>33

夢なら3万+マフラー代

本スレage

偽スレ削除依頼でています。

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1160486758/

age

保守

CBは台数多いからいろんな人がいるんだな。。。

保守

>>48サンクス！

避難所作りました
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5237/1179725598/

そんな事より何故6速化されないか話し合おうぜ

>56
ヒント
６速化を唱える人の運転にはフルパワー化は無用の長物

>>56
六速化してスカスカのトルク域をつくってどーすんの？

それは違うだろ>58

6速を使うことで、高速域でも
4000〜6000rpmの(゜Д゜)ｳﾏｰ
な回転域を使うことができるじゃないか

マウマウ

6速いるかなぁ？シフトがまんどくさくなるだけ。
6速ほしけりゃ山賊かＧＳＸ１４００乗れば？

でも5速で１００km/hくらいで走ってるともう1速あげちゃいそうになりません？？　

>>59
５速でも６速でもそのエンジン単体のパワーゾーンは変わらないんだから、
クロスした４速-５速-６速のギアチェンジより、５速ワイドバンドの方が
より使いやすいじゃないか？
なんか勘違いしてない？
回せる限度も回した場合のパワーも、ギアの数にはかんけいないぞ？

単にうるさいから６速が欲しいってだけじゃないの？

>63
SC54だと5速/8000rpmで大体、200km/hちょいだろ?

そこから先のトップスピード欲しいとなると
ハイギヤード(6速)を用意する or 回転数(レブリミット)を上げる
のどちらかしかないと思うんだが。
しかし、回転数(レブリミット)を引き上げることで、トルクを犠牲にするのも
もったいないと思うわけだ。

ＳＣ５４は燃費悪いから６速があれば嬉しいね　

安上がりなのはスプロケ換えてハイギヤードにすることか？|ω･`)

メーター狂うよ

６速どーよ？
├６速不要派
│├バンバン買えよ分派
│├５速ワイドバンドの方が扱いやすい分派
│└スカスカトルク域を作ってどーすんの分派
└６速欲しい派
　├５速に入れててもシフトアップしたくなるんだよ分派
　├高速で5000回転あたりを使いたんだよ分派
　└燃費伸ばしたいんだよ分派

>>68
ドライブ軸に車速センサーあるんだっけ？

>>70
その場合もメーター狂うよ　

6速にしたらさらに重くならないか？

まったく関係ないけど…Ａ/Ｃレギュレーターが逝っちゃった経験者っている？

>67
それは利用するエンジン回転数が下がるからイヤ

今日からこのスレでお世話になります。
以後よろしく。

フルモデルチェンジはいつ頃かね？

排ガス規制をクリアしてるから　
まだ３年は売るつもりらしい。

ライバルのＸＪＲも全然売れてないしＺＲＸも消える運命なので終わってる。
Ｚ１０００が良く出来てるが万人向けのデザインじゃないので売り上げトップはしばらくＳＣ５４　

このバイクはトルクが有り余っているんだから
6速でまったり走行可能ならその方が全てに有益でしょう
デメリットは殆ど無いはずだ
重くなるって・・・もともと重いから気にしないよ
その他の反対意見は全く見当違いでは？

ｵﾚは

1速→2・3・4・5速→首入れる→伏せる

で、合計7速w

4.5速が抜けてますよｗｗｗ

あと三年かぁ〜。

SC54の開発陣が色々試してその結果
5速にしたんだから5速でいいんじゃない？

どうしても6速が必要って香具師は
別なの買うしかない。

ZRXの後継車っつうか・・・
フルモデルチェンジじゃないの？
終了？

CBは来年FMCかと思ってたら３年続くのか
ってことは毎年限定車ですかwww

アゲちゃった

GSX1400が風前の灯なのは寂しいな。前愛車だし。

>>85
GSX1400とCB1300SF乗り比べてどんな感じですか？
どちらかを購入しようか迷って居る者です

さて、来ましたよ。
http://www.youtube.com/watch?v=epUk3T2Kfno

なごんだ。

>>86
自分には公正な見方ができないので、GSX1400スレで聞いたほうが…。
恐れず言わせてもらうなら、殆どの面においてCB1300の方が上です。
6速がある所と、サスの味付けはGSXの方が良いですな。
両方とも、いいバイクです。2台とも試乗してみることをおすすめします。

CB1300の方が「ぱたっ」って倒し込みができる。雲泥の差。
GSX1400の方が直立に誓い姿勢で乗れるから意外とツーリングは楽。

うぉーーー。
ワイバンにへこみを作ってしまったぜぃ。

ZRXから乗り換えたんだけど
CBは1速に入れる時ガチャコンっていわないのね
何か淋しいな(´・ω・｀)

>>91
ﾅｶｰﾏ

長距離ならＧＳＸの直立姿勢だとケツが痛くなる　　
ＣＢだと適度に前傾なので疲れない　　ケツにも優しい　　
東京から青森まで高速なしで走ったけど楽だった。

>87
てめぇのスレに帰れ 凸(゜Д゜)

別にいいじゃん、今日は別に荒らしてる訳じゃないし

みなさん、こんばんは。
SC54SF海苔でつ。
多機能液晶のボタンが使いにくいと感じてるのは漏れだけ？
減算トリップと設定日指定って使ってる人いるのかな？

ロードの場合来た道を戻るって事が滅多に無いから減算は使わないな

05SB乗り何ですが、先日フロントを中破させてしまいフォークとステム交換となりました。
これらのパーツ、他の車種で互換性って無いのでしょうか？

>>95
ケンカが好きなのか？

先日この板では不評なガンメタボルドール買いまして､
慣らしがてら富士五湖制覇ツーリングに行って来たんですが､後ろはほぼ
使えてるのに､フロントタイヤの端っこが1ｃｍちょっと余ってるんです｡
これは前果汁で乗ればもうちょっと端まで使える物なんでしょうか？
やっぱり皮も剥けてないと、ちょっとこっぱずかしい。

>>101
フロント使い切るなんて、ブレーキングで結構奥まで突っ込まないとキビしくない？
俺はヘタレなんで公道じゃ無理。

　　　　↑？　ヘタレに反応しますた。
>>101
低速ぐるぐるだと使えるお。

>>101
不良親父ハケーン
敬礼であります。(￣^￣ゞ

>>102
やっぱりそうですよね、公道だと怖くて突っ込めないんで、
前加重とかポジショニングである程度調整できるものかなーと。
>>103
なるほど、ぐるぐるですか。何処か広めの空き地みたいな所ですかね？
出来そうな場所があったら今度試してみますTHXです。
>>104
いや、、私は奥多摩とか行く根性は無いヘタレです。確かにヘタレです。

SSじゃないんだから端まで使わなくてもいいと思うヘタレです
バイク用品店とか行くとSSでも端まで使えてない人いるし・・・
と自分に言い聞かせています

>>101
違うよ。コーナリング速度の問題。

極低速のUターンならフルにハンドルは切れる。
それは言い換えればタイヤの回転が遅ければ、
タイヤの回転軸が方向を変えやすいということ。

コーナリング中の速度が速いほど、タイヤの回転速度は
早くなり、前輪は切れ込みが小さくなる。
コマをゆっくり回す時とのと早く回す時との、軸の安定度の違いと同じ。

つまり高速でコーナリングを行うほどに、倒し込みがより必要になる。
その際に、タイヤのエッジまで使い切る程の倒し込みが必要になるわけ。

公道のコーナーにあった速度でスローイン進入し、ナチュラルに蛇角が
発生すれば、当然倒し込みは必要ないから、エッジを使う必要が無い
＝エッジは削れない。

端まで使い切ったのってサーキット走ったときぐらいだよ。
自分がヘタレなだけなんだろうけど公道でそこまで追い込めないっス。

>>108
タイヤを端まで使いたいなら…勾配の強い上り坂の
コーナーで思い切り寝かしてみな。
速度が上がらなくても、後輪加重だとなかなか
曲がらない。だから無意識にいつもより寝かせるように
なるから、簡単にエッジまで剥けるよ。

下りでやるのはCB1300では危険だから、絶対ダメな。

間違った。上のレスは>>107宛ね。

そこまでのリスクを負うならサンドペーパーで削ればいいじゃん　

|ω･`)＜こんばんわ
そろそろ慣れてきたので、マフラーを変えたいんですけど
次の騒音規制で、市販マフラーが車検通らないみたいですが
規制実施までに買えば大丈夫なんでしょうか？
因みに次の車検はH20年11月です。

>>112
規制は車体にかかっているのだ。

IDにSB出たので記念ﾊﾟﾋﾟｺ

純正タイヤでそこまで攻め込めますか？

>>112
（初年度）登録した年によるから
車検対応のマフラーなら大丈夫じゃないかな？

排気音ががデカいと耳が

ぶっちゃけCB1300とXJR1300どっちが性能良い？

>>118
ＣＢの方が２０倍売れてる　　評判もいい　
ところでなんの性能？　

>>107
THXです。なるほどセルフステアリングってやつですか？
でも高速コーナーってやっぱり公道だと怖いですよね〜。
この時期免許取りたての人もいっぱい走ってそうだし。
上りコーナーですか、次の日曜にでもまたどこか走ってみようかな。
今月はもう小遣い無いからあんまり遠くには行けないけど。。
>>108
サーキットですか〜良いですね〜、私は一回も走ったこと無いんですよ。
いつかもうちょっと乗れるようになったら一回くらいは行ってみたい
気もしますね。順序が逆かな？
>>111
サンドペーパーですかｗなるほど。
もうちょっとがんばってだめだったら買ってきますｗ
>>115
私は取りあえず純正でやってますがどうなんでしょうね？行けるような気もしますが、
保険がてらに変えておいたほうが正解かもしれませんね？
私も知りたいｗ達人さん居たら教えてください。

>>118>>119 性能評価にはならないが、参考に。

今度のＸＪはアクセル感応が非常に良い。
ＣＢも滑らかだが、特にアクセルを急激に
ＯＦＦにした時の処理はＸＪはとても良い。
おそらくインジェクションが後発の分だけ、
微妙な”味付け”が成されてる。

外見ではエンジンの造形が綺麗だと思う。
但し、乗ったのは寒い日だったけど、
タンクが細い分、シリンダーに近くて、
革パンツの上からも膝が暑かった。
真夏はちょっと辛いかも知れない。

ＳＢとは比べるまでもないが、ＳＦと比べても
かなりハンドルが重い。ライト周りの質感が
高いが、その分重さもあり、全てフロントに
取り付けられている分、舵角のキレが鈍い。

あとは…やたらタンクが短くハンドルが近く、
しかも高い位置にある。この辺は好みの問題。

あぁー、そぉー、まぁーどぉーでも良いんだけど、君もそろそろ気づけよ。
わしは、もう風呂入って寝るよ。みんなも同意見の人が多い(なんじゃそりゃってか？)と思うよ。

>>122
私は最近ここを見はじめたから昔のことは良く知らんがあえて言わせてもらうと
そういうレスはどうでもいいしキモイ。
いつまでもつまらないことこだわってないで前向いたほうが建設的。

そだね。すまん。わしが大人げ無かった。

>>113>>116
( ﾟДﾟ)ありがとう。
まだ心配する必要はないようですね。森脇のFEを考えてます。

ふん、ざまあみろｗ

>121
てゆうか、おまえ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179541912/

に帰れよ(゜Д゜)凸

え、なに、何でこっち来て、普通にしてんの？（ｗ

>127
折角穏やかな流れなのにいちいち煽るなよ……(´･ω･`)

>>127
ケンカが好きなのか？

荒らしは創価の性犯罪者だよ

池田本仏論(池田は、釈迦や日蓮より上だとの異常な教義)を調べて参りました。

池田犬猿は下品極まりない殺人犯罪者であるチョンカルト教祖だが、コイツの馬鹿アタマから出て来た『池田本仏論なるチン説』を理解するのは、実に大変な作業である！(大笑い)

【結論】
やはり、創価は傲岸不遜な池田犬猿本仏論を、今日もなお執着し続け、なんら降ろしてはいない。

池田本仏論は、巧妙に姿や実態を隠しながら、今は口外されていない。だが、巧妙にすり込みは続けられ、執拗に反復し洗脳をして来た。これが、池田本仏論の常態なのだ。

それは池田本仏論が『創価にとって、致命的な悪因悪果となってしまったヤバイ創り話し』だからである！

水面下で推進して来たくせに、至上命題である池田本仏論は、事実上公言できる筈がない。なぜなら、カルトならではの異常な放言であり、陰謀なのだから！

日顕さんが、池田犬猿が立てた本堂を撤去した英断と、池田創価自らの三宝破戒に因り、馬鹿な池田犬猿の創価は、池田本仏論と仏教自称団体としては、宗教上の根拠を完全に喪失したのである。

だが、仮にも、『無知と傲岸不遜から三法破壊をした第六天魔王の邪鬼・仏敵こと、池田犬猿』が、
「はい、そうですか」などと池田本仏論を降ろすことはない！ｗ

表彰集めの破壊カルトだけあって、池田犬猿本仏論は、決して、降ろしたりはしないのだ！


ところで、
創価チョン犯罪者の池田犬猿は、戸田城聖、北条浩と暗殺したと思われるが、
日蓮正宗僧侶６６世の日達も、暗殺したのかなあ？ｗ

　　∧_,,∧　ウェーハッハッハ
　 < ｀∀´ >
　 (　　　　)
　　し―-J

6速で、ウマーな回転数を使いたいってヤツは一体どれだけの速度出す気なんだ？

とりあえず２７０キロメーターを振り切りたい

>>132
悪いことは言わん、隼などのメガスポでやれ。
CBのポジションで超高速はあぶいづら。

最近ｻｰｷｯﾄ走るようになったんだけど
ﾒｰﾀｰ振り切ってみたいって思うよ
ｴﾝｼﾞﾝは色々やって162psなんだけどなかなか・・・orz

俺ヘタレだから200以上は無理
一瞬ならいけるが巡航は絶対無理

http://img291.imageshack.us/img291/57/cbr125sfzl5.jpg

40に54のシートカウルってポン付け出来ますか？

>>137
NOです。フレームが全く別形状なので無理です。

>>127
遅いレスになってしまいましたが、貴方よりは好感の持てるレスに思います。

CB750FCに憧れてた世代だけど今の1300の跳ね上がったテールや下品なマフラーは、理解できないし引く

ヲジン

今時のバイクはみんなテールが跳ね上がってるやん　　

SC54のアクセルワイヤーの長さって何センチなんですか？

>>140
無免許の創価性犯罪者のお前には２輪も無理

>>140
あのテールは所有してみると気にならないよ。
サイレンサーはS、Oに変えればいい話だし。
ていうか、RC42スレに逝け(ﾟДﾟ )ｺﾞﾙｧ!!

現行車なんだから、他のバイクスレにきてグダグダ言うな

あ、ここはよく考えなくても、そんな香具師ばっかか

ＤＱＮ消防なので創価はどこでも迷惑な社会の敵なのだ

基地外在日創価患者は巣に帰れ。死ね。

なんかこのスレと無関係なのが来てるな

あああ

平和なのでage

知らなかったんだがXJR1300って全然売れてなかったのね

初大型に現行ＳＢを考えている者です。
そこで教えて君なんですが、アンダーカウル＋二本出しでセンタースタンドOKなモノってありますか？
ご存知の方、お願いします。

http://shirokiya-m.com/motozoom/3unp1.jpg
要、ちょい加工。センスタはOK。
幅があるから寝かせるとすぐ擦る。

↑関係ないけどSBってやっぱカッコいいなぁ
カウル付きはいかにも大型って感じで存在感あるよ
それに引き換え俺のSFときたら小さすぎorz
高速PでSBと並ばれるのが嫌
ただし、虫で汚れることは少ないけどね

最初はSFのほうがいい感じだったけど
Wホーンついててｗ
それに１０万安いしｗ

>>155
センスタ本当に使えるんですか？
どこのアンダーカウルで加工しているのでしょうか？
加工の状況も紹介ください。
宜しくです。

うんこ

SFが好きだからSFに乗るんだ。SBと並ばれるのがいやと思うSF乗りは負け組。
10万安いからって金がもったいないんならさっさと売ってしまえ。

賛成ッ！
そこんとこはプライド持っもかんと…

>>159
がイイこと言った！

俺はSFが好きでSF買ったからな
これぞネイキッドなスタイルがいい
あとおにゃのこ受けはSFの方がいい

SBがイイって言う女は髪が長くて、きったねー金髪とかにしているやつだ！間違いない！

>>155
ありがとうございます。
付くには付くんですね。
100％見た目だけで前述のパーツを考えてたんですが、走行に悪影響が出る様だと考え直した方が無難かもしれませんね。
ちなみに擦り易くなるのはカウルの方ですか？
それとも加工後のセンスタの方ですか？
度々の質問で恐縮です。

↑154です。

最近SC54乗りの女性ライダーをよく見かける。昨日行ったツーリング先でも三人見た。いずれもSBではなくSFでした。
BIG-1ｼﾘｰｽﾞもそれだけ間口が広くなったって事ですかね。そういえば今まで見た女性SC54乗りの車体色も一番人気の赤白ではなく、白・銀・黒の各単色ばかり。

>>164
アンダーつけるとセンスタつかんと思うぞ。
センスタ付けれるけど使えない。
センスタ使えるほど短いアンダーか売るなんてダサいと思うが。

ＳＢかっこわるい　　フロントカウルがデカくてテールカウルが小さくてバランスが悪いよ。
ＳＦならカッコイイ　　

ＳＢ買うんだったらフルカウルのＶＦＲ買った方が良かったんだよ。

まあそう言わないで…
人の好みはそれぞれだんね！各自がSFなりSBなりをプライド持って乗ってればいいだけよ！

>>168
はいはい、免許も無いのにグダグダ言わない

>>154
ググれカスと言うのも簡単だが

ほれ、
センタースタンドも、写っているアンダーカウル
ttp://www.webike.net/sm/1347712/321/

>>166
単にSBが大柄に見えるからSFにしたと思われ
コケた時のダメージもでかい
たぶん起こせないバイクなのに、こういうバイク買う女はよほどライテクがたけてるんだか、
個人行動できない、あとさき考えないバカ女なんだろうなw
黙ってエストレアにでも乗っとけや
かわいくねぇ女だ

カッコいいじゃん

>>164
ＭＯＴＯＺＯＯＭ製。純正エキパイなら無加工でＯＫ。
もちろん自分でも付けられる。
「二本出し」とのことだから、エキパイの形状に合わせて、
干渉しないように加工するだけ。糸鋸と補修剤が有ればすぐ出来る。
純正色ならデイトナのスプレー（プライマー・ペイント・クリア）で
すぐに出来る。

すぐに擦る…と書いたのは、カウリングの事。
但し俺の場合、かなり寝かせるほうなので、一般的な走行なら問題なし。

>>167　写真に在るとおり、センタースタンド部分は
オープンになっているから問題なし。

ＳＢのプリッと上を向いてる小さなテールカウルがイケてないな。

ＳＦからＳＢに乗った瞬間に感じるのはハンドルの軽さ。
ライト＆メーター類が、カウルごとフレームに取り付け
られている分、ハンドルは軽い。

但し、タイトコーナーでは、カウルの長さが災いして、進行方向の
外を向いているような錯覚を覚える。

高速の快適さをよく言われるが、実際には話題になるほどでは無い。
おそらくカウルがかなり前方に付いている為だと思う。
肩当たりまでは空気の流れを制御されているが、メットに当たる
強さはほとんど同じ。
むしろ、ＳＦにロードコメットあたりを取り付けたほうが、快適かもしれない。
それより、特定の回転域で唸るビビリ音のほうが嫌になる。

SB？
釣り？

やっぱＳＢのエンジンよりもＳＦのエンジンの方が振動少ないな

どー読んでも釣り
マジで言ってるなら知識と少ない情報で言ってるだけ

>>174
モトズームですか。
後方まで伸びてますがセンスタOKなんですね。
自分で調べた限りではコワースのアンダーカウルしか無さそうだったので、情報アリガトです。

>>178
やっぱＳＢの足廻りよりもＳＦの足廻りの方が粘りがあるな

確かにSBのカウルは座った姿勢から見るとやたら長い。
でもなんつーか、それがいい。
SBはテールカウル後方から前方カウル見渡す姿がなんともエエな。
白バイみたいでヨカ！

試乗車で乗り比べたが
やっぱコーナーで進行方向にメーターがないのは
嫌だぜ。
そんなに防風効果も感じなかったし・・SF海苔の諸君、我々は
何も恥じることはない、大体SBってジャンル何？
NKじゃないだろ？メガスポでもない。蝙蝠君だよ(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

>>176
SFとSBより高速の快適さが問題にならないって　お前の速度感覚おかしいだろ

どう見てもSBより快適性を得られるとは思えません
ttp://www.chicdesign.co.jp/products/rc/rc32_cb1300sf/rc32_cb1300sf.html
自分が使っている製品を自慢したいだけだろ？

と、釣られてみる

>>178
やっぱＳＢのホーンよりもＳＦのホーンの方が（ｒｙ

>>181-183
単発ＩＤ 自作自演乙

ブラスター2よりロードコメットってやつのほうが少しかっこよさそうだな。

>>186
(°Д°)ﾊｧ?　自演？某大臣みたいに首つって氏（ｒｙ

丸目にハーフカウルは・・・

雑魚モンスターに見えるからイヤです。

ＳＢアッパーカウルの防風効果が話題に出たので質問。
スクリーン交換を考えてますが、無限のエアロスクリーン付けてる方が居ましたら効果の程を教えて欲しかったりします。
ワイバンなら外観上確実に効果がありそうなんですが、長過ぎてビミョーなんで…

>>190

そんなあなたにＭＲＡ

最近スクリーンからビビり音が出てて困ってるんです。
手っ取り早く直す方法はありますか？
ちなみ06SBっす。

>>191
可変フラップなヤツですよね？
調整可能ってのは良さげかも。

>>192
１：ネジ類の点検（ゆるんでるかも）

２：粘土を詰める（とりあえず固定）

３：スクリーンを噛みながら走る

>>192
クレーム対策がされているか確認する

〉〉194
〉〉195
ありがとうございました！
差し当たりネジ確認します。

>176
あれっ、本田 大一さん、SC54オンリースレはどうしたんですか?
確か、こちらのスレの、削除依頼出していましたよね?

どうして、削除依頼出したスレにカキコしているんですか?

おもしろ〜い(ｗｗｗ

ＳＦ乗りだが。
ハンドルを交換しようと思う。
ＳＢだとミラーに吊るしてが使えるが、ＳＦは・・・２階から紐で吊るすかｗ
ハンドルクランプ？のボルト穴カバーはマイナスドライバー＠先をガムテで保護であければいいのかな？

>>197
いちいち煽るなよ。誰もケンカしたいとは思ってないんだよ。

タンクパッド貼ったんだけど微妙に傾いてズレてる・・・・・
こういうの苦手なんだけど不器用な奴でもキレイに貼るコツとかってある？

4月８日に、ＣＢ１３００ＳＢを新車で買いますた。
昨日、５０００キロを超えますた。
１０００キロ点検も、しっかり、やりますた。
オイルは、2回交換しますた。フィルターは、一回交換しますた。
このままだと、来年の今頃は４万キロを超えそうです。

このバイクはどれくらい長く、乗れるものなのでしょうか？

飽きなければいつまでも乗れる。そのペースじゃ、半年以内に買い換えるなｗ

CB400SBから1300に乗り換え、二ヵ月です。
長距離ツーリングは、かなり楽になりますた。
でも駐車が重く、エンストするかと思う回転数で、アクセルを少しだけ回す運転が楽しく無いです。
400の楽しかった思い出が忘れられなせん。
こんな私はどうすればいいでつか？

駐車が重いのは仕方ないから、
せめてブン回して走れ

X‐4も仲間に入れて

>>203
400と1300の2台所有すれば良いでつ

お前らそんなダサいバイク買わんでこれ買えhttp://ezac.mobile.yahoo.co.jp/wap?a=auc&sub=a&aid=f58782945&fpg=3&fsub=k&k=fpPmRSzwmsk.YFcopTTh

どっかのメーカーで段つきスクリーン出してくれないかな。

運転の楽さと操る楽しさは両立しないぞ

それが解らず買った>>203も俺もアホ

>>203
車重が重く取り回しはきついのは
買う前からわかってたろ？
今更泣き言と言ってんじゃねーぞ　ﾎﾞｹ(ﾟДﾟ )

>>203
筋トレして自分をCB1300仕様に改造する。

>>203
400に戻る。

>>203
補助輪付ければよくね？

>>203キャブレタにしたらいいそうだよ

納車されて速攻で立ちゴケしてしまった。
ボケっとしてたら　コロンと
スキッドパッドのおかげで被害最小限だけど
下敷きになった体が痛み出してきた　。。。
思い出すと　悲しいよ

　　　　　　　.　'"´￣￣￣￣｀`ヽ､
　 　 　 　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
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　 　 ./::::::::::::／ィＣ¨ヽ　　　　　 ＼:::::::::::l
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.　 ';:::l ゝﾘ　　　　 l　,／￣¨ヽ　 ',　 　 }l
　　ヾヽ__j　　　　 { ｛,. -−‐‐ﾍ　　　　{,l 　　　ぬるぽ！
　 　 ヾ::::|　　　i　 ヽ ヽｪｪｪｪｪﾉ　　 　 {
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　　 　 ヾ;k　　　　＼_　　__　　,／　 　}
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　　_,. -‐"＼　　　　　　　　　　　　　 ﾌｰ-､_
'"´　　　　　 ｀ヽ､　　　　　　　　　 ／

>>215
ドンマイ。おいらも納車一年目にして、ディスクロック外し忘れて太刀後家した。
左ミラーとスキッドパッド、リアカウルに傷入った。１〜２週間は鬱だったが、いつの間にか
過去のことになった。もっとも、発進前のディスクロック解除確認は確実に指さし確認するようになったお。

ＣＢ１３００ＳＦにＨＩＤ装着した(^o^)丿　やっぱ明るい(#^.^#)　

>>184　俺はSBもSFも乗った。頭を伏せて乗るのならSBは良いよ。
でもSFのメーターカップの大きさは伊達じゃないよ。

>>192　スクリーン用の薄いゴムパッドが売ってる。厚めの両面テープでも十分。
俺の場合はスクリーンに帽子を押し込んでた。ヘルメット脱いだ時、ちょいとかぶるのに重宝。

>>200　面倒でもセロテープで下張りしてから貼ればいいよ。俺もそうした。

>>203 最初はみんなそう。でもクイックターン出来るようになる頃には、CB750がオモチャに感じる。がんばれ。

>>208　シックデザインで二段スクリーンがオプション販売されてる。ちょい加工で流用可。

このレスを最後に本田 大一は消えるよ。迷惑をかけて悪かった。＜（＿ ＿）＞
これからは７７４ＲＲのまま、出来る限り役に立てるレスを残すよ。
それから出来れば「BIG-1」の言葉をスレタイに残してくれ。
SC30SC40SC54それぞれが全て「Project BIG-1」から産まれているのだし、
実用上必要か？…といわれるの大きさも排気量もトルクも、全て
「そりゃBIG-1だからな」の一言で済ませられるのが、俺たちが選んだ理由だから。
「デカイバイクに乗りたい」のは、みんなの共通の「夢」だっただろ？

…ってなわけで、安全運転で。

　　　　　　　　　　　　　　　(^_^)／~~~~~~

>>220
大一さん、お疲れ様ですた。ヽ(´ー｀)ノ

ところでSC54にベストフィットなタイヤはなんだろう？
やっぱ純正ですかね？

初めてのビッグバイク＆ネイキッド
車暦　NSR50　RG50γWW　GSXR250R　RGVγ250　GPZ400R　GSXR400R　CBR400RR-89　CBR400RR-91

乗った感じは、教習車がCB750だったので、うーんこんなもんか程度。
パワーはCBRの91ほうを80PS近くまで上げていた為、パワー感はほとんど
感じられなかった。トルクについてもあまり印象は大きくない・・・。
ちなみに買ったSC54は中古の極上+既フルパワー　115PSちょっと。
「いきなり吹かすと後輪滑って危ないですよ〜」といわれたが、やってみた
CBRのときと同じくらいのヤバさだったんでいきなり全開。

これがネイキッドかという感じだったが、前傾カリカリでポジションもきつい
レプリカと比べると、ものすごくゆったりと乗れるというかんじ。さすがに
ライディングポジションからして攻めるには向かないがそこそこ遊べる。
車体がでかいがすごく安心できますね。パワーや速度感ってのはほとんど
ないに等しいんですが、乗っていて凄く楽で楽しいバイクだなと思いました。
レプリカ時代は、早く乗りこなすことばっかり考えてたんですがこのバイクは
バイク本来の楽しみ方を変えると感じたので、これはこれで正解かと思います。

続き　ちなみに改造は　トータルクラフトの　ウインカー一体ビキニとステンレススリップオンを検討してますが、誰か使っているひといますか？

上で、SBにMRAのフラップが話題に上っているので便乗質問。
買おうと思って店で聞いたら、SFには取り付け可能だけどSBには不可、といわれました。

SB専用は無いらしいので、汎用を買ってきて自作加工でしょうか・・・？
SBに付けた方、ご意見ください。

>>193
可変じゃないのもあるよ。
無限より高く(大きさが)てワイバンよりは低い。
俺的にはちょうどいい高さだと思う

>>200
とりあえずセンスタ立てて車体を真直ぐにするところからはじめれば？

今、webikeで探したら、該当の製品が見つかりました。
どうやら店員との話し方が悪かったようで・・・。失礼しました。

>>本田大一氏
BIG1への愛情と造詣の深さはかなりのものとお見受けした
これからもいろんなアドバイスを書き込んでくれ

お疲れさん

荒らしに掛ける容赦を持ち合わせるなんてなんて寛容な連中なんだ

どーせ 自作自演だろ
わざわざIP変えてまで荒らす奴なんだし

>>230
だから意味の無い煽りはやめろっちゅーの。

CB400SB糊です。

まだ先のことですがCB1300SBに乗り換えを考えています。
そこで質問ですが1300の燃費はどんなもんですか？

大型乗るのに燃費とかせこいこというなよ！と言われそうですが
ツーリング時の航続距離が気になったもので…

今乗っている400SBの燃費はばらつきがあるものの20〜28km/�gで
18�gタンクだから航続距離360〜500kmといったところでしょうか。

おいらの場合、街海苔で12〜15、箱根へ日帰りツーで17〜18、ほぼ高速ｵﾝﾘｰﾂｰで最高22ってとこ。
タンクが17＋ﾘｻﾞｰﾌﾞ4だから、250�`超えてﾘｻﾞｰﾌﾞに入るとだいたいﾘｯﾀｰ15くらいのｲﾒｰｼﾞでいます。

3000以上回さないで町乗りならリッター15はいくよ。まぁトップで3000て言ったら90キロぐらい出てるから流れに乗れるよ。

3000以下程度しか回さないなら25〜30kmは行くぞ
慣らしの時なんでそんな感じだったな

>>220
ハァ？散々荒らしておいてスレタイに「BIG-1」は残せだ？
よくそんな言えるな
反省の意思があるなら、二度と書き込むなヴォケが

SBってタンクのワックス掛けどーしてる？

>>236
オレオマエキライ
オマエハヤクシネ

>>236
もうちょっと寛容になれんのか。
もともとは長く続いたスレのスレタイと内容が勝手に変えられて、しかも自分で別に続けてたら削除依頼出されたから
頭に来たんだろ？
でももう荒らさないっていってんだから、いつまでも引きずるな。
向こうが引いてるのに捨て台詞は大人げないだろ。
大抵の住人はオマエみたいにケンカする気満々じゃあ無いんだよ。

体だけが大人の精神年齢未発達者ですから。

はやく、平和になーれ

ここでいう”教習車にでも乗ってろ”というのは
CB400SFやCB750のことを指していません。
教習車として使用されていますが、言葉の意味が違います。

これは相手に対して、おそらく免許は持っていない段階だろう、つまり
まだ教習所に通っている程度のレベルだということを言いたいだけです。
実際自分のバイクを買っておらず、教習所のバイクを乗った程度
のど素人程度でバイクの細部を語るなというところからきています。

A「俺のバイクすごいんだぜ！6速まであっというまだ！」
B「あふぉかおまえ、CB1300SFには6速ないんだよ！ボケが。持ってないだろ」
A「・・・」
B「お前は教習車にでも乗ってろ」
が正しい使い方となります。

>>235　そんなに燃費いい？俺は気を付けて走ってリッター18が最高なんだけど

よくて１５〜６ｷﾛだね（たぶん）

金持ちじゃないが燃費を気にして走ったことはないなぁ

そうじゃなくて、燃費のばすの楽しいじゃん？（俺だけか）

通勤18Km前後、ツーは多少回しても20Km前後いくよ。
ただし通勤はアイドリングストップしてるけどね。
アイドリングストップしないと15Km台。

232のCB400SB糊です。

みなさん、燃費ﾚｽありがとうございます。
個人差があるもののやっぱりカタログスペック×0.7くらいで
考えて良さそうですね。

やっぱり買い替え(排気量アップ)に伴いガソリン代アップも
痛そうだなぁ…

>>247
その代わりに得られるものも多いよ
なあ、みんな

>>248
同意。デカイバイクをクイクイと走らせる楽しさはこれ以上ない。
ツーリングでよし。
峠もよし。
追い越しでよし。
パッシングされたら、譲るより１０秒ほどアクセルを
ワイドオープンにすればよし。

楽しいよ、全く。

隼にパッシングされたら
コソコソ逃げるんじゃね？

俺は買ってからそんなにたってたいからまだ楽しい。でも、バイクは回さないパワーより回すパワーだなと思う。前にも書いてあるけど、車にパッシングされてトップギアに入ってる時アクセルを10秒も開ければあっという間に100キロ超えるよな。

直線番長で言えばSC40は高速道路で水を得た魚の様でイキイキしてたなぁ。売っ払っちゃったけど。

読みにくい！
10秒で100km/h？

10秒も回さないと100�`超えないのか？
えらい遅いな。

5速40kでも開ければ2秒くらいで100K行くよね？

10秒で100キロ≒マッハ３０

17式のCB1300SFってビキニカウル付けられないの？教えて下さい。

ボルドールってセパハン付く？
あとチャンバは？
ググっても情報まるでないんだけど？

>>257　Nプロ　トータルクラフト
>>258　チャンバて　2ストか？

>250
ハヤブサならいつも街中でビクスクでカモってやってるよ〜

ＳＣ５４の場合＝５速・３５００rpm弱で１００ｋｍ巡航〜
アクセルをクイっと１０秒も開ければ２００ｋｍ以上は軽く出るよな〜

んだ。
登坂車線が続くようなきつい坂で、皆さんシフトダウンしているところをアクセルオープンでミラーから消し去るのは、ちょっと快感。

>>261
もちろん下りの話だよな？

無限エディション契約してきましたよ〜

>>262　

つ登坂車線

>>252 あー、それは言えてる。
マジで速度上がるとSC40はとんでも無く安定してる。
そこら辺はSC54では味わえないな。
あれかな？やっぱ重さかな？
まさか「ダブルプロリンクだから」ってのは無いよな？

タイヤサイズじゃないの〜？

>263
オメデトー

>>263
ナカーマヽ(・∀・)人(・∀・)ﾉ

>>267>>268
アリガト！
来週末納車です。

ところで268サンは何か無限オプション付けましたか？
カタログ写真で見るリムステッカーが気になるんですが、アレは黒ホイールだからですかね？

>２６５
ＳＣ５４と乗り比べての話しか？　それとも４０しか乗った事ない、ただの妬みか？

ＳＣ４０はＳＣ５４よりも安定しないよ。　関越道を２４０キロで走れば分かる。

安定てなんだｗ　どれだけ違いがあるというのか。そんな海苔味比べて
どうしたいのかさっぱりわからんな。
改造すれば乗りにくくなる分パワーはあがるし、ノーマルならパワーはないが
乗りやすさは最良。　2輪で走ってんだから、どっちも安定なんかするかよ。
安定したいなら、セパハン+ステダン+サス＆ショック交換+ハイグリップタイヤにでもしろといいたいが。

40も54も買う前に試乗したが、率直な話し値段の違いでそれ相応という感じ。
パワーで競うというより、自己満足の範囲でしかわからん。
金があるなら54　ないなら40　というオチだろう。乗りやすさはあんまり
かわらんよ。FIになったどんつきの批評がたしかに54にはあると思ったが。

センタースタンドが教習所でやったやりかたではできない。
バイクと逆向きになって左足のつま先で重量を掛けて押す感じ。まったく
逆さまにやったらうまくかかるようになった。

>>272
センスタは普通にかけれるべ？

かっこわるいw

>>264
逆走は死ぬぞ、まじで

>>270
いや、俺三台とも持ってる馬鹿でよ。

>>271
本当に２４０ｋｍも出したのか？
いつ、どこでよ？
まず、それ聞いてから信じるよｗ
書けないなら「夢」を見たと言うことにしておく。


>>272
センスタは普通にかけられるぞ？
お前が特別なんじゃね？

>>263
おめでとー
俺は
無限エンブレム×２で左右カウルに
通常仕様ではステッカーだからダサい。

>276
妄想か妄走かどっちよ？　
５４か４０の話しなのに３台？？
　
それにフルパワー仕様なら高速に上がれば簡単に２４０ｋｍ（メーター読み）出るぞ！

ちなみにセンスタはコツを覚えれば力は要らない。　重さも感じない。

>276
ガキみたいに２４０ｋｍいつどこで出したって聞く時点で
４０にも５４にも乗った事がないのがバレバレ〜　早く大型二輪の免許取れよ〜
原チャじゃ話しにならんよ君〜

ところでCBより速くて安くて6速でABS標準装備の
バンディット1250Sの話題はマダー？

>>263
なか〜ま、なかーま！

もれ、速攻で、無限のステッカをhondaのステッカに張り替えますた。

かくいいですた。

>>279 あのさ…「いつどこで出したか」を聞きたい訳じゃないとおもうが？
「違反の自白」を唆したのだと思うがなぁ…（笑）

>>279　それに…お前なら４０でもフルパワーにしちゃうかもな（笑）

バンディット1250ってＣＢよりもいいのか？　　俺はあれが安物に見えるんだが。

動力性能
CB<<水冷バン

質感
CB>>水冷バン

コストパフォーマンス
CB<<<水冷バン

メーカーブランド力
CB>>超えられない壁>>水冷バン


所有欲を満たしたいならCB、バイクとしての性能を求めるならバンって感じかね。

いやセンタースタンドかけられなかったよ。他のバイクと同じように
やったができんよ。　ハンドル以外に手をかけるところがない。
後ろのバーに手をかけるなら、バイクの後ろにまわるだろ、そうすると
転倒の危険があるからできない。
センスタ下に踏んで踏ん張っても重みで途中までしかいかんしね。
バイクの左側に回って左手で左ハンドルをもったまま後ろ向きになって
左足で下に押しながらって感じなんだが・・・。　今雨降ってるんで
明日もう一度試すわ。
　できるっていうやつはちょいと　手順を示してくれんか？
このバイクはハンドルが遠いから足でセンスタ踏ん張ると前のめりになって
右ハンドルの手で引っ張りの補助ができんのよね。

>>286
1.左手で左ハンドルを保持、右手でバーを保持。
2.右足でセンスタを踏み、水平にする。
3.右足に体重をかけつつ、右手を牽き付ける。

他の香具師はどうか知らんが、俺はコレでセンスタがかけれるが？
慣れないうちは、サイドスタンドで立てた後上記をやっていた。

追記

慣れたら、２と１を入れ替えて、
1.ブレーキをかけつつ、右足でセンスタ踏んで水平に。
2.左手でハンドル、右手でバーを保持。
3.右足に体重をかけつつ、右手を牽き付ける。

今はこのやり方だが、普通にセンタースタンドかけれるぞ？

>>286
あなたがどんな掛けかたしてるのか頭に描けません
コビ○さんですか？
残りの６人のお友達を呼んでください。ハイホー!!

>>286
体重55?Lの自分は右手をタンデムステップの付いてるアルミっぽいアーム部分（て言うのか名前知らん）に掛けると
すぐ出来るようになった。後ろのバーは力が入れにくいからこれだと確実。

>>287 >>288
バーはハンドルバーだと思うけど。
足は右足でやってるんですよね？　右足でやってる場合バランス崩すと
反対側に倒れこまない？　昔これで反対側にがっしゃーんとやってから
左足で踏ん張るのだが・・・。
右手のバーのところひくとぐらぐらしない？　どうにもバランスが悪くて。
反対側のマフラーが重いのか水平にするとそっち方向へ倒れこんでいく。

>>290
ということはやっぱりバイクと逆向きですよね？
右足で踏ん張ると上半身だけひねってる状態になりますから。

一撃でかかればいいが、右足踏ん張り右手ハンドルだと
掛け損なったときに思いっきり前に動いて反対側へ・・・となるのだが。

>>290
バイクと逆向き？意味が分からないです。
左手でハンドル．右手がアルミのアーム。足で踏み込みながら右手を後ろに引き上げる感じにすれば
非力な自分でもヨッこらせと持ち上がるよ．

↑
>>292です

う〜ん。　左手でハンドル、右手でアームということはバーですか。
ちょっとやってみます。バイク暦は15年ちかいんですが、
なにせ、センタースタンドなんかGPZ以来なんでちょっと困りました。

ありがとうございました。

>>296
バーじゃ無いよ。タンデムステップの付いてるアルミの部分。内側に手を入れると持ち上げるのに具合がいい。

>>277 >>281
言われてみればカウルの無限ステッカーはビミョーかもしれませんね〜

リムステッカーが気になってる場合じゃなかった…

元の無限ステッカーは上手く剥がせました？

>>296

>>297の
『内側に手を入れる』は間違いです。持ちやすいように持ってください。リアのサスペンションのすぐ下のアルミの部分を
持てばいいです。

わかりました。やってみます。

180cm100kgピザで力は並以上なつもりな俺だが、センスタかけれない。
やっぱコツなんかなぁ？

センスタが下手なのは、たいてい、センスタが片足しか地面に
接していない場合が多い。
まず、センスタを踏み込んで地面に接触させるとき、
自分と反対側（バイクにまたがったときの右足側）のセンスタの足が
コツンと接触するのを確認する。

要は、バイクを完全に地面と垂直に立てることが肝心だが、
普段、サイドしか使ってないヤシは、バイクが向こう側に倒れそうに感じて、
ビビッてしまっていることが多い。

それができたら、後はセンスタに体重をかけるだけ。
手は、バイクを垂直に保つために添えているだけで力は要らない。
体重100キロもあれば、絶対、余裕だぞ>301

>>302
あー確かに言われてみればサイドしか使ったことないや。
向こうに倒すのが怖くて自分側に傾けてるのも事実かも。
いっぺん言われた通りにやってみるよ。
アドバイスありがと！

センスタかけられない奴はBig１乗る資格なし。
ていうか、給油のときサイドスタンドで入れてるの？？

資格てなんじゃい。後から覚えればいいだけやん。そんな大層なこっちゃない。

少しでも詰めたいのは判るが
給油のときにサイドスタンドではダメな理由は無い

それはいいんだが、
センスタを掛けない人って　チェーンのメンテはどしてんだろ？

タンデムステップのステーやら何やらと言ってるが、
シートカウルの内側にセンスタ掛ける為のグリップが
有るではないかと…(左側のみ)

サイドスタンドで給油してもＯＫじゃない？
その為に給油口に付いてるアッパーゲージが斜めに
なってるし

>>306
ﾁｪｰﾝの側でｳﾝｺ座りしながらｺﾞｼｺﾞｼ

そのまま勃つ

ｼｰﾄ（ﾘｱｶｳﾙ）を手前に引く

右足でﾘｱﾀｲﾔをﾁｮｯﾄ蹴る

そのままｳﾝｺ座り

の繰り返し

>>306
ショップで（笑）

給油だけど、このバイクぎりぎり入れると漏れ出すんだよね。ショップでも
そう注意された。だからわざとサイドで止めて給油させてる。
セルフじゃないかぎり、あいつら黙ってるとギリギリまでいれよるから。

>>308
チェーンによるわな。オイルが最初から圧入されているやつはいいが、そう
じゃないやつは、駆動部を動かしながらやらないと意味ないと思うが。

http://www.moto-exride.com/images/IMG_0034.JPG

・・・なんだかなぁ。

>>308
ゴシゴシって・・・

>>310
京本(ホワイトハウス)のビキニのがカッコいいな

ワイバン付けてるけどいい音なのかな？？？
なんかゴロゴロな音がする気がする。
４２１だからかな？

ストライカーのレーシングコンセプト付けてたCBはいい音してた。

>>310 いい！ そんな発想なかったわ！ZZ-CB1300D

ｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛ　ゴロゴロ　ゴロロロン！　ゴロロロン

ガッシャーン。

SC54用のアンダーカウルが欲しいんだけど、いくつのメーカーから何種類くらい出てるんでしょうか？
詳しい人教えてください。

>>316
そんな物付けたらセンスタ使えないしバンク角も減って　

ｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛ　ゴロゴロ　ゴロロロン！　ゴロロロン

ガッシャーン。


だぜ？　　




しかもオイル交換が不可能だぜ？

>>309
漏れは、セルフで入れてるよ。
理由は、慣れてない奴にタンクにガソリンこぼされるの嫌だから。
ちょっと自宅から距離があるが、マシンのためにそうしてる。

まえに、給油の時コックをタンクにぶつけられたこともある。
女のバイトは車だけやって(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>316
ttp://shirokiya-m.com/motozoom/cb13.htm

ttp://www.magicalracing.co.jp/Products/lower_cowl_j.html

ttp://211.9.197.88/products/parts/catalog.php?Tbl=2&Pnum=64400-S54-000&Code=cb1300sf

ttp://www.a-tech.org/shop/_honda/cb1300sf/03_/page/100082.html

>>317
はずせばいいだろｗ　フルカウル車ははずしてんだから。とつっこんでも
仕方ないので、http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r36597222
をみればわかるが、はずさなくて済む。

アンダーカウルはバンク角と関係ないだろ。どんなアンダーなんだよ。

あした教習所行く前に契約するつもり

wktk

センスタ出来ない奴は給油（セルフ）するときはサイドだけ？
めいっぱい入れる時はこぼれない？
素朴な質問(^_^;)

何だよセンスタの基本のかけ方を誰も論じていないな、教えるよ。

�@ハンドルはまっすぐにしてセンスタの両足を確実に接地させる
�A右足一本で全体重でセンスタの乗りかかる、左手は左ハンドルを持ち、右手はバーも持ち上げる。
�B左足甲をエンジン下のフレームにあてて左足甲でバイクを持ち上げる。

つまり右足で全体重でもってセンスタを踏みつけると同時に、左手はハンドルを握り、右手と左足甲でバイクを持ち上げる。
皆�@�Aは語るが�Bは語らないな、コレやらないと普通は上がらないよ。

>>322
センスタできないやつじゃなくて、CBの場合めいいっぱい入れるとあふれ
やすいの。だからわざとサイドスタンド。乗ってないでしょ。
>>323
左足の甲てなんだよｗｗｗｗ
だいたい右足のでセンスタ踏ん張ったらバイクに対して上半身は半分
捻ってる状態でしょう。バランス崩したら終わりだよ。めいいっぱい
踏ん張るだけだと途中までしかいかないからそのアシストはハンドル
なんだが、ハンドルが遠い。ノーマルバーハンの人の話で。。。

http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x9772742?u=;sakura20002001
↑安くて簡単そうだったから買った。問題はカウル。

↓上にするか下にするか悩む。ちなみに下段のほうはウインカー内臓タイプ
　がホームページ上で売られているが結構高価。上はもっと高価でバックミラー
　だけでも3万近くするのだが、デザインが結構いいと思うのだが。
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u12755234
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x7878288

>>319
携帯からでまだ見てないけど帰ったら見てみます。
ありがとうございました。

＞左足の甲てなんだよｗｗｗｗ

これ基本だろ、教習所で習ったよ。知らないのか？

＞バランス崩したら終わりだよ

バランス云々いってるヤツはセンスタの両足が接地してないんじゃないか？
だったら�@がまず出来ていないということだな、センスタの両足さえ接地できたら倒そうとしても倒れないくらい安定してるがな

町中でトップギア入れてアイドリング＋αぐらいで走るのはエンジン可哀相ですか？

つーか何センスタごときで熱くなってるんだよ。
普通にかけれるし、出来ないやつはヘタクソなだけ。
力をかけるのは右足のみ。

>>327
お前が言う基本の意味が分からん。誰もセンスタかけるのに左足は普通使わんだろうが。

センスタの話題はもうやめて。
レベル低杉て読んでるほうが恥ずかしくなる。

四月に、納車ですた。
大型は、やはり、長距離はらくですた。
ところが困った事があります。

速度メーターが、頻繁に、スピード違反の所に針を指しています。

速度メーターの故障でしょうか？
仕様でしょうか？

皆さんのメーターは壊れてませんか？

>>329 だよな、だよな？　そうだよなｗ

だいたいセンスタの両足がちゃんとついてても、勢いが足りなかったら
前にずーっと流れていくだろ。そのときまでついたままで維持できるわけない。
そのときに右足だとバランス崩して命取りだということだ。

>>330
これがCB1300海苔クオリティ
売れるだけマシか┐(´ー｀)┌

Bandit1250の方が遥かに良い。

>>328 ノッキングするまで下げてやれ おたくがSなら

スーパーフォア　カラーオーダー　契約した！

しかし、バックオーダーで納車日未定orz


早く乗りTEEEEEEEEEEEEEEEE

>>336
おめ！　納車前にちゃんと卒業しとけよ〜
SB全盛の今、あえてSF買った漢に敬意を表する。

THX
俺にはSFしか目に映らなかったが、人気はSBなのか
だから在庫ないのかな

今日は２段階見極め直前
しょんべんしたくなって、我慢するため随所でエンジン吹かしてたら
メリハリがあるって誉められたｗ

街中は４速　３０００回転までで十分だわな。

5速2500rpmで７０km/h！

わし、今SB乗ってるが、当初はSFを買うつもりでバイク屋へ行った。
あのSFの正面ダブルホーンがたまりませんわぁ〜。
ビキニカウル付けてとかイロイロ考えてたんやが、バイク屋に説得されてSBになった。
SBでも充分満足してる・・・・・・・・・・・・ホーンの音以外は。

アールズギアソニックマフラー付けてる方に質問です。
カーブ見ると4-2-1のくせに高回転型に見えるんですけど、
実際はどうなんでしょう？

プープー

俺はマフラー交換するときにセンスタ取っ払った。
理由は使わないから。
というか家の駐輪場が軽い上り坂でセンスタ使ったらえらいことになるから。
チェーンのメンテはメンテスタンド使うし、ガソリン給油はまたがったまま。

今まで乗ってきたバイクはセンスタが無い車種ばっかだったからそれが普通。

>>344
上り坂だったらサイドスタンドのほうがあぶないぞ。
軽い横揺れきてみろ、一発で後退or前進しながらガシャンといくぞ。

と経験者が語ってみる。

>>329>>322
俺も同意だ。
CB1300ごときでセンスタかけられないなんて
信じられない。
特にコツなんかない。いくらでも右足で普通にかけられる。
下手な奴は大抵、体重をかけ切れてないだけ。

次期CBのセンスタが電動式になったら、このスレのせいだな。

ガソリン入れる時にセンスタ使ってるんだ。
あんま気にしてなかったけど、サイドスタンドと
比べると何Ｌくらい変わるんかな？

このスレ初めてきたのだが。。

最近すげーマナーの悪いオヤジＳＦが２ケツでまったりツーリング中の俺を煽ってきたんだ

街中で若干渋滞気味なのにだぞ！　こっちは前に車詰まってるのに右から被せてくるし。。

いい年こいて偉くなった気でいやがって　マナーをちゃんと守れよな

おかげさまでＳＦ好きだったけど嫌いになったよ

センスタもかけられないカスが乗ってるバイクならしょうがねえな

街中をまったり走ってる。
時々急加速する場面があるが、ノッキング起こすんだな。
シフトダウンしなきゃダメかな？
５速２０００回転なんて時ねｗ

SBのホーンの音が嫌いとか言ってるなら足せよとか思うが

足すんじゃなくて、取っ払った上でつけるのか
２つ付けるスペースあったかなぁ

>>348
そういうやつが立ちゴケを必ずやらかす。必ず1度はこかす。
750オーバーは重い。400みたく力任せでできるもんじゃない。
今のうちから正しいセンスタを覚えたいだけ。

力任せでやってますがなにか?

昨日負けたよ・・・
同じSFで、同じビキニ、同じ色・・
がっしかし・・・
向こうは彼女と二ケツ・・・orz

>>353
はあ？
センスタは普通に使えますが？
残念ながら立ちゴケはまだしておりませんが何か？

前に乗っていた車両がセンスタが無いのだったので、
給油でセンスタ使うって考えが無かったから、
どれくらい違うのか興味あっただけですけど。

お兄さんの本だ1300は2000rpm以下でも実用なトルクってありますか？
山はの×jr1.3は2000以下はガリガリ言って使い物になりませんでした。

俺の1300はトップギアのアイドリングからでも加速するぞ。もちろん早くはないよ、もっさり。でもノッキングしないし十分使える

規制外の海外モデルでもトルクは11.9なんだな、1300なら13、2000なら20というのが最近のデフォだと思うがフィット1300よりトルクが下というのはどうなんだ？

ヒント：車重

俺の1300はフルパ化してあるよ

フィットより燃費が悪いのは何故？

空気抵抗係数が大きいから

10000も回るエンジンとロン毛ストローケのフィットを比較するのはいかがなものかと。

>>362
それいうなら半分の排気量の軽よりなぜ燃費がといってるようなもん。

フルパワー化しただけだと後軸で118PSほど。カタログはグロス表示だと
思うが、こんなもんか。※マニホールド変更+配線いじり
最近はガス検がうるさくなってるのでもはやキャブ交換などのメジャーなチューニングはできないな。
CBの場合排気デバイスもついてるから車検のたびにノーマルと言う面倒
くさいことになりそう。

質問ですが40に54のフルスケールメーターってポン付け出来ますか？

>365
おいおい、フルパワー化だけで後輪118psってどこの仕様だよ（ｗ
DE仕様でクランク出力116psなんだぞ？

もうちょっとお勉強してこようね。

さ〜て、B-KING貯金でもし始めようかな・・・。
あっちは面白そうだ。

>>367
知らんがな。シャシダイで測ったらそうなっただけだ。
回転式のやつと車軸式のとやつとでパワー結果が違ったんじゃないのか？

>>349　俺のまねしてみろ。楽しいぞ。
俺は煽られた途端に速度を半分に落として、道路のど真ん中を走る。
出来ればミラーを見ながら前には行かせないようにする。
次に信号で止まったら、とっととバイクを止めて「俺に…なんか用事か？こら…」
「まさか俺を煽ってんじゃねぇーよな？坊子…」と聞く。

その次は２パターンだ。相手がビビッてる様子なら、メットの上から思い切り拳を振り下ろすか、はり倒す。
相手がやる気なら取りあえず聞く。
「喧嘩は嫌いだ。良いことねーから。ただ…お前、俺を殺せるか？」…と。

殺す気で来る奴には、何をやっても正当防衛だろ？

一度「殺すぞ」と言われた時に相手の腕の骨を折り、バイクのカウルと
メーターとミラー、サイドカバーをぶちこわした時、さすがに警察を
呼ばれたが「殺すと言われたので必死でした」というと無罪放免だったからよ。

＞＞「まさか俺を煽ってんじゃねぇーよな？坊子…」と聞く。

　・・・。　坊主・・・・・・・・・　ぷっ。

高速でゆっくり走ってる俺を煽って最後はかすりそうなくらいの幅寄せの
あと全力で逃げたNSX（助手席には女）　ノーマルだったのか180キロ付近
で進まなくなったそいつをリミッターのない俺が余裕で追いつき運転席側の
窓をおれがコンコンし、「中指をたてつつ」あとは、ｘｘｘｘｘ。

120くらいで巡航中に後ろから猛スピードの黒いセドリック。150前後で
併走したかと思うと、さらにスピードアップしてくる。ハッと思って
左側により減速したとたん、さらに後ろから白いクラウン。
ファ〜〜〜〜！　というけたたましいサイレンのあと、そのセドリックが
御用に・・・。　おそらくぶっちりぎりの免許取消級の速度違反と罰金。

煽られるからといって飛ばしあいっこするのは辞めましょう。免許がなくなる。

>>370
妄想武勇伝乙

>>345

CB1300に乗ってるんだよね?
試しに軽い上り坂でセンスタかけてみな。
戻せなくなるから。
力が足りないとかいう問題じゃない。
下手すりゃセンスタが滑って車体がゆっくりと回転を始める。
そうなると、後悔よりも恐怖を感じるようになる。

>>373
いつも上り坂でセンスタ掛けるよ。
外す時は跨ってエンジン掛けたまま、揺すって外せばいいじゃん？
それに回転って…坂道でのバイクの止め方知らないのか？

>>373
ゆるい坂なんだろｗ
>>374の言ってることが正解だと思うが。
前に押すだけだから坂もなにも関係ない。もうあふぉかと。

センタースタンド外すときはハンドルを持ってブレーキを握り
クラッチも握る。シフトを1速にいれたままでだ。前におしてスタンド
外した後ブレーキを握り後ろに進むようなら、クラッチレバーを離せば
1速になるから後ろには下がらないはずだけどな。
無論それを知ってていってるんじゃないよな？

>３５８
トップギアのアイドリングから加速って？　５速発進ってことか？　永遠と半クラ状態？

>３７０
結局、相手を見て喧嘩を売る臆病者〜

土曜の夕方にSB納車になりました。
昨日、慣らしがてら200キロ程走行して来ましたよ〜
国道と高速、半々を3500回転位をリミットにして走ったんだけど、250マルチからの乗り換えなので普通に流れに乗れる感じが楽でした。
高速では開けたい気持ちを抑えるのが辛かったかも…
それなりに覚悟してたんですけど、膝から下に来る熱気は凄いですね…流石リッターオーバー…真夏はどうなる事やら。

>>377
おめ！真夏のツーリングはたっぷりとサウナが味わえますよｗ
ペットボトルの携行をお勧め。

>>378
アリガト

サウナ付きでツーリング楽しめるなんて…
確かに高速道100�q/hクルージングでもエンジンの熱を確実に感じました。
なるほど真夏でも革パン履いてる人が居るけど、エンジンの熱気を防げるならデニムよりマシなのかも…と思えて来ましたよ。

↑素直にヒートガード付きのメッシュパンツの方が快適そうですね。

そんなにいうほどたいしてあつくない。

＞＞３７３
なんで車体が回転？

SF（ABS）のカラーオーダー、バックオーダーで納車日未定といわれました。
買われた方、どれぐらい待ちましたか？

>>381
イヤイヤ、小さいのからの乗り換えなんで結構違うな〜と、当たり前の事に一々感動する訳ですよ。
まあバイクも人間も慣らし中って感じです。

>>383
不人気な逆車買った俺は3ヶ月待ったw
たぶん、そんなに待たなくても買えるだろ？

SC54で自作フェンダーレスの人いる？

１３００も４００も形一緒じゃん。
だったら４００でいい。

１３００買うやつアホやろ？

限定解除持ってて４００買う奴もアホだぜ

だって１３００っていっても国内馬力規制があるから
あまり意味ないじゃん。
ホンダに寄付してるだけじゃん？

>>388
387ではないけど400は400で回してVTECを楽しむというのもいいかと…

結局、横から見た時１３００っていう大きい数字が書いてあるだけ。
あとは４００と大体同じ。

好きなのに乗れ

間を取って1000で良い。

１３００＝アホっていう図式が成り立ってる件

1300のトルクを味わうと４００のそれが
おもちゃに感じる。必死で4バルブ域をキープしてるの見ると
滑稽だ。何必死になってるんだって(・∀・)

ボルドールを夏のボーナスと下取りで、買い換え予定。
国内使用と逆車の違いってなに?
教えてください。

馬力の違いくらいじゃね。
このスレに逆車海苔はいるのかな？

400と同じって一回眼科行って見てもらえボケ

携帯からすいませんが、初の新車で今慣らし中です。おととい納車されました
。１００�qくらい出しても慣らしに影響ないんでしょうか？

>>399
もう、だめかも。
燃費、１７キロ以下になってね〜か。もしかして。

>>387=389=391
大型免許取って跨って見ればわかる。全くの別物。
教習所のCB750でもCB400とは全くの別物。重さも違えば大きさも全然違う。
それに馬力規制なんか元々話題にするってことは、自分で「大型に乗ったこと無いよ」と
言っているようなもの。
大排気量エンジンと400クラスの違いは、出足ではトルク。トルクが全て。
高速度域では加速。

　　　　　　　　　　ま、免許取って買ってから参加しな。

>>401
そして幻の６速に（ｒｙ

400と1300の違いは圧倒的だな。　俺は250の4ストから400の4スト乗り換えた
ときも同じこと感じた。まったく別物。パワーが違うから加速もトルクも
違うので250がおもちゃに感じる。両手に伝わってくる重量感も。
曲がれるのか？止まれるのか？と威圧してくるから。
はっきりいって1300でも400のスーパースポーツと比べれば高回転域はあまり
差はない。でも低速粋では別物。400やら250は無理無理パワーあげてるから
下はスカスカ。3000回転以下の表示のない時代もあったくらいだから。
ネイキッドは下はあるがうえがまったくないし。
馬力くらべるならネイキッドに乗る必要はない。　が、ゆっくりまったり
乗れれば楽しいし、四苦八苦してるSSを乗りこなせてない連中を抜き去るのは
それはそれでまた楽しい。
言っておくが、峠の上りのパワー差で早い遅い自慢しても仕方ないから。
下りで最強なやつならどのバイクのっても早いよ。

４００ガキ　
１３００オッサン　

CB750はほんと遅かった。CBR400RRの80PS仕様にのってたけど、下も上も
あれは負けてる気がしたよ。なんだ750たいしたことねーなって思った。

でもやっぱ1300ともなると違うわ。んでもってカウルないから風も凄いわ（笑）
スーツで同じように乗ったらネクタイめちゃくちゃなったもんな・・・。

↑でもそんなの関係ねえ！そんなの関係ねえ！

このスレと無関係の方。お引き取りください。

昨日免許とって、明日CB1300SF納車です。
新車買うの初めてで、慣らし運転ってどんな感じで行えばいいんですか？

スタート〜○○�qまでは、○rpm・速度は○○�q/h以下
○○〜○○�qは、○rpm・速度は○○�q/h以下
ってな感じで教えてください。
よろしくお願いします

>>408
取説を熟読してください。

>>408
１０００キロ走るまでは丁寧な運転を心掛け、２回位オイル交換（エレメントも）
すれば大丈夫でしょう。
今日納車ですね。楽しんで下さいね。

>>381
イヤイヤ、小さいのからの乗り換えなんで結構違うな〜と、当たり前の事に一々感動する訳ですよ。
まあバイクも人間も慣らし中って感じです。

>>404
CB750　ジジイ

>>399
先週末納車ですか。
ナカーマですね〜

自分は一応3500回転位を上限にして、なるべく丁寧な操作を心掛けて慣らししてます。
とは言え、高速道路の追い越しや合流では瞬間的にソレ以上回してますよ。

SC54にSC40の社外マフラーってポン付け可能ですかねー

やはりCBを買う人間て、車はトヨタで携帯はドコモ？

nissanにauですが？

>>415
トヨタならａｕだべ。

>>415
トヨタでもカローラな。
カローラで１５００も１８００も変わらん。
誰も見やしないし。

だからCBは４００でいい。
形も同じだしな。

>>408
取説には｢500kmまで急加速、急停車しない｣とあるが、それで十分。取扱説明書
に記載されている方法以上のことは、まったく無意味。
どうせ、最初はﾋﾞﾋﾞってそんなこと出来ないから。（俺がそうだった。）
｢スタート〜○○�qまでは、○rpm・速度は○○�q/h以下
○○〜○○�qは、○rpm・速度は○○�q/h以下｣
みたいな、原始人の宗教儀式みたいな慣らし運転を、ありがたがって実行するのは
自由だが。

>>418
いや〜それが、いちいち見ている人がいるのよ。｢1300も400もいっしょだ！｣
という割には、｢横から見た時１３００っていう大きい数字が書いてあるだけ｣、と、
細かく観察したり、
｢やはりCBを買う人間て、車はトヨタで携帯はドコモ？｣
細かく想像されたり、興味が無いはずのこのスレに書き込んだり。
そりゃ、気持ち悪いくらいに粘着されるんですよ。

>>418
いや〜それが、いちいち見ている人がいるのよ。｢1300も400もいっしょだ！｣
という割には、｢横から見た時１３００っていう大きい数字が書いてあるだけ｣、と、
細かく観察したり、
｢やはりCBを買う人間て、車はトヨタで携帯はドコモ？｣
細かく想像されたり、興味が無いはずのこのスレに書き込んだり。
そりゃ、気持ち悪いくらいに粘着されるんですよ。

二重書き込み失礼。

だけどバイクのカローラ版だよ？
CBの排気量なんて誰も気にしちゃいないよ。

マークＸ版だよ。

一般人から見たら１３００も４００も
「ああ、バイク便かな？ミラーぶつけないでくれよ。」
くらいにしか思ってない。

気にしちゃいないと言いながら
凄まじい粘着っぷりだなw

相当コンプレックスあるらしいwwwww

>>426
そんなことないよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,t-‐‐-､,-‐‐-､
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 三'::::::............... .....::::::`ｙ,.
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ナ::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::ヾ
　　　　　　　 　 　 　 |￣|　　 V::::::::::::::::_{{ （{∫∬ﾉノｊヾ:::::{
　　　　　　 　 　　|￣| |￣| 　 ﾅ::::::::::::::i`__,,,,,,,ｧ_　 _,,,,,_ t;;:ﾇ
　　 　 　　　　　　| 　| |　 |　 イﾍ::::::(ヾ~!,ｬt､　!'''i ｨｔﾝ )=f }ｆ
　　　　　　 　 　　| 　| | 　|　　i {t）テ" ﾍ' '___,ｲ　ヽ＿/　介' >>426
　　　　　　　　 　 | 　| |　 |　_,rﾍ_,ｊ|!'　　　　 /ｰ--''! 　 　 |' そんなことないよ。
　　　　　　　　 　 |,.ｨ―''''￣　／| |　　 　 　 ／二ｸ 　 　 !
　　　　　　 　 　 /;;:::'';;::''::;;:／ {　!　、　　 　 ヾニﾝ　　　ﾉ＼
　 　 　 　 　 　 /'''::::;r|''':::;;;|　　|　!　＼　　　　　　 _,,.／|::;;'''＼
　　　　　　　　/:;;／　|;;;''::;;| 　　丶＼ 　｀_＿＞-ｰ´　　　!;;;:'''::iヽ、
　　　 　 　 　 i／　　 |'::;;;;''|　　 　 　三 ―''"　　　　　　　!''::;;;;| /ヽ
　　　　　　　 /⌒ヽ　 |;;''':::;|　　　　　　　＼　 　 　 　 　 　 !;;::''|/　 i
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　　　 i　　 　 　 /　　　　｜｜ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ　 |

別に他人の目を気にしてバイク選んだわけじゃないし
５４が気に入ったから乗ってる。この先も乗るよ。

４００厨は実際乗り比べたことあるのかな？
動力性能はまったくの別物、取り回しは若干辛いがな('∀`)

４００と１３００の大きな違いはロングツーリングでの疲労度！！
国道４号線を往復すれば　
どちらが優秀か理解できるぜ　

　

マーク�Uでドコモの俺って・・
しかも昔ＣＢ400ＳＦ

ジャぐｱｰでソフトバンクな俺

>>431
IDがauですよｗ
おまけに大阪のFMラジオもついてますｗｗｗ

CB1300SBでの長距離ツーリング楽だが
もっと楽なバイクはいくらでもあるしな
リッターオーバークラスでは安い部類に入るか

安い言えば、どこぞの山賊の走りはどーなん？
収納とか、質感とか、所有感とか抜きにして

>>430
それだけですか？
疲労度なんて全然バイクの楽しさから言って重要じゃないよ。
楽しさで言えばむしろ４００の方が勝ってる。
峠に行けばどちらが優秀か理解できる。

乗り比べて400が好きなら400に乗れ。乗り比べてないなら何も言うな。

>434
今までの山賊はスペックと価格だけみると最強なんだが、
乗ってみると全ての部分でガサツな感じがして好きになれなかった。
最新の水冷1250は知らん。

一本橋にエンジンオイル撒き散らしてきた。　これで明日の卒検は全員不合格だぜ！！　

エンジンオイルを踏んだくらいで教習所の低速走行をミスるような俺ではない。
不合格になるのはお前だけ。乙。

一本橋の後に急制動とスラロームがあったら嫌だな。

CB1300とZ1000てどっちが早いんだろ？

このスレに無関係な方、お引き取りください。

ＣＢ４００ＳＦ乗ってる奴は何でああなのかねー　４００ＳＢの奴は
そうでも無いんだろうが、己のバイクをどんだけ過大評価してんのかと。
所詮教習車だろうに・・
って言ったらまたＶＴＥＣがどうとかこうとか言って突っかかってくる
んだろうなｗ

んなもん目くそ鼻くそみたいもんだろ

>>443
過大評価してないだろ。

0-400ｍでCB400は１３秒として1300が４秒とかありえない。
ブサで１０秒くらい。
従って、体感１．３倍くらいだろう。

峠に行ったらこの差が縮まるし。
デチューンされてるし、重量も重いから、
俺的には体感１．１−１．２倍かな。

これくらいだったら同じと言っても過言じゃないだろ。

発進時の怒涛の加速の気持ちよさは
400じゃ味わえんだろ。

０−１００の加速だと
CB1300は３．５秒
CB400は４．５秒

それほど変わらん。
１３００は重いから感覚的には400の方が速い。

>>435
峠？？？？？
それこそ、400は論外。
180kgの車体が軽いから？
素人の発想だ。

70キロの人間が乗れば180kgの車体でも総重量250キロ。
同じ人間が1300に乗ったら総重量は320キロ。

後は推して知るべし。馬力もトルクも段違い。
早く免許取って乗ってみなｗ

デチューンされてるやん。
免許持ってるし、乗ったこともある。

僅か０−１００で１秒も違ったら、物凄い違いだろｗ　陸上の１００ｍ
で１秒違ったときの事考えてみろｗ

>>免許持ってるし、乗ったこともある

言ってて恥ずかしくないのかと小一時間

陸上で１秒違えばそれは女子と男子の違い

ＣＢ４００ＳＦが２０年前のＣＢー１よりも遅い件　

免許持ってるって言っても確認のしようがないんだから、
そのてのレスつけたら免許のない奴だと思われても仕方ないでしょ。

400は400でいいバイクだと思ってるのに悲しくなってくるよ。

>>450
おまえこそ恥ずかしくないの？
少し弄れば０．５秒は余裕で縮むし。

そんなに変わんないって、１３００っていう数字のトリックに
惑わされてるだけか、高い金払ったんだから速いに決まってる
っていう自己暗示にかかってるだけ。
目隠ししたら分からん。

>>453
俺のことを悪く言うのは構わないけど、バイクは関係ないだろ。

こんばんわ。

今中型二輪の免許を取得中ですが、続けて大型二輪も取って、ＣＢ１３００ＳＦを買おうと思っています。

それって無謀なコトですか？？

みなさんの意見をお聞かせください。

>>456
全然無謀じゃないよ。
CBは扱いやすいし、デチューンされててパワー抑えられてるし。
何でそう思うの？

0-100じゃなくて0−200で考えてみ
排気量あれば100からの加速は全然違うから

>>446
CB1300の0-100は、2．73秒
http://user.wazamono.jp/kasokusure/

１００からの加速って何回使うの？
意味あるの？重要？

大事なのはあくまでも０からでしょ。

で、排気量がCB４００より９００cc多いってだけでしょ。
ただ単に。
あとはぶっちゃけれると同じドンガラだろ。

>>455
1300のスレで400の話で粘着しているんだからイメージが悪くなる。

>>457さんありがとうございます。

某掲示板では、バイク乗るなら中型→大型と自分の技術に合ったものに乗ったほうが良いと言われたので・・・

>>459
あくまでもノーマルの話な。
ブサだって２．９秒だよ。

>>456
教習お疲れ。
俺的には、400から初めた方がいいと思うよ。
今のCB1300は乗りやすくなったとはいえ、やはり大きいし、中型を乗りこなせる技量
が身についてから大型を乗る方がいいと思う。

中型に乗ってる時間だけ人生が無駄になるだろ

>>464さんありがとうございます。

やっぱりそうなんでしょうか…

自分はいま２５歳で大型免許を取ってバイクを買うとなったら、新車で買おうと思っています。

また、１台買ったら、２台目を買えるのはかなり後になってしまうので、どうせなら１３００がいいのですが…

>>463
あ、そう。わりぃ、俺のCB1300フルパワーだわ。

>>461
おまえのイメージだろ。主観だろ。

男のくせにそんな小さい事言って、おまえこそ1300のイメージ悪くするよ。
おまえは気に入らない問題があると排除するか逃げるかのタイプ？

>>462
今教習所に通ってるなら先生に聞いてみなよ、大丈夫だって言うから。
そんなに心配しなくても大丈夫。
光浦みたいな小さい女がブサ乗ってるんだよ。

高速域からの加速（主に高速道路で４輪をパスするとき）
CB400のライダーの目玉 ＝▽　▽
CB1300のライダーの目玉＝／　＼

高速でギャップを拾った時や横からの突風
CB400のライダーの目玉 ＝＠　＠
CB1300のライダーの目玉＝／　＼


街乗りでなんでもないところで立ちゴケ
CB400のライダーの目玉 ＝＞　＜　（ヤッチャッター!!）
CB1300のライダーの目玉＝／　＼　（あーあ・・・どうやって起こそうかなぁ。マンドクセ・・・）

>>466
あのさあ、まあ自由だけど。
金持ちならいいけど、４００で慣れて、そのあと金貯めて１３００って
そんなこと言ってたら爺さんになっちゃうよ。

いま大型がんばって取ってるんでしょ？
大型乗りたいんでしょ?
だったら最初から好きなのを買った方が後悔しないと思うけどな。

このスレと無関係の方お引き取り願います。

>>468
自分のイメージに決まってるだろうが、
だから400はスレ違いなんだって。

>>466
俺もね、１８から、ずーっと４００乗ってて、やっと最近１３００乗るようになった。
これがね、いきなり１３００みたいなデカイ奴にはじめから乗ってたら、上手く乗りこなせなくって
バイク辞めてたかもなぁ、なんて思うと、やはりお勧めは４００からなんだよね。
で、1300に買い換える金が無いなんていっているけど、なぜか不思議に買え替えの、
都合がつくようになるんだよね。

みなさんありがとうございます。

>>471さんすいません。

今度明後日教習なので、先生にも聞いて見たいと思います。

やっぱり自分的にも後悔はしたくないし、お金も無いので１３００狙ってがんばります。

>>474
いや、ここんとこ荒らしてる400乗りに言ったんだけど。　　とりあえず教習がんばって。

意地っ張りなのは十分解ったが、それにしても哀れ。
ちなみに１００−２００だと数十秒離されると思うよ。

１３００別にでかくねえし、、、

>>474
がんばれよ！

>456
俺と同い年か
俺は先月大型免許取りましたよ。中型は取らないでいきなり大型でね。
正直中免とって〜云々するほどお金と時間に余裕あるほうじゃないし
おんなじ理由でバイクを何度も買い換えるほど余裕ないし……
そんなわけで俺は二輪経験0でもいきなり大型ででっかいバイクだったよ

ま、結局おまいさんの結論は>466で出てると思うんだけどな
いきなり大型で問題ないと思うよ、新車で買うなら慣らし運転でじっくり慣れればいいし
まぁ俺個人の話なので参考までに

>>477
でかいよ。

１００以上の加速何回使うって・・　郊外出れば殆どその速度域だろ。

>>479
でかくねえって言ってんだろ！

せいぜい３週間もあれば大きさは慣れる。

>>481
でかいよ

>>474
中免取ったら10万円位の中古買って、乗りながら大型の教習に通うってのは？
この+10万円って無駄にはならないと思うよ。

>>480
意味ちげえよ。
おまえ全然ダメ。分かってねえ。

１００からの加速は高速とかで使うけど、CB400の加速もあれば
十二分に事足りるつってんだよ。

｢でかくねえって言ってんだろ！｣といわれてもでかい物はデカイ。
で、｢せいぜい３週間もあれば大きさは慣れる。｣って、いってること矛盾してるね。

>>485
おまえの頭の中では矛盾しんの？

要はハートな。

>>486
矛盾してるよ。
>>484
君は400の加速で十二分事足りるかもしれないが、俺は1300の加速じゃないと、
十二分に満足できないよ。

少し速いかなって程度だし、
１００からのフル加速なんてまず使わない。

>>484
足りるんだったら、このスレに居る意味無いじゃん？

【NC31】CB400SFスレッド　69台目【NC39】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180327087/
こちらにお引取りを

バイクに何を求めるかは、人それぞれだらね。
普通にツーリングするだけなら、1300でも400でも大丈夫。
メリットとデメリットがあるから。

体格が大柄なら1300を勧める。
大柄な人には、少し窮屈なんだよね。

講習会とかもあるし。

１００からのフル加速になんの意味があるの？
バイクを楽しむのに排気量が多いから偉いとかあんの？

>>489
｢１００からのフル加速なんてまず使わない。｣へーそうなの？
俺は良く使うよ。

>>492
なら原付でも乗っとけ

>>492
｢バイクを楽しむのに排気量が多いから偉いとかあんの？｣
いや、そんなことは無いし、誰もそんな事いってないよ。
被害妄想が強いの？

>>456
無謀じゃないよ。一気取りなんて最近よくあるしほとんどじゃあないですかね。
私の時は教習所では普自２の教習しかなく限定解除しかない時代で非公認で練習して8回目で取りました。
最近は初めてのﾊﾞｲｸに883や1200を選ぶ人が多いみたいだしCBはいい選択だと思います。
低速トルクもタップリですから超初心者にも取り回し以外は最適なﾊﾞｲｸです

>>474
マジがんばれよ！
とにかく好きなバイク、乗りたいバイクに乗れよ、妥協すんなよゼッテー。

みんな釣られすぎw

＞そんなに変わんないって、１３００っていう数字のトリックに
惑わされてるだけか、高い金払ったんだから速いに決まってる
っていう自己暗示にかかってるだけ。

とか１００からの加速はめったに使わないやら・・
１０００やら１３００やらで、そんなちんたら走ってる奴のほうが珍しい
けどな。４００はシラネ

ってか　ぶっちゃけネタなんだろ？

殺伐としてるね・・・
まぁまぁ( ´・ω・`)_且~~ イカガ？　

俺は都合で４００乗ってるけど、やっぱり１３００乗りたいと思うし
世間一般は４００もいらない
２５０でむしろ十分じゃない？
ってバイク昔乗ってた人や趣味でない実用主義の人達には必ず言われるよ

でも４００じゃ加速や所有してる満足度が足りないし
来年車検だけど、あと５年は辛抱して乗るつもり・・・

人それぞれで良いんでないかな(´・ω・`)

昔は１２５ｃｃとか良く乗ってたけど
大きいに馴れると小さいバイクは、ブレーキがプアなのと車に舐められ易いから怖いよね((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸ

>>500
そういう方向で。

このスレの推奨は
ABS付　or　ABSなし　？
カウル有　or　カウル無　？
購入の参考にだれかおしえて
お願い！

>>502
その質問はおまえのかーちゃんに聞け。
きっとこのスレの人たちと同じアドバイスしてくれるよ。

>>502
SFかSBは好みですから好きなのでいいと思います。
ABSは万能って訳ではないですけどあった方が私的にはいいと思います。
私は06のABS付きSBに乗ってます

>>504
レスありがとう！
ABS付きで検討します。

>502
マジレスするなら、自分が好きな方を買え

ＡＢＳ付きにすると足回りの自由度が減るんだよなと赤骨ＳＰ海苔が言って見る

>>507
レス　有難う！
ABS付のバイクに乗ったことないので
ブレーキパッド・フルードの交換とかは
ABSなしと同じ感覚でできるのか?など
どのようなものか想像できず、おすすめ度は
どれくらいかと思い　ここで聞いてみました。

人間ABSのマスターをお勧めしたいが、雨のパニックブレーキには、有効だしな。
効き味はABSの方が劣るらしい。

同じ条件で乗り比べてみたいな。

私は次買うならABS無しです。

>>東堂塾（仁D）ですかｗ
ABSに１度だけ命救われた俺が来ましたよｗ

前方の軽４（オバハン運転）が指示器出さずに交差点で急に左折!!
俺の走行ラインを塞いでるーっ!!

急ブレーキでABSランプがチカッと光るのを眼の端で確認。
止まった時にバイクは直立で何事もなく走り出せましたｗ

オバハンに文句言ってやろうと追いかける気力も沸かない
死ぬような思いした訳でないから気持ちに余裕があったからｗ

俺も以前、2車線で流れのいい国道で、ウインカーも出さずに
いきなり曲がってきた対向車とぶつかりそうになって前後急ブレーキ掛けたんだけど、
ヒューーン。と何事も無かったかのようにABSが機能して止まった。
かなり命拾いしたよ。

KYできてないだけ。

危険予知

俺はＡＢＳが付いてても対向車のエルガミオと正面衝突しちゃったよ。　

青天の霹靂

渋滞の中バイクで左端をすり抜け中に、抜け道を思いついた四輪が合図無しに急に左折しソコにバイクが突っ込むというのは多い

>>512
カモ知れない運転乙

ABSなんていらないよ。
大体ABSが必要な事態に陥った時に初心者はトンでもない
行動するから。

おまいらいつに無くやさしいな。

ABS付きを買ったとして、
「人間がやる制動よりいい動きをする」と過信しないことだ。
あくまでも「直進」で急ブレーキをかけて数メートル短く止まれるってこと。
四輪のTVCMのように左右のロールを
意のままに操れるようになるわけじゃない。
フロントタイヤがロックするくらいにブレーキをかければグリップを食われ、
もう舵としての能力はない。あとは止まるだけ。

場合によってはロックしてタイヤが鳴くくらいのほうが制動距離が短いことも多い。
路面とタイヤの状況次第だ。

わけのわからんことを書いたが、
俺はABSは無くてもいいかなと思う。
タイヤがロックできないで追突したって例もたまーに聞くしな。
上で言ってるように、ABSの有無で事故の心配するなら、KYするほうがずっといい。

カウルについては、高速を多様するかどうかで決めろ。あとは趣味だ。

だいたい高機能なものほど後付けのいろんなことができないんだよね。
SBにしたってカウルがいるなら別物つけりゃいいだけ。
ABSにしたって最大性動力ではなしのほうには負ける。
車のABSといっしょでウイーンって落としながら進んでいくからコツが
いる上に感覚がすごい嫌な感じ。
バイクは自分で操作するのが楽しいからバイクなのであって、機械任せ
にするほどつまらない。操安性などで選ぶのなら他にいくらでもあるわけで
CBを選んでいるのはそういうところじゃないと思う。

ここって必死なやつばっかで悲しい。
お気に入りから外します。

ちゃんとCB400スレに帰るんだよ〜。

abs付きのﾊﾞｲｸは乗ったことないけど
ないよりはﾏｼって感じかな？
SBは'05にSF+ﾌﾞﾗｽﾀから乗り換えたけど高速では微妙だよなぁ
峠ならｲｲかもって位で
好みだよな

SC40で２０００年あたりで排ガスに２次空気導入がついてエンジンの塗装が
シルバーになりましたね。
いま中古を探しているんですが、ブラックEngかシルバーEngかで迷ってます。
デザイン面じゃなくて、パワー感、走りに違いがあるのかお聞かせください。

>>523
ビキニとSBの防風性はあまりかわらないのかね？

ABS付きに一度でも乗って急ブレーキを経験してから偉そうに言え！
知らない者がブツブツ語っても妬みとしか思えない。
車と同様に有ると無しでは大違い。　サーキットなどでの限界での
コントロール性はABSが無い方が楽しいと思うが・・・　
待ち乗りでは付いてる方が良いに決まってる。

>>526
まったく同意。

町乗りだけならABSの有効を認めた上で、
CBR系にABS付いて真っ当に走れるレベルになったら買うわ。

>>526
実際知人のバイクなんかでロックするような走り
できるわけないだろ？
そのABS付きに乗ってる香具師に聞くと、いらないんじゃない？といってたが。

車重が重くなって、シート下のスペースが狭くなる事を犠牲にしてまで必要とは思えんが

妄想アンチが多いな
ＡＢＳが付いてると重たくなるとかより
軽量化しにくい方が問題
重量増による影響を説くならなら体重を落とせ

それとシート下を犠牲云々言うが
何を入れた上で言ってるんだ?

ﾊﾞｲｳﾞ

サーキットで乗る奴は良いとして
町乗りとか峠とか普通に使う奴は
やっぱりABS付いてたほうが良いに決まってる
付いてない方が制動距離短いかも知れないが
万が一のパニックブレーキのとき必ず役に立つ筈だから

ABS標準装備で6速でCBより20ﾏｿ安いバンディット1250はネ申

>>533
でも見た目が安っぽく見えるんだよな。

>>533
正直スズキはキライじゃないから、バンディット1250有りだけどABS無しも出してくれりゃぁ候補に入ってる。
ちなみに次期車両はびーきんぐって奴。

>>534
バイクを性能じゃなくて見栄で買うのはバカな日本人だけ。
ヨーロッパではバンディットが大人気。

>>536
欧州の人間は、機能・性能・自分の使い方を理解してバイク選ぶからね。
悔しいけどバイク文化は奴らが上だわ。
CBはね、日本で売れてるけど、バイクとしては、駄作に近いと思う。

まあ、あばたもえくぼで乗ってるけど。
ホント中級者なら楽に走れると思うよ。

>>534
こーゆーヤツほど見栄を張るんだよね

値段だけでしか勝負できない水冷山賊はそれだけだって事だ

ではCBより売れていないのは駄作の極みだな

>>539
だから日本には見栄でバイクを買うバカばかりがいるからだと言ってるだろ？
日本語理解できないのか、低学歴？

>>539
売れてる＝良い
売れない＝悪い

って価値観や、判断は乏しいよ。

自分にとって一番フィットするバイクは何か？が目的でバーディが一番ならそれで良いと思うよ。

ここの信者が言うほど、良い出来じゃないし、速く走らせるには、疲れる。

>>540
ここはCB1300スレだ
煽るだけの鈴菌感染者はお帰りください


>>541
結局買わないんだろ？
いちいち自分を正当化するなよ

>>536
安いから売れてるんじゃないの？

>>538
貴方は見た目は気にしないの？
趣味で乗ってる奴は見た目も重要なファクターだと思うけど

CB1300のデザインが好きな奴は
トヨタのセダンの内装、ロレックスデイトナのデザインも好きなはずだ。
BMW5もカッコイイと思うはずだ。

>>544
ある意味正解ｗ

>>543
見た目で買って重くて悩んでる口ですがな
オマケにＡＢＳ車なんで軽量化つってもマフラーをフルエキに換えるくらい

今時２本サスはどう考えても健全なバイクじゃないねえ。

ＣＢ１３００に乗ってるオジサンたちは昔はノーサスの四輪車に乗ってたんだよｗ
だから２本サスが嬉しいのかもね　

バンって某誌でCBとの値段差以上に安っぽいと評されてたよね。
安いバイクってんならいいと思うが、安っぽいバイクはイラネw

バイクは安っぽさや高級っぽさで乗るもんじゃないだろ、厨坊ｗ

バイクに限らず高級感を売りにしている物なんていっぱい有るんだよ厨坊ｗ

高級感で乗るなら盆栽にでもまたがってろ、厨坊ｗ

君はずいぶん頭が固いよ。

某誌でHONDA社の酷評書くと広告が・・・

２本サスのCBが不健全ならXJRも不健全

ちゅーぼー(^^ゞ　けけけけけ

ＧＳＸ１４００ってどうよ？

無関係な方はお帰りの時間です。

だから鈴菌信者は変態って呼ばれるんだＹお
趣味でバイクに乗ってるんだから、理屈じゃなくて自分の好きなバイクを選択すればいいジャン！

ＡＢＳ付き車の方が制動距離短いに決まってるだろ！　柏　秀樹のＤＶＤ見ろ！
雨の日や砂の浮いた路面でもガッツンブレーキかませるんだぜ！　勿論、
コーナーリング中はＡＢＳ無し車と同様だけど・・・

ＡＢＳはジャックナイフもストッピーも出来ないからイラネ　　

>>560
きちんとつかえば制動距離は縮まるが、実際ういーんとなって
ブレーキにつき返され、さらに握り締めできるやつは少ない。
車のブレーキと一緒でガツンと踏んで、戻された後さらにガツンと
めいいっぱい踏める奴がどれだけいることか。
パニックになってる時点でハンドル操作でめいいっぱいだ。
バイクともなれば、よける、コントロールするでブレーキの強弱まで
頭まわらない奴がほとんどだろ。死ぬかどうかの瀬戸際になんだから。
ある程度ブレーキで逃げるより、バイク倒して体だけでも逃がしたほうが
致命傷になりにくいと思うぞ。車相手ならなおさら。
そういう奴が人をひき殺してしまうんだよ。
ブレーキで間に合わず人を傷つけるくらいなら、手前で急ターンして
壁にでもつっこんで強制的に止めたほうがましだ。

>>550
このクラスのバイクは趣味で乗るものだろうから、
値段なりの質感を要求するのは当然なんじゃないか？
安かろう悪かろうじゃダメだろ

５４乗りですが、ＨＩＤの購入を考えています。

取り付けていらっしゃる方がいれば
･使った感想
･メーカー
･取り付け難易度
･購入にあたってのアドバイス
などを頂けないでしょうか｡

バンディット大人気ですねｗ
たしかちょっと前の月刊オートバイに、CB,XJR,ZRXの「ジャパンスタンダード」
に比べてバンディットは欧州スタンダードといえるつくりで、別物
といったような内容が書かれていた記憶があります。

つまりマーケットが違うだけで自分の価値観に合っていればどちらも
とてもいいバイクだと思いますyo！

そういう自分は旧バンでツーリング楽しんでます。
バイク屋に行った時CBの美しさについ見とれてしまうことがあるのは秘密です。

>562
ＡＢＳにつき返される？　意味が分からん・・・
お前の言ってるのがグググッて作動してる時の意味なんだろうけど
そのまま握ってれば減速するじゃん、、　ＡＢＳ無しでは最初の一発目のロックで
リアが流れるかフロントから持って行かれるか・・・　
うまくリリース＆コントロール出来れば問題ないがそのままガシャ〜ンで終わりじゃん。
それにＡＢＳ付きではパニック状態にならずに冷静に操作出来る。
急ターンして壁にでもつっこんで強制的に止める？　パニック状態でそこまで
対処出来るとは思わないね！！　まぁ　機会があれば一度ＡＢＳ付き車に乗ってみろ！
考え方が良い方にゴロっと変わるからさ・・・　


>561
ＣＢでジャックナイフやストッピー？　勝手に妄想してろ！

>>566
ABSで急制動したことないだろ。

降雪地域に住んでる奴は
ABS作動させても違和感ないと思うけど
冬場車乗るとABSなんかしょっちゅう作動するし

フロントロックしても冷静にコントロールできる奴はABSなし、
そうじゃない奴は付きを買えばいんじゃね？

要するにＡＢＳ付に乗ってる奴は
下手糞である。

パニックブレーキの時こそ日頃の経験がものを言う。

ていうか、ＡＢＳ付乗ってる奴は必ず
「ＡＢＳに助けられた事が何回かある・・」
とかほざくが、要は、無しだったら死んでますって事だろ？
じゃあ、今後ＡＢＳ付にしか乗れないなｗ

>>571
>じゃあ、今後ＡＢＳ付にしか乗れないなｗ
徐々にABS装着車が増えていくであろうからなんの問題もないだろ？
四輪だって気づけばほとんどの車種で標準装備になったし。

>>572
問題があるとは誰が言ったんだ？

街中で1300よく見るけど原二のほうがｽｲｽｲ速いじゃん

要するにABSを使わないでも良いような運転を心掛けてればいいんじゃない？
もしどうにもならない状態になったら諦めでしょ。

と携帯から書き込んでみた。

工業製品とか新製品とかなんでも初期物は熟成されてないもんである。
CBABSもMCFMCで進化した時が買い時だな。

>>574
原二とリッターバイクの二台持ってる人はいっぱい居るんだよ。分かった？今日はもう帰ろうね。

原二とリッターってバイクライフに於いて最高の組み合わせだといつも思う。

ABSに助けられてるとは思ってない！　ABSを意識してギリギリのちょい手前くらいで楽しんでるよ。

ABS付で6速で20ﾏｿ安いバンディットはﾈ申

貧乏神？
それとも厄病神？ww

20マソ安くても買えないクズが吠えてますよ

ウルトラのセカンドに水冷バン買おうと思ってるんだが・・・・

1300厨も400スレで暴れまくってるので、あえてここに書かせてもらう。

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。CB400は孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。CB400、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先や峠で、よく「CB400いいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%HONDAに乗ってるんだよ。
CBF600やCB750じゃない。その他のHONDAな。VFRとかVTRとかGOLDWINGとか。
ひでえ奴になるとCB1300とか。あえて「その他のHONDA」と呼ばせてもらう。

そいつらの「CB400いいっすねえ」の中には「同じHONDA乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じることに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はCB400とつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。
つながってねーよ。完璧に気のせいだ。ふざけんな。

CB400と他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。CB400に乗ってる奴はそんなことはいわない。GSX1300Rに乗ってる奴もそうだろう。KAWASAKIやYAMAHAでも同じだ。ドカ乗りだってそうだろう。
そのﾊﾞｲｸが好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のHONDA」に乗ってる奴はそうじゃない。CB400やCB750、そしてHONDAの栄光につかりながら「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のCB1300とかCB1300ABSに乗ってる奴らだよ。
CBってだけでCB400と同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。氏ね。

誤解のないように言っておくが、CB750には敬意を表してる。CB750乗りは「その他のHONDA」乗りとは違う。CB400を羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、CB400は孤高。
その他のHONDAとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

＞ミキティ辞めないで

まで読んだ

>>584
なげーよカス

>>584
>よく「CB400いいっすねえ」などといわれる

誰も言わねーよカス

>>584
確かにCB400乗っててCB300の奴に言われるとイラつくということは伝わってきた。

>>588
>>確かにCB400乗っててCB300の奴に言われるとイラつくということは伝わってきた。


CB300って、あんた…　（;´_`;）

>>581
日本では貧乏神
日本以外では疫病神かなｗ

>>588
CB350の間違いでしょ？
気にするなよ

>>584
キモッ！

俺のフォア、納車７月下旬って・・・

つか、まだ組み立てラインはおろか製鋼所か？？
免許取っていきなり免停くらった気分

>>584
みんな一生懸命生きてるんだな！

新品のバイク
新品のヘルメット
新品のジャケット
新品の靴
新品のライテク


大人的にはバイク誉めるしかねーしな。

>>584
お世辞と言う言葉を知らんのかと、小一時間。

>>596
コピペという言葉を知らんのかと、小一時間。

コピペ改変ね。もともとはCB400のところがNSX。

>>597
あんたほど2ちゃんねるにはまってないから、
あれがコピペかどうか判断できね。

SC54にハイオク入れるとインジェクションの汚れ防止にいいと聞いたけど
ほんとですか？

なんだか最近納車待たされるってレスよく見るけど、
不人気なガンメタにすれば早く納車されるかもよ？
ガンメタは実際５０以上なおじさんに大人気！結構話しかけられるぜ。
しかも話すとバイクは免許も持ってないような普通の人が多い。
なぜなんだぜ？

ケチャップ泥棒ならぬ話しかけﾄﾞﾛじゃね？

SBは赤白のイメージが強すぎるのか
青とかガンメタだと一瞬なんて単車か本気でわからないときがあるから困る

Banditいいっすね！

ケチャップかよ・・日本人っぽかったのに・・
世知辛い世の中だな。。。

四角い目のハーフカウルってCBくらいじゃ？
そんなことない？

バンディットはこっちも向こうもえらい意識しあってるねｗ
俺も今のバイク買うときCBか水冷バンディットかで1週間悩んだけどねｗ
鱸ワールドに見積もり貰いに行ったときに、油霊ノーマルバンなら
６０数万って言われたときは普通に　は？？？　って言っちゃったよ。
でも実際見てみるとそこまで安っぽくも無いと思うし、写真写りが悪いのか
結構かっこ良かった。バンディットも乗ってみたいな〜。
・・・なんだかこんなことかいてたら油冷バンにしておけば良かったような
気もしてきた。。

まああれだ、無い物ほど欲しくなるわけだ。

これなら乗り出し70ﾏｿ！
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500202B20070106003+

608のリンク先

Ｂａｎｄｉｔ１２００に興味のある方はこんなバイクも見ています
・ ハーレーダビッドソン　ＦＸＳ１２００
・ ＷＲ４００Ｆ
・ ロイヤルエンフィールド　ブリット５００Ｎ
・ ＣＺ１５０Ｒ
・ ジレラ　ランナーＦＸＲ１８０ＳＰ

何でも良いのか？

半年前にCBR1100XX売ってしばらくバイク乗ってなかったんだけど、
ヤッパリ都合悪いということでX11と迷った末CB1300SF(SC40)注文。

SC40のがフォルム好きなので中古での購入になっちゃったけど仲間にいれてください。
しかしバイク注文してから納車されるまではwktkするなぁ(´-`)ガソリンたけぇよ

54の赤骨乗り。ここではなぜか対立する輩もいるけど、40のフィン付はかっこいいと思う。
CB1100Rで心に火がついたタイプだから、あれの黒エンジンでSB赤骨があったらなあ、と思う。

これか
http://that3.2ch.net/test/read.cgi/gline/1095626882/

最近、自分の中の理想は違うところに有るんじゃなかったのではないかと考えてみる54SB海苔

毎朝神戸方面を走ってるタンクの両横にコスリ傷のある直線番長のCB1300に言いたい…
トラックとトラックの間をすり抜けようが、
大袈裟なモーションでカッコつけて曲がろうが知ったこっちゃ無いが一つだけ言わせてくれ…
お宅の真っ赤なゴジラロックねプラプラしててメチャクチャ危ない
後輪タイヤと接触しててその度に弾かれてプラプラ…地面と接地してはプラプラ…
最近自動車専用道路に荷物ばら撒いてバイク降りて取りに行くとか危ないことしてたから多少は懲りたかな？
と思いきやヤッパリ懲りてないし…
車乗ってる側からすれば勝手にコケてもちょっとでも接触すれば俺が一方的に悪くなるわけだしな

>>611
とくに2000年モデルの銀フィンはまじでかっこいい。

銀フィンから実感パワーは落ちたと思うが・・・

>>600
sc54に限らずハイオクは洗浄剤入ってるから、エンジンにはどれに入れてもや
さしい。爆発もレギュラーより小さいからってのもある。それと
インジェクションじゃなくて、インジェクターね。　普通にメンテをすれ
ばいいだけだから、別にハイオクじゃなくてもいいと思うけどね。高回転で
がんがんまわすわけじゃないと思うから。

最近黄砂吹きまくりで、屋根ついてるガレージなのにまっ黄になって困る。
洗っても洗っても毎日毎日。そろそろちゃんとした車庫いるな・・・。

>>616
ガレージとは羨ましいですな。
自分はコンクリート地の庭にカバーをかけてるだけ。
最近近所の猫が住み着いて困ってる

ｶｰﾎﾟｰﾄ≠ｶﾞﾚｰｼﾞ

ｶﾞﾚｰｼﾞとはﾒﾝﾃもできるｽﾍﾟｰｽを備え、密閉できる空間のこと

>>618
ちゃんと　調べてみな

>>616
「普通のインジェクターのメンテ」ってどんな事するの？
素人がそんなのいじっていいんですかね？

>>620
素人じゃ厳しいかもね。あんまり壊れるところじゃないから別にレギュラー
でそこまでいじる必要はでてこないと思うよ。キャブと違って張り付きとかも
ないと思うから。

>>617
ガレージなんだが最初家ごとエディーズハウスにしようと思ったが結局でき
なかった。その代わりにコンクリで塀つくって家の周り囲ったあとカーポート
をドッキングした。それでも雨が横からとか降ってくるのでどうしようかと。
ttp://www.battle.co.jp/syohin/ba15/top.htm　の小屋にするか。
バイク乗るとき一番めんどいのが出す手間。カバーから出してまた入れて。
雨降ったら拭いてからしかカバーはできんしで。　前は洗車めんどいから
洗車機にノンブラシで突っ込んでたがあれはだめだったなｗｗ
ttp://www.cooride-net.com/barn/barn1/barn1.htm　の簡易型にするか
悩んでる。

先月新車で納車したんだけど、どうもマフラーのつくりが雑な感じがします。
・溶接の処理が雑（スパッタが飛んでいる。ビードがうーん）
・サイレンサーのバフ？に村がある
・かっこ悪い焼け色
まあ大量？生産なのとコストダウンのため、ある程度適当にやってるんだろ
うけど。

手作業の部分って中国製とかじゃないの？
手の掛かる部品は中国製で、あとは日本で組み立てるのかも。

ところでみんなリアキャリアは何使ってる？
シートバッグのほうが主流っぽいけど……

BMWのGSみたいにABSキャンセルのスイッチがあればいいのに…………

>>622
まじで重いからすぐ変えたほうがいい。触媒ないから交換もOK。
スリップオンなら安い。金があるならワイバンorヨシムラあたりを。
ノーマルのマフラーのヤケ色なんてそんなもんです。

ノーマルで何キロ出ます?

>>627
180ｷﾛ

>>627
イ�`

CBを眺めてると勃起するのは俺だけ？

これからの時期皆さん温度管理ってどおしてる？

何の温度だよ？

SC40と54　ゼロ１００ｋｍ/h競争したらどっちが速い？

>633
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

ま、はっきり言って１３００も４００も１８０ｋｍまでだから同じ。
だったら軽くて安くて峠最速な４００でいいと思うんだが。

0-100km/hの豪快な加速を堪能できるのは1300だけ。

>>636
ちいとばかし速いが一秒しか違わないし、
少し弄れば400の方が速くなる。
遠目に見ると形同じだし。

>>635
アンタ何時も同じ事言ってるな。コンプレックス有りスギだろｗ
素直に大型取ればいいだろ

>>638
持ってるし1300乗ってたよ。
コンプレックスってお前が持ってるんだろ。
すげえ必死だしｗ
形同じだし４００で充分じゃね？

689 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2007/06/08(金) 08:10:35 ID:KYzx0qKU
ＣＢ坊があまりに、勘違いしているから突っ込み入れてるだけなんだがね〜
大型が必死って・・・　必死も何も全てにおいて、あの余裕は中型にはありえん。
何れにしてもビキニカウルとＳＳのカウルが大差無いなんてのは、アホとしか
言えないだろｗ　ネイキッド買って、後からあんな仮面ライダーみたいもん
つけんのは、正直カッコわる。ちなみにビキニとＳＢじゃ全然違うだろ・笑
ホント　ＣＢ４００ＳＦ坊は必死過ぎて鼻水でるわｗ

693 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2007/06/08(金) 08:50:31 ID:KYzx0qKU
何かと言えば、大型は金で買えるだの、そんなもん使いこなせないだの・・

冷静になって第３者的にその会話を聞いていると、僻みとしか取れないだろ。
ちゅーか中型じゃ数少なすぎて、個性あるバイクに乗れないだろｗ
だから、大型乗ってるんだよ。

ＣＢ坊は、０−１００だの０−４００だの、車で言えばスバルオタみたいなもんだな。
やたらと、そういうのに敏感。身の丈をわきまえていない。
意地はらないで、早く大型取得しろってｗ　そしたら言ってる意味解るから。

こいつまた向こうで訳の解らない事言ってるから引き取ってくれｗ

おまえら１３００厨はいつも４００を馬鹿にし喧嘩を売ってきている。
こちらは一歩も引くつもりはない。

>>640
おまえ暇人だな〜

>>634
これ面白すぎ、はまりそう。感謝！！

>持ってるし1300乗ってたよ

だからそういう事言って恥ずかしくないのかね〜
人は騙せても、自分の心は騙せないぞｗ　みっともない

なんだか４００vs１３００論争になってるけど、街中で追いかけっこしたら
４００が逃げ切る。だが下からのトルクモリモリの加速感は１３００乗ったら
４００は物足りないと思う。あくまでバイクはおもちゃとしての楽しみだから。

「フーガはいらない、スカイラインで充分」
って言ってる奴と同じ匂いを感じた。

峠で自分なりに攻めてたつもりなのに、知らぬ間に背後に直４サウンド。
ミラー見るとあれSB？
知らぬ間に４００SBに追い付かれてた...orz
道を譲ったら、ありがとピースサインで抜いてった。
速かった。

マジレスすると街乗りでも高速でも４００のほうが早い。
例えば東京−青森間を行くとすると
１３００厨は１００Kmからガバ開けして何度もその加速感を味わう。
給油３回X１５分＝４５分

４００は給油１回＝１５分

その差３０分

当然４００のほうが早く着く。

街中や峠で競ったらマジ400の方が速いかも知れん。
だけど怒涛の加速や高速の安楽さは1300の方が上。
求めるものが違うよ。

1300乗ってる人はあまり街中で早いとか気にする人多くないんじゃないかな？
>640
君のCB400の方が街中では早い、それでいいじゃない。
バイク乗ってる人がすべて追いかけっこしたくて乗っている訳ではないから
どうぞお先に。

価値感は人それぞれだが、街乗り、峠、高速
安心感、燃費、地球環境面、乗り手の人格
全てにおいてCB４００が勝ってると思う。

それで？？君はそれを匿名掲示板で力説してどうしたいの？

それはヨンフォアのことなのか、SFのことなのか…

ＣＢ−１からＣＢ４００ＳＦにスイッチした時は４００ＳＦが遅いって評判だったのに　
今のブイテック４００は１３００ccに勝ち誇ってるかよｗ

なぜ400ｽﾚで400の魅力を力説しないのか、それが不思議

400の優位性を主張したいんだよ
構わずにほっといてあげようよ

バンディット1250Sはリッター20キロ走るから、
CB400SBより速く走れるおｗｗｗｗ

おれは速さを言うならCBR,GSX-Rなんかの６００が１０００クラスよりガンガン
すり抜けられるし街中競争なら速いと思う。
ただバイクは実用性ばかりじゃないからね。
あくまでおもちゃ、だからリッタークラスを操るおもしろさもある。
だから２リッターのバイクだってあるんだし。経済性や速さより趣味として
バイクを語ってほしいな。
おれはトルクもりもりが好きです。

バンディット1250ってＳＣ５４よりも速いの？　　それが気になる　

>>658
回せばバンの方が速い。実用域では１３００の方が速い

>>658
どうだろう？
だが一つ言えるのはリッターは公道ではどれもバカ速かと。
もうリッター超えると人間の感覚の限界超えて、
体感で言うともう一緒な感じだな。アメリカンとかは知らんが。
厳密にパワーやタイムを測定したら違いが出るが
少なくとも車重は違えど公道での加速体感は似たようなもんどれも速い。
しかしこればかりは何度言ってもやはりパワーやタイム等で白黒付けたいものでもある。
まさに無限ループといえる。

上の奴とは別人だが１３００なんてＣＢ４００ＳＦから派生した亜流に
すぎないだろ。言わば１３００が我々の弟分なのぉ。
そのことをいつも頭の隅に置いといてくださいね〜。

１３００はＸ４からの派生じゃないのかい？

いつ見ても下らない板だなここは・・・・・・・







だがそれがいい

ヒント：ホンダネイキッドの旗艦＝ＳＣ５４。駆逐艦＝ＮＣ３９

>>648
いや、問題外。
CB400VTEC-2とCB1300SF両方乗ってるが、峠も街中もCB1300のほうが
遙かに早い。多分トルクの問題かと思う。
もちろん高速での追い越しも比較する方が酷。
400の良さはお手軽感。それ以上を求めるほうが酷。

400のほうが早いとかいう馬鹿がほんとにいるんだなｗ
俺　400SSくらいに乗ってたけど、リッターバイクにはどこでも勝てない。
せいぜいきついカーブの連続する峠の下りくらいだよ。それも相当慣れた
やつで腕のあるやつがな。同じ腕ならそれも無理だろうな。
町乗りで早いとかいうなら消えてくれ。大体信号やら他の車とかあるところ
競争とかいうのは基地外だわ。
400のSS乗っててもパワーはリッターNKのほうが圧倒的に上。400のCBじゃ
非力すぎるし、400SSでも取り回しがしずらいからCB1300選ぶわけで。
ある程度いじったリッターバイクだったらたいてい街中でも近づくだけで
400クラスのバイクなんか煽りすらしてこないけどな。

今日アキバのヨドバシ前でCB400みたぞ。

自動車学校のコースとかで主催されてるジムカーナの場合　
ＣＢ４００ＳＦとＣＢ１３００ＳＦの場合　
どっちが有利なの？　　どっちが勝つ？　

みんな釣られすぎ。
名前や形は似てても全くの別物なんだから、比べること事態がおかしいよ。

>>639の身長が400に合ってるだけなんだろうな。1300だと大きすぎると。
それを、他の人間も同じにしようとしてるところに無理がある。

背が低くてもCB1300に乗りたければ乗ればいいし、乗るのがきついなら悪口を言わずに400に乗ってればいいんだよ。
わざわざ出張してきてもクソ程の意味も無いんだよ。

ＣＢスーパーフォーとは４００だけである。この名前泥棒！
キモイから違う名前考えろ

>>671
名前にこだわるなら間違えるなよｗ

×＝フォー
○＝フォア

４気筒のことだ４００ｃｃのことではない
連続でｽﾏｿ

俺も400時代リッターにはコンプレックスがあったがなるほどなと。
ここで400が一番とか言ってるやつは大型とる器量も金もないんだと思うわ。
NKの場合とてもじゃないが400じゃ完全にパワー不足だよ。
ノーマルならな。　まさかノーマル乗っててリッターよりもとかいってんじゃ
ないだろうなｗ

お、久し振りに来たら４００が顔を出してるじゃないか。

免許の規格でそのまま大きく分かれたような両者だもんな、
小僧とバトルになったら火花散らしそうだよな。

フォアの由来は
初代ナナハンから来てるよな、

当時は画期的な量産初の４気筒ハイパワーマルチエンジンだったんで
強調したかったんでしょうね。

４００小僧がここを荒らしたのは１３００に対する妬みと嫉妬だよね？　
かなりの劣等感を持たないとあそこまで荒らせないだろうから…　
　

シーラカンスのCB750海苔がきましたよっと！

同じCBなんだら400と1300の話題にいれてくれよぉ。ﾁﾗｯともでないし。。。
やっばり空冷は仲間はずれか？FIじゃないとだめなのか？

>>677
４００小僧の劣等感からすると７５０は眼中に無いんですよ

ななはん！　良いっすね。
言葉の響きが。

７５０はまだ我々に許してもらえるけど１３００は即刻氏ね

なんで７５０が４００の許しを得なきゃならんのだ？

むかし’９２年型だったかな、CBR-400RRってRがたくさん付いたレーサーバイク
速かったけど、高回転維持しないと使いもんにならんかった。
やっぱり１３００は５速３０km/hからでもグイグイくるからね、頼もしさを感じる。
いつもエンジンうなってる４００って子供のつっぱりみたいみたいで、
４０歳過ぎたら乗る気にならない。

ＣＢＲ４００ＲＲでブン回して乗ってる４０歳ってカッコイイかも

でもすごく疲れるよ
1300だとラクチンですよ

>>682
>>683
それ俺だわ。40にはなってないが。>>680みたいなやつは免許が取れないから
400ナンバーワンとかなるんだよね。　わかる気がするが。こういうやつは
50ccのマニュアル乗ってても250とか400に挑むような奴。

大型に乗らなくてもいいようにFCRやらレース管やらクロスミッションやら
ありとあらゆるチューニングをやったが、やればやるほど乗りにくくなる。
パワーは上がるんだけど、はっきりいって余裕がない。MAXで80PS近くでた
けど、400にしろ600にしろ結局無理くりパワー上げてるだけだから、
パワーバンドが狭くてそこにあわせるだけで結構疲れる。ポジションもきつい。なぜそこまで無理してバイク乗らなきゃならないのか・・・という疑問に対してCB1300という答えが出てきた。
>>680　5年後でも10年後でもいいから大型のってみな、その考え絶対なくなる
から。大型と中型はカテゴリが違うようにたとえオフロードマシンでも400
じゃ勝てないよ。

速いか遅いかって
何所で速いか何だけどね。

例えばタイトなコーナーの連発するダウンヒルで
峠が速いって言われるＲ１で膝擦ったところで
上手い奴が乗るＮＳＲやモータードにはまずついて行けないですから。

小さいのもデカイのもそれぞれに魅力があるんじゃないか。

それがわかれば粘着しないって

R1ならモタードやNSRにも勝てるとも思うけどｗｗ

結構無理に膝擦ってるやつは遅いんだよね。リーインから自然にフルバンク
→ハングオンなら仕方ないが、タイトなコーナーならそれもいらんね。

http://www.youtube.com/watch?v=eNkksV769Fw
このコースなら小排気量が有利だな　

勝った負けた言うから400厨が粘着するんだろ
どっちも用途が広い良いバイクじゃまいか

同じ仕様のバイクで排気量だけ変えるから、格下のバイクのりからの
僻みがでるんだよな。これは間違いない。自動車ではこんなこと絶対ないし。
ベースは同じでも雰囲気や名前が違う。同じ名前でおなじ見てくれで
数字のところだけ1300　400　とかなってたら日本人ならそう思うわなｗ
どう考えてもCBR250RRよりCBR400RRのほうがすべておいて上回ってる
としか思えないんだから、CBでよりモアパワーならCB1300SFとなる。
その辺は1000と1300との乗り手の関係と一緒だわな。+300なんて優越感
とかたしなみ程度だからなｗ　そんな全力枠で勝負するわけないし

別にひがみはないと思うよ。ほら皆さんも経験あるでしょ？むかし自分より排気量の
大きいバイクにどれだけついていけるか試してみるってこと。
私なんか山でXLR-80Rで２５０クラスの完全モトクロス装備車を追い回して、相手がこけたり
したらゲゲゲと内心思いながら、「だいじょうぶですか？」と声をかけたり。
別にひがみじゃなくて、その気になったら何でも乗れるし買えるでしょ、日本のGL以外のバイクなら。
免許だって昔に比べればだいぶラクに教習所で取れるしね。
私、今GL-1500白色安い中古物色中、誰か譲って！

GL-1500よりもＧＬ１８００の方が圧倒的に嬉しくなるバイクだよ　

漏れはロケット乗ってるお

これだけ400の方が速いって言ってる奴らがいるんだから、
やはり速いんじゃないの？

お前は免許持ってないとか1300に乗ったことないだとか
決めつけは良くないよ。

実際上に出ていた数字を見てると、いい勝負みたいじゃないか。
それと、確かに1300（亜流）の人が400をバカにした書き込みも
今まで随分あったよ。

400の人はもう堪忍袋の緒が切れたんじゃなかろうか。

>>695
ご苦労さん。

他のスレだと　

ＸＪＲ４００の若造ってＸＪＲ１３００を尊敬しててＸＪＲ１３００のスレに喧嘩売らないよな？　

ＺＲＸ４００のオーナーもＺＲＸ１２００スレに逆らったりしてないよ　

　

４００カタナ乗りなんか１１００カタナ乗りに敬礼してたぜ　

250カタナ乗りは1100カタナには土下座か?

>>697
ZRX=車体サイズまんまで1200、400自体決して軽くない。

XJR＝400空冷非力

刀＝伝説

CB以下略

ゼファー４００なんかゼファー１１００に上納金を納めてるんだぜ　

こっちのスレでもやってんのか
よく飽きないな

正直峠なら400の方が速いでしょ…龍神みたいに
リミッター効きまくるような所なら話は別だが。

昨日峠で、ZZR1400に負けた。
追っかけたけど引き離された。
同じリッターでパワーも重さも違うとこうも違うのか。
俺がZZR１４００に乗り換えれば、峠はもっと幸せになれるかなぁ。

どうでも良いじゃないか…　好きなの乗れ。
そもそも排気量で速い遅いを語れるだけ
乗れてる奴がどれだけいるんだか。。

だいたい、ツーリングにしたってリッターバイクと４００じゃ・・・・


誰に聞いても「４００で付いていくのはキツイ」と言うじゃろ？

早いか遅いか・・・というより、同じ速度で同じ距離を移動するなら
１３００と４００を比べる事自体ナンセンス・・・・だよな。

それに峠でもＳＣ４０ならまだしも、ＳＣ５４とＣＢ４００の
車重の差は満タンで５０キロ程度。

タイヤとブレーキの性能、それにトラクションを考えたら、
下りだって４００には負けない。さらに立ち上がりはもう論外。

タイヤの接地面積は大して変わらない。
ブレーキキャリパーは４００も１３００も同じやろ？

何をごちゃごちゃ言うとるのか。
好きなバイクに乗ればそれでいいでは無いのか？
人それぞれ、人好き好き、それでいいのではないか？
自分の価値観と違う人を嫌い、自分と同じ価値観を持たせようとはどこぞの国の人と同じぞなもし。
それとも日本中一台残らずCB400SFが走ってるのが理想か？
純粋に気持ち悪いぞ。

まぁ、とりあえず
おまいらのケツの穴がちいせぇってのは
理解した

400至上主義のヤツは、リッターマシンに乗った事が無いに決まってんだろ
決まって、『1300も必要無い』とかほざくだろ

かわいそうだから、あんまりいじめるなよ(笑)

まぁ　実際400ccのNK乗るような人は普段からパワーとかあんまり求めてないよね。
そういう人ならレーサーレプリカやらツアラーやら2スト250乗るよね。
ゆっくりまったり、で乗りやすくてんでNKなんだろうけど。非力でもいいから
ゼファーあたりでも我慢できるわけで。改造するくらいならリッターかえと。
その辺は軽自動車にこれでもかと笑える改造しまくりのやつと似たようなもんだ。
どうせ2000ccのノーマル車にすら勝てないのにね。

だから1300ccあっても400cc分しか必要としてないしそれ以上の技量はないから
そんなにでかいのはいらないってなるわけだな。

荒らすつもりはないがR1000と400SB乗ってる身からすれば
大型NK乗るならメガクルーザー乗れよって感じだがな

>>712
それはね、買ってから思った

>>693
私の住んでる地域は１２月から翌４月まで大型バイク乗れない北国。
GL-1800良さそうだけど、２００〜３００万円は払う気なしです。
1500だと７〜８０万円で買えるからね。
このクラスだと400vs1300論争に巻き込まれないで済みそう。。。と言うか
バイク扱いされない・・？

メガクルーザーは操る楽しさがあんまりない。まえにちょろっと乗ったが
あれだけ豪華装備であの値段で買うのなら、オープンカー買ったほうが
使い勝手がいいとおもう。あのサイズなら駐車場もそれなり必要だし。

大型ネイキッドは400SSに負けないパワーがあるからゆっくりまったりと
しながらパワーはちゃんとあるからそれなりによく走るっていうカテゴリ
でしょ。モデルチェンジにもあまり影響でないから長いこと乗れるし。
SSは時代の流れがあるからやっぱりね。　GW1200見てると車の内装のように
中のラジカセやらエアコンがどうみても時代の流れを感じさせてしまう。

今日赤白SB注文してきました。
ここでSF1ヶ月半と聞いていたので覚悟していたのですが
納期1週間とか言われて肩透かしでした。
SBの方が在庫おおいのかな？

展示品

>>717　ｼｰｯ

>>712
メガクルーザーって、具体的にどんなマシンだ？
まさかSSか？

>>715
400SSって何だよ？


CB1300SFは、オールマイティーに使える上に、
峠ならば腕次第でかなりの速さで走れるのがいいんだろ

1300でオールマイティはないだろ

ｵﾚの1300SFは
サーキット・街乗り・遠乗り・荷物満載キャンプツーリング
と、大活躍していただいてますww

>>719　メガ　つZZR1400
　　　400SS　つ400スーパースポーツ
>>720　オールマイティーだから　リッターNKという選択肢
>>721　サーキットだけは納得できない。

>>719
悪いが1300は万能でもなきゃ峠やらサーキットじゃリッターSSの足下にも及ばないよ
400見下すのが関の山です ハイ

CB1300乗ってる人ってCB400と全然パワーが
違うって言ってるけど、そんな言う程違うか？
排気量どおり１３：４で体感違う？

国内用にデチューンされてて重量も重いから俺的には
総合的に見て　５：４くらいだと思うが。

>>722
>サーキットだけは納得できない。

うん。確かに速くはないですよ。
もう、ブレーキングなんてSSとは勝負にならないもんww
速めにブレーキングかけて、クルっと向き変えして早めのアクセルオンで直線番町ですわ。
ブレーキングでリア流れ出したり、立ち上がりでリアがズルっと行ったりと冷や汗も出ます。
でも、持ってる性能の限界近くまで引き出して、軽くはない車体を振り回しながら走るのも結構楽しいもんですよ。
やっぱり公道や峠では体験できない(ヘタレなだけかも)速度域ですし。

>>722
昔の400レプリカの事か？カタログ落ちは話に入れるなよ

>>723
ネイキッドの他に万能マシンがあるのか？(笑)さすがは変態乗りだな
サーキットではSSの足元にも及ばないのは確かだが、峠ではSSでも死ぬ覚悟で攻めないと
CB1300SFはちぎれない(ある程度以上の、同レベルのライダー同士なら)


ちなみに俺はCB1300SF乗りではない

400SSってなんだろ
NSR400とかFZR400？

ＺＸＲ４００Ｒだろ？

ここで1300を否定してる奴は大型に乗ったことが無いのがよくわかるな

質問すいません。CB1300SBのフルパワーについて知りたいのですが、この場合15PS程のアップでパワーというよりリミッターカットの意味合いが強いのでしょうか？
低速もトルクかなりありますし低速が薄くなるとも思えませんし。
1000RRのフルパ同様に三万程で出来ますか？

>>724
もしも免許を持っているならレンタルでも一度乗ってもらいたい。
免許を持っていないのなら１２時間教習所に通って大型を取って貰いたい。

400と1300の差は、原付と400の差位ある。
大型乗りは「比べること」すら考えもしない。全く違う次元の「別のモノ」だと思ってる。
正体はトルクの厚みだが…くどい様だが、全く違うよ。

ぜひ体験してみて欲しい。高速道路で、街中でワイドオープンしてみたら分かるよ。

特にタンデムすると、トルクの太さの恩恵が良く分かるよ。

SB紅白、納車１週間か
俺、SF ABSｶﾗｰｵｰﾀﾞｰで2ヶ月弱

そんなに待てねぇよ！

>>724
大型乗ったことない？　排気量が３倍違うともう別物だよ。

>>725
どこのサーキット走ってんの？

>>726
そんな顔真っ赤にして1300擁護するなよw
俺の言う万能性は君が目を背け耳を塞ぎたがるような事だろうが
都会の街乗りや整備性も入れてだよ
整備は店任せでど田舎の直線番長の君には分からんだろうがねw

車検は面倒だが俺位の体格（183/75）だと400はチャリンコ感覚で乗れて便利だよ

俺にとっては１３００もチャリ同然だがな

グリーンジャイアント乙

>>724 国内用にデチューン
１００馬力規制を通すため最高出力、トルクの発生回転数は低めにしてあるだけ。
逆に言えば同じ排気量のHAYABUSAより低い回転域では元気がある。
デチューンと言う言葉は当てはまらない。低めの回転域でパワーを使いきれて
かえって好きだ。

サーキット走行に興味ないならＳＣ５４は良いバイク　　　
太いトルクで乗りやすい。　
不愉快な振動も皆無。　　まるで高級車だ！！　

>>724

正直、びっくりするほど的外れです。

本当に乗った経験があるのなら、誰でも間違いなく感じます。
脳内比較の範疇は超えるでしょう。

もうすぐCB1300買うんだけど、この前試乗したわけ。
大昔にXJR1300試乗したときリッターの異次元のパワーに感動したわけだが
案の定CB1300も異次元でずっと乗り続けてもパワーに不満が出るとは思えなかったわけ。
4輪とかだとずっと乗ってると遅せえとかなってくるけど
CB1300などリッターに関してはとても振り回せる範囲のパワーだとは思えなく
ここで疑問なんだが、フルパワーとかパワーに不満とかたまに見かけるが
長く乗ってると慣れてきてよりパワーが欲しくなるのか？
俺の極僅かな時間の試乗だが大満足のパワーでとてもこれ以上いらんと思ったんだが。

>>742

実は封印されたパワーがあると聞くと、どうしても
気になるという心理だと思うよ。
やってみないと気がすまない感じか。


おれはそのままでいいと思うけどね。
CBRとかと違って、特性に若干変化が出る程度だから。
まあ、気持ちはわかるけど。

>>742
それがお前の人生のﾋﾟｰｸだってことかｗ

ZZR400からの乗り換えでSFとSBで悩んでるんですが
高速流す程度でしたらカウル無しでも全然問題ないでしょうか?
NK乗った事ないものでアドバイスお願いします。

>>742 パワーに不満は無いと思うが、やってみたいだけでしょ、自己満足で。
フルパワーになる車両を持ってても今はフルパワーじゃない、フルパワーにしたいってこと。
そんな俺は、CBじゃないけどリッターのり、回せないストレスでセカンドの原付2種のって
全開で満足してるよ。

べジータがフリーザに変身しろと言ったのは強がりからくるものか？

峠仲間の1300海苔が二人いるけど、どっちもブチ切れた走りをするよ
オレは�gＳＳで後ろに着いてみたことがあるんだけど
こいつらはエンブレで車体斜めりながら暴れる1300ねじ伏せて
命賭けでコーナーに突っ込んでいく、３速レブらせて立ち上がる
後ろから見てる分にはド迫力、充分1300ccを使い切ってる
こっちのバイクは�gＳＳ、ついていく分にはなんてことないツーリングペース
ただしブチ抜いてミラーから消そうと思うとこっちも命懸けじゃないと無理だ

こんな走りをするヤツらだけど
１人は２年前までバカスクに乗ってた珍上がり
もう１人は教習で大型免許買って１年経ってない
そしてオレはレプリカ世代生き残りのおっさんｗ

人には生まれ持ったスペックがあるな
努力や根性ではどうしても超えることが出来ない壁、とでも言おうか

>>730
リミッターカットの意味合いも強いですが、プラス15PSも飾りではないですよ。
マフラーやセッティング出せればもっとパワーはあがります。
>>745
高速ではやはり風圧はすごいですね。SBはカウルがある分だけましですが
ましなだけで、フルカウルとちがってある程度風圧はあります。
SFでもビキニカウルつけるだけでだいぶちがいますし、SBにちかくなります
から、ビキニつけるならSFでもよいかと。

>>736
こいつ、マジでスレ違いな変態だな(`´)ﾌﾟｯ
変態スレでCB1300SFの批判でもしとけ(*ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ


つまりこいつは、CB1300SFでは都会の街乗りですら扱いが難しい素人だと(笑)
腕が無い上に、相当非力なんだな
整備性？CB400SFと大差無いんだよ？(笑)
お前には原2がピッタリじゃねーの？R1000を盆栽に使うなよ(笑)

お前、R1000で峠でCB1300SFに負けたんだろ？
腹いせはみっともないよ
腕が無いくせに、マシンの性能差を語るなよ(笑)

『俺は峠でCB1300SFの足元にも及ばない』

>716
カラーオーダーしなければ、そんなもんだよ

NKだけにあんまり風をきつく感じるほどは飛ばさなくていいんだよね。
SSに比べれば乗りやすいのは当然。
長くゆっくり乗るには最適のバイクだと思うは。
NKなんてと思ってた俺がいうんだから間違いない。別にZZR1400でもよいと
思うんだが、長い間その手のバイクを乗っててメンテのことを考えたら
NK以上にやりやすいものはない。

>>750
もうね 文章から必死さと間抜けさが滲み出てくるアフォに久々に会えてオラワクワクしてきたぞwww
図星つかれて頑張って反論しようと無い頭捻って一生懸命顔文字探したんだね？
で 736のどの辺が僕ちゃんの空洞の頭の中に火をつけたんだい？
直線番長？NKの整備もロクにできないって所？

結局CB750SFとか900SFがあればいいんだがなぁ。

フルラインナップ

ＣＢ１５００ＳＦ　
ＣＢ１３００ＳＦ　
ＣＢ１１００ＳＦ　
ＣＢ１０００ＳＦ　
ＣＢ９００ＳＦ　
ＣＢ７５０ＳＦ　
ＣＢ６００ＳＦ　
ＣＢ４００ＳＦ　
ＣＢ２５０ＳＦ　
ＣＢ１２５ＳＦ　
ＣＢ９０ＳＦ　
ＣＢ５０ＳＦ　

>>790 752
レスサンクスです。
最初SFで考えてて、やっぱSBのほうがいいかも…と苦悩しておりましたが
やっぱりすっきりしたスタイルのSFで決めます。
BIGNKでマターリ走ります。

アンカーミス…
>>749>>752

>>748
丸山浩の峠のライテクDVDで、｢天才とは生まれながらに優れた技術や能力が備わっている｣とか、
天才ではない場合、ここで諦めるか、努力するかの2者択一。序章で、ツーリングペースで流すCBR…。
そこへ後方から直4サウンドをとどろかせ迫る1台のマシン(CB1300）。
あっ！来た！と思った瞬間、そいつは左手をあげ余裕のポーズでブチ抜いた。抜かれた本人はあまりの悔しさと、
俺もああいう走りがしたいと憧れの気持ちが交錯…。
まさに今の俺が峠で体験してることなんで、これみてワロタ…。

＞そこへ後方から直4サウンドをとどろかせ迫る1台のマシン(CB1300）。
あっ！来た！と思った瞬間、そいつは左手をあげ余裕のポーズでガードレールに突っ込んだ。



俺の場合は間違いなくこうなる。

ぶっちゃけ４００坊は、大型乗ったこと無いから、何とか自分を大きく
見せようかとツッパッているのは良く解る。
１３００坊が４００坊を馬鹿にするのも良く解る。動力性能違いすぎるしね。

がしかし、４００だろうが７５０だろうが１３００だろうが、そもそもＣＢ
てのが痛い。

やっぱＸＪＲが最強

ＸＪＲ？　それはそれで目くそ鼻糞

国内1000RRとCB1300どっちがはやい？

まあいろいろと証言者が書いてるが、
確かに４００よりは１３００の方が速そうだ。

だが結局のところ１３００は４００をバカにするほどは
速くはないということでOK？

１０００ＲＲです　　値段が違います

ＣＢ６００Ｆ
ホーネット 逆車
だろ

>>763
某雑誌のテストでは、ゼロヨンタイムならばCB1300SFの方が僅かに速い

おれはCB-1300はノーマルマフラーで乗るのが好きです。
社外つけてもうるさいだけでしょ。
１３００のなかでCBがエンジン音を含めた音の部分で一番心地よく、ジェントル
な音ですね。
この音で１００キロまで３〜４秒で到達するあたりが何んとも大人の乗り物です。
４００みたいにいつもエンジンぎんぎん回さないで速いから、一度乗ったら
４００は子供の乗り物みたい。

頼んでいたフルパした車体今日取りに行きました。
モリワキのゼロSSフルエキからストライカーのチタンシリーズフルエキに入れ替えました。
結果なんですがフルパ前だと4速5速で8000から上が細くなるのですが、それが若干太くなったように思います。
ﾓﾘﾜｷのﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟの位置もセパハンに合わせて一番上、後ろにしました。
感想なんですが05の1000RRとは全く別なものですが気分転換的な物だと感じました。
アドバイス下さり有難うございました

どうせ上のほうは使い切らないからSSとかのハイスペックだしても同じだよ。
とくに日本じゃね。高速やら第三京浜でも行って使い切るってか？
無理無理。お高いSS乗ってる人はそらそう思う罠。そうでもないとやりきれん。
気持ちはわかるが、車は乗り物、長くのってナンボだよ。
ずっと600PS近いハイパワーな車にのってたが、そんなパワー使い切る道路
なんかほとんどないし、そんな機会もほとんどない。
そう考えるとゆったり乗れる1000CCのバイクならどれでもOKだと思うわ。
モノサスだの200PSだのはサーキットでもいかんと使い切れんよ。
そう思ったからSF買っただけ。ZRXでもXJRでも同じこと。SS乗りにはわるい
がメンテ性も最悪なフルカウルは手間かかるからはっきいりって疲れる。
悪いとは言わないし余裕があるにこしたことはないが、今の日本では
このバイクでも十分満足できるレベルだよ。

>>765
何乗ってた？SLRマクラーレン？
国産タービン交換？

>>770
激しく同意

CBR929RRに乗ってたが、全開でレッドまで回せる峠なんか日本にはほとんど無い
コーナー間のストレートがある程度長い峠でも、全開にできる区間はほんの一瞬だな
立ち上がりからアクセルを全開にする前に、次のコーナーが来るパターンがほとんどだ

そう言う意味ではCB1300SFは、まだパワーを使い切る楽しみがある

ビビってアクセル開けれないだけだろ

>>770
今の日本て何？乗り手のレベルでしょ
>>772
話しすり替えてる、今はレッドまで使えてんの？

>>764
馬鹿になんかしてない。
そう言う奴は、自分に自信がないだけ。
楽しんでる奴は４００でも１３００でも楽しめる。
敬意を払って４００を見てるよ。

全開の醍醐味ってなんだ？

余裕のトルクの醍醐味ってなんだ？

大型の醍醐味ってなんだ？

出すところは出す。抑えるところは抑える。　　このメリハリじゃぁないのか。

つうか勘違いしてるやつ多いのな。それじゃ早くない罠。というか自分は
遅いですと自ら言っている奴がいる。
小排気量車と違いリッタークラスの場合はまわしてナンボじゃない。
レッドゾーンまで回したとかまわせるとか笑わせるよ。
1速の終速が何キロになるのかと言いたい。
リッターバイクの醍醐味は低い回転数でもトルクで引張り上げ加速をのせる
ってやり方だから、そこまで高回転までまわす必要はない。そんな超高速
でレッドまでまわすのはそうそうないだろうな。
4速以降のレッドゾーンともなるともう200は超えてるから風圧の煽りで
加速云々の世界じゃなくなってるしｗ
ちなみにSSクラスともなると、下手な6速より5速レッドゾーンのほうが
速度がのってたりする。

どこ走ってるかによるんじゃない？

まさか峠やサーキットでの話じゃないよなw

ここは下手くその集まりか？(笑)だから400にバカにされるんだよなー

しまいには、4気筒エンジンなのに低回転でもトルクでスピードを乗せるとか言う
バカまでいるしな(笑)

上まで回せないお前はVツインの方が確実に速く走れる

>>779
なんのバイク乗ってるの？　

400見下す奴もリッターSSに必死に対抗してはメンテ性がどうのと逃げる奴もウザいわ
BIG-1はいいバイクですよ

>>770
>>772
おまいらを阿蘇に連れて行きたいぜｗ

CBだと立ち上がり4速吹け切る
上が伸びないからＳＳにブッチされて涙目になるよ

4速吹けきりっつったら220km/ｈだぜ？
そっから先でブッチされたとしても別に涙目にはならんね。
そーゆーバイクじゃないし。

知り合いが某所ですんげー速かった。
SC40乗りだけどね。
色々いじってたな。
下手なSSより速かった。
だが・・・転んでガードレールの隙間から谷底へ。

阿蘇みたいなハイスピードワインディングは関東にはないからなあ　
北日本だと阿蘇よりもいい所あるけど　

>>785
北日本って何処の道のこと？

北海道の三国峠・美幌峠とかかな？

ブレーキのオンオフ感が強すぎるんだが、ニッシンのラジポン付けてる人いない？
ノーマルホースで届くか知りたい。

おれは５４より４０だね。
バイクは重いって事も味のうち。
ジムカーナ的な走りにこだわってる人ばかりじゃない。
ゆったりとそして時には怒涛のトルクが味わえる１３００クラスは４００とどうの
こうの語る話ではない。１３００乗ってよさがわからない人はいないと思うが
もし４００のほうがいいと思えば「どうぞお好きに」って言いたい。

>>778
ニッシンのラジアルポンプつけてるよ。
ブレーキホースは、ノーマルだと届かないし、
そもそもバンジョーの角度が違うので、ノーマルホースの使いまわしは無理。
自分は、ポンプ側のバンジョーが斜め45度になっているホースをプロトで作ってもらったよ。
それに、スロットルのワイヤー取り出しが、レバーを握りこんだときに干渉するので、
自分は、レバーの根本をあたらないように削った。

４０も高級感あっていいよね？　　Ｘ４も乗りやすい　

>>790
即レスサンク。
ちなみに何センチ伸ばしましたか？見た感じポンプ側＋３ｃｍほどでいけるかなと思うが。

↑いい加減つまらんよ

>>712 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 10:47:43 ID:ljXgDcvT
荒らすつもりはないがR1000と400SB乗ってる身からすれば
大型NK乗るならメガクルーザー乗れよって感じだがな

↑
こいつ何なんだ？
バイク選びなんか人の勝手だろ。これが噂の変体スズ菌かよ。
こっちからも一応言ってやるが、まだ逆車なんか乗ってんの？
もうすぐ消え行く運命なのにｗ
だから本当はCB1300SFがほしいんだろ？素直になれよ
自分が無関心なスレにわざわざ粘着なんかしねーだろ？

>>789
俺はSC40でもクイックターンするよ。
峠ではステップも擦るよ。
ケツも流すことあるよ。
重いとかどうとか考えたこと無いな。
免許取って一番最初のバイクがSC40だったから。
SC54に乗った時は友達のゼファー750に乗った時と
同じくらい軽かったけど。

>>794
その人は飴無知さんです

>>794
すげえ必死だけど、少し１３００のほうが４００より速いかなって程度。
顔真っ赤にして威張るほど速くはない。

>>797
分かったから、一回でも1300のってからおいで

>>798
>>797は免許が無いから無理

>>797

オッ　何時もの免許無いのに　持ってるよ　乗ったことあるよ君だね

まだ言ってるのかｗ

大型教習で400と750乗り比べただろ？（俺は解除組じゃない）たった350の違いでもすごいと思わなかったか？

400ネタはイラネ

>>797　
＞すげえ必死だけど、少し１３００のほうが４００より速いかなって程度。
ちゃんと乗ってからいえよｗｗ

>>801
以外にも教習者CB750だったのでえらく遅いなって感じた。
たぶんそれこそ、レプリカ４００より速いかなって程度に感じた。

まあ４００で十分はやい

大型取得後３年の素人の乗り換え体感です。
（１３００→４００）
・なんだパワーバンド外すと加速しねえなあ。
・でも軽くて扱いやすいしコーナーもどんどん攻めれそう。
☆突っ込み重視型
（４００→１３００）
・ウワッ！なんだこの怒涛の低速トルクは。
・でも重たいんでコーナでは十分減速しないと怖いな。
　コーナ立ち上がりはトルクで稼ぐか。
☆立上り重視型

プロならどうかわかりませんが私みたいな素人は
下手糞なんで、どっちもどっちですかね。

俺実はX-4が好き。CBと乗り比べもした。
スプロケットが若干違っていてX-4のほうがローギヤード。
発進時アクセルだけでホイールスピンするほど。加速はX-4だよ。

>>806
X4ってVマックスのぱくりというその生い立ちからして嫌い。

しかし新型VMAXの情報は全然でてこないな……
コンセプトからどの程度変更されたのかそれともそのままなのか


スレちなチラ裏ｽﾏｿ

>>804
わかるけど 友人が中古で買ったRG250γ/45PS…回したらこんなに速いのかとビックリしたけど 大型に馴れてたら低速が無いからもうシフトダウンに疲れる
(>_<)

俺は４００sf海苔だが、どちらもいいバイクだと、思う。CB海苔同士、仲良くしようぜ！

とくに喧嘩してるというわけではないでしょう。
400のほうが速いという意見も少なからずあったので
私なりに検証してみました。

まずCB400に乗ってる人はマシンのポテンシャルを
１００％引き出すべく常に練習しているのでしょう。
ドライビングテクニックは上のレベルに見えます。

そしてCB1300のほうは私も含めてその豊かなトルクに
胡座をかいて直線番長的走りで自分は乗れてると勘違い
してしまい、テクニックをおろそかにしてしまう。
そして上にも書いてあったとおり峠、街乗り、高速等でも
不本意ながら抜かれてしまうという証言結果になっている
のではないでしょうか。

こうしてみるとCB400はどのステージでもバランスよく、
卓越したポテンシャルを誇っていると言えますね。

>>811
CB600Fの方が、重量とパワーのバランスで言うとCB400SFよりも優秀。
実際、この手の言い始めるとキリがない。

どっちもツアラー的なバイクじゃないがな
いつまで、ジャンル違い話で優劣をつけるつもりだ？

両方乗ってるから言えるんだけど…

ホンダのHierarchyがCB１３００SF＞CB750＞ホーネット６００＞CB400SF
なので４００厨は市ね

ﾏｧ、ﾅﾝｼｨｼｨでもいいからｻｧ。
頼むから公道は安全運転してｸﾚﾖｫ。

>>811
5年前、400から1300（SC40）に乗り換えたが、峠と高速では1300の方が明らかに速く走れる。
街乗りに限っては、400どころか原チャリに抜かれることもあるけど…

CB400はとても扱いやすくて俺も好きだったが、中・高生に狙われやすい。
実際、400の方は2度の盗難（1度は未遂）にあった。

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
◆八王子のラーメン屋・パート３４◆ [ラーメン]
ウォーキングにハマってしまった人(35km目) [ダイエット]
↑　　↑
ププッ　お前らメタボっぽいなｗ　デブだから１３００しか選択肢がなかったんじゃね？ｗ

http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070613/aGxuSndTOE0.html

761 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 17:26:21 ID:hlnJwS8M
やっぱＸＪＲが最強

流石ガンダムオタ、必死チェッカー第一位
トップページ > バイク > 2007年06月10日 > fb7rb+Hg


http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070610/ZmI3cmIrSGc.html

>>323
ごめん、想像したら笑ってしまったw

トップページ > バイク > 2007年06月05日 > RyvJFjet
必死チェッカー第三位
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070605/Unl2SkZqZXQ.html
トップページ > バイク > 2007年06月06日 > uia6nitG
必死チェッカー第一位
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070606/dWlhNm5pdEc.html
トップページ > バイク > 2007年06月07日 > rmo8GaIc
必死チェッカー第七位
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070607/cm1vOEdhSWM.html
トップページ > バイク > 2007年06月08日 > zvOf+tm1
必死チェッカー第一位
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070608/enZPZit0bTE.html
トップページ > バイク > 2007年06月09日 > 1rhLLWoa
必死チェッカー第一位
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070609/MXJoTExXb2E.html
トップページ > バイク > 2007年06月10日 > fb7rb+Hg
必死チェッカー第一位
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070610/ZmI3cmIrSGc.html
トップページ > バイク > 2007年06月11日
必死チェッカー第一位
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070611/

トップページ > バイク > 2007年06月12日 > N7hrP6Rq
必死チェッカー第二位
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070612/TjdoclA2UnE.html
トップページ > バイク > 2007年06月13日 > hlnJwS8M
必死チェッカー第七位
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070613/aGxuSndTOE0.html
トップページ > バイク > 2007年06月14日 > PdOiOvDF
必死チェッカー第九位
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070614/UGRPaU92REY.html
トップページ > バイク > 2007年06月15日 > ZyX2LpY2
必死チェッカー第九位
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070615/WnlYMkxwWTI.html

釣り耐性なさすぎ
ここまでくるときもすぎるよ

ねぇねぇ君達どうしてこんなウスノロバイク乗ってんの？
ピザで短足だから？

>>825
俺の方が速い

>>826
確かに速そうなIDだ

400だけしか乗ってない奴はしらんが、少なくとも大型乗ってて
大型のほうがええというてるやつは、400→401〜　への乗換だろ。
免許の順番的にはそうなるしかないんだからな。
最初から1300がだめで400　OKだとしかいえんやつは
50過ぎのおっさん（免許大型付属）か今の教習所でダイレクトに
中型→大型と一気にとったやつだけだろ。

普通は小型か中型乗って→限定解除　なんだからさ。
その上で1300SFのほうがいいとなれば説得力あるわな。
俺も限定解除組みだが、大型乗り出したら、せいぜい車検のない2スト
クラスかそれと同等くらいしかメリット感じないぞ。
特に400クラスは車検もあって中途半端だからな。　しいて言えば
400γとか旧車系のCBXなら400がいいという理由はある。

今週大型免許に合格しました。教習車はＣＢ７５０でしたが
昨年中型免許を取得して以来乗っているＣＢ４００ＳＦとのギャップ
（特にサイズ）に苦しみました。
ＣＢ７５０と１３００との差はどの程度ですか。
乗りこなすとまでは言いませんが、そこそこ乗れるものでしょうか。
４２歳、１６４ｃｍ、７５ｋｇ（手足短め）です。
マジレスお願いします。

>>829
１６４ｃｍだと１３００は辛いと思いますが同等の身長で乗ってる人も多いので問題ないと思います。
４００ＳＦからＣＢ７５０にサイズのギャップを感じたらしいですが７５０から１３００になっても驚くと思います。
サイズもトルクも全然違いますからね。
全国各地で試乗してからの購入をお勧めします。

>>829
俺も４２歳で、１６３ｃｍだけど
ＣＢ１３００楽しく乗ってるよ。
でも、
手足は長いほうだけどローシート使ってる。

>>829
Bandit1250にしたら？
大分足付き性良いよ。

>>817　街中で原チャに抜かれる？400に抜かれる？
　　･･･ってそりゃ、”CB1300だから”って訳じゃないでしょうがｗ

だいたい、まさか原チャや400と「競争しよう」と思った訳でもないでしょ？
要するに「原チャや400を置いて前に行こう」と思ってなかったからでしょ？

一速70km二速110km三速150km四速180kmまで引っ張れるCB1300が、
一速55km二速80km三速110km四速140kmまでしか引っ張れないCB400に
どうやったら街中のスタートダッシュや巡航速度到達で負けるの？

仮に峠で飛ばしたって、二速〜三速を駆使する400に対して、二速だけで
その速度域をカバーしてんだよ？

もう少し当たり前に考えてみなってｗ

Bandit1250ってスムーズだけどハンドル近すぎるしＳＣ５４よりトルク感が少ないんだよな〜　
なんか昔のＣＢＲ７５０みたいなエンジンだった。

>>829
CB750とSC54なら、ちょっと慣れたら大丈夫。
SC54は足つきもタンクホールドもしやすく、基本設計の古い
CB750より若干重く、重心が高く感じるくらい。
SC40とSC30は全くの別物。特にSC40の「重さ」と、SC30の「デカさ＆
高重心＆足付き難度」はCB750とは雲泥の差に感じるよ。
最後は慣れだけどね。

>>828
俺はこの間までCB400SF-V2をセカンドで乗ってた。
それなりに面白さはあったよ。(^^)でも日帰りツーリンでも
はっきり言って疲れたなー。やっぱシフトチェンジが多すぎ。
左手がだるかったよ。
あれで600くらいの排気量か･･･或いはCB750の新型でも出て、
あのサイズだったら、かなり面白いと思うけどな。

それと、最近乗って一番楽しかったのはVFR800。
あれは本当に楽しかった。マジで「思いっきり回せる」って
感じだったよ。8000回転をあんなに楽に、構えずに、普通に
使って、余裕で走れるバイクって、そうないよ。
是非、レンタルでもしてみてよ。

>>８３０、８３１、８３２、８３５
ありがとうございました。
近くのホンダドリーム店で試乗可能とのことなので、明日にでも行ってきます。

これでＳＣ５４乗りがまた増えるね　　ホントに売れまくり　

>>834
心配しなくてもモノサスで6速のBanditの方がはるかに速いよ。

VFRって前から見るとキモいから嫌だ。
デザインって重要だろ。

それとコケると横のラジエーター逝くし・・・

筑波サーキットじゃＳＣ５４とＺ１０００が見ごたえのあるレースを展開してたんだけど
Bandit1250もレースに加わればいい勝負になんのかな？

>>833
街中で｢巡航｣って発想が見当違い。
100km/h以上の仮定や峠の話題を持ってくるなんて愚の骨頂。
どんな田舎に住んでるのか知らんが、
普通「街乗り」といえばすり抜けのしやすさも含まれる。

通勤には原二が最強って言われる理由、わかる?

そこそこパワフルで速く、街乗りもまぁこなせ、積載性もぼちぼち。
かつオーディオがつけられるMTのバイクが欲しいんですが、
コレってオススメですか？

>>837
公道は足付にいろんなｼｰﾝがあるから気を付けてね。

できたらHMS1回行ったほうがいいかも。自信つくし。

>>842
そいつは400にだけ過剰反応する基地外だからほっとけ
原2と好きな大型の組合せが賢い都心在住のバイク乗りのあり方ですよ

400を一台だけにすれば環境に優しいし、賢いと思う。
バイク一台作るエネルギー、資源は相当なもんだよ。

>>833仮に峠で飛ばしたって…
だから、峠や高速では1300の方が明らかに速いって言っているでしょ。
街乗りは大型バイクが入って行けない所を、原チャがすり抜けていくから抜かれることがあると言うこと。
もちろん、競争しようなんて意識はない。

>>833
机上の空論だよ。
まあ、0-100kmが一秒速いのは認めるけど、
あまり意味ないな。
その程度は誤差範囲だし。
あとは形も同じだし、値段、燃費、維持費、
地球環境面、街乗りで400有利でしょ。
何より400乗ってるほうが賢く見えるよ。

400海苔は半へル珍走、1300海苔は紳士で礼儀正しい

一番いいのは、アドレスV100くらいのボディに1000ccのエンジンを
乗せたスクーターを発売してくれると通勤からツーリング、峠まで
オールマイティに使えるバイクが出来ていいんだけどね。

3000ccV10と2400ｃｃV8F1のタイムが余り変わらんのとかいい例じゃね？
パワーは雲泥の差だが意外と車重とかの関係でタイムは雲泥の差でなかったり。

速いけど早くないってこと

>>851
着いてるタイヤが同じなら限界は一緒。

>>853
タイヤは駆動力が強くかかると路面を強く蹴ろうとして路面に強く押し付けられて
食い込んで、後輪過重気味になるのも手伝って面圧も高くなるので、パワーがある
車の方が限界は高くなります。

>>848
なんか昔聞いたことがるなぁ、なんて思っていたら、
白いフルエアロでATでNAのGTOに、似ているんだよな。

ソースすれ。
http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10065/1006591363.html
レス53番辺りから、物言いがそっくり。久しぶりに見たけどやっぱり面白い。

この土日はいい天気でしたね！
いつもならソロで箱根なのだが、昨日はタンデムで新五合目＆白糸の滝ツー。
やたらとＳＦ・ＳＢのご同輩が多くてうれしかった。でも、未だに一番多く目にするのは
ブサですねぇ・・・

俺ももうすぐ梅雨入りだから今週あたり江ノ島か軽井沢あたり
行って来ようと思ったんだけど、色々あっていけなかったよー。残念。
白糸の滝ですかー、富士五湖あたりはたまーにいくんだけど、
白糸は行った事ないなぁ〜。やっぱ良い所ですか？
今度行って見ようかな。

>>857
華厳の滝とは真逆で、高さは無いけど横に広がっていて、水しぶきと控えめな滝音が
いいふいんきを醸し出してる。途中にある音止めの滝とのコントラストも乙なもの。富士山観光の
ついでとしてはお得感あり。バイク止めてから滝までのお土産屋さん街の一部が妙に現代化していて、
お洒落なアイス売っていた。つられておもわず食べてしまった。カメラ無いんで写真うｐするなんて気の
きいたマネはできない<(_ _)>

最寄の夢に1300試乗車なかったんで、サンデー試乗会行ってきた

SBとSF、散々迷って、何度も乗り比べて、
カウルの効果は特に感じなかったんで、形の好きなSFに決心し
帰りに契約してきた

今からワクワクです

カ、カウル効果ないんですか？・・・・・・・・・・

うん、思ってる程効果ないよ。
だから、かっこいいSFでいいんじゃないかな。

高速の巡航は全く違うけどね。

俺は街海苔８割、高速っつってもｾｲｼｮｰぐらいだろうから。
ﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞを趣味にしたい人はSBがいいのかな？
帰りのｽﾄｺで、見るからにﾂﾗｿｰなCB400SFを見たし（80ｷﾛ巡航ぐらい）

後付けビキニつけりゃいいやって考えならSBにしたほうが絶対いいよ
アップスクリーンも出てるしポケットも何かと便利

あー400は高速辛かったな。100キロ5000回転とかだった。
高速乗る気になれんもんな。

SFだとぬふわ以上の巡航がけっこう疲れる。ぬおわ以上は出そうと思わない。
SBだとその辺の速度域ってどうなんですか？

オイルって何リッター入る？

４リッター買えば余る　

フルカウル付きでもぬおわはダルいぜ？？

滝マニアな　>>858
レスサンクス
みやげ物街が新しいふいんきだとちょっと興ざめな気がする。のは気のせい？
今度あっち方面行くときの目的地に設定させていただきます。
おしゃれなアイス・・連れが居たらいいけどソロだとかなり難易度の高いミッションだな。。。
しかしいつか遂行せねば。　
ちなみに軽井沢のどこで買ったか忘れたけど、蜂蜜入りバターもおいしいぜ？
太りそうだが。

SC40に乗っているが、個人的には、峠だと150kmが限界。
バイクの性能が上がっても、これ以上のスピードでコーナーに突っ込む勇気はないので、
今のままで充分だな。

ジャパニーズゴーストライダーって何キロぐらいで走ってたっけ？

おはよう！俺の部屋はアパートの１Ｆでベランダ側にクルマとバイクを置いているのだが・・・
今朝、カーテン開けて景色を見たら、いつもと何かが違う？？？えっ無い！？盗られた！！





外して積んであったスタッドレスタイヤ４本が。


外がちょっとした庭になっていて囲いがあり、タイヤはもちろん囲いの中で外部からは
一番奥側に保管してあった。新興住宅地で治安がいい方だと思っていたが、なんかぞっとした。
バイクはカバーかけてバロンロック＆地球ロックで保管しているが、たまにﾏﾝﾄﾞｸｻい時は、
ついカバーかけない時もあった。これからは油断ならない。肝に銘じよう。

モリワキのPRO-SPECつけてる人いる？
買おうか迷ってるんだけど

>>873
寒冷地だな。

>>858
「ふいんき」じゃなくて「ふんいき」だろ、低学歴！
























・・・・と釣られてみるテスト。

書き方はふんいきでいいけど、実際に発音する時はふいんきで合ってるよ。

バカ野郎！
大人だったら漢字で書け 雰囲奇

>>860
あるよ。

しかし自分に有益かどうかは、別だ。

SB乗りだが、今の時期、虫避けとしても大いに有益。

ハンドル軽くなるんじゃね？

CB1300のサービスマニュアルを買いに行ったんだけど
\12,000もするのは何故？400とか\4,000で買えるのに・・・

>>882
お布施

>>882
生産台数が違うから　

>>882
排気量が３倍以上だから

>>882
発行部数が少ないから

峠で曲がる時、時々、前輪がボヨヨーンって感じになって、恐いです。
どうすればいいでしょうか？

ボヨヨーンって何よ？
前輪がどうしたって？

ヒント　ステダン

ﾜﾛﾀｗ

月に2回しか乗りません。セキュリティを付けてからバッテリーを新品にしても5日でバッテリー上がります。
ソーラーパネル充電等は可能ですか？
SC40でした。

>>887
腕や肩に力入ってない？

腰ですよ腰！

タイヤ名に履かせようか

>>829
俺４８歳、免許1975年CB-350で取得。身長１５９cm手足短い、ぴグモン状態。
CB-1300SC40なら難なく乗れます。54はちょっとシート高すぎ。
V-MAX、GL-1500あたりなら最高ラクです。

>>887
空気圧が足りないだけだったりして・・・

>>887
フロントのセッティングの問題では？　一度、ガチガチにしてみてはどうだろう。

三週間前に洗車した以来久しぶりに乗ったんだけど、２速〜４速の２千回転〜３千回転いかないくらいの間にエンジン辺りからビビビビッって紙がばたつくような音が混じるんだけど何なんでしょ？
単なるエンジンノイズ？
わかる人いたら教えて下さい。

エンジンが温まってないかカムチェーンが緩んできたか
オイル交換して様子をみるのもアリかと

月に二回しか乗らないなら任意保険代もったいないね

インジェクションてアイドリングの調整できんの？

調整は簡単だよ。タンクの下にツマミがあるよ。

>>901 ありがとうございました。
お陰で少しアイドリング上げることができました。

>>894
40のほうが54より遙かに足つきは悪い。
脳内…

５４でも初期の０３と０４は足つきが悪いね。　

足つきの良い順　　

５４後期＞４０＞５４前期＞３０　

>>894
SC54のｼｰﾄが高いというよりSC40の重心が低いからそう感じたのでは？

>>891
FAQだけど一応…
SC40の最終型ならバッテリーが小さい。
軽量化のために、スペーサー入れて嵩上げ、
ワンサイズ小さいのを搭載してる。
スペーサー取り除いたら初期型と同じで、
デカくて容量の多いバッテリーを積める。

>>897
それ俺のもあったけど、メーターのカバーから音がでてるっぽぃよ。
俺もカーボンかなにかのに変えようかと思ってる。ビビビビうるさいので

夏は乗る気しねぇんだ

俺のSC54は、ラジエターのファンが回りだした時に走ったりエンジンの回転上げると異音がする…OTL

今日ﾊﾞｲｸャでﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙのABS無し新車の値段を聞いたら五万引きますヨと言われたけど、相場っていかか゛？

5万しか引かないわけだな

>>898
今日診てもらったらエンジン音に異常はないって。
おそらく昨日は風もなく静かな条件だったからカウルのビビリ音がいつもより聞こえたんじゃないかって。

>>907
そうそう、俺もエンジン前部から聞こえてる気がしてたんだけどやっぱりメーター周りらしい。
カーボンにするとビビリ音改善されるの？

>>913
軽いから共鳴してんのかと思う。回転数によって高いところからさらに
高くまわすと必ず音が出る。ビキニカウルつけたけど効果なし。
よって振動だと思われる。　フルパワー化してるからよけいなデチューン
になってない分特性による音の発生としか思えない。
カバーとか固定方法とかを変えると音はきえると思う。

03年だが、マフラー変えてもマニホールド変えてもドンツキが直らない。

>>910
乗り出し104万
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500120B20060207014+

形が同じ400で充分だよ。

さあ粗悪な燃料が投下されましたよ

54だがフェンダーレスにしたいんだがオススメのメーカーってある？
それとも自作で切っただけだとおかしくなる？

>>916
大きさが違うべさ。

エンジンの容積が少し大きいだけであとは一緒。
直線は0-100が１秒だけ速いけど、直線以外では400が優れてる。
オーストラリアとか直線ステージが多い国なら1300でもいいけど、
日本では阿蘇くらいか、、、1300の力発揮出来る所。
東京、大阪、名古屋だったら完全に全ての面で400の圧勝。
だいたい1300なんて疲れるよ。

朝からステーキ食いたいヤツいるか？
そりゃたまにはいいけど、毎日はきついだろ。
それと同じで、朝から1300の重くて、でかくて、ガレージから出すのも
神経使うの嫌になるぜ。
400くらいで手頃なのだと、ちょっと一っ走り行ってくるかって気になる。
そもそも1300がすぐ飽きるってのはそういう理由もあると思う。

400をチョイスするやつはホントにバイクが好きで、
見栄や排気量とか関係なしで選んでる。

好きに汁

400乗るぐらいなら、250のオフ車でいーや。
車検代の無駄。

CB400のSB乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。スロットルを開けると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもネイキットなのに軽量だから操作も簡単で良い。400は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。CB1300SBと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。押しがけしても前に進まないし。
速度にかんしては多分1300も400も変わらないでしょ。1300乗ったことないから
知らないけど排気量がデカイかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも400な
んて買わないでしょ。個人的には400でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジでCB1300SFを
抜いた。つまりはCB1300SFですらCB400には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

毎日使用する通勤通学なら400、濃厚な趣味性を求めるなら1300て事ですね。

ただエンジンの容積が違うだけで値段があんなに違うのは
どうなんだろう・・・
バイク知らない素人が1300をあの値段で買ってしまうのはあまりにも
かわいそうだ。。。

正直、
街ノリじゃ400でも十分鬱陶しい。

なにより乗ってる奴がじじいばっかだよな1300わw

セカンドに400持ってるから、
非日常性を味わいたいときは1300に乗る。

普段通勤でビグスクなので週末１３００乗るともう怒涛の加速感。

貧乏人は実用車の400しか乗れないから
つらいよね。

じじい云々言ってる奴に限って直ぐにバイク降りちゃうんだ、これが。

>>923
スルーしようとしても何故か反応してしまう　(´д｀)
140km出せば、140km未満で走ってる車だろうがバイクだろうが、
抜けて当たり前。

つか、街乗りなら言い古された格言を進呈いたします。

つ【原二最強】

>>920>>[朝から1300の重くて、でかくて、ガレージから出すのも神経使うの…]

重いともでかいとも思わんよ。
それに「その日最初の走り出し」はクラッチミートだけでOKの1300のほうが楽。
車庫入れもクラッチミートの加減だけでアクセル不要の1300のほうが楽。

>>923>>[速度にかんしては多分1300も400も変わらないでしょ。]

全く違うし全く別の次元。1300乗ってたら、いつの間にかCB400は
「いつでもラフにフルスロットルで操作出来るし、港で遊んでる時には、
ウイリーなんてお手軽に出来る。マジで400はおもちゃに感じる。」
そう言う意味ではセカンドバイクとしては４００は面白い。

>>927>>[なにより乗ってる奴がじじいばっかだよな1300わw]

18歳からしか免許は取れないんだから、ガキは居ないに決まってる。
但し1300でクイックターンが出来なかったり、SC30SC40なら押しガケの
出来ない人は…人に迷惑を掛ける前に降りるべきだろうな。

最後に…

「東関東自動車道で140キロ位でマジでCB1300SFを抜いた」

速度違反を自白してるわけだｗ

せめて「ひよわで走るCB1300を」と書けよ。
バイクより「２ちゃんねるの常識的ユーザー」になってからここに来い。

>>934
有名なコピペだよ、今更だけど。

普段通勤で１３００なので週末二足歩行するともうあほかと思うほどだるい。

＞せめて「ひよわで走るCB1300を」と書けよ。

”ひよわ”、俺のキーボードだと”V90”

ﾔｴｰ!!で90km/hで走るCB1300のこと？

>>923
このネタに反応する人がまだいるんだ・・・

>>936
2ch初心者はお前だろｗｗｗ
ロムってろよｗｗｗｗｗ

400ccはお国が決めた勝手な基準でそういう排気量になってるだけ。
外国にそんな中途半端なのはない。今400しか乗れないからいってる
のだろうが、
もてるだけのポテンシャルなら600〜750以上はほしいところだろ。
結局免許の格上げがめんどくさいだけとしか思えない。
400超えたらどのみち車検があるし保険はかわらんし税金も一緒。
何が違うかって？　免許もってるかどうか、資金があるかどうか。
400と1300では排気量しか違わんというやつは1300を近くで見た
だけなんだろうな。

いいかげん400が云々な話はやめないか、正直どっちでもいい
俺は好きで1300乗ってるしそれでいいじゃないか
そもそもここは1300スレなんだしさぁ……(´･ω･`)

オイルクーラーやラジエータってフィンとこ塗装しても大丈夫ですか？

942>
400超えたらどのみち車検がある？！
どの世界に生きてんだぁ？お前、原付しか免許を持ってないだろ？
早く取りに行く事を勧めるよ。

４００未満が車検無しなら　もう少し売れるだろうなぁ

>>948
海外じゃ６００ｃｃからだったけ？車検は。
日本は２５０ｃｃまで。４００ｃｃまで車検なしなら確かに
４００ｃｃクラスがもっと売れるだろうね。

いや、海外のほとんどは車検無いぞ。

いやいや間違えた。　
400超えたらどのみち車検がある→×
400乗ったらどのみち車検がある→○

車検があるのは250ccですな。　　アメリカなどは車検制度そのものがない。

車検なんて日本ぐらいだろ
車検にぶら下がってる職種も多い

>>948
フランスにはないけど、ドイツ・イギリス・イタリアにはあるぞ。

外国には車検がないなんてデマを未だに信じている奴もいるんだな。

ＣＢ400ＳＦ、ＣＢ750（ＲＣ42）、ＣＢ1300ＳＦ
全部に乗ったことあるが、（まあ教習車も含めればみんな乗ったことがあるだろうが）
ＣＢ400ＳＦに最初に乗れば、「おお！はええ〜！エンジン音カコイイ！」てな感じで、バイクに対しての新鮮さを得る。
次に一気に1300行くか、ナナハンに行くかも個人差があるが、
１３００に行けば、パワーと高速での安定性、車格のデカさなどの、これぞ大型！という新鮮さに駆られる。
しかし、人間とは不思議なもので、どんなに感動を覚えたものも、時が経つにつれて、それがあたりまえになり、やがて飽きてしまう。
それとともに、バイクに対する価値観や見る目も変わってくる。
↑↑
自分が本当に好みのバイクにめぐり合えるのはココからじゃないかな？
４００が良ければ、また４００に戻るだろうし、１３００が良ければそのまま乗り続ける。
まあちょっと例を挙げて言っては見たが、>>943が言うとおり、好きな二輪に乗ればいいわけだ。
ライダーとしては一人前だったとしても、他人に自分の価値観を押し付けているようじゃ、人としてはまだ経験不足だろうな。

２４歳ナナハン乗りより。（笑）

>>951
世界の国家数192：車検のある国数10カ国+米国3州+豪州2地域
結局、海外のほとんどは車検は無い。

補足：フランスには車検あるから。
日本、ドイツ、イギリス、フランス、スウェーデン、ベルギー、スイス、スペイン、シンガポール、韓国
米国（ニュージャージー、ニューヨーク、カリフォルニア）
豪州（首都特別地域、南オーストラリア）

アメリカ全土と中国で車検制度を導入すれば、温室効果ガスの大幅削減が期待できるはずだ
と、スレ違いなことを書いてみる

アメリカは排ガス検査はほぼ全州でやってるよ。
中国はやるだけ無駄っぽいな。

>>954-955
車両台数で考えれば全然ほとんどじゃねーよ。

>>956
中国はゆくゆくは人民のバイクの使用を禁止するみたいだよ。
ミスター・バイクか何かの雑誌で出てた。大連だったか
忘れたけど、ある大都市では先行してすでに禁止。
街のバイク屋は廃業だってさ。

>>959
たしか広州だったと思う。
バイクを使った犯罪が多いからというのが理由らしいが。

俺は、３０年間、４００に乗り続け、これ以上の排気量は必要ないと信じて
疑わなかった。。。
しかし、、、暇だったので、大型二輪を取得してＳＣ３０を購入したが、正直
ビックリした！
確かに４００も結構速いが、速い遅いの問題ではなくて、余裕のパワーってヤツ
を感じた。
一度、リッターバイクを所有してしまったら、２度と４００に戻ろうとは思わな
いだろう。
（極端に非力な人は除いて）

もう400の話やめようぜ（出たらスルー）

質問お願いします。

車種SC40
音量が大きいﾏﾌﾗｰに交換したいと思います。
なにかオススメはありますか？
希望は静かにしたい時はｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰを入れれて、出来れば2本出しがいいです。

>>963
ノーマルのサイレンサーを外したり付けたりすれば？　ダダだし。

CB-４００は５０００rpm以下はセロー以下のピックアップだからね。使い物にならないんだよ。
４００でもシングルとかツインなら使えるよ。
４気筒が欲しいと思うなら７５０から上の排気量にすべき。
おれは通常の街乗りでの話しをしてるんだからね。

スルーその１

うちマンションで盗難が心配なんだが、昔バイク盗まれたこともあり
手軽でこれはエンジンがかからなくなるっていう対策ある？
例えばプラグコードを全て抜いておくとか、コンピュータを家に持ってくとか、
自作のヌコの死体乗せとくとか。
ただ同然のコストでできる対策あったら教えてくれ！
もう盗難はごめんだ。