【kwsk】GPX250RZZR250 Part21【ちーちゃん】

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1 ：７７４ＲＲ：
ﾏﾀｰﾘﾂｱﾗｰの性格に恥じずﾏﾀｰﾘいきましょう。

詳細は>>2-10ぐらい。

前ｽﾚ
【kwsk】GPX250RZZR250 Part19【ちーちゃん】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164902953/l50

カワサキモータース ZZR250
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/zzr250/index.jsp
2 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 22:59:47 ID:mVbTIkM2
ごめん、前スレはこれだったアハハ

【kwsk】GPX250RZZR250 Part20【ちーちゃん】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172076771/l50
3 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 23:01:46 ID:mzr55yoJ
○
　　　Ｏ　　人
　　　ｏ　人 人
　　　 ||人 人 人
　　　人 人 人 人 　　　从　　　 ゴオオオオオオオ…
　 ／|￣￣￣￣￣|＼　　/:人:丶
　　　|　　□□　　 |人（::（　）:::ヽ人
　　　|　　□□　　丿::::::丿　 レ、::::::）从　　　　　　　人
─卜|　　□□　从（:::人::(　　　　):::::::::::人:ヽ从　　　/:人:丶
　　ヒ|　　　丿:::::::ﾉ　　　　　　(ノ):／　丿:::::::ヽ人（::（　）:::ヽ人
　　　￣||　人_:::(　　　　　　　　　　　 (::人_/Ｙヽ::::::丿(:::::::::::::::＼;"．


　　　　　　　 　　　　　　　　　　　 ┏┓┏┓
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　　　　　　 　￣　　　　　　　　　￣
4 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 23:59:59 ID:Abb6Dg29
ZZR250の読み方
カワサキ正式名称はゼットゼットアアル
他
ゼットゼットアール
ダブジー
ダブジーアール
ダブルジーアール
ジージーアール
ズィーズィーアール
乙乙尺（おつおつしゃく）
ゼッツーアール
ダブルゼータアール
ちーちゃん(たん)
250ﾀｿ
ジジ
etc.…

自分の気に入った呼び方でＯＫ！
5 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 00:01:54 ID:Abb6Dg29
----過去ログ----
過去スレ（順不同でスマソ＆2,3,エンジェルが行方不明）

ＺＺＲ２５０ってどうよ？
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990807595.html
ZZR250
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994917120.html
kawasaki ZZR 250
http://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10000/1000042822.html
ZZR２５０を語るスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10063/1006332596.html
’０２　ＺＺ－Ｒ２５０！！！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10105/1010588601.html
★末弟はツイン　ZZ-R250★
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10193/1019344562.html
【ﾌﾙ】ZZ-R250ってどう?2【ｶｳﾙ】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10378/1037885372.html
【ダーク】ZZR-250【エンジェル】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026525127/
【中型】ZZ-250ってどう?其の２【ツアラー】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037279393/
【川崎】ZZR250 part3【重工】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047648519/
【ﾏﾀｰﾘ】ZZR250 Part4【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053499305.html
【ﾏﾀｰﾘ】Kawasaki ZZR250 Part 5 【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/bike/kako/1062/10629/1062925987.html
6 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 00:03:27 ID:Abb6Dg29
【ﾏﾀｰﾘ】ZZR250 Part6【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070089696/
【二人だけの】ZZR250 Part7【時間ぐらい・・・】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077884714/
【先輩㍼】GPX250＆ZZR250【後輩㍻】Part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086456543/
【ﾏｼﾞｶﾙ】 GPX250＆ZZR250 Part9 【ﾏﾝﾎﾞｳ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094007843/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R ZZR250 Part10【ﾂｲﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101540824/
【ﾏｼﾞｶﾙ】GPX250R＆ZZR250 Part11【ﾂｲﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109465663/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part12【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116039609/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part13【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122278436/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part14【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128935230/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part15【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137845215/
【ﾛﾝﾂｰ】GPX250RZZR250 Part16【最適合】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146229890/
【軽快】GPX250R＆ZZR250 Part17【ﾂｱﾗｰ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153098030/
【軽快】GPX250R＆ZZR250 Part18【ﾏﾝﾎﾞｳ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158298278/
【kwsk】GPX250RZZR250 Part19【ちーちゃん】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164902953/l50
7 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 00:11:55 ID:odAr5wHi
ZZ-R系譜
ttp://kmgt.fc2web.com/zzr_pro/genealogy.htm

ﾊｺの為のｷｬﾘｱ
Part1で話題になったリアキャリア
ライディングスポット ツーリングキャリア、注文は
http://www.webike.net/catalogue/body_ridingspot.html
装着された方のページ
ttp://hidetani.hp.infoseek.co.jp/career.htm

タイヤ
グリップして持ちが良いGT501がおすすめ。
GPXならF100/16-90でR130/16-90が履ける。
操舵性は多少重くなるけど慣れれば問題ない範囲。
ただしフェンダーとのクリアランスが単四電池一本以下になるらしいｗ
BT-45はGT501よりグリップちょっと上、でもあんま差はないと思う。
RX-01は安くてBT-45、GT501とほぼ同じ。でもハンドリングとレイングリップにクセあり？
BT-39はなかなかのグリップ、でも減りは早め。
TT900はグリップｻｲｷｮｳ、減りもｻｲｷｮｳ。
8 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 00:15:00 ID:odAr5wHi
以上テンプレ終了
>>1
スレ立て乙だがテンプレも忘れずに頼むよ・・・
9 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 00:55:51 ID:XT52hSxr
　　　　　　　∧.　╋┏　　　　　　　　　
　　　　　　 / †|、┃　　ﾌｫｰｻﾞｰｷｰﾝ
　　　　　　|｀ー┐∂.
　　　　 　 |: 　 | |┃　　
　　　　 　 |: ㍻| |┃　　　　　　　　
　　　　　 ﾉ::::...ﾉ |┃


　　　　　　　/＼　　╋┏
⊂二二二/ 　†|、二⊃
　　　　　 | 　　 |　　┃　　ﾌｫｰｻﾞｰﾗｰﾝ
　 　　　　|　ヽ/ 　　┃
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　 三　　ﾉﾉ::..ﾉ　　　┃


⊂⌒ヽ　　　　　　　　　　(⌒⊃
　　＼ ＼　　/＼　　　　/　/
　⊂二二二/ 　†|、ニニ二⊃ 　
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　　　　　　 ヽ＿┃＿ノ　　 ﾌｫｰｻﾞｰﾏｰﾝﾃﾝ
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　／／／　　 　┃
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10 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 01:03:38 ID:tzrKxeRD
このスレにエメソのAAが貼られた事に吹いた
11 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 02:08:54 ID:tH/Vm8+U
ふーん
12 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 10:19:00 ID:m+wGGUJm
先週ちょこっと峠に走りにいったんだけどさ、
さっきガスを入れたらリッター18kmしか走ってないんだけど、
これって普通？
TOTAL300kmの内250kmがツーリングで、それ以外は街乗り。
13 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 12:58:13 ID:KdO6HHqE
中古(H2)を購入したての頃は、同じ位の燃費だった。

その後消耗品(タイヤ、チェーン、スプロケ等)を交換して、今は２３～２５Km/L位になってる。
14 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 11:21:19 ID:u7fPu2vB
セルが逝ってしまった。。
中古が無くてこまってます

カワサキ250クラスのモノって流用できるんでしょうか？？
15 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 11:34:57 ID:EVi81NMP
そこでカワサキのパーツ検索でモーターの部品番号を調べて
他の車種と照らし合わせるんだ！
16 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 12:28:26 ID:lL0aM7LG
>>14
ZZRでしょ？
素朴に思うんだが、新品じゃダメなのか？
17 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 13:05:46 ID:KL1KLlfV
>>16

ヒント　( ･∀･)つ　ﾍﾞｶﾞｰ
18 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 18:45:39 ID:1gskCBme
ｱｯﾊﾟｰｶｳﾙの下をのぞきこんでみました。
左側ｶｳﾙはｱｯﾊﾟｰｶｳﾙにぴったりはまってるのに、右側が少しずれてました。
立ちコケしたせいかな…カウル外してまた取り付けたらズレ直りますか？
カウル外したこと無いんですが、外装のネジ取れば簡単に外れますか？
っか説明書に外し方書いといてよ…
19 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 18:54:28 ID:KL1KLlfV
>>18
ヒント　( ･∀･)つ　SM
20 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 19:13:38 ID:1gskCBme
>>19
SM？
ｼﾝ・ﾏﾂﾅｶﾞ…
買ったばかりの初心者ライダーやから、専門用語わかりせん…
明日店いってきます(´;ω;`)
21 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 19:35:53 ID:hLegGS14
>>19
女王さまとお呼び！！



じゃなくてサービスマニュアルでしょ？
22 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 23:13:41 ID:/cCRpNuF
某所にて「GPX 250（EX250F4）の新品タンク」というのを入手したんですが、
後端にドレンチューブ用以外にも2本ほど管がついていますが、これは何なんでしょうか？
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20070511230615.jpg
見ずらいかもしれませんが、赤と水色の丸いシールが貼ってあるところです。
（このシールは元から付いていました）

手元にあるサービスマニュアル（GPX250R）にも、パーツカタログ（GPX250R-Ⅱ）にもこのような管が付いたタンクは掲載されていません。
23 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 23:15:03 ID:1gskCBme
>>21
サービスマニュアルなんてもってないよ…
24 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 23:20:06 ID:GrCEHolw
>>18
チャレンジしてみるという気持ちも大切だぞ。
それで壊したりするのがいやならＳＭ買うなり、店に頼むなりしろ。
誰だって最初は何も分からないんだから。















ttp://hidetani.hp.infoseek.co.jp/cowling.htm
べ、別にちーちゃんを愛する人が増るのが嬉しいってわけじゃないんだからね！
25 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 23:21:36 ID:GrCEHolw
×増る
○増える



な、何よ！別に動揺なんてしてないわよっ！　ば、馬鹿ぁ！！
26 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 23:28:44 ID:BcZ9/hqX
何年か前に四輪でガソリンタンクの空気孔が問題になんなかったっけ。
国によってその辺の規格が違ってその為に仕様が違うとか。
ちょー適当だけど思いついた。
とりあえず吹いて見れば役割は分かるんじゃない？
27 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 23:47:53 ID:1gskCBme
>>24
超うれしい！こんなにうれしい気持ちになったの久々！ありがとうです。
よし！早速明日早く帰ってきて日が沈まないうちにいじってみます(･∀･)
28 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 23:51:16 ID:/cCRpNuF
あー、海外仕様かもしれないって事ですね。
たしかに今までに見たことの無いデカールが貼ってあるから、海外モデルかもしれない。
29 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 00:14:11 ID:4m6T4h4p
たぶんNinja250のだと思う。
けどアメリカのEX250のマニュアル見てもドレン一本なんだよね。
でもこれ、3本有るように見える。
ttp://cgi.ebay.com/ebaymotors/04-KAWASAKI-EX-250-GAS-TANK-CAP_W0QQitemZ130112249527QQihZ003QQcategoryZ35586QQrdZ1QQcmdZViewItem#ebayphotohosting
もしかしてカリフォルニアって規制うるさくてアメリカでも仕様違いがあるのかもしれない。
あ、これもちょー適当意見だけど。
30 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 00:29:09 ID:Go1GDZVK
みんな俺のZZRって一日経つとクラッチ張り付き
（クラッチ握って１速に入れるとエンスト　回転数を２０００回転ぐらいにしてギアを入れるとエンストしない）
（暖気してもダメだった）
なんだけど、みんなの所はどう？

半年ぐらい前にクラッチとワイヤーとスプリングとか色々変えたけど、直らない・・・
31 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 01:18:45 ID:H31zvjk2
>>30
オイルを柔らかめにするとか。
俺の94年式はそんなことはないなあ。
でも、2000回転まで上げればいいんでしょ？
じゃあ、別にいいんじゃね？
32 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 01:22:22 ID:2+MJF+PF
>>30
クラッチ以外に気になるところは無いか？
始動性が良くないとか、中低速のピックアップが良くないとか、回転は伸びるがトルク感がないとか。
なんか、エンジンそのものの問題のような気がしないでもない。
33 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 01:44:22 ID:Rw0zRQih
>>28
カリフォルニア・モデルのやつだと思う。
手元にある追補版マニュアルに
Evaporative Emission Control Systemとか書いてある。
34 ：30：2007/05/12(土) 01:45:08 ID:Go1GDZVK
>>31
オイルはこれです。

http://www.e-seed.co.jp/p/021101023/

2000回転まで回しつつクラッチを握り１速に入れるとショックは起こるけどエンストはしないです。
大人しくカワサキ純正のオイル入れようかな・・・


>>32
ZZR250と教習車のCB400とCB750しか乗ったことないです。
そーいえばトルク感がないような・・・

どの状態で正常なのか分からなくなってきた・・・　ｏｒｚ

35 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 06:25:49 ID:kbqZpDO1
>>34
オイル良すぎわろたｗｗｗ
そういえば、今南海で４ＣＲが１Ｌ２２００円なんだよね。
次、使ってみようかな。

クラッチの遊びが適正になっていない可能性が。
その辺いじってみた？
手元のネジでだめなら、クラッチケーブルのエンジン側でも調節しなきゃだめ。
車載工具で作業できます。
後、暖気後も症状が出るって言うけど、それはしばらく走行したあとで、
信号待ちにＮ。そこから発信しようとして１速に入れてもエンストするって解釈でＯＫ？
36 ：22：2007/05/12(土) 07:24:48 ID:e0wgACYH
>>29
間違いない、これです。
わざわざ画像ありがとうございます。

>>33
ネットで見つけたZX1200のオーナーズマニュアルに掲載されてました。
http://www.zx11.info/zx12r/tests/mom.htm
これを読む限りでは大して気にする必要無いみたいです。
もうちょっと調べてみますが・・・。

しかし海外仕様は兎も角、その中でもよりによって特に妙な仕様だったなんて・・・。
37 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 10:23:15 ID:Rw0zRQih
気になるんだったらマニュアルの該当ページうｐしよか？
38 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 10:41:11 ID:Rw0zRQih
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1178933536255.png
頼まれてないけどうｐ。
かわりといっちゃなんだけど、質問してもいいですか？
GPX2週間前くらいに買って乗り始めたばっかなんだけど
アッパーカウルがどうもうまく付きません。
ヘッドライトとカウル前面がツライチになってくれない。
タンクへのマウント部分も力技で合わせてる感じ。
こんなんでいいのでしょうか？
39 ：30：2007/05/12(土) 11:05:14 ID:Go1GDZVK
>>35
クラッチはいい感じで繋がるのでその辺は大丈夫です。
ちょっと（１ｍでも）でも動かせば普通に走れます。
シフトチェンジやクラッチの繋がりは問題ない感じです。

まったく暖気なしでクラッチを握って１速にいれるとリアタイヤが動く（クラッチは握ったままで）
当然エンストするので一速に入れたままクラッチを握ってセルを回すと前へ進みます
ブレーキ掛けてないと勝手に動くけど、２～３秒セルを回せば直る


エンジンオイルはカワサキの指定が１０ｗ－４０だけど、５ｗ－４０とかでもＯＫですか？
試しにカワサキ純正入れてみます。
40 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 11:06:11 ID:2+MJF+PF
>>38
＞ヘッドライトとカウル前面がツライチになってくれない。
＞タンクへのマウント部分も力技で合わせてる感じ。
いや、俺のはそんなことないけどなぁ。
微妙なズレはあるけど、許容範囲だと思う。
ステーが曲がってんのかな？
41 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 11:28:18 ID:6EBnDV52
カウルなんて徐々に歪んでくるもんだと思っている
42 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 11:31:22 ID:Rw0zRQih
外装なのでそれほど気にすることではないけど、やっぱりちょっと変ですよね。
ステムのところから伸びてるサブフレームに左右一つずつツメが生えてますが
カウル装着時にはこのツメ、どのくらいカウル側のゴムブッシュに入ってますか？
自分の車両だと先っぽが反対側からかすかに出る程度で、あまり深く入っていません。

>>30
1日経つと張り付く、って書いてありますが
一日走った後（エンジンが温まっている状態）ということですか？
停止状態でN→2速とかは平気？　
43 ：30：2007/05/12(土) 11:39:59 ID:Go1GDZVK
>>42
エンジンが温まっている状態なら大丈夫です。
>停止状態でN→2速とかは平気？
エンジンが冷えている状態だとダメです。
エンジンを吹かしつつ、クラッチを握って１速へ入れてやると大丈夫です。
ただブレーキ掛けてやらないと動き出しますが・・・　ｏｒｚ

（教習所でやった坂道発進と同じやり方です。）
44 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 11:47:14 ID:2+MJF+PF
>>42
スマン、そっちはあんまりよく見てない。
今、分解中で確認もできんのだが、結構根元まで入っていたような気がする。
ネジを全部外したはずなのにアッパーカウルがなかなか取れなくて、ピンに沿って真っ直ぐ引き出すのに気を遣った覚えがある。
ばらすときに変形が気になって矯正したのだが、それはミラーのところのステーだった。
45 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 12:01:29 ID:2+MJF+PF
>>43
クラッチハウジングが段つき磨耗を起こしてるんでは？
あるいはレリーズシャフトやプッシャに異常があるような気がする。
46 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 12:11:28 ID:Rw0zRQih
>>44
やはり根元の方まで入るべきものなんですね。今度またやってみます。ありがとう。
47 ：30：2007/05/12(土) 13:37:18 ID:Go1GDZVK
>>45
ハウジングは交換済みです。

シャフトはちょっとバリがあったような感じでした。
今度調べてきます。
48 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 17:50:18 ID:rny3c9f8
>>43
クラッチワイヤーの調整ぐあいは？
握っていても僅かに切れてないとか…
49 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 18:14:07 ID:mSYHwO3A
中古でZZR２５０が１５万円で店にあったのですが、カウルやスクリーンが傷だらけで
ボロボロで、交換するとしたら外装全部でいくらくらいになりますかねぇ？
50 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 18:30:48 ID:Fu5Jq9C4
>>49
全部新品に取り替えるなら15万は逝くとオモ


外装だけじゃなくて中身も怪しいな…。
51 ：22：2007/05/12(土) 18:53:24 ID:e0wgACYH
>>38
ありがとうございます！
非常に参考になります。
＞かわりといっちゃなんだけど
今、俺のR-Ⅱはカウル全て取っ払っているので確認できずすいません。
ライトステーの歪みじゃないですかね？

>>49
ここでパーツの価格を調べられます。
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/pcsearch.cgi?mode=mc
ざっと計算してみたけど、たしかにスクリーンとカウルとサイドカバーだけで15万いくね。
52 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 18:59:55 ID:3JwOja7O
>>42
コケルとそのサブフレーム？が歪んで合わなくなるよ。
俺が乗ってたのも一旦外装外すと付けるの難儀した。
件のツメ、左右で入る量違ってたなぁ・・・
あっちこっちひん曲げたりして修正しようと頑張ったけど
素人技じゃ余計に酷くなって一時ミラーまで付かなくなって諦めたw
53 ：30：2007/05/12(土) 19:47:30 ID:Go1GDZVK
>>48
ちゃんとクラッチ握っていれば動きませんので大丈夫かと・・・


赤男爵へ部品注文してきたよ
今週中には届くみたい

あとエンジンオイルをカワサキ純正のオイル（１０ｗ－４０）へ替えてみる
これで直ってくれればいいが・・・　orz
ついでだからクラッチ周りももう一度バラシてプレートの向きとか確認してみます。
ガスケットは予備があるけど、白ボンド（３Mのやつ）を剥がさないといけないのか・・・　orz
54 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 21:53:23 ID:eZgNenlV
奥さん用バイクとしてZZR250H3購入、明日納車！


55 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 21:58:25 ID:1ujObyj8
おめ。

56 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 01:56:34 ID:5wLSF81R
オレのH9は今頃どこで余生を過ごしてるんだろ。
57 ：38=42：2007/05/13(日) 05:53:52 ID:4Bc6K9w9
>>51 >>52
ステーの歪みの可能性が高いですね。
修正したいけど悪化しそうで怖いｗ
58 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 14:59:45 ID:Gup5w2a5
さっき峠走ってきたけど物凄くアンダーが出ない？
59 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 17:25:55 ID:K7Tk1cDv
今日、近所のカワサキ専門店にちーちゃんの点検して貰いに行ってきた。
実は中古で買ってから５年半、満足にメンテナンスしてなくてさ。
せいぜいバッテリー交換して、チェーンにオイル挿してる位だったのね。

いやぁ、「年一回でも良いから点検して下さい！」って店員に怒られたよ。
結局、オイル＆フィルター、エアフィルター、プラグ、クーラント、ブレーキフルード交換して貰って、
￥18000弱。高いのか安いのかよく判らんけど、個人的には満足。
でも、カムテンショナーと、スプロケも結構ヤバイらしくて交換を薦められたんだけど、
流石に手持ちが無くて保留。

帰りにちょっとブン回してきたんだけど、持って行く前と全然違う！
別なバイクかと思った。
・・・今までごめんよ、ちーちゃん。
60 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 17:58:47 ID:+cgrhdOA
>>58
パワーバンドに入れてパワーかけてりゃ普通に曲がると思う
パワーの出方が穏やかなので（減速が終わったら）アクセル開けっ放しで曲がっていける
そんな気楽さが長距離ではラクチンだし楽しい
ツアラーなんでそうひらひら曲がる単車でもないし
61 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 18:31:57 ID:HYorqY4N
>>59
オイルも５年半換えていないの？
そりゃ海苔味変わるだろうな…
62 ：54：2007/05/13(日) 18:34:23 ID:CWTQXsQA
バイク引き取りにいってきました。
店からの帰り（１０km）程で感じたのは
・フロントブレーキ剛性感が無い
・リヤブレーキはストロークが短かく効き悪し
・低速トルクが弱い気がする。
・振動はこんなもんなのか？？
・半クラッチ～接続までのストローク少ない（クラッチ摩耗？）
中古なんでこんなもんなのか、へたってるのか
よくわかんないす。走行距離14000kmほど。
63 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 18:45:39 ID:uS+3H9aT
ZZR250はそんなもん。
64 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 19:22:41 ID:Gup5w2a5
ZZR250の燃費ってどのぐらい？

俺は峠４回と待ち乗りでリッター１８ｋｍだった。
65 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 19:58:10 ID:C9sZIb5q
>>64
漏れもそうだ。
18km/1L
66 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 20:06:01 ID:3Vd2KGO1
>>64
峠って行ったけどないけど
レッドまでぶち回して、カーブとか攻める奴？
だったらそんなもん。
俺の場合、町のりで20キロ。
ロンツーで25ぐらいだから。
2気筒にしては少し悪いかもな。
67 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 20:06:51 ID:mviWV7NA
250kmくらい走ったからそろそろ給油かな
結構回してるから燃費が楽しみだ
68 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 20:46:35 ID:1gcShInP
みんな燃費悪いね。
俺は峠で回しても２４を切らない。
街乗りでは２６前後。　ツーリングでは３３前後。
給油時はセンタースタンドでここまで入れるって位置を決めているので、誤差は少ないかと。
燃費向上グッズ入れてる人と入れてない人でアンケートとか取ったら面白いかも。
マイちーちゃんで燃費が向上しそうなアイテムといえばＤＰＳだけだな。

>>60
ためしにパワー入れて曲がってみてごらん。
ドアンダーになるかと。
前何の車種乗ってたかは知らないけど、ちーちゃんの場合サスの減衰が弱すぎて
コーナー中にパワー入れると、Ｆサスが伸びＲが縮むのが極端に出る。
外に流させるぞ。

>>58
スロットルパーシャル、Ｆ荷重で曲がればアンダーは少なくなるが、
Ｆタイヤの細さとＦサスの根性の無さで、ちょっとしたギャップや砂でも危険。
峠じゃ推奨しない。
Ｆタイヤバリオス化でサイズアップすると、安定はするがアンダー傾向が強く出るので峠には向かん。
フォークオイルを硬くすると、進入は良い感じだが、如何せん、中盤から立ち上がりが駄目。
そもそもホイール自体が外側を回る感じ＋倒しこみ不良で峠に向かない。
そこで、ホイールをノーマルに戻すと、硬くしたオイルとの相性最悪。
死ぬ危険があるので、ノーマル+硬オイルはだめ。　絶対。

さ　あ　泥　沼　に　な　っ　て　き　ま　し　た　ぁ　あ　！
69 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 20:51:02 ID:uS+3H9aT
メタルプラス入れてるけど正直後悔してる。
70 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 21:22:36 ID:G8CCgcek
70kmくらいで走ってると燃費がもの凄く良い。

俺70kg＋荷物（キャンプ用品満載）30kgくらい？で
ガンガンまわさずに走ってるとリッター30くらいは行く。
71 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 21:31:12 ID:ygdgfcmJ
怪しげな燃費向上アイテム使うよりも、足回りの整備をきちっとやったほうが効果的なんじゃないかな？
ベアリングの洗浄、グリスアップでもかなり変わるかと。
72 ：64：2007/05/13(日) 21:59:54 ID:Gup5w2a5
>>68
初バイクがちーちゃんですが、なにか？

>フォークオイルを硬くすると、進入は良い感じだが、如何せん、中盤から立ち上がりが駄目。
ちょｗｗｗ
それを早く逝ってくれｗ
G15のフォークオイル買ってきてしまったよ・・・
73 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 22:31:43 ID:6ce1vU/z
>>62
・フロントブレーキ剛性感が無い
>>ブレーキパッド磨耗、ブレーキ液劣化・・・要交換。
・リヤブレーキはストロークが短かく効き悪し
>>Fと同意見。
・低速トルクが弱い気がする。
>>プラグ交換、アーシング。250なんでまあそんなもん。でもマルチよりはあるほう。
・半クラッチ～接続までのストローク少ない（クラッチ摩耗？）
>>オイルの劣化でただ単に滑ってるだけかも。クラッチ版はそれから。

まあ頑張れ。
74 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 22:35:06 ID:6ce1vU/z
>>68
確かにフロントフォーク根性無いな。
マイバイクではないがスプリングレート上げてFフォークオイル硬めにして
リアサスのセッティング見直せばかなりいいかと。
75 ：62：2007/05/13(日) 23:05:00 ID:CWTQXsQA
>>73
ブレーキーフルード、エンジンオイルは交換済みです。
・低速トルク
　自分はリッターバイクだから比較するのもあれですが。

奥さん用ですが、ブレーキはきっちり効いてほしいので、
マスターシリンダゴム関係、ブレーキパッド、ブレーキホース
あたりから始めようかなと。
76 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 23:34:27 ID:+aLUPaqU
マルチって一般的に２以上を指す言葉だけど
二気筒は含まれないの？

重箱の隅を突いて悪いんだけど
77 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 23:52:42 ID:3Vd2KGO1
燃料タンク、あんまり空にすると
錆びると思って、100キロ走ったらガソリン入れてる。
これは神経質になりすぎ？
78 ：60：2007/05/14(月) 00:04:50 ID:AF009+BV
>>68
うーん、言ってることも分かるけど、、、そんなに真剣にコーナー攻める単車じゃないでそ？　たとえ峠へ行っても

充分減速してコーナーに入って倒し込みつつ、
パワーオンでリヤサス沈めて前タイヤを楽にしてやってコーナーを抜ける
極端な言い方をするとリヤタイヤ一本だけに乗ってるような、そんな感じ
コースは乗り手がバンク角で修正したらいいだけ
細い前タイヤはリヤタイヤの行きたい方に付いていくだけだから、コケる気もしない

せいぜい、それくらいのペースがちーちゃんには合ってるし、そういう作りになってるかと
それ以上の速さ（前タイヤのグリップも最大限使ってコーナリング速度を上げて・・）を求め出すと、
おっしゃるとおり泥沼にもなるだろうなぁ
79 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 00:29:40 ID:4KvBZNZB
>>78
わかってないなぁ。
速いバイク乗っててめっちゃ速く走って
「うぉ！　かっけー！　」
って思われるより、ちーちゃん乗っててばかっ速くて
「うわぁ！　馬鹿だ馬鹿だ馬鹿発見！！　」
って思われる方が楽しくないかい？ｗ
80 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 05:46:29 ID:qrLQBQKw
ZZR250でよく山に行くけど曲がらんという不満はあんまし感じないけどなぁ。
どっちかっつーとツアラーな割に戦闘力ある方じゃない？
そこそこ速くて燃費もよくて疲れないので気に入ってます。

http://www.youtube.com/watch?v=1SJc2MZ4KdE
81 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 10:11:57 ID:joQkE6O7
>>76
バイク業界では慣例的に4気筒→マルチ、2気筒→ツイン、単気筒→シングルって言ってる。
昔は2気筒以上のをマルチって言ってたけど、今は上記の通りね。
82 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 16:10:59 ID:HvuSx8ec
ZZR250にビートのナサート管を装着した場合って、
メインジェットとか変えなきゃマズイですかね？

質問ついでに・・・
ナサート管と同時にデイトナのターボフィルターを合わせて装着した場合は、
やっぱまったなしで大きいMJに変えないとNG？

5番手位のうｐでいいのかなぁ？
83 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 19:21:25 ID:Q0jHA4C4
質問なんですけど
攻める時のライディングポジションはどのようにしてますか？
自分はどうも怒アンダーがでて曲がれないのです
どうか教えてください
84 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 19:53:21 ID:AOSqufWY
スローイン　ファストアウト
85 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 21:10:59 ID:rTCDynR7
片手運転で８の字書いて練習する
86 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 02:45:53 ID:0nr4dKa3
お山の少しバンクついたヘアピン、上りで走るとステップ擦るから怖い…
夜だとビビるｗ
87 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 05:35:52 ID:goXykpI/
俺は上りは大丈夫だけど、下りはテラコワスｗｗｗ
88 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 17:09:48 ID:0NEPb9t6
スッテプ擦ったことないっぽ
タイヤの両端1cmくらい残ってるっぽ・・・・
89 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 17:13:28 ID:NWTKg+tY
こけるよりそっちの方がいい
90 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 17:16:52 ID:b3ygMjQC
誰かフレームスライダー（モリワキではスキッドパッド）を
装着している猛者はおらんかのう？
91 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 17:18:05 ID:0NEPb9t6
>>89
そうだね。
攻めるバイクでもないし。
92 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 19:04:04 ID:+n+nNcZc
ぎょえー！！
ちーちゃんのカウルにひび割れのような亀裂が…
なんでや！いつついたんや｡ﾟ(´Д｀)ﾟ｡
93 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 19:40:50 ID:nKikvsaS
>>80
カメラ回してるヤツ、ZZRに突っつかれてるジャマイカ。
撮影の為にワザとペース落としてるのかな？

ZZRと前後入れ替わった画像も見たかったな。
94 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 23:30:57 ID:6iDJc3n5
>>93
撮影してるのは400くらいのオフバイ？
単気筒系の音といい、トルクで離す場面といいそんな感じがする。
しかも全然回していないからただ流しているだけかと思われ。
95 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 23:53:52 ID:FVTr9P5t
meja
96 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 00:05:28 ID:jQTQ+haj
goose350って書いてあるぞ
97 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 11:10:34 ID:P6Thsoa4
ちーちゃんの購入考えてるんだけど、ちょっと気になることがあるので知ってる人がいたら教えてくださいませ。
前期型と現行型の燃料タンクの容量って同じですか？現行のカタログ見ると１７Lってなってるから容量減ったのかな～って気になっちゃって…

前スレの最後の方でも同じこと聞いたんだけど、前スレフルになっちゃてて見れなくなってた…orz
もし教えてくれてた人がいたら何度も申し訳ないです。
98 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 12:35:18 ID:HZXXO7pq
容量変わらず、１７リッタ。
99 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 13:27:24 ID:P6Thsoa4
>>98
即レスありがとう！！
てことは、カタログではリザーブを含まない容量が書いてあるんですね！

ちーちゃんはリザーブ含めると１８リッタですよね？
100 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 13:35:08 ID:oOuL796D
えっ？リザーブは2Lだよ。
タンクのレベルプレート以下の実質使用可能容量が17てこと。
無理して入れれば18はいるが表示上問題があったのかと推定。
101 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 13:44:45 ID:3Nm4ZSEi
えっ？

17Lがリザーブ前で、
リザーブが2Lの
計19Lじゃなかったの？
102 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 13:49:09 ID:Mh+mLRWe
リザーブってのはタンクと別の場所に小さいタンクがある訳ではないぞ
103 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 14:01:38 ID:P6Thsoa4
>>100
あ、そうなんだ！
いろいろ勘違いしてたみたい…
てことは、レベルプレートまでの給油ならリザーブ無しで１５Ｌ、リザーブ含めて１７Ｌてことですね！
ちーちゃん乗ってる人のＨＰで１８Ｌって書いてたる人がいたんだけど、それは頑張って入れればってことだったんだね。

よくわかりましたありがとう～！！

>>102
昔そんな勘違いしてたよ…orz
104 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 14:08:41 ID:oOuL796D
以前の取り説も実際に18Lって書いてあったよ。
105 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 14:22:31 ID:P6Thsoa4
>>104
あ、じゃあやっぱり何かしら問題があって表記の仕方が変わったんだね！
わざわざありがとう！！
106 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 14:45:56 ID:uBUnnDmL
多分、タンク容量は１８Ｌあるけど、
実際には１７ＬしかＧＳが入らないんじゃないかな？

満タン入れてもチャポンチャポン鳴ると言うことは、
タンクの上に空気分の空間があるから。
107 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 19:53:39 ID:hxv5Qug7
つか、どんなバイクだろうと「満タン」ってのは、給油口まで全く空間無しに
充填できるわけではない。

それをやろうと思ったら、ペットボトルの口みたいにタンクの上に給油口を
飛び出させないと無理。
108 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 23:27:13 ID:Zqmablw3
17か18かで何か問題があるのだろうか･･･とか言ってみるﾃｽﾄ
109 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 23:44:01 ID:CbA/F5HT
リザーブの話が出たので、コック画像。

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1179326518630.jpg

百聞は一見にしかず。
見れば、リザーブの仕組みが分かるはず。
110 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 00:18:15 ID:1/QM3Ra0
>>106
>>107
なるほど！
仮に「満タン」にできたとすれば１８L分の容量があるけど、
実際には構造上そんなに入らないって感じですね。

>>108
確かに大した問題ではないです…orz
単に、１８Lだったら航続距離長いだろうな～ってだけなんで…orz

>>109
仕組みは大体知ってたけど、こんな風になってるとは知らなかった…
要するにコックをひねると吸入するホースが切り替わるんですよね？

バイク乗り始めた頃は別の予備タンクがあると思ってて、
「ガソリンはまだ入ってるのにエンジン止まった！」ってバイク屋に駆け込んだ恥ずかしい過去が…orz
そんな経験をした人が他にもきっといると信じてる。
111 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 01:18:41 ID:FgR/uCSf
コックをリザーブから通常位置に戻すの忘れてて、
そろそろガソリン・・・リザーブ行ってないからまだ大丈夫→エンジンゴボゴボ
よ～しリザーブON・・・って既にリザーブじゃねーか！！→ガス欠
ならある。泣きそうになった。

ガス欠バイクを押していく～スタンドも見つからぬまま～暗い夜のとばりの中で・・・orz
そんな替え歌呟きながら必死こいて押して帰った十数年前の秋。
112 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 17:59:33 ID:PMLkuTeV
>>111
俺もあるよ～。
走行中エンジンゴボゴボでエンジン停止→コックを回す→エンジンかからない→
コックがONになってる→何で回してRESじゃなくONになってるの？　ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!
まぁ俺は昼間の市街地だったからあれだけど。
113 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 18:06:39 ID:l9egK9BX
>>112
そこで“PRI”ですよ。
114 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 09:01:09 ID:oXgAkT99
GPXにはPRIが無かったりする。
115 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 09:57:31 ID:KrQzFF5c
だいたいの燃費を把握してたら、
ガス欠なんて恥ずかしい思いをしなくて良い。

116 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 11:25:48 ID:umTPAv6S
携行缶を買ったが使ったことがない
117 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 13:38:01 ID:kT5QUMsY
>>115
ギリギリまで攻めるのが漢
あのガス欠寸前のゴボゴボ感がいいんじゃねーか。
118 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 14:12:37 ID:R9vyS4UO
で、リザーブ前が17Lで
リザーブが1Lの計18LでFA？
119 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 15:51:53 ID:j1nk08KF
GPX250R-Ⅱのレストアを進めています。

穴あきタンクの交換、キャブレター＆燃料コックのOHを終えてようやくエンジン始動。
ちゃんとかかったは良いものの・・・しばらくするとサイレンサーから白い煙が。
エンジンの暖気＆スロットルの開放と共に煙の寮は増えていく・・・・・・いわゆるオイル上がりという現象で間違いないでしょうか。
まだ24000しか走ってないんだよなぁ。中古で買ったからあんまりアテにならないけど。

フロントフォークのシール交換もしなくちゃいけないし、エンジンOHするくらいなら
いっそのこと新たに中古車を買ったほうが安く上がるような気がしてきました・・・。
120 ：88：2007/05/18(金) 15:52:59 ID:lsoDxOrs
>>117
チキンだから給油はいつも11～13Ｌくらいで満タン(´・ω・｀)
121 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 16:34:05 ID:nKKNn/sA
>>119
オイル上がりで処分した俺の四輪と同じ症状だ。
バルブ回りOH、フォークOHで５～６万、てとこか？

>>118
>>100見れ
122 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 16:44:08 ID:R9vyS4UO
>>121
んじゃあ、リザーブ前が16Lのリザーブが2Lで計18Lでいいのか？

って、この前リザーブになったんで、ｶﾞｽ入れたら17.3L位入ったんだけど？？？
123 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 16:59:06 ID:KJWBdMgw
>>122
ちー子に乗ってる者じゃないが…
リザーブとは言っても、
きっちり16Ｌなら16Ｌ使ったところで燃料の供給が止まる程正確な物でもないよ。
だから、リザーブになったら燃費30km/lだとしてもあと確実に60km走るって計算してるといずれ泣くことに…
124 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 17:07:30 ID:XeUTqoTH
>>119
オイルの質や量が適正ならその可能性はあるけど、回してたら若干収まってきたりしないか？
しばらく回してなかったから、バルブのシールからのオイル下がりがあったりして。
いずれにしても首上だけのOHで済むんじゃないかな。

費用に関しては今の車体の程度とスキルを含めた整備の環境がわからないからなんとも言えないけど、そこそこ距離を走った中古車なら多かれ少なかれ追加の整備費用は覚悟しなくちゃいけないと思う。
（なにかしら原因があるから売却してるわけで）
事前にパーツリストをにらんで交換が必要になりそうな部品を洗い出し、積算してみるといいんじゃないか？
大抵の部品はまだ定価で手に入るよ。
その内訳を見て、イケると思うかダメだと思うかは119次第だ。
中古車を買ったつもりで部品取り車を買うというのも一つの方法だしｗｗ

ちなみに俺は距離26000km、数ヶ月間屋根付の駐輪場で放置されたGPXをレストア中。
程度はそれほど悪くなかったが、乗り出しには１０万以上かかると見ている。（自賠責含む）
費用的にも労力的にもようやく折り返し点に差し掛かったところだと思ってるんだが、まだまだどうなるかわからんな。
125 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 17:17:03 ID:EA/hsx+w
>>122
18Ｌ入るんだよ。入れようと思えば。
ただ、レベルプレートまでだと17Ｌしか入らんと。
つまり、ちょっとずつ空気ぬいたりすれば17以上は入りますよ、と。

アホが18まで頑張ろうとしてセルフとかでバイク倒したり、
ガソリンを盛大に溢れ返させたりするから一応17ってことにしてるんだろ。

タンク内のガソリンだってガス欠になっても揺すればまだ残ってたりして案外いい加減。
心配なら早めに給油すれば良いだけのこと。
そこまで神経質になることは無いよ。
126 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 18:48:03 ID:cGDjg8Oe
つまりバカがガソリン溢れさせないように１リットルマージンをとってレベルプレートのところまでの表記をしてるわけですね。
127 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 20:27:40 ID:thF/fwwY
>122
ガソリンスタンド背負って走れｗ
128 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 23:30:41 ID:MT9W3Mbr
明日ちーちゃん納車します。
原2で長距離(一日で700km)程走ってたんで
250になればもっと走れるかな？
129 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 02:17:52 ID:s3NDfo16
怒アンダーで悩んでた者です。
やはり「しっかり減速し、カーブに入り加速しながら出る」
をすると結構いけました。
でもやっぱりステップ擦るまでは恐くて倒せないです。

時に、ガソリンの入れ方で色々論議されてるようですが、
センタースタンド立てて入れるとかなり入りますよ。
高速とかで傾けずに走る状態ならやってみるといいかもしれません。
130 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 08:46:20 ID:iccwba13
>>129
＞でもやっぱりステップ擦るまでは恐くて倒せないです。

ああ、ちーちゃんはそういう方向で限界に挑戦するためのバイクじゃないから。
折角のちーちゃん。のんびり走ろうよ。
131 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 13:07:39 ID:7TNe5+h0
ステップするまで倒す必要は無い。
というか、倒さずとも曲がれるだろ。

またーりツアラーなんだから、バンク角じゃなくて景色や美味しいものを楽しめば良い。
132 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 13:41:10 ID:ACWC1f2D
ステップするまで倒すと危ないんじゃない？
その後、地球と仲良しになる可能性が。。
133 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 14:22:35 ID:2u4QWo7S
>>130-132
別に倒すことを楽しんでもいいじゃん？
134 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 14:26:26 ID:iccwba13
>>133
倒すことを楽しみたいんなら、ちーちゃんはその用途に向いているとは言いにくいので
もっと他のバイクもあるよねって事。
135 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 15:18:40 ID:9f6VtIEl
>>132
少なくとも、バンクセンサーまではバンク設計の範囲内。
それでこけるようなら、自分の乗り方が設計外のダメな乗り方してるってこと。

>>134
別にどういうバイクの楽しみかたしても自由ジャン。
俺みたいに、遅いバイクで速いバイクを抜く快感を味わうために乗っている人も中にはいるはず。
136 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 16:00:54 ID:SqKUJma+
>>135
(=^ωﾟ)ﾉ ぃょぅ　漏れもだYO♪

ちなみに以前はｴﾘﾐﾈｰﾀｰ250で峠攻めた事もあったよ。ｗ
ｽﾃｯﾌﾟ擦り杉。ｗｗｗ
137 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 16:14:26 ID:Q78eRtO3
まぁ、だらだら寝かせて走るのは楽しいけど
ZZRは限界が近いよなぁ
138 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 17:06:43 ID:1rmE7tSb
まぁ倒し込んでカウル割れ様が、知った事ではないが。
無理せん様に…。
139 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 17:16:12 ID:JoUgxERf
>>137
ツアラーですから。
限界高くしたきゃあ他の買うかそれなりのパーツに交換するしかない。
140 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 18:32:10 ID:IoQe6wGZ
昔はRZ250Rに乗ってた俺だが、この７年ほどはスクーターしか乗ってない
だからZZRでもじゅうぶんに高性能と感じると思う
今コツコツと貯金してるんだが早く乗りてえなあ
141 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 19:51:14 ID:zCTAfoCE
前スレでクラッチの件で色々聞いてた者ですが、さっき仕事終わった後にクラッチ周りをバラして見たところ
品番：46102-1030のロッド・クラッチとベアリングにガタがあったけど、これが普通なのでしょうか？



142 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 20:44:20 ID:BQsV1jip
>>396

お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！

イヤッッホォォォオオォオウ！分割払い！9年目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174417699/l50

143 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 20:45:17 ID:BQsV1jip
>>396ってなんだorz
>>140ね。
144 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 22:55:13 ID:vQQSfuoB
ZZR250はステップよりも先にセンタースタンドが擦る。
センタースタンドを外しても次はカウルの下側を擦ってしまいますね。
145 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 23:08:47 ID:ngq57Tu/
>>141
クラッチの切れが悪い件かな？
ガタについては良くわからないが、クラッチケーブルの遊びが無い状態でレリーズレバーとケーブルとの角度が80～90°じゃないとダメらしい。
プッシャのストロークが足りてないような気がするんだがなぁ。
146 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 21:44:53 ID:kgySkvAq
中古のちーちゃん、埼玉スタジアム前で22,222.2km達成記念age
147 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 22:23:04 ID:SCYMmlZX
>>146
2万キロか。
ZZR乗りとしてはまだまだだぞ。
そういう俺も、1万ちょっとしか走ってない。
ちょくちょく乗ってるのになかなか距離稼げないね。
148 ：141：2007/05/20(日) 22:49:14 ID:uOJ1ip4C
>>147
まだいいじゃないか・・・

俺なんか週末しか乗れないし、クラッチの部品待ちで乗れなかった

ちなみに３年で2000キロしか走ってないｗ
149 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 23:11:02 ID:1kX700Ih
ﾃﾗ少なすぎｗ
これからもがんがって距離を伸ばしてくれ
150 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 00:29:12 ID:O0wAJiTU
ZZR250の購入を考えていますが、オーナーの皆さんから見てZZR250のココが気に食わないって部分はありますか？
フルカウルの250が欲しくて気になってるのでお願いします。
151 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 01:02:41 ID:ugNawVKh
>>150
ハンドルの切れ角が少ない(GPXは結構切れる)ので小回り苦手。
バンク角が少ない。(ツアラーなので仕方ないと思う)
純正スクリーンが低くすぎる。(胸に風が当たる)しかも社外でエアロや2段は出てない。
ブレーキが若干しょぼい。(普通に走る分には充分）
2気筒なのに妙に取り回しが重い(その分安定性が出てるのかも)
規制前はギア比がLow気味かな。

上記以外は特に不満なし。
燃費良いし整備性も良いし壊れにくいし乗ってて疲れにくい。
贅沢言えばもうちと社外パーツがあると嬉しいのだが。
152 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 01:57:13 ID:O0wAJiTU
>>151レスどうもです。
壊れにくいっていいですね。信頼性が高いってことですね。
大人しく走ってるので性能云々は二の次ですが、スクリーンが低いですか・・・。
しかも社外品もナシ・・・それは痛い。
でもそれでも魅力的です。真剣に購入を考えてみます。
ありがとうございました。
153 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 02:59:04 ID:AryNkSJ3
>>152
何かと文句の多いちーちゃんだが・・・何故か致命的問題点は無いんだよなｗ
解決可能なことが意外と多い。
（　つまりは、メーカーの作りこみ不足ということだがｗｗ　）

スクリーンも、カワサキ系車種なら結構流用が効いたりする。
154 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 03:07:23 ID:NLoHxcen
スクリーンネタが出たんでちょっと聞きたいことが。
GPX250乗ってるんだがちょっと背が高いスクリーンでポンまで行かなくとも
ある程度の加工で取り付くようなやつって無いだろうか・・・
探しては見てるんだがどうも合いそうなのが無くて。
155 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 08:34:07 ID:3MQiSyvi
海外に社外スクリーンがあるらしいね。
ミクシイのコミュで書き込みがあった。
156 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 12:52:39 ID:06lp73zo
確か過去ログにもあった様な＠海外…
157 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 13:44:13 ID:kATloRGV
確かに、ハンドルの切れ角なー。
駐輪場なんかでハンドルロックしてる他の車種と比べても一目瞭然だし。
まぁ普通に走る分には支障はないけど、Uターンとかちょっとしづらいかモア
158 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 20:07:33 ID:vbWHifqv
座席カバーはずしたら、どこにも繋がってないチューブが一本ありました。
まさかどっかから外れたとか？だとしたらすぐ直さないと！
皆のZZRはどうなってます？
159 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 20:29:26 ID:opA1Xt10
マフラーを交換しようとして純正のガスケットを取ろうとしたら
片方が固着してピクリとも動かないんだけど、
どうやってはずすのがいいと思う？
160 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 20:29:29 ID:ugNawVKh
旧型ならバッテリーに排水パイプかも。
あとはガソリンタンクのオーバーフロー用ホースかもしれんね。
どの辺から出てるかにもよるけど。
161 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 20:53:07 ID:3MQiSyvi
>>159
ハンマーで叩くぐらいしか思いつかない。
162 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 23:12:29 ID:vbWHifqv
>>160
05年式です。ガソリンタンクの下からにょきって伸びてます。
163 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 23:41:59 ID:ugNawVKh
>>162
んー、ガソリンタンクのオーバーフロー用が抜けてるか
もしくはキャブの大気開放用かな。

前者は給油でガソリン入れすぎた時とかに車体下にガソリンを逃がしたり
キャップに雨水がたまるのを防ぐホースです。
繋がってる方が良いけど繋がってなくても死にはしませんｗ

後者は元から繋がってない方です。
こけたりした時にエンジンやエアクリににドバドバガソリンを送らない為に逃がすホースです。
キャブには繋がってますがその先は大気開放です。

写真等があればわかりやすいんですが俺にはこれくらいしかわかりませぬ。
164 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 23:52:28 ID:vbWHifqv
>>163
写真とかないです…
タンクの下から二本チューブがでていて、一本は繋がってて、もう一方は繋がっていないです。

もしかしたら、問題ないのかな(*^^*)

あ、それと、長時間走ってたら股間らへん熱くなります？
165 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 00:13:02 ID:A7DhWjzk
>>154
ヒント：A2Formでワンオフ
166 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 00:54:38 ID:lV2ldH9r
ZZR250のスクリーンって意味無いような気がする。
あまりにも、小さすぎる。
せめて１．５倍の大きさが欲しい。
167 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 09:54:55 ID:XGz5/8sr
ブレーキワイヤーやクラッチワイヤーが重く感じてる。

グリスアップ(…って言うんだっけ？)の方法を教えて下さい。
費用の目安も一緒だと有り難いのですが。
168 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 10:00:49 ID:VV4g/M46
レバーの脇からCRCプシュー
169 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 10:09:39 ID:XeO57r11
ブレーキワイヤーはないお
ワイヤーインジェクターでgoogle検索してみほ
170 ：660：2007/05/22(火) 10:25:35 ID:igNt67Wc
>>167
やっぱWAKO'Sのメンテルーブ＋ワイヤーインジェクターでしょｗｗ
ついでにアクセルワイヤーとチョークワイヤーもやってやれ。
171 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 11:17:21 ID:g00z4csU
>>167
交換しちまうのが一番手っ取り早いし確実。
単車屋に丸投げしても1万も掛からないと思う。
172 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 11:33:11 ID:+YV53MgU
グリースメイトを無理矢理突っ込むだけでかなり改善されるってのに
173 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 14:13:01 ID:NEmzo5ls
ワイヤーインジェクター使って
モリブデンを注入したらゴムの締め付けがあまくて
トップブリッジ回り真っ黒にした俺が来ましたよっと
174 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 16:07:29 ID:D2v/TZry
>>167
このページに詳しく載ってるよ。

ttp://smile.poosan.net/s-b-a/m/kuratti/kurattiwaiya.html

自分はケーブルを上のサイトのように外し、
隙間から100均の注射器でエンジンオイルを注入してます。
175 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 17:49:03 ID:igNt67Wc
>>173
＞トップブリッジ回り真っ黒にした俺が来ましたよっと
あるあるｗｗ
ワイヤーインジェクターとはいえ、ウエスで包んで使わなきゃなｗｗ

>>174
その方法は上手いな。オイルを圧送するんだな。
オイル注油の弱点を見事に克服してる。
ホムセンで売ってるミニボトルに入ったハンマーオイルやシリコンオイルを使ってもいいわけだ。
176 ：167：2007/05/22(火) 22:10:21 ID:3KPZk5yr
>>168-175(まとめてごめんなさい)
皆さん、ありがとう。

CRC…家にあった(ってか、自分が買ってた)。
ワイヤーインジェクターは無かったので、次回の時には購入してみる。
MTL メンテルーブ…これはCRCが無くなってから購入してみる。

# 恥ずかしながら、一番最初は丸投げでした。。
177 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 22:59:44 ID:lV2ldH9r
>>174
＞隙間から100均の注射器でエンジンオイルを注入してます。

神。
ワイヤーインジェクター買って損した。
178 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 23:19:39 ID:Kyj1azx0
ワイヤインジェクターは締め付けに失敗するとえらい目に遭う。
179 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 23:37:48 ID:/Q7zG9U3
>>177
ワイヤーインジェクター＋注射器オイルでいいんじゃね？
180 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 01:55:32 ID:rdJgoyvy
>>166

高速走行での風防効果を考えて、このバイクが候補なんですが、
スクリーン効果ないの？
181 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 02:02:54 ID:YUoO9wiN
>>180
２５０ｃｃの中ではトップクラス級に優秀だと思うが、
４００ｃｃと比べれば見劣りする。
182 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 03:27:52 ID:Dabrtq76
180cmな自分が乗ると、胸の中程以上は風当たってた。

今はZZR600だけど、相変わらず首から上は風当たる。
でもちょいと伏せると100km/h程度ならあまり気にならなくなるあたり、
やはり250よりかは風防効果は高いと思われる。
183 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 06:47:19 ID:O0dcHSKR
俺も180cmだがそんなら今乗ってるフリーウェイの方が
よっぽど快適なのではないかと思えてきた
184 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 06:58:51 ID:6kxzk5iA
確かにZZR250はスクリーン低いな。
高ければかなり快適なのにMC、ましてや社外さえ無いｗ

>>183
そりゃスクーターは快適に作ってるんだから仕方ないｗ
185 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 17:45:48 ID:1uvFBD08
初タチゴケ
今日は枕がよく濡れそうです。
186 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 18:04:34 ID:y6WxF4QY
>>185
怪我は無かったかい？

出きるだけ自分でZZRの傷を癒してやりな。
それだけ愛着がわくさ。
187 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 18:08:07 ID:kCJynDg7
>>181
トップクラス級ときたかw
>>180
これだけ大きなカウルがあって、風防効果が全くない
なんて物理的にあり得ないから、それなりには、
特に現行250ccの中では相対的にあると考えていいと思うよ
188 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 19:40:50 ID:gaq2YUe3
ちょっとした疑問なんですけど、'93以前のちーちゃんで、
MFバッテリーへの換装って出来るんですか？（ポン付け可？）
189 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 21:47:34 ID:0HWiBmHt
バッテリーなんてのは、電圧が同じで、ケースのサイズが同じか、あるいは小さければ入る。
ただし蓄電能力が元のものより下がったりすると、トラブルの元になる可能性は否定できない。
190 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 22:00:37 ID:HDcK4b0Z
>>188
俺もGPXでおんなじことを考えたよ。
でも、取り合いの関係でハーネスの加工が必要なことと、
古河のFB9L-A2が5.5千円くらいで手に入るから、あんまりメリット無いんで止めた。

ちなみにハーネスの加工は14sqくらいの圧着スリーブと圧着端子が扱えるのなら比較的簡単に出来るはずだ。
バイクを複数台所有していて、予備のバッテリを１種類だけ持っておきたい場合は
検討の余地があるかもしれないけどね。
191 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 03:25:57 ID:iyE338fN
GPXに何も考えず日立のMF-BAT突っ込んだが今の所問題はないな。
加工という加工なんてせいぜい－端子が折れ曲がってるのがよろしくないから元から
5.5sqのIV張り直して、どうせならと同じケーブルでアーシング施工した位なもんだ。
今考えれば8sq位で張ればよかったと後悔。
そしてお古の鉛蓄は豪勢に50のスクーターに装着、どうみても充電が追いついてないｗｗ
192 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 11:28:43 ID:N46QgPEF
>>188
メーカではやるなって言ってますね。
ttp://gyb.gs-yuasa.com/support_bike/use/mf.html
193 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 13:19:20 ID:tMHmSXP4
>>192
うん、まぁそうなんだけど、実際のところMFバッテリ搭載車がもれなく「高度な」充電制御をしているかというとそうでもないように思える。
開放型を搭載してる車体にしても、MFにしても、回路図をみた限りではどちらも負荷に対して並列にバッテリをつないでいるだけのように見えるんだよな（いわゆるフローティング充電方式か？）
つーことは、両者とも常に定電圧充電してるってことだから、開放型からMFに換えたらたちまち壊れるということも無いんじゃなかろうか。
ただ、12Vが定格というものの、車種によっては走行中14.7～15Vくらいを基準にしてるやつもあるんで、過充電で寿命が縮むということはあるだろうね。
んで、レギュレータの故障とかで電圧制御がきかなくなった場合、過充電でMFバッテリが破裂するなんてこともあるかもしれないし、メーカーが危惧してるのはむしろこれかもしれんね。
どうしても気になるのならレギュレータごとの交換をするか、充電制御回路をつけてやればいいんだろうけど、そこまでする必要もないと思うんだよな。
気休め程度だとは思うけど、バッテリから見て順電流方向にショットキバリアダイオード、逆電流方向にシリコンダイオードを並列接続したものをバッテリの＋側につけておけばMFバッテリの延命になると思うよ。
あ、もちろん自己責任ね。
194 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 15:05:50 ID:hmPOybRN
>>193
そうか、回路が違うんだ…。

自分のも開放→ＭＦ化した一人だが、
オルタネーター関係のパーツNo.とか一緒だったから、
大丈夫だと思っていたんだ…３年経つけど…。
195 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 15:33:31 ID:tMHmSXP4
>>194
＞そうか、回路が違うんだ…。

いや、MF化に伴い充電電圧の見直しが望ましいっていう話。
実際、MF化してもおんなじ回路っていう車体は多いと思う。ZZRなんかもそうじゃないかな。
この前GPXで実測したんだけど、エンジン回してても13V強しかないんだよね。
こんときのエンジン回転数は2000～3000くらいだったと思うけど、忘れた。
後でわかったんだが、4000以上で安定するらしい。
これがオルタネータやレギュレータの不調によるものなのか、元々そういう仕様なのかはまだ確認してないんだ。
走行中もこれくらいの電圧なら、MFバッテリでもなんら問題ないと思うよ。ただしこのままレギュレータが正常な状態が続くんならね。
ちなみにGSユアサの資料によれば、MFバッテリの充電電圧はサイクルユースで14.55V±0.15V、トリクル充電で13.65V±0.15V、充電電流の最大値は定格容量×0.25Aだそうだ。
196 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 23:17:47 ID:369mIIIx
http://www.airtech-streamlining.com/kawiz/EX2501988-06.htm
このシングルカウル ZZRにもつけば欲しいんだけどなぁ・・・
197 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 23:22:22 ID:h8Yn9OxC
なんか電工のスレみたいになってきたな。
198 ：188：2007/05/25(金) 00:12:31 ID:uf/UDb2j
レスどうもです。
今乗ってるのが'93で、MFバッテリーに変わる直前のモデルなもので、
MF搭載車に憧れがあるんですよね。言いようの無い敗北感があると言うか。
交換して問題無いって人も居るみたいですし、今使ってるバッテリーが大分怪しくなってきたんで、
とりあえず、挑戦してみます。

もう一つ質問なんですけど、ハザードの移植ってハーネス加工したら何とかなるんでしょうか？（コレも憧れ）

･･･「買い換えろ！」って怒られそうですけど、免許取ってからずーっと乗ってて愛着があるから、
出来れば乗り換えしないで、'94以降の仕様にしたいんですよね。
もしご存知の方がいたら、お願いします。
199 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 00:43:22 ID:S+xyNKfq
>>198
別に開放型で良いじゃん。
なんか問題あるの？
ちなみに俺は９４年式のMFだけど
別にどっちでもいい。
200 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 02:54:46 ID:YS67/KSi
>>198
ＭＦ化すると、容量下がるよ。
総合的に見ると、ＭＦ化の利点は少ない。
特に、198のような自分で整備できるヤツには。

ハーネス交換は、キーシリンダの交換も必要。
タンクとシートのキー交換が必要になるから、もう一台予備車が必要。
201 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 06:59:16 ID:nQsA5uRc
GPX乗りに聞きたいんだけど、エンジンからチャカチャカって音しない？
202 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 15:14:00 ID:3HHw0w0e
この系統のエンジンでカチャカチャ音がしない奴居るのか？
新車で買っても若干カチャカチャなってるｗ
203 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 15:32:47 ID:+NvzUOuC
カムチェーンテンショナ交換＆タペクリ調整したけどあまり変わらんかった。
多少のカチャカチャなら仕様だろな。
204 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 00:03:56 ID:Adp4i97l
>>201
カワサキ伝統です。
これを直すとカワリスト失格ともどっかのスレで言っていたくらいｗ
205 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 01:07:37 ID:yR2JstIN
前スレの最後の方から前期型と現行型の違いなんかを聞いてた者ですけど、近いうちにＺＺＲ２５０乗りになりそうです。

ただ最後にもう一つだけ気にかかってることがあるんですが、現行型ってタイ生産だと思うんですけど、品質とか特に問題無さげですか？
海外生産モノってなんとなく不安なんです…orz

細かいことばっか気にするチキンですみませんorz
そういうのわかる人がいたら是非教えて欲しいです。
206 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 01:17:45 ID:vPlgNSQX
前輪の泥除けを固定するリベットがバカになってタイヤと擦れてしまった。
新車で買って３年弱、まだ6.1万キロしか走ってないのに。
タイだからかな？
207 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 01:20:15 ID:erPIZDcM
リベット交換
208 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 01:24:59 ID:IiB/RzIL
俺の場合、カウルの成形不良でバイク屋にモノが来てからの納車予定日が半月ほど遅れた。
209 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 01:41:56 ID:yR2JstIN
>>208
レスありがとうです。
やっぱりそういうのは多少あるんですね～。
でもやっぱ新車がいいからそのへんは目をつぶつしかないかなぁ…orz

210 ：209：2007/05/26(土) 02:02:41 ID:yR2JstIN
＞目をつぶつ　→目をつぶるの間違いですorz
211 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 11:48:32 ID:KKe/mc16
>>206
あれバカになるよねぇ。オレもタイヤとすれて気づいたときには
泥よけの先っちょが熱で溶けてた。
ちなにみ国産H2です。
リベット打ち直してから10年くらい持ってる。消耗品かな?
212 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 14:35:10 ID:SyARP+NP
フロントのスプロケを１５丁に変更している人いる？
出足とか悪くなるのかな？
213 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 15:27:48 ID:KKe/mc16
>212
それだけだったらちょっと変わったかな?という感じかな。
現在前15丁、後43丁で、ここまでやるとやや出足は落ちるけどまったり走るにはちょうどいい。
ちなみに、↑だと最高速は6速では出ず、5速でになります。
一度後ろ39丁というのもやったけど、これはやり過ぎ。6速がまともに使えなくなる。
214 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 15:36:44 ID:fDadRZ0L
かちゃかちゃどころかカチカチ病だぜｗｗｗｗｗｗｗｗ
もうおわりかなｗｗｗｗｗｗ
2時エア吸ってるしｗｗｗｗ
215 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 15:49:07 ID:Tvw1d8A1
YOU TUBEで見たんですが、ZZRって160㎞/hまでなら何のストレスもなく達するようですね。
よく遅いと言われるZZRですが、必要にして十分じゃありません？
216 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 16:01:08 ID:SO4QDFr1
考え方次第。
217 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 17:32:17 ID:EXPRPZ+8
さっき12000rpmまで引っ張ってみたけど、うるせーｗ
ZZRの加速ってこんな物なの？
218 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 17:38:23 ID:qI50iB8w
前期後期問わず、何かしら不具合があれば直す(直して貰う)。

それで良いのでは？
219 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 19:32:10 ID:czU5Zcjd
>215
何のストレスもなくって・・何がストレスに感じるかは人によって違うだろう。

だいたいそこまでフル加速するなら常時パワーバンドの1万rpmぐらい維持してるって訳だし。

俺ならとりあえずエンジンがうるさいのとエンジンの振動が気になる。
それが全く気にならない人なら何のストレスもないマシンと思う。

>217も書いてるけど、うるさい割には加速しないから遅く感じるのもある。
ほかのバイクの1．5倍ぐらい回してやっと同じ加速って感じかな？
220 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 21:33:54 ID:BIBR02Ff
それがこのバイクの仕様なので
嫌なら買い換えるよろし
221 ：206：2007/05/26(土) 22:03:49 ID:vPlgNSQX
>>211
おおっ、他にもいたんだ。
私も溶かしてしまいました。初め見た時はタイヤが溶けたのかと思って手で取ろうとしたら、予測以上に硬いのでペンチでバキバキしました。
自分で直そうと手探りしたらネジっぽいものが緩んでいるのを確認したので、
これを締めればオーケーかと思ったのですが、いくら回して一向に手応えがなく
しかたなく次の日バイク屋に持つて行って、そこで内側を見せてもらって納得。
リベットなんだからいくら回しても締まる訳ないじゃん。

ここって壊れ易いとこなんでしょうかね？
以前(多分)ここの過去スレで、ほっといたらタイヤがロックして死にそうな目に
あった、という報告があったような記憶があったのでバイク屋に行く際は、そ～
っと走って行きました。
222 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 23:56:07 ID:DSOHaHCT
1万以上回した時の音は好きだな
あと、エンジンかけた直後の野太いアイドリング
223 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 02:32:14 ID:TwYN1rvf
>>221
>>211
やっぱりあそこは緩みやすいんですかね。
当方H1ですがフェンダーがガタガタうるさかったので
見てみたらリベットが緩んでました。
リベッターも2kくらいなので自分で修理しました。

ガタガタがなくなっただけであんなに静かになるとは思わんかったｗ
224 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 10:26:40 ID:+iZlORol
昨日クラッチ周りを再度分解してみました・・・

クラッチハウジング、レリーズレバー、クラッチハウジング、フリクションプレート、スチールプレート、プッシャー、ベアリング
クラッチワイヤー等を交換してみましたが、変わりませんでした。

もうお手上げです・・・　orz

こうなったら乗り換えるしかないのか・・・　orz


225 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 12:52:27 ID:F2WekOHl
>>224
クラッチが貼りつくって言ってた人？
粘度が10ｗ－30のオイルを入れたら良いと思うよ。
クラッチ全然貼りつかないよ。
ちなみに車用の4リッター800円の激安オイル入れてるけど
問題ないよ。
226 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 12:56:54 ID:/BoqVnQb
>>224
各々の部品が正常なら、どこか組み間違えてるとしか思えんのだがなぁ。
フリクションプレートやスプリングプレートのように、向きや合いマークがある部品は間違いなく組んでるか？
スプリングを抜いた状態で仮組みしてみて動きを確認したほうがいいかもしれんな。
冷静になってもっぺんガンガレ。
227 ：224：2007/05/27(日) 12:57:02 ID:+iZlORol
バイク屋逝ってきますた・・・

見てもらった所、クラッチが切りきれてないそうです。
あと替えてない部品でスプリングプレートが怪しいそうです。

ただ店長が代わってしまったので（噂どうりに自殺したらしい）
以前は頼めた自賠責の更新もできないそうです。

俺がバイク屋に行く前にビックスクーターの修理してたけど、あまりいい感じはしなかったです。
GSで燃料キャップを破壊された人が来ていたけど、後でGSにバイクの修理代を請求するとか言ってるし
ただで仕事しないとか言ってるし
守銭奴みたいな感じだった・・・orz

前店長ならこんな事は無かったはず・・・　はぁ・・・

クラッチワイヤー調整で1000円掛かったけど、これで様子見てくれだそうです・・・

228 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 12:57:18 ID:0pxSKRSh
>>215
実際にやってみればわかるが
140越えるとずっとしがみついて耐えているような感じ
ストレス無く達するとは言いがたい
229 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 13:02:26 ID:kSO72o6Q
あと160くらいになるとフロントの接地感がなくて怖い。フロントふわふわしすぎ。
フレームは強いんだけど、足回りが完全に負けちゃってるからなぁ。
230 ：224：2007/05/27(日) 13:12:19 ID:+iZlORol
>>225
オイルはカワサキ純正の１０ｗ－４０です。

>>226
取り付け位置と合いマークは合っていました。
次回オイル交換の時にもう一度分解して見てみます。
前店長の時に合わせ位置を聞きにいきましたが、位置はあってます。

前店長の時は途中まででもお手上げになったらやってくれたのに
新店長はやってくれないそうです。
今まで交換した部品を全部交換して新しく組み直すみたいです。

これ以上金掛けるなら乗り換えた方がいいです・・・
車体１７万なのに純正部品等で１０万以上かかってるし、オークションにでも出せば
多少でも値段は付くかも？（ジャンク扱いだけどね）
231 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 13:43:29 ID:kSO72o6Q
まぁバイク屋も仕事でやってんだし、仕方ないでしょう。
前店長がいい人だっただけで、新店長が特に悪い人とは思えないな。
素人が途中まで弄ったトコの続きは店としても保証することができないし・・・。
232 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 14:22:45 ID:LCatbb1N
俺もクラッチが張り付いてミッションバラしたりしたがやはり直らずもう半ば
カワサキクォリティーで諦めてるｗ
で、>>225が言ってたとおり10W-30のオイルを入れたこと有るけど幾分かマシ
にはなるだけで完全に解消するわけではないね～

今10W-50入れてるけどこれはヤバい、張り付きまくり。
でも高回転多用する乗り方だから入れざるを得ない・・・

ちなみに効果有るのか微妙だけど乗る前に何回かクラッチ握ってからエンジン
掛けるようにすると張り付きが取れる場合もある。
233 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 15:04:56 ID:BF1ULCB6
なんか、クラッチ整備不良をオイル粘度で解決しようとしている人がいるみたいだけど・・・
それで解決するってことは通常走行時、クラッチ滑ってるんじゃね？

１０Ｗ－３０のオイル入れて>>225が解決して>>232がダメだった理由は、
>>225が車用オイルを使ったからだと思う。
車用はクラッチ潤滑考えられてないから、エンジン単体の潤滑最優先で、クラッチまで滑っちゃうモノが入ってる。
>>225はクラッチがすべる事によって擬似的に解決しただけ。

多分長期的期に見れば、燃費落ちるしクラッチすぐ無くなるし、いい事なし。
今のうちに、しっかり直すことを勧める。
234 ：224：2007/05/27(日) 16:22:57 ID:+iZlORol
>>232
クラッチ握りは１０回やってもダメでアイドリング５分してもだめだった・・・
235 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 21:21:12 ID:/BoqVnQb
>>230
＞前店長の時に合わせ位置を聞きにいきましたが、位置はあってます。
ちょっと待て。
ひょっとして、SM見ずにやってるのか？
すっごく失礼なことを言うようだが、224のスキルが判らないので念のために聞くが、クラッチホルダやトルクレンチの類は使ってるよな？
取り外しや取り付けの際にボルトを一気に抜き締めしたりして部品を歪ませたりしてないよな？
どうも新店長とのやりとりを見ると、そういう疑いが濃いのだが、できれば否定してくれ。
236 ：224：2007/05/27(日) 21:55:38 ID:+iZlORol
>>235
サービスマニュアルはちゃんと持ってます
トルクレンチも当然使ってます。

ついでにいうと某メーカーで車作ってるんでトルクレンチの扱い方や
ボルト類の締める順番等は分かります。
237 ：224：2007/05/27(日) 22:12:30 ID:+iZlORol
>>235
クラッチホルダーが無ければナット緩められないし・・・
ハウジング交換した時にトルクが高くてスピンナーハンドル＋ステンのパイプで緩めたし・・・

バイクでは無いけど、自社のリコールの時にターボやスターターとミッション乗せ換えもやったので
それなりの腕はあります。
238 ：224：2007/05/27(日) 22:30:07 ID:+iZlORol
>>235
位置あわせの件は念のために確認しに行っただけです。
違っていたならばバラすのが面倒なので・・・・・

３連続かきこスマソ・・・
239 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 22:43:41 ID:BF1ULCB6
>>238
他のバイクに乗ったことある？
車のクラッチの切れと一緒にされている可能性が・・・
240 ：224：2007/05/28(月) 05:36:21 ID:BFmb3/ga
>>239
教習所のCB400とCB750しか乗ったことないです。
241 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 08:59:53 ID:tkIP5fj1
>>236
わからんなぁ。

部品はほぼ新品。
組み付けたのはど素人ではないから部品の歪みや片べりは判断つくし、
ポカミスは別としてもバラシと組み立てのミスはないときた。

んじゃ、残る可能性は。。。。。カワサキだから？
242 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 11:04:59 ID:ZyZDYchf
近所のバイク屋に１９万のｚｚｒ２５０が置いてある
俺バイク初めてだけど保証６ヶ月だって・・
買うべきかな？
相場より安いとすぐ壊れるもん？
243 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 12:04:48 ID:SLpU/Uu2
>>242
kwsk！

年式（形式）、走行距離、前後ショックの状態（特に“ヌケ”等）、
消耗品の状態（タイヤ、パッド、チェーン、スプロケ、他）で
総合的に判断するものだ。

悪い事は言わない。バイク歴10年以上の香具師を連れて逝け！

244 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 12:11:04 ID:SLpU/Uu2
PS.
バイク屋だからといって、全部が全部まともにやっているとは思うな！
言い訳で「中古で仕入れたから実走かどうか分らないよ」で終わっちゃうところはNG。
せめてその後「エンジン音、スプロケ、ディスク、ステップの磨り減り具合を見たけど
たぶん実走だと思うよ。」ぐらいの事まで言ったらある程度信用していいだろう。
245 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 12:27:33 ID:RNrl5DPA
保証６ヶ月が信用できるならいいけどね。
「中古だからこんなもんですよ。」
「これは消耗品だから保証外です。」
と誤魔化されると困ってしまうし。
バイク選びは店選びだよ！
246 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 12:53:51 ID:xAJL3L2d
>>243
ショックのヌケってどうやってチェックしたらいいんだ？
オイル滲みなんかは判断できるけど、ヌケてるかどうかは
判断できる自信ないお・・・
247 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 13:07:19 ID:SLpU/Uu2
>>246
実際に跨らさせてもらって、前後に揺すってみるがヨロシ。
当然まともな同型の状態を知らなければ意味が無し。
事前に新車でテスト汁！

ちーちゃんは現行車でﾖｶｰﾀね。ｗ
248 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 13:26:56 ID:tkIP5fj1
>>246
サスが伸びるとき、ぽよ～んとなるか、シュコッとなるかの差だｗｗ
無論ダンパーが効いてたら、後者だ
フロントはオイル交換が自分でできるけど、リアはショックごとの交換だから高くつく

感覚を研ぎ澄ませばきっとおまいさんにも解るおｗｗ
249 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 14:05:40 ID:2qf/e+sA
週末は横風の怖さを堪能した。
山道で強風だとへっぴり腰になるw
250 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 18:27:02 ID:d/1MgfgK
今ZZR２５０の購入を考えてるのですが、新車で買うか中古で買うかで迷ってます。
通学で毎日往復３５km程、あと２年乗り卒業するまでで走行距離２万km超えてしまうし
通学途中故障して学校に遅刻したら嫌なので新車で買った方がいいでしょうか？
学校を卒業するまでに大型二輪免許を取って卒業したら大型乗りたいと思ってるので
自分では中古で十分かなと思ってるのですが過去にホンダだから大丈夫だと思い
走行距離２万km弱のGB２５０買ったらエンジン内のパーツが（セルモーター付近）
破損して走れなくなってしまったことがあるので不安です。
たまに休日峠を走ったりしますがレッドゾーンまで回すような乗り方はしません。
通学時は法廷速度+@程度で走ります。中古なら総支払額３０万円以下で購入を考えてます。

自分、日本語下手でわかりにくい文章になってしまってたらごめんなさい。まとめると、
２年間走行距離２万km超えに故障なしで耐えられるなら中古。
（故障と言ってもヘッドライトが点灯しないなど、エンジンが生きててなんとか走れるなら平気です。）
２年間耐えられないなら新車を考えます。ZZR２５０は壊れにくいと聞きますが実際どうでしょうか？
251 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 18:40:08 ID:BXguxnSX
>>250
まあ中古の方がリスクは高いわな。
ハッキリ言って運みたいなのもあるからなー。
距離乗ってても、毎日乗っててメンテもしっかりしてるのと
距離少ないが、長期放置だったりするのだと前者の方が良かったりするし。
大型乗って中古で売るなら新車で買ったほうが2万kmくらいなら多少の金にはなるけど。



2年間耐えられるなら中古って言ってるけど、耐えられるかどうかなんて分からんからね。
どの車種でも。
リスクを負いたくないなら新車じゃない？

上のほうでも苦戦している人が居るけど、安く中古で買って手入れが大変だったり。
もちろんそれが悪いとは言わないよ。
自分で直せる腕を持ってる人には安く手に入るわけだしね。

どうしてもお金がとか言うなら、新古車とか新しめの中古車にするほうがいいかと。
252 ：236：2007/05/28(月) 19:30:59 ID:BFmb3/ga
>>241
バラシた時にハウジングは激しく段付きしていたので中古へ交換しました。
中古の方はかなり程度が良かったのでそのまま取り付けしました。
一応オイルストーンも用意したけど、オイルストーンが大きくてハウジングを磨けないので封印しましたｗ

ちなみにH1なので部品の精度が悪いだけかも・・・？




253 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 20:21:51 ID:INMMc1mC
空気読まずに流れぶった切ってスマソ…

前にタイ生産って大丈夫なの？的なことを聞いてたモンですが、カワサキショップで聞いてみたら、エンジンとか主要な部品はちゃんと日本で生産してるんだってさ。
で、組み立てだけタイで行ってるとか。
だから基本的に品質とかは問題ないみたい。

これで何の心配も無く新車が買えるよ。
待ってろおれのちーちゃん！
254 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 20:47:43 ID:u/BN976g
部品は超精密な日本製。それを穢れなき小乗仏教徒のタイ王国の皆さんが手組みしてるんだぞ。魔よけが強烈に効いているので事故らないこけない、世界最強だと思います。
255 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 21:06:27 ID:m3yyjWYh
微笑みの国からの贈り物だ。
有りがたく受け取れよｗ
で、いつからタイなんだっけ？
256 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 21:09:48 ID:dqC7scZ/
>>250
では私の実話を。
同じく通学目的で購入。　１３０００ｋｍ　Ｈ１０型　２１万
往復５０ｋｍの学校なので、メーターが回る回る。
おまけに峠で遊ぶの大好きなもので、一月に余裕で２０００ｋｍオーバー。　毎月オイル交換です。
もう２年乗り続けているので、すでにメーターは５万越え。　
でも思ったよりダメージ少なく、フィーリング的にはメーター一周できそうです。
毎日ある程度の距離を走り続けるなら、かなり長持ちします。
バイク最大の故障原因は　「放置プレイ」　。　今現在その言葉を実感しています。

このバイク、あなたの様な通学者にはお勧めです。
皆、このバイクはかったるいからやめとけ。　通学なら壊れにくいホンダだろ。　って簡単に言いますが、
それは通学したことの無い人の言葉。　私が心底このバイクでよかったと思えること。
それは、　ランニングコスト　です。
２５０ｃｃだから、って言う意味ではありません。
箇条書きで言ってしまうと
・シングルディスクのため、パッド代が安い
・強制バイアスタイヤなので、タイヤ代安い
・オイル容量が１．９Ｌなので、（フィルままの時は１．５Ｌ）オイル代安い
・タンク容量が多く、ＧＳ行く機会が少なくていい　（原付時代は２日に一回給油。　めんどかった）

毎月オイル交換となると、オイル容量が少ないのは助かる。
友人の４発は、２倍のオイル入れなければならない。　
これは意外なほど大きな出費。　特に峠行くためいいオイル入れる俺には。
学生のうちは、大型やめとけｗｗ
257 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 22:14:52 ID:INMMc1mC
>>254
よし、ちーちゃん乗るたびにタイの皆様に感謝することにしよう。

>>255
排ガス規制で生まれ変わってからじゃないのかな？
詳しくは全然知らないから当てずっぽうだけど…。

>>256
オイル代てバカにできないよね。
ちーちゃんには長生きして欲しいから１L３０００円クラスのオイル入れるつもりだけど、そうなるとマルチとか４００とかとの維持費の違いがエライことになる。
258 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 23:24:12 ID:b7Lygc8r
＞１L３０００円クラス
高ぇ～～～
259 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 00:33:15 ID:Lz44v6b1
1L1000円クラス(主にカストロール Formula RS)を入れてるが、
16年間エンジンについては(多少のパワーダウンはあるかも知れんが)ノートラブルだよ。
放置プレイせずにこまめに走って半年に一度オイル換えてやれば大丈夫と思われる。
260 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 00:41:16 ID:sfhkc9zh
>>259

普通は3000kmごとでしょ？
半年で交換っちゅー事は年間走行距離は6000km位？

6000km×16年間＝96000km？？？
261 ：236：2007/05/29(火) 00:46:50 ID:gxNy7iEs
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

俺は三年で2000k・・・

オイル交換は3年に一度か？ｗ
262 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 00:57:27 ID:mOUJ0MUg
5000キロに一回交換かと思った。
ま、別に壊れるわけじゃないでしょ。
ホーネットで買ってから2年ぐらい
オイル交換しなかった奴の話を聞いたことある。
263 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 01:05:04 ID:GdGV9x41
>>258
昔乗ってた２ストが焼きついてからオイルにすごい気遣うようになったの…。
今乗ってるニ種スクでさえ贅沢に１リッタ２０００円の入れちゃってる。
264 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 01:17:38 ID:GdGV9x41
連レススマソ、自分の>>257がわかりにくい気がしたから補足…

＞ちーちゃんには長生きして欲しいから１L３０００円クラスのオイル入れるつもりだけど、そうなるとマルチとか４００とかとの維持費の違いがエライことになる。


ちーちゃん以外のバイクだったとしても次買うバイクには３０００円のオイル入れるつもりだから、それだとオイル容量の多いマルチや４００ccのオイル代はちーちゃんに比べてエライ高くなって大変だ！ってことです。

要するにちーちゃん万歳！と言いたい。
265 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 01:27:21 ID:gxNy7iEs
俺も１６００ｃｃの車持ってるけど、オイル交換の時はオイルだけで5000円超えてるな・・・

さらにミッションオイルの交換もあるから次回は１諭吉コース決定？
266 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 02:13:07 ID:/kKLK9Py
俺はいつも車用のオイルだな。
10ｗ-30入れてるが調子いい。
交換は1000km毎。
ロッカーアームやカムの当たり面も綺麗でいい感じだった。
267 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 08:00:54 ID:Lz44v6b1
>260
259です。交換後半年経過か5000km走ったら交換してたけど、
ほとんどの場合5000km走る前に半年たったから基本的に半年毎の交換。
現在93000kmです。10万kmまであと2,3年かかるかなぁ・・・。
268 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 16:38:45 ID:8MQ4ORsU
>>256
同意しまくるわ。
ホント、毎日乗ってあげると機嫌損ねないよね。
消耗品の交換サイクルは早いが、それ以外の不具合は皆無と言って良いと思う。
俺の場合だが。

256の言うように、パッドだとかバイアスだとかで長距離通学には向いていると思う。
269 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 17:32:38 ID:Z0pX9Af6
>>250です。
>>256
経験談ありがとうございます。中古でもそれほど古い物でなければ大丈夫そうですね。
ちなみに今年の４月に入学したばかりですが自動車整備士の学校に通ってるので
多少のトラブルなら直せます。
前乗ってたGB２５０のように走ってる途中にいきなり壊れるってこともなさそうだし、
中古を買う事に決めました。ZZR250の壊れやすい点、最初に交換したほうがいいパーツ
買う時はここを注意したほうがいい、など教えてください。
270 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 19:06:37 ID:o2UOF5eG
>>269
ホンダって死ぬときはいきなり致命傷って言うよね。
エンジンも、
ノーマルで一番速いのはホンダ
改造で一番初めに死ぬのもホンダ
って言うくらいですし。
きっと、計算されつくした設計なので、想定外のダメージに弱いのでしょう。
カワサキみたいに、　「この程度安全率持たせとけば平気だろ～　」　見たいなノリとは大違いｗｗ

ＺＺＲ２５０ってノーマルでは何かと不満だらけだけど、壊れやすいってのも無い気がする。
タイヤが純正だったら即座に交換、ってくらいかな。　純正タイヤはう●こです。
買うときは、一般的な注意点に加え、ステムヘッド周りだけ見ればＯＫ。
車重に対しフレームが異常なほど頑丈なので、多少こけたり事故ったりしたくらいじゃフレーム系は無事
でも、フレームに対しフロント周りが貧弱なので、ダメージはそこに集中。　これが、他車種との違い。

エンジンがカチカチジャラジャラ言うのは気にせずって方向でｗｗｗ
271 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 21:01:21 ID:sfhkc9zh
>>270
ZZR250は前後ショックが貧弱。
特に通販（オク含む）で買う時は要注意！
（ヌケてる事を隠してることが多々ありまそ）
272 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 23:11:12 ID:OpnuGq/0
こないだ初めてちーちゃんをこかしてしまった凹
しかもほぼ立ちゴケ。。無傷だった右のカウルが擦り傷だらけ。
がんばってキレイにするからねっ(　；∀；)
273 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 23:25:55 ID:mOUJ0MUg
>>272
すまそだが、どうやって綺麗にするの？
中古で買ったちーちゃんに擦り傷が付いてた。
274 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 00:49:07 ID:0EW6O/KY
>>269
中古ZZR250で2年間往復50kmの通学してた。
その間のトラブルは2回。事故られ1回。
1つ目はライト玉切れ。これはいい。
2つ目はクラッチワイヤー切れ。
これは自走がほぼ不可能だし出先なので厄介だった。
275 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 00:54:59 ID:0RsOI3TF
>>274
ただの整備不良ジャン。
定期的にしっかり給油してればワイヤーなんて切れるものじゃないし、
劣化してきたら交換すれば良いだけ。
276 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 01:32:10 ID:WgoUqHG6
>>274
ワイヤーが切れる時は兆候があるはず。
いきなり切れないと思う。
おいらは、スポイトでうまく中にエンジンオイルをたらしている。
で、タイコ辺りはグリースでべたべたにしている。
ゴム手袋の指の部分を切って、クラッチワイヤーカバーも
作った。
クラッチも軽いし、これで安心。
277 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 02:00:04 ID:Ilhkhaqg
前スレ辺りから規制前と現行型がどーのこーのとか、タイ生産がどーのこーのとか言ってたものだけど、今日ＺＺＲ２５０の新車契約してきた！
しっかりメンテして１０万km越え目指すつもり！

これからもどうかよろしくです。
278 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 08:28:30 ID:ix1dDTsA
>>273
ガザガサの傷は耐水ペーパー＆コンパウンド、ワックスがけで消えるよ。
深い傷だと下地が出ちゃうかも知れんけどね。
279 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 10:14:32 ID:REnMHuaY
カウルのキズは勲章です。
と自分に言い聞かせて早2年。
コケたのは1回のみ。
280 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 11:57:35 ID:wo3xvupm
>>274
クラッチワイヤー切れても走れるよ。
281 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 13:33:08 ID:LKWUJQEd
>>273
ペーパーで出っ張ってる傷を削る
既存部分よりへこんでる所はパテ埋め
さらに平らにする
マスキング
同じ色にするならサフは要らないが透明のプライマリー使う人は使う。
足づけ。
着色(筆orスプレー)一度に塗らず薄く２～３回に分けて。
既存の塗装との段差を無くすためサンディング(足付けも兼ねて)。
クリア(スプレー)2回くらい。
最後にコンパウンドで仕上げる。


これでパッと見わからなくなる。
282 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 20:54:54 ID:JPjCm3SA
>277
おめ。
しっかり走ってくれい。

ものは相談だが、カウル一式交換しないか？ｗ
#左アンダーカウルが既に生産終了してんのよ。
283 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 22:58:46 ID:Ilhkhaqg
>>282
ありがとしっかり走るよ！

憧れてる赤カウルなら考えてもいいw
でも確かに生産終了しちゃってんのはツラいね。
284 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 02:20:52 ID:53xeYGmo
最近買ったので少しお聞きしたいのですが
オイル量の見かたは、センスタ立てた状態で暖気後停止
五分後に測定、でおｋ？
冷機時に見たら全然入ってなくてビックリしますた
285 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 02:23:47 ID:NCivSL8S
>>280
切れちゃった時、信号待ちで止まった後、再発進する時はどうやればいい？
万が一の時のために、教えてプリーズ。
286 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 02:34:46 ID:pRMoAhQg
>>284
センスタ立てて、暖気して停止した状態で良いよ。
停止後、5分待つ必要なし。
287 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 02:40:14 ID:53xeYGmo
>>286
ありが㌧
センスタが標準装備なのもつい最近知ったとこなのでｗ
288 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 02:40:38 ID:7sdRMXKu
>>285
ギア入れたままセル回すと走り出す。
そのままスタート。

・・・じゃなかった？
289 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 08:11:59 ID:H9mDvqAM
>>284
停止後概ねオイルがオイルパンに落ちるのを待って、スタンドを外し、車体を垂直にして確認する
センスタだと低めに出るよ。
290 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 08:50:06 ID:7YjlotK1
>>285
停止するときは、エンジンを停止する。
発進時は、
ギアを一速に入れる
↓
左足で地面を蹴りながら、セルを回す

これで大丈夫。

スタートに失敗しやすいから、信号待ちで、車列の前に出ないように。
291 ：282：2007/05/31(木) 09:33:44 ID:Rb+Hfi8D
>283
残念ながら黒/青だわ(個人的には黒/赤が好き)。

配色について…
数年前に明石のカワサキ(本社だっけ？)へ行った時、
中の人に聞いたけどコンスタントに売れてるから
余り変えないらしいよ。
292 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 09:48:29 ID:jBj25U2g
フロントウインカーってレンズだけは交換できないのかな。
コケてちょっと割れちゃったので換えたいのだが、ホットボンドみたいなのでくっついているみたいだし、
パーツリストもASSYで一つみたいなんだが・・・
レンズだけでいいのに他の部品までってのは何だかもったいない。
最悪自分で補修するかなぁ
293 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 11:21:43 ID:rZSIjpzM
ダンロップK630はいてる奴いる？
すごい安いんだけど
294 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 11:53:09 ID:oKopNmC8
>>288,290
サンクス。今度練習してみます。
295 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 16:50:11 ID:4lKpj5N+
>>285
1ニュートラルでエンジンを掛ける
2走りながら押して勢いをつける
3飛び乗ってローに入れる

こんなやり方もあるので参考までに。
296 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 21:34:38 ID:yNT07pUQ
>>291
確かに赤/黒かっこいい！
でも黒/青も今の真っ黒よりカッコ良くて好きだ。
交換とまではいかないけどもねw

現行のカラーラインナップが真っ黒だけとか真っ青だけとかでちょっと悲しかった…
排ガス規制前はグラフィックとか入っててカッコよかったし、規制後も最初はシルバーとか良かったのにな…

いつかキルビルカラーに塗り替えてみたい。
297 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 21:47:43 ID:gWNRdJNe
なにゆえちーちゃんと呼ばれているのか知りたいのだが。
298 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 21:53:10 ID:jBj25U2g
>>297
ちーちゃんってのはね、ｓ


あれ？こんな時間に誰か来たぞ
299 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 22:16:04 ID:ayqbdo7m
>>296
９５限定のサーフラインもいけてるんだぜ？
300 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 22:54:48 ID:gDe7tdF6
>>297
発言に気をつけたほうが良い
消されるぞ
301 ：282=291：2007/05/31(木) 23:13:53 ID:ufg3c2y+
キルビルカラーかぁ。。
派手過ぎて、おっさんには無理だなｗ


色違いのカウルを購入して、業者さんにお願いして色を塗って貰おうかな…。
きっと高いだろうなぁ。
302 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 00:12:52 ID:vBbyh8LE
ブレーキフルード交換のホースって
内径？外径？何ミリの奴でしょうか？
303 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 00:22:52 ID:7MbTHrKE
>>298
ググってみたけど、ルミナスピーコックブルーってやつかな？
現行の青がこんなんだったらきっと青買ってたのにな…

>>301
でもあの派手さに心くすぐられるw

業者は高いんだろうなぁ…。
もしくは…最終手段自家塗装？w
304 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 01:19:08 ID:CHeXY3ro
>302
SM見たけど載ってなかった(見過ごしたのかも)。
んで、ぐぐってみると「内径４mmのホース」とありました。
ttp://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/blog/2006/08/post_bc36.html

>303
自家塗装には自信がない(嫁からの太鼓判付き)。
よって、重い腰を上げる時は業者さん任せになると思う。
そうそう…メンテもするのなら、サービスマニュアル(SM)の購入もすれば良いよ。
自分が購入した時で確か1週間位かかったかな、値段は…5～6k円位だったかと。。
305 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 11:51:31 ID:o8gfluCW
>>301
あの色はちょっとな・・・・w

オサーンライダーだが96式の赤に乗っているオイラ。
車も赤w
通常の3倍の速度は出ません＞＜
306 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 14:53:52 ID:NlGAN171
ZZRで峠に通い始めたのですが
リアタイヤはなんとか端まで使い切ったのですがフロントは1センチ近く余ってしまってます。
自分なりにフロント加重を意識して乗ってみたりしたんですが変化ありませんでした。
こう乗った方がいいとかあったら教えてください。
307 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 15:21:20 ID:dkj0iXye
>>306
リヤの端まで使ったんなら、もうそれでいいんｼﾞｬﾏｲｶ？
てかそれ以上は転倒だろ。ｗ
308 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 15:58:53 ID:7MbTHrKE
>>304
確かに自家塗装は業者じゃなきゃ大変そう…。
うん、ある程度自分で整備していきたいから、ＳＭは買うつもりしてます。

>>305
赤羨ましー！フルカウルで赤いバイクって昔から憧れ。
309 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 16:05:24 ID:vGFqN3Fc
>>306
フロントは扁平率高くて使い切れない仕様となっております。
310 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 16:10:01 ID:NlGAN171
>>307 >>309
レスありがとうございます。
使い切れない仕様だったんですか・・・。
ありがとうございました。
311 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 21:26:02 ID:7MbTHrKE
サービスマニュアルが手に入る前にオイル交換するかもしれないんですけど、
ドレンボルトとオイルフィルタ取り付けボルトの締め付け規定トルクをご存知の方がいたら、教えて頂けないでしょうか。
お願いします。。。
312 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 21:57:30 ID:6uf5nG2M
お前ら、たまにはGPXの事も思い出してやってください。
313 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 21:59:53 ID:CHeXY3ro
>311
エンジンオイルドレインプラグ：2.0kg-m
オイルフィルタボルト：2.0kg-m

つかぬ事を聞く様だけど。。
この数値を聞いて一般工具で締める場合、
きっちりとその数値で締める事出来る？
314 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 22:44:19 ID:7MbTHrKE
>>313
すぐにレスして頂いてありがとうございます。助かります。
あ、ちゃんとトルクレンチを明日あたり買いに行こうと思ってます！

でもオイル交換今まで自分でやったことないからちょっとドキドキです。
いろんなHP見て手順はしっかり把握してるつもりなんだけど…

ＺＺＲ２５０の場合、これに気をつけた方がいい！っていうこととか特にありますか？
もし何かあれば、教えて頂けると嬉しいです。
315 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 23:59:17 ID:CHeXY3ro
>314
ゾイルがあれば、それも一緒にどうぞ。
316 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 00:22:12 ID:MW8ZW1WW
あ、そういえばＺＺＲ２５０はゾイル入れたりすると
エンジンノイズとか振動が減ることもあるらしいですね…

とりあえず最初はオイルだけでいってみようと思います。
317 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 00:34:13 ID:/E7psnVW
俳優の石立鉄男さん死去。

318 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 00:35:43 ID:0ip5KLOa
>>311
カンで締めれば良い。
自分はいつもそうしてる。

緩まず、ねじ切らず程度の締め具合。
319 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 00:41:34 ID:gg9/AgOg
>318
同感。ただそのカンというのがわからん人にはわからんとおもう。
でもやっぱり適当でいいよ。レンチでキキュッとしめるくらい。
とにかくそこからオイルが垂れなければいいんだから。
320 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 00:52:17 ID:ZTEIt6sU
>>317
ちーぼー！
321 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 03:36:04 ID:olvCxKrH
トルクレンチ買うって言ってんだからそれ使えばいいんでないの？
走行中にドレンボルト取れちゃったら焼きつくでしょ
322 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 11:47:58 ID:uVj+xj/Z
>>321
焼きつく前に気付くけどな
323 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 01:19:58 ID:+kdEuaGo
90年製のZZR250を手に入れたんだが、どーやらメンテナンスタイプみたい。
メンテナンスフリーにしたいんだけど、どのバッテリがおすすめかな？
おしえてくださいませ。
324 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 01:21:37 ID:+kdEuaGo
連スレ失礼。しかも、下げ忘れごめん。
　あと、サービスマニュアルって２冊に分かれてるみたいだけど、
９０年のZZR２５０の場合、正直に２冊買ったほうがいいかな？
それとも後期型の１冊でいいかな？
　これも教えてくださいませ。
325 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 01:28:54 ID:fPsOBQk8
>>323
>>188あたりから嫁
326 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 01:47:26 ID:Irnryrih
>>318
>>319

確かに、どの程度の加減で締めればいいか、というのは何となくですが想像つくんですが。。
たぶん「締めることは締めるけど、締めすぎず」って感じですよね？

ただやっぱり最初は不安ですので、トルクレンチを無難に買おうと思います。
せっかくアドバイスして頂いたのにすみません。。


あと、今日ＺＺＲの新車納車されました！
慣らし中で後ろの車に気を遣いながら走ってるので、
正直まだほとんど良いトコロを発見できずにいますが…
その分、これから走れば走るほどスルメのように良さがわかってくるもんだと思ってます。

今のところ感動したのは、250なのにやっぱりデカくてカッコイイ！ってことと、
前のアドレスＶ１２５よりハイビームとかむちゃくちゃ明るい！！ってことです。地味ですがこれはホントに感動でした。
これで夜の田舎道も怖くない！
327 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 02:21:05 ID:+kdEuaGo
>>325
　おーさんくす。
　アンド　同すれの過去文すらよまなかった俺　乙
328 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 02:30:30 ID:S9CbFqEq
>>326
納車オメ

俺も去年新車買ったんだが　適切な慣らしをしっかりやったおかげで今はしっかりエンジン
回るよ　１万キロ超えたところでエキマニフランジのナットが外れて排気漏れしたのはさすがに
カワサキクオリティーだと思ったが。。

俺的には　この乗りやすいまったり感とローテクぶりが気に入ってるんだが　ツーリング行くと
高速のＳＡではハーレーを始め　デカいバイクばかりだから　この細身のボディーがなんだが貧相に
見えて少し悲しいんだ

２５０ってだけでバカにされてるみたいに感じてしまって。。

まぁ関東のどこかで　'99ZX-6のスクリーンを付けたキャンディーサンダーブルーを見かけたら気軽に声をか
けてくれ
329 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 02:37:47 ID:3YR2n9fy
なんでフランジ外れるんだ？
あそこは、時がたてば経つほど固着してこない？

いじったりなんかしたんじゃないの？
330 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 02:58:10 ID:S9CbFqEq
>>329
熱せられて外れにくいパーツと思われがちだが　事実だから仕方が無い
まぁカワ車だし　ちょっとしたマイナートラブル俺は気にしないけどな
大事に長くのるよ
331 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 03:30:13 ID:Irnryrih
>>328
ありがとうです！
うん、慣らしはしっかりやろうと思ってます。最高のエンジンに育てたい！
カワサキクオリティーは発動しないことを祈ります…。。

まったり感、何となくわかります。直四ほど回すことを強要されず、
かといってＶツインみたいにズンドコって感じでもなく、
並列ニ気筒だからこそのまったりしたエンジンフィーリングがある気がします。
それにスムーズな直四に比べれば確かにローテクな感じですけど、
その分バイクらしさがにじみ出ていて味があって好きです。
それと低速トルクが無いと噂に聞いてましたが、アクセル開度少な目でも下からかなり粘りがある感じで、
十分なトルクがあるんじゃないか、と思いました。このエンジンのフィーリングは好きになれそうです。

大型と並ぶとさすがに細身さが目に付いてしまいますよね。
単独で見れば大きく見えるんですけど。
２５０が実際バカにされてるかはわかんないですけど、
確かに劣等感に近いものを感じる気はします。

残念ながら思いっきり関西です。。。
関東にツーリング行ったら頑張って探します。
ところでZX-6Rのスクリーンつくんですか！？
スクリーンをどうにかして高くしたいと考えてるんですが、６Rのものでは逆に低くなりましたか？
ZZR250の社外スクリーンはないという噂を聞きましたし、何か他にいい手をご存知の方いないですか？
332 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 04:01:18 ID:Irnryrih
>>331ですが、調べてみたところ９９年以前？の
古い６Ｒのスクリーンが軽い加工で着くみたいですね。
しかも段着きスクリーンだから、防風効果かなり上がるんですね。
そのＨＰの人曰く「体起こしたまま６速フルスロットルが楽に出来ます」とか。
いいなぁ。スクリーンだけ新品で取り寄せてもらおうかな…
333 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 10:28:15 ID:ZooS9ocT
>324
補足版はZZ-Rに特化している箇所しか載っていないが、
基本になってるGPZ250R分が必要なければZZ-R250分
(1990～2003)の補足版一冊だけでいいんじゃない？

# 個人的に「中途半端に購入するのなら、2冊購入すれば？」と思うが。。
334 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 01:32:19 ID:2pOatJfa
なんてこったセンタースタンドかけれない…
まさか250ccのセンスタがこんなに重いとは…
非力すぎる。明日から筋トレします。
335 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 01:43:19 ID:lfNaE/dP
そんなに筋力つかわないよ
コツを覚えてください
336 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 01:46:05 ID:ZapAG13w
ZZRは確かに250にしてはセンスタ思い気がする。
337 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 01:57:08 ID:l3kxdJpN
自分も滅多な事が無いと使わん。
338 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 02:04:48 ID:u1FIL3cK
>>331

参考：　ttp://zzrandksr.blog.drecom.jp/archive/119
339 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 02:17:11 ID:2pOatJfa
>>335
やっぱりコツはあるんでしょうね。。。
ところで、右手でタンデムステップ付近のサブフレームを掴むと思うんですけど、
カウルがすぐ上にあるので力を入れにくくありませんか？
カウルがバキッといきそうで怖いです。。。

>>338
ありがとうございます！
でもせっかく教えて頂いたのですが、
すでにそのＨＰ昨日見たとこでした…でもわざわざありがとうございます。

６Ｒのスクリーンはかなりしっくりと合ってますよね。
ＺＺＲ２５０のスクリーンはちょっと期待してたほどの防風効果がなかったので、
これへの交換もアリかな～と考えてます。
340 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 03:06:46 ID:An7oWY18
>>339
センタースタンドは接地するとこが2つあるんだが、
俺は1つしか接地してない状態で起こそうとしてて重いな～と思ってたｗ
341 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 07:37:53 ID:M28+xN8u
>>339
フレームを持ち上げようとするんじゃなく、センスタに全体重かける感じ。

荷掛けフック下にあるフレームを持ちつつ、サイドスタンドで傾いた状態からセンスタに体重かけて
徐々に車体を起こして水平にしたら一気に体重をかける。
そしたらすんなりいくと思うよ、ちーちゃんは軽いし。
342 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 09:02:34 ID:+0wUSoDm
右手で、フックが付いてる部分を持つ。
右足をセンスタから伸びてる出っ張りにかける。
センスタの両先端が地面に付いた状態から、
腕と背中をのばしたまま、右足に体重をかけて、あしを伸ばす。
コツは、腕や背筋を使わずに、体重と足を伸ばす力を使うこと。
343 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 09:42:03 ID:74+d/FNy
>>339
コツがつかめるまで、ゆるい上り坂でバイクを上に向かって停めて練習すればいいと思うよ。
344 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 12:32:07 ID:C6nZJRw/
>>343
上り坂でＦブレーキから手を放すって結構恐怖では？
345 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 12:53:01 ID:74+d/FNy
>>344
アホやないんやから、ブレーキをリリースしても落ちない程度の　ゆるやかな勾配　を探しなはれｗｗ
駐車場の水勾配がついたところとか、歩道でちょっと勾配がついたところとか、いろいろありますやろｗｗ
346 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 14:11:47 ID:YR/mFchi
上り坂でセンスタのときは、1速に入れてブレーキ代わりにしてる。
持ち上げるときだけクラッチ切ってって感じで。

逆にセンスタ解除直後にギアがニュートラルだったりするとちょっと焦る。
347 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 18:46:52 ID:PnGEhgMv
自分がセンタースタンドかける場合は、
センタースタンドの両足を地面にしっかりとついた事を確認して
タンデムバー？を引き上げながら体重をかけると
すんなりと立てることができますよ。
348 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 18:51:28 ID:C6nZJRw/
>>347
タンデムバーよりも、荷掛フックの付いてるフレーム持ったほうがやりやすくないか？
349 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 19:46:16 ID:2pOatJfa
皆さんいろいろアドバイスありがとうございました。
今日何度か試してみたんですが、なんとかかけることができました。
体重の乗せ方が大切みたいですね。

まだ成功率がまちまちなので、一発でかけれるように精進したいと思います。
350 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 21:09:25 ID:PnGEhgMv
>>348
339で書いてあるように自分もカウルが邪魔で、力を入れにくく感じて
なんとなくタンデムバー持ったらひょいっと楽にあがったんです。

ところで、質問なんですが
純正のラジエーターキャップは何キロ位の圧力なんですか？
へたってきたのでプロトのクールテックタイプＳを
付けてみようかと考えているのですが、純正の圧力がわからないもので・・・
351 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 21:27:44 ID:l3kxdJpN
>350
SM買いなさい。

ラジエーターキャップ
[開弁圧力]標準値：0.95～1.25Kg/cm2
352 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 21:31:25 ID:ZapAG13w
純正は1.1だね。
キャップの頭に1.1って刻印無いかな？
353 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 21:40:12 ID:gOeAQzPw
センタースタンドの件で15レス暗い消費って
354 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 22:28:48 ID:WdVtnMAi
スプロケを46丁に落としてみる
ワクワクするなぁ～(･∀･)
355 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 22:53:52 ID:zDwFtum0
リアウイングを付けたいのですが流用できるスクータのパーツはありますか？
356 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 23:40:39 ID:riY6jJjz
>>355の意図不明ｗ
バイクでウイングは見た目以外にはまったく影響ないだろうな。
流用できるものなんて無いだろうから、土台は自分で作ることになるだろう。
そうなると、好きな形のウイング選べば良いかと。

ＮＳ－１で、結構やっている人がいるから、それを参考にしたら？
357 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 23:43:46 ID:kzdCrYKW
バイクにウィングはキッツイな　いろいろな意味で。
358 ：774RR：2007/06/05(火) 00:09:54 ID:21Fv0M4P
昔12Rの横腹の羽根を移植しようとしたわｗ
359 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 00:36:29 ID:GXFdWR1v
そんなに仮面ライダーの愛車みたいにしたいか。
360 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 03:16:56 ID:4E8xG9RR
マフラーをエグテックの湾岸スペシャルに交換したんだが、バッフル無しだと爆音だな。
ショップで「バッフルは付けなくていいです」と言っておきながら、帰宅後せっせとバッフル
付ける事になった、俺小心者(´・ω・`)
排圧の変化か少し加速が鈍った感じがするけど、ノーマルの音に比べると格段に良くなった。

本題です。マフラーを交換したらセンタースタンドがパイプ部分に干渉（ゴムの部分）してしまうのですが
マフラー熱によって溶ける事はありますか？
現在は応急処置程度に耐熱シート？（多分セラミックバンデージ）をゴム部分に巻いて針金で固定しています。
良い案、又はこうやって対処した等ありましたら教えて下さい
361 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 09:59:53 ID:vOSR5POz
センスタ外せ
362 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 11:40:38 ID:hYvs9ERS
>>357
ZXR750Rには純正で装着されていたような・・・。
363 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 12:36:38 ID:Xba2lx5u
>>360
２年接触しっぱなしですが、問題ありません。
364 ：360：2007/06/05(火) 21:29:58 ID:4E8xG9RR
レスありがとうございます

>>361 取り外してしまうのが一番ですが、チェーンメンテ等を考えると踏み切れません。
　　　　メンテナンススタンド買え！って言われたらそこまでですが・・・
>>363 二年接触しっぱなしでも平気って事は、意外と耐熱性はありそうですね。

とりあえず現状維持しつつ色々と模索してみます
365 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 23:39:33 ID:21Fv0M4P
>>360
俺もつけっぱだ気にしなくてもOK
それよりサイドスタンドを跳ね上げたときにカキーンてマフラーにぶつかるから、
そこからサビないように気をつけたほうがいいかも。
オレのは見事にステンレスが剥げて来た｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ
366 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 10:24:55 ID:SlEsw5Kz
古いバイクを解体してると＋ネジなんてこの世に必要ないんじゃないかと思えてくる。


GPXのハンドルエンドのネジ頭を思いっきり舐めちゃったよ・・・orz
367 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 18:38:04 ID:UbdbWul/
>>366
そいつぁ痛いなー
グリップエンドの文鎮だろ？
あそこはハードロックで締められてるんだよな。
しかも＋の#3だし、けっこうなトルクになるんだよな。
俺はラチェットレンチ＋ビットホルダ＋ACR+#3でなんとか緩めたよ。
振動対策とはいえ、何とかして欲しいよな。
368 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 18:45:29 ID:lbvz2qd4
ZZRにもあのグリップエンドの文鎮が欲しいよな。
369 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 19:10:01 ID:SlEsw5Kz
>>367
どうにも緩まる気がしないので交換しようかと思ってる。
クラッチレバーホルダなんかも含めて1万ぐらいかかるけど・・・。

ところでフォークキャップの上手い外し方を知りませんか。
370 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 19:41:20 ID:9niQ1x02
でいつになったら燃料計つくの？
371 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 19:51:46 ID:apBaDIXt
http://abconline.biz/?pid=2314558
誰かこの手の後付メーターつけてる人いる？
純正がダサすぎるのできになっているんだが
372 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 20:15:32 ID:5PtxTRMu
過去の書き込みを見ているとスクリーンが低いとの噂ですが、
フルカウルのZZR２５０は他のネイキッドと比べて風防効果はどれほどのものなのでしょうか？
ネイキッドより冬は楽なのでしょうか？
バイク屋でまたいでみたら足の外側部分がカウルよりでている状態になってる気がしたのですが。
373 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 21:16:18 ID:ecax18u0
>>372
ネイキッドとは比べモンにならないくらい風防効果はあるよ。
多少のはみ出しはきにすんなｗ
374 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 21:58:29 ID:Yq2Vb29H
>>372
カウルが大きく湾曲しているので、カウルエンドの時点でははみ出していても、
真正面から見れば完全に隠れている。　カウルの中間が太ってるのね。

足には多少の風が来るが、総合的にかなり優れた防風効果。
でも、手だけはダメだな。　冬寒い。　ライト横がレプリカみたいに張り出してれば違うのだろうが。
375 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 22:12:24 ID:cWtmlaR7
>369
ステアリングステムがフォークをしっかり締めている状態のときに緩めた?
緩める前にフォークを抜いてしまったら難しいぞえ
376 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 23:13:50 ID:SlEsw5Kz
あ、やっぱり外しちゃったら駄目ですよね。

キャップは押し込めば引っ込むんでしょうか。
377 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 03:36:16 ID:3965em+v
>>351 >>352
遅くなりました、即のお答えありがとうございます
多分、中古で購入する前から一度も交換されたことが無い状態で、
文字がまったく読めなくなっていたので質問させていただきました。

ＳＭ買いたいと思います
でも、ここの板で色々勉強していたら、
大概の整備が出来るようになりました
みなさん、ありがとう(*´∇｀*)
378 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 08:09:29 ID:VkaRGeFz
>>369
やっちまったもんは仕方が無いなー
アタックドライバでもダメか？
つぶれたネジの頭をドリルでもめば、文鎮だけでも救えるんじゃね？

先にフォークを外してしまった場合、キャップはバイスでインナーチューブを挟んでだなｗｗ（以下略）
フォークに荷重がかかってなければプラドラで軽く押し込むとズレるよ。
ガンガレ
379 ：369：2007/06/07(木) 23:19:08 ID:9pF4b5F7
インパクトドライバでも駄目ですた。
よく見たら片方のハンドルが根元部分で少し曲がってた。
（そういえば思い切りハンドルを切ったときにタンクに少し当たってたな・・・。乗ってたのは4年も昔の事だからすっかり忘れてた）
ついでだからハンドルは文鎮含めて交換します。

アドバイスどおりバイスを買ってきてフォークの分解に挑戦しました。
こちらはいじり壊すことなく成功。
シリンダー留めボルトもなんとか外れた。
オイルシール留めのスナップリグが錆でぼろぼろになっているのにゾッとしました。

先ほどキャリパーの分解をしたんですが、ここで疑問が。
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/page.cgi?mode=mc&book_no=99911-1137-02
ピストン部のダストシールって見出し番号43049と43049Aのどちらなんだろう。
フロントキャリパーでは43049、リヤキャリパーでは43049Aと逆になってるんですが・・・。
380 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 00:19:10 ID:1ga+OG12
>>379
＞フロントキャリパーでは43049、リヤキャリパーでは43049Aと逆になってるんですが・・・。

ホントだｗ。さすがカワサキｗｗ
俺はダストシールとオイルシールをセットで交換したから気が付かなかったｗｗ

件の部品は先月交換したんだが、すでに部品袋を捨てちまったから確認できない。スマンorz
ちなみに品番が一部変更されていて、43049-1058→43049-1090（＠￥368）と43049-1059（＠￥305）だった。
値段からすると1059（43049A）っぽいけどなぁ。共通部品を使ってるZEPHYRやZXR250とかでもそうなってるみたいだし。
でも要確認だわ。
381 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 01:22:43 ID:Xab1Q44m
まぁシールはセットで交換した方が良いよ。
スズキの一部車種はセットでしか出なかったりする。
382 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 01:48:26 ID:VmmyGW2r
>>372
胸から下はほとんど風来ないし、さらに腕にもあんまり風当たらない！
特に腕の内側とか脇の辺りに風が直接当たらないから、それだけで冬場はかなり違うと思う！
383 ：369：2007/06/08(金) 06:55:01 ID:Z/aIMF6r
>>380
おかしいといえばリヤホイールのイラストも意味不明なんですよね。
どこにダンパを入れるんだか。

シールについてありがとうございます。
ウェブ上のパーツカタログを見ると、所々に値段表記の無いものがありますが、これは絶版ということなんでしょうか？
純正部品はどこで購入してますか？
俺はインターナショナルトレーディングムラシマというところです。
384 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 07:15:22 ID:OnrfD4OD
>>383
多分、他の部品とセットになってる奴だと思う。
カムシャフトを押さえるパーツなんかがそう。
385 ：380：2007/06/08(金) 08:48:40 ID:k5ChX/Rm
>>381
基本はそうだな。
でも、GPXのダストシールって妙に細くて痛みやすい。
パッド交換の際にピストンを押し戻そうとしただけでヨレて噛み込むことがある。
結果、オイルシールはピンピンしてても、ダストシールがヨレヨレってことがよくある。
見逃すわけにもいかんしなぁ。
単価はたいしたことないけど、全数交換となると結構イタイよ

>>383
＞ウェブ上のパーツカタログを見ると、所々に値段表記の無いものがありますが、これは絶版ということなんでしょうか？
いや、オープンプライスということらしい。
GPXくらい古い車体になると、品番が変更されているパーツがけっこうあったりするよ。

＞純正部品はどこで購入してますか？
俺は近所のカワサキの正規代理店で買ってる。
店名を言うと居住地がバレてしまうからカンベンな。
メーカーのホームページからリンクをたどって見つけた店なんだが、対応もよくて気に入ってる。
メーカー在庫の確認はその場でしてくれるし、在庫があれば、注文翌日か翌々日には入荷する。
値段はパーツリストにでてるそのまんまだけど送料も取られないから、かえって気を遣うぐらいだ。

ダンパとＯリングは昨日パーツリストを店頭で見ながら注文したけど、違和感は無かったなぁ。
まぁ、こういうのってイメージですからｗ
386 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 20:01:50 ID:VmmyGW2r
今日燃費測ってみたけど、噂どおりこの子は燃費いいなぁ…
街中７割、田舎道３割くらいで２９km/lいった…。

ただし回転数は4500～5000くらいまでしか使わずで。
387 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 20:09:39 ID:pcZpIX2n
人のように振る舞えなくて泣いていた
388 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 20:24:18 ID:I7OTafnV
>>386
燃費いいなー！
ウチは通勤、街中のみ、スリ抜けなし、時々1万回転で20km/lくらい。
5000回転って言ったら、60km/hくらいかな？
ちょっと寂しいような気も…。
389 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 20:41:25 ID:VmmyGW2r
>>388
新車だから、チェーンとかの駆動系の状態がいい分燃費も伸びやすいだけかも。。

５千回転では大体７０km/hくらい。
うちの子は現行型だから、ギア比の違いだと思います。

慣らし終わって回すようになればきっと面白いように燃費落ちていくはず…
390 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 22:59:47 ID:TkMqFPKQ
流れブッタ切りｽﾏｿ、GPXｷﾀ！ エンジンかからんが明日ｶﾞﾝｶﾞﾙよ…
391 ：380：2007/06/08(金) 23:02:15 ID:1ga+OG12
>>390
またバカが増えたなｗｗ
今後ともよろしくな
392 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 09:01:33 ID:lrVscDOC
新車のZZRを購入した389と、中古のGPXを購入した390。
人生の光と影を見るようだ・・・。

でもGPXカッコイイお。
393 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 11:12:22 ID:XsDmDA3N
>>391>>392 ありがとうﾓﾏｲら、だがしかしﾓﾚは無免だ。
これから免許とって整備して…ﾃﾗﾀﾉｼｽ。GPXの名を汚さないように絶対無免で乗らないze。
バカなのは解ってる、どうか叩かないでやってくれorzﾋﾄﾒﾎﾞﾚｼﾀﾝﾀﾞﾖ
394 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 13:40:18 ID:88LzZWnV
>>393
免許まだなのにＧＰＸ買ったのか。
しょうもない馬鹿だな。
おまえみたいなヤツはハグしたくなる。
395 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 16:21:32 ID:RPSBFOYK
ハグし刑事純情派
396 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 23:01:32 ID:Ce3vvWkG
>>7のキャリア、GPXにもつくのかな。
荷掛フックはZZRと同じだからクリアランスさえ一緒なら
着くと思うんだけど…誰かZZRの数値教えて(´･ω･`)
397 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 23:38:04 ID:vYeTLuGS
ＺＺＲ２５０
配線図の図面上で１８０ｋｍ／ｈセンサーが見当たらないのだが
もしかして速度リミッターが装着されていないのですか？
398 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 23:42:39 ID:zhn1E3cL
>>397
１８０出る前にレッドゾーンにはいっちゃうからな。
399 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 00:03:41 ID:82z4VPjz
>>397
スピードリミッターはない。

出ないし。
400 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 08:25:43 ID:aoWiRQLZ
>>398-399
リミッタは無いのですね。ありがとうございます。
401 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 11:56:44 ID:CF+ejvLd
>393
解るぜその気持ちｗ
漏れも今乗ってるちーちゃんは教習中に購入。
免許センターで免許もらった次の日に納車っていうギリギりスケジュースだったからな。
いきなりの公道まじで怖ぇぇｗｗｗ
って、なってたし。バイクライフ楽しんでくれ (｡･ｘ･)ゝ
402 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 13:06:31 ID:rJggHfRd
>>393>>401
俺もそんな感じ。
教習所通い始めた頃に、知り合いのバイク屋で探して貰って、
免許貰った当日に、整備完了の連絡があって、そのまま受け取りに行ったよ。
403 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 14:20:49 ID:pYBuRA+Q
ZZR250のインプレ見ると遅いとか書いてあるのを見るんだけど
そんなに遅いの？

加速ｽﾚの動画を見た限りでは速そうなんだが。
404 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 14:36:26 ID:SNH9WKZT
>>403
まあ250ccだから…。
405 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 14:45:58 ID:k44zoObK
>>397
180km/h以上出すなら、他のバイクを当たった方がいい…。
コレはそういうバイクだ…。
406 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 15:36:47 ID:eZKeag/C
>>403
250のロードスポーツとしたら、遅い。
250の中だったら、まあまあかなあ。
407 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 15:38:09 ID:iQQezYZf
>403
乗ったこと無いからそう思えてしまうんだなあ・・
加速の割に騒音が凄いので遅く感じてしまう罠。

あとは加速スレみたいにフルで回すことなんてまず無いしね。
タコ見れば解るけど、1万以上も回すことは普通に乗っててほとんど無いよ
本気出せば速いけど、あまりにも必死感漂ってしまうのでまず使わないってこと。
408 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 15:49:58 ID:eZKeag/C
5000で70キロぐらい出るから。
高速でもない限り、7000回転とか使わん。
409 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 16:25:24 ID:kz2vSvbs
普通に街乗りする分には７千以上回すことなんて無いからな。
そして、６千以下の加速が泣けるからなおさら遅く感じる　ＯＴＺ

峠に関しては・・・サスのせいで遅いｗｗ
攻めれば分かる。
410 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 16:26:37 ID:pYBuRA+Q
>>403
って事は250なりの加速はしてくれるって事なのかな。

>>405
そ、そんなに出すつもり無いですよ～。
おいら馬鹿みたいに法廷速度厳守なんである程度の加速があればいいです。

>>406
なるほど、峠を攻めたりする気は無いです。

>>407
実物を見たことすら無いです；；

すり抜け後に四輪に迷惑掛けるのが怖いだけですｔ

>>408
250で高速に乗ることはそんなに無いと思うので大丈夫な気がしてきました。
411 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 16:28:50 ID:xmM/b2LO
出足はすくー田に負けるOrz
412 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 16:31:59 ID:pYBuRA+Q
>>409
なるほど、旋回は苦手・・っと
413 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 17:00:34 ID:bcvzMIGJ
>>393っす。
報告、エンジンかかった。キャブの状態が不完全らしく、ポンポン言ってるｗ
諸兄らに質問なんだけど、キャブの詳しいＯＨのＨＰとかってあるのかな？
ＳＭ売ってる場所ﾜｶﾝﾈorz　あとエアクリボックス取っ払ってファンネル仕様にしたいんだけど、
不具合ってある？教えてｸｿでｽﾏｿ
414 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 17:07:18 ID:abApvcsd
>>413
＞エアクリボックス取っ払ってファンネル仕様にしたいんだけど
やめとけ。GPXはそういう車種ではない。
415 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 17:28:55 ID:FdhM7rl2
おまいら、さっき赤男爵で下取り（ZZR250でH1で14500km　クラッチ不調　）で自賠責1年付きで下取りが25000円だった・・・　orz
がんがって３万らしいが・・・

こんな値段じゃ普通にヤフオクに出した方がいいよね？
416 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 18:54:40 ID:sq/8XcEV
>>414
俺もそう思うんだが何故かGPX用のFCRが存在するんだよな・・・。誰か使ってる人なんているのか？
417 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 19:26:21 ID:QaMfL2d4
ちょうど俺がオクで探してたんだけど
状態良ければ
10万前後が相場みたいだね

って俺が買ったりしてｗ
418 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 20:37:58 ID:X2JP9hhq
>>414ありがと、>>393っす。
報告、キャブ掃除したらエンジン直った。
あとは免許をとれば晴れて仲間入りｗ
419 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 20:38:45 ID:sq/8XcEV
>>417
定価は91Kなんだが絶版なの？
420 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 20:53:19 ID:QaMfL2d4
>>419
安価つけなくてすまん

ZZR250のオクの相場が10万前後ってことだよ
421 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 22:48:50 ID:oae4qX6u
舐めてるな
赤男爵は少しガワ悪いだけでびた一文だと8190の中の人に聞いた。
でもクラッチが要OHレベルなら仕方ないかもしれない。
かと言ってヤフオクも労力の割には大差ない気もする。
漏れは昔8190で、赤男爵で値段つかないと言われたポンコツを
初め1ﾏｿ、ゴネ倒して3ﾏｿにしましたよｗ
422 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 23:31:22 ID:SBA6qdfd
悪いことは言わんからオクはやめとけ。
特に業者出品はマジでやばい。通常ルートで売れる物じゃないからオクに流れるってのがかなり多い。
俺の場合はマジで酷かった。外見はキレイで中身は('A`)・・・。
クラッチずるずる、ワイヤー錆錆、チェーンゆるゆる、バッテリほわほわ、ブレーキがちがち、エキパイ錆錆、タイヤひびひび、オイルしゃばしゃば、クーラントからから、キャブぼたぼた、エアクリぱらぱら。
冬の間クソ寒い中、仕事の合間を見つけてずっと修理してたｗｗｗ

ええ、ええ。そんな俺はチキンなので相手の評価は「非常に良い」とさせていただきましたよ。ええ、えぇ。
迅速丁寧な対応、本当にありがとうございました。
423 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 23:33:01 ID:SBA6qdfd
あ、売る話か。早とちりｽﾏｿ。
424 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 23:36:46 ID:tJGlk7Fn
>>413
GPX用のSMはすでに絶版で新品は入手無理。
中古本も玉数が少なく入手はむずかしい。
GPZ250RのSM＋GPX追補版の構成なので、とりあえず基本的なことはGPZ250RのSMを見ればいい。
これは正規取扱店かネット通販で手に入るはず。
エンジン関係はZZRと共通事項が多いので、参考にできるホームページは数多くあると思う。

しかし、GPXはいじればいじるほど遅くなると聞いている。
特にエンジンに関しては、GPZからさらにチューンされた45馬力。
フレームがエンジンに完全に負けているとまで言われた。
見た目にこだわるのなら止めはしないが、性能にこだわるのなら改造は無意味だと思われ。
（エアクリはK&Nから出てるようだが）
当たり前のことをきちんとやって、まずはカタログスペックの45馬力を目指すべきではなかろうか。
425 ：415：2007/06/11(月) 00:05:27 ID:nQjAx86Y
今の状態
（FRマスターシリンダー換装、グリップ交換、ハンドルスイッチ左右交換、メッシュブレーキホース、ハザードキット、カウル一部割れ、タンク凹み）
で送料かかっても欲しい人いるのだろうか・・・？

部品取りぐらいしか使えないと思うけど・・・
426 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 00:10:08 ID:PuximlBK
>>425
なんでその状態で部品取りぐらいなんだろ
問題はカウル割れとタンクのへこみだけでしょ？

価格と場所によっては欲しいな。何地方？
427 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 00:16:05 ID:F3UQxOmM
ハンドルスイッチ左右交換って
右にウインカー、HI、LO、チョーク左にライト、キル、セルってことか？
428 ：415：2007/06/11(月) 00:28:52 ID:ut60d4VA
あと書き忘れていたけど、シートが二箇所ほど破れている

>>425
クラッチが不調です。
以前も言っていたけど、一晩でクラッチが張り付くって・・・

>>427
そうです。
新品に交換しました。

429 ：415：2007/06/11(月) 00:30:09 ID:ut60d4VA
>>426
東京都H市です。
430 ：426：2007/06/11(月) 00:49:27 ID:PuximlBK
>>429
了解
こちらは真面目に探してたので
詳細など知りたいな
今日は遅いので日を改めて捨てアドででもやりとりしたい
ではﾉｼ
431 ：415：2007/06/11(月) 00:55:33 ID:ut60d4VA
>>430
ただ乗り換えが決定したわけではないので、決定したらまた書き込みます。
432 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 01:32:37 ID:tuO6d1rE
>>424氏、ありがとう！けどチューンしたい訳じゃなくて、最初からエアクリボックスとキャブがつながってなかったからいっそのことはずそうかと…
433 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 09:38:52 ID:b1NDjKJE
>>432
なるほど、そういうことか。
エアクリボックスが無い状態でK&Nのパワーフィルターが使えたように思うが忘れたorz
ただ、エアクリボックスを外した後の電装部品やクーラントのリザーバタンク、リヤフェンダーの固定用にブラケットを用意しなくちゃいけないような気がする。
外すのはかなり手間だし。
もしよかったら完成後の写真を見せてくれ。今後の参考にする。

既に調べているとは思うけど、ボックス自体が健全なら周辺部品はそんなに高くない。
これは先月買った時の記録だから値段は変わってないと思う。
エレメント(エアフイルタ)、11013-1141、＠￥840×1個
ダクト,エア フイルタ、14073-1307、＠￥903×2個
スプリング、92144-1771、＠￥420×2個
434 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 19:29:45 ID:4ZX2qTJ3
左側にカウル交換する勢いでこけたんだけど右側のオイルの確認窓割れるってどう思う？
店員に言われて気付いた俺も俺なわけだが…
435 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 19:55:15 ID:pyAUWuA4
>>434
それってアレだな。後頭部を叩くと目に響くみたいな
436 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 20:48:10 ID:+53ODpiM
>>434
ダイヤモンド形式のフレームではたまにある。
エンジンに大きな力がかかって、てこの原理で反対側に応力集中起こすってことが。
437 ：434：2007/06/11(月) 23:12:13 ID:4ZX2qTJ3
>>435
(　д)゜゜

>>436
そうなんだ･･･
レスサンクス！！
438 ：426：2007/06/11(月) 23:36:38 ID:PuximlBK
>>431
えっ？　　　　　あっ！　　　　　　　　　　　　　　　　　おい！？

買う気まんまんになっていた
この10代の性欲のような勢いをどうしてくれよう

もうオクで買っちゃうんだから、プンスカ
俺、涙目ですよ
439 ：415：2007/06/12(火) 00:00:29 ID:WFkBRLoV
>>438
あと一日だけ待って！
440 ：415：2007/06/12(火) 05:42:45 ID:fXRWZp6y
>>439
コラ！！ｗ

勝手に415を名乗るな！

昨日も他の赤男爵の２店舗に行ってきたけど、いいのが無かった・・・　orz

千葉でいいのがあったけど、高速代とガス代で一万円仕事・・・　orz

給料日前で一万はツライ・・・　orz
441 ：415：2007/06/12(火) 21:30:47 ID:fXRWZp6y
>>438
>この10代の性欲のような勢いをどうしてくれよう

激しくﾜﾛﾀ
確かに１０代の性欲って止まらないよなｗ
442 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 23:29:36 ID:4kzGAbi4
赤男爵は店員に言えばイントラネットで車両検索してくれるよ。
もちろん現物見にいくに越したこと無いけど。
443 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 11:34:17 ID:dJNYNIzM
男爵で検索かけて現物引いてもらって即決しました。
購入して3年たつけど故障もなく元気に走っています。
444 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 18:56:37 ID:5X45wPkV
あのー、超がつくほど初心者質問でスマソなんだけど。

サイドスタンドの検出スイッチあるよね？あれが邪魔なんで殺そうと思うんだけど、
一番手軽な方法って何かな？

配線切るのが早そうだけど、その後は回路を繋がなきゃいけないのか、それとも
繋いじゃいけないのか、どっちかなーと思って。
445 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 19:02:43 ID:aeroFf0z
明日はZZR２５０納車日だw値段は車体が１４万４千円。
１２、３年落ちの１万４千キロ。
片道40分の通学に２年間耐えられるかなぁ・・・？（汗
今はカブ９０で通学してるけど、もし通学に使うとしたら
まずどこのパーツを交換するべきかなぁ？
446 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 19:06:36 ID:SO06I65r
>>444
クラッチ検出切除
スタンドとクラッチの総合で判断してエンストさせるから、どっちか潰せばいい。

でも、超が付く初心者を守る機能なのだが、大丈夫か？ｗｗ
447 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 19:26:52 ID:ApM+faGy
>>444
サイドスタンドのスイッチの誤作動に腹立ててるなら、
スイッチ部分にクレ５５６吹いたらマシになるよ　
448 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 20:31:08 ID:UoOULhil
あの突起をガムテープで貼って押し込めばおｋでなかったっけ？
449 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 20:39:11 ID:BR1BJhzw
グリス塗ればいいだけだろ
450 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 20:39:34 ID:siuUVVi1
タイラップで亀甲縛り
451 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 20:51:55 ID:k5BuU3fW
>>444
あーゆう安全の為のスイッチって断線した時の事を考えて断線状態がオン。
て事でサイドが出ている時は繋がっていない状態。
スイッチをコロすなら2本の線を短絡すればよいよ。
452 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 20:57:24 ID:W7NlbSvd
>>451
おまい頭いいな。明日キボシ端子買ってくる。
453 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 21:29:36 ID:k5BuU3fW
>>452
サイドが出切った時にスイッチが作動する場合はね。これ忘れてた。
ま、普通はそうだよね。サイドを畳んだ時に作動するスイッチなら逆って事になる。
454 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 21:56:32 ID:5X45wPkV
うわ、レス早いなあ。みんなありがと。

>>446
＞でも、超が付く初心者を守る機能なのだが、大丈夫か？ｗｗ

バイクの操作自体は初心者でもないから大丈夫。別に上手ってほどでもないけど。

>>447 >>449
うん、でもそれ何度やっても結局ダメになるんで、だったらいっそ・・・と思って。

>>448
志村ー！逆だ逆ー！ｗｗ

>>451
＞スイッチをコロすなら2本の線を短絡すればよいよ。

なるほど㌧クス。短絡なら実際に線をブチ切らなくても、カー用品店で転がってる
接続用のコネクタが使えそうだ。
455 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 22:05:33 ID:I2hDPVBS
スイッチなんて数百円なんだから交換すればいいのに
って思うのは俺だけか？ｗ
456 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 00:30:23 ID:qqH0cfl9
>>455
君だけじゃないかな。
壊れたスイッチを直したい訳じゃないんだぜ。
457 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 00:32:41 ID:qqH0cfl9
スマン
俺がバカだった
458 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 07:10:19 ID:dkS/JdcG
>>444
クラッチレバーを握って飛び出て来る突起物を折ってしまえば良いよ。
459 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 08:44:52 ID:c+CBevRL
>445
おめ。
出足でスクータに負けても、しっかり走ってくれい。
460 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 13:31:24 ID:DPW3n0uN
今日コンタクト買いに眼科に行ったら網膜剥離って診断された・・・
月曜から入院して手術だが，もし失敗して失明したら2度とちーちゃんに乗れなくなると思うと・・・

明るい場所で白い壁をみて，なんとなく白だか黒だかほこりのような点が眼の中に見えたら迷わず眼科に行くべき。
早期だったらレーザー治療で治るとかなんとか言ってたからね。

それじゃ，ちーちゃん乗りまわしてくる・・・
461 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 21:17:06 ID:+b7iDz/q
>460
大丈夫、手術は無事終了するよ。
それよりもこけるなよ？
462 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 22:17:31 ID:FbWyyHPx
>460
大丈夫！ここにいるみんなが待ってる。
とっとと手術終わらせてちーちゃん乗り回そうぜ！
463 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 22:27:58 ID:x0b20Euh
>>460
大丈夫だって、ボクサーでもない限り
軽度の剥離だろ。
また、ちーちゃんに乗れるさ。
464 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 02:41:07 ID:eu7hAmKd
アメリカからですが。
GPXはまだ新車で売られています。Ninja250R（EX250)という名前で。
自分は1999年のライムグリーンに乗ってます。CobraというメーカーのF1マフラーに
K&Nのエアクリ（ボックスは純正のまま）、メインジェットを105（純正）から110に変えました。
タイヤはピレリーのMT75です。加速もいいし、コーナーも気持ちがいいです。
それにゾイルも入れたら、マルチのようにエンジンが軽くなりました。
465 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 19:33:36 ID:+WXe9pu9
チェーンスプロケ前後タイや前後
交換でいくらぐらい？
かなりぼったくられの予感
466 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 20:05:55 ID:1mCzP0Zt
>465
作業を行って貰う前に費用の見積もり等をしなかった訳？
もしそれを怠ったのなら、貴方のミス。

安く上げたいのならば、自分自身でするべき。
467 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 20:08:37 ID:uUJAhaAt
>>465
スプロケの値段は、オクでも店でも千円も違いは無い。
チェーンは、オクのほうがだいぶ安い。　まあ、開いても４千円くらいの差だが。
問題は工賃だな。
あれはぼったくりだ。　５千円近くとられると思う。
店でやった場合、
ドライブ　２５００円　ドリブン　７５００円　チェーン　１２０００円　工賃５千円位見ておき、
２万円持っていけ。　それで足りるかと。

でも、ＺＺＲにはせっかくセンタースタンドがあるんだから自分でやったら？ってのが正直な意見。
468 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 20:44:15 ID:aod27zKI
>>465
で、幾らだったの？
469 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 20:50:18 ID:b1cALc8G
>>459
おまいらにちょっと聞きたいんだが　よく出足でスクーターに負けるって聞くが
漏れは負けたことないぞ

もちろんこういうバイクだから目から火花散らすような走り方はしてない

この件についてずっと疑問だったんだ　誰か解説きぼんぬ

もしくは　ZZR乗る前はNSR乗ってたから２ストの乗り方っていうか　回転上げて
クラッチ繋げてる癖があるのだろうか

それでもスタートで５０００回転以下でクラッチ繋げてるつもりだが。。
470 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 22:20:09 ID:qLXTFF0H
5000てかなり高くないかｗ
意識してないけど普段2000～3000で繋いでるよ＠GPX
471 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 22:58:59 ID:or982SE3
>>465
俺も原付の後タイヤ交換だけで
1万取られた事ある。
これを教訓に、次からは見積もりをちゃんと立てて貰え。
472 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 23:11:59 ID:slV99/LE
>469
原付スクーターには負けんけど250ccクラス以上のスクーターだと
そこそこ気合いを入れんとしんどいかもね。
こっちはギアのつなぎ換えやなんかで一瞬加速が鈍るし。
がんばれば負けないとは思うけど。
473 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 00:00:00 ID:s0QxRiNQ
30分くらいアイドリングしてたらクーラントがホースから噴出したんですが原因は何でしょうか
水温は真ん中の線のちょっと上くらい、ファンは回ってません
474 ：469：2007/06/16(土) 00:03:53 ID:tyn4R62j
>>470
なに？！　おまいら通常そんなに低い回転でスタートしてたのか
それがデフォなのか？

漏れ2000～3000でスタートってことは絶対ないなぁ

確かに音はやかましいかもしれんが　そんなに低いとカブリそうな気がするんだよね
どうやら２スト癖が抜けないらしい

でも　そういう乗り方を自然にやってるから250ccのスクーターでも　瞬間的にミラーの
ハエにできるぞ　まぁだからなぜ加速悪いってみんな言うか不思議だったんだ

別に派手な乗り方しなければ燃費も悪くなるわけじゃないから　おまいらもう1000回転上げて
スタートがオススメだぞ
475 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 00:06:03 ID:x2MuCbXS
>>464
ライムグリーン羨ましいなぁ
googleでよく見かけるけどオールペンだと思ってたわ
476 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 00:56:55 ID:VjkQEQlQ
>>473
１．圧力に耐えられなかった
　ホースとクランプの劣化
　ラジエターキャップの異常
　ホース接続部の腐蝕
２．温度が取れてない
　水温センサ、水温計と配線の異常
　温度スイッチと配線の異常
３．循環経路に異常があり循環できてない
　サーモスタットの動作不良
　ポンプの動作不良
４．その他熱的要因
　ヘッドが吹き抜けクーラントが突沸した

吹いた部位、程度、クーラントの状態、といったことで具体的にどの部位にどんな問題があるのかが変わってくる。
クーラントを抜いてしまえばそれほど大げさな作業でもないので、一度冷却系をオーバーホールしたほうがいいと思う。
477 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 01:09:42 ID:VHf26fcG
スタートダッシュで回したいんだけど、このエンジン五月蝿いから
必死だなって思われるのがイヤｗ
振動も大きいしホント回すのには向いてないや。

でも、車の流れに乗るだけなら3～4000rpmくらいでも十分なのが魅力
478 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 02:09:51 ID:JsjJ2Z1A
単車のエンジンなんて回してなんぼ
ノーマル然な単車の音なんて誰も気にしてないってw

つかこのエンジンって回した方が面白いと思うんだけど・・・
元々14000まで無理なく回る高回転型設計なんだし。
俺は回した時の音・振動もレーシーで好きだよ。
パワーバンド入った時の化けっぷりはVTECも真っ青だし。
道混んでなきゃだいたい3～4000でクラッチ繋いで1万弱までは引っ張るな。
479 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 02:29:10 ID:DPtcrI10
>>477
あるあるｗｗｗｗ
「必死だな、ﾌﾟ」って思われるのは癪だよなｗ
>>478
一万まで回すのは流石に五月蝿くね？
キモチイイだろうけど。
480 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 02:31:42 ID:9z84V2Pd
5000って高いなｗ
クラッチにも優しくなさそうだし、俺はまったりー。
三速あたりからグッとスピードが伸びて抜かすからあまり気にしないｗｗ

雨の日に走って信号待ちとかでアイドリングしてると、
ラジエター付近から白煙上がるのって普通？？（ファン回るぐらいの温度で）
最初びっくりしたんだが・・・。

481 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 02:44:06 ID:HtSZcjX/
>>480

俺もツーリング先で雨降られた時に
白煙モクモクで慌てて近くのバイク屋に
かけこんだ。

ちなみにそこは取り扱いが
ホンダ、スズキ、ヤマハのみの店だったよ
アハハ…
482 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 03:18:04 ID:9z84V2Pd
>>481
何という仲間はずれ・・・･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
483 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 03:34:53 ID:CPpjO+9g
kawasakiは新車の販売を正規取扱店でしか許可してないってのが背景にあるかと。
484 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 03:41:14 ID:Qhks3eVR
はっはっは…
今日トンネル内で渋滞に引っかかって停車してたら後ろからバンディットに突っ込まれたぜ。

なんか後ろでスキール音がして「あ？なんでこんなところで？しかも直後でなったよな？？？」なんて事を半分くらい
頭の中で考えてたら乗ってたGPXがぶっ倒れました。

あちら方はだいぶ後ろの方でパニックブレーキ掛けたようでタイヤロック後あっちが滑走してた所にオレの右足元を
巻き込みやがったわけで。

損害と言えばステップが折れたのと巻き込まれた足首が少々痛むだけだったので大した事は無かった物の…

しかしまぁ、これがモロおケツにヒットだったら終わりだな、どうやらあっちはよわ～ぬわわ位出してたようだし、
トンネル内でしかも毎日同じ時間に同じように渋滞する場所なんだからその時間帯にわざわざ出すなよと('A`)
う○こでも我慢してたんですかと問いたい、見た感じは所謂DQNって訳でもなかったが。
485 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 03:42:30 ID:Qhks3eVR
今日というか昨日か。
ｽﾏｿ
486 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 07:05:21 ID:due19lqs
GPX北米版てカラーリングはかっこいいけど、ウインカーがダッサイよな。

日本版R-Ⅱ黒×赤のハーフカウルが最強にカッコいいとあえて喧嘩を売りたい。
487 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 07:37:55 ID:pDnD35pX
>>480
ウチの一番近いバイク屋もそう。
看板が
[HONDA]
[YAMAHA]
[SUZUKI]
[各種外車]
ってなってるyo!
488 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 13:06:04 ID:VjkQEQlQ
>>483
漏れは以前、ゼファーの新車をWing店で買ったんだが
489 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 13:36:49 ID:n+2iJUOe
>>478
確かに1万rpm以上回した時の音と振動は良いな
道路環境と法律が許してくれるなら、常にパワーバンドで加速したい位。
490 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 20:16:13 ID:GDIKCIbX
>1万rpm以上回した時の音
煩いだけや
491 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 20:24:00 ID:n+2iJUOe
高回転型バイクの高回転音をうるさいとしか感じないなら、他のバイクに乗った方が・・・
492 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 20:51:42 ID:JsjJ2Z1A
まぁ人によって感じ方は色々だとは思うけど・・・
あの音を五月蠅いだけと切って捨てるのは
頑張ってるエンジンがあまりに可哀相だ。
いい回り方するのに・・・

GPX乗りとZZR乗りでも感じ方違うのかもしれんね。
ちなみに俺はGPX
493 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 20:59:25 ID:tyn4R62j
>>491
まぁまぁ　もちつけ

確かに禿同　180°クランクのパラツインなんだから音や振動もこういう種類のエンジンだからなぁ
こういうのが煩くていやなら最初から買ってはいけないかもな

でもスムーズとはいえ４発のせかされる感覚はこの手のバイクには似合わないと思う
494 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 21:07:32 ID:wl2FKbVz
ＧＰＸのＲⅠとＲⅡってフロントブレーキが全然違うんだけど　
ＲⅡの方が効くのかな？　　
だけどキャリパーが増えるって事は金がかかるね。　
495 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 21:12:51 ID:tyn4R62j
>>494
なぜか効きは同じだ
現実は見た目だな　Ninjaステッカー貼ってあるし
496 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 21:15:18 ID:wl2FKbVz
やっぱ見た目はＲⅡだね。　　少しだけ重量増えるのかもね。
497 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 21:18:53 ID:VjkQEQlQ
>>494
タイヤのサイズが変わってないし、見た目じゃないかなぁ。
乗り比べたことはないけどね。

RⅡは前後ブレーキパッドが共通なんよ。
予備品の種類を減らすこと出来るのがせめてもの救いかな。
498 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 21:33:11 ID:wl2FKbVz
前後共通なのね　　便利なバイクじゃ　
499 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 22:32:05 ID:QN5ws96r
大体ブレーキパッドって同じ商品は２個くらいしか置いてないから、
３つ同時交換となると、銘柄かえなきゃなｗｗ
500 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 00:39:36 ID:fYfQUtSb
四発乗ったことない人間に限って高回転型だの何だの言ってそうだな
それに単車の10000rpmなんて全然高回転のうちに入らねーし
回したいんならそれこそ何でツインにしたのかと
まぁエンジンの評価なんて当人の車歴によるという事か

501 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 01:40:30 ID:h+bYul8X
>>500
何を基準にしたか分からんが、１万回転回らないバイクのほうが圧倒的に多い。
502 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 03:23:10 ID:8/bqrtKa
さて、R4バイパスでも行ってパワーバンド加速でもしてくるかなー
こちらが後ろに付くと、ビグスクが大人しくなるのが面白いｗ
503 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 10:26:54 ID:UH0XXf1p
＞回したいんならそれこそ何でツインにしたのかと

発想が逆だな。「ツインで」回したいんだろ。
四発で回すのなんて誰でも出来るし。
504 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 10:30:51 ID:alh6uc+I
前に乗ってた四発より回るんですけどｗ
505 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 11:06:45 ID:vwNN/UE+
あの　　ギャイーーーン　　て音が（・∀・）ｲｲ!!
506 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 11:25:18 ID:utdUd8w3
「覚醒」ってかんじだよな
507 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 11:41:53 ID:FSR0fshS
普段回しても7000な俺だけど、回したくなってきちゃったじゃないか・・・
貧乏だから、乗ってるとクラッチが減るだのチェーンが伸びるだの、維持費のことばかり頭の中を飛び交ってるよ！
よって、俺はなるべく６速で走るﾏﾀｰﾘ派だなぁ。
508 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 11:48:57 ID:cN/uBJcH
EX250H…って何年式位ですかね？
購入を考えてて気になったんで､
509 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 12:07:08 ID:1LEeT6od
>>500
4発には4発の、ツインにはツインの味がある。
高回転域の回り方も同様。
どっちがいいとかって較べるもんじゃないと思うけど。

俺はMC22のどこか女性的な超高回転域も好きだし
ちーちゃんの男っぽい高回転域も好きだ。
510 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 12:37:59 ID:3JSdnGya
クラッチとブレーキのペダルて左右同じ形？
511 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 13:00:04 ID:tiG0hirY
違います。
512 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 13:27:24 ID:vwNN/UE+
なんつーか、ZZR250は非常にアンバランスで、場当たり的に欠点を塞いで出来たバイクな気がする
才能に溢れた兄貴たちに対して、凡才に毛が生えた程度だけど必死で努力した末弟、てな感じがするんだよなぁ
513 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 13:33:40 ID:8j4nAy1q
>>512
兄より優れた弟なぞ存在しねぇ！
514 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 14:09:19 ID:y8SBdWqe
俺には4歳年下の弟がいますが、賢弟愚兄を地で行っています。
515 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 15:00:03 ID:scbEne/4
>>513
なんだかんだでケンシロウはトータルでラオウより優れていると思うぞ
516 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 15:39:47 ID:9SXSqfNq
>>508
http://kmgt.fc2web.com/zzr_pro/genealogy.htm
517 ：415：2007/06/17(日) 17:02:26 ID:FG+nzHSR
今日は赤男爵へ行ってきた。
俺のちーちゃんは程度が悪くて海外へ輸出するしかないそうだ・・・　orz
518 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 17:24:45 ID:ULyZSZ3w
いいなぁ弟欲しいよ。
519 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 18:54:01 ID:hx8MWHtL
>>518
おまいの父ちゃんと母ちゃんに頼め。
520 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 19:41:30 ID:h+bYul8X
>>519
分かった。　がんばるから、今夜はどっかで遊んでろ
とか言われても気まずくないか？
521 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 20:25:52 ID:ULyZSZ3w
２コぐらい下の弟が欲しいからね、ちょっと無理ぽ。
いいなぁ、弟。
522 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 00:41:47 ID:n83r4mbw
ブレーキパッドの交換した
工具さえあれば、だれでも出来そう。
思ったより簡単だった。
次はフルード交換だ
523 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 02:45:24 ID:06mMzAIF
俺のちーちゃん10000回転くらいから元気がなく当方体重70キロで最高速140キロぐらいしかでません
どこか変ですか？？
ちなみにリアタイヤ1サイズ上げてて外径若干大きくなってます

524 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 03:15:22 ID:XwXspC8I
>>517
赤男爵にて55000kmで下取りされたうちのちーちゃんも、海外へドナドナされたらしい。
エンジンからイオン、カウル傷だらけだったけど、海外へいって果たして何の役に立ったのやら……
525 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 04:07:31 ID:9Xs+b2cb
>>523
そんなもんかと。
526 ：517：2007/06/18(月) 05:38:37 ID:eoAcN87N
>>524
部品取りでは？
527 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 08:38:36 ID:YVLOaWWo
>>522
パッド交換、キャリパOH、フルド交換はセットでやったほうがいいよ
工具さえあれば、ほんと簡単だよ
こまめにキャリパOHしたほうがシールやピストンも長持ちするよ
528 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 10:29:01 ID:FVY4Qirc
>>486
はい、本当にダサイです、ウインカーだけは。そして、シングルディスク（フロント）ってとこも。
1987年から20年間出てますが、ライムグリーンは1999、2000、2001、2002だけだったと思います。
その中でも1999と2000がライムグリーン、青、白でホイールが紫で一番かっこよく、2001のライムはホイールが黒でした。
2002はライム、黒、白です。この4年だけでライムグリーンは終わりました。

http://www.koups.com/sales/kawasaki/specs/2000/EX250%20Ninja.htm
http://www.koups.com/sales/kawasaki/specs/2001/EX250F15.htm
http://www.koups.com/sales/kawasaki/specs/2002/EX250F16.htm
529 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 15:20:36 ID:APx4LdCH
>>528
ウインカーが別体式なのはあの国の規制だった筈。「ダークエンジェル」に出て来たZZRも別体式だったと思った。
530 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 15:24:04 ID:52PKN+fy
ZZRのリアフェンダー横には輸出ウインカー用の穴がありますな。
531 ：486：2007/06/18(月) 18:36:35 ID:vffi1rK9
>>528
でも新車のGPXが手に入るのは何よりもうらやましいわ～。
532 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 18:47:31 ID:OlpZO2BQ
エンジンだけ輸入したいなｗｗｗ
533 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 21:52:48 ID:yXNTvTh8
>>529
横からスマソ
ダークエンジェルにZZR出てたのね
今度見てみるわ
有益な情報thx
534 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 23:23:54 ID:8936Yxeq
以前ZZR250をこかしてオイルレベルゲージを割ってしまったのですが、
パーツ注文して、自分で直せますかね？特殊工具とかなしで。
535 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 00:49:56 ID:bilTlUUE
このスレに、今さっき柏崎の松屋
もしくはCOCO壱で飯を食った奴居るか？？ｗ
536 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 00:50:02 ID:3Q61bZ24
>>534
オイル漏れないの？
プロに任せた方が無難かと。
カワサキ専門の店で。
537 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 00:54:25 ID:NE40nX5T
>>531
ここ10年は値段も据え置きで、新車価格が$2999（$1＝120円で、36万円。）です。
Ebayでは、エンジンも安くで出品されてるときもありますね。>>532
538 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 02:15:20 ID:XE+OZ2sC
>>534
あまりメカに詳しくないならお勧めはしませんな。
特殊な工具は要らないけどガスケットは新品に交換。

レベルゲージの窓自体は指で簡単に入ります。
割ってしまった方はガラスなので手で取り除くのは危ないです。
マイナスドライバーやラジペンで綺麗に取りましょう。
539 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 20:03:22 ID:R1UsNSyj
流れぶったぎってスマンですけど、このバイクの水温計ってどの目盛りなら適温なんだろう？
定速で巡航してると、すぐに上から４つ目の目盛りくらいに下がってきちゃうんだけど、そのくらいの水温でもブン回して問題ナシなのかな？
540 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 20:46:40 ID:wksIYdG2
太い赤線の範囲内に針がある限りは気にしなくてＯＫ。
ぶん回しに重要なのは水温よりも油温。
油温は水温計に比例しないからやっかい。

始動後、２０分で７０℃程になるのでその程度エンジンかけてれば回してＯＫ。
一度そこまで温度が上がると、走行で水温が一気に落ちても油温は中々落ちないし、
エンジン止めても１時間くらいなら、５０℃位は保っているのですぐにまたあったまる。
541 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 21:06:10 ID:R1UsNSyj
>>540
レスありがとうです！
油温が大事だったんだ！しかも水温と比例しないとは確かにやっかい…。

アドバイスどおり最初２０分くらいは抑え目にして、
それから後は多少水温が変動してもあんまり気にしないことにします。

>>540さんはもしかして油温計もつけてらっしゃるとか？？
542 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 21:06:42 ID:ctltzwiJ
「このバイク」ってのはGPXなのかZZRなのか。
543 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 21:11:04 ID:R1UsNSyj
>>542
あ！すみませんＺＺＲのことです…
共通スレなのについうっかりしてたorz
544 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 21:11:24 ID:wksIYdG2
>>541
それがいいね。
暖気が必要なのはエンジンだけじゃないし。
ＰＣ温度計改造の油温計付けてますよ。　ググれば出てきます。

>>542
いいんじゃね？　エンジン同じだし。
545 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 21:44:28 ID:R1UsNSyj
>>544
自作油温計ググってみました。まさか温度計から自作できるとは…。
これならだいぶ安く済みますね！

こういう工作苦手だけど今度作ってみようかなぁ。
546 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 22:20:49 ID:llU8xGCz
ウチのちーちゃん、どんなに回しても、
水温系の針が一番下の目盛りまでしか上がらないんだけど･･･壊れてる？
547 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 22:38:56 ID:XE+OZ2sC
>>546
寒い地方で尚且つ高いギアで巡航しかしないのなら
今時期でもそれくらいかもしれん。

しかし暖かい地方で渋滞にもはまってそれならおかしいと思う。
燃料が濃すぎるか逆に冷却水がカラカラか。
548 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 23:08:05 ID:mXIZlxqB
真冬ならラジエーター半分くらいにガムテ貼ってエンジン絶好調だったが
今の時期なら水温系は真ん中ちょい下くらいを維持するのが正常だよ
549 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 23:09:44 ID:B9NCTP1z
>>546
アイドリングで冷却ファンが回りだすまで放置してもう一回確認してみれば？

まず水温センサをお湯に漬けて抵抗値を計る。
ガソリンのサブタンクを持ってたら、タンク外した状態でエンジン回せばセンサばらさなくても測定できるよ。
冷却ファンが回りだすのが95℃以上だから、その近辺で測定すればいい。
センサに刺さってるギボシ端子を外して、タブ端子－アース間で抵抗を測る。
正常なら80℃で42～62オーム、100℃で22～33オーム。
これで、とりあえずセンサかメータのどっちがおかしいかがわかるだろ。
まぁ、これはどっちが壊れてても走行には差し支えない。

問題はアイドリングでは水温が上がるのに、走行中はあがってこない時だ。
これは、サーモスタットを疑う。
チェックの方法は、エンジンが冷えた状態でラジエターキャップをあけ、そのままエンジンをかけてクーラントの流れを見る。
正常ならエンジンがかなり温まってから液が回るんで、いきなりクーラントが循環するようならサーモスタットが壊れてオーバークールになってる。
こいつぁ早く直してやらんとエンジン壊れるよ。
550 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 23:14:25 ID:qad6OTM7
>>536 >>538
レスありがとうございます。オイル漏れてます。
金が無いので、自分でやろうと思います。ありがとうございました。
551 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 09:52:52 ID:dEYwW+EJ
ZZR欲しいんですが、みなさんいくらくらいで購入しましたか？教えて下さい。
552 ：517：2007/06/20(水) 10:48:33 ID:FVHPesLB
>>551
１７万

ただし外れを引くとプラス何十万もかかる・・・　orz
ちーちゃんなんて大ｋ（ｒｙ・
553 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 11:22:16 ID:i5vhMDAb
>>552
クラッチ貼りつきの人だよね！結局原因は何だったの？
問題の車体はもう売っぱらっちまったかい？

俺、この前GPXのオイル交換をしながら思ったんだが、オイルの補給口からクラッチのプッシュロッドが見えるんだね。
補給口開けたまんま、なにげにクラッチを握るとプッシュロッドがストロークするのが見えたんだけど、552の場合、何ミリくらい動いてた？
俺は3mmくらい動いてたように思うんだが、はっきりと確認してない。
ただ、十分クラッチは切れてるから、必要ならも一回確認するよ。
554 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 12:46:18 ID:VBcLG/KY
>552
自分は21万。
その後消耗品等を交換(丸投げ)して、同じ位かかったよ。
555 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 12:49:33 ID:j2b8pMJH
555get!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!111111111!!!1!
556 ：517：2007/06/20(水) 13:40:49 ID:FVHPesLB
>>553
原因は分かりません

車両はまだありますよ

ちなみにバロンで下取りを聞いたら、店によって違うｗ
海外行きになるそうだけど、下取りが38000円だった。
ただ買い替えの場合なので売却だともっと値段が落ちるらしい。
さっき乗ってみたけどアクセルを２～３回煽るとクラッチ張り付きがよくなったみたい。

最初の頃に比べたらずいぶんとよくなったかもしれない・・・？

もしかして乗ってやらないからちーちゃんがヘソを曲げてるだけでは？ｗ


さっき会社休んで胃カメラやってきたけど、鼻血がとまらんｗ
吐き気もするし、バイク屋めぐりは無しかな・・・？
557 ：517：2007/06/20(水) 14:41:41 ID:FVHPesLB
>>553
こんな感じです。
ttp://homepage3.nifty.com/ae111_bz-r/zzr250.lzh
558 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 19:22:08 ID:hb58LL9I
バラシてオークションで売れば38000円以上
GIVI箱とキャリアだけでも1.5万円程度で売れると思う・・・・
559 ：557：2007/06/20(水) 19:30:31 ID:FVHPesLB
>>558
できれば誰かに乗ってもらいたかったけど・・・・・
やっぱ分解しなきゃいけないのか・・・？

560 ：553：2007/06/20(水) 19:35:39 ID:i5vhMDAb
>>557
写真見たよ
タンクの凹みとカウルの割れがイタイなぁ。
とりあえずシートを代えて、カウル割れはプラリペアで裏から固定すれば数万はUPしそうな気がする

このまま手放すんならクラッチの話は未解決のままおＫ　でいいのかな？
561 ：577：2007/06/20(水) 20:07:04 ID:FVHPesLB
>>560
カウルの残骸発見しますた。

クラッチは修理未です。
562 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 01:01:24 ID:5qKsgSjj
>>551
新車　４８万　「今買うから」といってこの値段は妥当なのだろうか
563 ：553：2007/06/21(木) 08:58:38 ID:XOZVYu8F
>>561
いや、漏れは買いたいわけじゃないからｗ
手元のGPXのレストアだけでいっぱいいっぱいだしｗ
ただ、クラッチ修理の手伝いができるかもしれんと思ったんで、

必要なら、正常な状態（であろう）クラッチのプッシュロッドのストローク量を確認できるから
一回、手元のバイクと比較してみ　って意味で書いた。

もう修理するつもりがないんだったら、忘れてくれ。スマンかったな。
564 ：中年Rider：2007/06/21(木) 13:37:01 ID:gUS3eAY3
小生、友人より譲りうけたちーちゃん91年型赤色で、10Kmの道程を毎日、通勤で楽しんでおります。
走行も30000Kmを越え、外観もくたびれてはおりますが、ナサートの音色も良く、回せばそこそこの加速！結構回しても、燃費23Kと満足してます。
なかなか最高なちーちゃん通勤快速な良いバイクですね！！
今後もスレ楽しみに拝見させていただきます。
565 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 13:41:29 ID:FTseRgD8
こちらただいま47000km
末長く乗ってあげてくださいね。
最近クラッチが切れにくくなって来たなぁ…
566 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 17:44:50 ID:D8drec7/
今日抽選のロト６が当たったらNINJA250Rを個人輸入するぞ。
567 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 17:53:46 ID:apV4iwH8
オイル入れすぎちゃったんだけど、これはもう下から抜くしかない？
注入口からホース突っ込んでシリンジで抜こうとしたけどダメだた。
568 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 18:14:03 ID:XOZVYu8F
>>567
φ４くらいのチューブだと入りそうな気もする。
どの程度入れすぎたのが解らんが、オイルフィルタの蓋をじわ～～と緩め、少し垂れてきたらそのままにしてちょっとづつ抜くのが一番被害が少ないと思う
ドレンボルトだと調整が難しかろ
ちなみにゲージのＬからＨまでが概ね250CCくらいだと思う。
569 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 19:00:57 ID:D8drec7/
＼(^o^)／ｵﾜﾀ
570 ：567：2007/06/21(木) 19:15:44 ID:apV4iwH8
>>568
細いチューブかパイプかなんか買ってこようかなぁ・・・。
しかしフィルターの蓋からジワッと抜くのは思いつかなかった。
チューブ再挑戦してダメだったら蓋から行ってみるよ、ありがとう。

ちなみに可愛い女子高生眺めながらボケーっとオイル入れてたらアッパー超えてました・・・。
571 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 19:24:14 ID:oqeBEO3i
卒業してから気付く制服の素晴らしさ・・・
572 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 19:25:43 ID:V3lVQu21
100均でプラ桶買ってきて、一度全部抜いて入れ直せば？
573 ：中年Rider：2007/06/21(木) 19:35:03 ID:gUS3eAY3
＞＞565
ありがとうございます。
まだまだ元気に走りそうです。
過激なギヤチェンジが多いので、クラッチが何時までもつか。。。
楽しんで乗っていきます。
574 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 20:16:54 ID:nX1tvc0t
シャンプーなんかに使うポンプがいいそうだよ
575 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 21:33:02 ID:A7WPL9TB
>>570
女子高生に見とれて危うくおかま掘りかけた俺ガイル
576 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 22:45:45 ID:UICSD70m
さすがは街のﾃﾞｽﾄﾛﾝ・・・
577 ：568：2007/06/21(木) 23:06:09 ID:uhGuvwJP
>>570
ガセネタつかませると悪いので、一応、φ4-2.5のウレタンチューブが入るのを確認してみた。
クラッチとケースの隙間に差し込むので、軟らかすぎても硬すぎてもダメぽい。
今回使用したのはエア用のチューブ（SMC製）。大き目のホムセンに行けば切り売りしてもらえる。

いつも60ccの注射器の先端にφ6-4のシリコンチューブを付けているので、その先に差し込むだけで使える。けっこう手軽。
確認した車両はセンスタかけた状態のGPXだから、ZZRだと車体の傾きを工夫する必要があるかもしれない。
578 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 00:04:06 ID:d92yikEp
>>571

♪青春時代が夢なんて、後からほのぼの思うもの～
579 ：567：2007/06/22(金) 00:17:53 ID:VbkpV1Lg
>>577
わざわざありがとうございます。
土曜にでも買いに行って試してみます。

ちなみにうちの近所は公立高校と私立女子高と公立中学があるので
制服には事欠きません。妻に見咎められたりもしますがｗ
580 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 00:26:22 ID:K7AP6qIe
おかみさんに制服着せれば無問題。
581 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 00:57:32 ID:LfBUjzM/
3日で脇見が原因の事故起こす自信がある
582 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 10:36:03 ID:YeAChc6+
確かここだったかと思うのだが。。。

サービスマニュアル ZXR250があるみたい。
ttp://www.upgarage.com/upgarage/stock/stock.php?stocklist_detail=1&data_kubun=2&shouhin_cd=0701563000789&tenpo_id=563&PHPSESSID=1618ab075545a5e766e4331f8c16d861
583 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 14:14:09 ID:IrnOemYw
>>582
志村～スレタイスレタイｗ
584 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 15:40:41 ID:NEfua7CB
ｗｗｗ

中古雑誌とかネットのデータベースとかも間違ってるのあるよねｗ
同じカワ車だけに余計紛らわしい。
585 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 16:49:10 ID:s/mZHuam
ZXRとZRXが間違われやすいね。
586 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 17:15:09 ID:5jLVcVrr
>>585
乗るなら当然ツインテールの方だけどな
587 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 18:11:27 ID:6+ED0JuH
ユリア百式?
588 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 18:23:49 ID:10i1ET2a
おれはオダンゴにしてる方が好きだな。
589 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 06:37:50 ID:LxwC8V5O
前後タイヤ　チェーンスプロケ　エアクリフィルター交換で6マソだったｗ
若干工賃でぼられてるよかんｗｗｗ
ってかエアクリは自分で換えるっつってんのに勝手にかえやがってｗｗ
カウル着脱とかタンク取り外しとかちゃっかりとられてるんだろうな・・・・ｗ
まぁいちいちけちつけるのもあほらしいからしなかったけどよｗｗｗ
590 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 06:48:37 ID:jap0Pqey
＞カウル着脱とかタンク取り外しとかちゃっかりとられてるんだろうな・・・・ｗ
工賃て時間にかかるはずだから仕方ないっしょ。
591 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 09:11:07 ID:ZVPYwIpP
>>589
そんなもんじゃねーの？？
592 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 10:35:46 ID:dOotAC6K
ここで文句言うくらいなら店で文句言えよ。
しかも工賃ボられてる？内訳聞いたの？事前に見積もりは取った？
時間工賃っていう概念も理解できないの？
そういった基本的な事も出来ないヤツに文句を言う権利ないよ。
593 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 10:55:03 ID:Wzth/sMM
ZZRって何年式からハザード着いたんですか？
あとスイッチは何処にあるんでしょうか。

ついでにGPX250R サービスマニュアルのタイヤについて。
GT501履いてるけど山で攻めると結構滑ります(´･ω･`)
フロントフェンダーとタイヤのクリアランスはテンプレ通り
ちょうど単四電池が一本刺さるくらい。
あとやたらタイヤがデカく見えてなんかトラックみたい。
594 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 11:26:32 ID:Wzth/sMM
雑音が入ったが気にしないでくれ('A`)
595 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 11:42:15 ID:YnWTGYiF
>>589
エアクリ代千円で工賃は訳５千円と言った所か。
残りは半々で分けるとしてそれぞれ２７０００円。
タイヤは何入れたかしらんが、一本１万ちょいで工賃５千円。
チェーンは１万ちょい、スプロケは前後セットで１万ちょい。　工賃５千円。

まあ、値段的に妥当だと思う。
タイヤ交換とスプロケ交換同時なら楽だからもう少し安くなってもいい気はするがな。
596 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 14:14:09 ID:XgyHT4bg
>>589
それだけの内容なら妥当な値段じゃないか？
部品代で軽く半分は越えていると思うよ。
597 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 16:14:45 ID:LmL9dO4E
ちーちゃんはフルカウル＆ちょっと変わった構造のおかげで、整備の時は辛い時もあるね。
プラグ見るだけでもタンク外さにゃならんとわｗ
次に買うバイクはハーフカウルにしよう。。。
598 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 16:29:48 ID:2NpsPF1S
まだ楽な方だと思うぞ。
タンクを外しさえすれば見られるんだから。
599 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 17:30:30 ID:tmswd6W7
久し振りにマルチ乗ったら振動なさすぎて気持ち悪かったよ（°∀°；
600 ：577：2007/06/24(日) 18:00:10 ID:FT/s99HV
みなさん乗り換えが決定しました。

このスレには色々お世話になりました。

ところでこのZZR250欲しい人いますか？

写真は>>557にあります。


601 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 18:35:24 ID:Sk9uCedW
タンクヘコミ大、シート切れ数箇所、カウル割れ大、クラッチ不調だと直すのもキツイな。
個人的にバロン引取り3万なら御の字だと思う。（スマン）
602 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 18:51:49 ID:1l1bCEJa
ちーちゃんの入れ墨（カウル部分のZZRのステッカー）って簡単に消せますか？（剥がせますか）
603 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 18:54:15 ID:2R+ofP96
>>602
ドライヤーで暖めてゆっくりと剥せば大丈夫。　
もしも糊が残った場合はガソリンとタオルで拭けば綺麗になるよ。　ガソリンが嫌ならシンナーうすめ液でも良い。
604 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 20:03:54 ID:QWQTOomM
RX01前後交換記念カキコ
皮剥きはマダマダ・・・・一式で\21000
車の保険と合わせて某茄子ｷｴﾀ＼(^o^)／

605 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 20:59:30 ID:nt8dAyQv
棒那須あるだけマシだと思え･･･
606 ：577：2007/06/24(日) 22:19:41 ID:FT/s99HV
昨日ドライバーズスタンドへ純正部品の納期を聞きに行ったけど
クラッチの所のガスケットが欠品らしい。

新車で作ってるのに部品がないってどういう事なんだろうか・・・
一ヶ月以上経ってもまだこないらしい。

607 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 22:52:33 ID:AoQpX8/P
ドライバーズスタンド？
608 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 00:37:22 ID:ZKCLAjZb
>>607
関東がメインらしいからね。
関西でいう南海部品。

それにしても、2りんかんの知名度はこんなものだったのかｗ
609 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 00:48:46 ID:5EnkLSc2
関東の南海部品ってこじんまりとしてね？というか、ドライバーズスタンドって全国チェーンじゃなかったのか。
610 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 03:12:55 ID:U6/ClMV/
>>606
kwskに直接電話して聞いてみるとか。
611 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 03:20:09 ID:Mkr9vznZ
…ドライバーズスタンドじゃなく、ドライバースタンドだよ。
ぐぐってみ？
612 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 03:22:16 ID:eruQnVkG
ドラスタは関西に何店舗かあるね。
南海部品は関東ではナップスだよ。
613 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 08:04:51 ID:j4hE+x3W
>>606
つttp://www.kawasaki-motors.com/ark/
614 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 19:37:40 ID:2eXVF0b3
07最終モデル買っちゃった～ヽ(ﾟ∀｡)ノｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

今持ってる91年式姉ちーちゃんが大往生するまで、両手にちーちゃん状態ｗ
615 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 20:58:47 ID:Mkr9vznZ
…体ひとつしかないのに、二台所持してどうするの？
616 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 21:19:10 ID:CbSzbwGE
二台持つなら違う趣向のにするのが普通なのに同一車種とは・・・
617 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 21:46:09 ID:z+mL1WGA
それだけZZR250を愛してるってことなんじゃマイカ？？
618 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 22:42:39 ID:/atOF2aH
つ【姉妹丼】
619 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 01:09:45 ID:Tf3K7ziC
いや、姉妹どころか、同じモデルなんだからふたご丼か？
400と250なら姉妹かな。
1400から250まで揃えたら大家族ｗ
620 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 01:34:33 ID:vpQil5IA
GPXなら母娘丼ﾊｧﾊｧ
621 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 02:45:06 ID:OTvAKtTM
お前らのダメ人間っぷりな思考に萌えｗ
622 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 12:58:06 ID:jZy/JGCj
重症ぢゃｗ
623 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 16:32:07 ID:ivigUhg4
ちーちゃんって結構車格ちっちゃいなっ･･･ みんなそう思わん？？
624 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 16:50:50 ID:OA8Y8Q2q
ちーちゃんだけポツンといると一般人には大型に見えるくらいデカく感じる
でも所詮は250なので大型と並ぶとやっぱり小さい
625 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 17:10:59 ID:gHKB8KG6
600RRよりでかいがなｗ
最近のＳＳ小さすぎ
626 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 17:36:38 ID:45OSswoz
>>620
GPZ250だったら熟女好きってとこだな。
627 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 22:49:27 ID:tlB2gEpr
>>626
GPZ250”R”で熟女だろうな。Rがつかない奴だと空冷ベルトドライブのアレになっちゃう。

・・・そう言えば今乗ってるのはGPXだが、その前に乗ってた普通二輪（当時は中型二輪）は
GPZ空冷ベルトだったな。アレもいいバイクだった。

どういうわけかGPZの後は、原付スクーターとか2st125ccオフ車なんかに寄り道したが
結局俺には4st250ccロードモデルが合ってるらしい。
628 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 23:14:53 ID:45OSswoz
処女のGPXﾀﾝ（NINJA250R）が欲しい(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
629 ：614：2007/06/27(水) 00:09:44 ID:qma6738E
＞同車種2台所有
これ以上に自分に合うマシンがどうにも無いもので…。
まぁ、愛ゆえに…てことで生温かく見守って下さいましｗ

>>615
姉ちーちゃんと、KSR-Ⅱも入れてこれで所有は3台目。
更に四輪もいるので、問題なく十二分にカラダが足りんですｗ

>>616
いや、色が違う！青と赤でｗ

>>619
ツレはKSRでなら、50・80・110・220…と一家制覇しましたぜｗ
630 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 00:50:51 ID:ULK7c4W7
すごくイカツイ兄ちゃんがGPX250乗っててなんか萌えた
631 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 01:33:22 ID:XEqca81q
>>630
「俺のバイクはKawasakiだぜ」って感じだなｗ
632 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 03:36:54 ID:PQWZhCUU
カワサキオフ250とZZR250の２台（＋４輪）を維持してきたが、
ZZRを売ることにした（するつもり）
どっちを売るか考えた結果です。オフはダートが好きなんで手放せない
色々とお世話になりました。今週ZZRラストツーリングに行く予定です。
633 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 05:36:47 ID:DfK6yO8R
お前何しに来たんだ？
634 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 10:18:38 ID:rwKRhfvY
道の駅やPAで大型バイク見るといいなあと思うんだけど、
実際に選ぼうとすると、軽くてポジションが楽でシートフカフカ、
航続距離が長いバイクを探してしまう。
そしてZZR250にループｗ

いつまでたっても大型免許取れないのだが。
635 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 10:48:44 ID:DfK6yO8R
確かにZZR250はパッと見大きいけど、横に他のフルカウルが並ぶと
とたんに小さく見えるね。

リヤ回りの小ぶりさがそうさせてるんだろうな。
636 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 12:24:32 ID:uHQd8D5U
>>634
つ ER-6f
637 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 13:32:22 ID:dpJuybqm
H6式、走行41500kmなんだけども
テンショナ換えてもカムチェーンのガチャガチャ音が止まらない。
もうカムチェーン伸びてしまっているのでしょうか？
638 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 14:37:00 ID:dmgi8eEH
町中で見る＝デカい
乗ってみる＝小さい
自宅に置いてみる＝デカい
人が乗っているのを見る＝小さい

…と言うことは
このバイクは人が乗ると小さくなる！！
639 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 15:46:17 ID:MNOyGSH0
右側から見る＝デカい
正面から見る＝小さい
左側から見る＝デカい
後方から見る＝小さい

不思議！
640 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 17:15:08 ID:o6ZM78Ie
だからマジカル・マンボウという呼び名がついていたと思うよ。
641 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 18:02:15 ID:P2RuHUeF
>>639
正面と後方は「細い」だと思う。
原付なみにすり抜けが出来るのはちーちゃんのみ！
642 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 19:07:07 ID:9/JLhZqv
カワサキ関係者から極秘情報ゲット。
パラレルツインにインジェクションを組み合わして、ZZR250の名前はそのままにフルモデルチェンジだそうです。
外装もニューデザインになるので、ご期待あれ。
ちなみに開発チームの一部しか知らない極秘情報みたい。
643 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 19:30:33 ID:rAXkkVpt
まぁしかしおれはメーター一周確実だな・・・
ただ今年に入ってからペース落ちてるけどｗ
土日にしか乗れなくなったからねｗｗ
644 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 20:59:53 ID:N07NUokY
企業秘密を漏らすとは最低な奴だな
645 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 21:11:36 ID:y8LFg+vf
開発関係者なのに一部とはこれいかに
646 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 21:41:55 ID:czT1Xwx1
>>642
川崎重工汎用機カンパニー総務部に通報しといた。
647 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 22:27:15 ID:wsawhZ+t
ERとかVERSYSのデザインの流れをくむのが出たら嬉しいけどね
648 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 22:41:13 ID:JU2i0BHm
＞ERとかVERSYSのデザインの流れをくむのが
俺は逆。
ぁのデザインだけでパス。
なんか昆虫みたい。
ZX系のデザインで一つよろしく。
649 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 02:23:43 ID:TvbDi9GE
ちなみに新型ZZR250はZX系の2灯とかだろうね。
ER系は国内でウケが悪いデザインってカワサキも分かってるから、
国内にラインナップしてない訳で、250ccとなるとメインターゲットは国内。
となると日本人にウケのいいZX-10RやZZR1400のようなZX系になるかと。
>>642は新型のモックの写真とか見てないのだろうか。
というかそこまでバラすとリークした人間が特定されてしまうか…
650 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 02:31:51 ID:ZkWp0hFC
釣りだろ？
651 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 03:22:47 ID:8x/oDv4Q
猫目２灯になるならＶＴＲから乗り換える！
652 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 08:15:00 ID:PqnBVPTl
身長170センチですが端から見たとき、また、自分でのったかんじちっちゃくみえますかね？
653 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 11:05:55 ID:lvp25/qm
>>634
別に免許はサルでも取れるだろｗ
654 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 12:40:57 ID:rg63hXxs
運転免許証を更新するサルを見た事が無い。
田舎の方なら見れるのか？
655 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 14:20:41 ID:z2uzYau0
GPX250R用のdevilの３本出しマフラーって日本じゃもう無いのかなぁ
すごく欲しいんだけど見つからない
656 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 20:36:23 ID:HSHk2bUf
遂に本日免許を取ってZZR250('92)乗りの仲間入りしました。
十日前に中古で納車してからの我慢の日々はオナ禁よりキツかったw

まだ乗り方がよく分からんのですが、シフトアップの時は

アクセル戻す→クラッチ握る→シフトアップ→5000回転位にしつつジワッとクラッチを放す

感じで良いんですか？
二速の8000回転以下が異様に遅い気がする…。
657 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 21:06:28 ID:TfchyIW9
アクセル戻すと同時にシフトアップだけでおｋクラッチなんぞいらない
シフトダウンはアクセル開けると同時に踏め
658 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 21:16:17 ID:H0Uwyo4C
>>657
ちょｗいきなり高度な事教えんなｗｗ
659 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 21:21:54 ID:Nw/yprDX
免許取得おめ。
安全運転でな。
660 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 21:49:29 ID:JYMt/+F2
>656
…教習所で何を習って来たんだ？
661 ：656：2007/06/28(木) 22:24:02 ID:8hAFuVh1
携帯から失礼します

>657,658
サーキットじゃないんでクラッチはちゃんと使おうと思ってますw

>659
ありがとう御座います！
プロテクター入りジャケット＋フルフェ＋ごついグローブで装備は整えたので、あとは腕と注意力を向上させたいと思います。

>660
教習所ではシフトアップしてからクラッチを離し、それからアクセルを開けと言われました。
でも教習所で使わないような回転数まで回してからその通りにギヤを変えると、エンブレが強いせいかズコズコなっちゃいます。


クラッチを傷めない程度にいろいろ練習してみます。
662 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 23:07:50 ID:O+vB8Wa7
>>657
それやるとカムチェーンの劣化が早まるぞ！
663 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 23:26:55 ID:18dUuTk6
>>661
回転数やクラッチの離し方、アクセルの開け方を意識するより
シフトを上げる間だけ、エンジンの駆動力を一瞬抜くためにクラッチを握る
クラッチ握ってる間エンジンが吹け上がらないようにアクセルは一瞬緩める
って感じで意識した方が上手くいく気がする。

ま、意外となにも考えずフィーリングでシフトアップした方がよかったりするけどw
664 ：７７４ＲＲ：2007/06/29(金) 11:09:35 ID:44vcaT+M
>>662
本当か！何故だ！！教えてくれｽﾏｿ
665 ：７７４ＲＲ：2007/06/29(金) 17:45:01 ID:JNB7SXp3
>>662
カムチェーンよりギヤチェンジドラムとシフトフォークへの負担が大きいと思うが
カムチェーンの劣化を挙げた理由は？
666 ：７７４ＲＲ：2007/06/29(金) 19:28:41 ID:lOZhYnqg
つーか、クラッチ操作程度の基本的な動作を頭で考えて操作しているようでは危ないから
体が自然に動くまで人気のないところで練習したほうがいいぞ。
667 ：７７４ＲＲ：2007/06/29(金) 21:42:10 ID:hw+sHmri
そーだなー、オレだって条件反射でシフトチェンジしてるから口で説明してくれ
って言われても上手く言えないな。
668 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 00:17:52 ID:U+4kUTrO
俺もバイクに乗ってボーっとして、気付いたら近所まで帰って来てる事があるよ。
669 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 00:30:58 ID:9vqbiuM/
あるある
帰巣本能かねぇ。
670 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 00:52:04 ID:Ma1MirQP
俺もバイクに乗って居眠りして、気付いたら数十メートル先まで走ってる事があるよ。
671 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 05:50:06 ID:4ksr3otA
アクセル戻すと同時にシフトアップだけでおｋクラッチなんぞいらない →これはおｋ
シフトダウンはアクセル開けると同時に踏め →これはやめとけ
672 ：656：2007/06/30(土) 09:16:01 ID:Haszu/0r
レスありがとうございました。
昨日片道35kmある学校まで往復して感覚がつかめて来ました。
これからまた学校行きつつ練習してきます。
毎日がプチツーリングw
673 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 09:56:24 ID:xh98ShBZ
日々プチなら、慣れるのも早いわ。
あとは、貰い事故だけ気を付けて。
674 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 10:07:16 ID:o45NqJfe
>>654
ﾏﾁﾞﾚｽするとｵﾏｲの知能程度でもっつー意味だとおもｗ
675 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 13:38:56 ID:C9Bli3n7
ちーちゃんって呼び名はやめようぜマジで。
名付け親はコレだぞ。
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=1500090
676 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 18:38:54 ID:BcdwNKXx
ちーちゃんは攻め受けどっちだろ？
677 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 18:46:16 ID:RKPZmz3D
>>675
ミクシィやってないと見れないと思うのだが（汗）
俺、未だに「ちーちゃん」って呼ばれてる理由がわからない。
678 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 20:00:40 ID:C9Bli3n7
聖闘士星矢ネタでリアルに同人活動をしている腐女子34歳♀。
仕事中でも暇だからと腐女子活動を平気で行っている模様。
そんな彼女が言い出しっぺらしい。
679 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 01:19:58 ID:2MFc49ZZ
別に。呼びたいヤツが呼べばいんじゃね？
680 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 11:51:36 ID:pi9DRIF1
やっぱちぇーんすぷろけは純正に限るなｗ
681 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 13:05:58 ID:EJm0nQY5
リアは純正47T、フロントは社外15Tに108リンクのチェーンで完璧ざぁますぅ
682 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 16:34:09 ID:DCrjdR5E
オレはリア純正の重さがちと気に食わん。
現在AFAMの43丁
683 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 16:52:35 ID:DXL6fWbz
今日からZZR２５０乗りとなった初心者です。
嬉しくて早速ながら知らない所へ走っていってしまいますたｗ

それで、やはり気になったことが
・高回転時の手に伝わる振動
・回るだけの１・２速
と、前から言われている弱点でした。
これらの解決法は
・グリップを振動を吸収しやすいものに交換
・スプロケの歯数比変更
が一般的な解決法ですか？

あと、ZZR２５０は俺の体格に対して小さいらしく、
腰を痛めますたｗ
自転車ならハンドル位置を遠ざけることが出来ますが
バイクも似たようなことは可能ですか？
いろいろ見てると、ハンドルを上げる改造しか見当たらないもので・・・
684 ：662：2007/07/01(日) 19:49:11 ID:A6j735no
>>665
亀レスすまん

回転さえキチッと合わせれば機構上ミッションは痛まないが
なぜかテンショナーとチェーンがイカレタんだ
漏れ　そんなに乱暴には乗らないからそれ以外思い当たらないんだ
誰か同じ体験者キボンヌ　そして頭悪い漏れに代わってエロい人誰か理屈で説明してくれ
685 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 21:01:17 ID:Abh1wS7/
>>681
俺と同じ仕様だｗ
しかし燃費に変動は無く微妙に使い難いギア比じゃない？

どっかのブログで見たけどF15＆R46にするとかなり良いらしいです。
686 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 21:21:41 ID:x6/oy83m
>>683
納車オメ！

>>・高回転時の手に伝わる振動
自分も手が痛くなって、グリップ変更したクチです。
用品店で工賃込み2000円くらい。
かなり振動は抑えられた気がします。

心行くまで1万回転overの世界に浸って下さいw
687 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 08:21:34 ID:2ZyrmWVw
純正グリップが振動100%だとすると、交換してどの程度軽減されるのかね？
…人それぞれに感覚が違うから数値化するのは難しいかな。
688 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 09:22:53 ID:hglmVvUk
漏れも気になるな～。
ゲルグリップってやつ良さげで買おうかいつも迷ってる･･･貧乏orz
689 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 13:48:08 ID:RnJZA0X9
エンジン停止だと2速に入らない機構がウザ過ぎる
690 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 14:05:56 ID:tnPj4vIC
>>689
後輪回ってりゃ普通に入るよ
691 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 14:23:26 ID:RnJZA0X9
>>690
全然入らないんだよな
なんか壊れてるのかな
692 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 14:38:06 ID:tnPj4vIC
>>691
俺は特に難しさを感じたことはないけどなぁ
車体をゆすりながらとか、センスタかけた状態で後輪を手で回してるだけなんだが
カワサキは２台目だけど、どっちも似たような感じだよ
693 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 18:06:52 ID:fmTzp6Ya
跨ったままゆするとZZR250とセックスしてるみたいで格好悪いんだよな・・・
694 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 18:30:09 ID:tnPj4vIC
>>693
そうそう、、、って
普通、整備か押しがけの時だろｗｗ
エンジン止めたまま２速に入れる必要があんのはｗｗ
695 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 18:33:47 ID:fmTzp6Ya
エンジン止めたまま２速に入れる必要があるのはそうなんだけど、
４速のまま停止しちゃった時とか１速に戻す時にするじゃん！
696 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 19:11:08 ID:bHZBoULy
川崎の機構は後輪停止時に一速から二速に入らないだけだよ。
後輪停止してても四速から一速に戻すのはフツーにできるけど？
697 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 19:16:58 ID:fmTzp6Ya
いや、出荷時はそうなのかもしれないけど、4速や5速で停止するとそのまま1速には落ちにくい。
もちろん落ちる時もあるけど、揺らした方が入りやすいから、俺はそういう時は揺らして入れてる。
周りのZZR250海苔の人もそうだったし、俺の車体が特別ってわけではないはず。
698 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 19:18:27 ID:2ZyrmWVw
何かいろいろやな。
うちのんは、アイドリング中に2速入れれる。

699 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 19:28:15 ID:J+AnQuKn
最近バッテリー上がってて、押しがけしようとしても全く2に入らなくて困った
押してもらって、ある程度速度出てきたら飛び乗ってN→2にやろうとしてもぜんっぜん入らなかった
700 ：696：2007/07/02(月) 19:32:58 ID:bHZBoULy
>>697
俺（93年式4.8万キロ）と俺の連れ（01年式2万キロ）だと四速でも揺らさずに
普通に落ちてくれるけど。個体差の範囲内か。
701 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 22:32:18 ID:OVZE3TBq
そういうときこそ、半クラですよ。
面白いように簡単に落ちてくれるよ。
ガコガコとうるさいけどｗ
半クラというより、若干クラッチを緩める、くらいがベスト。
702 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 00:00:42 ID:J6OoN7Ln
まぁ止まる時は1速かNにする癖をつければいいんだけどな。
というか4速5速のまま止まるシチュエーションってどんな時？
703 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 00:17:26 ID:tvk6hkUk
急制動　ストール　とか･･･
704 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 02:14:03 ID:NeGMfZl9
>687
おれもプログリップって言うゲル入りのに交換したけど、
高回転を多用するなら3割～5割ぐらいは痺れ軽減するとおもう。
低速の低い振動にはあんまきかない。

ちなみに交換はよっぽど不器用でなければ簡単にできるので自分でやるが吉。
705 ：683：2007/07/03(火) 09:45:56 ID:bx7S9gUx
>>686,704
レスサンクス。グリップだけは真っ先に交換することにしたよ。
706 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 10:04:51 ID:RBhyNgqc
>>697
それは、ZZRに限らず、ほとんどのバイクでそうなると思うが。
もちろん100%なる訳じゃない

ミッションにかかってる、トルクを抜くために、
揺すって少しタイヤを回したり、半クラ当てたり。
普通の事だよ。
707 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 20:11:23 ID:tiY1P1r2
モトＧＰスレにこれが。http://www.rikuoh.com/byke/07newbike/kawasaki.html ＺＺＲの250 生き残るの？ VTR250 骨250がなくなってた。
708 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 21:55:27 ID:SNu/HB+c
フルモデルチェンジ説が無い訳ではないが
現行のままじゃこの先生きのこるのは難しいのでは

骨２５０は、とりあえず今回の規制に対応間に合わなかったので一旦生産中止だが
後で規制対応させて再ラインナップするとか聞いたが
709 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 22:44:10 ID:6kuyapUz
>>708
>現行のままじゃこの先生きのこるのは難しいのでは
先生　きのこる
710 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 22:57:55 ID:JD+HDi+5
この先　生き残る
この　先生 キノコ
この先 生(なま)キノコ
711 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 23:02:18 ID:XeOXrsUQ
でもさ、今まで激しいチェンジもせずにずっと売れてきたんだぜ？
このバイクは流行とか関係ないだろ。流行に乗ってる奴らはビクスクとか乗ってるんだし。
712 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 23:08:21 ID:gCw4+/l3
流行廃りには関係なかろうが
モデルチェンジしないと規制を超えられん
713 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 00:03:33 ID:0AKUk34P
>>710
マッシュルームふいたｗｗｗ
714 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 00:28:33 ID:hlzvt8YD
これからも、ちーちゃんに乗って、きのころうぜ！
715 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 12:15:28 ID:8cjikZsb
>激しいチェンジ
GPX→ZZR
716 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 12:57:25 ID:Vw1AxoUW
今回の排ガス、騒音規制はかなり厳しいらしい。
金掛ければ対策できるとして、馬鹿スクしか売れてない日本市場向けの
250-400じゃ、掛けた金の元が取れるかの判断次第だろうな・・・
717 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 15:31:09 ID:8cjikZsb
再塗装の為にGPXのスイングアームを取り外したら、左内側に凹みを確認。少し曲がってた。
交換も視野に入れ、相場を調べる為にヤフオクを覗いたら、同じように凹み＆曲がってるスイングアームが多数出品されてた。
これは工場出荷時から曲がっているものなのか、それともここが曲がってしまうような構造的な問題があるのかどうか。

いずれにしてもkwskクオリティーだけど。
718 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 17:38:39 ID:t/EWwT6T
>>717
全然気がつかなかったorz
すっげー気になるから帰ってみてみる

とりあえずアクスルナットを規定のトルクで締めてみて（11kgだったよね？)、前後スプロケが一直線で、なおかつハンドルをまっすぐにしたとき前後輪が一直線になってたら問題無いような気もする。
やわなのはここだけじゃないし、今に始まったことでもないからｗ
719 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 19:23:10 ID:C+AvAWLr
>>717
仕様だろ、オレのもへこんでるし。
でもまぁなんか気になるな。
720 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 20:14:07 ID:/9nKsi5Q
>>717
俺のも凹んでたよ。たしか。
721 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 20:43:38 ID:8cjikZsb
ZZRのスイングアームは形状が変更されてるところを見ると、
kwskの人間も「やっぱマズイよな・・・」と感じたんだろうな。

工場から出荷された状態で曲がっていたのかどうかが気になる。
722 ：718：2007/07/05(木) 21:18:36 ID:o9jWBBRY
>>721
見たよ
やっぱ凹んでたよ
これって、ここで最終的なアライメントの調整したように見えなくもない　ってことにしとこう
723 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 00:25:19 ID:t7fMUfHs
プレス加工のベント行程でできる跡じゃね？
724 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 01:55:30 ID:xnGPmJ4w
確かにヘコミがあるね　気にしなくていいと思うけど
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c82603960
725 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 07:51:07 ID:k33PiO6J
>>657
免許取って4ヶ月、、、
ZZR250買って3ヶ月、
今日、初挑戦してみますた！

難しですねｗｗｗ
タイミングが、なかなか合わない＾＾；
726 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 07:57:40 ID:mGWB5afJ
>>725
クラッチ無しでのシフトアップは高回転のほうがやりやすいよ
シフトダウンはワイヤが切れたというような非常時以外はやめといたほうがいい
727 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 09:26:22 ID:ClNNfSMG
>>725
普通にシフトアップ・ダウンする感覚で力まずにアクセル・シフト操作すれば
意外とすんなり出来たりする。
ツーリング帰りで疲れてたりする時の方が成功率高しw
728 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 09:40:23 ID:zbALFVac
>>727
だな。
力まずにやると成功しやすいな。
漏れもツーリングの帰りとかに良くやる。
握力が無くてしんどいねんw

左右の握力が各20kg前後Ｔって・・・・・orz
729 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 18:53:37 ID:5W3FZRgx
ずっと乗ってると左手のひら、下側が痛んでくるんだけど、これってシフトレバー握ってるせい？
730 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 19:50:16 ID:XiJVhdip
>>729
呪い
731 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 22:05:27 ID:FxBX4HKV
ツーリングで転倒した友人のZZR250
右転倒→ブレーキレバーがオイルチェック窓を破損→老いる漏れ→ツーリング不可能に。。。
なんでこんな仕様なんだ！クソ!

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1183726718120.jpg
732 ：731 間違ってた：2007/07/06(金) 22:14:58 ID:FxBX4HKV
はりなおしますた
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1183727586140.jpg

Xブレーキレバー→○ブレーキペダル
733 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 23:21:06 ID:nCP65D21
要するにコケなきゃいいんじゃね？
734 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 00:03:45 ID:wQYMEm9j
>732
このモデルの左アンダーカウルが欲しい。。
既に生産終了物…。
735 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 00:35:05 ID:gOlvq2WH
ところでこのＺＺＲってガソリンめっちゃ入るね。
カタログ値だと１７Lだけど、こないだガス欠してからおもいっきりギリギリまで給油したらなんと１９Lも入っちゃたんだけど。
736 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 00:49:17 ID:yGnyhIA/
なんとじゃなくカタログ値で19だろ。
17+予備2で19だよ。足し算ちゃんとしようぜ！
737 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 00:56:24 ID:gOlvq2WH
>>736
あ、違うんだよ、現行のカタログだと「１７L(リザーブ含む)」ってなってるんだよ。
738 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 01:44:00 ID:BguQRZqs
天使の分け前
739 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 01:58:08 ID:i/NFggXZ
>>732
そのガソリンスタンド怪しいに１票
740 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 03:02:13 ID:s8I08irN
>>735
今度ガソリン携行缶に入れてもらえ。　ちゃんと量を測るんだ。
てか、最近粗悪ガソリン減ったな～って思ってたら量を誤魔化してたか。

そういえば、スタンドのオイルで何Ｌはいりま～すってあのオイル注入ノズルのメモリ、
1,2,3,4って振ってあるが、Ｌって単位はどこにも書いてないらしい。　
741 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 06:33:34 ID:Mx1KQJEM
>>735
>>98あたりから読み返してみろ。
742 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 11:28:36 ID:9d1xsWYU
未だにリザーブはタンクとは別体で存在すると思ってる人がいるんだな。
743 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 14:41:29 ID:n4PDCSXJ
>>735
良心的なＧＳだな…。
１８Ｌしか入らないのに、１９Ｌも入れてくれたなんて…。
俺もツーリングの時に利用したいからドコか教えてよ。
744 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 18:31:46 ID:/AdNuP2y
高速でガス欠症状がｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇ
かなりびびるなｗあれｗ
コック切り替えて次のインターで降りて給油したけどｗｗ
あらま10㍑しかはいらないｗｗｗ
こっくつまっただけやったんやろかｗ？
でもつまりなら一瞬でなおるよね？ｗ
それともガソリンの減りが早すぎてタンク内の圧力が追いつかなかったんじゃろか？
745 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 19:54:12 ID:yGnyhIA/
本当にガス欠症状だったのか？
746 ：735：2007/07/07(土) 20:54:02 ID:gOlvq2WH
あ、正確には１つのガソスタでいれたんじゃないんだ。

ガスがカラッポになってからまず近くのＧＳで「２Ｌくらい入れて下さい」て頼んでたぶん２L前後入れてもらって、
その後５kmくらい走ったとこにあるセルフ(会員カード持ってるからそこが安い)で自分の手でギリギリ限界まで入れて１７．２L入ったんだよ。
だから１９L前後は入ってるなーって。
んまぁ最初のガソスタで１Lくらいしか入れてくれてなかったとかだったらそれまでだけどorz

>>741
あ、>>98あたりでタンク容量の質問してたのは僕だったりします。
747 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 00:53:38 ID:fj0ezzlx
>746
…双方の領収書位あるだろうに。
748 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 08:11:29 ID:mLLzDPwY
リザーブタンクって後付で装着可能ですか？
749 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 09:09:51 ID:UrYacIFj
>>748
結論から言っちゃうと無理。
リザーブタンクは、普通のタンクの別に予備タンクがあるわけじゃなくて、
一つのタンク内に２種類の高さの燃料取り出し口があり、
そのうちの低いほうがリザーブの位置。
750 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 09:13:29 ID:bLUEcHCv
ttp://home.att.ne.jp/star/egclub/mente/tank.html

リザーブタンクで検索すればどういう構造で、増設が出来るか否かくらいわかるだろ。
どうしても欲しけりゃ携行缶でも背負って走ってろ。
751 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 10:47:07 ID:x4u/UO1G
>>750
こけたとき発火しそうだな
752 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 10:56:28 ID:j85DrZzr
'92式乗りが記念IDカキコ
753 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 01:32:47 ID:SXDAtlUS
>>752
鱸のｽﾚにも行けるじゃないかｗ
DR-ZZR、さしずめアネーロってとこか。
754 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 16:41:34 ID:2YN/kCXE
本日のオレ

グリップ交換を画策。とりあえず外して長さを測定；１２５ｍｍか・・・
↓
近所のドラスタへチャリで向かう；ん、何ミリだっけな？　１２０ｍｍでいいか
↓
帰宅、そして装着；　＿|￣|○ il||li
755 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 17:11:30 ID:1YGip1rU
>>754
kwsk
756 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 20:34:46 ID:4A9VI6Ur
>>747
最初のGSの領収書どっかやっちゃったみたいで後から探したんだけど見つからなかったんだorz

でもお金は２７０円くらい取られた気がするから、ちゃんと２Lくらい入れてくれたと思う。
あとセルフで17.2L入れたのは領収書残ってるから、合わせるとやっぱり１９L近く入ってたんだと思う！
すごいぞちーちゃん！

でもホントに限界ギリギリというかたぶん限界以上に入れたんで、あんま真似しない方がいいかもですorz
757 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 20:53:09 ID:2IRV0Emo
センスタ立てて給油口ギリギリがデフォだろ
758 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 21:43:08 ID:J/BaFiUS
>754
足りない分は、輪ゴムでも付けとけｗ
759 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 04:18:29 ID:8q0LJ6ua
グリップは原付用と中型以上用では長さが違うので注意ですな。
760 ：754：2007/07/10(火) 09:37:29 ID:e8P0hR2A
>>755
川崎もなにも、左はともかくとして右側はグリップからプラ製の部品がはみでて不恰好なのだ
761 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 10:19:04 ID:3dZY2YjT
つマジック
762 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 11:18:39 ID:hhgDUYik
>>754
気にしなきゃいいんじゃね？
763 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 12:57:05 ID:1o4JNYvt
>>756
今度うpしてくだされ
764 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 21:58:14 ID:k8wbhX1S
この前９０年式のZZR２５０買ったのですがブレーキが弱くてもっと強くしたいのですが
友人から「古いカワサキ車はそんなもんだよ」と言われました。
ZZR２５０のブレーキは元々弱いのでしょうか？
一応納車するときにブレーキオイルを交換してもらいましたので元々弱いわけではないのであれば
キャリパーOHかパッド交換してみます。
メッシュホースとかも効果的でしょうか？
765 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 22:08:45 ID:ZRNfeF94
どの程度が弱くてどの程度が強いと感じるかは個人の主観。
ある人は十分効くと思うし、ある人は効きが足りないと思う。
で、手っ取り早く効きやすくするならパッドの交換。
90年式ということだけど、走行距離は？3万キロ超えてたらディスクも結構磨耗してるかも。
あとタイヤね。腐ったタイヤはまともにグリップしねーからブレーキも効かなく感じる。
ホースなんか換えてもタッチが変わるだけで効きには関係ない。
766 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 22:11:26 ID:ydApC9ZS
>>764
ちなみに俺のZZRも90年式だった
もう乗り換えたけど、社外のマスターに替えると結構かわるよ

俺もキャリパー前後フルオーバーホールしたけど、あまり変らなかった。
ブレーキ強化したいならマスターシリンダーを換装したほうがいいよ

767 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 22:15:41 ID:k8wbhX1S
>>765
走行距離は１万５千キロほどなのでディスクは減ってないと思います。
タイヤは新品に近い（と思う）のでやはりパッド交換ですかね（汗）
ブレーキの効きぐあいはリアタイヤはかなり本気でペダルを踏み込まないと
ロックさせられないくらいです。フロントもかなりつよくにぎらないとブレーキが効いてる感じがしません。
768 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 22:48:39 ID:ydApC9ZS
>>767
なんか俺が乗ってた奴にそっくりだなｗ
もしかしてカウルは青＆シルバー？

クラッチ不調で手放したけど、俺もマスター前後換装してた
フロントはデイトナから出ていた３／８の物にして
リアはZXR250Rの物をベースに加工して取り付けた。

これにメタルのパッド付けると簡単にロックするようになるよ
ただコレをやると激しくディスクが減るという罠
769 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 22:49:34 ID:F0LTi5eB
>>767
ついでに車暦なども付け加えてくれると参考になるんだが。
何と比べて弱いと感じる？
770 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 22:52:34 ID:ZRNfeF94
>>767
タイヤは溝があっても古いとゴムが硬化してるから意味ないぞ？
俺はブレーキ系はノーマルにパッドだけシンタードメタルのべスラパッドで
指二本で低速時ならフロントロック余裕なんだけどな。
やっぱパッドじゃね？
771 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 23:40:04 ID:RnYjvEj4
そうかなぁ？
漏れはタイヤ硬化もしくはFフォークに問題ありと見るが。
もしくは疑いだしたらキリがないがブレーキラインエア混入。
ノーマル状態でブレーキに不満って･･･レーサーですかって思う。
772 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 23:46:44 ID:ZRNfeF94
＞フロントもかなりつよくにぎらないとブレーキが効いてる感じがしません。

って一文からしてタイヤは怪しいかもしれんけどフォークはそんなに問題じゃないだろ。
90年式でどうせOHなんかしてないだろうから動きとかは相当悪いかもしれんけど、ブレーキの
根本的な効きの部分に大きく関わるわけでもないし。
エア噛んでる可能性は上の一文からだと確かにあるかもね。
773 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 23:54:56 ID:yFymkuCI
エアだろな
774 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 00:08:23 ID:NYP2K0x1
なんでちーちゃんって言うんだこのバイク
775 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 00:49:42 ID:stDMykQ9
またそれか・・・
776 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 01:41:44 ID:ZuC0jDW2
エンブレとブレーキを半分ずつぐらい使用して止まっています。
これって、クラッチとかギアに負担が大きいですかね？
ほぼ100パーセント、ブレーキのみの方が良いでしょうか？

それと、スクリーンが小さくないでしょうか？
あんまり、風除けになってないような。
777 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 01:51:48 ID:vut0hKCO
>>776
さらに燃費的にも良くないし、周りから見てても厨っぽいぞ。
明日からやめれ。

＞それと、スクリーンが小さくないでしょうか？
＞あんまり、風除けになってないような。
さんざんｶﾞｲｼｭﾂ
778 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 02:17:59 ID:aF6A7rch
エンブレ使うのは普通じゃないか？
わざと低いギアに落としてエンブレメインで使うなら別だが。
赤信号見たらアクセルオフにしてエンブレつかって減速して
最終的にはブレーキって止まるって感じ。
779 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 02:24:16 ID:vut0hKCO
>>778
＞これって、クラッチとかギアに負担が大きいですかね？
の文面からそう判断したが･･･
780 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 08:41:03 ID:1v8vfrFZ
長距離で右手が疲れたとき、エンブレと
リヤブレーキだけで止まることはあるｗ
逆に左手が疲れたときはNに入れ前後ブレーキだけで止まることもある
でも俺の普段は減速しながらギア落として回転数あわせて…だから
前後ブレーキとエンブレ併用して止まってることになるなぁ
781 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 10:10:21 ID:CTCsddQL
ｽｸﾘｰﾝはＺＸ６の９６年あたりのつけとけ
折れみたいに少しは幸せになれるよ
782 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 11:17:38 ID:ZdxVrV1e
>>781
kwsk
783 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 12:16:17 ID:H/jvmbEq
停まるときエンブレ使って減速するのは普通じゃないの？
784 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 12:25:05 ID:PoIDcpU8
普通だよ
減速する前にギヤダウンするのはやめときなっていう話
785 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 13:01:20 ID:ihiawNfx
ブリッピングするのが普通だろ
786 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 15:53:35 ID:ZmoOZ7rL
そりゃアクセルオフもエンブレだけどｗ
>>776のはどう見てもシフトダウンを伴うやつ。
あんなの街乗りで使う技術じゃないし、ダサイ。
787 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 18:49:14 ID:4fbZIg5s
ダサいかどうかは、別として。
シフトダウンを伴う方が制動距離は短くなる筈。

788 ：786：2007/07/11(水) 18:49:40 ID:7508cIBf
シフトだって、つい四輪の言葉使ってしまった～。
突っ込まれる前に修正･･･っと。
789 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 18:52:22 ID:7508cIBf
>>787
急制動でギア落とす人はいないだろ？
790 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 19:14:36 ID:E0AkohfG
俺はギア落としてエンブレが7割ぐらいだけどなあ・・
80とか100キロからの減速はこいつのブレーキなんてほとんど意味無し・・というか逆に不安定になるような。
何と言ってもパッドが減らないのがおいしいし再加速もやり易い。

え、エンブレじゃ急制動できないって？そんなに常に『急』減速する乗り方するバイクじゃねーだろう・・
791 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 19:16:59 ID:aF6A7rch
急制動なんか免許とって十何年になるけど片手で余るくらいしかしてないな。
普通に危険予測しながら走れば急制動が必要な場面なんかあんまないと思う。
792 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 19:18:02 ID:NrPj1okF
>>790
急にトラックが飛び出して来ても急制動するなよ
793 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 19:45:25 ID:28g+z30C
>>786
出来ないのか？w

爆音仕様で必要以上にこれみよがしにやるバカはともかく
加減速の激しい道をスムーズに走るには必須に近い技能だぞ？
794 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 20:07:54 ID:E0AkohfG
>792
このバイクのスピード域ならじゅーぶん予測して避けられるから
急制動する前に回避行動するって・・・

せいぜいパニックブレーキで転けないようにな。初心者くんｗｗｗ
795 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 20:15:19 ID:7508cIBf
>>793
なぁ、頼むから煽る前によく読んでくれよ。それともゆとり世代か？

>>776
＞エンブレとブレーキを半分ずつぐらい使用して止まっています。
>>786
＞あんなの街乗りで使う技術じゃないし、ダサイ。
796 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 20:20:28 ID:7508cIBf
ついでに（こんなレベルの話をわざわざ言わなきゃならんのもアレだが）
減速時ギアダウンする理由は
>>790の
＞再加速もやり易い
に尽きるぞ（それか長い下り坂でのブレーキ負担減）
797 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 20:33:45 ID:/KP+poVr
>>796　＆>>790
激しく同意。
500km超の下道ツーリングやってみると判るが、
再加速への切り替えやすさはかなり重要だぞ。
798 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 20:52:59 ID:hVObO3ek
ttp://www.twobros-japan.com/tbr/exhaust/road/kawasaki/159.htm
ttp://www.youtube.com/watch?v=1YmNHnrWHVs
これいいな～
799 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 22:01:31 ID:H/jvmbEq
>>784
てっきりみんなブレーキのみで減速して停まってるのかと思ったｗ
800 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 22:35:19 ID:MXuJY+iL
何でそんな勘違いが起こるのかが理解できん。
それってつまりアクセル開けながらブレーキかけるって事だぞｗ
801 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 22:40:34 ID:MXuJY+iL
クラッチ切るってのもアリか･･･
802 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 00:18:06 ID:Vnb09mMA
>>795
あ？
要するに
ブリッピングを伴うギアダウンで生じるエンブレをブレーキングの補助に使うこと
が
> あんなの街乗りで使う技術じゃないし、ダサイ。
ってことが言いたいんだろう？
俺はそれに同意できないしカチンとくる言い草だから
反論ついでに煽ったまでだが、理解できなかったか？

じゃ今度から猿にも分かるくらいkwsk書くように心掛けるわ。
803 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 00:26:14 ID:azNgUg83
こんなのがいるからｦﾀ御用達って言われるんだな
804 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 01:42:33 ID:Uh2SITiq
>>802
まず、その文章をkwskわかりやすく書き直してくれ。
805 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 15:02:25 ID:sCuK1Gg8
>>794
左ウインカー出しながら右折してくる奴に巻き込まれても泣くなよ
806 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 15:34:26 ID:gxUzzfnz
やっぱちーちゃん海苔ってキモいやつばっかだね
807 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 16:06:33 ID:sBV6FX/v
残念だがこの流れだと否定できないようだ
808 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 18:04:55 ID:5E9DIiNh
ﾏﾀｰﾘな流れに戻すためにネタ提供
明後日からちぃちゃんｵｰﾅｰになるんだが月木がついてくるらしい。ノーマルと比べてどうなんだ？
809 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 18:17:53 ID:2JPbFPbw
>>808
ここちょっと他の記事がアレなんだが、なかなかよさげ？
ttp://home1.catvmics.ne.jp/~assmblex-10/modif_1.html

この前ビートのチタン管つけてる人見たよ
やっぱキレイだわ
GPXにも付くのかなぁ
810 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 18:19:36 ID:xr7URvkY
>>808
最高じゃん!!
811 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 23:45:43 ID:AAAYrtbk
>>798
下の動画、ブリッピングした瞬間に左のサイレンサから紙切れが出てきてるんだけどｗ
あとメットロックにピカチュウのキーホルダーｗｗｗ
812 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 01:08:33 ID:zhZHl328
街でちーちゃん乗りに会ったことないんだが
ちーちゃん乗りに出くわしたら話し掛けてもいいのか？

俺『おや？あなたもちーちゃんですか？』
813 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 01:16:06 ID:KYCMq3ML
>>812
ZZRってバイクをアシに使ってる人も乗ってると思う
メンテされてなくて錆錆どろどろのZZRよく見るしな
814 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 01:37:57 ID:sflVcZDV
ｚｚｒ250はすり抜けしやすいし
安定してるし乗りやすいよ。
町乗りも原付より良いかも知れん。

ZZR250しか乗ったことないから、他のバイクの事は知らんけど。
815 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 01:47:28 ID:RmkGLc2p
原2には出だしで負けるけどなｗ
そしてちょっと気合い入れて加速すると必死だな視線が・・

街乗りしやすいのは確か。
どこぞで最強ツアラーというだけのことはあって高速域以外はかなり乗りやすいとおもう。
816 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 02:07:23 ID:YjF1KIfy
ZZR250ってどの年式も部品は共通ですか？
93年式買おうか検討中なのですが欠品とかが心配です。
電装系が多少違うらしいことは調べてわかったのですが。
817 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 08:03:09 ID:KYCMq3ML
>>816
GPXですら部品あるから心配すんな
818 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 08:11:31 ID:hqNZNTVB
>>816
共通の部品もあればそうでないものもある
webの部品表で調べれば解ると思うよ
ほぼ毎年カラーリングが変わってるから、外装パーツは欠品になってるかもしれんけど、外形は共通のはず
819 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 08:20:56 ID:3p6HhqKn
>>812
その街はツアラー禁止区域？
それともカワサキ禁止区域？

ってか、単純にお前さんと時間が合わないだけだわ。
820 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 10:31:22 ID:Ukin7Hyu
>809-810
お、なんか評判いいなｗ個人的にはドノーマル派だったから気になっていたんだ。明日は雨の中納車ツーリングｗｗｗｗｗ
821 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 12:30:08 ID:hqNZNTVB
>>820
台風接近中だ
いきなり嵐のツーリングだなｗ
気をつけてな
822 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 12:53:20 ID:Tss6kuw8
昨日の福岡の豪雨で散々なめにあった俺が来ましたよ

停車時足をついたら靴が完全に水没するくらい冠水してたけど、
割と普通に走ったちーちゃんﾃﾗ逞しス
823 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 13:53:53 ID:Ukin7Hyu
嵐の中でちいちゃんと運命的に出会ってくるぜｗｗｗ
824 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 16:22:03 ID:3p6HhqKn
>>823
横風、ビル風の洗礼をたーんと…(ry

まっ、気を付けて。
825 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 22:58:12 ID:sflVcZDV
>>823
危ないから、梅雨明けの方が良いよ。
転んだら、元も子もないよ
826 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 23:42:32 ID:HpTxcm28
>>816

H1、H2あたりの外装はもう欠品の物がある。（タンクとかデカール）
H4あたりはまだ大丈夫（レッドは確認した）のようだ。
827 ：816：2007/07/14(土) 07:43:08 ID:2G/qJ3Lo
みなさんレスどうもです。
現行車なだけあって主要な部品の供給は大丈夫そうですね。
転倒した場合にカウル類が欠品だったら痛いですが…。
828 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 08:24:04 ID:pR0zvfy+
コンディションがピンきりだけど、ヤフオクで探す手もある。
829 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 10:07:04 ID:xAVcDE8A
ZZR250にA2Formのスクリーンをつけている方に質問です。
形状は純正と同じですか？
風防の効果は上がりますか？
GIVIのツーリングスクリーンみたいな感じのを探しています。
830 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 10:30:18 ID:N43YsxQH
>>829
>>781にも書いてあるようにZX6のが付くらしいぞ。（未確認だが）


831 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 10:55:08 ID:hR/AXyoo
>>781のＺＸ－６Ｒのスクリーンがつくって話おいらも気になる…。
もし防風効果上がるならかなり着けたいんだが…

誰かつけてたら教えてぇー！
832 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 11:22:00 ID:Lp2eVLD1
ここ見れ
http://zzrandksr.blog.drecom.jp/archive/119
833 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 15:54:05 ID:yM3MkEp/
雨ツーリングテラ怖スｗｗｗｗｗ初めて乗ったちいちゃんはなかなか素直ないい子です(´∀｀)
834 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 15:55:44 ID:yM3MkEp/
http://p.pita.st/?m=fhlffmr6
休憩中。
835 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 16:39:36 ID:P0+8eOFt
>>834
PCから見れないｗ
836 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 19:49:29 ID:qawm8uSd
>>832
ありがとう！見てみてから自分でもちょっとググってみたよ！
wikiによると９８～９９年式の６Ｒのスクリーンが簡単な加工でつけれるらしいね。
MagicalRacingの２段スクリーンで17,000円なんだって。
そのうち買おうっと。
837 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 01:13:23 ID:elgIhAz6
ちぃちゃんて言うな、某ﾊﾟｿｺﾝみたいやろ
838 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 01:36:53 ID:0bm6yPTJ
>>836
おれ'99の６Ｒダブルバブルスクリーン付けてるよ
インプレすると　高速での巡航速度が２０キロ上がったよ

今までは　ぬふわキロ以上は胸に風圧がかなりあるから　１００キロ以上で走る気に
ならなかったが　装着後は　ぬふわキロまで楽チン巡航ができるようになった
社外はスクリーンの透明度も高いから　カウルに伏せれば　ぬうわキロ巡航も余裕だが
さすがに　ぬおわキロ以上は俺のビビリミッターが作動して巡航できなかった

要は高速でかなりの効果あり　街乗りでは特に大きな変化なしってことで。
839 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 02:05:18 ID:EaXKCyCr
俺もスクリーン付けてみたいけど、転倒した時ミラーステーが曲がっちゃたんだよな・・・
もちろん、今のスクリーンも若干傾いてる。
こんな状態でも大丈夫だろうか？
840 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 03:03:04 ID:Bef8KbLE
>>839
スクリーンが若干傾くだけで
付ける事自体はOKじゃね？
841 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 03:48:35 ID:0bm6yPTJ
>>839
さすがに実物見たわけじゃないから何とも言えないが　穴開け加工した後　ミラーステー付近は
全部カットするから無問題だと思うぞ
最初　カットしないで装着したら次の日ヒビが入ってショックだった　幸い外側からは見えない位置
だからガムテ貼って修了。
842 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 06:40:44 ID:PdtA3Id8
GPXには6Rのスクリーンつかんのかな…
割っちまったら社外もヤフオクもないから困る
843 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 08:10:38 ID:L9FV68Di
GPXのスクリーンは平べったいし自作できそう。
844 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 15:32:17 ID:c+25Bh8u
>>838
インプレありがとう！！
そうなんだ！！結構効果ありそうだね！
ＺＺＲ２５０はカウルが低くて不満だったから、これで解消できそうだよ。

例のＨＰでは穴あけるだけって書いてたんだけど、シロートでも簡単に加工できそうですか？
845 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 16:38:46 ID:S3dT0FrH
素人と自己を判断出来るなら止めておけば？
846 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 17:49:15 ID:KjqCxf4l
俺の９０年式のZZR２５０、最高速が１５５kmくらいしかでないんだが何が原因だろう？
１７０kmくらい出るって噂だが実際の所どうなの？
847 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 17:53:59 ID:kIGrepLb
メーター読みで160は超えてる(2000年式)が170はレッド入れなきゃ出そうにないな・・・。
けど、これは平地での場合だし、追い風とか下り坂とかなら170いくんじゃね？
ちなみに、俺のはマフラー以外完全ノーマルだから、改造してれば平地でも170出るかも。
848 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 18:13:31 ID:0bm6yPTJ
>>846
155km/hはあきらかに遅いと思う

とはいえ　フレームはガッチリしてるがあの足回りじゃそのスピードは怖くていかん

知り合いのCBR250RRに乗ったら俺のZZR250とは根本的に違うなってショックを受けたんだ
ぶっちゃけ安定性や横風の影響　防風効果等全てに格の違いを感じたよ
一番の違いはCBRはかなりの低重心で直進　コーナリング全てにおいて完璧だった
CBRは乗ってて楽しくて　なんだか切なくて悔しかった

でもまったりツーリングをしたくてZZRに乗ってるから後悔はない
849 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 18:55:32 ID:3GO1aYIi
高速って家にちかづくとテンション上がるよねｗ
メーターぬうわ目標になってるしｗ
トンネル内では瞬間ぬえわとかｗ
だけどこれが限界だよねｗ
ぬうわ以上で走り続けるのはきつそうｗｗ
そろそろ90000㌔㍍だぜｗ
850 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 20:36:15 ID:RlZnSRzE
>>846
＞俺の９０年式のZZR２５０、最高速が１５５kmくらいしかでないんだが何が原因だろう？
そのときのエンジンの回転数は？
計算上はことのき11000～11500rpmくらいなので、もう一伸びあるはずですが。
851 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 23:01:02 ID:Bef8KbLE
>>849
もうすぐ10万キロかすごいな。

メーターランプをＬＥＤにしたけど
ＬＥＤって指向性があるから、ずっと暗くなったお。
でも、目には良いかも知れんお
852 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 00:10:17 ID:lqIOaf4m
俺はテールランプをＬＥＤにしたい

カッコ良さ云々というよりは　バッテリー保護の為　常時点灯の電力を減らしたい
853 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 00:35:52 ID:/ZcTnzA9
>>845
やっぱ素人には難しいのかなぁ…。
でも穴を開けるだけなら何とか…という気がしないでもないんです。

まぁ実物買ってみてから無理そうならバイク屋に直行します。
854 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 02:46:02 ID:akX8FkDA
>>846
漏れのもそんなモンだよ（高速のトンネル内平地で）
つドノーマル250cc(4st)の限界ってそんなもんだと思ってる。
下り坂＋追い風の参考記録だったらもうちっといくと思うけど。。
前のドノーマルの400ccで190ぐらいだったしな
855 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 02:53:10 ID:k/FVQgO1
>>846
平地でメーター読みで170前後はいくよ >96年式
東名の某TNで180越えた時は焦ったが
856 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 06:43:22 ID:IRYu42Iu
ちょｗｗｗｗ
15000rpmやがなｗｗｗ
857 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 09:34:16 ID:yVJW4nOd
97年式ノーマルで高速道路平地でメーター172くらいまでは行ったよ
858 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 13:10:02 ID:xIf2vNkQ
95年式だが170は行くな。
859 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 13:32:54 ID:FFt7lGLE
俺のはビビリミッターがあるので140km/hだな
860 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 14:17:06 ID:L5CMgLAu
初期型H1(ターボフィルター）だが172km(ノーマルフィルターでも変化なし)
Fスプロケを14から15にしてみたけどやっぱり変わらず。
861 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 15:01:57 ID:l4jsLkHt
>>859
同じくｗいつものちーちゃんの音じゃなくなるから怖い。
862 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 15:20:00 ID:+mqer3F/
漏れも140だｗでもうちのちーちゃんもmax155（H15)なんだよなー。
どうせﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰあるのに、それでも気分的にｲﾔｿ

863 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 16:01:21 ID:8vLWJW5L
メーターランプをＬＥＤにした者だけど
今日は、ウインカーランプもＬＥＤにしようと
買って来たけど、光らなかった。
これって、特殊な配線が必要なの？

ちなみにテールランプ、スピード、タコ、水温、オイルランプ
アップビームは全部ＬＥＤにしましたが、正常に動きます。
ＬＥＤだけで、1万近くかかったような気がする。
864 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 16:02:20 ID:8vLWJW5L
あと、ニュートラルランプもＬＥＤにしました。
連投スマそ
865 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 19:10:10 ID:YNJbCkMl
何かツキギの公式HPがエロくなってるんですがｗ
今頃気づいたんだけど、何かワロスｗUSAチックだなぁ
866 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 19:21:42 ID:yVJW4nOd
なんじゃこりゃｗｗｗｗｗ
プレイボーイみたいだなｗ
867 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 22:06:04 ID:pTezri1Z
>>863
特別な配線は必要ないはずだけどね
点灯したままになるかハイフラになるんだったらよくある話なんだけどな
極性が違うとか？
ちなみにそのウィンカーに使ったLEDって自作かい？
868 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 22:25:30 ID:L5CMgLAu
>>863
LEDの通電確認は出来てるのかな？
それとICリレーはちゃんと入れてるんだろうか。

LEDをウインカーにそのまま付けるだけだと点滅しないのでICリレー必須。
後はLEDの極性さえ間違わなければ大丈夫。
869 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 22:29:23 ID:8vLWJW5L
>>867
メーターの方のウインカーランプを
ＬＥＤに変えようとしただけです。
カウルの方のウインカーは、白熱ランプのままです。

で、極が違うのかと思って、反対に付け替えたりしたのですが
結局、明かりが付かなかったので、ウインカーは特殊なのか？
と思って諦めました。

自作ではなく、ポン付けする奴です。
車の専門店で売ってる奴です。
870 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 22:30:54 ID:1nYYzxSP
【LED】電気・電装総合ｽﾚ 14W球【電球】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177259874/l50
871 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 22:36:09 ID:8vLWJW5L
>>870

誘導していただき有難う。
でも、ＬＥＤは2つ組みで売ってて
4つ買ってきて、オイルランプと
ニュートラル、ハイビーム、と3つ使ってしまって
あと一個しかないので、ウインカーランプの2つは
白熱のままにします。

皆さんありがとう
872 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 22:43:07 ID:L5CMgLAu
>>871
メーターのウインカー球なら特に特殊な物という事は無い。
極性を間違えてるか、接触不良か、LEDが不良か。
これからもLED化するのであれば電池ボックスとワニ口クリップで通電確認用の電源を確保した方がいいよ。
873 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 23:44:23 ID:pTezri1Z
>>869
なるほどね。
メーターについてるウエッジ球のことか。
あいにく手元にはGPXの回路図しかないんだが、それを見ると点灯してない側のウィンカー球と直列になってる。
例えばスイッチを右にしたとき、この電球の回路は
バッテリ(＋)→ウィンカーリレー→ウエッジ球(+)→ウエッジ球(-)→左ウィンカーランプ→バッテリの(－)
スイッチを左にすると
バッテリ(＋)→ウィンカーリレー→ウエッジ球(-)→ウエッジ球(+)→右ウィンカーランプ→バッテリの(－)
だから、ここの電球は両方に電気を流せないとダメだと思うよ
そういう意味では特殊だね
多分、現状でも片側だけは点滅してたんじゃないかな
874 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 23:58:05 ID:8vLWJW5L
872、873さん

どうも有難う。
メーターをＬＥＤ化すると
切れないと思うので
少し安心できるのだよね。

でも、高いし、ウインカーの場合
そこまで必要か？
と思うのも事実。

時間が有れば、また挑戦してみます。
875 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 02:08:49 ID:Llk8ZeoX
だれかステダン付けてる人居ないか？
高速でビシっとさせたいんだけど　効果がわからなくて値段を考えると衝動買い
できないんだ
876 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 05:20:11 ID:3zxDUQ08
>>875
ステダンに頼る前にまず足回りをしっかりメンテした方が良い。
ZZRやGPXは高速での安定性は結構良い方だと思う。
フォークOH、リヤサスリンクOH、空気圧、ホイールバランス。

それと、ただでさえハンドリングが重ったるいバイクなのにステダンを付けたらさらに重くなってしまう。
877 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 07:11:32 ID:Zv/q4o6I
>>876
基本整備してからってのは同意だが・・・

ハンドリングの重い軽いって、ハンドルの動きによるものって勘違いしてる？？
878 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 10:29:08 ID:3zxDUQ08
>>877
セルフステアやキャンバースラストって言うのはわかってる。
ステダンをつけたらそれらを妨げるっていうのわかってる？

確かにステダンを付ければ直進安定性やコーナリング中の減速帯やギャップに対して
ある程度緩衝はされるがそれと引き換えにハンドリングの軽快感が損なわれる。

ZZRの他にもう1台乗ってるんだがステダン付けてるせいで切り返しが重い
最近外そうかと思ってる。
879 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 10:31:01 ID:VT0w8/Cn
速さ追求するならバイク変えたほうがよくね？
880 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 12:13:53 ID:eiE1pYmw
禿同
つZZR400
881 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 13:43:58 ID:Zv/q4o6I
>>879-880
もう一台所有とかいってんぞ

>>878
ステダン＝切り返し遅いとか思っているうちは、ステダンの効果は必要ない速度域ってこと。
とっとと外した方が良い。
882 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 19:03:08 ID:XjMwdvOh
貧乏人なオレには車検ない250が限界

本当はZZR600あたりがホスイ
883 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 19:23:06 ID:RimVO9LF
車検は面倒なだけで費用的には250ccだって消耗するところは消耗するんだし、同じぐらいだよ。
俺は今400乗ってて弟が250なんだけど、あまり変わらない。若干あっちの方が燃費いいかな。
車検をショップに頼むとしたら人件費がかかるからその分はお金かかるな。俺は自分でやってるけど。
でも、そうだとしてもそこまで変わらないでしょ？レーサー並に酷使してるわけでもあるまいし。
600の事は何も知らないけど・・・
884 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 21:35:49 ID:Zv/q4o6I
>>883
ガス代だけ見ないで、税金と保険も維持費に入れてくれ。
あと、デカイバイクはパワーもあるから同じタイヤ使ってても消耗が早い。
その上、タイヤ一本当たり５千円近く高い。

その当たりも考慮すると、250ｃｃの利点はまだまだ大きい。
ていうか、本当に維持費安くしたいなら原付２種が妥当かなぁ・・・ＯＴＺ
885 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 23:02:33 ID:nXgWlvcw
でも、高速乗れないし、タイヤも細すぎる。
やはり、250が最良の選択だと思える。

アドレス125なんか、50ＣＣの原付に見えるし。
車が追い越そうとして、危険じゃね？
886 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 23:04:21 ID:lW90qml4
キャブ詰りで半泣きの俺が来ましたよorz
明日バイク屋持ってくぜ(´・ω・｀)
887 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 23:29:00 ID:nmTwPZIn
メーター読み１４０ｷﾛで9000辺りから伸びません
ｷｬﾌﾞを疑うべきでしょうか？
888 ：875：2007/07/17(火) 23:36:15 ID:Llk8ZeoX
>>876
いや　メンテはしっかりやってるんだよ
ただ　どうにも街乗り　高速共にステアが軽いっていうか　ドッシリ感が俺の好み
に合わないような気がしてね

そんな訳で利点　欠点　インプレなんかが聞きたいところなんだ
889 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 23:39:46 ID:79jmH3GI
昔130ccなんて車種があったそうだ。
結構よさげな気がするなあ。
890 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 00:20:50 ID:GkZ1aSSB
>>887
仕様です
891 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 00:30:58 ID:VUct1gJu
>>885
KKR-ZX150ってのがあるぞ
ttp://w1.bikepics.com/pics/2003%5C11%5C03%5Cbikepics-78223-200.jpg
おれもほしい
892 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 00:35:54 ID:VUct1gJu
メーター周りなんか、ZZR250よりよっぽどレーシーなんだぜ
ttp://ca.c.yimg.jp/autos/200702030608/bimg.autos.yahoo.co.jp/images/nubike/820/8200628/J/640x480_8200628B3006112100204.jpg
893 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 00:37:24 ID:aFuCpHub
>>891
なんぞこれー・・・メーカーはカワサキでも、台湾製とかだろ？
やはり製造国から見ても250は最善の選択と言えよう。
894 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 01:12:53 ID:dXtNvRDA
>>885
まさにアドレスＶ１２５から最近ＺＺＲ２５０に乗り換えたおれが来ましたよ。

確かにＶ１２５は普通に巡航しててもすぐに車に後ろぴったり着かれたりとか追い越されたりするから疲れた！
原付と一緒に見えるんだろうね。

ＺＺＲは存在感あるからかそういうの全然なくて疲れないね！
895 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 02:19:36 ID:b8HXzZ6g
ＤＴ50に乗ってた俺からすると、アドレス125だったら、ＤＴ50の方が
大きく見えて、車が追い越さないから安全かも。

ところで、ＺＺＲ250で一番燃費が良い回転数って
どれくらいだろ。
おれは4000から5000ぐらいでまたーり走るのが一番燃費良いと思う。
3000でトップギアだと、ノッキングみたいにガクガクするときがある。
ちなみに、タイヤとかスプロケとかオイルとかの消耗品も長持ちする気がする。
896 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 02:47:35 ID:RMT5OThg
6～7000ぐらいじゃね？
897 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 07:55:29 ID:wzV2qJ3W
>>887
スプロケの歯数を変えてませんか？
898 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 09:53:32 ID:KkiEdC5C
メーター読み130ｷﾛ位でミラーが普通車の様に畳まれます
仕様でしょうか？
899 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 10:02:30 ID:Z5lBoxm7
ねじを締めるという発想がなぜゆえにわかないんだぜ？
900 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 11:40:48 ID:mFca9jXh
>>898
ミラー自動格納機能付きｗ
901 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 14:39:25 ID:MBOgZj2O
>>898
自動的に空力を良くしてくれるのかw
902 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 21:07:22 ID:TAuiUDr3
>>875
素直にステダン盆栽で付けたいって言えよｗ
オイル抜いてダンパー殺して付けたら無問題。
903 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 00:10:28 ID:kB4urmTJ
>>902
お前と違って　高速で比較的高いスピードで巡航するんだよ

釣られてみたが　お前のちんちんばりに釣り針小せぇな
904 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 02:14:35 ID:d5Xk++Gl
>>903
ま、確かに盆栽にするようなバイクでもないか…
フォークのインナーチューブにブラケットで固定するステダンはこけると
ロッドが曲がってハンドルが強制固定されるからステダン外す工具くらいは
ちゃんと積んどけよ。
905 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 02:31:12 ID:KRz9MqoE
ttp://zzrandksr.blog.drecom.jp/archive/127#BlogEntryExtend

こんなバカなカスタムしてる奴もいるけどね。
これって意味あるの？
本人的にはブレーキング時にストロークを阻害して硬いサスにしたいようだけど、ステダンて双方向にダンパーが聞くし伸び側減衰が死ぬんじゃ…
どんか感じなのかダンパー最強にして乗ってみたい気はするｗｗｗ
906 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 02:53:00 ID:bNEEb0+5
150キロで巡航してもハンドルのブレとか不安定さは特に感じなかった。
ステダンが必要なくらい不安定なら足回りが相当ヤれてるんじゃない？
ZZR250にステダンは普通に盆栽だろ。
907 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 03:01:31 ID:8S8iUvFv
ZZR250で150キロ巡航ってドＭですか？
908 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 09:03:54 ID:DKVgYHA3
ステダン付ける前に、ステアリングステムのベアリングをテーパーローラーに変えてみるってのはどうかな？
強度UP＋メンテナンスは楽になるし、フリクションで多少はフィーリングが変わると思うんだが。
909 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 11:24:56 ID:2Aijh/ZN
>>907
パワーバンド内だからおｋって感じじゃない？
910 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 13:02:13 ID:IhKhZ6b6
150だったらしがみついてないと吹っ飛ばされそうになる
911 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 13:05:07 ID:KRz9MqoE
ステダンって高速コーナリング時のチャタリングや急な切れ込みを防ぐものだろうし、直線の高速で効果が発揮されるかどうか…
そのハンドルのブレはチャタリングというよりシミーじゃないのかな？
なら足回りとハンドル回り整備するか、フロントにもっと剛性の高いフォークとホイールをごっそり入れ替える方が早いかと。
まぁ早い話、ZZR250で150km/hも出すんならZZR400に乗り換えた方がいいと思うよ。
912 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 13:36:25 ID:3DxhM0VX
とかいってるやつはノーマル海苔。
改造進めてくと思いのほか快適になるぞ。
913 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 20:51:16 ID:cFnmnF5p
>>912
改造するならホンダ車買った方が安いし早いと思われ
914 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 20:52:40 ID:0evwTdim
>>912
足にしか使ってないからノーマルで十分。
カスタムはリッターで手がいっぱい。
915 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 23:05:21 ID:+QFf3viZ
どなたか新品の純正サイレンサー（左右両方）と
サイドカウル（フロントウインカーをとりつけてあるやつ）
の値段わかる人いますか？汗
916 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 23:13:30 ID:xzbB/hfT
>>915
カワサキのサイトでパーツ検索できるんだが…。
917 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 23:17:31 ID:su8SeKHD
年式によって若干違うしね。
918 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 01:50:14 ID:yiNDzbqz
まずZZRかGPXかもわからんしねぇ。
919 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 08:08:24 ID:Y0SItPFW
正規取扱店に聞けば即答してくれるんだがねぇ。
920 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 12:42:50 ID:L/t2keMe
そもそもカワサキかどうかも怪しいぞｗ
921 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 13:01:48 ID:tBcC4z5Q
ところでこのＺＺＲのノーマルタイヤのグリップしなさは異常じゃない？
特にフロントの接地感が薄いから、怖くて曲がるのが楽しくないんだけど…

タイヤ替えたらもう少しマトモに走れるようになるのかな？
流れぶった切ってごめんね。
922 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 13:07:05 ID:yiNDzbqz
>>921
ノーマルタイヤはゴミ。
なかなか減らないがやはりグリップは乏しい。
交換するだけで別物になりますよ。
923 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 13:44:42 ID:tBcC4z5Q

>>922
レスありがとう！
まさかゴミとまで言われるほどのモンだとは…
やっぱりグリップしないタイヤなんだね。
金ができたら早めに交換します！
別物の走りが楽しみだ。
924 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 15:14:41 ID:5Hcp2REG
ZZRに限らずOWMタイヤはｵﾜﾃﾙもんだと思ってたが
925 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 15:18:09 ID:5Hcp2REG
OEMだorz
926 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 16:53:24 ID:ew0Hj0kO
タイヤまとめたHPとかない？ちょっと何にすればいいか分からない・・・
927 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 16:59:45 ID:yiNDzbqz
>>926
>>7

テンプレくらい嫁
携帯とか言う言い訳は聞かん。
928 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 17:32:11 ID:oYHCzk6F
あるいは店で聞くなりすればいいのにな。
929 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 15:15:19 ID:MppThMcJ
ZZRのエンジンって丈夫？
930 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 15:24:40 ID:h3AVQC6y
>>929
何をもって丈夫とするかだな。

俺のエンジンは、オイルがニジミ出しながらも１０万キロ超え達成。
カムテンショナーの交換のみで、本格的なＯＨはしてない。
931 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 15:57:22 ID:GD3H+ycf
僕のはそろそろ５万キロを向かえ、折り返し地点です
１０万キロ乗られてる方、今までどの様なOH、メンテを行ったか参考に教えてもらえないでしょうか？
932 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 20:51:55 ID:JT2dCoiZ
自分も何万キロくらいでクラッチが滑り出すか知りたいですw
933 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 22:31:54 ID:LjzkI8S7
中古で購入(＠ZZR250)だから参考になるかどうか知らないが…。

26,000km位でクラッチが滑ったので、交換したよ。
934 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 23:11:27 ID:MppThMcJ
>>929
なんだが、結構もつもんだな以前乗ってた事あるんだが、2万手前でいきなりエンジンからカンッ！コンッ！って鉄が割れるような音してそれ以来ちゃんと吹けなくなってしまいには、エンジンかからくなった、バイク屋もお手上げ…廃車…好きだったのに…
935 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 00:01:30 ID:5vdYQFF0
>934
つカムチェーン周り確認

てかその程度でバイク屋がお手上げっておかしいぞ・・騙されたカモね
936 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 06:46:31 ID:0C2b+ZUt
このエンジンはカムチェーン周りが鬼門だよな。
そこさえ何とかしてりゃ、メカノイズは凄まじいが長持ちする。
937 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 10:53:52 ID:h36BDyT4
横からスミマセン。
カムチェーンって何kmごとに調整するのが望ましい？？
938 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 13:22:22 ID:JgYkq82F
>>937
テンショナーじゃなくてカムチェーン自体？
テンショナーだとぬわわわわkmくらいで交換しといたら問題ないだろうけど
チェーン自体は伸びきって使えなくなるまでだったらえわわわわkmくらいは
持つかと。
というか普通に頑張ればぬわわわわわkmもってもおかしくない。
てかチェーンってあれクラッチかジェネレーターごっそり抜いたら交換できるの？
それともクランク割らなきゃだめ？
939 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 14:11:45 ID:0/f7SYpM
そんな数字は隠語にしなくてもいいからｗ
940 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 16:02:28 ID:3PFWgt1o
クランクを割るとは凄いな。
941 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 17:17:46 ID:LncFDAOW
>>937
クラッチ外してカムシャフト外せばOKのはず。
近いうちにカムチェーン交換するけど、
ついでなんでクラッチ板とチェーンガイドも交換します。

新品と42000km使ったもの(高速道路や峠で高回転多用)を比較してみたいと思います。
需要あるかな…？

それとZZR400スレで250フルチェンジの話しが出てたけどガセだよね…？
942 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 17:41:16 ID:LN+pPQaY
＞需要あるかな…？
後学のための是非ともお願いします。

＞250フルチェンジの話しが
このスレでも出てたよ。真偽のほどは分からないけど。
943 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 20:08:25 ID:h36BDyT4
>>937
ありがとう！
テンショナーは１万kmごとで交換して、
チェーン自体は早くて５万km、持てば１０万kmって感じなんですね。
参考になりました！
944 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 22:45:18 ID:nwRwKB50
マジな話　テンショナーって１万km交換がベストなの？
ちょっと早い気もするんだが　２万kmじゃ遅い？

１万kmという根拠を教えてくれ　
945 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 23:29:58 ID:c/QUnbSw
交換してない奴は10万キロでも交換しないだろ。
適当で良いやん
946 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 23:48:00 ID:jHnGgXGu
9万キロ超えでカム、カムチェーン、テンショナー周りは
さわったことがないが現役で元気に回ってるよん。
947 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 00:00:29 ID:m9SSmKxz
>>941
そういう情報はガセだと思っておくと
本当だったときに嬉しさ倍増だし
ガセだったとしてもガッカリしないんだぜ？

新規制直前のこの後に及んでディスコン確定情報も出てないから…案外…
948 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 00:25:54 ID:ChDI9EOz
6万キロでもテンショナーは変えてない
949 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 03:42:05 ID:nk5EFapW
>>947
マーフィーの法則だな。
俺も知らずに実践してて、偉い人が発見した法則だと知ったときゃ
自分が天才だと思ったもんだ。
950 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 14:32:06 ID:EIsYZrGN
>>947
>>949
俺も実践しているよ。
たまに「悲観的やなぁ…」って言われるけど。
951 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 16:19:47 ID:IMuIKyuD
一つお聞きしたい事があるのですが､

ちーちゃんにはシート下収納スペースなどありますでしょうか??
952 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 16:41:26 ID:RRuhMHUg
あるけどない。
953 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 17:14:37 ID:IMuIKyuD
>>952

一応あるけど､書類程度しか入らないって事でしょうか??
954 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 17:18:29 ID:47XPmnZD
>>953
一度バイク屋に行って見せてもらうといい
>>952の意味が良くわかると思う。

書類＋αくらいは入るが無いと思っていた方がいい。
俺はタオルとツーリングネット入れてる。
あと、洗車とか雨（ｒｙ
955 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 17:21:31 ID:yDAr56oy
写真でしか見たこと無いんだけど、メーター横のアッパーカウルに小物入れ見たいなの付いてない？
956 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 17:56:05 ID:I8szk5qt
あそこはティッシュしかはいらんよｗ
しっかしやっぱちぇーんは純正に限るねｗ
全然のびねーしｗ
957 ：941：2007/07/23(月) 18:22:09 ID:/dwAQ9rB
サイドカムチェーンなんだから、クランクケース割らなくてもカムチェーン換わるだろと
思ってましたが、開けてみたらクランクケース割らないと交換できない形状orz
交換断念でカムチェーン余りますた。高いのに…。

前側チェーンガイドは摩耗とステー部分の破損、
後ろ側チェーンガイドは摩耗と亀裂とブッシュの歪みが発見されました。
また、後ろ側ガイドはH6式標準とは形状が変わっており、ちょっとごつくなってました。
換えたらカムチェーン音は静かになりましたが、
IN側カムのかじりのせいでうるさいことには変わりありません(´・ω・`)

カムチェーン異音がテンショナ交換で消えない人はガイド交換するといいかも。

クラッチはスプリングが使用限界に達していたものの、
ディスクは3.00mm以上あり(ディスク使用限界2.8mm)
42000km使用のディスクで新品と同じ厚みがあるので、
私の乗り方だとクラッチディスクは永久に持つことになります(･∀･)
958 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 18:29:11 ID:o1gzgLxE
だれか
ぼちぼち
次スレたのむ
959 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 18:36:36 ID:R2Xq0S4Q
980位でいいんじゃね？
960 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 18:44:12 ID:cvTriC67
クラッチ7万キロ変えてないがノープロブレムｗｗｗｗｗｗ
中古で買ったときは真っ黒の墨になってたがなｗｗｗ
961 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 18:46:45 ID:IMuIKyuD
>>952､>>954さん

参考になりました！ありがとうございます。
962 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 23:12:19 ID:xFKb8nfg

基本的なメンテさえしてたら
よほど半クラ使用しない限り、大丈夫だろう。
250ＣＣだし
963 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 23:44:32 ID:t0t/ZLZT
パッドとか乗り方によるけど3万キロでフロントディスクローターがヤバ目。
サンスターか純正か他車種新古品流用かで悩む。
964 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 23:49:26 ID:qflOiP1i
つアイラブモーター
965 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 04:12:02 ID:1TfeOP1C
>>955
「ポケットティッシュ×３ヶ」 or 「タバコ１箱」
位かと。

期待する程、大きくは無い。
966 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 10:21:06 ID:j6epG5iv
インナーフェアリングの小物入れはディスクロック入れに使ってた。
しかしある日外してみた。小物入れがないと微妙に不便。

だけどもないとメーター周りがちょっとレーシー。結構気に入ってたりしてる。
967 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 12:14:26 ID:svYbssbg
いつもカウル外すときにネジ入れとして使ってる
968 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 14:31:58 ID:iEnRLMNq
250もフルチェンジの話が出たけどエンジンは何を積むんだろう？
個人的にはエリミVのを希望したい。
969 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 15:54:19 ID:uJ4RHgnI
>>968
完全に個性無くなるな
てか、ＥＸエンジン使ってるのはＺＺＲ以外に無いんだから簡単に生産ラインは潰さないだろ
970 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 16:30:56 ID:RLp/k1Gp
>>969
それ故に多機種に流用できずに生産ライン消滅したりしたらorz
971 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 16:42:50 ID:BmoVregq
輸出用GPXは海外生産なんだろうか。
まだ現行で売ってるから新車でほしいなぁと思ったり。
972 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 17:30:05 ID:Ngk0kpJg
本体価格35万ぐらいだっけ。
輸入代行頼むと5～60万位かな？
973 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 18:05:47 ID:wGD2urts
>>969-970
普通に考えて後者だなorz
974 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 20:00:12 ID:qb34zdkK
エリミ250Vもラインナップ落ち予定じゃなかったっけ？
どっかでちらっと見た気がする。
勘違いならすまん。

エリミのエンジンは確かにおもしろいが、それを積んだらVT250に(ry
975 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 21:36:50 ID:7jdb+Skn
ZZR250＋Vツイン＝ゼルビス

エリミも旧くはEXエンジンだったんだし案外ZZRもV型エンジンになったりして
976 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 21:45:03 ID:AlBbcdSk
SEX250
977 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 23:21:18 ID:kungUR3b
リアサスが中古で買った時からスカスカ？で
あまり機能してないように見えるのですが。
買ったバイク屋でＯＨとか出来るの？
それとも、サス交換？
もともとスカスカなの？
978 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 23:50:34 ID:wGD2urts
>>976
はいはいわろすわろす
979 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 23:51:08 ID:Klq+dLxV
>>977
自分も中古で買った時はスカスカだった（バネだけの状態）。
オクで美品の中古を落札、馴染みのバイク屋で交換してもらった。
当たり前だけど、シートに座るとスーってサスが沈むのが分かる。
コーナーも曲がりやすくなったし。
980 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 09:42:03 ID:JiVYrPL3
>>977
サス交換だね。
純正のサスはＯＨ不可だから。
交換するときに、リンク周りのＯＨをすると、別物のように乗りやすくなるとかいうね
981 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 14:23:49 ID:izvY9YTJ
>>980
純正サスでもメンテナンスしてくれるところはあるよー
ttp://www.technix.jp/index.html

ただ値段に見合うかどうかは個人の判断で。
982 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 22:48:01 ID:Xzp5EImj
乗り換えの為売ろうと思うんですが、この車種って値が付くのでしょうか？
983 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 23:06:23 ID:rlJDhXTL
査定してもらえ。

しかし頭の悪い質問だな。
984 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 09:42:38 ID:WI8qjQv1
>>982
ここじゃそういう時は
「＊＊円で売りたいんだけど、欲しい人いる？」と聞くべきだｗｗ
985 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 12:31:10 ID:XbtRRT9M
年式によってはミッションだけ貰いたいのだが・・・。
ついでにキャブも。
あと、サスの調子がいいなら前後一式一丁。

んで、しめてお幾ら？

・・・っていうか、ＺＺＲって店に一台丸々売るよりばら売りした方が高く売れたりするよなｗｗｗ
986 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 22:10:24 ID:cskXxtAi
生産終了した左アンダーカウルなら欲しいかも。
但し、ごみは要らんけど。
987 ：９８２：2007/07/26(木) 22:14:50 ID:DSJmLT6Z
こんな高年式車に値が付くのか疑問だったので漠然と聞いてみました。
具体的にはGPX２５０R２で、１９８８年式です。
あちこち傷だらけで、カウルにはひびが入った箇所もありますが、エンジンのかかりはいいです。
レッドバロンで聞いたら、下取りなら３万円で買うがただの買取なら無理と言われました。
988 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 22:37:56 ID:Fs+b6AvV
ヤフオクで5万で売れば？
989 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 22:47:53 ID:1vy2B5iU
アッパーカウルバキバキのGPXを路駐してたら
このバイク5万で買いますって紙が貼り付けられてた
ちなみに隣のマグナは3万だった
反対側のTWは13万だった
990 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 22:51:53 ID:ZBB8hrzk
>>987
スレ違いでスマンがバロソと同じ3万でよければ購入希望。

しかし他店で買う事になって値段がつかなかったり、
オクで出戻りした場合の本当の最終手段という事で。
991 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 03:50:09 ID:K1KXFZ2y
メーターランプ
12Ｖ1.7ｗ　×３
が見つからなかったので
12Ｖ3.4ｗ　×3に交換しました。
バッテリー上がりやすくなりますかね？
992 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 04:23:57 ID:9yX2WRbK
>>991
フォグランプやらなにやら追加してる人がいるのに・・・
その程度で小心者だなｗｗ
993 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 06:09:40 ID:/9bwlbih
>>987
ちょっと前に終了したⅡ型。
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r38542883
現在、Ⅰ型が出品されてるので、相場がいくらぐらいかの目安になるかも。
994 ：990：2007/07/27(金) 10:20:55 ID:rWnMPBoF
>>987、
タダor3万って言うから過走行+本当にボロボロなんだと思ってたけど、
E/G動くんだし傷の補修して徹底的に磨けば上のオク結果みたいに良い線いくかもしれんね。

通勤と弟の練習車両としては別のを探すから、
ケミカル買って2～3日掛けて中まで徹底的に磨く事をお勧めしとくよ。
995 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 17:59:00 ID:4I3ziuBs
久々にバイク雑誌見たら最終型って燃料系着いてたのね

そそられる･･･
996 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 18:02:10 ID:Px5IZmkW
ついてません。雑誌は間違いだらけです。
997 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 18:04:38 ID:LkaLcEsn
未だに訂正されないよなｗ
そんなやつらが書いたバイク雑誌の信憑性まったくなしｗｗ
それを文句一つ言わず暖かく見守るＺＺＲオーナーテラやさしすｗｗｗｗ
998 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 18:29:05 ID:pCPmxDBI
燃料計って付けるとコスト結構かかるの？
ツアラーなのに燃料計無いのって考えたら致命的だよな？
999 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 18:41:36 ID:HlAbwGAW
バイクの燃料系は精度が悪いから無くてもおｋ
1000 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 18:42:25 ID:HlAbwGAW
1000ならFIで復活
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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