【BIG-1】CB1000SF・CB1300SF/SB part14

CB1000SF・CB1300SF/SB総合スレです。

【'92〜'97 CB1000 SUPER FOUR (SC30)】
http://www.honda.co.jp/news/1992/2921110.html
http://www.honda.co.jp/news/1994/2940628.html
【'98〜'02 CB1300 SUPER FOUR (SC40)】
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1300/199802/index.html
【'03〜　　CB1300 SUPER FOUR (SC54)】
【'05〜　　CB1300 SUPER BOL D'OR (SC54)】
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cb1300sf/200301/index.html

ナゲット

【'03〜　　CB1300 SUPER FOUR (SC54)】
【'05〜　　CB1300 SUPER BOL D'OR (SC54)】
http://www.honda.co.jp/news/2003/2030130-cb1300sf.html
http://www.honda.co.jp/news/2003/2030722-cb1300sf.html
http://www.honda.co.jp/news/2004/2040226-cb1300sf.html
http://www.honda.co.jp/news/2005/2050218-cb1300sf.html
http://www.honda.co.jp/news/2006/2060120-cb1300sf.html
http://www.honda.co.jp/news/2006/2060310-cb1300sb.html

1 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107256568/
2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113394286/
3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120877517/
4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126288478/
5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132839258/
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139324612/
7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143033983/
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146872235/
9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150897758/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154498479/
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158239786/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161619332/
13 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165929061/

☆SC54をフルパワーにしよう！ ☆
解説サイト ttp://stgang.hp.infoseek.co.jp/BikeTeam/CB1300/CUSTOM/FULL%20POWER.htm

1：エアファンネルを欧州用に交換
　　これが一番大変。これができれば後はたいした事はないと思う。
　　エアークリーナーボックスを外す。ＦＩをはずす為には、結果的にテールカウル、リアフェンダー、
　　タンクなど、かなりはずす必要がある。
　　自分の場合はタンクとＦＩは面倒なので外さず横からファンネルケースのふたを強引に抜いた。
　　それでもリア周りは全部はずす必要はあった。
　　ちなみに部品の品番は　17225ＭＣＺ010　×2個（一個で2気筒分の為）


2：ＥＣＵ配線変更
　　Ａ：シート下収納ＢＯＸの底のネジを外してＥＣＵユニットを出す。
　　　　グレーと黒のカプラーがあるので抜く。
　　　　グレーのカプラー側の＃8番オレンジ/白の配線を抜く（裏からピンでうまくつつくと抜ける）
　　　　それを隣の黒のカプラー側の＃28番に刺す。（黄色/黒とピンクの配線がある
　　　　間が3つ空いていて、その真中が28番）
　　Ｂ：ＥＣＵユニットの近くにある赤い四角の小さなカプラーに繋がっているオレンジ/白
　　　　の配線を切る。
　　　　切った線のカプラー側はビニールテープなどで止め。
　　　　逆側の切った線を同じく赤カプラーに繋がっている黒/白の線の皮を一部向いて半田など
　　　　でＴ型にくっつける。

3：エアクリーナーのインナー除去
　　右のサイドカバーを外すと長方形のエアインテークがあるのでまず一旦はずす。
　　これにエアの吸気量を減らす為のゴムの部品が刺さっている。ボンドでくっついているので
　　うまく削るなりしてはずす。入り口の周りにしかボンドはついていないのでそんなに大変
　　ではない。

4：ノーマルマフラーの排気デバイス無効化またはマフラー交換
　　これはマフラー交換しちゃえば問題無し。
　　ノーマルなら、サイレンサー後ろの蓋を外して排気デバイスに繋がっているワイヤー
　　を抜いて、抜いた穴を同じ径のボルトで蓋をして終わり。
　　排気デバイスを外すと、ビュビューという笛のような排気音になる。
　　ちなみにワイヤーを引っ張るための車体側のエア駆動部品もその気になれば簡単にはずせます。　
　　部品を外し、チューブが二股になってるのを一つにしちゃえばＯＫ。
　　面倒なら駆動部品はそのままで。

なお、「フルパワー後の燃料はハイオク指定になる」はガセです。
http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20051122233805.jpg
ウソツキになりますのでご注意ください

＜PROJECT BIG-1＞
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1000/19921100/index.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1000/19921100/002.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1000/19940700/index.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1000/19940700/002.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1300/199802/index.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1300/199802/cb98-002.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cb1300sf/200301/index.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cb1300sf/200301/002.html

１３００のＸＪＲがＣＢ１３００よりも優れたバイクであることは疑いようのない事実なんだよね。
日本の道路事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とかさ。
後発だけあって、使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒だけど
車体だけで比較するとＣＢ１３００に勝ち目はない。
燃料代も安いから車検も安い！！！！！！！！！
デザインもよく、走行安定性が良い。しかもギャップも得意だ！
つまり、ＣＢ１３００を選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。 良い物は売れて行くのだから、近い将来ＣＢ１３００はＸＪＲ１３００に追い越される運命にある。
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
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　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
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　　　ＸＪＲのイケメン　　　　　 　　ＣＢ１３００のキモデブ　

デザイン、ブランドイメージ　　　　　　　　ホンダ大好き！
最高のヤマハ製品を　　　　　　　　　　やっぱＣＢ１３００は赤白だよ　
さりげなく使いこなす　　　　　 　　　 俺達アキバ系人間はＣＢ１３００しか買わねーよ!　


さて、話題が変わりますがＣＢ１３００が、これほど性能悪いとは思いませんでした。
だからヤフオクで沢山出品されてるのですね。

俺達のブイテック　ＣＢ１３００は無敵だ　　
　　　　　　　　　　_., .,､._,r hh.､ y...u,_ ､ ､.,.,
　　　　　　　　.yl!).彳｝ﾞ.^ﾞ冖^^^ﾞﾞ'⌒ﾞﾞ「｛ .〕:!|ｧ_ l.r.
　　　　　　 .rl!.「.ﾞ.′　　　　　　　　　　　 .ﾞ.^ﾞ「.|^|'!.,.ri,､
　　　 _,.u:l 「″　　　　　　　 _,..vv-─--v､､.,__ﾞ ´「 リﾞ .r
　 .-i(┴^　　　　　　　　,.v‐ ′　　　　i!､　　厂^'ｰ､_　.'ﾞ/
　.,l|　　　　　　　　　.,.‐'ﾞr　　'=,　 .|ﾄ!　 ..　　　　　／_ ┘ _,
.［.′　　　　　 .,r(,,vv!冖h厂 _,､､､,_ ¨ﾞ（）　　　.ﾞﾞil|ﾘ冖ﾐ(ﾐ,.l|/ﾚ'
.||　　　　　_,yr!^″　　　 ［.zli》ﾆ《)ﾐ|l;,　|ノ冖ｰu「.,zzzzy,｛丁′
.!ミ　　 .yr(l「′　　　　　　〔″　　　　｀.,i^　　　.〔.!!干「「)v）《ﾌ
i|　 __,/′.｝　　　　 .　　　　＼,,,,,_,,,,,,vr″　　　 .ﾞ)z　　　　,メﾞ'ly
|ﾞ/|ﾚr》!　 ｝　　　　 .｝..　　　　　　　／,v--r　,､u_:rﾌ'¬ｰ^″　ﾞミ
》ﾞ|′ .ミ　.|　　　　 .∨　　 ,､　　　 ｛lzﾄrr┘ ＼从,,）　　　　 ｝:! .《
｝｝.,rｰ ミ,,ｪ　　　 ,　　　　 .'|ﾌ　　　　　　.,,zu厶　￣　　　　　ﾞ'^　l!
ﾞ|从　　》″　　　 | r　　　　　　　　　 -:(工ｪ」zﾐv_　　　n.　　　　〔
.》ﾄ　　.′　　　　∨　　　　　　 7vv=(干=─干ﾐl||l,_,z　″　　　 》 　
.《l,_ .'|!　　　　　　　　　　　　　　　　 .__　　　　　, .￣ﾞ..　　　　　 〕
　《^¨′　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾞ冖'^^'''冖　　 v＼　　　　｝
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　 ｝　　　　　　　　　 _　　.､　.ﾞﾞ'〜 .y,_　　　　　　_,r;|¨ <､､‐　. ﾉ
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　　 .ﾉy　　　　　　　　　　 .´ ､ .: ' ..:　 .､　'　｀ ' _ . .冫 -.',y;|^

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
ＳＳはカッコ悪くて街乗りに不適合なので今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。全車両新車での試乗です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺR�]１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００ＳＦ
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００ＲＳ
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキ０７Ｚ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでインジェクションになったＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　レッドバロン知立店で待ってるぜ。　

どうしてもグリップヒーター装着のバイクを試したかった。　

そして田舎のドリーム店にグリップヒーター付きのＣＢ１３００がある事が判明した。

さっそく田舎のドリームに行きＳＣ５４の試乗車でドリーム店から路上に出た。

しかし慣れない地方都市（田舎）だったので方角が分からず国道を逆走してしまった。

で、対向車と正面衝突してしまった・・・

対向車はババアが運転するＩＳＵＺＵのエルガミオだったけど

ババアが携帯でメールしながら運転してたから俺は悪くないはずだ!!

その後、警察の巡査長がＣＢ１３００のスイングアームやコンロッドを道路から拾っていたが、

「こんなに国道をちらかして。。。オマエわざとか？」とかイヤミを言われた。

オレはぜんぜん悪くないのに、イヤミを言われてアタッマきた。

ＣＢ１３００に乗ってるとポリ公にもババアにも舐められる・・・

世の中って理不尽だな…　　

やっぱりバイクはＸＪＲが最強だと再認識したよ。

【SC40】CB1300SF/SB part14【SC54】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173454087/l50

>>13
ココは「BIG-1」のスレッド。
車種限定スレッドでは有りません。

>>14
【売ると】CB1000SuperFour Part5【後悔する】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174438940/

保守

【SC40】CB1300SF/SB part14【SC54】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173454087/

【売ると】CB1000SuperFour Part5【後悔する】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174438940/

>>17
誘導はいりません。そして感心がないのならココに来ないで下さい。
あなたはあなたが勝手に分割したスレッドでお楽しみ下さい。

クソスレなの？？？

>>19そうでつ

【SC40】CB1300SF/SB part14【SC54】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173454087/

【売ると】CB1000SuperFour Part5【後悔する】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174438940/