【春】VFR/RVFを愛す会 26台目【ちと暑い？】

1 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 03:53:20 ID:hI5t7n0h

FORCE V4 はいまいずこ…。
しかし、HONDA V4をとことん語るべし。
※NRやパンヨーロピアンもあり。

最近転倒者多いけど気をつけろよ

前ｽﾚ
【冬も】RVF/VFRを愛す会 24台目【ほかほか】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163502132/
過去ｽﾚ等は>>2-5ぐらい。

2 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 03:53:59 ID:hI5t7n0h

過去スレ
【気を抜くと】RVF400を愛す会【すぐｄａｔ落ち】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029333765/
【気を抜いて】RVF / VFRを愛す会【dat落ち】 part2
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10373/1037393576.html
【油断禁物】RVF / VFRを愛す会【dat落ち】 part3
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1044/10444/1044459935.html
【6時間放置で】RVF/VFRを愛す会【dat落ち】 part4
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045588787/
【まだまだ】RVF/VFRを愛す会【現役】 part5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1052334882/
【まだまだ】RVF/VFRを愛す会【現役】 part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053502283/
【はげしく】RVF/VFRを愛す会【中型】 part7
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061023852/
【V4】RVF/VFRを愛す会【中型】 part8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072109340/
【V4】RVF/VFRを愛す会 9台目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082260752/
【V4】RVF/VFRを愛す会 10台目【熱】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089866159/
【V4】RVF/VFRを愛す会 11台目【ｻｳﾝﾄﾞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096694791/l50
【V4】RVF/VFRを愛す会 12台目【転けるなよ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108656548/

3 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 03:54:41 ID:hI5t7n0h

過去スレ

【V4】RVF/VFRを愛す会 12台目【温？】 (13台目)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108656548/
【V4】RVF/VFRを愛す会 14台目【フラット出力】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115045038/
【V4】RVF/VFRを愛す会 15台目【フラット出力】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120207944/
【V4】RVF/VFRを愛す会 16台目【レギュ交換】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124675830/
【V4】RVF/VFRを愛す会 17台目【サウンド】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128601929/
【V4】RVF/VFRを愛す会 18台目【冬季もｲｷﾏｽ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133543600/
【V4】RVF/VFRを愛す会 17台目【サウンド】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128601929/
【V4】RVF/VFRを愛す会 19台目【耐久】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137163814/
【V4】RVF/VFRを愛す会 20台目【耐久】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143384755
【V4】RVF/VFRを愛す会 21台目【耐久】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147950753/
【V4】RVF/VFRを愛す会 22台目【耐久】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152785203/
【V4】RVF/VFRを愛す会 23台目【耐久】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158329169/

4 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 03:55:01 ID:hI5t7n0h

関連ｽﾚ
【横から見たら】VFR800 15【カコイイ！】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162382205/

【疾風怒濤】ホンダV4【RVF】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166743787/

【V4】RVF/VFRを愛す会 10台目【熱】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089866159/l50

ｻｳﾝﾄﾞｻﾝﾌﾟﾙ
ttp://www.honda.co.jp/SoundofHonda/engine/
Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBVFR

5 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 03:56:07 ID:hI5t7n0h

↓こっちが本来の#12。スレ建て04/11/27
【V4】RVF/VFRを愛す会 12台目【温？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101493860/l50
↓こちらが#13。スレ建て05/02/18
【V4】RVF/VFRを愛す会 12台目【転けるなよ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108656548/l50

んでこっちが前スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169171333/-100

6 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 03:56:22 ID:hI5t7n0h

ごめんちょっと間違えた。

7 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 04:00:58 ID:hI5t7n0h

分かりづらいですね・・・書き直します・・・

前スレ
【冬も】VFR/RVFを愛す会 25台目【ぬくぬく】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169171333/-100

8 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 07:28:33 ID:XLi7mksQ

2ｹﾞﾄﾞ?

9 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 07:30:55 ID:1vQ78Iv5

>>1-7
乙です

10 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 10:13:57 ID:SdeYQ89Y

22日、東京でNC30のオフ会をやりませんか？

11 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 11:10:53 ID:c7vPol/C

初めてバイク板を覗いたらこのスレ見付けて感激！
赤黒ブラッシュパターンのNC30にまた乗りたいと思った今日この頃。

12 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 11:12:12 ID:SFR0Wbir

>>1
乙
青野氏じゃないのは久しぶりだなｗ

13 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 11:18:48 ID:CBCA2vNS

>>10
予報は雨なんだぜ

14 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 12:36:55 ID:SdeYQ89Y

雨か、残念。

15 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 18:24:40 ID:VRpg5yJh

韓国のことが好きな方へ

もしあなたが女性ならば、この文章をどうか5人の友達に送ってください。

インターネットにはこのことに気付いている人が沢山いますが、
一般の日本人にはほとんど知られていません。

情報は下記にあります。
http://karutosouka1.hp.infoseek.co.jp/sub4PAKUIRU.html
http://karutosouka1.hp.infoseek.co.jp/

16 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 20:55:53 ID:uE2eML6+

>>10
35はﾊﾌﾞｯﾁｮなんだぁ（´･ω･`ｼｮﾎﾞｰﾝ

17 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 21:13:46 ID:hI5t7n0h

V4ミナ(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ

18 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 21:19:53 ID:9oqcdAkg

VMAXとかベンチャーロイヤルとかロイヤルスターとか
GV1400とかデスモセディチRRとかも仲間だよな？

19 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 21:20:59 ID:dKA0jdGF

ですもー

20 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 21:31:28 ID:hI5t7n0h

おぉぅ・・・すっかり失念していますた(´・ω・｀)
とりあえずこのスレではホンダV4ということで一つ・・・

21 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 21:42:16 ID:XcjBlBXI

V魔なんかと一緒にされちゃ適わん。

22 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 21:53:10 ID:9oqcdAkg

なにこの排他的な人たち・・・
V型4気筒の市販マシンでホンダ以外5車種しかないんだぞ？

RVFもVFRも持ってるが失望したわ。

23 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 22:40:33 ID:8W8XLSZB

どうでもいい。ここはVFR/RVFのスレ。

24 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 22:40:42 ID:F5JbBFD6

スレ違いなんだから仕方あるまい

V4スレではないぞ？ココは

25 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 22:47:13 ID:PMVLleKY

ここのスレの名前を見てレスしてください・・・
それにV型エンジン搭載者への拘りも人それぞれ。
F-1,F-3の血統を継ぐマシンのみを好むひともいれば
V型エンジン特有のエンジンのドコドコ感を好む人も居ますし。

持論を主張するのは結構ですが、こういう匿名掲示板では
スレの荒れる元にもなりかねないので、自分の考え方をわかる
コミュニティーに所属するのがいいのではないでしょうか。

26 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 22:54:35 ID:1vQ78Iv5

色んな意見があっていいと思う

でも、例えばたまには他社のも参考にしながら、ホンダV4の価値とか安全性、安心性wを高めていければいいんじゃ！？

27 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 23:35:02 ID:iqUYLyMq

RVF買おうと思ってるんですが走行25000ｋｍで39万て高いですか？
タンクが腹で潰れててそれはある程度直してあるそうです

28 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 23:36:47 ID:g9I+DKqm

激安だと思うが、
＞タンクが腹で潰れてて
ありえないと思うが・・・
事故ってんじゃないの？

29 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 23:58:50 ID:iqUYLyMq

店員さんが言うには前のめりになった時に腹で潰れることがあるって言ってましたね
事故車ではないそうです
激安ですか・・知り合いには400買うなら250でいいんじゃないと言われてて迷ってます
でもRVFかっこいいしなぁ

30 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 00:07:54 ID:WYpydkKL

>>29
ないないｗｗｗｗｗｗ

31 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 00:08:51 ID:iqUYLyMq

>>30
２５０がですか？

32 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 00:12:54 ID:LUroWJoJ

>>31
いや腹で押して潰れるってのが
ベルトのせいで、小さな凹みとかならありそうだが

33 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 00:53:09 ID:Rn2lNN0m

かなり急激なショックでないとタンク後端は潰れたりしないよ。
車に突っ込んだり、壁に突っ込むような衝撃でないとね。
フルブレーキングでジャックナイフになるような状態まで荷重を掛けても凹んだりはしない。
つまりはそれよりずっと強いショックを一気に受けてるかもしれない車体と言う事だ。
買って乗り出して変だと思って修理に入れると何度も修理する事になって
非常に高い買い物になり、お店にとっては非常に良いお客さんになる可能性が高い。

34 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 01:26:55 ID:tX/mRZAx

間違いなく、事故車
２５０００ｋｍで３９万は高い。

35 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 05:51:48 ID:asKVqTuM

オクで買った部品で造るんだ！
25万ぐらいで１台造れる。　

36 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 06:27:08 ID:k1OMgXxW

オフ会してみたいなぁ(´・ω・`♪

37 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 07:34:29 ID:D0O01kR/

タンクを腹で潰すって、どんだけー!!!!!!!!!!!
すごい腹筋だ

38 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 08:34:09 ID:LUroWJoJ

ちなみにタンクの値段は43000円だけど、
値上がりしてるだろうから50000円程度だろうな

39 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 13:35:47 ID:3bJoUe+3

くそ～平日だと天気いいのに土、日になると雨が降りやがる
買ったばかりなのにほとんど乗ってないよ
小物入れもう少ししっかり作ってほしかったな
ちゃんと固定しないと落ちちゃうし
初乗りの後に小物入れ見たらバロン製工具袋が無くなってました（；´Д｀）
MC22の時はこんな心配はなかったんだが・・・

40 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 14:37:22 ID:T80XcdcU

VFR400(NC30)のFホイール(部品番号：44650-MR8-305ZA)
\52710になってました。

41 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 15:07:28 ID:1DLD9Sam

>29
そんなこと出来たら人間ではないだろ？ｗ

42 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 16:04:52 ID:o9esLEI3

【ちと暑い？】【まだ熱くない！】と思ってたけど…おケツと内腿だけ凄い事に

43 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 19:25:26 ID:760+MaXW

今日はミクソーでV4乗りのオフ会があるねー。
ずっと見てて幹事のしきりの頼りなさに行く気失せてたけど、
車両見たいし見に行ってこようかなー

44 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 21:32:32 ID:OlCqCb9k

>>43
どこで開催？
近ければヲチしてこようかな

45 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 22:19:24 ID:Qh4xe0fF

皆さんの意見を聞いた結果として39万は高いって事ですね。。
レッドバロンでRVF4台しかなくて北海道では購入不可です；；
nc30で安いの探そうかな

46 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 22:29:22 ID:HhA3Z9op

>>45
そうだね

47 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 23:14:51 ID:j5wkMcUZ

>>45
３５の39万は　高くないです　むしろ安すぎて怖いです
その怖さでみんなビビッテるんです

無事故車ならねーー

48 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 23:49:48 ID:Rn2lNN0m

事故車がどうとかよりも、それを平気で売る店の方が怖い。
NC35といえども13年前のバイクなので、経年変化で寿命が来ている部品が多いはずなので
手に入れた後で不具合が連発して、何度も店にあずけないといけない事態になりそうで怖い。

49 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 23:52:53 ID:tX/mRZAx

嘘つき店員のいる店じゃ買いたくないわな

50 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 00:28:20 ID:jTiI7Fqh

走行2万5000なら過走行ですから、35でも30万台に
なるのは妥当だと思いますが・・・

51 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 00:39:13 ID:mXVFXcQ9

でもまぁ4万超までは通常メンテで普通に走れるけどね。

52 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 00:56:47 ID:J/JJPPtO

VFRはエンジン頑丈だからなー

53 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 01:31:05 ID:Sf0fkAwZ

エンジンだけが丈夫でもなぁ･･･

54 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 06:22:29 ID:iYDAH0mE

カウルが脆すぎるよなぁ…

55 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 07:08:06 ID:zk2y3RZL

カウル脆いなぁ・・・

56 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 10:20:04 ID:FwCt9kFM

カウルが脆いって具体的にはどんな感じです？

57 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 10:31:26 ID:FwCt9kFM

ウィキペディアのRVFの項目にこんな記事が。

＞だが機能部品に掛かったコストが外装部品の簡素化（従来ABS樹脂だったパーツを
＞AES樹脂に変更し塗装を省略）という形になってしまい、
＞褪色や劣化によるひび割れなど後々オーナーを悩ませることとなる。

94NSRロスマンズも、92NSRロスマンズに比べると、白の部分が
塗装ではなく樹脂の素材の色のような感じですね。

58 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 12:04:49 ID:z7XcaZL6

シートカウルの後ろ端が二人乗りするとどうしても割れてしまって
ブレーキランプが中でプラプラしちゃうんだよね…

59 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 13:37:42 ID:mXVFXcQ9

NC35のカウルはNC30のカウルよりも割れやすいんだよね。
シート部分の周囲が特に逝きやすい。
劣化してくると荷物積むときにシート裏のフックにネットかけても割れたりする。

あとは両車ともCB系に比べると電気系が強くない。

60 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 13:45:08 ID:dcJM0vHj

俺のもシートカウルの後ろ端とテールランプ周りが隙間だらけで醜い

61 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 14:11:11 ID:z7XcaZL6

>>60
仕方が無いから、俺は裏側から練りパテで固めてる。
固まった後も多少弾力があるので良い感じになるよ。
あとは二人乗りを避ければそうそう割れる事は無いと思う。

62 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 14:18:26 ID:z7XcaZL6

>>59
高効率バルブを付けるとライトスイッチが焼けて、夜間走行時に突然真っ暗に。
レギュレータのカプラが焼けて、新品バッテリーが1日で死亡、レギュを交換するも結局原因はACジェネレータのショート。
走行中突然1気筒が失火状態に、プラグコードのプラグに掛かる端子が磨耗して失火状態に。
今までNC35で体験した電装系のトラブルはこのくらい。

63 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 15:11:19 ID:37f4uZls

高効率バルブなら問題無い。消費電力の大きい物に交換するとアウト。
プラグキャップの消耗もちゃんと取り付けられているなら問題になるほど消耗しない。
安全マージンが小さいとは思うが、通常使用で問題になる事も無いだろ。

設計の問題と言うより、使い方の問題だと思う。

64 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 17:39:04 ID:z7XcaZL6

>>63
俺もそう思って消費電力も同じなのを確認してバルブを変えた訳よ。
そうすると走ってる最中にいきなり真っ暗、前触れが何も無かったんでパニックだよ。
幸いHiビームの配線は生きていたのでHiで帰って来れたんだけど
次の日バイク屋に持って行ったら、「あぁ、ホンダのスイッチは設計ギリなんで焼けるんですよね～」と言われた。

プラグキャップもちゃんと装着していたが、何故か1本だけ端子が半分以上消耗していて、もう少しで端子が折れるところだった。
フロントバンクなら付け方に無理があったかとも思えるが、リヤバンクの1番シリンダーで付けやすい場所だった。
使い方は何も間違っていないというか、そこしかない付ける所にちゃんと付けていたのにトラブった。
他にどう使い方があると？

ACジェネレーターはオイルの中にフライホイールが浮いてるから、オイル中のフィルターを通り抜けてきた金属粉をマグネットが集めて
それが堆積してステータコイルとショートして発電不能に。
純正オイルフィルターに強力マグネットを内蔵して欲しいくらいだ。

65 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 19:08:30 ID:iYDAH0mE

練ﾅﾌﾟに30が２台いたねぇ。

話しかけれなかったｵﾚって…

恥ずかしがり屋さん(/ω＼ww

66 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 02:43:34 ID:uippzlgD

>>65
俺はよく話しかけられるけど、自分からは話しかけないな。

67 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 06:08:26 ID:h2n/vPNZ

一度、「おっ！RVFのナナハン・・・じゃないのか。」と話掛けられかけたことならある。
('A`)

68 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 07:14:32 ID:ClUmIRgR

どうやって750と間違えるんだゃ

69 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 07:24:57 ID:0O/DRqNV

ｵﾚは警察に捕まった時、
35について
『これ新車？ねぇ？新車？』
と何回も問われた。

ｵﾚさ後半にはｷﾚｷﾞﾐで『だから違います！！』
って言った。

その直後、また『え、新車でしょ？』

…もう早く消えてくれorz
青キップを貰って悲しんでるのに追い討ちかけてくんなよ(；ω；ﾌﾞﾜｧｯ

去年の暮れの話しである。

70 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 10:04:32 ID:hr4En4Xq

>>69
あまりにも綺麗だから聞いたんだろ
ある意味誇りに思っていいんじゃない？

71 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 11:26:09 ID:04dUdKqC

>>69
お前うらやましいな。そんなきれいなバイクなのか。
俺の傷だらけのカウルを見て新車って言ってくれる人はいないな…

72 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 13:23:21 ID:cjmcjW86

VFRに乗っていて格好いいと言われたことはまだ一度もありませんね。
僕は結構好きだけどなぁ。

73 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 14:32:51 ID:8wIC0O4S

漏れのNC30昨日で12ﾏﾝｷﾛ越えた。油脂類・ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ等の消耗品定期的に整備してるだけで電装系は一度もﾄﾗﾌﾞｯたことない。もちろんｴﾝｼﾞﾝ自体もOHなしで今のとこﾉｰﾄﾗﾌﾞﾙ。

74 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 14:47:36 ID:5OER7ZLL

奥多摩周遊道路で以外に多く見ます。
俺他車種だけど、カッコも音も好き。カッコイイですよ。

75 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 15:08:29 ID:cjmcjW86

ブン回している姿を遠めに見るとチョロQみたいで格好いいよね。

76 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 17:10:08 ID:04dUdKqC

レプリカ好きな人からはかっこいいと言われるな。
一般的にはSSみたいなのがかっこいいと言われるんだろうけどね。

77 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 17:44:33 ID:0O/DRqNV

>>70 >>71
その数日後にもらい事故によって全損しちゃったんだけどねぇ…

納車してちょうど一週間後だったのに…(；ω；ｸﾞｽﾞ
二代目は『新車？』って言われたことないw

でも35を愛してます。

78 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 17:51:32 ID:0O/DRqNV

そえば、意外に練馬辺りって35糊多いｷｶﾞｽ

大泉らへんで今んとこ三台目撃してる。

79 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 23:27:01 ID:k0MTyDvU

未だに２１に乗ってるのはおれだけだろうな・・・

80 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 23:46:24 ID:h2n/vPNZ

だがそれがイイ

81 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 01:31:07 ID:xgWcwM4y

>>79ナカーマ。
てか一杯居るはずだぜ？

地元の峠じゃ２４が偉い勢いで攻めてるよ。

82 ：sage：2007/04/24(火) 08:03:58 ID:FDjn6XO0

13年振りにバイクNC30買ってタイヤ交換してα10っていうハイグリップいれましたが空気圧リヤ2､9がベストって言われました。高すぎない？

83 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 09:33:21 ID:2PV/wcAo

>>82
ちょっと高い気がする。
二人乗りするくらいの空気圧かな。

>>71
俺はこの前「新車買えば？」って言われた。orz

84 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 10:28:56 ID:lx9x4foX

>>82
NC35で2.25が適正、2.9はリッターバイクとかのZRレンジのタイヤだと思う。
NC30とかの中排気量車はHレンジのタイヤなので、空気圧が高すぎると
内部構造とかが違うので、かなり乗り心地を損なったり、消耗した時にバーストするかもしれん。

85 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 10:47:01 ID:gw+y7IvH

タイヤってかなり重要な要素なんですね。
僕の３０は買ったときそのまんまのタイヤ履いていますけど
最近滑るようになってきました。
皆さんのお薦めは何ですか？

86 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 11:49:32 ID:8gLy2yzC

俺の35そろそろフロントが硬化してきたな・・・
次なに履こう。

87 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 13:08:10 ID:YDLiHmu8

定番はGPRかなぁ

88 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 13:44:38 ID:lx9x4foX

GPR70の時は、他メーカーのタイヤに比べて同じスピードで高速コーナーを曲がった時に
より深くバンクさせる感じだったけど
GPR-α10は普通のタイヤになった感じだなぁ…プロファイルが少し丸くなったのかも。

89 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 14:40:44 ID:od92jfl1

金ないからSP10にしようかな・・・

90 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 14:47:00 ID:nayxQhef

090がいいよ

91 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 17:05:19 ID:wkY8fiRd

M3もいいよ

92 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 17:36:17 ID:tUYH9Uil

PPも

93 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 18:45:36 ID:51vbeE/B

ディアブロのＺレンジも結構いいよ
車重があるからＨじゃ消耗が

94 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 19:58:51 ID:gCMZLnuT

前にCBR1000RRの純正ラジポン入れてる人書き込んでたけど、ポン付けでいけるんでしょうか？
ちなみにNC30です。

95 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 19:59:31 ID:nayxQhef

まぁ用途によるよな。攻めるのが好きな奴はハイグリップ履けばいいし、ツーリング志向のやつはツーリングタイヤでおｋ
常識かｗ
攻めるのが好きな奴に関してはタイヤは惜しまないほうがいい。　自分の運転が上手くなった気がするよｗ

96 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 20:29:26 ID:RCBNzLuR

>>94
何を以ってポン付けとするのか？
ハンドルの径数か？
レバー比か？
ハンドル径ならインチバーでもなきゃポン付けだろ

97 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 20:31:39 ID:aAWASWLg

＞ラジポン
メーターに干渉するに5000ゼニー

98 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 21:20:10 ID:jil8WyGK

>>94
参考にしれ
ttp://www.geocities.jp/aiarkworks/index.html

99 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 21:25:16 ID:sK0577ro

>>94
ＣＢＲのじゃないけど同タイプのニッシンのラジポン付けたけど、
爪を何箇所か切らないとホースがフォークに干渉したよ。

100 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 22:13:53 ID:8gLy2yzC

今前後GPRなんだよなぁ
が、攻めない俺にはとても贅沢な品だ・・・

次はツーリングタイヤいれよう。

101 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 22:24:30 ID:8SXnnnJ6

そこでGPR-100ですよ

102 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 00:06:53 ID:tvX+3Omg

GPR50からGPR80に替えた時は、自分の下手さ加減に呆れた。雨の日が恐かった。
グレード落したら気を付けろよ。

103 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 00:42:34 ID:M+awsaV9

GPR50って意外と雨の中でも走れた。
台風で大雨の箱根でも安定してて大丈夫だった。

104 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 15:27:18 ID:nEOM82YQ

最近400Kが乗りたくなってきた。
教習所仕様だけど格好いいし乗りやすい、
都内で乗ってる人、触らせてください。

105 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 17:13:19 ID:3OgYaqrx

400K乗ってるけどいいよツーリング楽チン

106 ：104：2007/04/25(水) 17:33:05 ID:nEOM82YQ

400K乗りの人いたんだー。
すげー。

107 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 18:53:59 ID:nFIMHsom

400Kでジムカーナやってる人がいたが
むちゃむちゃ　速かった
35でまったくかなわなかった　orz

108 ：104：2007/04/25(水) 19:29:19 ID:nEOM82YQ

へー、そういえば十年以上前に僕が免許を取った時の教習車が400Kでした。
さすがに今はもう違いますよね。

109 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 19:42:18 ID:3OgYaqrx

教習所の400Kはほとんど引退でしょうね自分も教習所ではVFRだったボロボロだったなあ

110 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 22:30:10 ID:NaQBtfbF

400kってそんなに乗りやすいのか・・・
俺が教習所いってた時はもうCBだったなぁ・・・

35でツーリングはつらいんだけど、低速でも楽しいからまぁ差し引き０かな。

111 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 22:41:56 ID:s+xD8PmT

４００の教習車と言えばＣＢＲ４００Ｆだったなぁ　　　REV

112 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 23:18:03 ID:ayRAOPEZ

試験場でも400K使われてる時があったね。
試験官がVFRを出してくるとみんな鬱な雰囲気に・・・ｗ
これから免許取ろうという人間にいはやはりCBのほうが乗りやすいと思う。

113 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 23:55:25 ID:dH3D00VW

俺も400K海苔だお。
タイヤの選択肢が少ないこと以外は最高だお。

いまだに外装パーツが全部出てくるのに驚くおっおっ。

114 ：104：2007/04/26(木) 00:00:27 ID:nEOM82YQ

いいなぁ。僕も400RからKに乗り換えようかな…。

115 ：105：2007/04/26(木) 00:14:21 ID:FRPqtTHk

ＫはＲに比べると結構パワーダウンしていると思う。
マフラー出口細いし・・・でもいいバイクですよ。
外装パーツまだでるの？　ガスタンク欲しいな・・・

116 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 10:07:45 ID:2WbKp7Ut

>>107
ttp://www.youtube.com/watch?v=gTO2s7wyrFs
これを見て衝撃を受けた。

117 ：113：2007/04/26(木) 14:01:44 ID:fxpZL4Gf

>>115
多分ハンドルとメーターケース以外は出てくるお。
外装は紺はないけど白ならバッチリだお。

事実俺はボッコボコの外装だったんで
タンクから何から新品にしたお。

118 ：107：2007/04/26(木) 19:46:42 ID:LukY8wUI

>>116
この人　間違いなくこの人にやられた！
すげーー　有名な人だったのか

119 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 22:24:45 ID:m5v/pHw7

>>116
こりゃＫちゃうやん
２４プロアームにＫタンク載せただけちゃうの？

手が込んでたら知らんが

120 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 22:48:07 ID:jm1S7nDJ

コレって○信川河川敷の交通公園かい？

121 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 00:06:27 ID:l9/T1Xrg

3年前ぐらいにＨＰで公開されてた動画だな。
確か教官だった気がする。
プロアーム組んでるんだよ。

122 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 00:27:31 ID:VThAu7ty

NC30でHEARDYのフォグフェンダーのフォグが割れちゃった。
代替ってなんかありますか？

123 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 00:34:12 ID:1kTl+A/i

RVFの新型は、今年に発売されそうですかね？
NC35は、故障した時に部品を揃えるのに苦労しそうだから
売っちまおうかと思っちゃって・・・

124 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 00:42:13 ID:ssmXkeEl

NC35って致命的な欠品もうあるのです？

125 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 00:58:21 ID:1kTl+A/i

え？まじっすか？
私は、中古を購入してから９ヶ月ほど経ちます。
乗ってるのは、週１,２回（いわゆる休日）のみですが
今のところ問題なし。
そんな噂まで聞くと、新型の為に早めに売りたくなってきました。

126 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 01:01:12 ID:qRaXfmky

RVFの新型って何のことだ？

127 ：123：2007/04/27(金) 01:14:55 ID:1kTl+A/i

>>126
RVFのって言ったところが、間違いだったのかな？
正直どう言ったらわかりません。
新型V型エンジンの、レーサーレプリカは今年ですか？でよろしいでしょうか？
伝わった方、補足お願いします。

128 ：sage：2007/04/27(金) 01:21:36 ID:m2H/KpyT

どなたか返答お願いします。
１２年ほど前は、膝すれたのですが(NSRバックステップ社外品)
怖くて膝すれません。３０代前半なのですが、こういった心境の方おられるんではないでしょうか？
そこで、思い出したのですが、純正品のバックステップで走った事がありません。
純製品に戻すことで、膝すりの割合が上がるのではないでしょうか？
次元の低い質問ですいません。

129 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 01:21:53 ID:qRaXfmky

>>127
MotoGPのRC212Vのレプリカって事？
800cc V4 E/g　で市販車が出るかって事？

是非作って欲しいとは思うが、多分ムリポ・・・

130 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 01:29:03 ID:Vbn00Ag3

>>127
心配しなくてもそんな新型、特に400は出てこないから
今のNC35を大切に乗りなされ

131 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 02:12:05 ID:DyEjqvds

Ｖ４レーサーレプリカの新型は出ないでしょうね。
もし出たとしたら、リッタークラスの排気量でありまがらNC35よりも小型のエンジンにしなきゃならんので…
Ｖ４はとてつもなく開発費が掛かるので、現実的な価格にはならないでしょうから
たぶん出てこないのでは？
昔の様にレーサーレプリカが売れて売れて仕方が無い状況なら出るとは思いますが
今はそうじゃないですからねぇ…
NC35はそういう時期の一番最後に出た機種だから価値があるんですよ。

132 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 03:25:25 ID:GkWrMEpE

>>128
純正品のバックステップっつー言葉の意味がよくわからんが、
とりあえずいえることは単に膝すりしたいんならＮチビ辺りに乗り換えた方がよくね？
つー事だな。

それなりの場所である程度きちんと乗れてる奴なら形式＆排気量問わず
全てのVFR、もしくはRVFで膝くらい比較的簡単に擦るだろ。

133 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 07:16:43 ID:tVYBE7Bv

７０SPとかスーパーコルサとか
寿命は短いけどハイグリップなヤツで一度サーキットの初心者時間に乗り込んでみたら？

身近なところでは定状円旋回で地道に練習ってのでもいい

134 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 09:09:13 ID:uoLtULzX

Nチビあたりなら簡単に膝擦れるから欲が出てきて肘を擦ってやろうとか欲が出てくるw
RVFだと怖くて無理が出来ない。壊れたときの修理費が怖い…

そういえば30のバイク便見たけど見とれちゃうね。颯爽と交差点を曲がっていく姿がかっこよかった。

135 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 09:57:49 ID:SmHhBUQY

>>134
膝擦りなら、かなり無理膝でいけばいいじゃない？
マモラ乗りみたいな感じでｗ

30のバイク便って辛そうだ。俺ならまずはシートカウルかえるだろうなｗ

136 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 15:01:44 ID:U/M1U0A3

30のﾊﾞｲｸ便毎朝甲州街道ででくわす。結構な爆音だが。

137 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 19:27:40 ID:18BQ5Bwr

明日NC30でロングツーリングに出かけます。
早く寝よう。

138 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 19:46:21 ID:uoLtULzX

>>136
たぶん同じかも。俺はコリアタウンでみた。
小滝通りと職安通りのあたりで見た。

139 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 20:12:29 ID:1z2ElkSr

明後日、フルエキ取り付け予定だけど慣れた人で何時間くらいかかりますか？
車は何回も交換したことあるけどバイクは初めて。しかも手間のかかるRVF
ボルトもすんなり緩むか心配だ。

140 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 20:18:24 ID:elYFz9AJ

>>139
俺は二日かかったな。
外すのに一日、つけるのに一日てな感じで。
根気のいる作業になると思うけどがんばれ～ｗｗｗ

141 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 20:19:57 ID:gJxyKOmd

リアバンク側はリアフェンダーとショック外さないと工具が入らないのでけっこう大掛かりになるはず。
中間ジョイントから交換のタイプならフェンダーだけでいけるはず。
エキパイごとの交換時はフランジ部のナット締め付けるときにスタッドボルト折らないように注意。
簡単にポッキリいっちゃうことがあるのでできればスタッドボルトも同時に交換推奨。

142 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 20:44:04 ID:HMD/0K2F

今はダイソーでユニバーサルジョイントやソケットアダプターが買えますから、
使えそうなのを￥５００くらい仕入れておくと便利です。サスを外さないでやると
したら、一旦外したリヤの純正エキパイを再装着するのは無茶苦茶大変です。
ほぼ無理に近い感覚です。リヤサスは外さなくてもできないことはないです。
でも無理があるのかな。私は意地になって外さずにやりました。工具の揃い具合
次第か。

143 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 21:06:32 ID:DyEjqvds

リヤフェンダーを外して、ギアを１速か２速に入れて
リヤタイヤとシートフレームの間にパンタグラフジャッキ入れて、シートフレームを少し持ち上げれば
簡単にリヤサスを外せるようになるので、リヤサスを外して取り付けした方が安全でいいよ。
各ガスケットは必ず新品交換、ボルトは適正トルクを守ってね。

144 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 21:17:37 ID:7j/+jBzQ

オレがエトスのフルエキを付けた時は三時間くらいだったな。
その内の二時間半はカウル外したり純正エキパイを外すのに費やした。
エトスのフルエキはリヤサスを外さなくても付けるのは簡単だけど、
Jhaの場合はリヤサスを外した方がいいかも。

145 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 21:19:35 ID:qaKtRmWh

こっちだと☆つけずにふつうに書けるんだな。

146 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 21:44:10 ID:HMD/0K2F

リヤサスを外すのが結構簡単なら、総手間で考えても外した方が得策ですね。
ボルトを隙間に落としまくって苦労するので、これもまたダイソーですがピックアップツール
(部品拾い用の磁石)を買っておくととっても重宝です。

147 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 21:53:52 ID:1z2ElkSr

みなさんアドバイスありがとうございます。私のはエトスです。
140さん～143さんまで見た時バイク屋に預けようかと思いましたが
144さんの見てホッとしました。たしかに説明書にはリヤサスを外す
ようなことは書いてませんね。Jhaだと手間がかかるんですね。

148 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 22:11:06 ID:HMD/0K2F

私は純正→エトスフルエキで７時間でした。聞き惚れる音でアイドリングで
音聞いてるだけとかよくやってましたね。水が出まくるので、熱くならないまま
エンジン切るとパンチング管がサビまくります。

149 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 22:17:44 ID:uoLtULzX

>>147
車とかいじったことがあるみたいだからそれなりのスキルがあると考えて
取り付け自体は30分～1時間くらいじゃないかな？

自分はタバコ吸ったりダラダラやって３時間だった。
大半はカウルはずしたりリアサスはずしたりだった。

ユニバーサルジョイントとエクステンションは用意したほうがいいよ。
あとスタッドボルトは折らないようにw折っちゃったからよけいな手間がかかったよorz

難しいというよりは面倒な作業だけどがんばってください

150 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 22:25:20 ID:7j/+jBzQ

149氏に補足すると
30cmくらいの長さのエクステンションバーとラチェットハンドル、ユニバーサルジョイント、
8～14mmのソケット、同サイズのスパナ、5、6、8mmのヘキサとスプリングを引っ張る工具、
液体ガスケット
特にスプリングを引っ張る工具は必須。
これだけあればリヤフェンダーやリヤサスを外さずになんとかなハズ。
できれば作業する前夜にでもフランジナットに556をたっぷり吹きつけとくといいかも。
リヤバンク側はチマチマした作業になるけどあせらずじっくり頑張って。

151 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 00:15:27 ID:DDJoAdak

あ、重要なアドバイス忘れてた。
プロアームのショックとおってる穴の部分（アームの内側）にある左右の穴は
作業中はガムテとかで塞いでおくべし。
でないと、ナット落とす→偶然にもスルリと穴に入る→アッー！→orz
こうなると磁石棒で取れるまで頑張るかアクスルをアームから外さないと回収不可能になる。

というか、あの穴から砂とか埃がどんどん入っていくから、チェーンアジャスターのところに
砂が噛み込んでアジャスターが回らなくなるんだよね。

152 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 00:33:16 ID:AApmYVLV

俺も2個ぐらい落ちた
放置してる

153 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 00:33:28 ID:eTvwOcAc

はじめまして、質問なのですが
自分のNC30が最近調子悪くて大変です
症状はエンジンがかかる時もあるがかからない時もある
エンジンかからない時に調べたらプラグから火花が出てませんでした
１日のうち１回目の始動は問題なくエンジンかかりますが、しばらく走行後にエンジンを切ると
エンジンがかからなくなったりします
30分程度放置するとプラグから火花が飛びエンジンが始動出来るようになります
同じような症状になった方がいましたらアドバイスをよろしくお願いいたします
レギュレーターは昨年対策品に交換済みです。

154 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 00:48:04 ID:lvoRXvEJ

>>153
セルは回る？
バッテリーの電圧は何ボルト？
レギュレーターのカプラは溶けてない？

155 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 01:27:31 ID:eTvwOcAc

セルは回ります、バッテリーは先月新品に交換しました、カプラも溶けてません
車体はノーマルで消耗品交換もしっかりやってました
エンジンがかからない時はプラグから火花が見えませんが
しばらく放置してからセルを回すと火花が見えるようになりエンジンがかかります
キルスイッチやメインシリンダーの接触も疑ったのですが異常ありませんでした。

156 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 01:28:55 ID:3l2Vg8vp

>>155
プラグ交換はしてみた？

157 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 01:36:02 ID:c+OkE4AF

イグニッションコイル・コードの劣化・緩みはどうかね？

158 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 02:02:47 ID:DDJoAdak

セルの回転速度に異常が無いなら
プラグ→イグニッションコイルの順に怪しい。

159 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 02:06:20 ID:f+plu+2H

プラグ、プラグコード、IGコイルの順に怪しいな。

160 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 02:21:20 ID:eTvwOcAc

ありがとうございます、プラグも最近交換いたしました
コードの劣化は見た目で判断出来なかったのでプラグを１本づつ外して火花が飛ぶか試しましたが
エンジンかからない時はプラグ４本から火花が出ませんでした
エンジンかかる時は４本火花が飛びました
テスターが無いので判断出来ないのですが
エンジンかからない時はコイルまで電気が来てないように思われます

161 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 02:32:33 ID:c+OkE4AF

ハーネスのどこかで地絡してるのかね？
それかCDIユニット自体の経年劣化かね？
セルが回るからスターターリレーではないよな。

162 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 02:59:54 ID:f+plu+2H

だとすると、CDIあたりが怪しいな

163 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 07:03:50 ID:lvoRXvEJ

４気筒全てで異常が現れるので、考えられる原因としては
１：バッテリー電圧が低い（充電不足）
２：CDIユニットの劣化
３：パルスジェネレーターの異常
４：各端子の接触不良
…というところだと思う。

とりあえずバッテリーが新品でも端子間電圧を測って、12.6Vないと充電不足だと思われる。
イグニッションコイルの端子やCDIのコネクタを外してみて、清掃してみるとか
バッテリーのマイナス側や、車体右側のフレームアースの緩みや接触不良をチェック。
メインハーネスの劣化によるリークも考えられるが、電源入れて時間が経つと正常になるとなると
CDIユニット内部のコンデンサの劣化という気もするけど…どうかなぁ…？

164 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 07:18:54 ID:nM1+krOr

400Kマフラー21のR用に変えてやると見違えるようにパワー出るよ。あとエアクリのスポンジ抜いてジェット上げてやれば尚良し。

165 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 07:20:40 ID:JZzMzxYk

バッテリーターミナルが外れているとか・・・

166 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 08:26:39 ID:eTvwOcAc

詳しくありがとうございます
今日は休みなので早速アドバイスいただいた箇所をチェックいたします。

167 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 22:25:41 ID:MMkEpB+g

>>166
どうでした？

168 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 02:43:28 ID:nYKag7Yo

本日テスターを購入して通電テストをやりました
どいやらＣＤＩが原因のようでエンジンかからない時はＣＤＩから先は通電してませんでした
ドリームにパーツを発注したら３万近くまで値上がりしてたのが痛いです。

169 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 02:45:48 ID:sPd6jusO

ヤフオクで買えば？

170 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 04:05:21 ID:QJpFfmAH

ナップの通販でSPユニットが1万2000円ぐらいだから、在庫があるうちに買うべし！！

171 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 04:05:56 ID:QJpFfmAH

ナップの通販でSPユニットが1万2000円ぐらいだから、在庫があるうちに買うべし！！
それか、純正でいいなら譲ってあげるよ？

172 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 04:06:57 ID:QJpFfmAH

連レスすまそ

173 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 09:37:03 ID:4yyYESyj

ヤフオクで1円でＣＤＩ落とせたなｗ

174 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 10:59:45 ID:Y3+0MLXe

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p86130704

175 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 11:33:17 ID:1oUv6AKz

相変わらずただのリ解に比べて値段高いですけど
SPユニットはリ解に比べて効果高いんですかねぇ・・・

176 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 12:02:30 ID:XKh/SauN

CDIがダメだったらSPユニットつけてもだめなんじゃね？
NC35みたいに入れ替えならいいんだろうけど。
CDIはオクで捨て値で出てるのを狙うべし。

177 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 12:08:24 ID:Y3+0MLXe

たしかにNC30のSPユニットはハーネスに割り込ませるタイプだったか。

純正CDI
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h51641829
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b73677065

HRC SP ユニット
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r36823986
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p86130704

178 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 21:20:54 ID:SUKQatbx

139氏は無事にフルエキに交換出来たかな？

179 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 00:03:27 ID:GEBazc8D

どうみてもETHOSじゃありません本当にry
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n54845316

180 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 00:08:44 ID:2Q7nNv9Y

>>179
これはひどいｗｗｗｗｗｗｗｗ

181 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 04:52:32 ID:MRSr77bj

>>179
ちょｗｗｗこれｗｗ
うはっｗｗｗｗｗ茶吹いたｗｗｗｗｗｗ
入札した連中、エトス管見た事ねーのかよｗ

182 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 09:19:58 ID:mGuG8NR+

マフラー、チャンバー>ヤマハ用？

183 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 11:39:21 ID:2Q7nNv9Y

これ付けてるやつに会ったらなんてコメントしよう・・・

184 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 11:58:58 ID:Y6Cq4a/j

>>181
この値段なら解っててやってるだろ。
エキパイも一応社外なんだし。

サイレンサーだけ山本とかTSRで純正エキパイを
RVF400　TSRフルエキゾースト　みたいな感じで売ってる奴も多いんだし

185 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 12:02:24 ID:Y6Cq4a/j

そもそもサイレンサーなんて径が合えば自分の好みのでいいわけだ。
エキパイ1万　ｻｲﾚﾝｻｰ5000円なら安い部類だし、ある意味お買い得。

186 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 17:59:13 ID:GEBazc8D

わかっててやってるっていうか、わかってるやつは入札してないﾔｶﾝ
ところで、構成はどうなってんだろ？
サイレンサーがヤマモトでエキパイがﾌｧﾃﾞｨｰﾀﾞﾃﾞｨｰか？

187 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 18:36:42 ID:Yw5odbti

VFRとCB400 SUPER FOURで迷っているんだけどどっちが良いかなぁ

188 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 19:28:09 ID:9Skdm8xA

>>187
直4とV４の間を取ってSV400はどうよ？

189 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 19:28:55 ID:GEBazc8D

それはもう用途のベクトルがちがうので使用目的によりけり。

190 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 19:46:55 ID:eJQDtNJH

>>188
そしてまた一人鈴菌の犠牲者が・・・ｗ

191 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 19:50:23 ID:UClhHfH9

CBが圧倒的に汎用性ある
なんでもできて、苦労も少ない。

VFRに分があるのはカウルによる高速巡航の楽さ位か？
…ボルドール出されると勝てる要素無いな(´・ω・`)

192 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 19:53:58 ID:GEBazc8D

冬場にカウル効果で手があまり寒くらなないよ！

193 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 19:55:26 ID:AZK4d7p0

>>191

いゃ、30と比べるとﾎﾞﾙは何だかんだいって風圧があって疲れるorz

個人的にセパハン以外、怖くて乗れなくなったわけだがw

194 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 19:57:11 ID:E1P8Ilrt

>>187
修理やメンテを考えると圧倒的に
CBだな、だが変態と呼ばれたいなら
迷わずVFRだ！

195 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 20:03:43 ID:UClhHfH9

つまりスクリーン交換すれば負ｋ(ｒｙ

与太はともかく
初めてならCBにして勉強することを薦める。
ライポジとかバイクに対する要求とか理解するには申し分ない。

もう判ってる奴ならここで聞かなくても答えは出てるだろ？

196 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 20:08:06 ID:eJQDtNJH

>>187
V4は半端なく夏暑いです。

197 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 20:09:37 ID:E1P8Ilrt

>>196
熱いから冷やすために走る
だが楽しくてつい回転をあげてしまう
さらに熱が発生の悪循環

198 ：187：2007/04/30(月) 20:33:55 ID:Yw5odbti

>>189
使用目的は一般道をがんがん走るという感じです。
高速道はあまり走りたくありません。

199 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 20:38:57 ID:iOsbSpOz

360度クランクのＶ４サウンドを忘れていないか？
あのハスキーな迫力あるエキゾーストノートは堪らん！
CBの直４なんてありふれていて魅力を感じないわ。

200 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 20:47:52 ID:AZK4d7p0

>>199

は…ハゲ同(´Д`

201 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 22:22:20 ID:q2dHYZBS

もしかしたら、もうじきRC36-2買うかも。赤男爵にて発見したので。
このバイク、購入時になにか気をつけたほうがいいところってありますか？

202 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 23:10:28 ID:07zrREFL

CBの直４はカムギヤも無くて一般的ないいエキゾーストノートですね。
ただV４ならではの音やカムギアトレインの音などが好きな人には
RVFやVFRはたまらない魅力になるかと。

ただ年式的に現行車種であるCBの方が買うなら無難でしょうね。

203 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 23:31:29 ID:TOkzEjwy

>>199
あのパワー感と音がたまんないな。特にレッドまでまわしたときの音

204 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 23:44:39 ID:xJwYFr/R

V4ならではの低回転のトルク感。
直4は回さないと面白みが無い。
クロスミッション入ってるから、
トルクを感じながらじわじわ回転上げるのも面白い。
プロアームも大きな魅力。

こんなバイク（360°ｸﾗﾝｸ）大型で出してくれよホンダさん。
車はタイプＲとか盛んなのにな～
二輪業界ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!

205 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 23:49:01 ID:E1P8Ilrt

新しく新車開発しなくても
ＮＣ２４を再販するだけでいい気がする

206 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 00:07:51 ID:BbFrFd8O

>>201
バイクより先に、赤男爵に気をつけたほうが良いと思う。

207 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 00:56:08 ID:PHY7Wjfz

>>205
排ガス規制

208 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 06:53:23 ID:ZGKIstoU

>>204
RC30をこつこつレストアするか、少ないアフターパーツで苦労するRC45しか選択肢が無いのか？

209 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 06:53:30 ID:6/VOHCfu

なんで日本ってこんなにクソ厳しいんだよ(´ω`

政府の対策に遺憾を隠せない。

ｼｮｯﾍﾟｪ～国に生まれちまったな。

210 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 08:56:46 ID:GvyjJq4g

排ガス規制？ヨーロッパの方って日本より厳しくなかった？

211 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 11:17:51 ID:Ib3WRa+r

RVF400買いました！
この暑さで水温計がみるみるHの方へ…

いろんな意味でこのバイクは熱すぎる。

212 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 11:21:19 ID:NAt+skWQ

>>204
4輪もダメダメだよ今のホンダは。タイプRなんて全然売れてないからそのうち無くなるんじゃね？
2ℓ225馬力、1300kg、4ドア??　んなのシビックRじゃねーw　オワッとる。　今に始まったことじゃないけどね。

213 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 17:45:08 ID:3fYF8qAQ

ふぅ～エトス管の取り付けやっと完了しました。
リアバンクには相当泣かされましたね。
テスト始動の感想は新品時は91dBになってるけど結構大きめに感じました。
あとサイレンサーとウインカーのクリアランスがほとんどないんですが
みなさんのはどうですか？

214 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 18:04:44 ID:o084GMde

僕の３０調子は良いのだけど、全くメンテしないまま三千キロ乗っています。
メンテには不案内なのですが、気を付けるポイント教えてください。

215 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 18:10:23 ID:FqO/Nv/E

>>213
お疲れさんでした。
リヤウィンカーの直ぐ下にサイレンサーの出口がくるからそのままではリヤウィンカーが溶けるよ。
オレはシートカウルに貼り付けるヤツに交換した。

216 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 18:24:19 ID:PuYv5vI6

質問いたします
ＨＲＣのＳＰユニットとは原付のリミッター解除と同じ効果があると解釈しても良いのでしょうか？
リミッター解除以外に効果はあるのでしょうか？

217 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 19:33:28 ID:QdygJ7O6

前スレ終ってから放置してたら、もうこんなに進んでたのね。
諸氏のV4はまだ終らんよ！的ココロを感じられて少しほっとしたわ。

218 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 20:36:44 ID:JZhR6O5P

>>213
取り付け乙
ウインカーはだんだん煤けて黒くなるｗ

>>214
距離か定期できちんとオイル交換。
月イチくらいでハーネスのレクチとジェネレーターにつながってるコネクタが
溶けたりしてないかチェック。
あと、放熱に厳しい車体なのでクーラントを毎夏前に交換。
基本的には頑丈なバイクなので上記のことをしておけばかなりの距離走れる。

>>216
基本的にはリ解機能。ハイオク指定とか点火時期変更とかもあるらしいけど真偽は不明。
今となっては貴重品だから分解して中身調べる勇気もないしｗ
もしかしたらプラシーボ効果かもしれないけどSPユニットは(・∀・)ｲｲ!

219 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 20:39:23 ID:qb18lNLT

400って今の技術で本気で作ったら、70馬力くらいは軽いんだろうな。

220 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 20:53:16 ID:udbR0YGH

だがそれこそが何より本当に難しいのだよ・・・

221 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 20:59:54 ID:JZhR6O5P

いまどき、600でも100PSｵｰﾊﾞｰだもんなぁ。

222 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 21:03:21 ID:qb18lNLT

不思議なんだけど、GT-Rってもともと300馬力くらいあるけど、
表示として280馬力にしてたわけでしょ？
それはバイクでもできないのかな。

223 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 21:08:20 ID:udbR0YGH

ホンダは一度88NSRでかましてるので、もう２度とやらない予感ｗ
むしろスズキあたりが特攻しそうだけどｗ

224 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 21:15:44 ID:qb18lNLT

配線一本でフルパワー化できる仕様ならなー。

225 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 21:15:49 ID:JZhR6O5P

日本は二輪には冷たい国（というか国民性）だからね。
世界最高峰の技術もお国柄のせいで持ち腐れ。
NC35とかNC30の逆車があればなぁｗ（一応輸出仕様あったけどね）

226 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 21:17:32 ID:qb18lNLT

海外に珍走な人っていないだろうしね。
不謹慎だが、珍走な人は軽自動車に乗って暴走して欲しい。

227 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 21:24:08 ID:JZhR6O5P

もう珍走島とか作って全員そこに島流しでいいよ。
そこで互いに潰しあって自動的にクリーンにｗ

もぅドカのデスモレプリカとかうらやますぃー　買えないけどorz

228 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 23:17:57 ID:uVuEY47y

>>219,>>225
確か海外向けのRVF400は69馬力だった気がする…
国内自主規制の53馬力に落とすためにメーカーはかなり頑張ったそうだ。

>>211
燃料コックの穴あたりからの熱と、右ステップの裏のエクゾーストからの熱がかなり辛くなる。
走ってればゴキゲンなんだが、渋滞にハマると辛いな。
水温計がHに向かって近づいていっても、エンジンは切らないように。
冷却水の流れが止まると熱くなった部分の放熱が追い付かなくなってエンジンに無理が掛かる。
アイドリングでHでも冷却水が流れている限り大丈夫。

229 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 23:32:57 ID:JZhR6O5P

もうサーモスタットの中のバルブ取っ払っちゃっても問題ナシだよね

230 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 23:38:49 ID:qb18lNLT

800のVFRってサイドラジエターで熱問題クリアできてるんだっけか？

231 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 23:45:47 ID:JZhR6O5P

むしろあのほうが冷えそうっぽくない？
２段ラジエターの上下ともエンジンに廃熱直撃よりは・・・

232 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 00:00:22 ID:qb18lNLT

そもそも、NC35のフロントラジエターをふと見ると、
小石でフィンが変形してるのが気になって仕方ない...。

233 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 00:02:35 ID:2JOl6QgU

>>228
63psです。
しかも海外向けじゃなくて、イギリスだったか？　のどっかのショップが出してただけ。
フルエキとSPユニット付けただけだった記憶があるぞ

ちなみにZXR400Rは逆車がちゃんと存在する
ちなみにこっちは65馬力

234 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 00:25:25 ID:Pas0iqfj

>>233
63馬力だったか、スマソ。
確かエアクリーナーBOXも違ってたと思う。

235 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 00:35:38 ID:zkCUZDom

昔、HRCの改造マニュアル？みたいなのをオークションでゲットしたけど、
実際には手を加えずに終わった俺...。

236 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 01:00:47 ID:KbarLvpu

ＲＣ２１２Ｖ・・・ＲＶＦじゃだめなの？
ウィーク厨より

237 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 01:15:12 ID:oHHs/J4e

ベースがってこと？
なら、GPはプロトのみで市販車は不可なので使えない。
名前だけでもってことなら、ある意味RCの延長上のネームでもあるし、
ディメンションがすべて違うマシンで同じペットネーム？ってのもね。

238 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 01:57:31 ID:128ZTFYN

ちなみに新しいプロアームのバイク開発してるみたいだよ。
VFRかどうかはしらないけど。

239 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 02:03:00 ID:QYu+V0c/

>>238
お約束のレスですまないが、
ソースは？

240 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 02:16:42 ID:Pas0iqfj

新型でＶ４レプリカが出たら、RCVとかの名前になるのかね？

241 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 10:46:53 ID:ofWN8MEB

>>239
つE4-01

242 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 12:44:54 ID:t4N2vlT/

>>228
211です。ご助言どうもです。
大切に乗りますわ！

243 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 14:49:06 ID:128ZTFYN

>>239
自動車会社の部品作ってる関係者から
プロアームの部品単体の試作があったのを見ただけで、どこのメーカーかわからないってさ
ま、国内でプロアームなんて出すのはホンダくらいでしょ

244 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 14:50:56 ID:128ZTFYN

ミスった

自動車会社の部品作ってる関係者
↓
自動車の部品作ってる会社の関係者

245 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 19:36:25 ID:UUL4JtCW

いや、新型ブロスの為の物かもしれないし。

有り得ないw

246 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 19:41:38 ID:oHHs/J4e

普通に次期VFR800とかいうオチは？

247 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 23:03:16 ID:A2Sf0I4C

後の新型ゴールドウイングである

248 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 23:11:21 ID:kyu0tOoN

うちのZOOMERもプロアームです

249 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 23:15:12 ID:NnfMiyGo

フランス　エルフ社のプロアーム？

250 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 00:17:54 ID:VEiRdaxP

まーなんにしても、エンジン製造コストがかさむＶＦＲが
復活することはないだろう

251 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 05:54:14 ID:+eQYGRLW

○ンタマ火鉢の季節到来。
ﾃﾗｱﾂｽ。
メッシュジャケット久々に着た。
乗る前はまだ寒いか・・・？と思ったが走り出すとそうでもなかった。
いまからこれじゃ夏は悲惨なﾖｶﾝ。
去年は夏だけで体重１０ｋｇ減ですた。
子種が熱でやられたのか体重が減ったせいなのか去年の夏は比較的、
性欲も少なかった気が。(*´-｀*)

252 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 08:54:21 ID:QIFGeXDR

この前峠に初めて行って中型レプリカの存在意義を知りました。
楽しいですね。

253 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 13:51:00 ID:0X0h7JCy

日本の一般的な峠では400ccが一番面白いからな。
リッターSSだとエンジンの美味しい回転数が全然使えない。

254 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 14:02:03 ID:cs/843hD

400ccレプリカって何気に、V3のほうがトルクありそうでいいような機がする。

255 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 14:22:08 ID:k5oBXVPd

そこでNS400Rですよ

256 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 14:24:30 ID:0X0h7JCy

V3って爆発間隔どうなってんだ？

257 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 14:29:36 ID:/mUP5PnL

ファイアリングオーダーが位相同爆に近く近代におけるビッグバンエンジンの先駆けであったことは意外にも知られていない。

258 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 21:41:58 ID:3Smxhwld

タイガーフルエキw

http://www.youtube.com/watch?v=hDYdGHjktSk

259 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 23:09:03 ID:22t2G0ew

シートに座っても、2,3cmしか沈まないんだけど、
リアサス逝ってますかね？

NC30
サス純正です。

260 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 23:13:06 ID:KCfjyWmI

俺なんか軽すぎて、標準設定だと1ｃｍも沈まないよｗ

261 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 23:19:52 ID:22t2G0ew

>>260
ええ！！
じゃあ、俺がピザってことで解決？！
いやいやいやいやいや・・・

シートに座ったら、2,3cmも沈んでしまうんだけど、
リアサス逝ってますかね？

NC30
サス純正です。

262 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 23:26:55 ID:CsPusJZJ

ピザだと直接的でキツい印象があるから、ピッツァという事で納得しておけば良いかと。

263 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 23:34:40 ID:22t2G0ew

>>262
それだ！
イタリー風に言えば、若干印象も良くなるかっ！

シートに人一人分の荷物載せたら、2,3cmぐらい沈んだけど、
リアサス逝ってますかね？

NC30
サス純正です。

264 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 23:44:24 ID:BkWtyvQm

>>263
人が乗ればリアサスは沈むだろ
リアサス逝ってたらコーナーで跳ねるよ。

265 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 00:19:04 ID:aQpIXz5F

NC30の年式で、一度もサスペンションリンクのメンテをしてなかったら
サスユニットやリンクのグリスが切れて、固着してる可能性があるよ。
出荷状態だとリンクにあまりグリスを塗ってないから、オイルシールとベアリングでなんとか耐えてる状態。
特にサスユニットのフレームに止めてる部分のカラーの油膜が切れて固着してる場合が多い。
ここはオイルシールが無くて、カラー表面のテフロン加工だけでなんとか耐えてる部分だから固着が多い。

タンデムシートを手で押して、軽く車体が沈まなければ、プロリンクサス本来の性能は出てない。
リンク式サスペンションは、初期はサスユニット自体の縮みが少なく柔らかい動きでショックを吸収し
沈み込みが多くなるに従ってサスユニットの縮みが多くなり、強い反発力を得る設計。
初期の動きが悪いと、強いコーナーリングフォースが掛かった時の強い反発力は期待出来ないと思う。
走っていて段差を超える時に、リヤからの強い突き上げが感じられると思うが、どうだろう？

266 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 00:25:41 ID:Kp2GBn0c

リンク周りのグリスアップやろうと思ったが、構造がわけわかめで断念してしもたｗ
CBRのは出来たんだが・・・。　まぁそのうち奮起して作業するか。

267 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 00:35:44 ID:c/406SQ8

>>264
>>265
レスどうもれす

去年購入したんですが、サスのメンテはしてないです。
それ以前もしている様子は無い感じ。

なんつーかですね、発進するときとか加速するときは
多少なりリアは沈むんじゃないかと思うんですが、
そういう感じがないんですよね。
腰砕けっつーか、なんかベタっとしてる感じで・・・。
あくまで俺感覚なんで、実際の所はなんともですが・・・

段差はケツ上げてないとモロに反動がきます。
悪路でも同じですね。

リアサスのO/Hは大変そうですねー。
特殊な工具は必要ですか？

268 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 02:06:35 ID:aQpIXz5F

>>267
一番簡単なチェック方法は、リアブレーキを強く掛けたまま1速で軽く半クラッチを繋げると
リヤがスッと沈むのが正常です。
リヤリンクの分解はそんなに難しくは無いですが、メンテスタンドが必要なのと
リヤタイヤが外せないとリヤフェンダーが外せないと思います。
あとステップ部分も外さなきゃ駄目かな。

パンタグラフジャッキと工具（出来ればトルクレンチ）があれば出来ます。
リヤタイヤを外す大きなソケットレンチの値段が4000円くらいします。
特殊工具は必要ないですが、狭い場所なので必要な部分に合った工具が無いと辛いかも…
リンク部分のダストシールは新品交換が必要になりますが
メンテ後は驚くほど柔らかく、しなやかなリヤサスになりますよ。
詳しくは下記。（NC35ですけど）
ttp://ryuten.net/bike/rvf/rvf.htm

269 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 02:27:11 ID:DuP2vKrR

エンジンオイルの量を量るときってオイルレベルゲージ？をねじ込んで完全に固定してから抜いて見るんですか？

270 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 02:42:58 ID:c/406SQ8

>>268
すげーありがとう！

サイト見ました。
かなり大掛かりな作業になりますねー。
時間と場所があればやりたいとこですが、現状でやってしまうと
途中で挫折し、二度と復元出来無そ－な気がしました。

これから揃える工具代、時間、手間を考えると整備屋に頼むのが
一番良いんでしょうね。

マズはチェックしてみます。

ありがとね！

271 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 02:49:43 ID:5OuwJXl6

友人のRVFに乗ってみて自分のRVFのサスのヘタレっぷりを痛感した。
あまりにも違いすぎてびっくりした・・・

272 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 03:22:34 ID:aQpIXz5F

>>269
ねじ込まずに、突っ込んでそのまま抜いて見ます。
突っ込む前にゲージを一度ウェスで拭いてね。
エンジン停止させて２～３分後に見るのが基本。

273 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 08:19:08 ID:T1XLQ78s

>>268
ここの管理人さん、高校生の頃に好きだった漫画家さんだって、さっき気が付いた。
何ヶ月か前にヤフオクで130万以上の値が付いたガンプラの製作者もNC35に乗ってるし･･･

274 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 09:10:02 ID:x50yUo+2

高校の頃って何年前なんだ？

数年前でもいい親父が☆付き文章か。
ｵｴ

275 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 09:46:05 ID:T1XLQ78s

何年前じゃなくて15年以上前だな。　
そろそろあげとくよ。

276 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 10:26:30 ID:3GPk7fDL

あげ

277 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 10:41:01 ID:b8r+Q3jx

エトスの中古サイレンサ、15800円で売ってるのですが買いですか？

278 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 11:49:48 ID:aQpIXz5F

>>274
あの人、デビューが10代の時だったからね。

279 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 18:45:42 ID:SizJYl+e

>>277
程度とカーボンかアルミかによってかなり違ってくるだろうけど
最近のヤフオクの相場が2万弱だから安いんでないかい？

280 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 19:10:57 ID:x50yUo+2

>>277
サイレンサースリップオンなら相場程度
テールパイプまでついてるならすげー安い

>>278
10代としても15年前だと25～34なんだが。
女性でも「ですっ☆」とか言ってたら周りドン引きだぞ
まして男だろ・・・

とりあえず本人乙と言っておこう

281 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 21:36:42 ID:oL4KyMVJ

今からミクソのV4オフ会がエバグリであるみたいね。

282 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 00:24:00 ID:/fTCosOa

>数年前でもいい親父が☆付き文章か。
>女性でも「ですっ☆」とか言ってたら周りドン引きだぞ

☆付けて書き込むって普通に使わないか？

きんもー☆　とか、らき☆すたとか。　　　　V4乗りには常識かと思ってた。

283 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 01:26:00 ID:DnNhrBQl

>>281がクソミソに見えた

284 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 08:42:50 ID:48MIs0kI

>>281

オフ会に行ってきたん？

285 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 10:58:46 ID:98Lx5Df/

今年41で☆付きのへイデンレプリカ被ってるけど、まずいみたいだな

286 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 11:23:25 ID:rlTji+yT

>>285
俺今日それを買いに行こうと思ってたがやめとくか

287 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 11:46:07 ID:55cSFpTq

でも６月までに買わないとヘルメットは値上がりする。

288 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 11:51:38 ID:48MIs0kI

>>287
なんで値上がりするん？

289 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 12:59:47 ID:Z1QL+K1k

ゴルゴムの仕業だ

290 ：つのだ：2007/05/06(日) 13:18:58 ID:aU623nb5

還暦にもなろうかという歳でも
未だに☆使ってますが何か？

291 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 13:56:20 ID:48MIs0kI

わぁか～ってたよ！！

湘南爆走族ヲタっしょ？

292 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 17:10:28 ID:Eivky2nc

RC30のオーバーホールネタが
http://www16.ocn.ne.jp/~w.a.t/page5.html

293 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 21:30:37 ID:HljtL6vx

マジカルレーシングのnc35用のリアフェンダーって絶版ですか？

294 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 21:41:45 ID:rR++IxbP

>>293
マジカルのページ見た限りあるようだが？

グ　グ　レ　カ　ス

295 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 21:42:50 ID:55cSFpTq

>>292
昔の日記とか保存して無いんだよね、ここ…

296 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 22:02:12 ID:HljtL6vx

>>294 しねばヽ(｡_ﾟ)ﾉﾍｯ？

以前ヤフオクで11000円の品が二万近くつり上がったからホームページ上にはあるが絶版なのかとおもったんだよ

297 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 22:08:48 ID:82UcIxgx

黄金厨も明日までだからよく鳴くなあ。
蝉の最期のようだ

298 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 22:32:22 ID:Eivky2nc

>>295
うん、昔のは見れないですね・・・
以前ＮＲスレでこのショップが紹介されて以来、
俺は日記を毎週チェックするようになったけど。

299 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 22:37:40 ID:k8COMeyE

みなさん純正部品というか、消耗品はどうしてますか？
エレメントとか、エアーフィルター？とかいったものです。
書き込みを見てると、RVFみたいな生産中止になった車種は、部品を揃えるのに大変みたいな
印象を受けます。

300 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 22:51:00 ID:55cSFpTq

>>299
NC35あたりならまだ全然大丈夫、バックオーダーになっても
一週間くらいで出荷されたりするし。
もっと古いのになるとかなり辛くなるけど。

301 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 22:51:25 ID:DcubsAY/

RVFで大変とか言っちゃうと、プロアーム以前の所持してる人に怒られそうだがｗ

302 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 22:58:34 ID:FVYCVsG3

>>298
まさかＮＲに乗ってるの？

303 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 23:40:10 ID:1zVw1xKZ

NC35のマジカル製リアフェンダーってNC30には付かないよね？

304 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 00:58:08 ID:fRk+3v7L

>>293　294
スイングアームに付けるインナーフェンダー？
昨年秋ごろ普通に買えたよ
>>303
無理ですね
160/60-17履かせたら少しあたってた・・・

305 ：299：2007/05/07(月) 01:04:01 ID:D4Woy311

>>300
レス有難う御座います。
励みになるレスでした。ディーラーにいって、幾つか相談してみます。

306 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 09:16:09 ID:m3TIl+AU

シルエットジャパンの新しいシートカウルってもう売ってるの？
まだ値段とか書いてないみたいだけど。

307 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 09:33:04 ID:osFJtytg

そう言えば、NC35のSPユニット、M'sでも在庫切れた？

308 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 12:00:51 ID:FdQ8tkXN

>>300
NC21だって、まだまだ部品でるぞ！
クラッチレリーズのインナーキットは、ラストを漏れが買ったが orz

この度、そんなNC21を手放す事になりそうだ。
去年も一度ここでそんな話しをしたが、今度は確定 orz
殆どノーマル現役のNC21に興味がある香具師、おらんかねぇ。
ここで名乗り上げてくれるなら大事にしてくれそうなんで、赤字価格で出すよ。
詳細は、直接相談で。・・・駄目だったらヤフオク逝き。

309 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 12:16:45 ID:m3TIl+AU

>>308
漏れは二台所有は出来ないが良い人の手に渡るといいね。
次は何乗るの？差し支えなければ教えて。

310 ：308：2007/05/07(月) 13:55:30 ID:FdQ8tkXN

>>309
CBR1000RRの 07 トリコ逆車でいきますた。
VF1000F-Ⅱを残してるんで、まだV4ユーザーは辞めないっすよ。

311 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 15:19:13 ID:m3TIl+AU

>>310
VF1000もお持ちでしたか。恐れ入りました。
二台所有うらやましいですね

312 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 18:06:54 ID:YTgoCTUE

せめてNC24だったらっ

313 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 19:16:12 ID:SyPg5FDU

>>308
自分も何度かここで質問をしたものですが、
NC21に箱つけて、毎日通勤に使っております。

314 ：308：2007/05/07(月) 21:13:12 ID:FdQ8tkXN

>>311
田舎なもんで、スペースだけはあるんすわ。
今回はスペースよりも保険などの維持費の問題で家族から総スカン喰らいますた orz
今まで、現状10万円位の古いバイクを買って直してたのが急に新車だったもんで。

>>312
同じ事を仲間内にも言われますた orz
漏れ的には21が好きなんだけど、世間一般ではやはりそれが主流意見なんでしょうなぁ。

>>313
今後も大事にしてやってくだされ。

手放すNC21の情報を多少だしまふ。
ttp://www.iris.dti.ne.jp/~yumo/vfr1.jpg
vfr1～vfr5 まで5枚の写真をUP
走行距離21000km超だが、免許取得の去年5月～今までで9000km走りますた。
車検が来年7月までありまふ。
去年のシーズンオフ以後、FフォークOH、タイヤ前後とチェーン＆スプロケ交換。
去年夏にクラッチ油路系OH、ブレーキ系は部品手配のみでフルードだけ交換。
基本的にフルノーマル。
立コケ3回、タンク左上部にヘコミあり、タンク内部ややサビ在りだが、漏れが乗ってからは
3日とあけずに乗ってたので進行ストップ。
車修理工場勤めなんで、ブランド物ぢゃないけど普通のエンジンオイルで1000km毎交換。
フィルター交換は１回置き。フロントブレーキは、今シーズン中に手入れした方がええかも。

手放す事は判ってたけど、そんでも少しでもきれいな姿で次オーナーに回したくてがんばってますた。
CBR購入の所為で資金繰りキツイんで、Fブレーキは新オーナーに頼みます。

315 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 22:00:45 ID:AAaPDSjF

２ケツ解禁オメ。>>308

綺麗にしてますね。タンクは再塗装なのかな？
俺の３５も化粧直ししてあげたい。

良い次オーナーが見つかると良いですね。

316 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 22:09:45 ID:HSlMoZBB

う、美しすぎる・・・

317 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 22:39:35 ID:OZCHdc6H

>>308
いいなぁ（*´Д｀）
教習所で乗ったのがKだったから21の方が好きだｗ
それでマターリとツーリングしたいもんだ

318 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 23:12:00 ID:p7uJhstT

>>314
うわ～、綺麗なNC21っすね～、これなら次のオーナーも納得でしょう。
ワックスはなに使ってるんですかね？
うちのNC35には、噂のプレクサスを使ってますが、なかなか良いですよ。

319 ：308：2007/05/08(火) 01:03:11 ID:Rv22mn1V

>>315
Thx！
大型の２ケツは７月３日までお預けなんで、VFR売ると再び禁止期間突入の罠。
免許取得前に練習してて倒して割った左カウルだけは中古交換っすが、タンクとかはそのままっすよ。

正直、遠距離ツー、町乗り、峠攻めまで全部使ってたけど、帰ってきたら水雑巾で拭いてただけ。
一年間で３回ワックスかけたけど、会社にあった業務用の水ワックスですわ・・・。
信号の無い田舎道かつ、田んぼだらけで虫の被害がすごいから、出かけて戻ったら
水雑巾でふき取りをこまめにしないとえらいことになる環境が逆によかったのかもしれない。

意外とガサツなんで、そうでもなかったらきっとすごい事になってたNC21ｗ

>>318
新車で買ったCBRには、ワックス系もいいものをと考えているんで、参考にさせてもらいまふ＞プレクサス

320 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 01:08:31 ID:wW2GqmTn

３５乗り(通勤用)です。先日、仕事帰りに３５に遭遇した。走り込んでそうなマシンだった。相手にされないかと思ったけど、しばらく並んで走ってくれた。

321 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 01:19:19 ID:wW2GqmTn

続き…　ﾀﾞﾌﾞﾙＶ４ｻｳﾝﾄﾞを奏でるのも束の間、後ろから白ぃバイクがｻｲﾚﾝ鳴らしてやってきた。狙いはどっちの３５なのか？　俺か、彼なのか。近づく赤色灯。…しかし俺の３５はスルー。彼の後ろに着いた。前方は赤信号。…どうする？

322 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 01:23:57 ID:vjlU79db

>>319
プレクサスは直接車体に吹き付けると、急激に温度が下がるので
メーターとかの薄いプラ部品だと亀裂が入ることがあるそうなので
危なそうな部分には一旦布に染み込ませてから磨くと良いみたいです。
今まではプラ部品にはクレポリメイトを使っていたけど、プレクサスのほうがずっとツヤが出ます。
臭いがなんとも嫌な臭いですけどね。
ヘルメットのシールドとかも透明度が上がったように綺麗になりますし。

323 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 01:26:34 ID:Ov0OyHhE

アイフルって言って欲しいのか？

324 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 01:56:02 ID:wW2GqmTn

>>323　違う違う。その赤信号で停まるかと思ったんだけど、その３５、突然左折して全開で逃げたんだぞ。勿論、追跡されてたけど。大丈夫だったかなぁ？

325 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 06:46:27 ID:6zUH8nTu

新車ならワックスの前にガラスコーティングだろ

ショップで2万くらい払う価値はあると思う。
金なければバイクブリスなんかで最初に加工しておいたら？

裏側とかホイールとかもやったほうがいい

326 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 09:14:37 ID:35yvVsK+

割れ、傷だらけのカウルを新しくしたい…
そしてピカピカに磨いてやりたいな。貯金でもするか。
チラシの裏ｽﾏｿ

327 ：308：2007/05/08(火) 10:15:12 ID:Rv22mn1V

>>325
おおう、こんなものが・・・早速楽天で注文してきたよｗ情報Thx！
NC21も、コンパウンドで磨きいれてコレで仕上げてやろうかなぁ・・・ｗ
モノが来たら、早速CBRに使ってみるさ！
いやー、2輪4輪問わず新車って初なんで、いいものをきれいに維持する知識に疎くて・・・助かりますた。

>>324
無事を祈りたいところだが、信号無視をしたのでは・・・漏れ的には「事故らずに捕まって欲しい」と思ふ。
やってしまったことへの責任は、逃げちゃ駄目だろ。
・・・と、専門学校時代に信号無視の車の所為で12年杖生活を続け、去年、33歳になって
やっと2輪免許を取得して、2ケツ解禁になったばかりの漏れが言ってみる。

とりあえず、「信号守ってたら事故に巻き込まれました」って話はもうお腹いっぱいっすわ。

328 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 12:22:25 ID:l8bYc7Rm

>>327
かなりきれいですね。大切にしていたのが伝わってきますね。
ナンバー見ちゃったけど、昔住んでいたので身近に感じましたｗ

329 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 17:47:12 ID:zWJdmkeU

35のアッパーにバフ掛けたらバフが真っ赤になって止めた。

330 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 18:47:47 ID:HJtyjIUr

>>329
ｽﾏﾝ…コーヒー吹いたww

331 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 18:55:09 ID:rnnsfJh5

RC24に乗っているのですが、RC24に似合うサイドボックスって何かないでしょうか？
RC35用しかないんでしょうか？(どこで手に入るのかわかりますんが…)
ご存知の方、情報お願いします

332 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 19:10:35 ID:/m8knaQr

>>331
大昔純正オプションのパニアがあったような気もするが
探すのには相当苦労すると思うよ。

普通にGIVIとか付けといた方がいいように思うんだが。

パニアじゃでかい、っていうなら……
ギャングパーツに聞いてみたらいいんじゃねーの？

333 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 19:53:34 ID:Dg8TWKHY

>>331
サイドボックスとかは、マウントキットが取り付けられれば、なんでも付くんじゃないの？
だが「似合う」となると、ひとそれぞれだから、情報なんてないでしょ。

334 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 21:45:10 ID:rnnsfJh5

レス、ありがとうございます

>>332
純正パニアってあったらしいですね…
でもネットででも見たことないです…

ギャングパーツ！ありますねぇ！しかし高いですね…最終的にはアレしかないかと思ってますが…

>>333
たしかに、似合う、似合わないは個人の好みによりますからねえ

335 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 22:03:06 ID:Uh54jSgq

白バイ用の払い下げをry

336 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 00:04:39 ID:deicSi6G

>>334
俺も３～４年前にヲクで見ただけなんでハッキリ覚えてないんだが
なんかこんな感じの形状だったような気がする＞純正OPパニア

ttp://www.neildoh.org/BikeStuff/VFRFKGallery/pan4/Pan4.jpg

もうちょっと薄かったかなあ…。

337 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 07:37:33 ID:XMNTUq48

ﾔﾌｵｸにｴﾄｽﾃﾞｻﾞｲﾝのﾌﾙｴｷ出てるけど、ﾃﾞｻﾞｲﾝて、本物じゃないのかな？

338 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 09:11:48 ID:/G0awASJ

あげ

339 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 09:52:58 ID:RNXDegvu

レスありがとうございます

>>335
白バイの払い下げがあれば、試してみたいです
しかし、そんなのあるんでしょうか？
どこかのHPで神奈川の解体屋か何かにあるみたいっては書いてありましたが…

>>336
かなり大きいんですね！幅がわかりませんが、純正オプションならバイクのデザインを損なわないんでしょうね！
しかし、それを手に入れるのは現実的に可能なのでしょうか？

340 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 15:19:43 ID:ZTLn0gOB

>>337
エトスデザインは初期の頃の名前

341 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 16:48:44 ID:7jQRrV6O

俺のフルエキにもエトスデザインって書いてあるよ

342 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 18:46:42 ID:jM1/ygS1

さて、レプリカが楽しい季節になってきましたね。
週末が楽しみです。

343 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 20:40:07 ID:rqzln/4d

エトスデザインを知らないって凄いなｗ
昔のテクスポのカブトムシマークを知らない奴もいたりしてな。

344 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 21:10:37 ID:xNlHqE0J

>>343
ノーマルマンセーの漏れは、その2つはさっぱり知らないぞ orz

345 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 22:05:30 ID:2wcbQ7R7

ｴﾄｽﾃﾞｻﾞｲﾝ＝ｻｲｸﾙﾜｰﾙﾄﾞ

346 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 22:08:40 ID:B8FZ2B7F

さてみなさん、股ぐらがが蒸し焼きにされる季節がやってきましたね

347 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 22:59:22 ID:JXZCFNGo

長時間のってるとケツが暑いぜ。
ケツの次はティンコが暑くなってくるんだぜ。
35海苔。

348 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 23:24:03 ID:9BgDv1ZP

またぐらが熱いのは当然なんだが、右足内側のくるぶしあたりがかなり熱い
TSRのバックステップをやめてノーマルステップに戻そうかと真剣に思う・・・

349 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 00:10:08 ID:DdEvLb5I

ちょっと聞きたいんだが、減速するたびにケツが前にズレて、
ティンコがタンクで圧迫されるんだが、みんなは平気？

信号で止まるたびにティンクタンクが起こってズリズリとポジション直して、
また発進・・・ってなんかアレなんで、聞いてみたまでさ。

350 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 00:12:12 ID:VeuPjMDy

急激な減速トルクで前のめりになり
玉金をタンクに叩きつけるのが
ＶＦＲの正しい乗り方
問題無し

351 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 00:41:19 ID:DdEvLb5I

>>350
如何にも、俺は30糊！

どうしたら、速くなれるかなー

352 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 00:54:48 ID:Ldz2USMu

>>349
つ[ニーグリップ]

353 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 01:11:27 ID:DdEvLb5I

>>352
ニー、スベるっす。

354 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 01:49:58 ID:3pvv7xMy

>>353
35乗ってるけど俺もｗｗｗ
最近広めのタンクパッドを買おうか検討中

355 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 05:38:42 ID:5gM3foiv

ＣＤＩ交換してＮＣ３０復活しました、ついでにＳＰユニットも購入して取り付け終了です
ＨＲＣの公道使用禁止のロゴがたまりません。

356 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 07:24:53 ID:vUbpCspR

>>349
性転換すればティンコのペインともグッバイさ！

357 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 07:55:58 ID:fH5qFlso

ＮＣ３５のロングツーリングで
7000回転を超えると１３．０Ｖ～１３．２ｖ
5000回転で１２．０Ｖ前後

それ以下だと１１．５ｖ
アイドリングじゃ１０ｖ台に
未対策レギュだからそろそろアポンしたかなぁ・・

新品レギュの流用情報ありませんか？（バッテリは交換から半年）

358 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 09:53:02 ID:QReB0D01

340さんｻﾝｸｽです！初めてしりました。ｴﾄｽ管欲しくてさがしてまして。え！355さん本当ですか？俺の35のSPﾕﾆｯﾄに書いてない(T_T)

359 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 11:20:51 ID:5gM3foiv

携帯から画像の貼りがわからないので掲載出来ませんが公道仕様禁止と30にはありますよ。

360 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 12:14:14 ID:6qOJe1y1

35のはもともと書いてないよ

361 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 12:24:21 ID:6qOJe1y1

>>357
新レギュ、スーパーフォアとかジェイドと同じ。
VTRは違った記憶が。

362 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 14:11:44 ID:QReB0D01

360さん、ありがとう！なんつっ亭ﾕﾆｯﾄかと思ったー

363 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 14:16:33 ID:H/7vsGR5

>>357
その電圧だとバッテリーに充電されないと思う。
5000回転で13.5～14.5Vくらいで、アイドリングだと12.6Vあたり。
MFバッテリーは充電電圧が高くて14.5Vくらいでないと充電されない。
たぶんレギュレーターじゃなくてACジェネレーターが原因だと思うけど…

364 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 18:10:12 ID:DfeRJW1U

発電低いのはジェネのほうだね。
コネクタに異常が無いか要チェック。

365 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 20:48:21 ID:fH5qFlso

コネクタは焼けたり溶けたりしてなかった

ジェネレーターか・・
エンジン下ろさずにやれそうなら自分でやるんだが・・やったひとはいませんか？

366 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 21:06:05 ID:DfeRJW1U

レクチ側のコネクタたけじゃなくて、ジェネレーターからハーネスに繋がる
コネクタもチェックした？
位置は車体右側サイドカウルの下にあるコネクターが集合してるところ。
3Pコネクタでケーブルが黄色（Ｖバンクの間を通ってきてるケーブル）

ジェネのチェックはエンジン左側のカバーを空けてフライホイール外せば
見れるけどフライホイールプーラーがないと外せないので注意。
あと、開けて閉めるときにガスケットも必要。（破れなかったら再利用も可）

367 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 21:19:14 ID:joIQEuWI

フライホイールプーラーは車のオイルドレンボルトで代用可。
Ｍ２０×Ｐ１．５。今まで失敗したことないヨ。
でも本当に完全に合っているのかどうか自信ないので、自己責任でヨロシク。

368 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 21:37:24 ID:xfvrfmFd

自分でレストア出来なきゃ乗れないバイクになるんだな、これもいずれ

369 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 00:21:27 ID:ivbtjLEo

>>367
プーラーのピッチはM20xP1.5でオッケーです。
これと同じ普通のプーラーを使っても真ん中の押し出す部分がクランクの穴に入っちゃうので役に立たない。
ドレンボルトを使うのはいいアイデアだと思う。
純正の専用プーラーもヤフオクで少し前なら1980円で買えたりしたけど、今はもう無いみたい。
ユニバーサルホルダーはキタコの9mmピンのが合うと思う。
どちらかというと充電不良は、中のコイルの点検よりもフライホイールの裏側の清掃だけで直る気もする。

370 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 20:56:28 ID:+awwokkD

RVFの基準アイドリング回転数はいくらですか？
SPユニット+エトス・フルエキで1000rpmですが低めかな？

371 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 21:10:51 ID:mc0YIlC8

マニュアル的には１３００回転だけど、１０００回転でストールせずに安定して
いるのなら、最高に調子いいんじゃないかな。
普通はある程度調子悪くて１５００回転以下にはなかなかできないと思うヨ。

372 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 21:11:47 ID:LJdy+NxD

1300くらいじゃね？

373 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 23:07:49 ID:+m/vDbP1

免許取りたてで買ったばかりの時は２５００にしとかないとスタート時にエンストしまくった（ｗ

374 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 01:07:21 ID:1mDovCTG

でもアイドリング低いと（ってかアイドリング自体が）エンジンの負担大きいから気持ち高めに。
しかし、高くすると信号待ちで水温急上昇の諸刃の剣。

375 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 02:13:45 ID:tUv41wIs

1速か2速で曲がる交差点とかだと
1500回転くらいないとエンジンブレーキが効きすぎて怖い気がする。

376 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 02:25:16 ID:8qJ74UQQ

>>374
初歩的質問でごめんなさい
低いアイドリングがエンジンに良くないのはなぜ？
燃費向上にはいいと思うのですが…

377 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 03:00:50 ID:GgWFRvSw

エンジンはオイルで潤滑されてる
オイルを送り出すポンプはエンジンの回転から動力を貰っている

つまり、エンジン回転数＝ポンプ吐出量
当然回転数が低いと吐出するオイルも減るのでオイルパンから遠い所が潤滑不良になる

普段アイドル暖機してるエンジン開けるとほぼカムがかじってる
レーサーとかが始動直後に煽りながら暖機するのはオイル送るため。

378 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 03:02:26 ID:1mDovCTG

燃費はともかく、アイドリング状態ってのはエンジンに対するストレスが大きい。
カムが速くｸﾙｸﾙ回っているのと、ゆーっくりｼﾞﾜｼﾞﾜ回すのでは
回転慣性が働く早い回転のほうが、必要なトルク比率が少なくてすむ。
かといって、ニュートラルで空ぶかしするのもエンジンに悪いけどね。

あと、停車中はラジエターにかかる走行風圧による放熱が発生しないし、
冷却水の流れも遅いから廃熱がさらにきびしくなる。
ｶﾜｻｷのSS車とかは長時間のアイドリングは厳禁とマニュアルに書かれてたりもする。

379 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 17:42:04 ID:N59CJpew

>>292の日記が更新されてるね。

古い車両の購入は前オーナーの扱いが判らないと怖いな・・・

380 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 21:51:45 ID:3Iv5bQmn

VFRは低速が粘らないと聞いたんですが、CB750と比べてどうですか？
低排気量車みたいにストンとエンストしちゃう感じですか？

381 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 00:10:26 ID:VXUU7qbp

>>377-378
本当にありがとうございます
めちゃくちゃわかりやすい説明で、理解できました！
自分はいつもチョークを引いて、だいたい4000回転くらいで暖気するんですが、それでいいんでしょうか？ちなみにRC24です

382 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 00:26:53 ID:ofsQRzN4

掛かったらエンジンと相談しながらチョーク戻す
戻りきったら断続的に3000rpm程度に煽って
スロットル離してもアイドルするようになったら発進

のんびり5分くらい走ったら暖機終わり

383 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 11:28:57 ID:AEG666sw

普段アイドル暖機してるエンジン開けるとほぼカムがかじってる＞
粗悪なｵｲﾙを使ってるかｵｲﾙ管理が不十分

レーサーとかが始動直後に煽りながら暖機するのはオイル送るため＞
ﾚｰｽ用ｴﾝｼﾞﾝ及びﾌﾟﾗｸﾞがｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞを嫌うため、ｶﾌﾞﾘ防止

あと、停車中はラジエターにかかる走行風圧による放熱が発生しないし、
冷却水の流れも遅いから廃熱がさらにきびしくなる＞
その為にﾗｼﾞｴｰﾀｰﾌｧﾝが付いてる

ｶﾜｻｷのSS車とかは長時間のアイドリングは厳禁とマニュアルに書かれてたりもする＞
ﾗｼﾞｴｰﾀｰﾌｧﾝの多用でﾊﾞｯﾃﾘｰに負担が掛かるのを防ぐ意味

燃費はともかく、アイドリング状態ってのはエンジンに対するストレスが大きい＞
高回転高負荷がｽﾄﾚｽ大

カムが速くｸﾙｸﾙ回っているのと、ゆーっくりｼﾞﾜｼﾞﾜ回すのでは
回転慣性が働く早い回転のほうが、必要なトルク比率が少なくてすむ＞
それ程直径も大きくなく重量もさほど無いので無問題

ただし必要以上にｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞを下げるのは全体を潤滑させる為に必要な
最低限の油圧を発生させることが出来ない可能性があるのでﾏﾆｭｱﾙに従うのがﾍﾞﾀｰである
言い方を変えると指定されてるｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞで潤滑出来る設計にしてあるってこと

384 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 12:08:16 ID:GJ3jonfJ

ですよねー

385 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 14:38:09 ID:VXUU7qbp

>>382-383
更に、ありがとうございます
説明を読んでいると、なるほどそーだろうな…って理解できました。
本当にありがとうございます

386 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 18:03:06 ID:GJ3jonfJ

つうか、暖気で壊れるバイクには乗りたくないな

387 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 21:10:34 ID:UnubeJ54

走行暖気が常識でしょ？

388 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 21:38:44 ID:fFFydvGc

バイクの馬力は計測出来るのでしょうか？ＳＯバックスには車のはあると聞いたのですが

389 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 21:40:22 ID:ugSkPUby

>>388
結構できるとこあるよ
バイクショップとかでやってるとこ探してみ？

390 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 21:40:29 ID:NwMV90tN

あるよ、でも負荷をかけながら市販のバイクで
テスターかけるのは、あまりよくないって聞いたけど

391 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 21:43:09 ID:UnubeJ54

>>388
都内近郊住み？
俺はナップス三鷹東八店（￥3000）で計測した事あるよ。

392 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 22:09:43 ID:/hc3m+NI

はっきりした根拠もなく、何々は良くないらしいとかすぐ書く奴。
だったらバイク手放せよ。
乗らないのが一番だろ！

393 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 22:20:22 ID:yjTLbuVp

>>392
そういう書き込みって良くないらしい

394 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 00:32:54 ID:KGwOxNf3

自分の暖気としては、水温計の一番下の線まで停まったままで暖気。
走り出して、ギアの入り方が良くなるまで5000回転以下で走行。
水温計が上がって安定して、ギアの入りが良くなって来たら、少しタイヤに負荷を掛けて走行。
適度にタイヤとサスが暖まってきたら、あとは好きなように安全運転。

395 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 02:02:57 ID:858ZJoDp

俺は（チョーク引いて）エンジンかけて、チョークを戻してもアイドリングをキープできるまで暖気。1分くらい。
その後は、回さずに走って各部を暖めながら走行暖気。水温やレスポンス共に調子が出てきたら通常走行。

俺も馬力計ってみたいなぁ。

396 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 02:19:39 ID:sj92kn09

NC35なんだけれど、エアクリボックスの加工とかするならHRCのセッティングパーツとか有った方がいいのかな？
直キャブにはしないつもりなんだけど、自作でキャブボックスとか、ラムエア導入とかはやってみたいと思ってます

397 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 02:28:55 ID:KGwOxNf3

>>396
ラムエアは難しいよ、確かキャブレターの燃料系にも加圧しなきゃ駄目だったんじゃないかな？

398 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 02:58:53 ID:858ZJoDp

>>396
俺もやったけどお勧めはできない。
市販のMJとかだけだととてもセッティングが出せなかった。高速で走るとラム圧がかかり過ぎたり。
そこで妥協しちゃったけど、HRCのセッティングパーツを持ってたらもう一回チャレンジしたみたい。

駄目だったとしても2500円くらいでエアクリの蓋は買えるしチャレンジしてみるのもいいかも。
ただセッティングは大変だし、HRCのパーツも必須だと思う。

399 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 10:46:01 ID:mYVn+jod

インジェクション車ならさほど苦労は無いんだろうけど、
キャブ車でラム圧かけるのは難しいね。
あと、サーキットならともかく、街乗りもするとなるとセッティングが極端過ぎで扱いづらくなるはず。
NC35のダクト(と言うかタンク側)もダミーにして圧がかからないようにしてるみたいだしね。

400 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 11:22:23 ID:MeySjmfF

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBVFR
WikiのNC24とNC30項目、間違いがあるような気が・・・

401 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 12:41:27 ID:KGwOxNf3

>>399
あれはダミーと言うか、別にラムエアのタメじゃなくて
ラジエターとエンジンの熱で熱せられた空気を吸気しない為の必要なダクト。

402 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 16:33:30 ID:IXfLcDdZ

NC30に乗っているけどめちゃくちゃ下手なんでスピードは全然出さない。
人に話すと何の為のレプリカよ？単気筒とかアメリカンとかに乗り換えたら？などと散々。
レプリカでマターリはダメなんですかね。

403 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 16:55:45 ID:NulCd4qy

じゃあダメ。

404 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 17:17:33 ID:0EFGAJ2h

ダメダメ

405 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 18:04:58 ID:pJ8LqQ03

>>402
俺は好きなのに乗れればそれで良いと思っているから他人のそういった言葉はヌルーしてまつ。
＠35海苔

406 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 18:05:25 ID:+d2h42xk

NC30海苔だけど、リヤのサスのプリロード変えてる人いる？俺のバイクけつが下がっているようにみえる。車高の計り方とかどうするのかな？

407 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 18:08:04 ID:9l1L5zac

普通は自分に合わせて変えるだろ。
変えなくても不満なければ変えなければいいし

408 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 19:10:02 ID:EUAXySy6

>>401
あのタンクに付いてるカバーとタンクの隙間？の容量（流量？）で
賄えるもんなの？
ZXRとかはタンクを貫通してるんだっけ？＞穴

409 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 19:14:20 ID:EUAXySy6

>>406
1G下での乗車状態(自分で足をつかないで他の人に倒れないように支えてもらった状態ね)
でテールカウルの後端の高さで計るといいよ。
車高が何cmかは自分の体重と相談することになる。
あとはリアのスプリングを締めていくか、フロントを緩めてバランス調節。

410 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 20:13:17 ID:X5k/vatc

>>408
少しでもエアクリ内の空気の温度を下げたい、
という目的のためのモノなので流入量とかはあまり関係ない

まあそりゃ多いに越したことはないんだが

411 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 20:55:58 ID:HOsyh3Zs

バッテリーをテールに移動して、エンジンからの風通しを良くしてやりました
奮発してヒートガードも入れてやったらかなり水温下がりました

412 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 21:44:32 ID:IXfLcDdZ

NC30でジムカーナやってる人とかいますが、
ノーマルのハンドルでもできるのでしょうか？

413 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 21:47:38 ID:ckxXcCXY

先日CB400SB乗りました
加速はよく、VTECの切り替わりが音、加速でわかり、ここちよかったです
姿勢も楽でいいかんじ
でも、エンブレが効かないし、のりはじめは振動が不快に感じました

やはりおいらはRVFがすきなんだなとおもったよ
あのどろどろとしたエンジンの鼓動にほれこんでいるようです

でも、前傾がきついのでハンドル位置を5センチほど上げたいものです
なにか良い方法ありませんか？
VFR800のハンドルとか他の車種のハンドルつきませんかね？

414 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 22:00:10 ID:WR1JSQww

>でも、前傾がきついのでハンドル位置を5センチほど上げたいものです

一度NC30に乗ってみろｗ

415 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 22:07:02 ID:yXr9oqC3

NC30のカウルわれてとんでっちゃったんで、どうせだからRVFのカウルつけようと思ったんですが、
エーモンステーをちょちょいと加工する程度で、NC30につきますか？？

416 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 22:16:34 ID:ckxXcCXY

>>414
うん。
NC30買おうと思って、一回またがったことあるんだけども、あれは35よりハンドルが遠いよね。
2年前までNC21に乗ってましたが、21もハンドルが遠かったなあ、、、35よりどろどろしたトルクでしたよ。

417 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 22:26:47 ID:8bJYD5kb

>>412
できる。聞く前にやってみろ。
>>415
やる気があればできる。

418 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 22:30:55 ID:4Du2higg

ＦフォークのO/Hってどれくらいでやってる？
あ、ちなみに走行距離で。

419 ：415：2007/05/14(月) 23:06:19 ID:yXr9oqC3

>>417
どうもです。なけなしのお金で買うのため、やる気はおのずと出るはずなんで、
RVFカウルに挑戦してみまっす！

420 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 23:34:35 ID:XtqVtpyd

>>418
おれ１万キロでやった

421 ：396：2007/05/14(月) 23:35:51 ID:sj92kn09

レスTHX!
手に入るか分かりませんがHRC探してみます
やっぱりラム圧は難しいんですかね…
まあ、個人でやることなのでまったりとやっていこうと思います

>>415
気合入れればCBR600RRカウルでも付くよ
つか付けた

422 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 00:06:10 ID:I/pt92gI

>>421
うｐ

423 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 02:23:20 ID:vqrwfnTC

>>419出来たら報告希望、オラも構想中なもので…

424 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 02:42:14 ID:VFXSntXZ

>>415
アッパーカウルの話か？
アンダーは共通でアッパーとサイド（の上の部分）が異なるけど
アッパーカウルステー（NC30のライトついてる方）とメーターマウントを
35用にすれば付く。が、アッパーカウル+35のライト+サイドカウル+ステー類を考えると
社外カウルの方が安く済むんだが・・・。

425 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 09:24:21 ID:DKbVEEGd

>>418
新車状態からなら1万キロか２年の早いほうで、初回交換は真っ黒なオイルが出るはず。
1万キロで交換がいいと思うが、２回目からの交換だとオイル色での劣化がほとんど見られなくなる。
４年経つとフォークオイルが劣化して駄目になってくるので早めの交換が良いと思う。

ちなみに俺は５０００キロで交換したが真っ黒なオイルが出た、1万キロの時は綺麗なオイルだった。

426 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 09:36:04 ID:Wd5ue8zs

３０００キロごとにスクーデリアオクムラでO/Hと言う方向で

427 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 10:08:45 ID:6SQdX5U6

>>412
NC35でジムカーナやってます
JAGEでC1クラスです
フルカウル・セパハンでC2走ってましたが
ネイキッド・アップハンでC1昇格しました

まずは　ハイグリップタイヤでも履いて練習会か大会に出てみたら？

428 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 20:43:21 ID:PN2slQRP

>>415
純正の35カウルは高いですし、どうせならシルエットジャパンなどの
社外品に変えてみてはいかがでしょうか。

http://shirokiya-m.com/silhouette/shop03.htm

429 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 12:03:40 ID:Q8frGeiI

VFRに乗りたい…。
早く週末にならないかな。

430 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 12:55:31 ID:FyKQ1jsO

嫁か彼女のあだ名をVFRにしたら？
いつでも乗れまっせwww

431 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 13:06:51 ID:Q8frGeiI

彼女がいたらVFRに乗ってないよ…。

432 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 14:08:28 ID:p17SoLIq

今日は天気が良くて風も無い、絶好のバイク日和だった！

433 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 15:21:49 ID:lOwY0O3G

NC30のリアホイールを17インチにした。リンクの交換はまだだけど、フォークの突き出しを15ﾐﾘにしたら、意外に違和感がなくてイイ感じ。車速の誤差もそれ程じゃないし、タイヤが160/60だからかな？

434 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 18:21:42 ID:fHjOg8dB

それフロント下げすぎじゃね？
ブレ-キングでラジエターカウルとタイヤ当たらない？

435 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 18:34:57 ID:lOwY0O3G

>>434
アップハン仕様でカウルが無いから、無問題。

436 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 19:45:38 ID:p17SoLIq

フロントフェンダーの後ろが当たらないかね？

437 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 21:16:14 ID:lOwY0O3G

>>436
それが絶妙な感じで当たらないｗんでもやっぱりリンクを交換して、突き出しも10ﾐﾘ位にした方が、精神衛生上良いかも。土曜日までは、この仕様で頑張るよ。

438 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 21:22:23 ID:DPsUumrk

リンクっRVF用の使うの？

439 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 22:23:19 ID:VCpaO6Vv

リンク変えると車高上がるの？

440 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 22:25:37 ID:lOwY0O3G

>>438
そうだよ、リアサスはNC30のままだけどね。

441 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 00:31:44 ID:66IFcJ2t

30と35のリンクレバー比の比較ｷﾎﾞﾝﾇ

442 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 01:19:04 ID:fepEaa3q

NC35のレギュレーターって対策品があるみたいだけど、それってこれ？ ttp://www.mugimaru.com/honda/mc2128-genuine/mc2128-regyureter.htm
それとも他車種流用？
近々35オーナーになりそうなんで、とりあえず問題ありそうな部品は先に買っておこうと思ってます。

443 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 01:31:41 ID:66IFcJ2t

普通にバイク屋で注文すれば自動的に対策品がくるよ。

444 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 08:08:00 ID:KWc3Wj8J

>>442
それ以前に経年変化してる部品は山とあるはずだが…

445 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 12:28:45 ID:lXjo6zvb

>>443
まじッスか!?

446 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 19:55:29 ID:DsfrUKsi

NC30 OKIカラー契約してきたぜ～！

447 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 20:03:38 ID:66IFcJ2t

>>445
そもそも、以前のバージョンのレクチもう生産してないでしょ。

448 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 22:07:18 ID:c5auN29P

フィンなしレギュが欲しいなら交換してあげるよ？（もちろん実働）

いまだに未対策レギュのＮＣ３５海苔より

449 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 22:42:30 ID:P3Dl+iEK

NC30なんだけど、またCDIが突然死したっぽい
HRCのSPユニットはかませてるけど、何か原因ってあるのかね？
確か去年の今頃に死んで、中古と交換したんだけど
原因とか、対策知ってる人いましたら情報お願いします

450 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 23:02:30 ID:2Da+dTWK

SPユニット入れててメインハーネス焼いたって話しなら聞いた事がある。
キットのハーネスじゃなくてノーマルハーネスね。

451 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 23:17:32 ID:qyjRL/FM

>>449
さすがにそれは、車体見ないとわからんけど
一番考えられるのは、電装のヤレがある可能性だと思う
コード類なんかがねじれてたり、何かのパーツに押されてつぶれてたりすると
そこで電圧変わったりするから、悪影響が出る可能性がある
むろん、ダイナモあたりとかヒューズ、バッテリー周りにも疑えば疑える要因はある
あとは、CDIが濡れやすくなってないかとか、熱を食らいやすくなってないかとか
いろいろ

452 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 23:34:26 ID:66IFcJ2t

どっかで皮膜破れてリークとかしてんじゃね？

453 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 23:56:32 ID:KWc3Wj8J

純正の配線のままならそうそうリークはしないと思うんだが…
CDIの内部のコンデンサの電解液にバブル時代によく使われた液漏れするのとかが使われていたら
密閉してあっても寿命が来て突然死してもおかしくはないが、その場合は他のNC30でも頻発するはず。
あとはバッテリーやレギュレーターが劣化して充電電圧が上がり過ぎてるとか。
16Vを超えて20Vとかだとレギュレーターが過剰な電流を熱に変換出来てないので電装かどこか故障するかも。

454 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 00:58:48 ID:CM1pYw/7

NC35で高速を100㎞巡航時だと大体何rpmくらいですか？

455 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 01:02:14 ID:AnGqGydM

>>454
6500くらい？

456 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 08:01:55 ID:aiBT0SsU

>>454
いやー何速よ？

457 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 10:07:50 ID:GwJhK7vU

スプロケ変更なし、6速5,000回転で100キロ。

458 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 14:56:10 ID:SLuzTKas

>>448
まじッスか?!!!

459 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 16:54:52 ID:27YKMMaJ

>>458
たしかアレはマレーシア製…

460 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 18:19:01 ID:uMhyNUtN

>>458
私も未対策レギュだが　元気に走ってる

未対策で元気なのって珍しいの？

461 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 20:50:32 ID:XLTuxQpL

車両の使用状況にもよる

462 ：449：2007/05/18(金) 23:07:54 ID:t/5ncN9z

今日エンジン掛けたところ、やっぱり暖まるとだめな感じ
冷めてるうちはいいんだが、そのうち走行中にエンジン止まる…
何とか自宅には持ち帰れたのでじっくり見てみたいと思います

463 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 10:41:17 ID:K1cQXA4/

せっかくの週末なのに雨だ。神奈川まで足を延ばそうと思ってたのに。

464 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 11:19:03 ID:bFCTwmhz

>>462
CDI に換えてるの？　ひとまず純正に戻してみたら？

暖まって不調になるなら、点火系じゃないと思うけど。冷却系は問題無い？

465 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 11:19:42 ID:uh6uCQ+O

6速6000rpmで100km出てたのが.90km弱しか出なくなった
これってクラッチプレートが摩耗してすべってるのかな？

466 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 11:20:14 ID:SeA7A0Cf

暖まるとだめな場合、電装よりキャブを疑うなー

467 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 11:34:58 ID:7NHAKnwl

ＮＣ２４だけど純正マフラーってもうないの？

468 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 11:45:13 ID:xH+cNrcl

>449
温まるとと言うよりは、温まった頃になんじゃないのか？

と言う訳で
フューエルフィルターやポンプ、コック
意外な所でエアフィルターなんかも見てみると良いかも？

469 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 11:51:23 ID:Z+t1BNE7

>>462
単純に充電系の不良でバッテリーが弱ってるだけだと思うが…
俺のNC35も始動は出来るが走り出すと止まってしまって困っていた。
ライトスイッチを取り付けて走っていたが、夜になってライトを付けるとその瞬間にエンジンが停止した。
結局ACジェネレーターとレギュレーターとそれを繋ぐ配線とバッテリーを新品交換して直った。
３万キロ走っていてフライホイールに鉄粉が付着してACジェネレーターが上手く発電できなくなっていたのが原因だった。

470 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 12:14:34 ID:DHBT5Hje

>>463
私のとこも雨です。明日の天気予報も雨です。
ストレスがたまります。

471 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 17:06:32 ID:ubXo3S7n

自分のNC30は車体が温まるとCDIが不調になり冷えると正常になりました
新品CDIに交換したところ今は正常に走ってます
ついでにSPキットも組みましたが異常はありません。

472 ：449：2007/05/19(土) 17:11:19 ID:LirEuNTw

レスくれた人THX!
自分も最初はレギュ疑ったんだけど、
セルは元気に回るけど、火が飛ばない状況
もちろんレギュとバッテリーは新品に交換した

キャブ関係はタンクキャップあけたりして確認したけど変わらないのよ
エアクリは症状出る何日か前に確認済み

書き方が悪かったと思うけど、電装品が熱を持ち始めるとエンジン止まる状況
走ってて急に失火したり、また復活したり
リヤシート外して少しするとまた普通に掛かったりする
症状出てる時はSPユニット外したりしても状態は変わらない
スパークユニットがまだ来てないから確認は出来ないけど、
ここで間違いないように思う

473 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 19:42:31 ID:eS9DT6RB

今日、レギュのコネクターが焦げてるのを発見したorz

474 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 19:56:57 ID:Zy6exve5

>>379からまた更新されてた
ttp://www16.ocn.ne.jp/~w.a.t/page5.html

475 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 20:39:37 ID:SeA7A0Cf

まあ、自分でテスター使って調べられないんだったら
電装の知識のあるメカニックに調査頼むしかないだろうな
テスターなんて、何度も壊して部品買い換えるの考えたら
安いもんだよ

476 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 00:28:26 ID:7uodshJZ

NC30でサーキット走行をしたいのですが
オイル受けアンダーカウル等必要なパーツを扱っているお店があれば教えて下さい

477 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 00:53:28 ID:aIeVGO17

>>476
NC30の時代はオイルキャッチアンダーカウルはまだレギュレーションになかったのでは？
つまり一言で言えば、無いんじゃね？

478 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 10:56:30 ID:PtSwKxuU

接着剤で仕切を付ければ車検は通ります
たしか最低容量が5㍑だった奇ｶﾞｽ

479 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 15:34:10 ID:t2q5aHyC

AUTOGAUGEの電圧計をつけた。昼間は良く見えないけど,夜はバックライトがついてかっこいい。
11.5V ちょっと低いか？　エンジンをかけるときは8Vまで落ちるけど，アイドリングで12.5V
走行中は回転をあげても12.5～14.5Vで安定している。
調子イイ

480 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 18:54:54 ID:cqgSdcXu

以前峠で出会った同色のNC30初期型トリコに今日再会した。
ずっと見かけなくて気になってたので、妙に嬉しかった。
別のバイクだったのが残念だわｗ

481 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 18:59:16 ID:E0r8yS7k

>>480
片岡義男の小説みたいだな

482 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 20:19:01 ID:Fa2ojv8F

>>474
インレットバルブ最後の8本を買った俺は勝ち組。

483 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 22:02:15 ID:7uodshJZ

>>477.488
ありがとうございました
NC30用て以外と無いもんなんですね

484 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 23:05:37 ID:q46zB0wv

35用のが流用できるんじゃね？

485 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 19:40:30 ID:6S+9Otg4

まぢで(ﾟДﾟ;！！？

486 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 20:01:42 ID:MbVyKn8v

分かる方がいたら教えて欲しいのですが、
750ccのRVFに乗っているおじさんが、
ローでも80キロからやっと調子が出るって言ってたんですけど、
それじゃ公道どころか、サーキットでもまともに走れないし、
かなり大袈裟に言ってますよね？

487 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 20:09:53 ID:Nj6E2+qM

クロスミッションだからまぁある程度は・・・

488 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 20:50:14 ID:ZJBJjFZ3

>>486
スプロケ変えればいいんじゃね？

489 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 21:07:45 ID:DkvFGr1W

ZX-7RRがローで120まで引っぱれたから、
おかしな話ではないと思う。
住宅街のせまい道はロー固定。
（シフトダウンしようと思ったら一速のままだった事に気が付いた。）
どこまでも伸びる変態ミッション。
ホモロゲのイメージってそんな感じ。

490 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 21:08:36 ID:xZwCzYBD

>>486
調子が出るってのは
たぶん、おいしい回転数ってことだろうから
大袈裟ってことも無いんだと思う
サーキットでは、おいしい回転数を維持できるように
スプロケセッティングするわけだし

491 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 21:54:57 ID:Jmi6bgYs

逆にNC35はローが低すぎる気がする。

492 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 22:13:59 ID:MbVyKn8v

ヘアピンでも80キロは出さないし、サーキット前提のホロモゲ車でも
80キロからパワーバンドなのは不自然な気がしたのですが、
そういう仕様なのですね。

所有者でもない私の質問に答えていただき、ありがとうごさいました。

493 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 22:21:22 ID:mr40HIXk

そのおっさんが否定的な考えをかっこいいと思ってる人なんじゃね？
なんでも貶す人いるじゃん

ちょい悪とか言ってる人見ると生暖かくなる

494 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 23:18:13 ID:6nV2bDzZ

>>492
ホロモゲ（ ´,_ゝ｀）

495 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 23:21:21 ID:Nj6E2+qM

>>491
NC30の1速がﾊｲｷﾞﾔｰﾄﾞすぎで待ち乗りで不評？だったらしく、35は1-3速をﾉｰﾏﾙﾚｼｵにされてしまいますたね。
ちなみにNC30の１速の設定は鈴鹿のヘアピン立ち上がりでふけ切らないように合わせてあるﾗｼｨ。

496 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 00:27:18 ID:lV2ldH9r

>鈴鹿のヘアピン立ち上がりでふけ切らないように合わせてある
それってRC30じゃなかったっけ？

497 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 08:02:27 ID:zt8xJNao

ホロモゲw

498 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 08:33:14 ID:6zipzONk

新2ch語誕生の瞬間である

499 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 11:44:38 ID:M3VV6Uay

>>492
ホロモゲーションｗ

500 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 12:47:13 ID:J/dGb+Vb

やばい、今初めて間違いに気づきましたorz
普段使わない言葉だから、なおさら気づくのが遅れたんだ･･･
でもまた次に使うときにも間違えちゃいそう。

501 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 16:50:24 ID:sQunW1Hb

BGにRC45の記事載ってた。　　NC30も特集してほしかったな。

502 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 22:52:04 ID:wNgCpJhq

>>501
あの記事の「乗りやすい」っていうのはおかしいと思う。

503 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 23:05:14 ID:Uf3mdTI9

ギアがニュートラルにはいりにくいです
なんでだろー、そんでもってカウルが傷がわれが多々あります
どうしよー高くつきそーこうかんできにゃーかなー
またまたマフラーがＦＯＲＣＥとかかいてあるチタンマフラー
らすぃです、２本でぃすいにしちぇー　

504 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 23:14:40 ID:1nvRANRA

日本語でおｋ

505 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 23:18:07 ID:Nwvrxri0

すみません､VFR400Rは1速で100km/h出ると聞いたことあるのですが､そのギヤ比だと街乗りとか苦じゃないですか？また､VFR類のﾐｯｼｮﾝは全部ﾘﾀｰﾝ式ですか？

506 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 23:24:07 ID:1nvRANRA

NC30は１速で確かに100km/h出る。しかし、発進には慣れが必要。
走り出せばトルクあるから3000rpmも回ってれば普通に走れる。

>>また､VFR類のﾐｯｼｮﾝは全部ﾘﾀｰﾝ式ですか？
中型以上でロータリー式ミッションのレーサーレプリカ車があったら見てみたいｗ

507 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 23:28:55 ID:ef/ani3q

トルクあるので４０００回転で十分街乗りつかえる
ちなみにＮＣ２１で毎日片道２０分通勤している

508 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 00:27:13 ID:0ngXvgL6

ヤバイ
ホロモゲが頭から離れないってww

509 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 10:41:58 ID:08KekFZN

モロハゲよりましだ

510 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 11:08:06 ID:iFJbzvm2

ホモロンゲよりもｗ

511 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 11:31:26 ID:h3+1x/Zu

さきほどのチャイナです、でるにでんわしたら、ちゅうごくなまりのおうたいだったので
ったのでいっぱんてきだとおもいましてにほんごなまらしていただきました、
ほんきだすとかんじもかきこできますがやめときます、
しつもんですが、①にゅーとらるがいわゆるぬけるかんじ、はいりにくいのですが
②かうるがぼろうにですが、やすくふっかつさせるのは
③ふぉーすとかきこのあるちたんまふらーってなんなの、じょうほうでは
６００ｒｒとかのであるとか？？おしえてくださいまし。

512 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 11:35:20 ID:fYNFjSZy

アイヌ語でおｋ

513 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 11:35:21 ID:YA5AK+Xp

>>503
ニュートラルに入りにくいのなら、シフトリンケージの内部メカのストッパーアームと
スプリングを交換すれば良くなる、シフトドラムも交換すれば完璧かも。
あの部分はオイルは流れ込むけどスラッジが流しにくい場所だから
メンテせずに走行距離が伸びるとシフトタッチが悪くなる。

514 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 13:28:53 ID:h3+1x/Zu

にーはおま
ちんちん
ありがとうございました、これでしゃんはいいちばんねっ！

515 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 14:04:57 ID:D+tWwAIo

>>514
頑張って整備な(´ゝ､b

516 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 14:24:58 ID:apu0eyag

この時期にファン回りまくりだが仕様？この時期にこの水温では真夏が思いやられる…
NC35で埼玉です。でもV4楽しすぎw

517 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 15:46:08 ID:n8dPhwIH

110度あたりで回りだすんだよね。
ちょっと渋滞にまかれただけでファンのお世話にw
あと、アンダーのラジエーターは泥とかで目詰まりしやすいから、
たまにカウル外して掃除するべし。

518 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 16:25:40 ID:apu0eyag

大体110℃弱でファンが起動して90℃台まで下がりますね。
コアがつぶれない程度の水圧でたまに掃除しています。初めて掃除したときは裏側から泥水が出てきましたw

519 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 16:28:46 ID:38LMxFFs

泥水と言う名の水垢は厄介ですな

520 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 20:58:17 ID:W3WFHoUR

冷却水を抜いてラジエターを掃除するケミカルと水だけ投入（ホルツとかの）

新しいクーラントを買いに1時間ツーリングして
少しエンジンが冷えたところで雑巾かぶせてラジエターキャップをはずして

ホースで水圧掛けながら内部洗浄
結晶化したなにかが出てくる間はしつこく洗浄。（新しい水を入れながらアイドリングしても結構出てくる）

抜ききったあとに凍る心配がなければ不凍液をバッテリ補水用の純水で薄めて３０～４０％くらいに

コア目詰まりがあまりなければ結構水温下がるよ

521 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 21:13:03 ID:R/y6t74n

ラジエターの熱容量は十分だけど、走行風が当たらない事には水温が下がらない。
水温１００度は問題か？　ファンが回って水温が下がるなら、真夏でもオーバーヒートは
しないから安心してヨシ。

522 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 21:14:50 ID:vRgmxuv7

ＶＦＲって熱に強いって聞くけど
ホース関係はやばいよね
定期的に変えなきゃ

523 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 21:21:38 ID:V7KLluVJ

ファンがある限りは夏でも大丈夫。でも90度以上だとエンジン熱ダレしちゃうけどね。
まぁレースとかじゃなきゃ別にいいんだけども。

ホースで意外と見落としがちなのは、ラジエーターとリザーブタンクとの間にある細いホース。
あれはエンジンのすぐ横を通ってるので熱での劣化が激しい。
圧はほとんどかからないけど、ひび割れ部分からｼﾞﾜｼﾞﾜ漏れてたりする。

524 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 21:23:03 ID:o/+UEUUG

俺はファンスイッチ付けてる
当時の走り屋連中はみんな付けてたよ

ファンが回らんと思ったら砂利が詰まってヒューズ飛んでた。

525 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 21:47:13 ID:iHur9r9n

>>508-510
･･･早く忘れて下さいorz

526 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 22:08:14 ID:GUAV3XZg

アイドリング下げたら水温もそんなに上がらなくなった
今まで1700回転ぐらいに設定して信号待ちになるとすぐファンが回りだす状態だったが、
1200回転にしたら水温計の左3分の1ぐらいまでしか行かなくなった。

夏用に硬いオイル入れたからシフトがしぶいしぶいorz

527 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 22:17:41 ID:V7KLluVJ

つZOIL

528 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 22:30:29 ID:ujVIdjdz

ZOIL入れて1000km弱走ったが全く効果が感じられない
二度と買わん

529 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 23:05:13 ID:W3WFHoUR

多分１０万キロ走るまで我慢できれば信者になれるんだよきっと（ｗ

530 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 23:41:56 ID:YA5AK+Xp

添加剤使っても使わなくても、２万キロあたりで充電系やシフトタッチのトラブルが現れてきて
４万キロまでにはクランクケースカバー外す事になると思う。
俺は夏でも10W-40のＳ９。

531 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 23:54:31 ID:fGaytt6e

去年買ったNC30。
引越しで、良い状態で維持できないから手放そうと考えてるが、
欲しい人はいるだろうか・・・
＠関東

532 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 23:55:20 ID:N3rbBcOI

いくらです？

533 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 02:37:56 ID:5UUsUmzR

>>531
詳細希望。

534 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 02:48:45 ID:Zx5eNcRd

NC35のフロントにBT-002Pro履いてる人、または履いたことある人はいませんか？
120/70ですが、どこかに干渉したりしませんでしたか？

535 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 07:49:48 ID:HfJd3OA1

ＮＣ３５だが純正フロントフェンダーの割れが目立ってきた

純正は出るかどうかわからないし高そうだし
シルエットジャパンは純正と形が違いすぎる
コワースは形はいいけどカーボンで値段が高いしカーボンの色調が嫌
ハーディーのフォグフェンダーなら多少高くても欲しいがもう売ってない

で調べてたらこんなの見つけたんだが・・
http://www.webike.net/sm/1350074/226/
ＫＤＣサービスってどうなんだろう
使っている椰子いる？

536 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 09:33:00 ID:r/ORkx7p

＞＞534

NC35のフロントにパワーレースの120/70R17入れてます。
アンダーラジエーターの真ん中と、その上辺りのラジエーターのまわりのカウルに干渉してます。
フォークの突き出しはしてません。
ご参考までに。

537 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 10:00:31 ID:S5OD70Ov

ここではお世話になってるので、お返しの意味をこめて
http://www.youtube.com/watch?v=l_luBnygshM&mode=related&search=
↑知ってる方はおられるでしょうけど、私は見て爆笑してしまいました。

538 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 13:10:37 ID:bvSo+t26

どなたかNC24のフロントディスクローターの部品番号教えて下さいませぬか。

539 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 18:22:25 ID:xGphMUjd

>>534
70タイヤは径が大きいからボトム時にラジエターカウルに当たる場合がある。
フォークのイニシャルちょっと強めが推奨

540 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 22:03:35 ID:Vk0lDmR6

最近暑い日が多くなりキャブセッティングがずれてきたような感じです。
ツキが悪くなって一瞬もたつくような感じだけど、
エンジンが暖まると濃いほうと薄いほうのどちらにずれるのでしょうか？

541 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 23:35:38 ID:CAgHziN+

>>538
45120-ML7-700 ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸCOMP 掲載当時価格 \20,500- 使用枚数2枚（NC24全車種共通）

NC21～NC24統合の、カラータイプの最終版カタログだから大丈夫だと思うが、間違えていても知らんぞ。
だいたい、カタログ位買っておくか、注文するショップに車検証知らせて調べてもらえばエエに。

542 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 23:41:49 ID:+uH3jfm/

>>538
もしやGB乗りかCB400SS乗りだな？？

543 ：531：2007/05/24(木) 23:56:17 ID:eaA1s5si

>>532
>>533

89'-NC30
走行距離：メーターで23000
※購入時：21000

車検2008年8月まで

詳細はもう少しまってくで。
値段はわからん、まだ決めてない。

状態：中くらい？

後日、写真晒すが他でやったほうがいいかな？

544 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 00:41:51 ID:gOeAscjZ

>>540
暖まると空気の密度が膨張するので、同じ体積の空気を吸っても
空気の密度が薄いのでガスは濃くなる。
キャブの下にあるパイロットスクリューを1/8ほど締めこめばいい、スロー系の調整用だが全域で効果がある。

545 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 01:20:29 ID:nVy899HX

>>544
レスありがとうございます。濃い方にずれるんですね。
高回転はきれいに回っていますが、アイドリングや低回転でスロットルをあおるともたつくんですよね。
エンジンがあまり暖まっていないと大丈夫ですが、しばらく走って熱くなってくるとこの現象が出ます。

さっそく週末調節してみます。

546 ：538：2007/05/25(金) 06:52:00 ID:d344wWn3

>>541
ありがとうございます。お手数かけました。

>>542
アウアウ、GB乗りです。。。

547 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 09:36:17 ID:qb1C2v53

しかし、スクリュー回すのにもキャブを下ろさないと
出来ないのには困るよな

548 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 12:45:01 ID:gOeAscjZ

>>547
いやいや、小型の取り外し出来るドライバーなら
外した先の部分の長さが３センチくらいなので、それだけ使って手を突っ込めば調整は出来る。
ただ、手が小さくないと駄目なのと、エンジンが熱いと火傷する事と、調整したつもりでも
キャブを下ろして確かめるとかなりズレてる事が多いけど。
まぁ、エンジン少し温めてタイヤレバー攻撃すればキャブはすぐに降ろせるけど。

549 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 22:45:31 ID:6M/4CtST

NC35にエトスのフルエキを付けるとカウルが溶けたり
サイドスタンドに干渉したりするんですか？

550 ：542：2007/05/25(金) 22:58:17 ID:S+xyNKfq

>>546
オレもクラブマンに付けたけど、効きは変わらなかったよ。
しかも純正比＋20㌘だったしorz
まぁ放熱良いからサーキット走るんならおすすめ。

てかヌレ違いすまそ。

ちなみにオレNC30買ったお～明日納車だお～
クラブマンはサーキットでこけてフロント足回りやばいお～

551 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 00:06:39 ID:+wWq44ii

549>>
たしかに左アンダーカウル後方と干渉して溶けますし、サイドスタンドも干渉します。
あとウインカーにも干渉します。
NC30と共通品になってますが、これが影響してるんでしょうか？
エトスのHPの画像を見るとカウルとウインカーの部分は余裕があるように見えるんですが・・・
他の方のはどうでしょうか？

552 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 03:54:03 ID:b81oKrmM

>>551
35に付けてるけど干渉はないよ。

553 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 08:45:47 ID:yUMgncEE

エトスのやつは組みつけ方によってテールエンドの位置が
全然かわってくるくらいに自由度が高いｗ
35用として発売された後期型は取り回しが若干変更加わって干渉しなっくなってる。
30用はスタンドに当たるよね。

554 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 12:13:39 ID:b81oKrmM

たぶん後期型だと思う。でも下段のラジエターとか絶妙なクリアランスで避けてる。

555 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 12:19:17 ID:RUN2iAtG

NC30に当時付けてたのを倉庫で保存してて、リターンでNC35買って付けたけど
干渉してないけど？

556 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 14:49:58 ID:ucbuxjMj

>>474から更新
ttp://www16.ocn.ne.jp/~w.a.t/page5.html

サンマルのクランクってあんな形だったのか。

557 ：549：2007/05/26(土) 17:54:28 ID:N4oyGVWm

みなさんレスありがとう。
結局は取り付け方次第なんでしょうか。
参考になりました。

558 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 19:32:19 ID:EHu/taUi

RVFの燃料タンクは
メイン１１・サブ４リッターなのですか？
さっきガス欠になって入れたら１１リッター近く入ったので。
ちなみに燃費は２０弱でした。

559 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 21:50:45 ID:/aR/O9Yz

うちのＮＣ３５は完全ガス欠で１３リットルしか入らないが・・

入れる時にサイドスタンドじゃなくてまたいだまま車体を垂直に保てばもっと入るかも

560 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 21:52:00 ID:0WQBM7Ul

おれの２１は垂直にすると１４リットルくらい入るお

561 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 00:49:53 ID:eNT0a3qx

NC30ですが。
最近エンジン辺りからカチカチと音がするようになったのですが、
これってバルブクリアランスが狂ってるんですかね？
ロッカーアームとかも影響してるんでしょうか？

562 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 01:05:23 ID:2ZDkVxRo

明日みんなで直線勝負をするんですけど僕はNC30でみんなは400ﾚﾌﾟﾘｶ勢揃いです。正直不安ですW。どのマシンが手強いですか？
そいつとはさけたいんでW

563 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 01:10:17 ID:QKsk1i15

>>562
ＶＦＲブッチギリだろ、負けるならよっぽど腕が悪い

564 ：531：2007/05/27(日) 01:28:16 ID:/VPJ+Emw

>>562
2スト

565 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 02:28:58 ID:l/hbj2zN

最高速なら２ストなんて敵じゃないと思うな。

566 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 04:25:49 ID:aLfrWNof

>>562
400ΓとNS400Rに気をつけろ

567 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 04:35:16 ID:F2WekOHl

昨日、NC30 OKIカラー納車したよ
夜、早速スポット行って軽く走ったけどすぐにステップ擦るなぁ

568 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 10:51:03 ID:l8Tmvjs/

ステップを擦るからといってバックステップを入れると、今度はサイドスタンドをするんだぜ…

569 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 10:51:45 ID:VUaypr4G

サイドスタンドぐらいはずせよ

570 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 16:37:53 ID:UGFHdbb8

>>561
そろそろタペットシム交換の時期かもしれんね。

571 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 18:36:41 ID:KXTZgenk

サイドスタンド削る前にアンダーカウルとミラーとレバーとバーエンドとシートカウル削ると思う

572 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 21:46:16 ID:TkGcwO9C

>562
ZXR400
ｴﾝｼﾞﾝがきっちり組めてたら馬70頭超えるらしいぞ

573 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 21:48:40 ID:ZKTVFqZB

RVFが馬力規制前にでていたら・・・orz

574 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 22:24:10 ID:QKsk1i15

そう考えると規制前のＮＣ２１，２４がいいのか？

575 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 22:24:40 ID:6JGmoo6j

それは言わない…(ry

576 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 22:34:00 ID:VHB12dQu

自分がNS400Rで友達のNC35とシグナルダッシュ競争した時は、出だしからメーターがぬうわkm/h
を指すあたりまでリードしてたけど、その後すごい勢いで追い抜かれた。
NC30ならNS400Rにも負けることはないだろう。

577 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 22:41:33 ID:I3bazWEk

サーキットでNC30で登りの加速中、TZR（3XV）に抜かれた時はショックだった。
まぁ参速でだらだら登ってた俺が悪いのだがｗ　

578 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 23:01:06 ID:PA63JT43

乗っている香具師の体重にもよるだろ

579 ：567：2007/05/28(月) 00:06:39 ID:gHqH5ETA

納車したのはいいんだけど、
チェーン張ってもちょっと走るとすぐだるだるになるし、両手離すとまっすぐ進まないし・・・
チェーンはもう交換時期っぽいんだけど短時間でこんなたるむのか？？

580 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 00:34:44 ID:bhR8V6m2

>>579
古いバイクなんだから、余り神経質になると禿げるよ

581 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 00:36:40 ID:WE83bCx0

交換時期ならそんなもん。
チェーンは均一にのびないのできちんと調整しても
別の場所になるとﾀﾞﾙﾀﾞﾙになる。

手離しで曲がるのは左のほう？

582 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 01:47:07 ID:w7Xayp8F

だれかNC30にMC28のフロントホイール入れた強の者はいないか？

583 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 02:41:34 ID:XOMiQaNh

NC30にNSRで使ってた110－70R17なら入れたよ。　まだ試走してないけど。

584 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 05:39:15 ID:FRvwFrzP

>>579
もしかして張り過ぎてないか？
サスが沈んでドライブスプロケとスイングアームピボットとリヤハブが
一直線になった状態でもまだ少し余裕があるぐらいの状態でないとだめだよ。
張り過ぎはチェーンの伸びとドライブ軸ベアリングの破損を招くから。
（張りを気にしすぎてる人の多くが張りすぎ）

585 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 06:45:07 ID:HMlf28TV

>>582
剛の者　
ttp://www.geocities.jp/aiarkworks/profile/profile.html

586 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 08:52:03 ID:VUdJpEtW

>>579
中古車の場合は最初からチェーンとスプロケットが寿命の時もあるから
後ろのスプロケットのチェーンを指で摘まんで前後に動かしてガタがあれば寿命。
あと、手放しで真っ直ぐ走らないのは異常。
左右どちらかに曲がっていくのは前後の軸線がズレてるかフレームが曲がってるかフォークが曲がってるかステムが曲がってるか固着してる。
手放しするとフロントが左右にどんどん大きく揺れだすのはフロントサスペンションの異常。
その辺のメンテが一度もされてない気がする…
店としてはその辺のメンテ代もあとから収入になるから、不具合が判っていても売っちゃうけど。

587 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 11:16:04 ID:cI0hURlN

俺も買ったときからステムのガタとリアサスがキーキー言ってた。
結構メンテ好きだからリアサスはリンクばらして洗浄とグリスアップした。動きが見違えた。
次はステムベアリングの交換かな。

588 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 16:48:55 ID:L4P/LJOS

ここスレ元気よすぎ＾＾

589 ：561：2007/05/28(月) 16:56:28 ID:HU0qROl+

>>570
リアのフランジが取れかかってて排気漏れしている音でしたorz
お騒がせしました。

590 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 17:59:29 ID:bhR8V6m2

>>586
あとホイールバランス
バランス取りの為に錘がずれて付いてたりするだけで、勝手に曲がっちゃう
もう限がないね

591 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 20:57:41 ID:aPOmCFBo

3ヶ月程前は、yahooで５０マンくらいだったけど
今見たら、３０マンくらいになってました。
やっぱ相場下がってるんですかね？
初度登録年月日は平成8年なんですが、40万ねらってました。
むりでしょうか？
マフラー＆キャリパー＆ステダンが社外品です。

592 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 21:15:14 ID:HMlf28TV

過去にオクで3回RVF売ったけど(どれも走行2万以内、程度中)高い時で38万、
安い時で25万くらいだったよ。　季節、程度にもよるけどね。
40超はなかなか厳しいかな。

593 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 21:40:14 ID:WE83bCx0

走行距離と程度によるよな。
社外品パーツよりも外観がきれいなノーマルのほうが高値。

594 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 21:56:57 ID:SbAhVX82

ついさっきステムレースを交換した。
フレームからはずすのに棒とハンマーでガンガンと、
ステムシャフトのレースも棒とハンマーで。

フレーム側の圧入はハンマーと古いレースで
ステムは41φのさびさびインナーチューブと古いレースで圧入した。
結構いいね、ごみなインナーチューブってハンマーでどつくだけで均等に圧入できたよ。

本当なら専用工具がほしいが貧乏にはこれが精一杯。

595 ：567：2007/05/28(月) 23:25:16 ID:gHqH5ETA

みんなレスサンクス！！
てかチェーンは確実に交換時期だ。一部固着してた・・・
両手離すと左に寄っていく。
フォークのねじれくらいなら自分でできるけど時間無いし保証期間中だからバイク屋もってきます。
ホイールバランスは納車整備の時に頼んだけど、本当にやってるかどうか不明だしなぁ。
他にもフォークオイルとかリアサスのリンク周りのグリスアップとか頼んだけどはたして・・・

596 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 23:43:12 ID:WE83bCx0

だんだん左に寄っていくんだったら道路の傾斜のせいかもしれんね。

597 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 01:38:53 ID:fgNeF++y

>>595
リンク周りは当然だが、サスペンションユニットの上側のリンクも忘れちゃいけねぇ。
あそこはよく固着する。

598 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 02:59:41 ID:+Xu/bd0+

HRCの直キャブセッティングキット付けてる人いる？
付けてみたいが低速スカスカになるならきついな。

599 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 08:36:05 ID:41Tlsmys

みんなブレーキパットなに使ってるのかな? ヤフオクの安いヤツでも大丈夫?

600 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 10:51:34 ID:fgNeF++y

>>599
あれは止めとけ、店頭で売ってるのには保障があるが
あれには何の保障も無い、当然店頭で扱えるような商品ではない。

601 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 13:50:33 ID:TeBG3ZMY

>>582
NSRのホイール　アルミ　マグ　両方試したが
ホイールが軽すぎてハンドルの切れ込みが激しくなった

今はノーマルホイールに120/70-17

602 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 15:58:53 ID:4Yuk03CR

>>585
情報thx

>>601
やっぱ切れ込むか。。。旋回性は欲しいけど、強度的にどうなのよ？って考え出して二の足踏んでたんだよね～

603 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 16:21:17 ID:+Xu/bd0+

NSRのマグはほとんどマグではないから、強度は心配する程度ではないよ。
RSとかのマグは本当に軽い。

604 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 19:19:36 ID:NM8edukf

ホイールだけなら小指一本でホントに持てたからなあ。

605 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 21:21:47 ID:bVqZ4v38

>>599
安いパッド、マジできかないからやめとけ。
一回試しに使ってみて泣きそうになったｗ
漏れはDelphiIロッキード（旧APロッキード）使ってる。
これのシンタードメタリックがｵｽｽﾒ。

606 ：567：2007/05/29(火) 21:33:58 ID:mOUJ0MUg

結構良い勢いで左に寄ってくから道路の傾斜じゃないかとorz

てかまた問題発生。
燃料コックONの状態で走ってるとガス欠っぽい感じにエンストすることがあるんだけど・・・
んでRESにすると普通に走れる。
これは燃料コックの不調ってことでおｋですか？

607 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 21:36:05 ID:diOPysFt

ONとRESで取り込み口違うからONの方詰まってるんじゃない？
外して清掃、直らなければコック交換

608 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 21:37:31 ID:iNOtuDds

>>599

シンタードで安いのならエコμがオヌヌメ
冷えてても効くのがいい

609 ：567：2007/05/29(火) 21:40:46 ID:mOUJ0MUg

ttp://ryuten.net/bike/rvf/rvf05.htm
もしかしてこれですか？？

610 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 21:43:09 ID:jN4DU6Q9

サーキットや峠を長時間攻めないなら
純正が一番だよ、ローターへの
ダメージが少ない

611 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 21:51:14 ID:W62Hp8QY

>>610
純正がすぐに手に入れば純正にしたかったんだが・・・
俺は近くのバイク屋に売ってたプロジェクトμのエコスポーツパッドにした。安いし効くから何も不満はないな。

612 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 22:02:04 ID:R6FemoxU

RVFやNSRは純正パッド以外は相性が悪いような気がする。
安さにつられて社外を入れたことが多々あるがやっぱり
純正パッドが一番効くし扱いやすく耐久性もいい。
あの値段も納得できる。

613 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 23:23:03 ID:Y4lkei3V

すみません、VTECとVFR(NC30)のｽﾍﾟｯｸを比べたらVFRの方が上なんですけど実際どっちが速いですか？

614 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 00:12:23 ID:X2hBer/v

乗り手による。

615 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 00:13:08 ID:O5TxecSp

その「速い」の基準がなにかによる。
とりあえずスペックに関しては、NC30は馬力規制前に作られたから。

616 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 00:23:39 ID:fIW5w1T/

まあNC30も馬力規制中に造られてる単車だけどな。

NC39と比べたら極一部のシチュエーション以外ではNC30の方が速いと思うけど、
こういう質問してくるような奴は逆にNC39に乗った方がほとんどの場合で速いよ。

617 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 00:37:42 ID:87csGplY

そのバイクを速く走らせる乗り方があるからねー
そもそもＮＣ３０はレーサーレプリカなんだから
速くてあたりまえ

618 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 00:38:31 ID:JLkLn0l2

最近オクでエトスのフルエキちょっとしかでないなーと思ってたら
調べてみるとVFR400　NC30で結構でてるやんけ・・・
RVFもつけといてくれよorz

619 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 00:55:07 ID:+gzt926z

Jhaのフルエキ欲しいが無理して買うべきか見送るべきか

620 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 03:33:55 ID:g2skiW3o

直線で言えば35とVTEC2だと35の方が全然速いよ。
スペック上ではVTECの方が少し上だけど実馬力は違うみたい。

621 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 03:38:09 ID:7rh2V70X

この前スペック3に乗ったが、VTECなんてほとんど感じられなかった
RVFのほうがぐわっと来る加速感があるような気がした。やっぱりV4がいいや

622 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 05:40:55 ID:5koKcf0T

フルエキが確かによく出てるね。見た目ばっちい方が、写真写りが悪いだけで
実物は写真よりずっと良かったりしたらナイスだけど、自分の手元に来るまで
わかんないね。ちなみに３０用か３５用かも手元に来るまでわかんないよ。
出品者もよく理解してないかも知れないな。
もしかしてエトスとしては本当は区別してないんだっけ？どうだったかな。

623 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 10:19:41 ID:g2skiW3o

テールパイプスリップオンとフルエキを間違ってる出品者は多いよね。
知らないのかわざとなのかは知らないけど。

624 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 11:44:28 ID:flJhhrMk

ぶっちゃけVTECなんて低回転域の燃費のためのシステムなんだから
速さ云々に関与する部分てほとんどないんじゃね？

625 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 11:56:46 ID:g2skiW3o

バイクのVTECは高回転のパワーアップが目的ではなく、
低回転のトルク強化とか騒音軽減、燃費向上をねらってるんじゃないの？
VETCが作動したら所詮普通の4バルブに戻るだけだから。
ターボがかかったように速いとか聞くけどターボのようにパワーアップさせてるわけじゃないよね。
メーカーもわざと切り替わりポイントを過剰に演出するような味付けにしてるみたいだね。

626 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 15:55:53 ID:mooN3LGG

つまりVTEC効くまでが遅いだけと

627 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 18:30:49 ID:+hHRbnBz

ＲＥＶも同じようなもんだったしなぁ

628 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 18:51:17 ID:jKQ7trJN

>619

ﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞ誌に載ってたが
jhaは倒産したぞ！

629 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 19:24:35 ID:ucqQB9vu

>>628
レース活動から撤退したのは知っていたが・・・
(つД｀)

630 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 20:39:57 ID:3oGsxzwM

城北ホンダオートって父さんしたのか

631 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 21:16:10 ID:OZwIHNYa

父さんにもジャハしたこと無いのに！

632 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 21:54:58 ID:FmQ2VEuT

どうでもいいけど、Jhaってジャハなのか？
俺の周りではジェーハだったorz

633 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 22:14:00 ID:uXcmTCpB

ジャハチャンは何処かのメーカーが再生産するとか聞いたけどね

634 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 22:36:04 ID:UwrgcTBv

>>625.626
VTECは低回転ですでに働いてるんだよ
むしろ切り替わるところから本来のエンジン性能
VFR800もだけど。

>>633
メーカー違ったらジャハじゃねぇだろ

635 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 08:18:02 ID:nsz3QkAo

昔のなんかの雑誌に読み方は「ジャハ」だって書いてた記憶が。

636 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 10:27:37 ID:n2oHZAXG

>>635
モトちゃんぷに書いてあったな

637 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 13:47:14 ID:tQKr3ZA2

また微妙な雑誌だなｵｲ…

638 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 15:15:47 ID:wSKOz2dZ

ｽﾚ違いだけど昔、Jhaﾁｬﾝとﾊﾙｸﾌﾟﾛのﾁｬﾝﾊﾞｰは
まったく一緒って聞いたな。
さてさてこれからNC35洗車してきます

639 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 15:32:18 ID:GrE0VWLA

このスレの最近のレベル低さと、スレ住人が餓鬼んちょばっかになってることに
時代を感じた

640 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 16:32:00 ID:DuRUlI9a

NC35のｽﾌﾟﾛｹｯﾄなんですが､ｽﾌﾟﾛｹｯﾄの周りの(ｺﾞﾑ？)に当たってるですが交換じきですか

641 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 16:58:55 ID:DuRUlI9a

640です。ﾁｪｰﾝがぬけてましたorz

642 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 18:00:03 ID:S2/SqAw+

＿|￣|＿|￣|　 |￣|_|￣|＿_|￣|_|￣| 　 |￣|_|￣|＿|￣|
　　　　　　|＿　＿||　 |￣　　 |　 |　　　　 |　 |￣　　　|　 |　　　￣|
　　　　　　ｒ┘└へ|　 |二ｺ ┌'| 　|二ｺ ┌|　 |二ｺ ┌'|　 |二ｺ ┌┘
　　　　　〈〈]　ﾟ,、〈|　 |　o　ヽ|　｜ o　ヽ|　 |　o　ヽ|　 |　o　└「￣＼
　　　　　　ヽ-ﾍ_>ﾉ_ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿八ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿ハ/｀⊇.ノ
　　　　　　＿＿＿_　　　　　　　　＿＿＿_　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　／⌒　　⌒＼　　　　　　　 .／⌒　　⌒＼　　　　　　　 .／⌒　　⌒＼
　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo
　　／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼　　／::::::⌒（__人__）⌒:::: ＼　　／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
, -‐ (_)　　　 |r┬-|　　　　　|, -‐ (_)　　　|r┬-|　　　　　|, -‐ (_).　　　|r┬-|　　　　　|
ｌ_ｊ_ｊ_ｊと)　　|　|　 | 　　／ｌ_ｊ_ｊ_ｊと) 　　|　|　 | 　　／ｌ_ｊ_ｊ_ｊと) 　　|　|　 | 　　／

643 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 19:58:10 ID:h3joEtfI

まじかよ・・・

980 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/05/30(水) 22:32:45 ID:rxmF/0dG
RC30のバイク便見た。
NC30かと思ったらRC30だったんでびびった。
フロントカウル撤去＆バーハンスタイルだった。

644 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 20:36:38 ID:dHdaXjSs

Ｊｈａが倒産したのは去年の話で、今更っていう気が、

645 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 20:45:43 ID:ZWcdo0eK

>>640
スプロケのゴムは消音効果のためにあるので、当たってても問題ない。
交換時期はチェーンとのセットで交換が基本なのでチェーンの状態で判断。

646 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 20:56:44 ID:572bu6V/

煽ったつもりがずれてるAA

647 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 22:22:27 ID:73/R+D2q

>>645
オレのNC35のスプロケゴムは劣化してバラバラになったので全部外した。

648 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 22:56:15 ID:A4alUhOI

さっき店に35売ってきた。
10諭吉ナリ･･･　

649 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 23:01:36 ID:6Gg8a9p2

もったいな
オークションに出せば30でもそれくらい行くでしょ

650 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 00:06:47 ID:+0mA60le

ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/44/0000012844/60/imgd957747dzik2zj.jpeg
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1180623891691.jpg

これ、どこのマフラーかわかる？？買ったときから付いてたんだけど。
ヤフオク見てたら、これに似たエトスとかいうマフラーあったんだけどそれかな？

651 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 01:29:15 ID:bqJNctMw

エキパイが黒でスチールっぽいから少なくともエトスではないな。

652 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 07:00:10 ID:Tbo7HfhY

Faddy Daddyだな。

653 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 09:03:58 ID:n8NaGkcC

NC35にRS250の倒立フォーク付けてる人いますか？
キャリパーサポート無しでブレンボキャリパー付けたいから付くかな？と思いまして…

654 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 15:21:21 ID:xt1vN8/w

普通にキャリパーサポートで取り付けたほうが、安上がりな件

655 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 16:25:34 ID:3HAKRIKt

600RRのフォークの方がいくね？
まぁﾌﾞﾚﾝﾎﾞにこだわるんならしょうがないけど。

656 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 17:53:29 ID:Mmp4t8Kl

600RRのステムにNC35のフォークを差し込んでみたが入らなかった。
微妙にサイズが違う。

657 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 20:01:44 ID:EGrn+EpA

>>556から更新
ttp://www16.ocn.ne.jp/~w.a.t/page5.html

658 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 20:29:13 ID:vINCG23U

600RRフルチェンしたけど排気はセンターアップのままだね。
ライバル車はショートマフラーなのに・・・
エトス管つけたのに未だにV4サウンドになじめない俺。

659 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 20:50:45 ID:0DJuY4rF

この仕事に店としては幾らをつけるんだろうね。
５０万くらいかな。
５０万じゃ安過ぎか。

660 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 21:48:57 ID:7CQm0+dN

２０万なら広島住んでるけど持っていって２ヶ月くらい預けるわ

661 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 00:30:07 ID:6Mmq5Pgk

>>657
今日初めて見たんだが、NR再生編に感動した

662 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 00:55:52 ID:woep4j7g

>>656
ステムも交換すればいいんじゃないか？
というか、NC35のフォークの方が太いんだ。

663 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 06:52:10 ID:gCVVTAUX

NC30にCBR600RRの初期型のキャリパーを移植しようと思って、フォークの
ボトムケースをSF-VTECの物を手に入れた。VTECⅠの物だけ2ピース構造で、
VTECⅡ以降のより部品価格が400円くらい高かった。コストの面でⅡ以降は
不採用になった(のだろう)と判断して、VTECⅠ用を手に入れてNC30のボトム
ケースと重さを比べたら･･･

NC30ボトムケース･･･790g
VTECⅠボトムケース･･･830g　

･･･40g重かった。　流用するならⅡ以降のがいいかもしれない。

ちなみにキャリパー本体(ピン、パッド類を外したボディとピストンのみ)
の重さの比較。

MC21用･･･905g(NC30用が手元になかったため)
NC35用･･･865g
CBR600F4i用･･･691g(アルミピストンの600RRと同仕様)

664 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 08:25:21 ID:lxBiIwT9

>>659
自分も費用は気になるなあ。
ＲＣ３０は部品代が高そうだが、それを除いた工賃がどのぐらいなのかとても興味がある。
まあ、車両の状態によって全然違ってくるんだろうけど。

665 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 09:45:54 ID:K7zzgIT7

　 ∧＿∧
　(　 ´∀`)
　( 　　　　)
　｜｜｜
　(＿_)＿)

666 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 11:09:01 ID:wdl5/CyA

>>658
WSSみるとセンターうｐのホンダとカワサキがランキング上位だけどな。
結局は走りに関しては一長一短なんだろ。

667 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 12:17:01 ID:XW3lER+I

>>664
某サンマル専門店ではフルオーバーホールで60諭吉との事。

668 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 14:07:20 ID:xDom/yIG

35の遮熱板って取り外してもブレーキライン等への熱被害は問題ないですか？
エトスのエキパイと干渉しちゃうので取り外そうと思っています。

669 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 15:27:56 ID:6Mmq5Pgk

>>668
ステップについてるやつ？
それを取ったらくるぶしに熱被害が出ます

670 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 16:54:47 ID:lxBiIwT9

>>667
情報ありがとう。
・・・ということは上記のショップの作業内容だったら７０～８０位行ってても
おかしくはないかもね。それで極上のサンマルが入手できるなら納得だろうし。

金銭的余裕があればね・・・orz

671 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 20:26:06 ID:XW3lER+I

>>670
ノーマルも良いが、本来のRC30はやっぱりTT-F1仕様であるべきで。
NL0Bエンジン搭載、HRCキットパーツ・マグ部品・チタン部品を各部に奢り、車重は160kg台で140馬力までもっていきたい。
夢のまた夢だが・・・。

672 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 22:51:26 ID:9Qa4EOlP

>>663

有益な情報ありがとう。

でもCB400SF用ということは、プリロード調整しかできない初期型のNC30に
使う、ということですよねえ。

伸側調整できるタイプのNC30には、そのボトムケースは使えないんだろう
なあ。

673 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 22:56:18 ID:0MHXhsYq

インナーカートリッジも全部持ってけばSFのボトムケースだけで使えるんじゃ？

674 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 23:15:35 ID:IND8FfHe

俺のＺの車検が七月で切れる。

このまえリッター29.5記録したけど、
同時に走行距離55000KM突破してしまった。
２０年経ってあちこちボロが出てきたし
足回りなんかヤバイ事になってきてしまった。
まだまだ乗りたいけど、車検を諦める事にする。

そんな訳で大手術する。

675 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 23:29:14 ID:IND8FfHe

エンジンはまだまだ行けそうだし、ゾイルとフラッシング。
あとプラグとコードぐらいかな。
インシュレーター／ラジェーターホース等ゴム製品は総取り替え。
ダイヤフラム／不圧ホース／燃料パイプも総取り替え。
ブレーキホースはメッシュに変えて、マスターもできればラジポン入れたい。せめてＮＣ３０マスターでも。
フロントフォークは去年手術したからオイル交換でおK。
自作でシート形状変更。ついでにシングルシート風カウルも作成。

ＴＲＡCのＯＨはしておくべきか？
リアショックはオクムラにＯＨに出すか、ヘイゴンかなにかを買うべきか？
あと、なにか忘れてる事ないかな？

この機会に、なんかない？

676 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 23:47:58 ID:/A2PendQ

なんで？

677 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 23:56:00 ID:WlRdOegc

車検をあきらめることと大手術がどう繋がるのかさっぱりわからない。

ちなみにオクムラに純正リアサス出すなら思いきってペンスキーを入れたらどうだ？
Ｚ用でもワンオフでできるそうだよ。

678 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 23:58:37 ID:WlRdOegc

>>675
ステアリングステムのベアリング交換とグリスアップ

679 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 02:59:13 ID:ENsX6pj2

35に乗ってるんだが…SPユニットつけようか悩む訳で…。
パワーバンドって変更されるんかなぁ？

も～最高にｴﾛｲ人、教えて

680 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 07:15:43 ID:m0vN9FzN

>>679
日常使ってる領域ではそんなに差はないと思う。
ただし、ﾘﾐｯﾀｰ無くなるので自分の理性との闘いになる。
給油時に少し切なくなる。
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞが出てても発進出来るのでうっかりさんは危険が危ない。
その他は自己満足。

あと、高速とかで煽ってくるDQNを振り切る時に大いに役立つ。が命の保障はない。

681 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 08:08:43 ID:zDn1NsJE

MC35で昨日ツーリングして来たんだが、全部下道でリッター２２キロだった。
意外と走るもんなのな。

682 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 08:34:38 ID:1EGBEidL

漏れも満タンで（リザーブ使い切って）300キロ走れたから

だいたい２２－２３キロ／リットル。
500ml位の予備タンク持ってないと真のガス欠まで試せないけど

ちなみに真冬の街乗りで最低燃費はリッター14キロ

683 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 08:59:48 ID:/ewgJkM7

MC35って何？

684 ：663：2007/06/03(日) 12:18:25 ID:P8y9lp2J

>>672
673さんの推察通り、インナーロッド・インナーチューブは後期型の物を流用
予定です。　フロントフェンダーはVTECⅠ～Ⅲまでのどれかを手に入れて、
NC30にそこそこ似合う形にカットして使おうと思ってます。
部品が揃って組み上がったらまた報告します。

685 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 15:50:55 ID:tRnh204G

立ちごけしちゃった・・・
右ブレーキレバー折れた、クラッチペダル曲がった・・・
ＮＣ２１、またしばらく部品探しの旅が始まるよ

686 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 17:02:14 ID:Knr4COfb

>>680俺の30は、スタンド出しっぱなしで発進可、って事はSP付いてるのかな～？

たった今、初立ちコケ発生。
なんとか踏張って、そ～っと倒したから傷は無いかな？
でも、スタンド傍のホースから、ガソリン出てきたけど、それ用のホースですよね？故障じゃないよね？ねっ！

687 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 17:10:13 ID:++wMVan4

30は元々スタンドのセンサースイッチ付いてない。
ガソリン垂れてるホースは、タンクキャップ開けたときに見える
給油口のわきにある排水用のホールにつながってるとこから来たんじゃね？

688 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 17:22:18 ID:Knr4COfb

素早い回答、真に有難う御猿。
たとえSP装着してもボクには飾りでしかないけどぬぇ。

689 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 18:12:10 ID:5IRiQQb3

ＮＣ３５キャブのバキュームスプリングは元は何ｃｍなのでしょう。
予備キャブも含めて計ってみたら、９０ミリから８７ミリまでいろいろあった。
ということは縮んでると思うんだけど。知ってたら誰か教えて。

６０００回転くらいの谷が何をやっても解決できないんです。
やったことは、予備キャブの部品でスプリング１センチカットとか負圧穴２ミリ→
３ミリへ拡大とか。
スプリングカットはまあまあだったけど、負圧穴拡大（元に戻せないから絶対に
真似しないで）はお話にならなかった。

吸気ノーマル、マフラーはエトスフルエキです。

690 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 20:15:28 ID:MDjvQ2yo

今日ショップにタイヤもってって交換してもらいに行ったら
新型のマジェスティーが置いてあったんだけど
新車で７０万以上するのね・・・。
だんだん値段が上がるのはなんか昔のレプリカブームに似てるような。
でもインテリジェントキーはいいね。

691 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 21:04:08 ID:YlTnwxwG

>>690
で、きっとある日突然売れなくなるんだよ

692 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 21:21:39 ID:tRnh204G

>>691
一時期のＴＷに似てるな、流行ってる頃
中古ショップにはやまほどいじったＴＷ並んでいたのに
今は影も形も見かけない

693 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 22:44:23 ID:NU/27nG2

今日いつ求めてるコンクリーの上にしみが、まいＮＣ３５が生理ついにおめでた＾＾
ではんくてオイル漏れのようです、ガスケット交換いっぱいせにゃならんのですか
おせーて＾＾結構面倒そう＾＾

694 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 23:00:44 ID:NU/27nG2

オイル漏れしていますマイ３５大変ですか自己修理！

695 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 23:03:48 ID:n++Nv0Cz

どこから漏れているか、だな。
ヘッドカバーからならまだいいが、カウンターシャフトからだと大変そう。

696 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 23:14:24 ID:zDn1NsJE

付けすぎたチェーンオイルがシフトリンケージ付近から垂れてるだけかもよ。

697 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 23:25:36 ID:1EGBEidL

オイル入れすぎて１０００キロ走ってた

サイドスタンドでレベルゲージギリでも水平にするとゲージのはるか上なのね

いつものようにブロックをスタンドに挟んでできるだけ水平にしておくの忘れていたなんて・・orz

ダメージがないといいなぁ

698 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 00:14:36 ID:1K5wsDAf

オイル入れすぎでダメージってあんのか？？

699 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 00:16:46 ID:2UYcbQw9

オイル上がり

700 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 00:17:58 ID:3o3zr67t

今日NC30に、MC28のフロントホイール入れてみた。切れ込みがシャープで、慣れるまで怖いかも。

701 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 00:32:48 ID:w1CQrNxw

>>700
3.5を3.0にするメリットあるの？

702 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 01:15:34 ID:UHOIhwra

>>701
念願のNSRのハンドリングを手に入れた！

703 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 01:28:57 ID:Hgf9NOxD

初期旋回性能の向上が狙いだよね。
RC30もノーマルはフロント3.0だったし。

704 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 03:07:01 ID:6U8Vev1b

>>703

RC30はフロントがバイアスタイヤだからだよ

705 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 03:43:53 ID:izLKAlq8

つまり、RC30へのオマージュなんだよ！

706 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 09:00:41 ID:tOU0W3z/

オイル入れ過ぎると、クランクウェブで泡立てられ、
オイル流路に気泡が入って潤滑不良の元に。

707 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 09:20:30 ID:r4veqgpP

ﾏﾌﾘｬｰはTSR　左右日本だしできまりだろ、もちチタンカーボンな。

708 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 10:39:03 ID:oLWm9U3E

>>706
オイルの給油口ってオイルパンの下のほうだから
そんなにハードに走らなきゃ大丈夫なんじゃない？

709 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 13:49:50 ID:pqx6PUtf

>>693
おい、生理とおめでたは全然違うぞｗ

710 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 19:33:57 ID:UHOIhwra

>>709
最初は赤飯炊くでしょ。

711 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 19:55:27 ID:2uQVj0tX

とりあえず、>708がどうやってオイル交換しているのか知りたい…

ｲﾔ､ｿﾓｿﾓﾊﾞｲｸｦﾐﾀｺﾄｶﾞｱﾙﾉｶｼﾘﾀｲ

712 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 20:07:43 ID:XEJz5ami

RC30乗ってる人に質問。RC３０やOW01はピストンリングが
2本ピストンになってるなど、一般的な車両に比べると
エンジンの耐久性などは劣ると思いますが、
他の車両に比べてオーバーホール間隔等による
維持費など大分かかっちゃったりしますか？

713 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 20:14:00 ID:MfWUuEzX

>>712
俺は70000km弱で腰下までフルオーバーホールした。
しかしタペット調整はこまめにやらなきゃイカン。

714 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 20:56:51 ID:XEJz5ami

>>712
回答ありがとうございます。72000走行時のエンジンの状態と
交換部品などのオーバーホール費用など教えてただけますか。

715 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 21:28:31 ID:NtxJAHAL

山本ｶﾗｰのNC21がｻﾝｼｬｲﾝとこにあるけど
なんか放置っぽいな。

716 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 21:29:54 ID:slmU4t7y

トリコｶﾗｰのNC30が俺んとこにあるけど
なんか程度良いっぽいな。

717 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 22:49:02 ID:CKdNUxp/

NC30.ステップより先にサイドスタンド擦るんだけど
普通ですか？
ノーマルステップです

718 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 23:26:38 ID:3o3zr67t

普通です

719 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 00:53:28 ID:/Um4lOsL

すみません、NC30ってどのぐらいｶｽﾀﾑすれば70馬力出ますか？

720 ：713：2007/06/05(火) 01:08:33 ID:PbiDedN2

>>714
異音がしてきたのでフルオーバーホールに踏み切ったが、
状態はピストン1個が抱き付き寸前。
タペットクリアランスは2/3以上が要調整範囲。
普段回しているからか、ピストン・バルブのカーボン堆積はたいした事なかった。
ピストン、ピストンピン、ピストンリング、インレット＆アウトレットバルブ、各シール類、プラグ、
各ホース類、各ワイヤー類は新品に交換した。
知り合いにやってもらった（自分も手伝って）ので工賃部品込み30万で済んだ。

721 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 02:29:15 ID:/AIt0P59

非常に素朴な疑問なのですが…NC21&24にはMFﾊﾞｯﾃﾘｰは搭載不可なのですか？
車だとどういう形のでも基本的には乗りますよね？
何故ﾊﾞｲｸ(NC21&24だけ？)はﾓﾃﾞﾙによって設定が違うのでしょうか？

722 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 04:21:00 ID:bkhK5/Wm

NC35の2001年型
走行17000kmでTSR2本出しとバックステップ
友人が35万で売ってくれるようだがどうしよう・・・

723 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 06:02:33 ID:7fDrZhZW

>>722
悪くない話だと思うけど？

724 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 08:28:45 ID:p6w6zyH3

>>722
普通にいいんじゃないか？
知り合いなら状態とかも分かってるしｗ

725 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 12:29:56 ID:js1fyhTy

消耗部品の残りにもよるんじゃね？
タイヤ、ブレーキ、チェーン、オイル、フィルターの交換時期がいつぐらいか要確認。

726 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 14:30:44 ID:nbVgKLQH

NC35といえども、ゴム部品は全て交換したいところ。
細いホース類は亀裂が入ってきてラジエター液漏れや負圧コックの不調が出やすいし
ブレーキシールもパッドの引きずりやディスクの編磨耗の原因になる。
欲を言えばキャブのＯＨをして数十個使われているＯリングを交換したいしエアクリーナーエレメントも２つとも交換したい
冷却経路にも多くのＯリングがあるし、ＦフォークのシールやＯリングも交換してプラグも交換して
リアサスの分解整備もしてフューエルコックも出来れば新品にしてキャブの同調も取って
ブレーキホースやラジエターホースの交換、ＡＣジェネレーターの清掃、ステムベアリングの点検清掃グリスアップまですれば
程度が良い状態のNC35なら、ほぼ新品時と同じ性能が出るとは思う、うん凄い調子良い。

727 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 15:33:51 ID:hp/sJU1b

だがそれこそが何より本当に難しいのだよ・・・

728 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 22:32:26 ID:0s4rK9lO

>>726
そこまで神経質になると禿げそうだ

729 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 23:26:28 ID:zw1WhY81

でもまぁ全部自分でできるんなら手間だけで費用は安い。
が、それをショップに全部頼むと恐ろしい工賃に・・・

730 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 01:04:16 ID:sCDlHz/U

http://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike0321.asf.html
ＶＦＲ４００Ｒで軽く近所の山流してきた
評価モトム！

731 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 01:10:15 ID:kHsF+ZCV

せめて特殊工具のいらない部分は自分でしてもイイかと思う

フロントフォークは工賃考えると工具買っても元が取れそう

キャブもOHは自分でやって同調だけ持ち込んじゃうとか
４連バキュームゲージは１万くらいだしすぐ元が取れるはず

ブレーキはリアキャリパーの分解OHで練習して慣れるまでは店がいいだろう

あとはメンテの時間をお金で買うか買わないか・・・だな

732 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 02:04:02 ID:2uXLwHDe

>>721
NC21でＭＦバッテリーだけど今のところ問題ないよ
問題があるとすれば、今使っているバッテリーだと
横幅が狭いようで、何か挟まないと走行中にガタガタ
する、あとはアイドリングだと、ウインカーつけると
ニュートラルランプが少し弱くなるくらいかな？

ちなみに２年交換で今２代目に突入です

733 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 06:08:51 ID:xauJ+pb5

>>730
何故か画面が１８０度回転して上下逆なので、観るのに苦労したんだが…
進入でバンクを始めるタイミングが遅い気がしたり、バンク角を途中で切り増ししたりしてるかな？
そんな感じがした、映像だと実際と受ける感じがちょっと違うと思うけどね。

734 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 13:15:04 ID:jecZykJ0

VFR750、フロント１６インチリア１８インチのタイヤ(ホイール)を前後１７インチにしたいのですが加工無しで取付できるホイール＆カラーはありませんか？

735 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 14:58:50 ID:eRLdXqDN

前後ともNSR用(90以降)の3.00と4.50が定番じゃない？
カラーはﾜｶﾝﾈ

736 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 15:16:37 ID:bu7Xg/pL

3.00と4.50って何の数値？

737 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 16:21:01 ID:QgOITRG3

ｿﾞﾏﾎﾝの視力かな

738 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 16:22:24 ID:wKPg8CoT

3,00 4.50ってことはどう考えても視力だろ～

739 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 16:25:27 ID:gcjXzYk8

>>736
それはゾマホンじゃなくてサンコンだろ

740 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 17:00:13 ID:BxKFLJX5

視力いいなw

741 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 18:08:41 ID:rcHRcJb2

視力が3.0とかだと、昼間でも星が見えるそうだな。
坂井三郎が言ってた。

742 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 18:08:46 ID:pLc4z4nB

NC30のフロントに110・70入れて試走してみたが、凄くフロントに違和感がある。
何だべ・・と思って調べてみたらローターの外周とキャリパーが接触してた。
NSRとNC30ってキャリパーって互換性あったと思うのだが。（今回入れたのはRKのだけど）
でもローターの径がかなり違うから、もともとクリアランス殆どないのかな。

久しぶりに乗ったら、結構乗り辛くて困ったわ。

743 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 18:52:33 ID:5Ynzavvw

水温が100℃位行くと、まともに走らんのだが、
これは仕様ですか？

744 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 19:49:36 ID:dTyDiWED

>>730
仕方ないから液晶反対にして見たよ・・・。
近所にそんな所があって羨ましい。路面はあんまり良くはなさそうだけど。

745 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 20:20:43 ID:LXOLRczb

親しらずは抜いてもらったほうがいいのかな？

746 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 21:35:13 ID:xauJ+pb5

>>745
抜いた方がいいよ、変な方向に伸びてしまったら
他の歯に悪影響を及ぼすし、なによりも歯並びが悪くなる。

747 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 21:49:19 ID:xauJ+pb5

>>743
今の季節だと、まだ渋滞に入ってもそんなに上がらないと思うんだが…
もしかしたらサーモスタットが閉じたままになって壊れてないか？

748 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 22:38:42 ID:5Ynzavvw

>>747ありがとう、
点検した方が良さそうですね、
でも壊れてたら参るな～

749 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 23:19:14 ID:c+0/bxiO

>>742
日本語でおk

750 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 23:20:53 ID:MUttisf9

>>748
俺のも気温27度ぐらいで街中走ってるとファンが回りだすぜ・・・

751 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 23:27:42 ID:3ZySU4/Z

>>747
オレのもちょっと道混むと100度くらい逝くべ

てか朝ねずみ取りで34キロオーバーで捕まったorz

752 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 23:43:46 ID:BeZ6QUYq

>>751
≧∇≦ブハハハハハ
ざまーみろーブタのケツー

おれなんか明日免停６０日講習行ってくるんだぜ、うらやましいだろ。゜(゜´Д｀゜)゜。

753 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 00:03:13 ID:hjcE3Ghw

水温対策だけどラジエーターキャップ交換したら少しはましになるかも

754 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 00:19:30 ID:SuKNqN6N

その前に冷却水の交換とコアの内部洗浄と目詰まりを掃除したら？

クーラント濃度も３０％切るくらいで

755 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 01:45:23 ID:gMLoZxxU

>>734
白バイ

756 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 04:08:30 ID:jGVKgY43

>>717氏じゃないけどウチの３５、サイドスタンドがだんだん削れて無くなってきた。
現在、元の７割位になってる。ﾃﾗﾔﾊﾞｽ。　orz

757 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 06:52:16 ID:8DO3Czvg

30乗りです。
Rホイール 17インチ化を考えてるのですが、サスとリンクはNC35のを使った方がいいんですか？
30サス、リンクの場合のデメリットはなんでしょうか？

758 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 08:23:02 ID:zcYa5T3a

30と35ではサス周りのフレームディメンションから変更になってるので
サスもリンクも35用に代えたところで・・・って感じ。
ホイールだけ交換して、30のノーマルサスでセッティング変更で対応可能。
自分の30もそうしてるけど不具合ないし。

759 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 12:12:43 ID:89KIVY2K

>>757
インチダウンすることのメリットとデメリットが判ってないなら、変更しても意味なし。

760 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 16:58:54 ID:veIe1vRt

おじゃまんま＾＾
今日試しにNC３５の部品の見積もりをもらいました～＾＾
ステッカーだけほしい場合カウルウルステッカー類全部で税込み4万6299円
カウル全部は14万4259円でした＾＾
ラジエターアッパー３４５００円（税抜き）下は２５８００円（税抜き）ウオターポン９９００円（税抜き）オイルパン7450円（税抜き）
ストッパーアーム関連は2千円ほど、ステムベアリング上下3200円ぐらいでした参考まで＾＾

761 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 17:00:43 ID:veIe1vRt

今日試しにNC３５の部品の見積もりをもらいました～＾＾
ステッカーだけほしい場合カウルウルステッカー類全部で税込み4万6299円
カウル全部は14万4259円でした＾＾
ラジエターアッパー３４５００円（税抜き）下は２５８００円（税抜き）ウオターポン９９００円（税抜き）オイルパン7450円（税抜き）
ストッパーアーム関連は2千円ほど、ステムベアリング上下3200円ぐらいでした参考まで＾＾

762 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 17:01:36 ID:veIe1vRt

763 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 17:15:32 ID:B1h9kRi8

>>761

どうしてリアサスの値段を聞いてこなかった？

764 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 18:21:52 ID:IJxIdpfF

なぜ３回書くｗ

765 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 19:02:42 ID:IsHOLHKJ

>763
こんどきいときますｗ　＾＾ｂ！
＞７６４
すんまそんミスりました、ボケなしですｗ

766 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 19:12:40 ID:XmK5vEgK

VFR400Kにお乗りの方、購入先と欠品具合を教えて下さい。
とりあえずオク代行で買おうかと考えています

767 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 19:49:34 ID:QlWZyCfu

>>766
Ｒ/Ｚ流用ならステップ周り欠品注意。特にシフトペダルに泣かされておる。
しかもアッセンブリ交換になった。
次折れたらペダルだけ鉄で作ろうと思う。
バックステップは社外で出ておる。

ヘッドライトは純正流用推奨で。

768 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 14:27:27 ID:Csvf84Op

>>759
マジっすか！？

769 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 15:04:02 ID:119LjDgY

>>467さん、レスありがとうございました。

770 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 16:12:46 ID:p90pMIYa

今日一ヶ月ぶりにプチツーリングに35で行きました。
帰りになるとHIDが電圧降下を起こしたり、スターターが重くなったり急にバッテリーが弱ってきました。
家に帰るとバッテリーは死にました。これは典型的なレギュの死ですか？ちなみにレギュは対策済みのヒィン付きです

771 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 18:12:53 ID:tiu6ro/n

>>770
バッテリーを買ってから１年以内で、毎週乗っていて、総走行距離が数万キロ走行していたのならば
電圧低下と言う事も考えると、ACジェネレータの故障です。
分解してフライホイールの裏を清掃すれば直りますが、コイルの交換が必要な場合もあります。
あと、レギュレータのコネクタが溶けてたりすると必ず接触不良になりますので
コネクタの交換と配線の新設が必要になります。

772 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 18:36:56 ID:v2EsvUdG

>>771
結論はやすぎだミズタニのおっさん

>>770
まずバッテリ電圧、アイドル時の充電電圧、5000rpm時の充電電圧計れ
話はそれからだ

773 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 19:32:42 ID:B6i1i3BN

以前NC３５用HRCのステンメッシュホースを装着したものです。
M'sのサイトでの説明では装着にあたってフロントフォークの
突き出しが必要となっていますが、取りあえずそのままでも
1年間何も問題なかったので付けたい方も居るかもなので
報告までに。

774 ：721：2007/06/08(金) 23:27:27 ID:TJKMfG1v

>>732
装着車がいた…ﾖｶﾀｰﾖ･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･
因みにサイズはどれになりますか？

単純にNC30用でいいのかな？

775 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 16:33:27 ID:aHGm6A/N

きれいに掃除して2週間
リアブレーキディスク表面にうっすらと赤錆が・・・

フロントはさびないのになぁ

シンタードのパッドはカスがさび易い・・なんてことはないよね？

776 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 18:08:35 ID:2yClwI9g

走れば無くなるから問題ない！

777 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 18:19:03 ID:tqIsbPUu

だがそれこそが何より本当に難しいのだよ・・

778 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 18:50:54 ID:SlrZhjEq

意味わからん。ブレーキかければすむはなしだろ。
何が難しいんだよ

779 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 19:17:53 ID:aHGm6A/N

通勤用4miniがあるとＲＶＦはツーリング専用マシン・・
最近週末の天気がもうひとつでツーリングになかなか出れない

屋根のあるところに置きたいなぁ

780 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 21:09:50 ID:Nfny+ncc

ローターが波打つ原因になるんだろ。

781 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 23:49:55 ID:WdSFiqwl

1:ノーブランドさん :2007/06/04(月) 09:24:47 0
http://78.xmbs.jp/tn4ch1b1kk0/
http://72.xmbs.jp/d2.php?ID=bsb0aad&c_num=1221&n=338451&view=1&page=d2
最初にWＥGO行って
まぁ万引きぷ
みんなエグかった笑
んではんじろ～
行ってかなりビｯクﾘですね笑
んでﾈｯクもらって笑
次にSＰInSまぁ俺ゎ
ﾊﾞｯクﾙだけみたいな～
こんときバｯｸﾞぱんぱんやった
ドンｷ行って　　あはは～ぷ
途中で洋が鳴ってﾊﾞﾚる
はぐれて捕まったおもてたら
入り口んとこで一服してやがる
その後またWｅGO行ったら
もう目付けられてたからなんもせんと出て～

782 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 00:20:32 ID:gUTc3BuP

30のりだけど、出張で1年半ほど乗れなくなった。
冬眠させようと思ったんだが、キャブのガソリンの抜き方が分からん。

初心者で悪いけど誰か教えてください

783 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 00:23:51 ID:Nfxe+0bd

コック閉めてエンジンかけっぱなしにしておけばおｋ

784 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 00:32:24 ID:dT8idThS

ちょうどフレームの内側になってるんだよねぇ＞ドレンスクリュー
長いマイナスドライバ使えば隙間からなんとか回せれるかな？
いっそのことキャブ外して保管しとけば次ぎ乗るときにもメンテできてラク。

785 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 01:18:09 ID:N2ndVoCv

ガス欠してリザーブでスタンドへ
給油後間違えてコックをOFFにしてたが
2.5Km位走ってビックリ

786 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 02:26:31 ID:IsPq4kvm

今日、30のロスマンズカラーが止まってたけど、２眼のロスマンズカラーってあったっけ？
オーナーいなかったから聞けなかった＞＜
24はあったと思うんだけど…

787 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 03:55:13 ID:dupK/jwo

NC30盗まれた。。。
おまえらは気をつけろよ

788 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 16:34:11 ID:z+8TlTB3

３０のロスマンズはないヨ。でもこの間カスタム車としてオクに出てたね。

789 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 17:09:01 ID:B2kXOCLN

>787
ご愁傷様です。見つかるといいですね。

みなさん、ブレーキパッドはどんなものを使ってます？

790 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 18:43:56 ID:dT8idThS

>>599
からどうぞ

791 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 18:53:41 ID:d721K+oW

>>789
年末に３割引で買った新赤パッド。

792 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 19:36:36 ID:B2kXOCLN

>790
どうもです。参考にさせていただきます。

>791
装着してみて効きなど純正に比べどうちがいますか？

793 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 21:44:05 ID:CZTKXtce

不動車のVFRを引き取ったとして、蘇生させるのにどれくらいかかると思う？
エンジンが逝ってなければバッテリー、プラグ、オイル、キャブ掃除くらいで直るかな？

794 ：きゃりぱー：2007/06/10(日) 21:49:00 ID:JFQIYrzC

>>793

795 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 21:50:06 ID:JFQIYrzC

>>793
失礼。
キャリパーと燃料ホースもね。

796 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 22:14:31 ID:bQtahz9o

>>789
ZCOO
よく効くしまったく減らないから最強です。
ちなみに自分はTYPECじゃない方

797 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 22:26:21 ID:q3SytMxv

エンジンだけなら簡単に直る可能性もあるね。でも、他の部分で苦労しまくるんじゃない。

798 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 22:27:44 ID:oYhmXRvF

RK UA

799 ：786：2007/06/10(日) 22:46:08 ID:IsPq4kvm

>>788
情報ありがとうです。
かっこよかったo(^-^)o

800 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 22:56:05 ID:d721K+oW

>>793
ざっと計算して、バッテリーが12000円、プラグが４本で4000円、オイルが3リッターで3000円、オイルフィルター1000円
キャブのOHに使うOリングセットが3200円、燃料経路のOリングセットが1300円
燃料チューブが4本で1700円、エアクリーナーが3500円、サブエアクリーナーが125円
ブレーキキャリパーシールがFだけで８セット3200円、リアが２セットで720円
ブレーキマスターピストンシールがフロント1800円、リヤが2250円
ブレーキパッドがフロント２セットで1万円、リヤが3500円、ブレーキフルードが1000円
フロントフォークシールが2セットで2400円、フォークオイルが2000円
ヘッドライトバルブ、ウィンカー、メーター等の各種バルブを買って1万円
出来ればステムベアリングとリヤサスのリンクのグリスアップもしておきたい、タイヤも前後交換で35000円。
これらの部品代以外に工賃が必要で1時間当たり7000円だとして早くても5時間は掛かるだろうから、工賃は45000円
さて、合計でいくらだ！

801 ：793：2007/06/10(日) 23:22:48 ID:CZTKXtce

>>793-794、>>797、>>800
レスどうもです。確かに考えてみれば簡単にそんなに行くわけないね‥。
サスもOHしなきゃならんかも知れないし、他にも色々と不具合がありそう。
今回は見送ります。

802 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 23:23:36 ID:CZTKXtce

アンカーミス
>>793-794×
>>794-795〇

803 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 23:25:32 ID:B2kXOCLN

>>796
知らないブランドでしたけど一寸調べてみたら、よさそうな感じですね。
もう少し安ければもっといいですけど。

804 ：732：2007/06/11(月) 00:36:34 ID:xqT6KWw6

>>774
バッテリーだけど、GSユアサのYTX7L-BSってやつ
NC30用はユアサHPだとYTX7A-BSってやつになっているね
７Lと７Aの違いは外寸だけっぽい

NC21に７Lだと高さがぎりぎりで、横が３センチから４センチ程
短いね
NC30用ならぴったりかもしれない

805 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 00:50:43 ID:7DxstqQZ

>>801
諦めるの早いな、とりあえずエンジン始動までいくのなら
キャブのOHと燃料ホースの交換、ラジエターのタンクへ繋がるホースと
燃料コックの負圧ホースの交換とプラグ交換とインシュレーターの交換くらいでいけるかも。
でも、たぶんコツコツ時間を掛けないと本来の性能にまでは戻せないかもしれない。
あとは自分の思い入れの強さ次第。

806 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 01:26:52 ID:MZsoVEmH

車体の保管状態によりけりだね。
屋内保管されてるなら最小限のリペアでいけると思う。

807 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 01:44:11 ID:3N4LAzOT

>>805-806
保管状態は最悪です。むしろ保管ではなく放置と言ったほうがいいですね。
車体が草木と一体化してるような状態なので‥。
恐らくタンク内の錆も半端じゃないと思われます。

金銭的な余裕と時間があれば引き取って蘇生させたいと思っていたのですが、
残念ながら今の状況ではどうにも‥。

808 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 01:50:27 ID:LUt24rjt

>>807
雨ざらしでﾎｲｰﾙのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞも固着、酷いのになるとエンジン内部まで
サビてる場合があるからなぁ
こうなると本当にただの鉄屑、いやアルミ屑かな？

全バラしないと復活は無理だろ
ヘタな中古買うよりも金がかかるだろうね

809 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 01:58:04 ID:69YMC6/i

NC30のフォークが曲がってしまったので毎日の様にヤフオク見てるけど中々程度良いのが出てこない。
仕方なくMC21のフォークを付けようかと思ってるのですが、キャリパーとかシャフトとかはそのままで大丈夫でしょうか？
そのへん詳しい方教えてください。

810 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 02:23:54 ID:uF5XLI9x

NC30のフォークは気長に探すと出てくるよ。
まぁ程度良いと1ﾏﾝ越えちゃうけど。　　俺は5000ぐらいだったかな。

とはいえ俺の30は初期型の癖に中古購入時、錆＆傷一つもなくて感動したわ。

811 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 08:54:28 ID:FQ03c+II

>>807
それはもうレストアというべきレベルだな。

素人には無理だよ。

812 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 08:54:45 ID:lqTW24PQ

>>809
MC21のフォークはやめたほうがいいよ
キャリパーの取り付け位置が違う　21はディスク径が小さい
スプリングレート　減衰が違いすぎる
ばらして組み換えするくらいならじっくり30用を待ったほうがいいと思う

とりあえずは付くんだけどね

813 ：721：2007/06/11(月) 13:20:49 ID:JUmjpC8b

>>732
うちのバイクに今まで載せていたバッテリーサイズは
縦134mm：横73mm：高さ139mmなんで７Lだと確かに少し小さくなりますね。

1サイズ上のYTX9-BSかYTX12-BSで頑張ってみようかな…。
バイクのほう検証したら、バッテリーを載せるところって
何か仕切りがあるんですよね、それをカットしたら入りそうでした。
アバウトですが、カットした場合縦150mm強：横85mm強：高さ150mm弱でした。

問題は極性の位置が反対ということなんですが
マイナスはともかく、＋側が反対まで届くかだな…orz

ところで最近気付いたのですが、ゲルバッテリーってどうなんでしょうか？

814 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 13:22:46 ID:2NSLuNxI

>>807
野晒し車体ならやめたほうがいい
キャブがダウンドラフトだからエンジン内に
雨水入りやすく、下手したらエンジン終わってるかも。

直す予算で中古車買えるﾖｶﾝ。

815 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 15:23:01 ID:2NSLuNxI

>>809
ブレーキローターの外径が異なるので
キャリパーは使えるけどローターはNSRの物が必要になる。
車重に対し、制動力は弱くなるので自己責任にて。

NC30のインナーチューブってもう欠品なんだっけ？

816 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 19:39:18 ID:c8Uz1Zq1

>>793
800の言うぐらいだが、バッテリーは普通のでいい、12000円も要らない
プラグはと特殊なのでちょっと高い、イリジウムとかだろ1本2000円近い
オイルが3000円ってどこの糞オイルだ？ヘッドライトはいわずHIDだろう、安全性いれて
と、まぁ突っ込み所はいろいろあるが・・・・

多少知識工具あるなら、キャブ掃除以外は自分でできる、リンク周りは整備性のめんどくささからガタ来てるのも多い
ので、知り合い、もしくは使えるプレス機があるならベアリングごと交換お勧め。
ステムB/ｇはレースに段差なければグリスアップだけでOK
Fフォークはシールを抜くのにちょっと気合いるけど、ヘタすると顎に・・

そこまでするなら全バラOHだな。
俺も一人で全ベアリング交換エンジン腰上OHキャブOHやったが大変苦労した。
↑17才の時にやったから素人でも無理は無いが、一定以上の知識は必要、あと工具と場所も。

まぁがんばればなんとかなるさｗ調べればインターネットに情報いくらでもあるしね、がんばって

817 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 21:04:52 ID:Y/R/gCWd

～今日もＶＦＲ４００Ｚ学校に朝が来た～
「お早うクソッタレ共！ところで生沢訓練生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！包茎のリッターＳＳ乗り共がＶＦＲ４００Ｚを指して『カウル買う金もねぇのかよっｗｗｗ』と抜かしやがったため、包茎にＺ怪光線を叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、ワインディングで競りあうには１にも２にもクソ度胸だ。
フロント１６インチと遠いハンドルを乗りこなせなければ一人前とは言えん。今回の生沢訓練生の件は不問に処そう。
だがＶＦＲ４００Ｚの凄さを知らない包茎オカマのＳＳ乗りでもライダーはライダーだ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではＶＦＲ４００Ｚ訓、詠唱始めッ！！！！」
何のために生まれた！？
――ＶＦＲ４００Ｚに乗るためだ！！
何のためにＶＦＲ４００Ｚに乗るんだ！？
――遠乗り！峠！タンデム！サーキット！全ての為だ！
ＶＦＲ４００Ｚは何故走るんだ！？
――レギュラーガソリンだ！高燃費で経済的！センパーテンファイ！ガンホー！ガンホー！
お前が敵にすべき事は何だ！？
――８０年代の魂を見せつけるためだ！！！
ＶＦＲ４００Ｚはカウルレスなんだ！？
――初代ＶＦＲ４００Ｒのカウルが、スリムな車体を台無しにしたからだ！！
Ｚ乗りの情熱とは何だ！？
――熱風上等！水温上昇！整備性ってなに！それでも愛され２０年！
ＶＦＲ４００Ｚとは何だ！？
――最新ＳＳよりバイクらしく！スピードトリプルより古く！どれよりもクール！！
ＶＦＲ４００Ｚ乗りが許せない物はなんだ！？
――フルカウルと異形ヘッドライト！！
そんなクソを身に纏ったのは誰だ！？
――横幅デブのリッターＳＳ！！ＶＦＲ４００Ｚの御姿に泣き出すッ！！
お前の親父は誰だ！？
――ＮＲ５００！２ｓｔを越えるための４ｓｔ！！
お前の母親は誰だ！？
－－ＲＶＦ４００！Ｆ３で無敗の女王！
我等ホンダの光と闇を継ぐ者！リッター上等！２ｓｔ上等！我等、世界初ストリートファイター市販車也！！
欠品部品が怖くてコーナーに突っ込めるか！！（×３回）

818 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 21:05:54 ID:7DxstqQZ

>>807
それは止めとけ。

819 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 21:11:08 ID:e9hzl58m

>>807
鉄とアルミに分別して売った方が吉

820 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 21:19:58 ID:TX5yU+8e

>>513 ありがとさ～ん　
ぎや調子よくなりやした＾＾はめ込みに苦労しましたがorz
しまった＝＝シフトのカプラー交換わすれったぁ（ＴωＴゞ

821 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 21:33:34 ID:OFmWHufg

>>817
俺もZ乗りだ。
心意気は買うが・・・

822 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 21:35:50 ID:HC0SzHPg

3/10にタクシーに突っ込まれてボコボコバキバキになったNC30が、今日復活!!

自分がまだ治ってないから乗れないけど、とにかく嬉しい。

823 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 22:34:23 ID:b87nW6f0

自分の体よりバイクの復活。

バイク乗りって良い意味でバカだよなw

824 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 23:10:43 ID:lJMpjO3y

>>513俺の直してくれw

825 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 23:48:44 ID:c8Uz1Zq1

>>824
自分でなおせよｗ
そこの整備書うｐってあげようか？

826 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 10:29:42 ID:ErxDPtwZ

>>825
ぜひお願いします

827 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 12:28:08 ID:yq2OEmE0

>>822
おまえバカだなw良い意味でね。その心意気好きだよw
体の方は無理せずしっかり直せよ。

828 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 08:16:41 ID:goUUnS9Y

浮上！

829 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 17:38:23 ID:W4Mo1REV

明日から雨だから今日中に乗っとけよ＠関東

830 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 19:33:14 ID:s1FBNQkn

今日NC30乗ってきたｗ

フロントに入れた110－70やっぱ違和感あるな・・・
我慢できないようならSP10の標準サイズ入れるか。　

831 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 20:18:09 ID:goUUnS9Y

NC30のインナーチューブを新品で手に入れたんで、東洋硬化にイオンプレーティングの
値段聞いてみた。
ゴールドで1本20000円(税別)その他の色は25000円(税別)
>>815
再メッキも1本15000円(税別)ってことだったから、新品が出なくても再メッキで大丈夫！

832 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 21:37:19 ID:HwZs0VXs

RC212Vの左のサイレンサーが長くなってきた
やっぱり左出しはいいな

833 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 23:36:58 ID:huB2olpC

既出かもですが車検証を無くしてしまいますたorz
車検証って再発行して貰えるんでしょうか？
またどんな手続きが必要なんでしょうか？
同じような経験した方居れば教えていただきたいんですが・・・(´・ω・｀)

834 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 00:07:39 ID:E6lhsaIL

>>833
それは陸運事務所に聞け

835 ：書斎派 ◆lnMoNKEyvM ：2007/06/14(木) 01:22:53 ID:xWxTJcOO

>>833
もちろん再交付できるけど、手数料が300円と申請書が30円か35円くらい。
あと、管轄の支局窓口でしか再交付できないから
例えば練馬ナンバーなら練馬の支局で申請する。

申請時に窓口で身分を確認するから、免許証を忘れずに持って行くこと。
窓口は平日の8:45～4:00しか空いてないから注意。
昼休み中の受付は地方によってまちまちだから何ともいえんな。

代理人に頼むなら委任状を書いて判を押すか、申請書に署名捺印。
ちなみに三文判でおｋ

申請書の書き方、手数料（印紙）売り場の場所とか諸々の方法は
案内の紙が置いてあるかもしれないし、なければ窓口で聞けばおｋ
ナンバープレートのナンバーか車体番号の記入が必要だから
控えていくのを忘れずに。

836 ：書斎派 ◆lnMoNKEyvM ：2007/06/14(木) 01:29:34 ID:xWxTJcOO

＞平日の8:45～4:00
平日の8:45～16:00に訂正。

案外簡単な手続だから、自分でやってみることをお勧めするよ。

837 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 01:31:25 ID:YjOR/JQX

ん？書斎派はＶ４乗りなの？

838 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 12:20:48 ID:hv57xZ0g

車体番号の写し（紙の上からエンピツでなぞる）も必要になるかも。

今はわからんけどね。

839 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 21:29:18 ID:UUQEE540

RC27の HRCキットって手に入る分けないかぁ・・・。
レース管の音が死ぬまでに手に入れたいです。

840 ：書斎派 ◆lnMoNKEyvM ：2007/06/15(金) 00:15:55 ID:qqQ6B/51

>>837
NC24のオーナーだよ。
たまにしか書き込みしないけど。

>>838
そういうのは必要ないよ。

841 ：721：2007/06/15(金) 03:48:10 ID:YVX+a57Q

一応今日（既に昨日）バッテリー買ってきました。
MFの９Aの物…結局＋-は逆のしか無かった。
取敢えずバッテリーを載せる所のカット無しの状態でフィッティング…

　　お？

一応そのまま入りましたw
でもこのままだと配線届きそうに無いな…なんせ長さが151mmと1cm強長い。
向きを変えて、端子が前に来るようにしたら何とか接続できそう。
ところで、バッテリーの上部の隙間が無くなったら
やっぱりかなり熱がこもっちゃってやばいですかね？
やばいなら鋸かなんか持ってきて切らなきゃな…orz

842 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 16:24:34 ID:KzoCab/k

今日バイク屋に純正部品買いに行ったら新型ＲＲが置いてあった。
跨らしてもらうと確かに６００とは思えないくらい軽くコンパクトだけど
数値以上に重い。装備重量だとやはりNC30/35のほうが軽い。
見た目もダサいしやっぱＲＶＦの敵ではないと思った。
でも新型Ｒ１は欲しい。でもＲＶＦは手放したくない。

843 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 17:53:29 ID:puRllmYt

まぁ、NC35の方がクルクル回るからな。

844 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 19:33:16 ID:S0L3twRC

>数値以上に重い。装備重量だとやはりNC30/35のほうが軽い。

乾燥重量155だからと思ったが、装備重量だと初期型NC30の方が5ｋｇ軽い。
後期型だと微妙かも。　　走り出せば相当軽快感あるのだろう。

845 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 21:18:38 ID:GuOhkkgl

新型CBR600RRは俺も乗った。

NC30と比べて確かに車重は重く感じたが、実走時の軽快感と安全性ブレーキ、乗り易さは30とは別次元の高レベル。

だが国内仕様のエンジンは、フーン。　だった。　さすがに出力では下回るものの30のほうが俄然面白みがある。
ＲＲは誰が乗ってもそこそこ速く走れそう。　乗り手が同じ腕前なら、峠レベルではどっこいどっこいじゃね？

良い意味で新型ＲＲはクセがないね。　デザインは、30よりゃ垢抜けてて良い。好きだ。

正直、実売価格約2.5倍(位か?)　の価値はあるのか？と考え込んでしまったよ

846 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 21:31:11 ID:qB9wX+z1

音がアレな時点でCBRはダメだわ。てか直4全部かｗ
同爆なら考えるんだが市販車では無理か・・・

847 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 22:19:05 ID:y4wJfRCO

NC35用のリアスタンドを購入予定ですがどこのがお勧めですか？

848 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 22:23:26 ID:RzyJXItn

エトス

っていうか、エトスとJ-TRIPくらいしかもうないか？

849 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 23:23:04 ID:GuOhkkgl

>>846
規制前CBR250RRの全開排気音は迫力スゲーよ　通過時のな
純正マフラーであの音にはしびれた

直四でも、エキパイの集合方法によってＶ４とまでは行かなくても良い濁音出るよ　所詮は個人の好みだけどな

ＮＣはやっぱ400だからまわしてもブギャイーンって感じで　いや大好きなんだけど
社外管入れても低回転ではゴロゴロいい感じなのに　走ると排気量なりに回さなきゃならんからズゴーつっていまいち
ＲＣはいろんな意味で無理だし、ＮＣをボアうｐできたら、かなり理想に近いのに。　

そういや前このスレでターボつけた猛者がいたけどまだ走ってんのかなぁ？　気になる。

850 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 23:35:08 ID:bypBV30C

>>847
ホンダ純正

851 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 01:40:13 ID:wisL07Jn

>>849
よく行くスポットによく来る2ダボ、音がF1ｗ
レブらせた時の音とか最高！

852 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 05:15:42 ID:flVGCtjI

>>846
当時と今では騒音規制の数値が違うから単純に音の比較をしてもしかたが無い

853 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 05:20:19 ID:xZzCG5b6

最近のスポーツバイクは、乗ってる本人的に気持ち良くて周囲には結構静か。

みたいな傾向強い気がする。　爆音派には物足りないだろうが結構な事だ

854 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 15:06:12 ID:dmg9T5jJ

それはないな

855 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 18:48:29 ID:ngwU6bjV

３週間ぶりに動かしてやろうと引っ張り出したらバッテリ上がってやんの

２月に新品にしたバッテリ・・やっぱり得体の知れないヤフオクバッテリは駄目なのかなぁ・・

856 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 19:37:31 ID:D5PXrega

初期充電が良くなかったんじゃないの？

857 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 19:44:56 ID:+O36hWfe

>>657から更新（RC30のオーバーホール、完成編）
http://www16.ocn.ne.jp/~w.a.t/page5.html

858 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 19:47:58 ID:voDUfiyQ

>>855
３週間前の段階で充電不足だったら、そりゃ上がっちゃうよ。
一ヶ月に１回、14.5V 0.6Aのバイク用充電器で充電してやれば長持ちする。

859 ：721：2007/06/16(土) 21:39:56 ID:6M8HU2uX

それやってなくてﾊﾞｯﾃﾘｰ死亡&MFﾊﾞｯﾃﾘｰに変更計画中の俺が来ましたよ

ところでNC24のﾘｱのｲﾝﾅｰﾌｪﾝﾀﾞｰ(?)って簡単に外れる？

860 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 21:52:33 ID:OuchzRgU

バツ＆テリーなんて若い子だらけのこのスレでは誰も知らないだろうな・・・orz

861 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 22:04:42 ID:+O36hWfe

>>860

ﾉｼ

862 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 23:53:56 ID:7Ba8N8hr

>>860
ノ

863 ：721：2007/06/17(日) 06:15:34 ID:dp+HsO1e

>>860
ﾉｼ

864 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 09:59:09 ID:6qlGTpwu

バツ＆テリーよりもむしろおやこ刑事

加齢臭漂うスレになってまいりました

865 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 15:10:15 ID:jWPnIDvr

>>820
ついでにニュートラルスイッチも交換するとニュートラルにスコスコ入るよ。
新型のスイッチはシフトドラムへの抵抗が少なくなる形になっている、値段も安いし。
取り付けトルクは1.2kg-m、新品ワッシャーも忘れずに。

866 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 21:12:11 ID:XLVEOzIJ

RC30　FCRキャブレター
http://www.jb-power.co.jp/new/info.php?seq=8

RC30　MAGTAN
http://www.jb-power.co.jp/new/info.php?seq=10

867 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 21:28:23 ID:BT3NXIQU

>>866
BITO R&D 　GJ！！

しかし本当に再販して欲しいのはHRC キットパーツなんですよね。
同等品でも構わないから。

868 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 22:29:42 ID:MIx3OIMn

免停食らった・・・３０日・・・・・・・・・・・・・・

869 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 23:05:11 ID:Qwzth/AC

一日ゴロゴロしてた俺が勝ち組というわけか・・・

870 ：855：2007/06/17(日) 23:38:07 ID:Gr0dUnKr

充電完了して近所を一回り

エンジンあったまってもアクセルの反応が鈍くて微妙にボコ付いてた

ジェット類が詰まり始めたかなぁ

871 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 00:12:16 ID:97yvT+Sm

>>870
その状態からヘッドライトのコネクタを２個とも外して調子が良くなったら
たぶん発電されてない、ACジェネレータが故障してる。

872 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 09:31:33 ID:/gAGQ5B0

スロットルパーシャルである程度巡行(50km/hくらい)してから、
ゆっくりスロットルをあけて加速しようとするとあけはじめでボコつく…

NC35でエトスフルエキでMJ一番アップです。
SJはいじりましたが改善せず戻しました。
アドバイスいただければうれしいですorz

873 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 09:51:26 ID:97yvT+Sm

>>872
SJじゃなくてパイロットスクリューで微調整すれば？
パイロットスクリューはほぼ全域に影響するから、その回転域で濃いのか薄いのか判るはず。

874 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 10:08:17 ID:/gAGQ5B0

ｽﾏﾝ…SJではなくPSでしたorz
SJは35番のままです。
レスありがとうです。

875 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 10:40:17 ID:97yvT+Sm

基本だけどキャブレターの同調はとった？
無調整だと前バンクと後ろバンクで大きく違う事があるらしい。

876 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 14:20:53 ID:Ud/ScLc7

>>849
規制前CBR２５０RRって、ハリケーンの事ですか？
もしそうなら嬉しいね。俺乗ってたし。
某サーキットでも乗ってたよ。
でも、知り合いの400乗ったらさすがに曲がりやすかったorz
欲しかったけど無理だったorz

877 ：876：2007/06/18(月) 14:22:06 ID:Ud/ScLc7

あ・板違いでゴメソ。

878 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 14:50:36 ID:tHhGQ9JG

ハリケンと250RRは違うよ。　さらに炎剣ってのもあるｗ　　
NC30のりだが88以前のVFRは良くわからない俺が居るｗ

879 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 15:03:16 ID:/gAGQ5B0

>>875
ﾚｽｻﾝｸｽ。同調は納車するときにやってくれました。
でももう三年になるので、何度かキャブを外したときとかに狂ってきた可能性もありますね。

880 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 18:56:02 ID:pNxwdbZd

ハリケンは規制後に作られたって事ですか？
一応、自分は今現在NC35乗りって事で教えて下さい。
これが最後です。

881 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 20:21:10 ID:9S7Yv+fj

FCR、SUGEEEEE

けどNC用は出ませんかそうですか（´・ω・）
てか、出ても中古の車体価格以上の値段ﾀﾞﾖﾈorz

882 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 20:31:01 ID:F6mLuh8K

RC30だったら30出す人は割と居そうだけど
NCだと商売厳しいんじゃないかなあ

883 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 20:52:36 ID:nBpuQqSW

>>881
昔BITOさんに聞いたんだけど、車両を持ち込めるならラインナップにない車両でも作ってくれるよ。
（昔ＶＦ１０００Ｒに乗ってた時に一度質問したけど製作可能だと言われた）
実際自分の行き着けのショップではキット設定の無い車両をBITOさんにオーダー出してる。
値段は聞いてないが、ワンオフ扱いになるからかなり高価にはなると思う。

でもサンマル用のノウハウがあるからキッチリしたものが出来るだろうけどね。
一度オーダーが入ったらキット化されて次のオーダーから価格下がるかも。
というわけで人柱おねがいしますｗ

884 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 21:38:35 ID:UX1rAker

>879
外すから同調が狂うとかじゃないんだけどな

885 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 21:56:34 ID:9S7Yv+fj

というか、載せるときに力がかかって狂うｗ

886 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 22:01:01 ID:F6mLuh8K

外す時もテコ使うし、つけるときも押し込むからねえ

つけたまま同調取れるけど
取り出し口のプラグ外すのにキャブ外すからまた狂うｗ

887 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 22:15:52 ID:nBpuQqSW

>>857のリンク先では
「キャブレターは取り付け時に歪んでいる場合があります」
「暖機を繰り返し、位置が安定してから同調を調整します」
って書いてるね

888 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 23:05:36 ID:97yvT+Sm

>>886
ん？、俺は外さないけど。

889 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 23:46:16 ID:5qFgPaiM

FCR　NC用だが、その昔、ZZR400用から加工してNCにつけた人がいたな。
RC30用の加工したらつくんでないかな？あんま詳しくはしらないんだけどエンジン周り

>>886
外すときは暖気後、インシュレーターは温まってから
別に冷えててもテコは使わないけどｗ使ったほうが楽だけどね。
外しにくいってもうインシュ（ｒｙが硬化しすぎなんじゃｗ

890 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 23:48:42 ID:F6mLuh8K

数年外してなかったからなあｗ
OHと調整で数回外してたらやわらかくなって片手で外せるようになった

余談だけど繰り返してたら10分でキャブ下ろせるようになったわｗ

891 ：元NC30海苔：2007/06/18(月) 23:55:58 ID:3TgkaZer

先日RC30のノーマルマフラーからHRCフルエキに交換しました。
とても感動的なサウンドでしたが爆熱でした（この時期これはきつい！）
後、フロントから2→1の所のエキパイの部分にボルト穴がありますが、
きちんと取り付けている方は左ステッププレートは自作なさっているのでしょうか？
いろいろな方のHPを参考にしましたが詳しいことは分かりませんでしたのでご教授ください。

892 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 00:07:10 ID:jgaqp7Z7

新品のインシュレーターでも冬だと外すのが辛い。
今の季節は外すのが楽だ。

893 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 00:34:17 ID:/fpiy7x0

冬はアイドリング後か走った後に外すもんだ。

894 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 00:55:28 ID:SkOy4knW

>>891
ＨＲＣマニュアルによるとスチール板にてプレートを自作すべしとある。
ちなみにステッププレートに共締めするプレートです。

895 ：元NC30海苔：2007/06/19(火) 07:15:31 ID:UYWjUmOg

>>894
情報ありがとうございます。

896 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 09:59:17 ID:g6lzKOCk

VFR400を買おうと思うんですが、エンジンは10万キロくらいまでならOH無しで大丈夫ですよね？
あと、フィーリングを若干ドッカンにできるでしょうか？

897 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 12:44:53 ID:ZukEKoZU

10万まで持つかはメンテ次第。

898 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 14:26:39 ID:jgaqp7Z7

オイル交換さえちゃんとやっておけば大丈夫。
調子よく走らせるのならゴム関係は全交換をお勧めする。

899 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 16:04:59 ID:siS4bL6H

乗り方によるだろ。
オイルとフィルター交換だけで10万はまず無理。
経験上5万キロ超えたあたりから、逝くエンジンが結構多い。
勿論それは、一度も割ってないエンジン。

NC30も35も結構ぶんまわして乗るﾊﾞｲｸなのに5万も
ノーメンテで結構走るのはすごいことだが。
さすがにクラッチは変えるだろうけど。

900 ：896：2007/06/19(火) 16:13:57 ID:NwM8HCIU

アドバイスありがとうございます。
メンテはしっかりやろうと思ってます。

あと、よく熱いと聞きますが、どのくらい熱いのでしょうか？
自分のバイクは全く熱くならず、股が熱い！と感じたことがありません。
前に友人のＣＢＲ400に乗ったとき少し熱いかな？と思ったほどです。　
夏の炎天下のチャリのサドルなら座ったことありますが･･･

精子が死ぬとか冗談ですよね！？

901 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 17:11:25 ID:jgaqp7Z7

>>899
すまん、５万超えたが手入れが良すぎるのかスプロケすら交換した事が無い。
発進加速で普通に12000回転まで回すけど、これといって不調とかはない。
エンジンの中身以外は全部定期的バラして手を入れたが…
まぁ、新車の時の最初の3000キロまでのこまめなオイル交換が効いてるとは思う。
500、1000、2000、3000キロで交換したが、最初の500と1000キロで出たオイルがフィルターで取り切れない微細な金属粉で凄かった。
フロントフォークオイルも最初の3000キロで交換すると金属臭で真っ黒だし。
原付スクーターもメーター４周するくらいだし。

>>900
右足のエキパイが熱い、靴が安物だと溶けて分解してくる。
シート下もバッテリーが爆発しそうなほどに熱くなる。

902 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 17:26:17 ID:0n7oL1Ha

過去ログでも何度かネタにあがったことあるけど
5万あたりから壊れてる人結構いるみたいね。
>>901のような乗り方だとしらんけど。

てか12000回転って回してるうちにはいるのか？
レッドまで数千回転余ってるじゃん。
一瞬だけとかならぶんまわしてるとは言わない気がす。

903 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 18:00:54 ID:NMYQVUkG

数千回転余ってるじゃん
数千回転余ってるじゃん
数千回転余ってるじゃん

904 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 19:48:45 ID:IH+sag5I

6速12000rpmで180km/h超えちゃうよね

905 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 20:38:57 ID:pqFhZQJy

発進加速

発進
はっしん
ﾊｯｼﾝ
hasshin

906 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 20:45:41 ID:jgaqp7Z7

>>902
一応、最大出力は12500回転、最大トルクは10000回転で出るんだが…

>>904
最高速チャレンジではメーター読み予測（目盛りが無い）で、23●キロあたりまで出たが
ステダンを付けてなかった為かフロントに振動が激しく出て、そこから先は危ないので止めた。
カウルの外の風圧が凄かったし。
エンジン的にはまだもう少しは逝けそうな感じだった。

907 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 21:00:41 ID:iq2dRMAP

このスレの流れでいくと

今日5万キロ走ったNC30を買ってしまった俺は
高速道路より茨の道かorz

908 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 21:38:03 ID:IH+sag5I

>>907
ミッションのヤレとかはもうしょうがないとして、
せめてｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄのシールの寿命がまだ大丈夫な事を祈る。
ここが逝っちゃうとケース割らないとだめなんだよね・・・。

909 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 21:54:47 ID:6ydZcT/L

俺の３５今１万６千キロで一年に２０００キロ走るから
あと１５年以上は走ってくれるな。
なんて経済的なバイクだろう。

910 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 23:13:41 ID:zOPUE239

2千て...殆ど乗ってないんじゃん
通勤とツーリングで毎日乗ってたら年2万5千超える

911 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 23:30:34 ID:RzCK5u5x

>>900
CBR250Rに以前乗っていたがこれの比ではない。
とりあえず覚悟しておけ！

912 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 23:35:03 ID:dHmxRyv8

>>900
彼女がいるなら今のうちに妊娠させておけ
股間のあせもに気をつけろ
渋滞にはまるくらいなら遠回りしてでも
走って熱を放出しろ！

913 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 00:52:55 ID:Iz9yWWrz

RVFでそんなん言ってたら大型のれんだろｗ
オーバーに言い過ぎ

914 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 00:56:18 ID:Iz9yWWrz

ごめんRVFじゃなくて中型V4

915 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 00:58:19 ID:+cGkzdoJ

多少上下はあれど
2倍3倍の排気量の大型2輪は熱量も正比例して倍化する

それでも人が乗れるんだから400なんて大した事じゃないよ
真夏の日差しの方がよっぽど辛い

916 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 07:30:03 ID:zqiSqi71

なら安心して買えますね

917 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 07:36:00 ID:ghqMrSRK

右足の熱さ対策にリアエキパイにサーモなんとかっていう断熱材巻いてみた椰子いる？

918 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 09:49:32 ID:zVK/53yq

上で大型云々って言ってるけど、
最終的には排気量じゃなくて、エンジン搭載形式と排気レイアウトによるものと思うんだが…
加えてNC30、35はラジエーター容量が小さすぎるのも一因。

919 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 10:05:49 ID:lXwfliwk

>>917
それやると、リヤバンクのエキパイ自体の温度が高くなりすぎる気がする。
ただでさえクネクネしてるから熱がこもりやすい。

>>918
V4はエンジン幅が狭いから、サイドラジエターを追加して…

920 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 10:15:25 ID:zWPsNL14

大型に乗り換えるとしたらSP2に乗ろうと思ってるが、
サイドラジエターって転倒で一撃で終わる気がするけどどうなのかな。

921 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 10:51:42 ID:ux0luIj5

>>920
そこでシンプルな空冷ですよ

922 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 11:01:49 ID:rwTzY7hb

>>920
HRCから前置きラジエターが出てたはず。

923 ：ドラEVOん ◆ZZR.sU22Us ：2007/06/20(水) 12:33:51 ID:Del2RUGY

>>920
FS乗ってたけど、転倒して壊れたことないな。

よっぽど不運なこけ方しないかぎりダイジョブじゃないかと思われ。
例えば転けた先に尖った岩があったとか…

924 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 13:16:27 ID:lXwfliwk

ちょっと街中で停めようと思って、ママチャリの隣に停めたら
うっかり立ちゴケしてしまってママチャリが下敷きに。
ペダルがサイドラジエターを直撃してあたり一面真っ白にとか。

925 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 13:23:07 ID:BtqtZrZ1

そしてそのママチャリの奥さんと恋に落ちる。

926 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 16:04:49 ID:gYYnX09D

だがその奥さんは来日したビリー・ブランクスの仮の姿だった・・・

927 ：920：2007/06/20(水) 17:25:16 ID:zWPsNL14

たくさんレスサンクス。
よほどでなければ以外と壊れないんだね。
転倒のたびにラジエター交換じゃきびいなw

928 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 17:34:37 ID:Ws3xLbCu

>>915
ヒント：V型エンジン
ヒント２：ご丁寧に股間に向かってピストン２つ

929 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 18:42:40 ID:+cGkzdoJ

ヒント：熱くなった火鉢
ヒント：30cm先にある熱くなった火鉢
ヒント：同じ位置で1時間後
ヒント：フレームはアルミ製

やれやれ。

930 ：ドラEVOん ◆ZZR.sU22Us ：2007/06/20(水) 20:10:32 ID:Rv7o/6Wr

　>>926
　ちょｗｗｗ
　ベッドの上で「わんもあせっ！」って言われるのか？ｗｗｗ

　>>てぃむぽ火あぶりネタ
　FSは夏場に遊んだらよく内股が軽度のやけどになったけど、
　NC35でやったら内股と右脹脛の皮膚一枚ベロンと持っていかれましたヨ。
　漏れの細胞は、FSとNC35比較したらNCの方が熱く感じてるよーだ。。
└――――y―――――――
　　　 ,,,,ﾉﾉﾉ　熱ｲﾆﾓ程ｶﾞｱﾙﾀﾞﾛ!!
　　 /,/,,ﾟ∀ﾟ)　ﾄ、思ｯﾀ去年ﾉ納車当日ﾉ出来事
　　ﾑ',ﾉ vv|,|
　 C（,,η,,η

931 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 08:17:23 ID:J92shYyh

NC35で、ハンドルを左にめいっぱい切ったままメンテナンススタンドにかけようとして
スタンドから車体が外れて右に倒し、倒れた先にあった花壇の角でラジエターをぶち
破った俺が来ましたよ。

932 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 08:57:42 ID:Wo4B4tOj

>>931
それ何てコンボ？www

933 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 12:24:26 ID:ldb8MRf1

ゆるい坂道にとめて荷物を荷崩れしないようにしっかりしばってたら
サイドスタンドが外れて倒れたorz
NASAダクトが吹っ飛んだ…ダクトの付け根って弱すぎないか？

934 ：はぁ：2007/06/21(木) 18:24:41 ID:ZXVgwvEY

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが安定しないし…電圧が11.3～14.8vまで急上昇する…ﾚｷﾞｭがいかれたかな？

935 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 19:38:21 ID:kfJ4Tvkh

>>934
電装系が不安定な時はACジェネレータも合わせて点検した方がいい。
専用工具が何個か必要になるけど。

936 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 21:19:57 ID:cWA1b+Ks

>>934
レクチファイヤじゃね？

937 ：はぁ：2007/06/21(木) 21:22:25 ID:ZXVgwvEY

ジェネレーターか…大掛りになりそうだw

938 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 21:53:21 ID:kfJ4Tvkh

数万キロ走ってるバイクには必要なメンテなんだけどね。
なんぜエンジンオイルの中にデカイマグネットが浸かってるんだから
集まった金属粉を取らなきゃならん、放置すると完全に充電不能になる。

939 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 23:12:18 ID:QZ9Akvt6

>>938
ジェネレーターは、オイルに浸かってないだろ。

940 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 23:37:30 ID:gxDGNWN3

浸かってはいないが、オイルは飛んでくるｗ

941 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 23:52:32 ID:6XFF3AZ4

ジェネレータの中の人も大変だな。

942 ：はぁ：2007/06/22(金) 01:33:33 ID:EsvkVuFN

934補足

走ってるときは14v前後で固定、止まってから10秒ぐらいで発生する。
ヤバいかな？

943 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 03:11:47 ID:EkyRE2Em

>>942
アイドリングの時のバッテリー電圧11.3Vというのがヤバイんす。
ここは最低でも12.4Vないと辛い、たぶんセルを回すと8Vくらいまで下がっちゃうと思います。。
つまりアイドリング時に全く発電されておらず、バッテリーの電圧が表示されてると言う事で、アイドリング時はバッテリーだけで動いてる状態。
バッテリー自体が既に放電しきって容量が足りなくなってる状態です、つまりバッテリーも寿命。
昨日買ったばかりのバッテリーでもこういう状態になるともう元には戻りません。

フライホイールの裏を磨いてレギュレータのコネクタが溶けてれば端子も交換して
出来ればバッテリーも新品交換したいところです。
フライホイールとステータコイルの隙間は0.2mmほどしかないので、オイル内の金属粉がフライホイールのマグネットに引き寄せられて
その隙間が埋まってしまうとショートして発電不能に陥ります。
新車時のオイル交換をサボったり、全然交換してなかったりすると走行１万キロほどでも発生します。

944 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 07:45:40 ID:dMbfU4j8

フライホイールの裏の掃除って
ユニバーサルホルダー
新品ガスケット

他にすぐにホームセンターとかで手に入りにくい必要な道具とか
消耗品とかあります？

ところでカバーはずした時に漏れるオイルって量はどれくらいなんだろ

945 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 08:15:19 ID:oEiFRI8y

フライホイールプーラーが必要。
20Mのボルトでも代用可能。
ジェネレータカバー外した時に出るオイルは少量だけど、作業中は
車体を逆に傾けておくとよいよ。

946 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 12:14:06 ID:JAjUmCC0

NC24の購入を考えているのですが、旧車ということで消耗品やパーツなどは大丈夫なのでしょうか？
購入は近くのレッドバロンになると思います。２つ目のNC30より一つ目のほうが
好きなのですが、NC24がNC30と比べてここがダメ、ここがイイ、というところを
教えていただけないでしょうか？　　よろしくおねがいします・

947 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 12:35:08 ID:EkyRE2Em

>>944
ユニバーサルホルダーもピンの径が大きすぎると入らないから注意。
穴が10mmくらいだったから、9mmのピンだといけると思う。
あとロック機構が付いてないと取り付けるときに8.5kg-mのトルクで締め付けるから辛い。
プーラーは20M・1.5Pなんだけど、普通のバイク屋とかで売ってるプーラーは役に立たない。
>>945の言うとおり、20Mのボルトがやっぱ一番安いかも、でも20Mのボルトって普通のホームセンターで売ってるのだろうか？。
純正プーラーは5000円ほどで手に入ると思う、オクでまれに型番不明で1980円で売ってる。
ホイールはかなりのトルクで取り付けるから中型のトルクレンチも必要になる、ガスケットを付ける時は合わせ面を綺麗に磨いて脱脂して
オイルを完全に除去しないとガスケットが密着せずにすぐオイル漏れしてくる。
フライホイールは磁石なので地面に置くと砂だらけになって使えなくなるから注意。

>>946
部品の欠品が多くてエアクリすら手に入らかったと思う。

948 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 12:51:45 ID:+js2E7V6

>>946
予算が許すならNC35を買う方が無難でしょうね。
24だとタイヤの選択も幅が狭いですし、
24、30共に欠品が増えている状況ですので
長く乗るなら多少高くても35をお勧めします。

949 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 14:53:20 ID:oEiFRI8y

24はすでに欠品多いから微妙かも。
30ならまだ欠品少ないと思うし、35から流用できるパーツもあるから無難。

950 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 15:49:08 ID:PdClhKem

35ってアイドリング位じゃ発電しないんじゃなかったけ？

951 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 16:34:33 ID:EkyRE2Em

>>950
しますよ、充電には至りませんがLoライト類の電力くらいは出します。
MFバッテリーの充電電圧は14.5V以上なので、だいたい4000回転回してあればレギュレータで整流されて
そこから充電が始まります、5000回転で354W発電しますので。

バッテリーが劣化してて充電系が故障してると11Vにまで落ちたりしますがこれは異常です。
バッテリー端子間電圧で12.4Vだと、残り容量60%しかありませんから、11V台だとほぼ空っぽです。

952 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 19:01:05 ID:1qKmMKhj

>>946
NC24をすぐGETなさいよ！後、何年かしたら中古車市場からほとんど消えるでしょう。
だいいち、２４の音、超好きですけどね。あたしゃー。

953 ：９４４：2007/06/22(金) 19:19:35 ID:dMbfU4j8

ttp://ryuten.net/bike/rvf/rvf.htm
ここで見てみると案外簡単な整備だね＞ジェネレーターのＯＨ

来週あたり挑戦してみます

っていうかこのページは次スレのテンプレに入れてほすぃ

954 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 19:58:43 ID:EkyRE2Em

>>952
確かNC24は180度クランクで、NC30以降の360度クランクとは特性も音も違うと思う。
直４に近い特性だったはず…

955 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 21:08:47 ID:H2fjYKOV

>>946
２４のいいところはなんと言っても規制前という優越感

956 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 21:34:24 ID:NYHD9YWH

30も規制前なんじゃ・・・・

957 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 21:36:30 ID:H2fjYKOV

>>956
なんちゃってレーサーレプリカなのに
規制前なのが男らしくていい
でいて細いタイヤなのも薄氷を踏む
恐ろしさがある、まさに男のバイク

958 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 21:50:54 ID:5ad+o3is

21,24が270度クランクで30以降が360度だったような。
個人的な意見だとRVFレプリカたるVFR/RVFは360度
クランクが一番だと思いますね。

959 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 22:42:44 ID:NYHD9YWH

21と24て、クランクが270度と180度の情報が交錯してるけどどっちなん？
Wikiでは21が270、24が180ってなってるけど。

960 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 00:05:26 ID:EkyRE2Em

手元の資料では前のＶＦシリーズの360度から、86年度のＶＦＲシリーズは全クラスで180度クランクを採用とある。
ＮＣ２１も180度クランク、ＮＣ２４も180度クランク。
ＮＣ３０以降は360度、こっちの方が排気干渉によるパワーアップが大きくなるらしい。

レーサーのＮＲ５００は90度クランクを狙ったが、キャブの都合で100度。

961 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 00:21:15 ID:0ntgp1aQ

>>960
違った、シリンダー挟み角が100度だった、

962 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 23:03:23 ID:Qvlzqaky

保守

963 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 02:11:10 ID:l5d+rSNl

今年の夏頃に新型発売キボンヌ保守age

964 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 11:00:27 ID:eA1NyYgp

天気が怪しい。今日は出かけられないな…
とりあえず整備でもするかな。チラシの裏ｽﾏｿ。保守ということで。

965 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 18:09:37 ID:imMRg9/4

VFRで初タンデムしたけど.恐ろしくバランス悪いね
レプは一人で乗れと言う事か

966 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 18:28:45 ID:NHoRGtY8

>>965
運転する人より
後ろに乗る人のほうが
テクニックいるからねー

967 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 18:34:38 ID:ADAA/fwz

というか、荷物と化して何もしてくれない方が速く走れる。
タンデムでいろは坂の下りでリッターＳＳをカモれるほどに超安定する。

968 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 18:40:34 ID:Xy7gmDB/

スタンド立てた状態で、自分でタンデムに座ったらめちゃくちゃ怖いんだぜｗ

969 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 18:43:24 ID:ADAA/fwz

後ろは怖いけど、運転側にとってはリヤ下がりになって安定する。

970 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 00:35:29 ID:nZvb93XA

ちょっとお尋ねします。
NSR250のプロアーム用リアマグホイールはRVF400のホイールと互換性があるのでしょうか？

971 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 00:46:25 ID:XIBRDBVi

ﾎﾟﾝ付け可

972 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 09:00:09 ID:9Pmnycjh

俺、実際付けてた。ポン付け可

973 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 11:26:56 ID:nZvb93XA

>>971
>>972
レスありがとうございます。これでマグホイール購入に踏みきれました。

974 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 15:09:09 ID:jYX1/+By

純正カウルって今いくらくらいするんでしょうか？

ボロくなってきたのでリフレッシュしようかと。

975 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 15:13:48 ID:metxH8Qm

っ「ホンダに電話」

客相は物凄く親切だよ

976 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 20:08:24 ID:/FEmEvoS

>>965 えっ！VFRってレプリカだったの？CBRのレプソルカラーみたいな物と思ってたよ(笑)

977 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 20:27:24 ID:SxfIyz1h

SS兼ツアラーじゃないのか？

978 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 21:01:48 ID:AGPOeczf

VFRはTT-F3のレプリカじゃないのか

979 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 22:14:58 ID:evOGe/C7

・・・

980 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 22:47:51 ID:WxPI40Em

SS兼ツアラーなのはRVF400じゃないの？

981 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 23:32:04 ID:tA70Sl9X

NC35はNC30のレプリカじゃないの？

982 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 23:58:19 ID:XIBRDBVi

NC35はRC45のレプリカ

983 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 00:55:03 ID:nEDkKYG9

NC30はRC30のレプリカ

984 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 01:14:16 ID:3PwOMwzg

RVF400でツーリング行ってくる。
パンツは換え二、三枚もって行くことにした。

985 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 02:05:10 ID:y7ayQImO

俺もRVF400でアキバまでツーリングしたひな。
そしてメイト前に横付けするのだ♪　　

986 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 08:10:40 ID:nt0qvN5q

VTR1000SPWはVTR250のレプリカ

987 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 08:40:34 ID:nn4LvWfw

>>985
一瞬で監視員に見付かると思うから止めた方がいい。

988 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 18:09:32 ID:vw2DXXe0

長州力は長州小力のレプリカ

989 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 20:54:18 ID:OTsGPNwZ

そろそろ次スレを…BEすら持たない携帯厨でも可能？

990 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 21:52:48 ID:z21L/xwN

いよいよか...長かったなあ

991 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 22:37:22 ID:tcAokMZS

最後に質問
NC30なんだが、現在HRCユニットにスプロケとチェーン交換してエスト管なんだが
これから馬力と速さを求めるのにお勧めの改造は何があるだろうか？

992 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 22:41:20 ID:nn4LvWfw

全てノーマルに戻す。

993 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 22:59:44 ID:i1TzJfC+

>>991
肉体改造

994 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 23:40:52 ID:euKUM7Jk

エスト管をエトス管にすれば大幅パワーアップの悪寒

995 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 23:46:54 ID:QJZjXx00

エトスのほうが速いよﾈｰ(´・ω・)(・ω・｀)ﾈｰ

996 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 00:01:48 ID:/ML41SpW

迸る熱いエトスで思い出を裏切ったな！

997 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 00:05:13 ID:w0b8fUyF

>>991

そもそも大幅パワーアップなんて無理。。。

998 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 00:06:12 ID:w0b8fUyF

998

999 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 00:07:42 ID:w0b8fUyF

999

1000 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 00:09:29 ID:w0b8fUyF

1000

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ　　∫ ○　　∠〆～_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐