【Chaly】シャリー　ダックス【DAX】part 6

おばちゃんからヤンキーまで
シャリー＆ダックスのスレ

　ﾄｯ　ﾄｯ ∧_∧
　　　　　(ﾟ-;;ﾟ#)　　　　
　　o、　_⊂, ｌ 　　　ﾄｯ　ﾄｯ　ﾄ
　　O)l/ ／_⊥┏
　　//＼∪ .√ヽ　
　((O) @=ロ=(O)
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前スレ
【Chaly】シャリー　ダックス【DAX】part 5
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161393959/l50

過去スレ
4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147705102/l50

3.1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139403240/l50

3
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138579911/l50

2
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129032750/l50

1
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101818047/l50

歴史
chaly
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/scooter/syaly/index.html
dax
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/reisure/index.html

>>1
乙

>>1
乙
新スレ、記念カキコ

新スレ発見できなかったもんで
立てようと思ったんだが
立てられんもんで
依頼して立ててもらったんだが
新スレ無かったよね？

>>6
検索したけど、他に立ってないから大丈夫だよ〜ん
乙です。

自分としては、sage進行が好きなんだけど
一度、ageといた方が良いのかな？？

保守age

>>1
乙

>>1
乙

こんな正統派はどう？
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/100881459
だめかな・・

センス悪っ！ｗ

ノーコメント＾＾

まぁ、なんというか…。

とりあえず、宣伝乙。

DAX70のオイル交換をしたいんですけど。
どんなオイルを入れたらいいですか？

>>16
ここで、好きなもの、予算に合うものを選んで下さい＾＾

http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/index.html

>>16
10W-40のS9あたりがいいんじゃね？
G1だと70エンジンはやたら発熱するからちょい心配。

>>18
S９は、クラッチ滑るよ　　　　　　　　　　　　経験者０ｒｚ

>>19
遠心クラッチじゃなければ大丈夫じゃね？

>>12
何がどう正統派なんだ？

ブルーの塗装は悪くないが、前上がりの姿勢がいただけない。
アルマイトのフィッティングが浮いててカッコワルイな。
灯火関係のセンスも最悪だ。

ダックスのキャブがケイヒンPC30ってやつなんだけどジェット交換したいのだか良いのしてる人教えて下さい。88にボアアップしてます

>>22
PC30ってキャブは知らないんだが、88に30は、でか過ぎだと思う。
使ってる人も、少なそうだからアドバイスは、期待薄かも。

参考までに、ﾚｷﾞｭﾗｰﾍｯﾄﾞ・85ｃｃ・ｵｰﾊﾞｰｽﾃﾝﾁﾀﾝにキャブPC20で95番くらい

PC20の間違いでは？？

　初期型シャリーの事でお聞きしたいのですが、昭和50年位の旧車で電装系のへたり（ワイヤーハーネスや発電系）
のトラブルになった方いらっしゃいませんか？私のシャリーは、ウィンカーを点けて、ブレーキをかけストップランプが点灯すると
ウィンカーが消えてしまいます。発電系かと思っていたらワイヤハーネスの電線が駄目なようです。雑誌やらで改造している旧車
を多々見かけますが、ワイヤーハーネスは消耗品（極端ですが）ではないのでしょうか？やはり通電しない期間が多いと銅線の弱るのが早いん
でしょうか。

>>25
バッテリーは？

シャリー50を二人乗りしている方いますか？
さすがにノーマルで二人乗りは厳しいかな…

タイとか、ベトナムからのカキコかしら？

免許の点数やら反則金のことは心配しないのか？

皆さんにお聞きしたいのですが、宮城でシャリー＆ダックスに乗ってる方いますか？？

>>25
バッテリーが弱ってると思いますが、その原因がジェネレーターなら
コイルを覆ってる樹脂の劣化ですね。
ハーネスも野ざらし状態なら10年程度でビニールの被服が劣化してダメになりますよ。

通電は関係ないです。ただビニールのハーネスに水が徐々に入り酸化ってのは
ありますね。

オリジナルでいくのでしたら、新たにハーネスを作り直すのがベターでしょうし、
ついでということで12V化するのも手ですね。

>>26 >>31 どうもありがとうございます。　通電は関係ないですか・・バッテリーは新品にしてみても
変化はありませんでした。ジェネレーターの発電不足が一番疑わしいかも知れませんね。
12V化も考えているのですが、12Vシャリーか他車種の純正12Vジェネレータは流用出来ませんよね？
以前キタコで12V化のキットがあると聞きましたが、その方法しかないですか？

キタコや他社でも出しているはずです。
値段が高いのとハーネスが劣化してるはずなので、あまりお勧めはしないですね
6V純正ハーネスはもう欠品でしょうから、12Vハーネスを買うことをお勧めします。

ジェネレーターからフライホイールまで含めて総移植か、12Vのシャリーエンジンに載せ換えでしょうね。
ボアアップされてるのでしたら、ジェネレターとフライホイールの移植です。
ヤヤコシイのは他の横型エンジンのジェネレターカプラーが共通ではないんですね。
ヤフオクでモンキー等のジェネレーターを入手してしまうとカプラーがあいません。
カプラーをシャリー用に換えるだけですので出来なくはないです。
デイトナの四極カプラーを使います。
ジェネレーターにも5極コイルと6極コイルがありシャリーは5極です。
6極コイルのジェネレーターが取り付けられるか不明です。
レギュレター、CDI、点火コイルは横型12V車のバッテリー搭載車ならなんでもOKなはずです。

お金が掛かりますが、これからも末永くのるんでしたら、シャリー12Vのハーネスにして
発電系も同じにした方がいいでしょうね。

それとも禁断の中華110ccにすれば、オマケで一式付いてきます（笑

>>25
キタコなどの、いわゆる6ｖ→12ｖキットってのは
ポイント点火のままで、灯火系のみ12ｖにするものです。
>>33
6ｖのクランクに12ｖのフライホイールは合わなくないかい？
はまるにしても、クランク形状が違うから危険な気がするけど。

失礼。形状が違っていたんだね。
不確実なことを言ってしまい申し訳なかった。
すると、エンジンの載せ換えかえかなぁ。

　詳しく教えていただきありがとうございます。ボアアップ＆マニュアルクラッチ5速ミッション化
してあるので使えるものは残したいと思っています。12V純正シャリーのジェネレータとフライホイール
は6V車に流用可能っていうことでしょうか？それが出来れば一番いいのですが・・・
社外品のアウターローター式ＣＤＩキットはシャリー用はあまり見かけないので、以前メーカーに
モンキーゴリラ用ＣＤＩキットはシャリーに流用可能か問い合わせた事があったのですが、
「出来ません」と言われた記憶があります。この時は「やっぱり駄目か・・」とあきらめたのですが。
>>31さんのように改造経験者の意見は、非常に参考になります。

>>34さんご意見ありがとうございます。クランク形状が違うんじゃだめですね・・がっかり

クランク替えれば良いじゃまいか

>>22です。前のオーナーさんがつけてたものです。PC20ではないようです。パワーフィルターが盗まれMJ交換しないととバイク屋にいわれまして。

シャリー７０に乗っている者ですが
キャブレターのセッティングがよくわかりません
キャブはＰＣ２０
マフラーはＲＰＭ
がついています
だれかタスケテー！

シャリー50の6Vに、70のエンジンを載せ変えたんですけど。
ぜんぜんアイドリングしないんです。
走る事は出来るんですけど、
止まるとエンジンも止ります。
50のキャブをそのまま付けてます。
後、マフラーからパンパン音が出るんですけど、原因は何なのでしょうか。

>>41
キャブも７０にしろよ　

点火時期があってない

>>42
DAXのエンジンだから
キャブがフレームに入らなかったんだよ

>>44
じゃあ、シャリィ７０はどうなってんだよ？

>>43
やっぱりポイント調整ですか。
やり方が解りません。
どこか、やり方のワカルサイトは無いですか？

>>46
悪い事は言わん。
ＣＤＩ化して。

>>45
シャリーはキャブとインマニが専用品なんだよ

>>47
ＣＤＩ化はどのようにやるんですか？

>>49
ポイント調整でググりゃサイトはでてくる。
それも出来ないんじゃCDI化なんて絶対無理。

>>47
CDI化なんて、易々と出来るもんじゃない
ダックス70からじゃクランク＆ピストン、フライホイール一式交換
ハーネス作成、若しくは社外アウターローター入れるか
>>41には出来ないでしょ

ﾄｯ　ﾄｯ ∧_∧
　　　　(´)Э`)　　　　
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　　　　　((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　　　　
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　　　(･∀・)ω･)≡
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　　 7/＿_ﾍ 人 ﾉ┓≡　　　　　　　ダックスも
　　O)/―､し_∪<≡(⌒
　 ((O) @=ロ=(O) ≡(⌒:)
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

シャリー＆ダックスって族車っぽくない？

　ﾝﾅｺﾀﾅｲ
　　　 ,一-、
　　　/￣ l|
　　 ■■-っ
　　 ´∀`/
　＿_／|Ｙ/＼
Ё|＿_ | /　 |
　　　| У　　|

この間ダックスのエンジンを貰ったんですけど、
その時に↓のパーツも
http://k.pic.to/9d3xu
貰ったんですけど、コレは何なの？

エンジンカバーをウレタン塗装しようとしたら元にもどせなくなったんだけど
どっかエンジンの組み立て方がのっているサイトはないですか？
詳しくかけば、左側は普通に組み立てられるんだけど、右側がわからないです
なんかいろんなパーツがとれました（玉がついている奴やバネなど）

解説書みたいなのがあると素人の自分でも出来そうなんだけど、素直にショップ
に行った方がいいですか？とりあえず誰か力貸してもらえませんか？

　　/ﾞヽ 　　　＿＿　　　　 ,...
　　　　　　　　　!;:..ヽ＼　｜● | 　　,／'.,:|
　　　　　　　　　';:,:..ミシ"''|r;;;;;┘;;''ぐ/.:. .;|
　　　　　　　　　,}.:''~::;:;:;;;;｣l;;;;;_;;;;:,;::ヾ､;.;.:.ﾐ
　　　　　　　　　[￣　　　●　 ´~"'''‐ ::;;`ミ
　　　　　　　　　};;;;:三;;:￣￣~';;;;;- ...,,__　ﾉ
　　　　　　　　　} ﾞてじﾊ:　　 ;'ﾊiり >;;;;:;;:ゝ
　　　　　　　____ﾐ 　ﾞ｀"¨〉　　'＾"''":::::;;;;;;:ﾐ＿
　　　　　　_... -‐_.ニ‐: :丶_ノ: : :ﾆ二._千‐- 、　　　　　　自力でガンバレ！！
　　　　 　 　 '´ ,.o:''-.,,`ー'ｰ-- _,. ‐''"::(｀丶
　　　　　, -‐''"::::�@:l:::l´ﾞﾞ'''''''~´　/::::::/:::｀ヽ､__
　　　 　 !:ヽ:::::::::::::::::l:::! 　 　 　　|:::::::ｉ:::::::::/:::::::::｀ヽ
　　 　 ノヽ:::::::::::::�@:|::|　　　　　 |:::::::|::::::::::::::::::::::＿}
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　;'　　　　,'　|':::::::::ノ:::|--�仄---|:::|:::::::::} 　 　　　}

>>57
つ[キタコ虎之巻腰下編]

現在６Ｖダックスを１２Ｖ化している者です。ＡＢ２６のハーネスを購入したのですが、エンジン側のカプラーが形、ピン数ともに違うため困っております。（エンジン側が５ピンでハーネス側が４ピン。共にメンタ）どなたか対処法ご存知でしたら、ご教授下さい。

>>60
ごめん、Eｇから５ｐて言うのが、俺には判らないのですが、どのタイプの６ｖEｇなのですか？
あと、「共にメンタ」の意味がわからない　　です。

>>60
単純な12V化ならむしろ6V車のハーネスをベースにした方がいいと思う。
12V車をベースにすると点火系の配線をするのがめんどくさい。

ハーネス自体には加工せず後付の自作サブハーネスでどうにかなるようにすると
あとで簡単に元に戻せていい感じ。

つか共にメンタって何だ？

エンジンはモンキーの１２Ｖなんですよ。メンタとは、メス端子のことです。分かりにくくてすみません。

>>63
全然、問題無いよ！
まず、同じ色同士を繋ぐ、そうするとEｇ側からの緑の線が、余ると思うのですが？

同じ色同士をギボシ等でつないでいけば確かに緑があまりますね。

>>65
この、余った緑をフレームに繋ぐか、バッテリーの−に繋げばOKです。
色々探せば、コネクターも有りそうですが、私はギボシで繋ぎました。

>>６６有難うございます！ところで、ジェネレーターカバーは、何用を付けてらっしゃいますか？６Ｖのチェーンケースを使おうと思っているのですが。質問ばかりですみません

>>67
左カバーのことかな？６ｖ用は、合わないよ！
１２ｖ用ならおｋ、チェンジペダルもね＾＾
車種教えてよ　ダックス？シャリィ？

６Ｖのダックスです。色々と１２Ｖ車のカバーは探しつつ見ているのですが・・・・

>>69
ダックスなら、やっぱりAB２６のカバーがいいのかな？
つや無しなんだよね・・私は，付けてますが、

クラッチとかは、大丈夫なのかな？？

クラッチ廻りは何とかいけてます。チェーンケースはどうされてますか？

>>71
アルミ板で、自作

皆さん色々とアドバイス頂き有難うございます。頑張ってやってみます

こんにちは、12Vダックスに乗っている者です。
ボアアップしたので、2人乗りしたいのですが、輸出仕様の12Vダックスのタンデム
ステップ付きスイングアームを探しています。部品番号についてこのように調べれ
ばよいとご存知の方は教えていただけませんか？どうぞよろしくお願いします。

質問させていただきます！
ノーマルエンジンにﾋﾞｯｸﾞｷｬﾌﾞをつけたらどうなりますか？

>>75
ビッグキャブの付いたノーマルエンジン！

て、どう？

>>76
たしかに、ﾋﾞｯｸﾞｷｬﾌﾞのついたノーマルエンジンとしか言い様が無いな。

ｽﾋﾟｰﾄﾞとか変わったりしますか？

つり？

厨房乙

つりだったのかな？

どの程度ビッグなのか気になるな・・


PC１８くらいならそこそこセッティングでてよくなるんじゃマイカ？

マジレスすると５０でもPC20なら問題無くセッティング出たな

あざーす！

最高速はいくらか上がるがアクセルのツキが悪く日常の使い勝手は×
自分で体験してみればいい

バルブのでかい頃のノーマルエンジンなら
PC18〜20は、いけるよ
初期シャリー50ｃｃにPC20で、そこそこな感じだった。
昔のCD50は純正でPCキャブだけど、18か20だと思う

124cc組んだ事のある方に質問

ぶっこわれ易い所、ぶっこわれた経験のある所を教えてｴﾛｲ人
個体差あるから一概には言えないだろうけど一通り強化したいのだ

＞87
こっちの中華エンジンスレで聞いたほうがいいと思うよ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170064881/l50

あと単に124ccって言っても構造は何種もあるし、メーカー、さらに個体差にまで
及ぶと結構むつかしい質問。
中華うｐろだでエンジンをうｐして聞いたほうがいいとおもう。
ttp://offbike.xrea.jp/china/joyfulyy.cgi

>>87
キック系

遠心クラッチエンジンをクラッチ付きエンジンにすることは可能ですか？

>>90
可能です。

>>74
ボアアップしても元が５０じゃ２ケツだめじゃない？

>>92 もちろん、グラブバーや白テープ、黄色ナンバーと二人乗りに必要なことをしますよ。

>>93
フレームが50のやつだとどうやっても2ケツ無理だと思ってた。
勉強になったサンクス。

>>94 規制以上の音量はダメだが、車検がないバイクは長さや乗員人数、ブレーキと何を変更しても自由なんだ、自己責任で。例えば同乗者のステップや握る部分などの必要なモノがきちんと装着されてればＯＫ。
これ結構知られてなくて、10年ほど前に、ワイズギアがSR400とTW200のディスクブレーキキットを出すにあたり、強度計算など改造車として申請できる書類も作ろうとした。ところが役所にTWの方は必要ありませんと言われたんだ。

どうすればいいですか？

>>96
ググれ粕

って思ったが教えてあげよう。
タケガワからマニュアルクラッチ変更キットが出てるから買って付けるだけ。

>>96が自分で何でも出来るなら他の方法もあるがググらない粕には教えない。

>>96 マニュアルのモンキーと遠心のカブのエンジン部分をパーツリストで見比べて、遠心には付いてないパーツとクラッチレバーを純正で購入すれば？
武川のキットは便利だけど強化クラッチでもあるからタッチが堅いかも。それに純正新品の方が安いよ。

>>90を読むと意味がわからんな
遠心クラッチはクラッチじゃないのか？

１００、お百姓さんからネット難民まで、
　　　　シャリー＆ダックススレ。

モンキーのオイル交換後、ダックスのも交換しようとしたんだけど
何を考えてたんだか、テンショナー側のねじを取ってしまった…

中からばねと、黒いプラスチックが頭についたシャフトが出てきた
けど、黒いプラの部分がクランクケース内部に向いてればいいの
かな・・・

>>101
オートテンショナーとして話進めるけど
黒いほうが上、スプリングは径の小さいほうが上
プッシュロッドのバルブをきれいにして、取り付け後
テンショナ横ボルトの穴から、1ｃｃ以上オイルを入れる

と、サービスマニュアルに書いてある。

最近よくあるヤフオクの中華ディスクキットって
ミラーホルダはＭ８？

>>102
ありがとう！
黒いのは確かに上につけたけど、バネの上下は気がつかなかった。
ばらして、もう一回見てみます。

おい！俺様のID見ろよ！！

>>105
おめ

よかったね(゜▽゜)

〉〉105
すげー

×〉〉105
〇>>105

orz

　ﾄｯ　ﾄｯ ∧_∧ 　　　　　(＾ー＾メ)　　　　 　　o、　_⊂, ｌ 　　　ﾄｯ　ﾄｯ　ﾄ 　　O)l/ ／_⊥┏ 　　//＼∪ .√ヽ　 　((O) @=ロ=(O) ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

つい「しゃりだく」と、言ってしまいそうで

吉野家に入れない俺

漏れもずいぶんと行ってない(＾＾)ﾉｼ

俺はすき家行ってきた。
普通に頼んだのにﾂﾕ切りだった…orz

初期シャリーのフロントに
モンキーのノーマルくるくるハンドル＆トップブリッジは付くんですか？
教えてください〜

>>114
旧型モンキーや、初期型ダックスのようにフォークとフレームが分離する奴の事か？
現行モンキーのように、ノブを回して折りたためるハンドルの事なのか判らないのですが？

どっち？

ノブまわして折りたたむやつのことですたヾ(´▽｀;)ゝ知恵を下さいー

もうひとつ質問です！ＡＴのクラッチってカブの遠心と同じですか？？
ボアうｐしてカブの強化クラッチ使用可ですかね？

>>116
ATは、全くの別物、使用不可、どうにもならないので、そのまま乗るべし。

もしも、遠心クラッチのことなら使用可能。

今日ダックスで林道突撃してみる

中華ディスクのフォークが固めで動きが渋いから
あまり楽しくないかもしれないかも

>>116
某ショップの、サイトを覗いて見ると、シャリー初期型（Kシリーズ）のみ

モンキー用が、使えるそうですよ。＾＾

燃料計付キャップだけ保水

>>120
これかな？
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f56946855

ダックス７０（手動４速・ハイスロ・中華ディスクキット）で未舗装林道走ってみた

んで気付いたこと。


中華ディスクはフロントからスリップダウンするくらいは効く
中華フォークは一回底突きするくらい沈んだら少し動きがよくなった
ハイスロで林道は激しく乗りにくい
ハードな道じゃなければ結構ダックスでも楽しめる
エンジンガードは結構機能している
サスが貧弱だと足腰で踏んばる量が増えるからガスショックが欲しくなる
ガソリン携行缶がなかったら遭難してた

連休のひまつぶしの参考にどぞ

シャリー50セル付きAT購入記念age

>>122
中華ディスクでもそこそこ林道走れましたか。
う〜ん。ダックスではないですがシャリーにエイプの足回り移植より
こちらの方が簡単のようですねぇ。フクザツな心境です（笑

エイプの足回り取り付けに挫折しても、中華に逃げられるんで参考になりました。

シャリダク一丁、てか？

メッキに浮いたポツポツって上手く取れませんか？
どなたか対処法ご存知でしたら、ご教授下さい。

>>126
120番のヤスリで削るといいお

>>127
そんな粗いのでアンタ．．．
>>126
メッキに浮いた錆は再メッキするしかないねえ
パーツがまだ売ってれば購入したほうが断然、楽。

イージーライダーの　ピーター・フォンダの　母親は　シャリー・フォンダ

携帯で「ダックス」を変換すると、「ダック巣」になる。

どちらかと言うと鳥じゃなくて犬なのになぁ…。

昔、ダックスのマッドガードに印刷されていた犬は
バセット・ハウンドだったなぁ。
なんでだろ？

70ダックスに中国製の125エンジン乗せるんだけど
ブレーキはディスクに変えた方がいいですかね？

ユーチューブで結構ダックスの映像があるみたいだけど
海外でも（海外の方が？）人気あるんだな

俺はモンキーより好きだから復活して欲しい

ちらうらですまん

>>132
載せ換えしてみてから考えれば？
シャリーに中華110ccだけど、ディスクの必要性はあまり感じないなぁ。
それより、下手な中華製125ccだとクランク周りが逝きやすい、かと。
2バルブ110ccなら、結構純正部品と共通なんで、そちらがお勧めかな。

言い方は悪いけど、どっちにしろ中華製は”駄菓子”　感覚で割り切っていた方がいいですよ。
そういう感覚で乗る分には中華エンジンはおもろいです。

>>134
中国製の125エンジンがキャブ付き新品で4ﾏｿで手に入ったから今回は中国製乗せます。
ちなみに大体何キロぐらい出ますか？

中華ネタは、他でやれ！

>>135
シャリーのメーターがノーマルなんで、詳しくは分からないけど
車の流れに乗って80km/hちょいと言ったところでしょう。

>>128
教えていただき有難う御座います。
再メッキを検討してみます。

>>126
>>138
556かけて真鍮ブラシとかボンスターで磨けば結構落ちるよ。

シャリーに２本出し（左右１本づつ）マフラー付けたいのだけど
シャリー用が調べても売ってなくて、モンキー用を溶接し直すしかないのでしょうか？
何か情報を知ってる人いたら教えてください。
下擦るのわかっていても付けたいです。

>>139
明日、やってみたいと思います。
親切に教えていただき有難う御座います。

>>140
うちのは左右出しです。
オーバー製モンキー用でセンタースタンド外したら付きました。
あとはマフラーステーをどうにかすれば付きますよ。

DAXにはどんなヘルメットが合うと思いますか？

コルク半より族ヘルが似合うと個人的に思います･･･m(__)m

バイザーなしツバ付きのジェットもレトロで合うと思うよ
プラスチックのチープなゴーグルつけたり
モンキー用の中華エンジンて簡単につくの？？

>>145
>>136を、嫁！

>>145
ダックスなら簡単な部類ですね。ただノーマルステップはエンジンに干渉すると思います。
なのでタイカブかモンキーのステップに交換する必要があります。
何種類もあるんで、それは中華エンジンスレで聞いたほうがいいでしょう。

>>136
>>146
おまいさん、馬鹿だろ？
ひょっとしてG君か？
だったら、それはシナエンジンのせいじゃなくて、おまいさんが悪いんだから！

明日は雨だそうで、気合入れて組もう！
やっぱりシャリーは干渉だらけで大変だったエイプの足回りの移植。
やってる人をみると感嘆します。器用ですねぇ。

ところで、メインキーが接触不良を起こすんで交換したいと思います。
CF-50　360ｘｘｘの最終モデルなのですが、シートを開けるキーボックスは
交換しなくても平気なんでしょうか？

もしご存知の方がおられたら教えて頂けると幸いです。

>>149
特に問題は、無いと思います。
キーが２つになってしまう以外は＾＾

アドバイスどうもです。
やはりキーが二つになっちゃいますか。う〜ん。

当方のシャリーをばらして行くうちに、キーのギボシ端子が6本出ていて
そのウチ二本はビニールテープで巻いてあり使えないようにしてありました。
ナゾです（笑

>>151
同じキー�ｂﾅ、出してくれないんだよね　　ホンダは、う〜ん

なんとかリアにエイプのスイングアームを取り付けました。
中華3V110ccでF16-R34丁です。低いかなぁ。チェーンは112コマです。
スイングアームにチェーンが当たるんでゴムの家具足をスライダーにしたため、それが突起状態なのでコマが増えたです。

ウェイブ110のパチものマフラーを装着してみましたが
サイレンサーがスイングアームに干渉・・・今日はもうやる気ナッシング。

チラ裏でｽﾏｿ

ダックスはお洒落だけど
シャリーっておばちゃん臭くね？

>>152
かぶっちゃいましたね。
ホンダは出してくれないんですか。
教えてくれてどうもです。
ああぁ、弱り目に祟り目だぁ。

そりゃまぁ、カブがおじちゃんなら、おばちゃんはシャリーという、
コンセプトで作られたようなもんですから。

自分のシャリーのコンセプトは『イカれてる』、、この一言につきますね。
シャリーをハンターカブモドキにするなんて狂気の沙汰でしょう（笑

ウチのシャリーとCD50は、エイプ足だけど加工に出したのをポン付けでした。ヽ(´ー｀)ノ

こんにちは〜(^^;)
そうなんでちか？
これからウチのシャリー弐号!?塗装〜始めようと…
この際メインキーとシートキー、ハンドルロック薔薇薔薇なんで〜(涙)セットで注文出そうかと(汗)思ちてたんですが〜セットでは来ないんでちか〜(豪泣)

それぞれを引っくるめたキーセットがあると思う

>>154
シャリー＝ヤンキーってゆー感じ

ですよね〜(汗)
でないと(涙)
シャリー壱号のカギとで同じ様なカギが４つもチャラチャラと〜(涙)
馬鹿ですよね〜
連休明けたら本田さん家に聞いてみます〜ヾ( ´ー｀)
有難う御座いまちた
『出せコラ〜!!』

たまにはぶしん代＋送料ってのやめちくれ〜(泣)

>>157
ウチはKBCさんのところに加工に出しました。
出来上がったブツを見て、うわっ！溶接がすんばらしい。
盲点だったのが最終モデルのシャリーのスイングアームの突起でしたね。
http://offbike.xrea.jp/chaly/files/P1010240.JPG

最終モデルのリアタイヤのフェンダーを固定するための金具なんだけど、
ボトムしたら一発で当たるんでグラインダーで切り落としです。
マフラーは見通しがつき、ホッとしました。

ポン付け出来るように加工に出してんだからポン付け出来てあたりまえジャネ？

ちっと疑問なのだが、おまいらは、何仕様にしてるんだ？？

>>164
バネ切りシャコタン、ピヨピヨ、3.5J、タイヤ引っ張りetcの初期シャリです。

純製流用改。メッキアメリカンを普通仕様に。

今日友達の家から不動のダックス70もらってきました。
見てみたところガソリンは入ってるけどタンクはサビでボロボロでした。
キックしまくってもかかる様子はなく、友達の話では１０年以上
触ってなかったらしいです。なんとか走らせたいのですが、
まずは何からはじめればよいでしょうか？
整備は初心者ですが多少の工具はそろってます。

>>167
整備初心者なら今のダックスはできるヤツにあげて
復刻版DAXの不動車でも買いなさい。
ダックス70の部品はだいぶ手に入りにくくなってきてるんだから
糞整備でダメにされたらブチ切れますよ。

>>164
一応、改造してるのだが復刻版なんで恥ずかしいな。

クラッチ操作って難しい？
通勤通学に使おうと思ってんだけど、
毎朝のこととなると面倒臭さが蓄積されてくるかな

クラッチが難しいなんていってる椰子はチョイ海苔で充分だ

漏れなんて、クラッチついてない。だって復刻版(･_･､)

遠心クラッチも付いてないの？すごいね

>>173
ついてたお

ｸﾗｯﾁ操作程度で云々言う程度ならJOGかDIOでもおとなしく乗ってろと小一時間ｒｙ

だからクラッチガチャンコガチャンコ乗ったことないからどうか聞いてんだけど
そらすぐ慣れるだろーけど面倒ってよく聞くからよ

>>170
遠心自動クラッチ仕様だから手で操作するクラッチは無いけど、ギアチェンジの事なら疲れるどころか
テンポ良く切り替えていくのが楽しくなってくるよ！
スクーターはただアクセルを捻るだけだからそういった楽しみが無いけどこれだったら十分楽しめる。
弱点は人間が疲れたときなんかはギアの切り替えが下手になって目も当てられないほどになる事と、急な
坂道でのシフトダウンには慣れが必要？な事かな。
良く考えたら停車時には３速→１速に入れられるから便利だよね

>>177
ありがと
うーん…できればクラッチない方がいいんだけど、
昔のクラッチ付きのですげー気に入ったデザインのがあって…
楽しさがわかる日は来るだろうか、まー実際乗ってみないとわからんのだろうけどね…

てか復刻版ダックスってダサくね？

>>178
リターンより遠心の方が楽に操作できるよう作られてますよ。
ただ、足で踏み降ろせばいいだけだし、若いオネェちゃんがDAXに
乗っていたけどオシャレだったなぁ。

シャリーATのコピーなんだろうけどこんなのもあることは、ある。
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r36760208

シャリーのAT仕様はかったるくてコケたはず。
また遠心クラッチに戻したね。

>>180
これシャリィATのコピーか？
1速しかない遠心クラッチのエンジンとかそんなオチな気がする。

しっかし新品のエンジンを平気でブロックの上に載せるって・・・・
出品者は今すぐ死んでこいｗ

>>181
中古エンジンて書いてあるじゃん

と、揚げ足を取ってみる。＾＾

>>181
その通りです
シャリーATのような変速機構は、持ち合わせておりません。

>>179
羨ましいのか？

>>184
正直に言いますと復刻版に乗ってます。皆さんのご意見が聞きたかったので。。すみませんでしたm(__)m

足で操作するだけのやつもクラッチていうのか
左手のことだと思ってた

>>185
別に復刻ダックスだから、ダサいなんてことは無いと思う。
そんな気持ちで乗ってると、何に乗っててもダサい。

俺も、乗っている。
好きで、乗っている。
良いと思って乗っている。

復刻版て言うな！
ｎeｗダックスだろ（１２年落ち？）

95年式・・・７０ccモデルがあればよかったのになぁ。

>>189
ヒント：海外

ふうてんｻﾝ
ウチのも同じとこで加工しましたよヽ(´ー｀)ノ

以下チラシの裏

ウチのシャリーについてるのは、KBCｻﾝのところでサンプルで作ったモノをゲットしました。前後加工済みのフロント周りとリア一式で3万以下と言う驚き価格でゲットしました。
ちなみにウチのは、タンデムステップ取り付け用の加工もしてもらいましたよ

加工が、素晴らしくてCD50の足回りも加工してもらいましたヽ(´ー｀)ノ

俺も復刻版乗ってる。
めちゃめちゃ気に入ってるし、楽しんでるけどな。

正直極一部のﾏﾆｱｯｸなﾔﾂ以外どっちも大差ないと思うと思う。

愛着持って楽しんで乗ってりゃ、心ないけなしなんかどうでもいい。

>>190

おれは、当時ドイツモデルを蹴って76年式？の70ccを買ったさ

12ｲﾝﾁさん、
KBCさんは良心的ですね。
近所の鉄工所のオジサンにドジェベルの簡単なワイドキャリアの製作を頼んだら2万6千円。
「ステンで作ってやったからヨ、50年持つよ」
もうこの世にいないって。

今月中に完成したらシャリーで林道に行ってみるです。
フレーム、タンク、ハーネス買ったらもう一台シャリーが組めることに気がつきました・・・。

>>181

>しっかし新品のエンジンを平気でブロックの上に載せるって・・・・
わかる！新品じゃないけどこうゆう奴の出品物は絶対買わない。

>>187
>>188
>>192
皆さん、有難うございます。自分は、初めて買ったバイクがこのダックスなので、これからも大切に乗り続けたいと思います。友人からお前のはライトでかいなっ！ってよく馬鹿にされるので、皆さんのご意見をいただきたかったのです。。
気を悪くさせてしまい、すみませんでしたm(__)m

>>195
ちゃんとした梱包で送られてくるかも不安になるよね。

復刻ってライトでかいの？ライトでかいほうがよくね？

実用面ではそうかも知れん、しかし見た目は可愛くない

よつばチャンネルに貼ってあるのを見つけたよ！イジッたシャリーにたぶん武川のライト？だと思いますが、結構でかいライトだと思うけど足が伸びてるからか違和感なく付いて良い感じだった！

＞＞200　よつば見たよん、なんかすげーね！このシャリー！
カッチョよかった。うらやますぃ！

>>199
可愛いとかで、乗ってんじゃねえぞ！タコ野郎

>>202
んじゃ、オマイはどんな理由で乗ってんのよ

見た目もデカライトのがカッコイイよ

>>200俺もよつばチャンネル見た。
凄いな、あのシャリイは…幾らかかってんだろ？
シャリイに有りがちな浜松っぽくなくて良く仕上げてる。ため息はぁはぁもんだな！
俺のシャリイが…
いやいや金かけなくてもいっぱいの愛情かけてやる。

他人の改造にはうるさいのに
>>164には2、3人しか答えないのな。

>>206
聞き方が気に入らなかったので、スルーした。

文句あるのか？あ〜？

どノーマル乙！

僕もエンジンﾎﾞｱUPしようと思いますが、おすすめの仕様を教えてください。
やはりモンゴリパーツが殆どだと思いますが気をつける点等も教えてもらえたら有難いです。よろしくお願いします。
因みに車体はシャリーの6Vです。

>>209
シャリーの6Ｖでは、まったくわかりません
ポイントの6Ｖなのか、CDIの6Ｖなのか
車番の頭2桁は、書かないと。

>>210すいません点火はCDIだと思います。

質問なんですが、
ダックスのロータリー式って走行中に【3】→【N】いけちゃいますか？
初心者でミスったら怖いので…

それと、こちらの方のサイトによりますと
http://www.hm.aitai.ne.jp/~moriden/monkey/materials/dax/index.html
型番：ST50K4-6/ST70K4-6
クラッチ：遠心３速ロータリー・リターン併用
とありますが、併用ってどういう意味でしょうか？

ttp://www.gt291.com/

コイツ、現在ヤフオクで盗品販売中

>>211
たぶん腰上は12Ｖと共通の奴
6Ｖ用買うとゴッツンコするよ

>>214さんありがとう！

カツ上げ週間ﾊｼﾞﾏﾀ＼(＾o＾)／

ダックス
チョークレバーの場所がわかりません
どこですか？まじで

ちなみに燃料コックは左サイドの丸い銀の円盤から左10cmぐらいにある直径3cmぐらいのやつですよね？
多くのバイクはチョークレバーは左ハンドルみたいですが

>>217釣り？
普通はキャブに付いてるもんなんだが！

>>219
いえ釣りではありません
シフトペダルの横の一番でかいエリアがエンジンですよね
ではそこから前方向に出っ張ってる、マフラーがつながった部分がキャブでしょうか？

　 V
　 「￣￣￣T
　○　　 ∞○

この∞の左のoがキャブですか？
そのどこにチョークレバーついてるんでしょうか？

>>220
画像うｐろだを使って構いませんよ。
一度に5枚くらいうｐできるんで。
http://offbike.xrea.jp/uploader/joyfulyy.cgi

そのAAじゃぁ意味がわからんです・・・。

>>220
これが、キャブです。

http://www.geocities.jp/yasuichi81/ms.JPG

>>220
改造とかはしないほうがいいヨ・・・・。
チョークがどれか分からないなんて呆れましたよ。

>>223
チョークどころじゃない
エンジンもキャブも内燃機関の構造すら分かっていない。

シャリー１２Ｖ化したらどのバッテリーがおすすめですか？

>>221
デジカメ持ってないです
>>222
ごめんなさいなぜか準備中って表示されます

AA改良しました

　　　　　　Ｖ
　 ￣▽￣Ｔ
　○□三 ○

□がエンジンで、その前にある、三みたいに横に格子状になってる部分がキャブでしょうか？

　　　　　　　　 Ｖ
　　￣▽￣￣Ｔ
　　○□三 　○
こっちの方がdAXっぽいですね

　　　　　　　　Ｖ
　　￣▽￣￣Ｔ
　　○□三 　○

さすがに釣りだろ・・・常識的に考えて・・・
幼稚園児より酷いよ・・・・・・・・

>>212
私のリトルカブと同じみたいだから、走行中はニュートラ入らないと思うよ。

連ｶｷスマソ。
併用ってのは停車時はロータリーギア１２３Ｎ、走行時は１２３のみの切替えって意味だとｵﾓ。

>>222
このキャブは初期型じゃないですね

チビ太のおでんにしか見えないです（笑
聞くは一時の恥、聞かぬは一生の恥。
バイク屋さんでOIL交換がてらにちゃんと聞いたほうが早いです。


”三”のあたりにあるのがキャブですけどね。

BPアウトレットの88マフラーってどーよ
前スレではメッキが焼けやすいなんて話が出ていたけど・・・
性能的にはどんなもんでしょう？

6Vでハイカム88ccにCR26仕様なんだけど、ミスマッチ？

>>232
どうみたって、初期型だろ？

分かりやすい部分ではトップの形状が違います

燃料コックの配管取り回しも違った気がする

6Vのダックス乗ってます。初心者です。

走ってる時じゃないとウインカーがつきません 信号待ちとかで止まると消えちゃいます
夜、 ヘッドライトをつけてる時は走っててもウインカーつきません
バッテリーが悪いのかなと思い、交換してみたのですがあまり変わりませんでした。
バッテリーって電解液入れて装着するだけじゃダメなんですか??充電とか必要なんですか??

新品バッテリーに市販の補充液を入れた？

ヒューズ切れじゃね？

新品のバッテリーに付属していた電解液いれました。

ヒューズってなんですか??

6Vは、そんなもん

バッテリーのヒューズ切れたまま今まで問題なく走ってた（ウィンカーとか点いてた）

昔の家はヒューズでしたが、最近はブレーカーです。
ショートしたり電気を使いすぎると昔はヒューズが切れ、今はブレーカーが落ちます。要するに安全のため。

嫌味とか煽りでもなく、『ヒューズって何？』という電気知識のレベルだと
素直にバイク屋さんに持ち込んだ方がいいです。
で、昔かたぎのバイク屋さんを選び相談しましょう。

テスターがないとこの手の電気トラブルはお手上げです。

ヒューズはバッテリの近くの小さいプラケースに入ってると思うけど6Vのヒューズがそこだったか忘れた
キーをONにしてエンジンかけない状態でホーンならないニュートラルランプつかないならヒューズとかバッテリーとか配線自体があやしい
ガラス管のなかの鉄棒が切れてたらビンゴ

中華エンジンてやっぱ逝きやすい？
スレチすまん。

>>241君は小学生から人生やり直したまえ！

とりあえず釣り風な2名は素直に近所のバイク屋に持っていきなさい。

ここで聞いても解答の内容が理解出来なければ意味が無い。

解答の内容は理解できました。ヒューズさがしてみます。
勉強のためにも、まずは自力で頑張ってみます。

ちょっと待って。
ヒューズが原因と断定したわけではないから。ヒューズの構造の例えです。

仮にヒューズが切れる、とするならハーネスのビニールコードが擦れて
ボディとショートしてる可能性もあるんです。
ノーマルダックスでヒューズが切れたとすれば、その原因を探さない限り、
新しくヒューズを買ってきても、また切れるだけです。

家庭のブレーカーが電気の使いすぎで落ちたら、何かの家電の切らないと
ブレーカーが落ちるのと同じです。

本来なら12V化を勧めますけど、
ttp://www.e-sadonet.tv/~shiba80/dax12.html
おそらく用語、構造はまだチンプンカンプンなはずです。

自力で学ぶ姿には感服します。
けど一朝一夕で学べるものではないし、今後電装に手を出すなら配線図も
ないと辛いし、テスターは必須ですよ。

小学生２名乙

　ﾄｯ　ﾄｯ ∧_∧
　　　　　（´∀`）　　　　
　　o、　_⊂, ｌ 　　　ﾄｯ　ﾄｯ　ﾄ
　　O)l/ ／_⊥┏
　　//＼∪ .√ヽ　
　((O) @=ロ=(O)
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

>>252
おしい！チョットずれてる。＾＾

>>252
ズレてるね^ ^

>>250
もう放置でいいって(;^ω^)
ﾋｭｰｽﾞ知らなかったんだからﾊｰﾈｽとかそういう単語も分かって無いとおも

予想では金が無いから自分で直そうとしてるんだろうが、ﾃｽﾀｰやら工具揃える金のが高くつきそうだしな

余計な所をさらに壊して修理費倍率ドン

daxのタイヤが逝ってしまいました。
札幌でバイクのタイヤ取り扱っている所ご存知の方
情報お願いいたします。

>>257
オートランド札幌は？

　　　　Ｖ
　 ￣▽￣Ｔ
　○□三 ○

集会から帰宅したお

12vのダックスなんですが、
エンジンは何とかかかるけど何もしなくても回転があがり、
ちょっとすると回転が下がって止まる。。。
改造はエンジンは８８でキャブは２４パイ・・・、(２０パイでも同じ状況だった。)
後はハイカムくらい、何が原因かわかりますか？？
バルブタイミングかなァ・・・・・？？

キャブのジェットニードルのピストンバルブの向きが逆。

に一票。

>>262
それはないっす。。
だって・・・、きり掛けはいってるから間違えようが
ないと思います。。。。

>>263
ヘッドはノーマルだよね？　

>>264
はい。ノーマルヘッドですが
ポート加工してあります・・。少しだけですが。

>>265
キャブでか杉！

>>266
ですね・・・。でも２０パイでも同じ症状だった。。。

回転あがるって始動と同時にエンジン全開なる？
PC20なんかだと切り欠き両側にあるよ

>>268
全開にはなりません。少しあがります・・。
キャブは大丈夫です。
ハイカムを組んでからそんな状況になりました。
何ででしょう？？

>>269
どこのハイカム？

>>269
タケガワですSステージ用のハイカム単品
を手に入れて・・。

へえー

間違えた・・。>>270だった。。

>>273
１６パイとか、１８パイで試してみたら？

20パイのキャブの種類とジェットサイズは？
SステージにSステージ用ハイカムなんだよね？？

インマニのエア吸いに一票
もしくは極端なジェットの不適合

88ccなら24ﾊﾟｲでﾃﾞｶ杉ってことはないっしょ。
上狙いでVM26を88で回してる人だっているくらいだし。

>>277
それはヘッドも交換してる人でしょうよ。

俺も2次エアに一票。

キャブ変えても症状でるってことは、マニホ＆キャブが原因ではない。

ポート加工時に、どっかに穴開けたかマニ取り付け部の面が出てないんじゃね？

１２ｖヘッドでは、何をやっても幸せにはならない。

>>261
ＣＤＩが飛んだんじゃない？

自動進角がおかしくなって失火とか

>271
ハイカムに換えた後バルブクリアランス調整したわけだよね
バルブちゃんと閉まってる？
ハイカムにしたら少しクリアランス大き目の方が良い場合があるよ

すみませんが教えて下さい。業者から型式ST50K1-4ダックスを買いました。販売証明書の『原動機の型式』が空欄でわかりません。
お願いします(T_T)

原動機付自転車じゃねー？

>>283
フレームの右側に、レジスタットプレートが付いてませんか？

285さん、僕の買ったダックスはオールペンしてあるのでイマイチわかりません。
なんかいい調べ方ないですか？

>>283
原付は、たいてい原動機の形式までは書かないよ
書くのは、車名・認定形式・車体番号・排気量のみ
あと>>285レジスタットプレートには原動機の形式は書いてないよ。

>>286
少しだけググって見たのですが・・・・・・
どうやら、エンジン号機の頭の部分、「ST５０E」

で、良いかと思います。

販売証明書に書き加えたら、まずくないかい？
空欄ならそのままでOK
役所の窓口でなんか言われても「わかりません」でOKでしょ

こんｘｘは　いろいろ悩んで、ここにたどりつきました、
皆様に教えて頂きたいのですが
この度、家に７年、眠っていた、シャリーをなんとか走るようにしました。
角目１２ｖです、今度ACEWELLのデジタルメーターに交換する予定なのですが、
燃料計は何オームかご存知な方、お知恵をお借りしたいのですが。
ヤフオクではホンダ用は５１０オームみたなのですが、古い車両は１００オームもあるみたいなので
一応テスタでメーターのコネクタを外し、
計ってみたのですが１００，５１０オームの数値が出ません
｛テスタが悪いのかも｝(￣ー￣; 　　皆様。宜しくお願い致します。
ＳＢがあれば簡単な事と思いますが、すみません。

ＤＡＸにＣＤ９０（１２Ｖ）エンジン乗っけた人いませんか？

加工部位と満タンでどれくらい走れるか教えてもらえるとありがたいんですが

ＤＡＸにＣＤ９０エンジンのせています。

>>292
で、どうなの？

>>290
ウチの6VCDI車両にもガソリンメーター付いてて
社外品ホンダ用を入れました。
が、満タンにしても真ん中チョイしかいきませんｗ
燃料タンクからの配線は二本しか出てません。
今時のホンダは三本出てますよね。
なので三本配線ならホンダ用でいけるのではないかと。

>>294
ありがとう　ございますタンクからは３本出てます。
これでメーターが買えます。
本当ありがとうでした

シャリー　CF-36XXXX番台　12V仕様　角目
計ってみました。
緑-黄/白　34.5Ω
緑-青/白　550Ω

おそらく緑-青/白が510Ωってことなんだろうと思います。
タンクは満タンなので、550Ω→510Ωでカラ？ってことになるのかな。
黄/白はなんの意味があるのかわからんです。

ACEWELLのメーターに食指が動いたんですがバックライトの明るさが分からないので辞めちゃいました。

>>293
うーん、マジレスしたほうがいいかな。
質問は２点だよね

・加工部位
　ハーネスは１２ｖｄａｘのものを、バッテリーケースもな、バッテリーケース取り付け穴は合わないので上手くやってくれ
　エンジンはクラッチワイヤーの位置が違うのでテールランプスイッチブラケット（リア）と干渉する２〜３ｍｍＣＵＴした。
　１２ｖｄａｘのハーネスを使用したためヘッドライトＯＦＦが無くなってしまった。

・満タンでどれくらい走れるか
　キャブはＰＣ２０（スポンジエアクリーナー）でマフラーはワンオフ、ミッションは武川５速でスプロケットは今覚えていない。
　この状態で７５〜１００�`位でリザーブに入る。７５〜１００�`すごくムラがあるだろう？乗り方や道路状況でずいぶん変わるって
　事だな。

>>293
ACEWELLのメーターつけてまつ（ｗ

>>297
75キロでリザーブ・・・

うちのＤＡＸは下手すると７０でリザーブだから燃費もよくなってパワーアップなら
迷わず導入しようかな・・

気になるポイントはそこなんだろうが、
問題点はそこじゃないだろ？

ウチのも12Vタンクか12V用の浮き買って付ければ燃料メーターが正常作動しそうですね。
タンクにリザーブ付いてればこんなに悩まなくてもよかったのに…

ちなみに6VCDIなんてカオスなエンジンは取り払い
今はポイント式エンジンにしてあります。
でも今更ながらとっとけばよかったｗ

うちのDAX70、最近になって急にアイドリングが不安定になってきた。
信号待ちやらでニュートラルもしくは一速クラッチ切り状態だと
ﾎﾞﾎﾞｯﾎﾞﾎﾞﾎﾞｯﾎﾞｯ･･･みたいな感じでエンストしちゃうんだ・・・
キャブかなぁと思ってOHはしたんだが変わらないみたいなんだ。
原因は何だと思う？おしえてくれ；；
ちなみに振るノーマルです

>>301
ポイントは大丈夫？
点火系っぽい気がする。

>>301
↑に同意

>>302
↑に同意

>>301

ガソリンタンク錆びてませんか？
フューエルホースの中に錆がつまってませんか？

俺のときはそんな症状がありました。

あたらしいフューエルホースにしなおした時にタンク下できれいに折れ曲がって
ガス欠症状が出たことあるよ

ガス欠症状→５分ほど待つとキャブにガソリンが溜まる→使い切るとガス欠→溜まるまで待つ
を繰り返してた

タンクのサビは綺麗に落としたし、ホースも問題なかった。
エアスクリューは閉めこんだところから１回転半でいいのかな？
もしよければポイント調整のしかたをおしえてくれないだろうか？

>>307
まず豆電球と電池を用意する
豆電球と電池を繋ぐが一方は結線しないでおく
これをエンジンハーネスの黒線に片方もう一方をアースすると光る
フライホールを回して、Ｆマークで電球が暗くなるように
ポイントの切り欠きにマイナスドライバーをいれて調整する
このとき、ポイントの取り付けネジの+をゆるめておくこと
以上

文章じゃなにも伝わるまい
ぐぐれ

>>307
すんなりバイク屋行ったほうがいいんじゃないの

>>307
調整でどうにかならない予感がする。
いい機会だから新しいポイント買っちゃてもいいと思う。
今ついてるのは外したあとに磨いて予備用にとっておけばいい感じ。

中華エンジン一式乗せちゃえばＣＤＩ点火でその手のトラブルから開放されるよ

っていうか漏れがのせかえるかもしれないから人柱して欲しいだけだが（ｗ

290です
>>296
ふうてんさん
>>297 １８９さん　レスありがとうです
お礼遅れてすみません<(_ _)>

でわ　メーター買っちゃいます！

買うのはええけど
メーターまで１２V引かんと
時計動かんで

メーターといえば、ナイト○ヘッズの140km/h表示のスピードメーター買ってみたよ
最初は割と正確な速度を示していたけど、日に日に甘くなってきて・・・。

今日1速50km/h、2速80km/h、3速105km/h、4速130km/h、5速メーター振り切りという結果にｗ

>>315
正確さ皆無ｗｗｗｗｗ

12vモンキーに武川のRステージを組みたいんですが(８８ｃｃ)
腰下は無加工でOKですか？？
１０６だと加工が必要だと聞いたんですが・・。
８８の場合クランク等はノーマルでもいいんでしょうか？？

問題ないよ

センパイがたにしつもーん。
親戚から物置に数年しまってあった12Vシャリーを譲ってもらい
プラグ＆エアクリ交換、キャブ清浄などで一応動くようになったのですが
低速域のもたつきがどうしても直りません。
キャブ洗浄はいろんなやり方で５回やったしSJも交換したし
なんか手詰まりになってきたので
次の手としてCDI交換をもくろんでるのですが
モンキー用の例えばプログレスCDIなどの社外品とは
共通コネクターでしたっけ？
また、たとえ付けられたとしても点火時期等の問題で
なにか不具合の生じる可能性はあるでしょうか。

清き一アドバイスをお願いします。

質問には答えられないけど、そういうのはちゃんと直った上でやることではないかい？
状況詳しく書いたら誰か不調の原因わかるかもよ

>>318
なんで、調子悪いのにそーゆー改造（改悪）に走ろうとするのよ・・・・。

状況や仕様がよく分からんがフルノーマルと仮定して・・・
SJの交換は純正と同じ同じものにしたか。
ASやニードルの調整は指定の位置に出来ているか。
パッキンなどは適切に交換しているか（2次エアを懸念）。
この辺が怪しいかと。

あとは俺の経験上、なんか知らんがどうしても調子が出ないキャブというのがある。
これはたぶん内部のどっかで重大なトラブルを起こしてると思うんだが･･･。
そーゆーのだった場合は、早いとこ丸ごと交換しちゃったほうがイイ。

こんにちは。この度、友人がDAXを手放すと言うのであわよくば貰おうかと企んでいます。

ですが長年の放置によりエンジンは不動。
錆びも酷いです。

そこで皆さんに質問させていただきたいのですが、DAXをフルレストアしたとすると大体いくら位は覚悟しておいた方が良いのでしょうか？
工賃や工具代等は含まずで、です。

過去ログにも無いようですし、DAXレストアのHPをいくつも覗いてみたのですが具体的な値段の表記はありませんでした。(まあ当然っちゃ当然ですね。個人のサイトですから)

ピンの値段でも、キリの値段でも、聞いた話などでも全く構いませんので、ご存知の方は是非参考程度にお教え願います。

忘れてました。ちなみに初期型の５０をフルレストアするつもりです。

フルレストアて新車みたいに綺麗にすんの？
多少ボロでも一応五体満足ならいいってレベルかな？
レストアなら前者だろうけど念のため

>>321です。
ゆくゆくは綺麗にしてやりたいのですが、とりあえずは五体満足に動いてくれるトコまで持って行きたいです。

>321
ベースのダメ具合にもよるからねぇ・・・
とりあえず、10万円〜といった感じでしょ

実働中古車が１台買えるくらい掛かる・・・に一票

楽観的にみて1万〜
状態最悪とかセレブコースなら新車一台分以上かかる

ガソリン洗い替え、キャブOH、エアクリ交換、プラグ交換、オイル交換、チェーン交換
バッテリー交換、タイヤ＆チューブ交換
最低メニューで安い店利用して1.5万かな
タイヤ交換なしなら1万
ホントにベース次第だね

>>319
>>320
早速の御指導感謝！
ＣＤＩの交換て改悪なの？
一応車の現況を少々詳しく説明しますと
叔母さんが乗ってたノーマルシャリーを軽自動車を購入した約５年前から
玄関先に多少穴ありのカバーをかぶせた状態で放置されたのを
去年の暮れに自分がもらいうけました。
走行距離は正真正銘の５千�q程度でタンク内に錆びはなし。
燃料・プラグ・エアフィル・エンジンオイルを交換し
キック６回ほどであっさりエンジン始動。
アイドリングは安定してるもののスロットを回すと
一速30kmにあがるまでエンジンがぼこついて吹き上がりがもたつく症状有り。
30km以上出すと快調になり最高速は60km以上伸びます。
とゆうわけでなにはともあれキャブをひらいてみたところ
フロート室の一部に腐ったガスがワニス状に茶色くこびりついてはいたものの
他には汚れや摩耗や破損もなくわりときれいな状態でした。

黄色い部分はワコーズのエンジンコンディショナーに一晩つけて
歯ブラシで磨いたら綺麗にとれました。
穴のある場所は全てコンディショナーを吹いて一晩置き
パッキン部分をのぞいたキャブ全体をもう一晩灯油に浸しておきました。
しかしこれだけやってもエンジンの低速ぼこつきはまったく変化なし。
洗浄して変わったことといえばエアスクリューの回転が
ＯＨ前は半回転戻しだったのがＯＨ後は三回転半戻しになって
アイドリングがちょっぴり安定したことぐらいかな。
それと50cc12Vシャリーのキャブニードルは調整できないタイプです。
パッキン等は見たところ劣化してなかったので交換してないけど
一応マニホの両端継ぎ目にパーツクリーナーを吹いても泡はたちませんでした。
意地になってあと４回ＯＨ洗浄しましたが（最後には１週間灯油漬けとか）
結局ボコツキ症候群だけは変わらなかったので
原因を他に探ってみることにしたのです。
メインジェットはキャブクリーナーを吹いて灯油に浸し
最後に釣り糸を通したりして洗浄しました。
スロージェットは穴がちいさいので念のため純正新品に交換してます。
出だしはもたつきますがとりあえず走行は支障ないので
今のところキャブ新品交換までは考えてません。
結局キャブ以外が原因かもしれませんしね。

と、こんなとこですが長レス失礼しました。

>>329
エアスクリュの戻しがあきらかにおかしいだろ
原因はキャブ

>>329
エアスクリューの戻しがおかしい
ノーマルなら1回転から2回転くらいのあいだに収まるはず。
パッキンが死んで余計なトコからエアを吸ってるかも。

あとはＣＤＩまたはＩＧコイルが微妙にダメってのもあるかも。
とりあえずはプラグコードの先っちょを10ｍｍくらい切って改善しないかな。

おはよ！
>>330
寝ぼけて思い違いを書き込んでしまった。
正確には一回転半戻しでした。
もっともシャリーのデフォルト戻し量は知らないんだけどね。
これから朝食くってから出かけるので返事は夜以降になります。

>>331
アドバイスありがと。
プラグコードについては盲点でした。
念のため帰宅してからエアスクリューの戻し量を再確認してから報告します。

報告します。
エアスクリューの正確な戻し量はやはり約１.６回転でしたね。
乗る前にプラグコードを２ｃｍほど切ってからつなぎ直しましたが
残念ながら調子に変化なしです。マイシャリをみてきたので
うちのは１５年以上前の車ですが
走行距離が少ない上に保管状況がまあまあだったせいか
ゴム部品の劣化はそれほどひどくない感じです。
しかし昨日の説明でもう一点修正させて頂きたいのですが。

＞一速30kmにあがるまでエンジンがぼこついて吹き上がりがもたつく症状有り。

上の説明ではちょっと大まかだったので詳しく直しますと
アイドリングからアクセルを開けたときの約０.５秒から２秒くらいの間
ぼくつく感じで一速では出だしの１０ｋｍ以内に症状が出ます。
これにより当然出足がわるくなってしまいます。
対症療法として急ぐときはスタート直前にブレーキかけながらアクセルを開けてます。

＞パッキンが死んで余計なトコからエアを吸ってるかも。

これにつきましては５回にわたるキャブＯＨの最中
おもにマニホ接合部のエア混入を疑って液体ガスケットの貼付をしたり
キャブクリーナーで各所検査しましたが結局改善しませんでしたね。
ＣＤＩの交換は正直言ってボコツキが直らなくても
最高速のアップなどに貢献できればいいなと考えました

ところでプラグコードつなぎ直しの試乗がてら
わりと信号の少ない１０ｋｍほどの平坦な直線路を走ってきました。
２ｋｍほど走ってから赤信号にひっかかったのですが
青にかわる直前うしろに止まっていたバイクが飛び出していきました。
それがノーマルな雰囲気のモンキーだったので自分も全開にしてみたのですが
すると加速はほぼ互角だったものの最高速はこちらの方が約１km程度速いようで
わらっちゃうくらいジリジリと追い抜くことができました。
このモンキーくんボロっちいシャリーに抜かされたのがよっぽどくやしかったようで
次の赤信号ではおとなしく数メートル後ろに止めていたと思いきや！
今度は助走をつけて信号が青にかわる数秒前にフライングスタートをきめてきたので
一瞬５ｍ以上の差がつきましたが、またごやジリジリと差をつめて追い抜いてあげました。
つまり一速少ないハンディよりも0.9馬力の余裕？のほうが勝るってことかな。
シャリーはちょい乗り専でふだんは２５０に乗ってるのですが
このような65km前後のせめぎ合いも結構たのしかったかもｗ

全く同じ車両でも体重差により数キロの差は出ます。



ダイエットしようっとｗ

まったくのメカ音痴なんで詳しい人に聞きたいんだけど…

DAX70(ST50-618XXXX)ノーマルに付いてるキャブに
キタコΦ35スーパーパワーフィルターのエルボタイプって
普通に問題ないスか？

>>337
そのDAX、エンジン載せ換えられてんじゃねえかよ。

メカ音痴なら改造はやめれ。絶対壊す。
これからどんどん部品が出なくなる旧車を破壊するのは犯罪行為だ。
ノーマルで乗るか、いじりたいなら今すぐ乗り換えろ。

>>338
キモっ！
バイクバァカとは、やっぱ合わねーわ。

スレ汚しスマンね。
もうコネーよ。

ど〜でもいいでっすよ♪

核心突かれて最後っ屁ですか・・
無様ですね。

ST70だがハイカムだけ入れるのって無駄？

近いうちにＰＣ１８か２０入れる予定だけど

>>342
ハイカムだけ入れた状態がわかるのは+になると思う
まとめてやっちゃうと、どれがどれの効果なのかわからんしね。

>>342
惜しいね、70ベースなら安くて簡単に100�`マシンが造れるのに・・・

>>344
具体的にどうしたら１００キロマシン？



中華１２５積むとか重量が１００キロとかやめてよ？

純正シリンダーをボーリングする85ccボアアップ
早矢仕のオッサンの奴、ハイカムとキャブも交換前提

70ベースだろうが安く簡単に100ｋｍ/ｈ突破は出来ない。

高くて難しいならなんだってできてあたりまえ

>>348
高い金だせば簡単だろ。

それは高くて難しいに含まれる

早矢仕のボアアップはﾊｲｶﾑPC20で100キロでるよ
70ならクラッチ変えなくて使えるし

アルミじゃなくて鉄シリンダーの方でしょ？

あれならギリギリ出る。けど、なかなか売ってもらえない。

〇|￣|＿

ttp://www.tkrj.co.jp/jp/

ここのピストンとシリンダーってどう？


ピストンキットはST-70ってあるね５４６０円
シリンダはC70用でいいのかな？
レストア用パーツとして値段が気になるところ

買った椰子いない？

くるくる相場変わるかな〜?

ttp://www.oceantech.jp/top.html

>>535
ピストンはまだ出るよ。

>>535に期待

シャリー角目12V乗りです。
センタースタンドを外したいのです。
シャフトがリアブレーキと一緒になってます。
単に割ピンを抜けば、センタースタンドは外れるんですか？

もしよろしければ教えてください。

シャリーを買おうと思っていてものすごいド素人の質問でもうしわけないのですが、シャリーはクラッチレバーありますよね？要するにカブみたいなタイプではないですよね？

>>357
割りピンを抜いて、シャフトを抜くとセンタースタンドが落ちる

シャフトを戻して、割りピンを刺す。

>>358
クラッチレバーは、在りません。

>>359
教えていただき、ありがとうございます。
さっそくやって見ます。

>>359
そうなんですか。じゃあ例えばモンキーのエンジンを載せかえて
レバーを付けることは可能でしょうか？無知ですいませんm(__)m

>>361
シャリィの場合、フレームとエンジンのクラッチレシーバーが干渉するので、

少々加工が必要となります。

>>362
ありがとうございます！買ったらがんばってやってみます！

今度、武川R-Stage88cc,PE24組もうと思ってるんだけど
スプロケはどのくらいがいいんでしょう？
現在、S-Stage88cc,PC18で16T,31Tなんだけど

ダックスだとそれが無加工でできるもっともハイギア寄り設定だね

ハーネス要交換のDAXを手に入れましたー！

１万円で部品込み(中古部品)でやってくれるとのことですが、自分でやった方がいいのか・・・配線図はデータであるし、シャリィ乗ってるので配線の感じも見られるけどどうなんだろ


というか配線は車体組んだ状態で出来ますよね？
DAXレストア等で配線引き直した方おられたらかかった時間等教えて頂きたいです

ダックスの５０と７０ではキャブ径違いますか？

シャリーにエイプのフロント、リアの移植が終わり試走してみました。
リアサスはキタコのシャリー用です。ジョルカブ兼用だったかな。

ああああっ。サスがやわい。
自分の体重60kgでアメリカンシャリーになるにょ（涙
ノーマルのスイングアームのときは固めでよかったのに。

エイプで12インチ化してる人はどうしてますか？
バネを変えて対応してるのか、違うサスにしてるいのか。
よろしけば教えてください。

>>366
１．５メートルで１０色の電線を用意すれば結構楽だとおもう

ボディに隠れない部分は防水カプラーで
社外のハンドルとかメーターとかスイッチボックス使うなら先に取り付けて必要なケーブルを見出したほうがいいよ



純正ハーネスは結構無茶な結線しているから

>368
エイプ足じゃないけど、ロンスイにしてレバー比変わったから、単車用のショックにしているよ
バネだけで硬くするとピョコピョコ跳ねまくりだからショックも硬くしてね

>370
アドバイスどうもです。
やっぱり、ゼファーなんか400ccクラスのサスにしないとダメなのかしら。
カヤバのモンキー用のサスが付かず玉砕。
タケガワも…

お金が飛んで行きます、

私はシャリィにイズミのロンスイ＆CB400SF用のオーリンスを使っていますよ
しっとり良い塩梅です

シャリー12Vにクラブマンの電気タコ、つけようと思ってるんですが、イグニッションコイルからパルス拾って動くのかな〜？

モトチャンプ表紙の茶色シャリー格好良い！
興味あるんだが記事が無い。何故？

シャリィが表紙になろうとはアノ頃は思いもしなかった


件のシャリィはマフラーとシート以外はD.I.Yで何とかなりそうな作りだね
兜フェンダーの初期型ならシャコタン＆ペイントで同じ雰囲気はだせるんじゃないかな？

トットッ 　∧_∧ 今日の１番海苔！オハヨー
　　　　　（´∀`）　　　　
　　o、　_⊂, ｌ 　　　トットッ　ト
　　O)l/ ／_⊥┏
　　//＼∪ .√ヽ　
　((O) @=ロ=(O)
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

ＳＴ７０のＯＨ準備にＣ７０用ガスケット（腰上腰下セット）を買ったんだが（送料込み1000円だったから）
純正４速マニュアルのエンジンで使えない、足りない部分はどこだろう

とりあえず腰上だけでも足りればいいんだけど

>>370 さん亀レスですいません。
CBのリアサスをヤフオクで狙ってました。
わっ！という値段が付いて『　完　』
タイ製のリアサスにするつもりです。

マフラー二個一で作らねばと思い、KLX110のマフラーを落札。
KSR110よりはパワーがあるべぃ、と思ったら子供用にデチューンされてました…。
エイプのサイレンサーかなぁ。

>>377
クラッチカバー（←厄介なやつ）のガスケット。
あとはだいたい使えんじゃね？

ダックスのから揚げ

この前、ダックスぶつけちゃって塗装が剥げたんですが
なんか近似色無いでしょうか？
ホルツとかSoft99あたりで。
教えてエロい人

寝ぼけてて車体色書き忘れた｡・ﾟ・(ﾉД`)・ﾟ・｡
R132Cです

再販盤のｄａｘのタイヤは
ttp://www.bikebros.co.jp/C1602.doit?idbrand=H05&id1=H05-000232&idtype=9899.90
で大丈夫でしょうか？

>>383
無問題！

>>384
レスありがとうございます。
タイヤも色々ありますが何を基準に選べばいいのでしょうか？
またお勧めなどありますか？

>>385
モトチャンプの最新号（７）で、タイヤ特集やってる。

よけい悩んだりして＾＾

通勤快足のダックスのタイヤは何がベストだろう？

4.00−10は無駄に太い感じがするから3.5にしたいんだが乗り味はどう変わる？




あと中華でいいからチューブレスの安いホイールないかなー

>>387
中華の安物チューブレスホイールじゃ、チューブ入れるハメになりそうな。

>>387
直進安定性が半減する、入れ替え直後はふらつきに要注意ｗ

中華ﾎｲﾙは柔らかいから段差に当たると簡単に凹むからなぁ

安物に手だすと余計に金喰う罠

ST70のピストンリングのパーツナンバーわかる人います？
汎用品でもいいんだけど

サービスマニュアル＆パーツリスト的なのはググるとでるよ

>>391
Ｋ１〜Ｋ４あたりですか？

K3-5なんですけど

>>394
１３０１０−０８７−００３

ご注文お待ちいたしてます。＾＾

>>395
thx


当時の値段は大体わかったけど
今いったいいくらなんだか・・・

どーも、88ｃｃチュウニングヘッド　シャリーに乗ってます。スプロケ　前16後ろ32で、回転数12000回転　回して85キロです。それ以上回すのは、壊れそうで怖いのですが、90km出すにはどうしてますか。キャブはケイヒン22パイメインジェット120です。教えて下さい。

>>397
12000rpmも回ってない。

こんばんわ
６Ｖシャリーなんですがキタコのコンバートキットポンずけで
使えるんでしょうか？

車にクラクションならされたり追突されそうになったり電球がすぐ切れて
しまいます・・・

１２Ｖシャリーに買い換えるほうが楽でしょうか？

誰か諭吉二枚でシャリーかダックス譲ってください。

ｳｨﾝｶｰﾘﾚｰ買ったら
2250ｴｿでした…
結構するんですね(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

南海部品のパワーコンプ（ＮＰＣ−５）ってＳＴ７０には付かない？

適合車種
6VDAX　ST50MZ/MB(ST50-6300022〜6346265）

ってノーティーとマイティ以外全部だよね？

シャリーにヤフオクでお馴染みminimotoの１４０ccエンジン乗せ変え考えてるのですが、乗せてる人いますか？
Fタイヤにヘッドあたりませんか？　
中華スレで聞けと言わず教えていただけると嬉しいっｓ

88ボアアップでノーマルマフラー、ノーマルエアクリ（フィルターはずし）なんですが、
PC20だったらスローメインの各ジェットはどんなサイズが一般的ですか？
現在スロー35メイン85ですが若干濃い感じ（ボコつき、上が伸びない）があります。
薄くするか他の箇所の不調を疑うかといったところで参考にしたいので、教えて下さい

ﾍｯﾄﾞのｲﾝﾏﾆ取付け穴舐めちまった…orz

ワンサイズ長いネジに取り替えればおｋ

>>403
フロントにはまず当たらないと思うけれど、シリンダーヘッド、シリンダーフィンが
フレームに干渉しますよ。
フレームの切断加工か、フィン切断加工のいずれかが必要です。
それと、ドッカントルクで上は回らず、クランク周りの寿命も短い。

買うならゲットワンとかの110cc2バルブの方が加工は楽だし、
一次クラッチでも強化すれば平気だから、そっちの方がいいですよ。
90キロは難しいけど85くらいは出ます。
タイカブのパーツが使えますしね。

とりあえずMJ２番づつ下げてみ！

俺宛てかな…？
二番ずつとはスローメイン両方だよね
スローは32にします メインは80しかないから捜すかな
薄くするのこわい

>>405
ネジ山やらないためにもそこはスタッドボルトにしちゃったほうがいいと思うよ
ホムセンでもステンレスの適当なサイズあるし

アンカー付けずに失礼しました。408ですが>>409さんへ
スローは低回転域だけなのでアイドリングがでてればそのまま３５番で大丈夫！
メインだけを調整してみて！
その都度プラグのチェックも忘れずに！

こんにちは、一昨日
シャリー１２ｖでこけてしまいました(泣)
歩行者の飛び出しで、避けたらガードレールに一直線

幸い歩行者も私も怪我はなく、でもシャリ号のフロントフォークが曲がって
しまいました。
で、お金も無いのですが。早急に治したく。オクの壱万円ちょいの
ＤＡＸ用フォーク＋ディスクを買ってしまいました。

ＤＡＸ用ホイルも中古で買いました、後サイトで拝見したので、
ステムベアリング上下、純正も注文しました。

どなたか、中華フォークを使っている方、おられましたらアドバイスと言うか、
注意点なんか、お教え頂きたいのですが、宜しくお願い致します。
本来なら。買う前に相談すべきだったのですが。。。

>>406
>>409
ﾚｽﾄﾝｸｽ！
手元に来た時から既に長ﾎﾞﾙﾄが入ってたんですよね〜
ﾈｼﾞﾛｯｸ剤で誤魔化してたけど、
とうとう振動でやられたらしい…orz

会社にﾍﾘｻｰﾄがあるみたいだから、
ﾘﾍﾟｱしたらｽﾀｯﾄﾎﾞﾙﾄにしますm(__)m

>>407
有難うです。　110にします

>>413
カスタムの好みは別として載せ換えは、こちらがたぶん参考になるでしょう。
ttp://offbike.s58.xrea.com/

>>410
ありがとう。二刻みで下げるてことですね。
ヘッドのカーボンおとしたらえらく濃くなったみたいです
落とさなくてもだいぶ快調だったから失敗かも
>>411
中華メッキは錆びが早いと思うからできれば念のため薄くクリア塗ったほうがいいと思うよ
自分はインナーチューブのアウターに入らないとことかフェンダー、トップブリッジあたりに塗って、さらにバイクカバーとシリコンスプレーでガードしてる
まだ半年ぐらいだけど塗らなかったボルトが薄く錆びたぐらいです
パークリで脱脂してホムセンの400円ぐらいのラッカーでやっつけ仕事でも全然顔映る
耐侯耐ガソリン考えたらウレタンがいいんでしょうが

>>411
一旦分解して内部洗浄してオイルを入れ替えた方が良いよ。
フォークオイルとは思えないようなオイルが入っていたし、左右でオイルの量もバラバラでした。
あと、ブレーキフルードも入れ替えした方が良いよ。
俺はブレーキホースをステンメッシュにしたけど効きが悪かったです。

トップブリッジで突き出し調整出来なければ、長いのでフロントが少し上がったはず。（キャスターが寝てしまうので少し曲がりずらくなる）

個体差もあるけど、ばらした時にケース下側のボルトの所からオイル漏れしました。銅ワッシャーはNSR50用で流用可能なので液体パッキン＆ワッシャー2枚でどうにか収まりました。