【カブ系】シナエンジンを語るスレ２機目【模造品】

>>950
ありがとうございます。
本当の直キャブなんですね＾＾；
始動失敗時の吹き返しが凄そうｗ

それからデフォはMJ95、PJ25、3/4戻しですね。
今のとこASだけで弄ってます。
100以下のMJやPJはあまり店頭に売ってないので聞いてみた次第です。

ノーマルエンジンの形が好きなので１１０ｃｃ１次クラッチを買いました
ギヤが硬くてニュートラルが出ず青ざめましたが
１速、２速と地道に慣らしをしていき入り易くなってきました
マフラーは多少抜けの良いモンキー６ｖマフラーです
Ｆ１６，Ｒ２９で慣らし中で８０�`ぐらい、キャブ交換でもう少しいけそうです

以前のシナエンジンに比べて作りがまともになってきたみたいですね
車体に取り付ける寸法もぴったりで振動もほとんどありません
ただ慣らし中に停車時のギヤ操作は良くない気がします

ノーマルモンキーと見た目も大して変わらずかなりいい感じです
多少気になる所もあるのでつじつま合わせがまた楽しめそうです

947です
>>949ありがとうございます。

今度クラッチカバーを割ってみます

>>947
＞クラッチを全開に切ってもかなりクラッチが滑ってしまい

クラッチレバーを完全にリリースしても半クラッチの状態って事なのかな〜？と思ったけど
取りようによっては、クラッチレバーをめいいっぱい握っても完全に動力が遮断されないって風にも取れるしな・・・

どっちなんだろう？
俺は付属の調整付きクラッチケーブル付けてるけど。
どちらにせよ、自分でエンジンを完全にバラして、組み立てできる位のスキルがないと
シナエンジンの扱いには苦労すると思う。

シナエンジンを扱ってる者はみんなそんくらいの知識もってるの？自分、素人で手をだそうとしてた。勉強しなくっちゃだなぁ〜

>>956
HONDAのパクリのパクリエンジンなんだよ？
そんなのに自分の命預けられる？
日本製の横型を最低でも全バラして組みなおせるスキルないと買わない方がいい。
安物買いの銭失いを地で行くようなもの。

うちの一次もクラッチ切ってもクラッチアームが完全にストロークしきれない状態っぽいです
カブにモンキー用クラッチレバーつけたけどアームのストロークが足りないっぽい
さてぶった切ってクラッチアームショート化するか

>>955
知識があればそれに越したことはないけど、安いのだから壊れてから
分解してみよう、と自分は思ってるクチ。
純正エンジンは手元にあるけど、中華で慣れてからの方が変なプレッシャーが
掛からなくて自分は気が楽かな。

中華製で買いたくないのは足回り。
リアショックが片方折れたりするだけなら、まだ引きつりながらも笑えるけどアルミスイングアームや
ディスクブレーキが突然、逝っちゃうほうが自分は怖い。

ゲットワンの1次110cc4速エンジンの付属キャブって駄目キャブ？
やっぱり替えてます？
もう少し気持ちよく拭け上がる様な方法ないかなぁ

>>960
おまけはおまけよ。4個も転がってるけど一度も付けたこと無い。
PC20買ってそのあとVM22でまぁいっか！みたいな…

5速もロ−タリーにしても5速使わない方が多いし、まぁエンジン
全部がおまけみたいなもんだなｗ

追記
Pz19とかってキャブですよね？吹け上がらないのはカムのせいかも
もともと110cc1次クラッチのエンジン自体回らないのです。
でかい(高い)キャブつけてもヘッド変えないとエンジンの特性までは
変らないです。回っても8000rpmまでだと思われ。

>>961
あはは、やっぱり　駄目ですね
モデルインジャパンの刻印に萌えたのですけどね
自分的には田中キャブも是非欲しい所なんですが

そこらに転がっているＰＣ２０に替えますね
ＰＣ２０は偉大だな、取りあえず何にでもあう

ＰＣ２０のフロートチャンバーのＯリングが切れちゃったんだけど部品番号がわからない
みんなはどうやって注文してるの？

PC20だったら、南海とかに行けばバラでパーツ売ってたりする。

>>960さん
自分のそのエンジンをもってますが、キックは重たいですか？
左腕が震えるくらいハンドルに力を入れないと掛からないですけど。

キャブは、オマケのキャブです。
そのまま取り付けたら、コツさえ掴めば一発で掛かるんですけど
アフタファイアーでまわりが注目するレベルです。

このヘッドはどうなんでしょうね。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n49027783
110ccエンジンの腰下が壊れも純正につかえそうですけど。

>>965
サンクス
でも近くに南海がない

昨日クラッチの件で質問した
>>947です

クラッチを全開に切ってもかなりクラッチが滑ってしまいと質問しました

>>955さんの言う通り
クラッチレバーをめいいっぱい握っても完全に動力が遮断されない症状なんです

私も付属のクラッチケーブルを使ってます

私の質問が悪かったようでスイマセン

>>958さん
なるほどクラッチアームをショート化するなどの加工もあるのですね

私も虎の巻を買ってじっくり勉強してみたいと思います


長々とスレを汚して申し訳ありませんでした。

>964
ﾅｯﾌﾟｽなら行けばｶﾀﾛｸﾞあるから注文出来る

>>966
キックが重いのってキックペダルの影響もあるかもです。短くてカッコイイペダルが付属
してきたエンジンがあったのでカブ90用から短いものに変えたらそれこそ左手が抜ける
んじゃないかと思う位踏ん張らないとキック出来ませんでした。すぐに元に戻したのは
言うまでもありません。

そのヘッドはたぶん俺が使ってるヘッドと同じものだと思います。
>>897の仕様で組んでならし中（ならしが終わってるエンジンが無い(^∀^;)ですが、
ブリッピングで11000rpm位までは回りますってか怖くてこれ以上回せません。
キャブVM22でマフラーは100EXノーマルです。ちなみにこっちはセル付でキックを使い
ません。
俺のVM22も良く見たらキャブレタートップのゴムはひび割れだらけになってました。

今、電動ドライバー充電中。リアだけでも完成するかな・・・はははっ

遠心化さん
キックペダルはシャリーの純正です。3Vエンジンにもつけてます。
踏み込みが軽い！
以前はサイドスタンドを立てて左腕に力を入れハンドルがミシミシいいながら
掛けていたのがウソのようです。
圧縮上死点を越えるまでが大変です。

カムまわりか、キャブのセッティングがあっていなかったのかなぁって思ってます。
ゲットワンの2Vカムは特殊形状でホンダと互換性がないんですよね。

>>966
付属の頼りないキックを使っていますが２次１２５ｃｃよりは重いですね。
私のもアフターはパンパン鳴りますね。何が原因でしょうか？
見た感じＰＢ16モドキぽいんですけどモデルは何だろ？

取りあえずエンジンとキャブの馴染みも試したいので暫らく馴らしです。
日本製品の優秀さを思い知るとともに亜細亜製品の魅力も感じますね。

>>972
PJの番数を少しづつあげてみると良いかも〜

ﾁｯｸｼｮｳ。俺の107cc一次3バルブ、セッティングが出ない・・・
手持ちのTM-MJN24付けてみたんだけど、アイドリングが続かないよ・・・チョークを引いてればブリッピング出来るってコトは全閉〜中間域は薄いって考えて良いんだよね？
久しぶりにキャブセッティング地獄にハマってしまったようで、誰かセッティングデータ教えて貰えませんか？何個か前のレスと同じにしてみたんだけどダメだったんで・・・
参考になるか分かりませんが・・・

車種：12Vモンキー
エンジン：ヘッドカバー一体型・カーボン柄・107cc・3バルブ・4速・一次クラッチ
キャブ：ヨシムラTM-MJN24・MJ95/PJ17.5/クリップ一番上/エアスクリュー2回転戻し
マフラー：ヨシムラTYPE-5
CDI：ホンダ純正

助けてくださいませんでしょうか？

次スレのテンプレを用意した。

【罪深き】シナエンジンを語るスレ３機目【模造品】

そもそもシナエンジンとは？

主に中国や台湾で作られるカブ系横型エンジン（縦型エンジンも有り）のコピー品であり、
価格が国産品に比べて安い為、モンキーやカブ等の代替エンジンに用いられる事が多い。
ただ、値段が値段なので、精度や性能は正直安かろう悪かろうである。
ミッションは基本が４速だが、中には５速やＡＴ、セル付きの物も存在する。

購入や載せ代えの際の注意点、
外見が国産品と変わらないのも有るが、エンジン細部の部品が国産品と異なる点もあり、
国産品とシナエンジンとのパーツ流用が出来ない場合もあるので注意！。

また、エンジンマウント・配線・マフラー取り付け位置・ステップ取り付け位置等が、
国産車と異なる物もあるので、購入前に取り付け出来るか調べておく事も重要である。

前スレやリンク等は、>>2以降に掲載。

主なシナエンジンの製造メーカー
ＤＡＹＡＮＧ（ダヤンと読む｡漢字にすると『太陽』）
http://www.dayangmotor.com/
ＪＩＮＣＨＥＮＧ（ジンチョンと読む。漢字で書くと『金城集団』）
http://www.jincheng.com/
ＣＯＳＭＯＳ（コスモスと読む。台湾のバイクメーカー）
http://www.cosmos-motorcycle.com.tw/
（他に製造メーカー等があれば、随時追加されたし）

前スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170064881/
前々スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155979310/
前前々スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151639509/(dat落ち)

関連スレ
モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart42
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177982375/

取りあえずここまで。

つかオークション新しいシナ140ccが出てる！！俺が買ったのは在庫品のあまりを
処分していたということなのか！？！？！？おまけに４２０チェーン、2次クラッチ
シリンダー、ヘッドの素材が変わっているっぽい・・・欲しいぜぇぇぇぇぇｌ！！１

それと、俺の初期140ccカブ90のキャブ付けて、くだり100ｋｍをマークしました
スプロケF14T（428）R33T（420）まだ出るトルクですねぇ。恐ろしいエンジンだ
今度F16Tに変えるのでまたカキコします。

>>974
ヨシムラのサイト参考にしてみれば。
セッティングのしかた丁寧に説明してるよ。

下り100キロってのがださい、88ｃｃでも充分いけますｗ
排気量が多いだけのエンジンなんて糞だな、140ｃｃなんて無駄
キャブセッティングなんてエンジンの慣らしが済んでからじゃないと駄目なのにな
ちゃんと慣らししたのかなぁ
シナエンジンは特に初期慣らしが重要なのにな

ほんとだ
まえの１４０でちょっとなと思ってたところが直ってる
これならちょっと欲しいかも

>>980
ちゃんと慣らししましたｗ。500km位ｗちなみに上りでは友達の88ｃｃブッチしました
キャブPE24、F15TR30Tのマシンですｗ上りでは排気量の差が出ますｗ目標は110km超かな
つか新しいエンジンかおうかなｗｗ

ホンダのカブ９０のリビルドエンジンはいくらぐらいで買えるのかな？
それともホンダから買えないのかな？
自動車はフツーにリビルドエンジン買えるよね｡

>>983
ホンダからエンジンだけは出ないよ、部品単体なら出るけどね
100ｃｃ程度の横型リターン4速エンジンが純正で出ていればこんな苦労はしないな
最高速何キロなんて実際どうでもいい
本当に大事なのは最高速に到達するまでの質だからね

意外と他メーカーの部品が使える
山羽のアレとか鱸のアレとか革裂きのアレ
いろんなトコロからぱくってたのﾈ

公称140ccのボアストを計りうｐしてくださった方がいました。
http://offbike.xrea.jp/china/joyfulyy.cgi
どうも128ccのようです。
公称なら130ccってことでしょうか。

で、リーファンのようですが、こーなるとわけわからんです（笑
新型はボアストを換えているかな・・・なぞですね。

中華製の下側セル付きがジョルカブのエンジンと似ているのですが、カバーや中身を移植することは可能なのでしょうか？
中華製のほうがケースの肉厚があるらしいので、１２４ｃｃなどにボアアップする際にはお勧めという情報を聞いたのですが・・。

どなたか挑戦された方いましたらアドバイスをいただけるとうれしいです。

中華下側セル付きエンジンっても種類が多くてどれだか分かりませんよ
仕様変更も激しいしメーカーの多数なので現物勝負するしかありません
どこからのソースか分かりませんが中華ケースの耐久性アリ？には疑問です

>984
ｺｽﾓ二輪から
CD90のﾊﾟｰﾂを使ったｴﾝｼﾞﾝが発売されてました
今もあるのかは知りませんが

>>988
コスモ2輪企画で販売していましたが私には非現実的な価格でしたし
へそ曲がりなんで絶対に買わないと決めてました
純正流用部品でその値段は無いだろうと

CD90クランクケースにDY100のパーツをごっそり(以下略

近くの猿カスタム好きのバイク屋には、
CD90のシナコピーエンジン(85cc)が、40000円(乗せ買え工賃込み)で売ってる。
電装だけ純正に交換しているけれど、ギアもニュートラルも純正並のタッチ。
一連のシナエンジンとは別口なのかな?

スレ立てられないよorz
誰か次スレ頼ム

次はＬＩＦＡＮ（リーファンと読む。漢字で書くと『力帆集団』）
http://www.lifan.com/gb/index.asp
もテンプレ追加ﾖﾛ

新スレたてました。

【罪深き】シナエンジンを語るスレ３機目【模造品】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178468513/

次スレのスレタイがアツい埋め

揉め

LIFANが入ってないよ梅

非常に良スレでしたね。次スレも宜しくです。埋め

枯死したの作りを何とかしてくれニダ

今度こそ丈夫なシナを作りますよ、お父さん

今度はＤＯＨＣですな

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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