ZZR400/600でまた〜り、、、、その34

０１年式の400を手放そうと思ってるんだけど、いくら位になるだろう？
車検は来年12月まで・湾岸マララー（純正有）・リアはクリアレンズ＋ODAXテール・
昨年アッパーカウルは新品にして傷はなし・他もガリ傷はほぼ無し・走行3.5万�`
日常的に乗ってたから小傷は多いです。機関良好でタイヤはD221が６分山
チェーンは先日新品。どんなもんですか？

はぁ先輩方やっちゃいましたよ
峠で濡れた土踏んでこけちゃいましたよぉぉお（ ´Д⊂
左側のフロントとサイドカウルに大きい擦り傷
左のインナーカウルとフロントが割れてお亡くなりに
これ治したら幾らくらいかかるのかなぁ・・・orz
左手首と左の肋骨も痛いし、乗れてきて調子いいなぁと思ったんだけどなぁ；
勉強になりました

>>728
14万

>>278
タイミング悪いやね。乗り潰したほういんじゃん？

>>279
乙です。単独でｽﾞｻﾞｰなら人間も相方も大丈夫。
エンジンカバー割れてないなら
カウルはプラリペアでほぼ復元できるし、自家塗トータル１万以下で。
復旧まで最速１週間ｶﾞﾝｶﾞﾚ。

>>280
超ロングパスだな
>>728に期待(・∀・)

>>278
バイク王のオンライン査定では平均\26万、上限\34万と出た。

かーかーマフラー届いた！きっと日曜には付けれるｗｗｗ

279です
>>281
プラリペア調べてみましたがすごいですね！光明が見えてきました
今まで自分でカウルすら外したことなかったですが、工具セットかって
修復挑戦してみようと思います
まぁ外側のカウルの傷はあまり気にしないたちだし
ガンメタは自家塗装難しいと聞いたのでインナーのほうを頑張ってみます

>>282
バイク王のオンライン査定はあてにならないよ…

>>285
だよね。
大体あのオンライン査定の半額がいいとこじゃない？

俺も15万程度とみた。

ちなみに俺の03モデル。
04年に買って1年車検残して売った。
走行13,000km、外観は店も驚く新車並み。

買取額は40万だったよ。

99年式の走行4万kmの赤黒の車検一年半付きの販売の相場って
いくらぐらいですか？外装新品で、消耗品は全部交換済みのやつです。
知り合いから30万で譲ってもらえるかもしれないのですが・・・

>>288
やめとけ。高い。
個人売買でその車体で30万とか高すぎ。
せいぜい12、3万だろ。
外装新品でも走行4万キロなら猿人がﾔｳﾞｧｲぜ…

高くね

エンジンとミッションはオーバーホール済みでもですか？

>>291
いつOHしたかによる。
4万キロ走行らしいが、2万キロでOHとかだとあんまりOHの効果は出ないと思うんだが。
因みに俺の'05は2万4千キロ。エンジンのフルOHって10万キロぐらい走ってからするものだと思ってた。

ZZRは走行四万くらいで終わるようなエンジンなのか？
だとしたらそろそろ開ける時期だな…

>>288
相場…そんなもんじゃねーかな？
９９年赤黒走行１８０００で今年の１月に店で４０万で買ったぞ！

>>294
8年前のZZRでその値段は高くない？

>>283
着けたらどんなんか感想お願いしますよ
湾岸Ｚマフラー買うかまよってまつ

>>295
全込み４０だからさ。車体は３０くらいだったお…多分…値段はあまりきにしてねぇよ
ＲＶＦ欲しかったんだが、３０くらいで買えるフルカウルがこれしかなかったっ事が一番悔やまれ〜。
今は気に入ってるが、パーツが少ないことに苛立ちが…

>>288
相場の話はすでにレスがついているが、最後は相手の信頼度とか
付き合い方次第になる（知人ってことだから）。
ただ、外装新品ってのがアヤシさを醸し出してて、もしかして事故
車で外装替えないと売りようがない状態だった可能性があるんじゃ
ないか、って勘ぐってしまうよな。

>>291-293
エンジンは、レッド近辺ばっかり使うような乗り方ならともかく、普通に
乗ってれば、メーター一周ぐらい余裕なはず。つーか、前のはそう
やって乗り潰した。今度もこれにしたのは、そういう個人的な信頼度とか
自分の乗り方にあってたから。だいたい、4万kmなんて通勤でも使うから
せいぜい2年で乗っちゃう距離なので、そんなんでダメにされてはたまら
ない。エンジンOHしたかどうかなんて、外観で簡単にわかるような
ものじゃないから口だけの可能性もあるし、それこそ事故であけなきゃ
いけない状態になっちゃったんじゃないのか、とやっぱり勘ぐってしまう。

右サイドカウルっていくらぐらいで買えます？
出先で携帯しかなくてしらべられない

リヤカバ-(サイド)RHブラック １９８４５円

>>300
それシートカウルじゃね？

「サイド」っつーとシートカウルやね。
36001-1494-** 　カバ-(サイド),RH,****　 \19,845

フロントまわりの中段のやつはこれ
55028-1294-**　 カウリング,センタ,RH,****　\7,980

半年前買った俺のＫ２は11700kmで２３ﾏｿだった　赤男爵
１６年モノだから、戻してあるんじゃないかとも思ったが
そうとは思えないほど元気（新車乗ったことないけど）
ずっと眠ってたんだろうか……
センスタだけ妙にサビてるのが気になるけど。（あと、カタログと同じ色ではあるが自家塗装っぽいらしい）
ロンツーとかまだ行ってない俺でも計算上一年１万�`行きそうなのにな
……これは戻してあるのかな？
だからどうにかしようって話でもないけど。愛してるし。

ところで最近気付いたんだけど、
リアブレーキ踏むとテールランプがつきっぱなしになってしまうみたいなんだけど、
（ステップをコツンとやると消えてくれる）
これはカウル外さなくても外側からなんとかできますか？
できなさそうなら、６ヶ月点検でやってもらうことにするけど……

ブレーキスイッチの不良じゃない？

そうそう、フロント中段のことが言いたかったです。ありがとー！8000円なら変えようかな

そもそも、雑誌で広告してる大手販売会社のは
年式によらず、7000〜8000kしか走ってないの
ばっかりだか、信用していいのかなぁ。
古い年式のまま倉庫にしまいこんでおいたとか。

>>298
4万過ぎでがくっと調子が崩れるかと思ったが
未来に希望が持てたよ。

おれは数年前にオクで12000kmのN4を1買ったが
バイク屋に持って行ったら一周してるか戻してあるといわれた・・・

>>308
オクで出回ってる車両なんてそんなもんだ。
オクで買うなら小排気量車にしときな。

ところでみんなどんなチューンしてる？カスタムとかさ？
ウォンウォン系してる人とかいる？
ＺＺＲはパーツ少ないけど流用できるパーツなどあったら教えてほしいです。
例えばＺＲＸ用のフロントフェンダーは流用できるとか。

ツーリング先で不調になって現地のバイク屋に駆け込んだとき、
「ちょっとガチャガチャいうね。xxxxxxkmの音じゃないねぇ」、って話に
なったが、「いや一周させてるんです」っていったら驚いてた。

中古車両なんてみんな巻き戻してるよ。ZZRなんか簡単にばらせるからなぁ…。

何も中古車のメーター戻しはZZRに限った事じゃない
デジタルだってうわおまえなにをすくぁｓでｒｆｔｇｙｈじゅいおｐｌ

車検証記載の走行距離も廃車すれば消えるんじゃなかったっけか？

>>310が華麗にスル〜されてる件。

20mmのハンドルアップスペーサー付けてる人いる？感想聞かせて！

>>315
つけてた。
ライポジはあんまり変わらない。ZZRは元々ポジションがキツいバイクでもないし、効果も薄いね。(個人差はあるが）
もっと楽にしたければ、最終的にはバーハン化かな。
でもハンドルがかなり上がるから最初は扱いにちょっと苦労するよ。
漏れは純正セパハン→ハンドルアップスペーサー→バーハン化に行き着いたが、結局純正に戻した。
バーハン化にはハンドル選びが重要。フルステアした時、アッパーカウルやタンクに当たらないハンドルを選ばないといけないし。
ブレーキホースも延長しないといけない。アクセルワイヤー、チョークワイヤーも延長し、クラッチワイヤーは取り回しを変えないといけない。
意外と金、手間がかかるからよほどバーハンが好きでない限りは純正がいいかもね。
ハンドルアップスペーサーならワイヤー、ブレーキホースの延長や交換は必要ない。

>>314
ウォンウォン系とか持ち出してる時点で程度が知れるので相手にしたくない。

ウォンウォン系を調べみた。
ドレスアップの亜種みたいだね。
乗ってるやつは恥ずかしくないのかな？

>>316
ありがとう。やっぱ20mmくらいじゃ効果薄いんだね。
バーハンは好きじゃないんで、純正のまま乗ることにするお

ウォンウォン系・・・今日初めて聞いたよ・・・。
こうして自分が歳取った事をしみじみと実感する訳ね･･･。

>>319
個人差はあるとおもいますよ
私はつけてからつけっぱなし、日帰り５００Kmとかだとだいぶ腕の負担は楽、

体格なのか体力がないのか、腕に普段をかけすぎなんだろうが

>>320
こういうのらしいんだが↓（ちなみに隼だけど）
http://www.class4.co.jp/custom-gsx.html

下の方でライダーがピザばっかなのにはワラタｗ
バイクの性能を殺してまで見た目を重視する考え方は正直理解できない。

>>322
サイト紹介ありがとう。

個人的に乗りたいと思うスタイルではないけど
まぁ、好きな人はご自由にやっちゃってくれ･･･と
いう感じです。

でも、そのサイトに出てるようなマシンだと、車検時
とか元に戻すの大変そうだね。
と言うか、外人さんのピザ体型な人は、やっぱりハーレー
に乗った方が似合うと思う…個人的に…。

>>322
バイクの性能が高すぎるから、バイクの性能を殺すといっても十分楽しめるよ〜
コーナーを攻める人じゃなきゃ、こんな楽しみ方もいいんじゃない？　友人が、12Rでやってるけど、ノーマルより乗りやすいし普通に曲がれるよ。
もしかしたら、ハーレーよりコーナーは○だったりして…

>>315
俺も付けてた。

俺はかなり楽になったな。
付ける前は下道700km位で肩から手首に掛けてが痛くなってたけど
装着後は1週間4000kmのツーリングでも何とも無かった。

今バーハン化したハヤブサだが疲労度はコレと同じくらい。

sage

↑笑 皆さん私をたすけてください。400のN型のﾊﾞｯﾃﾘｰの型をどうか教えてくださいませ。

YTX12-BSだな。
GSユアサ型番だけど、互換バッテリーの型番の頭はメーカーで
文字が違うので、HTX12-BS（日立）とか、FTX12-BS（古河）とかある。
どれでも使えるよ。

>>317
じゃあお前はどの程度なんだ？って話だが？ウォンウォン系話を持ち出したらお前より下なのか？上なのか？
俺的に見て多分アナタは人として下だな。
>>318
好きでやってんだから乗ってて恥ずかしいと思うわけがないだろ普通。恥ずかしいと思うなら改造しないだろ。>>320
俺も最近雑誌を見て知った口ですよ。３０才だがね。１４年前はこんなの無かった…

ふと目が覚めてみれば・・・。

>>328
ただの言い返したがりか。

>>328 ありがとう♪

ヘッドライトのバルブが突然切れてしまいました。
ｚｚｒのバルブの場合、lowが切れたとしてもhiのほうは切れていない場合などがあり
両方同時に切れることは少ないと思うんですが（勝手な思い込みでしたらすいません）
この場合、バルブが切れたとゆうよりは配線の原因のほうが確率が高いのでしょうか？
それと、メーターについているハイビームのランプもライトをハイビームの状態にしていても
点灯しなくなりました。

HID以外は７０００ｋｍ位が耐久距離と思ったほうがいいよ。

普通にバルブ切れだと思います。

>>329
３０歳にもなってねぇ

まぁウォンウォン系の話はもういいよ
323で結論出ちゃってるし
ZZR４００/６００乗る人ってまったり派が多くて派手にしようとかいう人少なそうだから
それ系のカスタムしてる人はあんまいないと思う
でも好みは人それぞれ、後の人のためにも３１０が先駆者になってやればいいじゃない

>>321
>>325
人によって色々感じ方が結構違うんですね。
ていうかみんなすごい距離走ってるんだ！俺は腕よりも300ｋｍくらいでケツが限界…

毎週300ｋｍの日帰りツーリングだとZZRでは平均的な使い方かな？

今日納車！バイク屋から乗ってきた〜
なんとかコケずに帰宅完了、大切にしよう・・・

>332
ローとハイの使用時間を考えたら、ローが先に切れるのが自然(当然)です。
フィラメント線がロー/ハイ別ですから、同時に切れるというほうが起こり得ません。
配線の異常ではありませんよ。
ローとハイの発光部分が同じであるH4型HIDの場合はロー/ハイが同時に使えなくなります。

メーターランプは、メーターを外せば後ろ側から簡単に交換できます。（1.7Wだったか？）
交換自体は簡単だけど、メーターを取り外すまでの作業が面倒ですね。難しいことはありませんが。

>>332
確かバルブをつけてない状態でも、青のハイビームランプは点いたはずだから
配線の可能性が高い。まぁまずはバルブを外してみて確認してみ。

あ、その前にヒューズの確認かな。

>>313の走行距離の件、廃車したらホントに消えるの？

俺も小豆メタリック納車。燃料のコックが固い気がするんだけど・・デフォ？

>>342
しばらく動かしていると柔らかくなるけど、指では痛くて動かせない程だとパッキンを噛み込んでいるかも
コックからのガソリン漏れ治してもらった時に、噛み込んでたorz

お礼がかなり遅くなり、申し訳ないです。

少し前に、サービスマニュアルとパーツリスト無事届きました。

本当に有り難うございました。

>>344
ﾄﾞｲﾀｼﾏｼﾃｰ(・ω・）ﾉｼ

サービスマニュアルを注文しようとしたら、
あまり役に立たないから買わなくていいよ、といわれた。
持っている人はマニュアルの使用頻度はどのくらいですか？

>>346
バイクとセットでマニュアル買った。
知識がほとんど無かったから買って１ヶ月ぐらいは毎日読んでたよ。
１０年経った今でもたまに開く事がある。
使用頻度はあまり高くないが持ってたほうがいいと思う。
Ｎ型だと基本版と補足版の２冊になっちゃうけど。

>>346
役に立つ/立たないは人によって違うとオモ。
自分で整備とか改造する人なら必須と言っても過言ではない。
乗りっぱなし、整備、改造は全て店任せとかだったら必要ないかもね。
でも持っておいた方がいいと思うよ。
サービスマニュアルはK型のやつと補足版(N型)で合わせて5千円ぐらい。
パーツリストは年式によって部品が変わるので、乗ってるZZRの年式に合わせて買わないとちょっと困るかも。
サーマニュは新品で買ったが、パーツリストは某億で買ったなぁ。
パーツリストって新品で買うといくらぐらいするの？

>>348
パーツリストはマイナーな輸入車を除いてカワサキサイトで閲覧できるから買ってない。

情報ありがとう。
自分でばらしたりする予定なので、
サービスマニュアルは持っておいたほうがよさそう。
次は止められようとも注文するよ。

バイク屋はどういう意図で要らないと言ったのか、よくわからない。
自分のところで整備してくれってことかな？

>>350
「見なくても日常のメンテナンスぐらいできるよ」
って意味だったのかもしれんな。

>>351
あーそれは言えてるかも。
チャーンの張り調整とか空気圧ね。
てか、チャーンの張り調整は車載工具でも出来る品。
でも新車で買った俺のZZRを初めてチャーンの張り調整する時、アクスルナットが物凄く硬くて車載工具のレンチを蹴っ飛ばして緩めた記憶が…
今はホムセンで買ったメガネを使ってるが、あそこまで硬く締めないんだよなぁ

自分でバッテリーを交換する場合、単にバッテリーを交換するだけではなく
その後、専門の充電器を使って充電しないと駄目なのでしょうか？
充電しなくてはいけない場合、車のバッテリーにつないで充電は可能でしょうか？

>>353
新品のバッテリーは補充電不要と言われるけど、一応一回充電した方が良いと思うよ。
特にバッテリー液充填済み出荷のタイプはいつ充填されたか分からないし。

充電器ではなく車用のバッテリーに繋ぐという事なら電圧の問題で恐らく充電されない。
通常バッテリーの電圧は１２ｖ程度だけど、充電にはそれ以上の電圧が必要で
大体１５ｖくらいは必要だったと思う。

さらにK型かN型かで使用してるバッテリーが違くて、
前者は開放型バッテリー、後者は密閉型のMFバッテリーなんだけど
ＭＦバッテリーはそれに対応した充電器で充電する必要がある。

もしＭＦバッテリーを車用とかの非対応の充電器で充電すると寿命を縮めたり
最悪はバッテリーがお亡くなりになる可能性があるから気を付けた方が良い。

詳しい所はバッテリースレで聞くといいかも・・・と思ったけどスレ落ちた？orz

>>350
店がしつこく止めるようであれば、通販という手もあるよ。
どこかでサービスマニュアルを、
ｱﾌｨﾘｴｲﾄで取り上げてるサイトがあった希ガス。

立ちゴケしてしまってミラー折れてしまった(泣)
ミラー一個いくらか教えていただけませんか？土台は無傷です

右か？左か？年式は？色は？
たしか土台とセットでしか部品出ないと思ったけど。
大体７５００円程度だったと思う。
自分で交換するならメーター回りのカウリングを外せば可。

黒・程度中で良ければあげるよ。
欲しければ捨てアド晒しておくれ。

>>357
おまい優しいなー(；ω； )

改めてここのスレの空気の良さを垣間見た。

新車のあずき色に合うメットは3つ存在
アライプロファイルのロイヤルレッドとボルドーレッドと
SZRAM3のロイヤルレッド。プロファイルの2つは違いがわからん。
東単と南海のアイデアがぶつかったか
ttp://image.www.rakuten.co.jp/route30/img10234097655.jpeg
ttp://item.rakuten.co.jp/driverstand/10011960/
ttp://www.rakuten.co.jp/nankai-kyoto/807834/823087/#875422

ちょいとみんなに聞きたいんだけど、ヤマモトレーシングのスリップオンマフラーで
チタンとカーボンが選べるんだけど、ドッチがイイかなぁ？

車体はN6のエボニーxグレーです。

俺、カーボンだけど紫外線焼けするよ。

>>357
そんなに親切にしてもらっていんですか？色は黒でＮ７です。バイク跨いで左のミラーなんです。アドレスのせておきます。ありがとうございます。

>360
個人的にはチタンがほすぃ

>>360
長い目で考えるとやっぱチタン。
カーボンは色がくすんでくるしね。

>>364
カーボンがくすむ時期は何年目くらいからですか？駐車場は屋根があり直射日光もあたらない場所で雨の日は走行しない条件で。
５年間綺麗ならカーボンにしたいな。

そりゃカーボンの質とかにもよるだろ。
何年目ってか、製造された時点で劣化は始まってる。
具体的には、ツヤが無くなる感じ。
チタンやアルミ、SUSと違って衝撃を受けるとささくれたりする。補修は金属より簡単かも。
カーボンが好きならカーボンにしなよ。
俺はチタンをすすめるがね。

俺のＩＤを見ろ！
神降臨

>>367
ｋｔｋｒ！！！！

>>367
キタ━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━!!!
しかもG+って、あたかも次期を彷彿させるじゃないか。

うひょー
やっぱ買うなら600ccで余裕ある走りを目指すか。
250cc黒を勧められたが、下がスカスカそうだ。

>>370
250はトルクうんぬんよりもエンジンからの振動がヤバスという話をよく聞くね。
燃費は良いらしいんだけどね。

今400乗ってるけど追い越し追い抜きとかで、もうちょっと加速してくれればなぁなんて思う。
パワーバンド付近でギア落としてぶち込めばそりゃ加速してくれるんだけど、ミッションやエンジン痛めそうで。orz

600ならそこまで持って行かなくてもモリモリ加速してくれそうなイメージがあるんだけど実際どうなんだろ。

>>371
６００乗るなら違う車種検討するなぁ俺。
２５０や４００だからこそＺＺＲの値打ちがあるんだとおもう。と思うのはおれだけ？？

>>362
メール発射しました。
ご確認あれ(´ー｀)ノ

エラーで帰ってきました(⊃д`)
こちらで捨てアド用意しますので、しばしお待ちを

>>362
捨てアド用意しました。
まだここを見ているなら連絡ください。

>>365
カーボンの紫外線劣化を防ぐワックスがある。
いま出先で詳しくは判らんので帰ってからまた書くよ。

カーボンの劣化防止（というより表面のコートの劣化防止）
にはカルナバロウがいいと聞いた。
ということは、シュ○ラスターなんかのコンパウンド含有なしの
ワックスで良いって事か?
当方>>365ではないんだが、気になる。
>>376の続報に期待。

>>375
携帯のみ受付してました。すいません。
解除しましたので宜しくお願いします。

>>378
今回からトリップつけます。
こちらから送ってもエラーが帰ってくるばかりなので、
上記のアドレスにメールしてください。

スレ汚しすまぬ＞all

>>379
2ch上の取引はヤメトケ。
ヲクが出来ないなら新品か復元を選択。

（1円も払いたくないって人なのかな？

無事に356と連絡が取れました。
お騒がせ致しました＆スレの私的利用すいませんでした＞all

以降、名無しに戻ります。

>>372
そうしてくれ、でないと俺が悲しくなってしまう。

概ね、>>377の言うとおり。
シュアラスターは高かったので買わず、99のオーセンティック使ってる。
他ではクリームタイプの鼻逆Ｇとか。スクリーンとか磨くのにも使える。

たいした続報でなくてｽﾏｿ。

４００のホイールの材質わかる人いますか？
ちょっと歪んでしまったので修理できるか聞こうにもわからない・・・

つい腕をつっぱちゃって乗る癖があるのでハンドルアップスペンサーつけてみようかと検討しているんだけど
なにかデメリットってありますか？

>>385
ﾊﾝﾄﾙｱｯﾌﾟｽﾍﾟﾝｻｰてｗ
デメリットはハンドルとトップブリッジに段差が生じる。
上体が起きると空気抵抗が大きくなる。
そんなところかな。

>>384
アルミ
俺のZZRもFホイールがキャッツアイ踏んでリムがちょっと歪んでる。
そろそろホイール修正出さないとなぁ。
何故か某億にはRホイールしか出品されてないんだよなぁ

>>385
忠男のハンドルアップスペーサーかな？
街乗りが多いなら少なからず楽になるよ。
でもあれ高いよね。
デメリットは高速走行で顔面〜胸にかけて風が当るようになることかな。GIVIやMRAのツーリングスクリーン付けてたり、体格にもよるけど、
あんまり影響は無いよ。

>>384
確かアルミ鋳造。
修正は1万〜1万5千くらいだった気が。
ただホイールはタイヤの着脱工賃がかかるから。

距離が足らないわけでは無いのに腕が突っ張る人は
ハンドル上げても突っ張って運転すると思うから
あんまり変わらない気がするのだが、そんなことない？

ZXR,ZZR系で東京多摩方面でいいショップない？

>>387,388
レスありがとうございました。

カワサキのバイク部門のホームページを見るのは会員になったようです。
http://www.khi.co.jp/mcycle

なんでだよ普通に見られるだろチラシごときで会員になんかさせるか
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/

メーターをLED化したいんだけど、サイズとか何発くらいとか
アドバイスいただけませんか？自分でやるといくらかかるか(かかったか)
も目安でいいので聞かせていただけませんか？

ALLLEDにした俺参上！
まずLEDバルブを使うのか基盤自作かはっきりしてくれ

>394
T10
2個で3000円ぐらい野をつければ幸せになれる
しょぼいＬＥＤたくさんついた奴じゃなくてハイワッテージタイプね
たしかメーターのバックライトは4つだったような
あとはウインカーなりハイビームなりのライトかな

>>394
バルブ差し込む穴の奥が傘になってて広角のＬＥＤでも光がそこに遮られて
拡散しないからむしろ暗くなった。

なもんで最終的にＥＬメーターパネル化したよ。orz
たしか前スレあたりで写真うpしたような気がする。

他（警告灯とか）をＬＥＤにしたら指向性が強すぎて夜だとかえって眩しいからＬＥＤの先端を
シールで隠した。

ホイール修正しようかホイールを違う色の奴にしようかなやんでる。赤か黒か金がいい。なんかオヌヌメないですか？純正流用でもいいのですが…先輩方御教授ください。

>>398
修正して塗装すればいいじゃん

>>385
ハリケーンは20mm忠男はたしか15mmだったかな
値段はわからず。GIVIのツーリングスクリーン15,000
にすれば、風はノーマルより全然あたらない。　

ヤフオクに面白いZZRが出てるのを見て飛んできました。


･･･つまりこれって３人乗れるってことか（；´Д`）ｽﾊﾞﾗｽｨ ...ﾊｧﾊｧ

某奥にゼファー750の前後ホイールを流用してるK型が出品されてるけど、あれってポン付け出来るの？

あれって普通二輪免許で乗れるのかなぁ？
入札一件だけあったね。
興味はあったけど、予算が・・・(⊃д`)

>>403
側車付きでも400cc以下であれば、普通二輪免許でも運転はしてもok。
しかし、それなりのﾃｸが必要らしい。

ＺＺＲ４００Ｎ６に乗っています。
鉄製のエキパイに穴が空きそうなので、可能であればステン製のエキパイに交換しようと考えております。
触媒付きモデルのエキパイ（ステン製）に触媒無しモデルのサイレンサーは取付可能でしょうか？
（サイレンサー差し込み口の径はステン製と鉄製のエキパイで同じでしょうか？）

社外マフラーも考えたのですが、音量・メンテ性を考えると私には純正形状があっているようです。

ご存じの方がいらっしゃいましたらご教授ください。

>>372
400→600に逝ったけど、何ら後悔無し！！
むしろ、ZZR600に出会えたことを感謝している。
8万�`くらい乗った

本日ようやく目処がつきカーカーのマフラーを装着しましたよ！！
前インプレキボンしてた人いたから勝手にインプレしてみますｗｗｗ
工賃込みで５万２千(値引きあり)。自分でやる予定だったが時間なく断念orz
音は純正に比べたらうるさい。しかしながら重低音はそれなりによい
軽さは気持ち程度軽くなった気がｗ上まで回したらそれなりにレーシーな音
がするけど、重低音、高音ともに値段相応かな？って感じ。
ただ、ふけあがりの谷は改善された。回すと気持ちいいｗｗ
メンテ性はオイルフィルタ交換時にはマフラー脱着がいる。
センスタ装着、オイル交換は可。
興奮しててまだ書きたい事いっぱいあるけどｗぐだぐだになりそだから止める。
コスト的には大分あいものだと思いますた！

ごめん、ちょっと教えて。エンジンオイルのドレンパッキンって何mm径だっけ？

>>408
M12

最近、新車で買ったんだけど6速で50キロぐらいでしばらく走ってると手が痺れてくるんだけど変？
初バイクだからよくわからんのだけど50で6になんて入れるもんじゃないの？

それとも気になったのが雨の日走行後ぐらいだから、メンテをしなかったのがいけないのかな
買ったその日はこんな手が痺れるようなことはなかったんだけどなー　グローブ変えたせいかな〜

>>410
グローブが手のサイズと合ってないとか。
痺れるのは血行が悪くなってる証拠。
あとバイク本体の微振動。
ZZRは振動が少ないからそれはないと思うけど。まず乗り方を改善したら？
俺は30キロでも6速に入れっぱなしで加速するけど。

>>407
インプレキボンしたのオレオレ詐欺ｗ
どんどん書き足りない事書いてください。

BEET NASSERT-R T2がほしいんだけど中古で探すにはヤフオクで出るの待つしかないですかに？
ZZRの中古パーツは少なくて見つからないやorz
１０万ぐらいしか余裕がないからなぁ・・・。一本だしで我慢でもしちゃおうかな('A`

>>413
妥協は断じて許さんぞ！
俺と一緒にアサヒナレーシングの湾岸Ｚにしようぜ！

>>410
高速にでも乗らない限り、6速にはいれないけど・・
50キロで6速だと力強く走らないでしょ

50キロくらいだとおれの場合は４速だなぁ
４速が音も加速力も総合的に考えて一番好き
山道だと３速でぶん回す
信号とかない道なら６速で走り続けるかも

>>410
腹筋と背筋使って、手首に加重かけない様に。

>>413
それはネタなのかマジなのかw
自分はやっぱりBEETがいいのです。見た目、性能がよさそうなので！
でも五月蝿いらしいのがちょっと悩む

>>414
あれは抜けすぎて五月蝿いだけだろ。
低速スカスカな割に高回転の伸びも特筆するほどじゃないし。
何よりあのカチ上げがDQNぽい。

ノーマルからナサートに替えた時は大分音が大きくなったように感じた
ノーマルの音は忘れちまったが
早朝や深夜に掛けるのを躊躇うぐらい、アイドリング状態でもちょっとうるさいかな

二三ヵ月前ぐらいに二本出しのチタンカーボンがオクにずっと出てた
排ガス試験成績表があったかはわかんないけど

>>419
五月…なんて読むんだ？どんなのが五月…なんだ？性能は？

五月蠅い＝うるさい

ゆとり｢五月……ごが…｣

割と最近まで一般道でも6速まで上げきってたというか
上げきらないといけないと思い込んでた。
別に怒られるわけでも無いのにねw
今はパワー感ほしい時は3、マターリの時は4・5
巡航マターリのときは6とかにしてる。

普段は６速以外で４０００回転以上にしない俺ガイル。

自分も街乗り＋週末プチツーで
　
６速で約４０００回転、６５キロぐらいで乗ってる。
　
燃費は２２〜２４ぐらいかな。

グローブが原因かな〜
前のに比べると緩いくらいなんだけどな
痺れるのは鬱血してるからじゃなくて明らかに振動が原因…

峠とサーキットで使ってるけど、峠なら2速か3速で8000〜12000回転を行ったり来たり。
サーキットは6速まで使ってレッドまで回してる。
燃費はリッター13〜16くらい。

ビートナサートがどれぐらい五月蝿いか気になる・・・。
近くを通ると耳塞ぎたくなるようなぐらいうるさい？
ヤマモトレーシングのスペAとどっちにしようか悩む！！

何かでエンジンの一番トルク（馬力かも）の出る回転域で
ガソリンが最大効率で燃焼されるように作られているから、時々はその回転域使ってやらんと
エンジンが回らなくなるって聞いたことある
ZZR４００は８０００以上が最大効率でガソリン燃焼できるけど、それより低いとどうしても
カーボンがでちゃって、回してないとそれが溜まっていってエンジンが回らなっちゃうんだと
あぁ、確かになぁと納得できたんで、それ聞いてからは時々は回して使うようにしてる

情報ありがとです。
　
頑張って４０００オーバーできるようにしまっす。

>>429
そんな粗悪マフラーがJMCA認定取れるわけねーだろ。

BEETのナサートはJMCAロゴついてるけど、けっこう五月蝿いよ。
フルエキなら触媒が付いてないし。やっぱあれはレース用マフリャーだな。

ナサートで静かに走るとするなら3000回転以下だな
7､8000ぐらいから音が格好良くなる
チタンのフルエキがセンターカウルの穴から見えるのがなんだか色っぽい

>>432
じゃあテメーは何つけてんだよ？
山本の文句言うんじゃねーよ！

>>435
近くを通ると耳塞ぎたくなるようなぐらいうるさい？
って事に対してそんな音量のマフラーがJMCA認定とれるわけがないって意味だと思われ

>>370
むしろ下がスカスカなのは400。
250の振動は、高速巡航などではけっこうしんどい。
600はとってもトルクフル。

プラグの広告なんかにある
「無交換で使い続けてボロボロの状態」
っていったい何万ｋｍ走ればああなるんだ？
２５０００ｋｍ使っても電極が磨耗してギャップが広がってるだけだったぞ？
二輪車のプラグは３０００〜５０００ｋｍが寿命ってのは大嘘だな。詐偽だ。

>>438
電極が細いイリジウムでも1万キロぐらい特に不具合なく普通に走れるしな。
まぁ、2輪車の場合、4輪車と比べてエンジンが倍近く回ってるからな。

マフラーで、ツキギのアレーテボルテックスってどうです？

>>440
俺が通ってるバイク屋でツキギはｵﾇﾇﾒらしい。

自分は逆に静かなマフラー好きだなぁ、理想は無音で超トルクフルｗ

純正マフラー静かで気に入っているのだけれども、いかんせんエキパイの錆びが・・・orz
このままだと穴開きそうだし、錆び落としと耐熱塗装でも依頼しようかなと悩んでる。

>>438
確かにいつも5000kmくらいで交換してるけど、大して劣化してないしまだまだ使えそう。
ノーマルプラグ安いからどんどん交換しちゃって常に新品に近い状態を維持してるようなものかも。

2700〜2800くらいで定速走行するとガクガクするけど、みんなのZZRもなる？

>>443
何速？
その回転数だと3速以上はガクガクなると思うよ

たまに2速から、普段は3速からです。
普通はガクガクするのですね。

>>443
触媒入る前のN型はそうなる。入った後のN型は大丈夫。
（マフラー違うから、キャブのセッティングも違ってる）

Fスプロケ落としたらガクガクが減って乗りやすくなった。

Ｎ６だけど６速で２０００ｒ．ｐ．ｍ．でもガクガクしないよ。
そこからの加速でもノックしない。
>>443が指摘した３０００ｒ．ｐ．ｍ．弱のあたりでも問題なし。
完全なノーマル車。プラグは標準のＣＲ−９Ｅ。
ガソリンはいつもレギュラー。ハイオクは一度も入れたことが無い。
ハイオクを使う人は点火時期を少し進めたほうがいい　らしい。

>>440俺はツキギ付けているいるけど
結構いい音するよ。
９０００回転超えるとかなりの音量。
でも５０００回転以下はスカスカで使えない。

>>441
>>449
コメありがとうございます^^
自分も付けてみようと思います。
あ、もうひとつ質問なんですが、ハイオクを入れている場合のプラグの型は
何番ですか？教えて頂けると嬉しいです!！

ハイオク入れてもプラグを替える必要は無いけど
イリジュウムプラグがお勧めです。
プラグを替えるのは、熱価を変えるだけで
形式は変えません。高回転を他用するのなら番号を
大きくする。逆は小さくする。
実際は焼け具合を見て判断。

マフラー替えたら、キャブの同調など取ってあげると
すごく調子良くなりますよ。

>>451
ありがとうございます。イリジウムですか･･･値が張りますね(笑)
番数変えて焼き色見てみます^^

ミラーが傷だらけなので、交換しようと思って注文したら、欠品だった。
最近は車体とミラーの色が違っていることに気づき、
94年式赤の車体に06年式の黒のミラーつけてみたら違和感あった。
元のミラー塗装してもらって付け直したほうがいいかな。
皆さんだったらどうする。

N1赤だけど黒ミラーにしたり銀クラブバーにしてるけど、
ボディと別色で個人的にはちょっと引き締まった気がするよ。

うふふ、Ｎ５乗りだけど今までずっとタンク容量１６リットルだと思ってた
しかしカワサキのサイト見ると、１８リットル・・・

今までＮ５だと思ってたけど実は違ったんかな・・・orz

何で今は1リットル減らした17リットルなんだろうね

>>456
何故か欧州向けは１８リットルのままだった。
騒音規制が緩いからエアクリボックスは４００のＮ７以前と同じ物を使ってたのかな？
それでタンクは１８リットルのままにしたとか。

もしくは端数の処理の違い。
日本の場合、諸元表に表示する排気量や燃料タンク容量は小数点未満を切り捨てにする。
欧州（恐らく北米も）は四捨五入にする。

たぶん２００１年以降のタンク容量が欧州と日本で異なるのは、
実際の容量が１７．５Lぐらいで、四捨五入と切り捨てで数値が異なってしまうのではないかと。

>>457なる程、情報サンクス

2000回転ではガクガクしません。
2700回転くらいでピンポイントにガクガクします。
3000回転以降は滑らかになります。

N7で過走行気味です。（3.6万キロ）
プラグ・・・標準のものを1000キロ使用。
オイル・・・ワコーズ4CT。
マフラー・・・ノーマル。

個体差と思ってしまったほうがいいかもしれませんね。

>>453
違和感あるかな…？？フルカウルのバイクをあれこれ見るけど基本ミラーは黒でボディが原色ってのが主流みたいだが…。
赤ボディに黒ミラーなら自然じゃね？
もちろんミラーをボディ同色もいいと思う。ボディ同色は車で言うとグレード上だからね。
もとが同色だから違和感あるように思うだけじゃなかろうか。
でもＺＺＲのミラーやたらデカクて分厚い感じがあるからなぁやっぱ違和感あるのかなぁ…。
グダグタスマソ。

12Rみたいな尖ったミラーならｶｯｺﾖｽ

>>461
そうそう俺も思った。流用できねぇかなぁって雑誌を毎日にらめっこ。

マフラー変えたいんだけどこれどう？
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c147923187
JMCA非対応だからウールかえてもかなーりうるさいかな？
あまりに五月蝿いとZZRが悪い目で見られそうで怖いんだ。

JMCA公認と非公認じゃやっぱりかなり変わるもの？

>>456
マニュアルにあるように給油口の内側にある板の切り欠きの
下のところまでガソリンを入れると17Lになる。あふれるまで
入れると18L。空気の分の1Lを勘定するかしないかの違い。

>>461-462
ｵﾏｲは俺か。
ｵｸで12Rのミラー調達して合わせてみたが、
かなり大がかりな加工しないと角度が合わない。

>>460
ランボルギーニ・ディアブロやムルシエラゴにもミラーがボディと同色じゃないのがあるね。
黒ミラーでもボディ同色と値段は変わらないらしいが。
実車を見ると廉価グレードが使う無塗装の黒いプラスチックじゃなくて、
１２Ｒのミラーのようにきちんと塗装された黒だった。
同じ黒ミラーでも１２Ｒやディアブロのミラーのような仕上げだとしょぼくは見えないから大丈夫だと思う。

Ｎ８からタンク容量が減ったんだよね。
エアクリボックスが大きくなって、その逃げを作ったためにタンク容量が減少。
１８リッターを丸々使い切る事はまず無いから実害は無いけど何か寂しい。

Ｎ１−Ｎ２糊です。
先週右側に倒れて転倒してしまいました。
で、カウル傷＋クラッチとエンジンの接続部分がちょっとかけてしまいました。

もう、このバイク売れない？
走行距離3万キロです。

売れないよ。
廃車してくれたら一万プラス廃車手数料で買うあるよ。

GIVIのモノラック用フィッティングを取り付けようとしています。
http://givi-jp.com/bikes/kawasaki/ZZ-R400N-93_98/single.html

取り付け時に加工が必要みたいなので、リアカウル等の取り外し方を詳しく解説されてるサイトを知りませんか？

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~zx6/zzr/mainte/mainte_main.htm

加工については、前スレかこのスレに書いてあるので、みてくださいなー。
簡単にいれば、下穴を少し拡大するだけです。7.5mm→9mmかな？
ホームセンターで売ってる、安い電動ドリルでいけましたさ。

>>468
売れないことはないが、かなり安く買い叩かれると思うよ。
本気で売るつもりなら、カウルはタッチアップで、エンジンカバー類は新品に交換して某億で売るといい。
それか、バイク屋で下取りにして次のバイクを買うとか。

>>470
カウル取外しはZZRのメンテサイトなどで見るといい。
加工はシートレールのφ6mmの穴をφ8.5mmに拡大するだけ。

>>471
>>472
お二方ありがとうございます。
参考にして取り付けてみます。

≪443
当方 N11
6速 1500rpm 30km／hからの 加速でも ﾉｯｷﾝｸﾞ無しです

風変わりなアンカーですな

すまない
≫でした

友人達や知人のバイク乗りからよく言われるんだけどね・・・

「ZZRのようにフルカウルなバイクだと、ワックス掛けとか簡単そうで
良いよなぁ…その点ネイキッドは〜云々」

他のフルカウルバイクはどうだか知らないけど、ZZR400/600って
意外にワックス掛けとかが面倒な形状してるんだよなぁ・・・。
まぁ、個人的に思う事ではあるんだけど…。

独り言ｽﾏｿ…。

フルカウルの方が磨く面積が広いから面倒。
ネイキッドの方が楽だ

ちょっとおまいら聞いてくださいよ。

今日ね、走ってたら左のミラーだけズレていくのよ。
何度直してもズレていくので、ミラーのキャップを開けてみたんですよ。
そしたらね、凄い勢いで錆びてるの。中が真っ赤。

吃驚して５５６で錆を流した後、グリス詰めたんだけど、症状変わらず。
錆びて編摩耗するまで開けなかった自分が悪いんだけど、
こうなったらミラーＡＳＳＹ変えなきゃ駄目なのでしょうか？
教えてください、お願いします。

>>479
中のスプリングと台座が錆で駄目になったってこと？
だったらAssy交換だね。

無責任な方法かもしれないが、パテやボンドで止めてしまうのはどう？

最近ポータブルナビが流行っているようで、迷わんとかクラリオンとか出てきて、
バイクでも使える防水キットなどもあってなかなか良さげなんだが、
ZZRのセパハンじゃ取り付けられないみたいですね。

どなたか、上手いこと取り付けている神がおられたら降臨してください。

>>482
市販の雲台じゃ駄目かね

>>479
私も同様の症状になったことがあります。
あそこはナットで締めの調整できませんか？
自分の場合きれいにしたあとに締め付けて大丈夫でした。

スプリングをナットではさんでその動きを調整してるので、スプリングが似たようなの
見つかれば代用できそうですがね。
K3乗りでした。

>>465
カウルにつく台座の角度を加工すればいい感じ？
加工はめんどうだな。ＺＸ６なら無加工でつきそうな気がする

しばらく見てない間に勘違いした香具師が大量増殖してるな・・・。
一応突っ込み入れとく。


>プラグの焼き色
ガソリンが無鉛になった上、精製度が高くなっているのでほとんど色が付きません。
昔にくらべ薄々セッティングなので、やっぱりほとんど焼き色がつきません。
あくまで目安にしかならないのです。


>６速XXXXrpm
低回転高負荷はエンジンを傷めますのでやめましょう。
特にショートストローク高回転に設計されたエンジンはね。


>ハイオク
レギュラー指定のバイクにはレギュラーを入れるべきです。
ハイオク自体はETBEが入ってることによりレギュラーより密度が高く、
濃いめの燃調になります。

>>480>>481>>484
まずはナットの調整、駄目ならパテ、最終手段でASSY交換してみます。
アドバイスありがとうございました。

勘違いした香具師がきたな・・・。
一応突っ込み入れとく。

>６速XXXXrpm
低回転低負荷なら問題無かろうに。
前述の連中が6速2000〜3000でフルスロにしているなら問題だがｗ

>ハイオク
＞レギュラー指定のバイクにはレギュラーを入れるべきです。
これには同意だが、

＞ハイオク自体はETBEが入ってる
まだ売っていないからw
どこかでニュースを聞きかじったのかもしれないけど
27日から首都圏の給油所50カ所で試験販売される。

レギュラーとハイオクを混ぜると駄目ですかね〜？

まぁ壊したい香具師は壊せばいいが・・・。

>>488
>>６速XXXXrpm
>低回転低負荷なら問題無かろうに。
>前述の連中が6速2000〜3000でフルスロにしているなら問題だがｗ
低回転は油圧が下がるし、回転が低いということは当たりが強くなるので、
流体潤滑に対する悪条件。


>＞ハイオク自体はETBEが入ってる
>まだ売っていないからw
おっと、先進波を受信しちまったぜ。
MTBEと間違えてたんだが、これは今は入ってなかったなぁ。ｶﾝﾁｶﾞｲｽﾏｿ

-----チラ裏-----
MTBEは発ガン性騒ぎがあって使用中止になったのだが、じゃETBEは？　
製造に必要なエネルギーでむしろCO2が増えるとも言われる。
ついでに、原料への転用による市場高騰。本末転倒な気がする。

ETBEじゃなくてMTBEって言いたかったんだろ？

>>474には「6速1500rpmで30km/h」ってあるから、
6速3000rpmだと60km/hってとこか・・。

へー。こんなんで壊れる原因になるんだー。ふーん。

6速3000rpmは50〜55km/hぐらいだよ。
6速4000rpmで60km/hぴったり。

>>485
台座部分の加工で角度合わせる。
ネジピッチも違うのでそれも要加工('A｀)

少々値が張ってもマジカルレーシングの
レーサーレプリカミラーが無難だと思う。

スレ違いでもバイオエタノール問題を考える・・
（遊べるのもｲﾏﾉｳﾁｰ
http://www.kakimi.co.jp/2k7010.htm

>>489ってバカ？

ガスメーターの針が赤の入口までで何リットルはいる？
今日給油したら１０くらい入ったんだけど、前より入らない気が…

>>497
そんなもんじゃない？
特にサイドスタンドのみで給油すると車体が傾いてるから完全に満タンにはならないし。
でもあの燃料計って結構誤差あると思う。

ちなみに今日給油してきたけど、サイドスタンド給油でリザーブ未使用で１３リットルだった。
走行２２０�qだからリッターあたり約１７�q、街乗りとはいえ回しすぎかな？orz

ちょっと待て、３０００回転程度回ってリャ油圧は十分かかってる。
ってか高回転多用よりはるかにエンジンにゃ優しいさｗ

排ガス規制生産停止報告スレより

601 名前: ７７４ＲＲ Mail: 投稿日: 2007/04/23(月) 21:15:06 ID: uwj0qyg/
今日ﾊﾞ○ﾝにいったらZRX4○○ももうすぐﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝするっていう紙みせられました

４０００ｒ．ｐ．ｍ．で４．２〜４．８ｋｇの油圧が掛かるんだよね。
３０００も回してりゃ充分だよな。

今日、サイドバックを外したら、保護シートをつけていない部分の色が
ハゲたようになっていた
これって、「花咲かG」とかで直りますか？

初歩的な質問ですまん！
スリップオンタイプのマフラーってエキパイ車体につけたまま交換できるものなのですか？

>>502
それって塗装の色褪せ？それとも塗装剥げ？
どちらも再塗装じゃないと直らないよ。

>>503
スリップオンならエキパイ付けたままでもおｋ。

>>499
高回転つっても１４０００まで回してもピストンスピードは１８ｍ／ｓ程度でしかないけどな。
最高出力の１１０００だと１４ｍ／ｓぐらいでしかない。
ピストンスピードに余裕ありすぎ。

日本国内仕様のみでレースに参戦させないならもっとボアを小さくしてストロークを伸ばせばいいのに。
って思ったけど６００からスケールダウンして作るからこれ以上ボアを縮める訳にはいかなかったんだろうな。

今日、ブレーキフルードの交換をした。
フルードの色は薄いベッコウ飴って感じ。でも２年半無交換。

交換したらタッチが劇的に向上・・・してねぇ〜。今までとあんま変わらず。
ま、こんなもんでしょう。交換しときゃ、とりあえず安心なのでオケ。

漏れの場合、フロントはべっこう飴だったけど、リアは出始めが黒くなってた。（汗

ラジポンでも無い限り、DOT4であればどれも大して変わらんだろ。
カストロ議長のフルードはカチっと効くけど、今はロッキード入れてる。

クレクレですみません。
中古購入検討なのですが、99年式、走行13300、ワンオーナー、綺麗で程度良し、車両のみの価格で298000円。
オーナーの皆様、相場的にどうでしょうか？色が好みの黒/ガンMでして、販売店は信頼しているバイク屋です。

BEETのパルシングカバーやジェネレーターカバーに替えている人いますか？
装着している画像とか見たいんですが

>>509
だと乗りだし37万ぐらいだから高杉
実走行は2万超えだろうしな。昨年
モデルの新車買うが吉在庫有れば

>>511
走行は、信頼できます。その店のお客さんが新車で買って、大型乗換えで下取って置いていただけですから・・・。

>>512
買いじゃね？

そんなことより聞いてくれよ。流れと全然関係ないけどさ。

愛車に上等なオイルを入れてやろうと思って探してたらさ、
カワサキエルフ　　Vent Vert（ヴァン・ヴェール）
http://www.kawasaki-motors.com/goods/goods/elf.jsp

が

http://www.kincho.co.jp/seihin/02/line_02.html

に思えてさ。まぁそれだけなんだが。

>>509
色まで気にいってるなら買いでしょう。半年前に同じ色のN７買いましたが、（ホントは赤、黒希望）
走行２万６千�`車検２年付、ワンオーナーではなくて車両価格３６万でした。
ちょっと高いかなとは思いましたが、今では買ってよかったと思ってます。

>>509
似た程度の９９年式買ったが値段はそんなもんだった。
安い店は探せばいくらでもあるが、信頼できる店なら買いだろ。
俺はなんの疑いも迷いもなく某ドリームで即買いした

参考になりました。
ZZ-R海苔の皆さん、ありがとうございました。

アサヒナレーシングのスリッポンのスペシャルを注文した。
スリッポンだからカチアゲじゃないんだって…チョット残念

カチアゲだと雨が入りやすいから、それもいいんじゃないかい？

>>518
湾岸スペシャル？
カチアゲじゃないのがどういう感じか気になるので取り付けたらうｐｷﾎﾞﾝ。

>>510
ttp://miyazzr400.fc2web.com/photo/slideshow/P4240442.JPG
ttp://image.blog.livedoor.jp/gosshin_factory/imgs/f/e/fe5f7ce4.jpg
ttp://image.blog.livedoor.jp/gosshin_factory/imgs/1/e/1ee3d970.jpg

>>521
Fスプロケカバーの詳細希望

>>520
湾岸スペシャルだお。純正と位置角度はかわらないらしス。
うｐのやり方わかりませぬ。
雨の日は乗らないし車庫は屋根つきだから雨水を気にする事はないんだが、まぁカチアゲ不評だしまぁ良いかと妥協して注文したが…なんか気分のらない。

>>523
アサヒナレーシングの湾岸スリッポンはカチアゲだよ。
サイレンサー径がφ120mmとφ130mmがあった希ガス
見た目はいいが、性能は………らしい。

スリップオン繋がりで愛車投下！

他の人のも参考にみてみたいｗｗｗ
たたかないでね！
http://l.pic.to/efw7c

>>520
スマン！訂正！
さっき朝比奈レーシングに電話して聞いたらスリッポンでもカチアゲらしいです。
ロードライダー五月号に載ってる通販【はとや】の間違いである事が判明しました。
アサヒナレーシングの湾岸スペシャルはカチアゲである

インナーカウルが割れた・・・(´・ω・｀)
07モデルのインナーカウルは何色なのかおしえてください・・・

>>525
そこＰＣからは規制かかってて見られないよ。

業物さんとこにうpしなよ。

>>527
色っていうか無塗装なのよー

>>527
以前にどこかのHPで、インナーカウルやメータ周りにカーボン風カッティングシートを
貼っているのを見たことがある。
カウルの値段がどれくらいか知らないけど、シートを貼ってみるのもいいんじゃない？

>>524
５００００円程度で性能を求めちゃいかんってわけだ…。
まぁノーマルでもノリこなせてないからヨシとする。
カチアゲで良かったと一安心。

初めてマフラー交換するのですが、ガスケットってキタコのEXガスケットでいいのですか？スリップオンです。
それと液状のガスケットも必要なのでしょうか？

>>532
フルエキならガスケットいるよ。
EXガスケットってのはエキパイのガスケットのことね。　エンジン←(ここにガスケット)→エキパイ　だ。
エキパイからサイレンサーの繋ぎ目は出来れば液ガス塗っておきたいところ。
BEETみたいに精度がいいマフリャーなら液ガス塗らなくてもガス漏れしない。

スリッポンなら液ガスで十分。


便乗質問なんだが、ZZR400にポン付け出来るFフォークイニシャルアジャスターって売ってないかな？
他車種のセパハンを流用したんでFフォークトップがお粗末になってしまった。キャップ自作するしかないかなぁ

>>529
無塗装なのね。。。
>>530
カーボン風カッティングシート・・・なるほど！割れた所は新しいのに交換して、貼ってみようと思いますどうもthx

スリッポンに変えたら次は何を変えないといけない？エアクリ？燃調？
燃調って店でやってもらえるの？いくらくらいするだろう…先輩方知恵を貸してください

>>533
ZZR400のフォークはトップキャップがボルトじゃなくてCリングだから無理。
トップキャップを塞ぐ蓋はハリケーンがリリースしてる。
ちなみに漏れはZZR600のフォークに換装するのも面白くないので、
ZZR400のボトムケースにZRX400のインナーチューブとスプリング組み込んで
POSHのイニシャルアジャスターを組もうと画策中。

>>522
多分ZRX400のスプロケカバー。
しかしこれは結構加工してあるな。

初歩的な質問失礼。ｱｸｾﾙの分解はｿｹｯﾄﾚﾝﾁ六角ですか十二角ですか?またｻｲｽﾞを教えてくださいませ??

>>535
エアクリはターボフィルターに。
燃調は今の時期にするとあんまりよくないよ。真夏にまたセッティング出しする必要が出てくるし。
キャブセッティングは店によってまちまち。直接訊いた方が早い。
フルエキならまだしも、スリッポンならそこまで気にする必要はないと思うが。


>>536
あらら。やっぱ無理か。
ZRX400のフォーク流用が成功したら詳細キボンヌ

>>538
アクセルって右スイッチボックスのこと？
たしかプラスねじで留めてあったとオモ。

>>540
そうです。ワイヤーに油さしたいんですけどﾌﾟﾗｽだけでいいんですか?

４００Ｎ８と今日お別れしました。
このｽﾚにもずいぶんお世話になって、月初めにタイヤ交換(ピレリのディアブロ)、
オイル交換、カウル塗装して最後に奥多摩に行き、
先日エアフィル洗浄、プラグ交換後洗車してからは乗らず
さっき引き渡しに行くため走らせたところトラブルが起きてしまいました。

Ｎやクラッチを切った状態では普通に吹けあがりアイドリングも安定しているのですが、
走り出すと１速は普通に回す分には問題なく回りますが、２速が６千、
それ以降が３千前後までしか回らずそれ以上回そうとするとギクシャクします。
そのため現在５０キロくらいしか出せない状態です。

走行後のエキパイで確認しただけですが気筒がどれか死んでるということはなさそうです。
自分で考えつく原因として、エアクリ洗浄＆プラグ交換後ですので、

�@フィルターをドライヤーで乾燥させただけなので湿っている
�Aフィルターオイル付けすぎ（いつもおり気持ち多めでした
�Bプラグ（手ルクレンチです。手締めで限界後１/８回し

整備はに関しては素人です
何か思いつく原因や対処法をご教授願います。


高校時代にバイトして６０万でようやく買ったＺＺＲで思い入れも深かったですが
車で事故をしてしまい修理代のために知人に売却することとなってしまいました。
もちろん次はｶﾜｻｷの大型に乗るのは言うまでもありませんが
もうこのスレともお別れです。最後にみなさまの力を貸してください。

スイッチボックスはプラスだけで外せる、この間外したから覚えいる(´・ω・｀)

>>535
エアフィルタは純正のままで問題ないはず。
セッティングに関しては、エンブレ時にマフラーからパンパン言うなら合わせないといけないけど、
特に問題がないなら触らないのも手。
（本来はマフラーを変えると燃調が狂うから、必ずセッティングしなければならないといふ。）

燃調に関しては、自分でやるなら経験積むしか無いが、生半可な覚悟では４気筒は無理。
単気筒でもやったことが無いなら、絶対手を出さないように。
ショップでもちゃんとセッティングを出しきれるかは整備士の技量と経験によるので何とも。

>>542
長く乗ってなかった時の不調にも似ている気がするけど・・・。ひとまず不調が起きる前に
触ったところ全部をチェックした方がいいでしょう。

あとね、整備後はちゃんと走れるか必ずチェックしてからじゃないと、放置したらだめだよ。
整備ミスがあった場合、発見が遅れたら原因がわかりにくくなるでしょ。

しかしお別れか、辛いな。またバイクに帰ってこいよ〜。

明日ユーザー車検なんですけど、肝心の光軸調整方法を忘れてしもた・・・

ライトの右側にあるツマミが上下方向の調整ツマミで、
左側にあるのが左右方向の調節ツマミでしたっけ？
そのツマミをどっちに回すとどうなるのか　っていうのまで完全に忘れちまってるorz

知ってる人がいたら教えてくだされ！
バイクはN7です。

>>545
ツマミの位置関係が、乗車時と同じ方向に見てだったらそれで正解。
どっちに回すとってのはサービスマニュアルには乗ってなかったのでわからん。ｽﾏﾝ

無事に車検通るよう祈ってるぜ。ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>542
参考になるかは分からんが
まとめサイトに4000以上回らないって症状が有った気がする。

>>545
下のツマミが水平方向。上に伸びてるツマミが水平方向。

でも狂ってることは滅多無いから車検通過中に対応で

>>545
ﾏﾁｶﾞｴﾀ
下のツマミが水平方向。上に伸びてるツマミが垂直方向。

で正解

>>529
無塗装っていうよりは梨地処理って言うほうが高級感の
あるいいかたでいいと思う。

>>541
ワイヤー注油ならプラスドライバーだけで外せるよ。ネジを別の物に交換していないなら。
注油はワイヤーインジェクターだと漏れは多いが手早く注油出来る。

>>542
フィルターの乾燥が不完全とか
プラグの締め込み角は1/8ってあるけど、新品プラグならちょっと足りない希ガス。
新品の場合、ガスケットが潰れるぐらいの角度が必要。手で締めて1/2〜1/3ぐらいが理想。

不調が直るといいね。また次のカワサキ大型車はZZR1400かな？

>>545
うろ覚えだが、右側のツマミを時計回りに回すと上に、反時計回りだと下に光軸が動いたとおもふ。
左側のツマミは回転方向と同じだったかな。実際にライト点けた状態で回して見た方が早そうだ。

>>550
業界用語では「シボ面」と言う。
メーターレンズみたいなツルツルした面は「鏡面」ね。

>>546 >>548 >>551
ﾄﾝｸｽ！
これで心置きなく車検に臨めます。
それじゃー逝ってくるぜー！

>>538 >>543 >>551
返答ありがとうございました。戯れてきます

>>542
400N4乗りだけど、原因はエアクリーナーじゃないかな。
以前同じようなことがあった。症状はまったく同じ。
停止して空ふかしの時は異常なし、だけど走り出して速度が上がると不調になる。
40キロ位までしか速度が出ない。
バイク屋で見てもらったら、エアクリがちゃんとはまっていなかったとのこと。

読んだ感じではラムエアの関係かオイルを塗りすぎたのか、のような希ガス。

板宿から西代にむけてドッキリサイン会開催中！
レーダーが見当たらなかったが最新兵器導入か？？

あのツーリング雑誌に出ているMって
あのブログのMなのか？

先ほど、強風にあおられて駐車場に止めていた愛車が右側にこけました（；＿；）

起こしてみると、スライダー代わりのフォグランプが完全につぶれており
右のセンターカウルの上の部分に４ｃｍ程度のヒビと右のインナーカウルが割れました

センターカウルの方はヒビ程度なのでズレを元に戻せば目立たなくなりそうなので
良いのですがインナーカウルは交換しないとダメな状態……涙

ううう……取り寄せてもらうしかないな……

でもスライダー代わりのフォグのおかげでセンターカウルが
４ｃｍ弱程度のヒビですんだのが不幸中の幸いかな

>>556
ツーリングGO!GO!に載ってるのは同一人物。
というかブログにそう書いてある。

>>556
雑誌にもURL書いてあるじゃないか。

あ、ほんとだ…
それにしてもブログに載ってる写真と比べると雑誌の方がいまいち可愛くないよね。
本物に近いのは雑誌の方だと思うけど。

キーシリンダ交換したことある方います？
G.W中に交換する予定なんだが、専用工具が必要だったりするのかな？

>>561
トップブリッジを塗り直すのに、キーシリンダを交換した漏れが来ましたy。
専用工具つーか、普通の工具じゃ回せない。自分の目で見てみて、
ダメだと思ったらバイク屋に持って行くのをお勧めする

>>561
確か裏からトルクスボルト2本で留まってたよ。
トルクスレンチがないなら無理だった希ガス。

>>561
ｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰは店もって行った方がいいと思います あれは難しい

てか、キーシリンダーの外し方をここで書くのはマズイ。
素直にバイク屋へ行こう。

>>561　整備士の経験が無いと無理だと思う。
現在取り付けてあるネジは組み付け時に規定のトルクを
かけるとナットの六角部分が脱落して外せなくなる構造です。
まずネジを緩める（再使用不可）のにコツが必要。
また元に戻す時には、新しいネジが必要。
２輪も４輪も自動車全般が同じ構造です。
トルクスを含め、一般的な工具では取り外せません。

>>542
エアクリ組付け不良か2次エア吸ってるんじゃまいか？
エアクリ周辺のホース取付けを再確認汁。
あとラムエアのでかいホースも。

>>542
自分もラムエア周りの組み付け不良に一票、
プラグ交換の際にエアクリＢＯＸ着脱してるし。

そもそもエアフィルターやらプラグやらが原因ならアイドリングや低回転でも
不調が発生するはず。

>>562-566
ｔｈｘ
バイク屋行ってきます

>>544 >>547 >>551 >>554 >>567 >>568

みなさんレス本当にありがとうございます。
ナンバーが無い状態だったので、その辺走るくらいしか出来ず気付けませんでした。
指摘していただいてエアクリボックス組付けの際若干思い当たる節が
あることに気付きましたので、
おそらく組み付け不良だと思いますが、直ったら一応報告だけさせてください。



ZZR400はツーリングはもちろん峠もそれなりの本当にオールマイティなバイクでした。
整備性の悪さや重量には泣かされましたがやはり最後はジンと来ました。
次は大型で選択肢も多いですがＺＺＲ＋スポーツ性と考えた結果９Ｒにしようと思います。
もちろんC型のひとつ目で

G.W間近！ZZRなら峠を通りつつﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞだ

うちのN4は連休を前に不動。
セルスイッチを押すと、ガガガガ…と詰まるような音が数秒して、
セルが少し回り、以降何の反応も無し。
バッテリー満タン、日曜日は一発始動。
これって何が原因でしょうか？

連投すいません。
去年同様の症状の時には、スターターリレー？を交換して直りました。
セルモーターあたりかなあ…。

>572
充電電圧が正常なようでも負荷時の電圧が終わってるパターンだな。

>>573
バッテリーが終わってるっぽい。
新品交換で直らなければリレーもしくはセルモーター

レスありがとう。
バッテリーは去年変えたばかりなのに。出費が痛い。
モーターだったら直せないなあ。金が無い。

しかし、バイクって金かかる乗り物だよね・・・

川崎のバイクは大変ですね

古くなると、もぐらたたきのように不調が出てくるから
かなわん。

ブレーキパッド、スプロケット、定期的な洗車（ということは時間も）、オイル交換・・・まともに乗ってられるはほんのちょっとじゃねーか・・・

別にカワサキだから故障が多いってことはないだろ。
ンダ厨かよｗ

ﾌｧﾃﾞｨｰﾀﾞﾃﾞｨｰってあんま見かけないけど音はどんな感じかな??

明日、タンデム用にOGKのストリートジェットヘルをペアで買おうと思うのですが、
ZZRには似合わないでしょうか？黒の本体にスモークミラーのバイザーを付ける
つもりなのですが･･･。勿論ソロツーの時はフルフェイスです。バイクはN9の赤黒です。

>>577
おれもおもた。
タチゴケだけで運送料ミラーとステップこみ２００００円なり

オイラ、ファディダディーだよ(´・ω・｀)中古で1マソ綺麗だったから買った
音か・・・youtubeに貼ってるのを参考にどぞつhttp://www.youtube.com/watch?v=Hm3mI93s5sw
http://www.youtube.com/watch?v=FVtkCNsJqxI

ネットラジオしてたピーマングリンピース・・・他なんだっけ？
元気？

うちはラジエーターファン、またいかれやがった。
冬のうちは放置してたけど、最近暖かくなってきたからちょっとヤバイ。
GWあけたら修理出そうと思うけど、1年くらい前に直したばっかりなのに、、、orz

>>583
俺はタンデム用に、ショーエイのRFXっていうフルフェの赤買ったよ。
車体はN4の赤なんだけど、案外合う。それに、ジェッペルよりは
フルフェが安全だと思うしね。値段も割引きいて２万ちょいだった
から、リーズナブル。
余計なお世話かもしれんがお勧めｗｗｗ

>>583
OGKならテレオスIII安いよ。ジェッペルにもなるし。
これのマットブラック使ってる。

ただ高速域では風切り音がけっこううるさい。

テレオス3なら俺も使ってます。
風切り音は確かに凄いね。でも、価格を考えると
とってもお得かと…。

ただ、個人的にだけど、シールド開閉時の「ガキッガキッ」
という音だけは未だに不満…。

>>585
一般道、地平線まで真直ぐで信号無し。
何処なの？裏山しか…って微妙。

>>588
>>589
>>590
コメありがとうございます！
日常では、テレ３のブラックを使ってるのですが、どうせタンデムするのは
近場だけなので、ジェットを買おうと思ってます^^;

>>585
ありがとう♪１万の美品が存在するのか…羨ましい…俺も欲しい

2ヶ月ぐらい前にBEETのフルエキチタンが6万で出てたね。
新品買うと20万か…
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ここ読んでると勉強になるなあ。エリミ400乗りだったけど今月車検なんで、その前に乗ってたZZRに戻ろうと画策中（いい中古があるのです）。ほんとセクシーなんだよな、このバイク。
エリミもバッテリ上がって往生したくらいで故障なし。シャフトドライブでチェーン伸びの心配からも解放されて、いい思い出ばかりだっけどね。
ところで前に乗ってたとき「何とか軽量化しよう」と思ってアンダーカウルはずしてたんだが、なんか支障ありますかね？　あとインナーカウル外すのも少しは足しになりそう？　メカには若輩者の私にぜひご教授ください。

アンダーカウル（サービスマニュアルではロアフェアリングと表記）は外したまま
でも特に問題ないと思う。漏れは立ちゴケでアンダーカウル割っちまって、部品注文
している間（約１週間）外しっ放しにしてたけど、特に問題なかった。

しかし、アンダーカウルくらいで軽量化出来るほど元々が軽くないよ。


インナーカウルってハンドルの下に位置する部分だよね。残念だけど足しにはならない。
Ｋ型はウインドシールドを外さないとまずい旨がサービスマニュアルに書いてあるけど、
Ｎ型なら単独で外すことが可能。ただ、構造を理解した上でコツを見つけないと難しい。
一番簡単確実に外すにはタンクを下ろすこと。

>>595
カウル外しは正直ｵﾇﾇﾒ出来ない。
インナーカウル外すと、走行中にエンジンの熱気が運転手を襲うようになる。
インナーカウル付いていれば走行中でも膝に熱風が当たるぐらい。(乗ってたならわかるよな？)
あとアンダーカウルもそこまで重い物じゃないから、ハッキリ言うとカウル外したからって軽量化にはならない。
アンダーカウルの位置も良く考えてみるといい。
軽量化ってのは総合的な重量のことをさしてるのか、それとも取り回しとか引き起こしの時に負担を軽くするのかがわからないけど。
重心が低い位置にあるアンダーカウルを外しても、取り回しや引き起こしには殆ど影響が無い。というか、全く無い。(プラシーボ効果ぐらいか？)
ただ重量を軽くしたいなら、全部FRP or カーボンカウルに交換するとか、不要部品外す他無いと思うよ。

長文ｽﾏｿ

>>596さん、597さん
さっそくのレスありがとう。そう、おっしゃるとおり焼け石に水とは薄々感じてました（笑）。シルエットが軽やかに見えて気に入ってたけどね。
で、上のレスを受けてもう１コお尋ねなんだけど、不要部品って例えば何でしょうか？　後学のために知っておきたいっす。

軽量化したいならマフラーをﾁﾀﾝにすれば手っ取り早い 集合にするとか 2本の方がｶｯｺｲｲけど♪

高速安定性や横風に強い点を考えると、重さはメリットにも
なりうるけどね。

>>598
公道を走る上では不要部品は無いけど。
サーキット走行でライト、ウインカーを外すぐらいかな？
BEETのチタンマフラーなら13kg→6kgになるらしい。
個人的には2本出しｵﾇﾇﾒ。

595です。
みなさん、レスどうもでした。重いのなんの言ってもやっぱ一番所有欲をそそるZZR（股がってみて一番ライポジがしっくり）。
今日バイク屋でハンコついて、５年ぶりのZZR乗りになってきます。これからはもっと整備の知識も深めたいので、その際はまたよろしくお願いします！

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/edu/net/news/20070404org00m040037000c.html
情報モラルの学び方　ネット上での行動決める４基準
生徒の間を回って、指導する近藤教諭　「ＡＢ型の血液が足りません。献血してくれる人を探しているので、このメールをなるべくたくさんの人に転送してください」。
東京工業大学付属高校の近藤千香教諭は、数年前に有名になったチェーンメールの文例を紹介した。１年生の「情報」の授業。同校と東工大が連携して実践した
情報モラルの授業を報告する。【岡礼子】
東工大の松田稔樹助教授と、同大大学院で学ぶ玉田和恵・東京経営短大助教授は、子供たちに、自分の行動を決めるための考え方の枠組みと情報技術の知識を教え、
「合理的な判断力」を養う指導法とロールプレイング式のゲーム教材を開発している。
この日の授業で、近藤教諭はまず「献血メール」の例文を示した。「転送する人？」という近藤教諭の問いかけに、手を挙げた生徒はいなかった。
だが、「なぜ？」と問いかけても発言はない。「なんとなくあやしいから」というのが送らない理由のようだ。
松田助教授らは「子供たちに判断基準を教えれば、ネット上で遭遇する問題に対処できるようになる」と考えている。近藤教諭は、生徒たちに、
（１）違法性がないか（２）他人に迷惑をかけないか（３）自分に危害が及ばないか（４）技術的な問題点はないか−−の４つの基準を挙げて、
（１）から順番に考えることを指示。
さらに、送信者の表示や連絡先、病院の住所、献血可能な人の条件が書かれているかなど、メールの真偽を判断するポイントを示す一方で、
災害時に電話回線がパンクした例を紹介し、メールが事実だったとしても、多くの人に転送すると技術的な問題が起きる場合があることを教えた。

その上で、「家族が入院中で、１時間後に手術が始まるが輸血用の血液が足りない」「自分は病院にいなければならず、直接知り合いに頼んで回ることはできない」−−など、
生徒自身が「献血メール」と同じような依頼をしなければならない状況を仮定。生徒たちは、１人ずつパソコンに向かい、携帯電話を使って頼むか、携帯電話のメール機能を使うか、
依頼する時に必要な情報は何か−−などを選択肢から選んでいった。

授業は東工大付属高のパソコンで行われた　「献血できる人の条件には、体重や前回の献血から４週間以上経っていることなどがある。
電話口で早口で言っても覚えられないかもしれないね」と、近藤教諭がアドバイスすると、生徒たちは、「一度にたくさん掛けられないからメール」「メールもダメだ」などとつぶやきながら、
どのように行動すべきか考えていた。

◇理由を示して「Ｎｏ」がいえるように
迷惑メールや、インターネットのページを見ていて、突然「Ｙｅｓ」「Ｎｏ」を聞かれた時、「なんとなく」削除したり、「Ｎｏ」を選んだりすることはある。
情報モラルの指導では、「献血メールはチェーンメール。チェーンメールは削除」という具合に、事例を示して「してはいけないこと」を教え込むことが多いが、
迷惑メールやネット犯罪の手法は“進化”が早く、取り上げる事例が少ないと応用が効かない。「ウィニーを使ってはいけません」と教わって「シェア」を使う
（ウィニーもシェアもファイル交換ソフトの一つ）ということが起きる懸念がある。
松田助教授らは、「してはいけないこと」を教える方法では、「子供たちが情報技術に対して『なんとなく恐いもの』という消極的なイメージを持つのではないかと心配している。
「判断力」を育てることで、情報技術と積極的にかかわる子供を育てることを目指す。
大人でも難しいネット上の「判断力」をどのように身につけるのか。教材では、生徒たちはロールプレイの手法で１人１人自分の行動を選択していく。
情報発信者の立場を疑似体験することで、受け手になった時に注意すべき点を理解できるという。
松田助教授は「無駄な情報は送らない方がいいが、必要な情報なら送るべき。そのためには情報の価値を判断する必要があり、方法を選ぶためには情報技術を知っていなければならない」と指摘する。
ロールプレイを個別に行うこともポイントだ。玉田助教授の事前調査によると、道徳知識の高低が、生徒のネット上の行動を左右することが分かっている。どの程度身についているかは、
生徒によって違うため、個別に行うことで効果が高まる。

◇近藤教諭の話
高校生は日常モラルが十分に身についていると考えていたが、残念ながらそうではない生徒がいると分かった。さらに、日常モラルが身についていない生徒の中に、
コンピューターのスキルが高い生徒がいることも分かった。この教材は、スキルの高い高校生にも十分対応できる。研究者と教育現場との連携が、
限られた時間の中で最大限に教育効果を発揮できると期待する。
2007年4月4日

今日、天気がいいので高速でエンジンぶん回してきました。
エンジンを１万１０００回転まで使うのは初めてだけど、違う世界が見えました。
ほんとに高速つよいよね、このバイク。人に言えない速度でも快適そのもの。速度感がないというか。
ＧＷは休みが取れないけど、今度休みがとれたら延々と高速を流してみたい。

>>607
天気良かったのか、いいな〜。
こっちは散々だったぜ（午後から）

今日、横浜から鎌倉→江ノ島までプチツーしてきた。
ＺＺＲ何処走っても楽しいですよね。
峠は１万回転以上使えて楽しいし、下道はすり抜けも慣れれば楽
高速はもっと楽だよね。個人的には８０ｋｍが一番好きですｗ

１００ｋｍ以上出すカウルのとヒビ入ってる部分がギシギシいうorz

オレも午後から天気が良かったから走ってきた。
暑くもなく寒くもなくで丁度いい気温。
休みの間ずっとこの天気ならガス代で大変なことになりそうだｗ

明日はまだ夜も明けない内からちょいと荘川村まで行ってきます。
大阪からだから 0300時出発くらいか。

>>591
場所か〜例の車輪事件があった高知空港の横(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

ＫＡＺＥマガジン・・・
カワサキに法則発動か？

>609
シートカウルに自作"ZZR"ロゴ貼ってる、
ナンバー五千番台の方？
↑江ノ島で見かけた

すいません。
今ZZR400で60ｷﾛ走行中こかしてしまい、右側のｶｳﾙ大半に傷。
それからﾘｱﾌﾞﾚｰｷとｽﾃｯﾌﾟがついてる部分が折れてしまいました(ｽﾃｯﾌﾟとﾌﾞﾚｰｷは無事だがその部分がﾌﾟﾗﾌﾟﾗしちゃってる)
この場合修理にどのくらいかかるのでしょうか？
お願いします。

>>614
自分でやるなら壊れた箇所だけ。
川崎のWebサイトにパーツリスト有るからそこ参照。

ちなみに店にやって貰うなら工賃は店ごとに違うから店に聞け。

あーもう暇だからちょっと調べてみた。
型式聞いてないから正確な値段はわからんけど、
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/pcsearch.cgi?mode=mc
を参考に自分で調べてみてくれ。
「フレームフィッティング」の項目で写真中央右にあるのがステップステー。
たぶん 3,500円くらいじゃない？

ちなみに「交換は自分で出来ますか？」という質問は禁句。
某スレで見た格言。
「自分で出来ますか？と聞くヤツにはたぶん出来ない。」

荘川桜は5月5日頃が見頃らしいので明日は諦めた。(´・ω・｀)

>>614
一番新しいN6Fのパーツリストで見てみると
アッパーカウル　41,580円
センターカウル　7,980円
アンダーカウル　12,810円
センターカバー　4,001円
ステップブラケット　3,560円
計69931円とプラス工賃。

かなり綺麗にするならだけど。
他にも60キロで右側にこけたのなら、パルシングカバーや
クランクケースカバーにも傷いってるだろうし、ミラーのガリ傷や
インナーカウルの割れ、アッパーカウルステーの曲がりなんか
挙げたらキリがないよ。
ステップだけ直して走るなら5000円くらいでおｋ。

>>614
俺が事故った時と症状が似てるな 片方ｶｳﾙ替えるなら全部で10万近くみたほうがいい 俺は相手の保険で済んだが

カウル忘れてたｗｗｗ
まぁ傷は放っておくとして、割れてどうしようもないヤツから交換だな。
お金貯まってから徐々に交換すればいい。
アッパーカウルが一番のくせ者だな。

みなさんどうもありがとうございます。
とりあえずｽﾃｯﾌﾟまともじゃないと疲れてひどいので優先して直します。
ｶｳﾙは割れてはいませんが傷がひどくて見られたもんではありません。
ところでえぐれてるわけではないのでｶｳﾙ交換せずに塗装だけで直るものなのですか？こすった傷に近いので。

>>620
何色かな。色によって手間が段違いです。

キズは必ずパテで埋めましょう、塗料だけでは凸凹になります。

ソリッドならキズ部分塗装だけで済みます。
単色シルバーだと、シルバー＋クリア。これもうまくやれば
キズ部分だけの塗装でごまかせるはず。

一番問題なのはキャンディーカラーの場合。
例えばキャンディーサンダーブルーの場合、
サーフェーサー（銀）＋中間（クリアブルー）＋表層（クリア）の
３層となるので、一部だけ直すのは無理です。完璧を求めるなら
そのパーツを全塗装となります。ただ、中間層の吹付量で
あっさり色がずれてしまうので非常に難しいです。

自分の手に負えないなら板金屋の仕事になりますが、値段は直接
聞いてみましょう。


漏れのN10はキャンディーサンダーブルーだから、立ちゴケキズはそのままにしてるのさ〜。orz

色は赤なのでｷｬﾝﾃﾞｨｰﾚｯﾄﾞ?ですね。
ほっておける傷の広さではないのでやっかいな事になりそうです。
なんかみなさんとても親切なので感動です。ありがとうございます。

立ちゴケ程度ならタッチアップ、まぁパテも少々程度だろうけど。
多分そのスピードでこけたのなら、相当ガリガリだろうし、
修復するより新品買った方がいいような希ガス…

次スレ立てるときは「質問者は年式 (型番) を記入のこと」と書かないといかんなこりゃ。
オレたちゃエスパーじゃねぇぞっと。

>>613
貼ってありますｗと言っても前のオーナーが貼ったらしいです。
ナンバーはうろ覚えだけど、5●5●だと思います。多分自分ですねｗ

>>625
ナンバーが伏字以外一緒だ。

ヴァン・ヴェール買った人いる？

昨日こかした者です。
今朝見たら……ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ漏れてきちゃってるみたいです。
ﾊﾞﾛﾝ呼びましたが昼過ぎに来るとの事。
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙはﾀﾎﾟﾀﾎﾟだし傷はひどいし
昨日に戻りたい(ＴДＴ)

>>628
ご愁傷様。
どこから漏れてるかによるけど、可能性としてはクラッチカバーの
クラッチレリーズレバーのジョイントが潰れた事によるオイル漏れかな？
あっこは ZZR400/600 の泣き所です。

クラッチカバー 8,978円
ベアリング 662円
オイルシール 378円

つーか、なんであんなところにクラッチレリーズレバーのジョイント
作るんだよ・・・。

>>628
今日はいい天気なので早く治してもらって走りに行きたいですね

天気いいなぁ〜、洗車しようっと。

>>630
メーカー連休に入ってるので部品が届かないんじゃないか?
発注は5/7で乗れるようになるのは来月後半と見た。

今日は一ヶ月振りにバイク通勤した。
納車四ヶ月目だがまだドキドキするｗ
トータルでまだ２０回も乗ってない。丸山浩の基礎ライダーテクニックを意識しながら…。
まだ体に力が入っている。
ＺＺＲ４００…ノリこなすのはまだ先の話。
火曜日あたりにマフラー到着予定。まずは形からｗ

>>629さんの状態だと思います。
来月後半とは……無念。
工賃もかかるしなぁ。
参りました。

最近、ジムカーナーっぽい事に嵌ってて、４００のほうでやってるんですけど、
このバイクって低速スカスカじゃないですか。パイロン通過して車体起こすのも２速だと
思いっきりあけてもタイミング遅れでのっそり起き上がってくる感じだし。それで、知り合いに
相談してみたら、一速でやるとイイって言われたんですけど、今度はエンブレ効き過ぎで
車体がガクガクしちゃうし。そうなると一速で巧くスロットルワークこなすしかないんですかね？

諸先輩方、お知恵を貸してください。

日本語でおK

>>635
そもそもこのバイクでジムカーナやってる奴まず居ないと思われる。

スロットルワークやクラッチワークで無理なのだったら、
スプロケ変えて低速重視にセッティングし直すしかないんじゃないのかな。

テクニックの事を聞きたいなら素直にジムカーナスレ行った方がよさげ。

【バイク】総合ジムカーナスレ　その７
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171241801/l50

やった〜予想より早くアサヒナレーシングのスリッポンが届いたー。仕事終わって夜中につけよかな…一時間あれば装着可能？
バイクのボルトはずすの初めてです。

初めてなら光源を確保できるところか、明日日が昇るまで待った方がいい。
暗いと作業しにくくてしょうがないよ。

　　人
　（　　）　 あくまでご自分のZZR400が好きなら、400でジムっぽい事をするのは問題ないと
（　・∀・） 思います。競技をするなら勝てるマシンではありませんが、自分の400を
　　　　　　　よりうまく扱いたいという練習なら400でやるべきでしょう。

　　人
　（　　）　 欲を言えば600を用意してアップハン、各種軽量カスタムを行う
（　・∀・） のが望ましいです。600は低速でもそこそこありますし、今の競技レベルでも、
　　　　　　　CBR600などのジム仕様が速いようです。

オークションで、アクセルワイヤー買おうと思うんですけど、
N型なら全部共通ですか？
ちなみに、自分はN８で、商品は型は不明です。未使用みたいですけど。

ZZR400って今年中は生産続けるのかと思ったけど、既にメーカー在庫のみの販売なんだね。
なんか悲しいなー

てかカワサキの軽二輪ほとんどカタログ落ちじゃん。
次のバイク買うときは持ち腐れ状態の免許を活かして大型でもかうかに。

っま当分このバイクに飽きそうにないけど。

>>639
光はなんとか出来るんですが、なかなか手強いと『ウギィィィーッ！！』って叫びたくなるので近所迷惑だしやっぱり休みの日にしておきます…多分。
今から帰って実物見たら装着したくなるだろうなぁ…

>>644
やってしまいなさい

後継機はセンスタを廃止にしないで欲しい。
廃版→新型登場　の時にセンスタが無くなる事が多いから。

センスタ廃止の例
ＥＸ−５　→　ＥＲ−６Ｆ
ジェイド　→　ホーネット
ＶＴ　→　ＶＴＲ
ＧＳＸ−６００Ｆ　→　ＲＦ６００

>>642
たしか全部一緒、だったとオモ。
アクセルワイヤーぐらい純正新品買いなよ

バイクデビューしたてでまだ分からない事がたくさんな者です。

質問なんですが、高速道路とか道の途中でバイクが壊れちゃったりして動かなくなった場合はどうしたらイイですか？？
そういうトラブルの場合テンパりそうで。。

>>645
やっちゃってしまいましたｗ
しかも試しガケまでしてしまいました…
ボッボッボッボッボッ！ウヒャッ！カッコイィーって真夜中に浮かれてる３０才のバカ親父ｗ

>>648
JAF等のサービスを利用するか、購入したバイク屋にレスキュー
頼んでみるとか、友人に来てもらうとか…方法はいくつかあるよ。
最近では任意保険にそういったサービスを付加させている場合もある。
各クレジット会社でもそういうサービスがある。
まぁ、あとは自分で調べて好きなようにすれば良い･･･。

参考までに…
バイクのロードサービスならJBR
http://www.jbr.co.jp/service/life99/r_service_02.html

日本自動車連盟(ジャフ)
http://www.jaf.or.jp/

一般道でもそうなんだけど、特に高速道路上で故障した場合は、
速やかに対処・対応しないと状況によっては自分は勿論、他人の命をも
脅かす事になりかねないので、対処方法を自分で調べてみ…。

連書きすまん…。

必ず絶対助けてくれる保証はないけど
２ちゃんねるの↓こういったスレを利用する手もあるにはある…。

【救助隊】バイク板SOS！23【出動汁！】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175168803/

エンジンが意図しないタイミングで止まってしまうのって実は危険なことなんだな。
惰性で道路外に退避するのに失敗して変な場所で停まったとしても、
一人で押して安全な場所に退避できる可能性があるだけ四輪よりマシか。

四輪だと一人で押すのは大変。最低でも一人は助けが欲しい。
一人で押せる重さでも、誰かを運転席に座らせないと危険。

エンジンが止まるとパワステや倍圧装置が作動しなくなるのは当然として、
最近の四輪で気を付けたいのは、オルタネータやバッテリーが死ぬとブレーキ自体が作動しない車種があること。
後輪ブレーキがブレーキペダルに直結しておらず、電気信号で作動するタイプの車。
走行中にオルタネータがアボンしたら死を覚悟したほうが良い。

>652
死を覚悟する暇があるならサイドブレーキを当てて減速を試みたほうが良いかと。
スレチｽﾏﾝ

>>646
激しく同意。
つーか、頼むから後継機出てくれー!!

今日は絶好のバイク日和だな〜。
ちょっと走ってこよっと。

>>642
ヤフオクに出てるあの新品未使用２本セットとかいうやつ？
確かあのへんの部品は共通だったとオモ、でも一応出品者に部品番号を
質問した方が良い。

この前自分も交換したけど、１本１５８０円するね、２本で３１６０円。

＞オルタネータやバッテリーが死ぬとブレーキ自体が作動しない車種

そういうクルマが出現してそろそろ１０年ぐらいになる。
ろくにメンテして無いサンドラのクルマには気を付けるべし。
連休中にはその手の奴が大量に道路に出てくる。

車検も通したことだし、午前中にマッタリと整備した。

オルタ電圧、バッテリー、ライトバルブ、サーモ、クーラントetc．．．
ジジ君は今日も快調だ。

設計者、特にカウルを設計してくれた人に感謝を込めて一言伝えたい。
「一度死ね。」

いや、言葉が足りなかったな．．．
「耕運機でも設計してろ。」

しかし、その時間がZZRの楽しみとなるのでわ？ｗ
俺は手を加えてやるのが好きだから、結構楽しいひと時である^^

しかし、確かに時間が掛かりすぎるんだよなぁ〜……

>>649
やっちゃいましたかｗ
モノが目の前にあるとがまんできないよね
やってると思うけど、昼間にもいっかいよくみたほうがいいよ

はじめまして。教えて下さい。今日洗車中に右側に倒して、ステップを割ってしまいました。少しオイルがもれたみたいなんですが、ヤバイですか？エンジンは普通にかかります。400N1です。

はじめまして。教えて下さい。今日洗車中に右側に倒して、ステップを割ってしまいました。少しオイルがもれたみたいなんですが、ヤバイですか？エンジンは普通にかかります。400N1です。

はじめまして。教えて下さい。今日洗車中に右側に倒して、ステップを割ってしまいました。少しオイルがもれたみたいなんですが、ヤバイですか？エンジンは普通にかかります。400N1です。

>>660->>662
連書きイクナイ。
それクラッチレリーズ(だったかな？)潰れてる。
その様子じゃ自分で部品交換することは不可能だと思われ。素直にバイク屋へ。
多分来月の2週目ぐらいまで乗れないよ。

ステップホルダ＋クラッチカバー＋ガスケット＋クラッチレリーズ＋工賃＝1万5千〜2万ってとこかな。

>663
それ、部品代だけで1.5万超えていそうだぞ。
クラッチカバーは、別途オイル窓、ベアリングも必要。あとカバー交換時にガスケット剥し作業などがあるから
オイルも交換になるかもしれない。

663は非常に親切な方だが、662のようにステップ割って“ヤバイですか？”なんて聞くようなヤツに
“1.5〜2万円”と具体的な数字を出すと、店に行って請求が３万だったりするとボッタクリだの何だの騒ぎそうな予感。

ろくにメンテしないで公道に出るサンドラは
人を巻き込まない形で勝手に自爆してもいい。

>>664
そうだな。ｽﾏﾝｶｯﾀ。
確かに部品だけで1万5千は超えそうだ…
オイル窓って再利用出来ないのか。(´･ω･`)残念・・・。
それにオイル交換＋工賃となると…もしかすると3万超えるかも(汗

俺のZZRは右に1回だけタチゴケしてるけど、何故かクラッチカバー＆パルシングカバーは当たらないんだよなぁ…個体差かな？

今日は久しぶりにタチゴケした。レーシングスタンド(車輪無し)から下ろしたら左側にグラッ……
ちょっと体調悪くて力が入らなかったんで、そのままZZRの重量に負けてガシャーニング。
幸い、フレームスライダーつけてたこととかなりゆっくり倒したからキズは全く無かったが。

最近初めてノーマルマフラーからヤマモトレーシングのすぺっくＡ取り付けたんだけど
ノーマルの時は８ｋｍぐらいなら走ってもマフラー熱くならなかったのに
スペックＡだとエキパイからアッチッチになるんだけどこれ正常？

自分で調べろといわれそうだけど、もし知ってる方居られたら教えて下さい。
ZZR600のカウルを交換したいのですが、ZZR400のカウルが付くんですかね？
ZZR600のパーツカタログが見れれば問題無いんですが･･。
よろしくお願いします。

>>668
つく。で、どこのカウルで色は何

>>667
正常。
社外マフラーは殆ど軽量化目的だからエキパイの肉厚が薄い。
結果、熱が伝わりやすくなって熱くなるのが早い。
純正のエキパイは2重板だからね〜しかも細い。
サイレンサーはそこまで熱くならないのに、エキパイはすぐ熱くなるよね。

>>668
型が合えばどの年式でもつく。
色も合わせる必要があるけどね。

ありがとうございます。
安いZZR600を見つけたんですが、色が紫ってのがどうも気になりまして。
もし400のカウルが付くなら黒に変更しようかなぁとか画策中です。
つまり>>669　カウルは全部で色は黒です。
>>670　型ってのは400であればk型とn型だと思うのですが、600だとD型？とE型がそれに該当するんでしょうかね。
ｋ＝Dでn＝E？

>>671
型はそれで合ってる。
あとは年式に合わせて色が違うから、そこから選ぶといい。
でもカウル全部交換だとかなり金かかるよ…

(ﾟдﾟ)この金持ちめ…

黒ならN8の「ブラックパール」だね。

>>671
ちなみに一式いくらでした？
俺のＺＺＲは右側が傷だらけで変えたいです・・・orz

自分で塗れば？
すんげー安上がり。>>673

>>673ｵﾚと同じですな。

先日こかした者だけどやっぱりｸﾗｯﾁﾚﾘｰｽﾞﾚﾊﾞｰのとこ潰れてました。
ﾊﾞﾛﾝでｽﾃｯﾌﾟとｸﾗｯﾁﾚﾘｰｽﾞﾚﾊﾞｰの工賃あわせて4万くらいだと……
少しは安くしてもらわねば……
ｶｳﾙのｶﾞﾘ傷もあわせると10万いくとか。
参った参った(´Д`)

Fフェンダー　￥9156
アッパーカウル　￥41580
アッパーカウル下のカバー　￥2321
ミラー　￥7413×2　＋　キャップ　￥158×2
スクリーン　￥12180
インナーカウルセンター　￥2909
インナーカウルサイド　￥4610×2　インナーカウル小物入れ蓋　￥1449
センターカウル(サイドカウルね)　￥7980×2
センターカウルカバー(サイドカウルとアンダーカウルの間にある細長いカウル)　￥4001
アンダーカウル　￥12810×2
アンダーカウルセンター　￥8747
ガソリンタンク　￥52290
シート　￥22470
シートカウル　￥19845×2
シートカウルセンター上　￥3056
シートカウルセンター下　￥3056

合計　￥268847

ネジ、ナット類は含まない。

私は外装は自分でやったのでダメになってたパテとFRP樹脂を買い増しした3800円程でした。

>>672 どうもです。勿論新品じゃなくて中古ですよ。そんな金ありませんからorz
>>673 まだそこまで考えてません。新品なら10〜15万くらいで･･･


私が甘かったようです。どうもすみませんでした。
>>676 忠告ありがとうございます。
中古で揃わないとこは新品でってのは無理そう。

果てしなく遠いZZR600への道

別に外装を変えなくても600は乗れるでしょうｗ

>>678
全部新品ってのは流石に金の無駄。
割れてたり、欠けてるカウルがあるならそれだけ中古で買って、全塗装すればいいと思うよ。
塗装してる間は乗れないけどね。

>>670
言葉が足りなかったです。
スリップオンタイプでエキパイはノーマルのままでです。
エンジンもやけに発熱するようになりました！

手に入らないと尚更欲しくなりますねぇ
塗装も考えて再検討してみます。皆さんありがとうございました


|文|･ω ･)ｼﾞｰ 　　 [ZZR600] 走行15000km!

|文|･д ･;)ﾊｯ 　　　 乗出し価格 \700,000〜　

|文|ω; ｀) 　　　 　　[ZZR600]


　　　∧∧
　　 /⌒ヽ)
　　i三　∪　　世の中金か･･
　○三　|
　　(/~∪
　　三三

一体どれほどのﾊﾞｲｸ海苔が同じ道を辿ったのだろう･･･

>>681
抜けが良くなったために薄くなったという可能性が。しばらく走ってプラグの
焼き色チェック汁。もし白くなってたら燃調やり直さないと、いずれ致命傷になる
ということもある。

ZZRのバックステップ乗ってみたいなぁ

スロットルケーブルの質問したものですが、
純正でも、1659円なので、純正二本ぐらい買っときます。
お答えありがとうございました。
メッシュケーブルも考えてましたけど、まあ次回に。

>>681
60キロぐらからクラッチ切らずにアクセル全閉にしてみそ
サイレンサーからパンパン音がするはずだから。
社外マフリャーはポン付けだとあんまりよくないよ。

朝比奈レーシング湾岸スペシャルスリッポン装着して今日走ってきたんで感想言わしてもらって良いかな？参考になるかわかんないけど。
まず見た目=激シブ！君の瞳くらい激マブ！
んで音=サイレンサーみたいなのが着いてたんだが今回は装着したまま走行。アイドリング時はボッボッボッボッボッ言うとりますが高回転時は工藤静香。
で性能=変わったかどうか全然わかりません。高速走行中アクセル閉めて減速していく時、パンパン音が鳴らないので、燃調の必要はないで包茎？
むしろ今晩フトンの中でパンパンやる予定の年長の俺って包茎？

>>686
アフターバーンが起きない場合もあるので、一概には言えないよ。

ちーちゃんスレに貼ってあったけど、メタルスピードがZZR用のマフリャーを開発するそうな。

ttp://www.metalspeed.co.jp/monitor.html
１．走行５，０００km前後で、外装＆機関がベストコンディションのもの。
　　（ノーマル車で、大きな目立つ傷やへこみがないもので、シャーシ・ダイナモでテストするため、エンジンの調子が良いもの）
　　前後のタイヤをパンク修理していないもの。
２．雑誌＆広告等にバイクの写真を掲載させて頂きます。
３．お預かり期間 ： １５日〜２０日くらい。代車はありません。
４．特典 ： 当社開発のマフラーをモニター価格でご提供します。

※募集車両※
　2001年型　カワサキZZR４００


なんで生産中止の決まった今さら、って気もするがｗ

他社が生産終了や規制で手を引く中で
存在感を示せれば、シェア確保出来るから。
規制ってのはビジネスチャンスだからな。

北海道のＺＺＲ乗りって居ないのですか？
殺伐と缶コーヒーでも飲みながらオフ会でもしませんか？

殺伐に反応してしまったが、周山じゃないのか…

>>691
北海道かいなっ！？
あ〜あ〜ああああああ〜あああ〜ああああああ〜♪
ＺＺＲが一番似合う聖地やな。
わいはカワサキ発祥の地…明石付近のもんですわ。
ま…まぁだから何？って話やけど。
オフ会って見ず知らずの人が参加してもえんかな？２ちゃんで実現するんかも謎なんですが…。

>>693
691ではないが、見ず知らずの人が参加してはいけないならどうやって知りあうんよ？
見ず知らずの人に会えるのもオフ会の楽しみだぜ。

>>691さん当方北海道です、オフとかあったら初心者ですが行きたいです。。

>>693
見ず知らずの人、しかも２ちゃんねるで…という事じゃ
それなりに身構えてしまうのも無理はないですよね…。
でも、バイク板内の他スレでも、結構頻繁にオフ会が
開催されてたりもしてますよ。

私も他の２ちゃんねる関係でのオフ（バイク乗りの）に
参加したことがありますが、とりあえず、皆普通のバイク
乗りの皆さんでしたけどね…。

>>694
見ず知らずの人に会える…と言うのも確かに楽しみの
一つではありますよね。

>>695
取り敢えず、具体的な日程や場所等、何も決めてません
ので、後日改めて書き込みします。
このスレにどれだけの人数、北海道の方がいらっしゃるのか
分からないけど、結構居ると思うんですよね･･･。
とはいえ、一口に北海道内の･･･と言っても、北海道も広いから
なぁ…場所選びとか大変そうだ…。

ちなみに、もしオフをやるのなら、初心者、老若男女問わずで
行いたいと考えてます。

と言う訳で長文ｽﾏｿ･･･。

>>693
なんなら近々offします？
隣町神戸より

>>697
>693やけど俺も明石よりの神戸市民族ですよ。
こないだはこのスレの住人にかなり親切にしてもろてすげぇ感謝してるんやけど、まだ２ちゃんに抵抗があんねん。俺自身が失礼きわまりない奴やしまだまだ未熟もんやから大人になったらオフ会よろしく。十分三十路街道つっぱしってるけど…ありがとうやで！

>>693>>697
オレ、加古川。
カワサキワールド辺りでオフしません？
昼から晴れそうだし。

>>699
明日以降にしない？
400乗り@京都

福井近辺でもしてほしい。。。

雨の中走っていて、飛び出してきた何か(多分猫)にぶつからまいと、

急ブレーキ→後輪ロック→左側にガッシャーン…(ﾉ∀`)


幸い自損何にもぶつかることなく、
身体も肩の打撲と足首捻挫程度で済みました。

しかしウチのN5君はクランクケースカバーに穴、
左側のメーター周りのカウルと外装が中破してしまいGW中の復帰が不可能に…


先輩方にお聞きしたいんですが、転倒の衝撃から
カウルやクランクケースカバーを守るような物って何を使用されていますか？

自分でも調べてはみたもののめぼしいものは見当たらず…
使い勝手のいい物があれば教えて頂きたいです。

>>693>>699>>700
あら結構集まっちゃった
4日の昼間でよければどっかでoffしましょか？
集合場所どこがいいかな？

やはり（位置的な意味で）カワサキだけに関西オフか？
いいなぁ、関東でも開かれないもんかね〜。

>704
言い出しっぺで主催しる！
告知すれば関東ならいくらでも集まるだろ

|‘ε ’)ﾉはーい
北海道デース

４日okです。3日なら天気が最高。
カワサキワールドに行ったことがないから、集合はカワサキワールドに午後希望。
見学すれば間も持つだろうしどうかな？
目印にうまい棒を用意しときます。

北海道オフはやるんですか？

>>707
何処にあるのカワサキワールド

つ［カワサキワールド］
http://www.khi.co.jp/kawasakiworld/

ここの人とならオフ会したいな しかし東京のうえ、連休予定有りなんだぁ…

だれもレスしてやらないから俺が。

>>702
よく避けたな。バイクは気の毒だったが怪我がたいしたこと無いようでよかった。

神戸オフ行けたら参加したい。

4日は別件でイケない…。
参加者の皆さん、レポだけでもヨロシク。

オフあるのかぁ〜


四国在住orzしかも高知orz

>>712
ありがとうございます。

>>715
今から鰹のタタキ食いに高知行くお。＠兵庫
皆は、ドコ走ってる？

初バイクでＺＺＲ４００購入したての初心者です。

質問なんですが、
バッテリーの充電時期は何を基準に判断すればイイですか？？
また充電に別途必要な物などは何かありますでしょうか？？

>>715
こちらは納沙布岬に向けて、44号を快走中。

>>719
715じゃなくて717でしたorz

>>700
午後カワサキワールド了解。
じゃあ午後早い時間、１３時頃に待ち合わせでいかが？

＜ローソン六甲アイランド北店＞
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F41%2F27.839&lon=135%2F16%2F26.457&layer=0&sc=3&mode=map&size=s&pointer=on&p=&CE.x=335&CE.y=240

>>699
残念、またの機会に

>>693
良い機会だから是非おいでなさいな。

>>713
お待ちしてますよん

高知県東洋町入ったお。

>>719
北海道ｳﾗﾔﾏｼｽ。
7月に行く予定なんだが、ｵﾇﾇﾒある？

>>721
相方がダウンしたので、行けそう。13時頃了解。

>>718
Ｎ型でしょうか、Ｋ型でしょうか。ひとまず、Ｎ型として書きます。

バッテリーは通常、走行中に充電されるものです。
正常な状態のバイクでは問題が出ないはずです。

充電が必要かどうかは、バッテリーの電圧で判断します。
充電完了後30分以上静置してから測定します。
その場合、デジタル電気テスターでの測定を激しく推奨。

問題なし　　　12.6V以上
要充電　　　　12.0〜12.6V未満
ﾊﾞｯﾃﾘｰ死亡　　12.0V未満
（新品で容量100%時の満充電では13.0V付近になります）

但し、電圧が正常でも容量低下を起こしていて、セルが回らないということもあります。

充電は、充電器がホームセンター等で売ってますが、必ず、バイク対応、シールバッテリー
（密閉型バッテリー）対応が明記されているものを使用しましょう。
（私は大自工業のPC-100を使ってます）
あるいは、定電流装置で充電することも可能です。

俺のＺＺＲかっこよすぎ！斜め後ろから見たシルエットがたまらないな〜。

　　 　　　 ⊂（・∀・）つ＜ＺＺＲはどれも格好いいです
　　　　 ／／/ 　 /_/:::::/　　　　
　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　| |-----------| |

ミッキー1200と北米600が．．．．

>>721
13時頃ok。ローソン集合でいいのかな？

生産終了してますね。コストかけて排ガス規制クリアするには市場が許さない。

今日ソロツーに行き、大混雑の道の駅での出来事。
　
トイレから戻ると、私のバイクの横にオヤジなバイク乗り達が５〜６人集まっていた。
で、そのうちの１人が「おねーさん、コレ何cc？」と聞くので、「４００です。」って答えた。
するとソイツは「ほらナ！オレの言った通りだろ？」と言いながら、他のオヤジ達とガハガハ笑いだした。
そして、オヤジ達は下品な音をブリブリさせながらどこかへ行ってしまった。
　
なんで？なに？なんなの？！
私のバイクが４００だった事がそんなにおもしろかったのかよ？！
　
なんだかなー、納得いかないよ。

バイクを規制するんだったら、黒煙吐き出してる大型ディーゼル車もを先にどうにかしろよな！

>>729
それは単純にケンカ売り。
「図体だけデカい非力バイクってアレか？。からかってみるべ」

人間扱いされたきゃ大型取れってこと

>>729
自分もZZR250と400に乗ってた頃は、高速のSAで観光バスの客に囲まれて
「それ何cc？」ってよく聞かれたなぁ。

250と400は車体に排気量が表記されていないしね。

>>729
ナンシー　キタ━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━!!!
ttp://homepage3.nifty.com/gakira/nancy.htm

>>700
ローソン集合でよろすくです。
目印は・・・まあ同じバイクだから大丈夫かなw

>>722
相方ダウンって(；・∀・)ﾀﾞﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ･･･?
高知から無理せずご帰還下さい。
現地でお待ちしてまする。

え?俺の新車で買った06式は右前方のZZRロゴの下に400って書いてあるぞえ
ところで誰か迷WANナビ取り付けてる人いる?
配線とか簡単?

>>721
ZZRいじくってるの、間に合ったら参加したいと思ってます。

気象庁では特に何もなさそうな予報ですが、
ウェザーニュースだと夕方〜夜辺りで雨の予報ですね。
皆様、雨具の用意を忘れずに〜。

>>735
06年から400って入りました。

05から400ロゴ入ってるよ。
ZZRの立体ロゴの下。

>>738
吊ってきますorz

>>730
すでに黒煙モクモク大型は５年ほど前から規制されておりまする

カワサキワールドって明石？明石なら先に行って待ってようかな

明石じゃなくて神戸。
ちゃんとググりなさい。

>>729
600の表記をしてない600乗っててもたまに似たような事があるよ。
初めのうちは「こんなバイクでこんな事しても意味ねーよ！」
なんて叫んでてて、途中で、「あ、これ600だ・・・」て気付いて逃げてく。

目的地の峠でまた出くわしてさ、びったりくっついたりしてやると、
「あいつ、何？あぶねーべ？」と言う。

つまんねーよ。バカは相手にしないこった。

>>743
ナンシーについて言ってるのだとは分かるが
状況がサッパリつかめない。

もう少し背景も描いて。

もしここにＵターンテクニック先生がいたら教えてください。
ZZR400N7をノーマルで乗ってます。
さっき片側一車線の道路でＵターンの練習をしてました。
道路の左端によせ発進、ハンドルを右に一杯きってセンターラインまできて、右足をつきアクセルを開けようとすると…手首にタンクが当たってアクセルがまわせませんでした。
あやうく右側に倒れそうになり、ハンドルをもどしアクセル開けたら『あ〜っ！みぞみぞみぞっ！落ちるぅぅぅ〜っ』ってなぐあいに一人であそんでしまいました。
ご教授お願い致します。
当方白バイ隊みたいなＵターンがちゅき☆

>>729
大型乗り全部とは言わんけど、そういう輩がいるのも確か。
金で買った大型免許でマシンパワーにもの言わしてるヤシは、
雑魚が多いから気にしないこった。

>>734
こちらこそ、当日よろすく。
目印は9Rライトが入ったN3赤が居たら俺です。

>>735
ナビ持ってないけど、ハンドルマウント型だと
バーハン化してないと難しいんでない？
タンクバッグに入れるタイプが無難かも。

>>723
とても参考になりました。
丁寧な説明ありがとうございます。

>>745
自称人情オヤジなどというストーカー勘違いジジイ乙

>>721
行けそうなんでお邪魔します。
インナーカウル割れのぽんこつ赤色忠男入りっす。

オフ会行きたいんだけど、道がイマイチ分からないヘタレ('A`)
誰か連れて行ってほしいナァ、、因みに大阪の羽曳野です。

阪神高速乗り継いで、５号湾岸の終点まで走るのが一番手っ取り早いかも。
終点がポートアイランドだし。

>>745
Uターンおれもヘタだけど、柏秀樹の「ビッグマシンを
自在に操る２」DVDを見るとバイクの曲がる論理が、
判ると思うよ。詳しいUターン解説してまつ。
リーンアウトで思い切り曲がるときれいにUターンできまつ。
ついでに余裕があれば１も買うと良いよ。

400糊はちょっと悪い点を言うとすぐ突っかかってくるから困る。

判ってるなら言わなきゃ良いのに。

>>736
おいでませおいでませ、ドタ参もおｋですよん。
でもスレに「向かってますよ〜」とか書き込みよろすくです。
着いたはいいけどみんな行っちゃった後・・・ってのは悲しすぎるからね

>>741
集合は六アイ、kawasakiワルードは元町の南側、メリケンパークですよん。
どちらに来られます？

>>734
9Rライト入りですか、こりゃよくよく観察させていただかないとww

>>750
とりあえず阪神高速の湾岸線を神戸方面に走ってくだされ。
ずーっとずーっと走った先、六甲アイランド出入口まで。
出口出たらすぐ右折、５００ｍも走らないうちに対向車線側にローソンが見えて来るです。
そのローソンこそ待ち合わせ場所〜
少々遅れてでもいいすから。お待ちしてますよ。

>>751
すごくおしい・・・

いったい何人になったんだろw　ちょっとまとめてみます

〜関西オフまとめ〜
・日時　：　５／４（金）　１３時頃
・集合場所　：　ローソン六甲アイランド北店
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F41%2F27.839&lon=135%2F16%2F26.457&layer=0&sc=3&mode=map&size=s&pointer=on&p=&CE.x=335&CE.y=240
・目的地　：　カワサキワールド
・参加予定者：　>>700氏　>>713氏　>>722氏　（>>746氏→700氏？713氏？>>722氏？）　　>>697@神戸の東側
・参加かも：　>>736氏　>>741氏　>>750氏
・参加汁!!：　>>693氏

抜け、ダブり、その他のまちがいあればスマソ

>>735
RAMマウントを使用してAuの携帯で助手席ナビなら使用してる。

ナビスレの情報では恐らくこれのホルダー部分をマヨの純正ホルダーに
交換する事で対応出来るっぽいんだが。

電源はバッテリーからリレーを噛まして取り出して、
シガーソケットをハンドル部分に取付、そこから純正のDCアダプタで供給。

電源の配線するのにタンクを降ろす必要があるけど大して難しくは無いと思う。
写真希望ならうpするけど。

>>755-756
ども、736です。出遅れております。
阪神高速も渋滞のためちょっと時間がかかるかもしれません。('A`)

ローソン着。
まだ他には着てないみたい。

そろそろ集合時間じゃん…いいなぁみんな…気をつけていってらっさい…。
俺は仕事…仕事あけＵターンでも練習しとくお

いいなぁ･･･。もっと早く知ってたら参加したのに･･･！
今から言っても間に合わないよな･･･。

ただいま突発さん含めて五台集まりますた
>>700>>736>>713>>突発さん>>漏れ

半過ぎまでお待ちしますよ〜

750です。。
パンク修理したてで、ちょっと危なそうなのでまたの機会に。。
行きたかったなぁ..orz

>>746
それ思った。オプションのステーの取り付け部が完全に丸型なんだよね…

>>757
マヨの純正ホルダーってオプションのやつのことだよね？なんか絶対取り付けられない気が…
あー…配線以前の問題でつまづいてしまった

天気も良いしどっか走ってこよ

４００じゃねっつーの。
警察の講習に行ってUターンごときができるぐらいで勝ち誇ってる
勘違いクソじじいがうぜーのよ。
娘が成人しようってじじいいがよ。

それに俺のはアップハンでね。

なんのこっちゃ

セパハンでUターンがしたければ、フロントブレーキを引きずりフォークを沈ませる。
スロットル、フロントを残しつつクラッチを使うんだよ。
あんまりやりすぎると怖い目にあったりするのでお勧めはしない。

>>766
相模原市は淵野辺周辺の自衛隊の整備士やってるっつー電車オタクのおっさんの事ね。
こういうバカが次から次へと無尽蔵に現れるのでうざくてかなわん。
連投失礼。

チラ裏になるかもだけど、
　
今日、県内外合わせて５台のＺＺＲを見た。（400と600合わせて）
つい、、、ついだけど、２ch住人かも、、、。とか思って眺めてしまう。
　
、、、そんな訳ないんだけどね。ＴＴ
　
そして、こんな事書いてる自分だけど、いざ同県内のＺＺＲが後ろから来たと分った瞬間。
キープレフトで抜かす。
んで、その後ろ姿を見たくなる。
でも、自分は後ろから見られたく無い。。。　　　　かなり変人？

関西オフ参加の方々、お疲れさまでした。
無事帰着されましたでしょうか？

拙いですが、レポを少々。
13:00頃に待ち合わせ場所、ローソン六甲アイランド北店へ合計５台集合。
>>700氏　>>713氏　>>736氏　>>突発さん　>>697

お互いの装備、変更ポイント、体験談についてマターリおしゃべり。
しばらくして高知巡りから帰還途中の>>699氏が到着。
９Ｒライト装着とのことで、話題がそこに集中。
装着についての為になるお話をいただけました。

13:40過ぎに隣の島、ポーアイ沖の神戸空港へ。
流石に連休中、車の嵐。しかたなく100円払って滑走路先端付近の公園へ。
ここでしばし撮影大会ww

ttp://bbs.avi.jp/photo/221406/30198930
ttp://bbs.avi.jp/photo/221406/30198933
ttp://bbs.avi.jp/photo/221406/30198935

気がむまでカシャカシャして本題のカワサキワールドへ
船舶、鉄道車両、バイクと川崎製品がずらり!!
（ここの写真は700氏よろすく〜　→特にキサワカさんww）
しっかり堪能した後、先に700氏ご帰還。

その後オリエンタルホテルのテラスでマターリ。
ここで、だべりオフでなくてツーリングへ行こうという話が。
具体的には７月頃、福井組も参加可能な琵琶湖辺り。
１８時過ぎに天候が怪しくなってきたのでここらで解散となりました。

>>699氏
ええもん見させていただきましてありがとうございました。
相方さん、ほんまに大丈夫でしょうか。
それと９Ｒレンズのお話、聞きたい方がいてはるのですが公表おｋ？

>>700氏
はるばる乙でした!!てっきり南部の方だと思ってたのにびっくり。
無事ご帰還されましたか？

>>713氏
おとなしい排気音ｳﾗﾔﾏｼｽ。漏れも替えようかな・・・。
N1大事に乗ってやって下され〜
まずはメーターをww

>>736氏
楽しい体験談、ありがとでした。
フロントウインカー横の立体ＺＺＲロゴ、欲しいなぁ。
スライダーに最適ww

>>突発さん
お久しぶりでした。以前に増して装備が充実、そして走行距離もかなりのもの。
新車になるのは今年中のご予定？

>770

ありがとう！　ＴＴ

オフ会を楽しんできました。お疲れさまでした。
では、カワサキワールド バイクブース編を・・

カワサキ歴代の名車たちが展示されているのですが、
中には実際に跨ることができる車両もありました。
お兄さん、オジサンはSSやアメリカン(バルカンだっけ？)
子供たちはKSRがお気に入りの様子・・
今回のオフ会メンバーたちは、3人乗り水上バイクに夢中！

ZZRは、ZX-11の展示車両、ZZR1400のカットモデル、
未来のZZR・・ZZR-Xなどがありました。

良かったぞカワサキワールド。

次回オフ会も成功するといいな。
関東組や北海道組、四国組もオフ会やってみよう！

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1178289884739.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1178289963207.jpg
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ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1178290190209.jpg

>>770
参加した皆様、また幹事役の697氏、乙です。
貴重な時間をすごさせて頂きました。
今回やむを得ず参加出来なかった方々とも、
歓談する機会があれば幸いです。


以下、9Rライトビルトインについて。
ZZR1100のカスタムを参考に9R C型のライトを移植しました。
用意するもの。アッパーカウルとZX-9Rライト。
純正品番23007-1347 LENS-COMP,HEAD LAMP \23,688

1100に比べて幅が狭くＲがキツイ400のカウルですが、
ライトそのものの取り付けは、カウルのカットとステー作成だけで可能。
ZZR純正に比べて、9Rライトの方が約10mmほど突出している為に、
若干の段差が生じ、カウルのライト取付口下面に合せると、
上面が10mm後退する形になり、結果ミラーステーと干渉します。
その為、ヘッドライトのハウジング自体を加工して干渉を避け、
加工した部分はFRPを張り合わせて防水します。
カウルは切ったり削ったりしたので塗装です。

ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20070504234225.jpg
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20070504234037.jpg

マルチリフレクターのおかげで明るくなりますが、
光量うｐだけなら、HIDの方が安価でお手軽です(^_^;

とうとうETCを付けました。
ゲートを抜ける快感は、最高です。

　ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1178290973348.jpg
　ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1178290679145.jpg

>>775
しむらー！メーターに写り込み写り込み！！

先導と誘導乙＆ありがとうございました。
走りに行く度に不具合が出る困った子ですが楽しかったです。
ちなみに今日は冷却ファンがニート化、
神戸空港で9000rpm以上回らない（ラムエアがあやしい）
と色々頻発しましたが次のオフまでにはちゃんとしつけていきます。
もっと広いエリアからひと来れて温泉とか温泉とか行けたらいいねえ。

家帰ったらいきなり明日家族全員で神戸空港行ってみようぜ！とか言われた…
運転は頼んだぜとか…ムチャしやがって（AA略

>>キサワカ
思い出して腹筋いたいwww

>>775
なに連張りしてるんだ？返信使えカス！

>>770
本日は皆様お疲れさまでした。
同じ形の車体が整列すると壮大ですな。感激感激。

>今回のオフ会メンバーたちは、3人乗り水上バイクに夢中！
ニーハンでスーパーチャージャーはエロ過ぎでしょう、しかも定員３名。
特に736（私）と699氏が興奮気味だったと思われますｗｗｗ

>キサワカ
ｗｗｗ笑いが止まらんｗｗｗｗｗ

>>770
オフ参加の皆様お疲れ様でした。
皆さんと色々と話することができ、楽しい時間を過ごすことができました。
また今回の幹事役の697氏、地元の案内と先導乙です。

ちなみに帰宅後は疲れたのか、さっきまで寝てましたorz

大型全盛の咋今、なぜかZZR400の存在が気になる今日この頃。
免許もあるんだから、普通は1100あるいは1400に目が行くのが普通だが…

>>781
特別おかしな事でも無いと思うけどね。
大型二輪免許を持ってるから、是が非でも大型車に〜（ry
という事でも無いんだし…。

ただ、大型二輪免許を所持しつつもZZR400が気になるとか
言っちゃうと 「それなら600にすれば…」 と、ここのスレ住人
の多くはそう思ってるかも？…たぶん…ｗ

>>775
返信を使ってスレッドを1つにまとめて画像投稿しろや

四国組、オフするなら何人くらいいるのかな？当方香川です。

>>769
前方すれ違いだったら、ピースをすれば良かったんだよ。
Vサインは2chの2の字だもんね。でも2CH住人でなくても
Vは使うから、ここ読んでるZZR乗りは3盆か4本指を立てれば
いいのか。

ちょっとまて、Vは5じゃないのか?

今日路上に止まってる400を見たのだが…デカいね。
斜め後ろからの姿がｶｺﾖｽ(´▽｀)

早く免許取りたい…

>>784
本土住みだけど、徳島、香川あたりなら遠征可(｀Д´)ﾉ
美味いうどん、ラーメソ食わしてくれ。

>>785
三本だと、「カワサキライダーのサインはＫ」とか言うのがあるからな。
まあお目にかかったことは無いｗ
ねらーとか関係なくﾔｴｰで良いと思うが(・∀・)v

N4なんですが、走行後、右リアカウルの下部分から、
緑の液体が滴っていました。LLCだと思うんですが、原因は何でしょうか？

今日はどちらかというと高回転まで回して、
峠を少し攻めてましたが…回しすぎ？

キャップが外れかけてるか割れてるかホースが割れてるかだな
キャップの上には金具ついておいそれと外れないようになってるけど

右リアカウルの位置ならLLCのリザーブタンクがあるよ。
一度外して、状態を確認してみるのがいいかと。

可能性としては、
１．タンクやキャップ、ホースの劣化
２．LLC入れすぎた
３．オーバーフローのホースが外れていて、そこからこぼれた
こんなところジャマイカ？

前にも書いてあったが、右シートカウル内のリザーバータンクとその底のホースのジョイント不良。
ZZR400の持病らしい。

質問です。
やはりZZRにHONDAのドラムバックを付けるのは駄目ですかね･･･？

過激なカワサキ乗りにﾇｯｺﾛされたかったらおｋｗ

>>784
高知だよ(ﾟДﾟ)

タイヤの型の最後の55HはZZR400に適合ですか??ちなみにﾌﾛﾝﾄ120/60R17です

>>796
安心してお使いください。

ちなみに55 Hとはロードインデックス（荷重指数）とスピードシンボルです。
55は耐荷重218kg、Hは210km/hまでおｋという意味になります。

最近はブリヂストンのBT50が標準装着でZレンジ（240超）だったけど、
昔はダンロップK510が標準装着で、フロントが55H、リアが69Hだった。
というわけで問題なし。

>>775
恐らくセキュリティ用のキーだと思うんですが参考の為に
教えて。

俺の想像（画像左側からバイクキーは別として）
　　１．　家の鍵
　　２．　ディスクロック
　　３．　ワイヤーキー
　　４．　ディスクロック（俺のと同じ感じ）

俺の場合（関係無いのは別にして）
　　1．　ディスクロックｘ２（前後輪用）
　　２．　鍵穴ロック
　　３．　地球ロック（自宅用）

　　

　　

>>797
ありがとうございます。勉強になりました！

このバイクってシールチェーン?

>>800
この、ってどれよ？w
代名詞は正しく使いましょう。

ZZRということでしたら、新車装着は江沼のシールチェーンです。

４００は、生産中止ですよね。
２５０は、どうなんですか？

>>798
おしい
　1.家の鍵
　2.ゴジラ系ロック（2ｍ）
　3.ゴジラロック
　4.ディスクロック
でした。

>>802
【０７】排ガス規制生産停止報告スレ5【乗り切れ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174350702/

↑こっちのスレで生産中止〜云々リストに入っていたと
思うけど…。ただ、真偽の程は分からないです。

大阪だけど、
カウル傷だらけ、エンジンカバーもざらざらなんで、
防犯対策何もしなくても何もされないｵﾚがいる。
外装直したいけど、金はなく(´;д;`)
タイヤも替えないといけないし、ああ。

>>805
カウル交換する金があるならツーリングに回したい俺ガイル。
傷っつーてもたいした傷じゃないってのもあるんだけどね。
綺麗にしたいなとは思うけど、バイクカバーかけてると砂埃が溜まって
掃除しても無駄、それならカウルもそのままでいいやって感じ。('A`)

>>804
どうもありがと。ちょっと、行ってきます。

>>８０５
漏れも全く同じ状態で大阪だが盗られる事ない

やっぱり、これだけ大きいバイクを盗る人は少ないのか？

>>808
違う、大きさは関係ない。
単にﾌﾟﾛ窃盗団、職工崩れ、珍走から見て、
ZZRが不人気車なだけ。

NのリアにKの2POTキャリパーって付くの？

>>８０９
なるほど、こんなにいいバイクの良さがわからないとは可哀想だな

CBXっていう盗難防止(?)のサイトでZZR400を検索したけど、1件も引っ掛からなかった。
それだけ盗まれにくいってことかな。

>>809
不人気車で良かった、余計な心配をしないで済む。

ＺＺＲって色によって顔と言うか雰囲気かわるじゃん？
正直グレーとか小豆色とか紺色とか地味ぢゃん。
地味だから不人気なんだよ。
カワサキカラーのライムグリーンとか出せば良かったのにと思うのは俺だけ？

ZZRそのものが不人気車とは言ってないぞ漏れは。
しかし確かに地味、おっさん臭いと言った意見はあって、
ｷｬﾝﾃﾞｨｻﾝﾀﾞｰﾌﾞﾙｰやﾒﾀﾘｯｸｵｰｼｬﾝﾌﾞﾙはそれを反映して投入された。
ﾗｲﾑｸﾞﾘｰﾝはｶﾜ信者はともかく、女性にはｷﾓがられる。
KSRやﾛｰｿﾝﾚﾌﾟﾘｶのZRXはともかく、KLXでは不人気色。

>>815
>ﾗｲﾑｸﾞﾘｰﾝはｶﾜ信者はともかく、女性にはｷﾓがられる。
確かに、女性の中にはカエル色とか言う香具師もいるな。orz

俺は地味目の方が好きだけどな。N9の赤なんかオッサン臭くて好みなんだが、
実際に乗ってるのはｷｬﾝﾃﾞｨｰｻﾝﾀﾞｰﾌﾞﾙｰだったりして。（爆）

ﾒﾀﾘｯｸｵｰｼｬﾝﾌﾞﾙｰは個人的には地味だと思うんだけどどうよ。

カエル色じゃなくてバッタ色だろｗ
正に仮面ライダー。

>>817
漏れはアマガエルのような色だと思ったんだが。

バッタなら孤独相だなｗ

>>801
ありがとう
チェーンオイル買ってくる

プレクサス使ったことある人いる？どうですか？

プレクサス使ってるよー。
用途は万能クリーナーとして。

メットやミラーを拭けば多少は撥水してくれるし。
箱つけているんだったら、拭くピカ代わりにプレクサスいれといてもいいんじゃないかな。

カワサキ信者じゃないがライムグリーン好きだぞ！むしろカワサキのるならライムグリーンじゃないとダメなんだ！
女の好みには合わせないぞ！
フェラーリならレッドだ！インプならメタブルーだ！ヤクザスーツは黒だ！
相場は決まってんだ！

ヤクトドーガは赤だ、まで読んだ。

はじめてカキコします、新車からのN5海苔です。
半年振りにエンジンかけたら、アイドリング〜4000回転くらいまでが吹け上がり悪くて
パワーもないorz
それより上は、快調なんだけど、、、
キャブクリーナーで直りますか？

>>824
燃料系統の調べておくといい。ライン詰まりが無いか、とか。
あとN5なら結構劣化してる部品多いし、キャブクリだけじゃなくてキャブOHしてもいいかもね。

ハイオク投入＋高速110km/h巡航2時間で直るでしょう。高速バカツーでもやってみれば？

信号で止まるときにクラッチを握った瞬間、ズルッという感覚と共にクラッチレバーの握りしろが短くなった。
あーちぎれたか？と思って用品店へ行き、ワイヤー交換しようとクラッチワイヤー物色するも在庫なし
改めて駐輪場でハンドル周りをよく見てみたら、ちぎれてはいない。

ハンドル側で逆Ｌ字型になってる円筒形のワイヤーステーがユルユルになっちゃったみたい。
これ切れてないけど…交換した方がいいのかなあ(´・ω・`)

>>827
ハンドル周りだけ見てなぜ切れていないと判断したの？
一番切れやすいポイントはクラッチカバー側の、アウターチューブに出入りしている部分だ。
切れてはいなくてもほつれまくっていそうな予感。

>>827
クラッチの遊び調整用ネジの切り欠きの部分にワイヤーが通ったんじゃない？

L字のやつがユルユルになったのはクラッチワイヤーの張力が弱くなったからでない？
漏れも束ねてあるクラッチワイヤーが何本か切れてるに1票。

GW中に一回も乗らなかったら
バッテリ上がってたんだけど
原因はどこだろう？
バッテリは1年前にかえたけど
結構前から1週間乗らないと
バッテリが弱いことが頻繁にあった
平成3年式の４００です

レギュレータか、ただ単にバッテリのハズレひいたか？と素人予想
おいらのはバッテリー二年めで一ヶ月のらなくても普通にかかった
けどなぁ…＠Ｎ４

ZZR400に装着できる後ろ横にくっつける荷物入れってありますか？硬い素材ので探してるんですが名前がわかりません・・・

>>833
サイドバッグ？
各メーカーから出てるよ。

KAPPAが安いけど、やっぱり造りは値段相応。
モノが良いのはRSタイチかゴールドウィンかな。無難なところでタナックス。
あとは自分の好みで買ってくだちい。

>>833
パニアケースとかの箱のことかな？
GIVIとかがあったような・・・。詳しくないので識者の登場を願います。

既出だったらすいません；；
今日バイク屋行ったらZZRが生産中止になるって言われたんですが本当ですか？

>>833
【ﾊﾟﾆｱ･ｹｰｽ･ﾎﾞｯｸｽ】箱・積載物総合スレッド Part18
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174970504/l50

>>836
既出です、本当です、残念です。orz
完全に終了するか、モデルチェンジして復活するのかは不明です。

・・・orz
ZZRすべてですか？

新型のZZR600をボアダウンして400なんて無いだろうなあ
つい最近まで30キロ走ってもファンが回らなかったのに今日は10キロも走らないうちに作動した
夏が楽しみだ

>>839
一応このスレ限定で400/600ということで言ってみたけど、
現行のZZR兄弟全車種とも規制クリアの話は出てない。

ZZRの名は残すだろうから、虎の子の1400は生き残ると予想。
250はたぶん終了と予想。400/600は・・・わかんね。

>>840
北米ZZR600をZZRだなんて認めたくない。（爆）

400？　熱いよね。この間の神戸突発OFFで、
400が4台、600が2台だったけど、600の温度の上がり方の遅さは
400から見たらうらやましすぎ。俺の400は街中でファンがガンガン
回ってたので、やっつけで400作ったんだろうなぁなんて思った。orz

油も冷やすよろれいほ〜

250も確か今年の夏で終わり
FI化しないと今回の規制は乗り切れないんじゃないかな…

>>833
左右と後方に付ける硬いケースと聞いたらKAPPAのパニアケースしか思いつかず･･･
一応張りｗ
ttp://www.webike.net/i/f/ss.jsp

好みゎ人それぞれだから自分で見るべし＾＾ｂ

ZZR250は残念だけど仕方ないかな ZZRらしいﾂｱﾗ-の魅力に欠けるからなぁ 乗ってる人いたらｽﾝﾏｾﾝ

>>841
２５０は生き残るさ、オーストラリアで。
だってＧＰＸ２５０Ｒが現役なんだよ。オーストラリアは。
ＺＺＲ２５０と二本立てのラインナップ。

１４００は確実に生き残るな。
遂に日本よりも厳しくなったカリフォルニア規制に対応したらしいから。

最近エンジンが熱くなってもファンが回らないのですが大丈夫なのでしょうか？

この前カウル外して整備した辺りから回らなくなりました