【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 30【VINO】

ＹＡＭＡＨＡの原付（一種）スクーターなら、新旧の車種を問わずにぜひ書き込みを！

暖冬といわれつつも朝や夜はやっぱり寒いです。
セルでもキックでもエンジンがかかりにくい時はアクセルを少し開けてからやりましょう。
それでも駄目なら諦めて押して帰るか、置いて帰りましょう。（家に軽トラなどがなければ、バイク屋さんに連絡して引取りに来てもらいましょう）

ＹＡＭＡＨＡ・メーカーサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/index.html


バイク・原付手続き情報局（税金など）
ttp://bike.alamode.tv/

ヤマハ純正オイルなどの紹介
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/maint.html

ヤマハの部品情報検索
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
リコール・改善対策
ttp://www2.yamaha-motor.co.jp/recall/index.html

（ヤマハスクーター形式名一覧）古い車種など、かなり記されてます。
ttp://www.scootertune.com/yamaha/keisiki.htm

Ｍ＆Ｈ（ライト・バルブメーカー）高効率＆白色タイプなど。
ttp://www.m-and-h-bulb.co.jp/halogen/halogen.html

★原付スクーターのトラブルシューティング★(駆動系整備やパーツの外しかたなど）
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html#

2chヤマハ原付スクータースレFAQ
http://www15.atwiki.jp/jogfaq/

原付初心者のための購入相談スレWiki
ttp://www3.atwiki.jp/gentsuki/pages/73.html

原付改造
ttp://moto.sakoma.net/

スクーター用部品の安価調達サイト（主に補修用）
ttp://www.kn926.com/


※ＣＤＩとはエンジンの点火タイミングをとる装置です。（リミッターカット）
デイトナから出ているパワーアドバンスフルデジタルＣＤＩってのが評判よくてお勧め（９８００円〜）
※プーリー無段変速機ってのが付いていてこれを交換してギヤ比を上げます。プーリー3000円〜
※ウエイトローラー（プーリーの中に入ってて遠心力で変速させるおりウエイトローラーKNの送料込みで\750〜）軽いのにして加速アップ！
※ベルトノーマルでもちゃんと走るけどすり減って最高速が出ないようだったら要交換
※パワーフィルター　低回転は少し弱くなるが高回転の伸びが良くなる（ノーマルフィルターはゴミをとるためと消音のことしか考えてない）
※チャンバー（マフラー）交換　１０キロ以上アップかも？
値段は２００００円位い〜
ベリアルグランドスラム、ＷＪユーロチャンバーがお勧め！
※ハイギヤ　３キロぐらいアップ（１５０００円〜）
ﾊｲｷﾞｬは後輪ﾀｲﾔｾﾙﾌ交換が一番安上がりかも知れません。
馬力やﾄﾙｸに余力があればの話ですが…

＞目安
後輪のタイヤ交換代：7000から7500円
セルモーター交換：部品代9400円+工賃5000円。
メインライト交換：1050円

ジョグ（CVシリーズ）/ジョグポシェYV50H / BJ YL50は2006年12月出荷分より、バックミラーとメーターパネルのデザインが変更になりました。

空冷2ストローク【JOG/リモコン付きJOG】 \147,000-/\157,500-
高い品質と機能を備えたスクーターの定番
最高出力6.3PS/燃料タンク容量5.7L/オイルタンク容量1.4L/ライト：ハロゲンバルブ(40W/40W)

空冷2ストローク【JOG ＺＲ】 \189,000-
JOGシリーズ随一のスポーツモデル
最高出力6.3PS/燃料タンク容量5.7L/オイルタンク容量1.4L/ライト：ハロゲンバルブ(40W/40W)
空冷2ストローク【JOG ＺＩＩ】 \173,250-
スポーツ装備のスタンダードモデル
最高出力6.3PS/燃料タンク容量5.7L/オイルタンク容量1.4L/ライト：ハロゲンバルブ(40W/40W)

空冷2ストローク【BJ（ベーシック・ジョグ）】 \112,350-
走りの基本性能としっかりボディーを兼ね備えたベーシックスクーター
最高出力6.3PS/燃料タンク容量4.6L/オイルタンク容量1.1L/ライト：キセノンバルブ(30W/30W)

空冷2ストローク【JOG POCHE】 \168,000-
買い物での利便性の良さが人気のスクーター
最高出力6.3PS/燃料タンク容量7.0L/オイルタンク容量1.4L/ライト：ハロゲンバルブ(35W/36.5W)

水冷4ストローク【VINO・ビーノ】 \170,100-/\175,350-
4ストロークエンジンを搭載したレトロポップなスクーター
最高出力5.2PS/燃料タンク容量4.5L/オイルタンク容量0.8L/ライト：ハロゲンバルブ(35W/35W)

空冷2ストローク【GEAR（ギア）Ｃ】 \211,050-
タフネスなギアがクールなストリートモデルへ
最高出力5.0PS/燃料タンク容量9.0L/オイルタンク容量1.4L/ライト：キセノンバルブ(12V・30W/30W×1)

水冷4ストローク【VOX】 \210,000-
シンプルでユニークなスタイリングに、約34リットルの大容量スペース。
最高出力 5.2PS/燃料タンク容量 4.5L/オイルタンク容量 0.8L/ライト：ハロゲンバルブ(35W/35W)

【快適】ヤマハ2stスクーター総合スレッド【2ｓｔ】
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【快適】ヤマハ2stスクータースレッド2【2ｓｔ】
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【快適】ヤマハ2stスクータースレッド3【2ｓｔ】
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【YAMAHA】原付スクーター-総合スレッドパート1
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【YAMAHA】原付スクーター-総合スレッドパート2
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【YAMAHA】原付スクーター総合スレ パート3
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082557541/
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【YAMAHA】JOG系ビーノギアメイト 原付スレ6
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【YAMAHA】JOG系ビーノギアメイト 原付スレ7
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【YAMAHA】JOG系　ビーノ　ギア　メイト 原付スレ8
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110273893/
【YAMAHA】JOG系　ビーノ　ギア　メイト 原付スレ9
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【YAMAHA】JOG系　ビーノ　ギア　メイト 原付スレ11
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121320061/
【JOG ビーノ】YAMAHA原付スレ 12【ギア メイト】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124715299/
【JOG ビーノ】YAMAHA原付スレ 13【ギア メイト】
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【2ストの終焉】YAMAHA原付スレ 14【VINO JOG】
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ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132654657/
YAMAHA 原付スクータースレ 16【JOG系など】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135757120/
【ヤマハ】YAMAHA 原付スクータースレ 17
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【ヤマハ】YAMAHA 原付スクータースレ 18
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140993713/
【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 19【ビーノ】
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【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 20【VINO】
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【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 21【VINO】
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【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 22【VINO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151154469/
【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 23【VINO】
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【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 24【VINO】
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【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 25【VINO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158308984/
【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 26【VINO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160599002/
【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 27【VINO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163760512/
【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 28【VINO】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167055635/
【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 29【VINO】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169936558/

YAMAHA BJ専用スレ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132933051/
【2ストから】VINOビーノYAMAHA【4ストへ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132552203/

【VOX】アソビバコ・ヤマハ・原付・５０【ボックス
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159933149/

[レッツ] スズキ原付総合スレ 18台目 [アドレス]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168120083/

【AF61】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF62】14
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170849914/

【ライブ】2stdioのスレpart26【スーパー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170343610/

SmartDio/DX/Z4(FI) Part13【KENDA】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161953842/

初心者のための50cc以下購入車種相談ｽﾚ10
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171882940/

原付免許取得ｽﾚPart19
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166834453/

50cc エンジンのある生活 原付をﾏﾀｰﾘ楽しく45
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171613195/

【電気の】バッテリー総合スレ２【お話し】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163429313/
ヘルメット総合スレッド【part82】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171792357/

＞メインライト交換：1050円。

球だけ交換の値段です。


＞BJの燃費
年平均/リッター30キロ（＋−5キロ）のようです。
寒いと燃費は落ちます。

高効率バルブのM&HのBJ用のPH7クリアーは部品代2300円ほど。
凄いというほど明るくはなりませんが、そこそこ明るさのUPは感じます。
夜間を多く走行する人は交換してみてもいいかもしれません。

BJはライトの下のネジを外して引っ張れば透明樹脂部分が外れ、交換できます。

>>1
乙

>>1　乙

オススメのプーリーホルダーとプーリーロックレンチ教えてください

テールランプがブレーキ時に光が強くならないorz
リア周りちょっとぶつけたらこうなりました…
どうしたジョグ!?

ビーノのリアサスが抜け抜けだったので
デイトナのやつを入れてみました。

そしたら倒せる！曲がる！段差もへっちゃら！！
サス一本でもこんなに変わるものなんですね〜。

今日普通に乗っていたら突然エンジンが止まってしまい、その後セル、キックともかかる気配がなく押して帰るはめに。これは、バッテリーが上がってしまったのでしょうか？

何も調べないで「原因がわかる人いますか？」ってあほか。
プラグをみろ。　キャブを開けてみろ。　シリンダーを開けてみろ。

努力がみられない質問に答えるような善者は世間には決して多くはないのだよ

>>14
キック軽くなってたら猿人しぼんぬ。

>>14
ガス欠

>>14

>>1とか>>2とか読まんのか？

規制後Egってプラグの焼け色見るの難しくね？
純正キャブ+ノーマルMJだと恐ろしく真っ白だけど、大丈夫なのかな。

>>11ｱｽﾄﾛやｽﾄﾚｰﾄ売ってるﾔﾂが安くてｲｲ、

>>12だけどなんとなく車が近寄ってくるorz
引かれるww

>>22
整備不良（尾灯等）
違反点数　１点
反則金額　５千円（原付車）

>12
リアバルブのブレーキランプ側のフィラメントが飛んだんだろ。
即交換しに行けや。

リモコンビーノって店に置いてあるやつは大概最新？

>>25
店に聞けよ。
06かもしれんし07かもしらん。
07があるのすら知らないがな。

>>26
だよな。悪いな

前スレに質問したものですが、BJかジョグがオススメされたんですが、どのジョグがいいですか？
ZRとかですか？

>>28
君が土木作業員のＤＱＮならＺＲがいいだろう。

>>28
財布と周りの環境、好みで決めろ。

初期BJなんだけどﾎｲｰﾙ外すのには
先にﾏﾌﾗｰ外さないとだめですか？

うん

ＤＱＮってなに？

>>33

ドラクエナイン

>>33のような事前に調べもしなくて書き込むような>>33

>>33の人気に嫉妬

排気量を求めるのに
ピストンの半径 × 半径×3.14＝？？？
？？？× Ｘ ＝
でＸには何を入れればいいのですか？
JOGの場合

愛情を入れる

ストローク

ボア×ストローク

ストロークは
JOGの場合２
ビーノの場合４
ですか？

ゆとりｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

ゆとり世代は円周率が３．１４じゃなくて３だろ

>>44
でもさ、排気量の計算はπ＝3で計算されてるよね？
嘘だと思ったら諸元表からボア径×π×ストローク＝49を解いてみそ？
もしπ＝3.14なら50超えちゃう罠w

少なくともVino 4stの場合はそうだった（書類チューンする時に調べた）
JOGとかは試してない。

http://img.wazamono.jp/touring/src/1172710483972.jpg
これってジョグ？

>>46
レッツ2

>>45
嘘じゃん
2st50cc=20*20*3.14*39.2=49.2352cc
4st50cc=19*19*3.14*43.5=49.30899cc
だけど

>>45
まずは算数からやり直そうね

>>49
数式も答えも正解ってるよ

ストロークってゆうのはどうやってだすんですか？

土日休みだったけど円周率は３．１４でナラタ

>>46の女キモス
どこでも化粧してんじゃねえよ

>>46
（；´Д｀）ハァハァ

俺のジョグ、レッツに負けた・・・
レッツ速すぎる！！

3.141592653589793238462

ゆとりとかよく聞くけどちゃんと普通に勉強してるから全然ゆとってない

.

>>55
メンテしてんのか?
それともただのデブか

俺リモZR、シグナルスタートでジジイのZ�Uに負けた・・・

>>60
規制前か?
規制前と勝負しようなんて話にならん

たかだか円柱の体積の求め方なのに・・・ｗ
それすら分からん香具師がおるとは・・・。

面積を高さ分積分すればええだけやね。

規制前の加速はどのくらいですか？
乗ったことがないのでしりたいねん

>>64
規制後より早い。

>>65
スペースシャトルと機関車ぐらいですか？

F-12AとP-80くらいだよ

スカイラインＧＴＲにＳＲエンジンを乗っけたような感覚

>>68
排気量が違うのでたとえ悪すぎ
トヨタの1ZZとホンダのB18Cとかのが分かりやすい

>>46
レッツ

レッツ２ではない。

一瞬アドレスVチューンかと思ったが
97年までの規制前レッツ２じゃないか

今学校へ行こうと思ってキックでエンジン始動しようとしたら
キックのレバー？がまったく動かなくなってしまったんだけど…。

考えられる原因と修理予算っておいくらぐらいになりますかね？
車種はJOGZRです。

エンジン焼いた？
としたら、九マンくらいじゃね

フルノーマルで乗っててオイルも青缶使ってて無茶な事はしてないんですよ。
夜だしもう何も出来なくて困り果てています…。

>>74
カバーのなかのギアーが噛んだんじゃないか？
レバーは下りたままか？

>>72
セルは?
もっと詳しく書かないと答えも出ないし。

とりあえず諦めてチャリか徒歩、バスにしる。
後日バイク屋に持っていけ

無理に動かすともっと悪くなるだろうから
明日くらいにでもバイク屋行けよ

この前新品で買ったばかりのJOGが出先の駐輪場でセルでもキックでも何回やってもエンジンがかからなくて、近くのバイク屋探して5分くらい歩いたあと、戻ってセルスターターで普通にエンジンかかったんだが一体なんだったんだろう

一応バイク屋行った方が良いよな？
駐輪場に止めておいた時間は5分未満だったんだが

>>78
新品納車直後は、アイドリングが低めにされてることが多いので、
始動困難や、信号待ちなどでエンジン止まりそうになった経験があるなら、バイク屋で
アイドル高めに調整してもらうといいよ。

プラシーボかも知れんが、イリジウムプラグにするとエンジン始動は調子良い。

>>79
イリジウムプラグにするとほかにメリットやデメリットはありますか？

>>75
レバーは普通に上がった状態で全然動きません…。

>>76
セルはバッテリーが弱ってるので使えません…。
なので面倒でもキックで始動していた状態でした。

>>77
わかりました、明日ちょっとバイク屋持って行ってみます。

>>81
キックは常用するために付いてるんじゃないんだがねぇ…
バッテリーが弱ってるんだったらさっさと換えればよかったのに

とあるところからもらった3YKのZR純正マフラーを5BMジョグにつけようとしてみたんだけど、
どうもエキパイの形状が違って付かないorz
規制前のエンジンならマフラーは全部共通と思ってたんだけどA101Eは違うんでしょうか

5BMジョグは規制後じゃ？
フレ番がSA01Jから始まってるんじゃなかろうか。

>>80
つい最近イリジウムに変えたけど

アイドリング安定
高回転まで回るようになった

1700〜1800円の出費に対しての効果は十分異常にあると思うよ

十分異常に×
十分以上に○

マフラーの取り付け位置が若干違うだけ。
５ＢＭはＪＯＧ−Ｚ２？
だったら、無理して変えることはない

2006年式のビーノデラックスなんですけど、最近なんか最高速が落ちてきますた。
最初の頃は全開にすると素早く60�`くらいまで上がって63�`くらいが最高速だったんだけど
今は素早く上がるのは53�`くらいまでで、その後はゆっくり57�`くらいまでしか上がらない。

考えられる原因とか対策は何かありますか？
走行距離は丁度6000�`ほどです。

まだ丁度1周年くらいだというのに、性能低下が早過ぎかも。

>>82
そうなんですか…、郵便局でゆうメイトやってた時は全部キックで
エンジン始動するタイプだったのでそこまで知識がありませんでした…。

>>88
速度低下は原因ありすぎ
メンテの状況は？

>>82
セルが壊れていて直すのに１５０００円といわれてキックでかけてる。

>>88
とりあえず、エンジンオイルは交換した？

加速性能はそれほど落ちてなくて最高速が落ちた
つーわけでベルトのすり減りと超予想

他にも可能性があるけど疑うならそこからで、
開けるならついでにWR交換とかも視野に入れるな俺なら

もうすぐ距離が9千キロだが、いまだに60ｵｰﾊﾞｰして70は行く。漏れのリモジョグすげえ(笑)
CDIしか変えてないけどノーマルも(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>94
もちろん本人が満足なのは結構なことですが。
規制前の車輌に乗って楽しんでいる者としては、
規制後車輌なんて、選んで乗ることができません〜。

スロット、キャブ、腰上を規制前に交換してやれば
規制後もそれなりになるぜ
ヘッドは３YK、シリンダーは３KJで面研、ポートも少しだけ遊び心をね

ちゃんと測って最高速を言ってるなら問題はないが、まさか体感速度で言ってないよな？

ZRの羽の部分外したら変になりますか？

変じゃないよ

>>87
するとﾔﾌｵｸにいっぱい出てる補修用マフラーも不可ってことでおｋ？
近所に3台くらいうち捨てられてる3KJがうらやましく思えてきた(´･ω･｀)
ちなみに5BMはｲｶみたいなヘッドライトがフロントカウルについてるモデルです

明日初原付で中古のJOGを買いに行こうと思うんだけど
他にいるのは保険とヘルメットだけでいいのかな？

>>101
なにの「他に」だ
買いにいくだけなら、保険もヘルメットもいらないだろ

馬鹿が絡んできたねｗ

こないだ3YKのマフラー清掃に付いてお聞きしたものです。

泡状のキャブクリーナーでもOKということを
アドバイスしていただいたのですが、最後に水洗いを
したほうがいいのでしょうか？

度々お伺いして申し訳ありませんが、宜しくお願いしますです

初回点検って何キロ走ったらだっけ？

1000キロまたは50日以内ですよ。

私も今日ZR納車しました。
道が空いてましたので、乗ってすぐにメーター振り切らせて
走ってしまいました、そしたらアイドル中でもバックミラーが
ブレてよく見えないぐらいに振動が激しくなってしまったのですが、
ZRって元々振動は激しいものですか？

皆さん指摘ありがとうございます。
いやあ、結構原因思いつくものですねぇ。

>>90
メンテナンスは1ヶ月、6ヶ月、1年にそれぞれ買った店でやってもらいました。
>>92
オイルは1000�`と4000�`でそれぞれやってもらいました。
>>93
そうなんですか、1年くらいでそんなに簡単に劣化するものなんですねぇ。
きっと毎日少しずつ性能低下してて気づかなかったけど、気がついたらいつの間にって感じです。

しかし、ベルトもウェイトローラもまだ社外品が出てないんですよね、新型ビーノは。
純正品でこれだから、どうせ変えるなら社外の強化品がいいかなと思うんですけどね。
その点、旧型ビーノは社外品が結構出ててうらやましかったりして。

>>89
他のメーカーのキック部分の耐久性はよく知らないけど、少なくともJog系のキック部分は非常用程度の耐久性しかないと思ったほうがいいよ

スプリングが折れるとよく聞きますね
うちはセル撤去してるけど５年以上使ってて問題ない
定期的にグリスアップすればＯＫ
むしろセルの方が先に壊れそうなんだが

バッテリーレスで数年経ったがキックで問題なし
先日バッテリー付けたがセルも問題なし

6000ｷﾛ走行レッツのマフラーを分解したら、内部のサイレンサーなどに
湿った粘土状にカーボンがびっしりとこびり付いてた。これじゃ〜パワーが出ないはずだ。
新車から純正OILを使って全開走行もよくしてたのにーーー！！

スレ間違えました。(￣人￣)すんませ〜ん

フッ…これでは鈴菌感染者に理性を求めるのは絶望的だな

R-1だけどバッテリー液が吹き出てスイングアームや塗装面まで
真っ白になっちまったぜ。買った店に聞いても保障期間過ぎてるから
保証出来ないんだってよ。ヤマハのお客様相談室に聞いても国内の
ヤマハは関係ないから知りませんよだってさ。国内の工場で
作ってるんじゃねーのか？出鱈目な会社だな。

>>106
ご愁傷様
慣らしも済んでないのに
振り切ったら振動が出て当然。
駆動系やエンジン内部死んだよ。
このまま一生振動がある状態で乗ってくれ。
千キロまでは30キロなんだぞ

>>115
俺は106じゃないけど、新品で買ったら特に用事が無くても慣らしで走り回った方がいいの？

普段から急のつく運転控えて、法定速度で走れば慣らしなどイラン！

>>117
通学で使ってるからそうはいかないｗ

（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝ

>>118
早起きしれ

>>118
予備にもう１台買え

>>121
天才現る

(ｴｻ巻いてるのに言炎合土反ﾀｿこないなぁ・・・)ﾎﾞｿｯ

ｺﾞﾒ
誤爆・・・。

>106です。
アクセル開けながらじゃないとエンジン掛からなくなっちゃっいました。
オレのZRもうダメポ。

厨免取って100ccに乗り換えようかなぁ。
今度買うときはしっかり慣らし運転してから乗ります。
いい勉強になりました。orz

bj乗ってます。bjのフロントサスってtodyとかと同じですか？
それと段差がある道で乗り心地をよくする方法はどうゆうものがあるのでしょうか？

くうきをぬいてみたらどう

>>125
購入後はアイドリングが低いからじゃないの？＞アクセル開けながらエンジン
俺もこの前調整してもらった。標準値より低かったらしい。エンジンもかかりにくかったし。

とりあえずバイク屋行けよｗ

>>126
残念ながらＢＪの足回りはクソなんだ。
ぐぐればわかるけど底付きするよね?
ＢＪの宿命だ。
ジョグのに交換以外は諦めれ

>>125
>>128が言う様に単に燃調が問題じゃないの？
別に不動になったわけでも無いんだからもっと大事にしてやれよ。
それか俺にくれｗ

ノーマルの３YKに乗っていて勾配の結構急な坂では30�`切るんだけど２ｓｔ原付はこれ位が普通？
パワーバンドで登り始めても、距離が長いと失速していって結局その位に。
坂でももう少し元気に走って欲しいなぁ…

>130
３ＹＫの話、
坂の勾配にもよるけど、普通ではないっぽい。
駆動系、いじっていませんか？。
うまく文字で書けなく恐縮だが、
自転車でいえば、重いギアを選んでこいでいるような状態では。
その他の要因も、いろいろありそうですが。

あぁｽﾐﾏｾﾝ。
ノーマルって書いてありましたな。
そろそろ駆動系のオーバーホールかもですな。

>>132
レスｔｈｘ！
やっぱり普通では無かったか…
メーターはまだ３００だけど、一周してそうだし結構ヘタってるのかも。
でも何から手をつけるべきか悩む。

>106です。
初回点検のときに見て貰います。


>>130
あげませんｗ

ジョグに交換するのは難しいです。
ジョグのフロントサスに交換することは出来ますか

todayも乗ったことあるけどフロントサスはBJと違ってちゃんと段差のショックも吸収するよ。
リアはかなり柔らかくていつまでもポヨンポヨンゆれてるけど。

そうなんですか〜。todayも安っぽいけど足回りはいいんだ。

ギヤオイルって換えないといけないのでしょうか？
換えるメリット、換えない場合どういうデメリットがあるのでしょうか
ちなみにＪＯＧ乗り、新車で１年くらいたってます。
走行距離は２０００キロ程度です

>>138
取説に多分載っている
「ﾔﾏﾊ純正用品は〜〜」「ベアリングの腐食や摩耗を防ぐ〜〜」
とかいう感じ
最近の車種の取説持ってないので、あくまで多分だが

換えないと、、、金属粉を含んだまま回して各部にダメージ、
オイル自体はドロドロになって、年月が経てば水分を吸収して
白濁してきて、のよーな

ナラシとか気を遣う人は新車500〜1000kmで一度交換する
熱的にもそれ程シビアコンディションじゃないから、気にしない人は
廃車まで一度も換えない、というか存在すら知らない事も

ジョグＣ買おうと思うんだが何か弱点ってある？

ライブディオがクランクベアリング弱いみたいな

>>138
ヤマハ純正オイルは車の寿命をのばします。
（中略）
ギアオイル│
2サイクル用：極圧性がよく、油膜強度が高く、酸化安定性にすぐれ、
ベアリングの腐食や磨耗を防ぐアワ立ち性が極めて少ない特性を持っています。

途中で書き込んでしまった。

決められた時期に交換を！
汚れたオイルは粗悪なオイルと同じようにエンジンに悪影響を与えます。
交換時期になったら必ず新しいギヤオイルと交換しましょう。（交換時期6000Km走行毎）

どもですorz
一見交換とか簡単にできるように記載されてますが
エンジンオイルと同じように
ギヤオイルも、空になるまえにギヤオイルタンクに入れれば終わりなんでしょか

ギヤオイルは減るものじゃないんで交換です。
「ギヤオイル　交換　ジョグ」辺りで検索すれば大体イメージ出来ます。

>>143
ドレンボルト外してオイル抜いて、ボルトつけてオイルを入れる。
簡単だよ。

純正1000CC缶〔約10回分）￥1000円までである
軽量カップ￥105円である
めがねレンチ￥105円である
ワッシャー＞2.3回は使える。

1回は変えたほうがいいよ。
店に頼んでも￥800円くらい。

>>138
皆が書き込んでるから意味はわかったと思うが、初回は千キロで変える。
金属のバリが出るからね。
以降は１万キロだね。

最近スーパージョグZRを買いました。
買ってから四日程毎日往復２０キロ程乗っていたのですがバッテリーがあがりました。
キックで掛けて帰宅してからはセルでも一応掛かりました。
バイク屋はプラグやバッテリーは新品にしてあると言われたのですが、新品でもこんなにすぐあがるものですか？

それと、原動機の型式がA−３YK、車体番号は３YK735****なのですが年式はどうなるのでしょうか？
分かる方がいたら教えてくださるとありがたいです。

>>147
ヤマハ部品情報検索でわかるので自分で調べてね

ごく稀に新品バッテリーでもシナ製のショボイにはダメな奴がある。

自分は新車購入直後から電装系トラブル多発して、バイク屋にも何度と無く持って行ったが
結局、バッテリーを別のに交換したら解決した。

>>148
どこで調べたらいいのか分からなくて困っていたので助かりました。
ありがとうございます。
でも、バイク屋には五六年前の車両と言われたのに十年以上前の車体と分かってしまいショックですOTZ

>>149
バイク屋に電話したらあっさり交換しますと言われたので本当に新品だったか怪しいです…。

>>150
まぁ世の中なんてそんなもん。
真実がわかっただけでも良かったんじゃないの。
バッテリーを交換するならＹＵＡＳＡにしな。定価９０００円くらいだったかな。
高いけどがんばって交換してねー。

以前7PSJOG-Z色々イタズラして乗ってたが、奥多摩でNチビぶっちぎりましたｗｗｗ

>>151
最近シナ製のYUASAバッテリーあるから気をつけたほうがいいよ。

本物は「GS YUASA」だから

ユアサはスーパなZRなら　ホムセンで五千円以下で
売ってるお

あ〜結局またＪＯＧか〜
これで４台目。

他社に切り替える勇気が無い僕・・・


確か１５年ぐらい前のdioは加速がダメだった覚えが・・・

部品の流用ができるから
今さら他車種に乗り換えできないよね

ＪＯＧ系のバイクにあうカークリームでお勧めなのありますか？
手軽に量販店とかで買えるのがいいのですが。。。

>>156
いや〜私いまだにまったくのド素人ですｗ
最初に買ったＪＯＧが加速がよかったので、
そのままバイク屋さんの言われるがままに代替わりしてたんです。

今回６、７年？乗ったアプリオを買い替えることにしました。
４stも考えましたが「買い物＋坂道」で結局またＪＯＧにｗ
コストパフォーマンスが良いのでいいんですが、新鮮さがｗ

>>158
なるほどね〜
漏れは部品流用を考えてしまう
まぁ修理しやすいバイクだから長く乗れるのがいいところだと思う

BJ乗ってるやつおる？
整備性はどう？あと、弱点みたいなのある？インマニが弱いとか。。

インマニが弱いのはJOG系共通では？

いじる気満々の人はＢＪなんか乗らない方がいい
ただの足代わりと割り切れるならありだけどね

>>159
今回はよく持ったほうだと思います。(音が大きめだったけど)
調子がおかしくなったら点検に出すくらいで。

次も当たるといいんですが。

>>161
新しい車体だから改善してるのかと思ったらヤマハはまだどうにかしてないのね・・・＞インマニ

>>162
振るノーマルでとりあえず長く長く足代わりとして使う予定
改造ではなく日常整備のしやすさを重視って感じなんですがどうなんですかね

>>164
別に高くないから定期的に交換したら済むこと
日常整備のしやすさは知らん
まぁ基本的にエンジンは一緒だけどねぇ

ユニコンカークリームでワックスしたほうがいいんでしょうか？ビーノです

>>160
単車選び

で検索。

BJなどの感想がいくつかのってる。
前輪のサスが段突きしてガツンとくるのは個体差ではないようだ。



後輪タイヤの交換￥7350円。YSPだとこんなもんか。

４輪のアルトを買った。
リモジョグとおさらばはしない。
初の原チャリがリモジョグ。
初の４輪がアルト。
まだリモジョグも乗り続けるお(晴れの日のみ)

リモコン部分って壊れたりしないの？
４，５年は普通につかえる？

BJ初期、1万kmちょっとでﾘｱﾌﾞﾚｰｷが交換時期を通り越してｽｶｽｶ状態。
今まで乗ってきた他社原付ではﾌﾞﾚｰｷｼｭｰなんて交換するより先に廃車
してたんでちょっと信じられん。JOG系の純正ﾌﾞﾚｰｷｼｭｰって短命なんですか？

へたくそ
ブレーキ掛けるな

>>171
君は正しい。
できるだけブレーキを使わず、ぎりぎりまで我慢して交差点に突っ込む。
アクセル全開ノーブレーキで曲がりきったときの爽快感は格別

>>172
できるだけブレーキを使わず、ぎりぎりまで我慢して交差点に突っ込む。
アクセル全開ノーブレーキで滑ってこけたときの屈辱感は格別。





漏れはやっちまったんだよorz
交差点のど真ん中で・・・。
あげく、♀の人に『大丈夫ですか？』と言われた日にゃぁ・・・Ｏrz、。。。

(´・ω・`)

オマエさんそれはネ申が
くれたチャンスだよ

ミスターなグリップメェンタイヤに塗ってみな
原付だと喰い過ぎて燃費とスピードが多少犠牲に
なるが濡れた路面でも少し安心出来る

>>173
俺が悪かった。反省する。

半年ほどキックでばかりエンジンをかけてたが、今さっき2480円の古河バッテリーのFT4LBS（GT/YT/KT互換）を買って交換した。
一発始動したよ。
もしかセルが故障と考えて宝うれしい。

ボディにひびが入ってたんだけど、修理する場合は買った店にいくべき？
このまま乗ってたらバイクに良くないよね？

はい

やっぱり。
ボディカバーなんですけど、このままだともっと進行しそうなので。

もう諦めの境地と言うか何と言うか…
初心者質問スレ行けって言うか何と言うか…

ジョグ５０の３ＹＪって型の使ってるんですが右のミラーが
ダメになってスパナでゆるめたら根元から折れてしまいました。
ねじ穴が金属で埋まった感じになってますがこれ簡単に
直りますかね？スイッチ回りの部品ごと交換ですかね？
つまんないこと聞いてすいません。　　　　
　

スイッチ周りごとだと結構部品代掛かるよ。
ヘタに手を出す前にバイク屋さんで折れたネジを撤去してもらった方が安いよ。

>>182
逆ネジは知ってる？
知らないと、またネジ山壊すかもよ。

ついに明日Vinoデビューします!! いぇーい

中古で購入から1年たった3KJJOGのFﾌﾞﾚｰｷﾜｲﾔｰがのびったっぽい。
交換したら直ったけど、ﾌﾞﾚｰｷ性能はやはり弱いような気がするな。

質問！
今、ＢＪのカタログを見てるんだがメーターにランプが３個付いてる。
オイルの残量警告ランプと30kmオーバーの警告ランプは分かるのだが、
もうひとつのランプ、ありゃいったい何のランプじゃ？

↑ヒント。赤いランプ

青じゃね？

>>188>>189
勿体ぶらずに教えろよ。
ありゃいったい何じゃ？

凄いIDですね＾＾

JOGにリアキャリアつけようと思うんだけど安くて品質そこそこの良さげなやつない？

>>191
俺はＢＪはいいなと思いかけているんだよ。
だから俺のその思いが俺のIDに乗り移ったんだ。
だから>>187の疑問に答えろよ！
焦らすな！この野郎め！

>>193
ﾊｲ、「俺のその思い」終わり。

>>193

　 　 　 　　　　　　　｢￣ ｀ヽ､ 　　＿_＿_＿_
　 　 　 　　　　　　　Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､　　　〉
　　　　　　　　　　／ 　 　 　　　　　　ヽ＼ /
　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　 　 　ヽヽ　ヽ〈
　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l
　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ 　　　　　　　ｌ|ヽ 　_/｀＼
　 　〈　‐　知ってるが　ｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト |お前の態度が とニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l　　　　 　 　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ. 　 ｌ
　 　 　 |l気に入らない ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　 ヾ、!
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ

>>194
教えてくれねーから、もう冷めた。
一応は、お客様相談室に聞いてみるけどな。

>>196

バイク屋で聞け　カス！
お客様相談室のおねえさまもカスの相手するほどひまじゃね！

>>192
リアキャリアじゃなくてリアボックスだったｗ

>>195
別にお前が俺に教える必要はねーよ。
寝て起きたら、お客様相談室にTELすれば済むことだ。
ざまあみやがれ。糞ガキが。

>>197
スケベなことを考えてんじゃねーよ。
糞っタレの馬鹿ガキが。

ミ(>

↑どうよ

>>201
鬼才現る

一般的な知能指数ならば
Hiだと理解出来るはずだがな…
ハイハイしてる子供でも
知ってるよ

まったく。人に聞くことじゃないよ。自分で調べろ！糞ガキ！お客さま相談室のおねいさんに失礼ない様にな！

>>204
馬鹿ｗ
相談室の女に気を使ってどうする？このスケベ野郎が。
相談室の女がこっちに気を使わなくちゃいけねーんだよ。

相談室のお姉さんは、包茎の悩みも聞いてくれまつか？

》205まあ聞けばいいじゃん。このくだらない大馬鹿野郎のせいでこのスレのレベルが下がってるぞ！スルーだな。

>>207
そういうお前もレス番の使い方覚えろよ、って突っ込まれるなよ？

ＢＪのメーターごときでこんなにも必死に知りたがるのか…ﾜﾛﾀ
営業時間になったら相談室に電話かけろよ

リモコンジョグ買ったけど案外でかくてかっけぇ

このスレも低人格が多くなった。

「初春の劣化」といったところでしょうか

いやいやまだ冬だ。
積雪20�a越えた。昼から40�aは積もりそう

このたび免許取得＆原付初購入を考えており、いろいろ話を聞いたり調べたりしてJOGを買おうと思ってるのですが、諸費用全部込みで二十万でたりるでしょうか？
原付本体＋免許代＋ヘルメット＋保険＜二十万？（新車を買おうと思ってます）
当方学生で現在貯金が二十万ポッキリです。無理なら次のバイトの給料が出るまで待とうと思ってます。

免許とってからまたきなされ

>>214
免許は後回しで資金も別に容易した方がいい。
20万ならエボやＺ�Uは選択不可だね。
いいとこリモジョグまでだね。

参考に漏れの値段を。
車体13万に納車工賃やら自賠責3年付けて合計16万ちょっと。
ヘルメットやらロック類入れたら数万飛ぶね。
後、厚手のグローブや合羽もあると良し。

まぁ免許は別にすれば余裕だと思うが詳しくはバイク屋に聞いてくれ。

2ストが無くなるらしいから欲しいならお早めに。
ちなみに免許は1万するかしないだから買って眺めるていて後からでも充分だ。

>>216 ちなみに免許は1万するかしないだから買って眺めるていて後からでも充分だ.

ごめん　免許買って眺めるのかと思った

とりあえず免許が先だろ

免許も取れなそうだな。とれても試験×５くらい受けそうだ。

92年式JOG-Z 17万くらい
自保険 1万？
任意 3万
メット 15000
その他
合計23万くらいだった

新車で在庫が無ければ早めに注文して来る間に免許でも良いし。
注文なら納車まで1週間、長くて2週間はかかるから。

金は無くても注文だけは出来るんだから。
漏れは注文を先にしておいて納車時に払う方式で給料日に合わせて貰った(笑)
ちなみにYSP

おらは、新車のJOG-ZRと自賠責保険３年と任意保険で20万で収まりました。
メットとバイクカバーはサービスで貰いました。

>92年式JOG-Z 17万くらい
>92年式JOG-Z 17万くらい
>92年式JOG-Z 17万くらい
>92年式JOG-Z 17万くらい

ちょっと待て

昨日某ショップにて
１３年〜１５年くらい前の銀色のジョグのってます
オイル漏れしているため、
オイルホース交換してもらいました。
オイルは自宅で補給しますのでといいかえりました。
帰りにやたら、オイルの赤いランプ付くなーと思い
家について、少し気になったので下から除いたらポタポタ漏れてるじゃないですかー
もう少しでエンジン焼くところです
おかげで家はオイルまみれで、即ショップにし取りにきてもらったのですが
オイルフォースが外れてますとだけで。。。
そのまま持ち帰るだけですけど、、、、
こんなもん、なのでしょうか？
オイルフォースの取替え作業は難しいのでしょうか？

>>223
当時の話とかでは

>224
むずかしいこともなんともありません。
ホースの単なる差し込み不足かハズレ防止の金具ツケ忘れじゃないでしょうか。

ジョグのリアキャリアって樹脂製のちょっと変わったやつだけど、
ボックスつけるには問題ないかね？

>>224
ちょっと落ち着け。
バイクやつっ込む前に自分の文章なんとかしろ。

お兄ちゃんに、水鉄砲買ってあげるから現行JOGZRのエアクリにオイルがめちゃめちゃ溜まるんだけど仕様なのか聞いて来いって(･ω･`)

俺高校卒業して車乗るようになったらZRに乗らなくなってしまった

友達からジョグ2万で売ってもらうんだけど
保険とかで結局高くなっちゃうんだよな

いろいろご回答ありがとうございます。
購入は普通のJOG（リモコンじゃない奴）考えてます。
とりあえず免許取ってからにすることにします。

>>231
名義変更とかもあるからﾒﾝﾄﾞｸｻｲｿﾞ

>>227
オレは2006リモジョグにGIVIの35L取り付けてるけど、
バイク屋さんに樹脂製のリアキャリアは割れるかもしれないからオーバーキャリア付けた方がいいって言われて付けたよ。
ttp://www.ysgear.co.jp/source/product_detail.asp?CLASS_CODE=11320&KISYU_NAME=リモコンJOGシリーズ('02〜)&PRO_GRP_CODE=907935103700&ON_SHOP_FLG=オンライン不可&GRP_MAINTE=メンテナンス無し

>>231
保険・登録料はしょうがない。
それよりタイヤやブレーキシューが磨耗してないかの方が重要。
追加出費がすぐだと本体が実質5万とかになったりする。

2万のJOGだと状態はあまりきたいできなさそうだし。

>>234
やはりそうか

でも追加で3000円は痛いなｗ

>>235
若かりし頃、友人から5マンで買ったYSR50を思い出した。
ギアボックスからオイルが漏れてたが、修理代をケチってオイル缶常備しながら乗ってた記憶が‥

後に、オイル代の方が高く付いたのは言うまでも無いｗ

やはり店のミスですか…

自分でどうこうできない人は何やっても無駄だろう。

ｵﾗの回顧録は当時、知識も無いのに友人から譲ってもらった失敗談であって、
後日、バイク屋に持ち込んでアッサリ修理してもらったので>>224とは別。

今ならガレージも工具も一式揃ってるので対処できるが、ガキの頃は結構勉強代払ったわ。

|￣￣￣￣￣￣|
| 次でﾎﾞｹて! |
|＿＿＿＿＿＿|
`∧∧ ‖
(ﾟдﾟ)‖
/　 づΦ

　|￣￣|＿＿
　| 　つぎで|
　|＿＿＿＿_|
　 ∧∧ ‖
　(ﾟдﾟ)‖
　/　 づΦ

|￣￣￣￣￣￣|
`￣￣|ﾎﾞｹて!!|
　　 |＿＿＿_|
　　　 ‖ ∧∧
　　 　‖(ﾟдﾟ)
　　　 Φ⊂　ヽ
　　　＿＿＿＿＿＿
|￣￣|＿＿　　　　|
|　 つぎで|ﾎﾞｹて!!|
|＿＿＿＿_|＿＿＿_|
`∧∧ ‖　 ‖ ∧∧
(ﾟдﾟ)‖　 ‖(ﾟдﾟ)
/　 づΦ　 Φ⊂　ヽ

勉強代を払って経験を積むか
嫌ならバイク任せぐらいだろ

>>231
\2万のJOGにﾚｽﾄｱ費\数万はかかりそうな予感。

いいか？こう考えるんだ！数万円であれこれ妄想しながら半年遊べるんだ
実用的しかもリーズナブルな休日が約束されている

バッテリーが上がってしまったようようなので購入して交換しようと考えています
車種はアプリオです
しかしバッテリーの位置が分からないのでどなたか教えてくださると助かります
お願いします

とりあえず目に付くカバーを外してみれ

バッテリーはオマイの心の中だ

>>245
アプリオならバッテリーへのアクセスは取扱説明書に書いてあります
取説はバイク屋で\1500程度で入手できます

取説読まないでいいのは知識のある人だけです
貴方は取説が必要な人です

>>248
バイク屋近くにないんですよね
頑張って自力でなんとかします
ありがとうございました

DIO　と　TODAY　どっちがいいですかね？昨日免許取得したばかりの
餓鬼の質問を許してくれ（＞＜）

>>250
ほとんど同じだけどDIOのほうが。

でも結局は好み。

スマート

>250
財布と好みで相談しろ
まぁＪＯＧの方がいいけどな。

スタイル的にはTODAYですが、DIOの方が防犯面ではよかったです。

本田スレか購入スレに逝けｼﾞｮｸﾞが最高たぜヒャッハー

>250=254
>255がふざけて書いているが、
俺の>253の意味がわからず>254を書いたようですね。
どちらが良いかなど、本人の好みや予算次第で変わるし、
第一、なぜヤマハのスレで聞いているのか、
ピンボケも甚だしいわけなんですが。
どっちみち、「ＪＯＧの方が良い」が答えになりますがね。

>>250
スレ違い、以上。JOG最高！

ビーノの2007年型より前の型ってお店で取り寄せ出来るんですか？

店の方に聞いてください。

ジョグのリアキャリアなんなのこれ
普通に金属の方が頑丈じゃねぇの？

リアブレーキシューの交換しようと思うのですが
レーシングワールドにてブレーキシュー買おうと思うのですが
純正って売ってるのでしょうか？
それかオススメメーカーあれば教えてください。
ブレーキシューは素人でも簡単に交換できそうなので挑戦してみようと思うので。

>>261
デイトナ製のシューでも買え
あと、実際に作業してみろよ。

>>262
デイトナ製ですか？少し検索しますね〜
純正だと今調べたら１５１２円でした。
即レスありがと

俺もデイトナはおすすめ。まぁ社外だからってそんなに差はないがｗｗｗ

>262
喜多子はブレーキシュー出してたっけ？

>>264
キタコは１１００円くらいでありますね
デイトナは少し高めの２０００円くらい
純正がちょうど間の１５００円
こんな感じでしたｗ

パワーのヤマハ発動機(⌒▽⌒)

タイヤのエアキャップはずしたら空気がシューシュー漏れてきていた。
虫ゴムを交換しようと思いホムセンにいくとエーモンの虫ゴムとドライバーがあった。
自動車＆２輪用と表示されていたけど原付にも使えんのか？と思い購入せず。
４輪（普通２輪）のでかいタイヤと原付の小さいタイヤ用のバルブコアって一緒なんだろうか？


緩んでるだけかもしれんからドライバーだけでも買っとけばよかったと後悔中。
２つ買っても６００円だったし。

一緒だから使える。でないとガススタの空気入れが使えなくなるくらい想像つくだろ…
もう少し考える力をつけろ。

>>264
あるよ。

社外のシューは一部アスベストを使用しているから注意な。
公道不可とかがそれだから。

いつの時代だよｗ

色々な車種の石綿クラッチやパッドをストックしてるが
食い付きが違うんだよね

乾クラも四つ転がってる
肺に悪いのか？

そうなんですか。
虫ゴムも虫ゴムドライバーも細いのと太いのがあったんでどっちだろうかと考えてました。
どうもです。

ﾍﾞｽﾗのﾌﾞﾚｰｷｼｭｰがいまいち効かないような気がするのは俺だけか？

純正とキタコって素人でも違いわかる？

パッケージが違うので分かる

07リモJOG乗ってます。

ボアアップ以外で、寿命を縮めることなく加速と最高速が向上する方法ってありますか？
通勤にも使ってるのでやんちゃなことは出来ないのですが、同じJOGに置いてかれると悔しい．．．。

ダイエット

>>277

>>2くらいから読んで見れ

聞くまでもない質問してるヤツみるとイライラするよね＾＾

>>277

07リモジョグを捨ててフルパワーの3YKでも買いなよ

>277
アク９orJOG９猿人載せとけば？
ノーマルのままじゃ出だしもっさりでさらに遅くなるがなｗｗｗ

ﾘﾓｺﾝVINO'07を新車で買ったんですが慣らし運転って
だいたい時速何kmまで出せて何km走ったらよいのでしょうか？

>>283
30ｋｍ/ｈで100km

>>284
100kmだけでいいんですか!?
店のオバチャンは200kmって言ってたんですが･･･

>>285
本当は1000kmくらい慣らした方が良いらしいが、
最低限100kmくらいやっておけば大丈夫。

>>286
そおなんですか↑
ありがとうございます〜
けど一応1000kmまでは控えめに走った方がいいですよね〜??

別に慣らしなんかしなくていいよ。
どーせ、ノーメンテで1万キロくらい走って、調子悪くなってきたとか言い出すんだろうから。

正直30km/h以下で100kmって辛いよな
この速度じゃ路地とか狭い道しか走れないし、それで100kmって・・・

嫌なら最初から全開でもいいんだ。
直ぐに故障するわけでもないし、後のことを考えなければね。

新品タイヤの皮むきとか考慮してる？
買ったばかりのバイクでいつものように曲がったらコケる確率は高い。

初心者はいつまでも皮かむりです＞＜

一生30km/hで走る俺は勝ち組

５０の制限速度は３０キロだからなｗｗ

JOGZRだが、慣らしなんて知らなくて常時60キロで走ってるが、
6年間特に故障する気配ありません、
YSPの1年点検以外は古いタオルで車体拭くぐらいしか、
メンテしてないけど

規制前の中古ビーノを上野で買ったんですが、メーターワイヤーは切れ、セルも効かず、マフラーもつまっていて最悪・・・。

とりあえず、マフラー交換からと思ってるんですが、マフラーを外す時の工具って何でやればいいのでしょうか？

>296
すまん、俺には文章から質問の主旨が理解できなかったが。
とりあえず、自分でやるのはやめておいたら？。
マフラーを固定しているネジを見つけることも出来ないレベルでは、
教えようにも、どうアプローチしてよいのか困る。

ハンマーとドリルがあればいいかと

�@マフラー・エンジンのボルトをはずすために10mmのソケットもしくはメガネのがやりやすいかも
�Aマフラーハンガーからはずす12mmのソケット
これだけで外れる
マフラーガスケットは新品に換えましょう
*10mmのボルトを締め込むときボルトねじ切らないようにかつ排気漏れしないようにｗ

>>297
以前、マフラー交換やってもらった時に作業を見てたので、どこのネジを外して・・・というのは分かってるんですが、どんな工具を使ってたか思い出せなくて・・・。
社外品をヤフオクで買って自分で付けようと思ったんですが、諦めてバイク屋に頼みます。

>>299
教えていただきありがとうございます！やっぱ自分でやろうかな・・

その程度のスキルで壊れた中古車買ってくる勇気は買う。
特別応援はしないが、自力で修理してくれ。

工具すらまともに揃わないで修理しようってのは無謀だ。

>>302
乗ってたビーノが壊れたんで、新車を探しに上野に行ったら中古屋に声をかけられまして・・・。
エンジンかける時キックだったし、マフラーから白い煙がモクモク出てたんで怪しいとは思ったんですが、１２９７キロの走行距離に騙されまして・・・。
たんにメーターワイヤーが切れていただけとは。

そういうのって、承知して買うか、もしくはお店側に故障箇所の説明責任があるんじゃないの？

騙されたのか、単に無知なのか微妙な線だな。
ちなみに、規制前の車種だとメーターの距離数は参考にならないのは定説。

さらに蛇足だけど、社外のマフリャーにするとかなりの割合でWRとMJの再セッティングが必要。

ﾒﾝﾃの知識がないのなら安かろうの車両を買うのは自殺行為だぞｗ
おそらく修理を繰り返して、ちゃんと整備された車両を買うよりもはるかに高く付くと思われ。

>>305
故障説明なんてなにもなかったです。
逆に、「マフラーつまりしてるんじゃないですか？」て質問したら「この程度なら大丈夫よ」て言われました。
最終的には押し切られるような感じで買わされました。
気の弱い僕が悪かったんでしょう・・・通勤の為新しい原付も必要だったんで焦りもありましたが。
やはり知識がないと何事もうまくいかないようですね。

>>304
ﾒﾝﾃ初心者はｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ買え。

>>307
バイク屋のオヤジにカモられましたねｗ

規制前ビーノって既にマニア向け車ですからね。
新車価格以上の修理代払って乗る人もいるでしょうから、
現状渡しの中古出玉をシロウトが手を出しちゃダメですよ。

その様子では、パーツ代だけでも最低2万は必要でしょうがガンバってね。

>>307
ま、頑張って試行錯誤を繰り返せば。
それ以外に方法は無いけどねぇ〜〜

>>308
買ってみます！

>>309
カモられました・・・。
今ではマニア向け車なんですね。
愛着あったんでつい手が出てしまいました。（7万円）
買ってしまった以上、もう少し乗らないといけないのでなんとかするしかないですね。

>>310
そうですね・・・。

3年前に3KJを中古で4万で購入
三年目にしてブレーキの効きが弱いので店もっていくとシューの交換ですね5千円ほどかかりますだって
高いので自分で替えたら簡単にできたー費用は1000円です
皆さんも何事も挑戦です

WRを変えようと思ってボックスの中を開けてプーリーを外したがランプレートが異常に固い

556つけて頑張ったけど5mmぐらいしか進まない・・・

効果的なはずし方ってあるかね？

ガスで切断

＞＞313コーナム等ホームセｗンターでギアプーラー買え！
そしてどつぼにはまろう。ｗ
基本的には、少しずつ手で引っ張る！
こじたり、たたいたりすると　クランクあぼーん
エンジン交換とかになるから　
無理ならバイク屋に持っていけ　　（＠＠）

ネクストゾーン乗りです。
今日、ヘッドライトのLOが切れたので交換しようと思います
12V-25/25Wですが12V-35/35Wに変更すれば何か不都合がありますか？

>>316
消費電力で10W分常に増えるので、発電量不足でバッテリーがｱﾎﾞﾝするとか
過電流でハーネスに負荷がかかりショートなどの恐れは、理論上有り得る。

そのくらいは平気かもしれないし、人柱レポｷﾎﾞﾝ。

>>316-317
ｽﾚ違いになるから車種名は出さないが、もともと１８/１８Ｗ×２個のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄに、２５/２５Ｗ×２個入れてる。
少しは明るくなるんだが、ﾌﾞﾚｰｷ握ると少し暗くなるｗ
離せば元の明るさに戻る。
１年以上この状態だが、今のところはﾊﾞｯﾃﾘｰ上がりもない。
他の異常もない。
参考までにｗ

>>316
俺は3KJJOGだが、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄを12V25/25Wから12V30/30Wにしたけど、2ヶ月は普通に走ってる(ｾﾙもかかる)。
12V35/35Wはわからんけどね。

HID最強説…
ただ電装弱いとバッテリーあぼんだが。
０６リモジョグ、ＨＩＤ付きでバッテリー上がり無し、セル一発

>>313
セレーション（ギザギザ）のどっかがつぶれてる？
シャフト側ならやすり使って山を作り直すことが出来るけど、やってみた？
YAMAHA車は潰れやすいんだよな・・・

ライト暗いと嘆くおまいら、ヘッドライト近くのボルトにアース線付けてアーシングは済ませてるか？
バッテリーの＋端子からリレー＆ヒューズ繋げてライト配線を強化してるか？

まだなら試してみれ。古い車種程効果はデカいぞ。
あと消費電力削減にはブレーキランプをLED化するのも良い。

規制前のJOGのエンジンって貴重？
一基家にころがってるんだけど、いじれば規制後よりパワーあるかな？

>>323
Z、ZR、アプリオタイプ2なら貴重
是非生き返らせて使え

>>324
ラジャー(`◇´ゞ

3KJでキタコのシューに替えた者なのですが。
リアのワイヤーのﾈｼﾞ調整したのですが、効きがいまいちです、3KJはあまり効かない物なのでしょうか？
前輪はﾛｯｸするくらい効くのに…
あたりがでるまで効かないのかな？
どなたか教えてください。

原因が特定出来てるじゃまいか
フフ…本当に臆病な仔ね
おばぁかさ〜ん

空気読まずに質問です、
バッテリーを最も効率良く充電するためには何キロで走るのが一番ベストですか？
車種はJOGZRです

>>328
全開

>>328
ライトを消灯して全開走行
夜でもライトを消灯すればＯＫだよ

今日、BJに空気入れててきづいたんだが、バルブのキャップの上の溝が虫（バルブコア）回しみたいなんだが違うの？
最初からついてたやつだから他のもそうだと思うけど、ただの飾りかなー。

ライトって上向きと下向きの二種類しかないんですが、
そもそも夜消灯して全開ってネタですよね？ハハハ・・・
怖いですよ、余裕でメーター振り切るZRですよ

普通に１０キロ程走ってきますorz

５０Ｋｍは必要だろ…
バイク屋、車屋、ホムセンスタンド、用品店で充電するか買うか
充電機買え

半年間エンジンかけてないけど今かけたら動くかな？

>>326
ﾌﾞﾚｰｷﾜｲﾔｰとﾀｲﾔが古いとかなら、交換して様子をみるのがよいだろう。
それでもダメなら、ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ採用のJOGなどに乗り換える方がよいのでは？

>>328
全開は別にいいだろ…
またーり30分〜1時間乗ってれば大丈夫だと思うのだが

>>336
「最も効率よく」

>>335
タイヤは新品です
ワイヤーは古いけど、まだ全然いけると思います。
前はロックするぐらい効くのに、ドラムの後ろはあまりきかないんですか？
あたりってどのくらいででるもんなのでしょうか？

>>338
特に何もしてないけど効き過ぎてリアタイヤがロックしてるよ
君のは不良品じゃね？　エンジンごと交換すれば直るだろう。

>>338
走り方によるが、ならしとして100km程走行が必要ではないかな。
その他の要因として、ﾌﾞﾚｰｷｼｭｰ以外のﾊﾟｰﾂに原因がある可能性もあるだろう。
ｶﾑｼｬﾌﾄなめりやﾄﾞﾗﾑ内に水や泥や異物混入とか色々。
わからなければ、バイク屋に依頼するしかない。

JOG Z2にはリモコンシステムが付いてるやつもあるんですか？

ビーノ50のメットインにフルヘルは入りますか？ビーノ125から乗り換え予定。

リアキャリアの積載が３kgまでっていうのは、
３kg未満ならどんな積み方してもキャリアの強度的に大丈夫ということなんですか？

>>343
ジョグの話です

>>343-344
極端な例を出しとくと分かり易いかな。
長さ２mぐらいで、先端に約３kgの鉄の塊がついた大ﾊﾝﾏｰ。
これの取っ手(握るとこ？)の先端をｷｬﾘｱにぐるぐる巻きにして括り付ける。
これで大丈夫と思うか？

常識の範囲内で質問してくれｗ

>>345
あー、俺は長い鉄筋を書こうとｗ

>>345-346
でもそれって積載方法違反してね？
積載装置プラス30cmまでじゃなかったか？

最近アプリオtype2(中古)買ったんだけどヘッドライトが黄色で困る
クリアレンズにしたかったんだけど売って無かったぜ…orz

>>348
レンズを外してプラ版をホットボンドで固定すればおｋ

>>348
Type2を新車で買って真っ先にやったことはヘッドライトをクリアに交換だったな

>>346
あはははｗ　お先ぃｗ

>>347
そうｗ
わざと法に触れる積載方法でﾊﾟﾋﾟｺしといたんだわｗ
『３kg未満ならどんな積み方しても』だと、強度麺でも法律麺でもﾔｳﾞｧいわけだから。

>>351
先端に赤い布を付ければもっと延ばせたんじゃなかった？と釣られてみる。

>>351
じゃあ法律違反しない上で、３ｋｇ以内ならどんな積み方しても大丈夫なんだな？ｗ

>>353
どんな積み方ってのは何だよ。ガムテープでもＯＫだがな。

>>328です、レスありがとうございます。
1h程走っといたらとりあえずしばらくは大丈夫ってことですね

逆にJOGZRってどの位乗らなかったらセルやリモコンが
動かなくなるかわかる人居ます？('07モデルです)

リモコン付いてるから待機電力が結構掛かりそうな気ガス

>>353
おまいいったいどんな積み方するつもりなんだYO〜(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)

あ、便乗質問ですJOGZRの尻尾には最大何キロまで積めますか？

>>353
俺も非常に気になる・・・
詳細キボンヌ

>>349
やっぱちゃんとしたの欲しいじゃんｗｗ

>>350
俺はテールとウィンカーをクリアにしたぜ
ヘッドライトだけ黄色だからカッコ悪くてしょうがない

>>359
反射板はナンバー下？

>>360

>>360
しくじった付け忘れた

反射板無しで乗ってるが・・・問題ないね。

>>363
もちろん豆球変えてるよね？

>>364
LEDに変えてる

>>365
良かった俺だけじゃなくて
DQNとかよくランプ変えてないよなｗｗ

>>366
君は変えてないのか？ｗ

>>367
いや変えてるよｗ
クリアレンズ買ったら豆球付いてたからカウル全部バラして付けてやったぜｗｗ

VINOの2005年に乗ってますが、
コンビニフックの重量制限が1kg以内となってます。
これを強化する方法（社外品など）は有りませんかね？

2-3kgくらいでも常用できるとうれしいけど。
臆病なので時々1.5kgくらいのを引っ掛けるような使い方しかしてません。

>>369
フックに何掛ける気だよｗ
素直にメットインに入れてしまえば？
重いものブラブラさせて走るよりいいと思うけど。
それにスクーターなんだからステップボードもあるじゃない。

>>369
4st vinoのフックに2Lのジュース２本引っかけても大丈夫だったよ。

>369
どう書けばうまく伝わるか困っているが。

いくらフック自体を社外品？なんかで強化しても、
結局、フックを固定するネジのサイズ（車輌側のネジ穴サイズも）とか、
そういった全体を含めての（安全マージンも見込んでの）重量制限設定なので。
安直に設定重量値を上げる方策は、物理的には難しいのでは。

というか、このような発想くらい、普通に出来て欲しいんですが。

フックはある程度自己責任で使いつつ、
例えば分けて積載する別の手段を、車輌に合わせて検討してみるのが吉かも。

　[sage]
すいません。誰か3YK-ZRをオフロード仕様にした人はいませんか？
調べてもないので、誰かその仕様で乗ってらっしゃる方がいれば、どのような改造しているか、教えてください。お願いします。

>>373
sageをまず使い熟すまで
半年ＲＯＭってろ
質問するにはまだ早いな

>>369
社外品としてはありませんが、鉄製のフックをみつけてきてフレームに溶接すれば完璧ですよ。

>373
ＺＲに限らず、
タイヤをオフロード用寄りのタイプに換えるくらい。
他は金をかけても大して意味も無く、自己満足程度。
所詮、原付スクーターなので。
せめて、ライダーの防具に金をかけろ。

>374
春休みだ。
この時期は、生暖かく見守ってやれ。

>>376
ＢＷ'Ｓみたいににするしかないねー。
↑のオフ系のタイヤって雨の日怖いと聞くよ。
キムコかｓｙｍでもそんなタイプがあったような。
　

オフ系のタイヤってアスファルト路面には向いてないから街乗りには合わない。
文字通り林道を走るつもりなんか知らんけど

>>356
ｶﾒｺﾞﾒｿｗ
ちゃうちゃうちゃうｗ
安定感、荷物が落ちない、運転に支障が出ない等々・・・を考慮に入れなさいっちゅうことｗ

>>363
問題ありｗ
ﾘﾌﾚｸﾀｰなしは保安基準に違反。

↑
間違えたorz
>>356じゃなくて>>353。

>>374
すいません。使いこなすよう練習します。

>>376-378
回答ありがとうございます。昨日、オフ車の人達に誘われて林道に行き、走ったら大変な事になったもので質問しました。
本当にありがとうございます。

アプリオ乗りです
キック一発でエンジンは、かかりますがセルでは、ほとんどかかりません。
セルモーターは回っています。
変更しているパーツは、ポッシュのCDIだけです。
なぜセルではエンジンがかからないのでしょうか？

バッテリー電圧不足でしょ？

セルモーターを分解して
ブラシを掃除
磨耗しているなら交換

セルギア取り外して脱脂してから薄らグリスヌリヌリしなさい
接点復活剤も忘れずに

意味が理解できないなら
工賃払え

バッテリーの充電には適当にDCアダプタ使ってできる
ただ、オーム・分流・分圧の法則と抵抗器使って出力値を変更できるやつに限るけど

友達から01ｴﾎﾞ8ﾏｿで譲って貰えそうなんですが買いですかね？ただ30-40KM位で多少ハンドルが揺れますが越えれば静になります。今凄く悩んでます誰かアドバイスお願いします。

８万って・・・　ボラれてんじゃねーの？
改造とかしてんの？
俺は０４エボ（不動）をタダで貰って自分でなおしたけど。

386ですが友達が言うにはﾊﾝﾄﾞﾙの左側の端のｳｴｲﾄが取れているのでﾊﾞﾗﾝｽが崩れて揺れが出ているそうですそんなに繊細なんですか？

あぁハンドルのウェイトがブレを無くす役割してるから、片方だけ無いとブレるよ。
このウェイトは1000円くらいと高くないから買っちゃえば？
しかし８万はなぁ・・・いいとこ６万じゃね

>>386
友達価格で8万って…ありえないな。
高杉。

漏れは原チャリ、車用ともにラジコン充電器wwww
5A対応可変式

01って初期に近いエボだっけ?
現行じゃあるまいしぼられるよ…
ブレーキパッドは現行と違うし。

無料なら欲しいけど

バーエンドが片方無いぐらいでブレないだろ普通…

歪んでるか何処かすり減ってるか弛んでんだろ

それを八万で買わされそうだなんてナンてのびた君？

BJなんですが年式の見分け方ってないですか？今日走行距離250�`くらいので7万2千円くらいのみつけました。

>>386
8万なら、中古のﾘﾓｺﾝJOGかZ2をバイク屋で買う方がよいと思うぞ

みなさん、どうもありがとうございます。

>>370
スーパーでの買い物です。生鮮食品＋飲み物で3kgくらい行くのは日常茶飯事です。
メットインは生鮮食品・冷凍食品・フレッシュドリンクは入れたくないので、
乾き物か、食料以外のものに限られてしまうでしょうね。
>>371
心強いです。それだと特に強化する必要はなさそうですが、
段差でバンピングした時などにバキッと逝ってしまうかも、と思うと少し怖いですが。
>>372
確かに。ネジのサイズが同じだと根本的な解決にはならないのですね。
こればっかりはどうにもならないでしょうねぇ。
>>375
社外品はやっぱりありませんか。
鉄製のフックですね。ホームセンターあたりで見つかったらいいな。気休めかもしれないけど。

<ﾁﾗ裏>
こけたーorz
乗り始めて4ヶ月、調子乗って倒しこみすぎて
盛大にスリップダウンしてｽﾞｻﾞｻﾞｰ
駅のロータリーだったからまだいいけど、これ路上だったら(((( ；ﾟДﾟ)))
思わず飛ばしたくなるｼﾞｮｸﾞは手放して大人しくカブに乗り換えます
</ﾁﾗ裏>

ナカマー
オレZR買って次の日に
ジャリ道で曲がってコケタ、
JOGはこけやすいのかなぁ
キズ付いた所見るたびに凹む

手放すのはもったいない！
もうすぐ生産中止になるし、
あっさりメーター振り切る
加速の速さはカブでは
味わえませんよ

>>393
ステッカーの色

jogで（というか原付で）アイドリングストップするのは有益ですかね？

>>399
逆
効率悪くなるだけ

タイヤの山はあるんだが、しわ？ひび？みたいなのがホイール周辺にあるがかえたほうがいい？

>>400
え…
いつもやってた…
有益なものはCO2削減ぐらい…？

寿命だ交換しろ

ｼﾞｮｸﾞの歴史の中で
現行が一番足回りがいいのだよ

下手なだけ…転けて何台も潰せば巧くなる











死なずに五体満足ならね

>>399
環境の為にはいいかもしれないが、
バイクの特定部品（セルモーターやバッテリー）には良くないって話。

アイドリングストップで便乗質問です

一本道の横断歩道で赤になったときエンジンを切って歩行者になって歩き、
横断歩道越えたあと乗りながらエンジン掛けてダッシュするJOGを
よく見かけますが、エンジンは乗りながら掛けても問題ないんですか？

たしか取扱説明書にはエンジンはスタンド立てた状態で
掛けるように書いてありますが・・・

>>402と>>404
ＪＡＦが昔やっていたテストではバッテリに問題は無かった。
アイドリング停止中はたしかに燃料の消費が抑えられ、燃費が7%（詳しい数値は忘れた）くらい改善した。
ということは、効果はあり財布にも優しい。

じゃあ有益じゃんって話になるけども、このテストの条件としてアイドリングストップの時間が30秒以上だったということ。
10秒だけだとエンジン始動する時の燃料消費が大きく不効率になる。
現実に考えて30秒以上も停止するような交差点が街に少ないので実用的でない。

大体、この方法が有効的なのは現在のハイテクが進んだ車でしょう。ハイブリッドカーなんかだと効果が大きいでしょうね。

>>402
始動時は混合気が濃くなるよう設定してあるから燃料節約にもならない。
電装系にも負担がかかるし、燃えないオイルがくさい。
エアクリとプラグをまめに掃除するほうが効果あるんじゃないかな？
4st車ならやってもいいんだろうが・・・

>>401
タイヤは山がある、無いにかかわらず２、３年ごとに交換した方が良い
ひび割れ等は劣化している証拠なのですぐに交換しましよう

386です。皆さん有難うございました。友達が言うには8ﾏｿは安いはずだと言ってました。もう1台買えるだけの金をかけているそうです。そんなに改造は金がかかる物なんでしょうか？だまされているのでしょうか？

>>409
忠告する

おまえみたいなのは詐欺に引っかかるタイプだから気をつけろ

知識や技術が無いのに、中古の改造車買って、幸せになれるわけ無い。これ定説！

改造してあれば高く売れると思ってる
まさにDQNの発想

思い入れなんて一銭にも
ならないよ
工房だろうし騙されないよう勉強しながら人生送れ

>>409
騙されてる。
まず、基本的にショップでは、改造車はマイナス査定だし。
どんな改造だか知らないけど、
どうせ、ポン付けチャンバー、違法ボアアップ、ネオン、羽カチ上げあたりだろ。。

バイク全般でも言えるが特に！原付の場合。
経済力あるバイク知識あるおっさんから買う改造車ならともかく、
学生レベルの場合、改造はマシンの状態を余計に悪くしてる場合がほとんど。
ノーマルの状態が最高と思ってもあながち間違いではないぞ。

改造＝すごい、カッコイイ、金かかってるなイメージがありがちだが、
ノーマルがマシンにとって一番良い状態と言ってもあながち間違いないぞ。
もちろん消耗品が社外のグレードの良いものに交換してるって場合は別だけどな。

↑なんかダブった文章の消し忘れがあるなすまんｗ

分かりやすく言えば

改造車
・速くても一ヵ月するとトラブル続き

ノーマル
・基本メンテをしっかりすれば十年乗れる

八万出すなら近所のバイク屋で中古のノーマル買った方が良い

つーか最近の流行が見た目ノーマルルック、中身は速い。だから外見重視の小僧バイクは敬遠される。

>>398そうなんて゛すか！ありがとうございます

タンク内の錆落とし＆キャブ内に溜まった水の抜き取り料４万って安いんでしょうか？

タンク新品9000円くらい
社外キャブセットは
20000円で買える

自分で対処出来ないなら
高かろうが工賃払いなさい

>>420
自分でやってもそれぐらいかかるんなら工賃払った方がいいですね。
ありがとございました。

>>421
おいおい！中古磨くより新品付け替えた方がいいだろう？
おまいさんショップにとって上客だわ。

>>419
俺だったら４万持って吉原行くけどな〜。

やっぱ高いんですかぁ・・・
タンクの新品なんて売ってるの見たときないんですけど。

ノーマルマンセーだよな…リモジョグだがもう8500キロになるんだが大きなトラブルは無いね。
さすがにキャブやエアクリ、プラグなどは洗浄したり交換してるけどな。
駆動系ってノーマルで何キロ持つんだろう?

>>423
ソープか…
漏れも行ったこと無いから行ってみたいwwww

>>424
４万あったらまるごと買えるよ

>>413
をいをい、ボアアップは別に違法じゃないだろ。。。

>>427
んっ？　マジレス必要？

BJの2stの最終モデルって何年製ですか？

>>428
役所でナンバー交換すれば何も問題ないでしょう。ボアアップ自体は合法。
ただ、メーカー保証が無効になるというだけの話（自主改造になるため）

↑話の流れ嫁。

小僧の定番「違法ボアアップ」≒「ボアアップ」ってことくらい文脈から読み取れるだろ。

ID:rwzyrtYuは世間知らずのニートだから放っておけ

気に入らないレスは「ゆとり」「ニート」にしたがるのは最近の２ｃｈネラーの悪い癖だな。
ひと昔前の「必死だな」「釣れた」と同類の恥ずかしい決まり文句。

そうやってムキになるのも恥ずかしいな。おい。

>>433
必死だなｗ

>>413は「どうせナンバー替えずにボアアップしてんだろ？」を
略していっているわけで
ボアアップが適法かどうかの話なんてしてないやん

流れを読めないでケチつけるのは「ゆとり」「ニート」以上に
恥ずかしい事なんだけど、解ってる？

煽られたらサラっと受け流すのが大人であり
税金を搾り取られる社会人だよ

SA24J-416999って何年式かわかるかたおりませんか？

つ「ヤマハ部品検索」

>>438
�d

ZRとZRエボリューションはなにが違うんでしょうか？

>>440死んでこい

409です。皆さんｱﾄﾞﾊﾞｲｽ有難うｺﾞｻﾞｲﾏｼﾀ。5ﾏｿに値引きしてくれました。ただﾊﾝﾄﾞﾙが振れるのはﾏﾌﾗｰが悪いので2ﾏｿで直してくれるそうです。買うことにしました。

はぁ？　マフラーが悪い？
聞いたことないｗｗｗ

しかもそれを２万円で直すって、結局ボラれてるじゃねーか

悪いことは言わないからその友達と縁を切った方がいい

カモネギｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

5マンに値引きして2マンでマフラー直すって‥‥

442です。友達凄い怒って俺のことが信用出来ないのか！と言って蹴られましたこれ以上は殴られるので信用することにしました。

ネタに思えてきた。

とりあえず、スレ違いになるが、人間関係からやり直した方が良いよ。

これは良いネタカキコですね。

>>411
わかんないやつには冷たいんだね…
くだらないこと言うなら、違いを少しでも書いてくれればいいのに

>>449
無知は許容出来るが無能はどっか逝け、だ

知らないのは悪いことじゃない
ｸﾞｸﾞればいくらでも出てくることを調べられないのは無能というんだよ

つかぼられようと関係無いかと。
損するのは自分。
良く考えておk
むしろスルーしろよぼられたいやつなんか

エンジンOHさせて
フルノーマルに戻してから買いなさい

一筆書かせるのも忘れずにしかし
春はいい餌が豊富だｗｗｗ

>>442

相場の倍だな・・

誰かジョクＣ用のグランドスラ厶もらってくれ。四年ぐらい保存してます。ラップかけといたからキレイだと思う。ZRにも使えるハズ。SA16Jだったかな。関東だったら持ってってあげます。500キロくらいしか使ってない。ジェット、ウェイトローラー等おまけつき。
捨てアドよろ。

>>454
興味有ります。
もしよろしければメールにて。

>>442
改造してあって五万じゃ安いから、中古屋で査定してもらい、その金額プラス一万で買うって友達に言ってみたら？
今、出張無料査定とか沢山あるし、近所のバイク屋でもいいし
一回本当の価値を知った方がよい

バイク屋じゃ高く買い取ってくれないのわかってて友達に高く売り付けるんぢゃない？

つまり確信犯

それで友人って言えるの？

まぁ、お互いに納得した上でその値段で交渉成立ならｲｲんじゃない？

漏れならそんな値段じゃ買わないがな。

俺ならアプリオ買うよ。

俺ならその値段なら規制前ZR買って、余った金でメンテしたりして乗る。


とかいいつつ俺は3ﾏｿで買って来たJOG-Zに修理代と改造費に25ﾏｿ以上かけたお馬鹿だがｗｗｗ

>>454
まだ決まっていなかったら譲ってほしいですm(__)m

すいません、どこに住んでるか教えてください。捨てアドお願いします。

455はスルーか？

ﾜﾛｽ

東京三多摩です。

[email protected] ですm(__)m

IDがこんなのなので、とりあえず来てみました

>>468
乙。

携帯からすみません。
質問スレよりもこちらの方がYAMAHAの原付に詳しい方が多いと思いますので質問させてください。

自分はＺＲエボに乗っているのですが、最近になっていくつか変な（？）症状が出てきました。

・シャッター、メットインがリモコンに反応しない
・キーをＯＮにした状態（エンジンはかけてません）でウインカーを点灯させると、メーターランプや他の電気系も点いたり消えたりする
・ウインカーを点灯させたときに鳴る「カチッカチッ」という音がしない

急に起こったんですが、これはバッテリーが原因ですかね…？？

原因がバッテリーだと思うのなら充電するなり交換するなりして
自分でやれる事をしてから質問しなさいな

なんかおもいっきりバッテリーが逝ってるっぽいね
とりあえず、セルが使えなかったらバッテリ、
セルが使えるなら故障っぽい、としか判らない

ZR乗ってるがエンジン掛けずにウインカー点灯させる機会なんてあるのか？

>>470です。

>>471確かにそうなんですが、自分で弄ってぶっ壊してしまったという苦い過去が…。

>>472やっぱりバッテリーですかね？
セルは回りません(´･ω･`)寒さのせいかなぁと思っていたのですが…。
ウインカーは試しに点灯させました。

前に、タンク内の錆落とし＆キャブ内に溜まった水の抜き取り料４万って安いんでしょうか？
と書いた者ですが、違う所に持っていったら、タンクは少しゴミがある程度だから問題なし。
キャブ清掃とエアクリーナー替えるだけだから１万もしないで直りますよと言われました。
危うく4万をドブに捨てる所でした・・・。

>>474
１万でも高い。

エアクリ交換、キャブ分解清掃と外装脱着工賃に点検整備料ならこんなもんじゃねーか？

>>476
そうなのか？
自分でできると、どうしても高く思ってしまう。
世間知らずでスマンです。

>>473
自分で弄ってぶっ壊してしまったという苦い過去があるならバイク屋に持って行けよ。

>>470
ヒューズは見たのか

ドノーマルのJOGアプリオ［2st?］を知り合いにもらうのですが、
改造して楽しもうかと思うのですが、
上位車種のエンジン載せ代えはできるんですか？

腰上とギヤを交換すれば
ヤマッハはＯＫだ

それじゃあアクシス腰上移植可能なのですね！
クランクケース加工はやっぱり必要ですかね？

それなら上位車種じゃなく二種化じゃまいか？
アク50ならば遊んだ事ないから知らない

>>482
その質問をする時点で
「やっぱり甘くないか…」と思うのがオチなんで言っとくか。
腰上移植は、スタッドボルトの幅が一緒なのでシリンダーは入る。ただしスカートの大きさが違うのでケースをかなり削らないと入らない。掃気ポートの入り口も大きさが異なる。
アルミだからポート加工できるなら楽勝かと？
次の問題点はストロークとピストンピンが異なるため、90クランクが必要。しかもウェブが大きいのでケース内部をフライス盤で削らないといけない。
BMFやKN企画の42mmロングクランクなら無加工で入る。ただ、90ピストンは使えない。コンロッドを入れ替えないとダメ。

最後に、ギアはシャフトの太さが違うので無加工での流用不可。90の方が太いので旋盤で細くすればいい。
しかし、キタコハイギアなら減速比が90STDとほぼ一緒なのでハイギアを買った方がいい。

ねっ？　これだけ手間がかかるのですが、それでも移植したいですか？
高いけど90エンジンを買うしかないですわ〜。
まぁ70シリンダーにキタコハイギアでいいんじゃないかな？
海外（台湾ではなくSTAGE6やポリーニ）のアルミシリンダーはかなりえぐい造りになってるから下手な90よりかなり速くなれますよ。

結局のところ、資金と技術が無ければ、せいぜい安物をポン付けするくらいしかないです。
これが現実です。目が覚めて諦めるか、とことんはまるか。さぁどっち？笑

まぁ本題の質問である「載せ換え」は既出。
情報が有りふれてるので時間を惜しまず検索しまくれば解るでしょう。
どうせ準備するのに時間がかかるから、今知っても知らなくても一緒。
とりあえず、アクシス90とジョグ90はほぼ同一で、グランドアクシスも載ることはできるが、色々と制約がある。
気を付けたいのは、50と共通点は多いものの、互換性が無いのも多いので、ヤフオクで購入するときは全部揃っているセット物が一番無難。
ハーネスは別にいらない。

先生！麿ボア組んで水冷化したのですが
N8最終モデルのラジエーターでガムテープをペタリンコしまくってて
しかもフロントカウル内に設置してあるにもかかわらず水温が50℃いかないっｽ
ショボい冬用のラジエターはKSRのがお薦めでせうか？N1の薄いラジエターだと水温が80℃天城越えだす

ラジエータの付け替えが面倒なので、そのままガムテ対策をした方がよいかと
サーモスタッドの併用をすればいいでしょう。ＮＳＲ２５０Ｒのが使えます。ホースパイプが太いのでコンバータすればいい。
おすすめは武川のサーモセンサースイッチ。これは６０度になればオンになり５５度以下でオフになる。

いやぁ〜結構加工が必要なんですねぇ。
目標は125cc化だったのでエンジン載せ代え
にしたほうが良いみたいですね
ご指導ありがとうございました

これでわかっただろう。
どうせやるならＶ１２５のエンジンスワップしてみてほしい笑
１２５化なら、グランドアクシスエンジンにマロッシボアアップ（121cc）を組むだけ。

>>487
ﾄﾝｸｽ！武川に便利なのが
あるんだすね

>>489
V125なんて載るんですか？
まぁ自分は技術的にむりですが・・

フレームを加工すればどうとでもできる
ポン付けで〜という考えしかなければ今以上のことは到底望めない。
だが本当はポン付けがもっとも望ましいのでポン付けできる範囲でベストを生み出すのを頑張るといい。
特に駆動系はね。
プーリーは市販品ポン付けで十分だけどトルクカムは要加工。マロッシトルクドライバーならポン付けでいいけどね。

ビーノ１２５ってどうよ？　　アドより速いの？　　

YSPでも実車を見た事なし珍車なんでしょうね

V125はすでにいるけどねｗ
ttp://homepage2.nifty.com/allegretto/jpg_aprio_125.htm

アプリオなのにモッコスした膨張室がないと
違和感があるな

>>493
台湾ヤマハで製造されてる。
逆車を扱ってるバイク屋なら頼んだら仕入れてくれるとこ多いんじゃないかな？
早さは、子マジェの軽量バージョンって事で結構早いと考えていいんじゃないかな？

品質は、日本車と遜色ない。

>>492
鬼才現る

ヤマハのスクーターは本田に比べると転倒時外装が割れやすいんだよな。

今日、近所のバイク屋でボアアップ＆チャンバーつけた
メーター振り切ったと思ったらエンブレ？して止まった！
それからエンジンがかからないんだけどどこが悪い？

>>500
慣らし運転なしでそんなに飛ばしたらダメでしょ
エンジンが故障

>>501
直し方を教えてくれ
バイク屋で直したいけどもう金がない！

キックスターターが蹴りおろせないなら焼き付き死亡
蹴りおろせるなら抱きつきだけど被害でかい状態

どっちにしろボアアップシリンダー重傷
直し方は、もう1回新品ボアアップシリンダーを買って
交換作業してもらうのが一番安い


んで、またかっ飛ばしてループするとかｗ

>>502
シリンダーかピストンの交換だと思う
自分でやるにせよそのその二つ買わないといけないから金はいる
排気量を落としてもいいならボアアップ前のピストンとシリンダーを使えばいい

つーか「バイク屋で○○つけた〜」という、知識も試行錯誤もヒネリもない、
金に飽かせた改造って好きじゃないので、俺は今後この話はｽﾙｰする


そんなの 付 け た バ イ ク 屋 に 相 談 し ろ よ
相談なら無料だろｗ

原付買うときって免許要ります？

>>506
おっさんとかならいらないかもしれないが高校生とか若いと無免じゃないかと思われて要求する可能性はある

初心者ｽﾚにでも逝けば？
ｽﾚﾀｲ読めないのか

>>507
サンクスです。素直に交付されるまで待ちます

>>509
服買うのと同じ。免許の提示義務はない。

>>503>>504>>505
どうも
あれから父親にノーマルエンジンと交換してもらった
遅いけど普通に走るようになった
ボアアップエンジンはピストンのリング？を変えて
シリンダーの中を磨けば使えると言っていた
ガソリン満タン３回分位はスピードを出したら駄目らしいな

バイク屋のお兄さんの勧めでカメレオンファクトリーのチャンバーを買ったけど
音があまり気にいらない
良い音のチャンバーってある？

>>512
そんなあなたにコルサ

VINOの2003年モデル(2st)を新車で購入して約2年。
最近走行距離が10000kmを超えたので
近所のバイク屋で総合点検みたいなものをしてもらおうと思うのですが、
『とりあえずここだけは最低限交換してもらった方がいい』という消耗パーツはありますか？

これまでは約5000kmの時にエアクリーナーを交換したのと、
先月ヘッドライトのバルブが切れたのでバルブの交換。
あとは約2000kmごとにギアオイルを交換したぐらいです。

ドライブベルトとウェイトローラーも交換しとくといい。

プラグも

ビーノのマフラーが腐食して穴が開いた。。。。。　

お勧めのマフラーってあるの？　　２ストのビーノでつ　　

　　

>>517
ビーノにはビーノ用しかない
ＪＯＧ用はカウルに干渉する可能性が高い。
３ＷＦですら干渉するんだぜ？

>>515
>>516
ありがとうございます。

いまのVINO気に入っているので
バイク屋での作業中にいろいろ聞いて、自分でもメンテ出来るようになりたいです。

シリンダーとリングも交換するんだぜ！

国内最速のピンクナンバースクーター　　安いから早い者勝ちだぜ　　
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e67940505

最高速度１２５キロ　　ゼロヨン13秒　　　
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チューン内容　↓　

メッキパーツ多数、社外ミラー、燃料コントロールボタン、Ｆコン、タケガワＢｏＡｕｐキット、ハイスピードプーリー、　
ハイスピードギア、３３ミリバルカン砲、鍛造ハイコンプピストン、鍛造スペシャルコンロッド、鍛造スペシャルバルブ、ウルトラハイカム、スペシャルダイナミックマフラー、
ＨＩＤスペシャルウルトラバルブ（明るいよ）、キタコ特注デジタルメーター、エンケイ特注アルミホイール、ヨコハマハイグリップタイヤ、オーリンズサス、
ＴＥＩＮスペシャル車高調、追加インジェクター、ハイメガランチャー砲、３層式オイルクーラー、軽量インタークーラー、イリジウムバッテリー、ハイポリマー加工、
ニュートロンジャマーキャンセラー等　改造多数　　

絶対　買えよ　　
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e67940505
時代に乗り遅れるなよ　　期待してるぜ　　

半年ぶりにJOGのWR(30g)を交換したが、ﾃﾞｲﾄﾅは3000kmぐらいで偏摩耗した。
重量配分が悪かったのか偏摩耗したのは7g(3ｺ)。3g(3ｺ)は普通の摩耗でした。
5g(6ｺ)のほうが偏摩耗しにくいかもと思ったがどうだろう？

JOG(というか原付)ってスタンド立てた状態じゃないとエンジン掛けちゃいけないの？
いつも乗りながら半分アクセル回しながらセル回して走り出しているが

急発進など危険を想定してスタンド立てた状態でかけてくださいってことだろ。
ワイズギアのサイドスタンドはスタンドを出してるとエンジンが止まるようになってる。

>>524
レスありがとうにゃん！
特にエンジンが弱るとかデメリットはないんですか？
そこだけチョット心配でしゅ

>>525
心配ならスタンド立てろよ

レスありがとうごじゃります
JOGですが、走り出す前にエンジンって温めたほうがいいの？

>>527
もちろん
なんでもそう

>>527
1分〜2分
チョークが引くまで。

JOGですがチョークは手動じゃないと思いますけど、
どうやって引いたかどうか確認するんですか？

言い方悪かったかな。
まぁ始動直後はチョークにてアイドリングが回転高くなっていて、しばらくしてアイドリング回転が低くなったらが正しいかな

ロンスイにしてる方いますか？
興味あるのですが、簡単にできるものなのでしょうか…

>>532
溶接できるなら簡単

>>523
１００円ステーで延長すればおｋ

おとなしくキット購入して店で組んでもらえ
金で解決するのが一番だ

楽しみたいなら作業すれば何が必要か理解出来るだろうよ

訂正だこの野郎！
スクーターなんだから
エンジンがスイングアームも兼ねているわけだ…
キットは売ってねえＹＯ！
ロングホイールキットは
売ってる
もしかしたら諭吉が３桁なカスタムになるだろうが
仕上げてうっＰしてね

みなさんナンバーは傾けていますか？

じゃんじゃん傾けてくれ

そしたら近づかないで済むから

アプリオを、エンジン冷えた状態から始動するとアイドリングが異常に高くなってしまうんだけど、これオートチョークの故障かな？
誰か教えて下さい。

追記、しばらくブン回ると元のアイドリングに戻ります。

普通の症状蝿
通はオートチョークは
殺す

すいません。その、オートチョークを具体的にどのようにすると殺した状態になるのですか？

バラして針を下がりっぱなしにする
始動性は大幅ダウンする

社外のキャブにしたら？
オートチョークなんて
付いてない

レスありがとうございます。
さらにすいません。
下がりっぱなしの状態で、アロンアルファで固定とかでも問題ないですか？

チョークの意味もなんもわかってないみたいだからやめとけ。

これはひどいｗ

ﾌﾟｷﾞｬー

ちょｗｗｗアロンアルファｗｗｗｗ

ど素人質問失礼

あのさ、前使ってたアプリオがすぐ故障するようになって、今も故障中で
もうそろそろ買い換えようと思ってんだけど、同じヤマハ製のJOG買っても
廃車とかした方がいいのか？

知識は今はないけど、いずれ付ける前提で、
手元においといた方がよかったりとかしませんか？
ど素人ですまんが、返事お願いします

年間\1000？なんだから
そのままでもいいし
自分の金銭感覚でよかよ

役所へ逝き廃車するのが
面倒ならそのままだ

中古で買ってから５年以上経ったアプリオのエンジンがかからなくなりバッテリーもあがってしまいました
バッテリーは買ってくるとしてエンジンはバイク屋に持っていった場合
どれくらい費用はかかるのでしょうか？２万円でなんとか収まるでしょうか

ここはバイク屋じゃありません。
バイク屋で聞いてください

このスレには無知な輩が多すぎるな
どう答えていいのかわからない質問ばかりだ

>551
2万＄ならおｋ

>>549
まったくもって己次第かと。
質問の意味もよくわかんないんだけど
それはジョグを買ったらアプリオは捨てたほうがいいのか
どうかってこと？それともバイクは持っておくけど
ナンバーを返納するかそのままにしとくかってこと？

>>551
それはバッテリーが上がったからエンジンかからなくなったという
ことではないんだね？　いずれにしてもその情報だけでは
修理費いくらかかるかなんてわかるはずもないが。

誰か、>>549の日本語訳たのむ

特に「いずれ付ける前提で、 」
このあたり

>>556

いずれ、知識を付けて、
直したり整備をしたりしてみたい。
流用のヤマハと言われるし、廃車せずに、家に置いておいた方が良いかな？


↑こんな感じかな？

邪魔にならないなら取っといて良いと思う、
オレ駐輪場ガラ空きの団地に住んでるから高校生の頃から
こっそり古い自転車やバイク置きまくってる


邪魔になるんだったら取っといてもしょうがないから歯医者した方がいいと思う
取っといていつの間にか歯医者料が上がった〜とかになったら悲しいよ

>>557
あー、知識をか。
なんか、パーツをつけたりするのかと、
ゆとり解釈してた。ﾄﾝｸｽ。

ジョグポシェをフルチューンしてる香具師いる？

↑フルチューンって？

まさか公道仕様でフルチューンとか言わないよね（ｗ

>>561
素で知らないので聞くが、どこまでやったらフルチューンになるんだ？
もちろん"原付(50cc)"としてでな

プーリー&マフラー交換しただけでフルチューンと言ってた高校生がいたんだが。

プーリー&マフラーだけってｗｗｗ
プーリー変えるならせめてWRも変えて強化ベルトに交換しろYO-

>>562
フレーム以外ぜんぶ

ぜんぶｗｗｗ
そうきたか、もちろんバッテリーも強力なやつに変えるんだな？

質問です
JOG乗っていて走り初めだけアクセル回してもあまり加速しないと
思ったら急に加速したりとか安定しないのですがこれは仕様でしょうか？

貴方だけの仕様ですね
ゆとり世代はナンバーワンよりオンリーワンが好きでしょうから
そのまま大事に乗ってあげて下さい

>>566
バッテリーまでは考えんかった俺もまだまだだなw　出直してくる

542です
オートチョークを下がりっぱなしにする方法を具体的に教えて下さい

>>570
キャブからオートチョーク（正確にはオートバイスターターやね）を外す
オートバイスターターの金色の針が刺さる所（キャブ側の穴）を
アロンαゼリー状で、これでもかっという位にしっかりと埋める

以上

チョークを縦に切断
（ウォーターカッター以上の鋭利な道具が必須）

針は24金で制作するべし
（ノーマルより５mm長くする！純正とは比べものにならないくらい高性能）

オートチョークのハーネスは金３、白金３、真鍮４の合金で制作！
（金、白金の純度は特に
こだわる必要はない）

スプリングはノーマルの
クラッチスプリングと同等のテンションで

組み込み爆着させる
おまいさんの熱意に根負けしたから教えたが
レーサーのキャブと基本的に同じだよ
俺は高いかね払ってこの製造法を手に入れたんだが
特別に教えてあげたんだから少しは感謝してね

571です。
キャブ側のチョーク穴を埋めるって方法てすね。
ならニードルは除去してもOKってことですよね？

あと、チョークハーネスも殺しても問題ないってことですよね？

カマドウマ以下すぎて
哀れだからマジレスしてやるよ
キャブの構造を勉強してこい！
少し前に始動性がダウンするって書き込みがあったろ？
２ちゃんの情報を鵜呑みに出来る頭に乾杯ｗｗｗｗｗ

>>573
ニードルどころかオートバイスターター本体もハーネスも除去おｋ

まぁチョーク穴じゃないんだけどね
チョークってのは絞めるってこと
プロレス技にもあるチョークスリーパーは首絞めでしょ
吸気ラインを絞めて空気量を減らし、相対的に燃料を濃くするのがチョーク

スクーターに付いているのは逆で吸気を減らすのではなく燃料を多く出す機構
だからオート（自動）バイスターターでありチョークじゃないんよ

573です
レスありがとうございます。
穴埋め加工ではなく、オートバイスターターへの加工で下げっぱなしにできませんか？

>>576
穴埋めを激しく勧めます

理由は、オートバイスターターを外して針を触ってみれば判りますが、
バネで多少動くようになっています
本来は電気を通すと発熱体によりサーモワックス（熱膨張体）が膨張し、
その分だけ針が下がっていきます
で、穴を塞ぐ位置で丁度膨張が止まればいいのですが、そうはならないので
余分な伸びの分を吸収して穴を塞いだまま丁度良い位置で固定するために
中にバネが仕込まれています

その下げっぱなしの位置で固定する時に、針が下がりすぎの位置では
オートバイスターターが取り付けられなくなる（余分な長さで針が当たるので）ダメ、
逆に下がり足りない位置と穴を塞げないので常時濃いままになってしまうのでダメ
（一般的に言うチョーク効きっぱなし）、なので誤差があってはいけません
アロンαで針の位置を固定する際、その位置が少しでも違えばアウトということです
どうせ使わないのであれば外してしまうべきでしょう

了解です
ありがとうございました。

ベリアルサービスのグランドスラムマフラーつけて
駆動系もベリアルサービスのセットになっているのをつけて
ＣＤＩはポッシュをつけようと思ってます。
後はセッティングしたら何キロぐらい出るようになりますか？
ってゆうか2006モデルのＺＲに付くやつありますか？
通学使用にと思ってます。

1996(だと思う)のZRで
グランドスラムSP＆ベリアルプーリー＆クラッチスプリングつけてました。
多分90キロ弱は出てたと思います。
今のZRは、良く分かりません…

キャブと腰上交換しないと現行車はツマランよ

80Km/hは逝くと思うが
捕まったら免許ボッシュートで高額な赤紙を王子様や国家権力がプレゼントしてくれるさ

何この流れ
規制前ＺＲならノーマルマフラー（駆動系ノーマル）で８５ｋｍ出てたけど？
グラスラ付けて９０弱じゃ遅い。グラスラ付けたら１１０余裕で出せるはず。
頑張れ。

どうやって、計りました？

スピード違反取締り測定値

ワロタｗ　

規制前ZRで85出るなら、俺のキャロットなら120は余裕って事か

原付って、みなさん定価で購入するものなのでしょうか？
近所のバイク屋さんをのぞいてみたけど、定価販売ばかりでした。

定価で買うのが当たり前なのか、交渉次第では値引きも可能なのか。
そもそも値引きを求める事自体間違っているのか。

購入したいのは新車の原付です。みなさんは定価で買われたか、
割引いてもらったか。安く買えた方は、定価から何％くらい安かったかなど
教えてください。

>>567
JOGは持ってないのでわからんが、
俺の10年前に買ったタクトはエンジン暖まるまでそんな感じ
数百ｍ走れば元の加速力が戻ってくる

近所の量販店で江尾の尻尾\35000引き
（売るとき安いがアフター料金が高いで購入）
私は原付は部品は安い
構造簡単なので店で修理したこと一回もないので
店選びは安ければどこでもいい

因みに新車の原付は恐ろしい程利益が薄いので
鬼畜な値引き交渉はした事無し！
通販で購入しても送料が
発生するので近所の慎ましくやってるバイク屋が
いいと思われる
安物ロックくらいはサービスしてくれるよ

えーと、、、
>私は原付は部品は安い

もう一度日本語でおｋ

＞もう一度日本語でおｋ
日本語でおｋ

＞もう一度日本語でおｋ
日本語でおｋ

すいません、質問させてください。
今日、先日納車したばかりの新車JOGZRで慣らしを兼ねて少し遠出をしました。
暫く快調に走っていたのですが、突然エンジン付近からキュルキュルと言う音が・・・。
止まって原因を探しましたが、オイル漏れも無く自分では原因が分かりませんでした。
エンジンを止め、冷やして暫く放置すると一時的に音は消えます。
どなたか原因と対処法分かれば教えてください。

千葉県北西部です

>>594
急スレのをこっち持ってくんなってばｗ

>>593
駆動系、クランクケース内のセカンダリードリブン周辺から出るベルトスリップ音だ！

‥っと超能力を発揮してみる。

だぁかぁらぁそんな買ったばっかのやつなら
買ったとこ持っていきなさいってば。

サービスマニュアルについて質問です。
サービスマニュアルを探しているのですが、webike見てると5,000円だったり
1,000円だったりわけがわかりません。
型式は 5AU-6 なのですが、

商品番号 : QQSCLT0105AU
型式：5AU1-7
機種：5AU2819705

だけを買えばよいのでしょうか？
すみませんがよろしくお願いします。

す、すみません機種名書くの忘れました。
ビーノ (2st/YJ50R) の 5AU-6 です。

>>598
買ってみればよろしい。

>>599
VINOよく知らないけど調べてみた
1998年3月（5AU3）
1998年4月（5AU4）
1998年4月（5AU5）
1998年8月（5AU6）
と部品情報検索では同じ年で色違いで形式が違うという感じ

んで、
ttp://store.yahoo.co.jp/seed/0303094340000.html
ビーノ(97-98)で5AU1-3となっているけど、同じ98年で5AU4-6も含むと思う（推定）
そして
> JOGアプリオ(96-98)型式4JP5/7-8からの変更、
> 追加事項が記載されています。
> こちらに記載されていない事項は基本版（QQS-CLT-000-4JP)、
> 追補版(QQS-CLT-010-4JP)を参照してください
なので、全てを網羅するためには4JPの2冊を加えた3冊必要って感じ

商品番号 : QQSCLT0105AUだけだと4JPに無いVINOのみの情報しか
載っていないと思われ

追記
ttp://store.yahoo.co.jp/seed/0101012590000.html
ビーノ(99-00)は型式：5AU9/A/B/C/Dなんだけど、
5AU4-8はどこにいったんだろう

VINOのベースになっているのが4JPなら>>601のURLのやつで、
SA10Jなら上記の（＋5GD1のSM）、って所だと思うが、あくまで推定

まとめ
ttp://store.yahoo.co.jp/seed/0101012610000.html　（4JP基本）定価:4567円（税込）
ttp://store.yahoo.co.jp/seed/0101012620000.html　（4JP追補）定価:1207円（税込）
ttp://store.yahoo.co.jp/seed/0303094340000.html　（VINO）定価:1207円（税込）
の3冊かな

以上

>>601
ありがとうございます。
さ、3冊ッスか・・・多いなぁ。('A`;

>ビーノ(97-98)で5AU1-3
ですが、
ttp://www.webike.net/sd/25032/10001210/
を見ると 5AU 1-7 になってるのでこれっぽいですね→追補版

>>603 を参考に買ってみます。
ありがとうございました！

>>600
ちょｗｗｗ

QQS-CLT-010-5AU　は
SEEDで探すと「5AU1-3」対応だけど、
ヤマハのパーツ検索だと、
ＹＪ５０Ｒ　「５ＡＵ１−７」　Ｓ／マニュアル
となっているので問題なしだと思う。

俺もついさっきJOG Z�Uのマニュアル発注したところだったけど、3冊になった。

配線図だけあれば、あとは要らんと思う・・・
基本的な構造は昔のＪＯＧと一緒だし。

たしかに。

俺が欲しかったのも配線図だったけど、
Fサスのオーバーホールもしてみたくなったんで
念のために全部買う事にした。

車のディーラーだと
「サービスマニュアルちょい見せて」んで「ここの部分コピーして」
といえば配線図を無料で貰えたりするんだが

YSPじゃ無理かな

Ｆサスは基本がわかってたらマニュアルいらんでしょ〜
配線図だけはマニュアルが無いとわからん

>>587
BJに関して言えば、付いてる値段で買ってもらえないと利益がほぼないと言ってた。
ZRなんかだと利益率が高い値段設定にしてあるから値引きの余地はあるけど、廉価版なんかは数売ってタイヤ交換なんかで利益だそうとする機種なんでやめといてやってくれ。

俺は定価に近い値段で購入。

>>610
乗り出し価格が定価に近い値段かそれ以下なら買うという話なら、賛成。

最近走ってるとゴムのやけたにおいがするんだけど何だろう
ヘルメットボックス開けたら一気にぷーんと漂ってきた

Dio
Dio AF18
Dio AF27
アプリオ4jp
chump cx←なんか麒麟限定カラーらしい…


バイク屋行ったらこれが3万円以内て言われたんですけど…この中で選ぶとしたらどれ選びますか？
調べようにもバイク屋のおっちゃんはなんか専門用語言ってよくわからないしケータイでしか調べるものが無くてハッキリしないし…
燃費、速度共に優れてるのってどれですか？
初歩的な質問ですいません↓テンプレも目を通したんですけど…

>>613

燃費、速度は原付なんでどれもよく似たもん
知識ないんだったら年式が一番新しいか外観
がきれいなもの選ぶのが吉
従って一番のお勧めは・・スレ違いだよ。Dioって・・

アプリオでいいんじゃね。

スレ的にアプリオだな。

３萬以下だと全て現状販売の地雷だな
アプリ男に一票
（鉄屑だろうが…これが
悲しいけど現実なのよね）

>>613
どれも15年近く前の屑だな。
四輪ですら10年落ちで評価額ゼロになるのに、スクーターとなると
ほぼフルレストアに近い手入れが必要になる＝現行の新車が買える。

貴殿では、3万円ﾄﾞﾌﾞに捨てるようなものです。

ビーノ１２５ってサイドスタンド付いてますか？　　社外品で売ってますか？

釣りか？

>>613
自分の目に自信がないなら信頼のおけるバイク屋で買わないとゴミに一直線
「専門用語だからわからない」じゃなくてわかるまでお話してみるのが一番

そうそう。買うのは>>613自身なんだから
自分で行動して考えてみなさい

10万円ドブに捨てちゃった俺が来ましたYO
前スレ926です
修理は終わったぜー！！！１１
的確なアドバイスくれた方々のおかげです
ありがとうございました

jog cy50の人か。
これでいい勉強になっただろ笑

だいぶ勉強になりましたｗｗｗｗ
出費が多すぎて財布がいてぇｗｗｗｗ
弄るのが楽しいですわｗ

>>625
次は200Vのアーク買っちゃいなYO!
悪戯の幅がﾋﾛｶﾞﾙｾﾞ！！

漏れはＴＩＧ溶接機がホスィ

贅沢は敵だ！！
だが漏れも欲しぃ〜
ついでに塗装ブースも…

自作バッテリー溶接機で妥協しようかと考えている俺は・・・・・・

>>628
塗装ブースは切実だよなぁ
時間はあるが場所が無くて塗装できないカウルがいっぱいorz
小物なら何とでもできる

広さは１０坪でいいから
板金屋みたいな設備で
悪戯しながらこーしーの
香に包まれ休日を過ごしたい

ZR買っちゃったwww
明後日、納車で楽しみ。

いろんなことをしようと妄想するのも楽しい

>>632
ZRか…
盗難、イタズラされないように気を付けな

>>632
おめ！
ガキに人気の車種なので盗難対策を万全にね。

思い切りヶコーンした。　スマソ。

>>634-635
ﾜﾛﾀ

>>632
海老尻尾とエムブレムを
外して
アルミからテッチンに交換すれば盗難や悪戯される
確立が減るよ

>>626　どんな物なのか見てみたら、溶接する機械なんだな
そこまではいじらんと思う
今んとこはマニュアル見ながら本来の性能を取り戻させたい感じかな
しかしまぁ、バッテリー交換から始まり
スピードメーターの修理やらエンジンオイルの漏れとかキャブのセッティングとか
色々やったな〜店持っていってたらもっと金かかってたんだろうなぁ・・・

ＺＲは本気で取ろうと思うやつしか取らないと思う。
ＺＲの鍵の長さは…
モンキーやＤＩＯとは大違いさ
2006年のＺＲを買おうと思うんですが。
友達が9万で店に売ったやつなんですがすべてノーマルに戻されていて
いくらぐらいで売ってくれると思いますか？
店に見に行ったんですけど値札がついでいなくて。
よろしくお願いします。

>>639
鍵の長さは関係ねぇよ
盗まれるときは盗まれる。方法は教えてやらないけど。一応ハンドルロックは簡単に壊せる。
値段はな〜　１２万円ぐらいとちゃうけ？　９万より安くはならんでしょう。
９万＝仕入れ値　　実際の売値は高くする。
これ商売の基本。　頑張って金ためてね。

12万ぐらいですか〜
それに、改造費5万ぐらいかな〜
80キロ余裕で出すぐらいにしないとみんなについていけないので…
グランドスラムとＺＥＲＯのシャドーどっちが性能いいですか？
音もどっちがうるさいですか？

>>641
初心者みたいだから言っておくけど
最初はとにかく試行錯誤しなくてはいけない。よって金はかかる。
手軽に改造なんて考え方は捨てましょう。
グランドスラムの方が性能はいい。音はどっちもうるさいでしょ。静かなのがいいならノーマルしかない。遅いけどね〜

俺のギアが明日にも4万5千キロに達するぉ！
目指せ10万キロだぉ。

え…12万じゃないんですか…
通学なので、いかつい感じにしたいと思ってます。
それと、輩れても逃げれる速さにしたいです。
モンキーもあるんですけど通学にはちょっと・・・

典型的なＤＱＮかよ
絡まれて逃げるなら最初からいじるなよ。フルフェ被って膝を揃えて真面目に運転すればいいだろ。
まったくガキは馬鹿だよな

モンキーを売ってAT小型限定免許でも取る金作って
原付2種の安いの買った方が賢明ではあるけどな。

まぁ田舎なのでほとんど知ってる人ですけど。
9時になったらバイクやに電話して詳しいこと聞いて見ます。
ＺＲとか前がディスクブレーキっていいですよねー

原付に乗るだけで絡まれるなんて本当に日本なのか？

絡まれはしません。
輩れるだけ…
後ろから車でぷっぷー
ってならされて幅寄せさせられるぐらいかな？
まぁそれだけ。。何てないです
モンキーは結構改造してあるんで売りません

普通自動二輪の免許取得して二種にしたほうが幸せだ
あとsageろ
おまえさんみたいなのは
いい餌だよ

>>649
俺だったら後ろから車でぷっぷーなんてされたら蹴り入れてそのまま逃げるな。

スレチかもしれないが、原付２種と小型免許って同じものですか？
あとこれらを取るには教習所通いが必要ですよね？出来れば費用がどれくらいかかるか知りたいです。

ちなみに今原付免許は持ってて、リモコンレスジョグを所有しています。

>>682

【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その33
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173854965/l50

>>652
違う。車両区分と免許を混同しないように。

「原付２種」とは50cc以上125cc未満のバイクで、
道路交通法では「小型の普通自動二輪車」と呼び、
道路運送車両法では「第二種原動機付自転車」と呼ぶ。

「小型免許」は
普通自動二輪車「小型限定」の運転免許

リモジョグ、車購入により放置中…
週�@で適当に乗り回している。
この時期車乗ると原チャリなんて寒くて乗る気しないよな。

リモジョグにHID付けてたけど車に移植するかな…

ゆとり教育の質問スマソ。
緊急なんで調べるヒマが無いのです。

登校時に、ウィンカーが不規則に点滅するという怪奇現象に見舞われました。
接触不良でしょうか？ ヘッドライト・ブレーキランプは点き、普通にウィンカーも使えるのです。

改善方法を急募。

バイク屋の住所ならタウンページででも調べられるだろ

>>656
ﾊﾞｯﾃﾘｰ交換か充電してみたら?

>>657
あ？なんだとこの野郎、ナメてんのかぁ？オイ！やんのか？テメぇ！急募だコラァ

　　 ∩＿＿＿∩　　　　 ／
　　 | ノ　　　　　 ヽ　　／
　　/　　＞　　　＜ |／　そんな餌ﾊﾟｸｯ
　 |　//// ( _●_)／ミ
　彡、　 　　 ｌ⌒l　 ノ
　/　＿＿　 ＼ ＼ヽ
. (＿＿＿）　 　＼__）
. Ｏ|　　　　　　 /
　　|　　／＼　＼
　　|　/　　　 )　 )
　　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　　 ＼,,＿）

自動2輪AT小型限定で教習所行くのって勿体無いよな？

>>656それバッテリーが原因、俺もなったよ
充電すれば問題なし

原付ってデメリットの方が多いのになぜ乗るのかがﾜｶﾝﾈ・・・

遅い
危険
二段階右折
二人乗り不可
制限３０ｋｍ
高速不可

どう考えても車検もなく、高速が乗れる２５０ｃｃが一番経済的だと思うのだが・・・

デメリット以上のメリットがあるんだよ
お金とかお金とかお金とか･･･


俺貧乏人乙

車を所有してたら高速使うのにわざわざ二輪に乗る必要無いし保険が高いのもある。
免許取得の手間を抜きにしたら原付二種が一番経済的だよ。

自転車の方が健康にもいいし経済的だよ

>>663
車の免許しかなく、家族持ちで金もない
そんなオッサンの強い味方JOG
趣味にも通勤にも最適

昔のスーパーJOG-Zあたりは、50なのにリード90並みの性能があったな。
リミッター解除だけで80キロオーバーはたいしたもんだ。

今日JOG Z2納車してきました！とりあえず30km/h以下で10km走りました

100kmまでは慣らし運転って事で30km/h以下で走ればよいんですよね？

>>663
んなことないでしょ。
市内、府内限定で乗る街乗り用途なら便利だと思うよ。

・免許取得のお金が安い
・本体価格が安い
・燃費が良い
・車体が軽いから押して歩きやすい、
・車体が小さいから駐車しやすい

任意保険に四輪のファミバイ特約使えるのが大きいかな
なので街乗りお買い物用は125cc以下

よく考えてみれば、原付一種が便利なのは世の中が証明してる

最も多く登録してるからな
そして盗難もナンバー１だ

バイク板は原付スレでも2種マンセーだけだと思ってたが原付1種が
いいという流れになることもあるんだな

入学祝で原付を買ってもらった時形的にビノが欲しかったが
両親に反対されたてジョグ買ったの思い出した
ジョグ最高だよな

バイクを反対するのはわかるが・・・
なぜ？

あんなのは女の乗るもんだって言われたぜ
カタチに関してはやっぱりビーノのほうがお洒落な気がするんだけどな
俺はあっちのが好きだ

友達に言われるならわかるけど親に言われるのは珍しいね
うちは危ないからっていうありきたりな理由で反対されてた。
強行策を取ったから、今は何も言われない。あまりおすすめはしない。

今日、億でジョグ3KJを買って乗ったら、マフラーから異常な程、白煙が出て、エンジンを切っても暫く白煙が出てたんだけど、
これってオイル腐ってるのかな？今日は時間なくて見れなかったんで、誰かアドバイスお願いします。

>>679
オクの出品物は1年くらい放置されてるヤツとかが多いから
オイルの件はあるかも。
マフラーもオイルかすが詰まってたりして。

>>679
>>680に追加で、暖気させて軽く全開にしてみて。

後オイルは現状のを抜いて使い切って純正を入れる。
それでもだめならマフラー交換。
キャブやプラグ、エアクリも見とけ

中古でビーノ買って外装を替えるってことはできるのかな？
欲しい色の中古なくて希望の色にしたいんだ(´･ω･｀)替えるとしたらいくらぐらいかかるの？

ＣＤＩをノーマルからデイトナ赤にかえるつもりなんですが、ＭＪも調節しなきゃだめなんですか？

賛否両論あるようで…迷ってます

最近VinoのSA26〜という型式のを買ったのですが、
社外のCDIが売られてないみたいなんです。

どなたか詳細わかるかたいらっしゃいますか？

JOGのリアキャリアをどうにか使いやすくしたいんだけど、オーバーキャリアを付ける他に方法ないかな？
他の車種のリアキャリアが付けられたりしない？

>>684
要は現行モデルは遅くて不満ということだな？

こんにちわ。
最近、BJのエンジンの調子が悪く、タイヤもパンクしてしまったためコレを機に、エンジン交換をしようと思うのですが、
グランドアクシスやJOG 90のエンジンって現行JOG(エボ、リモコンJOG、BJ)などにポン付け可能でしょうか？
それとも溶接など必要でしょうか？
よろしければ教えてください！

「こんばんは」だろ！

>>687
エンジン調子悪いと言うがキャブOHとか基本的な事はやったのか？

他社種エンジン流用できるか確認する一番かんたんな方法はエンジンステーを単品で手に入れること。
エンジン全部をいきなり買うより出費は抑えられるし
ポン付けおkならセンターがずれずに装着できるから一目でわかるっしょ。

>>685
自作キャリアがオススメ
ホムセンで鉄パイプ買ってきて作るベシ
ZRの羽が気に入らなかったので俺はそうしてる

>>689
参考になりました。
オークションやバイク屋を回って確かめたいと思います。
ありがとうございました。

全然参考になってない希ガス

エンジンスワップは探せばいくらでもサイトが見つかるからな…
ゆとりは検索も出来ないんだよ

ポンずけじゃだめだよ〜。コイルかえないとだめだ。名前忘れちゃった…一応ポンでも走るけどCDIのテンカジキが違うかもよ。
自分で載せかえといて忘れちゃった。。。

>>694
ZEROかPOSHのデジタルCDIでいいじゃん
切り替えても僅かな差しか出ないけどね（遅角除く）

ＢＪにエンジンスワップってあんまり聞いたことないよな。
検索かけると、関係ないＢＪばかりヒットする。
そもそもＢＪは車体がダメなんで、足回りも丸ごと交換するぐらいでないとな。

>>693
3KJ？とか古い形式にアクシスやJOG90スワップは良く見るんだけど現行JOG系は検索したんですが、見かけなかったもんで・・・
フレームさえポン付けれれば、ハーネスやらCDIやらすべて流用で強引に行こうかと思うんですが・・・

>>694-695
やれば出来るんですね。頑張ります。

>>696
そうなんですよね。。オークションとかでも検索しにくいです。
F周りはとりあえず変えました。BJのFウィンカーの位置が好きなんですよねー。

頑張ります。ありがとうございました。
おやすみなさい〜。

上の方で、エボＺＲを12万で買うって言ってたやつです。
昨日バイクや行って値段聞いてみたら、11万って言われたんでもう買おうと思います。
2006年モデル（一番新しいモデル）で走行600キロでフルノーマルで
ステップボードの横少し傷ありで11万っていいとこ行ってますか？

うん。

少し出したら新車が買えるな

うん。ZRの新車14.5万だったからこの価格差をどう捉えるか微妙。

>>690
うp

いいじゃない本人が買うって言ってんだから。
ネギが鴨背負ってバイク屋に行くだけの話だろ。

>>665

新車が半額で乗れます。
ttp://www.hangakudesuyo.com/

>>697
フレームのポン付けってなんだ？

>686
そうです。リミッターはCDIのほうでかかってるんですかね？
まさかプーリー側なわけが．．．

この型式のリミッターカットの方法わかりますか？

新車。14万5000円・・・・
保険とかいろいろ合せて13万で買ってしまった…
ついさっき。
ナンバーてつずき完了は月曜の夕方か火曜だって
楽しみです＾＾
まぁステップボードの横の傷もなかったしよかったです。
これから、いじっていきます。
最初の改造はＣＤＩかなぁ

ZRの新車が15万って安いですか？

>>707
とりあえず、オメ。
改造よりもまず、ギアオイル交換推奨。プラグの焼け色なんかもチェックして見るとヨロシ。

>>708
あくまで目安だが自賠責と納車整備の諸費用込みでメーカー希望価格と同価ならヨシとすべし！
アフターサービスが良いとか、オヤジの人柄とか、自宅から比較的近いとかの方が後々重要だったりする。

>>709
わかりました。
600キロって友達が言ってましたけどもう、ほとんど700キロに近いんで
バイクやに頼んでギヤオイル交換してもらいます。
ＺＲってＣＤＩだけ変えると何キロぐらい出るようになるんですか？

>>710
30キロ

法律を変えたらもっと出るかも・・・

あぁ、友達のをバイク屋経由で買ったって輩か。
慣らしをどれだけ丁寧にやったか聞いてみ。

それによっては、幾ら改造しても速くならないかもよ。
ちなみに現行ZRはCDI変えても平地では殆ど最高速アップしないよ。プラス数キロってとこかな。
スゲー薄い燃調になってるんで全開で最高速トライアル頻繁にやると寿命が一気に縮まる。

全くの初心なんだけど原付って中古だと壊れやすかったりするの？

>>713
運次第としかいい様が無い。

が、一般的にはそりゃ新品よりは故障率が高まるだろう。

旧ジョグを知人から買い、2週間程経ったある日。

走行してたら、駆動部から異音が。

エンジンがプスッと音とともに停止し、
キックで掛けたら更に異音が。

それをまだ放置し続けたらまたまたプスッと音とともに停止しました。

エンジンをキックで掛けようとしたらキックが降りず、セルも掛かりませんでした。

これはエンジンが壊れたという見解でおkですか？

ベルトが切れただけかも知れん。

>>715
ケースカバー取ってプラグ抜いて手でクランクが回るか確かめてみ。
回らなければピストンまわりが逝ってると思う。
その症状からするとウエイトローラーがすり減ってプーリーからはみ出してどこかに噛んでるかもしれんな。

>>714
初心はやっぱり新車のほうが良いかな？

玄人、トウシロ関係なく
新車が一番

>>718
当たり前だ。不安に感じるならなおさらだ。

と言って欲しいのか？

>>706
ざーんねーん。ＣＤＩ交換でしか方法はありません。

>>718
それもあり。
整備をバイク屋に任せたらいい。
自分でやろうとしないこと。

>>715
なぜ、軽症のうちに点検しようとしないのか
スキルがあるならクランクケースカバー開けてみれ

年式はどこをみればわかるのでしょうか？


リモJOG･ZRなんですが…

ZZとZRだったらどっちがオススメですか？

>>723
フレーム番号を調べてヤマハに問い合わせ。

>>724
好きなのを乗れ。
ＺＺは乗ったことないが、昔のＺＺはいじっても早くならなかったから
個人的には嫌い

>>723
つエンジンナンバー
　音叉×３部品検索
>>724
自分で決められないなら
俺が決めてやる！
鈴菌にしろ

キックの中のスプリングが外れてキック蹴ったら戻ってこなくなってしまい
ばらしてみたもののどうやって元に戻すのか分からないんだけど
これって直せる物なの?

>>727
スプリングがメチャクチャ硬いので二人がかりでないと難しいす
あきらめて捨てた方が早い

>>728
ション

>>728
ﾁｮﾝ

ZRは注文して乗れる状態だけど
まだ免許が取れない！
月曜には絶対に合格する！

一生涯、原付の免許すら
取得出来なかった>>731であった
　　　　　　〜ＦＩＮ〜

普通免許取ってから、バイク買うだろ。
常識的に考えて。

まあ、原付だから落ちることはないだろうけどさ(笑)

あややは落ちまくったとか・・・

>>731
無麺で乗ってもバレないから乗っちゃえよ！

ゴマキも落ちまくったとかも聞いたな。

受験者200人弱いたのに、合格者は40人くらいだったなオレの時は…

うちの母は55才で原付免許を1回で取り、2年後に４輪免許も技能・卒険などオーバーなしでとった。（ATだが)
あややさんもごまきさんも問題集みる３０分という時間が取れなかったのかな。
３０分を１週間やれば大抵とれる。はず。

>>737
きっと漢字が読めなかったのだろう。

新車の原付買う時になんて言えばまけてくれますか？金ないんでできるだけ安く手にいれたいんです。

>>739
おまえみたいな人には無理

↑いや意味わかんねーから

>>739
例えば10万とか予算を言ってみたら？
Let's2とかTodayを薦められると思うけどｗ

千葉県北西部です

>>739
「ちょいのりください」と言えば安く手にはいる

卑しい人間は卑しさが容姿から滲み出ているので
小さなバイク屋だと
DQN乞食小僧と同じ扱いで相手にされない

無理して購入するならば
原付でも維持していくのは難しいでしょうね

徒歩か自転車をお勧めします

>>739
正直に「いくらになりますか？」と聞いて、提示額から1〜2万値切ってみては。

>>741
君の頭程度じゃ意味わからなくて当然。
745の言うとおり、ＤＱＮ扱いされて足下見られるでしょう。
購入したら購入したで
「壊れたからどーにかしてくれ」とか「改造してくれ」とか、バイク屋にとって面倒な客になるだろうから
最初から相手にしない。
値切ろうとせず素直に金をポンポン出してくれるなら上客扱いしてもらえるでしょう笑

スクーター買いにきた小僧が、いきなり二万安くしろってのは非常識
いろんな店回ってみたら？
無理に安く買うとアフターケアが高く付いたりする事も覚悟した方がよい

>>739叩かれすぎww

おすすめのＣＤＩはみなさんどこですか？

>>733　四輪かも知れないぞ。　いまどきわざわざ原付免許取るか？
　　　大半は四輪免許のおまけで乗っているだろう

諸費用も含めて判断しような。

千葉県西北部じゃ　ニーズセンターなんかに捕まると諸費用が馬鹿高いぞ。

今日10年物3KJのマフラー(台湾コンパチ品)とインマニ(純正品)を交換してみた。
素人メンテでむちゃくちゃ苦労したのだけど、なんとか取り付けた。
案の定、エンジン掛からなかった（汗）　いや、掛かるのだけどすぐ止まる感じ。
キャブのネジをグリッと1/2回転。アイドリングが安定したのですが…

こ、こんなんでイイノカ？と不安な素人に、メンテナンスマスターの皆さん
ココを見直しておけ！とかアドバイス希望なんです！

>>751
１６歳だから原付の免許だよ
自動二輪の免許を取りに行くのに
教習所まで遠いからとりあえず原付の免許を取るんだよ

新車で買ったら慣らしって必要なんですか？？
全然気にせず走っちゃってますけど…

>>753
排気洩れチェックしたな？
アイドルスクリューで回転数上げてエアスクリュー回して一番回転数が高くなる位置を見つけれ

>>755
なら心配しても手遅れだから今更気にする必要はないよ。

>>753
二次エアチェックだ

>>756
排気洩れチェックっすか？
え、えーと。エキパイの取り付けボルトはガッチリ締めてて
ガスケットもちゃんと咬まして（マフラーについてきた新品）
エンジン掛けても爆音しなければOK？

アイドルスクリューとエアスクリュー回しての調整はしてないっす。
片方だけ（どっちだ？！）1/2回して、とりあえず起動〜アイドリング
安定させるトコに持っていったです。


>>757
換えたインマニの上からキャブクリとか吹いてもエンジンの
アイドリング安定してたらOKスかね？

>>758
それでおＫ
知識有るのに謙虚なＢＯＹだなｗｗｗｗ
エンジンクリーナーや
ブレーキクリーナーだと
最高だね

>>759
どもども、どこかのWebで聞きかじった知識です。
今度チェックしてみます＞二次エアチェック
インマニの取り付けは、かなり注意したつもり（ボルトの
4点をなるべく均等にしめるとか)なんですけど、やっぱ
取り付け不良とか怖いし、チェックしなくちゃな…

ちなみにインマニ交換するのにエンジンフレームに
付けたまんまでやったんですが、六角レンチの取り回しが
悪くてすごく悪戦苦闘したんだけど、普通はエンジンを
フレームからはずすもんですかね？

>>760
バイクは何？　ＪＯＧ−Ｚや３ＫＪだとエンジンマウントが邪魔でレンチが入りにくい。
ＪＯＧ−ＺＲ以降はエンジンマウントが改良していて、レンチが入りやすくなってる。
次は、リアサスのボルトを抜いてエンジンを前下がり状態にしてやってみ。

>>761
3KJっす。リアサスのボルト抜くのは思いつかなかった（恥）
次回作業する事があったらやってみるです。目から鱗、ありがとう。

3YK6のZRだけどCDI交換だけで80�`出た！！！！！！！！！！！！！！

>>762
書き忘れ。センタースタンド立てたままだと逆に後ろに下がってしまうから
スタンドを下ろしてね。サイドスタンドがあるならサイドスタンドで立てたままの方が楽だよ。

>>764
どもっす。いろんなノウハウがあるものですね。

3YK6って、ＺＲだったっけ？
3YK7からじゃなかったっけ？

ヤマハ部品情報で確認しろ

質問なんだが、お前らリッター何�`走る？

最近マラソンしてないからワカンネー

アプリオEX（ほぼフルノーマル、Rタイヤ３５０装着）で平均２０ｋｍ/Lです＞＜

jog 3kj
ノーマルでガソリンはレギュラー　エンジンオイルはヤマハの純正青缶で３５ｋｍ/Ｌ程走るんだが
↑と同じでエンジンオイルだけヤマハの赤缶にオイル交換したら突然２５ｋｍ/Ｌになってしまった・・・・
エンジンオイル交換しただけで、こんなに変わるもんなのかね？

車みたいにトリップメーターほしいよな

>>771
赤缶はノーマルでは濃い=抵抗が増える=燃費悪化

>>770
ほぼフルノーマルで燃費が20って悪すぎじゃない？
オレの3VR(96ボア、その他ちょろちょろいじり)だってスタートから常に全開で走っても20走るよ

昔だが、アクシス50で42km/Lを記録した事がある。
デイトナのパワースパークエキサイター装着以外はノーマルでした。

ZRのサイドカウルがはずれねーよ！！
だれか助けて

サイドモールだカス！
海老尻尾の方か？
左下にスライドさせんだよ
爪は全部へし折っても問題無し、ビス三本で十分だ
整備しやすくなるから折れ

規制前ＺＲは右にスライドするんだよな
しかも爪が折れてるとヤバスｗｗｗ

BJを買おうと思うんですが、
06と07でなにか変更点とかってあるのですか？
値段が一万くらい違うのですが、どうせ買うなら07がいいですかね？

ミラーとメーターが変わってるらしい

>>380
それだけですか？
一万の価値はありますかね？

時々ビーノらしき原付で横のボディの部分にVINOと書かれたプレートがないビーノを見るんですが
あれは本物なんでしょうか？プレートの部分が取れただけなんですか？

>>782
取れた or 意図的に取った
もしくは
ttp://www.chabu.com/vino/museum/rival.html
の中のどれかを見間違えた

>>783
thx。中古でビーノなのにビーノのプレートないの見てびっくりしたよ。
プレートないとなんか不自然だなぁ

>>781
ミラーが改良型になってるらしい
俺はＢＪなど要らんけど君の好きにしたらいいよ

>>774
説明不足スマン。
社外品はほとんど使ってないがヤマハ純正パーツはいろいろ流用してる。
90インマニ、90センスプ、90クラスプ、ZRシリンダーヘッド、ZRキャブ等。
ガスはハイオク、オイルはカストロ2TS。

燃費は最低で19.01ｋｍ/L、最高で20.46ｋｍ/Lだわ。
乗り方が悪いのかな。

>>785
わかりました。
バイク屋で実物見て決めようと思います！
ありがとうございました

jogにMeihoのカスタム７つけよーっと

このスレにはもうアプリオ4jpなんか乗ってるやついないのかな？？
ノーマル仕様でどんくらい速度出るか聞きたいのだが・・・・・・。

ヤフオクにログインしづらくなってるんだが・・・

>>789
唖府里男4VPだがマージンとって135Km/hだ

少しお伺いしたいのですが、現行型のZRとZ�Uの違いは

リアスポが有る無し

リモコンが有る無し

サスのスプリングの色の違い

位なのでしょうか？他に違いがあればお教え下さい。

>>792
そんなとこだね。
でも値段はＺＲと大差ないからリモコン付いてるＺＲが買い得かもだけど。
リモコンはバッテリーを食うから、逆にリモコンが付いてない方がいいかもね

>>792
キーシリンダーのイルミ

>>792
エボは専用エンブレム

年代物のジョグナチュラルに乗っています。
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1999/09/09/jog.html

最近ヘッドライトが暗くなってきた感じがするので交換しようと思っているのですが
純正ではちょっと暗いのでバルブ交換だけで明るくなるお薦めはありますか？
田舎なんで街灯が少ないorz


純正：ハロゲンバルブ12V　35W／36.5W×１

Ｍなんとかマツシマにしたら

ホワイト〜イエロー系の色。
明るくしたいなら間違っても青系が付く色だけは選ぶな。眩しくて暗くなる。

７９６です
ホワイト〜イエロー系の色ですね分かりました

>>797
自分のバイクのヘッドライトの形が分からなくて具具って居たら偶然見つけました（ｗ
M＆H マツシマ　これですね

０プリつけてＷＲ７ｇなんだけど、プリを端まで使えてないようで最高速が伸びない･･･orz
ベルトと、もちろんＣＤＩはコカーンしてある。７ｇじゃ軽いのかな？

>>800
マジックでマーキングしてみたか？
フェイスとプーリーを挟んでベルトのはみ出し具合を確かめたか？
社外プーリーといえども、ここが不十分だったりする事が多い。
ベルトが短くないか？
トルクカムが開ききっていないか？　溝を延長＋オフセットスペーサーを付ける

そして最後に重要な要素はエンジンパワーだ。パワーが足りなければ最大変速できない。
ただ単にプーリーだけ付ければ良いわけではない。
色々試行錯誤してみればおのずとわかるだろう。

レスありがとうございます。
駆動系に違いが有れば迷わずZRにしようと思ったのですが、
30代ですので、あの派手なリアスポが少し恥ずかしくて…。
今はZ�Uに心が動いています。まぁ、ノーマルのJOGよりはZ�Uも十分派手ですけどね。
購入したら又来させていただきますので、そのときはよろしくお願いいたします。

初心者です。教えて下さい。

ビーノの新車がほしいのですが、ネットで値段の相場を見てるよりやっぱ
地元のバイク屋色々見ていったほうがいいですかね？
あと初心者でもなければナンバー登録って自分でしに行くものですか？
代行ってあんま使わないですか？　　　回答お願いします。

>>799

ホワイトも青と一緒で明るさは無くファッション重視。
雨の日見えなくなる。
イエローかクリアーで

>>803
地元の方がいいよ。
あと代行使う方が一般的。
俺は自分で登録したけど。

代行使っても後日またそのバイク屋にナンバー付いたバイクを取りに
行くという感じなのでしょうか？

後DIOみたいないかにもスクーターという形よりビーノみたいなかわいい系が
いいのですが、最近の１３万新車くらいでこれいいんでない？っていうの
あったら教えてほしいです。

finoが欲しい

>>806
バイク屋によると思う。
遠かったりするとあんまりいい顔されない。
というか俺は引き取りに行った。

新車でその値段は厳しいのでは？
VOXは荷物入るし外見もいいと思ったけど新車なら二十万前後か。
十万ちょいならTodayとかチョイノリだろうけどスレチだ(ﾟ�听)ﾊｹﾞ

>>806
当たり前。
その日のうちに登録なんてできないから。

普通は土日か平日夕方以降しか時間の取れない人が登録しにいけない代わりに登録を頼むこと。
バイク屋としても、代行料金が収入になるので代行を勧めているというのが一般。
早く乗りたいというんであればもっと早く店に行って買えば。
それから新車１３万円以下で該当するバイクは皆無でしょう。諸費用を合わせて１８万くらいが目安なんじゃないの？
金が無ければあきらめて中古を買いましょう。

>>806
ヤマハにこだわらなければ、ホンダのTODAYがいいんじゃない？定価で乗り出しでも13マソでおつりくるんじゃない？
ヤマハにこだわるんだったらビーノしかないんじゃないかな？

>>801
レスありがとうございます。
ちなみに車種はリモＺＲで、ベルトはキタコです。

ちょっと試行錯誤してみます。ありがとうございました。

>>812
上が伸びないのは、プーリーではなくてエンジンのトルク不足だお。
チャンバー等でパワーバンド変えると、同じプーリーでも最高速はグーンと上がる。

でも、プーリー外周一杯までベルトを使い切ることはないんだな。
加工によって外周を使うようにすることは出来るけど、発進加速が鈍ったり、
変速がギクシャクしたりするんで街乗りは使い難くなるお。

今日11万のエボきました！
店の人にギアオイルとプラグ見てもらって調子いい感じでした。
今日は、雨だからまだ足っていませんけど。
友達から、ゼロのパワフィルもらったんで、付けようと思います。
ゼロのパワフィルっていいですか？

814=ＤＱＮ

パワフィルなんかより
マフラー外してプラグを
ユルユルにした方が
性能アップするのは常識

>>815
なんだと！文句あんなら、直接言って見ろよ。ボコボコにしてやんよ！

>>816
やってみます！

>>817
手軽にパワーアップなら、エアクリを外すのが一番だよ
キャブが直接空気を吸えるようにするべし、これが俗に言う最強直キャブ仕様！
最初はとにかくアクセル全開が基本
とにかくその状態でフルスロットルだぜ！！

ふと思いついたが、ボディの色というか材質としてZRに使われてるような
クリアレンズ使った透明仕様にしたら面白いのにな。
座席のシート部分と足置き部分とハンドルとタイヤだけが浮き上がったみたいな
斬新なカラーなら売れるはず！

>818
本当に信じちゃうから、ほどほどにしとけ。
春休みの子供には、生暖かく見守る余裕を。

>>818
エアクリも外します！

リアのウイングって、もっと長いやつってありますか？

お互いに中途半端（ｗ

>>817
直接言ってやるから住所と氏名、顔写真を晒してよ。
晒さなければ無条件でおまえの負け。

色はパープルがいいです。安い塗装屋ありますか？

>>823
あぁ？やんのかコラ！テメエのおやじ面でも貼っとけ。文句あんならバチ駅まで来いよ。ﾌﾞｯ殺してやんよ

みんな見たまえ、馬鹿がいるよ。

>>824
あははは。負け犬ほどよく吠えるものだ。ご苦労さま。

マジレスが釣れますたｗ
そろそろ帰りますｗ

敗北者は来なくていいよ。

ちょｗおまｗｗ
さようなら〜(・∀・)

ＺＲエボ乗りです。
メインキーのカバー（ＯＮ、ＯＦＦ、ＬＯＣＫなどと書いてあるところ）を
変えたいのですが、どうやって取り外すか分かりますか??
よろしくお願いします。

ロック関係は答えられません

窃盗犯
　　　　コテハン使って
　　　　　　　　　　　　知能犯

ところでバチ駅ってどこ？

千葉駅じゃね？

VOXとびーのだとどっちがいいですか

レッツにしとけ
チミにヤマハはまだ早い

初原付なんですけどﾀﾞﾒですか？VINOかVOXがほしいんですけど。。

両方とも買え

Vino(XC50)／ブルーの購入を考えています。本体価格・任意保険以外の諸費用・ヘルメット代含めて18万5千円は妥当ですか？

ｱﾌﾟﾘｵ4jp-Aを入手したんだけど、CDI交換だけでの最高速ってどのくらいなの？
やっぱりJogと同じで75前後？

JOG Z2乗りです。 今日気付いたんですが、センタースタンドを立ててエンジンを駆けると後輪がゆっくり回るんです…これって普通ですか？

>>838
>>839
>>840
ＹＥＳ

>>837・>>841
素敵な斬り方にﾐﾐ彡 ￣ﾟ￣' 〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡 正直､感動した。
これからも頑張ってください。

>>841
ありがとうございます！

VOXとVINO俺も迷ってた
どっちがおすすめ？

>>844
ＹＥＳ

>>844
両方買え

アホな質問で申し訳ないんですけど
ＺＲは何て読むんでしょうか？
まんまゼットアール？それともジーアール？

ゼロのパワフィル、ノーマルだとノーセッティングでいいって書いてたんで
付けようと思います。
加速とか早くなるんですか？

>>847
ゼットアール→〇
ツェットアール→◎
>>878
ノーセッテおＫ→ゴミクズ低能ＤＱＮホイホイ
ファンネルにしろ

好意を寄せている女が2人います。1人はJOG、1人はDIOに乗ってます。どちらにコクったらよいですか？自分的にはJOGですが。

>>850
ｽﾚ的には断然ﾐﾝﾄの方だろだろ

>>850
乗り物で女を決めるなよ・・・・・・
無難にオッパイの大きい方にしとけ。

>>850
とりあえず両方のオーナーに乗ってみて気持ち良かったほうに乗り続けるべし！

わかりました。ゼロのパワフィルはセッティングしないとダメなんですね。
今さっき、Ｆｏｕｒ−Ｍ ＴＹＰＥ−ＳＳって言うマフラーとメインジェットと
デイトナの赤ＣＤＩと買いました。これでセッティングやっていきたいと思います。

SA10Jﾋﾞｰﾉが事故ってﾌﾛﾝﾄﾎｲｰﾙ、ﾌｫｰｸがいってしまった。
純正ﾎｲｰﾙは80だけど90ってつけられますかね？

純正エアクリでも吹き返しのお汁がすぐ溜まるのに、パーヒルなんかつけると
速攻で吸わなくなりそうな希ガス。

>>854
あってるけどちがう

>>855
日本語でおｋ

06年式リモコンJOG・ZRに乗っているのですが、パワフィルとファンネルどっちがいいでしょうか？？

ファンネルが良いと思うよ。

このｽﾚを見る前に知識ｾﾞﾛでBJ買ったんですが、性能的にどうなんでしょうか??

>>860
値段の割りに走行性能は良い方。サスがイマイチなくらい。

バイクが趣味じゃなければ何でもいいんだよチョイノリ以外ならね

>>860
フロントサスが弱く、段差ではガツンと来る（速度緩めるなどで対応）
ライトが少し暗い（高効率に変える。部品代￥2000〜3400）

ぐらいでほかは特に悪くはないよ。
原付は消耗品だから安価なほうがいい。

チョイノリはホビー製品。
楽しむつもりならありだけど実用品としてはアウト。

ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
BJの評判など書いてあるHP ↑

ﾚｽありがとうございます♪♪ちなみにﾌﾛﾝﾄｻｽって何なんでしょうか??
あと実用品ならｱｳﾄって事は大して性能良くないって事ですか??聞いてばっかりですいません(/_;)

>>864
> あと実用品ならｱｳﾄって事は大して性能良くないって事ですか??聞いてばっかりですいません(/_;)

>>863が言ってるのはチョイノリの事だと思うよ。

>>864
前輪についてるクッションの事。
>>865
チョイノリはメットイン無いし、最高速度も40km/h、乗り心地悪く、メンテナンスも大変だし…
そんな原付を日常使うのは嫌でしょ？
だから実用的でないと言うのよ。

ほんの２ｋｍ程度乗るだけなら自転車よりは楽なくらい＜チョイノリ

しかも改造はほとんど不可能。
フレームだけ残してＺＸのフォーク付けたりエンジンスワップしたりしてる人もいるが・・・

エアクリのスポンジがオイルでベチョベチョになるのですが、これって
リードバルブが駄目になってきたのでしょうか？

すいません。ヤングな俺はナウい原チャリ探してるんですが、パッソとパッソルとパッソーラの中からどれがチョベリグですかね？
あと違いもわからないんで教えてください。

>>870
サリアンにしとけ

>>870
ベルーガにしとけ

マジワラタｗ
それよりも、最新型のフラッシュにしとけ。

>>869
オマエそれヤバイぞ
リードバルブとインマニとエアクリ新品に変えたほうがいいよ
あとキャブのオーバーホールも忘れんなよ

>>871->>873
みなさん親切にありがとうございます。みなさんの意見の中間をとってＰＡＳにします。
かなりマブいデザインですよね。ところでＰＡＳは燃料は何入れればいいですかね？
聞いたところによるとバイアグラに赤まむしドリンクだと相当速いって聞きましたけど、どうですか？

>>875
あとﾋﾞｰﾙも忘れるなよ。
発泡酒や第３酒族じゃﾀﾞﾒだからな。

>>875
越乃寒梅に玉子としょうが汁が激速って聞いたお。

さっき所用で一っ走りしてたら、クランクケースからガラガラ異音が‥
中見るの怖いんで、チョックラ、ペットショップまで行ってくる。

>>876 >>877
激速の回答ありがとうございました。
世界最高峰のハイブリッドマシンのＰＡＳで
爆走して街道を疾走してるチョイノリおやじ達を追い越してやろうと思います。
ところでみんないい人達なんで調子ぶっこいて便乗質問ですが、
この際なんでピアノとゴルフクラブとタンスと浴槽を買い換えようと思ってますが、
どこのメーカーがいいですか？あと、土地買うんだったら浜松と菅生あたりがいいですかね？

ここ最近、特にﾈﾀ傾向が強いが、
俺みたいにﾂﾏﾝﾈと思っているﾔﾂも居るので、
春休みといっても、ほどほどで頼む。
暇ならﾂｰﾘﾝｸﾞでも行ってこい。

俺のZRのガソリンタンク4リッターしか入らん。
アプリオは6リッターも入るんだな…買い換えようか。

メットイン加工してタンクぶちこめばＯＫ
アプリオはカバー類が外しにくくてどうにもダメだ

>>879さんにご指摘を受けたので真面目に書き込みます。

>>881
昔、アクシスのプロフットだっけ？そんな仕様のあったよね。

ところで真面目に質問なんだが、俺の乗ってる3KJのポシェの適合パーツを探す場合は3KJジョグと同じでおｋ？
つーかフロント周り以外は部品一緒だよね？

>>882
3KJポシェってことは
3KJ5,3KJ7,3KJ9あたりでしょうか

パーツについては他の3KJジョグとほぼ同じですが
ポシェの場合は、ややマイルドな加速特性になっているようで
駆動部分についてはプーリーボス（カラー）や、ワッシャーなどが
微妙に違ったりします。

>>883
3KJ6でつ。CDIとかハイスピプーリーやマフラーは問題なかとですか？

ヤマハ部品情報検索で違いを調べろよ。その方が確実。

JOGなんて、何でも流用しようと思えば出来るからねぇ

鍵穴に雨が侵入したらしく鍵を刺してもガチガチでONにするのに非常に苦労するのですが（鍵が折れそう）
何のスプレーすればいいのですか？556？シリコーンスプレー？
バイク用のケミカル剤は持っていないので、スクーターに使えるケミカル剤キボヌです

ビーノDXのゴールド買いました！
店員さんが初心者でも乗りやすいとアドバイスくれたので購入しました
ホイールもゴールドで可愛いんですけど…盗られる確率高い？

>>887
禿オクでキーシリンダー
三点セットが\4000しないで即決で出品されてるから買え

>>888
俺が狙ってたゾロ目をGetしやがったから
ボコボコに壊されて
ハンドル一式盗まれる

>>889
あなたは在日の方ですか？
私は「何のスプレーすればいいのですか？」と書いているんですよ？
それに通販の手間・解体交換の手間を考えるとオクでパーツ買えとは無謀だと思いませんか？

日本語が不自由でIPOが分からなければコメントしないで万年ROMってろ

>>884がｽﾊﾟｲな件

>>890
無謀だとは思わないが、ケチろうとする根性が良くない。
君が思い立った556とシリコーンスプレーを購入して吹き付けてみればよい。

アレだな、質問しといて望み通りの答えじゃないからって噛みついてる所を見てしまうと答える気ってのは失せるもんだな。
礼儀とか立場とかわかってないんだね。
金も手間もかけずにマシにする方法はあるんだがどうすっか

人に対して礼儀を知らん奴がいますね。噛み付くぐらいなら自分で・か・ん・が・え・ろタコ。

>>887
スプレーダメ。
エンピツノコナイレルオケ。

日本語でおｋ

90スレが落ちた…

今スレ>>753で、3KJでインマニとマフラー交換した後、チェック項目は？的な質問をした者です。
その後アイドリングの調子が悪く、悪戦苦闘しております。エンジン始動は良好（セルでもキック
でも一発でかかる）のですが、その後10秒ぐらいアイドリングするとプスンとストールします。
最初はガソリン濃くてプラグがカブってるのかなぁと思い、エアスクリュを緩めてたのですが
どうやら逆だったみたいで、エアスクリュ全閉の状態でアイドリングするような状態になりました。
その後しばらく走らせて（走行中は快調）信号待ちの時などにセンスタ立ててみるとアイドリング
状態で後輪がブン回っているような状態なんですが、これはもうすでにエアスクリュの調整
だけじゃ済まないってことですかね？（涙）スロットルスクリュもグリグリしてやらんと、いかんので
しょうか？

>>753の回答でいただいた>>756の意味もよく理解できてないのと、スロットルスクリュが回しにくい
場所にあるのがイクナイ… またカウル全部取っ払ってメンテナンスしてやらないとなぁ。

ターボフィルターって意味ある？？

>>898
ガンガレ！エアスクリュ
全閉でアイドリングしちゃまずい
説明は必要ないだろうが
エアスクは全閉してから
１．５回を基準にしる
だがトラブル時が一番楽しいのは確かだ！！

>>899
多少の変化は望めるが
期待は禁物

3YKのスーパーJOG ZのCDIなんですが、どれか合うのか教えてもらえませんか??
自分で探してもみつかりませんでした。
できればわかりやすいURLを貼ってください。
お願いします。

↑なぜわからないのか理解しかねる。
いじらない方がいいよ。あきらめてください。

>>901
http://www.e-seed.co.jp/p/020701595/
http://www.e-seed.co.jp/p/020701635/
年式によってカプラー形状が違うから気をつけれ。

>>903
ＧＪ！！！

色々とありがとうございました。参考にして改造していこうと思います。

>>890
KLUBERのL60マジおすすめ。
車の鍵穴にも使えるし

>>900
アリガトウ！
エアスクリュ全閉から1.5回転基準値参考にさせてもらいます。

>トラブル時が一番楽しいのは確か

まがりなりにも走ってくれるので、楽しいのは楽しいですが
ガソリン濃い濃いで、むちゃくちゃ燃費悪いんですが…(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

半年前から免許取ろうと思ってたんだけどこないだやっと取ったよ。
足ほしいし手頃そうなアプリオタイプ�Uを買おうと思うんだ。
本体価格だけでいくらぐらいだせば良いの買えるかな…？

下駄君ならBJの新車に
しておきなよ
足がウンコと云われているが昔の原付と比べたら
数段上だしね

アプリ男タイプ�Uは
人気上昇中でポンコツな
くせに値段が高い
BJは乗り出し13ﾏｿくらいだ

3YKだが、セルは正常に回ってるくせにエンジン掛らんのは何故？
キックぢゃ一発なんだが…
手掛り希望。

アプリオで4JPと4LVの違いってなんですか？

>>911
ヒント ＺＲの交互性

現行ジョグにリアボックス付けたが、あのキャリアには苦労した
電動工具持ってないからキャリアをニッパーで切ったりヤスリで削ったりで…

>>913
樹脂製だからまだマシじゃね？
これが鉄製だったら電動工具を買うしかないよ笑

>>914
鉄製だったら加工しなくても付けられると思うｗ BJみたいなやつならね

樹脂製で変な形して厚みがあるために加工せざるをえなかったわけで

>>910
ヒント：セルモータ。

>>915
まぁ、ご苦労さまでしたね。
これからも汗流して頑張ってください。

>>912
つまり4LVがtype2で4JPがZRエンジンを積んでないアプリ男って事ですね

あと規制前のtype2ってどこ見たら分かりますか？
7.2psの方です

>>918
そこまでわかるなら言わんでもわかると思うが
フレームナンバーをみればＯＫだ

>>919
フレームナンバーってどこにあるんですか？
4LVって書いてある所ですか？

>>920
話にならん自分で調べろ

ちょっと部品が破損したので取り寄せようと思ったのですが
機種名が細かくわかりません　バイクの本体のどこかに書いてありますか？
無知で　すいません＾＾；　ちなみにビーノです

書類を読め
そしてsageろカス

>>921
すいません…
4LV-*******-←これの事ですか？

>>924
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/explain/mc/0002.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/explain/mc/index.html

>>913
ZRの羽とって樹脂キャリア＆GIVIボックス付けたけど
加工しなかったヨ

>>926
GIVIは大丈夫だね
俺がつけたのはホームセンターとかで売ってる汎用ボックスだからね・・・

>>925
ありがとうございます
規制前かどうかはどこで判断するんですか？

3KJってリミッターついてないって本当ですか？

>>928
規制前と規制後の違いを知っていたらわかるだろ
まずそこから調べなさい。いつまでも人に甘えてんなよ。

>>929
そうだ。イエス。

>>923
おだまり！

>>930
君が居るとこのスレの雰囲気が悪くなる
内容が無いなら書き込まないで欲しい

>>932
口ごたえしないでもらいたいな。
そう言うなら君が代わりに教えてやれよ。
こういうバカを粛正するためにもこういった書き込みが必要だ。

sageない奴は密入国半島人確定！

春、夏、冬にドブ鼠や
ボウフラ、蛆みたいに
大発生する謙虚さの欠けらもない厨な質問はスルーしろ！

書き込み、ごくろうさんです

千葉県北西部です

>>813
なるほど。規制後ってほんと･･･。

３ＷＦのマフリャでも付けようかと思っていたのですが、やっぱりノーマルマフリャを流用するよか
社外チャンバーの対応品使った方が良いのでしょうか？

聞いてばかり＆亀レスですみません。

速くはなるかも知れんが良くはならん。

>>937
なぜ色々試行錯誤しようと思わないんですか？
チャンバーを付けるだけではたいして速くなりません。
ボアアップ、ビッグキャブ、ハイギヤを付けないとまともに速くならないです。
要するに金を湯水のように使わないと話にならないわけです。規制後とはそうゆうもんです。
これに絶望してあきらめるかあきらめず頑張るかはあなた次第ですよ(^-^)ﾆｺﾆｺ

３ＫＪをチューンするにあたって、まずはプーリーを変えた方がいいですか？
現在早朝に通勤で使ってるので極力、吸排気系はノーマルでいきたいので、ご教授御願いします。

>>940
通勤での快適チューンなら、黄色ナンバーへの書類チューンだな。スレ違いだが‥

街乗りで取り締まりに怯えながら走るくらいなら、最高速アップとかの方向ではなくて
リアサスにﾋﾞﾁｭｰﾎﾞ入れてみるとか快適性に力点置いた方が幸せになれるよ。

まずは免許証チューン

大通りは走る事はないんで、白のままで問題ないし、普通二輪免許もあるんで、最適なチューンを教えてください。
ちなみにマジェ250も所有してますが細い道をひたすらクネクネ走る為、３ＫＪで通勤してる次第です。

↑ノーマルでいいんじゃない？
それより消耗部品を交換してリフレッシュさせてあげれば

通勤で使う
大通りは走る事はない
白ナンバーのままで問題ない
普通二輪免許もある
給排気系はノーマル希望
細い道をひたすらクネクネ走る

【問い】「最適なチューンを教えてください」

【答え】以上の条件を考慮した結果、ノーマルのままでいいんじゃね？

かぶった　　　orz

>>944に同意見です。原付で60キロ出れば十分でしょ？
何時もより10分早く家を出ればそんなに飛ばさなくてもいいとおも。

中免あるなら小型買えばいいのに…。

細い道をクネクネじゃスピード出ても50キロくらいじゃないの？

>>940 お返事プリーズ

結論
ジョグの９０買えばいいじゃん

>>943はチューンして如何したい訳？
狭い道をひたすらクネクネ60キロ以上全開で走る仕様がホシーノ？

ストップ・アンド・ゴーを繰り返す加減速を追求すんなら、ボアアップ＆2種登録が基本にして最強。
プーリー、トルクカムやローラーはあくまでバランス調整用のセッティング。同時にブレーキやサスの強化も必須。

貴殿の環境ならドノーマルで乗り続けるか、小型に乗り換えるほうがヨロシ。

プラスα程度の性能が欲しいだけで、>>951は正論だと思いますがそこまでは求めてないです。
>>947 >>950
もっともな意見ですが、安いのがよかったので原付を買っただけです。ちなみに一万で買いました。
色々とレスをいただけたのはうれしかったのですが、>>940の解答にはなってない気がしたのは残念です。
ありがとうございました。

連投ｽﾏｿ。
自分の日本語不足で迷惑をおかけした事はお詫びいたします。

>>952
走行距離にもよるけど最高速が60でないならWRとベルト交換が基本。
ついでにギアオイル換えておくと吉。

ちょいとお聞きします
SA11アプリオを購入したんですが4JPの外装はポン付け出来るのでしょうか？

まぁ、プラスアルファの性能UPなんて個々人の主観によって異なるからね。
中途半端な社外パーツ組み込みは、寿命が早くなるだけだもの。

燃費度外視ながら最強「貧乏」チューンは、ヤスリだけで可能なヘッド面研＆排気ポート加工なんだが
かなりのスキルが要求される上に好みのトルク特性にするには経験も必要。

ようやくうちのJOGも一年目で走行距離は600km突破。

>>954
ベルトとＷＲは交換する予定なので、ついでにプーリーも、と考えていました。
ギアオイルもマジェのが余ってるので２、３回交換してキレイな状態にもっていこうと思います。

>>956
そこまでのスキルがないのが残念です。参考になりました。ありがとうございました。

>>952
だ〜か〜ら〜笑
940への答えそのものが「ノーマルのまま維持すること」だ。答えになってないわけではない。
チューンしたければ自分で考えて行動せよ。
導き出された答え以外を探すには自分で考えることが必要。
まぁチューンするのは自由だからね。好きなようにどうぞ。

2chに相談することじたい間違い

>>959


940だが、泣いた。


ありがとう。

４ＶＰにスワップして
ノーマルで乗ればいいのに

ほぼﾉｰﾏﾙの3KJ後期乗りだが、WR調整って難しいな。
WR30gだと、初速重視、最高速65km/h(ﾒｰﾀｰ推測)。
WR33gだと、初速まあまあ、最高速70km/h(ﾒｰﾀｰ推測)。
次はWR36gにしてみるか。

51ｇだと最高速100km/h

>>963
簡単ですよ。
妥協点を見つけること。両立なんて不可能だから。
あなたが30gで妥協するか33gで妥協できるか…それしか方法はありません。
セッティングなんてそんなもんだから。

>>963
乗用形態にもよる。
最高速は違法なので、普通はせいぜい瞬間的に60でたら実用上無問題。
WRを重くすれば、平地の燃費は向上するが、林道みたいなとこを走る
機会が多少でもあるなら、デフォの30gは汎用セッティングとして最高。
山坂ばかり走るんなら26gが使い易いと思うくらい。
平地だけでも33gが限度じゃまいか？
36gにすると悪い面が目立って来ると思うな。

>928
スロットルを見ると分かる。規制前はスロットルワイヤが１本だが、規制後は２本。
あとはＧロックがあるかないか…。他にもマフラーとか、細かく見ればいろいろあるがー。

僕のZRは6.8馬力です